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Récriminations sur les horaires / éléments de réponse | Bordeaux - Arcachon\n« Les jeudis du TER Pessac et Alouette – France - Les nouvelles fiches horaires sont arrivées »\nmardi 13 juin 2017, 12:49\nRécriminations sur les horaires / éléments de réponse\n3 principales récriminations sur ces nouveaux horaires qui en arrangent certains ( cependant ) .\nLes nouveaux horaires d’été sur la ligne font que la minute 27 au départ d’Arcachon et 35 au départ de Bordeaux a été choisie pour circuler toutes les heures et que la minute 04 Arcachon / ou 06 à Bordeaux a été mise en renfort en période de pointe .. , inverse de ce qui se faisait jusqu’à maintenant , les TGV partant sur Paris à la minute 04 et la plupart des TER en correspondance partant entre 30 et 00 de Bordeaux .. d’où le choix de 16h27 et 17h27 ( au départ d’Arcachon )au lieu de 17h04 .. le train de 17h27 cet été étant fait avec 2 élèments . Ainsi au départ de Bordeaux on a 7h06 , 7h35 et 8h35 au lieu effectivement de 7h05 et 8h05\nLe train de Mont de Marsan cet été sera effectivement plus occupé que l’hiver par les usagers mais les scolaires et étudiants ne l’empruntent pas l’été et je ne pense pas que ce train soit suroccupé.. mais nous nous en assurerons . Pour l’autre sens effectivement tous les trains de Mont de Marsan ou allant à Mont de Marsan s’arrêteront à Biganos .. (gare où le nombre de voyageurs montant est très important ).\nLe premier train au départ d’Arcachon (5h02 ) arrive effectivement trop tard pour prendre le premier TGV sur Paris .. mais permet de prendre les TGV pour Lille et Strasbourg .. nous nous occupons d’essayer de le faire partir 15 minutes plus tôt afin que la correspondance soit possible à Bordeaux à partir du 28 août ..Dès que j’aurais une réponse je vous en ferais part\nVos remarques sont cependant transmises au service adéquat afin que l’on puisse affiner par la suite en fonction de vos demandes et établir un service en décembre qui satisfasse la majorité des voyageurs .\nEn gros, l’été on aimerait se coucher plus tard pour profiter des belles soirées. Raté, il faudra se lever plus tôt en fait..\n13 juin 2017 à 20:36\nDéjà que je trouvais que prendre le train à 6H11 à Biganos c’était tot, va falloir maintenant le prendre à 5H55…..Et 16 minutes le matin à cet horaire là c ‘est énorme…….mais pas le choix car sinon, le train suivant est à 6H35….et là c’est trop tard pour embaucher……Je suis dégouter et tout cela pour faire plaisir à 10 bobos Parisiens § Putain, la SNCF est minable\nComme Laurent et beaucoup d’ autres, je déplore qu ‘on ait modifié tous les horaires pour s’ adapter aux TGV.\nDans mon cas, venant de la ligne de Bergerac, il faudra je prenne le train 15 mn plus tôt pour rentrer 10 mn plus tard ( et encore sans les retard ) super\nIl y a même un train qui partait de Bordeaux vers Bergerac à 08h05 qui a disparu Maintenant c’est 07h11 puis 09h11\nUne dame sur blog de la ligne de Perigueux se demande comment elle va se rendre à St Emilion le matin pour son boulot ( Elle prenait le 08h05 )\nNicoGazi dit :\nSVP, remettez le train de 6h58 départ de Gazinet vers Bordeaux (départ Arcachon 6h18). Le train suivant me fait rater ma correspondance pour le lycée. Et partir à 6h37, c’est vraiment tôt.\nHélas je ne crois pas que ce sera possible .. et à mon avis c’est trop tard maintenant … on ne sait jamais .. je tente pour après le 09 décembre mais en général les scolaires, collégiens …etc …aiment arriver vers 7h30 … de quel lycée s’agit-il ???\nDonc, pour résumé, le matin j’ai le choix de prendre à Biganos le 5H55 ou ensuite le 6H35…..c’est à dire qu’il y a un trou de 40 minutes entre les 2 trains…vous trouvez cela normal ? Et désolé de travailler tout l’été….\nJe vous dirais exactement combien de voyageurs prennent cet été le train de 5h55 , celui de 6h35 et les suivants … et peut- être que vous en conviendrez…\n20 juin 2017 à 07:25\nJe conviendrai de quoi ? c’était trop simple de laisser le train de 6h11 ? Pourquoi changer quand tout fonctionne bien ? Je vais donc devoir me lever 15 minutes plus tot…oh, je sais, pas le bout du monde mais à cet heure là, 15 minutes, cela compte. Je confirme que vous faites du grand n’importe quoi et donc, que j’en convienne ou pas, cela fait bien 40 minutes entre le 5h55 et le train suivant de 6h35…..et pour moi, ce n’est pas normal ! Maintenant, encore une fois, on va s’adapter….mais le train de 6h11 était parfait…pourquoi changer ?\nIl y a les horaires qui changent mais aussi les horaires qui ne changent pas « en direct » et qui amènent à la situation ubuesque vécue ce jour 15 juin sur la ligne Pessac – Macau en gare de Pessac.\nArrivant d’Arcachon, je prends la correspondance vers Macau à 12h54 : l’afficheur léger indique bien le train à l’heure à 12h54 et sans retard, mais… pas de train à quai !\nAvec moi sur le quai, quelques voyageurs plus l’ASCT qui doit faire les services de l’après-midi. Vers 13h00, l’afficheur léger indique alors « 13h04, train à l’arrivée qui ne prend pas de voyageurs ». L’ASCT part se renseigner en gare de Pessac, puis arrive un train, le mécanicien en descend, va au téléphone de service, change de poste de conduite puis repart à vide après quelques minutes. Puis arrive un autre train 10 minutes plus tard et des voyageurs en descendent. Et là confusion ! En fait, nous aurions dû prendre le premier train qui avait 10 minutes de retard, le deuxième train étant celui à l’arrivée à 13h04 qui avait aussi 10 minutes de retard. D’où mes questions :\nComment se fait il que les afficheurs légers n’ont pas été synchronisés avec l’horaire réel des trains et n’ont pas indiqué les retards des trains ?\nComment se fait il qu’un mécanicien reparte sans ASCT à bord alors que la ligne n’est pas équipée en EAS ?\nComment est assurée la sécurité d’un train sans ASCT dont la mission première est précisément d’assurer la sécurité des voyageurs ?\nEffectivement les Afficheurs devraient être synchronisés … mais si les trains ne passent pas devant une balise ils ne sont pas identifiés et cela doit donc se faire par un agent depuis Bordeaux … visiblement il y a eu un loupé et une mauvaise communication .. Je vais transférer votre commentaire au service intéressé pour essayer de faire progresser les choses et je suis toujours preneuse de ce genre d’observation .\nCette ligne est autorisée EAS et le matériel étant lui même EAS cela ne pose pas de soucis .\nLe rôle premier des ASCT est bien la sécurité , mais sur du matériel EAS et sur une ligne qui le permet c’est le conducteur qui reprend cette mission . ( d’où notamment les boutons à l’usage des voyageurs qui les mettent en contact direct avec le conducteur ….)\n23 juin 2017 à 23:38\nAvec les nouveaux horaires au 02 juillet 2017 c’est la cata pour faire Arcachon Bergerac le samedi après midi. En partant à 14h27 d’Arcachon, on arrive à 18h43 à Bergerac avec 1h40 de correspondance à Bordeaux. Jusqu’à présent il y avait un train Arcachon Bordeaux toutes les 2 h avec 10 mn d’attente à Bordeaux. Pourquoi ne pas avoir mis en circulation le train de 15h27 qui donne des correspondances acceptables à Bordeaux ? c’est quand même surprenant d’avoir maintenu celui de 14h27 qui obligatoirement circulera presque à vide et de ne pas avoir prévu le 15h27 . A moins que ce ne soit pour mieux pouvoir supprimer celui également de 14h27 au prochain service. Avec la sncf et sa logique il faut s’attendre à tout. Je suppose que des grands pontes à Bordeaux ont dû cogiter énormément pour en arriver à pareille aberration.\nCe soir, dans le 16H45, train bondé…..les uns sur les autres…..Merci de rajouter une rame à cet horaire là\nMerci de laisser les trains arrivée/départ Arcachon sur les voies A, B et C à Bordeaux !!!\nIl y a de nombreux voyageurs qui vont travailler en vélo + train : comment on fait quand on arrive sur les autres voies ?!! Il y a une rampe pour descendre, mais absolument rien n’est prévu pour remonter côté gare !\nDepuis les lignes A, B et C on peut arriver / partir direct, là c’est presque 10mn en plus qu’il faut prévoir ! On a le choix entre porter le vélo dans l’escalier (!!) ou traverser toute la gare pour trouver un ascenseur !\nPour appuyer les propos de Marie40, à quand la mise en oeuvre du point 1.2.2.4 du CPER 2015-2020 sur les études puis la suppression du tronc commun des quais A, B et C. C’est ce tronc commun qui fait que les trains sont souvent envoyés sur les voies 1 à 8 alors que SNCF nous avait vendus les quais A, B et C comme entièrement dédiés à Arcachon et Le Verdon. Autre exemple, hier le 13h35 vers Arcachon partant quai B a eu 9 minutes de retard car il a fallu attendre que le train arrivant du Verdon vienne se stationner en quai C..\n4 juillet 2017 à 16:34\nMais pourquoi supprimer des trains alors qu il y a plus de monde c est incompréhensible!!!\nLe profit prime sur le confort des usagers et les parisiens sur les habitues de la ligne\nQuand je vois le monde qu il y a deha ds les ters de 16h35 et 17h35 au depart d arcachon alors qu on n est pas encore en pleine saison, ca ft peur\nJe dirai même plus: voici ce qu’a écrit SNCF Mobilité lors du comité de ligne du 3 avril 2017 à Biganos : « Très forte saisonnalité liée aux vacances se traduisant par une croissance multipliée par 3 sur le segment des occasionnels l’été (pointe en juillet août) ». Chiffre à l’appui, la fréquentation monte de 8 000 000 à 10 000 000 de km voyageurs en juillet août. Et que fait SNCF : elle supprime 20 à 30% des circulations l’été ! SNCF est bien le seul commerçant à diminuer l’offre lorsque la demande augmente. Incompréhensible et exaspérant….\nCe qui est également incompréhensible, c’est que pour les trains de 18h30 et 19h30 au départ d’Arcachon, on a mis en place des rames doubles, mais seule la seconde est accessible aux passagers : la première est vide !?\nça n’est pas normal … et depuis le 02 juillet les trains sont tous doubles à partir de 17h27 .. jusqu’à 22h00 au départ d’Arcachon et les 2 rames sont accessibles au voyageurs .. dites moi si cela se reproduit ..\n5 juillet 2017 à 09:26\nCe matin même problème avec le train arrivant d’Hendaye !\nEt la cerise sur le gâteau, c’est l’agent de sécurité sur le quai qui interdit d’aller jusqu’à la rampe parce qu’il y a un embarquement sur le même quai !!!\nJe lui ai dit que soit il portait mon vélo, soit il me laissait passer, et j’ai quand même plus prendre la rampe. Mais c’est inadmissible d’empêcher l’accès au seul endroit accessible en vélo !!! Et comment font les personnes avec des bagages ? Et les poussettes ?! Quant aux fauteuils roulants il y a juste un petit monte charge.\nC’est ça la nouvelle accessibilité dans votre super nouvelle gare ?! Bravo !!\nIl va aussi y avoir des ascenseurs mais pas sur tous les quais ..d’où les pans inclinés pratiques surtout en cas de pannes d’ascenseurs .. c’est regrettable que vous n’ayez pas pu passer facilement .. mais je pense que ce n’est pas la même réaction ( à tort) des agents vis à vis d’une personne avec un vélo et d’une personne handicapée\n13 juillet 2017 à 13:46\napparemment, depuis que j’ai écrit le message, il est possible pour des voyageurs de monter dans la première rame. Mais à La Teste, le conducteur prend un malin plaisir à faire arrêter son train le plus loin possible, ce qui fait qu’on est contraint de monter dans la seconde rame.\nJe pourrais bien me positionner plus en avant sur le quai, jusqu’au jour où il n’y aura qu’une rame, et là je serait contraint de courir le long du quai pour attrapper la première porte (pas facile avec des bagages ou un vélo, que j’ai plié avant l’arrivée du train).\nA la Teste les Conducteurs respectent les panneaux et effectivement ne s’arrêtent pas au même endroit s’ils sont double ou simple ..\npar contre je vais essayer de voir si sur les AFL( afficheurs légers) il ne serait pas possible d’indiquer si le train est simple ou double .. et je vous dirais\n6 juillet 2017 à 17:57\nVu la fréquentation importante du 6h36 La Teste – Bordeaux en ce début juillet,sans les lycéens ni les étudiants, congés… je crains qu il soit vraiment bondé à la rentrée.\nDe plus l arrivée à Bordeaux à 7h25 est trop tardive (bouchons, plus de monde, circulation…). Une arrivée avant 7h20 était vraiment bien plus confortable. Je sais çà fait que 5 ou 10 minutes mais çà compte vraiment.\nvotre crainte est justifiée…..mais la SNCF s’en moque complètement\nmalheureusement les horaires sont dorénavant figés au moins jusqu’au 02 décembre voir jusqu’au service prochain .. je fais par contre suivre votre demande ,\nCependant, à partir de la rentrée prochaine , ( du 28 août) un autre train circule à 6h02 au départ de la TESTE peut-être .. et j’espère que cela suffira pour étaler un peu le nombre de voyageurs par train … mais à suivre cependant .\nEt encore un nouveau voyage comme des chiens au depart de Bordeaux dans le 16H35…..Je vous invite dans ce train demain 7 Juillet……C’est lamentable\nJe viens cet aprem voir\nBen moi, aujourd’hui, je n’y suis pas…..etape de montagne dans le tour de france\n13 juillet 2017 à 17:50\nOK j’y suis allée quand même .. effectivement plus de places assises au départ de Bordeaux et des personnes et des bagages au niveau des portes d’accès ou assis sur les différents escaliers et bien sûr sur les strapontins .. et seulement 5 vélos ..\npar contre personne dans les allées … alors que déjà pour permettre aux autres personnes de la ligne de monter ce serait pas mal ..\nLes trains sont tous double à partir du 17h27 au départ d’Arcachon … et on ne peut en mettre plus de double ..\nj’essaye de travailler pour augmenter la répartition des personnes dans les différents couloirs .. et la possibilité de mettre les valises près du coin PMR … et aussi en demandant aux cheminots d’éviter ce train mais certains ont eux aussi des obligations familiales et privées ..\nà suivre donc ..étape de montagne dans le canapé ???? dur ! dur ! ;);)\nOui dans le canapé….pas facile tous les jours….Concernant le train, ce n’est pas un problème de comportement des clients mais juste un problème de places. Impossible de faire rentrer 2 litres d’eau dans une bouteille de 1 litre. Mais bon, a quoi bon raler car tous les ans c’est pareil et tous les ans vous nous supprimer des trains au moment de l’été alors qu’il y a autant de monde que le reste de l’année…….Vous misez sur les congés mais savez-vous qu’il il y a bcp de touristes sur notre ligne ? visiblement pas et tous les ans, vous faites pareil et faites semblant de découvrir la chose alors que c’est comme cela tous les ans. Je suis persuadé que l’été 2018 sera identique à celui-ci et pourtant vous allez faire semblant d’etre surprise…comme tous les ans mais en attendant, nous clients habituels, nous subissons. Et le matin c’est pareil…..c’est du grand n’importe quoi…et à la rentrée cela sera encore du grand n’importe quoi au vu des horaires que vous nous avez pondu…comme d’habitude quoi…bon bref…bon week-end quand meme\nLes qqs fois ou j ai pris le ter le 17h30 au depart d Arcachon, il n était pas double.\nIl faudrait aussi doubler le ter de 16h30 depart Arcachon, aujourd hui des personnes voyagent debout des arcachon et certaines sont debout ds les allées (photos a l appui) . Le 16h30 étant le 1er ter en 2h. (affluence due a la suppresion de 2 ters : Le 16h et le 17h.\nChaque année c est la meme chose vous supprimez des ters alors qu il y a plus de monde (êtes vous au courant que les vacanciers viennent en nombre dans la régions et que les travailleurs n ont pas 2 mois de conge?) venez faire un tour sur Arcachon quand il fait beau et prennez le ter de 16h30 pour vous rendre compte de la situation\nPar rapport au TER de 16h30 je l’ai pris et constaté et répondu à Laurent sur le sujet .. j’ai aussi communiqué en interne afin d’avoir des solutions .. mais pour l’instant cela ne peut aboutir suite aux autres forcements nécessaires également .. et pas que sur Arcachon mais sur Hendaye également …\nLe train de 17h30 au départ d’Arcachon est bien assuré avec 2 élèments\nMme Teule, pouvez-vous venir vous rendre-compte de l’affluence dans le train au départ de Bordeaux à 16H35 ? Visiblement, comme il n’y a qu’un rame dans ce train là à cet horaire là, vous allez être surprise de l’affluence….Si vous ne pouvez pas venir, envoyez quelqu’un de chez vous au départ de Bordeaux ou bien à Pessac afin de voir si elle va pouvoir rentrer dans le train…\nIl en faudrait également a 16h30 et 17h30 au depart d Arcachon car des qu il ft beau c est bondé\n9 juillet 2017 à 17:34\nJe viens de découvrir les nouveaux horaires du bordeaux-arcachon.\nUn grand merci à la sncf(région?) . Moi qui me plaignait du temps trop court des correspondance à Pessac du macau-pessac avec le bordeaux-arcachon, 7 mn à l’aller et 10 mn au retour me voici comblé.\ndésormais j’ai un temps de correspondance 28 mn minimum à l’aller et 43 mn minimum au retour.\npour faire caudéran-mérignac à arcachon je passe donc d’un temps de grosso modo 1 h à 1 h 28 à l’aller et 1 h40 au retour.\nautrefois je faisais caudéran-arcachon en vélo+train (pessac-arachon) en 1 h 30\nJe vous remercie de prendre soin de ma santé et de me pousser à reprendre le vélo.\nLa problématique n’est pas nouvelle. J’avais remonté le problème dans ce blog le 7 avril à la rubrique « suite comité de ligne bx arcachon ». J’ai écrit à la région, j’ai participé au comité de ligne du 1er juin à Blanquefort et ai posé la même question. De plus, d’autres personnes qui utilisent la ligne Macau Pessac ont eu la même attitude que moi. La réponse de la région est claire : tous les horaires sont faits pour les correspondances Bordeaux – Paris, circulez il n’y a rien à voir. De plus, sachant que cette ligne est contrainte par la voie unique du Médoc et du tronc commun des quais A B C de la gare St Jean, il n’y a aucune latitude pour changer les horaires. Les modifier de quelques minutes, et ce sont tous les horaires des lignes 32 et 33 qui sont impactés. De plus, il faut dire la réalité : la ligne 33 est fortement déficitaire, elle n’est pas la priorité de SNCF, elle vivote et vivotera encore longtemps. Il faudra sans doute attendre 2020 – 2021 et la mise en place du Contrat de Performance par la région pour changer d’opérateur ferroviaire et que les choses puissent enfin bouger. D’ici là, vous ferrez beaucoup de vélo et moi de voiture car je n’ai pas la patience d’attendre 28 minutes à Pessac.\nCette remarque je l’ai faite dès la proposition horaire mais sans succès pour l’instant .. je vous promets par contre que les services SNCF et Région y travaillent toujours mais pas pour l’immédiat .. j’en suis la première mécontente car il y avait un peu plus de monde qui prenait du coup cette navette Pessac- Macau …\n11 juillet 2017 à 12:11\nJe pense que la personne habituelle chargée d’envoyer les trains sur les quais est en congé. Merci de dire à la personne chargée d’envoyer les trains durant les congés de la personne habituelle d’envoyer les trains à quai de bonne heure afin d’éviter de devoir monter tous en meme temps dans le 16H35 au départ de Bordeaux. De plus, merci de lui préciser que 16H35 c’est l’heure du départ du train et non l’heure de la mise à quai. Hier, le train a été mis en place au moment ou il aurait du partir, c’est à dire 16H35. Je pense que c’est une erreur car l’an dernier cela avait été la meme chose à la meme période….Suffit juste de lui dire. mERCI\nJe vais transmettre cette information à l’escale de Bordeaux .. en espérant que cela soit suivi des faits .. vous me direz ???\nbordeaux 63 dit :\nmerci la SNCF….le seul TER de la semaine pendant les vacances supprimé ce matin depart pessac alouette 05h44…..genial!!!!\naucune info à ce sujet…..hier encore à 21 h , il etait encore d’actualité puisque billet pris. Mon fils commence tous les matins à 6h ….encore une fois merci la SNCF pour la communication…..\nCe TER a été supprimé ce matin car une personne a oublié de se réveiller .. je suis désolée mais on ne pouvait pas le prévoir la veille … c’est cependant rare pour cet agent qui bien sûr était le premier confus .. le train de 5h02 au départ d’Arcachon a donc été supprimé et le suivant a cependant circulé ( 5h33 au départ d’Arcachon .. )mais effectivement trop tard pour votre fils .. j’espère que vous accepterez nos excuses\n18 juillet 2017 à 06:53\nje vous remercie pour votre retour mais je trouve cela déplorable car c’est le seul train en période de vacances qui part à 05 h 44 et uniquement le lundi ….et pourquoi d’ailleurs! (en période normale il fonctionne tous les jours) et qui permet à mon fils de pouvoir prendre son travail à 6 h d’autant plus que la ligne tram B subit des travaux et déviation pour les bus suite travaux place Victoire : donc difficile de travailler dans ces conditions!!!!! surtout lorsque l’on débute dans le monde du travail\nLe problème Mme Teulé n’est pas qu’on soit les uns sur les autres dans le train de 16H35 au départ de Bordeaux, le problème c’est que l’année prochaine vous allez nous pondre les mêmes horaires, vous allez nous pondre les mêmes suppressions de trains et on fera le constat : « ah oui, cette année on s’est fait surprendre… »….C’était la même chose l’année dernière, c’est la même chose cette année et cela sera la même chose l’année prochaine…Le problème avec la SNCF c’est que vous ne tenez jamais compte du passé. Et je prends le pari que l’année prochaine cela sera encore pareil…que le train de 16H35 sera plus que surchargée…..et qu’il y a toujours qu’une seule rame et que vous me direz etre surprise de voir autant de monde…..Autant de monde sur une ligne très touristique + les gens qui continuent de travailler, ben au final cela fait plus de monde que durant l’année. Mais bon, tant que les responsables SNCF ne prendront pas ces lignes là pour s’en rendre compte, cela sera toujours pareil…..et bizarrement, jamais de comptages dans ce train là…..remarquez, je comprends bien car je ne vois pas comment ils pourraient passer dans les allées pour compter. Nous sommes traités comme des animaux, comme l’an dernier, comme l’année d’avant et comme l’année prochaine et comme dans 2 ans……c’est juste lamentable\n19 juillet 2017 à 11:18\nCette année les horaires ont vraiment changé d’où la difficulté d’adapter le matériel .. et également il n’est pas possible de doubler tous les trains .\nExemple l’an dernier les trains les plus occupés au départ d’Arcachon l’étaient vers 18h00 … cette année on a donc prévu double tous les trains dès 17h30 … et ben on se retrouve avec des trains sur occupés à 15h00 ou 16h30 même les dimanches et même les jours où il fait beau … J’ai bien communiqué pour l’an prochain pour ce train de 16h35 .. à suivre donc … pour les personnes qui vont à Pessac et Facture il y a cependant le 16h47 au départ de Bordeaux …\nEt si déjà, le mieux, était de ne pas supprimer des trains aux heures de pointe ? déjà, cela serait pas mal….\nDe quand parlez vous ??? hier il n’y a pas eu de suppressions sur Arcachon ????\nCe matin un train supprimé au départ d’Arcachon, car à l’aller dans le train au départ de Bordeaux (7h05) un voyageur a nécessité l’intervention des pompiers en gare du Teich , pour traitement urgent et rapatriement en hopital .\nLe train est donc arrivé en retard à Arcachon et le conducteur n’a pas pu assurer le train de 8h27 au départ d’Arcachon\nJe ne parle pas de cela car voyez-vous, aujourd’hui, je suis en télétravail….mais pas envie d’expliquer et de ré-expliquer les choses que j’ai déjà expliqué en long, en large et en travers. Je dis juste que nous sommes trimballés dans des conditions lamentables et ce n’est pas normal et c’est comme cela TOUS les étés ! Vous avez beau dire que l’an dernier le problème était à 17H30 et que cette année c’est à 16H30….non, le problème est que nous sommes tres très très nombreux sur cette ligne et que donc, il faut 2 rames par train aux heures de pointe. Tout le reste n’est que littérature…mais bon, quand on ne veut pas comprendre, on ne comprend pas…ou alors on fait exprès de ne pas comprendre….bon bref…c’est comme toujours….ne changez rien, tout va bien…..\n20 juillet 2017 à 14:16\nQuand je parle de trains supprimés, c’est par exemple, le train de 16H05 qui circule le reste de l’année et qui a disparu…..Alors après, faut sacrement avoir du culot pour être étonné que le train de 16H35 soit surchargé…..Et je répète pour la dernière fois : Quand on supprime un train aux heures de pointe(exemple le 16H05), il est logique d’attendre de la SNCF qu’elle mette 2 rames dans le train suivant.Cela est surement trop logique. Impossible de faire rentrer 2 trains remplis dans un seul…je ne vois pas comment….à moins de le faire exprès et ne me dites pas que le 16H05 a été avancé à 15H35…non, c’est juste un train de perdu….et le matin c’est la meme chose…mais pas envie de vous expliquer tellement j’ai l’impression que vos réponses sont dictées par vos supérieurs au nom de la communication. Ah ça, pour expliquer le pourquoi du comment, pour expliquer, pour expliquer, pour expliquer…alors là…champion du monde la SNCF….mais par contre pour offrir des conditions normales aux clients….bon allez, j’arrete là. J’EN AI MARRE\nMadame Teulé, vous le faites exprès ?…. Vous étiez la première à me le dire, en gare de Biganos, que dès juillet certains horaires seraient supprimés. Maintenant, vous faites l’étonnée quand les usagers à l’année se plaignent ? Pas besoin de panne supplémentaire ni d’accident « de personne » comme cet après-midi : 1 train toutes les heures entre Bordeaux et Arcachon, vous savez très bien que ce n’est pas suffisant, dans un sens comme dans l’autre. Surtout qu’avec 1 seule rame, c’est l’enfer pour ceux qui travaillent : obligés de cohabiter avec les plagistes et autres touristes surexcités, ou de monter directement en première…. Pas de quoi vous féliciter.\nQuoique vous en pensez j’essaie de faire en sorte que les trains soient doublés au maximum c’est sur et je l’ai constaté par ailleurs que le train de 16h35 au départ de Bordeaux est très occupé .. surtout évidemment hier puisque l’accident de personne a fait que c’était le premier train à rouler .. je m’en doutais et en plus de votre message j’ai aussi reçu des photos etc … Que vous dire que les suivants sont doublés … cela ne vous conviendra évidement pas .. que j’ai choisi de doubler les suivants et pas celui là ?? c’est vrai .. l’an dernier le 17h05 était vraiment très occupé et j’ai donc choisi de doubler le 17h35 .. il aurait peut-être fallu doubler le 16h35 … pour l’instant il n’est pas possible de le faire ..\nAccident de personne ou pas, ce train est sur-occupé au quotidien !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! arrêtez toujours de vous réfugier derrière des incidents ou accident de personne ! Ce n’est quand même pas compliqué de constater que dans ce train, au quotidien nous voyageons comme des chiens ! Et le suppression du train de 16H05 y est pour beaucoup ! Ce n’est quand même pas nous les clients qui avons fait supprimer cet horaire !! Je me demande, si vous(je parle de la SNCF) vivez sur la même planète que nous(clients et travailleurs)…..J’aimerais tellement qu’un jour, un haut placé de la SNCF soit obligé de prendre le train à Pessac……j’ai vraiment l’impression que ceux qui décident des horaires ou des suppressions de trains ne prennent jamais le train……..ou alors pas aux heures de pointe et pas en Seconde classe…\nDe plus et je vous l’avais dit….Qu’est-ce que vous vous emmerdez à vouloir changer les horaires ? Entre Janvier et Juin, cela fonctionnait bien…en tous les cas, depuis 10 ans, cela n’avait jamais aussi bien fonctionné ! Quelques incidents ou suppressions mais quand c’est exceptionnel les clients le comprennent facilement ! Il y a quelques mois, l’exception était devenu le quotidien. C’est cela qui était insupportable. Depuis Janvier, je ne sais pas pourquoi, cela fonctionnait bien….et là, arrive Juillet et comme d’habitude vous nous supprimer des trains à des heures de pointe……Sincèrement, le mieux était de ne rien toucher à rien……mais encore une fois, pour des raisons que je ne connais pas, vous jouez aux apprentis sorciers et vous nous supprimer par un train par-ci, par là aux heures de pointe(exemple le 16H05) et bien évidemment, le train suivant est surchargé ! Oh là là….quelle surprise !!! Vous supprimez un train bien rempli et vous vous étonnez que le train suivant qui est déjà complet en temps normal se retrouve surchargé alors qu’on lui rajoute les clients du 16H05…..+ les touristes !! Sincèrement, dans vos réunions, à part ne rien faire, vous faites quoi ? Vous prenez les horaires de l’année N-1 et vous faites un copié-collé…sans tenir compte des problèmes de l’année N-1 ? Car voyez-vous, je suis sur et certain que l’année prochaine cela sera exactement la même chose….et que vous serez encore étonné que le 16H35 soit surchargé alors que le 16H05 sera encore supprimé ! Sincèrement, vous nous faites rire car bien entendu, nous sommes obligés lors des repas avec des amis de raconter nos péripéties quotidiennes..et croyez-moi, cela rigole fort à table, tellement les amis pensent qu’on, en rajoute…alors que pas du tout….\nJ’espère que ça ne sera pas pareil l’an prochain car vous et moi avons bien fait remonter le souci du choix de ce train .. chaque année moins de trains l’été .. mais plus de trains double rame … car ok on a des pbs sur ce train mais on n’a plus les pbs de l’an dernier sur des trains qui sont dorénavant double … mais nous ne pouvons que nous améliorer 😉\nBon repas entre amis … super sujet de conversation … lol\nBen oui évidemment……si vous mettez double rame sur les trains, forcement, il n’y a plus de problème…..C’est ce que je vous demande depuis longtemps me semble-t-il….mais c’est surement trop simple\n3 août 2017 à 10:23\nSi c’était simple … nous le ferions systématiquement ….\nnon, non..je vous assure, c’est simple…D’ailleurs vous l’avez remarqué aussi au vu de votre commentaire précédent. puisque quand les train ont 2 rames ben les problèmes disparaissent…après, je ne sais pas si vous avez assez de rames ou pas…mais sinon, c’est très très simple…..mais avec la SNCF c’est un peu comme les Shadoks : »pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué » !. Je vous rappelle que tout était nikel depuis quelques mois et fallait juste ne toucher à rien…ne rien toucher c’était compliqué ou simple ? Ben voilà, vous avez supprimer des trains, modifier des horaires et au final c’est le bordel…enfin, pas pour la SNCF ni ses employés juste pour les clients…..dont la SNCF se moque complètement.\nEm_ilie dit :\nBonjour, Je constate que je ne suis pas seule « satisfaite » de ces nouveaux horaires d’été….Je remercie la SNCF pour l’absence de train entre 19h35 et 21h35 au départ de Bordeaux. Cela n’est pas très pratique pour les personnes débauchant tardivement (20h pour mon cas). En espérant que ce « trou » ne sera pas reproduit l’été prochain ! Merci beaucoup\nJe prends le TER de 6h38 à La Hume tous les matins. Ce train est désormais bondé car le train d’avant a été supprimé. On se croirait à Paris dans le métro aux heures de pointe. Nous sommes nombreux à demander le rétablissement de ce train supprimé !


Le demi-canton est un terme qui désignait six des vingt-six cantons suisses. Ce terme n'est plus utilisé aujourd’hui officiellement et administrativement. Ce sont:\nUnterwald n'a jamais composé une unité juridique unie. Dès l'origine, Obwald (le Haut), Nidwald (le Bas) et l'abbaye d'Engelberg formaient des communautés distinctes. Avec Uri et Schwytz, il fait partie des cantons qui, en 1291, fondèrent la Suisse. Le pacte fédéral fut conclu par les représentants des trois cantons primitifs : Uri, Schwytz et Nidwald sur Admin.ch "vallée inférieure d'Unterwald" signifie Nidwald sur Cliotexte.\nLe canton d'Appenzell s'est séparé en deux demi-cantons en 1597 pour des motifs religieux Article du dictionnaire historique de la Suisse : Appenzell Rhodes-Intérieures (partie catholique) et Appenzell Rhodes-Extérieures (partie protestante).\nCaricature de la séparation de Bâle, 1833 Le canton de Bâle s'est séparé en deux demi-cantons en 1833 pour des motifs égalitaires (lutte entre les paysans qui réclament plus d'égalité et les citadins) Article du dictionnaire historique de la Suisse : Bâle-Campagne et Bâle-Ville.\nLa constitution de 1848 du nouvel État fédéral stipule que les trois cantons originaux (Unterwald, Appenzell et Bâle) ont chacun droit, comme les autres cantons, à deux sièges au Conseil des États qui comporte 44 sièges pour les 22 cantons (le canton du Jura n’existe pas encore). Comme chacune des six entités composant ces trois cantons ont droit à un seul représentant on les nommes demi-canton.\nLa constitution du 18 avril 1999 a supprimé la notion de demi-canton. Bien que ces six entités ne disposent toujours que d'un siège au lieu de deux au Conseil des États et qu'ils ne comptent que pour moitié lors des votations fédérales ils sont actuellement considérés comme canton.\nCatégorie:Canton suisse Catégorie:Histoire de la Suisse de:Halbkanton eo:Duonkantono nl:Halfkanton pl:Półkanton\nCanton d'Appenzell Canton d'Appenzell Rhodes-Extérieures Canton d'Appenzell Rhodes-Intérieures Canton d'Obwald Canton d'Unterwald Canton d'Uri Canton de Bâle Canton de Bâle-Campagne Canton de Bâle-Ville Canton de Nidwald Canton de Schwytz Canton du Jura Cantons suisses Catholicisme Conseil des États (Suisse) Constitution de la Suisse Pacte fédéral Protestantisme Suisse Votation


Saint Colomban de Luxeuil | L'histoire de l'Eglise au fil des jours\n21 Novembre 615\nSaint Colomban de Luxeuil a connu :\n(597) - (698)\n(603) - (686)\n(590) - (650)\n(550) - (645)\nBenoît XVI AUDIENCE GÉNÉRALE Mercredi 11 juin 2008 Saint Colomban, un saint "européen"\nAujourd'hui, je voudrais parler du saint abbé Colomban, l'Irlandais le plus célèbre du bas Moyen-Age: il peut à juste titre être appelé un saint "européen", parce que comme moine, missionnaire et écrivain, il a travaillé dans divers pays de l'Europe occidentale. Avec les Irlandais de son époque, il été conscient de l'unité culturelle de l'Europe. Dans une de ses lettres, écrite vers l'an 600 et adressée au Pape Saint Grégoire le Grand, on trouve pour la première fois l'expression "totius Europae - de toute l'Europe", avec une référence à la présence de l'Eglise sur le continent (cf. Epistula I, 1).\nColomban était né vers 543 dans la province de Leinster, dans le sud-est de l'Irlande. Eduqué chez lui par d'excellents maîtres qui l'orientèrent vers l'étude des arts libéraux, il s'en remit ensuite à la conduite de l'abbé Sinell de la communauté de Cluain-Inis, dans le nord de l'Irlande, où il put approfondir l'étude des Saintes Ecritures. A l'âge de vingt ans environ, il entra dans le monastère de Bangor dans le nord-est de l'île, où se trouvait l'abbé Comgall, un moine très célèbre pour sa vertu et sa rigueur ascétique. En pleine harmonie avec son abbé, Colomban pratiqua avec zèle la discipline sévère du monastère, en menant une vie de prière, d'ascèse et d'études. Il y fut également ordonné prêtre. La vie à Bangor et l'exemple de l'abbé influèrent sur la conception du monachisme que Colomban mûrit avec le temps et diffusa ensuite au cours de sa vie.\nA l'âge d'environ cinquante ans, suivant l'idéal ascétique typiquement irlandais de la "peregrinatio pro Christo", c'est-à-dire de se faire pèlerin pour le Christ, Colomban quitta l'île pour entreprendre avec douze compagnons une œuvre missionnaire sur le continent européen. En effet, nous devons avoir à l'esprit que la migration de peuples du nord et de l'est avait fait retomber dans le paganisme des régions entières déjà christianisées. Autour de l'an 590, le petit groupe de missionnaires accosta sur la côte bretonne. Accueillis avec bienveillance par le roi des Francs d'Austrasie (la France actuelle), ils demandèrent uniquement une parcelle de terre non-cultivée. Ils obtinrent l'antique forteresse romaine d'Annegray, en ruine et abandonnée, désormais recouverte par la forêt. Habitués à une vie de privation extrême, les moines réussirent en quelques mois à construire sur les ruines le premier monastère. Ainsi, leur réévangélisation commença a avoir lieu tout d'abord à travers le témoignage de leur vie. En même temps que la nouvelle culture de la terre, commença également une nouvelle culture des âmes. La renommée de ces religieux étrangers qui, en vivant de prière et dans une grande austérité, construisaient des maisons et défrichaient la terre, se répandit très rapidement en attirant des pèlerins et des pénitents. Beaucoup de jeunes demandaient à être accueillis dans la communauté monastique pour vivre, à leur manière, cette vie exemplaire qui renouvelle la culture de la terre et des âmes. Très vite la fondation d'un second monastère fut nécessaire. Il fut édifié à quelques kilomètres de distance, sur les ruines d'une antique ville thermale, Luxeuil. Le monastère allait ensuite devenir le centre du rayonnement monastique et missionnaire de tradition irlandaise sur le continent européen. Un troisième monastère fut érigé à Fontaine, à une heure de route plus au nord.\nColomban vécut pendant environ vingt ans à Luxeuil. C'est là que le saint écrivit pour ses disciples la Regula monachorum - qui fut pendant un certain temps plus répandue en Europe que celle de saint Benoît -, qui trace l'image idéale du moine. C'est la seule règle monastique irlandaise ancienne aujourd'hui en notre possession. Il la compléta avec la Regula coenobialis, une sorte de code pénal pour les infractions des moines, avec des punitions assez surprenantes pour la sensibilité moderne, et qui ne s'expliquent que par la mentalité de l'époque et du contexte. Avec une autre œuvre célèbre intitulée De poenitentiarum misura taxanda, écrite également à Luxeuil, Colomban introduisit sur le continent la confession et la pénitence privées et répétées; elle fut appelé la pénitence "tarifée" en raison de la proportion entre la gravité du péché et le type de pénitence imposée par le confesseur. Ces nouveautés éveillèrent le soupçon des évêques de la région, un soupçon qui se transforma en hostilité lorsque Colomban eut le courage de les critiquer ouvertement en raison des mœurs de certains d'entre eux. L'occasion saisie pour manifester ce différend fut la dispute sur la date de Pâques: l'Irlande suivait en effet la tradition orientale en opposition avec la tradition romaine. Le moine irlandais fut convoqué en 603 à Chalon-sur-Saône pour rendre compte devant un synode de ses habitudes relatives à la pénitence et à la Pâque. Au lieu de se présenter au synode, il envoya une lettre dans laquelle il minimisait la question en invitant les Pères synodaux à discuter non seulement du problème de la date de Pâques, un problème mineur selon lui, "mais également de toutes les règles canoniques nécessaires que beaucoup - chose plus grave - ne respectent pas" (cf. Epistula II, 1). Dans le même temps, il écrivit au Pape Boniface IV - comme quelques années plus tôt, il s'était adressé à Grégoire le Grand (cf. Epistula I) - pour défendre la tradition irlandaise (cf. Epistula III).\nIntransigeant comme il l'était sur toute question morale, Colomban entra par la suite en conflit avec la maison royale, parce qu'il avait reproché avec dureté au roi Théodoric ses relations adultérines. Il en naquit un réseau d'intrigues et de manœuvres au niveau personnel, religieux et politique qui, en l'an 610, se traduisit par un décret d'expulsion de Luxeuil contre Colomban et tous les moines d'origine irlandaise, qui furent condamnés à un exil définitif. Ils furent escortés jusqu'à la mer et embarqués aux frais de la cour vers l'Irlande. Mais le navire s'échoua non loin de la plage et le capitaine, y voyant un signe du ciel, renonça à l'entreprise et, de peur d'être maudit par Dieu, ramena les moines sur la terre ferme. Ceux-ci au lieu de rentrer à Luxeuil, décidèrent d'entamer une nouvelle œuvre d'évangélisation. Ils s'embarquèrent sur le Rhin et remontèrent le fleuve. Après une première étape à Tuggen près du lac de Zurich, ils se rendirent dans la région de Bregenz près du lac de Constance pour évangéliser les Allemands.\nMais peu de temps après, Colomban, à cause d'événements politiques peu favorables à son œuvre, décida de traverser les Alpes avec la plupart de ses disciples. Seul un moine du nom de Gallus demeura; à partir de son monastère se développera ensuite la célèbre abbaye de Saint-Gall, en Suisse. Arrivé en Italie, Colomban trouva un accueil bienveillant auprès de la cour royale lombarde, mais il dut immédiatement affronter de grandes difficultés: la vie de l'Eglise était déchirée par l'hérésie arienne qui prévalait encore chez les Lombards et par un schisme qui avait éloigné la majeure partie des Eglises d'Italie du Nord de la communion avec l'Evêque de Rome. Colomban prit place avec autorité dans ce contexte, en écrivant un libelle contre l'arianisme et une lettre à Saint Boniface IV pour le convaincre d'effectuer certains pas décisifs en vue d'un rétablissement de l'unité (cf. Epistula V). Lorsque le roi des Lombards, en 612 ou 613, lui assigna un terrain à Bobbio, dans la vallée de la Trebbia, Colomban fonda un nouveau monastère qui allait par la suite devenir un centre de culture comparable à celui très célèbre de Montecassino. C'est là qu'il finit ses jours: il mourut le 23 novembre 615 et c'est à cette date qu'il est fêté dans le rite romain jusqu'à nos jours.\nLe message de saint Colomban se concentre en un ferme rappel à la conversion et au détachement des biens terrestres en vue de l'héritage éternel. Avec sa vie ascétique et son comportement sans compromis face à la corruption des puissants, il évoque la figure sévère de saint Jean Baptiste. Son austérité, toutefois, n'est jamais une fin en soi, mais ce n'est que le moyen de s'ouvrir librement à l'amour de Dieu et de répondre avec tout son être aux dons reçus de Lui, en reconstruisant ainsi en lui l'image de Dieu, en défrichant dans le même temps la terre et en renouvelant la société humaine. Je cite de ses Instructiones: "Si l'homme utilise correctement cette faculté que Dieu a accordée à son âme, alors il sera semblable à Dieu. Rappelons-nous que nous devons lui rendre tous les dons qu'il a déposés en nous lorsque nous étions dans la condition originelle. Il nous a enseigné la manière de le faire avec ses commandements. Le premier d'entre eux est celui d'aimer le Seigneur de tout notre cœur, parce qu'il nous a aimés lui le premier, depuis le commencement des temps, avant même que nous venions à la lumière de ce monde" (cf. Instr. XI). Ces paroles, le saint irlandais les incarna réellement dans sa propre vie. Homme de grande culture - il composa également des poésies en latin et un livre de grammaire -, il se révéla riche de dons de grâce. Il fut un inlassable bâtisseur de monastères ainsi qu'un prédicateur pénitentiel intransigeant, en dépensant toute son énergie pour nourrir les racines chrétiennes de l'Europe en train de naître. Avec son énergie spirituelle, avec sa foi, avec son amour pour Dieu et pour le prochain, il devint réellement un des Pères de l'Europe: il nous montre encore aujourd'hui où sont les racines desquelles peut renaître notre Europe.


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Sgen-CFDT de l'académie de Grenoble - CTA du 27 juin 2013\nVous êtes ici : Accueil (Haute-Savoie) > CTA du 27 juin 2013\nEvénement : le 27 juin 2013 -Publié le 27 juin 2013, modifié le 8 juillet 2013\nCTA du 27 juin 2013\nEn gras la déclaration préalable du Sgen-CFDT et en italique le compte-rendu des débats.\nL’année scolaire qui s’achève a vu se mener une vaste réflexion sur la refondation de l’école, dont la loi adoptée définitivement par les élus de la nation avant-hier est l’aboutissement. Cette refondation va être mise en oeuvre dans un cadre difficile, marqué par l’état déplorable des finances publiques et l’atonie d’une croissance plombée par les politiques européennes de compétitivité. Elle ne pourra aboutir sans que l’ensemble des personnels de notre ministère ne soit impliqué, notamment par un dialogue social constructif et de qualité à l’échelon local dans les instances qui les concernent. Dans ce contexte les débats que nous allons avoir lors de ce CTA sont d’importance pour notre académie. Nous insisterons en déclaration préalable sur quatre points de l’ordre du jour. La suppression de postes d’assistants d’éducation dans notre académie à la rentrée 2013 est la traduction locale du surgel de crédits de fonctionnement imposé à notre ministère. Une telle mesure n’est pas à la hauteur des enjeux et des besoins et nous ne pouvons l’approuver. Si ce n’est pas à nous, organisation syndicale, de dire où faire des économies, il est bien de notre responsabilité de rappeler nos priorités. Ce CTA sera l’occasion pour nous de le faire et d’interroger certains arbitrages qui risquent localement de renforcer les inégalités sociales et scolaires.\n89 des 141 ETP d’assistants d’éducation créés en 2012 ne sont donc pas reconduits à la rentrée prochaine. Les élus du Sgen-CFDT ont insisté sur :\nla suppression des Assistants Pédagogiques au collège Aubrac et au lycée du Dauphiné et le caractère insatisfaisant de leur remplacement par des Emplois Avenir Professeur qui n’ont pas le même objectif\nle grand nombre de suppressions en LP (6 des 10 suppressions en lycée), établissements pourtant plus fragiles\nla menace que fait peser la suppression de 14 ETP dans le 1er degré Savoie sur des missions telles que le handicap ou l’illettrisme.\nUn autre point de l’ordre du jour porte sur la situation des CIO de Chambéry et d’Annecy. Les projets qui vont être examinés sont le fruit de négociations menées localement en l’absence de tout pilotage national entre les services du rectorat et les conseils généraux soucieux de se désengager. Il y a pour le Sgen-CFDT un double enjeu :\npréserver le réseau académique des CIO qui a toute sa place dans le Service Public d’Orientation par son maillage territorial, ses ressources documentaires et les compétences des personnels qui y exercent, - garantir les conditions de travail des COP que ce soit sur le plan matériel et financier, ou de l’affectation et de l’exercice du conseil en orientation qui est pour nous le coeur du métier. Ce CTA doit permettre de lever les trop nombreuses incertitudes qui existent encore.\nDans ce débat les informations données lors du groupe de travail précédent ont été confirmées. Le Sgen-CFDT a de plus interrogé l’administration sur l’organisation des services qui n’est pas encore arrêtée :\nles secteurs continueront à être définis par les DCIO\nles COP seront rattachés à un établissement du district du CIO par une lettre de mission. C’est ce rattachement qui déterminera le point de départ des frais de déplacement.\nLe Sgen-CFDT tient à remercier les services pour la richesse du bilan social qui nous est présenté et qui répond à une demande que nous avions formulée lors d’un précédent CTA. Ce bilan devrait être un outil précieux pour le dialogue social et pourrait permettre d’aboutir à des actions concrètes pour améliorer les conditions de travail des personnels de notre académie.\nDes échanges ont été entamés sur le temps partiel, les absences, le handicap. Ils devront se poursuivre notamment dans le cadre des CHS CT. La FOAD (formation ouverte à distance) a été présenté comme un des axes prioritaires de l’académie en matière formation continue ; le Sgen-CFDT a obtenu un groupe de travail sur le sujet. Toujours sur le même thème le Sgen-CFDT a demandé des précisions sur l’objectif d’accompagnement des contractuels enseignants en terme de formation : mise en place à la rentrée ce dispositif devrait concerner 300 personnels et pourrait favoriser une sécurisation de leur parcours notamment lors de la prise de fonction. Enfin les élus du Sgen-CFDT se sont étonnés de la forte réduction du volume horaire de la nouvelle mouture de la formation CAPASH qui passe de 450 heures à 320, dont 170 à distance qui ne peut se justifier par l’absence de remplacement.\nLe point sur la formation a permis de soulever la question de l’accueil des contractuels enseignants du 1er degré dans les écoles : leur positionnement sur les décharges de directeur va poser de grands problèmes d’organisation notamment parce que le calendrier de leur formation amènera leur absence des écoles plusieurs semaines (4 voire 7).\nNous terminerons cette déclaration préalable en insistant sur un des points que nous avons posé en questions diverses. La création des Espé en est à une étape décisive, celle de la finalisation des dossiers d’accréditation et des projets de maquettes de formation. Le rejet du dossier d’accréditation de l’ESPE de Grenoble est pour le moins très inquiétant pour la formation initiale et continue des enseignants de notre académie, alors que c’est un des piliers de la refondation de l’Ecole. Qu’en est-il exactement, monsieur le Recteur ?\nSur ce point le discours du Recteur s’est voulu rassurant en expliquant que la situation venait de se débloquer et que la rentrée à l’ESPE se ferait dans de bonnes conditions. Il y a eu sur ce sujet quelques informations ou confirmations : sur le nombre d’intervenants EN (25-30 %), sur les avancées concernant le bloc 4, sur le maintien des 4 sites...\nEn questions diverses le Sgen-CFDT a obtenu des précisions sur les emplois aidés :\nmaintien des 1853 supports existants et des personnes qui peuvent administrativement prolonger leur contrat et enveloppe complémentaire à la rentrée qui portera le nombre des EVS AVS à 3208 dont 2900 dans le public à la rentrée de septembre.\nEnveloppe maintenue utilisée pour le handicap, donc fonction des prescriptions des MDPH.\nEnveloppe complémentaire, pondérée par critères sociaux... : aide aux directeurs devrait être doublée + anticiper prescriptions MDPH...\n07 : 277 dont 244 public\n26 : 591 537\n38 : 1312 1197\n73 : 387 349\n74 : 641 573\nDurée des contrats 12 mois ou 24 mois (proportion pas encore connue).\nCet article a reçu 756 visites.\nTag : AVS/Assistants de scolarisation\nAVS : pour la création d’un véritable métier (29 octobre 2012)\nAuxiliaires de vie scolaire : il faut sortir de la précarité (29 octobre 2012)\nNon aux licenciements de 15 000 EVS et AVS dans l’Education (10 juin 2012)\nLettre pétition pour les AVS et EVS en charge des élèves handicapés. (12 mars 2008)\nLettre ouverte du Sgen-CFDT sur le fonctionnement des écoles (13 avril 2013)\nTag : Assistants d’éducation et AVS\nGuide assistant d’éducation (22 novembre 2012) (Adhérents)\nMéthode de répartition des postes AED (CTPD 25 mars 2011) (29 octobre 2012) (Adhérents)\nContenu généré en 0.327 seconde(s). Dernière mise à jour le 30 avril 2018; 15 visites aujourd'hui, 3738 visites le 23 juin 2011


nos actualites 4 - Estem\nCatégorie : nos actualites\nSoutenance des filières en Ingénierie de l’Information\njuillet 11, 2017 août 9, 2017 Laisser un commentaire\nDes moments inoubliables partagés avec vous, bravo nos diplômés 2017 en Ingénierie de l’information : MIAGE , Systèmes & Réseaux Informatiques et Réseaux Télécoms Notre fierté c’est la réussite de nos lauréats, on vous souhaite à tous une bonne insertion professionnelle.\nSoutenance des projets de fin d’étude de la filière Génie Civil\njuillet 6, 2017 août 9, 2017 Laisser un commentaire\nLes futurs diplômés de l’ESTEM EN Génie Civil en soutenance « Un magnifique spectacle scientifique » Quelle ambiance à l’ESTEM ! Quelle effervescence ! Une ambiance de trac mais aussi de joie réunissant parents, étudiants, professeurs et administration : les Etudiants de la 2ème année du Master Génie Civil de l’ESTEM soutiennent leurs projets de […]\nCasablanca en fête beaucoup de surprises au RDV du 06 au 15 juillet à Casa Festival, c’est gratuit ! consultez le programme : https://goo.gl/EVP2eJ\nLe 360 parle de ESTEM\njuillet 5, 2017 août 10, 2017 Laisser un commentaire\nEnseignement Supérieur : l’ESTEM concurrence les écoles internationales. Liens vers l’article : http://fr.le360.ma/economie/enseignement-superieur-lestem-concurrence-les-ecoles-internationales-125447#.WVzzxunQ4H0.facebook\nConcours National Commun 2017\nCNC – Concours National Commun 2017, Impressionnant Palmarès des Réussites en MP. 100% de taux de Réussite, avec un très bon classement , Bravo à nos Prépas Scientifiques et Merci à nos enseignants agrégés.


Les Incontournables D'Amazonie\nLes incontournables d’Amazonie\nL’Amazonie, ce poumon de la terre est un lieu à préserver et à découvrir. L’Amazonie, c’est l’exotisme pur, un dépaysement total qui fait écho à une symphonie d’images sorties tout droit de notre esprit. Voilà une liste non exhaustive des choses incontournables à faire pour les aventuriers souhaitant s’engouffrer au cœur de l’Amazonie.\nLa rencontre des deux fleuves ou « Encontro das Aguas »\nL’Amazonie tire son nom de l’Amazone, le fleuve qui traverse la forêt sur plus de 7000 km pour aller se jeter dans l’Océan Atlantique. C’est l’un des plus longs fleuves du monde. A 8 km avant Manaus, le Rio Negro et le Rio Solimoes se rencontrent pour devenir l’Amazone. Ces deux eaux se rencontrent, mais ne se mélangent pas, à cause de leurs différences en matière de densité, de force du courant, de profondeur, de température et de composition. Les eaux du Rio Solimoes sont ocres, à cause de l’érosion du bassin des Andes, alors que celles du Rio Negro sont noires, comme son nom l’indique, du fait qu’il ait traversé des étendues stagnantes.\nUn embarcadère permet aux touristes de traverser cette rencontre des deux eaux. En passant la main dans l’eau, on peut réellement et instantanément s’apercevoir que les deux eaux n’ont pas la même température. La démarcation est bien visible, et les touristes ne sont pas déçus ! C’est à faire.\nLa faune et la flore en Amazonie sont impressionnantes par leur diversité. On y trouve toutes sortes de reptiles, de mammifères, et d’animaux marins. Ne vous étonnez pas si vous voyez des dauphins sortir de l’eau. Ne vous pensez pas mort si ces dauphins que vous apercevez sont roses. Car oui, les dauphins d’Amazonie sont bel et bien roses. Appelés les « botos », ils nagent au milieu de leurs congénères gris, et sortent parfois le bout de leur bec, ou leurs ailerons. Il n’est pas rare d’en apercevoir, car ils aiment surgir près des berges et des flancs des bateaux. Les guides amazoniens connaissent les spots où les dauphins sont les plus présents. Il est également possible de se baigner avec les dauphins qui, même s’ils ne sont pas apprivoisés (et encore heureux, car c’est un des charmes de l’Amazonie, cette faune sauvage !), ne sont vraiment pas agressifs, mais très joueurs !\nPêcher des piranhas\nUne des activités, qui peut être proposée par les nombreuses agences touristiques d’Amazonie, est la pêche au piranhas. Munis de cannes à pêche de fortune (constituées d’un bâton de bois au bout duquel pend une ficelle, sur laquelle on accroche un hameçon et un morceau de poulet cru), vous pourrez embarquer à bord d’une pirogue pour aller pêcher dans un endroit peu profond, où vivent les piranhas. Dès que le morceau de poulet entre dans l’eau, ça mord ! Les piranhas péchés par les touristes ne sont pas grands, et en général, ne dépassent pas la taille d’une petite main. Ils sont gris, et avec des touches de rouge flamboyant. Les guides les relâchent car ils sont trop petits pour être mangés, et la légende dit qu’ils sont remplis d’arêtes.\nPasser une nuit dans un bivouac en pleine forêt\nPasser une nuit dans un hamac en pleine forêt amazonienne, c’est LE truc dépaysant à faire ! Evidemment, il faut prévoir des vêtements longs, légers (car les températures sont vraiment élevées) et de l’anti-moustiques. En général, après un trek (plus ou moins) long, les guides font monter un bivouac aux participants. Pour pousser l’expérience jusqu’à l’extrême, les aventuriers peuvent choisir une option où leur repas du soir ne sera constitué que des poissons pêchés dans l’Amazonie (vous avez plutôt intérêt à être bon pêcheur, ou ne pas avoir un trop grand appétit). La nuit, la chaleur baisse et l’humidité redescend. On est aussi beaucoup plus sensibles aux bruits aux alentours. Mais pas de panique, les guides emmènent toujours les volontaires dans des endroits sécurisés, et les panthères n’attaquent en général que les personnes qui ronflent ….\nLa faune et la flore de l’Amazonie sont uniques. Il est rare de rencontrer d’autres groupes de touristes lors d’un séjour en Amazonie, pour notre plus grand bonheur. On se sent seul, isolé et en communion avec la nature. On peut apercevoir de nombreux animaux terrestres, comme le paresseux (qui ne ressemble d’ailleurs pas du tout à Sid de l’âge de glace), des serpents, beaucoup d’insectes plutôt énormes, et des oiseaux. En se promenant à pirogue sur l’Amazon, le seul moyen de transport hormis la marche à pied en Amazonie, on aperçoit aussi des animaux marins : des dauphins, des crocodiles. Les crocodiles sont visibles sur les berges toute la journée, mais encore plus la nuit. Les guides vous emmèneront alors faire un tour de nuit, avec une lampe torche longue portée, et vous pourrez explorer les environs à la recherche d’alligators, que vous ne manquerez pas de trouver. Certains guides se risquent même à attraper les plus petits à la main, pour les donner ensuite aux touristes à bord des pirogues ! C’est une expérience unique, qui fait monter l’adrénaline. Combattez vos peurs, la petite bête ne mangera pas la grosse (et c’est vraiment une expérience unique en son genre !!).\nLa végétation est dense et luxuriante en Amazonie. Vous serez impressionnés par la hauteur des arbres, leurs couleurs vives et leur taille. Il n’est pas rare de croiser un autochtone au détour d’un arbre. Abandonnez les clichés qui peuplent votre esprit : ils ne se promènent ni tout nu, ni avec de la peinture sur le visage, ni avec une lance. Toutefois, ils se feront un plaisir de vous faire découvrir plus en profondeur les mystères végétaux qui vous entourent, car, soyons clairs, vous passerez sans vous apercevoir au milieu de centaines de curiosités de la nature si un guide ou un local n’est pas là pour vous renseigner et vous faire découvrir les beautés naturelles que renferme cette végétation abondante !\nLes températures sont élevées. Elles avoisinent les 38 degrés, et, à cause de l’humidité forte, le ressenti est de plus de 40 degrés. Malgré tout, le soleil tape fort, et n’oubliez pas casquette, lunettes de soleil et crème solaire. Il y a certaines plaines à traverser lors des treks et vous ne serez pas protégés du soleil par la végétation luxuriante partout ! N’oubliez également pas votre K-Way, car les pluies, bien que chaudes, sont denses et aussi inopinées que régulières. Vous apprécierez réellement votre vêtement de pluie.\nLes moustiques ne sont pas nombreux. Malgré tout, il faut vous protéger, surtout après une pluie tropicale, qui fait sortir tous les moustiques. Même s’ils ne sont pas virulents, ils sont là, et mieux vaut prévenir que guérir.\nLes chaussures de marche sont de rigueur ! Les pluies régulières transforment les sols amazoniens en terrains de boue glissants et « dangereux ». Prenez donc des chaussures sans semelles lisses pour plus de sécurité et de confort. Une deuxième paire n’est pas du luxe, en fonction du nombre de jours passés en Amazonie. Vos chaussures pourront très vite être humides, et ne seront pas du tout agréables. Prévoyez également autant de vêtements longs (t-shirts à manches longues, pantalons longs et hautes chaussettes) que de vêtements plus légers (shorts, t-shirts). Votre tenue dépendra vraiment de la météo. Ne vous chargez pas trop, de sorte à ce que toutes vos affaires entrent dans un backpack type « Pékin Express », mais n’oubliez rien que vous pourriez regretter. Prenez de « tout », mais n’en prenez pas « trop » ! Enfin, dernier conseil, n’oubliez pas votre maillot de bain. On peut effectivement se baigner dans l’Amazone parmi les serpents, les crocodiles et les dauphins, sans mourir (testé et approuvé !!) !\nBeaucoup de fantasmes entourent la forêt d’Amazonie. Dans l’inconscient populaire, c’est une jungle impénétrable remplie de bêtes dangereuses, aux habitants mystiques. Instantanément viennent à l’esprit des images d’explorateurs en chemise se frayant un chemin à coups de machette, cernés par des reptiles sournois. Soyez, dès demain, un de ces aventuriers pour vous faire votre propre idée ! Vous ne le regretterez pas.\nArticle précédent« Together Alone », nouveau single du duo autrichien, Wild Culture\nArticle suivantYara Lapidus et Iggy Pop complices sur le duo Encor, Encor


Retrouvez la liste des pièces justificatives à fournir dans le formulaire de demande d’autorisation préalable ci-dessous. Promouvoir la Sécurité Privée – Défendre la profession – News et veille reglementaire. Quelle autorisation correspond à ma situation? Que dit la réglementation? Cette autorisation est valable 6 mois.\nL’organisme de formation dans lequel vous souhaitez suivre votre formation doit être titulaire d’une autorisation d’exercice délivrée par le CNAPS 1. Maître XXX XXX, conseil de Monsieur XXX XXX, a saisi la commission d’accès aux documents administratifs, par courrier enregistré à son secrétariat le 26 novembreà la suite du refus opposé par le directeur du Conseil national des activités privées de sécurité CNAPS à sa demande de communication d’une copie de l’entier dossier relatif à la demande de délivrance de carte professionnelle de son client détenu par la commission interrégionale d’agrément et de contrôle de la zone Ile-de-France du CNAPS. Vérifiez la validité de l’autorisation d’exercice de votre organisme de formation en cliquant ici. Cookies et données personnelles. Quelle autorisation correspond à ma situation? Que dit la réglementation?\nAttention, le suivi d’une formation dans un organisme non autorisé dossirr le CNAPS ne permet pas l’obtention de la carte professionnelle. Cookies et données personnelles.\nVérifiez la validité de l’autorisation d’exercice de votre organisme de formation en cliquant ici. Cette autorisation est valable 6 mois. Quelle autorisation correspond à ma situation?\nIl dpssier est de même de certains militaires en fonction des grades et postes occupés art. Fil d’Ariane Accueil Je suis un particulier Entrer en formation. S’inscrire à la newsletter Pour être informé des derniers articles, inscrivez doxsier.\nMaître XXX XXX, conseil de Monsieur XXX XXX, a saisi la commission d’accès aux documents administratifs, par courrier enregistré à son secrétariat le 26 novembreà la suite du refus opposé par le directeur du Conseil national des activités privées de sécurité CNAPS cjaps sa demande de communication d’une copie de l’entier dossier relatif à la demande de délivrance de carte professionnelle de son client détenu par la commission interrégionale d’agrément et de contrôle de la zone Ile-de-France du CNAPS.\nLa commission émet, sous ces réserves, un avis favorable. Promouvoir la Sécurité Privée – Défendre la profession – News et veille reglementaire. Vous pouvez également télécharger le formulaire de demande d’autorisation préalable, le remplir puis l’envoyer par courrier postal à la délégation territoriale correspondant fnaps votre lieu de domicile en joignant les pièces justificatives demandées.\nLa demande d’autorisation de stage doit cmaps effectuée par l’entreprise qui vous accueille. Vous devez demander une autorisation provisoire, que vous aurez à présenter à votre employeur afin de conclure le contrat de travail.\nEffectuez votre demande en ligne. Dossoer oui, vous pouvez demander au CNAPS la communication de votre dossier de votre demande de carte professionnelle dpssier par lui. Communication d’une copie de l’entier dossier relatif ccnaps la demande de délivrance de carte professionnelle de son client détenu par la commission interrégionale d’agrément et de contrôle de la zone Ile-de-France du CNAPS.\nVous devez demander au Dossiet une autorisation ddossier, qui devra être présentée à votre centre de formation.\nL’organisme de formation dans lequel vous souhaitez suivre votre formation doit être titulaire d’une autorisation d’exercice délivrée par le CNAPS 1. Formulaire d’autorisation préalable NB: Le blog cnals la sécurité privée. Avis – CADA.\nLe blog de la sécurité privée Promouvoir la Sécurité Privée – Défendre la profession cnpas News et veille reglementaire. Article précédent Article suivant. Newsletter Abonnez-vous pour être averti des dossierr articles cnap.\nRdu livre VI du code de la sécurité intérieure.\nVotre dossier CNAPS en ligne : – Site de azur-cyno-formation\nQue dit la réglementation? Retrouvez la liste des pièces justificatives à fournir dans le formulaire de demande d’autorisation préalable ci-dessous. Il est relaxé pour le faux diplôme en sécurité privée.


Porsche Panamera Mansory : très concentrée\nCédric Pinatel Le 07 Juin 2010 à 13h11\nLe préparateur Mansory est coutumier de ce genre de coup d'éclat. Lors du dernier salon de Genève, nous avions déjà pu le constater en se retrouvant face à une Rolls-Royce Ghost à la coloration flashy assumée et à une étonnante Panamera à l'habitacle quadrillé. Rebelote cette fois avec la Panamera dans un coloris différent.\nMansory présente en effet un second travail sur la Porsche Panamera Turbo, encore plus exubérant que le premier. L'énorme kit carrosserie reste sensiblement le même mais l'auto est cette fois peinte dans une association de couleurs bleu / jaune qui rappelle beaucoup le travail sur la Rolls-Royce Ghost.\nLe rendu n'est certes pas discret du tout, mais mérite largement le détour. Et que dire de cet habitacle...\nPar Anonyme Le 07 Juin 2010 à 13h29\noh mon dieu ! Et dire que c'est leur job...\nPar Pagani-Zonda Le 07 Juin 2010 à 13h32\nMansory à fait du lourd il y a quelques années ... depuis 3 ans ils nous habituent à de la merde indescriptible ...\nPar Anonyme Le 07 Juin 2010 à 13h59\nAutant je trouve le kit carrosserie sympa, autant l'intérieur est vraiment dégueu. Les jantes serait mieux en noir. Par contre la finition est au top.\nPar Anonyme Le 07 Juin 2010 à 14h25\nJe me suis vomi dessus...\nPar Anonyme Le 07 Juin 2010 à 14h42\nah bon ben voila.... comment dire, c'est .... original...\nPar Anonyme Le 07 Juin 2010 à 14h57\nla finition au top, t'as jamais vu une mansory!!!!\nPar slk91270 Le 07 Juin 2010 à 18h24\nIl me decoivent :(\nPar Crunkman Le 08 Juin 2010 à 09h59\nAutant le modèle présenté à Genève était pas mal du tout mais arrêtez ce putain d bleu immonde quoi...


Harrow Inn - Hotels Lenham\nHôtel pas cher > Hôtels par pays > Hôtel Royaume-Uni > Hôtel Lenham > Harrow Inn\nHarrow InnWarren St., Lenham, Royaume-Uni Voir la carte\nDescription de l'hôtel : Harrow InnEquipementsPhotosCarteStreet viewDisponibilité et prix\nHarrow Inn, retrouvez les photos, descriptions, cartes et avis et comparez les prix des hotels 3 étoiles à Lenham, Royaume-Uni.\nDescription de l'hôtel : Harrow Inn\nInstallé dans le cadre pittoresque de Lenham, l'hôtel offre des hébergements cosy avec toute une gamme complète d'installations incluant des salles de réunion, une consigne à bagage et un cirage de chaussure. Le WiFi gratuit est à disposition des clients tout au long de leur séjour.Cosy et spacieuses, les chambres présentent un espace repas dans la chambre, un plateau/bouilloire et une salle de bains privative. Dans les chambres, se trouvent un chauffage.Le petit-déjeuner, déjeuner et dîner sont servis tous les jours au restaurant élégant de l'hôtel. En début de soirée, les hôtes sont les bienvenus au bar intimiste pour y boire un verre.\nGénéralRestaurant, Bar / Salon, Machine à café/thé, Sèche-cheveux, TV, Douche, Salle de bains dans la chambre, Salle de bains privéeServicesService de réveil, Salles de réunion, Consigne à bagageInternetConnexion Internet (sans fil)AutreToilettes privées, Déjeuners à emporter, Cirage de chaussure\nLes utilisateurs ayant consulté "Harrow Inn" ont également consulté ces hotels 3 étoiles à Lenham :\nThe Lime Tree on the Square Hotel Lenham\n8-10 The square, Lenham\nNote globale : 8.3/10Propreté : 8.3/10Service : 8.3/10Aménagements : 8.3/10Emplacement : 8.3/10Repas : 8.3/10Chambres : 8.3/10basé sur 51 avis\n2.9 kmDog & Bear Hotel\n2.9 kmHayloft Cottage Frith Farm House


Suisse : Mario Frick officiellement nommé entraîneur du FC Lucerne | Africa Foot United\nSuisse : Mario Frick officiellement nommé entraîneur du FC Lucerne\nMario Frick a été officiellement nommé entraîneur du club de Super League Suisse, le FC Lugano. Il vient donc assurer le poste de Fabio Celestini qui avait été récemment licencié pour cumul de mauvais résultats. Ce mardi 21 décembre 2021, la direction sportive du FC Lucerne a annoncé la nomination définitive de Mario Frick au […]\nPar Loïc Bakpé 22/12/2021 - 00:06\nMario Frick a été officiellement nommé entraîneur du club de Super League Suisse, le FC Lugano. Il vient donc assurer le poste de Fabio Celestini qui avait été récemment licencié pour cumul de mauvais résultats.\nCe mardi 21 décembre 2021, la direction sportive du FC Lucerne a annoncé la nomination définitive de Mario Frick au poste d’entraîneur. Le technicien natif de Liechtenstein âgé de 47 ans était déjà récemment annoncé parmi les potentiels remplaçants de Celestini.\nMario Frick était entraîneur de Vaduz dans le championnat d’élite Liechtensteinois. Il faut rappeler que Fabio Celestini avait été démis de ses fonctions après que le FC Lucerne se soit positionné dernier (10è) de la Super League.\nSon intérim était jusque-là assuré par Sandro Chieffo, sélectionneur des U21 de Lucerne. Durant le peu de temps passé à la tête de la première sélection, Chieffo n’a pu comptabilisé qu’un point au classement.\nFECAFOOT : Samuel Eto’o participera au Comex par visioconférence