Roch Voisine - artiste - sa discographie sur B&M\nWalking on thin ice (1980)\nDate de naissance 26/03/1963\n1991 La promesse\n1992 Avec tes yeux pretty face\n1992 La légende Oochigeas\n1999 Promenade en traîneau\n2000 Petit Papa Noël\nCommentaires sur Roch Voisine\nCaroline Allepaerts Le 25/02/2001 à 19:07\nMerci pour le "presque aussi mauvais" ! … Roch Voisine est un artiste de TALENT comme peu en ont !\n"Hélène", bien que n'étant pas une chanson extraordinaire, l'a fait connaître au grand public et on peut désormais apprécier l'immensité de son talent car il en a bien que ce ne soit pas ce que vous pensiez !\nDe plus, je tiens à ajouter que la critique est facile sous un pseudonyme ! Ayez au moins le courage de donner votre identité au lieu de vous cacher derrière des critiques tout sauf constructives !\nxxil Le 28/02/2001 à 19:35\nMoi je l'ai toujours trouvé sympa le Roch… moins frimeur que Patrick Benguigui Bruel en tout cas…\nRocHélène Le 27/02/2003 à 16:59\nJ'ai assisté au concert de Roch au Cabaret du Casino de Montréal début février 2003…c'est curieux, je n'ai pas eu l'impression que son mariage faisait rire tout le monde! Roch est authentique et aimé au Québec. C'est sans doute moi qui suis "ridicule" de le croire mais le ridicule ne tue pas, alors…\nCurieuzeneuze Le 27/02/2003 à 22:55\nBah le succès attise la jalousie chez certains… ;o)\nOochigeas Le 14/04/2003 à 19:16\nJ'ai vécu au québec, certains s'en sont lassé , d'autres remarqué sont époustoufflante évolution … hélene a 14 ans maintenant … comment étiez vous il y a 14ans? n'etes vous pas fier de ce que vous etes devenus? prefierez vous que les gens vous connaissent avec la mentalité que vous aviez? Certes helene n'est pas sa meilleure chanson..c p-e pour ca qu'elle est sur ce site mais je voulais juste mettre l'accent sur le fait qu'il a changé son style aussi et c tant mieux pour tous ! maintenant chacun ses gouts mais restons objectifs… je trouve que bruel a du talent mais perosnnelement jamais je n'irai le voir .. kestion de gout tout simplement !! :-)\nmascareigne Le 23/11/2003 à 00:11\nRoch vient de sortir un nouvel album un peu best of car on y retrouve quelques un de ces plus grands succès, mais je dis un peu car ils sont refait a zéro..\nc'est vraiment très agréable a écouter, et on trouve aussi des nouveau morceau vraiment géniaux, en plus on note la participation de Jean Jacques Goldman a cet album dont le premier morceau s'intitule "tant pis" un vrai bijoux\nCurieuzeneuze Le 02/05/2004 à 18:11\nRappel : ce titre [Hélène] ne passe plus à la radio !\nsympa28 Le 03/08/2004 à 09:41\nUn bel canadien qui fait encore battre les cœurs des fans. Il faut connaitre l'évolution de ses albums (musique et parole), et pas dire du négatif d'un chanteur. Accepte son travail, car composer et plaire c'est difficle sur le monde de la musique et la concurence est trop nombreuse. Composer c'est du talent. Bonne semaine\nHokutoki Le 26/12/2004 à 04:43\nHum! C'était dans Le miel et les abeilles ou dans Premiers baisers (un singulier?) que les filles étaient fans de Roch Voisine? o^_^o\nkraftwerk Le 24/01/2006 à 17:02\nc'etait dans premiers baisers\nLou71Lou Le 04/12/2006 à 12:56\n"Hélène" passe de nouveau en radio mais les autres tubes d'avant 2002 tel que "La berceuse du petit diable", "Pourtant", "Avant de partir", "Avec tes yeux", "La légende Oochigeas", "Darlin'" et "On the outside" sont passés complètements aux oubliettes. Domage car y'en a pas beaucoups d'artistes qui ont pu prétendre avoir au moins 8 tubes en 4 ans !!! Et puis les anciens tubes de Roch Voisines n'ont pas vieillis !!!!\npatoupat Le 10/06/2007 à 00:52\nAvez-vous oublié qu'il s'est aussi essaye a la chanson anglo-saxonne, en 1993, avec un album où on peut trouver "I'll always be there"? Il fait partie de ceux qui ont voulu faire comme Celine Dion : percer aux Etats Unis.\nhug Le 10/12/2012 à 12:58\nA l'époque (Fin des années 80 / Début des années 90), il était le challenger de Patrick Bruel dans le cœur des adolescentes. Déjà à l'époque, je lui trouvais (et je lui trouve toujours) un côté sympathique et des chansons mieux écrites que celles de Bruel. Malheureusement, depuis, son succès chez nous s'est calmé par rapport à celui de Patriiick, et je préfère ses chansons des débuts que les récentes.\n(Le 7 octobre 2013) : Il a l'image d'un grand chanteur romantique mais il a fait de belles chansons, et de plus c'est un bon guitariste. Titres à ré-écouter : "Pourtant", "La berceuse du petit diable", "La légende Oochigeas", et aussi sa superbe reprise de "City of New Orleans" de Steve Goodman dont il chante aussi l'adaptation "Salut les amoureux" de Joe Dassin. Il vaut mieux que l'image que l'on a de lui. Il a une image de chanteur pour midinettes alors que j'en conviens énormément, il a du talent, comme dit plus haut.\n(Le 17 / 04 / 2017) : Oui, l'ajout du titre "Darlin'" à la base me fait compléter ce que j'avais déjà dit. Les chansons de Roch Voisine étaient plutôt bien écrites pour ce que c'était (des chansons pop pour adolescentes ou jeunes femmes). Même si les sujets sont moins variés que chez Patrick Bruel, j'aime moins le style d'écriture de ce dernier.\nLes chansons de Roch Voisine sont simples mais toujours écrites dans un langage correct, alors que Bruel va dans une même chanson avoir un registre de langage correct puis tout à coup mettre une phrase très "scolaire" comme "J'suis dégueu mais pas dégueulasse" ("Casser la voix").\nPour les belles chansons de Roch Voisine, écouter "Pourtant", "La berceuse du petit diable", et en plus romantique "Laisse-la rêver".\nDjéd'ail Le 04/10/2015 à 05:52\nJe viens d'assister ce soir, samedi 3 octobre 2015, à un spectacle de Roch Voisine, avec quatre musiciens, au Théâtre Desjardins de Montréal.\nExcellent du début à la fin, mais très anglophone dans ses choix, alors que le public était en très grande majorité francophone. Il déclarait, entre autres, que ses deux garçons de 9 et 11 ans faisaient du hockey, dont l'un le lendemain matin, dimanche. Très humain avec quelques anecdotes, mais l'ambiance n'était pas très chaude avec un public vieillissant, dont je commence à faire partie… En introduction, il faisait référence au hockey, dont il semblait y avoir un match le soir même : peut-être pour pardonner une salle qui n'était pas comble. Nous avons eu droit pendant le rappel à Hélène, sentant peut-être que le public en avait envie (pas lui probablement).\nSes quatre musiciens, qui ont tous participé au moins une fois vocalement :\n- un bassiste qui jouait aussi parfois en solo en guitare électrique et qui était aussi claviériste;\n- une violoncelliste, violoniste et guitariste;\n- un guitariste soliste, hors Roch parfois solo mais souvent en accords de haut en bas, une fois avec un banjo, barbe genre ZZtop, qui renforçait ou doublait très fréquemment Roch au niveau vocal;\n- un batteur qui faisait souvent des maracas et aussi de la guitare.\nRoch changeait à chaque chanson de guitare, guitares qui lui étaient apportées par un certain M. Gagnon, que Refluentmitsou, qui m'accompagnait à cette soirée, connaissait depuis qu'elle avait fait ses classes enfantines avec lui.


Ligne de peinture - Sunkiss-EPI Thermoréacteur\nÀ propos Nous contacter\t450 965-1117\nFour mixte pour convoyeur\nFour de type batch\nGamme Statique (Non-ventilée)\nVentilé avec recirculation d’air chaud\nConception et optimisation de ligne de peinture industrielle\nNotre but est de vous aider à bien définir vos besoins afin que votre future ligne de peinture puisse vous offrir un excellent rendement pour de très nombreuses années. Il ne s'agit pas simplement de vous offrir une solution préparée d'avance mais bien de faire une analyse rigoureuse afin de concevoir des équipements adaptés et optimisés pour votre application.\nEn plus de fournir des lignes de peinture, nous aidons fréquemment nos clients à optimiser leur ligne de peinture existante. Parmi les améliorations, citons entres autres:\nLigne de peinture sur mesure et projet clé en main\n+ 3 photosphotophotophoto\nUn système efficace en quatre étapes\nLe nettoyage et la préparation des pièces sont de première importance. Grâce à divers procédés les pièces sont préparées pour l’étape de l’application de poudrage ou de revêtements liquides. Elles sont nettoyées en profondeur et selon vos spécifications et exigences afin d'obtenir un résultat final impeccable.\nSéchage des pièces par convection après le prétraitement.\nApplication du revêtement de peinture en poudre, liquide ou autre type de produits.\nSéchage ou cuisson de la peinture par différents procédés, incluant:\nThermoréacteur® (rayonnement infrarouge)\nCombinaison de Thermoréacteurs et convection\nOptimisation de l'espace plancher\nQualité du fini\nN'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations ou pour obtenir une évaluation de votre système.\nNos produits sont utilisés dans plusieurs domaines\nBénéficiant d’une expertise inégalée en système de peinture et d'une expérience dans plusieurs secteurs industriels, Sunkiss-EPI conçoit et fabrique des équipements destinés à différentes applications, dont :\nSous-traitants de peinture\nTél. : 450 965-1117\n© 2019-2022 Sunkiss-EPI Thermoréacteur - Tous droits réservés. Conception web : Thrace Graphistes Conseil inc.


Henry Hoover Nuvac Aspirateur Commercial Vnr200 Nouveau Modèle 2019\nNumatic le grand frère d'Henry! Nouveau modèle 2019, le nuvac 200 ou vnr 200 est un aspirateur commercial. Bien que de la même gamme que le vnp 180, il présente quelques différences majeures par rapport à la plus petite machine. Le premier est le système de rembobinage sur la tête qui permet aux utilisateurs d’enrouler rapidement et facilement le câble d’alimentation lorsque la machine n’est pas utilisée. En plus du rembobinage, le vnr 200 est doté d’un moteur 620w respectueux de l’environnement.\nConformément à la législation de l'Union européenne en matière d'écoconception entrée en vigueur le 1er septembre 2014, le vnr 200 a été évalué conformément aux normes de test de l'ue. Le vnr dispose du même câble d’alimentation que le nvr 200, d’une longueur de 12,5 mètres, soit 2,5 mètres de plus que le câble adapté à henry. Ce n'est pas seulement la longueur du câble qui a été augmentée sur le vnr 200, car sa capacité est de 9 litres et vous avez le choix entre des sacs, car les sacs nvm 1ch hepaflo et goldline gl1c conviendront au nuvac 200. L'article "henry L'aspirateur commercial aspirant nuvac vover200 nouveau modèle 2019 "est en vente depuis le lundi 16 avril 2018.\nCet article se trouve dans la catégorie" maison, ameublement & bricolage \_ électroménagers \_ repassage du linge et aspirateurs \_ ". Le vendeur est "nettoyage-équipement-fournitures" et est situé à Londres.


Retour sur les évènements de ce jour\nComme évoqué dans le billet précédent, dans la nuit du 30 septembre au 1er octobre, un engin effectuant une opération de contrôle des voies a détecté des défauts sur certaines zones, aux abords de la gare de Saint Michel Notre Dame. Dès lors nos équipes se sont mises à pied d’œuvre pour proposer un plan de transport adapté pour la pointe du lendemain matin. Le problème nécessitait une intervention longue des équipes de l’infrastructure, ainsi que des moyens humains et matériels importants.\nEn fin de nuit dernière (de jeudi à vendredi), les équipes de l’Infrastructure qui assuraient une surveillance post travaux, se sont aperçues que le problème qui semblait résolu nécessitait une intervention complémentaire.\nCette détection a de nouveau nécessité une limitation de vitesse des trains entre les gares de Saint Michel Notre Dame et Paris Austerlitz (voie 1).\nDe ce fait, jusqu’à 7h30, nous ne pouvions faire circuler que 6 trains par heure sur la voie 1 au lieu de 18.\nA partir de 7h30, nous avons pu augmenter la fréquence des trains au fur et à mesure mais en étant limité à 12 trains par heure en raison de la limitation de vitesse.\nDe 12h15 à 13h30, nous avons interrompu la circulation pour permettre aux équipes d’intervenir sur les voies, ce qui a permis de récupérer l’intégralité de l’offre de transport pour la pointe du soir, à partir de 15h.\nCependant, à 15h39, la présence d’un colis abandonné en gare de Musée d’Orsay nous a obligés dans un premier temps à supprimer l’arrêt dans cette gare. Le service de déminage nous a demandé, à partir de 16h15, d’ interrompre totalement la circulation des trains en amont et en aval de la gare, le temps de l’intervention, soit jusque 16h25.\nCe nouveau problème nous a empêché de commencer la pointe de soirée de façon optimale.\nActuellement, nous constatons:\n-des retards de l’ordre de 20 à 30 minutes, essentiellement en direction de Pontoise, de saint Quentin en Yvelines et de Versailles Chantiers\n-des retards sur quelques trains du secteur de Choisy le Roi\nUn retour à la normale est prévu pour 20 heures.\n83 commentaires pour “Retour sur les évènements de ce jour”\nSARA annoncé à Issy Val de Seine à 17h20.\nRepart 17h18 après une quinzaine de secondes à quai (et il le fera dans toutes les gares).\nLes conducteurs partent à l’heure qu’ils veulent quand ils sont en avance. Mais ce conducteur au moins, maîtrise son train contrairement aux autres de la ligne C.\nJe remets mon commentaire que j’ai posté tout à l’heure! je pense que ce post est plus approprié:\n« Bon on veut la verite maintenant:\nLa ligne qualifiée si longtemps d’”enfant sage” des RER est en train de devenir une véritable loque que tout peut bloquer, et ca va durer 3 ans…\nOn est pas sortis de l’auberge et tout ce qu’on a le droit de faire c’est fermer nos gueules et subir… »\nLa même que mercredi avec un petit colis suspect l’après-midi en prime pour rigoler…\nEt toujours les deux mêmes signaux (et non trois comme j’ai pu le préciser ailleurs) au rouge entre St-Michel et Austerlitz, dans la tranchée St-Bernard.\nSurtout que ce matin, « trafic normal » sur l’appli transilien..\nEt vers 11h30, patatras! bandeau rouge sur les écrans infogare, tous les trains supprimés dans le sens « nord »-sud… pour annoncer la fermeture dans ce sens pour 1 heure.\nEt pendant une heure, presque pas de trains vers le sud sauf les DEBA qui faisaient demi-tour à Austerlitz au lieu d’Invalides.\nPour l’anecdote, le colis suspect était sur le quai coté mur dans le sens St-Michel-Invalides et les trains, rendu sans arrêt, étaient aiguillés… coté mur dans le sens St-Michel-Invalides!!!!\nA ne pas rater : mardi prochain sur France 5 : « SNCF, quand le service public déraille ».\nEncore un qui ne voit que par le sacrifice des cheminots sur l’hôtel de la rentabilité afin de soulager son âme de ne pas avoir » par son soutien et ses votes » donner les moyens à la SNCF de rester dans le rail du service public .\nBon courage avec la concurrence\nPlein de compagnies privées qui viennent de je ne sais ou sur nos rails. Est-ce sécurisant? Respectent elles toutes les règles de sécurité? Pas si sur…\n5 octobre 2014 à 09:21\nEt la RATP, alors ?\nLa RATP à ses voies, les parties du RER A et B sur le RFF est à la SNCF.\nQu’est ce qui empècherait la RATP de prendre en concession une ligne de RER, sinon le monopole d’exploitation de la SNCF ?\nOn peut poser la même question en interchangeant les 2 boîtes\nFrance 5, des journaleux, ennemis du service public ! 😉\nVous avez vu le reportage ???? Non alors regardez le reportage mardi soir et on verra ce qu’il en sortira .\nLe synopsis élogieux en donne un avant goût :\nSNCF, quand le service public déraille – Mardi 7 Octobre 20h35 | Accueil\nCorrection avec le lien qui va bien :\n5 octobre 2014 à 12:47\nEt vous savez ce qu’il en ressort de ce reportage ? peu être que ce reportage prouvera que la SNCF déraille depuis que les français ont choisi d’en faire une entreprise comme une autre !\nVous payez plein pot l’obligation de faire des résultats! C’est pas les cheminots qui coûtent le plus chers à l’entreprise c’est les intérêts qu’elle paye aux banques pour les infrastructures et autres !\n2014, l’augmentation moyenne des salaires en France est de 2% ( rapport d’un cabinet )\nà la SNCF 0,5% …..\n2015 prévision d’augmentation des salaires en France 2%( même rapport même cabinet) à la SNCF ça va être 0,5% encore …. qui sont les réels NANTIS ????\n« Banque et SSII plus généreux »\nCa paye bien d’être escroc\n4 octobre 2014 à 12:51\n« le sacrifice des cheminots sur l’hôtel de la rentabilité « … Comme c’est beau ! Epique ! Magnifique ! 😀\nDonner les moyens ? Bah, faudrait peut-être que la SNCF ne gaspille pas l’argent publique aussi. Des exemples ?\nAh revoici les facilités de circulations sur la table. Faut arrêter avec ça franchement . Vos disques sont rayes. Il y’a des études et tjs des études mais un veritable recensement de l’utilisation devrait être fait et y’aurais des surprises. Pour ma part, ma famille dispose de 4 facilités de circulations pour mes parents grands parents. Seul mon père utilise les siennes soit 4 /16 et pourtant je les demande chaque année. Donc pour le calcul ca fait 16 mais en réalité ca fait que 4 et je pense que beaucoup de collègues sont dans ce cas. Donc arrêtons avec ça c’est un faux problème. Et pour les agents c’est bien de pas payer mais quand le trains est plein nous devons voyager debout.\nMais bon lds cheminots sont des nantis bourgeois qui vous volent tous les jours.\nPerso je pense mériter mon salaire à la fin du mois. Après c’est mon point de vue. Mais faire mon taff pour un smic ca sera sans mois.\nEt puis au lieu de taper sur les travailleurs taper un peu sur les vrais nantis…..\nde toutes manières, dans la plupart des grandes entreprises il y a des avantages pour le personnel en rapport avec l’activité de l’entreprise. Après, dans le privé, il y a de plus en plus de redressements URSSAF (30% de réduction toléré sur les services maximum sans cotisations), à la SNCF je ne sais pas.\nA la sncf c’est un peu différent ces facilités de circulations sont liés à la mobilité géographique. En général un agent est muté à paris en debut de carrière.\nCa permet de voir sa famille.\nEt pour info où rapelle chaque français dispose d’un aller retour gratuit par an en train. Je vous invite a vous rapprocher de votre employeur pour en bénéficier.\nsi vous avez à l’esprit le « billet congé annuel », sachez qu’il donne droit une fois par an à 25% de réduction sur un aller-retour. point.\nconcernant les « facilités de circulation », je pense que ce qui choque/étonne la plupart des gens, ce n’est pas tant le principe que l’étendue des bénéficiaires: ses grands-parents, ses parents, ses enfants, son conjoint/concubin ainsi que leurs enfants, leurs parents et leurs grands-parents. et ce, que l’on soit actif ou retraité.\nmaintenant, à mon avis, le véritable problème de la SNCF est ailleurs: la perte de toute notion de service public.\n@ Jéré: remplacez « sur nos rails » par « dans nos airs » et on en recause 😉\nOuais enfin vous parlez de grands parents de retraité soit des personnes d’environ 90 ans ….. j’en connais que pas beaucoup.\nEnsuite comparer le rail à l’aerien c’est juste grotesque car le jour où un train ne respecte pas la signalistaion ( accident entre 2 frets pres de tours l’an dernier ) y’a de la casse car un train ne peux pas dévier contrairement a un avion . Mais bon vivement la concurrence qui n’en sera pas une car je vois mal 2 ou 3 entreprises sur la même ligne et si telle etait le cas j’espère que vous n’arriverez pas en retard sur le quai faute de quoi bye bye et I le prochain train est d’une autre entreprise je vous laisse imaginer l’attente.\nEt pour en finir les boites qui viendraient prendre nos dessertes on leur filera aussi la dette des infrastructure de la ligne ( surtout sur LGV ) car la SNCF c’est quand même elle qui a porté le cout des infrastructures.\nDemain vous construisez une route à vos frais et 2 ans après on vient vous dire bah merci monsieur d’avoir construit cette route mais voila y’a des gens qui vont passer par cette route ous allez dire quoi?\nAh oui pour info vous parlez de nos facilités de circulation mais que pensez vous des senateurs e5 députés qui dispose de facilités superieurs au nôtre ( gratuité totale , pas de reservation payante) pour eux et leurs familles ( conjoint enfants )\n4 octobre 2014 à 21:07\nVous parlez aussi de pertes de notion du service public. .. mais de qui parlez vous des cheminots ou de la direction?? Car les cheminots sont attachés au service public. Pour ma part je sais que service public rime avec contraintes (travail le dimanche, les jours fériés, de nuit) mais qu’on a des contreparties mais au vue des commentaires en général en gros il est normal qu’on est des contraintes mais il faut retirer les contreparties et sur ca je ne suis pas d’accord.\nComme je le dis faire mon taff et etre payé un smic autant retourner en usine.\nd’une part, jusqu’à preuve du contraire, j’en conclue que vous vous êtes gouré sur le billet « gratuit ».\nensuite, je ne vois pas de façon plus polie de vous le demander: apprenez à lire.\npour les bénéficiaires des facilités de circulation, vous n’évoquez que le cas le plus extrême, mais pour un cheminot de 30 ans en couple, ça représente potentiellement 14 bénéficiaires sans même compter les enfants. personnellement, je m’en fiche royalement, je vous explique juste qu’à mon avis (« je pense que »), c’est ce qui choque/étonne les gens.\nen ce qui concerne la concurrence, si cela se produit un jour, je pense -si vous le permettez- que cela se fera sous forme de concessions de lignes, comme c’était le cas avant 1938, et comme c’est le cas pour les autoroutes aujourd’hui. autrement, ça me semble infaisable.\nen ce qui concerne la comparaison avec la route, il me semble que c’est justement la raison pour laquelle l’infra (RFF) a été détachée de l’exploitation (SNCF). en d’autres termes, les concurrents comme la SNCF paieraient un droit à RFF. certains prétendent que c’était pour faire supporter tout le poids de la dette gigantesque de la SNCF à la seule RFF.\npour ce qui est des sénateurs, je réprouve, à tel point que je ne vote pas et je continuerai à aller à la pêche tant que le blanc sera nul.\nenfin, au sujet de la perte de notion de service public, j’ai la flemme de reformuler alors je vous fais un copier-coller de ma réaction sur le CR du tchat de jeudi:\n« la RATP/SNCF sont à fond sur le développement commercial à l’international, ça cause ouverture des portillons avec son smartphone (la belle affaire…), inauguration de bornes d’information tactiles géantes (kikoo J-P Huchon), de localisation en temps réel, et j’en passe.\net pendant ce temps, on a un local qui date de 1969, 45 ans mesdames messieurs, tellement obsolète qu’il est irréparable, mais néanmoins susceptible de causer un foutoir pas possible pendant 3 ans 1/2 si pas de bol. et pas de bol, le truc flambe. et puis tant pis. nous comptons sur votre compréhension. »\net maintenant, je vous laisse deviner qui est visé.\n5 octobre 2014 à 00:14\nConcernant le billet congés certes c’est pas gratuit mais ce n’est pas que 25% la reduction peux aller à 50% . Autant pour moi concernant la gratuité mais c’est quand même une belle réduction 50%.\nConcernant la sncf et la notion de service public j’aimerais qu’à l’avenir on précise car il y’a une différence entre La SNCF et la direction SNCF. La SNCF c’est l’ensemble qui est majoritairement pour le service public et la direction qui est plus ancré dans une logique de rentabilité\n5 octobre 2014 à 00:24\nPour les facilité encore une fois je pense qu’il faut arrêter de regarder le seul nombre de bénéficiaires mais plutôt le nombre réel de facilités utilisées.\nEt pour rappel dans l’aérien il existe a peu pres la meme chose. Les parents et grands parents de l’agent voyagent pour 10% du prix du vol mais contrairement au train c’est illimité . Donc arrêtons franchement avec les avantages des uns et des autres.\n5 octobre 2014 à 09:06\nDonc, la cour des comptes raconte n’importe quoi et c’est vous qui détenez la vraie vérité pour de vrai.\nLa cour des comptes est donc un organisme inutile, voir nuisible puisqu’elle sacrifie les cheminots sur l’hôtel de la rentabilité (SIC) ! ;-D\nLa cour des comptes n’a ni tord ni raison. Le seul probleme c’est qu’elle se base sur des chiffres THEORIQUE comme toujours d’ailleurs. Il y’a peu etre 800000 beneficiaires de facilités de circulations mais combien sont réellement utilisées? C’est facile de sortir des chiffres comme ca .\nBénéficiaires ne veux pas dire utilisateurs. Ensuite pour les agents il paraitrait que ca coûte X€ à l’entreprise SNCF. Mais un agent qui voyage ne prend pas la place d’un client vu qu’en cas de forte affluence ( sur un train sans réservation) nous devons laisser les places assises aux clients donc ca coute 0! Pour les trains à reservation obligatoire la SNCF a du omettre de dire que sur ces trains le contingent de place pour les cheminots à baisser allant même jusqu’à exclure ses employés de certains trains bien trop rentable pour l’entreprise. Donc nous voyagons en general sur des trains où la frequentation est moindre. Et comme ce train roule avec ou sans cheminots en voyageur l’entreprise ne perd absolument rien et récupère même les reservation obligatoire.\nEnfin la cours des compte est prompte à donner ce genre de rapport mais elle ferait bien de balayer aussi devant ca porte. Comme je le dis les conseilleurs ne sont pas les payeurs.\nAprès il y’aura toujours de l’ignorance et de la jalousie sur les SNCF. Les fantasmes populaires ont la vie dure. L’antique prime charbon ou bien des salaires dignes de ministres, avec un temps de travail de 4h ( dicite la même cours des comptes) ect ect.\nOh joli les arrières grands parents auraient le droit aux facilités de circulations bravo la cours des comptes et pourquoi pas les cousin, oncle tante, niece et neveu ….. en voilà une belle. En ce qui concerne le transport de marchandises tel que le mobilier ou autres ca fait des lustres que ce n’est plus usité.\nEt je ne vois pas où serais le problème qu’en cas de déménagement lié à une mutation le transport ne puisse pas être pris en charge par l’entreprise comme c’est le cas chez les militaires.\nFaites des recherches sur internet par exemple avec les mots clés « déraillement train fret privé » vous verrez plein de résultats partout en France de train de fret privés qui déraillent sur le Réseau, ça n’a pas fait les gros titres des journaux nationaux mais on trouve des articles des journaux locaux des endroits où ça s’est produit, j’ose même pas imaginer ce que ça va faire quand tout ce joyeux petit monde va transporter des clients… Et ça perturbe donc la circulation des trains SNCF des lignes concernées. Exemple avec le déraillement en aout 2014 par un train de la compagnie privée Euro Cargo Rail qui a déraillé à hauteur de La Ferté-sous-Jouarre sur le Transilien P: http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=6&ved=0CDgQFjAF&url=http%3A%2F%2Fwww.lepaysbriard.fr%2Fderaillement-dun-train-de-fret-cette-nuit-14541%2F&ei=zQ8xVI_LGILraOyagcAC&usg=AFQjCNHqxtF8NXopQLjbajkwPYesY10QIw&bvm=bv.76802529,d.d2s. Les trains Transilien P ainsi que TER Vallée de la Marne ont été perturbé: http://malignep.transilien.com/2014/08/20/modifications-des-circulations-sur-chateau-thierry/, http://maligne-ter.com/vallee-de-la-marne/resultats-ponctualite-sur-la-ligne-pour-le-mois-daout/.\nFD75 dit :\nSalut je viens de creer ce compte. Mon beaufrère bosse comme conducteur chez ECR. Il m’a dit que sur le réseau ferré français tout problème était imputé à la SNCF par le client sans qu’il cherche d’où ça vient vraiment. Du coup pour des raisons de concurrence des chefs ecr demandent à leurs conducteurs de ne pas rattraper certaines erreurs commises par les postes, par exemple ils les invitent à (je cite) s’arrêter après le dernier cara pour foutre le bordel et faire encore plus gueuler les gens après la sncf. J’ai pas bien compris ce que ça signifi, l’un de vous comprend il tout ça et l’impact possible ?\nMon beau frère bosse à la SNCF et quelqu’un pourrait me dire ce que cela signifie:\n5 octobre 2014 à 15:32\nNico91 , la SNCF donne les infos en toutes transparences et ces incidents ne sont pas tous des incidents « SNCF ».\nFD75, disons que les agents SNCF et les conducteurs en particulier sont se qu’on pourrait appeler le dernier maillon d’une chaîne qui peu avoir des accrocs .\nIl nous est donc inculquer de tenter de rattraper les erreurs ( erreurs d’aiguillages ou autres) car nos collègues et nous même ne sommes pas infaillible . Donc on doit connaitre où s’arrêter pour rattraper une erreur. Et aussi nous savons très bien ce que peux engendrer une erreurs tel qu’une erreurs d’aiguillage.\nLe privé s’en fout , il roule et si c’est pas bon , bah marie démerde toi. Au lieu de s’arrêter quand il constate une erreur de direction , bah non ils foncent comme ça ça va foutre la merde . Et donc au lieu de signaler et de s’arrêter et repartir 3 min après , et bien non il continue et foutent donc la merde et qui trinque la SNCF!\nLe privé s’en fout des usagers c’est pour ça qu’il ne rattrape rien.\nMême sur les règles de sécurité il s’en branle, la marche à vue pour eux c’est » je roule à 30 KM/H «\n5 octobre 2014 à 16:00\nOk Elconductor. Donc si mon beauf dit vrai alors ça serait la guerre entre les boites feroviaires. Une guerre ouverte directement sur les voies, et quand on peut plomber le concurent on s’en prive pas limite madmax sur les rails. Mais il n’y a pas des lois qui fixent l’histoire des 3 min de la marche à 30 et tout le reste ? C’est pas commun à toutes les entreprises ferroviaires ça ? vous me fouttez la trouille tout d’un coup.\n5 octobre 2014 à 17:15\nLes 3 mins c’est le temps moyen pour une reprise d’itinéraire en cas d’erreur.\nPour la marche à vue la loi dit , en tout cas pour nous cheminots, que le conducteur doit s’ avancer avec prudence compte tenu de la partie de voie qu’il aperçoit de manière à s’arreter avant un obstacle , un signal d’arrêt ou une queue de train . Ne pas depasser la vitesse de 30km/h. C’est ce qui s’ est passé prêt de tours l’an dernier si je ne m’abuse , un train fret privé a foutu sa loco sur le wagon du train qui le précédait car il roulait en marche à vue à 30km/h dans une courbe et à la sortie de cette courbe patrata la queue du train précédent. Un cheminot , conscient des risques aurait réglé sa vitesse.\nVous savez quand un train se traine c’est souvent pour une marche à vue et le conducteur ralenti dans les courbes.\nCe qui est encore plu édifiant c’est qu’il y’a 3 ans environ des agents de conduites ECR ont été recruté chez nous, il etait donc déjà conducteur sur le reseau RFF donc logiquement au même niveau que nous , et bien s’ est 3 conducteurs ont été recalé à nos tests pour etre validé conducteurs SNCF et ont du etre repris en formation.\n5 octobre 2014 à 10:31\nHé pour infos la SNCF depuis 1997 n’est plus financé par l’état , c’est même le contraire!\nLe seul financement qui vient de l’état , est pour les retraites au titre du déficit Démographique\nEn tant que conducteur ECR je trouve ça scandaleux que tous les conducteurs ne tirent pas pour voir un haut niveau de sécurité. J’ai effectivement appris en formation que le conducteur est souvent la dernière boucle de rattrapage. Comme me l’a dit une personne proche, i faut tout faire pour éviter un accident car cela pénalise tout le monde au final. et ECR et SNCF et les clients et les voyageurs. Faut arrêter avec cette mentalité rétrograde d’opposition frontale. On roule tous sur les mêmes rails. Le premier concurrent des opérateurs ferroviaires devrait être la route et pendant que les opérateurs se tirent entre les pattes Norbert Desstrange e compagnie se frottent les mains avec des conducteurs des pays de l’est.\n5 octobre 2014 à 17:20\nClass c’est une revendication d’avoir le même cadre social au niveau des agents de conduite à hauteur du rh077 Sncf. Mais ca n’en prend pas la direction.\nalors là, vous n’êtes pas sérieux. les dépenses d’investissement de la SNCF ont été financées à hauteur de 30% par des subventions publiques sur la période 1999-2001. pour les années suivantes, je vous laisse vous débrouiller. en attendant, vous pouvez ranger votre 1997.\nla SNCF a reçu en 2013 un peu plus de 7 milliards d’ euros de subventions et contributions publiques.\nde qui: l’Etat et les collectivités territoriales, essentiellement, mais aussi l’UE\npour quoi: subventions d’exploitation, subventions d’investissement, retraites\nce qu’on appelle le déficit démographique, c’est le fait qu’il y a grosso modo 280.000 retraités de la SNCF pour 160.000 cheminots actifs. donc l’Etat paye (3,3 milliards d’euros en 2013).\nje veux bien qu’on discute, qu’on échange, qu’on débatte, mais si vous ne jouez pas cartes sur table, ça n’a aucun intérêt.\n5 octobre 2014 à 20:43\nLo la sncf est une entreprise comme une autre et l’état et les regions la financent logiquement pour un service rendu et aussi pour faire des tarifs » plus bas » sur les TER et autres . Seul le TGV n’est pas financé et donc tarifs bcp plus élevé….\n5 octobre 2014 à 20:45\nLo le déficit demographique etait logiquement previsible en 1980 450000 actifs pour 230000 retraités. 2014 155000 actifs donc déficit démographique qui se resolvera de lui même. Perso je joue carte sur table\n4 octobre 2014 à 22:26\n« la RATP/SNCF sont à fond sur le développement commercial à l’international »\n« le véritable problème de la SNCF est ailleurs: la perte de toute notion de service public. »\nTout est lié mon bon monsieur\nLe respect strict des sillon est normalement obligatoire pour tous les trains, l’histoire des 3 min d’avance iu 5 ou 10 min, c’est pour anticipé une perte de temps prévu soit par exemple par un arrêt imprévu ou une limitation temporaire de vitesse due à un chantier. Le problème est qu’on apprend aux conducteurs à rouler mais on ne leur apprend par à conduire. Rouler, tout le monde peut le faire, conduire c’est tout un art et ça se travaille jour après jour.\nClass désolé mais les 3mins dont je parlais non rien à voir avec la circulation en avance. Je parlais du temps moral pour une reprise d’itinéraire.\nMon grille pain a encore cramé mes tranches de pain ce matin. Dur d’attaquer la journée dans ces conditions, surtout en fin de brique de jus d’orange, avec beaucoup trop de pulpe.\nFabrice CRISTINI dit :\nQuels dédommagents prévus pour les usagers ayant pris le RER C le 07/10/2014 à 17h42 à Porte Maillot qui est tombé en panne entre Saint Ouen et les Grésillions ?\n30 min avant que le conducteur ne fasse une annonce : “Je vous tiens informé quand j’en saurai plus…”\n30 min plus voire plus : “Un train va venir nous remorquer jusqu’aux Grésillons dans 15 min”\n30 min plus tard toujours rien. Les portes sont déverrouillées (par qui ??)\nLes gens commencent à descendre sur les voies. Aucune réaction du conducteur.\nLes gens vont à pied le long des voies vers la gare des Grésillions et se débrouillent comme ils peuvent pour rejoindre leur domicile.\nMERCI BEAUCOUP LA SNCF\nBonjour je souhaite réagir à votre post.\nQue sous entendez vous en disant » aucune reaction du conducteur »?\nSi le conducteur ne informe pas ou ne réagit pas c’est qu’il est occupé à une autre tache dites de sécurité.\nEnsuite concernant l’attente une demande de secours c’est long car les procédures de sécurité sont lourdes mais necessaire. Ensuite il faut acheminer la rame et le conducteur de secours. Donc les temps annoncé sont des estimations.\nEnfin l’ouverture des portes est surement du à un signal d’alarme déclenché et qu’une porte est ouverte.\nEnfin descendre dans les voies peut etre très dangereux pour vous et pour les autres aussi. Ce genre de reaction peut et a du entrainer un sur incident.\nBonjour @Fabrice CRISTINI,\nJe sais à quel point la situation a pu être difficile hier soir, j’ai accompagné comme j’ai pu les clients jusque plus de 23h sur Twitter.\nJe suis en train de récolter toutes les informations afin de rédiger une info trafic que je posterai sur ce Blog dans la journée.\nMerci d’avoir pris le temps de nous expliquer votre vécu. Nous sommes très preneurs de ce genre d’information.\nJ’espère d’ailleurs que les gens qui ont vécu la situation hier n’hésiterons pas à faire de même en commentaire de l’info trafic\n8 octobre 2014 à 06:50\nTrain supprimé, le prochain dans 40 minutes. Merci la sncf.\nGauthier95 dit :\nBonjour, mon amie supporte très mal la dégradation du trafic du RER C en particulier suite au problème d’incendie qu’il y a eu.\nIl n’y a presque plus de régularité le matin et soir sans parler d’annulation surprise. Pour n’importe qui ne pas être sure d’arriver à l’heure c’est aucunement une excuse et cela peut vous pourrir une journée… et quand on va pour rentrer chez soit et que ça recommence. Normal qu’on commence a devenir agressif.\nHier (07.10.14) elle a dû faire la Défense > Paris Nord pour avoir un train qui la rapproche pour que je puisse aller la chercher en voiture. Arrivée 20h35 au lieu de 19h15.\nQuand on ajoute les autres problèmes le manque de ponctualité. Et cerise sur le gâteau les syndicats qui ont fait un appel à la grève quand des agents ont été suspendus 1jour pour avoir bu durant leur service (même si soit disant c’est qu’un verre) alors que l’incendie qui va pourrir la vie des usagers de la ligne C pendant 2ans est en partie liée à un agent qui s’est endormi à cause de l’alcool pris pendant son service.\nEn gros elle supporte plus.\nQu’est il prévu pour compenser la perte de qualité de service et les gênes occasionnées?\nJuste pour information au Japon le train rapide qui désert la banlieue de Tokyo a eu 6s de retard en 1an.\nsur que le coup de la grève, c’était osé. d’autant que ça n’a eu aucun autre résultat que de pénaliser les clients-voyageurs (rayez la mention inutile).\nconcernant l’incendie de Vitry, soit vous êtes extralucide, soit vous avez accès à des informations confidentielles. pour ma part, je n’ai rien lu qui établisse de près ou de loin une relation de cause à effet entre l’incendie et l’agent pinté.\nenfin, si votre amie bénéficiait d’une remise (disons 25%) sur son forfait, supporterait-elle mieux « la perte de qualité de service et les gênes occasionnées »?\nparce qu’à ce compte là, autant que les transports soient financés à 100% par la Région en IDF (donc par l’impôt), de sorte que les Navigo soient distribués gratuitement à tous, et plus personne n’aurait lieu de se plaindre de quoi que ce soit.\nDésolé de mon expression mais ça fait un peut réponse de communiste ou de gauchiste que de parler d’argent (subvention).\nUne bonne réponse aurait été d’apporter une solution et non un contre argumentaire ou des excuses.\nLes transports en train deviennent pénibles et le problème est que cela empire. A aucun moment il n’a été fait mention d’une solution sur le long terme. En tout cas je ne l’ai pas lu. A l’inverse c’est la dégradation que l’on constate.\nJe n’ai que 2 questions:\nA quand de vraies actions pour rendre les trains fiables et ponctuels?(et pour quand surtout)\nEt quelles garanties seront apportées pour y arriver?\nenfin la premiere cause de retards ne vient pas de la SNCF mais d’une partie de ses usagers!\nPerso j’aime la ponctualité, et malgré tout je constate que regulierement je perd du temps suite à des portes bloquées ( ce n’est pas grand chose mais 10 secs par gare ca fait pas beaucoup mais au final ca fait un beau retard , qui pénalise toute la ligne ) et aussi par des Signaux d’alarme injustifiés.\nEt seulement apres ce sont les pannes qui generent du retard\nquand je lis » le train de tokyo à eu 6 sec de retard » je repond » à tokyo ils sont respectueux et des que le ronfleur retentie plus personne ne monte ni descend !\nEn france nous n’avons pas la meme culture , et j’ai dejà vu des gens m’engeuler car je partais à l’heure !\nIl faudrait peut être adapter les temps d’arrêt en station des trains en période de pointe (et surtout actuellement que le plan de transport est allégé ce qui implique obligatoirement plus de personnes qui descendent et plus de personnes qui montent, d’où un temps plus important)\nActuellement je vois rarement des personnes empêcher la fermeture des portes pour que leur copain monte à bord\nMAIS j’entends plutôt les ronfleurs retentir alors que la moitié des personnes qui doivent descendre sont encore dans la voiture et aucune personne n’a encore pu monter. Je ne penses pas que les conducteurs agissent par sadisme mais tout simplement pour respecter le temps d’arrêt.\nAlors effectivement les portes sont retenues.\nJe pense que certaine fois les usagers doivent battre des records, quand on voit le nombre d’entrées et sorties en si peu de temps ! la SNCF devrait faire des comptages de temps en temps ….\nC’est vrai que les personnes ont tendance à voyager dans les voitures qui donnent en face d’un escalier, ce qui réduit aussi l’espace sur le quai, d’où parfois les embouteillages mais il faut aussi dire que même les quais les plus récents (BFM par exemple) ne sont pas calibrés pour ce genre de fréquentation.\nA Tokyo, les quais sont peut-être assez larges !!!\nc’est sur que faire monté 800 personnes par 2 portes c’est tendu mais ce n’est pas à la SNCF de s’adapter sur ce coup la sinon on met des trains avec 1 voitures !\ny a qu’à voir à StMND le soir … et les gens qui mettent 3h à descendre du coup on n’a pas le temps de monter …\n13 octobre 2014 à 15:35\nla SNCF n’en n’est pas loin avec les trains a 4 voitures en période de pointe ! (je sais que c’est du à l’incendie et aux problèmes de maintenance)\nMais c’est quand même à la SNCF de s’adapter notamment dans les horaires pour prendre en compte cette réalité !\n13 octobre 2014 à 15:56\nle soucis a SMND c’est que les quais sont très bas par rapport au train donc je comprends que les gens mettent « 3h à descence » du train. je trouve que la gare n’est pas du tout adaptée. Comment un mec en fauteuil roulant peut-il faire pour prendre le train à ST Michel à ma connaissance pas d’ascenseur que des escaliers. et pour monter dans le train vla la galère…. mais je pense qu’il n’y a pas que dans cette gare….\noui je sais bien que c’est haut … idem pour monter c’est un peu galère\nc’est vrai que cette gare est vraiment inadaptée au RER C … on se demande pourquoi ils ne font rien pendant les travaux castor !\nje suis bien d’accord avec El conducteur quand il dit que les usagers y sont pour quelque chose.\nIl y a bien évidemment les gens qui veulent monter mais qui empèchent les gens de descendre\nMais il y a aussi les c*** qui sont dans le train et qui ne bougent pas de devant les portes pour laisser descendre.\nmais il n’y a pas qu’a la SNCF\nOui au Japon ils sont beaucoup plus civilisé qu’en France et ça me fait rire d’entendre encore une fois parler du Japon en l’espace de quelques jours. (l’autre jour c’était en me prenant la tête avec un mec dans le métro gars qui reste devant les portent et ne se recule pas pour laisser les gens monter je l’ai poussé et me suis fait engueuler on s’est pris la tête et il me sort au japon ils sont plus nombreux qu’en France et ils arrivent à ne pas être serré dans les métro ben oui mon cher monsieur mais au Japon les gens sont beaucoup plus civilisé. il a fermé sa gueule ce c**!!!!)\nmais c’est vrai qu’en temps de transport allégé je suis aussi d’accord avec Ericbret les temps d’arret devraient etre un peu plus rallongés en vu du nombre de personne montant et descendant à chaque station (surtout pour les Bali et GATA qui desservent le val d’orge passage des trains réduit à 50%)\nFindus: pas assez d’argent ces travaux coutent chers trop chers!!!!! 🙂\nJe suis bien conscient que le temps est parfois court mais c’est toujours un problème de temps car si on laisse un train 2 min a quai, ca va entraîner des problemes de sillons.\nSi par exemple le matin pour les train du val d’orge on reste 2 min a quai au lieu d’une ca fait 4/5min de retard à juvisy, donc autant à BFM et donc les eventuelles correspondances… hop pas besoin de faire un dessin. Modifié les temps d’arrêt ca oblige à modifier TOUS les horaires de la ligne C . Et ca se n’est pas faisable vu que les sillons sont attribués à l’année.\nMais on ferait déjà un grand pas si les usagers ne cherchaient pas monter au plus proche de leur escalier et qu’il prennait un peu plus de marge. Quand on sait que certain ne se laisse même pas 1 min de correspondance à bfm pour faire C/M14 y’a de quoi rever!\nMais vous vous rendez compte el Conducteur que pour les habitants du val d’orge si nous ne pouvons pas monter dans le train qui est a quai c’est 15 min (voir plus) de perdues…. et je ne parle pas du fait que pour certaines gares du val d’orge il nous est possible de prendre un train direction Bretigny pour prendre un direct mais non j’ai déjà voulu testé en loupant le 7h43 de Ste Genevieve et en prenant donc le dourdan qui passe à 7h45 (mais qui arrive toujours à 7h48-7h50) on loupe le slom de 7h57 donc pas possible. il aurait peut-etre été judicieux de faire de petite modif là dessus. mais bon bref…. je comprends bien que les temps d’arret peuvent jouer sur la circulation…\n1 min correspondance C métro 14 c’est très très limite à moins d’etre sur de sortir le 1er sur le quai à BFM sinon la descente des escaliers vu le flux c’est juste mort!!!\nje ne comprends pas votre façon de raisonner : actuellement c’est une réalité que les trains prennent du retard au moment des arrêts en station à cause de la montée et descente des voyageurs.\nalors effectivement on peut ne rien changer car ça « bouscule » les sillons ou alors on peut essayer d’adapter les horaires pour qu’ils coïncident plus avec la réalité du moment et pas attendre l’année suivante la redistribution des sillons !\nde plus puisque le trafic est allégé : ne devrait-il pas y avoir des sillons de libres ?\nIl faut aussi se demander pourquoi les usagers s’entassent dans certaines voitures : ce n’est pas par amour de la promiscuité !! les raisons sont multiples …\nCe n’est pas mon point de vue mais juste la réalité des choses. Je sais très bien que c’est difficile depuis la rentrée mais pour infos il faut environ 9 mois pour modifier les sillons.\nLa seule que je vous apporte c’est la vision technique des choses!\nVous voyez ca à votre niveau mais malheureusement le système ferroviaire est bien plus complexe.\nJ’aimerais bien que les horaires soit detendu pour permettre des arrêts plus long mais dans l’etat actuel des choses ce n’est pas possible.\navant 1997 c’etait possible beaucoup plus facilement mai ca c’etait avant!\nMerci les reformes ferroviaires!\nil y a effectivement de quoi être désolé pour votre expression; on n’y comprend rien .\npersonnellement, je n’ai aucune solution à vous apporter, et pas davantage d’excuses.\nen ce qui concerne mon supposé gauchisme, c’est vous qui avez évoqué une compensation.\nje n’ai fait que vous accompagner au bout de la logique dans laquelle vous vous êtes engagé. et il semble nécessaire de le faire encore: si vous estimez qu’ un dédommagement compenserait votre l’insatisfaction, pourriez-vous encore râler si les transports étaient gratuits en IDF?\nalors à quand de vraies actions pour rendre les trains fiables et ponctuels? d’une certaine façon, ça a déjà commencé avec les travaux entamés sur l’infrastructure. vous ne pouvez pas ne pas les voir. et vous ne pouvez pas ne pas l’avoir lu, si vous ne vous contentez pas de 20 Minutes ou Metro comme source d’information. et d’une autre façon, je crains que ce soit foutu à en juger par le comportement de certains clients-voyageurs (rayez la mention inutile). parce que si les trains sont ponctuels au Japon c’est entre autre parce que les clients-voyageurs ne traversent pas les voies, ne tirent pas un signal d’alarme, n’empêchent pas les portes d’un train se refermer pour éviter d’attendre le suivant. entre autres. et vous pouvez me croire d’expérience, il en va à Londres ou à Francfort comme au Japon.\n8 octobre 2014 à 14:08\nDesserte du val d’orge : j’aurai besoin de plusieurs informations . On nous a distribué des HORAIRES et ils ne sont absolument pas respectés et cela QUOTIDIENNEMENT\nexemples : le matin : train de St michel sur orge => st michel notre DAme départ 7h55 arrive TOUS LES JOURS à 8h40 au mieux en gare Notre Dame ( et cela peut aller jusqu’à 8h50 ! ) alors que les HORAIRE ET SITE INTERNET indique une arrivée à 8h30 . POURQUOI ? Merci de REDISTRIBUER des HORAIRES REALISTES et de mettre à jour les sites ex VIA NAVIGO\nidem pour le train suivant au départ de St michel sur orge à 8h10 !\nce n’est pas un coup de malchance , depuis mi septembre , c’est TOUS LES JOURS PAREIL\nLe soir idem ex hier soit il fallait attendre un BALI 25 minutes en gare de St michel notre dame . POurquoi ? AUCUNE EXPLICATION ! la fréquence est de 15 minutes et les agents bien sur n’avaient aucune INFOS, les horaires pour DUFY, ELAO et BALI ne correspondaient en rien aux horaires annoncés .\nLes trains desservant le val d’orge sont BONDES le matin dès Ste geneviève des bois , comment va t-on pouvoir supporter cela des années ( y aura t-il UN JOUR un retour à plus de fréquence ou ces horaires sont ils définitifs ??? mieux vaudrait dire la VERITE des à présent aux usagers …\nEn 2006, lorsque j’ai acheté à st michel sur orge je mettai une heure gare à gare pour me rendre à mon travail en 2014 ,mets pratiquement 1h40 à 2 heures pour le meme trajet dans des conditions desastreuses de confort ( pas de place assises ) d’incivilités , d’énervements et j’en passe ….\nhier soir par exemple , j’ai été obligée de prendre un ELAO direction Bretigny, à bretigny courir pour changer de quai puis revenir en arrière à St michel sur orge pour être à l’heure pour récupérer les enfants à l’école … car ce n’est pas du confort d’arriver à l’heure ni l’envie de raler , c’est que derrière il y a des contraintes de TRAVAIL et de garderie …. ce n’est pas du luxe … c’est juste pouvoir mener une vie normale ….\nPour ne parler que de votre train GATA de 7h55 à ST. Michel Sur Orge, il est effectivement prévu à 8h32 en gare de ST. Michel Notre Dame.\nPour ce matin, il a donc subit un retard de 8 minutes suite à des difficultés de circulation, notamment des besoins d’espacement entre les trains. Mais ce retard ne doit être que ponctuel.\nDe façon générale, les retards doivent être notifiés et vous devez normalement avoir le motif par annonce sonore en gare.\nJe comprends parfaitement que vous soyez en colère.\nPeut être que l’utilisation de l’application Transilien SNCF pourrait vous être utile, afin de consulter la rubrique « prochains trains » avant vos départs et ainsi vous permettre d’être au courant de la circulation. Au mieux, d’emprunter lorsque c’est possible un itinéraire alternatif.\nJe sais à quel point c’est difficile et soyez certaine que nos équipes font le maximum pour proposer une offre la plus robuste possible chaque jour.\nNon Lydie ces retards ne sont pas ponctuel je prends le train à Ste Genevieve des Bois le 7h58 est prévu à l’arrivée à SMND à 8h32 et arrive bien trop souvent entre 8h38 et 8h45. ce n’est pas du tout acceptable. mais pourquoi ce temps non respecté? moi je sais car nos chers GATA font tous un arret plus ou moins long (de la vision des passagers) juste avant Choisy (nous laissons passé les trains directs (SLOM ou corail) et les trains qui viennent de Orly….. de plus nous faisons tout le trajet coté quai alors qu’avant l’incendie nous étions voie centrale!\net Lydie, l’application Transilien pour l’avoir fait jeudi ou vendredi sur le quai de Ste Genevieve (loupé le train de 7h43) donc entre 7h44 et 7h58 met le train de 7h58 avec arrivée à ST Michel sur Dame à 7h33. vers Choisy pendant notre petit arret je regarde l’application prochain départ de BFM pour St Michel Notre Dame 8h24 avec arrivée à SMND à 8h32 (chouette on a gagné 1 minute) seulement dans la vraie vie ça ne se passe pas comme ça arrivée BFM à 8h26 départ 8h28 Arrivée à Austerlitz à 8h30 départ 8h31 arrivée à 8h38 à St Michel ND\n8 octobre 2014 à 19:40\nj’aimerais comprendre pourquoi les rares Bali qui circulent mettent le même temps de trajet qu’un cumul ELAO+ changement à Juvisy pour le trajet Paris Austerlitz jusqu’à Savigny sur Orge par exemple. Les arrêts sont les mêmes mais il y a un changement qui demande au minimum 5 minutes.\nCela mérite une explication non?\n8 octobre 2014 à 21:51\nActuellement les BALI circulent voie 1bis derrière un CITY la plupart du temps\nEn effet, je viens de faire une simulation:\n-Si vous partez de Paris Austerlitz à 18h04 avec un BALI, vous arrivez à Savigny à 18h27.\nSoit 23 minutes de trajet direct.\n-Si vous partez de Paris Austerlitz à 18h01 avec un ELBA, vous arrivez à Juvisy à 18h15, vous effectuez un changement et vous prenez le train CIME de 18h19. Vous arrivez alors à Savigny à 18h23. Soit un temps de trajet de 22 minutes.\nVous gagnez effectivement 1 minute de temps de trajet, mais vous êtes parti à l’origine 3 minutes avant et vous avez dû faire un changement.\nVoilà j’ai dû prendre la ligne C depuis le 01/02/2012 et je rends mon Navigo le 31/10/2014. J’ai versé en tout 99X30=2970 euros pour un service nul de chez nul. C’est comme accepter d’avoir un forfait de téléphone à 99 euros par mois et lorsque vous téléphonez cela ne fonctionne pas, accepteriez-vous ça? bien sûr que non, mais avec la SNCF on n’a pas le choix d’un autre opérateur et il faut s’accommoder de la médiocrité permanente\nJe ne pensais pas qu’on puisse être une entreprise et être aussi nul, aussi lamentable, aussi incompétent, incapable de faire circuler un train. Je suis tombé de haut, je pensais que la SNCF était une entreprise sérieuse, ce sont des charlots, aucun professionnalisme, des amateurs du transport, même une association de retraités qui aurait la passion des vieux trains ferait mieux. Une entreprise comme ça en 2014 ne devrait pas exister, à l’heure du high-tech, de la ponctualité, du service rendu aux clients.\nLa SNCF s’excuse de ses retards constants, cependant elle n’assume rien (aucun remboursement sur les forfaits, aucune prise en charge des voyageurs laissés en plan sur les quais). Dans un monde économique difficile ou il faut faire de la productivité et de la compétitivité pour rester sur le marché. On a une entreprise avec le RER qui est obsolète complètement dépassée. La SNCF avec ses RER pourris est une honte pour l’image des entreprises Française elle discrédite notre pays qui a du savoir-faire, de la technologie, du sérieux, et qui est un pays travailleur. Le RER est emprunté par de nombreux touristes qu’elle souvenir doivent-ils garder de ce mode de transport ? De plus pour aller au travail c’est la meilleure façon pour arriver en retard. Si vous voulez perdre votre emploi c’est une solution à exploiter. Fort de mon expérience je déconseille fortement à toutes personnes de prendre un Navigo et de vouloir circuler en RER si il y a d’autres possibilités pour se déplacer n’hésitez pas une seconde et ne prenez pas le RER c’est une galère quotidienne.\n14 octobre 2014 à 06:41\nEt bien peut etre que si l’etat n’avait pas abandonne le RER comme il a abandonne certaines banlieues, on ne sera pas la. Peut etre que si les voyageurs etaient aussi civilises que au Japon ou en Allemagne ou en Angleterre, on en sera pas la (proprete et poncutalite des trains). Mais c’est bien un raisonnement francais, c’est toujours la faute aux autres. Je ne suis pas SNCF mais je dois dire que déjà en province on est un peu plus civilise que en IDF. Je parle pour mon cas alsacien qui a l’un des plus forts taux de regularite malgre une densite de circulation non negligeable en heure de pointe mais il faut dire que les infrastructures et le materiel aident.\nAlors y en a marre de la flagelation de la SNCF le RER est a l’image de la France, en manque d’invesstissement et ce depuis 30 ans. Et ce n’est pas avec des rustines qu’on va arranger les choses. Les travaux Castor et le schema directeur de la ligne C ont pour but d’ameliorer la ligne sur le long terme avec entre autres la refonte du noeud de Bretigny et la separation des missions grande couronne semi-directes Austerlitz et les missions interconnectes omnibus.\nVoyageuse énervée dit :\n21 octobre 2014 à 22:32\nPour ma part, je ne me suis pas retrouvée dans le train en panne début octobre mais j’ai voulu prendre un RER C quelques heures après…..\nAu final, j’ai pris un taxis pour rentrer chez moi : et biiiimm 42 € de dépense!\nEt cela arrive régulièrement depuis la rentrée!\nNous rencontrons TOUS les jours des problèmes sur cette ligne et toutes les raisons nous sont apportées : problèmes d’alimentation électrique, personne sur les voies (pour ce soir, c’était un arbre…..), et bientôt, trop de feuilles sur les voies, de neige, de pluies, de vent….et j’en passe!\nCela ne peut plus durer! C’est insupportable, énervant, fatiguant!\nNous payons tous les mois un service, qui est loin d’être satisfaisant!\nAlors je comprends qu’il y ait des normes de sécurité mais qu’est ce qui vous empêche de nous prévenir sur l’évolution de la situation!\nQuand je vois que des voyageurs sont restés près de 2h dans un train sans nouvelles valables, c’est inadmissible!\nNous ne sommes pas des animaux, mais des êtres humains!!\nLa SNCF n’a aucun problème pour effectuer les prélèvements sur nos comptes bancaires, alors il me semble normal que le service que nous payons soit au RDV!\nD’ailleurs, quand allons nous parler de compensations financières? Je veux dire de réelles compensations et pas juste quelques euros sur un mois!!!!!!!!!!!!!!!!!\nNous ne sommes plus usagés ou voyageurs, mais victimes de problèmes que nous rencontrons quotidiennement! Et nous devons tous les jours nous adapter : prendre des trains en avance pour espérer arriver à l’heure à nos RDV, annuler des RDV aux derniers moments…puisque manque d’information….gérer des problèmes de garde d’enfant en urgence…..\nIl est temps que la SNCF s’adapte à nos demandes et remarques, tant sur la qualité de service, sur la ponctualité et sur les compensations financières!\nChère Voyageuse énervée. Comme je suis d’accord avec vous. Ras le bol d’arriver en retard au bureau ou chez la nourrice, de stresser pour avoir un train puisqu’on sait que le prochain ne sera que 20mns plus tard, de ne pas savoir réellement ce qui se passe.\nEt cela ne va pas aller en s’arrangeant car après les rails qui se dilatent à cause de la chaleur…, nous allons avoir les feuilles sur les voies (qui causent une non-adhérence sur les rails dixit le message reçu ce matin), les arbres qui tombent sur les fils électriques (pas de bol je sais, mais bon quand même), puis nous allons avoir la neige normalement… Comment font les pays où il fait très chaud, ou très froid …. En Irlande, où il pleut beaucoup et où les coups de vent peuvent être très fort quand même, il n’y a pas de soucis de feuilles sur les voies et pourtant il pourrait… Mais il faut dire qu’ils ont aussi prévu le coup dans la plupart des endroits car il n’y a pas d’arbres le long des voies (c’est dommage pour la nature, mais au moins on est tranquilles …) Et en plus il y a le wifi gratuit !\nPour ce qui est des personnes sur les voies, une solution serait de faire comme dans certaines stations de Métro, mettre des gardes corps … Bon c’est vrai que ça coûte des sous et du coup nos forfaits augmenteraient sûrement, mais bon ….\nMais en attendant il serait vraiment bon et apprécié de faire un geste commercial aux usagers de la Ligne C car ras le bol d’être traité comme du bétail, de stresser, de se créer des soucis, etc\nMerci, bonne journée,et bon courage à mes co-voyageurs


Meilleures ventes - Goujon Bureau\nCréateurs / Concepteurs\nMobilier sur stock\nNotre mobilier est\nexclusivement de provenance\nTél. 03 44 38 10 10\nTable de bureau MAMBO 120x80\nTable de bureau MAMBO larg 120 x haut 74 x prof 80 finition poirier foncé Structure en panneaux de particules plateau ép 25mm\nFauteuil direction VIP Beige\nMécanisme synchrone décalé, réglable en intensité en fonction du poids de l'utilisateur, blocable en 5 positions. Accotoirs réglables en hauteur, manchettes en mousse de polyuréthane. Piétement aluminium poli avec roulettes freinées. Mousse haute densité (40kg au m3) garantissant un grand confort d'assise. Revêtement en croûte de cuir vachette (Dos en similicuir), coloris Beige - SPF sur délai 4 semaines. Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10 • Noir - SPA - sur stock • Marron - SPC • Beige - SPF • Bleu - SPB\nRehausse de banque d'angle JAZZ 115x43\nRehausse de banque d'angle JAZZ 115x43 finition aulne gris anthracite\nRehausse de banque JAZZ 71x44\nRehausse de banque JAZZ 71x44 finition aulne avec repose sac\nRehausse de banque JAZZ 151x44\nRehausse de banque JAZZ 151x44 finition aulne avec repose sac\nL. x P. x H. : 42 x 54 x 57 cm Fabrication monobloc en acier 1er choix de 6,7 et 8/10, selon les composants. Charge maximum par tiroir : 20 kg. Système d'ouverture sélective des tiroirs. Laqués epoxy haute résistance coloris Anthracite (AN). Top en bois disponible sur demande au 03.44.38.10.10.\nArmoire à rideaux - 198 x120 - Aluminium\nArmoires à rideaux Fabrication française de qualité irréprochable et certifiée. La construction monobloc garantit une rigidité optimale. Protection renforcée : serrure 3 points sur H 198 cm Accés au conteni garanti à 100% grâce à l'ouverture totale des rideaux escamotables. La lame terminale en acier profilé, est laquée dans le coloris du coffre. Poignée filante « toute hauteur » facilitant l'ouverture des portes. Fond plat permettant l'extraction aisée des charges lourdes. Charge supportée : 110 kg / tablette. 4 vérins réglables de l'intérieur de l'armoire pour un parfait calage. Toutes nos armoires monoblocs sont équipées d'un rideau en polypropylène et fabriquées en France, dans le respect des normes environnementales les plus strictes. Leur taux de recyclage global atteint 97%. Autres modèles (coloris et dimensions) disponibles => nous consulter au : 03.44.38.10.10\nRepose-pieds double réglage\nL. x P. : 42 x 32 cm Agréé IGH et ERP. 3 hauteurs au choix (de 8 à 20 cm), inclinaison libre de 0 à 20°. Structure ABS sur patins PVC antidérapants.\nK3 Table de réunion forme tonneau Structure métallique couleur Anthracite - Plateau décor Hêtre Plateau épaisseur 25 mm avec chants de protection ABS épaisseur 2 mm. Largeur 220, profondeur au centre 100, aux extrémités 75 cm. Hauteur totale 72 cm. Pour plus de renseignements, vous pouvez nous consulter : Disponibles en décor hêtre (HE), noyer ambré (NA) et acacia (AC). (Blanc sur délai 4 semaines). Piétements disponibles en coloris aluminium (AL) et blanc (BL)\nStation informatique avec rehausse JAZZ\nStation informatique avec rehausse JAZZ avec un porte battantes + 2 tiroirs dont 1 pour dossiers suspendus Structure en panneaux de particules. Finition Aulne en anthracite . Plateau ép. 25mm. L.145 x H.74/154x P60/34cm\nK2 Table de réunion forme tonneau Structure métallique couleur Aluminium - Plateau décor Acacia Plateau épaisseur 25 mm avec chants de protection ABS épaisseur 2 mm. Largeur 220, profondeur au centre 100, aux extrémités 75 cm. Hauteur totale 72 cm. Pour plus de renseignements, vous pouvez nous consulter : Disponibles en décor hêtre (HE), noyer ambré (NA) et acacia (AC). (Blanc sur délai 4 semaines). Piétements disponibles en coloris aluminium (AL) et blanc (BL)\nK2 Table de bureau 160x80 Anthracite / hêtre\nK2 Table de bureau 160x80 structure metallique Pietement "i" couleur Anthracite Plateau Ep,25mm décor hêtre\nK7 Table de bureau 80x80 Aluminium / acacia\nK7 Table de bureau 80x80 Structure metallique ARCHE triangulaire couleur Aluminium Plateau Ep25mm décor / acacia\nS8 Table de réunion 120x140 6 personnes Aluminium / Acacia\nS8 Table de réunion 120x140 6 personnes piétement coniques métallique couleur Aluminium plateau décor Acacia\nCaisson mobile 3 tiroirs SANTOS finition merisier\nCaisson mobile 3 tiroirs SANTOS largeur 42 x hauteur 59 x profondeur 62 finition verouillage centralisé et sélectif merisier foncé\nArmoires à portes battantes Larg 90cm grise\nL. x P. x H. : 90 x 44 x 198 cm Construction monobloc de qualité : les portes et le corps de l'armoire sont dépourvus d'angles vifs (coins arrondis). Portes renforcées ouvrant à 180°. Poignée serrure encastrée, livrée avec 2 clés. 4 tablettes réglables au pas de 35 mm. Peinture epoxy gris clair (GC). Tablettes supplémentaires disponibles => nous consulter au 03.44.38.10.10\nDesserte mobile SANTOS 1 tiroirs, 1 porte, 1 niche finition merisier\nDesserte mobile SANTOS 1 tiroirs, 1 porte, 1 niche 2étagères bois amovibles largeur 100 x hauteur 68 x profondeur 47cm, finition merisier foncé\nRangement mi-hauteur 2 portes battantes SLIVER finition noyer\nRangement mi-hauteur 2 portes battantes SLIVER largeur 119 x hauteur 125 x profondeur 45 cm, 6 étagères amovibles, verouillage 1 point finition noyer\nTable de bureau MAMBO 140x80\nTable de bureau MAMBO larg 140 x haut 74 x prof 80 finition poirier foncé Structure en panneaux de particules plateau ép 25mm\nL1 Plan compact 90° 180 x 120 retour gauche Anthracite / Hêtre\nL1 Plan compact 90° 180 x 120 retour gauche Structure metallique couleur Anthracite Plateau Ep 25mm décor Hêtre\nL1 Table de bureau 80x80 Anthracite / hêtre\nL1 Table de bureau 80x80 Structure metallique couleur Anthracite Plateau Ep 25mm décor hêtre\nL1 Extension 1/2 lune sur pieds Anthracite / hêtre\nL1 Extension 1/2 lune sur pieds metallique couleur Anthracite Plateau 60x90 Ep 25mm décor hêtre\nTable ronde Ø 110 cm - Acacia / Blanc\nPlateau Ø 110 cm, épaisseur 25 mm couleur Acacia Chants de protection ABS épaisseur 2 mm. Pied Colonne Ø 60 cm Blanc, embase lestée très stable. Pour plus de renseignements, vous pouvez nous consulter : Décors disponibles : Hêtre Noyer Ambré Acacia Blanc (sur délai 4 semaines) Coloris pieds disponibles : Aluminium Anthracite Blanc\nL1 Plan compact 90° 180 x 120 retour droit Anthracite / Hêtre\nL1 Plan compact 90° 180 x 120 retour droit Structure metallique couleur Anthracite Plateau Ep 25mm décor Hêtre\nPlan compact 90° droit JAZZ 160x105\nPlan compact 90° retour droit JAZZ Structure en panneaux de particules. Finition Aulne. Plateau ép. 25mm. L.160 x H.74 x P.80/105 cm\nSiège giratoire A-synchrone ACTIV+\nMécanisme asynchrone pour un confort vraiment « sur mesure » : réglage indépendant de l'assiette de l'assise et de l'angle d'inclinaison du dossier. Dossier multiblocable, réglable en hauteur par crémaillère (6 positions). Piétement en nylon renforcé. Roulettes auto-freinées Coloris Noir - BNA Tissu 100% polyester - 350 ml - résistance à l'abrasion 150 000 cycles Martindales - Classement au feu EN 1021-1 et 2.\nRangement mi-haut JAZZ\nRangement mi-haut JAZZ finition aulne L.80 x H.114 x P 49 cm\nTable de bureau SLIVER 190x90 plateau et pietement bois finition...\nTable de bureau direction SLIVER largeur 190 x hauteur 74 x profondeur 90cm, plateau decor chêne de fil pietement panneaux decor chêne de fil\nK2 Table de bureau 140x80 Anthracite / merisier\nK2 Table de bureau 140x80 structure metallique Pietement "i" couleur Anthracite Plateau Ep,25mm décor merisier\nSurmeuble informatique MAMBO\nSurmeuble informatique MAMBO finition poirier foncé 1 range cd en abs gris alu larg 119x haut 78 x prof 41\nCaisson mobile 3 tiroirs SLIVER top verre finition chêne fil\nCaisson sur roulettes SLIVER largeur 42 x hauteur 64 x profondeurs 62 cm,top de finition en verre trempe 3 tiroirs dont 1 tiroirs plumier 5eme roulettes anti basculement verrouillage centralise et selectif des 2 tiroirs platsfinition decor chêne de fil\nTable de bureau SLIVER 190x90 plateau verre pietement métal...\nTable de bureau direction SLIVER largeur 190 x hauteur 74 x profondeur 90 cm, plateau en verre trempe pietement metallique arche couleur acier finition decor chêne fil\n180 X 120 Plateau Décor Hêtre Clair Structure Métallique Couleur Alu Avec 1 Caisson hauteur de Bureau Prof. 80\nCaisson mobile FUN - L. 42 cm - 2 tiroirs - Anthracite\nFabrication de qualité. La fiabilité de ces caissons est certifiée selon les normes EN, UNI et NF Environnement. Le design pur et neutre de ces caissons permet leur intégration dans tous les espaces de travail. Les roulettes sont élégamment masquées. Ouverture par préhension latérale des façades. Fermeture centralisée (livrés avec 2 clés, barillet extractible). Ouverture sélective des tiroirs. Glissières à roulement sur tous les tiroirs.2 tiroirs dont un pour dossiers suspendus. Extraction totale du tiroir pour dossiers suspendus, qui est équipé d’une 5ème roulette anti-basculement. L. x P. x H. : 42 x 54 x 51 cm. Produit sur délai 4 semaines. Existe également en largeur 32 cm => Nous consulter au 03.44.38.10.10\nCaisson mobile FUN - L. 42 cm - 3 tiroirs - Anthracite\nK2 Retour vague sur pieds 60x90 Anthracite / acacia\nK2 Retour vague sur pieds 60x90 pietements métallique couleur Anthracite plateau Ep25mm décor acacia\nTable ronde 110x110x74,5 Anthracite / Acacia\nTable ronde 110x110x74,5 Pietement centrale métallique couleur Anthracite plateau décor Acacia\nSiége giratoire assise et dossier tissu bleu\nSiége giratoire mécanisme contact permanent assise et dossier tissu bleu\nRangement bas 2 portes VERMONT Chêne Naturel\nRangement bas 2 Portes Verrouillage simple Dimensions : L x H x P : 80 x 75 x 45 cm\nFauteuil giratoire Avec accotoirs tissu bordeaux\nK2 Plan compact 90° 180 x 120 retour gauche Anthracite / Acacia\nK2 Plan compact 90° 180 x 120 retour gauche structure metallique Pietement "i" couleur Anthracite Plateau Ep,25mm décor Acacia\nPanneaux-écrans seuls (sans pince de fixation : en option) - sans portique - Gris clair sur stock. Réalisés à partir de fibres polyester de densité variable et thermoformées, ces panneaux-écrans DECO absorbent de façon efficace les bruits ambiants. Panneaux-écrans écologiques puisque réalisés à partir de matériaux recyclés et recyclables. Revêtement Trévira CS 100% ultra résistant (ISO12 947 : 2000 - Abrasion 100 000 tours). Hauteur 43 cm - largeur utile 117 cm Attention le visuel est présenté avec les pinces de fixation mais elles sont en option. Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10 .\nArmoire à rideaux - 198 x120 - Anthracite\nK1 Plan Vague - 180x90x80\nPOUTRE Plan vague symétrique 180 x 90 x 80 cm Structure métallique Blanche Plateau coloris Hêtre\nFauteuil giratoire A-synchrone ACTIV+ avec accotoirs\nMécanisme asynchrone pour un confort vraiment « sur mesure » : réglage indépendant de l'assiette de l'assise et de l'angle d'inclinaison du dossier. Dossier multiblocable, réglable en hauteur par crémaillère (6 positions). Piétement en nylon renforcé. Roulettes auto-freinées Accotoirs réglables en hauteur - Manchettes Soft Touch Coloris Anthracite - YBP Tissu 100% polyester - 100% recyclable - 260 g/m² - résistance à l'abrasion 50 000 cycles Martindales - Classement au feu 1021-1 et 2.\nK3 Table de bureau 120x80 Aluminium / acacia\nArmoire à rideaux - 100 x120 - Aluminium\nArmoires à rideaux Fabrication française de qualité irréprochable et certifiée. La construction monobloc garantit une rigidité optimale. Protection renforcée : serrure 2 points sur H 100 cm. Accés au conteni garanti à 100% grâce à l'ouverture totale des rideaux escamotables. La lame terminale en acier profilé, est laquée dans le coloris du coffre. Poignée « toute hauteur » facilitant l'ouverture des portes. Fond plat permettant l'extraction aisée des charges lourdes. Charge supportée : 110 kg / tablette. 4 vérins réglables de l'intérieur de l'armoire pour un parfait calage Toutes nos armoires monoblocs sont équipées d'un rideau en polypropylène et fabriquées en France, dans le respect des normes environnementales les plus strictes. Leur taux de recyclage global atteint 97%. Autres modèles (coloris et dimensions) disponibles => nous consulter au : 03.44.38.10.10\nSiège ZEN Manager avec accotoirs\nMécanisme synchrone décalé, réglable en intensité selon le poids de l'utilisateur, blocable 5 positions. Haut dossier équipé d'une têtière tissu inclinable. Assise réglable en profondeur (course 60 mm) pour une parfaite adaptation de l'utilisateur. Très grand confort d'assise (mousse polyuréthane de 40 kg/m³). Soutien lombraire réglable en hauteur. Système de sécurité anti-retour du dossier. Piétement en nylon renforcé de série. Roulettes auto-freinées. Accotoirs 3D, réglables en hauteur et en largeur. Manchettes coulissantes soft touch. Gamme bénéficiant de la norme NF-Office Excellence Certifiée. Tissu Anthracite - YBP Tissu 100% polyester - 100% recyclable - 260 g/m² - résistance à l'abrasion 50 000 cycles Martindales - Classement au feu 1021-1 et 2.\nStation informatique D'angle avec rehausse JAZZ\nStation informatique D'angle avec rehausse JAZZ Structure en panneaux de particules. Finition Aulne. Plateau ép. 25mm. L.115 x H.74/154 x P 115 cm\nArmoire à rideaux - 198x120 - Noire\nK3 postes bench départ plateaux coulissants + kit electrification...\nK3 postes bench départ plateaux coulissants + kit electrification 160 x 165 Structure métallique en ARCHE couleur Anthracite Plateau Ep25mm décor / acacia\nCaisson Mobile 3 tiroirs VERMONT Chêne Naturel\nCaisson Mobile 3 tiroirs Verrouillage centralisé et selectif Dimensions : L x H x P : 42 x 64 x 60 cm\nArmoire haute 3 portes JAZZ\nArmoire haute 3 portes JAZZ finition aulne L.80 x H.183 x P 48 cm\nOption : Toit en pente - L. 30 cm\nEquipement optionnel pour Vestiaires Pour Vestiaires Industries Propres de largeur 30 cm Toit en pente H. 15 x P. 50 x L. 30 cm\nFauteuil direction VIP Noir\nMécanisme synchrone décalé, réglable en intensité en fonction du poids de l'utilisateur, blocable en 5 positions. Accotoirs réglables en hauteur, manchettes en mousse de polyuréthane. Piétement aluminium poli avec roulettes freinées. Mousse haute densité (40kg au m3) garantissant un grand confort d'assise. Revêtement en croûte de cuir vachette (Dos en similicuir), coloris noir sur stock. Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10 • Noir - SPA - sur stock • Marron - SPC • Beige - SPF • Bleu - SPB\nK3 Plan compact 90° 180 x 120 retour gauche Aluminium / Hêtre\nK3 Plan compact 90° 180 x 120 retour gauche Structure metallique ARCHE couleur Aluminium Plateau Ep25mm décor Hêtre\nK2 Plan compact 90° 180 x 120 retour droit Blanc / Hêtre\nK2 Plan compact 90° 180 x 120 retour droit structure metallique Pietement "i" couleur Blanc Plateau Ep,25mm décor Hêtre\nTable de bureau JAZZ 180x80\nTable de bureau JAZZ larg 180 x haut 74 x prof 80 finition aulne Structure en panneaux de particules plateau ép 25mm\nSiege giratoire synchrone ZEN mesh\nMécanisme synchrone décalé, réglable en intensité selon le poids de l'utilisateur, blocable sur 5 positions. Assise réglable en profondeur (course de 60 mm) pour une parfaite adaptation à l'utilisateur. Très grand confort grâce à la combinaison d'une mousse de densité 40 kg/M³ sur l'assise et du dossier en résille. Système de sécurité antiretour. Piétement en nylon renforcé. Roulettes auto-freinées. Tissu Noir - BNA Tissu 100% polyester - 350 ml - résistance à l'abrasion 150 000 cycles Martindales - Classement au feu EN 1021-1 et 2. Autres coloris de résille disponibles => Nous consulter\nL1 Table de bureau 80x80 Aluminium / hêtre\nL1 Table de bureau 80x80 Structure metallique couleur Aluminium Plateau Ep 25mm décor hêtre\nMontée de Câcles\nPermettent de dissimuler les câbles de façon élégante verticalement. Très fonctionnel. Accès très aisé aux câbles. Fabrication de qualité en ABS coloris aluminium. 7 modules H. x L. : 9 x 7,5 cm s'ouvrant largement. Fixation sous le plateau par vis ou par double-face fourni.\nSupport micro-imprimante JAZZ\nSupport micro-imprimante JAZZ compose d'une tablette coulissante Structure en panneaux de particules. Finition Aulne. Plateau ép. 25mm. L.62x H.74x P 55 cm\nBureau Angle avec surmeuble MAMBO Chêne\nBureau d'angle avec surmeuble MAMBO Chêne Dimensions : L x H x Prof : 114 x 74/146 x 110/150/175 cm\nDécor Poirier Cuivré\nPlan Compact 90 ° - 180 x 120\nPlan Compact 90° - 180 x 120 Plateau Décor Merisier Structure Métallique Blanche Avec 1 Caisson Hauteur de Bureau et Profondeur 80 cm\nChaise haute BOLERO\nChaise haute BOLERO Assise, dossier et pieds recouverts de PVC imitation cuir coloris moka. Repose pieds chromé. Structure interne tube 3x3 cm.\nBureau avec retour Gauche VERMONT Chêne Naturel\nBureau avec retour Gauche 1 porte coulissante, verrouillage simple Dimensions : L x H x P : 190 x 76/65 x 180/90 cm\nL1 Plan compact 90° 180 x 120 retour droit Anthracite / Merisier\nL1 Plan compact 90° 180 x 120 retour droit Structure metallique couleur Anthracite Plateau Ep 25mm décor Merisier\nTable ronde Ø 110 cm - Acacia / Anthracite\nPlateau Ø 110 cm, épaisseur 25 mm couleur Acacia Chants de protection ABS épaisseur 2 mm. Pied Colonne Ø 60 cm Anthracite, embase lestée très stable. Pour plus de renseignements, vous pouvez nous consulter : Décors disponibles : Hêtre Noyer Ambré Acacia Blanc (sur délai 4 semaines) Coloris pieds disponibles : Aluminium Anthracite Blanc\nK2 Table de bureau 80x80 Reglables en hauteur Aluminium / acacia\nK2 Table de bureau 80x80 structure metallique Pietement "i" réglable en hauteur de 62 a 82cm couleur Aluminium Plateau Ep,25mm décor acacia\nK2 Plan compact 90° 180 x 162 retour droit avec caisson hauteur...\nK2 Plan compact 90° 180 x 162 retour droit avec caisson hauteur Anthracite / Acacia\nCrédence 1 porte coulissante SLIVER finition chêne de fil\nCrédence 1 porte coulissante SLIVER 4 étagères bois amovibles largeur 160x hauteur 80 x profondeur 45cm, finition chêne de fil\nL1 Table de bureau 160x80 Anthracite / acacia\nL1 Table de bureau 160x80 Structure metallique couleur Anthracite Plateau Ep 25mm décor acacia\nK3 Table de bureau 160x80 Aluminium / hêtre\nK3 Table de bureau 160x80 Structure metallique ARCHE couleur Aluminium Plateau Ep25mm décor hêtre\nK2 Table de bureau 140x80 Reglables en hauteur Aluminium / acacia\nK2 Table de bureau 140x80 structure metallique Pietement "i" réglable en hauteur de 62 a 82cm couleur Aluminium Plateau Ep,25mm décor acacia\nArmoire basse hauteur 69,5cm KLARGO 2 portes décor Chêne blanc\nArmoire basse 2 portes KLARGO hauteur 69,5 x Larg 80 x Prof 43cm Coffre et tablette couleur Aluminium serrure 1 point portes décor CHENE BLANC\nCaisson hauteur de bureau P60 cm\nL. x P. x H. : 42 x 60 x 72 cm 2 tiroirs de rangement + 1 tiroir de classement, avec top melamine ép. 25 mm, Hêtre (HE), Noyer ambré (NA) ou Acacia (AC) Nous consulter Fabrication monobloc en acier 1er choix de 6,7 et 8/10, selon les composants. Charge maximum par tiroir : 20 kg. Système d'ouverture sélective des tiroirs. Laqués époxy haute résistance coloris anthracite (AN) Autres modèles disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10 4 tiroirs de rangement en profondeur 60 cm ou 80 cm\nK2 Angle de liaison 90° Merisier\nK2 Angle de liaison 90° Plateau Ep,25mm décor Merisier\nCaisson bout de bureau P60 JAZZ\nCaisson bout de bureau P60 JAZZ 3 tiroirs dont 1 pour dossiers suspendus Structure en panneaux de particules. Finition Aulne. L,45x H.74 x P 61 cm\nTable de bureau JAZZ 80x80\nTable de bureau JAZZ larg 80 x haut 74 x prof 80 finition aulne Structure en panneaux de particules plateau ép 25mm attention sans tirette clavier\nK3 Table de réunion forme tonneau 220x100 Anthracite / Acacia\nK3 Table de réunion forme tonneau Structure métallique couleur Anthracite - Plateau décor Acacia Plateau épaisseur 25 mm avec chants de protection ABS épaisseur 2 mm. Largeur 220, profondeur au centre 100, aux extrémités 75 cm. Hauteur totale 72 cm. Pour plus de renseignements, vous pouvez nous consulter : Disponibles en décor hêtre (HE), noyer ambré (NA) et acacia (AC). (Blanc sur délai 4 semaines). Piétements disponibles en coloris aluminium (AL) et blanc (BL)\nL1 Table de bureau 80x80 Anthracite / acacia\nL1 Table de bureau 80x80 Structure metallique couleur Anthracite Plateau Ep 25mm décor acacia\nTable de bureau MAMBO 160x80 f\nTable de bureau MAMBO larg 160 x haut 74 x prof 80 finition poirier foncé Structure en panneaux de particules plateau ép 25mm\nSiège giratoire synchrone PRIMA\nMécanisme synchrone réglable en intensité en fonction du poids de l'utilisateur. Dossier multiblocable (4 positions), réglable en hauteur par crémaillère (7 positions). Densité de mousse assise 40 kg/m³. Piétement en nylon renforcé. Roulettes auto-freinées. Coloris Noir - BNA. Tissu 100% polyester - 350 ml - résistance à l'abrasion 150 000 cycles Martindales - Classement au feu EN 1021-1 et 2.\nFauteuil direction MERCURE - Noir\nL. x P. x H. : 42 x 54 x 57 cm Fabrication monobloc en acier 1er choix de 6,7 et 8/10, selon les composants. Charge maximum par tiroir : 20 kg. Système d'ouverture sélective des tiroirs. Laqués epoxy haute résistance coloris aluminium (AL). Top en bois disponible sur demande au 03.44.38.10.10.\nGoulottes pivotantes - Largeur 50 cm\nConstituées de 2 pinces-câbles auxquelles est reliée une goulotte métallique de largeur 50 cm. Hauteur utile 7 cm (hauteur totale 8 cm) et profondeur 14 cm. La goulotte peut basculer, afin de faciliter l'accés aux boitiers-prises, puis être de nouveau verrouillée sans effort.\nTOP ACCESS Les 2 demi-capots s'ouvrent indépendamment sur une goulotte pour boitiers-prises dimensions utiles: L. x P. x H. : 32 x 9 x 11 cm. Fabrication de qualité ABS laqué aluminium ou blanc\nColonne 3 tiroirs dossiers suspendus, 2 niches JAZZ\nColonne 3 tiroirs dossiers suspendus, 2 niches JAZZ finition aulne L.48 x H.183 x P 48 cm\nTable ronde MAMBO\nTable ronde MAMBO finition poirier foncé larg 120x haut 74 x prof 120\nTable de bureau JAZZ 140x80\nTable de bureau JAZZ larg 140 x haut 74 x prof 80 finition aulne Structure en panneaux de particules plateau ép 25mm\nK3 Electrification verticale metal Aluminium\nK3 Electrification verticale metallique couleur Aluminium\nRangement mi-hauteur 2 portes verre SANTOS finition merisier\nRangement mi-hauteur SANTOS 2 portes vitrées 2 étagères bois amovibles Largeur 80 x hauteur 126 x profondeur 47cm, finition merisier foncé\nFauteuil ZEN mesh manager -avec accotoirs - Noir\nHaut dossier équipé d'une têtière inclinable, en tissu assorti à l'assise. Mécanisme synchrone décalé, réglable en intensité selon le poids de l'utilisateur, blocable sur 5 positions. Assise réglable en profondeur (course de 60 mm) pour une parfaite adaptation à l'utilisateur. Très grand confort grâce à la combinaison d'une mousse de densité 40 kg/M³ sur l'assise et du dossier en résille. Accotoirs 3D, réglables en hauteur et en largeur. Manchettes coulissantes soft touch. Système de sécurité antiretour. Embrase aluminium poli. Roulettes auto-freinées. Soutien lombaire en option. Modèle présenté : Tissu Noir - Résille Noire. - Sur stock Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10. Tissu sur stock : • Noir - BNA Tissu à délai : voir le nuancier Résille sur stock : • Noir - RNA Résille à délai : voir le nuancier • Gris clair - RNG • Blanc - RNC • Rouge - RNE • Jaune - RNF • Orange- RNB • Vert - RND\nK2 Table de bureau 180x80 Reglables en hauteur Aluminium / acacia\nK2 Table de bureau 180x80 structure metallique Pietement "i" réglable en hauteur de 62 a 82cm couleur Aluminium Plateau Ep,25mm décor acacia\nTableau blanc émaillé 60x90\nSurface d'écriture pour feutre effaçable à sec. Surface magnétique, usage intentisf, surface garantie à vie. Encadrement aluminium anodisé, épaisseur hors tout de 16 mm. Auget de 30 cm encliquetable, livré avec chevilles et vis. Dimensions : 60x90 5 dimensions disponibles.\nArmoire haute 2 portes JAZZ\nArmoire haute 2 portes JAZZ finition aulne L.120 x H.183 x P 48 cm\nBibliothèque JAZZ finition aulne L.80 x H.183 x P 48 cm\nSiège ZEN XL avec accotoirs\nMécanisme synchrone décalé, réglable en intensité selon le poids de l'utilisateur, blocable 5 positions. Haut dossier avec soutien lombaire intégré réglable en hauteur. Assise réglable en profondeur (course 60 mm) pour une parfaite adaptation de l'utilisateur. Très grand confort d'assise (mousse polyuréthane de 40 kg/m³). Système de sécurité anti-retour du dossier. Roulettes auto-freinées. Gamme bénéficiant de la norme NF-Office Excellence Certifiée. Accotoirs 3D, réglables en hauteur et en largeur. Manchettes coulissantes soft touch. Embrase renforcée en aluminium poli. Tissu Rouge - BNE Tissu 100% polyester - 350 ml - résistance à l'abrasion 150 000 cycles Martindales - Classement au feu EN 1021-1 et 2.\nMécanisme asynchrone pour un confort vraiment « sur mesure » : réglage indépendant de l'assiette de l'assise et de l'angle d'inclinaison du dossier. Dossier multiblocable, réglable en hauteur par crémaillère (6 positions). Piétement en nylon renforcé. Roulettes auto-freinées Coloris Gris Moyen - BNJ Tissu 100% polyester - 350 ml - résistance à l'abrasion 150 000 cycles Martindales - Classement au feu EN 1021-1 et 2.\nK3 Table de bureau 120x80 anthracite / acacia\nK3 Table de bureau 120x80 Structure metallique ARCHE couleur Anthracite Plateau Ep25mm décor acacia\nExtension 1/2 lune JAZZ\nExtension 1/2 lune JAZZ finition gris anthracite. L.159 x P.70 cm\nTable polyvalente ECO rectiligne - 160 x 80 - Hêtre doré\nPlateaux mélamine épaisseur 25 mm Hêtre doré. Chants ABS 2 mm. Cadre tubulaire 40 x 30 mm. 4 pieds 30 x 30 mm avec vérins de réglage. Hauteur totale 75 cm Structure laquée anthracite Autre coloris plateau (gris clair ) sur demande => nous consulter au 03.44.38.10.10\nChaise visiteur FLASH - Piétement noir\nStructure métallique 4 pieds en tube rond 25 mm. Assise mousse de densité 30kg/m³ assurant un grand confort. Dossier en résille noire sur cadre en polypropylène. Piétement en époxy laqué noir. Patins anti-dérapants. Empilable par 6. Tissu Noir - BNA - Résille noire - Structure noire. Tissu 100% polyester - 350 ml - résistance à l'abrasion 150 000 cycles Martindales - Classement au feu EN 1021-1 et 2.\nTop Access Seul - Aluminium anodisé\nFabrication de qualité en aluminium. Fermeture amortie. Brosse pour le passage des câbles. Dimensions: 32 x 12 cm.\nArmoire basse hauteur 79,5cm KLARGO 2 portes décor Noyer\nArmoire basse 2 portes KLARGO hauteur 79,5 x Larg 80 x Prof 43cm Coffre et tablette couleur Aluminium serrure 1 point portes décor NOYER\nTop de finition KLARGO Larg 80 cm décor Noyer\nTop de finition KLARGO Larg 80cm x prof 43 cm EP 2,5cm Decor Noyer\nJOKER ECO - Chaise visiteur\nPiétement 4 pieds section 30 x 15 (tube épaisseur 1.7mm) en acier laqué epoxy noir. Patins anti-dérapants. Assise et dossier carénés rembourrés par mousse de densité 24 kg/m3. Empilable jusqu'à 8 chaises. Tissu Noir - BNA Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10. • Similicuir noir - VNA - sur stock Tissu sur stock : • Noir - BNA • Rouge - BNE • Anthracite - YBP • Bleu - BNC • Gris moyen - BNJ • Vert - BNH • Prune - YBL Tissu à délai : voir le nuancier\nArmoire à rideaux - 100 x120 - Aluminium / Hêtre\nTable de bureau direction SLIVER largeur 190 x hauteur 74 x profondeur 90 cm, plateau en verre trempe pietement metallique arche couleur acier finition decor noyer\nTable ronde JAZZ finition aulne pietement structurel diam 120cm\nArmoire à rideaux - 100x120 - Blanc\nCrédence 1 porte coulissante SLIVER finition noyer\nCrédence 1 porte coulissante SLIVER 4 étagères bois amovibles largeur 160x hauteur 80 x profondeur 45cm, finition noyer\nK2 Table de bureau vague 180x90 Anthracite / acacia\nK2 Table de bureau vague 180x90 structure metallique Pietement "i" couleur Anthracite Plateau Ep,25mm décor acacia\nArmoire à rideaux - 198x120 - Blanc\nBureau informatique d'angle JAZZ\nStation informatique D'angle avec rehausse JAZZ Structure en panneaux de particules. Finition Aulne. Plateau ép. 25mm. L.115 x H.74/91x P 115 cm\nK2 Table de réunion forme tonneau 220x100 Structure métallique couleur Aluminium plateau décor Acacia\nArmoire à rideaux - 100 x120 - Anthracite / Hêtre\nCaisson mobile 3 tiroirs MAMBO\nCaisson mobile 3 tiroirs MAMBO finition poirier foncé larg 42x haut 61 x prof 60\nPLAN COMPACT 90 °\n180 x 120 Plateau Décor Merisier Structure Métallique Anthracite Avec 1 caisson hauteur de bureau Prof. 80\nAngle de liaison 90° MAMBO\nAngle de liaison 90° MAMBO finition poirier foncé larg 80x haut 74 x prof 80\nCaisson mobile 2 tiroirs MAMBO\nCaisson mobile 2 tiroirs MAMBO dont 1 pour dossiers suspendus finition poirier foncé larg 42x haut 61 x prof 60\nMESH - Chaise 4 pieds\nStructure 4 pieds, sectionn 30 x 15 mm (tube épaisseur 1.7 mm) en acier laqué époxy noir. Assise rembourrée grand confort (densité 30 kg/m³). Dossier en résille tendue sur cadre polypropylène classée non feu. Patins de protection anti-dérapants. Empilable jusqu'à 8. Tissu Bleu - BNC Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10. Tissu à délai : voir le nuancier\nSiége giratoire synchrone tissu rouge\nSiége giratoire synchrone Tissu rouge dossier reglable en hauteur sur roulettes\nCoussin pour caisson mobile\nTransforme instantanément le caisson mobile en siège d'appoint. Fixation par double face sur les caissons mobiles comme présenté sur l'image. Disponible sous un délai de 4 semaines dans les tissus présentés sur le nuancier. Modèle présenté : coloris rouge\nArmoire à rideaux - 100 x120 - Anthracite\nRangement bas 2 tiroirs pour dossier suspendus JAZZ\nRangement bas 2 tiroirs pour dossier suspendus JAZZ finition aulne L.80 x H.71 x P 48 cm\nSiege giratoire synchrone REFLEX\nMécanisme synchrone réglable en intensité et blocable sur 4 positions. Très grand confort d'assise grâce à la mousse épaisse et dense (40 kg/m3 sur l'assise). Dossier multiblocable (4 positions), réglable en hauteur par crémaillère (7 positions). Système de sécurité anti-retour du dossier. Piétement en nylon renforcé. Roulettes auto-freinées. Coloris Rouge - BNE Tissu 100% polyester - 350 ml - résistance à l'abrasion 150 000 cycles Martindales - Classement au feu EN 1021-1 et 2.\nTable de bureau JAZZ 120x80\nTable de bureau JAZZ larg 120 x haut 74 x prof 80 Finition aulne . Structure en panneaux de particules plateau ép 25mm\nArmoire haute 4 portes pliantes JAZZ\nArmoire haute 4 portes pliantes JAZZ finition aulne L.158 x H.211 x P 48 cm\nRangement niches JAZZ\nRangement niches JAZZ finition aulne L.80 x H.114 x P 39 cm\nTable de bureau avec support clavier JAZZ 80x80\nTable de bureau JAZZ larg 80 x haut 74 x prof 80 finition aulne Structure en panneaux de particules plateau ép 25mm avec une tablettes coulissante support clavier\nArmoire haute 2 portes JAZZ finition aulne L.80 x H.183 x P 48 cm\nPoste assis-debout - Réglage par manivelle - 120 x 80 - Noyer Ambré\nRangement bas 3 portes JAZZ\nRangement bas 3 portes JAZZ finition aulne L.80 x H.71 x P 48 cm\nSiege giratoire Tissu bleu synchrone\nArmoire haute 2 portes MAMBO\nArmoire haute 2 portes MAMBO finition poirier foncé larg 80x haut 187 x prof 46\nFauteuil luge SMOOTH Rouge\nFauteuil luge bas dossier. Structure en tube d'acier chromé Ø 25 mm. Assise et dossier rembourrés, mousse densité 30 kg/m³. Manchettes en nylon noir. Coque de protection en polypropylène noir sous l'assise et à l'arrière du dossier. Empilable par 4. Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10 Tissu sur stock : • Noir - BNA Tissu à délai : voir le nuancier\nK2 Table de réunion forme tonneau 220x100 Anthracite / Acacia\nK2 Table de réunion forme tonneau Structure métallique couleur Anthracite - Plateau décor Acacia Plateau épaisseur 25 mm avec chants de protection ABS épaisseur 2 mm. Largeur 220, profondeur au centre 100, aux extrémités 75 cm. Hauteur totale 72 cm. Pour plus de renseignements, vous pouvez nous consulter : Disponibles en décor hêtre (HE), noyer ambré (NA) et acacia (AC). (Blanc sur délai 4 semaines). Piétements disponibles en coloris aluminium (AL) et blanc (BL)\nPiétement 4 pieds section 30 x 15 (tube épaisseur 1.7mm) en acier laqué epoxy noir. Patins anti-dérapants. Assise et dossier carénés rembourrés par mousse de densité 24 kg/m3. Empilable jusqu'à 8 chaises. Tissu Anthracite - YBP Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10. • Similicuir noir - VNA - sur stock Tissu sur stock : • Noir - BNA • Rouge - BNE • Anthracite - YBP • Bleu - BNC • Gris moyen - BNJ • Vert - BNH • Prune - YBL Tissu à délai : voir le nuancier\nArmoire à rideaux - 100 x120 - Anthracite / Merisier\nL1 Table de bureau vague 180x90 Aluminium / acacia\nL1 Table de bureau vague 180x90Structure metallique couleur Aluminium Plateau Ep 25mm décor acacia\nChaise visiteur BEBOP Gris Foncé\nChaise visiteur BEBOP Chaise entièrement revêtue de PVC imitation cuir coloris Gris Foncé, y compris les pieds. Structure interne en tube carré 30x30mm\nAngle de liaison 90° JAZZ\nAngle de liaison 90° JAZZ Structure en panneaux de particules plateau ép 25mm avec un pied tube finition anthracite\nChaise visiteur BEBOP Taupe\nChaise visiteur BEBOP Chaise entièrement revêtue de PVC imitation cuir coloris Taupe, y compris les pieds. Structure interne en tube carré 30x30mm\nArmoire à rideaux - 198 x120 - Aluminium / Hêtre\nK2 Table de bureau 180x80 Anthracite / acacia\nK2 Table de bureau 180x80 structure metallique Pietement "i" couleur Anthracite Plateau Ep,25mm décor acacia\nTable de bureau JAZZ 160x80\nTable de bureau JAZZ larg 1600 x haut 74 x prof 80 finition aulne Structure en panneaux de particules plateau ép 25mm\nChauffeuse CLUB Duo similicuir rouge\nFauteuil CLUB Assise et dossier bien rembourrés (mousse 30 kg/m3). Patins de protection antidérapants. Revêtement similicuir Rouge non feu sur stock. Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10.\nTable tonneau JAZZ\nTable tonneau JAZZ finition aulne L.204 x H.74 x P 105 cm\nCaisson bout de bureau P80 JAZZ\nCaisson bout de bureau P80 JAZZ 3 tiroirs dont 1 pour dossiers suspendus Structure en panneaux de particules. Finition Aulne. L.47 x H.74 x P 79cm\nArmoire à rideaux - 198 x120 - Anthracite / Hêtre\nFauteuil SQUARE - Noir / Chromé\nL. x P. x H. : 54 x 56 x 77 cm Hauteur d'assise 45 cm. Très polyvalent. Recouvert de PVC imitation cuir coloris Noir Piétement en tube d'acier de section 20 x 20 cm, chromé.\nChaise MIKADO - Gris Brun / Blanc\nL. x P. x H. : 44 x 52 x 81 cm Piétement en tube d'acier de section 25 x 20 mm, laqué époxy. Assise et dossier recouverts de simili non feu M2. Modèle présenté : Simili Gris Brun- Structure laquée époxy Blanche. 14 Coloris de piétements disponibles => Nous consulter au 03.44.38.10.10\nK3 Table de bureau 120x80 Aluminium / hêtre\nArmoire à rideaux - 198 x120 - Anthracite / Merisier\nStructure 4 pieds, sectionn 30 x 15 mm (tube épaisseur 1.7 mm) en acier laqué époxy noir. Assise rembourrée grand confort (densité 30 kg/m³). Dossier en résille tendue sur cadre polypropylène classée non feu. Patins de protection anti-dérapants. Empilable jusqu'à 8. Tissu Chamois - YBM Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10. Tissu à délai : voir le nuancier\nCaisson mobile 3 tiroirs JAZZ Structure en panneaux de particules. Finition Aulne. L.42 x H.59 x P 58 cm\nStructure 4 pieds, sectionn 30 x 15 mm (tube épaisseur 1.7 mm) en acier laqué époxy noir. Assise rembourrée grand confort (densité 30 kg/m³). Dossier en résille tendue sur cadre polypropylène classée non feu. Patins de protection anti-dérapants. Empilable jusqu'à 8. Tissu Framboise - YBS Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10. Tissu à délai : voir le nuancier\nJeu de 2 Pinces-Câbles\nInstallation aisée sous tous les plans de travail. Les pinces-câbles sont vendues par jeu de 2, elle se fixent sous le plateau par vis à bois. Accès immédiat aux câbles\nChauffeuse CLUB Duo similicuir noir\nFauteuil CLUB Assise et dossier bien rembourrés (mousse 30 kg/m3). Patins de protection antidérapants. Revêtement similicuir Noir non feu sur stock Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10.\nL. x P. x H. : 42 x 54 x 57 cm Fabrication monobloc en acier 1er choix de 6,7 et 8/10, selon les composants. Charge maximum par tiroir : 20 kg. Système d'ouverture sélective des tiroirs. Laqués epoxy haute résistance coloris blanc (BL). Top en bois disponible sur demande au 03.44.38.10.10.\nStructure 4 pieds, sectionn 30 x 15 mm (tube épaisseur 1.7 mm) en acier laqué époxy noir. Assise rembourrée grand confort (densité 30 kg/m³). Dossier en résille tendue sur cadre polypropylène classée non feu. Patins de protection anti-dérapants. Empilable jusqu'à 8. Tissu Noir - BNA Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10. Tissu à délai : voir le nuancier\nChauffeuse CLUB similicuir rouge\nAssise et dossier bien rembourrés (mousse 30 kg/m3). Patins de protection antidérapants. Revêtement similicuir Rouge non feu sur stock Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10 .\nFauteuil visiteur SWING simili cuir noir\nPiétement en acier chromé (tube 30 x 15 mm, épaisseur 1.7 mm et tube Ø16 mm, épaisseur 2 mm). Manchettes en bois massif teinté noir. Patins de protection. Empilable par 4. Revêtement en similicuir Noir - VNA - Sur Stock. Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10.\nPinces fixation pour poste individuel sans portique\nPinces de fixation pour les panneaux-écrans sans portique. Coloirs blanc Existe également en coloris aluminium => nous consulter au 03.44.38.10.10 .\nChauffeuse CLUB similicuir noir\nAssise et dossier bien rembourrés (mousse 30 kg/m3). Patins de protection antidérapants. Revêtement similicuir Noir non feu sur stock Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10 .\nPiétement 4 pieds section 30 x 15 (tube épaisseur 1.7mm) en acier laqué epoxy noir. Patins anti-dérapants. Assise et dossier carénés rembourrés par mousse de densité 24 kg/m3. Empilable jusqu'à 8 chaises. Tissu bleu - BNC Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10. • Similicuir noir - VNA - sur stock Tissu sur stock : • Noir - BNA • Rouge - BNE • Anthracite - YBP • Bleu - BNC • Gris moyen - BNJ • Vert - BNH • Prune - YBL Tissu à délai : voir le nuancier\nJOKER ECO - Chaise visiteur simili cuir noir\nPiétement 4 pieds section 30 x 15 (tube épaisseur 1.7mm) en acier laqué epoxy noir. Patins anti-dérapants. Assise et dossier carénés rembourrés par mousse de densité 24 kg/m3. Empilable jusqu'à 8 chaises. Modèle Similicuir noir Autres coloris disponibles sur délai => nous consulter au 03.44.38.10.10. • Similicuir noir - VNA - sur stock Tissu sur stock : • Noir - BNA • Rouge - BNE • Anthracite - YBP • Bleu - BNC • Gris moyen - BNJ • Vert - BNH • Prune - YBL Tissu à délai : voir le nuancier\n© 2011 Goujon Bureau - tous droits réservés - Conception : Phénix-Software - Mentions légales - Conditions générales de vente