1 Dossier Pédagogique Entre dans l univers de la Cité de l Automobile enseignant primaire Un musée mis en valeur et géré par\n2 Présentation du site La cité de l Automobile et les programmes scolaires Les objectifs d apprentissage Méthode du dossier : de la préparation au réinvestissement en classe La légende des grands constructeurs Chronologie de l Histoire de l automobile Petit lexique des technologies Plan repère de la Cité de l Automobile Informations et réservation ➊Avant la visite... Fiches de corrections des questionnaires Quiz bilan Pistes de prolongements en classe ➌Après la visite... ➋Pendant la visite sommaire Thème 1 : La visite de l espace Aventure (histoire de l automobile) Thème 2 : La visite de l espace Course (automobiles de compétition) Thème 3 : La visite de l espace des Chefs-d œuvre (voitures de prestige) Thème 4 : Espace des ateliers de construction automobile et des salles de diffusion des documents audiovisuels (les grandes heures de la compétition).\n3 ➊ Avant la visite Présentation du site La Cité de l Automobile est installée dans les locaux d une usine textile créée en 1880, au cœur de la ruche industrielle mulhousienne. Destinée au travail de la laine, elle étendit ses grandes allées avec un éclairage qui témoigne encore aujourd hui du style industriel de cette époque. Les frères Schlumpf rachetèrent l entreprise en 1957, mais elle ne fonctionnera plus dans ces locaux dès La passion de la collection d automobiles anciennes ou non, de prestige ou utilitaire, de série ou de course anima Fritz Schlumpf dès Avec son frère Hans, ils nouèrent de nombreux contacts en France et à l étranger, achetant les véhicules par lots entiers ; les Bugatti constituent le fer de lance de la collection. L achat coûta près de deux millions d euros et la réparation des vieux modèles mobilisa plus d une vingtaine de personnes dans les ateliers de l usine désaffectée mais rénovée avec ses 900 lampadaires d époque, imités de ceux du célèbre pont Alexandre III à Paris. La collection était exposée d un seul tenant dans la grande salle de m 2, mais elle n était montrée qu à de rares visiteurs. Hans et Fritz Schlumpf, nés en 1904 et 1906 dans un milieu modeste font alors fortune dans le secteur du textile, mais les problèmes de gestion industrielle s ajoutent aux problèmes sociaux dans les nombreuses sociétés du groupe. En 1977 les frères Schlumpf entament un long conflit avec les syndicats et sont condamnés en 1983 ; réfugiés en Suisse, ils n ont plus la jouissance de leur prestigieuse collection, unique au monde. L association du Musée National de l Automobile a racheté la collection en 1981, classée ainsi que son cadre par les Monuments Historiques. Les instances locales et régionales, la Société Panhard, l Automobile Club de France participent à cette association, qui va enrichir de 160 véhicules les centaines de véhicules achetés par les frères Schlumpf. Le dépôt de la collection Panhard et Levassor développe encore l intérêt de la collection gérée par l Association pour la gestion du Musée national de l Automobile et Culture Espaces se voit confier l exploitation du musée dès 1999, rénovant, agrandissant et modernisant les espaces du musée qui présente plus de 400 véhicules, tout en assurant la gestion de ce grand site. Les élèves du primaire seront particulièrement intéressés par l exposition «Max et Léa», la collection François Jammet comprenant 162 voitures d enfants, intégrée depuis 2007 au musée. Elle raconte l histoire automobile avec des véhicules à la taille des élèves, des automobiles à pédales ou à moteur. Les questionnaires pédagogiques, notamment pour le cycle 2, utiliseront largement cette collection située au coeur de la grande galerie d exposition. Royale Esders Roadster Bugatti\n4 2. La Cité de l Automobile et les programmes scolaires ➊ Avant la visite... Dans le cadre de la visite des publics scolaires, la Cité de l Automobile propose une découverte aussi riche qu originale aux élèves du collège, tant dans le domaine technologique, esthétique, que par l importance du patrimoine économique et culturel. La découverte de ses collections s accompagne du parcours dans un site architectural étonnant, témoin des grandes réussites de l industrie nationale. La visite de la Cité de l Automobile est une source pédagogique pour l initiation à l histoire des technologies, aux révolutions économiques du XIX e et du XX e siècle, à la culture de sociétés contemporaines et à leur évolution. Les enfants seront particulièrement sensibilisés à la découverte de la collection de voitures pour jouets de Max et Léa ; les questionnaires pédagogiques y feront largement référence. Les thématiques et les collections permettent de relier cette visite à de nombreux aspects des programmes scolaires des niveaux et spécialisations des classes de l école élémentaire : En Cycle 2 : Repérage dans le temps et chronologie à travers l exemple concret des mutations de l automobile(un thème familier). Le monde de la matière (les matériaux, les métaux, la peinture, la décoration etc.). Le temps long et le temps proche avec les véhicules du XX e siècle. En Cycle 3 : dans le domaine des Sciences l énergie et les objets techniques : mécanique et transmission des mouvements. En Histoire l expansion urbaine et les moyens de transports et le travail en usine, la révolution des techniques aux XIX e et XX e siècles. En géographie l évolution des transports. L Histoire des arts est invitée à la Cité de l Automobile, tant les automobiles, notamment de prestige, ont incarné une application esthétique témoin des codes culturels de leur époque. Ce dossier concerne parmi les six domaines prévus au programme : les «arts de l espace» : architecture XIX e siècle du bâtiment, design automobile. les «arts du quotidien» : oeuvres des designers et des concepteurs de carrosserie, des véhicules, travail des matériaux. 4\n5 ➊ Avant la visite Les objectifs d apprentissage Acquisition de capacités : Les fiches de travaux sont à réaliser à partir des différentes pièces observées dans les galeries. Les documents sont fournis ensuite sur les fiches des élèves qui proposent une démarche progressive de compréhension des collections. Les questionnements s y réfèrent avec une démarche fondée sur les pratiques des élèves. Activités de l élève et compétences de difficulté progressives mises en oeuvre au cycle 2 : Compétences : Localiser l observation dans une situation donnée. Recenser les éléments (devant, plus loin etc.). Faire des liens entre des éléments de même nature quelle que soit leur situation. Faire la différence entre les éléments selon leur nature. Donner un nom à chaque renseignement prélevé pour pouvoir le citer en le classant précisé-ment par rapport aux autres. Se souvenir des éléments observés. Relier les éléments (avant, après, plus tard etc.) dans un récit chronologique ou une activité. Trouver l élément essentiel dans chaque mise en scène, sans tenir compte de sa taille (près ou loin dans l observation). Activités de l élève et compétences de difficulté progressives mises en oeuvre au cycle 3 : Compétences : Recenser les éléments (devant, plus loin, etc.) de l observation dans une situation donnée. Relier les éléments (avant, après, plus tard etc.) dans un récit chronologique ou une activité. Faire la différence entre les éléments selon leur nature (aspects de la vie quotidienne). Comprendre quel est le thème le plus important ou celui à sélectionner par la consigne. Trouver l élément essentiel dans chaque mise en scène, sans tenir compte de sa taille (près ou loin dans l observation). Donner un nom à chaque renseignement prélevé pour pouvoir le citer en le classant précisément par rapport aux autres. Se souvenir des éléments observés. Faire des liens entre des éléments de même nature quelle que soit leur situation. Regrouper les éléments par thème, en tenant compte de la consigne. Etablir des liens de cause et conséquences entre des éléments d un même thème. Quatre critères au moins guident ce travail d observation : Les formes : il s agit de les identifier, de les comprendre et de les situer dans un ensemble de l évolution technologique. Les techniques : comment ces véhicules ont-ils été créés, par qui, avec quelles applications d avancées industrielles, sur quelles bases de production? Les significations : que signifient ces véhicules utilitaires, de course ou de prestige, quelle a été la démarche du concepteur, pour quels destinataires? Que disent ces oeuvres d une époque, des mentalités? Les usages : à quoi servaient ces véhicules et à qui? Dans quelles circonstances? 5\n6 ➊ Avant la visite méthode du dossier : de la préparation au réinvestissement en classe Deux modes de découverte (les collections du site et les témoignages industriel ou audiovisuel) et 4 étapes pour organiser le travail de l élève : Parcours de l élève du primaire : Les questionnaires suivants seront proposés pour un travail pédagogique lors de la visite : Étape 1 : la grande galerie de l Aventure automobile Fiche illustrée du questionnaire de description des éléments d une automobile à travers l exemple en pièces détachées de la superbe Bugatti Royal Esders. Les doubles fiches illustrées de description de l évolution chronologique de la grande aventure de l automobile (l invention/les ancêtres/les inventeurs/les vétérans/les classiques/les modernes). Étape 2 : La course automobile Les doubles fiches illustrées de description de l évolution chronologique de la course automobile (les ancêtres/la course/la Formule 1/circuits et rallyes). Étape 3 : la galerie des chefs-d oeuvre. Les doubles fiches illustrées de description de voitures de prestige. Étape 4 : Après le parcours dans le site de la grande galerie, de la galerie de la course automobile et dans celle des Chefs-d oeuvre, les élèves vont être conviés dans les salles aux spectacles témoignant des prodiges de la compétition, de la modernisation de la construction ou à admirer la superbe Bugatti Veyron. projections multiples et en très grand format des voitures de l exploit, reconstitution animée d un atelier de robotique Peugeot avec document audiovisuel la course de rallye en vidéo avec la Bugatti Veyron Les questionnaires suivants seront proposés pour un travail pédagogique de réinvestissement en classe après la visite : Quiz bilan des éléments principaux à retenir. les fiches illustrées de description des diverses facettes présentées lors de la visite du Musée de l Automobile. 6\n7 ➊ Avant la visite La légende des grands constructeurs Bugatti : Ettore Bugatti est né en Italie, ce jeune prodige va construire sa première automobile dès Il est appelé par le baron de Dietrich en 1902 et commence à produire des voitures en série, mais il veut se consacrer à la course et aux voitures d exception et rejoint la firme Mathis en Ettore Bugatti va enfin voler de ses propres ailes en 1909 et amorce dans son usine de Molsheim une impressionnante série de production de voitures de course, qui vont remporter des milliers de trophées sous la couleur bleue de la France! La Type 13 en est l amorce, mais la Type 35 aérodynamique domine toutes les compétitions de l entre-deux-guerres. Dès les années 30, Jean Bugatti devient un designer exceptionnel mais il disparaît accidentellement en 1939 et Ettore Bugatti doit reprendre les rênes de l entreprise, jusqu en La firme périclite, produit des autorails et passe en 1963 sous le contrôle de divers industriels avant d être rachetée par Volkswagen : elle produit en 2005 la prestigieuse Bugatti Veyron La Cité de l Automobile possède la plus importante collection de Bugatti jamais rassemblée, voitures de course ou de prestige. Citroën : André Citroën fonda une société industrielle en 1902, optant comme emblème par des chevrons sa société fabriquant des engrenages à chevrons! En 1919 il entre dans le domaine de l automobile pour son propre compte avec sa Type A, première voiture produite en série en Europe. Avant la Seconde guerre mondiale la célèbre Traction Avant est une voiture produite avec une caisse autoporteuse, en série, et elle restera dans l histoire comme un grand succès commercial exemplaires et l innovation d un moteur placé à l avant du véhicule, mais Citroën passe sous le contrôle de Michelin. Les modèles innovants ou populaires continuent à marquer la mémoire collective, avec la 2CV et la DS! En 1974 Citroën est rachetée part la firme Peugeot et intègre le groupe PSA. 7\n8 ➊ Avant la visite La légende des grands constructeurs Ferrari : le nom de cette marque se confond avec les exploits sportifs d un pilote, Enzo Ferrari, célèbre après la Première guerre mondiale comme pilote d Alfa Romeo ; c est à cette époque que l écurie adopte l emblème du cheval cabré sur fond jaune, en hommage à l aviateur Barraca, mort au combat en Ferrari va construire ses propres voitures pendant la Seconde guerre mondiale et lancer ses bolides en 1947, sous les couleurs rouges de l Italie. Les Ferrari s imposent dans les domaines de la course : 24 Heures du Mans, grands prix etc. Les Ferrari de l usine de Maranello sont synonymes d excellence et n ont plus jamais quitté les premiers rangs de la compétition. Mercedes : la société de Karl Benz commercialisa des moteurs dès la fin du XIX e siècle ; il avait étudié la motorisation dès Ainsi un moteur à explosion fonctionna dès 1886, et assura la propulsion d une calèche en Pendant ce temps Daimler et Maybach avaient inventé dès 1886 le moteur à explosion interne; Jellinek, concessionnaire très influent, déposa en 1902 un nom de marque commercial pour ces véhicules de Daimler, sous le nom de Mercedes en hommage à sa jeune fille. La marque était lancée et opte pour un symbole, l étoile à trois branches, synonyme de qualité dans les trois domaines où ses moteurs étaient reconnus, les airs, la terre et la mer. En 1924 Daimler lia ses intérêts à ceux de Benz et la société telle qu elle est connue aujourd hui était née. Elle participa activement à l effort de guerre du régime nazi et subit de sévères représailles. Mercedes se releva après la guerre avec ses véhicules de qualité, dont la gamme est diffusée dans le monde entier ainsi que des utilitaires. La firme a intégré la compétition automobile depuis des décennies avec ses célèbres voitures grises et la Formule 1. 8\n9 ➊ Avant la visite La légende des grands constructeurs Panhard et Levassor : cette marque française est la première marque automobile commerciale à avoir été recensée, dès 1891! Ses voitures étaient à la pointe de la technologie, avec des moteurs sans soupapes; cette tradition de modernisme perdurera après la Seconde guerre mondiale, mais la marque va péricliter commercialement, malgré le succès de ses modèles très aérodynamiques et innovants dans les années 60. La Cité de l Automobile possède la plus importance collection de cette marque au monde, déposée par monsieur Jean Panhard, membre de l association propriétaire du musée. Peugeot : au XIX e siècle, la société Peugeot est spécialisée dans le traitement de l acier, mais dès 1896 Armand Peugeot fonde la société des automobiles Peugeot. Les ateliers produisent automobiles par an en 1914 et se localisent ensuite sur Sochaux et Montbéliard, puis Mulhouse. Malgré les destructions liées aux guerres, Peugeot devient un grand constructeur français et en 1976, la société fusionne avec Citroën et devient PSA. A ses débuts l expérience de Peugeot dans le domaine des cycles aida à la conception des premières automobiles ; à la veille de la Seconde guerre mondiale, des modèles comme la 202 concurrencèrent la Citroën Traction Avant, notamment par un freinage efficace sur les quatre roues. La robustesse des Peugeot fit leur succès dans les années 1960 et les 403, 404 se retrouvèrent sur toutes les routes du monde! Depuis les séries se sont succédées avec toujours les 3 numéros, articulant le premier qui désigne la taille de la voiture dans la série et le troisième la chronologie. La figure du lion comme marque de fabrique est ancienne et vante la qualité des scies en acier réalisées dans les premiers ateliers : des dents résistantes, une lame souple, une coupe fulgurante! 9\n10 ➊ Avant la visite La légende des grands constructeurs Porsche : la célèbre firme automobile allemande de Stuttgart fut créée en 1931 par Ferry Porsche, le fils de l ingénieur Ferdinand Porsche qui avait créé la célèbre Coccinelle de Volkswagen. La société se spécialisa dans les voitures rapides, remportant rapidement des courses automobiles avec un moteur à quatre cylindres à plat, puis à six, huit cylindres et douze enfin! Les Porsche sont aujourd hui synonyme de vitesse, d allure racée et de robustesse et leur large diffusion dans le monde entier fait la renommée et la fortune de l entreprise, parmi les plus rentables : la Carrera. Elle demeure dans les mémoires et les victoires de Porsche aux 24 heures du Mans lui ont assurés la célébrité. Renault : la société Renault Frères fut créée dès 1889, aspirant à la course automobile dès les années 1900! Constructeur connu avant même la Première guerre mondiale, Louis Renault est installé près de Paris, à Boulogne-Billancourt. Avec une large gamme de véhicules caractéristique, Renault réussit son automatisation avec une fabrication centrée sur quelques technologies ; mais il faudra attendre sa nationalisation en 1946 et la populaire 4CV pour que la marque au losange se diffuse encore plus largement et inaugure la traction avant avec la R4, concurrente de la 2CV Citroën. Ainsi Renault demeurait parmi les grands constructeurs français au moment de la démocratisation de l automobile, s illustrant avec la R16 en 1968, typique des productions Renault : une voiture simple à construire avec son plancher plat, pratique avec le révolutionnaire hayon arrière, une traction avant fiable et une suspension souple par barres de torsion. L alliance de Renault et du japonais Nissan témoigne de l entrée compliquée de l automobile française dans le grand défi de la mondialisation. 10\n11 ➊ Avant la visite La légende des grands constructeurs Rolls Royce : à la fin du XIX e siècle Henri Royce est un self-made man qui réussit dans le domaine innovant de l électricité, mais il est rapidement attiré par l automobile, rejoint par l aristocrate Charles Rolls qui va commercialiser ses voitures dès 1906 avec la première Silver Ghost. La marque absorbe Bentley, équipe des avions en moteurs et devient la référence mondiale en matière de voiture de prestige, reconnue pour la qualité d un façonnage individualisé et une fiabilité à toute épreuve. Chaque riche acheteur devait choisir un carrossier indépendant, faisant de son châssis Rolls Royce une voiture unique. La Flying Lady, cette femme aux ailes déployées, est l emblème de la marque depuis\n12 ➊ Avant la visite CHRONOLOGIE 1732 : Fonte au coke (charbon purifié) en Angleterre, meilleure qualité du métal 1769 : Cugnot invente son fardier à vapeur, un chariot propulsé par cette nouvelle source d énergie : Machine à vapeur de Watt : Première ligne de chemin de fer en Angleterre ; 1829 : Premier bateau à vapeur (un steamer) : Les machines à vapeur se perfectionnent : Convertisseur Bessemer, four Martin (fabrication de l acier) : Lenoir invente un moteur fonctionnant au gaz d éclairage : Beau de Rochas explique le cycle à 4 temps du moteur : Invention de la dynamo par Gramme. Delamare : Daimler construit une automobile : Messieurs Levassor et Panhard vont utiliser les moteurs Daimler, le moteur à essence va remplacer les moteurs à vapeur : Première voiture utilisant le moteur à explosion et le pétrole (Daimler-Benz) : les voitures se solidifient (roues à rayons, moteurs plus puissants, habitacle protégeant le conducteur et ses passagers). Sage : Fondation de l Anglo-persian Company (compagnie d exploitation du pétrole) : Premier gisement de pétrole exploité à Mossoul (Irak) : L aviateur français Blériot traverse la Manche : Travail à la chaîne chez Ford. 12\n13 ➊ Avant la visite CHRONOLOGIE Torpedo : André Citroën construit les premiers véhicules de série en reprenant le modèle de Ford : essor des voitures de prestige (Bugatti, Hispano-Suiza, Rolls-Royce) personnalisées. Les constructeurs de séries «populaires» développent leur réseau commercial ou la publicité : Citroën Traction Avant : première voiture sans châssis, produite en série car la structure est faite en un bloc. Mercedes-Benz Citroën - Berline : Citroën DS 19, modèle de la modernité et des innovations techniques : plancher plat, ligne lisse et profilée, visibilité : la Renault 4CV est une voiture populaire pour tous : règne des voitures fonctionnelles : carrosserie à hayon : première crise pétrolière, la consommation doit se réduire avec des profils aérodynamiques, de nouveaux moteurs, le plastique allège la voiture : mondialisation apportant à la fois une simplification des gammes, une diversification des usages avec les monospaces, les 4x4. Diminution rapide du nombre de constructeurs. Ferrari\n14 ➊ Avant la visite petit lexique des technologies Automobile : comme son nom l indique, c est un véhicule sans traction extérieure, qui transforme l énergie de combustion d un carburant en énergie cinétique produisant un déplacement par un système de transmission. Berline : nom donné dès 1905 à des automobiles à carrosserie fermée, de nos jours en France Le terme désigne des véhicules à 4 portières et 4 glaces. Citroën - Berline Break : du verbe anglais dresser, désignant un gros transport hippomobile ; de nos jours c est un véhicule avec siège rabattable et vaste hayon arrière. Cabriolet : ce véhicule hippomobile léger faisait des cabrioles sur les mauvaises routes pavées ou en terre. De nos jours l automobile désignée ainsi a gardé sa structure légère, décapotable à deux portes, c est une voiture de sport. Mercedez Benz - cabriolet Circuit électrique : à partir de la production d électricité du moteur, il stocke dans la batterie et distribue l électricité vers les éléments de sécurité et de confort du véhicule. Coupé : on coupait une berline hippomobile pour garder un petit véhicule tracté par un cheval au XIX e siècle. L automobile est restée de petites dimensions, à deux portes, sportive. Le terme de coach est très proche. Bugatti - Coupé Limousine : véhicule, souvent de grande taille, où l habitacle du chauffeur était séparé de celui des passagers. Il a disparu progressivement mais on le trouve souvent dans la gamme des véhicules de prestige des années\n15 ➊ Avant la visite petit lexique des technologies Moteur : il transforme l énergie produite par combustion de l essence en énergie mécanique par le principe de rotation. A cette fin il utilise l allumage et le carburateur. 4 temps sont nécessaires pour le fonctionnement du moteur utilisant les hydrocarbures : l admission, la compression, la combustion et enfin l échappement. Phaéton ou Landaulet : le Phaéton évoque le char de la mythologie grecque ; les premières automobiles reprirent ce style de voitures découvertes, séparant la banquette avant de l arrière. Peugeot - Phaetonnet Roadster : véhicule sportif à deux places, à portes latérales, décapotable. Transmission : elle transmet le mouvement de rotation produit par le moteur aux roues. Elle utilise pour cela l embrayage, la boîte de vitesse, les cardans sur les roues. Suspension : elle assure une liaison entre les roues de l automobile et amortit les chocs de la route par des ressorts hélicoïdaux ou à lame. Vis-à-vis : certaines des voitures les plus anciennes avaient conservé le style Victoria avec des banquettes se faisant face. Peu pratique, cette configuration fut rapidement abandonnée. Benz - Vis-à-vis\n16 ➊ Avant la visite plan DE LA CITÉ DE L'AUTOMOBILE\n17 ➊ Avant la visite Informations et réservation Cité de l Automobile Musée national - Collection Schlumpf 192 avenue de Colmar BP Mulhouse cedex Propriété de l Association du Musée national de l Automobile Gérée par Culturespaces Tél. : +33 (0) Fax : +33 (0) Accès Parking privé et surveillé : 15 rue de l Épée Autoroute A35 et A36, sortie Mulhouse centre et suivre les indications Depuis la gare : Tramway ligne 1, arrêt Musée de l Auto Aéroport de Bâle - Mulhouse à 20 min. Nouvelle liaison TGV Rhin-Rhône, gare de Mulhouse à 2h40 de Paris Accédez à la Cité du Train par Tram-train ligne 1 puis 3 arrêt Musées. Horaires Du 1 er au 3 janvier : 10h à 17h Du 4 au 10 février : 13h à 17h. Week-end : 10h à 17h Du 11 février au 6 avril : 10h à 17h Du 7 avril au 8 novembre : 10h à 18h Du 9 novembre au 31 décembre : 10h à 17h Fermée le 25 décembre. Tarifs Groupe scolaire minimum 20 personnes : 5,20 par enfant Ateliers pédagogiques : 95 / groupe de 20 enfants Pass 2 cités : 8,30 17\n18 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile Pour les élèves des cycles 2 et 3 La Cité de l Automobile est le symbole de l ère industrielle, puisqu elle est installée dans les locaux d une usine textile créée en 1880 ; à cette époque l automobile en est à ses balbutiements et ne représente rien dans le formidable essor économique qui s est emparé de l Europe, l «Age industriel». C est au contraire le textile qui avec la sidérurgie alimente tous les centres industriels qui constellent peu à peu l Europe du nord et de l ouest, à Mulhouse notamment. Les bâtiments qui abritent aujourd hui la Cité de l Automobile étaient donc destinés au travail de la laine, filées par des centaines de machines réparties le long des grandes allées, avec un éclairage qui témoigne encore aujourd hui du style industriel de cette époque. Hans et Fritz Schlumpf, nés en 1904 et 1906 dans un milieu modeste firent d ailleurs fortune dans le secteur du textile, avant de connaître des problèmes de gestion industrielle dans un secteur qui périclitait dès le milieu du XX e siècle, alors que l automobile devenait un secteur clé de l industrie européenne, comme en témoigne l énorme variété des collections présentées. Rapidement l automobile était passée de l objet de curiosité à un rouage des transports, du tourisme, avant de nourrir les rêves de riches collectionneurs ou les exploits des coureurs automobiles dès les années vingt. Elle devint ensuite un objet de consommation de plus en plus répandu tout en améliorant sans cesse ses performances et ses raffinements techniques. Objet de rêve et de prestige, l automobile inspira les créateurs les plus talentueux pour devenir souvent une réalisation esthétique étonnante. Bugatti Royale Coupé Type\n19 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile Evoquons tout d abord la passion des frères Schlumpf pour l automobile (voir plan de localisation 1 ). La passion de la collection d automobiles anciennes ou non, de prestige ou utilitaire, de série ou de course anima Fritz Schlumpf dès Avec son frère Hans, ils nouèrent de nombreux contacts en France et à l étranger ; les Bugatti constituent le fer de lance de la collection. Le dépôt de la collection Panhard et Levassor développe encore l intérêt de la collection gérée par l Association pour la gestion du Musée national de l Automobile. Culturespaces se voit confier l exploitation du musée dès 1999, il présente aujourd hui plus de 400 véhicules. Questionnaire pour tous les élèves de cycle 2 Voici un modèle réduit de voiture pour enfant, reconnais-tu les pièces de la voiture? Pour cela place les numéros de chaque pièce dans le rond qui lui correspond : 1 : le volant pour conduire 2 : les roues font rouler la voiture 3 : sous le capot il y a le moteur qui fait tourner les roues 4 : le conducteur est assis sur son siège Phaéton Bugatti Quel est le nom du constructeur de la voiture? Il est écrit entre les roues Comment fonctionne le moteur de cette voiture, avec de l essence ou de l électricité? C est écrit sur le panneau près de la voiture\n20 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile Questionnaire pour tous les élèves du cycle 3 Phaéton Bugatti Pourquoi ce véhicule est-il curieux? Voiture d enfant Bugatti Ce véhicule est-il une véritable automobile? Pourquoi est-ce une rareté?\n21 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile L invention de l automobile, pétrole ou vapeur ( )? (voir plan de localisation 3 : zone des Pionniers) La machine à vapeur dominait le secteur de l énergie depuis les débuts de l ère industrielle, elle avait fait ses preuves en actionnant les machines à tisser, les moteurs des bateaux et les systèmes de traction des locomotives, le tout progressivement dès le premier tiers du XIX e siècle. Il était donc logique que les inventeurs des premières automobiles non tractées se penchent sur ce moyen de production d une énergie abondante grâce aux mines de charbon. Le prototype Jacquot de 1878 illustre ces tentatives, avec ce tonneau à vapeur à deux cylindres, dont on perçoit bien en avant la cuve destinée à la fabrication de la vapeur, comme celle des locomotives. Très vite, la vapeur fut abandonnée au profit de l usage du pétrole avec le moteur à explosion qui permit de faire reposer l entrainement des roues sur un autre système d actionnement des cylindres. Questionnaire pour tous les élèves de cycle 2 Voici une des premières voitures Peugeot, elle a plus de 100 ans! Reconnais-tu quand même les pièces d une voiture? Pour cela place le numéro de chaque pièce dans le rond qui lui correspond : 1 : le volant pour conduire 2 : les roues font rouler la voiture 3 : le phare éclaire la nuit 4 : le conducteur est assis sur son siège devant 5 : les passagers sont assis sur la banquette arrière Peugeot Phaetonnet Type Cette voiture était tout de même très différente des nôtres. Observe la bien et coche d une croix les bonnes réponses. Elle n a pas de moteur Elle a des roues mais très minces et elle ne peut rouler vite Elle a un volant mais il n a pas la forme d un cercle Elle transporte des gens mais sans les protéger avec un toit 21\n22 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile Jacquot - Tonneau à vapeur Questionnaire pour tous les élèves du cycle 3 1. Avec quelle énergie fonctionne le tonneau Jacquot? A quoi le voit-on en observant l avant du véhicule? 2. De quand date ce véhicule? De la même époque que la voiture à vapeur? Observe la Delamare-Debouteveille et Maladin et compare les dates. Peugeot Phaetonnet Type Quelles sont les pièces de n importe quelle automobile que l on retrouve sur le Phaeton-net de 1893?\n23 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile Les ancêtres de l automobile moderne ( ) (voir plan de localisation 3 : zone des Ancêtres et des Inventeurs). Certaines des voitures les plus anciennes avaient conservé le style «victoria» avec des banquettes se faisant face en vis-à-vis. Peu pratique, cette configuration fut rapidement abandonnée. De même les carrosseries, toujours adaptées aux demandes de chaque client, cherchèrent à protéger les habitacles, la conduite perfectionna ses commandes et les pneumatiques gagnèrent en volume afin de pouvoir absorber les chocs à des vitesses de plus en plus grandes. Les automobiles demeuraient cependant des pièces rares, uniques, destinées à des familles fortunées pour des parades mondaines et aux premiers coureurs automobiles, comme la Mathis 1904 conçu par Ettore Bugatti, capable d atteindre 135km/h! A cette époque l automobile devint aussi un moyen de transport public avec les premiers autobus et les taxis. Questionnaire pour tous les élèves de cycle 2 Peugeot Tonneau VCI Cette voiture a aussi été construite par Peugeot, mais une dizaine d années après celle de la fiche que tu viens de faire. Vois-tu des améliorations? Observe la bien et coche d une croix les bonnes réponses. Elle a enfin un moteur, l autre n en avait pas Elle a des roues plus grosses et elle peut rouler plus vite sans les casser Elle a un volant rond comme nos voitures Elle transporte des gens protégés avec un toit Elle a des phares, l autre n en avait pas Elle est plus grosse que l'autre 23\n24 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile Questionnaire pour tous les élèves de cycle 3 1. Pourquoi ce véhicule de Daimler (1899) montre-t-il l importance de l automobile dans la vie de l époque? Daimler bus Compare le Tonneau Peugeot 1907 et la Mathis A quoi servent les automobiles en ce début de siècle? Est-ce différent aujourd hui? Peugeot Tonneau VCI Mathis biplace sport type Hermès\n25 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile 3. Explique pourquoi l automobile Sage de 1906 a deux carrosseries? A qui servait l automobile à cette époque? Sage - Biplace Coupé Chauffeur Sage - carrosserie Coupé Chauffeur\n26 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile Les classiques ou la production de masse ( ) (voir plan de localisation 11 : zone des Classiques) Après la Première guerre mondiale, l industrie se modernisa et de nouvelles méthodes de production apparurent. En ce qui concerne l automobile, Ford avait anticipé en appliquant les méthodes du taylorisme, le travail à la chaîne, durant lequel les ouvriers effectuaient tou-jours la même tâche autour d une chaîne de véhicule circulant de poste en poste. Cela permettait d augmenter la cadence de production et de diminuer les coûts, donc le prix des voitures plus économiques et donc populaires. L Europe emboîta le pas et même si la gamme de véhicules demeura extrêmement large, la fabrication en série l emporta. Questionnaire pour tous les élèves du cycle 3 Mercedes Benz - Coach Découvrable 170 H Observe la coach Mercedes de Comment l apparence de l automobile a-t-elle évolué? 26\n27 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile 2. Peut-on comparer cette voiture de 1936 au Coach découvrable de Mercedes de 1937 : à qui était-il destiné (puissance, vitesse, taille)? Mercedes Benz - Cabriolet 500 K\n28 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile La collection de Max et Léa : les voitures pour enfants La collection Jammet, intégrée au musée depuis 2007 regroupe 162 modèles en réduction, la plus importante des collections. Ces modèles sont nés dès les années 1900, de la plus simple copie actionnée par un jeu de pédales à des carrosseries très élaborée, avec des moteurs thermiques ou électriques. Tous les types d automobiles sont représentés, de la berline au cabriolet et la collection retrace à sa manière toute l histoire de l automobile. Questionnaire pour tous les élèves du cycle 2 Voici 4 voitures pour enfants de Max et Léa, relie le petit texte qui décrit chacun d entre eux à sa photo par une flèche. Je suis un avion et mon moteur me pousse en l air où je vole avec mes ailes Je suis une voiture et mon moteur fait tourner mes roues Je suis une moto, avec mes deux roues, mais ici une petite place à été installée à côté pour un passager Je suis une voiture à tirer par un cheval ou un homme et je transporte des marchandises Quelle est la voiture qui n a pas de moteur? A quoi le vois-tu? 28\n29 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile Questionnaire pour tous les élèves de cycle 3 1. Ce modèle en réduction représente-t-il une automobile? Comment est-il mis en mouvement?\n30 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile La collection de Max et Léa : les voitures pour enfants Dès le début du XX e siècle, les grands magasins vendent des voitures pour enfants, construites en bois et recouvertes de tôle. On va même jusqu à installer toutes les pièces extérieures et à vendre la tenue du parfait pilote avec casque et lunettes! Cet intérêt pour la copie de véritables voitures va diminuer dans les années Max et Léa sont des personnages imaginés vivre dans l entre-deux-guerres, ils assistent à une course de Bugatti représentée ici puis découvrent d autres modèles dans les fêtes foraines et commandent leurs premières voitures pour Noël. Devenus adultes, ils continueront cette belle collection pour leurs enfants Les textes de l exposition vous racontent leur belle histoire. Questionnaire pour tous les élèves du cycle 2 Observe bien les automobiles de ces deux photos : Chacune de ces photos a deux ronds, près de deux voitures. Marque le chiffre 1 près de la voiture la plus ancienne, dans chaque photo. Marque le chiffre 2 près de la voiture la plus récente la plus proche de notre époque dans chaque photo. 30\n31 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile Questionnaire pour tous les élèves de cycle 3 Observe bien les automobiles de ces deux photos : Chacune de ces photos a deux ronds, près de deux voitures. Marque le chiffre 1 près de la voiture la plus ancienne, dans chaque photo. Marque le chiffre 2 près de la voiture la plus récente la plus proche de notre époque dans chaque photo. 31\n32 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile 2. Quelles différences vois-tu entre la carrosserie d une voiture ancienne (en bas de la photo) et moderne (en haut)? Quel est cet engin mystérieux? Comment se déplace-t-il? Observe sa carrosserie, son moteur\n33 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile L ère des Modernes ( ) (voir plan de localisation 3 : zone des Modernes) La célèbre Traction de Citroën, avec sa carrosserie formée d un bloc, inaugure l entrée dans l ère des temps actuels. L automobile est partout, en ville et en campagne ; elle est désor-mais accessible à une majorité de gens après Les améliorations techniques se multi-plient pour ces véhicules désormais tous à traction avant, comme dans le cas de la modeste Renault Ondine, à vocation familiale mais dotée de nouvelles suspensions, ou la DS Citroën à suspension hydropneumatique qui lui donna une qualité de tenue de route incomparable. Les efforts des ingénieurs se concentrent sur la capacité de ces véhicules à transporter des familles, des bagages avec un hayon arrière ou à servir d utilitaires robustes, telle la 2CV. Il n en demeure pas moins que les voitures d exception aux performances jamais atteintes jusque la continuent d être produites, comme cette Ferrari 512 TR de 1992 qui a roulé à 314 km/h, avec une motorisation encore plus forte Questionnaire pour tous les élèves du cycle 2 Cette voiture a aussi été construite par Peugeot, mais il y a cinquante ans seulement et 50 années après celle des fiches des plus anciennes voitures. Vois-tu des changements? Observe la bien et coche d une croix les bonnes réponses. La carrosserie de métal protège toute la voiture Elle a des roues plus grosses et elle peut rouler plus vite Elle transporte des gens bien protégés à l intérieur Elle a des phares et des essuie-glaces, l autre n en avait pas Elle est plus grosse que l autre Elle est entièrement fermée Ressemble-t-elle plus à la voiture de tes parents où à celles construites voilà 100 ans? Donne ton avis 33\n34 ➋ Pendant la visite 1. l'aventure automobile Questionnaire pour tous les élèves de cycle 3 1. En quoi la Berline Panhard-Levassor de 1956 est-elle moderne (ligne, utilisation etc.)? Panhard-Levassor - Berline Dyna ZI Pourquoi les modèles Berline Renault 4CV et Citroën 2CV furent-elles aussi populaires? Trouve la réponse dans leur taille, leur utilisation. Citroën - Berline 2 cv Renault - Berline 4 cv\n35 ➋ Pendant la visite 2. LA COURSE AUTOMOBILE Partons à la découverte d une galerie révélant les secrets d une automobile (voir plan de localisation 5 ). Les pionniers de la course automobile Les Bugatti demeurent attachées à la légende du sport automobile ; les voitures bleues - couleur de la France - ont représenté nos couleurs pendant des décennies sur tous les circuits de grands prix. Le fondateur de la marque, Ettore Bugatti, est né en Italie, où ce jeune prodige va construire sa première automobile dès Associé au baron de Dietrich en 1902, en Alsace alors sous domination allemande, il commence à produire des voitures en série, mais il veut se consacrer à la course et aux voitures d exception et rejoint la firme Mathis en Ettore Bugatti crée ensuite dans son usine de Molsheim une impressionnante série de production de voitures de course, qui vont remporter des milliers de trophées sous la couleur bleue de la France! La Type 13 en est l amorce, mais la Type 35 aérodynamique domine toutes les compétitions de l entre-deux-guerres. Dès les années 30, Jean Bugatti devient un designer exceptionnel mail il disparaît accidentellement en 1939 et Ettore Bugatti doit reprendre les rênes de l entreprise, jusqu en Questionnaire pour tous les élèves du cycle 2 Cette voiture a été construite par Bugatti, mais il y a plus de 70 ans, et elle était déjà une voiture de course! Mais à quoi le voit-on? Observe la bien et coche d une croix les bonnes réponses. La voiture est basse pour bien tenir sur la route et ne pas être ralentie par le vent Elle a des roues solides et elle peut rouler plus vite Elle ne transporte que le pilote Elle a des phares et un volant Elle est plus grosse que les autres Le moteur est très puissant et il tient une grande place à l avant Recherche le panneau qui accompagne cette voiture, à quelle vitesse allait-elle? 35\n36 ➋ Pendant la visite 2. LA COURSE AUTOMOBILE Questionnaire pour tous les élèves de cycle 3 1. Quelles sont les dates de création de ces bolides Bugatti? Bugatti - Biplace course - Type 13 Bugatti - Biplace sport - Type 51 A 2. Dès l origine quels sont les points communs de ces automobiles destinées à la course? 36\n37 ➋ Pendant la visite 2. LA COURSE AUTOMOBILE L épopée des grands prix et de la Formule 1 La légende des grands prix est marquée par les noms de nombreux pilotes : ainsi Fangio pilotait cette Maserati GP 250F en 1957, lors d un grand prix d Allemagne très dangereux qui lui laissa un terrible souvenir. Les bolides gagnèrent certes en sécurité en protégeant mieux les pilotes, en gains de fiabilité techniques, mais la course resta toujours dangereuse. Les noms des constructeurs demeurent également attachés à la légende de la course : ainsi Amédée Gordini, dont plusieurs véhicules sont présentés dans la collection. Dès 1937 cette Simca-Gordini battait des records avec plus de 100km/h de moyenne. Gordini continua sa carrière au service de Renault. Des noms illustres n ont pas quitté le devant de la scène, l évocation de Ferrari et de ses voitures rouges-couleur de l Italie- vient évidemment en premier. Plus récemment la course automobile a vu des constructeurs de moteurs Peugeot, Renault se lier avec des écuries, Mac Laren par exemple. Renault développa durant de nombreuses années sa propre écurie. Questionnaire pour tous les élèves du cycle 2 Quelle est cette belle voiture de course? Retrouve la dans cette allée et réponds à ces questions : 1. Quel est le dessin de cette marque? Le cheval, l éléphant ou la baleine? 2. Quel est le nom de la marque d après le panneau qui l accompagne? Ferrari ou Renault? 3. Sa couleur rouge est-celle des voitures de course italiennes ou françaises? 37\n38 ➋ Pendant la visite 2. LA COURSE AUTOMOBILE Questionnaire pour tous les élèves de cycle 3 1. Décris ce départ de grand prix : à quelle époque se déroule-t-il, quels pays sont en course? 2. Ces voitures se ressemblent-elles? Pourquoi? Monoplaces de grand prix 3. Reconnais-tu cette voiture de course? A quelle écurie appartient-elle? A quand remonte sa construction? 38\n39 ➋ Pendant la visite 2. LA COURSE AUTOMOBILE La légende des 24 heures du Mans En 1922, l Automobile Club de l Ouest crée un nouveau type d épreuve sportive afin de favoriser l évolution des voitures de sport : ce sera une course d endurance de 24 heures, avec deux pilotes se relayant sans cesse. La première course a lieu en 1923 sur une piste de 13 kilomètres environ. Elle intègre en partie la piste Bugatti mais aussi des routes ouvertes habituellement à la circulation. Les bolides les parcourent à plus de 200 km/h! L engouement pour cette épreuve ne s est jamais démenti mais la course automobile se dispute sur d autres circuits et les rallyes comme celui de Monte-Carlo ont également atteint une renommée mondiale. Les 24 Heures du Mans demeurent la plus grande course pour sport-prototypes. 39\n40 ➋ Pendant la visite 2. LA COURSE AUTOMOBILE Questionnaire pour tous les élèves du cycle 3 1. Quelle course fut gagnée par cette Alpine Renault? Cette voiture a-t-elle évolué par rapport à celle du dessus? Renault Gordini Qui a fabriqué cette voiture? Quand? 40\n41 ➋ Pendant la visite 3. LES CHEFS D œuvre DE L AUTOMOBILE Partons à la découverte d une galerie révélant les trésors des automobiles de prestige (voir plan de localisation 2 ). La gamme royale des Bugatti! Si Ettore Bugatti vouait une passion aux voitures de course, il n en fournissait pas moins de formidables châssis et moteurs aux clients avides de luxe et de performances. Dans ce pre-mier tiers du XX e siècle, les clients choisissaient leur carrossier, mais ils pouvaient fort bien confier cette tâche délicate à Jean Bugatti, fils d Ettore et remarquable styliste qui dessina à vingt ans la «Royale», en Questionnaire pour tous les élèves du cycle 3 Bugatti «Royale» Coupé Type A qui appartenait cette automobile? Pourquoi parle-t-on d un véhicule de prestige?


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Convention d’affaires internationale de la plasturgie - Legals\nSTX / Naval group\n1/ Conditions Générales du site internet http://www.maritime-meetings.com/ :\nLe Site « Maritime Manufacturings Meetings » consultable à l'adresse http://www.maritime-meetings.com/ (ci-après dénommé " le Site") vous est proposé sous certaines conditions, que vous vous engagez à connaître et respecter. Ces conditions d'utilisation sont définies dans le présent document. L'utilisation, la consultation du Site est limitée à des fins personnelles et non commerciales. 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Energy Observer, premier navire autonome en énergie - Green Innovation\nL’Energy Observer est le premier navire autonome en énergie, propulsé à l’hydrogène et aux énergies renouvelables, projet conçu et développé par Victorien Erussard, jeune navigateur de 38 ans.\nLe catamaran de 30,5 m de long pour 12,80 m de large est le premier bateau au monde capable de produire son propre hydrogène par électrolyse à partir de l’eau de mer, grâce au couplage des énergies renouvelables.\nSelon Victorien Erussard, qui travaille sur ce projet depuis 2013, « ce bateau est un smart greed [réseau électrique intelligent] flottant ».\nLe bateau dispose de sources d’énergie renouvelable variées : 130 m² de panneaux photovoltaïques, deux éoliennes à axe vertical et une aile de traction intelligente, qui alimenteront deux moteurs électriques convertibles en hydrogénérateurs.\nSur le plan technologique, l’institut de recherché CEA-Liten de Grenoble (centre-est) a développé la pile indispensable pour transformer l’hydrogène en énergie.\nL’hydrogène est obtenu à partir de l’eau de mer grâce à un électroniseur, après désalinisation. Il est ensuite stocké et utilisable en cas de production insuffisante des équipements d’énergie renouvelable du bateau.\nL’hydrogène contient jusqu’à trois fois plus d’énergie par unité de masse que le gazole et 2,5 fois plus que le gaz naturel. De plus, sa combustion né rejette ni CO2 ni particules fines.\nAprès une série d’étapes en France jusqu’à la fin de l’année, Energy Observer appareillera pour une « odyssée du futur » de six ans : un tour du monde en 101 étapes sans émission de CO2.


CESE : Passation des pouvoirs entre Nizar Baraka et Ahmed Reda Chami - La Nouvelle Tribune\nCESE : Passation des pouvoirs entre Nizar Baraka et Ahmed Reda Chami\nPARTAGER CESE : Passation des pouvoirs entre Nizar Baraka et Ahmed Reda Chami\nLa cérémonie de passation des pouvoirs entre M. Ahmed Reda Chami, nommé président du Conseil économique, social et environnemental (CESE), et son prédécesseur M. Nizar Baraka, s’est déroulée mardi à Rabat.\nIntervenant à cette occasion, M. Baraka a félicité M. Chami pour la confiance placée en lui par SM le Roi, lui souhaitant plein succès dans ses nouvelles missions.\nIl s’est dit convaincu que M. Chami apportera une nouvelle dynamique et une richesse au conseil par sa grande expérience et œuvrera à ce que le CESE puisse avoir plus d’impact sur les politiques publiques et à une véritable application des recommandations s’inscrivant dans le cadre de la mission du Conseil.\nPour sa part, M. Chami s’est félicité de la confiance placée en lui par le Souverain, mettant en avant l’apport du Conseil au gouvernement, aux institutions parlementaires et aux autres établissements de l’Etat.\nNé le 16 mai 1961 à Casablanca, M. Chami est depuis février 2016, ambassadeur du Royaume du Maroc auprès de l’Union Européenne à Bruxelles. Il a également été ministre de l’Industrie, du Commerce et des Nouvelles technologies dans le gouvernement Abbas El Fassi (2007-2011), puis député de l’Union socialiste des forces populaires (USFP) de la ville de Fès (de 2011 à février 2016).


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Exemple de droit rechargeable pole emploi | Concept 4 Mobile\nExemple de droit rechargeable pole emploi\nIl y a une gamme d`émetteurs de ces produits», dit-il. Le paiement par carte de débit offre une commodité importante aux employeurs et aux employés, et peut entraîner une réduction des coûts pour les employeurs. Une autre plainte commune que le Bureau de Menendez a reçue des consommateurs: aucune protection ou remboursement garanti si les cartes sont perdues ou volées. Recherchez un émetteur qui divulgue tous les frais associés avant d`acheter la carte, dit Troughton. Si vous avez des chauffeurs de livraison, par exemple, vous pouvez limiter la carte à utiliser à une pompe à gaz et non pour les achats à l`intérieur du magasin. Les régulateurs surveillent les banques qui délivrent les cartes, mais le consommateur n`a pas de protections garanties, dit Jun. Testez-le. Ainsi, tandis qu`une carte peut facturer seulement pour le rechargement ou l`utilisation ATM, un autre pourrait avoir une liste de blanchisserie de frais pour tout, de recevoir une déclaration à faire un achat. De nombreuses cartes sont affiliées à des réseaux de cartes populaires, tels que MasterCard ou Visa, et portent ces empreintes. Au strict minimum, sélectionnez une carte qui ne prélève pas des frais de découvert (ou de dépassement de limite), des frais d`installation ou des coûts supplémentaires pour les bases de service à la clientèle telles que le support téléphonique ou des déclarations, dit Troughton.\nSi les comptes sont correctement structurés, le titulaire du compte sera protégé», explique Michelle Jun, avocate principale auprès de Consumers Union. Groupe consultatif Mercator. Les frais appliqués à une carte de paie font l`objet de négociations significatives entre l`employeur et le transformateur. Les employeurs pourraient également se trouver la victime du piratage de cyber. Si les frais prennent deux pages à expliquer et qu`ils sont en petits caractères, c`est un peu intéressant», dit-elle. Alors que certains émetteurs de cartes ont des politiques qui offrent des protections aux consommateurs, «c`est volontaire», dit-elle. Nous devons nous assurer qu`ils se développent de la bonne façon. En outre, selon l`emplacement du compte agrégé, il pourrait y avoir une plus grande exposition à la fraude et au piratage, entraînant l`épuisement des comptes des employés ou le vol des fonds avant qu`ils ne soient même crédités sur le sous-compte de l`employé. Les employés doivent être soumis à un dépistage contre l`OFAC et d`autres listes de sanctions.\nLa plupart d`entre eux renonceront à toute redevance mensuelle pour la garantie de dépôt direct», dit Leonard. Une autre raison Bento pour les entreprises offre la meilleure carte prépayée rechargeable est l`essai gratuit de 60 jours qui vous permet de voir, de première main, tous les avantages de la carte. Les cartes prépayées rechargeables sont destinées à une utilisation à long terme, parfois par des personnes qui n`ont pas ou ne peuvent pas obtenir de comptes bancaires ou de cartes de crédit. Et les frais ne peuvent pas tous être énumérés à l`extérieur de l`emballage. L`un des défis est d`établir un ensemble uniforme de normes. Demandez si les comptes individuels sont couverts par l`assurance-dépôts FDIC. Et les options de contact sont-elles pratiques pour vous? Dans la plupart des cas, les programmes sont bien accueillis par les employés.\nBy Sergio|2018-12-26T19:05:05+00:00dicembre 26th, 2018|Senza categoria|0 Comments


Posté le mercredi 21 octobre 2015 18:01 - Louis Tomlinson & Harry Styles\n« Où seront assis tes parents ? » Une petite voix pourtant bien virile, un soupir de ma part et un regard qui balaie l'assemblée devant nous. Nulle part. « T'en as d'autres des questions aussi débiles, Liam ? », je demande en me retournant vers lui, l'air plus blasé que nécessaire. Il hausse les épaules d'un air compatissant. « Je pensais qu'ils auraient fait un effort. » Je lâche un rire sarcastique sans même le vouloir. « Ça se voit que tu ne les connais pas. » Il pose sa main sur mon épaule et me regarde droit dans les yeux, comme s'il comprenait réellement ce qu'il se passe dans mon esprit en ce moment-même. « Arrête de faire le mec insensible Louis. Détends toi, ok ? Ce n'est qu'une remise de diplômes... Le plus beau jour de la fac mec. » Je soupire encore une fois mais là, j'esquisse un sourire. « On a l'air de pingouins. Et j'ai besoin de faire un tour sur le terrain. », je conclus en croisant les bras. Ouais, je suis peut-être un peu stressé par tout ça. Liam hausse un sourcil, mais se retient tout de même de se moquer ouvertement de moi. « On se retrouve pour un match amical ce soir, au cas où t'avais oublié. Le dernier où on est tous réunis... Tu pars quand déjà ? » Là, je souris. Je suis bien obligé de le faire. « Dans deux jours, on a un vol lundi matin. Il faut simplement que je finisse mes valises et tout est prêt. » « J'suis fier de toi Louis. T'imagines, il y a un peu plus de neuf mois t'étais collé à Calvin et aujourd'hui... » Je le coupe moi-même, aimant particulièrement la façon dont les choses ont évolué. « Aujourd'hui il a pris quatre ans, il est loin de nous et je vais repartir en Californie avec mon copain. Pour jouer au foot. Ouais, je sais Liam, c'est putain d'incroyable. » Il rit sincèrement, enlevant en même temps sa main de mon épaule pour me faire une brève accolade. Ces quelques constatations auraient sincèrement pu me rendre triste, mais j'ai réalisé que ce que je vivais avec Calvin n'était pas ce que je voulais vivre – ce que je méritais. Il a tenté de détruire Harry mais il m'a également affaibli ; voir la personne que tu aimes, même si tu ne le réalises pas encore, au plus mal à cause de ton meilleur ami, c'est probablement plus horrible qu'on ne le pense. On pensait naïvement qu'une fois qu'il serait arrêté toute cette histoire serait derrière nous, mais il a fallu attendre le procès. Par miracle, et je ne sais pas si notre bonne étoile y est pour quelque chose ou si la roue a vraiment tourné, mais ce dernier a eu lieu assez rapidement; il y a environ deux mois. Je m'en souviens comme si c'était hier; probablement la rencontre la plus étrange que j'ai eue avec Calvin. Lui d'un côté, face à Harry, James et moi. Derrière nous, tout le monde était venu nous soutenir ; et il y avait également la mère de Calvin. Ses larmes lors du verdict ainsi que l'accolade qu'elle a donnée à Harry en sortant ont sans aucun doute rendu la journée plus émouvante qu'elle ne devait l'être. Quoi qu'il en soit, pendant quatre ans – trois s'il bénéficie d'une remise de peine – Calvin côtoiera des gens comme lui. Qui ont perdu leur c½ur – ou qui n'en ont jamais eu.\n« Comme quoi il n'y a pas que les capitaines qui peuvent percer. », ajoute Liam, me sortant de mes pensées. « Hey, je n'ai pas encore été sélectionné. », je n'oublie pas de lui rappeler en me détachant de lui. Parce que malheureusement, c'est vrai – rien n'est joué. Quand j'ai accepté d'aller au camp de sélection, j'imaginais que ce serait plus tôt dans l'année ; malheureusement, le sélectionneur m'a expliqué par mail qu'il y avait plusieurs sessions et qu'il souhaitait me voir pour celle du mois de mai. Un peu moins de deux semaines. J'ai eu un énorme dilemme à ce moment-là ; soit j'attendais d'avoir une réponse définitive de LA Galaxy pour déménager en Californie, soit je le faisais avant le camp de sélection. Si je m'étais écouté, j'aurais simplement pris un aller-retour ; mais il y a eu Harry. Harry qui a énormément insisté pour qu'on y déménage quelque soit l'issue de ce camp; son argument principal étant qu'il allait forcément étudier en Californie, que je sois pris ou non. Alors je devais le suivre. C'était le monde à l'envers ; mon copain me forçait à rejoindre mon Etat. Et puis en y réfléchissant un peu plus, je me suis rendu compte que c'était ce que je voulais. Que j'en avais besoin. « Hm, tu le seras. Et Harry ? Il va à quelle université? » Le point noir. « On n'en sait toujours rien, il devrait avoir une réponse bientôt. » « Et il part quand même? » « Ouais, parce qu'il est sûr d'être pris quelque part. En plus il peut de nouveau dessiner et son médecin a même envoyé une attestation par rapport à ça. Et puis... Il sait que s'il ne vient pas, je refuserai de partir. » Liam me sourit une nouvelle fois. « J'ai trouvé le moyen de te détendre. », annonce-t-il fièrement en détournant le regard. Effectivement, il suffit de parler de Harry pour que mon stress descende d'un seul coup. Parce que franchement... Ce qu'on a vécu des derniers mois est incroyable. J'en oublie presque les mauvais moments du début, les énormes difficultés qu'on a dû surmonter, et les doutes qui se sont installés. Entre ce que j'ai fait pour lui et ce qu'il a fait pour moi, il y a une énorme différence ; mais on ne la voit pas, on ne la ressent même pas. J'ai touché son c½ur sans vraiment savoir comment, et il a emprisonné le mien. C'était violent, douloureux, tumultueux même, mais quand on a franchi ces quelques obstacles on découvre une prison dorée, un putain de paradis ensoleillé – on apprend la définition de rêve éveillé. La bulle dans laquelle j'étais enfermé avec Calvin a éclaté ; pour mon plus grand bonheur. « J'ai pas envie d'y aller. », je finis tout de même par dire en désignant du regard les étudiants agglutinés devant ce rideau bien trop sombre. De vrais pingouins. « Pourquoi? », me demande-t-il l'air perplexe. Oui, stresser pour sa remise de diplômes paraît étrange, je sais. « Ben... Harry est logiquement dans les premiers rangs. Je lui ai maintenu que je me foutais littéralement du discours mais putain, c'est pas du tout le cas. » Liam esquisse un sourire et s'apprête à répondre, sûrement pour me dire à quel point je suis devenu niais, mais on voit le président de l'université débouler de nulle part et passer derrière le rideau. Sur la scène. « Ça commence! », s'exclame Liam en tapant des mains, juste parce qu'il sait que je suis au bord de la crise cardiaque.\n« Officiellement diplômé, wow. », me lance Harry en glissant sa main dans la mienne. C'est au moins la dixième fois qu'il me le répète, comme s'il avait du mal à le réaliser lui-même – il m'a pris dans ses bras, m'a embrassé à plusieurs reprises et n'a pas cessé de me complimenter depuis que je suis descendu de l'estrade. A chaque fois que je le vois agir de la sorte, ça me rappelle pourquoi je l'ai surnommé bébé dès le début; ce comportement enfantin, incroyablement mignon, il tente de le cacher avec les autres mais ne peut le faire réellement. « Tu joues avec nous ? », je lui demande pour changer de sujet, un ½il posé sur les autres membres de l'équipe qui se disputent déjà l'organisation du match. Ce n'est évidemment pas un vrai match, mais simplement une division de notre équipe, une sorte d'entraînement ; même s'il n'y a plus aucun enjeu et que Marc ne s'occupe même pas de ce qu'on a prévu. « Je suis nul au foot. », se plaint Harry. Tout le monde se retourne vers lui, un air blasé sur le visage – mais c'est Déborah qui prend la parole. « Louis est nul aussi mais il a réussi à se faire repérer, tout est possible Harry. » « 1-0. », compte Luke, un bras autour de la taille de celle que je peux, après tout ce qu'on a vécu ces derniers mois, appeler ma meilleure amie. Bon, elle a probablement été plus là pour moi que pour que ce que j'ai été pour elle, mais tant pis – je n'ai jamais prétendu être un bon ami. « T'es simplement dégoûtée que je parte dans un autre Etat. », je réponds avec un léger sourire. « Non, ça nous fera des vacances. Et puis tu n'as pas encore été sélectionné, tu pourrais revenir. » Je me retourne vers Harry, et c'est lui qui prend la parole. « Quels que soient nos résultats respectifs, on restera là-bas. » Liam sourit, tout comme Déborah et le reste de l'équipe. « Alors fais nous l'honneur de te joindre pour la première et dernière fois à l'équipe de l'université de Chicago. », lance théâtralement notre capitaine, me faisant éclater de rire. Harry finit par accepter, et même si c'est plus drôle qu'autre chose, ce moment est parfait. C'est une parfaite conclusion à ces quatre ans de foot.\n« Eh bien Louis, c'est la dernière fois qu'on se voit. » « Je reviendrai sûrement Marc, je passerai forcément te voir. Et puis on garde contact, hein ? » Mon coach hoche la tête, puis se retourne pour ouvrir un des casiers des vestiaires. Il en sort un ballon – le ballon dont on se sert lors de nos entraînements d'avant match, comme s'il était notre porte-bonheur –, et me le tend. « Je suppose que tu as déjà beaucoup de bagages mais voilà, il fallait que je te le laisse. Je sais que tu seras pris Louis, je n'en doute pas une seconde. T'as toujours eu un immense talent et si tu n'avais pas d'autres choses en tête, tu aurais été capitaine. Mais ne regrette rien de ces dernières années, d'accord? T'as énormément évolué et pas que sur le plan sportif, je l'ai vu. J'ai passé trois ans avec un étudiant borné qui ne s'ouvrait à personne et voilà ce que tu es maintenant. Presque un joueur professionnel et surtout quelqu'un de bien, malgré toutes les conneries que tu m'as fait subir. Parce que ne crois pas que je ne savais pas que tu squattais le terrain avec Rodger. » Je me mords la lèvre pour me retenir de rire alors qu'il secoue la tête, l'air amusé. « Merci de n'avoir rien dit alors. », je réponds tout de même. « Vous êtes jeunes, tout le monde fait des bêtises dans sa vie. Aller, file, retourne chez toi. Appelle-moi pour ton premier match au sein des L.A Galaxy. » Il me prend une dernière fois dans ses bras et m'indique la sortie du regard; la gorgée serrée, je la retrouve rapidement. Harry se trouve derrière, et il vient à son tour m'enlacer. « Je suis fier de toi. », me murmure-t-il à l'oreille. Je ne réponds pas, parce que je ne peux pas. Je me rends compte que même si je veux retourner en Californie, cet endroit va énormément me manquer. Chicago est une belle ville; mais tout ce que j'y ai vécu est encore plus important.\n« Vous êtes en surcharge. » « En fait, ma valise l'est peut-être, mais moi non, j'ai perdu un kilo le mois dernier. », je lance fièrement à la femme au comptoir en face de moi. Harry se frappe le front en murmurant quelque chose d'incompréhensible, tandis que Liam éclate de rire. « Ne faîtes pas attention à lui, combien est-ce qu'il vous doit ? », intervient Déborah sur un air plus sérieux. Je secoue la tête et tends ma carte bleue. « Peu importe, j'ai pas le choix. » « On peut t'aider Louis, et même Harry. », renchérit Niall – me faisant tourner la tête pour observer tout le monde qui hoche la tête. « Vous payerez vos billets d'avion pour venir nous voir, j'peux payer nos valises. », je réponds plus ou moins fermement. Harry fronce les sourcils en entendant ce nos, mais ne dit rien; ce qui fait que rapidement, nos bagages sont enregistrés et mon compte légèrement impacté.\nOn décide à l'unanimité de manger dans un des restaurants de l'aéroport; ou plutôt, ce sont les parents de Harry qui ont insisté pour qu'on le fasse. Liam, Niall, Eva, Déborah ainsi que ses parents, ça fait tout de même du monde – mais si je ne m'étais pas retenu, toutes les personnes plus ou moins proches de nous se seraient retrouvées ici. Harry a vu James hier tandis que je suis allé rendre visite à Laurie, et le reste, on les a simplement croisés. Le plus dur c'est maintenant; ce sont nos dernières conversations, nos derniers moments avec des gens qu'on aime, qu'on n'a pas envie de quitter.\n« Prends soin de notre fils Louis, on te fait confiance. » Je hoche la tête face à la mère de Harry avant qu'elle ne me prenne brièvement dans ses bras. « Je le ferai. Merci de... D'accepter qu'il vienne. » « Il est grand, il n'a plus besoin de notre approbation. Vous serez toujours les bienvenus. » Sa mère, tout comme son père qui me dit presque les mêmes choses sur un ton plus détaché, sont tout bonnement incroyables. Quand ils me laissent pour réellement dire au revoir à leur fils, je peux voir à quel point ils sont émus ; mais je décide de ne pas les écouter et me concentre sur la ribambelle d'amis en face de moi. Eva est la première à venir me prendre dans ses bras. « Je n'ai pas toujours été gentille avec toi mais je t'aime bien, donc n'oubliez pas de me prévoir une chambre. » J'éclate de rire alors qu'elle embrasse ma joue, puis se détache. Déborah et Liam ne perdent pas de temps; les deux se retrouvent sur moi en une seconde. « Tu vas me manquer. », finit par dire Déborah dans une grimace qui signifie qu'elle ne voulait pas me l'avouer. On a été en froid il y a quelques semaines, justement parce qu'on tente constamment d'avoir l'air détachés l'un de l'autre, alors qu'on est tout le contraire – elle a donc compris que derrière cet air moqueur que j'ai constamment, il y a quelqu'un qui se vexe assez facilement. Et donc quelqu'un qui a besoin de se sentir apprécié – même si je sais qu'elle le fait. « Toi aussi, étonnamment. Et toi aussi Liam. Merci pour tout ce que t'as fait pour moi. » Il tape amicalement mon épaule avant de se reculer. « T'imagines pas à quel point j'suis content que tu aies perdu ce pari au début de l'année. » Quand Niall me serre la main en guise d'au revoir, nos yeux se parlent plus qu'osent le faire nos lèvres. Niall a été un soutien irréprochable tout au long de mon histoire avec Harry, et il le sait. Sans lui et Liam, rien de tout ça ne serait en train d'arriver. « Merci. » « Mon c½ur, tu me laisses dire au revoir à mes amis? » Je me retourne vers Harry, toujours dans les bras de ses parents, et je ne peux que sourire. Les au revoir sont difficiles, mais c'est un nouveau quotidien qui s'offre à moi – à nous.\nL'avion vient de se stabiliser, on est officiellement dans les airs. C'est là que Harry décide de prendre la parole, alors que je m'apprêtais à lancer un film sur ma tablette. « Bon, il est temps que je te le dise puisque tu ne peux plus faire marche arrière. » Je fronce instantanément les sourcils ; j'ai peur de comprendre. « A quel sujet? » « Mon université. » Là, je fais immédiatement le rapprochement et soupire bruyamment. Il n'a pas été pris, c'est certain. Et là, je suis à la fois déçu, énervé et effrayé. Qu'est-ce qu'il va faire ? Est-ce qu'il va rentrer après mon camp de sélection et me laisser en Californie, dans l'appartement qu'on a choisi ensemble ? « Putain Harry t'as pas été pris et tu me le dis maintenant ? On va rentrer, tu me laisses pas seul c'est imp- » « Louis, j'ai été accepté. » « Non mais franchement tu crois que je vais rester à L.A alors que tu retournes à Chicago et- » D'un air blasé, il me coupe une nouvelle fois. « Je ne retournerai pas à Chicago, je reste avec toi. J'ai été accepté. », répète-t-il une nouvelle fois. Mes yeux s'écarquillent, mon c½ur manque un battement et je ne sens même pas les turbulences qu'annoncent le signal sonore; j'attrape Harry et le serre dans mes bras. Peut-être un peu trop fort mais là, peu importe, je m'en fous totalement – il a été pris. « Où ? T'as été pris où? », je demande doucement sans le lâcher. « Otis College of Art and Design. » Je me détache de lui et le regarde fixement, comme si j'attendais de savoir s'il mentait. La meilleure école de l'Etat, sans aucun doute, celle que tout le monde connaît même sans être dans ce domaine. « Putain, bravo bébé. », je lâche d'un seul coup, ce qui le fait rire. « Donc maintenant, tu te donnes à fond pour entrer dans l'équipe. » Je secoue vivement la tête avant de l'embrasser, complètement remotivé.\n« T'as les clefs ? » « Je sais pas putain Harry, attends ! », je m'exclame en cherchant dans mon sac de sport, beaucoup trop gros pour que ce soit organisé. Harry soupire pour la dixième fois, jusqu'à ce que je les trouve. Tant mieux parce que là, ça commençait mal. « Bon ouvre ! » « Hey mais t'as décidé de me faire chier dès le premier jour ? », je lui lance en fronçant les sourcils. Il se mord la lèvre et, d'un coup l'air tout penaud, il se rapproche de moi. Il sait que je ne peux pas lui résister alors immédiatement, je me détends et attends qu'il parle. « J'ai hâte d'avoir mon premier vrai appartement avec mon copain, mais il met dix ans à ouvrir la porte. Pardon? », demande-t-il en me regardant timidement. « Tu m'soûles bébé, si tu commences comme ça on va avoir des milliers de réconciliations sur l'oreiller. » « Ça tombe bien, il faut baptiser l'appartement. », me répond-il en plongeant son visage dans mon cou. Il le fait exprès, vraiment – mais je crois que malgré la fatigue, je ne peux pas m'en plaindre. Parce que ce Harry aguicheur, c'est totalement celui que j'aime – puisque je sais qu'il y a des sentiments en jeu, qu'il ne se sert pas de moi. Loin de là. Je ris donc légèrement et tout en passant mes mains dans son dos, je le fais reculer pour l'embrasser ; mais comme monsieur est impatient, j'ouvre rapidement la porte – et le laisse entrer dans notre appartement en premier. « C'est géant ! », s'exclame-t-il dans la seconde, me faisant rire une nouvelle fois. « C'est clair que c'est plus grand que nos chambres d'étudiants. », je commente en traînant les valises laissées dans le couloir, parce que Harry a écouté son instinct de bébé et qu'il aurait pu ne s'en rendre compte qu'au bout d'une heure. Je dépose le tout dans l'entrée et referme la porte avant d'aller me coller à son dos, alors qu'il est tout bonnement bloqué devant les énormes fenêtres de l'appartement. « C'est impressionnant. », souffle-t-il en sentant mon corps contre le sien. Je passe mes mains sous sa chemise et caresse doucement son torse ; la vue est vraiment bluffante. « Il faudra remercier Dave et Andy. », je réponds simplement avant d'embrasser son crâne. Mes amis californiens nous ont en effet beaucoup aidé ; Los Angeles est à cinq heures de ma ville natale, mais ils ont accepté d'y passer trois jours entiers pour vérifier tous les appartements que nous avions sélectionnés en ligne. « On part quand chez toi déjà ? », me demande ensuite Harry en se retournant, ce qui me fait pouffer de rire. « Calme-toi, on va d'abord s'occuper de l'appartement. Je pensais y aller ce week-end, le temps d'installer quelques meubles. » Il semble réfléchir un instant, puis hoche la tête. « Il faut beaucoup de rangements, comme ça on pourra mettre les affaires que tes parents ont mises de côté. », s'exclame-t-il soudainement un peu trop vivement en se détachant de moi pour montrer ... un peu tout. Je sais que la visite chez mes parents rend Harry légèrement nerveux – mais surtout extrêmement heureux; et ça, c'est simplement parce qu'il sait qu'il va revoir mes s½urs. Et putain, « mignon » n'est pas assez fort pour exprimer ce qu'il est quand il agit comme ça. J'ai l'impression qu'il les connaît depuis toujours alors qu'il ne les a vues qu'une fois; mais peu importe, elles sont probablement également devenues son rayon de soleil, comme elles sont le mien.\nSans que je ne comprenne comment, Harry se met à parler de la décoration de tout l'appartement. La cuisine étant déjà aménagée, il ne prévoit pas grand chose ; mais pour le salon et la chambre, j'ai eu l'impression d'être dans une émission de télévision. C'était amusant, quoiqu'un peu long ; au point que j'ai fini par m'asseoir à même le sol, fatigué de toutes ces heures d'avion. Ce n'est qu'après avoir déblatéré complètement seul sur le style de dessin qu'il devrait faire pour notre chambre qu'il se rend compte que je suis littéralement en train de m'endormir. « Tu veux dormir mon c½ur ? », me demande-t-il doucement, se calme instantanément – et moi c'est mon c½ur qui s'emballe à l'entente de ce surnom. « On n'a pas de matelas. », je réponds tout de même plus ou moins distinctement. La surprise qui se lit sur son visage est tellement adorable que je m'étends sur le sol sans arrêter de l'observer ; j'ai plus que de la chance, c'est indéniable. « J'ai une idée. Le toit. On peut dormir sur le toit. », explique-t-il en se tournant vers la fenêtre. Je hausse un sourcil, peu certain de l'idée. « Euh bébé, j'veux bien qu'il fasse chaud, mais - » « Aller Louis, je sais que c'est un truc de Californien ! », s'exclame-t-il en croisant les bras. « Bébé. », je soupire avant de me lever ; qu'est-ce que vous voulez que je réponde à ça ? Oui, j'ai déjà dormi sur les toits des immeubles de mes amis comme sur celui de ma maison ; alors ouais, je suppose que c'est ce qu'on fait ici. « Monte avec la couette dans ma valise, je te rejoins. », je lui dis tout de même, bien qu'il ne comprenne pas. Il s'exécute rapidement, et une fois que la porte de l'appartement se referme, je cherche ce qui m'a fait accepter cette idée légèrement folle.\n« T'en as mis du temps ! », me lance Harry, emmitouflé dans notre couette sur le toit de l'immeuble. Ce dernier n'est pas très haut, seulement six étages – avec ascenseur – mais la vue est à couper le souffle. Je m'assois sans un mot, tentant par la même occasion de cacher ce que j'ai emmené avec moi. « C'est quoi? », demande justement Harry en pointant du doigt la main cachée derrière mon dos. Je l'embrasse chastement et avant que je ne décide quoi que ce soit, il tire sur mon bras pour découvrir... Quelques feuilles. Trois, pour être précis. « Des avions? », me demande-t-il timidement. « Un pour toi, un pour moi, et un pour nous deux. » Harry me sourit sincèrement et attrape délicatement la sienne. « Tu ne pouvais pas attendre, hein? », me demande-t-il avec un sourire, plus pour me taquiner qu'autre chose. Je sais qu'il comprend, mais j'ai tout de même envie de me justifier. « Quand on ne s'aimait pas encore, je ne sais pas si tu t'en souviens mais tu avais vu mon tatouage. » Il hoche la tête, mais ne m'interrompt pas. « T'avais dit presque mot pour mot tu voles un moment, tu te crois supérieur et sans que tu ne t'y attendes, le papier se froisse, l'oiseau est blessé et tu chutes. » Je baisse le regard mais ce fameux tatouage, un des plus importants à mes yeux. « Je me croyais supérieur à toi et je n'aurais jamais dû parce que j'ai beau dire que t'es un bébé, t'es probablement la personne la plus surprenante que je connaisse. L'oiseau est libre mais il est aussi vraiment fragile, et ce tatouage... M'a toujours rappelé que tout pouvait s'effondrer, même si ça ne se voyait pas dans mon comportement. J'suis pas confiant, j'suis pas sûr de moi et même si t'as compris tout ça, je voulais te le dire. Je voulais... Ces trois avions sont plus qu'importants parce que c'est un nouveau départ. Le tien et le mien parce qu'on reste deux personnes différentes, et le nôtre parce que... Parce que je t'aime putain. », je finis en me mordant un peu trop fortement la lèvre, anxieux de sa réponse. Je ne devais pas dire ça ; ça devait être plus structuré, parler des avions en papier plus que de l'oiseau, mais je n'ai pas réussi. Mon esprit s'est embrouillé et si ce n'était pas mortel, j'aurais sauté de ce pont lorsque les lèvres de Harry se sont brusquement scellées aux miennes.\nA ce moment-là, tout explose dans mon c½ur. Les sentiments que j'ai pour lui mais surtout, tout ce que j'ai traversé depuis que je suis parti de Californie. Ça m'éclate en pleine tête, ça brouille mes pensées et c'est là que je comprends que sans le savoir, Harry m'a presque forcé à prendre la meilleure décision de ma vie – revenir dans l'Etat qui m'a vu naître, là où mon c½ur est resté ces quatre dernières années. J'y ai vécu une enfance quelque peu spéciale, très différente des jeunes qui se sentent aimés par leurs parents ; mais au fond, je n'ai pas manqué d'énormément de choses et j'ai développé une passion pour tout ce qui vole, de près ou de loin. J'ai déménagé parce que je m'y sentais obligé, mais également parce que je ne pouvais plus supporter cette vie qui ne me convenait pas ; et à Chicago, j'ai découvert tout le contraire de ce que je connaissais jusque là. Les soirées dans des garages ou des halls d'immeuble, mais aussi dans des maisons un peu trop chics – et même les fraternités auxquelles je n'ai jamais vraiment adhéré. Il y a eu Calvin, ce jeune homme qui dès qu'il m'a vu, m'a pris sous son aile ; l'amitié qui s'est construite était forte, mais peut-être un peu trop – de mon côté du moins. Sans que je ne le voie venir, tout est devenu beaucoup trop malsain – j'étais emprisonné par un amour illusoire, une relation où il n'y avait aucun espoir. Et pourtant, jamais je n'ai tenté de m'en détacher. Mes amis, mon équipe ; toutes ces personnes semblaient trop loin de moi pour avoir une quelconque influence sur mes choix. Jusqu'à ce fameux pari, cette ultime tentative de Liam ; là, tout s'est enchaîné. Je me suis ouvert dans le vouloir, j'ai commencé à me dévoiler ; et j'ai gagné des amis incroyables avant de voir qu'en plus de ça, devant mes yeux se trouvait le petit ami idéal. Celui qui me complète, en plus de me comprendre ; celui pour qui chaque matin j'ai envie de me lever, simplement pour le faire sourire. Je ne regrette ni ces quatre ans, ni cette année qui vient de s'écouler. Je ne sais pas si mon futur sera aussi beau mais une chose est sûre, avec cet ange dans mes bras, je suis prêt à me battre. A affronter la chute de chacun de mes avions en papier.\n# Posté le mercredi 21 octobre 2015 18:01\nIts-a-trap, Posté le dimanche 01 novembre 2015 17:34\nAFS-Fic a écrit : " Il y a des tournures de phrase qui me font juste vibrer. Vous êtes tellement douées avec les mots... Merci pour ces moments de bonheur <3 "\nMerci à toi de nous avoir suivies !\ntita9194, Posté le jeudi 22 octobre 2015 19:03\nBon, vous savez que j'aime pas les fins d'histoire parce que j'aime pas dire au revoir aux personnages. Et là, vu comment la fin du chapitre me met mal, franchement j'ai peur pour l'épilogue. Émotionnellement parlant. Louis se livre presque sans tabou à Harry. Il fait des révélations sur des choses qu'il n'avait jamais dites mais que nous lecteurs avons découvert grâce à Harry. L'image de l'oiseau je l'adore tellement. Louis n'a jamais autant parlé de ses faiblesses.\nEt même si sur Twitter j'adore les embêter avec mariage et bébés ben en vrai ils vont me manquer. Plus de tweet ou de dm solo, c'est nul !!!! Mdrr\nBon, épilogue et petit bonus ou pas ? ^^ lol\nPluie de coeurs sur vous aussi ♥♥♥\ncecelomanto, Posté le jeudi 22 octobre 2015 15:33\nLouHarry, Posté le jeudi 22 octobre 2015 07:11\nBravo pour cette magnifique fiction ! Je n'ai pas toujours commenté faute de temps mais j'étais toujours présente lors de la sortie d'un nouveau chapitre ! Vous écrivez merveilleusement bien, vous me faîtes rêver et je suis une grande fan de toutes vos fictions, j'espère en lire d'autres car vous êtes les reines incontestées des belles histoires d'amour ! Merci encore !\nAFS-Fic, Posté le jeudi 22 octobre 2015 06:48\nIl y a des tournures de phrase qui me font juste vibrer. Vous êtes tellement douées avec les mots... Merci pour ces moments de bonheur <3\nsandyh, Posté le jeudi 22 octobre 2015 03:47\nMerci merci encore une histoire qui se termine et elle va me manquer alors j ai deux questions ma belle aura t on des bonus ? Sur Twitter seront ils toujours présent ? Ils vont être heureux ces deux amours ça ne peut pas être autrement . Chapitre émouvant à la fin . Je me répète mais encore merci .\npoussy013, Posté le jeudi 22 octobre 2015 03:27\nBravo pour ce chapitre. Je l'aime bcp comme toutes vos fictions. Elles st très bien écrites et on se plonge vraiment dedans. On s'attache aux personnages, on vit avec eux. Je vais me plonger en détail ds vos autres fictions que j'ai surtout survolé et que je suis sûr d'aimer. J'ai déjà lu dare to be something more et il me reste your name on my skin , eleven past eleven. J'espère que vous avez d'autres nouvelles fictions en attente et j'ai hâte de les lire.\nStefAnie1975, Posté le jeudi 22 octobre 2015 02:05\nJe n'arrives pas à croire que c'est finie, j'en ai les larmes aux yeux. C'est qu'on s'y attache à vos histoires, à leurs histoires, à eux tout simplement. Je suis sûr qu'ils vont arriver à s'en sortir, Louis va être sélectionner, Harry va refaire des expositions magnifiques, ils vivront heureux, reverront leurs amis souvent, s'en feront d'autres. Mais le plus important ils seront ensembles.\nEncore merci pour cette histoire, souvent dure, triste, elle m'a amener avec elle, dans leurs vies. J'ai partagée les bons comme les mauvais moments avec eus. Mais ils s'en sont sortis !!!\nJe suis triste que tout cela ce finisse, mais je sais que vous allez nous emporter ailleurs encore une fois.\nClarisseCastets, Posté le mercredi 21 octobre 2015 23:26\nPourquoi je suis tout le temps émue/bouleversée/triste/toute joyeuse/in love devant vos fictions? Je viens de lire le chapitre , il est tout simplement magnifique. Je préfère de repousser dans ma tête que c'est la fin de cette fiction autrement je vais vraiment tomber en dépression Vous avez vraiment un talent de dingue pour l'écriture et nous faire voyager.\nLes dernières phrases de Louis m'ont chamboulée tout mon petit coeur , c'est fort et émouvant.\nIl reste que l'épilogue maintenant ?\nMerci à vous pour cette fabuleuse histoire.


Grand Cap : la ville achète six autres logements - Var-Matin\nGrand Cap : la ville achète six autres logements\nPAR E.C. Mis à jour le 03/05/2019 à 10:19 Publié le 03/05/2019 à 10:19\n53 appartements pour les saisonniers, bientôt une vaste salle de réception pour les Croisiens et une cuisine flambant neuve qui sera louée à des organismes de formation : Grand Cap sert aujourd’hui les intérêts de la commune. E.C.\nPar E.C. Le 03/05 à 10h19 MàJ 03/05 à 10h19\nUsufruitière de 47 appartements, la commune en achète cette fois 6 de plus, toujours à destination des saisonniers employés par les entreprises locales\nLa commune de La Croix-Valmer trouve décidément son compte dans le rachat par le groupe Edouard Denis de la résidence de tourisme Grand Cap, boulevard Georges-Selliez. Dans un premier temps, la commune est devenue usufruitère de 47 appartements rénovés afin de les louer à des travailleurs saisonniers : « On va signer l’acte définitif ces jours prochains mais d’ores et déjà, tous les logements sont attribués à des entreprises locales, croisiennes en priorité, et occupés, comme on l’avait promis », annonce le maire Bernard Jobert qui a finalement décidé d’acquérir pour 420 000 euros six appartements supplémentaires, cette fois en pleine propriété mais toujours à vocation de bail saisonnier, une fois effectués de nécessaires travaux de rafraîchissement.\nC’est également en pleine propriété que la ville s’est portée acquéreur de la partie « restauration » de la résidence, comprenant cuisine et salle de restaurant. L’objectif est double : aménager un plateau technique qui sera loué à des organismes de formation aux métiers de l’hôtellerie et pouvoir mettre à la disposition des Croisiens, à des tarifs abordables, une salle d’une capacité de 100 personnes environ, pouvant accueillir des événementiels familiaux, mariages, fêtes, etc.\n« L’ancienne cuisine n’était plus du tout aux normes. On a donc tout vidé et on repart à zéro pour faire une vraie cuisine de formation, totalement équipée, avec douze postes de travail, ajoute le maire. Il y a beaucoup de demandes pour ce type de plateau technique, les organismes de formation se plaignent d’en manquer et notamment dans le Golfe de Saint-Tropez. On a donc bon espoir que cet équipement fonctionne bien et qu’il dégage une rentabilité à terme. »\nCar pour l’heure, la mairie doit investir : elle achète 160 000 euros la partie restauration et prévoit d’y réaliser pour environ 150 000 euros de travaux. « Si on amortit sur 15 ans, avec les locations aux particuliers et aux formateurs, c’est en compatibilité avec les 15 années de mise à disposition des 47 appartements. » Novateur... et cohérent tout cela !