L'offensive sur Mossoul avance bien mais l'EI résiste - Challenges\nPar Challenges le 25.10.2016 à 07h54\nLes forces d'élite irakiennes continuaient mardi leur progression à l'est de Mossoul avec le soutien de la coalition internationale, dont les responsables se réunissent à Paris pour accentuer la lutte contre le groupe Etat islamique (EI).\nLes responsables américains considèrent que l'offensive pour reprendre Mossoul au groupe Etat islamique se déroule bien, mais préviennent que la résistance des jihadistes va s'accroître à mesure que les forces irakiennes s'approcheront de la ville.\nLes forces d'élite irakiennes continuaient mardi leur progression à l'est de Mossoul avec le soutien de la coalition internationale, dont les responsables se réunissent à Paris pour accentuer la lutte contre le groupe Etat islamique (EI). La Turquie, de plus en plus impliquée dans le conflit irakien, a par ailleurs averti qu'elle pourrait lancer une opération terrestre dans le nord de l'Irak pour éliminer toute "menace" contre ses intérêts.\nHuit jours après le début de l'offensive sur Mossoul, les unités d'élite du contre-terrorisme (CTS) irakien continuaient à progresser dans la banlieue est du dernier bastion de l'EI dans le pays. "Sur notre front, nous sommes désormais à cinq ou six kilomètres de Mossoul", a affirmé le général Abdelghani al-Assadi, le commandant du CTS. "Nous devons maintenant nous coordonner avec les forces des autres fronts pour lancer" un assaut "coordonné" sur Mossoul, a-t-il ajouté depuis la ville de Bartala.\nAu nord-est, les peshmergas kurdes sont également proches de la ville mais sur le front sud les forces fédérales ont encore du chemin à parcourir avant d'atteindre sa banlieue. Parallèlement, la situation devrait évoluer à l'ouest de Mossoul, un front jusqu'à présent calme. Les unités paramilitaires chiites de la mobilisation populaire (Hachd al-Chaabi) ont en effet reçu l'ordre de couper l'accès entre Mossoul et la Syrie.\n"Notre mission est d'empêcher la fuite (de l'EI) vers la Syrie et d'isoler totalement Mossoul de la Syrie", a expliqué Jawad al-Tulaibawi, porte-parole de Asaib Ahl al-Haq, une puissante milice chiite. "Nous nous attendons à une bataille violente et difficile". Ces milices, qui ont joué un rôle clé dans les précédentes batailles contre l'EI, veulent également libérer la ville de Tal Afar, à l'ouest de Mossoul, qui était majoritairement peuplée de chiites avant sa conquête par l'organisation extrémiste sunnite en 2014.\nLa participation du Hachd al-Chaabi à l'offensive de Mossoul est source de tensions. Les dirigeants irakiens kurdes et arabes sunnites s'y opposent, tout comme Ankara, qui a déployé des soldats à l'est de Mossoul malgré les demandes répétées de Bagdad pour le retrait des troupes turques. Des responsables irakiens et américains ont rapporté que des chefs de l'EI avaient déjà cherché à quitter Mossoul pour la Syrie. Mais des sources françaises ont au contraire fait état d'un mouvement inverse avec l'arrivée de "quelques centaines" de djihadistes en renfort dans la ville irakienne.\nL'après-Mossoul en débat\nLes progrès de l'offensive sur Mossoul doivent être analysés à la loupe par les ministres de la Défense de 13 pays participant à la coalition, dont les Etats-Unis, le Royaume-Uni, la France, le Canada et l'Australie, rassemblés à Paris pour une cinquième réunion depuis le début de l'opération antidjihadiste.\nFaisant écho à de hauts gradés américains, les ministres devraient convenir que l'opération suit "le calendrier prévu, peut-être même en avance", selon un responsable.\nMais "on ne sait pas comment Daech va réagir" lorsque les forces irakiennes approcheront de la ville, a indiqué lundi l'entourage du ministre français de la Défense. "Il y a différentes hypothèses, qui vont d'une tentative de fuite généralisée pour se disperser vers de nouveaux théâtres, à une lutte à mort dans Mossoul pour infliger le maximum de pertes aux Irakiens et aux peshmergas kurdes".\nLes estimations occidentales font état de 5.000 à 6.000 combattants de l'EI dans Mossoul. Les pays de la coalition veulent aussi préparer les étapes ultérieures de la lutte pour éliminer définitivement l'EI, notamment en Syrie, où les djihadistes contrôlent encore notamment la ville de Raqa, dans le nord-est. "Il faut limiter le risque de fuite massive depuis Mossoul vers Raqa", a insisté l'entourage du ministre français Jean-Yves Le Drian.\nLe secrétaire américain à la Défense Ashton Carter avait plaidé dimanche pour qu'une opération soit menée pour isoler Raqa simultanément à l'offensive en cours contre Mossoul. Il y aurait 3.000 à 4.000 combattants de l'EI à Raqa, selon des estimations. Mais la situation militaire est encore plus complexe en Syrie qu'en Irak avec un territoire extrêmement morcelé et l'implication de multiples acteurs syriens et internationaux, dont la Russie et l'Iran, alliés du régime de Damas.\nDans les deux pays, la Turquie affirme de plus en plus son intention de jouer un rôle clé dans la résolution des crises. Son chef de la diplomatie, Mevlüt Cavusoglu, a ainsi affirmé mardi qu'elle pourrait lancer une opération terrestre dans le nord de l'Irak pour éliminer toute "menace" contre ses intérêts. Plusieurs centaines de soldats turcs sont déployés sur la base de Bachiqa. Le représentant en France des Kurdes de Syrie, Khaled Issa, a accusé mardi le régime turc d'"attaquer massivement" les combattants kurdes pour les empêcher de reprendre Raqa, accusant Ankara de "complicité" avec les djihadistes.\nEtat islamique Irak


Réparation de panne de votre sèche-linge Laden | Murfy\nComment réparer une panne de sèche-linge de la marque Laden ?\nUn voyant rouge s'allume, votre machine affiche un code erreur, ne s'allume plus ou ne chauffe plus ? Vous rencontrez un problème avec la carte électronique ou la condensation ? Découvrez nos conseils de réparation pour tout type de sèche-linge Laden.\nRéparer soi-même ou faire appel à un réparateur de sèche-linge\nVous avez choisi la marque Laden pour vous accompagner au quotidien dans la gestion de votre linge et en particulier son séchage… Mais voilà que votre appareil électroménager ne semble plus fonctionner comme avant. En fonction du code panne ou du dysfonctionnement affectant votre sèche-linge Laden, Murfy est là pour vous aider à comprendre ce qui ne va pas. Pour vous aider dans la réparation, nous mettons gratuitement à votre disposition un outil de diagnostic pour évaluer l’origine du problème, accompagné d’un tutoriel. Et si la panne s’avère trop complexe à réparer soi-même, vous pouvez faire intervenir un réparateur Murfy à votre domicile pour un prix d’intervention et de dépannage fixé à 85€, quel que soit le nombre de passages du dépanneur (hors coût d’éventuelles pièces détachées).\nUn réparateur peut intervenir en moins de 48h sur votre sèche-linge\nSi la réparation de votre sèche-linge Laden, s'avère trop complexe, n'hésitez pas à faire appel à un dépanneur d'électroménager Murfy.\nLes codes erreur et principales pannes\nMurfy est le spécialiste de la réparation d'électroménager pour particulier. Notre expérience nous a permis d'indentifier les principaux types de panne pouvant affecter les sèche-linge de la marque Laden :\nLa condensation en panne\nUn problème avec la carte électronique\nPlusieurs modèles de sèche-linge Laden sont proposés aux consommateurs et tous peuvent tomber en panne à un moment ou à un autre : Amb3771, Am 3888, Amb 3973, Am 3999, Amb 3800, Amb 3974, Amb 4871, Amb 3871… Laden, comme beaucoup d’autres marques d’électroménager, a mis en place des “codes panne”, communs au type d’appareil et à la marque, permettant de savoir d’où vient le dysfonctionnement en cours.\nLe code erreur s'affichant sur l'écran de votre sèche-linge est un indicatif permettant de trouver l'origine de la panne\nSi un code apparaît sur l'écran d'affichage, reportez-vous à la notice. Pour vous mettre sur la piste, Murfy vous donne quelques codes panne des sèche-linge de la marque Laden :\nLe code panne F02 vous indique que votre sèche-linge a un problème de mémoire électronique. En d’autres termes, il s’agit de la carte électronique qui ne fonctionne visiblement plus correctement. Il faudra alors la changer\nLe code erreur F05 signifie qu’une anomalie est en cours au niveau de la sonde de température. Même signification pour le code panne F06\nLe code FE ou F14 signalent une panne de chauffage. Plusieurs composants sont alors à vérifier : le thermostat de l’appareil, la ventilation, la résistance ou encore le relais de commande\nLe code panne F15 ou FF prévient d’une présence d’humidité dans l’appareil. Il est recommandé de faire alors le tour de l’installation pour voir si la connectique est bonne et qu’une fuite ne vient pas l’endommager\nOutre via le code erreur, la panne de votre sèche-linge Laden peut être identifiée via une autre anomalie. Par exemple, vous pouvez remarquer qu’il y a de la condensation sur la vitre, ou alors que l’appareil ne parvient pas à produire suffisamment de chaleur pour sécher votre linge. Il se peut aussi qu’un voyant rouge s’allume, ou bien que votre sèche-linge Laden ne puisse être mis sous tension.\nDans ce cas-là, mieux vaut faire intervenir un réparateur professionnel sur votre appareil directement chez vous pour ne pas avoir à déplacer votre sèche-linge jusqu'à un atelier de réparation. Avec Murfy, il est possible de prendre rendez-vous avec l’un de nos experts si vous vous trouvez dans une ville en France couverte par nos services (toute la liste est sur notre site Internet).\nPour l’intervention, nous n’aurez qu’à payer la somme de 85 euros. Tout sera compris, en garantissant que notre dépanneur vous aide à trouver une solution. Cette panne fraîchement résolue retiendra même toute notre attention à la suite de l’intervention car pendant six mois, si elle venait à se déclarer à nouveau, nous promettons de mandater à nos frais un réparateur pour s’occuper de votre sèche-linge, afin que celui-ci fonctionne correctement et durablement !\nEt si la réparation de votre sèche-linge n’est pas réalisable, nous vous proposons un large choix de machines reconditionnées à prix réduit.


Canchy : Spectaculaire accident sur la RD 928 – actu.fr\nCanchy : Spectaculaire accident sur la RD 928\nTrès spectaculaire accident sur la RD 928 dans le Ponthieu, au nord d'Abbeville\nPublié le 2 Jan 18 à 13:15 |Modifié le 2 Jan 18 à 16:38\nAu vu de l’état de la Dacia Sandero, le bilan aurait pu être bien plus lourd (©Journal d’Abbeville)\nCe mardi 2 janvier, aux alentours de 11h, une dizaine de pompiers abbevillois placée sous le commandement du lieutenant Bellegueule est intervenue sur la route départementale 928 à hauteur de la commune de Canchy.\nQuelques minutes plus tôt, une Dacia Sandero, circulant dans le sens Hesdin-Abbeville, a percuté en face-à-face un poids lourd, transportant des pièces automobiles depuis Bray-de-Mericourt (région lensoise), circulant dans l’autre sens.\nSans que les raisons ne soient déterminées au moment ou nous mettons sous presse, la voiture se serait déportée à la sortie d’une courbe empiétant sur le couloir de circulation opposé.\nLe choc fut très violent. La conductrice, une jeune femme de 36 ans, était bloquée dans son véhicule et « seulement » légèrement blessée.\nElle a été prise en charge par les pompiers et transportée au centre hospitalier d’Abbeville. Sur place la gendarmerie de la communauté de brigades était en charge de la sécurisation de la circulation sur cet axe particulièrement chargé.\n+Faits divers+Le Journal d'Abbeville+Hauts-de-France+Canchy\nUne chanson sur la bataille de la Somme enregistrée au "Hangar" de Beaumetz\nAbbeville. L'association "Les Jardiniers de la Plume" primée grâce à un retraité\nDissensions chez les gilets jaunes de Flixecourt : une plainte pour vol déposée\nAu Rex d'Abbeville, un programme jeune public à l’approche des fêtes\nNouvionnais. Les parents d'élèves du RPI de la Vallée de l'Épine inquiets du départ des enfants pour Gueschart\nA Flixecourt, de belles images des gilets jaunes en noir et blanc\nAbbeville. Malaise au volant, violent choc au rond-point\nBoxe. L'Abbevillois Georges Wiss champion des Hauts de France\nAbbeville. Elle déménage et laisse mourir les chiens\nQuend - Fort-Mahon Plage : Gros coup de neuf sur l'Aquaclub en 2019, et projet d'un bassin pour les scolaires\nÀ Romilly-sur-Andelle, les locataires de HLM de La Planquette réclament plus de chauffage


Jeune, Peine | Insolite\nInsolite > Jeune, Peine\nUn adolescent de 14 ans a violé une enfant de cinq ans. L'adolescent n'ira pourtant pas en prison. [...] Il devra soumettre tous ses appareils électroniques à des filtres anti-pornographie et un ordre de communauté de trois ans. [...] Le juge a précisé que le jeune âge du violeur lui permettait ainsi d'éviter une peine de prison de six ans. [...]\nJe me suis réveillée normalement mais lorsque j'ai pris une douche, des contractions espacées de 10 minutes sont arrivées, a-t-elle déclaré à différents médias américains, dont ABC News. [...] C'est donc en pleine tempête de neige, à quelques mètres de leur véhicule, que l'adorable petite Bella Sophia voit le jour, en présence des voisins, de son mari et des secours appelés en urgence. [...] A peine née, la petite fille est enveloppée dans un drap et emmenée à l'intérieur par son papa tandis que les voisins aident la jeune maman à se relever. [...]\nQuatorze adorables bébés pandas voient le jour en Chine\nSelon les informations d'RTL, les petits se portent bien. Lors de leur première apparition, les soigneurs du centre de Chengdu ont présenté deux de leurs protégés au grand public. [...] Le plus âgé d'entre eux, Meng Meng, pèse plus de quatre kg tandis que le plus jeune de la bande pèse à peine 700 grammes. [...] Il n'existe plus que 1600 pandas géants dont 1300 vivent en Chine et 300 en captivité. [...]\nCette jeune artiste américaine a créé des images magnifiques et drôles de son jeune fils Ethan, âgé de deux mois à peine. [...] On y voit le petit bonhomme sous les traits d'un punk-rocker, d'un astronaute, de superman, jouant du lasso comme un cow boy... etc. [...] C'est tout mimi et on comprend qu'à peine mises en ligne les photos d'Amber Wheeler ont créé le buzz. A découvrir ici. [...]\nL'hiver, elle le craint plus que nul autre. Hollie Davies, 5 ans, est en effet victime d'urticaire au froid, une maladie rare qui touche une personne sur 100. [...] 000 dans le monde. Cela signifie que cette jeune fille souffre de réactions urticaires à peine quelques minutes après avoir été au contact d'air froid. [...] À peine un souffle de vent vient lui effleurer la peau que des plaques rouges apparaissent Et en cas d'exposition prolongée à des températures plus froides, Hollie peut faire un choc anaphylactique et mourir en quelques minutes. [...]\nKieron Williamson, jeune garçon britannique, peint des toiles qui se vendent à plus de 10 000 euros. [...] C'est clair. Kieron, ce jeune artiste peintre, n'a pas vraiment de soucis à se faire pour son avenir. [...] Comme ce jeune garçon est déjà un artiste accompli, une rétrospective de ses oeuvres aura lieu au mois de juillet prochain en Angleterre. [...]\nUn paysage peint en 1914 par le peintre autrichien Egon Schiele s'est vendu mercredi 24,6 millions de livres (40 millions de dollars, 27,6 millions d'euros), un record mondial et presque le double du précédent record atteint par une toile de l'artiste, a annoncé mercredi Sotheby's. [...] Le musée a vendu la toile afin de payer les 19 millions de dollars qu'il doit régler pour conserver une autre oeuvre de Schiele, le portrait de Wally (son amante), à l'issue d'une bataille juridique de 12 ans aux Etats-Unis. [...] Le paysage, exécuté alors que l'artiste était au sommet de son art -il est mort très jeune, à 28 ans en 1918 - est un des rares paysages urbains peints par Schiele, dont on connaît surtout les nus et les portraits. [...]\nAidan Fisher n'a que 11 ans mais déjà un sacré talent. Voici quelques semaines, il a d'ailleurs voulu le montrer à tout le monde. [...] A l'occasion d'un concert du groupe Steel Panther, le jeune homme a ainsi brandi une pancarte demandant au guitariste de le défier lors d'un solo. [...] Challenge accepté par le musicien, qui a ensuite laissé le jeune virtuose enchaîner. [...]\ncom. La jeune demoiselle venue d'Utah était ainsi coincée dans la machine à laver à cause d'une porte qui ne pouvait s'ouvrir de l'intérieur. [...] Les parents ont alors décidé d'appeler les urgences, et les pompiers ont pu secourir la jeune fille en démontant toute la machine à laver. [...] Les pompiers racontent à la télévision locale NBC Bay Area que la jeune demoiselle avait les jambes partiellement paralysées suite à cet épisode traumatique mais elle a pu retrouver la fonctionnalité complète de ses jambes par la suite. [...]\nSi l'homme ne purge pas sa peine, il se verra retirer son permis de conduire pour une durée de trois ans. [...] Il s'agit de l'ouvrage Tonio, dans lequel l'auteur décrit la peine qu'il a ressenti après avoir perdu son fils dans un accident de voiture en mai 2010,, indique samedi Het Laatste Nieuws. [...] Une commission de probation devra contrôler plus tard si le conducteur a effectivement bien lu les 632 pages de l'ouvrage. [...]


Les dispositifs de réification de l'humain / Entretien avec Roland Gori par Philippe Schepens\nLes dispositifs de réification de l'humain\nEntretien avec Roland Gori par Philippe Schepens\nOrigine : http://semen.revues.org/8970\nRoland Gori, « Les dispositifs de réification de l’humain », Semen [En ligne], 30 | 2011, mis en ligne le 04 mars 2011\nRoland Gori Psychanalyste, Initiateur de l’Appel des Appels\nInitiateur avec Stephan Chedri de l’Appel des appels, Roland Gori est un psychanalyste et un chercheur de haut niveau – sensiblement irrigué par la pensée de Michel Foucault – qui alerte depuis longtemps, par différents écrits et paroles, sur les dérives du système moderne pris dans les mailles d’une idéologie néolibérale. Une idéologie déshumanisante qui veut faire passer pour des évidences ses diktats et qui tend à faire de l’individu un « entrepreneur de soi-même », dont les critères de valeur, l'apparat, la performance et la compétition, produisent des pathologies liées à la réification de la personne humaine... Pathologies dont la société nie absolument être responsable !\nEntretien et analyse de cette réification avec Philippe Schepens pour la revue Semen.\nAujourd’hui, vous êtes à nouveau à la pointe d’un engagement proprement politique : vous êtes l’un des initiateurs de L’Appel des appels (décembre 2008), pétition qui a rencontré l’adhésion de centaines de milliers de consciences, et qui continue à représenter un pôle de mobilisation et de réflexion socio-politique extrêmement vivant et fécond 3. Mais à vrai dire, vous n’avez jamais cessé de travailler et d’écrire, notamment dans la lignée de Michel Foucault, pour dénoncer les formes contemporaines d’imposture et d’assujettissements. Les titres de quelques uns de vos ouvrages suffiront à le faire entendre : L’empire des coachs. Une nouvelle forme de contrôle social (avec Pierre Le Coz) 4, La santé totalitaire. Essai sur la médicalisation de l’existence 5 (avec Marie-José Del Volgo), Le consentement, droit nouveau ou imposture 6, (ouvrage collectif que vous avez dirigé avec Jean-Paul Caverni), ou récemment encore, et avec Marie-José Del Volgo, Exilés de l’intime. La médecine et la psychiatrie au service du nouvel ordre économique 7. Votre activité éditoriale se préoccupe aussi beaucoup de clinique psychanalytique 8, mais ça insiste tant du côté du combat qu’on pourrait se demander si, pour vous, ce n’est pas l’exercice même de la psychanalyse qui relève d’un engagement permanent de cet ordre, un peu comme si on parlait de révolution permanente ?\nL’unité de ces engagements provient aussi d’une autre conviction tout aussi intime, acquise par plusieurs décennies de pratiques thérapeutiques : la manière dont une culture accueille et traite la vulnérabilité, symbole d’une « humanité dans l’homme », conditionne culturellement les formes du lien social, autant que du savoir 0. Je ne crois pas à l’Immaculée Conception des Savoirs. Ils émergent de la « niche écologique » d’une culture qu’ils participent en retour à recoder. La manière de soigner comme celle d’informer, de juger, d’éduquer, de faire de la recherche, révèle la substance éthique d’une civilisation, la hiérarchie de ses valeurs, son horizon philosophique, c’est-à-dire politique. Parviendra-t-on encore à soigner demain, à faire de la politique, à enseigner, à juger, à chercher, à informer ?\nLa « tarification à l’activité » qui recompose l’ensembles des pratiques professionnelles ne procède pas seulement d’une rationalité économique ou technique, elle est devenue le moyen par lequel le Pouvoir politique institue la matrice permanente d’une « servitude volontaire » 14 au moyen des « expertises ». L’expertise se trouve promue opérateur d’un nouveau paradigme de civilisation, d’une nouvelle morale positive et curative, et produit des mutations sociales et culturelles profondes, comparables à celles que le concept d’« intérêt » avait su produire dès le XVIIe siècle dans l’art de gouverner. C’est une étape supplémentaire dans la « mathématisation » du monde conduisant à laisser aux « spécialistes de la résolution des problèmes », spécialistes issus de l’univers de l’économie expérimentale et de la théorie des jeux 15, « scribes » privilégiés des « expertises » le soin de « décider » à notre place. Non sans devoir laisser aux médias le soin de convaincre les individus de se soumettre librement à cette manière de voir le monde comme un ensemble de situations-problèmes à résoudre.\nRoland Gori : Depuis près de 40 ans, j’ai dans mes travaux divers et variés essayé d’ancrer la théorisation de mes pratiques dans le cadre d’un matérialisme discursif qui rappelle que nous n’avons que la parole et le langage pour dire le monde et agir sur lui. L’évidence des faits ne mérite pas qu’on les néglige. Vous vous souvenez sans doute des débats que nous avions eus à propos de l’interprétation des rêves quand j’affirmais que pour le psychanalyste, elle procédait de jeux de paroles et de langage et qu’à ce titre « le rêve n’existe pas » 17.\nJe demeure adossé à cet opérationalisme méthodologique qui veut que les faits dont une pratique et une science peuvent rendre compte, sont davantage créés par une méthode que révélés ou découverts par elle. À distance de toute prétention transcendantale, la psychanalyse ne peut rendre compte que de ce qu’elle prend dans son dispositif et que d’une certaine façon elle fabrique. La psychanalyse est pour moi la mise en acte d’une méthode dans une pratique où la fonction symbolique joue un rôle essentiel. Je me méfie de la notion de « causalité psychique » qui ouvre tôt ou tard la porte à cette idéologisation du discours psychanalytique qui a fait beaucoup de dégâts. C’est la raison pour laquelle j’ai essayé de savoir à quelles conditions, la psychanalyse risquait de se dégrader en conception du monde, en idéologie et en rhétorique d’influence. Par exemple, j’ai essayé de montrer comment dans l’histoire du mouvement psychanalytique Freud et ses disciples ont été « roussis au feu du transfert », transfert que les conditions particulières de la méthode produisent. Ces relations passionnelles naissent de l’usage particulier que la psychanalyse fait du langage et de la parole, de leur pouvoir de révélation et de leur fonction symbolique. Pouvoir et fonction que les sciences actuelles tentent de récuser en « naturalisant » l’humain et en destituant la « preuve par la parole » 18. À partir de là, vous comprendrez aisément comment nous nous sommes intéressés, avec Marie-José Del Volgo, à la manière dont dans nos sociétés la médicalisation de l’existence accouplée à un langage de plus en plus économique risquait de conduire à un gouvernement de plus en plus totalitaire des individus et des populations. C’est-à-dire comment par le langage et dans le langage, la médicalisation de l’existence recodait le sujet éthique et le lien social, pour conduire à une administration scientifique et technique du vivant au sein de laquelle des dispositifs de servitude volontaire conduisaient à une soumission sociale librement consentie. La santé devient un enjeu éthique et politique essentiel dans nos démocraties et le langage pour la saisir et l’instrumentaliser révèle une forme particulière de civilisation.\nLa santé a d’autant plus préoccupé les différents systèmes de gouvernements politiques que ces systèmes ont dû répondre à la nécessité de rationalisation du corps et du temps des individus. Je quitte ici la théorie de Georges Canguilhem pour en venir à celle de Michel Foucault. Dans le cadre de la nécessité d’une rationalisation des conduites, et en particulier de l’utilisation du corps et du temps, à des fins d’accroissement de productivité et de performance, on a requis la médecine et les sciences du vivant, du bien être en général, à devoir répondre à cette réquisition politique des pratiques professionnelles de santé. Donc, c’est historiquement daté. Les exigences de rationalisation des conduites afférentes à l’esprit capitaliste et l’éthique protestante, selon Max Weber 19, se sont accrues. Rationaliser notre vie quotidienne au nom de la science est un mode de pensée occidental. Le XIXe siècle est le siècle majeur de l’industrialisation normative des comportements.\nRoland Gori : Nous sommes aujourd’hui dans une société du spectacle et de la marchandise dont nos dispositifs de subjectivation ne sauraient rester indemnes. J’évoque, et après Bourdieu, dans mon dernier ouvrage ce pouvoir invisible et anonyme de la télévision qui manipule d’autant mieux son public et ses journalistes qu’ils en sont inconscients, qu’ils en intériorisent les normes en usage et finissent par penser comme on le leur demande. Comme on le leur demande, c’est-à-dire selon une logique de marché mise en œuvre par les prescriptions de l’audimat. Ce faisant, si aux dires d’Hegel l’époque moderne se caractérise par le fait que la lecture quotidienne du journal a remplacé la prière du matin, on mesure l’impact de la télévision et de ses annexes sur l’opinion. Dans une civilisation où les jeunes français passent plus de temps avec ces « industries de programmes 22 » qu’avec leurs parents, on peut légitimement s’inquiéter du rôle et de la fonction de ce dispositif de transmission culturelle dans la formation des esprits. On sait par exemple que la télé reste allumée en moyenne 5H30 par jour dans les foyers français, que les enfants de 11-14 ans passaient en 2008 en France en moyenne 2H par jour devant la télévision 23. Si la télévision tend à occuper une place essentielle dans les systèmes de transmission, le rapport privilégié qu’elle entretient à l’urgence, au scoop et aux nouvelles, heurte frontalement les exigences de la tradition et de la mémoire. Or comme le remarquait déjà Alexis De Tocqueville « le passé n’éclairant plus l’avenir, l’esprit marche dans les ténèbres. » C’est donc la formation même des esprits qui se trouve mise en question par cette « corruption structurelle », comme écrivait Bourdieu 24, de la télévision comme canal privilégié de communication, organisé par le court terme des scoops et des nouvelles dont le flux incessant objecte à la « pensée pensante ».


Réunion DP du jeudi 23 février 2017\nVoici le Compte rendu des questions posées par les élus CFDT lors de la réunion de ce jour :\nEst-il possible d’aménager les plages horaires de manière permanente ou temporaire ? Si oui dans quels cas de figure ?\nLa Direction locale ne prévoit pas d’évolution des plages horaires à ce jour. Cependant, les managers ont été consultés par le RH. La Direction nous informe que les seules dérogations autorisées sont issues de l’accord QVT.\nL’équipe CFDT souhaite proposer des solutions dans l’intérêt des salariés et de l’entreprise. Nous étudierons les différents cas, afin de trouver un accord local gagnant/gagnant.\nPAROLE D'ELUS AVRIL 2016 : VISITE DU PDG\nPAROLE D'ELUS FEVRIER 2016


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3 TYPES D'ASTUCES QUE LES JOUEURS DE ZELDA: BREATH OF THE WILD UTILISENT POUR BRISER LE JEU - JEUX VIDÉOS\n3 types d'astuces que les joueurs de Zelda: Breath Of The Wild utilisent pour briser le jeu\nLes jeux atteignent l'immortalité de différentes manières. Certains utilisent une exploration sans fin pour que les joueurs retournent chaque rocher pendant des années, certains créent des modes de plus en plus difficiles pour défier les compétences mécaniques des joueurs, d'autres favorisent une scène compétitive qui propulse le jeu dans de nouvelles ères. Souffle de la nature , cependant, suit les traces des autres Instant Classics de Nintendo, comme Super Mario 64 et Oeil doré , et atteindre l'immortalité en fournissant un défilé sans fin de pépins exploitables.\nDepuis sa chute en 2017, Souffle de la nature des paysages magnifiques et des personnages incroyables ont patiemment souffert de l'assaut diligent des speedrunners du monde entier. Les choses qui semblent bouleversantes pour Hyrule une année sont des tours pittoresques la suivante. En moyenne, la communauté du speedrun gagne 4 minutes par an sur le temps le plus rapide pour battre le jeu, mais quand vous voyez la progression des figures, vous serez étonné que ce ne soit pas plus rapide...\nSouffle de la nature l'essentiel est son époustouflant et gigantesque carte. Marcher d'un bout à l'autre sans s'attarder prendrait au moins 35 minutes sur un chemin parfaitement rectiligne. Les speedrunners devaient évidemment trouver des moyens de se déplacer rapidement dans ce monde et en utilisant le moins de ressources possible. Ces pépins les ont aidés à sprinter, à grimper et à se frayer un chemin à travers toutes les parties amusantes du jeu.\nSprint au sifflet\nLe premier problème de mouvement a été trouvé deux jours après la sortie du jeu. Le 5 mars 2017, Zaylox a publié un clip sur Twitter d'eux maintenant enfoncé le bouton du sifflet et écrasant le sprint afin de courir à pleine vitesse sans perdre d'endurance. En fait, courir de cette façon vous permet de récupérer de l'endurance et d'escalader très facilement des parois abruptes. Le meilleur résumé de ce problème est de Zayloox, qui a sous-titré la vidéo, 'Dumb af, plus rapide que le sprint d'une endurance infinie.'\nMaintenez le d-pad enfoncé et écrasez B. Félicitations, vous êtes un hacker maintenant.\nBouclier Skew Clipping\nToujours le 5 mars, gymnast86 a introduit l'idée de l'écrêtage oblique du bouclier. Qu'est ce que c'est que ce truc? Fondamentalement, lorsque vous protégez le surf sur n'importe quelle surface, Souffle de la nature stocke une valeur 'skew' - l'angle auquel Link doit se tenir pour avoir l'air cool en surfant sur cette surface particulière. Si vous surfez avec un bouclier sur une pente trop raide pour que Link puisse surfer, il rangera instantanément son bouclier, mais le jeu stockera une valeur d'inclinaison massive. La prochaine fois que vous protégez le surf, si vous rangez votre bouclier juste avant qu'il ne touche une surface, Link sera soudainement placé à son angle d'inclinaison pendant quelques images avant de revenir à son angle debout par défaut.\nSi vous l'utilisez sur un mur de sorte que l'angle d'inclinaison auquel Link se trouve brièvement place ses pieds de l'autre côté du mur, Link 'coupera' le mur, car le moteur de jeu voit ses pieds d'un côté du mur et sa tête sur l'autre et met automatiquement sa tête sur ses pieds.\nCe problème est utilisé pour ignorer les principales zones du jeu, les sanctuaires et les épreuves, ainsi que pour éviter de contourner de grands obstacles. Essayer celui-ci est assez difficile, donc vous ne l'obtiendrez peut-être pas la première fois - voici un bon guide :\nLancement de stase\nLa rune de stase s'avère être l'une des parties les plus cassées du jeu, car le temps d'arrêt pour un objet est une chose assez cassée à faire.\nLe lancement de Stasis a fait surface au cours de la première semaine de la sortie du jeu et est assez simple. Utilisez la rune de stase sur quelque chose que vous pouvez saisir, frappez-le dans la direction où vous voulez aller, puis saisissez-le. À tout moment, vous pouvez lâcher l'objet et commencer le parapente. Techniquement, ce n'est pas un problème, mais cela va devenir la base d'un problème plus tard, nous devons donc éliminer les bases maintenant.\nAu début de l'histoire du jeu, certains lancements de Stasis semblaient être beaucoup plus rapides que d'autres, permettant à Link d'aller bien plus loin que prévu. Il a fallu un certain temps aux speedrunners pour comprendre ce qui se passait, et bien qu'il s'agisse d'un incontournable de la communauté du speedrun, ce problème est assez difficile à résoudre pour un amateur.\nSouffle de la nature sera parfois un peu en retard lorsque trop de choses sont à l'écran à la fois. Il s'avère que si vous sortez le parapente pendant un cadre qui connaît beaucoup de décalage, vous obtenez BEAUCOUP plus de distance hors de votre lancement de stase.\nRebond du temps de balle\nPendant plus d'un an, les lancements Stasis et les super lancements ont été la moyen pour le speedrunner occupé de naviguer dans le Souffle de la nature carte rapidement. Mais ensuite, TeddyP a changé tout le jeu en montrant une nouvelle technique appelée Bullet Time Bounces, qui déplace Link beaucoup plus loin, beaucoup plus vite et semble façon glacière.\nLes Bullet Time Bounces sont obtenus en surfant sur un bouclier sur un ennemi dans un état de ragdoll pendant que vous êtes dans le bullet time. Fondamentalement, si vous pouvez sauter sur un ennemi alors qu'il est touché ou gelé, et que vous surfez avec votre arc, vous êtes propulsé vers le haut et loin du point d'impact, et si vous faites une rotation de bouclier comme vous commencez, vous volerez avec plus de vitesse que n'importe quel super lancement. Spoiler pour Les résurrections matricielles :\nLune en cours d'exécution\nDécouvert à la mi-2019, Moon Running permet aux joueurs de sauter à l'infini, ce qui ouvre beaucoup d'espace vertical sur la carte. Si vous faites le mini-jeu de tir à l'arc monté mais que vous montez un cheval sauvage, Link reste coincé dans un état bizarre, ce qui lui permet de sauter vers le haut et de prendre son temps pour retomber. C'est aussi drôle à regarder, ce qui est agréable :\nWindbombing est un autre type de lancement qui peut être effectué n'importe où sous n'importe quel angle, ce qui le rend extrêmement polyvalent et précieux. Si vous ouvrez un Souffle de la nature speedrunning ces jours-ci, vous verrez Windbombing partout.\nL'idée de base est simple : si vous larguez une bombe devant une autre bombe qui explose, l'explosion poussera la deuxième bombe en vous à des vitesses TRÈS élevées et vous lancera dans la direction vers laquelle la bombe vous a poussé. Cela signifie qu'une fois que vous avez la rune de la bombe, vous pouvez essentiellement aller où vous voulez sans vous soucier de gifler des objets en stase ou de trouver un décalage d'entrée.\nBow Lift Smuggle Sliding est sorti ce mois-ci et pourrait avoir un impact énorme sur Souffle de la nature course de vitesse. Bow Lift Smuggle Sliding, ou BLS Sliding, dépend d'un problème précédent qui ne semblait pas particulièrement puissant : la contrebande. La contrebande permettait aux joueurs de tenir des choses qu'ils ne devraient pas tenir - peut-être qu'un baril à deux mains serait dans une main, ou que vous auriez votre bouclier et que vous vous retireriez en même temps. Obtenir votre bouclier dans une main et votre arc dans l'autre s'appelle la contrebande d'arc puisque vous avez introduit l'arc en contrebande dans votre main alors qu'il ne devrait pas être là. La partie Lift de Bow Lift Smuggling est qu'au lieu d'avoir un bouclier dans votre main gauche, vous effectuez une contrebande d'arc dans une contrebande d'objets Lift, ce qui signifie que vous tenez maintenant un arc et quelque chose d'autre (pas votre bouclier).\nAlors maintenant, vous avez passé en contrebande deux choses. Mazel, je préviendrai Jack Sparrow et Han Solo. On s'en fout? Personne! Ce n'est que lorsque vous marchez sur un très petit rebord et maintenez B. Si vous avez tout fait correctement, vous planerez dans les airs, et l'objet que vous avez introduit en contrebande dans votre autre main vous propulsera autour du monde. Vous gagnez de la vitesse à chaque fois que vous agitez le manche de commande, et il semble bizarre comme l'enfer.\nParce qu'il est relativement facile à réaliser (pour les speedrunners surhumains), nécessite très peu de ressources et vous donne un mouvement parfait sur la carte, BLS Sliding semble mûr pour pousser les speedruns dans une toute nouvelle strate.\nMême les pros doivent se salir les mains de temps en temps, mais ils sont devenus un peu plus sophistiqués que parer, couper et bloquer. Les techniques de combat utilisées par les speedrunners varient de l'avantageuse à la pure tricherie. Mais bon, tout est juste en amour et en guerre.\nRéinitialisation du bloc de blindage\nDécouvert une semaine après la sortie du jeu, Shield Block Reset, un peu comme essayer de comprendre de Zelda chronologie, est une idée simple qui est difficile à exécuter. Fondamentalement, si vous vous protégez contre les dégâts en sautant, vous serez lancé un peu vers le haut et votre saut sera réinitialisé, vous permettant de sauter à nouveau dans les airs. Ce qui est le plus important à ce sujet, votre deuxième saut vous donnera la possibilité d'entrer dans le bullet time - le Saint Graal de Zelda combat. Pouvoir entrer dans le bullet time depuis le sol sans frais est une bonne affaire et un élément déterminant dans les combats que les speedrunners doivent mener.\nParade parfaite de Daruk\nL'un des plus grands trucs de combat dans Souffle de la nature vous permet d'utiliser la protection de Daruk (un bouclier qui annule tous les dégâts que vous obtenez de l'un des 4 boss) sans dépenser aucune de ses trois charges. Dire comment faire ce glitch est légèrement plus facile que de le faire. Vous voyez, pour faire une parade parfaite de Daruk, il vous suffit de parer une attaque ennemie entrante. Sauf qu'au lieu du timing habituel de la parade, vous n'aurez que 2 images - environ 1/10e de seconde - pour relâcher le bouton de blocage après le blocage.\nMalgré son plafond de compétences élevé, cette technique est largement utilisée et peut annuler tous les dégâts, pas seulement les attaques. Vous pouvez l'utiliser pour tomber sans subir de dégâts, éviter les dégâts de vos propres bombes et bloquer les tirs des gardiens.\nUne autre technique de combat intéressante a été trouvée la même année, ce qui est beaucoup plus facile à réaliser. Fondamentalement, si vous commencez à faire tourner une arme lourde, puis sortez votre arc tout en tournant, le jeu équipe l'arc mais continue d'infliger des dégâts comme si vous aviez l'arme lourde équipée.\nAlors que pour les gommages comme moi, c'est excitant en soi, cela n'a suscité aucun intérêt dans la communauté du speedrun jusqu'à ce que Rinhara5aki se rende compte qu'il pouvait être utilisé avec des lames de glace et de tonnerre pour créer des effets de glace et de tonnerre enchaînés. Pour la glace, cela signifiait également que vous pouviez complètement geler les ennemis et ne jamais les laisser se dégeler pendant que vous les tuiez...\nLa meilleure façon de battre le dernier boss du jeu est de ne pas le combattre du tout. Le 7 novembre 2019, Bot__W a trouvé un moyen d'éviter complètement les combats Windblight et Calamity Ganon, et c'est hilarant. Si vous tirez une flèche juste avant de combattre le boss, la flèche sera suspendue dans les airs pendant la cinématique d'introduction du boss… et elle infligera continuellement des dégâts à ce boss. Cela signifie que si vous savez où tirer la flèche, vous pouvez tuer le boss avant même que son introduction ne soit terminée.\nJe ne parle pas d'une barre de mana ou d'une rune dans ce segment. C'est pour les problèmes qui cassent si complètement le jeu qu'ils cessent d'être des exploits de fonctions dans le jeu et deviennent des rituels informatiques exécutés pour invoquer des états inhabituels. Je ne comprendrai jamais comment les humains découvrent ce genre d'exploits en utilisant uniquement leur contrôleur de commutateur. Si vous voulez des pépins qui vous font vous gratter la tête, ce sont ceux qu'il vous faut.\nSurcharge de menus\nLa surcharge de menu crée essentiellement un problème pour le jeu où il n'a aucune idée de ce que vous avez équipé - une chose sera équipée dans votre menu, mais vous tiendrez une chose différente dans le monde du jeu. Cet état est appelé désynchronisation de l'équipement. Cela semble être quelque chose qui n'a pas d'importance, et alors ? Je tiens une feuille de korok, mais le jeu pense que je tiens une épée de la garde royale. Gros ouf.\nEt cela n'aurait pas beaucoup d'importance, sauf qu'une grande partie de la logique du jeu dépend de la vérification des statistiques de tout ce que vous avez équipé (trouvé via le menu) mais du respect de la physique de ce que vous détenez dans le jeu. Cela signifie que la désynchronisation de l'équipement est la base pour créer des doublons d'armes, de boucliers ou d'arcs, peut être utilisée pour vous donner des gemmes infinies et vous permettra de transférer la durabilité entre les objets.\nComment ça marche? Eh bien, j'ai regardé des tonnes de vidéos, lu des tas d'explications et, en gros, ce que je peux vous dire, c'est que si vous mettez des flèches de choc sur trop d'arcs multiples d'affilée, le menu de démarrage devient fou. J'ai un diplôme en informatique, et la chose la plus intelligente que je puisse dire à ce sujet est 'peut-être que c'est une erreur de pointeur ?' Mais pour être franc, je n'ai aucune idée de la raison pour laquelle équiper et laisser tomber des arcs convaincra le jeu d'abandonner le suivi de ce que je tiens dans ma main. Tout ce que je sais, c'est que c'est un bug extrêmement puissant.\nStockage d'appareils de sanctuaire\nTous ceux qui ont joué Souffle de la nature veut la même chose, et c'est dégueulasse : Max cœur et endurance. Toute la santé qu'un corps peut contenir. La quête de cette fontaine de jouvence dans le jeu a conduit à la découverte de l'un des problèmes les plus étranges et les plus puissants de Souffle de la nature .\nPour le dire 'simplement', si vous entrez dans un sanctuaire d'appareils, utilisez une série rapide d'entrées pour faire glisser le jeu en vous permettant de voir la superposition de la caméra sur votre jeu habituel, activez l'appareil, mettez le jeu en pause, maintenez les choses, mettez en pause et relancez le jeu, puis visualisez un souvenir, le jeu ne pas jouez la mémoire parce qu'elle est aussi confuse que vous. Vous pouvez ensuite charger n'importe quel fichier de sauvegarde et conserver de nombreux paramètres de jeu étranges. Mais dans votre jeu chargé, vous serez également dans un état où le jeu croit que vous êtes toujours dans un sanctuaire, ce qui vous rend immunisé contre tous les intempéries et les dégâts élémentaires et incapable d'utiliser votre parapente.\nVoir? C'est facile d'être un OTW coureur de vitesse. Tout ce que vous avez à faire est de maîtriser les entrées des arcanes, de mémoriser des tirs de flèches particuliers, de devenir un maestro du menu et d'apprendre à faire de la contrebande. Aucun problème. Bien sûr, c'est tout ce que vous devez savoir et maîtriser jusqu'à présent . L'année prochaine, vous devrez apprendre de nouveaux trucs et être environ 4 minutes plus rapide.\nÉnorme bravo à Max 'RinHara5aki' Blumenthal dont les histoires et les explications des pépins de Breath of the Wild ont été extrêmement utiles pour comprendre les bases et savoir quels terriers de lapin me mettre la tête en bas. Si vous voulez en savoir plus, je vous recommande vivement sa superbe série de vidéos.\nPhoto du haut : Nintendo


PressReader - Voyages d'Affaires: 2018-11-27 - À L’HEURE DE LA GLOBALISATION\nVoyages d'Affaires - 2018-11-27 - SOMMAIRE - Par Luc Citrinot\nLe transport aérien en Asie est à l’image du reste de la planète : en pleine mutation ! À côté des grandes compagnies traditionnelles, on trouve des transporteurs de niche sur le long-courrier et une pléthore de compagnies low cost. Tour d’horizon d’un ciel asiatique toujours plus complexe.\nPendant des décennies, l’Asie a incarné à la perfection la qualité de service dans le transport aérien. Une image fantasmée et renforcée par d’astucieuses campagnes publicitaires montrant des hôtesses de l’air en tenue traditionnelle, sourire aux lèvres, aux petits soins pour leurs passagers. D’ailleurs, le service à bord est toujours un des principaux arguments de séduction des compagnies aériennes asiatiques. Singapore Airlines continue par exemple de décliner son emblématique ‘Singapore Girl’ au coeur de ses campagnes de communication.\nCependant, ce n’est plus aujourd’hui le seul élément utilisé pour attirer les passagers. Comme ailleurs dans le monde, le transport aérien asiatique a fait – et fait encore – sa révolution. Concurrence intra-régionale et internationale, montée en puissance des low cost, affaiblissement de certaines compagnies nationales et saturation du ciel : tout cela combiné change les paradigmes du marché.\nUn élément que l’on croyait immuable dans la psyché du voyageur asiatique tend à disparaître : la notion de prestige qui, si elle n’a pas totalement volé en éclat, a été tout de même singulièrement écornée. Un phénomène essentiellement dû à l’émergence, il y a vingt ans, du transporteur low cost AirAsia en Malaisie. En effet, pour la première fois sur le continent asiatique, une compagnie attirait davantage sa clientèle par ses bas tarifs que par l’excellence de son service. Le mouvement est depuis devenu irréversible, forçant les transporteurs à revoir leur modèle, et cela en créant des filiales “hybrides” ou low cost, voire en abandonnant des marchés qui leur étaient acquis depuis des décennies.\nSymbole de cette mutation en profondeur, des compagnies qui n’avaient jamais aligné de pertes financières dans leur histoire se sont soudain trouvées confrontées à des difficultés financières. Sur la dernière décennie, Thai Airways, Cathay Pacific et Japan Airlines ont toutes connu des accidents de parcours, suivis de plans de redressement. Si Japan Airlines est de nouveau bénéficiaire aujourd’hui, Thai Airways et Cathay Pacific sont toujours en pleine restructuration. Même le modèle de vertu qu’est Singapore Airlines n’a pas été épargné : la compagnie a dû concéder une perte en 2017, certes circonscrite à un seul trimestre. Mais cela a été suffisant pour lancer un grand plan de réduction des coûts.\nD’autres compagnies asiatiques – et non des moindres – ont failli tout simplement disparaître, Malaysia Airlines en tête. Sauvée par le gouvernement, la compagnie nationale de Malaisie devrait redevenir bénéficiaire en 2019, et ce, au prix d’un réseau fortement élagué avec, notamment, la disparition de la ligne Paris- Kuala Lumpur. On peut aussi\nSi elle n’a pas totalement volé en éclat, la notion de prestige a été tout de même singulièrement écornée avec l’émergence des compagnies low cost telle AirAsia.\nmentionner Sri Lankan Airlines et Air India, toutes les deux dans la tourmente en raison d’immiscions régulières du politique dans leur gestion.\nCependant, l’émergence des low cost n'est pas l'unique raison du bouleversement de l'ordre ancien. Plus qu’ailleurs, la concurrence est redoutable dans cette partie du monde. Longtemps, les compagnies d’Asie du Sud-Est ainsi que Cathay Pacific à Hong Kong ont pu compter sur la puissance de leur hub. Car voler sur Singapore Airlines, Cathay, Malaysia Airlines ou Thai Airways ne servait pas uniquement à se rendre à Singapour, Hong Kong, Kuala Lumpur ou Bangkok. C’était aussi aller jusqu’en Australie, en Chine, en Indonésie ou au Vietnam. Soit toute une activité long-courrier en transfert aujourd’hui concurrencée par les compagnies du Golfe qui se sont positionnées sur l’axe Europe-Asie.\nL’un des autres grands problèmes affectant désormais l’Asie concerne la saturation des aéroports. Un sujet tellement important qu’il en devient même alarmant. En Asie du Sud-Est, seuls Hanoi, Kuala Lumpur et Singa- pour offrent suffisamment de créneaux horaires pour accueillir de nouveaux vols. En revanche, pour un aéroport comme Jakarta, cela tient du miracle. En effet, la principale plate-forme indonésienne fait transiter chaque année 65 millions de passagers dans des installations conçues pour en recevoir à peine 42 millions…\nCette sous-capacité quasi généralisée pèse aussi sur la gestion du trafic. En Asie du Nord-Est, si Séoul Incheon et Tokyo Haneda se montrent très performants en matière de ponctualité, l'exactitude n'est pas la force des aéroports chinois, Pékin et Shanghai Pudong figurant parmi\nÀ peine plus de 70 % des vols ont décollé ou atterri à l’heure en Chine en 2017, et cette situation s’aggrave d’année en année avec l’envolée du trafic.\nles moins compétitifs au monde. À peine plus de 70 % des vols ont décollé ou atterri à l’heure en Chine en 2017, et cette situation s’aggrave d’année en année avec l’envolée du trafic. Le tout s’ajoutant à une caractéristique particulière au marché chinois : l’aviation militaire a priorité absolue. Ce qui générerait un quart des retards aériens selon les experts !\nLa Chine peut cependant se consoler en étudiant les chiffres de son grand voisin indien où l'on estime la capacité théorique des aéroports à 320 millions de passagers. Or, l’an passé, ces mêmes aéroports en ont déjà enregistré près de 300 millions. Le nombre de mouvements d’avions à Bombay atteignait près de 94 % de la capacité totale des pistes, tandis que Delhi devrait être saturé à l’horizon 2022. Autant dire demain.\nIl faut dire que la compétition entre toutes les compagnies bat son plein en Asie. L’ouverture économique de pays comme le Vietnam et surtout la Chine a fait émerger de redoutables nouveaux acteurs. Aujourd’hui, les China Southern, China Eastern et Air China transportent chacune plus de 100 millions de passagers par an et se classent parmi les 15 premières compagnies du monde.\nOn pourrait donc penser que les 551 millions de passagers chinois qui ont pris l’avion en 2017 – en hausse de 12,6% par rapport à 2016 – constituent une formidable réserve de trafic pour tous les transporteurs. Eh bien non. Car, d’abord, cette croissance exponentielle est essentiellement domestique et donc fermée aux compagnies non chinoises. En 2017, seuls 10 % des 551 millions de passagers chinois volaient à l’international, le nombre de passagers grimpant à 65,7 millions si l’on inclut ceux en provenance ou se rendant à Hong Kong, Macao et Taiwan.\nCertes, 60 ou 70 millions de passagers représentent un marché considérable, mais qui reste chasse gardée des compagnies chinoises. Air France, Lufthansa ou KLM ont bien ouvert des vols sur de nouvelles destinations chinoises comme Tianjin ou Xian, mais ce n’est presque rien comparé à l’essor des transporteurs chinois en Europe. Une demi-douzaine de compagnies se pose désormais sur le continent européen, desservant des villes aussi surprenantes que Belgrade ou Édimbourg. Exemple le plus remarquable : Hainan Airlines, encore inconnue en Europe il y a une décennie, dessert aujourd’hui une quinzaine de villes du Vieux Continent. Depuis Shenzhen, le transporteur propose ainsi des lignes sur Bruxelles, Londres, Madrid et Zurich et vole depuis Pékin vers Budapest et Dublin. Et depuis peu vers Paris- Orly en partenariat avec Aigle Azur dont la maison mère de Hainan Airlines, HNA, est actionnaire.\nPARTENARIATS À TOUT VA\nLa relative herméticité de la Chine aux compagnies aériennes étrangères fait que beaucoup d’acteurs internationaux se sont engagés dans des partenariats commerciaux avec des partenaires locaux. C’est le cas des joint-ventures conclues\npar Air France-KLM, à la fois avec China Eastern et China Southern. “Ces deux joint-ventures sont en pleine expansion. Nous venons de renouveler celle que nous avons avec China Eastern jusqu’en 2021. Et nous travaillons désormais à renforcer l’offre à Pékin avec l’ouverture du nouvel aéroport fin 2019”, dit Zoran Jelkic, directeur général marché France du groupe aérien franco-néerlandais. Autre concurrente aux joint-ventures conclues par Air France-KLM, celle constituée par le groupe Lufthansa avec Air China représente 35 % des capacités totales sur l’axe Europe-Chine. “On propose ainsi un produit qui nous permet de relier toute l’Europe à la Chine”, explique Michael Gloor, directeur des ventes senior du groupe Lufthansa pour la France.\nToujours dans cette dynamique de concurrence, l’Asie a également redéfini le modèle low cost. AirAsia, aujourd’hui le plus gros opérateur en Asie du SudEst, en est le symbole. La compagnie, à l’origine malaisienne, est devenue une vraie multinationale, avec des filiales dans une dizaine de pays, dont l’Indonésie, la Thaïlande, les Philippines, l’Inde et le Japon, en attendant le Vietnam, l’un des marchés aériens les plus porteurs.\nConnectant entre elles près de 150 villes d’Asie du Sud-Est, le transporteur s’attaque de surcroît au marché long-courrier. Depuis quelques années, ses filiales AirAsia X en Indonésie, Malaisie et Thaïlande relient ces pays à l’Australie, mais aussi à l’Asie du Nord-Est (Chine-Corée-Japon) et à Hawaï. Surtout, après avoir lancé, il y a une décennie des lignes sur Londres et Paris – ce qui avait été jugé prématuré à l’époque –, la compagnie prévoit de nouveau un retour sur le Vieux Continent. Londres, l’Europe centrale et orientale seraient parmi les premières destinations convoitées, notamment depuis Bangkok. Le transporteur attend pour cela la livraison d'Airbus A330-900neo, prévue en 2020.\nToutefois, la concurrence a été plus rapide qu’AirAsia sur les vols low cost entre l’Asie et l’Europe. La filiale de Singapore Airlines Scoot est de fait leader sur ce marché, la low cost ayant lancé depuis un an des vols reliant Singapour à Athènes et Berlin. D’autres destinations, notamment en Scandinavie, devraient suivre.\nSEGMENTATION PLUS MARQUÉE\nLa filiale à bas coûts de Singapore Airlines Scoot montre que les transporteurs traditionnels ont su réagir à la compétition. Singapore Airlines, mais aussi Cathay Pacific, Thai Airways International ou encore All Nippon Airways ont récemment segmenté leur offre, séparant leur marque premium d’un produit low cost ou à services simplifiés. Se côtoient ainsi les marques Cathay Pacific et Cathay Dragon ; Thai Airways International et Thai Smile ou encore ANA et Peach Air. Même la très conservatrice Japan Airlines se met au diapason.\nAlors que l’archipel nippon se mobilise pour les futurs Jeux Olympiques de Tokyo, celle que l’on considère toujours comme la “compagnie nationale du Japon” contribuera à l’événement avec le lancement d’une compagnie longcourrier low cost. JAL a confirmé ce choix en juin dernier, avançant la date de juillet 2020 pour les premiers vols opérés avec deux Boeing B787 basés à Tokyo Narita. Juste à temps donc pour les JO. L'Europe et les États-Unis devraient être les premiers continents desservis par le futur transporteur qui, pour l’instant, se cherche encore un nom.\nLa séparation entre produits premium et hybride/ low cost s’accompagne d’une montée en gamme des marques phares à travers le continent. C’est la stratégie en tout cas adoptée par Singapore Airlines. “Scoot et Singapore Airlines volent certes toutes deux sur l’Europe, mais nous sommes complémentaires. Singapore Airlines continue de voler vers des marchés “Premium” comme Londres ou Paris où la demande des voyageurs d’affaires pour un produit de qualité supérieure est forte. On le juge d’ailleurs au succès que remporte notre classe Economy Premium sur Paris. Si nous offrons des structures\nLa séparation entre produit premium et hybride/low cost s’accompagne d’une montée en gamme sur les marques premium à travers le continent.\nL'arrivée d'avions de nouvelle génération permet aux compagnies traditionnelles de revoir les standards de service.\ntarifaires souples qui permettent de coller à la demande de nos passagers, nous pensons que notre qualité de service et notre produit de bord doivent nous permettre de nous éloigner d’un achat dont le seul critère est le prix”, analyse Jing Kai Wong, directeur France de la compagnie.\nC’est donc un milliard de dollars qu’a investi Singapore Airlines dans l’ensemble de ses classes pour conserver un produit considéré par les voyageurs comme l’un des meilleurs au monde. La nouvelle First Suite est une vraie classe de grand luxe offrant exclusivité et intimité ; l’ultime, dans cette abondance de raffinement, étant la possibilité de dormir dans un lit double dans certaines suites de l’Airbus A380.\nDans le même ordre d'idée, les deux fauteuils de classe affaires de l’allée centrale peuvent également ne faire plus qu’un. Et, tandis que le nouveau produit en Premium Economy est proche des standards des anciennes classes affaires, le siège en classe éco bénéficie, lui, d’une meilleure ergonomie. Petite révolution à l’avenir : la compagnie offrira sur ces lignes régionales une classe affaires au même standard que sur les long-courriers. Ce qui se traduira par un siège couchette sur tout un parcours en correspondance.\nLa compagnie de Hong Kong Cathay Pacific adopte une stratégie similaire sur le marché haute contribution. La livraison de près de 80 appareils d’ici 2024 lui offre l’opportunité de repenser l’ensemble de ses classes. Si sa première classe devrait se composer de suites, la compagnie travaille encore sur le design de la cabine, alors que l’actuel fauteuil en classe affaires, en configuration diagonale, n’a connu que des améliorations ergonomiques sur les nouveaux Airbus A350, “le produit étant plébiscité par les passagers” expliquait récemment le PDG de Cathay Pacific, Rupert Hogg. La compagnie va également offrir un produit affaires régional plus proche de ses standards sur ses vols intercontinentaux. Une politique aussi adoptée par Philippines Airlines, dont les Airbus A321neo offrent pour la première fois des sièges-couchettes en affaires.\nL'arrivée d'avions de nouvelle génération permet aux compagnies traditionnelles de revoir les standards de service. Tandis que Korean Air propose son excellente classe business Apex Suite sur ses Airbus A350 et Boeing 747-8, Vietnam Airlines a lancé une classe affaires rénovée avec la livraison de ses Airbus A350 et Boeing 787 et Eva Air va proposer sur ses Boeing Dreamliner B787-9 et B787-10 des cabines repensées avec un siège business offrant confort et intimité. Et l’on attend avec impatience le résultat de la nouvelle orientation stratégique de Thai Airways, annoncée pour la fin de l’année 2018.\nLes transporteurs asiatiques ont donc bien compris qu’ils vivaient dans un nouveau monde, où le prestige du voyage a laissé désormais place tout simplement à l’envie de voyager. Resteront en revanche pour tous le sourire et la grâce des hôtesses de l’air du continent asiatique. Plus que le prestige, ce sont elles qui incarnent cette Asie immuable. Globalisation ou pas.\nService prévenant, offre haut de gamme : à l’image de Thai Airways, les compagnies asiatiques ont longtemps compté sur leur art de vivre raffiné pour séduire leurs clients. Un bel ordonnancement soumis aujourd’hui à une forte concurrence.\nAiguillonnée par laconcurrence, Cathay Pacific mise sur la montée en puissance de sa filiale hybride Cathay Dragon et, comme toujours, sur un service d'excellence pour sa marque premium.\nSur ses lignes régionales desservies en Boeing 787 Dreamliner, Singapore Airlines va proposer une même qualité de service que sur le long-courrier avec un siège-couchette en classe affaires.\nEva Air va profiter de la livraison de Boeing B787-9 et B787-10 flambant neufs pour proposer de nouveaux sièges pour sa classe business Royal Laurel.\nJAL mise sur l’excellence aussi bien en classe économique qu'en business, avec sa Sky Suite.\nAirAsia a chamboulé le bel agencement du marché asiatique en rendant le modèle low cost très populaire. Positionnée sur le long-courrier, sa filiale Air Asia X propose une cabine premium avec lits inclinables.


Articles Archives - Page 10 sur 14 - Jarvis Legal\n1001startups a sorti ces jours-ci un article posant la question de « l’uberisation du droit » (cf article ci-dessous). C’est en effet une question que se posent de nombreux avocats et professionnels du droit de manière générale. Ce contenu n’est pas accessible car vous avez refusé les cookies de type réseaux sociaux. Vous pouvez changer vos préférences de cookie en cliquant sur le bouton ci-dessous afin d’accéder à ce contenu. Paramétrez vos cookies Il n’y a…\nDe plus en plus de cabinets d’avocats s’équipent d’ordinateurs Apple et non PC. La fiabilité, l’ergonomie, l’esthétique du produit sont des arguments auxquels les avocats sont sensibles. Aux Etats-Unis, la part de marché de Mac était de plus de 60% chez les avocats en 2013. La proportion n’est pas si élevée en France mais a fortement progressé. On peut estimer à environ 40% la part de marché d’Apple. Dès lors se pose la question du choix du logiciel…\nA lire certains articles ou écouter certaines conférences, devenir "avocat connecté" serait l'horizon et l'objectif de tous les avocats de France. D'après d'autres articles et commentaires, c'est l'innovation qui est la clé de la transformation des cabinets d'avocats. Alors, que signifie avocat connecté ? Être connecté veut-il dire être innovant ? A l'heure d'un questionnement stratégique de transformation du marché du droit, le débat est en effet important. L'avocat connecté, c'est…\nTrop souvent l’avocat collaborateur est cantonné au rôle ingrat d’ouvrier spécialisé, chargé de produire sans condition ce que l’associé a vendu. Cette organisation historique entre associé et collaborateur a conduit à des dérèglements préjudiciables à toutes les parties : démotivation, manque de productivité… L’organisation interne du cabinet est souvent proche d’une organisation paramilitaire, avec des associés-chefs qui imposent parfois un rythme et une exigence difficile à atteindre par les « troupes ». Pourtant, le cabinet bénéficie fortement d’une intégration…\nA peine un mois après l'attaque du ransomware WannaCry, une nouvelle attaque informatique a eu lieu la semaine dernière. Not Petya s'est engouffré dans la même faille de Microsoft Windows que son prédécesseur. Là encore, le cloud des avocats est une solution qui met le cabinet à l'abri de ce type de problème. …


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