Jean Breton, souvenirs 1964 - 2018\nHome Capsules historiques Mémoires Jean Breton, souvenirs 1964 - 2018\nVendredi, 20 Juillet 2012 07:16\nEn avril 1966, je reviens de Montréal à bord du Voyageur no. 2200, un GMC - PD-4107 - 1966; c'est mon premier voyage avec ce nouveau modèle d'autobus surnommé "chameau" pour les amateurs d'autobus.\nEn juin 1967, j'achète ma première automobile et me rend visiter l'Expo-67 à plusieurs occasions, de mai à octobre. Je stationne à l'Ile Charron, et, je prends les TDM-4515 et TDM-5108 de la Métropolitain-Sud pour me rendre à La Ronde. Le coût du stationnement inclut le billet aller-retour. Les autobus font la navette du matin au soir sans horaire, c'est-à-dire qu'ils partent dès qu'ils sont pleins. Je me souviens d'une journée de juillet lorsqu'il y a eu plus de 330,000 visiteurs à l'expo-67...les autobus s'avançaient à l'arrêt et se remplissaient par groupe de cinq ; il y avait un départ presque à chaque minute. Au retour, les autobus vides formaient un long convoi vers l'Ile Charron.\nEn juin 1968, avec un ami, je descends en auto à Boston pour assister à l'assemblée annuelle de la Bus History Association; le vendredi, nous visitons les compagnies d'autobus à bord d'un GMC PD-4106 mis gracieusement à notre disposition par Michaud Bus Lines, de Salem, Mass. et, le samedi, n'étant que 6 visiteurs, la compagnie nous a véhiculés à l'aide d'une familiale ayant une capacité de 9 passagers.\nEn visitant la MBTA, nous avons appris qu'il y avait un policier dans chaque autobus de quelques parcours à partir de 19h00 pour essayer de diminuer les attentats contre la clientèle! Nous avons quitté Boston vers 22h00, samedi soir, et, vers 3h00, nous avons frappé un chevreuil sur la route 201 entre 2 villages. Deux bons samaritains, qui nous suivaient, nous ont emmenés à Jackman; après déjeuner, nous sommes partis à bord du remorqueur chercher l'auto, et, après la réparation du radiateur défoncé par les pattes de l'animal, nous sommes partis, après diner, pour Québec.\nEn octobre 1974, un groupe d'amateurs d'autobus de Montréal organise une visite des usines de "Prévost Car Inc", à Ste-Claire. Ils ont loué le Murray Hill, no 728, un Prévost - Prestige - 1972; j'ai fait le voyage avec eux, de Québec à Ste-Claire, aller-retour.\nLe 10 mars 1978, de Québec à Montréal avec Voyageur - 1335, un MCI - MC-8 - 1975 de 6h00 à 9h00.\nLe 10 mars 1978, de Montréal à Québec avec Voyageur - 2820 - un MCI - MC-7 - 1973 de 15h00 à 18h00.\nLe 22 mars 1978, de Québec à Montréal avec Voyageur - 1432 - un MCI - MC-8 - 1976 de 6h00 à 9h00.\nLe 22 mars 1978, de Montréal à Québec avec Voyageur - 1340 - un MCI - MC-8 - 1975 de 15h00 à 17h30.\nLe 17 avril 1978, je débute un nouvel emploi qui va m'obliger à voyager partout au Québec; bien que j'aie une auto fournie par mon employeur, je vais utiliser souvent les transports collectifs pour des rendez-vous dans le centre-ville de Montréal.\nLe 29 avril 1978, de Montréal à Québec avec Voyageur - 1027 - un MCI- MC-7 - 1973 de 18h00 à 20h30.\nLe 11 mai 1978, de Québec à Montréal avec Voyageur - 1431 - un MCI- Mc-8 - 1976 de 7h00 à 9h30.\nLe 15 juin 1978, de Québec à Montréal avec Le Grand Express - 003 - un Prévost - LeMirage - 1978 de 6h30 à 9h30.\nLe 15 juin 1978, de Montréal à Québec avec Le Grand Express - 003 - de 18h15 à 21h15 .\nLe 19 juin 1978, de Québec à Montréal avec Le Grand Express - 002 de 6h30 à 9h30.\nEn août 1978, de Québec à Montréal avec le no. 003 en partant du terminus de Ste-Foy situé à la Place Laurier, de 6h30 à 9h30.\nEn août 1978, de Montréal à Québec avec le no. 003, de 20h15 à 23h15.\nLorsque je ne peux revenir de Montréal avec Le Grand Express, n'ayant pu obtenir un siège réservé, je laisse mon auto à Ste-Foy et reviens par Via Rail qui me laisse à la Gare de Ste-Foy. De là, je prends la navette de la CTCUQ qui m'emmène à Place Laurier.\nLe 28 septembre 1978, de Québec à Montréal avec le 004, de 7h10 à 9h10 en partant de Ste-Foy.\nLe 28 septembre 1978, de Montréal à Québec avec le 003, de 20h25 à 23h25.\nEn novembre 1978, un aller-retour de Québec à Montréal avec le 001\nTous les départs et arrivées se font de l'Hôtel Hyatt Regency, près du Parc Victoria, à Montréal en passant par le Terminus Voyageur.\nLe principal avantage du Grand Express comprend le service du déjeuner et du souper durant le trajet; nous sauvons du temps, pas besoin de manger avant ou après le voyage. Il y a aussi une rangée de sièges simples, ce qui procure plus de confort lorsque nous voyageons seul. La location d'un écouteur nous permet d'écouter quatre canaux de musique enregistrée et un canal pour Radio-Canada en direct. Par contre, la réservation étant nécessaire, il n'y a pas toujours de place libre.\n6 août 1979 - Québec à Montréal - 002 - Grand Express de 6h30 à 9h30.\n6 août 1979 - Montréal à Québec - 002 - Grand Express de 18h15 à 21h15\n15 octobre 1979 - Montréal à Québec - 002 - Grand Express de 18h15 à 21h15.\n23 octobre 1979 - Québec à Montréal - 2319 - PD-4107 - 1967 de 8h00 à 10h30.\n23 octobre 1979 - Montréal à Québec - 002 - Grand Express de 18h15 à 21h15.\nJe suis toujours épaté de voir l'hôtesse réussir à servir les repas dans les cabarets sans perdre l'équilibre. Par contre, je remarque que certains chauffeurs semblent oublier sa présence en conduisant plus brusquement.\nVendredi, le 25 janvier 1980, je prends l'avion de QuébecAir pour Mirabel. A 20h45, je monte à bord d'un 747 d'Air Canada en route pour Paris afin de faire un stage qui va durer un mois. Arrivé à 9h30, à l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, le samedi matin, je prend un autobus Neoplan qui me conduit au centre-ville de Paris.\nDimanche matin, le 27 janvier 1980, j'aperçois un autocar anglais lettré " London-Paris Coach Lines" stationné près de la Gare St-Lazare ou je me rends prendre un train de banlieue pour aller visiter le Château de Versailles; avant de monter à bord, j'apprends qu'il faut faire "composter" le "ticket" dans une machine située sur le quai. Le service est aux 20 minutes pour une distance de 30 kilomètres.\nLundi soir, le 28 janvier, je prends l'autobus du parcours 27 au terminus ouest en face de la Gare St-Lazare. Sur le trottoir, il y a une distributrice de billets; le chauffeur ne s'occupe pas du paiement. C'est un autobus de la RATP , no 8104, un Saviem - SC-10-U dont le moteur se trouve sous le siège du chauffeur. Bonne suspension, moteur silencieux, décor intérieur agréable, et, semble assez récent. Une pancarte accrochée au plafond affiche le parcours complet en indiquant les 3 zones de tarif qui correspondent environ à 7 arrêts d'autobus chacune. En montant, il faut faire "oblitérer" le nombre de "tickets" requis, selon la distance prévue, dans l'horodateur sis en arrière du chauffeur car, c'est le système "à l'honneur". Si l'inspecteur passe et que vous n'avez pas respecté le règlement, vous hériterez d'un "P.V." (procès-verbal) assez dispendieux.\nAu retour de l'Ile Notre-Dame, pendant que j'attends à l'arrêt, l'autobus arrive, le chauffeur me regarde et continue sans arrêter... Je regarde l'arrêt : il est mentionné " Faire signe au machiniste".\nJe viens donc d'apprendre que le chauffeur est un machiniste, et, qu'il arrête seulement sur demande. Ensuite, l'horaire m'indique que c'était le dernier passage ( 19h30 ) pour ce soir !!!... Heureusement, il me reste le parcours 24, quelques coins de rues plus loin. L'autobus 6044, même modèle, me ramène à la Gare St-Lazare, à un coin de rue de mon hôtel. Les parcours sont numérotés de 20 à 99 dont chaque dizaine représente un quartier différent.\nMercredi matin, le 30 janvier 1980, il pleut ; je prends donc l'autobus no 7335, même modèle, du parcours 94 à la Place de la Concorde ( j'ai changé d'hôtel ) pour me rendre au bureau sur le boul. de Courcelles. La distance comprend 7 arrêts tous dans la même zone donc, un seul "ticket" est requis. Vers 18h00, en sortant du bureau, je prends le 4907 du parcours 30 pour me rendre à Montmartre. Le retour à l'hôtel se fera à pied.\nSamedi, le 2 février 1980, je fais une visite touristique de Paris avec un vieil autobus à deux étages opéré par la compagnie " Cityrama ". Il pleut sans cesse, je suis assis en haut en avant et il n'y a pas d'essuie-vitres alors, impossible de prendre des photos !... Les informations pré-enregistrées sont données par un écouteur qu'il faut placer sur une oreille...lorsque l'autobus est retardé par la circulation, les informations continuent et ça donne des résultats cocasses !!!...\nDimanche, le 3 février 1980, j'utilise le métro pour me rendre à la Gare Montparnasse prendre le train de la SNCF, destination Chartres, située dans la Beauce. Le voyage dure 1h30 à bord d'un train local dont les arrêts sont fréquents. Au retour, le train est rempli comme une rame de métro...je dois rester debout et, en arrivant à Montparnasse, il faut pousser la foule pour trouver le tapis roulant conduisant au métro car, il y a 25 trains qui arrivent en même temps puisque c'est la fin du congé d'hiver pour la première moitié de la population. Paraît-il que c'est la plus grande\ngare de train d'Europe.\nMardi, le 5 février, je me rends au bureau en prenant le 7335 ( un Saviem de 42 sièges), parcours 94 - Malsherbes. Je m'assois sur le premier siège et en arrivant à l'arrêt, je me rends dans la porte d'en avant...la porte ne s'ouvre pas...je regarde le machiniste, et, celui-ci m'informe que la descente doit se faire par la porte arrière ( il n'y a que 3 passagers dans l'autobus et personne à l'arrêt)...j'insiste...il ajoute "Les règlements sont faits pour être suivis"...Je suis donc descendu par l'arrière !!! Le soir, je suis revenu avec le 7667, même modèle et même parcours, en descendant par la porte arrière...\nMercredi, le 6 février, c'est le 7229 pour aller et le 7223 pour le retour ; même modèle et même parcours.\nJeudi, le 7 février, encore le 7723 pour aller.\nVendredi, le 8 février, encore le 7723 pour aller.\nSamedi, le 9 février, je pars en excursion de fin-de-semaine dans la Vallée de la Loire en passant par le Mont-St-Michel.\n"Les Cars Lecaplain" nous emmènent dans un Neoplan de 30 pieds environ. Pas d'air climatisé, pas de fenêtres teintées et pas de toilette.\nCependant, il y a une grande fenêtre à l'arrière et une porte située à l'arrière de la roue arrière. Je choisis le dernier siège à droite et, en passant mes pieds sous la rampe, j'ai ceux-ci pendant au-dessus des marches menant à la porte, ce qui me laisse beaucoup de place pour bouger les jambes!!!...\nDimanche, le 10 février, après le dîner, nous changeons de car pour terminer le voyage. En effet, lors du départ de la veille, il y avait deux cars : un pour la visite de deux jours et l'autre pour 3 jours. Les visiteurs de 3 jours étant moins nombreux, prennent le nôtre pour continuer, et, nous héritons de leur Neoplan d'environ 42 pieds ( 59 sièges ) pour continuer notre visite. Ce car a les même caractéristiques que le précédant. Je ne suis pas assis à l'arrière mais, grâce aux grandes fenêtres non teintées, il est facile de prendre des photos. Quelle bonne idée de fabriquer des autocars à deux portes, surtout ceux de cette longueur... Les nombreuses visites effectuées au cours de la journée se font beaucoup plus rapidement par l'utilisation des 2 portes pour monter et descendre. Après avoir quitté le château de Chambord, nous prenons l'autoroute pour le retour à Paris. Le chauffeur conduit d'une façon extrêmement déplaisante...il accélère pour prendre sa vitesse de croisière puis, se laisse aller, et, recommence ainsi jusqu'à notre arrivée à Paris...2 heures plus tard !\nLundi, le 11 février, je me rends au bureau avec le 7333, parcours 94. Le soir, je prends le 2808, parcours 29, un Chausson d'environ 30 pieds pour me rendre dans l'est à la Place de la Bastille.\nPar coincidence, le retour se fait avec le même autobus.\nMardi, le 12 février, le 7323, parcours 94 me conduit au bureau alors que, le soir, le 8086, parcours 26 me permet de me rendre visiter, dans l'est, le cimetière du Père Lachaise. Je suis revenu par le Métro.\nMercredi, le 13 février, le 7337, parcours 94 me laisse au bureau.\nJeudi, le 14 février, c'est le 7320, parcours 94 qui fait de même alors que, le soir, je prends le 7335, parcours 94 pour me rendre à la tour Montparnasse. Le retour se fait avec le 7328, parcours 94.\nVendredi, le 15 février, le 7328, parcours 94 pour aller au bureau. Le soir, je prends le métro pour me rendre à la Gare du Nord. Celui-ci est complètement rempli et, ô miracle, je réussi à entrer dans le wagon! A chaque station, il entre plus de clients qu'il n'en sort...on ne peut plus bouger...à côté de moi, il y un monsieur avec une baguette de pain sous le bras ; elle est noircie aux deux bouts...enfin, j'arrive à destination en moins de 15 minutes. A 18h30, accompagné d'un confrère du bureau, je prends le train "TEE" ( Trans-Europe Express ) pour Bruxelles. Nous arrivons à la Gare du Midi, à 20h45 après avoir parcouru 325 kilomètres. Nous avons soupé à bord et, malgré la vitesse moyenne de 150 km à l'heure, ni la soupe ni le café n'ont été renversés sur la table!!!...\nSamedi, le 16 février 1980, mon confrère me fait visiter la ville de Bruxelles; nous nous déplaçons dans les autobus de la STIB - Société de transport intercommunale de Bruxelles, bleu avec une ceinture crème, de marque "Jonkheere" fabriqués en Belgique. En plus, nous avons l'occasion de prendre un tramway articulé en trois sections. Quelle étrange sensation de s'assoir sur le dernier siège du troisième tramway et de regarder tourner la première section dans les courbes à angle-droit !... Les tramways sont crème avec une ceinture bleue.\nPour l'interurbain, tous les autobus appartiennent au gouvernement; ce sont aussi des "Jonkheere" mais, orange avec une ceinture crème. Comme mon confrère s'appelle Jonkheere, je ne manque pas de le taquiner sur sa "fortune" !.\nLe soir, en revenant à Paris, il n'y a que quelques personnes dans le wagon que j'occupe, et, je suis seul dans mon compartiment ; peu avant l'arrivée, un contrôleur mesurant environ 5 pieds, me demande mon ticket pour validation, et, décide qu'il y manque un "surclassement", ( une surcharge pour le "T.E.E"). Je devrai donc l'accompagner au bureau de la gare et payer une amende en plus de la surcharge. Je me lève et lui met la main sur une épaule en lui disant que ce n'est pas mon problème si le vendeur de la Gare du Nord a mal fait son travail. J'ajoute que s'il insiste, je porterai plainte aux gendarmes...étrange, il a disparu et je ne l'ai pas revu en arrivant à la gare.\nJe reviens à l'hôtel à bord du 8206, un Saviem du parcours 42 - Balard-Lecourbe qui me laisse à la Place de la Concorde.\nDimanche matin, le 17 février 1980, je visite Paris à pied et je vois une vingtaine de "cars de touristes" stationnés à l'arrière de Notre-Dame; ils viennent d'une dizaine de pays différents, et, sont\nlettrés dans autant de langue. Presque tous des modèles différents. Après information, j'apprends que le mot allemand qui apparaît le plus souvent, "Reizen", signifie voyage...j'aurais dû y penser !\nVers 11h00, mes confrères et moi quittons le bureau dans deux automobiles pour aller visiter le château de Fontainebleau, à environ 75 kilomètres au sud-est de Paris. Aucun autobus en vue, ni sur la route ni à Fontainebleau. Pour le retour, à 17h00, nous roulons à la vitesse d'environ 25 km à l'heure dû à la rentrée de la fin-de-semaine ; nous arrivons à Paris vers 20h00, soit 3 heures pour parcourir 75 km. Heureusement, que j'avais le confort d'une Citroen - DS.\nMardi, le 19 février 1980, je prends le 7335, parcours 94 pour me rendre au bureau.\nJeudi, le 21 février 1980, je me rends à Montparnasse par le métro et revient par le parcours 94, avec le 7320.\nVendredi, le 22 février 1980, je me rends au bureau avec le 7330, parcours 94 et reviens avec le 7324, même parcours.\nSamedi, le 24 février 1980, je prends un taxi à 5h00 pour me rendre à l'hôtel Concorde ; de cet endroit, je prends un car Neoplan en route pour l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaule. Un avion d'Air France m'emmène à Londres en quittant à 7h45 et, à cause du décalage horaire d'une heure, nous arrivons à 7h30. C'est dans un autobus blanc à deux étages, lettré "BOAC" ( compagnie\nd'avions anglaise ) que je me rends au centre-ville. Il roule à gauche, dépasse par la droite sur l'autoroute et prend les "round-about" ( ronds-points) par la gauche... quelle étrange sensation !!!\nDans l'après-midi, je décide de visiter la ville en utilisant un "Sight-Seeing"; il s'agit d'un coach à un étage de modèle anglais avec un moteur diésel sous le plancher qui produit beaucoup de vibrations. Comme les vitres ne sont pas teintées, il est facile de prendre des photos. Dans les rues, les autobus rouges à deux étages circulent à gauche, et, les clients attendent en file en sens contraire de chez-nous.\nDimanche matin, je reprends l'autobus blanc à deux étages pour retourner à l'aéroport prendre le "Lockead-1011" d'Air Canada qui quitte à 12h30. Cet avion a un moteur situé sur le toit, à l'arrière, et, comme je suis à l'avant-dernière rangée, c'est un voyage plutôt désagréable. J'arrive à Mirabel à 14h30 à cause du décalage horaire de 6 heures. Il ne reste que 20 minutes pour "sauter" dans le F-28 de Québecair et me rendre à Québec.\nà Paris, les parcours sont numérotés par dizaines selon leur point de départ;\nexemple : Gare St-Lazare, parcours nos. 20,21,22,24,26,27,28 et 29.\nLe terminus se situe dans le centre de la place en face de la gare, et, un petit bâtiment abrite une distributrice à ticket.\nLa majorité des parcours se terminent à 21h00.\nLa nuit, les parcours suivants prennent la relève : NA à NJ.\nA l'extérieur des 20 arrondissements, les parcours sont numérotés à 3 chiffres.\nA mon arrivée, le numéro d'autobus le plus élevé que j'ai vu était dans la série 8200 alors qu'à mon départ, c'était la série 8600; 400 nouveaux autobus en un mois ou changements dans l'assignation des autobus???\nUne vingtaine d'autobus ont un "balcon" à l'arrière, soit les séries 7476 à 7484 et 7856 à 7869.\nLes "Berliet" sont numérotés 2700, 2800, 4100, 4200, 4300, 4880, 4900 et 5000 et les "Saviem", 4600, 4800, 5400 à 8600.\nIl y a une dizaine de garages d'autobus de la RATP dont un porte le nom de "Charlesbourg"...\nDe retour au Québec, je prends le Grand Express no. 003 pour aller à Montréal, le 7 mai 1980, et revient avec le 001.\nLe 2 juin 1980, je reviens de Montréal à bord du 004.\nLe 25 mars 1981, c'est le Voyageur no T-1735, un MCI - MC-9 - 1979 qui me conduit à Montréal alors que je reviens avec le 004.\nLe 17 mars 1982, je vais à Montréal avec le 1444 - MCI - MC-8 - 1976, et, je reviens avec le 001.\nLe 7 avril 1982, je prends le Fournier - 206, un GMC - PD-4106 - 1965 pour aller à Hébertville, dont le départ a lieu à 9h10 et l'arrivée à 11h45.\nEn cours de route, nous voyons une automobile, roulant en sens contraire, traverser la route devant nous et descendre dans la falaise, dans la neige profonde jusque sous les nombreux sapins. Le chauffeur décide d'arrêter et lui et moi, allons voir lorsque, au même moment, une jeune fille monte la côte en marchant péniblement dans la neige jusqu'à la taille. Nous la ramenons à Hébertville...elle l'a échappée belle!\nDurant la journée, la tempête se lève et la visibilité devient très réduite; à la sortie du bureau, je me rends au dépanneur pour m'informer de la situation. Le commis me répond que l'autobus a quitté St-Félicien à l'heure et qu'il devrait arriver ici en retard d'une quinzaine de minutes selon un appel téléphonique reçu de Roberval.\nPendant l'attente, nous apprenons que la Sûreté du Québec vient d'interdire la traversée du Parc des Laurentides aux véhicules de promenade; seuls les camions et autobus sont autorisés à y circuler.\nLorsque le no. 808, un MCI- MC-8 - 1976, arrive, il ne reste que 3 sièges libres et nous sommes 3 clients; je m'assoie à côté de la toilette. L'autobus, arrivant 30 minutes en retard à Québec, fait manquer la correspondance de 21h00 pour Montréal, et, comme le prochain départ a lieu seulement à 22h30, les clients sont frustrés. Ils sont nombreux car, c'est la longue fin-de-semaine de Pâques.\nEn septembre 1982, le Directeur général, un confrère et moi perdons notre emploi suite à une décision politique.\nComme la crise économique atteint un sommet, les emplois disponibles sont très rares; après 3 mois de recherches à Québec, je décide de tenter ma chance à Montréal.\nLe 12 janvier 1983, je prends le 1302 - GMC - P8M-4905A - 1975 pour aller et le 1516 - Prévost - Prestige - 1977, pour le retour.\nLe 19 janvier 1983, le 1514 - Prévost - Prestige - 1977 pour aller et le 1512 - Prévost - Prestige - 1977, pour le retour.\nLe 26 janvier 1983, le 1431 - MCI - MC-8 - 1976 pour aller et le 1511 - Prévost - Prestige - 1977, pour le retour.\nLe 2 février 1983, le 1449 - MCI - MC-8-1976 pour aller et le 1214 - GMC - P8M-4905A - 1974, pour le retour.\nLe 9 février 1983, le 1105 - GMC - P8M-4905A - 1974 pour aller et le 1109 - GMC - P8M-4905A - 1974, pour le retour.\nLe 16 février 1983, le 1512 - Prévost - Prestige - 1977 pour aller et le 1517 - Prévost - Prestige - 1977, pour le retour.\nLe 2 mars 1983, le 1104 - GMC - P8M-4905A - 1974 pour aller et le 1308 - GMC - P8M-4905A - 1975, pour le retour.\nCes recherches n'ayant donné aucun résultat positif, je termine ma série de voyages à Montréal, et, trouve un emploi sur la rive-sud de Québec.\nEn septembre 1984, je trouve un meilleur emploi sur la rive-sud de Montréal, et, je déménage en juin 1985.\nUne fois par mois, je vais à Montréal, par affaires, en prenant la STRSM, parcours 98, à partir de Mont-St-Hilaire.\nLe service est extrêmement mauvais, les autobus New-Look sont sales et en mauvais état, et, des départs sont souvent annulés.\nDes grèves surprises des chauffeurs et des grèves de zèle des mécaniciens rendent la situation extrêmement précaire.\nPuis, à compter de 1988, la STRSM doit faire reconstruire plus de la moitié de sa flotte, ce qui l'oblige à louer des autocars de la compagnie Connaisseur pas du tout appropriés pour le service de banlieue.\nFinalement, en juin 1991, le CITVR perd patience et remplace la STRSM par la nouvelle compagnie Limocar de la Vallée qui met en service des MCI - Classic - 1991 équipés de sièges rembourrés, et, des New-Look usagés venant de New-York pour l'heure d'affluence.\nLe parcours 98 devient le 200 et le parcours express jusqu'au centre-ville, via le Pont Champlain, le 300.\nDepuis le 24 juin 1991, nous avons enfin un service de très haute qualité.\nEn septembre 1991, je vais faire une exposition de mes archives au Congrès Annuel de l'APAQ, à Rimouski.\nJe prends un MCI - MC-9 - 1981 de la nouvelle compagnie Orléans Express à partir de Québec, et, je reviens à bord d'un Prévost LeMirage - 1991, démonstrateur qui avait été exposé au Congrès.\nEn juin 1995, mon employeur me transfère à Trois-Rivières ; je demeure sur l'avenue Marion sur laquelle circulent les autobus 8006 et 9205 de la CITF, du parcours 11 - Demontigny .\nPuis, en décembre 1995, je reviens à Québec pour occuper divers emplois.\nPour aller travailler au centre-ville, j'utilise les autobus de la STCUQ du parcours 230, des New-Look et des Classic.\nEn juillet 1996, je prends le 665 - Prévost - H3-40 - 1994 pour me rendre à Jonquière, par affaires, et reviens le lendemain avec le 667 - Prévost - H3-41 - 1996.\nA partir de février 1997, allant travailler en dehors de Québec, je n'utilise plus les autobus.\nPuis, de mars 2000 à décembre 2006, je suis représentant sur la route, ce qui me fait voyager à la grandeur du Québec, et, me donne l'occasion d'observer les autobus partout.\nRetraité depuis le 31 décembre 2006, j'utilise occasionnellement les autobus du RTC pour aller au centre-ville afin d'éviter les frais de stationnement et la congestion de l'heure d'affluence.\nLe 14 août 2013, je suis invité à l'enregistrement d'une émission de radio à la "Première Chaîne" de Radio-Canada, à Montréal.\nIl s'agit de l'émission "Les chemins de travers" diffusée le dimanche soir, de 20h00 à 23h00, et, animée par Serge Bouchard, historien reconnu et un passionné d'autobus depuis le début de son cours secondaire; il demeurait à Pointe-aux-Trembles (Montréal) et il a mon âge.\nNous avons donc voyagé dans les mêmes autobus à la même époque.\nIl a consulté mon livre à la bibliothèque de Radio-Canada et il l'a tellement aimé qu'il a décidé de rencontrer l'auteur à son émission.\nJ'assiste à la première heure dans le studio, et, je "jase" avec lui durant le 2è heure puis, il continue la 3è heure en parlant de l'avenir du transport collectif avec un spécialiste.\nJe quitte Québec, à 8h30, le matin à bord d'un Prévost X3-45 aux couleurs du "CEGEP de St-Hyacinthe" (Orléans -6102) et je réussi à m'asseoir à côté de la porte.\nJ'aime la randonnée avec une bonne portée même s'il pleut jusqu'à St-Hyacinthe.\nPour la visibilité, la fenêtre de côté étant recouverte d'une "moustiquaire" (publicité plus ou moins transparente), je dois me contenter du pare-brise pour voir le paysage!!!\nLes personnes qui ont vendu l'idée de cette publicité et les personnes qui l'ont acceptée ne voyagent pas en autobus, c'est évident!\nNous arrivons à 11h45, 15 minutes en retard à cause de l'énorme chantier à l'entrée du tunnel.\nJe marche jusqu'à Radio-Canada (15 minutes), ce qui me permet de prendre l'air et d'activer les jambes.\nAprès une brève rencontre avec les personnes concernées, je dîne à la cafétéria avec un repas complet pour la modique somme de 6.70$;\nA 15h30, je quitte le studio et marche jusqu'à la "Bibliothèque Nationale" située en face de la "Gare d'autocar de Montréal"; c'est la première fois que je regrette de ne plus demeurer à Montréal...j'ai vu seulement la section "Histoire du Québec" et elle est plus grande que toute la bibliothèque de Charlesbourg !!!\nJe jette un coup-d'oeil sur des albums de photos datant de la fin du 19è siècle jusqu'à la fin du 20è...je n'ai jamais vu autant de trésors dans un même endroit !\nEnsuite, je traverse la rue en évitant les cyclistes pour me rendre à la nouvelle gare tout en regardant avec tristesse l'ancien "Terminus de l'Est / East End Terminal" laissé à l'abandon.\nAprès avoir pris une soupe, une brioche et un café qui me coûtent 9.20$ (il faut avoir les moyens pour voyager!!!) , je suis impressionné par l'apparence de la nouvelle gare; elle est vaste et bien éclairée et les autocars en attente stationnent face aux quais d'embarquement. La montée à bord a lieu sans sortir dehors (quel confort).\nJe suis revenu avec un Prévost H3-45 (Orléans -6251) avec des avantages que le X3-45 n'a pas et sans augmentation de tarif!!!\nEtant assis beaucoup plus haut, le pare-brise est aussi plus haut avec une plus grande visibilité, et, comme je réussi encore à m'asseoir à côté de la porte, j'ai la fenêtre de côté qui descend jusqu'au plancher.\nComme boni, la fenêtre n'est pas recouverte d'un moustiquaire!\nNous quittons à 17h00 et arrivons au pont Jacques-Cartier à 17h45...vive la circulation à Montréal!\nLa randonnée du H3-45 est supérieure au X3-45 et la grande visibilité donne l'impression d'avoir plus d'espace.\nNous arrivons à Québec à 20h45, 30 minutes en retard à cause de la circulation à Montréal.\nJ'ai passé une excellente journée, et, fait un bon voyage.\nActivités reliées aux autobus =\nEmployé de la Cie de Transport Provincial, d'avril 1961 à février 1964.\nMembre de la Bus History Association, depuis septembre 1963, et,\nassistant secrétaire-trésorier de 1974 à 1977.\nEmployé des Autobus Lemelin Ltée, août 1964.\nMembre de la Motor Bus Society, de 1965 à 1996.\nCorrespondant du magazine Transit Canada, de 1972 à 1978.\nEmployé temporaire de l'APAQ en 1996.\nMembre de la Canadian Transit Heritage Foundation, depuis 2002.\nFondateur et membre de la Société d'histoire d'autobus du Québec, depuis\nElu Président de la Société d'histoire d'autobus du Québec - Quebec Bus History Society, le 1er octobre 2012\nlors de la première assemblée du C.A.\nEn mai 2010, conduite d'un autobus GM, modèle New-Look - 1982, sur un très grand terrain privé à Trois-Rivières.\nEn mars 2011, conduite d'un autobus Blue Bird, modèle TC-2000 - 1993, dans les rues du quartier de Ste-Foy.\nEn octobre 2011, autre conduite du Blue Bird mais, dans les rues du quartier St-Emile.\nEn novembre 2011 et en mai 2013, conduite d'un autocar Prévost, modèle LeMirage - 1985, sur le grand stationnement de l'ancien Zoo de Québec.\nCes autobus appartiennent à des amis.\nOrganisation des Congrès annuels de la Bus History Association à Québec, en 1970, 1996 et 2015.\nCollaboration à l'exposition tenue du 12 mai au 4 septembre 1988 au "Centre d'initiation à l'histoire de la Ville de Québec" situé aux "Voutes du Palais".\nCollaboration à la recherche de vieux autobus pour les séries télévisées "René Lévesque" et Montréal, ville ouverte", entre 1991 et 1995.\nInterview de 15 minutes, avec l'ami Jacques Matte, à Radio Galilée, Québec, le 18 juillet 2003.\nCollaboration pour le calendrier souvenir du 100è anniversaire du syndicat des chauffeurs d'autobus du RTC, Québec, en 2006.\nCollaboration pour le livre sur les tramways de Québec, en 2008.\nCollaboration pour le livre sur les tramways de Lévis, en 2009-2010.\nParticipation d'une heure à l'émission de radio de la "Première Chaîne" de Radio-Canada "Les chemins de travers", le 14 août 2013, diffusée dimanche soir, le 18 août 2013, de 20h00 à 23h00.\nConférence sur les 150 ans du transport collectif de Québec à la Société d'histoire de Charlesbourg, le 25 mars 2015.\nConférence sur les 150 ans du transport collectif de Québec à la Société d'histoire de Limoilou, le 30 mars 2015.\nEn collaboration avec la Société d'histoire de Charlesbourg, participation au "Salon des sociétés d'histoire de Québec", le 7 novembre 2015.\nConférence sur les 150 ans du transport collectif de Québec à la Société d'histoire de Sainte-Foy, le 17 novembre 2015.\nConférence sur les 150 ans du transport collectif de Québec à la Société d'histoire de Cap-Rouge, le 18 février 2016.\nConférence "Visite de Québec en tramways" à la Société d'histoire de Charlesbourg, le 30 mars 2016.\nConférence sur les 100 ans des "Autobus A Drolet Ltée" à la Société d'histoire de l'Ancienne-Lorette, le 26 avril 2016.\nConférence "Se déplacer en autobus à Québec avant la municipalisation" à la Société d'histoire de Charlesbourg, lors du brunch de la rentrée, le 10 septembre 2016.\nConférence sur l'histoire du transport collectif de Beauport, à la bibliothèque Etienne-Parent de Beauport, le 15 juin 2017, suite à l'invitation de la Société d'art et d'histoire de Beauport.\nLe 17 décembre 2017, entrevue de 28.26 minutes au "WKND"-102,1 avec Nathalie Normandeau concernant l'histoire des tramways de Québec dont j'ai donné une conférence à la bibliothèque Paul-Aimé-Paiement de Charlesbourg, le 31 janvier 2018, et, qui a attiré 130 personnes alors que 30 autres ont été refusées faute de place établissant un record de 35 ans pour la Société d'histoire de Charlesbourg.\nLe 9 janvier 2018, belle publicité avec photo de ma conférence parue dans la page de Pierre Gingras du Journal de Québec.\nLe 17 janvier 2018, entrevue de 14 minutes au "FM-93" avec Myriam Ségal sur le même sujet se terminant par une belle publicité de la conférence du 29 janvier.\nLe 22 janvier 2018, belle publicité avec photo de ma conférence parue dans le journal Charlesbourg Express\nLe 29 janvier 2018, autre belle publicité avec photo de ma conférence parue dans la page de Pierre Gingras du Journal de Québec.\nLe 5 février 2018, entrevue de 18.01 minutes au "FM93" avec Ève-Marie Lortie concernant l'histoire des tramways de Québec ainsi que du succès obtenu par ma conférence.\nRevue "Metropolitan Transportation", U.S.A., en octobre 1961 et mai 1962.\nRevue "BHA Coach News", vol. 1, no 2, U.S.A. en 1963.\nJournal "Le Soleil", Québec, le 30 avril 1964.\nJournal "L'Action Catholique", Québec, le 19 février 1965.\nRevue "Bus Ride", vol. 1, no 2, U.S.A., en mars 1965.\nRevue "Bus Ride", vol. 3, no 6, U.S.A., en septembre 1967.\nRevue "Bus Ride" pour une collaboration générale, de mars 1965 jusqu'en juin 1970.\nRevue "Transport Commercial", Montréal, en mai 1965.\nJournal "Le Soleil", Québec, le 24 avril 1971.\nRevue "Bus Industry", U.S.A. pour un article sur les Autobus Deshaies, septembre 1975.\nRevue "Bus Industry", U.S.A. pour un article sur les Autobus Drolet, en décembre 1976.\nRevue "L'autobus/l'Autocar" de L'APAQ, Québec, de 1983 à 1988.\nRevue "L'Echo du Transport", Montréal, en septembre 1985.\nRevue "Motor Coach Age", U.S.A. - Québec - I, en mars 1986.\nTourisme, Loisirs & Patrimoine du Nouveau-Brunswick pour prêts de photos, en avril 1987.\nRevue "Motor Coach Age", U.S.A. - Québec - II, en décembre 1987.\n"Almanach du Peuple", Montréal, 1988.\nJournal L'Oeil Régional", Beloeil, le 20 novembre 1988.\nRevue "Motor Coach Age", U.S.A. - Québec III, en décembre 1990.\nRevue souvenir du 65è anniversaire de l'APAQ en 1991.\nCapsules historiques pour la revue de l'APAQ, de 1993 à 1996.\nRevue souvenir du 70è anniversaire de l'APAQ en 1996.\nRevue souvenir du 75è anniversaire de l'APAQ en 2001.\nLivre "Prevost Buses - 1924 à 2002" pour l'historique des propriétaires d'autobus du Québec.\nLivre "Petite histoire du transport en commun de Sherbrooke", en 2003 pour collaboration.\nLivre "Histoire de l'autobus par l'image, 1 - Les Trajets touristiques", publié par "Les Editions GID", le 3 décembre 2012.\nDécembre 2017 - Calendrier - 2017 - 150 ans du transport collectif de Québec comprenant 25 photos avec notes historiques.\nDécembre 2018 - Calendrier - 2018 - 150 ans du transport collectif de Québec comprenant 26 photos avec notes historiques.\nInauguration des nouveaux bureaux de l'APAQ, à Québec, en septembre 1983.\nAssemblée annuelle de l'APAQ à Rimouski, en septembre 1984.\n60è Assemblée annuelle de l'APAQ à Ste-Adèle, en septembre 1986.\nAssemblée annuelle de l'APAQ à St-Hyacinthe, en septembre 1989.\n65è Assemblée annuelle de L'APAQ à Rimouski, en septembre 1991.\nAssemblée annuelle de l'APAQ à Ste-Adèle, en septembre 1992.\n" Canadian Bus EXpo" à Montréal, en avril 1994.\n70è Assemblée annuelle de l'APAQ à Québec, en novembre 1996.\nAssemblée annuelle de la Canadian Urban Transit Association à Québec, en\nAssemblée annuelle de l'APAQ à Québec, en mars 2009.\nTournoi de golf annuel de l'APAQ à Ste-Brigitte-de-Laval, en juillet 2010.\nAssemblée annuelle de l'ATUQ, à Lévis, en novembre 2011.\nColloque des chauffeurs de l'APAQ au CFTC, à Québec, en avril 2013.\nColloque des chauffeurs de l'APAQ au CFTC, à Québec, en avril 2014.\nJournées Portes ouvertes au Centre Métrobus du RTC, à Québec, les 23 et 24 mai 2015.\nVoilà, si ma mémoire n'a rien oublié, ceci termine la publication de mes mémoires...\nMise à jour le Mercredi, 14 Février 2018 20:46


Les traces de l'oubli - Les diverses formules pour votre bbiograpie\nPour tous travaux de corrections orthographiques & de réécriture pour syntaxe : 35 €/h\nHonoraires pour le travail de Ghost writer ou d’écrivain fantôme dans l’écriture de romans :\n65 €/h, forfait si > 250 p. « Vous êtes officiellement l’auteur, je n’en suis que la plume anonyme. »\nPour les interviews, retranscriptions ou écriture, scans de photos, mise en page, réalisation d’une couverture et l’édition d’une biographie, plusieurs formules forfaitaires en format A5 ou format A6 :\nA5 : 150 pages = 3490 € 200 pages = 4400 € 250 pages = 5250 € 300 pages = 6000 €\nA6 : 150 pages = 2250 € 200 pages = 2800 € 250 pages = 3250 € 300 pages = 3600 €\nPrix nets non assujettis à la T.V.A. En photo : la différence entre un format A5 (le grand) et un A6.\nCes tarifs comprennent : les heures d’interviews (entre 4 et 6 séances de 3h), l’écriture, les scans photos, la couverture, l’édition + 2 livres offerts. Toutes commandes de livres supplémentaires sont à la charge du client sur devis par mon imprimeur.\nLes délais d’écriture : ils oscillent selon la pagination entre 3 et 6 mois. Les frais de déplacements sont à la charge du client, toutefois les interviews peuvent se faire par Facetime ou par Skype, si elles ne peuvent se faire chez le client ou dans mon bureau à Montpellier.\nRèglement : 30% acompte à la signature d’un contrat – Le solde en 4 mensualités par chèque ou virement.\nPromotion : Je peux proposer votre livre à un éditeur, réaliser un communiqué de presse pour divers médias, ou faire sa promotion sur les réseaux sociaux : prestations sur devis.


Un plan d'enfer - Bruno Claudé - Prem'Edit, éditeur nouvelle génération\nUn plan d'enfer - Bruno Claudé\nThéodore a décidé de mourir. Il a pour ça trouvé un plan d’enfer, se procurer une arme en s’inscrivant dans un club de tir. Mais l’attente est longue et la vie continue. C’est pendant ce laps de temps qu’il va rencontrer des personnages hauts en couleurs qui vont lui faire voir la vie différemment. Dans les autres nouvelles, vous pourrez croiser un scénariste en panne de succès qui hésite à se mettre à nu en racontant la mort tragique de son frère psychotique, un junkie qui décide de retourner en enfance le temps d’un séjour chez ses Grands-parents pour se procurer ses doses, un jeune technicien prêt à tout pour se faire adopter par les « Dieux » du monde du cinéma, mais aussi suivre 24 heures de la vie d’un jeune alcoolique qui tente de s’extirper de ses galères, ou encore assister à un repas de Noël dans une famille sclérosée par l’amertume et les non-dits.\nÂgé de 35 ans, Bruno Claudé a travaillé dans le milieu du cinéma, de la télévision, puis dans le domaine de la santé comme infirmier en psychiatrie et en addictologie. Ce sont donc dans ces univers que baignent la plupart de ses nouvelles. Les personnages de ce premier ouvrage publié évoluent dans les méandres de la folie, de la dépression, de la désillusion, de l’addiction... Mais parfois la lumière peut renaître au moment où l’on n’attend plus rien de la vie.\nL'auteur présentera son recueil de nouvelles au Salon du Livre de Paris du 16 au 19 mars 2018, Porte de Versailles.\n114 pages - Livre broché - Tarif public : 16 euros


Histoire d'une montre : Vivien et sa Pierre Lannier\nOn commence ce premier épisode de “Histoire d’une montre” avec la montre de Vivien (oui moi, celui qui est derrière tout ces magnifiques articles), une Pierre Lannier.\nC’est une petite Pierre Lannier, avec chrono et date, qui est un petit format (38mm), avec un boitier en acier, un verre plat, et un petit (18mm) bracelet en cuir de chez Worn & Wound, que j’ai ajouté bien après…\nC’est une jolie balance entre vintage et moderne, surtout avec ce nouveau bracelet. Son cadran foncé et ses petits compteurs blancs la rendent facile à porter.\nJe l’ai acheté quand j’était enfant, je devais avoir 8 ans… Je me souviens très bien à qui je l’ai acheté, c’était à un employé de mairie dans le village de mes parents lors d’une brocante. Elle m’avait tapé dans l’oeil, et comme à cet âge j’étais déjà un peu fêlé, j’ai craqué…\nC’est plutôt drôle, parce que le vendeur en demandait 15€, et j’ai profité de mon ignorance d’enfant pour lui en proposer 8€… Je me souviens bien de lui avoir dit “Oui mais moi je n’ai que 8€ avec moi monsieur”… Et évidemment, il a cédé !\nJe l’ai donc acheté parce qu’elle me plaisait, et peut-être aussi un peu pour défier mes parents qui n’étaient pas forcément fan de l’idée… Maintenant ils comprennent bien pourquoi je suis un fan de jolies montres…\nJ’aime beaucoup le soin apporté aux détails et son look vintage. Elle est discrète à cause de son gabarit et de ses couleurs classiques.\nLa police d’écriture du mot “Chronographe” sur le cadran ajoute elle aussi un petit clin d’oeil ancien, et la mention “Paris” me plait, puisque j’essaie de prôner le “Made in France”…\nLa précision de son chrono me plait aussi, mais le coup de coeur était plus pour son look rétro.\nNon, je ne la porte que peu…\nSimplement parce qu’elle est longtemps restée avec un bracelet affreux (vraiment très laid) en plastique noir marqué “Sport”, acheté à Auchan… Un bracelet qui me déplaisait tellement que finalement, je n’ai jamais vraiment porté la montre de façon récurrente.\nPar contre, j’ai toujours le même plaisir à la serrer à mon poignet.\nOui, je me souviens de l’avoir emmené en voyage scolaire (dans le Val de Loire) dans une petite pochette, pour la porter pendant “la soirée” de la semaine… Et pour finir, comme je l’aimais vraiment beaucoup et que j’avais peur de l’abîmer, elle n’a pas quitté sa pochette…\nLe souvenir le plus marquant est son achat finalement, puisque j’étais très fier d’avoir pu négocier son prix…\nOui, elle a une grande valeur sentimentale… Je serais incapable de la revendre, surtout qu’elle ne doit pas valoir bien plus que le prix à laquelle je l’avais payé.\nAvec ce nouveau bracelet en cuir, elle reprend du poil de la bête, et c’est top… Le genre de montre que l’on aime garder, sans pour autant la porter !\nPing : Test : les bracelets Manuzo\nL'Instant Trotteuse, épisode 5 !\nL’été est déjà là, mais beaucoup ont fait le choix de prendre congés pendant le mois d’Août… Et…\nEn deux ans, vous avez été très nombreux à me poser des questions… J’ai gardé les meilleures, et…


Fondant aux épinards, coeur coulant à la Vache qui rit.\nPublié le 4 février 2011 par cuisinebelleetfine.over-blog.com\n2 cuillères à soupe de crème liquide (allégée ou non)\n100 g d'épinards (surgelés ou non)\nPréparer en premier le cœur coulant: faire fondre les vaches qui rit avec un peu de crème, sur feu très doux, jusqu'à obtenir une crème lisse puis les mettre dans 4 cases de bac à glaçons et les mettre pour au moins 1 heure au congélateur.\nPréparer une béchamel épaisse avec le beurre, la farine, et le lait puis mettre les épinards et enfin le râpé plus sel et poivre. Ajouter les œufs battus, mettre dans les moules à muffin beurrés sauf si ils sont en silicone. Installer les glaçons de fromage au milieu de chaque muffin et enfourner pour 15 min.\nA la sortie du four, laisser les un peu tiédir avant de démouler puis servir.\nŒuf mollet et son velouté de tomates\nPublié le 1 février 2011 par cuisinebelleetfine.over-blog.com\n1 petite boite de tomates entières pelées.\n1 échalotte et 1 gousse d'ail\nthym, romarin, feuille de laurier, sel, poivre.\npour que le velouté de tomates ait un très bon goût, faites suer l'échalote hachée et l'ail dans un peu d'huile d'olive, avec du sel et du poivre.5 mn. Puis ajouter les tomates et les aromates. Faites cuire à petit feu 15 minutes. Passer ensuite au chinois pour retirer tous les petits morceaux , avoir ainsi un velouté très « lisse ». Remettre dans une casserole, pour le réchauffer au dernier moment.\nPour l'œuf mollet, je met les œufs dans de l'eau à 70° pendant 20 mn. À cette température le blanc va prendre et le jaune va rester liquide. L'avantage est qu'on peut laisser encore les œufs, ils vont rester mollet. (On peut très bien faire cuire les œufs dans un four vapeur à 70° aussi!)\nPendant ce temps, prendre le pain de mie, l'aplatir au rouleau, le découper avec un emporte pièce ou au couteau, le faire griller, on obtient alors un petit pain croustillant qui nous servira de support pour mettre la salade.\nAu moment de passer à table, casser les œufs tout prés de l'assiette, puis mettre le velouté tout autour. Placer le pain sur l'œuf et la roquette! (comme sur la photo)


Les boutiques commençant par L\nConsultez les codes de réduction L INVITE DES MARQUES\nVous trouverez dans la rubrique homme tous les types de vêtements masculins, allant du t-shirt au pantalon, en passant par les jeans, débardeurs, polos, chemises, sweatshirt, bermuda, gilte, pull.\nConsultez les codes de réduction L OCCITANE\nL'équipe de L'Occitane choisit des ingrédients naturels dont ceux issus de plusieurs plantes du sud, telles que karité, extraits de rose et verveine, lavande etc. Ils sont utilisés dans la fabricat\nConsultez les codes de réduction LA BOUTIQUE DE TONI\nConsultez les codes de réduction LA BOUTIQUE MARIE CLAIRE\nDécouvrez la rubrique loisirs créatifs dans laquelle vous trouverez divers articles pour vous adonner à la passion du tricot, de la couture ou aux autres techniques de création. Créez pour vous et\nConsultez les codes de réduction LA BOUTIQUE OFFICIELLE\nDeux gammes de produits principales, celle pour homme et celle pour la femme, sont proposées sur Laboutiqueofficielle.com. Faites votre choix parmi les nombreuses thématiques associées aux artistes\nConsultez les codes de réduction LA CANTINIERE\nLa boutique offre une multitude de rubriques à travers lesquelles les diverses catégories de produits sont proposées. Découvrez cocottes, poêles, couvercles, marmites, spatules, fourchette à vian\nConsultez les codes de réduction LA CLEF DES MARQUES\nLaclefsdesmarques.com met à votre disposition une sélection de grandes marques dont celles qui sont parmi les plus prestigieuses au monde, notamment pour ce qui est des articles de mode en tous gen\nConsultez les codes de réduction LA COMPAGNIE DES PETITS\nLacompagniedespetits.fr met à votre disposition trois collections de vêtements pour les tranches d'âges suivantes: bébés fille et garçon de 0 à 18 mois, petite fille et petit garçon de 3 mois à 4\nConsultez les codes de réduction LA HALLE\nEn tant que spécialiste des vêtements, La Halle vous propose des looks diversifiés et originaux. Vous trouverez dans la boutique en ligne La Halle les toutes dernières tendances de mode du moment,\nConsultez les codes de réduction LA HALLE AUX CHAUSSURES\nLes collections La Halle aux Chaussures sont destinées à chaque membre de la famille. Pour la femme, le choix pourra se faire parmi les différentes catégories de chaussures telles que ballerines, b\nConsultez les codes de réduction LA MAISON DE CATHERINE\nLa-maison-de-catherine.com vous propose un large choix de meubles dans son univers mobilier. Toutes les catégories de meubles y sont à découvrir, allant des canapés en tous genres aux meubles de bu\nConsultez les codes de réduction LA MAISON DE VALERIE\nAvec ses 30 ans d'expérience dans la vente, La Maison de valérie offre actuellement plus de 50000 références répertoriées dans un catalogue de 400 pages et des catalogues thématiques. Associé à code-\nConsultez les codes de réduction LA PARISIENNE - BIJOUX FANTAISIE\nOuverture de "Bijoux Fantaisie Pas Chers", une boutique en ligne de bijoux fantaisie dont l’ambition est de présenter toute une gamme de bijoux de grande qualité et au look raffiné à des prix très att\nConsultez les codes de réduction LA POSTE MOBILE\nLa Poste Mobile vous propose de faire votre choix parmi les différents types d'abonnement disponibles. Simplifiez-vous la vie avec la carte prépayée qui vous permet de contrôler vos communications\nConsultez les codes de réduction LA REDOUTE\nLa spécificité de la Redoute dans la vente par correspondance réside dans la largesse de se collection en ligne. La Redoute offre différents produits, tous de grandes marques, et de tendances d’une ma\nConsultez les codes de réduction LABEL ART\nLabel-art.fr met à votre disposition plusieurs types de coffrets peinture pour mettre en valeur votre talent de peintre amateur ou professionnel. Que ce soit pour faire de la peinture à l'huile, de\nConsultez les codes de réduction LABOUTIQUEDUNET\nLaboutiquedunet c'est quelques 15000 références de produits parmi des catégories variées, allant de l'informatique à l'électroménager, en passant par l'image et son, la téléphonie etc. Pour vos bes\nConsultez les codes de réduction LACOSTE\nLacoste propose des collections de prêt-à-porter pour chaque membre de la famille. L'univers de l'homme offre un large choix de vêtements tels que les polos de toute sorte, t-shirts, sweat shirts,\nConsultez les codes de réduction LADECO\nOffrez-vous un intérieur digne de vos envies, partagez la passion des meubles en bois avec Ladeco.fr. Quelles que soient les catégories de mobiliers dont vous avez besoin, la boutique vous propose\nConsultez les codes de réduction LAFUMA\nLafuma est une boutique en ligne très connue pour les équipements vestimentaires et accessoires spécial basses températures. Dans sa rubrique « montagne et ski », les vêtements isolants divers sont pr\nConsultez les codes de réduction LAPEYRE\nQuatre rubriques spécifiques vous sont proposées sur le site pour simplifier vos recherches de produits. La cuisine est une pièce de la maison qui pourra être aménagée de la façon la plus personna\nConsultez les codes de réduction LASTMINUTE\nQue ce soit pour faire du tourisme, pour passer des vacances réussies, ou pour vous rendre vers une destination quelconque, vous êtes amenés à réserver, à composer, ou tout au moins à choisir votre\nConsultez les codes de réduction LAVINIA\nQuels que soient vos goûts en matière de vins, Lavinia.fr saura vous guider dans vos achats et vous donnera entière satisfaction en mettant à votre disposition toutes les catégories de vin. Le vin\nConsultez les codes de réduction LDLC\nLe rayon informatique de votre boutique en ligne de high tech vous offre l'embarras du choix parmi divers produits allant des ordinateurs de marque, ordinateurs Ldlc, ordinateurs tout-en-un, aux p\nConsultez les codes de réduction LE COMPTOIR SANTE\nLe rayon beauté et bien-être présente un grand intérêt pour vous, des produits tels que soins du visage et du corps, compléments alimentaires spécial beauté vous y attendent entre autres. Les produ\nConsultez les codes de réduction LE DIET\nChez Le Diet, vous avez droit au programme minceur qui vous convient. C'est vous qui définissez vos besoins de perte de poids. Pour cela, vous disposez de l'espace de calcul de vos besoins en alim\nConsultez les codes de réduction LE PAPE\nToutes les catégories de produits sont disponibles chez Le Pape. 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Si vous êtes passionnés de sport, vous aurez à choisir entre les week-end liés aux sports « terre » (randonnée, gol\nConsultez les codes de réduction LIFESTYLE SHOP\nCréée en 2008, la boutique Lifestyle Shop est le meilleur endroit pour vous équiper en articles de glisse. Pour la femme comme pour l'homme et l'enfant, il y a chez Lifestyle Shop des catégories d\nConsultez les codes de réduction LIGHT IN THE BOX\nLightinthebox fait partie des principales sociétés de commerce électronique dans le monde. Son envergure internationale lui permet de proposer\nConsultez les codes de réduction LINVOSGES\nLes styles du linge de maison Linvosges, originaux, associent à la fois le traditionnel et la modernité. Découvrez les différentes catégories de linge qu'il vous faut pour un univers intérieur dign\nConsultez les codes de réduction LITTLE FASHION GALLERY\nLaissez-vous séduire à travers les collections des grandes marques proposées dans les rubriques consacrées à la mode bébé, mode enfant et mode jeunes adultes. Des looks variés y sont à découvrir,\nConsultez les codes de réduction LITTLE MARCEL\nLes collections Little Marcel sont destinées à toute la famille et offrent le choix parmi plusieurs gammes de produits pour tous les besoins. Des articles vestimentaires aux accessoires de mode, e\nConsultez les codes de réduction LOCAFILM\nDécouvrez la location de film sur internet. « Locafilm » est un des leaders de la location de dvd en ligne. Comment ça marche? Vous choisissez vos films dans le catalogue en ligne, vous les commandez\nConsultez les codes de réduction LOGITECH\nPlusieurs catégories d'accessoires et de périphériques vous attendent sur Logitech.com, à commencer par les souris. 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Peeling absolu - Saguenay\nPAUS Spa Saguenay\nTeint frais, plus uniforme et radieux\nLes 13 étapes de ce soin de pointe sont toutes réfléchies avec attention et expertise. Intégrées à un protocole rigoureux visant une performance optimale et une relaxation divine, elles sauront vous offrir performance et bien-être dans une expérience signée PAŪS Spa.\nTout d’abord, le soin débute avec un nettoyage prodigué à l’aide de manœuvres qui libéreront la peau de toutes impuretés et huiles superflues, laissant la peau fraîche et prête aux phases actives du traitement.\nLe protocole actif, surveillé avec attention par votre professionnelle, est réalisé en quatre phases. Une première solution préparatoire composée d’une combinaison de trois agents exfoliants et d’extraits de camomille et d’hamamélis est appliquée. Un temps de pause précis est respecté afin que cette préparation puisse accueillir avec efficacité la deuxième phase. Cette deuxième étape débute avec l’application d’une seconde solution à base, cette fois-ci, d’acide glycolique et kojique, ainsi qu’une composition de vitamines A, C et E. Cette étape nécessite un temps d’activation plus long, mais tout aussi précis. Une fois ces étapes réalisées les solutions sont neutralisées, le ph de la peau est restauré et un complexe hydratant est vaporisé sur le visage. Cette procédure aura permis aux produits de défaire les liaisons qui retenaient les cellules mortes et révélera un teint lumineux et plus uniforme, une peau plus lisse et des pores resserrés.\nC’est tout ? Oh non ! Le soin se poursuit avec plusieurs manœuvres ayant pour but d’apaiser et hydrater votre peau tout en prenant soin de détendre votre corps.\nVous obtiendrez une peau comme renouvelée, un teint frais et lumineux et vous vous sentirez relaxé et détendu. Votre peau sera unifiée, son grain sera affiné, les rides et ridules seront lissés et son renouvellement cellulaire sera stimulé.\nVotre routine de soin à la maison s’en verra optimisée puisque vos crèmes et lotions pénétreront plus en profondeur et plus efficacement.\nPour des résultats encore plus étonnants, nous suggérons la cure Peeling absolu qui permet d’obtenir 4 soins pour le prix de 3 !\nVous désirez un teint plus uniforme et plus lumineux?\nVous êtes maintenant inscris à notre infolettre.


MINUS la fabuleuse et rocambolesque histoire de ta vie! - Citron Grenadine boutique concept store décoration Belgique Louvain-la-Neuve Namur België\nMINUS la fabuleuse et rocambolesque histoire de ta vie!\nAmis, famille, à l'occasion d'un anniversaire offrez un livre dont vous serez les auteurs! Raconter la vie exceptionnelle du héros du joue en révélant quelques anecdotes ou même en les imaginant. Qu'il fête ses 5 ou ses 95 ans, que vous le connaissiez depuis toujours ou depuis peu. Réalisé avec amour et plein d'humour, ce livre sera le plus beau des cadeaux!


sondage Bernay - SARL LECOCQ\nLes services de la SARL LECOCQ - sondage Bernay\nLa SARL LECOCQ (sondage Bernay) est une société spécialisée dans les travaux de forage et de constructions de puits. Si son nom est actuellement parmi les plus renommés et les plus prestigieux, c'est qu'elle est une véritable référence en matière de professionnalisme et de qualité de travail. La SARL LECOCQ existe, en effet, depuis précisément trois générations. Non seulement elle existe encore jusqu'à présent avec la motivation de toujours servir et satisfaire ses clients à travers ses réalisations, mais elle ne sera pas aussitôt prête à vous fermer ses portes. Francis Lecocq a repris le flambeau de la société en 1984 si bien que la société est de plus en plus performante et expérimentée que jamais. D'une part, elle use de tous les savoir-faire et les exploits qu'elle a amassés durant ses riches années d'existence. D'autre part, elle s'adapte également aux nouvelles et plus innovantes techniques. La SARL LECOCQ saura bien vous épater !\nsondage Bernay - Les prestations de la SARL LECOCQ\nLes travaux de forages et de constructions de puits nécessitent beaucoup d'études et d'approfondissement dont seuls les pros savent maîtriser. Comme LECOCQ (sondage Bernay) en fait partie, et qu'elle est même une experte, elle s'occupe de tout à la perfection. Son équipe exécute les forages d'eau quelle que soit leur profondeur (petite ou grande). Elle est aussi capable de réaliser des forages pour la géothermie. Mais ce n'est pas tout, si vous désirez des sondages et des pompages aussi fiables que garantis, vous pouvez entièrement vous fier à l'expertise de la société. Même concernant les terrains aux profils difficiles, LECOCQ fera le maximum pour offrir un résultat irréprochable. Et enfin, pour vraiment vous offrir la commodité tout en vous facilitant la vie, elle propose même la vente et l'installation de pompe immergée. Alors, quelques soient vos options concernant vos forages et vos puits, faites confiance à LECOCQ !\nVous êtes des agriculteurs, des entreprises, des collectivités administrations ou bien des particuliers ? Les offres de LECOCQ (sondage Bernay) s'adressent personnellement à vous. Et si vous êtes perdus dans vos choix, n'ayez crainte ! Le pro sera entièrement à votre disposition pour vos guider et vous mener vers le choix le plus adapté à vos sites et à vos modes de vie. Quant aux devis, aux délais et aux respects de votre projet, la SARL LECOCQ vous garantit qu'elle ne vous décevra pas !


Wallee | Protection et fixation murale pour iPad\n14 novembre 2010 by Manuel\nL’iPad est un appareil surprenant. Un vrai couteau suisse high-tech qui peut tour à tour servir à jouer, travailler, surfer sur internet, regarder un film, écouter de la musique, envoyer un mail, bloguer… J’arrête là, car la liste est sans fin ou presque. Mais ce beau joujou tactile est fragile, alors pour le protéger il est recommandé d’investir dans une coque de protection.\nEn tant que nouvel utilisateur de cette tablette magique, vous me connaissez, j’ai commencé à fouiner sur la toile pour trouver LA protection ultime pour mon précieux. Et là, je suis tombé sur Wallee. Une protection rigide qui se clipse sur l’iPad, mais qui permet en plus de le fixer au mur grâce un système breveté unique. Avec Wallee, votre iPad va prendre une nouvelle place dans votre intérieur, je vous le garantis.\nPour illustrer le propos, je vous ai mis plusieurs exemples concrets d’utilisation de la coque de protection et fixation murale Wallee dans la suite de ce billet, sans oublier une petite vidéo de démo. Je ne sais pas pourquoi, mais mon petit doigt me dit que vous allez vouloir un iPad pour Noël (Si vous n’en avez pas déjà un).\nVous pouvez ainsi monter et démonter votre iPad au mur très facilement et le faire pivoter verticalement ou horizontalement d’un geste de la main.\nSon secret de fabrique : Une découpe en forme de X au dos de la coque qui permet de fixer très facilement votre iPad au mur sur une petite attache en croix.\nExemples d’utilisation de l’iPad avec Wallee\nRegarder la météo sur votre iPad fixé au mur dans la cuisine\nUn iPad transformé en horloge digitale\nUn iPad transformé en téléviseur de voiture grâce au Wallee\nSi vous n’avez pas bien compris comment fonctionne le kit de protection et fixation murale pour iPad Wallee, voici la vidéo de démonstration… Après cela, vous n’aurez plus la moindre excuse.\nPrix : 49,95 dollars\nfixation murale geek ipad\nConsultant le jour, blogueur la nuit. Curieux par nature, je passe ma vie à chercher de nouvelles choses et à partager ma passion pour le design sous toutes ses formes sur ce blog.\n« Previous Post Polstrin Koko | Rocking chair en bois design Next Post » Radiateur Caleido | L’art de se chauffer par Karim Rashid\nBatterie externe chargeur de voyage Tego Power Grid


Mode d'emploi Samsung NQ50K3130BS (180 des pages)\nSamsung NQ50K3130BS mode d'emploi\nENSVDANOFI FRNLDE IT PL\nNQ50K3130BS_EE_DG68-00523H-00_SV+NO+FI+DA+EN.indb 1 2016-04-15  12:00:38\nVous avez une question sur le NQ50K3130BS de la marque Samsung ou avez-vous besoin d’aide? Posez votre question ici. Fournissez une description claire et complète du problème et de votre question. Plus votre problème et votre question sont détaillés, plus il sera facile pour les autres propriétaires du NQ50K3130BS de la marque Samsung de répondre correctement à votre question.\nMaelys Clement, 2020-10-22 13:34:22 Pas de commentaire\nJ'ai un Micro-ondes compact - NQ50K3130BS - et j'aimerais utiliser le mode grill, comment faire ?\nÀ propos de Samsung NQ50K3130BS\nConsultez gratuitement le manuel de la marque Samsung NQ50K3130BS ici. Ce manuel appartient à la catégorie Fours et a été évalué par 2 personnes avec une moyenne de 8.7. Ce manuel est disponible dans les langues suivantes: Anglais, Suédois, Danois, Norvégien, Finlandais. Vous avez une question sur le NQ50K3130BS de la marque Samsung ou avez-vous besoin d’aide? Posez votre question ici\nSpécifications du NQ50K3130BS de la marque Samsung\nCi-dessous, vous trouverez les questions les plus fréquemment posées à propos de Samsung NQ50K3130BS.


4 exercices avec un élastique pour tonifier ses bras - Le Cahier\nDepuis que je nage, j'ai des élastiques dans mes sacs de gyms. Je ne dirai pas que je suis la plus grande adepte de cette technique, puisqu'avant il y a quelques mois, je l'avais tout à fait abandonnée, oubliant même que je pouvais m'entraîner ainsi et c'est revenu. Je cours beaucoup et je nage depuis le début de l'été, toutefois par rapport à mes entraînements de boxe de l'hiver, je sens que mes bras sont moins tonifiés et ça me dérange. Certes, je compte recommencer la boxe, mais je voulais quand même pouvoir faire quelques exercices faciles à la maison pour améliorer la force de mes bras. Je vous donne ici mes trucs personnels. Je le dis tout de suite, je ne suis pas entraîneure et je n'ai aucune formation dans le domaine de la santé, je suis simplement une ancienne athlète qui s'entraîne plusieurs fois par semaine et qui vous partage sa passion!\nAvant de débuter l'entraînement avec élastique, il y a deux choses à savoir:\n– vous devez vous assurer de la pression de l'élastique et cette dernière doit être constante pour ne pas se blesser\n– quand votre élastique est trop vieux, il faut absolument le changer sans hésiter\nPour illustrer cet article, je vous propose un look sport de la nouvelle colllection de Hyba. Vous voulez magasiner chez HYBA? PS: Je porte la taille xsmall si cela peut vous aider à choisir au niveau des tailles. Vous pouvez le faire avec mon code promo: CAMILLE20 offrant 20% de rabais! *Cet article est commandité par HYBA\n1. On commence par travailler les triceps et les épaules. Je sais que quand on parle de bras, plusieurs personnes se concentrent davantage sur les biceps, ce n'est pas mon cas. J'ai toujours aimé sentir que le tout était équilibré. On se place comme sur la photo ci-bas et on rapproche les mains de la tête, puis on les éloigne en petits mouvements de manière lente.\n2. Ce deuxième exercice aide à travailler les épaules. Quand je nageais, il m'arrivait d'avoir des douleurs et ce mouvement me permettait de renforcir mes épaules pour que cela fasse moins mal. Il faut s'assurer que l'élastique est stable en l'attachant en quelque part, ici, je l'ai fixé à mon balcon. Puis, on s'assure de garder son coude à 90 degré, on peut même s'aider dans le mouvement avec son autre bras et tenant son coude. Il faut ensuite ramener le bras ver le ventre, puis l'éloigner (pas trop) en comptant 1-2-3 pour la durée de chaque mouvement afin de ne pas le faire trop rapidement.\n3. L'exercice ci-bas aide à travailler les biceps. On retient l'élastique sous notre ou nos pieds, puis on place ses coudes contre son corps et on monte et on descent les bras lentement.\n4. Ce dernier exercice est pour le triceps (ou le petit mou qu'on aime de moins en moins en vieillissant). Il suffit d'étirer l'élastique vers le haut et le bas en même temps en dépliant le coude, puis, de revenir au centre du dos et de répéter le tout.\nL’amour avec un grand « A », vraiment?\nDepuis toujours, on a littéralement eu un lavage de cerveau par les Nicholas Sparks de ce monde pour nous inculquer un concept de l’amour, et pas n’importe lequel :...\nJ'ai passé les derniers jours à être malade. Genre le nez plein, la fièvre qui fait que tu sues comme un porc en pleine nuit,...\nLe choker: l’accessoire à adopter!


Perte de pas / Décrochage moteur | Usinages\nVoici ma machine : https://www.usinages.com/threads/construction-fraiseuse-cnc-amateur-1500-x-1000.105148/\nLe moteur droit du Y semble décrocher de manière aléatoire lorsque le portique se déplace à vitesse maximum (donc hors coupe). Cela se manifeste par un arret de rotation de la vis a bille et un grincement important jusqu'à ce que je coupe l'alimentation en urgence. Ce phénomène est apparu de nombreuses fois.\nRéglage actuel des drivers : off off on off off on on off :\n-> Peak current : Peak 2.37A ; RMS 1.69A pour un moteur à 3A/phase.\n-> 10 micropas.\nSelon mes différentes lectures, les problèmes de décrochage moteur constatés peut provenir de plusieurs facteurs :\nVitesse de déplacement trop importante\nNombre de micropas trop important.\nPerturbation electromagnetique : pas de masse/mise a la terre\nRails non parallèles\nSciure ou rouille sur la vab/paliers (!?)\nVitesse de déplacement actuelle : 1250mm/min et 800mm/min en vitesse de découpe dans du ctp 3mm.\nBroche : Kress en position 4. Pas de variateur de vitesse de broche.\nControlleur : Protoneer cnc hat et raspberry pi 4.\nA plusieurs reprises, je me suis pris dégèrement le pull en laine dans la VAB (oui, désolé pour ce détail croustillant), ce qui a provoqué le même blocage. Est-ce normal ? Le moteur aurait-il un problème au niveau du couple, et donc de son alimentation ?\nMes doutes actuels reposent aussi les perturbations electromagnetiques et il faudrait que je mette les cables de signaux à la masse.\nPour cela, mis à part les connecteurs, quel est le moyen le plus simple pour connecter le blindage des cables signaux et moteurs sur une masse (structure acier de la machine) ? Collier de serrage, simple soudure du treillis qui dépasse déjà enroulé sous forme de fil? Est-ce que je peux enrouler les cables d'un papier alu épais ? Dites moi tout !\nLes caractéristiques techniques de ma machine.\nOutput Current 1.0 - 4.2(3.0RMS) A\nPulse Width 2.5 - - uS\nPulse Voltage 5 - 24 VDC\nIsolation Resistance 500 - - Mohm\nPeak Current RMS Current SW1 SW2 SW3\nLes moteurs PAP : 23HS9430 Single shaft\nHolding torque: 220N.cm/22kg-cm 308oz-in\nConfiguration GRBL actuelle:\n$110=1200.000 (X-axis maximum rate, mm/min)\n$111=1200.000 (Y-axis maximum rate, mm/min)\n$130=1270.000 (X-axis maximum travel, millimeters)\n$131=1275.000 (Y-axis maximum travel, millimeters)\n$132=240.000 (Z-axis maximum travel, millimeters)\nJ'ai l'impression que ton moteur est sous alimenté.\nEst ce qu'il chauffe ? pour moi le réglage en intensité est bon lorsque le moteur est plus que tiède (mais pas brulant).\nOn suppose que le moteur du Y de l'autre coté ne pose pas de problème .\n1) croiser les câbles d'entrée des 2 drivers Y et tester\n2) croiser les drivers et tester\n3) croiser les moteurs et tester\nCoté mécanique vérifier qu'il n'y a pas de point dur sur toute la course\nTester avec une seule VAB (écrou de la 2e déconnecté) et valider les déplacements avec test de la vitesse max (paramétrer le max à 60/80 % du test avant décrochage)\nL'énergie c'est 1/2 mV2 : elle varie suivant le carré de la vitesse.\nTu devrais réduire la vitesse maxi.\nDe toute façon c'est pas les déplacements hors usinage qui font perdre du temps.\nSelon tes informations tu as configuré tes drivers en 5000 pas par tour! A mon avis tu devrais essayé avec 1000 pas par tour, ce qui te permettra d'obtenir une résolution de 0.005, (si tu as bien une vis au pas de 5mm).\nCe test demande juste une modification de la configuration, donc simple à réaliser.\nVitesse rapide ne veut pas dire hors couple au contraire, les fortes demande de couple sont sur les accélérations mais il me semble que tu as seulement 10mm.s-²\nTu peux augmenter le courant qui me parait un peu faible et diminuer la vitesse max mais elle est déjà très basse. Comme dit @[B]speedjf37[/B] tant que le moteur n'est pas brûlant tu peux augmenter le courant.\nJe vais faire ces deux tests suivants à partir de maintenant :\n1- Augmenter le courant sur le moteur. Je viens de voir que le SW4 est sur off, ce qui signifie que je suis en Half current !? Je devrais commencer par celui-ci.\nPour les tests, je vais tout simplement tester la température avec un thermometre Infrarouge. Vous savez si la température augmente direct, où bien il faut la laisser tourner un bout de temps la machine ?\n2- Diminuer la résolution à 1000 (5 micropas). @Boris_25, il ne me semble pas être à 5000 pas/tour mais à 2000 actuellement avec un micropas de 10.\nresolution actuelle : (nombre de pas pour 360° / pas de la VAB ) x µpas des drivers = 200/5 x 10 = 40 x 10 = 400 pas/mm.\nEnfin, @speedjf37 , tu évoques un test de vitesse ? Il s'agit d'augmenter la vitesse des déplacements, de faire des déplacements (jog) puis après décrochage, de finalement placer la vitesse max à 60/80% de cette vitesse de décrochage n'est-ce pas ?\nle SW4 est sur off, ce qui signifie que je suis en Half current !\nSW4 c'est le courant qui se réduit automatiquement(ON) /ou pas(OFF) au bout d'un certain temps d’arrêt des moteurs (pour éviter la surchauffe et limiter la conso).\nIl s'agit d'augmenter la vitesse des déplacements, de faire des déplacements (jog) puis après décrochage, de finalement placer la vitesse max à 60/80% de cette vitesse de décrochage n'est-ce pas\nDans LinuxCNC cela se teste au moment du paramétrage des moteurs dans stepconf\nLa température des moteurs augmente doucement et doit se stabiliser (dépend aussi de la température ambiante)\nSuite à vos réponses, j'ai pu effectuer les deux manips suivantes :\n-augmentation du nombre d'Ampère sur les moteurs. Ils sont passés de 9 degrés à 25 degrés. Je suis dans un atelier non isolé donc air ambiant bien froid.\n-diminution de la résolution.\n-diminuer la vitesse à 1000 mm/min et augmenter l'accélération à 50mm/s2.\nJe ne dispose plus du tout de problème de décrochage de moteur et je ne peux plus véritablement arrêter la vis à bille à la main.\nJ'ai tenté de faire des tests de vitesse et d'accélération. Franchement, il ne m'a pas sembler perdre de pas, même jusqu'à 8000mm/min. J'ai arreté ensuite car ce sont des vitesses qui me paraissent impressionnante.\nPour une CNC de cette taille, vous croyez que je peux augmenter la vitesse hors-coupe au dela de 1000 ? Même s'il parait selon un commentaire précédent que ce n'est pas ce qui raccourci le plus le temps d'usinage.\nPour info, je réalise beaucoup de coupe selon le dessin ci-dessous. SI vous y voyez plusieurs moyen de réduire le temps, n'hésitez pas à me conseiller ! Actuellement je suis à 1h18min d'usinage dans du ctp 3mm avec fraise 2 dents 3.17.\nPour avoir une bonne dynamique on est plus souvent entre 300 et 600\nCe n'est pas nécessaire, la résolution ne change pas grand chose.\nIl n'y a pas que les vitesses de déplacement, il y a les paramètres de coupe qui peuvent exiger des vitesse plus élevées.\nMerci @CNCSERV pour ta réponse complète !\nLorsque tu évoques une bonne dynamique, tu parles d'une acceleration entre 300 et 600?\nSinon concernant les parametres de coupe, je suis toujours à 1000 mm/min. Et après 4 coupes selon le dessin plus haut, la fraise casse à un endroit insoupçonné dans du ctp 3mm. Pas de noeud ni de vis.\nVoici les fraises en question :\n12.66€ 11% OFF|Free Ship 10 pcs 1/8" Solid Carbide 3.175mm Endmill Double Two Flute Spiral Bit CNC Router Bits CED 3.175mm CEL 25mm|router table cnc|routercnc router metal - AliExpress\nDois-je me dire qu'il est temps de prendre des fraises pro et de reserver le chinois pour les test ?\nIl faut surtout prendre des fraises 1 dent qui coupent...\nIci avec des deux dents, pas assez de place pour le copeau, il est mal évacué, et vu la tronche de la "coupe", ca doit justement pas vraiment couper...\nIci c'est correct pour le prix : https://fr.aliexpress.com/item/32922394401.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c371xKYGP\nTa broche tourne à quelle vitesse ? Il ne me semble pas avoir vu l'info\nExactement, il n'y a pas de copeaux\nEn plus si possible évite d'avoir trop de longueur sortie et prend des fraises a queue renforcée pour éviter les vibrations.\nWow, j'avoue que si cela pouvait couper mieux je serais ravis de pas passer autant de temps à poncer ensuite !\n@CNCSERV tu confirmes également que il vaut mieux une fraise 1 dent pour ce genre de situation ?\nJe note vos deux commentaires, essentiels pour moi !\nConcernant les marchands de fraises, là je suis perdu car jusqu'ici on m'a conseillé les trois lien suivant :\nBienvenue sur la page Catalogues du site web de CMT Orange Tools. Visitez-nous et découvrez tous nos produits!\net enfin otello .\n@Rom' et @CNCSERV , vous utiliser quel fournisseur ? Et sinon, je ne me suis jamais renseigné sur le sens horaire ou anti-horaire de coupe... Cela a-t-il une importance pour la qualité de la coupe ? (si oui, j 'aurais le droit de me sentir un peu idiot dans cette affaire... )\nSinon je suis en position 4 voir 5 sur la broche kress fme-1 1050.


Maison de plain-pied VENDU, 3095, Rue Principale Saint-Zotique – Proprio Direct\nFaçade Façade Façade Façade Façade Façade Vue d'ensemble Vue d'ensemble Vue d'ensemble Cour Cour Cour Cour Cour Bord de l'eau Bord de l'eau Vue d'ensemble Vue d'ensemble Vue d'ensemble Bord de l'eau Bord de l'eau Cour Cour Cour Bord de l'eau Bord de l'eau Bord de l'eau Balcon Balcon Vue d'ensemble Hall d'entrée Hall d'entrée Cuisine Cuisine Cuisine Cuisine Salle à manger Salle à manger Salle à manger Chambre à coucher principale Chambre à coucher principale Chambre à coucher principale Chambre à coucher principale Salle de bains Salle de bains Salle de bains Chambre à coucher PASAGEWAY Salle de bains Salon Salon Salon Salle d'exercice Salle d'exercice Chambre à coucher Chambre à coucher\nSuperbe maison style unique, accès directement au lac St-Francois, très convoités pour ce secteur navigable.Grands terrains sur canaux avec aménagement paysagiste professionnel et exceptionnel. Chambre des maitres immenses, plancher chauffant partout, cuisine haute gamme, sous-sol style mexicain. Chance unique, votre bateau toujours prêt à partir !\nStore & pole vitrine, Lave-vaisselle, four encastré ( 2020 ), plaque cuisson propane, Piscine et accessoire, thermopompe piscine ( a vérifier ). Gazebo cèdres, Système irrigation, système lumière extérieur, système d'alarme, Ouvre porte garage, aspirateur centrale (fonctionnel, sans garantie)\nScolaire (2021) 364 $\nTotal 370500 $\nCuisine Rez-de-chaussée 20,6 x 10 P -\nSalon Rez-de-chaussée 16 x 14,3 P -\nChambre à coucher principale Rez-de-chaussée 23,4 x 17,3 P -\nSalle de bains Rez-de-chaussée 10,9 x 9 P -\nChambre à coucher Rez-de-chaussée 10,1 x 10,1 P -\nSalle de bains Rez-de-chaussée 8 x 5 P -\nSalle familiale Sous-sol 20 x 19,7 P -\nSalon Sous-sol 25 x 17,6 P -\nChambre à coucher Sous-sol 10,1 x 10,1 P -\nRangement Sous-sol 18 P -\nDimensions du bâtiment 64 x 32 P\nDimensions du terrain 120 x 180 P\nSuperficie du terrain 21 600 PC\nSuperbe maison style unique, accès directement au lac\nSt-Laurent, très convoités pour ce secteur navigable.\nGrands terrains sur canaux avec aménagement paysagiste\nprofessionnel et exceptionnel. Chambre des maitres\nimmenses, plancher chauffant partout, cuisine haute gamme,\nsous-sol style mexicain.\nChance unique, votre bateau toujours prêt à partir !\nRénovation effectuée dans les années :\n- plancher chauffant, chambre des maitres, chambre de bain,\ncuisine et au sous-sol au complet.\n- Emménagement extérieur par un spécialiste cout environ 50\n0 00 $ et plus.\n- Plusieurs bassins d'eau extérieure décorative.\n- Gazebo en cèdres construit en 2000 aussi.\n- Système irrigation 8 zones, plusieurs endroits sur le\nterrain et les sections à fleur.\n- Descente pour 2 Sea-doo + 120 pieds de bord de canal pour\ninstallation d'un bateau ou plusieurs. - Éclairage\nextérieur à plusieurs endroits à bas voltage.\n- Chute d'eau décorative au sous-sol style mexicain.\n- Cabanon avec électricité intérieure et isolée.\n- 2021 nouveaux patios 24 x 30 irr en bois, sur pieux visé.\n- 2006 installations piscine avec thermopompe. (\nthermopompe à vérifier)\n- 2016 installations prises 50 AMP pour VR sur le côté de\nla maison en façade.\nNotre municipalité notre fierté,\nLes rideaux, frigo et effet personnel des vendeurs.\n- Plage st-zotique\n3095, Rue Principale\n# Centris : 16727120\n98 593 vues


Hydrofuge de toiture,\nla solution contre l’humidité\nL’hydrofuge de toiture, la solution complète pour lutter contre l’humidité\nL’application d’un traitement hydrofuge de toiture est fortement recommandé pour l’entretien de sa couverture. L’hydrofugation ou hydrofuge permet en effet de lutter contre l’humidité.\nVous retardez ainsi l’apparition de mousse sur les tuiles le plus longtemps possible et garantissez la longévité de votre toit en lui évitant un démoussage de toiture régulier, environ tous les 2/3 ans.\nL’hydrofuge est généralement compatibles avec n’importe quel type de toiture, qu’il s’agisse d’une toiture en tuile, béton, ciment ou acier.\nDisponible en plusieurs coloris ou incolore, le traitement hydrofuge s’applique par pulvérisation en une ou plusieurs couches selon l’état de votre toit.\nLe traitement hydrofuge protège votre toit\nAvant toute intervention, un technicien doit effectuer un diagnostic gratuit de la toiture, afin d’évaluer au mieux ses besoins en matière de rénovation. Demandez votre Devis hydrofuge de toiture directement en ligne.\nAvant toute intervention, des techniciens doivent effectuer un diagnostic gratuit de la toiture, afin d’évaluer au mieux ses besoins en matière de rénovation.\nL’hydrofugation de toiture : coloré ou incolore\nVous avez le choix entre un traitement hydrofuge incolore et un hydrofuge coloré. Si vous choisissez une nouvelle couleur, c’est comme si vous changiez complètement de toiture sans gros travaux.\nVotre toiture a été faite il y a longtemps, il se peut qu’avec le temps, celles-ci aient changé de teinte avec les UV, le temps et les intempéries.\nLe traitement hydrofuge permet de combattre l’apparition de mousse et champignons pendant un bon bout de temps et protège la toiture contre l’humidité et la porosité. Vous lui redonnez une seconde vie sans avoir à la changer entièrement.\nLes partenaires financiers des sociétés Atriome vous accompagnent et vous aident à financer les travaux de rénovation et d’isolation de votre logement.


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Les Chinois débarquent à l’OL, un tremplin pour le club de foot ? - Capital.fr\nL'équipe de l'Olympique lyonnais alignée face au PSG lors du Trophée des champions à Klagenfurt, le 6 août 2016 AFP/Archives/BORIS HORVAT\nL'Olympique lyonnais a succombé à son tour aux sirènes des investisseurs chinois, mais contrairement à certains de ses rivaux, il le fait en position de force, ne concédant qu'une part minoritaire de son capital à un fonds qui doit l'aider à conquérir le gigantesque marché de l’Empire du milieu.\nPublié le 16/08/2016 à 9h32 & mis à jour le 16/08/2016 à 11h43\nL’OL passe à la vitesse supérieure. Le fonds chinois IDG Capital Partners va prendre 20% d'OL Groupe (holding cotée de l'Olympique lyonnais) à l'occasion d'une augmentation de capital réservée d'un montant de 100 millions d'euros. Ce rapprochement va permettre de donner un coup d'accélérateur aux ambitions internationales du club de football, a expliqué à l'AFP son président Jean-Michel Aulas.\n>>> Vidéo. Mode : des maillots de sport recyclés en sacs\nCet investissement confirme aussi la montée en puissance des investisseurs chinois dans le football européen, le plus attractif au monde. L'Inter Milan, l'AC Milan, l'Espanyol Barcelone ou les anciennes gloires françaises Auxerre ou Sochaux ont tous été (ou vont être) rachetés par des intérêts chinois.\nUn "strapontin" pour les chinois\nL'opération annoncée par l'OL se rapproche plutôt de la stratégie mise en place par l'Atletico Madrid ou Manchester City qui n'ont offert qu'un strapontin aux Chinois. "Les entrepreneurs français restent à la tête de l'OL, contrairement à d'autres clubs qui ont donné les clefs aux investisseurs étrangers", a souligné M. Aulas. Et dans une pique à l'éternel rival parisien, appartenant aux Qataris, il a relevé que le rapprochement avec IDG était une "vraie opération économique, loyale et reposant sur la création de valeur". "Pas une aide d'Etat..."\nDésendettement de l’OL\nPour OL Groupe, qui a lourdement investi (450 millions d'euros) pour construire son nouveau stade de Décines (banlieue de Lyon), l'argent ainsi récolté va lui permettre de se désendetter. La réduction de l'endettement, à laquelle sera consacrée une part "substantielle" de la levée de fonds, va permettre à l'OL de réduire ses frais financiers et de refinancer le solde de ses emprunts. L'OL devrait économiser d'entrée 6 à 7 millions de frais financiers par an, avant même de renégocier le taux d'intérêt de sa dette, qu'il espère diviser par deux par rapport aux 6 à 7% actuels.\nLa transaction s'accompagne d'un accord pour promouvoir la notoriété de l'OL dans le monde chinois. Une société commune, détenue à 45% par l'OL, sera mise en place pour établir des partenariats avec des sociétés locales, créer des écoles de football et vendre la destination OL aux touristes chinois. Grande pépinière de nouveaux talents, "l'OL va transférer son (savoir faire) en matière de formation pour ouvrir des académies de football", conformément à la volonté des dirigeants chinois de développer ce sport à marche forcée, a expliqué M. Aulas.\n>>> Vidéo. Ces joueurs de foot dont la valeur va flamber. Pourquoi ? Comment ?\nLa prise de participation d'IDG s'effectuera sur la base d'une valorisation de l'OL de 400 millions d'euros (500 millions post-investissement). Une belle somme pour une société qui valait moins de 100 millions d'euros il y a un an. Pour une part identique du capital de l'Atletico Madrid, l'homme d'affaires Wang Jianlin aura payé moitié moins (45 millions d'euros) que le nouveau partenaire de l'OL.\nBasé à Pékin, IDG se verra attribuer deux ou trois représentants au conseil d'administration de l'OL. Le contrôle du groupe devrait rester fermement entre les mains de M. Aulas (dont la participation devrait être ramenée autour de 30%) et de son allié Pathé (25%). L'investissement d'IDG est de long terme, car surtout centré sur le développement du football en Chine. "Ils ne sont pas là pour faire un coup", a assuré M. Aulas.\nBaidu, le Google chinois, bientôt à un cours d’achat ? : le conseil Bourse du jour\nEn difficulté, Norwegian Air Shuttle voit la Chine débarquer à son capital