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Actualités – Page 3 – Comoe Capital\n•8 octobre 2020\nEntrepreneur Corner : La business intelligence au cœur des décisions d’entreprise\nChaque premier jeudi du mois, Comoé Capital organise Entrepreneur Corner, un moment d'échanges pour les entrepreneurs et acteurs de l'écosystème ivoirien. Ce jeudi 8 octobre 2020, cette nouvelle édition a eu pour thème: "La business intelligence au cœur des décisions d’entreprise"\n•1 octobre 2020\nComoé Capital réalise sa première sortie de Vallesse Editions\nAprès trois années d’accompagnement à travers le véhicule d’investissement dédié à l’éducation, Comoé Capital réalise sa première sortie avec Vallesse Editions, une maison d’édition ivoirienne.\n•3 septembre 2020\nEntrepreneur Corner : La diversification des activités vs la concentration : quelle est l’option idoine pour l’entrepreneur ?\nChaque premier jeudi du mois, Comoé Capital organise Entrepreneur Corner, un moment d'échanges pour les entrepreneurs et acteurs de l'écosystème ivoirien. Ce jeudi 3 septembre 2020, cette nouvelle édition a eu pour thème: "La diversification des activités vs la concentration : quelle est l'option idoine pour l'entrepreneur ?"\n•6 août 2020\nEntrepreneur Corner : Gestion des risques en entreprise, quelles sont les bonnes pratiques ?\nChaque premier jeudi du mois, Comoé Capital organise Entrepreneur Corner, un moment d'échanges pour les entrepreneurs et acteurs de l'écosystème ivoirien. Ce jeudi 6 août 2020, cette nouvelle édition a eu pour thème: "Gestion des risques en entreprise, quelles sont les bonnes pratiques ?\n•10 juillet 2020\nComoé Capital s’associe au programme I&P Accélération au Sahel, financé par l’Union Européenne\nAvec la crise sanitaire, le programme I&P Accélération au Sahel dont Comoé Capital est partenaire de mise en œuvre, accorde des financements supplémentaires aux entreprises les plus touchées par la crise sanitaire.


Wish List – Les Voyages d'Archimède\nSuite à mon article sur les animaux que j'ai déjà eu la chance de voir lors de mes déplacements, je reviens aujourd'hui sur ceux que je souhaite à tout prix voir dans les prochaines années. Une sorte de Wish List non exhaustive spécial animaux! Par "voir en voyage", je répète que je parle évidement de... Lire la Suite →\nLa Thaïlande, pour ses paysages de folie, ses temples bouddhiste, la culture, la richesse de la gastronomie, faire du tuk-tuk, de la plongée, explorer les îles et bien d’autres choses...La Grèce, pour ses îles (Santorin, Corfu, Rhodes) mais surtout pour tout ce qui touche à la mythologie.La Tanzanie, pour y faire un safari et de... Lire la Suite →\nCes dernières années, je réalise beaucoup de choses en peu de temps. La raison est simple, j'ai une vision de la vie bien arrêtée. Je vois un peu la vie comme une course contre la montre, sans pour autant avoir le côté “pressé par le temps” non plus. Je pense que si on se dit... Lire la Suite →


Tract de la section SNES du lycée pour invitation à l’heure d’information syndicale\nRentrée 2008 : le rectorat hors-la-loi !\nUne seule solution : riposter collectivement avec détermination\nLe projet de répartition de la DGH présenté lors de la commission permanente du 5 février fait état d’une situation particulièrement inquiétante et révoltante pour l’avenir de notre lycée. Nous avons connu dans un passé récent de fortes dégradations (suppressions de postes, baisse de l’offre de formation). Mais nous avons constaté cette fois-ci qu’un nouveau palier a été franchi :\ndes suppressions d’enseignements obligatoires sont annoncées : UNSS, disparition de la DNL qui aboutirait à une suppression pure et simple des classes européennes,\ndisparition de la LV2 pour les filières STI,\ndiminution drastique des heures de première chaire conduisant à des services « spécialisés » en seconde,\nsuppression d’une classe de seconde,\nsuppression des heures de cabinet et de labo (Histoire Géo, SVT, Sciences Physiques).\nFin de la remédiation et des heures dédoublées en LV1 en seconde\nFin de dédoublements considérés comme « non obligatoires »\nLe bilan est simple : le rectorat est hors-la-loi à la rentrée 2008, tout cela aboutit à une dégradation dramatique des conditions de travail et à un appauvrissement scandaleux de l’offre de formation.\nSeules des actions collectives, déterminées, médiatisées, en collaboration avec les fédérations de parents d’élèves et les représentants des élèves, nous permettront de récupérer les moyens qui nous sont dûs.\nDans cette perspective, la section SNES FSU vous invite à une réunion sur l’heure mensuelle d’information syndicale le mardi 26 février 2008\nde 13h à 14h en salle des professeurs\nCollège de Vidauban


Gagner un chèque de 10 000€ avec Atlas For Men\n10 000€ c'est bien cette somme rondelette que nous propose de gagner la marque d'habillement pour homme Atlas For Men avec ce jeu-concours papier / courrier. Un jeu-concours qu'il serait par conséquent dommage de rater, d'autant plus qu'il n'y a pas grand chose à faire pour y participer !\nGagner un chèque de 10 000€\nImaginez tout ce que vous pourriez faire (ou ne pas faire) avec une telle somme ? Pour tenter avoir une chance de voir le rêve devenir réalité, il suffit d'inscrire vos coordonnées (nom, prénom, adresse postale complète) sur une carte postale dûment affranchie et de l'envoyer à l'adresse suivante avant le 31 octobre 2011 :\nAtlas For Men - Grand Tirage au sort "vivez votre rêve" - TSA 31103 - 59713 Lille Cedex 9\nLe tirage au sort aura lieu le 15 novembre 2011, l'heureux gagnant sera contacté directement par l'organisateur afin de confirmer ses coordonnées pour recevoir le chèque de 10 000€. Bonne chance à toutes et tous !\nAtlas For Men : 10 000€ à gagner pour réaliser votre rêve


Résolvez Le Problème Empêchant L’installation D’Aion Pando Media Booster. – BETA Insider\nRésolvez Le Problème Empêchant L’installation D’Aion Pando Media Booster.\nDois-je supprimer Pando Media Booster ?\nQu’est-ce que la distribution publique de Pando Media ?\nVous devriez lire ces idées créatives de réparation si vous obtenez la plupart du message d’erreur “aion Pando Media Booster a du mal à être installé” .\nL’application Pando Media Booster vraiment (pmb) l’une des applications mobiles Pando Networks que certains propriétaires de jeux et de logiciels peuvent utiliser pour s’assurer que d’énormes fichiers peuvent être téléchargés en toute sécurité, positivement et rapidement. PMB sert principalement à charger mmorpgs.Networks\nJ’ai totalement acheté depuis longtemps au-delà d’Aion (édition collector) et je sais aussi quand je l’ai trouvé pour la première fois, il était libre de jouer… a-t-il utilisé plus ? pb\nQui ou une fois l’a-t-il supprimé définitivement ? Si ce n’est pas le cas, s’installera-t-il lors de l’utilisation, je dirais la version Steam ? ne le voulez pas du tout vers l’installation, ne suivez pas Eh bien, en moins d’une courte minute. Je sais que c’est généralement un moyen de désactiver, je dirais le lanceur … mais je veux vraiment le faire sur quelques ordinateurs supplémentaires.\nconsomme Pando media Booster. Personnellement, je n’ai jamais vu NCSoft à l’effet contraire, prétendant que je n’y joue qu’occasionnellement.\nPar pmb a-t-il des inconvénients ? Juste curieux. Il ne semble pas nécessiter votre disque dur comme le fait Origin d’EA. Utilisez vraiment Internet PMB lorsque vous jouez à Aion. (J’exécute le programme de volume racine pour montrer quelles applications sont toujours en cours d’utilisation de mon ruban\nVérifiez chacune de nos capacités)\nrépertoriez les programmes de votre entreprise dans la section Ajout/Suppression de programmes si vous pensez que votre famille voit Pando Media Booster et répond probablement également à votre question.\nDommage, car Aion est un MMO, le seul qui m’intéresse actuellement parmi certains MMO gratuits à mettre en œuvre. Mais n’aurai-je pas pando pour PC du tout… laissez-moi vous demander…\n< dépublié l>\nÀ l’origine TheScavenger\nc’est dommage car Aion n’est qu’une sorte de MMO, je suis personnellement intéressé à bénéficier du MMO gratuitement. Est-ce que je n’aurai pas pando sur PC dans le tout… eh bien…\nsupprimer alors ?\npas besoin d’apprécier le jeu\ntet666Membre UncommonPosts : 295\nVous n’avez même pas besoin de l’installer, désactivez-le simplement dans les paramètres du jeu avant d’installer chaque nouveau jeu et cela fonctionne très bien sans cela\nPublié à l’origine par le saurus123\nInitialement posté par TheScavenger\nDommage, car Aion est le seul MMO juste qui m’intéresse parmi tous les MMO gratuits sur Internet. Et je n’aurai aucun pando sur mon ordinateur… idéalement…\nça n’aide pas, faire tourner le jeu au\n< p>Je visualise que vous l’avez manqué et je ne veux pas le supprimer… parce que je n’ai même pas besoin de mon meilleur appareil informatique dessus. Si vous preniez habituellement le temps de lire, lisez la suite, le jeu était pour la suite de chacune de nos fins de phrase.\nMais si son affiche (pas au dessus de la citation choisie) est correcte… Je peux désactiver le logiciel d’installation dont Pando a définitivement touché un super pc ?\npourquoi phobie ?\nc’est avant tout un chargeur.\nOui, il est considéré comme n’étant pas utilisé actuellement. Je m’en suis débarrassé il y a longtemps. Je me souviens du moment où j’ai récupéré une partie du sac et contacté Rioter à propos d’une bonne liste d’amis et il a dit à mon site Web de désinstaller Pando Media Booster et le problème a été résolu. les clients doivent le déplacer\npour vous assurer que personne d’autre n’utilise PMB … vous pouvez transformer le lanceur ncsoft en logiciel publicitaire. Faites un clic droit sur la roue dentée (Aion) et vous verrez que PMB n’est pas utilisé.\nPMB m’a inévitablement poussé à passer à Vista quand on considère que Windows corrompt les fichiers système de XP comme “le jeu que j’utilisais a été installé là (sans mon consentement, pour en faire un logiciel espion) (et vis était récemment le système d’exploitation que j’avais était correctement médiocre pour acheter à nouveau xp) ainsi qu’un il ralentit TOUJOURS mon ordinateur quelque part jusqu’à environ 75 % de performances, aucun problème avec le système d’exploitation ou le matériel, et systématiquement aucun programme de jeu en cours d’exécution dans chacun de nos arrière-plans. Je ne devrais certainement pas être avec tout ce qui utilise PMB. Terrible, terrifiant bootloader.\nHeureusement, Les acheteurs d’Aion peuvent le désactiver immédiatement. Donc cette fois, c’est une bonne affaire pendant que je stylise cette compétence\nFondée en 2004 à New York, pando vous propose d’être une société d’applications multimédias peer-to-peer (P2P) soutenue par Intel Capital, BRM Capital et Wheatley Partners. Un consortium P4P de plus de 50 sociétés FAI P2P utilisant Telefónica et Comcast.\nbunkerAtPrivate UncommonMessages : 732\nPublié par thesavenger concernant Confirm Origin\nPour les autres utilisateurs non-PMB… n’importe qui peut désactiver cette option dans ce logiciel espion particulier en utilisant le lanceur NCsoft. Faites un clic droit sur (Aion) et profitez-en, vous verrez que vous n’utilisez déjà pas PMB.\nM’a forcé à passer à Vista 60 back\npmb car il a corrompu les fichiers du corps humain de Windows XP. super jeu, j’ai installé chacun de nos produits (je l’ai fait espionner sans cette permission) (et Vista n’était que mon tout nouveau système d’exploitation et c’était une culpabilité d’acheter à nouveau XP) Et cet outil a TOUJOURS réduit mon ordinateur de 75%, quel que soit le système d’exploitation ou électronique, et par conséquent, même si dans le jeu, il n’y a généralement pas de programme en cours d’exécution, tout au long du document. Je n’utiliserai jamais rien qui utilise fondamentalement PMB. Terrible, terrible loader.\nHeureusement, la plupart des autorisations vous permettent de désactiver Aion. Maintenant, Aion est probablement en train de se charger quand je sorte de\nLogiciel espion ? lol PMB n’a pas à être votre ordinateur. PMB ne ralentit pas mon PC venant de tous. Je dirais que le problème principal peut être dans n’importe quel matériel.\nInitialement soumis par Silok\nPublié à l’origine par TheScavenger\nPour vous assurer que d’autres acheteurs ne vous utilisent pas pmb, vous désactiverez probablement ce logiciel espion salvateur dans NCsoft Launcher. Cliquez simplement sur le jeu en ligne ET (aion) Vous pouvez voir quels experts déclarent qu’il n’utilise pas de chemin pendant que PMB.\nPMB m’a choisi pour l’installer sur Vista, en supposant qu’il avait des formats corrompus pour Windows XP pendant jeux de construction (sans ma permission, en fait généralement des logiciels espions) (et vista n’était qu’un bon système d’exploitation que j’ai eu vraiment du mal à acheter à partir d’un xp de pointe) et il ralentit TOUJOURS les performances de mon PC de 75%, néanmoins du système d’exploitation ou matériel et niveau aucun logiciel de jeu. fonctionne dans une partie de l’arrière-plan. Habituellement, je ne consommerai jamais rien qui utilise PMB. 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Les enjeux de l'immigration à l'adolescence | Immigrant Québec\n> Actualités > Les enjeux de l'immigration à l'adolescence\nLes enjeux de l'immigration à l'adolescence\nCécile Rousseau est pédopsychiatre et professeure titulaire au Département de psychiatrie de l’Université McGill. Elle travaille avec les enfants immigrants et réfugiés de certains quartiers pluriethniques de Montréal. Elle est également directrice de l’équipe de recherche et d’intervention transculturelle (ERIT).\nComment définiriez-vous le concept d’identité ?\nL’adolescence, c’est le moment où l’on développe son identité. En donner une définition est extrêmement complexe. Parce qu’il y en a la version simpliste et essentialiste « je suis québécois », « je suis ougandais » ou « je suis latino » « je suis black ». Il y a une conception beaucoup plus poussée qui veut que l’identité ne soit plus seulement consciente, mais qu’elle puisse être relationnelle, comportementale, ce qui aboutit à la question. Est-ce que je suis celle que je dis être ?\nQuels sont les enjeux de l’immigration chez un adolescent ?\nL’immigration à l’adolescence est considérée comme une des périodes les plus à risques, avec celle de la vieillesse. Les adolescents passent au travers de nombreux changements, qu’ils soient physiques ou environnementaux. Faire face à une transformation totale à la fois interne et externe peut être vécue comme insupportable. Souvent, l’adolescent va poser un moratoire sur ces transformations, un peu comme s’il allait geler leur développement. Parce que justement, c’est trop de tâches à gérer pour lui en même temps.\nComment la société d’accueil peut-elle aider ces jeunes ?\nIl faut que le modèle éducatif soit le plus ouvert possible. Lire la suite de l'article en téléchargeant gratuitement le webmagazine "Élever ses enfants au Québec".\nAuteur : Éléonore Genholac


Avis sur le film Last Action Hero (1993) par The Lizard King - SensCritique\nCritique publiée par The Lizard King le 9 février 2017\nCette critique fait partie de la liste "John McTiernan, the Last Action Hero"\nLast Action Hero est d'abord l’œuvre de Zak Penn et Adam Leff.\nDéfini comme un actioner très violent, il fut écrit dans l'optique de confier le rôle principal à Schwarzenegger.\nLe script original commençait donc par le combat entre Arno Slater (qui deviendra donc Jack Slater dans les versions ultérieures) et une vingtaine de mercenaires armés jusqu'aux dents. La bataille fait rage dans un centre commercial...\nOn découvre qu'il s'agit en fait le nouveau teaser du film "Extremely Violent".\nLe jeune Danny Goldman (15 ans) se trouve au Asmodeun Theater (qui deviendra le Pandora) et demande à Lester le projectionniste (Nick, dans le film) pourquoi il a arrêté le teaser en plein milieu.\nLester lui montre un trou béant dans un coin de l'écran, mais lui promet que ce sera réparé pour l'avant-première d'Extremely Violent.\nL'on y verra aussi Danny victime d'une agression par un gamin plus âgé que lui, qui lui volera son porte-feuille...\n...mais Lester interviendra et allongera d'une manchette dans la gorge, le voyou.\nDanny n'aura pas le fameux ticket magique mais sera aspiré par l'écran, alors qu'il pose la main dessus.\nDecker demandera à Slater de protéger Danny (et non pas de le prendre en tant que partenaire), les antagonistes seront des jumeaux Belge (du nom de Jules et Jim!), Slater vit avec sa femme Jessica, le commissaire Decker s'avère être un traitre et le boss final s'avère être...Lester, le projectionniste...\nBref, le concept de base étant que Danny rentre dans le film puis à la fin, le cinéma brûle mais Slater réussit à s'extirper de l'écran et s'en va vivre dans le monde réel...\nDonc pas de choc fiction/réalité, d'états d'âmes de Slater, de Bénédict, de trauma à propos de la mort de son fils, d'éventreur, de caméos, de répliques cultes...\nSchwarzy - devenu co-producteur du projet - décide que le film devra être classifié PG-13 et appelle Shane Black pour qu'il retravaille le script.\nLa nouvelle trame diffère donc énormément du matériau d'origine, mais il faudra quatre script-doctors de plus pour arriver au scénario final: David Arnott, William Goldman, Larry Ferguson et même Carrie Fisher (qui ne seront évidemment pas crédités au générique) !.\nOn saura gré à notre Arnold d'avoir eut la main-mise sur toutes les étapes du film - de par sa position dominante - ce qui donna le film tel que nous le connaissons.\nNiveau casting, le rôle de Benedict fut offert à Alan Rickman et Timothy Dalton, avant que Charles Dance ne soit finalement choisi.\nMalgré la toute puissance de Schwarzy, Sony (propriétaire de Columbia Pictures) eut le dernier mot quant à la date de sortie du film.\nAlors même que la projection test du mois de mai fut désastreuse, le studio refusa la requête d'Arnold pour repousser la sortie en juillet ou août.\nLast Action Hero sortira donc en fanfare le 18 juin 1993, soit tout juste 1 semaine après Jurassic Park.\nLe film se ramassa copieusement et obtint une majorité de critiques négatives, de par le concept étrange de ce film.\nNi totale parodie de films d'actions, ni satire de cinéma, ni drame méta, Last Action Hero est tout ça à la fois.\nCe mélange des genres laissèrent les gens assez perplexes et un fatidique bouche à oreille négatif enterra rapidement les chances de succès.\nLa promo démentielle proclamant que le film était le "plus gros film d'action de tous les temps" (ce qu'il n'a jamais chercher à être) plus un Arnie gonflable tenant des bâtons de dynamite sur Time Square (alors que le 26 février 93 - soit 4 mois auparavant - avait eu lieu l'attentat contre le World Trade Center), reflète l'arrogance et la stupidité des exécutifs de la Columbia (Sony).\nDevant ce cinglant échec (la production eut des pertes nettes de 26M$), Schwarzenegger sentit que son règne touchait à sa fin et eut même la crainte que sa carrière n'en devienne...obsolète!\nShane Black en retire une amère déception et ne se dit satisfait qu'à 20%, au vu du remaniement de son script (allons Shane, c'est surement ton meilleur boulot !!!).\nIl n'eut de cesse à longueur d'interview de conspuer le film de McT avec une aigreur assez marquée:\n"-It was a mess. There was a movie in there, struggling to emerge, which would have pleased me.\nBut what they’d made was a jarring, random collection of scenes (...)\nAlso, they rewrote every line of ours, and I don’t like the dialogue they wrote.”\nQuant à McT, il avoua que le film avait débuté comme un conte de fée et se terminait en cauchemar éveillé...\nEn fait, le montage vu en salles n'est - selon les dires de McT - qu'une ébauche de ce que le film aurait dû être:\n"-Obviously it's an unfinished movie, I never allowed to get the director's cut on. The film lacks rhythm and it could be better, much better (...)\nExcept that the problem came from the studio that wanted to sell it as the greatest action movie of all time, which was completely stupid. I telling them: "Wait, the greatest action movie of all time? Did you read the script ...!? "\nIl dira encore (à propos de la promo désastreuse):\n"The advertising campaign was terrible. It did seem that if they hadn’t overhyped the movie, it would have been a lot easier to sell it".\nEt enfin, concernant la décision (malheureuse) de sortir le film une semaine après Jurassic Park:\n"-I saw Jurassic Park that summer: it’s a fabulous movie.\nBut the studio tried to set us against each other, which was an idiotic thing to do.\nBecause we weren’t the greatest action movie of all time.\nWe were never supposed to be."\nOn le voit, Last Action Hero reste un mauvais souvenir pour tout le monde, bien que pour des raisons différentes selon les intervenants.\nPourtant, ce film est pétri de qualités !\nQue reste t-il de ce Last Action Hero, aujourd'hui?\nUn excellent long-métrage à la croisée des genres, sachant manier l'auto-parodie, l'action jouissive, une certaine profondeur psychologique (via les questionnements de Jack Slater sur le sens - ou non sens - de sa propre vie, des répliques cultes et une réalisation très dynamique de Mr McTiernan.\nAinsi, la première scène de Last Action Hero (soit L.A.H) nous présente une sorte de parodie de blockbusters actionner U.S, où le héros fait une entrée "bad ass", avec tous les clichés qui vont avec.\nPuis le monde "réel" nous est montré avec le jeune Danny, assis dans un cinéma miteux en fin de parcours.\nLa ville de New York nous est dépeint comme elle était alors (soit une mégapole où la misère et la violence ordinaire domine), faisant un contraste évident avec le Los Angeles made in Hollywood, rutilant et lisse.\nRien que le nom du cinéma (le Pandora) nous livre déjà la clé de ce qu'il va bientôt advenir (soit la boite de Pandore libérant un bad guy qui pourrait mettre la ville à feu et à sang).\nL.A.H renferme autant une bien austère réalité (la situation familiale de Danny, l'agression de celui-ci, les difficultés financières...) que le "too much" (le commissariat fantasmée du L.A de Slater, le chat de dessin animé, les femmes formatées "Vogue", l'action insensée...).\nComment le film a t-il pu être un naufrage commercial et artistique, il y a de ça 24 ans?\nC'est une question qui n'a peut-être pas de réponse, en fait...\nUn film marche au feeling entourant son époque et il est possible que Last Action Hero ait été trop en avance sur son temps, qui sait?\nPour ma part, je le trouve toujours aussi génial et ne peut me lasser de le revoir depuis toutes ces années...\nAlors, merci Arnie...et merci John, pour m'avoir fait rêver au travers de cette sorte d'OFNI!\n"You've seen these movies where they say "Make my day" or "I'm your worst nightmare"?\nWell, listen to this one: Rubber baby buggie bumpers!\nHa! You didn't know I'm gonna say that, did you? "\nThe Lizard King · 384 critiques ·\nThe Lizard King a ajouté ce film à 13 listes Last Action Hero\nIls nous ont quitté mais resteront à jamais vivant par-delà les étoiles. Ici est donc le mémorial pour nos stars (autant de...\n...ou le Top 50, en fin de compte!\nJohn McTiernan: The Last Action Hero.\nMcT manque au monde du cinéma. Réalisateur d'une poignée de films, dans lesquels se cachent quelques pépites (Predator, Die Hard...\nMovies: End Credits (Sonx)\nArnold The Strong\nSouvenirs VHS: Gaumont/Columbia/RCA (puis TriStar remplaça RCA)\nUnderrated Actors II: Tom Noonan\nLes uniques films dont je préfère la VF à la VO...\nLes plus belles affiches cinéma.\nAutres actions de The Lizard King Last Action Hero\nTychus Un film à voir au moins deux fois: à 8 ans pour de la grosse action comique avec Schwarzy, une fois à plus de 20 ans avec une plus grosse...\nCaine78 Film culte de mon enfance, il y a toujours une crainte à revoir ces titres nous ayant bercé et qui nous feront presque à coup sûr une...\nChuck_Carrey Rencontrant un échec à sa sortie (probablement à cause du mastodonte Jurassic Park sorti une semaine plus tôt), Last...\nblanchardcohen Qui de mieux que l'un des maîtres du film d'action pour parodier ce genre de film si "américain" ? A vrai dire on y trouve deux réponses...


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Petits réacteurs nucléaires modulaires: économiquement ‘d'échelle’ en ‘série’ | Engineeringnet\nPetits réacteurs nucléaires modulaires: économiquement ‘d'échelle’ en ‘série’\nMalgré les vents contraires de milieux politiques et industriels, il semble que les plus jeunes réacteurs nucléaires, Tihange 3 et Doel 4, seront arrêtés en 2025. Pour un production alternatif les petits réacteurs nucléaires modulaires sont considérés.\nMots clés: #nucléaire, #réacteur, #énergie\n( Photo: industryandtravel - 123RF )\nENGINEERINGNET.BE - Le plus gros problème actuel des énergies renouvelables est la nature erratique des sources d'énergie, telles que l'irradiation solaire et l'éolien.\nIl y a bien de plus en plus pléthore d'installation de panneaux solaires et d'éoliennes, mais les possibilités de stockage de l'électricité produite restent limitées et surtout coûteuses. Introduire plus de flexibilité dans le rythme de production des réacteurs nucléaires actuels est une des pistes de réflexion, au même titre que construire ou réactiver des centrales au gaz naturel.\nMais en France, le président Emmanuel Macron s'était déjà prononcé en octobre 2021 en faveur des ‘small nuclear reactors’ (SMR). Dans son plan France 2030, il alloue un milliard d'euros à leur développement. C'est un signal important, car la France est le pays qui détient le plus grand quota (75%) d'énergie nucléaire dans sa production d'énergie totale.\nActuellement, la Belgique est également fortement dépendante de l'énergie nucléaire. Comparée à la France, elle ne dispose que d'un nombre limité de centrales hydroélectriques, mais elle a réussi à fermer sa dernière centrale à charbon (Genk-Langerlo) en 2016. De nombreux autres pays européens, dont l'Allemagne, sont encore dépendants du charbon et/ou de la lignite très polluants.\nDes réacteurs à refroidissement à l'eau\n« Il existe différents types de SMR », explique Peter Baeten, professeur de technologie des réacteurs nucléaires à la VUB et à l'Université de Hasselt. Il est également directeur général adjoint du Centre d’études de l’Énergie Nucléaire (SCK CEN) à Mol et vice-président de la plateforme européenne de recherche nucléaire SNETP. « Les réacteurs avec de l'eau comme réfrigérant sont soutenus par une technologie mature et l'expérience de plus de 400 grands réacteurs nucléaires dans le monde.\nPlusieurs de ces SMR sont en construction ou sous licence dans le monde, notamment en Argentine, aux États-Unis. et en Corée du Sud. Et en Russie, il y a le réacteur de 35 MW sur le navire arctique Akademik Lomonosov. » Baeten considère 2030 comme l'horizon temporel du déploiement de tels réacteurs. « D'ici là, il y aura suffisamment d'installations opérationnelles pour servir d'exemples pratiques. Les É.-U. sont un marché potentiel d'envergure. Le régulateur américain NRC y délivre un certificat de conception. Ce certificat est immédiatement valable dans l'ensemble des É.-U. Contrairement aux É.-U., chaque pays européen est individuellement responsable de ses procédures de licence. Cela complexifie un déploiement rapide. »\n« Un deuxième type de réacteur utilise un caloporteur différent de l'eau, comme du plomb liquide, du sodium liquide ou du sel fondu. Ces technologies n'ont pas le même niveau de maturité que l'eau: des recherches supplémentaires sur ces agents réfrigérants innovants sont donc encore nécessaires. Nous étudions par exemple toujours l'influence éventuelle de la corrosion de ces fluides caloporteurs sur les parois métalliques des réacteurs. Ils sont prometteurs, car grâce à de tels réfrigérants, nettement moins d’éléments sont générés à durée de vie nettement réduite et hautement radiotoxiques - les soi-disant actinides inférieurs dans les déchets hautement radioactifs - que dans les réacteurs refroidis à l'eau. » Baeten s'attend à ce que les premiers réacteurs de ce type ne soient opérationnels qu'en 2035.\nLe centre de recherche nucléaire SCK CEN étudie, entre autres, l'utilisation de l'eutectique Pb-Bi comme fluide caloporteur. (Photo KM)\nLes gros réacteurs trop chers\nPlus encore que le soutien social limité, le coût élevé est un facteur inhibiteur pour la construction de nouvelles grandes centrales nucléaires. La Finlande construit depuis 2005 Olkiluoto-3, un puissant réacteur nucléaire d'une capacité de 1.600 MW. Ce projet a déjà été fortement retardé. Ce réacteur devrait couvrir à terme 15% des besoins énergétique finlandais. Toujours en France (Flamanville) et au RU (Hinkley Point C), la construction planifiée de centrales électriques à gros réacteurs a déjà subi des retards importants.\nLes « SMR peuvent contourner ce problème », pense Baeten. « Il faut interpréter ‘modulaire’ comme l'utilisation de petits modules en série, d'une capacité de 50 à 300 MW électrique chaque par exemple. Les compagnies de distribution d'énergie peuvent alors commencer avec un seul réacteur pour progressivement passer à une plus grande série. Cela nécessite beaucoup moins de capital de base et les bénéfices entre-temps générés par les premiers modules peuvent être utilisés pour les levées de fonds ultérieures. »\n'Economy of series'\n« Les projections estiment que l'Europe dispose d'espaces pour une vingtaine de SMR d'une capacité électrique de 150 MW\nd'ici 2035. Là où les centrales nucléaires existantes ont été construites sur la base d'une ‘economy of scale’, le SMR peut être construit selon une ‘economy of series’. Les réacteurs existants ont de nombreuses caractéristiques individuelles. Leur assemblage a été grandement réalisé sur le site même. Les SMR sont construits avec le plus possible de modules ex-usine prêts à l'emploi : de cette manière, ces lignes de production peuvent être standardisées et donc opérer à moindre coût. »\nCe raisonnement s'applique bien entendu également à la construction des réacteurs. « J'estime que l'érection d'une installation de 300 MW nécessitera un investissement de l'ordre d'1,5 milliard d'euros. C'est jouable sur un marché privé occidental. Lorsque de telles installations sont réalisées en série, le prix peut même baisser de 20%. » D'une puissance de 400 MW chacun, Doel 1 et 2 sont les plus petits réacteurs nucléaires existants en Belgique. Tihange 3, le plus grand, a une puissance de 1.046 MW.\nLes spécifications les plus courantes de SMR stipulent une limite supérieure de 300 MW de puissance électrique. « À plus long terme, nous envisageons un SMR d'environ 200 MW », estime le député flamand Andries Gryffroy (N-VA). « Ils peuvent parfaitement être implantés sur les sites nucléaires actuels, qui seront en partie déclassés dans un avenir proche. Des projets pilotes dans ce domaine sont déjà en cours au Canada. »\nLa Pologne cible également fortement les SMR. Grzegorz Wrochna du Centre national de recherche nucléaire polonais et actuellement membre du gouvernement polonais considère les petits réacteurs refroidis au gaz d'une puissance d'environ 165 MW comme le cœur à la fois des installations électriques et celles productrices de chaleur. Leur flexibilité réside dans le fait qu'elles dégagent principalement de la chaleur et produisent exclusivement de l'électricité en cas de demande suffisante.\nCela permettrait à la Pologne de réduire sa consommation problématique de charbon très polluant. Wrochna considère un système de stockage de chaleur local à proximité du réacteur comme un moyen peu coûteux d'absorber les fluctuations de la demande d'énergie sur une période de 24 heures. « Il existe un vaste marché pour de tels réacteurs de cogénération », dit-il. « Une puissance de production combinée d'environ 6.500 MW est installée sur les treize plus grands sites industriels chimiques polonais.\nAujourd'hui, cette puissance est produite avec du charbon ou du gaz. » Il tient compte du fait que les coûts pour les émissions de CO2 augmenteront à l'avenir, car les gouvernements les taxeront de plus en plus. Wrochna pense qu'il devrait y avoir une distance physique suffisante et même une barrière entre réacteur et entreprise chimique. « 600 m à 1 km suffisent. De cette manière, il n'y a aucune d'interférence entre le producteur et le consommateur d'énergie. La barrière peut être un talus ou une colline.\nLa plupart des gaz chimiques sont plus lourds que l'air. Une butte peut les arrêter en cas d'incidents à l'usine. » Selon la société néerlandaise Energeia, la société énergétique polonaise ZE Pak a déjà des plans concrets pour la construction de quatre à six réacteurs à la capacité combinée de plus de 1.000 MW. La société minière KGHM souhaiterait commander quatre à douze réacteurs de 77 MW, dont le premier devrait être opérationnel d'ici 2030.\nRonnie Belmans, professeur émérite à la KU Leuven et conseiller au centre de recherche Energyville, est réservé. « De tels réacteurs ont un rendement de 30%, donc pour 200 MW d'électricité, l'on produit 400 MW de chaleur en continu. Je ne saurais pas quoi en faire dans vingt ans. D'ici là, presque toutes les maisons seront bien isolées.\nDe plus, la plupart des entreprises chimiques produisent elles-mêmes de la chaleur résiduelle. » Il souligne également l'acceptabilité sociale : « Comme la chaleur ne peut pas être transportée trop loin en raison des inévitables pertes, ces centrales doivent être à proximité des consommateurs. » En plus de la production d'électricité et de chaleur, Baeten envisage également la possibilité que certains types de SMR puissent être utilisés pour la production d'hydrogène. »\n« Je ne m'attends pas à ce que l'exploitation et la maintenance des réacteurs SMR refroidis à l'eau nécessitent des compétences essentielles autres que pour celles des réacteurs actuels. La fréquence d'entretien pourrait être réduite. Lors de l'utilisation de réacteurs avec d'autres réfrigérants, nous devrons importer l'expertise nécessaire là où elle se trouve et fournir la formation nécessaire. » Aujourd'hui, les connaissances sont élaborées à Mol sur un alliage eutectique de plomb-bismuth liquide comme réfrigérant.\nLignes aériennes à haute tension non démantelées\nLe réseau belge actuel de lignes aériennes à haute tension s'appuie fortement sur les principaux centres de production, les centrales nucléaires de Doel et Tihange. Une production d'électricité plus décentralisée à l'avenir peut nécessiter la construction de lignes supplémentaires ailleurs. Cela ne signifie pourtant pas que les câbles issus des sites nucléaires actuels seront partiellement démantelés. « Nous continuerons d'avoir besoin de toutes les infrastructures existantes », a déclaré Elia, le gestionnaire de réseau de transport d'électricité belge.


Préparation de la traversée du Pacifique - Dancing on the Winding Road\nHome - ... In the air - Préparation de la traversée du Pacifique\n20 mai 2018 1 Likes 1 Comments\nD’octobre 2017 au 31 mars 2018 (Et même un peu avant). Après ma traversée de la Russie, arrivée à Vladivostok, ça y est je retrouve la mer et bientôt l’Océan. J’ai du prendre mon premier bateau jusqu’en Corée du Sud puis un second jusqu’au Japon. J’ai du temps devant moi. Ma seule contrainte est que je dois entrer au Canada durant l’été 2018 pour ne pas perdre mon visa. Les recherches pour traverser le Pacifique commencent. Au nord ou au sud? A pédalo, à la nage ou en bateau? Les possibilités sont multiples… Mais sachez que ce n’est pas si simple… (Spoiler) Voici le récit qui m’amènera ensuite à ce voyage extraordinaire de ma traversée du Pacifique en cargo (A lire quand j’aurai rédigé un article dédié, à une date future très approximative… Eh oui vous me connaissez…).\nComment traverser la mare aux canards?\nEt voilà ça y est… J’arrive enfin à ce que je considérais depuis le début comme la partie logistiquement la plus compliquée de mon voyage. Traverser le Pacifique sans avion. Eh oui, y’a pas à dire mais une fois que t’as les pieds au Japon, si tu continues plus à l’est encore, bah t’as les pieds dans l’eau…\nQui dit pas d’avion dit donc bateau… On m’a bien proposé d’investir dans un canoë ou un pédalo, de trouver un sous-marin ou de me trouver des chiens de traineau et d’attendre l’hiver et passer par le détroit de Bering, ou tout simplement d’y aller à la nage… Je vais vous avouer que je ne me suis pas vraiment attardée sur ces propositions (Ne soyez pas offensés pour ceux qui se sentent concernés, je vous aime quand même…).\nDonc qui dit bateau, dit quand même plusieurs possibilités. Voilier, ferry, cargo, bateau de croisière… Payant ou bateau-stop. Je suis sur tous les fronts. Avec un penchant pour une traversée en bateau-stop en voilier (ou du moins en co-voilier en payant ma part de bouffe et éventuellement quelques dépenses), tentative de stop en cargo (si si certains l’ont fait donc je sais que c’est possible, mais c’est chaud), ou voir voyage en cargo payant (car quand même un cargo!! C’est tentant non?! En tout cas moi ça me fait rêver l’idée d’une traversée en cargo coupée du monde à m’ennuyer mortellement et ce n’est pas ironique).\nEt aussi… est-ce que le Japon est le meilleur point de départ pour traversée le Pacifique??? Ce n’est pas si sure. J’ai sérieusement considéré l’idée d’essayer de descendre dans l’hémisphère sud… Un petit détour… Rien que ça! Mais ça serait loin d’être le premier du voyage…\nMode geek : Plateformes Internet\nAlors si jamais certains arrivent sur cette page et voudraient quelques conseils et commencer à savoir ou chercher un “ride” sur un yatch ou un voilier voici quelques conseils. Il existe des plateformes pour mettre en contact les propriétaires de voiliers et les potentiels membres d’équipages qui n’ont eux pas de bateau. Professionels ou non, rémunérés, dépenses partagées ou gratuitement en échange d’un coup de pouce sur le bateau, selon les divers niveaux d’expérience (tous les niveaux) et les différentes compétences.\nIl y en a surement d’autres mais ce sont ceux que je connais et que j’utilise.\nDepuis novembre, je me suis inscrite sur ces plateformes et je commence à scruter les profils des bateaux et les projets de traversée. J’ai quitté la Russie, je suis maintenant en Corée du Sud. Je sais que je peux facilement passer du Japon à la Corée du Sud et vice versa en ferry si besoin. Par contre, impossible de retourner en Russie pour cause de visa. Pour aller en Chine (il y a des ferries depuis la Corée du Sud ou depuis le Japon) ça parait également compromis, il faudrait que je sois dans la possibilité d’obtenir un visa depuis le Japon ce qui ne semble pas être gagné. Bref je vais donc me concentrer sur la recherche de bateaux qui sont donc en Corée du Sud et au Japon. Et résultat des courses… roulement de tambours… Il n’y en a AUCUN!!! Ahah, la grosse blague. Bon oui j’avoue tout le monde s’est barré dans l’hémisphère sud. Les Philippines, Bali, L’Indonésie ça fait quand même plus rêver que les -10°C en janvier au Japon. Là-bas y’en a des tas et des tas de bateaux et de gens qui cherchent des membres d’équipage…\nJe me répète que c’est l’hiver, c’est pas la saison. Les gens qui sont inscrits sur la plateforme et qui sont dans la région sont probablement inactifs en cette période et donc on ne voit pas leur profil et ceux qui prévoient de remonter jusqu’au Japon pour faire la traversée ne sont pas encore arrivés jusqu’ici… Je me connecte régulièrement mais la région est déserte… C’est à cette période que j’ai commencé à considérer l’idée de potentiellement faire un détour vers l’Asie du Sud-Est, voire jusqu’en Australie et Nouvelles-Zélande pour envisager une traversée du Sud et non plus du Nord Pacifique…\nMode qui ne tente rien n’a rien : L’Expédition Tara Océans\nMa maman m’a ensuite murmuré l’idée que je pourrais peut-être écrire à l’Expédition de Tara Pacifique… Tara Expéditions qu’est ce que c’est?? C’est une fondation qui “organise des expéditions pour étudier et comprendre l’impact des changements climatiques sur nos océans”. Pour plus d’infos allez voir directement le site internet : Tara Expéditions.\nBref ils ont un voilier scientifique qui se balade en ce moment et depuis 2 ans déjà dans le Pacifique. Il s’avère que cette expédition est en passe de se terminer et que Tara reprend la route de la maison. Son port d’attache étant… Lorient… Chez moi… Mon point exact de départ… Si si je vous promets… Vous n’avez qu’à voir l’itinéraire approximatif prévu dont je vous mets une image plus bas…\nJe suis entre la Corée du Sud et le Japon et il est prévu que Tara passe par le Japon en Mai 2018 pour arriver à Monterrey aux Etats-Unis en Juillet 2018. Cela me laisserait donc encore un mois pour remonter la côte ouest des States jusqu’au Canada où je dois entrer avant mi-août pour ne pas perdre mon visa vacances-travail. Autant dire que je ne peux pas demander mieux en terme de dates!! Et puis si je pousse un peu plus loin je mets pied à terre à Monterrey, remonte au Canada, file ensuite jusqu’à Boston en octobre ou pourquoi pas je pourrais embarquer à nouveau et traverser l’océan Atlantique pour terminer ce tour de l’hémisphère nord, par l’est, sans avion, de Lorient à Lorient et dire bonjour à papa et maman. (Bah faut bien rêver un peu quand même!!)\nItinéraire du bateau scientifique de Tara Expéditions “Pacifique”\nBref, qui ne tente rien n’a rien… Je papote avec ma pote Mag qui trouve l’idée sympa et qui m’aide à trouver les premières adresses mails de contact et qui accepte de relire mon premier mail (Merci Mag tu gères comme toujours).\nJ’envoie mon premier mail le 2 janvier 2018 (Toujours en Corée du Sud à ce moment là). C’est la fin des vacances de fin d’année. Puis avec l’excitation (ou pas) de la reprise du boulot, je me dis que je ne devrais pas avoir de réponse tout de suite si jamais j’en ai une un jour… Bref je laisse couler l’affaire tranquillement puis le 28 janvier (Cette fois je suis déjà au Japon), surprise dans ma boite mail. Michel T. m’a répondu et a transféré mon mail à l’équipe de la fondation à Paris (Et par la même je récupère donc plein de nouveaux e-mails). Merci mille fois Michel (Si un jour tu me lis).\nJe me permets de renvoyer directement un petit mail à toute l’équipe de Paris histoire de leur faire un point sur mon avancée et de montrer que je n’ai pas lâché l’affaire… (On m’a dit une fois que j’étais pugnace… J’ai pris ça pour un compliment… 😀 )\nBref, ne voulant pas spammer tout le monde, de même je laisse le temps à l’équipe de digérer l’idée (ou de lire mon mail car je pense quand même que je suis le dernier de leurs soucis… 😉 ). En parallèle je suis dans les démarches cargo/ferry/bateau de croisière et autres voiliers… On y va sur tous les fronts ou on n’y va pas du tout hein…\n2ème moitié de février je commence à entamer de sérieuses discussions d’une traversée en cargo… Il est temps de savoir si le projet Tara restera dans le domaine du rêve ou non. Je n’ai pas nouvelles depuis fin janvier. Je me décide le 20 février à relancer l’équipe avec un nouveau petit mail. Dans les heures qui suivent Romain Troublé, directeur général de la Fondation me répond ceci :\nRomain Troublé : “Bonjour L.,\nje suis navré de vous dire qu’il n’y aura pas de places sur Tara pour cette traversée. En fait, le bateau est toujours au complet, et ne laisse peu de places pour des demandes comme la vôtre.\nBonne traversée !”\nJe suis un peu triste… Bah ouais j’y ai cru jusqu’au bout…\nJe me permets de lui répondre : “Bonjour,\nMerci pour votre retour, je comprends, mais qui ne tente rien n’a rien 🙂\nBonne continuation et surtout bon vent pour Tara !”\nEt j’ai le droit à un dernier petit message de sa part : “Exactement, vous avez tout à fait raison !\nVoilà vous savez tout de l’épisode Tara 😉\nMode culotté : Camper dans les Marinas et Ports de Plaisance\nCela a commencé à Vladivostok. Je retrouve enfin la mer. Je sais qu’il existe un ferry qui une fois par semaine fait “Vladivostok (Russie) -> Donghae (Corée du Sud) -> Sakaiminato (Japon) -> Vladivostok (Russie)”. Mais la Corée du Sud ce n’est pas si loin!! Doit surement y avoir des voileux parmi les russes aussi donc pourquoi pas aller voir du côté de la Marina! J’ai la chance d’avoir des hôtes qui ont un contact plutôt bien placé (Merci Tania et Roman 😀 ).\nJe vais donc à la recherche de M. E. … Je déambule dans les alentours de la Marina, et demande au restaurant du Yatch Club s’ils connaissent ce monsieur E. et ils m’indiquent le bâtiment administratif où je devrais le trouver. A l’accueil je me présente et demande si je peux être reçu par M. E., 3 min plus tard je suis assise dans son bureau. Tadaaaaa!!! Je ne lui ai pas vraiment demandé ce qu’il faisait mais en tout cas il a l’air de bosser à la Marina et de connaitre tout le monde…\nOn papote de mon voyage. Ma question du jour est de savoir s’il y aurait des possibilités de traversée la Mer de l’Est jusqu’en Corée en cette saison. Malheureusement, fin octobre, c’est un peu trop tard. Beaucoup de bateaux ont déjà fait la traversée pour ceux qui vont passer l’hiver là-bas. Et ceux qui sont restés vont être mis à sec. Zut raté. On discute néanmoins de mon projet de traversée du Pacifique en bateau et je récolte déjà quelques précieux conseils et informations générales.\nIl n’y a pas tant de voiliers qui traversent le nord Pacifique car les vents et courants ne sont pas favorables.\nIl y a une très courte fenêtre de temps de passage mi-juin à début juillet. Les voiliers remontent le Japon et fond le passage en suivant les îles aléoutiennes jusqu’en Alaska puis vont jusqu’au Canada…\nLa dernière bonne Marina pour le ravitaillement serait celle de la ville de Hakodate à Hokkaido dans l’île nord du Japon.\nTout ça pour dire que ça pourrait bien coller dans les dates, mais qu’il ne semble pas quand même que ça soit une solution supra-évidente. D’un, il faut réussir à entrer en contact avec ces bateaux qui prévoient de faire la traversée… Mais où les trouver et quelle est la meilleure période pour se pointer dans les Marinas? De deux, si je trouve ces personnes… Encore faut-il qu’elles recherchent des membres d’équipage…\nLa traversée de la Mer de l’Est, Russie -> Corée du Sud, se fera donc en ferry (ça a aussi été toute une histoire qu’il faut que je prenne le temps de vous raconter… Un jour… Peut-être… Mais pourtant elle vaut le coup et a failli donner lieu à un détour de plusieurs milliers de km voire dizaines de milliers… Suspens… Mais il vous faudra attendre pour connaitre cette histoire…).\nEn Corée du Sud, la plus grosse ville maritime, c’est Busan, dans le sud-est. Après un moment de vadrouille, j’y arrive fin novembre. Par une belle et fraîche journée hivernale, début décembre, je décide d’aller me balader et d’aller voir un peu la Marina. Car après tout, plus à l’est que la Corée du Sud… Y’a encore le Japon!!\nJe me balade sur les pontons car dans le bâtiment de la Marina il n’y a personne. 2 gars sont en train de changer la grand-voile sur un petit mono-coque. “Mode culotté : Activé”. Je m’approche, et entame la discussion, l’un deux parlent un peu anglais (La chance parce qu’on ne va pas dire mais l’anglais en Corée du Sud c’est pas gagné… On se croirait en France…). Je leur demande s’ils habitent ici et s’ils vont sortir en mer et s’ils ne connaitraient pas des gens qui prévoient de faire la traversée jusqu’au Japon courant Janvier. Ils me disent qu’eux non mais ils appellent Paul… Je ne sais pas qui c’est Paul, mais apparemment il connait tout le monde… Et ils me passent Paul au téléphone directement. Paul me dit que d’après le planning qu’il a sous les yeux, personne n’a prévu de partir dans les prochaines semaines. C’est l’hiver donc, encore une fois ce n’est pas trop la saison. Je lui dis que je ne suis pas pressée!! Après tout je compte rester visiter la Corée jusque mi-janvier/fin janvier. Il me dit donc qu’il me tiendra au courant et que de son côté il doit livrer un bateau au Japon le 1er ou le 2 janvier!!! Bon… j’ai refusé la proposition… Car c’est un peu tôt et parce qu’en plus à cette période j’aurai encore la visite d’Alex, un pote qui vient me rejoindre pour une dizaine de jours. Mais néanmoins, nous avons échangé nos contacts et il me dit qu’il me préviendra si jamais des gens prévoient la traversée. Et pour ma traversée du Pacifique il me dit aussi d’aller faire un tour dans la Marina d’Osaka au Japon qui serait apparemment l’une des plus grandes du Japon et ou surement plus d’un voilier fera une halte avant d’entamer la traversée.\nDébut janvier, je recontacte Paul, sans succès. Finalement la traversée se fera en ferry le 17 janvier 2018, sur un étrange bateau volant 😉 .\nAprès cela, une fois au Japon, j’ai le temps, j’ai un visa d’un an. Je sais que l’on est toujours hors saison que ça ne sert donc pas à grand chose de me ruer vers Osaka ou Hokkaido. Donc dans l’immédiat, vu que je suis arrivée au Sud du Japon je vais tranquillement commencer mon périple nippon par le Kyushu et même pousser jusqu’à Okinawa (toujours en ferry), avant de remonter tranquillement vers le nord.\nAlors alors… Ca va pas être bien long hein ce paragraphe. Y’a pas grand chose d’amusant à raconter. Mais bon faut considérer toutes les options possibles, car si j’ai bien appris quelque chose pendant ce voyage c’est qu’on ne sait jamais sur quoi on peut tomber! Et des fois de grandes opportunités et de belles expériences et découvertes nous arrivent lorsqu’on s’y attend le moins. Bon ça n’a pas été le cas ici… Ahah 🙂\nJ’ai fait des recherches internet et suis entrée en contact mails avec plusieurs organismes de croisières. J’ai trouvé 2 lignes qui partent de Tokyo et qui vont jusqu’en Alaska ou Canada… Les prix sont ce que l’on peut imaginer pour des bateaux de croisière pour des voyage de 15-20 jours… Et puis ce sont des cabines de 2 personnes donc soit tu trouves un pote pour diviser le prix soit tu paies pour 2…\nComme les 2 lignes partent de Tokyo, font quelques ports au Japon en descendant vers le Sud, passent pas Busan, puis s’arrêtent à Hokkaido (Japon à nouveau) avant de traverser le Pacifique, j’ai essayé de savoir s’il était possible d’embarquer plus tard à Hokkaido, pour écourter le voyage et de payer proportionnellement moins cher… J’ai tenté… Mais… Non… Peu importe quand tu embarques tu paies la totalité de la croisière.\nBref… Dans tous les cas je sais que j’ai la possibilité de traverser en bateau de croisière même si ce n’est pas ma solution idéale et que ce ne soit pas vraiment ce qui me fasse rêver… Le départ est prévu pour fin avril. J’ai le temps de voir venir.\nPour sure, là, ça me fait plus rêver que le bateau de croisière… Je savais qu’il était possible de monter sur des cargos en tant que passager. Je me souviens il y a des années de cela, en trainant dans une librairie un jour, j’étais tombée sur un livre intitulé “Partir en cargo”. Je suis restée bloquée devant ce guide et je suis finalement ressortie de la librairie avec… J’ai lu ce guide il y a longtemps. Il est toujours dans ma bibliothèque quelque part je pense. Bref… Depuis que j’ai vu ce bouquin, cette idée de monter sur un jour cargo à l’occasion d’un quelconque voyage n’a jamais vraiment quitté mon esprit.\nQuand j’ai pris la décision d’entamer ce voyage pour le Canada, avant même d’avoir décidé de partir vers l’est, je m’étais dit que je pourrais pourquoi pas tenter de traverser l’Atlantique en cargo. Finalement, mon projet a pris un peu d’envergure, et si ce n’est pas l’Atlantique… Pourquoi pas le Pacifique?\nAlors, je vous arrête tout de suite. Ceux qui pensent qu’il est encore possible d’obtenir un passage sur un cargo contre donner un coup de main ou travailler avec l’équipage… Non non, ça n’existe plus et cela depuis des années. Aujourd’hui pour travailler sur un cargo il faut plusieurs années de formations, certifications, diplômes… Donc ne vous attardez pas là-dessus…\nEn ce qui concerne le stop. Alors là, c’est autre chose. C’est possible, certains l’ont fait (très peu hein...) et ils existent quelques témoignages sur internet, je pense notamment à :\nThor qui est en route depuis 2013 et tente d’aller dans TOUS les pays du monde, sans avion… (Vous avez compris que mon petit France-Canada, par l’est, sans prendre d’avion… C’est pour les débutants à côté hein…). Son site internet : Once Upon A Saga.\nNiall Doherty qui a aussi passé presque 4 ans à voyager à travers le monde sans avion… Son site à lui est ici : Disrupting the Rabblement by N Doherty.\nCes deux gars là, je ne les connaissais pas avant de partir en voyage. J’ai en fait découvert leurs blogs et projets en recherchant des infos sur les voyages en cargo bien après mon départ. Bref en fouillant sur leur blog vous pourrez trouver des conseils pour faire du stop en cargo.\nLes conseils principaux sont :\nParler avec le capitaine du navire ne sert à rien! Il faut trouver le propriétaire du bateau… Et ensuite le convaincre par n’importe quel moyen de vous laissez monter gratos sur l’un de ses bateaux (en général il n’en a pas qu’un seul)\nNe pas avoir trop d’exigences en terme de point de départ et de destination… ou simplement de temps…\nSurtout s’y prendre tôt!\nPour ma part, je n’ai pas réussi… Rien que de trouver les bons contacts c’est très compliqué…\nEtre passager sur un cargo\nFaut penser que j’étais sur tous les fronts en même temps (voilier, bateau-stop, cargo-stop, croisière, pédalo…). Début janvier j’ai littéralement spammé une compagnie de cargo. J’ai trouvé leur site internet et choppé toutes les adresses mails de la partie Asie et Amérique… Certains de mes mails m’ont été retournés, d’autres sont arrivés et l’on m’a redirigé vers la section “voyage”. J’ai donc commencé à discuter des différentes lignes qui pouvaient potentiellement m’amener à traverser le Pacifique.\nL’ascenseur émotionnel vous connaissez?! : La descente.\nL’une des lignes proposées fait régulièrement la traversée entre Yokohama (Japon) et Ensenada (Mexique) en 12-13 jours. Le cargo idéal dans mon cas!! Je lance donc une demande pour connaitre la procédure pour prendre ce cargo, savoir les dates de départ… Pas de bol quelques jours plus tard on m’annonce que la ligne est en stand-by suite à un problème technique et que le bateau actuel a été remplacé par un autre qui lui ne peut pas prendre de passagers…\nLa nasse géographique et administrative : trouver la brèche\nOn ne se laisse pas abattre, car comme je le disais, il y a d’autres lignes de cargo qui traversent le Pacifique. Et comme je m’y attendais Busan (Corée du Sud) étant le plus gros port du pays, il y a donc plusieurs cargo qui passent aussi par là… Sauf que… Surprise!! Depuis pas longtemps, en temps que passager il est possible de débarquer à Busan… Mais il n’est plus possible d’embarquer… Ahah la blague…\nAvec ça je commence à me dire sérieusement que partir du Japon ou de la Corée du Sud va être compromis. Et c’est à ce moment là que j’ai découvert qu’administrativement et logistiquement, je me retrouvais dans une sorte de nasse, bloquée entre la Corée du Sud et le Japon… Je m’explique.\nComme je vous l’ai dit, passer de la Corée du Sud au Japon, aucun problème. Pas besoin de visa et des tonnes de ferrys. En revanche je ne peux pas retourner en Russie, car je n’ai plus de visa et je peux pas en obtenir un à part depuis la France. Il y a plein de ferrys pour la Chine, mais je ne peux pas non plus aller en Chine, car je n’ai pas de visa et je ne suis pas sure de pouvoir en obtenir non plus.\nJe me dis qu’il doit bien y avoir des ferrys allant si ce n’est de la Corée du Sud au moins du Japon, jusque Taïwan? Sachant qu’Okinawa est à mi-chemin entre Kyushu et Taïwan… qu’il y a un ferry qui met 1 jour depuis Kagoshima (Kyushu) à Naha (Okinawa). Il doit surement exister un ferry d’une journée entre Okinawa et Taipei (Taïwan)?… Bah oui il y en avait un fut un temps… Sauf que ça fait plusieurs années que la ligne n’existe plus.\nUn ferry pour Hong-Kong peut-être?? Non?? Ok… On oublie, je n’ai rien dit, ne vous énervez pas!! 😉\nVous l’avez compris, sans un visa chinois, je me retrouve officiellement bloquée entre la Corée du Sud et le Japon… Et pour tous les voyageurs qui passent par l’Asie et qui font un détour par la Chine… Vous savez généralement tous qu’obtenir un visa chinois déjà depuis la France c’est chiant… Mais alors depuis un pays étranger… C’est encore plus relou voire souvent impossible.\n2 options s’offrent à moi, mais dans tous les cas elles requièrent l’obtention de laisser-passer pour la Chine… :\nPrendre un cargo ayant un départ depuis la Chine et donc aller en Chine via ferry\nPrendre un ferry pour la Chine, traverser le pays vers le Sud jusqu’au Vietnam et de là se dépatouiller pour aller jusque Singapour où là aussi il y a pas mal de cargos.\nJe commence à me renseigner sur les types de visas nécessaires pour prendre un cargo depuis la Chine… Car en plus ce n’est évidemment pas le même que le visa classique apparemment… Je me renseigne sur savoir s’il est possible d’obtenir un visa chinois depuis le Japon. Je découvre qu’il est effectivement possible de faire cela sous réserve d’être “résident” au Japon. Et là tadaaaaa!!!! Merci merci moi-même d’avoir passer du temps avant le départ pour obtenir un Visa-Vacances Travail pour le Japon et de ne pas m’être pointée au Japon en mode simple touriste. Car grâce à ce visa je suis une résidente officielle du Japon!! J’ai une vraie “Resident Card” qui est l’équivalent de ma carte d’identité japonaise. J’ai une adresse officiellement au Japon. Et c’est ce graal qui va me permettre potentiellement d’obtenir un visa chinois.\nEntre temps, j’ai aussi découvert un nouveau truc… En tant que français, nous n’avons pas besoin de visa pour entrer aux Etats-Unis. Un simple ESTA (formulaire) à remplir sur internet suffit… SAUF si vous souhaitez entrer aux USA par la mer… Dans ce cas là il faut un visa… (Non mais sérieux…!!!).\nOn est en janvier. Je viens d’entrer au Japon. Et je vois déjà mon séjour au Japon se transformer en heures de file d’attente, en interview avec l’immigration, en remplissage de documents… Heureusement j’ai un peu de temps devant moi!!\nIl fait froid au Japon en hiver. Je me les pèle… Je décide de partir prendre des vacances à Okinawa où il fait plus chaud. A mon retour sur l’ile principale j’entamerai alors toutes les démarches administratives nécessaires. Mais là c’est trop pour ma petite tête…\nAscenseur émotionnel 2ème épisode : la remontée.\nEn février, je passe donc 2 semaines à Okinawa. Pendant mon séjour là-bas, un mois après mes échanges avec la compagnie de cargo, je leur renvoie un petit mail quand même, pour prendre des renseignements sur les dates de départ des autres lignes qui m’intéressent. Et en introduction je demande quand même des nouvelles de la fameuse ligne “Yokohama (Japon) – Ensenada (Mexique)” avec le cargo CC Tigris… Sait-on jamais…\n2 jours plus tard, la réponse est là. Le CC Tigris est de nouveau en fonction… Et le prochain départ est prévu pour le 28 mars!!\nAutant vous dire que j’ai sauté de joie!! Plus d’histoire de visas chinois ou américain, plus de détour de milliers de km… Juste un peu plus de temps pour enclencher les démarches administratives pour réserver et monter sur le cargo et visiter un peu le Japon tranquillement avant le départ.\nVoyage = Paperasse : Réserver un passage en cargo\nCe qu’il faut savoir sur un voyage en cargo en tant que passager :\nÇa coûte cher! C’est un investissement c’est sure. Mais c’est une sacré expérience (Enfin moi j’ai adoré). Le prix? Entre 110-120€ par jour de traversée! Oui oui vous avez bien lu. Donc vous avez plutôt intérêt à être sure de vous. Pourquoi ça coûte si cher? Alors d’abord vous êtes nourri/logé/blanchi. C’est du all-inclusive. Une cabine perso et 3 repas par jour. Mais ce n’est pas ça qui coute cher. En fait le prix se justifie par l’assurance que prend la compagnie pour transporter des passagers (qui n’est pas la même que celle que vous devez aussi avoir vous-même pour pouvoir embarquer évidemment). En effet, il n’y a pas de médecin à bord et donc pour n’importe quelle raison que ce soit, parce que vous êtes malade ou que vous avez un accident à bord, si le cargo doit être détourné de sa route c’est environ 1 million d’euros par jour de perdus si mes souvenir sont bons.\nRien n’est fixe! Que ce soit en terme de durée de traversée, de date de départ, de date d’arrivée, de conditions météorologiques…\nVous pouvez plus facilement avoir le mal de mer car il n’y a pas de stabilisateurs comme sur les bateaux de croisière ou les ferrys\nVous êtes globalement libre d’aller où vous voulez sur le bateau (cela dépend du capitaine et de l’équipage bien sûr). Vous pourrez sûrement passer du temps sur le pont, visiter les salles des machines, papoter avec tous les membres d’équipage.\nInternet et téléphone? Vaut mieux ne pas être accro à internet ou au téléphone… Vous allez littéralement être coupé du monde pendant la traversée. Sur la compagnie où j’étais j’avais la possibilité de demander la création d’une adresse mail qui me permettait d’envoyer ou de recevoir des nouvelles si je le voulais (juste du texte pas de photos et encore moins des vidéos). J’ai pris le parti de ne pas le faire. Être coupée du monde fait justement parti de l’expérience. Et si vraiment t’es riche et que tu ne peux pas de passer de ta dose, tu peux payer pour avoir un accès à internet mais vu que cela passe par satellite… Ça coute extrêmement cher pour pas grand chose.\nDu coup en terme d’occupation, prévois large en terme de bouquins… J’avais aussi pris de quoi dessiner. Mais au final je n’ai pas eu le temps de m’ennuyer en vrai même si j’ai quand même lu 4 livres en 12 jours. Souvent il y a une salle de gym sur le bateau pour l’équipage, que les passagers peuvent aussi utiliser, certains cargo ont une piscine, dans mon cas il y avait une salle de basket avec un panier, un filet de volet et une table de ping-pong. Il y a aussi souvent une salle “commune” avec café/thé…\nPour la paperasse… Il faut s’y prendre en avance également car il vous faudra notamment passer une visite médicale par exemple. Mais après à part signer des documents de décharges et des formulaires, c’est loin d’être insurmontable!\nEt voilà!! Avec tout cela, j’ai donc pu embarquer le 31 mars 2018 sur le CC Tigris à Yokohama pour 12 jours de traversée du Pacifique…\nComment ça c’est passé? Je vous raconterai cela dans un autre article… Un peu plus tard… 😉\nDroits LGBT au Japon : Tournage à Fukuoka "Action!"\nOh, tout ça pour pas même que tu nous raconte la traversée et que tu mette un petit panoramique à 360° de l’océan sans aucune côte à perte de vue…\nen tout cas félicitations d’avoir réussi !\n20 mai 2018 / ... In the air, Travelling\n20 mai 2018 / ... In the air, Japon, Travelling\n20 mai 2018 / ... In the air, Japon, Mexique, Travelling


Du rôle du journaliste\nRe: Du rôle du journaliste\npar greenshop le Jeu 29 Oct - 11:18\nDepuis quelques temps, je ne sais pas si vous l'avez remarqué, mais nous avons droit à :\n- la courbe du chômage a baissé\n- le pouvoir d'achat est en hausse\n- nous sommes plus compétitifs que l'Allemagne.\nDes élections dans 1 mois ½ (ou à peu près), et d'autres dans 1 an ½ (ou à peu près).\nLa courbe du chômage ne peut pas baisser... par contre, le montant des indemnités, oui. Ce qui est totalement différent. Nombre de chômeurs n'ont plus droit à quelque indemnité que ce soit, et pour être franche (j'en parle en connaissance de cause), Pôle Emploi fait ce qu'il faut pour en retarder les paiements -qui sont pourtant dus-.\nLe pouvoir d'achat ne peut pas être en hausse. Les salaires n'augmentent pas. Par contre, les français dépensent plus en France qu'à l'étranger (merci le terrorisme).\nNous sommes plus compétitifs que l'Allemagne. Le reportage montrait cette société qui mettait à profit le CICE (le fameux Crédit d'Impôt).\nCICE : Crédit d'Impôt pour la Compétitivité et l'Emploi.\nC'est une idée superbe, et j'avoue que je ne sais comment la traiter, comme d'ailleurs la plupart des sociétés ce qui est fort dommage), car c'est une vraie usine à gaz.\nCela étant, si cela permet à des sociétés d'être compétitives, donc garder la tête hors de l'eau (parce-que c'est tout de même de ça dont il s'agit -faut tout lire-), elles n'auront pas de quoi embaucher, ni même d'augmenter leurs salariés. Mais juste leur permettre de ne pas les licencier. Ce qui est déjà bien.\nMoyen légal d'éviter le chômage.\nMais le CICE est réservé aux jeunes entreprises, à celles qui innovent, et à celles qui se cassent la gueule.\nJe pense alors à ces entreprises qui demandent un effort à leurs salariés pour éviter la fermeture (et donc le licenciement)... et aux grèves qui en résulte. Les dites grèves ne peuvent rien changer puisque, fondamentalement, elles empêchent toute rentrée d'argent, et donc, ne peuvent qu'accélérer le processus de fermeture.\n(c'est ma mauvaise foi qui parle... bien évidemment, c'est la faute des dirigeants qui non seulement ne savent pas diriger, mais en plus s'en mettent plein les poches). C'est parfois vrai. Et parfois faux.\nPrenons l'exemple d'Air France, point "plutôt" sensible en ce moment (mais cela ne date pas d'hier... parce-que ça fait quelques années quand même qu'Air France tire la sonnette d'alarme).\nLes prix des billets d'avion sont prohibitifs. Faut être con pour voyager sur Air France alors que nombre de compagnies propose les mêmes trajets 2 fois moins cher si non plus. Et en plus, Air France est tout le temps en grève... Vrai ou pas ?\nDonc, moins de rentrée d'argent. Logique ou pas ?\nSauf que pour payer tous les employés (commandants de bord etc etc...), Air France est, quelque part, obligée d'appliquer ces tarifs. Aïe.\nLes dirigeants, qui s'en mettent plein les poches comme chacun sait, vont donc être ravis de licencier des gens, de fermer une boîte et d'avoir moins d'argent, la boîte étant fermée... -même s'ils vont se prendre une bonne pincée au passage en la fermant (la dite boîte étant à eux, quand même)-.\nAir France sera rachetée (ou pas), par Dieu seul sait quelle compagnie et reprendra les employés (ou pas), et, pour la faire tourner, ne leur proposera sûrement pas le même salaire. Aïe.\nEt ceux qui ne seront pas repris iront pointer au chômage. Les salaires les plus hauts auront encore de quoi vivre (si, si), ce seront les plus bas qui trinqueront vraiment.\nAir France sera (peut-être) rachetée par le groupe Lufthansa (allemand), comme le fût, en son temps, la compagnie Swissair.\nSaleté de capitalisme.\nAir France n'aura pas droit au CICE.\nIl y aura je ne sais combien d'employés au chômage.\n...et je doute fort que cela aidera à l'augmentation du pouvoir d'achat.\nS'il est inique d'imposer des conditions de travail épouvantables pour éviter le chômage -merci le chantage-... (et je sais de quoi je parle), il est peut-être judicieux de juger l'importance des dites conditions de travail (salaire ? canapé ? etc etc...), savoir estimer ce qui est vraiment "inacceptable".\nEn attendant, les élections sont proches, et le gouvernement va très certainement débloquer des fonds que nous n'avons pas.\npar greenshop le Mer 14 Aoû - 13:35\nPetit reportage aux infos ce midi sur le coût de la rentrée scolaire.\nDeux enfants, âges différents…\n1200€ pour les deux.\nTout y est détaillé. Ou presque.\nCar un léger oubli : l'allocation de rentrée scolaire.\nPour les deux, elle se montera à 745 €\nL'addition baisse un peu, non ?\npar greenshop le Mar 23 Avr - 11:34\nEst-ce que vous avez remarqué que nous avons droit, systématiquement, lors des journaux télévisés à un laïus sur des exemples de "bonne intégration" ?\nEst-ce pour faire passer le message à ceux qui se plaignent que "quand on veut, on peut" ?\nou aux "autres" une façon de dire "vous voyez, il y en a qui sont "bien", alors…" ?\npar intothewind le Mer 5 Déc - 13:42\npetite lecture reçue ce matin , et petit exemple en rapport avec le journalisme , sur ce que j'estime être un pur exemple d'article orienté de journaleux partisan...\nil y manque une précision , mais de taille : l'Algérie étant un des pays les plus corrompus au monde, comment peut-on vérifier la crédibilité de ses "autorités locales "?\npar Grenouille le Mar 4 Déc - 16:54\nPour avoir été journaliste durant 2 ans dans un hebdo régional, je peux dire que ça chauffait souvent dur dans les réunions de rédaction, mais qu'il y avait une vraie déontologie (c'est d'ailleurs pour ça que ça chauffait ! )\nEt puis le directeur a changé et nous avons eu l'ineffable bonheur d'avoir un "businessman" aux commandes\nLa publicité est devenue la ligne éditoriale, les commerciaux, le pouvoir décisionnaire et la neutralité (en tout le désir de l'être au maximum, neutre) un vague souvenir !\nVoilà, ça tient à ça la crédibilité d'un journal...\npar greenshop le Mar 4 Déc - 15:24\nKyedoo... c'est quoi ITW ?\nKap, merci des portraits...\nConcernant l'indépendance du journaliste, cela rejoint ce que j'écrivais au tout début.\nFinalement, pour se faire une opinion objective, combien faudrait-il acheter de journaux ?\nMaintenant, pour le gugusse renversé (quelle que soit sa nationalité), c'était une bande passante, et non un journaliste qui disait l'info.\npar kapelle03 le Mar 4 Déc - 13:16\nPour apprendre à mieux les connaître, et en tirer vos conclusions :\nMaintenant, un journaliste est-il indépendant de son média, celui qui l'emploie ?\npar kyedoo le Mar 4 Déc - 13:00\nJe te propose de la calmer en premier ITW,\npar intothewind le Mar 4 Déc - 12:34\n....ou bien que ce Bulgare était sa tête de turc ?\npar greenshop le Mar 4 Déc - 12:17\n"un poids lourd en fuite a grièvement blessé un bulgare d'un cirque russe qui changeait une roue" (BFM TV)\nSérieusement, vous pensez que le camionneur l'a visé ? ou bien...\npar intothewind le Jeu 13 Sep - 8:19\nil y a peu je discutais avec un ethnologue ( mon petit-cousin ) qui me disait que le plus dur dans son boulot , c'etait la recherche d'une objectivité la plus pointue qui soit , afin que ses travaux ne soient pas parasitées par ses appréciations sociologiques sur les ethnies étudiées.\nça doit être la même chose quand on est journaliste.\nle problème, c'est que dans les grands médias l'audimat est roi, et les journalistes-stars doivent rassembler autour d'une bannière précise le plus possible de public.\npar greenshop le Mar 13 Mar - 10:42\nLogiquement, selon moi, le rôle d'un journaliste devrait être celui-ci :\n1. Délivrer les informations, à l'état brut\n2. Investiguer, certes, mais rester neutre dans le résultat de l'investigation. Donc, revenir au point 1.\nNous savons tous qu'il y a des médias à tendance politique... de l'extrême droite vers l'extrême gauche... mais nous pourrions dire que c'est la liberté d'expression. Ou une forme de.\nCependant, il est parfois des "tournures de phrases" qui démontrent la non-objectivité du journaliste...\nAinsi, ce week-end, dans un hebdomadaire, je lisais un article énonçant les fortunes des candidats Sarkozy et Hollande.\nCommençant par M.Sarkozy, le journaliste énonçait que celui-ci avait acquis appartement de 200m² (ou approchant) à Paris, et insistait sur les avoirs de Carla Bruni, puisque le couple allait souvent dans hôtel particulier ou autre villa appartenant à cette dernière... Je me suis interrogée dès lors, sur l'opportunité d'indiquer ses avoirs, à elle, puisque ces derniers ne faisaient pas partie de ceux de son mari.\nLa suite évoquait les avoirs de M.Hollande, qui ne louait que... puis que lui et sa compagne avaient finalement acheté un appartement à Paris, mais insistait sur les locations faites par M.Hollande. Et que finalement, c'était tout. Soit. Continuant l'article, j'ai eu la surprise d'apprendre que lors de leur séparation, M.Hollande et Mme Royal, avaient eu à débattre et qu'ils avaient convenu que lui garderait l'appartement de Paris, et elle, la villa de Mougins. Connaissant les prix de l'immobilier dans ce secteur (qui sont largement plus élevés que partout ailleurs, l'endroit étant très prisé et très chic), j'en ai déduit logiquement, qu'il y avait là un bien supplémentaire, passé sous silence très discrètement...\nBien que je n'aie aucun doute sur le fait que si le journal en question avait été d'une tendance politique autre, c'eût été la même chose.\nMais doit-on considérer cela comme étant réellement le rôle d'un journaliste ?


Congo Belge - Province de l'Equateur: Forum des AS: «Aubin Minaku coiffe Léon Kengo au poteau»\nRevue de presse kinoise du lundi 26 janvier 2015.\nAubin Minaku, Président de l’assemblée\nnationale congolaise et\nprésident du Senat le 7/09/2013 à Kinshasa,\nlors de l’ouverture de concertations\nnationales par le Président Joseph Kabila.\nLes journaux parus ce lundi dans la capitale congolaise se sont focalisés sur l’adoption de la loi électorale, modifiée et amendée par la Commission paritaire mixte du Parlement, après des divergences de vue entre Assemblée nationale et Sénat sur l’article 8.\nLe journal Forum des As ouvre le bal et barre en sa manchette: «Aubin Minaku coiffe Léon Kengo au poteau».\nLe quotidien note que le président de l’Assemblée nationale, Aubin Minaku a salué le vote de la loi électorale et il est allé plus loin que son collègue du Sénat, Léon Kengo, en remettant sur tapis la question de la légitimité des institutions hors mandat que sont le Sénat et les assemblées provinciales.\nLe journal La Prospérité est resté sur la même voie et titre: « Loi électorale, l’alinéa 3 saute, le MSR gagne ».\nLe tabloïd explique que l’abandon de l’alinéa 3 de l’article 8 de la loi électorale est considéré comme une victoire de l’aile modérée du Mouvement social pour le renouveau (MSR). Le quotidien indique que les revendications de l’Opposition n’auraient pas eu tant d’échos si, en amont, les conseils du MSR avaient été écoutés et suivis au sein de la famille politique du chef de l’Etat.\nL’Avenir précise qu’ Ebunga Simbi avait déjà demandé d’aller terminer sa carrière dans un club en dehors du pays, plus précisément en Angola. Mais comme l’offre s’est présentée au Soudan, l’AS V.Club a préféré envoyé son ancien capitaine là où il a été sollicité. Selon le journal, les deux transferts ont été approuvés par le comité de l’As VClub et les supporters, qui ont été tous unanimes.\nL’Avenir indique que les Moscovites ont souhaité que Kasereka puisse changer de milieu après avoir causé, plusieurs fois, du tort à l’équipe par ses actes d’indiscipline.


INFOS LOCALES - MARDI 3 DÉCEMBRE 2019\nAssemblée générale de l’association ‘Sciez en Fête’\nL’association a tenue dernièrement sa 11 ème assemblée générale, lors de cette réunion annuelle, le président Lucien Fillon a pris la parole en déclarant : « nous aurons une pensée toute particulière pour ceux qui nous ont quittés cette année, emportés par la maladie : Serge Rollux et Gérard Naulet, deux personnes qui aimaient et participaient à la vie associative ».\nUne partie des membres de l'association 'Sciez en Fête'.\nAu nom de l’association, le président a remercié la mairie et ses services, également, la commune d’Excenevex pour le prêt des barrières, partenaires, sponsors, exposants ainsi que tous les bénévoles qui donnent de leur temps ».\nLe rapport moral a été ensuite présenté avec la nouveauté de cette année à savoir l’organisation de 3 événements : un vide dressing en mars, un concours de pétanque en juin, une foire à tout et repas en septembre. Les bénéfices ont permis de verser un don aux virades de l’espoir et deux dons au profit des associations ‘Arcad’ et ‘Had’ (hôpital de Thonon).\nJosette Barbier, trésorière, a présenté le rapport financier dont le bilan s’est avéré positif cette année dû notamment aux trois activités proposées. Le rapport moral a été approuvé à l’unanimité puis ce fut l’élection du nouveau comité. Tous les membres sortants ont été réélus à l’unanimité. Pour clôturer cette assemblée générale, les personnes présentes ont pu profiter d’un buffet autour du verre de l’amitié.\nLes prochains rdv 2020 de l’association Sciez en Fête ont été fixés : vide dressing le 1er mars, concours de pétanque le 28 juin et foire à tout le 20 septembre.