11 mars 2020 - 3 minutes de lecture\nNous vous évoquions récemment l’arrivée de nouveaux services, voici le premier : Chargemap Plus. Une offre d’abonnement premium pour accéder à des filtres avancés, naviguer sans pub et soutenir Chargemap. On vous montre ?\nChargemap Plus, c’est quoi ?\nChargemap Plus est une offre de souscription premium destinée aux utilisateurs de l’application mobile Chargemap. En vous abonnant à ce service, vous accédez à des fonctionnalités inédites tout en participant au développement de nouveaux services et de nouvelles fonctionnalités Chargemap.\nDébloquez des filtres avancés\nLa plus grosse nouveauté sur laquelle notre équipe travaille activement depuis plusieurs semaines est l’ajout de nouveaux filtres avancés. Ils permettent de personnaliser votre recherche pour que vous trouviez la borne qui correspond le mieux à vos besoins.\nChargemap Plus vous permet de filtrer l’affichage de la carte :\npar réseaux : cette fonctionnalité vous permet d’exclure les réseaux que vous souhaitez éviter ou au contraire de n’afficher que ceux que vous préférez. Elle vous sera particulièrement utile si vous savez d’avance que certains réseaux ne répondent pas à vos besoins.\npar notes attribuées aux bornes : les avis laissés par la communauté sont un bon indicateur de fiabilité d’une borne ou d’un réseau de recharge. Cette fonctionnalité peut, par exemple, ne montrer que les bornes de recharge ayant obtenu un score d’au moins 4 étoiles.\npar commodités et services à proximité : si la présence de services aux alentours des bornes vous intéresse, ce filtre va vous plaire ! Vous pouvez désormais filtrer votre recherche pour ne voir apparaître que les bornes proches de commerces, de lieux de restauration, ou proposant des toilettes ou des espaces de jeux pour vos bambins.\nParcourez l’application sans publicité\nDites adieu à la publicité en souscrivant à Chargemap Plus !\nEn tant qu’entreprise indépendante, la publicité présente sur l’application gratuite permet à Chargemap de tenir son engagement, à savoir rendre la recharge facile et accessible au plus grand nombre. En décidant de passer à un compte premium, vous pourrez naviguer plus librement sur une application exempte de toute annonce publicitaire extérieure.\nSoutenez la mission de Chargemap\nSouscrire à Chargemap Plus, c’est permettre à Chargemap de financer le développement de nouvelles fonctionnalités utiles aux conducteurs de voitures électriques et de continuer d’améliorer les services déjà existants.\nSouscrire à Chargemap Plus, c’est aussi soutenir notre équipe y compris les modérateurs Chargemap qui traitent les contributions de la communauté. C’est notamment grâce à leur travail que les informations présentes dans l’application sont fiables et que notre équipe peut réagir au plus vite en cas de problème.\nCombien coûte l’abonnement à Chargemap Plus ?\nL’offre la plus économique : l’abonnement annuel à 35,99 €, soit 2,99 € par mois.\nCette offre est particulièrement intéressante si vous utilisez votre Chargemap Pass de façon régulière lors de vos déplacements.\nL’offre sans engagement : l’abonnement mensuel à 5,99 €.\nNous avons créé cette offre en pensant à ceux qui utilisent principalement le Chargemap Pass pendant leurs vacances et/ou déplacements ponctuels. Un engagement d’un mois à la fois est un bon moyen de n’accéder à ces fonctionnalités avancées que lorsque vous en avez le plus besoin. C’est aussi l’occasion de tester l’offre avant de vous engager plus longtemps.\nComment souscrire à Chargemap Plus ?\nAssurez-vous d’avoir la dernière version de votre application Chargemap.\nLancez l’application et rendez-vous dans l’onglet “Mon compte”.\nTrouvez l’encart Chargemap Plus puis tapotez sur le bouton “Souscrire à Chargemap Plus” pour vous abonner.\nGardez en tête que Chargemap Plus est voué à évoluer et à accueillir de nouveaux services. Nous avons à coeur de faire évoluer nos produits en fonction du retour de nos utilisateurs pour qu’ils répondent au mieux à leurs besoins.\nCette première offre d’abonnement payant ne veut pas dire que les évolutions gratuites s’arrêtent, au contraire ; nous vous dévoilerons très bientôt de nouvelles évolutions accessibles à tous. 😉 Restez branchés ! 🔌\nPédagogie 19 mars 2020\n9 mars 2020 19 h 12 min\nProfiter du référencement gratuit des bornes par les membres et prendre des commissions à chaque charge ne vous suffisait plus. Après les pubs (nazes) dans l’application, c’est le coup de grâce. L’idéal communautaire n’aura finalement pas résisté bien longtemps…\nJe n’ai qu’un mot à dire: lamentable.\n9 mars 2020 22 h 52 min\nEn réponse à motofix\nTout à fait d’accord : lamentable\n10 mars 2020 7 h 05 min\nÀ chacune de mes charges, 10€ de commission vont à Charge Map soit 30% ! Dire que je mettez consciencieusement des commentaires et photos pour participer à la communauté !!\nJe prends des abonnements directes dans les réseaux proches et je fais beaucoup d’économie !\n11 mars 2020 11 h 59 min\nLa proportion des commissions de Chargemap s’élève à environ 10% du prix facturé PAR LE RÉSEAU. Les 20% qui restent dans notre exemple vont dans la poche du réseau, pas de Chargemap.\nLes prix publics des réseaux ne sont pas ceux qu’ils facturent aux opérateurs de mobilité comme Chargemap.\n10 mars 2020 9 h 31 min\nje ne crois pas que ce soit un changement de philosophie, juste une évolution. il faut pérenniser le service qui ne peut être exclusivement dépendant de la pub. Pub qui soit dit en passant peut imposer son approche à Chargemap.\nUne idée : ceux qui ont des points peuvent obtenir une ristourne sur la commission de chargement de leur véhicule. Les contributeurs recevront une compensation à leur collaboration.\nIl est illusoire de croire qu’un système à la wikipedia soit une bonne approche car wikipedia fait aussi appel à des contributeurs pour se financer. il y a un grande majorité d’égoïstes profiteurs et quelques contributeurs. A la différence de Wikipedia, c’est une communauté restreinte et on s’adresse à un marché, marché de la vente de recharge électrique.\nChargemap est jusqu’à maintenant indépendant de tout fournisseur et constructeur et pour moi ça se paie. Si cela permet d’obtenir une ristourne auprès de de réseaux de charge, pourquoi pas. Car c’est justement la force d’une communauté qui pourra ramener à plus de raison certains comme Ionity avec leur tarifs stratosphériques.\n10 mars 2020 13 h 01 min\nEn réponse à Petitbonome\n10 mars 2020 13 h 56 min\nTout d’abord, merci pour votre retour, et pour votre participation à Chargemap.\nChargemap a fait le choix de rester une entreprise indépendante. Pour assurer sa pérennité et maintenir une capacité d’investissement dans les nécessaires évolutions de ses services, nous nous devions de trouver une source de revenus complémentaire aux autres.\nPour le service du Pass, une commission est nécessaire pour financer les frais de connexion aux réseaux de recharge et le support utilisateur, joignable 7 jours sur 7, 24h sur 24h. Nous l’avons baissée récemment pour rendre ce service accessible au plus grand nombre.\nRien ne vous oblige à souscrire à cette offre qui propose des services supplémentaires dispensables pour la recherche de bornes de recharge. L’application et le service restent gratuits. Rien de ce qui existait auparavant n’est devenu payant.\nNous aurions préféré fournir ces services gratuitement, malheureusement ce n’est pas possible à ce jour.\n17 juillet 2020 19 h 27 min\nMoi je me fou des débats « ça devrait être gratuit » « communauté Benevoles »… j’ai qu’une motivation: avoir un service bon et un prix cohérent. L’équipe dirigeante fait ce qu’elle a faire. Aujourd’hui ce badge je le considère obligatoire pour rouler en électrique, et pourtant j’ai une tesla! Alors moi je veux bien vous payer l’offre premium… mais c’est où le bouton souscrire??\n20 juillet 2020 10 h 01 min\nBonjour Thibaut, merci pour votre commentaire. Vous pouvez souscrire à Chargemap Plus directement depuis votre application mobile dans l’onglet « Mon compte ».\n12 octobre 2020 20 h 12 min\nC’est très français, cette propension à toujours critiquer toute initiative ou tentative de mettre en place une organisation tant soit peu fédératrice.\nLa France est un pays de ratiocineurs fieffés.\n4 juin 2021 19 h 43 min\nEn réponse à Jean-Gabriel LEPLAT\nDans la série : j’invente des mots… Que veut dire « Ratiocineurs » ? Excusez mon ignorance !\n9 mars 2020 19 h 45 min\nTout à fait d’accord avec motofix. Votre approche est honteuse\n9 mars 2020 20 h 22 min\nEn réponse à Polyrando\nL’avarice est un vilain défaut et risque de se retourner contre vous. Finis les check in et rapport de bornes défectueuses etc. Il y a des app similaires qui pourraient rapidement en profiter.\n10 mars 2020 15 h 57 min\nNous tenons à rester indépendants tout en continuant à proposer des services qualitatifs pour aider les conducteurs de VE à recharger partout en Europe, sans difficultés. C’est notre mission.\nMais cela à un coût, à commencer par 17 personnes, employées en France, qui font tourner le service Chargemap. Nous nous devions de trouver une source de rémunération pérenne pour continuer à aller dans cette direction.\nL’application et le service restent gratuits. Nous avons été attentifs à cela. Rien de ce qui existait auparavant n’est devenu payant.\nContribuer sur l’application profite avant tout aux autres conducteurs. Chargemap aide à rendre ce partage possible.\nSeules les nouvelles fonctionnalités, qui ne sont pas essentielles au bon fonctionnement de l’application, font partie de l’abonnement Chargemap Plus. Cela laisse à chacun le choix d’y souscrire ou non.\n9 mars 2020 21 h 25 min\nLamentable et je reste polie ! Que vous arrive t’il ? L’appât du gain ? Vous abusez et nous vous quitterons sans problème.\n9 mars 2020 21 h 28 min\nC’est vrai qu’on s’éloigne du communautaire. Et les tarifs sont délirants, revoyez votre copie.\nAllez 15€ annuel pour les abonnés ayant un pass ( qui vous font déjà gagner des commissions)\nEt 30€ annuel pour les autres ou 4€ mensuel.\n9 mars 2020 21 h 41 min\nJe rejoins les avis très mitigés pour rester polis pour le prix clairement délirant du programme Chargemap Plus, sans que les fonctionnalités n’en vaille le coup. Et petit scoop, Total via direct énergie prépare une appli gratuite ayant vocation à proposer quelques une de ces fonctionnalités.\nOn pourrait imaginer que les utilisateurs les plus réguliers de Chargemap (que les points servent enfin à quelque chose) disposent gratuitement de ce statut.\n10 mars 2020 14 h 22 min\nMerci pour votre retour et pour votre contribution à Chargemap.\nNous lançons Chargemap Plus avec des fonctionnalités minimales, mais attendues par la communauté. D’autres services sont amenés à rejoindre le bouquet Chargemap Plus. En attendant, souscrire à Chargemap Plus c’est aussi faire le choix de soutenir notre indépendance et notre engagement pour le développement de la mobilité électrique.\nL’application Chargemap reste gratuite. Tout ce qui existait auparavant en gratuit le reste. Rien n’oblige de souscrire à l’offre.\nEnfin, en effet, la question de la reconnaissance des points est très pertinente. Notre équipe est en train d’y réfléchir, on ne vous oublie pas.\n11 mars 2020 13 h 54 min\nMerci pour votre retour. J’en conviens, mais proposer un prix de lancement aussi peu attractif alors que les fonctionnalités premium sont pour le moment réduites n’est clairement pas un moyen d’augmenter les souscriptions. Dommage qu’une étude de marché sérieuse n’ait pas été menée auprès de la communauté. Car soutenir Chargemap ne me pose pas de problème, mais tout dépend du curseur…\n1er : rien n’est jamais gratuit, et il est normal que vous financiez vos services par soit de la publicité, soit une contribution, via l’énergie consommée, ou via un abonnement.\n2eme : la dérive actuelle du VE et de ses annexes est inquiétante, car soit on veut casser un marché naissant (les producteurs de pétrole ?), soit on cherche a gagner un maximum, sans attendre que l’arbre ait produit ses fruits. Le schéma TESLA semble être la seule solution pérenne…\n3eme : êtes vous vraiment obligés d’être stupides et suiveurs pour utiliser vos prix en ,99 ? vous nous prenez vraiment pour des quiches, ou est ce une réalité (nous « sommes » des quiches.\n4eme : allez voir ABRP…\n21 mars 2020 10 h 14 min\nEn réponse à Schnol\n1. Effectivement 🙂\n2. À un moment, tous les acteurs de ce secteurs doivent pouvoir vivre de leur activité, sinon pas de service. C’est la réalité économique et il sera malheureusement difficile d’aller contre ça.\n3. Est-ce réellement stupide de présenter les prix de la façon la plus habituelle pour le consommateur ?\n4. On connaît, et ils font aussi un super travail. Et eux aussi préparent une version sur abonnement 😉\n9 mars 2020 22 h 04 min\nQue d’esbrouffe ! Nous faire croire à la création d’un nouveau produit, payant, qui se fonde sur la notation libre des utilisateurs… C’est une véritable arnaque intellectuelle. Quelle plus-value amenez-vous concrètement à l’utilisateur à part du concept ? On nous parle de « modérateurs » grâce à qui les informations sur les bornes sont fiables… Quelle démagogie franchement…\n9 mars 2020 22 h 45 min\nUtilisateur depuis 2013, … là c’est une Très grosse déception.\n9 mars 2020 22 h 51 min\nNous sommes déjà le 1er avril ?\nSérieusement, les premiers commentaires sont unanimes et je les rejoint totalement, revoyez vite votre copie ou observez votre « communauté » fondre plus vite que la banquise ( et en ce moment ça n’est pas peu dire…)\n9 mars 2020 22 h 53 min\nTrès déçu de se genre d’évolution: au départ du communautarisme et maintenant de l’exploitation : je ne pense pas continuer à enrichir de mes commentaires le site : dommage l’idée était bonne\n10 mars 2020 7 h 14 min\nJe rejoins les autres commentaires !\nLà, vous allez trop loin.\nRappelez-vous que votre base de données dépend de nous et c’est nous qui payons !!\nAlors une simple question : quand on a mis plusieurs centaines d’infos utiles à la communauté en un an avec avis, photos, … et que vous attribuez des milliers de points qui ne valent rien et qu’en retour, il faudrait payer 3€/mois pour avoir juste du filtrage amélioré… vous trouvez que c’est une relation équilibrée ?\nOk pour trouver votre modèle économique ! Mais quel intérêt communautaire alors ?\nFaites au moins des ristournes à ceux qui contribuent à votre base de données !!! C’est la moindre des choses ou vous allez dans le mur !!\n10 mars 2020 7 h 18 min\nEn réponse à GPMP\n10 mars 2020 14 h 57 min\nNous vous remercions pour toutes vos remarques.\nComme vous le savez, depuis 9 ans, Chargemap propose une application gratuite.\nAujourd’hui, le service grandit, et les coûts augmentent. 17 personnes, employées en France, font tourner le service. Chargemap tient à rester indépendant et ne pourra se développer sans une contribution financière de ses utilisateurs.\nL’application Chargemap reste gratuite. Cette nouvelle offre n’enlève aucune fonctionnalité mise à disposition de la communauté gratuitement.\nDe nouveaux services viendront s’ajouter au bouquet Chargemap Plus. Si l’offre ne répond pas à vos besoins, rien ne vous oblige à souscrire. Si nous pouvions vous proposer toutes ces nouveautés gratuitement, nous le ferions. Malheureusement, ce n’est pas possible à ce jour.\nUn moyen de remercier nos utilisateurs ayant accumulé des points suite à leur contribution de longue date à Chargemap est une idée très pertinente. Nous réfléchissons à la question, on ne vous oublie pas.\n4 octobre 2020 14 h 09 min\nJ’avais l’intention d’acheter\nGenre Opel corsa .. ou équivalent\nEn mi octobre porte ouverte\nPour voiture électrique…\nMon projet..trop d’abus\n+ Le prix rechargeable sur autoroute\nQui vient greffer ..\nReviens moins cher le diesel..\n11 novembre 2020 9 h 38 min\nEn réponse à Ragma\nSur que le mazout revient – cher sur les longs trajets ! mais le reste du tps si tu peux recharger principalement à la maison, le VE c’est vraiment le bonheur ! ( même dans les encombrements tu restes tranquille et détendu )\n10 mars 2020 17 h 26 min\nTout à fait d’accord, une période d’essai gratuite sur quelques mois nous permettrai d’apprécier la la réalité de la plus value de ce nouveau service.\n10 mars 2020 7 h 22 min\nJe ne suis pas affilié de près ou de loin à Chargemap, je n’ai même pas encore de VE.\nJe trouve tous les commentaires précédents honteux et déplacés !!\nChargemap apporte un service gratuit depuis maintenant plus de 10ans.\nIls ont tout tenté pour rendre ce service gratuit de plus en plus développé, en développant des services annexes comme chargepass, le site automobile propre, une chaîne YouTube, un service de mise en relation pour l’installation de borne à domicile, ou en ajoutant de la publicité.\nDerrières chargermap il y a des gens et des prestataires qui ne sont payés depuis 10 ans que par des empreints et des revenus parallèles à l’application.\nPlus l’application rencontre un succès plus elle engendre de coûts de personnel et de serveurs par exemple.\nCe personnel il faut l’abriter, donc vous rajoutez des coûts croissant du côté des locaux également, et j’espère que vous pouvez imaginer d’autres charges qui s’empilent au fur et à mesure du succès grandissant d’une application.\nChargemap ne dit pas qu’ils transforme leur application en application payante, mais propose juste une option pour soutenir l’équipe et propose des petits services en plus aux personne faisant cette démarche.\nChargemap ne reprend rien aux utilisateurs ne souhaitant pas soutenir le projet !\nAlors je comprend très mal cet accueil pitoyable!\nMais à un moment, en tant qu’utilisateur il faut comprendre que le tout gratuit est impossible dans tous les secteurs.\nQui utilise le site Couchsurfing ? Qui utilise le site Airbnb ?\nQui utilise le bon coin pour faire du covoiturage ? Qui utilise Blablacar ?\nEt même la Couchsurfing et Le bon coin propose des options payantes.\nAlors pour l’équipe de chargemap, continuez comme vous êtes\nRtpour les rageux, allez déverser votre haine envers d’autres personnes que celle qui vous aident au quotidien depuis de nombreuse année et qui vous a juste proposé de les aider à votre tour sans obligation.\nTout à fait d’accord avec vous. Chargemap n’oblige personne à payer. J’ai toujours été satisfait du personnel Chargemap qui est réactif lorsque l’on poste des commentaires et qu’on ajoute des bornes.\n20 septembre 2020 13 h 21 min\n10 mars 2020 8 h 08 min\npour quelqu’un qui je reprend : » Je ne suis pas affilié de près ou de loin à Chargemap, je n’ai même pas encore de VE » donc en toute logique vous n e devez pas recevoir les email de chargemap.\nVous me semblé très bien renseigné sur les dessous de chargemap , sur leur rémunération etc.\n10 mars 2020 15 h 26 min\nEn réponse à brom brom\nNul besoin d’avoir un VE pour s’intéresser aux acteurs de la mobilité électrique, télécharger l’application Chargemap ou même créer un compte.\nDe plus, nous communiquons régulièrement et de façon transparente sur notre actualité, qui est accessible à tous sur différentes plateformes.\n10 mars 2020 19 h 21 min\nC’est vrai que la première phrase n’est pas emphase avec le reste de la dissertation 🙂\n10 mars 2020 15 h 27 min\n20 mars 2020 18 h 32 min\nJe suis d’accord avec vous ! Merci Mme Alban 🙂\n20 septembre 2020 13 h 22 min\n21 septembre 2020 15 h 04 min\nEn réponse à jambon\nL’application est gratuite pour tous et le reste. Et c’est déjà une beau service rendu gratuitement pour ceux qui contribuent sur Chargemap depuis des années !\nChargemap propose désormais, pour ceux qui le souhaitent (aucune obligation), un abonnement premium avec des nouveaux filtres et services.\nCeux qui ne souhaitent pas activer ces nouvelles fonctionnalités/services, pourront toujours utiliser l’applicaton comme auparavant. Y a pas de quoi faire un caca nerveux :p\nCe sont des fonctionnalités et services supplémentaires (c’est à dire qu’ils ont rajouté des trucs, ils nous ont rien enlevé) ; l’équipe Chargemap a bossé pour ça. Ca demande du travail, du développement ! il faut arrêter de croire que tout est gratuit dans ce monde. Réveillez-vous les gens !\nPour ma part, j’ai pas hésité à m’abonner ! Une belle façon pour moi de soutenir cette belle équipe Chargemap !\n10 mars 2020 8 h 50 min\nEn réponse à Krokoala\nJ’ai bien compris quelle était la position de Chargemap, et c’est quand même un changement de direction et de philosophie pour les évolutions à venir, qui va décevoir beaucoup de vos utilisateurs.\nUn autre axe aurait été le développement de l’aspect communautaire, avec des modérateurs dans la communauté « à la wikipedia », ce qui aurait limité les investissements et donné encore plus d’aura à Chargemap. Je trouve que c’est une belle occasion manquée.\n10 mars 2020 12 h 59 min\nMême si votre idée est intéressante, je pense que c’est pas si simple de former des modérateurs faisant partie communauté (c’est quand même assez pointu et spécifique comme métier). Et pas sûr que ça soit très légal… à moins de rémunérer les modérateurs communautaires ? C’est vous qui payez :p ?\n10 mars 2020 15 h 24 min\nLa plupart de ceux qui contribuent depuis longtemps ont des connaissances très pointues sur le sujet, et plusieurs années de pratique en se confrontant aux différents aspects exotiques des réseaux de charge en font de très bon spécialistes. Je pense que nous mesurons mal le trésor que Chargemap a au sein de sa communauté.\nLes exemples de base de connaissance auto-gérées parfaitement fonctionnelles et de grande qualité sont légion sur Internet. Non décidément je pense que l’argument de la nécessité d’un « professionnel » de la borne électrique ne tient pas.\n11 mars 2020 14 h 41 min\nMerci sincèrement pour le partage de vos réflexions Motofix.\nL’axe que vous proposez a déjà été envisagée par notre équipe.\nEt nous vous confirmons qu’il y a effectivement des trésors dans la communauté Chargemap. Personne n’en doute. Nous en avons d’ailleurs embauché certains 😉\nLa question n’est pas tant l’expertise, qui peut s’acquérir en quelques semaines aux côtés d’un modérateur chevronné.\nLa question pour une entreprise comme Chargemap qui recherche le plus haut niveau d’exigence, est plutôt comment s’assurer de la disponibilité, de la régularité et de la pérennité de ces modérateurs?\nNous disposons de plusieurs personnes dédiées à TEMPS PLEIN à la modération des centaines de contributions qui nous parviennent chaque jour (nous ne comptons pas toutes celles qui sont automatisées).\nReconnaissez qu’on parle là d’un engagement qui nécessite une garantie pour l’entreprise et une protection pour le travailleur. Et pour ce faire, nous n’avons pas trouvé mieux pour le moment qu’un vieux bon CDI.\n21 juillet 2020 17 h 55 min\nLa version libre de ChargeMap est déjà très bien.\nPour parvenir à financer une équipe nécessaire à la gestion d’un tel système, soit vous avez de la publicité ou de riches donateurs (…indépendance…?) soit vous devez payer en tant qu’utilisateur.\nL’idéal de gratuité dont vous parlez ne marche pas à partir du moment où il faut payer des salaires, des locaux et cetera. Par ailleurs si vous souhaitez payer moins cher vous pouvez toujours soutenir l’industrie low-cost chinoise indienne et autres et dire adieu aux emplois français européen exetera…\nLa relocalisation dans tout le monde parle actuellement est très théorique si l on refuse de payer les produits et services à leur prix…\nBravo à ChargeMap et continuez votre développement!\n20 septembre 2020 13 h 34 min\nLa version libre était très bien, grâce aux utilisateurs de bornes de recharge avec leurs commentaires, leurs photos….Quel membre de charge map est sur le terrain, pour vérifier la géolocalisation, l’état de marche des bornes? Des activités essentielles, bien évidemment impossibles à tenir pour des professionnels dans leurs locaux ou en télétravail ( pas de frais de locaux ). Cordialement\n10 mars 2020 15 h 00 min\n10 mars 2020 9 h 48 min\nC’est trop cher pour le service rendu même si je comprends bien qu’il faut payer les développeurs de l’application.\nLe planificateur de trajets n’est pas à la hauteur de https://abetterrouteplanner.com/ qui tient compte de l’autonomie de la voiture pour proposer des recharges.\n10 mars 2020 10 h 19 min\nEn réponse à RenaudC\nMerci beaucoup pour le lien, je ne connaissait pas. Du coup j’ai aussi trouvé https://openchargemap.org/site qui est basé sur de la contribution également, et qui fournit les données à « A Better Route Planner »\n12 mars 2020 12 h 24 min\nLes services Open Source ont tout aussi besoin d’argent, surtout si leur base de données grossit, les services au départ gratuits (https://openchargemap.org/site/about/funding), deviennent vite payant quand les volumes deviennent trop importants.\nSoyez assurés, qu’un à un moment ou à un autre, ils en appelleront aux porte-monnaie de leurs utilisateurs ou à des investisseurs extérieurs.\nPour votre information, A Better Route Planner se dirige aussi tout comme Chargemap vers une offre premium (https://twitter.com/RouteBetter/status/1229694073759584256).\n10 mars 2020 11 h 00 min\nBien tenté, mais je ne crois pas que vous allez gagner beaucoup d’argent avec ca. Un startup marche en VC et se fait racheter par une grande entreprise, se financer par des petits montants et tres rares.\n10 mars 2020 15 h 04 min\nEn réponse à Maximilian Haeussler\nÀ la différence d’autres startups, nous faisons le pari d’attendre la rentabilité pour notre service afin d’avoir le choix de décider de notre avenir, là où d’autres n’ont pas eu d’autres choix que de se vendre à de grands groupes.\nJe ne suis pas un expert, mais je ne sais pas comment vous pourriez tenir contre les autres entreprises venant de l’etranger, qui ont plus de capitale et plus de programmeurs, si vous essayez de vous financer via des minuscules montants du badge et de l’appli. Au moins en France, comme avantage unique, vous avez les données mis par vos utilisateurs, pour l’instant, mais c’est vraiment juste en France… Bon, on verra bien.\n10 mars 2020 16 h 23 min\nLes données ne sont pas seulement mis à jour en France par la communauté française. Chargemap a une communauté bien plus vaste active dans les principaux pays européens. Je sais de quoi je parle, je suis en Allemagne 😉\nNicht nur in Frankreich wird auf Chargemap beigetragen auch in Deutschland, in der Schweiz !\nDie Community stammt aus ganz Europa 🙂\n10 mars 2020 12 h 11 min\nOn se croirait dans les commentaires Facebook de Renault électrique tellement les gens sont véhéments et lapidaires…\nCe n’est pas une obligation de souscrire. Le service Chargemap que l’on a toujours connu reste disponible non ?\nC’est bien aussi d’avoir une application française avec des salariés français.\nAlors si on est content du service rendu, pourquoi pas, style l’offre 1 mois pour tester.\nBelle journée à tous dans nos VE :).\n21 mars 2020 10 h 24 min\nEn réponse à LaurentB\nMerci pour ces petits mots d’encouragement !\n10 mars 2020 12 h 44 min\nCa me met un peu mal à l’aise ce nouveau service payant car mes nombreuses contributions depuis 2016 étaient mon moyen de contribuer au fonctionnement de ce site. Aujourd’hui elles sont utilisées pour un tri payant des bornes. Le prix des abonnements me parait de toute façon trop élevé et un grand nombre d’utilisateur risque de migrer vers ABRP ou ailleurs. Il y avait déjà beaucoup de pubs payantes partout sur le site, ça ne suffisait donc pas ?\nJe n’ai rien contre payer un service mais qui paye le mien quand je fais les check-ins et les commentaires, quand je rentre de nouvelles bornes ? Je suis payé en « points » qui ne m’apportent rien.\n10 mars 2020 15 h 10 min\nEn réponse à Laurent73\nL’application Chargemap reste gratuite. Toutes les fonctionnalités qui existaient auparavant gratuitement, le sont restées. Rien ne vous oblige à souscrire à l’offre Chargemap Plus.\nVotre remarque concernant les points attribuées suite aux contributions est revenue plusieurs fois. Sachez que nous vous entendons et réfléchissons à la question.\nOui le prix est trop elevé, mais il faut toujours essayer avec un prix trop elevé. Je pari qu’ils vont baisser le prix.\nAlertés sur le sujet par nos utilisateurs, l’offre sans engagement a effectivement été réduite à 5,99€ / mois.\nJ’espère que vous avez parié gros 😉\n10 mars 2020 13 h 03 min\nperso je trouve le passage en prémium abusé … chargemap etait un solution collaborative intéressante , qu il y ait un petit plus a payer pour compenser la pub, je suis d accord ( c est une plaie la pub 🙁 ) , mais là , 10€/moi ou 35€/an … c est trop , surtout rajouté aux abonnements de cartes a droite a gauche …\nune offre premium a 1€/moi pour les possesseur de chargemap pass , et 2€ pour les autres m aurait paru plus acceptable .\n10 mars 2020 13 h 53 min\nEn réponse à Zek\n??? Il n’y a pas de ‘passage’ en premium. Vous pouvez continuer à utiliser l’application gratuitement comme avant. Le premium, c’est juste si vous voulez utiliser les nouveaux services et fonctionnalités que l’équipe Chargemap a développé.\nTout ce qui était gratuit avant reste gratuit. C’est pas compliqué.\nAvec le nouveau charge map, nous ne pouvons plus connaitre l’état des bornes, ni même lire les commentaires des utilisateurs, ni même ses propres commentaires, ses photos etc….\n21 septembre 2020 10 h 23 min\nEst-ce toujours le cas ? Si oui, pouvez-vous nous en dire plus en contactant le service client Chargemap à l’adresse [email protected] ?\n11 mars 2020 11 h 28 min\nBonjour Zek et merci pour votre avis.\nToujours sensibles aux réactions de nos utilisateurs, vous serez heureux·se d’apprendre que le prix de l’offre mensuelle sans engagement a été baissée à 5,99€ / mois.\n10 mars 2020 18 h 38 min\nTrop cher, désolé.\n10 mars 2020 19 h 30 min\nJe n’irais pas jusqu’à dire lamentable. Mais c’est un peu décalé.\nVous proposer de payer pour filtrer des points de charges par rapport à une notation de la communauté. Mais qui suis-je pour noter une borne où j’effectue ma recharge ?\nPar beau temps, avec un food-truck sur le parking, ça peut très bien se passer. Alors que sous la pluie, avec une gâche cassée quand ma jauge est proche du zéro (déjà vécu)… ça ne donne pas le même résultat. Pire, j’ai déjà deux fois chargé la voiture sur des bornes que vous indiquiez comme hors service.\nLes infos ne sont pas fiables, donc difficile de mettre la main à la poche…\n11 mars 2020 11 h 20 min\nEn réponse à Manuko\nLa système de notation est effectivement basé sur la subjectivité des membres de la communauté. Nous réfléchissons sérieusement à instaurer un barème de fiabilité des zones de charge, basé sur des données statistiques, plus précis et plus objectif.\nCeci dit, ce n’est pas la seule nouveauté accessible avec Chargemap Plus. Que pensez-vous des autres filtres avancés ?\n10 mars 2020 23 h 41 min\nPourquoi aller vers Chargemap plus alors que la version actuelle n est jamais à jour\nTrès déçu d un manque de précision payant alors que c est vous qui devriez nous donner des informations !!!\nSuivez mieux en amont pour nous satisfaire certaines bornes sont inactives depuis 3 mois\n11 mars 2020 11 h 05 min\nEn réponse à Dufau\nNous sommes désolés d’apprendre que nos services ne vous aient pas donné entière satisfaction.\nPourriez-vous préciser les bornes concernées par votre commentaire ? Nous rappelons que nous faisons avec les informations que nous donnent les superviseurs ou les plateformes comme Gireve ou Hubject. Si des bornes sont marquées comme inactives et qu’elles ne le sont pas réellement, vous pouvez l’indiquer à notre support qui saura trouver l’origine de l’erreur, et potentiellement la corriger. Si les bornes sont tout simplement en panne, vous comprendrez que Chargemap aura du mal à y remédier 😉\nNous rappelons que l’application reste gratuite et utilisable comme d’habitude pour les utilisateurs qui ne désirent pas souscrire à l’offre Premium.\nTrès bon plan même si je trouve que les plus gros contributeur devrait pouvoir y accéder gratuitement.\nPar contre message a ce qui trouve cela lamentable avec des commissions astronomique « Pourquoi utilisez vous encore l’application ou la carte de recharge? »\nOn et pas sur un service qui passe de gratuit à payant comme Ionity qui passe d’un forfait 8€ à 0,80kwh la ça c’est honteux.\nVous ne vous rendez pas compte entre le serveur et le fait que le playstore et appstore et payant le budget dépense que doit représenté l’application sans compter les développeurs et partenaire à faire, je suis bien heureux qui non pas était racheter par Google car avec eux si c’est gratuit c’est vous le produit.\n12 mars 2020 12 h 27 min\nMerci pour vos réflexions (et la bonne compréhension de nos problématiques quotidiennes!)\nLa question de la reconnaissance des plus anciens et plus gros contributeurs est tout à fait pertinente. Nous ne l’oublions pas comment Chargemap est né et a grandi. Notre équipe est en train de réfléchir vers un système plus reconnaissant pour eux.\nSuite à mon commentaire je pense que nous consommateurs de CHARGEMAP devrions nous unies et dénoncer cette politique auprès des organismes de consommation et les médias qui sont friands de ces malveillances !!\nRegroupons nous écrivez moi !!\n12 mars 2020 9 h 11 min\nce prix est démesuré par rapport à ce qu’il propose. Revoyez vite votre copie.\nPas la moindre ristourne pour les contributeurs actifs. C’est leur manquer totalement de reconnaissance et c’est pourtant eux qui nourrissent le site qui ne serait rien sans leur participation.\nJ’entends bien que vous avez des frais à couvrir mais cela reste vraiment exagéré.\nMa contribution à chargemap s’arrête ici, bonne continuation.\n12 mars 2020 12 h 13 min\n12 mars 2020 12 h 29 min\nLa question d’une meilleure reconnaissance des plus anciens et plus gros contributeurs a pris une grande place dans nos réflexions. Soyez assuré que nous n’oublions pas comment Chargemap est né et a grandi.\nChargeMap devrait bénéficier d’aides publiques. Il devrait y avoir des subsides européens pour ce type d’action. C’est tout à fait aligné sur les grades préoccupations de l’Europe et du programme Horizon Europe qui commence en 2020.\n14 mars 2020 23 h 21 min\nTous ces échanges laissent dubitatif par le gap important entre beaucoup de critiques et les réponses impertubables de Chargemap.\nPlutôt déroutant !\n21 mars 2020 10 h 19 min\nEn réponse à Jelopr\nPourtant, nous vous assurons que nous lisons tous les commentaires, et que nous les prenons en compte dans nos réflexions.\n20 mars 2020 18 h 07 min\nPAs de problème pour contribuer, mais à 10/15€ par an maxi. Sachez qu’Apple ou Google ne vont pas tarder à proposer la même chose gratuitement en mieux dès que le nombre de voitures électriques sera significatif. Sachant que ceux qui roulent en électrique sont souvent aussi les clients les plus intéressants pour eux\n20 mars 2020 18 h 28 min\nEn réponse à Promethée\nle coût de cette offre est exorbitant par rapport aux quelques améliorations apportées. Sans moi.\nEn réponse à radounaud\nBonjour, nous pouvons comprendre que le tarif paraisse élevé. Nous rajouterons d’autres fonctionnalités à l’avenir, et peut-être que cela vous donnera envie de passer à la version premium 😉\n21 mars 2020 17 h 47 min\n21 mars 2020 10 h 10 min\nMerci pour votre retour. Chacun pourra alors choisir de privilégier une société comme Google ou Apple, ou une entreprise indépendante qui emploie 17 personnes et qui anime le monde du véhicule électrique depuis 2011. Nous, nous pensons que nous continuerons à faire la différence avec notre engagement à faciliter la recharge, que vous ne retrouverez pas chez ces géants.\n20 mars 2020 18 h 19 min\nEncore une idée bidon d’un gars dans son bureau qui pense avoir trouver une idée géniale.\nÇa doit être en plus un gars bien placé car personne n’a osé lui dire que son idée d’offre Premium était archi nulle, sur le prix mais surtout sur les fonctionnalités bidons alors qu’il manque des fonctionnalités essentielles dans l’application et le site.\nPar exemple avoir la possibilité comme sur ABetterRoutePlanner d’indiquer son véhicule et d’autres caractéristiques afin que l’outil calcule un itinéraire avec les arrêts pour les charges qui sont essentiels, pouvoir ajouter des étapes dans l’itinéraire, etc…\nBref, je pense que cette nouvelle offre va faire plouf surtout que les autres fournisseurs de badges commencent aussi à regrouper les différents réseaux de charges (seul avantage concurrentiel de Chargemap à ce jour)\nOn se moque des notes, des photos et des avis car une borne peut très bien fonctionner un jour et pas un autre. C’est l’information à l’instant T où on a besoin de la borne qui est intéressante.\nEt là, c’est l’utilisateur qui, trop idiot car il paye plus cher la charge que le prix normal, fait le boulot pour Chargemap en lui fournissant les informations sur l’état de la borne.\nQuelle déception, moi qui pensais pouvoir accéder enfin à des fonctionnalités qui feraient la différence et bien je vais rester sur la version gratuite que j’utilise déjà à peine vu la fiabilité des informations.\n21 mars 2020 10 h 08 min\nBonjour, merci pour votre avis tranché, que nous respectons. Nous espérons que la suite de nos développements vous ferons changer d’avis 🙂\n20 mars 2020 19 h 19 min\nPuisque vous commercialiser maintenant une version dans laquelle mes commentaires et photos sont exposés pour enrichir votre produit. Je souhaite être soit rémunéré soit que vous supprimiez l’ensemble de mes contributions.\nPensant être dans un cadre communautaire participatif à titre gratuit (je paie déjà ma carte), je ne veux plus apporter ma contribution.\n21 mars 2020 10 h 04 min\nBonjour Franck, et merci pour vos contributions. Elles sont toujours gratuitement accessibles par la communauté, rien n’a changé. Toutes les fonctionnalités gratuites le restent, nous avons simplement ajouté quelques fonctionnalités supplémentaires accessibles avec un abonnement qui permet de financer les salaires de notre équipe, en vue de pouvoir rester un acteur indépendant de ce secteur.\n20 mars 2020 19 h 37 min\nJe ne comprends pas pourquoi autant de commentaires négatifs et presque de haine !!!\nChargemap ne change rien dans le service gratuit !!!\nIls ajoutent simplement des services supplementaires moyennant finance !!! Choses que je peux trouver tout a fait normale !!!\nJe ne travaille pas pour eux et n’ai pas de billes non plus dans la société. Pourquoi tout devrait être un du.\nJe trouve que le service « gratuit » même s’ils prennent une commissions est bien fourni.\nRien absolument rien ne vous oblige a adhérer a CHARGEMAP PLUS !!!\n21 mars 2020 10 h 02 min\nEn réponse à Micjael\nMerci pour le message encourageant ! Effectivement, chacun a le choix, les fonctionnalités qui sont gratuites depuis 2011 le reste, nous n’y avons pas touché.\n20 mars 2020 19 h 48 min\nVoilà pourquoi je suis passé chez tesla\n21 mars 2020 9 h 59 min\nEn réponse à Eric Verlaet\nQuel est le lien avec Chargemap Plus ?\n20 mars 2020 19 h 51 min\nAutomobile propre fait la part belle aux hybrides….\nIl est devenu automobile sale…..\nDécidément tout part en sucette….\nQuel est le rapport avec Chargemap Plus exactement ?\n20 mars 2020 21 h 22 min\nCette publication confirme ce que je pensais en voyant le descriptif de la nouvelle version de l’application…\nJe ne ferai donc plus de mise à jour vu que je ne supporte pas les pubs envahissantes et ne veux pas devoir payer un abonnement pour les supprimer!\nJe suis tout à fait conscient que vous avez des charges et salaires à assumer, et ne suis évidemment pas opposé à une forme de facturation…\nMais personnellement, je préfère payer « une fois » pour l’application elle-même, ou de temps en temps sous forme de dons, que chaque mois ou année pour un service que je n’utilise qu’occasionnellement!\nEncore une fois, je sais bien que votre entreprise doit pouvoir « vivre » (surtout en cette période particulière!), mais je trouve regrettable d’avoir imposé la publicité intégrée et invasive, avec pour seul moyen de s’en débarrasser, un système d’abonnement… vous auriez pu réfléchir à un autre moyen de financement.\nBonne continuation tout de même à l’équipe et courage en ces jours penibles!\n21 mars 2020 9 h 57 min\nEn réponse à Patman14\nBonjour, merci pour vos remarques, dont nous tenons évidemment compte. En tant qu’entreprise, nous ne pouvons pas accueillir les dons, c’est illégal. L’abonnement annuel est donc un bon moyen de nous soutenir au meilleur tarif, vous n’aurez plus les publicités et vous aurez accès aux nouvelles fonctionnalités.\n20 juin 2021 6 h 30 min\ncomme Youtube , si tu veux pas de pub , tu prends un compte premium .\n20 mars 2020 22 h 37 min\nL’électrique une vaste anarque :\nJusqu’à présent, le réseau Ionity proposait un tarif unique de 8 €, sans abonnement, pour effectuer une charge sur l’une de ses bornes. Et cela, quel que soit le temps passé à la borne et la quantité d’électricité absorbée. Mais, à partir du 31 janvier 2020, la facturation se fera à raison de 0,79 € le kilowattheure (kWh).\nA ce prix, l’électrique est plus cher que l’essence : le coût pour faire 100 km avec une Renault Zoé (avec une consommation d’environ 23 kWh) serait de 18 €. En comparaison, une Clio essence (qui consomme environ 7 l/100 km) demande un budget de moins de 12 € pour effectuer cette même distance.\nC’est décidé je repasse au 100% thermique.\n21 mars 2020 9 h 53 min\nBonjour Hervé, il s’agit du tarif sur les bornes de recharge, mais vous ne rechargez pas chez vous ? C’est pourtant là que se situe la source d’économie pour ceux qui roulent en VE. La recharge publique sera toujours bien plus élevée car le prix doit financer le loyer de l’emplacement, l’électricité, la borne de charge souvent onéreuse, l’entretien et le vandalisme, le personnel de la hotline, etc.\nCependant, il reste des bornes sur lesquelles la charge est offerte par l’établissement (supermarché, hotel, restaurant, concessions automobiles) et vous pouvez les trouver sur Chargemap 🙂\n19 septembre 2020 16 h 23 min\nEt à quand un bilan de ces « Sociétés de service » du même genre que le scandale des péages.? Et en plus ils crieront haut et très fort que c’est la faute de l’Etat, la revente de l’électricité étant réglementée!\nEn France toutes ces Sociétés cherchent juste le meilleur moyen, pour elles bien sûr, de tirer le bénéfice le plus juteux et le plus rapidement possible de ce genre de systèmes tant que le marché n’est pas finalisé.\nLe simple fait de devoir utiliser un pass, un badge ou son téléphone est anormal et idiot. C’est de « carburant dont on a besoin! A part certains réseaux de professionnels (AS24, Total…) dont les abonnés ont en contrepartie quelques avantages, Monsieur tout le Monde n’a besoin de rien pour faire le plein de sa voiture à moteur thermique. C’est ce genre de BORDEL qui va en arrêter plus d’un!\nEt la recharge à domicile est elle aussi sujette à caution, tant les cas de figure sont différents.\nEntre une Hybridation légère, une Zoé, une Kia, une Tesla et entre un appartement avec prise en sous-sol du Gestionnaire d’immeuble (pour combien de locataires max?), une maison en chauffage au gaz ou fioul en monophasé qui peut « pomper » un Max sans gêner la vie quotidienne, , la même en triphasé et ces 2 cas de figure avec un chauffage électrique (pompe à chaleur ou convecteurs). Il y a des dizaines de combinaisons possibles qui amènent des degrés de contraintes sans commune mesure les uns avec les autres.\nLe pire des cas avec un chauffage électrique. Impossible de disposer de plus de quelques KWh pour la recherche compte tenu de la capacité des prises (32A) et de la réserve pour le chauffage à prendre en compte. Dans mon cas en triphasé 3×25 A soit 12 KVA j’en ai déjà 9 de pris pour le chauffage et le chauffe-eau électrique (c’est un max, d’accord, mais le prendre en compte évite d’aller sans cesse appuyer sur le disjoncteur qui aura sauté!) . Reste 3 KVA dans le meilleur des cas. Délesteur (s) obligatoire()! Avec ça combien de temps pour recharger une Tesla Grande Autonomie? 3, 4 jours, ou plus ??\nOn est en plein domaine de l’empirisme!\nVous avez choisi un modèle économique qui ne tient pas compte de l’évolution des systèmes. Certes vous êtes précurseur, l’idée de départ était à peu près bonne (à peu près seulement car vous n’êtes pas maître de ce que font les autres). Mais vous n’êtes absolument pas cohérent dans la démarche intellectuelle. Serait-ce un cruel manque d’instruction? J’ai grandement l’impression que le côté commercial, prend le pas sur le côté technique.\nAvec en plus des réponses aux critiques qui ressemblent plus à un leitmotiv genre méthode Coué qu’à une forme de Mea Culpa.\nSi j’ai bien tout compris, votre cahier des charges de départ est sensé vous rémunérer en fonction de la quantité de recharges effectuée avec votre Pass. Dès lors pourquoi amener la PUB là dedans puisque tout le monde sait que ce n’est pas anodin. Vous ne pouvez donc pas dire que c’est gratuit. Première erreur donc! Et tout le monde sait qu’une Société qui vend qq chose devrait pouvoir en vivre (enfin dans notre monde actuel à l’économie fictive, on se le demande!).\nLa solution serait donc d’exposer vos bilans et de faire payer votre « service » à son juste prix, celui nécessaire pour que votre Société en vive! Ce n’est donc à la base pas gratuit. Ce qui est gratuit c’est la mise à disposition du pass et l’application, mais en soi c’est normal puisque sans effectuer de recharge ça ne sert strictement à rien!\nArrêtez donc les artifices et les…. Intermédiaires. A ce moment peut-être que vous serez devenus transparents et que certains vous suivront dans un abonnement mensuel.\nJ’ai un exemple: Coyote, Société qui oeuvre dans le même espace que vous, qui vend ses services par abonnement et qui a su se rendre indispensable, préférée à Waze dont l’application est pourtant gratuite (mais pas Française ce qui complique les mises à jour et l’instantanéité des infos).\nVous n’en êtes malheureusement pas à ce stade. Non seulement votre application n’a pas apparemment a qualité de celle de « Coyote » mais encore, elle ne se suffit pas à elle-même et n’est pas suffisante, isolément pour connaître et utiliser les capacités de recharge en un point donné.\nLa faute au nombre grandissant d’intervenant et à votre INCAPACITÉ sans doute à les fédérer, n’ayant vu dans votre idée QUE LA PARTIE COMMERCIALE.\nOr votre idée ne peut être pérenne que si elle se suffit à elle-même. Autrement dit ça ne marchera QUE quand les utilisateurs de votre votre application n’auront pas besoin d’autres choses pour recharger de façon fiable et lorsque le prix de l’application en vaudra la chandelle.\nEn résumé, essayez plutôt de copier la philosophie Tesla que celle de Ionity!\nEt malheureusement vous semblez encore avoir beaucoup de chemin à faire; et ce n’est pas quelques infos, sujettes de plus à caution, sur l’environnement d’un point de recharge qui vont justifier à elles seules un mode payant. Ce serait prendre les utilisateurs pour des ânes, et ils vous le disent. En gros on s’en fout qu’il y ait un gastos à côté d’une borne (surtout sur Autoroute où les aires sont repérées); ce qu’on veut, c’est déjà de savoir si on PEUT recharger à un instant « T ». Bref, savoir si la borne, accepte le Pass, est en état de fonctionner, et est libre. Accessoirement de calculer le temps de recharge (éminemment variable!) en fonction, du véhicule, de la météo et éventuellement de l’état de décharge de la batterie.\nVous voyez vous avez encore du pain sur la planche!\nDécidément les Start-Up qui pensent être des génies et qui sont en fait des bulles de vent, ça devient monnaie courante. e vous êtes sur le créneau depuis près de 10 ans vous auriez dû apprendre mieux que ça.\nL’ouverture au grand public est encore en devenir. Et là je vous prédit déjà une fin à la Blabla Car ou autre. Soit vous serez bouffé par plus gros que vous du fait de partenariats ratés, soit vous mourrez à cause d’une étude de Marché pas ou mal faite.\nJ’avais rencontré quelques uns de vos créateurs à Cheverny lors d’une présentation Tesla il y a quelques années et mon interlocuteur semblait ahuri lorsque je lui ai dit, et démontré, qu’avec mon Windows phone je n’avais pas besoin à la base d’application particulière pour visualiser les infos de votre carte et d’une manière générale les infos du site. Tous les navigateurs prenant en compte l’utilisation via un mobile (phone ou tablette) une application ne consiste qu’en un groupe de raccourcis de fonctions, d’ailleurs pas toujours de très bonne facture et de porte d’accès à la PUB. Si en plus cette « interface » est payante simplement pour supprimer la pub, je n’ai qu’un mot, changez de modèle économique, je hais la PUB et cette démarche intellectuelle n’est tolérable que si rien d’autre ne vous rémunère, ce qui n’est pas le cas, puisque vous vous rémunérez sur les recharges!\nnotre site devient un vrai lobby, il est en train les fusillés la mobilité électrique, après les borne corridor HS, l’augmentation des bornes ionity et maintenant l’abonnement de votre site. Vous devenez comme le monde des thermique le profit en priorité. je suis écœurer. Je vais me tourner sur d’autres plateformes que la vôtre. À bon entendeur cordialement Stéphane\n21 mars 2020 9 h 50 min\nEn réponse à STEPHANE DEMOULIN\nBonjour Stéphane, notre site reste gratuit pour toutes les fonctionnalités que vous aviez l’habitude d’utiliser. Seules quelques nouveautés font partie de l’abonnement payant, ainsi chacun a le choix. Vous n’êtes pas obligé de souscrire, mais ça aide à financer le service et les 17 personnes qui travaillent dessus.\n21 mars 2020 9 h 16 min\nVous êtes en train de tuer le marché de l’électrique. Sur le marche de l’occasion les VE bradée a 50% du prix en 2ans et demie et 25000km sont invendables ( 5 mois quelle est sur les sites de l’occasion). Pour être polis vos bornes vous pourra bientôt bous les brancher dans le c.l ….\n21 mars 2020 9 h 41 min\nEn réponse à Laurent Mathieu\nBonjour, pourquoi est-ce que nous tuons le marché de l’électrique ? L’application reste gratuites, toutes les fonctionnalités qui sont gratuites depuis le départ le restent. Nous avons simplement rajouté quelques fonctionnalités pour les utilisateurs qui souhaitent soutenir notre démarche via un abonnement.\n19 septembre 2020 16 h 28 min\nL’application toute seule ne sert strictement à rien, de même que le « pass ». Il manquerait plus que ce soit payant! Regardez le modèle du Télépéage, vous y allez tout droit, avec la Pub en plus! C’est bien du langage de commercial, ça. Vous êtes comme les autres intervenants, vous faites payer les charges une fois branché. Souffrez donc que certains critiquent vos choix, puisqu’en plus vous mentez!\n21 mars 2020 12 h 45 min\n28 mai 2020 12 h 35 min\nEn réponse à Pierre IS\nNous préférons « Au revoir », on ne sait jamais… 😉\n26 mars 2020 8 h 20 min\nJe ne comprends pas vraiment …\nJe pensais que la vocation principale de ChargeMap était d’être d’abord un moyen de paiement « universel » ou presque.\nAutrement dit : inutile de devenir client de tous les réseaux en Europe, à chaque fois je n’aurai qu’à sortir mon pass ChargeMap pour recharger ma voiture, et tout sera regroupé sur ma facture à la fin du mois.\nEn tout cas c’est ce qui m’avait séduit à l’époque et m’avait motivé à m’inscrire, et à prendre le « ChargeMap pass ». C’était ça, la vraie « business value » (comme on dit en Français 😉\nEt maintenant vous voilà partis à proposer à votre « communauté » de la faire payer un supplément pour profiter de fonctionnalités « premium », qui consisteraient à pouvoir rechercher des bornes avec deux ou trois critères (filtres) supplémentaires ?\nSi je ne me trompe pas ces fonctionnalités existent un peu partout, en premier lieu sur le tableau de bord de nos véhicules …\nJe ne saisis pas vraiment la direction que vous prenez, ni même ce que vous tentez de faire ici …\nOk, on peut y souscrire – ou pas. Ce n’est pas obligatoire et en somme on peut très bien se contenter de rester comme tel, sans souscrire au « premium ». On a bien compris dès le départ …\nSauf que – et les commentaires le montrent déjà – à part quelques rares enthousiastes irréductibles, vous vous mettez la majorité de votre « communauté » à dos en perdant gentiment la confiance accordée jusqu’ici.\nEn effet, même si vous essayez de le nier irrémédiablement, le sentiment général est l’incompréhension, ce qui génère forcément à la suite de gros questionnements, accompagnés parfois d’une légère (ou moins légère) impression de se faire avoir (il faut payer), provoquant même la colère de certains …\nBref, c’est à vous de peser le pour et le contre et vous restez les maîtres de vos décisions, ceci n’est que mon humble commentaire, le reflet de ma propre opinion que je vous exprime au cas où cela pourrait apporter une quelconque contribution.\nA vous de voir, mais parfois il est sage aussi de se remettre en question et faire marche arrière si nécessaire 😉 …\n28 mai 2020 11 h 03 min\nBonjour Ben et merci pour votre commentaire aussi humble qu’éclairé 😉\nChargemap se doit de pérenniser son existence par des voies commerciales qu’il lui incombe de tester et d’améliorer. Nous mettons tout en œuvre pour satisfaire avant tout nos utilisateurs, mais aussi, parfois, satisfaire cet objectif de pérennisation.\nCar nous pensons que disparaître, vous en conviendrez, n’est pas le meilleur service à rendre à la communauté.\n19 septembre 2020 16 h 37 min\nMon cher Olivier, et bien là pour le coup, c’est à priori raté, à vue d’oeil, 80% de gens contre. Elle est où la marche arrière? c’est bel et bien votre modèle économique ou « Business plan » qui est (sont) en cause. Une mauvaise appréhension du Marché peut-être ou des intermédiaires ou partenaires trop gourmands, que sais-je? En tout cas sans changement de cap pertinent et VISIBLE continuez comme ça et vous irez droit dans le mur, ou le bouillon, c’est selon! Et quand l’hydrogène sera dispo, vous ne serez plus d’aucune utilité. Je crois que j’ai bien fait de rester au thermique en attendant que ça se décante car je savais que la recharge serait le PB N° 1 contrairement à ceux qui l’éludaient carrément. Vous nous le démontrez! Même démarche que d’autres Start-up’s, ça grossit, grossit… puis éclate! Bon courage\n21 septembre 2020 12 h 05 min\nDans ce cas, je vous invite à prendre une camomille et à attendre de pouvoir profiter du spectacle !\n26 mai 2020 20 h 36 min\nHeureux de ne pas être le seul à avoir réagi.\nJe confirme que j’utilise la même borne avec la carte de la borne à la place de chargemap et que je gagne environ 10€ à chaque charge. Donc j’estime qu’à chaque fois que je me déplace et que j’utilise CM vous gagner beaucoup d’argent\n(2 à 3 x 10€ chaque mois) Je ne parle pas des infos que je renseigne (photos, commentaires, signalement de borne en panne) que vous exploiter gratuitement…ah ! Et je paie ma carte !\nDonc vous ne vivez pas que de la pub.\n28 mai 2020 10 h 17 min\nBonjour Franck et merci pour votre avis.\nTout d’abord, il est important de répéter que les contributions que vous apportez volontairement à la communauté restent accessibles gratuitement à la communauté.\nChargemap ne fait pas d’argent sur cette partie de l’app (malgré le coût élevé des serveurs et de la maintenance), et en ce sens continue de respecter son engagement communautaire.\nEnsuite, malheureusement pour Chargemap, nous n’empochons pas la totalité du montant de votre recharge. La majeure partie revient au gestionnaire du réseau qui fixe les prix des revendeurs.\nLa somme qui rémunère Chargemap se situe à 10% en moyenne de votre facture totale. Soit environ 1€ dans votre cas. Pour en savoir plus, nous vous invitons à lire attentivement ce précédent article qui explique de façon transparente notre politique tarifaire.\nNous espérons, Franck, vous avoir éclairé et convaincu de notre bonne foi.\n29 mai 2020 8 h 59 min\nBonjour, je comprends bien que Chargemap doit trouver des financements et l’idée d’une version « premium » payante avec des services en plus en parallèle avec une version gratuite mais remplie de pub certes gênantes ne me dérange pas trop, mais je constate amèrement que dans la version gratuite je ne peux plus avoir accès aux infos de la borne choisie alors que je suis contributeur de ces infos. Et c’est ce point précis qui fait mal à l’esprit communautaire convivial qui a fait votre force. ne serait-il pas plus sage de rouvrir cet accès dans la version gratuite ? Je suis persuadé que les utilisateurs en seraient très heureux et probablement plus enclin à passer à la version payante pour avoir les bonus et non pas pour juste continuer à avoir ce qui était gratuit. Je vois aussi des messages très énervés et parfois peu polis, je continue à croire qu’on peut être en désaccord mais qu’il est possible d’en parler posément et respectueusement 🙂\n29 mai 2020 10 h 11 min\nEn réponse à Stéphane Cosandey\nMerci pour votre avis. Et votre modération 😉.\nL’accès au détail des bornes n’a jamais été fermé. Vous avez normalement accès à la fiche de détails de toutes les bornes, sans autre restriction que celle d’être connecté et identifié avec votre compte. Est-ce bien le cas ?\nSi l’origine de votre déception ne vient pas de là, pourriez-vous préciser l’endroit précis du bloquage ?\n30 mai 2020 16 h 52 min\n🙂 je crois que le déconfinement m’a fait perdre quelques neurones … En effet ça marche bien mieux en étant connecté et identifié 🙂\n19 septembre 2020 16 h 43 min\nBen oui, mais votre raisonnement se tenait quand même, du moins pour le bornes du Domaine Public, dont les infos sont publiques et devraient être accessibles en permanence sans restriction quelconque.\nEncore un point à revoir.\n19 juin 2020 20 h 21 min\nPourquoi tant de critiques alors que personne n’est obligé de prendre la version payante? On fait comme on veut et puis on n’en parle plus !\nJ’ai l’impression que la France est devenue un pays de gros radins et râleurs en plus. J’ai honte.\nDans la vie tout se paye, on n’habite pas au pays des bisounours!\nJe roule en voiture électrique depuis le début 2013 et je pense avoir fait parti des pionniers de l’électrique lorsqu’il n’y avait presque aucune borne en France. J’ai été certainement un des premiers contributeurs de chargemap, et j’allais essayer des bornes nouvelles afin de les tester et de les prendre en photo et de tout partager. Et je remercie chargemap pour tout le travail et le service qu’il ont pu m’apporter. J’ai confiance en eux, il font partie de l’aventure…\nIl y a trois mois si j’ai pu traverser la France (De Perpignan à Lorient, j’ai mis 24h…) avec ma Zoé 22kWh, c’est en grande partie grâce à l’appli et à la carte charmap.\nIl me semble évident que pour que l’application puisse progresser (afin de survivre et de ne pas se faire manger par d’autres), chargemap ait besoin de financer les développements. Un enfant de 8 ans est capable de le comprendre.\nCependant j’attends encore davantage de la version premium. J’aimerais surtout que l’application soit capable de me proposer un itinéraire complet, avec les points de recharge et le guidage via une application (maps-waze-coyote-tomtom) un peu comme avec une Tesla. Evidemment, étant donné la diversité des opérateurs et parfois la médiocrité de certains (Je ne nommerai personne, mais regardez le réseau de recharge sur nos autoroutes…Snif), je pense que ce ne sera pas facile à réaliser. Mais c’est ce que j’attends de chargemap. Merci à toute l’équipe, vous faites un travail remarquable,et surtout… Continuez à progresser, on a toujours besoin de vous.\n19 septembre 2020 17 h 05 min\nEn réponse à Yvinrude\nC’est bien ce que je dis c’est la base technique qui manque. Ils se sont contenté peu ou prou de faire un recensement en comptant sur une communauté particulièrement hétéroclite pour améliorer les infos. A terme ça ne peut pas marcher.\nOù ça bascule sur un fonctionnement à la Coyote à condition de se rendre « indispensable », et là ça n’en prend pas le chemin, ça frise plutôt l’amateurisme; ou bien ça calanchera en route faute d’intérêt, et des utilisateurs et des investisseurs. Regardez les « cars Macron » où ils en sont. Tirer des plans sur la Comète c’est beau mais ce ne sont que de l’illusion. Et là y’a de sacrés ogres sur le créneau (voir la « politique commerciale » de Ionity, par exemple!\nNe même pas être capable de proposer un plan de route en fonction des accès aux bornes supposés (même pas réels) est quand même anormal, non? D’accord Perpignan-Lorient, c’est pas vraiment le plan de charge d’une Zoe, dur-dur l’aller retour. N’est-on pas revenu au temps des diligences?\nJ’ai rien contre les acheteurs de ces « bolides » mais quand même, 8 ans que la Zoe est dans le paysage et toujours pas autre chose qu’uns diffusion confidentielle qui n’augmente qu’à grand renfort d’aides publiques. Beaucoup d’automobilistes savent que ce n’est pas pour eux (et pourtant, une Tesla modèle S, ça marche! Ce n’est pas la motorisation électrique qui pose problème, c’est bel et bien le mode d’alimentation en énergie électrique et la distribution de celle-ci. Une Zoe à batterie ça n’est pas censé dépasser l’utilisation péri urbaine pas faire le tour de France. Un chariot élévateur on le branche tous les soir pour le recharger quand on s’en est servi la journée. Là le ratio est correct. Pour les VE ce ratio n’est encore pas correct dans la majorité des cas. Parler de fric avant d’avoir fait le job, c’est d’abord malsain! Et l’hydrogène arrive avec les piles à combustible. Mais pourquoi donc l’Etat Français persiste-t-il dans cette voie ou tout est plié d’avance, parce qu’il est actionnaire de Renault sans doute! Je m’éloigne du simple pb du prix de vente de ChargeMap mais cette boite n’existera plus lorsque ce mode de « mobilité » sera en voie de disparition (moins de 5 ans je pense)!!\n4 octobre 2020 14 h 10 min


août 2016 – Percy Mode\nLa rentrée démarre tout doucement. On oublie les maillots de bains, on laisse au placard les chapeaux de paille. Il est temps de repenser à ses silhouettes de septembre 🙂\nNew-York avec Eliza\nComme une folle envie de filer à NYC (même sous une chaleur écrasante, même sous la pluie qui arrive) ! Bien tentée, aussi, d’y rencontrer Eliza Cummings dans ses looks fous et colorés assemblés et apprivoisés pour un Editorial du Elle Italia :\nSpotted : Britney Spears / MTV Vidéo Music Awards\nHier, le tapis rouge fourmillait de people à New-York. Venus recevoir leur prix, se produire sur scène ou présenter leur silhouettes aux centaines de photographes crépitant d’impatience, les MTV Video Music Awards ont réuni un joli monde. Au milieu de la foule, on retrouve Britney […]\nComme la plupart des craintifs de la canicule, je rêve de passer mes journées dans un igloo, sinon, en maillot de bain. Coucou Albertine.\nAprès la Corse, je vous emmène en Grèce, sur la belle île de Santorin. Sur les hauteurs, on retrouve une silhouette estivale parfaite, celle de la blogueuse Mary de Hapilly Grey vêtue d’une veste brodée couleur moutarde qui me fait méchamment de l’œil…


Affiche Ski Vintage | Affichea\nAffiche Ski vintage\nAffiche vintage de ski\nAffiche thème rétro/vintage.\nNombreux formats d’affiches.\nIdée de décoration murale moderne.\nL’affiche est parfaite pour décorer une maison, un hôtel, un restaurant à la montagne.\nCette affiche est une illustration en couleur d’un skieur.


Itinéraire Leverkusen - Hilden : trajet, distance, durée et coûts – ViaMichelin\nLeverkusen > Hilden\nItinéraire retour : Hilden > Leverkusen\nLeverkusen vers Hilden\nCalculez rapidement votre itinéraire depuis Leverkusen jusqu’à Hilden avec ViaMichelin. Pour l’itinéraire Leverkusen - Hilden choisissez parmi les différentes options Michelin : itinéraire conseillé par Michelin, itinéraire le plus court, le plus rapide ou le plus économique. Rajoutez à votre itinéraire Leverkusen - Hilden des informations sur les restaurants, les sites touristiques ou les hôtels à Leverkusen ou Hilden.\nComment se rendre de Leverkusen à Hilden ?\nViaMichelin vous propose de calculer votre itinéraire Leverkusen à Hilden en voiture ou en moto. Retrouvez la distance de Leverkusen à Hilden , le temps de trajet estimé avec l’impact du trafic routier en temps réel, ainsi que le coût de votre parcours (coûts des péages et coût du carburant). Et pour bien organiser votre séjour à Hilden, vous avez la possibilité de consulter la sélection MICHELIN de sites touristiques et de restaurants (si votre destination y est répertoriée), ainsi que d’y réserver votre hébergement sans surcoût.\nQuelle est la distance de Leverkusen à Hilden ?\nViaMichelin vous indique la distance exacte à parcourir entre Leverkusen et Hilden, en fonction de l’itinéraire emprunté. ViaMichelin vous accompagne dans la détermination du meilleur itinéraire pour vous au travers de différentes options et vous propose par défaut 2 à 3 itinéraires dont le coût, la distance et le temps varient. Certains itinéraires (comme le moins cher par exemple) pourront vous proposer de passer par des axes moins fréquentés ou d’éviter les autoroutes à péage, d’autres seront un compromis entre la distance, le temps et le coût de votre trajet Leverkusen - Hilden.\nQuel est l’itinéraire Leverkusen à Hilden le moins cher ?\nViaMichelin vous propose un itinéraire économique pour votre déplacement Leverkusen - Hilden. Vous avez également la possibilité de choisir le trajet le plus rapide (en matière de temps) ou le plus court (en matière de distance parcourue).\nCombien coûte un trajet Leverkusen - Hilden en voiture ?\nPour les itinéraires en voiture ou à moto, ViaMichelin vous permet de connaître de façon précise le coût de votre déplacement Leverkusen - Hilden : coût du carburant (avec le détail pour le coût du carburant sur autoroute et sur les autres routes) et coût des péages (des informations pour chacun des péages empruntés). Si vous renseignez les informations de votre véhicule, les données de coût seront personnalisées en tenant compte de ce dernier. Vous avez également la possibilité de connaître le coût de votre trajet réparti par nombre de voyageurs, ce qui est très pratique en cas de covoiturage. Afin d’obtenir ces informations, cliquez sur le bouton « Coût détaillé du trajet », disponible en bas du résumé de votre itinéraire Leverkusen - Hilden.\nEst-ce que ViaMichelin me propose le guidage GPS pour mon itinéraire Leverkusen - Hilden ?\nEn téléchargeant notre application mobile depuis l’AppStore ou Google Play, vous pouvez tout à fait vous faire guider pour votre trajet Leverkusen - Hilden. Notre application vous propose les cartes Michelin et des itinéraires avec le trafic en temps réel, la Navigation GPS avec guidage vocal et des alertes communautaires. Vous pouvez également transférer votre parcours Leverkusen - Hilden calculé sur votre ordinateur vers l’application : pour cela, vous devez l’enregistrer dans vos Favoris via votre Compte Michelin.\nViaMichelin vous propose de réserver votre hébergement Hilden sans surcoût. Pour réserver votre séjour à Hilden ou simplement pour faire une étape sur votre itinéraire Leverkusen - Hilden, vous avez la possibilité de réserver votre chambre dans l’hébergement de votre choix (hôtel, gîte, &B, camping, appartement). Ce service gratuit est offert en partenariat avec Booking. Vous avez également la possibilité de consulter et de réserver l’un des hôtels de la sélection du Guide MICHELIN.


Vous êtes ici » Accueil » Réseau Sagne » Témoignages d’adhérents » Témoignages\nLE FILM : "Le Réseau SAGNE ou comment chacun fait sa part"\npropriétaire de sagnes dans le Sidobre\n« J’aimais me perdre, enfant, dans les marécages du haut Sidobre. Mes bottes s’enfonçaient parfois dans un trou d’eau, alors je sautais sur un rocher rond comme un îlot.\nDes années plus tard, dans cet endroit sont apparus des piquets fichés en ligne : on voulait y tracer une piste forestière. Avec plusieurs voisins nous avons fait notre possible pour défendre cet espace fragile. Nous avons réussi à convaincre : la piste ne s’est pas faite. Nous nous sommes souvent retrouvés. Nous savions que ces lieux retenaient l’eau comme un trésor. Avec le temps nous avons mesuré leur vulnérabilité, que menaçaient des aménagements mal conçus.\nUn jour, pour mieux comprendre nos sagnes, nous avons invité Jacques et Céline. Ils nous ont proposé de rejoindre ces gens qui, un peu partout, comme nous, aiment les zones humides. Ni injonction, ni formalité à remplir. Avec mes voisins, j’ai adhéré volontairement au Réseau Sagne. C’est un lieu d’enrichissement intellectuel et d’humanisme, un lien qui éclaire notre conscience de citoyens de la Terre et nous rend collectivement responsables.\nEnsemble nous préservons nos sagnes. Et nos petits enfants à leur tour en découvriront la richesse. »\nLucien et Françoise VIALA,\néleveurs de brebis et producteurs de fromages, en système biologique\nNous avons rencontré le Réseau SAGNE en 2001. C’était le tout début. On avait un problème de sagne qu’on arrivait pas à entretenir avec nos brebis. On nous conseillait bien de drainer, mais nous ça nous plaisait pas. Alors avec Jacques THOMAS, du Réseau SAGNE, on a appris découvrir ce milieu et ses richesses. Il nous a montré comment ça fonctionnait, les plantes qui y poussaient et on a décidé ensemble de mettre des vaches d’Ecosse pour rouvrir le milieu par du pâturage. Nous on s’est chargé des clôtures, et le Réseau SAGNE nous a trouvé des vaches.\nAujourd’hui on fait la surveillance, on affourage en hiver en complément, et la sagne a changé d’allure.\nCe qui est bien avec le Réseau SAGNE c’est que pour une fois, on n’a pas en face de nous des gens qui veulent nous vendre des mesures toutes faites en échange de primes. Notre motivation à nous c’est donner à nos enfants une terre vivante.\nJean-Claude et Thérèse FARGUES,\nretraités, propriétaires d’une sagne abandonnée\nNous avons connu le Réseau SAGNE par le bouche à oreille, un peu par hasard. Nous sommes propriétaires d’une sagne qui n’est plus pâturée depuis 30 ans et qui s’est progressivement fermée. Maintenant c’est plein de touradons, ces espèces de buttes, qui empêchent de marcher. Et le drame avec cette fermeture c’est qu’on y voit plus de bécassines.\nMoi j’aimerais retrouver la sagne d’autrefois et surtout y voir le retour de la bécassine. Bien sûr ça coûte cher de remettre ça en état, et nous on n’a pas de vaches ou de chevaux à y mettre. Alors on a choisi avec le Réseau SAGNE de décaper des petites surfaces pour faire des zones refuges pour les espèces rares.\nPlus tard, nous espérons bien pouvoir installer une clôture et quelques vaches pour recréer les conditions favorables à la bécassine.\nCependant, notre motivation n’est pas seulement et égoïstement cynégétique. Elle procède aussi de désir profond de voir la sagne rétablie dans son rôle ancestral de régulateur et de réserve hydraulique.\néleveur de vaches Limousines pour la boucherie\nC’est Coralie, l’animatrice du Réseau SAGNE qui est venue me trouver et me dire que ma sagne était très intéressante. Moi j’ai toujours pensé qu’il fallait faire attention à la nature et que tout drainer était une erreur. On a tous besoin de l’eau. Elle est chez nous, mais après elle coule chez le voisin, alors on a une responsabilité.\nJ’ai adhéré au Réseau SAGNE tout de suite parce que j’ai appris plein de choses sur les sagnes. A côté de chez moi, il y a une sagne qui appartient à la commune, et je voudrais bien la restaurer pour pouvoir y mettre mes bêtes, surtout en été, quand il n’y a plus d’herbes à pâturer à cause de la sécheresse.\nLe Réseau SAGNE m’a aidé à demander les subventions et je vais pouvoir réaliser mon projet.\nJean-Jacques et Francine VIEU,\néleveurs de bovins viande\nJ’avais une sagne dont je voulais me débarrasser parce que je ne pouvais pas l’entretenir et que je la trouvais inutile. Après une pénurie d’eau sur mon exploitation, j’ai fait venir un sourcier qui m’a expliqué qu’une bonne partie de ce précieux liquide qui se trouvait autour de mes bâtiments, provenait de cette sagne et que j’avais tout intérêt à la garder.\nJ’ai pris alors conscience de ce patrimoine.\nJ’ai contacté le Réseau SAGNE, le technicien est venu m’expliquer sur le terrain comment l’eau accumulée en hiver est progressivement relâchée en été ; il n’était alors plus question de vendre ce terrain.\nJ’ai adhéré au Réseau SAGNE et je vais maintenant remettre en état cette parcelle, par broyage d’abord, et puis par pâturage. Je suis également chasseur et je sais l’importance des zones humides pour le petit gibier (bécasses, bécassines), mais également pour le grand gibier comme le sanglier ou le chevreuil.\nAujourd’hui l’Homme n’en fait qu ‘à sa tête sans se soucier des éléments qui l’entourent. L’eau et l’air sont des biens trop précieux pour ne pas se préoccuper du sort qu’on leur réserve. Nous avons une responsabilité vis-à-vis de nos enfants à qui nous devons céder ce patrimoine en bon état et leur dire que sans eux, on ne vit pas.\nPhilippe SEGUY, GAEC de la Riole\nLe GAEC de la Riole a adhéré au Réseau SAGNE, et est devenu associé de la coopérative Rhizobiòme, afin de pouvoir pomouvoir le travail que l’on fait depuis longtemps sur les zones humides et d’être reconnus pour insciter d’autres personnes à faire de même.


IL COSTUME - 5 Continents Editions\nUna storia a punta di penna\nLess is more. La formule de Mies van der Rohe semble s’appliquer à la perfection aux figures dessinées par Paola de’ Cavero et réunies dans deux albums qui font aujourd’hui partie de l’importante donation de l’artiste en faveur de l’Accademia Albertina de Turin.\nParfois accompagnées de noms et de dates, les images, loin d’être figées, semblent nous inviter à prendre part à leur conversation souvent soulignée de gestes empreints de tristesse. Ces personnages évoluent sur une scène imaginaire qu’ils maîtrisent avec désinvolture et sans le moindre souffleur. Tout semble authentique.\nLes figures retracent ainsi une histoire du costume inédite, en noir et blanc. Les traits incisifs qui caractérisent les croquis en deux dimensions et les visages, à peine esquissés mais non dénués d’une vibrante expressivité, rehaussent le défilé qui se déploie sous les yeux du lecteur.\nL’un des leitmotiv de l’activité de l’artiste étant l’« art comme théâtre », c’est dans ce hic et nunc que s’inscrit une déclinaison du thème : la mode ; ou plutôt, l’histoire du costume l’emporte et accompagne le lecteur dans un voyage qui débute dans les siècles obscurs pour s’achever dans les années 1960 (prémices d’autres siècles obscurs ?).\nEn observant les planches réalisées par une Paola de’ Cavero qui ignorait alors quelle serait sa carrière – elle était encore étudiante à l’Accademia –, et notamment celles figurant les armures médiévales sur lesquelles s’ouvre le premier carnet, comment ne pas songer au film L’Apprentie sorcière où par un tour de magie les armures prennent vie et rejettent à la mer les envahisseurs allemands.\nDans les carnets de Paola de’ Cavero, la magie est superflue : à peine l’artiste a-t-elle levé son pinceau que tout s’anime. Les manches bouffantes paraissent fraîchement repassées, les cols amidonnés, les plumes et les perruques d’une légèreté aérienne, et que dire des plis, sinon qu’ils sont parfaits !\nCette histoire du costume est restée trop longtemps cachée aux yeux des curieux, des passionnés, des spécialistes et – pourquoi pas ? – des enfants qui brûlent de donner à ces images une touche de couleur en toute liberté.\nEn collaboration avec l’Accademia Albertina de Turin, 5 Continents Editions a décidé de consacrer un volume à ce travail des plus remarquables.\nISBN : 978-88-7439-944-4\nCostumi e tessuti dell'Africa\nDai Berberi agli Zulu\nVestire la moda\nGioielli non preziosi dal 1750 ai nostri giorni\nMichael Wolf dans le supplément « La Lettura » du Corriere della Sera\nVestire la moda accueilli par Nonostante Marras


Informations administratives - Collège Alain Chartier\nAccueil > Archives du site > Informations administratives\nRencontre avec Mme Blin, nutritionniste, Section sportive Basket-Ball\n4 avril 2017, par Guillaume Dussous,professeur-documentaliste\nLundi 03 avril 2017, Mme BLIN Véronique, professeur d’EPS au collège Létot et Nutritionniste, est venue rencontrer les élèves de 6ème et 5ème de la section sportive scolaire de Basketball.\nPendant une heure, les élèves ont pu poser leurs questions au sujet de la nutrition d’un jeune sportif : Que doit on manger avant l’effort, pendant et après ? Quels aliments favoriser favoriser pour être performant ? Quels aliments sont à éviter ? Que penser des boissons énergétiques ?\nToutes les réponses vont permettre aux élèves de compléter leurs travaux de l’année sur “la vie équilibré d’un jeune sportif “, (...)\nLire la suite de Rencontre avec Mme Blin, nutritionniste, Section sportive Basket-Ball\nDans l’agenda du collège Alain Chartier\n25 août 2016, par Guillaume Dussous,professeur-documentaliste\nLire la suite de Dans l’agenda du collège Alain Chartier\nInscription et utilisation des Téléservices Parents 3e\n10 juin 2016, par Guillaume Dussous,professeur-documentaliste\nPourquoi se connecter aux Téléservices ?\nVotre enfant quitte le collège et a formulé des voeux d’affectation pour sa scolarité post 3e.\nVous devez procéder à l’inscription de votre enfant à la suite des résultats d’affectation.\nPour connaitre le résultat d’affectation et entamer la démarche d’inscription, vous devez disposer d’un compte Téléservices. Je suis parent : J’ai un compte Téléservices car j’utilise l’ENT à partir de mon compte personnel\nPour les parents qui consultent l’ENT avec leur compte parent Téléservices, aucune nouvelle procédure n’est à engager.\nLe lien Téléservices est accessible (...)\nLire la suite de Inscription et utilisation des Téléservices Parents 3e\nA la une du site du collège Chartier\n2 septembre 2015, par Guillaume Dussous,professeur-documentaliste\nBienvenue sur le site Internet du collège Alain Chartier de Bayeux Portes ouvertes, samedi 30 mars Le collège Alain Chartier est heureux de vous convier à ses portes ouvertes le samedi 30 mars de 9h à 12h.\nA cette occasion, venez découvrir les locaux du collège et rencontrer les personnels du collège qui vous présenteront l’établissement et les actions qui y sont menées.\nVenez nombreux et à très bientôt Plan Vigipirate PPMS intrusion malveillante\nConformément aux recommandations du plan Vigipirate, toute personne non élève et non personnel du collège doit se signaler auprès de l’accueil et (...)\nLire la suite de A la une du site du collège Chartier\nReglement intérieur du collège\n22 novembre 2012, par Guillaume Dussous,professeur-documentaliste\nConsultez le règlement intérieur du collège Alain Chartier dans le document qui s’affiche dans la fenêtre. < ![endif]—>\nLire la suite de Reglement intérieur du collège


Ces nouvelles barbes à papa lumineuses made in Disney vont vous rendre dingues !\n«Ces nouvelles barbes à papa lumine...»\nMis à jour le 06 juin 2017 DivertissementNews\nShine bright like a barbe à papa...\nArrêtez tout ! On nous signale une nouvelle trouvaille signée Disney, et non des moindres ! Au menu un bonbon lumineux aux allures de coton et rempli de magie... Vous êtes curieuse d'en savoir plus ? C'est parti on vous dit tout de cette barbe à papa multicolore et lumineuse qui va sûrement vous faire craquer !\nAprès avoir sorti une boisson à la fleur de nuit en référence à Avatar, le célèbre succès de James Cameron, Disney frappe encore plus fort et risque de vous en faire voir de toutes les couleurs avec sa nouvelle barbe à papa. Du bleu, du violet, du rose et une baguette lumineuse clignotante, c'est la recette parfaite pour une barbe à papa 100% magique selon un rapport du Disney Food Blog.\nOn a hâte, tellement hâte de pouvoir gouter cette savoureuse nouveauté, en espérant que son goût soit aussi exceptionnel que son apparence ! Une chose est sûre, vous ne risquerez pas d'être déçue ! Petite astuce, mieux vaut la déguster en pleine nuit, c'est à ce moment que vous verrez tout son charme.\nBien que cette nouveauté paraisse super originale et vraiment géniale, ce n'est pas pour autant un concept très nouveau ! En effet, une entreprise nommée Glo Cone possède un brevet sur le concept cône clignotant, le même qui permet de rendre aussi fantastique cette barbe à papa.\nUne publication partagée par Disney Food Blog (@disneyfoodblog) le 25 Mai 2017 à 12h01 PDT\nPhoto de couverture : ©Instagram @disneyfoodblog\nTags : disney, père, news food, encas\nTotal Exec :0.038413


IMOCA / Bientôt la remise à l'eau de Safran, dernières courses au programme de Morgan Lagravière | ScanVoile\nIMOCA / Bientôt la remise à l'eau de Safran, dernières courses au programme de Morgan Lagravière\nMorgan Lagravière portera les couleurs de Safran jusqu’à la fin du mois de juin 2017. Durant ces quelques mois, le jeune navigateur va continuer à progresser aux côtés de son coach Roland Jourdain. Dès son retour du Cap après le Vendée Globe, Safran a été mis en chantier à Concarneau pour une révision complète. Sa remise à l'eau est prévue pour la mi-mars.\nEn double puis en solitaire\nPour Morgan Lagravière, ces quelques mois devraient être l'occasion de compléter son expérience. De longues navigations hauturières en double puis en solitaire sont programmées. « J'ai encore besoin de continuer de progresser. Quand je fais le bilan à froid de mes quatre semaines de course du Vendée Globe, je me dis que je dois apprendre à maîtriser tout le potentiel de cette très belle machine. Mon envie d'être sur la ligne de départ de la prochaine édition en 2020 justifie ce choix de navigations très au large. Programmer des entraînements dans la durée va permettre de me mettre dans les conditions d'une course océanique. »\nTrois épreuves d'avant saison\nDurant ces quelques mois Morgan Lagravière participera à plusieurs courses d'avant-saison : le Tour de Belle-Île, le Grand Prix Guyader à Douarnenez, et l'Ar Men Race au départ de La Trinité-sur-Mer. Trois épreuves qui permettront encore au skipper de Safran de démontrer tout le potentiel du 60'.\nVous conseille : IMOCA / Safran arrêtera le sponsoring voile en juin 2017\nPublié par ScanVoile le 3/03/2017 04:42:00 PM


Rencontre montauban de bretagne rencontr gratuit\nJe recherche un homme avec lequel je passerais des bons moments.\nRencontres ludiques DE bretagne Inégalité le plages pour domestique Les les permettra juillet.\nChat et rencontre sur.Amoureux de la Bretagne, partagez vos plus belles expériences bretonnes et rencontrez tous les fans de Bretagne à travers le monde!.Création d'un Espace de Rencontre Citoyen, Ludique et Educatif.Rencontre artiste montpellier Un repas ludique.Rencontre de femmes qui cherchent des hommes à Rennes.M est un site de rencontre en ligne entièrement gratuit dédié à ceux qui cherchent l'amour.\nJ aime voyager, le soleil, la vis avec mon enfant et ncontrez une femme mariée Ille-et-Vilaine (35) avec le site m et son répertoire des sites dannonces de rencontres infidèles sur internet!.Des bretonnes solidaires ou les femmes âgées, les femmes célibataires à lima des femmes d'entreprises.\nDe Bretagne permet de trouver dans une cité à taille humaine, toutes les commodités quon ne rencontre.\nLe parcours de golf ludique et artistique de la Biennale France.\nZoosk: le site de rencontre.Site de rencontre: quel texte et quelles photos insérer sur un site de rencontre pour être remarqué et contacté.Femme ronde de 66 ans Poids: 88 Taille: 161: Pays: France Région: Ille-et-Vilaine, Bretagne Ville: Saint-Malo.Les rencontres ludiques de Bretagne sont une convention multijeux (jeux de plateau, jeux de rôles, figurines, cartes).Inscription 100 féminine et 100 gratuite formations techniques.\nIl réunit aujourd'hui des milliers de membres en France ou ailleurs dans le rencontres gay workopolis turin monde (Belgique, Suisse, Canada etc).Org se trouve Femmes super chaudes rencontrer sans prise de tte.Nous utilisons également des cookies pour mesurer laudience de nos sites.Nous nutilisons..\nNews, kyla Moore (Class of 2006 a recent article in the West Australian by Ray Jordan about Munich highlighted past student Kyla Moore (2006) who has been part of the famous and prestigious Munich Ballet Company for the past seven years.Comment aider les\nNow, love will truly be blind since all the pictures will be blurry within that hour, and first when the hour has passed, will you be able to see who youve ad armani femme been chatting with.Eddie Kaye Thomas who runs a limousine


L’ange, comme en retrait | Mucri\nTitre de l'oeuvre: Agar et l’ange\nArtiste: Pierre Peyron\nCrédit de l'image: © MBA Tours, cliché Patrick Boyer\nLe premier livre de l’Ancien Testament nous conte que Sara, stérile, laisse Abraham connaître Agar, leur servante. De cette union naît Ismaël. Sara, toutefois, ne le supporte pas, qui enjoint à son époux de chasser Agar et son fils. Les deux infortunés fuient dans le désert, bientôt torturés par la soif. Sur la toile de Peyron, Agar qu’un restant de force maintient debout, s’est détournée de l’enfant qu’elle ne veut pas voir mourir. C’est alors que l’Ange du Seigneur apparaît, en même temps qu’aux pieds de la femme une source, soudain, se révèle (source qu’on devine à peine), et à l’eau de laquelle Agar et Ismaël vont pouvoir se désaltérer.\nLe nocturnisme de la scène (que renforce l’étrange éclairement d’Agar), fait de l’Ange un personnage dont nous ne savons pas très bien s’il s’agit d’un être matérialisé pour les besoins de la cause ou d’une vision, d’une « parution » ou d’une apparition. De même, note-t-on que si l’Ange semble bien poser sa main sur le bras gauche d’Agar, force est, aussi, d’admettre que l’attouchement reste malgré tout incertain. Bref, la nature de l’espacement entre les personnages est décidément problématique. Est-ce à dire que la question du rapport à la divinité, et plus particulièrement son traitement dans le cadre de la scénographie classique a commencé d’entrer en crise ? Le fantastique, qui s’épanouira au XIXe s, s’annonce discrètement dans cette toile, où le peintre paraît ne plus assumer franchement la cohabitation entre des entités (un humain, un ange) que tout sépare.\nA bien des égards, la place de l’Ange dans l’espace de la représentation nous semble tout à fait symptomatique. Peyron, qui a voulu que l’Envoyé de Dieu soit à la fois situé derrière Agar et en position surplombante, nous suggère ainsi que l’intervention du personnage ailé est à comprendre aux moins de deux manières. D’une part, l’Ange est bel et bien l’instrument de Dieu, dont la discrète bonté guide « insensiblement » Agar vers la source qu’on a dite. De ce point de vue, la Providence ne saurait mieux se dire. A cette figuration se superpose, d’autre part, une image un rien plus trouble. On veut dire qu’en se manifestant de la sorte, l’Ange a pour nous sinon un faux air de « revenant » (il arrive du fond sans crier gare), du moins l’allure d’une puissance tutélaire dont l’aérienne arrivée a, quoi qu’on en ait, à voir avec le crépuscule. A nouveau, les avant-courriers du romantisme se font entendre. Paradoxalement, ce noli me tangere, qui n’en est pas tout à fait un, est pour nous le plus convaincant des symboles : les expériences fondamentales n’ont-elles pas, toujours, pour caractéristique de relever de la conjecture ?\nLe temps n’est pas si loin, où l’évocation aura plus à voir avec l’onirisme qu’avec la commémoration ou la célébration. En d’autres termes, les images triomphantes de la peinture d’histoire (biblique ou gréco-romaine) laissent désormais la place à l’idée que les jours de l’imaginaire de l’Ancien Régime sont maintenant comptés. Si Poussin affleure ici (on songe aux tons de son tableau L’hiver), Poussin dont on sait à quel point ses tableaux représentaient l’Antique, l’on devine que cette représentation-là, encore viable, est pourtant sur le point de changer de nature. Si le monde dans lequel se sont risqués Ismaël et sa mère est toujours peuplé de forces invisibles, il est remarquable de noter qu’Agar prend soin cependant de ne pas se retourner, en d’autres termes de maintenir la fiction de la présence immatérielle de l’Ange. C’est cette fiction que le Romantisme tentera de prolonger par le spectacle du songe ou les errements de la folie. Est-ce la raison pour laquelle Peyron a peint son Ange en retrait ?


Gelée d'Hibiscus à la Citronnelle - 110 gr - Pourdebon\nsur 9 avis Pyrénées-Atlantiques\n36,27 € / kg 3,99€\nLa citronnelle, verveine des Indes ou lemongrass (Cymbopogon citratus), est une plante herbacée tropicale de la famille des Poacées (graminées), cultivée pour ses tiges et feuilles aux qualités aromatiques (à goût de citron). En France, on la connaît surtout pour ses propriétés anti-moustiques. La citronnelle est très utilisée dans les cuisines vietnamiennes et thaïlandaises.\nEn Afrique de l’Ouest, elle est consommée sous forme de thé avec ou sans lait. Elle sert aussi à aromatiser les bouillies aux céréales. Elle possède des vertus antispasmodique, antibactérienne, sédative, anti-cellulite et anti-stress. La citronnelle utilisée pour la confection de cette gelée provient de notre production dans les Pyrénées Atlantiques, boostée par le micro climat influencé par l’océan Atlantique, la mer des Cantabriques, le Golfe de Gascogne et les Pyrénées.\nBien naturellement, le mariage entre la citronnelle, plante au parfum et à la saveur très agréable, et la fleur d'hibiscus, fruitée et légèrement acidulée, produit une gelée douce, légèrement citronnée et parfumée.\nSuggestion de dégustation : Fromages, toast de foie gras, toast de saumon (ou truite) fumé, salade sucrée/salée, tartine, crêpes, gâteaux, yahourts….\nIngrédients : Sucre, Extrait aqueux de pétales de fleurs d’hibiscus, à la Citronnelle du Béarn, Pectine de fruits\nDésignation légale : Gelée d'hibiscus à la Citronnelle - 110 g\n110 g 45,36 € / kg\n110 g 41,72 € / kg\n110 g 36,27 € / kg\n550 g 36,32 € / kg\nVoir les 13 produits de Hibiskus Gourmet