Litige pendant un déménagement : comment être indemnisé ?\nAccueil / Assurance Habitation / Conseils / Litige pendant un déménagement : comment être indemnisé ?\nVous changez de logement et, pour transférer tous vos biens dans votre nouvelle résidence, vous avez fait appel à une entreprise de déménagement. Mais, après la livraison, vous constatez que des objets ont été perdus, ou qu’un meuble a été abimé durant le transport. Responsabilité des déménageurs, délai pour porter réclamation et démarches à effectuer : retrouvez tous nos conseils pour savoir comment être indemnisé suite à un litige pendant un déménagement.\nCasse pendant un déménagement : qui est responsable ?\nAvant d’éventuellement demander une indemnisation suite à un litige, il est important de savoir qui est responsable de quoi durant le déménagement. L’entreprise est responsable en cas de casse, de perte ou de vol d’un meuble ou d’un objet, entre le moment où elle récupère vos biens et celui où elle les livre à votre nouveau domicile.\nToutefois, le déménageur peut s’exonérer de sa responsabilité dans trois cas de figure :\nsi vous êtes responsable et que l’on peut prouver que le conditionnement des meubles étaient de votre ressort ;\nsi l’un des biens possède déjà un vice – objet déjà fissuré ou meuble trop fragile pour être déplacé, par exemple ;\nQuel délai pour demander une indemnisation ?\nAprès la livraison de vos biens à votre nouveau domicile, l’entreprise de déménagement doit vous remettre une « lettre de voiture ». Il s’agit d’un bulletin de livraison qui recense notamment d’éventuels problèmes, casses ou pertes survenus durant le déménagement ou, à l’inverse, si tout s’est passé comme convenu.\nIdéalement, il convient donc de vérifier au moment de la signature de la lettre de voiture si la totalité de vos biens est intacte. Dans les faits, la réalité est un peu différente. Dans l’effervescence du jour d’un déménagement, il est compliqué d’être certain à 100 % du bon état de tous vos biens.\nÀ l’issue de la livraison, si vous constatez un problème non renseigné sur le bordereau, vous disposez d’un délai de 10 jours (week-end et jours fériés inclus) afin de porter une réclamation.\nÀ lire aussi : Astuces pour déménager sereinement : comment bien s’organiser ?\nEn cas de problème constaté suite à votre déménagement, vous devez envoyer votre réclamation (« ou protestation motivée » selon le code de la consommation) par courrier recommandé avec accusé de réception. N’hésitez pas à appuyer votre demande en joignant des photographies des meubles ou des objets cassés. Vous pouvez également joindre, si vous le souhaitez, un constat d’huissier.\nDans le cas de figure le plus simple, la société de déménagement reconnaît ses torts et vous indemnise.\nEn revanche, si le déménageur refuse de vous indemniser, ou que l’indemnisation proposée ne vous satisfait pas, il est conseillé d’entamer une procédure de médiation afin de trouver une solution à l’amiable. Pour vous aider, n’hésitez pas à vous tourner vers une association de consommateurs, la Fédération française des déménageurs ou vers la Chambre syndicale du déménagement, si l’entreprise employée en fait partie.\nSi la procédure à l’amiable échoue, vous devrez porter l’affaire devant la justice. Vous disposez d’un délai d’un an après la date du déménagement pour le faire. Le tribunal judiciaire ou de proximité sera alors compétent afin de connaître le litige, en fonction de la compétence d’attribution territoriale.\nLorsque le litige porte sur une demande inférieure à 10 000 euros, la représentation par avocat sera facultative.\nGrâce à votre assurance habitation résidence principale, vos biens mobiliers sont couverts, y compris lors d’un déménagement, si votre précédent logement était assuré par la Matmut, et que l’assurance de votre nouvelle résidence principale nous est confiée. Cependant, elle interviendra seulement en cas d’absence ou d’insuffisance de garantie de l’assurance souscrite par l’entreprise spécialisée dans le déménagement.\nÀ lire aussi : Comment transférer un contrat habitation en cas de déménagement ?\nLa Matmut vous accompagne chez vous au quotidien, et lors de vos déménagements, grâce à son assurance habitation et toutes ses formules spécialement adaptées à vos besoins et votre budget.


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Devenir guitariste, un peu plus que de la passion - ProntoPro Devenir guitariste, un peu plus que de la passion - ProntoPro\nDevenir guitariste, un peu plus que de la passion\nNous ne choisissons pas nos métiers pour les mêmes raisons et nous ne choisissons pas de les exercer de la même manière. Il y a plusieurs paramètres qui entrent en ligne de compte dans la façon dont nous faisons nos choix. Certains d’entre eux sont internes à nous et d’autres externes.\nDans le cas du professeur de guitare CARAYON Lionel, les raisons qui ont motivé son choix dépassent son amour pour la musique. Sinon, comment comprendre que celui qui était à l’origine parti pour devenir électricien s’oriente finalement vers l’enseignement de la guitare ? Selon ce qu’il en dit : « il n’y a aucun musicien dans sa famille ». Il lui fallait donc être le premier.\nLionel a 35 ans et enseigne la guitare depuis 2011. Son enseignement de la guitare embrasse plusieurs domaines musicaux (flamenco, jazz, classique, musique populaire…). Dans l’exercice de sa profession, il lui arrive aussi de remplacer des enseignants dans des collèges mais il travaille surtout seul en tant qu’auto-entrepreneur.\nDepuis quand vous jouez de la guitare ? A quoi ressemblait votre première guitare ?\nJe joue de la guitare depuis mes 12 ans. Ma première guitare était une guitare « Admira » dont le prix était aux alentours de 150 euros. J’ai commencé directement avec une guitare pour adulte 4/4.\nQuel type de guitare aimez-vous le plus ? Pourquoi ?\nChaque guitare est unique. Cependant, j’ai une préférence pour la guitare classique qui permet d’avoir un bon confort de jeu aux doigts. Cette guitare n’a pas besoin d’amplification supplémentaire pour produire de jolies sonorités.\nDe plus, ce que j’aime chez elle, c’est d’abord sa sonorité, son timbre mais aussi sa simplicité d’utilisation. Nul besoin de sortir l’ampli pour la brancher. Le son est pur ! J’apprécie les guitares de luthier particulièrement pour leur sonorité (timbre) unique mais aussi certaines guitares industrielles pour leur puissance de jeu.\nJ’ai acheté ma première guitare de luthier chez Martial Viguier (Luthier sur Albi).\nChaque guitare possède ses spécificités. Par exemple, pour jouer de la guitare flamenca, j’ai une préférence pour la marque Conde Hermanos.\nÀ partir de quel âge s’adressent vos cours de guitare ?\nMes cours de guitare s’adressent aux plus jeunes comme aux plus âgés. En général, n’importe qui peut commencer l’apprentissage de la guitare dès l’âge de 7 ans. L’enfant apprend à jouer des petites mélodies connues accompagnées par moi-même, afin de créer une ambiance.\nÀ cet âge, je privilégie surtout des petites mélodies qui leurs permettront d’avoir ‘le sens de la mélodie’, c’est-à-dire d’avoir une bonne « oreille musicale » tout en évitant des choses trop techniques.\nComment se déroulent les séances à domicile ?\nLes cours de guitare que je dispense à Toulouse durent soit 30 minutes, soit 45 minutes, soit 1 heure.\nPendant ces cours, nous travaillons différents types de morceaux. Cela va du répertoire classique à la musique populaire en passant par la musique flamenco, blues et l’improvisation.\nPar ailleurs, le cours est divisé en plusieurs parties :\nEn début de cours, nous travaillons sur des exercices techniques (gammes, arpèges, etc.)\nEn deuxième partie, nous travaillons des petites pièces issues du répertoire classique.\nEn troisième partie nous travaillons le rythme ou le solfège.\nL’élève travaille l’accompagnement à la guitare (savoir accompagner une mélodie de son choix) ou il apprend à jouer uniquement le thème d’une chanson avec comme support un accompagnement.\nNous apprenons des morceaux dans lesquels la guitare se suffit à elle-même (mélodie + basse). L’objectif est de se sentir en confiance dans les trois domaines suivants : avoir le rôle de soliste, avoir le rôle d’accompagnateur, ou faire les deux en même temps (morceau seul où la guitare se suffit à elle-même). Je choisis avec l’élève les morceaux à travailler, afin qu’il se constitue un répertoire à jouer.\nDevenir guitariste complet\nComme dans tous les autres domaines de la vie, c’est la pratique qui nous rapproche de l’excellence et c’est aussi ce qu’on nous enseigne ici. Cela dit, la pratique de la guitare que propose ce professionnel permet d’être un joueur complet, c’est à dire soliste et accompagnateur sur les mélodies de son choix. Par ailleurs, on peut apprendre la guitare à n’importe quel âge.\nPour plus d’informations : http://www.cours-guitare-toulouse.fr/


On continue avec Née jolie ! par Betty Beauty Blog\nCou : On continue avec Née jolie ! par Betty Beauty Blog\nLe 3 January 2017, 09:30 par Betty Beauty Blog\t• S'abonner\nNéejolie est un des plus anciens partenaires du blog ce qui me ravit. J'y trouve toujours des bricoles à shopper pour me faire plaisir sans me ruiner...Je vous présente aujourd'hui le nouveau colis que j'ai reçu dans le cadre de notre collaboration. En fond vous pouvez voir l'écharpe bicolore que j'ai eue, elle est très longue et me permets de faire plusieurs tours pour protéger mon cou des affres de l'hiver. Malgré sa finesse elle me...\nCet article provient du blog Betty Beauty Blog. Betty est également auteur de Mes cadeaux d'anniversaire et La collection des mats velvet de Born pretty.\nPour poursuivre sur ce sujet, vous pouvez aussi lire sur son blog l'article de , Lea Michele nue sur Instagram, la photo buzz ! : Lea Michele a une nouvelle fois fait grimper la température. En effet, sur Instagram, l’actrice...\nRebondissons sur la thématique grace à l’article de mayleeb qui s’en préoccupe dans NYX Liquid Suede - Petits prix, tenue maxi ! : Il me fallait absolument revenir ici vous parler de ces petites merveilles... qui jusqu'alors...\nNos étoiles contraires, une belle leçon de vie sur grand écran\nThe Serial MakeuR, Audrey276, ciloucr, , Serenamente et 6 personnes aiment cet article, Coups de Coeur de Mumu, Betty Beauty Blog, SparklingFairy, A World Of Beauty, ciroussel et un visiteur aiment cet article\nnonore59 jOLI j'aime bcp les boucles etoiles et le chat trop mimi le 3 January 2017, 18:25\nBetty Beauty Blog oui et tellement accessible qu'il n'y a pas de quoi se priver ^^ le 3 January 2017, 23:34\nFoulard Tube, Masque,Tour De Cou Imprimé Tête De Mort_#16\t9.99 euros\nHomme Femme Petit Foulard Carré Bandana satin cache-nez Enveloppe de cou décor\t2.28 euros\nCigar Oasis Ultra Savoy by Ashton Humidor Rosewood 283.5 euros\nHOMMES AFFAIRES réglable auto Noeud Papillon Cravate accessoires de cou\t2.43 euros\nHOMMES AFFAIRES réglable auto Noeud Papillon Cravate accessoires de cou\t2.01 euros\nCollier ras du cou en perles de ceramique rose + multicolores.44 cms\t5.5 euros\nDu bon usage du décapeur thermique pour embosser …\nPAL de février (et club de lecture)


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A l'avant, le chargement ne doit pas dépasser l'aplomb du véhicule (article R. 312-22). Le poids total du véhicule chargé ne doit lui pas dépasser le poids total autorisé en charge indiqué sur la carte grise (article R. 312-2). - En cas d'infraction, le conducteur s'expose à une amende de 4ème classe (135 euros) et l'immobilisation du véhicule peut être prescrite pour un dépassement de 5% des limites réglementaires (articles R325-1 à R325-3). En cas de dépassement de 20% du poids réglementaire (article R312-2), l'infraction peut être sanctionnée par une amende de 5ème classe (jusque 1.500 euros)\nou 4 x 45.17\nou 4 x 79.74\nPolaire - Porte Velo toit Tandem roma\nLe seul porte tandem du marché ! Convient également aux velos couchés Porte vélo spécial Tandem ! 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LES DETERMINANTS DES ACCIDENTS DE LA CIRCULATION ROUTIERE DANS LA VILLE DE SEGOU (MALI)\nDETERMINANTS OF TRAFFIC ACCIDENTS IN THE CITY OF SEGOU IN MALI\nMaître – Assistant\nMots clés: Déterminants | accidents | circulation routière | Ségou | Mali |\nKeys words: Determinants | accidents | road traffic | Ségou | Mali |\nL’espace routier du Mali est un des espaces publics les plus partagés dans la société et des plus animés rendant compte de la vie quotidienne. Il n’en demeure pas moins qu’il comporte des risques et des dangers dus à l’état des infrastructures, à l’organisation et au comportement des usagers. Le facteur humain constitue une dimension majeure de la problématique des accidents et de la sécurité routière (DRCTU, 2019, p. 22). La mobilité étant un besoin vital et un droit fondamental pour les hommes, le fait de l’offrir à tout le monde en même temps et dans tous les sens s’accompagne souvent d’une insécurité routière dont les accidents de la circulation en sont une manifestation. Cette insécurité routière qui résulte d’un disfonctionnement du système de mobilité prend de plus en plus des proportions inquiétantes. Au Mali, les accidents de la circulation provoquent en moyenne 2 morts et 38 blessés par jour dont 60% des victimes sont des usagers des deux-roues et près de 50% sont des jeunes (T. D. Diabaté, 2017, p. 3). Selon la Banque Africaine de Développement (2018, p. 7), si le développement de la motorisation et de la mobilité individuelle procure des avantages importants aux populations, il entraine des conséquences négatives en termes sanitaires, humains et économiques à cause des accidents de la circulation et son lot de victimes (blessés et morts) et de dommages matériels. C’est le cas du Mali, où durant la décennie 1990, on a assisté à un accroissement spectaculaire de la motorisation consécutive à l’importation des véhicules d’occasion. Ce phénomène « d’individualisation de la mobilité urbaine » s’est amplifié durant les années 2000 avec le développement du marché des motos d’origine chinoise, communément appelés « Djakarta ». L’auteur précise que dans le cas spécifique du District de Bamako, l’analyse des statistiques disponibles fait ressortir que le District enregistre à lui seul, plus de la moitié des victimes d’accidents survenus sur le territoire national faisant, du coup, des accidents de la route la première cause d’engorgement des services d’urgence des hôpitaux. Malgré la création de l’Agence Nationale de la Sécurité Routière (ANASER) en 2009 par le Gouvernement du Mali, la courbe des accidents de la circulation dans le District de Bamako demeure ascendante. Diabaté (2017, p. 6), affirme que le Mali connaît un accroissement spectaculaire de la motorisation conjugué à la forte croissance démographique et à une urbanisation galopante. A ces éléments, s’ajoutent l’inadéquation des infrastructures. Les victimes de la route se retrouvent dans la catégorie des jeunes actifs (18 à 30 ans) mais aussi dans les catégories de population les plus vulnérables que sont les piétons, les personnes âgées et les enfants. Il n'est pas possible d’évaluer de façon précise la dimension et les caractéristiques des accidents au Mali, en l’absence d’un système très performant de collecte des données.\nDans la ville de Ségou, 85% des accidents de la circulation sont dus aux comportements des conducteurs des moyens de transports routiers. L’état défectueux des véhicules et des engins à deux-roues représentent 8% des accidents sur les voies publiques contre 7% imputables au mauvais état des infrastructures et de l’environnement (ANASER Ségou, 2020, p.6). Ainsi, dans le contexte de recrudescence des accidents, la question qui se pose est de savoir : quels sont les facteurs explicatifs de la persistance des accidents de la circulation dans la ville de Ségou ? L’objectif visé consiste à déterminer les facteurs explicatifs de la persistance des accidents de la circulation dans la ville de Ségou.\n1. Présentation de l'espace d'étude\nLa ville de Ségou, ancienne capitale du royaume Bambara, est aujourd’hui la capitale de la 4ème région administrative du Mali. Située au cœur du pays entre le 13°27’ latitude nord et le 6°5’ longitude ouest, la ville est bâtie le long du fleuve Niger sur une vingtaine de Km. Sa population s’élève à 163 740 habitants pour une superficie de 23,74 km2 (A. Coulibaly, 2012, p. 15).\nCarte n°1 : Présentation de la ville de Ségou\nCette étude s’est appuyée sur la recherche documentaire, l’observation sur le terrain et l’organisation des enquêtes.\nLa recherche documentaire a consisté à recueillir des données secondaires permettant de traiter le sujet. Pour l’acquisition des données, les services techniques impliqués dans les questions de sécurité routière dans la ville de Ségou ont été sollicités. Ces services sont la Direction Régionale de L’Agence Nationale de Sécurité Routière (ANASER), les Directions Régionales de la Protection Civile et de la Police. Les données recherchées dans ces services étaient les statistiques sur les accidents de circulation et la cartographie des lieux accidentogènes de la ville de Ségou.\nConcernant l’observation, il s’agissait pour nous d’observer l’état des infrastructures routières, l’identification des lieux accidentogènes de la ville de Ségou. Le guide d’entretien a été administré aux responsables de l’ANASER, de la police, de la protection civile et de la municipalité de Ségou dans le souci d’obtenir des informations qualitatives et quantitatives sur le taux des accidents de la circulation routière. Par ailleurs, l’entretien a porté sur les causes des accidents de la route et les stratégies adoptées par les autorités pour réduire les accidents de la circulation routière. S’agissant du questionnaire, il a intéressé les usagers de la circulation routière notamment les usagers de la route utilisant les moyens de transport individuel et les conducteurs de transport en commun dans la ville de Ségou dans le but d’obtenir d’eux des informations qui expliquent la persistance des accidents de la circulation. La taille de l’échantillon a été fixée à 120 pour des raisons de disponibilité de temps. Ce questionnaire a été administré aux enquêtés conformément à la méthode des quotas. Cette méthode donne la possibilité au chercheur de déterminer la taille de son échantillon tout en s’adossant à des critères de pertinence pour la discrimination des choix à opérer. La taille de l’échantillon a été proportionnellement répartie entre ces deux cibles. Suivant la méthode du choix raisonné ces cibles ont été interrogées dans six quartiers. Le choix de ces quartiers a été fondé sur trois critères à savoir : l’importance des infrastructures routières (quartiers bien desservis en voirie et quartiers faiblement desservis), le niveau du volume démographique (quartiers peuplés et quartiers moins peuplés) et l’importance des activités économiques (quartiers attractifs et quartiers moins attractifs). Ainsi, les six quartiers ont été choisis sur la base de ces critères. Les quartiers sélectionnés pour l’administration du questionnaire sont : Hamdallaye, Médine, Sido-sonikoura, Bougouni, Quartier administratif, Camp militaire.\nLes principaux résultats de cette étude sont regroupés autour des éléments suivants : la cartographie des lieux accidentogènes dans la ville de Ségou, les facteurs explicatifs des accidents de circulation et les stratégies adoptées par les autorités pour la réduction des accidents.\n3.1. Une concentration des accidents dans les quartiers centraux\nLa géographie des accidents de circulation dans la ville de Ségou montre qu’il y a une importante concentration des accidents dans les quartiers centraux et le long de la voie express 2x2 (Carte n°2).\nCarte n° 2 : Localisation des lieux accidentogènes dans la ville de Ségou\nSur cette carte, il apparaît clairement que les quartiers de Médine, de Darsalam, Hamdallaye le quartier administratif, Angoulême, et le long de la voie express aussi appelée l’Autoroute AN 2000 sont les principaux lieux accidentogènes dans la ville de Ségou. Les témoignages fournis par le directeur régional de l’Agence Nationale de Sécurité Routière (ANASER) montrent qu’il y a une persistance des accidents dans ces lieux. Selon lui, ces quartiers abritent les grands marchés, les services de l’administration publique, plus de 80% des voies bitumées, les hôpitaux, les écoles, etc. Cette position de centralité fait que la population converge vers ces quartiers tous les jours toute chose qui accroit une affluence humaine sur les voies publiques. C’est ainsi que des accidents surviennent régulièrement au niveau des carrefours dans ces quartiers. L’installation des kiosques sur certains carrefours, le stationnement des véhicules le long des voies empêchent les piétons, les automobilistes et les motocyclistes qui traversent la route d’avoir une bonne visibilité. Cette situation est à l’origine de nombreux accidents notamment entre les motocyclistes et les piétons. Les investigations de terrain ont révélé que la voie express 2x2 est également une zone accidentogène. La fluidité sur cette voie pousse des conducteurs à l’excès de vitesse dont les conséquences fâcheuses sont les accidents de circulation.\n3.2. Les facteurs explicatifs des accidents de la circulation dans la ville de Ségou\nLa survenance des accidents de la circulation dans la ville de Ségou s’explique par une diversité de causes que sont principalement : l’excès de vitesse, la mauvaise conduite des moyens de transport collectif, l’indiscipline des conducteurs de véhicules individuels et de deux-roues motorisés, la surcharge des tricycles.\n3.2.1. L’excès de vitesse, un élément déclencheur des accidents de circulation\nDans la ville de Ségou, de nombreux accidents de la circulation sont provoqués à la suite de l’excès de vitesse des conducteurs de véhicules et des deux-roues motorisés. D’après les statistiques sur les accidents de la circulation de l’ANASER Ségou (2020, p. 2), 32,72% des accidents sur les routes sont dus à l’excès de vitesse impliquant les conducteurs de véhicules et des engins à deux-roues motorisés. Les investigations menées auprès du responsable régional de l’Agence Nationale de Sécurité Routière (ANASER) ont permis de comprendre que l’excès de vitesse demeure une préoccupation majeure dans la régulation de la circulation routière. Il a affirmé qu’en dépit des campagnes de sensibilisation pour la limitation de la vitesse sur les voies publiques urbaines et interurbaines, force est de constater que les résultats obtenus ne sont pas à la hauteur des attentes. Les résultats des enquêtes ont révélé que 95% de la population incriminent les motocyclistes dans le dépassement de vitesse sur les voies bitumées et non bitumées dans la ville de Ségou. C’est surtout à l’occasion des manifestations publiques liées notamment aux cérémonies de mariages civils. Lors de ces cérémonies, les mariés sont escortés par un cortège de motos et de véhicules qui se dirigent vers la mairie où le mariage doit être célébré. Après la proclamation civile du mariage, le cortège décide de rendre visite aux parents des mariés à l’intérieur de la ville. C’est alors pour exprimer leur joie et aussi montrer aux spectateurs leur maîtrise dans la conduite de motos que de nombreux jeunes se laissent emporter par l’excès de vitesse. Les cérémonies de mariage sont des moments où des accidents surviennent régulièrement. Aussi, 96% de la population pensent que les cars de transports urbains provoquent des accidents de circulation dans la ville à cause de l’excès de vitesse. Selon eux, cette situation s’explique par le fait que de nombreux voyageurs préfèrent attendre les cars au bord de la route sans se rendre dans une gare routière. Cela représente une aubaine pour les cars de transport qui n’ont pas de gare dans la ville. C’est ainsi que les conducteurs de ces cars se lancent dans une course à la clientèle au bord des voies publiques dans le seul but de gagner le maximum de passagers pour accroitre leurs gains (voir photo n°1). Hormis tous ces facteurs, d’autres témoignages recueillis sur le terrain ont fait ressortir que l’une des raisons fondamentales de l’excès de vitesse est principalement la fluidité de la circulation. En effet, contrairement à la ville de Bamako qui se caractérise par de grands embouteillages, la ville de Ségou ne connaît rien de tout cela. Ici, les voies publiques sont bien dégagées sans encombrements pour la mobilité urbaine. Cette liberté dans la circulation est un facteur favorisant l’excès de vitesse. En outre, dans le même temps la divagation des animaux domestiques le long des voies bitumées est une pratique courante dans la ville. De ce fait, le conducteur en dépassement de vitesse qui ne s’attend pas à la présence de ces animaux entre facilement en collision. Ce désordre et cette inconduite du chauffeur provoquent des accidents.\nPhoto n° 1 : Accident survenu à la suite de l'excès de vitesse entre un car et un camion\nSource : ANASER Ségou, 2021\n3.2.2. La mauvaise conduite des véhicules et des engins à deux-motorisés, une pratique banalisée\nLes moyens de transport collectif, les véhicules individuels et les deux-roues jouent un rôle essentiel dans la mobilité des habitants de la ville de Ségou. La rapidité de ces moyens de transport à assurer les déplacements quotidiens a suscité l’engouement chez de nombreuses personnes à recourir à leur service. Les résultats des enquêtes révèlent que plus de 90% des enquêtés affirment que les voies publiques sont utilisées par des conducteurs dont la plupart n’ont aucun souci des enjeux de la bonne conduite dans la circulation. Selon eux, ces conducteurs ne connaissent pas les codes de la route et n’ont pas la maîtrise de leurs moyens roulants. Cette situation est à l’origine de la récurrence des comportements de mauvaise conduite dans la circulation. Ainsi, les statistiques de l’ANASER Ségou (2020, p. 2) révèlent que 18,63% des accidents de la circulation sont provoqués par la mauvaise conduite des automobilistes et 21,36% par celle des motocyclistes. Les propos du directeur régional des sapeurs-pompiers sont illustratifs lorsqu’il rapporte que : « Dans la ville de Ségou, les causes des accidents à 85% sont dues à l’homme à travers la malveillance des conducteurs de moyens de transport, les 10% sont dus à l’état des routes et les 5% sont dus à l’état des engins ». Par ailleurs, les témoignages des agents de la police chargés de la régulation routière sont illustratifs en matière de mauvaise conduite sur la route. Ces témoignages permettent de comprendre que : « Parmi les conducteurs des moyens de transport pris en flagrant délit de mauvaise conduite dans la circulation, certains ne disposent même pas de permis de conduire. Ces infracteurs sont généralement des jeunes et des enfants des cadres de l’administration publique. Parfois, ces cadres plaident pour leur relaxe. Cela est de nature à encourager la pratique ». Les investigations de terrain ont permis d’apercevoir des conducteurs de motos en situation de mauvaise conduite (Photo no2).\nPhoto n°2 : Un motocycliste sur le point d’entamer un virage Source : Cliché personnel, 2021\nSur cette photo, un conducteur de moto s’apprête à effectuer un virage à gauche sur l’autre côté de la voie express 2x2 qui lui est pourtant interdit comme le montre le symbole sur le panneau de signalisation. Au niveau des carrefours englobant un tel panneau de signalisation le long de la voie express 2x2, tout virage d’un conducteur de moyens de transport pour marquer un demi-tour sur la voie opposée est formellement interdit. Cette interdiction vise à éviter la survenance d’accidents sur la route. En effet, lorsque des conducteurs de véhicules et de motos circulant sur la voie express 2x2 souhaitent amorcer un virage à gauche, ils doivent le faire dans le sens de la voie qui est perpendiculaire à la voie express 2x2. Cependant, s’ils veulent tourner pour emprunter le côté opposé de la voie express 2x2, ils doivent continuer dans leur couloir de marche jusqu’à atteindre un carrefour où il n’y pas le panneau de signalisation susmentionné pour effectuer leur virage. Malheureusement, de nombreux conducteurs de véhicules et de deux-roues motorisés en violation des panneaux de signalisation effectuent des virages à gauche au niveau des carrefours pour emprunter le côté opposé de la voie express 2x2. Cette mauvaise conduite est à l’origine des accidents de la circulation dans la ville de Ségou.\nD’autre part, les propos rapportés par des agents de sécurité chargés de faire les constats des accidents de la circulation sont édifiants sur la négligence des automobilistes et des motocyclistes dans la ville de Ségou. Ces propos notent que : « La consommation d’alcool et de stupéfiants par des conducteurs de moyens de transport est inquiétante pour la sécurité routière dans la ville de Ségou. Certains de ces conducteurs en les interrogeant dégagent des odeurs d’alcool lorsqu’ils parlent et d’autres ont du mal à bien articuler les expressions. Leur attitude de malveillance provoque des accidents de la circulation ».\n3.2.3. Une indiscipline de plus en plus avérée des usagers de la circulation\nLa discipline des usagers des voies publiques est un élément essentiel dans la prévention des accidents de la circulation. L’indiscipline des usagers de la route est devenue un phénomène banalisé dans la ville de Ségou. Les résultats des enquêtes ont permis de savoir que l’indiscipline se passe à tous les niveaux des moyens de transports urbains utilisés. D’après les propos rapportés par le directeur régional des sapeurs-pompiers, l’indiscipline dans la circulation se caractérise par l’incivisme et l’inconscience dans la conduite des moyens de transport. Selon lui, le respect des codes de la route est bafoué par de nombreux conducteurs des engins roulants. Cette attitude met en danger la vie des conducteurs indisciplinés, dans le pire des cas, ils mettent aussi la vie des paisibles populations en péril du fait des effets collatéraux de leurs actes. Les investigations de terrain ont permis de rencontrer des conducteurs de motos, de tricycles et de charrettes roulant en sens interdits sur les voies publiques sans se soucier de ce qui allait advenir de cette mauvaise conduite. Ce comportement d’indiscipline représente une menace pour la sécurité de la population. C’est ainsi que, 70% des personnes interrogées pensent que l’indiscipline des conducteurs des moyens de transport notamment celle des motocyclistes est à l’origine des accidents de la circulation. En effet, selon leur dire ces enfants qu’ils qualifient « d’indisciplinés et de mal éduqués » n’ont aucune notion de responsabilité en matière de respect des codes de la route. Certains d’entre eux n’ont aucun respect pour les piétons sur les voies publiques et celles des quartiers. Ils peuvent sortir du bout des rues et se lancer directement sur les routes sans observer le moindre stop afin de s’assurer s’il n’y a pas de danger des deux côtés de la voie. Ce comportement provoque régulièrement des accidents. Par ailleurs, beaucoup de ces jeunes conduisent des motos la nuit dans les rues sans phares et n’hésitent pas à fuir après avoir percuté un piéton qui est livré à son propre sort. D’après les témoignages de ces populations : « Il est pratiquement impossible de ramener ces conducteurs indisciplinés à la raison. Dans le meilleur des cas, ils répliquent par des injures sinon dans le pire des cas ils n’hésitent pas à te percuter et continuent leur chemin ».\nLes entretiens réalisés avec les agents de la régulation routière ont révélé une autre forme d’indiscipline des usagers de la circulation. Cette indiscipline s’explique par l’utilisation des téléphones au volant, le non-respect des panneaux de signalisation et les feux tricolores. Leurs témoignages montrent que la plupart des accidents de la circulation qui se produisent dans les points de croisement des feux tricolores sont dus au non respect des règles de circulation des conducteurs. En effet, certains conducteurs des engins en profitant de l’absence des agents de régulation routière forcent le passage sans attendre que les feux tricolores leur donnent la priorité pour passer. Cette attitude provoque des accidents. Selon leur dire, les piétons sont parmi les principales victimes des conducteurs indisciplinés qui sont majoritairement des conducteurs de motos. Les statistiques de l’ANASER Ségou (2020, p. 2) révèlent que 22,02% des piétons sont victimes des accidents de la circulation à cause de l’indiscipline des conducteurs dans la ville de Ségou. Parmi ces conducteurs indisciplinés 9,47% sont des automobilistes contre 12,55% pour les motocyclistes.\n3.2.4. La surcharge des tricycles et des deux-roues motorisés, un facteur accidentogène\nLa surcharge des tricycles et des deux-roues motorisés est une pratique courante dans la ville de Ségou. Les informations obtenues auprès des agents de l’ANASER déployés sur le terrain indiquent que la surcharge implique principalement les motocyclistes et les conducteurs de tricycles. Selon ces informations, les jeunes écoliers et les étudiants propriétaires de motos, les conducteurs de tricycles et les forains qui viennent au grand marché de Ségou se livrent régulièrement à cette pratique. En effet, les places admises sur les motos ne doivent pas dépasser deux passagers. Pourtant, des écoliers et des étudiants montent à trois sur une même moto qui n’est pas souvent en bon état. Cela confirme les propos rapportés par le directeur régional de la protection civile qui atteste que : « Les engins utilisés dans la circulation routière notamment les motos se caractérisent par leur vétusté, leur mauvais état, le manque de rétroviseur sans oublier les pneus qui laissent à désirer ». Donc, il apparaît clairement que dans une telle condition, la surcharge devient un élément facilitateur des accidents dès lors qu’il y a une crevaison des pneus soit lorsque le conducteur percute un obstacle, il perd l’équilibre et le contrôle de son engin. Les témoignages des agents de la police sur le cas des forains de la foire hebdomadaire de Ségou sont illustratifs. En effet, le jour de la foire de Ségou est le Lundi. Selon ces témoignages, de nombreux habitants des villages voisins viennent à la foire en moto. Ces motos sont utilisées comme des moyens de transport mixtes. En d’autres termes, elles sont surchargées de passagers et de bagages. A l’entrée de la ville, la circulation devient difficile pour ces conducteurs de moto du fait de la densité de la circulation et de personnes sur les voies. Il suffit de la moindre défaillance technique sur la moto généralement au niveau des freins pour qu’il y ait un accident.\nLes résultats des enquêtes montrent que plus de 60% des personnes interrogées affirment que les conducteurs de tricycles se livrent à la pratique de la surcharge. Par ailleurs, les témoignages recueillis auprès de ces conducteurs précisent que ceux-ci travaillent dans une logique de recette journalière au compte des propriétaires de leurs engins. Ainsi, selon ces conducteurs, la quête perpétuelle de la recette fait qu’ils n’hésitent pas à recourir à la surcharge. De plus, l’augmentation du nombre de conducteurs de tricycles fait que la demande de la clientèle en termes de transport de bagages et de passagers devient faible. C’est pourquoi, ils n’hésitent pas à pratiquer la surcharge sur les voies publiques dans la ville de Ségou. Selon eux, le plus important est qu’ils conviennent avec leur client sur un prix négocié (Photo n°3).\nPhoto n°3 : Tricycle en état de surcharge\nSource : Cliché personnel, 2021\n3.3. L’installation des ronds-points amovibles, une stratégie palliative aux accidents de la circulation\nLa persistance des accidents de circulation dans la ville de Ségou a mobilisé les autorités et la société civile à mettre en place des stratégies pour améliorer la sécurité routière. Ces stratégies ont préconisé la mise en œuvre des mesures immédiates et futures. Selon le directeur régional de l’ANASER, l’une des concrétisations des mesures immédiates a été l’aménagement des ronds-points amovibles dans les carrefours les plus accidentogènes à partir de 2017 (voir photos 4 et 5). A l’appui de ses témoignages, il rapporte que « Cette mesure s’est révélée efficace car le nombre d’accidents a diminué passant de 8 à moins de 4 par jour dans les carrefours où les ronds-points amovibles ont été installés ». Il ressort clairement que la mise en place de ces ronds amovibles a été un important élément de réduction des accidents de circulation. Car certains lieux qui étaient accidentogènes avant l’avènement de ces ouvrages sont devenus moins accidentogènes avec leur mise en place (Carte n°3).\nPhoto n° 4 : Aperçu du rond-point amovible 1 Photo n° 5 : Aperçu du rond-point amovible 2\nCarte n° 3 : Localisation des ronds-points amovibles\nEn outre, une autre traduction des mesures immédiates a été l’augmentation du nombre de policiers au niveau des principaux carrefours de la ville pour une meilleure régulation de la circulation routière. Il convient aussi de rappeler que l’ANASER privilégie la sensibilisation à travers le déploiement de ses agents sur le terrain pour amener les usagers de la circulation routière à adopter de bonnes conduites pour éviter les accidents. A ces mesures immédiates, d’autres mesures futures sont préconisées. Parmi ces mesures il faut retenir : l’aménagement des aires de stationnement pour les tricycles et pour les gros porteurs en transit à Ségou, l’interdiction de la conduite des engins (moto, voiture) par les enfants de moins de dix-huit ans, l’interdiction de la divagation des animaux aux environs des routes, l’interdiction de la tenue des marchés hebdomadaires sur le goudron (chaussée). En plus, les autorités chargées de la régulation routière prévoient des contrôles routiers spontanés principalement pour l’alcool et les stupéfiants au volant, la vitesse, le transport mixte, les permis, les visites techniques, les surcharges chaque quinzaine du mois dans la ville de Ségou.\nLa ville de Ségou a bénéficié des investissements importants dans l’aménagement de routes. C’est ainsi que le réseau de la voirie bitumée s’étend sur 32 km à l’intérieur de la ville. La réalisation de ces infrastructures routières a facilité la circulation des moyens de transports sur les voies publiques. La mobilité de la population est devenue moins contraignante avec la diversification des moyens de transports utilisés notamment les engins à deux roues. En dépit, des efforts consentis dans l’aménagement des voies bitumées, les résultats des enquêtes montrent que les routes ont largement contribué à la survenance des accidents de la circulation. La localisation des zones accidentogènes fait ressortir que dans la ville de Ségou, il y a une concentration des accidents de la circulation dans les quartiers centraux et le long de la voie express 2x2. Or, ces quartiers centraux englobent plus de 80% des routes bitumées. Contrairement à la ville de Ségou où les zones accidentogènes se concentrent dans les quartiers centraux et le long de la voie express 2x2, la DRCTU (2019, p. 12) rapporte que dans le district de Bamako les principales zones accidentogènes en 2019 étaient les communes V, III et IV avec respectivement 981, 783 et 604 accidents enregistrés. A l’exception de la commune III, les 2 autres communes se prolongent dans les périphéries du district de Bamako. La même tendance était observée par une étude réalisée par la BAD (2015, p. 17) dans le district de Bamako. Selon cette étude, en 2015, les zones les plus accidentogènes dans le district de Bamako étaient les axes de la route de Koulikoro avec 179 accidents survenus, les avenues de la CEDEAO avec 149 et de l’OUA pour 101 cas d’accidents. Aucun de ces axes n’est situé dans les quartiers centraux de la ville de Bamako.\nPar ailleurs, les témoignages recueillis auprès des agents de la protection civile montrent que ce sont les engins à deux roues et les véhicules de transports interurbains qui sont les moyens de transports les plus incriminés dans la provocation des accidents dans la ville de Ségou. Les mêmes témoignages font savoir que les principales victimes des accidents de circulation sont des motocyclistes généralement jeunes et des piétons. Ces informations sont consolidées par les statistiques de l’ANASER Ségou (2020, p. 2) qui montrent que 52,11% des accidents de la circulation sont provoqués par les engins à deux roues contre 47,86% par les automobiles. De plus, parmi les accidentés de la circulation 22,02% sont des piétons. Ces résultats concordent avec ceux de Ouédraogo (2019, p. 63) sur les accidents de la route et recours aux soins chez les enfants de moins de 15 à Ouagadougou. L’auteur rapporte que les enfants sont confrontés à plusieurs modes de transport dans la capitale burkinabè (marche, cycliste, bicyclette, passager de véhicule à deux-roues ou quatre roues, tricycle, etc.) dans leurs déplacements scolaires et extrascolaires qui les exposent souvent aux risques d’accidents. On observe une absence de mesures de protection des enfants sur les deux-roues à Ouagadougou. Il n’est pas rare de voir en circulation, deux ou trois enfants transportés sur une même moto sans mesures de protection (casques, chaussures fermées). Certaines mères se déplacent également sur les deux-roues avec leurs enfants attachés sur le dos à l’aide d’un pagne. Par ailleurs, les enfants qui restent à la maison ont souvent pour espace favori de jeu la rue/route qui est un lieu dangereux pour eux., Elias et al (2014, p. 45) ont montré que les enfants sont souvent victimes d’accidents de la route à proximité de leurs maisons. Mané (2019, p. 77) dégage deux profils de conducteurs à savoir : ceux qui ont une conduite prudente (conscience aigüe du danger et des accidents possibles ; respect du code de la route) et ceux qui ont une conduite risquée (vitesses, sens interdits, stop non marqué, circulation sur les trottoirs). A travers ces deux distinctions de profils, nous voyons déjà que ceux qui ont une conduite risquée représentent 93%, et ceux qui ont une conduite prudente occupe un faible pourcentage (5%).\nLes moyens de transports jouent un rôle indispensable dans le développement économique et social. Pour améliorer l’offre des moyens de transports aux usagers, les autorités ont mis un accent particulier sur la construction des infrastructures routières dans la ville de Ségou. Ces infrastructures ont permis la structuration de l’espace urbain, une facilitation dans la circulation sur les voies publiques et l’amélioration de la mobilité quotidienne de la population. Malgré ces avantages, les habitants de la ville de Ségou sont confrontés à une persistance des accidents de la circulation. Cette situation s’explique en partie par la construction des voies bitumées. Car, les principales zones accidentogènes se retrouvent essentiellement dans les quartiers où il y a une concentration des routes bitumées. Par ailleurs, les investigations de terrain ont montré que divers autres facteurs sont à l’origine de la survenance des accidents de la circulation. Ces facteurs sont liés à l’excès de vitesse, la mauvaise conduite, la surcharge des moyens de transport, l’indiscipline sur les voies publiques et le laxisme des agents de régulation. Face à la recrudescence des accidents sur les routes, les autorités ont réagi par l’adoption des stratégies atténuantes. Les principales stratégies adoptées pour la réduction des accidents ont été la construction des ronds points amovibles, l’augmentation du nombre d’agents de régulation sur les voies publiques et la sensibilisation des usagers de la route.\nAgence Nationale de Sécurité Routière, 2020, Journée de réflexion sur l’insécurité routière dans la région de Ségou, rapport 2020, 12 P.\nBanque Africaine de Développement, 2018, rapport 2018 : Etude pour l’amélioration de la sécurité routière dans le district de Bamako, rapport 2018, 139 p.\nCOULIBALY Amadou, 2012, Les transports routiers collectifs intra urbains de l’agglomération de Ségou, Mémoire DEA ISFRA Bamako, 109 pages\nDiabaté Déka Tidiani, 2017, La sécurité routière au Mali : Etats des lieux et perspectives, 6eme conférence de l’IRTAD Marrakech, 19 p.\nDirection de Régulation de la Circulation et des Transports Urbains, 2019, Bilan des accidents corporels de la circulation routière dans le district de Bamako, 34 p.\nElias Wafa & Shiftan Yoram, 2014, Analyzing and modeling risk exposure of pedestrians, GSRRS2018.pdf. 20 p.\nMané Ousseynou, 2019, Les Accidents de la Circulation dans la Commune de Mbour au Sénégal : Etat des lieux et propositions de solutions, mémoire de master, Université Senghor, 107 p.\nOrganisation Mondiale de Santé (OMS), 2013, Rapport de situation sur la sécurité routière dans le monde 2018, Https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2018/French-Summary-\nOuedraogo Manhamady, 2019, Accidents de la route et recours aux soins chez les enfants de moins de 15 ans à Οuagadοugοu, thèse de doctorat, Université de Caen Normandie, 363 p.\nSango Hammadoun Aly, 2014, Épidémiologie et surveillance des accidents corporels de la route dans un pays en développement : cas du Mali (Bamako), PhD Thesis, Bordeaux. 179.p.\nIBRAHIMA Aliou, DOUMBIA Siaka, SISSOKO Sounko, TOURE Moussa, COULIBALY Amadou, SOIBA Alhousseini, LES DETERMINANTS DES ACCIDENTS DE LA CIRCULATION ROUTIERE DANS LA VILLE DE SEGOU (MALI) , Revue Espace, Territoires, Sociétés et Santé ,[En ligne] 2021, mis en ligne le 30/12/2021, consulté le 2022-07-02 09:40:59, URL: https://retssa-ci.com/index.php?page=detail&k=236


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A l'écoute, l'enseigne offre à ses usagers un véritable service client, disponible 7jours/7, et la possibilité de payer en plusieurs fois en créant sa propre carte de crédit.\nBoutiques similaires à BHV\nCatégories apparentées à BHV\n▷ Quels sont les meilleurs offres et codes promo BHV ?\nSoldes BHV : jusqu'à -50% sur une sélection d'articles - Activer l’Offre\nJusqu'à -70% sur une sélection d'articles chez BHV - Activer l’Offre\n▷ Quand profiter des meilleurs codes promo chez BHV ?\nPour réaliser encore plus d'économies chez l'enseigne, profitez des soldes et du Black Friday qui vous permettent d'acheter des produits de grandes marques à moindre coût. 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cartographie:galaxie_aspicoanne:systeme_aspicoa:aspicoas [Base de Données Centrale]\nPiste: » aspicoas\nLes Aspicoas sont originaire du système Aspicoa, situé au centre de la galaxie aspicoanne. La Fédération Aspicoanne est très vaste et s'étend plus ou moins sur les quatre quadrants de la galaxie autour du système Aspicoa qui en est le centre.\nIls ressemblent à de grands serpents, à ceci près qu’ils ont deux bras et deux jambes et la queue des reptiles. Leur corps est recouvert d’écailles et ils ont des crochets à venin. Une couche de glace supplémentaire protège leur corps. Les Cornus, qui sont les dirigeants de leurs navires, portent une corne artificielle.\nIls vivent ordinairement dans une atmosphère froide (la température de leur corps est souvent autour de -126,3°), mais peuvent s’adapter à une atmosphère tempérée. Ils sont sourds de naissance, ce qui fait qu’ils communiquent par télépathie, et possèdent une acuité visuelle supérieure. Leur squelette cependant est de même type que celui des humains.\nLeur venin est à la fois mortel et corrosif, et leur arme principale. Après quelques tests, on a d'ailleurs découvert que celui-ci avait des propriétés neurotoxiques quand il a permis d'éliminer le virus aspicoa.\nLeur sang comprend quasiment les mêmes éléments que du sang humain. Leurs hématies servent aussi à transporter le sang, mais elles sont plus grosses, ce qui leur permet de transporter beaucoup d’oxygène aux cellules car leur air ambiant est très riche en oxygène. Il comprend aussi un système immunitaire relativement efficace, mais ne possède ni plaquettes sanguines, ni fibrinogène ou aucune des protéines nécessaires à la coagulation. Ceci peut s’expliquer par la présence d’écailles sur tout leur corps. Ces écailles, bien que plus épaisses, ont la même fonction que la peau humaine et sont composées de plusieurs épaisseurs. La première est très épaisse et peut être séparée du corps sans douleur. Ils sont ovipares et comptent sur la sélection naturelle pour faire son œuvre. Ils mettent également fin à la vie des malades sans hésitation, partant du principe qu’ils sont assez nombreux pour se renouveler aisément. Ils pondent en moyenne une dizaine d’œufs tous les huit mois, ce qui explique partiellement leur éthique.\nLeur cerveau est extrêmement développé et leur permet de gérer une activité synaptique énorme ainsi que l’activation de multiples zones du cerveau en même temps. Ceci explique probablement leurs capacités de télépathie. Par contre, leur système nerveux possède peu ou prou la même construction que celui d’un humain, et ils ont un liquide céphalo-rachidien.\nIls n’aiment guère à utiliser un traducteur pour communiquer, mais se résolvent parfois à le faire quand ce n’est pas possible autrement et que la télépathie incommode trop leurs interlocuteurs, comme ce fut le cas avec l’équipage de l’USS Sovereign en 2376.\nIls accordent une grande importance à l’honneur et n’hésitent pas à tuer ou à bannir ceux qui y manqueraient.\nPour se présenter, ils utilisent les portées et l’ordre dans celles-ci pour se différencier. Deux Aspicoas nés dans une même portée sont bien évidemment frères.\nVu leur natalité abondante, ils ont développé une société où chaque individu a une fonction bien précise qu’il doit remplir. S’il y échoue, on lui en donne une autre et, s’il y manque à nouveau, il est banni et on donne sa fonction à un autre. Seuls les meilleurs restent donc dans leur société qui est cependant qualifiée de démocratique par ses ressortissants. En réalité, leur système qui était méritocratique en finit par devenir aristocratique car finalement, les meilleures positions reviennent toujours aux meilleures familles qui ne faillissent pas… Ils n’ont pas de médecine et préfèrent tuer les malades pour abréger leurs souffrances plutôt que d’en développer une. Toutefois, après la crise du coup d'état de Litarok, on voit progressivement arriver les premiers médecins dans la flotte aspicoanne.\nIls ont une religion polythéiste qui tient une place très importante. Ils adorent des dieux comme le Grand Serpent et le Serpent à Cornes.\nIls ont un grand sens de l’esthétique et font de très belles sculptures de glace qui décorent leurs vaisseaux. Cependant, la répartition des pièces ne correspond pas vraiment à une logique puisqu’on peut trouver un jeu ressemblant à notre tennis de table sur leur passerelle.\nLe modèle familial aspicoa est très différent du modèle terrien. En effet, le taux de natalité très important entraine l'apparition de familles particulièrement nombreuses.\nLes Aspicoas ont du mal à comprendre le système du mariage humain. Dans la société aspicoanne, cette notion de possession, comme ils l'appellent, est prohibée et la jalousie n'existe pas. Un homme peut être marié à plusieurs femmes et une femme peut également avoir plusieurs maris. Précisons qu'il s'agit d'un honneur pour un homme aspicoa si son meilleur ami venait à faire un enfant à sa femme !\nCe système entraine évidemment des conséquences sur la famille aspicoanne. Comment différencier un enfant d'un premier ou d'un deuxième mari ? C'est simple. Les Aspicoas ne le font pas. Ainsi, la mère d'un enfant peut être la femme qui l'a mis au monde… mais aussi toutes les épouses de l'Aspicoa !\nFinalement, en réunissant tous les membres de la famille, on assiste parfois à toute une sorte de représentation clanique. Ajoutons que les familles qui réussissent dans leurs fonctions ont tendance à se marier entre elles et à laisser les autres se marier entre eux… même si des exceptions existent.\nCréer un arbre généalogique d'une famille aspicoanne relève donc d'une mission impossible (et encore plus s'il s'agit de celui de Litarok Maldoran).\nVingt-quatre années auparavant, en l’an 2352, a commencé la guerre civile qui les opposa aux Postimas. Elle a débuté par un bannissement, celui du Cornu Karanok, qui s’imposa comme leader du peuple des Postimas (constitué de beaucoup de bannis de la société aspicoanne) et se fit passer comme l’oracle désigné du Grand Serpent. Il attisa leur haine envers ceux qui les avaient impitoyablement chassés et créa le virus qui fit des millions de morts parmi les Aspicoas qui n’avaient quasiment aucune médecine et ne pouvaient donc soigner leurs malades. Non content de cela, il vainquit la flotte aspicoanne près du monde où son peuple avait élu domicile avec seulement un navire amiral et quelques vaisseaux de classe Crépuscule. Ce combat est catalogué comme étant la pire défaite de l’histoire aspicoanne le 6 mai 2361.\nEn avril 2376, la guerre tourna enfin au profit des Aspicoas grâce à l’aide de l’USS Sovereign qui parvint à trouver un remède à l’impitoyable virus et à démasquer Karanok qui fut capturé par les Aspicoas. La peine qui lui fut infligée fut vraisemblablement la peine de mort.\nTout reste à présent à reconstruire entre les Aspicoas et les Postimas, mais la paix n’est pas impossible.\nLe virus créé par les Postimas ne pouvait pas être contré par les Aspicoas qui n’avaient pas le savoir nécessaire en biotechnologie et en médecine. L’infecté voyait ses forces se décupler dangereusement, sans aucune inhibition, ses muscles se renforçaient et, quand le virus gagnait les poches à venin, il devenait violent.\nIls commencèrent par mettre en quarantaine dans des vaisseaux spéciaux les malades et les abattaient dès qu’ils devenaient violents mais la situation ne pouvait durer ainsi. Ils firent donc appel à d’autres peuples dont ils amenèrent les vaisseaux dans leur galaxie, mais aucun ne put les aider…jusqu’à l’USS Sovereign et l’USS Vian-A. Ceux-ci mirent à leur disposition leurs médecins-chefs respectifs, le lieutenant Vaiata Mallory et le lieutenant-commander Hansson, afin de trouver une solution pour lutter contre le virus.\nIls commencèrent par examiner les Aspicoas sains pour se familiariser avec leur physiologie puis le docteur Mallory, au risque de sa vie, se rendit sur l’un des cargos contenant les sujets infectés. Ces vaisseaux étaient surpeuplés, ce qui l’encouragea encore davantage à trouver une solution pour sauver ces gens. La réaction des malades fut d’abord de vouloir la tuer mais l’une des aspicoannes fut convaincue par sa sincérité et la laissa l’examiner, puis lui prélever du sang ainsi que du liquide céphalo-rachidien (à l’ancienne, malheureusement, car le matériel scientifique aspicoan était des plus frustes). Une fois revenue saine et sauve sur le vaisseau aspicoan où se trouvait le laboratoire, elle examina les échantillons et découvrit dans le liquide céphalo-rachidien un grand nombre de protéines ainsi qu’une molécule d’ARN à simple brin et à polarité négative. Ceci rapprochait donc l’infection des rhabdovirus terriens donc faisait partie le virus de la rage. Ceci expliquait donc la progression des symptômes et, à la fin, les crises de violences dues à l’encéphalite causée par le virus.\nUne fois cette découverte majeure faite, Hansson, spécialisé en virologie et immunologie , réussit à isoler l’antigène du virus et à créer le vaccin pendant que Mallory créait les immunoglobulines nécessaires à l’établissement d’une immunité passive. Ceci fait, le sous-lieutenant Keel, officier scientifique en chef de l’USS Sovereign, répliqua le vaccin et les immunoglobulines afin qu’ils puissent être répandus sous forme de gaz dans les vaisseaux contenant les malades. La solution fonctionna.\nLes Aspicoas sont très loin de former un peuple unifié. Ils sont séparés en plusieurs factions de petite ou de grande importance et chacune pense avoir sa légitimité.\nL'USS Sovereign fit d'abord la rencontre de la faction Postima qui était formée de dissidents et d'exilés qui suivaient les préceptes du faux oracle, Karanok. Malgré le coup d'arrêt donné aux Postimas et la volonté manifeste des plus modérés de négocier la paix, les plus extrêmistes ne rêvent que de laver cet affront.\nLors de la mission “Un calme mortel”, la planète de classe P, Torros IV abrita une colonie d'Aspicoas du Lotus Noir, un groupe terroriste extrêmiste dont le but semblait de créer une source d'énergie permettant de propulser des vaisseaux spaciaux plus gros, voire même des bombes à vitesse intergalactique. Le Sovereign parvient à empêcher le Lotus Noir de rapporter cette source d'énergie dans la galaxie aspicoanne, cependant, Pirka, l'un des lieutenants de Jakylla, parvint à livrer les informations sur cette nouvelle source d'énergie au trafiquant d'armes Litarok qui était tranquillement installé dans le système Aspicoa. Un coup d'état semblait se passer…la guerre civile entre factions loyalistes et factions rebelles allait recommencer…\nLe Mouvement pour le progrès\nChance pour tous !\ncartographie/galaxie_aspicoanne/systeme_aspicoa/aspicoas.txt · Dernière modification: 2018/07/15 05:28 par havok


Nouveaux membres du forum Canada, présentez-vous ici - 2019 page 2, forum Canada\n22 Avril 2019 18:04:12\nJe suis très heureux de decouvrir center forum, tout d'abord je me nomme Kourouma Ibrahima, marié et père de un (1) enfant.\nJ'ai un diplôme d'ingénieur de génie mecanique, je travail actuellement dans une entreprise du secteur minier en qualité de Senior Planificateur de Maintenance et des experiences diversifiées.\nMon projet, est de trouver un Bon emploi au Canada puisque je m'instal dans ce beau pays avec ma famille, non seulement offrir une meilleure condition de vie à ma famille, mais aussi contribuer au developpement socio-economique de ce pays dont je rêve depuis toujours.\n27 Avril 2019 10:01:05\nJe m appelle melanie,française, je suis âgée de 36 ans et mère de 2 enfants\nCôté professionnel, je suis auxiliaire de puériculture en crèche en crèche\nJe souhaite quitter la France pour des raisons professionnelles et personnelle\nDécouvrir ce merveilleux pays et ces opportunités pro\nMes questions sont celles de tous projets à l étrangers comme les visas our y travailler?si on peut trouver facilement du travail dans la voie de la petite enfance(crèche ou autres structures acceuillant de jeunes enfants)?trouver facilement un logement ? S il y a une sécurité social comme sécu ,mutuelle)?si les écoles sont bien pour les enfants d expat?ect...\nJe suis motiver pour y parvenir maigres que je suis consciente qu' il y aurai des embûches...Mai je voudrais me donner une chance à cette nouvelles vie...\nMerci de partager vos expériences d experts?\n30 Avril 2019 08:42:23\nBonjour Laetitia, je suis une femme malgache et moi et ma famille souhaiterons partir et vivre au Canada. Je souhaite avoir des experiences pour ceux qui sont dejà partis la bas ,pour les procedures du visa , le travail etc.. Comment est la vie de la bas, le climat, la scolarisation des enfants, etc\nmerci de partager votre experience . A bientot.\n07 Mai 2019 16:31:05\nNous sommes une petite famille, j'ai 33 ans, ma femme en a 25, et nous avons 2 petites filles de 5 et 2 ans.\nJ'ai choisi de donner une nouvelle perspective à ma carrière professionnelle toujours dans le domaine de la relation client ainsi que la formation. C'est donc un nouveau projet de vie que nous allons entamer ! Cela fait un moment que nous en discutons, là pas de doutes, c'est le moment ou jamais de réaliser un rêve !\nComment puis-je faire pour déjà entamer les procédures d'immigration et pour trouver le travail qui convient à mon profil.\n09 Mai 2019 09:37:03\nJ'ai 22 ans et je suis célibataire. J'ai déjà commencé mes démarches pour l'immigration au Quebec. J'ai fait mes études en finance mais je travaille dans une compagnie technologique en ce moment. Je suis prête à reprendre des études au Canada car je suis consciente que le secteur bancaire est réglementé. Mais à long terme je veux trouver du travail dans mon domaine. Quels conseils auraient vous pour une personne dans ma position?\n11 Mai 2019 21:09:27\nPartir à Québec est un projet familial pour ma part. J'ai 35 ans, mon mari en a 43 et notre fils, bientôt 5 mois\nCela permettra à mon mari de revenir à son métier d'origine : pâtissier et pour moi, de reprendre des études pour devenir décoratrice d'intérieurs.\nLa formation a lieu à Saint-Hyacinthe. Je vais m'inscrire prochainement. Je suis très enthousiaste\nIl s'agit pour nous de trouver un poste pour mon mari dans cette ville ou aux alentours et une nourrice pour notre enfant. On espère être à Québec pour 2020\nça nous intéresserait d'avoir des infos sur Saint-Hyacinthe, des bons plans, pourquoi pas des propositions d'emploi pour mon mari et savoir comment ça se passe pour trouver une nourrice ?\nGrand merci d'avance à ceux qui voudront bien partager leurs expériences et connaissances.\n13 Mai 2019 07:15:32\nNous sommes une famille française avec 3 enfants de 8 à 15 ans. Nous vivons actuellement au Chili (envie de voyages...) et aimerions nous installer au Québec, aux alentours de Montréal, à partir de cet été. Mon mari a fondé une société (Inc.) à Montréal du temps où nous vivions en France, et c'est actuellement notre seule source de revenus, depuis qu'il a arrêté sa société en France et que j'ai quitté mon emploi. Mais nous ne pouvons pas obtenir de visa par ce biais (si j'ai bien compris, même si cela paraît un peu aberrant...).\nPour obtenir un visa, je peux chercher du travail (j'ai 50 ans, 30 années d'expérience dans le Secrétariat de Direction, qui est dans la liste des emplois avec démarches simplifiées) mais sans être sur place, cela me paraît difficile, les employeurs veulent pouvoir rencontrer les candidats. Et sans visa, impossible d'inscrire nos enfants dans les écoles sur place.\nDe plus, même si je décroche un contrat de travail, quels sont les délais moyens à prévoir en démarche simplifiée pour obtenir un visa de travail ?\nEt aussi, comment expliquer au douanier à notre arrivée que nos ressources dépendent uniquement de la société que mon mari gère à Montréal mais que je suis la seule à avoir un permis de travail. Le laissera-t-il entrer ? En automne 2017, nous avons vécu 3 mois au Québec en visa touriste, et mon mari avait eu le malheur de parler de cette société au douanier, ce qui lui a valu un questionnaire en règle de plus d'1h, durant lequel nous nous sommes vraiment demandés si le douanier allait nous laisser entrer... Pourtant, il est tout à fait possible de monter une société au Québec sans vivre sur place. C'est même plus simple et rapide qu'en France !\nEgalement, j'ai lu que le visa de travail dépendait du contrat de travail. Comment cela se passe-t-il sur place si je trouve un autre emploi ? Je dois recommencer la démarche de demande de visa depuis le début ? Cela signifie-t-il que toute la famille doit ressortir du pays à un moment donné ?\nExcusez-moi pour toutes ces questions, mais si quelqu'un est déjà passé par l'une ou l'autre de ces situations, je suis à l'écoute de ses conseils !!\n13 Mai 2019 18:00:30\nAlors, par où commencer! Je suis au tout début de mes démarches pour une installation au canada!\nNous (mon conjoint et moi) avons pris le temps de nous renseigner et de voir ce qu il nous est possible de faire!\nJ’ai eu plusieurs entretiens téléphoniques mais à chaque fois le même hic : je ne suis pas sur place... mais mon cv les intéresse!\nVu nos ages respectifs (nous avons 46 et 42) la seule option possible serait de trouver un emploi!\nSi vous avez des pistes ou des conseils à me donner, je suis preneuse 珞\n15 Mai 2019 15:31:37\nsalut ici, moi c'est Fréjus\nje suis Africain précisément du Bénin, un petit pays de l'Afrique de l'ouest.\nj'ai fais une licence en Technologie biomédicale en 2015 et je travaille actuellement au Burkina-faso dans un laboratoire de biologie médicale.\nj'ai très envie de rejoindre le canada histoire d'acquérir plus de connaissance que ce soit dans mon domaine ou ailleurs.\nje suis jeune alors je veux en profiter et me faire le max d'expériences.\nmerci de m'aider dans mon processus d'immigration\n15 Mai 2019 15:37:19\nsalut salut envie d’être en contact avec toi pour partager les résultats de mes recherches sur les procédures d'immigration.\n15 Mai 2019 15:38:16\nRumaanah Hoolash :\n15 Mai 2019 20:26:08\nJe m'appelle Alexis et je souhaite partir au Canada afin d'y travailler.\nEn effet, je suis actuaire depuis 2 ans et je souhaite découvrir ce même métier au Canada.\nJ'ai obtenu mon PVT cet année et compte venir m'installer vers octobre/novembre.\nLa raison de mon inscription sur ce forum vient d'une raison particulière. Le projet de partir travailler au Canada est un projet que nous avons eu à deux avec ma copine.\nMalheureusement elle n'a pas été tirée au sort cette année et comme nous souhaitons partir cette année nous essayons de trouver des solutions alternatives.\nNous savons qu'elle peut faire la demande d'un visa visiteur d'une durée de 6 mois et pourra surement se réinscrire au PVT dans ce laps de temps. Elle recherche également des VIE.\nPouvez-vous nous dire si vous avez d'autres pistes pour nous?\nNous vous en remercions par avance et avons hate de partir!\nJe viens d'obtenir un PVT (Visa Programme Vacances-Travail) pour le Canada, je serai au Canada d'ici Juin 2019, mon objectif est de pouvoir obtenir la résidence permanente, je commencerais par Montréal mais je souhaiterais partir ensuite sur les régions plus anglophones. Pour ce qui est du travail, je suis dans la réception. Je cherche à avoir des informations et conseils sur l'immigration


Accueil/La technologie/Orange et SFR poursuivent des poursuites pour pratiques commerciales trompeuses\nComme on peut s’en douter, les groupes de consommateurs commencent à alerter les autorités sur les pratiques commerciales des opérateurs de télécommunications. Alors que la mise en œuvre de la 5G en est encore à ses balbutiements, Orange, SFR, Bouygues Telecom et Free Mobile ils commercialisent déjà leurs premiers packages 5G.\nEST Free a annoncé que les prix restent les mêmes, ses concurrents ont profité de l’arrivée de ce nouveau réseau pour augmenter leurs prix. Une pratique qui est mauvaise pour la CLCV, association de consommateurs. Le dernier Orange et SFR poursuivent pour “pratiques commerciales trompeuses” indique Le Parisien.\nMots mots mots …\nNe pas, La 5G n’est pas encore arrivée. Orange peut répéter le contraire, la France ne dispose pour l’instant que d’un réseau extrêmement restreint. Aussi, peut-on vraiment parler d’un réseau 5G?\nIroniquement, Orange et SFR le reconnaissent à contrecœur La 5G est disponible dans de rares endroits de la région. Sur le site Orange, il est indiqué que certaines villes ont accès à la 5G.\nChez SFR, on peut le lire “Le réseau 5G de SFR est désormais disponible à Nice” et c’est tout. L’opérateur “Il poursuivra sa distribution dans plusieurs grandes villes de France en 2021”. Le tout à temps!\nLe CLCV critique également Orange et SFR ils promettent des vitesses extrêmement élevées loin de la réalité. Les deux indiquent les flux théoriques obtenus “Lorsque vous êtes seul près d’une antenne relais, ce qui n’arrive jamais …” explique Olivier Gayraud, chef de projet “Nouvelles Technologies” au CLCV.\nEnfin, remarquez que les opérateurs sèment le chaos sur leurs cartes de couverture 5G. Sur leurs sites officiels, ils mélangent des bandes de fréquences de 700, 1800, 2100 MHz avec des fréquences de 3,5 GHz.\nLes trois premiers sont en fait des fréquences déjà utilisées pour le réseau 4G. Les opérateurs les utilisent désormais pour leur réseau 5G, mais ces fréquences n’offrent pas les avantages de la «vraie» 5G, celle basée sur les bandes 3,5 GHz qui la vente aux enchères s’est terminée en octobre 2020. Cette véritable 5G est en fait très rare dans la région, comme en témoigne l’observatoire de l’Arcep, le gendarme des télécommunications.\nAttendez avant de passer à la 5G\nPour toutes ces raisons, le CLCV attaque Orange et SFR pour avoir “Oublié sciemment, dans les annonces relatives aux ‘forfaits 4G compatibles 5G’, de présenter dans des conditions satisfaisantes les restrictions d’utilisation de ce service, telles que l’adéquation ou les débits réellement disponibles”. François Carlier, directeur général du CLCV, grogne:\nDu coup les Français vont retirer ces forfaits pour Noël, sans avoir accès au nouveau service promis depuis quelques temps!\nLe procès se déroulera en mai 2021 devant le tribunal de Paris. Attendre, le CLCV recommande d’attendre avant d’être tenté par un package 5G.


Fun House Team :: Catherine (Jeu vidéo)\n:: Catherine (Jeu vidéo) ::\nFun House Team Index du Forum -> TEAM'S STUFF ! -> Filmothèques !:D\nLocalisation: Partout dans l'ombre\nPosté le: Mer 26 Sep 2012, 11:29 Sujet du message: Catherine (Jeu vidéo)\nOui bon je dois être le seul du forum qui va sortir ça mais bon c'pas grave ^^\nJ'sais pas si tout le monde connaît le jeu Catherine, jeu sorti sur Xbox 360 et PS3.\nC'est un jeu de puzzle/réflexion mais le scénario est franchement excellent.\nVincent, 32 ans, en relation avec Katherine (avec un K) depuis plusieurs années, et ils se projettent de se marier mais Vincent a encore on va dire la mentalité d'un enfant et donc il a toutes sortes d'angoisses, il ne se sent pas prêt. Et c'est là qu'un jour, une magnifique blonde fait son apparition dans le célèbre bar du stray sheep et s'assied aux côtés de Vincent... Ils font rapidement connaissance mais Vincent devait rentrer dormir. Il a commencé à faire un étrange cauchemar la veille, où il devait gravir une montagne de blocs, et combattre ses angoisses.\nLorsqu'il rentra chez lui, il se mit à dormir et va encore faire le même cauchemar que précédemment. S'il devait survivre et quitter ce rêve, il devra à nouveau gravir la nouvelle montagne de blocs.\nLe lendemain, au réveil, il se réveilla tout en sueur. Vincent se tourna sur le côté, et,... il vit la mystérieuse jolie sublime magnifique blonde tout juste à ses côtés...\nVincent a-t-il trompé Katherine ?\n(Je sais vous aller me comparer à lui XD)\nEn France, je trouve que les blondes > brunes. En Australie je trouve que les brunes > blondes. Hein ? Qu'est-ce que j'ai dit ?\nDernière édition par Ninja TDS le Mer 26 Sep 2012, 18:15; édité 2 fois\nPosté le: Mer 26 Sep 2012, 11:29 Sujet du message: Publicité\nPosté le: Mer 26 Sep 2012, 15:04 Sujet du message: Catherine (Jeu vidéo)\nmais ce type, il a plein de points commun avec toi Ninja, l'ombre mortelle (faut bien que quelqu'un le dise...)\nQuoi !? le zombie à coté de moi ? C'est Fido mon zombie domestique, il y a pas de danger...\nPosté le: Mer 26 Sep 2012, 15:34 Sujet du message: Catherine (Jeu vidéo)\nAaaah je m’étonnais aussi que t'aie pas encore parlé de jeux vidéo... xD\nJuste comme ça, j'approuve alti\nPosté le: Mer 26 Sep 2012, 15:48 Sujet du message: Catherine (Jeu vidéo)\nGnagnagna Bon vous voulez la suite ou pas ? XD\nFranchement si j'avais une blonde comme ça allongée sur mon lit tout juste à côté de moi, j'la jarterai pas\nEnfin, tant que je suis célib\nContrairement à Vincent qui a déjà sa Katherine\nMais en jouant à ce jeu, et surtout à la fin je me rends compte à quel point ce perso me ressemble je dirais à 75% , et plus étonnant encore, j'ai réussi à deviner moi-même ce qui se tramait réellement (les cauchemars, la blonde...) En tout cas très bon jeu que je conseille, même si vous aimez pas les jeux de puzzle/réflexion, le scénario est juste excellent, atypique mais aussi réaliste je trouve.\nPosté le: Mer 26 Sep 2012, 15:50 Sujet du message: Catherine (Jeu vidéo)\nCatherine est un jeu de réflexion sur Xbox 360. Le titre est destiné à un public mature et a pour héros Vincent, un trentenaire indécis qui joue sur deux tableaux : Katherine sa copine et Catherine sa maîtresse. Outre ses histoires de cœur, il se retrouve face à des créatures qui hantent ses songes. Les choix moraux auxquels vous serez confrontés auront une incidence sur le cours de l'histoire.\n(j'avais du temps a perdre XD )\nPosté le: Mer 26 Sep 2012, 15:56 Sujet du message: Catherine (Jeu vidéo)\nAhah on voit qui sont les principaux intéressés\nPosté le: Mer 26 Sep 2012, 16:20 Sujet du message: Catherine (Jeu vidéo)\nTiens, je me demandais pour le jeu s'appelait Catherine et la fille Katherine, et bin j'ai ma réponse ^^\nEDIT : Bon, un peu à part, mais je viens de voir : "En France, je trouve que les blondes > brunes. En Australie je trouve que les brunes > blondes. Hein ? Qu'est-ce que j'ai dit ?" Ninja, l'ombre mortelle, l'ombre mortelle, si un jour tu te trouve une copine rousse...\nPosté le: Mer 26 Sep 2012, 16:27 Sujet du message: Catherine (Jeu vidéo)\nQuestion pour vous les filles : si votre copain (si vous en avez un) se met à penser à une autre fille (pas forcément penser dans le sens amoureux, mais juste penser à une fille qui est belle), c'est tromper ou pas ?\nPour mon ex oui XD, et d'ailleurs elle supportait pas que je pense à une fille pour n'importe quelle raison que ce soit, pour elle c'est "tromper par la pensée"\nLimite j'avais plus de droit de penser librement\nPosté le: Mer 26 Sep 2012, 16:29 Sujet du message: Catherine (Jeu vidéo)\nHey y a des filles rousses qui sont très jolies aussi !\nQuand j'étais à la gare Montparnasse pour le tournoi Tekken Tag 2 y avait une rousse qui était vraiment mignonne ^^\nC'est clair que j'ai une grosse préférence pour les blondes/brunes mais les rousses je dis pas non non plus ^^\nEDIT : Par contre j'ai jamais vu de rousse en Australie\nPosté le: Mer 26 Sep 2012, 17:04 Sujet du message: Catherine (Jeu vidéo)\nOui je suis d'accord, y'a des rousses super jolies ! En fait, les rousses sont soit trop moches, soit trop belles, y'a pas trop de milieu... Par contre les mecs roux euh... xD\nPour répondre à ta question bah tes pensées c'est tes pensées, tu en fait ce que tu veux, et je pense que t'es tout à fait libre de trouver d'autres filles jolies, mais après c'est quand même plus correct de pas reluquer les autres devant ta copine et surtout de pas penser à d'autres filles quand t'es avec elle...\nEnfin je sais pas, pour moi c'est pas vraiment de la tromperie (tromper c'est plutôt physique je pense), mais par contre ça peut être assez vexant, parce que si tu pense à une autre personne ça veut dire que celle qui est avec toi ne te convient pas, donc ça peut être vécu comme un manque d'amour... J'espère que tu m'as comprise ^^\nEt surtout, n'oublie pas que les filles sont trèèèèès jalouses/susceptibles !\nPosté le: Mer 26 Sep 2012, 17:56 Sujet du message: Catherine (Jeu vidéo)\nOuais voilà on est bien d'accord Lulutte ^^\nQuand je vais te raconter la fin de l'histoire sur Catherine, tu vas peut-être changer d'avis Lulutte, j'ai bien dit peut-être, mais c'est dans un cadre plus différent que "penser à une autre fille". Et c'est ici je trouve qu'il y a on va dire une grosse réflexion que moi-même je trouve assez complexe.\nEn fait à chaque fois que Vincent réussit à gravir un parcel de blocs, il sera confronté au confessionnal, c'est-à-dire que la prêtresse (on saura que c'est Astaroth qui se cache derrière ce rôle) pose une question censé déterminer si Vincent préfère une relation libre, ou au contraire une vraie relation (Mais on le sait seulement à la fin du jeu, même si on peut le deviner à l'avance). Certaines questions sont parfois même très personnelles ou tordues, du style : "si vous vous mettez à tromper votre partenaire, à qui est la faute ? Votre maîtresse ou vous-même ?" ou encore "Aimez-vous les enfants ?", ou même "La vie débute-t-elle ou se termine-t-elle lors du mariage ?"\nEn fonction des réponses que donne Vincent, cela influera bien sûr sur la fin.\nMais revenons à nos moutons (sans jeu de mots avec le jeu )\nVincent se réveille avec la blonde Catherine avec un C à ses côtés. Mais comment a-t-elle pu entrer dans sa maison alors même qu'elle n'a pas les clés ? Vincent lui demande donc ce qui s'est passé et Catherine lui répond qu'après être sorti du bar ils sont entrés ensemble et qu'ils ont fait... des choses... hum vous avez compris ^^\nMais Vincent ne se rappelle pas du tout ! Alors bien sûr il jette la faute sur l'alcool.\nEt aussi, Vincent ne se rappelle pas non plus des rêves qu'il fait. Que se passe-t-il vraiment ?\nEDIT : Je mets en bleu ma narration du jeu ^^\nPosté le: Aujourd’hui à 09:37 Sujet du message: Catherine (Jeu vidéo)\nFun House Team Index du Forum -> TEAM'S STUFF ! -> Filmothèques !:D Toutes les heures sont au format GMT