wc condamnés dans les trains de la ligne N\nCondamnation progressive des Toilettes dans les trains de la ligne N\nLe niveau de propreté et de qualité des toilettes est bien souvent insatisfaisant et les incivilités associées sont nombreuses.\nCompte tenu de ces éléments mais aussi des usages des voyageurs qui les utilisent peu sur des parcours relativement courts (moyenne de l’ordre de 20 minutes), la ligne N a décidé de fermer les toilettes de ses trains comme c’est le cas sur d’autres lignes d’Ile de France.\nLa présence de toilettes dans les grandes gares (Montparnasse, Versailles Chantiers) contribue certainement aussi à modifier les habitudes des voyageurs qui s’orientent de plus en plus vers ce type d’installations, d’autant que leur accès est de plus en plus simplifié, comme c’est le cas en gares de Rambouillet, Fontenay le Fleury, Villepreux et St Quentin en Yvelines qui sont accessibles sur simple présentation du passe Navigo.\nConnaissez-vous l’emplacement des toilettes de la gare de Montparnasse ?\n116 commentaires pour “Condamnation progressive des Toilettes dans les trains de la ligne N”\nFormidable….J’ai 1h10 de trajet, venant de Dreux, j’arrive à la gare grosso modo 2min avant le départ du train, donc pas le temps d’aller aux toilettes payantes à 20ct dehors, et je comptais bien souvent sur une éventuelle présence de toilettes ouvertes quand une envie imprévue se faisait sentir après départ de chez moi…Sachant que 50 centimes par ci par là pour aller à Montparnasse après 1h10 à me retenir (vu que les toilettes étaent déjà presque tout le temps HS….) MERCI PAS. Parce que certains voyageurs ne savent pas se tenir, vous pénalisez les autres plutôt que de sévir sur les fautifs ?\nJe trouve aussi que la solution n’est pas appropriée surtout pour les longs trajets comme c’est le cas au départ de Rambouillet par exemple (1h)\nQuand aux toilettes à Rambouillet par exemple :\n– souvent en panne (et en plus ça semble fuir dans le souterrain)\n– très difficile d’accès à cause des travaux.\nAu risque d’en rajouter une couche, certaines personnes sont incontinente. Lorsque les toilettes sont fermées (à cause du gel), on voit, au moindre retard, des gens ouvrir les portes pour uriner voir utiliser une pince multiprise pour ouvrir les toilettes.\nJe doute qu’on y gagne en propreté.\nLe problème, c’est que vous regardez le temps moyen, alors que dans ce cas, c’est le temps maximum qui est pertinent. Dreux -> Paris + retard = 2 heures sans toilettes. Ce n’est pas gérable pour tout le monde.\nFranchement, c’est RIDICULE !…\nQuelle est la VRAI justification de la fermeture des toilettes svp ? Certes elles sont très souvent loin d’être bien utilisées par des gens plutôt mal veillant à leur égard, mais pour les autres, ils font comment ?!\nNon, il n’y a pas partout des toilettes dans les gares, bien au contraire.\nNon, beaucoup de trajet sont supérieur à 20′.\nNon, tout le monde ne prend pas le train à Montparnasse, Versailles ou Rambouillet.\nNon, la plupart des gens ne prennent pas 10′ d’avance pour aller au toilette en fare « au cas où ».\nLes toilettes, ça fait parti d’un service.\nD’ailleurs, ne serait-ce pas plutôt pour des raisons FINANCIÈRES ? Car ça va faire baisser les besoins d’immobilisation en maintenance non ? Dite moi si je me trompe, c’est tout à fait possible bien entendu…\nPour finir, soit effectivement vous mettez à disposition des toilettes dans TOUTES les gares où Transilien ligne N fait circuler des trains (et pour le moment c’est loin d’être le cas), soit vous faites en sorte d’assurer ce service à bord des trains…\nCette suppression a été longuement réfléchie et elle est effectivement justifiée par plusieurs motifs.\nParmi ceux ci, les caractéristiques du transport en zone urbaine ou dense avec des temps de parcours moyens plus courts et des risques de dégradation plus élevés.\nLa question financière n’est pas première dans ce choix car même en y consacrant des moyens croissants, le niveau de qualité reste insuffisant et le taux d’utilisation peu important.\nComme le souligne Oli, ces derniers étaient régulièrement hors service.\nA noter aussi un autre problème récurrent, était que certains voyageurs ne respectaient pas l’interdiction d’utiliser ces installations durant les temps d’immobilisations en gare, entrainant alors d’autres nuisances, pour les voyageurs à quai cette fois-ci.\nL’orientation pour les zones dense est plutôt de mettre en place des installations fixes dans des espaces permettant un contrôle et un entretien permanent et donc d’installer d’avantage de toilettes dans les gares, c’est d’ailleurs ce que nous allons examiner pour notre ligne en commençant par surveiller de près la qualité de ceux qui existent déjà.\nDe mémoire les VB2N ont un système de rétention. L’évacuation ne s’effectue qu’au-delà de 7km/h (http://meslignesnetu.transilien.com/2012/02/02/y-a-t-il-des-wc-dans-la-rame/). Il ne peut donc pas y avoir d’évacuation durant un arrêt en gare.\nFranchement, Mme Breton, j’aurais beaucoup de mal à faire votre boulot à votre place. J’espère sincèrement que vous utilisez un pseudonyme.\nPrétendre que la suppression des toilettes dans les trains a été longuement réfléchie, c’est confondre un neurasthénique et un prix Nobel… Supprimer un service parce que sa qualité est insuffisante peut amener les grands penseurs du STIF à supprimer les trains! Pendant qu’on y est, nous serons gagnants sur toute la ligne puisque les grands penseurs qui suppriment les toilettes auront tout le temps de se demander combien ils sont capables d’attendre sans toilettes à pôle emploi…\nD’ailleurs, que fera le STIF quand les voyageurs iront faire leurs besoins entre les sièges? On supprimera les sièges ? Après tout, 20 minutes debout, ce n’est pas insurmontable. N’est-ce pas?\nAllez donc faire un tour au Japon… Vous verrez qu’il y a des toilettes partout : Dans les trains et dans les gares! Là bas, pas d’augmentation de tarif sans augmentation de la qualité de service. Des toilettes propres ne donnent pas envie d’être sale… Et quand bien même, des toilettes sales, ça se lave. Bien sûr… Les gorets qui ne paient pas et qui dégradent tout, c’est à l’entrée de la gare qu’il faut les serrer. Pas au petit bonheur la chance.\nLa France a la culture de la critique. Il est donc naturel qu’elle ait la culture de l’excuse. Paris et le STIF en sont les dignes symboles. On critique la propreté du client (pardon, de l’usager)… Ce qui sert d’excuse pour fermer les toilettes!\nBonjour, je comprend le désarroi exprimé, ceci étant madame Breton n a pas complètement tord. Parfois quand je vois l état de certaines toilettes je préfère grandement ne pas y aller, idem quand je suis accompagnée de mes enfants. C’est quelquefois plus dangereux d y aller que de malmener un peu sa vessie 🙂\nD ailleurs les enfants on leur demande bien de prendre leurs précautions avant le voyage non?\nMalheureusement l’Île-de-France souffre encore d’un manque de morale et de bon-sens…\nC’est aussi pour moi une triste nouvelle. Faudrait-il peut-être faire payer l’entrée comme les toilettes publiques dans Paris ? Du genre introduire une pièce de 20 cts… C’est en tout cas la seule solution que je vois.\nQuand ils partent de chez eux oui…mais que leur direz vous de retour de balade parisienne vers la banlieue ou à une personne qui court pour attraper son train après une dure journée de travail? Quand ya pas le choix…dur de se retenir pendant une heure croyez moi.\nNavrée, ma réponse s’adressait à Suzanne. Erreur de manipulation mobile.\nJe ne crois pas que l’argent puisse régler ce qui n’est rien de plus qu’un problème d’éducation. Ça ne fait que pénaliser les plus modestes ou ceux qui n’ont pas de monnaie sur le moment comme c’est mon cas bien souvent.\nEt un système d’ouverture avec pass navigo ?\nCar fraude et dégradation sont souvent liée je crois ?!\nJe dis ça comme ça, mais peut être qu’un tel système (voir comment il est réalisable), pourrait être intéressant. !\nce systeme existe deja dans certaines gares il serait effectivement interessant de le genealiser mais je crois qu’aucunes renovation n’est envisager sur nos trains a moyen terme.\npour en revenir aux faits et bien il y a quelque chose qui me chagrine : vous dites mademoiselle breton que la plupart des trajet sur la ligne n’excede pas 20 minutes ? que fait t’on de tout les usagers qui viennent de plaisir- grignon, mantes la jolie, dreux, rambouillet globalement toutes les gares qui se situent après versailles chantiers ( sa en fait un paquet) tout ces trajets excedent 20 minutes et personnellement dans mes trains je vois enormement de gens utiliser les wc .\nc’est une descision vraiment ridicule a l’image de ce qui s’est fait sur plusieurs autres lignes. il ne faudras pas oublier de baisser un peu le prix des abonnement et des billets sur toutes les lignes puisqu’il n’y a maintenant plus acunues lignes en ile de france ou des toilettes sont accessible abord des rames.\nmerci pour cette descision qui encore une fois ne prend pas en compte le bien etre d’une grande majorité d’usager ( car ceux qui degradent sont une minorité). . .\n20 minutes ? Beaucoup de personnes ont au minimum 30min de transport en Transilien SANS COMPTER les correspondances métro/bus/RER…\nJe serai curieux de savoir comment a été calculé ce temps de trajet, car je ne pense pas qu’il reflète la majorité des trajets.\nPlus de la moitié des clients qui prennent le train habitent entre Versailles et Paris (13 minutes en directs, 27 min en omnibus / Plaisir en direct : 27 min et 47 en omnibus…) ?? Je n’y crois pas.\nQuand on rentre au fin fonds des Yvelines depuis Roissy CDG en payant un ticket 9 euros et des brouettes… Les toilettes ne sont donc pas comprises dans le prix? J’adôôôre!\nSauf que justement les personnes qui risquent le plus d’avoir besoin des toilettes — et qui ont le moins d’autres possibilités — sont les voyageurs de passage, pas les habitués avec pass Navigo.\nPas idiot, mais alors il faudrait inclure les optiforfaits et le souci c’est aussi pour les forfaits mensuels ou hebdo sous format « billets de train »…\n21 février 2013 à 15:21\nJe rejoins la majorité des commentaires car il y a beaucoup de voyageurs qui ont une durée de plus de 20 minutes. Sur les TER que j’emprunte sur la N jusqu’à Versailles Chantiers, il y a des toilettes et très utilisées à chaque voyage. Il m’est arrivé de m’en servir lorsque j’étais enceinte car c’est beaucoup plus difficile de se retenir (appelons un chat un chat) lorsqu’on est dans cet état ! De plus, il arrive également que les trains soient retenus sur les voies en cas d’accident, panne, etc. Alors oui il y a des gens sales et qui dégradent mais c’est vraiment dommage de priver les autres d’un service. Quant aux toilettes en gare, j’ai essayé une fois d’aller à celles de Versailles Chantiers mais impossible, je n’avais pas de monnaie…Une solution avec Passe Navigo ou « passe toilettes » (comme les tickets donnés avec les billets grandes lignes pour sortir à Montparnasse) serait un pis-aller mais mieux que rien du tout. D’ailleurs, on peut aussi arrêter de chauffer les wagons et demander aux voyageurs de se couvrir plus après tout !\nMadame Breton, je m’insurge contre cette décision ! Comme l’ont souligné des usagers, avez-vous pensé à ceux qui font de longs parcours ? Je connais des usagers qui doivent uriner toutes les 30 minutes comment vont-elles faire ? Ce que vous allez provoquer, c’est la multiplication des souillures. En effet, certains usagers de la ligne J m’ont dit avoir été contraint d’uriner dans le local vélo. Ils en étaient pas fière certes, mais c’était ça ou ils urinaient dans leur pantalon ! Madame Berton je compte sur vous pour faire remonter ces remarques, et insister lourdement pour faire changer d’avis les personnes à l’origine de cette décision aberrante !\nMadame Breton, j’aimerai que vous répondiez à mon message. De plus, est ce que les personnes à l’origine de cette décision aberrante ont consulté les usagers, ou tout au moins les associations d’usagers ? Non ! Cette décision unilatérale est inacceptable ! Comme le dit Bluebird43, ont nous a supprimé la première classe, les pare-soleils, les sièges rembourrés, et maintenant les toilettes. Et demain ? Les sièges ? Les Franciliens ont tout de même le droit à un minimum de confort.\nIl serait bien Madame Breton qu’un des personnes à l’origine de cette décision inacceptable vienne s’expliquer sur ce blog. Je n’ai nullement l’intention de lui faire un procès, mais j’aimerai comprendre ses arguments, et lui donner les miens.\nJe comprends vos réactions que je transmets chaque jour aux différents responsables.\nJe viens de leur proposer de réaliser un Tchat qui peut être l’occasion d’échanger librement sur ce sujet.\nJe reviendrai donc vers vous si cela vous intéresse pour en fixer la date sur notre blog.\nMadame Breton, et ce tchat alors ? Il ne faudrait pas l’oublier !\nMettre en place un Tchat demande une certaine organisation…pour réserver l’outil notamment et trouver un créneau rassemblant l’ensemble des interlocuteurs concernés.\nIl est programmé pour le 22 mars mais j’en rappellerai la date très prochainement.\nLe sujet n’est plus en première page du blog… L’actualité a changé. Un clou chasse l’autre. C’était la même chose sur le Lab transilien. Tout cela est de la poudre aux yeux.\nDonc au lieu d’uriner dans les toilettes certes pas propres on va uriner dans les wagons !\non va gagner en propreté et en hygiène c’est sûr !\nc’est vraiment une honte cette décision. Je vous conseille vraiment de revoir cette décisions sous peine de voir vraiment des trains dégueulasses (déjà qu’ils sont très mal nettoyé…) avec une sympathique odeur d’urine ou d’excréments.\nA côté de ça par contre on va trouver des pianos dans les gares. pour ce genre de stupidité il y a du budget mais pour des toilettes propres non ?\nDe plus imaginez en fin de service (le dernier train par exemple). si on a des toilettes à toutes les gares ça n’empêchera pas qu’il faudra descendre du train pour aller aux toilettes mais pendant ce temps le train va attendre en gare ? et bien non…\nRIEN ne peut justifier la suppression du service minimum dans les trains.\nAvant de prendre ce genre de décisions il serait quand même utile de demander l’avis aux clients qui je vous rappelle paie quand même 110€ par mois !\nDe nos jours il est de bon ton de partager sur cuicuiteur et autres fesses de bouc, d’avoir de beaux sites web et des blogs pour communiquer, bref de montrer que l’on s’intéresse au monde et à son prochain (et accessoirement à l’utilisateur du train de banlieue). Mais dès que l’on quitte ce monde merveilleux et virtuel la réalité n’est pas si rose. Que personne n’en doute : la décision est déjà prise et les toilettes fermeront. Les pianos pourront jouer leur requiem. D’ici là, préparons nous : plus de poubelles, où sont les déchets ? Plus de cendriers où sont les mégots ? Plus de toilettes ? …\nN’en déplaise aux décideurs qui vont léser une majorité d’usagers,la minorité salissante continuera de salir…\n@Sylvain : Hélas , toute la nuance est là : nous ne sommes pas des clients… mais des usagers. Le prix que nous payons n’entre pas en ligne de compte. Et c’est bien connu, qui paie d’avance est mal servi.\nIl est vrai que si je ne me sers que très rarement des toilettes des transilien, j’ai bien été content 2/3 fois de pouvoir me soulager dans cet endroit adapté au lieu du wagon directement.\nJe fais de longs trajets et j’ai déjà été confronté au problème des toilettes fermées quand une grosse envie se profile et qu’il vous reste encore 50 minutes de trajet. La possibilité du « wagon urinoire » m’a donc traverser l’esprit, mais heureusement, j’ai réussi à attendre le bosquet de la gare pour faire mon affaire… pas fière mais bon c’était mieux que le train.\nAlors pipi dans le wagon ou dans les toilettes ?!\nL’idée des toilettes en gare est bonne, mais pourquoi fermer les toilettes et développer ce système ensuite ? Ne faudrait-il pas faire l’inverse ?! Développer les toilettes en gare et fermer les toilettes du train si vraiment vous y tenez ?! Interrogations…\nConcernnat les toilettes de Montparnasse elle sont à 0.50€ en gare principale. Pourquoi pas d’accès avec un pass Navigo pour celles-ci ?\nPar ailleurs, le problème d’utilisation des toilettes des trains en gare serait résolu si le système était amélioré (rétention).\nManfestement le sujet mobilise.\nComme le souligne ces nombreux commentaires il y a quelques problèmes de raisonnement !!!\n– des trajets de 20 min…. Chartres – Montparnasse, Dreux – Montparnasse…. 20 min ? vous plaisantez j’espère.\n– plus de toilettes = de l’urine et pire dans les wagons, ce sera encore plus désagréable pour les usagers comme pour les gens de l’entretien\nJe suppose que vous n’employez pas les transports en commun ou alors sur une très courte distance sinon vous n’auriez jamais défendu ce choix ridicule et à mon avis pas si murement réfléchi que ça.\n22 février 2013 à 20:14\nC’est sur que même à certains endroits des gares, c’est souvent synonyme d’urinoir… Perso mon trajet c’est 35 minutes au minimum.\nBon sinon, si c’est pour les incivilités, l’ouverture de la porte avec le pass Navigo, oui, MAIS, comment feraient les personnes qui n’ont pas d’abonnement Navigo ? Il faudrait donc que le ticket puisse également ouvrir les portes et donc mettre en place un système d’ouverture des portes assez sophistiqué. Le coût ne serait pas négligeable, mais ça vaudrait vraiment le « coup » !\nCa reprend également le problème soulevé par Oli.\nOn en revient au même. Plutot que d’investir dans des pianos à la gomme dans les gares (l’idée reste sympa quand même) Il aurat mieux valu mettre de l’argent dans du personnel pour nettoyer régulièrement les toilettes des trains, ou les réparer en cas de problème temporaire, et dans du personnel pour sanctionner les imbéciles qui dégradent les trains.\nBon après, relativisons un peu, c’est pas deux pianos de gare qui vont tout changer le budget et en plus ça a l’air de plaire donc bon…\nBein surtout, je dirais qu’il faut trouver un système d’ouverture de portes efficace tout en investissant un peu sur le nettoyage, plutôt que d’investir purement et simplement sur le nettoyage, auquel cas on aura pas fini.\nLa réouverture des toilettes et le changement d’avis n’est jamais trop tard, surtout que les toilettes ont juste été « condamnées » et donc pas « supprimées ».\n23 février 2013 à 14:21\npas supprimé pour le moment . mais a mon avis les personnes qui ont pris cette decision ne reviendront pas dessus que sa nous plaisent ou non 🙁 . je ne comprendrais jamais ces descisions arbitraire\n24 février 2013 à 00:03\nIls ont supprimé la première classe, les pare-soleils, les sièges rembourrés, les toilettes,… Il faudra s’y faire quoi 🙁\n23 février 2013 à 20:34\nVoilà, cas concret, panne immobilisant le trafic transilien ce soir, pas de monnaie pour aller aux wc de la gare et wc du train condamnés…un vrai bonheur….\nCeux qui n’ont rien fait et qui avaient quelque chose à faire sont éminemment condamnables : C’est le cas de ceux qui ont envie de pisser et qui se sont retenus , et des toilettes qui ne les ont pas accueillis.\nPour l’instant qu’ils ferment leur claque merde et nous fermerons les portes de chiottes. C’est une décision de normale mansuétude bien qu’ils soient de dérangeants fauteurs de calme qui seraient bien avisés dans l’avenir de participer activement au désordre collectif et normal.\nDas ist französische Qualität.\nje ne suis pas d’accord avec cette mesure. Enceinte, ou avec de jeunes enfants pour un trajet d’une heure sans comter les retards on fait comment ? L’an dernier je faisais le trajet depuis les essarts jusque vanves tous les jours avec ma fille de 2 ans, devenue propre. Plusieurs fois les toilettes etaient (deja) condamnés. Et plusieurs fois nous sommes descendus à la première station venue et je l’ai faite uriner sur le quai ! C’ est nul.\nEt madame apprenez les bases de la stat, une moyenne ne veut rien dire à elle seule. J’ajouterais que vos usagers, qui paient (cher) un service ne se résyment pas à une moyenne.\nJe réagis également contre cette décision.\nJe réalise le trajet Vincennes – Trappes depuis 6 mois, sur la ligne U, via La Défense, soit une durée moyenne de 1h20.\nSouffrant de problème urinaire, je suis bien content de trouver des toilettes ouvertes dans les train de la ligne U.\nOr, depuis lundi dernier et l’interruption de la ligne U, j’emprunte les trains de la ligne N depuis Montparnasse. Quelle ne fut ma colère de constater l’absence de toilettes dans ces trains !\nJe trouve cette décision Inacceptable.\nSi je vous vois pisser sur la porte des toilettes, je ne porterai pas plainte pour exhibitionnisme 😉\nFranck, cette décision de fermer les toilettes sur les trains de la ligne N est en effet inadmissible ! Surtout que, contrairement aux VB2N de St-Lazare, il me semble que les rames de Montparnasse avaient encore des cabinets classiques qui ne tombent pas HS régulièrement comme ceux à évacuation différée.\nLes voyageurs du réseau Transilien seraient-ils des sous-hommes dont on doit ignorer l’âge, la santé et la dignité ?\nIl faut absolument que l’ensemble des associations d’usagers d’IDF se mobilise pour exiger que cette décision soit retirée, qu’elle ne soit pas étendue et que les gares terminus proposent des toilettes gratuites ! Pouvez-vous vous charger de cette démarche et contacter aussi l’AUT-IDF ?\nLes VB2N de Montparnasse sont les mêmes que celles de St Lazare. Elles sont donc équipées de WC à évacuation différée (> 7 km/h) qui sont condamnés pendant les périodes de gel.\nAmélie avait rédigé un article sur les WC: http://meslignesnetu.transilien.com/2012/02/02/y-a-t-il-des-wc-dans-la-rame/\nMerci EP pour ce lien vers un article précédent !\nOn peut y lire : « Il n’y a rien de plus inconfortable que de remonter dans la précipitation un train complet dans l’espoir de trouver enfin des toilettes propres et surtout disponibles./ Et je ne parle pas de la sensation de solitude, de désespoir et d’abandon que l’on éprouve face à des toilettes condamnées.’.\nEh bien, Transilien a trouvé la solution contre cet inconfort : savoir d’avance qu’il n’y aura pas de toilettes de disponibles ! (rire jaune)\nArticle intéressant car il confirme l’erreur manifeste d’appréciation du choix de la sophistication, qui rime avec inefficacité, lors de la rénovation des VB2N !\nQue pensez-vous de la situation de hier et d’aujourdh’ui (et surement de demain) ?\nHier j’ai mis 2h15 pour faire Rambouillet – Saint quentin en Yvelines. J’en ai eu marre j’ai fait demi-tour car Montparnase était encore loin.\nEt bien sur les toilettes étaient fermées !!!! Très agréable comme situation….\nD’après vous si je fais un globe urinaire, est-ce que je porter palinte contre vous ? à mon avis oui !\nBonjour chere Cecile Derville, Directrice SNCF de la ligne N.\nJe ne sais encore quel Enarque a la SNCF a pris cette decision de condamner definitivement tous les wc de la ligne N dont les temps de trajet vers la province peuvent exceder facilement 1 heure\nTous les usagers de la SNCF n ont pas forcement la chance d etre toujours en bonne sante (incontinence, gastro…) et dans ce cas je vous prie de nous preciser comment nous pouvons nous soulager sans se faire dessus.\nLes Wc etant condamnes je ne vois pas d autres solutions que de se soulager devant la porte fermee ou dans les couloirs\nCette situation est indigne de la Sncf et s assimile a de la matraitance envers ses usagers d un cote et incite a l incivisme d autre part\nJe vous laisse reflechir a cette situation grotesque et inconfortable et vous laisse imaginer si votre employeur prenait les memes dispositions sur votre lieu de travail que feriez vous ??\nDepechez vous ca urge\nPour ajouter de l’eau (hum…) au moulin : j’ai vu hier midi sur la U un monsieur d’un âge un peu avancé (disons environ 65 ans à la louche) descendre au Val d’Or pour se « soulager » sur le quai, près d’un gros poteau en métal… Dommage pour lui, il n’a pas eu le temps de remonter lorsque le train est reparti. Il a donc sans doute attendu 30 minutes s’il devait continuer son trajet par le suivant.\nDe plus en plus de gens urinent à l’intérieur de la gare contre les gros piliers…surtout en bout de quai côté province.\nPlus de WC dans les rames, pas de WC facilement accessible en gare…logique.\nÇa va finir par poser un problème sanitaire au bout d’un moment…\nQue fait la sncf ? qu attend t elle pour rouvrir les wc dans les trains. Ce sujet mobilise bon nombre d usagers excedes par cette decision absurde\nPeut etre pour que les choses bougent est que les usagers ayant besoin de se soulager le fassent devant la porte des wc !\nDevant la porte des toilettes… du bureau de Guillaume Pépy, plutôt ?\n[Ceci n’est pas une suggestion, et je ne cautionnerais pas sa mise en pratique.]\nDevant la porte des toilettes… la porte des toilettes du bureau de Guillaume Pépy, plutôt ?\n20 avril 2013 à 18:42\nConnaissant et maitrisant de près la loi française, notamment le code pénal ou encore le code du tourisme…, la non-présence de toilettes dans les rames ou à défaut dans les gares ( et que ceux-soit payant ou non) peut-être considéré comme « une non assistance à personne en danger » (article 223-6 du code pénal) et majoritairement requis dans le cas de femme enceinte, personne handicapé ou malade en cours. Il s’agit » atteinte à l’intégrité corporelle ». Je n’en dis pas plus. Vous êtes donc en droit, et en devoir de porter plainte sachant que uriner, ou defecquer sur la voie publique est une infraction passible d’amende toujours au regard du même code. (68 euros d’amendes).\nEnfin la mairie de Paris peut aussi en prendre pour son grade avec ses 400 sanisettes publiques (et longues) alors que la capitale se trouve être la première destination touristique…\nJustice justice que fais-tu ?\nHélas elle est là où on la demande !\nJe constate que vous n’êtes pas encore concernée par certains « petits » inconvénients de l’âge.\nLa population française vieillie et reste, réforme des retraites oblige, plus longtemps en activité.\nPrendre le transilien quotidiennement dans ces conditions, pour 1h30 de voyage, est devenu très stressant. Chaque matin est une nouvelle angoisse à l’instant de monter dans le train. Chaque arrêt en cours de route ou ralentissement accentue cet état.\nPeut-être, dans quelques années, comprendrez-vous ce que je vis chaque jour …\nje m’associe à tous les commentaires précédents.\nJe pense qu’il n’est pas normal de supprimer un service qui parait s’imposer, quelque soit la durée du trajet (estimée en moyenne à 20 minutes apparemment, mais souvent plus, en particulier quand il y a des problèmes sur la ligne, comme c’est le cas encore ce matin).\nÉtant enceinte de 7,5 mois, je me suis retrouvée devoir descendre à Versailles Chantiers pour trouver en catastrophe des toilettes car il n’y en avait pas dans le train…\nIl me semble que la SNCF doit avoir les moyens d’entretenir les sanitaires, que je préfère sales de temps en temps plutôt qu’inexistants ! merci donc de faire le nécessaire, au moins pour les enfants, les femmes enceintes, les personnes plus âgées et tous les autres !\nLes réactions sont unanimes, mais comme dhabitude la SNCF ne changera rien …\nEt tant pis pour les personnes comme vous madame, et tout ceux à qui cela pose problème.\nOn appelle cela « pisser dans un violon ».\npourriez-vous nous dire où en sont les discussions au niveau de la SNCF ?\nLa décision semble définitive, je n’ai pas connaissance de nouvelle orientation.\nC’est honteux qu’une telle décision ait été prise !\nJ’espere que la SNCF se rendra compte de son malheur cet hiver lorsque, en forte période de gastro, les wagons se rempliront de vomis et autres ….\nTout le monde est unanimement CONTRE cette décision, mais la SNCF n’en a que faire.\nC’est bien de faire des blogs et échanger avec les clients, mais si c’est pour n’écouter personne, quel intérêt ?\nOn parle de 20 minutes de trajet moyen, mais sur la ligne N, on fait tous beaucoup plus !\nMardi j’ai mis 4 heures à rentrer chez moi, oui 4 heures (!!!), vous ne croyez pas que des toilettes dans ce genre de situation qui arrive bien trop souvent, n’aurait pas été utile ?\nLe reste du temps c’est 1h40, alors j’ai interêt à penser à faire avant de partir, sinon c’est la cata !!!!\neh bien il y a deux jours un vieu monsieur a insisté longuement pour aller au toilette en tapant a la porte en forçant un peu . j’ai fini par lui expliquer qu’ils étaient condamnés . il a repondu qu’il avait mal et qu’il avait besoin d’y aller . que voulez vous repondre a sa ? vu sont age avancé peut etre avait il des problemes importants ? si un voyageur fait un malaise peut etre que la decision changera ? ou alors faut il attaquer la sncf pour mise en danger de la vie d’autrui ????\nvraiment incroyable comme decision !!!\nGYNEVY dit :\nC’est essentiel d’avoir des toilettes dans les trains, les trajets étant parfois particulièrement.\nIl m’est arrivé de devoir interrompre mon trajet pour devoir trouver des toilettes. En gare, il n’y en a pas bien sur, donc on est obligé d’aller au café du coin.\nDe plus les toilettes étant systématiquement fermé, les gens les moins corrects commencent à uriner dans les wagons (dans les coins de place isolé), on ne peut pas dire que ça s’améliore. Donc les toilettes dans les trains c’est INDISPENSABLE\nce qui est énervant surtout c’est que c’est toujours la rentabilité économique qui prime sur tout le reste…\nAmis usagers de la ligne N, devant un tel mutisme assourdissant des responsables de la ligne N, en ultime ressort et, jusqu a reouverture des toilettes, je vous encourage a vous soulager dans les wagons, devant la porte des WC !\nLe temps n est plus au dialogue mais a l action !\nTous ces blogs postes depuis cette decision, devant un je m en foutisme coupable de la SNCF reviennent a « pisser dans un violon », alors revoltons nous et pissons dans les wagons !!!\nComme tous les soirs, j’arrive à Versailles Chantier à 17h12, je bondis de mon train, traverse la gare en courant et en manquant me prendre une ou deux personnes au passage, je dévale l’escalier, et … je vois le Dreux de 17h11 me partir sous le nez, portes fermées.\nBien sur, comme la SNCF assure des non correspondances, je me retrouve bloqué 29 minutes à Versailles, à ajouter à mes 1h40 de trajet (je sais, je l’ai choisi).\nComme il n’y a qu’un Dreux toutes les 30 minutes, il n’y a vraiment pas moyen de faire quoi que ce soit ? C’est comme ça tous les jours et à toutes les heures (de pointe).\nEssayez au moins de caler les trains à faibles fréquences, avec les correspondances. 10/15 minutes d’attente ok, mais 30 minutes dans une gare de fort passage, aux heures de pointes, quelque soit l’horaire, c’est anormal en 2013 !!!!!\nBref, comme en plus je suis parti en cata du boulot (coup de fil de dernière minute), je n’ai pas pris mes précautions avant de partir.\nJe décide donc de mettre cette demi heure de perdue (une de plus) à profit pour suivre les conseils de madame Breton.\nJe file donc aux toilettes de Versailles Chantier me soulager.\nBon je m’en doutais un peu, mais qu’elle n’est pas ma demi surprise de voir que … les toilettes sont payantes !!!!!!\nEt oui, il faut payer pour se soulager. Mes 120€ de carte intègrale par mois ne suffisent pas à s’offrir le service des toilettes 🙁\nCa tombe bien, je n’ai pas un radis sur moi (mauvaise habitude).\nJe repars donc la queue entre les jambes (désolé pour le mauvais jeu de mot).\nMme Breton, vous nous avez citer des trajets moyens de 20 minutes, mais sur la ligne N, c’est plus d’une heure de Paris à Dreux, et au moins 40 minutes de Versailles à Houdan. Vu les trois parking blindés à Houdan de voiture 27 et 28, on peut supposer que les gens ont encore de la route aprés. Soit une heure facile pour la majorité.\nAlors messieurs de la SNCF, avec vos WC supprimés dans les trains et payants dans les gares, vous nous faites CHIER.\n2 heures pour rentrer grace à vos horaires bidons depuis la réorganisation de vos grilles, et pas moyen de se soulager.\nJe pense que les toilettes des trains qui effectuent la relation Paris-dreux car c’est eux qui effectuent le plus long trajet. Mais il faudrait également plus de toilettes dans les gares accessible avec un Pass navigo ou un ticket! Est ce que vous pouvez transmettre ma dernière idée a vos équipe et obtenir une réponse de leur part?\n(Seul la photo m’intéresse)\nEst ce que Mme Breton on pourrait avoir un plan de la ligne avec les différentes gares ou sont presente des toilettes (à l’image de votre collègues du rer C): http://malignec.transilien.com/2013/02/22/vous-nous-avez-demande-un-plan-des-toilettes-accessibles-sur-la-ligne-c-nous-lavons-fait/\nque comptez vous faire concernant les voitures qui empeste de plus en plus souvent l’urine ? reouvrir les wc dans les rames ? je ne pense pas ! les usagers le font souvent eux meme a coup de pied pour pouvoir au moins se soulager dignement (a l’abri des regard du moins).\nc’est veritablement incroyable de n’avoir aucunes reponse de la part de la direction de la ligne malgrès autant de demande . et pendant ce temps nous subissont donc l’abscence de wc dans les rames, les toilettes payantes dans certaines gare, les odeurs d’urine et autres dans les wagons souillés par certains usagers qui n’ont peut etre plus d’autres choix. il serait peut etre temps de reagir . . .\nVous pouvez consulter ces informations sur le document ci-dessous:\nCe document est quand surprenant.\nSi je prends le trajet Montparnasse-Rambouillet le week-end.\nIl faut 1h pour faire le trajet sachant qu’il n’y a des toilettes gratuites qu’à Rambouillet (très difficillement accessible à cause des travaux) et à Saint Quentin.\nEnsuite c’est payant pour Versailles et Montparnasse…\nsi on exclu le départ et l’arrivée, il n’y a donc que 2 gares disposant de toilettes donc une payante (un comble quand même !)\nDonc si on veut aller aux toilettes et faire le trajet ce n’est plus 1h qu’il faut mais 1h30 car le week-end c’est un train toutes les 30 min… (et tard le soir c’est pire avec un train par heure).\nIl est évident que les gens vont se soulager dans les wagons, il ne faut pas avoir fait de longues études pour le savoir ! (vous pensez aux femmes enceintes, personnages agées des fois ?)\nVous ne trouvez pas ça déplorable ?\nAmis bloggeurs, usagers de la ligne N, la sncf continue a ignorer nos attentes legitimes, en nous privant de la possibilite de satisfaire nos besoins naturels les plus elementaires. Cette attitude justifie notre droit a nous soulager dans les wagons (petites comme grosses commissions !).\nAfin d accelerer la reouverture des wc, je suggere que les associations d usagers se liguent pour intenter un proces a la sncf, au motif que celle ci, de par sa decision absurde, attente a notre dignite et a notre sante !\nVive les wc !!!\nEuh, j’approuve que la décision de fermer les toilettes est assez absurde mais de là à aller faire vos commissions dans le train…Faut pas charrier non plus….\nC est vrai, c est deplorable d en arriver la (depuis 4 mois deja) !!!!\nMais, on a pas tous la chance d etre toujours en bonne sante : epidemie de gastro, incontinence, grossesse, diaree, miction imperieuse, sistites, infections renales, intoxications alimentaires et alcooliques..).\nLes wc etant donc fermes, dans ces situations urgentes extremes, mais frequentes, s’il faut choisir entre « se faire dessus » ou dans le wagon, chacun est libre de son choix.\nJe conçois qu’avoir des envies pressantes dans le train ça arrive ! Je ne le contredit pas du tout et lorsque l’on voit qu’il y a des toilettes, c’est sûr que l’on est très heureux qu’ils soient là pour nous soulager en quelques sortes…Mais faire dans le wagon, euh, quand même là je trouve ça légèrement abusé, les VB sont déjà suffisamment taguées etc etc alors pas la peine maintenant d’accueillir vos besoins naturels parmi les incivilités commises à l’encontre des trains…\narreter de raler les gens sont sales il repecte riens\n9 juin 2013 à 11:05\nC’est vraiment dégoutant de faire ses besoins naturels dans les trains.\nNe nous trompons pas de combat.!\nCelui que nous menons au travers de ce blog est la reouverture immediate des WC.\nUne fois ceux ci reouverts les incivilites cesseront et le debat sera clos.\nA la sncf de prendre ses responsabilites\nJ’ai appris hier soir dans mon train Paris-Dreux par des controleurs de cette intelligente mesure de la SNCF de supprimer les toilettes dans les trains. Vous dites que les voyageurs utilisent les trains sur des parcours relativement court, permettez moi de rire, sauf quand il y a train en panne, panne de singalisation, incident d’exploitation, personne sur les voies, accident grave de voyageurs, mauvaise conditions climatiques, … ou là les voyageurs passent plusieurs heures dans le train et c’est encore souvent malheureusement. Comment se passer des toilettes dans ces cas ? Ah oui pas rentable le mot à ma mode. Quand les sièges ne seront plus rentables pour X raisons, on les supprimera et on voyagera debout sans doute. Merci le progrès et la rentabilité à tout pris, on regresse plutôt. On aura bientôt des wagons à bestiaux pour aller travailler avec un tarif qui ne cesse d’augmenter, on est actuellement à Navigo zone 1 à 5 + forfait dreux-Houdan à 170 euros … il me semble qu’à ce prix là, il y a de quoi entretenir les toilettes qui doivent rester accessibles … C’est une honte de faire de telle mesure, quand des gens malades auront vomis partout dans les couloirs, cela sera certainement beaucoup plus propres c’est certain …\nEt que dirait la SCNF si personne ne payait plus sont abonnement face à tous ces problèmes récurrents ?\nIl faudrait alerter les chaines info\nje rejoins mes covoyageurs, c’est inadmissible ! et depis que cette mesure a été mise en place, cela sent de plus en plus l’urine dans les wagons (j’imagine que la SNCF est totu aussi radin envers la qualité de ses produits d’entretiens!) toujours est il que ce ne serait pas un pb si les toilettes etaient utilisables ! c’est un tel besoin de base qu’il me semble inhumain de ne serais-ce qu’avoir penser à fermer les toilettes des trains..! on devrait obliger ceux qui ont pris cette decision à rester bloquer dans le train, comme cela nous arrive malheureusement trop souvent, eux, avec leurs enfants en bas age et leurs parents agés pour voir…et ne me sorter pas votre raison ridicule de rentabilité, il est evident que la sncf ne veut tout simplement plus s’embeter..\nBonjour a tous, la sncf n ayant que faire de nos demandes incessantes quelle mesure legale cohercitive peut on engager pour faire condamner la sncf et obtenir la reouverture des toilettes?\nParmi les bloggeurs, il doit certainement se trouver des juristes, avocats, associations d usagers… Ligons nous, agissons!\nParallelement la qualite du service s etant degradee suite a la fermeture des wc, peut etre pourrions nous faire la geve des pass, en ne plus payant plus nos abonnements navigo et en refusant d optemperer a la demande des controleurs. Si tout le monde joue le jeu, les controleurs ne pouurons plus verbaliser. Tout autre bonne idee est bienvenue.\nArretons de nous plaindre et passons a l acte,!!!\nAmelie Breton, si vous etes soit disant « Resonsable consomlateurs des lignes N et U », si votre poste consiste bien a promouvoir la qualite du service, alors faites votre travail!\nAu travers de ces differents messages d indignation vous disposez de suffisamment de matiere pour obtenir de votre hierarchie, la reouverture des wc\nVous écrivez dans ce blog, le 21 février 2013 à 14:33\n« L’orientation pour les zones denses est plutôt de mettre en place des installations fixes dans des espaces permettant un contrôle et un entretien permanent et donc d’installer d’avantage de toilettes dans les gares, c’est d’ailleurs ce que nous allons examiner pour notre ligne en commençant par surveiller de près la qualité de ceux qui existent déjà. »\nNous somme fin décembre 2013. Pour votre information (mais je pense que vous le savez déjà), les toilettes de la gare de Versailles Chantier (accès 50cts) sont condamnées pour travaux. Les travaux de la gare doivent durer 5 ans (info du guichet).\nSuggestion: Je pense qu’il n’est pas insurmontable d’installer une (ou deux) cabine de WC provisoire (même avec un accès à 50 cts), comme on peut en trouver sur les manifestations de masse. Votre argument de 20mn sans toilette ne tient pas. La gare de Plaisir Grignon n’est pas équipée et celle de Versailles Chantiers ne l’est plus.\nJe suggère également d’installer une cabine de ce type à Plaisir Grignon.\nAutre information, j’ai essayé de présenter mon passe Navigo en gare pour accéder à des toilettes. Refus catégorique des agents qui ne semblent pas connaitre cette alternative.\nMerci de me répondre et de m’indiquer si, enfin, nous pourrons diposer de cabines WC dans les gares de Plaisir et de Versailles. Si oui, à quelle échéance.\nvoyageant de temps en temps sur les trains de la ligne N Paris Montparnasse-Versailles Chantiers je trouve complétement incroyable que les toilettes sont fermés, certains trains vont à Dreux soit 1H15 de trajet. Pour les voyageurs qui parfois on besoin d’aller aux toilettes, cela m’est arrivé d’avoir besoin d’aller aux toilettes qui étaient fermés.\npouvez vous expliqué pourquoi les toilettes sont fermés sur la ligne N\nIl est temps d’initier une démarche collective, en prise avec la justice française. Nous sommes bien assez nombreux.\nJe vais devenir usager de la ligne N et je m’inquiétais sur cette question. Je ne pourrai jamais me retenir sur un trajet durant plus d’1 heure.\nEst-ce que les toilettes ont été réouvertes depuis ce blog de 2014 ?\n22 novembre 2015 à 10:48\nEffectivement c’est peut-être utile de faire un point.\nBilan après fermeture des toilettes : certaines parties qui sentent l’urine dans le train, notamment aux intercirculations.\nPour SNCF, je ne sais pas ce qui est le mieux mais une ré-ouverture ne serait pas totalement ridicule vu que la fermeture des toilettes n’a fait que reporter le problème à un autre endroit.\nSi je devais signer une pétition pour leur ré-ouverture je la ferai. Etant donné que le trajet Paris – SQY peut durer 37 minutes en omnibus, lorsqu’il y a urgence ça soulagerait effectivement… Même discours pour Paris – Mantes, Paris – Plaisir/Dreux.\nCet aspect de la propreté est bien identifié et les centres de nettoyage positionnés en bouts de lignes tentent de maitriser le phénomène. N’hésitez pas à nous alerter lorsque vous observez ce problème. Pour améliorer la réactivité des équipes, une expérimentation va débuter sur la ligne et permettra, grâce à des flashcodes de signaler toute défaillance (souillure, dégradation…). Nous en reparlerons donc prochainement !\nCe sujet est effectivement toujours d’actualité. Cet équipement disparait peu à peu des trains d’ile de France en raison de plusieurs objectifs. Le nombre d’actes de malveillance dans ces espaces qui ne pouvaient être équipés de vidéo surveillance, ni réparés de manière systématique après chaque dégradation (intervention nécessitant immobilisation de la rame en centre de maintenance) a conduit à la suppression de ce service à bord. Le nouveau matériel comme les trains Francilien, ne présente pas ce service pour les mêmes raisons. L’objectif est d’optimiser l’espace à bord et d’en assurer une parfaite sureté (pas d’espaces clos sans surveillance).\nAfin d’accompagner cependant les voyageurs sur leurs parcours, des installations sont mises en place dans les gares des lignes Transilien. Des toilettes sont donc peu à peu créées pour remplacer ce service qui n’apparaitra plus à bord.\nJ’avoue ne jamais comprendre pourquoi les trains TER qui circulent pourtant sur la N ne connaissent pas les mêmes problèmes d’incivilité… Eux ont des toilettes à bord et ça marche super bien…\nEt concernant les annonces en gare, Mme Breton, avez-vous lu mon post d’il y a maintenant quelques jours ?\n23 novembre 2015 à 14:54\nOui les dégradations ne sont pas les mêmes…\nConcernant les annonces, j’ai fais suivre votre proposition, j’attends le retour des spécialistes de ce sujet pour revenir vers vous. Pouvez vous cependant me préciser dans quelles gares du RERE E vous observez ces annonces?\nD’accord, je vous remercie pour vos retours 🙂\nEn fait c’est dans les gares de Val de Fontenay ou Chelles Gournay par exemple. Je ne pense pas que ce soit ni très difficile, ni coûteux à mettre en place si c’est déjà effectif sur cette ligne.\nTout à fait, c’est dans les gares des lignes E et P. Meaux, Tournan, Gretz Armainvilliers, Vaires Torcy, Coulommiers, Nanteuil Saâcy…\n* Déjà aujourd’hui, bonne gestion de crise ce matin : PIRI de 7h49 à SQY arrivée à 8h13 prévue à PMP, une alarme a été tirée abusivement dans le train précédent ==> Voie express à Viroflay bloquée. Le conducteur nous a fait une annonce (donc bon point) et finalement nous en sommes sortis avec 12 minutes de retard, ça passe.\n* Au retour ce soir, RIPI de 18h16, SIVE en panne (rame C11). Le conducteur nous fait une annonce générale pour remplacer Simone, 1 minute avant le départ puis juste avant la fermeture des portes. Je trouve que c’était très bien de sa part ! 🙂\nBref, je trouve que le service perçu dans le train était à la hauteur du service voulu.\n* L’histoire des annonces en gare a déjà été évoquée en 2013, je me permets de le « déterrer » : http://meslignesnetu.transilien.com/2013/02/27/les-annonces-en-gare-comment-les-ameliorer/\nFranchement, je ne pense pas que ça fasse trop, nous sommes dans une gare donc au contraire, le silence régnant me procure plus de frustrations… Ça marche très bien à Chelles Gournay ou à Val de Fontenay alors qu’il y a presque autant de trains, je ne vois pas de raison pour que cela ne puisse pas fonctionner sur notre chère ligne…\nMerci pour ce retour positif! Je le transmets aux responsables conducteur. Si les erreurs sont importantes à remonter pour mettre en place des actions correctrices, il est aussi vrai que les retours positifs de la part des voyageurs motivent et encouragent les agents, quelques soient leurs missions, pour tenter de nouvelles initiatives et poursuivre celles bien accueillies…merci donc pour ces signalements.\nConcernant les annonces j’attends toujours le retour du spécialiste. Sur les sujets de l’information dans les gares il faut tenir compte des risques de nuisance sonore. Je ne connais la configuration des gares que vous mentionnez mais bien souvent il est nécessaire d’adapter l’organisation, l’information aux sites. J’attends donc un retour précis pour vous apporter des éléments concrets.\nOui, je pense que c’est important de faire remonter les points positifs aussi 🙂\nConcernant les annonces d’accord j’attends votre retour. Je parlais surtout de la gare de SQY où il y a 3 lignes et ce n’est pas très facile à s’orienter. Le bâtiment voyageurs de la gare est couvert, il n’y a pas de bâtiments d’habitation à proximité, moi même étant habitant dans un des immeubles habités les plus proches de la gare…\nJe reviens vers vous concernant votre souhait de voir la mise en place d’annonces au départ des trains de la gare de St Quentin. J’ai un retour des responsables de l’information Voyageurs et des systèmes de sonorisation qui m’indiquent que ce dispositif n’est pas envisagé pour une gare comme St Quentin. La multiplication des annonces a prouvé que les voyageurs ne sont vigilants aux informations transmises que si elles ne sont pas trop nombreuses. Il y a donc une volonté de limiter le nombre d’annonces réalisées en gare pour permettre une meilleure écoute et attention aux messages délivrées.\nDans les gares d’Ile de France, les annonces sont particulièrement nombreuses et il est obligatoire de délivrer certains messages, notamment de sécurité, de rappel d’ordre ( trains directs, Vigipirate, tabac…) auxquelles s’ajoutent les annonces d’informations liées au trafic ( changements de quais, retards, suppressions…). La volonté de diminuer les annonces pour limiter les nuisances sonores pour les riverains ou la perte de concentration des voyageurs est donc délicate à mettre en place.\nLe choix est donc fait de ne pas multiplier les annonces, dont celles liées au départ des trains programmés et ne subissant pas de modification. La gare de St Quentin a un nombre de train particulièrement important, mettre en place une annonce déclenchée pour chaque départ représenterait un nombre trop important d’annonce qui ne correspondrait donc pas à l’objectif « gare sereine » qui vise à ne laisser uniquement que les annonces indispensables.\nAutre point soulevé, le système qui permet la réalisation des annonces de départ déclenche automatiquement l’énumération de toutes les gares desservies…dans le cas du RER C ( + de 30 gares) ces annonces représenteraient à terme une véritable nuisance en raison de la durée de chacune…\nIl n’y a donc pas de modifications prévues sur le mode de communication par annonce pour la gare de St Quentin en Yvelines.\nJe vous remercie pour votre retour. Pourtant, à Versailles Chantiers, les annonces pour les trains de Dreux n’énumèrent pas toutes les gares.\nAutre proposition alternative : n’est-il pas possible de mettre en place juste pour la ligne N ?\nEn effet, contrairement aux lignes C et U, la ligne N n’a pas une desserte fixe entre SQY et Paris : selon PORO, PERU ou PIRI, les gares desservies sont différentes et la fréquence maximale est de 15 minutes en HP donc je ne pense pas que ce soit bête. Une personne non-avertie prenant le train PIRI avec l’idée de vouloir descendre à Sèvres RG par exemple, aura la mauvaise surprise de se retrouver à Paris (déjà vu et moi-même au début me suis perdu)…\nEnfin, la fréquence passe à 1h les dimanches et jf / soirée, je pense que l’application des annonces sonores rappelant les gares desservies prendraient leur sens (alors que RER C et ligne U desservent toujours les mêmes gares).\nCe serait sur le modèle de Versailles-Chantiers : il n’y a pas d’annonces pour les Transilien sauf pour les missions Paris-Dreux. Donc ici pareil à SQY sauf qu’il n’en faudrait que pour la ligne N.\nLe système utilisé en gare de Versailles est différent car il devait permettre de piloter le tableau général qui vient d’être retiré.\nLes systèmes employés sur Transilien pour alimenter et gérer l’information voyageur ne sont pas nécessairement les mêmes. Ils sont adaptés aux particularités des sites sur lesquels ils sont implantés et offrent en conséquences certaines subtilités d’utilisations.\nLe système qui fonctionne avec Infogare ne nous permet pas de faire cette desserte abrégée et il n’est pas possible de le modifier selon les besoins. Cette possibilité d’évolution est donc transmises et demandée à l’étude pour apparaitre dans les avancées du système lors de la prochaine refonte complète de l’outil.\nJuste une petite question au sujet des annonces : Les annonces de « sécurité » (colis suspect, etc…), il y a une fréquence de diffusion obligatoire ? Si non, est-il possible de réduire un peu la diffusion ? Pour le coup ces annonces font que je n’écoute plus les autres annonces, tellement je suis habitué à n’entendre que celle-ci qui ne me sert à rien (et mes collègues ont le même ressenti).\nOui, pour les annonces Vigipirate, il y a une obligation de diffusion toutes les 10 minutes!\n30 novembre 2015 à 16:06\n@Mme Breton, je vous remercie pour votre retour.\nMais en reprenant ce que Kethu a dit, c’est vrai : je viens de rentrer plus tôt de mes études aujourd’hui et en passant par la gare de SQY, je tombe sur 2 messages de sécurité à la suite… ça fait un peu beaucoup quand-même…\nJ’ai envie de dire, autant mettre des annonces des trains ROPO ou PORO qui s’effacent des affichages lorsqu’ils arrivent un peu plus tôt en gare… Peut-être qu’il y a des contraintes techniques mais si on ne les surpasse pas rien ne peut avancer forcément… Même en IDF, en grande couronne ce n’est pas non-plus la densité de Paris intramuros, ce qui explique ma demande.\nPas d’espoir de réouverture donc. Alors dans le cas d’un trajet long (type Paris-Dreux), on imagine un voyageur ayant besoin de faire pipi disons vers Montfort (au hasard), on doit descendre, on cherche des toilettes (s’il y en a) et on attend une heure d’avoir un autre train si c’est hors heure de pointe, 30 minutes au mieux en heure de pointe. Dommage pour le temps perdu, non ? Sur un trajet de plus d’une heure, on double le temps de transport pour 5 minutes d’arrêt-pipi ? Alors le risque c’est effectivement que les personnes se soulagent dans le train. Il pourra y avoir tous les systèmes pour signaler les endroits sales aux personnes qui nettoient, ça ne résoud pas le problème pour les voyageurs…\nHélas, tout à fait d’accord avec Provincilienne.\nDe plus, la plupart des gares entre Dreux et Paris ne sont pas équipées de toilettes. Le problème n’est donc pas du tout géré par la SNCF. Et comment faire quand on est accompagnés d’enfants qui ont du mal à se retenir ? Je trouve ces mesures scandaleuses et complètement irrespectueuses des usagers…\nCe matin, train Dreux-Paris partant à 7 h 23. 4e voiture en partant de la tête. Très forte odeur d’urine dans l’espace « places réservées ». Sans doute en provenance du sas avec la 3e voiture. Désagréable de commencer la journée comme cela.\n15 décembre 2015 à 17:32\n15 décembre 2015 : idem au 3 (faute d’Argentan en retard de 40 minutes), le Dreux partant à 7 h 23 sentait fort l’urine, quasiment au même endroit. Soit j’ai pris la même voiture qui n’a pas été nettoyée, soit y’a des habitués… En tout cas, fort désagréable. Merci de remonter l’information (et pas seulement pour le nettoyage). Nous sommes très nombreux à souhaiter la réouverture des toilettes.\nJe vous soutiens car le train est utile aussi pour les retours des soirées. Et qui dit soirée, dit aussi des gens qui ont bu et généralement pas que de l’eau minérale… Je ne rentre pas en détail, je pense que je me fais comprendre 🙂\nPlus généralement, en retour d’études, de travail ou de voyage, les toilettes me seraient bien utiles également…\n16 décembre 2015 à 06:13\nLes deux aspects de vos signalements sont remontés, mais la décision de condamnation des toilettes est définitive et motivée par de nombreux paramètres. Concernant la propreté, les rames sont régulièrement nettoyée mais les retours du centre témoignent d’infiltration de l’urine dans les matériaux qui font que même nettoyés, des odeurs persistent…\nLes responsables matériel envisagent donc différentes actions qui seront testées en début d’année prochaine pour intervenir plus efficacement sur ce type de dégradation et de nuisance à bord.\nMme BRETON (6 JUIN 2016)\navez vous ouvert les toilettes de la ligne N (HOUDAN MONTPARNASSE)? en particulier dimanche 12 Juin prochain. Mon amie Niçoise incontinente a besoin de prendre votre train (1H) comme l’avion NICE PARIS (1H)où il y a des toilettes.\n11 juillet 2016 à 17:46\nLa SNCF a l’art (en particulier depuis la désastreuse « ère Pépy » ) de confondre CONVIVIALISATION avec COLLECTIVISATION !!! Hého !!! Messieurs les technocrates bons à rien et incompétents !!! Réveillez-vous !!! On est en 2016 !!!…\n12 juillet 2016 à 22:07\nQuelle sont aujourd’hui donc les mesures que les responsables matériel ont pris concernant ce point ?\nEffectivement, dans les TER les toilettes fonctionnent très bien… Je ne comprends donc pas très bien cette décision… :/\nLes toilettes à bord des trains sont supprimées définitivement de nos lignes.\nCette décision a été prise suite à deux constats…\n–\tCes équipements étaient fréquemment hors services car victimes de dégradations ou d’actes de vandalismes (cuvette utilisée comme poubelle bouchant/cassant le système, départ d’incendie…) Les moyens mis en place pour réparer et remettre en service ces équipements immobilisaient les rames fréquemment, péjorant le service sans apporter d’amélioration sur les disponibilités des toilettes aussitôt re dégradées.\n–\tSur un point de vue « sécurité », ces toilettes étaient fréquemment utilisées pour satisfaire des besoins autres que « naturels » (vol, trafic, rencontres…). L’objectif à terme étant de sécuriser tous les espaces à bords grâce à la vidéo surveillance, les espaces clos, ne peuvent être conservés.\nCes installations existent toujours sur les TER et les TGV car leurs trajets sont plus conséquents et souvent accompagnés d’un agent qui peut veiller à la sécurité de l’installation et intervenir au besoin. Les toilettes à bord des trains disparaissent donc peu à peu du paysage Francilien pour être remplacés par des installations en gare qui, elles, se multiplient.\nEn ce jour de forte affluence à PMP, toilettes voie 1 en travaux, celles à côté de Micromania en maintenance. J’ai essayé d’aller dans un TGV, en vain, car elles étaient également occupées et je ne voulais pas me risquer à attendre dans un TGV. On m’a alors renvoyée vers Pasteur où une 20aine de personnes attendait pour 2 cabines, mais il me restait plus que 10 min avant le départ du train pour Dreux… Je me suis donc résignée à prendre le train et j’attends maintenant qu’un wagon pour pouvoir faire dans un coin alors que je suis une femme. Ou alors je fais sous moi. J’hésite encore, je ne sais ce qui me procurera le moins de honte. Merci de m’avoir rappelé que l’être humain n’est qu’un animal.\nLa logique de supprimer les WC parce que certains individus ne s’en servent pas correctement, c’est comme interdire les voitures sur la route car il y a des accidents …\nAprès, il ne faut pas s’étonner que çà sente l’urine dans les coins salons aux extrémités des voitures banlieue …\nMême si je suis quelqu’un je pense de bien élevé, si j’ai une envie pressante et que je ne peux me retenir, je ferais de même en pissant dans un fond de wagon ( les voitures c’est pour les humains, les wagons pour les animaux, ce que nous sommes finalement ), tant pis pour les autres usagers .\nPesaro dit :\nLes trains transiliens sont de fait inaccessibles aux personnes en situation de handicap (discrimibation et non assistance à personne en danger)\nQue faire des incontinents, des enfants, des femmes enceintes, des stomisés ?\nPour les NAT, rien à faire, il n’y a pas de toilettes dedans, mais, pour les autres trains, il est temps de les réouvrir!\nLes transports d’Ile De France évoluent effectivement pour ne plus présenter de toilettes à bord. Cette installation est peu à peu retirée des trains (existants et en constructions ) en raison des trop nombreuses dégradations qui les rendaient trop souvent inutilisables et de l’espace exiguë impossible à sécuriser qu’ils représentent.\nL’objectif à terme est d’exploiter au maximum l’espace de chaque train et de pouvoir en garantir la sécurité en éliminant tous les espaces clos, non sécurisables. En parallèle, de manière à rendre ce service toutefois accessible à tous, les toilettes sont développées dans un plus grand nombre de gare possible.\nSur nos lignes N et U, de nombreuses gares en sont déjà équipées et d’autres le seront au fil de l’année.


La mort du transplanté au coeur de porc serait due à un virus - Le Matin\nLa mort du transplanté au coeur de porc serait due à un virus\nPublié 6 mai 2022, 10:12\nÉtats-Unis: La mort du transplanté au cœur de porc serait due à un virus\n«Nous commençons à comprendre pourquoi il est décédé» a déclaré un chirurgien de l’école de médecine de l’Université du Maryland.\nLa transplantation d’un cœur de porc dans un patient humain, effectuée le 7 janvier dernier.\nAFP/University of Maryland school of medicine\nLa joie avait été de courte durée. Le 7 janvier 2022 était célébré le succès de la greffe d’un cœur de porc sur un patient humain, une première mondiale. Le 8 mars suivant, David Bennet, bénéficiaire de la greffe, décédait. Jusqu’à peu encore la mort du patient restait inexpliquée.\nSelon un rapport non encore rendu public mais que le «MIT Technolgy Review» a pu consulter, les chercheurs sont sur le chemin d’une explication. «Nous commençons à comprendre pourquoi il est décédé» indique Bartley Griffith, chirurgien spécialiste des greffes de l’école de médecine de l’Université du Maryland qui a réalisé la transplantation. Le cœur porcin aurait été infecté par un virus endogène, appelé cytomégalovirus, courant chez les porcs. Pour le docteur Griffith, ce virus «était peut-être l’acteur, ou pourrait être l’acteur, qui a déclenché tout cela».\nLe chirurgien évoque de précédentes recherches des babouins qui relevaient que l’opération échouait environ quatre fois plus rapidement lorsque le virus était présent.\nPour David Bennett, déclaré inéligible à recevoir une greffe humaine, il s’agissait de l’opération de la dernière chance. «Je veux vivre. Je sais que c’est assez hasardeux, mais c’était ma dernière option», expliquait-il.


Suppôts et Suppliciations - Poésie/Gallimard - GALLIMARD - Site Gallimard\nDernier recueil de textes composé par Antonin Artaud peu avant sa mort, Suppôts et Suppliciations rassemble des éléments apparemment disparates : des poèmes, des récits de rêves, un essai sur Lautréamont, un commentaire de dessin et des lettres. Comme le souligne Évelyne Grossman, «il faut immédiatement renoncer à chercher dans ce recueil une "unité" quelconque de lieu, de temps ou d'action, sur le modèle de la dramaturgie classique. Car Suppôts et Suppliciations est bien un drame, dans tous les sens du terme, la dramaturgie d'un cri de douleur et de révolte qu'Artaud met une dernière fois en scène dans ces pages éblouissantes. Le livre est composé de trois parties (entendons, trois actes au sens théâtral du terme) : Fragmentations, Lettres, Interjections.\nAu centre du volume, les lettres envoyées à quantité d'interlocuteurs constituent ce qu'Artaud appelle "le pont d'une correspondance vraie". Elles dessinent la scène centrale sur laquelle se dresse "l'homme acteur", lui Antonin Artaud, qu'on veut empêcher d'être Dieu, d'incarner le corps infini de la création, lui qui inlassablement hurle son refus de la mort, sa haine d'une anatomie où il étouffe, son exécration d'une société qui chaque jour le dévore. Le 13 mars 1946, il écrit à Henri Thomas : "Cet appel est celui d'un poète qui vent aimer les cœurs qui ont bien voulu lui faire l'honneur de l'écouter et de l'entendre, et qui veut par toutes les projections de son souffle leur donner lieu de respirer dans ce monde d'asphyxiés."»\n9782070307418 Livres, Bons De Commande 9782072749469 11.99


Bonbons durs aux fruits sans sucre, Kanro, 90 - Japan Centre - Bonbons\nBonbons durs aux fruits sans sucre, Kanro, 90 g\nSi vous raffolez des bonbons durs, mais que vous tentez de limiter les calories, voilà ceux qu'il vous faut ! Ces bonbons sans sucre contiennent 44% de calories en moins que les versions avec sucre, tout cela sans faire de sacrifice sur les délicieux parfums de raisin, de citron, de pomme, et d'orange navel.\nRéf de l'article: #5567\nAu Japon, on raffole autant de bonbons durs qu'en France, si ce n'est plus. Bien sûr, si nous avons surtout des bonbons aux fruits et au caramel, au Japon on se diversifie pour proposer des saveurs comme Darjeeling, lait à la prune ou gingembre. Parcourez notre grand choix de bonbons durs japonais !


En septembre et octobre, on soutient l’Association Dyspraxie France DYS (DFD) avec l’ARRONDI Solidaire !\nHop’Toys soutient « Dyspraxie France DYS » avec l’ARRONDI Solidaire !\nDe septembre à fin octobre 2015, Hop’Toys met à l’honneur l’Association Dyspraxie France DYS (DFD) dans le cadre de l’ARRONDI Solidaire.\nPour chaque commande passée sur le site www.hoptoys.fr, il sera proposé aux clients d’arrondir le montant de leur achat à l’euro supérieur. La différence sera alors immédiatement versée à DFD, association œuvrant en faveur des personnes dyspraxiques avec ou sans troubles associés. Découvrez l’association ci-dessous :\nDFD a été créée le 2 novembre 2011 par des parents d’enfants et de jeunes dyspraxiques, des adultes dyspraxiques et des professionnels engagés. Tous ses responsables (au niveau national ou local) sont bénévoles. Elle est reconnue d’Intérêt Général depuis 2013 et membre de la Fédération Française des Dys (FFDys) depuis 2012.\nDFD a pour buts de favoriser par tous les moyens possibles la connaissance et la reconnaissance de la dyspraxie (trouble de l’automatisation, de la coordination et de la planification des gestes), laquelle a des répercussions dans la vie quotidienne (repas, habillage, déplacements), la scolarité (graphisme, géométrie, repères dans l’espace, etc.), les loisirs (activités et jeux de coordination, etc.), l’emploi (fatigue, lenteur). Ses objectifs sont la sensibilisation et la formation des enseignants, des médecins et professionnels de santé, des professionnels des loisirs, des professionnels de la conduite (convention avec la Sécurité Routière et plaquette spécialisée), des employeurs. DFD veut faciliter l’accès au diagnostic pour les enfants et les adultes, ainsi que la création de Services de Soins et d’Education Spécialisée à Domicile dédiés à la prise en charge des Troubles Spécifiques des Apprentissages.\nForte de ses 1500 adhérents, DFD est le relais des familles pour porter au plus haut niveau les problématiques liées à la dyspraxie, soit directement, soit via la Fédération Française des Dys dont DFD est membre. DFD renseigne, accompagne, soutient, défend les familles. Elle les met en relation. Elle organise des conférences en direction des familles, enseignants, professionnels avec des spécialistes locaux ou nationaux. Elle participe activement aux Journées Nationales des Dys.\nDFD gère un site internet, une page Facebook (nouvelles informations quotidiennes), un forum de discussions ouvert à tous. Elle a participé à différentes publications (les Dysaventures de dfd, Le secret d’Alexis). Le chanteur Renan Luce est le parrain de DFD depuis sa création. Parrain engagé, il met son image au profit de l’association pour faire parler de la dyspraxie dans les médias. Il participe à certaines actions locales de DFD. Il invite également DFD à tenir des stands sur ses concerts. Il s’est particulièrement investi dans le tournage et la réalisation du court-métrage « Dyspraxie, le parcours du combattant » en 2014-2015.\nPour joindre DFD et en savoir plus sur la dyspraxie : www.dyspraxies.fr\n« Dyspraxie, le parcours du combattant » par DFD_National\nSur hoptoys.fr, on soutient L’ADAPT avec l’ARRONDI Solidaire ! 800€ collectés avec l’ARRONDI Solidaire En mai et juin, on soutient l’Association Française du Syndrome de Rett avec l’ARRONDI Solidaire !\nTaper la réponse pour valider votre commentaire * Time limit is exhausted. Please reload the CAPTCHA. − deux = quatre


Actuellement, ce secteur accueille environ 2 200 unités d’habitation près de l’axe Bertrand-Fabi. Les plans de développement résidentiel prévoient environ 710 nouvelles unités à court terme, 1 380 unités à moyen terme et 515 nouvelles unités à long terme, pour un total d’environ 2 605 nouvelles unités d’habitation le long de l’axe. L’ensemble de la population de ce secteur est appelé à utiliser l’axe Bertrand-Fabi pour ses déplacements.\nLes conclusions de cette étude recommandent, à court terme, de :\nréaménager l’intersection des rues Bertrand-Fabi/Léger et du boulevard Bourque/rue King Ouest;\nréaménager la rue Comtois et ses intersections avec les rues Bertrand-Fabi et King Ouest;\najouter des feux de circulation à l’intersection de la rue Bertrand-Fabi et du boulevard des Vétérans/rue Colbert;\nretirer les panneaux d’arrêt à l’intersection des rues Charny et Bertrand-Fabi;\ns’assurer d’un lien entre la rue Bertrand-Fabi et la rue du Haut-Bois lors du dépôt des projets de lotissement à venir.\nDes actions ont aussi été recommandées à moyen et à long terme, dont :\nl’ajout de feux de circulation aux intersections des rues Bertrand-Fabi et André-Mathieu, Bertrand-Fabi et Henri-Bourassa/Mills ainsi que Bertrand-Fabi et Émery-Fontaine/chemin du Curé;\ncréer un lien vers le boulevard Bourque pour le nouveau quartier résidentiel situé sur le chemin Saint-Roch Sud;\najouter des feux de circulation à l’intersection des rues Bertrand-Fabi et Charlemagne et des rues Bertrand-Fabi et Saint-Roch Sud.\nDevant ces conclusions, les membres du conseil municipal ont résolu de mettre en oeuvre les recommandations proposées, en tenant compte de la capacité d’investissement de la Ville de Sherbrooke au cours des prochaines années.\nPour la rue Comtois, ça serait peut-être possible de passer derrière le cinéma et rejoindre la rue Varennes. Vous prenez quelques metres d’un côté que vous redonnez de l’autre. Reste à voir si ça passe malgré la falaise en arrière.\nEt la mobilité durable? J’ai commenté sur le site de Sherbrooke ville….\nBonjour. Les besoins de tous les usagers de la route (automobilistes, piétons et cyclistes) seront pris en compte dans la mise en oeuvre des recommandations proposées. Ces recommandations s’appuient notamment sur le Plan de développement du transport actif, qui avait fait l’objet d’une consultation auprès des citoyens et des citoyennes. Merci!\nJe vois d’un bon œil les travaux sur Bertrand Fabi, mais avec tous ces changements, j’espère que la ville va revitaliser les rues avoisinantes (Mills, …) qui sont utilisées lors de contournement pendant les travaux. Notre réseau est « MAGANÉ ». Pis une passerelle entre Mills et Bertrand Fabi pour éliminer des autobus scolaire! Tous les jeunes du primaire le long de la rivière doivent la prendre pour des raisons desécurité à cause du chemin de fer.\ninterdire et maintenir l interdiction de stationnement sur bertrand-fabi en tout temps,pour les cyclistes et la visibilité des pietons se serait mieux.


Marie-Ange Delavenne et sa « mosaïque »\nMarie-Ange Delavenne a présenté le groupe Tarnos pour Tous. © Crédit photo : Photo DR\nMercredi dernier, Marie-Ange Delavenne, tête de liste, et Jean-Paul Carrère ont présenté Tarnos pour tous, liste « sans étiquette ».\nInterrogés sur l’appartenance de candidats à des partis politiques, ils répondent : « Nous sommes une mosaïque de Tarnosiens de différents horizons, porteurs de politiques locales ».\nHuit candidats avaient été élus conseillers municipaux en 2008, six sont conseillers sortants (Horizon libre, Groupe des élus de gauche). La moyenne d’âge de la liste est de 43 ans, la plus jeune a 20 ans, le plus âgé 79 ans.\nLes candidats sont issus de milieux socio-professionnels divers : enseignants, retraités, salariés et cadres du privé ou du public, artisans, commerçants… Tous ont été ou sont engagés dans le milieu associatif tarnosien.\nLeur motivation principale est de « faire de la politique autrement, avec une forte envie de réveiller Tarnos ».\nSelon Marie-Ange Delavenne, « l’accueil des Tarnosiens est bon, signe d’une élection qui peut réserver des surprises ».\nLe programme sera présenté début mars aux Tarnosiens. Réveiller Tarnos, construire la ville de demain, améliorer la politique sociale et le cadre de vie, faire une politique autrement à Tarnos et dans le Seignanx en seraient les orientations majeures.\nInterrogée sur l’éventualité d’un rapprochement de listes au 2e tour, Marie-Ange Delavenne est claire.\n« Pas d’alliance avec Jean-Marc Lespade puisqu’il nous est impossible de travailler ensemble, pas d’alliance avec Antoine Roblès et Virginie Faure, Antoine Roblès n’ayant pas accepté le vote interne pour la nomination de la tête de liste de Tarnos pour tous et Virgine Faure espérant avant tout représenter l’UMP au Conseil municipal », énonce-t-elle.\nEt les 33 nominés sont : 1. Marie-Ange Delavenne (sortante), 2. Gérard Claverie (sortant), 3. Muriel David, 4. Jean-Paul Carrère, 5. Françoise Milhe, 6. Thierry Cazaurang (sortant), 7. Monique Cazaux (sortante), 8. Olivier Seube (sortant), 9. Marie-France Folgado, 10. Cyril Rodriguez, 11. Angélique Grandener (sortante), 12. Gregory Gimond, 13. Fabienne Portet, 14. Clément Couchot, 15. Myriam Gachot, 16. Frédéric Rodrigo, 17. Cécile Pecastaings, 18.Grégory Martin, 19. Véronique Rueff, 20. Frédéric Barcos, 21. Carole Labbe, 22. Christophe Claverie, 23. Marie Bedache, 24. Steven Delavenne, 25. Maider Destribat, 26. Kevin Castets, 27. Dominique Rueff, 28. Benjamin Boule, 29. Christiane Comex-Loyce, 30. André Berlaud, 31. Joelle Couchot, 32. Jacques Molia, 33. Henriette Cary.


DPStream fait peau neuve et lance une version Premium - Top Streaming\nHome » News » DPStream fait peau neuve et lance une version Premium\nParuseradmin le 7 avril, 2016\nDPStream fait peau neuve et lance une version Premium. Il est vrai que le design de DPStream est un de ses très grands points faibles. Couleurs assez vieilles, navigation pas optimale, ce design était le point faible que nous pointions du doigt lors de notre test de DPStream. Cependant, DPStream a annoncé officiellement hier sur son blog qu’une nouvelle interface, ainsi que de nombreuses nouvelles options allaient arriver le 13 avril prochain.\nDestiné au « confort des utilisateurs », ce nouveau design va améliorer DPStream grâce à l’apport de nouvelles options. On vous détaille les principaux changements.\nUne nouvelle interface pour DPStream\nNouvelles couleurs, nouvelle barre de recherche, nouveau logo (que nous pouvons apercevoir sur les quelques screenshots fournis), nouveaux filtres de recherche, le design a largement été repensé. Il est vrai que celui-ci laissait à désirer mais je dois avouer que je reste séduit par le choix des couleurs et par l’introduction d’une barre de recherche intelligente.\nLes petits plus qui manquaient à DPStream\nDPStream était un peu en retard sur certains points, notamment sur une adaptation mobile de leur site. C’est désormais chose faite. En effet, le billet sur le blog annonce « développement d’une version responsive de DPStream » .\nPar ailleurs, les inscriptions seront désormais possibles via Facebook et Twitter. Aussi, DPStream promet d’améliorer leur notification de contenu illicite « afin de répondre encore plus rapidement à ces demandes » . Déjà en place depuis quelques temps, elle devrait être améliorée. On remarquera que DPStream est tout de même le seul site de streaming qui s’efforce à mettre en place une procédure de retrait de liens illicites. Reste à voir si celle-ci est utilisée et si elle fonctionne.\nL’annonce principale: bientôt une version « Premium »\nC’est pour ma part l’annonce principale de ce billet. Comme la plupart des sites de streaming, l’accès à DPStream est gratuit et fonctionne grâce à la publicité. Toutefois, selon le staff du site de streaming le plus populaire de France, une version Premium va être lancée.\n« Vous le savez, DPStream a toujours été proposé gratuitement à tous les utilisateurs. En contrepartie, afin de faire vivre DPStream et de rendre possible toutes ces nouvelles propositions, la publicité est omniprésente. Nous en sommes conscients et nous comprenons qu’elle peut-être parfois intrusive.\nC’est pourquoi, DPStream lancera dans la foulée une version Premium qui permettra, en contrepartie d’une somme symbolique, de profiter de DPStream sans aucune publicité venant déranger votre navigation. Nous espérons pouvoir vous la présenter rapidement. Bien entendu, la version gratuite sera toujours proposée à nos utilisateurs« .\nPas d’informations sur le montant de cette « somme symbolique » , mais il sera intéressant de suivre l’évolution de DPStream avec ce nouveau mode de financement.\nPrévu pour le 13 avril prochain, le lancement de nouvelle version mettra à un terme au vieux DPStream. Ici, nous avons hâte de tester la nouvelle version pour vous !\nTags: CAROUSEL, DPStream, Streaming\nRépondre David Cohen 7 avril 2016 at 11:58\net beh, enfin !


bouton unique qui réapparait régulièrement au même endroit (visage). - Vulgaris Médical\nbouton unique qui réapparait régulièrement au même endroit (visage).\nDans Forum Dermatologie - Par Invité le 18/11/06 à 00h50\nPar Invité le 18/11/06 à 00h50\nIl y a 8 ou 9 mois j'ai eu une sorte de bouton sur le visage (la joue, pas loin des faussettes). Cette présence sur mon visage ne ressemblait pas à un bouton d'acné, notamment par l'abscence de pus blanc. Le bouton était plus dure et en le pressant un liquide transparent mais très peu abondant me restait sur les doigts. J'ai eu la 'bonne' idée de le gratter jusqu'à m'enlever un bout de peau. Il me restait donc une zone arondit sans peau qui à trés rapidement pris une couleur grisatre et un peu maron. Une croute se forme la dessus. Je vais voir mon médecin et nous convenons qu'un bouton insignifiant c'est transformé en une croute suite à mon acharnement idiot à le gratter. Mon médecin me préscrit deux creme que j'applique en même temps pour prévenir inflamation et infection (je n'ai plus les tube ni l'ordonnance donc pas de nom). Le 'trou' se résorbe, reste une petit trace sur la peau qui s'estompe peu à peu.\nTrois mois plus tard le bouton réapparait. Cette fois si je ne le touche pas, mais il continu de grandir et j'arrive au même stade mais moins 'violent'. Le trou se reforme mais sans la croute. La couleur grisatre un peu maron revient mais sous la peau. Une croute se forme. J'utilise les memes pomades (impossible de voir un médecin la semaine et demie ou le bouton est revenu) et la chose se resorbe comme précédemment.\nAujourd'hui il réapparait. Le bouton est naissant et s'installe depuis deux jours. Pour l'instant il est blanc, je l'ai un peu tripoter mais sans plus. Il y a un point noir au milieu du blanc.\nJe ne peu pas fournir plus délément ne sachant pas ce qui pourrait être utile à l'identification de mon problème.\nJ'ai une théorie qui me semble plausible, mais ce n'est que pure supposition.\nJ'ai 19 ans et une barbe qui tente d'apparaitre et qui prend du temps à s'installer (je dois me raser tous les quatre jours environ). J'ai pensé que la fréquence de ce phénomène pouvait avoir un rapport avec le système pilleux. Un poil de barbe qui pousserait dans le mauvais sens ou je ne sais quel phénomène lié à cela.\nAvait une idée de ce que c'est ?\nDois je consulter un medecin, un dermato, un pharmacien...\nMerci d'avoir lut cette longue explication mais c'est que le problème m'inquiète. J'espère que vous pourrez m'éclairer et que les informations que j'ai fournis iront dans ce sens.\nParticipez au sujet "bouton unique qui réapparait régulièrement au même endroit (visage)."


...variés de l’épouvante allant de l’esprit au vampire en passant par les anges ou requin géant. Vous aimez avoir peur ou vous faire peur alors ouvrez ce livre et il vous emportera au cœur de l’angoisse… Une lecture agréable malgré les frissons qui vous parcoureront en lisant ces...\nLes meilleurs d’entre nous "Roman"\nPar Chroniques de Madoka dans Roman d'amour, historique... le 18 Avril 2015 à 11:53\n...le GRU, voit peu à peu ses certitudes militantes s'effondrer. Staline a commencé ses purges et Katz a peur. Pour sa vie, pour sa femme Sarah et pour sa fille Rachel. Il a d'autant plus de raisons d'avoir peur qu'il n'ignore rien des méthodes de ses " camarades " dans les caves de la Loubianka !...\nEntre deux silences "Roman"\nPar Chroniques de Madoka dans Roman d'amour, historique... le 5 Août 2014 à 10:24\n...Quel avenir attend Cica quand elle survit à la mort par noyade que sa mère avait choisie pour elle ? La peur de l’eau. Une peur viscérale, qu'il s'agisse de la mer ou d'un mince filet au robinet. « Cica » est le surnom dont les enfants de la colonie de vacances l'ont affublée à cause des...


Interprétation\tAlain Bagnoud\nAlain Bagnoud (né le 19 mars 1959 à Sierre) est un écrivain suisse ayant vécu à Ollon, dans la commune de Chermignon, jusqu'en 1978, avant d'aller s'installer à Genève.\nLes épanchements indélicats, avec Jean Winiger. Éditions de l'Aire, Lausanne, 1989\nL'œil du crapaud, Éditions de l'Aire, Lausanne, 1991\nCommérages autour d'une passion, Éditions de l'Aire, Vevey, 1993\nLa proie du lynx, Éditions de l'Aire, Vevey, 2003\nLa leçon de choses en un jour, Éditions de l'Aire, Vevey, 2006\nLe Jour du dragon, Éditions de l'Aire, Vevey, 2008\nLe Blues des vocations éphémères, Éditions de l'Aire, Vevey, 2010\nSaint Farinet, L'Aire, Vevey, 2005\nHistoire de la littérature en Suisse romande, dir. Roger Francillon, vol. 3 et 4, Payot, Lausanne, 1999\nSur les pas d'un lecteur heureux, Guide littéraire de la Suisse, Henri-Charles Dahlem, Éditions de L'Aire, Vevey, 1991\nAlain Nicollier, Henri-Charles Dahlem, Dictionnaire des écrivains suisses d'expression française, Éditions GVA SA, Genève 1994\n(fr) Le blog d'Alain Bagnoud\nCatégories : Écrivain suisse romandNaissance en 1959Naissance à SierrePersonnalité valaisanne\tWikimedia Foundation.\nContenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Alain Bagnoud de Wikipédia en français (auteurs)\nBagnoud — Cette page d’homonymie répertorie les différents sujets et articles partageant un même nom. Bagnoud est un nom porté par : François Xavier Bagnoud (1961 1986), pilote suisse ; Alain Bagnoud (1959 ), écrivain suisse. Catégorie :… … Wikipédia en Français\nÉditions de l'Aire — Logo de Éditions de l Aire Repères historiques Création 1978 Fondateur(s) Michel Moret … Wikipédia en Français\nFarinet — Portrait, aufgefunden 2007, das möglicherweise den auf der Flucht zum Greis gewordenen Farinet darstellt Sch … Deutsch Wikipedia\nJoseph-Samuel Farinet — Portrait, das möglicherweise den auf der Flucht zum Greis gewordenen Farinet darstellt, aufgefunden 2007 … Deutsch Wikipedia\nFarinet — Joseph Samuel Farinet Portrait de Farinet, source : les Amis de Farinet Joseph Samuel Farinet (1845 1880) est un contrebandier et faux monnayeur originaire des États de Savoie. Il est principalement connu en Valais où d aucuns ont cherché à… … Wikipédia en Français\nJoseph-Samuel Farinet — Portrait de Farinet, source : les Amis de Farinet Joseph Samuel Farinet (1845 1880) est un contrebandier et faux monnayeur originaire des États de Savoie. Il est principalement connu en Valais où d aucuns ont cherché à en faire un défenseur… … Wikipédia en Français\nLes Sept couleurs — Pour les articles homonymes, voir Sept couleurs. Les Sept couleurs Auteur Robert Brasillach Genre Roman Pays d origine France Éditeur … Wikipédia en Français\nAntonin Moeri — Antonin Moeri, né à Berne en 1953, est un écrivain, acteur et traducteur vaudois. Biographie Après ses premières années vécues à Mexico, Antonin Moeri suit sa scolarité sur les rives du Léman dans la région de Vevey. Adolescent, il part à Genève… … Wikipédia en Français\nJusqu'à la mort (roman) — Pour les articles homonymes, voir Jusqu à la mort. Jusqu à la mort (עד מוות) est un roman d Amos Oz publié en 1971. Liens externes Jusqu à la mort sur le blog d Alain Bagnoud … Wikipédia en Français


Cameroun : de nombreuses questions après l’attaque d’un village à la frontière centrafricaine - centrafrique-presse\n<< RCA trois ex-Seleka tués... CENTRAFRIQUE : L’INSÉCURITÉ... >>\n19 novembre 2013 2 19 /11 /novembre /2013 13:59\nCameroun : de nombreuses questions après l’attaque d’un village à la frontière centrafricaine\nRFI mardi 19 novembre 2013 à 12:36\nLe calme est revenu à Gbiti, une localité située dans l’est du Cameroun à la frontière avec la Centrafrique. Dans la nuit du samedi 16 au dimanche 17 novembre, des affrontements y ont opposé des assaillants venus de RCA à l’armée camerounaise qui a repoussé les agresseurs. Les violences ont fait sept morts tandis qu'une quinzaine de prisonniers seraient aux arrêts.\nSelon une source proche des forces camerounaises, les agresseurs seraient bien des éléments de la Seleka, l’ex-rébellion auteur du coup de force contre le régime Bozizé. Quant à leur nombre, il pourrait atteindre près de 300 hommes, selon le témoignage d’un habitant de Gbiti joint par RFI.\nEn revanche, les interrogations persistent autour du mobile de ces assaillants. S’agit-il de simples razzias visant à se ravitailler ou d’une véritable provocation en territoire camerounais ? Samedi soir, les agresseurs ne se sont pas contentés de piller. Ils ont semé la panique en tirant à l’arme lourde dans le petit village de Gbiti.\nDes renforts attendus sur place\nPar ailleurs, d’après le gouverneur de la région de l’Est qui s’exprimait sur l’antenne nationale, ces hommes se préparaient à attaquer les bases camerounaises depuis plusieurs jours, selon leurs informations.\nPour l’heure, seule certitude : la sécurité a été renforcée dans cette zone frontalière poreuse, où évoluent des groupes armés. De source sécuritaire, des moyens supplémentaires devraient être très prochainement déployés, notamment des hélicoptères pour pallier toute nouvelle agression venant de RCA.


Réf : NV-061\nTRAD_MELTEM_Superficieterrainenm² 2862 m²\nA 5 minutes de Blain, au cœur d’un village, le Cabinet Cobalt Immobilier vous propose cette charmante maison atypique de 200 m² en pierres mitoyenne d'un côté sur une parcelle d’environ 2800 m². Vous trouverez au rez-de-chaussée une entrée sur salon avec cheminée, un séjour alliant le charme de la tomette et du bois avec un poêle de masse au très bon rendement, une cuisine ouverte aménagée et équipée, une arrière-cuisine faisant également office de buanderie, un WC indépendant toilettes sèches), une salle de bains originale et une grande chambre avec placard. L’étage est décomposé en plusieurs parties, au-dessus du séjour, se trouve une petite chambre/bureau et au-dessus du salon un palier avec placard dessert deux chambres supplémentaires. Accolée à la maison, vous trouverez, une grande pièce en duplex avec accès indépendant, composé d’un WC, un coin bureau et un grand espace en « L » au mur de pierres (idéale pour un local de profession libérale ou pour une chambre d’adolescent). A l’extérieur, une terrasse en bois avec sa pergola bénéficie d’une vue sur le grand jardin arboré, un garage et une serre attenants. Côté technique, la maison dispose d’un chauffe-eau solaire, d’un raccordement en eau via le puits et d’un assainissement par phyto-épuration.Prix :272.700€ dont 4.89% d’honoraires à la charge de l’acquéreur (soit 12.700€ ). Prix hors honoraires :260.000€. Pour plus de renseignements, veuillez contacter M. Nolwen VIVANT au 06 83 11 86 08, agent commercial enregistré sous le numéro 828216713 au Greffe de Saint-Nazaire.


Autobiographies amérindiennes | lhistoire.fr\nAncrages amérindiens. Autobiographies des Indiens d'Amérique du Nord, XVIIIe-XIXe siècles, Fabrice Le Corguillé, Presses universitaires de Rennes, 2021, 271 p., 25 €.\nParmi les nouveautés européennes dont l’usage frappa les autochtones d’Amérique du Nord, l’écriture n’était pas la moins étonnante. Elle fut promptement appropriée par ceux d’entre eux qu’une ascendance mixte et/ou une conversion au christianisme avait familiarisés avec la nécessité de maîtriser les langues et plus généralement le langage des Européens. Cette alphabétisation de combat, Fabrice Le Corguillé propose de la relire avec les outils de l’analyse littéraire et de la contextualisation historique, en passant au crible sept textes autobiographiques produits par cinq auteurs amérindiens entre 1765 et 1900. Samson Occom, William Apess, Andrew Jackson Blackbird, Sarah Winnemucca Hopkins, Francis la Flesche : les noms oubliés de ces convertis n'ont jamais été célèbres. Pourtant leurs textes, presque tous publiés de leur vivant, témoignent du goût durable des non-Indiens pour leurs récits, qui mélangeaient d’une manière piquante le familier (discours chrétien du salut, critique morale du « monde », déploration de la disparition des Amérindiens) et l'exotique (mythes, coutumes et histoires autochtones).\nIgnorant des œuvres plus célèbres mais écrites en collaboration avec des non-Indiens, comme celle du Sauk Black hawk ou du Lakota Black Elk, l’auteur fait le pari, avec cette sélection, d’atteindre une authentique parole amérindienne. Les textes choisis pourraient pourtant paraître le fait de bien mauvais « informateurs », écrits comme ils le sont en anglais, usant de schèmes de pensées bibliques, n’hésitant pas à recourir à des formulations stéréotypées pour décrire le groupe ethnoracial dans lequel les Euro-Américains les confinent. C’est justement ce statut paradoxal qui les rend intéressants, car ils dessinent sur un siècle et demi, et dans cinq groupes ethniques différents, des itinéraires de scolarisation et de prises de paroles qui n’ont rien d’isolé. Mieux, ils restent en prise avec les sociétés autochtones dont étaient issus leurs auteurs. Battant en brèche l’idée d’individus perdus « entre deux mondes », torturés et incapables de trouver leur place, ces autobiographies montrent tout le parti que surent tirer leurs auteurs d’un genre qui leur était si profondément étranger – non parce qu’ils ne savaient pas parler d’eux-mêmes, mais parce que s’y livrer par écrit était une toute autre affaire.\nL’auteur rappelle que certains de ses prédécesseurs ont pu considérer comme déficientes des autobiographies indiennes caractérisées par leur brièveté, leur discontinuité, leur absence de cohérence monumentale, voire l’effacement de l’individu derrière le collectif tribal. Le genre n’est pourtant pas choisi par défaut par les cinq auteurs, qui savaient écrire sur d’autres modes et d’autres tempos. Sous leur plume, l’autobiographie s’avère un outil idéal parce que composite, hybride, appropriable pour des fins militantes et propre tout à la fois au plaidoyer pro-domo, à la défense et illustration de leurs peuples, voire à celle de tous les Amérindiens confrontés à l’invasion européenne, dans un pêle-mêle qui en fait toute la richesse. Malgré leurs différences, ils partagent le souci d’écrire une contre-histoire de l’Amérique du Nord, qui est aussi une forme d’ethnographie de soi. A l’instar des Afro-Américains, ils dénoncent les discriminations, critiquent les faux-semblants des politiques de conversion et d’assimilation, s’interrogent sur leur avenir dans une société qui, avant comme après la Révolution américaine, est profondément inégalitaire et ségréguée. Et utilisent ainsi le livre comme un miroir qu’ils tendent à eux-mêmes et aux autres dans le même mouvement.


L’envoi se fait en recommandé avec accusé de réception (imprimé 3927) quelques jours avant le début des investigations, adressé au nom de l'entreprise, adresse du principal établissement.\nConcernant les discothèques, il peut arriver que l'avis de vérification soit remis en main propre lors d'un contrôle inopiné, c'est-à-dire en cours de soirée.\nAvant l'engagement du contrôle, l'administration, à peine de nullité de la procédure, doit remettre au contribuable la charte du contribuable vérifié.\nElle résume les principales règles s'appliquant au contrôle et informe les intéressés de leurs obligations et des garanties que leur offre la loi.\nLe contrôle démarre non pas lors de la réception de l’avis de vérification mais lors de la 1ere entrevue et s'achève à la dernière entrevue.\nL'article L. 52 du LPF, porte ce délai à six mois lorsque la comptabilité comporte de graves irrégularités la privant de valeur probante (fraude à la caisse par exemple)\nEn général les contrôles s'exercent sur les trois derniers exercices clos.\nL’administration peut décider d'exercer un contrôle sur des exercices présumés prescrits dès lors que ces exercices étaient déficitaires et ont une influence sur les résultats des exercices contrôlés (C E 7 avril 2004 N° 24 2965, 9e et 10e s. SARL LEROY énergie).\nLe contrôle se déroule dans les bureaux du contribuable ou s'effectue chez son expert-comptable.\nEvitez également de l'installer dans un endroit peu avenant, genre une cave !\nMieux vaut ne pas se le mettre à dos ...pour autant il ne faut pas en faire trop et ne surtout pas essayer de le soudoyer.\nL’opposition au contrôle, c'est-à-dire le fait que vous-même ou un tiers mettiez le vérificateur dans l’incapacité d’accomplir sa mission entraine l’évaluation d’office de vos bases d’imposition.\nSans parler de la violence qui est absolument à proscrire, l'opposition à contrôle fiscal peut résulter uniquement de la simple passivité:\nEt vouloir s'y soustraire pourra inciter l'administration à faire une mise en cause personnelle du gérant…\nLa première visite est une simple prise de contact dans le bureau du chef d'entreprise.\nIl établira ensuite le calendrier de ses interventions avec indication des documents qu'il souhaite consulter lors de sa prochaine intervention.\nVous n'êtes jamais tenu d'envoyer ou d'apporter vos documents comptables au bureau du vérificateur.\nLe vérificateur ne peut emporter à son bureau tout ou partie de vos documents comptables que si vous en faites vous-même la demande préalable, par écrit. Il doit alors vous remettre un reçu détaillé des pièces emportées et vous les restituer avant sa dernière intervention sur place et en tout état de cause avant l'envoi d'une notification de redressement éventuelle.\nLorsqu'il vous restitue les documents, le vérificateur doit vous demander de signer un reçu.\nRemise en cause d'exonération d'impôt d'avantages fiscaux (sur les conditions de fond ou de forme)\nremise en cause du crédit d'impôt\nPour assurer sa mission de contrôle de l'impôt, le fisc dispose d'importants moyens d'investigation.\nIls peuvent également user de leur droit de communication. Ce droit donne à l’administration le pouvoir de disposer de tous les renseignements qui lui sont nécessaires pour le contrôle de l'impôt.\nA l'issue de cette phase d'investigation a lieu une réunion de synthèse, le vérificateur indique alors à l'entreprise l'ensemble des points susceptibles de donner lieu à un redressement fiscal.\nSuite à la réception de ces "observations du contribuable", l'administration transmet la " réponse aux observations du contribuable". (3)\nAucun point de désaccord ne subsiste, le dirigeant de l'entreprise reçoit un avis d'absence de redressement\nL’administration adresse alors une proposition de rectification à l'entreprise par lettre recommandée avec accusé de réception. La proposition de rectification décrit les points de désaccord et en chiffre les conséquences financières


Sida: 100.000 personnes âgées infectées annuellement dans les pays à bas et moyen revenus - Atlasinfo\nSida: 100.000 personnes âgées infectées annuellement dans les pays à bas et moyen revenus\nLes malades du Sida sont de plus en plus vieux, indique une étude d’Onusida rendue publique à Genève, précisant qu’environ 100.000 personnes de plus de 50 ans sont infectées chaque année dans les pays à bas et moyen revenus.\nPar Le 3 Nov 2013 06:02\n"Les personnes âgées de 50 ans et plus forment 10 pc des porteurs du virus dans les pays pauvres et le tiers dans les pays riches, pour la première fois depuis le début de l’épidémie", selon le Programme des Nations Unies sur le sida.\nSur les 35,3 millions de personnes dans le monde vivant avec le VIH, près de 3,6 millions sont âgés de 50 ans et plus, a précisé l’instance onusienne. La majorité, soit quelque 2,9 millions, résident dans les pays à bas et moyen revenus.\nSelon les experts d’Onusida, ce vieillissement est dû au fait que le succès des thérapies antirétrovirales prolonge l’existence des personnes infectées et que le nombre d’infections est en diminution parmi les jeunes.\nEn outre, les plus de 50 ans adopteraient des comportements à risque ou feraient moins attention aux précautions indispensables dans les rapports sexuels pour prévenir la contamination.\nLe recul des décès s’explique aussi par la hausse de 63 pc du nombre de personnes dans le monde ayant accès à un traitement antirétroviral.\nDurant les dernières années, le nombre de morts en Afrique subsaharienne dus au Sida a baissé d’un tiers. En outre, le nombre de personnes sous traitement antirétroviral a augmenté dans cette région du monde de 59 pc entre 2009 et 2011.\nParmi les moyens préconisés par l’Onusida pour diminuer les nouvelles infections, figure la circoncision volontaire laquelle "pourrait permettre de prévenir une nouvelle infection sur 5 en Afrique orientale et australe d’ici à 2025".\nEgypte: une pierre de 3 tonnes chute sur une tombe pharaonique\nEvasion fiscale: le géant suisse UBS envisage “une solution négociée” avec la France


Mtn Bénin lance un espace pour les entreprises - 24 Heures au Bénin\nMtn Bénin lance un espace pour les entreprises\nLe réseau de téléphonie mobile Mtn Bénin a procédé dans l’après-midi de ce jeudi 3 mai 2018 au lancement de son Business Communication Center.\nCette nouvelle innovation de MTN Bénin offre aux entreprises, un service clés en main comprenant la location de la salle, l’équipement audiovisuel ainsi que la restauration. Les différentes offres intègrent systématiquement l’espace de travail, l’électricité, la connexion internet, la sécurité et du personnel aux entreprises. MBC en abrégé, est un espace multifonctions dédié aux affaires et dirigé vers les entreprises. Situé dans le 5ème arrondissement de Cotonou sur l’Avenue Steinmetz, MTN Business Communication center offre un cadre de travail pour les jeunes entreprises.\nSelon Jerry SinClair, les portes du MBC sont ouvertes à toutes sortes d’entreprises et une gamme variée de services leur est offerte. Ainsi, des entreprises qui cherchent à externaliser leur immobilier ou à ouvrir une antenne dans une autre ville ou un autre pays ; en passant par des équipes de projets à la recherche d’un espace de travail pour une période limitée ; ou encore des Start-Up qui souhaitent réduire leurs frais généraux peuvent trouver leur place dans les locaux de MTN Business Communication Center. Pour Gaudens Zocli, directeur du MBC, l’objectif est de servir d’interface pour les jeunes entreprises. « Nous voulons être des acteurs clef dans le processus de développement des entreprises au Bénin », a-t-il confié.\nAurélie Adam Soulé Zoumarou, le ministre de la Communication et de l’Economie Numérique n’a pas manqué, lors du lancement de MBC, de saluer l’initiative. « Je ne peux que féliciter MTN pour avoir dédié aux entreprises un espace », a déclaré l’autorité ministérielle. Pour elle, ce projet est totalement en phase avec la vision du gouvernement. Aussi, a-t-elle invité les Petites et Moyennes Entreprises à se ruer dans le MBCC (MTN Business Communication Center) pour occuper les espaces afin de développer leurs activités.


Publié le 17/09/2007 15:54:00\nLe réseau Flash Dimension commercialisant des supports de photo sur plexiglass vous informe de nouvelles implantations.\nEn effet, en cette rentrée de 2007, le réseau passe de 54 à 59 implantations.\nLes ouvertures ont été réalisées en France et à l’étranger.\n*Pour la France, il s’agit de la ville de Bordeaux. Monsieur Maherzi est le distributeur pour cette ville et ouvrira un magasin d’ici quelques semaines, le premier pour le réseau. D’autres ouvertures sont en cours de réalisation pour la France…\n*A l’étranger, Flash Dimension sera désormais représentée en Afrique du sud, à Durban, au Chili, à Santiago et au Gabon.\nPour l’Espagne, la ville de Guadalajara (Madrid) est occupée.\nFlash Dimension apporte une nouveauté vraiment exceptionnelle sur le marché de la photographie\nArticle publié le 19/06/2007