Policier blessé à l'Ile-Saint-Denis : y a-t-il eu défaillance de la justice ? – Libération\nAprès la fusillade, le 5 octobre à l'Ile-Saint-Denis. (Photo Thomas Samson. AFP)\npublié le 6 octobre 2015 à 16h23\nElle a lâché le mot, quitte à attiser encore la polémique. «J'examinerai s'il y a lieu de modifier la législation», a promis la ministre de la Justice Christiane Taubira dans un communiqué mardi. Un peu plus tard, dans les couloirs de l'Assemblée nationale, elle est allée plus loin : «J'ai commandé un examen précis» des textes de loi «pour savoir s'il y a lieu de les modifier de façon à permettre par exemple d'imposer systématiquement une escorte pour certains détenus». Escorter les permissions de sorties: une hypothèse aux accents irréalistes qui en dit long sur l'emballement actuel.\nDans son communiqué, la Garde des sceaux disait avoir «pris des nouvelles» du policier de 36 ans grièvement blessé lundi à l'Île-Saint-Denis par un braqueur évadé de prison à la faveur d'une permission de sortie, et exprimait son «profond émoi». «En tant que ministre, ma responsabilité est aussi de tout faire pour que le suivi des détenus soit le plus serré et le plus adapté à la personnalité des individus pour éviter que de tels drames ne se reproduisent.» Mais une modification législative supplémentaire pourrait-elle vraiment assurer aux permissions de sortie un risque zéro auquel semblent aspirer les polémistes ? Et peut-on se fonder sur la fameuse fiche «S», pour sûreté de l'État, pour accorder ou non ces permissions ?\nQue s’est-il passé exactement concernant le suivi et la permission de sortie du tireur ?\nL’homme, âgé de 24 ans, décédé lundi des suites de la fusillade, purgeait une peine de six ans à la prison de Réau (Seine-et-Marne) pour vols aggravés. Il était détenu depuis le 27 septembre 2011 et sa fin de peine était fixée au 3 janvier 2018. Le 27 mai 2015, il n’a pas réintégré l’établissement pénitentiaire après une permission de sortie pour effectuer des démarches familiales. Il avait obtenu cette permission pour régler la succession de son père, décédé peu avant.\nLe 28 mai, une fiche «S» a été émise à son encontre par la Direction générale de la sécurité intérieure (DGSI). Cette fiche comportait deux mentions. L’une portait sur sa radicalisation en prison. En octobre 2014, la direction de la prison de Fresnes s’était alarmée de la dérive prosélyte d’un petit groupe de détenus dont il faisait partie. Elle avait alors demandé que des transferts soient opérés afin de séparer le groupe dans différentes maisons d’arrêt.\nL'autre mention insistait sur sa dangerosité potentielle, et sur son profil de multirécidiviste. Il avait 28 antécédents sur son casier judiciaire. Dès la médiatisation de son «profil», les syndicats de police ont réclamé «des comptes» à la ministre de la Justice. «C'est totalement incompréhensible qu'un individu que l'on sait dangereux obtienne une permission», a martelé Nicolas Comte, d'Unité SGP-FO. De son côté, le syndicat Alliance (majoritaire, classé à droite) a estimé «moralement inconcevable qu'on puisse libérer un individu aussi dangereux pour la société».\nL'article 723-3 du code de procédure pénale prévoit que les permissions de sortir «peuvent être accordées pour permettre au condamné d'accomplir une obligation exigeant sa présence», a répondu Christiane Taubira dans son communiqué. Les autres conditions légales d'octroi de permission ont par ailleurs également été respectées.\n«J'ai commandé un rapport précis sur ce qui s'est passé à propos de la recherche de ce détenu depuis qu'il n'a pas réintégré la détention», a ajouté la ministre. On sait déjà, à ce sujet, que le braqueur était recherché par la police judiciaire. Et que la fiche «S», qui s'inscrit d'ordinaire dans une pure logique de renseignement, a été émise pour aider à ces travaux de recherche, agissant comme un dispositif d'alerte supplémentaire.\nQu’est-ce qu’une fiche «S» ?\nLa fiche «S», pour «sûreté de l'Etat», est l'une des 21 sous-catégories du plus ancien fichier de police : le fichier des personnes recherchées (FPR) créé en 1969. Ce dernier comporterait actuellement 400 000 noms, allant des mineurs fugueurs («M») aux évadés de prison («V»), en passant par les débiteurs du Trésor («T»). La fiche «S» est réservée aux individus menaçant potentiellement la sécurité nationale. Une notion volontairement floue, permettant aux services de renseignement de ratisser assez large. Y figurent bien entendu les aspirants terroristes, mais aussi toute une flopée de militants antinucléaires, d'activistes politiques (anti-G20, zadistes), de hooligans et de membres de groupuscules d'extrême droite. Une source bien informée ajoute à cette liste des personnes identifiées ou suspectées d'être des agents étrangers s'adonnant à l'espionnage économique. Selon le journal Sud Ouest, 5 000 personnes étaient répertoriées dans le fichier «S» en 2012. Une source policière contactée par Libération place, elle, le curseur «à environ 8 000».\nPour qu'une fiche «S» soit émise, il faut que les renseignements rassemblent un certain nombre d'éléments : activités menaçant les intérêts «supérieurs» de la nation, fréquentation d'un lieu de culte identifié comme radical, contribution à un site ou à un blog «de propagande», interactions fréquentes avec des individus eux-mêmes fichés «S»… Dans le cadre du tireur de l'Ile-Saint-Denis, elle a été établie pour «conduite radicale en prison».\nUne fiche «S» peut être créée sans que la personne n’ait transgressé la loi. Elle n’est pas définitive. Si aucun comportement suspect n’est relevé au bout de deux ans, elle n’est pas renouvelée. Les données des fiches «S» sont versées au Système d’information Schengen (SIS).\nPourquoi et comment sont délivrées les permissions de sortie ?\n«La loi permet d'accorder des permissions selon deux séries de critères, explique Laurence Blisson, juge d'application des peines (JAP) à Bobigny, et secrétaire générale du Syndicat de la magistrature (SM, classé à gauche). D'une part, la durée de la peine déjà effectuée, d'autre part, la situation du détenu et les motifs de sa demande.»\nConcernant la durée, c'est mathématique : un détenu est éligible à une permission à partir du moment où il a effectué au moins le tiers de sa peine. «Ensuite, le JAP procède à un examen approfondi de sa situation et de ses motivations pour sortir, poursuit Laurence Blisson. Tout ce qui concerne la démarche de réinsertion sociale doit être pris en compte : rendez-vous avec un futur employeur, rendez-vous à la préfecture…» Le détenu doit fournir des justificatifs.\nDans le cas du tireur de l'Ile-Saint-Denis, la permission avait été accordée pour régler la succession de son père décédé. «N'était-ce pas une façon de lutter contre sa potentielle radicalisation que de lui permettre de sortir pour préparer son avenir, notamment à travers ce problème de succession ? s'interroge Laurence Blisson. C'est impossible de répondre à cette question aujourd'hui sous l'émotion, alors qu'un policier est entre la vie et la mort.»\n«Le travail du JAP ne pourra jamais être une science exacte, poursuit Laurence Blisson. Il essaie de trouver un équilibre entre l'intérêt pour la société à ce que la personne renoue avec sa famille, son travail, et l'intérêt pour la société à empêcher toute sortie. Pour cela, il prend en compte de nombreux éléments concernant la biographie, le casier, le comportement en détention, les projets…»\nPour la magistrate, l'idée d'interdire les permissions de sorties aux personnes dont les casiers judiciaires excèdent un certain nombre de condamnations n'a pas de sens. «Décréter : à partir de quinze condamnations, c'est mathématique, on ne sort plus, ça n'avancera en rien. C'est au contraire pour les multirécidivistes qu'il faut particulièrement soigner et préparer la sortie de prison, notamment par des mesures comme les permissions.» Faire dépendre les permissions de l'existence ou non d'une fiche «S» ne lui paraît pas plus pertinent.\n«La fiche «S» est une décision administrative dont n'ont pas forcément connaissance les personnes concernées ni les juges. Elle est liée à une suspicion définie très largement qui n'est pas une évaluation d'un risque de récidive. La protection de la société peut passer par le fait d'interdire toute sortie à un détenu. Mais cette protection de la société peut aussi passer par le fait de libérer les personnes progressivement, en leur permettant de se réadapter.» Le taux de récidive des sorties dites «sèches», non préparées, étant largement supérieur à celui des sorties qui ont fait l'objet d'une préparation.\nChristiane TaubiraG20FOAssemblée nationaleSaint-DenisBobignySyndicalismeTerrorisme


10 astuces pour bien démarrer sur Textbroker\nBienvenue sur Textbroker ! Votre texte d’inscription vient d’être accepté et vous venez de recevoir votre classement. A vous à présent d’explorer les possibilités de la plateforme et de vous familiariser avec les différents outils mis à votre disposition pour traiter les commandes des clients. Pour vous aider à bien démarrer, voici quelques conseils .\nQuelques pistes pour gagner plus\nLa question revient souvent : « Je suis auteur trois étoiles et il n’y a pas de commandes disponibles pour mon niveau en ce moment. Pourtant, j’aimerais beaucoup écrire et avoir une chance d’augmenter mon classement en même temps que mes gains. Que faire ? »\nLes commandes étant insérées par les clients, Textbroker ne peut ni prédire l’évolution des commandes disponibles sur une semaine, ni en insérer d’elle-même. En revanche, voici quelques pistes destinées à vous aider à être encore plus efficace sur la plateforme.\nVous écrivez des textes sur la plateforme Textbroker et recevez régulièrement des évaluations de notre part. Peut-être vous demandez-vous sur quels critères nous nous basons pour vous attribuer le niveau 2, 3,4 ou 5 étoiles ? Dans un souci de transparence, et afin que vous compreniez mieux ces évaluations, nous vous détaillons ici ces critères.


Idéalement situé chambre à deux lits, deux Bath Suite Spectaculaire - Carrabassett Valley\nIdéalement situé chambre à deux lits, deux Bath Suite Spectaculaire\nCarrabassett Valley, Maine, États-Unis d'AmériqueÀ 4,2 km du télésiège le plus proche\nSitué au Sugarloaf Inn, cette suite de deux chambres et deux salles de bain est l'endroit parfait! À quelques pas du télésiège Sawduster, de la chaise Snubber et du Moosecalator. Cette suite est au deuxième étage et dispose d'un lit queen size, un lit superposé et une pleine personne dormeur. Deux salles de bain complètes. Portes attenantes Deux curseurs et balcon face à la montagne. Détendez-vous en bas de la cheminée, de la véranda ou du pont extérieur. Savourez également des repas et des boissons au très populaire Sugarloaf Brew Haus situé au premier étage du Sugarloaf Inn.\nDeux casiers à skis sont également fournis au niveau du sol. Le Sugarloaf Inn est situé au pied du sentier des Birches. Un service de navette gratuit en montagne est disponible. Plusieurs fois, je ne remonte jamais dans ma voiture jusqu'à ce qu'il soit temps de partir! Mes enfants ont grandi skier / monter à Sugarloaf et rester au Sugarloaf Inn. Nous ne l'aurions pas voulu autrement!\nAutres Activités: Raquette, tyroliennes, Patinage sur glace, Activités, Croix-Comté ski, rafting, ski alpin, Centre Anti-Gravity pour enfants,\nNuméro de la location : 331829vb


Questions fréquentes | Exemption de taxes municipales et révision | Tribunal administratif\nQuand débute en général l'exemption de taxes?\nLa date de début de l’exemption des taxes peut être différente si votre demande est faite à la suite d’une modification au rôle d’évaluation foncière de la municipalité.\nSi votre demande est reçue à la Commission dans les 12 mois qui suivent l’expédition de l’avis de modification du rôle, l’exemption peut commencer à la date d’entrée en vigueur de la modification au rôle.\nQuand se termine l'exemption de taxes?\nL’immeuble n’est plus inscrit au nom de l’organisme demandeur au rôle d’évaluation de la municipalité, par exemple parce qu’il est vendu, cédé ou donné.\nLa Commission rend une décision pour révoquer ou constater la caducité de l’exemption parce que les conditions d’admissibilité ne sont plus remplies.\nLa taxe d’affaires n’est plus imposée.\nLa Commission rend une décision pour révoquer l’exemption ou pour en constater la caducité parce que les conditions d’admissibilité ne sont plus remplies.\nJe suis locataire et mon propriétaire m’envoie un compte pour les taxes municipales. Puis-je présenter une demande pour être exempté du paiement des taxes foncières ou de la taxe d’affaires ?\nNon. Le compte que vous envoie votre propriétaire n’est pas un vrai compte de taxes envoyé par la municipalité. C’est souvent une condition du bail commercial que vous avez signé. La Commission ne peut pas vous exempter d’une condition prévue dans votre bail.\nNotre organisme va acheter un immeuble. Pouvons-nous présenter immédiatement notre demande d’exemption des taxes municipales ?\nNon. Vous ne pouvez pas faire votre demande avant d’avoir acheté l’immeuble. Pour que la demande soit recevable, l’immeuble doit être inscrit au nom de l’organisme au rôle d’évaluation foncière de la municipalité.\nNous sommes un organisme à vocation religieuse. Nous voulons obtenir l’exemption des taxes municipales puisque notre immeuble est un lieu d’exercice du culte ou un presbytère. Pouvons-nous demander l’exemption à la Commission ?\nNon. La Commission n’a pas le pouvoir de vous accorder cette exemption. C’est l'évaluateur de la municipalité qui décide si un immeuble utilisé par un organisme à vocation religieuse doit être exempté des taxes municipales. Sa décision peut être révisée par le Tribunal administratif du Québec.\nQuelle est la différence entre un rapport d’activités et un rapport financier ?\nLe rapport d’activités présente l’ensemble des activités tenues par votre organisme au cours d’une période donnée. Le rapport financier présente les revenus et dépenses de l’organisme pour une période d’une année.\nNous avons un numéro de charité et nous sommes reconnus comme organisme de bienfaisance pour l’impôt. Obtiendrons-nous automatiquement l’exemption des taxes municipales ?\nNon. Votre statut d’organisme de bienfaisance n’est pas un critère pour obtenir une exemption des taxes municipales. Vous n’avez donc pas besoin de nous envoyer cette attestation. Vous devez plutôt nous fournir vos statuts constitutifs (lettres patentes ou autres).\nLa municipalité est d’accord pour que notre organisme soit exempté des taxes. Sommes-nous certains d’obtenir l’exemption ?\nNon. La Commission tient compte de l’opinion de la municipalité, mais elle accorde l’exemption uniquement si toutes les conditions de la loi sont remplies.\nComment se préparer pour l’audience ?\nDésigner le dirigeant qui le représentera lors de l’audience;\nInformer les autres organismes qui utilisent l'immeuble de la date et du lieu de l’audience;\nS’assurer que tous les témoins nécessaires pour expliquer en détail les activités de l'organisme demandeur et celles des autres utilisateurs seront présents;\nApporter un exemplaire de tous les documents que vous avez envoyés à la Commission; le juge administratif vous posera des questions sur ces documents;\nLes statuts constitutifs de l’organisme, sa mission et les objets pour lesquels il est constitué;\nLe croquis des lieux pour identifier les locaux et leur utilité;\nLa description détaillée des activités exercées par l'organisme dans l'immeuble et de sa clientèle;\nLes états financiers pour vérifier si les activités sont exercées dans un but non lucratif;\nSi d’autres organismes utilisent l’immeuble et font partie de la demande, ils doivent aussi présenter ces informations;\nLa municipalité peut aussi faire entendre des témoins, notamment des inspecteurs ou enquêteurs qui ont visité les lieux.\nL’organisme qui demande l’exemption doit-il être représenté par un avocat lors de l’audience ?\nNon. L’organisme peut mandater un avocat ou être représenté par un dirigeant à l’audience (un membre du conseil d’administration ou une personne qui occupe la fonction de président, vice-président, secrétaire, trésorier, directeur).\nLes droits sur les mutations immobilières sont-ils inclus dans l’exemption ?\nNon. Vous devez payer les droits sur les mutations immobilières même si vous obtenez une exemption des taxes municipales.\nL’audience a eu lieu. Quand allons-nous recevoir la décision ?\nEn général, vous recevez la décision dans les 60 jours qui suivent l’audience.\nCombien de temps l’exemption des taxes municipales est-elle valable?\nL’immeuble demeure exempté des taxes foncières tant qu’il est inscrit au nom de l’organisme au rôle d’évaluation de la municipalité et que la Commission n’a pas rendu sa décision lors de la révision périodique.\nL’établissement d’entreprise demeure exempté de la taxe d’affaires tant qu’il doit payer cette taxe et que la Commission n’a pas rendu sa décision lors de la révision périodique.\nLa Commission doit réviser l’exemption des taxes foncières tous les 9 ans et l’exemption de la taxe d’affaires tous les 5 ans. L’exemption demeure valable jusqu’à la décision de la Commission sur la révision.


Circuit pour un mois et demi en Patagonie, Chili et Argentine? - Forum > Argentine / Chili - VoyageForum.com\nDiscussion démarrée par Noemieminem le 29 septembre 2009 à 13:04\n10 réponses · 8 participants · 3 710 affichages\n29 septembre 2009 à 13:04\n10 réponses · 3 657 affichages · Partager\nmon mari et moi même préparons un voyage de 1 mois 1/2 pour découvrir la patagonie chilienne et argentine, nous voulons partir en hiver 2010 décembre janvier et par nous même sans agence, nous avons 55 et 58 ans? j'ai en main les 2 cartes chili et argentine.\nquelqu'un pourrait il nous concocter un circuit avec les choses incontournables de Buenos aires à santiago ou l'inverse, nous aimerions louer une voiture et partie à l'aventure est ce possible sur une si grande étendue? quels sont les meilleurs guides pour nous aider.\nÀ: Noemieminem · 30 septembre 2009 à 10:07\nRe: Circuit pour un mois et demi en Patagonie, Chili et Argentine?\n#1 de 10 réponses · 3 585 affichages · Partager\nBonjour, je vois la chose comme cela, arrivée a BA, visite de 3 /4 jours. Vu les kilométrages a parcourir, il faut utiliser l'avion pour certaines liaisons.\nPar exemple faire BA a Mendoza par avion, louer une voiture pour aller a Santiago du Chili (la route est agréable et très spectaculaire par endroit)\nretour sur Mendoza, liaison avion entre Mendoza et San Carlos de Bariloche, location de voiture, visite du coté Chilien (les parcs sont magnifiques, volcan Villarica, Pucon, Puerto Montt, etc...) et visite coté Argentin, depuis San Carlos vers El Maiten (tour avec le petit train La Trochita)\npuis descente vers El Calafate pour les glaciers, soit par la route 40 si vous etes courageux soit par la route cotière en faisant un petit détour par la peninsule de Valdès. Si vous trouvez un loueur qui accepte de laisser la voiture a Rio Gallegos vous pouvez revenir par avion sur BA.\nCela fera 1 mois et demi bien remplis. Quand vous aurez fait le plan de votre circuit vous pouvez me poser d'autres questions (j'ai fait ce circuit en Février 2009).\nÀ: Eltopo · 30 septembre 2009 à 13:01\n#2 de 10 réponses · 3 573 affichages · Partager\nmerci pour ce conseil d'itinéraire !\nJ'ai quelques questions pour un projet de voyage en argentine, et si tu pouvais me répondre tu me rendrais bien service !\nCombien t'a coûté ce voyage en tout ? Il a duré un mois et demi ?\nOù as tu logé ?\nPeut-on passer librement la frontière argentine/chili ? (je suis française)\nEt enfin, j'aimerais bcp avoir ton avis là-dessus : quel budget faut-il pour passer 2 mois et demi en argentine, en logeant le moins cher possible (qu'est-ce qui est le moins cher? sachant que je suis une fille en solo) et en prenant son temps pour visiter tranquillement (BA, Salta, patagonie...) ?\nmerci d'avance si tu peux me donner qqs infos !!\nÀ: Walkalone · 30 septembre 2009 à 15:54\nBonjour, quelques réponses;\n1) Passage de frontière très facile, compter 1 heure de queue en moyenne, si voiture de location ne pas oublier qu'il faut avertir le loueur pour avoir le document d'assurance spécifique a faire tamponner a la frontière.\n2) Cout d'un 4X4, pas une obligation mais permet des passages dans des pistes interdites aux 2 roues motrices, dans les parcs nationaux.\n3) En général je fais des voyages de 3 semaines, j'aimerais rester plus longtemps mais le boulot m'attend.\n4) Coté hébergement je peux difficilement conseiller des petites auberges pas chères car n'ayant pas de problème de budget j'ai tendance a taper dans le haut de gamme quand il y en a.Mais partout en Argentine et au Chili il y a possibilité de se loger pour tous les budgets.Je pense que dans le forum tu devrais trouver des adresses.\nPour voyager en solo je te conseille l'avion pour les longues distances mais aussi le bus, les services de bus sont bien organisés et aucun problème de sécurité pour une fille seule.Il y a une ligne qui relie Mendoza a Santiago par exemple.\nCoté dépense journalière, je dirais qu'en se mettant au minimum, auberge ou petit hotel, repas et petits frais tu dois compter dans les 30/40 euros.\nTout dépend des zones, BA est plus cher bien sur, Santiago aussi. Mais j'ai déjeuné sur la cote Pacifique, une empanada de fruits de mer, un poisson frais grillé avec des frites maison, une crème glacée, une bière et un café pour 5 euros.Donc dès qu'on sort des endroits touristiques c'est bon marché.\nQuand tu auras affiné ton circuit, tu peux me poser des questions plus précises.\nÀ: Noemieminem · 1 octobre 2009 à 10:01\n#4 de 10 réponses · 3 506 affichages · Partager\nNous sommes, mon mari et moi-même du même âge que vous et nous avons pris nos billets (sur iberia, super affaire) pour l'Argentine (Buenos-Aires) du 16 Novembre au 17 Décembre. Je suis en train de tout étudier et le problème semble demeurer le tarif très élevé des vols intérieurs pour les étrangers... Si quelqu'un a des tuyaux ???\nDonc je pense que nous allons louer une voiture direct après nos 5 jours à Buenos-Aires (déjà acheté hôtel sur internet) pour nous rendre à Iguazu... De là nous prendrons tranquillement la route vers l'Ouest pour alller dans la région de SALTA (qui a l'air fantastique) et peut-être passer au Désert d'Atacama au Chili. Ensuite, vi les distances, je crois qu'hélas nous ne pourrons pas aller au sud... On pourra vous dire à notre retour avant Noël !!! J'attend tous les conseils des voyageurs. Bien cordialement. DANY\nÀ: Danyanto · 2 octobre 2009 à 8:10\n#5 de 10 réponses · 3 445 affichages · Partager\nQu'entends tu par "tarifs très élevés " des vols intérieurs,\nJe serai en Patagonie de mi-octobre à Noël et j'ai réservé depuis la France 2 trajets intérieurs:\nBA-Trelew (Péninsule de valdès) : 86 €\nUshuaia- BA : 116 €\nSi ti considères les distances (environ 1500 et plus de 3000km) je trouve que c'est raisonnable.\nBonne préparation de voyage. N'hésite pas si tu as besoin d'autres conseils\nÀ: Isabelgaudie · 2 octobre 2009 à 10:04\n#6 de 10 réponses · 3 438 affichages · Partager\nBravo pour tes tarifs aériens car moi j'ai trouvé vraiment beaucoup plus cher... Peux-tu me dire à quel serveur tu t'es adressée ? J'ai cherché sur AERO ARGENTINAS et LAN et les tarifs aller/retour pour un billet montaient au minimum à 300€... J'attends tes conseils. Meric et bonne journée. DANY\nÀ: Danyanto · 2 octobre 2009 à 13:35\n#7 de 10 réponses · 3 433 affichages · Partager\npour ma part, j'ai pris mes billets sur expédia et j'ai eu un bon tarif aussi pour BA-Trelew (86€) un peu moins pour Trelew-Ushuaia (222€)\nÀ: Danyanto · 9 octobre 2009 à 23:41\n#8 de 10 réponses · 3 267 affichages · Partager\nNous sommes allés avec nos deux ados dans le Nord Chili - Sud Bolivie et je peux te confirmer que les paysages du désert d'ATACAMA et le SALAR D'UYUNI sont des endroits fantastiques et inoubliables. Je te conseille de profiter et de prendre le temps de visiter le Nord. Nous avons tellement apprécié que nous sommes retournés faire le sud Chili-Argentine l'année suivante : c'est un tout autre voyage mais tout aussi fantastique.\nSi les trajets en avion vous semblent trop chers n'hésitez pas à prendre le bus. C'est très bien organisé (pour les longs trajets les repas sont prévus) et confortable si on prend du semi-cama ou cama selon la distance.\nBons préparatifs et excellent voyage.\nÀ: Chertahi · 10 octobre 2009 à 0:32\n#9 de 10 réponses · 3 264 affichages · Partager\nBonsoir Chertahi !\nMerci pour tous ces conseils ! Je ne doute pas que les paysages soient fantastiques : il y a longtemps que je rêve à l'Amérique Latine... En fait pour ce premier voyage nous avons décidé de louer une voiture à Buenos-Aires et nous allons faire IGUAZU-SALTA (Peut-être un détour par Atacama si on a le temps...) - SAN-JUAN - MENDOZA et retour à B.A. pour prendre l'avion au bout d'un mois. Je compte 6000 à 7000 km mais nous avons l'habitude des grands voyages en voiture... Nous avons déjà fait la ROUTE 66 aux USA de Chicago à Los-Angeles soit + de 6000 km en 3 semaines... Je raconterai tout jour après jour sur mon site (grand-sud-mag.com) ainsi que sur facebook (Dany Antonetti). Amicalement. DANY\nÀ: Noemieminem · 21 novembre 2011 à 12:26\nnous sommes un couple de 60 ans et aimerions aller passer 1 mois et demi au chili\nnous serons loges à vina del mar\nnous aimerions visiter en bateau la region des fjords et aussi aller au nord dans le desert d'atacama\nnous avons un petit budget aussi toutes les infos nous interessent\navez vous trouve des hotels à un prix abordable tant à puerto mont qu'à calama ou san pedro d'atacama\npouvez vous nous dire egalement le prix des vols depuis santiago et ce que vous avez vu\nNouveau parcours en Patagonie\nAprès plusieurs mois de préparation grâce notamment à ce forum, j'ai dû revoir mon programme suite à la décision de Navimag de ne plus prendre de passagers sur ses ferries Puerto Montt/Puerto Natales et inversement. Je vous soumets donc le nouveau trajet. Vos remarques...\n20 août 2013 à 16:56\nde Sheepie 38 23 fév. 2014 à 18:32\nCircuit d'1 mois en Patagonie - treks & observation d'animaux\nDepuis maintenant plusieurs semaines, nous organisons notre futur voyage d'un mois en Argentine en Novembre prochain. Grâce à ce super forum, nous avons eu déjà beaucoup de réponses à nos questions. Voici l'itinéraire que nous imaginons - nous avons voulu privilégier...\n14 sep. 2013 à 17:20\nde Christim 3 4 oct. 2015 à 18:37\nde Clemfourb »\nDans quelques jours, on va commencer notre trip qui durera environ un mois en Patagonie et en Terre de feu et j'aimerai bien que certains d'entre vous puissent nous faire des retours sur leur séjour et nous donner de précieux conseils :) Notre parcours sera...\n18 jours en Patagonie au mois de novembre\nNous sommes un couple âgé de 58 ans et planifions notre voyage en Patagonie pour le mois de novembre 2014 (18 jours sur place). Nous prévoyons arriver à Santiago y rester une nuit et ensuite vol pour Punta Arenas. Depuis là louer une voiture. Nous prévoyons aller...\n27 jan. 2014 à 14:41\nde Shamala 11 17 août 2014 à 14:31\nPlus de discussions similaires à «Circuit pour un mois et demi en Patagonie, Chili et Argentine?»\nHeure du site: 20:50 (25/09/2017)


mai 2014 : Tous les messages - MarieCarpeDiem\nBon, on y est...\nDes mois que je vous en parle\net les voila, une boutique et un nouveau blog...\nPosté par marie_carpe_diem à 10:50 - Commentaires  - Permalien [#]\nça fait un moment que je vous en parle, je prépare une boutique en ligne pour vous simplifier les commandes.\nEt du coup... le blog va faire peau neuve.\nIl prend donc quelques jours de pause pour se refaire une beauté.\nIl vous attendra à une nouvelle adresse, où vous pourrez retrouver tous les articles déjà postés ici.\nJ'espère que cela vous plaira, je vous en dis plus dans la semaine...\net je vous laisse patienter avec la bannière de la boutique, fruit d'une collaboration dont je vous parlerai bientôt :\nPosté par marie_carpe_diem à 12:01 - Commentaires  - Permalien [#]\nIl y eut de l'or, il y eut du blanc, il y aura de l'argent, et aujourd'hui on écrase des framboises...\nPosté par marie_carpe_diem à 14:18 - Couture - Commentaires  - Permalien [#]\nTags : commande sac, couture, sac cabas à paillettes\nContinuons la série des sacs de star en lin France Duval Stalla commencée la semaine dernière.\nAprès l'or, les blancs.\nDeux sacs cabas en taille S. Le premier blanc sur blanc, l'autre argent sur blanc.\nIls sont tous les 2 entoilés pour bien tenir debout et doublés en coton étoilé.\nVoila pour les blancs... reste les argents et les roses...\nPosté par marie_carpe_diem à 14:00 - Couture - Commentaires  - Permalien [#]\nTags : sac cabas à paillettes


Métamorphose "Sans Peur"\n01:08 Janvier 20\nDébut septembre, ce sensationnel nouvelles encerclé les publications de langue anglaise, ainsi que les médias électroniques. Et, en général, elle méritait d'attirer l'attention sur elle-même. Il s'agit d'un projet de conception du futur navire de guerre - Dreadnought 2050 (Т2050), dont la présentation a été organisée par le groupe de recherche Startpoint avec le soutien du British Department of Defense. L’apparition d’un tel navire dans la Royal Navy est attendue, comme vous pouvez le deviner, dans l’année 2050.\nDe toute évidence, les développeurs du projet ont délibérément appelé leur idée originale Dreadnought («Fearless»). Le même nom portait le cuirassé, reconstitué la Royal Navy en année 1906. Sa création a eu une grande influence sur la construction navale militaire de toutes les grandes puissances au début du 20ème siècle.\nLe cuirassé Dreadnought est le sixième des sept navires britanniques portant ce nom. Son apparition est en grande partie due à la bataille de Tsushima. Les experts de la marine britannique ont formé une commission spéciale dirigée par le premier seigneur de la mer, John Fisher, et ont soigneusement étudié le déroulement et les résultats de cette bataille. Ils ont conclu que l'artillerie de moyen calibre (152-254-mm), en particulier avec le ciblage centralisé des armes à feu, n'était pas nécessaire pour les cuirassés. Fisher a même formulé un principe catégorique: "Le plus gros canon et le plus petit pistolet" ("Le plus gros des canons de gros calibre et le plus petit des pistolets de petit calibre"). Le dernier calibre 75-130 mm alors appelé "mine", c’est-à-dire qu’ils étaient destinés à repousser les attaques des destroyers ennemis.\nLes auteurs du cuirassé du projet Dreadnought ont réussi à se conformer pleinement au principe du «gros canon».\nDe l'avis de John Fisher et de ses associés, les nouveaux navires auraient également dû disposer d'une réserve renforcée couvrant l'ensemble du conseil d'administration et d'une protection fiable contre la torpille. Les innovateurs britanniques étaient complètement mécontents de la vitesse des cuirassés existants. C'est pourquoi, au lieu de moteurs à vapeur alternatifs, ils ont proposé l'utilisation de centrales à turbine.\nToutes ces idées ont été mises en pratique par un vieil ami du seigneur des navires, le constructeur de navires Philip Watts. Le sixième Dreadnought a été construit avec une rapidité surprenante. Il a été posé sur le chantier naval de Portsmouth 2 en octobre 1905, a lancé le 10 en février 1906 dans l’année et a été mis en service en octobre de la même année, c’est-à-dire que cela a pris un an et un jour. Le navire avec un déplacement total de 3 t et une longueur de 20730 m a développé la course nodale 160,74, qui permettait d’atteindre quatre turbines Parsons, travaillant sur quatre lignes d’arbres d’hélice. La planche a défendu toute la longueur de l'épaisseur de l'armure 21-179 mm. En raison de l'augmentation de la hauteur du franc-bord, le Fearless avait une navigabilité élevée. De plus, en augmentant la hauteur des cloisons étanches transversales au-dessus de la ligne de flottaison et l’autonomie de tous les compartiments équipés de dispositifs de drainage individuels, on a obtenu une grande capacité de survie du navire. Ses armes étaient conformes au principe du "tout-gros-pistolet". Le cuirassé transportait cinq fusils jumeaux Mark X 279-mm, dont quatre pouvaient tirer d'un côté et vingt-sept pistolets anti-mines 305-mm.\nCuirassé Dreadnought dans la mer.\nLes caractéristiques du Dreadnought étaient tellement supérieures aux éléments tactiques et techniques de tous les autres grands cuirassés qu’après l’apparition des nouveaux navires "Intrepid", construits à son image et à sa ressemblance, furent appelés "dreadnoughts". Les derniers dans leur rang étaient le British Vanguard, retiré de la Royal Navy en 1960, et le Iowa américain, déclassé l'année 2012.\nDreadnought lui-même était moralement obsolète (les progrès scientifiques et techniques dans les affaires militaires ont été rapides) même avant le début de la Première Guerre mondiale, même si, au cours de son parcours, il a été le fer de lance du quatrième cuirassé de cuirassés basé sur Scapa Flow. Il n'a pas pu participer à des duels d'artillerie avec les Dreadnoughts allemands. Et pourtant, à cause du sixième sans peur, il y a une vraie victoire dans la bataille. 18 March 1915 Il a percuté et coulé le sous-marin allemand U-29, commandé par le célèbre Otto Weddigen, qui a coulé le 22 September 1914, trois croiseurs anglais Aboukir, Hogue et Cressy.\nProjet de la frégate 22CF du XXIIe siècle.\nEn dépit de ce succès "anti-sous-marin", les sous-marins, les porte-avions, ainsi que les navires équipés de des armes, après la seconde guerre mondiale, chassa les dreadnoughs des mers et des océans. Et maintenant, le moment est venu pour le successeur. Mais avant de nous rapprocher de lui, notez que le Dreadnought 2050 a un prototype beaucoup plus proche.\nDreadnought 2050, vue du nez.\nJe n'ai même pas eu le temps de commencer le XXIe siècle, alors que le ministère britannique de la Défense était préoccupé par la question suivante: quel devrait être le navire de guerre du XXIIe siècle? La réponse à cette question était d’indiquer les directions de développement des technologies navales dans une perspective proche et lointaine.\nSous les auspices du département militaire du Royaume-Uni, les efforts d'un certain nombre de concepteurs et d'ingénieurs de grandes sociétés militaro-industrielles britanniques ont été combinés au sein de l'équipe de conception navale (NDP). Ils ont été chargés de développer le concept de frégate du début du XXIIe siècle (22nd Century Frigate - 22CF), capable de fonctionner dans n’importe quelle zone d’eau de l’océan mondial pour combattre des objectifs de surface, d’air, sous-marin et côtiers. À la 22CF, Richard Scott, le chef de projet Simon Knight, a déclaré au chroniqueur naval de Jane's Naval International dans 2010 qu'il devait trouver l'incarnation des «rêves novateurs les plus avancés». Selon Simon Knight, les recherches ont été menées dans plusieurs domaines principaux: matériaux de la coque et de la superstructure, capteurs et communications, armes, centrales et propulsion.\nEn conséquence, un projet-projet d’une frégate furtive de type trimaran composé de matériaux composites de longueur 128, m, avec des stabilisateurs s’effondrant à l’intérieur et «soutenant» le corps principal, est apparu, ce qui améliore les qualités de navigation du navire. L’extrémité nasale «coupe la vague», c’est-à-dire le poisson labourant, comme sur le destroyer américain Zumwalt. Cette conception réduit la résistance aux vagues. Les contrôles automatisés à grande vitesse sont implémentés sur 22CF. Par conséquent, son équipage principal ne comprend que quatre personnes - le commandant et trois officiers de quart. Locaux résidentiels - un grand volume. Le poste de commandement principal se trouve sous le pont supérieur dans la zone du milieu du navire. À bord, la frégate peut également être pétrie jusqu’à 23. Ils sont conçus pour servir des systèmes d'armes interchangeables. Cependant, ce qu'ils entendent par les détails n'est pas précisé. Un autre homme 50 - des soldats des forces spéciales ou des spécialistes conçus pour participer à des missions humanitaires. Autonomie estimée 22CF - 150 jour.\nDans le nez du Dreadnought 2050 - canon électromagnétique avec une portée de tir supérieure à 200 km.\nSur les murs de la superstructure - panneaux solaires. Ils sont conçus pour alimenter les consommateurs de navires en général. Les pales des unités de propulsion à réaction RIM, conçues pour être utilisées sur des destroyers de type Zumwalt, génèrent également de l'électricité en mode générateur en raison des vagues venant de la mer et des mouvements oscillatoires provoqués par le roulis. Comme propulsion pour le cours économique (nœuds jusqu’à 12), il est possible d’utiliser un voile-cerf-volant, qui a déjà été testé sur des navires civils.\nEn position de déplacement, le quadricoptère est monté sur un mât bas couronnant la superstructure.\nL’armement de la frégate du XXIIe siècle, proposé par l’équipe du NPD, devrait comprendre un canon électromagnétique, des systèmes à énergie directionnelle (lasers et armes à micro-ondes), des torpilles supercavitantes (comme le "Squall" russe) et des sous-marins, des véhicules aériens sans équipage (UAV), des bateaux sans équipage ( BEC) et des véhicules sous-marins inhabités (NPA) à diverses fins, y compris le mien. La piste pour le drone est supposée être placée à l'avant du navire, avant la superstructure. Au moment où la piste n’est pas utilisée, elle est «obturée» par un auvent absorbant les rayons radar, ce qui crée un volume protégé lors de la détection de la maintenance des aéronefs. Dans la partie arrière de la frégate, il y a un «garage» et des dispositifs permettant de lancer et de soulever rapidement le BEC et le NPA.\nBien entendu, l’équipe du NPD a accordé une grande attention à l’équipement électronique du navire du XXIIe siècle. Des systèmes performants permettant d’afficher la situation en mer, sur les côtes les plus proches, dans les airs et même dans l’espace sont reliés par un système complexe de commandement et de contrôle. Des «fenêtres» simples pour les antennes de communication à grande ouverture et les aides à la détection, les écrans multifonctions offrent une excellente connaissance de la situation de l'équipage. Une grande antenne satellite est située au sommet de la superstructure et des antennes de communication conformes sont situées le long de la coque au-dessus de la flottaison.\nLa course nodale 25 maximale est fournie par une centrale électrique. Prévoit le rejet complet de l'utilisation de carburants organiques ou synthétiques. Les générateurs électrochimiques (ECH) fonctionnant à l'hydrogène ou au méthanol donneront de l'énergie.\nLe quadricoptère destiné à la détection de cibles à longue portée et à la réflexion de missiles ennemis avec des armes à laser s'élève dans le ciel.\nIl convient de noter ici que des technologies avancées supposées être mises en œuvre sur 22CF existent déjà ou sont à différents stades de développement. Pour la plupart, ils sont réalisables. Mais leur "accostage", bien sûr, est très difficile et même problématique. Un problème particulièrement difficile concerne les sources d'énergie. À l'avenir, les ballasts électroniques pourront fournir aux moteurs électriques l'énergie nécessaire au développement du nœud 25. Mais les armes à feu électromagnétiques et les armes à énergie dirigée au sens littéral du mot "dévorer énergie", et la puissance des générateurs électrochimiques ne leur suffisent manifestement pas. C'est pourquoi l'équipe du NPD n'exclut pas la possibilité d'utiliser une centrale nucléaire sur la frégate 22CF. Mais alors ce sera un navire complètement différent, à la fois en termes de taille et de coût. Son déplacement augmentera considérablement et les coûts d'exploitation augmenteront.\nPiste avec un drone.\nEn d’autres termes, le problème de l’approvisionnement en énergie est devenu pour les développeurs 22CF le talon d’Achille - pratiquement insoluble. En tout cas, au revoir.\nEt puis un projet de concept appelé T2050 est apparu, qui a été nommé Dreadnought 2050 pour une promotion plus réussie. Comme nous le verrons, il a beaucoup emprunté à 22CF, mais il présente également des différences importantes.\nPourquoi est-il maintenant présenté au grand public? L'hystérie antirusse dans l'esprit de la guerre froide prend de plus en plus d'ampleur au Royaume-Uni. "Moscou depuis la mer menace la Grande-Bretagne!" C'est pourquoi c'est le moment le plus propice pour éliminer de nouvelles ressources financières pour le développement militaire. "La Grande-Bretagne, même si elle n'a pas gouverné les mers depuis longtemps, est capable de se protéger des directions maritimes." C'est à peu près la logique de ceux qui ont commencé à promouvoir le projet Dreadnought 2050. Mais ce n'est qu'un aspect de la campagne de propagande autour du navire prometteur. Un autre est que, comme nous l'avons déjà noté, des spécialistes de plusieurs grandes sociétés militaro-industrielles britanniques ont participé aux travaux du 22CF. Et là, ils ont décidé qu'il n'y avait rien à attendre la fin du siècle en cours pour procéder à la création du navire du XXIIe siècle. Ils ont décidé d'accélérer le processus. Enfin, on ne peut manquer de mentionner une autre circonstance. «Nous voulons attirer les meilleurs jeunes talents pour le développement et le développement de systèmes prometteurs», a déclaré le commandant Steve Prest, qui est responsable du Royal marine pour le développement de la robotique - afin qu'ils trouvent satisfaction dans leurs ambitions. " C'est sans aucun doute la bonne approche lors de la création des véhicules de combat du futur.\nCaméra Dock pour le lancement et la réception de NLA et BEC.\nDreadnought 2050 - trimaran. Sa longueur est 155 m, c'est-à-dire que 27 m est plus long que celui de 22CF, largeur de 37 m et la vitesse maximale est égale à deux nœuds 50, deux fois supérieure à celle de 22CF. Les créateurs du projet de navires du milieu du XXIe siècle évitent soigneusement la centrale électrique, bien qu’ils parlent d’un système de propulsion électrique basé sur des générateurs électrochimiques. La propulsion électrique est également sur les destroyers américains tels que Zumwalt et le type anglais 45. Mais la source d’énergie pour eux est constituée de turbines à gaz à énergie organique, ce qui est contraire au concept du Dreadnought 2050. On lui attribue une autonomie illimitée, ce qui signifie qu’une centrale nucléaire lui est prévue. Dans certaines publications, cela est directement indiqué. Par conséquent, il est difficile de croire aux propos du représentant de la société Startpoint, Muir MacDonald, que le prix du futur super-navire sera inférieur à celui des frégates actuellement en construction.\n"Salle d'opération" Dreadnought 2050.\nLe boîtier du Dreadnought 2050 sera en acrylique. La carrosserie du véhicule sous-marin C-Explorer 3, conçu et construit par une société néerlandaise, est fabriquée dans le même matériau.\nU-Boat Worx, où le président Vladimir Poutine n'a pas plongé dans la profondeur du mètre 82 dans la baie de Balaklava. Dans Dreadnought 2050, pour améliorer la visibilité réduite, il sera toujours recouvert de graphène.\nDans l'arsenal du navire apparaissent des armes à feu électromagnétiques avec une portée de tir supérieure à 200 km, des torpilles de supercavitation à la vitesse submergée de noeuds 300, de canons à laser et de missiles hypersoniques. Le point fort de cet arsenal est un quadricoptère captif, qui vous permet non seulement d’élargir la vision de l’espace environnant et de diriger les armes vers des cibles à longue portée, mais aussi de transporter une arme laser conçue pour détruire les missiles ennemis. Un câble en nanotubes de carbone alimente les quadrocoptères pour des capteurs et un laser. En position repliée, l’appareil est monté sur un mât bas, couronnant la superstructure.\nLe journal The Daily Mail a publié la disposition des armes et autres systèmes sur Dreadnought 2050:\n1) instrument électromagnétique; 2) lanceurs pour le tir de torpilles supercavitantes; 3) lanceurs de missiles hypersoniques et systèmes de combat à énergie dirigée; 4) pont et hangar pour les UAV; 5) réacteur thermonucléaire ou turbines à faible bruit pour fournir du courant aux moteurs électriques et à la propulsion par réaction; 6) dock pour NLA et BEC; 7) boîtier en acrylique recouvert de graphène; 8) quadricoptère avec armes laser; 9) "bloc opératoire" avec centre holographique 3D.\nLa piste et le hangar, situés non à l'avant mais à l'arrière, permettent de recevoir et de placer un hélicoptère de classe moyenne habité. Mais divers UAV seront principalement utilisés. Si nécessaire, de nouveaux drones peuvent être fabriqués directement à bord du navire grâce aux imprimantes 3D.\nDans la partie arrière se trouve un "pool lunaire" (pool lunaire) - une chambre d’amarrage permettant de lancer et de recevoir le NPA et le BEC, ainsi que les bateaux de la partie de débarquement. Il y a aussi une salle pour la préparation et l'équipement de ces appareils.\nL'élément clé du Dreadnought 2050 est la «salle d'opération» (salle d'opérations), c'est-à-dire un poste de commandement à partir duquel cinq personnes peuvent contrôler le navire et ses moyens de combat. Son composant principal est le centre holographique 3D d'éclairage, de communication et de commande. Avec lui, vous pouvez surveiller ce qui se passe en mer, sur la côte, dans les airs et sous l'eau à des milliers de kilomètres du navire, dont les informations proviennent non seulement de ses propres capteurs, mais également de nombreuses sources externes. Le centre holographique est construit sur le principe du nouveau gadget Google Glass, dans lequel les informations sont reflétées sur un écran transparent, réalisé sous forme de lunettes, et permettant de contrôler le nombre de voix.\nEquipage Dreadnought 2050, en fonction des tâches effectuées - de 50 aux personnes 100. Et la gamme de ces tâches, comme nous l’avons vu, est très large. Par rapport à ce navire, les frégates de type 26, dont la tête est prévue pour la Royal Navy l’année prochaine, ont l'air, dit-on avec une extrême gentillesse, des galoches obsolètes.\nMais pour le moment, Dreadnought 2050 est une grue dans le ciel et même un «roi nu». Si vous parcourez les journaux et les magazines au cours des cent cinquante dernières années, vous pouvez y trouver de nombreux projets de navires futuristes, étourdissant d’imagination, mais qui n’ont jamais été construits. Il est impossible de ne pas attirer l'attention sur le fait que le célèbre cuirassé Dreadnought, créé par l'équipe de John Fisher, avait une idéologie claire et distincte. Il était censé être le plus fort de tous, armé des canons du calibre principal, comparé à ses rivaux plus fiables en matière de réservations et de protection anti-torpilles, ainsi que de haute vitesse. La frégate 22CF et le Dreadnought 2050 constituent toujours un ensemble de technologies prometteuses, souvent sans rapport avec l’unité de but.\nEt néanmoins, les initiatives technologiques du département militaire britannique et des entreprises militaro-industrielles ne peuvent être traitées comme un gaspillage. Un certain nombre d'innovations proposées par eux seront certainement réalisées tôt ou tard. Par conséquent, nous ne devrions pas effacer les tendances mondiales pour suivre le rythme de nos «partenaires» occidentaux dans le développement technologique.\nLes concepteurs du Royaume-Uni ont présenté le concept d'un navire de guerre du futurConstruction navale - 2012. Il est temps de faire le point\nVladimyrych 22 novembre 2015 05: 47\nC'est pour la prochaine partie du Cull Of Duty ou la prochaine épopée de Tom Clancy.\naktanir 22 novembre 2015 06: 56\npour les avions, l’importance de la furtivité peut encore être comprise, mais pour les navires ... le monde se développe tellement que vous n’utilisez aucune technologie, surtout en mer. donc, à partir de satellites, il sera probablement bientôt possible d'étudier les populations de fourmis, et le suivi du navire à ses 25-30 nœuds ne sera certainement pas un problème\nNikolay K 22 novembre 2015 09: 28\nMême le porte-avions actuel n'est pas toujours en mesure de repérer à partir de satellites, sans parler des navires furtifs. Et en cas de conflit mondial, la constellation de satellites est détruite en premier, et quoi ensuite?\nAndrei de Chelyabinsk 22 novembre 2015 10: 17\npour les avions, l'importance de la furtivité peut encore être comprise, mais pour les navires\nVous réduisez de moitié l’EPR du navire, ce qui permet au RCC ASG de capturer les moitiés de cible.\nSecta haki 22 novembre 2015 15: 06\non a oublié de peindre les rames à la voile ...\net un parc éolien pour fournir de l'énergie aux canons EM\nYuri de Volgograd 22 novembre 2015 17: 31\nJ'ai aussi souri)\nSurtout l'arsenal qui a été clairement emprunté au Pokémon.\nEn général, il est commode de promettre des décennies à venir, car personne ne se souviendra jamais de qui a dit miaou))\nFaucon 22 novembre 2015 19: 39\nPas deux fois, mais à la racine du quatrième degré de la nouvelle valeur. C'est loin d'être double!\n501Legion 22 novembre 2015 09: 17\nJ'ai peur de bouleverser, mais Tom Clancy est mort\nMooh 22 novembre 2015 15: 03\nClancy est mort, mais son entreprise vit toujours\navt 22 novembre 2015 09: 49\nNous attendons avec impatience le prochain article détaillé sur le cuirassé blindé Dark Vador.\nLieutenant Stock de l'armée de l'air 22 novembre 2015 11: 33\nCe n'est pas un vaisseau spatial, ce vaisseau peut déjà être créé maintenant, il n'y a rien de fantastique dans le projet.\nPSih2097 22 novembre 2015 21: 39\npour les batailles, dans Cold and Clancy, tout ça c'est ... 2 pour ne pas connaître le sujet.\nDezinto 22 novembre 2015 05: 50\nPas plus tard qu'hier, j'ai lu sur ce concept!\nLa semi-inondation pour les opérations cachées me semble un sujet intéressant ...... bien sûr, une grande question en termes techniques ... mais l'idée existe et est utilisée .... sur les bateaux.\nLe reste, bien sûr, peut ne pas être un rêve, mais pas de notre vivant, de tels navires seront construits, oui.\nIl y a beaucoup d'idées folles à première vue, mais il devrait en être ainsi. Laissez les ingénieurs ne pas dormir :) (il est conseillé que nos ingénieurs ne dorment pas, et pas les Britanniques)))))\nLieutenant Stock de l'armée de l'air 22 novembre 2015 12: 00\nJe me demande pourquoi les États-Unis qui ont conçu le destroyer Zumvolt ont abandonné le modèle des trois marans? Après tout, une telle conception donne une grande stabilité et vitesse.\nLe navire littéral côtier USS Independence, 50 nœuds peuvent aller, cette vitesse peut aider à esquiver une attaque de torpille (la vitesse maximale de torpille MK-48 pour comparaison est de 55 nœuds, le DM2A4 allemand est à une vitesse de 50 nœuds, seuls les esprits allemands avec une vitesse maximale de 80 nœuds peuvent pour approcher rapidement un navire se déplaçant à une telle vitesse, notre UGST avec le système de propulsion thermique TPS-53 peut atteindre une vitesse de 65 nœuds), la torpille est encore plus rapide, mais une telle vitesse obligera les torpilles à aller à vitesse maximale, se démasquant ainsi plus fortement.\nAndrei de Chelyabinsk 22 novembre 2015 13: 02\nJe me demande pourquoi les États-Unis qui ont conçu le destroyer Zumvolt ont abandonné le modèle des trois marans?\nToujours trimarana. Et ils ont refusé, apparemment, à la suite de l'illumination soudaine du cerveau.\nAprès tout, une telle conception donne une grande stabilité et vitesse.\nUne telle conception regorge d'un certain nombre de lacunes fondamentalement inéluctables.\n1) Structures de coque trop compliquées et, par conséquent, un coût de coque plus élevé (trois coques sont fabriquées au lieu d'une, et il est nécessaire de prévoir les «joints» les plus puissants qui maintiennent la structure ensemble.\n2) La capacité de charge inférieure du trimaran par rapport au navire de la disposition classique à déplacement égal (c'est un fait. Le trimaran aura un pont plus large, mais la capacité de charge est inférieure. Autrement dit, le trimaran militaire détiendra moins d'armes et de fournitures qu'un navire à déplacement de même poids)\n3) Mauvaise protection constructive (trois bâtiments étroits au lieu d'un large, bien qu'il soit difficile de dire combien les Américains s'en soucient)\n4) Gloutonnerie en cours d'exécution. À certains modes de fonctionnement (vitesses de 40 nœuds), le trimaran peut en effet se révéler plus rapide qu'un navire classique de même cylindrée. Mais ce plaisir s'achète avec une consommation de carburant accrue dans les modes ordinaires à grande vitesse.\nTout cela, ensemble, rend le programme de trimaran très peu prometteur pour la construction navale militaire.\nMooh 22 novembre 2015 15: 16\nEt comment aimez-vous l'idée de boîtiers supplémentaires détachables? Récemment, il y avait un article sur la projection de sous-marins avec des enveloppes latérales interchangeables avec leur propre système de contrôle. Il me semble qu'il y a quelque chose là-dedans: ici vous et PTZ et modularisez, et surtout l'unification - attaché un supplément à la corvette. la coque et le destroyer sont obtenus.\nAndrei de Chelyabinsk 22 novembre 2015 15: 54\nRécemment, il y avait un article sur la projection de sous-marins avec des enveloppes latérales interchangeables avec leur propre système de contrôle. Il me semble qu'il y a quelque chose là-dedans: ici vous et PTZ et modularisez, et surtout l'unification - attaché un supplément à la corvette. la coque et le destroyer sont obtenus.\nLa modularité est un terrible mal\nCela aurait du sens s'il y avait une opportunité de changer rapidement un bloc en un autre et en même temps le vaisseau changerait radicalement ses qualités de combat, tout en restant prêt au combat. En pratique, rien de tel ne se produit.\nTout de même, le navire devra être traîné jusqu'au chantier naval, amarré, effectué l'amarrage le plus difficile, puis retiré, testé, et ainsi de suite. De plus, après que de nouveaux blocs ont été attachés au navire, il est nécessaire de consacrer du temps à la coordination de combat des postes. En conséquence, aucune efficacité n'est obtenue, et sans elle, l'idée perd tout son sens.\nMooh 22 novembre 2015 17: 41\nTout de même, le navire devra être traîné jusqu'au chantier naval, amarré, effectué l'amarrage le plus difficile, puis retiré, testé, et ainsi de suite.\nDans un tel scénario, bien sûr, cela n'a aucun sens. J'ai supposé la possibilité d'accoster-désamarrer directement en mer. Je ne suis pas propriétaire de la question de la conception de nœuds d'ancrage, mais à première vue, il n'y a rien d'insoluble ici, les sous-marins s'amarrent en quelque sorte. La coordination de combat n'est pas non plus un problème très difficile. Tous les postes de contrôle doivent être situés dans le bâtiment central, et les postes latéraux doivent être utilisés comme camions-citernes, moteurs supplémentaires et de nombreux uvp avec chargement en fonction de l'affectation.\nIS-80 22 novembre 2015 17: 55\nMais je ne suis pas d'accord. Il est également possible qu'il était initialement possible d'assembler des machines à usage différent sur la base d'unités de base communes.\nEn pratique, rien de tel ne se produit.\nEt c'est juste la tâche. Il est nécessaire de déterminer les options d'utilisation des navires dans différentes configurations. Et l'efficacité, après tout, est également différente. Il est clair que c'est mieux aussi vite que possible, mais il est important ici que le temps de réaction de l'ennemi s'il est incapable de s'opposer à quoi que ce soit en une semaine ou un mois, puis une semaine ou un mois est assez efficace.\nvoyaka euh 22 novembre 2015 15: 27\npour Andrey de Chelyabinsk:\n"trois corps, au lieu d'un, et il faut prévoir les" joints "les plus puissants qui maintiennent la structure ensemble" ////\nIl est possible de se passer de joints - une seule "cocotte" composite.\nEt vous avez oublié l'un des avantages les plus importants du trimaran: la présence de\ndock pour lancer le mini-sub.\nLes mini-sous-marins pilotes et sans pilote sont un succès moderne.\nJe prévois qu'ils deviendront bientôt obligatoires sur tout navire de surface,\ncomme un hélicoptère.\nDans un navire à simple coque, un tel quai est impossible.\nAndrei de Chelyabinsk 22 novembre 2015 16: 05\nPossibilité de se passer de joints - simple "cocotte" composite\nOui, personne n'a annulé un seul compromis, sinon un seul, l'épaisseur / le poids du composite sera toujours déterminé par l'impact mécanique qu'il doit supporter afin qu'un tel trimaran perde encore contre un navire ordinaire du même composite.\nDont un navire moderne a besoin, comme une sellette d'attelage\nSauf dans de tels projets\nL'hélicoptère est capable d'accomplir des tâches importantes, à savoir la fonction de reconnaissance, anti-sous-marin, d'ailleurs, les deux. Et que peut faire un mini sous-marin? Il n'est pas plus rapide que le navire transporteur, équipé d'un équipement beaucoup plus faible (juste à cause de la taille) - le transporteur est beaucoup plus facile à aller voir par vous-même que de réparer un tel mini. Fonction anti-sous-marine? Rien qu'une torpille ordinaire ne puisse gérer. En général, la seule chose qui me vient à l'esprit est l'action contre les mines et le sabotage, mais ce n'est clairement pas suffisant pour mettre de tels sous-marins sur chaque navire\nvoyaka euh 22 novembre 2015 17: 26\n"Fonction anti-sous-marine? Rien qu'une torpille conventionnelle ne puisse gérer.\nEn général, la seule chose qui me vient à l'esprit est la mienne "////\nVous avez correctement identifié ses tâches: à la fois anti-sous-marin et anti-mine.\nUn mini-sous-marin doit reconnaître et patrouiller l'espace sous-marin autour du navire.\nTout comme un hélicoptère fait de même dans l'espace aérien autour d'un navire.\nIS-80 22 novembre 2015 18: 00\nL'hélicoptère est capable d'accomplir des tâches importantes, à savoir la fonction de reconnaissance, anti-sous-marin, d'ailleurs, les deux.\nL'hélicoptère est moins autonome, plus critique aux conditions météorologiques, plus visible.\nRus2012 22 novembre 2015 12: 33\n... IMHO tout cela est trop futuriste et tiré de la fantaisie.\nMon opinion est que pendant tout le siècle 21, rien de ce genre ne sera exploité ...\nAprès que les parties de la guerre des Anglo-Saxons tombent dans l'oubli. L'humanité et cet acre ont trop d'autres problèmes, à part "plus habilement et avec imagination" pour s'entretuer ...\nLieutenant Stock de l'armée de l'air 22 novembre 2015 12: 46\nLieutenant Stock de l'armée de l'air 22 novembre 2015 12: 50\nLe nôtre fantasme aussi sur ce sujet, pas officiellement vrai:\nLieutenant Stock de l'armée de l'air 22 novembre 2015 12: 53\nVoici un autre concept:\nars_pro 22 novembre 2015 06: 04\nJ'aime leur idée conceptuellement, je pense que même quelque chose qui peut être volé pour notre Marine\nHydrogramme 22 novembre 2015 06: 55\nPortée de tir des armes à feu 200 km. ??? L'élan sera-t-il courbé à l'horizon? ou tirer dans le ciel?\nAfotin 22 novembre 2015 07: 11\nExactement ce qui est dans le ciel. Sur une trajectoire balistique.\nBarakuda 22 novembre 2015 07: 58\nSledgehammer et une mère ont annulé? SDI nous avons déjà réussi. Encore encore?\nDans une conversation confidentielle avec le président français (je reformulerai les paroles de Poutine), nous nous ficheons du type de défense antimissile que vous avez là-bas.\ndchegrinec 22 novembre 2015 08: 10\nPourquoi alors les Britanniques n'ont encore rien proposé de beau, tout est en quelque sorte moche! Cet exemple incarne également leur laideur! Comme on dit, un bel avion vole à merveille! Et ces «chefs-d'œuvre» ne font que joncher l'océan du monde, les générations futures le trouvant au fond riront longtemps. Tout comme les Américains, ils ont récemment testé leur nouveau «chef-d'œuvre de l'aviation», qui tombe comme un sandwich avec du beurre vers le bas, ou plutôt le ventre en l'air.\nigorka357 22 novembre 2015 09: 04\nEh bien, ne le faites pas si strictement ..))) et sur le fait que les rasages n'ont rien fait de beau, vous ne le dites pas au propriétaire d'une jaguar à rayons X !! Oui, et le T-14, cependant, ne brille pas avec notre beauté, je pense que le T-90ms est beaucoup plus beau et esthétique!\nLieutenant Stock de l'armée de l'air 22 novembre 2015 11: 43\n!! Oui, et le T-14, cependant, ne brille pas avec notre beauté, je pense que le T-90ms est beaucoup plus beau et esthétique!\nLes équipements militaires ne sont pas des voitures civiles, la beauté est loin d'être la première place, l'essentiel est l'efficacité des armes.\nBas maison 22 novembre 2015 17: 42\nEh bien, combien d'équipements militaires construits ont vraiment combattu avec leur propre espèce?\nLa question est: pourquoi rendre l'équipement beau et pratique - si 95 à 99% des employés ne l'utilisent que pour des exercices? Mieux vaut quand même collectionner, mais du type "efficace"! ))))\nLieutenant Stock de l'armée de l'air 22 novembre 2015 11: 35\nPour une raison quelconque, les Britanniques n'ont pas encore trouvé quelque chose de beau, tout est en quelque sorte laid! Cet échantillon incarne donc leur laideur! Comme on dit un bel avion, il vole magnifiquement!\nComment est-il laid? Des lignes fluides et lisses, un design trois maran, pensez-vous que la brique Ticonderoga est plus jolie?\nantiexpert 22 novembre 2015 08: 33\nvu assez 007 Tomorrow Never Dies)))\nkvs207 22 novembre 2015 09: 20\nLe dreadnought lui-même est moralement obsolète (les progrès scientifiques et technologiques dans les affaires militaires se sont développés si rapidement) avant même le déclenchement de la Première Guerre mondiale\nJe me demande pourquoi le Dreadnought est obsolète?\nLe principal ennemi - l'Allemagne, a reçu des cuirassés de la classe Bayern, seulement vers la fin de la guerre. Auparavant, les cuirassés et les croiseurs de combat allemands transportaient une artillerie de 280 à 305 mm. Et la plupart des dreadnoughts aussi.\nRurikovich 22 novembre 2015 09: 49\nIl est dépassé aux yeux des Britanniques eux-mêmes. Avec l'apparition des superdreadnoughts Orion, selon la classification alors conventionnelle, avec des canons de 343 mm, leur position linéairement élevée dans le plan central du navire, l'augmentation (et l'amélioration) de l'armure, le Dreadnought ne ressemblait plus. Même à la bataille du Jutland, les cuirassés équipés de canons de 12 pouces n'ont pratiquement pas participé, bien que tactiquement ils étaient dans une bonne position. Après tout, même les "homologues" allemands avec la disposition diagonale des tours des Kaisers étaient bien mieux réservés, ce qui leur permettait de résister même à des valises de 15 "" assez raisonnablement. ". Par conséquent, purement théoriquement, tous les cuirassés anglais avec une artillerie de 12 pouces et un blindage de 254-280 mm seraient très chargés de se retrouver dans un désordre. Mais les Allemands n'avaient nulle part où aller, ils avaient moins de navires de ligne, donc tout le monde combattait, quelle que soit l'épaisseur de l'armure. c'était mieux que l'anglais, c'est pourquoi les résultats sont meilleurs.\nEt je le répète encore une fois - ce sont les Britanniques qui ont considéré le "Dreadnought" moralement obsolète. Dans tous les autres pays, il serait un navire puissant\nPS Mais encore une fois - ce ne sont pas les navires qui se battent, mais les gens.\nRazvedka_Boem 22 novembre 2015 09: 28\nCe qui se passera dans cinquante ans n'est connu de personne. Je suis sûr que les navires du futur ressembleront un peu à ce concept. Je pense que le développement de la technologie, l'émergence de nouveaux matériaux et moteurs, de nouveaux concepts émergeant de la situation politique et militaire, conduiront au fait que l'océan, la marine du futur sera complètement sous l'eau. Les porte-avions, les croiseurs, les destroyers vont disparaître, il y aura un sous-marin polyvalent. Mais ce sont toutes des hypothèses naturellement)\nMaxim Shilin 22 novembre 2015 09: 49\nÀ mon avis, ce n'est qu'un moyen de retirer de l'argent du budget pour une industrie de défense privée, et le navire lui-même sera construit en 2050)))\nguzik007 22 novembre 2015 09: 57\nLes concepteurs de ce miracle ont grandi sur "Star Wars", et à partir de là leurs jambes grandissent. Et donc, dans 80 ans, ce projet peut être pertinent.\nDimon19661 22 novembre 2015 10: 00\nÉpisode Star Wars ....\nParticulièrement impressionné par la présence d'une tour pleine grandeur avec un pistolet électromagnétique.\ncormoran 22 novembre 2015 10: 06\nCertains ont déjà construit le super destroyer Zumwalt, maintenant ils ne savent pas où mettre ce fer hors de vue. Ils feront quelques films impériaux à Hollywood et se tiendront dans le port près du mur, les enfants en visite guidée ...\ntinibar 22 novembre 2015 10: 16\nEt le meilleur "invisible" en mer est un sous-marin! Et cela est connu depuis longtemps!\nZaurbek 22 novembre 2015 10: 20\nDe beaux paysages spatiaux insuffisants et Daria Vader avec une épée laser\nNordUral 22 novembre 2015 10: 27\nDivorce le nôtre et le nôtre. Jusqu'en 2050, le monde a encore besoin de vivre, et à un tel rythme et avec de telles choses qui se produisent dans le monde, on ne peut pas survivre.\nTireur de montagne 22 novembre 2015 10: 37\nPlus important encore, le concept de radar furtif pour ces gros navires est improductif. Il y a aussi beaucoup de facteurs de démasquage, et lorsque vous êtes "regardé" sur tous les canaux - dans le domaine des informations générales, par radio, IR, UV, portée optique, par acoustique et par réveil. Je comprends que pour les sous-marins, c'est une question de vie ou de mort. Les navires de surface - à mon humble avis, sont dans un état de "défense active", ce ne sont pas des ninjas, mais des soldats en formation, avec des lances et des boucliers. Et d'exiger d'eux des fonctions contre nature - réduire le budget et "lavage de cerveau".\nvoyaka euh 22 novembre 2015 11: 29\n"dans le domaine des informations générales, par radio, IR, UV, gamme optique, par acoustique et par réveil." ///\nPour chacun des facteurs de visibilité que vous avez cités, un travail a été fait. Par exemple, un Zumvolt à commande électrique est à faible bruit acoustique et sa forme spéciale de corps laisse une trace de sillage courte et à dissipation rapide.\nDimon19661 22 novembre 2015 16: 03\nMais dans le domaine optique, il n'est pas visible du tout.) Avec le développement d'outils de détection modernes, est un enfant mort-né. Au fait, à propos de la trace de sillage, pensez qu'en écrivant, il ne change pas la physique par l'eau ???\nvoyaka euh 23 novembre 2015 11: 30\nLes hélices Zumvolt sont dans des buses annulaires spéciales, plus il y a un système pour fournir des bulles à la partie sous-marine du corps et des contours spécifiques. Tout cela rend la trace de sillage de Zumvolt discrète depuis l'espace.\nMera Joota 22 novembre 2015 11: 42\nSi on m'avait dit il y a vingt ans que je porterais dans ma poche un appareil qui combine les fonctions d'un téléphone, d'un appareil photo numérique, d'un ordinateur ne pesant que 100 grammes. et des dimensions de 12 par 6 cm., j'appellerais une telle personne un rêveur vide. Oui, 1 Go de RAM et un processeur 1,3 GHz! Délires de science-fiction ... Pourtant, vingt ans se sont écoulés et cet appareil ne me surprend plus. Et si dans 20 ans un tel navire quitte la cale de halage de Rosyth, cela ne m'étonnera pas ...\nProblème particulièrement difficile avec les sources d'énergie\nLa pierre angulaire est l'énergie et le monde est resté immobile en prévision d'une révolution énergétique. Ce sera un nouvel élan pour le développement de l'humanité, un nouveau facteur évolutif que l'énergie nucléaire n'est pas devenue.\nJ'espère que je vivrai pour voir ce jour et je crois que la baisse des prix du pétrole est un signe de l'arrivée d'une énergie nouvelle, bon marché et abordable.\nLieutenant Stock de l'armée de l'air 22 novembre 2015 11: 49\nLes réacteurs antimatière sont très éloignés en ce qui concerne les batteries pour téléphones, tablettes et ordinateurs portables, vous ne pouvez pas non plus voir de progrès, j'utilise mon smartphone uniquement pour les appels, le signal est bon, je ne dis pas grand-chose, au total 4-6 jours, si vous vous asseyez constamment depuis le smartphone dans Internet, jouer à des jeux, écouter de la musique, la batterie dure au mieux 12 heures.\nNekarmadlen 22 novembre 2015 12: 23\nLe quatrième iPhone en mode navigateur fonctionne sans recharge pendant deux heures maximum ((((((\nLieutenant Stock de l'armée de l'air 22 novembre 2015 13: 02\nPar conséquent, des boîtiers de batterie externes ont été vendus.\nIS-80 22 novembre 2015 15: 08\nIl y a des progrès, il y a des articles sur le sujet sur Internet. Seulement, il est largement compensé par l'augmentation de la consommation d'énergie du smartphone. En raison du matériel et du manque d'optimisation du code.\nsaturn.mmm 22 novembre 2015 14: 48\nque la chute des prix du pétrole\nLa baisse des prix du pétrole ne stimule pas l'approche de l'énergie bon marché et abordable, comme si au contraire, pourquoi chercher quelque chose si l'essence bon marché.\nIS-80 22 novembre 2015 15: 05\nPas encore, mais le sera probablement bientôt. Voir le projet Breakthrough. Bien que pour moi, il ne s’agisse pas seulement des sources d’énergie, mais aussi de leur utilisation efficace. Et ce sont de nouveaux matériaux, l'optimisation des processus, de nouvelles technologies écoénergétiques.\nPlutôt un signe de la crise économique mondiale.\nDorward 22 novembre 2015 12: 02\nSans les projets critiqués, nous n'aurions pas vu beaucoup de choses.\nMalheureusement, je ne sais rien de la construction militaire en Grande-Bretagne, mais le concept lui-même, voyez-vous, est sympathique. Mais nous avons un point de vue assez tangible, notre "chef" et ce qu’il apportera au pays en termes scientifiques\nkvs207 22 novembre 2015 12: 55\nElle est dépassée aux yeux des Anglais eux-mêmes.\nAvec cela, bien sûr, je suis d'accord. De plus, même "Queen Elizabeth" avec des fusils de 15 ", a été déposé avant même la guerre.\nkvs207 22 novembre 2015 13: 01\nExactement. Si vous regardez en arrière il y a 50 ans et voyez ce que les gens pensaient de l'heure actuelle, il s'avère qu'il n'y a pas tellement de changements. Tout, pour ainsi dire, évolue.\nAvec "aller" sous l'eau, peut-être trop On n'est donc pas loin des "embouteillages" sous-marins\nRazvedka_Boem 22 novembre 2015 20: 48\nAller sous l'eau résout le problème de l'invisibilité dans tous les sens. À ce stade du développement technologique, la construction d'un navire sous-marin pouvant remplacer les classes actuelles de navires de surface est impossible. Mais, avec l'avènement de nouveaux moteurs, peut-être même de nouveaux principes de mouvement sous l'eau, de nouveaux matériaux et, bien sûr, de nouvelles armes, il sera possible de résoudre une gamme complexe de tâches avec un seul navire, qui est maintenant fourni par plusieurs classes de navires. Pensez également au développement des véhicules sans pilote. Je pense que dans un avenir proche, outre les drones aériens, les drones sous-marins recevront également le développement le plus large. Mais en général, la guerre de l'avenir est une discussion séparée et approfondie qui dépasse le cadre de ce commentaire.)\nserverny 22 novembre 2015 13: 31\net en taille,\nNéanmoins, vous ne devriez pas être paresseux avant de publier le texte via le correcteur orthographique.\nEt les développements conceptuels ont toujours été, sont et seront dans tous les bureaux de conception de la planète. Il est utile pour les ingénieurs de former leur cerveau en rêvant de "disons que nous avons de nouveaux matériaux révolutionnaires et une centrale électrique".\nchunga-changa 22 novembre 2015 13: 56\nBien, bien joué. Des plans et des idées audacieux font avancer la science et l'industrie, et le personnel prometteur grandit. Si vous ne le faites pas, vous devrez vous réjouir de la descente de chaque remorqueur et bateau, et construire une simple frégate pendant onze ans.\nAndrey77 22 novembre 2015 13: 57\n"Début septembre, cette nouvelle sensationnelle s'est répandue dans les publications de langue anglaise ainsi que dans les médias électroniques. Et, en général, elle méritait d'être remarquée."\nPas du tout. Le prochain projet du complexe militaro-industriel de la Grande-Bretagne est d'obtenir de l'argent.\ndakty 22 novembre 2015 14: 07\nÀ mon avis, le capitaine Jean-Luc Picard lui-même est dans le fauteuil!\nProhozhiy 22 novembre 2015 21: 02\nPrêt à effectuer un retour;)\nBABA SHURA 26 novembre 2015 06: 51\nSeulement à vos frais :-)\nHaKim 22 novembre 2015 14: 41\nAlex1977RUS 22 novembre 2015 15: 43\nQu'est-ce que l'hérésie?\nPas de ceinture d'armure, pas de générateur de trou noir,\nil n'y a pas d'émetteurs de champs de force.\nMême le plus simple, je dirais un réacteur à quark élémentaire, et celui-là est absent du projet.\nMais il y a un quadricoptère sur une corde. Avec LASER, pensez-y avec un pistolet laser. Pas avec un émetteur tachyon, pas avec le générateur de leptons le plus primitif ... Avec un laser!\nIls auraient mis une baliste là-bas!\nEt ils appellent ça un navire de guerre prometteur?\npinnochio méchant 22 novembre 2015 16: 27\nQu'est-ce que c'est que ça\nv.yegorov 22 novembre 2015 16: 40\nSera-t-il nécessaire, le Dreadnought, en 2050? Peut-être que les navires, en tant que tels, vont disparaître.\nAndrey77 22 novembre 2015 17: 33\nIl me semble, messieurs, que c'était une comédie. (C)\nGvfrog 22 novembre 2015 18: 17\nAu cours de la version marine du F-35, un bon sujet pour le financement budgétaire!\nCT-55_11-9009 22 novembre 2015 18: 38\nHm. Il me semblait que c'était un rembourrage conçu pour une nouvelle course aux armements? Voici quelques-uns des modèles d'armes prometteurs au public depuis plus de 35 ans à propos de leur création?\nprolétarien 22 novembre 2015 20: 42\nJ'ai été particulièrement impressionné par le corps en acrylique, le "chaland" avec le ZU 23-2 va noyer cette "arche" sans aucune torpille à cavitation, et le "chaland" pourrait bien être un senneur ordinaire (avec remplissage supplémentaire).\nXwazilb 22 novembre 2015 21: 24\nIl serait intéressant de lire le concept de leur application conjointement, sinon les concepts de navires sont en cours de développement, et pas un mot sur la tactique de leur application.\nmivail 22 novembre 2015 23: 22\nJusqu'en 2050, vous devez survivre à deux arrivées de «l'invité de l'espace» en 2029 et 2036. Il peut changer considérablement les plans de construction d'une marine, mais rêver n'est pas nuisible.\npoussière 23 novembre 2015 00: 07\nMerde, leurs écrivains de science-fiction semblent payer beaucoup. Pourquoi pas un plan d'affaires: dessinez une image 3D, quelques pages de texte fantaisie et le tour est joué, les subventions coulaient comme de l'eau!\nAlex1977RUS 23 novembre 2015 00: 56\ncasquette 23 novembre 2015 05: 00\nSi vous avez "vu" le "butin" un projet approprié. Ils annuleront les sanctions, nous devons renvoyer nos spécialistes de Skolkovo.\nIl y a moins de problèmes et les «rasages» ne respecteront certainement pas la date limite.\nA mon avis, une autre course avec le thème "et j'ai un clou dans ma poche, et vous avez .."\nEt dans notre appartement il y a du gaz et la Place Rouge est visible depuis notre fenêtre.\nayurique 23 novembre 2015 09: 23\n«La piste de décollage et d'atterrissage et le hangar, situés non pas à l'avant, mais à l'arrière, permettent de recevoir et de placer un hélicoptère habité de classe moyenne. Mais une variété de drones sera principalement utilisée. Si nécessaire de nouveaux drones peuvent être fabriqués directement à bord du navire à l'aide d'imprimantes 3D."\nOuais, et les moteurs seront des supports en verre plastique ... atelier de production de drones\nEt les femmes en caoutchouc n'oublient pas de plonger , concepteurs de crêpes.\nKugelblitz 23 novembre 2015 11: 22\nHonnêtement, c'est une sorte de non-sens, comme le véhicule blindé USS Katahdin. Les blasters, la postcombustion sur l'antimatière et les disques volants sur l'antigravité ne suffisent pas.\nDe tels vaisseaux discrets existent depuis longtemps, sans aucun bioréacteur. Ils sont appelés sous-marins et les fonctions des drones sont remplies par des satellites et des missiles de croisière suspendus en orbite.\nWolka 24 novembre 2015 06: 30\nconcept très intéressant d'un navire et d'un catamaran ...\nUstinov 055 055 24 March 2016 10: 59\nAu 22e siècle, j'ai peur que de tels navires ne soient plus susceptibles de voler ou de se retrouver sous la surface


Mini cooper D R56 de 2008 ne depasse pas les 3000 trs/minute. - Cooper - Mini - FORUM Marques\nMini cooper D R56 de 2008 ne depasse pas les 3000 trs/minute.\nPosté le 19/05/2020 à 03:50:00\nSalut à tous et a toutes, Je suis propriétaire d'une mini cooper 1.6 hdi 110 de 2008, moteur PSA, jusque la tout va bien, :p Elle totalise environs 200.000 kms, et a 3000 tr/minutes il m'est impossible d'aller plus haut, mème quand je coupe le contact et que je redémarre... Je vous vois arriver, vous allez tous me dire d'aller verifier du cote du FAP et vanne EGR, ....... OR, mon vehicule est defapé et vanne egr shinté... :ange: :pfff: :ange: :pfff: Est ce que ça parle a quelqu'un? Merci :lol: :sol:\nJe suis propriétaire d'une mini cooper 1.6 hdi 110 de 2008, moteur PSA, jusque la tout va bien,\nElle totalise environs 200.000 kms, et a 3000 tr/minutes il m'est impossible d'aller plus haut, mème quand je coupe le contact et que je redémarre...\nJe vous vois arriver, vous allez tous me dire d'aller verifier du cote du FAP et vanne EGR, ....... OR, mon vehicule est defapé et vanne egr shinté...\nEst ce que ça parle a quelqu'un?\nchangement d'embrayage mini r56 jcw vos conseils et astuces [Présentation] Mini F56 Cooper S LCI - Shelly 2.0\nMini R55 clubman Cooper S 2008 en panne... avis? [Présentation] Mini F57 JCW : La voiture de mme jazz\nPlus de sujets relatifs à : Mini cooper D R56 de 2008 ne depasse pas les 3000 trs/minute.\nPosté le 19/05/2020 à 07:08:35\nFumée à l'échappement? Si oui, quelle couleur?\nPosté le 19/05/2020 à 08:57:47\nC'est peut-être le défapage qui est le problème\nPosté le 20/05/2020 à 04:23:22\nSalut, @jon421, oui il y a fumée à l’échappement,elle est noire, mais elle est la depuis le defapage, depuis que le moteur respire mieux. Ma voiture est beige, si je roule longtemps, l’arrière gauche, la ou se trouve l'échappement deviens un peu noire. @seachange, comment ca? le defapage serais en cause? il faut savoir qu'au début, je n'avais pas de problème de ce type, elle roulais mieux, sans aucun soucie. Merci, :jap:\n@jon421, oui il y a fumée à l’échappement,elle est noire, mais elle est la depuis le defapage, depuis que le moteur respire mieux.\nMa voiture est beige, si je roule longtemps, l’arrière gauche, la ou se trouve l'échappement deviens un peu noire.\n@seachange, comment ca? le defapage serais en cause? il faut savoir qu'au début, je n'avais pas de problème de ce type, elle roulais mieux, sans aucun soucie.\nPosté le 20/05/2020 à 10:43:34\nOui, pendant "un certain temps" ça fonctionne\nOui, pendant "un certain temps" ça fonctionne\nPosté le 21/05/2020 à 06:43:57\nMoteur qui respire mieux, faut vite le dire... Qui pollue beaucoup plus, ça , par contre, c’est certain . Si elle reste à 3000 tr, c’est qu’elle s’est mise en mode dégradé. Le défapage peut être une cause. Cela peut venir aussi d’autres capteurs en défaut, tels que capteur PMH, capteurs d’arbres à cames, débitmètre d’air. Cela peut venir de l’admission d’air, du turbo... Il faut regarder tout ces points et procéder par élimination. Sachant qu’un diagnostic électronique peut aiguiller.\nMoteur qui respire mieux, faut vite le dire...\nQui pollue beaucoup plus, ça , par contre, c’est certain .\nSi elle reste à 3000 tr, c’est qu’elle s’est mise en mode dégradé. Le défapage peut être une cause. Cela peut venir aussi d’autres capteurs en défaut, tels que capteur PMH, capteurs d’arbres à cames, débitmètre d’air.\nCela peut venir de l’admission d’air, du turbo...\nIl faut regarder tout ces points et procéder par élimination.\nSachant qu’un diagnostic électronique peut aiguiller.\nPosté le 21/05/2020 à 14:52:00\nLe programme de leurre du defapage n’a-t-il pas sauté après une révision en cc?\nEn 2008 y avait-il déjà 2 sondes lambda ? (Surtout celle après FAP, celle qui nous intéresse ici)\nEn 2008 y avait-il déjà 2 sondes lambda ?\n(Surtout celle après FAP, celle qui nous intéresse ici)\nPosté le 24/05/2020 à 02:58:47\nOui, pendant "un certain temps" ça fonctionneseachangehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353079Pourtant, on m'as expliqué le contraire. :ange:\nPourtant, on m'as expliqué le contraire.\nPosté le 24/05/2020 à 03:01:50\nMoteur qui respire mieux, faut vite le dire... Qui pollue beaucoup plus, ça , par contre, c’est certain . Si elle reste à 3000 tr, c’est qu’elle s’est mise en mode dégradé. Le défapage peut être une cause. Cela peut venir aussi d’autres capteurs en défaut, tels que capteur PMH, capteurs d’arbres à cames, débitmètre d’air. Cela peut venir de l’admission d’air, du turbo... Il faut regarder tout ces points et procéder par élimination. Sachant qu’un diagnostic électronique peut aiguiller.jon421http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353170Je vais prochainement passer la valise, et je mettrais sur le post les défauts constatés, Cela dit, le defapage, ce n'est pas moi qui l'est voulu, lors de l'achat du vehicule, il avais eu un leger choc avant, ce qui a eformé le FAP, et donc j'avais deja un defaut de ce coté la, en defapant et en shintant la vanne EGR, théoriquement je devait passer outre le probleme, je suis un polueur malgré moi, evidement j'aurais preferé resoudre le probleme sans contourner.. :ange: :non:\nJe vais prochainement passer la valise, et je mettrais sur le post les défauts constatés,\nCela dit, le defapage, ce n'est pas moi qui l'est voulu, lors de l'achat du vehicule, il avais eu un leger choc avant, ce qui a eformé le FAP, et donc j'avais deja un defaut de ce coté la, en defapant et en shintant la vanne EGR, théoriquement je devait passer outre le probleme, je suis un polueur malgré moi, evidement j'aurais preferé resoudre le probleme sans contourner..\nPosté le 24/05/2020 à 03:02:46\nLe programme de leurre du defapage n’a-t-il pas sauté après une révision en cc?Oprheushttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353213Alors, tu n'est pas le premier à me le dire, mais non, c'est pas possible car depuis elle n'est pas allé en concession...\nAlors, tu n'est pas le premier à me le dire, mais non, c'est pas possible car depuis elle n'est pas allé en concession...\nPosté le 24/05/2020 à 08:34:57\nJe vais prochainement passer la valise, et je mettrais sur le post les défauts constatés, Cela dit, le defapage, ce n'est pas moi qui l'est voulu, lors de l'achat du vehicule, il avais eu un leger choc avant, ce qui a eformé le FAP, et donc j'avais deja un defaut de ce coté la, en defapant et en shintant la vanne EGR, théoriquement je devait passer outre le probleme, je suis un polueur malgré moi, evidement j'aurais preferé resoudre le probleme sans contourner.. :ange: :non:Anonymeeliteone54http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353453Es-tu sur qu'il s'agissait d'un petit choc ? Tu as privilégié le porte monnaie à la légalité. Aujourd'hui le boomerang te reviens en pleine face.\nAnonymeeliteone54 a écrit :\nlors de l'achat du vehicule, il avais eu un leger choc avant, ce qui a eformé le FAP, et donc j'avais deja un defaut de ce coté la, en defapant et en shintant la vanne EGR, théoriquement je devait passer outre le probleme,\nEs-tu sur qu'il s'agissait d'un petit choc ?\nTu as privilégié le porte monnaie à la légalité. Aujourd'hui le boomerang te reviens en pleine face.\nMessage édité par bisserier le 24/05/2020 à 20:03:53\nPosté le 24/05/2020 à 19:50:15\nPourtant, on m'as expliqué le contraire. :ange:Anonymeeliteone54http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353452"On" ne te l'a pas écrit Les paroles n'engagent que ceux qui y croient\n"On" ne te l'a pas écrit\nLes paroles n'engagent que ceux qui y croient\nPosté le 25/05/2020 à 22:08:30\nEn 2008 y avait-il déjà 2 sondes lambda ? (Surtout celle après FAP, celle qui nous intéresse ici)MinnieMousehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353217Alors si c'est à moi que tu poses la question, je n'en ai aucune idée. :??:\nAlors si c'est à moi que tu poses la question, je n'en ai aucune idée.\nPosté le 25/05/2020 à 22:12:41\nEs-tu sur qu'il s'agissait d'un petit choc ? Tu as privilégié le porte monnaie à la légalité. Aujourd'hui le boomerang te reviens en pleine face.bisserierhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353455Oui, c’était un petit choc, juste un optique de remplacé, mais surtout que j'ai roulé pendant un bon moment sans avoir eu de soucies.. Si j'avais pu tout changer, bien évidement que je l'aurais fait, j’espère que c'est pas une phrase de morale ca? :p :p :lol: :lol: :lol: Pas besoin de morale, juste un échange d'infos et éventuellement de réponse, c'est bien un forum dédié pour ça non? :lol: :lol: :lol: :lol: @bisserie, promit dimanche matin, je passe a l'église me confesser si ça peut te faire du bien. ;) ;)\nOui, c’était un petit choc, juste un optique de remplacé, mais surtout que j'ai roulé pendant un bon moment sans avoir eu de soucies..\nSi j'avais pu tout changer, bien évidement que je l'aurais fait, j’espère que c'est pas une phrase de morale ca?\nPas besoin de morale, juste un échange d'infos et éventuellement de réponse, c'est bien un forum dédié pour ça non?\n@bisserie, promit dimanche matin, je passe a l'église me confesser si ça peut te faire du bien.\nPosté le 25/05/2020 à 22:18:18\nalors, les défauts lu, sont les suivants: *4159 -alimentation bougies de prechauffage -permanent *46D3 -Défaut interne calculateur 4 -permanent *4A27 -Capteur de batterie intelligent, communication -permanent Est-ce que cela vous parles plus? Merci\nalors, les défauts lu, sont les suivants:\n*4159 -alimentation bougies de prechauffage\n*46D3 -Défaut interne calculateur 4\n*4A27 -Capteur de batterie intelligent, communication\nEst-ce que cela vous parles plus?\nPosté le 25/05/2020 à 23:22:46\nAlors si c'est à moi que tu poses la question, je n'en ai aucune idée. :??:Anonymeeliteone54http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353645Non je réagissais à ce qu'avait écrit Oprheus\nNon je réagissais à ce qu'avait écrit Oprheus\nPosté le 26/05/2020 à 07:46:48\nOui, c’était un petit choc, juste un optique de remplacé, mais surtout que j'ai roulé pendant un bon moment sans avoir eu de soucies.. Si j'avais pu tout changer, bien évidement que je l'aurais fait, j’espère que c'est pas une phrase de morale ca? :p :p :lol: :lol: :lol: Pas besoin de morale, juste un échange d'infos et éventuellement de réponse, c'est bien un forum dédié pour ça non? :lol: :lol: :lol: :lol: @bisserie, promit dimanche matin, je passe a l'église me confesser si ça peut te faire du bien. ;) ;)Anonymeeliteone54http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353647Aucune morale dans mon message mais quand je lis "il avais eu un leger choc avant, ce qui a déformé le FAP," je m'interroge sur la force du choc. Tu poses des questions sur ton soucis, je te pose des questions complémentaires afin de mieux tenter de t'aider, cela ne va pas plus loin. Si tu te vexes pour si peu, je n'y peut rien. J'ai autre chose à faire que de lire des réactions comme la tienne. bon courage pour la suite (même si je m'en tape).\nAucune morale dans mon message mais quand je lis "il avais eu un leger choc avant, ce qui a déformé le FAP," je m'interroge sur la force du choc.\nTu poses des questions sur ton soucis, je te pose des questions complémentaires afin de mieux tenter de t'aider, cela ne va pas plus loin. Si tu te vexes pour si peu, je n'y peut rien.\nJ'ai autre chose à faire que de lire des réactions comme la tienne. bon courage pour la suite (même si je m'en tape).\nPosté le 26/05/2020 à 09:14:36\nComme toi bisserier j'ai l'impression qu'il s'en fiche de nos pistes\nPosté le 26/05/2020 à 09:21:02\nLe kilométrage devenant conséquent, les injecteurs cokéfiés sont aussi une piste.\nPosté le 27/05/2020 à 02:18:44\nSalut les gars, @seachange et @bisserier , vous devriez vous marier et faire des enfants, je pense que vous vous entendrais bien. Mis a part me dire que le "boomerang qui me reviens en pleins face" et "les paroles n'engagent que ceux qui y croient", je ne vois pas a quel moment vous me parlez de mecanique. @bisserier, je sais bien que tu t'en tape de mon problème, mais ta morale va la faire ailleurs, on est dans un forum d'entraide, tu connais le mot "entraide"?\n@seachange et @bisserier , vous devriez vous marier et faire des enfants, je pense que vous vous entendrais bien.\nMis a part me dire que le "boomerang qui me reviens en pleins face" et "les paroles n'engagent que ceux qui y croient", je ne vois pas a quel moment vous me parlez de mecanique.\n@bisserier, je sais bien que tu t'en tape de mon problème, mais ta morale va la faire ailleurs, on est dans un forum d'entraide, tu connais le mot "entraide"?\nPosté le 27/05/2020 à 02:20:47\nLe kilométrage devenant conséquent, les injecteurs cokéfiés sont aussi une piste.Oprheushttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353698Salut Oprheus, que veuc dire 'injecteur cokefié"? je n'est jamais entendu ce terme. Tu me dit que un injecteur defaillant, pourrais être la cause? pourtant, pas de fuite gasoil a ce niveau, et vais même dire que la voiture tourne plutôt pas mal.\nSalut Oprheus, que veuc dire 'injecteur cokefié"? je n'est jamais entendu ce terme.\nTu me dit que un injecteur defaillant, pourrais être la cause? pourtant, pas de fuite gasoil a ce niveau, et vais même dire que la voiture tourne plutôt pas mal.\nPosté le 27/05/2020 à 08:15:55\nAvec la température une forme de coke se forme, c’est un sous produit pétrolier, les injecteurs pissent mal, des trous (3 à 7 sur chaque injecteur selon la génération) se bouchent.\nPosté le 27/05/2020 à 08:17:38\nUn injecteur peut se nettoyer aux ultra sons, idéalement le faire tarer, au pire c’est un remplacement. Ce qui me gêne c’est que defapage va poser des soucis de diagnostic dans un garage, il faudra démonter pour trouver la cause €€€\nUn injecteur peut se nettoyer aux ultra sons, idéalement le faire tarer, au pire c’est un remplacement.\nCe qui me gêne c’est que defapage va poser des soucis de diagnostic dans un garage, il faudra démonter pour trouver la cause €€€\nPosté le 27/05/2020 à 09:47:02\nC'est peut-être le défapage qui est le problèmeseachangehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t352893Salut les gars, @seachange et @bisserier , vous devriez vous marier et faire des enfants, je pense que vous vous entendrais bien. Mis a part me dire que le "boomerang qui me reviens en pleins face" et "les paroles n'engagent que ceux qui y croient", je ne vois pas a quel moment vous me parlez de mecanique. @bisserier, je sais bien que tu t'en tape de mon problème, mais ta morale va la faire ailleurs, on est dans un forum d'entraide, tu connais le mot "entraide"?Anonymeeliteone54http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353787Un injecteur peut se nettoyer aux ultra sons, idéalement le faire tarer, au pire c’est un remplacement. Ce qui me gêne c’est que defapage va poser des soucis de diagnostic dans un garage, il faudra démonter pour trouver la cause €€€Oprheushttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353793Si. 5 heures après ta question. Pas seulement pour le diag je pense\nje ne vois pas a quel moment vous me parlez de mecanique.\nSi. 5 heures après ta question.\nPas seulement pour le diag je pense\nMessage édité par seachange le 27/05/2020 à 09:48:19\nPosté le 27/05/2020 à 11:55:37\nSalut les gars, @seachange et @bisserier , vous devriez vous marier et faire des enfants, je pense que vous vous entendrais bien. Mis a part me dire que le "boomerang qui me reviens en pleins face" et "les paroles n'engagent que ceux qui y croient", je ne vois pas a quel moment vous me parlez de mecanique. @bisserier, je sais bien que tu t'en tape de mon problème, mais ta morale va la faire ailleurs, on est dans un forum d'entraide, tu connais le mot "entraide"?Anonymeeliteone54http://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353787Je songe effectivement au mariage mais je ne lai pas encore proposé à Seachange. :sol: En ce qui concerne l'entraide, je ne suis pas le dernier a tenter d'aider. Tu n'as qu'a mieux lire mes posts. Mais tu as raison, j'ai enfreins une règle. D'habitude je ne réponds pas au messages postés en anonyme. Bonne route à 3000 tr/min. Tes points de permis seront préservés. ;)\nJe songe effectivement au mariage mais je ne lai pas encore proposé à Seachange.\nEn ce qui concerne l'entraide, je ne suis pas le dernier a tenter d'aider. Tu n'as qu'a mieux lire mes posts.\nMais tu as raison, j'ai enfreins une règle. D'habitude je ne réponds pas au messages postés en anonyme.\nBonne route à 3000 tr/min. Tes points de permis seront préservés.\nPosté le 27/05/2020 à 23:53:20\nUn injecteur peut se nettoyer aux ultra sons, idéalement le faire tarer, au pire c’est un remplacement. Ce qui me gêne c’est que defapage va poser des soucis de diagnostic dans un garage, il faudra démonter pour trouver la cause €€€Oprheushttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353793J'ai beaucoup de messages de ce genre, je vais recuperer la mini prochainement, je vais commencer par le plus logique, je pensais que les donnés des codes defauts auraient fait reagir un mecano, :))\nJ'ai beaucoup de messages de ce genre, je vais recuperer la mini prochainement, je vais commencer par le plus logique, je pensais que les donnés des codes defauts auraient fait reagir un mecano, :))\nPosté le 27/05/2020 à 23:57:04\nJe songe effectivement au mariage mais je ne lai pas encore proposé à Seachange. :sol: En ce qui concerne l'entraide, je ne suis pas le dernier a tenter d'aider. Tu n'as qu'a mieux lire mes posts. Mais tu as raison, j'ai enfreins une règle. D'habitude je ne réponds pas au messages postés en anonyme. Bonne route à 3000 tr/min. Tes points de permis seront préservés. ;)bisserierhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353822Si je ne suis pas invité a ce mariage, tu va m'entendre!!! :lol: :lol: En fait, j'ai un compte normalement sur le forum, je n'arrive pas a accéder, et je me rend compte que le mode "anonyme", je n’étais pas au courant. Mais t’inquiète, je ne suis ni du FBI ni de la CIA, un simple etre vivant. En plus je ne suis pas un fou du volant, dans l'absolue ça ne me gêne pas, mais parfois quand il faut doubler un vehicule ou monter une cote, il est plus agréable d'avoir des CV qui répondent..... :p\nSi je ne suis pas invité a ce mariage, tu va m'entendre!!!\nEn fait, j'ai un compte normalement sur le forum, je n'arrive pas a accéder, et je me rend compte que le mode "anonyme", je n’étais pas au courant.\nMais t’inquiète, je ne suis ni du FBI ni de la CIA, un simple etre vivant.\nEn plus je ne suis pas un fou du volant, dans l'absolue ça ne me gêne pas, mais parfois quand il faut doubler un vehicule ou monter une cote, il est plus agréable d'avoir des CV qui répondent.....\nPosté le 28/05/2020 à 00:00:26\nLorsque les turbo et les fap sont encrassés, c’est une conséquence de l’injection qui est elle même encrassée. Si tu as defapé c’est que tes injecteurs étaient probablement déjà obstrués.\nPosté le 28/05/2020 à 02:03:21\nLorsque les turbo et les fap sont encrassés, c’est une conséquence de l’injection qui est elle même encrassée. Si tu as defapé c’est que tes injecteurs étaient probablement déjà obstrués.Oprheushttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353955Je comprend mieux, mais en supposant que mes injecteurs sont obstrués, .... il me semble que la voiture aurais des tremblements, ou de la fumee non?\nJe comprend mieux, mais en supposant que mes injecteurs sont obstrués, .... il me semble que la voiture aurais des tremblements, ou de la fumee non?\nPosté le 28/05/2020 à 10:14:17\nLe phénomène est progressif ce n’est pas manichéen.\nPosté le 28/05/2020 à 23:59:32\nLe phénomène est progressif ce n’est pas manichéen.Oprheushttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t353994Ok, je vais prendre en compte tout ce que vous m'avez dit, des que j'ai du nouveau, ou du pire, :jap: :jap: :jap: , je posterais. Merci\nOk, je vais prendre en compte tout ce que vous m'avez dit, des que j'ai du nouveau, ou du pire, , je posterais.\nPosté le 29/05/2020 à 00:30:04\nPour pas cher un traitement de choc de décrassage type sphertech pourrait valoir le coup. Enfin ça coute quand même dans les 60-70€ mais c’est fortement dosé et tu seras vite fixé si l’origine sont les injecteurs.\nPosté le 31/05/2020 à 00:51:10\nPour pas cher un traitement de choc de décrassage type sphertech pourrait valoir le coup. Enfin ça coute quand même dans les 60-70€ mais c’est fortement dosé et tu seras vite fixé si l’origine sont les injecteurs.Oprheushttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/mini/sujet6874.htm#t354082J'ai l'impression que cela pourrais provenir du wastegate, la tige bloqué, ou quelque chose de ce genre, je vais essayé de testé le wastegate, si ca ne donne rien, je verrais avec le sphertech, meme si j'avais lu que c'etais pas super efficace, je viens de regarder le debitmetre, il a l'ai OK.\nJ'ai l'impression que cela pourrais provenir du wastegate, la tige bloqué, ou quelque chose de ce genre, je vais essayé de testé le wastegate, si ca ne donne rien, je verrais avec le sphertech, meme si j'avais lu que c'etais pas super efficace, je viens de regarder le debitmetre, il a l'ai OK.\nrétroviseur Mini Cooper 2 19/05/2020 à 16:56:53\nMini f55 moonwalk Grey 3 17/05/2020 à 20:02:01\nvoyant airbag mini r50 5 21/05/2020 à 10:45:54\nMini cooper 120ch 6cv et/ou 7cv ? 75 16/04/2020 à 15:20:26\n[Présentation] Mini F55 Cooper Greenwich Edition 18 27/05/2020 à 14:21:28