Professionnel en hydrofuge toiture à Chaumont Sur Loire tel: 02.52.56.22.07\nProfessionnel en hydrofuge toiture Chaumont Sur Loire 41150: excellent couvreur\nPrix d’un traitement hydrofuge de toiture : les plus bas sont ceux appliqués par Calvet Habitat\nFaire confiance à Calvet Habitat dans le cadre d’un traitement hydrofuge de toiture, c’est profiter principalement de services professionnels qui répondront à vos besoins réels. Mais en plus de cela, il faut souligner que l’intervention de nos éléments dans le cadre de cette opération vous feront économiser de l’argent, car nos prix sont les plus bas du marché, et cela dans toute la ville de Chaumont Sur Loire et ses environs ainsi que dans tout le 41150. Contactez-nous si vous voulez demander un devis détaillé.\nHydrofuge de toiture, une solution efficace pour protéger la toiture\nAu fil des années, les risques de fuite de la toiture sont plus présents en raison des différentes intempéries. Des entretiens périodiques sont incontournables pour protéger la toiture. Dans la ville de Chaumont Sur Loire, dans le 41150, le traitement hydrofuge de toiture est l’une des solutions proposées par le couvreur spécialiste en la matière, Calvet Habitat. C’est un moyen efficace de rallonger la durée de vie de votre toit et de préserver son intégrité. Vous pouvez trouver d’autres informations sur nos services en visitant notre site web.\nTraitement hydrofuge de tuile : faites confiance à un expert\nLe traitement hydrofuge de tuile est une opération qui nécessite une sérieuse préparation, à commencer par la vérification de l’état des pièces, en passant par le nettoyage de la toiture et éventuellement par le démoussage. Par conséquent, compte tenu de son caractère fastidieux, il est indispensable de déléguer la tâche à un expert pour éviter les mauvaises surprises. Calvet Habitat, un couvreur professionnel fort de plusieurs années d’expérience peut vous aider à réaliser ce traitement hydrofuge. Appelez-le si vous avez des questions !\nHydrofuge de toiture, une solution intéressante pour la protection de votre toiture\nLorsque vous avez décidé de faire installer une couverture en tuile ou en ardoise, il est nécessaire de penser à appliquer un produit hydrofuge de toiture au bout de 10 ans. Ce procédé consiste à pulvériser sur la couverture un produit qui améliore l’écoulement de l’eau de pluie et qui empêche cette dernière de s’infiltrer dans les pores présentes sur les pièces de toiture. Pour réussir votre traitement hydrofuge, contactez un professionnel. L’entreprise Calvet Habitat peut vous proposer ses services à cet effet.\nTraitement à l’hydrofuge de toiture effectué par l'entreprise Calvet Habitat : des services de qualité\nEntreprise de référence dans le traitement à l’hydrofuge de toiture dans la ville de Chaumont Sur Loire, Calvet Habitat est le prestataire qu’il vous faut si vous voulez des services complets et de qualité. Nous vous proposons des services de traitement hydrofuge effectués avec soin, allant de la vérification de l’état général de votre toit jusqu’à rendre imperméable votre toiture. De plus, nos tarifs sont abordables pour toutes les bourses. Pour d’autres informations supplémentaires, n’hésitez pas à nous contacter.\nDevis d’hydrofuge de toiture : rendez-vous auprès du siège de Calvet Habitat\nSi vous voulez avoir de plus amples informations à propos ses conditions tarifaires appliquées par l’entreprise d’hydrofuge de toiture Calvet Habitat, vous pouvez vous rendre directement auprès de son siège à Chaumont Sur Loire. Ses chargés de clientèle vous dresseront rapidement un devis détaillé. Ce service ne vous coûte rien et ne vous engage pas. Si vous ne pouvez pas vous déplacer, vous pouvez toujours visiter notre site internet ou nous contacter par courrier électronique ou par téléphone. Vous obtiendrez des réponses satisfaisantes.\nLes préalables au traitement d’hydrofuge de toiture\nL’hydrofuge de toit nécessite des préalables pour que celle-ci soit une réussite. En effet, il est indispensable de contrôler tout d’abord l’état général de la couverture de toiture. Les pièces manquantes ou poreuses doivent être réparées ou remplacées avant de procéder à l’hydrofugation du toit. Le nettoyage de la toiture reste également une étape à ne pas négliger pour parfaire cette opération. Dans la ville de Chaumont Sur Loire, l’entreprise d’hydrofuge de toiture Calvet Habitat vous propose un traitement hydrofuge de toiture dans les normes en utilisant que des produits de qualité.\nCalvet Habitat, la société spécialiste des traitements hydrofuges de toiture\nEn matière de traitement hydrofuge de toiture, il n’y a pas de meilleur prestataire que Calvet Habitat dans le 41150. Cette société a déjà fait ses preuves en offrant à ses clients dans cette localité des services répondant aux attentes des plus exigeants. Que vous vouliez traiter une toiture en tuile, en ardoise ou en shingle, ses équipes vous garantiront un travail de pro. Si vous voulez découvrir ses principales réalisations ou si vous voulez obtenir un devis gratuit et sans engagement, contactez-la par mail.\nObtenez le devis de traitement à l’hydrofuge de votre toiture gratuitement chez Calvet Habitat\nLe traitement à l’hydrofuge de toiture profite aux propriétaires, car il permet entre autres de garder la couverture de toiture en bon état, de donner à nouveau de l’éclat au revêtement de celle-ci, de réduire les risques de fissures sur les toitures en tuile ou en ardoise, de renforcer l’étanchéité de la toiture. Vu les nombreux avantages que procure cette opération, elle ne doit être confiée qu’à des professionnels. Pour savoir le coût de votre projet à Chaumont Sur Loire, dans le 41150, parlez-en à Calvet Habitat et vous obtiendrez votre devis d’hydrofuge de toiture gratuitement dans les plus brefs délais.\nTraitement hydrofuge de toit : une technique moderne pour la protection de votre toiture\nAujourd’hui, les professionnels de la couverture recommandent la réalisation de traitement hydrofuge de toit. Selon leurs explications, ce procédé est une des techniques qui permettent d’optimiser la protection des couvertures en tuile ou en ardoise en appliquant sur eux un produit spécifique qui le rendra imperméable. Pour le traitement hydrofuge de votre toiture, faites uniquement confiance à un prestataire professionnel. Calvet Habitat peut vous aider si vous habitez dans les environs de Chaumont Sur Loire. Contactez-le si vous avez besoin de ses services.\nTraitement hydrofuge de toiture à prix abordables chez la société Calvet Habitat\nActeur majeur dans le domaine de traitement hydrofuge de toiture, nos clients comprennent aussi bien des particuliers que des professionnels. La qualité dans tout ce que nous entreprenons constitue la principale raison pour laquelle les habitants de la ville de Chaumont Sur Loire préfèrent nos services. En faisant appel à nous, vous aurez des prestations de qualité à des prix économiques. Pour en bénéficier, confiez votre projet à Chaumont Sur Loire dans le 41150 à notre société spécialiste en hydrofuge de toiture Calvet Habitat.\nPose de velux Chaumont Sur LoireCouvreur Chaumont Sur LoireTravaux de zinguerie Chaumont Sur LoireNettoyage et pose de gouttière Chaumont Sur LoireRéparation fuite de toiture Chaumont Sur LoireNettoyage et démoussage de toiture Chaumont Sur Loire


Le Référencement Naturel (SEO) | Campus Sup'World\nVous avez probablement entendu que l'optimisation des moteurs de recherche (SEO) est un outil de marketing digital essentiel, mais même si vous avez une compréhension de base de ce que cela implique, vous n'avez peut-être pas encore une solide compréhension de ce domaine complexe et multiforme.\nLe référencement est composé de plusieurs éléments différents, et savoir ce qu'ils sont et comment ils fonctionnent est essentiel pour comprendre pourquoi le référencement est si important.\nEn bref, le référencement est important car il rend votre site Web plus visible, ce qui signifie plus de trafic et plus d'opportunités pour convertir les prospects en clients.\nAu-delà de cela, c'est également un outil précieux pour la notoriété de la marque, l'établissement de relations avec les prospects et votre positionnement en tant qu'expert faisant autorité et digne de confiance dans votre domaine.\nAlors sans plus tarder, voici tout ce que vous devez savoir sur le référencement et pourquoi il est vital dans le monde digital d'aujourd'hui.\nLes éléments clés du référencement\nIl est loin le temps où les mots-clés étaient la seule technique de référencement qui comptait, mais cela ne signifie pas qu'ils ne sont pas encore important.\nLa différence est qu'aujourd'hui, les mots clés doivent être bien recherchés, soigneusement choisis et judicieusement utilisés dans votre contenu pour être efficaces.\nMais qu’est ce que sont exactement les mots clés ?\nLes mots clés sont des mots et des expressions que les prospects utilisent pour trouver du contenu en ligne, et que les marques peuvent ensuite utiliser pour se connecter avec des prospects qui recherchent leurs produits et services.\nLors de la recherche de mots clés, il est important de rechercher ceux qui ont des taux de recherche élevés et une faible concurrence et de choisir des mots clés courts (tels que “voiture”), des mots clés à longue traîne (tels que “réparation de voiture pas chère”) et des mots clés locaux (tels que “réparation de voiture à Lyon”) pour travailler votre contenu.\nVous pouvez également utiliser des mots clés pour optimiser tous vos titres, URL et autres éléments de référencement sur la page.\nLe contenu est un élément essentiel du référencement, car c'est la voie que vous utilisez pour atteindre et engager les visiteurs.\nPar exemple, si vous êtes gérant d’un magasin de d’articles de sport et souhaitez augmenter votre visibilité, vous pouvez publier une série d’articles de blog sur la course à pied, le vélo, la diététique etc...\nLorsqu'une personne qui veut en savoir plus sur la course à pied recherche ces informations, votre blog apparaît et vous pouvez établir une relation avec cette perspective en fournissant des informations précieuses.\nLorsque le moment est venu pour cette personne d'acheter des chaussure de course, par exemple, vous êtes la première boutique de sport qui lui vient à l'esprit.\nLe contenu d'aujourd'hui doit être éducatif, mais aussi intéressant, pertinent, engageant et partageable.\nLe contenu se présente sous diverses formes, notamment :\nLe référencement off-page regroupe les pratiques d'optimisation externes qui se produisent en extérieur de votre site. La principale technique utilisée pour le référencement off-page est la création de backlinks, car des backlinks de qualité vers votre site à partir de sites externes indiquent aux moteurs de recherche que votre site est pertinent et de haute qualité, ce qui renforce l'autorité.\nIl existe de nombreuses tactiques pour créer un backlink, et certaines des meilleures pratiques actuelles sont les articles de blog invités, et la mention de votre contenu de la part d'influenceurs.\nLe référencement local devient de plus en plus important, car de plus en plus de personnes utilisent des appareils mobiles pour la recherche.\nDe nos jours, 60% de toutes les recherches sont effectuées à partir de tablettes et de smartphones, et la moitié de ces recherches ont une intention locale.\nSi vous êtes artisan, par exemple, le référencement local garantit que lorsque les gens de votre région recherchent les meilleurs artisans de votre domaine de la ville, ils trouveront votre site.\nOutre l'utilisation de mots clés locaux, d'autres bonnes pratiques de référencement local incluent l’ajout de votre site aux listes d'annuaires, la création de pages spécifiques à la zone géographique pour votre site et la création de pages pour votre entreprise sur Google My Business et Google Maps.\nL'une des fonctions les plus importantes du référencement est d'augmenter la visibilité, ce qui signifie qu'il doit être plus facile pour les prospects de vous trouver lorsqu'ils recherchent quelque chose que vous avez à offrir. La visibilité est directement liée à votre classement.\nPlus vous vous situez haut sur une page de résultats de moteur de recherche (SERP), plus vous avez de chances que des internautes cliquent sur votre site.\nPlus vos efforts de référencement sont efficaces, plus votre classement est élevé et meilleure est votre visibilité, ce qui est particulièrement important si l'on considère qu'un tier des internautes ne cliquent jamais après la première page de résultat.\nL’augmentation du trafic Web est l'un des principaux objectifs du référencement, et vous augmentez le trafic lorsque vous augmentez la visibilité et les classements.\nPrès de 35% des clics sont effectués en première page de de résultat, et les 3 premiers résultats de celle ci obtiennent plus de 70% de tous ces clics.\nSi vous souhaitez que plus de prospects trouvent votre site Web via un moteur de recherche, vous aurez besoin de connaître les pratiques de référencement, ou faire appel à un spécialiste SEO qui vous aidera à vous classer parmi les premières positions, et idéalement en numéro un.\nLe concept d'autorité est relativement nouveau en SEO, mais il devient de plus en plus important pour les moteurs de recherche car il devient de plus en plus important pour les internautes. Essentiellement, l'autorité signifie que votre site Web est fiable, de haute qualité, pertinent et a quelque chose à offrir. Plus votre site aura d'autorité, plus votre classement sera élevé et plus les prospects auront confiance en votre marque.\nTout ceci n’est qu’une légère ébauche de ce qu’implique le référencement naturel (SEO).\nComme vous pouvez le voir, c’est un domaine complexe comprenant de nombreuses techniques différentes , tactiques et stratégies.\nDe plus, ces pratiques évoluent toujours à mesure que les comportements des consommateurs et des internautes évoluent, que de nouvelles technologies émergent et que les moteurs de recherche modifient leurs algorithmes.\nLe référencement est toujours un domaine important à prendre en compte pour toute entreprise qui souhaite être visible en ligne, donc vos efforts en valent la peine.\nLe SEO peut aider une entreprise à atteindre un certain nombre d'objectifs, y compris ceux impliquant la notoriété de la marque, le trafic, les conversions, l'expérience client, et bien plus encore, c'est pourquoi il est si important pour les spécialistes du marketing digital d'avoir une solide compréhension de ce qu'est le SEO, comment il peut aider à atteindre les objectifs et quelles sont les meilleures stratégies de pointe.


Parier sur le super-bowl\nCompétitions basket Belgique\nSpirou Empreinte Sociétale\nPari handicap asiatique\nComment le basket est né ?\nCurrent Page Parent Comment parier en ligne ?\nCurrent Page: Pronostic euro 2021\nL’Euro 2021 est enfin là. Reporté pour cause de pandemie, la compétition aura lieu le 11 juin 2021. Si les français arrivent favoris parce qu’ils sont champions du monde, les paris sportis en ligne restent ouverts. Alors cette année, qui célébrera en grandes pompes la victoire finale\nLa France : la pression monte\nL’Allemagne : compétiteur dans l’âme\nL’Angleterre : la finale se jouera à domicile\nLe Portugal : Vainqueur en titre\nLa Turquie : la ferveur des attaquants lillois\nL’Espagne : tout reste à faire\nOn peut dores et déjà donner, sans trop de suspens, le premier et deuxième du groupe F : La France et l’Allemangne. Et comme seules les deux premières équipes de chaque groupe se verront disputer les phases finales, pourquoi ne pas tenter aussi la Suisse et la Turquie en tête du groupe A.\nSachant que la seule équipe qui sortira son épingle du jeu est l’équipe des Pays-Bas qui est tombée avec plus faible la Macédoine. Alors réussissez votre pari en surveillant les côtes sur le site pronostiquer.be et misez en fonction de la composition des équipes qui est révélée une heure avant le début de chaque match. Et pour ne prendre aucun risque, jouez simplement la double chance !\nSi la France est dans un groupe périlleux avec l’Allemagne et le Portugal, depuis la sélection de Karim Benzema, les bookmakers s’affolent. Le madrilène meilleur buteur de son championat aura soif de démontrer ses talents de numéro 9. En tous cas Didier Deschamps pourrra aussi compter sur son capitaine gardien de but, l’excellent Hugo Lloris.\nL’équipe nationale allemande est redoutable. Leur technicité et leur robustesse sont impressionnantes. Il faudra compter sur les frappes et les transersales impeccables des joueurs de qualité Joshua kimmich, Kai Havertz et l’increvable Thomas Müller.\nIl ne faudra pas sous estimer les talents offensifs et défensifs des joueurs anglais. Habitués au contact physique et au marquage serré, les joueurs Sterling, Mout, Walker ou encore Phil Phoden qui brillent en premier league, vont faire parler d’eux c’est certain !\nLes portugais devront défendre leur titre et Ronaldo est aux portes de la retraite sportive. S’il aurait fait la promesse à sa mère de terminer sa carrière dans son pays natal, il aura à coeur de prouver qu’il est bel et bien une légende !\nLes turcs Burrak et Yazici, qui ont fait briller Lille en championnat, seront à surveiller de très près. Leur détermination ont fait la différence en France. Si les configurations sont différentes en compétition internationale, ils auront à coeur de prouver leurs motivations. En 1998, la Turquie était arrivée en quart de finale de la coupe du monde !\nSi Sergio Ramos a fait savoir sa déception quant à sa non sélection en équipe nationale, le collectif appelé est composé de talents et d’espoirs. S’ils sont attendus au tournant car ils n’ont plus démontrer leur efficacité en championnat d’Europe, il faudra tout de même faire avec la grinta des joueurs sélectionnés dont le français fraîchement naturalisé Aymeric Laporte.\nSpirou Basket © 2022. All Rights Reserved.


Addoc - Association des cinéastes documentaristes - Cinéma du réel\nL’association s’est développée autour d’une double vocation. D’une part, elle mène un travail de défense du documentaire de création, d’autre part, elle cherche à construire une pensée vivante du cinéma documentaire en permettant la réflexion et l’échange à partir de la pratique.\nAddoc est engagée dans un travail d’analyse et de propositions dans les débats questionnant la définition de l’œuvre, les mécanismes de soutien, les conditions de création et de diffusion, la télévision publique (etc…) et défend particulièrement l’idée que le cinéaste est à l’initiative de l’œuvre.\nAddoc collabore étroitement avec, entre autres, des associations comme la SRF – Société des réalisateurs de films.\nD’autres parutions suivront : Comment peut-on anticiper le réel ? (suivi de “Monsieur contre Madame”, scénario de Claudine Bories), Filmer le passé dans le cinéma documentaire (suivi du scénario de Henri-François Imbert “No pasaran! Album souvenir”), La police des images (suivi du scénario “Faux et usage de faux” de Jacques Falck et Jérôme Neutres), Le Style dans le cinéma documentaire.\nCes projections se font en partenariat avec les centres culturels étrangers à Paris – une nouvelle collaboration se tisse avec Paris-bibliothèques. Ceci renforce la coopération d’Addoc avec les médiathèques, des lieux importants de diffusion du documentaire de création.\n2008 – 2009, Addoc n’organise pas de manifestation « phare », mais garde les mêmes orientations.\nLa vocation du ROD est de se préoccuper des politiques publiques en matière de documentaire et de promouvoir la diversité des formes, des contenus et des approches d’auteur dans les programmes des télévisions publiques.\nLe cadre intime dans lequel se déroulent ces soirées très conviviales et le débat qui accompagne le film permettent des échanges privilégiés entre professionnels et avec le public. En 2009, deux soirées ont réuni chacune une quarantaine de personnes; une troisième soirée est prévue pour le dernier trimestre 2009.\nLa dernière saison intitulée “Le temps qui passe, le temps qui reste” a clôturé quatre années d’atelier pendant lesquels 35 films ont été montrés, la plupart du temps en présence de leur réalisateur. Les débats, animés par les membres de l’atelier ont été systématiquement enregistrés. Un travail est en cours afin de préparer une publication qui rendra compte de la richesse d’une telle expérience où le spectateur travaille aux côtés des cinéastes à l’exploration et au renouvellement de l’outil critique du cinéma documentaire. Cette publication constituera le prochain numéro de la collection Cinéma Documentaire (L’Harmattan), dirigée par François Caillat, membre d’Addoc.\nCoordination – Meryl Moine


Les pages les plus sombres de la période Ebola sont ‘’désormais tournées‘’, selon Alpha Condé - Vision Guinee\nAlpha Condé au camp de Mamadou Sylla : ‘’Ce je n’accepte pas…’’\nAccueil » Politique » Les pages les plus sombres de la période Ebola sont ‘’désormais tournées‘’, selon Alpha Condé\nLes pages les plus sombres de la période Ebola sont ‘’désormais tournées‘’, selon Alpha Condé\nDans son message de nouvel an, le président Alpha Condé a convié les guinéens à se tourner vers l’avenir dans la mesure, indiquant que 2014 a été une année difficile pour le peuple de Guinée, avec la grave crise sanitaire d’Ebola.\n‘’L’année 2014 qui s’est achevée, s’inscrit dans nos esprits comme l’année où notre nation a connu le fléau le plus inattendu de son histoire récente‘’, a déclaré le président Condé dans son discours tenu à la veille de la nouvelle année.\n‘’Avec notre détermination, assure-t-il, les pages les plus sombres de la période Ebola sont désormais tournées. Nous œuvrons désormais ensemble pour doter notre pays d’infrastructures hospitalières appropriées, pour briser la chaîne de contamination‘’.\nPour s’en sortir, Alpha Condé compte sur ‘’une aide budgétaire orientée vers nos priorités nationales en matière de santé publique‘’, précisant que la Guinée et ses partenaires doivent déjà commencer à penser à l’avenir.\n‘’Il faut dès maintenant multiplier les activités visant à rétablir les services sociaux de base, renforcer les services de santé, soutenir l’économie nationale et de façon générale accroitre la résilience du pays‘’, a recommandé le chef de l’Etat qui estime que malgré Ebola, ‘’si nous faisons preuve de persévérance et de ténacité, si nous accélérons le rythme des grandes réformes, nous serons en mesure de réaliser des succès encore plus importants‘’.\n2015 s’annonçe comme une année électorale. Le président Condé appelle donc les uns et autres à réussir ces élections afin, dit-il, de poursuivre dans la sérénité, les grandes réformes dont la Guinée a besoin pour son développement économique et social.\nAlpha; Condé discours Ebola guinée Nouvel\t2015-01-02\nTagged with: Alpha; Condé discours Ebola guinée Nouvel\nAlpha Condé au camp de Mamadou Sylla : ‘’Ce je n’accepte pas…’’ 3 mars 2021\nFaya Millimono aux détracteurs du chef de file de l’opposition : ‘’Mamadou Sylla n’a besoin d’aucune reconnaissance’’ 3 mars 2021


Acte De Naissance Saint-Martin-Les-Eaux : Commandez-le à la Mairie !\n> Provence-Alpes-Côte d'Azur > Alpes-de-Haute-Provence > Saint-Martin-Les-Eaux\nDemande d’acte de naissance à Saint-Martin-Les-Eaux\n: Le Village - 04300 - SAINT MARTIN LES EAUX\nNom Mairie : Madame Michele CROUHY\nActe de Naissance dans une ville voisine de Saint-Martin-Les-Eaux\nComment faire sa demande d'acte de naissance à Saint-Martin-Les-Eaux ?\nNé en ALPES DE HAUTE PROVENCE, à SAINT MARTIN LES EAUX, vous désirez savoir si vous pouvez obtenir un acte de naissance auprès du service Etat civil de la commune ? Eh bien, la réponse est oui !\nDans la commune de SAINT MARTIN LES EAUX, le maire M Madame Michele CROUHY, remet tous les ans plus de 1 actes de naissance sur sa commune.\n•\tLa première consiste à aller directement à la mairie à l’adresse Le Village – 04300 – SAINT MARTIN LES EAUX afin de recevoir les extraits d’acte de naissance.\n•\tLa seconde option consiste à commander son acte de naissance à SAINT MARTIN LES EAUX en ligne auprès des sites dédiés mis en place par l’administration française.\nA titre d’information, votre extrait d’acte de naissance officiel est livré en moyenne entre 2 et 15 jours. Mais si ce n’est pas le cas, il est conseillé de joindre la mairie au 04 92 72 24 57


Bruce Kidd - Équipe Canada | Site officiel de l'équipe olympique\nLe coureur de fond canadien Bruce Kidd a représenté le Canada à Tokyo 1964. Il n’a pu franchir la première ronde de l’épreuve du 5000 m, il a terminé au 26e rang du 10 000 m et il n’a pas pris le départ du marathon même s’il y était inscrit. Aux Jeux de l’Empire et du Commonwealth britannique de 1962, Kidd a remporté l’or à la course de six miles et le bronze à la course de trois miles.\nBruce Kidd a complètement dominé la scène nord-américaine au début des années 1960. En 1962, il a vaincu le champion olympique des Jeux de Rome, Murray Halberg de la Nouvelle-Zélande. Kidd a remporté 18 championnats nationaux seniors au Canada, aux États-Unis et en Grande-Bretagne. Il s’est joint au Club d’athlétisme d’East York en 1958 et dès l’année suivante, il a établi des records canadiens sur les distances de deux et de trois miles. Kidd et son coéquipier Bill Crothers se sont rapidement hissés au sommet du monde de l’athlétisme. En partie responsable de la renaissance de l’athlétisme à Toronto, Kidd a aussi relancé les Jeux Maple Leaf du Telegram à Toronto en 1963 après 27 ans d’absence.\nAprès des résultats décevants à Tokyo 1964 et des blessures persistantes, Kidd s’est retiré de la compétition. Il a poursuivi sa carrière comme érudit du sport, agissant comme défenseur des droits des athlètes et comme historien du sport. M. Kidd a obtenu un baccalauréat ès arts en économie politique de l’Université de Toronto en 1965, une maîtrise en éducation des adultes de l’Université de Chicago, un doctorat en histoire de l’Université York en 1990 et un doctorat honorifique en droit de l’Université Dalhousie. Il s’est joint au département d’éducation physique de l’Université de Toronto en 1970 et a été nommé doyen de la faculté en 1998. À l’Université de Toronto, Kidd a mis sur pied le premier programme d’équité entre les sexes dans le monde du sport universitaire. Il a aussi cofondé le Programme canadien de développement du sport (maintenant appelé l’unité de développement international par le sport [DIS] des Jeux du Commonwealth Canada) et il a participé activement à la campagne visant à assujettir le sport à la Loi ontarienne sur les droits de la personne. En plus de ses enseignements, de ses écrits et de ses recherches, Kidd est devenu un fervent défenseur de l’élimination du racisme et du sexisme dans le sport.\nKidd a été nommé athlète de l’année de la Presse canadienne en 1961 et 1962 en plus de recevoir le trophée Lou Marsh remis à l’athlète par excellence au Canada en 1961. Il a été intronisé au Temple de la renommée olympique du Canada (en tant qu’athlète) en 1966, au Panthéon des sports canadiens en 1968, au Temple de la renommée des sports de l’Université de Toronto en 1988 et au Temple de la renommée olympique du Canada (en tant que bâtisseur) en 1994. En 2004, il a été fait Officier de l’Ordre du Canada pour avoir « consacré sa vie à l’éradication du sexisme et du racisme dans les communautés sportives du partout dans le monde. »\n1964 Tokyo Athlétisme 10 000 m - hommes 26\n1964 Tokyo Athlétisme 5 000 m - hommes -\nLa lanceuse canadienne Nancy McCreadie a terminé septième en finale du lancer du poids aux à Tokyo 1964 avec un...


Montres tag Québec : Patek Philippe Aquanaut 5167/1A [5167/1A] - €396 : Réplique Montres Suisses Onsale\nMesdames Antique montres and Montres de luxe pas cher\nCette nouvelle marque Patek Philippe montre de la gamme Aquanaut est livré avec un cadran noir, arabe, boîtier en acier et un bracelet en acier.\nEst-ce qu'un budget limité signifie que vous avez passer à côté de la qualité et la beauté de Répliques Montres suisses? Pas SwissTimeX.com. Ici, vous pouvez profiter de tout ce qui rend la possession d'une si désirable sans l'étiquette de prix élevé Rolex. Vous trouverez les répliques de haute qualité Rolex et autres Patek Philippe Aquanaut 5167/1A [5167/1A] . Vous aurez à payer une fraction du prix, mais obtenir la meilleure qualité et de l'artisanat autour.


Après la JX, passons à la K4 - Page 15\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Ven 8 Juin 2018 - 17:03\nTu aurais quand même pu faire un saut pour venir me voir\nSuper la vue, j'ai eu aussi l'occasion d'en profiter en allant à Venise\nhello Denis et Jean-Marc,\nbon, t'as plu qu' a patienter pour ton épaule\nmoi, c'est le genou droit suite à artroscopie (ablation du ménisque, suite à chute dans ma descente enneigée en 2013 )\ndepuis, bigs douleurs et vais passer à la boîte auto sur ma prochaine 4 roues\nreste à trouver un carrosse qui me plait (Seat Ateca, wv Golf, nouvelle Kia Ceed )\nsinon, pas de K5:whistling: , travaux toujours encours cette année\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Ven 8 Juin 2018 - 21:03\nbonsoir à toi Jean Marc\nje t'avais lu mais je n'avais pas pris le temps de poster, mille pardon\nJe suis de tout cœur avec toi, je sais que c'est douloureux, je suppose que tu dois faire de la rééducation...\nCe sont des douleurs pénibles à supporter et qui handicap beaucoup....\nEt malheureusement, c'est long à guérir....\nGarde le moral c'est important....\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Ven 8 Juin 2018 - 21:07\nJ'avais peur qu'on me pique ma place assise...\nsalut à toi Denis;\nTu aurais pu rentrer en K5 si ta place était prise....\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Sam 9 Juin 2018 - 6:53\nCeci dit, il y a quelques années j'ai rencontré un gars qui était parti en vacances à Palerme en K5 au début des années 70, en duo avec sa copine en plus... Rien que d'y penser j'ai mal au dos.\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Sam 9 Juin 2018 - 7:48\nBernard, pour ce qui est de la boite auto, Perso j'ai acheté une Megane IV GT TCE, ça plaît tellement à ma femme que c'est elle qui roule avec\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Sam 9 Juin 2018 - 11:07\nMon frangin vient d'acheter une clio IV Estate TCE 120 ch avec boîte robotisée EDC. Lui qui en a marre de passer les vitesses en banlieue, il est totalement satisfait avec une consommation très raisonnable. Rien à voir avec les anciennes boîtes automatiques à 3 vitesses...\nDu coup je lui ai racheté sa Clio III estate DCI 105 ch et boîte 6, là aussi très économique.\nLa K5 est actuellement à l'abandon suite à fuite moteur (vraisemblablement le joint du puits de chaîne). Réparation prévue en août ou septembre...\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Sam 9 Juin 2018 - 12:24\nBon rétablissement Jean-Marc\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Sam 9 Juin 2018 - 21:03\nFin de HORS SUJET...\nDenis, va chez Citroen ils font des suspensions Hydro-active..... c'est super!!!!!...\nils doivent bien pouvoir adapter sur une K5...\nJean Marc nous sommes de tout cœur avec toi.....\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Ven 22 Juin 2018 - 10:04\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Lun 1 Avr 2019 - 18:14\nAujourd'hui, sortie de la L4 et petit tour de 25km.\nMaintenant, il faut vérifier les réglages de culbuteurs, tension distribution, avance et vidange.\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Lun 1 Avr 2019 - 18:19\nT'as pu reprendre le guidon de ta K4 ? C'est une bonne nouvelle et ça a dû sacrément te faire plaisir. Moi aujourd'hui j'ai fait 2,50m moteur coupé pour la sortir du garage et resserrer la culasse...\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Lun 1 Avr 2019 - 19:34\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Lun 1 Avr 2019 - 22:11\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Mar 2 Avr 2019 - 11:55\nSuper si tu arrives à reconduire, prends garde quand même aux chocs .\nDenis tu aurais pu forcer jusqu'à 3m...\nPour ma part ce week-end 150kms sur 2 jours histoire de rôder la rouge.\nSujet: Re: Après la JX, passons à la K4 Mar 2 Avr 2019 - 12:24\nCe matin sortie sur 1,5m pour la mettre sur béquille. Installation de la batterie, démarreur électrique sur 3 secondes et démarrage impeccable sur les 2 cylindres. Reste à voir si la fuite persiste...


Critères D'éligibilité Des Équipements | Fenêtre | Toit\nCritères D'éligibilité Des Équipements\nSpeichernCritères d’éligibilité des équipements für später speichern\nBROCHURE COMMERCIALE & TECHNIQUE - HPOD MINI NOMADE HYBRID ENERGY.pdf\ncqp_solaire_salarie Installateur mainteneur en systèmes solaires thermiques et photovoltaïques\nDétection et localisation de défauts pour un système PV\nFiche Pv Particulier\nUTBM Gestion-De-l-Energie 2006 GESC 2\nVersion du 17 avril 2007 DGEMP - Dideme\nR PUBLIQUE FRANAISE\nCritres dligibilit des quipements de production dlectricit photovoltaque pour le bnfice de la prime dintgration au bti DGEMP - Dideme\nLarticle 36 de la loi de programme du 13 juillet 2005 fixant les orientations de la politique nergtique a modifi larticle 10 de la loi du 10 fvrier 2000 relatif lobligation dachat en prcisant les modalits de fixation des tarifs dachat de llectricit produite par les installations bnficiant de lobligation dachat. Dans ce cadre, les conditions dachat de llectricit produite partir de lnergie radiative du soleil ont t rexamines afin que ces installations de production dlectricit bnficient dune rentabilit acceptable, sans excder une rmunration normale des capitaux compte tenu des risques inhrents cette activit et de la garantie dont bnficient ces installations dcouler lintgralit de leur production un tarif dtermin. De nouvelles conditions dachat de llectricit produite partir de lnergie radiative du soleil sont dfinies dans larrt du 10 juillet 2006, qui prvoit un tarif dachat fix 30 c/kWh pour la France continentale et 40 c/kWh pour la Corse, les dpartements doutre mer et Mayotte. Larrt du 10 juillet 2006 instaure, en outre, une prime lintgration au bti. Cette prime vise faciliter le dveloppement de composants standard de la construction neuve intgrant la fonction de production dlectricit photovoltaque. Elle est destine compenser le surcot de tels composants, dans le respect des dispositions de larticle 36 prcit. Elle se monte 25 c/kWh pour les installations situes en France continentale et 15 c/kWh pour celles situes en Corse, dans les dpartements doutre mer et Mayotte. Le prsent guide vise dfinir les critres dligibilit des quipements de production dlectricit photovoltaque pour le bnfice de la prime dintgration au bti dfinie lannexe de larrt du 10 juillet 2006. Ce guide fait rfrence, titre dillustration, aux principaux produits prsents sur le march franais. Il pourra faire lobjet damnagements ou dactualisation, notamment pour tenir compte des dveloppements de nouveaux produits pour cette filire et de sa capacit dinnovation. 1 - Principes gnraux Les quipements de production dlectricit ligibles la prime dintgration au bti doivent rpondre aux deux conditions prvues lannexe de larrt du 10 juillet 2006 fixant les conditions dachat de llectricit : 1- Outre la production dlectricit, les quipements photovoltaques doivent assurer une fonction technique ou architecturale essentielle lacte de construction. Un quipement de production dlectricit photovoltaque remplit au moins une de ces fonctions lorsquil participe, pour une construction, : la tenue mcanique ; la protection ou la rgulation thermique ; la protection physique des biens ou des personnes ; la recherche dun esthtisme architectural particulier.\nMINISTRE DE L'CONOMIE DES FI NANCES ET DE L' INDUSTRI E\n2- Les quipements de production dlectricit photovoltaques doivent venir en substitution dun ou plusieurs quipements, dont la liste exhaustive est dfinie dans larrt du 10 juillet 2006. La spcification technique est explicite au chapitre suivant au vu de ltat de lart actuel. Elle est illustre par des exemples. 2 - Typologie des quipements ligibles et non ligibles Ce chapitre prcise chacune des catgories dquipements ligibles la prime dintgration au bti dfinie dans lannexe de larrt du 10 juillet 2006. 2.1 - Toitures, ardoises ou tuiles conues industriellement avec ou sans support 2.1.1- Equipements ligibles la prime dintgration au bti : Par toiture, on entend lensemble des lments qui composent la couverture et le couvrement dune construction, comprenant la fois les matriaux de couverture proprement dit notamment les ardoises, les tuiles, le zinc - et leurs supports, tels que les chevrons, les lattes ou les liteaux. La couverture est lensemble des ouvrages et matriaux de revtement qui assurent le couvert dune construction. La couverture, partie extrieure du toit, ne participe pas la stabilit des ouvrages mais doit protger de faon tanche et durable les superstructures dun difice contre les intempries. On lui demande aussi de rsister aux agressions atmosphriques et au poids du personnel dentretien. Par opposition, le couvrement participe la stabilit de louvrage. Les toitures, ardoises et tuiles sont considres comme conues industriellement sil sagit de complexes fabriqus en usine comprenant au minimum des cellules photovoltaques, un cblage lectrique, un support assurant la rsistance mcanique de lensemble, un composant assurant ltanchit et un systme daccroche aux lments mitoyens, par opposition un montage ad hoc de plusieurs composants qui sera ralis au cas par cas sur site. Les exemples ci-dessous sont ligibles la prime dintgration au bti : a- Lquipement de production dlectricit photovoltaque correspond un assemblage comprenant le support et le module photovoltaque, conu industriellement et spcifiquement pour cette application.\nb- Lquipement de production dlectricit photovoltaque comprend les rails de fixation et les modules photovoltaques (lensemble a t conu industriellement et spcifiquement pour cette application).\nc- Lquipement de production dlectricit photovoltaque est compos dlments qui rpondent aux conditions du a) ou du b) ci-dessus et est considr comme une toiture sur tout ou partie du btiment afin de lombrer.\nd- Lquipement de production dlectricit correspond un assemblage comprenant le support associ une membrane souple dtanchit comprenant des cellules photovoltaques, conu industriellement et spcifiquement pour cette application.\n2.1.2- Equipements non ligibles la prime dintgration au bti : Les toitures, ardoises ou tuiles installes en surimposition une structure ne sont pas ligibles. Ainsi, linstallation dun panneau mont sur un toit terrasse sur une structure mtallique, dite de type console , ne peut tre considre comme de lintgration au bti.\nSchma dune structure de type console non ligible la prime dintgration au bti\nExemples dquipements non ligibles la prime dintgration au bti :\n2.2 - Brise-soleil Une faade est une des faces verticales en lvation dune construction1. 2.2.1- Equipements ligibles la prime dintgration au bti : Par brise-soleil, on entend les dispositifs rapports extrieurement sur une faade, en avant des baies vitres, de faon les protger de la lumire directe du soleil. La prolongation continue ou discontinue, dun brise-soleil en dehors dune zone vitre dune construction des fins exclusivement architecturales est ligible la prime. Exemple dquipements ligibles la prime dintgration au bti : 2.2.2- Equipements non ligibles la prime dintgration au bti :\nLes quipements ci-dessous ne sont pas ligibles la prime, compte tenu de labsence de baies vitres :\nDe mme, les pergolas et les praux ne peuvent gnralement pas tre considrs comme des brisesoleil.\nEn lvation signifie lexclusion des soubassements et des parties enterres.\n2.3 - Allge Par allge, on entend les quipements se substituant la partie du mur situe entre le plancher et lappui d'une baie2 dune construction. La prolongation continue ou discontinue dune allge des fins exclusivement architecturales est ligible la prime3. Exemple dquipements ligibles la prime dintgration au bti :\n2.4 - Verrire sans protection arrire Grce leur aspect semi-transparent, des quipements photovoltaques peuvent faire office de verrire. Sont donc concerns par cette catgorie les quipements se substituant une ou plusieurs parois vitres. Par protection arrire, on entend tout dispositif de scurit assurant une rsistance mcanique qui serait situ derrire les modules solaires, tel une grille ou une pice plane transparente en plastique de type polymthacrylate de mthyle. Cette fonction doit donc tre assure par le composant photovoltaque lui-mme. Une construction ouverte quipe dune verrire qui remplit une fonction de protection physique des biens ou des personnes contre les intempries est ligible si cette verrire respecte les conditions de lalina prcdent. Exemple dquipements ligibles la prime dintgration :\nBaie : toute ouverture, pratique dans un mur ou dans une toiture, ayant pour objet le passage ou lclairage des locaux (porte extrieure, fentre, vasistas, lucarne) 3 Lallge peut dborder de part et dautre de la baie et est alors appele allge dbordante .\n2.5 - Garde-corps de fentre, de balcon ou de terrasse Il sagit ici douvrages hauteur dappui qui ont pour rle de protger contre les risques de chute fortuite dans le vide les personnes stationnant ou circulant proximit de ce dernier, mais non de leur interdire le passage ou lescalade force ou volontaire. Exemple dquipements ligibles la prime dintgration au bti :\n2.6 - Bardage Par bardage, on entend les quipements fixs mcaniquement par lintermdiaire dune ossature secondaire solidaire soit dune paroi support (bardage rapport) soit de lossature de la construction pour le revtement extrieur dune ou plusieurs faades dune construction, toujours dans un souci de recherche esthtique ou architecturale particulire. Exemples dquipements ligibles la prime dintgration :\n2.7 - Mur-rideau Un mur-rideau est galement appel faade rideau, mur panneau ou faade panneau. Un mur-rideau est une faade lgre constitue dune ou de plusieurs parois, ne participant pas la stabilit de ldifice et dont au moins une des parois est caractrise par une masse faible. Cette faade se dcompose en diffrentes parties distinctes : les supports qui forment une ossature gnrale supportant lensemble de la faade lgre, et les lments de remplissage fixs ces supports. Un mur-rideau est donc lensemble des quipements servant de remplissage cette faade et fixs sur supports. Exemple dquipements ligibles la prime dintgration au bti :\n3 - Traitement des cas non rpertoris La liste qui figure dans larrt du 10 juillet 2006 numre de faon exhaustive les catgories dquipements concerns par la prime dintgration au bti. Elle est reprise intgralement dans la partie 2 ci-dessus. Toutefois, certains quipements non rpertoris dans le prsent guide ou prsentant un caractre particulirement innovant pourraient susciter un doute quant leur appartenance l'une ou lautre des catgories. Le prsent document sera actualis en consquence et les rvisions seront publies sur le site internet de la DGEMP4 afin de capitaliser lexprience acquise.\nCrdits photos : AET, BP Solar, Clipsol, Imerys, Tenesol, Transnergie\nDokumente ähnlich wie Critères d’éligibilité des équipements\nChap 4 Les FMN Et Le TT Les Vecteurs de Technologies EnR Dans Le Monde sanogo Aly Balé\nElectrification Rurale Par le biais de Kits solaires photovoltaïques\nMethode de Dimensionnement Des Systemes PholtovoltaIque Pour Lhabitat\nCalculer Le Nombre de Batteries Pour Une Installation Solaire Photovoltaïque\nESPRIT Raccordement Des Centrales PV Au RPD BT en France\nMehr von Abdelkader Algérien\nAcceptation Scre Deg 300927\nBeliebt in Curtain Wall (Architecture)\nCatalogue ETANCHEITE 10 03 Compriband\nMemoire architecture année 2012\nExports Imports Revit Extensions 2011\nMurs-rideaux - Définitions – Terminologie – Normes Produit Et DTU - TIPesp-c3600\nBTSENVEBAT Sciences Du Batiment 2010


Sao Paulo ville colorée ville grise - Une culture laïque du socialisme avec Michel TABANOU\nSao Paulo ville colorée ville grise\nSao Paulo la colorée perd ses couleurs. La capitale mondiale incontestée du street art se pare d'une peinture grise, sale, parce que le nouveau maire, Joao Doria, à unilatéralement décidé de mettre en place son projet Cidade Linda ( ville belle ) et déclarer la guerre aux artistes du street art considérés comme des " agresseurs ". Sa beauté est morne et Sao Paulo, extravagante, pluri culturelle, arc-en-ciel de libre et pression graphique, fait aujourd'hui grise mine! Cet imbécile dans sa rage destructrice assassine un patrimoine culturel et dans son forfait se soucie peu du travail de ces artistes qui sur l'axe principal de la ville, l'avenida 23 Maio, qui avaient répondu à un appel à création murale de son prédécesseur !\nLes artistes et la population se battent et dénoncent cette atteinte à l'expression. L'artiste brésilienne Barbara Goy réagit en ces termes: " Il n’y a eu aucune concertation avec les artistes dont il a effacé les œuvres, nous sommes sous le choc. La ville de São Paulo, très bétonnée, est appréciée des street artistes depuis les années 1980, et ils l’ont décorée à plusieurs endroits.\nEn plus, le nouveau préfet n’est pas en train d’effacer des actes de vandalisme : il est en train de recouvrir un projet artistique commandé par son prédécesseur ! Du coup, São Paulo va perdre le titre de plus grande fresque de street art à ciel ouvert d’Amérique latine… Nous voyons cela comme une forme de censure de l’art populaire et une méconnaissance des mouvements artistiques contemporains. C’est la culture même de São Paulo qu’il est en train de détruire. Ces œuvres étaient connues dans le monde entier et certains touristes venaient à São Paulo pour les voir…"\nsometimes, I look avay L'INFINI


Téléchargement gratuit de iuengine.dll | DLL‑files.com\nTéléchargez iuengine.dll ci-dessous afin de résoudre votre problème de fichier dll. Nous avons actuellement 2 versions différentes de ce fichier disponibles.\niuengine.dll, Description du fichier : Windows Update Control Engine\nLes erreurs liées à iuengine.dll peuvent survenir pour différentes raisons. Par exemple, une application en faute, iuengine.dll a été supprimé ou déplacé, corrompu par un logiciel malveillant présent sur votre PC ou un registre Windows endommagé.\nImpossible de démarrer le programme car il manque iuengine.dll votre ordinateur. Essayez de réinstaller le programme pour corriger ce probléme\nProblème lors du démarrage de iuengine.dll Le module spécifié est introuvable.\nErreur de chargement de iuengine.dll. Le module spécifié est introuvable.\nLe point d'entrée de procédure * est introuvable dans la bibliothéque de lien dynamiques iuengine.dll\nImpossible d'exécuter le code, car iuengine.dll est introuvable. La réinstallation du programme peut corriger ce probléme.\nCette application n'a pas pu démarrer car iuengine.dll est introuvable. La réinstallation de cette application peut corriger ce problème\niuengine.dll n'est pas concu pour s'executer sous Windows ou il contient une erreur. Installez à nouveau le programme à l'aide du support d'installation d'origine, ou bien contactez votre administrateur système ou le fournisseur du logiciel pour obtenir du support.\nDans la plupart des cas, la solution est de réinstaller correctement iuengine.dll sur votre PC, dans le dossier système Windows. D'autre part, certains programmes comme les jeux PC nécessitent que le fichier DLL soit placé dans le dossier d'installation du jeu/programme.\nAvez-vous besoin d'aide supplémentaire pour résoudre votre problème avec iuengine.dll ?


Le 21 mars naissait notre troisième bébé, je n’en reviens toujours pas, je suis maman de trois enfants. On m’aurait dit ça il y a quelques années je ne l’aurais jamais cru.\nTu es une petite (enfin plus si petite que ça) boule d’amour, tu auras mis plus de deux semaines à te déplier… Peut-être était ce le temps qu’il te manquait in utero, en effet tu es arrivé avec deux semaines d’avance.\nNé à 4.085kg, tu es tombé à 3kg600, aujourd’hui tu en pèses 4.770kg, le mixte te convient à merveille, tétées à la demande et biberons. Tu n'as porté du 1 mois que deux semaines, tu es un grand bébé ♥\nTu es juste parfait, tu ne pleures jamais, enfin si lorsqu’on te change et que tu as les fesses à l’air. Tu n’as pas de reflux, tu ne sembles pas allergique…\nDes trois tu sembles le plus facile, je croise les doigts pour que ça dure ainsi. Tu vas au poney, à la gym, au tennis de table, au collège, on ne t’entend jamais, tu t’endors dès que tu es dans la voiture et tu attends d’être rentré pour avoir faim, merci bébé de permettre à chacun d’avoir sa place et de ne pas être perturbé.\nJ’aime tes yeux encore bleus, tes grandes mains, tes joues que j’embrasse 26523356523 fois par jour, ton petit nez, ton sourire… Tout s’illumine lorsque je rigole, tu adores.\nTes phases d’éveil se rallongent, tu sembles même supporter quelques minutes le transat ♥\nTu souris aux anges, pour le plus grand plaisir de ton frère ou de ta sœur.\nTu vis contre nous, 20h/24, tu n’uses pas le lit cododo ☺☺ On s’en fiche ce qui est pris n’est plus à prendre ♥\nTu es tellement doux, tu sens tellement bon, tes petits plis du cou qui bougent lorsque tu respires fort, tes mains qui s’affolent lorsqu’on te décolle…. Ne t’inquiète pas nous ne sommes jamais loin.\nÀ part la fatigue des nuits tout est parfait, tu as pris ta place tout en douceur mais avec assurance, tu es adoré par les grands et par nous, la vie est encore plus belle. J’ai, pour la troisième fois, des bouffées d’amour qui prennent aux tripes. Qu’il ne t’arrive rien, jamais mon petit chéri.\nHappy un mois mon bébé koala.\nMademoiselle Farfalle 21 avril 2019 à 10:08\nJoyeux moinniversaire à ton bébé koala <3\nCarole Nipette 21 avril 2019 à 11:38\n<3 <3 <3 je ne sais pas quoi dire d'autre :)\nCaroline Julesetmoa 21 avril 2019 à 22:20\nJoyeux moiniversaire !!!! C’est une très belle déclaration ♥\nGirls'n Nantes 22 avril 2019 à 10:06\noh joyeux moisanniversaire <3 tu sais que ton lapinou est né le même jour que ma princesse ?\nMademoiselle-Coralie 22 avril 2019 à 10:29\nJoyeux moisniversaire à ton petit prince ♥\nLucile de Guinzan 22 avril 2019 à 21:02\nJe ne me lasse jamais de ce genre d'articles... Tellement de love, on se reconnaît forcément... (Et je note aussi le "pas de reflux", que les dieux m'entendent et que le prochain n'en ait pas non plus !!)


Griezmann : « On est sur le bon chemin » - International\nGriezmann : « On est sur le bon chemin »\nvendredi 1er juin Modififié mercredi 6 juin à 23:35\nGrizou ne veut pas s'enflammer.\nAprès le succès des Bleus face à l'Italie (3-1), où il a d'ailleurs marqué sur penalty, Antoine Griezmann reste concentré sur l'objectif russe.\nAu micro de TF1, l'attaquant français a jugé la prestation des siens, avec quelques automatismes à améliorer : « On a encore des détails à améliorer, des automatismes à trouver. On est sur le bon chemin, ça reste des matchs amicaux, la compète commence dans trois semaines, garder les pieds sur terre et garder cette envie de travailler. On voit que quand on fait deux trois passes et qu’on arrive à se trouver, on crée du danger. Moi, tant que je suis sur le terrain, c’est le plus important et je ferai de mon mieux, peu importe où je serai sur le terrain. »\nDéfinitivement le gendre idéal.\tAC\nil y a 45 minutes Strasbourg part en croisière 2 il y a 1 heure Le but pas vraiment fair-play d'une joueuse ouzbèke 8 il y a 1 heure Christian Vieri derrière les platines 9 FC THOUROUDE FC Thouroude : Enzo, rapide & curieux 3\nHier à 17:20 L'ancien président du Sporting libéré sous caution 5 Hier à 17:00 Ousmane Dembélé attaqué en justice par son ancien proprio à Dortmund 73 Hier à 16:29 La VAR débarque en Premier League la saison prochaine 17 Hier à 16:11 Newcastle bientôt racheté pour 400 millions d’euros ? 18 Hier à 15:44 Les excuses de Ribéry 43\nHier à 15:25 Et si Zlatan revenait à l'AC Milan ? 38 Hier à 14:55 Will Salthouse : l’agent qui présentait ses joueurs à des bookmarkers 4 Hier à 14:30 Le coup de pression d'Uli Hoeness 66 Hier à 14:17 Nasri à l’entraînement avec West Ham 34


Réouverture de l'autoroute 400 au nord de Toronto\nL'autoroute 400 a été complètement rouverte à la circulation, jeudi matin, un peu plus de 30 heures après un carambolage meurtrier au nord de Toronto.\nTrois personnes ont perdu la vie dans l'accident, dans lequel, entre autres, deux camions-citernes ont pris feu.\nUn camionneur de North Bay et père de neuf enfants est au nombre des victimes, selon sa femme.\nDe son côté, le commissaire de la Police provinciale de l'Ontario, Vince Hawkes, a montré du doigt, mercredi, les camionneurs qui roulent trop vite, selon lui.\nSelon des témoins, au moins un des camions accidentés dans ce carambolage a percuté de plein fouet d'autres véhicules immobilisés sur les voies rapides à cause d'un accident précédent.


Part du marché mondial des soins aux personnes âgées au Népal, taille, croissance, demandes, revenus, analyse des principales entreprises – Androidfun.fr\nAccueil/Uncategorized/Part du marché mondial des soins aux personnes âgées au Népal, taille, croissance, demandes, revenus, analyse des principales entreprises\nLe marché des soins aux personnes âgées au Népal est le rapport d’étude de marché incomparable qui effectue des analyses de l’industrie sur les produits, les marchés, les entreprises, les industries et de nombreux pays à l’échelle internationale. Les informations sur le marché liées à des actions, devises, produits de base et régions géographiques ou pays spécifiques ont également été analysées dans ce rapport. Le rapport traite de nombreux paramètres en détail pour répondre aux exigences des entreprises ou des clients. Ces paramètres vont des dernières tendances, de la segmentation du marché, de la nouvelle entrée sur le marché, des prévisions de l’industrie, de l’analyse du marché cible, des orientations futures, de l’identification des opportunités et de l’analyse stratégique aux informations et à l’innovation. Tous ces éléments sont analysés et évalués par une équipe de chercheurs et de prévisionnistes innovants, enthousiastes et motivés afin que rien ne soit découvert dans le rapport A de grande envergure.\n● Quelles tendances, défis et barrières auront un impact sur le développement et le dimensionnement de ce marché ?\nIl y a 15 chapitres pour afficher ce rapport d’étude de marché\nChapitre 1, Définition, spécifications et classification de, Applications de, Segment de marché par régions;\nChapitre 3, Données techniques et analyse des usines de fabrication, capacité et date de production commerciale, distribution des usines de fabrication, état de la R&D et source technologique, analyse des sources de matières premières ;\nChapitre 5 et 6, Analyse du marché régional comprenant les États-Unis, la Chine, l’Europe, le Japon, la Corée et Taïwan, Analyse du marché par segment (par type);\nChapitre 7 et 8, Analyse du marché par segment (par application) Analyse des principaux fabricants\nChapitre 9, Analyse des tendances du marché, Tendance du marché régional, Tendance du marché par type de produit Invasif, Non invasif, Tendance du marché par application;\nChapitre 11, L’analyse des consommateurs du marché mondial;\nChapitre 12, Résultats de la recherche et conclusion, annexe, méthodologie et source de données ;\nChapitre 13, 14 et 15, Canal de vente du marché, distributeurs, commerçants, revendeurs, résultats de recherche et conclusion, annexe et source de données.\nAnalyse intérieure et extérieure du marché:\n1. Un examen quantitatif exhaustif de l’entreprise est effectué entre 2022 et 2029 pour aider les partenaires à gagner par le marché prédominant des portes ouvertes étonnantes.\n2. Un examen exhaustif des variables qui stimulent et limitent le développement du marché est présenté dans le rapport.\n3. Les découvertes et suggestions critiques présentent des modèles industriels modérés essentiels sur le marché, permettant par conséquent aux acteurs de favoriser des méthodologies long-courriers viables\n4. Examiner les portes ouvertes à la recherche de partenaires en reconnaissant les segments à fort développement du marché\n5. Les différents portes ouvertes à l’affût.


Avis de Midi Moins Une ! sur la demande de permis du siège de la SNCB – Midi Moins Une !\nVous trouverez ci-dessous l’avis de Midi Moins Une ! rendu dans le cadre de l’enquête publique sur la demande de permis d’urbanisme pour le projet du nouveau siège de la SNCB au 47b-49 avenue Fonsny.\nSi vous désirez réagir dans le cadre de cette enquête publique et demander à être entendu par la Commission de concertation, vous pouvez écrire ou envoyer un e-mail à la Commune de St-Gilles à\nCollège des Bourgmestre et Echevins, place M. Van Meenen 39, 1060 Bruxelles\nN’hésitez pas, si vous le voulez, à vous inspirer de l’avis ci-dessous. Attention, la date limite de l’enquête publique est le 14 décembre 2021.\n1. Philosophie générale de construction du nouveau siège de la SNCB\nLa demande de permis d’urbanisme présentée à l’enquête publique résulte de la décision de la SNCB (et de HR Rail) de regrouper ses bureaux aux 47-49 av. Fonsny dans une opération d’échanges de terrains avec un consortium de promoteurs immobiliers. Dans cette opération, le consortium immobilier rénove et surélève d’une nouvel construction les bâtiments des 47 à 49 av. Fonsny pour y installer l’ensemble des bureaux et équipements du nouveau siège social de la SNCB+HR Rail. Cette phase constitue l’actuelle demande de permis.\nEn échange de la réalisation de ce nouveau siège, la SNCB cédera au consortium immobilier, d’une part, une partie du bâtiment au 49 av. Fonsny en vue d’une rénovation en hôtel (qui a déjà fait l’objet d’une demande de PU passée à l’enquête publique en février-mars 2021) et, d’autre part, ses autres implantations du quartier (sites « Bara », « Delta » rues Bara et de France et « Atrium » rue de Russie) libérées par l’opération de regroupement du siège. Ces trois sites feront dès lors l’objet d’un redéveloppement complet mais au contour encore indéfini par le consortium immobilier. D’après le projet de PAD récemment passé à l’enquête publique, les intentions de ces redéveloppements semblent vouer ces sites à la démolition complète pour y ériger divers programmes comprenant logements, hôtelerie et équipements.\nNotons déjà que, pour juger de la pertinence en terme de bon aménagement des lieux de la présente demande de permis, il convient donc de garder en perspective les impacts de l’ensemble de l’opération immobilière dont ce permis n’est qu’une étape.\nOn remarquera que ce projet répond plus particulièrement à une volonté d’optimisation immobilière liée à des opportunités de marché (« (…) une convergence exceptionnelle d’initiatives et de financements. », site https://www.nmbssncbfonsny.be consulté le 01/12/2021) qu’à une nécessité absolue liée à l’organisation du travail : par exemple, HR Rail et/ou le centre de formation pourraient très bien occuper des immeubles différents que ceux abritant les bureaux administratifs de la SNCB. Aujourd’hui, les outils numériques et la téléphonie rendent caduque une organisation du travail nécessitant la présence conjointe dans un même lieu de tous les travailleurs d’une entreprise de cette nature et de cette taille. D’un point de vue pratique et de rationalité organisationnelle, on imagine mal qu’un employé situé au 9éme étage du bâtiment aille 150 m plus loin, 4 étages plus bas pour échanger avec un collègue plutôt que de lui téléphoner, envoyer un e-mail ou utiliser un outil de visioconférence. À cet égard, la période de télétravail imposée par la pandémie de Covid-19 a montré que la SNCB a pu travailler avec la quasi totalité de ses travailleurs administratifs en télétravail complet pendant plus d’un an et demi. Beaucoup d’entreprises de cette taille fonctionnent parfaitement dans une morphologie de « campus » ou en occupant plusieurs bâtiments.\n2. Gabarits et hauteurs\n2.1. Interprétation du RRU sur les hauteurs\nLa présente demande de permis contient une importante dérogation au RRU concernant sa hauteur. Suivant l’analyse du demandeur (voir Note explicative, p. 94 à 96), cette demande est soumise à l’article 8 de la Section 2 du Chapitre 2, Titre 1 du RRU relatif aux constructions isolées. D’après cette analyse, la hauteur de construction permise par le RRU serait de 50,69 m. Notons que cette valeur est tirée vers le haut par l’inclusion de la Tour du Midi dans le calcul (hauteur 151,36 m).\nRelevons d’abord que, si on se réfère au tableau de calcul présenté en p. 96 de la Note explicative, le calcul effectué semble incorrect au regard du § 1 de l’art. 8, Section 2 du RRU qui indique que « La hauteur des constructions ne dépasse pas, la moyenne des hauteurs des constructions sises sur les terrains qui entourent le terrain considéré (…) ». Or, une moyenne – à ne pas confondre avec une médiane – doit se calculer en additionnant les hauteurs de chaque construction en proportion de la part de longueur du terrain qu’elle occupe de l’ensemble des longueurs de terrains à prendre en compte. Par exemple, si il faut calculer la hauteur moyenne de deux bâtiments de 10 m et 20 m de haut, cette moyenne dépendra de la proportion de largeur de façade que chacun occupe sur l’ensemble. Si le bâtiment de 10 m de haut occupe une largeur de 40 m et que celui de 20 m de haut occupe également une largeur de 40 m, le calcul est le suivant : 10x(40/80) + 20x(40/80) = 15 m de hauteur moyenne. Si l’immeuble de 10 m de haut occupe 60 m de largeur et celui de 20 m de haut a 20 m de large, le calcul devient 10x(60/80) + 20x(20/80) = 12,5 m de hauteur moyenne. Or, dans le calcul effectué p. 86 de la Note explicative, il est d’abord fait un calcul de la hauteur moyenne par îlot avant de faire une moyenne de ces hauteurs… indépendamment de la largeur de chaque îlot. Ceci a pour effet d’annuler le calcul sur l’ensemble comme indiqué dans le § 1 de l’art. 8, Section 2 du RRU et de maximaliser la proportion prise en compte dans le calcul des îlots les moins larges (en particulier, îlot 7 – Tour du Midi : hauteur retenue 151,36 m) par rapport aux îlots les plus larges (en particulier, îlot 8 : hauteur retenue 43,03 m), comme si ces îlots avaient la même largeur.\nOn notera aussi que, dans ce calcul des moyennes, le demandeur ne prend en compte que le « point haut » de certains îlots/constructions. C’est notamment le cas de l’îlot 7 dont n’est pris en compte que la hauteur de la Tour du Midi mais pas des parties basses de son socle. C’est aussi le cas des îlots 2, 3, 4 et 8. Cette prise en compte partielle des hauteurs tire à la hausse le calcul des hauteurs à prendre en compte alors que les immeubles qui composent ces faces d’îlots comportent aussi des hauteurs plus basses à front de rue. Cette manière de procéder ne correspond pas aux prescriptions du RRU qui indique de prendre en compte « la moyenne des hauteurs des constructions sises sur les terrains qui entourent le terrain considéré » et pas la moyenne de la hauteur maximale des constructions. Ceci est d’autant plus vrai pour l’îlot 2, dont seule une partie minoritaire de l’ensemble constitue le « point haut ».\nEn plus des considérations ci-dessus, la prise en compte de l’îlot 7 comprenant la Tour du Midi, nous semble contestable. En effet, le § 1 de l’art. 8, Section 2 du RRU indique que « La hauteur des constructions ne dépasse pas, la moyenne des hauteurs des constructions sises sur les terrains qui entourent le terrain considéré, (…) ». Or, l’îlot 7 est situé de l’autre côté des voies de chemin de fer et éloigné et décentré par rapport au terrain objet de la demande de PU. Peut-on vraiment le considérer comme « entourant » le terrain considéré ? À cette aune, il faudrait alors aussi prendre en compte la partie d’îlot situé entre le chemin de fer, la rue de France et la rue des Vétérinaires (site « Delta » et immeubles voisins rue de France). Et, surtout, le bâtiment/îlot du « grand quadrilatère » (face à la gare, rue Couverte et av. Fonsny) et la partie de la Gare du Midi directement attenante au projet devrait être pris en compte dans le calcul. Le « grand quadrilatère » et la gare du Midi se trouvent sous les voies ferrées mais n’en constituent pas moins des « constructions ». Ces constructions, contrairement à la Tour du Midi, « entourent » le projet et en sont plus proches. Le fait que ces bâtiments possèdent des entrées et sorties, sont couverts et abritent (ou abritaient) des fonctions diverses (autres que simples supports aux voies ferrées) en atteste suffisamment.\nEnfin, nous nous demandons si la présente demande relève bien de la Section 2 du Chapitre 2 du RRU (relative aux « constructions isolées ») et pas, plutôt, de la Section 1 (relative aux « constructions en mitoyenneté »). En effet, considérer que les immeubles aux 47 à 49 forment un îlot à eux seuls nous paraît abusif. À notre analyse, ces immeubles sont compris dans un îlot plus large délimité par les voiries au sol, à savoir, l’av. Fonsny, la rue Couverte, la rue Blérot, la place Horta, la rue de France et la rue des Vétérinaires (en partie sous pont de voies ferrées). L’îlot au sens du RRU est un « ensemble de terrains, bâtis ou non, délimité par des voies de communication à l’air libre ou par des limites naturelles ». Or, les voies de chemin de fer qui surplombent certaines parties de l’îlot ne délimitent pas ces constructions, elles sont simplement construites à une hauteur de rez ou rez+1 au dessus de certaines constructions. Ce qui délimite l’îlot sont les voiries au sol. Il est d’ailleurs possible d’entrer dans la gare par les rues sous les voies de chemin de fer ou de passer librement d’un côté à l’autre sous ces voies de chemin de fer, par les voiries publiques au sol (rue Couverte, tunnel/pont rue des Vétérinaires). Par contre, il n’est pas possible de pénétrer dans l’îlot à l’air libre, l’ensemble du pourtour de l’îlot étant construit, y compris au Sud du 49, av. Fonsny ; des murs fermant l’îlot. Comme cet îlot est constitué de constructions mitoyennes de propriétaires différents (SNCB, Infrabel), il est bien constitué de constructions en mitoyenneté.\nLa surélévation des bâtiments demandée dans le cadre de ce permis étant un élément essentiel de cette demande et impliquant les plus fortes incidences sur les environs, il est impératif d’évaluer correctement quelle est la dérogation en hauteur au RRU demandée. De plus, afin d’émettre un avis et des recommandations pertinentes sur ce qui serait acceptable pour un éventuel permis amendé, la bonne connaissance de la hauteur admissible par le RRU est une donnée essentielle.\nNous pensons donc que :\n– il y a lieu d’évaluer correctement si la demande relève de la Section 1 ou de la Section 2 du Chapitre 2 du RRU et\n– au cas où cette demande relève effectivement de la Section 2, de revoir le calcul de la moyenne des hauteurs des îlots voisins en prenant en compte les remarques posées ci-dessus. Vu l’importance de cette donnée dans l’évaluation globale du projet, nous considérons que toute divergence avec la présente demande doit impliquer une nouvelle enquête publique.\n2.2. Impact sur les vues, perspectives et ombres\nLe nouveau bloc prévu en surplomb de l’ensemble historique existant aura un impact considérable sur les vues du quartier. Les immeubles existants ont déjà une présence visuelle imposante et sont en rupture avec les gabarits du quartier avoisinant composé de maisons mitoyennes en rez+3 étages. Les immeubles des 47-49, av. Fonsny s’échelonnent actuellement sur des hauteurs de +/- 30 à 38 m de hauts. La surélévation prévue dans le projet fait monter cette hauteur de manière uniforme à 60,5 m, sur une longueur de 236 m.\nCette surélévation est placée en retrait de +/- 9 m des constructions existantes. Pourtant, cela n’empêchera pas de la rendre bien visible depuis le trottoir Est de l’avenue Fonsny, accentuant l’effet canyon créé par la constructions des immeubles de bureaux face à la gare dans les années 1990. La perception de ce retrait disparaît par ailleurs dès qu’on s’éloigne dans les rues latérales à l’av. Fonsny où cette surélévation devient très visible et bouche fortement les vues vers le ciel. C’est particulièrement le cas dans les perspectives des rues de Hollande et de Suède. L’impact sera moindre mais non négligeable dans les perpectives des rues Rossini et de l’Instruction à Anderlecht.\nLa surélévation aura aussi un impact, non étudié dans l’Etude d’Incidences sur l’Environnement (EIE), sur les vues depuis les étages des habitations des rues du quartier, en particulier, depuis les rues de Mérode et Féron et de l’av. de la Porte de Hal, mais aussi des rues de Russie, d’Angleterre, Joseph Claes, Coenraets et depuis les logements sociaux autour du square Jacques Franck, dont certains appartements sont mono-orientés dans la direction de l’Ouest, vers la Gare du Midi.\nRappelons que le quartier Midi est l’un des plus dense de Bruxelles et souffre d’un déficit d’espaces verts et d’espaces publics ouverts (cfr. diagnostic préalable à l’élaboration du CQD Midi), que les habitants sont logés en appartements et, pour beaucoup, ne bénéficient pas d’espaces extérieurs privatifs. Dès lors, les seuls espaces dégagés extérieurs qui restent sont les vues vers le ciel et l’horizon. La disparition d’une partie non négligeable des vues vers le coucher de soleil et l’ombre portée par le bâtiment aux dernières heures de la journée en sera d’autant plus dommageable pour les riverains. On s’étonne d’ailleurs que la situation des ombres portées en soirée n’est pas étudiée par l’EI (voir p. 309 et suivantes), dont les simulations des ombres sont présentées seulement pour la période du jour entre 9h et 15h. C’est un manquement d’autant plus choquant que ce sont aux heures du levé et, surtout, du couché du soleil que les habitants et rues voisines seront les plus impactées par les ombres engendrées par la nouvelle construction.\nDans un environnement urbain aussi dense, le sentiment d’écrasement dû à l’ajout d’une construction haute amplifiera d’autant plus le sentiment d’enfermement et de manque d’espace que peuvent ressentir les habitants en sortant dans leurs rues. La perspective de voir le ciel (le dernier espace ouvert) encombré par un mastodonte est donc inacceptable aux yeux de beaucoup.\nEnfin, il ne faut pas négliger l’impact important du projet depuis des perspectives et vues plus éloignées. L’immeuble surhaussé sera visible à partir de nombreux points, que ce soit depuis l’espace public ou les habitations (porte de Hal, bd. de Warterloo, av. de Stalingrad, bd. Lemonnier, rue du Mont-Blanc, rue de Birmingham…).\nLa situation de saturation automobile de l’av. Fonsny est déjà notoire alors que les bâtiments des 47 à 49 sont actuellement pratiquement inoccupés. Le simple fait de les occuper et, en plus, d’y adjoindre un supplément de plus de 30.000 m2, risque fort d’avoir des incidences notables sur la circulation locale. On peut s’attendre dès lors à voir une partie de cette circulation chercher des échappatoires à l’av. Fonsny en se répandant d’avantage dans les rues habitées alentours (rues de Mérode, Féron et perpendiculaires) en y créant encore plus de nuisances, alors que la situation y est déjà dégradée. À cet égard, nous regrettons que l’EIE n’étudie pas les effets cumulatifs des projets en cours de développement non loin de là, en particulier autour du bassin de Biestebroeck.\nLe risque d’encombrement de la circulation sur l’av. Fonsny ne sera pas tant le fait de la création du parking voitures du siège, limité à +/- 40 places, que, d’une part, la présence d’un parking/quai de déchargement pour la logistique et, d’autre part, la configuration de l’entrée du parking voitures, le tout, éventuellement combiné à la reconfiguration future de l’av. Fonsny (remise du site propre tram à double sens contre la façade Ouest de l’avenue).\nVu les vastes superficies de bureau et services prévus, on peut s’attendre à un besoin important de logistique et, dès lors, à un trafic accru de divers véhicules de livraisons et services divers (enlèvement des déchets, nettoyage…). Ces véhicules devront entrer et sortir du bâtiment directement sur l’av. Fonsny. Rappelons que, en venant du Sud de l’av. Fonsny, il est impossible d’y faire demi-tour pour rejoindre le côté Ouest (à cause du tram en site protégé). La seule option pour les véhicules venant du Sud est donc de pénétrer dans les quartiers résidentiels plus à l’Est par la rue de Mérode principalement pour, au bout de celle-ci, y rejoindre les rues de Suède (pour le parking voitures) ou de Russie (pour le parking logistique ou voiture) et, ainsi, passer du côté Ouest de l’av. Fonsny. Ce sont donc les rues de Mérode et de Russie qui subiront une bonne partie du trafic logistique de camions et autres véhicules utilitaires, alors qu’elles souffrent déjà d’une circulation trop dense, en contradiction avec le plan Good Move.\nPour ce qui est de l’entrée parking voitures, il est prévu que son accès se fasse via un ascenseur à voitures. Or, ce système implique que les véhicules puissent se retrouver en position d’attente relativement longue pour entrer dans le parking, au risque de bloquer la circulation sur l’avenue Fonsny et/ou d’encombrer et bloquer le trottoir et la piste cyclable.\nEnfin, la demande ne tient pas compte de l’intention de la Région de revoir la configuration de l’av. Fonsny en y déplaçant le site propre des voies de tram le long de la façade Ouest de l’avenue. Cette configuration aurait pour conséquence que toute entrée/sortie des deux parkings doive croiser les rails du tram. Cette situation serait accidentogène, augmenterait d’autant les difficultés d’entrée/sortie de ces parkings et risquerait d’affecter significativement la circulation des trams.\nL’intention générale du projet est de préserver et remettre en valeur le patrimoine constitué par l’ensemble des immeubles historiques construits en 1949-1958 par les architectes Andrien et Yvan Blomme et Fernand Petit à front de l’avenue Fonsny. Nous nous félicitons et soutenons cette approche. Toutefois, la surélévation de ces bâtiments mettent en partie à mal ce patrimoine.\nD’une part, les nécessités techniques de la surhausse amène à introduire une série de structures au travers des bâtiments historiques pour soutenir la partie en surhausse. Ces nouvelles structures perturberont les espaces et les structures existantes. On notera, par ailleurs, que les façades arrières des 47 et 49 seront démolies, ainsi que de nombreux éléments internes dont il est difficile d’évaluer la valeur faute d’un inventaire extensif.\nD’autre part, la surhausse des bâtiments, malgré le retrait, brouillera la perception de l’articulation variée des hauteurs et de la composition des bâtiments historiques dès qu’on prend un peu de recul.\nVu la taille, la présence iconique dans le paysage bruxellois ainsi que l’intérêt architectural, typologique et historique des bâtiments existants, et vu l’impact important du projet sur ce bâti, nous demandons à ce que l’avis de la CRMS soit demandé et pris en compte dans l’évaluation de la demande de permis ou comme recommandations pour un permis amendé en ce qui concerne l’intervention sur le patrimoine.\n5. Impact sur la faune\nLa présence des grandes surfaces vitrées de la surélévation qui, côté quai, se déploie de manière continue sur une grande façade d’environ 50×236 m, inquiète quant au risque d’y voir un grand nombre d’oiseaux la percuter. L’EIE (p. 437 et suivantes) se borne à considérer que le type de vitrage et l’application de sérigraphie devraient limiter le risque de collision d’oiseaux. Cette analyse nous semble un peu légère car il n’est pas analysé clairement les espèces d’oiseaux concernés, qu’ils soient présents en permanence ou de passage lors de migrations. Cette étude, qui doit être qualitative (quels espèces et quand) et quantitative (comptage selon période de l’année) est d’autant plus nécessaire que la perception des surfaces et réflections varie selon les espèces et que les mesures de diminution du risque varient en conséquence.\n6. Réduction des consommations énergétiques et des rejets de gaz à effets de serre\nLe projet se présente comme « écologique » et économe en ressources (voir p. 73 de la Note explicative) et se targue de sa certification BREEAM « Excellent ».\nToutefois, cette évaluation se centre sur le bâtiment et ne prend pas en compte le projet global soutenant cette demande de permis. Rappelons que la réalisation de ce projet de regroupement des bureaux de la SNCB s’accompagne de l’abandon d’un certain nombre d’autres bâtiments cédés au consortium immobilier en échange de la réalisation de ce nouveau siège. Sans que l’on ne connaisse encore exactement le détail des redéveloppements prévus, il est annoncé que ceux-ci prendront la forme de démolitions des anciens bâtiments occupés par la SNCB pour y construire diverses nouvelles constructions (cfr. projet de PAD Midi récemment passé à l’enquête publique). Certains des bâtiments cédés par la SNCB ont été construits il y a à peine 30 ans, voire moins : immeubles Atrium (2000), ceux à front de la rue Bara (1991), bâtiment à front de la rue des Vétérinaires/angle rue de France (1996). Les nombreuses opérations de démolitions-reconstructions lourdes et énergivores (création de déchets, charroi de camions…) qui découleront de ces opérations impliqueront un gaspillage de ressources en totale contradiction avec toute ambition de réduction de l’emprunte écologique et d’impact sur le climat.\nPar rapport au scénario d’une simple rénovation sans surélévation des bâtiments av. Fonsny et la continuation de l’occupation d’un autre site existant par la SNCB (formulée par une « alternative 0+ » de l’EIE), la présente opération de regroupement avec surhaussement équivaudra à une opération de démolition-reconstruction de la partie surhaussé de l’immeuble, ceci pour une surface de planchers de l’ordre de 31.000 m2.\nIl paraît raisonnable dans le contexte actuel de politiques visant à réduire les émissions de gaz à effets de serre, d’éviter le gaspillage du bâti existant (d’autant plus qu’il est relativement récent) et d’éviter une opération qui induit plus de démolitions-reconstructions que nécessaire en favorisant une alternative plus sobre (voir point 8, infra).\n7. Intégration des surfaces de l’ensemble du bâtiment du n° 49, av. Fonsny\nLes surfaces de bureau projetées pour le nouveau siège de la SNCB sont de près de 62.971 m2 (+ 8.904 m2 d’équipement et 364 m2 de commerce), soit 72.239 m2, alors que les bâtiments actuels n’offrent qu’une superficie de plancher totale de 41.528 m2. Le déficit de surfaces à combler via la surhausse du bâtiments est donc de 30.711 m2. Or, plutôt qu’une surhausse de cette ampleur, ce déficit pourrait déjà être partiellement comblé par l’adjonction au projet de l’ensemble du bâtiment au 49, av. Fonsny. Cet immeuble de bureau du 49 a fait l’objet d’une demande de PU, toujours à l’instruction, pour en faire un hôtel. L’avis de la Commune de St-Gilles lors de la Commission de concertation de mars 2021, rejoignant les remarques que nous avions nous-même émises, préconisaient déjà d’intégrer les 8.412 m2 de ce bâtiment pour les adjoindre au siège de la SNCB et réduire ainsi le déficit de surface désiré par la SNCB sans surhausse de 30.711 m2 à 22.299 m2 (disponibilité de 50.432 m2 au lieu de 41.528 m2).\nL’intégration de cet immeuble au projet aurait d’autant plus d’intérêt que le marché hôtelier dans la zone est plutôt déprimé (par exemple, le récemment construit Meininger Hotel voisin offre, dans un segment similaire, des chambres à un prix cassés partant, certains jours, de 22 €/nuit), que cette intégration permettra une gestion à terme cohérente du patrimoine (entretien des façades), n’empêche pas une activation du rez-de-chaussée si on la juge pertinente, ne constitue pas une perte de mixité vu la présence, de l’autre côté de la rue, d’un front bâti de logements et de quelques commerces et que cette ensemble appartient aujourd’hui déjà entièrement à la SNCB. Le fait que les demandeurs du permis soient éventuellement différents ne change rien à cette situation.\n8. Alternatives au projet\nLe présent projet de siège de la SNCB et les partis-pris du programme général et du deal entre la SNCB et le consortium immobilier a été élaboré et est annoncé depuis un certain temps. Les éléments principaux en sont :\n– le regroupement de l’ensemble des bureaux de la SNCB et HR Rail en un seul bâtiment à front de l’av. Fonsny, avec surélévation importante des immeubles historiques existants ;\n– et la cession au consortium, en échange de la construction du nouveau siège av. Fonsny, des autres terrains occupés actuellement par la SNCB dans le quartier en vue d’un redéveloppement futur par le consortium ;\net la cession par la SNCB au consortium d’une partie de l’immeuble au 49, av. Fonsny pour y faire un hôtel.\nSi on peut comprendre la volonté de la SNCB de rationaliser son implantation dans le quartier (actuellement répartis sur une dizaine de bâtiments), le projet actuel n’est pas pour autant la seule, ni la meilleure solution possible. Le projet soumis à la demande de permis a pour principal défaut d’être spéculatif. Spéculatif car il spécule sur la possibilité d’obtenir une dérogation importante au RRU sur les hauteurs admissibles. Or, c’est la perspective d’une telle densité et des hauteurs qu’elle implique qui engendre les incidences négatives dénoncée plus haut et les oppositions qui en découlent. Parce que ce projet engendre de telles nuisances et qu’il est spéculatif, il doit être logiquement refusé.\nToutefois, il semble aussi évident qu’un projet alternatif qui évite une densification trop importante et une surélévation des immeubles aux 47 à 49, av. Fonsny et, donc, les incidences négatives qui l’accompagne, est tout à fait envisageable, tout en répondant raisonnablement aux objectifs de rationalisation de l’implantation de la SNCB et HR Rail dans le quartier.\nPour nous, le principe fondamental à suivre est celui de la rénovation respectueuse du patrimoine des 47 à 49 av. Fonsny pour y regrouper la majeur partie des bureaux et services que souhaite y regrouper la SNCB mais sans surélévation des bâtiments actuels. Comme la SNCB ne pourra pas y loger l’ensemble des services qu’elle envisage d’y loger dans la demande actuelle, elle devra occuper un deuxième site.\nCe type de scénario est celui proposé par l’ « alternative 0+ » de l’EIE (p. 84 et suivantes). Toutefois, des variations de ce scénario sont possibles et il est dommage qu’ils n’aient pas été explorés dans l’EIE. Par exemple, la SNCB pourrait occuper l’ensemble des bâtiments historiques et emblématiques des 47 à 49 av. Fonsny, y compris la partie du 49 qui lui appartient mais est actuellement hors permis (projet d’hôtel). Cette occupation de l’ensemble des 47 à 49 correspond à une surface disponible de 50.432 m2. Par rapport au projet d’occupation de la demande actuelle (72.239 m2), cela créé un déficit de surface de l’ordre de 22.500 à 23.000 m2 (en considérant que l’occupation d’un deuxième site accroisse quelque peu les besoins en surface dédiés aux services et à la logistique du deuxième site).\nCes 23.000 m2 pourraient dès lors prendre place dans un des bâtiments existants (et assez récent) appartenant déjà à la SNCB. Par exemple, le complexe « Delta-Flot de Senne » (Flot de Senne construit en 1960 rénové en 2014 et Delta construit en 1996) contient une surface nette de 26.000 m2 et possède une localisation en bordure de voie ferrée qui se prête peu à d’autres usages que le bureau. Une autre configuration, qui permettrait de rencontrer les besoins en superficie serait de continuer à occuper l’immeuble « Atrium » (construit en 2000) dont la surface nette est de 38.468 m2. Dans cette option, la SNCB pourrait quand même vendre la partie du 49, av. Fonsny (partie hôtel) et/ou configurer la répartition de ses bureaux de manière différente. Une autre option d’immeubles de bureaux relativement récents que la SNCB pourrait occuper comme deuxième site est celui des immeubles qu’elle possède à front de la rue Bara (construits en 1991).\nPar ailleurs, pour donner toute la souplesse nécessaire à la répartition la plus adéquate des services de la SNCB sur les deux sites, il est possible d’envisager une augmentation de surface en profondeur du site Fonsny, en étendant l’une ou l’autre partie de bâtiment en façade arrière. Afin de préserver au mieux le patrimoine et minimiser le chantier sur le site, ce n’est pas l’option que nous privilégierions mais elle est néanmoins plus envisageable et acceptable qu’une extension en hauteur. Il y a donc un grand nombre de possibilités de reconfiguration et de rationalisation de l’implantation de la SNCB aux alentours de la Gare du Midi sur deux sites.\nCes alternatives sur deux sites ont plusieurs avantages :\n– une rénovation plus douce et respectueuse des bâtiments historiques de l’av. Fonsny qui deviendrait le bâtiment phare de la SNCB ;\n– moins de densité sur un seul site avec son corollaire de problèmes accrus de mobilité ;\n– le disparition de la surhausse et des nuisances qu’elle entraîne ;\ndes chantiers moins longs, moins lourds et plus répartis ;\nglobalement moins d’opérations de démolitions-reconstructions et, ce faisant, un impact environnemental moindre ;\n– ceci sans empêcher de porter une attention aux qualités environnementales et énergétiques des rénovations à prévoir et à la mise en place de toitures vertes ;\n– probablement un coût global moindre et, donc, la capacité pour la SNCB de préserver une plus grande part de ses propriétés foncières dans le cas d’une opération de collaboration financière revue ;\n– elles n’empêchent en rien le programme englobé sous le vocable de « gare habitante » de remise en lien de la Gare du Midi avec le quartier environnant.\nNous demandons à ce que la Commission de concertation émette un avis négatif à la demande de permis et que celui-ci soit refusé pour les raisons développées ci-dessus, en particulier :\n– la justification inadéquate de la dérogation des hauteurs au RRU ;\n– les nombreuses incidences négatives de la surhausse et la densité du projet ;\n– la mauvaise prise en compte de l’ensemble des incidences par l’EIE (ombres…) ;\n– la possibilité pour la SNCB de rester implantée dans le quartier tout en réalisant une rationalisation significative de ses implantations au regards des nombreuses propriétés qu’elle y possède, dont le bâtiment voisin du projet au 49 av. Fonsny ;\n– la possibilité de rénover le patrimoine, de minimiser les nuisance et d’avoir un impact environnemental moindre par une implantation plus « sobre » sur deux sites ;\nce faisant, la possibilité d’économiser des matériaux et de l’énergie et de minimiser l’impact et la durée des chantiers ;\nNous appelons de nos vœux la révision d’un projet plus respectueux de l’environnement et de la qualité de vie du quartier qui rénoverait les bâtiments historiques et emblématiques existants sans les surhausser.\nPrevious post « Les visites de mon voisin » et Derive présentent en vidéo SNCB, ou l’art de vendre une muraille\nNext post Les habitant.e.s du Midi refusent la muraille de bureaux de la SNCB et proposent des alternatives au deal immobilier !


Vol Le Caire - Berlin à partir de 277€ | Comparateur JETCOST\nVol Le Caire-Berlin\nTrouvez un vol Le Caire - Berlin pas cher en quelques secondes avec JetcostAfin de trouver le vol Le Caire Berlin le plus adapté, utilisez notre moteur de recherche de vols au départ de Le Caire à destination de Berlin. Vous disposez de tous les tarifs disponibles pour réserver votre vol Le Caire Berlin.\nVous recherchez le meilleur prix pour votre vol Le Caire - Berlin ? Trouvez votre Vol pour Berlin pas cher avec Jetcost. Comparez les meilleurs tarifs : promotions, vol moins cher, voyages degriffes et offres de derniere minute pour Berlin parmi de nombreuses agences de voyage en ligne, de compagnies aériennes régulières et low cost.Jetcost vous permet de trouver votre vol pas cher à destination de tous les aéroports de Berlin.Avec Jetcost, faites votre réservation pour Berlin (BER) au départ de Le Caire (CAI) en quelques clics. Les vacances à Berlin sont au meilleur prix avec Jetcost.com : reservez votre vol Le Caire Berlin, votre hotel à Berlin et même votre voiture de location sur Berlin, destination dépaysante.Grace au comparateur de vol Le Caire Berlin Jetcost, effectuez votre recherche instantanement et reserver votre vol Le Caire - Berlin pas cher en un petit clic.\nVoici les meilleurs tarifs de vols Le Caire-Berlin récemment trouvés :\nVol Le Caire - Berlin : Dernières recherches\nDénichez votre billet avion pour Berlin au meilleur prix sur Jetcost. Comparez votre billet avion Le Caire Berlin sur vols réguliers ou vols charters. Réservez votre vol CAI - BER aller retour, vol sec, vol charter a bas prix en comparant avec Jetcost.com\nVols Le Caire - Berlin : Principales compagnies aériennes


Quand Michel coupe l'herbe du champ avec son tracteur, il rencontre fréquemment un faisan et ses 3 poules faisanes. Lors de nos promenades, nous voyons le faisan partir en courant dans un sens, souvent en criaillant. Tous les chiens sont à ses trousses, Europe et Feedback en tête du peloton. Une fois qu'il s'est suffisamment éloigné et qu'il s'élève enfin dans les airs, nous voyons s'envoler en sens inverse, les poules, restées discrètement sur place dans le fourré.\nNous avions bien vu qu'Europe s'intéressait à un espace derrière le grillage puis nous avons compris pourquoi elle essayait de forcer le passage complètement excité car l'objet de sa convoitise commençait à devenir accessible.\nMichel a remis en laisse les deux chiens "moteurs" Europe et Gluck qui ont aussitôt été suivis par le reste de la meute. A cette occasion nous avons pu voir que Jolas avait une forte envie de n'en faire qu'à sa tête. Une fois tous les chiens à la maison, il est reparti consolider le grillage et mettre une protection devant le nid. En principe, il n'y aura rien à craindre de la part de nos chiens. Reste les prédateurs naturels mais là c'est un autre problème qui n'est pas de notre ressort.\nEurope, Feedback et Haendel arrivent en laisse jusqu'au champ. Les deux premiers pour ne pas courir derrière un chat dans l'espace considéré comme neutre et le troisième, simplement pour qu'on ne soit pas obligé de revenir en arrière pour le récupérer car il se sera trompé de sens dans l'agitation du départ. Une fois sur place nous les détachons.\nAu fur et à mesure que nous avançons, Europe, qui était en arrière, dépasse Michel à petits pas. Elle hésite, jette des petits coups d'œil dans sa direction, accélère, pour finalement courir franchement en direction du nid. Elle est suivie par les autres chiens qui ont adopté exactement la même façon de faire et rapidement, les chiens sont hors de vue. Superbe exercice de désobéissance joyeuse, contrecarrée par de grosses masses immobiles de l'autre côté du grillage arrivées entre les deux promenades et qui semblent montrer la garde.\nCette fois, c'est inutile de les remettre en laisse, ils obéissent et dépassent ce nid bien protégé même si Europe regarde plusieurs fois dans sa direction. Jolas en a même oublié de prendre une pomme.\nDon Gio mène le groupe, Jarouska reste proche, il est celui qui a émis le moins de stress. Gluck n'est pas visible sur la photo mais il est à gauche derrière Michel. Jolas ferme la marche comme elle le fait très souvent.


AGENCE DE COMMUNICATION 360 | VENTURE MEDIA SERVICES\nPourquoi « 360 » pour une\nAgence de communication 360, parce qu’il nous semble impensable de concevoir la communication d’une entreprise par l’addition de petits bouts mis vaille que vaille les uns à côté des autres.\nUne communication pertinente, efficace et juste, doit se penser et se réfléchir en amont et dans sa plus pure exhaustivité. Pour en dégager une vision globale. À 360 degrés. Quelle que soit son ampleur, quels que soient le volume et l’importance des outils qui seront amenés à la porter.\nChez Venture Media Services, nous préférons le terme « partenaire » à celui de « client ». On travaille en effet POUR un client. Mais on travaille AVEC un partenaire.\nLa différence est de taille. Car pour mettre en place des solutions de communication dignes d’eux, nous avons besoin de travailler en confiance AVEC nos partenaires. Pour mieux comprendre leurs entreprises, leurs activités, leurs process, leurs métiers, leurs marchés, leurs clients, leurs concurrents, leurs enjeux, leurs perspectives, leurs ambitions et, par-dessus tout, leurs rêves de demain…\nUne agence de communication 360 pour vous proposer des prestations qui couvrent l'ensemble de vos besoins en communication.\nVenture Media Services,\nagence de communication 360 à Marseille\nNous pourrions revendiquer l’association d’une solide expérience de plus de 20 ans dans le milieu de l’entreprise et de la communication grands comptes.\nNous pourrions revendiquer de solides compétences dans tous les domaines de la création : graphisme, webdesign, illustration, photo, vidéo, conception-rédaction. Nous pourrions vous expliquer par le menu l’ensemble des supports de communication que nous pouvons réaliser pour vous, comme votre identité visuelle complète, votre site web, vos supports commerciaux, vos outils de présentation et de représentation... Nous pourrions vous parler de nos solutions de référencement naturel pour amener votre site en première page des moteurs de recherche, ou celles qui préserveront votre e-reputation.\nNous pourrions également mettre en avant de vraies capacités techniques dans le domaine du digital, comme la réalité virtuelle ou augmentée. Nous pourrions aussi vous dire que nous réfléchissons chaque jour à des solutions de services en ligne pour vous et/ou vos clients, pour mieux vous accompagner vers le fameux «passage au 3.0 ».\nMais nous préférons mettre en avant ici ce qui nous semble être la principale qualité de VENTURE MEDIA SERVICES : l’écoute.\nSavoir écouter nos partenaires, c’est pouvoir analyser, comprendre, imaginer et proposer des solutions sur l’ensemble des problématiques de communication auxquelles ils peuvent être confrontés. C’est être en mesure de leur apporter nos deux plus grandes richesses, dès le début de notre collaboration et a fortiori au fil d’une relation durable : notre temps et notre capacité de conseil.\nSi nous n’avions a revendiquer qu’une seule ambition, ce serait celle de faire de ces deux termes les parfait synonymes de Venture Media Services.


Réglementation de la e-cigarette aux Etats-unis\nBlog CigaretteElec › Actualités E cigarette › Réglementation de la e-cigarette aux Etats-unis\nComment est encadré le marché de la cigarette électronique aux USA ?\nDepuis ce jeudi 24 avril 2014, les Etats-unis ont proposé de légiférer le marché de la e-cigarette. Principalement, deux points ont été mis en avant, d’un côté la mise en place d’une interdiction de vente aux mineurs (tout comme le tabac classique), d’autre part il serait demandé aux fabricants de cigarette à vapeur (mais aussi cigare à vapeur) et de e-liquide de démontrer que leurs produits sont moins risqués que le tabac classique.\nL’Agence des produits alimentaires et des médicaments (FDA), qui est chargé de la veille sur la mise en vente des produits du tabac pourrait donc donner aux fabricants répondant aux normes requises, un certificat leur permettant de laisser leurs cigarettes électroniques sur le marché. La FDA devra donc faire le tri entre les fabricants qui répondent à certaines normes et d’autres.\nEn espérant que la FDA ne soit pas comme beaucoup d’institutions aux Etats-unis, pénétrable par les puissants lobbies du tabac. Ainsi, on pourrait très facilement imaginer que les fabricants de cigarette électronique privilégiés seraient ceux rachetés par les industries du tabac comme le fabricant Green Smoke qui a été racheté plus de 130 millions de dollars par l’un des leaders du tabac aux USA.\nQuels sont les obligations pour les fabricants de liquide ?\nNécessité de transparence sur la composition des liquides\nAussi, la FDA a exigé d’une transparence maximale sur la composition des liquides, ce qui limiterait peut être l’entrée sur le marché de recharges liquides de basse qualité. Une obligation qui pourrait être bénéfice pour tous les pays autorisant la consommation de liquide pour cigarette électronique.\nConcernant la publicité, aucune règle ne semble interdire la publicité sur internet ou à la télévision, cependant, les démarches de distribution gratuite de liquide par exemple dans les centre commerciaux seront prohibés.\nL’achat de cigarette électronique ne semble donc pas affecté par ces premières réglementations de la FDA. L’évolution de ces règles restent tout de même à suivre afin d’avoir plus de précisions.\nPrécédent Article précédent : Idée Cadeau: Une cigarette électronique, l’objet bijou\nSuivant Article suivant : La cigarette électronique est un miracle selon le président de l’AIDUCE


Not.Enough.Time: Prewiew Ringer 1x02 - "She's Ruining Everything"\nPrewiew Ringer 1x02 - "She's Ruining Everything"\nLe deuxième épisode de Ringer sera diffusé ce soir aux States !\nNicole Snyder : Notre deuxième épisode est intitulé "Elle est en train de tout gâcher". Bridget a tué un homme pour se défendre et à présent elle doit trouver une solution pour se sortir de cette situation. Globalement, elle est au beau milieu de Manhattan avec un mort. Que va-t-elle faire pour s'en sortir ? Et comment se débarrasser du corps ?\nEric Charmelo : Dans le pilot, Bridget découvre que sa sœur était enceinte et comme elle prétend être elle, elle doit prétendre être enceinte également.\nAndrew : Tu n'es plus toute seule à présent, Siobhan. Tu dois penser pour deux.\nEric Charmelo : Ça laisse plâner le soupçon pour cette première saison : va-t-elle faire semblant d'être enceinte, va-t-elle s'en débarrasser, que va-t-elle faire ?\nSiobhan : Allo ?\nVoix : Siobhan ? On a un problème.\nNicole Snyder : La plus grosse surprise que l'on apprend à la fin du pilot c'est que Siobhan est toujours vivante. On va la voir un peu dans le deuxième épisode. Que mijote-t-elle ? Que pense-t-elle ? Et quelle est la relation avec ce que vit Bridget ?\nPublié par iwry à 20:50\nLibellés : Séries, Séries : Vampire Diaries