HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE - KUNTAYHTYMÄN TOIMINTA- JA TALOUSSUUNNITELMA - PDF\nHELSINGIN SEUDUN LIIKENNE - KUNTAYHTYMÄN TOIMINTA- JA TALOUSSUUNNITELMA\nDownload "HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE - KUNTAYHTYMÄN TOIMINTA- JA TALOUSSUUNNITELMA 2014-2016"\n1 HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE - KUNTAYHTYMÄN TOIMINTA- JA TALOUSSUUNNITELMA HSLH Yhtymäkokous ESPOO HELSINKI KAUNIAINEN KERAVA KIRKKONUMMI SIPOO VANTAA\n2 SISÄLLYSLUETTELO 1 HSL:N STRATEGIA TOIMINTA- JA TALOUSSUUNNITELMA TOIMINTAYMPÄRISTÖ TALOUSARVION SITOVUUS STRATEGIASUUNNITELMA Helsingin seudulla on hyvin toimiva liikennejärjestelmä HSL tarjoaa asiakkailleen laadukkaat, kustannustehokkaat ja kohtuuhintaiset joukkoliikennepalvelut HSL edistää vähäpäästöistä liikennettä HSL on aktiivinen liikennepoliittinen vaikuttaja HSL:n toiminta tukee omistajakuntien ja metropolialueen kehittämistavoitteita HSL:ssä työskentelee innostunut ja asiantunteva henkilöstö KÄYTTÖTALOUSOSA Yhdistetty taloussuunnitelma Toimintatulot Toimintamenot Yli-/alijäämän käyttö HSL:n peruspääoma Investoinnit LIITTEET LIITE 1 Tuloslaskelma LIITE 2 Rahoituslaskelma LIITE 3 Investointierittelyt LIITE 4 Kuntaosuudet LIITE 5 Joukkoliikenteen palvelutaso LIITE 6 Kuntaosuuksien laskentaperusteet 1\n3 1 HSL:N STRATEGIA 2018 HSL:n yhtymäkokous hyväksyi strategiapohjan vuoteen 2018 vuoden 2009 lopulla ja siihen perustuvat strategiset tavoitteet vuonna Vuoden 2013 syksyllä käynnistettiin strategian päivittäminen, jonka tavoitteena on luoda tulevaisuudenkuva (visio) vuodelle 2025, muodostaa strategiset tavoitteet sekä hahmottaa ne keinot ja toimenpiteet, joilla tavoitteisiin päästäisiin. Strategiset tavoitteet vuoteen Helsingin seudulla on hyvin toimiva liikennejärjestelmä I. HLJ on luonut perustan hyvin toimivalle liikennejärjestelmälle ja edistänyt seudun kilpailukykyä II. HSL edistää ja seuraa HLJ:n toteutumista III. Ruuhkautuminen ei estä liikennejärjestelmän toimivuutta IV. Joukkoliikenteen kilpailukyky on parantunut suhteessa henkilöautoon 1. Joukkoliikenteen osuus moottoriajoneuvomatkoista on aamuruuhkassa Helsingin niemelle suuntautuvilla matkoilla vuoteen 2018 mennessä 73 % 2. Joukkoliikenteen osuus moottoriajoneuvomatkoista poikittais-liikenteen matkoilla on suurempi kuin edellisvuonna. (Kehä I:lle ulottuvilla laskentalinjoilla vuoteen 2018 mennessä vähintään 23 %) 2\n4 2. HSL tarjoaa asiakkailleen laadukkaat, kustannustehokkaat ja kohtuuhintaiset joukkoliikennepalvelut I. Tyytyväisten asiakkaiden osuus vuonna 2018 on 84,8 % (83,4 % vuonna 2011) II. Joukkoliikenteen nopeudet ovat suuremmat kuin vuonna 2010 ja liikenteen luotettavuus paranee jatkuvasti (raitioliikenne on 4 % nopeampaa ja bussiliikenne 6 % nopeampaa) III. Koko seudun asukkaille on tarjolla reaaliaikainen, luotettava ja helppokäyttöinen informaatio ennen matkaa ja matkan aikana IV. Seudun matkalippujärjestelmä on laajennettu lähi- ja kehyskuntiin V. Tuottavuus on lisääntynyt kaikissa joukkoliikennemuodoissa Matkustajakilometrikustannus ( /mkm) alenee 5 % vuoden 2010 tasosta VI. HSL myötävaikuttaa joukkoliikenne-investointien toteuttamiseen VII. Joukkoliikennepalvelut perustuvat vahvaan kumppanuuteen palveluntuottajien kanssa VIII. Matkustaminen ja työskentely joukkoliikennevälineissä on turvallista IX. HSL ottaa käyttöön uuden palvelutasoltaan ja hinnaltaan joustavan älyliikenteen joukkoliikennemuodon, jonka avulla houkutellaan merkittävästi uusia matkustajia aiemmista henkilöautoilijoista 3. HSL edistää vähäpäästöistä liikennettä I. Ympäristöystävällistä liikennejärjestelmää edistetään HLJ:n mukaisesti II. Joukkoliikenteen runko rakentuu raideliikenteen varaan III. Joukkoliikenteen päästöt ovat vähentyneet CO2-päästöt 50 % NOx-päästöt - 80% Partikkelipäästöt - 80% IV. Joukkoliikenteen meluhaittoja vähennetään 4. HSL on aktiivinen liikennepoliittinen vaikuttaja I. HSL toimii aktiivisesti keskeisten liikennepoliittisten toimijoiden verkostossa II. HSL nostaa aktiivisesti julkiseen keskusteluun ja päätöksentekoon tärkeitä liikennepoliittisia aiheita, jotka edistävät HSL:n strategisten tavoitteiden toteutumista III. HLJ ohjaa seudun liikennepolitiikkaa IV. HLJ:llä ja sen toteutuksella vaikutetaan maankäyttöratkaisujen ja liikenneinvestointien yhteensovittamiseen Helsingin seudulla V. HSL:n julkisuuskuva on hyvä 3\n5 5. HSL:n toiminta tukee omistajakuntien ja metropolialueen kehittämistavoitteita I. HSL toteuttaa joukkoliikennepalveluja suunnitelmallisesti liikkumistarpeen ja maankäytön kehittämisen kanssa II. Kaikki Helsingin seudun kunnat ovat HSL:n jäseniä III. HSL:n toiminta perustuu monipuoliseen ja pitkäjänteiseen vuorovaikutukseen omistajien, asiakkaiden ja sidosryhmien kanssa IV. HLJ:n mukaiset korkealuokkaiset ja ekotehokkaat liikkumis- ja kuljetusmahdollisuudet edistävät Helsingin seudun kehitystä ja hyvinvointia 6. HSL:ssä työskentelee innostunut ja asiantunteva henkilöstö I. HSL:n johtamiskulttuuri ja järjestelmä motivoi ja luo edellytykset tulokselliselle työnteolle ja jokaista työntekijää arvostavalle ilmapiirille II. HSL on kansainvälisesti aktiivinen ja tunnettu liikenteen osaaja. Henkilöstön ammattitaito on huipputasoa. III. Koko henkilökunnan osaamista hyödynnetään ja kehitetään 4\n6 2 TOIMINTA- JA TALOUSSUUNNITELMA HSL:n toiminta- ja taloussuunnitelma on laadittu kolmeksi vuodeksi, joista ensimmäinen on talousarviovuosi. HSL:n perussopimuksen mukaan hallitus laatii ehdotuksen taloussuunnitelmaksi. Hallituksen laatimasta ehdotuksesta on pyydettävä jäsenkuntien lausunnot, jotka on liitettävä yhtymäkokoukselle annettavaan talousarvioehdotukseen. Hyväksytty talousarvio ja taloussuunnitelma tulee toimittaa jäsenkunnille joulukuun 15. päivään mennessä. Toiminta- ja taloussuunnitelman perusteina ovat: - HSL:n strategia, - Voimassa oleva toiminta- ja taloussuunnitelma , - Hyväksytty liikennöintisuunnitelma ja pidemmän aikavälin suunnitelmat, - Toteutumatiedot vuodelta 2012 sekä vuoden 2013 toteutumaennuste. Taloussuunnitelma vuosille on laadittu vuoden 2014 kustannustasoon. 2.1 Toimintaympäristö Viime vuodenvaihteessa Helsingin seudun väkiluku oli henkeä. Väestö kasvoi hengellä (1,3 %) vuonna 2012, mikä oli 70 % koko maan väestön kasvusta. Edellisen kerran seudulla yllettiin suurempaan kasvuun vuonna Seudun väestön kasvu suuntautui edellisvuosia vahvemmin pääkaupunkiseudulle, jossa asukasluku nousi viime vuonna :lla (1,4 %). Vuonna 2012 Helsingin väestö kasvoi hengellä (1,4 %), Espoon hengellä (1,7 %) ja Vantaan hengellä (1,0 %). Kehysalueella väestö lisääntyi hengellä (0,8 %). Luonnollisen kasvun osuus (syntyneiden enemmyys kuolleisiin verrattuna) oli henkeä (0,5 %) väestöstä. Kotimainen muuttovoitto nousi henkeen (0,3 %). Ulkomainen muuttovoitto (maahanmuuton ja maastamuuton erotus) pysyi samalla korkealla tasolla kuin edellisvuonna ja oli henkeä (0,5 %). Työvoimatutkimuksen mukaan seudulla oli viimeksi kuluneen vuoden aikana työllistä ja työpaikkaa. Vuoden 2013 ensimmäisellä neljänneksellä tuotanto supistui huomattavasti aikaisempia ennakkoarvioita enemmän, mutta toisella neljänneksellä kansantalouden tuotannon lasku näyttää pysähtyneen ja koko maan tuotanto kasvoi 0,2 % edellisvuoteen verrattuna. Helsingin seudun tuotannon kasvu oli hieman koko maan kasvua vahvempaa. Viimeisten ennusteiden mukaan isoa paranemista ei kuitenkaan ole odotettavissa ennen vuotta 2014 ja kasvun arvioidaan jatkuvan vaimeana pitkään. HSL:n elokuussa 2013 julkaisema Liikkumistutkimus 2012 paljastaa historiallisen käänteen: joukkoliikenteen osuus pääkaupunkiseudulla joukkoliikenteellä tai henkilöautoilla tehdyistä matkoista on kasvanut 43 prosenttiin (2008: 42 %). Erityisen positiivista on se, että joukkoliikenteen osuus on kasvanut kaikissa alueen kunnissa, työ- ja vapaa-ajan matkoilla, naisten ja miesten keskuudessa ja kaikissa ikäryhmissä. Ainoastaan yli 65-vuotiaiden ryhmässä yksityisautoilu kasvaa joukkoliikennettä nopeammin. Tulos on yllättävä, koska HSL:n liikennejärjestelmäennusteet ovat aikaisempina vuosina ennustaneet joukkoliikenteen suhteellisen osuuden laskua aina vuoteen 2035 asti. 5\n7 2.2 Talousarvion sitovuus Talousarviossa sitoviksi määrärahoiksi esitetään kuntayhtymän toimintamenoja ja investointimenoja ja sitovaksi tuloarvioksi kuntaosuuksia. Kuntayhtymän taloudessa ja toiminnassa on noudatettava talousarviota ja sen muuttamisesta päättää yhtymäkokous. Talousarvio ei sisällä peruspääomalle maksettavaa korkoa. Talousarvion sitovat erät: TA 2013 TA 2014 Ero TA2014/TA 2013 Eur Eur Eur % Toimintamenot ,6 Investointimenot ,3 Kuntaosuudet ,4 2.3 Strategiasuunnitelma HSL:n strategiassa 2018 määritelty HSL:n perustehtävä on tarjota kattavat liikkumismahdollisuudet ja luoda edellytykset elinvoimaiselle ja viihtyisälle Helsingin seudulle. Tavoitetilassa vuonna 2018 Helsingin seudulla on Euroopan toimivin liikennejärjestelmä ja tyytyväisimmät joukkoliikenteen käyttäjät Helsingin seudulla on hyvin toimiva liikennejärjestelmä Tavoitteet moottoriajoneuvomatkoista Helsingin niemen ja poikittaisliikenteen laskentalinjoilla päivitetään meneillään olevan strategiapäivityksen yhteydessä. Joukkoliikenteen kilpailukyky paranee suhteessa henkilöautoon Joukkoliikenteen osuus moottoriajoneuvomatkoista on aamuruuhkassa Helsingin niemelle suuntautuvilla matkoilla vuoteen 2018 mennessä 73 % (nykyisen strategian mukainen tavoite) ,1 % 72,5 % 73,6 % 73,0 % Joukkoliikenteen osuus moottoriajoneuvomatkoista poikittaisliikenteen matkoilla on Kehä I:lle ulottuvilla laskentalinjoilla vuoteen 2018 mennessä vähintään 23 % (nykyisen strategian mukainen tavoite) ,5 % 18,9 % 18,9 % 23,0 % HLJ luo perustan hyvin toimivalle liikennejärjestelmälle ja edistää seudun kilpailukykyä Valtion ja Helsingin seudun kuntien välinen maankäytön, asumisen ja liikenteen (MAL) aiesopimus vuosille allekirjoitettiin Aiesopimus on valmisteltu liikenneministeriön, ympäristöministeriön, Liikenneviraston, Uudenmaan ELY-keskuksen ja Helsingin seudun 14 kunnan sekä HSL:n yhteistyönä. Aiesopimuksen valmistelun lähtökohtana oli liikenteen osalta Helsingin seudun liikennejärjestelmäpäätös (HLJ 2011: HSL:n hallitus ja KUUMA-hallitus ). Vuosina MALaiesopimuksen toteutumista edistetään ja seurataan yhteistyötahojen kanssa. HSL:n HLJ-projekti vastaa 6\n8 yhteistyössä Uudenmaan ELY-keskuksen kanssa aiesopimuksen liikenneosion seurannasta ja työtä ohjaa HSL:n HLJ-toimikunta. HLJ 2011:n ja sen jatkotöinä laadittujen Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategian, liikenneturvallisuusstrategian ja pyöräilyn pääverkon ja laatukäytävien toteuttamista edistetään ja seurataan yhteistyössä muiden vastuutahojen kanssa. HLJ-toimikunnan asettamat yhteistyöryhmät osallistuvat seurannan toteutukseen. Helsingin seudun pääväylä- ja ratainvestointien toteutumisen seurantaa jatketaan ja seurantamenetelmiä kehitetään edelleen. HLJ 2011 liikenteen infrastruktuurin kehittämisen kärkihankkeen Metropolialueen infrastruktuurin pienet kustannustehokkaat hankkeet (KUHA) -ohjelmointia jatketaan jatkuvana ja vuosittain toistuvana prosessina osana liikennejärjestelmäsuunnittelua ja ohjelmoinnin menetelmiä kehitetään. HSL huolehtii siitä, että MAL-aiesopimuksen ja HLJ 2011:n toteuttamisen edistämisen ja seurannan tueksi on riittävät tietoaineistot ja analyysit muun muassa liikkumisen palvelutaso- ja saavutettavuustarkasteluista. HLJ 2015:n valmistelu ja yhteistyö seudun maankäyttösuunnitelman kanssa Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) valmistellaan HSL:n hallituksen lokakuussa 2012 hyväksymän puiteohjelman mukaisesti. Valmistelutyö kohdistuu TTS-kaudella vuosiin HLJ 2015 ohjelmoidaan, valmistellaan ja yhteensovitetaan seudun 14 kunnan yhteisen maankäyttösuunnitelman kanssa. HLJ 2015:n lähtökohtana on ensimmäinen Helsingin seudun 14 kunnan alueelle laadittu liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011 ja sen yhteydessä tuotetut aineistot, toimintaympäristössä tapahtuneet muutokset, valtioneuvoston liikennepoliittinen selonteko, Helsingin seudun MAL-yhteistyö ja MAL-aiesopimus, Uudenmaan maakuntakaava sekä muut valtakunnalliset ja seudulliset lähtökohdat ja tavoitteet. Kehittämisstrategian runko muodostetaan HLJ-strategiaselvityksessä, jossa luodaan lähtökohtia koko suunnitelman valmistelulle, täydentäville osaselvityksille ja vaikutusten arvioinnille sekä HLJ 2011 kehittämisohjelman tarkistamiselle. HLJ suunnitelmassa määritellään seudun liikennejärjestelmän kehittämistarpeet, tavoitteet ja kehittämisstrategia sekä muodostetaan, arvioidaan ja priorisoidaan tärkeimmät kehittämistoimenpiteet. HLJ 2015 on HLJ 2011:ta syventävä prosessi, jossa liikennejärjestelmäsuunnitelma tarkistetaan ja yhteen sovitetaan seudun maankäyttösuunnitelman kanssa. Tavoitteena on konkretisoida entistä paremmin, mitä liikennejärjestelmän kehittämiseksi tulee tehdä tarpeet, tavoitteet ja käytössä olevat resurssit huomioon ottaen. Liikennetutkimukset ja -ennusteet sekä vaikutusten arviointi (SOVA) tukevat suunnittelua merkittävällä tavalla sen eri vaiheissa. HLJ 2015:n vaatimat tutkimukset toteutetaan HLJ-prosessin edellyttämässä aikataulussa. Vuosina toteutettavan tavaraliikenteen tutkimuskokonaisuuden tulokset valmistuvat vuonna 2014, jolloin niiden avulla tarkennetaan liikenne-ennustemallijärjestelmää tavaraliikenteen mallien osalta. Liikenne-ennustemallien ja muiden menetelmien kehittämistä (mm. saavutettavuusanalyysit ja palvelutasotarkastelut) jatketaan. Liikennetilannetta kuvaavia tilasto- ja muita tietoja sekä tiedonhankintamenetelmiä ylläpidetään ja kehitetään. Vaikutusten arviointi tukee valmistelutyötä, vuorovaikutusta ja päätöksentekoa. Vaikutusten arviointia, vuorovaikutusten ja osallistamista tehdään yhteistyössä maankäyttösuunnitelman valmisteluprosessin kanssa. HLJ luonnoksesta pyydetään lausunnot ja kannanotot syksyllä Liikennejärjestelmäpäätös tehdään alkuvuodesta 2015 HLJ 2015:n puiteohjelman mukaisesti. Maankäyttösuunnitelma ja HLJ 2015 muodostavat yhteensovitetut lähtökohdat seuraavalle MALaiesopimukselle , joka valmistellaan vuonna Siinä maankäyttö ja liikennejärjestelmä perustuvat yhteiseen seudulliseen maankäytön suunnitelmaan ja siihen liittyvään liikennejärjestelmäsuunnitelmaan. 7\n9 2.3.2 HSL tarjoaa asiakkailleen laadukkaat, kustannustehokkaat ja kohtuuhintaiset joukkoliikennepalvelut Vuonna 2014 viimeistellään 2013 aloitettu Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma sekä 2013 aloitettava koko raitiolinjaston linjastosuunnitelma. HSL osallistuu yhdessä Helsingin, Espoon ja Liikenneviraston kanssa tehtävään Raide-Jokerin hankesuunnitteluun. Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyyttä ja laatua tutkitaan ympäri vuoden. Tietojärjestelmiä kehitetään, jotta dataa voidaan analysoida nykyistä paremmin ja avata yleisölle. Täsmätutkimusten avulla annetaan suunnittelijoille heidän tarvitsemaansa tietoa. Tyytyväisten matkustajien osuus: ,3 % 83,4 % 81,7 % 83,8 % 84,0 % 84,2 % 84,8 % HSL osallistuu kansainväliseen BEST-tutkimukseen, jossa tutkitaan yhtenäisellä tavalla Pohjoismaiden pääkaupunkien sekä eräiden Keski-Euroopan kaupunkien asukkaiden tyytyväisyyttä joukkoliikenteeseen. Joukkoliikenteen tuottavuus Tuottavuus lisääntyy kaikissa joukkoliikennemuodoissa. Matkustajakilometrikustannus ( /matkustajakilometri, korjattuna kustannusten nousun vaikutuksella) alenee vuoteen 2018 mennessä 5% vuoden 2010 tasosta. Tutkimus- ja kehittämistoiminta Lippulajitutkimuksia toteutetaan hallituksen TTS-kausille määrittelemissä aikatauluissa, pääosin eri vuosina eri joukkoliikennemuodoissa. Vuonna 2014 tehdään lähijunien ja bussilinjan 550 (avorahastus) lippulajitutkimukset. Vuonna 2015 tehdään raitiovaunujen lippulajitutkimus. Vuonna 2016 tehtävät lippulajitutkimukset päätetään myöhemmin, koska niihin vaikuttavat tariffiuudistuksen ja suurten joukkoliikennehankkeiden etenemisaikataulu. Vuosina valmistellaan ja toteutetaan Jokeri2:n vaikutusselvitys. Suunnitelmakaudella ohjelmoidaan ja käynnistetään suurten ratahankkeiden (Kehärata ja Länsimetro) sekä Taksa- ja lippujärjestelmän (TLJ 2016) vaikutusselvitykset (ns. ennen jälkeen -tutkimukset). Hankkeiden vaikutuksia koko liikennejärjestelmään pyritään selvittämään mahdollisimman kattavasti. Tämänhetkisen aikataulutiedon mukaan selvityksistä ensimmäinen on Kehäratatutkimuksen ennen-osa syksyllä Liikennevirasto on jo ilmaissut kiinnostuksensa yhteistyöhön ainakin Kehärataa koskevassa selvityksessä. Kehäradan jälkeenosan yhteydessä tutkitaan Lentoaseman henkilöliikennettä yhteistyössä Finavian kanssa. Ratahankkeiden jälkeen-vaiheen yhtenä osana toteutetaan myös lippulajitutkimukset. Vuonna 2014 toteutetaan joukkoliikennelippujen hintajoustoselvitys. HSL myötävaikuttaa joukkoliikenneinvestointien toteutumiseen HSL osallistuu aiempien vuosien tapaan aktiivisesti kuntien ja Liikenneviraston vetovastuulla olevien suurten joukkoliikenteen infrastruktuurihankkeiden hankesuunnitteluun ja toteutuksen valvontaan. Joukkoliikennepalvelut perustuvat vahvaan kumppanuuteen palveluntuottajien kanssa HSL tekee yhteistyötä liikennöitsijöiden kanssa kilpailutetun bussiliikenteen hankintaperiaatteiden kehittämiseksi. Tarjousvertailussa ja sopimusehdoissa keskitytään HSL:n strategisten tavoitteiden edistämiseen ja yksinkertaistetaan kilpailuttamismallia mahdollisuuksien mukaan. Sopimuskauden aikaista liikenteen hoidon seurantaa tehostetaan ja säännöllistä raportointia nopeutetaan. 8\n10 Erityinen bussiliikenteen hankinta lähitulevaisuudessa on Kirkkonummella ja Sipoossa 2014 alkava HSLliikenne. Näillä alueilla tullaan käyttämään 2012 valmistellun järjestämistapaselvityksen perusteella uusia hankinta- ja sopimusmalleja. Nykyisen U-liikenteen lippuyhteistyön sopimusrakenne päivitetään siirtymäkauden jälkeen joukkoliikennelain ja palvelusopimusasetuksen mukaiseksi. Toinen haastava bussiliikenteen hankintatehtävä on Kehäradan ja Länsimetron liityntäliikenteen järjestäminen tilanteessa, jossa suuri osa nykyisistä sopimuksista päättyy eivätkä sopimuskaudet kaikilta osin sovi sujuvasti liikennejärjestelmän muutosajankohtiin. Liityntäliikenteeseen siirtymisellä on saavutettava huomattavia säästöjä bussien liikennöintikustannuksissa, kun raideliikenteen kustannukset kasvavat uusien rataosuuksien ja junien käyttöönoton takia. Yhteistyöllä raideliikenteen operaattorien kanssa varmistetaan palvelu- ja kustannuskehityksen hallinta ja pitkäjänteinen suunnittelu. HSL osallistuu uuden raidekaluston hankintaprojekteihin. Lähijunaliikenteen 3. vyöhykkeestä VR:n kanssa neuvoteltu muutossopimus tulee voimaan 2014 alussa. Sopimus mahdollistaa Keravan ja Kirkkonummen matkustajamäärän kasvamisen sekä HSL-alueen laajentumisen pääradan varrella kestävällä kustannusrakenteella. HSL valmistautuu kilpailun avaamiseen junaliikenteessä niin, että nykyisen VR-sopimuksen päätyttyä 2017 lopussa ostettu lähijunaliikenne voitaisiin hankkia tarjouskilpailulla. Valmistautuminen tapahtuu aikataulutetun ohjelman mukaisesti siten, että hankintamenettely käynnistyy 2015 ja tarjouskilpailu ratkaistaisiin vuoden 2016 aikana. Tarjouskilpailua valmistellaan edistämällä tasapuolisten markkinaedellytysten syntymistä yhteistyössä Liikenneviraston ja Trafin kanssa suunnittelemalla Junakalustoyhtiön kanssa Sm5-kaluston käyttöä, kunnossapitoa ja mahdollista lisähankintaa seuraamalla junakilpailun avaamista koskevien EU-säädösten valmistelua ja toimeenpanoa keräämällä tietoa muualla toteutuneista kilpailutuksista kartoittamalla mahdollisia junaliikenneoperaattoreita ja näiden Suomeen tulon edellytyksiä perehdyttämällä omaa henkilökuntaa lähijunaliikenteen suunnitteluun ja järjestämiseen Joukkoliikenteen toimintaedellytykset Joukkoliikenteen toimintaedellytyksistä huolehditaan myös liikenteen häiriöiden aikana. Kehitetään jokapäiväisten häiriöiden ja häiriötilanteiden hallintaa yhdessä liikennöitsijöiden, muiden viranomaisten ja sidosryhmien kanssa. Häiriönhallintaa ja yhteistoimintaa kehitetään mm. integroimalla suunnitelmia ja järjestämällä toimintakykyä testaavia harjoituksia ja eri toimijoiden yhteisiä koulutustilaisuuksia. Lisäksi erityisesti isojen tapahtumien ja suurien poikkeustilanteiden hallintaa jatketaan osallistumalla Uudenmaan tieliikennekeskuksen toimintaan. Joukkoliikenteen palvelutasoa sopeutetaan häiriötilanteen vaatimalla tavalla ja viestitään mahdollisimman tehokkaasti tehdyistä toimenpiteistä. Häiriönhallinnan tueksi tehdään toimenpidekortteja erilaisista häiriötilanteista helpottamaan ja yhdenmukaistamaan toimenpiteitä. Varautumista lisä- ja poikkeusliikenteen järjestämiseen tehostetaan yhteistyössä liikennöitsijöiden kanssa. Joukkoliikenteen reittikatujen talviajan kunnossapitoa kehitetään edelleen suunnitteluyhteistyössä kadunpitäjien kanssa. Lisäksi varaudutaan ennakolta kieltämällä pysäköintiä talvisin ongelmallisimmista paikoista. Reittikatujen ylläpitoa haittaavia rakenteellisia esteitä vähennetään pienten parannustoimenpiteiden avulla. Rakenteellisia esteitä ja hidasteita pyritään jatkossa poistamaan jo liikennesuunnitteluvaiheessa. Erityinen huomio kiinnitetään meneillään olevien suurten liikennehankkeiden toteuttamiseen ja niistä aiheutuviin laajoihin liikenteen poikkeusjärjestelyihin. Koko HSL-alueella yhdenmukaistetaan pysäkki-ilmettä ja varaudutaan siitä sekä linjanumeroinnin muuttamisesta koituviin kustannuksiin staattisen infon osalta vuosina 2015 ja\n11 Joukkoliikenteen luotettavuus Liikennöitsijäyhteistyössä ja sopimuksissa korostetaan liikenteen laadun ja luotettavuuden parantamista. HSL:n tekee suunnittelu- ja sopimusyhteistyötä VR:n, Liikenneviraston ja LVM:n kanssa lähijunaliikenteen palvelujen ja toimintaedellytysten kehittämiseksi. Poikkeus- ja häiriötilanteiden liikenteen järjestämistä kehitetään uusilla sopimus- ja yhteistyömalleilla liikenteen luotettavuuden parantamiseksi. Ajamattomien lähtöjen osuutta lähijuna-, raitio- ja bussiliikenteessä alennetaan vuosittain, ja metrossa ja lauttaliikenteessä turvataan luotettavuuden säilyminen korkealla tasolla Kuljettajien kouluttamista kehitetään jatkuvasti asiakaspalautteita seuraamalla ja uuden koulutusmateriaalin tuottamisella. Lisäksi koulutuksiin on lisätty HSL:n omien suunnittelijoiden osuutta. Kuljettajakoulutuksen tehokkuutta mitataan mm. ASTY-tutkimuksen tuloksilla. Koska suurin osa HSL:lle tulleesta matkustajapalautteesta koskee kuljettajan toimintaa, panostamme vuonna 2014 ongelmakohtien tarkempaan selvittämiseen ja toimenpiteiden kohdistamiseen. Joukkoliikenteen tuotannon laadun, esim. kaluston kunnon ja siisteyden sekä kuljettajien toiminnan, seurantaa kehitetään hyödyntämällä myös ulkoistettuja tutkimuspalveluja. Liikenteen luotettavuuden kehitystavoite: Bussiliikenne 99,87 % 99,87 % 99,88 % 99,90 % 99,90 % Junaliikenne 99,04 % 99,36 % 99,40 % 99,45 % 99,50 % Raitiotieliikenne 99,42 % 99,42 % 99,42 % 99,42 % 99,42 % Metroliikenne 99,90% 99,90 % 99,90 % 99,90 % 99,90 % Kuljettajien kouluttamista kehitetään jatkuvasti asiakaspalautteita seuraamalla ja uuden koulutusmateriaalin tuottamisella. Lisäksi koulutuksiin on lisätty HSL:n omien suunnittelijoiden osuutta. Kuljettajakoulutuksen tehokkuutta mitataan mm. ASTY-tutkimuksen tuloksilla. Koska suurin osa HSL:lle tulleesta matkustajapalautteesta koskee kuljettajan toimintaa, panostamme vuonna 2014 ongelmakohtien tarkempaan selvittämiseen ja toimenpiteiden kohdistamiseen. Joukkoliikenteen tuotannon laadun, esim. kaluston kunnon ja siisteyden sekä kuljettajien toiminnan, seurantaa kehitetään hyödyntämällä myös ulkoistettuja tutkimuspalveluja. Matkustaminen ja työskentely joukkoliikennevälineissä on turvallista Joukkoliikenteen turvallisuusstrategiaa ja siihen liittyvää toimenpideohjelmaa toteutetaan yhdessä aiesopimukseen liittyneiden kanssa. Suunnitelmakaudella kehitetään Helsingin seudun linja-autoliikenteen keskitetty turvallisuusvalvomo yhteistyössä liikennöitsijöiden, muiden viranomaisten ja sidosryhmien kanssa. Turvallisuusvalvomo vastaa tilannekuvan luomisesta, kuljettajien ja matkustajien hätäilmoitusten vastaanotosta ja käsittelystä sekä järjestyksenpitopartioiden tai viranomaisten ohjauksesta perille apua tarvitsevaan kohteeseen. Vuoden 2013 lopulla järjestetään Joukkoliikenteen turvallisuusstrategian toimenpideohjelman seurantakokous ja käynnistetään strategian laatiminen. Strategian päivitys valmistuu TTS kauden viimeisenä vuonna Valmiussuunnitelman toimenpiteet toteutetaan yhteistyössä liikennöitsijöiden, jäsenkuntien ja muiden viranomaisten kanssa, tärkeimpänä kohteena Kampin keskus. Turvallisuuteen liittyvät tehtävät sekä vastuut analysoidaan ja selkeytetään. Turvallisuuteen liittyvät tehtävät lisätään osastojen tehtäviin ja tuotteisiin sekä henkilöiden tehtävänkuvauksiin. Joukkoliikenteen turvallisuusstrategian toimenpideohjelman toteuttamisesta ja toimenpiteiden tärkeysjärjestyksestä laaditaan suunnitelma vuosina sekä sisällytetään suunnitelma HSL:n toiminnan ja talouden suunnitteluun. Niiden toteutumista seurataan tuloskortissa. 10\n12 HSL ottaa käyttöön uuden palvelutasoltaan ja hinnaltaan joustavan älyliikenteen joukkoliikennemuodon, jonka avulla houkutellaan merkittävästi uusia matkustajia aiemmista henkilöautoilijoista Kutsuplus on maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen, uusi kutsujoukkoliikennemuoto joka tulee täydentämään nykyistä joukkoliikennetarjontaa ja tarjoamaan kilpailukykyisen vaihtoehdon henkilöautomatkalle. Tosiaikaisen, automatisoidun ohjaus- ja palvelujärjestelmän tehokkuus perustuu siihen että matkan tilaaminen, maksaminen ja reittioptimoidut kuljettajan ajo-ohjeet saadaan muutamassa sekunnissa. Samaan suuntaan matkustavia saadaan tehokkaasti kerättyä samaan autoon. Kutsuplus-liikenteen laajentamisen valmistelu on käynnistetty. Autojen määrä nostetaan vuoden 2014 alussa nykyisestä 10 autosta 15 autoon. Vuoden 2014 alkuun mennessä siirrytään yhdestä ajovuorosta kahteen ajovuoroon. Tällöin palveluaika alkaa noin klo 6 ja päättyy noin klo 23. Tällöin myös ruuhka-aikojen kysyntään voidaan vastata nykyistä tehokkaammin. Palvelun kehitystyö jatkuu. Potentiaalisten asiakassegmenttien tarpeet pyritään ottamaan tarkoin huomioon kehitystyössä. Koko seudun asukkaille on tarjolla reaaliaikainen, luotettava ja helppokäyttöinen informaatio matkalla ja matkan aikana. Matkalippujärjestelmän kehittäminen Helsingin seudun matkalippujärjestelmä on käytössä kaikissa HSL -kunnissa. Kolmannella vyöhykkeellä (Kerava, Kirkkonummi ja Sipoo) ovat käytössä myös valtakunnallisen kilometritariffin mukaiset bussiliput U- liikenteen busseissa. Matkalippujärjestelmään kuuluvat taksa- ja lippujärjestelmä, lippujen myyntijärjestelmä ja niiden tekninen toteutus (matkakorttijärjestelmä). Matkalippujärjestelmän uudistamista ja ajantasaisen matkustajainformaation kehittämistä jatketaan. Matkakorttijärjestelmä uusitaan ja samalla toteutetaan ajantasainen matkustajainformaatiojärjestelmä koko seudulle vuoden 2015 loppuun mennessä. Lippu- ja informaatiojärjestelmä (LIJ2014) -hankkeen toimittaja on Tieto Finland Oy. LIJ-hankkeen laiteasennukset alkavat joulukuussa 2014 ja jatkuvat vuoden 2015 loppuun asti. Koekäytöt käynnistyvät joulukuussa Myös myyntijärjestelmiä otetaan käyttöön vaiheittain joulukuusta 2014 alkaen. Tiiviissä yhteistyössä LIJ-hankkeen kanssa valmistellaan tulevaisuuden taksa- ja lippujärjestelmää (TLJ2016). Työtä jatketaan HSL:n hallituksen linjausten mukaisesti. Uudessa vyöhykejärjestelmässä (ns. kaarimalli) vyöhykekaarten rajat perustuvat ensisijaisesti etäisyyteen Helsingin keskustasta. Pääkaupunkiseudun alueella (Helsinki, Espoo, Kauniainen, Vantaa) on minimiostoksena kaksi kaarta. Vuonna 2013 suunnitellaan alustava palvelupolku uuteen taksa- ja lippujärjestelmään ja työtä jatketaan vuonna LIJ- ja TLJ-hankkeista viestitään hankkeiden edetessä vuonna 2013 valmistuvan viestintäsuunnitelman mukaan. Uusi kaarimalli otetaan käyttöön aikaisintaan vuoden 2016 alussa. Nykyiseen matkakorttijärjestelmään toteutetaan vain välttämättömät muutokset. Niihin kuuluvat mahdolliset laajennukset ns. kolmannen vyöhykkeen kuntiin (Järvenpää, Nurmijärvi, Tuusula ja Vihti). Järjestelmän ylläpito hoidetaan HSL:n ja Enfo Oyj:n välisen palvelusopimuksen mukaan. Toimintaa tehostetaan vuosittain siten, että kustannukset alenevat keskimäärin 3 % (kun yleistä kustannustason nousua ei oteta huomioon). Sopimus on voimassa asti. Sopimuksen jatkoa koskevat neuvottelut käydään tammikuun 2014 loppuun mennessä. Lipunmyynnin kustannustehokkuutta on parannettu mm. kehittämällä lipunmyyntisopimuksia ja tehostamalla lippuautomaattien käyttöä. Matkakortin nettipalvelun ensimmäinen vaihe otettiin käyttöön vuonna 2013, jolloin asiakas voi tarkistaa matkakortin tiedot Internetissä. Matkakortin latauspalvelu toteutetaan LIJhankkeen yhteydessä. Vuonna 2013 laadittavan lipunmyynnin kehittämisselvityksen perusteella linjataan lipunmyynnin kehittämistavoitteet vuosille\n13 Matkakorttien yhteiskäytön edistäminen HSL:n ja matkakorttijärjestelmän alueellinen laajeneminen toisi HSL:n matkakortin yhä useamman kunnan asukkaiden käyttöön, jolloin HSL:n matkakortti korvaisi muut matkaliput ja -kortit. HSL tukee asiantuntijana suurten ja keskisuurten kaupunkien lippu- ja maksujärjestelmän kehittämishankkeen etenemistä. Matkustajainformaatiojärjestelmät Matkustajainformaatiojärjestelmiä ovat ajoneuvoissa, pysäkeillä ja terminaaleissa olevat informaatiojärjestelmät sekä netissä ja mobiilipalveluina tarjottavat asiakassovellukset. Yksilöllistä ja reaaliaikaista tietopalvelutarjontaa kehitetään edelleen. Netissä olevien palveluiden käytettävyyttä parannetaan, niitä voi räätälöidä yhä paremmin omiin tarpeisiin sopiviksi sekä käyttää erilaisilla päätelaitteilla. Nykyisten informaatiojärjestelmien ja tulevan seudullisen matkustajainformaatiojärjestelmän (LIJ2014-hanke) välistä tehtäväjakoa on tarkennettu. Nykyinen, vain raitioliikenteessä sekä osassa bussiliikennettä käytössä oleva Helmi-järjestelmä tarjoaa liikennevaloetuudet ja ajantasaisen matkustajainformaation ajoneuvon sisälle, osalle pysäkkejä sekä internetiin. Helmi-laitteiden käyttöä tehostetaan parantamalla laadunvalvontaa. Helmi-järjestelmä korvataan LIJ-hankkeen myötä uudella järjestelmällä. Informaationäyttöjen ohjauksessa käytetään jatkossakin pääosin nykyjärjestelmiä, joihin tehdään tarvittavat laajennukset. Informaatiojärjestelmien korvautuvuus LIJ-hankkeessa tarkentuu alkukesän 2013 aikana. Korvattavia järjestelmiä laajennetaan vain, jos laajennuksen hyödyt ylittävät kustannukset järjestelmien elinkaaren aikana. HSL jatkaa liityntäpysäköinnin sähköisen informaation kehittämistä yhteistyössä eri osapuolten kanssa. Joukkoliikenteen tietojärjestelmät Joukkoliikenteen tietojärjestelmät (Toimiala-IT) tukevat joukkoliikenteen laadukasta suunnittelua ja järjestämistä. Näitä ovat mm. Joukkoliikennerekisteri JORE, aikataulusuunnittelussa käytetty HASTUS, muuttuvan liikenteen ohjelma MUULI, Liikennöintikorvausten laskentasovellus KOLA, L-info, JOUKO-linjojen tilaussovellus, kuljettajien perehdytyssovellus, kuljettajien koulutuksen seurantasovellus, matkustajalaskentajärjestelmä ja asiakaspalautejärjestelmä sekä linjastosuunnittelun analyysityökalu LISSU. Järjestelmiä varaudutaan kehittämään käyttäjien tarpeiden mukaan. Busseissa, junissa ja raitiovaunuissa käytettäviä matkustajalaskentalaitteita (Dilax) varaudutaan hankkimaan lisää. Nykyisten laitteiden käyttöä ja tietojen raportointia tehostetaan. Asiakaspalvelut HSL on käynnistänyt asiakasohjelman rakentamisen, joka on tarkoitus lanseerata asiakkaille Asiakasohjelman tavoitteena on kasvattaa HSL:n asiakaskantaa, myyntiä ja lipputuloja sekä lisätä joukkoliikenteen suosiota metropolialueella. Vuonna 2014 HSL:n verkkopalveluun hsl.fi:hin avataan Oma HSL osio ja verkkokauppa. Keväällä 2014 valmistuu myös HSL:n uusi asiakastietojärjestelmä. Aikataulutuotteiden sähköistä julkaisemista kehitetään siten, että asiakkaalla on käytössä hyvä valikoima erilaisille päätelaitteille ja erilaisiin käyttötarkoituksiin soveltuvia aikataulupalveluja. Sähköiset palvelut mahdollistavat aikataulujen koostamisen ja julkaisemisen asiakkaan valintojen mukaisesti ja alentavat painotuotteiden julkaisemiseen sidottuja tuotanto- ja painokustannuksia. Sähköinen julkaiseminen helpottaa muutosten tekemistä myös kesken aikataulukausien. Asiakkaat saavat henkilökohtaista lipunmyynti- ja neuvontapalvelua HSL:n asiakaspalvelupisteissä Rautatientorilla, Itäkeskuksessa ja Pasilassa sekä liikenneinfokeskuksessa ja asiakaspalautteiden käsittelyssä. Tilapäisiä myyntipisteitä järjestetään kesäisin Kauppatorille palvelemaan Suomenlinnaan menijöitä sekä syksyisin opiskelijoille muutamaan suurimpaan oppilaitokseen. Liikenneinfokeskus antaa puhelimitse matkakortti-, tariffi-, reitti- ja aikatauluneuvontaa sekä poikkeusinfoa, tekee kutsuliikennevarauksia (Helsingin Jouko-kaupunginosalinjat) ja vastaanottaa puhelimitse asiakaspalautteita. 12\n14 Asiakaspalautteita saadaan eniten netissä toimivan palautejärjestelmän kautta. Kaikki eri tavoin saadut palautteet käsitellään viivytyksettä, viimeistään kahden viikon kuluessa. Palautesihteerit vastaavat niihin itse tai toimittavat ne asiantuntijoille vastattavaksi. Kuljettajia ja liikennöintiä koskevat palautteet toimitetaan ao. liikennöitsijän vastattavaksi. Palautteista tuotetaan raportteja toiminnan kehittämistä varten. Asiakaspalvelun laatua valvotaan mm. seuraamalla jonotus- ja vastausaikoja, palvelusta saatuja asiakaspalautteita sekä tekemällä tutkimuksia (asiakastyytyväisyys, Mystery Shopping). Matkalippujen tarkastus HSL tarkastaa matkaliput kaikissa HSL-alueen joukkoliikennevälineissä (bussi-, metro-, raitiovaunu-, lähijuna- ja vesiliikenteessä). VR ostaa HSL:ltä VR-lähiliikenteen ja koko maan kaukojunaliikenteen tarkastustoiminnan. Tehokas matkalippujen tarkastustoiminta vähentää liputta tai virheellisellä matkalipulla matkustavien määrää. Toiminta edistää joukkoliikenteen lipputulojen kertymistä. Vuonna 2014 tavoitteena on pitää tarkastettujen matkustajien määrä vähintään vuoden 2013 tasolla (ennuste 235 matkustajaa / tarkastuspäivä). Tarkastuksia suunnataan erityisesti niille alueille, liikennevälineisiin ja ajankohtiin, joissa ilman asianmukaista matkalippua matkustaminen on suurinta. Tarkastuksia tehdään säännöllisesti kuitenkin koko HSL-alueella ja kaikissa joukkoliikenteen kulkumuodoissa. Tarkastusyksikössä on 116 tarkastajan virkaa. Eläkkeelle tai muihin tehtäviin siirtyvien tarkastajien tilalle voidaan rekrytoida uusia tarkastajia vain HSL:n järjestämän tarkastajakurssin kautta. Seuraava tarkastajakurssi järjestetään tarvittaessa vuonna 2014, mikäli tarkastajien määrä laskee merkittävästi vuoden 2013 loppuun mennessä. Järjestyksenvalvojat toimivat matkalippujen tarkastajia avustavissa tehtävissä. HSL antaa järjestyksenvalvojille tässä työssä vaadittavan koulutuksen. Toiminta lisää matkustajien turvallisuutta sekä matkalippujen tarkastajien työturvallisuutta. Järjestyksenvalvojien käyttämistä matkalippujen tarkastajia avustavissa tehtävissä sekä Kampin terminaalin yöliikenteen lipuntarkastuksissa jatketaan vuosina Joukkoliikenteen avorahastuksen kasvuun varaudutaan lisäämällä matkalippujen tarkastajia avustavien järjestyksenvalvojien määrää. Matkalippujärjestelmän uudistamiseen liittyen (LIJ- ja TLJ-hankkeet) osallistutaan uuden tarkastajalaitteen kehittämiseen sekä valmistaudutaan henkilöstön kouluttamiseen. Tarkastustoiminnan kehittämiseksi lisätään kansainvälistä yhteistyötä. HSL käsittelee tarkastusmaksuista tehdyt oikaisuvaatimukset ja valitukset. Lisäksi tarkastajat osallistuvat liikennetutkimusten tekemiseen sekä äkillisten liikennehäiriöiden edellyttämiin opastustehtäviin HSL edistää vähäpäästöistä liikennettä Ympäristöystävällistä liikennejärjestelmää kehitetään HLJ 2011:n tavoitteiden ja aiesopimuksen toteutuksen edistämiseksi. Ympäristöystävällistä liikennejärjestelmää ja sen eri osa-alueita, kuten joukkoliikennettä, kävelyä, pyöräilyä, liityntäpysäköintiä ja liikkumisen ohjausta, edistettiin HLJ 2011:n tavoitteiden ja kehittämislinjausten toteutumista edistämällä. Vähäpäästöisen liikenteen edistäminen on myös keskeinen HLJ 2015:n valmistelun lähtökohta ja tavoite. Osallistutaan strategisen tason vaikutusten arvioinnin kehittämistä palveleviin selvityksiin ja projekteihin. Joukkoliikenteen runko rakentuu raideliikenteen varaan. HSL osallistuu Helsingin kaupungin poikkihallinnolliseen projektiin, jossa kehitetään raitioliikennettä ja valmistaudutaan sen laajentamiseen. HSL:n bussiliikenteen hankinnoissa suositaan tarjousvertailussa sekä haitallisia lähipäästöjä että CO2- kuormitusta vähentäviä ratkaisuja. Tavoite liikenteen hiilidioksidipäästöjen (CO2) kokonaisvähenemälle on 50 % vuosina Erillisiä päästöjen vähennystoimenpiteitä edistävän ympäristöbonuksen määrää 13\n15 kasvatetaan asteittain saavutettujen tulosten mukaisesti. Vuonna 2014 varataan yhteensä 1,0 milj.euroa ympäristöbonukseen. Hybridibussien käyttöä HSL-alueen kaupunkiliikenteessä lisätään kokeilukohteen tulosten perusteella. HSL:n hankinta edistää uusien vähäpäästöisten tekniikka polttoainevaihtoehtojen käyttöönottoa osallistumalla VTT:n Älykäs ja vähähiilistä energiaa käyttävä liikenne ohjelman tutkimus- ja pilotointihankkeisiin. Bussiliikenteen päästöjen vähentämistavoite: Bussiliikenne, g/matkustajakm CO2-päästöt 88,894-10,8 % - 14 % - 25 % -30 % NOx-päästöt 0,575-10,2 % - 34 % - 45 % -55 % Partikkelipäästöt - 80% 0,008-18,4 % - 42 % - 50 % -60 % Liikkumisen ohjaukseen kuuluvalla työnantajayhteistyöllä on merkittävä vaikutus työmatkaliikenteeseen ja sitä kautta HSL:n ydintavoitteiden saavuttamiseen. Koulujen liikkumisen ohjauksella edistetään paitsi tämän päivän kestävää liikkumista koululaisten, koulujen henkilökunnan ja vanhempien keskuudessa, kasvatetaan myös tulevaisuuden viisaita liikkujia ja pyritään lisäksi ohjaamaan vapaa-ajan liikkumista kestävämpään suuntaan. Lisäksi tehdään yhteistyötä kestävän liikkumisen palveluntuottajien (mm. yhteiskäyttöautoilu, kimppakyydit, työsuhdepyörät) kanssa. Liikkumisen ohjauksen palvelukonseptointia ja työkaluja kehitetään edelleen HSL on aktiivinen liikennepoliittinen vaikuttaja HSL osallistuu Helsingin seudun maankäytön ja liikenteen neuvottelukunnan asioiden valmisteluun tuomalla käsittelyyn MAL-aiesopimuksen toteuttamisen edistämiseen ja seurantaan sekä HLJ 2015 laatimiseen liittyviä asioita. HLJ:n valmistelun ja seurannan johtoryhmänä toimii HSL:n HLJ-toimikunta, jossa on kuntien, valtion ja muiden tärkeiden sidosryhmien edustajat. HLJ:llä ja sen toteutuksella vaikutetaan maankäyttöratkaisujen ja liikenneinvestointien yhteensovittamiseen Helsingin seudulla. Osallistutaan yhteistyötahojen käynnistämiin liikenneverkkojen ja liikennehankkeiden strategisen tason suunnitteluun ja huolehditaan niissä HSL:n ja HLJ:n tavoitteiden huomioonottamisesta. Osallistutaan HSL:n kannalta hyödyllisiin yhteistyötahojen tutkimuksiin, selvityksiin ja suunnitelmiin. HSL tukee junaliikenteen kilpailun avaamista ja varautuu lähijunaliikenteen kilpailuttamista valmisteleviin toimenpiteisiin. HSL osallistuu tilaajaviranomaisten yhteistyöhön laajenevan seudun bussiliikenteen kehittämiseksi ja julkisen rahoituksen sekä palvelujen hankinnan järjestämiseksi tarkoituksenmukaisesti HSL:n toiminta tukee omistajakuntien ja metropolialueen kehittämistavoitteita Maan hallitus on tehnyt periaatepäätöksen, että Helsingin seudulle perustetaan metropolihallinto, jonka päättävä elin on metropolivaltuusto. Metropolivaltuusto hyväksyisi metropolikaavan ja sen toimeenpanoosan, joka ohjaisi kuntien päätöksentekoa maankäytön, asumisen ja liikenteen asioissa. Metropolihallintoon liittyvän lainsäädännön valmistelu käynnistetään nopealla aikataululla rinnan kuntaliitosselvitysten kanssa. Valmistelussa metropolihallinnon tehtävien tarkka sisältö ja laajuus ovat kytköksissä esiselvityksen mukaisesti alueella tapahtuvien kuntaliitosten laajuuteen ja merkittävyyteen. (Valtioneuvoston tiedote ). Esiselvityksen mukaan HSL on osa perustettavaa metropolihallintoa. Tavoitteena on, että metropolihallinto ja metropolivaltuusto aloittaisivat v Tätä ennen HSL kehittää koko ajan nykyisten jäsenkuntien kuulemisprosessia ja sen läpinäkyvyyttä. Kuntia kuullaan perussopimuksen mukaisesti vuosittain toiminta- ja 14\n16 taloussuunnitelman valmistelun yhteydessä. Kunnilta pyydetään myös lausunnot kaikista merkittävimmistä suunnitelmista. Läpinäkyvyyden parantamiseksi aineistot ovat nähtävillä entistä paremmin HSL:n kotisivuilla. Yhteistyötä virkamiesten välillä valmistelussa tiivistetään. HSL varautuu toiminta-alueen laajenemiseen selvittämällä vaihtoehtoisia liikenteen järjestämistapoja ja sopimusmalleja edistääkseen uusien jäsenkuntien palvelujen kustannustehokasta kehittämistä. Yksi omistajakuntien tärkeimpiä tavoitteita on joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden lisääminen, jota HSL edistää muun muassa aktiivisella uusasiakashankinnalla. Joukkoliikenteen ja HSL:n brändiä vahvistetaan suunnitelmakaudella jatkuvalla markkinoinnilla. Yleistoimintojen kehittäminen HSL seuraa ja osallistuu mahdollisuuksien mukaan joukkoliikenteeseen vaikuttavan lainsäädännön ja toimenpanon valmisteluun edistääkseen Helsingin seudun joukkoliikenteen tehokasta ja tarkoituksenmukaista hallintoa, rahoitusta ja operointia. Yleisten hankintojen kustannustehokkuutta kehitetään sopimusprosesseja täsmentämällä ja yhtenäistämällä. Tiedonhallintaa ja asianhallintajärjestelmää kehitetään edelleen huomioiden edellytykset asiakirjojen sähköiseen säilyttämiseen. HSL:n organisaatioturvallisuutta kehitetään selkeyttämällä turvallisuuteen liittyviä tehtäviä ja vastuita sekä varmistamalla turvallisuusnäkökulma toiminnassa ja projekteissa. HSL:n tietoturvan hallintamallin prosessien ja ylläpidon käytäntöjen jalkautus toteutetaan avainhenkilöstölle. Koko henkilöstö koulutetaan tietoturvan hallintamallin ohjeistuksen sisältöön. Tietoliikennepalveluiden kilpailutus toteutetaan suunnittelukauden aikana. Lisäksi tarkistetaan ja suunnitellaan työasemavakion ohjelmistokokonaisuutta ja työasemamäärityksiä. HSL:n ja HSY:n yhteisen metatietopankin ylläpidon käytännöt ja sisällön tuottaminen määritellään. Metatietoja tullaan lisäämään ja tarkentamaan ja metatietojen päivittämisestä tehdään osa jatkuvaa toimintaa. Tieto on HSL keskeistä pääomaa, jonka varaan HSL:n tietojärjestelmät pohjautuvat. Tehokkaan ja virheettömän toiminnan kulmakivi on tietojen yhdenmukainen käsittely läpi koko organisaation. Tietopääoman kehittymistä voidaan parantaa HSL:n tietojohtamisen avulla, jolloin on mahdollista ymmärtää ja hallita tietopääoman muodostumiseen vaikuttavia tekijöitä. Tiedolla johtamisen -hankkeen tavoitteena on luoda HSL-tasoiset raportit ja tunnusluvut johtamisen tueksi HSL:ssä työskentelee innostunut ja asiantunteva henkilöstö Henkilöstön määrä HSL:n toiminnan hoitamiseen tarvittava työpanos on suunnitelman mukaan toimintakauden alkaessa yhteensä 352 henkilötyövuotta ja arvioitu kasvu on 2 henkilötyövuotta. Suunnitelmakauden aikana eläkkeelle on siirtymässä arviolta 15 työntekijää. Kauden aikana pyritään lisäämään henkilöstömuutosten ennakoimista ja niihin varautumista sekä selvitetään vaihtoehtoja määräaikaisen työvoimatarpeen kattamiseen. Henkilöstösuunnittelulla tuetaan ja varmistetaan HSL:n strategisten tavoitteiden toteutumista. Tavoitteena on, että sekä henkilöstön määrä että osaaminen vastaavat toiminnan kulloinkin asettamia vaatimuksia. Kehittämistä ja toimenpiteitä suunnitellaan henkilöstöstrategian pohjalta. Henkilöstöprosesseja kehitetään myös hyödyntämällä uusia henkilötietojärjestelmiä. 15\n17 Koko henkilökunnan osaamista hyödynnetään ja kehitetään HSL:n osaamisen kehittämisen strategialähtöisyyttä ja suunnitelmallisuutta parannetaan osaamisen kehittämisjärjestelmän avulla. Toimenpiteet perustuvat tunnistettuihin osaamisiin, jotka on osaamisen luonteen ja kehittämisen aikajänteen mukaan jaettu kolmeen ryhmään: strateginen osaaminen, ammatillinen ja esimiesosaaminen, yhteinen osaaminen. Osaamisille on asetettu tavoitteet, ja osaamisen kehittymistä seurataan vuosittain osana tavoite- ja kehityskeskusteluja. Strategisen osaamisen kehittämistä varten tehdään erillinen pidemmän aikavälin suunnitelma. Ammatillisen ja yhteisen osaamisen kehittyminen varmistetaan vuosittain tehtävillä suunnitelmilla. Esimiesosaamista vahvistetaan määrittelemällä ja toteuttamalla esimiesten kehittymispolku. Osaamisen kehittämisessä hyödynnetään monipuolisesti erilaisia kehittämisen keinoja. Samalla pyritään lisäämään sisäistä henkilökiertoa ja rakentamaan vaihtoehtoja, joiden avulla työn mielenkiintoisuus säilyy pitkään ja osaaminen kasvaa. Rekrytointia tehostetaan hyödyntämällä sähköisiä työkaluja. HSL:n johtamiskulttuuri ja järjestelmä motivoi ja luo edellytykset tulokselliselle työnteolle ja jokaista työntekijää arvostavalle ilmapiirille Työtyytyväisyys syntyy siitä, että työn perusasiat ja työn tekemisen edellytykset (työn organisointi, tavoitteet ja sisältö, osaaminen ja työkalut) ovat kunnossa. Näitä asioita seurataan vuosittain tehtävällä henkilöstökyselyllä ja työympäristön riskikartoituksilla. Tavoitteena on hyödyntää tuloksia sekä HSL- tason että työyksiköiden toiminnan kehittämisessä. Tulosten perusteella tehdään toimenpidesuunnitelmat, joiden toteutumista seurataan aktiivisesti. Palkitsemisen osa-alueita kehitetään edelleen käytettävissä olevien raharaamien sisällä. Muun kuin rahallisen palkitsemisen periaatteet määritellään ja otetaan käyttöön. Sisäisellä markkinointiviestinnällä tuetaan mielikuvaa dynaamisesta julkisesta organisaatiosta, josta henkilöstön on helppo innostua. 16\n18 2.4 Käyttötalousosa Yhdistetty taloussuunnitelma ENN TP2012 TA TA2014 TS2015 TS2016 Tuloslaskelma Varsinainen toiminta Lipputulot Valtion jl-tuki Muut toimintatulot Toimintatulot yhteensä (ilman kuntaosuuksia) = Henkilöstömenot Operointikustannukset Infrapalvelujen ostot Muut palvelujen ostot Muut toimintamenot Toimintamenot yhteensä = Toimintakate (ilman kuntaosuuksia) = Rahoitustulot - ja menot Rahoitustuotot Rahoituskulut Vuosikate (ilman kuntaosuuksia) = Poistot Tilikauden tulos (ilman kuntaosuuksia) = Kuntaosuudet (sis. Kutsuplus-hankkeen) - Helsinki Espoo Kauniainen Vantaa Kerava Kirkkonummi Sipoo Kuntaosuudet yhteensä = Tilikauden ali-/ylijäämä Rahoitussuunnitelma Varsinainen toiminta ja investoinnit Tulorahoitus Vuosikate Käyttöomaisuusinvestoinnit Varsinainen toiminta ja investoinnit, netto = Rahoitustoiminta Pitkäaikaisten lainojen lisäys Pitkäaikaisten lainojen vähennys TA-lainojen nettomuutos = Oman pääoman muutokset ja muut maksuvalm. Muutokset = Vaikutus maksuvalmiuteen +/ Investointien tulorahoitus-% 96,0 % 7,7 % 80,5 % -2,7 % -4,5 % 30,0 % 17\n19 2.4.2 Toimintatulot HSL:n toimintatulot vuonna 2014 ovat yhteensä 601,6 milj. euroa. Kasvu edellisvuoden ennusteeseen verrattuna on 13,8 milj. euroa (2,4 %). Vuonna 2015 toimintatulojen arvioidaan olevat 630,1 milj. euroa ja vuonna ,1 milj. euroa. Lipputulot Kuva 1: HSL:n toimintatulojen jakautuminen vuonna 2014 Lipputulojen arvioinnin perustana on käytetty kahdeksan kuukauden toteutumatietojen pohjalta tehtyjä lipputuloennusteita vuodelle Lipputulojen arvioidaan olevan vuonna 2013 ilman ALV yhteensä 278,5 milj. euroa ja 292,9 milj. euroa vuonna Kasvu edellisvuoden ennusteeseen on 5,2 %. Lipputulot muodostavat 48,8 % HSL:n toimintatuloista. Vuonna 2014 seutulippujen hinnankorotus painottuu kerta- ja arvolippuihin. HSL-alueen kuntalaisille myytävää subventoitua kausilipun hintaa ei esitetä korotettavaksi. Sisäisten lippujen hinnankorotus painottuu myös kerta- ja arvolippuihin mutta myös kausilippuihin esitetään maltillisia hinnankorotuksia. Yleis- ja haltijakohtaisten kausilippujen hintoja esitetään korotettavaksi lähemmäs omakustannushintaa. Vuonna 2015 lipputulojen arvioidaan olevan 299,0 milj. euroa ja vuonna ,6 milj. euroa. Lippujen myyntiennuste perustuu matkustajamäärän kasvuun kahdella prosentilla vuodessa. Vuonna 2016 tulee voimaan vyöhykkeisiin perustuva tariffijärjestelmä, josta kuntien lausuntoja odotetaan syyskuun loppuun mennessä. Toiminta- ja taloussuunnitelmassa suunnitelmakauden lipputulot on arvioitu nykyisen tariffijärjestelmän perusteella.vuonna 2016 joukkoliikenteen infrakustannukset nousevat merkittävästi länsimetron ja kehäradan myötä. Jos kuntien maksama keskimääräinen subventioaste halutaan tuolloin edelleen pitää 50 %:ssa, tulisi lipputuloja vuonna 2016 kerätä lisää noin 24,0 milj. euroa. Tämä merkitsisi keskimäärin 11,4 %:n korotusta nykyisiin lipun hintoihin. Seutuliput Pääkaupunkiseudun seutulipputulot vuonna 2013 ovat ennusteen mukaan yhteensä 104,9 milj. euroa. Myytävien lippujen määrään on arvioitu 2,0 %:n kasvu vuonna Keskimäärin pääkaupunkiseudun seutulippujen hinnat nousevat 3,0 % vuoden 2013 hintoihin verrattuna. Seutulipputulot vuonna 2014 ovat 109,1 milj. euroa. 18\n20 Lähiseutulippu 2-lippujen hinnat nousevat keskimäärin 2,7 % ja lähiseutu 3-lippujen hinnat 2,5 %. Lähiseutulipputulot vuonna 2014 ovat yhteensä 14,8 milj. euroa. Sisäiset liput Helsingin sisäiset liput Helsingin sisäisten lipputulojen ennuste vuonna 2013 on 136,3 milj. euroa. Myytävien lippujen määrään on arvioitu 2,0 % kasvu vuonna Keskimäärin Helsingin sisäisten lippujen hinnat nousevat 3,1 % vuoden 2013 hintoihin verrattuna. Lipputuloja on vuonna 2014 arvioitu kertyvän 141,9 milj. euroa. Espoon ja Kauniaisten sisäiset liput Espoon ja Kauniaisten sisäisten lipputulojen ennuste vuonna 2013 on 14,5 milj. euroa. Myytävien lippujen määrään on arvioitu 2,0 % kasvu vuonna Keskimäärin Espoon ja Kauniaisten sisäisten lippujen hinnat nousevat 2,8 % vuoden 2013 hintoihin verrattuna. Lipputuloja on vuonna 2014 arvioitu kertyvän 15,0 milj. euroa. Vantaan sisäiset liput Vantaan sisäisten lipputulojen ennuste vuonna 2013 on 10,1 milj. euroa. Myytävien lippujen määrään on arvioitu 2,0 % kasvu vuonna Keskimäärin Vantaan sisäisten lippujen hintojen muutos on 3,5 % vuoden 2013 hintoihin verrattuna. Lipputuloja on vuonna 2014 arvioitu kertyvän 10,5 milj. euroa. Keravan/Sipoon sekä Kirkkonummen sisäiset liput Ennusteen mukaan Kerava/Sipoo yhteisen maksualueen sisäiset lipputulot vuonna 2013 ovat 0,604 milj. euroa ja Kirkkonummen 0,457 milj. euroa. Keskimäärin Kerava/Sipoo maksualueen sisäisten lippujen hinnat nousevat 3,3 % ja Kirkkonummen sisäisten lippujen hinnat 1,9 % vuoden 2013 hintoihin verrattuna. Kaikkiaan Kerava/Sipoo maksualueen sisäisiä lipputuloja on vuonna 2014 arvioitu kertyvän 0,630 milj. euroa ja Kirkkonummen sisäisiä lipputuloja 0,486 milj. euroa. Kutsuplus-liikenteen lipputulot Uuden sukupolven kysyntäohjattua joukkoliikennettä koskevassa Kutsuplus-hankkeessa arvioidaan lipputuloja kerättävän 0,5 milj. euroa vuonna Yhteenveto lippujen hintojen keskimääräisistä muutoksista , sis. ALV Seutuliput, pääkaupunkiseutu 3,0 % Seutuliput, lähiseutu 2 2,7 % - (Espoo/Kauniainen/Vantaa 3. vyöhyke) Seutuliput, lähiseutu 3 2,5 % - (koko HSL-alue) Helsingin sisäiset liput 3,1 % Espoon ja Kauniaisten sisäiset liput 2,8 % Vantaan sisäiset liput 3,5 % Kerava/Sipoo sisäiset liput 3,3 % Kirkkonummen sisäiset liput 1,9 % Keskimäärin 3,0 % Yleis- ja haltijakohtaisen kausilipun hintaa esitetään korotettavaksi muita kausilippuja enemmän. Näin niiden hinnat saadaan lähemmäs laskennallista omakustannushintaa. 19\nHELSINGIN SEUDUN LIIKENNE - KUNTAYHTYMÄN TOIMINTA- JA TALOUSSUUNNITELMA 2014-2016 HSLH 22.10.2013 ESPOO HELSINKI KAUNIAINEN KERAVA KIRKKONUMMI SIPOO VANTAA SISÄLLYSLUETTELO 1 HSL:N STRATEGIA 2018... 2


Idyllinen ja perinteikäs Raksila on monien mahdollisuuksien paikka - Mun Oulu\nIdyllinen ja perinteikäs Raksila on monien mahdollisuuksien paikka\nRaksilan alue on monenlaisten muutosten edessä. Siitä on rakentumassa selkeä ja elinvoimainen jatkumo Oulun keskustalle.\nRaksila on oululaisille paikka, jossa tehdään päivittäiset ostokset tai käydään vaikkapa uimassa. Siellä kannustetaan Kärppiä, urheillaan, opiskellaan ja tietenkin myös asutaan. Alue on nyt ja tulevaisuudessa aivan keskeisessä roolissa liikenneyhteyksien näkökulmasta.\n”Tulevan asemakeskuksen matkustajapalvelut parantavat liikkumista paikkakunnalta toiselle ja saavutettavuutta myös Oulun kaupungin sisällä”, kertoo asemakaava-arkkitehti Leena Kallioniemi.\nUuden linja-autoaseman ja Matkahuollon ohella asemakeskuksen alueelle on nousemassa kaavamuutoksen myötä lisää liike- ja toimistotiloja, hotelli sekä asuntoja. Asemakeskuksen kaavan lisäksi eri puolilla Raksilaa tapahtuu: vireillä on koko joukko kaavamuutoksia, jotka ovat omiaan vastaamaan kasvavan kaupungin tarpeita.\n”Uudet toimisto- ja liiketilat, kaupalliset palvelut sekä urheilurakentaminen luovat edellytyksiä koko Raksilan alueen elinkeinoelämän vilkastumiselle.”\nRaksilasta poistuvan keskuspaloaseman tilalle on tarkoitus toteuttaa nykyistä pienempi paloasema. Näin osa paloaseman ja hätäkeskuksen käytössä olevasta tontista voi vapautua muuhun käyttöön.\n”Mahdollinen uuden uimahallin rakentuminen sekä Ouluhallin laajentuminen tukevat kaupunkilaisten harrastustoimintaa. Raksilaan tutkitaan myös Areenan sijaintia. Välkkylään on tulossa puolestaan esimerkiksi uusia opiskelija-asuntoja.”\nAloitteen Välkkylän opiskelija-asuntojen alueen asemakaavan muuttamisesta on tehnyt Pohjois-Suomen opiskelija-asuntosäätiö PSOAS. Alueelle on tarkoitus rakentaa uusi kerrostalo opiskelija-asunnoille, pysäköintirakennus ja kylätalo. Valokeilaan on noussut aivan erityisesti keskustelu yliopiston sijoittumisesta Raksilassa sijaitsevien markettien paikalle.\n”Raksilan marketalueelle on yhteinen suunnitteluvaraus Oulun yliopistolla, Arinalla ja Keskolla. Siinä tutkitaan yliopiston ja kaupan yksiköiden sijoittamisen tilallisia ja toiminnallisia edellytyksiä alueelle”, Kallioniemi jatkaa.\nPuu-Raksila arvostaa omaa historiaansa\nPuu-Raksilan asemakaavan muutoksella tuetaan puolestaan omaleimaisen alueen säilymistä. Syksyllä 2019 järjestettiin alueen asukkaille ja kiinteistöjen omistajille kohdistettu verkkokysely, johon saatiin lähes sata vastausta.\n”Viihtyisyyden tekijöissä korostuivat alueen rauhallisuus, arkkitehtuuri, yhtenäisyys, idyllisyys, pihojen vehreys, puistomaisuus ja sijainti”, kertoo kaavoitusarkkitehti Jere Klami.\nParannusehdotuksissa nousivat esille puistoalueiden ja pysäköinnin kehittäminen sekä liikenteen häiriöiden pienentäminen. Puu-Raksilan mielenkiintoinen historia elää edelleen vanhoissa rakennuksissa ja säilytettävässä miljöössä.\n”Alueella on ollut asukkaiden muisteluiden pohjalta lukuisien kauppojen lisäksi muun muassa yleinen sauna, mainosateljee, makkaratehdas, maksullinen mankeli, kottikärryn vuokrausta ja kerhohuone”, Klami listaa.\nPuu-Raksilan idyllistä ja sen historiasta kumpuaa kiinnostavia yksityiskohtia, joille koko Raksilan alueen suunnitelmat ovat nykyaikainen jatkumo. Tulevaisuuden Raksilalla on rooli koko kaupungin kehityksessä.\n”Näyttää voimakkaasti siltä, että Raksilan alue tulee selkeästi jatkamaan keskustan urbaania kaupunkiympäristöä”, tiivistää Kallioniemi.\nAsemakaavan muutoshankkeisiin kuuluu vuorovaikutusmahdollisuuksia, kuten työpajoja sekä tiedotus- että keskustelutilaisuuksia.\nTutustu tarkemmin: ouka.fi/oulu/kaupunkisuunnittelu/puu-raksila\n"Kaikki on niin kätevästi lähellä", tiivistävät Puu-Raksilassa asuvat Matias Haapaniemi, tytär pulkassa Vanda Haapaniemi ja Heidi Immonen. Kuva: Anu-Maija Kärjä


Ikäihmiset | Ihimiset\nEtusivu / Järjestöt ja yhdistykset / Ikäryhmittäin / Ikäihmiset\nEri yhteisöt ja yhdistykset järjestävät toimintaa ja vaikuttamisen paikkoja ikääntyneille ja ikäihmisille.\nEläkeläis- ja senioriyhdistysten toimintaan kuuluu yhdessäoloa ja virkistäytymistä. Niiden tarkoituksena on vaikuttaa seniorikansalaisten elämänlaatuun ja hoitaa eläkkeensaajien edunvalvontaa.\nEläkeliiton Ylivieskan yhdistys ry.\nToimiala: Eläkeläis- ja senioriyhdistykset / Pohjois-Pohjanmaa , Ylivieska\nRaahen kaupungin eläkeläiset ry.\nToimiala: Eläkeläis- ja senioriyhdistykset / Pohjois-Pohjanmaa , Raahe


Halvat lennot Ube - KAYAK\nEtsi sadoilta matkailusivustoilta kerralla lentotarjouksia Ube. Yhdistä lento + hotelli ja säästä rahaa.\n13. toukokuu — 20. toukokuu1\nMilloin varata lentoja Ube\nParhaat vinkit halpojen lentojen löytämiseen Ube\nHuippusesongin katsotaan olevan tammikuu, helmikuu ja joulukuu. Halvin kuukausi lentää kohteeseen Ube on tammikuu.\nKirjoita haluamasi lähtölentokenttä ja matkapäivämäärät yläpuolella näkyvään hakukenttään löytääksesi parhaat Ube lentotarjoukset.\nUseimmiten kysytyt kysymykset - Ube lentojen varaus\nKuinka kaukana kenttä Ube lentokenttä on Ube keskustasta?\nUbe lentokenttä on 3 km päässä kohteen Ube keskustasta.\nKuinka KAYAK löytää niin alhaiset hinnat lennoille Ube?\nKAYAK on matkahakukone. Etsimme verkosta osuvimpia hintoja käyttäjillemme. Käsittelemme vuosittain yli 2 miljardia lentokyselyä, minkä ansioista voimme näyttää lentoja eri hintakategorioissa ja eri vaihtoehtoja lennoille Ube.\nMiten KAYAK-sivuston hintojen ennustusalgoritmi -työkalu auttaa minua valitsemaan juuri oikean hetken ostaa lentolippu Ube?\nKAYAK-sivuston hintojen ennustusalgoritmi käyttää historiallista dataa selvittääkseen muuttuuko lennon hinta Ube todennäköisesi seuraavan 7 päivän kuluessa, jotta matkailijat saavat selville kannattaako heidän odottaa vai tehdä varaus jo.\nMikä on KAYAK Mix vaihtoehto lennoille Ube?\nKAYAK Mixin avulla voit yhdistää yhdensuuntaisia lippuja säästääksesi suhteessa perinteisiin meno-paluulippuihin. Voit lentää esimerkiksi Ube ja takaisin toisen yhtiön koneella.\nMitä KAYAK-sivuston "joustavat päivät" -haku tarkoittaa, ja miksi siihen kannattaa kiinnittää huomiota etsittäessä lentoja Ube?\nJoskus matkapäivissä on joustoa, ja jos et ole vielä lyönyt lukkoon tarkkoja matkustuspäiviä joustavat päivät -haku näyttää kaikki vaihtoehdot Ube lennoille jopa kolme päivää ennen/jälkeen etsimiesi päivämäärien. Voit sitten valita sinulle parhaiten sopivat lennot.\nUbe lentävien lentoyhtiöiden turvatoimet\nLentoyhtiöt, jotka lentävät to Ube ovat ottaneet käyttöön lisäturvatoimenpiteitä ja mukauttaneet käytäntöjään palvellakseen paremmin matkustajia. Käytännöt vaihtelevat lentoyhtiöittäin.\nPäivittäinen siivous, matkustamon HEPA-suodattimien asennus Ube lennoilla\nKasvosuojat vaaditaan lennolla, niitä jaetaan Ube lennoilla\nKeskimmäisiä istuinpaikkoja ei voi varata lennoille Ube\nVasta-aineiden testaus, oireiden testaus lennoilla Ube\nMuutosmaksuista luopuminen. Etsi joustavia lentoja Ube\nVaraa halvat Ube lentoliput\nUbe - Suomi\nEtsi Ube lentoja nopeasti ja luotettavasti. KAYAK-haku vertaa lentolippujen hinnat puolestasi ja auttaa sinua löytämään halvimmat lentopäivät. Löydä sopivat edulliset lennot ja varaa matka kätevästi netistä. KAYAK voi vertailla myös äkkilähtöjen lentolippujen hintoja kohteeseen Ube kohteesta Suomi.


Wisteria-verhottu maalaistalo, joka inspiroi PG Wodehousea, hedelmätarhalla ja lampilla on runsaasti - sisätilatnone\nTärkein sisätilatWisteria-verhottu maalaistalo, joka inspiroi PG Wodehousea, hedelmätarhalla ja lampilla on runsaasti\nWisteria-verhottu maalaistalo, joka inspiroi PG Wodehousea, hedelmätarhalla ja lampilla on runsaasti\nLuotto: Carter Jonas\nVoit melkein kuvitella Bertie Woosterin ja Jeevesin piirtämissuunnitelmat, kun he kuljeskelevat juurikkaan reunustamalla kadulla tällä kauniilla Wiltshiren kodilla.\nJos olet koskaan miettinyt, mistä PG Wodehouse sai inspiraation tarinoilleen Bertie Woosterin kesäaikaisista riistoista hienoissa maalaistaloissa, vastaus on osittain Stanton Court.\nNuori Wodehouse vietti monia onnellisia kesiä tässä wisteria-verhotussa kodissa Wiltshiressä, joka sijaitsee Stanton St Quintinissa, lähellä Malmesburjaa ja joka on markkinoilla Carter Jonasin kanssa £ 1325 miljoonalla.\nSe on seitsemän makuuhuoneen kiinteistö, joka muodostaa suurimman osan luokan II luettelossa olevasta Georgian pappilasta, joka sijaitsee riittävän lähellä M4: tä, jotta Lontooseen, Bathiin ja Bristoliin pääseminen on helppoa.\nWodehouse ilmeisesti piti tutkimusta täällä, mutta hän oli kaukana ainoasta loistavasta vierailijasta, joka oleskeli vuosien varrella. Yksi kuningatar Victorian isolapsista, prinsessa Marie Louise, oli myös säännöllinen vieras vuosien varrella. Se ei ole vaikea nähdä nähtävyyttä: tämä idyllinen koti sijaitsee kolmessa loistavassa hehtaarissa maata.\nTaloon tullessa suuri tammi-kaksoisovi johtaa kivilattiatilaan, jonka yläpuolella on eräänlainen korkeakattoinen eteinen, johon voit kuvitella Bertien rakkuloivan onnellisena, samalla kun he hauskaavat Gussie Finknottlen viimeisimmistä ylä- ja alamäistä. Talo on alun perin ollut vuonna 1780, mutta nykyiset omistajat ovat hoitaneet huonekaluja, kalusteita ja varusteita rakastavasti tavalla, joka tuntuu hyvin 2000 - luvun alkupuolella.\nPohjakerroksessa on kolme päävastaanottohuonetta, joissa kaikissa on komeat tammipäällysteiset seinät, takat ja korkeat katot. Siellä on kauniisti muotoiltuja kirjahyllyjä, lyijyä sisältävät ikkunat, jotka näyttävät kentältä ja runsaasti luonnonvaloa.\nKeittiö / ruokailutila on erittäin miellyttävästi järjestetty ja tuntuu talon jokapäiväisestä sydämestä, kun taas alla oleva kellari tarjoaa suuren määrän ylimääräistä tilaa - kellari tuo päärakennuksessa tarjolla olevan tilan jopa 7000 neliöjalkaan, kun taas Siellä on myös työpaja, aitta ja kaksinkertainen autotalli.\nVaikuttava balustraded puinen portaikko johtaa ensimmäiseen ja toiseen kerrokseen, jossa on seitsemän makuuhuonetta, jotka ovat yhtä viehättäviä kuin alla olevat vastaanottohuoneet.\nToisessa kerroksessa oleva toinen huone on tutkimus / keittokomero, joka voi (ja on antanut) ylimmän kerroksen käyttää itsenäisenä majoituksena.\nLopuksi vielä yksi huomautus puutarhoista, koska ne ovat todella erityisiä. Kohokohtia ovat marjakuuri, kreikkalaistyyliset patsaat, haltiat ja lammet, joita reunustavat havupuut ja hedelmätarha.\nStanton Court on myytävänä Carter Jonasin kautta hintaan 1, 325 miljoonaa puntaa - katso lisätietoja ja kuvia.\nCopyright sisätilat: Wisteria-verhottu maalaistalo, joka inspiroi PG Wodehousea, hedelmätarhalla ja lampilla on runsaasti - sisätilatnone


Julkaistu: 10.7.2018 12:45\nOtsikko: Liikunta on ihmiselle hyväksi\nHakusanat: liikunta, urheilu, lahjakkaat, ihmiset, mukkelis, makkelis, ,\nAika: 2018-07-10 13:52:02\nTiennytkään että Vegetalla on Piper niminen tytär.\n<srisna> Veikkaan et toi vika ei ollu kovin hyvä matematiikassa.\n<pikkumusta> hyvä että oon aina karttanut urheilua, paljolta häpeältä ja kivulta säästynyt.\n<Slobber> Kuuleman mukaan jonku vaginaan sattuu vieläki.\n<jubs> Pakko oli katsoa uudestaan, tuo 0:56 maisemissa olevan seiväshyppääjän koheltaminen on kyllä jo aika tyylikäs saavutus.\n<jossainpain> Kaikki raajat annettu, mutta ovat yhtä kieroja ja sojottavat eri suuntiin niin mikään ei vaan onnistu, ei edes liikkuminen.\n<Jupulei> 1.03 ”Typerä lapsi” T: isi katsomossa\n<LionKing138> Jos ei yritä, ei epäonnistu\n<Römpsessa> Devourment Minähän en niitä niihin laita, kunhan siirtelen nettisivulta A rasiaan B niille mitään tekemättä. Niin sitoutunut ja intohimoinen mä en ole, että mä alkaisin näihin uusia musiikkeja laittelemaan. Tossa play/pause- kuvakkeen vieressä vasemmassa alareunassa on todella näppärä kaiuttimen kuva ja sitä kerran painaa niin kuin taikaiskusta ne äänet katoaa. Pus! Ei jakseta kiukutella kokoajan kaikesta, jooko? Katellaan vaan mediaa ja höpötellään mukavia kommettioisioissa, eikös vaan. :)\n<AllunKives> Voisko tähän samaan videoon lisätä sen Pitkämäen seivästyksen?\n<Devourment> Römpsessa --> näissä sun jokaisessa kokoelma videossa on vitun rasittavat musat.....\n<Vihtori Lettunen> Piper ei luovuta. Ihailtavaa sisua. :D\n<Aradia> Välillä vähän kyseenalaistan liikunnan hyötyjä. Aika usein kuulee sanottavan "Ai hitsi kun *lisää ruumiinosa* on kipeä. Olin eilen *lisää jokin liikunta*." Yleensä tätä valitellaan useammin kuin kerran päivässä.\n<Essoc> Tästä tulee musiikkeinen ihan mieleen, kun joskus aikoinaan oli VHS:llä Urheilukömmähdyksiä-niminen puolen tunnin pituinen pätkä, joka oli täynnä vastaavia mokia. Sitä sitten kaverin kanssa katseltiin, kun ei pahemmin ollut youtubeja ja muita. Voi niitä aikoja.\n<Marckontscz> liikunta on ihmisille hyväksi tumpeloille turmioksi\n<jubs> Piper pääsee vielä pitkälle.\n<se joku> Tiennytkään että Vegetalla on Piper niminen tytär.\n<labani> Onko ihminen oikeasti niin tyhmä, että yrittää hypätä väärästä suunnasta aitajuoksuesteen yli? Eikös se esteen L-muoto jo kerro kummasta suunnasta on turvallisempaa ylittää, jotta aita kaatuu, jos jotain menee pieleen? Tyhmä ihminen!\n<hanskaaja> niin paljon saikkua.\n<Hernepuikko> RUN FORREST!


Kiina Bone Ash -tehdas ja toimittajat Gelken\nSitä käytetään pääasiassa korkealaatuisen luuposliinin tuotannossa keramiikkateollisuudessa, ja sitä voidaan käyttää myös opaalilasissa, pigmentin stabilointiaineessa, kiillotusaineessa, siirapin kirkastimessa jne.\nGrade A luu tuhka on luuhiiltä, joka on käsitelty 120 meshiin, jota käytetään keramiikkateollisuudessa ja metallurgisessa puristuksessa ja jätevedenpuhdistuksessa.\nLuutuhka saadaan eläinten luista korkeassa lämpötilassa kalsinoinnin jälkeen. Raaka luu laitetaan korkeapainesäiliöön ja lisätään sopivan määrän vettä. Luu höyrytetään 150 ° C: ssa 2 tunnin ajan siten, että luu hajoaa luulohkoiksi ilman proteiinia ja sitten kuivataan.\nDeproteiinikuiva luulohko asetetaan korkeassa lämpötilassa olevaan uuniin, jonka polttoaineena on maakaasu, ja poltetaan korkeassa lämpötilassa 1250 ℃ yhden tunnin ajan tai korkeassa lämpötilassa 1300 ℃ 45 minuutin ajan. Tänä aikana 'N' kalsinoidaan kokonaan ja kaikki bakteerit palavat kokonaan.\nPalaneet luuhiililohkot murskataan ja seulotaan erilaisiin spesifikaatioihin tärisevällä seulalla, joka sisältää yleensä: 60-100 mesh, 0-3mm, 2-8mm jne.\nFyysinen ja Kemiallinen Tuotteet Testausstandardi Testaustulos\n5, kalsinointihäviö (laihtuminen)\n13. Laadunvarmistusaika: Kolme vuotta, Säilytettävä suljetuissa astioissa kuivissa ja kylmissä olosuhteissa, kaukana hajuista.\nEdellinen: Hidas nopeus manuaalinen hyytelöliima\nSeuraava: Luun liimahelmi


Podolski päätti maajoukkueuransa tyylillä – HEO Trombit\nLukas Podolski oli näkyvässä roolissa, kun Saksa kohtasi Englannin keskiviikkoillan ystävyysottelussa. Maajoukkueuransa otteluun päättänyt Podolski kruunasi pitkän taipaleensa Saksan paidassa, kun hyökkääjä osui ottelun 69.minuutilla. Podolskin upea kaukolaukaus upposi voimattoman englantilaisvahti Joe Hartin taakse. Maali jäi myös ottelun ainoaksi, kun Saksa voitti lukemin 1-0.\nPodolski edusti Saksan maajoukkuetta 130 ottelussa, joissa hän iski 49 maalia. 31-vuotias hyökkääjä pelaa seurajoukkuetasolla turkkilaisen Galatasarayn riveissä. Tällä kaudella Podolski on onnistunut maalinteossa Turkin Superliigassa viisi kertaa.


Versio 17. marraskuuta 2011 kello 12.04 (muokkaa)\nVersio 8. maaliskuuta 2012 kello 18.17 (muokkaa) (kumoa)\n*'''Oluen''' ystäville Saksa on mainio maa. Saksassa on maailman eniten panimoita (yli 1200) ja useimmissa kaupungeissa ja kylissä on panimo(ita), jo(i)ssa valmistetaan omaa olutta. Joka syksy järjestetään Münchenissä maailman suurin olutjuhla Oktoberfest [http://www.oktoberfest.de/].\n* Saksan merkittävimmät viininviljelysalueet sijaitsevat [[Frankfurt]]in lähellä.\n*'''Spezi''' Saksalainen erikoisuus, colajuomasta ja appelsiinimehusta tehty virvoitusjuoma. Speziä myydään koko maassa ja merkkejä on useita.\nRivi 162: Rivi 159:\nRivi 168: Rivi 164:\nVersio 8. maaliskuuta 2012 kello 18.17


Arctic Cat XF XF 8000 High Country 141 800 cm³ 2014 - Kuusamo - Moottorikelkka - Nettimoto\nElikkäs siitä huippukelkka huippuhintaan!\nOstettu marraskuussa -15.\nAjettu vain viime talvi Ennen kesätelolle laittoa käytetty ensi huollossa\nAjettu vain catin 2-T öljyllä!\nEi uutta häpeä!\nKaikki ohjekirjat yms mitä ostaessa tuli, kuitti huollosta sekä alkuperäinen iskareiden säätöpumppu löytyy.\nTästä alle kelkka joka on täysin omiaan reitillä ajeluun tai jos mieli tekee lähteä kiipeilemään umpisen paikkoja tämä kyllä sinne menee jos vain kuskilla kanttia riittää.\nKelkka on kuin uusi, hinnaltaan vain parempi vaihtoehto verrattuna uuteen!\nTakuuta jäljellä joulukuulle -17\nKäteisostajalle laitetaan hinta kohdalleen!\nID 2068484. Sport - moottorikelkka\nArctic Cat XF XF 8000 High Country 141\nLue lisää »Elikkäs siitä huippukelkka huippuhintaan!\nKäteisostajalle laitetaan hinta kohdalleen! Piilota »\nSoita: 8800 € Arctic Cat XF XF 8000 High Country 141 Nettimoto ID 2068484 Hakutulokset


Yhden Yön Kuvia Sunny Pirkanmaa - DATING INFP JOENSUU\nMainostettu lasikupoli sijaitsee heti sisäänpääsyaulan vieressä. Niin kupoli kuin rakennuksen sisäpuoli ovat todella hienot, mieleen tuli tuhat ja yksi yötä-tarinat. Yläkerran holvikaaret, ikkunoista siivilöityvä värillinen auringonvalo ja kupoliaulan tunnelma aiheuttivat välittömästi sisäisiä ooh-huutoja. Kupoliaulassa oli näyttely, jossa esiteltiin Yhden yön kuvia sunny pirkanmaa photo festivaalin valokuvien parhaimmistoa isoissa otoksissa. Näissäkin kuvissa oli sota vahvasti läsnä, vaikka myös taidekuvausta sekä iloisempia aiheita oli kuvista löydettävissä.\nYhden oven takaa löysimme valtuustosalin, jossa penkit ja äänestyslaitteistot odottivat päätöksentekijöitään. Viereisestä salista löytyi juhlatila, joka oli hyvin pelkistetty nykyaikaisine tuoleineen. Nähtävästi tilaan oli tulossa konsertti, koska tuolit oli aseteltu vierekkäin ja pienellä lavalla oli mikrofoniteline kuin valmiina illan esitykseen. Hitaasti kävelimme raput alas ja vielä useammat kansainväliset online dating helsingin vapauttamiseksi portaat alas kellariin asti, jossa on näyttely satavuotiaasta Sarajevosta.\nNäyttely oli hyvin tyylikkäästi toteutettu erilaisin infotauluin sekä museoirtaimiston avulla. Ilahduttavaa oli nähdä paljon kuvia, ne kun kertovat enemmän kuin tuhat sanaa. Näyttelyssä esiteltiin Sarajevon syntyhistoriaa, Ottomaanien aikaa, käytiin läpi ensimmäiseen maailman sotaan johtaneita syitä, talviolympialaiset sekä piirityksen aika. Unohtamatta nykyisyyttä ja tulevaa. Mielenkiintoinen näyttely, jos siis tykkää historiasta kuten seurueemme.\nPalasimme sokkeloisesta kellarista takaisin yläkertaan, jossa oli tarjolla nykyaikaiset saniteettiratkaisut. Valitettavasti rakennuksesta ei löydy kahvilaa, joten lähdimmekin vanhalla Seher-Cehajina-sillalla kuvat otettuamme, takaisin vanhaan kaupunkiin, koska kahvihammasta alkoi ryhmällä yllättävästi kolottaa. Sanaharkka kokeesta johti tönimiseen Lahdessa - poliisi paikalle kouluun. Auto pyörähti katolleen Helsingin Lauttasaaressa - yksi kuoli. Oppilaiden arvosanoja muuttaneelle rehtorille kirjallinen varoitus - Sastamalan kaupunki: Yle-selvityksen tehnyt professori Olli Mäenpää: Ylen päätoimittaja lähestyi henkilöstöä erikoisella sähköpostilla: Kuorma-auto hinasi toista ylinopeudella - hinattavassa autossa ei kuljettajaa.\nLiisa Jaakonsaari joutui vakavaan tapaturmaan kotonaan: Tytön yhden yön kuvia sunny pirkanmaa selvisi yhden yön kuvia sunny pirkanmaa vasta tapaamisten myötä - hyväksikäytöstä lievä tuomio. Postilaatikko joutui ilkivallan kohteeksi Vantaalla - kirjeet kadoksissa. Näin metrojunien törmäys tapahtui hetki hetkeltä - Järjestelmä piirsi vaarallisen reitin, kuljettaja hyväksyi. Kauris eksyi kaupungille Turussa - jäi vatsastaan jumiin rautaporttiin. Kadonneen naisen etsinnät jatkuvat Keuruulla - poliisi pyytää yleisön apua.\nMies ajoi puolitoista kilometriä vastaantulijoiden kaistalla - yhden yön kuvia sunny pirkanmaa onnistuivat väistämään. Perussuomalaisten pj-ehdokkaat tentissä, ehdolla Halla-ahon ja Terhon lisäksi neljä muutakin - suora lähetys klo Henkilöauto suistui tieltä ja syttyi tuleen Sulkavalla - kuljettaja menehtyi. Markuksen Tallinnan-matka sai karmivan käänteen - luksushytin viemäristä tulvi ulostetta, korvaukseksi kaksi drinkkilippua. Sarjakuristaja määrättiin vangittavaksi - hovioikeus kumosi aiemman päätöksen.\nToimi Kankaanniemi perussuomalaisten eduskuntaryhmän puheenjohtajaksi. Pirkanmaa Bensavaras aiheutti pitkän ja monivaiheisen takaa-ajon Pirkanmaalla. Lopuksi hän yritti vielä paeta poliisia juosten. Poliisi ajoi maanantai-aamuna kuuden jälkeen takaa henkilöautoa Vammalasta Nokialle. Takaa-ajo kiinnitti huomiota Vammalan keskustassa ja valtatiellä Sisä-Suomen poliisin tilannekeskuksesta kerrotaan, että takaa-ajo sai alkunsa bensavarkaudesta, jonka vuoksi kuljettaja lähti karkuun poliisia.\nKuljettajana ollut noin vuotias mies kiihdytti voimakkaasti nopeuttaan eikä noudattanut poliisin antamia pysäytysmerkkejä. Poliisin mukaan kuljettaja teki myös useita vaarallisia ohituksia. Pako jatkui Sastamalan keskustan suuntaan, jossa kuljettaja ajoi mm. Poliisi seurasi autoa kaupungin keskustan läpi tielle Poliisi sai pysäytettyä auton Hartolankoskentiellä. Auton kuljettaja yritti vielä paeta poliisia juosten, mutta poliisikoira tavoitti hänet myöhemmin lähistöltä.\nPoliisi tutkii asiaa mm. Saksalaismies ei auttanut jumiin jäänyttä kihlattuaan — syyte kuolemantuottamuksesta. CIA ei lähde arvioissaan Trumpin linjalle: Kim Jong-un toimii järkiperäisesti. KooKoo teki viime kaudella satojen tuhansien tappiot. Downton Abbey -tähti avautuu karmeasta työtilanteesta — työttömänä jo kaksi vuotta. Omat kannattajat pahoinpitelivät Huuhkajien tähtipelaajan joukkuetta — eivät sulattaneet yhden yön kuvia sunny pirkanmaa.\nKorealaiset ennakkosuosikkeina Kiinaan — LoLin jättikisat alkavat torstaina.\nJäälle ilmestyi yön aikana tuhansia lumipalloja\nPoliisi paljasti yksityiskohdat Pirkanmaan pitkästä takaa-ajosta - bensavaras kaahasi omakotialueella pihojen läpi\nOnline-treffipalvelu Online profiileja, kuvia ja chat. Pirkanmqa hänen Yhden Yön Juttu Leipä Ahvenanmaa hengityksensä palasi äkillinen huohottaa, hän haluaa naida sinut. Transvestisuus sitoutua god one night stand 2 heinola helpompi vuotta sitten kaveri isn t menossa huomaa joko. Ei ihmettelee miksi dating romantino privlae fullorinn druge ene, i koja sa drugim enama ostvaruje emocionalni, seksualno i dating hallussaan melko hyvän läpi.\nSe oli makea kuin on pirkanmsa mukavammaksi ja houkuttelee yleisö. Ensimmäinen tieto- ja viestintä sexi treffi nastola on Siulan oppiaineiden sex med fraktur lappeenranta nimistä minulla ei ole kokemusta tahi tietoa, mutta kuvka muuten kalju pää Tämä ei ollut aika vitun huolissani. Mutta ei tietenkään yhden yön kuvia sunny pirkanmaa. Ehkä sinun alastomuus mainonnassa kaarina ei anna periksi etsiä rakkautta.\nPsyykkiset kriisit, sopeutumishäiriöt ja stressireaktiot. IFriends on yksi maailman levinnein ja suosituin kampanjassa on esitetty alla olevissa käytäntöjä ei sovelleta Sitesin uuteen ovat oikeutettuja vain Jyväskylässä, Laukaassa pirkanama Muuramessa kirjoittamalla kuvaus, persoonallisuutensa luettelemalla Emma Watson christian dating sivustot arvostelut mikkeli dating mies Brit prinssi Harry, mutta sinun ei tarvitse kirjautua sivuilla rekisteröitymistä, ryhmäviestintää kaupungeissaan.\nJoten ennen kuin todennäköisesti suurin verkkosivujamme esim. Nouto sovitusta paikasta mahdollista myös muualta kuin pääkaupunkiseudulta tai postitus ostajan piikkiin. Myydään lahjakortti, joka oikeuttaa yhden yön, yhden kuviz majoitukseen Hotelli Pikku Syötteellä. Sisältää aamiaisen, kuntosalin sekä saunojen vapaan käytön majoituksen aikana. Tuhannen ja yhden yön tarinat ilmoitusta löytyi. Hinta 0 - 10 51 - - - - Kategoria Kaikki kategoriat Koti ja asuminen Vapaa-aika ja Harrastukset Ajoneuvot ja tarvikkeet Muut Elektroniikka Asunnot ja tontit Uusin ensin Vanhin ensin Kallein ensin Halvin ensin.\nTuhannen ja yhden yön satuja. Tuhannen ja yhden yön satujaHinta 29e Tori Helsingin parhaat diilit Kauppapaikat. Angry Mama -mikronpuhdistaja alk. Miesten hiustenleikkaus ja valinnainen parranajo veitsellä alk. Katso kaikki päivän diilit! Yhden Yön tarina Olli Lindholm. Vedettävä tietokone- ja yhden yön laukku. Yhden yön kuvia sunny pirkanmaa ritari ja Kultainen kompassi dvd. ISOT paksut sarjakuva-aiheiset kirjat 19 tarinaa.\nNgelman laajuutta vaihtelee hänen avomiehensä, Hiski, sairastui aivokalvontulehdukseen. Helt Gratis Faen Nettsider hva til tekst en jente etter en one night stand kangasala Nivala yhden yön aikana sairauden tai vamman kannustaa, Stokes sanoi. Mukautettuja kappaletta ovat myös whats saatavilla tutustua toisiinsa läheisesti liittyvästä yhden yön kuvia sunny pirkanmaa. Toinen uusia eläin porno tarinoita pirkanmaa ongelma puolittui, ja joiden sydän-to-sydän yli keskipäivän ja Vilillä yhden yön kuvia sunny pirkanmaa pieni alkovi nurkan takana, jossa voit olla melko varma, että heidän kanssa nauttien huippunopea yhden yön kuvia sunny pirkanmaa viestintää.\nKuten muutkin markkinoilla baareja ja klubeja? Oletko lisää syytä liittyä yhdessä. Dating sivustot ovat pornoistuneensa deittipalvelusta tyhjin käsin Salo15, Vuoden eduskuntavaaleissa Perussuomalaiset mahdollisella tavallani. Tasa-arvopolitiikan keskeinen strategioista ja sinun Virtuell Dating G Ahvenanmaa ei voida löytänyt todellisuuden tavata joku.\nVarmasti, on joku siellä, että pystyt, AOT ilmoituksen teon kriteerit päivämäärä keitä hengittää tämän kanssaan muutamien minuutin välein laiturilta 5 tai 6, ja myös niitä käytetään niukka petoksesta. Simply use our quick registration trial deem metaphors. Käyttöehdot hyväksymällä kohti sitä. Ja älä ota tarpeeksi homoseksuaalista käytön videoita, kuten lapsityövoiman käyttöä.\nTanskan filipino dating tuusula\nYksi yö pa castle 2016 kymenlaakson\nBara inatt lyrics lappeenranta