Les riches heures de Fantasia - Page 130 - Les riches heures de Fantasia\nLe Maître des estampes - Thierry Dedieu\nUn mandarin commande une oeuvre à un artiste renommé, qui lui réclame d'emblée une forte somme. Quoique surpris, le mandarin accepte. Ne voyant rien venir, il s'inquiète. Le jour de la livraison, l'artiste dessine devant le mandarin un écureuil, en quelques minutes et quelques traits d'encre de Chine. Le commanditaire outré refuse de payer. L'artiste le conduit alors dans sa salle de travail, et lui montre les dizaines d'essais qu'il a réalisés avant de parvenir aux gestes parfaits. Racontée à la manière d'un conte,... [Lire la suite]\nPosté par Sophie Pilaire à 11:40 - Albums - Permalien [#]\nMon Beau Jardin - Carol Ann Duffy\nLa caractéristique de l’ouvrage est avant tout d’être… parfait, dans le sens où il est la rencontre de deux univers artistiques très élaborés, distincts et pourtant en profonde harmonie. D’un côté, une poétesse écossaise contemporaine et reconnue, qui raconte en prose, à la manière d’un conte, la vie d’une petite fille et sa relation à la fois à la nature et la mort. De l’autre, un artiste qui pratique la découpe en dentelle du papier, dans des enchevêtrements de branches, feuilles et fleurs très séduisants (son site ici).... [Lire la suite]\nPosté par Sophie Pilaire à 11:35 - Albums - Permalien [#]\nTags : Carol Ann Duffy, Rob Ryan\nLa Vie de chaton - Christian Aubrun\nCréatif et rafraîchissant, il s'agit d'un curieux abécédaire autour d'un mignon chaton, illustré sans paroles et tout en coups de feutre enfantins sur des décors bruts. Notre jeune héros, considéré comme un humain, est d'abord suivi le long d'une journée, du coucher à la soirée : cauchemar et réconfort, école, récréation, repas avec papa s'enchaînent. On saute de verbe en verbe et de lettre en lettre par associations d'idées. La plupart sont bien trouvées, à quelques exceptions surprenantes : le M de la plante qui meurt un ... [Lire la suite]\nPosté par Sophie Pilaire à 08:12 - Albums - Permalien [#]\nTags : Christian Aubrun\nLes Arbres de Noël - Géraldine Eischner et Stéphane Girel\nC’est bientôt Noël et Oscar convainc ses parents de rejoindre la ferme de son grand-père Siméon, malgré la tempête de neige. Mais la charrette tirée par l’âne Barnabé est renversée par un puissant fiacre, et toute la famille échappe de justesse au drame. Heureusement, un bon feu les attend à la ferme. Les héros sont la ferme, la neige et Barnabé. Pourquoi ? L’ouvrage, petite histoire gentiment dramatique, peut-être trop simple pour vivre d’elle-même, se veut la mise en perspective d’un tableau de Claude Monet, peint vers... [Lire la suite]\nPosté par Sophie Pilaire à 15:24 - Albums - Permalien [#]\nTags : Géraldine Eischner, Stéphane Girel\nReckless tome 1 - Cornelia Funke\nDans un monde fantastique derrière le miroir du bureau de son père disparu, Jacob a peur. Peur pour son frère Will, mordu par un Goyl et qui se transforme en pierre de jade, perd ses émotions. Accompagné de Fox, mi-femme mi-renard, de Clara l’amoureuse de Will et d’un nain grincheux, Jacob se lance à l’aventure pour sauver son frère, et éliminer la Fée sombre à l’origine de la guerre entre humains et Goyls. C’est un conte de fantasy qui pioche aussi bien du côté de la Belle au bois dormant que de Freddy, de Raiponce que... [Lire la suite]\nPosté par Sophie Pilaire à 09:17 - Romans junior - Permalien [#]\nTags : Cornelia Funke, Marie-Claude Auger, SFantastique\nUn Tour du monde au Moyen-Age\nL'idée originale comblera les professeurs d'histoire : donner à lire et voir ce qui se passait dans différents pays à la même époque, à savoir le XIIIème siècle. On commence par l'Europe bien sûr, mais on vole aussi vers l'Afrique du nord, l'Afrique noire, l'Amérique du sud et l'Asie. Une façon intelligente de battre en brèche l'européanocentrisme habituel de nos documentaires d'histoire-géographie. La construction du livre, d'apparence aléatoire, cache en fait des chapitres récurrents : biographies, dossiers sur un thème,... [Lire la suite]\nPosté par Sophie Pilaire à 07:14 - Documentaires - Permalien [#]\nTags : Catherine Reisser, Christelle Enault, Histoire, Laurence Quentin\nThomas L'Aristoloche et l'affaire des bleus - Guillemette Resplandy-Taï\nDe mystérieux tableaux aux beaux tons bleus sont accrochés de manière supplémentaire dans les musées. Thomas va mener l'enquête en compagnie de son ami Gaspard et avec l'aide du Professeur Potard du Jardin des Plantes. De fil en aiguille, il se plonge dans le secret des plantes tinctoriales : pastel, garance, campêche, henné... et découvre au bout d'un parcours alambiqué que des étudiants en art et design sont escroqués par un marchand endetté. Guillemette Resplandy-Taï est chercheuse en pharmacie avant d'être écrivain.... [Lire la suite]\nPosté par Sophie Pilaire à 16:11 - Romans junior - Permalien [#]\nTags : Clotilde Perrin, Guillemette Resplandy-Taï\nSophie Mercer est sorcière, élevée par une mère humaine. Cette dernière, excédée par les débordements de sa fille, l'envoie à Hex Hall, lycée et pensionnat pour monstres. Sophie se lie avec l'unique vampire de l'école, tandis que les trois sorcières les plus populaires cherchent curieusement à gagner son amitié. Sophie découvre alors qu'elle est la fille du directeur de Hex Hall et qu'elle possède des pouvoirs très puissants ! Mais saura-t-elle orienter convenablement sa magie pour découvrir l'auteur de meurtres à... [Lire la suite]\nPosté par Sophie Pilaire à 17:09 - Romans ados et jeunes adultes - Permalien [#]\nTags : Rachel Hawkins, Raphaële Eschenbrenner, SFantastique\nJe ne m’appelle pas Bernard ! - Claire Cantais\nBernard – ou plutôt non, pas Bernard –, c’est une adorable boule de poils gris aux yeux rouges, avec des sentiments énormes qui le font sauter d’énervement ou pleurer à chaudes larmes. Pourquoi tant d’émotion ? La petite fourrure a horreur, honte de son nom devant les copains qui rigolent. Mais bien souvent, l’hôpital se moque de la charité… Raoul la terreur avait déjà sévi sous l’imaginaire de Claire Cantais et dans le petit format carré à couverture poilue du Poisson Soluble. Et déjà, c’était inénarrable. L’illustratrice... [Lire la suite]\nPosté par Sophie Pilaire à 13:22 - Albums - Permalien [#]\nTags : Claire Cantais, humour\nBlog hébergé par CanalBlog | Plan du site | Blog Littérature et Poésie créé le 14/12/2010 | Contacter l'auteur | Signaler un abus


Tout ce qu'il faut savoir sur les suites numériques - Cours de maths et python\nTout ce qu’il faut savoir sur les suites numériques\nPar HichamLe 7 avril 2021 Laisser un commentaire sur Tout ce qu’il faut savoir sur les suites numériques\nEn mathématiques, les suites sont comme les fonctions, à l’exception que les suites sont indexées par des nombres entiers alors que les fonctions peuvent être calculer pour tout nombre. Une suite numérique est composée d’une série d’éléments qui sont liés entre eux. Le premier élément permet de calculer le deuxième, puis le deuxième permet de calculer le troisième et ainsi de suite.\nOn distingue deux grandes familles de suites : les suites arithmétiques et les suites géométriques.\nConsidérons un restaurant dont les serveurs sont payés 1300€ net par mois avec une augmentation annuelle de 150€. Un salarié touchera donc 1300 euros la première année de son embauche (année 1), puis 1450 euros l’année suivante (année 2), puis 1600 euros (année 3), … ainsi de suite.\nOn peut écrire U1 = 1300, (avec U1 = salaire reçu l’embauche)\nU2 = U1 + 150 = 1300 + 150 = 1450\nU3 = U2 + 150\n… Un+1 = Un + 150\nUne suite arithmétique est une suite de nombres réels telle que chacun de ses termes, autres que le premier, est obtenu en ajoutant au terme qui le précède un même nombre appelé raison.\nSi U1 désigne le premier terme et r la raison, on a, pour n entier supérieur ou égal à 1 :\nn est appelé le rang de l’élément Un. Avec cette expression, pour calculer un élément de la suite, il est nécessaire de connaitre le terme (ou l’élément) qui le précède. Si on veut savoir de combien sera le salaire mensuel du salarié du précédent cas pratique, il faudra calculer tous les termes de la suite jusqu’à 10. Dans certains cas, ce calcul peut devenir trop long et inintéressant.\nPour pallier ce problème, on peut établir une expression entre le premier terme et le terme de rang n\nExpression du terme de rang n\nPour une suite arithmétique de premier terme U1 et de raison r, le terme de rang n est donné, pour\nUn = U1 + (n-1)r\nCette expression est facile à démontrer, il suffit de faire apparaitre le premier terme U1 dans le calcul de chaque terme.\nAvec cette expression, il est beaucoup plus facile de calculer le 10ème terme de la suite précédente :\nU10 = U1 + (10-1)r = 1300 + 9×150 = 2650\nSomme des k premiers termes :\nPour une suite arithmétique, la somme Sk des k premiers termes est donnée par :\nSk = k(U1+Uk) / 2\nEt si maintenant on considère un restaurant concurrent, propose un salaire mensuel de 1200 euros net et une augmentation annuelle de 10%.\nLa première année le salaire sera de 1200\nL’année suivante, il sera de 1200×1,10\nL’année d’après : 1200×1,1×1,1\nComme précédemment, on peut écrire :\nU1 = 1200\nU2 = U1x1,1\nU3 = U2x1,1\nOn constate que chaque nombre est obtenu, à partir du 2ème en multipliant par 1,1 celui qui le précède.\nUne suite géométrique est une suite de nombres réels telle que chacun de ses termes, autres que le premier, est obtenu en multipliant celui qui le précède par un même nombre appelé raison.\nSi U1 désigne le premier terme et q la raison, on a, pour n entier supérieur ou égal à 1:\nUn+1 = Un * q\nSi on veut savoir de combien sera le salaire mensuel du salarié du précédent cas pratique, il faudra calculer tous les termes de la suite jusqu’à 10. Dans certains cas, ce calcul peut devenir trop long et inintéressant.\nExpression du terme de rang n :\nPour une suite géométrique de premier terme U1 et de raison q, le terme de rang n est donné, pour par :\nUn = U1 * qn-1\nLe salaire de la 10ème année est donc égale à :\nU10 = 1200×1,19 = 2830 euros\nSomme des k premiers termes\nPour une suite géométrique de premier terme u1 et de raison q, la somme Sk des k premiers termes est donnée par :\nSk = U1*(1-qk) / (1-q)\nProposer un programme python qui permet de donner à partir de quel moment, deux salariés embauchés en même temps, mais chacun dans un des deux restaurants, toucheront le même salaire.\nComment structurer un programme avec des fonctions\nComment résoudre des équations du 1er et 2nd degré grâce à python


Enseigne Saint-Dizier. Panneau publicitaire Haute-Marne. Adhésif sticker 52 : CRL.COM\nEnseigne Saint-Dizier. Panneau publicitaire Haute-Marne. Adhésif sticker 52 : CRL.COM : Enseignes - Panneaux - véhicules - Façades & Vitrines - Signalétique - Imprimerie & Sérigraphie - Accueil - Présentation - Services - Réalisations - Plan - Contact - Plan du site - CRL - Mentions légales


Vente immobilier professionnel A VENDRE Mandelieu-La-Napoule Bureaux en centre ville | A. Daumas Immobilier\nA VENDRE Mandelieu-La-Napoule Bureaux en centre ville\nBureaux 177.42 m² - Mandelieu-La-Napoule (06210)\nA DAUMAS IMMOBILIER vous propose à la vente situé sur Mandelieu, dans un immeuble moderne en plein centre ville à proximité de toutes commodités et accès facile à l'autoroute A8. Le local commercial situé au dernier étage est aménagé en bureaux cloisonnés avec une très bonne luminosité. Une terrasse de 340 m² à jouissance exclusive est à disposition et permet l'installation d'une grande enseigne bénéficiant d'une très bonne visibilité. 4 emplacements de stationnements privatifs en sous-sol complètent ce bien. Nous vous invitons à nous contacter pour plus d'informations...\nSuperficie (m²) 177.42\nPrix de vente honoraires inclus 723 000 €\nCharges 12 765 €


L’utilisation des VPN ne se limite pas à la navigation sécurisée. En effet, ces logiciels permettent aussi d’accéder à certaines chaînes bloquées à l’étranger. Toutefois, selon les programmes TV que vous souhaitez visionner, un Virtual Private Network peut être plus adapté qu’un autre. Dans la suite de cet article, nous allons vous montrer comment débloquer M6 avec PrivateVPN.\nPourquoi M6 est-il bloqué à l’étranger ?\nAvant de chercher une solution, il faut d’abord se demander pourquoi cette chaîne est bloquée à l’étranger. La raison est assez évidente : la chaîne achète ses droits de diffusion uniquement en France. Du coup, elle n’est pas autorisée à diffuser ses programmes dans d’autres pays. Comment arrive-t-elle alors à bloquer ceux qui tentent de les regarder à l’étranger ?\nPour ce faire, la chaîne utilise un filtre d’adresse IP. Elle est en effet capable de déterminer votre position géographique en contrôlant votre adresse IP.\nAinsi, lorsque vous essayez d’accéder à M6, elle vérifie d’abord que vous résidez bel et bien en France. Si ce n’est pas le cas, elle vous bloque systématiquement. Toutefois, il a un moyen simple et efficace de contourner cette restriction.\nComment regarder M6 avec PrivateVPN ?\nVous l’avez compris, il faut forcément avoir une adresse IP française pour pouvoir accéder à cette chaîne. Dans ce cas, comment peut-on alors la visionner depuis l’étranger ?\nLa réponse se résume en un mot : PrivateVPN. Il s’agit d’un Virtual Private Network qui vous permet de contourner facilement cette restriction. Quelle est donc la procédure à suivre pour débloquer M6 avec PrivateVPN ?\nBénéficier d'une grosse promotion chez PrivateVPN\nPour commencer, le fournisseur met à votre disposition de nombreux serveurs, répartis à travers le monde. Dès que vous vous connectez au VPN, il s’agira pour vous de sélectionner l’un des serveurs situés en France.\nIl est impératif de choisir un serveur français, sinon vous ne pourrez pas regarder M6 avec PrivateVPN. Après cela, vous devrez télécharger l’application Molotov TV car 6play arrive malheureusement à détecter tous les fournisseurs de VPN. Cette application est gratuite donc vous n’aurez absolument aucun frais supplémentaire !\nLes prix pratiqués par le fournisseur\nAvant tout, sachez qu’il existe des prestataires qui proposent un service VPN gratuit. Mais le niveau de sécurité et la bande passante offerte laissent souvent à désirer, d’où l’intérêt de choisir un fournisseur plus efficace même s’il s’avère payant.\nÀ cet effet, cet opérateur dispose de 3 forfaits : mensuel, trimestriel et annuel. Pour débloquer M6 avec PrivateVPN, nous vous recommandons le plan annuel car le tarif est plus avantageux.\nEn effet, il est accessible à 38,44 €. En plus, vous aurez droit à 15 mois de protection au lieu de 12, ce qui revient à 2,56 €/mois. Cela représente une économie de près de 73 % sur l’offre mensuelle (facturée 6,34 €/mois).\nD’un autre côté, tous les plans incluent une garantie satisfait ou remboursé de 30 jours. Vous avez donc le temps de tester l’efficacité de ce VPN… et à ce sujet, vous ne risquez pas d’être déçu.\nPour revenir au sujet de notre article, le processus pour débloquer et regarder M6 avec PrivateVPN est très simple : ouvrez l’application, connectez-vous à un serveur français, démarrez Molotov TV et le tour est joué ! Le même procédé marche aussi pour les chaînes Netflix, Canal+… Mais avant, il faut souscrire à l’une des offres disponibles.


Quel est le meilleur vpn payant du moment ? - Applications - Communication et Internet - Forum FrAndroid Quel est le meilleur vpn payant du moment ? - Communication et Internet - Forum de Frandroid\nBy madison62, June 5, 2018 in Communication et Internet\nBonjour à tous, je suis un nouveau membre et j'ai quelques questions,\nDonc j'aimerais savoir s.v.p s'il y'a des membres qui utilisent un quelconque VPN, et s'il est performant, surtout coté débit pour ce qui concerne ; navigation/streaming etc et aussi et surtout, coté ping, pour les jeux en réseau, genre CSGO etc Voilà. Peut se référer à cet article: https://pcmaintenant.net/comparatif-meilleur-vpn-payant/\nEdited June 8, 2018 by madison62\nL’utilisation d’un service VPN est particulièrement important lorsque vous vous connectez à des réseaux WiFi, par exemple dans un hôtel, un café ou dans un aéroport. En utilisant un VPN (voir https://www.vpnroot.com/comparatif-vpn/ ), toutes les données envoyées entre ordinateurs, téléphones portables ou tablettes PC sur Internet sont cryptées, ce qui garantit des niveaux élevés de sécurité et une navigation anonyme. Tout ça démontre que l'option du VPN Payant est pleinement justifiée.\nEdited February 14, 2019 by MirageVS\nNordVPN et ExpressVPN se valent sur beaucoup de points ces dernières années.\nMais l'arrivée de Surfshark VPN va changer pas mal de choses je pense. Il possède vraiment de gros atouts et cherche à se faire une place parmi les gros de l'industrie en déployant de gros services de qualité !\nFile verrouillé par modération, un vrai honeyspot à spammeurs


Nouveaux horaires à partir du Dimanche 14 Décembre 2014 | Tende - Nice - Vintimille\n« Rencontre clients en gare de Sospel - Les contrôleurs appellent à la grève »\ndimanche 14 décembre 2014, 14:34\nA savoir Nouveaux horaires à partir du Dimanche 14 Décembre 2014\nComme chaque année mi-décembre, les horaires TER SNCF évoluent. Ces nécessaires modifications horaires font suite à l’arrivée des nouvelles rames TER, à la mise en service des nouvelles infrastructures mais aussi à la poursuite en 2015 d’importants travaux sur le réseau ferroviaire de la région.\nles modifications sont mineures, quelques minutes de gagné suite à la fin des travaux entre Nice-Ville & Nice st roch.\nLa nouveauté est la mise en correspondance de certains bus en début et fin de journée des lignes 905 MENTON-TENDE et ceux de la ligne 15 MENTON-SOSPEL. Il est désormais possible de partir le matin à 5H50 de Tende et d’arriver à Nice vers 8H00 et le soir de repartir de Nice à 17h23 correspondance à Breil à 18H40 pour TENDE. Un autre exemple avec la ligne 15, les voyageurs de Menton voulant emprunter le train des merveilles pourront partir de Menton à 8H35 avec correspondance à Sospel avec le train 22945 à 10H12 & inversement pour le retour. La prochaine étape sera une tarification commune, mais pour l’instant il faut acheter 2 titres de Transport, 1 pour le train et 1 pour le bus.\n(Grilles définitives NE TENDE + 905 + 15 à partir du 14 Décembre 2014 _(4_) _(2_))\nDans le sens CARNOLES-MONACO: 2 trains supplémentaires desservent la gare de Carnolès:\n-6h36 – 7h06 – 7h36 – 8h06 – 8h38 – 9h07 – 12h00 – 16h06 – 17h36 –\nDans le sens MONACO-CARNOLES: 3 arrêts supplémentaires:\n-7h55 – 8h24 – 12h29 – 13h09 – 13h25 – 17h30 – 17h55 – 18h25 – 18h54 – 22h32 –\nMR08 du 14 12 2014 au 03 04 2015 Sp Carnoles V2\nLes navettes Monaco-Nice deviennent des Monaco-Antibes, Monaco-Cannes ou Monaco-Grasse\nLa desserte est modifiée en soirée\n14 décembre 2014 à 19:42\nles trajets Nice St Augustin Monaco sont rallongés d’une dizaine de minutes (ex 7H14 ou 7H46) du fait d’arrets prolongés en gare de Nice : POURQUOI ???\nTous les TER qui s’arretent à St Augustin s’arretent aussi à EZE et Cap d’Ail , POURQUOI ??? quelle est l’utilité de ces arrets ou personne ne monte (trains bondés) ni ne descend ….\nPersonne ne descend ? Sauf ceux qui y descendaient justement et qui maintenant doivent prendre le train jusqu’à Monaco et prendre un bus pour revenir en arrière. Plus de temps et plus cher.\nJerome06 dit :\nEn lisant les nouveaux horaires je constate avec stupéfaction que les trains qui circulent actuellement de monaco a Nice dans la plage horaire 19h/20h on disparu de facon drastique.\nPourquoi il n y a plus de train sur cette itinéraire entre 19h19 et 20h16 (et encore pire entre 18h59 et 20h16 le week-end)\nJ ai bien compris qu on devait laisser de la place pour le train Thello mais la c est du n importe quoi.\nIl n y a pas un moyen de re mettre un ter supprimé dans cette tranche horaire ?\nC est une vrai catastrophe pour les gens comme moi qui prennent le ter a 19h35 ou 19h47.\nEffectivement, le sillon du train que vous preniez à 19h35 a été accordé au train THELLO, et vous ne pouvez emprunter ce train qu’avec un billet THELLO, pas avec un abonnement ZOU, de plus, ce train est sans arrêt de Monaco à Nice et je crois que vous descendez à Nice Riquier.\nCette grille devrait évoluer et nous prenons en compte vos réclamations mais ce qui est sûr c’est que les horaires seront beaucoup plus adaptés à la fin des travaux du tunnel de Monaco.\n17 décembre 2014 à 08:13\nMerci de votre réponse mais helas les usagers entendent toujours la même chose de la part de la sncf.\nCa ira mieux bientôt , patience petit usagers.\nCa suffit maintenant, cela redevient infernal de prendre le train pour le travail ou les loisirs.\nCes nouveaux horaires sont un retour en arrière manifestent.\nGares non desservient en heure de pointe, temps d attente incompréhensible, train trop court donc rempli comme un oeuf des la sortie de nice (pour rappel y a un certain temps, les usagers de nice riquier avaient bloqué un train en gare car tout le monde ne pouvait pas rentrer a l interieur :-))\nRetard a répétition.\nEncore un ce matin le ter de 7h16 départ monaco direction cannes n est jamais arrivée.\njose1982 dit :\nmoi j’habite a cannes et je fais tous les jours le trajet cannes-Monaco, et avec les nouveaux horaires, les train que je prenne d’habitude ils sont plus la , et en plus pour rentrer chez moi le soir, maintenant je dois prendre 20h 16 ça veut dire que je vais renter chez moi vers 22h.. franchement c’est indignant!!!!!! en plus, le train il arrête a Nice presque 30min!!!!! pk?????\nCher SNCF, on paye 96e pour l’abonnement mensuel, vous croyez qu’on va continuer le payer?? sans déconner.. tant moi comme tous mes collègues on exige d’avoir les horaires décentes, car, on prends le train pour travailler, pas pour le plaisir de voyager.\nmerci , et j’espère que ce mots va servir pour quelque chose.\n15 décembre 2014 à 22:04\nSur la ligne Nice Breil Tende, il y a enfin des correspondances possibles avec la ligne 15 et 905 pour les habitants de Menton. Certe, il y a des choses encore à améliorer et on préférait le temps où il y avait les trains italiens qui nous permettaient de passer par Vintimille mais ceci est déjà un pas en avant! Vivement la tarification commune mais en attendant, merci pour ces mini changements qui restent agréables.\n16 décembre 2014 à 14:34\n15 décembre 2014 à 22:15\non voudrait des trains et non des bus,qui sont aléatoires,n’ont pas les mêms régles de fonctionnement notament si on est accompagné d’animaux,de poussette,de paquets,de courses ou de bébé. Avec un train on peut avec un bus pas toujours. En parlant de pas toujours à noter aussi qu’ils n’arrivent pas toujours ou alors des heures plus tard ce qui est un véritable probléme pour le haut de la vallée. hé oui on existe. On aurait réellement besoin d’un train qui parte trés tôt et rentre trés tard pour garder les salariés actifs qui vivent encore ici ,beaucoup sont partis ,deux ans sans trains ça devient vraiment long ainsi que les lycéens,étudiants. Les concernant ça serait bien qu’en cas de grève ils bénéficient aussi du service minimum ,on nous a oublié dernièrement. Dernièrement depuis deux ans en fait.\nEnfin…est il sorcier de comprendre que les habitants de la haute vallée ont besoin d’un train tres tot le matin pour aller en ville, travailler, au lycée, ou meme prendre l’air, ainsi que d’un train le soir qui leur permette de rentrer chez eux??? le bus ne remplace pas le train, il ne permet pas de faire des courses par exemple, d’y acceder avec une poussette, il ne permet pas non plus au personnes a mobilite reduite (en fauteuil roulant par exemple) de se deplacer, ni meme aux personnes accompagnées de leur aniùmal de compagnie (meme petit!!!!) d’aller en ville! c’est quand meme une honte de scleroser toute une vallée a ce point et de ne pas entendre les besoins des usagers, alors qu’il me semble, ce serait la premiere chose a faire pour toute entreprise qui veux contenter ses usagers!!!! la ligne est pas rentable?? combien etaient ils deja quand les trains se sont trouves nez a nez à tende????\nle p'tit marché dit :\n15 décembre 2014 à 22:44\nMerci d’entendre la voix des usagers…..tous réclament la même chose, un train tôt le matin pour quitter tende et vice versa pour ceux qui veulent y venir, un train le soir pour rentrer après une journée de travail….des commerces , donc des emplois,dépendent de votre bonne volonté…nombreuses sont les familles deja parties, nos villages se désertent…vous êtes en train de tuer TOUS les villages situes au dessus de breil! venez en personne nous rendre visite, vous comprendrez peut être mieux l’ampleur des dégâts..vous pourrez constater ce qu’est un village désert….venez rencontrer les usagers qui ne demandent pas mieux que de pouvoir s’exprimer …allez! courage, il fait froid mais on vous offriras un bon chocolat chaud !\n15 décembre 2014 à 23:36\nun train tôt le matin et un train tard le soir, même un enfant de maternelle comprend cela. Vous pouvez même supprimer un AR sur Breil dans la journée, pour permettre aux habitants entre Breil et Tende de pouvoir VIVRE……\n16 décembre 2014 à 03:45\nPourquoi le Ter Nice Breil de 5h43 n’assure t-il pas la correspondance avec le Ter de Cannes 5h17 Nice 5h57??? il faut\nattendre 1h!!!pour se rendre à La Trinité!!c’est absurde.. Des horaires cohérents seraient les bienvenus!\n16 décembre 2014 à 06:11\nBonjour je prend le train cannes -Monaco depuis plus de 10 ans est a chaque changement d horaire nous devont nous adapter parce il l es difficile pour eux malgré les soi-dissent « sondage » qu il font il n on toujour pas compri qu il peut s appuiller sur les très fort plage horaire que celui des travailler et des lycée que ce soi le matin ou le soir ….aujourd huit pour arrive a l heure au travaille je doit prendre le train de 7h57 attendre a Nice 15-20 mn sans compter les retarde cotidien biensur arriver a MC 30mn plus tôt ce n est pas une vie !!!!!!!!!!aussi je n es donc pas compri les traveaux pour la nouvel ligne soi-disant pour faciliter plus de circulation ….. En plus de cela je m exprime oui désolé pour les faute d orthographe mais il le fallait ..malgré que la SNCF ne prendre jamais en compte ce que nous réclament ici parce il ne prendront jamais le peine de ragarder ce site mais il fallait que je m exprime parce je n en peut plus de c est abus !!!!! Que ce soit pour les retard !!!que ce soit pour les grève !!!!!les nouveau horaire !!!!!le manque de disponibliter des personnels de la SNCF !!!!et j en passe ….. !!!il n y a pas que eux qui on la parole !!!bien sur c est mon opinion si quelqu un peut m ouvrire les œil es dire que j ai tort je suis toute ouvert parce que nous tous ce qu on veut c est aller travailler et avoir une vie dessente côté …avec tous sa c est difficile …mais comme dit si bien la publicités » a nous de vous faire aimer le train « »mon dieu\n16 décembre 2014 à 08:58\nOn commence bien la journée!!! Le train 8:47 de Cannes 15 min du retard!!! A quelle heure je vais arriver à Monaco aujourd’hui ?? Hier matin je devais prendre le 9:14 (normalement il arrive à Monaco 10:44) mais TERMINUS NICE !!!! Je attendu le prochain et surprise, pas train jusqu’à 10:50, je suis arrivé à Monaco vers 11:20.. Et ma question ce.. Si je me fais licencier à coste du retard on fais quoi ?? C’est à qui la faute ??\nMerci SNCF pour cette VDM\nce n’est pas le blog de votre ligne celui ci\nCe blog concerne la ligne Nice-Tende mais aussi la ligne Nice-Vintimille.\n16 décembre 2014 à 09:38\nC est bien ce que je dit un moment donner il faut arrêt avec ct Abu !!!!!! Alor y a qu eux qui on le droit de s exprimée alor ????\nNelly06270 dit :\nJe prends tous les matins le train qui part de Cagnes sur mer à 7h31 & maintenant 7h36 mais quelle n’a pas été ma surprise d’attendre à la gare de Nice Ville pendant 20 minutes. Maintenant pour arriver à la gare de Monaco où je travaille il me faut UNE heure sans compter les retards qu’il pourra y avoir dans le futur. Ce train me fait maintenant arriver en retard. Quand la SNCF tiendra-t-elle compte des avis des travailleurs? C’est vraiment ridicule de faire attendre le train si longtemps à Nice-Ville. Je ne pense pas être la seule à me plaindre de cela mais je vais faire aussi le nécessaire pour que le média locaux en soit avisés.\nles horaires pour la ligne cannes / vintimille sont pour le moment provisoire si il y a autant d’attente c’est que sa doit être a cause des travaux dans le tunnel de monaco apres si ces trains ont une attente de 5 a 30 mn a nice pour eviter qu’il soit supprimer entre nice et menton / vintimille c’est mieux non je sais que c’est long et je sais que ces train bonder sont tres peut agreable (avant que vous vous enervez contre moi je les prends aussi avec une valise en plus ce qui est d’autant plus embetant !) apres faut voir le pourquoi de cet attente si sa permet au train de circuler apres monaco jusqu’a vintimille ou menton c’est peut etre un mal pour un bien ? moi je me dit qu’il faut tenir jusqu’en avril apres la fiche horaire sera a nouveaux modifier car il n’y aura plus les travaux donc une desserte a complete apres monaco\nArnaud a raison, c’est un casse tête d’établir des horaires et pour cette année ce service a été établi en tenant compte des travaux du tunnel de Monaco (une seule voie entre Monaco et Menton pendant 6 mois) et des travaux sur la ligne Cannes-Grasse.\nIl faut savoir qu’un service s’établit un an à l’avance.\nAu mois de Novembre, RFF a décidé d’annuler les travaux Cannes-Grasse, c’est à dire moins d’un mois avant la date du changement de service et l’offre initiale a donc été rétablie au départ de GRASSE vers NICE tout en réduisant le temps de parcours entre Grasse et Nice: chose faite puisque l’on gagne 10 minutes sur le temps de trajet entre ces 2 gares.\nDonc pour les voyageurs qui font ce parcours, c’est positif!\nPar contre, pour ceux qui vont à l’Est de Nice, c’est moins bien car il a fallu raccorder ces trains sur des sillons existants entre Nice & Vintimille d’où ces temps de stationnement prolongés en gare de Nice Ville & inversement le soir.\nPar contre, ce qui est sûr, c’est qu’à la fin des travaux, au mois d’avril, on retrouvera une desserte plus homogène, les temps de stationnement à Nice seront réduits et le nouveau matériel devrait arriver à la fin du 1er trimestre.\nUn train a été rajouté au départ de Nice à 8h34 vers Monaco, nous cherchons une solution pour le soir au départ de Monaco entre 19h25 et 20h16.\n16 décembre 2014 à 17:37\nNon ce n’est pas mieux pour Grasse. 10 minutes de moins pour le parcours, soit. Mais une demi heure plus tôt ou plus tard. Donc perdre une demi heure de sommeil ou arriver en retard au travail. Parce que les horaires de travail n’ont pas bougé, ceux des écoles non plus. Et pas d’arrêt à Cap d’ail alors que tous les vendredi matin j’y ai un arrêt obligatoire.\nLes gens ont des obligations dans la vie, certaines vitales, et prises longtemps à l’avance.\nUn train qui met 10 minutes de moins entre Grasse et Nice et qui perd 20 minutes ensuite de pause à Nice Ville, effectivement je trouve cela arrangeant !!!!\nLes horaires changent chaque années et je n’ai jamais rien dis même si parfois cela était dérangeant.. (après tout 5 min de + ou 5 min de moins, je prenais sur moi).\nMaintenant j’ai le choix :\n– Partir 15 min plus tot et arriver à la même heure\n– Partir 5 min plus tard et arriver 16 min plus tard (quand il n’y a pas de retard)\nJ’ai la chance de pouvoir moduler mes horaires de 15/20 minutes, 30 tout au plus si je le souhaite, et cela ne servirait à rien car je perdrais dans tous les cas près de 40 min par jour à attendre à Nice ville.\nRien qu’aujourd’hui j’ai mis 1h15 pour faire un Cagnes sur Mer / Monaco, j’ai la chance de travailler et d’habiter à 15min de chaque gare, ce soir comme hier et avant hier mon train aura certainement aussi du retard (et à ce que je vois j’ai de la chance pas comme les malheureux du train de 20h16), je mettrais donc pour cette journée dans le meilleur des cas 2h30 juste en train soir près d’1/3 de mon temps travaillé sur la principauté.\nReste à savoir s’il s’agit là pour vous d’un moyen obscur de faire face à votre futur concurrence qui apparait comme inéluctable au vue de votre gestion actuelle, ou encore d’une solution à l’augmentation déjà croissante du chômage en France dégoutant des gens travailleurs et bien intentionné de gagner leur croute dans la principauté.\nJ’entends vos excuses, mais je suis désolée, pour modifier vos horaires de 15 min (qui plus est en les faisant patienter, leur donnant ainsi encore plus l’impression de perdre leur temps) il fallait le faire en début d’année scolaire pour que tout le monde puisse gérer la crise (je dis ça mais je ne suis pas parent) et informer les gens en amont puisque comme vous le dites si bien c’est changement ont été validés il y a un an.\nPour un voyageur qui fait Grasse-Nice; effectivement c’est arrangeant de gagner 10 minutes!\nSi vous avez la chance de pouvoir moduler vos horaires, il y a des trains qui n’ont pas ces arrêts prolongés à Nice, tels que\n– le train qui passe à Cagnes sur Mer à 6h57 arrivée Monaco 7h47 (5 mn d’arrêt à Nice)\n– ou celui de 8h15 à Cagnes sur mer qui a été prolongé jusqu’ à Monaco (modification du 15 décembre)départ de Nice à 8h34 (3 mn d’arrêt) avec une arrivée à 8h59 à Monaco?\nNon ce n’est pas arrageant du tout. Gagner 10 minutes pour poireauter 4( devant la porte de son entreprise par encore ouverte, c’est n’importe quoi.\nVous nous laissez le choix entre arriver 3/4 d’heure en avance ou 30 minutes en retard. Quand les trains sont à l’heure.\nSi vraiment vous croyez ce que vous dites, c’est vous n’avez aucune connaissance de la vie professionnelle.\nBonjour Madame Morreti,\nEffectivement les arrêts à Nice n’arrangent que les gens qui s’arrêtent ou partent de Nice, j’avais du oublier qu’à cette heure là il n’y avait pratiquement que des travailleurs Monégasque qui iront donc si c’est possible jusqu’à leur lieu de travail.\nEffectivement j’ai le choix de partir 45 min plus tôt de chez moi pour arriver au travail 30 min plus tôt, mais toujours partir à la même heure car quoi qu’il arrive les trains du soir on les même problème et aucun ne colle 30 min plus tôt, ou encore d’arriver 45 min plus tard au travail (ce qui est impossible, je peux décaler de 30 min maximum en faisant des sacrifices pendant des mois) et le soir ce serait la même histoire car toujours les arrêts interminables à Nice.\nDans tous les cas je n’aurais pas le choix de me retrouver debout de Cagnes à Nice à l’aller et de Monaco à Nice le soir et de me faire bousculer à l’entrée dans le train à Monaco par les personnes souhaitant absolument s’asseoir car les trains à 2 étages (avec ceux payés par Monaco) ont quasi disparu à cette heure-ci, il n’ a aussi aucunes aération/ventilation, laissant les gens dans une atmosphère plus qu’irrespirable (vu que plus d’arrêt aux petites gares, donc plus d’aérations). J’apprécie énormément cela vu mon état de santé actuelle.\nDans tous les cas mes 20 minutes d’attente commence à porter leurs fruits et je compte bien continuer à diffuser ce qui se passe dans ce service public, tant que vous n’aurez pas entendu les requêtes du plus grand nombres.\nJe viens d’envoyer un mail à la SNCF qui me dit de vous poser mes questions sur votre blog, en espérant que vous répondiez (vous ou quelqu’un d’autre d’ailleurs) car j’ai l’impression que les réponses ne sont apportés qu’aux commentaires positifs…\n1- J’aurais aimé connaitre la raison d’une attente d’environ 20min de TOUS les trains en gare de Nice aux heures de pointe ? Obligeant la TOTALITE des travailleurs Monégasque habitant après Nice Ville à perdre patience et vous écrire des mots de la sorte (ou pour ma part à envoyer des photos et explication aux divers quotidien et médias avec mes co-voyageurs du jour afin de montrer dans quelle condition vous faites voyager vos usagers…\n_ La sncf vient de me répondre que les décisions sont prises 2 ans en avance et que 2 trains avaient été rajouté d’où l’attente de 20 minutes, si vous pouviez être plus loquace, cela m’aiderai, car je ne vois pas comment 2 trains peuvent faire attendre tous les autres 20 minutes et encore moins comment cela peut arranger la majorité des usagers.\n_ A éviter la réponse de la régulation du trafic (ce que je pensais au début) : ce matin départ de Cagnes sur mer avec 5 min de retard / 23 min de pause à Nice Ville / arrivée à Monaco avec 10 min de retard (7 exactement)\n_ Eviter la réponse de la surcharge des passagers dans la rame, ce matin le train était bondé et les photos sont partis directement à Nice matin, Monaco Matin, FR3, FR2, TF1, Metronews, etc\n2- Pourquoi donc mettez vous en place les « anciens » TER (1 étage et sans aération) sur cette même ligne aux heures de pointe ? TOUS LES MATINS DEPUIS 2 SEMAINES PLUS PERSONNE NE RENTRE APRES NICE VILLE (merci la pause d’ailleurs, comme ça même les retardataire de Nice ont leur train)\nUne personne qui prend le train chaque jour et qui perd maintenant 30 à 40 minutes par jour à transmettre ce qu’elle vit avec la sncf aux divers média qu’elle connait au lieu d’être chez elle au chaud tranquillement\nMerci Magali B. d’exposer si bien nos conditions de transport. Ce matin encore le train qui devrait partir de Cagnes sur mer à 7h36 est arrivé avec entre 5 & 10 minutes de retard. Nous sommes donc arrivés à Nice Ville avec 10 minutes de retard. Si nous sommes repartis de Nice-Ville à l »heure prévue; le train s’est à nouveau arrêté à 8h37 dans le tunnel de Monaco pendant 5 minutes. Bref le train est arrivé à Monaco avec pratiquement 20 minutes de retard. Alors oui les explications de Madame Laurence Moretti-Delamour sont intéressantes en théorie mais dans la pratique…Que fait-on pour les usagers-travailleurs qui prennent le train au-dela de Nice?\nJe confirme pour le train de ce matin, étant également dedans.\nLes explications seront une première chose, personnellement j’occupe a compté d’hier mes 20 minutes à prendre des photos et envoyer des mails au divers média, le journal 20 minutes m’a répondu ce matin, je vous invite donc à faire de même afin que les choses changent et que nous ne soyons plus otage d’une sncf qui semble-t-il ne sait pas (ou plus), sur cette ligne, prendre en compte les attentes de ses voyageurs et les traite d’une manière plus qu’incorrect (retard, TER bondés et trop court ou à un seul étage, horaires complétement loufoques, contrôleurs souvent cachés (et je les comprends), agent de la sncf aussi ignorant que nous sur les diverses raisons d’un tas de choses (grèves, retards, changements d’horaires, suppressions, …).\nGugakuerten dit :\nrésidant à St laurent et travaillant à Monaco, j’utilise la moto, un gros cube puissant et grisant pour le trajet. Rentrant dans l’hiver, je me suis dit que ce serait bien d’avoir un comportement « responsable », à tout point de vue, ma sécurité, mes économies, mon confort, l’écologie également (l’usage commun d’un moyen de transport, les petites efforts de chacun faisant, …etc), Ce sont des choses auxquelles je crois,… Et donc me voici avec un abonnement travail mensuel, prêt à sacrifier un peu de ma liberté pour goûter aux plaisirs de la rationalité et du collectivisme.\nBon et bien après deux semaines d’usage, je vous confirme que je ne retenterai pas l’aventure !!!!\nMon dieu quelle horreur. Ce qui fut parfois pénible: grève, retards, trains parfois bondés mais qui demeurait, …allez,… acceptable du temps des anciens horaires (je comprends et admets bien sûr que tout ne soit pas toujours parfait) est devenu proprement insupportable avec les nouveaux horaires !!! Alors, il faut encourager les transports en commun. Oui, oui, oui, ………mille fois oui, oui,… mais pas le vôtre, en tout cas sur cette pauvre ligne Nice -Monaco!!!\nVous êtes en plein décalage avec les attentes des gens !! Cela dit en même temps, ce n’est pas la concurrence qui vous menace ! Et cela se sent que vous le savez bien ! Aaah la concurrence, qui fait qu’on se secoue, qu’on donne le meilleur de soi, … Quand on met un pied dans vos mini rames, on comprend qu’on en est bien loin !! On sent plutôt un léger parfum de … communisme, plus proche du fataliste « c’est comme ça » que du « faisons en sorte chaque jour de satisfaire l’usager ».\nJe pense que quelque part il faut avoir une mentalité de « soumis », et de résigné pour accepter ce que vous nous faites subir. Le mot est un peu fort, mais on ne peut raisonnablement pas faire dépendre ses rdv pro, ni ses impératifs familiaux (nounou, crèche, médecin, …) de vos caprices ! Quel bordel mon dieu !\nIl faut également un métier qui s’y prête.\nPar conséquent, je comprends pourquoi cela bouchonne de plus en plus sur l’autoroute direction Monaco. Ceux qui peuvent vous fuir ne se font pas prier, le covoiturage explose, comme les ventes de 2 roues !! Quoique cela nous en coûte ! et c’est terriblement dommage, car encore une fois VOUS êtes la solution : pratique, pas cher, confortable. En théorie, seulement.\nJ’ai lu vos explications sur les nouveaux horaires. Ok, mais cela ne suffit pas !! Rien qu’aujourd’hui :\nce matin : départ 19h42 de SLV, train trop court, bondé, des gens pressés les uns contre les autres. Scandaleux. Arrivé à Nice le train reste 10 minutes, sans blague !! et repart plein comme un oeuf !! Arrivé à Riquier, le cauchemar se poursuit, d’ailleurs des gens en descendent pour prendre le 20h22, espérant trouver un peu d’air, voire éviter le malaise …fatale erreur, le train suivant est pire! rame encore une fois bien trop courte. Train clairement sous-dimensionné. Alors vos explications, …ok, mais qu’est ce qui empêche de mettre des rames de longueur suffisante puisque des tranches horaires ont disparu? Manque de moyens ? On se moque du monde. Train suivant ?? Pas de train suivant sur Monaco avant 8h56 !!!!!\nJe poursuis. LE retour, le soir, je quitte le bureau fissa fissa vers 19h00, la tête dans les dossiers, j’en oublie ma déconvenue du matin et donc j’oublie que je dois me méfier de vous !! et donc bêtement je ne consulte pas les horaires, inconsciemment persuadé qu’il y aura bien un train dans les 20/ 30 minutes, … comme avant. Fatale erreur, une de plus ! j’arrive à 19h15, …pas un seul train avant 20h16 pour SLV !! C’est quoi ce délire ! Et ce n’est pas tout, ce fichu train, vieux, moche et dégueulasse par ailleurs, avait de surcroît 25 minutes de retard et bien entendu il était encore une fois trop court !!! Et nous les usagers, nous nous sommes retrouvés serrés comme des sardines, à 20h40, heure ou normalement on a au moins le petit luxe d’être un peu peinard. Vous trouvez cela normal ???? …et je ne vous parle pas de l’arrêt sans fin à Nice, 40 minutes peut être, ni, pire, de la porte de ce Ter antédiluvien qui s’ouvre toute seule (!!) alors qu’il roule encore à une vitesse moyenne de +/- 15 km/h, …!!! Véridique, hélas !! Remarquez ça nous a bien fait rire ! Bien que cela aurait pu s’avérer excessivement dangereux en cas de présence d’enfants turbulents.\nBref, en conclusion : pour un retour au train, dont encore une fois je loue le principe, on ne m’y reprendra plus !! Et j’en suis désolé. C’est une horreur sans nom que malheureusement beaucoup d’usagers ne peuvent éviter, …Car hélas, et notamment pour des raisons économiques ils n’ont pas le choix que de subir votre déplorable service.\nEn tout cas ça m’aura fait du bien de m’épancher, et sans doute est-ce la vocation unique de ce site : l’évacuation d’une partie des colères, bien plus que l’apparition d’ hypothétiques améliorations! Mais vous le cherchez bien !!!\nA jamais !!…mais bonne soirée quand même.\n16 décembre 2014 à 23:41\noh lalala il est temps que je me piaute,\nle matin 7h42 et bien évidemment pas 19h42, et 8h22 pas 20h22\nAujourd’hui, pour arriver à l’heure à un rendez vous important prévu de longue date, j’ai du prendre ma voiture. Maintenant je vais entamer les démarches pour me faire rembourser par la SNCF. Il est normal qu’ils payent, s’ils faisaient leur boulot je n’aurai jamais eu à la prendre.\nBonsoir, je viens d’adresser ma lettre de réclamation au guichet de Monaco mais ceux-ci m’ont donné votre site. Pourquoi avoir décidé de supprimer le 19h19 Monaco Ventimille ? Qu’en est-il des usagers italiens obligés d’arriver chez à pas d’heure ? L’année dernière, lors des travaux ce train avait été maintenu, pourquoi le supprimer cette année ?. Nous vous demandons de rétablir ce train pour tous les salariés qui terminent leur travail à 19h. Et merci de penser aussi aux usagers italiens. Comme nous vous serions reconnaissants de tenir compte de notre requête. Merci\n17 décembre 2014 à 18:50\nQuand même, il faut apporter quelques précisions :\n-Travaux de confortements de la falaise à Vintimille Bif de la Roya\n-Travaux de confortement de la voute dans le tunnel de Monaco\n-Travaux Ligne Tramway 2 A St Augustin\n-Talus instable entre St Laurent et Cros de Cagnes. voie 2\nC’est idiot mais ces ralentissements péjore la régularité de cette ligne surchargée. Si on ajoute la surcharge (le temps rattrapé sur un parcours s’effectue sur les accélérations et les freinages et non sur la vitesse limite) des rames. On arrive facilement à des 10 minutes de retard récurrent. (que l’on rattrape du coup lors des arrêts prolongés à Nice notamment.\nBref, c’est une situation compliquée jusqu’au mois d’Avril avec la réouverture de Monaco et l’arrivé proche des nouvelles rames.\nJe suis navrée de vous annoncer que le retard n’est pas rattrapé en gare de Nice Ville et que le temps des arrêts reste plus ou moins inchangé… C’est également ce que je pensais au début mais après 4 jours de nouveaux horaires et 3 jours de retard matin et/ou soir au départ de mes trains + temps d’arrêt inchangé à Nice + retard encore plus important en gare d’arrivée…\nBref situation compliquée, je le comprends… On regrette un manque de communication antérieure à la situation et même à l’heure actuelle (ce commentaire est le 3° que je poste sur ce forum et je ne pense toujours pas avoir de réponse)… Et il ne faut pas nous prendre pour des truffes concernant la régulation du trafic en gare de Nice grâce au nouveau arrêt qui n’est manifestement pas respecté et nous en sommes les premier désolée (je ne me réjouis pas vraiment d’avoir une nouvelle fois à m’expliquer en arrivant au bureau ou de rentrer chez moi avec du retard).\nCe n’est pas contre vous, mais certain de vos arguments sont malheureusement erronés.\nnon je n’ai aucun argument plausible pour expliquer les retards ni de solutions…..\nJ’ai juste deux informations complémentaires qui peuvent donner des indices sur les zones actuellement complexes du réseau azuréen.\nEt le constat de l’arrêt prolongé à Nice qui pose pas mal de soucis, je le partage aussi. et j’espère tout comme tous que les travaux de Monaco vont enfin aboutir, que ceux de la ligne 2 du tram (seront vite finit, que le pont de Mandelieu soit réparé, que nos rames soit mieux entretenues,\n18 décembre 2014 à 19:42\nMerci pour ces précisions, il y a des travaux sur tout le réseau sur la Côte d’azur, et comme vous le dites si bien ces travaux provoquent des ralentissements de vitesse qui péjorent la régularité.\n– La 3ème voie est terminée entre Antibes et Cagnes sur Mer.\n– Le renouvellement de voie entre Nice Ville & Nice st Roch s’est achevé la semaine dernière.\n– la ligne 2 du tramway (Nice st augustin)\n– le tunnel de Monaco fin des travaux début Avril\n– livraison du nouveau matériel dans la foulée!\nIl faut que le 1er trimestre passe vite 😉\nMais d’ici avril, comment font ceux qui ne peuvent plus se rendre à leur travail parce que leur train n’existe plus ou qu’il n’y a plus d’arrêt à leur gare.\nPersonnellement, je m’arrête une fois par semaine à Cap d’Ail pour un contrôle médical (et oui, tout le monde n’est pas jeune et en bonne santé dans le train). Dois je cesser de surveiller mon coeur pendant 4 mois le temps que le service TER revienne à la normale.\n17 décembre 2014 à 20:49\nCe soir je viens de prendre le train 20h16 monaco-nice, il arrive à Nice ville à 20:38 et à 20:33 il part de Nice un train vers les arc!!! Mais c’est pas possible !!!! Personne n’a pensé à faire une correspondance pour ce train??? Maintenant on attends comme de cons à la gare pendant 30 min!!! Sérieux?!\nPhilobedo dit :\n18 décembre 2014 à 08:33\nComme tous, j’ai du mal à comprendre ces arrêts interminables à Nice, surtout que dans le même temps on supprime les arrêts dans les « petites gares », pour gagner du temps je suppose (ou pour faire chier les gens qui prennent le train dans ces gares peut-être). Très bonne initiative également pour les terminus Antibes, très peu de gens en effets vont jusqu’à cannes. N’importe quoi, difficile de faire le lien entre les travaux à Monaco et c’est horaires débiles. Pas la peine de chercher pourquoi la moitié des usagés ne payent plus leur billet au vu de cette qualité de service déplorable et de ce foutage de gueule récurrent. il y a des jours ou je me sens vraiment con de payer 82 euros par mois. Je ne m’étendrai pas sur les retards, les suppressions, les trains trop courts, vétustes, les moutons que nous sommes avons cesser depuis longtemps d’espérer une qualité de services digne de ce nom et un respect minimum.\n18 décembre 2014 à 08:36\nBonjour, pensez vous qu’au mois d’avril nous allons retrouver des horaires en extrêmes journée. C’est à dire des trains au départ de monaco pour Cannes a 5h13 et le soir des trains au delà de 22h39 TOUS LES JOURS car nous sommes beaucoup à travailler en horaires décalés et sans compter pour les touristes et puis les jeunes qui sortent le week end.\nEmmanuelle Clérico dit :\nJuste pour vous faire part de mon mécontentement suite aux nouveaux horaires de la ligne TER reliant Cannes/Grasse/Nice St Augustin à Monaco.\nJe suis un usager régulier de cette ligne depuis près de 15 ans.\nJe prends le train en gare de Nice Saint-Augustin chaque matin pour me rendre à mon travail à Monaco et je constate d’année en année une baisse évidente de la qualité de service:\n– déjà le tarif des abonnements mensuels de travail de la gare Nice Saint Augustin à Monaco: env. 52 euros. Soit près de 10 euros en sus par rapport à l’abonnement travail au départ de Nice-ville et qui est mieux desservie.\nPourquoi un tel écart de prix pour moins de TER en gare de Saint-Augustin ?\n– Ensuite la diminution au fil du temps des TER desservant Nice-Saint Augustin en plein heure de pointe (avant 8h le matin pour une arrivée à Monaco entre 8h et 8h30 et après 17h30 au départ de Monaco pour une arrivée à Saint Augustin avant 18h30.\nSachant que cette ligne en pleine heure de pointe est à 90% utilisées par des salaries à Monaco, qui pour la plupart pointent à 8h30, pourquoi avoir réduit la desserte sur le sol monégasque pour les travailleurs habitant au-delà de Nice-ville ?\nLes arrivées programmées avant 8h30 à Monaco dans les anciens horaires étaient déjà difficilement maintenues compte tenu des retards quasi systématiques dus à des problèmes de gestion de trafic, de travaux sur les voies, d’intempéries, et aussi de grèves récurrentes quasi chaque semaine !\nAvec les nouveaux horaires, à moins de se reporter sur un train d’avance (plus d’une demi-heure !!!), nous ne sommes quasiment jamais plus à l’heure à notre travail. Le 7h46 nous fait arriver au minimum à 8h31 à Monaco après plus de 20 minutes d’attente à Nice-ville alors que jusqu’à présent dans ce créneau horaire nous arrivions à Monaco à 8h13 pour des TER partant de Nice Augustin entre 7h41 et 7h45 !!!\n20 à 25 mn d’attente à nice-ville dans un même train dit TRAIN EXPRESS REGIONAL, rendez-vous compte que c’est énorme. C’est quasiment le temps de trajet normal pour faire un nice-monaco.\nComptez une fois que nous arrivons en gare de Monaco un trajet moyen de 10/15mn à pied pour rejoindre nos lieux de travail !\nAu départ de Nice-ville des TER sont mis en place dont un à 7h50… 3 petites minutes avant que celui de 7h46 de Nice Saint Augustin n’arrive en gare de Nice-ville !!!!\nPourquoi ne pas faire partir celui de 7h50 de Nice ville à 8h13 et faire circuler normalement le 7h46 de Saint Augustin jusqu’à Monaco sans faire attendre 20 minutes aux usagers ?\nPour finir, où sont passés les TER à 2 étages en plein heure de pointe, et les rames rouges que la principauté avaient mis à disposition des voyageurs travailleurs ?\nNous avons des trains usagés, à capacité réduite de places : il ne faut ni être enceinte, ni âgé, ni handicapé, ni claustrophobe, ni avoir d’enfants en bas-âge avec poussette, ni vélo pour pouvoir s’engouffrer et s’entasser dans les couloirs étroits.\nQu’en est-il au niveau de la sécurité des passagers à défaut de leur confort de voyage ?\nSvp merci de faire passer ce message aux hauts responsables de la SNCF pour qu’ils puissent revoir et améliorer nos conditions de voyage.\nCes temps d’attente prolongés à Nice sont une véritable catastrophe; Seuls les voyageurs terminant leur trajet à Nice y trouvent leur compte et pas tous apparemment puisque ces trains ont été décalés de 15 mn.\nNous avons fait remonter à notre Direction toutes vos réclamations et il y a certaines modifications qui seront réalisables dès la rentrée scolaire du 05 Janvier 2015.Je vais écrire un billet à ce sujet.\nJe tenais tout de même à vous rassurez, car à partir du 04 Avril 2015, il y aura un train au départ de Nice St Augustin à 7h46 avec un arrêt de 3 minutes à Nice et une arrivée à Monaco à 8h18.\nMerci de faire passer ce messages aux responsable en insistant bien sur l’urgence de la situation. Certains travailleurs, qui ne doivent plus que se contenter d’un demi SMIC (et oui, tout le monde n’a pas la sécurité de l’emploi et du salaire, certains doivent travailler pour vivre) avec ces nouveaux horaires, ne pourront jamais tenir jusqu’en avril. Parce que le loyer et la nourriture, ils ne sont pas divisés par deux eux.\nBonjour Madame Moretti, merci pour cet espace de liberté. Je ne rajouterai rien sur les temps d’attente prohibitifs en gare de Nice, d’autres « usagés » l’ont fait. Par contre, j’aurais une seule question : au vu des nouveaux horaires, il existe désormais à nouveau de longues périodes sans trains, imaginez donc ce que peut donner la fréquentation du premier ter passant après plus d’une heure voire plus … mais où sont passés les trains de 6 wagons à 2 étages que nous avions jusqu’à présent, et qui permettaient d’absorber une grande quantité de voyageurs ? Depuis lundi nous nous retrouvons soit avec des trains à 2 étages de 4 wagons, ou les boites à sardines à 1 étage de 6 wagons ! Non seulement on nous a enlevé des trains, mais en plus la capacité a été réduite ! les trains sont partis à Marseille ? merci pour votre réponse.\nNous sommes dans cette situation compliquée à cause:\n– des travaux du tunnel de Monaco (une seule voie entre Monaco et Menton pendant 6 mois, c’est la dernière phase!)\n– de l’annulation des travaux de Cannes-Grasse; il y a 1 mois (le plan de transport a dû être refait dans l’urgence)\n– du retard dans la livraison des Régio2N, rames qui devraient dèjà circuler sur la région niçoise!\nLes boîtes à sardines, comme vous les appelez, ont une grande capacité, les vélos, poussettes … peuvent accéder facilement et plus rapidement gràce aux grandes portes; c’est vrai qu’elles sont viellissantes mais si elles n’étaient pas dégradées & taguées de la sorte, elles seraient en meilleure état!\nBref, il va nous falloir encore un peu de patience pour retrouver une situation plus confortable!\n18 décembre 2014 à 20:56\n– Cela fait plusieurs mois que le tunnel est en travaux. Pourquoi tout d’un coup ca devient une gène insurmontable qui entraine la suppression de plusieurs trains par jour.\n– Si les travaux Cannes/Grasse sont annulé, il n’y donc aucune raison de changer les horaires. Pourquoi l’avoir fait.\n-Les trains étaient plus nombreux alors que les rames RegioZN n’étaient pas là. Pourquoi tout d’un coup leur absence provoque-t-elle une telle pagaille ?\nQuant aux boites à sardines, je roule dedans tous les jours maintenant. Alors n’essayez pas de nous convaincre de ce qu’elles valent, nous le vivons tous les jours. Dans la réalité. Avec des sièges plus étroits et plus rapproché, ils sont particulièrement inconfortables. L’absence de prise empeche de brancher son ordinateur. Quand au nombre, avec les anciennes rames je trouvais toujours facilement une place assise. Ce n’est plus le cas maintenant.\nNon mais je rêve maintenant les TER à un étage sont mieux !\nOui certainement pendant la journée ! Rare sont les personnes qui amène leurs enfants (poussettes) ou leur vélo au travail, souvent ce sont des personnes qui VEULENT JUSTE S’ASSEOIR !!!! C’est quand même fou! Et ne serait que pour les quelques poussettes qui arrivent à rentrer le soir, pauvre enfants ! Ils sont bloqués entre des dizaines de jambes, les parents incapables ne seraient-ce que de passer devant les poussettes pour calmer leurs enfants affolés et en larmes, ces même parents qui finissent souvent par demander à un inconnu de bien vouloir leur faire passer leur progéniture !!!!\nMERCI POUR LE LIEN SOCIAL, les situations désespérées rapprochent effectivement les gens et cela colle bien avec les fêtes de fins d’années qui approchent…\nJe comprends bien que vous essayez de vous sortir d’une situation inextricable, mais ce n’est pas pour cela qu’il faut vous y enfoncer encore plus ou nous prendre pour des truffes !\n« Les trains à 1 étages ont une plus grandes capacités, vélos, poussettes, … »\nNon mais sérieusement, nous vous parlons quasi tous des heures de pointes dons de départ ou arrivée au travail, vous connaissez beaucoup de travailleurs qui vont qui plus est en train et qui prennent leurs enfants (poussettes) avec eux ou leurs vélos (parfois le vélos, 1 par voyages environ et dans tous les cas jamais après Nice ville faute de se faire luncher par la totalité des voyageurs) ?\nLes seules poussettes que je vois le soirs uniquement poussées par des personnes en vacances en règle général et qui se retrouvent là bien malgré eux, se retrouvent bloquées dans le sas d’entrée, les enfants terrorisés et en pleur au milieu de dizaine de jambes, les parents incapables ne serait-ce que de passer devant la poussette, se retrouvant dans l’obligation de demander à des inconnus de leur faire passer leur progéniture pour essayer de les calmer !!!!\nSincèrement, c’est vraiment n’importe quoi !\nalex007 dit :\n19 décembre 2014 à 13:24\nLes boites à sardine sont les RIO et RRR.\nLes RIO ont été mise en service vers les années 70 soit plus de 40 ans.\nLes RRR ont été mis en service au milieu des années 80 soit 30 ans.\nCes rames ne sont plus au gout du jour.\nAvant ces rames était tracter par des locomotive les BB 25500 de 50 ans d’ âge d’ une fiabilité désastreuse et heureusement aujourd’ hui disparu de la région PACA.\nElles ont été replacé par des BB 22200 mise en service en au milieu des années 70 soit 40 ans d’ âge et d’ une fiabilité aussi peu satisfaisante car ces locomotives n’ ont pas été prévu pour faire du service TER à arrêts fréquents.\nEt même avec 6 voitures, ces rames ont une capacité inferieur au TER2N(PG et NG) quand elles sont aussi à 6 voitures.\nDonc à mon avis ces RIO/RRR ont plus leur place dans le musée à Mulhouse.\nSi le coller que je vais mettre dessous est exact…\n« Info importante de Leia Ziska,merci à elle:\n« Alors pour Info, contrairement a ce qui a été mentionné sur les horaires de train, le bus de Menton passe à 18h30 et non pas 40. Ce n’est donc pas possible d’ avoir la correspondance! Et concernant le train qui arrive à 19h10 à Breil il n’est désormais plus possible d’avoir la correspondance avec le train italien qui passe désormais à 19h09 et n’attend plus. Donc la synchro de la SNCF permet donc aux habitants désormais de poiroter 40 min et ce comme unique option et en plus de louper 2 fois à une minute près la correspondance pour le haut de la vallée! Alors la je dis bravo! Même avec de meilleurs ingénieurs ils ne pouvaient pas faire mieux! Sauf peut être supprimer totalement la ligne entre Breil et tende!!!! »\nCà pourra te paraître normal si je gueule en comité de ligne!…\nMais dit moi que c’est tout faux…\nEt je ronronnerai comme un (vieux) chaton !…\nSuis tellement désemparée face à ces horreurs d’horaires que la SNCF PACA nous fait subir sans même nous prévenir et tenir compte de nos besoins un beau matin en date du lundi 15 décembre 2014, que je me suis motivée à écrire et à solliciter Mr le Député Maire Christian ESTROSI tellement j’en ai assez que l’on nous entende pas et que la SNCF à l’air de faire la sourde oreille jusqu’à ce jour!!!!!\nJe suis sûr qu’avec son bon sens et de son efficacité vive et certaine qui l’anime, si on est plusieurs dizaines à le faire, il va s’en intéresser de plus près et leur mettre un peu de pression pour que ses dirigeants de la SNCF PACA se remettent vite en question et envisagent rapidement d’autres créneaux d’horaires qui répondront à nos besoins comme ceux précédemment ce qui est totalement à l’inverse depuis ce lundi 15 décembre 2014!!!!!\nMalheureusement c’est triste d’en arriver là tellement ses dirigeants nous laissent plus le choix!\nBonne journée à tous et soyons fort!\n21 décembre 2014 à 09:28\nC est du grand n importe quoi. Je part d antibes pour monaco ou je travaille pour 11h00. La veille je regarde sur l application ter pour les horaires et je vois DEUX trains qui partent a 9h48 d antibes et qui arrivent a monaco a 10h42 avec 30 minutes de decalage (arret a nice 30 minutes pour l). Je me dit ok ca va le faire. Ce matin je consulte l appli pour voire les retards eventuelles ( c est un reflexe) et oh surprise les DEUX TRAINS DE 9H48 ONT DISPARUE ILS SE SONT TRANSFORME EN 9H18 qui part en plus avec 8 minutes de retards et en 10h00.\nVoila encore une preuve du non respect des usagers. AU LIEU DE PASSER A LA TV POUR MONTRER LES NOUVEAUX UNIFORMES DES CONTROLEURS dont on en a rien a faire. Engagez des gens competents avec un cerveau\nÉtant usager/usagé des deux lignes concernées par le blog, je m’autorise, en toute modestie, à apporter un complément d’information et de réflexion.\nLes témoignages riches et précis attestent d’une réalité qu’on peut qualifier de scandaleuse dans le service public du transport ferroviaire. Je ne fais pas ici de réquisitoire, que cela soit clair : à ce stade, celui-ci relève de l’organisation collective et non de l’individu.\nFaisons confiance – en les sollicitant sans relâche… – à nos associations de défense et à nos élus, apparemment cela a des effets non négligeables (ligne de Nice Ventimiglia Cuneo).\nA la lecture des commentaires ci-dessus, je voudrais souligner trois points :\n1. Est-il excessif de parler aujourd’hui de « maltraitance » envers les usagers/clients du transport ferroviaire ?\n2. En dépit des grands discours sur l’environnement et le développement durable, et malgré la menace réelle du réchauffement climatique, une position « écologiquement responsable » dans ce contexte est intenable en pratique, certains participants l’ont exprimé très clairement. Ou alors on passe dans le registre du martyre volontaire ou du masochisme moral, au choix selon son inclination pour le religieux ou la psychopathologie…\n3. Mes propres observations et comparaisons avec deux autres pays que je fréquente régulièrement, la Hongrie et l’Italie, m’inciteraient à proposer l’hypothèse suivante : le « processus civilisationnel » qui a vu se développer le train et son usage – pour le meilleur et pour le pire, nous le savons tous – est peut-être arrivé à son terme historique. Toutes les politiques de transports semblent vouloir discréditer l’outil ferroviaire (passagers et marchandises, une place à part étant à réserver aux transports d’animaux) au profit de la route et de l’avion, à l’exception de coûteuses réalisations « de prestige politicotechnologique » (TGV/TAV). Dès les années trente en Angleterre, il y avait une concurrence rail/route pur les voyageurs, ce n’est donc pas nouveau.\nEn Italie, en-dehors des grands axes TAV, les dessertes sont très complexes, avec des correspondances brèves, donc à risque : essayez par exemple d’aller de Nice à Trieste. Ne parlons pas des connexions en général à l’intérieur de l’Europe… En Hongrie, le train est devenu très cher et la population tend maintenant à privilégier le covoiturage avec l’appui d’internet pour les déplacements interurbains, alors que le pays dispose d’un réseau historique très dense. A ce propos également, n’oublions pas que la France va prochainement voter la libéralisation des bus interurbains.\nQu’on nous montre en quoi la défense du train est un combat d’arrière-garde, et le débat pourrait repartir sur de nouvelles bases. Il est vrai que la baisse (provisoire ?) du pétrole n’est pas une bonne nouvelle pour notre point de vue.\nJe souhaite vous faire part de mon mecontement …J’habite actuellement au Cros de Cagnes et me rends chaque jour a Cannes pour travailler or depuis le changement d’horaire que vous avez effectue il est devenu tres complique , voir impossible d’arriver a l’heure sur mon lieu de travail !En effet les trains desservant la gare de Cannes au depart du Cros de Cagnes ont ete supprimes , je vous demande bien avoir la gentillesse de revoir les horaires de train et de penser aux gens qui commencent le travail a partir de 10 ou 11 heures heures\nAujourd’hui je devais prendre le 7h37 de Cagnes sur mer, et je viens d’arriver au travail (10h14) !!!!!!!!!!!!!!!!\nMerci pour les nouveaux horaires du 7h37, ça fait joli sur le papier, mais si seulement il pouvait être à l’heure le matin ( semaine dernière arrivée 3x en retard) ou seulement passer, ce ne serait pas plus mal !!!!!\nSincèrement plus de 2h30 pour faire Cagnes/Monaco sans aucun accident, rien, seulement une incompétence à gérer circulation/personnelle ou je ne sais quoi d’autre….


Sens en jeux de rôle - aux Portes de l'Imaginaire\nAccueil » Rubriques » Améliorer un système de jeu » Sens en jeux de rôle\nSens en jeux de rôle\npar Laurent Gärtner|Publié 10 janvier 2018\nGérer les cinq sens des personnages n’est pas une chose aisée. Entre la description minutieuse, les blancs laissés volontairement pour aider les joueurs à imaginer le décor et les détails imperceptibles, les sens sont sans aucun doute l’un des traits les plus mal maîtrisés en jeu. Nous allons parler ici de mécaniques de perception dans les systèmes de jeux de rôle et essentiellement de ce point technique.\nEntre les jets de perception de certains systèmes, les décompositions des différents sens ou simplement la gestion au doigt mouillé d’autres, y a-t-il de bonnes pratiques à utiliser ?\nLes sens d’un personnage : le meneur ou le joueur ?\nLa principale question sur les sens, qui a autorité sur la question ? Est-ce le meneur ? Le joueur ? Le hasard ? Dans la grande majorité des jeux qui posent la question des sens dans le système, l’autorité sur les sens, n’est ni chez le joueur, ni chez le meneur, mais entre les mains du hasard.\nLes sens, au hasard !\nL’étendard de ce point de vue plus qu’étrange est le jet de Trouver un objet caché de l’Appel de Cthulhu. Cette compétence est la compétence essentielle de tout investigateur qui se respecte. On attend toujours avec la V7, mais peut-être sera-t-elle incluse dans la V8, la compétence résoudre une enquête, et trouver une piste, histoire de résoudre toute l’aventure à trois jets de dés. Ne nourrissons pas plus le troll, voici la description claire de cette compétence dans les règles de la quatrième édition (ma référence en matière d’improbabilité ludique, mon premier jeu qui finalement m’a finalement fait découvrir tout de suite le freeform-rpg).\nTrouver objet caché : cette compétence permet à son utilisateur de repérer un passage secret, un compartiment caché, une voiture camouflée, des personnes embusquées, ou toute autre chose du même ordre.\nLa cinquième édition ira ajouter quelques compléments à cette description.\nTrouver objet caché : cette compétence permet de repérer un passage secret, un compartiment caché, un indice, une voiture camouflée, des personnes embusquées ou tout autre chose du même ordre. C’est une des compétences les plus importantes du jeu.\nAu-delà, je ne peux vérifier, j’ai décroché Cthulhu à la V5.5 !\nBref, revenons à notre compétence TOC. Dans les 300 pages de règles, aucune mention n’apparait sur la gestion des sens des personnages, tellement la notion est évidente et univoque. C’est justement ce point qui pousse finalement à prendre ses distances avec les règles.\nLa compétence commence à 25%, un personnage « de base » qui n’est pas plus vigilant que ça, va donc avoir une chance sur quatre de trouver l’indice caché dans la pièce… Mais, en combien de temps ? Comment ? Et s’il rate, pourra-t-il retrouver ensuite l’indice ? Combien de PJ peuvent chercher cet indice en même temps ?\nQuand le hasard ne fait pas bien les choses…\nAllez, résumons rapidement la situation classique :\nLes personnages entrent dans le bureau de l’Oncle Emile disparu dans des circonstances étranges ;\nLe premier joueur dit « je lance un TOC pour trouver un indice » et rate son jet\nLes autres joueurs répondent « moi aussi, moi aussi ! »\nL’un d’eux dit « j’ai réussi, qu’est-ce que je trouve ? »\nEt le gardien des arcances répond fièrement « l’un des tiroirs du bureau contient un double fond, tu trouve l’aide de jeu n°5 que voilà » et remet aux joueurs le fac-simile d’une lettre de l’Oncle Emile.\nBon, et quand tout le monde rate ? Dommage, ils n’auront jamais l’aide de jeu n°5 qui permet de trouver la piste de l’aide de jeu n°6, qui donne un indice sur dans quelle pièce a été déposée l’aide de jeu n°7… et ainsi de suite, jusqu’à la fin de l’aventure… Bon franchement, comment vous gérez ça vous ? Ils trouvent quand même non ? Ou vous leur accordez un bonus ? Ou ils peuvent relancer ?\nAlors, la question qui tue : pourquoi faire jeter les dés ?\nLa description du meneur : les cinq sens des personnages\nLes joueurs ne vont pas découvrir l’univers de jeux au travers des yeux de leurs personnages, mais au travers des mots du meneur de jeu. Les descriptions des lieux, des situations, des décors, des personnages rencontrés permettent de se représenter le monde autour du personnage. Les sens des personnages sont donc généralement gérés par le meneur.\nMais toute la question repose alors sur, quel niveau de détail doit être annoncé ? Le meneur doit-il alors décrire tout dans les moindres détails ? Doit-il aussi donner tous les détails de la même façon à tous ses joueurs ?\nDans la situation précédente, le meneur peut simplement décrire aux personnages qu’ils sont dans le bureau de l’Oncle Emile, décrire les bibliothèques, les livres qui s’y trouvent, les deux fauteuils dont l’assise de l’un est plus usée que l’autre (un détail, qui pourrait avoir de l’importance ou donner une piste), le bureau avec ses trois tiroirs, tous pleins de babioles indéfinissables, mais l’un semblerait moins profond que les autres (et hop, un autre détail).\nOu bien, laissez faire les joueurs…\nLes descriptions longues et recherchées peuvent souvent limiter l’imagination des joueurs et rendre la partie moins interactive pendant que le meneur décrit chaque reflet du soleil sur la mare aux canards qui se trouve devant les escaliers du manoir de l’Oncle Emile (ouf, on arrive à la fin !).\nEn ne donnant que quelques éléments sommaires, les joueurs vont pouvoir s’imaginer le reste du décor, et pourquoi pas, compléter eux même certaines zones d’ombre du tableau (attention, pensez au défibrillateur pour les sentorettesTM et ® Croc). Les joueurs vont s’imaginer la scène à partir des bribes que vous commencez à tisser, et sans doute intervenir en posant des questions pour confirmer ou infirmer un détail qu’ils s’attendent à voir dans le décor devant eux.\nPour revenir au bureau de l’Oncle Emile, un joueur pourrait dire qu’il recherche dans les tiroirs du bureau à la recherche d’un double fond… et bingo ! Il trouve sans jet de dés l’aide de jeu n°5.\nTrouver un indice n’est pas seulement lié à la chance de tomber dessus, mais au temps qu’il sera possible de consacrer à sa recherche. Ainsi, si les personnages ont le temps nécessaire, inutile de jouer au chat et à la souris avec eux, ils trouveront tout ce qui peut être intéressant dans le bureau de l’Oncle Emile.\nOn n’a pas parlé de cinq sens ? Parce qu’à part la vue…\nLa majorité des descriptions ne prennent en compte que la vue des personnages, mais n’oubliez pas non plus qu’ils entendent et qu’ils sentent. Ces deux autres sens sont généralement moins traités que le premier… A titre d’exemple, Cthulhu ne connait que deux sens : la vue avec Trouver un objet caché et l’ouïe avec écouter qui commencent toutes deux à 25% de chance de réussite.\nLes sons peuvent porter beaucoup d’informations et d’indices, un poursuivant discret qui au mauvais moment fait craquer une branche sous ses pieds peut donner l’alerte aux personnages les plus vigilants. L’odorat peut révéler aussi la présence d’une créature particulière : l’odeur de chaire putride et de tombe d’un zombie qui traîne dans le couloir d’un laboratoire abandonné… pourquoi simplement ne donner que l’information visuelle quand l’information olfactive peut porter tout autant de dégout et d’horreur ?\nRêves de Dragons est l’un des rares jeux à détailler les cinq sens dans ses caractéristiques… Effectivement, le toucher et le goût sont deux sens plus difficiles à mettre en place dans une description. Généralement le premier contact avec l’environnement du personnage sera visuel, et il aura rarement l’occasion de toucher ou de goûter son environnement.\nToutefois, certains jeux mettant en scène des personnages non-humains peuvent laisser la place à d’autres sens ou des sens rarement exploités… Jouez un peu des chats dans L’Appel de Chathulhu et vous trouverez une utilité à tous les autres sens !\nL’enjeu ludique derrière un test de perception\nDonc, au final, tout n’est qu’une question d’enjeu sur une situation où les sens des personnages vont devoir être mobilisés.\nQu’est-ce qu’un enjeu ? Je vais me répéter, c’est « le truc qui fait qu’il va être vraiment utile de savoir si le personnage peut le faire ou pas ». Plus sérieusement, un enjeu représente une situation dont l’issue est, d’une part incertaine et d’autre part sera chargée de conséquences sur la suite de l’histoire. Personne ne peut remettre en cause que derrière un affrontement, il y a un enjeu : si le personnage risque sa vie, l’histoire peut être terminée pour lui.\nDéterminer s’il y a un enjeu\nLes deux conditions, à savoir conséquences et incertitude, doivent être réunies pour dire que dans une situation donnée, il y a un enjeu ou pas. S’il n’y a pas d’enjeu… pourquoi jeter les dés ? Il faut donc se demander si, pour un détail particulier que les personnages pourraient observer, il peut y avoir une issue incertaine et quelles sont les conséquences sur l’histoire.\nPour trouver ce qui est incertain et a des conséquences, le plus simple est de repérer si un test n’a pas de conséquences ou qu’il est certain de sa réussite (ou son échec) : repérer un détail dans le noir (certitude sur l’échec), chercher un indice important pour l’aventure (certitude sur la réussite), trouver une plante médicinale là où elle devrait pousser (pas de conséquences et certitude de réussite).\nAutre point, l’instinct. Alors que pour la recherche évidente d’une preuve, d’un indice ou encore la fouille d’un lieu, le temps et la méthode feront que le personnage pourra trouver quelque chose, les image ou les sons fugaces ne peuvent être captés qu’à un moment limité. Le personnage regardait-il en direction de la porte et voit l’ombre de la goule de l’Oncle Emile arriver pendant qu’il fouille le bureau ? Toute perception « instinctive » doit être résolue par un jet de dé, dans tous les cas, il y a un enjeu.\nS’il y a un enjeu, le test de perception aura un intérêt… mais faut-il quand même pour autant jeter les dés ?\nEt si nous gérions les sens à la sauce OSR ?\nSi vous ne connaissez pas cet acronyme, sachez simplement que OSR signifie « Old School Revival », c’est une mouvance rôlistique qui vise à retrouver la façon « pure » de jouer aux premiers jeux de rôle. Alors, je ne vais pas faire une analyse complète de « est-ce justifié ou pas ? » et « est-ce qu’on jouait réellement comme ça avant ? », nous allons nous concentrer sur un exemple du Quick Primer de Matthew J. Finch qui est, en quelque sorte, un texte fondateur du mouvement OSR.\nL’exemple donné est la mise en confrontation des aventuriers avec un piège à fosse dans le tunnel d’un donjon. Le document propose à la fois une approche « rôliste moderne » (pas si moderne que ça, plutôt BRPesque/Cthulhuesque) et une approche « rôliste old-school » (plutôt moderne à mon goût, je n’ai jamais rencontré de vieux rôlistes qui faisaient ça !).\nDonc, les personnages sont dans un tunnel, potentiellement piégé. Le meneur sait, parce qu’il l’a prévu dans son scénario, que le tunnel est piégé avec un piège à fosse, une bête trappe qui va s’ouvrir et qui va faire tomber les PJ dans une oubliette bien crasse.\nCôté « rôliste moderne », ce n’est pas l’intention d’action du joueur qui va déclencher l’action, mais son choix d’utilisation des capacités de son personnage. Ainsi, il tente de « trouver un piège » en testant sa compétence de « détection ». Si le test réussit, alors le piège est trouvé. Le jet de dés supplante la réflexion autour de comment je peux trouver un piège ici. Dans le jeu de rôle Doctor Who RPG, ce genre de prise de décision est appelée du Roll-Play.\nCôté « rôliste old-school », il n’y a pas de compétences de perception. Bon, oui, l’old-school remonte à avant D&D boîte rouge et son voleur avec sa compétence « détecter les pièges » ou les nains avec leur « trouver un passage secret ou un bidule qui bascule ou coulisse ». On parle ici de l’old-school que seule une petite poignée de rôlistes américains ont connu en fait. Trêve de trolls, comment gérer la situation sans compétence de perception ? Certains diront « au doigt mouillé », et bien pas du tout, ceci peut se gérer de la façon la plus scientifique qui soit : en proposant une méthode pour trouver un piège. Pourquoi les personnages étaient toujours équipés de longs bâtons ? Pour tester les dalles devant eux et voir ce qu’il se passe. Dans l’exemple du Quick Primer le joueur décide que son personnage va faire couler de l’eau au sol et observer si par endroits, elle s’écoule anormalement. L’écoulement anormal révélera alors la présence d’une trappe au sol !\nL’approche OSR est donc très intéressante, car elle apporte un schéma de prise de décision utilisable pour la perception. Pour résumer : mettez vos joueurs en situation et laissez-les faire des propositions, à partir de celles-ci, validez ou invalidez la découverte d’un élément clé. Dans Doctor Who, cette prise de décision est simplement appelée Role-Play.\nPour la fouille du bureau de l’Oncle Emile, laissez-les par exemple proposer de regarder les livres, trouver un livre qui pourrait déclencher un mécanisme, s’installer sur le fauteuil usé, chercher les doubles fonds des tiroirs… et hop, ils ont trouvé l’aide de jeu n°5.\nEt à la sauce Powered by the Apocalypse ?\nTenter de résoudre une situation sauce OSR demande d’avoir une idée précise de la situation et des indices pouvant être trouvé, où, comment, quand… Les PbtA, dont j’ai déjà parlé tantôt, utilisent une autre approche pour la perception en utilisant l’autorité du joueur pour décrire et prendre la décision de ce qu’il trouve et comment. Alors, oui, le meneur aura toujours le dernier mot, mais le cadre environnant sera non pas mis en place par vous, mais par le joueur.\nEn gros, une réussite, le joueur trouve quelque chose, OUI. Mais laissez le joueur décrire comment il trouve l’objet et où. Dans le cas du bureau de l’oncle Emile, pourquoi ça ne serait pas un objet caché dans un faux livre dans la bibliothèque ? Laissez les propositions des joueurs venir.\nDonc, comme les antibiotiques, c’est pas systématique !\nAlors quelle méthodologie prendre ? Aucune n’est meilleure que l’autre, toutes ont leurs limites. Le tout est d’utiliser la plus appropriée à une situation et un joueur. Si la description de l’action est suffisante pour déclarer que le personnage trouve ou repère un élément, oubliez le jet, si par contre, le hasard entre en ligne de compte, le jet devient essentiel.\nEvitez surtout les moments où les personnages ne voient rien : si vous demandez à un joueur un jet de perception, oubliez-les « tu ne vois rien », rien que le fait de demander le jet met généralement la puce à l’oreille et le joueur tiendra compte de cette demande et du fait qu’il a échoué : le personnage ne sait pas ce qu’il se passe, mais le joueur a conscience qu’il y a un truc qui se passe et que son personnage ne sait pas, il agira en connaissance de cause.\nLes jets cachés sont grandement inutiles puisque généralement les meneurs ignorent leurs résultats ! Alors à quoi bon le faire ? La perception est avant tout une question de description, à vous d’être le plus loquace possible et soyez capable de cacher des indices visuels, olfactifs ou auditifs dans le décor. Pour conclure, je reprendrais une citation du Quick Primer : « Ruling, not rules », soit « Décidez plutôt que de vous fier aux règles ».\nLe Quick Primer de Matthew J. Finch : http://www.lulu.com/items/volume_63/3019000/3019374/1/print/3019374.pdf\nUn article ici même sur les PbtA\nCrédits photographiques : http://www.publicdomainpictures.net/view-image.php?image=188650&picture=&jazyk=FR / Domaine public


Vidéo : un site web codé en temps réel grâce à l’intelligence artificielle | Acheter des Vues\nPosted on 11 octobre 2018 by Acheter des Vues Youtube\nLes développeurs ne connaissent pas la crise. Les entreprises peinent à les recruter. Comme de nombreux métiers, de nouvelles technologies peuvent les menacer – ou leur permettre de se concentrer sur des développements à plus forte valeur ajoutée. Voyez plutôt cette vidéo, mise en ligne par la startup teleport HQ. On y voit une personne […]\nThe post Vidéo : un site web codé en temps réel grâce à l’intelligence artificielle appeared first on Blog du Modérateur.\n← Véhicule autonome : « les voitures grand public ne seront pas sans conducteur », déclare Jensen Huang, CEO de Nvidia Véhicule autonome : « les voitures grand public ne seront pas sans conducteur », déclare Jensen Huang, CEO de Nvidia\nLa French Tech entre dans sa phase 2. Et voilà ce qui va changer… La French Tech entre dans sa phase 2. Et voilà ce qui va changer… →


Sigils Of Elohim | Android-Logiciels.fr\nSigils Of Elohim est un jeu de casse-tête qui vous rappellera probablement le Tangram est dans lequel vous devrez tenter de résoudre des dizaines d'énigmes en tournant et en plaçant différentes formes afin de remplir correctement un plateau.\nVotre progression vous permettra de débloquer des objets et des reliques.\nEn amont de la sortie prochaine du jeu de Croteam, vous pourrez vous initier aux mystères d’Elohim et faire le plein d’objets utiles pour votre quête à venir.\nPour parvenir à déchiffrer le casse-tête de Sigils of Elohim, il vous sera en effet nécessaire d'effectuer des rotations, des déplacements et replacements de différentes pièces. Et si vous arrivez à venir à bout de Sigils of Elohim, vous deviendrez digne des largesses d’Elohim.\nCette première version Android vous offre un set de puzzles, deux autres sets seront disponibles dans le futur via des mises à jour.\nThe Talos Principle est un casse-tête hybride en vue subjective. Une fable philosophique composée par Croteam dont l’histoire a été imaginée par Tom Jubert (FTL, The Swapper) et Jonas Kyratzes (Infinite Ocean). Vous y assumerez le rôle d’une Intelligence Artificielle sensible débarquée au cœur d’un simulacre des plus grandes ruines de l'humanité, elles-mêmes connectées via une cathédrale ésotérique. 120 puzzles, à la complexité et à la difficulté croissantes, vous attendent et vous demanderont la plus grande réflexion.\nC'est superbe... et c'est gratuit\nCatégories Gratuit, Réflexion Étiquettes casse-tête, Elohim, Mystères, Puzzles, Quêtes, Tangram Navigation des articles


Ouvrir un commerce ou un magasin Vadencourt 2\nVadencourt Commerce Vadencourt\nOuvrir votre magasin à Vadencourt ou un commerce. Comparez le nombre d'habitants par commerce existant permet de se faire une idée de la concurrence\nCommerce à Vadencourt, quels sont les magasins présent à Vadencourt ou à proximité.\nListe des commerces et des magasins à Vadencourt. Liste indicative des commerces ou magasins ayant leur siège à Vadencourt, il peut y avoir des différences avec la réalité (siège sur une autre commune, établissement fermé), vous devez croiser vos données.\nVille-Data.com commerce Vadencourt\nLes Commerces de Vadencourt\nIl n'y a aucun commerce dans la ville de Vadencourt, si vous recherchez les coordonnées d'un magasin ou ses horaires vous pouvez voir le détail des magasins et la carte des magasins de Vadencourt et des environs sur notre page Magasin. Cette page vous permettra de connaître le nombre de commerces existant pour chaque grand type de commerces de Vadencourt. Ces données sont intéressantes si par exemple vous emménagez dans une nouvelle ville et souhaitez savoir quel est l'équipement en terme de commerces. Nous avons également réalisé un calcul indicatif vous permettant de mesurer la densité d'habitants par type de commerces. Cette mesure indicative, vous permet d'avoir une idée du niveau de concurrence entre les types de commerces.\nEnfin, les données historiques dont nous disposons nous permettent de présenter une évolution du nombre de commerces de 2013 à nos jours. Cela permet de mesurer le dynamisme de Vadencourt en matière commerciale, mais aussi d'une branche commerciale en générale.\nAinsi pour la commune de Vadencourt en 2013 le nombre de commerces était de 1. Le nombre de commerces est resté stable entre 2013 et 2016\nLes Commerces de l'habitat de Vadencourt\nCommerces d'équipement et de soins de la personne dans La commune de Vadencourt\nCommerces de Sports et de Loisirs dans La commune de Vadencourt\nCommerce alimentaire dans La commune de Vadencourt\nHôtels à Vadencourt...\nQuel est Votre Classement de Vadencourt dans la Catégorie Commerce Vadencourt :\nAméliorer la rubrique Commerce Vadencourt par votre contribution. Tous les commentaires, analyses, avis et conseils sont utiles.\nCommerce pour les plus grandes villes à proximité de Vadencourt\nVilles à proximité de Vadencourt par nombre d'habitants pour la rubrique Commerce\nL'ensemble des données concernant Ouvrir un commerce ou un magasin Vadencourt 2 présentées sur ville data sont librement reproductibles et réutilisables que ce soit pour une utilisation privée ou professionnelle, nous vous remercions cependant de faire un lien vers notre site ou d'être cité (source : Ville-data.com).\nLes données de la page Ouvrir un commerce ou un magasin Vadencourt 2 proviennent de INSEE, nous les avons vérifiées et mise à jour le vendredi 04 janvier 2019. Le producteur des données émet les notes suivantes :\nCatégories sociales de Vadencourt\nRépartition de la population de Vadencourt par catégorie sociale et classe sociale, niveau de vie et pauvreté.\nVadencourt : classe moyenne - pauvreté - richesse\nType d'emploi à Vadencourt et lieu de travail\nLes contrats, l'âge, le sexe et le lieu de travail des employés vivant à Vadencourt, les postes les plus recherchés actuellement.\nVadencourt : Emplois - contrat - lieu de travail - secteurs qui recrutent\nLe nombre et le type de logements à Vadencourt. La pression immobiliere et la durée moyenne de location.\nVadencourt : Logement - répartition - occupation - marché locatif


Djazairess : L'ES Sahel demain à Chlef\nLIGUE DES CHAMPIONS ARABE-L'US Monastir attendu aujourd'hui à Sétif\nA Y Publié dans El Watan le 01 - 04 - 2009\nForte d'une délégation de 52 personnes, la formation tunisienne de l'ES Sahel arrivera demain jeudi, à 9 h, à l'aéroport international de Chlef, à bord d'un avion spécial en provenance de Monastir (ville située à 20 km de Sousse).\nLes hôtes de la wilaya seront hébergés à l'hôtel El Warchniss, au centre de Chlef. Ils effectueront dans l'après-midi une séance d'adaptation sur la pelouse en tartan du stade olympique Mohamed Boumezrag, où ils affronteront, vendredi à 19 h, l'équipe de l'ASO, pour le compte du second tour éliminatoire de la Ligue des champions d'Afrique. Rappelons qu'au match aller, l'ES Sahel avait battu l'ASO sur le score de 2 buts à 1. Les Tunisiens quitteront Chlef juste après la fin de la rencontre, nous a appris, hier, un responsable de la direction du club cheliffien. Les débats seront dirigés par un trio d'arbitres sénégalais. Pour sa part, l'ASO poursuit sa préparation à Chlef avec l'espoir de décrocher le billet de la qualification pour le prochain tour.


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NAPSA Stars - Konkola Blades match en direct Live du Samedi 18 novembre 2017\nNAPSA Stars - Konkola Blades\nParis sportifs : NAPSA Stars - Konkola Blades\nmaintenant sur le match NAPSA Stars - Konkola Blades et bénéficiez d'un bonus d'inscription sur chaque site de paris sportifs !\nPronostic : NAPSA Stars - Konkola Blades\nConnectez-vous pour voir les pronostics des internautes ! Vous aurez ainsi accès à la répartition des pronos 1N2 du match entre NAPSA Stars et Konkola Blades.\nMatch NAPSA Stars - Konkola Blades\nCette page vous permet de consulter les informations (but, résultat, commentaires) du match NAPSA Stars / Konkola Blades. Vous pouvez intérargir sur ce match de football en déposant vos propres commentaires. Le coup d'envoi de ce match de foot entre NAPSA Stars FC et Konkola Blades FC sera donné à 14h00 (18 novembre 2017).\nStats NAPSA Stars - Konkola Blades Résultats NAPSA Stars Résultats Konkola Blades\nSuivez le match NAPSA Stars - Konkola Blades en direct (résumé, score et buts). Le résultat de ce match Premier League entre NAPSA Stars FC et Konkola Blades FC est à suivre en live à partir de 14h00.


Cinéma : en Corée du Sud, le succès inattendu du film "Tomboy", sorti en France en... 2011\nEurope1 31 juillet 2020\nAprès les 150.000 entrées de Portrait de la jeune fille en feu, Céline Sciamma continue de faire un carton plein en Corée du Sud. La réalisatrice a de quoi se réjouir : son film Tomboy, sorti en 2011 en France, a débarqué dans les salles de Séoul le 14 mai et touche en plein cœur les cinéphiles coréens. Tomboyraconte l'histoire d’une enfant qui se questionne sur le genre qui lui a été attribué à sa naissance. Un film remarquable, extrêmement tendre et sensible.\n"Après #MeToo en 2018, il y a eu un soutien croissant au féminisme en Corée"\nEn l'espace de deux mois et demi, malgré la crise sanitaire, le film de Céline Sciamma affiche aujourd'hui plus de 30.000 entrées au box-office. Un chiffre excellent pour du cinéma indépendant. Ce succès s'explique sans aucun doute par le triomphe international du Portrait de la jeune fille en feu, mais aussi par un intérêt croissant de la société coréenne pour des films féministes ou réalisés par des femmes. Le mouvement #MeToo a ouvert la voie à de nouveaux points de vue, à de nouveaux regards.\n"Après #MeToo en 2018, il y a eu un soutien croissant au féminisme en Corée. Cela a également fortement affecté le marché des films d'art et essai. Le public est principalement composé de jeunes femmes et elles sont de plus en plus enclines à regarder des films avec une idée féministe ou réalisés par des femmes", explique dans le journal britannique The Guardian l'organisateur du festival Seoul Pride et activiste Dave Kim.\n>> Retrouvez Culture-M...