Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj poisto | 2 Remove Adware\nTiedätkö, Miten Vaarallista Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj On?\nTrojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj on vakavasti haitallista Troijan äskettäin havaittu viime aikoina. Mutta todellisuudessa se ei ole tuoretta troijalainen, koska se on päivittänyt pahamaineinen virus, joka on tullut päänsärky paljon Windows käyttäjille. Heti kun tartunnan kone, Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj muuttaa, poistaa tai korvata kriittinen järjestelmä tiedostoja ilman käyttäjän tietoa. Seurauksena, joitakin ohjelmia tulee ulos toiminnot ja voit olla harmissaan virheitä.\nTrojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj lisätä enemmän ja enemmän haittaohjelmia järjestelmään ilman lupaa, loppuu järjestelmän resursseja antaa sinulle hidasta järjestelmän nopeutta ja järjestelmän kaatumisen.Kauemmin se pysyy TIETOKONEESEEN, lisää ongelmia sinun täytyy ylläpitää. Esimerkiksi, et voi käyttää minkä tahansa sivuston, koska Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj muuttaa Internet-asetukset ja selaimen asetukset.\nImuroi poistotyökalupoistaa Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj\nVaikeammissa tilanteessa, hakkeri hyödyntää järjestelmän hyödyntää pudottaa enemmän uhkia, kuten adware, vakoiluohjelmia ja haittaohjelmia tehdä kaiken sekaisin. Sinun yksityisyys voi olla vaarassa myös koska Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj voi kerätä luottamuksellisia tietoja Java koodeja. Suojata TIETOKONEESI ja arvokasta tietoa, sinun täytyy päästä eroon Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj niin nopeasti kuin mahdollista. Noudata seuraavia ohjeita, jos et voi tehdä sitä itse:\nMahdolliset Riskit Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj Virus\n4. Se voidaan asentaa tietokoneen hieman.\nTrojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj manuaalinen poisto opas\nVaihe 1. Poista Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj ja liittyvät ohjelmat\nVaihe 2. Poista Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj selaimissa\nPoista Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj Internet Explorer\nPoista Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj Mozilla Firefox\nPoista Trojan-Dropper.MsOffice.Agent.Aj Google Chrome


Kilometrikorvaukset jäävät jälkeen kalliista bensasta - Kotimaa - Uutiset - MTV.fi\nKilometrikorvaukset jäävät jälkeen kalliista bensasta\nJulkaistu 05.09.2005 16:28\nKilometrikorvauksesta tosin vain pieni osa on varsinaisia bensakuluja.\nKilometrikorvaukset jäävät jälkeen ennätyskorkealle nousseen bensiinin hinnasta. Kilometrikorvaukset ovat pysyneet ja pysyvät koko tämän vuoden ennallaan, vaikka polttonesteiden hinnat ovat nyt korkeammalla kuin vuosiin. -Lain mukaan verohallitus vahvistaa kustannusten korvaukset vuosittain etukäteen. Kesken vuotta niitä ei siis muuteta, Verohallituksen ylitarkastaja Merja Hartikka-Simula sanoo.\nPainetta kilometrikorvausten muuttamiseen kesken vuotta ei hänen mukaansa oikeastaan edes ole, sillä työnantajallekin olisi varsin hankalaa, jos korvaukset muuttuisivat jatkuvasti. Seuraavan kerran kilometrikorvauksia tarkastetaan marraskuussa ensi vuoden ajaksi, sen hetkisen bensanhinnan mukaan. Nyt voimassa olevat kilometrikorvaukset on laskettu viime vuoden marraskuun hinnan mukaan, jolloin bensalitra maksoi keskimäärin 1,205 euroa. Tänään bensan keskilitrahinta on ollut noin 1,45 euroa.Tällä hetkellä Verohallituksen määrittelemä kilometrikorvaus on 40 senttiä kilometriltä, kun työntekijä ajaa omalla autollaan työmatkoja. Kilometrikorvauksen nostokaan ei tosin Hartikka-Simulan mukaan auttaisi maksajaa, sillä korvauksesta vain pieni osa on varsinaista polttoaineen korvausta: esimerkiksi tästä 40 sentistä 25 senttiä on ns. kiinteitä kuluja, eli auton huoltoon ja hankintaan liittyviä. Varsinaisen bensan osuus korvauksesta on vain 15 senttiä.\nEelan ylijohtaja: Eläintaudit kurissa Suomessa Lajunen: Yliopistojen lukukausimaksuilla kiire Uusimmat uutisvideot


Käyttöehdot | KAISAnet\nKäyttöehdot koskevat Kaisanet Oy:n verkkosivustoilla (mukaanlukien oma.kaisanet.fi ja kauppa.kaisanet.fi) julkaistavan aineiston käyttöä sekä yksityisyyden suojaa koskevia periaatteita. (Jäljempänä näitä kutsutaan verkkosivustoiksi, verkkopalveluiksi tai verkkosivuiksi.) Kaisanetillä on oikeus päivittää näitä ehtoja ilman ennakkoilmoitusta.\nKaisanet Oy:n verkkosivustojen käyttö edellyttää, että käyttäjä sitoutuu noudattamaan jäljempänä esitettyjä ehtoja, määräyksiä ja ilmoituksia sekä palvelussa (mm. kilpailut) mahdollisesti määriteltyjä lisäehtoja.\nKaisanetin verkkopalvelut sisältävät © Kaisanetin tekijänoikeudellisesti suojattua aineistoa, jonka kaikki oikeudet pidätetään.\nVerkkosivustoilla esiintyviä Kaisanetin liiketunnuksia, tuotemerkkejä sekä kaikkiin näihin liittyviä tavaramerkkejä, tuote- tai palvelunimiä ja sloganeita ei saa käyttää ilman Kaisanetin tai asianomaisen kolmannen tahon etukäteen antamaa kirjallista lupaa.\nKaisanetin verkkopalvelujen sisältö esitetään sellaisenaan. Kaisanet varaa oikeuden koska tahansa tehdä muutoksia verkkopalvelujen sisältöön, toimintoihin sekä palveluihin ilman ennakkoilmoitusta. Kaisanet pidättää oikeuden rajoittaa tai estää pääsyn verkkopalveluihin. Kaisanet ei takaa, että palvelut ovat käytössä keskeytyksettä ja virheettömästi kaikissa laite- ja ohjelmistoympäristöissä.\nVerkkosivujen sisältämät tiedot on tarkoitettu antamaan hyödyllistä tietoa käyttäjälle Kaisanetistä sekä sen palveluista ja tuotteista. Kaikki verkkosivuillamme annettavat tiedot on tarkoitettu vain informatiivisiin tarkoituksiin, eikä annettuja tietoja tule käsittää juridisena, kaupallisena, lääketieteellisenä tai sijoitusneuvontana.\nAineiston käyttö on käyttäjän omalla vastuulla. Kaisanet ei vastaa verkkopalveluissa esitetyn aineiston virheettömyydestä ja aineiston käytön mahdollisesti aiheuttamista suorista, epäsuorista, välillisistä, satunnaisista tai erityisistä taloudellisista, henkisistä tai fyysisistä sekä liiketoiminnan keskeytymisestä aiheutuvista vahingoista. Kaisanet ei vastaa kolmansien osapuolien verkkopalveluista, joihin saatat siirtyä Kaisanetin verkkopalvelujen sivuilla esitettyjen linkkien kautta.\nKaisanet ei luovuta verkkopalvelujen sisältämien toimintojen kautta saamiansa yksittäisten palvelunkäyttäjien yhteystietotietoja kolmansille osapuolille. Emme myöskään käytä tietoja omassa markkinoinnissamme ilman yksittäisen palvelunkäyttäjän suostumusta.\nToimitus- ja sopimusehdot sekä tietosuojaselosteet


Ottomaanien nuoliviinejä ja jousikoteloita 1600-1700 luvulta - Aasia - Primitiivijousi.fi\nOttomaanien nuoliviinejä ja jousikoteloita 1600-1700 luvulta\nJouset, nuolet ja jousiammunta maailmalla Aasia\nJNystrom Joulukuu 1, 2020, 12.12am #1\nTuomoReiniaho Joulukuu 1, 2020, 10.27am #2\nMissä alkuperäiset sijaitsevat? Ilmeisesti eri museoiden kokoelmissa?\nMinkäs Jere otat malliksi?\nJNystrom Joulukuu 1, 2020, 10.46am #3\nNo niin ovat ja tuo venäläinen foorumi on oikea aarreaitta noiden kuvien puolesta. Jossakin museoissahan nuo liene. Keskieuroopassa voisi käydä katselemassa, ainakin dresdenissä, siellä on hyvin jousiakin.\nInnoitus lähti Björn Sofeitin versiosta tästä nuoliviinestä:\nimage492×960 149 KB\nJousikoteloksi jotain tämmöistä:\nEli kamppeet 105-130cm jouselle ja 27-30" nuolille. Pääasiassa turkkilaisille, mutta pieni crimean tatar mahtuu myös. Nuolia voi sitten koteloon kyllä tuikata pidempinäkin, ei haittaa, ei hölsky, ei heilu. Voin näyttää sitten lopputuloksesta. Facen atarniporukoissa on huippuja viinentekijöitä joilta löytyy tietoa ja intoa jakaa näistä vinkkejä.\nTärkeähän esimerkiksi on 3- pisteen kiinnitys, nimittäin sillä nuoliviini kulkee jalan vieressä kuin liimattuna. Ymmärtääkseni tähän on vasta viime vuosina löydetty tietoa, koska usein museokappaleissa nahkaremmit ovat tuhoutuneet/maatuneet. Voisin kaivaa tuosta havainnollistavaa kuvaa sitten.\nNiin ja museoviranomaiset toisinaan järjestelevät noita remmejä uudelleen joka antaa viinen kiinnityksistä väärän kuvan.\nJNystrom Joulukuu 1, 2020, 10.48am #4\nTämmöiset kaavat leikkelin eilen. Vähän pitää vielä varmistella mittoja, mutta aika lähellä ollaan.\nJa tuommoisia kultakirjailuja on tietty turha odottaa, mutta värjätään nahat, pakotetaan jotain kivoja kuvioita, vähän messinkihiluja ja pellavalangalla ommellaan. Eiköhän niistä kivat tule.\nNahkaa on ainakin niin että voisi useammankin setin tehdä.\nIMG_20201201_0300102176×4608 2.03 MB\nM.Reinikainen Joulukuu 3, 2020, 8.44am #5\nNäin 15 vuoden kokemuksella suosittelen ensin tekemään sovituksen ensin pahvin &jesarin kansssa. Säästyy saatanasti hikeä ja hermoja.\nJNystrom Joulukuu 3, 2020, 8.48am #6\nJotain tämmöstä ajattelin myös, saumat vähentää reunoista, nahka on jäykkää… Hankala arvioida oikean kokoista. Mutta tuolle venäläiselle foorumille minkä linkkasin on laitettu viinien mittoja ja kun on orginellit välineet (jousi+nuolet), sinnehän ne sujahtaa!\nTuo mun jousikotelon kaava on esim vähän liian kapea yläosastaan, ihan jo verrattuna alkuperäisiin.\nJNystrom Joulukuu 3, 2020, 7.24pm #7\nSiinäpä nyt ois. Mutta kylläpä painaa 4 millinen nahka. No tulee ikuiset!\nIMG_20201203_214743__012176×4608 2.78 MB\nIMG_20201203_214734__01__014600×2176 2.96 MB\nJNystrom Joulukuu 19, 2020, 9.04pm #8\nHomma etenee, nahat värjätty, kiinnityksiä ommeltu ja parit helytkin niitattu.\nVäri on vähän tommonen mitä on, sitä kai pystyy vielä muuttamaan tai sitten jää tuollaiseksi. Ajattelin että kun nyt värjäisi toisen kerran, saisi langat saman väriseksi…\nSisäpuolella oli pari liimajäämä(???) joihin ei tarttunut väri, oisko pikaliimaa roiskunu. Piti raaputtaa pintaa että sai värin menemään.\nMutta kuten kiinnityspisteistä näkee, ei tässä ihan yhdellä riippulenkillä selvitä!\nIMG_20201219_230325__012176×2478 1.41 MB\nJNystrom Joulukuu 21, 2020, 9.11am #9\nEi muuten hölsky tai tipu nuolet! Pohjaan on liimattu puukiilat v-muotoon, niin voi vaikka leikkureitakin käyttää jos haluaa.\nPitäisiköhän nuo langatkin värjätä saman värisiksi? Remmit ja reunojen siistimiset menee ainakin tekoon.\nPienen ompeluvirheen tein, mutta huomaakohan sitä kukaan…?\nIMG_20201221_110924__012176×4608 2.62 MB\nIMG_20201221_110932__012176×4608 2.49 MB\nIMG_20201221_110938__012176×4608 2.72 MB\nIMG_20201221_111145__01__01__012176×4608 2.3 MB\nIMG_20201221_111213__01__014600×2176 2.27 MB\nIMG_20201221_111432__01__01__012176×3099 2.05 MB\nIMG_20201221_111420__012176×4608 2.51 MB\nIMG_20201221_111405__012176×4608 3.07 MB\nM.Reinikainen Joulukuu 21, 2020, 4.30pm #10\nTuota kun suurennettuna katselee niin mitä nyt pari huti iskua, jatko ompeleita ja olisiko pari suunnan vaihdostakin mukana.\nEn minä sinua vielä minäkään mestari ompelijana pitäisi, MUTTA siihen nähden kuinka vähän olet nahalla vasta harjoitellut (oliskos sulla vasta yhdet kenkäpari ja vyö ainoina vai oliko muuta??) niin siinä meilessä nuo ovat kyllä helkkari pieniä mokia joihin ei tarvitse puuttua.\nIhan tarpeeksi hyvää jälkeä, että kehtaa mielestäni ihan ylpeesti jo esitellä.\nNoi reunat voit vielä huolitellä joko varovasti vuolemalla tai puleeraamalla. Saa siistimmän lopputuloksen kun reunat huolittelee ennen rasvausta.\nJoelHellstrom Joulukuu 21, 2020, 5.59pm #11\nJoo reunat kannattaa kanssa mielestäni pyöristää ja kiillottaa. Komppaan Mikkeä, että hyvää jälkeä Jere! Kärsivällisyys palkitaan\nJNystrom Joulukuu 21, 2020, 6.57pm #12\nHah, en mää tommosia meinannu, mutta varmaan on siellä kaikenlaista. Kiitti. Ompelukokemusta ei ole niin tikki on mitä on. Vedin uran ja löin reiät tasasesti kuitenkin.\nVika oli tämä:\nEli sauman olisi pitänyt loppua ylös. Nyt se palaa tuolta alaspäin ja kaventaa viinen suuta. Mutta mahtuu tuohon nuolia, ei sen puoleen. Alunperin nämä onkin tehty sotaviiniksi, joihin on tarkoitus saada 30-40 nuolta. Joten tilaa on tarvittu. Jätin myös tuon etutaskun pois, niin sain kevyemmän viinen.\nMitä kokeilin niin ilman kummempaa pakottamista sain 15 nuolta menemään.\nReunoja en tosiaan meinannutkaan jättää tämmöiseksi. Mahdollisesti ihan hion nuo, sitten kosteana hankaan puikolla, värjään tummanpunaiseksi ja hankaan uusiksi (?).\nNiin ja katsotaan nuo remmit vielä… Selviää noiden kiinnityspaikkojen idis samalla.\nM.Reinikainen Joulukuu 21, 2020, 7.34pm #13\nTällainen saumojen puleerain on kätevin. Ihan vain pehmeä U ura tyveen ja kiillotus päälle niin toimii helkkarin hyvin.\nIMG_20201221_2130062336×4160 1.88 MB\nIMG_20201221_2132002336×4160 1.5 MB\nJuri Joulukuu 21, 2020, 8.47pm #14\nJos haluat reunat ihan vimpan päälle kiiltäviksi, niin sivele niihin hinkatessasi liivatetta. Tapettiliisterikin kuulemma toimii.\nJNystrom Joulukuu 21, 2020, 8.53pm #15\nM.Reinikainen Joulukuu 21, 2020, 9.04pm #16\nEn ihan heti usko nahkaliima tuottavan saamaa tulosta tässä tapauksessa. Kokeile silti ensin koe kappaleeseen.\nJMenna Joulukuu 22, 2020, 10.05pm #17\nMut ethän sä Mikke ole tehny yhtään Turkkilaista viineä? Vai onko 15 vuoden kokemus ralliautoilusta jokamiesluokassa? Se kyllä auttaa kaikkeen.\nM.Reinikainen Joulukuu 23, 2020, 2.57pm #18\nKysehän oli nyt siis saumasta…\nNahkaan ommeltuja saumoja minulla taitaa olla se 200 mertriä heittämällä. Puukon ja muiden terien tuppia satoja, muutamia kenkiä, vöitä, laukkuja, hattuja, viinejä, jousen kahvoja sekä sitten nuo kivikausi vermeet vielä erikseen.\nKyl siinä saumaa on Juha kuule tehty\nNäin paksua nahkaa kuin Jerellä nyt tuossa käsittelee niin minulla on vain kehgän pohjat, yksi vyö, laukun pohja, kaverin satulan reunan paikkaus ja kirveen suojat.\nMulla on yksi yritelmä ihan leikki mielessä lastenkoossa ilman mitään esikuvaa ja kaverin vain sanelemana, että tee joku tuohon suuntaa… Tämä oli vuosia sitten ja mitään tällasii pintressi tai face sivuja tai miltein ketään tuolta Atarnin puolelta tuntemnut ja edes mitään kuviakaan silloin vielä oikein nähneenäkään tuli tämä suhastua.\nEi se nätti ole, mutta kyllä sinne ne 10 taulunuolta sai. Pistin vielä ketun karvaa koristeeksi. Säälimätön larppi vehje näin nykyisin silmin ja sillonkin vähän kulmakarva mutrulla tuota tein… Ei kaduta, mutta en minä sitä miksikään muuksi kutsuisi kuin normi viineksi.\nDSCN40863456×4608 3.37 MB\nVisaPelkonen Joulukuu 23, 2020, 6.07pm #19\nUnohdetaan sanansäilä ja keskitytään jousiin.\nM.Reinikainen Joulukuu 23, 2020, 7.15pm #20\nTässä mitään sanasäiläillä ku heitetään huulta kahden taiteilijan välillä


Pelivirheenä ylimielisyys : Kysy Pokeritiedon asiantuntijoilta - Sivu 2 | Pokeritieto\npunchline_x » 12.4.2007 14:45:19 Toisaalta taas juuri noissa pöydissä mukana saattaa olla pari calling stationia, joille kymppi tai kaksi voi olla iso raha, mutta jotka eivät tajua, että koolaamalla se kaikki menee - tai vahingossa tulee.\nD_post_delirium » 12.4.2007 14:58:57 Otsikko on harhaanjohtava: ainoastaan perusteeton ylimielisyys on virhe.\nsuursmurffi » 12.4.2007 15:12:44 D_post_delirium kirjoitti:Otsikko on harhaanjohtava: ainoastaan perusteeton ylimielisyys on virhe.\nToisaalta perusteltu ylimielisyys on käsitteenä jotensakin absurdi.\naceofspades » 12.4.2007 15:19:03 Mulla ei niinkään no-limitissä, mutta fixussa, tilttailessa pelaan osumattomatkin kädet ylimielisesti vihun check-reissauksista välittämättä.\nSe vaan on niin helvetin ärsyttävää, kun vihu reissaa (floppiin osuneella) roskakädellä. Luonto ei anna periksi, koska "se teki virheen ennen floppia maksaessaan".\nTähän palaa rahaa, se on selvä,\nSitten on blindien ryöstöt fixedissä, minä osaan jättää leikin kesken flopilla (blindista pelatessa siis), mutta jotenkin aina ajattelen että vihut ei osaa - eli jos yritän ryöstää ja BB maksaa, ja check-reissaa flopin, olen automaattisesti sitä mieltä, että "ei siellä mitään ole, yrittää pelotella".\nToisaalta pienissä limiiteissä vihuille ei pidä antaa liikaa kredittiä, eli joskus on ehkä oikein pelata vähän ylimielisesti, kun on riidit kohdillaan.\nmeitsi78 » 12.4.2007 21:27:04 Ennen tuli pelattua todella ylimielisesti mutta nyt olen pikkuhiljaa oppinut, että NL25 ylimielisyys on todella iso -EV. Onneksi olen nyttemmin oppinut, että vihuillakin voi olla oikeasti kova käsi kun ne puskevat ja puskevat.\nKirmake » 12.4.2007 21:49:33 Täydellinen itseluottamuksen puute ei ole ainakaan parempi.\n"En mä kuitenkaan voita mä foldaan tän AA:n ku floppiin joku saa kuiteski vähintään setin" Kännissä luulee olevansa voittamaton, ja kankkusessa hengetön lahna.


lauantaina, 11. elokuuta 2012 klo 14:11\nMiril Hienosti suoriuduit lomalla! Onnistuiko paluu arkeen sinulla helposti? Mulla on lähtenyt vähän takkuisesti käyntiin ruokavalion kanssa loman jälkeen. Vajeet nyt pysyneet enemmän ja vähemmän miinuksella, mutta palluroiden kanssa ollutkin sitten haasteita. Taitaa tällä viikolla tulla vain 60 % vihreitä, mutta onhan sekin parempi kuin 100 % punaisia (Noh, ei mulla vielä sellaisia viikkoja ole ollut tähän mennessä, että pelkkää punaista olisi ollut.)prdvl Sama juttu mulla, paino on laskenut ja noussut vuorotellen. Olen myös päättänyt, että nyt täytyy kokeilla jotain muuta keinoa, koska aiemmat eivät selvästikään ole toimineet.Lupaavasta alusta rohkaistuneena olen ajatellut, että pitäisi asetella vähän tavoitteita tämän elämänmuutoksen suhteen. Enkä siis tarkoita nyt aikatavoitteita painonpudotukseen, koska ne ei mulla toimi. Lähinnä semmoisia konkreettisia tavoitteita, joiden avulla muutos etenee. Esim. että syön joka päivä kunnollisen aamiaisen ja lounaan. Minkälaisia tavoitteita teillä muilla on?\nlauantaina, 11. elokuuta 2012 klo 18:01\nMulla on ollut tavoitteena pitää se yksi herkkupäivä viikossa. Tässä jonkin aikaa kun olen aktiivisemmin klubbaillut, olen todennut, että suurin syy lihomiselleni on ollut herkkujen suurkulutus. Pahimmillaan kun meni viikossa pari suklaalevyä ja sipsipussi, niin ihmekkös tuo, että kiloja tulee lisää.Toinen tavoite on se, että syön riittävästi kasviksia päivässä. Se on ollut toinen ongelma. Tykkään kyllä syödä ja otan salaattia aina ku sitä on tarjolla, mutta kotiin sen salaatin tekeminen on ollut jotenkin hankalaa. Nyt olen kuitenkin alkanut oppia tekemään ruualle aina jotain kasvispitoista lisukkeeksi ja olo vaan paranee Tänään onkin mulla herkkupäivä, ja ajattelin pitkästä aikaa syödä sipsejä. Yrityksenä on malttaa tyytyä 100 grammaan, mutta pussin koko on vain 175g, joten jos tuo koko pussi hurahtaa, niin ei siitä tarvitse valtaisan huonoa omaatuntoa tuntea Harmi vaan, kun poikaystävä ei ole kotona avustamassa sipsien syönnissä, se kun niitä aina vetää niin hirveällä vauhdilla, etten itse pysy perässä. Sitä ennen kuitenkin pitää käydä lenkkeilemässä, kun pitkästä aikaa aurinkokin näyttäytyy täällä!\nSK-58 Minkä taakseen jättää edestään löytää...joo\nlauantaina, 11. elokuuta 2012 klo 19:43\n85 mittarissa ja nyt bmi 29,8! Oonks tyytyväinen no, olen todella, pääsin edistymisosiossa keltaisen puolelle, sitä punaista on nähtykin ihan riittämiin Nyt 80 metsästys alkaa tosissaan Jaksaajaks\nlauantaina, 11. elokuuta 2012 klo 19:59\nMun tavoitteet on melko lailla niitä aikatavoitteita, mutta on mulla semmosia hyviä "aikeita", mitkä on aika samoja ku aikeet kertoi. Kasvisten suuri osuus ruokavaliosta ja herkut... no, herkut herkkuina, että kun haluan syödä jotain makeaa tai muuta herkuksi yleensä luokiteltavaa, syön sitten kans tosi hyvää enkä vaan puolihyvää. Mutta harvemmin.\nsunnuntaina, 12. elokuuta 2012 klo 12:15\nMulla on ollut jo vuoden tavoitteena syödä aamupala Ja koska tuo on sen vuoden jatkunut niin voisin sanoa, että se tavoite on ehdottomasti onnistunut ja tuskin enää katoaa Maaliskuusta asti ollut liikuntavoitteita. Ne on onnistunut vähän huonommin. Kesällä tavoitteet meni plörinäksi. Nyt taas aktivoidutaan kunnolla ja viimeiset kaksiviikkoa pysytty tavoitteessa. Ehkä ensivuonna voin todeta tuonkin tavoitteen onnistuneen ja en päästä kesällä hommaa käsistä. Painon kanssa yritän mennä rennosti. Kyllä se sitten putoaa kun muut asiat alkavat loksahtelemaan kohdilleen. Eihän tässä maailmassa muuten ole kuin aikaa. miril\nsunnuntaina, 12. elokuuta 2012 klo 17:23\nlauantaina, 11. elokuuta 2012 klo 14:11 MirnaJ kirjoitti:Miril Hienosti suoriuduit lomalla! Onnistuiko paluu arkeen sinulla helposti? Kiitos kiitos MirnaJ! Hyvin sujui arkipäiviin paluu. Tutut kuviot loksahti ihan kivasti viikolla paikoilleen, mutta viikonloppu sitten olikin vähän haastavampi. No ainakin tuli syötyä hyvin Ihan ensimmäisiä tavoitteitani oli viime syksynä opetella syömään hedelmiä ja salaatteja. Aika kauan siinä meni, mutta nyt kaipaa ihan luonnostaan joka aterialle salaattia. Vasta tämän vuoden maaliskuussa tavoitteeksi tuli painon pudottaminen. Ja saatan hyvinkin ottaa ihan viikottaisiakin tavoitteita, ihan vaihdellen sen mukaan mikä tuntuu mielekkäältä.\nsunnuntaina, 12. elokuuta 2012 klo 21:16\nArki (työt) alkoi siis viime viikon puolvälissä. Ja itseni tuntien arvata saattoi että tästä alusta tulee tuskien taival saada edes paino pysymään samassa, saatika laskemaan. Heti piti ekan pv.n jälkeen mennä pizzalle kun oli niin "kurja olo", ja paskanmarjat kun sitä keksiikin aina kaikkia tekosyitä Viikonloppuna oon sentään saanu lenkkeiltyä ja syötyä kohtuun rajoissa. Vielä kuitenkin on yks ylimääränen kilo plakkarissa kolmesta jotka tuli loman viimesen viikon reissun myötä... Nyt oon taas kerran suuuuuuuren haasteen edessä, mulla on syksyisin joka vuosi painon kanssa hankalaa kun tulee niin syöpöteltyä väsymykseen ja kurjuuteen. En siis hallitse itseäni aikavälillä syys-joulukuu... Jokainen kilo jonka olen laihtunut, on lähtenyt ton kauden ulkopuolella. Ja kaikki syksyllä aloitetut liikuntaharrastukset on aina töpänneet ensimmäiseen flunssaan ja milloin mihinkäkin ja mikä veemäisintä, niin kauan olen tota kaavaa toistanut kun muistan. Ainoastaan talliharrastus ja koirien lenkittäminen ovat kestäneet yli tuon synkän ajan.Tänä syksynä toivon että pääsisin syyslentsun (mitä ei ole vielä tullut) jälkeen taas vauhtiin ja koittaisin tsempata. Ja en vaan jäisi sohvalle makaamaan jouluun asti ensimmäisten sateiden myötä. Aloitin sentään syksyn vähän reippaammin kun viiteen vuoteen, kahtena päivänä vesisateessa fillarilla töihin. Ehkä voi olla toivoa. Ja yritän mahtua kansalaisopiston kuntosaliryhmään. Ja päästä alle kasikympin. Korkealla on tavotteet, eihäsitä yrittämättä voi onnistua?\ntiistaina, 14. elokuuta 2012 klo 09:05\nJihuuuuu, vaaka näytti tänä aamuna tasan 80 kg! Jeejeejee, oon painanu näin vähän ehkä kolme vuotta sitten. Hyppään välittömästi tonne 75 kg:n tavoittelijoihin, jotta pysyy tsemppi päällä. Tulkaahan pian perässä hyttyskä\ntiistaina, 14. elokuuta 2012 klo 13:05\nTäällä yksi klubilomalainen palailee mukaan. Kesäloma sensijaan vielä jatkuu Katsellaan sitten loppuviikosta missä se paino menee...Vähän piti ottaa taukoa koko hommasta kun jumi ja painon nouseminen laskun sijaan alkoi vaivata jo niin kovasti. Nyt tekee taas mieli yrittää ja muutenkin on levänneempi olo. Aurinko paistaa ja tytön kanssa käytiin aamulla yhdessä kävelyllä. Mulle taitaa tulla koko kesän parhaimmat lomasäät miril\nkeskiviikkona, 15. elokuuta 2012 klo 08:36\nHahaa! Olen jotenkin koko ajan kuvitellut että joo-o, olehan minä laihtunut mutta siihen minkäänlaiseen isompan tavoitteeseen on kuitenkin yli 20kg vielä laihduttava. Nyt kun tarkemmin katsoo, niin siihenhän on enää sellainen 12kg matkaa! Vähäkö nyt on voitonriemuisa olo Sivu:\nArtikkelit3T: Wikileaks-Assange uskoo piileksivänsä vielä vuoden\n3T: Ruotsissa tv-lupamaksut säilyvät pitkään\nRakennuslehti: Lappeenrantaan rakennetaan sairaala yksityisellä ja julkisella rahalla\nTiede: Ennenaikainen siemensyöksy


Citroën ë-SpaceTourer – jep, yhdeksän paikan sähköauto nyt myös Sitikalta\nAjoneuvot | Uutinen | 12.6.2020\nPeugeot e-Travellerin vanavedessä saapuu saman auton Citroën-versio. Tarjolla on jälleen kaksi akkua, kolme koripituutta ja joukko istuinversioita.\nPSA-ryhmän hyötyajoneuvopuolen sähköistyminen jatkuu odotetusti. Vain hiukan sähköisten pakettiautojen ja Peugeot E-Traveller -sähkötila-auton jälkeen saapuu Citroën ë-SpaceTourer.\nCitroënin versio jopa yhdeksänpaikkaisesta tila-autosta saapuu markkinoille neljällä varustetasolla: Feel, Shine, Business ja Business Lounge. Viimeksi mainittu on tarkoitettu aulamaisen oleskelu- ja työtilan luomiseksi, jolloin autossa on neljä tai viisi vastakkain aseteltua istuinta pöytämahdollisuuksineen.\nPeugeot e-Travellerin tavoin Citroën ë-SpaceTourer on myynnissä kolmella koripituudella: XS (4,60 m), M (4,95 m) ja XL (5,30 m). Käytettävissä oleva tavaratila riippuu auton pituuden lisäksi valitusta istuinkonfiguraatiosta. Myös eturivin istuimet ovat käännettävissä pois tarpeellisen tavaran tieltä.\nË-SpaceTourer on myynnissä kahdella akkuversiolla: noin 230 kilometrin toimintamatkan mahdollistavalla 50 kilowattitunnin akulla sekä M ja XL -versioihin saatavalla 75 kilowattitunnin akulla, joka tarkoittaa noin 330 kilometrin toimintamatkaa yhdellä latauksella (WLTP). CCS-pikalatauksen huipputeho on 100 kW, jolloin akun saa ladattua 80 prosenttiin asti alle tunnissa. Type 2 -latauksen huipputeho on 7,4 kW, lisävarustelaturilla 11 kW (3x16A).\nSähkömoottorin teho on 100 kW (136 hv) ja huippuvääntö on 260 newtonmetriä. Auton huippunopeus on 130 km/h. Oletettavasti sisarmallien tavoin Citroën ë-SpaceTourerin vetomassa on 1 000 kiloa.\nSähköinen Sitikka löytyy jälleenmyyjien lasihalleista kuluvan vuoden lopussa. Akulle myönnetään 8 vuoden ja 160 000 kilometrin takuu 70% kapasiteetille.


4h,k, kph/wc, erill.wc, khh. Parveke, Laaksotie 5, , Kauniainen - Kiinteistömaailma\nKT1319272KauniainenEUR445000Espoo Kauniainen, Kauppakeskus Grani/espoo-kauniainen-kauppakeskus-grani\n92 m² / 92 m²4h,k, kph/wc, erill.wc, khh. Parveke\nLaaksotie 5, Kauniainen\n92 m²Laaksotie 5, Kauniainen\nKaunis koti Kauniaisten keskustan tuntumassa\nKauniaisten palvelut lähellä.\nKaunis kerrostalokoti erinomaisella sijainnilla aivan Kauniaisten keskustan tuntumassa. Keittiö - ruokailutila avautuu luontevasti olohuoneeseen, josta kulku eteläparvekkeelle nauttimaan viihtyisästä miljööstä ja vehreästä maisemasta. Kodinhoitohuone käytännöllisesti keittiön vieressä helpottaa arjen askareiden hoitoa. Kylpyhuone ja wc ovat uusittu yhtiössä tehdyn putkiremontin yhteydessä 2008. Taloyhtiössä on viihtyisä saunaosasto, jossa on myös uima-allas. Hyvin hoidettu yhtiö sijaitsee loistavalla paikalla päiväkotien, koulujen, hyvien yhteyksien, palvelujen ja urheilumahdollisuuksien lähellä. Vihreä, viihtyisä piha, luonto sekä ulkoilumahdollisuudet heti ikkunan takana. Onko tämä unelmiesi koti? Soita ja sovi oma esittelyaikasi. Tervetuloa esittelyyn\nSijaintiLaaksotie 5, 02700 Kauniainen\nHuoneluku4h,k, kph/wc, erill.wc, khh. Parveke\nVapautuminensopimuksen mukaan viimeistään 30.6.2022\nKeittiöJääkaappi/pakastin, mikroaaltouuni, astianpesukone, induktioliesi, uuni, liesituuletin, kaapistot, kiinteät valaisimet. Uusittu 2011.\nSaniteettitilatKylpyhuone, suihku/suihkukaappi, wc, peilikaappi, kylpyhuonekaapisto, kiinteät valaisimet. Erillinen wc, peilikaappi. Kylpyhuoneen ja erill.wc:n kalusteet uusittu 2018. Kylpyhuoneen valaistus uusittu 2018.\nMakuuhuoneMakuuhuoneen vaatekaapit uusittu 2016\nLaajakaistayhteysLaajakaistayhteys / Kaapeli-TV verkko\nKeittiö seinätMaalattu, karkaistu lasi\nVesimaksuvesivastike 20 €/hlö/kk\nLisätietoja kustannuksistaAutotallipaikka: 60 €/kk. Hoitovastike 4,57 €/m2/kk, yhteensä 420,44 €/kk.\nTaloyhtiön nimiAsunto Oy Kauniaisten Laaksotie 5\nTontin pinta-ala1888,4 m²\nLämmitysjärjestelmäKaukolämpö. Koneellinen poistoilmanvaihtojärjestelmä.\nKiinteistön hoidosta vastaaHuoltoyhtiö: Karakallion Huolto Oy\nTaloyhtiössä onKellarikomero, sauna, väestönsuojat, uima-allas, kylmäsäilytystilat\nRakennukseen tehdyt korjauksetlukkojärjestelmän uusiminen 1996, vesikaton huoltomaalaus 1997, talon eteläsivun olohuoneen isojen ikkunoiden uusinta 2000, Pääty ja autotallialueiden asfaltointi ja etupihan käytävän laatoitus 2002, vesikaton perusparannus 2003, autotallien kynnysten uusiminen 2004, saunan sisustaminen 2004, ilmanvaihdon puhdistus, ilmamäärien mittaus ja säätö, julkisivun ja parvekkeiden kunnostus sekä sokkelin maalaus 2005, jätekatoksen rakentaminen 2006, pihavaraston peruskorjaus 2008, linjasaneeraus, jossa vesi- ja viemäriputkistojen uusiminen, vesi- ja viemärikalusteiden uusiminen, katuliittymien (vesi/viemäri) uusiminen, linjasäätöventtiilien uusiminen, lämmönjakokeskuksen uusiminen (lämmönvaihtimet, pumput, säädin), lämpöjohtoverkoston huolto ja säätö, sähköpääkeskuksen ja kiinteistökeskuksen ja ryhmäkeskusten (yhteiset ja asuntojen) uusiminen, nousujohtojen uusiminen, asuntojen kylpyhuoneisiin ja saunaosaston tiloihin sähköisten lattialämmitysten asennus, saunaosaston kunnostus, antennijärjestelmän uusiminen, telejärjestelmän asennus, ilmanvaihdon ilmamäärien mittaus ja säätö 2009. Kellarin vesivahingon korjaus (siivoushuoneen rättipatteri oli vuotanut), väestösuojan poistumistien kunnostus 2015. Piha-aidan korjaus ja maalaus 2016. Sadevedenohjaus piha alueella. Sadeveden ohjaus syöksytorvesta (A-rapun puolella) putkessa (routaeristetty ja jossa lämmitys) avo-ojaan (jätekatoksen vieressä) 2017.Öljysäiliön poisto pihalta. Fortum Smart Living asennus. Patteriverkoston säädin uusittu. Lämpötila ja kosteusanturi asennettu jokaiseen huoneistoon. Kolme anturia yleisissä tiloissa 2019. Ulko-ovien kunnostus. Eteläpuolen sisäänkäynnit. Hiomista/putsaamista, maalausta/lakkausta ja rikkinäisten paneelien vaihtoa. Ilmanvaihdon puhdistus, ilmamäärien mittaus ja säätö 2021.\nTiedossa olevat korjauksetPäätetyt korjaukset: 2021 Energiaremontti, kevyt. Kellarin ja julkisivujen korjaustoimenpiteet. Salaojien korjaustyö, pihan tasaus korjausalueella, sadevesilinjojen rakentaminen, kellarissa rakenteiden purkua ja uudelleenpinnoittamista, tonttihulevesilinjan rakentaminen liittymineen ja katutöineen, betonipintojen halkeamien korjaaminen. 2022 Ikkunoiden huoltokierros, tarkastuskaivoista veden poisjohtaminen viemärijärjestelmään, kellarin ulkopuolisen rakennustyön maa-ainesten vaihto, salaojitus, maanpintojen kallistuksien korjaamisia, sokkelin korjaus ja patolevytys, pihapäällysteiden paikkauskorjauksia, vahingoittuneiden seinäpintojen kunnostus, kynnysten vaihto, julkisivun kuntotutkimus, vesikatteen läpivientien tarkastaminen. 2023-2028 kts kunnossapitoselvitys\nMuutaVarsinainen yhtiökokous 17.6.2021 päätti yksimielisesti hyväksyä hallituksen päätösehdotuksen kellarin ja julkisivujen korjaustoimenpiteistä, sekä kevyestä energiaremontista. Lisäksi päätettiin ym. urakoiden rahoittamisesta ja valtuutettiin hallitus nostamaan enintään 140.000,00 euron lainan parhaaksi katsomaltaan rahoituslaitokselta. Varsinainen yhtiökokous valtuutti hallituksen päättämään enintään kahden kuukauden suuruisen ylimääräisen hoitovastikkeen keräämisestä. Yhtiökokous päätti lisäksi, että lainalyhennysrahastoa voidaan kartuttaa enintään lainojen lyhennysten ja / tai hankeosuussuoritusten määrällä. Velkaosuuden pois maksaminen edellyttää huoneistokohtaista lainaosuuslaskelmaa. Velattoman kauppahinnan määrittely huoneistokauppojen yhteydessä (mm. varainsiirtoveron määrän selvittämiseksi) vaatii erillisen maksullisen lainaosuuslaskelman. Mahdolliset pankin perimät lisäkustannukset veloitetaan velkaosuuden pois maksamisen yhteydessä erikseen laskuttamalla pankin veloituksen mukaan.\nAsuinhuoneistojen kokonaispinta-ala1104 m²\nKoulutGranhultsskolan (n. 1,5 km), Mäntymäen koulu (n. 1,2 km), Kasavuoren koulu (n. 1,9 km), Hegelstamska skolan (n. 0,8 km), Gymnasiet Grankulla samskola (n. 0,8 km)\nPäiväkotiDaghemmet Grankotten (n. 1 km), Sansinpellon päiväkoti (n. 0,35 km), Metsämajan päiväkoti (n. 1,4 km), Daghemmet Lyan (n. 0,35 km)\nLiikenneyhteydetBussi (n. 0,1 km), Juna (n. 0,5 km)\nRuokakaupatS-Market (n. 0,2 km), K- Market (n. 0,2 km)\nVälittäjäOma välittäjäsi tai Reija Skog 046 850 5851, reija.skog@km.fi


Huono aprilli – feldon.net\n2 Comments on Huono aprilli\nNyt ei kyllä naurata edes aprillipäivänä, eikä kyse ole huumorin loppumisesta. Fazer ei selvästikään osaa pitää sormiaan irti legendaarisen Sinisen paketista. Tällä kertaa viritettiin taas tapaa, jolla maku tulee ilmi – hyvä niin, vaikka ei vanhassakaan ollut minusta vikaa. Uusi look on tosin varsin milkamainen mutta ehkä se on tavoitteenakin, voisi kuvitella vetävän paremmin Keski-Euroopassa kun yrittää olla “se fiksumpi samanlainen”.\nSe miksi minä tästä asiasta kihahdin oli tapa, jolla tunnusmerkkinä toimiva Karl Fazerin nimikirjoitus on rempattu. Taitaisi mies kääntyä haudassaan jos tietäisi, että nykyisin tuunataan allekirjoituksetkin. “Please MTV, pimp my signature!” Eivätkö ihmiset sitten nykyaikana osaa lukea alemman levyn mallista vanhaa nimikirjoitusta oikein vai mistä tässä on kyse? Huomasin uuden tyylitellyn nimikirjoituksen koristavan myös muiden tuoteperheen tuotteiden päällyksiä.\nTulee silti hieman turhankin herkkusuuna mieleen, että Fazer yrittää täten pelastaa laskevaa myyntiä. Itse en ole pariin vuoteen syönyt Fazerin sinistä (tai muita variaatioita samasta tuotteesta), sillä väitteistä huolimatta reseptiä on kyllä muutettu kohti makeampaa Marabou-linjaa. Kyllä se on edelleen hyvää, mutta…\nIronistahan tässä tapauksessa on se, että vanha levy on se, jossa lukee “uutuus” ja uusi on vain vaivihkaa ujutettu mukaan.\n← Guitar Heron julkkaribileet juhlittu → V niin kuin verikosto\n2 replies on “Huono aprilli”\nMäkin kauhistelin tota uutta nimmaria kaupassa. Yhtä kauhee uudistus kuin kaunokirjoituksen muuttuminen aikoinaan lähelle tikkukirjoitusta.\nNoh, kyllä se Walt-setäkin kääntyi haudassaan, kun nykyinen Disney -logo tuli julki.


Nihilististä asennetta ja piikikästä satiiria säteilevän filmin pääosassa ovat Don "Miami Vice" Johnsonin esittämä Vic-nuorukainen sekä tämän puhuva Blood-koira. Viciä on turha kutsua älyn jättiläiseksi, vaikka kyynisesti maailmaa tarkkaileva koira yrittääkin iskostaa tämän päähän sekä historiaa että yhteiskuntaoppia. Käytännössä poikaa kiinnostaa lähinnä vain, mistä löytää seuraava säilykepurkkiateria ja petikumppani. Sekin on helpommin sanottu kuin tehty ydinpommien tuhoamalla aavikolla, jossa talot ovat hautautuneet hiekkaan ja väkivaltaiset ryysyläisjengit ryöväävät kaikki vastaantulijat.\nKohteliaisuus, tuottavuus ja tottelevaisuus ovat päivän sanoja yhteiskunnassa, jossa kolmihenkinen Komitea käyttää ehdotonta valtaa. Heidän sanansa on laki, ja pieninkin vastarinta johtaa passitukseen "farmille" – eli robottikäskyläisen teloitettavaksi. Kuuliaisuutta ja kristinuskon autuutta julistetaan joka notkelmaan sijoitettujen kaiuttimien tietoiskuvirrassa, jossa jaetaan myös äidillisiä kokkausohjeita. Asetelman hulluutta ja kansalaisten sätkynukkeasemaa symboloi muotivillitys, jonka mukaisesti kasvoja korostetaan valkeilla meikeillä ja punaisina hehkuvilla poskipäillä.\nOhjaaja Jonesin, kuvaaja John Arthur Morrillin ja kriitikko Charles Champlinin analyyttinen kommenttiraita sisältää rutkasti mielenkiintoista informaatiota. Voiton vie silti Jonesin ja Ellisonin lähes tunnin mittainen jutustelu. Siinä miehet muistelevat leffan syntyvaiheita riemastuttavan värikkäästi ja paljastuksia kaihtamatta. Erityisesti Ellisonin tykittää teräviä mielipiteitä ja viiltäviä loukkauksia siihen malliin, että on vaikea uskoa herran lähennelleen kuvaushetkellä kahdeksankymmenen ikävuoden merkkipaalua. Tästä ei dokumentaarinen leffakeskustelu kiehtovammaksi muutu!\nPäälle traileri ja radiomainoksia.


Sunday! - HENNA M.\nTakki/Only Kengät/BullBoxer Laukku/Michael Kors Huivi/GinaTricot Farkut/VeroModa Korut/GinaTricot Liivi/H&M\nHellou, saavuin just kotsaan! Matkaa takana vähä rontti 200km. Nyt silmät meinaa men väkisi kiinni, mutta koska huomennakaan en luultavasti tänne kerkee mitään päivitellä, niin pidän itteni nyt väkisi hereillä että saan taas jotain elonmerkkejä teillekkin näytettyä! Viime päivät on tosiaan ollut hyvin työntäyteisiä (yllätys?) ja voimat on ollut aika kuus nolla voimattomuudelle, joten kun töistä on kotiin suoriutunut, ei ihan hirveesti ole napannut tehdä juuri mitään. Elämä alkaa onnks voittaan tän nuhan/voimattomuuden/flunssan/mikälieikinäonkaan kanssa, ja nyt aijonkin suunnata tästä suoraan nukkuun keräämään voimia uuteen työviikkoon. Ens viikolle ei ole tiedossa yhtään mitään muuta, kuin töitä tietty. Kaikki suunnitelmat on jääny vaan jotenkin tekemättä, joten jos elettäis sitten pitkästä aikaa taas päivä kerrallaan. Koulujuttuja tosin olis pakko saada tehtyä eteenpäin tain pian huomaan kalenterin näyttävän toukokuuta ja mun koulujuttujen olevan edelleen tuossa pöydällä pinossa tekemättä.\nPäivän asusta sen verran, että jeee! mun pidennykset on taas lähes (95%?) samanväriset kuin omakin tukka, ja voin taas niitä käytellä. Tosin suoristettuna sen eron huomaa vielä aika "pahasti", joten tommosena kiharana sitä ei huomaa, tai ainakaan kukaan keneltä mä kysyin ei huomannut, eikä omaankaan silmään liion se pistänyt. Mun itseasias pitäis pestä noi pidennykset nyt ensimmäisen kerran, ei sillä että ne olis liian likaiset tms. Mutta kai niillekkin ihan hyvää tekee välillä saada noita niiden mukana tulleita hoitsikoita yms, mut mua jotenkin jännää se operaatio ihan pirusti :D\nMutta, koska univelkaa on, ja ilman sitäkin painaa väsymys päälle, mä suuntailen tästä nyt nukkumaan.\nKivaa pian alkavaa viikkoa kaikille! (:\n# diibadaaba, Photography\nJonna 17. maaliskuuta 2013 klo 22.55\nSulla on aivan ihania vaatteita <3\n♕Henna 20. maaliskuuta 2013 klo 17.42\nAnonyymi 18. maaliskuuta 2013 klo 15.52\nsulle sopii pidemmät hiukset tosi hyvin ! nyt kun aijot pestä ne, miten ne peset? letitätkö ne yhdelle isolle letille ja annat liota hetken aikaa jossain ämpärissä ja annat niiden itsestään kuivua? :) näin tuntuu moni tekevän, mutta olisin kiinnostunut miten itse ne peset.\nja niin... tää sun blogis on tosi kiva! hyviä,selkeitä kuvia ja hyvää tekstiä. :) tee taas videopostaus kun ehdit, ne on mukavia. :) hyvää kevään ja kesänodotusta sulle!!\nAnonyymi 19. maaliskuuta 2013 klo 21.31\nsiis miten peset pidennyksesi... :)\n♕Henna 20. maaliskuuta 2013 klo 17.43\nKiitos! (: saa nähdä miten nuo pesen, mutta voin roki yrittää tehdä siittä postausta! (:\ninka 18. maaliskuuta 2013 klo 18.39\nsulla on tosi mukavanoloinen blogi ja oot kaunis! :--) t. entinen anonyymi, joka vihdoin paljasti itsensä ;)\nps. käy kurkkaamassa:\nKiitos! (: käyn tsekkaamassa!(:\nAnonyymi 19. maaliskuuta 2013 klo 19.07\n♕Henna 20. maaliskuuta 2013 klo 17.44\nAnsku 19. maaliskuuta 2013 klo 21.54\nMoikka! Kysyit mun blogin puolella niistä tullijutuista, eli siis en kyllä tiedä jääkö tulliin, mun oma tilaus oli niin halpa niin siks mulla ei jääny! Se tilausrajahan on tullisivuston mukaan joku 22-23e, joten kannattaa esim. eka tilaus tehä 20eurolla ja sitten viikon päästä tilaat loput tuotteet taas 20eurolla! :)\nKiitos vastauksestasi! (:\nRoosa 20. maaliskuuta 2013 klo 20.03\nliityn lukijaks! :)\n♕Henna 25. maaliskuuta 2013 klo 18.09\nEmma emmaelviiran 20. maaliskuuta 2013 klo 20.13\nIhanat ihanat hiukset! Ei näistä kuvista ainakaan yhtään pidennyksiä huomaa :)\nKiitos!(: Toivottavasti ei huomannut livenäkään(:\nNomonde Zulu 22. maaliskuuta 2013 klo 21.23\nIhana banneri ja blogi:)\nlaura 22. maaliskuuta 2013 klo 21.59\nIhanan raikkaita kuvia! Oli pakko liittyä lukijakseks :)\nhttp://awesomeworld-laura.blogspot.fi/ Käy kurkkaa minunki!\n♕Henna 25. maaliskuuta 2013 klo 18.10\nKiitos! käyn kurkkaa sun! (:\nOona 24. maaliskuuta 2013 klo 21.00\nkiva postaus tämäkin! Eiks sulla oo ripsienpidennykset? Sain lahjakortin kyseiseen juttuun ja aattelin kysyä sulta niiden hyviä ja huonoja puolia, voisitko mainita muutamia? :) ja kuinka nopeasti ne täytyy huoltaa ekan kerran?\n♕Henna 25. maaliskuuta 2013 klo 18.13\nNo hyvä ja ehdottomasti paras puoli on se, ettei mun ainakaan tartte perus arkeen meikata ollenkaan, nopeet harjaukset vaan aamuin illoin etttei ripset oo ihan sikin sokin ja se on siinä!. :) Se kuinka usein ne pitää huoltaa, on täysin henkilökohtaista, koska ne liimataan sun omiin ripsiin niin pysyvästi kiinni, että ne "irtoaa" vasta sitten kun sun omakin ripsi irtoaa ja leijailee pois. Elikkä se kuinka tiheään ihmisen omat ripset vaihtuvat on niin henkkohtaista :) Itse huollatan näitä 3-5 viikon välein, riippuen aina miltä nää näyttää. :) Huonopuoli on tietenkin se, ettei silmiä voi hieroa normaalisti, eikä pestä normaalisti suihkussa, mutta sen kans oppii elään tosi nopeasti, eikä se sitten enään haittaa olleskaan! Ja, jos joku on sulle väittänyt että ne tuhoaa/kuluttaa omia ripsiä, niin ei suinkaan, niinkuin jo aikaisemmin sanoin, ne putoaa edelleen yhtä luonnollisesti pois kuin ilman ripsienpidennyksiäkin! :)\nIira 24. maaliskuuta 2013 klo 22.12\nSulla on tosi kiva tyyli ja oot kaikin puolin kaunis:) Ihania kuvia! Jään kyllä seurailemaan sun blogia jatkossakin <:\nSiiri 24. maaliskuuta 2013 klo 22.21\nOmpa kiva asu ! :)\nmilla 25. maaliskuuta 2013 klo 19.56\nHienoja asuja sulla!(: liityin lukijaksi!\n♕Henna 27. maaliskuuta 2013 klo 22.54\nKiitos! Ja tervetuloa ♥ :)\nAnsa 25. maaliskuuta 2013 klo 21.34\naivan ihana banneri! ja tosi kivoja kuvia! Oot myös todella nätti ja ihana asu:-)\n♕Henna 27. maaliskuuta 2013 klo 22.55\nTiiu 26. maaliskuuta 2013 klo 18.22\nApua, sulin sun silmille saman tien! Aiivan ihanat! :') Katellaan jos liittyisin vielä lukijaksi, täytyy pistää suosikkeihin tää sun blogi. ;)\nAnonyymi 26. maaliskuuta 2013 klo 18.23\nsulla on tosi kivoja vaatteita ja oot tosi kaunis ! :) blogis kokonaisuuskin on tosi miellyttävä :)\nElla 26. maaliskuuta 2013 klo 18.33\nTosi kauniita kuvia! Tykkään ihan hirveesti tosta ekasta asusta :)\n♕Henna 27. maaliskuuta 2013 klo 22.56\nPauliina 26. maaliskuuta 2013 klo 19.22\nOi tosi kiva tää sun blogi, ihania kuvia :-) ♥\nemmi 30. maaliskuuta 2013 klo 20.39\nwow ihania kuvia! =)\nsara 4. huhtikuuta 2013 klo 16.59\nIhania kuvia ja oot kyllä hurjan nätti! :)


Tapiolan Hongan Vuoden pelaajaksi valittu Alexandra Ailus jatkaa Hongan naisissa | Tapiolan Honka ry\nTapiolan Hongan kauden palkituista on vielä puuttunut Vuoden pelaajan 2010-2020 nimeäminen. Tänä vuonna tunnustuksen saa huimia kehitysaskeleita naisten korisliigajoukkueessa ottanut Alexandra Ailus. Nuori takakentän vastuunkantaja on solminut kasvattajaseuransa kanssa myös ensi kautta koskevan pelaajasopimuksen.\nVuoden pelaaja palkitaan perinteen mukaisesti edesmenneen koripallolegenda Seppo Kuuselan lahjoittamalla Sepon Pytyllä sekä 100 euron stipendillä. Sepon Pytty on ensimmäisen kerran luovutettu Hongan vuoden pelaajalle vuonna 2004, jolloin Pytyn sai Jari Vanttaja. Tämän jälkeen Hongan vuoden pelaajina on palkittu Petteri Koponen, Kia Ignatius, Anselmi Vanjoki, Skomantas Pocius, Villematti Kopio, Anni Mäkitalo, jälleen Villematti Kopio, Evita Iiskola, Jussi Laurila, Okko Järvi, Kia Vaalavirta, Lasse Gummerus, jälleen Kia Vaalavirta, Aino Airaksinen ja viime vuonna Alvar Peltoniemi. Tämä hieno nimilista kertoo siitä, että kun on tarpeeksi tahtoa ja halua kehittyä koripallossa kaikki ovet ovat auki aina ammattilaisuuteen saakka.\nAmmattilaisuuteen tähtää myös kauden 2019-20 pelaaja Alexandra Ailus. Juniorisarjoissa hän on tottunut kantamaan vastuuta ja ratkaisemaan otteluita omilla henkilökohtaisilla suorituksillaan. Menneellä kaudella pelaajan hennoille harteille lastattiin vielä isompi kuorma vastuuta ja johtajuutta, kun hänet nimettiin naisten korisliigajoukkueen kapteeniksi 17-vuotiaana, pelattuaan sitä ennen vain 15 korisliigaottelua. Ailus ei kuvia kumarra, vaan otti vastaan annetun haasteen johtajuudesta sekä isoista peliminuuteista sekä sen myötä lisääntyvästä vastuusta monipuolisissa rooleissa. Kylmäpäiset ratkaisut korille ajoista tai tarkat viimeistelyt kolmen pisteen viivan takaa muodostuivat kauden edetessä vakiosuoritteiksi. Huima kehitys junioripelaajasta naisten korisliigajoukkueen kantavaksi voimaksi huomattiin muuallakin. Koripalloliiton yleisöäänestyksessä vuoden kehittyneimmästä pelaajasta hän sijoittui toiseksi.\nAilus on nyt solminut pelaajasopimuksen myös ensi kaudelle kasvattajaseurassaan Tapiolan Hongassa. Joukkueen rakentuminen on käynnissä ja liigakentillä jatkavan joukkueen vetovastuussa on tulevallakin kaudella päävalmentaja Kimmo Kujansivu. Alexandra Ailus kertoo erilaisesta keväästään sekä tulevista kuukausista:\n”Kevät on ollut kieltämättä erilainen. Kauden yllättävä loppuminen tuli tietysti shokkina ja meni hetki, että sai muodostettua uuden rytmin. Treenaaminen jatkui omatoimijakson muodossa joko yksin tai kaverin kanssa sekä etäkoulujuttuja tehdessä, mikä oli toki kivaa vaihtelua sekin. Normaalit harjoittelumuodot piti korvata uusilla luovilla keinoilla, kun muun muassa kenttiä, saleja tai valmentajia ei ollut siinä vieressä. Aikaa jäi paljon myös muunlaiselle liikunnalle ja sellaisille jutuille mitä ei normaalissa arjessa välttämättä ehtisi toteuttamaan.”\nKevään jälkeen koittaa kuitenkin kesä ja kauteen valmistautuminen. Vuoden pelaajalle se tarkoittaa treeniä ja lepoa hyvässä suhteessa.\n”Seuraavien kuukausien ohjelmassa on kesäharjoittelua sekä muutamia maajoukkueleirejä ja tapahtumia, jotka saadaan onneksi järjestettyä. EM-kisojen pois jääminen ohjelmasta toki harmittaa. Muuten suunnitelmissa on kavereiden ja perheen kanssa yhdessäoloa, syksyn YO-kirjoituksiin lukemista, uimista ja luonnosta nauttimista sekä ylipäätänsä akkujen lataamista ensi kautta varten”, Ailus kertoo.\nKysyttäessä, mikä on mahdollistanut nuoren pelaajan huimaksi kuvaillun tekemisen, antaa nuori pelaaja kapteenin elkein tunnustusta koko joukkueelle.\n”Menneen kauden joukkueen tekeminen ja suorittamisen taso oli vähintäänkin hienoa ja se mahdollisti myös oman kehityksen. Mieleen omasta pelaamisessa jäi erityisesti sen rentous ja varmuus sekä luotto muihin pelaajiin joukkueessa. Näiden koen vaikuttaneen vahvasti myös omiin onnistumisiin. Tästä on hyvä lähteä Hongan naisissa ensi kautta kohti, jolloin tavoitteena onkin jatkaa kehittymistä ja kohdata uusia haasteita.”\nPienten honkalaisjunioreiden idolilla on lopuksi muutama sana nuorille koripalloilijan aluille:\n”Kesäloma on pitkä ja vinkkeinä voisin sanoa, että muistakaa tehdä ja ajatella myös paljon muutakin kuin pelkästään korista. Esimerkiksi muiden lajien kokeileminen, uiminen sekä luonnossa liikkuminen virkistävät aina mieltä!”\nTapiolan Hongan ja Honkahallin tukikampanja on käynnissä. Hankkimalla kausikortin tulevaa kautta varten, autat seuraa ja pääset seuraamaan kaikki Hongan miesten joukkueen runkosarjan ottelut kaudella 2020-2021. Tutustu kausikortin sisältöön ja hanki omasi TÄÄLTÄ.


Sitkeys ja ohituskiihtyvyys — Tekniikan Maailma\nAloittanut 28.03.2010 01:12\nHuomasin että autolehtien testeissä aika harvoin ilmoitetaan sitkeys tai ohituskiihtyvyys arvot. Isommissa vertailuissa ne taidetaan yleensä ilmoittaa. Osaako joku sanoa onko sitkeys sama asia kuin ohituskiihtyvyys vai onko niillä jotain eroa?\nEsim. Auto Bild ilmoittaa sitkeyden tietyllä vaihteella: 60-100 km/h (4. vaihde) ja 80-120 km/h (6. vaihde). Kuljettua matkaa ei ilmoiteta. Onko tämä järkevä tapa mitata sitkeyttä?\nOnko missään kirjoitettu eri automaattien ohituskiihtyvyys ominaisuuksista verrattuna toisiin automaatteihin tai manuaaliversioon? Onko esim. DSG:llä parempi vai huonompi ohityskiihtyvyys kuin vastaavalla manuaalilla?\nMitkä mielestänne mittaavat kaikista parhaiten auton ominaisuuksia liikenteessä? Onko kiihtyvyydellä/huipputeholla merkitystä kun on olemassa sitkeys ja vääntö?\nAnteeksi tyhmät kysymykset. En ollut aikaisemmin juurikaan kiinnittänyt huomiota sitkeysarvoihin, mutta huomasin Astran heikot sitkeysarvot esim. Méganeen verrattuna. Voiko siis sanoa että Astran 1.4 Turbo on huono auto koska sitkeys 80-120 km/h 6. vaihteella on huono (25,3 s).\nSitkeys taitaa olla kansanomainen nimitys moottorin tietyille ominaisuuksille. Minusta jos moottori on sitkeä, sillä on edellytykset viedä autoa sujuvasti myös ohituksen aikana. Tästä tulee aika äkkiä mielenkiintoinen väittely. Turbottomien bensakoneiden omistajat vannovat vaihdelaatikon varaan, turbodieseleiden omistajat ohittavat alhaalta vääntävällä moottorilla.\nMinulla on ollut kortti 28 vuotta ja aina omistanut auton. Varsinkin 80-luvulla moottorit oli ihan erilaisia kuin nykyään.\nBMW 320 6-cyl vm. -80. Ihan sitkeä kone, tehoa vaivaiset 122hv. Hyvin kiihtyy kun auto ei paina paljoa.\nGTI Corolla -88 on tyyppiesimerkki autosta, jossa vaihdelaatikko on todella tarpeen. Moottori on täysin hengetön pienillä kierroksilla ja kulku alkaa vasta kun kierrokset menevät 4000 päälle. Ei ole sitkeyttä, mutta ohi pääsee kunhan osaa käyttää moottorin ominaisuuksia.\nSitten 850 T5 Volvo. 0-100 km/h alle 8s. Reilut 300Nm ja 225 hv. Kone vääntää suht hyvin, tehoa löytyy. Ohi pääsee jo useammalla vaihteella, en kuitenkaan lähtisi 50 km/h kiihdyttämään 5-vaihteella.\nS60 D5 lastutettu. Penkin mukaan n. 500 Nm, tehoa jonkun verran päälle 210hp. Oli sitten kesä- tai talvirenkaat, pyörät saa sutimaan kuivalla asfaltilla 1,2,3 vaihteilla kiihdytyksessä kun kierrokset on yli 1500 rpm. Kolmosella menee jo sakollisia nopeuksia, joten arvioisin että kiihtyvyys normaaliin liikenteeseen on riittävä. Vastaava kiihtyvyys löytyy esim. 530d -09, testattu käytännössä 0-120 km/h.\nJos arvioidaan esim. normaalia työmatkaliikennettä, automaattivaihteisto hoitaisi kiihtyvyyden käyttämällä optimaalista kierroslukualuetta kaikissa autoissa, manuaalilla omasta mielestäni diesel on vaivattomin. Vaihtamistarve on erittäin vähäinen vaihtelevassa 20-80 km/h liikennevirrassa. Kiihtyvyys 80-120 km/h vie 4-vaihteella n. 4.5s, mitattu digikameralla mittaria kuvaamalla ja kellottamalla ruudulta, mittarivirhe vaikuttaa max. 0.5sec.\nTässä on nyt viikon verran tullut ajettua 1.4 litrasella Citroen Saxolla kun smartin puolet pienempi turbokone on rempassa ja pakko todeta, että kyllä ajaminen on täysin erilaista, vaikka molemmat autot on kokolailla saman painoisia (alle 900kg) ja samantehoisia vakiona (75 vs. 82). Saxolla jos haluaa edetä yhtään reippaammin pitää kierrokset pitää 4 ja 6 tuhannen välillä kun taas smartissa alkoi jo 2500 rpm jälkeen olla kivasti vääntöä. Moottoritiellä tämä näkyy erityisesti kun ajaa satasta ja kierrokset molemmissa autoissa on 2700-3000 tienoilla niin sitikassa ei tapahdu käytännössä mitään kun kaasua painaa kun taas smartissa nopeus lähtee kasvamaan samantien eli kiihtyvyys on selvästi parempaa. Maantienopeuksissa molemmat näyttäisivät kuluttavan polttoainetta saman verran, mutta kaupunkiajossa Saxo polttaa bensaa aivan eri tavalla kuin kierroksia tulee käytettyä enemmän jotta auton saa ylipäätään kiihdytetty liikkeelle.\nTavallisen kuskin käsissä automaatti parantaa ohituskiihtyvyyttä, koska se osaa tarvittaessa vaihtaa vaihdetta oikealla hetkellä kesken ohituksenkin. Lisäksi se uskaltaa vaihtaa tarpeeksi pienen vaihteen silmään.\nEri automaattityyppien välillä on eroja, mutta vielä isompia eroja on samantyyppisten automaattien eri toteutusten välillä. DSG lienee kuitenkin aika lailla hyvä vaihtoehto tässäkin.\nKaikkein laajin vääntöalue on yleensä bensaturboilla. Myös turbodieseleillä on hyvä alavääntö, mutta vääntöalue loppuu ylhäällä aikaisemmin. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että laiska vaihdekepin heiluttaja ei näiden välille saa isoa eroa, mutta aivan huippukiihtyvyyttä haluava joutuu kepittämään dieseliä vähän enemmän.\nVapaasti hengittävillä bensakoneilla ei yleensä ole alavääntöä ihmeemin, joten niillä joutuu ohitustilanteissa sorslaamaan vaihdekepin kanssa väistämättä. Tavallisella vapaasti hengittävällä bensakoneella ei muutenkaan ole juuri muita hyviä puolia kuin edullinen hinta.\nJos tehdään kaksi samantehoista (huipputeho) moottoria, vapari ja turbo, niin turbolla on tyypillisesti puolet enemmän vääntöä käyttökierroksilla. Tämä tarkoittaa enemmän kuin puolet nopeampaa kiihtyvyyttä, jos vaihdetta ei viitsitä vaihtaa.\nKiihtyvyys kertoo autosta ja huipputeho moottorista. Pelkkä vääntölukema ei kerro mitään, vääntökäyrän muoto kyllä.\nAutomaattivaihteisessa ei kannata kovin paljon katsoa mitään muuta kuin kiihtyvyyslukemaa ja käydä sitten itse kokeilemassa vaihteiston ja moottorin yhteistoiminta. Esimerkiksi joissakin turbodieseleissä on sen verran pitkä viive kaasun polkaisusta tapahtumiin, että sillä voi olla ihan tuntuva käytännön vaikutus. Samoin jotkut askit ovat aika paljon laiskempia hakemaan vaihteita kuin toiset.\nVoiko siis sanoa että Astran 1.4 Turbo on huono auto koska sitkeys 80-120 km/h 6. vaihteella on huono (25,3 s).\nEi voi. Tuo kertoo vain sen, että vaihde on todella pitkä, ja sitä voi käytännössä käyttää vain moottoritiellä tasanopeudella. Oletettavasti pienen turbokoneen ja pitkän vaihten yhdistelmällä on haettu taloudellisuutta.\nTässä kuitenkin voi suorituskykyä ja taloudellisuutta hakevalle lämpimästi suositella myös automaattivaihtoehtojen katsomista. Ne voivat käytännön kuskilla olla taloudellisempia kuin käsivaihteiset, koska automaatilla on kärsivällisyyttä vatkata ylisuurtenkin vaihteiden kanssa, ja hyvä automaatti pystyy hytöykäyttämään moottorin tehoreservin hyvin.\nMikä ero on ohituskiihtyvyydessä ja normaalissa kiihtyvyydessä, kuskiko?\nEn ollut aikaisemmin juurikaan kiinnittänyt huomiota sitkeysarvoihin, mutta huomasin Astran heikot sitkeysarvot esim. Méganeen verrattuna. Voiko siis sanoa että Astran 1.4 Turbo on huono auto koska sitkeys 80-120 km/h 6. vaihteella on huono (25,3 s).\nHyviä kommentteja edellä on jo tullutkin. Jopa Metsähaka kiinnitti huomiota oleelliseen asiaan.\nItse suhtaudun hiukan eri tavalla noihin suorituskykyjuttuihin kuin kenties useimmat muut. Maksimaalinen suorituskyky (ohituskiihtyvyys) ei ole minusta oleellinen asia. Varmaan kaikissa markkinoilla olevissa henkilöautoissa se on riittävä. Ehkä johonkin pikkuautoon tai ison auton perusmalliin kaipaisi täydellä kuormalla lisää tehoa, mutta sellaiset ovat harvinaisuuksia.\nTärkeämpää minusta on moottorin joustava toiminta ihan arkisessa ajossa. Kuinka helppoa liikkuminen on (moottori vetää alhaalta), tällöin ei joka välissä tarvitse miettiä oikeaa vaihdetta. Ohitus kuitenkin on niin erityinen tilanne, että silloin ennakkoon oikean vaihteen valinta on ehkä pienin huomiota vaativa asia tilanteessa.\nKannattaa myös muistaa, että tavanomainen uusi henkilöauto on niin suorituskykyinen, että sellaisella ominaisuuksia käytettäessä hyvin herkästi lähtee kortti kuivumaan (lähtisi, jos poliisi olisi paikalla) ohitustilanteessa. Jokainen tietysti tyylillään, mutta minä en saa mitään lisäarvoa ajamiseeni TM:n testissä suurimmalla vaihteella mitatusta 60-120 km/h 20 sekunnin alituksesta vs 25 sekunnin tulos. Turvallisuudella ei pidä tehoa perustella, oleellista on tietää kuinka tehokas auto on. Se on asia joka ratkaisee turvallisuuden, ei käytössä olevan tehon tai vääntömomentin määrä. Mukavuus ja käytön huolettomuus ovat sitten asia erikseen. Ja ne taas ovat makuasioita, joten muilta ei voi kysyä, onko Opel sinulle tuossa suhteessa hyvä auto.\nAutojen ohituskiihtyvyyksiä voi vertailla taulukosta (ohituskiihtyvyydet eri nopeuksille omalla ledell&#228 .\nMitä muuta tuo ohituskiihtyvyys kuvastaa kuin juuri kaipaamaasi moottorin joustavuutta? Vai keksitkö jonkun paremman numeroarvon kuvaamaan sitä kuinka helppoa sillä vaihteella joka sattuu olemaan silmässä on muuttaa auton nopeutta joutumatta turvautumaan vaihdekeppiin? Paljon paremminhan tuo ohituskiihtyvyys kuvastaa moottorin soveltuvuutta ko. autoon kuin maksimitehon tai -väännön numeroarvo, joka yksinään ei kerro yhtään mitään auton menohaluista käytännössä.\nS60 D5 lastutettu. Penkin mukaan n. 500 Nm, tehoa jonkun verran päälle 210hp. Oli sitten kesä- tai talvirenkaat, pyörät saa sutimaan kuivalla asfaltilla 1,2,3 vaihteilla kiihdytyksessä kun kierrokset on yli 1500 rpm.\nVastaava kiihtyvyys löytyy esim. 530d -09, testattu käytännössä 0-120 km/h.\nJos arvioidaan esim. normaalia työmatkaliikennettä, automaattivaihteisto hoitaisi kiihtyvyyden käyttämällä optimaalista kierroslukualuetta kaikissa autoissa, manuaalilla omasta mielestäni diesel on vaivattomin.\nKiihtyvyys 80-120 km/h vie 4-vaihteella n. 4.5s\n. Tavallisella vapaasti hengittävällä bensakoneella ei muutenkaan ole juuri muita hyviä puolia kuin edullinen hinta.\nmikä lasketaan tavalliseksi? ja mistä revit tuon edullinen hinta? yleensä hinta kyllä karkaa ylemmäs kun joudutaan ostamaan hiukan suurempi tilavuuksinen kone vastaamaan turboa.\nOn niissä muitakin eroja.\nTuo Penteleksen edellä mainittu taulukko näyttäisi kertovan sen että yllättävän hyvin hybridillä ohitukset sujuvat.\nKiitos mielenkiintoisesta taulukosta.\nMyös turbodieseleillä on hyvä alavääntö, mutta vääntöalue loppuu ylhäällä aikaisemmin.\nHyvissä turbodieseleissä on hyvä alavääntö, mutta huonoissa (ja monissa vanhemmissa) ei ole sitäkään ja moottori toimii kunnolla vain 2000-4000 rpm. Tällöin tarvitaan aika paljon vaihtamista, varsinkin kun usein korvat kärsii jo 3500 rpm kohdalla liikaa.\nVapaasti hengittävillä bensakoneilla ei yleensä ole alavääntöä ihmeemin, joten niillä joutuu ohitustilanteissa sorslaamaan vaihdekepin kanssa väistämättä.\nTotta, jos haluaa maksimikiihtyvyyttä. Omalla 2.5l vaparilla pääsee kyllä ohi muillakin vaihteilla kuin kakkosella tai kolmosella, mutta ylivoimaisesti hauskinta se toki on kun vaihtaa riittävästi alaspäin. 60-80 km/h kiihtyvyys on viitosella (suurin vaihde) kieltämättä aika heikkoa, mutta 120 km/h ylöspäin sekin toimii.\nTavallisella vapaasti hengittävällä bensakoneella ei muutenkaan ole juuri muita hyviä puolia kuin edullinen hinta.\nEtuna on myös yksinkertaisesta rakenteesta johtuva luotettavuus, joka lämmittää lähinnä käytetyllä autolla ajavia.\nJos tehdään kaksi samantehoista (huipputeho) moottoria, vapari ja turbo, niin turbolla on tyypillisesti puolet enemmän vääntöä käyttökierroksilla.\nMitä ovat mielestäsi "käyttökierrokset"? Minusta asia ei ole aina ihan noin yksikertainen.\nJos katsot vaikka http://www.rri.se ja vertaat Bemarin 330Ci:n 3-litran 170kW vaparia (M54B30) Audi TT:n 1.8T 165kW turboon niin alle 2200 rpm vaparin vääntö on aivan ylivoimainen. Minulle alle 2200 rpm on useimmiten ne käyttökierrokset joilla ajetaan eniten ainakin taajamassa. Turbo vääntää hiukan paremmin välin 2200-2800 rpm. Tuon yläpuolella taas käyrät menee aika tasoissa 6000 rpm asti vaparin vääntäessä (tehokkaampana moottorina) koko ajan vähän paremmin.\nJos taas vertaat tuolta Bemari 130i:n uudempaa (N52B30) 195kW vaparia Audi S3:n samantehoiseen turboon niin jälleen alle 2000 rpm vapari on parempi, 2000 rpm tuntumasa ollaan tasoissa ja 2400 rpm jälkeen turbon vääntö on koko ajan 50-70 Nm parempi 6000 rpm asti, jonka jälkeen ero pienenee. Tässä siis turbon etu väännössä on tuollaiset 17-25% kierrosalueella 2400-6000 rpm.\nIhan vastaavasti tuolta voit verrata myös mun Bemarin 125kW 2.5l vaparia (M52B25TU) vaikka Saabin/Opelin 2.0T 129kW turboon. Mun moottorilla vääntökäyrä on hyvin tasainen 210Nm yläpuolella (renkailta mitattuna), kun taas turbossa myös tasainen 240Nm kohdalla. Eli turbon etu lähes koko kierrosalueella on noin 30Nm, mikä tekee 15%.\nEn siis sano etteikö bensaturbosta olisi etua, mutta puolet enemmän vääntöä ei läheskään aina löydy.\nEsimerkiksi joissakin turbodieseleissä on sen verran pitkä viive kaasun polkaisusta tapahtumiin, että sillä voi olla ihan tuntuva käytännön vaikutus.\nTotta, erot ovat jo dieseleiden kesken huimat (vertaa vaikka Mondeo 2.0TDCi automaatti ja MB C250 BE CDI A), mutta bensavapariin verrattuna molemmat ovat hitaita reagoimaan.\nKannattaa myös muistaa, että tavanomainen uusi henkilöauto on niin suorituskykyinen, että sellaisella ominaisuuksia käytettäessä hyvin herkästi lähtee kortti kuivumaan (lähtisi, jos poliisi olisi paikalla) ohitustilanteessa.\nHarvinaisen samaa mieltä. Tämän vuoksi ohitan usein vakkari päällä jos tilaa on.\nTähän vaikuttaa paljon vertailtavien moottorien valinta. Jos otetaan kovin kireä turbokone, niin luonnollisesti sen vääntöalue on korkealla. Kaksoisahtamisella kireäänkin koneeseen saadaan kuitenkin alavääntöä. Samoin vapareita on monenlaisia. Esimerkiksi Honda S2000 2.0 186 kW tehoillaan on alaväännöltään monessa vertailuissa aika heikoilla. Vertailuissa vapareiden ja ahdettujen välillä viritysaste on molemmille koneille aika olennainen tieto.\nPistetäänpä vielä pari verrokkia:\nToyota 1,33 Dual VVT-i 74 kW: 132 Nm @ 4000 1/min.\nVW 1,2 TSI 77 kW: 175 Nm @ 1550 - 4100 1/min\nToyota 1,6 Valvematic 97 kW: 160 Nm @ 4400 Nm\nVW 1,4 TSI 90 kW: 200 Nm @ 1500 - 4000 1/min\nBMW x20i 125 kW: 210 Nm @ 4250 1/min\nVW 1,4 TSI 118 kW: 240 Nm @ 1500 - 4500 1/min\nTähän vaikuttaa paljon vertailtavien moottorien valinta.\nTotta, tarkoitukseni olikin vain esimerkein varustettuna huomauttaa siitä, että Hiilipäästön kertoma "nyrkkisääntö" samantehoisten turbon ja vaparin väännön suhteesta ei aina toimi.\nJoissain, ehkä aika monissakin, tapauksissa se varmasti toimiikin. Vastaesimerkkisi ovat varmaan juuri sellaisia vertailupareja.\nNo S400 Hybrid on samaa luokkaa 1.4 TSI Golfin kanssa ja Prius automaattivaihteisten autojen huonoimmasta päästä.Itse en ensivilkaisulla muita hybridejä löytänyt ja nuo suoritukset eivät mun mielestä ole mitenkään kiitoksen arvoisia.\nEi toimi, mutta kun viestistä tuli muutenkin liian pitkä luettavaksi...\nSe jäi sanomatta, että nyrkkisääntövertailuni koski tavallisten virtasten tavallisia keskikokoisia autoja. Jos 1,6-litraisen vaparin tilalle vaihdetaan samantehoin 1,2- tai 1,4-litrainen ahdettu, niin sekä käyttöominaisuudet että taloudellisuus paranevat. Käyttöominaisuuksien paraneminen tulee siitä, että alavääntöä löytyy aivan toisella tavalla.\nKäyttökierroksilla tarkoitan taloudellisimman ajon aluetta, sillä siellähän kaikki me ajamme, eikös joo. Siis 1300-2000 kierrosta tai niillä nurkilla.\nNäissä autoissa bensavaparilla ei ole mitään muuta olemassaolon oikeutusta kuin halpuus. Edullinen hinta koskee tietysti myös huoltoa iän karttuessa.\nJos mennään tavalliseen liikennekäyttöön ylimittaisiin koneisiin, koneiden mitoitusperiaatteet muuttuvat ihan toisiksi. Silloin alavääntö ei ole mikään erityisemmin etsinnässä oleva asia, koska radalla haetaan kuitenkin koko ajan maksimitehon kierroksia.\nEtsipä vaikka se Lexus 600h tai RX 400h.\nSinänsä autojen vertaileminen tällä tavalla antaa vähän hassuja tuloksia, koska niissä on kovin erikokoisia myllyjä. Auto kiihtyy aika rapsakasti vähän huonommallakin vaihteistolla, jos siihen laittaa riittävästi tehoa. Hyvä mittari olisikin auton teho-paino-suhteen vertaaminen ohituskiihtyvyyteen. Se kertoisi vaihteiston luonteesta.\nValitettavasti Penteleksen taulukossa ei ole autojen massaa, niin tämä jää tekemättä. Sen sijaan tein ekohenkisen vertailun autojen päästöjen ja ohituskiihtyvyyden välillä. Piirsin kaikki autot pisteparveen, jossa vaaka-akselilla on päästö ja pystyakselilla ohituskiihtyvyys 60-120 km/h.\nTähän kuvaan syntyy kolme selvää ryhmää ja pari mielenkiintoista irtopistettä.\n1. Pieni ryhmä alhaalla vasemmalla (90-110 g/km, 11-15 s): Priukset ja Hondan hybridit.\n2. Suuri ryhmä alhaalla (140-340 g/km, 5-15 s) sisältää tavalliset automaattivaihteiset.\n3. Suuri ryhmä ylhäällä (100-220 g/km, 15-55 s) sisältää käsivaihteiset.\nIrtopisteinä kuvaan pääsevät Audia A2 TDI (86 g/km, 17,6 s), joka on esimerkki kevyestä autosta. Toinen vastaava on Smart Fortwo MHD (103 g/km, 19,5 s), joka on vikkelä käsivaihteiseksi.\nNoin muuten tässä voisi luetella käyrän alimmat pisteet kullakin päästötasolla, koska nämä autot ovat kiihtyvimpiä päästöihinsä nähden:\nSmart CDI 33kW: 88 g/km / 42,6 s\nToyota Prius 2010: 89 g/km / 11,6 s\nVW Golf 1.4 TSI DSG: 139 g/km / 7,8 s\nBMW 530d GT: 173 g/km / 6,9 s\nBMW 730d: 192 g/km / 6,4 s\nLexus LS 600h L: 219 g/km / 5,5 s\nM-B S500 Lang: 281 g/km / 5,4 s\nAudi A2 TDI menestyisi loistavasti tässäkin, mutta se ei enää ole kaupan. Tosin jos se olisi nyt kaupan moderneilla turvavarusteilla ja hiukkassuodattimella, päästöt nousisivat sen verran että se jäisi hybridien varjoon.\nNoin muuten lista ei liene kovin yllättävä. Hybridi on tapa saada automaatista vähäpäästöinen, ja BMW:n dieselit sekä VAG:n TSI+DSG ovat hyviä yhdistelmiä. Tosin tuo 1.4 TSI DSG:n suoritus on aika häikäisevä, koska se pesee saman kokoluokan dieselit mennen tullen.\nTM ei tietysti ole testannut kaikkia autoja, ja mittaustuloksetkin varmasti vähän vaihtelevat kelin ja tuurin mukaan, joten ei näitä hirveän vakavasti kannata ottaa.\nSe jäi sanomatta, että nyrkkisääntövertailuni koski tavallisten virtasten tavallisia keskikokoisia autoja.\nOK, näissä se voi hyvinkin toimia. Silti näissäkään nyrkkisääntösi ei kerro mitään varsinaisesta käytännön ohituskiihtyvyydestä tai sitkeydestä, kuten happohui tuossa tämän ketjun ekassa viestissä sanoikin.\nAuto Bild Suomen 5/2010 vertailussa siis oli mukana kolme autoa juuri tuosta mainitsemastasi luokasta. Näistä autoista kolme oli vapaasti hengittävää (Ford Focus 1.8, Honda Civic 1.8 ja Kia Cee'd 1.6) ja kolme taas turboa (Opel Astra 1.4T, Renault Mégane TCe 130 (=1.4T) ja VW Golf 1.4TSI).\nOlettaa tietysti olisi voinut että turbot hakkaa vaparit mennen tullen sitkeysmittauksissa koska vääntömomentteihin pätee melko hyvin tuo ilmoittamasi nyrkkisääntö (Hondan kohalla sekään ei oikeastan päde koska vääntää melko hyvin vaparinakin). Näin ei kuitenkaan ollut ja Astra hävisi sekä 60-100 km/h nelosella että 80-120 km/h suurimmalla vaihteilla kaikille kolmelle vapaastihengittävälle.\nMyös kulutuksessa voisi olettaa turboista saatavan etua, mutta tässä Renault Mégane hävisi kaikille kolmelle vapaastihengittävälle.\nJos 1,6-litraisen vaparin tilalle vaihdetaan samantehoin 1,2- tai 1,4-litrainen ahdettu, niin sekä käyttöominaisuudet että taloudellisuus paranevat.\nTämä pitänee paikkansa vain jos auto ei ole Opel Astra tai Renault Mégane.\nJos mennään tavalliseen liikennekäyttöön ylimittaisiin koneisiin, koneiden mitoitusperiaatteet muuttuvat ihan toisiksi.\nTavallisessa liikenteessä noilla mun esimerkkien 125-195kW autoillakin yleensä ajetaan, ja silloin on usein kiva että moottori vääntää myös alle 2000-2400 rpm hyvin. Toki samantehoiset bensaturbot potkii sitten siitä ylöspäin yleensä paremmin jonkin matkaa, sitä en kiistä.\nMikäs nämä erot selittää, siis eikös 7-sarjalainen paina hiukan enemmän (vaikka 5-sarjan GT sille sukua onkin) ja moottorit on aika samat?\nEipä noidenkaan tuloksissa näytä olevann mitään erityisen hyvää. S500 on jopa karvan verran 600h:ta nopeampi ja RX:n molemmin puolin on tavanomaisilla tekniikoilla varustettuja kilpailijoita, eikä tuo 1.4 TSI Golfkaan ole kovin kaukana.\nMonimutkainen hybriditekniikka tuo mukanaan painoa. Turhapa siitä on antaa tasoitusta mittauksiin.\nToisaalta moottoritekniikka on kehittynyt A2 ajoista isoin harppauksin ja renkaiden vierimisvastuksia on kehitetty aika tavalla.Eiköhän aerodynamiikoillekin ole tullut muutama uusi ajatus viime vuosikymmenen aikan. Itse veikkaisin kyllä päästöjen jäävän pienemmiksi jos tänä päivänä tehtäisiin A2:a vastaava dieselauto samalla ajatuksella ja kustannuksilla kuin A2 aikoinaan tehtiin. Tuollainen 45 kW diesel olisi nykytekniikalla toteutettuna iskutilavuudeltaan 30-50 prosenttia pienempi kuin vanha 1.2 TDI.\nRellu ja GM tuntuvat toteuttavat poskettoman huonosti nuo turbokoneensa. Ominaisuuksissa on turhan paljon vaikutteita 80-luvulta.\nJos esimerkiksi puhutaan astrasta, niin vertailu pitäisi tehdä yhtä huonosti toteutettuun vapaastihengittävään moottoriin samassa korissa. Ehkä lähin vertailukumppani on Astra 1.6 ecotec. Vaikka se on pienempää ahdettua konetta huomattavasti tehottomampi (85 vs. 103 kW), niin sen normikulutus on suurempi. Jos GM:lle tyypillisellä teknisellä tasolla totetuttaisiin 103 kW vapari, niin eiköhän sen kulutus olisi edelleen suurempi. Astra on niin painava, että siltä pohjalta on hankala päästä kovin pieneen kulutukseen.\nItse vertaisin autojen arvoja samaa käyttötarkoitusta ja kokoa vastaavien kesken Rx-ML-xc90 jne.\nTuttuni pitää autoaa Audi A6 3l tdi:tä kohtuullisen ripeänä autona ja hämmästeli tuota 400h:n arvoja,muuten en asiaan olisi huomiota kiinnittänytkään.\nEi aina tai väistämättä. Tai siis riippuu... Jos otetaan se tavallisen tumpelon ohitustapa, johon ei sisälly vaihteenvaihtoa, niin turbon vääntö on helppo ulosmitata ylipitkällä ylimmällä vaihteella. Jos tuohon Astran pataan laittaisi perään saman vaihteiston kuin 1,6-litraisessa Ecotecissä, niin todennäköisesti siitä tulisi ihan pirteä.\nTai jos tuon turbon vaihteiston laittaisi vastaavan vaparin perään, auto ei välttämättä kovin iloisesti edes kiihtyisi kuudestakympistä mihinkään.\nKäytännössä tämä näkyy siten, että jos ajetaan samoilla kierrosluvuilla, turbo on normaalitilanteissa pirteämpi. Toisaalta polttoaineen säästämisen nimissä pitäisi ajaa todella alhaisilla kierrosluvuilla, jolloin pidempi välitys syö pirteyttä.\nVapaasti hengittävä bensiinimoottori antaa parhaan hyötysuhteen suhteellisen lähellä maksimivääntöään kyseisellä kierrosluvulla. Tämä sääntö tekee jo sen, että jos haluaa ajaa taloudellisesti, pitää ajaa sellaisella vaihteella, jolla vääntöreserviä ei paljon ole. Turbo muuttaa tilannetta jonkin verran tässä suhteessa.\nAutojen ja valmistajien väliset erot ovat niin suuria, että vain samaan koppaan tungettuja koneita voi suoraan verrata.\nTavallisessa liikenteessä noilla mun esimerkkien 125-195kW autoillakin yleensä ajetaan, ja silloin on usein kiva että moottori vääntää myös alle 2000-2400 rpm hyvin.\nTurbolla voidaan tehdä eri asioita. Pienemmillä tehoilla yleensä yritetään turbolla tuoda nimenomaan lisää alavääntöä, koska se mahdollistaa pienemmän perusmoottorin käyttöä. Isommilla tehoilla voi olla tärkeää saada numeroita paremmas (maksimitehoa ylös), jolloin alavääntö on aika evvk.\nSama pätee taloudellisuuteen; 150 kW:n vaparia ei ole kohdennettu siihen suuntaan. Kyllähän isosta vaparista saa vääntöä alhaalla, mutta kovin taloudellinen kone se ei sitten enää ole, eikä varsinkaan mikään suurten massojen kone tällä puolella Atlantia.\nEli edelleen kyllä pysyn siinä väitteessä, että paljon myytyjen autojen luokassa bensakoneiden muuttaminen turboiksi tuo paljon hyvää. Kuten nyt vaikkapa tuon tuplaturbo-VW:n ohituskiihtyvyys näyttää.\nValmistajat voivat sitten itse miettiä, käytetäänkö etu pienempiin päästöihin samalla suorituskyvyllä vai suurempaan suorituskykyyn samoilla päästöillä.\nTurbo sinänsähän ei ominaiskulutusta alenna, mutta se mahdollistaa pienemmän perusmoottorin käytön mikä puolestaan alentaa ominaiskulutusta.\nEn kaipaa numeroita kuvaamaan mukavuutta.\nMukavin moottori, mikä mieleen tulee löytyy 80-luvun lopun Hiluxista. Äärettömän huoleton ajettava, vaikka kiihtyvyys maantienopeuksissa onkin nykymittapuun mukaan onneton. Silti lähtee kakkosella liikkeelle kaasuun koskematta ja normaalin liikenteen mukana pysyy repimättä.\nOhituskiihtyvyyden käsitteenä voi ymmärtää monella tavalla. Kiihdytetäänkö ohituksessa suurimalla, toiseksi suurimmalla vai kolmanneksi suurimalla vaihteella? Suurin vaihde voi olla välitetty taloudellisuudeksi, muttei se autosta (moottorista)huonoa tee.\nHyvä Hiilipäästö, olen lähes kaikesta mitä kirjoitit täysin samaa mieltä kanssasi. Näitä paria juttua on kuitenkin vielä pakko kommentoida, sori.\nTurbolla voidaan tehdä eri asioita. Pienemmillä tehoilla yleensä yritetään turbolla tuoda nimenomaan lisää alavääntöä, koska se mahdollistaa pienemmän perusmoottorin käyttöä.\nSama pätee taloudellisuuteen; 150 kW:n vaparia ei ole kohdennettu siihen suuntaan. Kyllähän isosta vaparista saa vääntöä alhaalla, mutta kovin taloudellinen kone se ei sitten enää ole ...\nMinuahan ei autoa ostaessa kiinnosta ollenkaan se, onko 150kW:n vaparia kohdennettua taloudellisuuteen vai ei, vaan se mikä on kulutus, ja varsinkin sen määrittämä autovero, jos haluan 150kW+ tehoisen auton.\nNo niin... Vastataanpa tähän vähän pidempään, niin hybridien olemassaolon perustelu voi löytyä.\nTässä kuvana Penteleksen keräämien autojen kiihtyvyys ylimmällä vaihteella (tai D:ll&#228:wink: 60..120 km/h vs. niiden päästöt. Tulkintaohje:\n- bensiiniautot sinisiä, dieselit punaisia\n- automaatit on ympäröity\n- nelivedolla on neljä väkästä ympärillä\n- hybrideillä on vihreä tausta\nTästä näkyy (kun klikkaat isommaksi) se, että automaatit ovat tässä vertailussa omana ryhmänään ja manuaalit omanaan.\nPihihybridit muodostavat oman ryhmänsä. Tässä ryhmässä jäsenet ovat vasemmalta oikealle Prius III, Honda Insight, Prius II, Honda Civic IMA, Prius I. Autojen järki tässä vertailussa perustuu siihen, että niillä saadaan hyvä käytännön suorituskyky päästöihin verrattuna\nMersun kevythybridi on alareunan hybrideistä vasemmanpuoleinen. Niitä autoja, jotka ovat sitä sitkeämpiä ja vähäpäästöisempiä on vain yksi; BMW 530d GT, joten suoritus on aika hyvä kuitenkin, eritoten bensakoneelta. Kyseessä on lisäksi kevythybridi päinvastoin kuin Lexukset.\nLexuksen RX-maasturin kohdalla tilanne on se, että sitä nopeampia pienemmillä tai samoilla päästöillä ovat BMW 530d GT ja BMW 730d. Nelivetoisista tai maasturikoppaisista mikään ei pääse samaan aikaan samoilla päästöillä.\nViimeinen kuvan hybridi on Lexus 600h, joka on koko listan toiseksi vikkelin. MB S500 on sekunnin kymmenyksen vikkelämpi, mutta sen päästöt ovat aivan toista luokkaa (281 g/km vs. 219 g/km).\nJoten kyllä kaikki hybridit ovat tässä kuvassa omassa viiteryhmässään hyviä. TM ei tietenkään ole testannut kaikkia maailman autoja, ja nuo kiihtyvyyslukemat voivat heilua kelin mukaan, joten ainahan näissä pieniä heittoja tulee.\nMuita yleisiä havaintoja:\n- käsivaihteisista dieselit ovat tasaisempi ryhmä\n- manuaalibensakoneissa näkyy se, että pieniä päästöjä haetaan ylipitkillä vaihteilla; pienipäästöiset eivät kulje isolla vaihteella\nTässä vielä selitystä hajapisteistä:\n- vasemmassa alanurkassa on Prius 2010, joka kaipaa kovasti seuraa sinne\n- vasemmalla oleva pienipäästöinen mutta rauhallinen automaattidiesel on Audi A2 TDI, ei kaupassa enää\n- vasemmalla ylhäällä dieselille oudossa paikassa oleva diesel on Smart pienellä dieselillä\n- hybridien yläpuolella oleva ripeähkö manuaalibensakone on Smart bensakoneella\n- ylhäällä tähtenä loistava nelivetobensakone on näyttö siitä, että japsitkin osaavat tehdä mielenkiintoisia kompromisseja: Suzuki Swift 4x4 (ei kiihdy, ei)\n- manuaalibensakoneiden keskelle eksynyt automaattidiesel on osoitus amerikkalaisesta osaamisesta: Dodge Journey 2,0 CRD XST DCT\n- dieselautomaatien keskelle eksynyt manuaalibensavehje taas on osoitus saksalaisesta osaamisesta, kun päästöt voidaan unohtaa: Porche Cayman\n- yksinään kelluva päästökäs ja rauhallinen dieselneliveto on jälleen amerikkalaista sukua: Chevrolet Captiva 2,0 D LT AWD\n- ja vielä kunniamaininta VW Golf 1.4 TSI (118 kW) DSG:lle, joka sijaitsee automaattien ryppään vasemmassa alanurkassa. Erittäin vikkelä ja automaattien vähäpäästöisimpiä.\nJotta onhan noita. Ei tuo kiihtyvyys 60-120 km/h mikään autuaaksitekevä ole, mutta erityisesti automaattien kohdalla se on ihan hyvä vertailuluku.\nTuo olisi varmaankin mun valinta jos näillä kriteereillä autoa haettaisiin. Aiempana 125kW versiona se oli ainakin mukava ajettavakin, mutta ei varmaan yhtä taloudellinen kuin nykyinen.\nAudin esimerkkiä noudattaen pystyttäisiin varmasti tekemään Golf 2.0TFSI (155kW) DSG, jonka päästöt olisivat jopa alle 150g/km, jos vain haluttaisiin.\nEi tuo kiihtyvyys 60-120 km/h mikään autuaaksitekevä ole, mutta erityisesti automaattien kohdalla se on ihan hyvä vertailuluku.\nTotta, manuaalit voisi oikeastaan unohtaa tuosta, koska niillä tuo tarkoittaa väärin ajamista.\nÖööö, mitä anteeksipyytämistä? Keskustelullahan asiat selviävät...\nYritin sanoa sitä, että kun koneeseen lisätään turbo, voidaan samaan käytännön suorituskykyyn päästä pienemmällä moottorilla. Siis VAG voi korvata 1,6-litraisen vaparin joko 1,2:lla tai 1,4:lla, joihin on pultattu turbo. Ja silloin päästään parempaan taloudellisuuteen menettämättä mukavuutta.\nMinä luulen, että ketään ei oikein kiinnosta päästä kovin alhaisiin päästöihin toistaiseksi tuossa teholuokassa bensakoneilla. Audi tosin näyttää yrittävän.\nJos samasta palvelusta hakee vain tehokriteerillä >150 kW, niin pienin päästö dieselillä on 134 g/km (MB C 250). Tuo on manuaali, automaatilla 140 g/km.\nPienin bensakoneen päästö on 148 g/km, mutta sitä ei ehkä voi laskea koska se on hybridin (Lexus 450h). Tehoa siinä on 183 kW ja vetää joka nurkasta, joten se ei ehkä kelpaa tähän vertailuun.\nAudi tulee heti perässä lukemalla 149 g/km, ja kyseessä on turbo. Näitä on sitten eri kuorissa vähän eri päästöillä runsaasti.\nBemari on seuraavana, BMW 325Ci antaa ahdistamattomalla koneella 160 kW päästöillä 168 g/km.\nMinusta lista näyttää siltä, että tuolla tehotasolla ensimmäisenä tulee dieselin osto mieleen. Se ehkä selittää sen, miksi valmistajia ei ole kovin paljon kiinnostanut tehdä pihejä 150+ kW:n bensakoneita.\nTeholuokassa < 125 kW... Hae Ekoaketa vaikka haulla 70-125 kW/bensiini ja katso, mitä käteen jää. Jos riivit alusta hybridit ja miniautot pois, niin aika turbopainotteinen sato on. Tosin tässä kyllä eräs konserni näyttää osaavan asian keskimäärin hyvin, mutta on siellä muitakin.\nFiatin kesällä tuleva 0,9l 2-sylinterinen turbo on mielestäni malliesimerkki downsingista. Nyt kun tehot on tuostakin julkaistu, 105 hevosvoimaisenahan tuo korvaa jopa 1.6l koneen. Turkasen mielenkiintoinen uutuus, kun Multiairkin tosta löytyy.\nHyvä mittari olisikin auton teho-paino-suhteen vertaaminen ohituskiihtyvyyteen. Se kertoisi vaihteiston luonteesta.\nOlennaista on se, että nyt vertailussa on samalla linjalla isoja ja pieniä autoja, jolloin pienten pitäisi selvästi olla vikkelämpiä samalla päästötasolla. Tosin vähän hämmästyttävästi miniautoja lukuunottamatta jako ei ole kovinkaan selvä.\nToisaalta moottoritekniikka on kehittynyt A2 ajoista isoin harppauksin ja renkaiden vierimisvastuksia on kehitetty aika tavalla.Eiköhän aerodynamiikoillekin ole tullut muutama uusi ajatus viime vuosikymmenen aikan.\nToki erilaisilla S&S-kikoilla kulutusta saisi vielä vähän alas tuostakin.


Pömmähäiset Ellivuoressa 11.-13.3.2016 – SMV Caravan Team Finland\nKerhon tämän vuoden talvitapaaminen järjestettiin Ellivuoressa Sastamalassa 11.-13.3.2016.\nPerjantai-iltana tutustimme VuoriCaravanin saunaan ja saunan vieressä sijaitsevaan kotaan. Saunasta sai löylyä kun tarpeeksi kauan jaksoi heittää vettä kiukaalle, suihkusta tuli lämmintä vettä ja terassilla oli viihtyisä istua jäähdyttelemässä. Kodassa mahtui isompikin porukka istumaan iltaa ja makkaratkin paistuivat mukavasti.\nLoppuilta oli tarkoitus viettää pitkänpöydän merkeissä VuoriHotellin aulabaarissa, mutta tosin kävi, sillä kyseinen virkistäytymispaikka sulki ovensa jo klo 22. Hotellista löytyi kuitenkin asukkaille tarkoitettu keittiötila, jonne sullouduimme rupattelemaan.\nLaavun etsintää ja Kivilinnan löytämistä\nLauantaina oli aamupalan jälkeen annettu ”omaa aikaa”, mikä tarkoitti sitä että osa porukasta hakeutui pulkkamäkeen ja osa EllivuoriSkin rinteisiin. Osa tosin keskittyi rinteiden ja urheilullisten matkakumppaneiden ihailemiseen.\nUrheilutuokion jälkeen kokoonnuimme VuoriHotellissa. Keräsimme mukaamme laavulla nautittavan nuotiokahvin tarpeet ja lähdimme urheasti vaeltamaan ”vuoren” rinnettä ylös. Laavua ei kuitenkaan apuna olleesta kartasta huolimatta löytynyt, vaan huomasimme jälleen olevamme laskettelurinteiden luona. Käännyimme takaisin neuvoa kysyttyämme ja laavukin löytyi kun huomasimme metsästä nousevan savun. Laavu oli todella hyvin naamioitunut lumiseen metsään emmekä välttämättä olisi löytäneet sitä ilman savumerkkejä. Nuotiokahvi, makkara ja vaahtokarkit tekivät hyvin kauppansa.\nOsa porukasta lähti paluumatkalla vielä etsimään Pirunvuorella olevaa Kivilinnaa. Kivilinna on taidemaalari Emil Danielssonin vuonna 1906 valmistunut luonnonkivistä rakennettu ateljee. Danielsson ja hänen vaimonsa Aurora viettivät kesät ateljeessa metsän keskellä. Kivilinna on entisöity ja se on avoinna matkailijoille.\nKuntoilupäivän jälkeen oli vihdoin vuorossa ruokailu ja sauna. Molemmat onnistuivat hotellin Rautasaunassa, jossa oli hyvät tilat ruokailla takkatulen loimussa ja saunoa varsin isossa löylyssä. Moni meistä oli tosin lukenut, että ruokailemme rantasaunassa…\nKuluvan vuoden kesämiitti järjestetään 17.-19.6.2016 Hämeenhelmessä Tervakoskella ja syysmiitti 19.-21.8.2016 jossain päin Pohjanmaata. Molemmista miiteistä tulee lisätietoa myöhemmin.\nKiitos Minna ja Sami Toloselle viikonlopun ohjelman järjestämisestä.\nAi niin, ne Pömmähäiset. Ne ovat Suomen mytologian mukaan metsässä eläviä otuksia, serkkujensa maahisten ja menninkäisten kaltaisia.\nkuvat: Timo Aho, Minna Tolonen, Armi Ylikorpi


Suomi sitoutuu ajamaan EU:ta päästöttömäksi – myös Suomen energiatavoitteissa riittää haasteita - Maaseudun Tulevaisuus\nYmpäristö 05.03.2019 Bryssel Maria Pohjala\nSuomi hakee hiilineutraaliin EU:hun tähtäävää ilmastosopua kesällä alkavalla puheenjohtajuuskaudellaan.\nEspanja, Itävalta, Irlanti, Liettua ja Luxembourg vaativat EU:ta siirtymään kokonaan uusiutuvaan energiaan 2050 mennessä.\nMoni EU-jäsenmaa on sitoutunut jo nyt komission tavoitteeseen nollata unionin päästöt 2050 menneessä.\n”Osa jäsenmaista on muodostanut kantansa ja ne, jotka sanovat kantansa julkisesti, ovat hiilineutraaliuden takana", energia- ja ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen (kesk.) kertoo.\nEuroopan komissio julkaisi loppuvuodesta ilmastostrategiansa, joka tähtää nollapäästöihin 2050 mennessä. Noin 10 prosenttia kaikista maailman kasvihuonekaasupäästöistä tulee EU:sta.\nKomission ehdottamissa skenaarioissa päästöjä vähennettäisiin vähintään 80 prosenttia vuoden 1990 tasosta 2050 mennessä. Suomen tavoitteena on saada aikaan EU-neuvoston päätelmät hiilineutraalista unionista kuluvan vuoden loppuun mennessä.\n”On selvä linja, että se on käsittelyn lähtökohta. Suomessa tavoitteeseen voidaan päästä jopa 10 vuotta aiemmin kuin EU:ssa kokonaisuutena”, energianeuvoston kokouksessa Brysselissä Suomea edustanut Tiilikainen selventää.\nTiilikainen viittaa Teknologian tutkimuskeskus VTT:n ja Suomen ympäristökeskus Syken tuoreeseen selvitykseen, jossa Suomi voi saavuttaa hiilineutraaliuden jo vuoden 2040 tienoilla.\nEspanja, Itävalta, Irlanti, Liettua ja Luxembourg vaativat EU:ta siirtymään kokonaan uusiutuvaan energiaan 2050 mennessä. Uusiutuvan energian osuuden EU:n kokonaisenergiankulutuksesta tulee olla 32 prosenttia 2030 mennessä, kun taas Suomelta vaadittava kansallinen tavoite voi nousta reiluun 50 prosenttiin.\nKorkeiden energia- ja ilmastotavoitteiden saavuttaminen vaatii tehokkaita päätöksiä myös Suomessa.\n"Asiat eivät tapahdu sormia napsauttamalla", Tiilikainen kommentoi.\n"Uusiutuvan energian tavoite vaatii uusiutuvan energian lisäämistä kautta linjan: vesivoimaa, tuulta, aurinkoa, biomassoja ja maalämpöratkaisuja."\nTiilikainen mainitsee myös liikenteen biopolttoaineet. "Suurin fokus on siinä, että lämmityksessä ja liikenteessä päästään ajamaan päästöjä alas."\nHallitusten välisen ilmastopaneelin (IPCC) raportti väläyttää, että seuraavat vuodet ovat kriittisiä Pariisin tavoitteen saavuttamiseksi, ja esimerkiksi hiilinieluja tulisi lisätä tuntuvasti. Pariisin sopimuksessa ilmaston lämpeneminen tulee rajoittaa 1,5 asteeseen.\nKoska 75 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä tulee energiantuotannosta, EU:n pitää muun muassa irrottautua fossiilitaloudesta, parantaa energiatehokkuutta, lisätä uusiutuvan energian käyttöä ja investoida uusiin teknologioihin, kuten sähköistämiseen ja sen varastointiin, komissio suosittelee 2050-strategiassaan.\nMyös metsillä ja maataloudella on merkittävä rooli ilmastotalkoissa. Hiilidioksidia sitovia maankäyttösektorin nieluja pitää hoitaa kestävästi ja käyttää nykyistä enemmän metsäbiomassaa fossiilitalouden korvaamiseen. Biomassan tarve saattaa komission laskelmien mukaan kasvaa jopa 80 prosenttia nykyisestä.\nBiomassat ovat Tiilikaisen mukaan ratkaisevia Suomen ilmastotyössä.\n"Hiilinieluja pitää pystyä vahvistamaan ja saamaan parempaa kasvua metsiin. Ilmastotavoitteiden saavuttaminen edellyttää, että biotalous laajenee eikä supistu."\nEU tähtää nollapäästöihin 2050 – nostaa biomassat ja hiilinielut päästövähennysten avuksi\nuusiutuvan energian tavoite


Entinen valtiovarainministeri Iiro Viinanen on sitä mieltä, että valtion oli pakko antaa anteeksi pankeille. (KUVA: Antti Aimo-Koivisto/Lehtikuva)\nJulkaistu: 22.5.2008 13:22 , Päivitetty: 22.5.2008 20:37\nEntinen valtiovarainministeri Iiro Viinanen näkee, että valtion oli pakko antaa anteeksi pankeille niiden maksamatta jättämät jopa kymmenen miljardin markan eli yli 1,5 miljardin euron leimaverot.\n– Luku oli valtavan suuri eikä yksikään pankki olisi voinut maksaa niitä, sanoi Viinanen Antti-Pekka Pietilän pankkikriisistä kertovan kirjan julkistamistilaisuudessa tänään torstaina.\nA-P Pietilä kerto kirjassaan, että verottaja alkoi vuonna 1992 vaatia pankeilta kymmenen vuoden ajalta maksamatta jääneitä leimaveroja. Oikeutettu vaatimus tuli hirvittävässä tilanteessa, jossa pankit olivat muutenkin polvillaan.\nViinanen ja lähimmät virkamiehet päättivät, että verot on pakko antaa anteeksi. Lakiesitys verojen anteeksiannosta sorvattiin nopeasti ja eduskunta siunasi lain täysin tietämättömänä lain merkityksestä. Esko Ahon hallitus totesi lakiesityksessään, että lailla ei ole suurta taloudellista merkitystä.\nViinasen mukaan hallitus ei pohtinut anteeksiannolle vaihtoehtoja, joita olisivat voineet olla esimerkiksi osittainen anteeksianto tai verovelkojen lykkääminen vuosilla eteenpäin.\n– Persaukisilta on turha pyytää mitään, sanoo Viinanen.\nViinanen pitää edelleen ihan normaalina käytäntönä sitä, että pankkitukea rakentanut työryhmä koostui lähes pelkästään tuen saajista eli pankinjohtajista.\n– Asianosaisilta kysytään yleensäkin tällaisissa hankkeissa mielipidettä. Eivät he suinkaan päättäneet asiasta, sanoo Viinanen.\nA-P Pietilän kirjan mukaan valtion talouspolitiikan ja markan kaataneista pankinjohtajista tuli maan hallituksen tärkeimpiä neuvonantajia, kun heidän itsensä aiheuttamia ongelmia alettiin siivota. Pankkiirit vedättivät lainsäätäjää, tuomioistuimia ja pankkivalvojia.\nViinanen sanoo lukeneensa Pietilän kirjan käsikirjoitusvaiheessa itseään ja hallitusta koskevat kohdat. Ainakaan niistä kohdista hän ei löydä virheitä.\n– Pietilä on mielestäni kirjannut itseäni koskevat asiat oikein, sanoo Viinanen.


Talvisota ja sen pitkä, synkkä varjo – Paimion Karjalaseura tarjoilee tänäkin syksynä korkeatasoisen luentosarjan | Kuntsari\nTalvisota ja sen pitkä, synkkä varjo – Paimion Karjalaseura tarjoilee tänäkin syksynä korkeatasoisen luentosarjan\n4.9.2019 | 18:55\nKarjalaista väkeä lehmineen ja vasikoineen evakkotiellä vuoden 1939 alkutalven päivinä. SA-Kuva.\nPaimion Karjalaseura on viime vuosina kunnostautunut oman perustyönsä ohessa mainioiden luentosarjojen järjestäjänä. Paimiolaiset saavat nauttia Karjalaseuran asiantuntevista ja ajankohtaisista luennoista myös alkaneena syksynä.\nTällä kertaa luentokokonaisuuden yleisotsakkeena on Talvisota ja evakkoon lähtö 80 vuotta . Luennoitsijoita on kolme:\nVille Kivimäki, Tieto-Finlandia -palkinnon vuonna 2013 saanut historiantutkija ja filosofian tohtori.\nPirkko Kanervo, filosofian tohtori, joka kuuluu Karjalani, maani ja maailmani -artikkelikokoelman kirjoittajiin\nHannu Himanen, emeritus suurlähettiläs, joka julkaisi vuonna 2017 paljon huomiota herättäneen kirjan Länttä vai itää – Suomi ja geopolitiikan paluu. Himanen eläköityi runsaat kaksi vuotta sitten Suomen Moskovan suurlähettilään virasta.\nLisäksi syksyn ohjelmakokonaisuuteen sisältyy runo- ja musiikkiesitys Evakkoon! jossa evakkotaipaleen tunnelmissa liikkuvat Marjatta Järvinen (lausunta), Tuija Saura (yksinlaulu) ja Iina Kivimäki (piano). Marjatta Järvisen koostamassa esityksessä soljuvat säkeiden ja sävelten virrassa faktatieto, kokemukset ja vahvat tunteet.\nPaimion Karjalaseuran varapuheenjohtaja Arja Kulmala arvioi, että talvisodan alkaminen on kokemuksena vaikuttanut luultavasti kaikkein eniten Karjalassa asuneisiin ja sieltä evakkotielle lähteneisiin suomalaisiin.\n– Moni kokee, että on ollut evakossa talvisodan alkamisesta saakka. Se on yksi syy siihen, miksi Paimiossakin luennoidaan tänä syksynä 80 vuoden takaisista asioista, Kulmala toteaa.\n– Talvisota oli karjalaisille valtava, järisyttävä tapahtuma. Karjalaisten muistoissa elää nimenomaan talvisotaa edeltävä Karjala, jolloin kaikki oli vielä hyvin. Talvisodan syttymisen jälkeen oltiin enemmän tai vähemmän poikkeustilanteessa, vaikka Karjalaan hetkeksi palattiinkin.\nKulmala uskoo, että muistelu ja asioiden käsitteleminen tuo lohtua.\n– Mutta on karjalaisten joukossa heitäkin, jotka haluavat unohtaa koko jutun. Niin kipeää se tekee vieläkin.\nVille Kivimäki avaa Paimion Karjalaseuran syksyn luentosarjan ensi maanantaina kello 18 luennollaan Väkivallan vuodet 1939-1945: sodan kokemus- ja tunnehistoriaa.\nKivimäki on tutkinut paitsi sotavuosia myös sodanjälkeistä aikaa; esimerkiksi rauhaan paluun, sotapainajaisten ja mentaalisen jälleenrakennuksen näkökulmista.\nSummeri pelasti PeU-Basketin – Pantterit vei viimeiset minuutit 20–2, mutta voitto matkasi Perniöön


Ruotsissa kovista tuulista annettiin myrskyvaroitus - Ulkomaat - Uutiset - MTV.fi\nJulkaistu 29.11.2015 08:07\nArkistokuva syysmyrskystä 5.12.2013, joka aikoinaan sulki Juutinrauman sillan. EPA\nRuotsissa maan ilmatieteenlaitos on antanut myrskyvaroituksen täksi päiväksi. Myrskyvaroitus nostettiin tasolle kaksi ja tuuli on puhaltanut kovaa aamusta saakka, kertoo ruotsalaislehti Aftonbladet.\n– Tuuli puhaltaa todella kovaa niin maalla kuin merellä, varoittaa meteorologi Charlotta Eriksson lehdessä.Eniten tulee Etelä-Ruotsissa Skånessa, Hallandissa ja Kalmarissa. Tuulenpuuskat yltävät jopa 30 metriin sekunnissa. Varoitus myrskytuulista alueella annettiin jo eilen.\nMyös Juutinrauman sillalle on annettu alennettu nopeusrajoitus tuulten takia. Sillalla nopeus alennettiin 70 km/h.Myrskyn aikana myös lämpötilat tippuvat. Ruotsiin on luvattu lämpöasteita nollan tienoille tai hiukan sen alle. Tämä voi johtaa teiden jäätymiseen ja autoilijoita muistutetaan varovaisuudesta, lehdessä kirjoitetaan.Myös Suomessa on tuullut kovaa viime päivinä. Tuulenpuuskat ovat aiheuttaneet paikallisia tuulivahinkoja ja tuulten ennustetaan jatkuvan Suomessakin kovana.\nEilen Forecan päivystävä meteorologi Juha Föhr kertoi, että Suomessa on tänään illalla länsiosassa taas luvassa navakkaa tuulta. MTV UUTISET


Stop giving up: Story of my life\nVoiko olla totta että enää tää viikko ja on jo Maaliskuu! Kuinka siistii! Kevät kevät kevät! RAKASTAN! Varsinkin kun sen jälkeen tulee kesä. Ei voi olla hymyilemättä kun miettii niitä lämpimiä päiviä ja aurinkoa.\nTää tuleva kesä tulee olemaan niin erilainen ku aikaisemmat. Mä meinaan olla energisempi, laihempi ja positiivsempi ku monena aikasempana kesänä. Kyllä täytyy myöntää, että on tuplasti kivampi odottaa kesää ja suunnitella kaikkea siistii kun on astetta pienempi kokonen. Ai että..Mökkeilyä, veneilyä, juoskemista, iltalenkkejä, aamulenkkejä, väriestejuoksua, pyöräilyä, herkkuja, häitä, grillailua, löhöilyä, midnightrunia, retkeilyä..Mä en kestä!!!\nTule tule pian aurinko ja lämpimät päivät <3\nMutta joo, se siitä hehkutuksesta. Palataan maanpinnalle ja maanantaihin. Mulla on ollut koko päivän maha kipee ja inhottavan turvonnu olo. Ruoka ei oo maistunu ja muutenki ihan plaaah. Viikonlopun opiskelin ja treenasin, tänään lepäsin. Ehkä tää lepopäivä tuli ihan tarpeeseen taas. Eilen sunnuntaina oltiin tosiaan koko päivä Liikuntamyllyssä ja oli niin siistii! Ihan turhaan jännitin. Kyllä mä edes jotain osasin ja sitäkin enemmän taas opin. Liikkuminen on niin ihanaa! Tollasia päiviä voisin oikeesti ottaa elämääni ihan vaikka noin viisi kertaa viikossa. Mä haluan haluan haluan liikunnasta ammatin! Ihan huippua.\nNo se sitten siitä hehkutuksesta..Tai no. Jos ei sittenkään. Mietin että miksi tai lähinnä miten mä oon vihdoin löytäny sen liikunnan riemun ja mistä oon löytäny sen motivaation liikkua ilman että kokoajan takaraivossa on ajatus että on vaan pakko liikkua että laihdun. Mistä oon saanu sen fiiliksen itelleni että tää on kivaa? Ei kuulkaa hajuakaan. Ennen nää "lepopäivät" oli sellasia helpotuksen huokauksia että sai luvan vaan olla, mutta nyt tänäänkin on oikeen pitäny muistuttaa että lepää välillä. Kovasti ois iltalenkille tehny mieli mennä, mutta päätin odottaa huomista aamu-uintia.\nMua välillä ärsyttää itseänikin (ja luultavasti alkaa pikkuhiljaa muitakin ärsyttää, sori kaveri) tää mun hyvänolon hehkutus ja positiivisuus. Oon itse välillä niin ihmeissäni että kuka mun suulla puhuu ja jaloilla liikkuu. En mä oo tällänen joka muita kannustaa urheilemaan ja syömään oikein. Tai no, miksen ois. Sitähän mä just haluan tehdä! Kun vaan muistan pitää rajat siinä toisille ojeita tuputtaessa. Huomauttakaa hei kun kyllästyttää! En mä suutu, ainakaan pahasti ;)\nItse oon muuten ollu kohta pari kuukautta ilman PepsiMaxia jota join ennen monta lasia päivässä. En ois uskonu että sen voin jättää pois, koska se oli aina sellanen "helpotus" että saa edes jotain hyvää. Nyt en todellakaa enää palaa siihen kierteeseen. Voin ottaa ravintolassa toki limua ruuan kanssa, mutta en meinaa enää ikinä litkiä sitä pitkin päivää. Hampaat ja maha kiittää. Täydellinen esimerkki pienistä muutoksista mutta isoista tuloksista.\nMuutenkin mulla on elämässä niin erilainen sivu auennut että en meinaa perässä pysyä. En tosin pane pahakseni, tää on paljon parempi sivu kun mitkään edellisistä. Ja jos suunta on tämä, niin en uskalla edes miettiä mitä muutaman sivun takaa löytyy. Toivottavasti jotain yhtä siistii ku nyt.\nNyt joku saattaa miettiä, että voi kun kuulostaa ihanalta ja helpolta ja en mä vaan vois ja höpöpöpö(ainaki niin mä mietin aina muiden blogeja lukiessa, itsesäälissä rypien)...Kyllä voit. Jokaisella meillä on ikävä kyllä vaan tää yks elämä elettävänä ja mä olen tajunnut että en todellakaan halua elää sitä "sitten kun" moodilla. Haluan elää NYT. Uskoa että kaikki järjestyy, kaikella on tarkoitus ja pyrkiä vaan uskaltaa elää tästä hetkestä nauttien. Melkein 30 vuotta "sitten kun" elämää riitti mulle. Oli vaan otettava riski ja tehdä päätös että kaikki muuttuu. Mä haluan olla onnellinen ja se mielessä koitan elää päiväni. Ja kyllä, edelleen (kuten jossain aikasemmassa kirjoituksessa mainitsin) kiukuttelen, masistelen, huudan, itken, valitan ja pelkään. Mutta se ei oo enää hallitsevana olotilana. Eikä toivon mukaan tuu koskaan enää olemaankaan. Toki niitäkin päiviä, viikkoja ja ehkä jopa kuukausiakin tulee eteen että kaikki on sieltä ja syvältä, mutta toisaalta ilman niitä en tunnistais ehkä esimerkiksi tätä sairaan hyvää fiilistä mikä nyt on. Oikeesti tääkin olo lähti vaan siitä ku katoin säätiedotuksen ja se näytti aurinkoa. Siitä nousi hymy huulille ja ajatukset karkasi kaikkeen ihanaan mitä kevät tuo mukanaan. Musta on niin siistii kattoo ikkunasta ulos kun on synkkää ja sataa. Jep! Mulle se vaan kertoo siitä että kevät ja kesä on kokoajan lähempänä. Siitä mä tykkään.\nHoh, tulipas avautuminen taas. Toisaalta just tän takia tykkäänki pitää tätä blogia. Saan kirjotettua ylös ne hyvät ja myös huonot fiilikset.\nSaan mustaa valkoselle siitä että mä elän.\nLähettänyt Katariina Halonen klo 20.07


Kalastaja kuivalla maalla: PELASTUSOPERAATIO PURJEALUS\nLagt inn av Avletto kl. 06:49\nkalastajamuija ja lappilifestyle 31. oktober 2010 kl. 08:32\nTäällähän on tapahtunut paljon sitten viime käynnin. Ihana sininen kaupunki ja hyvä suppilovahverosaalis!!\nMiten ton operaation kanssa kävi??\nAvletto 31. oktober 2010 kl. 08:38\nEpäonnistuu niinkun meidän kalareissukin. Tullaan just maihin ja sitten pääsee taas olemaan ja nauttimaan naapurikylän rauhasta.\nNyt sitten alkaa kova keskustelu, että mitä tekemistä tuollaisilla rahtikuljetusilla on rantavyöhykkeellä, meille varatuilla kalastusvyöhykkeillä.\nKun tankkeritkin täällä kulkee rauhallisten kalastajien elämää häiritsemässä.\nSatu 31. oktober 2010 kl. 15:12\nNo voihan... toivottavasti jokin ihme tapahtuu ja laiva ei päätyisi pirstaleiksi rannalle. Siellä on kyllä ihan eri huolet kun meillä sisämaassa :)\nAvletto 31. oktober 2010 kl. 15:30\nToivottavasti, mutta ei siltä näytä.Kun nyt jo tuulee rajusti ja nyt uusimman tiedotuksen mukaan huomenna iltapäivällä voidaan päästä hirmumyrskyn lukemiin. 25- 30 metriä sekunnissa.\nKalastusaluksiakin on siirrelty suojaisimpiin paikkoihin laitureissa.