Vanité autour de la RD-180 : définitive ou pas encore ?\nRD-180 / © Roskosmos\nLe début de l'automne a été marqué par un grand bruit dans la presse concernant la résiliation du contrat de fourniture de moteurs-fusées russes RD-180 aux États-Unis. De nombreux médias ont parlé de ce que les Américains continueront de faire et de la manière dont ils continueront de faire après la livraison des arrêts RD-180.\nAbandonné ? D'où viennent les informations ?\nDes informations à ce sujet ont été publiées sur le site The Verge en référence au directeur exécutif de United Launch Alliance (une coentreprise entre Boeing et Lockheed Martin, engagée dans le lancement d'engins spatiaux) Tori Bruno.\nULA est également le contractant officiel du Pentagone. C'est vrai, cela ne veut pas vraiment dire grand-chose, SpaceX est aussi sous-traitant pour cette structure.\nFait intéressant, ni Boeing ni Lockheed Martin n'ont publié de déclarations officielles sur ce sujet. Quoi qu'il en soit, dans le segment américain, il y a un silence complet sur ce sujet. Toutes les publications spécialisées étaient remplies du sujet de l'Afghanistan et de Biden. Divers degrés de chaleur. Même ceux qui auraient dû écrire à ce sujet n'ont pas le temps pour les moteurs de fusée.\nQuant à The Verge, ce site est dans le troisième XNUMX le plus populaire aux États-Unis. Mais apparemment, quelqu'un a vu cette publication et, comme d'habitude, une vague a commencé.\nEn principe, rien d'étonnant. Quelqu'un a parlé du fait que les États-Unis ne pourraient rien faire sans le RD-180, quelqu'un a décidé que c'était très peu rentable pour NPO Energomash, qui s'est retrouvé sans une telle source de revenus.\nLa vérité, comme toujours, se situe quelque part entre les deux.\nEn fait, que peut-on dire en substance?\nEn substance, le RD-180 est vraiment ce qu'ils écrivent à son sujet, à savoir un moteur extrêmement fiable et peu coûteux. Pour 20 ans d'utilisation dont pas un seul accident et catastrophe ne s'est produit en raison de la défaillance du moteur lui-même.\nAu 08 avril 2021, soit plus de 20 ans après le premier lancement de l'Atlas LV avec le RD-180, 116 moteurs avaient été livrés de Russie aux États-Unis. Pendant 20 ans, 92 lancements ont eu lieu, tous ont été reconnus comme un succès.\nDepuis 2014, les relations entre la Russie et les États-Unis ont commencé à se détériorer, le moteur est devenu à plusieurs reprises l'otage de jeux politiques, mais l'opportunité a dominé les ambitions et les approvisionnements ont continué. En conséquence, les Atlas ont également continué avec des satellites militaires.\nMais aux États-Unis, des travaux actifs ont commencé pour remplacer le RD-180. En tout cas, il est devenu clair qu'il fallait faire quelque chose avec le moteur russe. Peu importe à quel point le RD-180 était bon, sa présence même dans les structures militaires américaines, et plus encore dans celles liées à l'espace, ne semblait pas très saine aux yeux des Américains.\nEn effet, il était temps de décider si la Russie était un adversaire potentiel ou un partenaire dans les programmes spatiaux.\nJusqu'à présent, cela ne s'est pas très bien passé, mais le travail, comme on dit, va dans cette direction.\nÀ l'été 2020, ULA a reçu le premier moteur de test BE-4 de Blue Origin. Le BE-4 est destiné à remplacer le RD-180. Il diffère du moteur russe, mais l'essence est dans sa présence même.\nLes américains avaient aussi une version de sauvegarde avec la production du RD-180 lui-même sous licence, ils ont le droit de le faire jusqu'en 2030. Cependant, il ne sert vraiment à rien d'essayer de démarrer la production d'un moteur russe sous une licence qui se terminera bientôt, il vaut mieux investir dans votre moteur. Alors ici, les Américains agissent de manière absolument logique et pragmatique.\nLe 16 avril 2021, Roskosmos a annoncé l'expédition du dernier lot de 6 moteurs RD-180 aux États-Unis.\nCela ne signifie pas que la coopération est terminée. Mais il est fort probable que les Américains mettent en œuvre leur programme de substitution aux importations. Mais - avec un certain filet de sécurité sous la forme d'un stock de matières premières du RD-180.\nSelon The Verge, Boeing et Lockheed Martin ont environ 30 moteurs dans des entrepôts. À quelle fréquence les lancements d'Atlas V sont-ils effectués aux États-Unis - maximum 5 fois par an. C'est-à-dire que sur un tel stock, vous pouvez commencer pendant plusieurs années. Très raisonnable. Pendant ce temps, vous pouvez penser au BE-4.\nNaturellement, maintenant beaucoup de gens disent que l'introduction d'un nouveau moteur est associée à certains risques, que le BE-4 sera pire que le RD-180, qu'il ne sert à rien de changer le RD-180, nous devons être amis avec la Russie et continuer à acheter le RD-180. Mais cet avis vient surtout de notre côté.\nLes Américains ont une opinion légèrement différente. Politiquement, économiquement, ils souhaitent que leurs produits soient mis en orbite par « leurs » fusées. En principe, c'est normal pour un pays avec un tel pompage patriotique. D'où les saccages du vieux McCain et les revendications de SpaseX.\nC'est bon. L'envie d'avoir son propre moteur, pour ne pas dépendre (l'option est de ne pas se nourrir) des Russes, et en plus, moderne, avec tous ces gadgets écologiques - c'est vraiment normal.\nUne autre question, bien sûr, est de savoir quelle sera l'efficacité du BE-4. Il est clair que tôt ou tard, il commencera à fonctionner. Quelque chose, mais les Américains n'ont pas oublié comment construire des moteurs. Ils le finiront aussi. Et à la fin, il y aura une solution aux problèmes politiques, car c'est tellement insupportable, et l'argent n'ira pas "de côté", à un ennemi potentiel. Et le moteur sera américain et moderne. Pas + 5% aux fringales, bien sûr, mais à la vanité c'est sûr.\nLe RD-180 est un excellent moteur. Depuis 20 ans, les Américains sont convaincus de sa fiabilité et de sa précision de travail. Mais les arguments de nos experts selon lesquels les États-Unis feraient mieux de ne pas s'impliquer dans le développement d'un nouveau moteur semblent tout simplement futiles. Malheureusement, beaucoup de nos médias appellent simplement les Américains à se dégrader. Ça n'a pas l'air très joli, d'autant plus que les Américains ne tiennent toujours pas compte de notre avis.\nEn effet, pourquoi développer de nouveaux moteurs en faisant des erreurs en tombant et en se relevant ? Vous pouvez acheter tout fait et l'utiliser. Tout le. Toute la question est de savoir quand cet accent viendra. Quand les relations entre les pays vont-elles se détériorer complètement ou quand nous ne serons pas en mesure de produire le moteur dans la qualité requise ?\nLes deux situations peuvent facilement arriver. Mais vas-y comme ça se voit histoire, nécessaire. C'est ce qu'on appelle le progrès. Technique et technologique.\nUn exemple peut être donné non pas dans l'industrie spatiale, mais dans un domaine plus banal. Depuis près de 50 ans, notre bien-aimé AvtoVAZ produit presque le SUV Niva. Presque inchangé. Avec un moteur ancien, une boîte de vitesses archaïque, une transmission intégrale non commutable, encore un pont "ultra-moderne", etc. Les options de cette voiture tiennent sur la paume d'un enfant.\nOn croyait que l'essentiel était le prix et la fiabilité. Le reste est tellement... secondaire. Parce que "Niva" maintenant sur les routes et hors d'elles n'est souvent pas vu, contrairement à des concurrents plus modernes et plus confortables. Bien que quel concurrent de Niva ...\nDans l'industrie spatiale, nous avons la même politique. Nous n'avons pas commencé avec succès à travailler sur des projets de stations interplanétaires, ni sur de nouveaux navires, ni sur de nouveaux lanceurs. Avec le lanceur, les lancers étaient définitifs, mais jusqu'à présent ils n'ont abouti à rien. Nous avons encore l'ancienne "Union" sur notre table, les oeuvres de S.P. Reine et non moins ancien "Proton". C'était suffisant pour organiser un système de transport spatial. Le mot clé était "était", car nous sommes très confiants dans ce segment par les navires réutilisables américains moins chers.\nÀ en juger par la façon dont l'ancien module Nauka a été entraîné en orbite pour la station ISS actuellement déclassée, avec la construction orbitale, nous avons à peu près la même chose qu'avec les vols interplanétaires.\nDonc tout est clair ici. Et la volonté des États-Unis de s'assurer le plus possible en termes de lancements spatiaux de la dépendance vis-à-vis des importations, et la réaction de nombre de nos médias, qui se sont précipités dans une course pour condamner l'ensemble du programme spatial américain s'ils refusaient d'utiliser le RD-180.\nOui, le RD-180 est bon. Mais il n'est utilisé que dans un étage de deux missiles, Atlas 3 et 5. Ils volent 2 à 5 fois par an. Oui, c'est un excellent « bourreau de travail » qui entraîne régulièrement des satellites militaires américains en orbite depuis 20 ans. Lourd, notez.\nMais apparemment, l'ère de la coopération entre la Russie et les États-Unis dans l'espace touche à sa fin naturelle, et dans un avenir très proche, les pays, apparemment, se sépareront et se disperseront simplement chacun dans leur propre direction.\nBien sûr, il est désagréable de comprendre qu'Energomash va perdre une aussi bonne source de financement que les contrats américains. Et que désormais en Russie une certaine partie de l'électorat ne pourra pas, en gonflant les joues, déclarer fièrement qu'« ils ont tout mis en orbite sur nos moteurs ! A l'inverse, les Américains seront fiers de se débarrasser enfin de leur dépendance aux moteurs russes. Si les États-Unis en sont généralement conscients, d'ailleurs.\nTrès probablement, il n'y a que des connaisseurs qui sont complètement "dans le sujet", comme Elon Musk.\nDans tous les cas, quelle que soit l'évolution future des relations de propulsion entre les pays, il serait préférable que nos ingénieurs de Roscosmos réfléchissent et trouvent où nous pouvons utiliser le RD-180 dans notre pays. On dit que c'est un moteur très fiable et puissant... C'est incroyable qu'on ne l'utilise nulle part.\nEt laisser les États-Unis suivre leur propre chemin. Oui, nous ne pourrons évidemment pas les empêcher en cela, cela vaut probablement la peine de réfléchir davantage à nos futures tâches et aux modalités de leur mise en œuvre.\nEt des dollars... Bon, il faut essayer de s'en passer. De plus, il y en aura de moins en moins de toute façon.\nUnited Launch Alliance annonce le début des travaux sur un nouveau moteur de fuséeLe véritable combat pour le moteur de fusée russe RD-180 s'est déroulé aux États-Unis\naybolyt678 10 septembre 2021 05: 28\nL'article est bien équilibré, mais je ne suis pas du tout d'accord avec la fin de l'article :\n, - il y aura de plus en plus de dollars\nProxima 10 septembre 2021 06: 02\n"Nous avons l'ancien Soyouz" sur la table ", les travaux de SP Korolev et le non moins ancien Proton. - Du texte. Pourquoi l'"Union" est-elle soudainement ancienne ? Eh bien, oui, Sergei Pavlovich a créé la fusée R-7, l'ancêtre du Soyouz. Mais Soyouz se modernise en permanence. Cette fusée de son segment répond à toutes les exigences modernes. Mais le camion "Proton" bon marché et fiable est retiré de la course "non pas parce qu'il est obsolète, mais à cause du carburant toxique (paire heptyl-amyle). Il faut comprendre que les fusées ne sont pas des iPhones, qui vieillissent en six mois.\nProxima 10 septembre 2021 06: 24\nBE-4 ne peut en aucun cas remplacer complètement le RD-180. Prenons au moins la principale caractéristique d'un moteur de fusée - la poussée. Pour BE-4, il est prévu 249,52 pts, et notre moteur - 423,4 tf La différence est plus que ! Oui, et sous le BE-4, il est nécessaire de changer le corps de la fusée, vous ne pouvez pas pomper du méthane liquéfié dans un réservoir de kérosène. Le réservoir doit être plus grand, plus solide, etc. Il s'avère que si le corps est modifié dans une fusée, un moteur fondamentalement différent est installé, alors il s'agit déjà d'une fusée différente. C'est-à-dire qu'une grand-mère avec des œufs est déjà un grand-père. Bref, des déclarations typiquement américaines qui durent depuis au moins une douzaine d'années.\nBlackmokona 10 septembre 2021 07: 21\nLe moteur Marilyn, qui a encore moins de poussée, est un merveilleux substitut pour moins d'interface utilisateur.\nFalcon-9 équipé de tels moteurs écrase facilement Atlas-5 sur le marché intérieur américain. Et il ne tire même pas un coup de canon sur l'international.\nJuste parce que c'est mieux pour le prix/qualité\nBlackmokona 10 septembre 2021 07: 52\nEh bien, j'ai décidé de calculer les prix des moteurs pour Atlas-5 et Falcon-9 sur la base de données provenant de sources ouvertes.\nEt donc, dans un sac plein, Atlas-5 porte comme Falcon-9 avec un retour.\nLe prix de conduite du Falcon-9.\n10 moteurs à 1 million de dollars chacun, pour un total de 10 millions. Hors réutilisabilité.\n9 moteurs sur 10 reviennent, disons que nous dépensons 11% des neufs en maintenance. (SpaceX lui-même dit qu'aucun travail avec le moteur n'est requis, mais nous allons augmenter et prendre en compte les différents transports, etc.)\nLa fusée est conçue pour 10 vols avant réparation, prenons cela par le bord.\nUn total de 20 millions pour 10 vols ou 2 millions pour un vol. Ceci tient compte de la réutilisabilité.\nAtlas-5 a besoin des moteurs suivants.\nRD-180 une pièce pour 22 millions.\nRL-10 (deuxième étape aka overclocking centaurus) une pièce pour 17 millions\nGEM (side boosters) cinq pièces de 7 millions.\nTotal 10 contre 74 millions sans réutilisabilité. 7,4 à 1. Étant donné que dans ce cas, Falcon-9 prend plus de fret que Atlas-5\nSoit 2 contre 74 millions de réutilisables. 37 à 1 avec une charge orbitale égale.\nmilitaire_cat 10 septembre 2021 13: 02\nMais les arguments de nos experts selon lesquels les États-Unis feraient mieux de ne pas s'impliquer dans le développement d'un nouveau moteur semblent tout simplement futiles.\nC'est ce qu'on appelle la "pensée magique". Les gens profondément dans le subconscient sont sûrs qu'en prononçant des mots sur un développement souhaité d'événements, ils l'aident ainsi à se produire.\nÇa n'a pas l'air très joli, d'autant plus que les Américains ne tiennent toujours pas compte de notre avis.\nLe problème se pose lorsque cette réalité magique commence à être perçue comme des expertises par ceux qui prennent des décisions avec nous. Et puis ils cessent d'évaluer la situation de manière adéquate.\numah 13 septembre 2021 09: 17\nNous n'avons pas commencé avec succès à travailler sur des projets de stations interplanétaires, ni sur de nouveaux navires, ni sur de nouveaux lanceurs. Avec le lanceur, les lancers étaient définitifs, mais jusqu'à présent ils n'ont abouti à rien.\nSur les stations interplanétaires, nous avons terminé le projet de R&D Nuclon. Pour les nouveaux navires, la Fédération/Aigle est en cours de finalisation. Nouveau lanceur - "Angara".\nAutomobiliste 11 septembre 2021 01: 04\n10 moteurs pour 1 million de dollars\nUn million [d'euros] coûte un vilebrequin d'un moteur à régime moyen d'une capacité allant jusqu'à 8000 kW. Et c'est "juste" un morceau de fer ! En Europe.\nAux États-Unis, le petit-déjeuner dans un restaurant simple coûte 50 dollars. Quelque part une erreur de calcul...\nkig 11 septembre 2021 03: 31\nLe site Web de l'ULA indique que le prix de lancement d'Atlas = 109 millions de dollars.\nBlackmokona 11 septembre 2021 06: 58\nTel est le prix du moteur Marilyn, le moteur Marilyn est fabriqué relativement massivement, c'est un moteur d'un circuit ouvert extrêmement simple, toute la production est entièrement intégrée à l'intérieur de l'entreprise pour ne pas alimenter l'armée d'entrepreneurs, et un énorme beaucoup de travail a été fait pour le rendre moins cher. Le créateur du moteur, Thomas Mueller, a parlé de conversations avec Musk sur le prix et le travail. Et par exemple, il a surtout noté la conversation sur les vannes nombreuses et coûteuses. Et que Musk lui a demandé une solution que personne n'utilise, puisque le chemin qui mène à lui en développement est extrêmement épineux et semé d'explosions de moteurs sur les stands. Et il était comme ça, mais Musk a juste écrit des chèques encore et encore au lieu des hurlements et des cris standard pour les bureaucrates. Avec les exigences de le faire immédiatement et correctement. Mais il a fait le développement et même assez rapidement, puisqu'ils utilisaient la technique Agile, ils ont d'abord créé un moteur complètement médiocre en termes de caractéristiques, mais pour qu'ils puissent voler, puis pendant de nombreuses années ils l'ont amené à l'état moderne, progressivement améliorer les caractéristiques. Mais la base avec un grand nombre de simplifications du processus de production est restée, supprimant la plupart des automatisations délicates et complexes.\nEt surtout, savez-vous combien coûte le nouveau moteur Mask Raptor, qui est déjà si cool en termes de performances avec un tas de cloches et de sifflets ?\nLe prix cible est de 250 XNUMX dollars par pièce, le prix actuel des prototypes est d'un million de dollars par pièce.\nRéalisez de nombreuses années de développement difficile avec des explosions et d'autres divertissements, ainsi qu'une énorme production de masse. Par exemple, une production à petite échelle déjà déployée donne un moteur toutes les 48 heures. À titre de comparaison, en 22 ans, le RD-180 a produit jusqu'à 116 moteurs. Ainsi, au cours de la production à petite échelle, le même nombre de moteurs est produit en 232 jours qu'en 22 ans. Vous comprenez vous-même quels sont les avantages de cette approche. Et le plan est de les faire radicalement plus souvent et plus. Pensez à une bande transporteuse au lieu d'une production à la pièce unique.\nEt il s'avère qu'un énorme paquet de moteurs Starship sera moins cher que les moteurs Atlas.\n39 Raptors (le premier et le deuxième étage du vaisseau spatial) pour 250 9.75 dollars ne représentent rien de 180 millions de dollars. Moins cher qu'un RD-XNUMX.\nDmitry Vladimirovich 14 septembre 2021 14: 59\nA titre de comparaison, en 22 ans, le RD-180 a produit jusqu'à 116 moteurs. Ainsi, au cours de la production à petite échelle, le même nombre de moteurs est produit en 232 jours qu'en 22 ans.\nAjoutons la performance à votre bon sens ?\nLa poussée du RD-180 au niveau de la mer (et c'est le premier étage du moteur) est de 390 tf.\nLa poussée Merlin 1D au niveau de la mer est de 66,6 tf.\n390 / 66,6 = 5,85, c'est-à-dire que pour obtenir une poussée comparable sur le pas de tir, un RD-180 correspond à 6 six Merlin.\nC'est-à-dire que 116 moteurs RD-180 produits ont remplacé 696 moteurs Merlin 1D.\nprès de 700 moteurs remplacent 116 moteurs RD-180.\nD'ailleurs, les marges de sécurité permettent d'amener les RD-180 et RD-191 au stade d'utilisation réutilisable. Cela doit être fait\nBlackmokona 14 septembre 2021 19: 47\nEh bien, commençons par le fait que j'ai indiqué la production du moteur Raptor, pas Marilyn.\nDmitry Vladimirovich 15 septembre 2021 08: 48\nBon, commençons par le fait que j'ai indiqué la production du moteur Raptor, et non Marilyn\nLe prix du Raptor est-il connu ? - à part des déclarations douteuses, rien n'est encore clair.\nIl est douteux qu'un Raptor plus puissant coûte moins cher qu'un Merlin.\nTenant compte du fait que seulement selon des sources ouvertes, plus de 100 millions de l'US Air Force et plus de 67 millions de dollars de Space X ont été dépensés pour le développement et les premiers prototypes.\nEt les vrais chiffres ne nous sont pas connus.\nIl est peu probable que l'on nous montre le coût net, compte tenu du développement.\nEt parler d'un coût de 250 $, c'est comme prendre des chiffres d'en haut.\nBlackmokona 15 septembre 2021 14: 06\nPour le moment, il s'agit de déclarations et de déclarations du chef d'entreprise, du propriétaire et du concepteur général en une seule personne. De son haut-parleur officiel enregistré comme il se doit.\nC'est le prix de développement qui sera amputé du nombre de moteurs. Et il est prévu de fabriquer 100 Starships par an, de compter le nombre de moteurs et la quantité de R&D dans chacun si, par exemple, cela se termine par un milliard de dollars\nDmitry Vladimirovich 16 septembre 2021 13: 32\n100 vaisseaux par an, comptez le nombre de moteurs et combien de R&D sera dans chacun si, par exemple, cela se termine par un milliard de dollars\n100 navires par an, c'est un projet. Que porterons-nous ?\nTurye, 10000 XNUMX $ par billet ?\nDonc, ils sont envoyés au pôle Sud chaque année pas plus de 10000 XNUMX personnes, à un prix beaucoup plus bas des visites. Voler dans l'espace est un plaisir coûteux et le flux de touristes millionnaires va rapidement se tarir\nIl n'y a pas tellement de charge utile pour justifier la construction d'une flotte d'une telle envergure. et tant de lancements.\nCalculez le coût de préparation du lancement d'un navire et tenez compte du fait qu'ils sont remboursables et peuvent voler à plusieurs reprises, voire 3, peut-être 4 fois par an.\nDonc, en général, l'utopie.\nÉtant donné que j'étais directement lié aux fusées, je peux prévoir une augmentation des services de lancement et une diminution du coût des lancements et du coût d'un kg de charge de terrain.\nOui - il y aura une augmentation des services de lancement, mais il n'y aura pas de travail pour 20 navires d'une capacité de charge similaire pour les 10 prochaines années.\nEt dans 15 ans, les navires deviendront obsolètes.\n6 navettes ont fait face à une énorme liste de services de lancement pour l'armée, la NASA silencieuse et d'autres. Les navettes en tant que transporteurs sont obsolètes avant le décollage de la ressource. Les 286 processeurs les plus modernes d'ici 2012 sont depuis longtemps devenus de l'archaïsme.\nIl est très difficile d'obtenir la charge utile sur des supports lourds et même moyens.\nEn plus des véhicules de communication, militaires et de recherche, principalement de petits "sacs à ordures" sont exposés.\nLe marché des services de lancement est surchargé.\nOui - il y a une chance de charger une douzaine de navires avec des "tourelles" en orbite ou autour de la Lune.\nC'est la limite de la demande actuelle du marché. Et il ne grandira pas comme Musk s'y attend.\nUne bagatelle est autorisée.\nStarship - à ce stade de développement - utopie.\nBruyant, hype, mais rien de révolutionnaire, ce qui réduirait radicalement le coût de lancement.\nultra 13 septembre 2021 10: 20\nPersonne ne connaît le prix réel des produits Musk, les états financiers de l'entreprise sont secrets.\necolog 12 septembre 2021 22: 29\net voir les bons gars du Congrès, de la NASA et d'autres bons offices sur quoi ? Vous vous disputez apolitiquement, voyez-vous. Quel masque shmask.\nIngénieur Schukin 10 septembre 2021 08: 08\nN'oubliez pas que le RD-180 est essentiellement 2 RD. Il y aura 2 BE-4 sur le Volcano, alors multipliez le vôtre par 2.\nArkadiyssk 10 septembre 2021 08: 35\nAlors ils changent de fusée. Atlas avec RD-180 cesse d'être produit et à la place un Vulcan est fabriqué en utilisant du méthane BE-4.\nKok moustachu 10 septembre 2021 11: 57\nSeul BE-4 ne sera pas inscrit sur l'atlas. Ils seront utilisés sur le nouveau lanceur Vulcan, qui remplacera à la fois la série Atlas et la série Delta. Et là au départ, tout était compté sous les nouveaux moteurs. Alors ne vous inquiétez pas pour eux, ils ont tout pris en compte et calculé sans vous.\nmaladroit 10 septembre 2021 23: 07\nIls vendent des moteurs mis en orbite par des satellites militaires ennemis. C'est comment ??? Et puis dépenser de l'argent pour se protéger d'eux de notre propre poche?Comment comprendre cela?! Ou ne sont-ils pas des ennemis, mais des alliés ? Ce n'est qu'à la télé qu'ils disent autre chose. Et où est la vérité, et où est le non-sens ?\nCloud4CRY 10 septembre 2021 10: 45\nPas ancien, mais honoré. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un iPhone, quelque chose a changé dans le monde en 70 ans.\nja-ja-vw 11 septembre 2021 00: 11\nMais Soyouz se modernise en permanence. Cette fusée de son segment répond à toutes les exigences modernes.\nLe Soyouz LV est une fusée ancienne.\nSeul le système de contrôle (ordinateur de bord) et un peu (masse complètement sèche), principalement les carénages, sont en train d'être "modernisés".\n8D74 / 14D22 - Cycle ouvert (!) avec UI 252/313 s (au niveau des moteurs à propergol solide)\nLance-roquettes à propergol solide SLBM UGM-27A 245-250 sec (impulsion théorique 266 sec)\nsi vous connaissiez les caractéristiques de la préparation au pré-lancement, ce serait génial, c'est comme un démarreur Curve\nmais chez helik, au moins les moteurs et boîtes de vitesses ont été changés, ne laissant que les charnières extérieures, les ponts continus et les barres de torsion... ah oui, un pare-brise plat.\nMais en achètent-ils beaucoup ?\nAutomobiliste 11 septembre 2021 01: 26\nsi vous connaissiez les caractéristiques de la préparation au lancement, ofigeli\nJe ne sais pas ce qu'il y a au cosmodrome, mais votre vidéo est un exemple de simplicité, de fiabilité et de durabilité. Et la maintenabilité, en passant. En tant que gardien je vous le dis.\nja-ja-vw 11 septembre 2021 01: 36\nEn tant que gardien je vous le dis.\nen tant que « passionné de voiture » (un mot méchant mlyn, avec une expérience de 29 ans et toutes catégories sauf « travailleurs de bus ») : eh bien, c'est dans la gare.\nje suis sur ça\nun exemple de simplicité, de fiabilité et de durabilité.\nJE NE VAIS PAS (partir) maintenant (et je ne me suis pas assis depuis 1995), et je ne mettrai pas les enfants de mes petits-enfants, et je ne vous le conseille pas.\nExtérieurement, je comprends: la guerre atomique éteindra Internet et vous devrez donc utiliser un ordinateur portable et vous essuyer le dos avec une bardane ...\ncependant, c'est ku-ku (pas madeumazelle)\nchut. dans le coude elle frappe bien\nAu cours de l'1876 Nicholas Augustin Otto a breveté un moteur à combustion interne qui, pour démarrer, devait être poussé à la fréquence de démarrage à l'aide d'une source d'alimentation externe. A cette époque, le démarreur électrique n'était pas encore inventé., et donc la source d'énergie était la personne elle-même\nJuin 15 1911 ans Kettering présente - un moteur électrique. Pendant une courte période, il a développé une puissance suffisamment élevée, suffisante pour faire tourner le vilebrequin du moteur à la vitesse requise, et après avoir démarré le même moteur électrique a été utilisé comme générateur pour charger la batterie.\nLe fondateur de Cadillac, Henry Leland, croyait en l'idée\nMe proposez-vous sérieusement d'utiliser cette aire de battage la 21e année du 21e siècle ?\nAutomobiliste 11 septembre 2021 01: 58\nJe propose sérieusement d'arrêter le labeur (mot obscène). Pas pour vous, bien sûr.\nSaviez-vous que les moteurs marins à deux temps avec un arbre à cames ne sont plus construits (comme les émissions de NOx et autres mots obscènes) ? Et les nouveaux s'emmêlent avec des dizaines de kilomètres de fils, et loin de là afin d'augmenter la fiabilité... Il y a même un poste de contrôle local avec des boutons. Avec des boutons ! Poste de contrôle d'urgence !\nEn général, personnellement, je n'aime pas ces choses populistes de dernière génération, désolé pour les obscénités.\nja-ja-vw 11 septembre 2021 02: 15\nVous savez que les moteurs marins à deux temps avec un arbre à cames ne sont plus construits\nLes voitures ont été foutues à l'euro 7, mais elles ne connaissent pas l'euro 0 sur les navires / navires.\nJe leur enverrais de la neige ramasser au Kamchatka\nEn général, personnellement, je n'aime pas ces choses populistes de dernière génération, désolé pour le langage obscène\nsi votre version était correcte, alors nos femmes se promèneraient toujours dans des kokoshniks, elles se laveraient les dents avec de la cendre (enfin, du moins pas avec des briques concassées), et imbiberaient le blockhaus d'un antiseptique : la famille écrirait pendant un an ( le mot opposé) allait dans la cuve, puis s'étalait.\nJe suis pour le conservatisme sain, mais pas pour l'idiotie, bien que sain\nAutomobiliste 11 septembre 2021 02: 24\nVous n'avez probablement pas compris. Je suis pour la fiabilité et la maintenabilité. Dans la mer et dans l'espace, c'est important. Sur le rivage, ce n'est pas si effrayant - une Gazelle de passage atteindra l'atelier en cravate.\nAu fait, vous êtes en vain pour "Euro-0" - mon moteur sur le stand a donné environ 165 g / kW * h, et le moteur de la voiture?\nja-ja-vw 11 septembre 2021 12: 33\npour cela, vous avez giflé un moins-x.\nla maintenabilité est désormais démodée.\nmon moteur sur le stand a donné environ 165 g / kW * h, et le moteur de la voiture ?\ntrop tu as\nLes émissions de substances nocives des centrales électriques des navires sont déterminées sur la base de\nConvention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MAPPOL 73/78) et désormais Annexe VI IC MARPOL\net on a comme ça :\nAutomobiliste 11 septembre 2021 14: 11\nJe n'étais pas tout à fait clair à ce sujet, pensant que la "consommation de carburant spécifique effective" est claire par défaut (c'est-à-dire l'efficacité). Ce n'est pas du NOx, bien sûr. Pour les NOx - le tableau ci-dessous (https://dieselnet.com/standards/inter/imo.php), bien que je ne sois [personnellement] pas intéressé par ce paramètre.\nCommissar77 10 septembre 2021 06: 02\nLes critiques russophobes rancuniers locaux devraient regarder un film sur le RD-180 réalisé par les Américains eux-mêmes - la chaîne History. Sur YouTube, il s'intitule "Les moteurs chauds d'un pays froid. Les États-Unis ne pouvaient pas faire ce que l'URSS pouvait faire".\nCloud4CRY 10 septembre 2021 10: 48\nNous savons faire de bons moteurs rd180, c'est dommage que nous ne sachions pas nous en servir nous-mêmes.\nbarbe blanche 12 septembre 2021 18: 54\nDans nos patries, les prophètes, comme vous le savez, ne sont pas obligatoires, y compris parmi les moteurs ;)\nBlackmokona 10 septembre 2021 07: 18\nEh bien, le nom SpaceX est mal orthographié.\nLe RD-180 n'est utilisé que sur les missiles Atlas-5, les missiles Atlas-3 n'ont volé nulle part depuis 2005 et ont été abandonnés depuis longtemps.\nhamburger 10 septembre 2021 21: 10\nil y aura de plus en plus de dollars\nCertains ont plus, d'autres moins.\nVladimir_2U 10 septembre 2021 05: 29\nMalheureusement, beaucoup de nos médias appellent simplement les Américains à se dégrader. Ça n'a pas l'air très sympa.\nOui, c'est plus beau que des appels à imposer la « démocratie » à la Russie par la force des armes au goût américain.\nGrand-père 10 septembre 2021 05: 46\nBien que quel concurrent de Niva ...\npour "Niva" c'était dommage... oui, il n'y a quasiment pas d'options, MAIS ! le prix n'est pas comme "Pajero" ou "Kruzak" ! et sur la capacité de cross-country "Niva" leur donnera une longueur d'avance, encore une fois sur le corps, le propriétaire ne tremble pas à cause des égratignures et des bosses! la voiture est très bonne à sa manière.\nPessimist22 10 septembre 2021 05: 57\nLe moteur est faible sur la Niva et la razdatka.\nGrand-père 10 septembre 2021 06: 42\nmais ça se répare sur le genou dans le garage !\naybolyt678 10 septembre 2021 07: 29\nça serait plus puissant, ça casserait moins\naybolyt678 10 septembre 2021 07: 28\ndans sa vie, il a tué 3 Niva, les aumônes ne se sont jamais cassées. Bruyant - oui. Le moteur est faible - oui !\nKonstantin Shevchenko 10 septembre 2021 07: 01\n"Niva" n'est pas spacieux comme "Kruzak" et "Pajero", il ne tire pas sur un véhicule d'expédition.\nBeringovsky 10 septembre 2021 23: 28\nEt Kruzak et Pajero le font simplement en termes d'espace loin du décalage de l'Oural.\nKonstantin Shevchenko 11 septembre 2021 10: 28\nDedkastary compare Niva à Kruzak en termes de prix et de capacité de cross-country. La réponse lui a été envoyée. Chaque voiture a des inconvénients et des avantages. Il n'y a rien d'étrange. Les machines sont comparées parmi le segment civil. Et donc, je peux aussi, comme vous l'écrivez, - Unimog est meilleur en cross-country que "Niva".\nMoment 11 septembre 2021 16: 19\nchamp de maïs doit être comparé à Suzuki. Suzuki est un champ de maïs japonais cool. fiable et simple.\nNikon OConor 11 septembre 2021 17: 49\nDe quel Grand Vitara s'agit-il ? Bonne Japovskaya Niva.\nSur le genou, le Lancruiser 75 est en réparation (ces blancs ont voyagé dans les déserts avec le badge ONU), si je ne me trompe pas, c'est une copie sous licence du Land Rover 75. Mais en termes de fiabilité et de sobriété, il peut être comparé à la version militaire de l'UAZ depuis l'URSS.\nNikon OConor 11 septembre 2021 17: 57\nLand Rover 75.\nnon tout de même je me trompe sans doute range rover .... quoique .... l'huile de l'huile.\nMrfox 15 septembre 2021 20: 59\nC'est ce que Suzuki Jimny, cadres, essieux à quatre roues motrices et à faible vitesse\nultra 13 septembre 2021 10: 25\nVous devriez au moins écrire un modèle.\nvadimtt 10 septembre 2021 07: 24\nOui, il n'est pas nécessaire d'offenser Niva. Une excellente voiture dans son segment, aussi bien l'ancienne version que la nouvelle. Certes, le prix à payer a presque atteint le Lama sur un modèle moderne. Et le moteur et la razdatka sont vieux. Mais au moins ils ont été galvanisés et ont installé une direction assistée avec kondeem. Bien que pour 1.8 c'est déjà trop. Et s'ils mettent également la mitrailleuse (qui n'existe pas et n'apparaîtra probablement pas dans Renault-VAZ), alors cela deviendra complètement triste.\nbarbe blanche 12 septembre 2021 18: 56\nC'est l'avantage de la régulation des prix par le marché - que s'il est trop cher pour sa qualité, personne ne le prendra ;) Et s'ils le font, alors le prix pour les acheteurs correspond. qualité souhaitée.\nja-ja-vw 11 septembre 2021 02: 19\net sur la capacité de cross-country "Niva" leur donnera une longueur d'avance,\nJe me souviens d'elle sans direction assistée .... rucolom sur le "handicap"\nla voiture est très bonne à sa manière.\nparce que c'est pas cher. en temps voulu oui...\nMais le temps a passé. elle est restée "là"\nDetroit était aussi la ville de l'industrie automobile mondiale.\nNOMADE 12 septembre 2021 14: 43\nJe n'ai rien contre les champs, mais cela donne une longueur d'avance en capacité de cross-country, tout de même que le propriétaire "ne tremble pas à cause des égratignures et des bosses". C'est tout le secret (plus, bien sûr, moins de poids, de volume et tout le reste)\nLech depuis Android. 10 septembre 2021 06: 02\nSur ce moteur, des satellites militaires américains ont été lancés dans l'espace pendant 20 ans, ce qui nous a espionnés... une bonne coopération ne se dit pas.\nkig 11 septembre 2021 03: 29\nSur ce moteur, des satellites militaires américains ont été lancés dans l'espace pendant 20 ans.\nM. Tory Bruno a tweeté qu'il avait été persuadé par le Département d'État au RD180. L'objectif était d'empêcher nos ingénieurs de migrer vers la Corée du Nord et l'Iran après l'effondrement de l'Union.\nultra 13 septembre 2021 10: 26\nIls ne disent rien de tel.\nU-58 10 septembre 2021 06: 12\nC'est la fin. La fin du premier épisode, comme disait l'inoubliable Ostap Suleiman Berta Maria Bender Bey Zadunaisky.\nLa corde Skoko ne se tord pas, tout est un, la fin sera.\nTout ce qui arrive devait arriver.\nAvec une inévitabilité évidente et, d'ailleurs, pas aujourd'hui, mais bien plus tôt. À ce stade, les Américains ont un peu déçu.\nEt puis : il serait étrange qu'une telle puissance technologique ne puisse pas fabriquer son propre moteur.\nAlors quel sera le deuxième épisode ?\nLe plan a été exprimé d'utiliser la 180e machine en complément du RD171 au premier étage du Soyouz-5 (ou 7, je ne me souviens pas exactement).\nIl s'agit probablement d'un plan forcé, dans le but de ne pas perdre la technologie de production élémentaire.\nLa façon dont elle est reprise, la production après la "rupture de production" m'est bien connue personnellement. C'est très difficile et coûteux. Avec la conduite de toutes sortes d'essais de qualification, le développement de la technologie à nouveau (les anciens exécutants sont partis, les nouveaux ne savent pas comment, une partie du matériel est perdue, rouillé, déchargé, etc.).\nPar conséquent, le moteur doit être fait. Au moins morceau par morceau.\nD'autre part, la Chine montre un grand intérêt pour le moteur. Même s'il n'y a pas de "carotte" spécialement pour lui.\nEt, malgré les accords sur la protection de la propriété intellectuelle, ils ont besoin du moteur de copie ou d'emprunt ultérieur. Telle est la Chine aujourd'hui.\nMais en général, le moteur a une perspective. Bien que, très probablement, cela n'apportera plus de grands avantages matériels.\nBien sûr, si notre pays change d'attitude sur le sujet de l'espace, si le peuple et le gouvernement s'intéressent à nouveau aux chemins poussiéreux des planètes lointaines, le sort du RD-180 pourrait s'avérer plus heureux.\naybolyt678 10 septembre 2021 07: 31\nBien sûr, si dans notre pays l'attitude envers le thème de l'espace change,\npourquoi ça va changer ? La tâche principale de Rogozin est les lanceurs militaires, les satellites espions ...\nU-58 10 septembre 2021 09: 27\nC'est comme ça. Et [personnellement] pouvez-vous nommer au moins un transporteur national qui n'est pas militaire, pas un espion, etc. ?))))\nLes missiles comme Alazan seront exclus de la question)))\naybolyt678 10 septembre 2021 09: 52\nPouvez-vous nommer au moins un locuteur natif\nJe ne peux pas, je ne suis pas un spécialiste, j'ai juste écouté le discours de Rogozine, qui a défini l'état de l'industrie spatiale russe comme satisfaisant.\nCosm22 10 septembre 2021 09: 31\nComment sera le deuxième épisode ?\nLa cosmonautique russe n'a pas de nouvelle famille LV sous le RD-180. De plus, l'apparition d'un tel support n'est pas visible même à l'avenir. Le projet Rus-M était recouvert d'un bassin de cuivre au stade de développement. Voici l'ironie du sort... La Russie a un excellent moteur, mais il n'y a pas de fusée pour cela. Ils ne peuvent pas trouver une application "demi-litre" en Russie. Nous n'avons pu adapter que le "chèque" à l'"Angara". Avec les codétenus, voyez-vous, ça marche mieux.\nQuant aux espoirs de reprise des livraisons de RD-180 aux États-Unis, ils sont vains. 300 voix pour et 119 contre au Congrès américain ont légalisé l'interdiction d'utiliser les moteurs russes après 2022.\nEzekiel 10 septembre 2021 12: 19\nSi ce n'est pas un secret, êtes-vous ukrainien ?\nCosm22 10 septembre 2021 14: 47\nPas un secret. Russe.\nRaconter toute la biographie? Il est peu probable qu'il intéresse tous les lecteurs de la ressource.\nUne autre chose est intéressante. Pourquoi tous les patriotes chauvins réduisent-ils instantanément les informations sur les lacunes et les bévues de la cosmonautique russe à la question ukrainienne ? Est-ce déjà une maladie ?\nPourquoi les problèmes de l'espace russe ne concerneraient-ils que les Ukrainiens ? Les Russes ne se soucient pas d'eux ? Ils se fichent complètement de la direction prise par le RC, de ce qu'il fait, de ce qu'il ne fait pas et que doit-il faire en premier ?\nD'où vient cette indifférence ? Le deuxième Soyouz du siècle dernier vole - alors tout va bien dans le royaume danois ?\nSi vous commencez à mettre votre nez devant l'absurdité et les erreurs de la République du Kazakhstan, vous serez immédiatement qualifié de membre de Bandera.\nQu'est-ce qui vous intéresse personnellement - ma nationalité ou le fait qu'un très bon moteur RD-180 ne puisse pas trouver d'application dans la grande et puissante Russie ? Oui Cheri. Oui, encombrant, lourd et massif. Oui, jetable. Mais que se passe-t-il si cela ne va pas au-delà des rapports papier réussis sur le développement des moteurs à méthane et à hydrogène ? S'il n'est pas possible de faire un analogue de Merlin (le dessin le plus simple, il n'est nulle part plus simple) ? Si vous pouvez mettre un terme à la réutilisation des marchepieds sur les moteurs de la ligne Glushko, pourquoi ne pas essayer d'au moins élargir la gamme des porteurs ? Vous regardez - et vous vous détacheriez du LEO, vous partiriez sur une trajectoire de départ vers une autre cible.\nAh oui, j'oubliais... Nous avons un atout dans notre manche, le cinquième "Union" avec "Angara" ! Que pouvez-vous dire... J'en ai déjà tant dit à leur sujet que je ne me répéterai pas.\nBeringovsky 10 septembre 2021 23: 33\nPourquoi tous les patriotes chauvins réduisent-ils instantanément les informations sur les lacunes et les bévues de la cosmonautique russe à la question ukrainienne ? Est-ce déjà une maladie ?\nNon, c'est un manuel de troll. Eh bien, qu'êtes-vous honnêtement, nouveau sur Internet? Ne faites pas attention à ceux-là.\naybolyt678 10 septembre 2021 19: 50\npropulsion nucléaire. On dirait que le travail est en cours.\nbarbe blanche 12 septembre 2021 19: 00\nIl est bien plus logique alors de le coller dans l'URM de l'Angara au lieu du RD-1X 19 chambre, il passe en taille\nFantôme terrien Hier, 16: 07\nNexcom 10 septembre 2021 06: 18\nJe m'excuse bien sûr - encore une fois avec mon IMHO, mais à mon avis, nos dirigeants DEVRAIENT ÊTRE DÉFINIS PENDANT LONGTEMPS avec la question : les États-Unis sont-ils un adversaire ou un partenaire potentiel pour transformer la Russie en une colonie libérale ? Le profit sous forme d'yeux verts est-il obscurci et les doubles standards commencent-ils?\nQuelque chose que je ne peux en aucun cas imaginer que pendant la première guerre froide, l'URSS acheminerait des produits d'importance stratégique aux États-Unis et les aiderait à s'écraser de cette manière (les États-Unis ne lancent clairement pas des colombes de la paix à l'aide de tels produits - c'est évident). Même si, bien sûr, le schaz va commencer : vous ne comprenez pas, c'est différent, sans de tels contrats l'industrie spatiale pliera complètement… Ou peut-être qu'elle pliera et pliera pour une raison complètement différente ? Le moment est peut-être venu de repenser radicalement l'approche du commerce et de la gestion de l'industrie spatiale ?\nIMHO cette question est attendue depuis longtemps.\nU-58 10 septembre 2021 06: 44\nLa situation politique et économique d'aujourd'hui est telle que nous sommes prêts à vendre n'importe quoi, n'importe quoi, à n'importe qui, n'importe qui, pourvu qu'il y ait un profit. Car il n'y a pas d'argent, il n'y a plus la force de s'accrocher. Et nous portons même des culottes chinoises, mais pas les nôtres.\nÀ l'exception des armes nucléaires, des missiles Sarmat et autres. Et même alors, s'il n'y avait pas eu le traité de non-prolifération nucléaire, et il aurait été vendu...\nDonc, cela n'a aucun sens d'être déterminé. Tout est déterminé (volé) devant nous....\nNexcom 10 septembre 2021 06: 47\nalors c'est la "finition", malheureusement (pour appeler un chat un chat)...\ndu moins avec le style de leadership actuel.\nPS Je ne doutais pas que les minusers libéraux rattraperaient leur retard - la question est tout simplement gênante pour eux.\nGlory1974 10 septembre 2021 08: 38\nLes États-Unis sont-ils un adversaire ou un partenaire potentiel pour transformer la Russie en une colonie libérale ? Quoi, le profit sous la forme d'yeux verts est obscurci et les doubles standards commencent ?\nTant que les commerçants seront au pouvoir, rien ne changera, eux et leur mère sont prêts à vendre avec profit.\nNexcom 10 septembre 2021 08: 39\nTu as raison. Je suis complètement d'accord avec toi. C'est ce que je voulais dire.\nSeulement probablement pas des commerçants, mais des commerçants. Les commerçants dans ma compréhension est quelque peu différent ...\naybolyt678 10 septembre 2021 19: 54\nBien sûr, je m'excuse - encore une fois avec mon IMHO, mais à mon avis, nos dirigeants DOIVENT DÉTERMINER PENDANT LONGTEMPS avec la question : les États-Unis sont un adversaire ou un partenaire potentiel\nLes USA sont un pays capitaliste, la Russie aussi... Il n'y a pas de contradictions idéologiques, mais !!! comme si selon Lénine, les contradictions internes de l'impérialisme s'amplifiaient... C'est dommage qu'Ilyich ne connaissait pas les armes nucléaires et la possibilité de la mort de toute vie sur la planète déjà au 20ème siècle.\nChoi 10 septembre 2021 07: 14\nJusqu'à présent, Bezos a peu à prouver. BE4 a été livré il y a longtemps, mais jusqu'à présent, il n'y a aucune information sur le PH. La date limite approche à grands pas, et le nouveau Glenn est là quelque part. Le volcan aussi. Bezos est toujours occupé par des vaisseaux spatiaux X plutôt que par un vrai travail.\nU-58 10 septembre 2021 11: 10\nRappeler le moteur, ce n'est pas faire frire le canard au four. Ici il faut... technique...\nApportera. Nous pouvons, pas maintenant, mais dans un an ou deux ou trois, ils le feront.\nEt là, je leur souhaite bonne chance. Ils ont besoin d'elle.\nbarbe blanche 12 septembre 2021 19: 01\nOui, les américains ne seront en aucun cas perdus : Bezos ne fera pas face à temps - les commandes iront à Masjaskin ;)\ndonavi49 10 septembre 2021 07: 58\nSoit dit en passant, l'enquête sur Firefly est déjà terminée.\nLa raison en est le mariage des valves. A la 15e seconde du vol, il s'est fermé et a effectivement étranglé l'un des moteurs, qui s'est éteint. A partir de ce moment, le vol est allé exclusivement pour obtenir une télémétrie maximale. En raison des corrections et de la perte de poussée, la charge a été fortement sous-estimée d'un pas jusqu'à la limite. MCC a activé le mécanisme de destruction LV.\nGlory1974 10 septembre 2021 08: 41\nMaintenant, les Américains et les Chinois travaillent sur des lanceurs super lourds, et tout comme nous avons fermé le projet Energia à la fin des années 80, nous ne faisons rien sur ce sujet.\nvitvit123 10 septembre 2021 10: 41\nAngara 5 n'est-il pas une classe difficile ?\nU-58 10 septembre 2021 11: 03\nLourd. Mais le plus léger des plus lourds.\nIl (elle) est loin de l'Énergie.\nKok moustachu 10 septembre 2021 12: 37\nLourd. Et pour les projets prometteurs, vous avez besoin d'une classe lourde EXTRÊME. Et c'est l'occasion d'afficher 50 tons ou plus sur LEO. Hangara, dans la version lourde, ne peut produire que 30-35 tonnes.\nont65 10 septembre 2021 13: 50\nEt quel est le frère prospect ? Les Chinois sont surpeuplés, leur Mars vierge appelle à la fête à maîtriser. Les Américains sont mal à l'aise pour leurs crimes sur Terre, ils avaient un urgent besoin de s'y cacher. Nous sommes tendus par les finances, allons-nous porter ceux-ci et d'autres pour les grands-mères avec d'énormes abreuvoirs comme celui de Musk ?\nbarbe blanche 12 septembre 2021 19: 04\nL'énergie pour l'URSS était du platine en valeur, et pour l'actuelle Fédération de Russie, c'était généralement le diamant. S'il s'agissait d'ailes réutilisables, comme dans l'une des variantes d'Energy-2 / Volcano, alors les normes pour les charges super-lourdes rares, et en 1 fois var. - une chose complètement inabordable économiquement, purement pour une réponse "symétrique" aux amers\nAncienne enseigne 10 septembre 2021 09: 00\nrd 180 était bon pour son époque, il est obsolète. Les Yankees ont fait mieux.\nNexcom 10 septembre 2021 09: 24\nalors peut-être pour cette raison il a été vendu aux Américains ?\nU-58 10 septembre 2021 10: 59\nIl ne semble pas que vous soyez un "vieux enseigne". Très probablement, juste un adjudant. (Rien de personnel). Car qu'est-ce que cela signifie obsolète ? Quels sont ces paramètres, ou disons élevés, les appels de l'heure actuelle ne correspondent pas au moteur mentionné ?\nSon potentiel sera pertinent pendant encore 15 à 20 ans, jusqu'à ce que nous passions au méthane, à l'hydrogène ou, beaucoup moins d'espoirs, que nous créions un hyperdrive, une transition zéro et un générateur de trous de ver)))\nKok moustachu 10 septembre 2021 16: 45\nVous venez vous-même, sans le savoir, d'indiquer la raison de son obsolescence. Il servira encore pendant 10 à 15 ans, mais uniquement parce que les innovations ne sont pas introduites dans l'industrie des fusées chaque année, il s'agit d'une industrie très lente.\nLa cause de l'obsolescence est la vapeur de carburant. Kérosène + Oxygène se sont bien montrés tout au long de la seconde moitié du XXe siècle. Et surtout, ils ont fourni un prix du carburant bas. Mais plus le développement avançait, moins il se découvrait d'avantages. Le pouvoir est d'abord et avant tout. Même alors, au vingtième siècle, il a été découvert que les carburants cryogéniques ont une puissance élevée. Par conséquent, tous les projets de lanceurs lourds l'ont principalement utilisé. En conséquence, quelques entreprises ont été interdites d'entrer dans les fusées lourdes. Mais il restait une niche de RN légère et moyenne. Et tout allait bien, notre famille Semerrk était incroyablement compétitive en raison du faible coût de lancement. Y compris en raison du choix d'une paire de carburant. Mais SpaceX a découvert une nouvelle façon QUALITATIVEMENT de réduire le coût de lancement des lanceurs en orbite, en les convertissant en véhicules réutilisables. Et de cette manière qualitativement nouvelle, le méthane se montre mieux que le kérosène. Au même prix bas, il gâchera moins le moteur-fusée lui-même et en termes de paramètres de stockage, il ne diffère pas beaucoup de l'oxygène liquide. Ces deux raisons simplifient grandement la conception et augmentent la fiabilité du système de propulsion tout en maintenant la réutilisabilité qui rend les démarrages moins chers. Et en plus, le facteur de puissance est couvert par les carburants cryogéniques, et le bon marché est couvert par le méthane dans les lanceurs réutilisables. Et quelle est la niche laissée au kérosène ?\nbarbe blanche 12 septembre 2021 19: 07\nNon pas qu'il soit obsolète, mais avec l'économie actuelle de l'espace commence, en utilisant, en principe, des moteurs plus chers d'un circuit fermé (par rapport aux moteurs ouverts), en outre, potentiellement capables d'opérer jusqu'à 10 lancements - en une seule fois version - est trop inutile. Et nous n'avons pas de moteurs bon marché à grande échelle - même s'ils sont ouverts, comme ceux de Musk, à l'exception de ceux de l'Union, mais ceux-ci sont trop obsolètes et de faible puissance.\nsevtrash 10 septembre 2021 10: 31\nTout détermine le niveau de développement économique. La Russie ne pouvait pas, ne pouvait pas, ne serait pas en mesure de réaliser des développements de qualité supérieure dans tous / de nombreux domaines. Il n'y a pas un tel niveau de R&D, de recherche fondamentale, de développement de la base matérielle et technique, de la quantité et de la qualité de la population. Les Américains en ont plus et ils utilisent également les développements de scientifiques du monde entier. L'Occidental, pour ainsi dire, le Japon, par exemple, peut aussi être attribué ici, en fait. Comme le monde occidental, il utilise les développements des Américains, avec leur permission, bien sûr. Israël, Turquie, Japon, Corée, etc.\nD'où la conclusion - sans économie avancée, éducation, science, il est difficile de compter sur quoi que ce soit. Et cela ne suffit pas - nous avons besoin de l'intégration avec la communauté mondiale pour utiliser ce qu'elle a. C'est là que les perspectives émergent. Pour autant qu'ils le soient, pour autant que non. Le pouvoir doit fonctionner. Et elle est toute en coupes.\nécharpe 10 septembre 2021 11: 34\nSi (ne serait-ce que) « quelqu'un au sommet » ne pensait pas d'un seul coup aux perspectives du pays, alors aujourd'hui jusqu'à un quart des stations-service aux États-Unis appartiendraient à des entreprises russes.\nSi (oui, si seulement) ..............., alors en Russie, il y aurait Opel comme, en fait, sa propre entreprise.\nSi (oui, si seulement) ..............., la Russie serait le principal partenaire des États-Unis dans le programme lunaire - et pas seulement - dans l'espace.\nCe dernier est particulièrement important, car aux USA il y a une SCIENCE (avec une majuscule) dans la recherche spatiale, de nombreux programmes décennaux et de l'argent pour cette entreprise.\nOn pourrait (on voudrait) injecter des technologies américaines (et pas seulement) en Russie dans un flux puissant, comme d'autres pays le font et l'ont fait.\nBeaucoup de choses auraient pu l'être si (seulement) l'objectif principal de l'État était d'élever le niveau de vie de la population, et non des fripes de politique étrangère bon marché.\nEt la Crimée devait simplement être achetée, heureusement "là" tout est acheté et vendu.\nAltdoch 10 septembre 2021 11: 45\nC'est ce que l'auteur écrit sur les navires réutilisables et bon marché ? Les navettes ou les créations d'Elon Musk ? Eh bien, certains ne sont plus là, d'autres pas encore. Il y a beaucoup de mots, mais pas d'analyse normale. Alors bla bla.\nBlackmokona 10 septembre 2021 12: 17\nCargo Dragon et Piloted Dragon, deux vaisseaux Musk réutilisables qui volent maintenant vers l'ISS.\nmilitaire_cat 10 septembre 2021 12: 25\nLes navettes ou les créations d'Elon Musk ? Eh bien, certains ne sont plus là, d'autres pas encore.\nCargaison réutilisable :\nRéutilisable habité :\nFantôme terrien 10 septembre 2021 11: 57\nLes Américains avaient encore une version de sauvegarde avec la production du RD-180 lui-même sous licence, ils ont le droit de le faire jusqu'en 2030.\nLes délais de brevetage pour le RD-180 ont expiré en décembre 2020. À partir du 01.01.2021, toute entreprise de fabrication peut légalement faire des copies de ce moteur sans payer de frais de licence. S'ils peuvent maîtriser la production, bien sûr.\nEt hélas, très probablement la question de l'apparition de copies de ce moteur fabriquées en Chine n'est qu'une question de temps.\nUne autre question, bien sûr, est de savoir quelle sera l'efficacité du BE-4. Il est clair que tôt ou tard, il commencera à fonctionner. Quelque chose, mais les Américains n'ont pas oublié comment construire des moteurs.\nÀ propos de "avoir oublié comment ou non" est une question intéressante d'ailleurs. Tous les Falcons SpaceX sont propulsés par des moteurs Merlin 1. Soit dit en passant, le moteur lui-même est très bon - principalement en termes de rapport entre la masse du moteur et la poussée qu'il produit. Certes, avec un inconvénient sous la forme du fait que la quantité de poussée produite par un moteur n'est pas trop importante. Le problème est résolu par le fait que les "Falcons" sont propulsés par des ensembles d'un grand nombre de moteurs. Le fait qu'une fois enterré la fusée domestique (soviétique) N-1 - la synchronisation du fonctionnement d'un grand "paquet" de moteurs est maintenant résolu au moyen des technologies électroniques et informatiques modernes.\nbarbe blanche 12 septembre 2021 19: 14\nCe n'est pas seulement que les dviglas de Masyaskin sont bon marché, mais en même temps pas très puissants - car selon un schéma ouvert, c'est plus simple et plus sûr. Et avec ses méthodes de production en streaming et à haut volume, il devient toujours moins cher. N-1, d'autre part, a travaillé sur le NK-93 "fermé", et les urgences se développent beaucoup plus rapidement (s'il y en a) et la charge vibratoire est plus élevée, respectivement, avec cette électronique, il était très difficile de faire tout fonctionne ensemble (et il s'est presque avéré que si Brejnev n'avait pas annulé le programme, selon lequel il y avait encore 4 missiles fabriqués, alors il aurait volé, car les problèmes avaient presque été résolus au moment de l'annulation). En général, des moteurs modernes "ouverts" bon marché seraient très utiles pour notre cosmonautique, d'autant plus que nos fusées sont encore jetables - c'est dommage de perdre à chaque fois des moteurs "fermés" chers.\nGlagol1 10 septembre 2021 12: 12\nLes développements de l'URSS dans l'aviation et l'espace seront pertinents et demandés pendant longtemps. Les syndicats volent toujours, Tu-160 and Co. participera toujours à la triade nucléaire, les technologies des stations orbitales seront avancées de longue date. Et tout est déjà russe - c'est 50 à 90% de l'héritage de l'URSS. Mais les Américains ont étonnamment perdu certains des leurs. Saturne à lui seul vaut quelque chose...\nFlanqueur692 10 septembre 2021 21: 28\nSelon les technologies des stations orbitales, exactement le contraire. il n'y a pas de technologies de pointe dans les systèmes de survie dans notre pays. Aux États-Unis, la nouvelle station utilisera un nouveau système pour fournir à l'équipage tout le nécessaire, dont le seul déchet sera le méthane, qui va servir de carburant pour les moteurs de manœuvre. Total hors déchets solides, habitat entièrement recyclable. Les compartiments de la station eux-mêmes seront « gonflés » plusieurs fois en orbite à partir d'une enveloppe souple. Ils ont déjà commencé à être testés sur le terrain. Je le répète, la Russie n'a rien à offrir ici, notre nouvelle station hypothétique ne différera en rien de la station MIR. La NASA ne va pas coopérer avec la Russie sauf pour la réservation de véhicules de livraison, et Rogozine lui-même dit : mais nous n'en avons pas besoin, nous organiserons nous-mêmes notre propre "casino" ici. Mais pourquoi allouer de l'argent, pas petit, pour l'histoire au second tour ? Nous avons besoin d'investissements en recherche et développement, ce qui signifie que nous nous retrouvons sans station pour une durée indéterminée. Dans le même temps, les Chinois, dans le cadre d'interventions verbales avec une proposition de coopération de Roscosmos, ont déjà commencé de manière indépendante à retirer des blocs de leur propre station, elle ne sera certainement pas aussi grande que l'ISS, mais la sienne d'abord.\nEt à propos de Saturne : une toute nouvelle fusée super-lourde SLS enverra sur la Lune une mission d'essai sans pilote Artemis-1 (un nouveau vaisseau spatial habité Orion pesant 25 tonnes) en novembre de cette année. Puis un survol habité, puis un atterrissage sur la Lune, puis une base sur la Lune, puis tout est déjà pareil sur Mars. La Russie, quant à elle, a fixé le lancement de la mission Luna-25 (un appareil pesant moins de 2 tonnes) en mai 2022. -2.1 Queen). Ceci malgré le fait que les Indiens ont envoyé la station sur l'orbite de la lune. Les Chinois sont sur Mars, sans compter les 7 missions déjà réussies des Américains sur Mars. Et les Arabes, déjà fichus émirats, ont envoyé leur station sur Mars.\nIl a longtemps été impossible de construire de nouveaux projets ambitieux sur l'héritage de l'URSS. Il suffit de répéter les succès des grands-pères. Je ne vois aucun progrès dans la mission d'exploration spatiale mondiale ici. Il n'y a qu'un support pour les pantalons par Roscosmos pour justifier son existence. Il n'y a même pas de plans pour atterrir sur la Lune ou sur Mars, il n'y a pas d'argent pour ces programmes, pour la "Sphère" ils collectent une ficelle du monde. Bien que Poutine en 2018 avant les élections présidentielles ait déclaré qu'en 2024 nous volerons vers la lune. Il y a des chances, mais certainement pas pour les Russes. En termes de nombre de lancements, nous avons baissé il y a longtemps, et là où il n'y a pas de lancements, il n'y a pas de chiffre d'affaires important, il ne peut y avoir de nouvelles technologies.\nFilxnumx 11 septembre 2021 00: 04\nenverra sur la Lune une mission d'essai sans pilote Artemis-1 (un nouveau vaisseau spatial habité Orion pesant 25 tonnes) en novembre de cette année\nvous allez d'abord attendre novembre 2021. Le premier vol habité sur la Lune a déjà été reporté à 2025. Et pour les mêmes raisons que le report du lancement de Luna-25 à 2022 - un volume supplémentaire de contrôles et de tests. Vous seul avez à ce sujet - pas de gugu, mais ils ont décrit le transfert de la Lune-25 avec délectation, "avec satisfaction".\nSoldatov V. 10 septembre 2021 13: 12\nTout autour, il y a des problèmes. En Russie, en règle générale, le mouvement commence par le remplacement du chef, du tsar, du secrétaire général, etc.\nPeut-être revenir à cette façon traditionnelle d'améliorer votre vie ?\nmoy avg 10 septembre 2021 13: 32\nPas besoin de lire le roman...\nIntrus 10 septembre 2021 13: 42\nHmm, l'article est d'actualité et merci à l'Auteur !!!\nMais... si on ajoute ça :\n- Ces "partenaires américains" possèdent - le lanceur Falcon 9, utilisant des moteurs de la famille Merlin (et la deuxième version de ce "moteur" est disponible), pour la première fois en termes de nombre de lancements contournés du lancement Atlas V véhicule, qui reçoit le groupe motopropulseur russe RD-180.\nEt ce moteur propulsé par la paire RP-1 / LOX. À propos de ce moteur, nous pouvons dire que bien qu'il s'agisse du moteur générateur de gaz le plus efficace sur cette paire de carburants dans l'histoire des États-Unis et qu'il ait un rapport poussée/poids record en général, il est principalement conçu en mettant l'accent sur la fiabilité. , réutilisabilité et faible coût ;\n- Ils ont également le Raptor, la première production à grande échelle au monde de moteurs-fusées à propergol liquide avec le cycle fermé le plus efficace - le soi-disant "cycle fermé à plein débit" (c'est-à-dire avec la postcombustion des composants comburants et combustibles);\nKnell wardenheart 10 septembre 2021 13: 59\nEh bien, l'écart est déjà visible à l'œil nu - ils iront au-delà de l'orbite, nous allons remettre à plus tard l'orbite sur ROSS ou simplement en glissant vers l'espace purement militaire. Nous serons toujours prêts à vendre certains appareils avec une salive de joie - dès que Monsieur claque des doigts, car cela soutient notre ChSV - fierté, nécessité, "mais ils ne peuvent pas vivre sans nous", etc. Et ils s'en foutent - échanger de la terre contre des perles ou des appareils fonctionnels contre des morceaux de papier, c'est la même chose. Ce qui est important pour les missions longue distance ou lunaires, nous ne les vendrons pas - ils le feront eux-mêmes, mais ils peuvent le faire eux-mêmes - les États-Unis ont de bons budgets et beaucoup de gens intelligents.\nValery Mukhin 11 septembre 2021 12: 13\nVous n'êtes probablement pas au courant de la présence du programme lunaire Roscosmos ?\nIl y a toutes les chances que nous atterrissions sur la Lune au plus tard que la NASA et les Chinois.\nLiam 11 septembre 2021 12: 15\nCitation: Valery Mukhin\nLes chances sont d'un pour cent. L'essentiel est de trouver un bon endroit et de contourner les flaques de lune.\nKnell wardenheart 11 septembre 2021 12: 25\nAsseyons-nous avec quoi ? Un véhicule à l'arrêt avec une charge utile de 20 kilos ? Est-ce comme une percée technique, un triomphe de la volonté ? Les projets derrière "Luna-25" sont encore des abstractions à des degrés divers - les mêmes que "Nuclon" ou "Yenisei" ou "ROSS".\nPermettez-moi de vous rappeler que nous avons atterri sur la Lune des structures beaucoup plus complexes il y a 50 ans. Si nous allons nous en vanter auprès des Américains et jeter de la poussière aux yeux de la communauté mondiale, alors non, cela ne fonctionnera pas. Parce que les États-Unis avaient 12 personnes sur la lune et que la Chine a fait atterrir un rover lunaire de l'autre côté. À tout le moins, nous devons envoyer un appareil mobile hautement autonome comparable aux rovers ou à quelques personnes sur la lune - afin que cela puisse être considéré sérieusement comme une sorte d'échelle.\nNotre cosmonautique s'est depuis longtemps et pour la plupart engagée dans des tâches à l'échelle du « tapage de souris » - pas de vols vers des corps éloignés du système, pas de recherche ou de photographie de leurs satellites, pas d'AMS, pas de véhicules autonomes sur de petits corps célestes ou planètes - rien de tout cela. En Occident, ils le voient parfaitement et l'interprètent correctement, contrairement à nos propres concitoyens, qui, eh bien, ne veulent en aucun cas voir cela comme une pure décadence.\np0pulivox 10 septembre 2021 20: 33\nSi ce n'est pas un secret, êtes-vous un troll ?\np0pulivox 10 septembre 2021 20: 38\nPourquoi les problèmes de l'espace russe ne concerneraient-ils que les Ukrainiens ? Les Russes ne se soucient pas d'eux ? ...\nQu'est-ce qui vous intéresse personnellement - ma nationalité ou le fait qu'un très bon moteur RD-180 ne puisse pas trouver d'application dans la grande et puissante Russie ? ...\nÊtes-vous une personne naïve? Ce ne sont généralement pas des patriotes chauvins (bien qu'eux aussi), mais les trolls et les bots qui prolifèrent, réduisent généralement tout à la question ukrainienne sur une variété de ressources...\nFilxnumx 10 septembre 2021 23: 52\nC'est incroyable que nous ne l'utilisions nulle part.\nParce que les États-Unis ont aussi le droit de l'utiliser. Depuis 20 ans, ce n'est PAS notre moteur, mais un moteur américain, il vient juste d'être fabriqué ici. Pour commencer à utiliser le RD-180 en Russie, il doit être changé, modernisé.\nFitter65 11 septembre 2021 01: 21\n"Niva" est maintenant souvent pas vu sur les routes et hors d'eux,\nFait intéressant, et sur quelles routes vous ne verrez souvent pas la Niva ?\nD'autant plus qu'elle n'a pas de concurrentes dans la taïga, eh bien, ceux qui ne savent pas ne comprennent pas, Roma ne s'explique pas...\navaks111 11 septembre 2021 07: 26\nJ'ai lu au milieu et compris, Skomorokhov !!!\nsifgame 11 septembre 2021 11: 50\nUn article de normes, mais je ne suis pas du tout d'accord avec Niva, je suis juste allé au magasin et j'en ai noté deux pour moi-même ! Niva et une Chevrolet, et le magasin n'est qu'à 50 mètres. Et ce n'est pas un village, une ville d'un million, ici encore faut-il emprunter une mauvaise route))\nValery Mukhin 11 septembre 2021 12: 11\n> En toute sécurité, nous n'avons pas commencé à travailler sur des projets de stations interplanétaires, ni sur de nouveaux navires, ni sur de nouveaux lanceurs. Avec le lanceur, les lancers étaient définitifs, mais jusqu'à présent ils n'ont abouti à rien. Nous avons encore l'ancienne "Union" sur notre table, les oeuvres de S.P. Reine et non moins ancien "Proton". C'était suffisant pour organiser un système de transport spatial.\nL'auteur vit-il dans une réalité parallèle ?\nLe nombre d'œuvres nécessaires pour les nouveaux médias a dépassé les limites raisonnables et il faut les réduire. Le proton n'a pas été produit depuis longtemps - Angara est en cours d'assemblage à la place. La station interplanétaire démarrera bientôt, et le nouveau navire n'attend que l'achèvement de la construction d'un nouveau cosmodrome.\nKrolikZanuda 11 septembre 2021 14: 14\nL'auteur, si Niva a été pris à titre de comparaison, alors au moins approfondir la question. La voiture fait partie des dix voitures les plus vendues du marché russe, mais vous ne la voyez pas sur les routes ?\nTop 25 des voitures les plus populaires en Russie au premier semestre 2021 (par rapport à la même période en 2020)\nModèle 6 mois 2021, pcs. 6 mois 2020, pièces Dynamique\nLada Granta 71208 49922 + 43%\nLada Vesta 57031 42615 + 34%\nKia Rio 44750 36164 + 24%\nHyundai Creta 38800 29554 + 31%\nHyundai Solaris 33541 18444 + 82%\nLada Niva Legend / Lada Niva Travel\t30108 19439 + 55%\nVasYok 11 septembre 2021 14: 48\nLes Américains achètent du RD20 pour un sou depuis 180 ans dans le seul but de si seulement il N'ARRIVE PAS en Chine. Maintenant, la Chine a ses propres voies de circulation puissantes.\nVyacheslav-r 11 septembre 2021 19: 32\nArticle et auteur sur le savon. L'auteur doit apprendre à consulter des personnes compétentes dans les questions abordées, et ne pas écrire un bâillon après avoir lu des articles occidentaux de bas niveau et ne pas montrer sa faible compétence. La ligne Unions est une marque qui est constamment améliorée et mise à jour. La toute première fusée Soyouz diffère de la fusée Soyouz moderne, comme la radio de Popov d'une télévision. Disons donc, dans la continuité de la bêtise de l'auteur, que les Japonais sortent toujours de vieux téléviseurs Sony et Panasonic, et qu'Apple ne peut pas proposer autre chose que Apple.\nivpe211 12 septembre 2021 00: 57\net qu'est-ce qu'il y a avec le RD-181?\non ne sait pas quand leurs missiles seront nés.\nIl n'y a tout simplement personne pour concevoir et personne pour produire. Personne. Ceux qui étaient soviétiques sont déjà partis. Les nouveaux ne sont pas venus. Ceux qui existent sont axés sur les produits militaires.\nArc grem 13 septembre 2021 09: 24\nBezos a des problèmes de moteur .. il est logique de déplacer Energomash avec toute l'équipe au Texas\nNemestnyi 13 septembre 2021 12: 37\nCitation : Arc Grem\nEnergomash a-t-il un moteur au méthane en série ?\nshinobi 14 septembre 2021 06: 58\nUne paire de kérosène + oxygène vous permet de faire des moteurs simples et puissants en raison de l'absence d'allumage forcé, il n'y a pas de trous inutiles dans les chambres de travail.Mais sur les planètes de notre système il n'y a pas de kérosène et de production chimique complexe, mais du méthane est présent un peu partout. C'est une bagatelle d'en extraire de l'hydrogène en présence d'un catalyseur et d'une source d'énergie à partir d'un élément isotopique. Les liquéfacteurs de gaz compacts (réfrigérateurs) ne sont pas nouveaux depuis longtemps. Et ici les moteurs au méthane laissent tout En principe, le méthane peut même être utilisé directement dans le NRE classique comme fluide de travail au lieu de l'hydrogène, bien que l'efficacité soit un peu plus faible.\nsvoit 15 septembre 2021 09: 23\nGlissant 16 septembre 2021 17: 55\nLes téléphones portables, les ordinateurs portables dans les années 90 étaient aussi pour l'élite, mais et maintenant ? entre les mains de chaque élève.\npryamoinalevo 19 septembre 2021 17: 28\nNous n'en avons plus besoin. Eux-mêmes avec une moustache.\nEt depuis 22 on n'achète plus de places sur les syndicats


RETRO LED - LUMIÈRE LED CHAUDE EN RÉTRO – DAS_OBJEKT\nHome / Les collections / RETRO LED - LUMIÈRE LED CHAUDE EN RÉTRO\nRETRO LED - LUMIÈRE LED CHAUDE EN RÉTRO\nLorsque vous pensez aux LED, vous pensez à un design subordonné à la technologie, à de grandes puces, à des colliers en argent et à un rendement lumineux élevé. Jusqu'à présent, cela a certainement été correct.\nLes fabricants TALA et CLAEX sont les premiers à combiner parfaitement les formes classiques des ampoules (E27 et E40) avec la dernière technologie LED et non seulement à réinterpréter la forme des ampoules traditionnelles Edison. La qualité de la lumière est très proche des moyens à incandescence traditionnels, avec ces lampes LED l'alternative à l'ampoule Edison classique a finalement été trouvée. Ces ampoules LED créent une atmosphère lumineuse chaleureuse et agréable, sont dimmables et, grâce à leur durée de vie extrêmement longue jusqu'à 30 000 heures (TALA), elles sont très durables. L'efficacité énergétique de ces lampes est excellente avec A + (CALEX) A ++ (TALA) et donc très écologique.\nAvec les nouvelles lampes des fabricants TALA et CALEX, ainsi que les classiques des lampes Bolich, Jieldé ou Lampe Gras, vous pouvez créer une atmosphère vivante qui ne laisse rien à désirer et sans compromis.\nAMPOULE LED CHIMÈRE 6W\nSOURCE DE LUMIÈRE LED ELVA 6W\nSOURCE LUMINEUSE EN PORCELAINE 6W ENNO\nAMPOULE DEL PORCELAINE 6W NOMA\nAMPOULE LED PORCELAINE OBLO 6W\nAMPOULE LED OVALE PORCELAINE 6W


Marie-Laure Bousquet Moison 27 août 2016 à 14h19min\nMardi 23 aout, tout près de la gare Saint-Jean, on célébrait l’anniversaire d’ESCAPE HUNT, 5 rue Pierre Loti à Bordeaux. L’accueil est chaleureux, je déguste une petite coupe de champagne tendue par Jean-Baptiste pour trinquer à la fin de la première année d’activité d’Escape Hunt.\nIl y a foule, les principaux partenaires de la franchise sont là, ils se régalent d’un cocktail dinatoire assuré par "My Terroir" "Saveurs Bordelaises", et "Beershop") … Je picore un peu, mais je me concentre, car je dois assurer ma mission. Je suis là pour tester la pièce mobile qui donne un échantillon de ce que proposent les sept salles de l’établissement. Nous sommes par la magie de l’imagination et du décor, à Londres dans le bureau du célèbre détective au 221 B Baker Streets. Sur une table, une lettre est posée qui nous explique que nous avons 15 minutes pour déchiffrer trois énigmes et empêcher ainsi qu’une bombe virtuelle n’explose…\nLe danger est matérialisé par trois lumières qu’il faudra parvenir à éteindre les unes après les autres. Nous voilà, quatre personnes prêtes à en découdre avec Moriarty, l’ennemi mortel de Sherlock Holmes. (On ne casse rien, on ne bouge pas les meubles… nous a-t-on précisé, sans doute à la vue de nos mines tendues assoiffées de mystères). L’effervescence nous gagne, l’amusement aussi, nous réfléchissons ensemble et quand l’un de nous a le début d’une solution et reste en panne, un autre la complète. Nous sommes pris au jeu. Enfin, nous avons découvert les deux premières énigmes et deux menaçantes loupiotes s’éteignent à notre grand soulagement, mais le danger est encore là qui menace, car il reste un dernier mystère à éclaircir, un petit stress nous gagne, on sait bien que rien ne va partir en fumée, mais bon…\nNous sortons, un peu frustrés que l’aventure s’arrête aussi vite. Pascale et Julie mes sympathiques Co détectives sont aussi enchantées que moi. Cette aventure a aiguisé ma curiosité, je pense déjà revenir avec des amis pour jouer cette fois dans des conditions réelles ; enfermée dans une des salles (plusieurs thèmes sont proposés de difficultés différentes) pendant les soixante minutes fatidiques pour trouver des réponses aux problèmes et deviner le code de sortie.\nIl y a des indices à trouver, des questions subsidiaires et des devinettes auxquels il faut répondre, et ne pas avoir peur de soulever les tapis, d’ouvrir des tiroirs et de s’ amuser, car c’est le but.\nMatt s’occupe d’un site qui répertorie les Escape Hunt de France. Il m’apprend que le concept de la franchise existe dans plusieurs villes en France comme à l’étranger. Les thèmes sont différents partout, ils sont fonction de l’histoire ou des légendes urbaines du lieu.\nSi vous aimez les polars, les énigmes, si à la fin de votre série préférée vous dites : « l’assassin c’était lui ! J’en étais sûr ! » Ce lieu est pour vous. Amenez vos amis et devenez détective pour une heure.\nMots clefs : Animations & loisirs, Bordeaux, Escape Game,\n18 janvier 2018 à 09h15min\n10 janvier 2018 à 16h03min


PSG-Ludogorets : Qui était en tribune présidentielle ? - Causerie\nPSG-Ludogorets : Qui était en tribune présidentielle ?\n2016-12-07T09:58:39+00:00\t07/12/2016 9:56|FOOT FRANÇAIS|\nCarol Cabrino, madame Marquinhos, et une amie, au Parc des Princes pour PSG-Ludogorets - Instagram\nGrosse contre-performance pour le PSG. Tenus en échec par Ludogorets Razgrad (2-2), les joueurs d’Unai Emery ont déçu les 42.650 spectateurs du Parc des Princes parmi lesquels bon nombre de leurs compagnes.\n“Je suis inquiet“. Comme Unai Emery, tout le monde se demande de quel mal souffre le PSG après le ce match arraché dans les dernières minutes. Car c’était une tout autre réaction qui était attendue au Parc des Princes, après la défaite 3-0 contre Montpellier quelques jours plus tôt. Pourtant, en tribunes, le soutien était toujours là pour Thiago Silva et ses coéquipiers.\nSûrement rassurée, Aurah Ruiz a quand même pu voir que son compagnon Jesé savait toujours jouer au foot. S’il n’a pas marqué, l’attaquant formé au Real est rentré pour les 10 dernières minutes du match et une jolie passe décisive. Dommage que sa compagne ait préféré instagramer les toutes premières minutes de la rencontre au Parc, avant même que le coup de sifflet soit donné. Lo siento Jesé.\nAurah Ruiz préfère les débuts de matchs\nCôté compagnes de joueurs, la nouvelle recrue du PSG n’était pas seule puisqu’on a pu également voir Larissa Saad, qu’épousera à Noël Lucas Moura, et sa copine Carol Cabrino, madame Marquinhos. Après quelques selfies et beaucoup de déception, cette dernière a pu voir l’élégant geste d’excuse de son Brésilien en direct de la pelouse. Et si Marquinhos confiait à quel point madame est importante pour «l’aider à (le) pousser vers l’avant», Carol va avoir du taf car le défenseur a livré une prestation inquiétante marquée par une boulette sur le deuxième but encaissé par le PSG, qui a perdu sa place de leader du groupe au profit d’Arsenal.\nUne photo publiée par Larissa Saad (@lariisaad) le 6 Déc. 2016 à 14h23 PST\nKev Adams, Camille Lacourt et un Expert\nMalgré le froid et l’affiche, qui n’était pas la plus belle de la saison, c’était l’occasion de se retrouver pour certaines personnalités. Audrey Lamy est venue avec son compagnon Thomas Sabatier (aucun lien avec Patrick) et a pu revoir un de ses camarades de Scènes de ménages : Loup-Denis Elion, son autre mec dans sa fausse vie (les téléspectateurs de M6 savent).\nAu “Carré” du Parc, il y avait aussi Gary Dourdan, ancienne star des Experts qui court le maximum de soirées en France. Moins surprenant, Pierre Sarkozy était comme souvent dans les tribunes mais sans son clan, tout comme Kev Adams, Sébastien Cauet, Philippe Lacheau, Medi Sadoun, Frédéric Chau et Claudia Tagbo, venue avec son compagnon, mais aussi Olivier de Benoist et Camille Lacourt. Et dire qu’en plus, ils ont loupé la 234e diffusion du Père Noël est une ordure sur France 2. Sale soirée.


Les livres de l'auteur : Edmond Couchot - Decitre, libraire depuis 1907 - 242498\nOK Auteur : Edmond Couchot Haut de page\nLes livres de l'auteur : Edmond Couchot (11 résultats) Trier par :\nLes processus de réception et de création des oeuvres d'art. Approches à la première et à la troisième personnes Edmond Couchot, Xavier Lambert\nEditions L'Harmattan Paru le : 01/07/2016 Lire le résumé Ce titre dans d'autres formats et éditions :\nAjouter à ma liste Les processus de réception et de création des oeuvres d'art. Approches à la première et à la troisième personnes Edmond Couchot, Xavier Lambert\nAjouter à ma liste L'art numérique Edmond Couchot, Norbert Hillaire\nFlammarion Broché Paru le : 04/03/2009 Lire le résumé Ce titre dans d'autres formats et éditions :\nAjouter à ma liste Corps-à-corps oeuvre-public. L'expérience des installations interactives Françoise Lejeune\nEdmond Couchot (Préfacier) Editions L'Harmattan Paru le : 01/09/2015 Lire le résumé Ce titre dans d'autres formats et éditions :\nAjouter à ma liste Living art, fondations. Au coeur de la nouvelle économie Florent Aziosmanoff\nEdmond Couchot (Préfacier) CNRS Broché Paru le : 21/05/2015 Lire le résumé 25,00 € Neuf - Expédié sous 4 à 8 jours InformationsCet article doit être commandé chez un fournisseur. Votre colis vous sera expédié 4 à 8 jours après la date de votre commande. Disponible en librairie ?\nAjouter à ma liste Des images, du temps et des machines dans les arts et la communication Edmond Couchot\nJacqueline Chambon Broché Paru le : 07/09/2007 Lire le résumé 29,50 € Neuf - Expédié sous 4 à 8 jours InformationsCet article doit être commandé chez un fournisseur. Votre colis vous sera expédié 4 à 8 jours après la date de votre commande. Disponible en librairie ?\nEdmond Couchot (Préfacier) L'Harmattan Broché Paru le : 01/09/2015 Lire le résumé Ce titre dans d'autres formats et éditions :\nAjouter à ma liste Miguel Chevalier Mario Costa, Edmond Couchot, Gunnar B. Kvaran, Ariella Masboungi, Mohamed Rachdi\nMonografik Relié Paru le : 30/01/2009 Lire le résumé 45,70 € Neuf - Actuellement indisponible InformationsCet article est actuellement indisponible, il ne peut pas être commandé sur notre site pour le moment. Nous vous invitons à vous inscrire à l'alerte disponibilité, vous recevrez un e-mail dès que cet ouvrage sera à nouveau disponible. Disponible en librairie ?\nAjouter à ma liste L'installation en mouvement. Une esthétique de la violence Joëlle Morosoli\nEdmond Couchot (Préfacier) Editions d'Art Le Sabord Broché Paru le : 14/09/2007 Lire le résumé 33,55 € Neuf - Actuellement indisponible InformationsCet article est actuellement indisponible, il ne peut pas être commandé sur notre site pour le moment. Nous vous invitons à vous inscrire à l'alerte disponibilité, vous recevrez un e-mail dès que cet ouvrage sera à nouveau disponible. Disponible en librairie ?\nFlammarion Broché Paru le : 05/02/2003 Lire le résumé Ce titre dans d'autres formats et éditions :\nPoche 19,30 € Neuf - Actuellement indisponible InformationsCet article est actuellement indisponible, il ne peut pas être commandé sur notre site pour le moment. Nous vous invitons à vous inscrire à l'alerte disponibilité, vous recevrez un e-mail dès que cet ouvrage sera à nouveau disponible. Disponible en librairie ?\nAjouter à ma liste LA TECHNOLOGIE DANS L'ART. De la photographie à la réalité virtuelle Edmond Couchot\nJacqueline Chambon (Editions) Broché Paru le : 17/09/2002 Lire le résumé 26,40 € Neuf - Actuellement indisponible InformationsCet article est actuellement indisponible, il ne peut pas être commandé sur notre site pour le moment. Nous vous invitons à vous inscrire à l'alerte disponibilité, vous recevrez un e-mail dès que cet ouvrage sera à nouveau disponible. Disponible en librairie ?


U l t i m a: 2009\nLa sottise va toujours de l'avant\nLa question de savoir si, en fin de compte, l’apat...\nLe vide particulier de ces maisons d’écrivains\nLibellés : monde, Nicolas Bouvier, vide\nSi nous n’étions pas encore du tout, nous ne serions là pour personne. Mais cette demi-existence où nous sommes peut être aisément dérangée du dehors. Elle n’est pas assez peu, ni assez dense pour y résister. Dans tout ce qui peut nous déranger, il est déjà question de mourir, ce qui nous disperse encore plus qu’on ne l’est déjà, de toute façon. Les coups frappés à la porte qui nous arrachent au sommeil, voire à un travail absorbant, nous font sursauter, mais surtout ils nous piquent et nous paralysent. Dans ces dérangements on pressent déjà quelque chose de la mort ; le travail pénible ne nous absorbe pas assez, au contraire, il nous rend encore plus sensibles. Et l’arrachement ne nous ramène pas toujours à nous-mêmes. Il n’ouvre sur rien de bon. On peut déjà sentir là quelque chose d’intempestif, peut-être faible et vraisemblablement faux, c’est pourtant là et on bute. Des amis deviennent alors facilement des étrangers, évidemment on voit aussi ce que nous sommes et ce qu’ils sont pour nous, quand le léger coup qui nous dérange cesse. On sent alors qu’on n’a pas fini, qu’on ne peut justement pas bien s’arrêter là. En tout cas, ce n’est pas toujours l’attendu qui frappe à la porte.\nLibellés : dérangement, Ernst Bloch, mort\nL’inintelligence s’en tient, si l’on veut, à un constat de non-compréhension: elle ne réussit pas à capter un certain nombre de messages. Elle reste coite, silencieuse. Aucun rapport avec la sottise qui reçoit et émet un nombre infini de messages. La sottise est de nature interventionniste : elle ne consiste pas à mal ou à ne pas déchiffrer, mais à continuellement émettre. Elle parle, elle n’a de cesse d’en « rajouter ». L’intelligence subit, la sottise agit : elle garde toujours l’initiative. L’inintelligence est en retrait, se dérobe à un message auquel elle n’entend rien ; la sottise, elle, va toujours de l’avant. L’inintelligence n’est qu’un refus, ou plutôt une impossibilité de participation ; la sottise se manifeste, au contraire, par un perpétuel engagement. L’inintelligence ferme des portes : elle signale l’interdiction de certaines voies d’accès à telle ou telle connaissance, rétrécissant ainsi le champ de l’expérience. La sottise ouvre à tout : faisant de n’importe quoi un objet d’attention et d’engagement possible, elle fournit de l’occupation pour la vie.\nClément Rosset, Le Réel et son double, Paris, éditions de Minuit, 1977.\nLibellés : Clément Rosset, intelligence, savoir, sottise\nIl faut voyager loin, afin que lorsque, des mois après, on foule le plancher de sa chambre, on sache où l’on doit placer sa chaise.\nLibellés : Blaise Pascal, chambre, littérature, voyage, Walter Benjamin\nAvec cette plume donc il poursuit l’inventaire de ce qui ne lui reste plus à dire.\nLibellés : inventaire, Robert Pinget\nLa question de savoir si, en fin de compte, l’apathie des uns ne deviendra pas la violence des autres\nDans la ville binaire, deux mondes se côtoient sans se voir, et chaque homme est amené à sauter de l’un à l’autre sans transition. Il s’ensuit que tout citadin vit la réalité sociale comme intermittente et heurtée. Cette discontinuité totale de l’expérience suburbaine se retrouve dans ses comportements. Habituellement, l’errant mécanisé fait montre d’une soumission extrême à son environnement (il a intégré depuis son plus jeune âge ses codes d’action et de parole). Cependant, cette passivité dans laquelle il se laisse vivre la plupart du temps peut laisser transpercer des accès soudains d’activité intense. Mais, spoliée de toute nuance, celle-ci ne peut plus se manifester alors que sur le mode de la réaction brutale. Comme l’avait déjà signalé [Georg] Simmel dans son article « La grande ville et la vie de l’esprit », l’animal urbain passe ainsi sans aucune gradation de l’assujettissement à l’agression, de l’anesthésie à l’hyperesthésie. Soumis à une stimulation intense, ses nerfs réagissent par un balancement extrême entre hypersensibilité et insensibilisation. Ses excitations externes aiguisent sa sensibilité et éveillent une passion pour le nouveau ; mais, en même temps, elles produisent aussi chez lui, en raison de leur flux ininterrompu, un mécanisme de défense qui s’achève généralement dans une attitude de réserve. Docile et blasé, il devient sans raison tout à coup agité voire violent, puis retombe tout aussi brusquement et irrationnellement dans l’apathie la plus complète. Il est en proie à la logique de ce que nous nommons l’alternative radicale.\nBruce Bégout, Lieu commun. Le motel américain, éditions Allia, 2003.\nLibellés : agression, apathie, Bruce Bégout, Georg Simmel\nIl préférait être seul pour visiter la maison, seul pour errer à son gré dans les pièces silencieuses. Il traversa l’hypothèse d’un salon, le souvenir d’une chambre à coucher et contempla le grand vide, le vide particulier de ces maisons d’écrivains où l’absence se met en meubles, un vide triomphal immiscé entre la table et le fauteuil, entre les bibliothèques, les écritoires et les sous-main, le grand vide implacable et ironique qui broie en un rien de temps une poignée d’indices approximatifs patiemment réunis par de méticuleux archivistes, un vide qui ricane autour de la rame de papier qu’on a soigneusement posée sur la table, légèrement de biais pour faire plus vrai.\nLibellés : écrivain, littérature, Nathalie Léger, vide\nLibellés : démocratie, Guy Debord, spectacle, terrorisme\nLibellés : animal, démocratie, Gilles Deleuze, honte\nMesse ocus Pangur Bán / Pangur le blanc, mon chat, et moi\nMoine irlandais anonyme, VIIIe siècle, Reichenauer Schulheft, Codex 86a/1), Stift Sankt Paul, Levanttal, Autriche.\nParis, Bibliothèque Mazarine, ms. 0013, f. 267v\nTraduit du vieil irlandais par Frank O’Connor.\nPangur le blanc, mon chat, et moi,\nA la chasse aux mots je me livre toute la nuit.\nBien plus que la renommée des hommes,\nJ’aime m’asseoir avec un livre et un stylet.\nPangur ne me montre aucune mauvaise volonté,\nLui aussi exerce son art simple.\nC’est chose plaisante de voir\nCombien nous sommes heureux à nos tâches\nQuand nous sommes assis au logis\nEt que nous trouvons de quoi divertir nos esprits.\nSouvent, une souris vient s’égarer\nSur le passage du héros Pangur ;\nSouvent ma pensée affûtée\nPrend un sens dans ses filets.\nVers le mur il dirige son œil\nDroit, farouche, perçant et rusé ;\nContre le mur de la connaissance\nJ’éprouve mon peu de sagesse.\nQuand une souris sort de sa tanière,\nComme Pangur est heureux !\nQuelle joie j’éprouve\nQuand je résous les doutes que j’aime !\nAinsi en paix, nous jouons à nos travaux,\nPangur le blanc, mon chat, et moi.\nDans nos arts nous trouvons notre bonheur,\nFaisant de l'obscurité lumière.\nTraduction (médiocre) de Laurence Bobis (Une histoire du chat de l’Antiquité à nos jours, Fayard, 2000, Le Seuil, Points histoire, 2006) d’après la traduction anglaise de Robin Flower (The Irish Tradition, Oxford, 1947).\nLibellés : chat, connaissance, moine, souris


Video2MP3 : Un Autre Convertisseur MP3 et MP4 Gratuit ? - Kolosse\nVideo2MP3 : Un Autre Convertisseur MP3 et MP4 Gratuit ?\nVideo2MP3 est un convertisseur MP3 pour convertir vos vidéos Youtube en MP3 (Audio) ou MP4 (Vidéo). Grâce à ce site, vous pouvez télécharger gratuitement des vidéos Youtube. En plus, il s’agit d’un service en ligne, pas de logiciel à télécharger. Donc, il fonctionne sur ordinateur, smartphone et tablettes. Ce service en ligne est en concurrence avec des sites comme FLVTO France et FLUVORE.\nVous allez maintenant découvrir comment fonctionne le convertisseur MP3 Video2MP3.\nVideo2MP3, comment ça marche ?\nCe convertisseur Youtube MP3 est complètement gratuit et ne nécessite aucune inscription\n1. Rendez vous sur Youtube pour chercher la vidéo que vous souhaitez télécharger\n2. Copier le lien de la vidéo et coller sur le formulaire de recherche du site Video2MP3\nDans l’exemple, nous avons pris la chanson « Sorry » de Justin Bieber sur la plateforme Youtube.\nVoir l’image ci-dessous pour savoir où coller le lien de la vidéo Youtube.\n3. Ensuite, cliquez sur « convert »\nLa procédure de récupération ne dure que quelques secondes. Donc, juste un peu de patience, ce n’est pas très long.\nPour récupérer la piste MP3, cliquer sur « Download The MP3 ».\nPour récupérer la vidéo en MP4, cliquer sur « Download 720 MP4 » ou « Download 360 MP4 ».\nAvantages du convertisseur MP3 Video2MP3\nTélécharger votre vidéo Youtube en une seule étape, comme c’est le cas avec d’autres convertisseurs MP3.\nTuto convertisseur Youtube Video2MP3\nTélécharger Video2MP3 converter\nIl existe une application pour vous aider à transformer la quasi totalité des vidéos en format MP3. En effet, avec l’aide de cette application, vous serez capable de convertir vos films et clips de format MP4, MOV, AVI, FLV, AVI ou encore WMV en MP3. Pour se faire, glisser-déposer tout simplement vos fichiers dans l’interface utilisateur, puis cliquer sur « CONVERT ». Dès la fin de l’opération de conversion, l’application ouvre le dossier dans lequel il a été déposé.\nCliquez ici pour télécharger l’add-on Video2MP3.\nPour conclure, Video2MP3 converter est l’un des meilleurs convertisseurs MP3 sur le marché. Si vous avez des vidéos à télécharger, n’hésitez pas à opter pour ce MP3 converter.\nTOP 10 des vidéos Youtube les plus regardées.\nTOP 10 des logiciels gratuits de montage vidéo.


Domaine des Terres Dorées : un Beaujolais Bio\nBernieh.net » Cuisine » Le domaine des Terres Dorées : un bon vin Beaujolais bio !\nJean-Paul Brun dirige l’exploitation agricole du domaine des terres dorées. Cette exploitation, située à Charnay-en-Beaujolais existe depuis 1979. Au commencement de l’exploitation, le domaine des terres dorées faisait 4 hectares. En 2018, elle en compte plus de 44 hectares ! Toutefois, ces derniers sont répartis sur plusieurs terroirs.\nUne réputation à la hauteur de son vin\nLe beaujolais conçu par Jean-Claude Brun est tel, qu’il permet d’apposer un style très particulier et qui lui est propre. Pour cela, le dirigeant veille au respect de l’environnement notamment en utilisant des techniques bio. Pour se faire, le labourage des sols s’effectue à la charrue et pour la préservation des vignes, l’exploitation vinicole utilise le cuivre et le soufre au lieu des physotanitaires.\nEn revanche, les vendanges se réaliseront uniquement à pleine maturité et seront manuelles.\nPour apporter du goût et de belles nuances, le raisin va fermenter dans la cave avec des levures qui appartiennent et proviennent du terroir. Le Domaine des Terres Dorées connaît une réputation mondiale avec de l’exportation partout dans le monde dont en Europe, en Asie ou encore en Amérique du Nord.


Téléchargement L'Alsacienne - Maurice Denuziere - ACHETER OCCASION - 13/05/2009 gratuit pdf, txt, fb2, epub\nL’Alsacienne – Maurice Denuziere – ACHETER OCCASION – 13/05/2009\nAuteur: Maurice Denuziere\nResume de “L’Alsacienne”\nmars 1875. tristan dionys, pianiste impecunieux, et maximilien leroy, juriste desinvolte, font connaissance devant la colonne vendome. leurs peres, de camps\nadverses, ont peri sous la commune. nait cependant entre eux une amitie indefectible et, pour l’un, passionnee.\nl’alsace et la lorraine devenues allemandes par la defaite de 1870, paris accueille de nombreux refugies des provinces annexees. tristan et max, engages dans une vie boheme, rencontrent clea, jeune alsacienne. nait alors un trio fantasque, soude par une amitie amoureuse.\nscandale de panama, affaire dreyfus, incendies de l’opera-comique puis du bazar de la charite, boulangisme, violences anarchistes, invention de l’automobile, erection de la tour eiffel: le trio vit l’adolescence de la iiie republique\nau seuil d’un nouveau millenaire.\napres ses trois grandes fresques historiques, louisiane, helvetie, bahamas, maurice denuziere nous conte dans l’alsacienne la boheme d’une jeunesse francaise fin de siecle qui annonce la belle epoque.\nPrécédent Livre précédent: Regarder, ecouter, lire – Claude Levi-Strauss – ACHETER OCCASION – 30/04/1993\nSuivant Livre suivant: Opium .. 1. Opium – Daniel Torres – ACHETER OCCASION – 1990


Promulgation des changements à la Loi sur l’enregistrement des lobbyistes\nLes changements à la Loi de 1998 sur l’enregistrement des lobbyistes, qui viennent modifier considérablement le système du registre des lobbyistes de l’Ontario, sont entrés en vigueur le 1er juillet 2016.\n« Ces changements sont les bienvenus; en effet, le Bureau réclamait des modifications depuis des années, commente le commissaire à l’intégrité, J. David Wake. Ces mesures amélioreront la transparence des activités de lobbyisme en Ontario. La conformité demeure mon souci principal, et j’espère que je n’aurai à user que rarement de mes pouvoirs d’enquête. »\nLe Bureau a mis à jour son système d’enregistrement en ligne et publié des ressources de mise en conformité sur son site Web.\nVoici certains des changements apportés au processus d’enregistrement :\n- Les lobbyistes s’enregistrant pour la première fois confirment maintenant en ligne leur acceptation du contrat d’utilisation.\n- De nouvelles questions se sont ajoutées au formulaire d’enregistrement : chaque lobbyiste doit entre autres déclarer s’il a occupé certains postes au sein du gouvernement de l’Ontario, et fournir des détails sur les cibles de ses pressions, notamment en nommant, en plus des ministères et organismes, chacun des députés visés en fonction de leurs circonscriptions et cabinets respectifs.\n- Le seuil d’enregistrement a été abaissé pour les lobbyistes salariés (soit tous les employés et administrateurs rémunérés d’entreprises à but lucratif ainsi que tous les employés rémunérés d’organisations sans but lucratif). Les entités doivent dorénavant enregistrer leurs activités de lobbyisme lorsqu’elles y ont consacré un total d’au moins 50 heures par année.\n- Les entreprises à but lucratif ont à soumettre, sous le nom de leur premier dirigeant, un unique enregistrement pour tous leurs lobbyistes salariés.\n- Les lobbyistes salariés d’organisations sans but lucratif ne sont plus tenus de fournir des renseignements sur les pressions qu’ils comptent exercer pour les six mois à venir.\n- Les lobbyistes-conseils n’ont plus le droit d’accepter de paiement conditionnel au succès de leurs activités, et ne peuvent pas non plus s’engager à conseiller, moyennant paiement, le titulaire d’une charge publique s’ils exercent des pressions auprès d’un autre titulaire sur le même sujet.\nLa Loi investit le commissaire, en sa qualité de registrateur, de pouvoirs d’enquête. Il est donc habilité à enquêter sur les allégations de non-conformité lorsque celles-ci émanent du public, mais aussi de sa propre initiative. Le Bureau a donc engagé un enquêteur, et établi des politiques et procédures appropriées.\nLa Loi permet au commissaire d’imposer des sanctions administratives, qui peuvent se traduire par une interdiction de mener des activités de lobbyisme dans la province durant une période pouvant aller jusqu’à deux ans. Le commissaire a aussi le pouvoir de publier dans le registre le nom des lobbyistes contrevenants, une description de leur transgression et tout autre renseignement qu’il juge nécessaire de rendre public.\n- la divulgation d’actes répréhensibles au sein de la fonction publique (dénonciation);\n- l’examen des dépenses pour les ministres, les chefs des partis de l’opposition et une sélection d’organismes, de conseils et de commissions;\nCoordonnateur des communication