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Abarth au Salon International de Genève 2015\nSujet: Abarth au Salon International de Genève 2015 Mer 25 Fév - 2:20\nAbarth au Salon International de Genève 2015 - Trappes, le 24 février 2015\n• Abarth 2014 : ventes en hausse de 12,2% par rapport à 2013 en Europe, Moyen-Orient et Afrique.\n• Gamme Abarth 2015 : une nouvelle gamme, développée pour satisfaire un plus grand nombre de clients, enrichie de la nouvelle 595 Competizione avec une motorisation portée de 160 à 180 ch.\n• Abarth 695 Biposto : premières livraisons de la "plus petite des supercars".\n• Saison des courses 2014 : après le succès du Championnat d'Italie de F4 motorisé par Abarth, c'est au tour du Championnat d'Allemagne ADAC Formel 4 motorisé par Abarth de débuter.\n•Abarth et les courses : un lien consolidé par le partenariat avec le Team Movistar Yamaha MotoGP.\nAbarth revient au Salon de Genève pour présenter au public sa nouvelle gamme et pour célébrer ses excellents résultats commerciaux obtenus en 2014 : les 6 869 Abarth 500 vendues dans la zone EMEA représentent une hausse de +12,2% par rapport à 2013.\nLa marque au Scorpion propose une nouvelle gamme élargie pour permettre à tous ses clients de choisir entre les différents niveaux de performances et d'équipements technologiques. La gamme débute avec la version "595" de 140 ch, puis on passe aux 160 ch de la version "595 Turismo", on continue avec la nouvelle "595 Competizione" et ses 180 ch pour finir avec la performance à l'état pur avec les 190 ch de la 695 Biposto qui propose, avec un poids à sec de seulement 997 kg, le meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie (5,2 kg/ch).\nLa marque doit son succès à une formule unique qui réussit à offrir une synthèse parfaite entre performance, technologie et style italien. Aujourd'hui, la gamme 595 se compose de trois niveaux de finition ("595", "595 Turismo" et "595 Competizione") et deux technologies de boîte de vitesses, manuelle et robotisée avec palettes de commandes au volant. Les versions "Competizione" et "Turismo" incarnent les deux âmes d'Abarth : la première plus sportive pour les puristes de la marque, la seconde, en revanche, propose les valeurs typiques des voitures italiennes de grand tourisme dans un format compact adapté à un usage urbain. La gamme est complétée par la 695 Biposto, la "plus petite des supercars", une voiture de route avec les émotions et la technologie d'une véritable voiture de course.\nLa nouvelle gamme Abarth 2015 se présente ainsi avec une offre complète, capable de satisfaire les exigences des clients en termes de performance, de personnalisation et de contenus, pour des clients initiés toujours plus exigeants, avec 4 motorisations de 140 ch à 190 ch, 3 transmissions (boîte manuelle, boîte séquentielle robotisée, boîte à crabots), et deux configurations de carrosserie (coupé et cabriolet).\nEn outre, grâce à cette offre élargie, Abarth réussit à renforcer son identité de marque mondiale, à travers un réseau en croissance constante, et qui va doubler au cours de l'année par rapport à 2014. Composé de distributeurs et de préparateurs, le réseau officiel de la marque au Scorpion a enregistré 6 869 immatriculations d'Abarth 500 l'an dernier dans la zone EMEA, ce qui représente une hausse de 12,2% par rapport à 2013.\nLes ventes sur les marchés étrangers représentent 77% du total, reflétant bien la vocation internationale de la Marque. En Europe, les excellentes performances sur des marchés particulièrement compétitifs sont marquantes, comme par exemple au Royaume-Uni où Abarth a enregistré une hausse des ventes de 21% en 2014 par rapport à l'année précédente, une croissance significative compte tenu de la concurrence et de l'expertise de ces clients.\nLa même passion pour le Scorpion est forte également en Asie, comme par exemple au Japon, où Abarth a enregistré une croissance de 19%, ce qui fait du marché japonais le second marché en termes de volumes de ventes juste derrière l'Italie.\nLes visiteurs du Salon de Genève pourront admirer une section consacrée aux kits et aux accessoires réalisés par Abarth qui enrichissent l'offre de la marque, toujours plus attentive à satisfaire les exigences de personnalisation de sa clientèle.\nDans le détail, la large gamme d'équipements et d'accessoires Abarth se compose de cinq kits moteurs, trois kits freins et suspensions, des kits esthétiques et un nombre toujours croissant d'accessoires, également présents sur la boutique en ligne officielle Abarth ( www.abarthstore.com ). Une place spéciale est occupée naturellement par les systèmes d'échappement sportifs, une invention géniale qui a fait naître le concept de "personnalisation" dans le monde de l'automobile, grâce à l'intuition de Carlo Abarth.\nEn ce qui concerne l'activité Racing, la marque célèbre le succès de la première édition du Championnat d'Italie de F4 motorisé par Abarth et fournira également cette année les moteurs pour le Championnat d'Allemagne ADAC F4. Abarth permet ainsi aux jeunes pilotes d'acquérir de l'expérience sur une monoplace accessible équipée du moteur 1,4 turbo t-Jet de 160 ch.\nLe moteur 1,4 T-Jet des monoplaces, spécialement préparé pour le Championnat F4 avec 160 ch de puissance et 240 Nm de couple, est le même qui équipe les Abarth 500 Assetto Corse et les Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione des Trophées monomarque, et confirme ainsi ses qualités de polyvalence, robustesse et fiabilité.\nLa gamme Abarth 2015, remaniée selon la logique des différents degrés de performances, vise à satisfaire les différents niveaux de sportivité requis par la clientèle du Scorpion.\nLa gamme débute par la version "595" qui propose le moteur 1,4 Turbo T-Jet 140 ch accouplé à une boîte manuelle 5 rapports ou séquentielle robotisée. La version permet un maximum de liberté de personnalisation de sa voiture selon le style et les performances souhaitées : les combinaisons possibles sont innombrables grâce aux différents kits moteurs, suspensions, freins, admission et échappement, sans compter les kits esthétiques spécifiques et un nombre toujours croissant d'accessoires exclusifs.\nLe second niveau de la gamme propose la "595 Turismo" qui est équipée du moteur 1,4 Turbo T-Jet poussé à 160 ch. La version "Turismo" s'adresse aux clients qui se reconnaissent dans des valeurs telles que l'élégance et la sportivité, typiques des voitures de Grand Tourisme. En plus de la transmission manuelle à 5 rapports, l'Abarth 595 "Turismo" dispose également de la boîte séquentielle Abarth avec palettes au volant, qui exalte les performances du moteur en réduisant les temps de changement de rapport. La "Turismo" se caractérise par une attention particulière aux détails et offre des options de personnalisation au top de sa catégorie. L'habitacle se distingue par un choix de matériaux de très grande qualité, comme les sièges en cuir qui peuvent être de couleur marron, noir, rouge ou gris. À la couleur des sièges sont ensuite assortis le volant en cuir perforé et les tapis avec des inserts en cuir et des œillets de fixation métalliques. Le pédalier, les seuils de portières et le pommeau de levier de vitesses sont en Alutex, un matériau composite exclusif dérivé de la course. Cet aménagement n'est que raffinement et attention portée aux clients. Le soin artisanal porte jusqu'au revêtement de la plage arrière, qui arbore le nom de la version brodé.\nEn ce qui concerne le look, le client de la "Turismo" peut choisir entre différentes livrées avec des couleurs pastel, métallisées et triple couche, et même 8 propositions bicolores exclusives.\nLe troisième niveau de la gamme est la 595 "Competizione", pour laquelle a été développé le 1,4 T-Jet 180 ch Euro 6, disponible en combinaison avec la boîte manuelle à cinq rapports et la boîte séquentielle Abarth. Le moteur 1,4 T-Jet 180 ch de la "Competizione" est le résultat de l'expérience acquise par les techniciens du Scorpion sur les différents circuits de course, de la Formule 4 monoplace aux courses du Trofeo Abarth. Afin d'offrir à un client exigeant le meilleur en termes de performance et de fonctionnalité, le moteur est proposé avec un nouveau turbo Garrett pour réduire au minimum le temps de réponse du turbo et avec un nouveau rapport de compression pour assurer une efficacité maximale. Grâce également à l'échappement Record Monza haute performance et avec soupape, le moteur atteint 132 ch/l. L'Abarth 595 "Competizione" 180 ch est la voiture pour ceux qui aiment l'adrénaline de la course, à la fois pour ses performances et pour ses contenus technologiques. Grâce aux sièges baquet Abarth Corsa de Sabelt, ce sera un plaisir d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,7" et puis freiner en toute sécurité, grâce au système de freinage surdimensionné Brembo avec des étriers en aluminium à 4 pistons.\nAbarth 695 Biposto : la "plus petite des supercars" prête à être livrée\nLa 695 Biposto incarne la philosophie de Carlo Abarth - résumée par le slogan "le dimanche sur circuit, le lundi au bureau" ; il voulait offrir à chacun la chance de vivre sa passion tous les jours, en rendant extraordinaires des produits qui naissaient ordinaires, et en faisant en sorte que des personnes normales se sentent comme des pilotes au quotidien.\nAbarth a voulu se trouver un nouveau défi en cherchant l'équilibre parfait pour mettre sur route une voiture qui offre, dans le respect des normes, des performances et des sensations 'de circuit'. L'Abarth 695 Biposto en est le résultat : un moteur 1,4 T-jet de 190 ch (le plus puissant jamais installé sur une voiture de route Abarth), avec une puissance spécifique de 139 ch/l (un record absolu pour cette catégorie de moteurs), un poids de seulement 997 kg, un rapport poids/puissance de 5,2 kg/ch (le meilleur de sa catégorie), une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,9'', et une agilité exceptionnelle grâce aux voies élargies et à la carrosserie compacte. Ces objectifs ne pouvaient être garantis que par l'utilisation de composants et de technologies empruntés au monde de la course, déclinés pour une voiture de route. Un "ADN" noble qui naît de l'expérience acquise sur les circuits du monde entier et qui contribue à faire de l'Abarth 695 Biposto "la plus petite des supercars".\nLes spécifications techniques comprennent, par exemple, un intercooler avant surdimensionné, un kit d'admission d'air BMC haute performance, un système d'échappement Abarth par Akrapovic avec soupape active, des amortisseurs réglables Extreme Shox, des freins Brembo, des jantes 18" OZ et un arceau de sécurité en titane léger développé par Poggipolini.\nComme dans les voitures de course, l'habitacle de la 695 Biposto est volontairement dépouillé, pour atteindre une ergonomie de conduite optimale et un poids réduit.\nPour cette raison, l'équipement de série comprend les sièges Abarth Corsa de Sabelt avec une coque en matériaux composites, une instrumentation avec écran couleur TFT 7" et des "flat panels", ces panneaux de portes spécifiques des voitures de course pour souligner le caractère sportif de la 695 Biposto.\nL'esprit course est confirmé par le choix de matériaux pour réaliser le plancher, où le sur-tapis typique des voitures de route laisse la place à un élément en aluminium, tout comme le pédalier et les repose-pieds conducteur et passager.\nLa liste des kits pour personnaliser la 695 Biposto exprime de manière encore plus nette son orientation course : le kit "Racing Windows" permet d'équiper sa voiture de vitres avant fixes avec des ouvertures coulissantes en polycarbonate, disponibles pour la première fois sur une voiture sportive homologuée pour la route.\nToujours parmi les premières mondiales, la 695 Biposto est la première voiture homologuée pour la route proposée avec une boîte de vitesses à crabots. Cette dernière rend le passage de vitesse immédiat, mais offre surtout au conducteur le plaisir de se sentir pilote, avec une sensation mécanique et une précision d'embrayage jamais ressenties jusqu'alors sur une voiture de route. Cette dotation unique et exclusive, obtenue grâce à l'expertise que Bacci Romano a acquise sur les circuits du monde entier, est adaptée aux conducteurs les plus expérimentés et est proposée en alternative à la boîte manuelle à 5 rapports avec le kit "Boîte à crabots". Pour assurer la sensation unique d'une voiture de course, la boîte à crabots est associée à une nouvelle commande allégée en "H", caractérisée par le levier en alliage léger - un véritable joyau de mécanique de précision - le différentiel autobloquant mécanique, l'embrayage hautes performances et la console en carbone du tableau de bord et du tunnel central.\nLa liste des kits techniques et de performance n'aurait pas été complète sans un kit destiné à la course. Dédié aux pilotes qui veulent pousser leur 695 Biposto à ses limites, le "kit piste" comprend les sièges Abarth Corse de Sabelt avec coque en fibre de carbone, les harnais 4 points homologués pour un usage sportif, l'enregistreur de données numérique MXL2 de Aim pour surveiller en continu tous les paramètres de la voiture, ainsi que le casque homologué avec la personnalisation 695 Biposto.\nCertaines solutions esthétiques sont aussi clairement inspirées de la course, comme le capot en aluminium avec son design spécifique à double bosse inspiré de la 124 Abarth originale, en hommage aux voitures du passé. Cet élément technique destiné à alléger la voiture est disponible avec le kit "124 Speciale", qui comprend aussi une série de bouchons en métal fraisé pour le radiateur, le carter d'huile et le réservoir de carburant. Le "kit carbone" quant à lui permet de donner à la voiture une allure de supercar, en contribuant à une réduction supplémentaire du poids grâce à l'utilisation de la fibre de carbone au niveau des montants, rétroviseurs, tableau de bord et panneaux de porte avant et arrière.\nL'offre se complète aussi d'un "Premium Management Service" qui assure un service exclusif avec un accès direct à un Service Clientèle dédié, une assistance complète et immédiate gérée par un consultant technique, ainsi qu'un service après-vente "Elite Premium" qui offre des services exclusifs et sur-mesure au client, comme par exemple l'assistance et une voiture de remplacement pour arriver à destination, l'accueil jusqu'à 6 jours dans une structure hôtelière, la restitution du véhicule à domicile après réparation.\nPerformance, sécurité et fiabilité. Dans le monde de la course, la performance n'a pas de valeur si on ne garantit pas en même temps des standards de sécurité élevés et la pleine fiabilité du véhicule qui est confié au pilote. C'est pourquoi toutes les voitures Abarth sont conçues avec une vision très claire, dès le début du développement technique, des objectifs de sécurité active et passive, ainsi que des exigences de fiabilité et de durée dans le temps.\nLa nouvelle gamme offre parmi les meilleurs systèmes de protection ou de prévention : jusqu'à 7 airbags ; une structure avec cellule de protection pour protéger les occupants, même dans les chocs à grande vitesse, les systèmes de contrôle (ABS, EBD, ESP, Hill Holder, HBA) pour assister le conducteur dans toutes les conditions de route sans jamais lui ôter le plaisir de conduire, le contrôle de transfert de couple pour assurer un maximum de motricité et de dynamique de conduite même sur des routes glissantes, un système de freinage surdimensionné pour des distances d'arrêt très réduits, même après un usage prolongé.\nPour décliner la sportivité de manière contemporaine, les performances doivent également combiner les aspects de développement durable et d'écologie : toutes les versions de la nouvelle gamme Abarth sont déjà conformes à la réglementation Euro 6 qui réduit de manière drastique les émissions polluantes, sans affecter les performances et le plaisir de conduite.\nAprès avoir été protagoniste des grands événements automobiles européens auxquels elle a participé (Gumball 3000, Goodwood, Festival of Speed, Le Mans Classic, Lignières Historique, Salon Privé), l'Abarth 695 Biposto représente le produit de pointe partenaire du Movistar Yamaha MotoGP Team.\nAbarth sera en effet Sponsor et Fournisseur Officiel de voitures de l'équipe Yamaha Factory Racing, qui est engagée dans le Championnat du monde FIM MotoGP. L'accord de deux ans prévoit que le logo du Scorpion soit apposé sur le carénage frontal des Yamaha YZR-M1, conduites par le l'icone Valentino Rossi et par le multiple champion du monde Jorge Lorenzo.\nPour célébrer le lancement de l'Abarth 695 Biposto, la "plus petite des supercars", une ligne de vêtements et d'accessoires inspirée des concepts d'élégance, de performance et de légèreté a été développée en parfaite cohérence avec l'ADN de la voiture.\nPour vivre intensément la passion pour le Scorpion, la nouvelle collection présente une large gamme de produits, dessinés pour exalter l'expérience de la marque au volant et hors de la voiture. Fruit de la collaboration historique avec des marques de renommée internationale, les nouveaux produits Abarth 695 Biposto vont de la montre V6-44 Superlight BRM, née du partenariat avec la marque française, exclusive et fabriquée à la main, aux lunettes de soleil réalisées avec Italia Independent, un symbole du style italien et d'avant-garde technologique, en passant par le modèle réduit à l'échelle 1:18, développé en collaboration avec BBR, une reproduction fidèle de la voiture dans les moindres détails pour les collectionneurs.\nUne ligne originale et exclusive d'accessoires et de gadgets exprimant le style #ABARTH695 Biposto vient compléter la gamme d'objets inspirés du monde de la technologie. L'utilisation de matériaux prisés comme la fibre de carbone et l'aluminium, la sophistication des détails et le design original des formes s'inspirent fidèlement d'une voiture unique, pour laisser l'empreinte distinctive du Scorpion.\nDans le parfait style Abarth, la ligne Biposto est enrichie par une collection de vêtements pour hommes et femmes, composée d'une veste softshell à capuche, un polo et un t-shirt, à porter tous les jours avec passion.\nSaison des courses 2015\nAvec les Trofeo Abarth Europe et Aci-Csai Italie, et après le succès du Championnat d'Italie de F4 motorisé par Abarth, c'est au tour du Championnat d'Allemagne ADAC Formel 4 motorisé par Abarth de débuter.\nLes courses font partie intégrante de l'ADN d'Abarth, et les coûts de participation abordables attirent chaque année un nombre croissant de pilotes, la plupart très jeunes, qui aspirent à se mettre en valeur pour devenir les grands acteurs de demain du sport automobile.\nEn 2015, pour la septième saison, après les succès des éditions précédentes, sont confirmés le Trofeo Abarth Europe et le Trofeo National Aci-Csai Italia, dans lesquels prendront part, dans la même course mais avec un classement séparé, les Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione et les Abarth 500 Assetto Corse.\nLes 6 meetings prévus se dérouleront selon un format éprouvé : 2 courses pour chaque série, avec 4 épreuves simultanées. Pour les deux championnats, 8 épreuves sont prévues. La première épreuve, pour les deux Trophées, est fixée au 19 avril sur le circuit italien de Monza. Le Trofeo Abarth Europe verra ensuite les pilotes s'affronter sur le circuit du Mugello (12 juillet), à Spa-Francorchamps (26 juillet), le 30 août au Sachsenring, à Imola (20 septembre), et à Misano (4 octobre) pour la finale.\nLes pilotes engagés dans le Trofeo National Aci-Csai s'affronteront après Monza, sur les circuits de Vallelunga (3 mai), Mugello (12 juillet), Adria (6 septembre), Imola (20 septembre), et Misano (4 octobre).\nFaisant preuve encore une fois d'une grande attention envers les jeunes, la marque au Scorpion a décidé de soutenir la première édition du Championnat d'Allemagne de Formule 4, en poursuivant son engagement également dans le Championnat d'Italie en tant que sponsor et fournisseur officiel de moteurs. Le 1,4 turbo t-Jet, de 160 ch, dérivé du moteur disponible sur les 500 de route et qu'utilisent également les Abarth engagées dans les Trofeo Abarth, équipera toutes les monoplaces participantes, fabriquées par le constructeur italien Tatuus.\nUn succès déjà annoncé : en effet plus de 30 demandes d'inscription ont déjà été reçues. Un nombre destiné à grossir, en confirmant le rôle désormais affirmé d'Abarth, qui a fait depuis toujours de la "démocratisation des courses" sa mission, en permettant depuis 2009 à des jeunes talents de démontrer leur valeur. Le premier rendez-vous de la saison 2015 de l'ADAC Formule 4 est fixé le week-end du 17 au 19 avril sur le circuit d'Oschersleben. Ce sera la première des 8 épreuves du calendrier, dont deux se disputeront sur des circuits hors d'Allemagne.\nLe Championnat d'Italie de F4 motorisé par Abarth redémarre aussi. Premier rendez-vous le 3 mai sur le circuit romain de Vallelunga, avec la dernière course en programme le 4 octobre dans la région des Marches sur le circuit de Misano Adriatico, après 7 épreuves, toutes sur des circuits italiens.\nTout cela témoigne de la validité d'une formule fortement souhaitée par la Fédération Internationale de l'Automobile, et qui a commencé l'année dernière en Italie avec le soutien de l'ACI Sport, enregistrant une participation moyenne de 28 pilotes représentant 14 pays. Cette formule a permis à de nombreux jeunes pilotes de faire leurs débuts dans la course automobile, et est renforcée cette année grâce à la participation aux Championnats de Formule 4, une catégorie propédeutique qui admet les pilotes de karting âgés de 15 ans minimum.\nSource : Communiqué de Presse Abarth


[Terminé] Détecteur de métal PI - Page 2\n06/07/2010, 10h11 #31\nDans le cadre d'un forum, il n'est pas possible d'aborder les généralités, encore moins si on veut être exhaustif: le sujet est extrêmement vaste.\nCe n'est d'ailleurs pas nécéssaire, puisque le net regorge de ressources.\nVoici par exemple une liste assez complète de toutes les techniques couramment en usage:\nOn trouve aussi des infos plus généralistes:\nLes sites et forums spécialisés sont aussi une bonne source d'infos:\nSi on cherche des projets de maquettes simples, on peut s'orienter vers les sites de hobbyistes:\n07/08/2010, 07h48 #32\nMerci pour cet excellent boulot!!\n- quel est le meilleur design pour l'alimentation d'un PI? j'ai vu des montages avec alim symétrique pour les ampli op +5/-5 ou +10/-5 ou une alim +15v (plus grande que la bobine). le montage est alimenté par une bat de 12V.\n- pourquoi il est préférable de prendre le +12V de la bat (qui alimente la boine) comme masse (référence de tension)?????\n- Comment ajuster l'offset d'un TL072 (alimenté sous +5V/-5V) utiliser comme amplificateur après la bobine?\n07/08/2010, 09h28 #33\nUne alim symétrique est du luxe, ça facilite le design des circuits, mais pour une alim sur pile ou batterie, c'est souvent une grosse contrainte en plus, il faut un convertisseur ou similaire.\nC'est au bornes de la bobine que se connecte l'ampli de réception à grand gain, et il est donc fortement recommandable qu'une de ses bornes soit au 0V, sinon il faut faire des acrobaties, peu commodes vu les centaines de volts qu'elle génère.\nPour l'offset, donne ton schéma, je te dirai où l'introduire. Ou tu utilises un TLO71 qui a des broches de réglage d'offset.\nEvite d'envoyer des MP de questions techniques, c'est très mal vu par les membres, surtout les modérateurs dont la boîte est toujours à la limite de la saturation.\n07/08/2010, 09h45 #34\n- en effet, pour avoir une alim symétrique ou plus grande il faut un convertisseur de tension.\n- pour le schema, c'est classique. comme le TL072 n'a pas des broches pour le réglage d'offset je sais pas cmt faire!!\n- quel est le meilleur FET pour le sample and hold le BF245 ou 246? svp.\nJe M'EXCUSE pour le mp.\nSans titre.JPG (9,0 Ko, 292 affichages)\nDernière modification par DELTA67 ; 07/08/2010 à 09h48.\n07/08/2010, 11h21 #35\nSi tu te refuses à employer le TLO71, et que tu tiens absolument au réglage d'offset, voici une possibilité.\nR4 devrait avoir la même valeur que R3.\nR5, R6 et I1 doivent avoir des valeurs très grandes, à choisir en fonction de la plage de réglage souhaitée.\nEventuellement, R5 pourrait être omise, de façon à ce que la référence de sortie ne soit pas au Vcc du TLO72, ce qui est inconfortable (impossible même, puisque ce n'est pas un rail-to-rail).\nIl vaut mieux mettre l'écrêtage comme indiqué: avec ta méthode, il n'entre en fonction que quand l'AOP est déjà parti en saturation.\nUn écrêteur supplémentaire pourrait être mis sur R3.\nPour un sample hold, le choix du BF245 ou 246 est pratiquement indifférent: l'un est un VHF, l'autre un BF.\nLes plus faibles capas du 245 causeront moins d'injection de charge.\nNote que les jFETs sont malcommodes à utiliser en switch: si le gate est plus positif que l'une des autres électrodes, il y a une conduction parasite, et pour le bloquer, il faut appliquer une tension négative entre le gate et la moins positive des autres électrodes, cette tension ayant une forte dispersion d'un exemplaire à l'autre.\nPour faire des schémas sous forme électronique de manière simple et rapide, je te conseille LTspice en simple éditeur graphique: sur le temps que tu as gribouillé ton schéma, tu aurais pu le downloader, l'installer et faire un schéma propre.\nOffset.gif (5,5 Ko, 289 affichages)\n07/08/2010, 12h25 #36\nc'est pas que je veux pas utiliser un TL071 mais j'en ai pas.\nje vais essayer votre montage.\nalors un CD4016 ou 4066 c'est mieux pour le "samplage"?\nj'ai aussi un NE5532 (tjrs un dual op amp sans réglage d'offset!!). le quel est le meilleur?\nJe m'excuse pour mes questions mais je pense que ça va aider d'autres personne aussi. (merci beaucoup pour votre sens humain de partage. j'ai vraiment appris pleins de chose grace à votre article)\n07/08/2010, 13h01 #37\nLes 4016 ou 4066 se comportent beaucoup plus comme des switches idéaux, sans contraintes de tensions relatives aux broches de commande et de signal.\nLe 5532 est un ampli bipolaire assez performant, mais ayant des courants d'entrée élevés. Dans un circuit adapté, il peut fonctionner aussi bien que le TLO72.\nPeut-être faudrait-il remettre en question la nécéssité absolue d'avoir un réglage d'offset.\nQu'est-ce qui a amené cette contrainte, par rapport au circuit original qui n'en avait pas besoin? Ne serait-il pas possible de faire la même chose sans?\n07/08/2010, 17h41 #38\nen fait j'ai pas encore commencé le projet. Je suis en phase de collecte d'informations pour démarrer sur une bonne base.\nDans presque tt les schemas que j'ai vu il y a un réglage d'offset pour l'ampli d'entrée.\nje veux commencer par un circuit relativement simple. vous utilisez 3 ampli (en fait, c quoi la référence de U7??).\nLe circuit d'attaque du mosfet est un peu compliqué. Est-ce qu'on peut le simplifier un peu?\n07/08/2010, 18h00 #39\nPeut-être que ces schémas en ont besoin.\nLe fait d'en rajouter un sur un circuit comme celui-ci, qui n'en a pas besoin, ne le fera pas mieux fonctionner.\nvous utilisez 3 ampli (en fait, c quoi la référence de U7??).\nTous les amplis sont part du TLC274.\nSi l'alim est suffisamment élevée, oui. Ce circuit permet une attaque correcte avec une tension pouvant descendre à 5V.\n07/08/2010, 18h29 #40\nJe pense faire une alim symétrique pour les ampli op. le montage sera alimenté par une pile de 9V.\nEst-ce que un convertisseur DC-DC à base du 555 fournira suffisament du courant?\nla partie numerique sera basé sr un ATTINY13 pour simplifier le circuit et permet d'essayer facilement différentes valeurs pour les temps d'excitation, retard et sampling. il sera alimenté par un regulateur 5V. D'après ce que "tu" viens de dire il pourra pas commander le switch (IRF840) directement !!!\n07/08/2010, 18h43 #41\nTu as intérêt à faire attention avec NE555: c'est un circuit très polluant, et si tu n'es pas attentif à la disposition et au câblage, tout ce que tu amplifieras seront les résidus du convertisseur, plutot que le signal de retour.\nPour la commande du MOS, il suffit de reprendre le circuit après U3/U4, ça fonctionnera en 5V.\n07/08/2010, 18h51 #42\nmerci beaucoup pour ces détails!! même si le 555 est suivi d'un régulateur?\nje voulais justement poser une question concernant le circuit imprimé.\nEst-ce qu'il y a des contraintes à respecter?\npar exemple j'ai appris qu'il faut mettre l'ampli d'entrée le plus près du coté de la bobine relié au +Vb et le "-" de la batterie alimentra la source du mosfet en premier !!\n07/08/2010, 19h13 #43\nComme dans tout circuit où un ampli fonctionnant dans les µV voisine avec des di/dt de dizaines d'ampères/µs et des dV/dt de plusieurs KV par µs, le layout a une importance absolument cruciale.\nIl faut réfléchir au trajet des courants, limiter les couplages capacitifs, etc.\nSi tu n'as pas une idée claire de tout ça, il faut d'abord faire le montage sur une plaque perforée: un PCB de première inspiration sera totalement inutilisable tel quel, et il vaut mieux reconnaitre ce fait avant de se lancer.\nLe 555 génère entre autres des pics de courant dans l'alimentation. Si le layout est incorrect, un régulateur ne changera rien.\n07/08/2010, 19h20 #44\nEffectivement, je suis un debutant dans le domaine des µV et µS. Je m'en doutais qu'il sera pas facile.\nEst-ce tu peux nous donner le layout de ton circuit imprimé pour qu'on puisse s'inspirer? stp\n07/08/2010, 19h57 #45\nEtant quelqu'un de prudent, j'ai suivi mes propres conseils, et je n'ai pas fait de circuit imprimé:\nJe déconseille de faire aussi compact, il faut une certaine pratique pour arriver à sortir quelque de fonctionnel avec ça.\n07/08/2010, 20h23 #46\nrevenons au convertisseur DC cci-joint un schema).\nqu'est-ce que tu peux me proposer comme solution très simple?\nPI Goldscanpower.jpg (80,2 Ko, 335 affichages)\n07/08/2010, 21h06 #47\nCe convertisseur n'utilise le 555 que comme source d'horloge. Puisque tu as un µC, c'est plus simple et plus propre de lui faire sortir un carré d'une centaine de K, et de mettre un étage de sortie plus performant et moins polluant, voir exemple.\nIdéalement, les diodes ne doivent pas être trop performantes; des vraies 1N4148 sont trop bonnes, il vaudrait mieux des diodes non dopées genre OA200 ou 1N658.\nEn principe des diodes 1N4148 génériques non marquées d'origine Schibrakistan ou inconnue devraient bien convenir. Des 1N400x sont malheureusement un peu trop lentes.\nLes précautions de découplage, self & Cie sont à conserver, elles sont utiles (un bon layout l'est encore plus).\nSi possible éviter de multiplier les 78L et similaires, sinon la pauvre pile de 9V ne survivra pas une heure.\nOutStage.gif (4,8 Ko, 328 affichages)\n07/08/2010, 21h29 #48\nci-joint quelques schemas que je suis en train d'étudier (ça peut aider qqn intéressé).\nEst-ce que tu peux me dire, stp, lequel qui a le meilleur rapport simplicité/efficacité?\n07/08/2010, 21h33 #49\napparement les archives rar ne passent pas!\nPIs.zip (788,1 Ko, 151 affichages)\n08/08/2010, 08h25 #50\nImpossible à dire en faisant une analyse sommaire.\nEt même en faisant une analyse approfondie, on peut rater le détail qui fait toute la différence.\n08/08/2010, 11h54 #51\nalors si tu peux me proposer, stp, un schema de la partie amplification sampling le plus simple possible (avec TL072 et BF245), alimentation simple (comme ton schema), juste pour faire des premirs essais.\n08/08/2010, 16h36 #52\nMon schéma est précisément optimisé pour faire des essais.\nSi tu souhaites créer une version personnalisée, avec tes exigences et les composants dont tu disposes, rien ne t'empêche de le faire et de la soumettre ici pour vérifier qu'il n'y a pas de gros problème visible.\n08/08/2010, 18h03 #53\nok entendu chef.\n26/12/2012, 06h55 #54\nest ce que vous pouvez tjr m'aider?\n17/03/2013, 20h42 #55\nsalut , je suis intéressé , c'est le thème de mon mini projet\nalors svp qui peut m'aider et m'envoyer des links ou des livres pdf ou autre chose , et merci à l'avance mes amis\nmon email est: #####Adresse mail supprimée#####\nDernière modification par Tropique ; 17/03/2013 à 20h50. Motif: Suppression de données mail en respect de la charte\n30/08/2013, 11h21 #56\nje vais bientôt rentrer en 2eme année de prépa et j'ai lu avec attention votre post sur le détecteur à induction pulsée étant donné qu'il se rapproche de mon tipe qui porte sur les détecteurs à balance d'induction.\nJ'aimerais donc vous posez quelques questions si vous le souhaitez et si vous en avez le temps bien sûr.\nTout d'abord je voudrais avoir une précision sur votre modèle du conducteur, que vous avez choisi de modéliser par un tore, dans cette acceptation la formule de l'inductance reviendrait a celle d'une bobine avec noyau magnétique (avec la formule qui va avec)?\nD'autre part dans mes mesures de déphasage faites sur un détecteur vlf j'ai constaté qu'un anneau et une pièce de même diamètre, de même métal ont un déphasage égal, comment expliquer ceci par le modèle choisi?\nVous faites aussi remarquer que l'amplitude du signal est divisé par (distance)^3 sur un aller et donc par (distance)^6 sur l'aller-retour, mais je ne vois pas pourquoi sur un aller-retour l'amplitude ne serait pas divisée par (2*distance)^3 puisque la distance d'un aller-retour correspond au double de celle d'un aller.\n30/08/2013, 13h08 #57\nEnvoyé par aureus92\nPas de noyau magnétique là-dedans, c'est la formule d'une spire circulaire dans l'air.\nPlusieurs raisons l'expliquent: le flux intercepté est analogue dans les deux cas, et le fait que l'anneau soit plein (pièce) ou troué ne change pas grand chose à ses propriétés: le petit peu de métal central réduit un peu la résistance, mais en même temps le rayon moyen suivi par le courant diminue aussi ce qui laisse la constante de temps L/R pratiquement inchangée, et c'est elle qui détermine le déphasage\nC'est la ((distance)^2)^3, c'est analogue à l'équation du radar.\nAu trajet aller, une petite partie du flux émis subit une perturbation, cela correspond au premier cube, et ensuite l'objet réémet cette fraction vers la bobine émettrice, et il y a à nouveau une atténuation en ^3 sur ce trajet. L'atténuation totale est le produit des deux atténuations.\nPour que ta formule tienne la route, il faudrait que l'objet intercepte la totalité du flux émis, il faudrait que la cible soit une sphère qui entoure complètement la bobine émettrice.\n05/01/2015, 22h59 #59\nBonjour, Explications parfaites et très bien détaillées. Par contre une question: Concernant l'accord de la bobine doit -on avoir un undeshoot suivi d'un overshoot en l'absence de cibles ou bien doit-on avoir une réponse plate.\nDans quel cas aura t-on la sensibilité max?Dans mon cas j'ai juste un léger undershoot de 10 mv. Aucun dépassement.\n07/01/2015, 09h07 #60\nEnvoyé par grotteux\nIdéalement, il faut tendre vers une réponse la plus plate possible mais comme il n'est pas possible d'atteindre la perfection, il faut choisir le meilleur compromis: s'il faut un important undershoot pour éliminer complètement l'overshoot, ou vice-versa, ce n'est pas accptable: il faut essayer de se mettre à mi-chemin entre les deux défauts.\nDe toutes manières, si on en arrive à ce stade, on sera normalement déjà bon, le but est surtout d'éviter de saturer la chaîne d'amplification avec des tensions indésirables. A partir du moment où on reste en linéaire, on peut rattraper les petits défauts avec les réglages.\n« Une jauge de niveau universelle | Transmission d'énergie sans fil, Wireless Power »


Posted by hougansydney.com on Tuesday, May 9, 2017 Under: Migration\nBien qu'aucune décision définitive n'ait encore été prise, le nouveau Directeur du Service de la citoyenneté et de l'immigration des États-Unis (USCIS) James McCamen a indiqué que seuls les bénéficiaires sans antécédents judiciaires seraient autorisés à rester.\nLa Presse Associée a obtenu des courriels internes de l'USCIS demandant l'histoire criminelle des Haïtiens qui bénéficient du TPS, ainsi que le nombre de 50.000 personnes qui reçoivent l'assistance publique.\n"Je veux les avertir ... le secrétariat nous enverra une pétition pour nous rendre plus réceptifs", a écrit Kathy Nuebel Kovarik, directrice de politique et de stratégie de l'USCIS, le 27 avril.\n"Je sais que certaines des données ne sont pas enregistrées, mais nous devrons trouver un moyen d'obtenir plus de données de notre système", a-t-il déclaré concernant la difficulté de recueillir les informations demandées sur les crimes.\nLes messages ne précisent pas si les crimes commis par des Haïtiens seront utilisés pour déterminer leur permanence dans le pays, qu'il s'agisse de quelque chose qui affecte uniquement les Haïtiens ou si l'agence a demandé des informations similaires à d'autres bénéficiaires de protection temporaire, des Immigrants du Honduras et El Salvador.\nSelon le Department of Homeland Security, son directeur Kelly n'a pas pris de décision finale sur le TPS pour Haïti et a refusé de commenter le processus.\nLe directeur par intérim de l'USCIS, James McCament, a déclaré le mois dernier que Haïti n'est plus en crise malgré sa pauvreté et son instabilité politique et a recommandé la fin du programme.


skype | Réussir en vente directe à domicile\nRéussir en vente directe à domicile > skype\nPublié le 4 juillet 2014 4 juillet 2014 par\nIl faut vivre avec son temps, de plus en plus de concept mlm et d’opportunités proposent des présentations d’affaires et formations en visioconférences.\nEst-ce une bonne idée, le virtuel peut il remplacer le physique ?\nDans ce nouvel article nous allons tenter de répondre à cette question qui en amène d’autres.\n-1) Pourquoi mettre en place des visioconférences ?\na) Présentation d’affaires\nb) Faire connaître un produit à des clients\nc) Formation de distributeur\nd) Recrutement Lire la suite...\nPublié dans Animer son réseau, Conseils et astucesÉtiqueté mlm, reseau, skype, vente directe, vidéos, visioconférenceLaisser un commentaire sur A propos des visioconférences


Taxe carbone : en Suède, les entreprises sont exonérées, pas les ménages\nPionnière de la taxe sur le CO2, la Suède ne tient pas compte des critères sociaux et géographiques. Mais les entreprises voient leurs charges allégées.\nPar À Stockholm, Marielle Court\nLa capitale suédoise, Stockholm, s'est fixé pour objectif une émission de zéro CO2 en 2050. AFP\nPas de «chèque vert»\nEn 1991, l'ensemble des taxes environnementales alourdissaient la fiscalité de 1,8 milliard d'euros mais, dans le même temps, les taxes sur le travail étaient réduites de 6 milliards d'euros. Reste une dernière interrogation : peut-on imaginer que cette taxe, qui a pour objectif en Suède d'inciter les habitants à changer de comportement, finisse donc par disparaître ?\nLa fiscalité sur le carbone sera maintenue «tant que nous n'aurons pas atteint nos objectifs nationaux de réduction des émissions de gaz à effet de serre», explique Elisabet Falemo, secrétaire d'État du ministère de l'Environnement. L'objectif est une baisse de 40 % en 2020 par rapport à 1990. La Ville de Stockholm pour sa part annonce qu'elle ne sera plus du tout émettrice de CO2 en 2050.\n» Sarkozy donne le coup d'envoi de la taxe carbone\nle 14/10/2009 à 05:31\nPour l'Ã©cologie il faudrait peut Ãªtre demander aux baleines ............\nle 21/09/2009 à 08:39\n9 millions d habitants venez donc i faire un tour avant de dire des anneries vous comprendrez pourquoi vous comprendre pouquoi cette densite.\nle 20/09/2009 à 10:21\nIl faudrait arrÃªter de regarder et surtout d'appliquer les politiques fiscales des autres pays qui n'ont rien Ã voir avec notre systÃ¨me de fonctionnement, sinon nous n'aurons en fait, que tous les inconvÃ©nients sans jamais en avoir aucun un avantage. Je rappelle qu'en gros la SuÃ¨de c'est 6 millions d'habitants rÃ©partit sur 90 villes dont une seule a plus dâ€™un million dâ€™habitants, (Stockholm) et que la densitÃ© de population au Km2 est largement infÃ©rieure Ã 10. Cela veux dire que 90% de son territoire nâ€™est que forÃªts et lacs. Donc gÃ©opolitiquement, nous sommes en opposition complÃ¨te, alors la fiscalitÃ©? Patrick, Toulouse


Comment regarder la ligue des champions avec un VPN ?\nIl est possible de regarder la ligue des champions gratuitement avec un VPN, en se connectant aux chaînes étrangères qui la diffusent en clair. C'est ce que nous abordons dans cet article.\nEn France, la ligue des champions est malheureusement payante mais ça n'est pas le cas dans tous les pays. Plusieurs chaînes étrangères diffusent la ligue des champions en clair, en streaming gratuit et même parfois en français, pour les chaînes Suisse ou Belge par exemple.\nUtiliser un VPN nous permet de nous connecter à ces chaînes et de pouvoir y regarder la ligue des champions ou de nombreux autres sports (F1, UFC, Europa League, etc) en direct gratuitement.\nReal Madrid Manchester City (04/05) : Nous avons aussi évoqué comment regarder Real Madrid Manchester City en streaming dans un article dédié en utilisant une chaîne étrangère\nChaînes étrangères qui diffusent la ligue des champions gratuitement :\nIl existe plusieurs chaînes étrangères qui diffusent les matchs de ligue des champions, mais tous n'y sont pas diffusés à chaque fois. Les trois principales et meilleures que nous avons retenues sont les suivantes :\nChaîne belge Club RTL : rtlplay.be/club/direct (en français)\nChaîne russe MatchTV : matchtv.ru\nChaîne Suisse RTS (en français) : rts.ch\nEn regardant le direct de ces chaînes, vous tomberez immédiatement sur un message de restriction géographique du type :\nRestriction géographique de la chaîne étrangère\nEtant donné que vous n'êtes pas géolocalisé dans le pays de la chaîne (Russie), celle-ci vous bloque l'accès au direct. Voyons ci-dessous comment contourner ce blocage pour regarder la ligue des champions avec un VPN.\nEn résumé : Le VPN nous permet de contourner le blocage des chaînes étrangères en localisant notre adresse IP dans le pays de la chaîne. Nous vous conseillons d'utiliser Cyberghost ou NordVPN qui sont les plus adaptés (voir tutoriel).\nContourner le blocage avec le VPN :\nNous allons voir comment débloquer la chaîne MatchTV en obtenant une adresse IP localisée en Russie (pays de la chaîne).\nDans notre cas, nous utilisons Cyberghost qui est selon nous le plus performant pour débloquer les chaînes étrangères. Nous verrons dans le paragraphe suivant qu'il est possible d'en profiter gratuitement.\nOuvrez Cyberghost, puis dans la liste des pays, choisissez la Russie (pour débloquer la chaîne russe).\nConnexion au serveur Russe de Cyberghost\nVous disposez désormais d'une adresse IP localisée en Russie et pouvez recharger la page de votre match pour le regarder gratuitement depuis votre chaîne étrangère.\nNous avons accès au direct de ligue des champions grâce à Cyberghost\nRegarder la ligue des champions avec Cyberghost\nNous pouvons constater que cela a bien fonctionné puisque le message de géo-blocage a disparu. Ci-dessus par exemple, nous avions débloqué le match de ligue des champions 2021 entre PSG-Manchester City, mais l'astuce fonctionne avec tous les matchs et toutes les chaînes étrangères, ainsi que pour de nombreux autres sports.\nPeut-on en profiter gratuitement ?\nOui, il est possible de profiter du VPN gratuitement en utilisant la période d'essai de 45 jours de Cyberghost.\nIl vous suffit pour cela de souscrire un abonnement, d'en profiter au maximum 45 jours, puis d'en demander le remboursement intégral et sans conditions.\nProfiter de 45 jours d'essai avec Cyberghost\nVous serez directement remboursé et aurez pu regarder la ligue des champions gratuitement avec un VPN. Si vous souhaitez utiliser le VPN plus longtemps, sachez que Cyberghost propose des abonnements à très bas prix.\nTout le sport sur des chaînes étrangères avec un VPN :\nOn a vu dans ce tutoriel qu'il était possible de regarder la ligue des champions gratuitement avec un VPN, mais ça n'est pas la seule compétition, ni même le seul sport qu'il est intéressant de débloquer, toujours en utilisant les chaînes étrangères.\nSi vous aimez la formule 1 notamment, vous pourrez tout aussi bien regarder la F1 avec un VPN depuis les chaînes étrangères. Il en est de même pour la moto, le rallye, le ski, ou encore les sports de combat.\nOn a vu notamment que nous pouvions regarder le MMA (UFC) gratuitement sur une chaîne étrangère, toujours dans le but d'éviter de payer les chaînes payantes et relativement chers, françaises.\nRegarder la ligue des champions depuis l'étranger :\nRegarder la ligue des champions avec un VPN nous permet aussi d'en profiter depuis n'importe quel pays du monde, que vous soyez en vacances en Espagne, frontalier en Belgique, Suisse ou Italie, expatrié au Maroc ou au Canada ou en road trip en Thailande.\nLigue des champions depuis l'étranger avec Cyberghost\nVotre géolocalisation n'aura aucun impact puisque vous pourrez toujours changer votre adresse IP pour débloquer les chaînes étrangères gratuites qui diffusent la ligue des champions.\nAu même cas qu'à l'aide du VPN vous pourrez aussi utiliser RMC Sport à l'étranger pour regarder la ligue des champions si vous y êtes abonnés.


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Netflix vient de dévoiler la bande-annonce de Lupin, dans l'ombre d'Arsène avec Omar Sy | So Busy Girls\nNetflix vient de dévoiler la bande-annonce de Lupin, dans l'ombre d'Arsène avec Omar Sy\n04 décembre 2020 - 08 : 24\nAprès un premier et court teaser, Netflix vient de dévoiler la bande-annonce de Lupin, dans l'ombre d'Arsène, la nouvelle série française avec Omar Sy.\nLUPIN, dans l'ombre d'arsène avec omar sy\nLa série, librement adaptée de l'oeuvre de Maurice Leblanc, sortira sur Netflix le 8 janvier 2021. Comme le montre cette bande-annonce explosive, avec ses courses poursuites survoltées, ses cascades qui menacent de réduire le Louvre en miettes et ses scènes de combat, la série n'a rien à envier aux productions américaines.\nOmar Sy, acteur adoré des Français ayant su s'exporter à l'international y interprétera un rôle à la mesure de son talent : celui d'un personnage de gentleman cambrioleur extrêmement habile et audacieux, qui cumule les identités secrètes.\nOmar Sy y incarne le jeune Assane Diop. Il y a 25 ans, la vie du jeune homme a été bouleversée lorsque son père est mort après avoir été injustement accusé d'un crime qu'il n'a pas commis.\nAujourd'hui, Assane décider de s'inspirer de son héros Arsène Lupin, le Gentleman Cambrioleur, pour le venger, et voler un collier hors de prix dans un musée.\nEn plus d'Omar Sy, le casting de Lupin, dans l'ombre d'Arsène, s'accompagne d’autres grands noms du cinéma français comme Nicole Garcia, Ludivine Sagnier et Hervé Pierre, sociétaire de la Comédie française. Derrière la caméra, les trois premiers épisodes de cette série seront signés par Louis Leterrier, le réalisateur d’une autre série Netflix, Dark Crystal : Le temps de la renaissance.\nSi ces images vous ont déjà plongé dans l'intrigue, sachez que la série Lupin sera disponible sur Netflix dès le 8 janvier prochain.\n♥ Découvrez le teaser de Lupin, la nouvelle série Netflix avec Omar Sy\n♥ Voici les 35 films et séries qui arrivent sur Netflix en décembre 2020


BIC 962703 Lot de 6 Mini Pocket Mouse Rubans Correcteurs: Amazon.fr: Fournitures de bureau\nCet article :BIC 962703 Lot de 6 Mini Pocket Mouse Rubans Correcteurs EUR 5,50 Panier Plus\nScotch - Bâton de Colle Economique 8g - Lot de 5 EUR 4,79 Panier Plus\nBIC 962704 Lot de 20 Stylos à bille en cristal d'origine EUR 4,50 Panier Plus\nCet article BIC 962703 Lot de 6 Mini Pocket Mouse Rubans Correcteurs\n4 sur 5 étoiles (35) 4 sur 5 étoiles (48) 4 sur 5 étoiles (63) 3 sur 5 étoiles (9) 4 sur 5 étoiles (41) 3 sur 5 étoiles (2)\nEUR 5,50 EUR 11,17 EUR 4,57 EUR 7,20 EUR 20,78 EUR 2,00\n— Livraison gratuite dès EUR 25 dachats en France métropolitaine EUR 2,00 Livraison gratuite dès EUR 25 dachats en France métropolitaine Livraison gratuite dès EUR 25 dachats en France métropolitaine Livraison gratuite dès EUR 25 dachats en France métropolitaine\nAmazon.fr Amazon.fr fraisaly Amazon.fr Amazon.fr Amazon.fr\n2,2 x 26 x 17,5 centimètres 7 x 4 x 2 centimètres 10 x 2 x 19,7 centimètres 10 x 2,04 x 19,7 centimètres 8 x 3 x 6 centimètres 2,31 x 0,99 x 2,49 centimètres\nNuméro du modèle 962703\nDimensions du produit (L x l x h) 2,2 x 26 x 17,5 cm\nTaille 2 x 3\nModèle fabricant 962703\nClassement des meilleures ventes d'Amazon 121 en Fournitures de bureau (Voir les 100 premiers)\nn°2 dans Fournitures de bureau > Beaux-arts et loisirs créatifs > Dessin > Gommes et correcteurs > Rubans correcteurs\nn°18 dans Fournitures de bureau > Écriture\nUne souris Tipp-Ex, qui courrait dans l'herbe. Je l'attrape dans ma main, je la montre à ces messieurs. Ces messieurs me disent : avec ses 6 mètres de ruban, elle efface sur une largeur de 5mm. Attrapez-la de la main gauche ou droite, qu'importe, puisqu'elle court parfaitement sur le papier sans se bloquer ni dérailler. Facile à utiliser, le correcteur possède également un système de rembobinage si le ruban se détend. Son film en plastique est très résistant et permet une correction lisse et uniforme. Avec zéro temps de séchage, vous pourrez réécrire instantanément sur son ruban correcteur. Son corps transparent permet de voir le niveau de ruban restant. Parce qu'elle est mini, cette souris correctrice se glisse dans toutes les trousses. Tipp-Ex est une marque historique d'origine allemande, spécialiste des instruments de correction. En la rachetant en 1997, l'entreprise BIC a élargit sa gamme de produits pour couvrir tous les besoins relatifs à l'écriture.\nlot de 6 mini facilement dans une trousse peut réécrire prix pour ce lot rubans correcteurs mini pocket très correcteur ruban souris blanc correction mètres stylo tipp-ex bureau classique liquide incontournable papier\n5,0 sur 5 étoilesRubans Correcteurs mini\nDepuis que ma fille est au collège elle n'utilise que ces correcteurs. Pratique car de taille mini, ce glisse facilement dans une trousse.\n5,0 sur 5 étoilesDérouleurs efficaces\nLes dérouleurs fonctionnent bien. L'application est simple. Le produit est tel que nous le souhaitions.\n5,0 sur 5 étoilesProduit répond à nos attentes.\nPour la scolarité de mon fils.\n5,0 sur 5 étoilesCorrige bien\nConformes. S'utilisent très bien, à recommander\n5,0 sur 5 étoilesConforme à ceux de grandes surfaces\n5,0 sur 5 étoilesL’incontournable de tous les bureaux, des trousses d’écolier ou des sacs d’étudiants!...\nOn ne présente plus ce Roller Tipp-Ex, personnellement c'est mon préféré en la matière parmi toutes les marques connues. Avec lui, le rouleau jamais ne se bloque, ni ne se casse au mauvais moment. Ce format compact permet de le glisser facilement dans une trousse, un sac ou un tiroir. Même en version « mini » il permet toujours une application de la correction avec précision et on peut écrire par dessus au stylo comme au feutre sans problème immédiatement après la pose. C'est donc parfait !.\nA 5.50 € les 6, soit 0.91 € l'unité le prix de ce lot de mini Tipp ex reste intéressant.\nC'est en tout cas une valeur sure de la papeterie pour une rentrée scolaire, estudiantine ou prof, efficace et économique ;-)).


Tony Chapron : « Dans la difficulté, je me suis toujours senti seul » - Referee Time®\nTony Chapron, a.k.a Le Petit Chapron Rouge. Tous les fans de football le connaissent. Il a arbitré sur les pelouses du monde entier pendant de longues années. Début 2018, sa carrière s’interrompt brutalement : l’image du coup de pied qu’il donne à un joueur nantais fait le tour du monde. Aujourd’hui, Tony Chapron parle librement. La justice, l’humanité, la solitude ou la beauté du sport … Le discours passionnant d’un homme sincère et attachant. L’ex-arbitre de 48 ans se confie à Grégoire Margotton.\nUn arbitre, on lui donne le droit de faire 5% d’erreurs sur une rencontre. Un joueur, 25% ! Messi, par exemple, il réussi 85% de ses passes avec Barcelone.15% d’erreurs, mais 85% de bonnes décisions. Et nous les arbitres, on est à 95% de bonnes décisions !\nComment es-tu devenu arbitre de football ?\nOn dit que les arbitres sont des joueurs qui étaient sur le banc, mais ce n’était pas mon cas. Moi, j’étais sur le terrain et je râlais sur les arbitres (rires). Un jour, il y a un dirigeant qui est venu me voir et qui m’a dit que comme je râlais tout le temps et qu’il fallait des arbitres, j’allais prendre un sifflet et arbitrer pour voir la difficulté de la tâche. Il m’a trouvé pas mal et il m’a filé le bouquin des Lois du Jeu en 1986. J’ai découvert qu’il y avait un règlement que je n’avais jamais lu, comme la plupart des joueurs et des journalistes (rires), et je me suis trouvé idiot car jouer à un jeu où on ne connait pas les règles, c’est plutôt embêtant ! J’ai ensuite passé l’examen quand j’avais 15 ans et derrière j’ai arbitré mes premiers matchs officiels.\nTu te souviens de ton premier match sur lequel tu as officié ?\nJe me souviens de mon premier match qui était un peu particulier, car je n’ai même pas donné le coup d’envoi. C’était dans un village perdu en Normandie et le terrain était gelé. C’était des minimes. Le terrain était impraticable et moi en plus je suis très frileux (rires). Déjà que j’avais un peu peur de mettre mon premier coup de sifflet, en plus de l’aire de jeu impraticable, ça a arrangé tout le monde de rentrer chez soi. Donc c’était la première fois que j’arbitrais un match sans faire d’erreurs puisque le match n’a pas eu lieu ! Quoi que l’observateur m’a demandé si j’avais notifié tout ça sur la feuille de match, chose que je n’avais pas faite, évidemment. J’avais déjà fait une erreur sans même avoir mis un coup de sifflet ! (Rires)\nComment définis-tu le rôle de l’arbitre ?\nLe rôle de l’arbitre est comme le rôle d’un chef d’orchestre. Il essaye de mettre tout en musique pour que chacun puisse tirer le meilleur de ses capacités. Il est là pour faire en sorte que les meilleurs joueurs puissent s’exprimer. Quand tu es sévère, c’est parce que tu dois protéger les joueurs qui jouent selon les règles. En tant qu’arbitre, on doit faire en sorte que les meilleurs joueurs puissent s’exprimer sans être mis en danger.\nAvant le match, dans le vestiaire et lors de l’échauffement, faut-il se programmer à devenir petit à petit un robot ? Est-ce possible d’entrer sur un terrain et de mettre ses sentiments de côté pendant 90 minutes quand on arbitre des êtres humains ?\nNon. C’est impossible car nous aussi nous sommes avant tout des êtres humains ! Si on était des robots, ce serait vachement plus simple (rires).Tu peux avoir plusieurs sentiments au cours d’un match. La peur de mal faire, la frustration, la rancoeur même parfois quand un joueur s’adresse mal à toi. Parfois de la colère ou de la joie également. La joie de participer à un spectacle où tu es le premier spectateur ! Tu prends du plaisir à voir s’exprimer les joueurs talentueux et tu peux arbitrer des joueurs pour qui tu as de l’admiration. Tout cela est compliqué mais il n’y a pas que ça, sinon on n’irait pas tous les weekends sur les terrains ! (Rires).\nUn bon arbitre est quelqu’un qui est en confiance.\n© A.Mounic – L’équipe\nIl y a des comportements que tu avais du mal à accepter quand tu étais sur le terrain ?\nJe ne supportais pas le manque de respect. Les contestations, les insultes du public, ça me semblait … injuste. L’arbitre tout au long du match on lui manque de respect, parfois même en sortant du stade. Et je me dis parfois « mais qu’est-ce qu’on ferait sans les arbitres ? ». Sans les arbitres on ne peut pas jouer et il faut prendre conscience de ça.\nTu es passé par beaucoup d’émotions lors de ta carrière, comment les as-tu vécues ? Étais-tu accompagné ?\nDans la difficulté, je me suis toujours senti seul. Quand tu repars chez toi après un match, tu es tout seul. Quand tu t’entraines, tu es tout seul. Quand tu es critiqué, tu es tout seul. Ce n’est pas comme dans une équipe. Un joueur qui rate un pénalty, le lundi quand il va à l’entrainement, il a tous ses coéquipiers qui sont là à lui taper dans le dos en lui disant que c’est le jeu et que c’est pas grave. L’arbitre, quand il fait une grosse erreur, le lundi il va s’entrainer tout seul sous la pluie et il n’y a personne qui va venir lui taper dans le dos en lui disant que ce n’est pas grave. En terme de confiance c’est compliqué, et la confiance tu dois la trouver tout seul car un bon arbitre est quelqu’un qui est en confiance. Quand tu rentres chez toi après un mauvais match, c’est dur. Pour ma part ça se ressentait dans ma vie familiale et j’ai conscience d’avoir été insupportable par moment. Tu es marqué par les décisions que tu prends, surtout quand elles sont mauvaises.\nJ’ai fait une erreur, mais en même temps je suis un être humain. Donc perfectible et faillible.\n© F.Faugere – L’equipe\nOn se souvient tous de ton geste lors de ton dernier match, comment tu étais en rentrant à l’hôtel ? Comment tu te sentais ? Tu savais ce que tu avais fait ?\nQuand je rentre dans ma chambre d’hôtel, je sais tout ce qu’il se passe. C’est une sensation étrange. C’est un peu comme une alerte tsunami. Tu prends conscience du danger et tu n’imagines pas que la déferlante va être aussi terrible. Tu sais que ça va tanguer mais c’est une tempête force dix et tu te fais démonter. On parlait de solitude ou d’aide, là tu n’en as plus. Tu es seul et tu n’as plus personne. Tu n’as plus de boussole, plus de mat, et tu es tout seul au milieu de la tempête. Quand je rentre je m’y prépare mais pas à ce point-là. Je ne sens pas la fin. Je suis à l’hôtel avec mes assistants et il y en a un qui vient frapper à ma porte à 4h du matin et qui me dit « je viens te voir parce que je sais que tu ne dors pas et je sais que tu n’es pas prêt de dormir ». Quand tu prends ton téléphone, que c’est un déferlement de messages et que ta messagerie est pleine, tu te dis « là c’est chaud. La vague arrive ». Tu sais que ça va tanguer mais pas comme ça. Je ne mesure pas la gravité du geste, et là encore aujourd’hui, je ne mesure pas. C’était l’humain qui a réagi. Je ne sais pas ce qui se passe dans mon dos et pendant un moment, je ne sais même pas qui me pousse. À un moment donné, j’ai même cru que c’était un spectateur. Après tu vois la couleur de la chaussette au moment où tu tacles mais trop tard, la tacle est parti. Et tu sais que c’est un joueur … T’es pas préparé à ça. Les images, je les vois après dans les vestiaires, c’est Kita, le Président de Nantes, qui me les a amenées au vestiaire. Il m’a dit « j’ai des amis en Roumanie qui ont rigolé, vous êtes la risée de toute l’Europe ! ». Mais lui il n’avait qu’une obsession, c’était que je retire le carton rouge à son joueur qui devait jouer le mardi. J’ai rencontré un philosophe qui m’a dit « je me souviens de votre geste, et moi je l’ai perçu comme le retour de l’humanité sur les terrains de football. On oublie que les arbitres sont des Hommes. Et en quelques secondes, vous avez rappelé que vous étiez un homme et que vous étiez faillible. ». Aujourd’hui avec du recul, je peux dire que j’ai fait une erreur, mais en même temps je suis un être humain. Donc perfectible et faillible.\nL’entretien est à écouter dans son intégralité en cliquant ici\nFlash Info Inutile : l’animal représenté sur le logo « Firefox » n’est pas un renard mais un panda roux !


APAMS Plombier Brindas (69)\nLa chaudière vous permet d’avoir du chauffage et de l’eau chaude. C’est une des pièces maitresse de votre maison.\nVous souhaitez installer une chaudière, changer votre chaudière, remplacer votre chaudière à Brindas (69126)… David MARTIN, société APAMS est là pour l’installation de votre chaudière, le remplacement de votre chaudière, le changement de votre chaudière :\n- le remplacement de votre chaudière àBrindas (69126)\n- le changement de chauffe votre chaudière à Brindas (69126)\n- l’installation de votre chaudière gaz ou l’installation de votre chaudière fioul ou l’installation de votre chaudière combinée (fioul/bois) à Brindas (69126)\n- la pose de votre chaudière à condensation, la pose de votre chaudière à gaz à Brindas (69126)\nDavid MARTIN, APAMS plomberie Brindas (69126) intervient pour :\n- Le changement de votre chaudière gaz à Brindas (69126)\n- L’installation de votre chaudière à condensation à Brindas (69126)\n- Le changement de votre chaudière fioul à Brindas (69126)\n- L’installation ou le remplacement de votre chaudière de toutes marques à Brindas (69126)\nNous intervenons sur Brindas pour le changement, le remplacement, l’installation de chaudière gaz ou de chaudière fioul ou de chaudière combinée de marques : ELM Leblan, Saunier Duval, Chauffoteaux et Maury, De Dietrich, Viess Man, Chappé, Frisquet.\nSi nous ne pouvons pas répondre, laissez nous votre message sur notre messagerie ou envoyez nous un SMS, nous vous rappellons juste après notre intervention en cours.\nDavid MARTIN, plombier chauffagiste à Brindas vous propose ses services pour l’installation, le changement, le dépannage de votre chaudières gaz, votre chaudière fioul, mais également pour le l’installation, le remplacement, le dépannage de vos radiateurs, vanne thermostatique, canne de radiateur, ou encore sur les différents fuites d’eau sur les tuyaux de chauffage ou encore les radiateurs à Brindas et environ.\nNous intervenons sur le chauffage central individuel, mais également sur le chauffage central collectif à Brindas et environ.\nEffectivement, il faut du matériel spécifique pour pouvoir intervenir sur un circuit de chauffage collectif. Nous avons investi dans ce matériel qui nous permet aujourd’hui de pouvoir vous dépanner.\npour un dépannage dur votre chaudière, vos radiateurs ou votre circuit de chauffage à Brindas et environ\nNous intervenons sur les marques de chaudières suivantes :\n-\tchaudière Frisquet à Brindas\n-\tchaudière Viessman à Brindas\n-\tchaudière Saunier Duval à Brindas\n-\tchaudière Chappe à Brindas\n-\tchaudière Chaffoteaux à Brindas\n-\tchaudière De Dietrich à Brindas\n-\tchaudière E.L.M Leblanc à Brindas\n-\tchaudière Ideal Standard à Brindas\n-\tchaudière Unical à Brindas\n-\tchaudière Auer Gianola à Brindas\n-\tchaudière Ferroli à Brindas\n-\tchaudière Riello à Brindas\n-\tchaudière Deville à Brindas\n-\tchaudière Vaillant à Brindas\nNous dépannons et changeons votre chaudière quand le besoin s’en fait sentir.\nVotre chaudière fait beaucoup de bruit.\nVotre chaudière surchauffe.\nVous avez une perte de pression sur votre circuit de chauffage.\nVous ne voyez pas la fuite, nous faisons une recherche de fuite sur votre circuit de chauffage afin de trouver la fuite même sur le réseau encastré (tuyau encastré). Vous avez une fuite sur un tuyau de chauffage.\nVous avez une fuite sur un radiateur.\nVous avez une fuite sur un sèche serviette.\nVous n’arrivez plus à régler le thermostat de votre radiateur.\nLa tête thermostatique devotre radiateur ne tourne plus ou tourne dans le vide.\nVous avez un problème de pression ou de température avec votre chaudière.\nVous avez un problème de bruleur sur votre chaudière. Un problème de vase d’expansion sur votre chaudière.\nVous avez un problème sur le corps de chauffe de votre chaudière.\nVous avez un problème avec le bruleur de votre chaudière.\nVous avez une fuite sur une nourrice de chauffage, une nourrice de plancher chauffant.\nVotre chaudière est en code erreur.\nVotre vanne de radiateur est bloquée, ou cassée.\nVous avez une fuite sur le purgeur de votre radiateur. Votre purgeur de radiateur fuit.\nVotre chaudière ne fonctionne plus. Elle est vieille et vous avez déjà changé assez de pièce. Vous souhaitez la changer, soit pour un modèle de chaudière identique ou par un autre modèle, plus moderne ou plus BBC. Nous remplaçons votre chaudière à l’identique ou nous vous conseillons sur un éventuel nouveau modèle de chaudière.\nNous intervenons et remplaçons des chaudières murales ou chaudières de sol de toutes marques : Frisquet, De Dietrich, Elm Leblanc, Evolution, Saunier Duval, Chaffoteaux et Maury, Chappé, Viessman, Unical, Prestige, Egalis, …\nNotre savoir-faire dans l’installation, le remplacement et le dépannage de chaudière, radiateur, plancher chauffant et circuit de chauffage, sont à votre disposition.\nNous intervenons, rapidement, grâce à notre équipe de technicien.\nUne intervention 7/7 pour votre chaudière ou vos problèmes de chauffage central individuel ou collectif.\nIl est nécessaire de faire entretenir votre chaudière par un professionnel, afin de prévenir d’éventuel accident, de détecter les éventuels disfonctionnement de votre chaudière, d’enlever la crasse,…\npour un dépannage sur votre chaudière, vos radiateurs ou votre circuit de chauffage\nArtisan Plombier chauffagiste dépanneur urgence 24/24, 7/7 sur Brindas 69126.\nNous réalisons des interventions en urgence dépannage, réparation et remplacement de radiateur sur Brindas.\nPlombier Brindas urgence dépannage plomberie 24h/24 et 7j/7. Réparation et devis gratuit en plomberie Brindas.\nDépannage plomberie chauffage central, fuite radiateur, urgence 24/24, 7/7.\nArtisan plombier chauffagiste sur Brindas vous dépanne pour vos fuites sur vos radiateurs et votre chaudière sur Brindas\nUrgence fuite de radiateur et tuyau / tuyauterie / canalisation de chauffage central 24/24 7/7 sur Brindas\nDevis de remplacement de radiateur, vanne de réglages thermostatique, canne de radiateur monotube sur Brindas\nInstallation de sèche serviette dans votre salle de bain ou salle de douche sur Brindas\nVanne de radiateur bloquée ou cassée à remplacer en urgence à Brindas et environ\nUn radiateur arraché ou descellé du mur ou de la cloison Apams plomberie, votre plombier David MARTIN, dépannage en urgence sur votre circuit de chauffage central à Brindas et environ\nDevis installation système de chauffage central ou pour le remplacement de votre chaudière murale, chaudière ventouse, chaudière gaz, chaudière à condensation, chaudière fioul à Brindas\nAttention il toujours vérifier que la pression du circuit de chauffe central soit comprise entre 1 bars et 1.5 bars\nSi la pression de votre circuit de chauffage central chute, perte de pression ou problème de pression malgré sa remise à niveau régulière, vous avez probablement une fuite sur votre circuit de chauffe central.\nLors du fonctionnement de votre chauffage central vous avez du bruit dans les radiateurs, il faut purger tout le circuit, radiateur par radiateur afin d’éliminer l’air emprisonné, faire remplacer le purgeur automatique de votre chaudière de temps en temps par votre technicien qui effectue l’entretien annuel de votre chaudière sur Brindas.\nPurgeur de radiateur qui fuit ou té de réglage abimé ! il faut faire intervenir d’urgence votre plombier pour réparer votre installation de chauffage central\nDéplacement d’un radiateur sur une cloison opposée pour une rénovation d’appartement ou de maison sur Brindas\nVous avez besoin de démonter ou faire déposer vos radiateurs pour repeindre votre appartement ! Contacter Apams plomberie spécialiste du chauffage central à Brindas\nProblème de radiateur rouillé qui fuit !\nVotre circuit de chauffage central ne fonctionne pas normalement ! Des radiateurs ne chauffe pas ou il y a une zone froide, Mr martin de Apams plomberie répondra à vos question devis gratuit par téléphone.\nProblème de fuite d’eau sur nourrice de chauffage central sur Brindas\nVotre chaudière indique un code défaut manque d’eau faire l’appoint rapidement\nChaudière Viessman Brindas - Chaudière Saunier Duval Brindas - Chaudière Frisquet Brindas - Chaudière Chappe Brindas - Chaudière Chaffoteaux et Maury Brindas - Chaudière De Dietrich Brindas - Chaudière ELM Leblanc - Chaudière Unical Brindas - Chaudière Ferroli Brindas -\nUn chauffagiste pour votre entretien chaudière\nUn entretien de votre chaudière est obligatoire en France depuis juin 2009. Il doit être effectué chaque année. Une attestation doit vous être délivrée par le professionnel ayant réalisé l’entretien de votre chaudière. Cette attestation est souvent exigée par les compagnies, mutuelles d'assurance et les propriétaires pour assurer le domicile.\npour l’entretien de votre chaudière\nPourquoi entretenir votre chaudière\nLe bon entretien de vote chaudière permettra d'assurer la performance de votre chaudière. Ainsi l’entretien de votre chaudière est non seulement obligatoire mais vous permettra en plus de faire ainsi des économies d'énergie, d’améliorer le confort de votre habitat et d’éviter des pannes qui résultent d’un manque d’entretien.\nPar ailleurs, l’entretien de votre chaudière permet de limiter les risques d’accidents domestiques comme, par exemple, l’intoxication au monoxyde de carbone (CO) qui peut être causé par une mauvaise évacuation des combustions à cause d’un conduit de fumé obstrué, une ventilation insuffisante, la vétusté des appareils.\nLe contrat d’entretien chaudière\nNous entretenons votre chaudière gaz ou votre chaudière fioul, mais également votre chaudière à condensation et votre chaudière basse température. Du contrat classique proposant l’entretien essentiel de votre chaudière au contrat XXL proposant d’ajouter des options au contrat classique.\n-\tUne visite annuelle\n-\tvérification, nettoyage et réglage de l'appareil\n-\tLe démontage et le dépoussiérage des différentes pièces de la chaudière\n-\tLa vérification des organes de la chaudière\n-\tOption dépannage de votre chaudière 7/7\n-\tOption ramonage\nSelon la norme NF X50-010, relative au contrat d'abonnement pour l'entretien des chaudières à usage domestique utilisant les combustibles gazeux, la visite obligatoire prévoir au minimum les opérations suivantes :\n-\tnettoyage du corps de chauffe, du brûleur, de la veilleuse, de l'extracteur (si incorporé dans l'appareil)\n-\tmesure de la température des fumées (pour les chaudières équipées de brûleurs à air soufflé)\n-\tmesure de la teneur en dioxyde de carbone ou en oxygène dans les fumées (pour les chaudières équipées de brûleurs à air soufflé)\n-\tvérification du circulateur (si incorporé dans l'appareil)\n-\tvérification et réglage des organes de régulation (si incorporés dans l'appareil)\n-\tvérification des dispositifs de sécurité de l'appareil\n-\tdans le cas d'une chaudière raccordée à une VMC gaz : vérification de la sécurité individuelle équipant ladite chaudière\n-\tnettoyage du conduit de raccordement\n-\tvérification des débits de gaz et réglage éventuel, si cette procédure est bien prévue par le fabricant\n-\tpour les chaudières avec ballon à accumulation, vérification des anodes ainsi que des accessoires fournis par le constructeur et suivant les prescriptions de celui-ci\n-\tla main-d'œuvre nécessaire au remplacement des pièces défectueuses\n-\tla fourniture des joints des raccords mécaniques dont le changement est rendu nécessaire du fait des opérations d'entretien, à l'exclusion des autres pièces.\n-\tLes chaudières Frisquet\n-\tLes chaudières Viessman\n-\tLes chaudières Saunier Duval\n-\tLes chaudières Chappe\n-\tLes chaudières Chaffoteaux\n-\tLes chaudières De Dietrich\n-\tLes chaudières E.L.M Leblanc\n-\tLes chaudières Ideal Standard\n-\tLes chaudières Unical\n-\tLes chaudières Auer Gianola\n-\tLes chaudières Ferroli\n-\tLes chaudières Riello\n-\tLes chaudières Deville\n-\tLes chaudières Vaillant\nLes tarifs de nos contrats d’entretien chaudière.\nL’entretien chaudière est à la charge de l’occupant.\nLorsque le locataire loue un logement équipé d'un chauffage individuel, l’entretien annuel est à sa charge, tout comme le ramonage d'une cheminée ou l'installation d'un détecteur de fumée obligatoire.\npour l’entretien de votre chaudière à Brindas


Et le reste du monde? - Forums divers\n∟ Et le reste du monde?\nBon, ok on a compris, l'actualité number one, c'est l'Irak.\nMais j'en ai par-dessus la tête de lire les pros et anti guerre.\nDonc pour faire bref, je propose un fil sur les oubliés de l'actualité. Au programme:\n-les Tchétchènes : à 2 pas de chez nous, mais le gouvernement russe est bien content que toutes les caméras soient braquées sur l'Irak ...\n-le Népal est en feu: j'aimerais en savoir plus là-dessus. Je sais qu'il y a des problèmes là-bas, mais impossible de trouver quoi que ce soit dessus.\n-Centrafrique: j'ai vu ça sur Yahoo, il y a eu un putsch ce WE. Que se passe-t-il exactement?\nBref, j'aimerais faire un rapide survol de tout ce qui n'a pas été traité ici. Les bonnes nouvelles sont aussi accueillies avec joie, ceux qui se posent des questions sur l'actualité hors Irak aussi\nAvis aux modos: je sais que c'est un post un peu fourre tout, mais je me vois mal faire un fil pour chaque sujet qui aura peut-être une ou deux réponses ... alors je fais un pot-pourri\nNéanmoins si vous voulez le fermer, faites comme vous le sentez.\nTu parles de sujet qui ne rapporterait pas plus d'audience qu'un énième sujet sur L'Irak à la télé donc la réponse est dans ta question, pourquoi en parler?\nLes yeux sont rivés à un endroit, les autres peuvent en profiter.\nD'ailleurs je crois qu'il y'a un reportage sur la guerre en Tchetchenie ce soir sur France 2\nJ'avoue que le problème de la décentralisation est d'une importance capitale dans le contexte géopolitique actuel.\nQuand au grèves de la SNCF, c'est un problème à régler au plus vite.\nAh bon, nous aussi on a des massacres, genocides et bombardements?\nCeci peut sans doute apporter une vision du problème autre que celle matraquée par les médias occidentaux...\nCe soir il y a un reportage sur france 2 sur les Tchétchènes,il a doit pas être fini la\nZyva doucement quand tu parles à Sephi, quand même.\nC'est un Dieu boulet, ne l'oublie pas. Enfin,bon, embrasses sa chaussure et la mienne, et je passerais l'éponge.\narrête la boulet attitude pour ce soir hum ?\nHa c'est beau la France ! On peut même plus exprimer son désarroi face à la crise des peluches atteintes de mucovisidose. Dieu vous le fera payer.\nSur ce, bientôt la fin du monde, la guerre apocalyptique tant attendu arrive. Bientot un nouveau monde s'ouvrira pour les survivant de la 3eme guerre mondiale.\nJ'aurais juste une chose.. c'est un peu hors-sujet mais pour dire clairement je m'en caliss.\nJe suis un peu écoeurer de voir 25 thread par jour sur la putain d'Irak, je sais bien que c'est le point dont on entend le plus parler et oui c'est peut-être un peu inquiétant mais ça vaut tu vraiment la peine de faire un thread a chaque fois?\nSi sa se trouve je vais commencer a avoir hâte qu'on lui pète là gueule a se Sadam qu'on est la foutu paix avec cette histoire.\n[Edit désolé mais fallait sa sorte... sa fait du bien. ]\nLes informations sur la France sont assez médiatisées (dans leur ensemble) il n'est pas trop difficile d'obtenir des infos dessus. Ce que je recherche, c'est ce qu'il se passe dans les autres pays, où on n'a quasiment rien qui filtre (désintérêt médiatique ... ou désintérêt tout court).\nPour la Corée du Nord, j'avais déjà lu des infos ici et là, mais merci quand même\nPour les Tchétchènes, j'ai raté, faut dire je n'ai pas pu lire les réponses avant euh ... maintenant\nQuelqu'un pourrait me faire un bref résumé?\nEdit pour Wardrock: ah excuse-moi, j'avais l'impression au contraire de vouloir parler du reste du monde. La prochaine fois je l'écrirais en rouge taille 21\nRe édit pour Seppuku: ce n'est pas ma question.\nMarf vi je l'ai cité car justement tous les yeux sont tournés vers eux. Sauf que moi, j'aimerais mieux voir ce qui est dans l'ombre actuellement.


définition et origine - unis contre l'illettrisme ANLCI\npar didcornu@gmail.com · 9 décembre 2018\nOn parle d’illettrisme pour des personnes qui, après avoir été scolarisées en France, n’ont pas acquis une maîtrise suffisante de la lecture, de l’écriture, du calcul ; soit des compétences de base, pour être autonomes dans les situations simples de la vie courante. Il s’agit pour elles de réapprendre, de renouer avec la culture de l’écrit, avec les formations de base, dans le cadre de la politique de lutte contre l’illettrisme.\nLe mot illettrisme est un néologisme créé en 1981 par ATD Quart Monde. Il sert à désigner les personnes qui ont une connaissance insuffisante de l’écrit, bien qu’ayant été scolarisées. Auparavant, la définition de l’UNESCO de l’analphabétisme ne permettait pas de faire cette distinction.\nDans le monde, 860 millions d’hommes et de femmes sont confrontés à l’incapacité de lire et d’écrire. Ils sont privés des plus simples compétences de base. Les pays industrialisés, où la scolarité est obligatoire, ne sont pas épargnés.\nPour qualifier cette situation la France a choisi le terme d’illettrisme. Un mot dur, qui suscite la réaction, l’indignation. cette situation touche tous les âges de la vie. Il faut la distinguer de celle de personnes qui ne sont jamais allés à l’école. Et, il est nécessaire d’aider tous ceux qui sont confrontés à l’illettrisme ! Les personnes en situation d’illettrisme ont pour caractéristique de chercher à cacher une situation trop souvent synonyme d’échec. Pourtant, pour faire face aux situations de la vie quotidienne sans avoir recours à l’écrit ; cela exige beaucoup de courage et de volonté ! Par exemple, avec la mise en place d’habiles stratégies de contournement.\nOn a beaucoup trop d’idées reçues sur les personnes en situation d’illettrisme !\nDans une société où la reconnaissance se fonde trop souvent sur la seule réussite scolaire, il faut tenir compte des compétences acquises tout au long de la vie !\nArticle suivant Paroles de Bénévoles – Solange Rabatel\nArticle précédent La prévention dès l’Enfance


Les choses à savoir avant de souscrire une assurance quad.\nEn effet, le quad est parmi le véhicule le plus souvent utilisé pour le loisir ou pour d’autres activités. Toutefois, certaines gens conduisent pour circuler sur la voie publique. Il est essentiel d’assurer votre quad pour bénéficier plusieurs avantages, qu’il soit homologué ou non homologué.\nEst-il autorisé de conduire un quad sur la voie publique ?\nEffectivement, il est possible de conduire votre quad sur la voie publique. Par contre, vous devrez souscrire une assurance quad avant de l’utiliser. Alors il faut que votre quad soit homologué et approuvé par les autorités pour qu’il puisse emprunter la voie publique. Les points fondamentaux à l’homologation d’un quad sont caractérisés par ses équipements : des pneus, numéros d’immatriculation, la présence d’un phare et de feux arrière, la résistance de la machine aux chocs, la puissance de moteur, la conformité aux normes antipollution, rétroviseurs… Si votre engin motorisé n’est pas assuré, vous risquez 6 mois à 2 ans de prison en cas d’accident, une amende jusqu’à 3 750£ ou une confiscation du quad.\nLes assurances quad sont-elles indispensables ?\nComme tout l’engin terrestre équipé d’un moteur, un quad doit être assuré selon l’article (L 211-1 du code de l’assurance). Alors, avant de conduire votre véhicule, vous êtes dans l’obligation de souscrire une assurance quad spécifique à ce type d’engin. Cela vous permet d’avoir une garantie couvrant tous les dommages que vous pourriez causer à un tiers. D’autres garanties complémentaires sont aussi proposées par l’assurance quad pour une couverture complète. L’assurance de votre quad peut comporter une garantie conductrice qui permet de couvrir des dégâts corporels pouvant être endurés par le conducteur en cas de problème. Vous pouvez aussi souscrire un volet contre les incendies, les vols… ou une garantie tous risques. Quelques précautions doivent en prendre compte pour bénéficier d’une bonne assurance.\nAvant de souscrire une assurance quad, vous devez connaitre le tarif d’une assurance quad. En effet, le coût de l’assurance quad est déterminé par trois critères importants dont le conducteur (âge, antécédents, ancienneté du permis, le niveau bonus ou malus) ; la cylindrée du véhicule (50 cc, 125 cc, plus de 125 cc) et les garanties souscrites. Le montant à payer pour souscrire une assurance quad est aussi déterminé par son usage (professionnel, compétition, loisir) et aussi sa zone de circulation et ses conditions de garages. Le prix d’une assurance quad dépend toutefois des conditions prescrire par l’assureur, et aussi les critères relatifs aux spécificités de l’engin. En bref, pour bénéficier du meilleur tarif, il est essentiel de faire une comparaison d’offres.