Aujourd'hui dans l'histoire du sport: 4 septembre | Sideline\n3 mars 2020 à 20:50\n9/04/1999 – Weatherspoon a frappé demi-court tre\nLa WNBA n'a jamais réussi à égaler le succès dominant de la NBA. Mais à un moment glorieux, la ligue a organisé des spectacles sportifs partout qui ont mené à son point culminant de la nuit, car homme ou femme, c'était très impressionnant.\nDans le deuxième match de la meilleure des trois finales de la WNBA, les Houston Comets avaient une avance de 67-65 avec seulement 0,4 seconde au compteur. Après avoir remporté le premier match, ils étaient à moins d'une demi-seconde de remporter leur troisième championnat consécutif – et les trois premiers au début de la WNBA.\nLa balle a été lancée à Teresa Weatherspoon, meneuse de jeu de New York Liberty, qui l'a rattrapée juste à l'extérieur du demi-terrain. Weatherspoon l'a tiré immédiatement sur le panier, avec peu de temps pour viser. Tandis que des confettis flottaient prématurément sur le sol, tandis que la foule à guichets fermés à Houston applaudissait bruyamment et que les joueurs des Comètes commençaient à célébrer, le tir de Weatherspoon frappa le fond du verre et frappa. La foule était silencieuse et les comètes avaient l'air stupéfaites lorsque les joueurs incrédules de Liberty ont couru au tribunal pour l'intimider.\n"Quand le ballon a quitté mes mains, je savais qu'il allait rentrer", a déclaré Weatherspoon au New York Daily News. "Tout le monde me demande toujours comment je me sentais quand le ballon est entré, mais personne ne me demande comment je me sentais quand ils s'entassaient tous sur moi. Je ne pouvais pas respirer. C'était excitant de voir mes coéquipiers excités."\nC'était la première fois qu'un dernier tir de demi-course avait lieu dans un match de championnat depuis que Jerry West avait atteint les Knicks en 1970. Les Lakers de l'Ouest avaient perdu cette série et Weatherspoon aussi. Quelques nuits plus tard, les Comètes ont battu Liberty pour remporter leur troisième titre consécutif.\nPrevious articleTeresa Resch apporte leadership et créativité aux Raptors de Toronto\nNext articlePerspectives d'avenir pour la recrue de football fantastique de 2020: récepteurs larges


Mercedes E400 4 Matic Break (w213) [Présentation] - Classe E - Mercedes - FORUM Marques\nPosté le 16/08/2017 à 21:23:08\nMercedes... un nom, une marque, que je n'avais pas envie d'avoir et que je n'ai jamais eu, même si j'ai toujours roulé en bonnes voitures. Voilà une marque qui fait... prétentieux ! Je suis aussi un passionné d'horlogerie, je participe sporadiquement à un forum horloger, et Mercedes me fait penser aux nouveaux arrivants qui cherchent une montre, une montre oui, mais tout sauf Rolex... Ne vous inquiétez pas, j'étais pareil au début : Tout, sauf Rolex / Mercedes... Et puis au bout d'un moment, les a-priori tombent, et généralement on constate que Rolex est meilleur que les autres, alors on achète, et pour certains, ils n'achètent plus que ça. Le problème Mercedes, c'est qu'on ne peut pas la cacher sous une manche de chemise, difficile de passer inaperçu, il faut vraiment l'assumer, la merco, c'est à dire ne pas prêter attention aux « qu'en dira-t-on ? ». Réflexions qui ne manqueront pas de survenir, d'autant plus si la voiture est neuve et qu'on ne peut pas se cacher derrière « la bonne occasion qui fait le larron et qui ne se refuse pas... ». Bref, ces considérations psychologiques posées, j'en viens à mon choix. J'avais acheté une BMW 325ix Touring neuve en 2003 qui faisait très bien le job, mais avec l'arrivée du 4ème enfant en 2009, un break 5 places ne suffisant plus, j'ai dû le revendre pour du plus gros. Impossible de prendre des monospaces, il me faut absolument un 4x4, j'habite à 1000 mètres d'altitude dans les Alpes Suisse, au sommet d'une belle pente. Donc direction SUV, Volvo XC90, 7 places. Elle faisait aussi bien le job, ... « mais mon bon Monsieur, pour le plaisir de conduire, vous repasserez ! ». On s'est alors permis des petites voitures plaisir à côté (Smart Forfour Brabus, BMW 125, Audi S3), mais tout ça était bien ruineux, d'autant plus qu'on n'avais pas besoin de deux voitures (j'ai une moto et je bosse depuis la maison). Bref, en mars 2017, on revend la S3 et on ne garde que la grosse Volvo de 2005, un peu frustrante... partout : en montagne, en ville, sur autoroute. Ça tangue, ça prend du roulis, et après nos retours de vacances de cette année (route de nuit), je pestais contre mes phares qui n'éclairaient plus rien (tout le trajet en feux de route, aucun appel de phare de protestation), sans compter la frustration en Allemagne ou sur les autoroutes un tant soit peu sinueuses. A mon retour, je dis à Madame : « Bon, là ça suffit, l'aîné à 23 ans, il a sa propre voiture, il ne vient plus en vacances avec nous, je bazarde la Volvo et on s'achète quelque chose de sérieux ! » Approbation totale de Madame, il n'en fallait pas moins pour mettre en ébulition mon instinct de prédateur routier :ange: ... (je plaisante). Non, juste une voiture avec laquelle j'ai plaisir à conduire, et qui conserve un confort acceptable pour la famille. Je passe en revue tous les essais automobiles des bons gros break 4x4, Audi A6, BMW série 5, Volvo, Mercedes (mais comme Rolex, seulement du coin de l'oeil au début). Le premier changement qui s'opère en moi, c'est que le diesel devient tout à coup acceptable hors utilitaires, il est vanté dans tous les essais automobiles (et descendu en flèche le soir au JT) :D . Bref, à voir les performances VS la consommation, je reste sur 2 modèles à essayer et un challenger : Audi A6 BiTDI 326cv et BMW 535d (ou 550d), et le challenger : Mercedes classe e 350d (mais 258cv... :( ). Par contre, le point le plus important et l'inconnue reste la place centrale arrière dont tous les essais la qualifient comme étant la place « punition ». Du coup je prends le petit de 8 ans sur la moto et on va faire le tour des 3 concessions. BMW : le dossier est dur comme du bois, Audi à peine mieux... Et les vendeurs qui s'adressaient à moi, ont bien vu que je prenais les considérations du petit très au sérieux, au point de m'asseoir moi-même à la place arrière centrale. Tout à coup, voilà que les vendeurs se mettent à argumenter directement avec le fiston de 8 ans :D :D :D : « Tu sais, tu peux mettre un petit coussin derrière, ou sous les fesses, ce sera tout moelleux », le vendeur BMW a même tenté de le corrompre en lui offrant un petit arbre qui sent bon. :lol: Bref, le benjamin n'avait validé ni BMW, ni Audi, tandis que la Volvo, c'est moi qui ne validait pas (question de tenue de route en mode sportif) ...restait le challenger. On se pointe au garage Mercedes, on fait le tour des voitures, le vendeur se pointe, et là, le petit valide la place arrière centrale de la classe E : « Ah oui alors, celle-ci est bien, c'est moelleux et confortable ! » Le modèle venait d'être choisi, à ma charge de choisir la motorisation. Je savais que la e350d avait 258cv, c'était pas mal, mais beaucoup moins que ses concurrentes BMW et Audi. Alors dans un premier temps, je voulais casser définitivement mon a-priori en demandant au vendeur d'allumer un diesel et une essence. Je me tiens à l'extérieur des véhicules, et bien que le son diesel soit loin des anciens diesel des années 90 qui ont forgé ledit a-priori, il n'en demeure pas moins que j'ai face à moi une voiture qui se laisse entendre d'une manière très moyennement gracieuse, et une autre qui a un son feutré, velouté, quasi imperceptible. J'entre dans le modèle diesel, je ferme les portes et je fais monter les tours. C'est .... je ne sais pas..., l'insonorisation est bonne, mais ce n'est « que » bien pour un diesel. J'entre dans le modèle essence, et là c'est mieux que bien. Et puis ça fait 333cv, et puis ça ne consomme que le double du modèle diesel... Les plaques étaient sur la e400, je pars faire un tour avec le petit et : « WOAAAWWW » ! Quel punch ! Pour un gros break c'est le pied, le genre de truc que je ne pensais plus trouver dans les voitures familiales. En gros, elle allie les performance de mon ancienne Audi S3 de 2009, avec le confort d'une berline. Pas besoin de faire de l'autoroute, j'ai confiance sur ce point, alors j'attaque direct en montagne. Splendide, les amortisseurs absorbent quasi tout, et pour doubler, un régal : je tombe un ou deux rapport avec les palettes au volant, et zou, je suis devant ! Sonorité d'un moteur essence, j'aime ! :love: En fait, j'aime tout : La ligne extérieure, douce, mais qui cache bien un tempérament bien trempé ; l'intérieur, le confort des sièges, je valide tout ! Le seul bémol, mais qui doit être valable sur toutes les voitures de deux tonnes, c'est lorsqu'on veut vraiment forcer dans un virage en épingle ou giratoire : ce n'est pas une sportive au sens strict du terme. Mais bon, à la base, elle n'est pas faite pour du rallye, et ce n'est pas ce que je lui demande. Retour chez le concessionnaire avec la banane, ce sera celle-là et pas une autre. Restait le problème du budget comme mentionné dans mon topic de « recherche bonne voiture familiale, puissante, et qui tient bien la route, pour 50k », et c'est ce qui conditionnait aussi un peu mon choix : BMW et Audi sont entrain de sortir leurs nouveaux modèles, donc beaucoup d'anciens de 2 ou 3 ans vont entrer en concession et j'aurai de bons prix sur des occasions récentes. Mercedes, ... la nouvelle classe E est sortie l'année passée, et après avoir essayé celle-ci, je ne voulais plus de l'ancien modèle comme proposé sur mon topic de recherche par un membre du forum. Le vendeur pouvait me faire un prix sur celle essayée, un poil plus de 20%, 5000km au compteur, mais voiture de démo, alors je me disais que ceux qui ont fait les 5000 précédents kilomètres ont dû l'essayer comme moi..., donc non ! :pfff: Bref, une fois à la maison, je jette un oeil sur un site d'annonce Suisse et je trouve une E 400 4 matic Break, pour un peu plus que mon budget, neuve (20km), jamais immatriculée, prolongation de garantie Swiss intégral 4 ans ou 120'000 km, services gratuits. Bref, super occasion avec 30k de remise, je téléphone direct et je réserve. Alors certes, comme on l'a déjà critiquée suite au postage des photos du vendeur, elle n'a pas le pack sport ou AMG, mais justement, pour rebondir sur le premier paragraphe du topic, je ne vais pas pouvoir cacher la voiture sous ma manche de chemise, alors au moins, elle n'est pas trop ostentatoire, ça reste une très bonne et très belle voiture familiale, et elle a tout ce que je cherchais : puissance (333cv) et tenue de route modulable avec le "Agility chassis", + enfin de bons phares (multibeam led), et le cuir, qui est aussi un bon point. Je ne lui demandais pas plus. Configuration de la voiture : Peinture métallisée argent iridium Jantes alliage 18 pouces à 5 branches Pack compartiment Pack d'éclairage intérieur Avantgarde intérieur et extérieur Pack confort Pack pare-soleil Pack miroir Pack voie, assistant d'angle mort, tenue de cap assistée Multibeam Led Pack stationnement assisté avec caméras panoramiques Ciel de pavillon tissu noir Baguettes de seuil éclairées Mercedes Siège en cuir chauffants Pavé tactile Système de navigation Garmin Interface médias Pneus roulage à plat si crevaison Train de roulement Agility Control surbaissé (15mm) avec système d'amortissement sélectif ... et c'est un modèle assez bien doté de série. Place aux photos après mon retour du Tessin, où je suis allé la chercher, là on est sur la route d'un col, superbe pour apprécier les différents modes, et la puissance : 70km au lieu de 20 mentionné dans l'annonce, on ne va pas chipoter pour si peu : Pour le reste, je suis fan de l'aspect : "Bon père de famille tranquille", elle cache très bien son jeu : Avec les dégâts des fuites d'huile de l'ancienne Volvo sur la route (qui est partie aujourd'hui pour le Togo) ;) En ce qui concerne l'intérieur, basique, mais franchement, pas besoin de plus, et je n'en demandais même pas tant (les gamins ont halluciné lorsque le vendeur a laissé se parquer la voiture toute seule devant la concession :D Sellerie très confortable, places arrière spacieuses, et le coffre XXL ! Pour les gadgets, il va me falloir quelques jours pour bien maîtriser les menus (impossible de couper la radio par exemple, donc : Mute), y'a vraiment beaucoup de choses, radars et compagnie, style un voyant rouge s'allume, puis il se met à biper de plus en plus vite... :??: , il m'a fallut du temps pour comprendre que je ne devais pas arriver trop fort derrière une voiture, ni la coller de trop près :ange: Sinon, très impressionné de la différence de comportement entre les modes confort / sport, et sport+, on dirait ne plus conduire la même voiture, c'est très sympa. Bon, maintenant qu'il fait nuit, je vais aller faire un tour pour me faire une idée de ses formidables et tant vantés phares à LED multibeam. Merci de m'avoir lu, je donnerai sans doute encore quelques retour au fur à mesure, et répondrais volontiers aux question dans la mesure du possible.\nMercedes... un nom, une marque, que je n'avais pas envie d'avoir et que je n'ai jamais eu, même si j'ai toujours roulé en bonnes voitures. Voilà une marque qui fait... prétentieux ! Je suis aussi un passionné d'horlogerie, je participe sporadiquement à un forum horloger, et Mercedes me fait penser aux nouveaux arrivants qui cherchent une montre, une montre oui, mais tout sauf Rolex...\nNe vous inquiétez pas, j'étais pareil au début : Tout, sauf Rolex / Mercedes... Et puis au bout d'un moment, les a-priori tombent, et généralement on constate que Rolex est meilleur que les autres, alors on achète, et pour certains, ils n'achètent plus que ça.\nLe problème Mercedes, c'est qu'on ne peut pas la cacher sous une manche de chemise, difficile de passer inaperçu, il faut vraiment l'assumer, la merco, c'est à dire ne pas prêter attention aux « qu'en dira-t-on ? ». Réflexions qui ne manqueront pas de survenir, d'autant plus si la voiture est neuve et qu'on ne peut pas se cacher derrière « la bonne occasion qui fait le larron et qui ne se refuse pas... ».\nBref, ces considérations psychologiques posées, j'en viens à mon choix. J'avais acheté une BMW 325ix Touring neuve en 2003 qui faisait très bien le job, mais avec l'arrivée du 4ème enfant en 2009, un break 5 places ne suffisant plus, j'ai dû le revendre pour du plus gros. Impossible de prendre des monospaces, il me faut absolument un 4x4, j'habite à 1000 mètres d'altitude dans les Alpes Suisse, au sommet d'une belle pente. Donc direction SUV, Volvo XC90, 7 places. Elle faisait aussi bien le job, ... « mais mon bon Monsieur, pour le plaisir de conduire, vous repasserez ! ». On s'est alors permis des petites voitures plaisir à côté (Smart Forfour Brabus, BMW 125, Audi S3), mais tout ça était bien ruineux, d'autant plus qu'on n'avais pas besoin de deux voitures (j'ai une moto et je bosse depuis la maison). Bref, en mars 2017, on revend la S3 et on ne garde que la grosse Volvo de 2005, un peu frustrante... partout : en montagne, en ville, sur autoroute. Ça tangue, ça prend du roulis, et après nos retours de vacances de cette année (route de nuit), je pestais contre mes phares qui n'éclairaient plus rien (tout le trajet en feux de route, aucun appel de phare de protestation), sans compter la frustration en Allemagne ou sur les autoroutes un tant soit peu sinueuses.\nA mon retour, je dis à Madame : « Bon, là ça suffit, l'aîné à 23 ans, il a sa propre voiture, il ne vient plus en vacances avec nous, je bazarde la Volvo et on s'achète quelque chose de sérieux ! » Approbation totale de Madame, il n'en fallait pas moins pour mettre en ébulition mon instinct de prédateur routier ... (je plaisante). Non, juste une voiture avec laquelle j'ai plaisir à conduire, et qui conserve un confort acceptable pour la famille.\nJe passe en revue tous les essais automobiles des bons gros break 4x4, Audi A6, BMW série 5, Volvo, Mercedes (mais comme Rolex, seulement du coin de l'oeil au début). Le premier changement qui s'opère en moi, c'est que le diesel devient tout à coup acceptable hors utilitaires, il est vanté dans tous les essais automobiles (et descendu en flèche le soir au JT) . Bref, à voir les performances VS la consommation, je reste sur 2 modèles à essayer et un challenger : Audi A6 BiTDI 326cv et BMW 535d (ou 550d), et le challenger : Mercedes classe e 350d (mais 258cv... ). Par contre, le point le plus important et l'inconnue reste la place centrale arrière dont tous les essais la qualifient comme étant la place « punition ». Du coup je prends le petit de 8 ans sur la moto et on va faire le tour des 3 concessions. BMW : le dossier est dur comme du bois, Audi à peine mieux... Et les vendeurs qui s'adressaient à moi, ont bien vu que je prenais les considérations du petit très au sérieux, au point de m'asseoir moi-même à la place arrière centrale. Tout à coup, voilà que les vendeurs se mettent à argumenter directement avec le fiston de 8 ans : « Tu sais, tu peux mettre un petit coussin derrière, ou sous les fesses, ce sera tout moelleux », le vendeur BMW a même tenté de le corrompre en lui offrant un petit arbre qui sent bon.\nBref, le benjamin n'avait validé ni BMW, ni Audi, tandis que la Volvo, c'est moi qui ne validait pas (question de tenue de route en mode sportif) ...restait le challenger. On se pointe au garage Mercedes, on fait le tour des voitures, le vendeur se pointe, et là, le petit valide la place arrière centrale de la classe E : « Ah oui alors, celle-ci est bien, c'est moelleux et confortable ! »\nLe modèle venait d'être choisi, à ma charge de choisir la motorisation. Je savais que la e350d avait 258cv, c'était pas mal, mais beaucoup moins que ses concurrentes BMW et Audi. Alors dans un premier temps, je voulais casser définitivement mon a-priori en demandant au vendeur d'allumer un diesel et une essence. Je me tiens à l'extérieur des véhicules, et bien que le son diesel soit loin des anciens diesel des années 90 qui ont forgé ledit a-priori, il n'en demeure pas moins que j'ai face à moi une voiture qui se laisse entendre d'une manière très moyennement gracieuse, et une autre qui a un son feutré, velouté, quasi imperceptible. J'entre dans le modèle diesel, je ferme les portes et je fais monter les tours. C'est .... je ne sais pas..., l'insonorisation est bonne, mais ce n'est « que » bien pour un diesel. J'entre dans le modèle essence, et là c'est mieux que bien. Et puis ça fait 333cv, et puis ça ne consomme que le double du modèle diesel...\nLes plaques étaient sur la e400, je pars faire un tour avec le petit et : « WOAAAWWW » ! Quel punch ! Pour un gros break c'est le pied, le genre de truc que je ne pensais plus trouver dans les voitures familiales. En gros, elle allie les performance de mon ancienne Audi S3 de 2009, avec le confort d'une berline. Pas besoin de faire de l'autoroute, j'ai confiance sur ce point, alors j'attaque direct en montagne. Splendide, les amortisseurs absorbent quasi tout, et pour doubler, un régal : je tombe un ou deux rapport avec les palettes au volant, et zou, je suis devant ! Sonorité d'un moteur essence, j'aime ! En fait, j'aime tout : La ligne extérieure, douce, mais qui cache bien un tempérament bien trempé ; l'intérieur, le confort des sièges, je valide tout !\nLe seul bémol, mais qui doit être valable sur toutes les voitures de deux tonnes, c'est lorsqu'on veut vraiment forcer dans un virage en épingle ou giratoire : ce n'est pas une sportive au sens strict du terme. Mais bon, à la base, elle n'est pas faite pour du rallye, et ce n'est pas ce que je lui demande.\nRetour chez le concessionnaire avec la banane, ce sera celle-là et pas une autre. Restait le problème du budget comme mentionné dans mon topic de « recherche bonne voiture familiale, puissante, et qui tient bien la route, pour 50k », et c'est ce qui conditionnait aussi un peu mon choix : BMW et Audi sont entrain de sortir leurs nouveaux modèles, donc beaucoup d'anciens de 2 ou 3 ans vont entrer en concession et j'aurai de bons prix sur des occasions récentes. Mercedes, ... la nouvelle classe E est sortie l'année passée, et après avoir essayé celle-ci, je ne voulais plus de l'ancien modèle comme proposé sur mon topic de recherche par un membre du forum. Le vendeur pouvait me faire un prix sur celle essayée, un poil plus de 20%, 5000km au compteur, mais voiture de démo, alors je me disais que ceux qui ont fait les 5000 précédents kilomètres ont dû l'essayer comme moi..., donc non !\nBref, une fois à la maison, je jette un oeil sur un site d'annonce Suisse et je trouve une E 400 4 matic Break, pour un peu plus que mon budget, neuve (20km), jamais immatriculée, prolongation de garantie Swiss intégral 4 ans ou 120'000 km, services gratuits. Bref, super occasion avec 30k de remise, je téléphone direct et je réserve.\nAlors certes, comme on l'a déjà critiquée suite au postage des photos du vendeur, elle n'a pas le pack sport ou AMG, mais justement, pour rebondir sur le premier paragraphe du topic, je ne vais pas pouvoir cacher la voiture sous ma manche de chemise, alors au moins, elle n'est pas trop ostentatoire, ça reste une très bonne et très belle voiture familiale, et elle a tout ce que je cherchais : puissance (333cv) et tenue de route modulable avec le "Agility chassis", + enfin de bons phares (multibeam led), et le cuir, qui est aussi un bon point. Je ne lui demandais pas plus.\nJantes alliage 18 pouces à 5 branches\nPack voie, assistant d'angle mort, tenue de cap assistée\nPack stationnement assisté avec caméras panoramiques\nSiège en cuir chauffants\nPneus roulage à plat si crevaison\nTrain de roulement Agility Control surbaissé (15mm) avec système d'amortissement sélectif\n... et c'est un modèle assez bien doté de série.\nPlace aux photos après mon retour du Tessin, où je suis allé la chercher, là on est sur la route d'un col, superbe pour apprécier les différents modes, et la puissance :\n70km au lieu de 20 mentionné dans l'annonce, on ne va pas chipoter pour si peu :\nPour le reste, je suis fan de l'aspect : "Bon père de famille tranquille", elle cache très bien son jeu :\nAvec les dégâts des fuites d'huile de l'ancienne Volvo sur la route (qui est partie aujourd'hui pour le Togo)\nEn ce qui concerne l'intérieur, basique, mais franchement, pas besoin de plus, et je n'en demandais même pas tant (les gamins ont halluciné lorsque le vendeur a laissé se parquer la voiture toute seule devant la concession\nSellerie très confortable, places arrière spacieuses, et le coffre XXL ! Pour les gadgets, il va me falloir quelques jours pour bien maîtriser les menus (impossible de couper la radio par exemple, donc : Mute), y'a vraiment beaucoup de choses, radars et compagnie, style un voyant rouge s'allume, puis il se met à biper de plus en plus vite... , il m'a fallut du temps pour comprendre que je ne devais pas arriver trop fort derrière une voiture, ni la coller de trop près\nSinon, très impressionné de la différence de comportement entre les modes confort / sport, et sport+, on dirait ne plus conduire la même voiture, c'est très sympa.\nBon, maintenant qu'il fait nuit, je vais aller faire un tour pour me faire une idée de ses formidables et tant vantés phares à LED multibeam.\nMerci de m'avoir lu, je donnerai sans doute encore quelques retour au fur à mesure, et répondrais volontiers aux question dans la mesure du possible.\nMessage édité par damiien le 06/09/2017 à 21:26:06\nTerisonen a écrit le 08/04/2018 à 18:36:37\nCa va faire mal en France les consommation WLTP/RDE\n[Présentation] Mercedes S65 AMG [Présentation] Mercedes Classe M 250 cdi Sport\nPosté le 16/08/2017 à 21:53:32\nJolie bête, bravo !\nPosté le 16/08/2017 à 22:14:27\nSalut Profane ;) Très jolie voiture que tu as et elle a l'air d'avoir des équipements sympas ;) Il y a juste deux points "négatifs" si on peut vraiment les considérer comme négatifs, ce serait plus du détail : absence de TO que j'adore et la couleur vraiment commune (et vu toutes les voitures que mes parents ont eu qui étaient pour la majorité en grise (et oui en occaz' on n'a pas forcément le choix.... ) on sature un peu sur cette couleur :D Mais bon vu l'aspect neuf de la voiture et la super remise que tu as eu apparemment, on va pas chipoter :p Je vais suivre en tout cas ;) A+ Erwan\nTrès jolie voiture que tu as et elle a l'air d'avoir des équipements sympas\nIl y a juste deux points "négatifs" si on peut vraiment les considérer comme négatifs, ce serait plus du détail : absence de TO que j'adore et la couleur vraiment commune (et vu toutes les voitures que mes parents ont eu qui étaient pour la majorité en grise (et oui en occaz' on n'a pas forcément le choix.... ) on sature un peu sur cette couleur\nMais bon vu l'aspect neuf de la voiture et la super remise que tu as eu apparemment, on va pas chipoter\nPosté le 16/08/2017 à 22:28:00\nToutes mes félicitations! je serai intéressé de connaître le retour sur le GPS Garmin, notamment en terme de réactivité, de vitesse de calcul.\nPosté le 16/08/2017 à 22:29:54\nBen moi j'adore. Une Merco avec une robe discrète mais par contre blindée d'options qui se voient pas et avec un moteur digne de ce nom, à l'ancienne si je puis dire, c'est exactement comme ça que je conçois cette marque. Une vraie Merco ! ;)\nBen moi j'adore. Une Merco avec une robe discrète mais par contre blindée d'options qui se voient pas et avec un moteur digne de ce nom, à l'ancienne si je puis dire, c'est exactement comme ça que je conçois cette marque. Une vraie Merco !\nPosté le 16/08/2017 à 22:51:34\nExcellentes autos (ton ancienne XC90 comme ta Mercedes) et surtout très bon compte rendu ! Tu as une belle plume, on a plaisir à te lire ;)\nExcellentes autos (ton ancienne XC90 comme ta Mercedes) et surtout très bon compte rendu ! Tu as une belle plume, on a plaisir à te lire\nPosté le 16/08/2017 à 22:57:34\nBon PR initial. On peut regretter les compteurs anciens qui n'ont pas été remplacés par le double grand écran. Sinon, il aurait été idéal de comparer coup sur coup la E400 et la E43. Au-delà de la sonorité, je me demande dans quelle mesure les 64cv d'écart se ressentent, sachant que le couple est presque identique. Enfin, je suis content de lire que Mercedes a enfin différencié les modes Confort et Sport ; sur ma W211, c'est malheureusement presque imperceptible. On attend volontiers la suite des impressions, notamment concernant la conduite.\nBon PR initial. On peut regretter les compteurs anciens qui n'ont pas été remplacés par le double grand écran.\nSinon, il aurait été idéal de comparer coup sur coup la E400 et la E43. Au-delà de la sonorité, je me demande dans quelle mesure les 64cv d'écart se ressentent, sachant que le couple est presque identique.\nEnfin, je suis content de lire que Mercedes a enfin différencié les modes Confort et Sport ; sur ma W211, c'est malheureusement presque imperceptible.\nOn attend volontiers la suite des impressions, notamment concernant la conduite.\nPosté le 16/08/2017 à 23:06:53\nJolie bête, bravo !Calanque_powerhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339780Salut Profane ;) Très jolie voiture que tu as et elle a l'air d'avoir des équipements sympas ;) Il y a juste deux points "négatifs" si on peut vraiment les considérer comme négatifs, ce serait plus du détail : absence de TO que j'adore et la couleur vraiment commune (et vu toutes les voitures que mes parents ont eu qui étaient pour la majorité en grise (et oui en occaz' on n'a pas forcément le choix.... ) on sature un peu sur cette couleur :D Mais bon vu l'aspect neuf de la voiture et la super remise que tu as eu apparemment, on va pas chipoter :p Je vais suivre en tout cas ;) A+ Erwanerwan254http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339782Toutes mes félicitations! je serai intéressé de connaître le retour sur le GPS Garmin, notamment en terme de réactivité, de vitesse de calcul.dadou7306http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339783Ben moi j'adore. Une Merco avec une robe discrète mais par contre blindée d'options qui se voient pas et avec un moteur digne de ce nom, à l'ancienne si je puis dire, c'est exactement comme ça que je conçois cette marque. Une vraie Merco ! ;)And sohttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339784Merci :jap: Salut, pour le toit ouvrant, j'en ai eu, j'ai eu des emmerdes, et je n'en ai aucune utilité, donc bof en ce qui me concerne. Mais le petit le voulait, il a dû se faire une raison (par contre, un petit coupé décapotable dans quelques années, je suis pour ;) ). Pour la couleur je suis d'accord avec toi, en concession je trouvais superbe le gris sélénite sur d'autres modèles (plus foncé), et ma femme préférait celui-ci (argent iridium), donc comme tu dis, je ne vais pas chipoter, d'autant plus que le gamin y trouve son compte avec la place arrière, ma femme avec la couleur, moi avec le côté discret et sportif de l'engin. Je ne peux que comparer au vieux GPS de la Volvo de 2005, donc celui-ci oui, il est nettement plus rapide. Je connaissais des raccourcis, il rouspétait un peu, mais recalculait assez vite. Par contre, après un moment d'utilisation, je pensais qu'il y avait quelques bug, mais finalement non, c'était moi qui en buvant une petite bouteille d'eau, percutais un peu le touch-pad avec le poignet en reposant la bouteille, et il cherchait des trucs... :??: Je me suis emmerdé à réinitialiser, mais finalement, il n'y avait qu'à appuyer sur escape (retour) pour qu'il revienne à sa position antérieure. Donc il ne buggait pas, c'est moi qui le déréglait involontairement (et sans conséquence une fois le problème identifié). Merci :jap: Ceci dit, je viens d'attaquer jusqu'à la station de ski en nocturne, grand-phare adaptatifs. Alors à la montée, en sport+, je me suis fait peur, même sans personne sur la route. ça pousse vraiment très fort, et même à 140, ça continue à pousser. Plus du tout habitué à ça. Au bout d'un moment, je me suis calmé, car même si le concessionnaire m'a informé qu'il n'y avait pas de rodage à faire, en sport+ ça ne change de rapport qu'un fois dans le rouge. Ensuite le Multibeam adaptatif : Une merveille ! Je traverse un village tranquille (éclairage public) : ça reste sur feux de croisement, la lumière étant jugée correcte par la voiture. Je sors du village (plus d'éclairage public), j'accélère, et là, c'est comme si elle ouvrait un rideau de théâtre de lumière devant moi (une ligne lumineuse qui part du centre et qui s'ouvre tout à coup de 100 ou 120 degré (au pif)), j'avais jamais vu ça. Idem dans les virages, non seulement le faisceau lumineux principal tourne, mais un nouveau phare s'allume sur le côté pour illuminer l'intérieur du virage, et même pas besoin de s'inquiéter si on croise quelqu'un, la voiture règle les phares pour ne pas l'éblouir (idem si on suit quelqu'un), chapeau ! :jap: Ensuite, je me suis amusé un peu à configurer les lumières d'ambiances (64 coloris), réglables en intensité, là j'avais mis à fond pour la photo, en réalité c'est une lumière indirecte beaucoup plus douce, et réglable d'éteint à intense. Pour donner une idée (mauvaise, car la photo est ce qu'elle est) :\nSalut, pour le toit ouvrant, j'en ai eu, j'ai eu des emmerdes, et je n'en ai aucune utilité, donc bof en ce qui me concerne. Mais le petit le voulait, il a dû se faire une raison (par contre, un petit coupé décapotable dans quelques années, je suis pour ). Pour la couleur je suis d'accord avec toi, en concession je trouvais superbe le gris sélénite sur d'autres modèles (plus foncé), et ma femme préférait celui-ci (argent iridium), donc comme tu dis, je ne vais pas chipoter, d'autant plus que le gamin y trouve son compte avec la place arrière, ma femme avec la couleur, moi avec le côté discret et sportif de l'engin.\nJe ne peux que comparer au vieux GPS de la Volvo de 2005, donc celui-ci oui, il est nettement plus rapide. Je connaissais des raccourcis, il rouspétait un peu, mais recalculait assez vite. Par contre, après un moment d'utilisation, je pensais qu'il y avait quelques bug, mais finalement non, c'était moi qui en buvant une petite bouteille d'eau, percutais un peu le touch-pad avec le poignet en reposant la bouteille, et il cherchait des trucs... Je me suis emmerdé à réinitialiser, mais finalement, il n'y avait qu'à appuyer sur escape (retour) pour qu'il revienne à sa position antérieure. Donc il ne buggait pas, c'est moi qui le déréglait involontairement (et sans conséquence une fois le problème identifié).\nCeci dit, je viens d'attaquer jusqu'à la station de ski en nocturne, grand-phare adaptatifs. Alors à la montée, en sport+, je me suis fait peur, même sans personne sur la route. ça pousse vraiment très fort, et même à 140, ça continue à pousser. Plus du tout habitué à ça. Au bout d'un moment, je me suis calmé, car même si le concessionnaire m'a informé qu'il n'y avait pas de rodage à faire, en sport+ ça ne change de rapport qu'un fois dans le rouge.\nEnsuite le Multibeam adaptatif : Une merveille ! Je traverse un village tranquille (éclairage public) : ça reste sur feux de croisement, la lumière étant jugée correcte par la voiture. Je sors du village (plus d'éclairage public), j'accélère, et là, c'est comme si elle ouvrait un rideau de théâtre de lumière devant moi (une ligne lumineuse qui part du centre et qui s'ouvre tout à coup de 100 ou 120 degré (au pif)), j'avais jamais vu ça. Idem dans les virages, non seulement le faisceau lumineux principal tourne, mais un nouveau phare s'allume sur le côté pour illuminer l'intérieur du virage, et même pas besoin de s'inquiéter si on croise quelqu'un, la voiture règle les phares pour ne pas l'éblouir (idem si on suit quelqu'un), chapeau !\nEnsuite, je me suis amusé un peu à configurer les lumières d'ambiances (64 coloris), réglables en intensité, là j'avais mis à fond pour la photo, en réalité c'est une lumière indirecte beaucoup plus douce, et réglable d'éteint à intense. Pour donner une idée (mauvaise, car la photo est ce qu'elle est) :\nPosté le 16/08/2017 à 23:07:48\nok merci pour ton retour et j' ai bien compris que chose promise chose dû j' ai suivi tes posts sur le topic des gros kilometrage tres bon choix ce break est magnifique\nok merci pour ton retour et j' ai bien compris que chose promise chose dû\nj' ai suivi tes posts sur le topic des gros kilometrage\ntres bon choix ce break est magnifique\nPosté le 16/08/2017 à 23:15:20\nExcellentes autos (ton ancienne XC90 comme ta Mercedes) et surtout très bon compte rendu ! Tu as une belle plume, on a plaisir à te lire ;)Reivax67http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339786Bon PR initial. On peut regretter les compteurs anciens qui n'ont pas été remplacés par le double grand écran. Sinon, il aurait été idéal de comparer coup sur coup la E400 et la E43. Au-delà de la sonorité, je me demande dans quelle mesure les 64cv d'écart se ressentent, sachant que le couple est presque identique. Enfin, je suis content de lire que Mercedes a enfin différencié les modes Confort et Sport ; sur ma W211, c'est malheureusement presque imperceptible. On attend volontiers la suite des impressions, notamment concernant la conduite.pierre et theresehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339787Merci pour le compliment (pour la plume) :D Tu as posté pendant que j'écrivais, donc oui, après ma balade nocturne, je peux te confirmer que le changement de mode se ressent direct, pas besoin d'être spécialiste ;) Pour ce qui est de la puissance VS une E43, les 333cv de celle-ci m'ont déjà fichu la trouille, vraiment pas besoin de plus. Enfin je veux dire, avec une voiture familiale comme celle-ci, même en étant très bon conducteur, je ne vois pas trop ce que ça apporterait de plus. Même sur autoroute en mode confort, on peut lui donner un sacré coup en faisant tomber deux rapport avec la palette (sinon sur ce mode, la boite est plus lente, mais c'est fait exprès).\nMerci pour le compliment (pour la plume)\nTu as posté pendant que j'écrivais, donc oui, après ma balade nocturne, je peux te confirmer que le changement de mode se ressent direct, pas besoin d'être spécialiste Pour ce qui est de la puissance VS une E43, les 333cv de celle-ci m'ont déjà fichu la trouille, vraiment pas besoin de plus. Enfin je veux dire, avec une voiture familiale comme celle-ci, même en étant très bon conducteur, je ne vois pas trop ce que ça apporterait de plus. Même sur autoroute en mode confort, on peut lui donner un sacré coup en faisant tomber deux rapport avec la palette (sinon sur ce mode, la boite est plus lente, mais c'est fait exprès).\nMessage édité par Profane le 16/08/2017 à 23:16:37\nPosté le 16/08/2017 à 23:21:37\nMagnifique ce break :rs:\nPosté le 17/08/2017 à 07:33:56\nEt si tu veux parler montre, tu peux toujours passer sur le salon :jap:\nEt si tu veux parler montre, tu peux toujours passer sur le salon\nPosté le 17/08/2017 à 08:00:12\nEt si tu veux parler montre, tu peux toujours passer sur le salon :jap:Reivax67http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339797Pourquoi pas ? Il est où ce salon ? :??:\nPourquoi pas ? Il est où ce salon ?\nPosté le 17/08/2017 à 08:47:11\nJuste pour être puriste: Le break Mercedes classe E se dénomme S213 et non W213, appellation réservée à la berline... Désolé pour ce rappel!\nPosté le 17/08/2017 à 12:28:53\nJuste pour être puriste: Le break Mercedes classe E se dénomme S213 et non W213, appellation réservée à la berline... Désolé pour ce rappel!dadou7306http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339799Merci pour la correction, je l'ai intégré dans ma signature, mais je ne peux pas modifier le titre. Sinon, quelqu'un a-t-il des infos sur ce moteur ? Je n'ai presque rien trouvé (date de parution, etc.), je ne sais même pas s'il a un turbo ?\nMerci pour la correction, je l'ai intégré dans ma signature, mais je ne peux pas modifier le titre.\nSinon, quelqu'un a-t-il des infos sur ce moteur ? Je n'ai presque rien trouvé (date de parution, etc.), je ne sais même pas s'il a un turbo ?\nPour répondre à la question, voici un extrait d'un article Wikipedia: "E400 (2016-) An E400 with a 3.0-litre turbo M276 V6 petrol engine. It is carried over from the W212 facelift E class and it produces 333PS and 480Nm. It accelerates to 100 km/h in 4.9 seconds, a full second faster than the E300. Though a carry over engine, the exhaust note has been significantly improved and the sound of the exhaust in sports mode have been impressive. This engine will be replaced by the much awaited superior M256 in line 6 petrol engine which will first see its debut in the facelifted S Class(W222) in mid 2017."\nPour répondre à la question, voici un extrait d'un article Wikipedia:\nAn E400 with a 3.0-litre turbo M276 V6 petrol engine. It is carried over from the W212 facelift E class and it produces 333PS and 480Nm. It accelerates to 100 km/h in 4.9 seconds, a full second faster than the E300. Though a carry over engine, the exhaust note has been significantly improved and the sound of the exhaust in sports mode have been impressive. This engine will be replaced by the much awaited superior M256 in line 6 petrol engine which will first see its debut in the facelifted S Class(W222) in mid 2017."\nPosté le 17/08/2017 à 12:46:46\nSuite: Model Years Configuration Displacement Power Torque 0–100 km/h (0-62 mph) Top speed Petrol engines E200 2016- Inline-4 1991 cc 184 PS (135 kW; 181 bhp) 300 N·m (220 lb·ft) 7.7 s 240 km/h (149 mph) E250 2016- Inline-4 1991 cc 211 PS (155 kW; 208 bhp) 350 N·m (260 lb·ft) 6.9 s 250 km/h (155 mph) (electronically limited) E300 2016- Inline-4 1991 cc 245 PS (180 kW; 242 bhp) 370 N·m (270 lb·ft) 6.3 s 246 km/h (153 mph) E350e 2016- Inline-4 1991 cc 211 PS (155 kW; 208 bhp) 350 N·m (260 lb·ft) 6.2 s 246 km/h (153 mph) (electronically limited) E400 2016- V6 2996 cc 333 PS (245 kW; 328 bhp)@5250-6000 480 N·m (350 lb·ft)@1600-4000 5.3 s 250 km/h (155 mph) (electronically limited) E400 4MATIC 2016- V6 2996 cc 333 PS (245 kW; 328 bhp)@5250-6000 480 N·m (350 lb·ft)@1200-4000 5.2 s 250 km/h (155 mph) (electronically limited) E43 AMG 2016- V6 2996 cc 401 PS (295 kW; 396 bhp) 521 N·m (384 lb·ft) 4.6 s 250 km/h (155 mph) (electronically limited) E63 AMG 2016- V8 3982 cc 571 PS (420 kW; 563 bhp) 750 N·m (550 lb·ft) 3.5 s 250 km/h (155 mph) (electronically limited) E63 AMG S 2016- V8 3982 cc 612 PS (450 kW; 604 bhp) 850 N·m (630 lb·ft) 3.4 s 300 km/h (186 mph) (electronically limited) E63 AMG 4Matic 2018- V8 3982 cc 563 PS (414 kW; 555 bhp) 553 N·m (408 lb·ft) 3.4 s 248 km/h (155 mph) (electronically limited) E63 AMG S 4Matic 2018- V8 3982 cc 603 PS (444 kW; 595 bhp) 627 N·m (462 lb·ft) 3.3 s 300 km/h (186 mph) (electronically limited) E63 AMG 4Matic+ 2018- V8 3982 cc 563 PS (414 kW; 555 bhp) 553 N·m (408 lb·ft) 3.4 s 248 km/h (155 mph) (electronically limited) E63 AMG S 4Matic+ 2018- V8 3982 cc 603 PS (444 kW; 595 bhp) 627 N·m (462 lb·ft) 3.3 s 300 km/h (186 mph) (electronically limited)\nModel Years Configuration Displacement Power Torque 0–100 km/h (0-62 mph) Top speed\nE200 2016- Inline-4 1991 cc 184 PS (135 kW; 181 bhp) 300 N·m (220 lb·ft) 7.7 s 240 km/h (149 mph)\nE250 2016- Inline-4 1991 cc 211 PS (155 kW; 208 bhp) 350 N·m (260 lb·ft) 6.9 s 250 km/h (155 mph) (electronically limited)\nE300 2016- Inline-4 1991 cc 245 PS (180 kW; 242 bhp) 370 N·m (270 lb·ft) 6.3 s 246 km/h (153 mph)\nE350e 2016- Inline-4 1991 cc 211 PS (155 kW; 208 bhp) 350 N·m (260 lb·ft) 6.2 s 246 km/h (153 mph) (electronically limited)\nE400 2016- V6 2996 cc 333 PS (245 kW; 328 bhp)@5250-6000 480 N·m (350 lb·ft)@1600-4000 5.3 s 250 km/h (155 mph) (electronically limited)\nE400 4MATIC 2016- V6 2996 cc 333 PS (245 kW; 328 bhp)@5250-6000 480 N·m (350 lb·ft)@1200-4000 5.2 s 250 km/h (155 mph) (electronically limited)\nE43 AMG 2016- V6 2996 cc 401 PS (295 kW; 396 bhp) 521 N·m (384 lb·ft) 4.6 s 250 km/h (155 mph) (electronically limited)\nE63 AMG 2016- V8 3982 cc 571 PS (420 kW; 563 bhp) 750 N·m (550 lb·ft) 3.5 s 250 km/h (155 mph) (electronically limited)\nE63 AMG S 2016- V8 3982 cc 612 PS (450 kW; 604 bhp) 850 N·m (630 lb·ft) 3.4 s 300 km/h (186 mph) (electronically limited)\nE63 AMG 4Matic 2018- V8 3982 cc 563 PS (414 kW; 555 bhp) 553 N·m (408 lb·ft) 3.4 s 248 km/h (155 mph) (electronically limited)\nE63 AMG S 4Matic 2018- V8 3982 cc 603 PS (444 kW; 595 bhp) 627 N·m (462 lb·ft) 3.3 s 300 km/h (186 mph) (electronically limited)\nE63 AMG 4Matic+ 2018- V8 3982 cc 563 PS (414 kW; 555 bhp) 553 N·m (408 lb·ft) 3.4 s 248 km/h (155 mph) (electronically limited)\nE63 AMG S 4Matic+ 2018- V8 3982 cc 603 PS (444 kW; 595 bhp) 627 N·m (462 lb·ft) 3.3 s 300 km/h (186 mph) (electronically limited)\nPosté le 17/08/2017 à 13:15:48\nTrès chouette compte rendu d'une motorisation marginale. Bravo pour ce bel achat ! En ce qui me concerne ( possesseur d'une E220d Sportline ) seul le double écran widescrenn me manquerait.\nTrès chouette compte rendu d'une motorisation marginale.\nEn ce qui me concerne ( possesseur d'une E220d Sportline ) seul le double écran widescrenn me manquerait.\nPosté le 17/08/2017 à 13:53:50\nMerci pour ce topic très sympa. Félicitations pour cet achat peu courant (en France en tout cas). Un peu plus réservé sur la configuration (les jantes et la couleur notamment), mais vue la remise proposée il n'y avait pas trop à réfléchir... Bonne route et au plaisir de te lire.\nMerci pour ce topic très sympa.\nFélicitations pour cet achat peu courant (en France en tout cas).\nUn peu plus réservé sur la configuration (les jantes et la couleur notamment), mais vue la remise proposée il n'y avait pas trop à réfléchir...\nPosté le 17/08/2017 à 14:15:37\nEtonnamment, le site suisse parle d'un 3.5l pour la E400 et d'un 3l pour la E43 : " Au cœur de la Mercedes-AMG E 43 4MATIC, le moteur développe une puissance de 295 kW (401 ch) et un couple de 520 Nm. Un moteur V6 biturbo de 3,0 litres complètement revisité par Mercedes-AMG garantit des performances impressionnantes ainsi qu’une agilité et une dynamique transversale exemplaires. La E 400 4MATIC est propulsée par un moteur essence V6 de 3,5 litres de cylindrée avec suralimentation par turbocompresseur. Le moteur silencieux affiche une puissance de 245 kW (333 ch) et un couple maximal de 480 Nm. " https://www.mercedes-benz.ch/c gines.html Quid ?\nEtonnamment, le site suisse parle d'un 3.5l pour la E400 et d'un 3l pour la E43 :\n"Au cœur de la Mercedes-AMG E 43 4MATIC, le moteur développe une puissance de 295 kW (401 ch) et un couple de 520 Nm. Un moteur V6 biturbo de 3,0 litres complètement revisité par Mercedes-AMG garantit des performances impressionnantes ainsi qu’une agilité et une dynamique transversale exemplaires.\nLa E 400 4MATIC est propulsée par un moteur essence V6 de 3,5 litres de cylindrée avec suralimentation par turbocompresseur. Le moteur silencieux affiche une puissance de 245 kW (333 ch) et un couple maximal de 480 Nm."\nhttps://www.mercedes-benz.ch/c [...] gines.html\nPosté le 17/08/2017 à 14:35:09\nMerci pour les infos, et sinon oui, c'est bien un V6 de 3,5 litres, ma carte grise en atteste ! (et l'assureur l'a aussi pris en compte) :p Donc le résumé en anglais de dadou est erroné, car mon moteur fait bien 3498 cm3, ou alors Mercedes fait des modèles spéciaux pour les Alpes Suisse :D :D :D\nMerci pour les infos, et sinon oui, c'est bien un V6 de 3,5 litres, ma carte grise en atteste ! (et l'assureur l'a aussi pris en compte)\nDonc le résumé en anglais de dadou est erroné, car mon moteur fait bien 3498 cm3, ou alors Mercedes fait des modèles spéciaux pour les Alpes Suisse\nMessage édité par Profane le 17/08/2017 à 14:37:31\nPosté le 17/08/2017 à 15:30:25\nPwoaaa encore un riche avec une Mercedes est une Rolex au poignet :q Nan je déconne :p Super CR très intéressant et agréable à lire Les LED adaptatif j'ai aussi ça sur ma voiture c'est extra , rouler la nuit devient un plaisir Hs ( voiture, montre, moto , tout ce que j'aime ;) Tu roules en quoi en deux-roues ? )\nPwoaaa encore un riche avec une Mercedes est une Rolex au poignet\nSuper CR très intéressant et agréable à lire\nLes LED adaptatif j'ai aussi ça sur ma voiture c'est extra , rouler la nuit devient un plaisir\nHs ( voiture, montre, moto , tout ce que j'aime Tu roules en quoi en deux-roues ? )\nConcernant le moteur de la E400, tous les articles que j'ai consultés indiquent un "V6 3.0 litres": Forum marques Zperfs Il semblerait que le 3,5 l équipait le modèle antérieur: la revue automobile\nConcernant le moteur de la E400, tous les articles que j'ai consultés indiquent un "V6 3.0 litres":\nIl semblerait que le 3,5 l équipait le modèle antérieur:\nPosté le 17/08/2017 à 18:19:28\nPwoaaa encore un riche avec une Mercedes est une Rolex au poignet :q Nan je déconne :p Super CR très intéressant et agréable à lire Les LED adaptatif j'ai aussi ça sur ma voiture c'est extra , rouler la nuit devient un plaisir Hs ( voiture, montre, moto , tout ce que j'aime ;) Tu roules en quoi en deux-roues ? )109dohttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339825Concernant le moteur de la E400, tous les articles que j'ai consultés indiquent un "V6 3.0 litres": Forum marques Zperfs Il semblerait que le 3,5 l équipait le modèle antérieur: la revue automobiledadou7306http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339826:D Pour la moto, c'est du modeste mais fiable : Honda CBF 1000. Ben là sur "le guide de l'auto" ils parlent du 3,0 litres V6 de 329cv sur l'ancien modèle, sur Zperfs ils parlent aussi d'un V6 3,0 litres de 333cv sur l'ancien modèle, mais biturbo,... tandis que sur "la revue auto", ils en sont à 3,5 litres, V6 turbo pour les 333cv ! :??: Je m'en vais vérifier la carte grise et le site Mercedes ! ... ... ben oui, après vérification de la carte grise, 3498 cm3 !, on ne peut d'ailleurs pas la configurer en 3 litres sur le site Mercedes. C'est la E43 qui fait 3 litres. Mais j'ai eu bien de la peine à trouver des infos sur ce moteur avant l'achat, aussi bien sur le site Mercedes que sur le web en général, je voulais savoir si c'était un moulin déjà un peu éprouvé ou tout nouveau, mais visiblement, il sort de nulle part :??: .\nPour la moto, c'est du modeste mais fiable : Honda CBF 1000.\nBen là sur "le guide de l'auto" ils parlent du 3,0 litres V6 de 329cv sur l'ancien modèle, sur Zperfs ils parlent aussi d'un V6 3,0 litres de 333cv sur l'ancien modèle, mais biturbo,... tandis que sur "la revue auto", ils en sont à 3,5 litres, V6 turbo pour les 333cv !\nJe m'en vais vérifier la carte grise et le site Mercedes !\n... ben oui, après vérification de la carte grise, 3498 cm3 !, on ne peut d'ailleurs pas la configurer en 3 litres sur le site Mercedes. C'est la E43 qui fait 3 litres.\nMais j'ai eu bien de la peine à trouver des infos sur ce moteur avant l'achat, aussi bien sur le site Mercedes que sur le web en général, je voulais savoir si c'était un moulin déjà un peu éprouvé ou tout nouveau, mais visiblement, il sort de nulle part .\nMessage édité par Profane le 17/08/2017 à 18:35:06\nPosté le 17/08/2017 à 19:23:49\nTrès agréable à lire ! Bon j'étais heureux de te voir ne pas partir sur la MB, comme toi j'aurais hésité avec les Volvo (sans 6 cylindres) et Audi. Mais le metit a décidé :D Mais moi qui adore les gros break, enjoy !\nBon j'étais heureux de te voir ne pas partir sur la MB, comme toi j'aurais hésité avec les Volvo (sans 6 cylindres) et Audi. Mais le metit a décidé\nMais moi qui adore les gros break, enjoy !\nPosté le 17/08/2017 à 19:37:54\nDe toute façon c'est in fine la carte grise qui fait foi et non les écrits des journalistes...\nPosté le 17/08/2017 à 19:54:56\nC'est "l'ancien" V6 déjà présent sur la précédente Classe E.\nC'est "l'ancien" V6 déjà présent sur la précédente Classe E.\nPosté le 17/08/2017 à 19:58:11\nJolie voiture, et surtout belle présentation. Et je te suis complètement dans "Rolex et Mercedes : jamais" :D J'en suis encore à cette étape, plus tard peut-être je changerai d'avis. Celle qui me fait très envie (en montre) est l'IWC Portugieser, mais v'là le tarif o_O Amuses-toi bien avec ce beau moteur quoi qu'il en soit :)\nJolie voiture, et surtout belle présentation.\nEt je te suis complètement dans "Rolex et Mercedes : jamais"\nJ'en suis encore à cette étape, plus tard peut-être je changerai d'avis.\nCelle qui me fait très envie (en montre) est l'IWC Portugieser, mais v'là le tarif o_O\nAmuses-toi bien avec ce beau moteur quoi qu'il en soit\nPosté le 17/08/2017 à 19:59:21\nAlors que Jaeger-Lecoultre c'est mieux :D\nAlors que Jaeger-Lecoultre c'est mieux\nPosté le 17/08/2017 à 20:14:45\n:coucou: Serait-ce le Nufenen :??: L'chardonnay va bien malgré les gelées tardives de cette année :??: On entrevoie la plaque de la moto ... mais l'valais, ça s'connait ;)\nSerait-ce le Nufenen\nL'chardonnay va bien malgré les gelées tardives de cette année\nOn entrevoie la plaque de la moto ... mais l'valais, ça s'connait\nMessage édité par n72dw10 le 17/08/2017 à 20:24:16\nPosté le 17/08/2017 à 21:03:10\nTrès agréable à lire ! Bon j'étais heureux de te voir ne pas partir sur la MB, comme toi j'aurais hésité avec les Volvo (sans 6 cylindres) et Audi. Mais le metit a décidé :D Mais moi qui adore les gros break, enjoy !binouze41http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339849De toute façon c'est in fine la carte grise qui fait foi et non les écrits des journalistes...dadou7306http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339851C'est "l'ancien" V6 déjà présent sur la précédente Classe E.Terisonenhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339854Jolie voiture, et surtout belle présentation. Et je te suis complètement dans "Rolex et Mercedes : jamais" :D J'en suis encore à cette étape, plus tard peut-être je changerai d'avis. Celle qui me fait très envie (en montre) est l'IWC Portugieser, mais v'là le tarif o_O Amuses-toi bien avec ce beau moteur quoi qu'il en soit :)bibi741http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339855Alors que Jaeger-Lecoultre c'est mieux :DTerisonenhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339856:coucou: Serait-ce le Nufenen :??: L'chardonnay va bien malgré les gelées tardives de cette année :??: On entrevoie la plaque de la moto ... mais l'valais, ça s'connait ;)n72dw10http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339858Le petit était aussi très satisfait du confort Volvo, même à l'arrière central, c'est moi qui ait mis le holà, presque 9 ans de Volvo, il était temps d'évoluer :D Et Mercedes sait aussi choyer ses occupants ;) Tout ce même curieux ce cafouillage ? :??: Donc sans doute déjà éprouvé, il me convient bien comme ça, pas de vibrations parasites ni rien (sauf le volant quand le contrôle "suivi de voies" est enclenché, si tu te laisses déporter, grosses vibrations sur le volant pour te rappeler à l'ordre : Quand on déboîte, on met le clignotant ! :D Pour le tarif des portugaises, y'en a des très abordables :o :ange: ... heuuuu, non, c'est vrai que les montres sont chères :p , et ma préférence va à JLC, notamment en matière de réverso (pas les moyens d'un gyrotourbillon :non: ) Bien vu : Nufenen ! :jap: Pour l'aller, on a fait la Furka, histoire de voir le Rhône à sa source et pénétrer dans le glacier (grotte creusée). Le seul endroit où vous pouvez enjamber le Rhône : Et le glacier qui en reste : Pour les vignes valaisannes, oui, les gelées ont fait de sacrés dégâts :( mais on va s'en remettre, on a de l'excédent à écouler :D\nLe petit était aussi très satisfait du confort Volvo, même à l'arrière central, c'est moi qui ait mis le holà, presque 9 ans de Volvo, il était temps d'évoluer Et Mercedes sait aussi choyer ses occupants\nTout ce même curieux ce cafouillage ?\nDonc sans doute déjà éprouvé, il me convient bien comme ça, pas de vibrations parasites ni rien (sauf le volant quand le contrôle "suivi de voies" est enclenché, si tu te laisses déporter, grosses vibrations sur le volant pour te rappeler à l'ordre : Quand on déboîte, on met le clignotant !\nPour le tarif des portugaises, y'en a des très abordables ... heuuuu, non, c'est vrai que les montres sont chères , et ma préférence va à JLC, notamment en matière de réverso (pas les moyens d'un gyrotourbillon )\nBien vu : Nufenen !\nPour l'aller, on a fait la Furka, histoire de voir le Rhône à sa source et pénétrer dans le glacier (grotte creusée).\nLe seul endroit où vous pouvez enjamber le Rhône :\nEt le glacier qui en reste :\nPour les vignes valaisannes, oui, les gelées ont fait de sacrés dégâts mais on va s'en remettre, on a de l'excédent à écouler\nMessage édité par Profane le 17/08/2017 à 21:29:51\nPosté le 17/08/2017 à 21:10:21\nLe petit était aussi très satisfait du confort Volvo, même à l'arrière central, c'est moi qui ait mis le holà, presque 9 ans de Volvo, il était temps d'évoluer :D Et Mercedes sait aussi choyer ses occupants ;) Tout ce même curieux ce cafouillage ? :??: Donc sans doute déjà éprouvé, il me convient bien comme ça, pas de vibrations parasites ni rien (sauf le volant quand le contrôle "suivi de voies" est enclenché, si tu te laisses déporter, grosses vibrations sur le volant pour te rappeler à l'ordre : Quand on déboîte, on met le clignotant ! :D Pour le tarif des portugaises, y'en a des très abordables :o :ange: ... heuuuu, non, c'est vrai que les montres sont chères :p , et ma préférence va à JLC, notamment en matière de réverso (pas les moyens d'un gyrotourbillon :non: ) Bien vu : Nufenen ! :jap: Pour l'aller, on a fait la Furka, histoire de voir le Rhône à sa source et pénétrer dans le glacier (grotte creusée). Le seul endroit où vous pouvez enjamber le Rhône : Et le glacier qui en reste : Pour les vignes valaisannes, oui, les gelées ont fait de sacrés dégâts :( mais on va s'en remettre, on a de l'excédent à écouler :DProfanehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339860franchement change rien et les photos quel plaisir pour les yeux :jap: merci ;)\nhttps://img4.hostingpics.net/p [...] MG9120.jpg\nhttps://img4.hostingpics.net/p [...] MG9132.jpg\nhttps://img4.hostingpics.net/p [...] MG9130.jpg\nPour les vignes valaisannes, oui, les gelées ont fait de sacrés dégât mais on va s'en remettre, on a de l'excédent à écouler\nfranchement change rien\net les photos quel plaisir pour les yeux merci\nPosté le 17/08/2017 à 22:32:49\nSuper voiture, j'adore les breaks puissants qui ne paient pas de mine. Mercedes fait d'excellentes suspensions alliant confort à efficacité. Un peu comme Peugeot, mais différent quand même....\nSuper voiture, j'adore les breaks puissants qui ne paient pas de mine.\nMercedes fait d'excellentes suspensions alliant confort à efficacité. Un peu comme Peugeot, mais différent quand même....\nPosté le 17/08/2017 à 22:56:49\nMerci :jap: Salut, pour le toit ouvrant, j'en ai eu, j'ai eu des emmerdes, et je n'en ai aucune utilité, donc bof en ce qui me concerne. Mais le petit le voulait, il a dû se faire une raison (par contre, un petit coupé décapotable dans quelques années, je suis pour ;) ). Pour la couleur je suis d'accord avec toi, en concession je trouvais superbe le gris sélénite sur d'autres modèles (plus foncé), et ma femme préférait celui-ci (argent iridium), donc comme tu dis, je ne vais pas chipoter, d'autant plus que le gamin y trouve son compte avec la place arrière, ma femme avec la couleur, moi avec le côté discret et sportif de l'engin. Je ne peux que comparer au vieux GPS de la Volvo de 2005, donc celui-ci oui, il est nettement plus rapide. Je connaissais des raccourcis, il rouspétait un peu, mais recalculait assez vite. Par contre, après un moment d'utilisation, je pensais qu'il y avait quelques bug, mais finalement non, c'était moi qui en buvant une petite bouteille d'eau, percutais un peu le touch-pad avec le poignet en reposant la bouteille, et il cherchait des trucs... :??: Je me suis emmerdé à réinitialiser, mais finalement, il n'y avait qu'à appuyer sur escape (retour) pour qu'il revienne à sa position antérieure. Donc il ne buggait pas, c'est moi qui le déréglait involontairement (et sans conséquence une fois le problème identifié). Merci :jap: Ceci dit, je viens d'attaquer jusqu'à la station de ski en nocturne, grand-phare adaptatifs. Alors à la montée, en sport+, je me suis fait peur, même sans personne sur la route. ça pousse vraiment très fort, et même à 140, ça continue à pousser. Plus du tout habitué à ça. Au bout d'un moment, je me suis calmé, car même si le concessionnaire m'a informé qu'il n'y avait pas de rodage à faire, en sport+ ça ne change de rapport qu'un fois dans le rouge. Ensuite le Multibeam adaptatif : Une merveille ! Je traverse un village tranquille (éclairage public) : ça reste sur feux de croisement, la lumière étant jugée correcte par la voiture. Je sors du village (plus d'éclairage public), j'accélère, et là, c'est comme si elle ouvrait un rideau de théâtre de lumière devant moi (une ligne lumineuse qui part du centre et qui s'ouvre tout à coup de 100 ou 120 degré (au pif)), j'avais jamais vu ça. Idem dans les virages, non seulement le faisceau lumineux principal tourne, mais un nouveau phare s'allume sur le côté pour illuminer l'intérieur du virage, et même pas besoin de s'inquiéter si on croise quelqu'un, la voiture règle les phares pour ne pas l'éblouir (idem si on suit quelqu'un), chapeau ! :jap: Ensuite, je me suis amusé un peu à configurer les lumières d'ambiances (64 coloris), réglables en intensité, là j'avais mis à fond pour la photo, en réalité c'est une lumière indirecte beaucoup plus douce, et réglable d'éteint à intense. Pour donner une idée (mauvaise, car la photo est ce qu'elle est) :Profanehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mercedes/sujet16168.htm#t339789OK donc finalement pour toi à part peut-être la couleur aucun regret :p\nOK donc finalement pour toi à part peut-être la couleur aucun regret\nPosté le 17/08/2017 à 23:41:47\nPour apporter encore quelques précisions sur la motorisation du break S213 E400 4MATIC, en France, d'après le catalogue officiel que j'ai sous les yeux, Mercedes commercialise actuellement en version essence: - Berline: E400 4MATIC avec un moteur 6 en V de 3,5l de 333 Ch et une AMG E43 4MATIC 6 en ligne de 3l de 401 Ch - Break: AMG E43 4MATIC 6 en ligne de 3l de 401 Ch.\nPour apporter encore quelques précisions sur la motorisation du break S213 E400 4MATIC, en France, d'après le catalogue officiel que j'ai sous les yeux, Mercedes commercialise actuellement en version essence:\n- Berline: E400 4MATIC avec un moteur 6 en V de 3,5l de 333 Ch et une AMG E43 4MATIC 6 en ligne de 3l de 401 Ch\n- Break: AMG E43 4MATIC 6 en ligne de 3l de 401 Ch.


Acheter, Télécharger et Installer Microsoft Visio Standard 2010\nAcheter Microsoft Visio Standard 2010 au meilleur prix du marché\nAchetez Microsoft Visio Standard 2010 et recevez :\n• Un email contenant la clé d'activation Microsoft Visio Standard 2010\n• Le lien de téléchargement et les guides d'installation pour Visio Standard 2010\nAu lieu de : 109,99 € (-20,-€)\nTéléchargez Microsoft Visio Standard 2010 auprès de lalicence et profitez d'une plate-forme qui vous permet de créer des applications stratégiques à l’aide de données et des performances avancées.\nInstaller Microsoft Visio Standard 2010\nLe logiciel Visio Standard 2010 (32/64 bits) de Microsoft est une application Windows qui vous permet de créer des diagrammes et des graphiques. Visio adopte une approche axée sur les données pour la génération des graphiques, tout en ajustant automatiquement les éléments visuels en fonction des modifications des données. Visio Standard 2010 est destiné particulièrement aux particuliers, ainsi qu’aux petites Entreprises. Avec Visio Standard 2010, vous pouvez également partager vos graphiques sur Internet via SharePoint afin de faciliter la collaboration avec l’équipe même si certains membres ne possèdent pas Visio.\nModèles et formes clés pour des diagrammes professionnels et attrayants\nLe programme Microsoft Office Visio 2010 est l'outil d'aide à la décision par excellence qui permet d'offrir des dessins professionnels à l'instar des organigrammes ou des diagrammes de travail. Le logiciel Visio de la suite bureautique 2010 permet de générer des diagrammes attrayants avec un large panel de fonctionnalités de mise en forme et de conception comme des éléments visuels évolués et une galerie de thèmes modernes à savoir; l’intégration des Brainstorming et cartes mentales , le diagrammes Ishikawa et arête de poisson, l'organigramme transversal et voie de bain et diagrammes de gestion de projet y compris les calendriers ,les diagrammes de Gantt et les diagrammes Pert.\nImportation des données et Intégration avec d'autres produits\nOptez pour Microsoft Visio Standard 2010 afin d'importer des données à partir de différentes sources. Office Visio vous permet d’importer des données à partir d’Excel et d’autres logiciels, présentées par la suite sous forme de plusieurs types de diagrammes. Le traitement de grandes quantités d’informations est simplifié grâce à Visio Standard 2010, à travers les options particulièrement les fonctionnalités d'Autodesk AutoCAD, les fonctions d'importation / exportation de données intégration de diagrammes Visio dans d'autres documents. De plus, l’intégration Microsoft Outlook, y compris "l'Assistant connexion de Données Outlook" dans le but de créer des calendriers Visio, l’intégration de Microsoft Project avec les diagrammes et les calendriers de Visio Gantt. En outre, les options de prise en charge de la programmation Microsoft Visual Studio, y compris Microsoft .NET et la publication de diagrammes dans SharePoint Process Repository.\nMicrosoft Visio 2010 vous permet de créer des diagrammes avenants avec une large gamme d'outils de mise en forme et d'options de conception, par exemple des formes et des éléments visuels évolués et une galerie de thèmes modernes à savoir une connectivité API, une interface utilisateur API fluide, une personnalisation de forme, un diagramme API structuré et une intégration de services Web XML.


5 rouges à lèvres à l’épreuve des bisous pour la St-Valentin | Clin d'œil\n5 rouges à lèvres à l’épreuve des bisous pour la St-Valentin\nLa fête de l’amour frappe à nos portes et c’est l’excuse parfaite pour s’acheter un nouveau rouge à lèvres longue tenue.\n7 février 2019 14H28 Mise à jour 7 février 2019 15H00\nQuand on parle de longue tenue, on veut un produit qui va résister au souper de la Saint-Valentin, mais sans assécher nos lèvres.\nOn veut aussi qu’il ne transfère pas, non seulement pour éviter de beurrer son verre de vin, mais aussi pour éviter que votre partenaire ne finisse la soirée avec une bouche de popsicle.\nVoici donc 5 rouges à lèvres à l’épreuve de tout pour une St-Valentin en beauté!\n1. Le «Stunna Lip Paint» de Fenty Beauty, 30 $, sephora.ca\nCe rouge à lèvres liquide mat de Fenty, la marque beauté de Rihanna, tient longtemps, mais sans assécher les lèvres. Les teintes sont universelles et vont bien à toutes les carnations, alors impossible de vous tromper!\n2. Le «Super Stay 24» de Maybelline, 12 $, maybelline.ca\nCe rouge à lèvres légendaire et abordable possède un côté translucide qui va sceller la couleur pour toute la soirée. Que ce soit un verre de vin, une bouchée de votre souper ou encore un bisou, rien ne va bouger!\n3. Le «Generation G» de Glossier, 20 $, glossier.com\nL’avantage de ce produit, c’est qu’il est complètement personnalisable. Vous pouvez appliquer une couche pour un effet naturel ou deux pour une couleur opaque. Il va teindre votre lèvre et rester en place jusqu’à ce que vous vous démaquillez!\n4. Le «Kiss Cushion Lip Tint» de Revlon, 9 $, revlon.com\nLe petit applicateur en mousse vous permettra de contrôler l’intensité de la teinte. La formule hydratante avec de l’huile de coco va tenir longtemps, tout en nourrissant vos lèvres.\n5. Le crayon «Plumpline» de Buxom, 20 $, sephora.ca\nCe crayon super hydratant peut être utilisé sur toute la lèvre, pas juste le contour. Il est ultra pigmenté, longue tenue et repulpe un peu votre bouche!\nVoici les produits utilisés lors du défilé Balmain\n14 ensembles beauté offerts chez Sephora\n10 idées de maquillage pour Halloween


Materiel neuf SANY : PELLE 25T SANY SY265 - Machines XL\n+33 (0) 6 16 60 36 39\nDistributeur de pelles hydrauliques SANY\nSAV et LOCATION\nPELLE HYDRAULIQUE 25T SANY SY265\n809NM à 1500tr/mn\nPrésentation de la pelle 25t SY265\n2 pompes Kawasaki à système de contrôle positif\nCoupleur hydraulique double effet\nHaute pression double effet\nRotation proportionnelle avec commande sur joystick ou pédale\nROPS montée sur silentblocs\nDisplay de commande en Français\ncamera vision arrière, écran dans le display\nAlerte de surcharge au levage\nClapet de sécurité de flèche et balancier\nArrêt d’urgence au niveau du sol\nLa pelle 25t SANY SY265 fait donc partie de la nouvelle gamme de pelle hydraulique sur chenille SANY. Elle est de surcroît parfaitement adaptée au travaux de terrassement, tranchés, pose de canalisation ainsi que les aménagements paysagers. Par ailleurs elle est dotée de nouveaux systèmes\n1. CONTRÔLE DYNAMIQUE AVANCÉ\nLe DOMCS (Dynamic Optimization Matching Control System) optimise la puissance moteur par rapport à la demande hydraulique. Par consequent augmente considérablement l’efficacité opérationnelle de 6 %, tandis que la consommation de carburant est réduite de 10 %.\nPar ailleurs les différents régimes moteur tels que le mode pleine puissance (hight), le mode standard, le mode levage, le mode accessoires et le ralentit automatique sont adaptée et conçue pour augmenter l’efficacitée et la fiabilitée de la pelle 25t. Cela permet donc de prolonger sa durée de vie. En conclusion les modes de travails améliorent aussi la polyvalence de la machine dans différents environnements de travail.\n2. STABILITÉ AINSI QUE FIABILITÉ\nD’un autre côté le châssis de la pelle 25t a été amélioré et adopte la structure en forme de X. Par conséquent il propose une résistance et une rigidité élevée, donc une excellente résistance à la torsion et à la flexion.\nXavier Lucand, Président de la société Machines XL, a une formation de mécanicien d’engins TP et a dirigé plusieurs entreprises.\nIl a managé l’équipe commerciale d’un concessionnaire Liebherr et Kubota, assuré la direction d’un concessionnaire Komatsu puis d'une succursale JCB.\nCes expériences lui permettent de bien connaitre le métier de ses clients et de trouver une solution à chaque besoin spécifique.\n23 rue du chemin de ronde\nTéléphone: 06 16 60 36 39


Couvercle De Soupape Sbc Tall Chevy Sbc Tall En Aluminium Chromé, Petit Bloc 283 305 327 350\nVeuillez lire notre "information sur le produit" avant de passer la commande pour vous assurer d'un montage adéquat. Couvercles de soupapes chevy en bloc en aluminium chromé de haute qualité. Pour 1958-86, petit bloc chevy 283, 305, 327, 350 et 1987-1995 pontiac / camaro / firebird 350.\nFinition supérieure en aluminium chromé broyé. Style grand pour effacer la plupart des rockers. 3 3/4 "haut avec 3 1/2" intérieur clairance. Un trou de 1,25 sur chacun des couvercles de soupapes. Plus grand produit disponible dans notre magasin.\nY compris les accessoires, éléments, ovales, ronds et cuillères. Y compris support de climatisation, support d'alternateur et universel / personnalisé. Y compris supports pour pièces de freins, servofrein, étriers, maîtres-cylindres, réservoir à vide, etc, y compris finitions aluminium et acier. Y compris les tuyaux et les capuchons, les réservoirs de débordement, les radiateurs, les manchons d’eau et les pompes à eau.\nY compris accessoires, finitions aluminium et acier. Pour Chevy, Chrysler / Pontiac et Ford. Différentes répliques de moteurs, appliques murales et lampes de table pour votre collection.\nY compris accessoires, alternateurs, plateau de batterie, bobines, distributeurs et démarreurs. Pédale de plancher et patins, miroirs, boutons de changement de vitesse, colonnes de direction, volant, etc, y compris les phares, les feux de signalisation et les feux arrière. Y compris les accessoires, chevy, jauge, gué, gmc (chrysler / oldsmobile), réservoirs d’huile, et refroidisseur d’huile et filtre. Poulie grande / petite poulie Chevy, poulie de gué, poulie gsm oldsmobile, poulie de direction assistée et ensemble de poulies.\nY compris accessoires, refroidisseur de transmission, dipstique de transmission et plateau de transmission. Y compris accessoires, aluminium, custom / chenilles et acier. Les pièces de rechange seront utilisées pour honorer la réclamation à notre discrétion. Vous pouvez retourner des pièces automobiles qui le sont. Dans leur emballage d'origine. N'a pas été utilisé, installé ou démonté. Ne sont pas endommagés en raison d'une installation incorrecte, et. Ne pas avoir des pièces manquantes, du matériel ou des instructions. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous les demander.\nPropulsé par la solution de commerce électronique de sixbit. L'objet "Couvercle de soupape à bille chevy sbc grand bloc en aluminium chromé 283 305 327 350" est en vente depuis le mardi 1er octobre 2013. Cet article se trouve dans la catégorie "Moteurs ebay \_ pièces et accessoires \_ pièces auto et camion \_ moteurs et composants \_ couvercles de soupapes ". Le vendeur est "autonets" et est situé à Chino, en Californie. Cet article peut être expédié dans le monde entier.


M l’abbé Schmidberger: Rome et la Fraternité ◊ La Revue Item ◊ La tradition sans peur\nM l’abbé Schmidberger: Rome et la Fraternité\npublié dans regards sur le monde le 19 avril 2016\nReflexions sur l’Eglise, et la position de la FSSPX en son sein\nSOURCE – Abbé Franz Schmidberger, fsspx – 19 février 2016\n[Lettre à tous les membres de la FSSPX]\nI. L’Eglise est un mystère. C’est le mystère de la présence de Dieu parmi nous, notre Sauveur, Dieu, qui ne veut pas la mort du pécheur, mais qu’il se convertisse et qu’il vive. La conversion réclame notre collaboration.\nII. L’Eglise est infaillible dans sa nature divine ; mais elle est dirigée par des personnes qui peuvent faire des erreurs et parfois font des erreurs. Nous devons distinguer la fonction de la personne. Ce dernier reste un certain temps en fonction et puis le quitte, que ce soit par la mort ou d’autres circonstances, mais la fonction demeure. Aujourd’hui, le pape François a le ministère papal et le primat de l’autorité. D’ici une heure, nous ne savons pas, il peut démissionner et un autre pape sera élu. Cependant, tant qu’il occupe le Siège Papal, nous le reconnaissons tel et nous prions pour lui.\nNous ne disons pas que c’est un bon pape. Au contraire, il provoque avec ses idées libérales et il crée une grande confusion dans l’Eglise. Mais lorsque le Christ a fondé la Papauté, Il voyait toute la suite des papes de toute l’histoire de l’Eglise, y compris le pape François. Et pourtant, Il a permis son accession au trône papal.\nDe même, Notre Seigneur a établi le Sacrement de Sa divine Présence, bien qu’Il ait prévu les nombreux sacrilèges de l’histoire.\nIII. Monseigneur Lefebvre a fondé la FSSPX au milieu de cette époque de confusion pour l’Eglise. Elle est appelée à donner une nouvelle génération de prêtres à l’Eglise, pour préserver le vrai Sacrifice de la Messe et proclamer le règne de Jésus-Christ partout dans la société, même contre les papes et prélats libéraux qui ont trahi la Foi. Aussi cela devait nécessairement aboutir à un conflit : en 1975, la fraternité fut envoyée en exil. Là, non seulement elle a survécu, mais elle a grandi et est devenue pour de nombreuses personnes un signe de contradiction contre la destruction de notre époque.\nL’opposition devint claire pour tout le monde le 30 juin 1988 quand, pour des raisons de nécessité, Mgr Lefebvre consacra quatre évêques.\nIV. Cependant, Mgr Lefebvre a toujours cherché une solution canonique pour la Fraternité et il n’évita pas les conversations avec les autorités romaines, qui demandaient de reculer. Il continua ses efforts même après les consécrations épiscopales, bien que dans son réalisme, il avait peu d’espoir de succès. Il demandait, usant d’arguments ad hominem, de le laisser « faire l’expérience de la Tradition ». Il acceptait tout à fait que la Fraternité était dans une situation exceptionnelle et que ce n’était pas de sa faute mais de celle de ses adversaires. Jusqu’en 2000, la situation demeura ainsi. A partir de ce moment, Rome pensa à remédier à cette situation, parfois d’une manière astucieuse, parfois avec d’honnêtes intentions, selon la personne en charge du dossier du côté romain.\nV. Le déclin de l’Eglise, simultané au constant développement de la Fraternité, amena quelques évêques et cardinaux à être d’accord en tout ou en partie, bien que ce soit difficile à reconnaître. Rome baissa progressivement ses exigences et les propositions récentes ne parlent plus de reconnaître Vatican II, ni la légitimité du Novus Ordo Missae. Aussi il semble que le moment d’une normalisation de la Fraternité est arrivé, et cela pour plusieurs raisons :\n1) Toute situation anormale conduit d’elle-même à la normalisation. C’est dans le nature des choses.\n2) Nous ne devons pas perdre de vue le danger que les fidèles et quelques membres se sont habitués à la situation et la voit comme étant normale. Les oppositions ça et là contre la participation à l’Année Sainte comme aussi le total mépris pour l’attribution d’une juridiction ordinaire par le pape François (Nous en appelons toujours à l’état de nécessité et avons recours à la juridiction extraordinaire conformément à la loi). Cela provoque des remous. Si les fidèles ou des membres de la Fraternité trouvent confortable cette situation de liberté de dépendance de la hiérarchie, alors cela implique une perte graduelle du « sensus ecclesiae ». Nous ne devons jamais argumenter : « Nous avons la saine doctrine, la vraie Messe, nos séminaires, prieurés et évêques, nous ne manquons de rien. »\n3) Nous avons des sympathisants parmi les prêtres et cardinaux, dont certains voudraient faire appel à nous pour les aider, ils nous donneraient des églises et peut-être confieraient un séminaire à nos soins. Mais actuellement, à cause de notre situation, c’est impossible pour eux de le faire. En tout cas, les obstacles qu’ont les fidèles craintifs vont diminuer. Dans les médias et partout, nous sommes considérés comme des schismatiques, nous rejetons ces affirmations.\n4) Dans les années à venir, nous aurons un besoins urgent de nouveaux évêques. Il est certainement possible de sacrer sans mandat pontifical en cas d’urgence, mais s’il est possible de sacrer des évêques avec la permission de Rome , la dite permission doit être recherchée.\n5) Modernistes, libéraux et autres ennemis de l’Eglise, sont très intéressés par ce qui concerne la solution canonique pour la fraternité. Le discernement des esprits à cet égard ne suggère-t-il pas ce qu’est la bonne et la meilleure voie ?\n6) Comment l’Eglise va-t-elle surmonter cette crise ? Dans l’état actuel des choses, on voit qu’il n’y a pas même une lueur d’espoir. En revanche, l’acte officiel de reconnaissance de la Fraternité déclencherait un trouble sain à l’intérieur de l’Eglise. Le bien serait encouragé, les malveillants subiraient une défaite.\nVI. Réponses à quelques objections :\n1) Comment peut-on aspirer à une reconnaissance par le pape François ?\nRéponse : Nous avons déjà mentionné ci-dessus la nécessaire distinction entre la fonction et le titulaire de cette fonction. Il n’y a aucun doute que le pape actuel exerce son rôle établi par Dieu. Mais nous devons garder à l’esprit ce qu’était réellement le Concile et les conséquences qu’il a apportés dans l’Eglise : confusion, la dictature du relativisme, la pastorale supérieure à la doctrine, l’amitié avec les ennemis de Dieu et les ennemis du christianisme. Mais c’est précisément ici une des erreurs du Concile : séparer la cause des effets. Certains étaient trop sous le charme de la personne de Benoît XVI, au lieu de regarder d’abord la fonction papale et la personne ensuite, sa démission étant alors une douche froide pour beaucoup. Nous en devons pas faire la même erreur d’être nous-mêmes trop sous le charme d’une personne plutôt que de l’institution divine. Peut-être que le pape François est le seul en mesure de prendre cette décision (normalisation) par imprévisibilité et improvisation. Les médias pourront lui pardonner d’avoir pris cette décision, mais n’auraient jamais pardonné à Benoît XVI.\nAvec son style de gouvernement autoritaire, pour ne pas dire tyrannique, il serait en mesure de mettre en œuvre cette décision, même pour la Résistance.\n2) Mais alors que diront les gens de « la Résistance » ?\nRéponse : Nous ne pouvons guider notre action sur des personnes qui ont, de toute évidence, perdu le sens de l’Eglise et de l’amour de l’Eglise dans sa forme concrète. A l’heure actuelle, ils se battent entre eux.\n3) A l’avenir, nous devrons garder le silence sur toutes les erreurs actuelles.\nRéponse : Nous ne nous tairons pas, au contraire nous appellerons les erreurs par leur nom, avant comme après notre normalisation. Nous voudrions bien revenir de l’ « exil » où nous sommes maintenant.\n4) Le pape François a une si mauvaise réputation parmi les catholiques qu’une reconnaissance de la Fraternité venant de lui provoquerait plus de tort que de bénéfice pour la Fraternité.\nRéponse : Depuis le début, nous distinguons entre la fonction et la personne. Si François est le pape –ce qu’il est – alors il a aussi le primat de juridiction sur toute l’Eglise, qu’il fasse par ailleurs du bien ou du tort à l’Eglise. Nous devons suivre ce chemin, celui de faire du bien à l’Eglise ; ne nous laissons pas diriger par la recherche des faveurs humaines et Dieu nous bénira.\n5) Mais cette intégration de la FSSPX dans le système conciliaire va lui « coûter » son profil, peut-être même son identité.\nRéponse : Tout cela dépend de la fermeté avec laquelle nous tenons et de qui convertit qui. Si nous agissons vigoureusement, nous appuyant sur la grâce de Dieu, alors notre situation pourra être une grâce pour toute l’Eglise. Y a-t-il un autre endroit où pourrait être la Fraternité pour être en mesure de rendre possible une telle conversion ? Evidemment, nous ne devons pas prendre appui sur nos qualités et nos forces, mais sur l’aide de Dieu. Pensez au combat entre David et Goliath. Faisons une analogie : comme chrétiens, nous sommes dans un monde méchant et corrompu et c’est là que nous devons faire nos preuves. Le danger de contagion est grand, mais nous pouvons et devons y échapper avec la grâce de Dieu.\n6) Toutes les congrégations qui se sont soumises à Rome se sont adaptées au système conciliaire ou ont même disparu.\nRéponse : Notre position de départ n’est pas la même : dans notre cas, c’est Rome qui fait pression pour trouver une solution et s’approche de nous. Dans les autres cas, ces congrégations étaient les demandeurs, venant souvent à Rome avec un sentiment de culpabilité.\nDe plus, aucune d’elles n’avait un évêque, hormis l’administration apostolique Saint Jean-Marie Vianney de Campos au Brésil, où l’évêque Mgr Riffan est prêt à tous les compromis.\nBien sûr, nous avons besoin d’une solide protection par une structure ecclésiale appropriée. Cela semble garanti par une prélature personnelle. Cette structure n’a été offerte à aucune autre congrégation. Après tout, l’objection soulevée n’est que partiellement exacte : par exemple, la Fraternité Saint-Pierre existe depuis déjà 27 ans et est restée fidèle, au moins dans les régions germanophones, à la Sainte Messe traditionnelle avec peu de concessions. Toutefois, la Fraternité Saint Pie X était son assurance-vie « en coulisses ».\nSi Dieu veut aider Son Eglise, Il a de nombreux moyens. L’un d’eux est la reconnaissance de la FSSPX par les autorités romaines. La FSSPX n’est –elle pas consacrée à la Très Sainte Vierge, qui la protégera et la guidera dans ses travaux dans la nouvelle situation ?\nPermettez, ô Vierge sainte, que je chante vos louanges ; donnez-moi la force contre vos ennemis.\nZaitzkofen, le 19 février 2016\nC’est le moment de recommander la lecture de mon livre écrit en 2008 et qui fut la raison de mon éloignement de la FSSPX, triste décision.\naux éditions : François-Xavier de Guibert\n3, rue Jean-François-Gerbillon, 75006 Paris\nJe vais donner ici des parties importantes de ce livre.\nCe jugement ,de M l’abbé Schmidberger est fortement critiqué par Mgr Williamson.\nSOURCE – Mgr Williamson – Initiative St Marcel – 16 avril 2016\nUn chef de la Fraternité semble penser\nQue Rome la fera flotter. Elle ne fera que la couler !\nL’abbé Franz Schmidberger, ancien Supérieur Général de la Fraternité Saint Pie X de 1982 à 1994 et Directeur actuel du séminaire allemand de la Fraternité à Zaitzkofen, en Bavière, a récemment mis en circulation des « Considérations sur l’Église et sur la position de la Fraternité au sein de l’Église ». En trois pages promouvant fermement l’acceptation par la Fraternité d’une Prélature Personnelle du Pape François, ce qui la ramènerait au sein de l’Église officielle en dessous du Pape, l’abbé Schmidberger fait montre d’une compréhension gravement inadéquate du problème posé par la Rome Conciliaire : il n’y fait guère mention de Vatican II.\nIl commence en présentant l’Église catholique comme affectée par des éléments humains et faillibles qui ont acculé Mgr Lefebvre à fonder en 1970 la FSSPX pour sauver la prêtrise, la Messe et la Royauté Sociale du Christ-Roi. En 1975, la Fraternité fut condamnée par l’Église officielle ; mais elle prospéra. La consécration de quatre évêques de la Fraternité en 1988 releva la contradiction entre Rome et celle-ci, mais Monseigneur n’eut de cesse de lutter, avant comme après, pour une solution. En 2000, les Romains, honnêtes ou non, cherchèrent aussi une solution. Aujourd’hui, en 2016, ils insistent moins pour que la Fraternité accepte le Concile et la Nouvelle Messe.\nCOMMENTAIRE : Voici une vision assez superficielle de l’attaque absolument radicale montée contre la Foi et la Vérité par des hommes d’Église francs-maçons durant et après Vatican II. L’abbé Schmidberger ne voit en eux que de simples prélats romains malavisés dont le retour au bon sens catholique serait sérieusement encouragé si seulement la Fraternité était officiellement reconnue. A-t-il la moindre idée de la lèpre de la pensée moderniste qu’attraperait la Fraternité beaucoup plus facilement qu’elle ne la guérirait, si elle s’associait à ces Romains ?\nDeuxièmement, l’Abbé Schmidberger présente une demi-douzaine d’arguments en faveur de la Prélature Personnelle. La Fraternité doit retrouver la normalité. Elle ne doit pas perdre le sens de l’Église dans son « exil » actuel. À Rome, des portes s’ouvriraient. La Fraternité a prestement besoin de la permission de Rome pour sacrer d’autres évêques. Un bon signe est l’anxiété de certains modernistes face à la perspective d’une normalisation de la Fraternité. Et enfin, comment l’actuelle crise de l’Église sera-t-elle résolue si ce n’est par le retour de la Fraternité de son « exil » pour qu’elle convertisse les Romains ?\nCOMMENTAIRE : La Fraternité convertirait ces Romains ? Quelle illusion ! Encore une fois, l’abbé Schmidberger n’a presque aucune idée de la perversion profonde du modernisme en face. Il n’est pas « normal » pour des Catholiques de se soumettre au modernisme. L’« exil » n’entraîne pas nécessairement une perte du sens de l’Église. Aucune porte d’importance ne s’ouvrirait à Rome. La Foi n’a pas besoin d’évêques approuvés par des modernistes. Tout moderniste anxieux est naïf – les vrais modernistes savent, eux, qu’ils convertiront la Fraternité et non pas le contraire, une fois le piège clos. Et enfin, la crise de l’Église ne sera certainement pas résolue par une Fraternité illusionnée qui rejoint Rome, mais par Dieu seul, dont le bras ne perd pas sa force de par la malice des hommes (Ésaïe LIX, 1).\nFinalement, l’abbé Schmidberger répond à quelques objections : le Pape François n’est peut-être pas un bon Pape mais il possède la juridiction pour normaliser la Fraternité. L’opinion de la « Résistance » ne compte pas puisqu’elle n’a aucun sens de l’Église et qu’elle est divisée. La Fraternité ne sera pas muselée parce que Rome « l’acceptera telle qu’elle est » (ce qui est une illusion ), pas plus qu’elle ne perdra son identité, car Dieu aidant elle va convertir Rome ( illusion ). Pas plus que sa résistance ne s’évanouira comme celle de toutes les autres congrégations traditionnelles ayant rejoint Rome, car c’est Rome qui supplie alors que la Fraternité, elle, choisit ( illusion ) ; et parce que la Fraternité a des Évêques qui résistent ( illusion ) ; et parce qu’elle se verra offrir une Prélature Personnelle ( pour l’amener sous le pouvoir des modernistes ).\nCOMMENTAIRE : En d’autres mots, le piège romain sera doublé de coussins. Quelle série d’illusions ! Pauvre Fraternité ! Prions pour que soit sauvé ce qui peut encore y être sauvé.\nLa Fraternité St Pie X est désormais prête pour un accord avec Rome


BoosterSite Art - TOP JOUR en fonction des points reçus aujourd'hui : mariage - Site Booster Trafic\nAutres annuaires : blogs et forums En ligne : 126 connectés dont 1 membre\nClass. général : 39. (+7 places) - http://navidnasri.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://selenart.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://agrigne.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://voyance-par-telephone.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://photographe-mariage-lyon.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://sylvainbouzat.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://yomatsuda.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://photoroadster.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://animation-06.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://magicien-paris.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://coralie-garavel.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://mjphotographers.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://gestiss-photo.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://gregory-cros.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://mommey.boostersite.com\nInscrit le 14/06/2016 14h51 - 470 visites\nClass. général : 39. (+7 places) - http://laurentcarpentier.boostersite.com\nClass. général : 39. (+7 places) - http://alexandre_bienfait.boostersite.com\nAu total : 17 sites trouvés - Dernière mise à jour de la page : 29/01/2022 08:29:28


2 minutes de lecture (395 mots)\nLa lune par elle-même n’exerce aucune influence sur le travail, mais l’orbite entièrement éclairée nous indique un alignement libre, direct entre notre planète et le Soleil, source de toute énergie physique, égoïque et spirituelle.\nCe sont des moments spéciaux qui nous offrent l’opportunité de prendre conscience et de comprendre les épreuves, les attributs et les qualités qui se développent en Cancer.\nGardons un moment de silence en nous unissant subjectivement à toutes les autres personnes et les groupes qui, comme nous le faisons, célèbrent la fête en s’alignant et en recueillant les énergies du Cancer et, collaborer ainsi, à la construction de la voie de lumière entre la Hiérarchie et l’Humanité.\nNous dirons ensuite ensemble l’Affirmation du Disciple :\nJe suis un filet d’énergie aimante dans le fleuve de l’amour divin.\nJe suis, centrée dans l’ardente volonté de Dieu,\nDans les Travaux d’Hercule nous retrouvons qu'"Hercule – fils d’homme et cependant fils de Dieu – Procurez-lui une épreuve qui suscitera son choix le plus judicieux.\nEnvoyez-le au travail dans un domaine où il devra décider quelle voix, parmi beaucoup d'autres, éveillera l'obéissance de son coeur. Préparez-lui aussi un test très simple sur le plan extérieur et qui, cependant, du côté intérieur de la vie, lui ouvrira les yeux sur la plénitude de sa sagesse et la justesse de son pouvoir de choisir. Qu'il passe au quatrième test".\nDans ce signe l’épreuve à laquelle nous sommes confrontés est de savoir discerner toutes les voix qui nous propulsent, en tant que fils des hommes, à aller de l’avant dans la vie. S’il s’agit de l’instinct qui donne l’impulsion pour avancer dans la vie, si ce sont les émotions, si c’est l’égoïsme qui mène, ou bien si l’intellect qui conduit et bâtit nos vies.\nCe n’est qu’en traversant nos propres expériences que nous apprenons à distinguer, percevoir d’où proviennent toutes ces voix ou bien quelle est la ligne de conduite de notre vie.\ncancer enseignement lune astrologie capricorne\nAngeAdmin le jeudi 24 juin 2021 12:36\nCe site utilise des composants tiers, tels que NotAllowedScript629256ccc595cReCAPTCHA, Google NotAllowedScript629256ccc5785Maps, MailChimp ou Calameo, qui peuvent déposer des cookies sur votre machine. Si vous décider de bloquer un composant, le contenu ne s’affichera pas


Les Sources – Acqua Florius\nL'eau Gaudenziana né dans le haut de la vallée de Bognanco à 1200 mètres d'altitude dans un coin des Alpes piémontaises limitrophes de la Suisse. Entourée des plus grands parcs naturels sauvages d'Europe, la source Gaudenziana est celle qui a été découverte la plus tard parmi les trois sources des Termes de Bognanco, ses eaux ont été mise en bouteille à partir du milieu des années 70.\nGaudenziana est une eau très légère à faible teneur en sodium (1,8mg / l) et est recommandée dans le traitement des infections rénales et des voies urinaires, car il favorise la diurèse (production d'urine) et possède également une action anti-inflammatoire des tractus urinaire. Une consommation prolongée peut empêcher les calculs rénaux.\nL'eau de la source Gaudenziana n'a pas besoin de tout type de filtrage et, dans la bouteille, conserve inchangée dans le temps ses caractéristiques propres. Son goût est léger et délicat permet des combinaisons avec les plats sucrés et délicats ainsi que le poisson ou de légumes. La température idéale de service est d'environ 12ºC.\nLes eaux de la source Gaudenziana :\nMousseuse et légèrement minérale, elle est peut-être le plus polyvalente des sources de Bognanco. Elle a une saveur un peu plus prononcée que l'eau de la source Gaudenziana.\nElle n'est pas trop effervecente se qui équilibre harmonieusement sa saveur délicate, rendant Ausonia appropriée pour un bon nombre de plats. Elle se marie à la perfection avec le poisson, les légumes la volaille et des plats de viandes. La température de service idéale est d'environ 10ºC - 11ºC.\nLes eaux minérales d'Ausonia :\nLa source de San Lorenzo est située dans le haut de la vallée de Bognanco à 920 mètres d'altitude dans un coin des Alpes piémontaises limitrophes de la Suisse.\nUne eau est définie comme étant minérale lorsque le résidu à 180° égale à 495mg/l\n"Bicarbonate, alcaline, terreuse et ferrugineuse" grace à la présence de dioxyde de carbone, de ions bicarbonate, des ions sulfate et des ions de magnésium.\nContrairement à toutes les autres eaux avec des propriétés curatives d'un type similaire, l'eau de San Lorenzo est agréable au goût, rafraichissante et pétillante grâce à l'abondance de dioxyde de carbone libéré naturellement.


Sac isotherme bandoulière La Reine des Neiges Disney | Bagagerie sur Bébégavroche\n» Sac isotherme bandoulière La Reine des Neiges Disney\n23,00 € Tapis Elsa La reine des neiges Disney\n17,93 € Tableau géant Elsa La Reine des Neiges Disney - 75 x 100 cm\n21,60 € Lampe torche Elsa La Reine des Neiges Frozen Disney Philips\n8,00 € Plaid polaire Elsa Reine des Neiges Disney 8,00 € Tableau Elsa La Reine des Neiges Disney - 60 x 40 cm\nSac isotherme bandoulière La Reine des Neiges Disney\nEpuisé : Produit victime de son succès ! 9,00 € Sac isotherme enfant bandoulière Disney Frozen\nAvec poche isotherme.Licence Disney Frozen.Superbe sac isotherme goûter Reine des Neiges.DIM : L17.50 xH25 x P11 cm.Couleur : Bleu Ajouter à la liste d'envies Enregistrez-vous pour être averti quand le produit sera de nouveau disponible\nSac isotherme repas Reine des Neiges - Coloris : BleuLicence Disney Frozen : Elsa & OalfVotre fille est fan des jolies princesses de La Reine des Neiges ? Alors ce magnifique sac repas enfant Reine des Neiges est fait pour elle ! Élégant et très pratique ce sac isotherme qui lui permettra de prendre son goûter ou son repas ! Il dispose de 2 poches isotherme !Sac isotherme goûter La Reine des Neiges - Caractéristiques- Sac isotherme. Autorisé contact alimentaire.- 2 poches isothèrme.- Rangement pour boisson sur le cotes. - Sangle ajustable.- Fun et Fashion !- Matiere : PEVASac repas bandoulière Reine des Neiges - Dimensions :- Largeur : 17.50 cm- Hauteur : 25 cm- Profondeur : 11 cm\nBébégavroche le spécialiste Disney sur Internet ! En complément du sac isotherme bandoulière La Reine des Neiges Disney, retrouvez sur notre site tout l'univers de la chambre La Reine des Neiges à prix mini : meuble La Reine des Neiges, parure La Reine des Neiges et biens d'autres accessoires déco : tableau la Reine des Neiges, figurine la Reine des Neiges ... Faites plaisir à votre fille avec la gamme La Reine des Neiges !\nDIM : Largeur 262 x Profondeur 26 0 x Hauteur 98 cm.Structure en métal et casier en polypropylène.Super armoire La Reine des Neiges !Avec 3 casiers Personnages : Elsa - Anna.Licence Disney Frozen.Couleur : Bleu\nAvec poche isotherme.Licence Disney Frozen.Superbe sac isotherme goûter Reine des Neiges.DIM : L17.50 xH25 x P11 cm.Couleur : Bleu Réf.