BelBlog: Trail du Grand Serre - Recit\nAvec l'ami Manolo, on s'est payé le Trail de l'Alpes du Grand Serre. C'est vrai quoi, j'avais emmené madame au Mont-Blanc la semaine précédente, il fallait aussi que je m'occupe de monsieur :)\nPour cette première édition, deux parcours sont proposés. Un 12km-500D+ (que fera Man, qui n'a pas couru depuis... pfou au moins ça), et un 18km-800D+. Si j'ai pris l'option longue, j'ai longtemps hésité sur le choix de parcours. Je me sais pas au mieux ces derniers temps, et qu'en course je risque de regretter mon choix quand je serai déjà cuit au 12ème. D'un autre côté, faire le déplacement pour "seulement" 12km, c'est même pas nos sorties club d'entrainement...\nOn se pointe peu avant 9h pour prendre un dossard, le départ est pour 9h30. J'avise Brice d'Endurance Shop qui vient faire une dernière sortie sur le 12km avant la Merrel, ainsi que Gaetan qui vient parfois au club. Un peu de monde aux dossard mais ca s'écoule bien.\nJe laisse le camel et n'opte que pour une simple ceinture avec deux grosses fioles, il y a 2 ravitos et ce sera suffisant. Il fait grand beau mais l'altitude aidant (on pars à 1400m), la température est idéale pour moi, juste ce qu'il faut pour ne pas avoir froid en T-shirt. Quelques pas d'échauffement m'avisent que j'ai les tibias sensibles, une douleur que j'avais cet hiver mais qui était passée avec mes semelles ortho. Pas trop gênant puisque ça disparait rapidement une fois chaud. Par contre j'ai toujours cette légère contracture dans la fesse droite, la séance d'ostéo n'a pas eu l'effet souhaité... On fera avec.\nBreefing avec descriptif un peu 'Maman poule' du parcours, petit mot du maire, on prend un peu de retard sur l'horaire mais pour une première, c'est compréhensible. L'organisation a prévue 2 départs séparés de 15mnm, l'idée est louable mais vu le nombre de coureurs sans doute un peu excessif. De fait, la grosse majorité sont venus pour le long et je trouve le nombre de spectateurs du 12km bien maigre quand on se place derrière la ligne, ils ne seront plus qu'une grosse vingtaine après notre départ.\nPan ! Les cinquantes ou soixante du grand parcours se lancent. On fait une petite boucle sur bitume, repassons devant la ligne où l'on nous encourage, puis partons au nord vers la "cascade" pour arriver au premier kil et la première montée. Au premier virage, Gaetan est dans les premiers. Je me suis compté 13ème, c'est conforme à mes prévisions, je prend le temps de chauffer. En fait je ne sais pas trop ce que j'ai prévu pour cette course. Je suis parti trop vite pour ne l'a faire qu'en dilettante, et en même temps je sens que je suis pas en forme pour faire une grosse perf. Je pars donc avec dans l'idée d'attendre la mi-course pour voir ce qu'il en est, et si possible faire un beau final.\nLa première grimpette est bien plus raide qu'escomptée, et rapidement tout le monde est au pas. J'essaye de ne pas trop perdre de terrain en marchant, et en reprend dans la descente équivalente, pas très difficile mais pas rassurante puisque recouverte de feuilles. En bas nous retrouvons quelques coureurs qui reviennent sur leurs pas, un petit raté de balisage après seulement 10mn, inquiétant mais finalement la suite sera correcte.\nOn traverse la vallée et attaquons maintenant le flanc de la station. Ou plutôt nous le descendons, un long faux-plat de 2km. La tête de course s'éloigne un peu, j'ai pas un mauvais rythme mais ne me sens pas d'accélérer, il y a pas mal de bornes et de dénivelé à avaler par la suite. Dans un bon bout droit j'ai en vue un bon nombre de mes prédécesseurs, voire tous, je me dis que ce n'est quand même pas parti très vite.\nNouvelle montée, et de nouveau je suis obligé de marcher. Et comme souvent, je me fais légèrement distancer. Je suis un peu déçu, à la lecture du profil je m'étais dis que tout devait pouvoir passer en courant, mais j'ai pas la gnak pour y aller. En même temps je remarque que devant ça marche aussi. J'ai peu être aussi un peu sous-estimé l'altitude, bénéfique pour la température, mais qui doit commencer à se faire sentir question oxygène. Heureusement la montée se fait par palier et je reprend le terrain perdu dans des petites descentes ou plat entre 2 grimpettes.\nUn ou 2 gars me passent quand même avant que je n'arrive au premier ravitaillement, 6.7 km et 36mn. J'y avale un verre d'eau et file. Une petite descente rigolote dans les bois où je regagne une place, en bas on saute un ruisseau. Le signaleur m'annonce la tête de course à 1mn30. Seulement? Je me sens vraiment pas au top et j'aurai cru avoir perdu déjà 5 ou 10mn.\nA partir de là une longue cote jusqu'en haut du télésiège. Au breefing on avait tous levé la tête pour voir ce point culminant, bon, ca donnait pas envie de s'y frotter. Encore une fois le profil est trompeur, si la pente moyenne semblait facile, en fait cette montée est une succession de coups de cul ou on se retrouve tous à marcher. Et moi marcher, c'est toujours pas mon fort. De plus c'est dans ces phases que ma douleur au fessier se fait le plus sentir, je n'arrive pas à m'accrocher aux autres coureurs.\nLe deuxième ravito se présente juste après le 9ème km, j'y arrive en 56mn. J'y passe un poil plus de temps qu'au premier mais file quand même vite, moins de 20s. La suite de la montée est plus douce, un gros chemin à 4x4, je peux de nouveau courir presque en totalité jusqu'au sommet. Au 11ème km la séparation avec le petit parcours, de là il ne leur restera plus qu'une courte descente jusqu'à l'arrivée. Et bien finalement je ne suis pas si mal que ça à ce moment là et ne regrette pas mon choix. Enfin après analyse des résultats, j'aurai sans doute fait podium si j'avais fait le 12km, mais avec des si...\nBref, je file sans me poser de question avec en vue le télésiège. L'inquiétude est qu'en fait, il y a 2 télésièges sur cette colline et que si le premier semble accessible, monter au second présente un profil autrement plus raide... Mais c'est bien du premier qu'il s'agit et j'ai quelques gars en ligne de mire quand je me lance dans la descente.\nQue l'on fait dré dans le pentu, comme on descendrai la piste en hiver. C'est assez raide, rigolo, mais je n'arrive pas à me lâcher autant que je le voudrais. Sur cette partie je n'arrive pas à revenir sur eux et ca m'énerve un peu. En bas de la piste on rentre dans les bois, un single plus roulant. Je déroule un peu mieux, double un gars, et finalement termine la descente au contact de 4 autres, ahhh quand même.\nOn reprend un bout de route vers la station, "500m puis montée raide sur la droite" nous dis le signaleur. Ah, comment ça raide, moi je croyais qu'après le télésiège c'était que du roulant! Déjà la route est loin d'être plate, je m'accroche comme je peux. Et quand effectivement on attaque la dernière montée, bien raide à 20% dans la première partie, je me fais de nouveau larguer. Qu'elle est longue cette montée. Que j'en ai marre de ces parcours où on marche tout le temps ! :)\nLa fin s'adoucie un peu et je peux reprendre la course, je regagne une place perdue avant d'attaquer la descente. Il reste 2km de pente douce et j'ai encore les jambes pour normalement lacher les cheveaux jusqu'à l'arrivée. Bin ca veut pas. J'allonge un peu, mais pas aussi bien que je le voudrais, j'ai toujours les tallons qui tapent fort, l'impression de me freiner au lieu d'accélérer. Je remonte difficilement sur un gars qui m'a passé à mi-course, mais les 4 autres restent inaccessibles...\nOn arrive finalement sur le bitume. J'ai mes 4 gars en ligne de mire mais j'ai du mal à identifier la fin de parcours, je ne sais plus où nous sommes par rapport à l'arrivée, un peu de manque de lucidité. Sur le plat c'est quand même là que je me sens le mieux, et je remonte un peu. Mais n'ose pas encore tout donner. Quand finalement je comprend qu'on arrive à la ligne il est trop tard, j'ai encore du jus pour passer un gars et j'aurai pu faire un dernier kil d'enfer.\nJe me pose à côté de Gaetan, moyennement content de sa course, et à peine 2mn plus tard arrive Manolo. Pour une reprise, il est encore frais le gardon, chapeau gars!\nPersonnellement, bilan mitigé. J'étais venu sans réel objectif et de ce point de vue là, je peux pas vraiment dire que je sois déçu, même si suis pas franchement content de ma 14ème place, et encore moins de mes 15mn sur le premier (surtout si j'en avais que 2 de retard à mi-course). En doute sur mes capacités, j'ai fait une sorte de course d'attente où je ne me suis jamais totalement laché, même les rares moments où j'ai tenté d'accélérer. Un manque de gnak et de volonté de se surpasser sans doute, le mental n'y était pas.\nLa course est par contre assez sympa et pour une première organisation, c'est presque parfait. Un petit raté de balisage au départ, à la rigueur j'en ai cherché un autre dans la dernière descente, mais tout le reste était nickel. Bénévoles au top comme souvent, ravitos et buffet très bien, on était soigné. Le parcours est plaisant malgré une majorité de gros chemins, quelques beaux points de vue sur la vallée Grenobloise et les environs.\nMême avec un surplus de participation l'an prochain, je pense quand même qu'un départ commun est envisageable (seul avantage, identifier plus facilement sa position). Le départ est très large, la route jusqu'à la première montée devrait éviter tout phénomène de bouchon. De plus celle ci est courte et la suite est encore roulante jusqu'au 4ème.\nTotal: 1h46'31, FCMoy = 175, Dist = 18km, VMoy = 10.1 km/h\n1. Loic Melendo - 1 h 31 mn 42 s\n2. Mathieu Brignon - 1 h 35 mn 19 s\n3. Antoine Robert -1 h 38 mn 44 s\n10. Gaetan Janssens - 1 h 45 mn 03 s\n14. Moi - 1 h 46 mn 31s\n29. Milieu - 2 h 00 mn 56 s\n1. Brice Aerts - 59 mn 35 s\n2. Jean Claude Bourneuf - 1 h 10 mn 18 s\n3. Richard Blais - 1 h 12 mn 12 s\n18. Man - 1 h 37 mn 45 s\nyanshkov 16 juillet 2009 à 21:31\nSympathique CR pour un trail qui à l'air de l'être tout autant .\nJ'étais ds le coin le week-end d'avant et j'ai tout fait ds le brouillard, vous avez eu plus de chance !! En tout cas je pense que je le ferai dans les années qui viennent, ayant de la famille ds la station !\nBelBlog 16 juillet 2009 à 21:54\nHello. J'étais passé sur ton blog en cherchant des photos (on est pas monté jusqu'au Grand Serre). Effectivement on a eu bien plus de chance question météo, mais ta sortie du lendemain était pas mal non plus.\nC'est un joli trail et bien organisé. Le parcours est abordable, globalement roulant mais avec ce qu'il faut de grimpettes pour le rendre intéressant pour tout le monde.\nPeut-être qu'on s'y verra l'an prochain...\nEn vrac du mardi\nRésultats et news du 16/17 novembre 2019\n11 novembre 2019 - Corrida de la Saint Martin - Villette d'Anthon


Khordong France: you are everything -- tu es tout\nyou are everything -- tu es tout\nNous vivons dans l'illusion et dans l'apparence des choses. Il y a une réalité. Nous sommes cette réalité. Lorsque tu comprends cela, tu vois que tu n'es rien, et n'étant rien, tu es tout. C'est tout.\nPublié par patrice sammut à 17:50:00


Durée préavis cdi employé sans convention collective / Embauche & démission\nDurée préavis cdi employé sans convention collective\nSujet vu 5227 fois - 9 réponse(s) - 1 page(s) - Créé le 11/05/12 à 16:16\nMalicia91, Yvelines, Posté le 11/05/2012 à 16:16\n6 message(s), Inscription le 11/05/2012\nJe suis employée depuis le 19 mai 2010 en CDI et j'ai déposé ma démission le 7 mai 2012 suite à la mutation de mon conjoint.\nOn me dit que j'ai un préavis de 2 mois à effectuer mais j'ai un gros doute. Ma société n'a pas de Convention Collective et il est juste marqué sur ma fiche de paye les articles L.1234-1 et 2. Cependant, il s'agit du préavis en cas de licenciement pour le 1er et pour le 2ème il n'est pas marqué la durée du préavis en cas de démission.\nPourriez-vous svp me dire si je dois effectuer 1 ou 2 mois de préavis dans la mesure où j'ai moins de 2 ans d'ancienneté ?\npat76, Paris, Posté le 11/05/2012 à 16:28\nMalicia91, Yvelines, Posté le 11/05/2012 à 16:36\nJe travaille chez Weight Watchers. Si vous ne connaissez pas il s'agit d'une société qui aide les personnes à perdre du poids en leur proposant un programme nutritionnel et une aide via des réunions animées.\nEt je suis Assistante de Direction au siège de cette entreprise.\npat76, Paris, Posté le 11/05/2012 à 17:18\nVous pouvez indiquer au forum le code APE/NAF de mentionné sur vos bulletin de salaire?\nVotre démission pour suivre votre conjoint, sera une démission légitime qui vous permettra de bénéficier des indemnités de chômage.\nMalicia91, Yvelines, Posté le 11/05/2012 à 17:22\nVoici le code NAF : 9609Z\nEn vous remerciant vivement car je suis un peu perdue...\npat76, Paris, Posté le 12/05/2012 à 14:10\nApparament, il n'y pas de convention collective pour les salariés des sociétés de régime alimentaire.\nJe vous conseillle de vous rapprocher de l'inspection du travail afin de savoir exactement quelle devra être la durée de votre préavis.\nDans ce genre de situation, c'est l'usage dans la branche ou l'entreprise qui prime.\nMalicia91, Yvelines, Posté le 12/05/2012 à 14:28\nOui en effet ma RH m'a dit que nous n'avions pas de Convention Collective. Du coup je ne vois pas pourquoi elle dit que la loi a changé et que maintenant le préavis est de 2 mois pour les salariés qui ont plus de 1 an d'expérience.\nJe vous remercie pour vos recherches et je vais essayer de me rapprocher de l'Inspection du travail pour voir une réponse.\nMalicia91, Yvelines, Posté le 12/05/2012 à 14:46\nDe ce que j'ai pu lire, comme la loi ne fixe aucune durée de préavis en cas de démission et que ma société n'a pas de Convention Collective, il faut se référer aux accords de branche ou aux usages.\nQu'est-ce qu'un accord de branche exactement ? Et comme je peux savoir quels sont les accords de ma société ? Est-ce que je peux exiger de la part de ma RH de voir un écrit officiel qui me prouve que j'ai bien 2 mois de préavis ?\npat76, Paris, Posté le 12/05/2012 à 14:47\nVous demanderez à votre RH de vous montrez le texte de loi qui impose deux mois de préavis.\nElle confond avec la période d'essai.\nPour une démission voici ce qu'indique le Code du Travail concernant le préavis.\nArticle L1237-1 du Code du Travail:\nMalicia91, Yvelines, Posté le 12/05/2012 à 15:00\nEtant donné que je suis Assistante de Direction et que je suis employé je pense donc que le préavis qui doit m'être imposé est de 1 mois et non de 2 d'après l'article que vous venez de mettre.\nJ'appellerai l'inspection du travail lundi pour en être sûr et je demanderai également à ma RH le texte de loi qui impose les mois de préavis.


Qui a le pouvoir d’agir ? – LE BLOG D'ALEXANDRA SIARRI\n21 mars 2018 4 avril 2018\nLa ministre est venue nous parler des conseils citoyens\nUn vendredi de septembre. 17h. Au Rocher de Palmer. Hélène Geoffroy est Secrétaire d’Etat auprès du ministre de la ville, de la jeunesse et des sports, chargée de la ville. Elle vient à Bordeaux pour conclure les rencontres nationales annuelles de l’IRDSU – Inter-réseaux des professionnels du développement social urbain -, réseau national qui regroupe tous les fonctionnaires qui travaillent sur le terrain dans les quartiers populaires.\nA Bordeaux intra-muros, 47 000 Bordelais étaient concernés et potentiellement bénéficiaires de la Politique de la ville, cette politique publique spécifique dotée de crédits particuliers. La réforme Lamy de 2014 a fait chuter le nombre de nos bénéficiaires de 47 000 à 17 000 dans un silence médiatique effrayant. Les 30 000 habitants ne sont pas sortis d’affaire du tout, ils sont juste a priori, au regard de leur revenu fiscal, finalement moins vulnérables que les 17 000 bénéficiaires restants après la réforme. Ceux-là sont au cœur de toutes les nouvelles attentions législatives et réglementaires. La mise en place des conseils citoyens en est une et la Secrétaire d’Etat venait parler de ce nouveau dispositif ce jour-là. Je suis entre autres choses, dans ma délégation, en charge de les déployer sur Bordeaux.\nLe constat de départ était simple et largement partagé : les habitants des banlieues participent très peu à la construction des politiques publiques ; ils ne s’en sentent pas capables et/ou pas autorisés, ou encore ils pensent que leur parole sera dévoyée. Or, rénover des banlieues sans intégrer à la réflexion et à la conception de plans d’actions ceux qui y vivent, nous a conduits collectivement à bien des erreurs et des fantasmes dans le passé. Certains politiques d’ailleurs n’hésitent pas à surfer sur l’idée qu’il ne servirait à rien de continuer à proposer des dispositifs particuliers dans ces quartiers, mais sans préciser ce qu’ils feraient de tous ces Français vivant dans ces territoires de relégation. Ceux qui les y ont placés en créant ces quartiers n’ont pas anticipé qu’avec le temps, faire vivre dans un même lieu des publics aux situations économiques, sociales difficiles générerait obligatoirement des atmosphères explosives. D’ailleurs aujourd’hui, ils ne le reconnaissent toujours pas vraiment\nLes professionnels de la Politique de la ville diront ce jour-là à leur ministre de tutelle leur fatigue à soulever des montagnes. Ils ont conscience, mieux que personne, des réalités, ils sont désireux, plus que quiconque, que ces populations prennent une part active à leur destin, convaincus de leur capacité d’autonomie, mais leurs compétences sont souvent utilisées pour éteindre les feux, gérer les situations à risque. Tout ce qu’ils construisent s’apparente plus à de la gestion du couvercle sur la marmite du contrôle social qu’à un travail de prévention de fond. Ils peinent à faire remonter le constructif, le « plus ». Les autres services appréhendent mal leurs métiers, imaginent souvent qu’ils sont déloyaux à la collectivité en se confondant aux publics qu’ils accompagnent dans leur demandes et leurs exaspérations. La ministre entend, hoche de la tête, comprend aussi que le fait d’avoir imposé la constitution de conseils citoyens pourrait être une injonction de pure forme. Demander à des publics, tirés au sort ou volontaires, éloignés de la vie démocratique et inquiets, de se constituer en conseils citoyens pour participer à la vie de leur quartier est un défi monumental. Les former pour y parvenir sans leur imposer une pensée institutionnelle en est un autre. Ne pas générer de nouvelles frustrations et un sentiment de tromperie avec cette nouvelle instance, est une mission aussi complexe pour la ministre qu’elle l’est pour moi de convaincre les adjoints des huit quartiers de Bordeaux que cette injonction ministérielle est réaliste.\nIl existe à Bordeaux huit mairies de quartier ; chaque maire adjoint est désormais accompagné de 40 citoyens réunis en commissions permanentes. Commissions permanentes et conseils citoyens répondent donc au même objectif : permettre à des habitants de participer activement à la construction de nos politiques publiques, à la vie de la cité. Seul le périmètre d’action varie, grand quartier ou secteur Politique de la ville. Les commissions ont été voulues par la municipalité, les conseils citoyens ont été imposés par le Gouvernement. Les deux instances devront cohabiter mais avant tout nous permettre de relever le défi de la participation active. Aujourd’hui, ceux qui participent le font souvent pour soutenir leurs élus ou au contraire contester quand leur intérêt particulier leur semble menacé. Ceux qui ne participent pas, et ils représentent la grande majorité, estiment ne pas pouvoir le faire malgré l’explosion du nombre de réunions publiques, les rendez-vous largement accessibles sur tous les supports de communication. Les élus locaux appliquent l’exigence du « tout débattre, partout, tout le temps » et pourtant, la participation du plus grand nombre est en berne, le jour des élections et tous les autres jours de l’année. Et il se dit à chaque coin de rue que les citoyens ne seraient pas écoutés et qu’ils n’auraient aucun moyen d’agir de toute façon.\nPublié dans: Action sociale, Administration, Biographie, BORDEAUX est AVENIR, Conseil Citoyen, Démocratie participative\n2 réflexions sur “Qui a le pouvoir d’agir ?”\nPingback: La légitimité du vote : qui peut nous représenter aujourd’hui ? – LE BLOG D'ALEXANDRA SIARRI


Guide de conduite en Allemagne : règles de conduite et conseils\nInformations générales sur l'AllemagneLouer une voiture en AllemagneLes règles de la route en AllemagneNormes générales de conduiteL'étiquette de conduite en AllemagneSituations et conditions de conduiteAllemagne: toutes les activitésLes meilleures destinations de road trip en Allemagne\nExplorez l'Allemagne en conduisant avec un permis de conduire international\nL'Allemagne est l'un des meilleurs endroits avec des attractions touristiques de premier ordre qui est une visite incontournable lors d'un voyage en Europe. Ce pays offre une variété d'expériences distinctes pour répondre à toutes sortes d'attentes et pour tous les goûts possibles. Quoi que vous recherchiez : une superbe architecture, une vue panoramique, des événements glamour, une vie nocturne passionnante, une cuisine étonnante et délicieuse et la meilleure bière de tous les temps – l'Allemagne a tout pour plaire.\nLa meilleure façon de visiter confortablement et agréablement l'Allemagne est d'avoir votre propre moyen de transport. Mais d'abord, vous devez avoir un permis de conduire international pour l'Allemagne pour louer une voiture. Explorez et lisez-le ci-dessous pour en savoir plus sur le pays, les choses à faire et à ne pas faire lors de la conduite en Allemagne, les conditions requises pour louer une voiture, ainsi que les principales destinations touristiques emblématiques que vous pouvez apprécier tout en découvrant l'Allemagne.\nL'Allemagne a toujours été le cœur de l'Europe. De la culture distinctive façonnée par les influences historiques, la cuisine délicieuse et l'architecture époustouflante, de nombreuses choses sont disponibles pour profiter d'un voyage dans ce pays. Ainsi, ce qui en fait un pays incontournable pour les touristes explorant l'Europe.\nL'Allemagne est en Europe occidentale et centrale. Le pays borde la Belgique, le Luxembourg, les Pays-Bas et la France à l'ouest; la République tchèque et la Pologne à l'est ; la Suisse et l'Autriche au sud ; le Danemark au nord ; et la mer Baltique au nord-est. C'est un pays avec un paysage de forêts, de rivières, de chaînes de montagnes et de plages de la mer du Nord. La situation géographique de l'Allemagne a façonné son histoire à la fois pour le meilleur et pour le pire.\nL'allemand est la langue officielle de l'Allemagne, la plupart des habitants du pays le parlant comme première langue. Les autres langues parlées par les Allemands sont le sorabe et le frison septentrional, le danois, le romani, le turc et le kurde. L'anglais est également largement parlé dans le pays, 56% de la population du pays pouvant parler la langue. Avec cela, vous n'aurez pas à vous soucier de la barrière de la langue lorsque vous visiterez ce pays puisque la plupart des Allemands savent parler l'anglais.\nL'Allemagne est le septième plus grand pays d'Europe. Il couvre une superficie totale de 349 360 kilomètres carrés (données récupérées à partir de 2018) avec une population de plus de 83 millions d'habitants. La plupart des terres allemandes sont utilisées pour l'agriculture.\nL'agriculture reste le plus grand utilisateur des terres du pays, avec plus de 52 pour cent de la superficie des terres. Avec cela, l'Allemagne est également un important producteur de produits alimentaires et agricoles. C'est le deuxième producteur agricole d'Europe derrière la France, avec une production agricole de 53,1 milliards d'euros en 2017. De plus, ce ne sont pas seulement des attractions touristiques que l'Allemagne peut offrir mais aussi des produits de bonne qualité. Étant donné que l'Allemagne a beaucoup à offrir, il est préférable de planifier à l'avance votre visite et de tirer le meilleur parti de votre séjour dans le pays.\nÉtant la plus grande économie d'Europe, l'Allemagne a joué un rôle important dans les organisations économiques, politiques et de défense du continent. Après la défaite d'Adolf Hitler lors de la Seconde Guerre mondiale, l'émergence de la guerre froide a ouvert la voie à la formation de deux États allemands en 1949, à savoir la République fédérale d'Allemagne (RFA) occidentale et la République démocratique allemande (RDA) orientale. Alors que la France a été lourdement vaincue lors de la guerre franco-prussienne et que Napoléon III a été renversé par la rébellion française, les événements ont amené les États du sud de l'Allemagne à soutenir la Prusse et ont en quelque sorte provoqué la réunification de l'Allemagne.\nLa réunification a entraîné des problèmes, en particulier dans l'économie allemande. Certains problèmes étaient dus aux problèmes structurels de l'économie européenne. Et d'autres aux coûts et aux conséquences de l'unification elle-même. Malgré les problèmes du passé, l'Allemagne est aujourd'hui l'un des pays les plus visités en raison de sa riche culture et de ses attractions touristiques esthétiques.\nL'Allemagne pratique le système fédéral. Il est composé de 16 états. Chacun de ces États a son propre parlement et son propre chef d'État, appelé ministre-président (les villes-États de Berlin, Hambourg et Brême ont des maires). Chaque État a sa force de police, son système de santé et son système d'éducation. Cela est dû au fait que l'Allemagne est née de l'empire romain-allemand très décentralisé, dans lequel les petits fiefs avaient leurs propres conseils et pouvaient même frapper leur propre monnaie.\nConnu non seulement pour ses attractions touristiques pittoresques, mais aussi pour sa délicieuse cuisine, environ 39,6 millions de personnes ont visité le pays en 2019 seulement. Avec sa culture, sa beauté naturelle, ses sites historiques et ses petites villes, richesses de forêts et de montagnes, ce pays ne déçoit pas.\nLa combinaison du charme ancien et des villes allemandes modernes en fait une destination idéale pour les voyageurs. Avec un large éventail d'options de restauration, d'hébergement et de boissons, l'Allemagne est traditionnellement moins chère que ses homologues européens.\nAvez-vous déjà imaginé explorer l'Allemagne dans votre propre confort ? Vous aimez rouler sur les routes allemandes et admirer la vue pittoresque qui l'accompagne ? Mais la question est, avez-vous déjà une voiture ? Si ce n'est pas le cas, voici quelques informations utiles sur la location d'une voiture en Allemagne.\nVisiter l'Allemagne sera moins compliqué et plus agréable si vous avez votre propre moyen de transport. La plupart des touristes choisissent de louer une voiture pour leur propre commodité et confort pendant leur voyage. Vous pouvez trouver de nombreuses sociétés de location de voitures en ligne, comme Europcar. Ils ont ce programme de fidélité avec des clients qui louent régulièrement avec eux, ce qui attire les touristes à louer avec eux. Les autres sociétés de location de voitures parmi lesquelles vous pouvez choisir sont répertoriées ci-dessous.\nVous pouvez également choisir de louer une voiture après votre atterrissage en Allemagne. Il y a beaucoup de cabines de location de voitures près de l'aéroport. L'inconvénient de la location d'une voiture dans les kiosques de location de voitures est que les prix peuvent être beaucoup plus élevés que ceux trouvés en ligne. Mais la bonne nouvelle est que vous pouvez louer une voiture même si vous êtes déjà en Allemagne.\nLes documents importants dont vous avez besoin pour louer une voiture en Allemagne sont votre permis de conduire local et votre document délivré par le gouvernement tel que votre passeport. Il est également nécessaire pour vous d'avoir un permis de conduire international pour conduire en Allemagne aujourd'hui, car de nombreuses sociétés de location de voitures le recherchent lorsque vous louez une voiture chez elles. Il peut être utile en complément de votre permis de conduire local et de votre passeport.\nIl est conseillé de louer la transmission manuelle "stick-shift" la plus petite et la moins chère d'une voiture, non seulement pour économiser de l'argent, mais parce que les petites voitures sont faciles à manipuler sur les routes sinueuses et étroites d'Allemagne. Si deux adultes ou même plus voyagent, cela peut valoir la peine de passer à une plus grande classe de voitures européennes.\nLes tarifs de location de base peuvent varier d'une entreprise à l'autre et d'un pays à l'autre. Les frais de location de voiture les moins chers que vous trouverez dans un pays peuvent être les plus chers dans un autre pays. Les tarifs de base comprennent principalement le kilométrage illimité, la taxe sur la valeur ajoutée (TVA), l'assurance responsabilité civile légalement requise et d'autres compléments. L'assistance routière d'urgence est généralement au coût de votre location pour couvrir les pannes mécaniques.\nCertaines sociétés de location de voitures facturent généralement un supplément si vous prévoyez de conduire en hiver pour les pneus neige. D'autres ajouts tels que les sièges pour enfants, le GPS, le dépôt et la prise en charge peuvent influencer les frais de location que vous devez payer. Outre les frais de location, vous devez également prendre en compte d'autres coûts de conduite tels que le carburant, les péages et le stationnement lors de la budgétisation de votre voyage.\nCertaines sociétés de location exigent un âge minimum de 18 ans pour que vous leur louiez une voiture. Certains exigeraient également un âge minimum de 21 ans ou même plus. L'âge n'est qu'une des conditions requises pour louer une voiture. Un autre est d'avoir un permis de conduire local. Certaines sociétés de location exigent la conduite gratuite des mineurs pour tous les conducteurs de moins de 21 ans. La violation de la condition d'âge est une infraction pénale qui peut entraîner une amende coûteuse.\nLa possibilité la plus forte de surcoût lors de la location d'une voiture est l'assurance. Il est très important de louer une voiture avec assurance en Allemagne. Votre contrat de location inclut les frais d'assurance responsabilité civile dans le prix de la location. Cela signifie que l'agence de location paiera toute réclamation à d'autres parties en cas d'accident. Les autres frais d'assurance automobile seront discutés par la société de location de voitures.\nUne assurance automobile différente a des objectifs différents. En souscrivant à une assurance automobile, vous vous assurez d'une protection en responsabilité civile en cas d'accident de la route. Lisez ci-dessous pour connaître l'assurance automobile et ce qu'elle couvre.\nCollision Damage Waiver - La Collision Damage Waiver (CDW) couvre les coûts des dommages subis par la voiture que vous avez louée lors de son utilisation.\nAssurance contre le vol - Cette assurance automobile couvre les dommages causés à la voiture que vous avez louée en cas de tentative de vol ou de vol.\nAssurance responsabilité civile - L'assurance responsabilité civile couvre les frais de la voiture que vous avez heurtée ou endommagée lors d'un accident de la route.\nLes autres assurances automobiles dont vous pouvez bénéficier seront discutées plus en détail par la société de location de voitures.\nVous pouvez également louer une voiture dans les agences de location de voitures de l'aéroport. Cependant, les aéroports facturent aux agences de location des frais de concession pour opérer sur leur propriété, et ces coûts vous sont répercutés. C'est super pratique de votre part de descendre de l'avion et de vous rendre tout de suite à l'agence de location de voitures, mais votre confort a un prix.\nIl est très important de connaître et de comprendre les règles de conduite en Allemagne et également dans les autres pays que vous vous apprêtez à visiter. Cela faciliterait votre voyage et éviterait tout problème avec les autorités. Voici quelques règles importantes à connaître lorsque vous conduisez en Allemagne :\nLa conduite sous l'influence est strictement interdite. Les restrictions sur l'alcool au volant en Allemagne autorisent un taux d'alcoolémie maximal de 0,05 %. Mais il existe également une règle de tolérance zéro en vigueur pour les conducteurs de moins de 21 ans ou qui ont moins de deux ans d'expérience en conduite automobile en toute sécurité. La violation de la restriction peut vous valoir une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à un an ou une amende.1. Enfreindre la restriction peut vous valoir une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à un an ou une amende.\nClignotants à une intersection\nLe moment où vous allumez vos feux de signalisation lorsque vous êtes sur le point de tourner à une intersection est très important. Vous devez allumer vos feux de signalisation 30 mètres avant d'atteindre l'intersection. En dehors de cela, vous devez être sur la ligne la plus proche de la direction dans laquelle vous tournez. Avant de tourner à une intersection, assurez-vous qu'il n'y a pas de circulation venant en sens inverse.\nEn Allemagne, presque tous les habitants garent leur voiture au bord de la route car elle est bon marché et la plus pratique. En dehors de cela, il existe également des services de stationnement payants tels que le parking ouvert, le parking souterrain et le parking couvert. En Allemagne, un véhicule est considéré comme une voiture en stationnement s'il ne bouge pas ou s'arrête pendant plus de 3 minutes.\nIl vous est interdit de stationner à moins de 10 m des feux tricolores, à moins de 5 m des passages piétons, sur une piste cyclable et en bordure de trottoir face à la circulation venant en sens inverse. De plus, lorsque vous arrivez à destination, garez-vous uniquement sur les places de stationnement désignées. Tenez compte des tarifs de stationnement : garez-vous dans des zones bien éclairées la nuit. Verrouillez et sécurisez toujours vos effets personnels avant de laisser votre voiture sans surveillance.\nVous devez être capable de conduire en toute sécurité. N'utilisez pas un véhicule non immatriculé. Votre voiture doit être entièrement fonctionnelle et doit être en bon état avant de prendre la route. Vérifiez si les freins et les klaxons sont fonctionnels. Assurez-vous que vos rétroviseurs, plaque d'immatriculation, feux de voiture, vitres latérales sont propres. En le vérifiant, vous éviterez d'éventuels accidents tout au long de votre voyage.\nLorsque vous conduisez, vous devez observer et suivre les règles de la route. N'oubliez pas de porter votre ceinture de sécurité pour votre sécurité. Soyez vigilant et faites attention à la route. L'utilisation de téléphones portables, pendant que votre voiture est en marche, est strictement interdite. Soyez toujours attentif aux panneaux de signalisation routière pour vous guider dans votre voyage.\nL'Allemagne est très stricte et sérieuse en ce qui concerne son code de la route. Il est très important de respecter les normes générales de conduite pour faciliter votre voyage et éviter les ennuis. Voici quelques rappels à ne pas prendre lorsque vous conduisez en Allemagne :\nL'Allemagne est le seul pays européen qui n'a pas de limitation de vitesse générale. Au lieu de cela, il a ce système routier fédéral à accès contrôlé appelé autoroute allemande. Une autoroute est connue pour n'avoir aucune limite de vitesse mandatée par le gouvernement fédéral pour certaines catégories de véhicules. Il y a des parties d'autoroute qui n'ont pas de limitation de vitesse, et ces parties sont indiquées par un panneau circulaire blanc avec cinq lignes noires diagonales.\nL'Allemagne n'a pas de limitation de vitesse obligatoire, mais plutôt une « recommandation » de vitesse à 130 kilomètres à l'heure (81 mph). Sauf indication contraire, les limitations de vitesse suivantes s'appliquent lors de la conduite en Allemagne : 130 km/h pour les autoroutes, 100 km/h pour les routes principales et 50 km/h pour les zones urbaines.\nConduire sur les routes d'Allemagne est une expérience merveilleuse, en grande partie à cause des excellentes routes et des routes panoramiques sur lesquelles elles vous transportent. Grâce à l'excellent réseau d'autoroutes et de voies ferrées, les villes allemandes, grandes et petites, sont faciles d'accès. Vous n'aurez aucun problème à visiter le site touristique de premier ordre en Allemagne.\nLes ceintures de sécurité doivent être portées en permanence par le conducteur et le passager lorsqu'ils conduisent en Allemagne. Le non-respect de cette règle entraînera une amende. Les enfants de moins de 3 ans ne peuvent pas voyager sans siège auto. Les enfants de trois ans ou plus doivent voyager sur les sièges arrière. Même s'il n'est pas obligatoire pour les passagers arrière de porter la ceinture de sécurité, il est tout de même conseillé de le faire. Ainsi, pour des raisons de sécurité, en particulier sur les routes très fréquentées où la plupart des accidents ont tendance à se produire.\nLes panneaux de signalisation lors de la conduite en Allemagne sont très importants. Les panneaux de signalisation lors de la conduite en Allemagne sont en quelque sorte les mêmes que la plupart des panneaux de signalisation dans les autres pays du monde. Cependant, il est toujours bon d'en savoir plus avant de prendre la route pour s'assurer de connaître les différents types de panneaux routiers lorsque vous conduisez en Allemagne.\nLa plupart des panneaux routiers lorsque vous conduisez en Allemagne sont les mêmes que dans d'autres pays. Que vous conduisiez votre propre voiture en Allemagne ou que vous en louiez une, faites attention aux panneaux de signalisation en Allemagne pour un voyage en toute sécurité. Ce sont quelques exemples que vous verrez sur les routes d'Allemagne.\nPanneaux d'avertissement - feu de circulation devant, avertissement de travaux devant, mauvais revêtement de la route devant, etc.\nPanneaux routiers prioritaires - arrêt, route prioritaire devant, rond-point devant, etc.\nSignalisation obligatoire - limitation de vitesse, dépassement à droite uniquement, voie obligatoire pour les bus, etc.\nPanneaux routiers d'information - virage à gauche, virage à droite, feux de circulation, double courbe, travaux routiers, rétrécissement de la route, route glissante, route accidentée, route à double sens.\nL'Allemagne utilise un système hiérarchique pour attribuer la priorité aux intersections lors de la conduite en Allemagne. Un agent de police qui dirige la circulation outrepasse tous les feux de circulation ou les contrôles. Les agents utilisent des mouvements évidents tels que montrer du doigt la circulation directe. Même ainsi, si un agent ne bouge pas ou ne fait pas signe, la position de l'agent déterminera si vous devez vous arrêter ou continuer.\nLa conduite dans les ronds-points en Allemagne est la solution habituelle pour la conception des intersections à la fois dans les réseaux routiers ruraux et urbains. Le véhicule entrant dans le rond-point lors de la conduite en Allemagne a la priorité à moins que des panneaux ne l'indiquent. Les panneaux sont la priorité la plus courante lors de la conduite en Allemagne.\nL'âge minimum légal pour conduire en Allemagne est de 18 ans. Vous devez également avoir un permis de conduire local. Il est interdit de conduire si vous avez moins de 18 ans, même si l'âge légal de conduire de votre pays d'origine est inférieur. Vous êtes obligé d'avoir votre permis de conduire avec vous lorsque vous conduisez en Allemagne. Enfreindre cette règle peut vous faire payer une amende.\nLes dépassements sont autorisés en Allemagne, mais il existe des règles que vous devez respecter pour ne pas provoquer d'accident. De plus, les dépassements sont interdits aux passages pour piétons lorsqu'il y a une ligne blanche continue de votre côté. Les dépassements sur votre droite sont interdits sauf s'il s'agit d'une route à plusieurs voies.\nIl existe des panneaux indiquant « pas de dépassement » en Allemagne, ce qui signifie que vous n'êtes pas autorisé à dépasser les véhicules à plus de deux roues. Si deux voies ou plus circulent dans la même direction, il est permis de dépasser par l'intérieur.\nIl y a toujours cette question de quel côté de la route allez-vous conduire en Allemagne, à droite ou à gauche ?. Conduire sur le côté désigné de la route que l'Allemagne peut éviter les accidents. Comme dans la plupart des pays d'Europe et du monde entier, vous devez être du bon côté de la route lorsque vous conduisez en Allemagne. Les seules îles britanniques et Gibraltar conduisent du côté gauche de la route en Europe. De plus, ne soyez pas confus quant à savoir si vous devez conduire à droite ou à gauche en Allemagne, car le bon côté de conduite est le droit de la route.\nY a-t-il des choses dont ma voiture doit être équipée ?\nIl y a certaines choses que vous devez garder dans votre voiture à tout moment lorsque vous conduisez en Allemagne. Certaines de ces choses sont une trousse de premiers soins et des gilets de visibilité en cas de panne ou d'accident, un triangle de présignalisation, des déflecteurs de faisceau et un casque de sécurité si vous conduisez une moto.\nDes circonstances malheureuses entrent en jeu n'importe quand et n'importe où. Il ne peut pas être évité. Qu'il s'agisse de problèmes de voiture mineurs ou majeurs, cela peut arriver sur la route. Vous devrez également communiquer avec les locaux, alors soyez courtois et poli.\nSi vous êtes sur une autoroute et que vous ne pouvez pas sortir de la route, ne sortez pas de la voiture. Contactez les services d'urgence et allumez vos feux de détresse et gardez votre ceinture de sécurité. La plupart des autoroutes très fréquentées sont également fortement patrouillées, et un gentil agent de patrouille routière viendra avant que vous ne vous en rendiez compte.\nLes policiers effectuent souvent des contrôles sur les routes allemandes. Pendant que vous conduisez en Allemagne, si vous êtes arrêté par un policier, arrêtez-vous dès que possible. Réduisez votre vitesse et arrêtez-vous à un certain endroit où le policier pourrait avoir des questions à vous poser. Communiquez et répondez poliment aux questions du policier. S'ils vous demandent de venir avec eux, écoutez d'abord leurs raisons et posez des questions sur votre violation que vous deviez aller avec eux.\nMis à part les points de contrôle, les policiers vous arrêteront si vous avez enfreint le code de la route. L'agent peut vouloir faire une inspection rapide des exigences légales que vous devez apporter, telles que votre permis de conduire international pour conduire en Allemagne et votre permis de conduire local. N'accélérez pas lorsque vous êtes arrêté. Éviter les agents de police pourrait vous causer des ennuis et vous faire payer une amende pour cela, et je sais avec certitude que vous ne voudriez pas cela.\nLa plupart des Allemands sont bien élevés et disciplinés, vous n'aurez donc aucun problème à leur parler de l'itinéraire à suivre pendant votre voyage ou votre conduite en Allemagne. Même s'il s'agit de ce genre de personnes, vous devez également faire votre part pour avoir une conversation paisible. Perdre son sang-froid ou élever la voix est considéré comme impoli et irréfléchi en Allemagne.\nVous pouvez demander votre chemin à n'importe qui. Vous devez juste vous assurer que vous les abordez gentiment et poliment. La façon dont ils répondront à vos questions dépendra de l'approche que vous allez utiliser lorsque vous leur parlerez. Si vous ne les abordez pas poliment, ne soyez pas offensé si quelqu'un rectifie votre comportement, car cela est très courant dans la culture allemande.\nÀ l'approche d'un poste de contrôle, ralentissez la vitesse de votre voiture. Des points de contrôle routiers peuvent être tenus dans une zone où les forces de sécurité sont ciblées, et par conséquent, ceux qui s'en occupent peuvent être prudents et vigilants. Cela peut être fait légalement ou illégalement. Assurez-vous de ne rien faire pour lui donner l'impression que vous êtes une menace pour lui. Vous devez être toujours poli et alerte.\nChaque fois que vous avez une conversation avec l'autorité chargée du contrôle, parlez gentiment. Eviter la confrontation. Ils vérifieront probablement votre permis de conduire et les autres documents requis lorsque vous conduisez en Allemagne. Vous devez rester à l'intérieur de la voiture si la fouille est effectuée à l'aide d'un chien. Si l'inspection est terminée, remerciez l'agent et poursuivez votre voyage.\nQue faire si je suis impliqué dans un accident sur la route ?\nSi un événement malheureux se produit, comme un accident, arrêtez-vous immédiatement. Ceci s'applique également si vous n'êtes pas impliqué dans l'accident mais êtes un témoin. Si quelqu'un est blessé, vous devez appeler une ambulance et un policier. Sinon, vous devez marquer l'emplacement du véhicule ou le prendre en photo et vous éloigner de la circulation. Composez immédiatement le 110 pour les secours d'urgence.\nLes Allemands sont bien disciplinés lorsqu'il s'agit de conduire. Il ne semble pas que conduire en Allemagne ne soit pas sûr et soit plus dangereux que conduire dans d'autres pays européens. Les habitants ont tendance à suivre strictement les règles de conduite. De plus, soyez suffisamment discipliné pour suivre le code de la route afin d'éviter tout accident éventuel.\nLes Allemands le prennent au sérieux lorsqu'ils conduisent en Allemagne. Ils obéissent aux règles et ne passent jamais à droite. Lorsqu'ils dépassent sur la gauche, ils reviennent ensuite sur une voie plus lente si une voiture plus rapide monte par derrière. Les chauffeurs sont attentifs. Il n'y a pas à manger, à envoyer des SMS, à boire du café ou à d'autres choses que l'on voit couramment dans d'autres pays.\nAutant c'est un pays luxueux, autant les Allemands aiment conduire des voitures luxueuses. Les Allemands ont toujours eu cette relation étroite avec leurs voitures particulières et uniquement pour les moyens de transport. Pour eux, conduire symbolise la liberté. Cela a toujours fait partie de leur personnalité.\nAvec environ 46 millions de voitures immatriculées sur les routes allemandes, plus des deux tiers des adultes en Allemagne possèdent une voiture. Selon les données récupérées dans les statistiques, le classement montre que 15,9% de la population allemande conduisait une Volkswagen. Il y a aussi des Allemands qui conduisent des SUV, des véhicules économiques et des mini-fourgonnettes sur la route.\nEn Allemagne, vous ne paierez les péages que si vous utilisez le tunnel Herren et le tunnel Warnow. Les péages sont perçus soit manuellement (à l'avance) soit par paiement automatique. Les options de paiement manuel incluent le paiement via les bornes de péage dans les parkings, via une application mobile (Toll Collect) et via Internet en accédant à toll-collect.de. Pour les paiements automatiques, les péages seront collectés via l'unité embarquée Toll Collect et Toll2Go (système de Toll Collect).\nLes conditions routières en Allemagne sont généralement excellentes, mais vous devez également faire preuve de prudence lorsque vous conduisez sur les anciennes routes allemandes. En Allemagne, les écoles ne fonctionnent qu'à la demi-journée et la plupart des gens travaillent également à la demi-journée, ce qui entraîne une certaine circulation. Leurs rues sont vraiment étroites car elles ont été définies à une époque où la circulation était plus petite et plus lente qu'aujourd'hui. Un autre aspect est que les bâtiments d'origine sont préservés. Cela signifie qu'ils ne peuvent pas être démolis pour ouvrir une nouvelle rue plus large.\nBerlin possède 3 des routes les plus encombrées d'Allemagne. Les conducteurs ont besoin de beaucoup de patience sur la B96 entre Lichtenrade et Kreuzberg, sur la B2 entre Spandau et Tiergarten et sur l'ensemble de l'autoroute urbaine A100, selon les calculs du fournisseur de données de trafic Inrix. Les périodes les plus chargées dans la capitale sont le jeudi soir et le vendredi, juste avant le début du week-end.\nLa plupart des Allemands pensent que conduire est un passe-temps relaxant. Étant donné que ce pays prend sa conduite au sérieux, les Allemands suivent le code de la route de manière plus cohérente et conduisent avec plus de confiance. Les tests de conduite en allemand ne sont pas non plus si faciles. Ils sont plus attentifs aux clignotants, aux piétons et aux cyclistes. Ils savent conduire des voitures manuelles et comprennent généralement des choses comme "la voie de gauche est pour passer" mieux que tout autre pays.\nLorsque vous conduisez en Allemagne, des limites de vitesse sont imposées sur les routes pour assurer et prévenir les accidents de la route. Il existe deux unités de mesure de la vitesse, à savoir MPH (miles par heure) et KPH (kilomètres par heure), qui sont utilisées par différents pays du monde entier. La limite de vitesse de l'Allemagne est mesurée par KPH. Actuellement, seulement 9 % environ du monde utilise les miles par heure comme unité de mesure, les plus connus d'entre eux étant les États-Unis et leurs dépendances.\nL'Allemagne reste le seul État membre de l'Union européenne à ne pas limiter la vitesse sur ses autoroutes. Il est très important de garder à l'esprit l'unité de mesure de la vitesse en Allemagne, car certains panneaux sur la route peuvent ne pas porter d'étiquette. Un compteur de vitesse est utilisé pour mesurer la vitesse de votre véhicule. Une fois que la vitesse de votre véhicule indiquée dans le compteur de vitesse a dépassé la limite de vitesse lors de la conduite en Allemagne, vous êtes susceptible d'être arrêté par un agent de la circulation.\nLes routes d'Allemagne sont faciles à conduire car bien entretenues. Le panneau routier lors de la conduite en Allemagne est également logique. Ainsi, vous n'aurez aucun problème avec cela. Même si vous ne parlez pas leur langue maternelle, qui est l'allemand, des panneaux routiers vous mèneront au centre-ville allemand et vous y gareront si vous souhaitez faire une pause dans votre voyage. Après avoir parcouru le pays, des panneaux de signalisation vous ramèneront à l'autoroute de votre choix. Vous devez simplement suivre l'étiquette appropriée de l'autoroute.\nL'Allemagne abrite les conducteurs les plus sûrs d'Europe. Vous devez apprendre la théorie de la conduite très dur, pratiquer beaucoup sous la direction d'un professionnel, dans toutes les conditions (conduite de nuit, étiquette d'autoroute, stationnement, sécurité, premiers secours, aide en cas d'urgence routière, etc.). Il s'agit généralement d'un programme difficile, et il n'est pas rare d'échouer au test de conduite allemand au premier ou même au second. Passer les questions du permis de conduire en Allemagne n'est pas un jeu d'enfant.\nEst-il prudent de conduire tard le soir en Allemagne ?\nConduire en Allemagne est sûr. Mais chaque grande ville a aussi ses problèmes de criminalité. Il n'y a pas de lampadaires sur l'autoroute ou les routes de campagne. Cependant, les autoroutes sont si bien construites que si vous respectez les limites de vitesse recommandées, vous ne dépasserez pas vos feux.\nLe réseau routier allemand de nuit est égal ou supérieur à tout autre au monde en termes de sécurité. Cependant, il y aura plus de voitures qui accéléreront beaucoup trop vite la nuit sur des routes sans limitation de vitesse. La chose la plus sûre à faire est de rester sur votre voie et n'oubliez pas d'appliquer toutes les réglementations routières.\nL'Allemagne est plus qu'un pays. Avec un paysage et une culture grandioses, audacieux et éclatants, l'Allemagne est un pays qui ne peut tout simplement pas être ignoré. À l'heure actuelle, c'est un endroit plein de montagnes, de lacs et de rivières, de puissances financières et d'expériences culturelles avant-gardistes. Chaque moment de votre voyage en Allemagne en vaudra certainement la peine.\nConduire sa propre voiture en Allemagne en tant que touriste est possible. Bien qu'il ne soit pas obligatoire d'avoir un permis de conduire international en Allemagne, vous devez toujours vous rappeler d'apporter votre permis de conduire local, votre IDP et d'autres documents nécessaires, tels que votre passeport, chaque fois que vous prenez la route en Allemagne. Ainsi, vous n'aurez aucun problème à visiter les différentes attractions touristiques en Allemagne.\nCela dépend vraiment de l'entreprise pour laquelle vous vous apprêtez à postuler. Mais pour commencer, les étrangers qui souhaitent postuler à des emplois de conducteur en Allemagne doivent d'abord obtenir un visa de travail et un permis allemand en passant le test de conduite allemand. Obtenir des emplois de conducteur dans le pays doit être difficile, mais ce n'est pas tout à fait impossible.\nLe salaire moyen pour un travail de conduite en Allemagne est de 14 € (environ 17 $) par heure. La plupart des emplois de conduite en Allemagne nécessitent au moins un diplôme d'études secondaires comme niveau d'études le plus élevé avant de vous divertir pour le travail.\nL'Allemagne est un grand pays avec des statistiques de croissance économique élevées et de nombreux touristes visitent le pays chaque année. Et avec cela, c'est une bonne idée de travailler comme guide de voyage. Le salaire minimum pour une personne travaillant en Allemagne est de 9 € (environ 11 $) par heure. Notez qu'il n'inclut pas les pourboires qui vous sont donnés par les touristes.\nSi vous souhaitez déménager en Allemagne et travailler en Allemagne, vous devez d'abord obtenir un permis de séjour et un visa de travail. Les citoyens de certains pays tels que les États-Unis, le Canada et l'Australie sont autorisés à entrer en Allemagne sans visa. En outre, ils peuvent demander un permis de séjour pendant leur séjour dans le pays.\nIl peut également être possible de demander un permis de séjour directement à l'ambassade ou au consulat de votre pays d'origine. Vous trouverez ci-dessous les conditions requises pour demander un permis de séjour en Allemagne.\nÊtre efficace et maîtriser l'allemand (au moins un niveau B1).\nSoyez financièrement stable.\nAvoir une assurance maladie allemande.\nPassez un bilan de santé qui prouvera que vous êtes en assez bonne santé pour travailler et/ou étudier.\nUne lettre de votre employeur avec l'offre d'emploi et la description (si vous travaillez).\nPreuve que vous avez été admis dans une université (si vous étudiez).\nPreuve de mariage (si vous rejoignez votre conjoint).\nPuis-je acheter une voiture en Allemagne ?\nOui, vous pouvez. Si vous souhaitez acheter une voiture chez un concessionnaire ou chez un particulier, vous n'avez besoin que d'argent liquide et d'une pièce d'identité (carte d'identité ou passeport). Le problème se poserait lors de l'immatriculation de la voiture. Pour une immatriculation « normale », il faudrait définir un lieu permanent en Allemagne là où se trouve normalement le véhicule et une personne ayant une adresse permanente en Allemagne.\nBien entendu, la taxe sur les véhicules devrait être payée et l'assurance obligatoire devrait être maintenue. Pour une exportation immédiate, un véhicule peut également recevoir des plaques temporaires. De plus, ici, la taxe sur les véhicules et l'assurance (courte durée) devraient être fournies.\nPuis-je obtenir une licence allemande ?\nL'obtention d'un permis allemand est l'une des questions les plus courantes sur les questions relatives au permis de conduire en Allemagne. Vous devez vous rendre au cours d'auto-école le plus proche pour demander le processus détaillé et les estimations de coûts. Certains pays ont la possibilité de convertir leur permis d'origine en un permis allemand ou d'utiliser le même (s'ils ont un permis de conduire de l'UE).\nSi vous n'êtes pas ressortissant de l'UE, vous devrez passer le test de conduite en allemand, le test écrit et pratique en allemand et en anglais, les coûts spécifiques seront décidés par l'auto-école individuelle. Vous devez également avoir votre résidence pour obtenir la permission de passer un examen de conduite en Allemagne.\nL'Allemagne est l'un des pays mentionnés lorsqu'il s'agit d'architecture haut de gamme. On estime à 25 000 le nombre de châteaux en Allemagne. Le pays n'est pas seulement célèbre pour son architecture, mais il est également connu pour ses paysages, sa cuisine, sa culture et son histoire de premier ordre. De plus, c'est une visite incontournable pour tous ceux qui aiment voyager. Avec votre voiture de location, découvrez et profitez de toute l'Allemagne.\nConnue pour n'être pas seulement le lieu où se tient l'Oktoberfest annuel, la ville de Munich est une destination touristique célèbre en Europe qui a presque tout pour les touristes. C'est l'endroit où l'ancien rencontre le nouveau, peut-être au niveau de l'architecture ou de l'attitude.\nDepuis l'aéroport international de Munich, dirigez-vous vers le nord.\nTourner à gauche, puis encore à gauche en direction de Nordallee.\nTourner à gauche sur la bretelle vers München/Freising.\nContinuez sur Zentral Allee.\nÀ l'échangeur 4-Kreuz Eching-Ost-Kreuz Neufahrn, utilisez les 2 voies de droite pour suivre les panneaux pour l'A9 en direction de Salzbourg/München.\nRester à gauche à l'embranchement pour rester sur l'A9, suivre les panneaux pour München/Stuttgart/Lindau.\nGardez la gauche pour rester sur l'A9.\nUtilisez les 2 voies de gauche pour prendre la sortie 76-München-Schwabing en direction de München-Schwabing/Mittlerer Ring Ost/Messe / ICM.\nContinuez sur B2R. Prenez Ifflandstraße jusqu'à Tal.\nIl y a tellement plus que ce que vous pouvez faire à Munich. Outre les superbes musées, les églises de style baroque et d'autres sites touristiques de la ville, c'est aussi un endroit où les gens se détendent et dégustent une bière brassée localement.\nExplorez les hauteurs à Olympiapark\nSi vous aimez les hauteurs, Roof Climb est fait pour vous. Vous pouvez rejoindre la montée sur le toit pour une vue imprenable sur les toits de Munich ainsi que sur le parc. Ensuite, vous pouvez louer un pédalo ou une barque et profiter de la vue sur le lac Olympic Lake. Pour couronner votre visite de l'Olympiapark, trouvez simplement un endroit agréable dans le parc tout en vous émerveillant de votre environnement. Il y a beaucoup d'activités que vous pouvez faire à Olympiapark, et ce ne sont que quelques-unes d'entre elles.\nAmusez-vous à l'Oktoberfest annuel\nS'il vous arrive de visiter l'Allemagne de fin septembre à début octobre, vous ne devriez pas manquer l'Oktoberfest. L'Oktoberfest est une fête à Munich où d'excellentes bières locales sont servies accompagnées de gens formidables, et tout est ancré dans la culture bavaroise classique. Il est fréquenté par des millions de personnes du monde entier.\nVisitez Neues Rathaus\nLa mairie de Munich, longue de 100 mètres, compte 400 chambres. C'est un lieu de carte postale préféré à Munich qui a attiré de nombreux touristes en raison de sa conception architecturale gothique. Elle est ornée de niches à petits arcs trilobés, et la travée de la tour présente des statues ou des sculptures des quatre premiers rois bavarois.\nL'Englischer Garten est un parc de 370 hectares qui est l'un des plus grands parcs urbains au monde, encore plus grand que Central Park à New York. Le parc possède des lacs, des pelouses et des bosquets d'arbres dans lesquels vous pouvez vous promener et vous offrira une atmosphère rafraîchissante.\nObservez les peintures européennes à l'Atle Pinakothek\nConstruite en 1836, l'Alte Pinakothek abrite trois musées et est l'une des plus anciennes galeries d'art au monde. Le premier musée expose plus de 800 peintures du 14e au 18e siècle. Le second présente plus de 400 tableaux du XIXe siècle. Le troisième musée ouvert en 2002 présente une immense collection d'art moderne, dont celle de Picasso.\nAvec votre permis de conduire international en Allemagne, conduire à Stuttgart est possible. La ville de Stuttgart est connue pour ses superbes bâtiments conçus à la fois à l'époque historique et moderne. Or, la ville est également célèbre pour son environnement verdoyant et ses beaux festivals.\nDepuis l'aéroport de Stuttgart, dirigez-vous vers le sud-est sur Flughafenentlastungsstraße.\nUtilisez les 2 voies de droite pour tourner à droite dans Flughafenstraße.\nUtilisez la voie de droite pour prendre la bretelle B27 vers A8/Stuttgart.\nRester à droite à l'embranchement, suivre les panneaux pour A8/Stuttgart/B27 et rejoindre la B27.\nUtilisez les 2 voies de droite pour prendre la sortie S-Sonnenberg en direction de S-Süd/S-West.\nContinuer sur Peregrinastraße.\nContinuer sur Laustraße.\nTournez à gauche sur Heinestraße.\nContinuer sur Karl-Kloß-Straße.\nTournez à gauche pour rejoindre Heslacher Tunnel/B14 en direction de Waiblingen/B10/B27/S-Zentrum/Marienplatz.\nRejoindre le tunnel Heslacher/B14.\nGardez la gauche pour rester sur la B14.\nVous pouvez aller vous promener dans la ville de Stuttgart. Des musées tels que le musée Porsche et Mercedes-Benz peuvent être visités dans la ville. En dehors de cela, il existe également des parcs où vous pourrez vous détendre après un voyage fatigant. Lors de votre voyage à Stuttgart, votre permis de conduire international en Allemagne devrait être avec vous.\nVisitez le musée Mercedes-Benz\nLe musée expose 160 véhicules qui incluent des légendes de la course automobile pour la toute première fois construites et des prototypes de voitures du futur. Il y a une visite audio-guidée qui vous fera découvrir l'histoire de la marque et montrera un grand type de véhicules fabriqués par Mercedes-Benz. Vous n'avez pas besoin d'être fou de voiture pour passer un bon moment ici, mais pour les amoureux de l'automobile, c'est une visite incontournable.\nSe promener dans le jardin zoologique et botanique\nWilhelma est un lieu qui a d'abord été aménagé en parc d'agrément sous le règne de l'empereur Guillaume Ier. Il a ensuite été reconstruit et aménagé en zoo suite aux dégâts de la guerre. Il y a plus de 1 000 espèces dans le zoo et plus de 2 000 espèces de plantes. Les orangs-outans, les chimpanzés et les gorilles sont quelques-uns des animaux qui ont attiré les touristes à visiter l'endroit.\nExplorez un autre musée de l'automobile\nUn autre musée automobile trouvé dans la ville de Stuttgart est le musée Porsche. Le musée était déjà créé dans les années 1970, mais il a été développé et rouvert en 2009. À l'intérieur du musée sont exposés l'histoire de la marque et dépeint les différentes innovations du professeur Ferdinand Porsche, qui est le fondateur et est celui qui a inventé le premier hybride essence-électrique.\nDétendez-vous au Killesbergpark\nLe Killesbergpark s'étend sur 50 hectares avec des fontaines, des jardins et des sculptures. Après une journée fatigante, vous pouvez aller vous détendre dans le parc en vous promenant. Il existe également d'autres activités récréatives destinées aux enfants.\nNe manquez pas de visiter la Staatsgalerie\nLa Staatsgalerie est un musée d'art impressionnant qui a été créé en 1843 et montre continuellement son style néoclassique. Des peintures jusqu'au XVIIIe siècle sont exposées dans le musée. Certaines des peintures maîtresses incluent l'autel Herrenberger du XVIe siècle de Jerg Ratgeb et le cadavre du Christ d'Annibale Carracci.\nVous ne pouviez pas visiter l'Allemagne et ne pas prévoir de vous arrêter dans la ville de Berlin. La ville est le meilleur endroit pour une escapade citadine en Europe. Avec sa riche histoire, sa délicieuse cuisine locale, sa bière de renommée mondiale et certains des musées les plus étonnants du monde.\nDepuis l'aéroport de Berlin Brandenburg, dirigez-vous vers le sud en direction de Melli-Beese-Ring.\nTournez à gauche pour rester sur Melli-Beese-Ring.\nGardez la droite pour continuer sur Schönefelder Allee.\nUtilisez les 2 voies de gauche pour rejoindre l'A113 via la bretelle vers Hamburg/Berlin-Zentrum.\nContinuer sur l'A100.\nPrendre la sortie 20-Tempelhofer Damm en direction de Tempelhofer Damm/Potsdamer Platz Zentrum/Flughafen Tempelhof.\nUtilisez les 2 voies de droite pour tourner à droite.\nTourner à droite sur Tempelhofer Ufer.\nContinuer sur Waterloo-Ufer.\nContinuez tout droit pour rester sur Waterloo-Ufer.\nTournez à gauche sur Zossener Brücke.\nContinuer sur Lindenstraße.\nContinuez tout droit pour rester sur Lindenstraße.\nContinuer sur Axel-Springer-Straße.\nUtilisez les 2 voies de droite pour tourner à droite sur Spittelmarkt/B1.\nTournez à gauche sur Spandauer Str..\nRempli de bâtiments historiques, vous pouvez vous promener dans la ville de Berlin et nourrir vos yeux avec une vue panoramique sur les structures architecturales de la ville. En dehors de cela, il existe également des parcs où vous pouvez simplement vous détendre et vous détendre. Berlin a beaucoup à offrir aux touristes.\nAllez visiter la porte de Brandebourg\nLa porte de Brandebourg est le monument le plus célèbre de la ville. La structure emblématique offre de nombreuses informations sur l'histoire de Berlin et est la première structure néoclassique de la ville. Symbole de Berlin et de la division allemande pendant la guerre froide, c'est aujourd'hui un symbole national de paix et d'unité.\nExplorez l'île aux musées\nUne île aux musées est un groupe de cinq musées de classe mondiale : Altes Museum, Neues Museum, Alte Nationalgalerie, Bode-Museum et le musée de Pergame qui est également un site du patrimoine mondial de l'UNESCO. Les musées sont l'endroit idéal pour montrer la riche collection royale prussienne de la ville. L'Altes Museum a été le premier à être construit et Pergame était le dernier parmi les cinq musées.\nArrêtez-vous au Mémorial des Juifs assassinés d'Europe\nÀ seulement 4 minutes en voiture de la porte de Brandebourg se trouve le mémorial de l'Holocauste. Ils sont composés de 2 711 blocs de béton disposés en quadrillage. Il y a aussi une salle sur le thème du réseau qui montre des antécédents avec des biographies des victimes juives.\nPromenez-vous au parc de Treptower\nLe parc Treptower dans la partie sud-est de Berlin s'étend sur environ 84 hectares et est aménagé dans un style anglais. Vous pouvez apercevoir des roseraies, des pelouses abondantes et des bosquets d'arbres dans le parc. Il y a aussi un cimetière commémoratif pour les 80 000 soldats soviétiques morts lors de la bataille de Berlin.\nVisitez la cathédrale de Berlin\nÉgalement situé sur l'île aux musées, ce temple n'est pas strictement une cathédrale, mais reste l'une des églises protestantes les plus importantes de la ville de Berlin. Après avoir été endommagée pendant la Seconde Guerre mondiale, la restauration de la cathédrale a commencé des années 1970 à 1993. De nombreuses mosaïques, orfèvreries et sculptures se trouvent à l'intérieur de la cathédrale.


Je rejoins l’avis de Gbove, très perplexe et pas grand chose de terrible dans ce film. Oblivion en Streaming Télécharger. Bah non pas point final! Il avait du potentiel mais malheureusement n’a pas su l’exploiter. L’histoire en elle-même reste finalement l’éternel combat de la vie et de la loi du plus fort. L’histoire est pas mal et c’est bien animé du début à la fin. Dommage que le film soit raté, car la BO de Michael Giacchino est une vraie merveille!\nEffets spéciaux et scene d’action magnifique mais c’est tout le reste et emmerdant et confus on ne comprend rien. On est loin de la splendeur de « Cloud Atlas ». Et le scénario n’est visiblement pas si basique que ça puisque dbdrip le trouvent confus Le destin de l’Univers en Streaming. The Walking DeadLucyp\nLa réalisation est bien foutue, les acteurs sont bon, le scénario est intéressant malgré des passages qui semble avoir été coupés, des transitions qui sont parfois un peu maladroites, Grandiose pour les fan de SF Critique négative la plus utile. Le destin de l’Univers dvdrip Jupiter: Ou bien le moment ou elle dit a Caine « j’adore les chiensj’ai tjrs adoré les chiens » si c’est pas pathétique! Le budget est manifestement entièrement passé dans les effets spéciaux globalement réussislaissant le scénario de côté.\nJe crois que y a des limites a jamais franchir parce que au lieu d’être effrayante je pense que c’était ça le vrai but eh bah detsin est juste hilarante et on a juste envie de se foutre de la gueule du perso a chaque fois qu’il apparait a lunivrs Le destin de l’Univers streaming VF p en francais. Bon, que dire de ce film. Elle est reine de quoi au juste notre Jupiter? Sympa mais sans plus.\nSinon pour développer un peu, d’abord la voix de Balem T’es bien indulgent dewtin donc: Finalement, il avait raison: Et j’ai trouvé Mila Kunis vraiment très mauvaise.\nDisponible Retrait gratuit en 2h. Par contre Eddie Redmayne est très bon! Très bon film Channing est à tomber les décors et costumes sont terribles et on trouve bon nombres d’effets spéciaux très bien faits J’ai D ce Film et je ne comprend pas que ce ne soit pas le cas pour tout le monde Donc, j’ai pas vraiment aimé, très compliqué à suivre même si le long est pourtant dvxrip. C’est vrai que c’est plutôt décevant pour du Lunuvers, mais je trouve ddestin c’est tout à fait regardable.\nJupiter : Le destin de l’Univers streaming VF 720p 2015 en francais?\nLes pièces restin Freinage Démarrage, batterie Alternateur, démarreur Bougies et pièces d’allumage Amortisseurs et coupelles Direction, suspension Embrayage Echappement Climatisation Motorisation et courroies Refroidissement et chauffage Carrosserie Optique. Le destin de l’Univers regarder film streaming Gratuitment Jupiter: Ce qui plombe tout le film je trouve c’est la caractérisation des personnages: Après même si le choix d’acteur non-parfait esthétiquement pour les rôle principaux est à applaudir le contraire aurez été ironique vus le message du filmles personnages sont très peut approfondis et change aussi vite que les plants de montages, l’on peut noter Jupiter qui se transforme en Lara Croft pour ses 5minutes d’action.\nLunivees clair c’est le truc le plus stylé du film je trouve Sérieusement, je crois que ce film aurait été meilleur en série dfstin.\nLe destin de l’Univers gratuitement, regarder Jupiter: Série Cpabien est un site de téléchargement de Torrent: Le maquillage ne rattrape lunivrrs.\nNettoyage Nettoyant intérieur Nettoyant extérieur Désodorisant Voir tout. Le destin de l’Univers en Streaming.\nEt ce bon vieux finish a l’américaine, tout explose et les 2 lujivers jupietr a la fin. Runflat Le pneu Run on Flat peut être monté uniquement sur un véhicule équipé d’origine. J’ai beaucoup aimé « les poignards volants » comme film et vous?\nAnnée de production A première vue, il était prometteur. Les pièces d’entretien courant Ampoule Essuie-glaces Filtre Rétroviseurs.


L'île de la Réunion : l'île intense - Voyager, découvrir, partager\nL’île de la Réunion est un département français d’Outre-Mer situé dans l’océan Indien à l’est de Madagascar dans l’hémisphère sud. Elle fait partie de l’archipel des Mascareignes qui regroupe la Réunion, l’île Maurice et Rodrigues. Il faut environ 11 heures d’avion pour parcourir les 9400 km séparant Paris de Saint-Denis, la capitale administrative du département-région.\nLe climat tropical et les saisons inversées par rapport à la métropole attire les touristes en automne et au printemps au moment où les températures sont idéales et où les cyclones sont plus rares.\nLes habitants sont d’origine variées : européens, africains, malgaches, indiens, malaisiens et chinois nourrissent un métissage original de religion, de gastronomie et de culture.\nLe tourisme est le principal atout qui en fait son surnom : l’île intense.


Événement Dédicace de Jean-David Morvan et David Evrard | Éditions Glénat\nDédicace de Jean-David Morvan et David Evrard\nBulle le mans\nNé en 1969, Jean-David Morvan est l’un des scénaristes de BD les plus prolifiques de sa génération. Il s’est d’abord essayé au dessin mais abandonne les études pour devenir scénariste. Il publie ses premiers...\nDavid Evrard (aussi connu sous le nom E411) est né à Cologne en Allemagne, le 6 juillet 1971. Ses premiers dessins sont édités par l'O.N.E. (Office de la Naissance et de l'Enfance, en Belgique). Ils sont suivis par d'autres pour la revue Bonjour...


Appartement F2 à vendre - 2 pièces - 35.83 m2 - PARIS - 75019 - ILE-DE-FRANCE - Century 21 Bolivar Jourdain\nappartement à vendre 2 pièces - 35,83 m2 PARIS - 75019\nButtes Chaumont - Alouettes. En rez-de-cour d'une jolie copropriété ancienne arborée dont le ravalement vient de s'achever, votre agence Century 21 Bolivar Jourdain, vous propose ce très agréable deux pièces très lumineux et calme, à rénover. L'appartement se compose d'un séjour de près de 16m2, une cuisine séparée pouvant s'ouvrir sur le séjour, une chambre de 11,5m2 et une salle de bain avec baignoire et wc. 4 fenêtres exposées Sud avec vue ciel et une hauteur sous plafond de plus de 3 mètres confèrent à cet appartement une belle luminosité et un potentiel important. Une cave en sous-sol accompagne ce bien.\nTravaux récents : Ravalement façade cour et rue en 2022\nJe suis intéressé(e) par le bien : Appartement - 300 000 € - PARIS (75019) - réf 19239


Manchester MusiCity | À Voir\nPublié le 20 juillet 2012 par Thot\nLa rivalité entre la ville de Manchester et celle de Liverpool existe dans le foot. Mais depuis que certains papys scarabées ont décidé de faire de la musique à Liverpool, les commentateurs y cherchent aussi une rivalité musicale.\nPas la peine de compter les buts. Le vainqueur est de loin la ville de Manchester.\nDans les années scarabées existait déjà un rival, les Herman’s Hermits. Le groupe démarre dans la lignée du mouvement initié par le début de carrière des Beatles. Il seront populaires au Royaume-Uni, et surtout aux États-Unis, durant le milieu des années 1960, avec des albums et de nombreux singles classés dans les charts, dont l'excellent No Milk Today.\nToujours à la même époque, The Hollies se fera connaître grâce à ses reprises et à son son particulier: une guitare claire et limpide, la voix haut perché de Clarke et un rythme rapide pour l’époque. Graham en 1968, puis Clarke en 1971 quittent le groupe, ce qui n’empêche pas The Hollies de continuer à séduire, ses membres s’adaptant aux changements de modes. Graham et Clarke ont fait en 2009 leur retour au sein de la formation pour un concert, en l’honneur de l’introduction du groupe au Rock’n'Roll Hall of Fame.\nUn saut dans le temps nous amène dans les années '80. La ville de Manchester va y jouer un rôle plus qu'important en y imposant des groupes et un style qui marqueront la décennie musicale.\nJoy Division est groupe que l'on plaçait dans le post-punk à ses débuts et qui deviendra un des emblèmes de la New Wave. L'initiateur de la coldwave est une comète dans la paysage musical britannique. Le groupe connaîtra le succès dans les deux dernières années de sa vie, surtout grâce à son chanteur, Ian Curtis. Ce dernier, à la « voix mortifère » « de conteur sépulcral », souffrait de crises d’épilepsie dont il s’est inspiré pour son jeu scénique (style repris notamment par Thom Yorke). Il se suicide en 1980, menant à la dissolution du groupe, qui se reforme quelques mois plus tard sous le nom de New Order avec Gillian Gilbert.\nNew Order, naît des cendres de Joy Division, suite au suicide de Ian Curtis. Les trois membres restant décident alors de créer un nouveau groupe, où ils sont rapidement rejoints par Gillian Gilbert. Après un premier album proche du style de Joy Division, le quatuor explore par la suite des voies plus électroniques avec succès. En 2001, Phil Cunningham remplace Gillian Gilbert, et ce jusqu’à la séparation du groupe en 2006.\nNew Order devient le fil de lance du mouvement New Wave, et, fait plus marquant pour la ville de Manchester, le groupe va largement financer l'Haçienda, une boîte de nuit du label Factory (leur label depuis la période Joy Division), qui ouvre en mai 1982. A partir de ce moment, l'Haçienda tiendra une place centrale dans la vie musicale de la ville. Le club devient le berceau des nombreux futures nouveaux groupes que la ville va connaître.\nContre-mutants du mouvement "Haçienda", The Smiths est fondé par Johnny Marr et Morrissey en 1982. Le groupe connaitra le succès tout au long de son existence. Il incarne l’esprit anti-establishment des 80′s, et méprise aussi bien les clips vidéos que les synthétiseurs et les Etats Unis. Leur troisième et avant-dernier album, The Queen is Dead, reste leur plus gros succès, et est considéré comme leur chef d’oeuvre. Le groupe se sépare en 1988, après le départ de Johnny Marr, non sans avoir sorti un dernier album live. The Smiths resteront fiers de leur origine mancunienne, refusant de déménager à Londres malgré les demandes de leur producteur.\nPlus pop, ils marqueront tout de même l'histoire musicale de la ville. Simply Red, ainsi nommé en raison de la couleur rousse des cheveux du fondateur et leader du groupe, Mick Hucknall, a connu le succès à la sortie du single Holding back the years, qui booste les ventes du premier album dans la seconde moitié des années '80. Le groupe connait alors une période faste de 6 ans, dont le pic est l’album Stars, qui reste deux ans parmi les plus vendus en Europe et en Grande-Bretagne. En 2010, après 25 ans d’existence, Mick Hucknall (dernier membre d’origine du groupe), annonce la dissolution de Simply Red.\nArrivent les années '90 et les années fastes de l'Haçienda. Manchester va connaître une nouvelle vague de musique et ...de speed; MADCHESTER.\nHappy Mondays est l'initiateur de la vague Madchester et le principal chef de file du mouvement avec les Stone Roses. L’abus de drogues (et autres substances illicites), le penchant de ses membres pour la fête et un album mitigé conduisent à la séparation du groupe en 1992. En 2007 cependant, Happy Mondays renaît et sort un nouvel album qui se classe 73° dans les charts britanniques. Depuis, le groupe continue de tourner dans des festivals, essentiellement en Grande-Bretagne.\nThe Stone Roses, est l'autre chef de file du mouvement Madchester de la fin des 80′s au début des 90′s. The Stone Roses ne sortira que deux albums originaux. Mais leur influence se ressent encore aujourd’hui (The Stone Roses, leur premier album, a été élu en 2006 meilleur album britannique de tous les temps). Le groupe connaitra une brève apogée avec son premier album, puis sera réduit au silence pendant 5 ans à cause d’un différend avec leur maison de disque. Entre-temps, à l'Haçienda, deux frères aux tempéraments explosifs grandissent à l'ombre des pierres roses.\nThe Chemical Brothers sont déjà grands. Reprennant en partie l'héritage électronique de New Order, le groupe devient membre éminent de la vague Big Beat. Le duo d'amis se fera connaître dès 1992 avec le single Song to the Siren mais c’est leur premier album qui va les propulser sur le devant de la scène et leur permettre d’entamer une tournée mondiale (en première partie de laquelle jouera notamment Daft Punk). Les deux amis continueront à empiler les succès tout au long de la décennie 90 puis de la suivante, collaborant même sur certaines chansons avec les deux frères explosifs qui deviennent grands.\nLes frères explosifs ont finalement bien grandi. Oasis est ouvertement inspiré par les Fab 4. Le groupe mené par les frères Gallagher -Noel et Liam- devient rapidement le chef de file du mouvement Britpop. Ayant connu ses plus grand succès au milieu des 90′s, Oasis a été miné par les querelles incessantes de ses deux leaders. C’est l’une d’elle, lors de Rock en Seine 2009, qui mènera au départ définitif de Noel Gallagher. Depuis, le groupe continue sous le nom Beady Eye tandis que Noel prépare un album avec un nouveau groupe, Noel Gallagher’s High Flying Birds.\nEntre-temps, le Fac 51 Haçienda, vrai nom de l'Haçienda, ferme ses portes en 1997 en raison du décès d'une jeune fille de 21 ans après l'ingestion de deux cachets d'extasy.\nEn parralèle, d'autres groupes sortiront de Liverpool, mais jamais la plupart d'entre eux n'atteindront l'aura de leurs collègues Mancuniens.\nLongue vie à Mancherster MusiCity


«En cas d’échec, sortez les machettes et les haches. Tuez!» | lemohelien\nHome actualite «En cas d’échec, sortez les machettes et les haches. Tuez!»\nPosted By: ARMon: mai 04, 2016 In: actualite1 CommentViews: 281 vues\nLe discours de sang et de mort d’Ahmed Sambi à Mramani\nCette fois-ci, c’est la fin des haricots. Le passage d’Ahmed Sambi à Mramani, le lundi 2 mai 2016, y a laissé des traces de sang et de deuil. Ahmed Sambi, allié objectif du fugitif Hamada Madi Boléro et de ses Mohéliens de Beït-Salam pour faire «élire» frauduleusement Azali Assoumani, avait choisi une mosquée, oui une mosquée, la maison de Dieu, pour lancer la campagne électorale des hommes du passé et du passif. Et qu’a-t-il dit dans cette mosquée? De son discours, on retient en particulier le petit passage suivant: «Habitants de Mramani, nous allons vers une élection cruciale pour l’avenir de notre pays. Cette élection, nous ne devons pas la perdre. Et si jamais, vous apprenez que, par malheur, nous avons perdu cette élection, donc en cas d’échec, sortez les machettes et les haches. Tuez! Vous devez tuer plutôt que d’accepter notre échec, car notre échec ne saurait être envisageable. Nous devons déclencher la mort plutôt que de perdre cette élection. Nous ne devons pas hésiter à donner la mort. Cette élection n’est pas une élection comme les autres. C’est l’élection de la vie, mais elle doit être aussi celle de la mort si nous ne sommes pas élus. Vous devez être prêts à mourir en martyrs et à donner la mort pour sauvegarder notre acquis, à savoir l’élection du Président Azali Assoumani». Le fugitif Hamada Madi Boléro devra dire au peuple comorien s’il a été l’inspirateur de ce discours de mort et de deuil, et s’il y adhère.\nEt pendant que ce discours est prononcé, et en sus des rumeurs de coup d’État en cours de préparation, le fugitif Hamada Madi Boléro, Azali Assoumani et Ahmed Sambi ont loué les services d’un Mauricien, qui a mis à leur disposition des milliers de fausses cartes d’électeurs et de faux bulletins de vote fabriqués à Madagascar pour la modique somme de 22 millions de francs comoriens (44.000 euros). Ces fausses cartes et ces faux bulletins de vote avaient déjà circulé à Anjouan lors du deuxième tour de l’élection présidentielle, mais cette fois, les choses sont encore allées trop loin. Ceci est d’autant plus vrai qu’Azali Assoumani et Ahmed Sambi ont fait partir de Moroni vers Mutsamudu, un navire rempli de faux électeurs mais qui vont vraiment voter à Gnambamro, sans y être inscrits sur les listes électorales en leurs noms propres. La combine imaginée par les deux anciens et mauvais Présidents est d’autant plus vicieuse qu’elle a consisté à attribuer de noms de vrais électeurs à des faux électeurs destinés à créer le barouf à Anjouan. Donc, le fugitif Hamada Madi Boléro, Azali Assoumani et Ahmed Sambi ont tout préparé pour provoquer un bain de sang à Anjouan et pour faire en sorte que la fraude prévale. Mais, suffit-il d’avoir l’esprit mal tourné pour gagner une élection présidentielle? Les trois alliés objectifs auraient dû se méfier de l’amalgame conduisant à leur faire croire qu’un homme malin est un homme intelligent, surtout à un moment où il a été signifié dans telle capitale occidentale au fugitif Hamada Madi Boléro que ses petits intérêts mesquins et ceux d’Azali Assoumani et Ahmed Sambi ne passeront jamais avant ceux d’une grande puissance.\n© www.lemohelien.com – Mercredi 4 mai 2016.\nmai 4, 2016 at 5:28\nCette fois-ci c’en est trop. Si ces propos monstrueux de tuerie de tout un peuple devaient s’avérer authentiques, cher ARM, je crois que tout citoyen aimant son pays a l’obligation d’agir, dès à présent, pour neutraliser ces psychopathes, dans le cas où les autorités publiques compétentes ne réagissent pas.\nNous n’avons pas le droit d’assister à des menaces aussi graves pour la Nation, sans réaction. Si les forces publiques et les autorités judiciaires ne prennent pas leurs responsabilités, le peuple devra se saisir de son pouvoir souverain afin de protéger notre pays.\nLa communauté internationale ne comprendrait pas que les autorités comoriennes croisent les doigts devant un projet criminel, à grande ampleur, qui se prépare publiquement, sans retenu, ni scrupule par des individus sans foi ni loi.\nIl convient que la Communauté internationale, à l’instar de cette capitale occidentale qui a mis en garde ces voyous, prenne ses responsabilités pour anticiper sa politique préventive en vue d’éviter cette catastrophe humanitaire annoncée.\nCes montres de Boléro, Azali, Sambi, Kiki, Ibrahim Hissani, pour ne citer que les plus dangereux, doivent être arrêtés et le cas échéant, éliminés afin de protéger la population comorienne.\nAu peuple comorien de se réveiller, avant qu’il ne soit trop tard.\nAucun pays ne saurait tolérer de telles menaces venant des individus aussi méprisables qu’insignifiants.\nToday's Visits: 2 812\nTotal Visits: 4 591 106


Scénarios pour PriaX - JdRP\nScénarios pour PriaX\nPenible Pendaison vol. 1\nsur Priax, le site officiel au format (2.1 Mo)\nPénible pendaison est une chronique en deux parties, qui traite de la vengeance et des limites morales de l'homme quand il est poussé dans ses derniers retranchements. C'est une initiation aux complots, dont le but est aussi de montrer que les conspirateurs n'agissent pas forcément pour l'amour du pouvoir. Les Intrigants vont devoir faire preuve de sens humain pour comprendre la manière de penser d'un criminel, ce qui pourra leur permettre de voir au-delà des apparences. Un criminel n'est ...\nPenible Pendaison vol. 2\nsur Priax, le site officiel au format (2.2 Mo)\nCe second volet du scénario Pénible pendaison propose d'introduire votre campagne sur fond politique car de nombreux enjeux sont présents : les Intrigants font des choix qui auront des répercussions graves pour les fiefs évoqués (et leurs alentours). Cette histoire doit servir de transition à vos chroniques, dans le cadre d'une conspiration encore plus grande. Des personnages sont entrés en scène, tous avec des désirs (réputation, argent, amour, politique, etc.), il tient à vous de leur ...


Rémunération et avantages sociaux | Medtronic\nAccueil Carrières Rémunération et avantages sociaux\nAvantages sociaux. Gratifications. Reconnaissance.\nRéussissons ensemble. Votre réussite. Notre réussite. Grandir ensemble.\nChez Medtronic, nous réussissons ensemble. C’est pourquoi nous vous récompensons par les moyens qui vous tiennent à cœur. Nous offrons une vaste gamme d’avantages sociaux et de programmes de gratifications où est reconnu le rôle que vous jouez dans notre mission pour transformer les services de soins de santé. Cette gamme diffère d’un pays à l’autre. Voici un exemple de ce dont vous pourriez bénéficier :\nSALAIRES ET PRIMES CONCURRENTIELS\nL’engagement envers les employés est au cœur même des valeurs de Medtronic. Nous reconnaissons le travail qu’ils accomplissent et nous leur donnons l'occasion de participer au succès qu'ils contribuent à réaliser. Nous offrons également un système de rémunération concurrentiel (comprenant un salaire de base, des primes d’encouragement annuelles et, pour les employés sélectionnés, des parts de l’entreprise) où le salaire est fonction du rendement. Bref, votre bon travail ne passera pas inaperçu et sera récompensé.\nNous souhaitons que vous contribuiez pendant longtemps à la réussite de l’entreprise. C’est pourquoi nous offrons un régime d’actionnariat des salariés exclusif qui permet à la plupart des employés dans le monde d’acheter des actions de Medtronic et qui prévoit des achats trimestriels d’actions de l’entreprise à prix réduit par Medtronic.\nNotre mission vise également chacun de nos employés. C’est la raison pour laquelle nous vous proposons des prestations médicales par le biais d’une assurance privée ou de programmes gouvernementaux. Et nous allons encore plus loin pour assurer votre santé physique et votre bien-être : nous offrons l’accès à des centres de conditionnement physique et la possibilité de participer à des programmes d’amélioration de la santé dans bon nombre d’établissements situés partout dans le monde.\nVotre santé financière nous importe. Dans de nombreux endroits, nous offrons à nos employés une assurance vie ainsi que des prestations d’invalidité et de retraite. Elles font généralement partie d’un programme gouvernemental, d’un régime d’entreprise ou d’un consortium, ou d’une combinaison de ces options. Dans certaines régions, nous offrons également des avantages sociaux pour les compagnons et compagnes de vie, de l’aide pour le transport et des réductions chez des détaillants.\nVous avez une vie en dehors du bureau, cette vie vous appartient, et nous comprenons et respectons cela. Nous cherchons à faciliter la conciliation travail-famille, en offrant notamment des congés payés en plus des jours fériés, qui, dans certaines régions et pour certains postes, peuvent être ajustés. Comme nous savons que les besoins de chacun varient d’une personne à l’autre, il est possible, dans certains endroits et pour certains postes, d’avoir des horaires de travail flexibles.\nJoignez-vous à nous et découvrez le sentiment d’appartenance à une entreprise vraiment mondiale. Vous profiterez ainsi d’occasions de réseautage et prendrez part à des réunions à l’échelle régionale et mondiale, en plus d’avoir la chance de collaborer et de communiquer votre savoir à des collègues travaillant aux quatre coins de la planète. Gardez le contact avec vos collègues et votre collectivité grâce aux événements et groupes de ressources destinés aux employés. Venez tisser des liens et vivre de nouvelles expériences qui vous enrichiront tant sur le plan personnel que professionnel.


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