DÉSIR "NATUREL" DE VOIR DIEU?\nDate: 20/06/2003 06:46\nDieu a crée l'homme à son image. Être spirituel, l'homme ne peut se satisfaire d'aucun objet naturel comme d'une chose définitive. Que l'homme désire, qu'il trouve satisfaction ici-bas, cela ne peut être que provisoire. Toujours Dieu l'appelle, de manière confuse pour lui ou de manière distincte, dans la foi et l'adoration, toujours est-il que le désir de l'homme est Dieu, et à la rigueur nous pourrions dire que le désir de Dieu, c'est l'homme. Dieu a situé Sa créature dans un monde fait pour lui, pour l'homme. Il lui a transmis Son image pour que l'homme puisse, à travers les réalités de ce monde, reconnaître de ce qui vient de Dieu. Le monde est un livre qui nous parle de Dieu. L'homme aussi est un livre, et dans son visage se reflète la présence de Dieu.\nLe désir de voir Dieu est donc à la fois un désir naturel (voulu par Dieu) et une grâce accordée par Dieu (puisque tout vient de Lui). Plus l'homme questionne le monde, plus il y découvre la trace de Dieu. Plus cette présence se fait sentir, plus l'homme découvre la bonté inépuisable de Dieu.\nIl en résulte que vouloir voir Dieu découle de notre volonté, de notre nature, de notre raison naturelle, puisque l'image de Dieu en nous nous fait découvrir ce que nous sommes en tant que créatures. Mais toujours est-il que c'est de Dieu que nous avons cette possibilité, et non de nous-mêmes. Et je crois que si nous n'avions pas cette possibilité en nous-mêmes, notre liberté de reconnaître Dieu serait en quelque sorte un automatisme, nous ne serions donc pas des créatures, mais des mécanismes issus d'un principe impersonnel.\nCela m'amène à l'adoration. Qu'est-ce donc ? L'adoration me semble être la reconnaissance de notre néant en face d'un Dieu qui a eut la bonté infatiguable de nous donner cette possibilité de L'aimer, malgré notre petitesse. Mais plus encore : pour nous surprendre, Dieu c'est fait plus petit et plus misérable que nous. Là encore notre raison naturelle est capable de reconnaissance, puisque la Révélation nous révèle à nous, dans notre raison, la folie de Dieu. Le désir de Dieu est donc de se donner pleinement à l'homme, pour qu'il partage ce qui se vit à l'intérieur de Sa trinité. Et plus encore : Dieu dans Son Verbe fait chair invite la raison de l'homme à jouir éternellement sa Sa bonté surnaturelle, surnaturelle pour qui ? Pour nous, car Son surnaturel est "naturel" pour Lui.\nRe: Le désir naturel de voir Dieu\nDate: 21/06/2003 23:40\nComme il n'y a personne qui riposte à ce texte, je vais me répondre : Vous avez dit l'essentiel et on ne peut rien rajouter ni soustraire de ce que vous avez dit, cher Chevalier de la beauté.\nDate: 21/06/2003 23:46\nNe croyez pas que votre appel restera sans réponse. Le sujet est passionnant. Il a déjà été abordé et synthétisé de façon magiqtrale par Alain Contat. Mais je prépare une réflexion sur le sujet, qui me demande quelque temps.\nDate: 22/06/2003 00:14\nVoyez excuser mon impatience. J'en profite pour vous remercier de la beauté de ce site, autant morale que plastique.\nDate: 26/06/2003 10:10\nPardon de ne pas répondre très vite. Je suis débordé en ce moment.\nIl y a eu un débat magistral sur ce thème il y a à peine un mois. Je vous joins la synthèseque j'en avais faite, pour mon propre travail.\nMais votre texte dit tout, en mieux.\nOn peut se représenter cela métaphoriquement comme un "creux", une béance dans le désir agissant comme un inconscient douloureux. Si ce vide n'est pas empli, l'esprit souffre sans savoir pourquoi. On peut représenter cela à la manière de ce vase dont parlait Agnès, la soeur de sainte Thérèse, dans l'histoire d'une âme.\nCe désir n’a pas pour siège l’esprit mais l’essence de l’âme humaine. En effet, il étend son feu dans tout l’être : La substance (dans sa recherche d’immortalité) ; l’intellect (dans sa recherche du Vrai) ; la volonté en tant qu’appétit (sous la raison générale de Bien) ; Mais aussi la volonté dans son rapport aux moyens (dans sa recherche de toute puissance) ; le composé d’esprit et de psychisme (dans sa recherche du Beau) ; la sensibilité (dans sa recherche du plaisir sensible) ; le corps (dans son aspiration à l’incorruptibilité). Il me semble donc que cet appétit dépasse l’une ou l’autre faculté de l’esprit.\nLa question que je me pose est celle-ci : comment imaginer que l’inconscient spirituel que les six articles précédent ont décrit puisse alors s’éteindre ? Cela me paraît très contradictoire avec l’expérience de la nature humaine. Saint Augustin dit dans ses confessions (je site approximativement) : « Posséder toutes les merveilles du monde, sans te posséder toi, la Source de tous les bien, c’est être indigent. » J’avoue que ces observations de l’âme humaine me laissent dubitatives sur la possibilité d’une éternité vraiment heureuse, sans désir, sans la Vision de Dieu. Mais Bouddha le montre, le désir, c’est cause de la souffrance.\nAuteur: Paulux (62.39.205.---)\nDate: 02/07/2003 18:47\nVous voudrez bien m'excuser de n'avoir pas lu l'intégralité de votre dernier message mais j'aimerai rebondir sur votre dernière phrase à propos du bouddhisme. Cette philosophie vise effectivement à tuer en nous le désir pour atteindre une félicité débarrassée de toute émotion et de tout mouvement.\nJe crois qu'il s'agit en fait d'un suicide spirituel et mental car le désir est le moteur de l'âme.\nJe peux difficilement donner des arguments pour prouver ce que j'avance, mais outre le fait que cela semble conforme à l'anthropologie thomasienne nous pouvons imaginer la scène suivante:\nVous êtes assis sur une chaise et vous vous posez la question: me leve-je ou ne me leve-je pas?\nSi vous jouez le jeu avec honnêteté vous vous apercevrez rapidement que vous ne pouvez pas prendre de décision sans mobile. Nous pouvons donc en conclure que la liberté est un instrument et que le désir est un moteur, et que l'on ne va pas bien loin avec une voiture sans moteur ni essence, eu-t-elle la meilleure direction possible.\nCeci étant posé, on peut se demander de quelle façon le désir de voir Dieu qui habite nécessairement chaque homme -même s'il ne peut le nommer ou en prendre conscience ou indiquer son objet- doit être entendu:\n- est-ce une volonté propre de Dieu à notre égard (voire de toute la Création),\n- ou est-ce une propension ontologique de toute créature ?\nSt Thomas (ou l'Eglise) s'est-il penché sur la question? Laquelle de ces deux propositions respecte le mieux et notre liberté et l'amour particulier de Dieu pour chacun d'entre nous ? Peut-être sont-elles miscibles...


Le passe Navigo anonyme revisité - PDF\nDownload "Le passe Navigo anonyme revisité"\n1 Le passe Navigo anonyme revisité Pr Michel Arnaud MoDyCo Université Paris Ouest Nanterre la Défense CNRS UFR LL Phi bâtiment L avenue de la République Nanterre Cedex Tél : Résumé Le passe Navigo anonyme pourrait parfaitement fonctionner gratuitement s il n y avait pas un blocage entre la CNIL et la RATP : la CNIL demande l anonymisation des données de transit quasi immédiatement tandis que la RATP soutenue par le STIF voudrait pouvoir les exploiter davantage. L exemple de la carte électronique de transport hollandaise (OV chipcard de Translink) et allemande (chipcard de la VDV) montre la combinaison possible d une carte anonyme avec des données de transit personnalisées. La raison des divergences observées provient du fait que la notion de données personnelles est abordée de manière différente en France et dans d autres pays européens tels que la Hollande et l Allemagne. La définition du rôle et des responsabilités du tiers de confiance permettrait de mieux contrôler le lien entre données personnelles et données de transit avec l arrivée des titres de transport dématérialisés. Mots clés Passe Navigo découverte, données personnelles, anonymat, tiers de confiance Summary Navigo pass could be offered for free if there was no opposition between CNIL and RATP : CNIL asks for immediate anonymisation of transit data while RATP supported by STIF would like to make use of them. The example of the Dutch OV chipcard of Translink and of the German VDV chipcard shows a possible combination of anonymous card with personalised transit data. The reason for observed divergences comes from the notion of personal data which is handled differently in France and other European countries such as the Netherlands and Germany. Definition and role of trusted third party would allow to better control the link between personal and transit data with the coming of age of electronic ticketing Key words Navigo pass discovery, personal data, anonymity, trusted third party. 1\n2 1. Introduction Le passe Navigo est une carte à puce sans contact, utilisant la technologie RFID, associant deux technologies : la carte à microprocesseur et la transmission radio des données par radio-identification. Il sert de support pour des forfaits d'abonnement utilisables dans les transports en Île-de-France sur les réseaux RATP, SNCF et Optile. Sa mise en œuvre à partir de 2001 a été supervisée par le STIF, qui est propriétaire de la marque. Cette avancée technique a permis aux transporteurs concernés en Ile-de-France aussi bien que dans d autres zones en France et ailleurs dans le monde de se débarrasser des péages magnétiques devenus une source de coûts récurrents. Si la liberté de circulation peut être entravée par la traçabilité permise par le passe électronique, des mesures ont été prises pour la limiter le plus possible en contrôlant la durée de rétention des données et en les anonymisant le plus vite possible. Au-delà de ces mesures ponctuelles plus ou moins bien implémentées du fait des limites de l action de la CNIL, la question du tiers de confiance se pose avec la dématérialisation du titre de transport sur téléphone mobile. La gestion du lien entre données personnelles et données de transit pourrait lui être confiée. C est ce qui ressort de l analyse du cas de la RATP avec le passe Navigo et de celui des partenaires de transport européens. 2. La liberté de circulation entravée par la traçabilité du passe électronique 2.1. L avènement du passe Navigo depuis 2001 a changé la donne dans les transports publics Les premiers usagers à avoir bénéficié du passe Navigo sont les porteurs de cartes Intégrale à partir de 2001, suivis par les étudiants disposant de la carte Imagine'R en En février 2005, les Parisiens et les habitants de proche banlieue, zones 1 et 2, abonnés à la Carte Orange se voient proposer le passe sans contact Navigo. En mai 2006, les Franciliens, quelles que soient leurs zones, peuvent disposer de leur abonnement Carte Orange sur passe Navigo. En juillet 2007, le passe Navigo devient compatible avec le système de location de vélo de la ville de Paris, Vélib' Au printemps 2008, les utilisateurs de Carte Orange sont incités à demander un passe Navigo. En octobre 2008, le STIF revendique un taux de 75 % d'utilisation de Navigo et annonce la suppression de la Carte Orange pour février Du côté du voyageur utilisant le passe Navigo et qui peut passer le portillon sans contact en l effleurant simplement, on peut parler d une simplification de la procédure. La radiotransmission des informations sur l'abonnement de l'usager aux bornes de contrôle permet de gagner du temps et d'augmenter la fluidité de passage aux valideurs contrôlant les portillons. Du côté du transporteur et de l autorité de transport, l usage d une carte à puce RFID comme c est le cas avec le passe Navigo permet d enregistrer les passages au valideur d un passe identifiable par son numéro de série. Les types de données collectées par le valideur connecté au fichier des données de validation concernent les informations relatives aux trajets 2\n3 des usagers, correspondent au moment et au lieu où le voyageur a validé son passage au portillon électronique contrôlé par le valideur Navigo en plus du numéro de passe et du type de contrat et de sa validité. Ces données de validation sont utilisées pour deux usages : la détection de la fraude technologique et la gestion des statistiques de trafic. La procédure de validation du passe Navigo est obligatoire à l'entrée de chaque transport car elle permet de connaître la fréquentation d'une ligne ou d'un arrêt associé à un horodatage et de vérifier que l'abonnement est payé, mettant en évidence les cartes volées et de les rendre invalides sur le réseau. Les fichiers clients par ailleurs sont constitués au moment de la souscription du passe Navigo et comportent les données personnelles des voyageurs. Le lien entre le fichier des données de validation et celui des données personnelles est réalisé par le numéro du passe. Le fait que les mouvements des voyageurs usagers des transports en commun soient enregistrés a été considéré comme une atteinte à la vie privée et aux libertés individuelles par la société civile et par la CNIL. Le numéro du passe permet en effet de faire le lien entre les données personnelles des usagers et les données de validation, mettant en place les conditions d une traçabilité constante des déplacements de tel ou tel voyageurs usager du réseau francilien avec un passe Navigo La réaction de la société civile et de la CNIL La liberté d aller et venir est un droit fondamental, reconnu dans la Déclaration universelle des droits de l homme. Elle est inscrite dans la Convention de sauvegarde des droits de l homme du Conseil de l Europe tout comme dans le traité de l Union Européenne. En France, c est un droit constitutionnel. La société civile s est mobilisée contre le passe Navigo : l association des Big Brother Awards a nominé 5 fois le passe Navigo, les collectifs «Souriez vous êtes filmés!» et le Réseau pour l'abolition des transports payants (RATP) l ont stigmatisé. Au cours d une enquête menée en 2002, la Commission nationale de l'informatique et des libertés (Cnil) a étudié les cartes sans contact délivrées dans les transports collectifs comme le passe Navigo et constaté que les déplacements des personnes utilisant ces cartes pouvaient être reconstitués et n étant plus anonymes, le traitement de ces information était de nature à porter atteinte tant à la liberté d aller et venir qu au droit à la vie privée. La CNIL a décidé d émettre une recommandation afin que la collecte et le traitement d'informations nominatives par les sociétés de transports collectifs dans le cadre des applications billettiques soient conformes aux principes de la loi informatique et libertés du 6 janvier Cette recommandation adoptée le 16 septembre 2002 relève en préambule que «les traitements automatisés mis en oeuvre pour assurer le bon fonctionnement de ces titres billettiques créent un risque sérieux en matière de protection des données personnelles. En effet, les déplacements des personnes utilisant ces cartes peuvent être reconstitués et ne sont plus anonymes, ce qui est de nature à porter atteinte tant à la liberté, fondamentale et constitutionnelle, d'aller et venir, qu'au droit à la vie privée qui constitue également un principe de valeur constitutionnelle». 3\n4 Limitation à deux jours du lien entre données personnelles et de validation La CNIL a préconisé notamment que les données relatives aux déplacements des personnes ne soient utilisées sous une forme permettant d identifier les usagers que dans le cadre de la lutte contre la fraude et que pendant le temps nécessaire à la détection de la fraude, ce délai ne devant pas excéder deux jours consécutifs. «Les données relatives aux déplacements des personnes, sous la forme d'une indication de la date, de l'heure et du lieu, associées à un élément permettant d'identifier la personne à laquelle elles sont rattachées, tels un numéro de carte, ne devraient être conservées que le temps nécessaire à la détection de la fraude. Ce délai ne devrait pas excéder deux jours consécutifs, y compris le délai de sauvegarde.» Dans le cas d'une fraude avérée, ces données ne devraient être conservées que «le temps de l'instruction de l'affaire par les autorités judiciaires». Les transporteurs doivent se conformer à ces préconisations. Pour le système de gestion de la fraude, le numéro du passe est indispensable notamment pour s assurer que celui-ci a bien été émis par un transporteur et que le contrat qu il contient a bien été vendu. A la RATP, les fichiers de validation sont détruits dès la fin de leur traitement, généralement au bout de quelques dizaines de minutes. Le délai de 48 heures est un délai maximum imposé à tous les responsables de traitement informatique. Enfin, pour la Cnil, la lutte contre la fraude ne justifie pas le fichage systématique des trajets effectués par les usagers. Le nombre de validations du titre de transport enregistrées sur la carte, «qui varie actuellement entre 2 et 6, devrait à l'occasion du passage à la prochaine génération de cartes, être limité à quatre». De même, la Commission a souhaité que soit offerte à l'usager la possibilité de refuser la «conservation, sous une forme numérique» de la photographie devant figurer sur le titre de transport. En réponse à cette recommandation, la RATP, a décidé de garder les trois dernières validations dans le passe du voyageur pour permettre le contrôle des titres de transport sur les réseaux. Elles permettent à un contrôleur de vérifier que le trajet effectué correspond bien à l abonnement contenu dans la carte. La limitation à trois validations permet d avoir dans la majorité des cas l ensemble des correspondances effectuées par un voyageur pour un trajet «aller simple». Pour le système qui permet d avoir des données de trafic, la connaissance du numéro du passe est inutile. Ce numéro est modifié par un algorithme qui ne permet pas de revenir au numéro initial. C est à partir de ces données que sont établies les statistiques de trafic et d usages des différents moyens de transport Préservation du droit à voyager de manière anonyme Concernant la nature des informations collectées, la Cnil a émis plusieurs recommandations visant à encadrer les pratiques en vigueur. «Les traitements appliqués aux données relatives aux déplacements des personnes devraient être anonymisés, à l'exception de ce qui relève de la gestion de la lutte contre la fraude. En toute hypothèse, il est hautement souhaitable que la possibilité de circuler de façon anonyme, au moyen d'un titre billettique ou non, soit maintenue». Dans son avis du 8 avril 2004 relative à l exploitation des données de validation des passes Navigo par la RATP, la CNIL avait estimé «qu il convenait de laisser aux usagers la 4\n5 possibilité d utiliser un service de transport public de manière anonyme, sans qu il en résulte un surcoût par rapport au choix d un passe nominatif». En effet, les données de validation (dates, heure et lieu de passage) sont associées dans le passe Navigo aux numéros d abonné durant 48 heures, uniquement à des fins de lutte contre la fraude. Le Syndicat des Transports d Ile-de-France (STIF) avait alors indiqué qu une nouvelle forme de passe Navigo, pour lequel les données de validation ne seraient pas associées à un numéro d abonné (ce qui le rend anonyme), serait mis en vente dès le 1er septembre Ce nouveau passe se compose d une carte à puce anonyme et d une carte nominative de transport qui, pour les besoins des contrôles par les sociétés de transport, comporte au recto les données personnelles suivantes : une photographie (collée par l usager) les nom et prénom de l usager (via une inscription manuscrite). La carte nominative de transport et la carte à puce doivent être présentées ensemble lors d éventuels contrôles. En cas de perte, de vol, de détérioration ou d erreur technique, le remplacement du passe s effectue moyennant finance à charge pour l abonné de fournir une nouvelle photographie et de réinscrire ses nom et prénom au recto du nouveau passe. La carte anonyme, dite passe Navigo découverte, comme le passe Navigo classique, enregistre les déplacements (lieu, date et heure) des usagers mais n'identifie pas l'utilisateur. Les données de validation inscrites sur la puce n étant pas associées à un numéro d abonné ou à un nom de client, elle ne sont conservées qu à des fins purement statistiques et de lutte contre la fraude technologique. La CNIL s'est réjouie de cette annonce mais a ajouté qu'elle regrettait «la mise en service tardive et payante de ce passe Navigo anonyme», la fourniture de ce support spécifique étant en effet facturée 5. Pour contrebalancer ce coût, il a une durée de vie annoncée de dix ans. Les statistiques d'adoption par les usagers montrent qu au 31 janvier 2009 sur un total de passes Navigo en circulation, sont des passes personnalisés (classique, Intégrale, Imagine R) et des passes Découverte anonymes. Le 6 janvier 2009, après des plaintes de consommateurs et des opérations de «testing» sur le terrain, la CNIL a estimé que l'exercice du droit des usagers à se déplacer anonymement n'était pas garanti car les conditions d information et d obtention du passe Navigo découverte étaient particulièrement médiocres, voire dissuasives (manque de sensibilisation du personnel concernant la vente de ce passe, absence régulière de documentation commerciale et difficultés pratiques à l obtenir au guichet). Fin 2009, la CNIL a pu constater que le passe Navigo était offert dans tous les points de vente de la RATP mais a redemandé au STIF d aligner les conditions de vente du passe Navigo découverte (anonyme) sur le passe personnalisé. L argumentaire pour justifier le prix de 5 euros du passe Navigo anonyme du côté des transporteurs est de déclarer qu il doit y avoir une sanction à sa perte : il s agit de responsabiliser financièrement le client sur la conservation du support dont la durée de vie est de 10 ans. Par ailleurs, s agissant toujours de la diffusion du passe Navigo découverte, la CNIL, été saisie de plusieurs plaintes de la part d'usagers bénéficiant de la tarification solidarité transport applicable aux titulaires du RMI ou de l'allocation spécifique de solidarité. Ces derniers protestaient contre la décision du STIF de leur imposer de souscrire au seul passe 5\n6 nominatif Navigo et en excluant le passe Navigo découverte anonyme, pour bénéficier de la tarification spéciale. L argumentaire des transporteurs et de l autorité de transport pour justifier le non usage du passe anonyme pour la gestion des clients bénéficiant da la carte solidarité Transport forfaits gratuité ou tarif réduit 75% est qu il est nécessaire de disposer dans un fichier client des informations précisant ce droit dont la validation s exerce sous le contrôle des Présidents de Conseil Général. La CNIL considère pourtant que rien ne justifie, sur le plan technique, une telle exigence. Aussi, afin que le droit d'aller et venir anonymement soit garanti pour tous, y compris les personnes les plus modestes, titulaires du RMI, la CNIL demande au STIF et à la RATP de permettre, sans délai, aux bénéficiaires de la tarification solidarité transport de pouvoir, s ils le souhaitent, utiliser le passe Navigo découverte, sans perdre les avantages qui leur ont été reconnus D autres passes que le Navigo posent plus de problèmes de libertés publiques Le passe Navigo bénéficie d une couverture médiatique sans faille car il est utilisé à Paris. Les transporteurs sont soumis à un contrôle quasi permanent de la CNIL. Mais d autres passes de transport utilisant la RFID sont en fonction en France et ne respectent pas les injonctions de la CNIL. Alex Turk reconnaissait lui-même aux 5èmes assises du correspondant informatique et libertés le 5 juin 2009 que la CNIL ne couvre que moins de la moitié du territoire français, qu elle n intervient que dans les grandes villes et que la fonction de correspondant informatique et libertés s est développée dans les grandes entreprises privées alors qu il aurait voulu qu elle le soit aussi dans les collectivités territoriales. Prenons l exemple de la carte Optymo du Syndicat Mixte des Transports en Commun du territoire de Belfort (SMTC). Ce passe fonctionne sur le principe de la post-facturation. Le SMTC ne vend plus de titres à bord de ses véhicules depuis La carte Optymo, mise en service en janvier 2008, est gratuite et est associée à un système de post-facturation et de paiement par prélèvement. Les usagers d un certain âge habitués à payer avec des tickets papier ne peuvent plus le faire. Ils sont même dissuadés de payer en liquide au guichet pour leur passe électronique car les prélèvements sont préférés. Il n y a pas de carte Optymo anonyme pas plus que de correspondant informatique et libertés à la SMTC. Dans ce contexte, on peut comprendre pourquoi la police a voulu accéder aux données de Navigo en juin Selon les informations du Parisien du 21 juin 2008, des policiers de la deuxième division de police judiciaire ont en effet demandé à la RATP de lui fournir les données du passe Navigo du suspect d'une agression commise dans le métro parisien, afin de retracer ses déplacements et de retrouver sa trace. La régie a opposé une première fin de non recevoir à la requête des enquêteurs au motif que celle-ci serait contraire à la protection de la vie privée. La RATP a rejeté peu de temps après une deuxième demande des policiers, en affirmant que les données en questions n étaient "pas disponibles". Cette affaire est intervenue alors que de nombreux usagers ont fait part de leurs craintes quant aux dangers que fait peser le passe Navigo sur la protection de la vie privée. Le syndicat Alliance Police nationale a de son côté réagi en demandant une "position claire sur l'exploitation des données informatisées". "Comment expliquer qu'une police moderne ne puisse obtenir de telles informations? Il y va de la protection de nos concitoyens", a affirmé le syndicat. Interrogée par un journaliste du Parisien, la RATP a réaffirmé son opposition à une utilisation policière de ses données : "Nous garantissons l'anonymat des déplacements", 6\n7 affirme la régie. «Les seuls éléments que nous puissions transmettre sur réquisitions judiciaire, sont les trois dernières validations effectuées. Nous restons scrupuleusement dans les termes que la loi nous impose, conformément à la délibération de la Cnil.». Dans d autres systèmes de télébilletique, les garde-fous ne sont pas respectés. La CNIL a prononcé le 20 janvier 2009 un avertissement à l encontre de la société des transports urbains rennais, considérant que le passe Korrigo ne respectait pas la vie privée et les libertés individuelles des usagers. Saisie de plusieurs plaintes concernant le passe de transport Korrigo anonyme (pour lequel ni le nom ni l adresse ne sont enregistrés), en raison d une information jugée quasi-inexistante et de tarifs supérieurs à celui du passe nominatif, la CNIL a diligenté un contrôle dans les locaux de la société Kéolis Rennes. Ce contrôle a souligné de véritables obstacles pour souscrire un passe anonyme. Celui-ci est effectivement plus coûteux que le passe nominatif, seuls des tickets à l unité pouvant y être chargés et non un abonnement. Le passe anonyme coûte ainsi entre 2,5 et 4 fois plus cher que le passe nominatif, selon l âge de l utilisateur. En outre, la très faible information diffusée par la société sur son existence ne permet pas une promotion égale des deux types de cartes. Seuls 53 passes anonymes ont d ailleurs été distribués contre passes nominatifs. La formation de sanction de la CNIL a donc estimé que le respect de la vie privée et de la liberté d aller et venir anonymement impliquait que les voyageurs disposent d un véritable choix entre des déplacements anonymes ou nominatifs, ce qui suppose que ceux-ci soient réalisés dans des conditions équivalentes. D autres manquements à la loi Informatique et Libertés ont également été relevés. Ainsi la CNIL a constaté que les données personnelles des clients détenant un passe Korrigo étaient conservées sans limite et qu ils n étaient pas informés de leurs droits (droit d accéder à leurs données, de les faire rectifier ou supprimer). Enfin, si la société a pris des mesures pour renforcer la sécurité de l accès à ses postes informatiques, aucune politique globale de sécurité et de confidentialité des données n a réellement été formalisée. 3. L émergence du tiers de confiance La RATP a testé avec tous les opérateurs téléphoniques l'utilisation du téléphone mobile NFC comme passe Navigo. Basée sur la même technologie, elle a pour objectif de tester l utilisation du téléphone dans l usage quotidien du transport. Le passe fonctionne même dans le cas où le téléphone est éteint ou sans batterie. À terme, l'usage des téléphones mobiles comme support des passes devrait permettre de remplacer les tickets à l'unité, voués à disparaître. Ce support télébillétique devrait permettre aussi à terme de charger un type de billets dématérialisés en complément d'abonnement et pourrait même servir de porte-monnaie électronique ou pour gérer le stationnement. Le rapport d études (mai 2009) de la Caisse des Dépôts «Le numérique pour plus de mobilité dans les territoires. Panorama et perspectives» fait observer que «l introduction d un support dématérialisé impose toujours une évolution de l écosystème et du modèle économique, ne serait-ce que par l implication de nouveaux acteurs (technologiques) et par la nécessité de mettre en place une entité de compensation, chargée de gérer la répartition des revenus issus des transactions entre les acteurs.» Pourtant «un consensus sur les dates de cette généralisation, sur un modèle économique, sur le rôle des différents intervenants et sur l organisation par rapport à la billettique existante n arrive toujours pas à se dégager. La lenteur des structures de pilotage semble rester un handicap pour le déploiement à moyen 7\n8 terme de la télébillettique NFC, alors que l opportunité d ancrer le standard français sur des standards internationaux devient une nécessité.» Élément clé du dispositif, comme l explique l étude, le choix du gestionnaire du secure element est l une des décisions importantes à prendre pour clarifier l écosystème et procéder à une première sécurisation du système. Ce gestionnaire a en charge la gestion de l élément de sécurité du dispositif qui, une fois intégré dans un mobile, va héberger les différentes applications, permettre leur fonctionnement de manière indépendante et gérer des fonctions de contrôle et d authentification. En France, les opérateurs télécoms pourraient remplir ce rôle si l on suit les principes de l architecture SIM centric, dans laquelle les applications sans contact sont hébergées sur la carte SIM du téléphone. La confiance entre les opérateurs mobiles et les fournisseurs de services est elle aussi un facteur décisif pour développer la dématérialisation des titres de transport via le mobile NFC. En effet, les fournisseurs de services, souvent concurrents, ont besoin de garanties en termes de sécurité, de confidentialité et de qualité de service. La solution évoquée serait l émergence d un acteur tiers, ou tiers de confiance (TSM : Trusted Service Manager) pour structurer le marché, réguler, arbitrer certaines positions et envoyer des signes de confiance aux acteurs. Il aurait en charge la gestion des téléchargements de données vers la carte SIM et des applications pour le prestataire de services (opérateur de transport, par exemple), la gestion des accès aux données sensibles. Au-delà du rôle technique, il aurait un rôle d intermédiaire de confiance dans la relation économique et juridique sur l ensemble de la chaîne Le fichier clients à protéger par le tiers de confiance Le contexte des processus Navigo Multi-Contrats (NMC) repose sur deux systèmes qui communiquent entre eux : le SIG : Système d Information et de Gestion, qui gère les clients, les contrats et les passes, détenu par le GIE COMUTITRES et les SYDEF : Système de détection de la fraude, qui existent chez chaque transporteur : RATP, SNCF et OPTILE. Le SYDEF ne connaît pas le nom des clients mais seulement des numéros de passes. Le transporteur ne voit circuler sur son réseau que des numéros de passes. Les deux systèmes ne communiquent que par échange de listes : liste noire et blanche mais ne sont pas connectés pour croiser des informations. Les données nominatives restent pendant 24-48h chez les transporteurs, c est à dire que l on est capable de dire que «le passe a validé son abonnement à la gare St Lazare au tourniquet n 234 à 8h45», puis ces données sont dites statistiques parce qu elles ont été anonymisées entre temps. C est-à-dire qu on n est plus capable d identifier le propriétaire du passe. Un passe anonyme ne permet pas de se connecter au fichier clients puisqu'il n'y a pas d'identification de l'acheteur de ce passe dans le SIG. Il n'y a pas de lien possible entre le fichier clients SIG et le fichier de validation SYDEF (correspondant aux passages aux tourniquets). Dans le cas du passe Navigo gratuit nominatif, les informations relatives au client sont stockées dans le SIG. A partir du lien entre les infos client et le numéro du passe, ce dernier est fabriqué. Le poste agence est connecté en permanence au SIG qui pilote la caméra pour prendre la photo et imprimer le passe. Les transporteurs ont défini une liste blanche pour contrôler les passes qui circulent sur le réseau et pour détecter les cartes falsifiées. Cette liste est gérée par le SIG où se retrouve a minima le numéro du passe. L'association du numéro de carte (passe) et de contrat, permettant de vérifier la vente, constitue l'acte de validation. C'est ce lien qui est détruit dans les 48 heures sur les injonctions de la CNIL (avec un hash code) 8\n9 pour garder seulement les données liées au déplacement pour les exploitations statistiques. Ces données sont détruites dans le SYDEF mais pas dans le SIG. L architecture du SIG parce que découplé du SYDEF donne toutes les facilités à un organisme qui pourrait jouer le rôle du tiers de confiance, que ce soit la RATP, la SNCF, COMUTITRES, le STIF. Le SIG répond tout a fait à ces attentes, car il décorrèle complètement la partie gestion des passes et l utilisation sur les réseaux. Le cabinet d avocat Alain BENSOUSSAN a rédigé la déclaration CNIL du SIG et a constaté ces possibilités. Le tiers de confiance pourrait générer un pseudo certifié garantissant: - que le contrat de vente a bien été passé, - que la carte (passe) est valide, - l'anonymat du voyageur. Est-ce que la CNIL serait d accord? L'exemple du dossier médical personnel tend à le démontrer puisque la CNIL a émis en 2006 l avis suivant : «Un numéro identifiant santé spécifique, dénommé NIS, identifiera le patient concerné et garantira contre les doublons et les risques de collisions. Son processus de création par le GIP-DMP (Groupement d Intérêt Public Dossier Médical Personnel) fera intervenir un tiers de confiance, la Caisse des dépôts et consignations, membre du Conseil d administration du GIP-DMP. Ce numéro sera, comme la CNIL l avait souhaité, déconnecté du numéro de sécurité sociale.» Les données anonymes personnalisées Seulement le numéro de contrat, le numéro de carte, le lieu et la date (3 voyages au maximum) sont numérisés sur le passe Navigo (carte calypso) et par conséquent lus par le lecteur de carte au moment de la validation correspondant au passage du voyageur. La gestion de la carte solidarité transport, forfait gratuité ou tarifs réduits à 75% s'appuie sur un fichier clients géré par le Conseil Général du département concerné qui garantit l'existence de droits correspondants pour les personnes pouvant en bénéficier. Dans ce cas, le Conseil Général agirait comme tiers de confiance puisqu'il garantit que la personne identifiée a bien droit aux facilités allouées. Ce fichier du Conseil Général est fourni chaque année à Comutitres et donne l accès à une carte CST au titulaire, tout étant géré dans le SIG. Dans ce contexte, le passe Navigo découverte devrait certifier le statut du titulaire de la carte sans pour autant révéler son identité. Le principe de la carte d identité blanche de Deswartes est intéressant à cet égard : il s agit d associer un marqueur sur l identité du porteur de la carte dans la carte elle-même sans révéler ses données personnelles. Certifier son identité est possible par une reconnaissance biométrique par exemple : le porteur de la carte est identifié parce que le lien avec sa carte est authentifié. Pour gérer cette option, il faudrait ajouter des éléments de biométrie sur le passe Navigo. Ce qui se passe en Belgique est révélateur de la tendance : il est possible depuis fin 2009 d acheter son titre de transport SNCB sur Internet et de le charger sur sa carte d identité électronique. Dans ce cas, tout est révélé : l identité du porteur de la carte, ses données personnelles, son titre de transport. Dans le cas qui nous occupe, il serait possible de faire certifier le lien entre les données biométriques sur la carte et le porteur de la carte par le tiers de confiance sans pour autant révéler les données personnelles du voyageur au contrôleur. La notion de pseudo certifié correspond à cette approche. En conclusion provisoire, il y a plusieurs statuts d anonymat plus ou moins renforcés tout comme des niveaux de personnalisation. Il convient d étudier les dispositifs utilisés par 9\n10 les transporteurs et négociés avec les utilisateurs dans les Etats membres de l Union européenne pour être informés des options choisies et en tirer les leçons en termes de bonnes pratiques relatives à la protection des données personnelles des voyageurs Le lien avec les données personnelles à confier au tiers de confiance En Hollande, la carte OV-chipcard du système de transport national Translink est proposée avec quatre options : - complètement anonyme (aucune information personnelle sur la carte), - anonyme avec un porte-monnaie électronique permettant de se connecter à un compte bancaire (zones étanches sur la carte faisant qu elle est partiellement personnalisée), - anonyme personnalisé (correspondant à l «opt in») : certaines données personnelles sont communiquées avec l accord du propriétaire de la carte aux partenaires commerciaux du transporteur sans révéler l identité du voyageur sur la carte (aucune donnée personnelle disponible sur la carte), - personnalisée (nom, date de naissance, photo imprimés sur la carte, le numéro de la carte et les dix dernières transactions numérisés dans la carte). En Allemagne, la carte chipcard est proposée par le consortium VDV avec les mêmes quatre options. Ces facilités correspondent à des variations dans l application de la définition des données personnelles telle qu elle figure dans la directive européenne Chaque Etat membre a une manière d interpréter la directive dans le cadre de la subsidiarité en fonction des pratiques en vigueur sur son territoire. Le G29 ne peut que se faire l écho de ces divergences. L aspect indirect du lien entre données personnelles et données de transit (validation) est apprécié différemment selon les pays. La France a une approche stricte : tout lien même indirect avec les données personnelles est susceptible d être activé et de générer une violation de la vie privée du voyageur. En Hollande, la difficulté de faire ce lien est appréciée : si le lien demande un excès de développement pour être activé, les données de transit ne sont pas considérées comme données personnelles. Ainsi le concept d anonymat personnalisé peut se faire jour : on peut dévoiler les habitudes de transport d un voyageur sans pour autant révéler son identité. Dans ce type de configuration, le rôle du tiers de confiance devient central car il est chargé d assurer la protection de l identité du voyageur tout en permettant différents arrangements en fonction des choix de ce dernier, en particulier dans le cadre de l option où il décide de révéler certaines données de transit («opt in»). 4. Conclusion L arrivée des titres de transport sur téléphones mobiles pourrait être l occasion d une remise à plat de la loi informatique et libertés. La directive européenne va être révisée par la Commission européenne. Il n est certainement pas question de remettre en cause les principes de la protection des données personnelles mais plutôt de revoir leurs modes d application. Il conviendrait non seulement de renforcer les pouvoirs de la CNIL comme le prévoit le projet de loi du Sénat, mais aussi de revoir l appréciation du lien entre données personnelles et données de transit. Au lieu de déclarer que tout lien même indirect doit être rompu pour garantir l anonymat et d y veiller, il vaudrait mieux moduler cette position en déléguant la gestion de ce lien au tiers de confiance dont le rôle et la responsabilité seraient reconnus aux côtés de ceux du responsable du traitement des données. Cette évolution se 10\n11 produit dans d autres pays européens. Il serait regrettable que la France en avance en son temps avec la loi informatique et libertés de 1978 en subisse maintenant le préjudice faute de pouvoir la mettre à jour. Dans un monde en constant changement, l appareil de protection juridique a un temps de retard, ce qui est normal. Toutefois, dans le cas qui nous occupe, il y a risque que les développements techniques et commerciaux mettent à mal les protections établies en les contournant, créant un climat de suspicion de la part des consommateurs, en l occurrence des voyageurs, confrontés à des offres commerciales sans garanties en contrepartie. A l heure où le titre de transport européen va se généraliser, l anonymat des titres de transport électronique est un vrai enjeu qui nécessite que les juristes se penchent sur l architecture «privacy by design» et définissent le rôle et les responsabilités du tiers de confiance. 5. Bibliographie Arnaud M., «Authentification, identification et tiers de confiance», dans Traçabilité et réseaux, coordonné par Michel Arnaud et Louise Merzeau, Hermès 53, avril 2009, CNRS Editions, Paris, 263 p., pp Code of conduct for processing OV-chipkaart personal data by public transport companies. Adopted on 21 June 2007 by Mobis and deposited with the Court in The Hague on 10 July 2007 under number 50/2007. Amended on 6 February 2009 and adopted by the public transport companies that accept the OV-chipkaart and, at their request, deposited by KNV with the Court in The Hague on 13 February 2009 under number 16/2009. Translated by NS Dutch Railways in cooperation with law firm Kennedy Van der Laan Télébillettique Ile-de-France Étape2 Définition des données sur la carte STIF/TBTQ/INSTIDF2 version 2.2 Dossier de spécification Interface avec Personnalisateur IPS C.doc COMUTITRES Le numérique pour plus de mobilité dans les territoires. Panorama et perspectives. Rapport d études. Mai Caisse des Dépôts. Disponible sur :<http://www.dent.caissedesdepots.fr/spip.php?rubrique5>.(consulté le 16/05/2010) Webographie : Le passe découverte : un passe navigo enfin anonyme! 5 août Disponible sur : < (Consulté le 16/05/2010) 2ème contrôle des passes anonymes NAVIGO. 4 février Disponible sur : < le 16/05/2010) Avertissement pour le passe Korrigo de Rennes. 17 juin Disponible sur: < le 16/05/2010) 11\n12 Dupont.T., La Cnil s'inquiète du fichage dans les transports en commun. Transfert.net, 7 octobre Disponible sur : <http://www.zdnet.fr/actualites/internet/0, , ,00.htm>. (Consulté le 16/05/2010) Manach J.-M., Le passe Navigo anonyme n existe pas. 7 janvier Disponible sur : <http://bugbrother.blog.lemonde.fr/2009/01/07/le-passe-navigo- %E2%80%9Canonyme%E2%80%9D-nexiste-pas>. (Consulté le 16/05/2010) Philibert M., Quand la police voulait faire "parler" le pass Navigo. 22/07/2008. Disponible sur : <http://www.vsd.fr/contenu-editorial/l-actualite/les-indiscrets/729-quand-la-policevoulait-faire-parler-le-pass-navigo?xtor=rss-1>. (Consulté le 16/05/2010) 12


En Suisse, Google s’attaque aux fabricants de GPS - Le Temps\nEn Suisse, Google s’attaque aux fabricants de GPS\nLe nouveau système de navigation sur mobile pourrait aussi toucher l’iPhone\nPublié mercredi 9 juin 2010 à 18:55\nMoins de 48 heures après l’annonce par Apple de son iPhone 4, Google réagit. Mercredi, la firme américaine a présenté à Zurich une innovation pour téléphones qui pourrait lui permettre d’attaquer tant les fabricants de GPS «classiques» qu’Apple. Google permet ainsi depuis hier, en Suisse, d’utiliser son téléphone pour naviguer, exactement comme un GPS. Cette innovation est pour l’heure uniquement disponible sur les mobiles tournant avec Android, le système de Google.\nIl était jusqu’à présent déjà possible de s’orienter grâce au GPS de son téléphone, et d’afficher un itinéraire. Mais pas encore d’effectuer une vraie navigation en 3D avec une voix guidant l’automobiliste. Auparavant disponible uniquement aux Etats-Unis, cette navigation est désormais disponible en Suisse et d’autres pays européens. Google a rajouté sa patte, en combinant son service Street View (vision en images des rues) avec son logiciel. Ainsi, à l’approche de chaque intersection s’affiche une photo du carrefour pour aider l’automobiliste à s’orienter.\nRéalisé à Zurich\n«Ce système a été développé en partie à Zurich, notamment pour le contrôle qualité et des spécialités telles les règles de circulation dans les giratoires», a expliqué Raphael Leiteritz, responsable de Google Maps pour l’Europe. Le service est gratuit, mais uniquement utilisable sur des téléphones (conçus notamment par HTC, Samsung ou Sony Ericsson) équipés du système Android de Google.\nAvec cette innovation, la firme américaine vis deux types de concurrents très différents. D’abord les fabricants «classiques» de GPS, tel TomTom ou Garmin. Le service de navigation automobile de Google leur fait une concurrence directe car il est gratuit et incluera bientôt les données de trafic en temps réel – et ce peut être aussi gratuitement. Nokia, qui a lancé le même service de navigation gratuit en 2009, avait d’ailleurs entraîné une chute du cours de l’action TomTom, par exemple.\nUn avantage sur l’iPhone\nGoogle vise bien sûr aussi Apple. Car à discuter avec les responsables de la firme hier à Zurich, il n’est pas certain que le système de navigation soit rapidement disponible pour l’iPhone. Google pourrait ainsi conserver un atout précieux pour ses propres téléphones.\nReste que Google ne maîtrise pas tout. Ses responsables concèdent qu’utiliser le service de navigation à l’étranger engendre des coûts de connexion (via le réseau de téléphonie mobile) qui peuvent être importants. Et même en Suisse, l’affichage de cartes et photos en temps réel occasionne bien sûr un transfert de données. Google parle de 200 à 300 ko pour un trajet de 20 kilomètres. Mais il pourrait s’agir en réalité de volumes de données plus importants.


Le meilleur de Brisbane lors d'une excursion d'une journée 2020 (Garantie du prix le plus bas)\nCode produit : 2138B84\nVisite d'une journée à Brisbane\nVisite en autocar des principales attractions architecturales du centre-ville de Brisbane\nCroisière sur la rivière Brisbane\nFaites un tour de la célèbre brasserie XXXX\nVues panoramiques sur la ville depuis le mont. Coot-tha Lookout\nPrise en charge et retour dans des hôtels sélectionnés de Brisbane ou dans le centre-ville de Gold Coast\nTournée brasserie XXXX\nCroisière sur le fleuve Brisbane\nUn tour sur la roue de Brisbane\nThe Sebel Brisbane, Cnr Albert and, Charlotte St, Brisbane City QLD 4000, Australie\nVeuillez contacter les réservations au moins 24 heures avant le voyage pour confirmer le lieu et l'heure du ramassage.\nDepuis ses origines en tant que colonie pénitentiaire, Brisbane a évolué pour devenir une ville moderne et dynamique et la capitale du Queensland, très visitée. Votre itinéraire d’une journée complète commence par une prise en charge à votre hôtel à Brisbane ou à Gold Coast et par une excursion touristique en autocar dans le centre historique de Brisbane. Écoutez des histoires du passé de la ville et écoutez les commentaires de votre guide-conducteur lors de votre croisière dans des lieux urbains tels que le City Hall, la cathédrale Saint-Jean et le Parlement.\nPour une perspective aquatique, montez à bord d'un bateau fluvial dans les beaux jardins de Newstead et profitez d'une croisière sur la rivière Brisbane. Glissez-vous sous Story Bridge et derrière des attractions du front de mer telles que Customs House et Kangaroo Point Cliffs.\nLorsque vous arrivez sur la rive sud de la ville, tournez autour de la roue géante de Brisbane dans une nacelle à passagers (à vos frais). Admirez les vues aériennes panoramiques de la ville, de la rivière et des environs à partir de cette roue d’observation atteignant près de 60 mètres au-dessus du sol.\nDans l'après-midi, visitez la brasserie XXXX pour une visite des installations et des dégustations de ses célèbres brasseries.\nPuis arrêtez-vous au mont. Coo-tha Lookout pour des vues inspirantes sur le Great Dividing Range et la baie de Moreton. Votre visite d'une journée complète se termine par un retour à votre hôtel.\nVisitez la célèbre brasserie XXXX pour une visite et des dégustations\nAffichage de 1-10 sur 166 avis\nExcellent moyen de vous orienter pour un voyage\nVraiment apprécié cette excursion d'une journée autour des sites de Brisbane Bob était un excellent guide et nous a bien occupés. Je recommande vivement ce voyage\nCette excursion a été incroyable! Un...\nCette excursion a été incroyable! 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L'après-midi à Lone Pine était également excellent. Inconvénients / raison de 4 *: Pause déjeuner était très court et nous avons perdu le temps d'attente pour la tournée de partir (pick up@8.15am, visite n'a pas laissé 'til 09:15)\nNous avons beaucoup apprécié cette visite. C'était un excellent moyen de voir beaucoup de Brisbane et se renseigner sur Brisbane dans un court laps de temps. Nous avons apprécié la croisière sur la rivière et la visite au Sanctuaire de Lone Pine. Nous vous recommandons vivement cette excursion.\nGuide de la tournée de conférences en...\nSeng Chin N\nGuide de la tournée de conférences en anglais fait un bon travail de donner plus de détails l'histoire de Brisbane au cours des derniers siècles jusqu'à nos jours. Visite de la ville, bateau de croisière le long de la rivière Brisbane et la roue sont une bonne expérience moi, de beaux paysages de la rivière et du haut de la roue. Lone Pine Sanctuary me donner une bonne expérience d'être à rencontre rapprochée avec le koala et le kangourou belle. Dans l'ensemble je n'ai aucun regret de cette tournée.\nExcellent trip du pilote était...\nExcellent trip du pilote était instructif et drôle les endroits que nous avons visités étaient variés et intéressants. Malgré le pont est fermé à cause d'une marche de charité nous avons réussi à se rendre au traversier à temps et effectivement vu un couple de points d'intérêt supplémentaires. Bon rapport qualité\nNous avons vraiment apprécié notre journée avec Mick. Il était un excellent guide. et répondait à tous nos besoins. Si je suis en Australie, je ne retournerais certainement utiliser vos services. Merci pour ce grand jour.\nNotre visite était super et le guide...\nNotre visite était super et le guide Bob visite notre était très agréable. Un peu moins de temps dans le sanctuaire Koala et plus de temps à explorer Southbank serait notre seul reproche.\nLa journée était magnifique, du début à...\nLa journée était magnifique, du début à la fin. Notre guide était très bien informé sur tout ce que nous voyions et eu pas mal de choses intéressantes à nous dire à propos de l'Australie. Tout le monde devrait profiter de cette tournée!\nVisites de la villeVisites en busVisites de brasseriesCircuits d'une journée complèteFood, Wine & NightlifeTours & SightseeingBrisbaneVisites de la ville - QueenslandVisites en bus - QueenslandVisites de brasseries - QueenslandCircuits d'une journée complète - QueenslandVisites de la ville - ChocVisites en bus - ChocVisites de brasseries - ChocCircuits d'une journée complète - ChocVisites de la ville - Gold CoastVisites en bus - Gold CoastVisites de brasseries - Gold CoastCircuits d'une journée complète - Gold CoastCatégorie\nGalerie marchande de Queen StreetSouth BankRoma Street ParklandKangaroo Point Cliffs ParkEagle Street PierLes Jardins Botaniques Suncorp StadiumCentre Culturel du QueenslandMont Coot-thaStreets Beach Brisbane City Hall Maison du ParlementGrande roue de Brisbane


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Libre interprétation d’un ouvrage d’écologie marxiste\nJustice écologique, justice sociale, Aliènor Bertrand et al., Victoire Editions, Paris, 2016.\nQuel point commun y a-t-il entre un.e paysan.ne indochinois.e devenu mineur pendant la colonisation française, un.e Indien.ne des Andes, et un.e cultivateur.trice de l’Aude du début du siècle ? A priori, aucun, mais seulement l’essentiel…ici comme là-bas, hier et aujourd’hui, ces personnes sont ou ont été victimes du cumul des injustices sociales et écologiques. Celles-ci touchent indifféremment l’eau qu’ils boivent, les champs qu’ils cultivent, les enfants qu’ils font naître. Ce petit ouvrage, paru chez Victoire éditions, ne doit pas passer inaperçu, car il soulève des points fondamentaux. En premier lieu, le constat d’une difficulté proprement nationale à concevoir l’émergence de questions de justice – on n’ose à peine écrire sociale – autour des problématiques écologiques. L’introduction fait état des atermoiements académiques sur le qualificatif – écologique ou environnemental – qu’il faut leur attribuer, alors que l’évidence est là. Puis, les contributions donnent à voir les continuités et les transversalités entre les périodes, les régimes, les colorations politiques : cumul des inégalités ; conflits opposant diverses catégories d’indigent.e.s, au profit de l’enrichissement d’une minorité ; arsenal de lois et d’institutions défendant un « intérêt général » à géométrie variable et protégeant, en pratique, les privilèges de la classe dominante – le colon, le blanc, l’industriel, cela se cumule aussi – du moment. Les pages de l’ouvrage racontent les désillusions du bon peuple, croyant pouvoir s’appuyer sur le droit « pour tous » et n’en voyant leurs conditions d’existence – écologiques, sociales, culturelles, économiques – que s’en amoindrir davantage. L’émergence d’une strate de gouvernance supplémentaire – celle des institutions internationales supposées être du côté des travailleur.euse.s – ne semble que renforcer la fabrique des injustices locales en durcissant les inégalités nord sud, dans les lois coloniales comme dans la soit disant « responsabilité sociale des entreprises ». L’intérêt général, ici, prend la forme d’une injonction brandie contre un effet Nimby rétorqué avant l’heure, par une classe dominante sûre de ses privilèges. Mais si l’échelle locale est celle du dommage et de la contestation, le niveau national est celui de la protection juridique des intérêts économiques des pollueurs.\nIl n’y a pas d’inégalités naturelles. Partout, l’intromission du capital organise l’injustice. Les travaux s’appuient en partie sur l’inventaire des mesures pour des causes secondaires : ici, des indemnités et là, des réglementations sur l’élevage des animaux, alors qu’il est indubitable que les pollutions causées par les industriel.les – et ils sont peu nombreux – suscitent inévitablement des pollutions qui viendront contaminer les femmes et les hommes, le bétail, les territoires. Car la continuité est aussi celle des éléments du vivant : l’irrigation en Equateur n’est pas seulement une technique, c’est une culture et c’est un mode de vie. L’impossible accès à l’eau cause inévitablement la mort des plus vulnérables.\nTout renvoie ici à l’implacable loi du Capital, sans qu’il soit besoin de le formuler comme tel, et c’est la force du livre. Loin des tentatives minoritaires cherchant dans les notes de bas de page de Marx et d’Engels des justifications théoriques, les deux dernières contributions s’attaquent à la philosophie marxiste dans ses fondements pour souligner la cohérence et la continuité d’une dénonciation des modes d’oppression, dans le cadre légiféré d’une triple injustice écologique, sociale et internationale.


Le Gluten et son intolérance - Entraide Fibromyalgie Ouest (E.F.O.35)\nLa sensibilité aux aliments et la porosité ou hyperméabilité intestinale, le mal qui agit dans l’ombre\nSi vous souffrez d’un problème de santé tel que: des douleurs articulaires, des irritations ou affection de la peau, des maux de tête ou migraines, une irritabilité du côlon ou tout autre problème intestinal, d’un problème de thyroïde, d’allergie, de diabète, d’une maladie auto-immune, de grandefatigue, de douleurs musculaires ou fibromyalgie, etc. vous devez lire attentivement les lignes qui suivent et commencer à vous intéresser à ce que vous mangez et l’effet que peut avoir cette alimentation sur votre état de santé.\nLa nouvelle grande épidémie qui nous frapperait, et menace de s’étendre encore plus, pourrait être définie par ces deux mots: sensibilité et porosité (ou hyperméabilité).\nDe quoi s’agit-il? Normalement la paroi intestinale, agit comme un filtre et ne laisse pas passer les nutriments non transformés et non digérés, comme les protéines par exemple. Mais à force d’être confrontée à des additifs et pesticides, d’irritants, des médicaments et autres polluants qui se retrouvent dans notre alimentation, auquel on ajoutera des protéines telles que certaines protéines de gluten (gliadine, l’agglutinine, et autres nutriments qui ne peuvent ou sont très difficiles à être digérés et transformés dans le système digestif et intestinal; la paroi des intestins est perturbée et affectée de petites lésions, qui affectent la perméabilité de la paroi intestinale. Celle-ci devient plus poreuse ou hyperméable et laisse passer ces protéines non digérées.\nLe système immunitaire mis en contact avec ces nutriments développe donc des réactions de défense et d’inflammation qui finissent par se retourner contre notre propre organisme.\nLes coupables de ce mal peuvent être un seul ou plusieurs nutriments, selon le cas, que nous consommons quotidiennement.\nActuellement l’accusé numéro 1, pointé du doigt par un nombre chaque jour plus important de médecins, et non des moindres, est le gluten.\nLe gluten et une autre protéine présente dans le blé et qui serait encore bien plus agressive que le gluten, l’agglutinine du blé, et probablement d’autres types de nutriments ou additifs de notre alimentation moderne, ont mis à mal la perméabilité de nos intestins, plus particulièrement l’intestin grêle, dont le rôle est d’agir comme un filtre et de laisser passer les nutriments digérés dans le sang.\nMais ne consommons-nous pas du blé depuis plusieurs millénaires?\nExact, sauf que le blé d’aujourd’hui n’a plus grand chose à voir avec le blé que consommaient par exemple les Anciens Égyptiens. Le blé était originellement composé de 14 chromosomes et d’un seul génome, il est aujourd’hui composé de 42 chromosomes et 4 génomes. Un changement trop rapide et important pour que notre organisme puisse s’adapter.\nNon la sensibilité au gluten ne concerne pas que la maladie cœliaque qui n’est que la partie visible la plus spectaculaire d’un phénomène qui serait comme un iceberg dont on ne verrait que la pointe immergée hors de l’eau.\nOn estime que 1% de la population souffre de la maladie cœliaque et 6% d’intolérance au gluten, ce qui fait tout de même des millions de personnes affectées, et la grande majorité ne sont pas diagnostiqués. mais selon certains médecins ces chiffres sont bien en dessous de la réalité.\nLes personnes intolérantes au gluten de blé se voient interdire la consommation de tout produits à base de blé, seigle, orge et avoine. Il existe dans le monde céréalier différents types de gluten. C’est très majoritairement celui du blé (la gliadine et la gluténine). Le blé contient également de l’agglutinine, qui serait encore plus dommageable pour la paroi intestinale.\nA propos de l’avoine et du gluten\nIl faut préciser ici que l’avoine ne contient pas de gluten semblable à celui du blé (dans l’avoine on retrouve l’avénine et l’avénaline). C’est probablement la raison pour laquelle 90% des personnes intolérantes au gluten, n’ont pas de problème à consommer, de manière raisonnable, de l’avoine.\nMais il faut préciser que très souvent l’avoine est cultivé en rotation avec le blé, ou à proximité de celui-ci, avec pour conséquence que les produits de l’avoine sont souvent « contaminés » par le gluten du blé. En Amérique du Nord et dans certains autres pays, il est possible de se procurer de l’avoine qui est garanti sans gluten (de blé).\nPour d’autres personnes, le problème peut-être plus étendu que le seul gluten. De nombreuses personnes ayant un problème de sensibilité au gluten sont également sensibles aux produits laitiers.\nEdité le 17 mars 2014 par,\n« Bagnères-de-Bigorre.... « Les médecins incités... »\nmartine 20/03/2014 13:08\nje viens de découvrire votre site et cette article me fais du bien et ma fais pleurer parce que ce n'est pas façile de faire comprendre a son entourage pourquoi on est pas toujours souriant et\nqu'on ce replie sur soi, merci d'en parler.


Chiropraticien Blainville Pourquoi consulter | Centre Chiro Les Portes du Fontainebleau\nSyndrome du cou texto ou le « Text Neck Syndrome »\nL’utilisation de plus en plus fréquente et prolongée des téléphones intelligents, des tablettes mobiles et autres gadgets électroniques entraîne une augmentation de certains problèmes de santé affectant particulièrement le cou et les épaules.\nLes conditions et les blessures causées par l’utilisation excessive des appareils technologiques sont désignées sous le terme de syndrome du cou texto. Les effets à long terme peuvent s’avérer catastrophiques si les utilisateurs ne rectifient pas leur posture.\nUne flexion du cou, accentuée par le poids de la tête penchée vers l’avant, est souvent remarquée lors de l’utilisation de ces appareils. Cette posture déficiente peut avoir des conséquences sur la santé neuro-musculo-squelettique des utilisateurs. Il existe une forte association entre une posture de la tête vers l’avant et une diminution de la force des muscles respiratoires. Cette posture est reconnue pour entraîner l’élongation des muscles postérieurs du cou, augmenter les problèmes de tunnels carpiens et accroître les risques d’hernies discales. De plus, lorsque la tête est avancée d’un pouce vers l’avant, cela augmente le poids de celle-ci sur la colonne vertébrale de dix livres supplémentaires. Cette position penchée vers l’avant augmente la compression des disques intervertébraux.\nLa perte ou le renversement de la courbe naturelle du cou peut engendrer des interférences au système nerveux et possiblement causer une arthrose précoce (usure des articulations de la colonne vertébrale). Les effets combinés des claviers microscopiques, des postures tendues et des mouvements répétitifs ne sont que quelques-uns des facteurs qui augmentent les malaises ressentis par les « accros du texto ».\nCéphalée cervicogénique et douleurs au cou\nCes maux de tête, les plus fréquents, ont pour origine des tensions au niveau des muscles de la mâchoire, de la face et du cou. Cette tension a pour cause un mauvais mouvement ou positionnement des vertèbres cervicales, appelé Subluxation vertébrale.\nLa céphalée cervicogénique est une douleur aux deux côtés de la tête et peut être accompagnée d’une diminution (douloureuse ou non) des mouvements du cou. Elle est présente surtout en fin de journée.\nLa névrite intercostale, la costochondrite et le syndrome costo-vertébral sont certaines dysfonctions neuromusculosquelettiques pouvant résulter en une douleur intercostale.\nLa douleur est présente d’un seul côté, autour de la cage thoracique. Cette douleur peut se manifester chez les personnes souffrant de zona, de diabète ou d’ostéoarthrite (arthrose). La névrite intercostale peut aussi être causée par une subluxation costale, c’est-à-dire un mouvement ou un alignement anormal entre une côte et la vertèbre avec laquelle elle s’articule.\nLa costochondrite se manifeste surtout chez les jeunes personnes et se caractérise par une douleur à la partie antérieure de la cage thoracique, près du sternum. Elle est généralement présente des deux côtés et peut affecter plusieurs côtes à la fois.\nDouleur lombaire (Lombalgie)\nLa lombalgie est une douleur située au bas du dos pouvant être provoquée par de multiples causes. Les vertèbres lombaires, les disques, les racines nerveuses, le bassin, le sacrum, les muscles et les ligaments peuvent être endommagés par la levée d’une charge, par certains mouvements ou lors d’une position prolongée.\nLes divers syndromes décrits ci-dessous sont dans la majorité des cas une conséquence d’anomalies biomécaniques au système neuro-musculo-squelettique de la région lombaire.\nLes principaux facteurs pouvant favoriser le développement d’une lombalgie sont :\nPar conséquent, le choix de soins de santé qui s’offrent à vous peut varier selon le type de lombalgie dont vous souffrez.\nEntorse lombaire ou sacro-iliaque\nL’entorse est le résultat d’un étirement, d’une rupture ou d’une microdéchirure des muscles et/ou des ligaments du dos. Elle survient à la suite d’un mouvement brusque et incontrôlé, par exemple en redressant le tronc lors de la levée d’une charge lourde ou non. La douleur est souvent d’un seul côté et peut irradier à l’arrière de la cuisse. Elle est aiguë, sporadique et elle provoque des spasmes.\nLa facette est une articulation située à l’arrière de la vertèbre. S’il y a présence d’inflammation et/ou d’usure à l’unité vertébrale, la région devient source de douleur. Ce type de lombalgie est aggravée par les positions extrêmes ou prolongées (assises ou debout). Il peut s’accompagner de raideurs matinales modérées qui donnent l’impression d’avoir besoin « de se réchauffer ».\nLe disque intervertébral est un coussin de cartilage qui relie chacune des vertèbres mobiles entre elles. Un disque ne peut se « déplacer » ou « glisser » : il s’amincit, se bombe ou se rompt. Une protrusion discale est une poussée du noyau dans les fibres les plus faibles de l’anneau fibreux. Ce bombement peut affecter le canal où se situe le système nerveux.\nUne hernie discale se produit lorsque le noyau gélatineux traverse complètement les fibres de l’anneau fibreux. Ces dernières sont alors rompues et des fragments du noyau peuvent être libérés dans le canal contenant le système nerveux. Le disque perd sa fonction d’absorption des chocs et les mouvements sont très douloureux.\nIl existe plus de 100 formes d’arthrite, qui se classent pour la plupart en deux catégories : l'arthrite dégénérative et l'arthrite inflammatoire.\nL’extrémité des os d’une articulation est recouverte d’un tissu souple, mais résistant : le cartilage. Dans une articulation en santé, le cartilage permet la fluidité du mouvement des articulations et sert d’amortisseur quand celle-ci doit soutenir un poids. En cas d’arthrite dégénérative, c’est-à-dire d’arthrose, le cartilage de l’articulation devient de plus en plus rugueux et commence à s’user. L’os sous-jacent épaissit pour résister à ce changement biomécanique. L’articulation peut alors devenir enflammée, c’est-à-dire douloureuse, chaude et enflée. Le stress supporté par l’articulation augmente à mesure que le cartilage disparaît. Les articulations qui supportent un grand poids, tels les hanches, les genoux et la colonne vertébrale, sont plus susceptibles d’être affectées.\nL’arthrose est une des pathologies articulaires dégénératives les plus répandues. Elle n’est pas seulement reliée au vieillissement. L’arthrose peut aussi être le résultat de traumatismes accumulés (chutes, accidents de voiture, mauvaises postures, etc.) Ces derniers perturbent les mouvements normaux de certaines articulations et favorisent le développement d’une usure localisée.\nLa présence d’une subluxation (mauvais alignement ou mauvais mouvement d’une articulation ou d'un segment vertébral) peut causer à long terme l’apparition d’arthrose. La subluxation occasionnera une mauvaise coordination entre les systèmes nerveux, musculaire et articulaire, pouvant causer des douleurs, des tensions musculaires et des raideurs articulaires. La subluxation aura tendance à favoriser la progression de la dégénérescence de la région touchée par l’arthrose.\nDans bien des cas, il n’y a aucun symptôme apparent jusqu’à ce qu’une activité anodine ou un incident plus important agisse comme facteur déclencheur. Plus la condition est avancée, plus les symptômes et la douleur risquent d’être importants. À long terme, l’espace articulaire peut totalement disparaître et les surfaces de l’articulation subiront une déformation. D’autres symptômes, tels des engourdissements dans les jambes ou les bras et ses spasmes musculaires chroniques peuvent être causés par la présence d’arthrose.\nLes articulations sont recouvertes d’une mince couche de tissu, que l’on appelle membrane synoviale, qui produit de petites quantités d’un liquide qui lubrifie les articulations. En cas d’arthrite inflammatoire, le système immunitaire libère de substances chimiques qui attaquent la synoviale. Cette diminution de la production de lubrifiant dans l’articulation conduit à la destruction graduelle du cartilage des os. L’arthrite inflammatoire entraîne des déformations et des douleurs articulaires importantes qui peuvent affecter différentes articulations du corps humain. Elle se manifeste à différents niveaux de gravité d’un individu à l’autre.\nLe syndrome du tunnel carpien (STC) est le résultat d’une compression du nerf médian dans ce canal étroit. Les causes de compression sont variables.\nOn remarque cependant que les postures inadéquates de travail à l’ordinateur favorisant une extension ou une flexion importante du membre supérieur (épaule, coude, poignet) sont souvent responsables du développement des symptômes.\nLa subluxation (mauvais mouvement ou alignement) des os du carpe peut être une de ces causes qu’un Docteur en chiropratique peut corriger.\nLes blessures infligées au système neuro-musculo-squelettique lors de travail à l’ordinateur sont courantes. Cependant, la majorité de ces blessures ne sont pas le résultat d’un accident imprévu et soudain.\nEn effet, elles se développent plutôt graduellement, suite à des microtraumatismes répétés et des postures inappropriées, dont l’attaque est lente et le caractère souvent inoffensif. La condition de la personne ainsi affectée passe souvent inaperçue jusqu’à ce que les symptômes deviennent chroniques et que la blessure subie soit persistante.\nSoins pédiatriques et suivi de croissance\nLe premier stress important que l’on vit au cours de notre existence est sans l’ombre d’un doute notre naissance. Même lors d’un accouchement dit naturel, la colonne vertébrale du nouveau-né est soumise à des stress mécaniques (passage dans le canal de naissance, forceps, ventouses, traction sur la nuque, etc.) pouvant affecter l’ensemble des systèmes musculaire, nerveux et squelettique.\nPendant la première année de vie, le bébé sollicite ses muscles et ses articulations par le développement de la motricité. Il apprend par exemple à soutenir sa tête, à tourner, à ramper, à se lever, etc. Chacun de ces apprentissages sollicite une région du corps et peut entrainer le développement de tensions musculaires et articulaires. Les multiples chutes ont également un impact sur l’équilibre neuro-musculo-squelettique de l’enfant et prédisposent aux douleurs ou aux problèmes de santé d’origine mécanique.\nDe saines habitudes posturales sont importantes dans l’éducation de votre enfant. La croissance peut également créer des débalancements musculaires et entrainer une diminution de la mobilité articulaire, causant entre autre une douleur aux jambes et au dos.\nLa colonne vertébrale est soumise à d’importants stress physiques qui modifient la biomécanique normale du corps. Durant la grossesse, il se produit une augmentation de la mobilité des articulations sacro-iliaques, sacro-coccygienne et pubienne résultant possiblement de changements hormonaux. Cette mobilité peut occasionner des inconforts au bas du dos, tout particulièrement vers la fin de la grossesse.\nLes soins chiropratiques sont sécuritaires et très efficaces pour soulager, atténuer et même dans bien des cas éliminer les tensions musculaires et articulaires en cause lors de la grossesse.\nEn favorisant le bon fonctionnement du système nerveux, les ajustements chiropratiques facilitent le drainage de l’oreille. En effet, une subluxation située au niveau des hautes vertèbres cervicales altère la circulation des informations entre le système nerveux et les structures de l’oreille.\nL’influx nerveux qui ne circule pas adéquatement peut occasionner la contraction de la trompe d’Eustache. Le liquide ne peut alors s’écouler normalement de l’oreille, ce qui favorise l’accumulation du liquide derrière le tympan.\nEn plus de l’ajustement vertébral visant à rétablir l’influx nerveux, le chiropraticien peut utiliser différentes techniques musculaires (pour diminuer la tension des muscles du cou) et de drainage lymphatique, ce qui favorisera l’élimination des fluides accumulés dans l’oreille moyenne.


Vidéo Kathe Kruse® - Poupée Bambina Goia, 48 cm - 48601 sur Collection poupées\nRegardez la vidéo de Kathe Kruse® - Poupée Bambina Goia, 48 cm - 48601 sur Collection poupées. Dans cette vidéo, découvrez beaucoup d'autres objets de qualité comme Kathe Kruse® - Poupée barboton Hemma, 30 cm - 30703 ou Kathe Kruse® - Poupée Enfant du Bonheur Zoe, 39 cm - 42609, mais aussi Kathe Kruse® - Poupée Bambina Fiona, 48 cm - 48603. Vous pouvez retrouver Kathe Kruse® - Poupée Bambina Goia, 48 cm - 48601 dans Poupée kathe Kruse de Collection poupées sur le réseau Web Summum.\nKathe Kruse® - Poupée Bambina Goia, 48 cm - 48601 - VICP48601CP9143+ d'infos\nA voir, en vidéo notre gamme de produits de notre univers Poupée kathe Kruse sur Collection poupées.\nVous êtes charmé par un objet du type "Poupée", voici ce que Collection poupées conseille en rapport avec "Jeu" : Poupon ou encore Vêtement de poupée.\nEt si vous voulez le groupe d'articles "Jouet", Loisirs créatifs ou encore Magnet pourraient vous combler dans la catégorie "Jeu".\nDes articles du groupe "Poupée" comme bien sûr Kathe Kruse® - Poupée Bambina Goia, 48 cm - 48601 sont fabriqués par la marque Käthe Kruse, mais vous pourrez en retrouver encore d'autres dans la gamme de Berenguer, Arias, Petitcollin ou Vilac.\nWeb Summum vous propose une diversité de cadeaux originaux, quelques partenaires pour le paiement et livreurs de façon à toujours vous plaire.\nCollection poupées vous choisi votre article Käthe Kruse, avec le désir d'émerveiller les plus difficiles.


AGDE - AASS : L'actu de l'Association Agathoise Sauvetage Secourisme - Hérault Tribune\nAGDE – AASS : L’actu de l’Association Agathoise Sauvetage Secourisme\nAGDE - AASS : L'actu de l'Association Agathoise Sauvetage Secourisme\nL'assemblée générale aura lieu le Mercredi 25 Novembre à 10H, bien sûr en comité…\nL'assemblée générale aura lieu le Mercredi 25 Novembre à 10H, bien sûr en comité restreint (COVID oblige). Nous mettrons en place une possibilité de visio.\nMatéo VITI, jeune athlète nageur–sauveteur du club AASS est retenu sur la liste ministérielle des espoirs minimes des sportifs de haut niveau. Malgré le confinement, il est autorisé à pouvoir poursuivre ses entraînements à l’archipel avec sa coach Blandine BERARD. Au cours de cette période de confinement, il pourra également avoir des contacts et probablement des possibilités d’entraînement avec le pole France de sauvetage-sportif qui s’entraîne à Montpellier, à ma demande.\nLes formations des jeunes futurs BNSSA (NAGEURS SAUVETEURS DES PLAGES) sont maintenues à l’archipel sur décision ministérielle. Ils sont une trentaine à pouvoir s’entraîner deux fois par semaine pendant ce confinement. Toutes les autorisations ont été données.\nTous les autres entraînements sont suspendus conformément aux directives nationales.


Motreff: Recette de cuisine\nÀ Motreff comme ailleurs, les habitants ont préféré bonne table que miséreuse pitance non préparée.\nLa recette de cuisine que nous vous présentons sur Motreff est tirée d'un ancien ouvrage culinaire. Si elle n'est pas typique de ce terroir, elle pouvait néanmoins y avoir été préparée ; vous pourrez donc la réaliser sur place ou chez vous après votre retour.\nDensité 32.56 /km²\nLatitude 48°12'7" N\nLongitude 3°33'17" W\nCette Sauce Bretonne, datée des années 1930, accompagnait surtout les Haricots à la Bretonne.\n2 cuillerées d'oignons de Roscoff hachés\n3 décilitres de sauce espagnole\n3 décilitres de sauce tomate\nUne pointe d'ail écrasé\n> Faites blondir vos oignons au beurre\n> Mouillez avec le vin blanc et rédurie de moitié\n> Ajoutez votre sauce espagnole\n> Ajoutez votre sauce tomate\n> Ajoutez votre ail écrasé et le persil concassé\n> Faites bouillir 8 à 10 minutes\n> Passez à la passoire fine.\nLes oignons de Roscoff sont une AOP et les meilleurs pour réaliser cette sauce. Vous pourrez retrouver les points de vente en suivant ce lien: Oignons de Roscoff


Location Yonne - 28 images - Location Yonne Location De Yonne, Location Gites Yonne Entre Particuliers A Gites, Location Yonne Location De Yonne, Location Yonne Location De Yonne, Location Yonne Location De Yonne\nBonjour Reader Www.kuinsiblog.info, vous �tes Rechercher Location Yonne? C est quelques conseils pour vous: Lorsque vous discuter de la salle, il peut temps nous discutons sur les propri�t�s que nous allons donner dans ce article � propos de Location Yonne. La cl� pour cr�er un Basic Accueil minimaliste design est de fournir des propri�t�s au go�t.\nSuffisante comprend plusieurs points importants, le nombre de meubles qui est put dans la maison et la taille des meubles put dans la maison. Pour le nombre de meubles, vous devriez acheter assez de meubles sans ajouter de meubles qui n'est pas si important que le bureau is trop grand. Profitez pleinement de la fonction des meubles sans exag�rer sa taille et a effectu� votre Location Yonne.\nLa couleur a un diff�rent Feeling de sorte que vous pouvez modifier � votre style dans la zone. une propri�t� dans une base, simples id�es de conception de maison minimaliste pour Location Yonne, une propri�t� qui fait une impression minimaliste devient plus souhaitable. Cette propri�t� est une image. Le miroir donn� peut obtenir mieux que la taille devient plus grand.\nPar exemple, vous pouvez enrober la porte avec une image soit la porte de la classeur ou la porte de la maison. La miroir de main donne une dimension sur une maison de sorte que votre maison aura l'air plus spacieuse. Utilisation d un qui a une taille de miroir plus grande, les r�sultats dimensionnels obtenus � partir de la large-Spread de Location Yonne. De telles impacts fournissent �galement un calmant pour une personne et ne provoquent pas de stress en raison de l'espace �troit bien s�r. Donner une importante assez de miroir dans la chambre d�tendez-vous comme une chambre ou une salle de bains.


Voir Melissa En Streaming Gratuitement Vf | ⌈Streamcomplet⌉\nVoir Melissa En Streaming Gratuitement Vf\nHome / Voir Melissa En Streaming Gratuitement Vf\n⌈Streamcomplet⌉ » Melissa\nDate de première diffusion: 1974-12-04\nDernière date de diffusion: 1974-12-18\nEn 1815, Edmond Dantès, jeune capitaine au long cours, est injustement emprisonné au soir de ses fiançailles avec la belle Mercedes. Victime d’une machination, il est accusé de bonapartisme et emprisonné au Château d’If, une île au large de Marseille. Après 18 années de captivité, il parvient à s’échapper. Grâce au trésor de l’île de Monte-Cristo, il entame une nouvelle vie sous le nom du comte de Monte-Cristo. Devenu riche et puissant, Dantès est bien déterminé à assouvir sa vengeance en faisant payer ceux qui l’ont envoyé en prison… N/A\nPériodiquement, dans la petite ville de Derry dans le Maine, desévénements tragiques se produisent. Des enfants disparaissent, d’autressont tués, le corps déchiqueté. Six garçons et une fille de onze ans,qui forment un groupe d’amis fidèles, poursuivent cette « chose »abominable qui les traque dans leurs pensées, qui vit dans un réseaud’égouts abandonnés et peut prendre la forme qui lui plaît, y compriscelle d’un clown nommé Grippe-Sou (Pennywise en anglais), qui attire lesenfants avec des ballons de couleur. Ils croiront être parvenus àanéantir le monstre, mais trente ans plus tard le passé revient. Devenusadultes, les petits héros de 1958 se retrouvent pour affronter unenouvelle fois le mal à l’état pur. Une lutte longue et très périlleusequi exige l’amour et l’amitié pour vaincre « Ça » qui, lui aussi, peutavoir peur…N/A\nride ryder ride 1949\nenquête exclusive streaming\niron man 1 streaming vf\nles trois mousquetaires 1948 streaming vf\nleaving neverland streaming vf m6\ngad elmaleh spectacle 2018 streaming


Quel est le rôle d'un avocat en droit des marques ? - Stadtnetz\nAccueilAvocatQuel est le rôle d’un avocat en droit des marques ?\noctobre 31, 2018 Thomas Surchet Avocat Commentaires fermés sur Quel est le rôle d’un avocat en droit des marques ?\nEnregistrer une marque est un grand moment pour une entreprise. Mal négocié, ce virage peut condamner définitivement tous les futurs produits de la société. Pour réussir à esquiver les pièges vous avez besoin d’un avocat en droit des marques.\nAvant le dépôt de la marque, la recherche\nContrairement aux idées reçues, ce n’est pas simple de déposer une marque ! En fait, un important travail documentaire doit être effectué avant l’acte de dépôt proprement dit. Il faut vérifier que personne n’a utilisé ce nom ou n’a enregistré ce produit avant. Cela demande de parcourir la liste des brevets délivrés. Il faut surtout savoir comment vérifier rapidement sinon une vie n’y suffirait pas !\nAutre précaution : il faut consulter la liste des brevets tombés dans le domaine public. Cela ne sert à rien de vouloir déposer une technique qui est tombée dans le domaine public. Pour ne rien simplifier, selon le secteur d’activité et selon le pays les règles de dépôt peuvent changer. L’importance de l’avocat en droit des marques est flagrant !\nLors du dépôt : le formulaire\nLa plupart des créatifs n’ont pas les compétences leur permettant de comprendre les enjeux cachés derrière chaque question du formulaire qui leur est remis au moment de déposer une marque. Or, ne pas comprendre ces subtilités peut faire perdre des millions d’euros sur le futur produit ! Autre aspect complexe : la description de l’objet que l’on veut breveter, il faut savoir en dire assez pour prouver qu’il est singulier, mais ne pas trop en dire. Faire appel à un avocat droit des marques permettra de trouver ce juste milieu !\nAprès le dépôt : comment éviter la contrefaçon ?\nA cette étape, l’expertise de l’avocat en droit des marques servira à définir les moyens et techniques permettant : d’une part, d’inclure les objets brevetés dans les produits constituant votre business. D'autre part, de permettre au public d’identifier l’original sans parvenir à savoir comment cela a été fabriqué.\nBref, il faut montrer sans que l’on puisse copier en regardant l'objet. Cela passe par le choix des matériaux de fabrication et continue jusqu'à la constitution des équipes fabriquant les produits brevetés. Si toutes les personnes ayant accès aux secrets industriels ne sont pas liées juridiquement, les risques sont grand de perdre l’avantage technologique !


Des Soudanais auraient été envoyés malgré eux combattre en Libye et au Yémen après recrutement par une agence de sécurité émiratie - Emirates Fuites\nDes Soudanais auraient été envoyés malgré eux combattre en Libye et au Yémen après recrutement par une agence de sécurité émiratie\nDe jeunes Soudanais partis travailler comme agents de sécurité aux Emirats arabes unis affirment avoir été envoyés, à leur insu, en Libye pour garder des champs pétroliers, a révélé une enquête publiée par le journal belge “le vif”.\nLe journal a souligné que Amanda’s Agency et Princess’s Office for External Use, deux agences de travail de la capitale soudanaise, proposent aux candidats de rejoindre le petit Etat du Golfe. Trois mois de formation payés doivent déboucher sur un poste d’agent de sécurité pour des infrastructures pétrolières. A leur arrivée, leurs passeports sont confisqués par un agent de Black Shield.\nLes jeunes sont amenés dans un camp d’entraînement basé dans la région de Gayathi, à l’ouest de la capitale émiratie. Là, de vieux chars d’assaut et des carcasses de véhicules de guerre désossés bronzent sous le soleil dans un paysage désertique censé simuler une zone de bataille. Les instructeurs émiratis constituent des groupes en fonction des expériences militaires de chacun et prennent soin de mélanger les initiés avec les débutants. Les cours sont intensifs. La pratique et la théorie portent sur le maniement des armes lourdes, l’apprentissage de tactiques militaires et la construction de tranchées.\nLes Emirats arabes unis sont engagés au Yémen et en Libye. Ils y déploient principalement des mercenaires étrangers. » Il y a une difficulté à trouver des militaires émiratis prêts à aller se battre et mourir au front. En Occident, nos soldats acceptent le risque de perdre la vie mais ce principe n’est pas tout à fait clair aux Emirats « , affirme Jalel Harchaoui, chercheur spécialiste de la Libye à l’Institut néerlandais de relations internationales Clingendael.\nEn septembre 2019, il est à court de combattants libyens. Jusque-là engagés pour garder les raffineries, ports et champs pétroliers, ses mercenaires russes et soudanais (précédemment recrutés) sont envoyés au front, laissant ainsi ses positions vacantes. » A la fin de l’année 2019, il y a eu une augmentation du nombre de mercenaires soudanais. Cela résulte en partie du refus des Libyens de l’est de se battre « , révèle Jalel Harchaoui, de l’Institut Clingendael. Les Soudanais de Black Shield se substituent aux forces locales libyennes pour prendre les armes. Les nouvelles recrues ont ainsi pour mission de remplacer leurs camarades mercenaires partis au combat.\nDerrière cette protection des installations pétrolières d’Haftar, se joue en réalité bien plus qu’un simple soutien amical. Le maréchal libyen et les Emirats ont lancé en janvier un embargo pétrolier sur la compagnie nationale de pétrole (NOC). Khalifa Haftar veut alors couper les vivres de la Banque centrale à Tripoli, très dépendante des recettes pétrolières. » Il préfère se priver de l’argent de l’exportation pétrolière plutôt que de voir la Turquie et son ennemi ponctionner ses revenus pour leurs dépenses militaires. » Jusque-là épargnée par le conflit libyen, la National Oil Corporation (NOC) fait face depuis au blocage et à l’arrêt de tous ses ports et champs pétroliers, situés dans l’est. » On pense que les mercenaires soudanais, spécialement aux alentours des ports, sont des acteurs de cet embargo « , avoue un consultant pour le marché pétrolier libyen. » Les Emirats bénéficient de cet embargo. Car quand la Libye perd sa production et son exportation, d’autres pays pétroliers bénéficient de ses parts de marché. Et la Libye ne représente pas rien ! L’an dernier, nous produisions environ 1,25 million de barils par jour. Par ailleurs, notre pétrole est de haute qualité et est peu coûteux à produire. On est aussi très proches du marché européen, donc l’exportation coûte moins cher. «\nAlors qu’un krach pétrolier lié au confinement généralisé de l’économie mondiale secoue les pays producteurs, la disparition de la concurrence libyenne ne serait pas pour déplaire à Abou Dhabi. » La NOC ne produit plus que 80 000 à 90 000 barils/jour. Ce qui représente, depuis janvier, une perte de quatre milliards de dollars pour la Banque centrale libyenne « , conclut le consultant sur le marché pétrolier. La communauté internationale n’a pas réagi et ne le fera pas dans l’immédiat , selon le chercheur Jalel Harchaoui : » Il y a trop de pétrole sur le marché du fait d’un surplus de l’offre. Le marché est complètement submergé et personne ne veut du pétrole libyen de toute façon.


Accueil > Acteur > Robin Renucci\nLa Trace (2010)\nDepuis sa plus tendre enfance que Robin Renucci est passionné par le théâtre, c'est donc presque naturellement qu'il décide d'entrer au Conservatoire national supérieur d'art dramatique. Il fait ses débuts en 1981 sur petit écran en incarnant Ralph dans le film de Michel Deville Eaux Profondes. C'est ensuite grâce au rôle de Gérard dans L'invitation au voyage ou celui d'Hazan dans Fort Saganne qu'il se fait remarquer par le grand public.\nLa consécration vient en 1985 avec Escalier C de Jean-Charles Tachella, dans lequel son interprétation d'un jeune critique d'art intraitable marque les esprit. Il poursuit ensuite face à Philippe Noiret dans Masques de Claude Chabrol, un rôle très fort qui lui permet de gagner ses galons de comédien.\nApprécié pour sa capacité à incarner des personnages de séducteur un peu sombres, il se lance ensuite dans des projets plus novateurs comme Vive la sociale ! de Gérard Mordillat, ou L'amant Magnifique d'Aline Issermann. Dans les années 90 Robin Renucci concentre sa carrière sur le petit écran, c'est d'ailleurs pour la télévision qu'il dirige son premier long métrage "La femme d'un seul homme", sorti en 1988.\nPassionné par son métier et attaché à des valeurs de partage et d'échange, il développe en Corse un festival de théâtre accompagné d'ateliers dramatiques, renouant avec la tradition de l'éducation populaire. De cette initiative née en 1998 l'association ARIA (Association des rencontres internationales artistiques).\nPassionné de littérature aussi, il enregistre la lecture de quelques passages de l'œuvre de Marcel Proust : "A la recherche du temps perdu", et travaille en 2004 sur le livre "Le Pianiste" de Wladyslaw Szpilman pour en faire une pièce de théâtre, qu'il dit seul, uniquement accompagné par un pianiste.\nTrois ans plus tard il réalise son second film : Sempre vivu ! qui a dit que nous étions morts ?, une comédie se déroulant dans un village corse, portée par un casting exclusivement Corse. En 2009 on le retrouve à la télévision dans le rôle d'un médecin contraint d'assumer des fonctions de maire durant l'occupation la saga "Un village français" diffusé sur France 3.