News estivales -\n<< HOWLING DIABLOS - Car Wash.... Jean-Jacques PERREY & Gershon... >>\n12 juillet 2009 7 12 /07 /juillet /2009 08:26\nAllez, prenons 5 minutes pour faire le tour des infos importantes du moment...\nAprès leur départ du label Sub Pop pour d'autres cieux (en l'occurence le label créé par James Mercer, nommé Aural Apothecary), le groupe d'Albuquerque vient de subir un important changement d'effectif. Le claviériste Marty Crandall et le batteur Jesse Sandoval viennent de quitter le groupe, pour laisser place à d'autres musiciens d'horizons divers (Joe Plummer des insipides Modest Mouse aux fûts, Ron Lewis de Grand Archives au claiver).\nCette nouvelle formation des Shins devrait sortir un album en 2010, avec une nouvelle direction artistique impulsée par Mercer (qui a viré ses deux anciens collègues pour cette raison). Le chanteur annonce des morceaux moins mélancoliques et plus rapides. Surprenant...\nLe label de Seattle met à disposition en ligne un sampler de son catalogue contenant 14 morceaux récents. On y trouve notamment "Mykonos" des Fleet Foxes, "Pine On" des formidables Obits, et d'autres artistes tels que Mark Sultan, Vetiver ou les Vaselines.\nUne initiative louable qu'on peut trouver ici : www.subpop.com/cybersex. Le téléchargement est gratuit.\nParmi la foisonnante scène garage-rock française, signalons les excellents Polar Strong dont le premier 45 tours vient de sortir sur l'excellent label hollandais A Fistful Of Records (déjà responsables, entre autres, de la publication de l'ébouriffant EP "Glimpse Of A Ghost" des Forbidden Tigers).\nLes quatre morceaux de cette galette sont en écoute sur leur MySpace, on vous recommande chaudement "Young Virgin" et "Suzy Lee", deux morceaux garage rock'n'roll bien envoyés.\nL'excellent groupe post-punk stéphanois Le Parti sort ce mois-ci son premier album intitulé Excitement As Such sur le label Facto Records (ces doux dingues qui avaient sorti il y a quelques années le single du Chevalier de Rinchy qui comprend 78 titres sur un 45 tours).\nL'album du trio n'est pas encore en vente, mais quelques morceaux sont en écoute sur leur MySpace, comme l'excellent "Flat Daddy". On en reparle bientôt.\nLe nouvel album du duo français arrivera le 6 octobre avec le titre étonnament sobre de Love 2. On peut déjà télécharger un premier extrait de l'album ("Do The Joy") via le site officiel du groupe, en s'inscrivant à sa mailing list. Le hic, c'est qu'il faut posséder un compte iTunes pour récupérer cet enregistrement. Le mieux reste encore d'écouter ce premier extrait via Dailymotion (s'il n'est pas bientôt supprimé par les ayant droit) :\nOn y entend Air renouer avec les sonorités électroniques de 10000 Hz Legend et chanter à nouveau avec des voix vocodées, ce qui est franchement réjouissant (marre de l'accent franchouillard et de la musique de lounge des deux albums précédents). Le tracklisting de l'album propose aussi son lot de surprises, car le morceau "Be A Bee" y figure. Cet instrumental que le groupe jouait lors de la première tournée de Moon Safari va enfin être publié sur disque. Ceux qui connaissent ce morceau grace au fantastique bootleg enregistré par la BBC à Shepherd's Bush en 1998 peuvent se réjouire.\nAlors que son premier véritable album vient enfin de sortir, le groupe vient d'annoncer le départ du bassiste Keith Seymour. Consolons-nous avec le nouveau clip en ligne sur son site officiel : www.neilschildren.co.uk/\nLe side-project du mois concerne Brian Karscig, le guitariste / chanteur barbu de Louis XIV. Le musicien s'est acoquiné avec Anthony Saffery, le joueur de sitar du groupe anglais Cornershop ("Brimful Of Asha", vous vous rappelez ?). Les deux comparses ont ainsi monté un groupe nommé The Nervous Wreckords et composé de nombreux morceaux qu'on peut écouter sur leur MySpace.\nCe projet met sérieusement la carrière de Louis XIV entre parenthèses (il semble que le groupe n'ait pas l'intention d'enregistrer de nouvel album avant longtemps).\nLe chanteur des Seeds a passé l'arme à gauche le même jour que Michael Jackson. On a déjà parlé, mais on en remet une couche : dans un monde idéal, des milliers de gens auraient pleuré dans la rue au son de "Can't Seem To Make You Mine".\nLe meilleur groupe gallois en activité nous enchante avec "Feel So Fine", single psyché irrésistible. Leur deuxième album Coyote est un de nos coups de coeur récents !\n"Un Dia Mas", les Draytones ont decidé de chanter en espagnol (rien d'étonnant à cela, un des membres du groupe est argentin). Plaisant.\nLe jeune groupe français propose une nouvelle vidéo, pour le morceau acoustique inédit "Get Off". Une ballade agréable.\nLes rockers australiens sont de retour avec un single nommé "She's A Rocker". Qui a dit "gros cul" ?\nLe dernier clip du groupe de Mark Everett, "In My Dreams".\nalex twist 16/07/2009 22:55\nEn passant détail marrant sur les Draytonesce morceau n'est pas chanter par l'argentin du groupe (Gab le chanteur) mais par leur batteur qui est anglais!\nalexis 15/07/2009 13:31\nle single de jet (pas très finaud effectivement), ça serait pas "she's a genius" plutôt que "she's a rocker" ;-)\nEric 22/07/2009 02:05\nAh oui, c'est vrai, ooooops !\ntofu 13/07/2009 19:47\nMerci pour la vidéo des Draytones, ça faisait un moment que je désespérais de trouver un moyen d'écouter l'une de leurs chansons en espagnol... pas mal du tout !RIP Sky Saxon, Ron Asheton, Lux Interior, Odetta, Rick Wright, Bashung, Koko Taylor, Isaac Hayes... sale année !


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Crash au bout de 5 minute de game (apex legends) - Page 2 - Answer HQ\nCrash au bout de 5 minute de game (apex legends)\nRe: Crash au bout de 5 minute de game (apex legends)\n@Roijuju Pour vérifier d'où vient le souci, je vous invite à tester votre console sur une autre connexion internet. Si cela fonctionne, cela viendrait certainement de la connexion et si cela ne fonctionne pas la console peut être la cause du souci.\nBon courage et merci pour votre retour.\nMessage 11 sur 19 (316 visites)\nJ'ai exactement le meme probleme sur xbox one 2 minute apres l'atterrissage le jeu plante complet\nMessage 12 sur 19 (312 visites)\nmalgré le changement de réseau Wi-Fi j'ai toujours le même problème. le problème vient peut-être donc de la console. cependant, je constate que je ne suis pas le seul à avoir ce dysfonctionnement mais aussi qu'il apparaît sur les autres plateformes; peut-être que le problème vient aussi des serveurs qui bloquent l'accès à certaines consoles... mais je n'y m'y connais pas du tout dans ce domaine.\nMessage 13 sur 19 (308 visites)\n@lafollegta Avez-vous fait les manipulations précédemment partagées ?\nOuvrez les ports spécifiques à Apex Legends.\nSolutions de dépannage de connexion pour Xbox.\nEn plus de cela, testez un autre compte sur la même console.\n@Roijuju Est-ce que vous pouvez également tester un autre compte sur la même console et connexion internet ? Ou votre compte sur une autre console ?\nBonne journée et merci d'avance pour votre retour.\nMessage 14 sur 19 (286 visites)\nj'ai essayé mon compte sur une autre console tout était opérationnel.\nj'ai testé un autre compte sur ma console et en utilisant plusieurs connexions internet et cela a fonctionné.\ndonc mon jeu plante si j'utilise mon compte sur ma console cela n'a vraiment aucun sens...\nMessage 15 sur 19 (280 visites)\n@Roijuju Merci d'avoir fait les tests demandés.\nEn effet, c'est particulier que le souci n'est rencontré qu'avec votre compte sur votre console.\nCe que vous pouvez faire pour vérifier que le souci ne vient pas d'un téléchargement corrompu de votre compte : réinitialiser votre console. Surtout n'oubliez pas de faire un copie externe de vos sauvegardes et progressions au cas-où.\nMessage 16 sur 19 (275 visites)\ncela fait plus d'un mois que vous avez essayé, en vain, de me trouver une solution pour résoudre mon problème ( et je vous en remercie). Cependant, il n'y a rien a faire, le beug persiste encore et toujours. Je me permet alors de vous réécrire afin de savoir si vous aviez d'autres solutions pour me dépanner ou si vous aviez reçus d'autres rapports de joueurs ayant le même problème.\nSi c'est le cas serait-il possible d'aller en informer les développeurs qui auront peut-être, quant à eux, une idée sur l'origine de ces crashs intempestifs.\nMessage 17 sur 19 (144 visites)\n@Roijuju Si je résume bien, le souci est seulement rencontré lorsque vous utilisez votre compte sur votre console ? Et le souci est toujours persistant même après une réinitialisation complète de votre console...\nVeuillez noter qu'il existe actuellement des soucis de lags et de déconnexion (ceux-ci sont listés dans ce post : Mise à jour - Problèmes connus - 14/06/2019) mais je ne pense pas que votre souci rentre dedans. Lorsque vous êtes déconnecté, recevez-vous un message d'erreur ?\nMessage 18 sur 19 (128 visites)\nPourquoi tu ne changes pas de compte comme ça tu pourrais y jouer tu l'as dit toi-même que sa marché avec un autre compte sur ta console\nMessage 19 sur 19 (74 visites)


AS LOCATION (A.S Location): Chaud devant à la Rôtisserie d'Enfer (a créer)\nActualités & Interviews / Actualités des réseaux / Chaud devant à la Rôtisserie d’Enfer (a créer)\nCréé le : 22/12/2003\nModifé le : 22/12/2003\nLe barbecue rentré pour l’hiver, il faudrait renoncer à la viande rôtie à la braise ?\nCeux qui connaissent la Rôtisserie d’Enfer ne se soumettent plus à la loi des menus saisonniers depuis plusieurs années. L’enseigne de restauration rôtie à emporter leur propose, en effet, toute l’année de cuire viande et volaille à l’ancienne : à la broche et dans les flammes pour les grosses pièces ; sur le laiton, la fonte et la pierre pour les petits morceaux.\nL’enseigne conçue à Dole en 1998 se développe dans les villes de plus de 50 000 habitants, en concession de licence. Elle exploite déjà une quarantaine de boucheries et charcuterie dans l’Est de la France. La plupart est située dans les rues commerçantes, non loin d’un marché.\nNous questionnons l’enseigne pour que nous puissions vous parler de son développement.


Peinture Bois Exterieur Brico Depot – Seizure bots\nPeinture façade & Crépi (76 produits) Lasure & Vernis extérieurs. Chambre Vision Conforama inspirations.\nHow to Paint Easy Faux Wood Grain Chocolate brown\nComme information pour vous, de nombreux articles en rapport avec ce sujet peinture bois exterieur brico depot figurent sur différentes pages de ce blog.\nPeinture bois exterieur brico depot. Notre peinture pour bois se décline en plusieurs teintes : Vous pouvez changer de magasin à tout moment pendant votre navigation sur le site. Protégez et embellissez tous les équipements et mobiliers du jardin avec notre sélection de peinture bois extérieur.\nSamedi 30 mai 2020, 07:46 . 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Mariah CAREY : EMOTIONS (1991)\nPar JEREM le 27 Août 2016 Consultée 925 fois\nBattre le fer pendant qu’il est encore chaud. Un dicton bien entendu par les producteurs de Mariah CAREY qui se mettent vite au boulot après le carton planétaire de son premier album. Ce deuxième opus sort tout juste un an après, et impose un peu plus la toute jeune Diva dans l’esprit du grand public. « Emotions » se retrouve être dans la parfaite continuité du premier album où la voix sublime de CAREY est mise en avant au travers de grandes ballades pop et quelques titres disco souvent d'une efficacité redoutable. Jackpot avec 8 millions d’exemplaires vendus à travers le monde.\nComme sur le premier LP, il y a bien sûr de nouveaux tubes devenus deux décennies plus tard des classiques pop, à commencer par le titre éponyme qui est sans doute la chanson la plus connue du disque. « Emotions » c'est le hit parfait. Il y a du groove, une production un peu dance et surtout la voix immense de Mariah CAREY qui démontre d’entrée de jeu qu’elle domine le game. C’est d’ailleurs avec cette chanson qu’elle pousse, pour la première fois, son petit cri aiguë qui deviendra sa marque de fabrique par la suite. Autre succès avec « Can’t let go », power-pop larmoyante mais sympathique. Quand à « Make it happen », c’est la petite bombe du disque, hyper efficace.\nCAREY fait vibrer sa voix à travers quelques autres chansons pour les clubs, comme le très bon « To be around you » ou « You’re so cold ». Mais cet album donne surtout la part belle aux ballades afin de montrer toute la maîtrise d’interprétation de la chanteuse. Encore plus que par le passé, Mariah s’essaye à la soul comme sur le puissant « And you don’t remember » où elle semble très à l’aise. Beaucoup plus en tout cas que sur des ballades pop plus classiques. Il y en a quelques-unes sur le disque, et ce ne sont pas les pistes les plus mémorables. En ce qui concerne les tracks jetables, nous avons « So blessed », très passe-partout ou encore « Till the end of time », pas terrible non plus. Mais combative, la Diva retrouve cette soul éclatante avec « If it’s over » ou le surprenant et très jazzy morceau final.\nBref, avec ce deuxième disque, Mariah CAREY confirme sans mal l’essai du premier. Elle s’essaie à de nouvelles sonorités plus soul, tout en jouant la sécurité avec des titres pop destinés à devenir des classiques. On sent de suite qu’elle cherche déjà à évoluer vers un univers un peu plus urbain, ce qui est un avant-goût de la suite, mais pour l'instant, Mariah CAREY livre un second opus assez convaincant.\n- Mariah Carey (chant, chœurs, composition, production)\n- Robert Clivillés (arrangement, production, mixage)\n- Lew Del Gatto (saxophone)


Usines Renault | Le site de Laurent Dingli\nArchives par étiquette : Usines Renault\nEntretien filmé avec Jacques Rochefort, 13 mars 2012\nPierre Rochefort vers 1937 © Famille Rochefort\nJacques Rochefort, que j’ai pu interviewer il y a quelques jours, est le fils de l’un des plus proches collaborateurs de Louis Renault.\nPierre Rochefort (1887-1946), docteur en Droit, ancien clerc principal de notaire succéda à Ernest Fuchs comme secrétaire particulier de Louis Renault à partir de 1923. Ayant rapidement acquis la confiance de l’industriel, il devint son fondé de pouvoir, géra sa fortune personnelle et assuma d’importantes fonctions à ses côtés : administrateur de la Société anonyme des usines Renault (S.A.U.R.), président des aciéries de Saint-Michel-de-Maurienne, président de la D.I.A.C. (société de crédit Renault), président de la Société des Aciers Fins de l’Est (S.A.F.E.) et de la Renault Limited, filiale anglaise de Renault. Mais, comme le rappelle son fils, les tâches multiples de Pierre Rochefort ne se limitèrent pas aux seules questions professionnelles, l’homme de confiance de Louis Renault ayant dû fréquemment intervenir pour régler des différends d’ordre privé ou défrayer les amies et les maîtresses du grand industriel. Travailler pour Louis Renault était à la fois un métier exigeant, rappelle Jacques Rochefort à propos de son père, mais aussi une occupation gratifiante : La chance d’approcher un homme d’exception compensait plus ou moins ce qu’une fonction de ce genre pouvait avoir d’épuisant. Car il fallait suivre un homme qui dormait en moyenne quatre heures par jour et qui passait presque le reste du temps à travailler ; un homme volontaire et autoritaire qui aimait surmonter les obstacles les plus difficiles.\nPierre Rochefort s’éteint en janvier 1946, à 58 ans, « usé par vingt-trois années passionnantes de dévouement efficace auprès d’un homme à la fois génial et, disons, difficile ».\nTout en retraçant la carrière de son père, Jacques Rochefort nous livre un témoignage très précis sur l’état de santé de Louis Renault avant la guerre et pendant l’occupation allemande.\nHistoire Renault – Entretien avec Jacques… par Boulogne-Billancourt\nEntretien avec Jacques Rochefort – Premère partie\nEntretien avec Jacques Rochefort – Deuxième partie\nPour toute référence à ce document, merci de préciser Laurent Dingli, “Entretien filmé avec Jacques Rochefort, 13 mars 2012”, louisrenault.com, mars 2012.\nCette entrée a été publiée dans Films et interviews, et marquée avec industrie automobile, Jacques Rochefort, Renault, Usines Renault, le 22 novembre 2012 par Laurent Dingli.\nCette entrée a été publiée dans Films et interviews, et marquée avec Charles-Edmond Serre, industrie automobile, Jacqueline Serre, Renault, Usines Renault, le 22 novembre 2012 par Laurent Dingli.\nEntretien filmé avec Alcide Alizard, 15 mars 2012\nUne photo particulièrement émouvante : Le petit Alcide entre sa mère, Suzanne Hutin, et son père, Léonce, tué au combat, le 30 août 1918 © Famille Alizard – Droits réservés\nAlcide Alizard a fêté il y a quelques semaines son centième anniversaire ; ce n’est pas sans émotion que, le 12 mars dernier, nous avons franchi le seuil de la maison de retraite où il a eu la patience et la gentillesse de nous recevoir en compagnie de son épouse et de son fils, Michel.\nHistoire Renault – Entretien avec Alcide Alizard 1 par Boulogne-Billancourt\nAlcide Alizard est né le 16 janvier 1912 à Villers-lès-Guise, dans l’Aisne. En 1914, sa famille fut évacuée dans le département de l’Yonne où elle demeura jusqu’en 1919. A son retour, Mme Alizard et son fils retrouvèrent un logis à moitié démoli et, surtout, Léonce, le père d’Alcide, était mort au combat, deux mois et demi seulement avant l’Armistice.\nLéonce Alizard avait obtenu une permission environ six mois avant sa mort et c’est donc à l’âge de six ans qu’Alcide vit pour la dernière fois son père. C’est l’horrible banalité d’une guerre qui fit des millions de veuves et d’orphelins. Suzanne Alizard tient désormais seule la boulangerie et son foyer. Heureusement, l’enfant, qui effectue une brillante scolarité, est remarqué par son instituteur. Il part faire ses classes à l’école préparatoire Savard, à Saint-Michel-sous-Gland, près d’Hirson, puis entre à l’Ecole d’Arts et Métiers d’Erquelinnes, dans le Hainaut, fondée par les Frères des écoles chrétiennes.\nAlcide Alizard âgé de 16 ans, en 1928, à l’école préparatoire Savard de Saint-Michel-sous-Gland, près d’Hirson © Famille Alizard – tous droits réservés.\nA son retour, le jeune Gadzarts est remarqué par le concessionnaire Renault de Guise qui entretient un contact avec un “compatriote” de l’Aisne au sein de l’usine. Appuyé sur la sélection de l’école primaire, les succursales de province ont souvent constitué un vivier de recrutement pour l’entreprise, ainsi que le cas de Robert Desmond, jeune périgourdin embauché comme apprenti à l’âge de 12 ans, nous en a donné récemment l’exemple. Alcide Alizard entre donc à Billancourt en 1933 : il a 21 ans. Comme tout futur chef d’atelier, il doit commencer par le travail à la chaîne qu’il effectue pendant plusieurs mois, notamment dans l’usine flambant neuve de l’Ile Seguin. Il débute sur la chaîne de montage des essieux avant, puis sur celle des voitures. Il existait trois étages sur l’Ile Seguin, rappelle Alcide Alizard, le troisième consacré à la peinture des véhicules, le second, dans lequel il est lui-même employé, à l’équipement des voitures et, enfin, le premier étage à la mécanique. “Il fallait tenir la cadence, au début, ce n’était pas commode, puis après, une fois qu’on est habitué, ça va…“. On lui confie ensuite une équipe d’une quinzaine d’ouvriers (et surtout d’ouvrières) pour l’équipement des tableaux de bord et des parties arrières, travail qu’il effectue jusqu’aux environs de 1936. Il acquiert un niveau de vie correct, vit à l’hôtel, ne fréquente pas la cantine et possède même une automobile (Renault, bien sûr), ce qui constitue un luxe à l’époque. Louis Renault reste pour lui “un patron lointain” – ce qui n’est pas étonnant, l’industriel se rendant essentiellement dans les ateliers de mécanique.\nA l’école d’Arts et Métiers d’Erquelinnes, dans le Hainaut : Alcide Alizard est le premier à gauche sur la photo © Famille Alizard – Tous droits réservés\nEntre temps, il accomplit sa période militaire au 503ème RCC (Régiment de chars de combat) sur des chars… Renault !\nLe 503ème RCC – On remarquera les chars Renault FT-17 de la Grande Guerre © Famille Alizard – Tous droits réservés\nPendant sa période militaire au 503ème RCC en 1935. Alcide est le deuxième en partant de la droite © Famille Alizard – Tous droits réservés\nLe 2ème peleton – 1ère section du 503ème RCC – Alcide, debout, le quatrième en partant de la droite © Famille Alizard – Tous droits réservés\nEn 1936, Alcide Alizard suit le mouvement du Front populaire chez Renault, mais sans expérience ni réelle conviction : “Je suivais la troupe” explique-t-il. On le voit ainsi participer aux grands défilés, mais non pas à l’occupation de l’usine. Cette année-là il profite, pour la première fois, comme les autres salariés, des congés payés.\nA Saint-Malo, à l’époque des premiers congés payés : Alcide Alizard est à droite sur la photo © Famille Alizard – Tous droits réservés\nIl a plus de souvenirs du lock-out qui a suivi la grève violente de novembre 1938. La direction lui a demandé, comme aux autres chefs d’ateliers, de réembaucher les 25 personnes dont il était alors responsable.\nMais la guerre approche. Jeune marié (décembre 1938), Alcide Alizard est mobilisé en mai 1939 au 510ème RCC. Il y conduit un char Renault B1, qui constitue alors l’un des meilleurs matériels blindés français. Il participe peu aux combats de la bataille de France car son char est immobilisé après avoir reçu un obus allemand à quelques kilomètres de Sedan, le 16 mai. Il parvient toutefois à le réparer et à se replier, ce qui lui vaudra une citation. Il livre un très bref combat avec l’infanterie, puis parvient à Auxerre en même temps que les Allemands. Mais il leur échappe, cache son char dans un champ de blé, trouve refuge chez un particulier, puis, habillé de vêtements civils, rejoint la capitale .C’est un véritable périple, car Alcide, qui ignore où se trouve sa femme, rejoint Boulogne-Billancourt en vélo, en se cachant des les fossés à chaque passage des Allemands. La mairie de Boulogne-Billncourt lui obtient des papiers et il peut reprendre son emploi chez Renault après la réouverture de l’usine.\nAu 510ème RCC – Alcide, en casquette, appuyé sur le char © Famille Alizard – Tous droits réservés\n“Ma torpédo” Les Vertus (Champagne) 1940 © Famille Alizard – Tous droits réservés\nPendant l’Occupation, Alcide Alizard est employé à l’usine O, près de la porte de Saint-Cloud, sous les ordres de Daguet. Là, on débite du bois pour équiper les camions allemands en planchers et ridelles. Puis au moment des grandes pénuries, vers la fin de la guerre, l’atelier confectionne des semelles de bois. En plus d’un surveillant français, une sentinelle allemande était postée à l’entrée de l’usine O. Cette sentinelle faisait de régulières inspections au sein des ateliers. D’après Alcide Alizard, les ouvriers travaillaient “normalement”, car il fallait bien respecter la cadence, explique-t-il, pour éviter la répression.\nHistoire Renault – Entretien Alcide Alizard 2 par Boulogne-Billancourt\nSa femme et lui habitaient boulevard Jean-Jaurès, près de la Seine. C’est là qu’ils vécurent les premiers bombardement sur les usines Renault et Boulogne-Billancourt. Pas moins de sept personnes trouvèrent la mort dans le hall de leur immeuble. A partir de ce moment, ils partirent se réfugier chez des cousins à Paris, puis au Vésinet (mars 1943), tout en continuant à travailler chez Renault. Son atelier ne fut pas décentralisé pendant l’Occupation. C’est près de la Porte de Saint-Cloud, en août 1944, qu’Alcide Alizard vit arriver les premiers soldats français.\n. Alcide Alizard faisait partie du 41ème B.C.C, comme l’indique ses papiers militaires. Sur l’ordre de marche de ce bataillon (commandant Malaguti), qui était aussi doté de chars Hotchkiss, voir le site chars-francais.net.\nPour toute référence à ce texte, merci de préciser : “Entretien entre Alcide Alizard et Laurent Dingli, 15 mars 2012”, louisrenault.com, mars 2012.\nDernière mise à jour : 19 mars 2012\nCette entrée a été publiée dans Films et interviews, et marquée avec Alcide Alizard, apprentissage, Boulogne-Billancourt, Île Seguin, Ouvrier professionnel, Renault, Usines Renault, le 22 novembre 2012 par Laurent Dingli.\nEntretien filmé avec Roger Vacher, 23 mars 2012\nLe parcours de Roger Vacher constitue un cas exemplaire de mobilité et de réussite sociales au sein d’une grande entreprise. Issu d’un milieu modeste, entré chez Renault comme apprenti de l’école professionnelle, en 1940, il achève sa carrière en tant que directeur de Billancourt, en 1985, après quarante-cinq ans d’une carrière exceptionnelle.\nHistoire Renault – Entretien avec Roger Vacher 1 par Boulogne-Billancourt\nEntretien 1ère partie\nRoger Vacher est né le 24 avril 1925, à Paris, de parents d’origine bourguignonne. Sa mère, Henriette Vadrot, est la fille de cultivateurs qui exploitent une ferme de dix hectares dans le Morvan. Le père de Roger, Lazare, né en 1897, orphelin de père à l’âge de 12 ans, travaillait comme ouvrier agricole depuis qu’il avait obtenu son certificat d’études . Mobilisé en 1916, il effectua près de trois ans de service actif. Roger Vacher se souvient d’un père au naturel jovial qui, bien qu’ayant été gazé au combat, évoquait toujours la guerre avec humour.\nLe battage du blé dans la ferme morvandelle de ses grands-parents maternels © Roger Vacher – Tous droits réservés\nAprès le conflit, sa mère monta à Paris où elle exerça de petits métiers tandis que son père était ouvrier métallurgiste chez Schneider au Creusot. En 1922, le couple s’installa à Paris où il occupa la fonction de concierge, rue de Sèvre, puis avenue Gambetta. Leurs trois enfants, Juliette, Roger et Michel, naquirent dans la capitale.\nHenriette Vacher, née Vadrot, et au premier plan, de gauche à droite : Roger, sa cousine et sa sœur Juliette © Roger Vacher – Tous droits réservés\nNeuf ans plus tard, Lazare fut embauché par la Société des Transports en commun de la région parisienne (STCRP), la future RATP. Alors que la crise sévissait, il obtint une relative sécurité de l’emploi et bénéficia d’un mois de vacances plusieurs années avant que la loi sur les congés payés fût promulguée. Conducteur de tramway et de bus, il termina sa carrière dans les années cinquante comme chauffeur particulier d’un dirigeant de la RATP. A la même date, la famille se vit attribuer un appartement dans les nouvelles Habitations à bon marché (HBM) de la porte de Bagnolet. Lazare Vacher était un homme de gauche qui lisait L’humanité mais aussi Paris-Soir afin de varier ses sources d’informations. Son fils Roger s’est très tôt intéressé aux questions sociales, notamment aux conflits dont on parlait beaucoup dans la presse au cours de son enfance. Agé de onze ans en 1936, il se souvient surtout des grandes manifestations, de l’aspect « folklorique » du Front populaire.\nLazare Vacher et son autobus de la STCRP au début des années trente © Roger Vacher – Tous droits réservés\nHistoire Renault – Entretien avec Roger Vacher 2 par Boulogne-Billancourt\nEntretien 2ème partie\n« La jeunesse de Roger Vacher, écrit Aimée Moutet, n’a en soi rien d’exceptionnel, mais elle est révélatrice d’une personnalité forte. Elle a surtout été incongrue par rapport à sa carrière future, ce dont il a su faire un atout irremplaçable. Vacher, c’est un gamin de la « zone » (…) Sa vie s’est donc partagée entre l’école communale du quartier, la rue où il se bagarrait avec les copains et le sport – le vélo – , auquel son père, grand sportif lui-même, l’a initié ».\nIl passe son certificat d’études primaires à l’école Henri-Chevreau, situé près de la gare de petite ceinture de Ménilmontant. Après le cours supérieur A, il suit pendant deux ans un cours d’enseignement complémentaire dit « industriel », puis intègre l’école professionnelle de la rue Friant, dans le XIVème arrondissement, afin de préparer le CAP et le brevet technique ; son objectif était d’entrer à l’Ecole nationale des Arts et Métiers. Mais, toujours aussi chahuteur, et sans doute victime du climat « d’ordre moral » qui régnait en France depuis la défaite de 1940, Roger Vacher fut renvoyé de l’école au mois de novembre. A quinze ans, sans diplômes, il dut se tourner vers la formation interne que délivraient les grandes entreprises. Sur la recommandation d’un cousin de la famille, un ancien de Schneider employé chez Renault comme contremaître à la fonderie « BB », il intégra l’école professionnelle de la firme au losange. Grâce à d’autres témoins tels qu’Alcide Alizard pour l’Aisne, ou encore Robert Desmond pour la Dordogne, nous avons entrevu le rôle joué par les réseaux régionaux dans le recrutement de l’entreprise. Notons avec Roger Vacher qu’une partie non négligeable de l’encadrement de Renault était occupé par des Bourguignons , dont beaucoup étaient d’anciens Schneider.\nHistoire Renault – Entretien avec Roger Vacher 3 par Boulogne-Billancourt\nEntretien 3ème partie\nRoger Vacher membre du Club olympique Renault (COB), pendant une course, le 9 janvier 1944 © Roger Vacher\nEn entrant chez Renault, Roger Vacher n’a pas vraiment le moral : ses parents le destinaient à une grande école et il se retrouve à l’usine. Car l’Ecole professionnelle Renault, c’est tout au plus une heure trente de cours magistraux, délivrés le matin, dans les locaux de l’Ecole professionnelle située près du métro Billancourt, mais six heures et demie de cours pratiques en atelier. Alors qu’un grand nombre de ses condisciples étaient affectés dans des ateliers de la « grande usine » ou usine A (elle comprenait l’île Seguin, le Bas-Meudon et ce qu’on appellera le « trapèze ») – Roger Vacher effectua son apprentissage dans l’usine O, située près de la Porte de Saint-Cloud, en bord de Seine, dans l’atelier de tôlerie-chaudronnerie ; le jeune homme, qui avait fait deux ans de collège technique et devait passer son CAP d’ajusteur-mécanicien, avait « le sentiment de déchoir ». Mais il s’adapta assez vite grâce à son tempérament, au contact qu’il entretenait avec les ouvriers et à l’exemple que lui donnait un ancien de l’école professionnelle, Valentin de Luca, féru de course à pied. Car Roger Vacher, qui jouait au football à Montreuil en cadet, est un passionné de sport. C’était d’ailleurs un domaine cher à Louis Renault, qui avait institué le club olympique dès la fin de la Grande Guerre, et pratiquait lui-même la natation, le tennis et l’aviron. Valentin de Luca était un des meilleurs coureurs de cross-country en catégorie cadet et figurait parmi les lauréats de Paris-Soir. Grâce à lui, Roger et un autre de leurs amis purent intégrer le Club olympique de Billancourt (COB). La pratique du sport aida le jeune homme à retrouver l’équilibre et le moral. « C’était très important pour moi », explique-t-il. Etant cadet,\nBoughéra El Ouafi, ajusteur décolleteur chez Renault, membre du COB et champion au Jeux olympiques d’été d’Amsterdam en 1928. Il sera tué à Paris lors d’un attentat du FLN © BNF\n« j’ai eu la chance de connaître Monsieur El Ouafi, qui avait été, sous les couleurs du CO de Billancourt, champion du marathon en 1928 ».\nA cette époque, Roger Vacher n’avait pas une vue d’ensemble de l’usine et ne faisait pas le tour des ateliers, comme cela pouvait se pratiquer parmi les apprentis mécaniciens. « Je n’avais aucune idée de ce qu’était la « grande usine ». L’essentiel de la production était alors situé dans l’usine A et il fallut attendre 1943 pour qu’une chaîne de montage de petits camions à cabine avancée, destinés au Front de l’Est, fût installée dans l’usine O. Le jeune homme n’en était pas moins en contact direct avec le personnel ouvrier. Pendant l’Occupation, il constata que les choses se passaient très tranquillement, c’est-à-dire qu’ouvriers et maîtrise étaient loin de forcer les cadences. Le patriotisme n’était pas le seul facteur de ralentissement. L’hiver 1941-1942 fut particulièrement rigoureux, rappelle Roger Vacher – la Seine charriait alors des blocs de glace – et les ateliers n’étaient pas chauffés. L’encadrement, pas trop regardant sur le rendement, laissait volontiers les ouvriers prendre le temps de se réchauffer à un braséro afin qu’ils pussent continuer le travail. « A l’usine O, l’encadrement ne poussait absolument pas à la roue ». A cela, il faut bien sûr ajouter les carences alimentaires. Beaucoup d’ouvriers étaient probablement satisfaits d’être employés sur place plutôt que de devoir partir en Allemagne. « Il y avait une très bonne ambiance ».\nBien que le grand patron se rendît plus souvent dans la « grande usine » où se trouvaient les ateliers de mécanique, Roger Vacher eut l’occasion de voir Louis Renault à deux reprises. « J’ai vu Monsieur Renault de près, se souvient-il, car j’étais assis aux premiers rangs lors de la distribution annuelle des prix – en 1942 ou 1943 ». A cette occasion, Roger Vacher découvrit un homme très diminué, qui avait beaucoup de mal à s’exprimer en raison de l’aphasie dont il souffrait. Louis Renault était accompagné de son beau-frère, Roger Boullaire, directeur de l’usine O.\nRoger Vacher se souvient parfaitement des attaques aériennes qui frappèrent les usines Renault, notamment du bombardement du 4 avril 1943, au cours duquel il perdit un de ses camarades de l’école professionnelle, et de celui du 15 septembre 1943, qui toucha directement l’usine O. Pendant le mois de fermeture de l’usine, il fut envoyé faire des vendanges.\nC’est à l’approche de ses 19 ans, en janvier 1944, que Roger Vacher entra dans la Résistance. Il commença par distribuer des tracts. Puis, en mars, alors que ses amis et lui se réunissaient le soir métro Pelleport, au mépris du couvre-feu, ils furent violemment pris à partie par une escouade de la milice, échauffourée au cours de laquelle un de ses camarades fut tué. Cet évènement tragique poussa Lazare Vacher et le père d’un ami de Roger à éloigner leurs fils de la capitale en les faisant recruter par la Compagnie générale des fours, à Digoin, en Saône-et-Loire. Roger y fut employé à l’entretien. Un jour, son hôtelier vint le prévenir qu’il ne devait pas rentrer car la Gestapo d’Autun le recherchait. N’ayant pas encore vraiment participé à des actions de résistance, Roger, surpris mais prudent, partit aussitôt se réfugier chez ses grands-parents maternels dans le Bas-Morvan. Après quelque temps, il y rencontra un ami entré dans la Résistance et rejoignit avec lui le maquis Louis avant le débarquement allié en Normandie. « Je n’ai jamais été un héros, mais j’étais résistant, j’étais maquisard », remarque-t-il avec modestie.\nRoger Vacher en 1944 dans un maquis du Morvan © Roger Vacher\nIl songea un moment à s’engager dans l’armée de De Lattre de Tassigny qui, remontant depuis le sud, libéra la région en septembre ; mais il rentra finalement à Paris sur l’avis de ses parents, tout en espérant s’engager dans l’armée du général Leclerc. Comme les communications étaient coupées, il ne parvint à rejoindre la capitale que fin octobre 1944.\nRoger Vacher ne fut pas choqué outre mesure par l’arrestation de Louis Renault, en septembre 1944, mais il estimait que la disparition du fondateur de l’entreprise, survenue un mois plus tard, n’était peut-être pas tout à fait naturelle. Surtout, il ne comprenait pas qu’on pût condamner un homme sans le juger.\nLorsqu’il réintégra finalement l’usine, Roger Vacher ne savait toujours pas dans quel domaine il pouvait s’orienter. Le nouveau directeur de l’Ecole professionnel, un intellectuel de l’Action française, qui avait été précepteur de Jean-Louis Renault, André Conquet, l’orienta vers une formation d’aide-chimiste. Le jeune homme fut tout de suite enthousiasmé par cette proposition. Placé en stage pendant quelques semaines au laboratoire central, adjoint à Gassner, qui avait été sélectionné pour le lancer de javelot aux Jeux Olympiques, douze ans plus tôt, il fut affecté comme aide-chimiste au département 32, sur l’île Seguin, côté Meudon. Il y occupait les fonctions d’aide-chimiste dans le laboratoire des traitements électrolytiques (ces opérations étaient faites en vue du chromage des pare-chocs et d’autres éléments). Le secteur avait été créé en 1930 par l’ingénieur E. Longchamp qui en conservait la direction. En plus de son travail à l’usine, Roger Vacher suivit les cours de la Maison de la Chimie puis la formation du prestigieux Conservatoire national des Arts et Métiers (CNAM).\nHistoire Renault – Entretien avec Roger Vacher 4 par Boulogne-Billancourt\nEntretien 4ème partie\nCi-dessus : En 1945, dans le laboratoire des traitements électrolytiques de l’île Seguin © Roger Vacher – Tous droits réservés.\nHistoire Renault – Entretien avec Roger Vacher 5 par Boulogne-Billancourt\nEntretien 5ème partie\nL’objet de du site louisrenault.com n’est pas d’évoquer la période postérieure à 1945 et, pourtant, il serait dommage de ne pas mentionner, même très brièvement, l’étonnante carrière de Roger Vacher. Grâce à son caractère volontaire, à sa connaissance des hommes et à sa grande capacité de travail, il parvint à occuper des fonctions de premier plan au sein de l’entreprise. En 1949, le voici chef du laboratoire de traitements électrolytiques, fonction qu’il remplit pendant dix ans, avant de devenir chef adjoint du département 32 dont il prend la direction en 1964. Deux ans plus tard, il est nommé chef du département de montage de l’île Seguin, (n°74), « le plus gros ensemble de production de Billancourt » , alors que la France s’apprête à connaître un mouvement de grèves sans précédent. Sa gestion des questions sociales, de l’organisation de la fabrication, enfin son regard critique sur les rouages de la direction, le distinguent au sein des cadres de l’entreprise. Fort de ses compétences, il assure la direction de l’usine de Billancourt, pendant douze ans, de 1974 à 1986.\nAu cercle Renault en 1980 avec ses collègues, de gauche à droite : Pierre Pardo Directeur des études automatismes et robotique, René Le Duc, Directeur de l’usine de Sandouville, Roger Vacher, directeur de l’usine de Billancourt et Max Richard, directeur de celle de Flins © Roger Vacher\nEn mission au Japon © Roger Vacher\nAu cercle, assis à la droite de Georges Besse © Roger Vacher\nPour toute référence à ce document, merci de préciser : Laurent Dingli, “Entretien filmé avec Roger Vacher, 21 mars 2012”, louisrenault.com, février 2013.\nDernière mise à jour : 13 février 2013\n. A. Moutet, Roger Vacher, De l’Ecole professionnelle Renault à la Direction de l’usine de Billancourt 1940-1985, Société d’Histoire du Groupe Renault, Boulogne-Billancourt, 2003.\n. C’était notamment le cas d’Alphonse Grillot.\n. A. Moutet, op. cit., p. 32.\nCette entrée a été publiée dans Films et interviews, et marquée avec apprentissage, Boulogne-Billancourt, Ouvrier professionnel, Renault, Roger Vacher, Usines Renault, le 22 novembre 2012 par Laurent Dingli.\nEntretien filmé avec Gaston Keledjian, 23 avril 2012\nGaston Kélédjian @ Archives privées Kélédjian\nC’est un personnage que Gaston Keledjian, homme de conviction et de talent qui, à 89 ans, garde son franc-parler. Il n’a pas été simple de le persuader que l’intérêt de l’interview était d’évoquer sa vie et sa propre carrière – il aurait préféré « parler uniquement du père Renault qui m’a permis d’avoir une excellente profession » ou encore témoigner en faveur de Louis Renault devant « un tribunal ». Et pourtant sa vie est passionnante. Ses parents sont des survivants du génocide arménien de 1915-1916. Beaucoup de membres de sa famille furent massacrés par les Turcs : ses grands-parents et son oncle maternels ; ses grands-parents paternels ainsi que tous ses demi-frères à l’exception d’un seul qui fut sauvé par une mission américaine. Son père eut l’idée judicieuse de se réfugier dans ce qui devint, après la guerre, le protectorat français de Syrie-Liban, déplacement qui facilita leur installation en France et, plus tard, leur naturalisation. Les choses furent toutefois malaisées – on peut l’imaginer – pour des personnes qui avaient tout perdu et ne parlaient pas un mot de français (le père, un homme âgé, fut employé un temps aux Charbonnages franco-belges et sa mère à la confiturerie Maître Frères de Boulogne-Billancourt). Lorsque Gaston commence à gagner sa vie chez Renault, il n’accepte pas que ses parents s’inscrivent au chômage et il les prend à sa charge.\nGaston Keledjian obtient son certificat d’études primaires à onze ans et demi à Issy-les-Moulineaux (Il habite l’île Saint-Germain). Il entre chez Renault comme apprenti à l’âge de 15 ans, en 1939. Le choix est simple : l’entreprise se trouvait tout près de chez lui ; c’était la première usine où il pouvait se rendre à pied. Comme il est reçu parmi les derniers au concours d’entrée, il ne reste plus de places que pour les tôliers, les menuisiers et les fondeurs. Il choisit la tôlerie et découvre au cours de ses études qu’il a des dispositions pour la géométrie. Sérieux dans son travail, il est classé premier à l’atelier ainsi qu’au cours théorique. Renault le récompense d’un livret de caisse d’épargne et d’un voyage à l’exposition de New-York que l’imminence de la guerre l’empêchera toutefois d’effectuer. Le directeur de l’école professionnelle Renault, Félix Gourdou, pour lequel Gaston Keledjian nourrit une grande admiration, était « un homme assez sévère, avec une barbichette, pas très grand, toujours un chapeau sur la tête, c’était un excellent pédagogue… un homme remarquable ». Son successeur, André Conquet, était davantage un littéraire qu’un mécanicien, un métallurgiste. Les élèves étaient par ailleurs surveillés par M. Philippe, un mutilé de la Grande Guerre.\nHistoire Renault – Entretien avec Gaston… par Boulogne-Billancourt\nEntretien Gaston Keledjian – 1ère partie\nGrâce à son apprentissage, Gaston Keledjian passe trois C.A.P. avant de devenir dessinateur industriel, gravissant tous les échelons jusqu’à projeteur 1, 2 et 3. De maître d’apprentissage, il était passé à l’atelier d’études (118). Un jour, Gaston a dû installer une petite cloison métallique sur la Juvaquatre de Louis Renault pour éviter que ce dernier confonde le frein et l’embrayage, anecdote assez étonnante pour un conducteur hors pair tel que le patron de Billancourt, mais qui indique peut-être la progression de la maladie sur le plan neurologique au cours de la guerre.\nHistoire Renault – Entretien Gaston Keledjian 2 par Boulogne-Billancourt\nEntretien Gaston Keledjian – 2ème partie\nLe jeune homme était en train de faire ses devoirs quand l’aviation britannique bombarde les usines Renault dans la nuit du 2 au 3 mars 1942. « Le lendemain, j’ai appris la mort de pas mal de mes camarades d’apprentissage dont un bon sportif, qui s’appelait Le Blanc… Il est mort du côté du Pont de Sèvres. » – Ce fut aussi le cas d’un apprenti d’origine arménienne, Papazian .\nGaston échappe au S.T.O. en falsifiant ses papiers (il s’est rajeuni de quatre ans). Interrogé sur la persécution des Juifs, il se souvient d’un apprenti, Léon, qui cachait son étoile jaune à l’aide de son béret. Ce dernier n’a pas été arrêté.\nLa fabrication des camions dont la majeure partie était destinée aux Allemands se déroulait de la manière suivante : l’ensemble moteur avec les roues et le siège passait de l’usine principal (A) à l’usine O, dans le département « bois » de M. Daguet pour être « habillé » avant d’aller à l’atelier de peinture de M. Royer.\nHistoire Renault – Entretien Gaston Keledjian 3 par Boulogne-Billancourt\nEntretien Gaston Keledjian – 3ème partie\nMais Gaston Keledjian ne participe pas à la production puisque, nous l’avons vu, il intègre l’atelier d’études 118 où se prépare clandestinement le prototype de la 4 CV (c’est un très bon dessinateur). « On habillait la voiture. Tout se faisait à la main : les ailes, les portes, le pavillon, la custode ; le découpage était réalisé chez M. Barthod puis on faisait les maquettes des morceaux de tôles avant de les former. On se cachait (des Allemands) ; on bâchait l’atelier ; on était tout au plus une douzaine à travailler dans ce petit atelier qui ressemblait plus à une remise ». Louis Renault était-il au courant à ce moment-là ? « – Forcément qu’il était au courant, ben voyons ! Rien ne se faisait sans qu’il soit au courant. On ne préparait pas l’avenir sans que le maître de maison soit au courant ! ».\nGaston Keledjian rend hommage au génie de Pierre Bézier, qui a mis au point, entre autres, les célèbres machines transferts : « Je lui cirerais les bottes sans me sentir diminué – c’est le seul qui était vraiment au-dessus du lot… »\nEvoquant l’apprentissage dont il a bénéficié, il remarque : « Socialement, ça m’a permis de m’épanouir ; sans Renault, je ne serais rien du tout ». Et Louis Renault ? : « C’était mon père nourricier – comment on peut dire ? – ma chance… ».\nHistoire Renault – Entretien Gaston Keledjian 4 par Boulogne-Billancourt\nEntretien Gaston Keledjian – 4ème partie\nPour toute référence à ce document, merci de préciser : Laurent Dingli, « Entretien filmé avec Gaston Keledjian du 23 avril 2012 », louisrenault.com, mai 2012.\n. La France fut investie par la Société des Nations d’un «mandat pour la Syrie et le Liban» (en fait un protectorat), le 28 avril 1920.\n. Nous avons retrouvé la trace d’un homonyme, Mercès Papazian, de Gagny, ouvrier des usines Renault. Membre du groupe de résistants commandé par Charles Hildevert, Mercès Papazian est abattu à l’âge de 20 ans par les Allemands en août 1944 à Saint Mesmes, au lendemain du massacre de Oissery (Seine-et-Marne). Gille Primout, « 19-25 août 1944… La Libération de Paris ». Consultez le document sur : oissery.com\nCette entrée a été publiée dans Films et interviews, et marquée avec apprentissage, Gaston Keledjian, Ouvrier professionnel, Renault, Usines Renault, le 22 novembre 2012 par Laurent Dingli.\nEntretien filmé avec Dominique Boggetto, 24 avril 2012\nLe père de Dominique Boggetto, Giovanni (au centre) dans l’armée italienne en 1913 © Archives privées Boggetto – droits réservés\nDominique Boggetto est né le 7 juin 1923 à Poilly dans la Marne, fils de parents italiens, qui avaient émigré trois ans plus tard, faute de trouver du travail dans leur pays d’origine. La situation de l’Italie était en effet désastreuse au lendemain de la guerre et la France avait besoin de main-d’œuvre pour reconstruire les régions dévastées, notamment en Champagne. Les Boggetto sont originaires du village de Levone, situé à une trentaine de kilomètres de Turin. Le père, Giovanni, est maçon. Attiré par son frère, qui était déjà installé en France, il fit un premier séjour avant de faire venir sa famille. L’installation fut facilitée par la solidarité qui existait entre les immigrés de la petite « colonie » de Poilly ; les baraques en bois qu’ils avaient construites eux-mêmes formaient ce qu’on appelait « le camp des Italiens ». C’était un petit pays à l’intérieur du pays. L’intégration fut facilitée quand ils quittèrent le village de Poilly pour se rendre à Trappes. Maçon très habile, Giovanni crée en 1929 une petite entreprise artisanale. Dominique est donc issu d’un milieu modeste qui parvient à s’en sortir à force de travail. Comme pour beaucoup d’autres enfants de cette époque, l’école communale fut à la fois un tremplin et un révélateur. Après l’obtention du certificat d’études et du brevet, il passe le concours d’entrée chez Renault, ses parents n’ayant pas les moyens de lui faire poursuivre ses études. Dominique a seize an lorsqu’il entre à l’école professionnelle Renault (1939). Il est passionné de mécanique et c’est tout naturellement qu’il est orienté dans cette spécialité, et intègre plus particulièrement l’atelier d’outillage. Comme ses camarades, il peut mesurer l’expansion de l’entreprise en comparant le petit atelier de Louis Renault au gigantisme des usines de Billancourt. Il y a aussi, rue Emile Zola, le petit char de la Victoire, le célèbre FT-17, symbole d’un passé glorieux.\nHistoire Renault – Entretien Dominique Boggetto par Boulogne-Billancourt\nLa famille Boggetto l’année de son installation en France (1920), à Poilly dans le département de la Marne © Archives privées Boggetto – droits réservés\nDe son apprentissage, Dominique Boggetto retient, entre autres, la grande pédagogie du directeur de l’école professionnelle, Félix Gourdou. Le jeune homme passe son CAP en 1942 puis quitte momentanément Renault pour suivre les cours d’une école de dessin industriel. Il est de retour chez Renault, début 1944, date à laquelle il intègre le bureau d’études, service installation. On disait que l’usine était dirigée en réalité par les Allemands, mais on ne les voyait pas, se souvient Dominique Boggetto. Le jeune homme n’a pas le souvenir d’avoir rencontré Louis Renault, contrairement à plusieurs de ses condisciples que nous avons interrogés.\nDominique Boggetto lors de son apprentissage chez Renault © Archives privées Boggetto – Droits réservés\nDominique Boggetto quitte Renault pour effectuer son service militaire et retrouve l’entreprise en 1946. Il gravit tous les échelons en passant un examen annuel : dessinateur débutant, puis « petites «études », « études » 1 et 2, enfin « projeteur » 1, 2 et 3. Le soir, il peut suivre les cours de l’Ecole des Arts et Métiers, ce qui lui permet de devenir ingénieur en 1953. Il passera un an et demi chez SIMCA, attiré par un plus haut salaire, mais reviendra à Billancourt en raison de l’ambiance. Il quitte définitivement Renault en 1966 pour prendre la direction du bureau d’études de la SALPA, entreprise de production de caoutchouc, de plastique et de carton.\nPour toute référence à ce document, merci de préciser : Laurent Dingli, “Entretien filmé avec Dominique Boggetto, 24 avril 2012”, louisrenault.com, juin 2012.\nCette entrée a été publiée dans Films et interviews, et marquée avec apprentissage, Dominique Boggetto, Immigration italienne, ouvrier, Renault, Usines Renault, le 22 novembre 2012 par Laurent Dingli.


[Mégane I] Fuite huile de boite megane coupé 2001 -P0 :: Planète Renault\nSam 27 Mar, 2010 13:06:31\nJe possède une Megane coupé dynamique de Novembre 2000, 1,9 TDI, 105cv.\nJe me suis rendu compte il y a quelques jours d'une fuite d'huile de boite au niveau du sélecteur de vitesse. Il me semble que le joint torique n'assure plus correctement son rôle.\nJ'ai demandé à mon garagiste ce que je pouvais faire et visiblement, ce problème est courant et toute réparation finirait par fuir de nouveau. Il me conseille de passer au garage de temps en temps pour vérifier le niveau.\nN'étant pas totalement rassuré, je voudrai savoir si l'un de vous a déjà eu ce problème et comment il l'a réglé.\nSam 27 Mar, 2010 17:22:01\nJamais eu de fuite sur la mienne ..\ndonc je ne peux t'aider ...\nSam 27 Mar, 2010 20:22:22\nje l'ai déjà fait sur la mienne (2L16V 150) ça se fait facilement sans ouvrir la boite,les joints sont en 2 demies lune.Je ne les avais pas acheter chez Renault.Je l'avais fait même si j'avais plus un suintement qu'une fuite.Quand je l'ai revendu j'ai vérifié et j'ai même revérifié quand la personne l'a revendu et il n'y avait plus de suintement !\nMar 30 Mar, 2010 12:40:28\nPour la mise en place du kit, est-ce difficile ?\nJe connais une personne capable de le faire, seulement nous n'avons pas la possibilité de lever la voiture. Pour enlever le carter et voir où se situait la fuite nous avons mis la voiture sur le krick et enlever la roue, peut-on monter le kit de cette manière ?\nMar 30 Mar, 2010 13:15:20\nwalbroy a écrit:\nPour enlever le carter et voir où se situait la fuite nous avons mis la voiture sur le krick et enlever la roue, peut-on monter le kit de cette manière ?\nPour se glisser sous la voiture? hors de question\nImagine que le cric bascule en donnant un coup sec pour desserrer un écrou\nTrouves au moins des chandelles, ou des rampes de levage (6 € par jour )\nMar 30 Mar, 2010 17:37:05\nregarde ici pour ton kit.\nfait une recherche sur le net, il y a egalement quelque tutos sur le sujet.


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Zakat El-Fitr fixée cette année à 100 DA | La Voix De Sidi Bel Abbes\nmusulman, aussi bien nanti que pauvre disposant d’un surplus de subsistance journalière et qui doit faire don de la Zakat pour lui même et pour les personnes à leur charge, a rappelé le ministère.\nURL courte: http://lavoixdesidibelabbes.info/?p=61918\nPosté par Ce que dit la presse le Juil 2 2015. inséré dans CE QUE DIT LA PRESSE. Vous pouvez suivre les réponses de cet article à travers le RSS 2.0. Vous pouvez aller à la fin et répondre. Le Ping est actuellement interdit.\n2 Commentaires pour “Zakat El-Fitr fixée cette année à 100 DA”\n3 juillet 2015 - 0 h 34 min\nLe montant n a pas change depuis un moment dejà .YA , quelque chose qui ne tourne pas rond .On connait la date du ramdhan à l avance à quoi sert alors lillet el kadr .La zakat el fitr est la depuis des lustres alors le niveau de vie a change .Ou bien se basent ils sur le couffin du ramadhan ? legumes secs et tomates perimees……………………….\nIls demandent aussi à ramasser la zaket fitr , rien ne les arretent ils veulent tout regenter .\nAlors que ces operations sont du domaine strictement personnel entre le musulman et son createur .\n3 juillet 2015 - 0 h 36 min\nà quoi sert alops lillet ECCHEK ;;;;;;; vous aurez rectifie de vous meme HABLOUNA :::


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Comment traiter un lupus (avec images) - wikiHow\nComment traiter un lupus\nTraiter et prévenir les symptômes du lupus\nAdopter des approches complémentaires\nLe lupus est une pathologie inflammatoire chronique dont il existe différentes formes X Source de recherche . Il s'agit également d'une maladie autoimmune, ce qui signifie qu'elle est causée par un dysfonctionnement du système immunitaire. En effet, celui‑ci attaque les cellules saines de l'organisme au lieu de détruire les corps étrangers X Source de recherche . La peau, les articulations, le système circulatoire comme les organes internes peuvent être touchés et détruits X Source de recherche . Les causes du lupus sont encore floues. Ceci dit, les hormones, la prédisposition génétique, certains médicaments ou encore l'environnement sont identifiés comme étant des facteurs de déclenchement de la maladie X Source de recherche . À ce jour, le lupus est incurable, mais il existe différentes solutions pour soulager le patient et l'aider à vivre avec cette pathologie.\nPrenez des anti‑inflammatoires non stéroïdiens (AINS). Le lupus est une maladie qui se manifeste par des poussées douloureuses. Lors d'une poussée peu intense, le paracétamol ou les anti‑inflammatoires en vente libre tels que l'ibuprofène peuvent vous aider à soulager les douleurs X Source de recherche et à lutter contre d'autres symptômes comme la fièvre.\nBien que disponibles sans ordonnance, les anti‑inflammatoires ne doivent être qu'une solution passagère. En effet, pris à haute dose et sans suivi, ils peuvent abimer les organes internes tels que le foie, l'estomac et les reins.\nCes médicaments ne doivent être pris qu'en cas de douleur légère à modérée. En cas de lupus sévère, ils peuvent aggraver les conséquences de la maladie.\nProtégez‑vous du soleil. L'hypersensibilité au soleil est un symptôme du lupus qui se manifeste par des éruptions cutanées. En outre, les rayons ultraviolets sont susceptibles d'aggraver d'autres symptômes tels que la fatigue ou les douleurs articulaires. Les patients lupiques doivent donc se protéger du soleil à double titre. Quelles que soient les circonstances, appliquez systématiquement une crème solaire à indice de protection très élevé et renouvelez l'application au minimum toutes les deux heures X Source de recherche . En tout état de cause, il est préférable de modérer votre exposition au soleil.\nPrenez des mesures pour vous protéger d'autres maladies. Le lupus est lié à une défaillance de votre système immunitaire. Vous êtes donc plus vulnérable aux infections et aux maladies, même les plus communes et les plus bénignes. Respectez scrupuleusement les mesures élémentaires d'hygiène. Lavez régulièrement vos mains à l'eau chaude et au savon. Changez fréquemment vos parures de lit et nettoyez soigneusement votre intérieur. Évitez de partager des objets personnels et restez éloigné des personnes malades. En outre, mettez à jour vos vaccins X Source de recherche .\nReposez‑vous. L'un des symptômes lupiques les plus difficiles à gérer est la fatigue. Elle est le signe de l'activité de la maladie et est associée aux douleurs articulaires. Autrement dit, la fatigue survient essentiellement au cours d'une poussée de la maladie. Ceci dit, elle peut également persister après une crise. Dans ce cas, elle aurait plutôt une cause psychologique X Source de recherche .\nPour lutter contre la fatigue, mettez‑vous dans des conditions idéales pour passer une nuit de sommeil complète. N'hésitez pas à faire de courtes siestes et à prendre des pauses dans la journée.\nTentez d'éviter les situations susceptibles de causer du stress ou de l'anxiété.\nLorsque la fatigue n'est pas directement liée au lupus, elle peut être le résultat d'une carence, d'une anémie ou d'un facteur psychologique. Dans ce cas, déterminez la cause exacte de votre fatigue afin de mieux la gérer X Source de recherche . Demandez éventuellement l'aide de votre médecin.\nFaites de l'exercice. Les maladies cardiovasculaires sont fréquentes au cours d'un lupus. De ce fait, une activité physique régulière permet d'entretenir vos systèmes cardiovasculaire et musculaire. En outre, elle contribue à améliorer le bienêtre moral, ce qui est important dans la gestion quotidienne d'une maladie comme le lupus X Source de recherche . Enfin, s'il est conseillé de réduire le sport en cas de poussée ou de douleur aux articulations, une activité physique modérée peut favoriser une rémission.\nAdaptez la fréquence et l'intensité de votre activité physique à votre état de santé ainsi qu'aux manifestations de la maladie. Évitez les sports comportant des risques élevés de choc ou de blessure. À ce titre, les sports collectifs et les sports à fort impact sont déconseillés X Source de recherche .\nSi vous fumez, abandonnez cette habitude. Tous les risques liés au tabagisme sont augmentés chez les patients lupiques. Ils sont ainsi plus exposés au risque de défaillance cardiaque, à l'athérosclérose et aux affections pulmonaires. En outre, le tabac interagit avec le lupus, qui devient plus résistant à certains traitements médicamenteux X Source de recherche .\nAdaptez votre régime alimentaire. S'il n'existe pas de régime universel pour lutter contre le lupus et ses conséquences, le lien entre l'alimentation et la gestion de la maladie existe. Préférez les aliments qui ont des propriétés anti‑inflammatoires comme les Omégas‑3. Il est également conseillé de privilégier les protéines maigres et d'augmenter votre consommation de fruits, de légumes et de céréales complètes X Source de recherche .\nUn régime alimentaire sain permet également de contrôler votre poids, ce qui contribue à soulager la pression sur vos articulations.\nCertains aliments peuvent déclencher des douleurs articulaires, mais ils varient d'un patient à l'autre X Source de recherche . Mettez en place votre régime avec votre médecin afin d'éviter les aliments qui pourraient aggraver votre état.\nAssurez‑vous un soutien et un suivi psychologiques. Le lupus a des conséquences psychologiques non négligeables. Il peut conduire à des états de déprime, de tristesse, de découragement ou de dépression. L'impact de la maladie sur la vie sociale et professionnelle peut être éprouvant. En outre, le traitement médicamenteux peut induire ou aggraver la faiblesse psychologique. Pour vous aider à lutter contre la maladie au quotidien, n'hésitez pas à solliciter l'aide de votre famille et de vos amis. Adaptez vos conditions de travail pour pouvoir continuer votre activité professionnelle X Source de recherche .\nUn suivi psychologique peut vous aider à supporter la maladie en cas de crise et au quotidien X Source de recherche . Vous pouvez également rejoindre une association de patients lupiques afin de partager vos émotions et vos expériences X Source de recherche .\nFaites‑vous suivre par votre médecin traitant. Selon l'état de votre maladie, il pourra vous prescrire certains médicaments ou vous orienter vers un spécialiste. Par exemple, un rhumatologue pourra vous aider à soulager les douleurs articulaires. Il est important d'avoir un suivi médical régulier. Cela permet de contrôler l'évolution de la maladie et d'adapter votre traitement. Consultez également votre médecin dès lors que vous ressentez les symptômes d'une poussée X Source de recherche .\nUne fatigue extrême et de la fièvre peuvent signaler l'activité de la maladie. Ceci dit, ces symptômes ne sont pas spécifiques du lupus.\nSi vos articulations gonflent, se raidissent ou deviennent douloureuses, consultez immédiatement votre médecin. En effet, l'inflammation articulaire est l'un des symptômes les plus fréquents du lupus.\nDes douleurs thoraciques, une toux et des difficultés respiratoires sont symptomatiques d'une atteinte des poumons.\nDes signes mentaux tels qu'une confusion ou des problèmes de mémoire peuvent aussi être le fait du lupus.\nSi vous constatez des signes cutanés tels que des plaques, consultez votre dermatologue.\nSuivez un traitement à base de corticoïdes. Ces médicaments sont de puissants anti‑inflammatoires. La prednisone et la méthylprednisone sont prescrites en cas de lupus généralisé alors que la cortisone est employée lorsque la maladie est plus localisée X Source de recherche . Par son efficacité sur les douleurs articulaires et sur l'amélioration de l'état du patient, la corticothérapie est la première réponse médicamenteuse proposée. Néanmoins, les effets secondaires des corticoïdes sont importants, ce qui nécessite une surveillance médicale et un ajustement du dosage X Source de recherche .\nLa cortisone peut provoquer une prise de poids, ce qui nécessite une adaptation du régime alimentaire X Source de recherche . Certaines affections de la peau peuvent être constatées, mais sont généralement réversibles X Source de recherche .\nLa corticothérapie affaiblit le système immunitaire, ce qui a un double effet. Elle permet de diminuer le nombre de cellules qui attaquent les tissus, mais elle augmente la vulnérabilité du patient X Source de recherche .\nLa cortisone entraine une hypertension artérielle qui doit être contrôlée par un suivi régulier. Sachez également qu'un traitement de longue durée à la cortisone augmente les risques cardiovasculaires X Source de recherche .\nLes corticoïdes entrainent souvent une ostéoporose X Source de recherche . Cette fragilité osseuse doit alors être compensée par la prise d'une autre traitement.\nLa corticothérapie a des conséquences ophtalmologiques. Elle peut provoquer un glaucome ou une cataracte X Source de recherche .\nInformez‑vous sur les antimalariques. Comme leur nom l'indique, ces médicaments sont prescrits dans le traitement de la malaria. En cas d'échec des AINS et des corticoïdes, les antimalariques permettent également de lutter contre les poussées du lupus. Ils peuvent constituer un traitement de fond, car ils réduisent la douleur et le gonflement des articulations, traitent les éruptions cutanées et préviennent les rechutes X Source de recherche  X Source de recherche . L'hydroxychloroquine (Plaquenil®) est la molécule la plus répandue. Comme tous les médicaments, sa prise a des effets secondaires non négligeables X Source de recherche .\nDes problèmes oculaires tels que des modifications de la cornée ou une vision floue sont rapportés par les patients.\nCertains patients ont souffert d'une rétinopathie consécutive à la prise de ce traitement, mais les cas sont isolés.\nLes antimalariques peuvent provoquer des troubles gastrointestinaux, notamment des nausées et des vomissements.\nPlus rarement, l'hydroxychloroquine peut altérer l'état émotionnel du patient, ce qui est un effet à prendre en compte dans le cas d'un lupus X Source de recherche . Il peut alors présenter des signes d'agitation, d'impatience ou d'anxiété.\nDes symptômes comparables à ceux d'un état grippal peuvent également apparaitre. Si vous ressentez une fatigue intense, souffrez de fièvre et de maux de gorge, consultez votre médecin X Source de recherche .\nRecourez à des immunosuppresseurs. Ce traitement est prescrit dans les formes sévères de lupus. Il vise à réduire le nombre et l'activité des globules blancs, cellules du système immunitaire impliquées dans la pathologie. Il existe plusieurs immunosuppresseurs dont les utilisations et les modes d'administrations varient selon le patient X Source de recherche  X Source de recherche . Les médicaments les plus utilisés sont le cyclophosphamide (Endoxan®), l'azathioprine (Imurel®), l'acide mycophénolique (Cellcept®) et le méthotrexate (Méthotrexate®). Dans la mesure où ils anéantissent les défenses immunitaires, ces médicaments sont utilisés en dernier recours pour limiter les poussées lupiques.\nL'action des immunosuppresseurs expose directement le patient à un risque accru d'infection. Il est donc important de surveiller tout symptôme, quelle que soit sa gravité.\nLe foie est particulièrement sollicité dans l'élimination des immunosuppresseurs, ce qui l'abime prématurément.\nLa faiblesse immunitaire induite par le traitement immunosuppresseur augmente directement le risque de développer un cancer X Source de recherche .\nCertains immunosuppresseurs ont des effets secondaires spécifiques. Par exemple, le cyclophosphamide expose à un risque de baisse de la fertilité.\nRécemment, le bélimumab (Benlysta®) a été autorisé comme traitement contre le lupus. Cette molécule est un immunosuppresseur qui cible l'une des protéines impliquées dans la production des cellules défaillantes X Source de recherche . Il s'agit d'une biothérapie dont l'efficacité est reconnue sur certaines formes de lupus X Source de recherche .\nPensez aux perfusions d'immunoglobulines. Cette forme de traitement est réservée aux cas de lupus résistants aux autres solutions. Pour schématiser, il s'agit de neutraliser les cellules défaillantes du patient par des immunoglobulines purifiées de donneurs. Ces dernières sont perfusées par voie intraveineuse X Source de recherche .\nLe mode d'administration comme la préparation des immunoglobulines sont des processus couteux et longs. La perfusion d'immunoglobulines en intraveineuse comporte également des risques de réaction du patient et d'apparition de nombreux symptômes.\nSuivez un traitement anticoagulant. L'une des affections associées au lupus est le syndrome des antiphospholipides X Source de recherche . Ceux‑ci forment la membrane des cellules et s'agrègent lorsqu'elles sont attaquées par les cellules immunitaires défaillantes X Source de recherche . Le caillot qui se forme peut boucher les artères comme les veines. Le syndrome peut donc toucher les membres, le cerveau ou les organes internes, ce qui peut avoir de graves conséquences. Un traitement anticoagulant est alors nécessaire X Source de recherche .\nLes anticoagulants appartiennent à différentes classes d'actifs. Il peut s'agir d'antivitamines K ou d'héparine. Un traitement anticoagulant doit être pris sous surveillance médicale, car il comporte de nombreux effets secondaires. Le plus important d'entre eux est le risque d'hémorragie en cas de dosage inadapté X Source de recherche .\nDans certains cas, vous pouvez prendre des analgésiques opioïdes. Ces produits sont très efficaces pour soulager les douleurs extrêmes qu'aucun autre traitement n'a pu réduire. La morphine, la codéine et l'oxycodone appartiennent à la classe des analgésiques opioïdes. Cependant, leur prise entrainant de nombreux effets secondaires graves, ils ne sont prescrits qu'en dernier recours. En effet, ils peuvent engendrer des occlusions intestinales, des infections urinaires ou une intoxication X Source de recherche . Outre ces risques, la dépendance physique et psychique est l'un des problèmes majeurs de la prise d'opiacés X Source de recherche .\nÉvitez certains médicaments. Certaines substances peuvent potentiellement provoquer le lupus X Source de recherche , mais elles ne sont pas nécessairement contrindiquées lorsque la pathologie est déjà déclarée. En revanche, certains produits peuvent aggraver les symptômes du lupus X Source de recherche .\nLes sulfamides antibactériens ont une action antibiotique. Cependant, des effets secondaires liés à la résistance de certaines bactéries ont été constatés, ce qui est d'autant plus grave chez les patients lupiques X Source de recherche .\nL'hydralazine est un vasodilatateur permettant de traiter l'hypertension artérielle, mais ce produit provoque les symptômes du lupus X Source de recherche . La procaïnamide, utilisée pour soigner l'arythmie cardiaque, peut entrainer le syndrome des antiphospholipides X Source de recherche .\nLes pilules contraceptives contenant des œstrogènes peuvent augmenter l'activité de la maladie X Source de recherche .\nLa minocycline est un antibiotique principalement connu pour induire le lupus. Chez un patient lupique, ce médicament peut aggraver l'hypersensibilité au soleil ou le risque d'infection bactérienne X Source de recherche .\nLa luzerne (ou alfala) est une plante réputée pour ses nombreux bienfaits. Néanmoins, elle contient un composé, la L‑canavanine, qui peut aggraver les symptômes du lupus X Source de recherche .\nAugmentez votre consommation d'Omégas‑3. Ces acides gras présents dans les graines et les huiles de poisson ont un effet anti‑inflammatoire et contribuent à réduire le risque cardiovasculaire. Des essais ont montré que la consommation d'Omégas‑3, à raison de trois grammes par jour, aide à soulager les symptômes du lupus. En accord avec votre médecin et un nutritionniste, vous pouvez prendre des suppléments d'Omégas‑3 sous forme de capsules d'huile de poisson X Source de recherche .\nLes effets secondaires des Omégas‑3 sont essentiellement d'ordre digestif. Ils peuvent provoquer des éructations, des nausées ou une mauvaise haleine X Source de recherche .\nRéduisez le recours aux corticoïdes en prenant de la déhydroépiandrostérone (DHEA). La DHEA est une hormone stéroïdienne qui aurait des effets intéressants dans le traitement du lupus. Les études sont toujours en cours, mais il semblerait que la DHEA améliore le bienêtre des patients et réduise l'activité de la maladie. Le plus grand intérêt de la DHEA est de pouvoir remplacer totalement ou partiellement la corticothérapie et ainsi d'en diminuer les effets secondaires X Source de recherche .\nPrenez des suppléments de vitamine D. Des études ont relevé un lien entre une carence en vitamine D et les maladies autoimmunes. Or, la vitamine D est un régulateur de la fonction immunitaire X Source de recherche . Dans le cas des patients lupiques, l'administration de vitamine D réduirait les cellules déficientes X Source de recherche . Parlez‑en à votre médecin.\nIncorporez du curcuma dans vos plats. La curcumine, présente dans cette épice, a des propriétés anti‑inflammatoires et antioxydantes permettant de soulager les douleurs articulaires et les troubles digestifs. Notez cependant que l'absorption du curcuma par l'organisme est faible. Il doit être associé à la pipérine, un composé présent dans le poivre noir X Source de recherche . Si vous comptez faire une cure de curcuma, parlez‑en à votre médecin au préalable, car il peut interagir avec votre traitement X Source de recherche .\nTentez les plantes médicinales. Parmi elles, l'astragale, une plante provenant de Chine, influe sur le système immunitaire. Cependant, dans la mesure où elle le stimule et qu'elle peut interagir avec vos traitements médicamenteux, il est préférable de demander à votre médecin avant d'en consommer X Source de recherche . En revanche, d'autres plantes telles que l'ortie ou le bouillon blanc peuvent être bénéfiques pour lutter contre les inflammations et moduler le système immunitaire X Source de recherche .\nLe tabagisme est un facteur aggravant du lupus. Si vous êtes fumeur, il est donc essentiel d'arrêter.\nModérez votre exposition au soleil afin de limiter le risque d'apparition d'éruptions cutanées. Dans tous les cas, veillez à appliquer une crème solaire hautement protectrice.\nLe lupus est lié à une défaillance de votre système immunitaire. Une maladie, même commune telle que le rhume, sera donc plus difficile à combattre. Si vous ressentez des symptômes, même bénins, consultez votre médecin.\nLe lupus est une pathologie évolutive et imprévisible. En outre, ses conséquences varient d'un patient à l'autre. Mettez en place avec votre médecin le traitement le plus adapté à votre situation et respectez‑le.\nSi vous recourez à des traitements naturels à base de compléments alimentaires, de plantes ou d'huiles essentielles, demandez systématiquement conseil à votre pharmacien ou à votre médecin afin d'éviter toute interaction avec votre traitement.\nLe lupus touche principalement les femmes en âge de procréer. Il peut augmenter le risque de fausse couche et compliquer une grossesse X Source de recherche . Si vous projetez d'avoir un enfant, il est important de planifier au mieux cet évènement X Source de recherche .\néviter la dépression due à une maladie chronique\nEspañol:tratar el lupus\nCette page a été consultée 20 413 fois.


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