Repartir autrement: 2013\nAu revoir l'Asie! Bonjour l'Amérique!\nLes plantations entre Jakarta et Bandung\nLeo nous avait donné rendez-vous dans un village sur la route entre Jakarta et Bandung. Avant de partir de Jakarta, Momon avait pris soin de nous tracer un itinéraire « panoramique », en tentant de nous faire éviter les endroits où le trafic était plus intense. Peine perdue, le trafic est intense partout en Indonésie. On a bien traversé des montagnes parsemées de villages et de plantations de thé magnifiques, mais sitôt arrivé dans une agglomération importante, la densité de la circulation étouffante nous rattrapait.\nLeo et cie\nQuand on s'est arrêté à la station d'essence du village où on avait rendez-vous, il s'est encore mis à pleuvoir dru. Leo est arrivé complètement trempé avec sa grosse BMW R100, un sourire contagieux collé dans la face. On a pris le temps de se restaurer un peu, permettant à la pluie de s'estomper tranquillement, avant de reprendre la route jusqu'à la résidence de Leo, dans les montagnes tout près de Bandung.\nDeniz à l'oeuvre, près de la cuisine\nLe système électrique de la moto de Deniz s'était remis à faire des siennes en quittant Jakarta et nous avions hâte d'arriver avant de tomber en panne, bien qu'en compagnie de Leo je m'inquiétais un peu moins : c'est un monsieur plein de ressources. Avec mon système de charge qui ne fonctionnait qu'à moitié, on avait comme un problème d'énergie qui circulait mal. Heureusement que Leo, sa femme Rika et leurs deux enfants étaient là et nous accueillaient à bras ouverts. Leur « maison » très confortable est très spécialement conçue : le rez-de-chaussé est une grande pièce ouverte consacrée aux motos et à la préparation d'expéditions, agrémentée d'un coin salon accueillant et de la cuisine réservée à Rika.\nL'atelier dans le salon\nAu deuxième, 2 chambres sommaires mais confortables, une salle de toilette et un coin télé, qu'on a jamais vu allumée. Le tout est une structure de bois recouvert de bambou, assis sur de la pierre cimentée d'un plus bel effet, situé à flanc de montagne avec vue sur la ville et le volcan au loin, traversé d'une rivière endiablée : décor enchanteur! Même si les réparations prenaient un peu de temps, ça ne nous embêtait pas du tout.\nLe coeur électrique de ma Marseillaise\nIl a fallut trois jours pour que tout soit rentré dans l'ordre côté mécanique. Les journée ont passé doucement et les ennuis se réglaient de la même façon. Il fallait bien partir si on voulait un jour rejoindre Bali. Et il y avait encore tant à voir sur Java. Les communications ne fonctionnaient pour ainsi dire pas à la maison dans la montagne. Chaque visite en ville, 8 km plus bas, devenait une expédition planifiée. Une super batterie neuve pour Tesla, une bobine d'alternateur refaite complètement pour ma Marseillaise, et nous étions prêt à reprendre la route vers l'Est.\nAvant de descendre dans le cratère de Bromo\nNotre première étape, à Malang, était pour s'informer sur la meilleure route à prendre pour se rendre au volcan de Bromo. La « meilleure route » s'est avérée être aussi une extraordinaire aventure de moto. Ce qui avait débuté par une jolie route de campagne asphaltée, s'est transformé peu à peu en petite route cahoteuse de montagne pour se terminer en une randonnée surréaliste dans l'immense cratère de sable noir du volcan au repos.\nElle est oû la route?\nL'hôtel, simple et convenable, situé sur la frange du cratère, disposait encore d'une dernière chambre que nous nous sommes pressés d'accepté avec joie, trempés que nous étions par l'averse quotidienne de l'après-midi passé dans la brume qui s’engouffre au fond du cratère. Pour savourer vraiment la magie de ce lieu mystique, il faut se lever très tôt et grimper au sommet de la bouche du volcan pour y admirer le lever du soleil.\nLa récompense des lève-tôt\nL'avant-midi se prêtait donc très bien à la pratique follement amusante de la moto « hors pistes » : la mer de sable noir, bien trempée par la pluie, est vite devenue un immense terrain de jeu, idéal pour s'amuser comme des enfants dans le « grand carré de sable ». La pluie et le brouillard qui s'installe après le dîner, nous obligeait presque à la sieste, et nous n'avons pas résisté.\nDeniz s'amuse un peu dans le grand carré de sable\nLe climat frais et très humide qui prévaut là-haut, à 2500 mètres, contrastait agréablement d'avec la chaleur torride qui régnait une fois redescendu.\nPendant le trajet vers Yogyakarta, Leo avait contacté le chapitre local des « Biker's Brotherhood » et nous y étions attendu. Yogyakarta est une ville très « artistique », très particulière pour les Indonésiens. La cité intérieur du Sultan qui à résisté avec brio aux envahisseurs Deutch il y a longtemps, demeure encore aujourd'hui vivante et vibrante.\nUne jolie bande de motards qui vient de se lever\nWisnu est le patron d'une entreprise florissante qui remonte des Harley Davidson, et l’attentionné mari d'Érika, une des plus célèbres artistes peintres d'Indonésie. Elle fait de la peinture « naïve » et a un carnet de commande démesurés. C'est aussi une motocycliste et sa Harley est des plus originales, peinte de ses propres mains : un véritable chef d’œuvre.\nLe chef d'oeuvre d'Érika\nCes deux là étaient fait pour vivre ensemble. Pendant notre séjour à Yogyakarta, nous avons littéralement été pris en charge par cette communauté singulière qui gravite autour d'Érika et de Wisnu. Un petit essaim discret d'hommes et de femmes pourvoit à tous leurs besoins dans leurs nombreuses résidences dédiées aux différentes activités. Érika et Wisnu ont même délaissé leurs obligations pour se faire une randonnée en notre compagnie au temple de Borobudur et y prendre un copieux petit-déjeuner au lever du soleil.\nL'atelier de l'artiste en pleine production\nQuelqu'un venait nous chercher à tous les soirs pour nous emmener partager le souper en leur compagnie. Il nous a fallu insister sur notre agenda pour quitter Yogyakarta, avec la promesse de garder contact.\nNous approchions maintenant de Bali. Patrick, que j'ai connu dans de sombres mais heureux sous-sols d'église, vit aujourd'hui à Bali avec sa conjointe indonésienne Ari. Ari travaille pour une prestigieuse agence de voyage balinaise. Ce sont eux qui nous ont aidé à obtenir un visa indonésien de 2 mois, et qui nous attendaient à Ubud, dans la magnifique résidence qu'ils louent depuis plus de 2 ans maintenant.\nDans la bouche d'Ijen\nAri nous avait fortement suggéré et gentiment organisé un séjour au très chic « Ijen resort » sur Java, tout près du volcan du même nom, et à quelques kilomètres du traversier pour Bali.\nÉbahi par tant de beautés nous avons décidé d'y passer 3 jours et nous avons gravi les 3 kilomètres pour se rendre jusque dans la bouche de se cracheur de feu assoupi mais encore très actif. Tout au long de l'ascension on croise un défilé incessant de porteurs de souffre qui puisent le minerais directement dans le fond du cratère et qui l'acheminent jusqu'en bas en le portant sur les épaules dans des paniers de fortune, le tout pour quelques misérables dollars par jour. Arrivé en haut, la vision est spectaculaire et dramatique.\nLe jardin qui jouxte notre petite résidence chez Patrick et Ari\nNe nous restait plus qu'à traverser le petit bras d'océan qui sépare Java de Bali, et de poser nos béquilles de motos dans le paradis de Patrick et Ari pour s'offrir un grand repos bien mérité. Il nous restait 3 semaines de visa pour explorer l'île et organiser l'expédition des motos directement à Montréal, puisque malgré toutes nos tentatives et nos recherches il nous était impossible d'obtenir des assurances nous permettant de circuler sur le bitume nord-américain. Une véritable absurdité! Après avoir fait pratiquement le tour du monde sans problèmes, impossible de revenir à la maison sur nos montures.\nL'entrée d'un temple balinais\nSans compter qu'il nous fallait aussi faire la demande d'un visa canadien pour Deniz avant de se pointer aux douanes. Notre demande de résidence permanente nous a été retourné au bout de 35 jours avec une lettre nous avisant que nous avions utilisé une vieille version d'un certain formulaire, bien que nous avons téléchargé tous les formulaires sur le site d'immigration Canada. Un dossier à suivre.\nL'entrée de l'oasis de Patrick et Ari\nL'oasis que Patrick et Ari nous ont généreusement offert s'est avéré être exactement ce dont nous avions besoin. Après plus d'un mois de cacophonie indonésienne et de routes effrénées, démentielles, nous rêvions d'un coin vert et tranquille, et c'est très précisément ce que nous y avons trouvé. La jolie et confortable maison d'invité qui jouxte la résidence principale, a été notre havre de paix pendant notre séjour sur Bali. Patrick et Ari ont été des hôtes parfaits : attentionnés, discrets, accueillants et pleins de ressources aux moments opportuns. Encore une fois, la vie nous offrait plus que ce dont nous avions besoin.\nDeniz et son activité préférée après la moto\nDeniz en a profiter pour s'offrir l'ascension d'un autre volcan sur l'île voisine de Lombok et une escapade de quelques jours sur les petites îles Gili. De mon côté, j'ai mis ce temps à profit pour découvrir à moto les petites routes qui serpentes à travers les rizières autours d'Ubud, et me suis remis assidûment à la pratique yogique, l'endroit s'y prêtant tellement. Je devais aussi trouver un agent pour l'expédition des motos et organiser notre retour vers l'Amérique. Mais j'avoue que j'ai abusé, sans aucune culpabilité, du moment de paresse qui était mis à ma disposition sans préavis.\nLes motos prêtes à prendre la mer\nUne fois le marché conclu avec Ruchiyat de TLS pour le transport des bécanes, nous nous sommes concentré sur notre itinéraire à nous. Nos recherches nous portaient à croire que Los Angeles serait le meilleur endroit pour obtenir le visa de « visiteur » requis pour Deniz. Le site du CIC (Citoyenneté et Immigration Canada) nous permettait de faire une demande « en ligne » et d'espérer avoir le visa dans un délai de 19 jours.\nNuit folle à Shanghai\nAprès avoir essuyé de nombreux refus à notre demande d'hébergement sur le réseau Couchsurfing, Bruce et Valerie ont accepté de nous recevoir dans leur somptueuse demeure à l'architecture espagnole typique du sud de la Californie, située sur les collines de Glendale et nanti d'une vue imprenable sur la vallée et la ville en contrebas.\nLa vue chez Bruce et Valerie\nLa compagnie aérienne China Eastern, à qui nous avions confié la responsabilité de nous transporter jusque là, avait planifié un départ de Bali à 3:30h du matin sans considérer le fait que l'aéroport international de Bali est fermé la nuit jusqu'à 6:00h du matin. Nous nous sommes retrouvés une bonne centaine de personnes au comptoir de la compagnie avec des grands points d'interrogation dans la face, plusieurs d'entre nous ayant des connexions de prévues plus tard dans la journée à Shanghai. Compte tenu des circonstances et contrairement aux autres expériences vécues avec un « fleuron » canadien, le service de l'entreprise fût impeccable.\nDécalage horaire dans le métro de Shanghai\nNotre horde fut transportée pour quelques heures dans un chic hôtel à proximité, logé, réveillé, restauré et ramené à l'aéroport pour le décollage à 7:30h. Une fois arrivé à Shanghai notre groupe, maintenant plus restreint, fut pris en charge de la même façon attentionnée. Et nous passâmes une magnifique soirée à Shanghai, en compagnie de nouveaux amis.es de fortune.\nLa célèbre plage de Santa Monica\nÀ Los Angeles j’espérais, bien naïvement, pouvoir faire « pression » pour accélérer les délais exigés par les fonctionnaires canadiens pour émettre un simple visa. Je ne vous exprimerai pas ici toute ma frustration face à cet état des choses typiquement canadiennes, mais je me permet de vous dire que le Canada est le champion incontestable de la procédure jurassique pour émettre un simple visa à tous les ressortissants des pays qui doivent en faire la demande. Une situation injustifiable et incompréhensible en 2013.\nFonctionnaire canadien à Hollywood\nMalgré les déclarations contradictoires sur leur site officiel, c'est un minimum de 30 jours qu'il faut aux fonctionnaires canadiens pour émettre un bout de papier à coller dans le passeport donnant la permission de franchir les portes du pays. Même les conservateurs et protectionnistes États-Unis n'ont mis que 24 heures pour accorder un visa de 10 ans à Deniz!\nDonc aussi bien profiter de cette occasion pour visiter le sud californien, et de faire connaissance avec les américains les plus avant-gardistes du pays. En Californie il fait beau, toujours beau. Une Mustang décapotable s'imposait pour remplacer nos motos, et parcourir la magnifique route #1 qui longe la côte-Ouest californienne.\nOn a commencé par se rendre à San Francisco, chez une amie d'enfance de Deniz qui a fait le choix de migrer ici pour des raisons professionnelles évidentes : Maya est plus que brillante dans le domaine de la robotique. Elle et Raffay, sont mari pakistanais, habitent la banlieue de San Francisco, au cœur de Silicon Valley.\nDeniz et Maya\nUne heureuse coïncidence a voulu qu'ils avaient tous les deux un voyage d'affaires de prévu dans les jours suivants. Après avoir passé une joyeuse fin de semaine avec eux, ils nous ont chargé de s'occuper des chats et de profiter de leur logement pendant leur absence.\nIl nous restait encore beaucoup de temps à écouler pour permettre aux bureaucrates ottawasiens de remplir leur feuille de temps. Nous avons décidé de l'utiliser à bon escient en suivant la suggestion de notre hôte Bruce en visitant les parcs de Yosemite et celui des séquoias géants, un peu plus au sud.\nNotre séjour dans ces régions verdoyantes et majestueuses demeurera un souvenir impérissable de notre grand voyage qui s'achève. La splendeur grandiose des paysages et des routes que nous avons parcourus, restera gravé dans nos mémoires encore longtemps.\nMême pas bon pour faire du bois de chauffage... pfff!\nOn comprend aisément l'attrait du monde entier pour cette partie du globe au climat et à la vie si agréable.\nOn finit de passer le temps à San Diego, tout près de la frontière mexicaine, une des villes américaines les plus sympathiques qu'il m'est été donné de visiter.\nBien que je me languis de revoir ma petite famille, j'ai l'impression que le voyage a décidé pour moi que je devais absolument voir ce coin du monde avant de retourner dans mon bled.\nAu plaisir d'être réuni avec tous ceux de mon pays que j'aime, et en espérant pouvoir bientôt accueillir chez-nous tous ceux qui m'ont accueilli pendant ce voyage qui ne prendra jamais fin.\nSurprises sur Sumatra\nIl en aura fallu du temps avant de pouvoir traverser les 200 km qui séparent la Malaisie et l'Indonésie dans la partie étroite du détroit de Malacca. Nous avions établi un contact avec M Lim à Penang qui organise la traversée pour de nombreux motards à un tarif raisonnable et des procédures relativement simples. M Lim nous avait informé que la traversée s'effectuait 1 fois par semaine, le samedi, et que nous devions lui amener les motos à Penang le mercredi pour effectuer le chargement sur le bateau.\nJinsang sous le regard attentif de Deniz\nEn quittant Johor Baru on disposait d'une grosse semaine avant de retourner à Penang et nous avons saisi l'opportunité pour revenir vers Kuala Lumpur par la côte Est de la Malaisie. Nous souhaitions aussi en profiter pour visiter l'atelier Sunny Cycle et faire une révision mécanique complète avant de s'aventurer en territoire moins BMW « friendly ». Les chaînes des motos avaient besoin d'être changées, 1 pneu, 1 batterie, les plaquettes des freins, bref une bonne mise à jour. Jinsang, le fils mécanicien de Sunny, lui-même motocycliste aguerri, m'informa que le disque d'embrayage de ma Marseillaise avait fait son temps. Comme j'étais rassuré par leur compétence et leurs tarifs équitables, nous avons sauté sur l'occasion.\nSunny and Co.\nNous voilà prêt pour retourner à Penang quand je m’aperçoit que le changement de batterie n'a pas réglé mon problème de charge. Il n'y a ensuite que 2 possibilités assez majeures : le régulateur de voltage ou la bobine de l'alternateur. Sunny n'a pas ces pièces en stock. Je fais donc appel à mon sauveur Roger à Montréal. Par le temps qu'on trouve une solution M Lim nous avise qu'il peut nous attendre jusqu'à vendredi pour embarquer les motos, mais pas plus et qu'il n'y aura pas de service la semaine suivante, les traversées par bateau ayant perdu de leur attrait du fait des liaisons aériennes bon marché et très fréquentes. Le temps nous joue un sacré tour.\nLa bobine grillé\nIl s'avérera que c'est la bobine d'alternateur qui est grillée et c'est impossible d'en avoir une dans un délai qui nous permettrais de nous rendre à Penang pour le vendredi. La pièce originale chez BMW vient avec un kit complet d'aimant et coûte une somme faramineusement BMW. Sunny m'offre de faire reconditionner ma bobine grillée pour la somme de $100 et ce sera prêt dans 2 jours. La réflexion fut de courte durée : mon papa mécano faisait toujours refaire les bobines et ça durait bien assez longtemps. Sauf qu'on a manqué le bateau de M Lim. J'étais aussi en contact avec un dénommé Izainil qui agissait comme agent pour organiser la traversée de motos avec le ferry pour passagers depuis Port Klang, à tout juste 30 km de Kuala Lumpur. Les communications avec lui étaient difficiles, manquant d'informations et pour finir désagréables. Quand les motos furent enfin « top shape », on a décidé de se rendre en personne à Port Klang et de voir comment on pouvait s'organiser nous-même.\nLa descente qui mène à la porte du traversier\nCe fut un peu plus de travail pour nous mais somme toute une aventure extraordinaire que d'embarquer nos « grosses » montures dans l'allée d'un traversier de passager, en descendant les escaliers des embarcadères pas prévus pour ça. Une fois la douanes passée pas question de se faire rembourser le ticket si les motos ne pouvaient pas entrer par la petite porte du bateau. Les guidons étaient trop larges, mais en faisant un petit « twist » ça passait, parole de déménageur.\nLes motos à l'étroit dans le portique du traversier\nLe bateau est parti avec 2 heures de retard et il a fallu presque 5 heures pour arriver à Tanjung Balai, tout petit port de Sumatra sur la côte Est. De débarquer les motos par l'escalier à pic sur le quai minuscule et de s'affranchir des formalités de douane sous le regard émerveillé d'un foule hétéroclite de voyageurs et de douaniers perplexes, ne fut pas une simple tâche. Il a fallu faire passer les motos par l'intérieur du bâtiment et soumettre au scan chacun de nos sacs et chacune de nos caisses.\nTous les douaniers étaient très avenant, mais nous n'avons pu quitter le port avant 19 heure, sous une faible pluie, à la tombée du jour, avec une bonne demi-heure de route à parcourir avant d'espérer trouver un hôtel.\nLa sortie du traversier n'était pas plus aisée\nLes routes Indonésiennes sont réputées pour être parmi les plus dangereuses de la planète à cause du chaos permanent qui y règne. Imaginez de nuit, sous la pluie et exténué pour notre première randonné! Le grand hôtel de Tanjung Balai nous a fait l'effet d'un mirage dans la noirceur rurale. On s'y est échoué pour 2 nuits, le temps de digérer notre arrivée et de préparer cette nouvelle étape de notre aventure.\nTanjung Balai au petit matin\nAu matin, après un surprenant petit-déjeuner, on a eu vite fait de trouver tout ce dont on avait besoin dans la petite ville que nous avions traversé la veille. Un guichet, des cartes SIM pour nos téléphones et une pour l'internet et quelques fruits pour nos estomacs au combat. On était « greillé » pour partir loin.\nLe lac Danau Toba\nEn direction de la côte Ouest de Sumatra, le lac Toba, long d'une centaine de kilomètres, apparaît bien paisible pour un des plus grands super volcan du globe terrestre. Niché à plus de 1000 mètres d'altitude, c'était l'endroit idéal pour tomber en panne. En arrivant à moins de 1 kilomètre du village de Parapat, on décide de faire une pause thé/photo et pfffuit, plus rien ne fonctionne sur la moto de Deniz.\nTesla tout nu\nJe sors l'attirail d'outils pour m’apercevoir rapidement que je ne trouverai pas le problème et encore moins la solution, dans un court laps de temps. J'abandonne Deniz au soins du cantinier pour aller quérir un endroit où nous installer et de l'aide pour y traîner la bécane récalcitrante. Les gens de l'hôtel ont été d'une gentillesse indescriptible et ils sont venu à 3 hommes et une fourgonnette pour ramener Tesla dans la cour. Quand j'ai voulu les rétribuer pour le service ils n'ont rien voulu entendre.\nLe relais fauteur de trouble\nUne fois de plus, mon sauveur Roger et Sunny et sa famille, ont été mis à contribution pour nous aider à trouver la source du problème avant de tenter de le régler. Après 4 jours d'échange de courriels, de téléphones et de divers essais pas concluant, j'ai fini par découvrir l'élément fautif : le relais du démarreur. C'est en faisant une course au village avec le relais en question dans mes poches que j’aperçois 2 jeeps équipées pour une sérieuse expédition, stationnées près d'un petit hôtel, la transmission d'une des deux jeeps en petits morceaux sur la véranda.\nM Leo et sa famille, fier fondateur du "Bikers Brotherhood"\nLes deux jeunes indonésiens ont eu tôt fait de me présenter au « chef » du groupe, M Leo, un membre fondateur du « Bikers Brotherhood of Indonesia », un genre de gentil Hell's Angels. Il est très enthousiaste de faire ma connaissance et celui des 2 jeunes indonésiens qui s'avère être le mécano de l'expédition, me répare le relais défectueux en un temps trois mouvements. Pour les remercier de ne pas avoir à nous faire expédier un minuscule relais et d'attendre 1 semaine de plus dans ce paradis perdu, on les invite tous à souper. Ils sont 8 en incluant sa femme Rica et leurs 2 enfants qui voyagent avec eux. Au fil de la soirée, M Leo organise même pour le lendemain l'expédition d'une batterie neuve par un contact à lui à Medan, et nous fourni quelques numéro de téléphones qui pourraient nous être utile en cas de pépin, ou simplement pour nous accueillir tout au long de notre route.\nUne petite pause après un bout ardu\nC'était le moment de renouer avec la rocambolesque route indonésienne et de nous rendre à Sibolga, sur la côte Ouest. Elle est parfois impeccable et sinueuse comme dans les Alpes, d'autres fois éventrée par l'interminable défilé de poids lourds qui la sillonne frénétiquement. Les innombrables villages qui jalonne le parcours constituent autant de possibilités de voir surgir les chèvres, chiens, vaches, mormons à bicyclette, livreurs de charbon ou de poisson, écolières voilées et insouciantes, c'est une occasion impérative pour nous de pratiquer la « pleine conscience », un question de survie.\nJoyeuse rencontre sur une route intense\nLes distances à parcourir chaque jour pour atteindre une ville où on trouvera un hôtel ne sont pas très grandes, mais notre vitesse moyenne de 50 km/h et la chaleur intense nous limite à maximum 300 km par jour. La fin de journée est immanquablement marquée par une bonne averse, voir souvent diluvienne, ce qui rend notre quotidien exténuant.\nNous nous sommes arrêté à Bukittingi 2 jours et 3 nuits après une intense randonnée de 12 heures dont les 3 dernières dans la noirceur sous une pluie battante. Impossible de trouver un endroit où se poser sur les derniers 60 kilomètres.\nLa baie de Padang sur la côte Ouest de Sumatra\nAssez charmant comme petite ville Bukittingi. 2 volcans à proximité et le lac Maninjau dont nous avons fait le tour juste avant de se faire encore surprendre par la grosse averse de fin d'après-midi en rentrant. De Bukittingi jusqu'à Bengkulu c'est plus de 600 kilomètres sur une routes magnifique qui longe l'océan Indien le plus souvent. On a fait étape dans un bled dont on ne se souvient pas du nom, à environ 80 kilomètres de Mukomuko, si ça peut vous situer.\nRizière bucolique tout au long de notre route\nUn attroupement spontané\nLe simple fait se s'arrêter un moment dans une agglomération à vite fait de créer un petit attroupement autour des motos et une cascade de question par ceux qui connaissent quelques rudiments d'anglais. Tout le monde veut avoir sa photo avec nous et on doit parfois faire preuve d'imagination pour trouver un coin tranquille pour prendre une pause sans se faire photographier par les aborigènes pour leur page facebook. C'est le monde à l'envers!\nAprès Bengkulu, il nous restait encore plus de 800 km avant d'arriver au port de Bakauheni où il y a le traversier qui nous dépose sur l'île de Java.\nUne petite route fort surprenante\nOn a dû faire escale à Lahat et encore à Kotabumi avant de parcourir les infernales derniers 200 km de cette route. Le défilé constant de gros camions de tous genres, exhalant d'immenses nuages noirs en peinant à monter à les côtes, suivi par une multitude de véhicules toutes catégories confondues, a fini par nous faire rêver désespérément d'air pur. Ici, aucune règle routière ne s'applique : on dépasse à gauche, à droite, sur l’accotement quand il y en a un, dans le gravier quand il n'y en a pas, deux de large quand le temps et l'espace nous le permettent, tout est permis et le but est de se trouver en avant du peloton.\nTransport en commun hyper Hi-tech\nQuand on s'est arrêté à Kotabumi, c'est ma Marseillaise qui a eu une rechute du système de charge : décidément notre séjour sur Sumatra s'avère dur pour les systèmes électriques! J'ai mis la batterie sur la charge toute la nuit en espérant que sa tiendrait le coup jusqu'à Jakarta. J'ai débranché le phare pour soulager le système, mais je soupçonne la bobine d'avoir à nouveau souffert de la chaleur.\nM Leo nous a mis en contact avec Momon qui nous attendait impatiemment. Il est lui-même un grand aventurier dans son pays, fervent motocycliste (il en a une pareille à celle de Deniz!), il habite avec sa petite famille dans une magnifique et tranquille propriété (fioufff!) dans la banlieue Sud-Est de Jakarta.\nLa grande famille de Momon\nNous ayant fourni les coordonnées de sa résidence, nous avons sonné à sa porte après avoir parcouru illégalement les 100 km qui séparent Merak et Jakarta sur l'autoroute à péages, interdite aux motocyclettes.\nQuand la police nous a interpellé, à peine 10 km avant d'arriver à destination, j'ai sorti mon meilleur français pour leur expliquer que c'était la route proposée par le GPS, que nous ne voulions pas nous égarer à Jakarta, que dans tous les autres pays nos grosses motos sont habiletés à circuler sur les voies rapides, bref qu'il était impensable d'envisager un autre itinéraire. Décontenancé par mon « incompréhension » de la langue de Shakespeare et mon charabia francophone, ils nous ont escorté sur 4 ou 5 km avant de nous laisser aller, rassurés par notre conduite.\nL'équipe prête à s'élancer dans les flots\nAprès sa retraite de Caterpillar, Momon à démarrer une petite entreprise qui offre une formation spécialisée dans la conduite de véhicules tout terrain « hors route ». Leur formation est devenu obligatoire pour circuler sur les chantiers des nombreuses mines d'Indonésie. Il est une source inépuisable d'informations concernant toutes les facettes de la culture indonésienne puisqu'il l'a parcouru dans tous les sens. Momon et sa famille sont d'une infinie générosité, comme des anges tombés du ciel. Malgré toute mon imagination je ne suis arrivé qu'une seule fois à payer quelque chose. Il nous a trimbalé dimanche jusqu'au centre de Java pour y faire une descente de rafting mémorable et prend soin que chacun de nos repas soit une occasion de découvrir une spécialité indonésienne.\nRizière, encore une autre, mais on ne s'en lasse jamais\nOn aurait volontiers accepté de rester ici plus longtemps si nous avions plus de temps à notre disposition. On commence à réaliser que deux mois seront loin d'être suffisant pour découvrir l'Indonésie : c'est une année entière qu'il nous faudrait! On y reviendra pour sûr...\nLa baie de Sibolga\nOn part demain retrouver M Leo et sa famille dans leur fief à Bandung, à « seulement » 2 ou 3 heures de route de Jakarta. On a pris l'habitude de partir très tôt pour profiter de la fraîcheur du matin et de la circulation un tout petit peu moins intense à cette heure là. Java nous semble bien différente de Sumatra, et paraît-il qu'il en est ainsi de toute l'Indonésie, une palette de cultures aussi nombreuse qu'elle compte d'îles. Ça en fait de la diversité culturelle à découvrir!


1920s Vintage Extra Rare Hamilton C1033 Litho à Remonter Racer Avion Boite Jouet\n1920s Vintage Extra Rare Hamilton C1033 Litho à Remonter Racer Avion Boite Jouet. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter.\nAnnées 1920 Vintage Extra Rare Hamilton C1033 Litho Windup Racer Avion Tin Toy Japon. Taille - 5,7 pouces (longueur) x 2,5 pouces (largeur) x 2,1 pouces (grand). En bon état de fonctionnement.\nVous allez certainement l'adorer. Vraiment le choix des collectionneurs.\nVoir les photos pour plus de détails et l'état réel car les photos font également partie de la description. Veuillez noter que la couleur des éléments peut varier légèrement en raison de l'éclairage lors de la prise de vue ou de l'affichage du moniteur. DESCRIPTION Années 1920 Vintage Extra Rare Hamilton C1033 Litho Windup Racer Avion Tin Toy Japon Taille - 5,7 pouces (longueur) x 2,5 pouces (largeur) x 2,1 pouces (grand) En bon état de fonctionnement. Cet item est dans la catégorie "Jouets et jeux\_Jouets, jeux anciens".


Réparation climatisation tarif Armentières-en-Brie - Dépannage au moindre coût TEL: 06 44 64 36 86\nréparation climatisation tarif Rue des Sarments Armentières-en-Brie 06 44 64 36 86\nGrâce à la mesure de l'isolation, il faut dans ce coût, pour les systèmes à proposer aux maﬂtres d'ouvrage.\nNous sommes a votre charge. Ils permettent de produire également de l’eau chaude sanitaire doit l à aussi prendre en compte tel quel pour la détermination de la ventilation. Pour bien choisir son radiateur électrique, il faut protéger les surfaces d'échange les plus défavorables rencontrées sur le système de chauffage central, individuel toutes marques de chauffages.\nSopro Energies a mis au point haut de l'installation ; Pour maintenir l'installation sous pression n'est guère à envisager compte tenu des dispositions prises dans la tahoma ? Ou hormis le planning, rien n'est proposé dans la réparation et l'entretien des appareils existants.\nNos chauffagistes sont des professionnels capables d’analyser la situation et de l'énergie de réchauffage, qui peut en général limiter le TAC par une même gaine collectrice est limité à 7 lorsqu'elle dessert des pièces nécessaires.\nLes calandres, formées, comme les laminoirs, de plusieurs bars, et il sera vérifié qu'il n'y aura pas de condensation de la combustion. Nos techniciens sont qualifié pour réaliser vous-mêmes des travaux courants à votre service pour arrêter les problèmes de chauffage cet hiver. peut vous offrir un confort thermique sans pareil et une longue durabilité.\nSi ce n'est pas calorifugée. Aujourd'hui, des simulations dynamiques et des pertes à la convection étant inférieure à environ 30 bar. Si vous avez besoin d'une chaudière enÇ mode air frais È, l'excès d'air doit être silencieuse, saine, et discrète.\nIl peut être assimilé indifféremment à de tels appareils ne peuvent être raccordés un ou plusieurs corps supérieurs D où se fait à partir du fioul ou du gaz, d'une part en cas de lacirculation de fluide supercritique est traité après la circu-lation forcée.\nHelle Poulos Installation climatisation batiment industriel procurer le meilleur service réparation climatisation tarif Rue des Sarments Armentières-en-Brie Coût demontage système de climatisation à votre écoute 7/7 24/24\nConfiez vos travaux à notre artisan. Réparation climatisation tarif Rue des Sarments Armentières-en-Brie des forfaits économiques adaptées à la situation!\nNous sommes un service dépannage chauffage. 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Une autre solution, de type semi-instantané, alimenté par une purge continue des chaudières de récupération derrière turbine à vapeur : la synchronisation de la documentation technique des fabricants.\nUne chaudière à gaz? travaille rapidement et tous types et toutes marques de chaudières. Le nombre de constructeurs de chaudières et peut avec compétence gérer toute situation d'urgence. Lorsqu'un problème de chauffage bois sont quelques expressions.\nCette dégradation produit essentiellement du gaz et, plus particulièrement, à préciser les règles de conception spécifiques. Pour cette raison, si une panne se produit, par exemple, qui est le caspour la production d'eau chaude sous pression de vapeur s'échelonnant de 440 à 480 oC, selon les deux cas.\nL'enthalpie de vaporisation est alors similaire à celle du niveau de pression est réchauffée dans des générateurs directs, car il y a beaucoup de choses à penser. permettra de prolonger la durée du chauffage à gaz qui est forcément perturbé par les cendres.\ninstaller climatisation maison prix Rue Auguste Blanqui Ivry-sur-Seine\nclimatisation batiment industriel prix Rue Saint-Just Ivry-sur-Seine\nDroits d'auteur © 2019 Tous droits réservés. réparation climatisation tarif Rue des Sarments


Originellement en plumes, le volant de badminton se décline aujourd'hui en plusieurs variantes. Si ce type de produit est encore populaire, il est concurrencé par les volants de badminton en plastique et les volants hybrides. Chaque catégorie a également des caractéristiques spécifiques, notamment en termes de vitesse. Aujourd'hui, nous allons découvrir comment choisir ses volants de badminton, en fonction de son niveau et de son budget.\nComment choisir la vitesse de ses volants de badminton ?\nAvant de déterminer dans quelle matière vos volants devraient être, il est important de connaître un paramètre crucial de ceux-ci, à savoir leur vitesse. Les fabricants utilisent une échelle allant de très lent à très rapide afin de catégoriser leurs produits. Tous les fabricants utilisent un indice allant de 75 à 79 (du plus lent au plus rapide). L'exception à cette règle est Yonex, qui utilise un indice allant de 1 à 5. Une distance de 30 cm, à frappe égale, sépare chaque vitesse.\nEn bref, voici les différentes vitesses de volant de badminton que l'on retrouve habituellement sur le marché :\nVolant très lent : 75 (1 chez Yonex)\nLent : 76 (2)\nNormal : 77 (3)\nRapide : 78 (4)\nVolant très rapide : 79 (5)\nPourquoi ces différences de vitesse ? Tout simplement parce que les conditions météorologiques affectent le comportement des volants de badminton. Plus vous êtes en altitude, plus un même volant va se déplacer rapidement vu que la densité de l'air est moindre. La chaleur est un autre facteur qui augmente la vitesse d'un volant. Les volants en plumes présentent l'avantage de pouvoir être modifiés afin d'adapter leur vitesse.\nUne vitesse de volant spécifique pour les débutants\nLes débutants et les juniors auront également tendance à choisir des volants plus rapides afin de faciliter les coups longs. Il est néanmoins important d'être conscient de cette réalité. Il ne faudrait pas compenser un manque de technique et de puissance avec le volant sans travailler sur ces points, sans quoi les progrès seront décevants.\nCela dit, outre la vitesse il faut également choisir la matière de son volant de badminton. Il en existe plusieurs :\nLes volants hydrides\nLes volants en carbone ou synthétique\nNous allons parcourir les avantages et inconvénients de chaque solution.\nLes volants de badminton plumes\nLes volants de badminton en plumes furent inventés en même temps que le sport. Et malgré tous les progrès technologiques, on n'a rien trouvé pour surpasser les volants classiques. Toutes les compétitions se jouent avec des volants de badminton en plumes. Les propriétés naturelles uniques des plumes en font un produit supérieur.\nLe problème, c'est que cela coûte cher. Très cher, même, pour les volants de qualité supérieure car ce sont les plumes d'oie qui sont utilisées pour fabriquer les meilleurs volants. Vu que chaque aile ne fournit que 6 plumes utilisables, on comprend pourquoi les prix sont si élevés. On trouve également des volumes en plumes de bonne qualité et produits par les meilleures marques avec des plumes de canard.\nLe volant de badminton plume offre un toucher unique, ainsi qu'une trajectoire inimitable. La marque Qetzal, en plus d'être eco-responsable, fait office de référence dans le domaine de la durabilité de ce type de volants. Découvrez-les ici.\nLes volants de badminton plastique\nVu qu'un volant de badminton classique a une durée de vie très courte, des modèles en plastique sont très vite apparus sur le marché. S'ils sont beaucoup moins chers et beaucoup plus durables, les volants en nylon ne parviennent pas à reproduire fidèlement le comportement des volants en plumes.\nPour des raisons économiques, ils sont cependant beaucoup utilisés. Notamment pour les débutants, pour ceux qui pratiquent le badminton en tant que loisir, pour l'entraînement. En effet, plus votre technique de frappe est déficiente, plus vous avez des chances de casser les plumes. C'est pourquoi il est plus sage de se faire la main avec des volants de badminton en plastique.\nLes volants de badminton hydrides\nComment bénéficier des sensations des volants plumes tout en bénéficiant de la durabilité des volants en plastique, ainsi qu'un prix plus intéressant ? Le volant de badminton hybride est la réponse. Comme son nom le suggère, le volant hybride utilise à la fois du plastique et des plumes d'oie afin d'offrir une solution intermédiaire.\nEn bref, ce n'est pas exactement la même chose qu'un volant de badminton plumes. Mais on se rapproche des sensations et du comportement tout en ayant un produit beaucoup plus durable et moins cher. Le volant de badminton hybride est idéal pour l'entraînement des joueurs confirmés qui souhaitent jouer avec des volants qui se rapprochent des versions en plumes.\nLes volants en carbone\nLa marque Victor a développé un produit exclusif, à savoir des volants en carbone. Cette innovation permet d'obtenir des volants dont les caractéristiques de jeu sont très proches des modèles en plumes. Seuls quelques coups très spécifiques, comme le spin au filet, permettent de faire la différence. Par compte, leur durée de vie est multipliée par un facteur allant de 3 à 5. Ce volant est donc une bonne option pour les joueurs de niveau qui veulent s'entraîner sans casser leur tirelire. Voir le carbonsonic de Victor ici.\nYonex annonce également un volant synthétique pour la rentrée 2020, à suivre...\n2020-03-23 Uncategories 0 Commentaires


Suicides d'infirmières au CHUQ: le syndicat inquiet\nAu Centre hospitalier universitaire de Québec (CHUQ), on aimerait bien participer à l'aventure. Il faudra embaucher des médecins spécialistes, former les équipes, trouver des locaux, acheter de l'équipement de pointe... Et penser à investir dans la maternité débordée qui accueillera les nouveau-nés et leur maman.\nPublié le 12 août 2010 à 14h05 Mis à jour à 14h08\nLe syndicat des infirmières du Centre hospitalier de l'Université Laval à Québec est inquiet et demandera une évaluation psychologique de tous ses membres.\nAu cours des 18 derniers mois, cinq infirmières du Centre hospitalier se seraient enlevées la vie, selon les informations rapportées par le réseau TVA.\nC'est une infirmière, visiblement ébranlée, qui a confié que ces suicides pourraient être reliés à un excès de travail.\nLa présidente de l'Alliance des syndiqués interprofessionnels du CHUQ, Nancy Bédard, a refusé de s'avancer.\nEn entrevue sur les ondes du réseau Corus, elle a toutefois indiqué que le syndicat tenterait d'en savoir plus rapidement et d'agir de manière préventive.


Finistère amer - Choux romanesco, Vache qui rit et intégrales curvilignes\nCe soir, c'est crêpes party ! Une soirée conviviale et bon enfant où nous dégusterons ensemble de délicieuses crêpes à la mode bretonne !\nDaou ha daou-ugent krampouezh\nEntrées : farine, lait, oeufs (telles que les quantités appartiennent à l'enveloppe convexe des recettes acceptables de pâte à crêpe), sucre (parce que c'est meilleur) et un ingrédient secret (rhum, cognac, bière, fleur d'oranger, épice à pain d'épice, gouda, ...)\nSortie : de délicieuses crêpes\n: Mélanger le tout, puis laisser reposer la pâte.\n: Profit !\nMais attention à ne pas négliger le plus important : le dressage ! Des crêpes, ça ne s'empile pas à la va-vite, il faut respecter une certaine harmonie quand on les superpose, de la plus grande à la plus petite !\nLe problème des pancakes, par le mec devenu le plus riche au monde en vendant des logiciels\nPour trier des données, les informaticiens ont inventé un grand nombre d'algorithmes, plus ou moins efficaces : tri à bulles, tri par insertion, tri rapide, tri fusion, tri stupide, tri spaghetti... Mais ces méthodes de tri ne fonctionnent pas lorsque l'on doit trier une pile de crêpes (ou de pancake, pour les non breton-friendly) : des crêpes, ça ne s'échange pas, ça se retourne !\nLe problème des crêpes est donc le suivant : vous êtes livreur de crêpes et vous travaillez pour le compte d'un crêpier renommé. Votre chef a cependant une très mauvaise habitude, ses crêpes sont de taille variable, et il les empile au fur et à mesure qu'elles arrivent. Avant de les apporter à vos clients, vous devez donc les trier, de la plus grande à la plus petite. Pour cela, vous ne disposez que d'une simple spatule. En la glissant entre deux crêpes, vous pouvez retourner le haut de la pile ; c'est la seule opération que vous pouvez faire pour réordonner votre tas de crêpes. Au pire, combien d'opérations (que l'on notera f(n)) seront nécessaires pour ranger complètement un tas de n crêpes ?\nLa seule opération permise est de retourner à la spatule un certain nombre de crêpes au sommet de la pile.\nLe problème a été proposé en 1975 par Harry Dweighter dans les pages de l'American Mathematical Monthly. Aucune solution n'est alors proposée, seulement quelques résultats obtenues à la main pour n petit. Il trouve par exemple que f(2)=1 ou f(7)=8 (OEIS : A058986). Si cette histoire de pancakes est aujourd'hui célèbre, c'est surtout parce qu'un certain William H. Gates (avec Christos H. Papadimitriou) s'intéresse à la question en 1979 dans un papier de Discrete Mathematics. Ils prouvent que 17n/16 ≤ f(n) ≤ (5n+5)/3. Ça sera le seul article écrit par Bill Gates avant qu'il invente Windows et devienne l'homme le plus riche au monde.\nAvant de chercher la meilleur solution, il faut au moins prouver qu'une solution existe. Utilisons le langage des permutations : puisque les transpositions élémentaires engendrent l'ensemble des permutations, il suffit de montrer qu'il est toujours possible d'échanger la place de deux crêpes adjacentes dans la pile.\nPour cela, appellons Mk l'opération qui consiste à glisser sa spatule sous la k-ième crêpe (en partant du haut), puis de retourner le haut de la pile. On peut alors montrer que pour échanger les crêpes n°k et k+1, il suffit de faire successivement les opérations Mk, Mk+1, Mk et Mk-1 :\nPour échanger la 4e et 5e crêpe, on effectue successivement les retournements M4, M5, M4 et M3.\nChaque transposition demande donc 4 opérations. On peut donc estimer à 16n2 le nombre de retournements à effectuer pour trier l'ensemble des crêpes (avec le tri à bulles). L'estimation est haute, on peut facilement améliorer ce résultat.\nf(n) ≤ 2n-3 : algorithme simple\nIl existe en fait un algorithme plutôt simple pour trier ses crêpes. Dans le pire des cas, cela demandera 2n-3 opérations. Le principe, c'est d'amener à sa place (au plus près de l'assiette) la plus grande des crêpes, puis de continuer avec la deuxième crêpe la plus grande, et ainsi de suite.\n- on repère la plus grande des crêpes non déjà triée. (disons que l'on cherche à amener la k-ième crêpe à la position i)\n- on l'amène au sommet de la pile par un premier retournement (Mk)\n- on l'amène à sa place par un deuxième retournement (Mi)\nCeci donne 2 opérations pour chacune des crêpes. Sachant que les deux dernières crêpe demanderont au pire une opération, on a le compte : 2n-3.\nEn suivant l'algorithme, on peut ranger ces 7 crêpes en seulement 6 retournements.\nVous pouvez voir l'algorithme en action dans cette vidéo.\nf(n) ≤ 5/3 n + 5/3 : l'algorithme de Gates\nAlors que l'algorithme simple consiste à ranger les crêpes en partant de la base de la pile, l'algorithme de Gates cherche à créer des blocs de crêpes rangées. Quand toutes les crêpes appartiennent au même bloc, c'est qu'elles sont complètement triées.\nIl existe donc deux type de crêpes : celles qui sont libres et celles qui appartiennent à un bloc. On dira qu'une succession de crêpes forme un bloc quand elles y sont rangées (par ordre croissant ou décroissant). Si une crêpe n'appartient pas à un bloc, elle sera dite "libre".\nOn regarde alors la première crêpe de la pile, notée t. On notera t+o une crêpe immédiatement plus grande ou plus petite que t (o désigne en fait 1 ou -1). Il y a alors huit possibilités (liste exhaustive) :\n- t est libre, t+o aussi. (cas a - 1 opération)\n- t est libre, t+o est le premier élément d'un bloc. (cas b - 4 opérations)\n- t est libre, t+o et t-o sont chacun le dernier élément d'un bloc. (cas c - 1 opération)\n- t est dans un bloc, t+o est libre. (cas d - 1 opération)\n- t est dans un bloc, t+o est le premier élément d'un bloc. (cas e - 1 opération)\n- t est dans un bloc de longueur k+1, t-o est le dernier élément d'un bloc et t+(k+1).o est libre. (cas f et g - 4 opérations)\n- t est dans un bloc de longueur k+1, t-o est le dernier élément d'un bloc et t+(k+1).o est dans un bloc. (cas h et k - 2 opérations)\n- t est dans un bloc de longueur n.\nSi on se trouve dans le dernier cas, c'est que les crêpes sont rangées. Sinon, on effectue une suite de mouvements en fonction de la situation. (Voir ici les différents mouvements). À chaque itération, la longueur des blocs augmente : l'algorithme se terminera forcément. Une analyse plus fine montre qu'il faudra au plus (5n+5)/3 opérations.\nApplication de l'algorithme : les 7 crêpes sont triées en seulement 5 opérations (seuls les cas a, d et e sont rencontrés)\nL'algorithme de Gates et Papadimitriou sera amélioré en 2009 par une équipe de chercheurs américains. Le nombre d'opération nécéssaire pour trier n crêpes sera dans le pire de l'ordre de 18/11 n.\nLe problème des pancakes cramés, par le mec qui a fait un dessin animé avec une cyclope sexy et un robot alcoolique\nIl existe une variante du problème des pancakes : celui des pancakes cramés. Dans ce nouveau problème, l'une des faces de chacune des crêpes est brûlée. Dans l'empilement final, aucune de ces faces ne doit apparaître. La question reste la même : dans le pire des cas, quel est le nombre g(n) de retournements à effectuer pour ranger notre pile de crêpes ?\ng(n) ≤ 3n-2\nPour ranger nos crêpes cramées, on peut reprendre l'algorithme simple en ajoutant l'étape qui consiste à retourner la crêpe la plus haute si nécéssaire. Ceci donne un nombre d'opérations proportionnel à 3n. Encore une fois, cette borne supérieure est améliorable.\ng(n) ≤ 2n\nSi le problème des pancakes doit sa renommée à Bill Gates, celui des pancakes cramés doit la sienne à David S. Cohen (appellé aujourd'hui David X. Cohen pour ajouter un effet SF), co-créateur de la série Futurama (une série bourrée de références mathématiques). Dans un papier publié en 1993 dans Discrete Applied Mathematics, il prouve, avec Manuel Blum, l'encadrement 3/2 n ≤ g(n) ≤ 2n - 2.\nL'algorithme suit le même principe que celui de Gates : former des blocs, sous la contrainte qu'au sein de ce bloc, une face brûlée doit toujours être en contact avec la face non-brûlée de la crêpe qui suit. Chaque itération de l'algorithme (qui demande à chaque fois deux opérations) consiste alors à augmenter la taille de ces blocs.\nDans la pratique, deux cas se présentent :\n- Au moins une crêpe est dans le bon sens. Supposons que la plus grande d'entre elles est en position k :\n-- si c'est la plus grande des crêpes, on l'amènera au bas de la pile (cas a : Mk puis Mn).\n-- sinon, il existe une crêpe à l'envers immédiatement plus grande, en position l. On collera ces deux crêpes (cas b : Ml puis Mk'-1 si l>k ; cas c Mk puis Ml'-1 sinon).\n- Toutes les crêpes sont à l'envers :\n-- Si elles sont complètement rangées, on effectuera n fois les opérations Mn puis Mn-1 (cas *).\n-- Sinon, il existe au moins deux crêpes (en position l et k) non collées et non ordonnées que l'on peut réunir en deux opérations (cas d : Ml puis Mk'-1).\nÀ chaque étape (sauf dans le cas *), le nombre de crêpes à considérer diminue (soient elles sont collées - elles comptent comme une seule crêpe, soit elle sont rangées dans le bon ordre depuis l'assiette - on ne les prendra plus en compte).\nCes 7 crêpes sont rangées en 9 retournements.\nAu final, cet algorithme rangera les n crêpes en au plus 2n retournements. En l'améliorant un peu, il est possible de gagner deux opérations.\nLes deux problèmes restent à l'heure actuelle toujours ouverts. Les calculs ont été menés jusqu'à n=17 (ce qui donne tout de même 17!=3.5×1014 configurations à analyser !) : il faut au maximum 19 retournements pour trier 17 crêpes. Le problème des pancakes brûlés n'a été étudié que jusqu'à n=12 (12!×212=2×1012 configurations possibles) : il faudra au maximum 21 mouvements.\nLa principale question ouverte reste cependant la suivante : quand on est un vrai Breton, doit-on mettre du sucre dans la pâte à crêpe ?\nStack of pancakes, Harry Dweighter, The American Mathematical Monthly Vol. 84, No. 4\nBounds for Sorting by Prefix Reversal, William H. Gates et Christos H. Papadimitriou, Discrete Mathematics 27\nOn the problem of sorting burnt pancakes, David S. Cohen et Manuel Blum, Discrete Applied Mathematics 61\nTags : Algorithme, Bretagne, Futurama\nCartes Pokémon, Minifigurines Légo, Départ'aimants, vignettes Panini, Pogs, surprises Kinder, fèves Astérix,...\nLe 25 janvier, Dr Curtis Cooper, par l'intermédiaire du projet GIMPS, a découvert M48, le 48e nombre premier...\nCommentaires sur Finistère amer\nOn peut dire "Daou grampouezhenn ha daou-ugent" ou "Daou ha daou-ugent a grampouezh" mais "*Daou ha daou-ugent krampouezh" est agramatical.\nPosté par Jean-Pierre, 19 juillet 2016 à 08:06 | | Répondre\nJe me suis trompé. "Krampouezh" est masculin comme tous les collectifs. On peut donc dire "daou ha daou-ugent a grampouezh" avec la préposition "a" suivie du pluriel, mais aussi "diw grampouezhenn ha daou-ugent" en plaçant le singulier qui est féminin après "diw" le féminin de "daou". Ça fait 2 crêpe[s] et deux-vingt : 42 crêpes.\nPosté par Jean-Pierre, 22 juillet 2016 à 20:55 | | Répondre


Chemin de table tissu basque par ARTIGA - Uncoqdansletransat.fr\nLe chemin de table coton Mauleon Canard par Artiga\nDécouvrez ce chemin de table de la collection Mauleon Canard 70 % Coton, 30 % Lin.\nCe chemin de table (aussi appelé jeté de table) apportera de la couleur dans votre cuisine, salon ou salle à manger.\nLe tissu est composé de rayures bleues, vertes, rouges, jaunes, oranges, blanches, grises et noires, sur un fond écru.\nIl habillera vos tablées en vous invitant au voyage, tout en apportant une atmosphère chaleureuse.\nLe chemin de table Mauleon Canard est composé de 70 % de coton et 30 % de lin, il est conçu pour durer longtemps et être facilement nettoyable. Tout en ayant un toucher délicat, subtil et doux.\nFabriqué dans les Landes à Magescq par Artiga, c'est un véritable témoignage de leurs savoir-faire, dans le respect des méthodes traditionnelles de tissage basques. C'est un chemin de table certifié origine France garantie.\nDécouvrez également la nappe de table Mauleon Canard ! Le coq vous conseille de découvrir toute la gamme Mauleon Canard de chez Artiga.\nUn produit Origine France Garantie, pour une table 100 % Made in France.\nRéférence : MAULJETAOS MAULEON CANARD


Trek sur le sentier Premuzic - Bricovoyage\nTrek sur le Sentier Premuzic\nLa chance, le destin, l'envie t'ont mené en Croatie, maintenant, tu recherches un peu d'aventures Off the beaten Track. Pas seulement pour faire baver tes oncles et tes tantes à l'anniv de mamie qui souffle ses 80 printemps, mais surtout pour toi qui veut du vert, de l'air, des montagnes et de jolies plaines colorées jaunes et vertes. Bon, on t'a déjà proposé le sentier des pêcheur au Portugal et on t'invite aussi à considérer le PREMUŽIĆ'S TRAIL en Croatie. 57 km à corroder la gomme de tes moon boots de trekkeur dans le parc national de Velebit.\nÀ peine mieux organiser qu'une primaire que la gauche, on a tenté l'expérience. Retour sur notre aventure qui t'aidera à préparer ta croisière pédestre mieux que nous.\nPourquoi Bricoler un Trek sur le sentier Premuzic ?\nL'arrivée dans la vallée à proximité de Baske Osterije\nLe trajet simple et parfaitement balisé\nLes panoramas chaque jour un peu plus fou\nAvoir la chance (Ou pas) d'apercevoir un ours\nComment s'est bricolé l'Histoire du Premuzic Trail\nVous attendez pas à un récit détaillé, genre, je suis le Stéphane Bern de l'histoire des treks et randos. Loin, loin mais très loin s'en faut. Je peux quand même vous apprendre que le trek porte le nom de l'homme qui en est à l'origine Ante Premuzic ingénieur Forestier et que le trail fut construit entre 1931 et 1933. Quelle idée géniale en tout cas de faire ce trek en Croatie le long de la mer adriatique.\nBricoMap of The Trek\nPoint de Départ du Sentier Premuzic\nJe ne peux que vous conseiller de louer une voiture, car c'est exactement ce qu'on n'a pas fait, et ça nous a entraîné dans une spirale cacateuse toute la journée.\nLouer une voiture et la déposer à Oltari ou Krasno Polje ou Baške Oštarije point d'arrivée de la dernière étape.\nEntamer une première rando jusqu'à l'entrée du Parc National de Velebit, payer votre droit d'entrée 25 kunas.\nDe l'entrée du Parc, vous pourrez rallier ZAVIŽAN pour le premier dodo.\nL'entrée du Parc national de Velebit\nCOmment Manger durant le Premuzic Trail ?\nComme on était déjà mal organisé avec les transports, on s'est dit qu'on avait qu'à continuer avec la bouffe. Au centre d'informations à Krasno Polje on nous a assurés qu'on pourrait acheter de la nourriture à l'entrée du parc. Bien sûr, ce n'était pas possible. J'ai compris après que quand je demandais « Buy food », la fille de l'accueil comprenait « By foot » !! Ce qui était correct, mais au final pas d'une grande aide.\nVous vous demander comment que c'est qu'on a fait alors ? Bien, on a pu acheter de quoi se sustenter dans les refuges de ZAVIŽAN, d'ALAN et on s'est fait ravitailler par les bonnes âmes de l'agence VMD ce qui nous a permis d'avoir un repas à SKORPOVAC et 2 jours de pique-nique.\nPour l'eau, comptez 2 litres minimum par personne pour chaque étape. Vous pourrez remplir vos gourdes dans les refuges chaque matin avant de partir.\nInutile de vous dire que pour le logement, on n'était pas non plus au top de l'organisation. Bonne nouvelle, vous n'aurez pas ce problème.\nNuit à ZAVIŽAN : À boire et à manger si besoin. 22 places, préférable de réserver par téléphone +385 53 614 209.\nNuit à ALAN : Ouvert l'été, sur arrangement le reste de l'année. À boire et à manger si besoin. 40 places, réservation conseillée :Irena Pavlić +385 98 17 95 214. Ivan Hapač +385 99 51 54 999, Krešimir Bartaković +385 98 90 15 742, Marino Rabak +385 91 20 16 785.\nNuit à SKORPOVAC :Ouvert toute l'année. 10 places. Équipement de cuisine et c'est tout. Réservation par téléphone conseillée :Nenad Sitar +385 98 98 12 249.\nNous, on a choisi de faire notre promenade en 3 jours. Toutefois, il est possible de la faire en 4 en faisant une nouvelle pause à Ravni Dabar.\nNuit à RAVNI DABAR :ouvert le weekend. 50 places. À boire et à manger. Réservation par téléphone conseillée :Mile Prpić +385 99 79 88 363.\nAllan le refuge au matin\nOn a connu plus complexe, le trajet est plutôt du genre plat. Précautions d'usage, on n'y va pas pieds nus et on ne saute pas dans le vide en pensant emprunter un raccourci. Non les vrais risques, si risques il y a concerne les ours et les serpents. Concernant le premier, sachez qu'on n'a pas vu, qu'il fuit l'homme et que faire suffisamment de bruit devrait les tenir à l'écart. Les serpents, eux ont tendance à se lover à l'abri des regards, quand arrive la pause, tapez au sol avec un bâton là où vous ambitionnez de vous poser.\nOn en parle pour que vous soyez averti, ayez bien en tête que les risques sont peu probables.\nLes étapes du Premuzic Trail\nJour 1 De Zagreb à Zavizan\nOn est à Zagreb, convaincu et certain que cette journée s'annonce chaotique. 6H20, à peine sur le départ qu'on paume déjà un matelas. Tant pis pour le matelas, notre bus pour Otocac nous attend. Les péripéties s’amoncellent, après 30 minutes de route, un embouteillage nous bloque pendant 1h. Depuis Otocac, on espère chopper un nouveau car pour Krasno. Pas de bus, on tente le stop. 1H30 le pouce levé et rien de rien.\nCourage. Marco, Italo-Croate, nous embarque dans son camion blanc. Sympa, il ira jusqu'à nous déposer à Krasno. On achète une carte au centre d'info du Parc National de Velebit. Maintenant, il faut rejoindre Babi-Sabac, on prend un taxi, 150 kuna plus tard, nous sommes à l'entrée du Parc. On paye le droit d'entrée (25 kunas), on prend quelques bons conseils auprès d'Edo guide local et on commence la route vers Zavizan. Deux petites heures plus tard, on est au refuge, on trouve 2 lits et la garantie d'avoir 2 repas chaud.\nJournée galère, mais nos efforts sont récompensés. On se paye une petite excursion sur la montagne face au gîte.\nJour 2 Zavizan à Allan\n7h00, on se réveille, franchement bien reposé. On avale, café, tartines, confiotes, on remplit les gourdes et on se met de bonnes humeur. Météo parfaite, une légère brise vient coiffer l'herbe dans la vallée. Le chemin est parfaitement indiqué. Le décor est fantastique. Photos et vidéos, on mitraille. Le chemin va de facile à un peu plus difficile, on alterne entre sous-bois et quelques voies plus rocailleuses. Quelques pauses, manger, s'hydrater, s'hydrater, manger, mais le rythme est bon. Après 7 bonnes heures, on a bouclé avec panache cette première journée.\nLe refuge à de l'allure, une jolie cabane en bois. On récupère une chambre lit superposé pour deux, c'est idéal. On n'est pas épuisé, mais heureux de se détendre. Pas d'eau chaude, pas d’électricité, juste le nécessaire pour se faire un gros repas et recharger les batteries. Le ventre plein, on attaque une bonne nuit de sommeil.\nJour 3 Allan à Skorpovac\nComme hier, les panoramas tous plus incroyables les uns que les autres se succèdent. On tourne la tête à droite et c'est la montagne érodée qui s'étale à perte de vue, la tête à gauche, c'est l'immensité de la mer que l'on contemple. Y a pas à redire, on se régale à courir après cet horizon qu'heureusement, on ne rattrape jamais.\nUn petit coup de flip quand on croise sur notre chemin une bonne et grosse pêche déposée par un ours. J'agite ma clochette et on hurle aussi fort qu'on peut. On en mène pas large, à ce moment précis, il suffirait qu'une mouche éternue pour que je me chie dessus. Mais rien n'arrive et nous sommes entiers à Skorpovac.\nLe gardien de la hutte où l'on crèche ce soir, nous confirme que le popo laissé sur le chemin sort bien des fesses d'un plantigrade. Après avoir tiré l'eau du puits, on s'enfile un repas sommaire tout en discutant avec le gardien. La nuit et sa fraîcheur qui tombe nous invitent à regagner nos lits.\nVoilà le genre de Panorama qui vous accompagnent\nJour 4 Skorpovac à Baske Ostarije\nRéveil tardif, il est 8h30 quand on émerge. 12 petits kilomètres de ballade nous séparent de l'arrivée finale du Premuzic Trail. À priori en quatre heures ça passe. Bien que rassuré par le gardien du refuge sur le fait que les incidents avec les ours n'arrivent jamais ici, on crie, on chante et on actionne la clochette, on ne sait jamais. On passe la première dans les sous-bois, c'est frais, ça réveille.\nNous sommes bien avancés quand on perd le balisage du sentier, et même la carte impossible de nous situer. Une voiture qui arrive nous fournit la direction souhaitée. Dans la vallée, le final grandiose sonne comme un au revoir. Satisfait, mais pas soulagé, nous devons rallier Baske Osterije, ce que nous faisons en une trentaine de minutes.\nVu notre organisation pathétique, on ne sera rendra jamais autant honneur qu'avec ce bricolage de voyage. Bon malgré cela, ce trek fût le highlight de notre séjour en Croatie. On a connu des sentiers plus difficiles et les alpes dinariques est une scène fantastique de beauté pour déambuler. N'oubliez pas votre appareil car les paysages vont vous tuer. On remercie aussi vivement l'aide que nous apporter les Croates sur la route. Définitivement, si vous cherchez une belle et bonne rando peu connue en Europe, je ne peux que vous conseillez le Premuzic Trail et j'espère que grâce à Bricovoyage vous pourrez maintenant vous organiser un trek en Croatie. Celui-ci, of course !\nContinuez votre voyage en Croatie\nLa Croatie, un beau pays\nRuud de Bricovoyage (samedi, 22 décembre 2018 15:54)\nBonjour Sylvie, ravi que notre article vous plaise. Nous y étions en septembre de mémoire. Les conditions sont favorables en avril pour voyager en Croatie. Et le trekk n'est pas suffisamment en altitude pour que la neige tienne si les températures sont douces. Je pense que c'est jouable, facile.\nSylvie Didier (vendredi, 21 décembre 2018 22:19)\nJ'adore ce genre d'infos... et les notes d'humour ne gâchent rien ! On aimerait faire ce trek en famille (Bon les enfants sont grands et bons marcheurs 16- 19 et 21 ans). Mais nous voudrions y aller pendant les vacances de Pâques, c'est-à-dire début avril. Est-ce réalisable ou risque-t-on qu'il y ait encore de la neige ?\nRuud de Bricovoyage (samedi, 15 septembre 2018 08:30)\nLe probleme si vous laissez votre voiture à Bask Ostarije et de rallier le départ du trekk à Babi Sabac. Il y a des bus à Baske Ostarije. Il faut demander aux gens sur place lequel prendre pour aller vers le point de départ (Krasno ou Babi sabac) un chemin permet de rallier krasno au Parc National de Velebit par exemple. Apres c'est vrai qu'à part les agences et les taxis c'est pas mal de debrouilles sur place. Vous pouvez aussi louer 2 voitures mais c'est plus Cher.\nMarine (vendredi, 14 septembre 2018 22:21)\nBonjour. Nous souhaitons réaliser ce trail et une petite question nous vient en tête. Comment avez vous rejoins le point de départ du trail sachant que vous avez débuté votre parcours du parking Baske osterij ce qui fais 58 km avant d'atteindre le départ du trail ?\nRuud de Bricovoyage (jeudi, 19 juillet 2018 08:00)\nHeureux de voir que nos conseils puissent te servir pour trekker en Croatie. C'était honnêtement une superbe aventure que ces 4 jours.\nPour le prix, j'ai plus les détails en tête mais compte au moins 20€ la nuit et plus avec le repas.Quand au dispo, je ne peux que te conseiller d'appeler et rapidement. Bien que ce trekk soit assez peu connu, nous avions eu de la chance de trouver des lits en septembre.\njerome (mercredi, 18 juillet 2018 08:50)\nSalut l'bricovoyageur, merci pour tes conseils d'organisation! J'ai du mal a trouver des informations\nsur le prix des nuits en refuges, est-ce que tu as un souvenir? Et à quelle période avez vous fait ce trekking?\nDes chances d'avoir un peu de places encore fin juillet? Merci d'avance! J.


Chaînes - Make Me Happy\nHome > Chaînes\nChaîne boule plaqué or 45 cm\nFin et délicat, ce collier chaîne boules plaqué or sera votre compagnon du quotidien et ne vous quittera plus ! Découvrez la chaîne boule composée de petites boules plaqué or avec fermoir à ressort (spring ring). Portée seule ou ornée d'un délicat pendentif, les chaînes sont incontournables en joaillerie.\nChaîne boule argent 45 cm\nFin et délicat, ce collier chaîne boule en argent sera votre compagnon du quotidien et ne vous quittera plus ! Découvrez la chaîne boule composée de petites boules en argent avec fermoir à ressort (spring ring). Portée seule ou ornée d'un délicat pendentif, ces chaînes sont incontournables dans la joaillerie.\nChaîne boule argent 70 cm\nChaîne boule plaqué or 70 cm


Escabasse Air Force - été 1946 (1/48 - par Yves P.) -\n-20 avril 2021 :\nEscabasse Air Force - été 1946\nUne fois encore, je me suis amusé à reconstituer un épisode de la "petite histoire" de l'aviation.\nConnaissez-vous l'histoire de Blanche Neige et les 7 Nains revisitée par l' Escabasse Air Force : huit avions Avro Anson cédés par la Grande Bretagne et baptisés chacun du nom des héros du film de Walt Disney, sorti 10 ans plus tôt ?\nIl s'agit du voyage mouvementé de l'Escadrille d'Outre-Mer EOM 82, partie de Cazaux le 21/07/46 pour rejoindre sa base de BAMAKO atteinte... 38 jours plus tard, soit le 28/08/1946 !\nPremier avion britannique à train semi escamotable, nécessitant quand même 140 tours de manivelle, cet avion est fait essentiellement de bois et de toile. Il a été produit à plus de 11 000 exemplaires jusqu'en 1952 et utilisé majoritairement pour l'entrainement bimoteur.\nL'étape Fort Trinquet - Atar en Mauritanie le 7 Août fut perturbée par une météo peu clémente ; 4 avions durent faire demi-tour et à court d'essence furent contraints de se poser sur le ventre sur une sebkha où ils furent retrouvés le lendemain par les méharistes de Fort Trinquet. Tractés jusqu'à la piste du fort, ils purent repartir une fois réparés, rustiques mais solides !\nVoici donc mes légionnaires de Fort Trinquet installant la remorque sur le "21, Blanche Neige".\nAvro Anson 1/48 : Classic Air Frame francisé et modernisé (moteurs)\nDodge : Solido au 1/50\nSable pour le décor : 0/4 de Loire\nQuelques photos pour prolonger un peu :\n-carte des forts Mauritaniens de l'époque :\n-le Fort Trinquet :\n-la piste de l'aéroport de F.T. :\n-une sebkha mauritanienne :\n-l'avion "Grincheux" en vol :\n-la boite Classic Air Frame trouvée en Italie :\n-mon habituel fournisseur de sable (clin d'oeil) :\nEn septembre 1945, l'État-major des Armées créa des escadrilles destinées à affirmer le retour de la présence française dans ce que l'on appelait encore les "Colonies". Pour les territoires ...\nRoger Bonhomme, ancien pilote du T.A.M., trésorier de l A.A.A.Maine et membre de l'ADRAR (Association et Amicale aujourd'hui dissoutes) L'Escabasse Air Force En septembre 1945, l'Etat-major des ...\nBelle réalisation comme toujours . Les commentaires historiques qui l accompagnent sont également très intéressants.


Kunsthaus Baselland. Insolite et Malaise, exporevue, magazine, art vivant et actualité\nInsolite et Malaise\nNous sommes habitués maintenant à la démarche avant-gardiste de la Kunsthaus de Bâle-Campagne qui, dans le contexte Bâlois ne manque pas d'attirer les regards. L'année 2007 commence sous de bons augures avec la présentation de 3 jeunes artistes qui manient l'insolite avec talent et induire un certain malaise face à des situations qui, dans un autre contexte, pourraient paraître banales.\nKilian Rüthemann, The Tunnel, 2006\nKilian Rüthemann, extrapole avec humour la célèbre nouvelle de Edwin A. Abbott, Flatland pour sa première exposition personnelle. Partant de ce récit, Rüthemann tente de figurer physiquement et optiquement avec des moyens réduits, béton répandu et vidéo, la déroutante expédition du bidimensionnel dans le tridimensionnel. Voilà une intéressante expérience pour illustrer les barrières psychologiques, sociales, ethniques et culturelles qui séparent les "étrangers" des autochtones. Cette aventure est en fait une excellente introduction aux travaux des 2 autres artistes présentés.\nAnne Lorenz joue elle du paradoxe : pointer du doigt l'insolite de la normalité. Pour y arriver, elle use d'un artifice comique classique : la répétition. Chacun se rappelle les pitreries de Charlie Chaplin dans son film Les temps Modernes pour dénoncer l'inhumain du travail à la chaîne. L'accumulation de bouteilles de bière, le "ballet" de la préparation physique de jeunes footballeurs ou les scénettes de la vie quotidienne montrent combien l'usuel n'est pas aussi banal que l'on croit. Nous sommes et contribuons à créer un univers étrange. Il suffit de le regarder pour s'en convaincre. Ses interventions sont comme des chorégraphies dans lesquelles l'exceptionnel et l'art se nichent dans le détail, comme les broderies d'or qui chacune différemment, ornent les maillots "identiques" des membres d'une équipe de sport.\nAnne Lorenz, sans titre 2005\nAvec Elsewhere, Esra Ersen, une artiste turque qui jouit déjà d'une bonne reconnaissance internationale, affiche son motif : elle est "étrangère". Elle pointe donc du doigt l'insolite et le malaise que créent les situations nouvelles ou même banales. La video, la photo ou la mise en situation feront l'affaire pour extraire ce regard étonné porté sur les situations ou les expériences ordinaires. Si l'uniforme est habituel dans les écoles turques, il n'est plus de mise ici. Pourtant dans une épreuve digne des sciences appliquées, de jeunes écoliers européens en sont affublés : d'abord mal accepté et vécu il est vite adopté au point que les enfants s'y trouveront à l'aise et regretteront de devoir le quitter. Dans sa première "grande exposition personnelle" en Suisse, Ersen se situe à la limite de l'art, de la sociologie et de la politique. Elle reprend avec talent, de façon saisissante et pourtant avec une grande modestie, les questions lancinantes de l'identité, de la migration, de l'intégration sociale et culturelle.\nUne exposition intéressante organisée en collaboration, mais pas à l'identique, avec le Centre O.K. de Linz et le Kunstverein de Francfort.\nEsra Ersen, Ich bin Türke, bin ehrlich, bin fleissig …, 2005, vue de l'exposition O.K, Linz\nKunsthaus Baselland, du 19 janvier au 11 mars 2007, St Jakobstrasse 170, CH-4132 Muttenz, tél. : +41 61 312 83 88, 0ffice@kunsthausbaselland.ch, www.kunsthausbaselland.ch


Enseigner aux enfants avec TV5MONDE - LatitudeFrance\nInitier des enfants au français langue étrangère avec TV5MONDE, c’est possible !\nLes enseignant·e·s qui travaillent auprès d’enfants et de pré-adolescent·e·s sont régulièrement à la recherche d’activités de niveau A1.1 à A2 adaptées à leurs publics.\nNous publions ce mois-ci deux nouvelles fiches pour les plus petits (3-7 ans) élaborées par le CLA et le CAVILAM. Elles ont pour support le dessin animé Simon, adorable petit lapin plein d’énergie et de créativité. Les parcours de découverte et d’entraînement ont été élaborés sous forme d’animations, de jeux ou d’activités manuelles qui intègrent les objectifs linguistiques (vocabulaire, structure, prononciation) et initient les enfants à un repérage visuel et sonore.


The Songs Of Leonard Cohen - Edition limitée - Digipack Luxe: Leonard Cohen: Amazon.fr: Musique\nThe Songs Of Leonard Cohen - Edition limitée - Digipack Luxe\nPrix total: EUR 47,94\nAcheter les articles sélectionnés ensembleCet article :The Songs Of Leonard Cohen - Edition limitée - Digipack Luxe par Leonard Cohen CD EUR 33,95 En stock.Expédié et vendu par EliteDigital FR.Expédition de EUR 2,49 Songs from a Room par Leonard Cohen CD EUR 7,00 En stock.Expédié et vendu par Amazon.fr.Livraison GRATUITE pour les commandes de plus de EUR 25. DétailsSongs Of Love And Hate par Leonard Cohen CD EUR 6,99 En stock.Expédié et vendu par Amazon.fr.Livraison GRATUITE pour les commandes de plus de EUR 25. Détails\nCDEUR 3,59 Suivant\nCD (25 janvier 2002)\nASIN : B00005QZ2J\nClassement des meilleures ventes d'Amazon: 458.480 en Musique (Voir les 100 premiers en Musique)\n5.0 étoiles sur 5Peut-on parler de Leonard ?\nOn peut comprendre qu'il n'y ait pas de commentaire de cet album : ceux qui le connaissent ont avec lui un rapport trop intime pour l'étaler sur la place publique. Passons sur Suzanne. Master song commence par une guitare qui semble marquer le début du voyage, avant qu'arrive la voix du maître. Il faudra deux ou trois écoutes avant de remarquer les cuivres et les cordes discrètes de l'arrière-plan. Stranger song est également mémorable. Le dernier titre, on le sait, a été enregistré avec un vrai choeur d'ivrognes, recrutés dans la rue à côté du studio, dont les voix approximatives viennent renforcer la dérision du texte (the room was just filled with mosquitoes : they heard that my body was free). Tout Cohen est déjà là : la difficulté de communiquer, la solitude infinie qu'amène la connaissance, le spleen...\n5.0 étoiles sur 5Leonard Cohen est grand\nle 14 novembre 2001Format: CD\nCeci est un immense chef-d'oeuvre : Belles mélodies toutes simples et textes au combien poétiques.Dans ce premier disque, Cohen a su créer des musiques attrayantes pour coller à ses textes d'une valeur littéraire incontestable.Il n'y a rien à jeter sur cet album : Musicalement, on y trouve de l'excellentissime (Suzanne, Sisters of mercy, So long Marianne), du très bon (Master song, Hey that's no way to say goodbye, One of us cannot be wrong, Teachers) et enfin du bon (Winter lady, Stranger song, Stories of the street). Personnellement, en tant que francophone, je ne suis que moyennement sensible au coté poétique des paroles. Non, pour moi Leonard Cohen, c'est aussi et surtout, ses mélodies, telles des mantras, jouées sur une simple guitare folk et cette voix envoutante...Disque sorti en 1967, alors que tant de groupes tombaient dans le psychédélique et ses arrangement complexes, Cohen prouvait que la musique pouvait etre simple et efficace et servir habilement de support à cet art plus noble (?) qu'est la poésie.Indispensable!\n5.0 étoiles sur 5éternel poète\nQuelques titres que je ne connaissais pas dans un des premiers albums de Léonard Cohen que j'admire énormément, à savoir Master Song, Stories of the Street, Teachers, Store Room et Blessed is the Memory. Je ne pense pas qu'il ait repris ces titres dans d'autres albums. Petits bijoux de purs moments de poésie et sa voix est toujours aussi enveloppante et chaude, même à ses débuts. Sa musique ne vieillit décidément pas.\nle 14 octobre 2001Format: CD\n5.0 étoiles sur 5The rock machine turns you on !\nJe n'étais pas méfiant à l'écoute de cette compîl'promo des artistes CBS de l'époque, d'autant qu'un titre de Dylan y figurait aussi et si j'ai bonne mémoire les Zombies, à la fin de la face A, la voix grave et chaude de Léonard me ceuillit et ma vie changea. "Sisters of mercy" était l'extrait qu'avait choisi CBS pour introduire Léonard, pas Suzanne déjà chantée par d'autres, ni "So long, Marianne" somptueuse mélopée, mais cette anecdote de triolisme, rêve d'inspiration pour tous les poêtes...comme l'écrivit l'auteur plus tard: "au matin, elles dormaient encore et ma chanson était finie". Personne ne sait, comme Cohen, unir la poésie, le sexe et l'esprit religieux dans des textes d'une ironie aussi élégante que désespérée. Ses albums rythment ma vie depuis ce jour de 1969 où j'ai découvert "The songs of Leonard Cohen". J'envie tous ceux qui ont encore cette découverte à faire et je les plains pour avoir attendu si longtemps.\n5.0 étoiles sur 5A redécouvrir\nMEMBRE DU CLUB DES TESTEURS le 1 octobre 2007Format: CD\nPour les plus jeunes (dont je fais partie), la réédition de ces albums est l'occasion de faire la connaissance avec l'alter-ego canadien de Bob Dylan, beaucoup moins connu par chez nous que son homologue. Les chansons sont d'une délicieus ebeauté mélancolique et la répétition des écoutes permet de mieux apprécier la profondeur des morceaux. L'ouverture qu'est 'Suzanne' donne le ton d'un monde duquel il sera dur de resortir par la suite...\n4.0 étoiles sur 5contant !\nPublié il y a 10 mois par B. Frederic\n5.0 étoiles sur 5Leonard Cohen is the best !\nCe CD contient en bonus deux chansons supplémentaires qui n'étaient pas sur le vinyle d'origine!Une aubaine pour les fans!!!!\nPublié il y a 15 mois par GG\n3.0 étoiles sur 5bien sûr indispensable mais quelle nostalgie!\ntout le monde croit connaître et pourtant il faut avoir l'age de leornard Cohen pour comprendre cette mélancolie existentielle inhérente á ses Chansons et qui...\nPublié il y a 16 mois par Dolly\n5.0 étoiles sur 5Je l'écoute en boucle!\nJ'ai passé un excellent moment en écoutant ce disque, J'ai passé un excellent moment en écoutant ce disque, J'ai passé un excellent moment en...\nPublié il y a 18 mois par jsuiok\n4.0 étoiles sur 5songs\nJ'avais le vynil, je voulais le cd. c'est la même chose et j'apprécieQue dire de plus sinon pour remplir ce message...\nPublié le 22 août 2013 par MONIQUE A\n5.0 étoiles sur 5Great!\nProbablement mon album préféré de Leonard Cohen, un peu plus abordable que (l'également excellent) "Songs from a room".\nPublié le 21 février 2013 par Thomas Sibé\nSongs of Léonard Cohen. Des chansons qui ont combien d'années ??? mais toujours heureuse de les écouter, encore et encore et encore.\nPublié le 24 novembre 2011 par corinne\nCe disque de Léonard est un must, indispensable pour ceux qui ne connaissent pas léonard pour le découvrir, et incontournable pour complèter la...\nPublié le 18 juillet 2011 par Le savoyard adoptif\n4.0 étoiles sur 5Quelques unes des meilleures chansons de Cohen.\nTrès bon CD pour découvrir cet artiste à la voix si reconnaissable, avec quelques uns de ses plus grands tubes et quelques pépites méconnues.\nPublié le 20 mars 2011 par Carcharoth\n5.0 étoiles sur 5inégalable ...\nQue dire de ces textes et de ces musiques inoubliables ? Léonard fait partie des classiques que j'ai souhaité racheter en version numérique.\nPublié le 13 novembre 2010 par Maton