Tu voulais tes hommes?[Fini]\nSujet: Tu voulais tes hommes?[Fini] Jeu 10 Déc 2009 - 21:44\nLa tension était montée d’un cran, tous dans le camion teinté en noir, de nombreuses bandes jaunes sont situées à l’arrière et sur le côté de l’engin. Dans le camion c’est la panique, le conducteur ne cesse d’accélérer à la demande de la radio qui lance depuis plusieurs fois.\n« Urgent Urgent Urgent »\nA côté de lui le Sergent-Chef Thev qui se retourne machinalement et annonce la couleur aux autres derrière qui s’équipent.\n« On part pour un feu de bâtiment, R plus soixante cinq –R signifiant Rez-de-chaussée »\nIl est trois heures du matin sur Paris, et les Sapeur-Pompiers sont parés à faire face à leur pire ennemi mais très respectable incendie…\nLe Camion se gare à peine à cent mètre du sinistre, les six hommes de derrière sortent du camions et suivent le chef qui viens de descendre. Le Conducteur lui va à l’arrière du camion ouvre un gigantesque coffre et sort plusieurs robots, il passe alors dans le camion pour visionner les différentes caméras des robots-incendie qu’il met rapidement ne position pour éviter toute propagation.\nLe Caporal-Chef Sikka fixe avec mépris le bâtiment qui arbore en lettre de feu « SRN ».\nLe Sergent-Chef lui, envoi une série d’ordre, alors qu’un haut gradé du SRN lui parle.\n« Ok, Caporal Sikka ! Vous montez tout de suite à l’étage soixante cinq vous allez cherchez ce que le monsieur appelle l’ingénieur, vous trouverez facilement d’après lui. »\nSikka fixe avec amertume son camarade, la première classe Wilson qui répondit naïvement.\n« T’inquiète pas il veut juste te tuer… »\nSikka dégouté mis son casque semblable à celui des ODST à la différence près que celui-ci est noir et possède des bandes jaunes sur le contour.\nSikka part en courant il s’élance vers le bâtiment et brandit le bras droit qui expulse un long filin qui s’encastre dans les soixante quatrième fenêtres du bâtiment, aussitôt une force extraordinaire le hisse à plusieurs centaines de mètres avant d’atterrir dans un étage ravagé par les flammes. Son casque lui insuffle de manière automatique un air frais afin de ne pas être intoxiqué par les fumées la plupart du temps toxique.\n« Et dire qui avait des pauvres cons qui entrer dans la fournaise sans mon équipement, juste un bout de textile un casque en ferraille et un bout de respirateur branché… Putain ce n’est pas un métier ça… Et ça ne l’est toujours pas… »\nMais la mission avant tout, Sikka progresse dans les fumées jusqu’au moment où les flammes lui barrent le passage, il brandit alors son bras gauche et un jet d’eau sous pressions importante sort et abaisse le rempart enflammé. Le Caporal-Chef décide alors de passer par la cage de l’ascenseur de là il se hisse par le câble de la cabine et se retrouve rapidement au niveau soixante-cinq où le feu ne s’est pas encore propagé. Comme pris d’un pressentiment étrange, il regarda bien à deux fois et non il ne rêvait pas… Deux personnes étaient allongées sur le sol avec un trou au centre de leur front, une marre brune de sang s’écoule lentement sur le sol. Le Caporal-Chef décide de s’approcher et saisit l’arme qui avait certainement dû servir à tuer les deux pauvres malheureux. Sur son casque un message l’alerta « Feu éteint » alors qu’il se redresse pour partir bredouille… Les fenêtres se brisent plusieurs ODST passent par celles-ci grâce à des câbles et devant l’immeuble, deux Pélicans « SRN » et « Police » restent en vol stationnaire la soute grande ouverte avec des tireurs à l’intérieur.\nUn mégaphone répercute les dires du chef de l’opération.\n« Caporal-Chef David Sikka, au nom de la loi je vous arrête pour meurtre sur officier des Services de Renseignement de la Navy. »\nAu moment où un ODST lui passe derrière le dos pour lui mettre les menottes, il ne trouve rien de mieux que de déclarer.\n« Mon concierge vas gueuler les gars… J’ai ni payer le loyer ni la facture d’eau et en plus j’ai un dépassement d’eau chaude… Le pire c’est si ma copine vous retrouve… »\nAprès ces mots il fut embarqué dans un Pélican direction le Commisariat…\nDernière édition par Daru Kol le Ven 8 Jan 2010 - 12:10, édité 1 fois\nSujet: Re: Tu voulais tes hommes?[Fini] Ven 11 Déc 2009 - 20:11\n« Quoi mec ? Nikky est déjà en train de s’armer pour le deal du port ? »\n« Ouais je te dis ! Alors maintenant lâche je t’en prie ! »\nDeux détonations brèves indiquent clairement que Dam’ Farell à liquider simplement Terrence. Le problème des guerres de gang à Miami c’est que ça finit toujours en bain de sang entre les portoricains et les blancs… Deux camps qui luttent depuis plusieurs générations déjà. Qui va deal sur quel territoire ? Qui va contrôler tel bar…\nCa non plus, ce n’était pas une vie, pourtant Dam’Farell l’avait accepté. Il avait participé au braquage de banque de la centrale de Miami, il avait fait sauter le premier étage de Kol industries et même fais chanter un politicien local. Il avait une carrière d’escroc bien remplie pour sa trentaine d’années.\nAlors qu’il sort de la ruelle où il laisse un cadavre sur le ventre, il recoiffe ses cheveux ébouriffés et frotte d’un revers de manche le sang sur son visage bourru.\nIl s’engage dans un boulevard où les palmiers tordus forment à l’unisson une ombre agréable et imposante.\nPas de doute, Farell était à l’heure sur « L’Ocean Drive » pile devant le bureau et siège sociale de Kol Industries, une voiture cinq portes s’arrêta devant lui, touts les occupants descendirent avec des cagoules noirs à la main, ils étaient tous habillé costards cravates.\nLe conducteur fit un clin d’œil à Farell et partit à l’arrière de la voiture pour ouvrir le coffre, à l’intérieur une gigantesque caisse avec écrit en caractères gras « K0L », le conducteur saisit son pied e biche et fit sauter le couvercle, une gigantesque armurerie se présente alors allant du simple pistolet au fusil d’assaut. L’un des malfaiteurs s’écria.\n« Que l’Amérique bénisse cet enfoiré de putain de Kol ! »\nTous s’armèrent et Farell fit de même et pris soin d’accrocher dans son dos la signature de son gang… Un autoradio portable…\nIls enfilèrent à tour de rôle leurs cagoules et empruntèrent la porte de la Banque centrale de Miami…\nLe premier à entrer laissa son pistolet mitrailleur vider un chargeur dans le magnifique plafond sculpté et détruire le lustre en argent qui tomba au sol dans un fracas colossal, aussitôt touts les occupants se mirent à plat ventre, Farell lui détacha l’autoradio et laissa la musique un tantinet rock résonner dans le hall de la banque. Deux hommes gardèrent l’entrée avant d’avoir bien entendu « refroidit » les deux gardes.\n« Euh… M’dame ? »\nLa femme du guichet se releva apeurée.\n« Je sais qu’il est plus de seize heures, et que le retrait ce fait avant… mais j’ai besoin de faire un gros, mais alors très gros retrait… Vous pouvez remplir ces sacs s’il vous plait ? »\nLa femme ne rechigna pas, elle s’éloigna légèrement et commença à remplir les sacs.\n« Alors Farell ! Tu vois aucune emmerde ! »\nC’est parler un peu trop vite peut-être…\nLes deux surveillants de l’entrée tombent raid mort criblé de balles, Farell et son chef se regarde incrédule et c’est alors qu’une horde d’ODST entrent dans le bâtiment dans une formation anarchique, et pourtant, alors que personne n’est le temps de lever une seule arme, les membres du gang tombent uns à uns, le seul qui n’est pas touché reste Farell qui se voit plaqué au sol avec de beaux bracelets argentés passer aux poignets…\n« Putain l’enculé de Kol à fait fort ce coup-ci ! »\nLes ODST le menèrent alors dehors où un gigantesque cordon de police avait était mis en place, un Pélican immatriculé sous le nom de « SRN » était là ouvert et attendait son nouveau « patient »…\n« Enfoiré de Kol non ? »\nSujet: Re: Tu voulais tes hommes?[Fini] Mer 16 Déc 2009 - 21:39\n« Lieutenant-Colonel, permettez moi de vous reprendre sur votre choix… La seconde classe Lanner n’est vraiment pas recommandable… Prenez donc plutôt le Caporal Vinny il est… »\n« Je me contre fiche de votre avis Amiral… Je veux cet homme un point c’est tout. »\n« Kol, ce n’est parce que vous êtes sous la protection de Hood que vous devez vous croire tout permis vous savez, je vous donne les soldats que je veux après tout ! »\nKol fouilla rapidement dans la doublure de sa veste et en sortit une lettre qu’il tendit à l’Amiral, celui-ci la pris rageusement et se mit à la lire. Ses yeux bougèrent au fil de la lecture et vers la fin ceux-ci devinrent gros comme des billes avant de former un regard interloqué sur Daru.\n« C’est une blague Kol ?! C’est une mascarade j’espère !? »\n« Une blague ? Vous m’avez déjà vu plaisantez Amiral ? »\nL’Amiral prit un air furieux, et le rouge lui monta aux joues il laissa tomber la lettre furieusement sur le sol avant de prendre sa tirade.\n« Je refuse de me soumettre au jugement et aux requêtes d’un ancien rebelle. Vous entendez Kol ?! Sortez d’ici immédiatement. »\nDaru ferma les yeux quelques instants et bascula prudemment sa tête en avant puis sa main droite viens toucher son holster d’où il dégaina un pistolet des services secrets qu’il pointa sur l’Amiral.\n« Si vous avez bien lut la lettre, j’ai le droit à ça aussi. Amener la seconde classe Jérémy Lanner au SRN de new Mombasa\ndans une heure Amiral. N’entravez pas les enquêtes de ma brigade. »\nSans mots dire, L’Amiral quitta la pièce, Kol quand à lui continua de fixer devant lui la vitre teintée par laquelle il pouvait voir les deux nouveaux prisonniers, Dam’Farell et Le Caporal-Chef Sikka.\nIls étaient tout deux à l’intérieur à se regarder sans pour autant se décrocher un mot.\nFarell commençait à s’impatienter, il se mit à taper du pied, Sikka pris alors un air exaspéré avant de lancer un très bref.\nFarell ne releva pas et poursuivis tout de même son action, par pure provocation bien entendu…\nLe temps passé, des secondes, des minutes… Cela devait faire maintenant environ cinq heures qu’ils étaient ici à attendre depuis que le Pélican les à lâcher sur le toit de cet étrange bâtiment…\nEt enfin, la porte s’ouvrir laissant entrer un soldat qui lui était totalement libre de ses mouvements. Etonné, Sikka fixa attentivement le carré de tissu rattachable sur le torse du soldat, vu le carré noir il en déduisit que ce soldat était deuxième classe… Un bleu. Sikka ne put donc s’empêcher de faire pression avec son grade.\n« Soldat, vous allez pas me faire croire que vous êtes chargé de nous ? Amène moi le grand manitou tu veux gamin ? »\nLe soldat ne comprit pas sur le coup et répondit poliment à son supérieur du Génie civil.\n« Excusez moi mon Caporal-chef, mais je suis ici dans la même optique que vous, on m’a fait venir ici car le Lieutenant-Colonel Kol veut me parler. Et à mon avis nous sommes tous ici pour la même chose… »\nDe nouveau, la porte s’ouvrit avant même que Sikka ne puisse répliquer, une voix rauque et terriblement calme résonna.\n« Et vous ne croyez pas si bien dire Lanner… »\nKol était dans la salle, depuis le petit renforcement de la porte il lança des clés à Lanner et fit signe de détacher les deux détenus, il s’exécuta et tout trois se mirent l’un à côté de l’autre pour faire face au Lieutenant-Colonel, qui déposa trois dossier sur le table en inox.\n« Bien. On commence par Lanner. »\nDans un élan de fougue, Sikka s’avança rapidement vers la table et il laissa ses deux poings s’abattre sur la table avec violence.\n« Enfoiré tu te prends pour qui ?! Tu me relâche maintenant où tu vas tâter de ma droite. »\nSans fioriture, Kol fit semblant de soupirer et laissa son bras balayer les deux poings du jeune caporal qui avait pris appui, il retrouva ainsi sa tête contre la table tandis que l’autre main de Kol viens lui saisir la tête avant de le faire frapper contre la table laissant groogie le sapeur-pompier.\n« Je disais donc. Lanner. Jérémy A. Lanner ; Seconde classe dans le corps des marines, intègre l’école des marines après avoir montré sa détermination et son envie au service de recrutement ; finit premier de sa promotion. A combattu sur Sydney lors de l’affaire Ground Zéro. Impressionnant pour un gamin de vingt ans… »\nIl referma le dossier et le mis un peu plus loin dans une bassine elle aussi en inox ; Kol ouvrit ses poches pectorales et en sortit un paquet de cigarette avec un briquet, il prit une cigarette et la porta à sa bouche avant de laisser son briquet allumer sur le dossier de Lanner qui partit peu à peu en fumée, le jeune soldat prit une moue terrifiée, mais il ne protesta pas.\nLe Lieutenant-Colonel prit un tout autre dossier.\n« Damien Farell. Cassier judiciaire ; a douze ans fait exploser dix litres de napalm dans son jardin (liquide de sa fabrication). De douze à dix-huit ans, vols à l’étalage, vols à mains armée, terrorisme (Siège sociale de Kol industries) et j’en passe. Dix-neuf ans ; formation militaire suite au procès intègre le corps des ODST expert en explosif humains et Covenant. Désormais âgé de trente deux ans. »\nMême mode opératoire pour le dossier de Farell qui rejoint les flammes, dernier dossier cette fois.\n« Caporal-chef Rem Sikka. Dix-huit ans intègres les Marines, vingt ans mutation au corps des Sapeur-pompiers de Paris, premier de sa promotion, Caporal-chef en deux ans. Age actuel ; vingt deux ans. En Marines, expert en véhicule. Célèbre pour le feu du métro, sauvant dix personnes au péril de sa vie… »\nLe dossier rejoint aussi la bassine enflamée.\n« Si vous êtes ici c’est que vous avez beaucoup de points commun. D’une part vous êtes tous ou avait tous été militaires, vous possédez tous ou presque une spécialisation. Vous avez tout trois, reniez l’autorité et le système à des moments de votre vie. Lanner, vous avez tirez dans la jambe de votre supèrieur car il n’écouter pas, mais vous avez sauvez de cette façon dix soldats. Sikka, vous avez tabassez votre sergent-chef pour une faute professionnelle qui à manquer couter la vie à plusieurs personnes. Farell, vous avez fait sauter la mairie de Miami pour montrer votre mécontentement envers le système. Si vous êtes ici c’est que vous avez une détermination à faire ce qui vous semble bon et pour le bien de tous n’est ce pas ? »\nLes trois protagonistes approuvèrent, Kol repris alors.\n« Dans ce cas laisser moi vous présenter le projet… »\nSujet: Re: Tu voulais tes hommes?[Fini] Mar 5 Jan 2010 - 19:10\nIls avaient tout simplement été libéré pour poursuivre cette étrange réunion qui semble s'articuler uniquement sur le Lieutenant-Colonel Kol... Le Caporal-Chef Sikka, encore dans sa tenue de feu réfléchit quelques instants pour se remémorer où il avait bien pût voir Daru Kol... En y réfléchissant bien, il ne l'avait jamais vu mais son père lui en avait parler, il avait servit avec lui sur Harvest et Eridanus II il l'avait décrit comme un Héros. La question pour Farell ne se pose même pas, il savait d'où il connaissait Kol et pourquoi. Lanner lui, comme tout Marines connait de réputation le Célèbre Ex-Directeur du S.R.N.\nTout quatre avancent dans un petit couloir où un faible contingent de soldats est présent, de temps à autres quelques uns s'arrêtent pour se mettre au garde à vous. Arriver devant une épaisse porte battante, Kol ouvre cette dernière et intime au groupe d'enter. C'est alors un gigantesque Amphithéâtre qui s'offre à eux, chacun s'assoit où il le désire tandis que Kol se place sur l'estrade en prenant soin d'allumer les projecteurs qui reflètent un flux d'informations sur le tableau blanc mural derrière lui.\n"Messieurs, vous avez tous entendus parler ici de l'organisation Anti-Gouvernementale La Brigade Des Loups. Au départ, certain ont crût à une secte vieille de plus de quarante ans, en réalité il ne s'agit que d'une organisation créer à la suite de la bataille de la Relique sur Harvest durant laquelle des milliers de soldats périrent ceux étant dû aux ordres douteux de la hiérarchie. Parmi eux la Compagnie B-7, ma compagnie... Le Lieutenant Ice Dran. Et d'autres figures emblématiques du CSNU...\nIl marqua une pause, et pris le temps de recompter le nombre de ses frères d'armes du commencement, il était l'un des derniers "Vieux" de l'armée...\n"A la suite de la très récente Affaire "Ground Zéro", et de mon procès... Il a été décider en plus de ma peine qu'une unité mobile d'intervention tactique sous les ordres du SRN doit être créer. J'entends pas là, une unité indépendante qui ne dépend que Miller le chef du SRN et Hood. Elle s'articule sur la protection des colonies, l'anti-terrorisme, déniche les conspirations et la corruption et reste sur tout les fronts... Notre mission, aller là où les autres s'arrêtent. Nous serons une unité de choc. Des questions?"\nSikka pris la parole aussitôt.\n"Qui ça nous? Je veux dire... Vous êtes de la partie?"\nKol acquiesça simplement en guise d'approbation.\n"Vous partez maintenant pour Onyx, une planète qui vous est inconnue puisque son existence est un secret d'état. Je vous souhaite bonne chance pour votre entrainement messieurs."\nSujet: Re: Tu voulais tes hommes?[Fini] Ven 8 Jan 2010 - 12:09\nLe médecin-chef tranquillement assit à son bureau saisit les premiers dossiers de la pile surveiller étroitement par un petit contingent du SRN composé de soldats et d'un officier. Il ouvre le premier dossier qui porte le nom de "Caporal-Chef Sikka"\nLe médecin lit brièvement le dossier et y appose un coup de tampon "Décédé" avant de saisir son stylo et d'ajouter "Mort au feu."\nIl le repose et sort un autre dossier "Damien Farell" même manipulation il l'ouvre, le lit, et appose le coup de tampon et un "Mort par balle lors d'un braquage" . Viens le dossier "Jérémy Lanner", encore le même rituel et un "Mort au combat". Amplement satisfait, l'officier récupère les dossiers et tapote l'épaule du médecin.\n"Oubliez cet instant de votre mémoire, vous ne m'avais jamais vu moi et mes hommes, et vous n'avez jamais vu ces dossiers. Sinon... Votre famille en subira les conséquences..."\nC'était peut-être ça le problème du SRN, jouir d'une totale liberté d'actions, aucune lois aucuns décrets ne les régirent...\nQuelques heures plus tard, au service de recrutement du SRN, trois dossiers furent créer, touts trois ne contienne qu'un simple pseudonyme... Ce n'était pas arriver depuis le Loup... Ce genre de dossier signifie qu'une opération secrète se déroule en ce moment même quelque chose de gros, comme lors du premier cas "Brigade Des Loups"...\nCes trois pseudonymes sont:\nEt viens alors s'ajouter une nouvelle de dossier avec pour Pseudonyme:\nSujet: Re: Tu voulais tes hommes?[Fini]


Babylone - Expositions à Paris- DessinOriginal.com\n| News | Expositions à Paris | Babylone\nPARIS. Musée du Louvre du 14 mars au 2 juin 2008\nPublished on lundi 14 avril 2008\nLa puissance évocatrice du nom de Babylone n'a jamais faibli au cours de l'histoire. Nulle cité au monde ne fut davantage enviée et crainte, admirée et honnie. Bénéficiant de prêts exceptionnels, l'exposition rassemble près de 400 oeuvres issues des collections de 14 pays et réconcilie l'histoire et la légende de Babylone.\n© Olaf M. TeÃŸmer / SMB-Vorderasiatisches Museum Berlin\nDragon de Marduk du dernier état de la Porte d'Ishtar\nLe parcours de l'exposition se déploie cinq millénaires (de la fin du IIIe millénaire avant J.-C. au début du XXe siècle) et permet d'appréhender l'importance historique et culturelle de la ville antique ainsi que la manière dont s'est cristallisée ensuite l'image d'une Babylone de légende. La conception de l'exposition où Babylone est appréhendée comme une unité historique repose sur l'association de données de l'archéologie, de sources textuelles livrées par les fouilles et d'études sur les traditions postérieures parfois mal connues.\nToujours connue, mais méconnue, Babylone a donc traversé les millénaires à travers le prisme de sources extérieures contemporaines ou de métaphores qui lui tinrent lieu de destin. Pourtant, la renommée qui en fit un mythe s'appuie sur son histoire de grande capitale politique, phare culturel de l'Orient ancien, lieu d'exil ou refuge des peuples alentour.\nBabylone fut fondée tardivement durant le IIIe millénaire avant J.-C. Pour lui donner une légitimité historique, les savants scribes de Babylone lui créèrent un statut de ville sainte très ancienne, mêlant, dès l'origine, la légende à l'histoire. Babylone fut perçue en son temps comme une dualité, ville royale et centre cosmique, un lieu où la terre rejoignait le ciel comme l'exprime l'exaltation de son nom : « Babylone, le lien des pays » ; une ville différente des autres, créée « pour l'admiration des montagnes et des contrées ».\nLa civilisation babylonienne rayonna sur tout le Proche Orient antique, aux IIe et Ier millénaire avant J.-C. Même aux temps les plus sombres de son histoire, Babylone garda son statut de grande capitale érudite, admirée, enviée. Chaque conquérant étranger qui y régna adopta et exalta sa culture, propageant la civilisation cunéiforme, qui constitue l'unité de son histoire, jusqu'au premier siècle de notre ère. Toutefois, les fouilles des ruines de Babylone sont lacunaires en raison de l'impossibilité d'atteindre ses niveaux profonds, les plus anciens. La Babylone légendaire est une émanation de son histoire.\nLes principales traditions développées autour de Babylone viennent des sources bibliques et classiques. Elles furent reprises et adaptées par l'Occident chrétien et l'Orient islamique du Moyen Age, puis par l'époque moderne. La vision de Babylone dans la littérature et dans les arts suit alors les étapes de la redécouverte de ses ruines par les voyageurs à partir de la Renaissance, puis par les premières explorations anglaises et françaises du début du XIXe siècle, jusqu'à ce que les fouilles approfondies du site par la mission allemande à partir de 1899 donnent une réalité nouvelle à Babylone, sans toutefois mettre fin au mythe. 1917 et la première guerre mondiale marquent la fin des grandes fouilles de Babylone et de la redécouverte de sa civilisation. Le mythe de « Babylone » évolue avec le temps, toujours présent, mais il n'est plus relié à la Babylone historique.\nBéatrice André-Salvini, conservateur général en charge du département des Antiquités orientales (commissaire général de l'exposition), et Sébastien Allard, conservateur au département\ndes Peintures, musée du Louvre.\nL'exposition sera ensuite présentée à Berlin, Pergamon Museum, du 26 juin au 5 octobre 2008, puis, dans un format différent, à Londres, British Museum, du 13 novembre 2008 au 15 mars 2009.\nMusée du Louvre, hall Napoélon.\nTarif : Billet spécifique pour l'exposition Babylone - 9.50€, billet jumelé (exposition temporaire + musée) - 13€. Tarif réduit - 11€ (les mercredis et vendredis après 18h). Gratuité : pour les moins de 18 ans, les chômeurs. Gratuit tous les 1er dimanches de chaque mois, Journées du Patrimoine.\nCatalogue d'exposition : Babylone, éditions Hazan.


[semi-rp V2] suggestion pour les villes du semi-rp | Moncube\n[semi-rp V2] suggestion pour les villes du semi-rp\nDiscussion dans 'Suggestions' créé par neirda3052, 23 Juin 2020.\nj'aimerais proposer plusieurs idées qui pourrai ,selon moi, améliorer le semi-RP .\nConcours entres les villes:\nLe maire(pas le joueur qui se cache sous se grade seulement le maire) n'a qu'une source de revenu: vendre des maisons. En effet il gagne 10% sur chaque maison vendu. Pourtant le maire doit dépenser de l'argent dans la création de la ville (75k), les matériaux, ainsi que les rangs(pour les villes). Les maires passent beaucoup de temps consacrées à leur villes et même si ce n'est pas rentable(niveau budget et temps) c'est assez amusant d'en créer une.De plus il n'y a aucune interaction entre les villes.\nJe propose de créer un concours se déroulant toutes les semaines (ou mois), ce concours se baseras sur 4 critères:\n-Nombre de maison créer; se calculeras sur les pancartes d'achats le nombre de point accordés sera en fonction du type de maison vendu\n-Nombre de maison habités; se calculeras aussi sur les pancartes, le nombre de point accordés sera en fonction du type de maison habité. note: il faudra vérifier que les joueurs habitant ses maisons soient actif.\n-Jugement décoratifs saisonnier de la ville; même si ce critère est déjà dans les grades il peut,\nà mon avis,être présent dans ces critères(on pourra aussi noter l'originalité).\n- les édifices historiques; Dans une candidature de ville on demande de décrire l'histoire de la ville, les maires(et moi même avant ce poste) ne voient pas l'intérêt de les implémentés dans la ville. Avec ce concours les villageois(habitant de la ville) peuvent s'amuser à découvrir l'histoire des villes grâce à des édifices historiques qui rapporteront des points au concours.\njoueur: quels sont les avantages des maires de participer au concours.\nLe concours aura des récompenses en fonction de la place qu'occupera la ville(plus la ville est haute dans le classement, plus la récompense est grande. Note:même le dernier recevra une récompense dans ce cas cela peut être des bloc de construction où même un lootbox rien que pour avoir des bloc de construction). Les récompenses ne doivent pas être trop excessive ils ont pour but de rentabilisée le maire et d'offrir une concurrence avec les villes.\nmini-suggestions: permettre au ville d'acheter(en plus des armor stand etc...) un shopkeeper pas pour trade mais pour la décoration il pourra changer d'apparence et devenir n'importe quelle mob(dans les limites du plugin évidemment).\nUn système de bourse :\n(ne marche seulement si le concours est promulgué)\nN'importe quelle joueur pourra acheter des parts de la ville(en %), il gagnera le bénéfices gagnés lors des concours (en fonction de son pourcentage de parts) Le maire pourra décider ou non de vendre des parts (par dose de 5%) il ne pourra pas le vendre plus de 50% des gains de la ville ,gagnés au concours du mois dernier. Le joueur achetant ces parts pourra les revendre n'importent quand et toujours en respectant la règle des 50%.\nje tiens à m'excuser des nombreuses fautes d'orthographe/français que comporte ce poste.En espérant que cela vous conviennent si l'inverse se produit je serais heureux de répondre à vous questions/désaccord.\ncordialement Neirda3052 joueur du semi-RP\nneirda3052, 23 Juin 2020\n_FloG4meur_, Foxtrot76 et Nico_0712 aiment ça.\nj'ai eu exactement la même idée que toi je les proposer a Neonatif sur disocord et j'aimerais beaucoup que cela soit fait dans le jeu car mis a part le build le maire n'a pas grand chose a faire et en plus ça motivera les maires pour faire des jolis ville c'est une idée que je valide\nFoxtrot76, 23 Juin 2020\nneirda3052 et Nico_0712 aiment ça.\nRouleaux, 23 Juin 2020\nle maire ne pourra pas vendre plus de 45% des part de sa ville (pour des raisons logiques)\nle serveur pourra prendre une taxe (comme sur les pancartes des maisons)sur la vente de part.\nneirda3052, 24 Juin 2020\nCette suggestion me parait tout à fait intéressante. Je suis complètement d’accord avec toi/avec vous sur le fait qu’il faut qu’on arrive à dynamiser les villes. Un concours entre elles peut permettre de les rendre concurrentes, mais aussi de développer plus d’interactions : des interactions à la fois entre les différents maires mais aussi au sein de chaque groupe gérant de ville.\nJ’aime ce principe de concours. Peut être que pas toutes les idées sont bonnes à prendre, mais si d’autres personnes en ont, vous pouvez les insérer ici.\nJ’ai pour ma part quelques questions :\nQuelles seraient les modalités pour participer au concours ?\nLe concours est-il obligatoire ? ou alors sur inscription forum peut être ?\nQui estimerait la qualité des décorations et des édifices historiques ?\nJ’ai pas bien compris le système de bourse pour ma part ?\nLes maisons crées/habitées sont celles présentes depuis le début de la création de la ville ? Ou s’elles qui se sont rajoutées depuis la fin du dernier concours ?\nen parlant d’édifices historiques, ça me fait penser que nous demandons dans chaque candidature une histoire comme tu le disais, mais ça s’arrête là. Je trouve ça dommage. Chaque ville pourrait/devrait avoir un coin pour réunir les « mémoires » de ce qui s’est passé en faisant allusion à l’histoire racontée sur la candidature du projet de ville.\nCela pourrait devenir pourquoi pas un critère pour passer ville officielle et ce serait vraiment réaliste. Qu’en pensez-vous?\nMerci Neirda pour ta proposition, on continue à en discuter ici, si tu veux bien, pour voir où ça nous mène et prendre les meilleures décisions possibles.\n_FloG4meur_, 24 Juin 2020\nneirda3052 et Foxtrot76 aiment ça.\n-Je pense que N'importe quelle ville actif pourra participer au concours.\n-Il faudrait que les villes demandent leurs inscriptions car un maire pourrait ne pas vouloir participer au concours car il jugerais qu'il serait trop bas dans le classement. L'inscriptions une fois donner sera permanente jusqu'à l'arrivée d'un nouveau maire où d'une désinscription de celui-ci.\n-Le staff semi pourrait faire l'affaire.\nLes maisons crées/habitées sont celles présentes depuis le début de la création de la ville ? Ou s’elles qui se sont -rajoutées depuis la fin du dernier concours ?\n-je pense qu'il sera plus équitable de faire le nombre de maison crées/habités rajoutés sur par rapport au dernier mois. en effet cela permettra que les nouvelle villes puissent gagner le même le nombre de point par rapport au autre ville. De plus si on compare le nombre de point par rapport au concours dernier les maires peuvent attendre plusieurs mois et puis participer au concours il serai préférable de vérifier chaque mois même pour les villes qui ne participe pas au concours.\nAu niveau du système de bourse le mieux est un exemple:\nle maire veut augmenter la recette de sa ville, il met en vente des parts de sa ville par dose de 5% il vendre 2*5%,3*5% etc. Imaginons qu'il vende 2 parts c'est à dire 2*5%\nil doit maintenant choisir le prix qui doit être inférieur ou égal 50% de la recette du dernier concours. Imaginons la ville en question a obtenue à l'ancien concours 1000c\nil a droit de revendre chaque part 500c. L'acheteur qui achète une de ses parts(il peut acheter les 2) les a jusqu’à qu'il les vende.Il recevra 5%(cela dépendra du nombre de part acheter) du montant du concours si la ville reçoit 1000c il recevra 50c de 1000c (le maire qui a 95 recevra le reste) si il décide de la revendre (si l'action n'est pas rentable) il devra la vendre pas plus 50% de la recette du dernier concours. Le serveur pourra mettre en place une taxe sur la chaque revente de part.\nneirda3052 a dit: ↑\nPourquoi pas inviter aussi le staff crea pour juger les build ils doivent bien s'y connaitre\nFoxtrot76, 24 Juin 2020\n_FloG4meur_ et Foxtrot76 aiment ça.


Mercredis de neige : mission accomplie - Ski Club Edelweiss Saint-Amarin\nMercredis de neige : mission accomplie\nEdelweiss-Saint-Amarin Non classé 18 mars 2021 | 0\nUne fois de plus nos mercredis de neige ont connu un franc succès malgré les conditions encore plus compliquées que la saison dernière.\nCe n’était pas gagné d’avance et pourtant nous avons réussi à emmener nos jeunes skieurs au Markstein dès les premières neiges mi-janvier jusqu’au 24 février. Nos valeureux skieurs et skieuses ont pu dévaler les pistes par petits groupes encadrés par nos fidèles moniteurs.\nLes sorties se sont orchestrées autour de l’initiation des débutants complets, jusqu’aux groupes techniques. En effet, dès l’âge de cinq ans, le Centre d’Initiation au Ski du Ski-Club Edelweiss Saint-Amarin enseigne la pratique du ski alpin, en emmenant les plus grands jusqu’à la compétition.\nCe rendez-vous hebdomadaire du mercredi après-midi est non seulement une joie pour tous ces enfants, mais également une excellente coupure dans la semaine scolaire, ce qui conforte les responsables à continuer de proposer le mercredi, même si la diversité des loisirs et les rythmes scolaires entravent un peu la fréquentation de ces sorties à la neige. Mais qu’à cela ne tienne, les « Mercredis de Neige » trouvent chaque année des adeptes ! Et un sondage auprès des parents a permis de conforter pour l’avenir le maintien de cette sortie du mercredi.\nLe point d’orgue de cette saison ont bien entendu été le passage des étoiles le 24 février sous la houlette de l’EFS et les courses de fin de saison du samedi suivant. Cette dernière journée a eu lieu sous un soleil radieux mais avec malheureusement très peu de neige. Mais qu’importe puisque l’essentiel était que nos jeunes puissent goûter aux plaisirs de la glisse une fois encore.\nVous trouverez le détail de ces 2 moments forts en cliquant sur ce lien.\nPrevious: Previous post: Mercredis de neige 2020-2021\nNext: Next post: Journées grillades


Voitures électriques : attention, mirage! – carfree.fr\n← Action anti-bagnole au salon mondial de la tuture\nLa responsabilité des professeurs d’histoire devant le présent et l’avenir →\nVoitures électriques : attention, mirage!\nPublié le 18 octobre 2010 par Iewonline 5 640 visites\nVa-t-on, avec la promotion des voitures électriques et à l’instar de ce qui s’est passé avec les agrocarburants, foncer avant de réfléchir, au risque de devoir freiner sinon stopper une machine infernale emballée ?\n« Scandaleux ! Vous ne vous rendez pas compte de ce que vous dites ! Et les Boliviens, vous croyez qu’ils seront d’accord de voir massacrer ces splendides sites naturels des Salars, qui devraient être classés patrimoine naturel mondial ? Et tout ça pour vous permettre de continuer à rouler en voiture ? » C’était, il y a un peu plus d’un an, à Estaimpuis, la réaction indignée d’une dame lorsque, au cours d’une conférence « Mobilité – Environnement », j’abordais, prudemment, la question de la voiture électrique. Il fut bien difficile de maîtriser le courroux de cette enseignante à la retraite, qui avait passé une grande partie de sa vie en Bolivie et qui gardait un attachement très vif à ce pays et sa population. Puis de lui expliquer que, oui, mon « slide » présentait les avantages du véhicule électrique en matière de réduction des émissions de CO2 , mais que le suivant (qu’elle ne m’avait pas laissé le temps de présenter) posait clairement plusieurs questions quant à sa durabilité. Dont celle, centrale, des batteries et des matières premières nécessaires à leur fabrication, photo du magnifique Salar  de Uyuni à l’appui.\nSi son intervention était un peu vive, cette personne mettait le doigt sur un point crucial. Les technologies les plus prometteuses en matière de batteries pour les véhicules électriques ou hybrides sont actuellement celles qui utilisent le lithium (Li), le plus léger des métaux (sa densité est de 0,55). On trouve le Li en de rares endroits du globe, du moins en quantités exploitables : l’eau de mer en contient, mais en concentrations infimes  qui rendent illusoire tout espoir d’extraction à grande échelle. Les Andes (Bolivie, Chili et Argentine) concentrent environ 70% des réserves exploitables et le gros du solde se trouve au Tibet – ce qui, entre autres facteurs, explique l’attachement des Chinois à ce qu’ils considèrent comme une province.\nOr, les véhicules électriques (ou hybrides) présentant une autonomie « acceptable »  (et requérant donc des batteries volumineuses) constituent la seule solution crédible que l’industrie automobile peut aujourd’hui présenter pour répondre au double défi des changements climatiques et de la déplétion des ressources de pétrole. Ceci, bien sûr, dans un scénario de poursuite du modèle de mobilité de nos sociétés occidentales, où les voitures assurent 90 à 95% des déplacements des personnes. « Faire que l’automobile soit à nouveau perçue comme un progrès pour l’humanité et pour la planète »  est l’enjeu identifié par Carlos Ghosn, PDG de Renault, au Mondial de l’auto de Paris. Rien que ça. Et Monsieur Ghosn ne s’y trompe pas. Il s’agit bien de perception. Il déclarait ainsi le 29 septembre « je pense que le véhicule électrique est une orientation inéluctable et que s’engager sur cette voie aura beaucoup de conséquences. A commencer par l’image. » En clair, non seulement la propulsion électrique constitue-t-elle (avec l’hybride) la seule alternative crédible au moteur thermique – mais encore s’inscrit-elle idéalement dans la stratégie de greenwashing que le secteur est bien obligé de mettre en place pour effacer les quelques salissures qui ternissent petit à petit l’image jusqu’il y a peu inaltérée de l’automobile.\nDestruction irréversible de magnifiques écosystèmes absolument uniques et tensions géopolitiques autour des réserves de lithium sont deux aspects fort peu discutés du développement des motorisations électriques. Ils devraient faire l’objet d’études approfondies avant toute décision politique en matière de promotion des véhicules électriques ou hybrides (telle que l’installation, aux frais du contribuable, de réseaux de bornes de recharge des batteries, réclamés par les lobbys industriels). Il y a dix ans, nul (ou presque) ne parlait des effets des changements d’affectation des sols ou des incidences sur la souveraineté alimentaire du développement à grande échelle des agrocarburants. Aujourd’hui, ces effets sont quantifiés, les agrocarburants apparaissent clairement comme une fausse bonne solution – et les pouvoirs politiques sont amenés à devoir freiner sinon stopper une machine emballée qu’ils ont eux-mêmes participé à prématurément mettre en marche. Il faut espérer que, en matière de véhicules électriques, nos sociétés prennent le temps de mener une réflexion systémique qui intègre les différents aspects du dossier, d’analyser si une technologie pertinente à l’échelle de quelques véhicules, est transposable à plusieurs centaines de millions de voitures – et de méditer ces paroles : « Et les Boliviens, vous croyez qu’ils seront d’accord de voir massacrer ces splendides sites naturels des Salars, qui devraient être classés patrimoine naturel mondial ? Et tout ça pour vous permettre de continuer à rouler en voiture ? »\nCrédit photographique : http://fr.academic.ru/\n Un « salar » est un lac partiellement ou complètement asséché dont les sédiments sont formés de sels. Ils se sont accumulés au fil des âges en raison du fait que le lac est fermé (pas « d’évacuation ») et que le climat est aride (haut taux d’évaporation).\n La concentration en lithium de l’eau de mer est de 0,17 parts par million (ppm) en moyenne ; des tests menés à l’Université de Saga, au Japon, ont permis d’extraire 30 grammes de chlorure de lithium (LiCl), soit 5 g de Li, à partir de 130.000 litres d’eau de mer…\n C’est-à-dire au moins 150 à 200 km.\n Voiture électrique : l’envol, enfin, Vers l’Avenir, 01 octobre 2010.\nPublié dans Fin de l'automobile | Taggé avenir, Belgique, carburant, climat, CO2, conférence, déplacements, destruction, développement, émissions, environnement, ghosn, greenwashing, industrie, lithium, lobby, mobilité, mondial, motorisation, pétrole, planète, politique, progrès, renault, société, système, technologie, voiture électrique\n25 commentaires sur “Voitures électriques : attention, mirage!”\nTassin 18 octobre 2010 à 9:43\nLes boliviens je ne sais pas, mais le gouvernement Bolivien oui. Etonnant d’ailleurs de la part de Morales.\nSinon, encore une fois soulignons que la bagnole électrique ne permet une économie d’énergie primaire que de 30% environ par rapport à son équivalent thermique.\nUn gain qui sera très très vite absorbé par l’effet rebond (augmentation de la distance parcourue) engendré par la politique du tout-bagnole et par le faible cout à l’utilisation de ces véhicules\nVélops 18 octobre 2010 à 14:42\nAugmentation de la distance parcourue, rien n’est moins sûr.\nÀ moins de révolutionner la technologie des batteries, on ne fera jamais des grandes « routières » électriques. Ce sont plutôt les hybrides qui vont rafler le marché de la longue distance, tant qu’il restera du pétrole. Ou alors les longs trajets ressembleront aux postes d’antan, obligées de changer de cheval tous les 100 km.\nLe prix d’acquisition et d’entretien d’une voiture électrique risque d’être suffisamment rebutant pour pousser quantité de gens appauvris par la Très Grande Dépression à abandonner la bagnole une fois que le thermique sera devenu trop cher à entretenir.\nPour les constructeurs de bagnoles, ce mondial de l’auto est le chant du cygne. La fin des primes à la casse et l’annonce des résultats de 2010 nous réservent quelques (bonnes) surprises.\npierre s 18 octobre 2010 à 16:26\nDu coup, on peut s’interroger aussi sur les primes à l’achat des voitures électriques… Elles sont même doublées en Alsace :\nLaisser penser qu’un simple changement de motorisation résoudra le problème énergétique des déplacements individuel est un sacré leurre. Je m’étonne que les constructeurs foncent tête baissée là dessus, c’est un peu comme l’effet diligence des premiers wagons de chemin de fer. L’automobiliste moyen utilise tous les jours une voiture qu’il a choisie pour partir en vacances une fois par an… Vu les autonomies annoncées, on se rend bien compte que la substitution thermique / électrique est insuffisante. Sans compter les 350 kilos de batteries à trimballer en permanence, même pour les trajets les plus courts.\nMais au delà de la motorisation de la voiture individuelle, pourquoi ne pas faire de la voiture électrique un vecteur de développement de l’auto-partage ? Les infrastructures de recharge en seraient largement simplifiées.\nSur le lithium, on peut espérer que ce ne soit pas la seule et l’ultime façon de stocker l’électricité… Entendu dire que la Corée du Sud avait mis au point une batterie combinée Lithium (longue distance) et Zinc (courtes distances).\nLEGEOGRAPHE 18 octobre 2010 à 16:31\n« tensions géopolitiques autour des réserves de lithium »…\nOui, mais quand ça ne se passe chez nous, le quidam s’en fiche quasiment ; il dit que c’est triste, sans comprendre que le système économico-industriel prédateur gouverné par le Nord exploite toujours plus les colonies (pardon, je voulais dire les « pays indépendants ») du Sud.\nÀ propos d’un des derniers génocides (un des derniers pour l’instant, restera-t-il pour toujours un des derniers ?), les « tensions géopolitiques autour des réserves » ont pesé lourd au Rwanda et dans le reste de la région des Grands Lacs d’Afrique… Pour quelle ressource cette fois-ci ? Pour le coltan, pardi !\nLe coltan, à quoi sert-il au quidam ?\nOn peut y voir le compteur des téléphones portables vendus depuis le début de la journée : ça chiffre à plus de 3,5 millions de ventes pas jour… (à noter : on peut aussi y voir le nombre de voitures construites dans l’année, ainsi que le nombre de vélos produits dans la même période).\nLe coltan sert entre autres à la fabrication des téléphones portables (et d’autres composants électroniques).\n« Le tantale est reconnu pour sa dureté et sa résistance extrême à la chaleur et à la corrosion. Il sert à fabriquer des pièces d’avion, des fusées , des outils de précision, mais surtout des objets de consommation très courante : des condensateurs pour les ordinateurs et les téléphones portables.. Le secteur de l’électronique monopoliserait ainsi 60 à 80% du marché du tantale. . Le tantale est devenu indispensable parce qu’irremplaçable. »\nEh ben, voilà, le téléphone portable professionnel que pourrait me payer le boulot, plus la voiture de fonction que me paye le boulot, plus l’ordi portable que me paye le boulot, ça commence à faire beaucoup de complicité de génocide… Et encore, ça, c’est quand le boulot me le paie. Alors, quand j’achète tout cela moi-même à la FNAC la plus proche ou chez mon concessionnaire adoré…\nMerci pour l’article, en tout cas.\nCyclotan 18 octobre 2010 à 17:44\nPour répondre à Tassin, on ne fait aucune économie en énergie primaire avec la voiture électrique.\nPour faire de l’électricité avec de la chaleur, le rendement est d’environ 30 %, ensuite cette électricité doit être transportée sur les lignes puis stockée dans le batteries ce qui réduit encore ce rendement. Ensuite le moteur électrique, lui à un bon rendement proche de 90 % certes.\nDonc globalement faire de l’électricité avec du pétrole ou du gaz puis utiliser cette électricité dans une voiture revient au même, du point de vue quantité d’énergée, que d’utiliser ce pétrole au niveau de la voiture.\nOn pourrait dire que l’on peut y gagner si on fait de la production électrique en cogénération mais le problème est que la chaleur récupérée dans ce cas n’est utile qu’une partie de l’année (en hiver).\nCyclotan 18 octobre 2010 à 17:55\nIl faut également discuter d’un problème majeur pour les véhicules électriques:\ncomment récupérer le coût d’utilisation des routes? ce qui aujourd’hui se fait par le biais des taxes sur les carburants.\nComment distinguer l’électricité pous sa maison de celle de sa voiture?\nIl va falloir imaginer des systèmes de prises et de compteurs indépendants et inviolables (comme cela se fait pour les voitures au GNV).\nCertes ce problème n’est pas important tant que le nombre de voitures électriques reste quasi nul mais aprés?\nEt quand on aura ajouté ce côut , quant sera-t-il du coût réel de la voiture électrique? Car aujourd’hui que compare-t-on? d’un côtés l’usage de la voiture électrique avec simplement la TVA par rapport aux carburant avec la TIPP.\nTassin 19 octobre 2010 à 8:58\n@ Cyclotan :\nNon désolé de pinailler, mais en énergie primaire les bagnoles électriques consomment en gros 30% de moins.\nVoici une petite comparaison de la fluence DCI 85 & 105ch avec la Fluence ZE histoire de relativiser le gain en kWh :\nDCI en cycle mixte : 4,5L/100km (119g de CO2). Ratio d’énergie primaire pour le gasoil : 1,25 (source WWF). Et 1L de gasoil=10kWh.\nZ.E d’après les chiffres avancés : 22kWh pour 160km = 13,75kWh/100km. Ratio d’énergie primaire : 2,58 (source ADEME) Rendement de charge moyen : 90%, soit un ratio de 1,11.\nSoit 30% de moins.\nSi on rajoute à ça l’énergie grise pour les 250kg de batterie (je n’ai pas de source mais certains on du voir circuler des chiffres en MWh/kWh de capacité) et les centaines de millions d’€ d’argent public investi dans de nouvelles infrastructures j’ai comme un doute sur la pertinence de cette mascarade écologique.\nLEGEOGRAPHE 19 octobre 2010 à 9:10\nTout à fait d’accord, Cyclotan. La voiture électrique, c’est continuer à externaliser les coûts (d’autant que le nucléaire peut être considéré comme une des plus grandes externalisations des coûts qui ait jamais été, tant nous ne savons le coût exact des problèmes qui se poseront dans 100 ans avec les déchets radioactifs et quelle sera aussi notre capacité à répondre facilement à ces problèmes… si on n’a plus d’énergie pour régler ces crises de déchets et qu’il nous faut cette énergie, alors l’externalisation aura été quasi-infinie).\nTassin 19 octobre 2010 à 9:26\nAu sujet de la TIPP qui sera appliquée aux voitures électriques, tu dis « Comment distinguer l’électricité pous sa maison de celle de sa voiture? ».\nMoi j’ai bien peur que ce soit pas distingué et qu’on augmente tout simplement le prix de l’électricité général pour compenser la TIPP de ceux qui rouleront en bagnole électrique.\nPim 19 octobre 2010 à 18:22\n@Tassin : merci pour ces chiffres. Quelques remarques tout de meme.\n1- je suis sceptique sur un rendement de 90% de charge… Surtout à terme. Durée de vie de batterie etc. + énergies grises comme tu le soulignes\n2- pour l’énergie électrique, quel est le rendement entre la source de production et la prise de courant? En France, la question se résume à :\npour 1Kwh produit avec l’uranium Nigérien, combien arrive réellement à la prise? (pertes sur le réseau etc.). Pour le reste du monde, c’est combien de kWH eq petrole pour 1KWH produit à la prise de courant?\nMême question pour acheminer l’essence jusqu’à la pompe? Je crois qu’un article sur carfree en parlait. En ordre de grandeur j’avais retenu qu’il faut 1L d’essence pour amener 1L d’essence à la pompe!!! effrayant non?\nTassin 19 octobre 2010 à 19:54\nTous ces rendements et quantité d’énergie grise sont pris en compte dans mon ptit calcul. 1,25 pour les carburants pétroliers (il faut 0,25L pour amener 1L à la pompe) et pour l’électricité (il faut 2,58kWh primaires pour faire 1kWh à la prise).\npierre s 19 octobre 2010 à 20:47\n@ Tassin :\nVous établissez votre comparaison avec une centrale thermique à fuel ?\nEn France, l’électricité est majoritairement d’origine nucléaire. Donc toute comparaison me semble difficile, sauf à expérimenter un moteur nucléaire sur une automobile.\nLa notion même d’énergie primaire m’interroge : ok pour les ressources fossiles, mais pour le renouvelable, hydraulique, éolien, photovoltaïque, etc. comment établir cette comparaison ?\nEt puis, le marché de l’automobile n’est pas un marché domestique. En Allemagne, en Pologne, en Chine, l’électricité provient encore majoritairement des centrales à charbon.\nPS : une bonne centrale à gaz atteint un rendement supérieur à 40% aujourd’hui, non ?\nPim 19 octobre 2010 à 21:17\n@Tassin : je veux bien tes sources là….\nTassin 20 octobre 2010 à 10:14\n@ Pierre S:\nLes centrales nucléaires, charbon ou fuel ont grosso modo le même rendement. Elles fonctionnent d’ailleurs exactement de la même manière avec une source chaude, une source froide et un cycle thermodynamique.\nLe rendement est entre 30 et 40%. D’ou le facteur [b]2,58[/b] (=38,75%) retenu pour la France par le MEEDDAT, l’ADEME et utilisé dans les bilans thermiques des bâtiments pour tous les appareils électriques.\nÉvidement ce ratio n’existe pas pour le PV, l’éolien etc puisqu’on utilise pas de combustible, mais tant que ces énergies restent marginales (2,5% à elles deux pour 2010) ça n’influence pas ce facteur.\n@ PIM :\nPour l’énergie grise des carburants, j’ai recherché le document que j’avais utilisé du WWF pour faire ce ptit calcul, j’ai pas trouvé le même mais j’ai un équivalent : http://assets.panda.org/downloads/plugged_in_full_report___final.pdf\nPage 86 tu as un tableau qui montre [b]17%[/b] d’énergie grise pour le carburant (j’avais vu 25% dans un autre rapport).\nLe WWF trouve dans la comparaison pétrole/électrique à peut près les mêmes résultats que mon calcul de coin de table.\npierre s 20 octobre 2010 à 11:29\n@ Tassin, merci pour vos précisions.\nEn suisse, la moitié de la production d’électricité est d’origine hydraulique. Donc si je comprends bien, votre objection sur l’énergie primaire ne concerne pas les voitures électriques qui roulent en Suisse. C’est bien ça ?\nTassin 20 octobre 2010 à 12:02\nJe ne connais pas le coefficient d’énergie primaire pour l’électricité Suisse.\nMais de toutes façons je suppose que si la Suisse passe à la bagnole électrique, le potentiel hydraulique étant exploité à 99%, l’énergie sera produite par des centrales thermiques. Donc on peut garder le 2,58.\npierre s 20 octobre 2010 à 15:09\nQu’appelez-vous « énergie primaire » pour un barrage hydro-électrique ?\nTassin 20 octobre 2010 à 16:37\n@ Pierre S :\nY’en a pas. ET j’en ai pas parlé 😉\nCyclotan 21 octobre 2010 à 21:24\nOui d’accord avec tes chiffrees sur les 30 % d’économie d’énergie AVEC les chiffres annoncés par le constructeur.\nTu le vois bien: ils annoncent 13,75 kw.h au 100 km et tu dis que 10 kw.h = 1 L de gasoil (ce en quoi je suis d’accord aussi), ce qui veut dire que la voiture éléctrique n’a besoin que d’environ l’équivalent de 1.4 l de gasoil au 100 km !! oui c’est possible en roulant super économique, sans clim, ni chauffage …avec un chauffeur bien entrainée, une voiture allégée…\nCe qui me fout en rogne c’est surtout de lire ce genre de trucs sur le site de Renault:\n» Le moteur électrique affiche un rendement énergétique moyen de 90 %. C’est-à-dire que 90 % de l’énergie qu’il consomme est consacré à la motricité du véhicule. C’est nettement supérieur aux 25 % de rendement des moteurs thermiques actuels. »\nsans dire que avant de mettre l’électirité dans cette voiture on l’a produite avec un rendement entre 25 à 30 % aussi.\nOn prend alors les gens pour des imbéciles.\nTassin 22 octobre 2010 à 9:47\nOui tu as raison, 13,75kWh/100km pour la Renault Fluence ce sont les données constructeurs, sans chauffage ni clim ni phares ni autoradio.\nMais pour la Fluence DCI, j’ai pris aussi les données constructeurs (donc sans clim, en roulant pépère etc…) donc la marge d’erreur est la même dans les 2 cas et les données sont comparables.\nEffectivement la conso équivalente « visible » est de 1,4L/100km équivalent gasoil. C’est normal avec 90% de rendement du réservoir à la roue contre 25/30% pour le diesel.\nLe vice est dans le rendement du puit à la roue.\nsebsoupe 29 octobre 2010 à 8:04\nje viens de lire que la Chine s’oriente vers la voiture électrique :\nCarFree 29 octobre 2010 à 9:08\nLe lien ne fonctionne pas… Mais si c’est le cas, on est vraiment mal car l’électricité chinoise provient à 70% du charbon, 10% du pétrole et du gaz et le reste du nucléaire et de l’hydraulique…\nMoa 29 octobre 2010 à 9:23\nVoici le texte tiré du lien lui même reprenant une dépêche AFP\nLa voiture électrique, l’avenir de l’automobile selon le gouvernement chinois\nLe gouvernement chinois a annoncé jeudi sa décision de promouvoir la voiture électrique pour répondre aux problèmes de pollution et d’énergie sur le premier marché automobile de la planète.\n« Le consensus fondamental est de prendre les voitures électriques comme axe de développement stratégique pour la transformation de l’industrie automobile chinoise », a déclaré Zhu Hongren, porte-parole du ministère de l’Industrie et des technologies de l’information, lors d’une conférence de presse.\nDes efforts vont être faits pour développer de meilleures batteries et des moteurs électriques plus performants afin d’aller vers une production de masse de voitures électriques, selon M. Zhu.\nIl a confirmé que les ventes de véhicules toutes catégories confondues devraient atteindre 17 millions d’unités en 2010, en hausse d’environ 25% sur un an.\n« Une grande attention doit être accordée » aux questions d’énergie et d’environnement tandis que les grandes villes du pays sont de plus en plus embouteillées, a encore indiqué le porte-parole.\nLa Chine a fait de l’industrie automobile l’une des industries clé de son développement au cours de la dernière décennie.\nEn juin, le gouvernement a annoncé des subventions dans cinq villes, dont Shanghai, pour les véhicules fonctionnant avec des énergies alternatives.\nIl a également mis en place une prime de 3.000 yuans (324 euros) pour l’achat de voitures de moins de 1,6 litre de cylindrée consommant 20% de moins que les normes actuellement en vigueur.\nLes médias chinois ont également rapporté que le gouvernement prévoyait d’investir 14 milliards de dollars dans les voitures économes en énergie au cours de la prochaine décennie.\nMoa 29 octobre 2010 à 9:50\nA noter que la Chine développe massivement l’éolien.\nTiré de Courrier International :\nUn tiers des éoliennes implantées en Chine ne sont pas raccordées au réseau électrique. Un rapport gouvernemental cité par Liaowang Dongfang Zhoukan montre ainsi qu’une capacité éolienne d’environ 5 000 MW [soit plus de trois fois la puissance électrique prévue du réacteur EPR que la France évoque pour le site de Flamanville] n’avait pas intégré le réseau électrique à la fin juin 2009, pour une capacité totale de 14 750 MW installée dans le pays. Le manque à gagner représenterait 50 milliards de yuan [4,85 milliards d’euros]. L’ambition chinoise de développer l’énergie éolienne est énorme, mais les professionnels ont quelques inquiétudes : le déficit de raccordement des champs d’éoliennes au réseau électrique, ainsi que d’autre dysfonctionnements, rendent difficile le transport de cette énergie, rapporte l’hebdomadaire.\nEn juillet 2008, Zhang Guobao, directeur de l’Office national de l’énergie, avait esquissé de vastes plans pour l’énergie éolienne chinoise. Il ambitionnait de construire trois champs d’éoliennes d’une capacité de plus de 10 000 MW chacun. En juin 2009, le nombre de champs d’éoliennes envisagés est passé à sept, selon Shi Lishan, directeur adjoint du Service des énergies nouvelles et renouvelables. La capacité d’énergie éolienne dépasserait ainsi les 100 000 MW en 2020. A fin de l’année 2008, la capacité éolienne était déjà de 12 170 MW, classant la Chine au 4ème rang mondial.\nA noter que 100 000 MW c’est précisément ce qu’il faudrait pour faire rouler le parc automobile… français actuel.\nPour info, tjs d’après ces chiffres, cela repéresente environ 60 réacteurs EPR.\nQui peut se permettre d’utiliser autant d’espace pour des éoliennes? (environ 20% du territoire français)\nAh oui, c’est vrai il y a les mers…\nQui veut des centrales nucléaires à côté de chez soi?\nToute cette débauche d’énergie pour faire rouler tjs plus de bagnoles et dans le même temps pour trouver des semblants de solutions pour éviter toujours plus d’embouteillages (ce n’est qu’un exemple) ne me laissent pas envisager l’avenir avec calme et sérénité.\nTassin 29 octobre 2010 à 11:39\n@ MOA :\nCertes, d’ailleurs tu fais bien de rappeler la quantité d’électricité requise si on passait tous les véhicules français en électriques.\nCalcul de coin de table : 800 milliards de km sont parcourus en voiture chaque année en France. A raison de 0,2kWh électrique par km parcourus (20kWh/100km), ça fait 160TWh. Soit la production de 64 000MW éoliens terrestres (impossible en France) ou 45 000MW éoliens offshore (envisageable).\nEt même si c’était possible, ça voudrait dire que les éoliennes qu’on installe permettraient de réduire la consommation de pétrole des bagnoles, et pas la consommation d’uranium et de charbon des centrales électriques comme c’est le cas actuellement. C’est donc kif kif.


Le Krump - Passion Hip-Hop\nCréation : 07/07/2013 à 12:57 Mise à jour : 28/06/2014 à 12:44\nRetour au blog de lilimillia\nCe n'est pas moi qui a écrit cet article.\nLe krump, une danse née aux Etats-Unis au début des années 2000, mais aussi un mode de vie, une culture, un vocabulaire. Pour connaitre l'esprit krump, nous avons rencontré Ismaël et Chris, krumpers du groupe Lost Boyz. Un groupe à découvrir ce soir avec le spectacle « Feel my dance ».\n-->Le krump : une danse née dans les rues de Los Angeles\nUn film à voir absolument pour tous ceux qui s'intéressent au krump : Rize de David LaChapelle. Sorti en 2005, ce documentaire qui réunit les précurseurs du krump a propulsé ce nouveau mouvement sur la scène internationale. Il raconte comment le krump est né à Los Angeles au tout début des années 2000.\n-->Du clowning au krump :\n« Il y a un premier mouvement qui est arrivé à la fin des années 90, le clowning, avec Tommy le Clown, un ancien délinquant, commence Ismaël. Après sa sortie de prison il a commencé à animer des fêtes d'anniversaire pour enfants, puis il s'est mis à danser dans ces fêtes, les clowns ont alors créé leur propre danse. » Deux clowns, Tight Eyez et Mijo, travaillent leur propre style jusqu'à créer une nouvelle danse : lekrump. Depuis, aux Etats-Unis, des battles Clowns contre Krumpers sont régulièrement organisées.\n-->Les mouvements de base :\nTight Eyez et Mijo ont inventé les quatre mouvements de base du krump : les arm swings (mouvements de bras, comme pour brasser l'air), les stomps (taper le sol du pied), les chest pop (mouvements de la poitrine) et les sauts. « Maintenant, comme la danse évolue, on peut trouver des bases de hip-hop, des pops, des blocages, explique Chris. Mais avant tout le krump c'est quelque chose de très brut qui a commencé dans la rue et qui représente la violence de la rue, la violence des policiers vis-à-vis des jeunes Black-Américains et des Latinos. C'est des mouvements qui ont l'air violent mais c'est pas fait pour intimider, c'est juste pour retranscrire leur souffrance à travers la danse. »\n-->Danse freestyle et théâtrale\nDe fait, le krump n'est pas fait pour être chorégraphié, contrairement à la danse hip-hop. « Comme le krump c'est une danse personnelle, c'est beaucoup plus freestyle, c'est du live, précise Ismaël.Personnellement je trouve que le krump se rapproche plus du théâtre que de la danse hip-hop. On a unpersonnage, on joue un rôle. Moi mon nom c'est Lil Jicksaw mais mon personnage c'est Bene, un des héros deLa Cité de Dieu. C'est le personnage que j'ai envie de jouer quand je krumpe, ses attitudes, son caractère. » Chris, quant à lui, s'inspire du personnage qui organise le braquage dans Inside Men de Spike Lee. « Il y a beaucoup de krumpers qui reprennent des films qui les ont marqués. Ça peut être aussi des personnages de jeux vidéos. On essaie de s'inspirer de tout. »\nLe krump, c'est aussi un son, qu'on appelle la « krump music » ou « buck music« , inspirée du hip-hop et du rock.\nLes précurseurs du krump ont ainsi créé des mouvements, une musique, mais aussi tout un système d'organisation.\n-->Une communauté organisée en armées\nLes krumpers sont constitués en familles (fame). À la tête de chaque fame, il y a un Big Homie. C'est le krumper qui a fondé la famille et qui lui a donné son nom. Il forme des Lil' Homie (lil' comme little), ses apprentis en quelque sorte. Chaque Lil' Homie a un grade : Lil', Young, Tiny, Mini, Twin (grade le plus élevé : Lil' Homie qui a quasiment égalé son Big), etc. « Chaque Big Homie place ses Lil' Homie selon leur niveau de danse, mais aussi selon ses affinités avec eux. » Le Big Homie a ainsi tous les pouvoirs, « c'est le mentor, c'est une sorte d'exemple à suivre, non seulement dans la danse mais aussi dans les liens, c'est un peu comme un grand frère dans la fame. »\nLe nom de scène d'un Lil' Homie est constitué de son grade et du nom de son Big Homie. Par exemple, Ismaël fait partie de la fame Jigsaw, il a le niveau de Lil' et s'appelle donc Lil' Jigsaw. Chris fait partie de la fame Tiger et son nom de scène c'est Lil' Tiger. « Au fur et à mesure il y en a qui ont inventé d'autres grades parce que plus il y a de monde dans une fame plus il y a de grades. On peut monter ou descendre de grade selon la volonté du Big et selon les efforts qu'on a faits. »\nLorsqu'il acquiert de l'expérience, un Lil' Homie peut créer sa propre fame et avoir un nom à lui. « C'est un arbre généalogique en fait. Il faut avoir l'esprit krump : l'amour, le partage, l'esprit de famille. Si t'as vraiment l'esprit de famille, tu peux créer une famille avec des Lil' Homie qui voudront te suivre. »\nLes fame « s'affrontent » dans des battles. « Les battles ça sert pas à écraser l'autre, ça sert à montrer où on en est, c'est du partage. Et puis c'est aussi pour prouver qu'on mérite de monter en grade. » Elles organisent aussi des sessions de krump : « des prestations de krumpers ou de krumpeuses (parce qu'il y a aussi des filles !) qui dansent autour d'une ronde. Les gens qui sont autour du danseur sont acteurs de la session, ils l'encouragent, c'est ce qu'on appelle la hype. Il y a pas mal de cris, on va les pousser, pour leur donner envie de partager plus, d'aller plus loin »\n-->En 2005, le krump arrive en France\nLe krump est arrivé en France grâce au film Rize. « Il y a des gens qui ont lancé le mouvement en France, raconte Ismaël : Soraw, Grichka, Jay Style, Big Sick et les Monstarz, un groupe de krump sur Montfermeil. Ils ont mis des vidéos sur YouTube et ça a tourné. J'ai découvert le krump français par ces vidéos il y a 3 ans. On se réunissait dans une salle à Montfermeil avec le groupe Monstarz, pour voir les mouvements et pour créer une identité au krump français. C'est là que se sont formés les premiers Big, qui ont formé leur fame. Ça a démarré en région parisienne, maintenant il y en a aussi à Lyon, Montpellier, Toulouse et un peu à Marseille. En Europe, c'est les Français qui ont vraiment lancé le mouvement. »\nContrairement à ce qu'on pourrait penser, le krump n'est pas vraiment bien accueilli par le milieu hip-hop. « En France on a du mal à se faire respecter des gens du Hip Hop. Ils ne comprennent pas. Les breakers c'est des athlètes, ils s'entrainent tout le temps pour pouvoir faire des figures impressionnantes. Et nous on arrive et on leur parle de ressenti, d'arm swing, etc. Pour eux on fait n'importe quoi. Les mentalités changent, on essaie de se faire accepter. »\nLil' Wrecker et Lil' Jigsaw\nLe Krump :\nKrump, Hip-Hop, Lost Boyz\n# Posté le jeudi 22 août 2013 03:25\nModifié le jeudi 22 août 2013 03:37\nDesign by lilimillia


Toute l’équipe du Moulin de Villiers situé à Nouan le Fuzelier a le plaisir de vous accueillir en ce lieu chargé d’histoire. Notre chef, Julien Floquet, vous fera découvrir régulièrement une nouvelle carte au gré du marché et participer à la découverte gustative de sa passion. Tous nos plats sont élaborés à partir de produits frais, ce qui nous permet d’afficher Lire plus le label « Fait Maison ». Nous sélectionnons des produits régionaux de saison, et issus pour certains d’agriculture biologique. Rendez-vous dans l'onglet "Notre carte" pour découvrir nos plats et menus... Réduire\nPrix de 29€ à 38€Menu enfant à 13€\nSitué en plein cœur de la Sologne, le Moulin de Villiers vous accueille dans un cadre cosy et vous permet de profiter le temps de votre séjour d’un espace de calme et de liberté. Cet ancien moulin Lire plus à grains, construit en 1855, en contrebas d’un étang de 3 hectares, est alimenté par des sources et par un ruisseau « le Déboroit ». En 1955, il cessa de tourner. Transformé en hôtel de charme depuis 2012, Philippe et Christine vous proposent des moments de détente, d’activités et de découverte, dans ce lieu chargé d’histoire à redécouvrir. Réduire\nVoir le numéro de téléphone du restaurant 00 33 2 54 83 33 48\nQuestions fréquentes sur l'établissement Logis restaurant le moulin de villiers\nLes animaux de compagnie sont-ils autorisés au restaurant Logis restaurant le moulin de villiers ?\nOui, vos petits compagnons peuvent vous accompagner pendant que vous dégustez les spécialités du restaurant Logis restaurant le moulin de villiers.\nLe restaurant Logis restaurant le moulin de villiers est-il accessible aux personnes à mobilité réduite ?\nOui le restaurant Logis restaurant le moulin de villiers dispose d'un équipement mis au service de ses clients aux besoins particuliers pour leur offrir une meilleure expérience notamment pour les cas suivants :\nQuelles sont les langues parlées par le personnel du restaurant Logis restaurant le moulin de villiers ?\nPour une communication optimale et afin d'assurer satisfaction de tous votre besoin, le personnel du restaurant Logis restaurant le moulin de villiers est doté d'une compétence linguistique qui vous fera sentir chez vous. Langues parlées\nPuis-je utiliser ma e-carte cadeau dans le restaurant Logis restaurant le moulin de villiers restaurant ?\nOui, les e-cartes cadeaux sont désormais disponibles et sont utilisables au restaurant Logis restaurant le moulin de villiers.\nQuel est le type de cuisine proposé au restaurant Logis restaurant le moulin de villiers ?\nComment le restaurant Logis restaurant le moulin de villiers est-il évalué ?\nLe restaurant Logis restaurant le moulin de villiers est classé 8.27 /10 par #nbretoursclients convives Logis Hôtels.\nQuels menus et carte proposent le restaurant Logis restaurant le moulin de villiers ?\nTerrine du Chef, Papillote d'esturgeon et ses petits légumes de saison, Tartelette aux fraises de Sologne ou Tarte Tatin\nDécouvrez toutes les spécialités culinaires du restaurant Logis restaurant le moulin de villiers à NOUAN LE FUZELIER en consultant cette page.\nQuel est le prix d'un repas au restaurant Logis restaurant le moulin de villiers ?\nLe prix d'un repas (entrée, plat principal, dessert. Boissons non comprises) au restaurant Logis restaurant le moulin de villiers est à partir de 29 €.


Matériels des coures. Le matériel et les expériences nécessaires. Proposition des coures - PDF\nDownload "Matériels des coures. Le matériel et les expériences nécessaires. Proposition des coures"\n1 Matériels des coures Proposition des coures Introduction Stations L enseignant introduit au travail. Thèmes probables : erreur de mesure, dessins de graphes de fonction/ Courbes de compensation Littérature Le cas échéant un fond physique Les expériences sont offertes dans les stations et elles doivent être effectuées d une manière indépendante et responsable (par exemple: la suggestion par les feuilles d exercices) Conclusion en classe Chaque groupe présente ses résultats dans une station. Le matériel et les expériences nécessaires 1\n2 Station 1 : Expérience de la voiture électrique Variables dépendante Contexte Matériel Parcours et temps Linéaire/ proportionnel Voiture à propulsion électrique, décamètre à ruban (au moins 2 m), chronomètres Mise en œuvre Fond pluridisciplinaire On va conter les temps de certains trajets de voitures La voiture se déplace avec une vitesse constante en ligne droite. Ce mouvement rectiligne et uniforme manifeste la qualité suivante: Les mêmes trajets vont être parcourus en même temps, c'està-dire, le trajet s et le La constante décrit ici la taille inchangée, la vitesse v (velocity). L unité de la vitesse est m, s mètre seconde Rapport à la réalité Voyage en voiture 2\n3 Station 2 : Expérience de la course d'autos Variables dépendantes Parcours et temps Contexte Matériel quadrique Voiture de (50 g de poids, plus 200 g poids des pièces de la charge) avec une goupille à laquelle se fixe un fil pour l'accélération avec un corps de masse de (25 g). Le fil roule à travers la roue. Rail (au moins 1,5 m - si disponibles), décamètre à ruban, chronomètres. Mise en œuvre Fond pluridisciplinaire La voiture roule avec une accélération constante - à travers le corps de masse décroissant. On va chronométrer les temps pour certains trajets. La voiture se déplace sur la voie avec une accélération constante. L'accélération est atteinte par la force de poids qui agit sur le corps de masse pendante au fil. Le corps de masse ainsi que la voiture pendante au fil sont accélérés en direction du sol. Ce mouvement à accélération constante manifeste la qualité suivante : La constante correspond à la demi-accélération a mesuré en m/s ². Rapport à la réalité Voyages accélérés, voyage en voiture, course d'autos 3\n4 Station 3: Expérience du mouvement de chute Variables dépendantes Contexte Matériel Parcours et temps de chute Quadrique Balle (balles de tennis ou balle de jonglerie), ruban à mesurer, chronomètre, cage d'escalier ou de bâtiments avec plusieurs étages, où on laissera la balle tomber à l'intérieur ou à l extérieur et où on mesurera le parcours de la chute. Mise en œuvre Fond pluridisciplinaire Tout d'abord, on va établir des emplacements différents, où on laissera la balle tomber. On mesurera avec le ruban à mesurer les parcours de chutes correspondantes. Ensuite, on laissera la balle tomber dans ces emplacements et on mesurera à chaque fois les temps de chutes. L objet tombé bouge sur le sol avec une accélération (accélération de la pesanteur en Europe centrale à cause du manque de la résistance de l'air). Ce mouvement à accélération constante a le à la moitié de l'accélération de la pesanteur g. Rapport a la réalité Freefall-tower parc d aventure, Objets tombantes du quotidiens 4\n5 Station 4 : Expérience du mouvement de rotation Variables dépendante vitesse angulaire et force centripète Contexte Matériel Quadrique Electromoteur avec propulsion, voie de roulement tournante (qui est montée d'une façon rotative sur l électromoteur), le dynamomètre (jusqu'à environ 0,5 N), Voiture qui roule librement sur la voie de roulement et qui est lié au dynamomètre. À remarquer que la masse et la distance doivent être tenues constamment à l'axe de rotation si bien que la force centripète soit lue toujours à la même position de la voiture*. Addition : *Le cas échéant, cela peut être montré par un signal optique ou acoustique. Mise en œuvre Par la mise en marche de l'électromoteur, le bras- rotatif commence à tourner. À travers la force centripète, la voiture se déplace sur le bras rotatif vers l extérieur. Au point prédéfini, la force centripète est lue pour certaines vitesses angulaires au dynamomètre. Avec cela, la vitesse d'angle correspond à la vitesse avec laquelle l'électromoteur fait tourner le bras rotatif monté, et la force centripète résulte de l'élongation du dynamomètre. (Provoqué par le mouvement de la voiture sur le bras rotatif en raison de la force centripète, la voiture se déplace vers l'extérieur) 5\n6 Fond pluridisciplinaire Avec la rotation, la voiture est dirigée sur une orbite. Une force verticalement dirigée à la direction de mouvement agit sur la voiture (comme la masse de point tournant). Si cette force n'agissait plus, la voiture (théoriquement) se dirigerais tout droit. Rapport à la réalité Mouvements de rotation, par exemple, les manèges aux parcs d'aventures et aux foires 6\n7 Station 5 : Expérience Pression Variables dépendante Contexte Matériel Pression et volume d'un gaz proportionnel inverse Un appareil de T Boyle, un tube verré rempli de gaz. En intercalant le cachet (avec le bouton à tourner à la fin) le volume du gaz peut être diminué (lisible avec une échelle de mesure) Le changement de la pression est affiché directement au manomètre intégré. Le cas échéant, une pompe à bicyclette (cf. en bas). Mise en œuvre Le volume change en introduisant le piston; et la pression correspondante est lue chaque fois au manomètre. Fond pluridisciplinaire Avec un gaz idéal, la pression et le volume se comportent anti-proportionnel l'un à l'autre : pv = constant (dans les conditions normales, cela est remplit bien par H2 et He. Le gaz "normal" ne devait pas être trop dense et pas trop froid.) À la température donnée, la constante dépend seulement de la quantité des molécules contenues dans le volume de gaz. Selon les noms de ses découvreurs, cette loi s'appelle la loi de Boyle-Mariotte (Robert Boyle : physicien et chimiste anglais , Edme Mariotte : physicien français ) Il va de soi qu en pompant avec une pompe à bicyclette fermée, le volume diminue et la contrepression augmente). Rapport à la réalité Changements de pression et de volume des gaz, la pompe à bicyclette fermée. 7\n8 Station 6 : Expérience du levier 2 Variables dépendantes Contexte Matériel Force et distance axe-force Inverse proportionnel Statif avec perche de levier (Longueur 0,5 m), Dynamomètre (au maximum la force 10 N), la charge ajoutée (environ 100 g, par exemple une pierre) Mise en œuvre Durant la réalisation de l'essai, la charge (pierre) est accrochée à la perche du levier avec une distance ferme à l'axe (la charge et le bras de charge sont constants). Le dynamomètre est accroché à l'autre côté de l'axe de rotation et le levier est tenu en équilibre. La distance entre l'axe de rotation du levier et le dynamomètre changera en accrochant à chaque fois le dynamomètre à des côtés différents de la perche du levier. La force nécessaire pour maintenir le levier en équilibre est mesurée en fonction de la distance axe-force. 8\n9 Fond pluridisciplinaire Tout simplement, on peut imaginer un levier comme une poutre avec un axe de rotation. On accroche des forces sur les deux côtés de l'axe de rotation. La distance d entre l'axe de rotation et la force F s'appelle le bras du levier (selon l'image). Remarque : on distinguant entre la force d'une part et la charge d'autre part, on parle de la distance axe-force et de la distance axe-charge. Un levier est exactement en équilibre quand les produits de la force résultante et le bras du levier sur les deux côtés de l'axe de rotation sont égaux. F1.d1 = F2.d2 (notamment: la force fois la distance entre l axe et la force = la charge fois la distance entre l axe et la charge) C est de la condition d'équilibre que se dérivent les rapports fonctionnels suivants: Rapport à la réalité (pour: l expérience levier 2) Bascule sur l'aire de jeux, levier par la grue, tenailles, la bicyclette etc. Transport de lourds objets, "Charlottenburger" et "Strenz" (le petit sac et le bâton de randonnée) des randonneurs. 9\n10 Station 7 : Expérience tunnel Variables dépendantes Distance, source lumineuse et intensité d'éclairement Contexte "autre" enlèvement quadratique Matériel Appareil de mesure d'éclairement (luxmètre), Tubes en carton différents du même diamètre, fenêtres avec lumière du jour (l'endroit de la vitre de la fenêtre sert comme endroit de la source lumineuse) Mise en œuvre Les tubes en carton sont tenus tout près de la vitre de la fenêtre. À l'autre côté, le détecteur du luxmètre est mis d une manière dense. L'intensité d'éclairement peut être lue directement sur le display. Fond pluridisciplinaire Une source lumineuse (le soleil, la lampe etc.) envoie la lumière d'une certaine intensité lumineuse (intensité de rayonnement). Un récepteur (œil, photodiode etc.) éprouve une intensité d'éclairement 10\n11 / luminosité. Avec l'appareil de mesure de luminosité (luxmètre), l'éclairement peut être mesuré dans le lux (lx). Les luxmètres ont une sensibilité de clarté pareille à l œil humaine. Vous ne mesurez pas la richesse en énergie du rayonnement, mais l œil humain éprouve le niveau de luminosité. Ainsi, la lumière paraît de la même énergie, mais la clarté des couleurs diverses paraît différente (cf. en bas). Le mesurage s'effectue à l'aide de diodes de silicium qui sont accouplées dans la direction d'inclinaison. Avec l'incidence, le courant coule, dont la force est une mesure d'intensité d'éclairement. On entend par l'intensité d'éclairement, le rapport du flux lumineux tombant sur une surface. Une surface de 1 m ², sur laquelle tombe 1 watt de lumière vert-jaune monochrome (longueur d'onde 550 nm), est éprouvée comme l'intensité d'éclairement 680 lx pendant que seulement environ 0,1 lx sont éprouvés, si la lumière est en rouge (750 nm). Rapport à la réalité (A : l'expérience du tunnel) Exemples de l'intensité d'éclairements : - Jour ensoleillé d'été en plein air : environ lx - Ciel couvert en été : environ lx - Jour trouble d'hiver : environ 3000 lx - Bon éclairage en lieu de travail : environ 1000 lx - Bon éclairage public : environ 40 lx - Nuit de pleine lune : environ 0,25 lx Un éclairage correct peut aider à éviter des accidents. Selon le travail, Les commissions des normes exigent de 100 à 250 lx, lors des travaux de précision au moins 1000 lx. L'intensité d'éclairement/ la luminosité dépend aussi de la distance de la source lumineuse. L'intensité d'éclairement diminue d une façon quadratique avec la distance. Voyage dans un tunnel, dont la fin n'est pas visible ; distance d'une lampe (lampadaire, lampe de bureau etc.) 11\n12 Feuilles de travail Les feuilles de travail de l'auto-formation et des stations choisies se trouvent dans l'e-book "Experimente zum Funktionsbegriffserwerb" d'astrid Beckmann, apparaissaient chez la maison d'édition Aulis, Cologne en Les impulsions suivantes étaient retirées également de ce livre. 12\n13 Impulsion Impulsions pour les stations Voiture électrique Imagine, tu t assois dans cette voiture qui: 1. roule à un feu. 2. roule autour d'un virage. 3. roule longtemps sur une route droite. Décris les mouvements divers de la voiture. Détaillez cela dans la discussion en groupe. Devoir général Décrit le rapport entre le trajet et le temps nécessaire. Vérifie : si le rapport confirme votre supposition mentionnée ci-dessus? Décris les qualités particulières de ce rapport. Impulsion Une course de Dragster commence toujours immédiatement avec une accélération à fond. Les chauffeurs essaient dans un trajet droit de faire le moins de temps possible. Quelles sont les conditions changeables dans cette course? (Réfléchit aussi au modèle). Quelles sont les variables dépendantes l'une à l'autre? Si vous changez une variable, comment supposezvous que l'autre variable changera? Échangez-vous dans le groupe à ce sujet. Courses d'autos Source: ID34759, Foto-graph: NeoNow Sur la table, un modèle simplifié d'un "autodrome de Dragster" est imité. Familiarise-toi avec la construction : - L'autodrome est rectiligne. - La voiture est "commandé" par un fil et avec du poids annexe sur une bobine. Comment fonctionne cela? Échangez-vous dans le groupe à ce sujet. Si vous changez maintenant la longueur du trajet, comment se changerais le temps nécessaire? Devoir générale Décrit le rapport entre l'espace et le temps nécessaire. Vérifie : si le rapport confirme votre supposition mentionnée ci-dessus? Décris les qualités particulières de ce rapport. 13\n14 Impulsion Mouvement de chute Il y a souvent dans les parcs d aventure ou dans les foires une attraction particulière nommé "Freefall Tower". Il s'agit d'une tour de grille mince, d'environ 50 m de hauteur qui nous mènent au plus haut et au plus bas. Est-ce que tu as déjà vécu cette expérience? Comment peux-tu nous décrire tes sentiments lors de cette expérience? La durée du trajet de chute à ces tours peut être différente. De quoi dépend la différence entre un trajet de chute long et un autre court? Cite plusieurs différences. Détaillez cela dans la discussion en groupe. Supposition: Si on tombe de 20 m dans environ 2 s, de combien de temps on aura besoin pour 40 m? Marque d'une croix : environ 3 s environ 4 s environ 5 s Quel rapport supposes-tu entre le trajet de chute et le temps de chute? Échangez-vous dans le groupe. Devoir général Décris le rapport entre le trajet de chute et le temps de chute au cas libre. Vérifie : si le rapport confirme votre supposition mentionnée ci-dessus? Décris les qualités particulières de ce rapport. 14\n15 Impulsion Mouvement rotatif Tu connais sûrement les manèges auxquelles on se déplace très vite sur une orbite. Tu vois un exemple dans l'image. Le plus souvent, le mouvement de rotation commence lentement et deviens continuellement très rapide. Compare le mouvement rapide et le mouvement lent. Échangez-vous dans le groupe sur vos sentiments et vos réactions. Dans l'expérience, le manège est une imitation simplifié. Familiarise-toi avec les parties constituantes. Quel est le rapport consistant entre la vitesse angulaire et la force centripète? Réalise un graphique qui présente ce rapport. Devoir général Décris le rapport entre la vitesse angulaire et la force centripète. Vérifie : si le rapport confirme votre supposition mentionnée ci-dessus? Décris les qualités particulières de ce rapport. Impulsion Pression Sur la table se trouve une pompe à bicyclette. Retire l'étable à cochon (hampe, tube). Tiens maintenant la pompe et commence à pomper. Que ce que tu remarque? Échangez-vous dans le groupe là-dessus. Regarde l'image schématique de la pompe à air fermée. Air Tuyau Hampe/Piston Décris maintenant plus exactement : Que se passe, si on met la piston dedans? Que se change? Devoir général Décris le rapport entre l air et la pression. Vérifie : si le rapport confirme votre réponse liée à la question ci-dessus? Décris les qualités particulières du rapport. 15\n16 Impulsion Levier 2 Sur les aires de jeux, il y a parfois des bascules. Certainement, tu l'aies déjà essayées. Peut-être aussi, tu as déjà essayé avec ton partenaire au jeu de tenir la bascule horizontalement en équilibre. Imagine, deux amis au rand qui attendent pour alterner avec toi. Anton est plus lourd que toi, Bert est plus léger que toi. Suppose: Est-ce que Anton doit s'asseoir proche ou loin de l'axe de rotation que toi? Est-ce que Bert doit s'asseoir proche ou loin de l'axe de rotation que toi? Échangez-vous dans le groupe à ce sujet. Dans l'expérience, la bascule est imitée. Dans l'image suivante, les parties sont indiquées par nom. Tu peux retenir le dynamomètre si bien que le levier (la bascule) soit en équilibre. La force avec laquelle tu tires, tu peux la lire au dynamomètre. (Comment ça marche?) Suppose : dois-tu dépenser plus ou moins de force, si tu attaches le dynamomètre plus proche au bras à tourner? Tu dois dépenser plus ou moins de force, si tu attaches le dynamomètre plus loin du bras à tourner? Échangez-vous dans le groupe à ce sujet. Devoir général Décris le rapport entre la force et la distance entre l axe et la force Vérifie : si le rapport confirme votre réponse liée à la question ci-dessus? Décris les qualités particulières du rapport. 16\n17 Impulsion tunnel Imagine, tu vas ou tu roule dans un long tunnel. Tu ne vois pas la fin de l autre côté. Comment change la luminosité (La force d illumination) sans tenir en compte l'éclairage du véhicule? Discutez cela dans le groupe. Tu prends alors un tube de carton. Tu le tiens à la fenêtre (la fenêtre représente la source de lumièrelumière solaire). Observe la luminosité. Prends un tube de carton avec une autre longueur et tiens-le à la fenêtre. Observe la luminosité. Compare. Discutez cela dans le groupe. Quel diagramme passera le mieux possible? Marque d'une croix et compare après la fin de l'expérience, si tu as supposé correctement. Devoir général Décris le rapport entre la distance de la source lumineuse et l intensité de la lumière. Vérifie : si le rapport confirme votre réponse à la question mentionnée ci-dessus? Décris les qualités particulières de ce rapport Ce projet a été finance avec le soutien de la Commission européenne. Cette publication (communication) n engage que son auteur et la Commission n est pas responsable de l usage qui pourrait être fait des informations qui y sont contenues. 17\nLe matériel et les expériences nécessaires\nMatériels des coures Proposition des coures Introduction Stations L enseignant introduit au travail. Thèmes probables : erreur de mesure, dessins des graphes de fonction/ Courbes de compensation Littérature


Papier peint faux unis Bianca Gris | Coordonné\nUn papier peint intissé faux-uni au maillage resserré dans un coloris gris. Disponible en 5 coloris\nRef. du produit : 6300002\nPapier peint Largo Weave\nLargo Weave est un papier peint en papier traditionnel vendu par rouleau de 823 cm de haut par 68.58 cm de large.\nPapier peint Vanessa Chevron\nVanessa Chevron est un papier peint en papier intissé vendu par rouleau de 660 cm de haut par 90 cm de large.\n79,12 € par M²\nIssu de la collection Pasha de l’éditeur Osborne et Little, ce papier peint a été réalisé afin de produire une décoration murale sobre et exquise.\nPapier peint intissé, faux-uni, rappelant le reflet du soleil sur les vagues dans un joli coloris beige. Disponible en 6 coloris\nPlaster est un papier peint en papier intissé vendu par rouleau de 1000 cm de haut par 68,6 cm de large.\nPapier peint Vibration\nVibration est un papier peint en papier intissé vendu par mètre linéaire de cm de haut par 140 cm de large.\nLe papier peint Bianca fait partie de la collection Tempo de l’éditeur espagnol Coordonné qui revisite dans cette collection le classicisme italien. Bianca est un faux-uni sur lequel la couleur s’épanouit de manière aérienne et fluide. Des petites touches de couleurs plus prononcées viennent ajouter de la matière. En gris clair, ce papier peint a un rendu presque crème. Bianca est un papier peint intissé, ce qui permet une pose rapide et facile en appliquant directement la colle sur le mur.\nRouleau de Papier Peint Bianca


accueil /blog/dossier/2020 : l’heure du bilan\n2020 : l’heure du bilan\nMarquée par un contexte de crise sanitaire, l’année 2020 n’aura pas été une année comme les autres. Quels ont été les grands chamboulements et enseignements 2020 dans la sphère professionnelle ? Tour d’horizon des points à retenir.\n#conseil #employabilité #motivation\nVous visez un horizon professionnel plus florissant et plus épanouissant ? Il n’est pas trop tôt, ni jamais trop tard, pour commencer sa liste de bonnes résolutions. En voici quelques-unes dans lesquelles piocher sans modération.


pour laisser un message sur le livre d'or\nUn travail au top, des ongles parfaits pour tous les goûts, j'adore ! Même en ayant les ongles rongés, j'ai l'impression d'en avoir et ça c'est génial ! ????\nToujours de jolies ongles en sortant de chez Maud , très accueillante et souriante , un plaisir de passé un moment convivial et agréable, je la recommande vraiment .. il n’y a rien à dire de négatifs , Maud je te souhaite de continuer ainsi et de bonnes choses par la suite ????\nMeme loin de chez maud je ne trouve pas quelqu un qui fait des ongles au top comme elle! Trop hate de revenir a chaque fois que je vais a pontivu je me garde du temps pour qu elle prenne soin de mes doigs!!! Vraiment au topppppppp! N hesitez pas\nMaude me fait les ongles & les cils depuis des années et je suis toujours ravie !!! :)\nHabitant pourtant sur Vannes, je fais le déplacement pour un résultat unique & garanti !!!\nRavie de mon vernis permanent !!\nMaude est une magicienne aux doigts de fée qui vous fait des ongles de rêve et qui tiennent longtemps. N'hésitez pas à venir pousser sa porte.\ncela fait un an que je vais chez MAUD L, je recommande fortement. Elle est très douée dans ce quelle fait. Dommage que je vais devoir la quitter\nLe résultat est superbe ! Quelle patience, merci beaucoup. Je suis très satisfaite !\nQuelle artiste!Beaucoup de grace, de talent, de patience, de minutie pour un resultat magnifique!\nJe sq3uis ravie, le succes est garanti en prime!\nTrès contente de ma french, première expérience et très satisfaite du résultats. Prestation rapide et faite avec minutie, et avec le sourire! Je recommande!\nUn accueil très chaleureux, une prestation vraiment bien faite, je fais 700Km pour ça sans aucun regret. Très contente de ma pose de capsules + french. Le prix est vraiment abordable, les dessins sont parfait.Personne très minutieuse et patiente.\nRecommandée en fermant les yeux !!\nMerci pour ce moment de simplicite,de gentillesse et surtout d'un savoir faire.La French:excellent travail,minutie et rapidite.Pour celles qui veulent se faire plaisir n'hesitez pas et messieurs:un beau cadeau pour vos femmes.Encore merci.\nTres contente de l'acceuil dans vos locaux , vous etes forte agreable et l'on sent bien que vous etes passionnée de votre metier!!! Je vous recommande d'aller la voir :)\nSuper contente de ma french. accueil tres agréable,très bon contact, personne très minutieuse,\nbref ...je ne taris pas d'éloges..je RECOMMANDE !!!!!!\nAnne Laure OLIVIERO\nTrès contente de ma french manucure permanente que j'ai fait pour les fêtes. Accueil agréable, cadre sympathique. Je recommande...\nsuper beau travail, tres soigné. Une ambiance conviviable\nTrès beau travail! dommage d'habiter trop loin car jamais trouvé de prestations à la hauteur de celles-ci!\nSite créé avec beaucoup de goût (soigné, raffiné, moderne,...). Les prestations le sont également. BRAVO !!!


Je ne peux pas acheté sur Google play via ma facture mobile - Avec Réponse(s)\nQuestion: « Je ne peux pas acheté sur Google play via ma facture mobile »\nJe ne peux pas acheté sur Google play via ma facture mobile\nBonjour, je viens vers vous car j'ai un léger problème je ne peux pas acheté sur Google play via ma facture téléphonique merci\nVous avez ce soucis depuis combien de temps? Rencontrez vous un message d'erreur particulier?\nJe vous invite à suivre le lien suivant qui pourra peut-être vous apporter des réponses : https://www.assistance.bouyguestelecom.fr/mobiles/service...\nBonjour, je rencontre ce problème depuis 2-3 semaines et cela me marque que j'ai atteint le plafond est atteint\nVous pouvez modifier le seuil de blocage au-delà duquel vos achats de services payants sur mobile seront bloqués.\nPour cela rendez-vous sur votre espace clients, dans la rubrique "Ma conso" puis cliquez sur "Gérer ma conso".\nEnsuite allez jusqu'au bloc "Gérer mes achats multimédias" et cliquez sur "Plafonner/ Bloquer mes achats sur facture".\nJ'ai bien modifier mon plafond mais cela ne change rien.\nApplication facturée alors que celle-ci est résiliée\nJ'ai acheté une application sur Google Play via le paiement par fournisseur téléphonique (Bouygues) hors l'abonnement a été annulé par le service client (Google). Toutefois...\nMerci pour votre réponse. Toutefois, l'achat a bien été remboursé par Google. Néanmoins du paiement j'ai choisi la facturation via mon opérateur téléphonique et non ma carte...


Tag petit cul - sexy-cat\nTag petit cul\nRésultats pour la recherche du tag petit cul :\nBonjour les louloux , ce petit article pour vous annoncer que j'ai ouvert et créé un vrai site libertin gratuit : www.libertinage-gratuit.com , je vais le mettre à jour quotidiennement pour vous faire profiter de mes bonnes adresses, mais pas seulement , il y aura aussi une zone petites...\n...agrèable mois de Décembre. Je souhaite aussi une bonne fête à tous les Nicolas qui passeraient sur mon petit blog sexy gratuit . Je profite aussi de cette série de photos coquines pour annoncer le nouveau design coquin de Noël confectionnait par 3r3ct0r de Affiliation charme . J'espère que...\nJe miaule , je ronronne , ma petite langue rapeuse sortie dans l'attente d'une verge raide et juteuse. Voilà ma vraie nature de petite chatte coquine . Pas mal de courrier me sont envoyés me demandant pourquoi j'ai choisis d'incarner cet animal. C'est très simple, je suis une fan de ma liberté...\n...libertine les deux côtés de ma silhouette ! Je profite de cet article coquin pour remercier les sites de cul qui ont parlés de moi ! Je ne vais pas tous les citer mais de mémoire , merci à Pornolandx, 1plan2cul, 1site2sex ! D'ailleurs n'hésitez pas à me contacter si vous souhaitez avoir une...\nDessous noir sexy dans mon lit !\nPar sexy-cat dans Accueil le 1 Novembre 2012 à 23:49\n...l'espoir que cette série de photos sexe amateur vous plaira ! Je vous présente ma chambre et mes petites peluches, elles sont mimi non??? N'hésitez pas à réagir via les commentaires, je n'attends que ça ! Mon petit blog sexe démarré aujourd'hui commence à prendre forme , je suis toute...


Echelon, de nouvelles images - Actu - Gamekult\nEchelon, de nouvelles images\nPar MournBlade , le 21 mars 2001 à 11h48\nEchelon Action septembre 2001\nLe site russe TriadaGame propose une dizaine de screenshots supplémentaires de Echelon, la simulation/action 3D futuriste de Buka Entertainment et Bethesda Softworks. Beaucoup plus porté sur l'action que sur la simulation, le jeu n'en reste pas moins toujours aussi prometteur, ne serait-ce que graphiquement, comme le montrent ces nouvelles images.\nDéjà une extension pour Echelon\nPar Poischich, le 02/08/01 à 17h18\nLa démo de Echelon\nPar Caleb, le 12/05/01 à 18h02\nEchelon, de nouvelles images (2 commentaires) Voir la discussion complète sur le forum\nPosté le 21 mars 2001 à 11h48 message mis à jour le 5 mars 2020 à 20h47\nLe site russe TriadaGame propose une dizaine de screenshots supplémentaires de Echelon, la simulation/action 3D futuriste de Buka Entertainment et Bethesda Softworks. Beaucoup plus porté sur l’action que sur la simulation, le jeu n’en reste pas moins toujours aussi prometteur, ne serait-ce que graphiquement, comme le montrent ces nouvelles images.\nPosté le 21 mars 2001 à 11h53\nC’est beau … mais j’ai peur que ma TNT2 ne suffise pas pour avoir ce niveau de detail