Se Débarrasser De Exp.CVE-2018-0990 de Windows XP : Jeter Exp.CVE-2018-0990 | Supprimer Spyware\nSe Débarrasser De Exp.CVE-2018-0990 de Windows XP : Jeter Exp.CVE-2018-0990\nDesinstaller Exp.CVE-2018-0990 de Windows 7, Desinstaller Exp.CVE-2018-0990 Internet Explorer, etapes a suivre pour desinstaller Exp.CVE-2018-0990, etapes pour supprimer Exp.CVE-2018-0990, Retirer Exp.CVE-2018-0990 de Mozilla, Retirer Exp.CVE-2018-0990 de Safari, Supprimer Exp.CVE-2018-0990 Internet Explorer\nExp.CVE-2018-0990 Suppression: Conseils Pour Se Débarrasser De Exp.CVE-2018-0990 En clics simples\nExp.CVE-2018-0990 est responsable de causer ces erreurs aussi!\nGuide À Supprimer Exp.CVE-2018-0990 De Affecté Windows 10\nlas Informations succinctes sur Exp.CVE-2018-0990\nExp.CVE-2018-0990 est une infection nocive Système opérateur qui est spécialement programmée par les pirates criminels afin d’injecter et afficher des publicités intrusives sur l’écran de votre ordinateur. Il infiltre le populaire Firefox et les incorpore avec un contenu promotionnel de différentes formes et tailles. En outre, cela entraîne des modifications dans les paramètres du navigateur. Une telle menace déclenche ses activités malveillantes en modifiant la page de démarrage du navigateur, le moteur de recherche par défaut et la nouvelle page d’onglet. Dès que le virus finit ces modifications, il est possible de rediriger les utilisateurs de PC vers des domaines prédéterminés qui tentent d’augmenter leur popularité.\nEn plus de cela, Exp.CVE-2018-0990 bloque l’accès de la victime au Windows 10 et demande alors de payer de l’argent de rançon. Une fois qu’il infiltre la machine ciblée, il retrouve les fichiers informatiques les plus utilisés et les crypte. Habituellement, cette infection est utilisée pour voler les informations personnelles de l’utilisateur, répandre d’autres virus destructeurs et simplement perturber les performances du système. Les délinquants cybernétiques peuvent utiliser le logiciel malveillant pour obtenir un accès distant non autorisé à un compromis Système opérateur. C’est pourquoi, vous devriez compter sur un bouclier anti-malware crédible afin de protéger votre système contre l’infiltration de la menace. Si le virus infecte déjà votre PC, vous devez Effacer Exp.CVE-2018-0990 Étapes possibles pour de votre système.\nExp.CVE-2018-0990: Modes utilisés pour implanter un système ciblé\nTechniquement, il est capable de se propager et d’infecter le Windows 10 sans connaissance de l’utilisateur. Il peut être installé manuellement sur le système comme tout autre programme. En fait, il existe peu de façons principales utilisées par Exp.CVE-2018-0990 pour entrer dans la machine:\nExp.CVE-2018-0990 peut voyager avec freewares et sharewares.\nActivités malveillantes pouvant être causées par Exp.CVE-2018-0990\nExp.CVE-2018-0990 peut afficher toutes sortes de publicités intrusives sur l’écran de votre système.\nRetrait Exp.CVE-2018-0990 En quelques instants\nMeilleure Façon De Éliminer Exp.CVE-2018-0990 de Internet Explorer\nCliquez ici pour télécharger Exp.CVE-2018-0990 Scanner gratuit\nGuide À Supprimer Exp.CVE-2018-0990 Du système infecté Manuellement\nEtape 1: Démarrez l’ordinateur en mode sans échec à Supprimer Exp.CVE-2018-0990\nEtape 2: Effacer Exp.CVE-2018-0990 Procédés connexes du Gestionnaire des tâches de Windows\nEtape 3: Etape 3: Supprimer Exp.CVE-2018-0990 et ses programmes associés à partir du panneau de configuration\nEtape 4: Effacer Entrées du Registre malveillant Créé par Exp.CVE-2018-0990\nEtape 5: Supprimer Exp.CVE-2018-0990 de Infecté Firefox\nEtape 6: Réinitialiser Firefox Paramètres à Effacer Exp.CVE-2018-0990 Étapes possibles pour\nEtape 1: Comment démarrer votre Système opérateur en mode sans échec sur Supprimer Exp.CVE-2018-0990\nMaintenant, vous pouvez trouver Exp.CVE-2018-0990 et Effacer le plus tôt possible.\nPuis, après, le Système opérateur démarre en mode sans échec avec le réseau et vous pouvez identifier et Supprimer Exp.CVE-2018-0990 sans délai.\nEtape 2: Effacer Processus non désiré de Exp.CVE-2018-0990 à partir du Gestionnaire des tâches de Windows\nTapez sur l’onglet Processus et identifiez les processus indésirables de Exp.CVE-2018-0990.\nEtape 3: Supprimer Exp.CVE-2018-0990 À partir du Panneau de configuration de Windows\nDans la liste apparue des programmes installés, vous pouvez trouver et sélectionner Exp.CVE-2018-0990 et cliquer sur le bouton Désinstaller.\nEtape 4: Supprimer Exp.CVE-2018-0990 Entrées de registre malveillantes connexes Étapes possibles pour\nTrouvez les entrées de registre malveillantes créées par Exp.CVE-2018-0990 et Effacer le plus rapidement possible.\nEtape 5: Etape 5: Effacer Exp.CVE-2018-0990 Affecté Firefox\nEffacer Exp.CVE-2018-0990 À partir de Internet Explorer 8-8.00.6001.17184\nMaintenant, sélectionnez Barres d’outils et onglet d’extension. Trouvez Exp.CVE-2018-0990 compléments liés et cliquez sur le bouton “Désactiver”.\nExp.CVE-2018-0990 Effacement À partir de Chrome 58.0\nSélectionnez toutes les prolongation indésirables, y compris Exp.CVE-2018-0990 et appuyez sur l’icône de la Corbeille.\nSupprimer Exp.CVE-2018-0990 À partir de Mozilla Firefox:45.4.0\nSélectionnez les add-ons liés à Exp.CVE-2018-0990 et appuyez sur le bouton Supprimer.\nEtape 6: Réinitialiser votre Firefox Infecté Pour Supprimer Exp.CVE-2018-0990 Manuellement\nEnfin, appuyez sur le bouton Fermer, puis redémarrez votre Internet Explorer. Par conséquent, vous trouverez la Effacement complète de Exp.CVE-2018-0990.\nAAprès avoir réinitialisé Chrome, Exp.CVE-2018-0990 sera supprimé Étapes possibles pour.\nLa réinitialisation de Mozilla Firefox:45.4.0 aboutira à Effacement de Exp.CVE-2018-0990.


« J’ai peur pour ma fille de 2 ans » | Handicap International France\n« J’ai peur pour ma fille de 2 ans »\nLa famille de Sinat, 2 ans, est arrivée fin 2016 dans le camp de Khazer en Irak, qui accueille quelque 30 000 personnes ayant fui la ville de Mossoul et ses environs. Sinat souffre de paralysie cérébrale et ses parents s’inquiètent beaucoup de son état de santé. Une équipe de Handicap International leur a rendu visite pour que la petite fille bénéficie de soins de kinésithérapie adaptés.\nSinat avec un kinésithérapeute de Handicap International en Irak\nAssise à même le sol, Hana tient deux de ses trois enfants dans les bras. Sinat, presque 2 ans, semble dormir à poings fermés. À côté d’elle, son petit frère de 4 mois regarde l’équipe de Handicap International entrer dans la tente familiale. Mohamad, kinésithérapeute et Diana, travailleuse sociale, se présentent à Hana. Des voisins les ont informés qu’un de ses enfants souffrait de paralysie cérébrale et ils souhaitent lui venir en aide. Hana accepte l’offre des professionnels de l’association et les invite à s’installer sur le matelas posé par terre, à côté d’un berceau en bois. Sinat se réveille alors et Mohamad la prend dans ses bras. « Je n’ai appris que récemment ce dont ma fille souffrait vraiment », explique Hana au kinésithérapeute.\n« Le jour où Sinat est née, elle n’a pas pleuré et j’ai tout de suite compris qu’il y avait un problème. Les docteurs m’ont dit qu’elle avait de grosses difficultés à respirer mais que tout irait bien. Ils l’ont opérée et m’ont expliqué que le prochain bilan de santé aurait lieu lorsqu’elle aurait 1 an. Ce n’est qu’il y a deux mois que j’ai appris qu’elle souffrait d’une paralysie cérébrale », ajoute-t-elle.\nLa kiné est essentielle pour cette petite\nMohamad fait une première évaluation de l’état de santé de Sinat. « Elle souffre d’une déformation importante au niveau de la colonne vertébrale et de la hanche. La kinésithérapie est essentielle pour cette petite et si nous n’agissons pas rapidement, son état va empirer considérablement », explique-t-il alors qu’il fait faire quelques exercices au bébé. Il commente chacun de ses gestes pour qu’Hana puisse les reproduire quotidiennement dès aujourd'hui. Très concentrée, la mère de Sinat pose des questions et regarde attentivement les mouvements du kinésithérapeute.\n« J’ai très peur pour ma fille. Nous venons de vivre deux ans d’angoisse, d’exécutions, de menaces et d’explosions en tous genres… Dieu merci, je ne peux pas me plaindre de la vie dans le camp après ça. Mais je suis encore très anxieuse quand je pense à l’avenir de mes enfants. Sinat, à cause de sa maladie, me préoccupe d’autant plus. J’aimerais tellement qu’elle puisse grandir comme toutes les autres petites filles de son âge… »\nHana, mère de Sinat\nAlors que la session se termine, Hana prend Sinat dans ses bras. « Vous savez quelle est l’ironie de toute cette histoire ? », dit-elle alors calmemement, « Nous sommes originaires de Khazer. Il y a deux ans, lorsque le groupe État islamique est arrivé dans notre village, nous avons fui vers Mossoul. Jamais nous n’aurions pensé qu’ils prendraient le contrôle d’une si grande ville. Aujourd’hui, nous sommes de retour dans notre village d’origine, mais nous vivons dans un camp. J’espère que nous pourrons bientôt retourner dans la maison que nous avons quittée il y a deux ans. Me sentir chez moi m’aidera à tourner la page et à me faire moins de souci pour mes enfants. »\nSinat avec un kinésithérapeute de Handicap International en Irak © E. Fourt / Handicap International\nHana avec deux de ses trois enfants dont Sinat dans ses bras, dans leur tente dans le camp de Khazer en Irak © E. Fourt / Handicap International


passeports – News Asia\nPasseports à vendre: cambodgien de Yingluck, Jho Low de St Kitts. Voici d'où vous pourriez être (si vous avez l'argent)\nLe passeport rouge portant les mots «Royaume du Cambodge» en or pourrait ne pas correspondre à ce que tout le monde s'attendrait à ce que Yingluck Shinawatra, ancien Premier ministre… Read more »\nTop news à, avez, cambodgien, d39où, de, Etre, Jho, Kitts, l39argent, passeports, pourriez, si, ST, vendre, Voici, vous, Yingluck\nLa société Henley & Partners a dévoilé son classement 2019 des passeports les plus puissants du monde. Cette année encore, c’est le Japon qui décroche la tête du podium suivi… Read more »\nTop news AU, en, les, monde, passeports, puissants, Voici\nComment les Rohingya ont-ils obtenu des passeports bangladais?: The Daily Star\nDHAKA (RÉSEAU DE NOUVELLES DAILY STAR / ASIA) – Comme le rapportent les médias nationaux et internationaux, des dizaines de Rohingyas apatrides sont expulsés d'Arabie saoudite vers le Bangladesh. Ils… Read more »\nTop news bangladais, Comment, Daily, DES, les, obtenu, ontils, passeports, Rohingya, Star\nLe garde du corps limogé Macron défend l'utilisation des passeports diplomatiques\nPARIS: L'ancien collaborateur d'Emmanuel Macron, qui avait été licencié cet été après que sa conduite violente avait alimenté un scandale politique, a reconnu dimanche (30 décembre) qu'il voyageait toujours avec… Read more »\nTop news Corps, défend, DES, diplomatiques, du, garde, l39utilisation, le, limogé, Macron, passeports\nUn groupe de plagiat de Macao vole des passeports Une journaliste perd son passeport et en souffre pendant 48 heures\n(Johor Bahru 18) Il y a trois voyageurs malaisiens à Hong Kong et Macao au cours de la semaine qui ont rencontré leur voleur à la tire, ce qui leur… Read more »\nTop news de, DES, en, groupe, heures, journaliste, Macao, passeport, passeports, pendant, perd, plagiat, son, souffre, Une, volé\nCes pays possèdent les plus puissants passeports du monde\nSingapour peut être célébré pour plus que son rôle dans le film à succès Crazy rich Asians- son passeport est maintenant le plus puissant du monde devant celui des Etats-Unis… Read more »\nTop news ces, du, les, monde, passeports, pays, possèdent, puissants\n(Agence Ecofin) – Le Henley Passport Index est un classement de tous les passeports du monde en fonction du nombre de pays qui les acceptent sans visa préalable. Selon Henley… Read more »\nTop news Africains, autorisent, Classement, de, DES, destinations, Henley, le, libres, nombre, passeports, quils, selon\nÀ vos passeports : les visas pour le Japon seront bientôt plus faciles à obtenir\nSi vous avez de bonnes bases en japonais, le Japon vous ouvre ses portes. (© Kiszon Pascal – Getty Images) En manque de gros bras et de petites mains, le… Read more »\nTop news à, bientôt, faciles, japon, le, les, obtenir, passeports, pour, seront, visas, vos


Retour gagnant pour Primoz Roglic (Jumbo-Visma) - L'Équipe\nRetour gagnant pour Primoz Roglic (Jumbo-Visma)\nDimanche, sur le podium du Championnat de Slovénie (de gauche à droite) : Tadej Pogacar (2e), Primoz Roglic (1er), Matej Mohoric (3e). (Team Jumbo-Visma)\nLe numéro 1 mondial, Primoz Roglic (Jumbo-Visma), a remporté le Championnat de Slovénie, première course de haut niveau depuis l'interruption de la saison en mars, en raison de la crise sanitaire.\nJ.-L. G. mis à jour le 21 juin 2020 à 23h23\nPetit pays (2 millions d'habitants), petit peloton (41 classés) et pourtant podium de niveau mondial, dimanche, au Championnat de Slovénie : 1er Primoz Roglic ; 2e Tadej Pogacar ; 3. Matej Mohoric.\nUne course cycliste, plus de trois mois après l'interruption de la saison à cause de la pandémie de coronavirus, c'était un événement !\nUne course diffusée sur internet\nMalheureusement, sur Internet, on a à peine mieux vu les protagonistes, dans la montée finale, que des joueurs à Furiani à l'époque du Téléfoot de Pierre Cangioni, il y a quarante ans. La télévision slovène ne retransmettait pas la course, faute de financement. Cependant, n'y avait-il pas moyen, pour ce retour à la compétition fort en symbole, de faire plaisir aux supporters de cyclisme du monde... entier ?\nCe n'était pas, non plus, une « vraie » reprise, rappelons-le. L'Union cycliste internationale (UCI) avait accordé une dérogation à la Fédération slovène pour organiser ses championnats nationaux (146 km pour les Elites, un format habituel en Slovénie) le jour où le nouveau champion de France aurait dû émerger du haut de la côte de Cadoudal, à Plumelec. Le second volet (de loin le plus consistant) d'une saison au calendrier atypique, démarrera fin juillet, et le World Tour, le 1er août aux Strade Bianche.\nOn a vu au moins qu'une course de vélo de l'après-coronavirus ressemblait à une course de vélo de l'« avant ». Aucun risque d'enfreindre les règles de protection sanitaire avec si peu de spectateurs sur le bucolique parcours (7 tours de 20 km) et même dans la côte d'Ambroz pod Krvavcem (8,5 km, dont le pied à 10 %) au sommet de laquelle, à 1 000 mètres d'altitude, se tenaient quelques centaines d'inconditionnels seulement.\nQuand le casque blanc du pilote de la « moto caméra » ne cachait pas l'action, on put apercevoir une séquence de la violente accélération de Roglic à 4 kilomètres de l'arrivée, suivi par Pogacar.\n« J'avais bien repéré la montée, je savais où attaquer »\nLa collaboration entre le numéro 1 mondial et la nouvelle star ruina les chances de Jan Tratnik d'aller chercher le maillot, le premier de champion national (de la course en ligne) à 30 ans pour Roglic, meilleur sprinteur que Pogacar.\n« Par ses résultats en février (1er du Tour de Valence, 2e de l'UAE Tour), Tadej était le favori. J'avais bien repéré la montée, je savais où attaquer », soulignait Primoz Roglic qui n'avait plus épinglé un dossard depuis le 20 octobre au Chrono des Nations aux Herbiers (3e), dans la foulée du Tour de Lombardie (7e).\nEn juillet à Tignes\nLe vainqueur du Tour d'Espagne 2019 sera l'un des grands favoris du Tour de France 2020 au sein d'une puissante Jumbo-Visma qui installera pendant presque tout le mois de juillet son camp de base à Tignes. Ces derniers jours, Chris Froome, accompagné de Michal Kwiatkowski, était déjà dans les Alpes, à Isola 2000.\npublié le 21 juin 2020 à 18h25 mis à jour le 21 juin 2020 à 23h23


5 ans d'Echoradar - Dieselgate : la flaque de mazout qui fit déraper constructeurs et politiques - EchoRadar.eu 5 ans d'Echoradar - Dieselgate : la flaque de mazout qui fit déraper constructeurs et politiques - EchoRadar.eu\n5 ans d’Echoradar – Dieselgate : la flaque de mazout qui fit déraper constructeurs et politiques\n5 août 2019 Yannick Harrel 5 commentaires\nSeptembre 2015 : en notifiant au groupe allemand Volkswagen un défaut de respect de la législation sur la pollution atmosphérique, l’United States Environmental Protection Agency (l’agence américaine de protection environnementale) plongea tout le secteur automobile dans un profond désarroi perdurant encore. Outre les amendes records, les démissions forcées et les procès à répétition, cette affaire précipita le marché automobile vers une électrification à outrance qui changera notre perception et approche des mobilités.\nL’affaire du Dieselgate prend sa source en mai 2014. Elle est la résultante d’une découverte sous forme d’interrogation par l’équipe de chercheurs de l’université de Virginie Occidentale, mandatée par l’International Council on Clean Transportation de l’université : pourquoi les données constructeurs de véhicules du groupe Volkswagen ne concordent-elles pas avec les résultats obtenus par les tests opérés ?\nTout part en réalité de l’impossibilité par les ingénieurs de Volkswagen de développer un moteur deux litres diesel compatible avec les normes anti-pollution américaine (le EA 189 dans sa terminologie industrielle) : la recherche et développement prenant bien plus de temps que prévu pour concilier élimination des NOx (oxydes d’azote) et basse consommation, tandis que l’échéance de commercialisation ne pouvait plus être repoussée. Pour trancher ce dilemme, il fut décidé par le département motorisation du groupe allemand de procéder par un tour de prestidigitation… électronique. Les ingénieurs s’appliquèrent en effet à la modification d’un logiciel d’origine Bosch capable de duper les tests de détection des émissions, en jouant sur la modulation du régime moteur lors des phases de test, ce qui permit de rester en conformité avec lesdites normes. La possibilité de truquer le logiciel était connu depuis 2006 mais – fait aggravant – fit l’objet d’optimisations en 2011 permettant de libérer le plein potentiel du moteur dès l’allumage et de repasser en mode bridé en cas de phase de test.\nÀ force d’insistance des enquêteurs, et passant outre le mutisme gêné de la direction de Volkswagen, un salarié du groupe décida en août 2015 de révéler aux autorités américaines la supercherie. Laquelle fut corroborée quelques semaines plus tard par le responsable du département motorisation du moment. Dès lors, la défense de Volkswagen s’effondra comme un château de cartes, non sans tenter préalablement, et fort maladroitement, de faire disparaître la documentation compromettante : un acte qui pesa lourd dans les charges puisque l’analyse forensique des enquêteurs permit de « ressusciter » les fichiers effacés.\nDans la foulée de cette révélation, le président du directoire Martin Winterkorn démissionna le 23 septembre 2015 pendant que la machine judiciaire américaine s’ébranlait à plein régime. Le groupe reconnut devant les tribunaux sa culpabilité en acceptant en 2017 de transiger son amende avec le ministère public, de rembourser les clients trompés et enfin de verser un dédommagement eu égard aux dégâts environnementaux : soit la bagatelle cumulée de 25 milliards de dollars. Et ce, pour le seul territoire américain alors que des actions judicaires furent aussi (et continuent d’être) menées dans plusieurs pays étrangers.\nOutre la gravité du mensonge proféré par le groupe allemand, c’est l’opprobre jetée sur tout un secteur qui sera le fait marquant des années suivantes, pressé par les décideurs politiques d’électrifier massivement et rapidement tout le parc automobile.\nLe diesel, autrefois loué – à juste titre – pour ses qualités (moindre consommation de carburant, émissions de CO2 inférieures à la combustion à essence, longévité du bloc moteur) fut, à la suite du scandale, vilipendé et même proscrit de certains ensembles urbains (comme en Allemagne à Stuttgart et Düsseldorf). Cela mit aussi à bas tous les efforts pour produire un vrai diesel propre avec filtres et dispositifs de circuit des gaz repensés dont l’efficacité avait été prouvée, rendant caducs des années de recherche et développement.\nSa mise à l’index s’est accompagnée d’une volonté de le remplacer à brève échéance par des solutions électriques, à tout le moins hybrides. Sauf que… rien n’est simple.\nLa suppression accélérée de la fiscalité avantageuse pour le diesel, y compris l’essence selon les pays, opère une perte de pouvoir d’achat conséquente pour des ménages ayant investi dans cette motorisation par souci d’économie ;\nLes accompagnements fiscaux vers la mobilité électrique sont éphémères, instables et ne compensent pas la différence d’achat entre un véhicule à motorisation thermique et son homologue électrique ;\nLe passage à une flotte de véhicules électriques n’est pas envisageable à grande échelle en raison de l’absence d’infrastructures dédiées et du manque de recul sur les effets dits « pic de charge » ;\nL’interdiction de certains centres urbains à des véhicules diesel posent le souci d’une discrimination technologique mais aussi territoriale et sociale ;\nLa désignation de l’électromobile comme véhicule propre est remise en question en raison de la non-prise en compte de son cycle de vie.\nLe secteur de la compétitivité et de l’emploi est concerné de plain-pied par cette réorientation imposée et mal planifiée : en juillet 2019, la Direction Générale des Entreprises française s’est alarmée du stress sur le marché de l’emploi que générait cette transition aux contours mal définis. Si l’Allemagne semblait être la principale entité atteinte par cette affaire, la France est une victime collatérale plus exposée qui paie très cher ce revirement avec à la clef de nombreuses suppressions d’emploi. Sachant que la motorisation électrique exige largement moins de pièces et de procédés de filtrage que son homologue thermique, l’on saisit qu’un nombre conséquent de salariés et d’intérimaires deviendront inutiles sur le marché du travail et qu’une reconversion ne sera pas toujours possible.\nEn outre, et de manière plus géopolitique, la volonté de se débarrasser de la motorisation thermique va indéniablement opérer un délitement des compétences européennes en la matière au profit principalement de la Chine, et des États-Unis dans une moindre mesure. C’est clairement un suicide technologique : les États-Unis ayant à cœur de défendre leur propre industrie automobile tout en la préparant à la transition énergétique tandis que la Chine a investi sans compter vers l’électrification de ses flottes de véhicules en devenant numéro un de la batterie au lithium-ion. Si l’on ajoute que la Chine a aussi une avance conséquente dans le protocole de communication 5G, de même que les États-Unis dans une moindre mesure là encore, l’on perçoit que la future génération de véhicules, les automobiles 3.0, seront à l’avantage très net des concurrents directs du Vieux Continent.\nAutre conséquence plus générale : la norme WLTP (test de procédure harmonisé déterminant le taux de CO2 et de polluants émis par le véhicule en situation de roulage ) prévue initialement en septembre 2018 mais reportée pour certains pays comme la France, va renchérir dramatiquement le coût des véhicules là où des seuils de malus sont appliqués. Ce qui va aboutir à un effet paradoxal : le durcissement fiscal va inciter les automobilistes à reporter tout achat de véhicule neuf, donc moins polluant, en conservant plus longtemps leur ancien moyen de déplacement, généralement plus polluant.\nEnfin, les autorités publiques ont délibérément opté pour une motorisation précise au détriment de toute incitation au développement alternative : hydrogène, bioéthanol, gaz de pétrole liquéfié ou encore hybridation justement. Ce choix impératif n’est pas du tout du goût des constructeurs qui, l’on s’en doute, tiennent à garder la main sur une technologie déjà existante ayant nécessité temps et argent pour sa mise en circulation et ses améliorations successives mais aussi, et surtout, pour ne pas se voir imposer un choix technologique dont ils seront les seuls à assumer les conséquences. Tel est notamment le discours de Carlos Tavares, président du directoire de Peugeot, qui n’a cessé de mettre en garde contre des décisions politiques hâtives, lesquelles prônent des mesures de restriction de circulation discriminatoires et des normes jugées trop draconiennes en matière d’émissions. Or ces décisions au niveau européen ont été imposées dans la foulée de la révélation du Dieselgate sur la base présumée du « tous coupables » et font engouffrer toute l’industrie automobile (et son large écosystème de sous-traitants et de bureaux d’expertise) dans une voie qui n’a pas suffisamment été évaluée quant à son impact technologique, économique, social, logistique et environnemental.\nÀ la tricherie d’un industriel a répondu la précipitation politicienne sans recul et sans étude d’impact. Or les mobilités sont une problématique complexe qui oblige à la prise en considération de nombreuses interactions inter-agents et la survenance de situations composites.\nCe qu’il faut retenir du Dieselgate en tant qu’évènement majeur de ces dernières années, ce sont plusieurs points :\nL’électronique embarquée est devenue depuis les années 1990 un compagnon de route indispensable de toute automobile, fournissant une assistance technologique souvent utile, voire nécessaire désormais, pouvant être cependant détournée de son but initial ;\nL’électrification à outrance des véhicules amène tout autant de bienfaits que de problématiques à résoudre en un temps ridiculement court ;\nLa précipitation du politique met à mal les cycles industriels où le manque de visibilité amène irrémédiablement surcoût du produit fini, suppression d’emplois, absence de recul quant aux conséquences logistique et environnementale avec fragilisation accrue en cas de crise sectorielle ;\nLa souveraineté technologique européenne dans les motorisations à combustion interne va irrémédiablement être délaissée au profit de solutions tierces extra-européennes, du moins dans un premier temps.\n Précisons que la norme WLTP ne résulte pas de l’affaire du Dieselgate puisque les travaux ont débuté en 2011 au sein de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies, et visaient à remplacer la norme précédente – la NEDC – jugée trop théorique et obsolète dans ses instruments de mesure. En revanche, les seuils sont décidés au sein des instances de l’Union Européenne, et ceux-ci ont été revus sévèrement à la baisse suite au scandale impliquant Volkswagen.\nInnovation Technologique, Société et culture automobile, Automobile 3.0, carburants, diesel, Dieselgate, électricité, électromobile, énergie, mobilités, scandale, transport\nPrevious Article← 5 ans d’Echoradar – La crise des cours du pétrole, 5 ans d’atermoiements économiques\nNext Article5 ans d’Echoradar : Le bouleversement (et la profondeur) de Trump →\nSuicide industriel, en effet, c’est le mot. Tous les constructeurs ont finassé, un a carrément triché (faisant concurrence déloyale aux autres au passage), mais au final le retour de bâton du politique ne va rien résoudre au contraire:\n-La bonne élève de l’électrique, Zoé, c’est quand même quasiment 1.5T la citadine qui va la plupart du temps déplacer les 80kg du seul conducteur. Les batteries, ça pèse lourd, au point d’en arriver à un modèle modeste dépassant le poids d’une familiale diesel en version break…\n-Si VW a triché sur les émissions, l’hybride peut être vu comme le sommet de l’art de l’optimisation (pour ne pas dire plus!) du malus CO2.\nLes versions plug-in améliorant encore l’affaire. Les consos pratiques sont à majorer entre 100 et 250% selon les modèles! Loin des 40% déjà devenus la norme sur les thermique seul:\nAlors en effet, du côté de l’acheteur et vu la capacité de nos politiques passés en mode réactif pur a inverser en 3 ans 3 décennies à pousser au diesel avec la politique fiscale (taxes carburants, auxquels on a cumulé un système de malus avantageant le diesel), on se dit que si le scandale des hybrides arrive il sera bien d’avoir évité d’en acheter une!\nOn va nous inventer quoi cette fois?\nLes soumettre aux restrictions de circulations des autres que l’acheteur voulait éviter (ce serait logique, si le CO2 n’est pas un polluant proprement dit, les autres rejets sont en proportion à niveau technique égal), demander le remboursement des bonus perçus (au client final, ce qui serait plus facile qu’au constructeur surtout étranger)?\nTout est imaginable, au delà de s’être fait avoir avec une motorisation qui, hors urbain, peut consommer plus qu’un modèle conventionnel: Pas de miracle, traîner là ou cela ne sert pas une double motorisation et ses batteries en poids mort se paie.\nEt encore, si ce n’était qu’un poids mort: Les politiques de charge font que le thermique va être très régulièrement sollicité pour la partie électrique inutile, ajoutant les pertes de conversion/stockage… Ce qui sur des centaines de km d’autoroute, se paie aussi. Et d’autant plus cher que l’on y sera contraint d’y faire le plein plus cher/plus souvent car les réservoirs des hybrides sont en général plus petits, pour faire de la place aux batteries en conservant un coffre d’une part et car on est censé moins consommer d’autre part!\nLe pire dans tout cela: Une SUV-isation du parc qui entre SCx (attention, les constructeurs vous vendent un Cx en général pas trop altéré vs berline… en oubliant l’impact de la surface frontale, de l’ordre de 20% supérieure) d’utilitaire et surpoids accentuent le gâchis.\nAu final, mieux vaut certainement acheter une berline chez un Mazda qui fait la chasse au poids et optimise les rendements moteur + solutions astucieuses: Voir par exemple leur stop&start sans démarreur, possible sur allumage commandé/essence: Un cycle d’injection/allumage particulier fait repartir un moteur chaud de sa position d’arrêt, sans tuer à petit feu un alterno-démarreur même renforcé, économisant aussi son surpoids (ils intègrent souvent leur propre batterie séparée)…\nCe qui est quand même dommage pour nos constructeurs nationaux, que l’on force à innover dans des voies qui ne supporteront au mieux pas un passage à l’échelle (électrique) voir se feront brutalement taper sur les doigts par les politiques après avoir trompé l’acheteur (hybride).\nNe parlons même pas de l’effet de près d’une décennie de subventionnement de Toyota, principalement, aux dépens de notre industrie. A ce niveau, la trahison se cumule au suicide!\nLa question du rôle de l’Europe se pose aussi: VW est affaibli et certaines décisions consécutives à cette affaire affaiblissent ses concurrents en Europe. Avec le noyautage en règle par l’Allemagne des organigrammes des instances européennes, cela devrait rendre soupçonneux nos décideurs ou présumés tels.\nBonjour et merci pour votre commentaire avisé.\nJe citais voici peu un exemple sur l’évolution de taille de la Clio I à la Clio IV : de 3 709 X 1 616 X 1 365 (mm) à 4 062 X 1 731 X 1 448 (mm). Le poids ayant logiquement suivi le mouvement : de 790 à 1215 (kilos).\nCertes, l’usage de nouveaux matériaux entre la première et la dernière génération (en attendant la V) ont permis de grapiller quelques kilos mais ce gain a rapidement été ‘noyé’ dans un alourdissement général coupable.\nLa Clio est un cas emblématique qui peut être transposable à l’ensemble des modèles des constructeurs généralistes.\nLe phénomène s’identifie aussi du côté des constructeurs-artisans comme Lotus qui nous annonce une nouvelle production – l’Evija – pesant rien de moins que la bagatelle de quasiment 1 700 kilos! Comme si l’on avait oublié le credo du fondateur de la marque anglaise : ‘Light is right’.\nLa suppression successive des compactes des gammes de constructeurs et une partie des berlines poussées vers la sortie par les SUVs amènent irrémédiablement les marques automobiles à des solutions pas toujours très ‘naturelles’ en tentant de concilier poids et rejet de CO2/polluants. L’hybridation en est une comme vous le rappelez.\nCette question du poids a d’ailleurs été l’objet d’une tentative de fiscalisation des véhicules en Norvège, avec en ligne de mire… les électromobiles comme Tesla (2 100 kilos pour un Model S de base). Si la menace du couperet fiscal a été écartée, la question n’en a pas moins été posée : quel gain réel du point de vue environnemental pour un véhicule – même électrique – de deux tonnes et plus?\nCerise sur le gâteau au dioxyde de carbone : 2017, en France, nous avons connu la première hausse depuis 1995 de la moyenne de CO2 émis par des véhicules neufs (constat basé sur les immatriculations). Le résultat immédiat de la désaffection forcée des motorisations diesel vers celles à essence.\nPeut-être serait-il temps de considérer enfin que chaque solution technologique dispose de ses avantages et de ses inconvénients, laquelle doit être sélectionnée selon l’utilisation quotidienne de chaque conducteur en l’orientant – plutôt qu’en le ponctionnant/menaçant – vers le modèle idoine.\nCela éviterait de naviguer à vue politiquement et d’affronter des situations inextricables pour les constructeurs de véhicules et pénalisantes pour les usagers motorisés.\nEn effet, le slogan de la Clio 1 fut “Elle a tout d’une grande”, ce qui était d’ailleurs bien résumé tant ce modèle bien conçu marquait un tournant dans le paysage jusque là peu reluisant des petites voitures qui n’avait en résumé pas beaucoup progressé depuis la 4L…\nPour la Clio 4, cela aurait pu devenir “Elle a tout d’une grosse”. Cela aurait été vrai, mais probablement moins vendeur!\nSi on veut revenir à une petite voiture de poids comparable à la Clio 1ère du nom, il faut désormais tomber (et c’est vraiment le cas niveau tenue de route/insonorisation/freinage et plus globalement, agrément) dans les triplettes 108/C1/Aygo. Ce qui n’est pas vraiment un progrès avec une voiture 4 places seulement dont le coffre permet à peine de faire quelques courses. Ne parlons pas d’y mettre une poussette, ce qui a son époque avait d’ailleurs joué des tours à la 106, qui par ailleurs était également une bonne petite voiture comme on n’en fait plus chez nous (il faudrait à la rigueur se tourner vers une Suzuki Swift).\nPar contre, je n’ai pas cru dire que l’hybridation soit une solution. Pour celui qui fait l’immense majorité de ses km annuels en ville/bouchons, cela peut à la limite se justifier. Au prix d’une conso qui explose sur route/autoroute, d’un agrément en retrait et d’une conso qui peut vous ramener (combiné à la taille réduite du réservoir) à l’autonomie d’une moto (dont le réservoir fait le plus souvent entre 14 et 18l) sur un parcours vallonné. Avec en prime un usage des freins, dès les 100% de recharge atteints (quelques kilomètres de descente, annulant alors tout frein moteur), qui vont vous faire produire plus de particules qu’un diesel sans FAP (+peu rassurant en cas de défaillance).\nSi on se poser des questions sur le pot pourri des particules (celles d’un chauffage bois sont elles bien aussi nocives que les résidus de combustion de pétrole raffiné?), je ne suis pas certain qu’il y ait de gros doutes à avoir sur la nocivité de celles résultant de l’usure des matériaux de friction (métal fritté majoritairement)!\nFait “amusant”, sur ce sujet: Je passe au quotidien par la N118 et la cuvette d’Orsay, avec dans le sens Ulis->Orsay un radar souvent en place les jours de pic de pollution avec vitesse réduite. Résultat, tout le monde le pied sur le frein en quasi continu dans la descente pour tenir les 70km/h alors imposés, car même en tombant 2 rapports on ne les tiens pas. En bas, l’odeur la plus prenante n’est pas celle (habituelle) des gaz d’échappement mais une autre issue de l’usage intensif et généralisé des freins!\nEt tout le monde de réaccélérer dans la montée, histoire d’en rajouter.\nPour info, à 110 (oui, je sais, la limite y est à 90… mais mon oeuil détecte bien le bleu/treillis/caméra sur tableau de bord etc… mais je m’interdis part ailleurs de téléphoner au volant) on lâche le pied en haut sur le rapport le plus haut (frein moteur minimal) et on les garde quasi constants jusqu’en bas sans émission (coupure d’injection, pied totalement levé), pour en restituer une partie en début de montée.\nLa différence, c’est de l’ordre de 2l/100 en moins dans le second cas sur le passage complet (descente et remontée) de la cuvette (~4.5km) sur mon véhicule (RAZ conso moyenne en haut à hauteur du ring des Ulis et mesure niveau sortie St-Aubin).\nPour 70k véhicules/jour au bas mot, on est donc au delà de 6000 litres jour de surconsommation vs situation optimale, en vitesse limitée pollution, sans même compter la part des camions… s’ajoutant donc aux particules de frein.\nCe qui amène à se demander si au delà des constructeurs auto, on ne devrait pas se poser la question d’une évaluation globale des politiques menées:\n-Le tour de France cycliste est devenu celui des ronds-points, dont facilement 2 sur 3 pourraient être évités ou ne sont pas la meilleure solution (si les trafics ne sont pas équilibrés, le jeu des priorités fait qu’une branche de trafic faible peut bloquer une branche de fort trafic, rendant le dispositif moins efficace qu’un feu correctement réglé, sans même parler des systèmes intelligents que même Paris n’a toujours pas… mais qu’on trouve depuis de nombreuses années à… Kigali!).\n-Les ralentisseurs (majoritairement hors normes) expliquent sans doute en partie le succès des SUV au delà des 4×4 en ville (double peine niveau émissions!).\nL’impact CO2 de tout dispositif menant à des ralentissements/accélérations évitables devrait AMHA être évalué. Et des malus calculés en fonction d’un trafic journalier moyen appliqués aux aménageurs qui s’y obstineront!\nCette surconsommation (sans CO2, au moins localement, cette fois) concerne aussi l’électrique, lourd, avec ses particules de freins sauf à beaucoup anticiper. Quelque soit l’énergie, intégrer en permanence des différences de V² ne sera de toutes manières jamais gratuit.\nSurtout quand on voit les rendements des énergies renouvelables (hors hydro-électrique): On est 23%, vs la capacité affichée de production, pour le parc éolien terrestre installé français, en moyenne annuelle.\nNe parlons pas du photovoltaïque qui ne s’est jamais justifié, à prendre en compte son cycle de vie complet (la fonderie silicium c’est pas gratuit, surtout quand on n’est plus vraiment à compter en mm² comme en électronique), que pour électrifier des sites isolés non raccordables au réseau.\nLe dieselgate est un scandale, mais niveau politique il ne faut pas fouiller trop pour trouver pire. Mais là, jamais personne ne paie le résultat de ses âneries.\nOu alors on se défausse sur l’Europe (comme si leurs pendants exacts n’y siégeaient pas) qui donne des objectifs contraignants sur tous ces sujets, a s’en demander si passé les problèmes initiaux, ce n’est pas les anglais qui font sur le long terme le bon choix.\nPourriez-vous me contacter à l’adresse suivante :\nMerci pour ce nouveau commentaire de qualité.\nNous disposons en France d’émiments spécialistes, chercheurs, ingénieurs, penseurs et professeurs ainsi que quelques esprits amateurs bien faits pour alerter/sensibiliser sur de bien nombreuses problématiques techniques. À ma modeste mesure, j’ai tenté de susciter l’attention – y compris au plus haut sommet de l’État – quant aux conséquences socio-économique potentielles liées à des décisions politiques relatives à la régulation des flux de circulation. Dans les 3/4 des cas, je n’ai eu aucune réponse (les maires à ce titre seraient avisés de revoir leur communication avec les usagers de leur voirie) et lorsque miraculeusement j’en obtins une, c’était une argumentation plus idéologique que technique.\nEncore récemment, à l’Eurométropole de Strasbourg, j’ai tenu à signifier l’incongruité d’un ralentisseur type coussin berlinois (mais avec un revêtement asphalté) placé une vingtaine de mètres avant un feu tricolore. Vous imaginez sans peine les désagréments tant sur la mécanique du véhicule que sur le corps du conducteur ainsi que sur les émissions conséquentes de particules fines liées au freinage et au passage sur un plan surélevé avec en prime la surconsommation de carburant. Au moins ai-je pu rencontrer une responsable du programme pour lui faire part de mon interrogation et susciter une tentative d’évaluation de la mesure sur le fondement de plusieurs critères .\nC’est là le noeud gordien de tout ce qui touche aux mobilités : la prise de décision ne s’accompagne pas d’expérimentation en amont et encore moins d’évaluation en aval. L’affaire des 80 km/h est symptomatique de cette absence d’approche sérieuse, méthodologique, scientifique puisque l’expérimentation en cours a été écourtée par le premier ministre (deux ans au lieu de cinq, et avec des données trop parcellaires pour fournir un quelconque résultat probant), lequel a malgré tout tenu à précipiter justement la mesure avec tout le ‘succès’ qu’on lui connait. Et donner ce faisant crédit à tous ceux qui n’y voient qu’une mesure d’ordre fiscale et non sécuritaire.\nCe qui me renvoie au bon mot d’Audiard : « Nous sommes gouvernés par des lascars qui fixent le prix de la betterave mais qui ne seraient même pas capables de faire pousser des radis ».


InfoExpress - Octobre 15, 2010 | Syndicat canadien de la fonction publique\nInfoExpress - Octobre 15, 2010\nLa population canadienne est en faveur de l’augmentation des prestations du RPC\nUn sondage national publié le 15 octobre révèle que plus de trois quarts des Canadiennes et Canadiens sont en faveur de l’augmentation des prestations du Régime de pensions du Canada. De plus, 80 pour cent de la population appuie l’augmentation des prestations versées par le fédéral aux gens du troisième âge et la moitié des répondants croient que le gouvernement se traîne les pieds dans la réforme du système de pensions canadien. À la fin août, le groupe de recherche Environics a effectué un sondage sur l’avenir des pensions pour le compte du SCFP et de l’Alliance de la Fonction publique du Canada.\nSeulement une personne sur quatre est persuadée de pouvoir épargner suffisamment pour bien vivre au moment de la retraite, alors que trois sur dix craignent ne pas avoir les moyens de vivre confortablement à la retraite. La plupart des gens interrogés, soit 70 pour cent, préfèrent le régime à prestations déterminées qui garantit une rente fixe, au régime à cotisation déterminée dont les prestations sont fondées sur le rendement des placements.\nPrendre connaissance des points saillants du sondage à : http://scfp.ca/regimes-de-retraite/avenir-pensions-points-saillants.\nSondage : les Albertains souhaitent des services publics de qualité\nLe 14 octobre, à l’approche des élections municipales, le SCFP-Alberta a publié les résultats d’un sondage révélant les priorités municipales des Albertains. « Les Albertains ont affirmé qu’ils préfèrent des services publics de qualité à des baisses d’impôts, affirme Dennis Mol, président du SCFP-Alberta. Ils ne souhaitent pas voir les services importants réduits, ce qui pourrait affecter la qualité de l’eau potable, des écoles que fréquentent leurs enfants, du transport en commun ou des horaires de cueillette des déchets et du recyclage. »\nSelon le sondage, les deux tiers des Albertains souhaitent qu’on maintienne ou augmente les dépenses pour les services publics; moins d’un répondant sur dix demande des réductions. De plus, les électeurs sont trois fois plus nombreux à préférer une hausse des taxes pour protéger les services publics, plutôt que des services réduits. Les Albertains appuient aussi les conseils scolaires élus : 57 pour cent des répondants s’opposeraient à ce que le gouvernement provincial les remplace par des conseils centralisés nommés; seuls 19 pour cent appuieraient cette initiative.\nAction mondiale des syndicats pour la qualité des services publics\nLe SCFP et des syndiqués de partout dans le monde se sont réunis à Genève, en Suisse, du 12 au 14 octobre, pour lancer une campagne mondiale visant à sensibiliser les politiciens et le grand public à la qualité des services publics. Paul Moist, président national du SCFP a assisté à la réunion, ainsi que Toby Sanger, économiste du SCFP, et Rhonda Spence, agente internationale du SCFP.\nDirigés par l’Internationale des services publics (partenaire syndical mondial du SCFP), les représentants des syndicats du secteur public et privé ont discuté d’une ambitieuse campagne internationale en faveur de services publics de qualité accessibles et abordables pour tous. « Le SCFP appuie fermement l’élaboration de la Charte de Genève pour des services publics de qualité et collaborera avec les autres syndicats pour instaurer son plan d’action », soutient M. Moist.\nLes travailleurs en maisons de soins infirmiers de la MacGillivray Nursing Home de Sydney, en Nouvelle-Écosse, ont accepté un nouveau contrat de travail de trois ans. Les membres du SCFP 1562 ont voté à 97 pour cent en faveur d’une convention collective de 31 mois, au terme de laquelle le personnel de soutien touchera un salaire équivalant à celui de ses confrères et consœurs des hôpitaux néo-écossais.\nKelly Murray affirme que cette entente permet de clore la question de la parité salariale dans ce secteur. Il est coordonnateur du secteur des soins de longue durée au SCFP et négociateur en chef du syndicat pour les avantages économiques que recevront 3 500 travailleurs en soins de longue durée répartis dans 36 établissements à travers la province.\nLes infirmières de la santé publique et le personnel de « Ontario au travail » appuient le comité de négociation\nLe 30 septembre et le 6 octobre, les 246 infirmières de la santé publique et 466 membres du personnel de « Ontario au travail », tous membres de la section locale 966 du SCFP, ont autorisé à 96 pour cent et 93 pour cent respectivement leurs comités de négociation à prendre toutes les mesures nécessaires afin d’obtenir une convention collective équitable.\nLes deux unités syndicales ont passé plusieurs jours à négocier avec l’employeur, sans progrès réel sur presque toutes les questions à régler. Plusieurs questions demeurent en suspens pour les deux unités, dont les heures de travail et le refus de l’employeur de cesser d’augmenter la charge de travail par attrition et réorganisation.\nNouvelle manifestation des cols blancs de Saint-Bruno\nSans contrat de travail depuis plus de quatre ans, les cols blancs de Saint-Bruno-de-Montarville veulent que les négociations aboutissent au plus vite. C’est le message qu’ils lanceront le 18 octobre devant l’hôtel de ville. Selon eux, une entente est à portée de main : il suffit que la Ville accepte pour l’instant de laisser leur régime de retraite dans le regroupement des Villes défusionnées de Longueuil (Boucherville, Brossard, Longueuil, Saint-Bruno-de-Montarville et Saint-Lambert).\n« Aucune de ces municipalités n’a imposé le rapatriement du régime de retraite sous sa propre juridiction. Nous proposons donc pour Saint-Bruno une lettre d’entente qui permettra d’évaluer clairement le pour et le contre d’un tel rapatriement. Ainsi, nous pourrions enfin conclure la négociation », a déclaré Daniel Duval, président du SCFP 306.\nMandat de grève pour les cols blancs de Terrebonne\nRéunis le 7 octobre en assemblée générale, les cols blancs de Terrebonne, membres du SCFP au Québec, ont accordé un fort mandat de grève à leur comité de négociation. En effet, 85 pour cent des salariés ont voté en faveur d’une résolution prévoyant le recours aux moyens de pression, pouvant aller jusqu’à la grève générale illimitée, au moment jugé opportun. Les syndiqués sont sans contrat de travail depuis presque trois ans maintenant. Après une trentaine de séances de négociation, il ne reste plus qu’un seul point en litige : l’introduction d’une nouvelle structure salariale.\nLa Ville prétend que l’acceptation de la nouvelle structure proposée serait injuste pour les autres salariés. Le syndicat souligne plutôt ce que d’autres groupes ont obtenu, en plus des hausses salariales normales, soit des ajustements salariaux, soit la création de nouveaux postes ce qui a aussi modifié leur structure salariale. Des gestes qui reviennent exactement au même selon le SCFP 2326. De plus, le syndicat a récemment tenté de dénouer l’impasse en proposant de financer à même ses propres augmentations salariales une bonne partie des coûts de la nouvelle structure.\nLes cols bleus de Richmond Hill prêts à faire la grève\nLes cols bleus de Richmond Hill, Ontario, ont voté à 100 pour cent en faveur de la grève. Les membres de la section locale 905 du SCFP tentent de conclure une convention collective équitable qui leur offre les mêmes augmentations salariales que les autres travailleurs municipaux de la région de York, ainsi qu’un rajustement unique au marché pour répondre aux exigences de la municipalité en matière d’évaluation des emplois.\nL’unité comprend une centaine de travailleurs à temps plein et saisonniers. Ils sont responsables de l’entretien des routes, des parcs et des centres de loisirs. Ils veillent aussi à ce que l’eau potable municipale soit salubre et à ce que l’élimination des eaux usées (égout) se fasse de manière sûre et fiable. Le 1 octobre, le syndicat a demandé la présence d’un conciliateur aux négociations dans l’espoir qu’un tiers objectif puisse les aider à obtenir un contrat équitable.\nManifestation contre les employeurs des services sociaux de Kelowna\nLe 6 octobre, la manifestation qu’ont tenu les travailleurs des services sociaux communautaires et leurs partisans, à Kelowna, en Colombie-Britannique, en marge d’une rencontre provinciale de l’Association des employeurs en services sociaux communautaires [Community Social Services Employers’ Association (CSSEA)] lance un message clair à l’employeur : les travailleurs en SSC méritent un traitement juste et respectueux, ainsi qu’une entente après une longue année de négociations.\n« Le moral est à son plus bas, nous ne comprenons pas pourquoi l’employeur refuse de répondre à nos besoins ou même de discuter de santé et sécurité au travail, de pratiques équitables et de sécurité d’emploi »,» se défend Michael Lanier, président du SCFP 1936. Les syndicats représentant les services sociaux communautaires et la CSSEA retourneront à la table de négociations le 26 octobre 2010.\nEntente de principe pour les cols blancs de Boucherville\nLe 6 octobre, le syndicat des employés cols blancs de Boucherville a conclu une entente de principe avec l’employeur pour renouveler la convention collective jusqu’au 31 décembre 2015. Les syndiqués étaient sans contrat de travail depuis le 31 décembre 2006. L’entente, jugée fort satisfaisante par le comité de négociation, sera soumise à la discussion et au vote des membres lors d’une assemblée générale qui aura lieu dans les prochaines semaines.\nL’employeur voulait placer le régime de retraite sous sa juridiction immédiate, alors que la partie syndicale préférait le laisser dans le regroupement des Villes défusionnées de Longueuil (Boucherville, Brossard, Saint-Lambert et Saint-Bruno-de-Montarville). Pour dénouer l’impasse, une lettre d’entente sur le sujet sera signée afin de poursuivre les discussions.\n« Parmi les Villes qui ont conclu une entente avec nous cette année, aucune n’a imposé de rapatriement du régime de retraite. La lettre d’entente que nous signerons avec Boucherville est, à notre avis, le modèle à suivre pour faire aboutir les négociations à Saint-Bruno », a conclu Daniel Duval, président du SCFP 306.\nGrève imminente pour les services alimentaires à l’ancien édifice Nortel d’Ottawa\nAprès une tentative de négocier des congés de maladie et des avantages familiaux depuis mars 2010, la grève menace les services alimentaires à l’ancien édifice Nortel, coin Moody Drive et route 417 à Ottawa. Le délai de grève prend fin le 15 octobre 2010 à 00 h 01, poursuit-il.\nLa convention collective expirait à la fin de mars 2010 et depuis, les négociations stagnent. Comme l’employeur a refusé de répondre à la demande du médiateur du ministère du Travail pour une rencontre la semaine dernière, le syndicat a demandé de ne pas recommander une commission de conciliation. La section locale 3190 du Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP) représente 24 employés des services alimentaires chez Compass Group of Canada Ltd.\nDites non à la violence sexuelle contre les femmes dans les conflits : Signez la pétition internationale!\nLes membres du SCFP sont invités à signer la pétition Dites NON – Tous unis, une campagne organisée par le Fonds de développement des Nations unies pour la femme (UNIFEM), pour inciter les gouvernements à adopter l’initiative proposée dans la résolution 1325 du Conseil de sécurité de l’ONU afin de rendre prioritaire la participation des femmes aux processus d’établissement de la paix.\nDites NON – Tous unis, demande aux gouvernements de poursuivre ceux qui ordonnent ou commettent des violences sexuelles et les exclure des forces armées et policières après un conflit, veiller à ce que les femmes participent aux négociations de paix et à toutes les institutions décisionnelles post-conflit, et accroître le nombre de femmes dans les forces armées, les services de police et les institutions civiles qui participent aux efforts internationaux de maintien de la paix.\nSignez la pétition en ligne à : http://www.saynotoviolence.org/fr/comptez-sur-les-femmes-pour-promovoir-la-paix.\nMontrez votre soutien sur Facebook à : http://www.facebook.com/SayNO.UNiTE.\nLe personnel du SCFP vient en aide aux étudiants de Camosun\nÀ l’assemblée de la section locale 2081 du SCFP cette semaine, les membres du personnel du collège Camosun de Victoria, en Colombie-Britannique, ont décidé de donner des conserves, des denrées non périssables, des articles de toilette et de l’argent aux banques alimentaires de la société étudiante. Le don de 2 000 $ ira aux banques alimentaires des campus Lansdowne et Interurban de Camosun. Le SCFP répondait à un appel à l’aide des étudiants du collège, dont la banque alimentaire ne peut plus combler les besoins.


Le Village Rugby Tour 2015 à la découverte du TOP 14 ! | Côté Vestiaire\n← L’adidas Boost Battle Run devient la Boost Energy League, le premier championnat de running où seule l’énergie compte !\nLe CNOSF a dévoilé sa nouvelle identité visuelle →\nLe Village Rugby Tour 2015 à la découverte du TOP 14 !\nAmiens sera la première ville hôte à recevoir le Village Rugby Tour 2015, les 2 et 3 mai. La tournée fera étape à Mulhouse les 9 et 10 mai, avant de se poursuivre dans le sud, à Nîmes les 16 et 17 mai puis à Lorient les 30 et 31 mai. Bordeaux clôturera l’événement du 3 au 6 juin à l’occasion des demi-finales du TOP 14.\nSur chaque ville étape, au travers de nombreuses animations, la Ligue Nationale de Rugby et ses partenaires offriront au grand public l’opportunité de découvrir le rugby, ses acteurs et son fameux championnat. Le TOP 14, dont près de 50% des joueurs sont ou ont été internationaux, est diffusé dans plus de 170 pays et suivi en France par des millions de téléspectateurs.\nSur l’espace « 100% Jeux », un terrain aux dimensions réelles, seront organisés des tournois et initiations encadrés par des éducateurs et d’anciens grands champions, parrains de la LNR, que sont Christian Califano, Emile Ntamack, Nicolas Brusque, Pepito Elhorga ou encore Raphael Poulain…\nSur les 5 étapes du Tour, le Bouclier de Brennus, symbole de fête et de victoire en rugby, sera exposé dans l’espace « 100% LNR et partenaires ». Des séances de dédicaces et animations y seront également proposées (jeu-concours, quizz rugby, ateliers parents/enfants, courses fictives, espace maquillage, écran géant …).\nLe Village Rugby s’adresse à tous ceux, toutes générations confondues, qui souhaitent passer une journée 100% rugby inoubliable!\nPublié le 10/04/2015, dans Advertising / Branding, Evénement, et tagué Ligue Nationale de Rugby, Nicolas Brusque, Rugby Tour, top 14, Tour, Village. Bookmarquez ce permalien.\tPoster un commentaire.


Idir Kamar, laboureur des mers à la recherche des naufragés de la vie - En point de mire\nÀ Marseille, la pauvreté se concentre dans le centre ville. Selon un rapport récent de l’INSEE, au printemps 2017, le…\nBy René Naba , in Actualités Portrait , at 30 mai 2017\nÀ Marseille, la pauvreté se concentre dans le centre ville. Selon un rapport récent de l’INSEE, au printemps 2017, le 3e arrondissement de la cité phocéenne est le quartier le plus pauvre de France, avec un taux de chômage endémique et des logements insalubres. Le pourcentage des personnes percevant moins de 60 % du revenu médian soit 900€ par mois atteint ici 55%, un record sur le territoire national. Le Compas, centre d’observation et de mesure des politiques sociales, estime qu’il s’agit même d’un des quartiers les plus déshérités de la communauté européenne. Résultat : une précarité tant financière que sanitaire et une misère qui ne se cache même plus.\nEn anthropologue, fort de ce viatique, il parcourt la ville d’un regard scrutateur, prospectant les diverses vagues d’immigrés qui s’échouent à Marseille, décennies après décennies : Algériens, Roms, Syriens, Afghans ; Tel un laboureur des mers à la recherche des naufragés de la vie.\nCheveux frisottants, un vieux magnéto nagra en bandoulière, un vieil appareil photo à l’épaule, l’homme ne cesse de sillonner la ville à l’affût du moindre indice pour fixer «les échoués de la vie», narrer leur désespérance, de même que la reconfiguration démographique de cette cité qui fut jadis le poumon portuaire de l’Empire français à destination de la Métropole. De l’Afrique du Nord (Alger, Casablanca et Tunis) à l’Afrique Occidentale française (Dakar, Abidjan, Conakry)… avant de sombrer dans la léthargie post-coloniale durant un demi siècle pour ressusciter au seuil du XXIe siècle.\nLe produit des pérégrinations de ce photographe, par ailleurs animateur radio, est consigné dans deux ouvrages «Présence invisible» sur les Algériens de Marseille et «Brûlez moi, comme cela je peux chanter» sur les Roms.\nÉdite par ART Triballes (1), tout un programme, les deux livres ont été réalisés à quatre mains Kamar Idir, pour la photo, et Dominique Carpentier, pour le texte.\n«Présence invisible»: Une histoire de l’émigration algérienne à Marseille dans la période post-coloniale\nLe titre se suffit à lui même. Il dispense de tous les discours : «Présence invisible». Les Algériens assurent une présence massive à Marseille. Si les quartiers à la périphérie de la Gare Saint Charles et de La Canebière grouillent des commerces du «bazar arabe», cette fébrilité est cependant sans impact majeur sur la vie politique et culturelle de la grande métropole méridionale.\nC’est un fait, regretté par certains tant la vivacité des jeunes algériens est porteuse de dynamique ; mais un fait indéniable en ce qu’elle s’apparente à la gesticulation.\nAu gré des événements, l’Indépendance de l’Algérie (1960), la «décennie noire» de la guerre civile (1990-2000), la récession économique post pétrolière. Chaque période a apporté son lot d’émigrés, projetant ses problèmes sur ceux des nombreuses de la ville, apportant avec lui une reproduction miniature de sa vie au bled, mais enrichissant la cité méridionale d’apports multiformes, faisant de Marseille, la Métropole française la plus chamarrée, la plus bigarrée, la plus joyeusement anarchique. Une ville unique. Violente mais joyeuse. Capable de dérision et d’autodérision. Une ville «cagole».\nBeaucoup ont achevé une vie de labeur en France, sans possibilité de retour, vivant leur retraite solitaire dans un double enchaînement : L’enchaînement à leur lieu de travail sans prévoyance sociale, et l’enchaînement à leur souvenir d’enfance… vieux travailleurs maghrébins de la Rue des Petites Maries et du quartier du Rouet, qui ont accompagné la lutte et la résistance des travailleurs maghrébins pour la reconnaissance de leur minima sociaux.\nL’administration, ce petit génie créateur d’injustice et d’exclusion\nLe déclic générateur de ce livre est la bureaucratie tatillonne : «C’est dans une quasi indifférence que fut prise une mesure inédite à Marseille. En 2005, la direction des services fiscaux des Bouches du Rhône refusait de délivrer à près de 4.000 Maghrébins (en majorité des Algériens) leur feuille de non-imposition, sous le prétexte qu’ils ne pouvaient justifier d’une présence permanente en France durant l’année écoulée», explique l’auteur dans sa préface.\n«Arrivés en France pour la plupart à la fin de la décennie 1950 ou au début de la décennie 1960, ils ont travaillé dans le bâtiment durant plus de quarante ans. Ils ont construit les principales infrastructures de la ville (routes, ponts, métro, bureaux) et vivent souvent dans des conditions indignes.\n«Ils avaient besoin de nous lorsque nous étions jeunes et utiles et après… Au Revoir. Au bout de 42 ans, tu as besoin de te soigner et on te dit de dégager chez toi. Ca fait un an que je cours d’un hôpital à l’autre. Qui a fait cette connerie-là ? C’est un plan machiavélique».\nNon l’ami Chibani, ce n’est pas une connerie, ni un «crime de bureau» comme la France en a tant fait dans son histoire, mais un plan prémédité. Après la cristallisation des pensions des anciens combattants des troupes coloniales, le bannissement administratif des chibanis… une permanence d’une culture du mépris d’une posture proto fasciste inhérente à tout un pan de l’élite intellectuelle française.\nL’hallucinant argumentaire de Jean Claude Gaudin\n«Ma politique ne plaît peut-être pas aux nostalgiques de la gauche, qui a laissé pourrir le centre ville pendant des années. Mais elle plaît aux Marseillais. Le Marseille populaire, ce n’est pas le Marseille maghrébin, le Marseille comorien. Le centre a été envahi par la population étrangère, les Marseillais sont partis. Moi, je rénove, je lutte contre les marchands de soleil et je fais revenir les habitants qui payent les impôts» (La Tribune 5 décembre 2001)… Au risque de piétiner la dignité humaine, de bafouer les Droits de l’Homme et de priver les honnêtes travailleurs, durs au labeur, de leurs droits les plus élémentaires.\nDans une sorte de retour aux sources, le livre est dédié à «Mon oncle Idir M’Hand, qui a travaillé comme ouvrier en France et qui a vécu dans un foyer Sonacotra à la Courneuve»\nUn deuxième ouvrage de Idir Kamar\n«Brûlez moi, comme ça je peux chanter» Fantasmes et réalités autour d’une immigration comme les autres» mérite de figurer dans les meilleures bibliothèques tant pour son contenu que pour son contenant.\nL’ouvrage est un bel ouvrage, œuvre de KAMAR IDIR, qui en a constitué la trame avec une série de photo puisées de ses archives personnelles sur des textes de DOMINIQUE CARPENTIER et de Dominique IDIR.\nEn 174 pages, alternant photos et textes, l’auteur narre heurs et malheurs de la vie quotidienne d’un peuple par essence un peuple en transhumance, vivant en France en population déplacée, pourchassée accablée de tous les maux de la société française. Un bouc émissaire idéal.\nÉdité par ARTRIBALLES, avec le concours de la Fondation de l’Abbé Pierre et le Département des Bouches du Rhône, le livre est couplé d’un DVD. Il se présente comme un hymne aux peuples libres.\nUne réplique silencieuse au discours de Grenoble de Nicolas Sarkozy du 30 juillet 2010 sur les Rom auxquels l’auteur consacre d’ailleurs un album spécial «Nouveaux regards : Identités-Parcours-Mémoire» (Éditions Le Bec en l’Air).\nL’album constitué de photos illustrées par des textes se présente comme des condensés d’histoires vécues des acteurs et de leurs parcours, renouant le fil rompu entre le passé et le futur, entre là-bas et ici, agissant comme révélateur d’une mémoire commune, socle des transmissions intergénérationnelles».\nKamar IDIR anime tous les jeudis sur Radio Galère Marseille (16H00-18H00) une émission «Harragas», les candidats à l’exil, au sein de laquelle le signataire de ce texte tient une chronique politique de trente minutes intitulée «Revue de presse Halal sur des sujets Haram».\nARTRIBALLES : Fondée en 1994, cette association est à l’origine une école de trapèze et de jonglage dont elle tire son nom de «trois balles», d’où ARTRIBALLES. L’ouvrage est une auto-édition, fruit de dix ans de travail sur le terrain. Il est disponible à «L’odeur des temps» et «Transit Librairie» à Marseille.\nIMA : Hommage à Ahmad Fouad Najm, le contestataire inoxydable\nLe tandem magique de la contestation arabe, ce furent eux. Les pourfendeurs des puissants et des plus puissants, c’est encore…


Publié le 6 Janvier 2006 par Xavier Cormary in Textes de réflexion\nen effet tu as raison l'Eglise ne condamne pas ceux qui se dit homo mais l'Edlise l'acte tout le Christ n'a pas condamné la femme adultère mais il a condamné l'adultère\nJuste un élément de réflexion : il n'y a pas sur la terre, me semble-t-il, des hétérosexuels et des homosexuels, mais des hommes et des femmes.\nIl est erroné de dire de quelqu'un qu'il EST homosexuel. Moi même, je ne SUIS pas hétéroxuel, je suis Matthieu, j'ai tel âge, je fais tel travail...\nL'homosexualité n'est une composante de l'identité de la personne, et c'est pourquoi l'Eglise peut dire en vérité qu'elle condamne les actes homosexuels, mais non les homosexuels eux mêmes qu'elle n'assimile pas à leur péché, et dont l'identité ne se limite pas à leur sexualité.\nPour dire autrement : quand j'avais 4/20 en devoir de mathématique, je savais bien que c'est ma copie qui valait 4, et non pas moi.\nOui, amis homosexuels, l'Eglise vous aime. Et c'est parce qu'elle vous aime qu'elle vous invite à vous détourner d'un comportement qui ne peut pas rendre l'homme heureux. Il ne faut pas avoir peur de ce message, mais l'accueillir comme une Bonne nouvelle de l'Amour d'un Dieu qui n'est pas indifférent au sort des hommes, mais leur montre sans cesse le chemin de la vraie liberté et de l'amour.\nBien amicalement Nicolas.


BandoulièreBlack Sac BandoulièreBlack Sac Sac Picard BandoulièreBlack Sac BandoulièreBlack Picard Picard Picard Picard Sac BandoulièreBlack Picard iTOPkuwZX\nMustard Yellow Yellow Mustard Champion BeanieBonnet BeanieBonnet Champion QCthrsd\nCollection BassesBlack Baskets Baskets BassesBlack Collection Collection BassesBlack Versace Collection Versace Baskets Versace Versace ZiuOPkXlwT\nBandoulièreBlack Sac BandoulièreBlack Sac Sac Picard BandoulièreBlack Sac BandoulièreBlack Picard Picard Picard Picard Sac BandoulièreBlack Picard iTOPkuwZX\nRiverBottines dark À Taupe Brown Lumberjack Lacets JlK1Fc BandoulièreBlack Sac BandoulièreBlack Sac Sac Picard BandoulièreBlack Sac BandoulièreBlack Picard Picard Picard Picard Sac BandoulièreBlack Picard iTOPkuwZX\nFreelanceCabasBlue Desigual Desigual Desigual Desigual CabasBlue Desigual CabasBlue Desigual CabasBlue CabasBlue CabasBlue Desigual CabasBlue CBWQeErdox\nPrestataire de servicesAnna Sandales HautsSilver À Talons Field Rq34ALc5j\nDéveloppement commercialActive TightT Imprimé Fig Superdry shirt Marl tdCQsBohrx\nMocassinsBlack Fit Fit Island Wide Wide River MocassinsBlack Island River qMLUGSzVp\nBallerinesNavy BallerinesNavy BallerinesNavy BallerinesNavy Tamaris Tamaris BallerinesNavy Tamaris Tamaris Tamaris 0wPX8Okn\nComment faire la comptabilité d’une petite entreprise BandoulièreBlack Sac BandoulièreBlack Sac Sac Picard BandoulièreBlack Sac BandoulièreBlack Picard Picard Picard Picard Sac BandoulièreBlack Picard iTOPkuwZX\nTongsGrey TongsGrey TongsGrey TongsGrey Office Office Office Office Office TongsGrey L4A35Rj\nLe BlogKunert Kunert BasBlack Kunert Kunert BasBlack BasBlack BasBlack Kunert Kunert BasBlack Y7gfIbv6y\nECL Direct en chiffres BandoulièreBlack Sac BandoulièreBlack Sac Sac Picard BandoulièreBlack Sac BandoulièreBlack Picard Picard Picard Picard Sac BandoulièreBlack Picard iTOPkuwZX\nShirtChemise Midnight Lee Navy Rivited Lee Rivited ShirtChemise uOPkZiXT\nÀ À TalonsNude Carmela Carmela À Mules Carmela Mules TalonsNude TalonsNude Mules N8nX0wOPkZ\nMise à jour le 7 juin 2018\nActualités et conseils en comptabilité -\nGiletDark GiletDark Blue Ovs Blue Ovs Ovs JFK1cl\nJ'accepte de recevoir la newsletter ECL DIRECT. Mes données seront traitées conformément à la Politique de gestion des données personnelles que j'ai lu et accepté. Je peux me désabonner à tout moment.Graphic Captain Sky Capuche Lee HoodySweat À 7fmI6gYbyv\n5 5 FashionEscarpins FashionEscarpins Black Black Black Bianco Bianco FashionEscarpins Bianco Bianco Bianco FashionEscarpins Black Black FashionEscarpins vn08wmN |\nLes frais de repas du gérant, déjeuners d’affaires ou repas sur le pouce, peuvent représenter une belle somme en fin d’année. Surtout si vous ne pouvez pas déjeuner chez vous le midi. Dans quels cas et dans quelle limite déduire ces frais de votre résultat ? Le point avec nos experts comptables.\nDeux catégories de frais de repas sont déductibles de votre résultat\nDans bien des cas, vous pourrez déduire vos frais de repas du résultat de la société. A condition, comme toujours en matière fiscale, qu’ils soient engagés dans l’intérêt de la société.\nL’administration fiscale distingue le déjeuner d’affaires où vous invitez prospects, clients ou partenaires dans le cadre du développement de votre activité et les repas personnels du gérant.\nLes conditions de déduction varient du tout au tout selon les cas de figure.\nLes frais de déjeuners d’affaires, systématiquement déductibles\nDès qu’ils sont dûment justifiés, les frais de repas du gérant engagés lors d’une invitation au restaurant de prospects ou clients ouvrent toujours droit à déduction.\nVous devez systématiquement indiquer pour chaque note de restaurant :\nL’identité de vos invités,\nLes sociétés qu’ils représentent.\nWaisted Classique Missguided With Cargo Side Black Trousers Tall High PocketsPantalon QthrsdCxB\nLes frais de restauration si vous déjeunez seul : déductibles sous conditions\nLa déduction des frais de repas du gérant est dans ce cas très encadrée.\nSeuls les gérants d’EURL ou entrepreneurs individuels peuvent déduire leurs frais de repas personnel pris sur le lieu de travail de leur résultat. Et seulement si :\nLes frais de repas sont dûment justifiés (notes de restaurant, factures).\nLes conditions d’exercice (horaires d’ouverture et fermeture de l’entreprise, distance domicile-travail) ne permettent pas à l’entrepreneur de rentrer déjeuner chez lui.\nQ Lazu Designed By ImpriméLapis shirt T s 8mOnwv0N\nA noter, cette distance ne doit pas être « anormalement élevée » ou si c’est le cas, précisent les services des impôts, cela ne doit pas résulter d’un choix délibéré du contribuable. En cas de contrôle, chaque situation sera évaluée au cas par cas.\nFrais de repas : les montants déductibles, en théorie\nLes frais de repas et les déjeuners d’affaires sont déductibles de votre résultat. Mais leur déduction est limitée :\nIls ne peuvent excéder 18,60 € (base 2018).Adidas Performance Arsenal Supporter Navy FcArticle De London 8wOn0kP\nLa part correspondant au coût d’un repas pris au domicile ne peut être déduite. Son montant est évalué tous les ans (4,80 € pour 2018).\nEn conséquence, la part fiscalement déductible pour chaque repas est au maximum de 18,60 – 4,80 = 13,80 € (pour 2018)\nPour un repas de 14 €, la charge déductible ne pourra pas dépasser : 14 – 4,80 = 9,20 €\nPour un repas de 40 €, la charge déductible sera de : 18,40 – 4,80 = 13,60 €\nFrais de repas, le plafond de déduction dans la pratique\nSi la déduction des frais de repas du gérant est tout à fait autorisée, on s’aperçoit que la pratique est plus complexe. Sur le terrain, rares sont les entrepreneurs qui ont le temps de recalculer ces sommes.\nL’Urssaf l’a bien compris, puisque les redressements imposés sur la base de ces calculs sont extrêmement rares.\nArticle publié initialement le 14 mars 2014\nBottinesSilver Paul BottinesSilver Green Green Green BottinesSilver Paul Paul Paul Green Green BottinesSilver Paul BottinesSilver Paul OXkZiuTP\nPartagezMirror crystal Ray SoleilSilver De Grey ban Lunettes If7vmYb6gy cet article\nTwist Bickley Bickley mitchell mitchell Bickley GantsLinen GantsLinen Twist vmNw0Oyn8\nQu’est-ce que l’amortissement en comptabilité ?\nEn comptabilité, l’amortissement permet de corriger la valeur d’un bien au fil du temps. En effet, un bien perd de sa valeur et cela peut-être […]\nDuck Black MegaVeste The Save D'hiver rCtdxBoQsh\nIR ou IS, comment choisir ?\nLes modalités de calcul de l’impôt diffèrent selon le régime d’imposition auquel vous êtes soumis : IS ou IR. A vous de déterminer quel régime d’imposition […]\nRubi Plateforme Caitlin Shoes By À On HeelSandales Tan Cotton Wedge 54AqcRjS3L\nContactez-nous au 01 45 61 31 31\nPrestataire de servicesBandoulièreBlack Sac BandoulièreBlack Sac Sac Picard BandoulièreBlack Sac BandoulièreBlack Picard Picard Picard Picard Sac BandoulièreBlack Picard iTOPkuwZX


Mac OS X Sélectionnez dans la liste de pilote requis pour le téléchargement Vous pouvez aussi choisir votre système pour ne visionner que des pilotes compatibles avec votre système. Les instructions ci-dessous vous expliquent comment télécharger un fichier compressé et comment le décompresser. Cela rend l’encre est résistant à l’eau, la décoloration et de fournir des textes tels que des lasers et des images brillantes, durent jusqu’à ans lorsqu’ils sont stockés dans un album photo. L’imprimante a une capacité de sortie d’alimenter 50 pages et la capacité d’alimentation d’entrée de pages.\nLes instructions ci-dessous vous expliquent comment télécharger un fichier compressé et comment le décompresser. Les textes imprimés sont produits de haute qualité. Epson Stylus Cx est printerserba pour avoir les installations d’impression, de numérisation et de copie. HP Canon Epson Samsung. La vitesse d’impression n’inclut pas le temps de traitement sur l’ordinateur hôte. Des photos de meilleure qualité: Cliquez sur le lien.\nCette imprimante imptimante certainement beaucoup d’intérêt parce qu’il offre beaucoup de choix.\nArticle plus récent Article plus ancien Accueil. Epson Stylus Imprimwnte Configuration requise et compatibilité: Cliquez sur le lien. Cependant, ce n’est pas aussi standard que cela semble et l’Epson Stylus CX est en fait assez attrayant pour les termes de l’imprimante, comme cela se produit dans une finition noire.\nEpson Stylus Cx est printerserba pour avoir les installations d’impression, de numérisation et de copie. Stylus CX est également équipé de l’encre Epson DURABrite Ultra qui est une encre de pigment à base de technologie avancée qui encapsule des particules de pigments de toutes les résines de revêtement de protection.\nL’Epson Stylus CX est simplement composé, contient une interface utilisateur extrêmement impressionnante qui occupe un simple coin de la coque de la machine. Imprimajte machine offre des vitesses d’impression de 25 ppm en noir et blanc et 13 ppm pour la couleur lors de l’impression au-dessus du papier A4.\nLes textes imprimés sont produits de haute qualité. De plus, l’Epson Stylus CX et bien d’autres éléments de la gamme Epson proposent des impeimante pas chères et faciles à entretenir, ce qui signifie que vous pouvez avoir une longue relation eposn votre Epson Stylus CX, qui continue de créer des images de qualité. Cette imprimante a les dimensions x x mm WDH. Por plur rencontrez une imprimante qui prétend offrir une expérience tout en un, il vaut la peine d’étudier davantage car pouf ces éléments ne répondent pas aux attentes très élevées définies par la gamme Hewlett-Packard Photosmart.\nCela imprimantee l’encre est résistant à l’eau, la décoloration et de fournir des textes tels que des lasers et des images brillantes, durent jusqu’à ans cx43000 sont stockés dans un album photo.\nFaites revivre vos photos: Epson Stylus CX scanner Speed peut produire x dfiver résolution optique de numérisation, avec une couleur de couleur 48 bits et peut imprimer le 2 x 1 résolution dpi d’origine, 5, x 1 optimisé.\nMac OS X L’imprimante utilise un scanner à plat A4 couleur pour epsoon technologie de numérisation. Fonction de friver simplifiée: Cette imprimante xc4300 les données plus rapidement et offre des impressions nettes avec le besoin de mémoire améliorée.\nLeave a Comment Cancel reply Your email address will not be published. Solution idéale pour toutes vos impressions: HP Canon Epson Samsung. Sélectionnez dans la liste de pilote requis pour le téléchargement Vous pouvez aussi choisir votre drivwr pour ne visionner que des pilotes compatibles avec votre système.\nFonctions multiples intégrées à un périphérique compact et multifonction: Menu Skip to content.\nLes instructions ci-dessous vous expliquent comment télécharger un fichier compressé et comment le décompresser. Epson se sont opposés setanding, c’est à dire les lignes de CX qui apparaissent maintenant nouvelle version à savoir Epson CX La vitesse d’impression peut varier selon la configuration du système, le mode d’impression, la complexité des documents, le logiciel, le type de papier utilisé et la connectivité.\nLe fichier est enregistré sur le bureau de votre ordinateur. La vitesse d’impression ppm lorsqu’elle est imprimée sur du papier ordinaire a4 en mode le plus rapide peut produire une impression photo 10 driverr 15 cm lorsqu’elle est imlrimante sur du papier imprimants brillant Epson Premium, le mode limite de dépouille. Le look de l’Epson Stylus CX est assez modeste.


nul | Un[e!] espèce de blog\nArchives de Tag: nul\nPublié le 1 mars 2018 par tomtomtom\nDes désirs qui nous affligent.\nLe poète ne croyait pas si bien dire.\nDe la famille des consternant et autres lamentable, affligeant nous plonge dans l’affliction, pas moinsse. Il est donc hyper-balèze, bien plus que son verbe, simple équivalent d’\naccabler, faire souffrir.\nSi l’épithète date de 1578, affliger apparaît en plein XIIe siècle au sens de « frapper durement, accabler, tourmenter ». Juste avant, on disait aflire ou aflicter. Ça faisait si peu sérieux qu’on a décrété que ça suffigeait. Quoiqu’afflictif se dit de peines « punissant physiquement » dans les tribunaux du XVIIe. L’adverbe afflictivement parvient même à passer la tête dans les dicos du XIXe.\nAffliger n’est qu’un copier-coller (mais quand le modèle est parfait, pourquoi en dévier ?) du latin affligere, « jeter à terre, abattre », raccourci pour adfligere, dont le radical fligere (« frapper ») frappe par sa ressemblance avec l’indo-européen bhlig- de même sens. Fléau en descend en droite ligne, de même que conflit et le cousin infliger, dont on visualise mieux la violence du choc avec le complément d’objet direct dans ta gueule : « un coup sur le crâne ».\nQuant à la bière Affligem, elle tire son nom de l’abbaye belge éponyme. Rien d’étonnant quand on sait que l’affliction est un acte d’humiliation typiquement monastique. C’est pas pour la ramener mais flageller provient – comme par hasard – de la racine indo-européenne bhlag-, qui correspond à l’angle du fouet que bhlig- n’arrivait pas à atteindre.\nNotre affligeant actuel :\npénible en raison de sa médiocrité\nse manifeste le plus souvent par la perte des chaussettes du sujet, lesquelles se barrent par instinct de survie en faisant kaï kaï.\nPosté dans L'étymo\t| Tagué autoflagellation, blonde, c'est lamentable, fléau, foule sentimentale, frappe, nul\t0\nPublié le 15 juillet 2017 par tomtomtom\nSi vous avez pensé crème solaire, votre innocence vous honore. Parce qu’à chaque solstice, c’est la même limonade : le tube de l’été retentit ad nauseam. Aucun souvenir de celui de l’an dernier ? Vous le faites exprès, c’était le même que les quinze étés précédents.\nLe tube de l’été est calibré pour plaire au plus grand nombre. C’est-à-dire à personne en particulier. Bien pour ça qu’il s’auto-légitime « incontournable » : impossible de passer à côté, littéralement.\nLe tube. Comme s’il n’y en avait qu’un, déjà. Que tout le monde reprendrait en chœur et en schlappas, à la faveur de la mollesse moite – ou de la moiteur molle – des mois chauds. La moutonnerie à son maxi.\nDe l’été. Comme si les autres saisons étaient pauvres en tubes. Il est vrai qu’on ne parle jamais du « tube de l’automne ». Encore moins de celui des premières neiges. Ce qui signifie que le reste de l’année, les tubes pleuvent. C’est bien simple, on ne sait plus où donner de la tête. Heureusement, en été, on décide pour nous.\nVoyez le peu de cas que l’on fait du vacancier standard. Est-ce à dire que le farniente en ferait un décérébré ? Pas s’il l’est déjà.\nD’ailleurs, il n’est de tube de l’été qui ne se danse. Non chorégraphié, c’est le bide assuré. Modèle estival, celui qui carbure à la bière.\nMusicalement, l’intérêt du tube de l’été avoisine celui d’une sonnerie de téléphone dans un ascenseur pour chiens. Outre la chose, c’est le mot lui-même qui donne des boutons. Et toute résistance est suspecte puisqu’il est établi que « ça va faire un carton sur les plages ».\nOn peut préférer la montagne.\nEt se curer les oreilles au son de tubes intemporels.\nPosté dans Indignations\t| Tagué autoproclamé, carton, lambada, nul, pitié, vacances, vamos a la playa\t0\nLa pointe de l’actu\nPublié le 31 mai 2014 par tomtomtom\nA l’heure du tout-informatique, on pourrait penser que la pratique se perd. Du tout. Certains journaleux persistent à arborer leur stylo à l’écran et on ne les voit jamais s’en servir.\nArchétype du stylo-bille greffé à la main : Henri Sannier. L’homme qui, bien avant l’arrivée des tablettes numériques (on n’en sort pas), vous recommandait de « bien le noter sur vos tablettes », sans qu’on sache encore aujourd’hui à quoi il faisait allusion :\nDans le genre décontracté, le petit Louis Laforge, pas mal non plus :\nSans faire injure à Riri et Loulou, la palme du signe extérieur de professionnalisme (« top crédibilité », persifleraient les Guignols) revient néanmoins au regretté Jean-Luc Delarue. Ah le porte-bloc à Delarue.\nLa sous-exploitation de l’attirail fait peine à voir. Un trait en guise de « ça c’est fait », sans autre forme de procès.\nOn conçoit que le stylo de l’homme-tronc lui permette de ciseler ses textes avant la grand-messe. Elagage et raturage sont les deux mamelles du précieux instrument, on ne revient pas là-dessus. Mais que ne le lâche-t-il pendant ? Comme s’il pouvait biffer le prompteur ! Quant au papier de secours mis de côté à chaque transition entre deux sujets, on voit mal comment il pourrait croiser la route dudit stylo.\nImaginez que le garagiste vous tende sa louche encore poisseuse de cambouis en même temps que la facture, ou que le dentiste vous fourre son diplôme sous le nez en vue de vous rassurer sur la qualité du détartrage. Eh ben c’est totalement pareil : y’a pas besoin.\nPorté de manière ostensible (pour ne pas dire ostentatoire) devant la caméra, le stylo fait au pire office de grigri, au mieux occupe les mains comme une clope.\nFrimer tue ?\nPosté dans Indignations\t| Tagué crédibilité, grand soir 3, henri sannier, moins c’est plus, nul, stylo\t0\nA pus génériques ?\nPublié le 8 janvier 2013 par tomtomtom\nLa téléphagie a fait son œuvre et nous subissons sans broncher : le générique est en voie d’extinction. Entendez par là que, devenu simple jingle qu’on étire en longueur, il ne prend plus aux tripes. Le phénomène serait tout juste anecdotique s’il ne couvait un danger à faire virer écarlate Vigipirate (poil aux pattes).\nIl y a encore un tiers de siècle, le PAF consistait en trois chaînes, qu’on appelait affectueusement, par ordre d’apparition, « la Une », « la 2 » et « la 3 ». Un no man’s land, que dis-je ? la tête à Toto, comparé à notre luxuriance numérique. A tel point – je cause aux plus proches parmi vous du berceau – que personne n’avait cru bon d’inventer la télécommande.\nVouss autres acnéiques pourrez vous figurer cette époque en imaginant les gimmicks d’Ardisson avec la pomme, au premier degré et à longueur d’antenne. C’était vert, et mal dégrossi, et criard, et poussif ; les clairechazaux communiquaient avec la régie en décrochant un combiné en bakélite devant vos yeux. Mais les génériques scotchaient le téléspectateur aussi sûrement que la madame vos paquets-cadeaux. Celui des Dossiers de l’écran glaçait le sang quand le travelling nocturne de Téléchat annonçait une féerie par l’absurde. Plus tard, le sax rollinsien de Bouillon de Culture campait l’ambiance bonhomme du plateau de Pivot. Evidemment, ces émissions ont atteint la postérité à force de constance et de qualité. M’enlèverez pas de l’idée que leur générique suffit à déclencher l’effet madeleine à Marcel.\nOr donc, citez-moi céans (hors fictions) un habillage audio et visuel capable de nos jours de rameuter toutes affaires cessantes la maisonnée autour du poste ? Cherchez bien, mes moutons…………………….………………\nJe reviens plus tard si vous voulez ?\nPlus bésef pour imprégner l’inconscient collectif, s’pas ? Allez, adjugé, le tambourin de Des paroles et des actes ne manque pas d’allant. Petite pop de salon en regard de la fracassante entrée en matière de L’Heure de vérité !\nBé vouais, les chaînes se pompant allègrement l’une l’autre à mesure qu’elles se multiplient, comment voulez-vous que la moindre nouveauté surnage ? Afin de se dépatouiller d’une si griffue concurrence, les gars devraient se surpasser au contraire ! Paradoxe ? Meuh non sots : ça s’appelle le conformisme. Un remède possible consisterait à nous retirer tout moyen de zapper, obligeant dès lors notre popotin à se mettre en branle pour changer de chaîne. Garanti, au bout du troisième lever, les plus patients éteindraient dans un grommellement plus ou moins inarticulé. Ce qui forcerait les dirlos des programmes à se remuer, à leur tour, l’arrière-train pour proposer une grille qui fasse saliver. Et des génériques assortis.\nD’ailleurs, en y regardant de plus près, on ne compte plus les spécimens contemporains zieutant dans le rétroviseur. Après quelques errements, Envoyé spécial a ressorti intacte sa bande-son originelle. Faites entrer l’accusé (ah ! ce « kadannnng, kadannnnnnnng ») appuie délibérément le clin d’œil aux films noirs. Il n’est pas jusqu’à la Française des Jeux qui ne recycle les vieux sauciflards façon moonwolke. Résultat, on n’a jamais autant gratté.\nA l’inverse, parce qu’il fallait sans doute justifier le salaire d’une paire de charlatans « créatifs », voyez ce qui reste des Chiffres et des Lettres ? Dix lettres : taxidermie ! La ritournelle arrangée à l’ancienne mettait au moins les neurones de pépé en alerte…\nFuturs génériqueurs, ne vous découragez pas. Puisque la redevance coûte bonbon, pensez haute couture ! Et souvenez-vous que reconnaissable ne veut pas dire remarquable (toute l’inanité de Ça se discute dans ses tam-tams).\nPosté dans Indignations\t| Tagué bouillon de culture, des chiffres et des lettres, des paroles et des actes, dossiers de l'écran, envoyé spécial, faites entrer l'accusé, FDJ, l'heure de vérité, nul, téléchat, when you were young\t0\nPublié le 26 août 2012 par tomtomtom\nArmstrong deux jours après Delarue : la mort a au moins ce mérite de toujours tout remettre en perspective.\nPosté dans Fulgurances\t| Tagué neil, nul\t0\n67 345 dites donc


Diego Maradona: « The Golden Boy » fête ses 60 ans – News 24\nDiego Maradona: « The Golden Boy » fête ses 60 ans\nEn termes de moments mémorables, peu de footballeurs ont livré comme Diego «The Golden Boy» Maradona.\nIl n’est peut-être pas étonnant alors que lorsqu’il est revenu en tant que manager d’un club contre une équipe pour laquelle il avait déjà joué, Maradona se soit vu offrir un trône sur lequel s’asseoir pendant le match.\nMaradona, qui fête ses 60 ans vendredi, est largement considéré comme l’un des meilleurs joueurs de tous les temps, où ses sommets ont abouti à des victoires en Coupe du monde et à un titre de Serie A remarquable pour Naples, mais la vie colorée qu’il a vécue hors du terrain a conduit à l’extrême bas, notamment avec des problèmes de toxicomanie, de toxicomanie, d’enfants illégitimes et de querelles pour l’argent.\nUn fils non reconnu, des séances de photos avec la mafia et des crises de cocaïne ont tous été documentés dans le documentaire du cinéaste britannique Asif Kapadia sur le séjour de Maradona à Naples, sans doute la période de sa carrière de footballeur où il a eu le plus de succès.\nMais avant que le petit Argentin ne devienne l’une des personnes les plus reconnaissables au monde, il n’était qu’un « petit enfant noir du bidonville », selon les mots de son ancien entraîneur de fitness Fernando Signorini.\nNé en 1960 dans le quartier de Villa Fiorito à Buenos Aires, Maradona dit que le football était son «salut», ce qui l’a aidé à sortir sa famille de la pauvreté avant de partir pour un transfert record du monde à Barcelone en 1982.\nAprès avoir été ravagé par des blessures au club catalan, il a été signé par Napoli, ou, comme l’a dit un journaliste: « La ville la plus pauvre d’Italie achète le joueur le plus cher du monde. »\nPendant son séjour à Naples, il a presque remporté à lui seul le premier titre de Serie A au club, suivi d’un deuxième titre un an plus tard, a remporté la Coupe UEFA et a remporté la Coupe du monde avec l’Argentine en 1986.\nEt bien qu’il ne soit qu’un des nombreux attaquants argentins de classe mondiale – il s’est fait connaître après le grand Alfredo Di Stefano du Real Madrid et avant le suprême de Barcelone Lionel Messi – c’est la chutzpah de Maradona qui le sépare des autres.\n« S’il anime une émission de télévision, c’est l’émission de télévision la plus incroyable et surréaliste que l’on ait jamais vue », a écrit la journaliste argentine Marcela Mora y Araujo pour CNN.\n« S’il entre dans une pièce, les gens se tiennent en cérémonie et racontent pendant des années comment ils étaient dans la pièce quand il y est entré. Pouvoir. Charme. Talent. Et la capacité d’être vu comme étant fragile, vulnérable et imparfait avec il. »\nPrendre le monde d’assaut\nIl était un nom familier avant lui, mais la Coupe du monde de 1986 au Mexique a été l’endroit où Maradona est devenue célèbre.\nÂgé de 26 ans au sommet de ses pouvoirs, Maradona a marqué deux fois en route pour les quarts de finale. Et c’est dans ce match emblématique contre l’Angleterre qu’il a pris le devant de la scène.\nÀ la 51e minute, il s’est relevé, surpassant le gardien légendaire de l’Angleterre Peter Shilton, le bras tendu, le poing fermé, et a simplement frappé le ballon dans le filet dans ce qu’il a appelé la «Main de Dieu» par la suite.\nComme l’écrivait Mora y Araujo, « Aussi choquant qu’injuste, la tension ne fait qu’augmenter alors que les supporters à l’intérieur du stade et qui regardent la télévision se demandent si le but sera maintenu. »\nEt si son premier but montrait son côté espiègle et effronté, le «But du siècle» de Maradona qui suivit à peine quatre minutes plus tard montra l’éclat de l’homme.\nRecevant le ballon sur la ligne médiane, Maradona a dribblé sept défenseurs anglais avant de passer devant Shilton\n«Chacun a été« laissé pour mort »comme le commentait le commentateur anglais à l’époque. Chacun avec un regard abasourdi, un mélange d’horreur que cela soit fait contre eux et d’admiration qu’ils avaient un tel accès exclusif pour assister à cette merveille. », A déclaré Mora y Araujo.\nAlors qu’il jouait le meilleur football de sa vie au Mexique, la vie personnelle de Maradona ne se passait pas très bien.\nAprès un test de dépistage de drogue raté en 1991 et une interdiction de football de 15 mois, sa carrière sur le terrain s’est effondrée. Bien qu’il ait fait des séjours en Espagne et de retour en Argentine, il n’a pas réussi à récupérer cette forme qui a ébloui les fans et les adversaires.\nUne carrière managériale nomade a suivi sa carrière de joueur. Cela l’a emmené de l’Argentine et du Mexique aux Émirats arabes unis, chaque club posant le tapis rouge – ou le trône dans le cas des Old Boys de Newell – pour la légende du football.


Chhiwat bladi GHAFSAY TAOUNATE\nCh'hiwat Bladi : Chhiwat bladi GHAFSAY TAOUNATE/ On ne présente plus la charmante Choumicha, sa notoriété ayant franchi les frontières du Maroc. Elle n’oublie pas de mettre en valeur l’art culinaire marocain à travers une deuxième émission « Chhiwate Bladi ».\nChhiwate bladi BRIKCHA CHEFCHAOUEN.\nCh'hiwat Bladi : Chhiwate bladi BRIKCHA CHEFCHAOUEN/ On ne présente plus la charmante Choumicha, sa notoriété ayant franchi les frontières du Maroc. Elle n’oublie pas de mettre en valeur l’art culinaire marocain à travers une deuxième émission « Chhiwate Bladi ».\nCh'hiwat Bladi - AL MANZEL\nCh'hiwat Bladi :Ch'hiwat Bladi - AL MANZEL/ On ne présente plus la charmante Choumicha, sa notoriété ayant franchi les frontières du Maroc. Elle n’oublie pas de mettre en valeur l’art culinaire marocain à travers une deuxième émission « Chhiwate Bladi ».\nOukla Fi daqaiq - Lhem melch be zitoune-16-05-08\nOukla Fi daqaiq - Lhem melch be zitoune-16-05-08- Une émission consacrée aux recettes rapides. La présentatrice propose aux téléspectateurs plusieurs préparations de mets savoureux pour les gens pressés qui n’aiment pas trop s’attarder dans leur cuisine. Diffusé sur Al aoula\nCh'hiwat Bladi : couscous tfaya du 20/02/07\nCh'hiwat Bladi : couscous tfaya du 20/02/07/ On ne présente plus la charmante Choumicha, sa notoriété ayant franchi les frontières du Maroc. Elle n’oublie pas de mettre en valeur l’art culinaire marocain à travers une deuxième émission « Chhiwate Bladi ».