Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 - Page 2\nMondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 Mar 5 Fév 2013 - 13:55\nMerci toto! J'essaie de lui redonner une jeunesse en gardant près de l'origine!\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 Mar 5 Fév 2013 - 14:54\nt'as bien raison, c'est une grande voiture confortable, j'prefere y voir des ptit trucs de ce genre, plutot que des flammes collées partout avec un becquet qui ressemble a un aileron d'avion\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 Mar 5 Fév 2013 - 17:26\nOh que non! Chaque voiture à son but. C'est pas une sportive, faut être clair! C'est fait pour être confortable, juste "suffisamment" puissant pour rouler sans être poussif. Tout ces abrutis qui mettent des kits extra-ultra-méga-giga large pour faire se faire croire qu'il roule avec autre chose qu'une berline, ça m'exaspère. Surtout quand c'est du tuning fait n'importe comment!\nSouvent, ils ont même pas de projet, ils accumulent des "machins" sur leur voiture... Les vrais amateurs de VRAI tuning doivent les maudire! Parce que dans le tuning, y a pas que des abrutis... Même si j'aime pas, y a des voitures ou c'est bien fait. Mais j'ai vu une 406 hier, bleu chromée, jantes chromées et tout le bazar. Le plus drole, c'est que quand il a démarré, bah ça faisait toujours le bruit du diesel peugeot! Sur la voiture, ça m'a bien fait marré!\nEDIT: Oui, j'ai pété un cable! J'en ai marre de voir des voitures saccagées par des tuneurs qui n'en ont rien à foutre des voitures...\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 Jeu 14 Mar 2013 - 19:13\nEncore quelques nouvelles de ma Mondy, même si mon topic passionne pas les foules!\nChangement de la calandre enfin reçue, malgré les aventures avec la Poste et une patte de fixation cassée! Bon, vu le temps qu'ils ont mis à l'acheminer, je préfère même pas dire quoi que ce soit et ça sera réparé facilement en plus...\nPS: T'as vu Toto, toujours pas de flamme ou d'aileron!!\nDernière édition par julbut92 le Ven 15 Mar 2013 - 20:21, édité 1 fois\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 Jeu 14 Mar 2013 - 21:25\nsa lui change sa gueule cette petite calandre !!\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 Jeu 14 Mar 2013 - 21:33\net tu la trouve pas sympa celle ci ? ^^\nsinon, pour en voir plus (si tu ne veux pas dormir cette nuit)\nça m'as bien fait rire les flammes dans les rétros (sur la vitre)\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 Jeu 14 Mar 2013 - 21:44\nMerci Jerry! Effectivement, elle à plus du tout la même guelle, mais surtout, elle à gagné 10 ans\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 Ven 15 Mar 2013 - 20:20\nEt au fait toto, j'ai regardé... T'as raison, j'en ai pas dormi! Déjà le tuning mal fait, j'en ai horreur, mais là, c'est encore un niveau au dessus quoi... Hallucinant de faire ça à une mondy...\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 Ven 15 Mar 2013 - 20:26\nca va sa a la gueule avec la nouvelle calandre, j'ai un pote il a exactement la meme\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 Ven 15 Mar 2013 - 20:27\npdr franchement trop tuning le gars lol\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 Sam 16 Mar 2013 - 8:24\nMerci tuning! Ca fait plaisir! Non mais la mondy avec les flammes, c'est juste... Moche, de mauvais goût, mal fait, sale et déguelasse! Autant, même si je suis pas fan du tuning, y en a qui font ça tellement bien que t'es obligé d'applaudir le travail... Là, c'est un jacky qui a cru gagner 100 chevaux avec ses flammes de kéké!\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001 Sam 16 Mar 2013 - 10:19\nbelle auto on en a une a la maison on en est tres content nous c'est une mondy de 2001 2l di 115ch avec overboost a 145ch sa marche fort\nSujet: Re: Mondeo 1.8 125 chx Ghia de 2001


Pourquoi le poêle peut réchauffer l'intérieur mal et comment le réparer - Wheels.ru - Magazine Automotive – Фото N\nPourquoi le poêle peut réchauffer l'intérieur mal et comment le réparer - Wheels.ru - Magazine Automotive\nDans une voiture avec un moteur à combustion interne classique, le radiateur fonctionne très simplement: le radiateur "poêle", situé dans la cabine, est inclus dans le circuit du moteur du refroidissement du moteur (nous ne prenons bien sûr pas en compte "Investisseurs", à partir duquel ce système est manquant).\nLe radiateur de chauffage dans la plupart des cas fait partie du système de refroidissement\nDans le cas où le circuit fournit une grue et un liquide à travers le radiateur de chauffage n'est pas de manière permanente (comme sur les zhigules et Samara), dans le temps chaud de l'année, la pompe à eau secoue l'antigel "passé le poêle", c'est-à-dire Seulement à travers une chemise d'eau du bloc-cylindres et le radiateur principal. Si le fluide de refroidissement circule toujours à travers le chauffage, puis dans le temps chaud de l'année, avec l'aide d'un amortisseur spécial, le débit d'air du "poêle" se chevauche en faveur de l'extérieur. Pour effectuer un échange de chaleur entre le radiateur de chauffage avec antigel chaud et air salon, un électromoteur avec une turbine est fourni - simplement parler, un ventilateur qui entraîne l'air chaud du radiateur de chauffage à l'intérieur des déflecteurs de système de ventilation et de chauffage. Dans le même temps, la température peut être ajustée en mélangeant l'air méchant avec chaud. Les fils peuvent également être distribués (haut sur le verre, directement sur le visage ou sur les jambes) avec le levier ou les boutons contrôlant des rabats.\nMême dans l'échantillon "huit" soviétique de 1984, il était possible non seulement de modifier la température de l'air fourni à l'intérieur, mais également de réguler son intensité, ainsi que la distribution des flux, y compris la fourniture de chaleur dans la pieds des passagers arrière!\nComment atteindre une efficacité de chauffage maximale?\nEn raison du fait que l'intensité du chauffage de la cabine dépend de la position des leviers de contrôle, certains pilotes utilisent le "poêle" de manière incorrecte, ce qui, par exemple, la transpiration du verre ou de l'intérieur n'est pas chauffé. Si tout est clair avec la température (le plus grand amortisseur ou la grue est ouvert, le chaud), la répartition des flux et la vitesse de rotation du ventilateur dépendent des conditions et de la température du moteur lui-même. Cela signifie que immédiatement après le démarrage du moteur, il n'a aucun sens pour allumer le ventilateur "poêle" jusqu'à ce que le moteur se réchauffe au moins jusqu'à 40-50 degrés - souffler le radiateur froid ne donnera rien.\nJusqu'à ce que le moteur se réchauffe jusqu'à la température de fonctionnement, l'air chaud des déflecteurs ne vaut pas la peine\nIl n'en vaut pas la peine et alluma la vitesse accrue (plus d'abord) avant que le moteur ne se réchauffe jusqu'à la température de fonctionnement (ou au moins 70 degrés), car elle ne donnera que l'afflux d'air froid dans le salon et le moteur se réchauffer plus longtemps.\nUne telle "torsion" de l'appareil de chauffage doit être exposée lorsque le moteur froid est démarré\nEn présence d'un système de recirculation, qui ne se trouve peut-être pas sur les voitures "fossiles" du siècle dernier, pour un réchauffement rapide, vous pouvez d'abord réchauffer la cabine et non l'air blessé, briser l'amortisseur d'apport de l'air de la rue. Cependant, il convient de garder à l'esprit que lorsque la recirculation ouverte est activée.\nPourquoi le moteur n'est-il pas chauffé?\nÉtant donné que la température de l'air fournie à l'intérieur dépend directement de la quantité d'antigel chauffée, tout dysfonctionnement du système de refroidissement affecte l'efficacité du chauffage.\nMoteurs modernes avec un petit volume de travail et une efficacité élevée, auquel la plupart des moteurs diesel de mise à niveau et "Turbobenzine" sont "froids", c'est-à-dire sans charge (en place), ils se réchauffent très longtemps et à contrecœur.\nSi le conducteur avait déjà parcouru la voiture «aîné», où le chauffage servait de l'air chaud dans le salon après quelques minutes après le lancement, une telle caractéristique des moteurs modernes à faible intensité peut être même confondue pour un dysfonctionnement.\nCependant, en plus des problèmes imaginaires, il existe des problèmes réels. Par exemple, le thermostat qui s'ouvre lors du chauffage de l'antigel, le transmettant dans le radiateur de refroidissement principal, peut être bourré en position ouverte et le fluide de refroidissement immédiatement après le démarrage sera circulé non par le soi-disant petit cercle (contourner le radiateur principal) et dans un grand refroidissement constant et refroidir et donner de la chaleur au radiateur, qui est soufflé par le flux venant d'air glacé.\nLe mode de température du moteur dépend de la condition du thermostat. Et, en conséquence, la quantité de chaleur fournie au salon.\nCela ne profite pas uniquement au confort des passagers, mais également d'un moteur qui fonctionnera à des températures basses sans quitter le travail (87-100 degrés)!\nÀ la fin des années 90, au lieu de thermostats mécaniques conventionnels dans des voitures, il a commencé à introduire à commande électronique, où le bloc contrôle la spirale du thermostat en fonction de la température du moteur, mais également des charges. Le contrôle électronique vous permet de configurer de manière plus précise et finement au fonctionnement de cet ensemble d'assemblage important du système de refroidissement, tout en modifiant les paramètres de son fonctionnement en modifiant le micrologiciel.\nVrai, l'utilisation de l'électronique ici n'est pas simplement comme celle-là - les moteurs modernes sont beaucoup "chauds" que les moteurs des générations précédentes: leur température de fonctionnement est de 108 à 1111 degrés et non 87-95, comme c'était avant. Exemple brillant - Les moteurs BMW M62, N46 et N62, qui travaillent dans certaines conditions presque sur le point de surchauffe. Le refus d'un tel thermostat ne conduit pas toujours au déclenchement du moteur de contrôle, donc le risque de "navigation de navigation" Le moteur dans l'embouteillage estival est encore plus susceptible que dans le zhiguli avec un thermostat qui se bloque "sur un petit cercle ".\nPourquoi le moteur est-il chaud et "poêle" souffle d'air froid?\nIl arrive également que le moteur a longtemps réchauffé jusqu'à 80-90 degrés, et les déflecteurs sont de l'air légèrement chaud, bien que tous les régulateurs du système de ventilation et du chauffage soient exposés correctement. La raison en est peut-être salariée dans d'autres problèmes techniques: emballages de la circulation aérienne dans le système de refroidissement, sale à l'extérieur ou marqué de l'intérieur du radiateur du radiateur ou de l'évaporateur du climatiseur, le "Pames" du filtre à air poussière ...\nLe radiateur honnête ou le robinet "poêle" ne contribuent pas à la chaleur dans la voiture\nSur certaines voitures pour remplacer le radiateur, vous devez complètement démanteler le tableau de bord.\nLe "Salonnik" marqué est une autre cause probable d'un "poêle" mal travaillant\nOn se produit assez souvent et la vanne de chauffage non-travail est également trouvée - par exemple, due au câble de vol, à la grue creusee ou au servo refusé. En général, étant donné que le principe de fonctionnement du système de chauffage n'a pas beaucoup changé au fil des ans et est toujours un radiateur soufflé, la logique de malfonction est également simple: le problème est soit dans le chauffage de l'antigel, soit dans son passage à travers la radiateur de chauffage.\nEt le rabat de la grue de chauffage et le contrôle du variateur des déflecteurs doivent être facilement ouverts et sans prison\nPourquoi ne pas "poêler" ne pas allumer du tout?\nParfois, le système de chauffage est parfaitement approprié, mais l'air chaud dans la cabine n'est pas servi sur une raison banale - le moteur de ventilateur "poêle" ne s'allume pas. En conséquence, la roue ne tourne pas et ne fournit pas de chaleur à travers les conduits d'air.\nEn plus du moteur électrique refusé, d'autres raisons sont possibles - par exemple, une résistance de commutateur de vitesse de gravure, un fusible soufflé, un câblage défectueux, etc. Dans tous les cas, si lors de la commutation des vitesses du ventilateur du panneau n'est pas un bruit caractéristique, indiquant le fonctionnement du moteur électrique, le problème est dedans.\nDans ma voiture, le "poêle" se réchauffe immédiatement après le démarrage du moteur - comment peut-être?\nDe nombreuses voitures modernes, en particulier du diesel, en plus du chauffe-salon de liquide sont équipées d'un appareil de chauffage électrique. Il est conçu pour résoudre le problème du salon chauffant jusqu'à ce que le moteur se réchauffe: tandis que le moteur est froid et que l'antigel n'atteint pas la température de fonctionnement, l'élément chauffant électrique fonctionne - approximativement tel que dans les radiateurs électriques. Il est chauffé presque instantanément immédiatement après le démarrage et remplace le radiateur de chauffage jusqu'à ce que l'antigel réchauffe jusqu'à la température souhaitée. Après cela, le "poêle" va à un mode de fonctionnement standard.\nBonjour à tous comme tu as remarqué l'hiver. Et je ne veux vraiment pas monter dans une voiture avec une cabine froide. La voiture de travail normale doit réchauffer l'intérieur en 10-15 minutes. Que faire si le poêle de la voiture est mauvais ou souffle complètement avec de l'air froid, considérez les raisons de cet article.\nL'hiver s'approche, froid dans la cabine. Quelqu'un dira aucun problème, je vais à Balahon, comment vaincre le gel, de sorte que la névrose a commencé, vous avez marqué sur Internet, cette demande de réchauffement.\nPassons en ordre la première raison pour laquelle Ne casse pas le poêle C'est un ventilateur, c'est l'une des causes les plus banales. Si le ventilateur ne fonctionne pas, cela signifie que l'air chaud ne sera pas soufflé dans le salon. Bien sûr, le radiateur de poêle sera chauffé, mais cela ne suffit pas pour réchauffer l'intérieur. Dans ce cas, vous devez vérifier le fusible du ventilateur, et si vous devez remplacer si le fusible est en ordre, vous devez remplacer le ventilateur.\n2. Niveau de liquide de refroidissement\nLa deuxième raison est le niveau de liquide de refroidissement, si nécessaire, ajoutez du liquide.\n3. Système récent\nLa troisième raison est de profiter du système de refroidissement, vous devez éliminer et trouver également où l'air est fourni.\n4. poêle à radiateur\nQuatrième cause Ceci est un radiateur de poêle, il peut être marqué. Les raisons peuvent être quelques premières sont le mélange incorrect de liquides. La deuxième raison est ce qui a versé de l'eau. L'eau provoque non seulement la corrosion, mais forme également une échelle sur les murs. Et le troisième est lorsque vous éliminez le flux du radiateur à l'aide de scellants. Dans ce cas, vous devez laver le système de refroidissement ou changer complètement le radiateur.\n5. Thermostat défectueux\nLa cinquième cause du mauvais poêle est un thermostat défectueux. Si vous avez un ventilateur avec les fours avec le poêle lui-même, il ne chauffe pas du tout le poêle, puis il est possible dans le thermostat. Depuis avec un thermostat défectueux, le liquide circule dans un grand cercle. Il n'est résolu que par le remplacement du thermostat ou du thermoplement.\n6. Pompe défectueuse\nSixième raison est une pompe à moteur défectueuse. Ceci est essentiellement une telle pompe à moteur, qui pompe le fluide sur le système de refroidissement, ainsi que pour chauffer la cabine. La solution doit changer la pompe.\n7. PUBLY GBC\nLa septième raison qu'il enfreint dans le joint de la culasse. Si cette pose est cassée, le liquide de refroidissement aura lieu dans des cylindres ou dans le silencieux. Du silencieux jettera la fumée blanche. Dans ce cas, vous devez modifier de manière urgente le joint de la GBC, et sinon vous pouvez détruire le moteur de la voiture.\n8. Réservoir d'expansion du couvercle\nLa huitième raison est le couvercle du réservoir d'expansion si nécessaire, il est nécessaire de remplacer le nouveau.\n9. Travail des régulateurs aériens\nLa neuvième raison pour laquelle vous devez voir comment fonctionner les régulateurs aériens ne peut pas être ouvert à la fin. Ou même volé le câble. Vous devez également voir comment fonctionne la commutation de position de la pagaille.\n10. Filtre de cabine sale\nEt la dixième cause de mauvais poêle est un filtre de cabine sale. En raison du filtre sale, le flux diminue. Vous devez également remplacer le nouveau.\nEh bien, c'est tout ce que nous avons considéré comme les causes principales et les dysfonctionnements des travaux de poêle. Je tiens également à ajouter que dans de nombreux cas, le thermostat devient un mauvais travail de l'appareil de chauffage, alors faites attention à cela.\n10 raisons pour lesquelles ne pas réchauffer la cuisinière de la voiture (vidéo)\nLes raisons pour lesquelles chauffe mal le poêle. Commençons par les plus courants.\n1. Faible liquide de refroidissement ou trafic aérien\nEn raison des fuites dans les lieux de connexion des buses ou du radiateur, le niveau de liquide de refroidissement dans le système peut diminuer. Cela aggravera sa circulation à l'intérieur du radiateur de chauffage et l'affectera. Le même effet est fourni par les bourrages de la circulation aérienne formés lors du remplacement ou du tracé de l'antigel.\nVérifiez le niveau de liquide de refroidissement et, si nécessaire, deviennent une fraction. S'il y a des fuites, éliminez-les.\nPour vous débarrasser des bourrages de la circulation, ouvrez le couvercle du réservoir d'expansion et du radiateur (le cas échéant), puis pressez toutes les flexibles épaisses plusieurs fois, ce qui peut être atteint.\nExécutez le moteur, allumez le poêle au maximum et laissez la voiture fonctionner au ralenti jusqu'à ce qu'elle se réchauffe. Pour la fidélité, il serait bon d'appeler le vol ou une colline pour élever le devant de la voiture et aider l'air sortir. Dans ce cas, une petite quantité d'antigel peut déverser - soyez prudent.\n2. Filtrer la cabine de blocage et conduit d'air\nParfois, la cause d'un appareil de chauffage mal de fonctionnement peut être un filtre de cabine sale ou des feuilles, des insectes et de la poussière dans le conduit d'air. Le radiateur lui-même est chauffé dans ce cas, mais ne peut pas donner de la chaleur en raison du faible débit d'air.\nDécouvrez le filtre de la cabine et remplacez-le si nécessaire. S'il n'y a pas de filtre du tout, bien que ce soit, puis nettoyez le conduit de la poubelle. Si possible, accédez au radiateur de l'appareil de chauffage et bien le faire souffler avec de l'air comprimé.\n3. Dysfonctionnement du thermostat\nC'est une cause fréquente de problèmes avec le poêle. Si le thermostat est cliniquement fermé, la ventilation est immédiatement remarquée, car dans ce cas, le moteur surchauffe. Mais si nous parlons d'une position ouverte ou d'Ajar, alors, en règle générale, les pilotes en apprendront qu'avec le début du temps froid.\nSi le thermostat est constamment ouvert, le liquide de refroidissement se déplace toujours dans un grand cercle. En conséquence, le moteur se réchauffe pendant très longtemps, et parfois, il ne chauffe pas complètement. Bien sûr, il ne peut y avoir aucun discours sur le fonctionnement normal de l'appareil de chauffage. Cela augmente la consommation de carburant et dans le cas d'une transmission automatique ralentit également son temps d'échauffement.\nLes signes d'un thermostat défectueux sont plus ou moins pour chauffer le poêle lors de la conduite à basse vitesse et à l'air froid de la ventilation lors de la déplacement du long de l'autoroute. Que le thermostat est constamment ouvert, indique également le chauffage simultané des deux tuyaux de radiateur. Normalement, lors du démarrage du moteur, l'un d'entre eux devrait être chaud et le second est froid.\nL'option est une seule: remplacez le thermostat au nouveau.\n4. Radiateur de chauffage Zoom\nUne autre raison commune. Habituellement, les blocages se produisent en raison du liquide de refroidissement de mauvaise qualité, de mélanger différents liquides, d'eau de halage ou de l'utilisation de produits d'étanchéité pour le système de refroidissement. Les dépôts et l'échelle, formés à l'intérieur du radiateur, sont complètement bouchés de cellules et bloquent la circulation de l'antigel.\nIl est assez difficile de supprimer et de changer le radiateur sur n'importe quelle machine, alors essayez d'abord le rincer. Vous aurez besoin d'un outil spécial ou d'un acide citrique ordinaire (100 grammes doivent se dissoudre dans 5 litres d'eau distillée). Avec le radiateur, des tuyaux réguliers sont retirés, d'autres sont connectés à l'entrée et à la sortie. Le liquide est chauffé à 80-90 ° C et introduit dans le radiateur en utilisant une pompe.\nMalheureusement, la rinçage n'est pas une panacée. Cela aide environ la moitié des cas. De plus, en raison du rinçage des sédiments internes, l'écoulement peut être formé.\nSi le rinçage n'a pas donné de résultats, seul le remplacement du radiateur aidera. Dans ce cas, il sera également utile de rincer tout le système de refroidissement et de remplacer le liquide.\n5. Porter une pompe à turbine\nPOMP est une pompe qui pompette l'antigel du moteur, offrant sa circulation continue à travers tous les nœuds du système de refroidissement. La dégradation de la pompe est assez difficile à ne pas remarquer: dans ce cas, le moteur se surchauffe immédiatement et à boutons.\nLorsque vous portez les pales de la roue en raison d'une exposition agressive à l'eau ou à une antigel de mauvaise qualité, la performance de la pompe tombe de manière significative. Il suffit encore que le fluide de refroidissement circule et que le moteur ne surchauffe pas, mais ne suffit pas à réchauffer complètement le radiateur de chauffage.\nEn règle générale, les pompes ne sont pas réparées. Par conséquent, le problème est résolu en remplaçant une unité défectueuse à une nouvelle.\n6. Problèmes de ventilateur\nLe froid dans la cabine peut être causé non seulement par le chauffage insuffisant du radiateur de chauffage, mais également son faible souffle. Ceci est déjà à blâmer le ventilateur, qui ne fournit pas le flux d'air nécessaire et l'élimination de la chaleur du radiateur.\nSi le ventilateur ne fonctionne pas du tout, tout est clair. Plus souvent, il tourne, mais avec une vitesse insuffisante. Cela est dû à l'usure des brosses de moteur électrique ou de la sous-alimentation. Dans les deux cas, il sera nécessaire de réparer à partir de l'électricien automobile.\n7. Amortisseur de dégâts d'accident\nUne autre raison pour laquelle la cuisinière se réchauffe, mais la chaleur dans la cabine n'atteint pas, est des dysfonctionnements dans le travail du registre. Dans toutes les voitures modernes, le radiateur de chauffage est chauffé constamment et chauffer uniquement lorsque l'amortisseur de conduits est ouvert. Si la vanne ne s'ouvre pas ou ne s'ouvre pas complètement, il ne peut y avoir aucun discours sur la température optimale.\nLe rabat est entraîné par un servo, qui est contrôlé par une poignée ou des boutons sur le panneau de commande du climat. Le problème peut être à la fois dans la ventilation du servo-lui-même, et dans le glissement des câbles ou des amortisseurs menant en mouvement.\nVous pouvez révéler et corriger ce problème uniquement lors de la désassemblation du panneau de chauffage. Si vous avez sauté de poussée ou de câbles, ils doivent être retournés à la place. Un dysfonctionnement servo, à moins qu'il ne soit refusé complètement, ne peut être diagnostiqué que par un spécialiste. Les servos de réparation sont rarement soumis à la réparation, principalement le problème est résolu en remplaçant le nouveau.\n8. Réchauffement de l'unité de commande de chauffage\nDe plus, l'amortisseur d'air peut ne pas être ouvert en raison de défauts dans l'unité de commande climatique ou des capteurs de température. Dans ce cas, le signal souhaité n'est tout simplement pas servi sur le lecteur, l'un à son tour n'ouvre pas le rabat et dans la cabine au lieu de chaud, il va de l'air froid.\nSeul un spécialiste après désassemblage et diagnostics peut déterminer la cause exacte de la casse. Par conséquent, sans voyage à un bon service de voiture, il est peu probable que cela soit.\n9. Exactitude de la coque chauffante et du déplacement du radiateur\nUn problème plutôt rare est une violation de l'étanchéité de l'affaire. Après un accident ou un assemblage incorrect, des détails de la cuisinière en plastique peuvent être endommagés ou avoir des lacunes, à travers lesquelles l'air chaud partira. Dans ce cas, l'efficacité de l'appareil de chauffage diminuera de manière significative.\nDans certaines voitures, en raison de loquets faibles ou d'autres inconvénients de la conception, le radiateur peut passer de sa place et l'air injecté par le ventilateur aura lieu sans l'entre eux, mais par. La même chose se produit lorsque l'amortisseur du conduit d'air est fermé, c'est-à-dire que rien à qui parler de la chaleur.\nDans les deux cas, vous devez démonter la torpille pour vous rendre à l'appareil de chauffage et la restaurer à la normale. C'est-à-dire que résout les dommages, compacte les joints des parties du corps, renvoyer le radiateur de chauffage et bien la fixer.\nAvec cela, vous pouvez faire face et indépendamment, mais le travail n'est pas des poumons. Par conséquent, si vous n'êtes pas confiant dans vos capacités, reportez-vous aux spécialistes.\n10. Joint de camionnage GBC\nLe problème le plus désagréable, qui, heureusement, est assez rare. En raison de la surchauffe du moteur et du resserrement médiocre de la tête du cylindre à un moment donné, le joint peut être endommagé. Si la décomposition se produit entre la chemise de refroidissement et la chambre de combustion, les gaz de celui-ci tomberont à l'antigel, formant des bulles et une aggravation de la circulation, et, même dans certains cas, créant des embouteillages à l'air.\nVous pouvez reconnaître la décomposition de la fumée blanche épaisse, ou plutôt une paire de silencieux, qui est formé d'un liquide de refroidissement dans le cylindre. Dans le réservoir d'expansion, il sera enterré dans le réservoir d'expansion et en raison de la pression accrue, il est possible de jeter et même de éclaboussures d'antigel vers l'extérieur.\nNe plaisante pas avec ça. Avec la moindre soupçon de la décomposition de la ponte GBC, il est préférable de contacter immédiatement les automobilistes. Si vous ne pouvez pas éliminer le problème dans les meilleurs délais, cela peut transformer en problèmes plus graves et en réparation de moteurs coûteux.\nPeut-être que quelqu'un est jamais en pratique :)\nAvec l'arrivée du temps froid, le poêle devient souvent demandé dans la voiture. Salon confortable chaud, dans lequel vous pouvez protéger contre l'automne et l'hiver du mal - le rêve de tout pilote et passager. Mais parfois, le poêle de la voiture se réchauffe mal que cela ne va pas et ne va pas. Si la voiture se tenait également sans mouvement pendant un certain temps, que faire alors avec une fenêtre très déplactable est une question sérieuse. En raison de quelle heure sont les problèmes liés au chauffage de la voiture et que le poêle se réchauffe bien? Afin de mieux comprendre, il est nécessaire de se familiariser avec tout le système de chauffage.\nPour que le poêle fonctionne en mode complet et sans échec, il est nécessaire pour le bon état de toutes ses pièces de rechange. Il est disposé tout simplement et consiste en un radiateur directement, un dispositif spécial de régulation du mouvement de fluide, des buses par lequel le liquide de refroidissement circule, des amortisseurs d'air et du conduit d'air. Également dans le système de chauffage de la voiture entre dans le ventilateur. Le poêle fonctionnera s'il n'y a pas d'échec dans chaque partie individuelle. Les principales raisons de l'échec du poêle\nLe système de chauffage ne fonctionnera pas en mode normal si l'air l'a frappé au moment du remplacement du liquide de refroidissement. ▫ L'air peut entrer dans le système de chauffage s'il y a des dommages au bloc principal des cylindres. ▫ peut coincer le thermostat en position ouverte. . Si, avec un mouvement assez rapide, votre cuisinière ne fait pas face au chauffage, et à basse vitesse, il se manifeste, alors probablement, le problème est précisément dans cela. Aussi, le système de chauffage - le refroidissement ne peut pas fonctionner à 100% si le poêle Le radiateur est bouché. Cela peut arriver pour plusieurs raisons. Les insectes, les feuilles et la poussière tombent dans le radiateur. Ou dans le radiateur pourrait obtenir un mastic. Il y aura un problème si l'eau ou le toosol de mauvaise qualité est entré dans le radiateur. Les échecs dans le chauffage peuvent également mener le filtre de la cabine en cas de pollution sévère. C'est une défaillance assez fréquente du ventilateur lui-même. Les roulements ou les brosses peuvent échouer, et cela conduira au travail instable de l'ensemble du système. Il peut y avoir des problèmes directement liés à l'électronique.\nCe sont les problèmes les plus courants. Parfois, le système de chauffage échoue pour endommager le redresseur de radiateur. L'air peut ne pas tomber dans le système ou tomber dans un nombre insuffisant.\nUn peu différent est le cas, si nous parlons de voitures domestiques. Nous soulignons quelques raisons pour lesquelles la cuisinière VAZ est mauvaise, le système de chauffage peut ne pas fonctionner dans ces voitures.\n▫ Levier de grue de chauffage a fonctionné. Pourrait sécher des bandes élastiques ou le levier lui-même zaks. Dans ce cas, il devrait être remplacé par un nouveau avec le radiateur du poêle lui-même. La buse supérieure s'est cassée. En raison de son emplacement dans la voiture, ce tuyau est très facile à faire mal. Il se casse et ne convient absolument pas pour la réparation. Il devrait également être remplacé par un nouveau, après quoi le travail du poêle doit normaliser. ▫ pourrait échouer de l'unité de contrôle du poêle, il s'agit du contrôleur de chauffage. Il deviendra notable si le ventilateur fonctionnera mal en position 1 et 2. Pour les défaillances dans le fonctionnement du système de chauffage, un capteur de température de l'air défectueux dans la voiture peut conduire.\nPour que le poêle toujours en état de fonctionnement et n'a pas échoué au bon moment, il est nécessaire de suivre plusieurs conseils ordinaires:\nIl est nécessaire de nettoyer régulièrement des radiateurs d'une variété d'encrassements. Le radiateur extérieur peut être nettoyé avec des flux d'air comprimé, et si nécessaire, il peut être retiré et lavé sous les jets de l'eau. Le radiateur interne sera nettoyé avec un aspirateur si le niveau de pollution n'est pas très grand. Lorsque vous utilisez-le, il n'est pas original ou tout simplement pas de toosol de haute qualité pour éviter les excroissances à l'intérieur des canaux des buses. Vous pouvez facilement nettoyer le radiateur sans le retirer. Il est nécessaire de simplement échanger les buses supérieure et inférieure et donner à la voiture un peu de travail. Produisez également un nettoyage avec de l'acide citrique domestique ou utilisez un fluide de lavage spécial. Pour qu'un tel problème ne se produise pas du tout, il est recommandé de changer l'antigel au moins deux fois par an. ▫ Remplacement urgent est soumis à un thermostat défectueux. S'il s'est coincé dans un état ouvert, le poêle ne réchauffera pas complètement le salon et la voiture elle-même se réchauffera plus longtemps. Si le thermostat est coincé dans un état ouvert, il peut entraîner une surchauffe de toute la voiture, ce qui entraînera une grande réparation. Un article de la communauté elle-même est un mécanicien automobile. Il n'est pas recommandé d'utiliser une voiture sans filtre de cabine, car toute la poussière et les microbes de la rue tomberont directement dans le salon. Par conséquent, le filtre doit être remplacé par un nouveau. Le système de chauffage fonctionnera mal si les bulles d'air se sont formées. Ce n'est pas un problème terrible, vous pouvez le résoudre. Pour commencer, vous devriez essayer de chasser l'air avec un moteur bouché. Ouvrez la fiche du baril d'expansion, trouvez le tuyau du canon au radiateur et essayez de déborder manuellement l'antigel. Si cette méthode ne convient pas, alors vous devez donner une voiture pour travailler à l'oisif. ▫ Vous devez également faire attention aux leviers de contrôles de l'amortisseur du poêle lui-même. Si la corde ou la grue du conducteur a sauté, il peut s'agir de la cause d'une mauvaise opération de l'ensemble du système. ▫ périodiquement, il devrait être lubrifié avec des paliers sur le ventilateur de la cuisinière, ainsi que la nettoyer de la poussière.\nSi à la température de l'air de -25 degrés, la cuisinière de votre voiture réchauffe l'intérieur à +16 degrés d'en bas et +10 degrés d'en haut, le poêle peut être considéré comme assez bon. La température sur les sièges arrière de la voiture en même temps doit être d'environ +15 degrés. La présence d'une différence aussi notable entre la température au bas de la cabine et la température ci-dessus constituera un voyage confortable, à la fois le conducteur et le passager.\nAfin d'éviter de tels problèmes, il est recommandé à temps et effectuera soigneusement toutes les mesures préventives. Cela vous permettra de profiter du mouvement calme dans une bonne voiture de réchauffement. Vous protégeez le verre de la couche présumée, grâce à laquelle le mouvement deviendra plus sécurisé. Plus la durée de vie de la voiture, plus l'attention nécessite son système de chauffage. Cela s'applique à toutes les voitures, quel que soit le pays - le fabricant.\nToutes les raisons pour lesquelles le poêle ne se réchauffe pas dans la voiture est divisé en deux groupes principaux: les défaillances dans le fonctionnement du système de chauffage et les problèmes du système de refroidissement. Pour comprendre la situation, nous raconterons les principales causes des échecs, l'ancienne antigel est à blâmer ou que le thermostat ne fonctionne pas.\nPourquoi le poêle ne fonctionne pas\nLe poêle dans la voiture est assez simple: dans le radiateur installé sous le tableau de bord, le liquide de refroidissement (antigel ou antigel), attribué à partir du moteur d'exploitation entre dans les buses. Le système de contrôle du liquide comprend un conduit d'air, un registre d'air avec des lecteurs, un thermostat qui régule l'alimentation en liquide de refroidissement. Le ventilateur souffle le radiateur et fournit l'écoulement de l'air chauffé à l'intérieur de la voiture, soufflant la cabine de la voiture.\nAinsi, la défaillance de l'un des composants du système affectera le fonctionnement de l'ensemble du mécanisme. Par exemple, le thermostat, le thermostat et le moteur ne pourront pas quitter la température de fonctionnement (85-90 degrés), donc dans la machine, il sera froid lorsque vous travaillez le poêle à pleine puissance.\nComment comprendre que le poêle fonctionne mal\nSi dans un gel de 25 degrés, la voiture est chauffée à 16 degrés dans les jambes et jusqu'à 10 degrés sous le plafond, puis le système de chauffage fonctionne correctement. La voiture est requise en moyenne entre 15 et 20 minutes de manière à ce que le liquide se réchauffe jusqu'à la température requise et a commencé à chauffer le salon de la voiture.\nChaleur du poêle (s'il s'agit non seulement de Webasto autonome) ne chauffe pas immédiatement l'intérieur après le démarrage du moteur. Le liquide a également gelé et elle a besoin de temps pour se réchauffer. Par exemple, le temps de réchauffement optimal en hiver est d'environ 5 à 10 minutes. Le moteur réchauffe l'antigel de moins à environ 60 degrés. Une fois la barre du système de chauffage au chaud. Par conséquent, les pilotes expérimentés n'incluent pas immédiatement le poêle, mais quelques minutes plus tard.\nMais cela arrive qu'après 20 minutes, le poêle dans la cabine ne chauffe pas et ne va pas l'air froid. Qu'est-ce qui ne va pas?\nCauses du poêle non-travail\nPlusieurs raisons allouent, en raison de laquelle le fonctionnement normal du dispositif de chauffage n'est pas possible.\nL'air dans le système de chauffage. Appuyez sur l'air au moment du remplacement du liquide ou dans le système de chauffage lorsque la culasse est déployée (têtes de cylindre). Tout d'abord, vérifiez le niveau d'antigel dans un réservoir d'expansion sous la hotte. Il devrait être entre les marques min et max. S'il y a peu d'antigel, puis pelez au niveau. Il suffit de ne pas laisser de l'eau!\nMesures avec un contrôleur de température (thermostat), coinçant dans une position ouverte fermée. Si, pendant le mouvement à long terme à grande vitesse, la cuisinière se réchauffe faiblement, et bien bas, le thermostat caché en position ouverte. Lorsque le régulateur est cliniquement dans une position fermée, le moteur est surchauffé en conduisant, bien que le poêle fonctionne correctement. Vérifiez facile. Vous devez regarder la température du moteur chauffé. Il devrait être d'environ 90 degrés. S'il ne chauffe pas à cette température, cela signifie que la pauvreté est suspendue.\nLe filtre de la cabine est contaminé. Il est recommandé de remplacer une fois par an. Il arrive que tous les détails du système de chauffage de la voiture fonctionnent et que la cuisinière souffle faiblement même à grande vitesse. Changez le filtre de salon, il s'agit probablement de la boue et de l'air à travers elle passe faiblement.\nVentilation de la grue. Le plus souvent, les poêles dans les voitures du producteur national (gaz, Vaz, Uaz) sont sensibles à la panne. La raison peut être le séchage de la gomme, la pleureuse du levier. Dans ce cas, le remplacement de la grue ou de l'ensemble du radiateur est requis.\n"Plancher" l'unité de contrôle du poêle. Une panne est caractérisée par une opération incorrecte du ventilateur dans certains modes. Typiquement, la raison est le capteur de température résultant dans la cabine de la voiture.\nQue faire si le poêle ne se réchauffe pas\nAvant de procéder au dépannage, observent soigneusement la manière dont le poêle fonctionne, car les pannes du système de refroidissement sont manifestées. Vous trouverez ci-dessous une table avec des raisons et des méthodes possibles de leur liquidation.\nLes causes possibles de la casse comme un dysfonctionnement se manifeste. Que faire?\nLe système de refroidissement du moteur et le système de chauffage intérieur sont importés. Salon de réchauffement lent.\nLe poêle sert d'air chaud, puis d'air froid, ou seulement froid.\nDonner du travail au travail.\nVérifiez l'étanchéité de la tête du bloc-cylindres.\n2. Le niveau d'antigel est tombé.\nLe ventilateur souffle à l'air froid. Ajouter une antigel au réservoir. Si le problème ne part pas, vérifiez les buses et les flexibles pour la présence de fuites.\n3. Calibling le thermostat en position ouverte.\nLe salon se réchauffe lentement (dans la voiture froide)\nSouffler de l'air froid du poêle.\nIl vient du poêle qui est froid, puis de l'air chaud.\nNécessite un remplacement urgent du thermostat.\n4. La sortie du radiateur va de l'air froid sur une voiture chauffée (la cuisinière se réchauffe mal).\nEffacer la surface du radiateur.\nDébarrassez-vous de la science et des dépôts dans le système de refroidissement.\nSi le problème reste - remplacez le radiateur.\n5. Égalité de la grue de chauffage ou des leviers d'amortisseurs.\nAir froid du poêle. Vérifiez que le câble sur l'endroit est sur le levier d'amortisseurs ou de grue de chauffage\n6. Le filtre de salon est un faible débit d'air chaud (poêle mal).\nLe moteur est blessé pendant le fonctionnement.\nLunettes dans la sueur de la cabine.\n7.La l'air chaud extrêmement fascinant .\nLe poêle sert faiblement de l'air chaud. Identifier les causes de la panne et les éliminer au centre de service.\n8. Le ventilateur ne commence pas.\nLe poêle dans la voiture ne s'allume pas. Si vous allumez, mais l'air chaud est fermement alimenté. Remplacer le fusible. Installez le système de contrôle du ventilateur électronique.\nIdentifier les causes de la panne et les éliminer au centre de service.\n9. Ne travaillez pas l'unité de contrôle du poêle.\nLa cuisinière se réchauffe mal, soufflant de l'air froid ou ne s'allume pas.\nIl vient du poêle, puis le flux d'air froid.\n10. Le septum Separator Septum.\nTuyaux menant au radiateur chaud. L'antigel n'arrive pas dans les cellules du radiateur. La seule façon de sortir est de remplacer le radiateur.\n11.Le concepteur de la pompe du moteur.\nLe poêle fonctionne, mais ne se réchauffe pas. Sifflement le son sous le capot. Tuyau chaud à l'entrée de la pompe, froid à la sortie. La ceinture de vilebrequin s'est cassée. Enclinant la "roue", la pompe elle-même.\nEffacement de la surface interne de la roue avec des substances agressives, c'est pourquoi elle fait défiler avec une poulie rotative.\nRemplacement de pièces de rechange.\nPour que le poêle ait fonctionné correctement, il est convaincu que le système ne conduira pas au meilleur moment, il est nécessaire de respecter certaines conditions.\nPrenez soin de la pureté du radiateur. À l'extérieur, le radiateur est nettoyé avec un flux d'air comprimé. La surface interne du radiateur est lavée avec des moyens spéciaux de nettoyage du système de refroidissement du moteur.\nL'utilisation de l'antigel de haute qualité. Le remplacement opportun de l'antigel de bonne qualité étendra le travail non seulement du système de chauffage, mais également du moteur. N'utilisez pas d'eau pour refroidir le radiateur, mélanger correctement l'antigel de différentes marques pour éviter l'apparition des sédiments. Le non-respect de ces règles conduit à la rouille du métal, l'apparition de l'échelle sur les murs.\nRemplacer le filtre. Le remplacement périodique du filtre de la cabine sauvera des problèmes dans les travaux du poêle, tout le système de climatisation et de ventilation dans la cabine. Dans de nombreuses voitures, il est possible de le changer avec vos propres mains pendant 10 à 40 minutes.\nSi le poêle dans la voiture fonctionne mal ou se réchauffe faiblement, il est possible de corriger la situation avec vos propres mains. Changer le filtre, ajouter de l'antigel. Ou contactez le service si le thermostat est défectueux (il ne s'agit que de 10% de la probabilité d'autres défauts). La principale chose est de comprendre pourquoi le chauffage dans la voiture ne fonctionne pas comme avant.\nNe travaillez pas le poêle dans la voiture - que faire?\nAvec l'arrivée du froid, certains pilotes sont perplexes par la cause des raisons pour lesquelles le poêle est mauvais dans la voiture. De plus, parfois, le poêle dans la voiture commence à travailler aussi mal qu'il ne devient absolument pas capable de bouger l'intérieur. De plus, dans une forte gelée, la situation est aggravée par le gel de la tige. Que faire dans de tels cas?\nEn fait, il n'y a pas tant de raisons pour lesquelles le poêle dans la voiture peut fonctionner de manière inefficace et, en dessous, nous examinerons chacun d'eux.\nÀ la fin de cet article, voir la vidéo avec une description détaillée des raisons pour lesquelles les poêles dans les machines fonctionnent mal et comment les éliminer.\nEn attendant, vous trouverez les raisons pour lesquelles la cuisinière se réchauffe bien, nous vous recommandons de faire attention aux méthodes alternatives de chauffage dans la cabine de la voiture:\nBien sûr, ces "talons" ne remplaceront pas le poêle de dotation dans la voiture, mais ajouteront sans aucun doute un confort même après sa réparation.\n7 raisons pour lesquelles la cuisinière est chaude dans la voiture\nAfin de mieux comprendre les raisons pour lesquelles le poêle est mauvais dans la voiture et comprendre pourquoi cela ne fonctionne pas comme il se doit, vous devez vous familiariser avec l'appareil avec le dispositif du système de chauffage de la voiture.\nLe poêle dans la voiture se fera bien et sans échec si tous ses nœuds et ses pièces composites fonctionnent. Le chauffe-salon est assez simple et dans la plupart des voitures, il se compose des parties suivantes:\nUnité de contrôle de chauffage;\nCuisinière de radiateur (échangeur de chaleur);\nTuyaux (sous-marin et robinet);\nRéglage de la grue de l'alimentation par refroidissement (antigel);\nAmortisseurs d'air avec des lecteurs;\nCi-dessous, nous énumérons sept principales raisons pour lesquelles la cuisinière dans la voiture peut être mal chaude ou ne pas fonctionner du tout:\n1. Air dans le système de chauffage Le poêle de la machine ne fonctionnera pas en mode normal en cas d'air d'entrer dans le remplacement de l'antigel dans le système de refroidissement du moteur. L'air peut également entrer dans le système de chauffage avec une violation de l'étanchéité de la tête du bloc-cylindre.\n2. Thermostat défectueux Le thermostat de voiture peut être nommé à la fois en position ouverte et fermée. Si, avec une balade à long terme sur les quatrième cinquième engrenages, le poêle de la voiture se réchauffe mal, et sur la petite (1-3 transmission) - bien, le problème est probablement que le thermostat soit coincé en position ouverte. Si le thermostat est franchi dans une position fermée, les problèmes de l'œuvre du poêle ne se poseront pas, mais le moteur surchauffe, ce qui peut même conduire à l'échec de celui-ci.\n3. a marqué le radiateur de poêle Le radiateur de poêle dans la voiture peut être marqué pour diverses raisons et, à l'extérieur et à l'intérieur. À l'extérieur, le radiateur est bouché à la suite de la poussière, des insectes, les feuilles sont tout le fait qu'il tombe à travers le boîtier de protection. De l'intérieur, le radiateur de poêle au fil du temps est bouché de boue et de sédiments présents dans le système de refroidissement du moteur. De plus, la raison des canaux «surgrow» des buses de radiateur peut être une antigel de mauvaise qualité.\n4. Filtre de cabine situé La cuisinière dans la voiture peut également être bien réchauffée en raison de la forte pollution du filtre de la cabine. N'oubliez pas de changer le filtre de salon au moins une fois par an.\n5. Ventilateur d'agriculture Le ventilateur qui souffle l'air dans le salon peut fonctionner mal à la suite de la défaillance des roulements ou des brosses de graphite - cela conduira au travail instable de l'ensemble du système de ventilation et du chauffage intérieur. En outre, le ventilateur peut ne pas être inclus en raison de problèmes dans le circuit d'alimentation.\n6. Dysfonctionnements de la grue de chauffage Le plus souvent, de tels dysfonctionnements se trouvent dans les poêles de la voiture nationale (Vaz, Gaz, Uaz, etc.). Par exemple, un levier de grue peut être élaboré, ou la gomme peut sécher ou le levier lui-même. Dans de tels cas, la grue de poêle est préférable de remplacer, et il est souhaitable immédiatement avec le radiateur.\n7. Ajuster une unité de contrôle du poêle Ce dysfonctionnement fournit souvent souvent des propriétaires de coton de voitures VAZ. Le fait qu'il existe des problèmes dans l'unité de contrôle (sur le contrôleur de chauffage moderne) témoigne indirectement de la mauvaise opération du ventilateur dans certains modes de travail de poêle. En outre, un capteur de température de l'air défectueux dans la voiture peut entraîner des défaillances.\nBien sûr, ce n'est pas toutes des raisons possibles pour lesquelles le poêle peut réchauffer le poêle, mais ils sont le plus souvent trouvés lorsque des problèmes dans le système de chauffage de la voiture.\nQue faire si le poêle dans la voiture se réchauffe mal\nSi le poêle de la voiture se réchauffe mal ou ne fonctionne pas du tout, vous devez d'abord déterminer la cause de la faute, puis l'éliminer. La plupart de tous les problèmes liés au poêle automobile sont manifestés comme suit:\nLe poêle dans la voiture se réchauffe bien;\nLe poêle dans la voiture souffle d'air froid;\nLe poêle dans la voiture fonctionne, alors non (il souffle froid, puis de l'air chaud);\nL'air du poêle dans la voiture est assez chaud, mais soufflant faiblement;\nLe poêle ne fonctionne pas dans la voiture (non allumé).\nDans le tableau ci-dessous, nous combinons les causes possibles du fonctionnement irrégulier du système de chauffage intérieur de la voiture, décrit comment ils peuvent affecter le fonctionnement du poêle et répertorié leurs méthodes d'élimination.\nCause possible de la défaillance du poêle Symptômes de dysfonctionnement Méthodes d'élimination\nAir dans le système de salon de chauffage et de refroidissement du moteur\n1. Le poêle se réchauffe bien; 2. Le poêle souffle à l'air froid; 3. Le poêle souffle ce froid, puis de l'air chaud.\n1. Retirez l'air du système (méthode facile ici); 2. Si l'air n'est pas supprimé ou apparaît à nouveau - vérifiez si le joint de cylindre est cassé.\nThermostat échangé en position ouverte Vérifiez le thermostat lorsque un dysfonctionnement est détecté, remplacez le nouveau.\nPoêle à radiateur marqué\n1. Le poêle se réchauffe bien; 2. Le poêle souffle à l'air froid.\n1. La surface du radiateur est enfoncée; 2. Rincer le système de refroidissement du moteur; 3. Si rien n'a contribué à remplacer le radiateur.\nProblèmes de grue de chauffage ou de leviers de contrôle de l'amortisseur d'air\n1. Vérifiez si le câble des leviers d'amortisseurs ou de la grue de chauffage est vissé; 2. Si le chauffage est défectueux, il doit être remplacé.\nFiltre de cabine encrassée 1. L'air du poêle est suffisamment chaud, mais soufflant faiblement. Remplacer le filtre de la cabine.\nLe ventilateur a mal Contactez un spécialiste (autoélectrique) pour déterminer les causes du défaut et éliminez-les.\nLe ventilateur ne s'allume pas\n1. Le poêle dans la machine ne fonctionne pas (ne s'allume pas); 2. L'air du poêle est assez chaud, mais souffle faiblement et seulement à grande vitesse.\nProblèmes avec unité de contrôle du poêle\n1. Le poêle se réchauffe bien; 2. Le poêle souffle à l'air froid; 3. Le poêle souffle ce froid, puis l'air chaud; 4. Le poêle ne fonctionne pas (ne s'allume pas).\nPrévention du poêle de travail dans la voiture\nPour que le poêle dans la voiture soit bien réchauffé et ne vous a pas laissé tomber au moment le plus inopportun, vous devez suivre plusieurs conseils ordinaires.\nGardez le radiateur propre. La contamination non non du radiateur à l'extérieur peut être éliminée par un aspirateur. Rinçage du système de refroidissement du moteur, inextricablement relié et le radiateur de poêle aidera à s'éloigner des sédiments internes et des blocs des canaux.\nUtilisez un bon antigel . L'antigel de haute qualité est la clé pour travailler longtemps non seulement le poêle dans la voiture, mais également le moteur. Rappelez-vous cela et n'oubliez pas de le remplacer de manière opportune.\nChanger le filtre de la cabine plus souvent . Le filtre de salon Scored créera définitivement des problèmes non seulement pour le travail du poêle, mais également pour le système de climatisation et de ventilation dans son ensemble. De plus, les plantes de poussière et de pollen déposées dans le filtre peuvent fournir des risques de santé graves (en particulier pour les allergies).\nSi à une température de la rue moins 25 ° C, la cuisinière de votre machine chauffe l'intérieur à +16 ° à partir de bas et jusqu'à +10 ° C ci-dessus, il peut être considéré comme assez bien. Afin d'éviter des problèmes, les mesures préventives seront avantageusement et de manière responsable, ce qui profitera d'une conduite confortable dans une bonne voiture chaude.\nEt rappelez-vous, plus la durée de vie de la machine, plus l'attention nécessite son système de chauffage. Ceci s'applique à toutes les voitures, quel que soit le pays et le fabricant.\nVidéo: Pourquoi dans la voiture chauffe mal une cuisinière\nL'un des appareils sur lesquels le confort de voyager en voiture en Russie dépend du système de chauffage et de ventilation. Si le poêle ne fonctionne pas dans la voiture, vous devez essayer de trouver rapidement la cause et l'éliminer.\nComment fonctionne le poêle dans la voiture\nDans les vieilles voitures, le chauffage a traversé une adaptation distincte en raison de la combustion de l'essence. Aujourd'hui, ils ont longtemps été obsolètes et appliquent rarement. Les salons des voitures actuelles sont chauffés à travers le système de refroidissement du système de combustion interne.\nPour commencer, il est utile de savoir ce que le chauffage se compose de:\nBoo Sauo ou unité de contrôle;\nPetit radiateur ou échangeur de chaleur;\ntuyaux et buses;\nRégulateur de liquide de refroidissement;\nAmortisseurs d'air avec des lecteurs.\nComprendre le principe du fonctionnement des autopschtiques modernes aidera à réparer le nœud si un tel besoin se pose. Structurellement, le radiateur n'est rien compliqué. L'air est servi dans la cuisinière ou à l'extérieur, ou de l'intérieur - si le mode de recirculation est activé. Il passe par le filtre de la cabine et l'évaporateur de climatiseur (le cas échéant). En outre, les flux d'air traversent le thermostat ou par celui-ci (dépend des paramètres). En utilisant le rabat, l'alimentation de chaleur dans les jambes ou la face d'une personne est ajustée, ainsi que sur le verre.\nSchéma de chauffage de salon de voiture\nDans le même temps, l'antigel chauffé est distribué sur le système, qui est injecté avec une pompe. Le réfrigérant prend l'énergie thermique du moteur, le refroidissant. Puis il entre dans le thermostat. Ainsi, la circulation constante du fluide et de l'air est assurée. Il s'avère une sorte de batterie d'appartements. L'efficacité d'un tel système de chauffage est suffisamment élevée.\nVous pouvez faire le réglage du four automobile dans la cabine de différentes manières. Par exemple, dans les véhicules budgétaires, le conducteur ne peut contrôler que le chiffre d'affaires du ventilateur et la distribution des flux d'air entrants. Et dans les machines premium, une température de l'air précise est en outre accordée à l'écoute.\nLe poêle est mauvais: raisons\nParfois, le poêle est tellement endommagé qu'il devient complètement incapable de réchauffer le salon. Dans des journées glaciales, il y a bien pire, car la glace est recouverte de glace. Quelles sont les causes du dysfonctionnement? Ils peuvent être appelés pannes mécaniques, problèmes d'électronique ou échecs électriques. Le résultat en tout cas en est un - le flux d'air chaud est arrêté.\nSa tâche est de déplacer des flux d'air. Les dommages causés à ce nœud sont possibles en raison de l'usure des planches électriques ou de la rupture des manchons. Cela conduit à un travail instable de l'ensemble du système. Souvent, les lames ne tournent pas en raison des problèmes liés à l'alimentation.\nVentilateur handicapé - Cause fréquente de la poêle de mauvais travail\nLe niveau d'antigel dans le système tombe au fil du temps, même s'il n'y a pas de fuites. Il faut se rappeler et vérifier régulièrement la quantité d'antigel. Le liquide s'évapore toujours. Bien que ce processus et longue, mais tôt ou tard se sent soi-même.\nPompe à moteur défectueuse\nLa pompe à moteur ou la pompe effectue l'une des fonctions les plus importantes associées au poêle. Il est grâce à la pompe dans le système circule antigel. Sa panne conduit nécessairement à un problème - la glace commence à se réchauffer.\nRépartition de la tête de la tête du moteur\nLe joint de camionnage GBC devient également la cause de la défaillance du poêle. De plus, il provoque la surchauffe du moteur.\nIl est possible de déterminer ce dysfonctionnement par émulsion, apparaissant de manière inattendue dans l'huile moteur, la fumée blanche du silencieux et d'autres caractéristiques.\nLes DVS lui-même se produisent TROIT, il ne commence pas, se comporte instable.\nLorsque vous brûlez le joint, les gaz d'échappement pénètrent dans la chemise de refroidissement. Il provoque le traitement de l'échangeur de chaleur, réduisant ainsi l'efficacité du poêle. Dans le même temps, la température du réfrigérant commence à sauter.\nLe thermostat est utilisé pour ajuster les cercles de refroidissement. Lorsque vous démarrez le moteur, l'antigel commence à faire pivoter dans un petit cercle. Dans ce processus, le four salon et l'unité de puissance sont également activement impliqués. Ainsi, réchauffer la voiture accélère. Après cela, le thermostat ouvre un grand cercle. Le réfrigérant chaud arrive déjà dans le radiateur principal. Cela garantit le refroidissement de l'installation du moteur.\nSi le thermostat est endommagé, il n'est plus en mesure de régler les cercles. Il y a une antigel faiblement préchauffée dans le poêle. Dans une telle situation, l'air froid commence à souffler les rabats.\nUne autre raison commune de l'apport d'air froid à partir du poêle est de boucher l'échangeur de chaleur, qui est dû à la cause ou à l'échelle, laissée par une antigel de mauvaise qualité.\nPasser dans le radiateur de chauffage\nIl contribue également au système de carburant, de pétrole, de manque de soins techniques réguliers. Souvent, cela se produit sur des machines, où l'eau a été utilisée à la place du réfrigérant. La saleté accumulée empêche la circulation de l'air normale dans le radiateur, à la suite de laquelle le poêle ne fonctionne pas bien.\nLe risque d'encrassement de l'échangeur de chaleur est soumis à toutes les machines exploitées depuis plus de deux ans. À ce stade, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du système de chauffage et de nettoyer la pièce. Des soins relativement plus fréquents sont nécessaires dans une route active hors route.\nL'élimination du refroidisseur du radiateur de poêle est effectuée par des produits chimiques spéciaux correspondant au matériau du produit.\nSoda et autres composés alcalins ont nettoyé des produits en cuivre ou en laiton. Mais ces produits de nettoyage sont contre-indiqués pour un échangeur de chaleur en aluminium, car il est facilement éclairé.\nIl utilise l'acide concentré et indivisé. Parmi la chimie finie de nettoyage de l'échangeur thermique, les compositions complexes de Félix, Radiateur Flush complet, HI-Gear et d'autres peuvent être distinguées.\nFiltre de la cabine de pompage\nL'élément filtrant nettoie efficacement l'air tombant de la rue. Il se compose généralement de fibres synthétiques avec imprégnation antibactérienne ou charbon. L'utilisation du filtre de la cabine offre un confort, mais l'élément sale peut avoir un impact négatif sur le radiateur.\nFiltrer le colmatage par les Parties de déchets, provoque une opération incorrecte non seulement dans le poêle, mais également des systèmes de ventilation et de climatisation. Par conséquent, le filtre de la cabine doit être remplacé dans les meilleurs délais. L'un des signes caractéristiques de sa pollution est le foquage des machines.\nFiltre de cabine sale\nLes réparations commencent toujours par la recherche d'un dysfonctionnement spécifique:\nLe taux de réfrigérant dans le réservoir d'expansion est vérifié et l'absence de fuites est contrôlée - il ne devrait y avoir aucune trace de taches humides sous la voiture à gauche pendant la nuit;\nAnalysé par le sourire d'échappement - Whiteish sa couleur devient une raison pour un diagnostic approfondi;\nLe ventilateur de chauffage à différentes vitesses est vérifié - les sons étrangers indiqueront un dysfonctionnement;\nL'air de la cabine est testé - l'odeur sucréte indiquera la pénétration de l'antigel à l'intérieur de la machine;\nL'échangeur de chaleur est contrôlé - il est obligé de chauffer le moteur;\nLe diagnostic de l'ordinateur du système de contrôle du climat est effectué.\nCes méthodes vous permettent d'identifier la cause du défaut.\nEn règle générale, les mauvaises travaux du système de chauffage se produisent en raison de la dépressurisation - l'un des types de réparation les plus complexes nécessitant le coût du temps et de l'argent.\nTous les nœuds et éléments du système de refroidissement doivent être inspectés, mais les troubles sont plus souvent causés par des dommages à l'échangeur de chaleur ou des tuyaux.\nDans la deuxième place pour obstruer le radiateur. Il est généralement flou par le courant d'air comprimé. Cependant, le système général est nécessairement lavé en première chimie, puis de l'eau. L'échangeur de chaleur trop fissuré est souhaitable de remplacer le nouveau.\nCause pourquoi le poêle est mauvais chaud:\nLes fuites de réfrigérant ont eu lieu;\nponctuez le joint de la GBC;\nL'échangeur de chaleur ou le filtre de la cabine bouchée.\nRestauration du fonctionnement du système de chauffage de la voiture - La procédure est suffisamment volumétrique. Il est recommandé de faire confiance aux spécialistes. N'oubliez pas que des actions incorrectes entraîneront une surchauffe des blocs de cylindres du moteur. Et c'est déjà une refonte avec toutes les conséquences suivantes.\nNe réchauffez pas le poêle dans la voiture: toutes les causes et solutions possibles\nComment une voiture chauffe-t-elle\nQuels sont les problèmes dans le travail du poêle\nComment les problèmes dans le système de refroidissement affectent la température dans la voiture\nQuand et comment dépenser le système de refroidissement et de chauffage\nComment maintenir le poêle dans la voiture\nComment démarrer la voiture en hiver droit\nChaque voiture de notre pays passe à travers une période difficile d'exploitation hivernale. En raison des basses températures, votre voiture peut ne pas commencer, des situations d'urgence se produisent pendant la glace et Bouran. Il arrive également qu'il ne réchauffe pas le poêle dans la voiture et la recherche de votre voiture cesse d'être à l'aise, car vous gelez. Pourquoi le chauffage de la voiture cessent-il de fonctionner correctement? Comment faire face à une telle panne? Vous en apprendrez plus loin dans l'article.\nAvant de commencer à identifier la raison pour laquelle, lorsque la voiture est debout, le poêle refuse de chauffer, nous vous recommandons de comprendre comment fonctionne le chauffage. Après tout, connaître les fondements de son fonctionnement, vous pouvez facilement trouver une panne.\nEt une petite berline et la machine à cargaison est en métal. Par conséquent, les changements thermiques sont fortement affectés sur le corps:\nDans la chaleur, la voiture se réchauffe jusqu'à une température de 40 à 50 degrés Celsius. En hiver, la voiture sera plus chaude que dans la rue, à seulement quelques degrés. Pour vous déplacer sur la voiture avec le confort pendant les mois d'été, nous utilisons le système de climatisation.\nDans la saison froide, il est possible de maintenir la température optimale de la machine à l'aide du système de chauffage. De plus, dans notre pays, d'utiliser la cuisinière la plus grande de l'année, il doit donc guérir.\nAuparavant, la voiture s'est réchauffée avec des bourgeements de poêle, ainsi que des lampes à gaz. Et seulement en 1917 sur les voitures produites en Amérique, ils ont commencé à établir un système de chauffage autonome: la voiture a commencé à se réchauffer en raison de la chaleur du tuyau d'échappement. Par exemple, cette méthode de chauffage a été utilisée dans la Ford un modèle de 1929. De plus, les voitures ont commencé à réchauffer le radiateur installé, qui bloquait le ventilateur. Un tel système de chauffage a été utilisé sur les modèles "General Motors". Au fil des ans, chaque voiture a commencé à chauffer à l'aide d'un tel système.\nChaque machine moderne est équipée d'une unité de chauffage, composée de tels composants:\nVentilateur de moteur;\nsystème de conduits d'air;\nSoutenir, ainsi que l'élimination des buses;\nPoêle à échangeur de chaleur;\nGrue, régulant le flux de liquide de refroidissement;\nUnité de contrôle de l'équipement de chauffage;\nL'amortisseur dont le lecteur peut être mécanique ou électrique.\nHabituellement, la machine est équipée d'une cuisinière située derrière le panneau avant. Il y a 2 tubes qui nourrissent le liquide de refroidissement dans le radiateur. Il se déplace à travers la pompe (pompe) à la fois sur le système de refroidissement du moteur et du système de chauffage.\nLe chaud échange est possible grâce au chauffage du moteur. Son refroidissement se produit à cause de l'antigel: il faut de l'énergie thermique. L'antigel chauffé entre le radiateur de la cuisinière qui réchauffe le même principe que la batterie standard à la maison. En parallèle, la cuisinière du ventilateur commence à travailler. Il fournit un flux d'air froid à travers le radiateur. Ici encore, l'échange de chaleur: l'air est chauffé au détriment du radiateur, le refroidissant.\nLe flux d'air chauffé est envoyé au salon et le toosol refroidi pénètre dans le moteur où le processus de chauffage recommence. Ce système de chauffage est appliqué sur la plupart des voitures, car son efficacité est suffisamment élevée. En hiver, la voiture se réchauffe si l'air souffle du poêle avec une température de 30 degrés Celsius. Donc, pas seulement le réchauffement du salon est assuré, mais les lunettes restent infructueuses. Le tableau de bord est réglé sur le commutateur de mode de commutation. Avec elle, vous pouvez changer l'emplacement des rabats qui ajustent le flux d'air. Il peut être dirigé droit, en bas, en hausse.\nPresque tout le temps, l'air chaud devrait être dirigé - c'est-à-dire sur le pare-brise. Ce n'est que dans la cabine, le niveau de pression optimal est maintenu lorsque le condensat n'est pas formé sur les lunettes et les microparticules de poussière ne pénètrent pas à l'intérieur de la voiture.\nLe poêle joue le rôle d'un autre radiateur. Par conséquent, lorsque la voiture est froide et que vous allumez le chauffage, tout le système commence à refroidir. En conséquence, les murs de la rouille du radiateur, le moteur, comme la voiture, est chauffé plus longtemps. L'humidité de l'air augmente, le verre est coincé de l'intérieur. Cela signifie que le poêle ne peut être inclus que si la température du liquide de refroidissement a augmenté au moins jusqu'à 50 degrés Celsius.\nFonctionnement du poêle dans la voiture\nLe plus souvent, aucun problème lors de la réparation du poêle dans la voiture, lorsqu'il ne chauffe pas, ne se produit pas. Manipulations standard qui aideront à résoudre le problème - démontage et nettoyage des éléments du système de chauffage de la poussière et de la saleté.\nMais dans certains cas, il y a de graves pannes.\nPourquoi, même si la voiture travaille, la cuisinière y a-t-elle chaud? Les raisons peuvent être les suivantes: un radiateur ou une grue a été martelée, une pompe s'est cassée.\nLorsque la pompe est défectueuse, amène le moteur du cylindre moteur, à la suite de laquelle le moteur surchauffe. Malheureusement, seule la refonte des moteurs aidera ici.\nLorsque le tuyau de radiateur de la cuisinière entrante est chaud, tandis que le tuyau de sortie est froid, probablement, une panne de grue s'est produite. Cette panne est exclue? Ensuite, vous devez remplacer le radiateur de la cuisinière. Pendant le fonctionnement, il accumule une échelle, ce qui peut être une quantité assez importante.\nIl arrive également qu'un embouteillage d'air est formé dans le poêle. La raison en laquelle cela réside dans le fait que les tubes ne sont pas assez larges, le flux de fluide ne peut donc pas être éliminé. Comment supprimer la fiche? Nous attendons que la machine et le moteur se réchauffent, affaiblissant la pince sur le tuyau, retirez-la du tube. À ce moment-là, un petit écart est formé, à travers lequel un excès d'air sera vu.\nArrêté pour réchauffer la voiture et dans la cabine, ça sent mauvais? Le plus probable, le radiateur contaminé et a cessé de chauffer, et la pourriture a commencé à l'intérieur.\nLa machine a des nœuds qui doivent être régulièrement inspectés et réparer, et le poêle n'est pas une exception. Par conséquent, la voiture plus âgée, plus le radiateur sera chaud et plus sérieusement doit être préparé pour sa préparation pour la saison froide.\nComment déterminer quelle voiture ne se réchauffe pas? Concentrez-vous sur des indicateurs généralement acceptés. Donc, si la température est tombée à -25 ° C à l'extérieur, au fond de la cabine doit être d'au moins +16 ° C et +10 ° C au plafond. Sinon, on pense que le radiateur ne se réchauffe pas dans la voiture.\nN'oubliez pas que l'aîné votre voiture est, plus vous devez suivre la santé du poêle.\nConsidérez les raisons pour lesquelles le poêle dans la voiture se réchauffe chaleureusement que dans la cabine entre dans l'air non chauffé.\nPourquoi ne chauffe pas le poêle dans la voiture et comment réparer tout\nRadiateur - L'élément principal de votre poêle à voitures. Le travail du radiateur est de réchauffer le flux d'air de l'extérieur avant qu'il ne tombe dans le salon. Par conséquent, si le poêle est devenu mauvais et que la voiture est froide, la première chose à faire est de vérifier le radiateur.\n1. Le liquide de refroidissement ne passe pas par le radiateur.\nSi vous étiez rempli dans de l'eau antigel, Tosol ou un liquide de refroidissement d'une autre marque, un précipité solide encrassant apparaît dans les canaux de radiateur, en raison de laquelle il ne sera pas chaud.\nIl en va de même si toutes sortes d'additifs nettoyants sont informés de l'antigel que vous connaissez ou que vous avez appris sur YouTube.\nSi les dépôts et l'échelle sont formés dans le radiateur, les cellules seront cassées et le mouvement antigel sera brisé. Comment faire au cas où la voiture est froide, car le poêle s'est arrêté chaud:\nNous en achetons un autre, vous pouvez utiliser le radiateur. Choisir de plusieurs parties contractuelles, donnez la préférence à un modèle léger;\nRincer le radiateur. Vous pouvez le faire seul. Il faudra 50 g d'acide citrique, qui devrait être divorcé dans 1 litre d'eau chauffée. Nous dévissons les tuyaux du système de chauffage, les vissons étroitement à deux bouteilles en plastique. Et à l'avance de la première bouteille, nous produisons de l'air et dans la seconde versez le liquide résultant. Compressez un, puis une autre bouteille de sorte que la solution circulait sur les tuyaux, nettoyant le radiateur;\nNous changeons les tuyaux dans des endroits. Donc, l'antigel se déplacera de l'autre côté et la balance accumulée sera nettoyée, dans la cabine, votre voiture deviendra plus chaude.\nSupprimer et remplacer le radiateur - Le processus n'est pas facile, peu importe la voiture que vous avez. Nous vous recommandons de commencer à nettoyer le radiateur, puis il commencera à se réchauffer. Cependant, cette procédure ne permet que 50% des situations de problèmes. De plus, la suppression des dépôts solides peut entraîner l'apparition de fuites.\nRinçage effectué, mais le poêle dans la voiture réchauffe tout aussi faible? Ensuite, nous passons au nettoyage de l'ensemble du système de refroidissement, versez un nouveau fluide de refroidissement.\nLorsque la voiture au ralenti et ne réchauffe pas le poêle, un radiateur porté est presque toujours la cause de cela. Il est possible d'empêcher une telle situation, seule la prévention en temps opportun. Comment le faire, parlons plus loin.\n2. Le radiateur est chauffé, mais le poêle ne chauffe pas.\nLe vin tout est une ventilation d'un moteur électrique qui tourne au ventilateur. Comment éliminer la panne? Installez un nouveau moteur électrique.\n3. Défauts des commandes du poêle ou de l'électronique.\nN'oubliez pas les boutons d'inclusion, les leviers de température du régime de température, ainsi que le relais électronique.\nPar exemple, l'amortisseur d'air peut ne pas fonctionner car dans l'unité de contrôle du climat ou dans le capteur de température, il y avait une ventilation. Dans une telle situation, le signal n'entre pas dans le lecteur, ce qui ne peut pas ouvrir le rabat, et par conséquent, le salon n'est pas chauffé, mais l'air refroidi.\nLa décomposition peut se produire si le commutateur de température est réglé sur la position sélectionnée au moment où le terminal de la batterie a été supprimé.\nLorsque le poêle dans la voiture ne chauffe pas pour ces raisons, il est possible de résoudre le problème comme suit:\nAcheter et installer de nouveaux éléments chauffants au lieu de cassé;\nréorganiser manuellement les vannes de la grue en position ouverte;\nPlacez le levier de température au maximum, hachez le terminal. Ensuite, mettez le levier à la température minimale, vérifiez que la température est normalement réglable.\nCette manipulation n'a pas retiré la dégradation et la voiture froide? Donc, un dysfonctionnement est beaucoup plus grave. Pour découvrir la raison pour laquelle le poêle ne chauffe pas la voiture, vous devrez aller au service de voiture où le professionnel désastre le système de chauffage et le distribue.\n4. Pollution du filtre de la cabine.\nArrêtez-vous de réchauffer le poêle dans la voiture peut être dû au fait que le filtre contaminé. Pour résoudre un dysfonctionnement, vous devez installer un nouveau filtre.\nDans le cas où le filtre est absent (et il arrive également), retirez la saleté accumulée du conduit. S'il s'avère, allez-vous au radiateur de la cuisinière, effectuez sa purge avec de l'air comprimé.\n5. Problèmes de ventilateur.\nLa raison pour laquelle la machine ne se réchauffe pas, il peut y avoir non seulement un poêle. Ainsi, le radiateur peut être mal flou, à la suite de laquelle l'énergie thermique n'est pas donnée en raison du fait que le ventilateur est défectueux.\nQue peut-on prendre dans ce cas? Lorsque le ventilateur est complètement brisé, la situation est extrêmement claire. Mais s'il, bien qu'il soit lentement, mais tourne toujours? Le plus souvent, la raison en est que les brosses portées du moteur électrique ou des roulements en brouillons. Pour éliminer ces dommages, il faudra en tout cas de se tourner vers l'électricien Auto expérimenté.\n6. Fermeture du servo de l'amortisseur.\nPourquoi la voiture chauffe-t-elle, mais le poêle ne chauffe pas et fait froid dans la cabine? La raison est le dysfonctionnement du registre. Dans les nouvelles voitures, le radiateur du système de chauffage chauffe toujours, l'air chaud passe dans le salon si la vanne de conduite est ouverte. Mais quand il est ouvert à pas à la fin, ne s'ouvre pas du tout, le salon ne pourra pas se réchauffer.\nLe servo-moteur conduit l'amortisseur en mouvement, vous pouvez le contrôler à l'aide d'une poignée ou de boutons sur le panneau de commande du climat. La panne peut se produire directement dans le servomoteur ou dans les câbles et la traction responsable du mouvement du registre: ils peuvent glisser.\nComment éliminer la panne dans ce cas? Pour découvrir la cause, une fois que le panneau du système de chauffage sera démonté. Vu que les câbles ou la poussée ont sauté? Les installer.\nDéterminez que le servo-lecteur s'est cassé, il ne sera possible que dans un service de voiture spécialisé. La plupart des servochons ne sont pas réparés, mais installez un nouvel article immédiatement.\n7. Exactitude du boîtier de la cuisinière et du changement de radiateur.\nIl existe également une rupture aussi peu fréquente comme dépressurisation de l'affaire. Cela peut arriver après l'accident, l'assemblage de la mauvaise qualité de poêles en plastique, lorsqu'il y a des dégâts, des dégâts, à travers eux, l'air chauffé s'éteindra. Et cela signifie que l'intérieur de la voiture ne sera pas capable de se réchauffer.\nParfois, en raison des verrous de mauvaise qualité et d'autres lacunes de la conception, le radiateur se déplace sur le côté. Le flux d'air du fan entre dans ce cas ne figure pas sur le radiateur, mais à côté de celui-ci. Une telle situation se produit si l'amortisseur du conduit d'air est en position fermée: la machine restera déclenchée.\nEt dans la première, et dans la deuxième situation, la torpille s'est désassemblée, uniquement pour que vous puissiez atteindre l'appareil de chauffage pour ajuster son travail, éliminer toutes les lacunes, fermez les jonctions entre les éléments du boîtier, définissez le radiateur à la position souhaitée, fermement attacher cela.\nBien sûr, toutes les manipulations peuvent être faites seules, mais ce travail est assez compliqué. Pour prévenir les erreurs, il est recommandé de visiter le service de voiture.\nQue faire si le poêle est mauvais dans la voiture\nLa raison pour laquelle le poêle ne se réchauffe pas lorsque la machine en vaut la peine, il peut s'agir d'un dysfonctionnement du système de refroidissement du moteur. Les éléments suivants échouent généralement:\nCe mécanisme est intégré dans le processus de transport du fluide de dissipateur de chaleur. Le thermostat est responsable de l'ajustement du mouvement de l'antigel sur le système - un grand ou un petit cercle.\nDonc, en déplaçant le long d'un petit cercle, l'antigel traverse les chemises de refroidissement du bloc-cylindre et la tête, mais pas à travers le radiateur: l'antigel est donc chauffé plus rapidement et le fonctionnement du moteur devient stable.\nSi le thermostat se brise sur un grand cercle, la pompe commence à pomper le fluide à travers le radiateur. Cela signifie que le liquide de refroidissement chauffe considérablement plus lentement. Un peu de liquide chaud ne peut pas réchauffer le radiateur de salon de la voiture en peu de temps, le poêle ne chauffe pas la voiture. Comment éliminer cette panne? Installation d'un nouveau thermostat.\nLe chauffage normal du thermostat indique le chauffage normal de la cabine, lorsque vous conduisez lentement, et au contraire: le poêle dans la voiture ne chauffe pas si vous vous déplacez le long de la piste. Si les deux tuyaux de radiateur sont chauffés ensemble, le thermostat est en position ouverte. Si la machine est correcte, alors lorsque le moteur est allumé, un tuyau est chauffé et l'autre restera au frais.\n2. Niveau de liquide de refroidissement insuffisant\nLorsque dans le champ de la connexion des buses, une fuite est formée ou sur le radiateur, une diminution du liquide de refroidissement est observée. En conséquence, il se déplace mal autour du radiateur, ce qui signifie qu'il le réchauffe pire. La même chose se produit lorsque des bourrages aériens se produisent: ils apparaissent pendant le haut de l'antigel ou lors de son remplacement.\nSi l'antigel ou l'antigel ne suffit pas, le liquide de refroidissement chauffé ne va pas entrer dans le radiateur en quantité suffisante et le poêle ne chauffe pas l'intérieur de la voiture.\nPour éliminer ce dysfonctionnement, vous devrez éliminer les fuites de l'antigel, installer un nouveau joint du bloc-cylindres, fixer le fluide manquant dans le réservoir d'expansion au volume requis.\n3. Système de refroidissement récent\nPourquoi, quand la voiture se tient, le poêle ne chauffe pas? Cela peut se produire en raison de la pénétration de l'air en raison du fait que:\nLe joint séparant le bloc et la tête du bloc-cylindre a été porté;\nIl y avait un remplacement d'un fluide conducteur thermique;\nIl y avait une dépressurisation des buses, des lignes de chaleur et similaires.\nDécouvrez la cause vraie de la rupture aidera à mesurer le niveau de niveau de fluide dans le radiateur, le réservoir d'expansion, sous la fiche de l'effondrement du bloc moteur en forme de V. Lorsque la machine n'est pas démarrée et que le moteur a refroidi, la quantité d'antigel doit être la plus grande.\nComment resoudre le probleme:\nLorsque le moteur refroidit, retirez le couvercle du radiateur et pomper le système. Pour ce faire, presser et presser les tuyaux qui vont au radiateur. Nous le faisons jusqu'à ce que l'air sort. Ensuite, nous fermons le radiateur, nous commençons la voiture. Quelques minutes après que la machine devienne nécessaire, vous devrez effectuer des données pour la manipulation à nouveau.\nTout d'abord, la machine doit être soulevée à l'aide d'une prise (vous pouvez appeler devant l'élévation). Maintenant, vous devez ouvrir le radiateur et le réservoir d'expansion. L'étape suivante: la voiture est démarrée, 2 à 3 fois fermement pressée sur la pédale de gaz, en parallèle pour remplir le liquide de refroidissement. À la fin des manipulations, nous définissons la couverture du radiateur et fermons le réservoir d'expansion.\n4. Pompe à porter\nÀ l'aide de la pompe (pompe), le liquide de refroidissement pompage du moteur, ainsi que le mouvement constant d'antigel tout au long du système de refroidissement. Vous comprendrez immédiatement que la pompe a éclaté, car le moteur commencera à surchauffer et à faire bouillir.\nLa pompe est faite sous la forme d'un cylindre en métal, il a une roue sur la poulie. Lorsque la poulie tourne, il commence à pousser l'antigel du bloc moteur aux radiateurs à travers les buses.\nLa pompe tourne en raison de la transmission de la courroie, mais dans certaines machines, cela fonctionne à travers le lecteur.\nComme la rupture de la pompe se manifeste:\nLa conduite clignote de l'intérieur. La raison - Au cours de sa fabrication, l'antigel a été utilisé négativement, antigel: au moment où la poulie de la pompe tourne, le fluide de refroidissement ne circule pas, ce qui signifie que le poêle ne chauffe pas la voiture.\nDu vilebrequin du moteur cassé la ceinture. La pompe ne sera tout simplement pas capable de faire pivoter, il est naturel que l'intérieur ne s'échauffe pas, et la surchauffe du moteur se produira.\nLa pompe coincée, elle ne peut donc pas tourner, par conséquent, le fluide de refroidissement ne circule pas.\nVous pouvez vous débarrasser des problèmes énumérés en remplaçant une unité défectueuse. Pour déterminer que la pompe cassée, vous pourrez effectuer une thèse spécifique dans l'espace processionate lorsque la machine est démarrée, ainsi que sur la température des tuyaux. Lorsque le tuyau avant la pompe est surchauffé, et après le froid de la pompe, il est recommandé d'installer une nouvelle partie jusqu'à ce que la pompe soit complètement enfoncée.\n5. Triver jouant CHBC\nLa panne la plus difficile, mais cela arrive rarement. Le moteur surchauffe, tout en resserrant la tête du bloc-cylindre, est insuffisant - tout cela entraîne des dommages au joint. Lorsque la rupture se produit entre la chemise de refroidissement et la chambre de combustion dans le liquide de refroidissement, les gaz commenceront à s'écouler à la formation de bulles. Le mouvement de l'antigel sera ralenti, les embouteillages d'air peuvent apparaître, le radiateur ne se réchauffera pas.\nComment déterminer ce que l'étanchéité gâté? Belest paires, résultant du fait que l'antigel pénètre dans le cylindre sera hors du silencieux. Dans le réservoir d'expansion, vous pouvez voir le forage d'air, ébullition et fuite du liquide de refroidissement en raison de la pression élevée.\nCertains dysfonctionnements ne fonctionnent pas de manière indépendante. Par conséquent, si votre voiture a tous des signes de la répartition de la ponte GBC, visitez le service de voiture spécialisé. Sinon, cette panne peut vous causer que vous devez passer une quantité impressionnante pour la réparation du moteur.\nComment éviter de problèmes avec un poêle à voitures\nSi vous voulez dans la cabine de votre voiture, il est toujours chaud, suivez les recommandations suivantes:\nUtilisez un fluide de refroidissement de haute qualité. Après tout, l'antigel affecte le fonctionnement du poêle et du moteur. Choisissez un fabricant éprouvé, modifiez le liquide en temps utile. Votre machine dispose d'un manuel d'instructions où la fréquence du toosol est indiquée.\nNettoyez le radiateur. Prenez l'aspirateur pour retirer la contamination du côté extérieur de l'appareil. À l'intérieur du radiateur, il s'avère nettoyé à l'aide d'une solution de détergents spéciale pour nettoyer le système de refroidissement de la voiture.\nRemplacez régulièrement le filtre de la cabine. S'il est contaminé, alors non seulement le poêle dans la voiture ne se réchauffera pas, mais également le système de ventilation et de la climatisation sera utilisé de manière incorrecte. De plus, le pollen et la poussière s'accumulent dans le filtre sale. Être dans une telle voiture, une personne avec des allergies peut être dangereuse.\nService et réparation des poêles dans la voiture\nConnaître les raisons pour lesquelles la cuisinière dans la voiture a cessé de réchauffer, dans certains cas, vous pouvez éliminer le dysfonctionnement. Par exemple, installez de nouvelles filtres de cabine et d'air. Il est recommandé de le faire une fois tous les 7 000 à 15 000 km de course. Considérez à quel point les routes contaminées, l'ampleur de la ville de Zagaznosti. Cependant, même cette manipulation n'est pas facile à dépenser, car pour installer un nouveau filtre, vous devrez démonter la boîte à gants ou les pédales de contrôle.\nLes pannes standard du chauffage de la machine peuvent survenir avec une diminution de la fonctionnalité du moteur en raison de la contamination des radiateurs (poussière, peluche de peuplier).\nLes spécialistes ne recommandent pas le nettoyage mécanique du radiateur: l'échangeur de chaleur est en métal fin, il peut être brisé. Lorsque vous visitez un centre de service spécialisé, un air comprimé y est utilisé, un flux d'eau d'une certaine pression pour nettoyer l'appareil. Si le dysfonctionnement de l'appareil de chauffage standard ou autonome est plus compliqué, il vaut mieux se tourner vers la mécanique professionnelle.\nPour éviter les situations lorsque la voiture est froide et que le poêle ne chauffe pas, vous devrez remplacer:\nRadiateur, si l'abrasion mécanique des cellules s'est produite, le circuit antigel;\nroue ou moteur électrique;\nbuses et tees;\nÉléments de commande électriques: résistances, contrôleurs, capteurs thermiques;\nMicroducteurs de couvertures de Colls;\ngrues de chauffage;\nservo de l'amortisseur d'air;\nVannes de recyclage;\nCommutateurs de modes de fonctionnement.\nLes actions de démontage et d'installation du système de chauffage doivent être effectuées selon des cartes technologiques. Avant de réparer les travaux, vous devez diagnostiquer la panne, sachez où les nœuds sont placés, comprennent les moyens de démonter et d'assemblage.\nDans des services spécialisés pour la réparation de machines, non seulement un poêle à réparer, mais également désinfecté l'intérieur, ainsi que des venkanaux aériens, produisent un radiateur lavé.\nComment se faire dépêcher des voitures en gelée\nChaque machine a besoin du chaud échauffement chaud. Comment le réchauffer, je dois savoir même un conducteur novice. La chose la plus importante ici est la voiture devrait être une base fondamentale à l'avance (15-20 minutes avant le voyage prévu). Cela fonctionnera donc le plus efficacement, même malgré la température moins.\n1. Préparation du moteur de la voiture à lancer\nAvant de vous diriger le moteur, vous devez inclure brièvement la lumière du milieu. À la batterie "réveillée", vous n'avez besoin que d'une demi-minute. Appuyez ensuite sur l'embrayage de sorte que le démarreur s'éteigne du vilebrequin et de la boîte de vitesses. Après cela, nous incluons une transmission neutre.\nLe lancement du moteur sera donc plus facile, malgré le fort gelée. Votre voiture travaille-t-elle sur le carburant diesel? Ensuite, nous attendons que la spirale de chauffage du chauffage du diesel s'éteigne. Il est préférable de faire cette manipulation avec des bougies chauffantes 2 à 3 fois.\n2. Moteur en cours d'exécution\nIl arrive que le moteur ne démarre pas immédiatement. N'essayez pas immédiatement de recommencer la voiture. Donc, vous venez de régler la batterie et de gâcher le démarreur. La récupération de la batterie ne nécessitera que 30 à 40 secondes, après quoi la machine doit démarrer.\nEnfin, la voiture a commencé. Ne vous pressez pas de réchauffer le pare-brise. Attendez quelques minutes. Le moteur n'est pas encore assez réchauffé pour que l'énergie puisse en tirer.\nNous ne vous conseillons pas d'inclure en soufflant l'air chaud du verre. Sûrement sur le pare-brise -Mikrotechnogi, vous venez de les faire plus. Pour commencer, le débit d'air doit être envoyé au salon, puis vous pouvez le changer sur le verre. Donc, la voiture en hiver se réchauffera correctement.\nMaintenant que la voiture a commencé et l'air chauffé entre dans le salon, procédez à la nettoyage de la voiture de la neige à l'extérieur. Donc, vous passez sagement chaque minute de temps précieux.\nEnlevez soigneusement la neige du pare-brise et des vitres latérales. Le nettoyeur qu'ils le feront, mieux le conducteur sera visible la situation routière pendant le voyage.\nDans la saison froide, la voiture se réchauffera plus longtemps, plus la température est basse dans la rue. Affecte le chauffage et la manière dont la machine est activement utilisée. Grabonne généralement 15-20 minutes de sorte que la voiture soit bien réchauffée.\n3. Le début du mouvement\nLe moteur froid fonctionnera sur la circulation élevée et le ralenti. Dès que la voiture a commencé, le tachymètre montrera 1 200 à 1 300 tours par minute. Lorsque vous vous avez fini pour réchauffer le moteur, cet indicateur tombera à 1 000 révolutions stables.\nRemarqué la chute et la stabilisation des révolutions? Donc, la voiture est prête à partir. Et au tout début du mouvement (10-15 minutes), la voiture devrait aller à basse vitesse. 1 000 mètres devraient conduire, ne dépassant pas plus de 40 à 60 km par heure. Puis augmente progressivement la vitesse de mouvement.\nAgir de cette façon, vous donnez suffisamment de temps au moteur afin qu'il le réchauffe. Sinon, le moteur subira des charges élevées et ses pièces seront rapidement usées, la voiture parseme.\nEn plus des fonctions de chauffage, lorsque le moteur est allumé, il est parfois nécessaire de réchauffer le salon et le moteur de la voiture à l'avance. Pour résoudre ce problème, les véhicules sont équipés de radiateurs autonomes ou de radiateurs de préchauffage.\nLes sociétés suivantes se sont bien prouvées que produisent des appareils de chauffage autonome: Webasto, eBerspacher, la marque russe "Planar".\nMême en tenant compte de l'attitude recherchée des propriétaires de voitures à de telles installations, ces appareils ont incontestit les avantages. Donc, si la machine est équipée d'un appareil de chauffage autonome, il n'aura plus besoin de réchauffer le moteur en bon et par conséquent, le gaspillage d'essence diminuera.\nVous incluez un appareil de chauffage autonome, par exemple de votre maison. Vous vous asseyez dans la voiture déjà chaude, le verre et les concierges étaient excités, même si le poêle dans la voiture ne chauffe pas. Étant donné que le démarrage à froid avec une huile immentable n'est plus produit, la ressource moteur augmente fortement.\nDans certains pays européens, si la voiture est cargaison, alors selon la loi, elle doit être équipée d'un appareil de chauffage autonome. Seulement pour que la voiture soit une manière fondamentale. Si ce périphérique est manquant, le pilote de la voiture n'est pas juste de visser ou de se détendre dans le cockpit de camion pendant le stationnement ou dans un parking de chargement. Ainsi, dans les pays européens, des émissions néfastes des gaz d'échappement sont réduites, car la machine n'est plus nécessaire pendant une longue période. Et le niveau de bruit diminue également.\nLa machine se réchauffe avec un appareil de chauffage autonome Ainsi: l'appareil commence à le chauffer, de travailler au détriment de l'essence, du gaz ou du moteur diesel, qui est couvert de votre véhicule. En conséquence, ces dispositifs sont divisés en types suivants: essence, diesel, gaz. Il n'y a généralement pas de différences constructives fondamentales entre différents modèles.\nChaque modèle de l'appareil de chauffage autonome, qui réchauffera votre voiture, est dans un bâtiment miniature, où il y a:\nChambre de combustion scellée;\ntuyau d'alimentation en carburant de la voiture;\nsouffleur à turbine;\nBougie d'allumage ou lueur;\nLes plus petites dimensions des appareils de chauffage autonome travaillant sur l'essence. Leur puissance est de 46 kW, il est possible de placer une telle installation sous le capot de la machine qu'elle aura chaud. Les radiateurs et les appareils de chauffage pré-liquide, fonctionnant sur le carburant diesel, ont une puissance supérieure - 82 kW et de grandes dimensions, principalement elles sont placées sur des voitures de fret.\nIl existe des modèles électriques qui réchaufferont la voiture sans utiliser de l'essence, du gaz ou du moteur diesel. Le principe de fonctionnement d'un tel dispositif est similaire à celui du ventilateur. Le chauffage est parfois appelé autophen. Dans le cas scellé de la céramique est placé dans des ventilateurs escamotables et d'échappement. Il existe également un détachement électrovioral ou céramique qui fera chaud de l'air. L'électrophole autonome, fonctionnant à partir de la batterie de la machine avec un briquet à cigarettes, a une faible puissance. Il n'est pas capable de réchauffer seul l'intérieur de la voiture, le plus souvent, il est utilisé comme une autre source de chaleur.\nPlafond de tension avec vos propres mains: instructions d'installation étape par étape\nRecette: Sinnabon Buns avec cannelle et crème crème sur RussieFood.com


13h34 18 janv. 2011\nLA SAISON DE FAUTEUL SKI A DEMARRE\nLe service animation de la délégation APF 06 a démarré ses traditionnelles sorties hedomadaires du vendredi a Valberg; tous les adherents APF ont la possibilite de venir decouvrir les joies de la glisse et se faire piloter par nos valeureux animateurs; renseignez vous auprés du Service Animation... il reste encore quelques places! vite avant que ça fonde...\n15h54 12 janv. 2011\nSortie animation à Eco parc Mougins\nPetite sortie à Eco parc de Mougins, nous y avons retrouvé Mike Gomez qui venant de Grasse est venu nous rejoindre. Nous avons été très bien accueilli, avec possibilité d'avoir un accompagnateur pour pousser un fauteuil !!! Nous sommes allés aux différents ateliers (électricité, eau) etc. Le tout étant a bonne hauteur puisque les principaux intéressés sont les enfants, et certains ateliers exclusivement réservés aux petits. Vu le mauvais temps, nous n'avons pas profité du jardin.