L’EMPIRE D’AUTRUI, Colloque en ligne du Cercle sémiotique de Turquie\n17-19 Octobre 2021-09-16\nNous vous invitons à suivre le colloque en direct sur la chaîne Youtube « Türkiye Göstergebilim Çevresi » :\nContinuer la lecture de « L’EMPIRE D’AUTRUI, Colloque en ligne du Cercle sémiotique de Turquie »\nPublié le 2 décembre 2020 26 janvier 2021\nContinuer la lecture de « Perusset Alain. Sémiotique des formes de vie (2020) »\nÉdeline Francis. Entre la lettre et l’image (2020)\nContinuer la lecture de « Édeline Francis. Entre la lettre et l’image (2020) »\nContinuer la lecture de « Appel à communication – Comment le sens du lieu change : espaces urbains et environnements médiatiques »\nPublié le 9 février 2020 30 mars 2020\nContinuer la lecture de « Dondero Maria Giulia. Les langages de l’image (2020) »


Toyota - Avis et conseils de consommateurs - Annonces payantes\nToyota > Par Motorisation / Carburant\nLes voitures japonaises et les Toyota vous plaisent? Sur cette page trouvez les fiches des Toyota Corolla, Toyota Yaris, Toyota Prius, Toyota Celica autres… Pour faire le bon choix et ne pas le regretter, n'hésitez pas et comparez en ligne les prix, les avis. Vous pourrez ensuite achetez votre automobile en ligne et[...] plus\n... en toute sécurité ! Allez également sur les pages crédit automobile et les accessoires pour votre véhicule.\n1-30 sur 115 produits Trier par Popularité | car_category__product_rating | Prix\n€ 2.341,87 - € 3.130,10\nToyota Yaris 1.4 D-4D-F (depuis 2010)\n€ 523,77 - € 866,28\n€ 1.225,04 - € 1.282,00\n€ 1.605,05 - € 1.963,81\n€ 818,00 - € 876,00\n€ 1.001,28 - € 10.499,00\n€ 1.553,80 - € 2.117,57\n€ 589,00 - € 895,00\nSportif - Coupé - Motorisation / Carburant : Essence (Sur Ciao depuis: 07/2000)\n€ 5.990,00 - € 9.990,00\n€ 1.990,00 - € 12.300,00\nToyota Avensis Break 2.0 TD 4D Linéa Terra\nAuto Familiale - Break - Motorisation / Carburant : Diesel (Sur Ciao depuis: 05/2003)\n€ 10.490,00 - € 12.990,00\n€ 7.999,00 - € 13.900,00\n€ 6.590,00 - € 6.990,00\n€ 3.000,00 - € 9.990,00\n€ 2.990,00 - € 13.900,00\n€ 7.290,00 - € 19.490,00\nCompact - Berline - Motorisation / Carburant : Essence (Sur Ciao depuis: 03/2009)\n€ 10.100,00 - € 15.990,00\nToyota Auris 100 Vvt-I\n€ 5.900,00 - € 14.900,00\n€ 4.990,00 - € 5.990,00\n€ 3.790,00 - € 13.100,00\nelle a tout d'une grande ...\nAvantages: Une reprise phénoménale\nInconvénients: Elle chasse un peu du derrière en conduite sportive\nJ'ai une Toyota Starlet et j'en suis fier. Ce n'est pas ce qui est écrit sur un autocollant sur le pare-brise arrière de ma voiture mais bien ce que je pense. Je ne connaissais pas Toyota du tout, je roulais tranquille en 205 sacré numéro couleur b ...\nkeuz67 27.12.2003 ·\tLire l'avis en entier\nAvis sur Toyota Starlet\nUne voiture méconnue mais qui cache bien son jeu !\nAvantages: Fiabilité, nervosité du 4E-FE, légère,sansation de conduite,entretien.\nInconvénients: le prix des pièces cher toyota sont exorbitant, assurance.\nBonjour Je viens ici pour vous donné mon opinion sur une des voiture assez méconnue en france et pourtant elle le mérite vraiment! C'est une starlet EP 91 coupée de 98 noir vitres électriques, direction assistée ,clim, et le truc qui tue le compte to ...\nsebthe52 10.04.2011 ·\tLire l'avis en entier\nUne bonne petite voiture pour la ville\nAvantages: Pratique, nerveuse, agréable à conduire\nInconvénients: Tenue de route\nToyota Starlet... J'avoue que lorsqu'un ami m'a proposé de reprendre sa petite voiture d'occasion, j'ai eu une mine déconfite. Je connaissais la Starlet de nom, pour avoir travaillé 4 mois au Rendez-vous Toyota sur les Champs Elysées... Mais de là à en ...\nAkatrael 01.12.2004 ·\tLire l'avis en entier\nTo be a starlet, or not to be...\nAvantages: Solide, précise, nerveuse. Le pot de peinture offert pour peindre les rayures!\nInconvénients: fabrication terminée :(\n...je réécris totalement cet avis, le premier que j'ai rédigé sur ciao.. Il me fait honte maintenant! Bon, je vais essayer de faire pas trop long et de rester aussi objective que possible, mais je dois vour prévenir...cette toyota est fantastique! What ...\nLitta 17.03.2004 ·\tLire l'avis en entier


AILLON Le Colombier\nDépart de Aillon le Jeune, parking après le Pont de la Verne en direction du hameau de Crévibert puis avant les chalets de Fontaine, partir à droite sur le GR96 qui mènera au col de la Cochette. On monte la crête jusqu'au sommet du Mont Colombier.\nPour redescendre, il faut partir en direction des chalets de Rossane (Nord). Ensuite Plein Sud en direction des Chalets de la Bottière, continuer alors toujours plein Sud en direction des chalets de Fontaine et du hameau de Crévibert puis le parking.\nLe 30 juillet 2011 arrivés un peu tard au col de la Cochette, nous ne sommes pas montés au sommet. Nous sommes allés directement aux chalets de Rossane où nous avons pu acheter de très bonnes tommes de chèvre au couple de bergers qui sont là tout l'été.\nLe sentier du retour, après le WP 14, est difficile à trouver. Il faudra bien suivre la trace GPS fournie avec le topo.\nFiche n° 048 - Savoie (73)\nDate Rando : 30/07/2011\nDénivelée : 1452 m\nAlt maxi : 2045 m\nLe sentier part de Aillon le Jeune, au parking après le Pont de la Verne. Il faut alors prendre la direction du hameau de Crévibert.


Animaleries à Evian, ménageries à Evian.\nToutes les Animaleries à Evian et en ligne !\nLes animaleries en ligne ci dessous propose une grande variété de produits : croquettes, litière, jeux ou accessoires, pour une multitude d'animaux , chiens, chats, oiseaux, poissons, reptiles, NAC, etc. toute en assurant une livraison à Evian. Pour toutes les occasions, mais surtout pour éviter la corvée des courses, ces animaleries en lignes peuvent vous envoyer les produits dont vos animaux de compagnie ont besoin à domicile et en moins de 48/72h à Evian .\nComparez les animaleries livrant à Evian !\n1 ZooPlus Evian\n2 ZooBio Evian\n3 Bitiba Evian\n4 Wanimo Evian\n5 TiendAnimal Evian\n6 Animal & co Evian


L'incivisme qui déborde les rues de Brazzaville\nVous êtes ici >> Commissions Environnement L'incivisme qui déborde les rues de Brazzaville\n***** Le Congo dans le rouge : Le pays s’est ré-endetté à hauteur de 2.700 milliards FCFA en 2015 . *******\tL'incivisme qui déborde les rues de Brazzaville\tMercredi, 16 Novembre 2011 00:26\tMwana Mboyo\tAutres temps, autres mœurs ! Naguère, loyaux, polis et exemplaires, les Congolais, rament désormais à contre courant des valeurs morales défendues par la collectivité. Les paroles obscènes inondent les rues. Même le sport militaire est devenu l'occasion de remplacer les chants patriotiques par des chansons honteuses. Les funérailles sont devenues des moments d'exhibition qui atteignent leur point culminant dans une boîte de nuit. Médusée, la société assiste sans réagir. En tout cas, rien ne semble s'opposer à une réécriture à l'envers des règles inspirées du bons sens.\nDans les administrations et dans le transport en commun, le droit d’aînesse est bafoué. Chosifiée, la femme n'est plus respectée. Ignorant ses droits, elle empire sa propre situation en servant de punching-ball à ceux qui s'opposent à son émancipation. Que dire du code de la route ? Savoir conduire n’est plus un gage de sécurité au volant. A tout instant, un chauffard peut abréger votre vie à un virage ou carrefour. Pour apprendre à conduire, un terrain vague suffit, avant d’affronter la chaussée et les policiers, sans permis de conduire et toujours prêts à débourser de l'argent pour échapper aux mailles du filet de la police routière. Dans les grosses cylindrées, des gamins et gamines qui échappent au contrôle paternel écument également les rues. Ils utilisent le statut social de leurs géniteurs comme un pare-choc, roulant à tombeaux ouverts même là où la vitesse est limitée. Supermen en miniature, ils évitent les embouteillages en serpentant entre les voitures alignées qu'ils «grattent» sans ménagement, en négociant les virages dans un crissement de pneus qui rappellent les compétitions des pilotes de la Formule 1. La prolifération de ces chauffards remet en cause le travail amorcé par les autorités nationales dans le cadre de la modernisation de Brazzaville. Tenez ! La plupart des garde-fous dans les principaux ronds points de la capitale sont détruits. A Ganga Edouard, à Mazala et au centre ville, les dégâts sont visibles. Récemment, au rond point de Mazala, un conducteur enragé a fauché de plein fouet un poteau électrique, détruisant le panneau solaire destiné à l'éclairage public. Sur la route Nkombo-Moukondo, plusieurs poteaux électriques ont déjà subi le même sort sans réparation des dégâts par les auteurs de ces actes qui relèvent du sabotage. Dans la ville, les taximens stationnent n’importe où sur la voie pour embarquer et débarquer leurs clients. Parfois, ceux qui roulent en sens inverse, s'arrêtent brusquement pour entamer une conversation, sans se soucier du blocage de la circulation. Ceux qui débouchent des voies secondaires brûlent d’impatience pour arriver à destination. Un jeu de phare éblouissant suffit pour brûler la politesse aux conducteurs roulant sur la voie principale. Dans les embouteillages, on double à droite. On roule sur le trottoir au grand étonnement des piétons. D'où des altercations entre taximens qui indisposent les conducteurs ayant à bord des parents. Ces échanges verbaux truffés d’injures grossières n’ont d'égal que le manque de civisme des interlocuteurs. Impuissants de réagir face à ces querelles de bas étage, les policiers ne font que constater les faits. Les embouteillages qui obstruent les voies à Brazzaville et ailleurs, sont parfois dus aux caprices de ces conducteurs dont la conduite n'est pas conforme aux normes réglementaires. Certains font des manœuvres non autorisées, même sur les ponts pour embarquer les clients qui les sollicitent dans le sens inverse. D'autres réparent leurs engins en panne sur la chaussée, alors qu’ils peuvent recourir aux services d’un remorqueur. Il y a aussi l'absorption de l'alcool et le comportement répréhensible des transporteurs de sable et de caillasse qui entravent les voies en y déversant ces matériaux de construction en toute impunité. Le Haut Commissariat Chargé de l'Instruction Civique et le ministère de la Jeunesse et de l'Instruction Civique ont du grain à moudre.\n© Mwana Mboyo Ajouter un Commentaire


Love bijoux : Le bijou: cadeau par excellence\nS’offrir un bijou ou en offrir est une tâche bien difficile pour certains d’entre nous: en effet, si nous pouvions, nous les prendrons tous! Cependant, tous les bijoux ne sont pas forcément de bonne qualité et il est donc important de reconnaître ceux qui sont qualitatifs de ceux qui ne le sont pas.\nLe site www.love-bijoux.fr vous propose quelques informations pour savoir faire la différence entre les matières de bijoux et vous explique pourquoi il est bon de se procurer ces derniers au niveau de bijouteries.\nL’importance de ne pas prendre ses bijoux n’import où\nIl est vrai qu’il est sympathique d’acheter des bijoux pas chers, cependant ce sont des bijoux qui ne tiendront pas longtemps et il y a un gros avantage auquel vous ne pourrez pas profiter : revendre votre bijou en temps durs.\nEffectivement, le fait d’avoir de vrais bijoux faits de matière de qualité peut parfois nous sauver la mise, réfléchissez donc sur un long terme avant de faire votre choix.


Football : Mickaël Biron signe à l'AS Nancy Lorraine - Toute l'actualité de la Martinique sur Internet - FranceAntilles.fr\nFootball : Mickaël Biron signe à l'AS Nancy Lorraine\nF.G. Vendredi 29 Mai 2020 - 09h11\nMickaël Biron, ici avec la sélection, a atteint son rêve : devenir joueur de football professionnel.\nTous les chemins mènent à Nancy… ou au professionnalisme. Après des débuts à 11 ans au New Star et des expériences infructueuses en France et en Suisse, Mickaël Biron a signé, à 22 ans, son premier contrat professionnel dans le club de Ligue 2, l'AS Nancy Lorraine.\nUne carrière est faite de hauts et de bas. Mickaël Biron ne démentira pas cette affirmation. Dès son plus jeune âge, son potentiel de footballeur est prometteur. En Martinique, outre son club formateur le New Star, le jeune originaire de Ducos n'évolue pas dans les clubs les plus huppés de l'île en jouant au Stade Spiritain et au Gri Gri. Il part une première fois tenter sa chance à Valenciennes. L'essai n'est pas concluant et il revient jouer une saison au New Star. Mais Mickaël Biron a de la suite dans les idées. La saison suivante, il s'exile durant trois ans en Suisse. Malgré des titularisations avec les moins de 21 ans de Lausanne Sport, Mickaël Biron ne parvient pas à se frayer un chemin parmi le monde professionnel.\nLe déclic en Coupe de France\nIl revient alors en Martinique et semble être résolu : il ne sera pas profesionnel. Il joue la saison 2017-2018 au New Star et ses qualités en font un élément à recruter durant l'intesaison. C'est le Golden Lion qui a la chance de l'accueillir pour la saison 2018-2019. Le club joséphin se classera 2e du championnat, remportera la Coupe de Martinique et accueillera le SAS Epinal en Coupe de France au stade de Dillon. Malgré la défaite du club joséphin (2-4), les qualités de Mickaël Biron ont tapé dans l'œil de l'entraîneur vosgien Xaver Colin. C'est un déclic pour Mickaël Biron qui croit à nouveau à son pontentiel, d'autant qu'il fait désormais partie de la sélection de Martinique. Le club de National 2 tentera de le recruter à la trêve, mais le jeune Martiniquais signera à Epinal durant la dernière intersaison après un essai infructueux à l'AC Ajaccio (Ligue 2). « Il y a des clubs profesionnels dans les environs d'Epinal. Je n'ai pas abandonné l'idée de devenir pro et en signant à Epinal, je veux vraiment savoir si j'ai le niveau », déclare-t-il en arrivant dans les Vosges.\nEt, il est rapidement fixé. Avec son compère de l'attaque, Jean-Philippe Krasso (qui vient de signer à l'AS Saint-Etienne), il martyrise les défenses françaises en Coupe de France. Ainsi Epinal atteint les quarts de finale après avoir éliminé le FC Sochaux Montbéliard et Lille OSC. A Nancy, en quart de finale, Epinal est éliminé par l'AS Saint-Etienne, mais une nouvelle fois, Mickaël Biron s'est illustré.\nLa suite de la saison, pour celui qui a été appelé « la Perle des Antilles » dans Vosges Matin et pour son club, se termine dans l'anonymat d'une fin de championnat anticipée en raison de la crise sanitaire. Epinal termine 7e de son groupe, le Martiniquais a été titulaire à 16 reprises et a inscrit 3 buts. Et, il est contacté par l'AS Nancy Lorraine, club qui a, par le passé, remporté la Coupe de France (1978) et la Coupe de la Ligue (2006), mais qui est désormais un club de milieu de tableau de Ligue 2. Le club lorrain est actuellement dans l'expectative car il était en négociations avec le fond souverain d'investissement d'Abou Dhabi pour son rachat avant le crise sanitaire. L'incertitude de la situation fait que le président Jacques Rousselot a déclaré : « Nous devrons recruter malin ». En clair sans dépenser beaucoup d'argent. Et le club au chardon a mis en application ce principe puisque sa première recrue est Mickaël Biron. « Je suis très heureux », nous a dit Mickaël Biron qui est actuellement en Martinique. « Je profite de mes vacances et de ma famille je vais beaucoup à la mer. »\nJusqu'à présent, l'AS Nancy Lorraine n'avait accueilli que deux Antillais : le Guadeloupéen Robert Jacques et le Martiniquais Olivier Rambo qui n'ont laissé que de bons souvenirs aux supporters nancéens. Au tour de Mickaël Biron de se faire une place au soleil (lorrain) !\nAthlétisme : Dany Nestoret, entre ... Athlétisme : l’Aiglon et la ...\nLe stade Louis-Achille retrouve ses lustres...\nF.G./Photos : Fernand Bibas - Lundi 25 Mai 2020\nInauguré en 1937, le stade Louis-Achille, d'une capacité de 9 300 places, a longtemps été...\nFootball : la Ligue a validé ses choix\nMathurin Mayoulika - Samedi 23 Mai 2020\n1. La Samaritaine et le Racing couronnés Seule la Samaritaine, connaît déjà son sort chez les...


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La Citadelle de Fort Adélaïde\nIt was only after six full years of intensive works that in 1840 the Citadel was named Fort Adelaid, thus paying honour to the spouse of the king of England William IV, the initials of which name decorate the entry facade of the fort. This famous building appeared at the end of the slavery period and the beginning of the coolie trade.\nDominant Port-Louis, la capitale, perchée à 500 pieds de haut, sur une colline appelée "Petite Montagne", avec ses immenses murs en pierre noire, la Citadelle est visible de très loin et constitue de ce fait l'un des paysages les plus familiers de la ville. Construite après six années d'intenses travaux, elle fut nommée Adélaïde en 1840, en l'honneur de l'épouse du roi d'Angleterre, à ce moment, William IV. Ce monument célèbre est surtout intéressant en ce que ses origines et sa construction sont la plus parfaite illustration d'une époque historique cruciale pour Maurice: la fin de l'esclavage et le commencement du Coolie Trade.\nPortail d'entrée de la citadelle, couronne et initiales\nde William IV au dessus de la porte.\nDes raisons qui présidèrent à la construction du fort :\nIl y a souvent eu méprise quant à l'origine de la construction de ce monument historique: en effet, un doute subsiste: Plusieurs décennies après la conquête de l'île, la citadelle fut-elle construite afin de mieux pouvoir contraindre et contenir les colons français? Ou bien, fut-elle érigée dans le but de pouvoir mieux empêcher et contrer une attaque étrangère ressentie comme imminente?\nDéjà au XVIIIe siècle, lorsque l'île était encore française, l'éventualité d'une attaque anglaise préoccupait les autorités administratives et en fait, les véritables fondations de ce qui deviendra beaucoup plus tard la Citadelle, furent posées presque un siècle avant que l'actuelle construction ne voit le jour. C'est en effet en mars 1743 qu'Antoine Marie Desforge-Boucher, ingénieur militaire, commença une construction sur la petite colline dominant Port-Louis. Les vestiges de ces premiers éléments furent incorporés plus tard dans les fondations posées par les britanniques en 1834 et sont situés au Sud-Est du fort.\nLes défenses françaises de Maurice étaient presque toutes maritimes, la côte elle-même étant considérée inaccessible, exceptée à certains endroits précis où des fortifications furent donc construites. En 1831, lorsqu'il fut question de la construction de la citadelle, les défenses côtières avaient été presque toutes abandonnées, liquidées ou en total déclin, à l'exception des deux batteries à l'embouchure du port de Port-Louis (île aux Tonneliers et fort Blanc). On peut même dire que la plupart des canons et pièces d'artillerie avaient été démontées. Les ouvrages de défense à l'intérieur des terres étaient rarissimes: une batterie au Nord-Est de Port-Louis et une ou deux redoutes à l'entrée Sud-Ouest, toutes plus ou moins en état de délabrement notoire.\nAussi, en 1831, un mémoire relatif aux défenses militaires de la colonie constata cette carence en places fortifiées, rendant la place vulnérable en cas d'invasion éventuelle. La garnison ne pouvant se replier sur une base arrière d'ordre défensif serait vite réduite par une population devenue récemment hostile aux Anglais. Il y était dit également que la France avait toujours jeté un dévolu par trop exagéré sur cette colonie. En cas d'hostilités avec la Grande-Bretagne, il allait de soi que le gouvernement français aurait sans doute placé la reconquête de Maurice comme un objectif appréciable et plausible. Aussi fut-il préconisé d'établir un lieu de défense en vue d'avoir une base de repli, juste pour prévenir une défaite trop facile.\nLes autorités britanniques acquiescèrent à l'idée qu'une citadelle bien construite aurait l'avantage appréciable d'éviter d'envoyer dans l'île en temps de paix un nombre trop élevé de troupes finalement évitable et aux coûts exorbitants. Cette fortification, par les économies considérables qu'elle engendrerait dans la durée, en évitant l'envoi de troupes supplémentaires, rallia tous les suffrages.\nSans cette construction, un nombre considérable de troupes serait nécessaire au contrôle et à la défense de l'île en cas d'attaque extérieure comme en cas d'émeutes intérieures.\nMaintenant, lorsqu'on examine les préoccupations des ingénieurs lors de la construction, on note que l'aspect principalement pris en compte fut d'être capable de réduire et soumettre toute révolte des habitants. Pourtant, Cunningham déclara dans le même temps que la Petite Montagne était sans doute le lieu idéal pour empêcher ou repousser une attaque venue du Nord. Il est ainsi logique de conclure que la construction de Fort Adélaïde fut décidée dans deux buts: repousser un assaut français par surprise aussi bien émanant de l'intérieur que de l'extérieur de l'île. Mais cela n'explique pas en quoi les Anglais avaient raison de se méfier à ce point des habitants de la colonie... Au commencement de la construction à Petite Montagne, Maurice, en tant que colonie britannique, n'avait qu'une vingtaine d'années. L'île, conquise en 1810, l'avait été après l'apposition de la signature du gouverneur français au bas de l'acte de capitulation, ce dernier garantissant aux colons français le respect de leurs langue et coutumes. Les premiers gouverneurs se montrèrent soucieux de se conformer à cet esprit de tolérance, d'autant plus qu'ils avaient la rude tâche de devoir renforcer et appliquer la législation contre la Traite.\nLes rapports de Sir Charles Colville comme gouverneur de Maurice à l'époque même de la construction de la citadelle reflètent l'insécurité vécue par les autorités britanniques. Le 5 novembre 1830, il note qu’un fort sentiment d'opposition au gouvernement de sa majesté continue de prévaloir ici, d'ailleurs presque personne ne s'acquitte de ses taxes. Lorsque la nouvelle des trois Glorieuses et des journées révolutionnaires de 1830 parvinrent dans l'île, les tensions existantes ou latentes furent exacerbées. Dans ses correspondances, Colville met également en garde le gouvernement de la métropole contre l'existence d'associations secrètes et armées. Les dires de Colville furent corroborés par un autre officiel britannique qui avait servi dans la colonie et qui soumit un mémorandum à ce sujet au tout début de l'année 1831. Il y rapportait que la population de Maurice comptait environ 8'000 Blancs, 15'000 Gens de couleur, et 65'000 esclaves. La garnison britannique quant à elle, avec ses trois régiments d'artillerie, totalisait un effectif de 1'200 hommes.\n«Sur les 8'000 Blancs civils, seuls 100 sont britanniques et susceptibles de tenir les armes mais le reste, ainsi que toute la population libre de couleur peut être considérée comme française».\nL'excitation produite par la remise en cause de leur propriété servile ne pourrait plus désormais les confiner à une neutralité éventuelle en cas d'attaque ennemie et leur coopération éventuelle contre les Anglais se devait d'être envisagée sérieusement.\nLa construction de la citadelle répondit donc à deux objectifs interne et externe conjugués ainsi qu'au fait non négligeable qu'elle permettrait de faire des économies en évitant l'envoi de troupes supplémentaires. Par ailleurs, en faisant supporter le financement du coût de construction aux habitants eux-mêmes, on limiterait encore le coût global.\nLa construction du Fort Adélaïde:\nLa vente de propriétés mauriciennes du gouvernement fut également un excellent moyen de financement. La budgétisation du projet fut approuvée par le Trésor dans une minute datant du 6 avril 1832, étant entendu que le coût de la fortification serait supporté par les fonds de la colonie elle-même. Il était ordonné de restreindre les dépenses totales à une limite de 30'000 £. Pour couvrir les dépenses, il était proposé de vendre trois édifices publics: Mon Plaisir, Les Moulins à blé et l'Arsenal. Cependant, il s'avéra vite, même après avoir vendus l'Arsenal et Mon Plaisir pour la somme de 3'833 £, que les coûts de leur côté seraient révisés à la hausse.\nAussi, le Lieutenant Colonel Fyers, ingénieur royal en charge des travaux, en informa la couronne afin que la mère-patrie subvienne au moins en partie aux coûts de la construction. En mai 1833, le Parlement approuva la budgétisation de 5'000£ à cet effet. Par malchance, le cyclone de 1834 détruisit et retarda une grande partie des travaux en cours.\nPar ailleurs, en 1837, un facteur déterminant accrut de manière bien indirecte le coût de la construction: en effet, l'afflux d'argent induit par l'apport monétaire considérable dû à l'Acte d'indemnisation des planteurs, occasionna un accroissement considérable des besoins de tous les établissements sucriers de l'île en hommes et matériels, cela à travers tout le pays, provoquant une pénurie de main d'œuvre et une hausse artificielle des prix. Une somme de deux millions de £ avait été effectivement payée aux propriétaires d'esclaves en "compensation" à l'Acte d'abolition. Fyers fit donc acheminer à Maurice des tailleurs de pierres et des maçons de Bombay. Le coût final de la citadelle fut donc en réalité de 45'269 £, soit près de 14'000 de plus que prévu initialement.\nLe problème de trouver des ouvriers appropriés et compétents ne fut pas le moindre. Maurice sortait de l'esclavage. Beaucoup d'apprentis furent affectés à cette construction, prisonniers de l'Inde... mais il parut évident que cela ne suffirait pas et qu'une main d'œuvre supplémentaire importée de l'Inde serait nécessaire. En juillet 1833, Fyers disposait de 100 prisonniers à Petite Montagne, ceux-ci ne percevaient aucun salaire. En 1834, à la suite du cyclone, ces mêmes hommes durent être affectés à la réfection de toutes les infrastructures détruites et Fyers fut contraint d'arrêter le travail sur le chantier de la citadelle, attendant le retour des prisonniers. Ce n'est qu'en 1837 que Fyers reçut l'autorisation de réemployer des détenus sur le chantier du Fort Adélaïde.\nDéjà en 1831, afin de pouvoir recruter des professionnels plus qualifiés, Fyers envoya à la garnison du Cap de Bonne Espérance, un détachement de cinq maçons et trois briquetiers sortis du corps royal des Mines, afin d'y sélectionner cinquante hommes aptes à contribuer efficacement au chantier à Maurice. Ainsi, du Cap comme de Maurice même, quelques soldats servirent de manière limitée à la construction de la citadelle. Par ailleurs, quelques esclaves libérés et quelques apprentis servirent aussi mais comme ils se trouvaient rarement qualifiés, il fallait les former au préalable.\nEn fin de compte, Fyers fut contraint de faire venir d'Inde artisans libres et manœuvres. Ainsi, 70 maçons et le même nombre d'ouvriers furent amenés d'Inde en 1837. Bien que l'ordonnance l'autorisant à le faire datait de 1831, il ne s'y résigna qu'à cette date. L'année suivante, en 1838, 29 tailleurs de pierres, 38 maçons supplémentaires et 70 ouvriers arrivèrent en provenance de Bombay. En 1840, ils étaient environ 109, certains étaient retournés en Inde, d'autres morts, d'autres encore furent renvoyés dans leur pays. C'est ainsi qu'on peut donc affirmer que la construction de la citadelle témoigne des débuts de l'engagement et de la fin de l'esclavage.\nEn ce qui concerne la construction elle-même, c'est le Lieutenant Colonel Cunningham, ingénieur au service de la royauté qui dressa les premiers plans de ce qui deviendrait la citadelle. Redoute oblongue surmontée de 4 casemates de canons de 24 sur sa façade surplombant la ville, quatre autres canons sur la transversale opposée dominant la crête de la Petite Montagne. Quatre autres dominaient les flancs. La construction peut abriter 1 officier, 2 capitaines, 5 sous-officiers et 192 hommes de troupe, des stocks pour trois mois, des réserves d'eau de 40'000 gallons, un magasin de 280 barils de poudre.\nLe travail débuta en mai 1833. Fyers apporta quelques modifications au plan d'origine: on construisit donc en plus une batterie de mortier et des cellules de confinement.\nC'est en 1835 à proprement parler que le travail de construction de la citadelle débuta réellement.\nDéclin de la citadelle: dans le même temps où le fort Adélaïde fut construit, les raisons qui avaient présidé à sa construction n'avaient plus lieu d'être. Dans un tel contexte, nul doute que les autorités anglaises ne furent guère enclines à terminer totalement les travaux. Le nouveau climat d'opinion qui prévalut alors à Maurice, à la fin des années 30, contrasta du tout au tout avec les turbulences du début de la décennie. L'éventualité d'une guerre avec la France s'éloignant et les rapports avec les colons s'étant notablement améliorés, la citadelle perdait sa vocation. D’ailleurs, suite au blocus de la période napoléonienne, la France n’avait plus besoin de sucre, ayant converti plusieurs département du Nord de l’hexagone à la culture betteravière.\nA partir de 1851, les coups de canons du matin et du soir scandant la journée furent les seules fonctions militaires affectées à la citadelle, qui dès lors, entama une longue décrépitude.


Rejoué : cette association écolo donne une seconde vie aux jouets - Free Lifestyle - Version mobile\nPublié le 2017-12-06 16:25:00\nÀ la recherche de jouets écolo pour gâter vos enfants à Noël ? Allez donc faire un tour dans le 14e arrondissement de Paris ou du côté de Vitry. Vous y trouverez les boutiques de Rejoué, une association spécialisée dans le recyclage de jouets, remis à neuf et reconstitués avec soin par des salariés employés dans le cadre d'un chantier d'insertion.\nAlors que Noël approche à grands pas, des dizaines de cartons attendent sagement d'être ouverts dans un entrepôt du quartier Robespierre, à Vitry, en région parisienne. À l'intérieur, des jouets d'occasion dont la plupart semble en très bon état. Ces jouets sont collectés par l'association Rejoué, première recyclerie d'Ile-de-France qui récupère les jouets et leur redonne un coup de neuf, pour le plus grand bonheur des enfants. Installée depuis novembre dernier dans un entrepôt de 2 000 m2, l'association dont les locaux se situaient auparavant dans le 14e arrondissement de Paris a dû déménager pour s'agrandir. Et pour cause : en 2016, Rejoué a collecté 33 tonnes de jouets. Un chiffre qui augmente d'environ 20% chaque année. "La moitié de la collecte annuelle s'étend sur 2 mois : novembre et décembre", explique Claire Tournefier-Droual, fondatrice et directrice du développement de Rejoué, qui nous fait visiter la salle de tri, centre névralgique de l'entrepôt.\nDans cette vaste pièce, les nouveaux jouets sont examinés au peigne fin. Et l'examen est crucial puisqu'il va déterminer quel jouet pourra entrer ou non dans l'atelier de recyclage. De part et d'autre de la pièce, des vélos pour enfants flambant neuf, des trottinettes, des poupées et des jeux de société remplissent de nombreuses caisses en plastique, classées par couleur : rouge si le jouet est intact, vert s'il est bon état et bleu s'il est un peu usagé. "Si les jouets sont en trop mauvaise état, on les envoie à la déchetterie en les triant selon leur matériau (bois, plastique, métal)", précise Claire Tournefier-Droual.\nRejoué, bastion de l'économie circulaire\nParmi tous les jouets reçus, les deux tiers sont remis en circulation. En cette fin d'année, les employés de Rejoué ont du pain sur la planche. Il faut dire que le chemin est encore long entre la salle de tri et la mise en vente des nouveaux jouets. Une fois le test d'admission passé, les jouets partent au premier étage, pour se familiariser avec l'atelier. Mais avant de rejoindre leurs futurs petits camarades sur les étagères, direction la salle de lavage, où tous les jouets en tissu (doudous, déguisement, poupées) sont nettoyés à 60 degrés. Les jouets en plastique passent par la salle de carcher et sont ensuite séchés à l'air libre ou avec un compresseur à air.\nQuand les jouets sont propres, ils bénéficient d'un double contrôle de vérification, qui vise notamment à s'assurer qu'ils ne contiennent pas de substances toxiques (bisphénol A ou autres). Ensuite, il ne reste plus qu'à déterminer son prix. Un logiciel prévu à cet effet fournit une estimation en se basant sur l'état du jouet (code couleur), ainsi que sur le tarif de vente en grand magasin. "Généralement, nous revendons nos produits avec une réduction d'environ 50% du prix du produit neuf. Cela peut aller jusqu'à 70% si le jouet est classé en catégorie bleue", indique Claire Tournefier-Droual.\nSur les jouets en vente, très peu d'emballage plastique, sauf si cela s'avère nécessaire. Et en guise d'étiquettes, il n'est pas rare de voir des cartes issues de jeux de société comme le Trivial Pursuit ou Qui veut gagner des millions. "Tout l'intérêt de la démarche est de proposer des jouets pour donner envie à ceux qui les achètent. Mais c'est également un moyen d'encourager l'économie circulaire", souligne Claire Tournefier-Droual.\nChez Rejoué, le développement durable occupe une place primordiale, aussi bien sur le plan environnemental que social. Car en plus de se spécialiser dans le recyclage, l'association accueille un chantier d'insertion. Au total, 18 employés veillent à la bonne marche de Rejoué, dans le cadre de contrat d'emploi solidaire, dont la durée varie entre 6 et 24 mois. Les recrues sont souvent des personnes originaires de pays étrangers, qui se retrouvent en situation de précarité.\nParmi eux, 60% sont des femmes. "Le fait de privilégier les femmes est une volonté marquée de notre part, car nous estimons qu'elles jouent un rôle essentiel dans le développement durable, d'autant plus que ce sont elles les plus impactées par les effets néfastes du changement climatique. Trouver un travail quand on est une femme seule et qu'on élève trois enfants en bas âge n'est pas toujours évident non plus. Mais attention, cela ne signifie pas que nous fermons notre porte aux hommes, bien au contraire. La mixité est primordiale", développe Claire Tournefier-Droual.\nAdeymi, 38 ans, et originaire du Nigéria, fait partie de ces femmes. Maman de deux filles, elle est arrivée chez Rejoué il y a 4 mois. "Avant, je travaillais dans les aéroports, et encore avant, j'étais femme de chambre dans les hôtels. C'étaient des métiers difficiles, pas forcément faits pour moi car très physiques, j'avais rapidement mal au dos. Ici, on est dans un environnement très agréable. Le travail est intéressant, il n'y a pas de stress, et j'ai tous mes mercredis de libre que je peux passer avec mes enfants", raconte-t-elle. Son meilleur souvenir depuis qu'elle travaille chez Rejoué ? Le jour où elle a signé son contrat.\n"Il est de la responsabilité des grands distributeurs d'organiser ce type de collectes"\nDepuis sa fondation en 2012, l'association Rejoué connaît un succès croissant. Elle récolte de plus en plus de jouets et se décline dans 3 lieux : une boutique à Paris, un magasin éphémère à Vitry et un espace boutique au sein de l'atelier destiné aux professionnels de la petite enfance (crèches, centres de loisirs, pédopsychiatre, assistantes maternelles...). Depuis quelques mois, Rejoué a également mis des partenariats en place avec les grands distributeurs comme Nature et Découvertes, Monoprix ou Century 21.\nUn filon que Claire Tournefier-Droual compte bien exploiter : "il est de la responsabilité des grands distributeurs d'organiser ce type de collectes et de sensibiliser leurs clients au recyclage", estime la fondatrice qui espère prochainement lancer un partenariat avec Monoprix (récemment testé au niveau régional) à échelle nationale, visant à proposer aux clients de donner des jouets au moment où ils se font livrer leurs courses à domicile.\n"Le jouet d'occasion suscite encore de la méfiance"\nJamais à court d'idées ou de projets, Claire Tournefier-Droual espère également développer les opérations solidaires (dont de nombreuses déjà en place) qui proposent aux grandes entreprises d'acheter des jouets au profit d'associations caritatives. Mais pour l'heure, la fondatrice de Rejoué doit parer à une urgence : trouver un nouveau local pour remplacer son actuelle boutique du centre commercial de Gaîté (Paris 14e) qui sera détruit en 2018 dans le cadre d'un vaste projet d'urbanisation.\n"Nous avons jusqu'à février, les délais sont donc très courts. Nous cherchons des partenaires ou un bailleur social", indique Claire Tournefier-Droual, qui envisage de rapatrier sa boutique à Vitry, même si elle souhaiterait conserver un emplacement parisien. "Ce n'est pas facile d'attirer des bailleurs car le jouet d'occasion souffre encore d'une image lourde à porter, le fait qu'il ne soit pas neuf suscite de la méfiance. Il faut du temps pour changer les mentalités de consommation, même si je ne doute pas qu'on y arrivera un jour", positive-t-elle. Affaire à suivre...\nRejoué, boutique ouverte du mercredi au samedi, Centre commercial Galerie Gaîté, 68-80 avenue du Maine, 75014 Paris, (Ligne 13 ? Métro Gaîté )\nHarcèlement sexuel : Time sacre les "briseuses de silence" personnalité de l'année\nEn Chine, la classe où l'on apprenait aux femmes à faire le ménage ferme enfin ses portes\nRendez-vous en terre inconnue : le replay de l'émission avec Kev Adams (5 décembre)\n12 jolis prénoms d'origine hawaïenne pour petites filles


GLK - Options & Accessoires - GLK - Mercedes - FORUM Marques\nGLK - Options & Accessoires\nCitroën : romipierre Toyota : marc deb Skoda : Llairen\nPosté le 16/11/2009 à 12:38:09\nSuite à la négociation d'accessoires posés à postériori en guise d'options non présentes sur le modèle choisi, je suis toujours en attente. Savez vous combien de temps faut il pour être livré ? 1 Mois c'est long ! Sinon, quelles sont les options/accessoires sur le GLK que vous appréciez le plus ? :love:\nSuite à la négociation d'accessoires posés à postériori en guise d'options non présentes sur le modèle choisi, je suis toujours en attente. Savez vous combien de temps faut il pour être livré ? 1 Mois c'est long !\nSinon, quelles sont les options/accessoires sur le GLK que vous appréciez le plus ?\nliste des codes options a voir GLK : Infos techniques\ncourroie accessoires sur classe A Les données technique des GLK\nquelles sont les options 180 cdi Ou est la GLK dans ce forum ?\nPlus de sujets relatifs à : GLK - Options & Accessoires\nPosté le 16/11/2009 à 20:36:10\nPour moi la version que je "surkiff un max" c'est celui-ci Par contre pour l'intérieur y'a pas à tortiller du cul pour chier droit ce sont ce cuir blanc et ces boiseries qu'il faut :love: (malheuresement non disponible même en designo mais contre une bonne liasse ça doit pouvoir se faire... :) ) Et puis superbe tapis aussi.\nPour moi la version que je "surkiff un max" c'est celui-ci\nPar contre pour l'intérieur y'a pas à tortiller du cul pour chier droit ce sont ce cuir blanc et ces boiseries qu'il faut (malheuresement non disponible même en designo mais contre une bonne liasse ça doit pouvoir se faire... )\nEt puis superbe tapis aussi.\nMessage édité par Maybach2 le 16/11/2009 à 20:39:05\nPosté le 16/11/2009 à 20:48:09\nPour l'intérieur, je n'ai pas car j'ai un cuir Designo bicolore, mais pour l'extérieur, c'est exactement cette version (noir obsidienne) ... Enfin, dès le printemps car pour le moment c'est des 17" M+S au leiu de mes 20" à 5 branches. Personnellement, je ne me lasse pas de l'EASYPACK ou du coffre à ouverture électrique. C'est vraiment indispensable quand on a comme moi moins de 2m de hauteur de plafond dans le garage...Indeed, on l'arrête quand on veux. :jap:\nPour l'intérieur, je n'ai pas car j'ai un cuir Designo bicolore, mais pour l'extérieur, c'est exactement cette version (noir obsidienne) ... Enfin, dès le printemps car pour le moment c'est des 17" M+S au leiu de mes 20" à 5 branches.\nPersonnellement, je ne me lasse pas de l'EASYPACK ou du coffre à ouverture électrique. C'est vraiment indispensable quand on a comme moi moins de 2m de hauteur de plafond dans le garage...Indeed, on l'arrête quand on veux.\nPosté le 16/11/2009 à 21:38:06\nNon c'est un bleu tanzanite sur ce GLK 350, mais c'est une couleur presque noire. Ouai c'est cool cette option, et puis effet garanti! :p Par contre chiant à l'usage sur notre série 5, je ne sais pas si le coffre est plus rapide chez Mercedes mais l'ouverture/fermeture du hayon chez BM était vraiment longue...\nNon c'est un bleu tanzanite sur ce GLK 350, mais c'est une couleur presque noire.\nOuai c'est cool cette option, et puis effet garanti! Par contre chiant à l'usage sur notre série 5, je ne sais pas si le coffre est plus rapide chez Mercedes mais l'ouverture/fermeture du hayon chez BM était vraiment longue...\nPosté le 16/11/2009 à 22:43:08\nPour ceux qui ont l'ouverture/fermeture auto, il fonctionne bien ou pas ? Moi le mien, ça lui arrive -souvent- qu'il ne veuille pas s'ouvrir et se bloque. Pareil pour celui d'un copain sur son GLK.\nPour ceux qui ont l'ouverture/fermeture auto, il fonctionne bien ou pas ?\nMoi le mien, ça lui arrive -souvent- qu'il ne veuille pas s'ouvrir et se bloque.\nPareil pour celui d'un copain sur son GLK.\nPosté le 17/11/2009 à 10:25:37\n:??: Tu fais peur Ruiyu. C'est arrivé d'un coup où tu as le sentiment que dès le début quelque chose n'allait pas ? Pour ma part cela fonctionne à merveille et c'est super rapide, si bien que je dois faire gaffe pour l'arrêter à temps dans le garage avant qu'il atteigne le plafond. C'est vrai que depuis la clef, il faut bien appuyer 2 sec sur le bouton, sinon rien ne se passe. Pardon Maybach2 pour la couleur. Je voyais du noir. J'aime vraiment ce noir qui rend le véhicule un ton plus classe. Mais le bleu à l'air pas mal du tout. Pour ce qui est du 350, les moteurs essence n'ont pas assez de couple et il faut monter en régime pour avoir la cavalerie. D'un autre côté, il est vrai que le silence est appréciable. Bon, sinon, les options ? Le pack mémoire joue bien son rôle et si comme moi vous avez une compagne pas bien épaisse qui a ses propres règlages, il est bien agréable de pouvoir rappeler vos propres règlages avant de monter à bord. ;)\nTu fais peur Ruiyu. C'est arrivé d'un coup où tu as le sentiment que dès le début quelque chose n'allait pas ?\nPour ma part cela fonctionne à merveille et c'est super rapide, si bien que je dois faire gaffe pour l'arrêter à temps dans le garage avant qu'il atteigne le plafond.\nC'est vrai que depuis la clef, il faut bien appuyer 2 sec sur le bouton, sinon rien ne se passe.\nPardon Maybach2 pour la couleur. Je voyais du noir. J'aime vraiment ce noir qui rend le véhicule un ton plus classe. Mais le bleu à l'air pas mal du tout. Pour ce qui est du 350, les moteurs essence n'ont pas assez de couple et il faut monter en régime pour avoir la cavalerie. D'un autre côté, il est vrai que le silence est appréciable.\nBon, sinon, les options ?\nLe pack mémoire joue bien son rôle et si comme moi vous avez une compagne pas bien épaisse qui a ses propres règlages, il est bien agréable de pouvoir rappeler vos propres règlages avant de monter à bord.\nPosté le 17/11/2009 à 20:56:41\nje propose ça en accessoire : chrome autour des anti-brouillard tbmc : Pour mon problème de l'ouverture du coffre, ça fait un moment que ça le fait. j'attends juste ma révision qui approche pour que Mercedes y jette un oeil\nje propose ça en accessoire : chrome autour des anti-brouillard\ntbmc : Pour mon problème de l'ouverture du coffre, ça fait un moment que ça le fait.\nj'attends juste ma révision qui approche pour que Mercedes y jette un oeil\nPosté le 18/11/2009 à 06:50:06\nSuite à la négociation d'accessoires posés à postériori en guise d'options non présentes sur le modèle choisi, je suis toujours en attente. Savez vous combien de temps faut il pour être livré ? 1 Mois c'est long ! Sinon, quelles sont les options/accessoires sur le GLK que vous appréciez le plus ? :love:tbmchttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t66513En réalité y en plus d'une. Le pack Harmann Kardon, pour un son qui décoiffe ou simplement pour une restitution correcte du classique (et plus encore avec la video). Le systeme ILS qui traque la route impitoyablement. Le toit ouvrant panoramique qui en prime valorise l'habillage noir de l'interieur du pavillon (perso, je trouve moche un véhicule sombre avec un ciel de pavillon et des montants blancs) Le park system (bien pratique pour s'assurer que tous les bouts passent) Tres pratique aussi en Off road. La clim thermatronic qui permet de conserver un chauffage même moteur arreté et contact coupé. Les sieges chauffants efficaces... Et bien sur le pack Off Road et le crochet d'attelage intelligent pour ceux qui en ont besoin ;)\ntbmc a écrit :\n... Sinon, quelles sont les options/accessoires sur le GLK que vous appréciez le plus ?\nEn réalité y en plus d'une.\nLe pack Harmann Kardon, pour un son qui décoiffe ou simplement pour une restitution correcte du classique (et plus encore avec la video).\nLe systeme ILS qui traque la route impitoyablement.\nLe toit ouvrant panoramique qui en prime valorise l'habillage noir de l'interieur du pavillon (perso, je trouve moche un véhicule sombre avec un ciel de pavillon et des montants blancs)\nLe park system (bien pratique pour s'assurer que tous les bouts passent) Tres pratique aussi en Off road.\nLa clim thermatronic qui permet de conserver un chauffage même moteur arreté et contact coupé.\nLes sieges chauffants efficaces...\nEt bien sur le pack Off Road et le crochet d'attelage intelligent pour ceux qui en ont besoin\nMessage édité par mia62zh le 18/11/2009 à 06:50:47\nPosté le 23/11/2009 à 10:44:42\nMerci miawerr. Je n'ai pas toutes ces options ... :non: Le parktronic est utile, même s'il est loin d'égaler la version 'RADAR visuel' des BMWs. Pour l'ILS, OK, mais rien d'extra ordinaire. Je pensais moi qu'il s'agissait du système (comme sur certaine classe S) qui détecte les véhicules en face et est capable d'autogérer les pleins phares ... M'enfin, c'est pas mal, je ne regrette pas. Pour le pack off road, je n'ai pas pu avec un pack sport ext. Cependant, j'ai la protection de dessous de caisse en accessoire. J'ajouterais, pour le style, les pack sport Int + Ext. qui donne un visuel très appréciable et ne nuit pas plus que cela en tous chemins. Bon, j'ai rappelé la concession Vendredi et ne suis pas encore satisfait. Les accessoires ne sont pas arrivés. J'attends toujours la connectique iPod, le support Téléphonie confort, le filet de protection à l'arrière, etc.... Il parait que la priorité en ce moment chez MB, c'est les roues d'hivers ... OK, je les ai bien reçues/montées ... et après ? :??:\nMerci miawerr. Je n'ai pas toutes ces options ...\nLe parktronic est utile, même s'il est loin d'égaler la version 'RADAR visuel' des BMWs.\nPour l'ILS, OK, mais rien d'extra ordinaire. Je pensais moi qu'il s'agissait du système (comme sur certaine classe S) qui détecte les véhicules en face et est capable d'autogérer les pleins phares ... M'enfin, c'est pas mal, je ne regrette pas.\nPour le pack off road, je n'ai pas pu avec un pack sport ext. Cependant, j'ai la protection de dessous de caisse en accessoire.\nJ'ajouterais, pour le style, les pack sport Int + Ext. qui donne un visuel très appréciable et ne nuit pas plus que cela en tous chemins.\nBon, j'ai rappelé la concession Vendredi et ne suis pas encore satisfait. Les accessoires ne sont pas arrivés. J'attends toujours la connectique iPod, le support Téléphonie confort, le filet de protection à l'arrière, etc.... Il parait que la priorité en ce moment chez MB, c'est les roues d'hivers ... OK, je les ai bien reçues/montées ... et après ?\nPosté le 23/11/2009 à 17:00:49\nbarres de toit chromée : 161,15 € hors tva baguettes de toit courtes : 218,03 € htva ('tin se font pas chier MB) coques de poignées de portes : 54,76 € htva crochet attelage monté apres usine : environ 1200 € (glups ....) me suis commandé barres de toit et coques de poignées (ma femme a l'habitude de tout griffer avec ses ongles). Je laisserai des photos qd j'aurai le tout. Pour info, Prix en Belgique.\nbarres de toit chromée : 161,15 € hors tva\nbaguettes de toit courtes : 218,03 € htva ('tin se font pas chier MB)\ncoques de poignées de portes : 54,76 € htva\ncrochet attelage monté apres usine : environ 1200 € (glups ....)\nme suis commandé barres de toit et coques de poignées (ma femme a l'habitude de tout griffer avec ses ongles). Je laisserai des photos qd j'aurai le tout.\nPour info, Prix en Belgique.\nPosté le 23/11/2009 à 17:18:31\nCool et intéressant d'avoir des prix belges HT de surcroit. J'ai hâte de voir tes photos de coques de poignées de porte ... et des ongles de ta femme :p\nCool et intéressant d'avoir des prix belges HT de surcroit.\nJ'ai hâte de voir tes photos de coques de poignées de porte ... et des ongles de ta femme\nPosté le 24/11/2009 à 05:52:54\nMerci miawerr. Je n'ai pas toutes ces options ... :non: Le parktronic est utile, même s'il est loin d'égaler la version 'RADAR visuel' des BMWs. Pour l'ILS, OK, mais rien d'extra ordinaire. Je pensais moi qu'il s'agissait du système (comme sur certaine classe S) qui détecte les véhicules en face et est capable d'autogérer les pleins phares ... M'enfin, c'est pas mal, je ne regrette pas. Pour le pack off road, je n'ai pas pu avec un pack sport ext. Cependant, j'ai la protection de dessous de caisse en accessoire. J'ajouterais, pour le style, les pack sport Int + Ext. qui donne un visuel très appréciable et ne nuit pas plus que cela en tous chemins. Bon, j'ai rappelé la concession Vendredi et ne suis pas encore satisfait. Les accessoires ne sont pas arrivés. J'attends toujours la connectique iPod, le support Téléphonie confort, le filet de protection à l'arrière, etc.... Il parait que la priorité en ce moment chez MB, c'est les roues d'hivers ... OK, je les ai bien reçues/montées ... et après ? :??:tbmchttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t67169Je ne sais plus si c'est sur le GLK ou sur le Q5 que cela est proposé en option suplémentaire. Et je trouvais cela très bien parce que, justement, je n'en voulais pas. Par contre je trouve que globalement l'éclairage du GLK est vraiment excellent. Moi qui roule souvent de nuit, voila enfin un véhicule de série avec lequel on n'a même pas envie de rajouter des phares additionnels. :lol:\nMerci miawwrr. ...\nJe ne sais plus si c'est sur le GLK ou sur le Q5 que cela est proposé en option suplémentaire. Et je trouvais cela très bien parce que, justement, je n'en voulais pas. Par contre je trouve que globalement l'éclairage du GLK est vraiment excellent. Moi qui roule souvent de nuit, voila enfin un véhicule de série avec lequel on n'a même pas envie de rajouter des phares additionnels.\nPosté le 24/11/2009 à 15:32:02\nHello. J'avais une question, mais je ne m'en souviens plus ...ah si ça me revient. Pour ceux qui en sont équipé, avez vous un DVD d'installation pour votre GPS sur le système comand APS (avec disque dur) ? Parce que moi, je n'ai rien eu du tout et je ne trouve pas cela très normal. Surtout quand on cherche des MAJ ...\nJ'avais une question, mais je ne m'en souviens plus ...ah si ça me revient.\nPour ceux qui en sont équipé, avez vous un DVD d'installation pour votre GPS sur le système comand APS (avec disque dur) ?\nParce que moi, je n'ai rien eu du tout et je ne trouve pas cela très normal. Surtout quand on cherche des MAJ ...\nPosté le 24/11/2009 à 17:44:16\nHello. J'avais une question, mais je ne m'en souviens plus ...ah si ça me revient. Pour ceux qui en sont équipé, avez vous un DVD d'installation pour votre GPS sur le système comand APS (avec disque dur) ? Parce que moi, je n'ai rien eu du tout et je ne trouve pas cela très normal. Surtout quand on cherche des MAJ ...tbmchttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t67286Ben non, rien du tout. Tout est téléchargé sur le DD. :jap: Pour les maj, je suppose qu'il faudra demander (gentiment) chez MB :lol:\nBen non, rien du tout. Tout est téléchargé sur le DD.\nPour les maj, je suppose qu'il faudra demander (gentiment) chez MB\nPosté le 26/11/2009 à 11:05:36\nBen non, rien du tout. Tout est téléchargé sur le DD. :jap: Pour les maj, je suppose qu'il faudra demander (gentiment) chez MB :lol:john'X3http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t67295Merci John ... C'est dur. Le prire est de ne pas connaitre précisément le software en place. Il parait qu'il y a des astuces (combinaisons de touches NAVI+TEL +etc...) sur la console pour accéder aux informations techniques. Quelqu'un les connait ?\nMerci John ... C'est dur. Le prire est de ne pas connaitre précisément le software en place. Il parait qu'il y a des astuces (combinaisons de touches NAVI+TEL +etc...) sur la console pour accéder aux informations techniques. Quelqu'un les connait ?\nPosté le 27/11/2009 à 11:07:33\nPour acceder au Engineering Menu Command GLK il faut appuyer SIMULTANEMENT sur les touches suivantes: "Hangup" + "#" + "1" et garder la pression 10 secs... Voila ca devrait fonctionner normalement... Pas encore testé car J-30 avant récéption de mon GKL.\nPour acceder au Engineering Menu Command GLK il faut appuyer SIMULTANEMENT sur les touches suivantes: "Hangup" + "#" + "1" et garder la pression\nVoila ca devrait fonctionner normalement...\nPas encore testé car J-30 avant récéption de mon GKL.\nMessage édité par wel71pq le 27/11/2009 à 11:08:21\nPosté le 27/11/2009 à 11:37:57\nMerci Welric, t'es un chef, je vais tester dès ce midi. Heu... Et comment on sort de ce menu ?\nMerci Welric, t'es un chef, je vais tester dès ce midi.\nHeu... Et comment on sort de ce menu ?\nPosté le 27/11/2009 à 14:05:49\n:D Super ! J'ai testé la combinaison de Welric avec succès. Mais il ne faut pas dix secondes, 5 secondes suffisent. Un menu de deux pages apparait. On peut naviguer dans les versions des systèmes (NAI, GPS, AUDIO, etc...). Il y a possibilité de réinitialiser ou de MAJ, mais bon... Encore faut-il avoir l'upgrade. Vous pouvez essayer ...\nJ'ai testé la combinaison de Welric avec succès. Mais il ne faut pas dix secondes, 5 secondes suffisent.\nUn menu de deux pages apparait. On peut naviguer dans les versions des systèmes (NAI, GPS, AUDIO, etc...). Il y a possibilité de réinitialiser ou de MAJ, mais bon... Encore faut-il avoir l'upgrade.\nVous pouvez essayer ...\nPosté le 29/11/2009 à 17:17:49\nBonne nouvelle ... enfin ... Mon concessionnaire a reçu 2 accessoires parmi ceux en attente. Voilà qu'il veut me les facturer alors qu'il n'a jamais parlé de prix et que cela fait parti de l'offre.... En plus, il ne sait pas les monter. RDV lundi avec l'atelier. Il s'agit du support téléphone et du kit d'intégration iPod. Pour le téléphone, je ne sais vraiment pas ou le clipser. Pour le kit iPOD, c'est la totale, mais possédant déjà une interface media dans la boite à gant je ne sais pas si c'est la bonne option .... Quelqu'un a le support téléphone ? En attendant, voici deux photos du week end en vadrouille. :p\nBonne nouvelle ... enfin ... Mon concessionnaire a reçu 2 accessoires parmi ceux en attente. Voilà qu'il veut me les facturer alors qu'il n'a jamais parlé de prix et que cela fait parti de l'offre....\nEn plus, il ne sait pas les monter. RDV lundi avec l'atelier. Il s'agit du support téléphone et du kit d'intégration iPod.\nPour le téléphone, je ne sais vraiment pas ou le clipser. Pour le kit iPOD, c'est la totale, mais possédant déjà une interface media dans la boite à gant je ne sais pas si c'est la bonne option ....\nQuelqu'un a le support téléphone ?\nEn attendant, voici deux photos du week end en vadrouille.\nPosté le 29/11/2009 à 17:21:31\nY'a pas moyen d'enlever le support de plaque à l'avant? Vu que la plaque est toute petite autant en profiter!\nPosté le 29/11/2009 à 18:44:04\nBonne nouvelle ... enfin ... Mon concessionnaire a reçu 2 accessoires parmi ceux en attente. Voilà qu'il veut me les facturer alors qu'il n'a jamais parlé de prix et que cela fait parti de l'offre.... En plus, il ne sait pas les monter. RDV lundi avec l'atelier. Il s'agit du support téléphone et du kit d'intégration iPod. Pour le téléphone, je ne sais vraiment pas ou le clipser. Pour le kit iPOD, c'est la totale, mais possédant déjà une interface media dans la boite à gant je ne sais pas si c'est la bonne option .... Quelqu'un a le support téléphone ? En attendant, voici deux photos du week end en vadrouille. :ptbmchttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t67622Le support téléphone s'installe à l'endroit prévu, dans le vide-poche, sous l'accoudoir central. Il faut avoir l'option "téléphone confort". ;) Le kit Ipod, lui s'installe dans la boite à gant. Il doit s'agir des 3 câbles, soit Ipod, soit USB, soit jack, qui se branche sur la prise dans la boite à gant. :) Voilà ... :jap:\nhttp://aws-cf.caradisiac.com/p [...] MG0016.jpg\nhttp://aws-cf.caradisiac.com/p [...] MG0015.jpg\nLe support téléphone s'installe à l'endroit prévu, dans le vide-poche, sous l'accoudoir central. Il faut avoir l'option "téléphone confort".\nLe kit Ipod, lui s'installe dans la boite à gant. Il doit s'agir des 3 câbles, soit Ipod, soit USB, soit jack, qui se branche sur la prise dans la boite à gant.\nPosté le 29/11/2009 à 19:08:30\nLe support téléphone s'installe à l'endroit prévu, dans le vide-poche, sous l'accoudoir central. Il faut avoir l'option "téléphone confort". ;) Le kit Ipod, lui s'installe dans la boite à gant. Il doit s'agir des 3 câbles, soit Ipod, soit USB, soit jack, qui se branche sur la prise dans la boite à gant. :) Voilà ... :jap:john'X3http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t67641D'après les options du véhicule, la téléphonie confort fait partie du lot, mais à part de la moquette, je ne vois rien dans l'accoudoir central. Quant au kit iPod, non, justement , il ne s'agit pas des 3 câbles, mais du gros kit d'intégration avec un gros boitier, des fils, encore des fils, des câbles électriques et tout le toutim qu'un quidam ne peut installer seul. D'après mon vendeur qui est incompétent en la matière (dixit lui même). c'est le seul moyen d'avoir la lecteur et le contrôle de l'iPod au tableau de bord. D'où ma question,est-ce que les simples 3 câbles n'auraient pas fait l'affaire ? et quid de la compatibilité de l'interface media existante dans la boite à gants ?\nD'après les options du véhicule, la téléphonie confort fait partie du lot, mais à part de la moquette, je ne vois rien dans l'accoudoir central.\nQuant au kit iPod, non, justement , il ne s'agit pas des 3 câbles, mais du gros kit d'intégration avec un gros boitier, des fils, encore des fils, des câbles électriques et tout le toutim qu'un quidam ne peut installer seul. D'après mon vendeur qui est incompétent en la matière (dixit lui même). c'est le seul moyen d'avoir la lecteur et le contrôle de l'iPod au tableau de bord.\nD'où ma question,est-ce que les simples 3 câbles n'auraient pas fait l'affaire ? et quid de la compatibilité de l'interface media existante dans la boite à gants ?\nPosté le 29/11/2009 à 19:19:21\nD'après les options du véhicule, la téléphonie confort fait partie du lot, mais à part de la moquette, je ne vois rien dans l'accoudoir central. Quant au kit iPod, non, justement , il ne s'agit pas des 3 câbles, mais du gros kit d'intégration avec un gros boitier, des fils, encore des fils, des câbles électriques et tout le toutim qu'un quidam ne peut installer seul. D'après mon vendeur qui est incompétent en la matière (dixit lui même). c'est le seul moyen d'avoir la lecteur et le contrôle de l'iPod au tableau de bord. D'où ma question,est-ce que les simples 3 câbles n'auraient pas fait l'affaire ? et quid de la compatibilité de l'interface media existante dans la boite à gants ?tbmchttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t67643Le support se clipse au dos de l'accoudoir, (vers l'arrière du véhicule). Le téléphone sera donc installé debout. Pour l'Ipod, j'ai simplement l'option des 3 câbles (cadeau, merci MB), et la "prise qui va bien" est existante dans la boite à gant. Par contre, je ne sais plus de quelle option cela faisait partie ... :??: Il me semble que c'est le command APS ... :??:\nLe support se clipse au dos de l'accoudoir, (vers l'arrière du véhicule). Le téléphone sera donc installé debout.\nPour l'Ipod, j'ai simplement l'option des 3 câbles (cadeau, merci MB), et la "prise qui va bien" est existante dans la boite à gant. Par contre, je ne sais plus de quelle option cela faisait partie ... Il me semble que c'est le command APS ...\nPosté le 29/11/2009 à 19:21:19\nLe support se clipse au dos de l'accoudoir, (vers l'arrière du véhicule). Le téléphone sera donc installé debout. Pour l'Ipod, j'ai simplement l'option des 3 câbles (cadeau, merci MB), et la "prise qui va bien" est existante dans la boite à gant. Par contre, je ne sais plus de quelle option cela faisait partie ... :??: Il me semble que c'est le command APS ... :??:john'X3http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t67647Bah, pour le téléphone, je ne pige pas et je ne vois pas la fiche électrique. Pour les 3 câbles, peux tu changer de piste via le volant ?\nBah, pour le téléphone, je ne pige pas et je ne vois pas la fiche électrique. Pour les 3 câbles, peux tu changer de piste via le volant ?\nPosté le 29/11/2009 à 19:24:18\nBah, pour le téléphone, je ne pige pas et je ne vois pas la fiche électrique. Pour les 3 câbles, peux tu changer de piste via le volant ?tbmchttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t67648Oui, bien sûr, pas de problème !\nOui, bien sûr, pas de problème !\nPosté le 30/11/2009 à 13:11:44\nBah, pour le téléphone, je ne pige pas et je ne vois pas la fiche électrique. Pour les 3 câbles, peux tu changer de piste via le volant ?tbmchttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t67648si c'est comme dans la C, tu as un cache en plastique noir qui recouvre la fiche, au fond de l'accoudoir ne pas hésiter à tirer dessus, c'est bien fixé\nsi c'est comme dans la C, tu as un cache en plastique noir qui recouvre la fiche, au fond de l'accoudoir\nne pas hésiter à tirer dessus, c'est bien fixé\nPosté le 30/11/2009 à 13:22:21\n:pfff: Bon, je suis passé au SAV ce matin et verdict : Je n'ai pas l'option téléphonie confort, option qui figure pourtant au bon de commande et que le vendeur m'a assuré délivrer. Quant au kit iPod hyper onéreux, avec l'interface media, il n'est pas compatible - tant mieux- . Je viens d'écrire à mon vendeur qui à défaut d'être techniquement doué, pensait sans doute bien faire ... Enfin, j'veux bien lui laisser le doute. Mais je suis vraiment insatisfait de ces méthodes mensongères. J'aurais commandé un autre GLK, pourquoi mentir sur la dotation d'un modèle en stock ? Bref, j'attends de voir demain avec le chef des ventes et le vendeur pour trouver une solution ... :non:\nBon, je suis passé au SAV ce matin et verdict : Je n'ai pas l'option téléphonie confort, option qui figure pourtant au bon de commande et que le vendeur m'a assuré délivrer. Quant au kit iPod hyper onéreux, avec l'interface media, il n'est pas compatible - tant mieux- .\nJe viens d'écrire à mon vendeur qui à défaut d'être techniquement doué, pensait sans doute bien faire ... Enfin, j'veux bien lui laisser le doute. Mais je suis vraiment insatisfait de ces méthodes mensongères. J'aurais commandé un autre GLK, pourquoi mentir sur la dotation d'un modèle en stock ?\nBref, j'attends de voir demain avec le chef des ventes et le vendeur pour trouver une solution ...\nPosté le 30/11/2009 à 13:56:38\ntbmc >>> tu n'as pas le bluetooth sur ton GLK ? (quand tu dis option téléphonie confort) ou alors tu veux dire le kit téléphone qui se trouve dans l'accoudoire central ? et le kit iPod, c'est la prise auxilliaire dans la boite à gant ?\ntbmc >>> tu n'as pas le bluetooth sur ton GLK ? (quand tu dis option téléphonie confort) ou alors tu veux dire le kit téléphone qui se trouve dans l'accoudoire central ?\net le kit iPod, c'est la prise auxilliaire dans la boite à gant ?\nPosté le 30/11/2009 à 14:11:24\ntbmc >>> tu n'as pas le bluetooth sur ton GLK ? (quand tu dis option téléphonie confort) ou alors tu veux dire le kit téléphone qui se trouve dans l'accoudoire central ? et le kit iPod, c'est la prise auxilliaire dans la boite à gant ?ruiyuhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t67692Cher Ruiyu, Oui, j'ai bien pairé le Natel via Bluetooth au GLK et peux recevoir/émettre des appels, mais effectivement par 'Téléphonie Confort', j'entends l'option 386 (de mémoire) qui permet la pose d'un support pour le mobile, son chargement électrique, l'utilisation de l'antenne de toit et la gestion transparente des contacts. Et ça, j'ai pas. Se taper 3 heures d'enregistrement de contact à la main sans maintenance auto, c'est trop long et cela ne résoud pas le Pb. Pour le kit iPod, c'est destiné à celui qui n'a rien dans sa boite à gants. Si on possède une interface media (prise bizarroïde), il faut juste un jeu de cables (jack,USB,ipod). Car le reste du kit est déjà intégré dans le tableau de bord.\nruiyu a écrit :\nOui, j'ai bien pairé le Natel via Bluetooth au GLK et peux recevoir/émettre des appels, mais effectivement par 'Téléphonie Confort', j'entends l'option 386 (de mémoire) qui permet la pose d'un support pour le mobile, son chargement électrique, l'utilisation de l'antenne de toit et la gestion transparente des contacts.\nEt ça, j'ai pas. Se taper 3 heures d'enregistrement de contact à la main sans maintenance auto, c'est trop long et cela ne résoud pas le Pb.\nPour le kit iPod, c'est destiné à celui qui n'a rien dans sa boite à gants. Si on possède une interface media (prise bizarroïde), il faut juste un jeu de cables (jack,USB,ipod). Car le reste du kit est déjà intégré dans le tableau de bord.\nPosté le 05/12/2009 à 13:58:32\nPour acceder au Engineering Menu Command GLK il faut appuyer SIMULTANEMENT sur les touches suivantes: "Hangup" + "#" + "1" et garder la pression 10 secs... Voila ca devrait fonctionner normalement... Pas encore testé car J-30 avant récéption de mon GKL.wel71pqhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t67482Merci Welric pour la combinaison de touche cela marche nickel sur le mien. L'accessiblité à de nombreux menus/configuration est offerte (version logiciel /activation/desactivation composant système, diagnostic check,...etc) Par contre Attention à ce Menu "UPDATE" et ses sous-menus , ce dernier est un véritable trou noir si vous ne possédez pas le CD de Mise-a-jour. Je m'explique : Mon COMAND APS est resté bloqué sur la section Software update : Reboot - recherche update - echec Impossible de pouvoir sortir de ce mode malgrès la possibilité en surbrillance de cliquer sur ABORT. Le seul effet de cet commande était de rebooter le système en attente de mise-a-jour. :q BILAN : Retour en atelier pour débloquer le COMAND APS (pas moyen de savoir exactement comment il ont fait : reset ou connexion sur valise...c'était flou) :??: Vous pouvez utiliser ce ENGINEERING MENU mais evitez le menu UPDATE si pas le kit de survie en main (upgrade CD) dommage je voulais prendre une vidéo de l'ensemble des menus/sous-menus dispos pour vous. Peut-être une prochaine fois...\nMerci Welric pour la combinaison de touche cela marche nickel sur le mien.\nL'accessiblité à de nombreux menus/configuration est offerte (version logiciel /activation/desactivation composant système, diagnostic check,...etc)\nPar contre Attention à ce Menu "UPDATE" et ses sous-menus , ce dernier est un véritable trou noir si vous ne possédez pas le CD de Mise-a-jour.\nMon COMAND APS est resté bloqué sur la section Software update : Reboot - recherche update - echec\nImpossible de pouvoir sortir de ce mode malgrès la possibilité en surbrillance de cliquer sur ABORT. Le seul effet\nde cet commande était de rebooter le système en attente de mise-a-jour.\nBILAN : Retour en atelier pour débloquer le COMAND APS (pas moyen de savoir exactement comment il ont fait : reset ou connexion sur valise...c'était flou)\nVous pouvez utiliser ce ENGINEERING MENU mais evitez le menu UPDATE si pas le kit de survie en main (upgrade CD)\ndommage je voulais prendre une vidéo de l'ensemble des menus/sous-menus dispos pour vous. Peut-être une prochaine fois...\nPosté le 05/12/2009 à 15:20:59\nSinon côté Update du COMAND APS il y a : DVD GPS Navigation Comand Mercedes W204 6.0 Europe 2010 NTG4 - A204 827 47 59 € 47 * DVD MERCEDES GPS EUROPE Last Version VERSION 6.0 2 DVD´S A204 827 47 59 * The full DVD navigation data for 34 countries in Europe, with streets and roads, towns, villages and many special objectives: Germany, Austria, Switzerland, Liechtenstein, Netherlands, Belgium, Luxembourg, France, Monaco, Spain, Andorra, Gibraltar, Portugal, Italy, San Marino, Vatican City, Denmark, Sweden, Norway, Finland, Great Britain, Ireland, Czech Republic, Slovak Republic , Hungary, Greece, Estonia, Latvia, Lithuania, Slovenia, Croatia, Poland, Bulgaria and Romania. Throughout Western Europe with the 2009/2010 version! About 8.1 million kilometers of roads is familiar with the navigation in the 2009 version in Europe. In Eastern Europe, the Czech Republic, Slovak Republic, Hungary, Greece, Slovenia and Poland are completely covered. In Greece, the prime and * Complete coverage expanded significantly, increasing by 22%. With the update are 90,093 cities and towns to the serial line Also the possibility to the precise number who wanted to be, has been extended: While the numbers in the Central European countries covered are mostly complete, the cover was in Spain and in Italy by 11 and 13% improved. POIs / Points of Interest (POI): About 961,000 key objectives are on the disc, for example petrol stations, car parks, museums, restaurants and hospitals. In comparison to the old version are now around 119,000 more POIs available. With 4,311 restaurants and 7,633 hotels are in the new 2009 version have been added. For example, the navigation on request also the fastest way to 2647 Mercedes-Benz service partners. Dynamic route guidance based on current traffic information (TMC / RDS): On the basis of data from the Traffic Message Channel Navigation takes into account the current traffic alerts for highways and automatically calculates detours. Compatibility Notes: This DVD is compatible with the COMAND APS NTG4 the following series: C-Class (W/S204, up from 03/07) GLK-Class (X204, up from 07/08) * Navigation DVD Europa Version 2009/2010 for COMAND APS (NTG4) Delivery: 2 DVD´S * Version 6.0 * * Suitable for the following models: * C-Class W/S204 * GLK X204 * With Comand APS source : http://www.navi-for-all.com/enter-in-shop.php\nSinon côté Update du COMAND APS il y a :\nDVD GPS Navigation Comand Mercedes W204 6.0 Europe 2010 NTG4 - A204 827 47 59\n* DVD MERCEDES GPS EUROPE\nA204 827 47 59\n* The full DVD navigation data for 34 countries in Europe, with streets and roads, towns, villages and many special objectives:\nGermany, Austria, Switzerland, Liechtenstein, Netherlands, Belgium, Luxembourg, France, Monaco, Spain, Andorra, Gibraltar, Portugal, Italy, San Marino, Vatican City, Denmark, Sweden, Norway, Finland, Great Britain, Ireland, Czech Republic, Slovak Republic , Hungary, Greece, Estonia, Latvia, Lithuania, Slovenia, Croatia, Poland, Bulgaria and Romania.\nThroughout Western Europe with the 2009/2010 version!\nAbout 8.1 million kilometers of roads is familiar with the navigation in the 2009 version in Europe.\nIn Eastern Europe, the Czech Republic, Slovak Republic, Hungary, Greece, Slovenia and Poland are completely covered.\nIn Greece, the prime and * Complete coverage expanded significantly, increasing by 22%.\nWith the update are 90,093 cities and towns to the serial line\nAlso the possibility to the precise number who wanted to be, has been extended:\nWhile the numbers in the Central European countries covered are mostly complete, the cover was in Spain and in Italy by 11 and 13% improved.\nPOIs / Points of Interest (POI):\nAbout 961,000 key objectives are on the disc, for example petrol stations, car parks, museums, restaurants and hospitals. In comparison to the old version are now around 119,000 more POIs available. With 4,311 restaurants and 7,633 hotels are in the new 2009 version have been added. For example, the navigation on request also the fastest way to 2647 Mercedes-Benz service partners.\nDynamic route guidance based on current traffic information (TMC / RDS):\nOn the basis of data from the Traffic Message Channel Navigation takes into account the current traffic alerts for highways and automatically calculates detours.\nThis DVD is compatible with the COMAND APS NTG4 the following series:\nC-Class (W/S204, up from 03/07)\nGLK-Class (X204, up from 07/08)\nNavigation DVD Europa Version 2009/2010 for COMAND APS (NTG4)\nDelivery: 2 DVD´S\n* * Suitable for the following models:\n* C-Class W/S204\n* GLK X204\n* With Comand APS\nsource : http://www.navi-for-all.com/enter-in-shop.php\nPosté le 06/12/2009 à 16:18:03\npas cher du tout ça ! faut que je voie ce que ça donne chez MB\npas cher du tout ça !\nfaut que je voie ce que ça donne chez MB\nPosté le 06/12/2009 à 16:34:20\nA y est, mon kit de câble pour iPod est arrivé, tout comme le range-tout vario. J'ai RDV Lundi. On va discuter ferme avec le chef des ventes en ce qui concerne l'absence de mon option téléphonie confort qui est pourtant stipulé sur le bon de commande ! :jap:\nA y est, mon kit de câble pour iPod est arrivé, tout comme le range-tout vario. J'ai RDV Lundi. On va discuter ferme avec le chef des ventes en ce qui concerne l'absence de mon option téléphonie confort qui est pourtant stipulé sur le bon de commande !\nPosté le 07/01/2010 à 19:22:29\nSalut les bidouilleurs. Pourriez vous me dire si on peut changer la langue de fonctionnement du GPS, et du Linguatronic ? Car je compte acheter une occasion en Allemagne, mais j'aimerais bien ne pas avoir à parler le teton pour que la voiture fonctionne.... Merci.\nPourriez vous me dire si on peut changer la langue de fonctionnement du GPS, et du Linguatronic ?\nCar je compte acheter une occasion en Allemagne, mais j'aimerais bien ne pas avoir à parler le teton pour que la voiture fonctionne....\nPosté le 07/01/2010 à 19:35:04\nSalut les bidouilleurs. Pourriez vous me dire si on peut changer la langue de fonctionnement du GPS, et du Linguatronic ? Car je compte acheter une occasion en Allemagne, mais j'aimerais bien ne pas avoir à parler le teton pour que la voiture fonctionne.... Merci.cocoon13http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet5078.htm#t70821Aucun problème pour le changement de langue, enfin c'est le cas pour ma voiture.\ncocoon13 a écrit :\nAucun problème pour le changement de langue, enfin c'est le cas pour ma voiture.\nGLK : Infos techniques 34 26/04/2010 à 19:53:17\nPanne et injecteur changé 115 13/11/2012 à 21:58:50\nLes données technique des GLK 7 14/02/2010 à 07:39:44\nOu est la GLK dans ce forum ? 7 03/09/2010 à 17:19:15\nMon nouveau GLK... enfin livré. 323 01/10/2015 à 19:03:47


La baignoire sabot douche, pratique mais aussi une tendance déco incontournable - LernvID.com\nQue les amateurs de bain, de douche se rassurent. Quel que soit son âge – associé ou non à une perte de mobilité plus ou moins importante – et qu’elle que soit la superficie de la salle de bain – même la plus alambiquée et étriquée – il est possible de disposer d’une baignoire et d’une douche en même temps.\nCertes, cet élément sera de petite taille mais il sera tout aussi pratique et confortable qu’une baignoire, une douche classique. Focus sur LA baignoire sabot douche – devenue en quelques années une tendance inévitable – qui allie bien-être, esthétisme et optimisation de l’espace. Focus sur une baignoire pas comme les autres, bien loin des clichés et des stéréotypes d’antan.\nLa baignoire sabot douche késako ?\nContrairement à une baignoire classique, il n’est pas possible d’étendre ses jambes en totalité dans ce type de baignoire. Il s’agit tout simplement d’une mini baignoire où il est possible de prendre également une douche. On est cependant loin de l’image d’Epinal de la baignoire sabot de nos aïeuls. En effet, il est difficile de définir et de présenter le modèle sabot tant les fabricants ne manquent pas d’inventivités pour proposer des modèles de baignoires sabot douche ergonomiques et design. En effet, ces modèles sont légions.\nIl existe la traditionnelle baignoire sabot, la baignoire asymétrique – qui épouse les formes du corps – le combiné baignoire-douche ou encore la baignoire sabot sur-mesure. La baignoire sabot à porte pour les personnes à mobilité réduite ou les jeunes enfants facilitent ainsi l’entrée et la sortie sans devoir enjamber le seuil.\nEn parallèle, il existe aussi bien des baignoires sabot encastrables, des baignoires sabot sur pieds ou encore des baignoires sabot d’angle. Elle peut présenter un siège baignoire ou un réducteur de baignoire pour plus ou moins d’ergonomie.\nDes matériaux contemporains, rétros et revisités\nLa gamme des matériaux est large puisque qu’elle peut être en acrylique, en résine, en fonte, en émail, en toplax ou encore en bois. En parallèle, elle apporte un certain cachet dans la salle de bain aujourd’hui et fait l’objet d’une customisation infinie pour conférer à cette dernière une touche vintage.\nLa baignoire sabot est loin d’être has been. Bien au contraire, elle se glisse partout et est customisable à souhait, ce qui la rend très tendance. D’autant plus, qu’elle est facile à installer et, les fins bricoleurs pourront transformer facilement la chambre en suite parentale ou faciliter l’accès des aïeuls à la toilette sans engager de gros travaux !\nprécédent N’oubliez pas le chargeur de votre batterie pendant les vacances\nSuivant Les jeux concours, une chance pour améliorer le quotidien


Les Journées Bruxelloises de l’Eau se dérouleront du 20 au 27 mars. Plongez dans ce thème passionnant et participez aux nombreuses activités aquatiques gratuites ! | Bruxelles Environnement\nPlus de 70 activités au programme !\nL’aperçu général est disponible dans le folder (.pdf) et sur le site Participez (un clic sur une activité de la liste vous mène vers le détail de celle-ci).\nDe légers changements organisationnels peuvent parfois survenir, n’hésitez donc pas à vérifier une dernière fois les détails pratiques des activités qui vous intéressent la semaine avant l’évènement ;)\nLes JBEs c’est aussi :\nCampagne de sensibilisation : ‘Ici commence la mer’\nDes pochoirs ‘ici commence la mer’ à côté des avaloirs rappelleront aux Bruxellois le lien entre leurs égouts et la mer. Et inciteront à ne rien y jeter!\nProgramme d'activités pour les écoles\nEn semaine (du lundi 21 au vendredi 25 mars), activités d’éducation à l’environnement sur le thème de l’eau pour sensibiliser les jeunes décideurs de demain\nLe guide d’information et d’activités "L'Eau à Bruxelles" édité à l’occasion des Journées bruxelloises de l’eau, vous invite à découvrir les multiples facettes de l’eau à Bruxelles.\nCe document est également disponible à la demande auprès Bruxelles Environnement (02 775 75 75 ; info@environnement.brussels) et auprès des partenaires de l’événement.


Ménès: un "plaisir" de voir Di Maria jouer, mais des doutes sur son apport dans le jeu\nMénès: un « plaisir » de voir Di Maria jouer, mais des doutes sur son apport dans le jeu\nle 18 septembre 2015 à 09:45\nAngel Di Maria est la plus grande recrue du Paris Saint-Germain cet été. Et après deux titularisations et 25 minutes de jeu contre Monaco, il a déjà grande convaincu. Ses qualités sont évidentes et il a déjà été décisif (1 passe et 1 but). Seulement, Pierre Ménès, le consultant de Canal+, garde quelques doutes sur le fait qu’il va améliorer le jeu parisien. Il l’a écrit dans sa chronique dans Direct Matin.\n« Rien que pour le plaisir des yeux, Angel Di Maria est une grande recrue. Délié, élégant, fin techniquement, équipé d’un délicieux pied gauche, les superlatifs ne manquent pas pour décrire la nouvelle star du Paris Saint-Germain.\nEt l’Argentin n’a pas tardé à exprimer son incroyable talent sous le maillot parisien. Sa splendide lucarne contre Malmö (2-0), mardi soir en Ligue des champions, était un véritable régal. Il n’en fallait pas plus pour conquérir le cœur du public parisien déjà complètement sous le charme du prodige argentin.\nC’est beau à voir. Il n’y a aucun doute et tout le monde est d’accord là-dessus. Maintenant, le débat n’est pas vraiment là. La vraie question est de savoir si l’Argentin est le joueur qui va permettre au club de la capitale de franchir des marches supplémentaires en Ligue des champions?\nJ’avoue que j’ai quelques doutes. Déjà pas franchement emballé par cette mode systématique des faux pieds, j’ai peur que Di Maria s’ajoute au gang des joyeux tripoteurs dans l’entrejeu parisien. Evidemment sur le plan technique, ça fonctionne déjà à merveille avec Marco Verratti. Et leur complicité semble déjà bien rodée. Pourtant, je demeure persuadé que Paris a besoin de plus de percussion, de profondeur dans son jeu, ce qu’un Lucas ou un Ezequiel Lavezzi devraient faire bien plus souvent, s’ils n’étaient pas si décevants. Ajoutons à cela un amour immodéré du ballon, qui peut vite devenir irritant.\nMaintenant, lorsqu’on joue à un poste offensif, les statistiques font la loi. Angel Di Maria a déjà délivréune passe décisive et inscrit un but, ce qui constitue un début plus que prometteur. Je demande juste à voir face à des oppositions de haut niveau si l’Argentin sera l’étincelle qui transformera le jeu parisien. »\nS’il est difficile de redire quelque chose à cette analyse de Pierre Ménès, la remarque sur la profondeur est un peu surprenante. Non seulement parce que le but de Di Maria contre Malmö vient justement d’un appel dans la profondeur, mais aussi parce qu’il en a fait plusieurs durant le match, mais a été peu servi.\nEt d’autres fois, avec Ibrahimovic notamment, c’est lui qui a envoyé de beaux ballons dans les espaces. Une alternance d’appels et de passes que Lucas et Lavezzi ont justement du mal à faire. Pour le moment, le risque aperçu avec Di Maria est qu’il veuille trop en faire, mais il faut une part de risque pour déstabiliser l’adversaire.\nAprès 2 matchs, son entente avec le reste de l’effectif est déjà intéressante. De quoi espérer de très beaux matchs dans les mois à venir.\nMot(s) clé(s) de l'articleAngel Di MariadoutePierre Ménèsplaisir