Passage de pylônes de téléphérique - Forums Remontées Mécaniques - Page 5\nForums Remontées Mécaniques: Passage de pylônes de téléphérique - Forums Remontées Mécaniques\nPassage de pylônes de téléphérique\nPosté 20 mars 2017 - 03:16\nL'émission le Monde de Jamy diffusée sur France 3 le 21 décembre dernier expliquait relativement bien les effets des montagnes russes et pourquoi on a envie de ça.\nL'émission s'était retrouvée sur YouTube, mais elle à visiblement été supprimée... Toutefois un extrait de la partie qui nous intéresse est toujours disponible ici (et accessible depuis ailleurs que la France !). Si on suit la logique de la chaine YouTube de l'émission, d'ici un an il se pourrait que l'émission soit publiée en intégralité dessus.\nCe message a été modifié par jclf - 20 mars 2017 - 03:16 .\n#82 Philippe R\nPosté 01 octobre 2019 - 18:53\nEn marquant "sensations Aiguille du Midi" sur Google, voici le site internet que j'ai trouvé : Il fait référence au dit "pas dans le vide", et ne mentionne pas celle qui est pour moi la plus importante du passage du premier tronçon sur les 2 premiers pylônes du haut !\nEt voici le commentaire que je viens de mettre (étant apparemment le seul à en avoir mis un), en espérant qu'il sera validé :\n"Je ressens beaucoup de sensations debout au passage des 2 pylônes du haut du premier tronçon, et surtout passés en descente à la vitesse 10 m/s, plutôt que 8 m/s (l’accélération est proportionnelle au carré de la vitesse), ainsi que lorsque la cabine est remplie et donc plus lourde, constituant une « flèche » plus grande sur le câble, autant qu’un ascenseur très rapide de gratte-ciel, voire une montagne russe (mais celle-ci est assise), (j’ai mesuré le graphe de – 0,4 G durant 2 secondes environ sur mon smartphone),\net je ne ressens pratiquement rien dans le dit « pas dans le vide », qui reste immobile, car on a déjà presque autant, sinon plus cet effet auparavant, depuis les balustrades !\nJe regrette d’ailleurs le remplacement du téléphérique de Flégère, qui sur les 3 pylônes du haut, était assez sympa aussi en sensations, car ceux des télécabines, même debout et plus nombreux, font moins d’effet, car passés moins rapidement.\n(sauf encore un peu s’ils vont à 6 ou 7 m /s, et si certains pylônes ont une grande différence de pente amont/aval)\nD’ailleurs, beaucoup plus de touristes, voire skieurs, ou randonneurs s’expriment beaucoup plus au passage des 2 pylônes que dans le cube en vitre, utilisé davantage pour se faire photographier !!\nJ’ai effectué, et je suis étonné d’être le seul, avec mon forfait, plusieurs allers et retours (même à 8 m/s, il y a une petite sensation, certes 0,64 fois l’accélération de 10 m/s, mais 1,25 fois plus en durée)\nLa véritable attraction est selon moi, le premier tronçon du téléphérique, et c’est la raison pour laquelle je choisis Chamonix aussi pour le ski !!" (fin de citation)\n(et j'espère avoir une réponse, car les commentaires précédents datent désormais sur ce sujet de 2016 et 2017 !)\nPosté 01 octobre 2019 - 19:04\nvoici une réponse. je dois te décevoir, ne comprenant pas tout-à-fait ce que tu veux nous faire partager.\nJe suis tout à fait d'accord quant au téléférique de la Flégère (qui avait d'ailleurs 4 pylônes, tous dans la moitié supérieure) - que les passages de pylônes n'ont rien de spectaculaire sur les télécabines.\nMais c'est partout comme ça, rien de spécial soit à l'Aiguille soit vers la Flégère.¨\nCe qui est bien regrettable que tous les téléfériques à grande portée se voient un après l'autre détruits.\n#84 Philippe R\nPosté 03 octobre 2019 - 10:41\nMais par contre, je ne comprends toujours pas que vous ne ressentiez pas les bonnes sensations, comme dans une montagne russe au passage des pylônes, surtout des 2 premiers en descente du premier tronçon de l'Aiguille du Midi, et encore davantage à 10 m/s, lorsqu'il est rempli !\nSur ces 2 pylônes, l'accélération négative est de - 0,3 g à - 0,5 g durant 2 secondes environ, comparable à une attraction foraine, et surtout cette fois, les passagers sont debout en équilibre et non assis comme dans une attraction, et d'ailleurs, de nombreux touristes s'expriment à l'intérieur !\nD'autant plus que c'est le sujet de départ, de base, de ce forum de discussion.\nEt les pylônes du téléphérique de Flégère à 10 m/s en descente surtout aussi, effectuaient une accélération de - 0,2 g à - 0,4 g, quand-même !\n(j'ai mesuré tout cela en Janvier dernier sur un graphe sur mon smartphone (Physic Toolbox Sensor Pro, que tout le monde peut télécharger par Google Play), quand il était encore opérant)\nHeureusement, de nombreux téléphériques à va et vient 2 grandes cabines rapides, continuent d'être de ce style en Europe et dans le monde, lors des renouvellements, en en Suisse ou Autriche, j'ai vu sur le site "Remontées mécaniques", un télécabine qui a pour une fois été remplacé par un téléphérique !\nA l'une des stations de ski de Savoie ou Haute Savoie (je crois que c'est Val Thorens), j'ai vu hier qu'entre télécabine et téléphérique, ils ont opté pour 15 raisons contre 3 pour le téléphérique, tant mieux !\nMais il y a beaucoup de sensations aussi dans certains funiculaires, et les meilleures sont dans celui Arc en Ciel de Bourg Saint Maurice - Les Arcs, car contrairement à d'autres qui sont totalement linéaires, il change de pente plusieurs fois à 10 à 12 m/s, effectue quelques virages, et s'arrête et repart à une station intermédiaire.\nIl est d'ailleurs remplacé cette année par de nouvelles voitures, mais avec la même vitesse, et sensations j'espère !\nLà où il y avait aussi de bonne sensations, c'est dans les téléskis les plus rapides et en pente comme heureusement, il en reste quelques-uns comme aux Houches - Bellevue, et qui sont obligés de rester, car la largeur serait trop faible pour y faire tenir un télésiège ou télécabine, ou bien dus au vent beaucoup plus fort à leur emplacement sur un télésiège qu'un téléski, tant pour la sécurité que le confort protégeant les skieurs du froid, tant mieux !\nCe message a été modifié par Philippe R - 03 octobre 2019 - 13:08 .\n#85 Philippe R\nPosté 03 octobre 2019 - 11:08\nJe n'arrive pas à insérer sur le forum depuis mon ordinateur, l'image du graphe que j'ai retranscrite sur Excel, puis en format jpeg, qui montre pourtant bien le détail des accélérations en fonction du temps sur chacun des 3 pylônes, car quand j'essaye, il me propose uniquement d'insérer un url en http... Et un copier/coller ne marche pas non plus... Dommage !...\nCe message a été modifié par Philippe R - 03 octobre 2019 - 11:12 .\nPosté 03 octobre 2019 - 11:17\nPhilippe R, le 03 octobre 2019 - 11:08 , dit :\nPosté 03 octobre 2019 - 12:12\nIl est vrai que par exemple le Zugspitzbahn ralentit pour le passage des pylônes pour éviter des secousses trop importantes. Les remarques ci-dessus ne sont pas surprenantes. Mais pourquoi n'est-ce pas appliqué à l'Aiguille du Midi ?\nCe message a été modifié par Clément05 - 03 octobre 2019 - 12:12 .\n#88 Philippe R\nPosté 03 octobre 2019 - 12:38\nMais personnellement, j'aimerais bien que tous passent le plus rapidement possible sur les pylônes, pour les sensations, qui sont pour moi, le but recherché, et le meilleur téléphérique dans ce but est le premier tronçon de l'Aiguille du Midi, ce pourquoi je choisis Chamonix pour le ski, et parfois Bourg Saint Maurice pour le funiculaire Arc en Ciel !\nJe pense que s'il reste à 10 m/s sur les 2 premiers pylônes (d'ailleurs pour la sécurité sur le 3° le plus en aval, qui a le plus de changement d'inclinaison, il ralentit à 7 m/s en descente, mais reste à 10 m/s en montée), c'est que c'est possible techniquement en gardant la sécurité, et pour justement garder cet attrait attractif amusant pour les touristes.\nAu moins, si certains mails que j'adresse à d'autres passionnés sur ma plus grande passion qui est la musique traditionnelle (accordéon, valses de Vienne, musiques folkloriques, chanteurs comme Charles Trénet, etc...), dont j'effectue une émission chaque dimanche depuis 31 ans sur idfm98.fr / Emissions / Musiques récréatives (Radio Enghien), de 12 à 14 h, sont longs à répondre, les sensations fortes étant ma passion secondaire, ceux d'ici sont rapides !\nEt merci à Vincen pour l'astuce !, dont j'ai réussi à incorporer l'image du graphe que vous pouvez voir sur le lien ci-dessous, mais un peu plus flou que l'original sur Excel et même l'image elle-même :\navec en abscisses les temps en secondes, et en ordonnées les accélérations en g (à multiplier par 9,81 (10 environ), pour des m/s², et bien sûr en prenant ici 1 g pour la pesanteur terrestre naturelle au repos, qu'il convient de retirer si l'on mesure uniquement la valeur de l'accération) :\nAccélérations sur pylônes du téléphérique de l'Aiguille du Midi 1° tronçon en descente rempli à 10 m/s\nOn distingue aussi les belles secousses et oscillations dus à l'élasticité du câble et des balancements de la cabine !\nSur le 2° tronçon, véritable exploit en 1955 des ouvriers courageux, d'avoir réussi à monter 6 tonnes du câble porteur à dos d'homme jusqu'à 3800 mètres d'altitude sans hélicoptère, la vitesse depuis les nouvelles cabines de 2018 affiche jusqu'à 13,6 m/s au début de la descente ou montée, 12 m/s ensuite !!\nCe qui donne une vitesse verticale, comme la pente au début est de 110 %, soit environ 50°, mais peut-être 45° lorsqu'il atteint 13,6 m/s, de 13,6 * (sin 45°) 0,707 = 9,5 m/s (35 km/h), et les 2 cabines se croisent donc à près de 100 km/h !! Mais on sent peu d'accélération, puisqu'il n'y a pas de pylône, et que cette vitesse est atteinte en 20 secondes, soit une accélération verticale d'environ 0,05 g...\nSans compter la différence de hauteur impressionnante entre le câble porteur très haut et le câble tracteur très bas à leur milieu, lorsque les cabines sont en station, qui se rejoignent évidemment au niveau des roulettes et griffes de chaque benne (ou d'un pylône).\nJ'avais eu aussi la chance, mais cela s'est produit une seule fois, que la cabine stoppe brusquement en plein milieu et la sensation avait été très bonne également, car bonjour le balancement vertical énorme aussi du à la réaction du câble porteur !!\nCe message a été modifié par Philippe R - 03 octobre 2019 - 14:40 .\nPosté 03 octobre 2019 - 21:06\n@ philippe R\nJe dois avoir pas pouvoir suivre tes calculs. Ce que je pense savoir estimer est que tu te plantes avec les imaginations de secousses sur les pylônes, selon le principe: le plus vite possible,, le plus funny!\nTu conduis aussi une voiture comme ça dans les virages ?\nEn France les sabots de pylône sont plus longs et admettent des vitesses plus grandes, voire sans freiner\nToutefois, du fait du changement de pente il y a un risque que la cabine sorte de la voie si l'énergie cinétique n'est pas adaptée avant un vecteur différent. La même chose vaut pour la montée. Imagine que la cabine vienne à 10 m/s (ou même 12) et arrive au sommet du sabot (la moitié) et puis elle part dans le vide parce que la pente supérieure est quelque peu plus faible...\nPeu de pylône seulement supports sans changement de pente, p.ex. Piz Lagalb, ou Säntis, pylône 1.\nEt même: il y a toujours un obstacle, ne fût ça que la résistance que fait la courbe du sabot par rapport au poids du véhicule (Lastwegkurve).\nTant que m'y connaisse, les cabines balancent déjà pas mal sans donner des gaz!\ntu peux aussi observer cela sur les télécabines, dont les véhicules oscillent dans la hauteur pendant leur course, du fait de l'énergie dans le câble qui dépasse le nécessaire pour la motion dans le sens de la ligne.\n#90 Philippe R\nPosté 03 octobre 2019 - 22:50\n@Rothorn : Toutes les explications des pylônes en forme de clotoïde, et non de parabole (ce qu'il convient pour avoir une accélération linéaire), encore moins de demi-sinusoïde inversée, ni de demi-cercle inversé, optimale effectivement pour réduire un peu les accélérations et risque de déraillement des poulies, qui sont largement conçues pour éviter cela, et de même que pour un train sur ses rails, le poids de la cabine + des passagers ajoute en stabilité sur le câble porteur,\nont été déjà décrites en détail par Velro en page 4 (précédentes), et il convient de s'y reporter !\nC'est aussi pourquoi, suite à quelques expériences inattendues de très fort vent il y a plus de 20 ans (vu sur YouTube en 2007, ils ont dû patienter ainsi jusqu'à ce que le vent se calme !!)), sur la cabine de l'Aiguille du Midi qui balançait latéralement énormément, sans pouvoir rejoindre l'arrivée sans risque de percuter les murs de côté, depuis quelques années ils ne courent plus de tels risques et préfèrent arrêter celui du 2° tronçon haut en cas de vent supérieur à 80 km/h environ (qui est toujours plus fort en altitude)\nPosté 03 octobre 2019 - 23:09\nTu mélanges pas mal les choses. Ces balancements latéraux n'ont rien à faire avec le passage de pylône en sens longitudinal. Ou un motif contre tes vitesses, qui coureraient sans doute le risque que la cabine heurte au cou du pylône\nEn plus: quelle "page 4" de Velro auxquelle tu te rapportes?\nPosté 04 octobre 2019 - 10:26\nPhilippe R, le 01 octobre 2019 - 18:53 , dit :\npour les vacances , il est temps d'arrêté la montagne et d' allez au parc axterix ou europapark !\nCe message a été modifié par shuntage - 04 octobre 2019 - 10:26 .\n#93 Philippe R\nPosté 05 octobre 2019 - 02:42\n@shuntage : Je suis aussi allé dans de très nombreux parcs d'attractions, mais mes oreilles internes étant très sensibles aux effets de déséquilibre d'accélérations verticales debout, encore plus sur la pointe des pieds, des ascenseurs rapides notamment, et donc aussi des téléphériques et funiculaires, les attractions seraient beaucoup plus efficaces en sensations debout plutôt qu'assises, comme je l'ai marqué déjà sur ce même forum en 2014 !! (voir pages précédentes).\nCar les rares attractions debout fonctionnent très bien, avec la sécurité (tour de chute, montagne russe, bateau pirate, manège forain UFO, palais du rire, tous debout, etc...), mais elles ne sont que 5% environ...\nPosté 20 octobre 2019 - 22:32\nJ'ai emprunté pas mal les métiers (terme désignant les installations) forains de même que grands huits de parcs d'attraction mais ma seule crainte est une collision avec un volatile, les g je les supporte très bien et je n'ai pas le vertige. :)\nPour les TPH à va-et-vient, l'accélération tangentielle admissible au passage d'un pylône est fixée par les normes européennes, je l'ai probablement mentionné plus haut. Après c'est une question de choix du constructeur, si l'on allonge les sabots des pylônes et en donnant un profil en clothoïde au lieu d'un arc de cercle ont peut passer plus vite mais perso je serais plutôt favorable à programmer de façon plus serrée les profils de vitesse car il est inutile de ralentir trop tôt. Idem pour les zones d'entrée en station, là également avec des commandes modernes on pourrait gagner un peu de temps (mais c'est un chemin de croix de diverger des EN car il faut tout justifier dans le moindre détail, raison pour laquelle certains concepts en principe dépassés (p.ex. pour les freins) sont conservés).\nLa sensation effective au passage d'un pylône dépend de différents facteurs même si le profil de vitesse de la course généré par les copieurs (répétiteurs de marche) reste identique. P.ex. pour le TPH de Tortin - Col des Gentianes, le passage (sauf erreur) du pylône après la longue portée peut être très spectaculaire dans certains cas alors que dans d'autres c'est relativement banal. Toutes sortes de paramètres influencent la dynamique, dont notamment les conditions de charge des deux cabines. Je me souviens d'un passage assez surpenant il y a quelques années mais il faudrait poser la question aux cabiniers pour en savoir plus.\nCôté sensations, les arrêts d'urgence sont parfois également assez impressionnants (des essais dynamiques de frein de chariot ne sont pas effectués car sollicitant trop les installations) en particulier lors du passage d'un ouvrage de ligne avec fort changement de pente mais la probabilité de bénéficier de telles sensations est assez faible pour un usager lambda.\nPhilippe R, le 03 octobre 2019 - 22:50 , dit :\nOulala j'imagine pas l'odeur dans la benne si elle était pleine, ni l'état de ceux qui en sont sortis !\n#96 Philippe R\nPosté 22 novembre 2019 - 16:15\nJe me permets de vous poser à tous une question, car j'hésite pour le prochain séjour au ski, tout en continuant de rechercher les sensations au passage des pylônes des téléphériques :\nLes 5 téléphériques des 4 VALLEES en Suisse (Verbier, Mont-Fort), notamment celui au passage des 4 pylônes à 10 m/s allant de Trotin au Col des Gentianes,\nsont-ils aussi SENSATIONNELS que celui du 1° tronçon de l'Aiguille du Midi de Chamonix ??\nCar ma compagne aurait une proposition de location intéressante à Nendaz par son travail...\nSinon je choisirai Bourg-Saint-Maurice les Arcs, pour lequel je connais bien le funiculaire Arc en Ciel, bien sensationnel aussi, de par ses changements de pente, virages et arrêt intermédiaire, à 10 à 12 m /s (dont ils viennent de renouveler les voitures).\nMerci si quelqu'un pouvait me répondre.\nToutefois, j'ai vu les vidéos sur YouTube et les gens à l'intérieur, à l'écoute, semblent ne pas réagir et continuer de causer normalement ! Mais il est vrai qu'ils réagissent beaucoup pour l'Aiguille du Midi, et ne réagissaient pas pour l'ex-téléphérique de Flégère, ni dans les ascenseurs rapides de gratte-ciels, qui pourtant debout, sont je trouve, pas mal non plus en sensations !\nCe message a été modifié par Philippe R - 22 novembre 2019 - 16:17 .\nPosté 22 novembre 2019 - 17:17\nIl faut déjà noter qu'il n'y a plus que 4 tfv sur les 4 vallées (celui au Plan du Fou étant foutu).\nDes 4 restants, 2 sont sans pylônes.\nJe n'y vois aucun passage spectaculaire. Les raisons:\n1 et 4 à double tête, pas d'oscillation forte\n2 et 3 en ligne égale (sans changer de pente).\n2 et 3 équivalent à double tête\n1 ligne égale.\nLe plus de balancement j'estime au pylône 2 depuis la Chaux aux Gentianes. Mais veuille noter que le téléférique n'accelère pas dans les 100 mètres, et qu'il n'y en conséquence pas de balancement en raison de freinage.\nCe message a été modifié par Rothorn - 22 novembre 2019 - 17:20 .\n#98 David Winter\nPosté 22 novembre 2019 - 21:24\nJe connais bien ces installations pour les avoir connues depuis leurs débuts (j'ai même connu les cabines 2 places de Médran pour ainsi dire).\nIl est vrai qu'il n'y a pas de gros balancement au passage des pylônes, mais on le ressent tout de même légèrement au niveau des deux pylônes rapprochés de la ligne Jumbo sur la Chaux. J'ai toujours ressenti que la disposition de ces deux pylônes était telle que le passage du second compensait le balancement généré après le premier.\nNiveau Gentianes/Tortin, ça balançait bien du temps des premières bennes (qui reposent maintenant au niveau des gares Mont-Fort et Jumbo). A voir.\nCeci étant, si vous avez une possibilité sur Nendaz, autant en profiter, le domaine des 4 Vallées est superbe et mérite le détour. Bonnes vacances !\nHeure actuelle : déc. 14 2019 03:49


L’anti-sarkozysme a gagné | Olivier Jardé\nL’anti-sarkozysme a gagné\nPublié le 7 mai 2012 par Rédacteur\nL’anti-sarkozysme a gagné mais la vague rose annoncée depuis des mois n’a pas eu lieu car les Français, réticents aux promesses, ont été près de 50% à craindre la suite.\nJe dis près de 50% car, si les bulletins blancs, plus nombreux que jamais, avaient été comptabilisés comme « exprimés », l’élection de François Hollande aurait été acquise sans majorité absolue.\nMais en démocratie le vote du peuple ne se conteste pas et, républicain, je félicite François Hollande pour son élection à la tête de l’Etat.\nHélas, nous avons trop tendance à croire que l’élection vaut action et que les suffrages disent le chemin à prendre. Une élection ne change rien à la marche du monde et les entreprises, les marchés, les concurrents, les budgets et les problèmes restent les mêmes qu’hier !\nLe vote qui s’esquisse en Grèce m’inquiète car il pourrait préfigurer ce qui pourrait se passer en France. Là-bas, un échec de la gauche débouche non seulement sur une extrême rigueur mais sur l’arrivée au parlement des extrêmes de droite et de gauche qui envisagent la sortie de l’euro.\nJ’écoutais ce matin sur BFM François Langlet, le journaliste économique de l’émission Des Paroles et Des Actes. Il disait que François Hollande serait peut-être le Président du retour au franc !\nPour lui, la sortie de la Grèce, évidente à ses yeux, ne pouvait qu’entrainer une crise de la zone euro. Si l’Allemagne refuse de payer seule pour les autres et que la France reste campée sur une relance par la consommation et la dépense publique, les taux d’intérêt vont exploser et la sortie de l’euro inévitable à moins de trois mois.\nDans cette période de tous les dangers, il est impératif qu’une opposition forte à l’Assemblée nationale tempère les majorités de gauche au Sénat et dans la plupart des grandes collectivités\nJe serai candidat dans la deuxième circonscription de la Somme qui regroupe près des deux tiers de la population d’Amiens Métropole. La gauche, n’ayant apparemment trouvé personne parmi les élus locaux, ni au conseil municipal, ni au Conseil général, ni à la région, a désigné Barbara Pompili cadre du parti « Europe écologie les verts »(EELV).\nBattue à Paris et souhaitant ne pas trop s’en éloigner, elle a jeté son dévolu à Amiens suffisamment proche pour continuer une vie parisienne intense. Elle pense sans doute que la proportionnelle a été votée et qu’il suffit d’être désignée par son parti pour être élue !\nNon ! A ce jour, il faut encore convaincre les électeurs de la circonscription, connaître leurs problèmes et leur commune, leurs associations et leurs clubs, leurs quartiers, leurs stades et leurs théâtres, leurs blessures et leurs espoirs.\nParce que depuis 10 ans, je les connais tous, je souhaite continuer à les représenter dans la diversité de leur vote, le respect de leur conviction, l’attention à leurs difficultés.\nCe contenu a été publié dans économie, Europe, politique par Rédacteur, et marqué avec défaite, démocratie, législatives, rigueur, victoire. Mettez-le en favori avec son permalien.


VIDEO. Lauren Bacall, la femme fatale ultime au regard de légende\nCinéma VIDEO. Lauren Bacall, la femme fatale ultime au regard de légende\nPORTRAIT L’actrice hollywoodienne avait captivé le grand public dès son premier rôle dans «Le port de l’angoisse»…\nPublié le 13/08/14 à 08h44 — Mis à jour le 13/08/14 à 12h54\nL'actrice Lauren Bacall dans les années 40. — NANA PRODUCTIONS/SIPA\nElle a envoûté le cinéma hollywoodien par sa voix grave et son regard bleu glacé pendant plus de soixante ans. La blonde Lauren Bacall, décédée mardi à 89 ans, incarnait la femme fatale hollywoodienne par excellence. Un regard à faire baisser les yeux, une voix rauque à faire trembler, une moue boudeuse. 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Elle a eu un troisième enfant avec son second époux, Jason Robards, dont elle s’est séparée en 1969.\nParmi ses autres grands rôles, l’actrice avait notamment rivalisé de sex-appeal avec l’autre ultime Blonde, Marilyn Monroe, dans Comment épouser un millionnaire (1953).\nSa carrière s’est poursuivie sur soixante ans, la menant sur les plateaux de réalisateurs aussi variés que Sidney Lumet (Le crime de l’Orient Express, 1974), Robert Altman (Prêt-à-porter, 1994) ou Lars Von Trier (Dogville, 2003 et Manderlay en 2005).\nEn 2006, elle apparaissait encore dans la série culte «Les Soprano».\nElle a de nombreuses fois foulé les planches de Broadway et d’ailleurs, jouant notamment dans Doux oiseau de jeunesse de Tennessee Williams.\nAu-delà du grand écran, Lauren Bacall s’est fait connaître par l’activisme politique qu’elle partageait avec Bogart. Elle avait participé à ses côtés au Comité pour le Premier amendement pour protester contre le McCarthysme et la mise à l’écart des cinéastes soupçonnés de communisme, notamment les «Dix de Hollywood» («Hollywood Ten»). Elle se revendiquait férocement démocrate, libérale, et même «anti-républicaine».\nUn Oscar pour sa carrière\nConnue pour son esprit acerbe, certaines de ses répliques à la ville sont restées aussi célèbres que celles à l’écran: «Nous vivons dans un âge de médiocrité», «trouvez-moi un homme assez intéressant pour que je dîne avec lui et je serai heureuse», «une femme n’est pas complète sans un homme. Mais où trouvez-vous un homme, un vrai, ces jours-ci?».\nCelle qui n’a jamais décroché d’Oscar, à part celui qui honore l’ensemble de sa carrière en 2009, refusait d’être une légende, et voulait rester dans le présent. «Je ne suis pas une "has-been", je suis une "qui-sera"».\nL’icône hollywoodienne Lauren Bacall est décédée


Message de rishan posté le 30-05-2019 à 08:53:44 (S | E | F)\nDes phrases pour corriger.\nJe peux comprendre que vous n'ayez pas trouvé le mode d'emploi en achetant le produit.\nJe vous félicite pour la nouvelle achat.\nJe suis désolée d'entendre que votre montre a été volée ce matin.\nJe vous demande des informations ci-dessous-\nLes images du lave-vaisselle(extérieur/intérieur)\nLe rapport du service en disant que le tambour est endommagé.\nLa facture d'origine.\nRéponse : Phrases de alienor64, postée le 30-05-2019 à 15:25:37 (S | E)\nVoici Des des phrases pour à corriger.\nJe vous félicite pour la nouvelle (accord du déterminant défini et de l'adjectif avec 'achat') achat.\nJe suis désolée d'entendre (correct, mais mieux : 'apprendre') que votre montre a été volée ce matin.\nJe vous demande des (déterminant défini, car ce que vous demandez est connu et annoncé par 'ci-dessous'. S'il n'y avait pas eu cette précision 'ci-dessous' ou 'suivantes', vous auriez dû employer le déterminant indéfini : 'Je vous demande des informations. Pouvez-vous me procurer les... , les... ,... ') informations ci-dessous- (pas de tiret, mais deux points pour introduire une énumération. Vous mettrez un tiret devant chaque ligne de l'énumération) Lisez donc ceci : Lien internet\nLes images ('photos', plutôt)du lave-vaisselle(extérieur/intérieur) (espace devant une parenthèse ) Lien internet\nLe rapport du service en disant(pas de gérondif, mais participe présent du verbe 'préciser') que le tambour est endommagé.\nRéponse : Phrases de rishan, postée le 30-05-2019 à 18:27:06 (S | E)\nJe vous félicite pour le nouvel achat.\nJe suis désolé d'apprendre que votre montre a été volée ce matin.\nPouvez-vous me procurer les informations ci-dessous :\nLes photos du lave-vaisselle(extérieur/intérieur) -\nLe rapport du service précisé que le tambour est endommagé\nRéponse : Phrases de alienor64, postée le 30-05-2019 à 22:57:58 (S | E)\nJe vous félicite pour le (mieux avec un déterminant démonstratif) nouvel achat.\nJe suis désolé d'apprendre que votre montre a été volée ce matin. Correct\nLe rapport du service précisé (pourquoi ce participe passé ? Vous confondez participe passé et participe présent. Relisez l'indication déjà donnée ainsi que ce lien : Lien internet\nque le tambour est endommagé\nVous avez oublié le dernier élément de votre demande. De plus, servez-vous du lien dans la 'correction' précédente pour présenter correctement cette énumération.\nRéponse : Phrases de rishan, postée le 31-05-2019 à 05:13:39 (S | E)\nJe vous félicite pour ce nouvel achat.\nLe rapport du service précisant que le tambour est endommagé -\nLa facture d'origine -\nRéponse : Phrases de alienor64, postée le 31-05-2019 à 14:01:44 (S | E)\nBravo ! Vos phrases sont désormais correctes. Il reste cependant un point à corriger : dans une énumération verticale, les tirets se placent devant chaque élément de l'énumération et nom en fin.\nRéponse : Phrases de rishan, postée le 31-05-2019 à 16:18:08 (S | E)\n- Les photos du lave-vaisselle(extérieur/intérieur)\n- Le rapport du service précisant que le tambour est endommagé\nRéponse : Phrases de alienor64, postée le 31-05-2019 à 23:32:30 (S | E)\nEst-ce que c'est bien comme ça ? Oui !


La traduction Google MEET en temps réel : où en est Google ?\nPublié par Yann POITELON le 6 avril 2021 6 avril 2021\nPartager la publication "La traduction Google Meet : où en est Google ?"\nAvez-vous lu ou entendu que Google allait pouvoir ajouter un sous-titrage instantané à son outils de visioconférence Google Meet ?\nInclus gratuitement par ailleurs, dans sa suite collaborative Google Workplace depuis avril 2020, une annonce récente a bel et bien confirmé l’orientation prise par le groupe ALPHABET dans cette voie.\nA l’heure des visioconférences systématiques, quid de la traduction automatique instantanée des conversations sur Google Meet ?\nComment activer les sous-titres pour votre réunion sur Google Meet ?\nL’activation sous-titrage reste simple et ludique comme souvent chez GOOGLE et s’effectue en 2 temps.\nAprès la connexion à votre compte Gmail sous Chrome et une fois la visioconférence démarrée, il suffit d’activer le mode sous-titrage dans la roue dentée de paramétrage et de préciser la langue qui sera utilisée pendant la réunion.\nIl s’agit d’un premier coup de frein dans le potentiel de la traduction temps réel.\nL’impossibilité de faire sous-titrer plusieurs langues différentes au sein d’une même visioconférence nous restreint d’emblée.\nIl ne sera malheureusement pas possible pour le moment de faire sous-titrer instantanément par exemple, l’échange entre un français et un anglais dans les deux langues. Il faudra faire son choix.\nLa qualité du sous-titrage instantané repose sur l’avancée de GOOGLE en matière de reconnaissance vocale. Le résultat est plutôt convaincant. Ce modèle est par ailleurs identique à celui utilisé par les fonctionnalités de saisie vocale que proposent les outils de sa suite collaborative Google Workplace.\nComment « forcer » la traduction des sous-titres sur Google Meet?\nDevant ce constat décevant proposé par Google Meet dans la traduction instantanée des sous-titres, nous avons poussé le test avec une tentative de traduction instantanée des sous-titres à l’aide de l’extension GOOGLE TRANSLATE sur Chrome.\nNous vous le déconseillons sans détour. Le procédé fonctionne mais reste étanche à toute utilisation concrète.\nL’affichage des sous-titres et l’interprétation par l’extension en simultanée à l’écran ne permettent pas une lecture compréhensive des dires de votre interlocuteur dans sa propre langue.\nExemple de traduction temps réel par Google Translate des sous-titres générés par Google Meet\nQuelle alternative pour traduire vos interlocuteurs sur Google Meet ?\nComme nous pouvons le voir dans notre exemple vidéo, la traduction des sous-titres en temps réel n’est pas possible pour le moment sur Google Meet. Il reste cependant une solution accessible à partir de votre Smartphone et que vous pouvez coupler pendant votre réunion.\nEn effet, l’application Google Translate, proposée gratuitement, multimarques et disponible dans votre App Store préféré propose un mode transcription qui permet de traduire de manière convaincante par le micro du téléphone, votre interlocuteur.\nLe niveau de qualité de la traduction reste acceptable pour une compréhension globale de l’énonciateur.\nLe principale inconvénient concerne bien évidemment la traduction dite “mot à mot” qui persiste. Laquelle pouvant être source de contresens. Au-delà de l’aspect traduction, la présence des sous-titres dans votre langue peut clarifier la conversation notamment lorsque les accents sont difficilement audibles. Le sous-titrage peut, là encore, être mis à contribution afin de pallier au bruit ambiant pendant la visioconférence. Nous pouvons nous réjouir que l’application permette aussi d’enregistrer la traduction.\nQuelle avancée de pouvoir faire traduire une conférence et de pouvoir relire tranquillement après !\nAurons-nous un jour une intégration de la traduction des sous-titres dans Google Meet ?\nTout laisse à penser que GOOGLE et ses avancées en matière d’intelligence artificielle sur la reconnaissance vocale et le langage avec des modèles toujours plus entraînés permettront au même titre que les GPS il y a 15 ans, de gagner en aisance.\nAinsi, peut-être pourrons-nous échanger dans un futur proche aussi simplement que nous nous déplaçons aujourd’hui ?\nLe potentiel de cette facilité d’échanges est immense.\nA chacun d’écrire le sien dans son domaine, via la transformation numérique des entreprises !\nCatégories :\tOutils digitaux


Exercice le soin de bouche\nComment faire le soins de bouche\nLe maintien d'une cavité buccale propre et confortable aide les patients à récupérer et réduit le risque de détérioration de leur santé. Ils pourront mieux communiquer, manger plus facilement et conserveront leur dignité.\nGants usage unique, abaisse-langue et torche pour examiner la bouche;\nUne petite brosse à dents à poils doux;\nDentifrice au fluor;\nBâtonnets d'éponge en mousse;\nBécher jetable en plastique;\nBoîte de mouchoirs et serviette.\nExpliquez d'abord au patient ce que vous allez faire. Examinez la bouche du patient avec des gants et un tablier. Utilisez une torche pour vous aider à voir à l'arrière de la bouche du patient. Le cas échéant, déplacez les prothèses du patient. Utilisez l'outil d'évaluation du RMB (Rattenbury et al, 1999).\nL'aide la plus efficace pour maintenir la santé dentaire et gingivale est une brosse à dents (Pearson et Hutton, 2002).\nUtilisez toujours un dentifrice au fluorure. La brosse doit avoir une petite tête avec des poils doux uniformément espacés.\nN'utilisez pas trop de dentifrice - il remplit juste la bouche de mousse. Utilisez l'équivalent de la taille d'un petit pois.\nSi possible, amenez le patient à la salle de bain pour utiliser l'évier. Si un patient est attaché au lit, un récepteur ou un récipient similaire sous le menton du patient peut être utilisé.\nIl est plus facile de se tenir derrière le patient lorsque vous nettoyez ses dents, s'il est capable de s'asseoir sur une chaise. Pour les patients confinés au lit, vous devez vous tenir d'un côté du lit.\nDents supérieures - La position et l'angle de la brosse sont très importants lors du nettoyage des dents. Tenez la brosse à un angle de 45? par rapport à la dent.\nDents inférieures - le même angle de 45? est utilisé pour les dents inférieures.\nDéplacez le pinceau dans un mouvement circulaire. Nettoyez également les gencives à côté des dents.\nRemarque: si les gencives saignent, c'est parce que la plaque a déjà été autorisée à s'accumuler. S'ils sont enflammés, n'évitez pas de brosser la gencive. Les gencives peuvent saigner car la plaque a déjà pu s'accumuler. Procédez au nettoyage délicat des gencives. En cas de saignement excessif des gencives, signalez-le au médecin. Il peut y avoir un problème médical sous-jacent, par exemple un trouble de la coagulation\nNettoyez les surfaces intérieures des dents - gardez le même angle de 45?.\nTenez la brosse de cette façon pour l'arrière des dents de devant - en haut et en bas.\nEnfin n'oubliez pas les surfaces mordantes des dents\nLa brosse peut également être utilisée pour nettoyer la langue. Si le patient n'a pas de dents, les gencives et la langue peuvent être nettoyées avec une brosse à dents.\nLe patient peut se rincer la bouche s'il le souhaite, mais ce n'est pas nécessaire - en fait, laisser le dentifrice sur les dents lui donne une protection plus longue.\nNettoyage des prothèses dentaires - Nettoyez les prothèses dentaires avec une brosse à dents et du dentifrice. Nettoyez toujours les prothèses au-dessus d'un évier avec un peu d'eau dans le fond - si vous les laissez tomber, cela les empêchera de se casser.\nUtilisez un baume à lèvres pour les lèvres sèches et gercées.\nLa brosse à dents doit être lavée à l'eau claire et laissée à sécher avant le stockage.\nUne protection supplémentaire des lunettes, du masque, du tablier et des gants doit être portée si le patient est immunodéprimé ou s'il a une maladie transmissible hautement infectieuse.\nIdéal pour les bouches sèches, contient une enzyme protéolytique anane qui nettoie la bouche\nAppliquer uniquement sur les lèvres\nEmpêche les lèvres de se fissurer\nEmpêche les lèvres de se fissurer, baumes aromatisés faciles à appliquer disponibles\nIl y a peu de recherches pour soutenir la fréquence à laquelle l'hygiène buccale doit être effectuée. L'utilisation d'un outil d'évaluation donnera une indication de la fréquence de nettoyage de la cavité buccale. Le confort du patient et l'état de la cavité buccale doivent régir la fréquence des soins bucco-dentaires. L'outil d'évaluation vous permettra de faire une évaluation précise et vous aidera à identifier et à planifier les interventions infirmières.\nClasser dans l'ordre les étapes du soin de bouche (en vert = réponse juste)\nPar Sultan julien\nQCM QROC et situations cliniques pour réussir le DEAS : Modules 1 à 10


AID : la qualité des données est primordiale\nPublié par Catherine China le 1 nov. 2001\nSociété spécialisée dans l'hébergement et la gestion des BDDM auprès de clients en B to B et B to C (Renault, Microsoft, Compaq), AID défend avec ferveur l'approche de Data Quality Management ou gestion de la qualité des données.\nBases de données marketing : un marché en quête de rationalisation\nCaroll sous-traite la gestion de sa BDDM\nL'analyse de données marketing, un atout supplémentaire dans le monde du Web\n«Plutôt que de s'enfermer dans une approche CRM "formatée", il est important de bien traiter les données et les profils clients avant de démarrer un projet de marketing relationnel », souligne ainsi Christian Demenais, directeur marketing et commercial d'AID. Aujourd'hui, la tendance est nettement à l'externalisation des BDDM. Si la plupart des annonceurs sous-traitent leurs bases pour se libérer des contraintes de gestion internes, ils le font aussi pour bénéficier d'une expertise dans leur construction. Opération très spécifique puisque, à la différence de la gestion d'une base de données classique, elle implique la prise en compte de l'aspect "qualité des données". « Il devient, en effet, de plus en plus difficile pour une entreprise, quels que soient sa taille et son domaine d'activité, de créer un pôle expertise interne en BDDM, d'associer des compétences informatiques et marketing de qualité à la gestion d'un projet de BDDM », précise Christian Demenais. Forte de ses consultants en data mining, marketing et informatique, AID apporte son savoir-faire dans le domaine de l'analyse des données. Depuis 1981, la société met au profit de ses clients, des méthodologies pointues de traitement de la qualité. Objectif : observer et analyser l'état des données d'une base pour en améliorer la qualité et mettre en oeuvre une gestion intelligente des données via des opérations de déduplication, d'enrichissement, de comparaison des données avec des référentiels, et des mises à jour de bases. Et Christian Demenais de conclure : « Avec notre concept de "plateau qualité", notre objectif est de faire en sorte que la BDDM soit toujours propre. Tous les mois, nous communiquons des informations sur la qualité des bases de données aux clients, associées à des conseils marketing pour, au besoin, les optimiser. » Pour la mise à jour des données clients, AID travaille avec le fichier Siret de l'Insee, ceux de La Poste, Wanadoo Data de France Télécom pour la partie enrichissement des données téléphoniques. « Pour la mise à jour, l'objectif est d'aller toujours chercher la bonne donnée au bon endroit », précise, de son côté, Brigitte Laboisse, directeur technique chez AID. Côté technique, AID a fait le choix d'un environnement fiable et sécurisé de type Oracle pour la base de données, Unix pour le système d'exploitation. La société peut effectuer à la demande des clients tout type de requêtes sur tout type de base (SQL, Access...). Elle utilise également le logiciel AODB (Applications Oriented Database) Fima de Full Index Network, un outil qui permet d'effectuer des requêtes lourdes et complexes quasiment en temps réel, pour optimiser la connaissance des données et effectuer rapidement des opérations de ciblage. Pour Brigitte Laboisse, « Fima est un modèle de base de données spécifique aux métiers du marketing opérationnel. Cet outil permet au moment de la création d'une base, de toucher les données, les manipuler, les comprendre et ce, quel que soit l'environnement technique (bases miroirs en HTML, bases client/serveur, Intranet, Extranet...) ». Evolution du marché de l'Internet oblige, AID intègre de plus en plus les données e-mails au sein des BDDM de ses clients. Pour cela, elle utilise notamment des logiciels de validation et de correction d'e-mails. « Nous commençons toujours par analyser les données web. Puis nous n'intégrons que leur substantifique moelle, c'est-à-dire les éléments qui vont nous permettre de bien connaître et valoriser les clients et/ou prospects », détaille Brigitte Laboisse. Chez AID, l'approche qualité de données s'applique, en effet, à tous les canaux d'interaction clients.\nPIM : Comment mieux mesurer le retour sur investissement ?\nPourquoi mieux gérer et valoriser les données "produits" dans l'entreprise ?


Les différentes marques de scie sauteuse - tnfi.fr\nfévrier 5, 2021 Patrick Maison 0\nLes inventeurs ont créés la scie sauteuse selon leur inspiration. C’est pour cela que de multitudes de marques sont proposées sur le marché. Notre article vous donne d’idée selon les caractéristiques de chaque scie sauteuse. Nous allons donc découvrir par la suite quelques-unes.\nLa marque DEWALT DW331K-QS\nC’est la meilleure et la plus cher d’entre elle. C’est une scie sauteuse avec poignée supérieure filaire d’une puissance motrice de 701 Watts. Les lamelles peuvent être changées en fonction du travail que vous souhaitez effectuer, car elle possède une lame carbure 24 dents que vous pouvez les changer promptement, impressionnant n’est-ce pas ? Les atouts supplémentaires sont le manuel d’utilisation, l’adaptateur d’aspiration, les clés et un mâle pour le port.\nVoir ici les tests et avis sur les scies sauteuses.\nLa scie sauteuse Bosch PST 18 LI\nC’est un appareil sans fil qui vous aide beaucoup car vous n’avez plus besoin de s’occuper des fils qui traîne partout. C’est plus sécurisant surtout si vous travaillez dans un endroit enfermé. Avec le respect du rapport qualité/prix, elle vous offre plusieurs avantages que nous vous citons ci-après. Elle est éthérée, réduite pour la taille, et accessible à tous. Le changement des lames peuvent être fait sans clé et aussi vite que vous le pourrez. La batterie, le chargeur et le coffret sont inclus avec l’outil.\nLe sigle Makita DJV18OZ\nCette scie sauteuse est aussi sans fil donc, elle est chargeable. Mais ne vous en faites pas car le temps de recharge s’effectue en 22 minutes seulement grâce à l’air refroidi makstar optimum système de charge. La batterie intégrée est la lithium-ion 18 volts qui est un véritable trésor. Elle peut couper tout type de matériaux qui existe.\nEt pour finir, le Black and Decker BDCJS18N-XJ\nQui ne sait pas encore la célébrité de cette marque dans le domaine du bricolage ? Et oui, elle satisfait tout le monde. Pour la scie sauteuse, elle vous propose un sans fil aussi. Pour ses caractéristiques, elle pèse 2.8kg, facile à manier pour sa futilité, et son compresseur diminue la vibration.\nBref, cette machine est une grande aide pour toutes les personnes qui aiment bricoler. Mais ce n’est pas juste une passion, c’est tout à fait un métier.\nLire aussi : Découvrir le couteau électrique/Quels sont les modèles de vidéoprojecteurs compatibles avec les trois dimensions. / Qu’est-ce qu’une plastifieuse ?


Initiative pour l’interdiction de l’expérimentation animale et humaine: les partis politiques parlent d’une seule voix et disent non | economiesuisse\nUn vaste comité du non a donné le coup d’envoi de la campagne de votation relative à l’initiative populaire radicale pour l’interdiction de l’expérimentation animale et humaine soumise en votation le 13 février. Des représentants de tous les groupes politiques au Parlement ont montré les risques importants encourus en cas d’acceptation de l’initiative: elle compliquerait considérablement les soins médicaux pour toutes les personnes et tous les animaux en Suisse et infligerait également de gros dommages à la recherche.\nCe n'est pas tous les jours qu’une initiative populaire est rejetée sans opposition par le Conseil national et le Conseil des États. C’est pourtant le sort qu’a connu l’initiative pour l’interdiction de l’expérimentation animale et humaine, avec ses exigences extrêmes. La conférence de presse organisée aujourd’hui par le comité interpartis du non a permis d’en comprendre les raisons. Andrea Gmür, conseillère aux États du Centre (LU), a parlé d’une initiative qui frappe fort et affecterait à la fois les soins médicaux, la recherche et l’économie.\nL’initiative prévoit en effet une interdiction stricte de toute recherche sur l’homme et l’animal ainsi que de l’importation et du commerce de tous les produits pour le développement desquels de telles expériences ont été menées dans un autre pays. Johanna Gapany, conseillère aux États libérale-radicale (FR), a également parlé d'un «risque très concret pour tous ceux qui ont besoin de traitements médicaux dans notre pays».\nConséquences négatives aussi dans l'agriculture\nL’initiative aurait également des conséquences négatives pour le secteur agricole. Martin Haab, agriculteur et conseiller national UDC (ZH), a fait remarquer que des tests avec des animaux de laboratoire étaient indispensables pour autoriser de nouveaux aliments pour animaux, de nouveaux systèmes de stabulation ou des robots de traite, d’alimentation et d’évacuation du fumier utilisés pour numériser des activités. À défaut, on introduirait des changements aux dépens de la sécurité et de la santé des animaux d’élevage. Un oui à l’initiative serait également au détriment des animaux pour une autre raison: comme l’a expliqué Katja Christ, conseillère nationale vert’libérale (BS), la recherche serait délocalisée à l’étranger, dans des pays où les dispositions en matière de protection des animaux sont moins strictes.\nUne initiative inadaptée également du point de vue de la protection des animaux\nMaya Graf, conseillère aux États verte (BL), n’est pas non plus convaincue par cette initiative radicale et sans concession. Elle souhaite continuer à réduire le nombre d’expériences sur les animaux, mais souhaite atteindre cet objectif en misant sur la recherche sans animaux, en collaboration avec tous les acteurs. Telle est aussi la position de la Protection suisse des animaux, comme l’a souligné à Berne Martina Munz, membre de son Comité central et conseillère nationale PS (SH): «Une acceptation de l’initiative aurait des conséquences lourdes sur le système de santé. Cela ne saurait être dans l’intérêt de la population suisse.»


Plus sérieusement vu l'usage, un support brodit pour le téléphone avec Navigon dessus sera parfait, le GPS intégré sera toujours suffisant en dépannage ou si je suis perdu.\n(09-06-2018, 11:37 AM)le-merou a écrit : d'ailleurs, à mon grand étonnement pour pouvoir bénéficier du carplay (aussi bien dans la superb que dans le 3008) il faut que le téléphone soit relié en USB à la voiture ... ca fait un peu archaique alors qu'elle sont toutes les 2 équipées de la charge par induction et du Bluetooth....\nCarplay sans fil existe pourtant depuis 3 ans mais aux dernières nouvelles seul BMW le propose, et en seconde monte Pioneer depuis quelques mois. Je ne sais pas à quoi cela est du...\n(09-06-2018, 11:44 AM)lsp_sebboss a écrit : C'est pareil sur nd. Le retrofit consiste à rajouter une double prise USB je crois.\nApparemment le changement de la prise permet d'avoir une alimentation suffisante pour gérer la recharge + carplay. Plus la mise à jour software bien sur.\n(09-06-2018, 11:47 AM)thom a écrit : Carplay sans fil existe pourtant depuis 3 ans mais aux dernières nouvelles seul BMW le propose, et en seconde monte Pioneer depuis quelques mois. Je ne sais pas à quoi cela est du...\nUne histoire de proto bluetooth et de débit?\nSelon cet article (mais qui date de 2015) apple aurait fait le choix d'un fonctionnement par wifi plutot que bluetooth (en effet pour des questions de débit), ce qui explique peut être en effet que cela tarde autant...\nLivraison avancée à demain\nEt SMS recu ce soir...4 photos de la voiture avec en message « Je t’attends, à demain »\nSi elle te tutoie avant même le premier rendez-vous, c'est pas une 308, c'est une Escort.\n(09-07-2018, 10:00 PM)Tib a écrit : Si elle te tutoie avant même le premier rendez-vous, c'est pas une 308, c'est une Escort.\nPlutôt un Qubo sans doute pas un Cube .\nOu alors, c'est peut être une Cougar, voire même une Laputa ?!!!\nTant qu’elle ne me fait pas le coup de la panne\nEt qu'elle suce pas trop.\n09-08-2018, 06:23 PM (Modification du message : 09-08-2018, 06:24 PM par thom.)\nBien rentré, ravi de l'auto. 6,4l sur le retour (mélange route et autoroute, aux vitesses légales).\nConfortable, silencieux, boite douce les changements de vitesse sont presque imperceptibles, bref ravi de mon achat!\nIl me manque juste le support brodit (commandé) car le téléphone dans le petit vide poche devant le levier de vitesse ce n'est pas génial\n09-13-2018, 04:39 PM (Modification du message : 09-13-2018, 04:39 PM par macrom1.)\nUne copine a une 308 GTline berline avec les mêmes moteur/boite et en est pleinement satisfaite.\nJe n'ai pas encore pu la conduire mais je dois déjà avouer que l'intérieur était vraiment agréable\n(09-13-2018, 04:39 PM)macrom1 a écrit : Une copine\n(09-13-2018, 04:39 PM)macrom1 a écrit : Je n'ai pas encore pu la monter mais je dois déjà avouer que l'intérieur était vraiment agréable\nPetit coquin. Comment dire, tu t'y es senti "un peu serré mais bien à ton aise" ?


Entreprise industrielle finlandaise, Huhtamaki, emballage alimentaire, films, emballages flexibles, carton, fibre moulée, gobelets en carton, marchés de la restauration, art de la table, Chinet, plastiques flexibles, films plastiques\nHuhtamaki est un groupe finlandais dont le siège est situé en Finlande à Espoo. Cette entreprise existe depuis 1930, grâce à son fondateur : Heiki Huhtamäki. Autrefois, une fabrique de confiserie, Huhtamaki est aujourd'hui leader dans le domaine de l'emballage alimentaire. Le groupe possède 65 usines et bureaux commerciaux répartis dans 33 pays –annexe 1. Huhtamaki compte 13 000 employés . Son chiffre d'affaires s'élevait à 2 milliards d'euros en 2009.\nEn 1920, Heiki Huhtamäki créée à l'âge de 19 ans les industries Huhtamaki, autrefois, une société de confiserie située dans l'ouest de la Finlande. En 1930, elle connaît un élargissement de ses activités dans le domaine de l'industrie alimentaire et de l'emballage. En 1960, l'emballage devient une division à part entière. En 1970, elle devient leader dans le domaine de la fabrication de gobelets à usage unique. En 1980, elle fait l'acquisition d'entreprises d'emballages en Europe, Océanie, Asie et aux Etats-Unis. En 1990, Huhtamaki développe son premier emballage biodégradable. Dès les années 2000, Le groupe se concentre sur la fabrication de films, d'emballages flexibles, en carton et en fibre moulée. Huhtamaki opère dans 33 pays et ouvre une nouvelle usine de production en Asie.\nEnvironnement macro-économique : L'emballage sur le marché de la vente à emporter\nDiagnostic externe du macro-environnement\nEnvironnement micro-économique : les intervenants du marché\nLes producteurs d'emballages pour la restauration hors domicile\nDiagnostic externe du micro-environnement\nLa position d'huhtamaki sur le secteur de l'emballage\nHuhtamaki sur son macro-environnement\nHuhtamaki sur son micro-environnement\nLes ventes de Huhtamaki\n[...] En revanche, pour les produits de type boissons chaudes ou nourritures chaude, seulement une couche de PE se trouve a l'intérieur du contenant (en dessous du carton). Autrement dit, un gobelet avec une couche de polyéthylène ne peut être utilisé pour contenir des boissons froides. I - Les techniques d'impression Beaucoup d'enseignes souhaitent faire apparaître leur nom sur les produits ou leurs couleurs afin de donner une unité à leurs assortiments. On distingue deux grandes technologies d'impressions. La flexographie est une technique d'impression en relief. C'est ce qu'on appelle plus communément l'embossage. [...]\n[...] écologique dans l'entreprise est un véritable facteur de succès. Programme ESM (deuxième cycle) Emeline Autier 11 II ENVIRONNEMENT MICRO-ECONOMIQUE : les intervenants du marché Dans cette partie, seront identifiés les producteurs d'emballages, les distributeurs spécialisés dans la revente d'emballages, les opérateurs (ex : McDonald's) et enfin la demande, soit le consommateur final. Le marché de la restauration hors domicile se divise en trois segments : la distribution automatique, la restauration collective et la restauration rapide. II 1 Les producteurs d'emballages pour la restauration hors domicile Le tableau suivant regroupe les principaux fabricants d'emballages destinés à la restauration hors domicile, en fonction de leurs domaines de spécialisation. [...]\n[...] Ils ne s'adressent pas aux entreprises mais directement au consommateur final. II Les cash & carry C'est une forme de vente également associée au commerce de gros mais effectuée en libre service. Parmi les principaux figurent Metro et Promocash. METRO : Metro est le leader du cash & carry en France, il compte plus d'un million de clients professionnels. C'est aussi le 3ème groupe mondial de la distribution. Il compte aujourd'hui 91 entrepôts en libre service. Metro ne propose pas que des produits alimentaires mais également des équipements de bureau. [...]\n[...] L'usine polonaise produit des gobelets en carton pour boissons froides (gamme whizz) L'usine basée en Finlande fournit des gobelets en carton manuels et pour la distribution automatique. III Les fournisseurs d'Huhtamaki Afin de compléter son offre, Huhtamaki se fait livrer certains produits afin de satisfaire les demandes particulières de nos clients fidèles: Prairie Packaging nous fournit quelques ports et gobelets en plastique tels (portionnettes). Amhil nous fournit un format particulier de gobelet en plastique Programme ESM (deuxième cycle) Emeline Autier 20 III Les principaux concurrents Cette partie a pour but de positionner Huhtamaki parmi ses concurrents selon les trois marchés dans lesquelles elle intervient. [...]\n[...] Il promeut une certification de la gestion durable des forêts par une tierce partie indépendante Le bilan carbone ou cycle de vie Afin de poursuivre leurs actions en faveur du développement durable, beaucoup de producteurs d'emballages établissent chaque année un bilan carbone visible au grand public au même titre que les bilans des entreprises cotées en bourse. Ce bilan rend compte du taux d'empreinte carbone émis lors de la production des emballages, le but étant de luter contre le gaspillage d'énergie et des déchets. D'autres entreprises ne raisonnent pas en bilan carbone mais en termes de fin de cycle de vie du produit. C'est-à-dire qu'elles accentuent leurs efforts sur la compostabilité du produit et sa recyclabilité. I 5 - L'environnement législatif Un certain nombre de contraintes sont à prendre en compte dans le domaine de l'emballage. [...]\nMarketing produit Présentation d'une entreprise industrielle finlandaise : Huhtamaki\nPrésentation d'une entreprise industrielle finlandaise : Huhtamaki Un document pdf de 32 pages\nDate de publication : 09/11/2010, mis à jour le 09/11/2010


Pistolet SA9 bille acier CO2 cal.4.5mm culasse mobile tout métal\n> ARMES A PLOMBS>PISTOLETS BILLES ACIER>Pistolet Umarex SA9 CO2 cal.4.5mm (.177) billes acier\nPistolet Umarex SA9 CO2 à billes d'acier\nPistolet CO2 SA9\nBelle arme de chez Umarex, le pistolet à billes d'acier SA9 est un pistolet à propulsion CO2 puissant. A charger avec des billes de 4.5mm en acier vous aurez une réplique très réaliste. Prise en main confortable avec un corps en composite et une culasse en métal. Le chargeur peut accueillir jusqu'à 20 billes. Le pistolet est également équipé d'une hausse et d'un guidon fixe. Dotée d'une sécurité de tir au niveau de la détente et d'un mode safe.\nCalibre 4.5mm (billes d'acier uniquement)\ncrosse ergonomique moulée à la forme de la main\nculasse entièrement en métal\nDAO system pour le chien\nrail picatinny 22mm sous le canon pour fixer un point rouge\ncapsules de CO2 compatibles Capsule air comprimé - Cartouche de CO2 de 12g\nVitesse : jusqu'à 120m/s\nLongueur : 19 cm ( crosse réglable)\nCapacité : 20 billes d'acier\nTrès bonne arme malgrés quelques détails mais rien de gênant pour le tir. Je recommande


Dans une certaine mesure on peut comparer l’e-liquide au carburant d’une voiture.\nC’est un liquide nécessaire au fonctionnement de votre e-cigarette.\nChauffé à un certain degré, il se transforme en vapeur pour le plaisir de votre gorge et de vos papilles.\nSes principales caractéristiques sont généralement :\n-Sont taux de PG/VG\n-Le taux de nicotine (dans les limites de la loi, soit maximum 20mg/ml pour la France)\n-Les arômes et additifs utilisés\nLes e-liquides sont disponibles dans des flacons de 10 ml pour les produits nicotinés.\nSi vous arrêtez la cigarette classique pour vous mettre à l’e-cig voici, pour vous faciliter la transition, le taux de nicotine présent dans chaque type de cigarette.\nEntre 1 et 6 mg/ml pour les cigarettes légères\nEntre 7 et 12 mg/ml pour les cigarettes médium\nEntre 13 et 20 mg/ml pour les cigarettes fortes\nAu-delà du taux de nicotines présent dans la cigarette, le nombre de clopes que vous fumez à une incidence sur le taux de nicotines consommés ; un fumeur qui fume 2 paquets de légères consomme autant si ce n’est plus de nicotine que celui qui fume 10 cigarettes fortes par jour.\nOn rappelle que la nicotine est une des composantes qui provoquent le HIT (sensation de picotements dans la gorge similaire à celle ressentie avec la cigarette), le taux choisi influera donc là-dessus.\nComment choisir son taux PG/VG ?\nCe sont les 2 éléments de base de votre e-liquide.\nLe propylène Glycol (PG) : C’est la composante qui fait ressortir les saveurs de la majorité des arômes, sa consistance est plutôt fluide ce qui lui permet de bien imprégner la mèche de liquide.\nConseillé pour certains arômes de type classique ou fruité, il ne produit pas cependant beaucoup de vapeur.\nLa glycérine végétale (VG) : Plus pâteuse que le (PG) elle a comme particularité de créer une grande quantité de vapeurs.\nLes saveurs ne sont pas assez perceptibles quand on utilise une base à forte présence de glycérine végétale, il est donc conseillé de mettre plus d’arômes pour combler le déficit de goût.\nIl est fortement conseillé d’utiliser un matériel adapté à ce genre de liquide (à prédominance VG).\nVous pouvez choisir un matériel qui s’adapte selon la composition de votre e-liquide :\n-Ouvertures d’e-liquides qui rétrécissent pour un taux de PG élevé (afin d’éviter les fuites).\n-Ouvertures d’e-liquides qui s’agrandissent pour un taux VG élevé (Permettre une meilleure circulation du liquide).\nLa VG est généralement utilisée dans des e-liquides gourmands.\nLa balle est dans votre camp, le choix du ratio dépendra du résultat espéré de votre vape :\nPour plus d’informations voire notre article Bien choisir son taux PG/VG.\nÇa y est vous vous êtes finalement décidé d’arrêter de fumer. Quoique ça n’a pas été facile c’est sans doute la meilleure décision que vous n’ayez jamais prise. La cigarette électronique étant le meilleur moyen de sevrage vous risquez de vous perdre dans l’infinité de choix d’arômes qui s’offre à vous.\nNotre conseil est de commencer par quelque chose de simple, si vous ne souhaitez pas brusquer votre processus de detox, il est préférable de débuter avec un mono-arôme de type classique afin de ne pas changer radicalement vos habitudes.\nVous pourrez ensuite migrer petit à petit vers des arômes de type fruité ou gourmand. Une fois que vous aurez pris vos marques en établissant vos préférences tout un monde de saveurs s’offrira à vous : Mono-arôme ou complexe choisissez ce qui vous convient le mieux à vos goûts.\nLes marques récompensées :\nVapexo en France, Vape Summit à las Vegas, même les e-liquides ont le droit à des cérémonies de remise de prix. L’enjeu est important pour les marques, un prix remporté lors de l’une de ces cérémonies représente le meilleur gage de qualité possible.\nLe jury est composé d’un comité d’experts qui goûte à l’aveugle l’ensemble des e-liquides en compétition.\nA l’instar des oscars ou des césars, des prix sont décernés à la fin de la cérémonie récompensant les e-juices gagnants.


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Comment faire Mosaic Stepping Stones - Savoir des connaissances\nRecherche chaud: rendre la pinata adulte linduction aux travailleurs comment écrire une punchline savoir si northface original téléphone militaire 1940 invention comment faconner le pvc type de joint soudés source obstrué feuille\nIndex>Maison et Jardin> Comment faire Mosaic Stepping Stones\nComment faire Mosaic Stepping Stones\nMosaic tremplins sont une belle addition à une pelouse ou un jardin et peuvent être utilisés pour personnaliser votre paysage. Il est possible de faire des pierres de gué mosaïque en suivant attentivement quelques instructions.\nAchetez un sac de béton pré-mélangé dans un magasin de jardinage ou de matériel.\nAcheter des carreaux de verre ou couper votre propre verre pour votre mosaïque.\nFaire une forme en coupant un de 5 gallons (18,9 litres) seau à la taille désirée ou en utilisant une bassine en plastique.\nFrottez la forme d'une huile lubrifiante ou utiliser un spray anti-adhésif pour assurer que le béton durci peut être facilement enlevé.\nDessinez ou faire une copie de la mosaïque sur une feuille de papier transparent. Ne pas utiliser un modèle avec des courbes, car cela va déformer l'image finale.\nPoser le motif vers le bas sur une planche de bois.\nTracer le motif sur le dos du papier.\nMettez 1 morceau de papier de contact (côté collant de haut) au sommet de votre modèle.\nCollez les coins du papier à la carte pour vous assurer qu'il reste plat lors de l'application de vos carreaux de mosaïque.\nPlacez vos carreaux de mosaïque sur le contour du motif, laissant un petit espace entre chaque morceau de coulis.\nCouper les bords de la conception avec un couteau et placez-le dans votre moule.\nMélanger le béton pré-mélangé selon les instructions à une quantité qui remplit le récipient, en général une profondeur de 2 à 3 pouces (50,8 à 76,2 mm).\nRemplissez le moule avec le béton humide.\nDesserrer bulles emprisonnées en remuant doucement le moule.\nMême le béton à l'aide d'un bâton de peinture ou autre bois de rebut.\nLaissez le moule fixé à l'intérieur, loin de la lumière directe pendant 2 à 3 jours. Cela permettra d'assurer qu'il ne craque pas quand il est retiré.\nMettez le moule de pierre enjambant-dessus d'une serviette épaisse et appuyez sur la base de sorte que le tremplin sort.\nNe faites pas votre modèle plus grand que votre moule.\nAppuyez sur les côtés doucement pour enlever les bulles d'air.\nUtilisez des casseroles d'étain jetables du magasin à un dollar pour un moule jetable.\nIl est préférable pour les débutants de commencer avec un design simple.\nSi vous avez des petits trous dans votre tremplin formé, utiliser une petite quantité de béton restes de les remplir. À cette fin, être sûr que vous réserver une partie du béton au cas où vous en avez besoin.\nSoyez sûr de couler le béton lentement dans le moule, afin de ne pas déranger les carreaux de mosaïque ou de dessin.\nPorter des lunettes de protection et des gants avant de commencer à faire les tremplins.\nLaver immédiatement la peau avec de l'eau chaude si elle entre en contact avec le ciment.\n5 gallons (18,9 litres) seau ou bassine en plastique\n1 sac de ciment pré-mélangé\nLes carreaux de mosaïque ou de verre\nBâtons de peinture ou de pièces de bois de rechange pour lisser\nPapier clair de contact\nMosaic tremplins sont une belle addition à une pelouse ou un jardin et peuvent être utilisés pour personnaliser votre paysage. Il est possible de faire des pierres de gué mosaïque en suivant attentivement quelques instructions. Étapes 1 Achetez un sa\nComment faire Stepping Stones\nCréation d'une voie de tremplin dans votre cour ou jardin peut être une partie nécessaire de l'aménagement paysager ainsi comme une forme d'expression de soi. Bien qu'il existe de nombreuses façons de créer cour et jardin voies, ce qui rend vos propr\nOnt un besoin d'urgence pour un groupe? Besoin d'un moyen pour fixer quelque chose à quelque chose. Le ruban adhésif va faire à peu près tout. Voici comment faire celui que vous pouvez utiliser avec votre matériel photographique (pas de bords collant\nMaille peyotl est un motif utilisé pour tisser perles ensemble à l'aide d'une aiguille et du fil. Ceci est encore utilisé dans de nombreuses cultures traditionnelles en Afrique pour faire des coiffures symboliques et des bijoux. Cependant, même ceux\nDeux parties: GenoveseVariations Pesto Que faire avec tout ce que le basilic à la fin de l'été? Pesto maison est polyvalent et simple, mais un goût très gastronomique et ajoutera coup de pied à la plupart de vos plats préférés! "Pesto" sign


USA : comment l’État a tué le vol supersonique | Contrepoints\nAmérique du Nord 22 août 2017\nBy: KurtClark - CC BY 2.0\nSi l’administration de l’aviation fédérale américaine ne barrait pas la route au vol supersonique, nous pourrions nous déplacer autour du monde en un éclair.\nPar Andrea Castillo, depuis les États-Unis.\nPrendre l’avion est la pire des choses qui soient. À chaque vol commercial, les Américains sont tripotés, bousculés, serrés et rassemblés comme du bétail. Mais l’administration de la sécurité des transports (TSA) n’est pas la seule agence gouvernementale qui augmente inutilement nos malheurs aéronautiques. Si l’administration de l’aviation fédérale (FAA) n’empêchait pas les innovations en terme de vol supersonique, nous pourrions nous déplacer autour du monde en un éclair.\nCompétition, recherche, innovation\nIl y a 50 ans, le futur de l’ingénierie aérospatiale était incroyablement éclatant. Alors que des puissances internationales rivalisaient pour envoyer des humains dans l’espace, des scientifiques employaient de nouvelles technologies afin d’améliorer la vitesse, le confort et la sécurité des vols terrestres. Les compagnies américaines McDonnell Douglas et Boeing ont été les fers de lance de l’ère du transport par jet commercial avec le lancement du Douglas DC-8 et du Boeing 707 à la fin des années 1950. Nos amis Européens sont entrés dans le jeu aéronautique dans les années 1970 avec l’Airbus A300, et Lockheed Martin a enchaîné avec le L-1011 TriStar plus ou moins au même moment.\nAvec la compétition et la recherche est venue l’innovation. Au milieu des années 1970, des ingénieurs ont construit des avions supersoniques capables de se déplacer bien au-dessus de 340 mètres par seconde, la vitesse du son. En dix ans, la vitesse record pour un avion a plus que doublé, passant de 1124 km/h en 1952 à 2680 km/h en 1962. En 1976, le pilote américain Eldon W. Joerz a réussi à amener le Lockheed SR-71, le « Blackbird », à une vitesse impressionnante de 3530 km/h, presque trois fois la vitesse du son.\nPeu d’entre nous ont pu apprécier la praticité et le frisson d’un vol supersonique. Cela est en partie dû à des considérations économiques : le Concorde et le Tupolev Tu-44 (2000 km/h) de l’union soviétique ont tous les deux subi des départs à la retraite anticipés pour raisons financières.\nMais cela n’explique pas pourquoi les vitesses de pointe des avions ont été à la traîne pendant de si longues décennies. Aujourd’hui, la plupart des avions ont une vitesse de croisière bien en-dessous de la vitesse du son, un Boeing 747-B standard n’ayant qu’une vitesse de croisière plan-plan de 900 km/h. Mes collègues Eli Dourado et Michael Kotrous, du Mercatus Center, ont récemment fouillé dans des statistiques de vitesses aéronautiques compilées par la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), une association internationale de mesure et de mise en place de normes pour l’aviation en amateur. Leur trouvaille ? Les innovations en termes de vitesse dans le transport aérien ont subi un arrêt soudain après le record toujours inégalé de Joerz en 1976.\nLa FAA interdit les vols supersoniques\nMalheureusement, l’interdiction des vols supersoniques par la FAA n’était pas basée sur des preuves mais sur un scepticisme instinctif de la technologie.\nLorsque le développement du Concorde a été annoncé en 1962, des scientifiques et des non-scientifiques inquiets se sont regroupés afin de stopper la marche du progrès aéronautique. Un ingénieur aéronautique suédois, Bo Lundberg, a fourni la plupart des contre-arguments universitaires, publiant des articles, via son institut de recherche sur l’aviation, qui suggéraient que le public rejetterait la nuisance des bangs supersoniques.\nRichard Wiggs, un professeur des écoles britannique et militant écologiste, stimula la participation du public dans une campagne contre les vols supersoniques. Son projet anti-Concorde fût promu dans des journaux de renom par des publicités en page entière qui mettaient les gens en garde contre les « bangs supersoniques », qui seraient « de loin de plus bruit le plus fort qu’ils n’aient jamais entendus ». Son autre argument, développant que les contribuables français et anglais n’auraient pas dû être obligés de payer les subventions du Concorde, sera plus en accord avec les vues des lecteurs de Reason. Mais malheureusement, la trompeuse et paranoïaque campagne de dénigrement diffusée par le projet anti-Concorde et son allié la ligue citoyenne contre le bang supersonique ont servi de catalyseur de réformes anti-innovation.\nBien entendu, très peu d’entre nous toléreraient une technologie de vol qui, bien que rapide et élégante, percerait des trous dans les maisons ou briserait des vitres à chaque passage. Les vols supersoniques qui ne généreraient que des détonations embêtantes mais inoffensives ici et là pourraient provoquer quelques vives discussions. Il est impératif que les scientifiques et les preneurs de décisions aient assez de temps pour passer au crible les preuves factuelles avant d’évaluer quel niveau de risque et d’inconvenance la population est prête à tolérer.\nPour sa défense, la FAA s’est bien associée à la NASA et à l’U.S. Air force pour tester et mesurer préventivement les conséquences des vols supersoniques de 1958 à 1968. Contrairement à la rhétorique des personnes s’opposant aux vols supersoniques, qui selon eux auraient fait voler en éclats les vitres de villes entières, les bangs supersoniques générés par les avions supersoniques en conditions terrestres étaient prévisibles et peu sonores. Plusieurs de ces tests ont révélé que les personnes au sol n’ont rien remarqué. En 1962, lors d’un test effectué au-dessus de St. Louis, seulement 35% des personnes interrogées se sont dites faiblement ennuyées par les bangs supersoniques, et moins de 10% ont envisagé de déposer une plainte formelle ; seul 1% a pris la peine de le faire.\nDans une autre série de tests au-dessus de la ville d’Oklahoma en 1964, les scientifiques ont soigneusement choisi un échantillon représentatif de bâtiments pour observer les effets de vols supersoniques réguliers sur la vie quotidienne pendant 6 mois. Étonnamment, 73% des participants ont déclaré qu’ils pouvaient supporter sans problème les effets des vols supersoniques. Près de 40% des personnes interrogées ont déclaré qu’elles pensaient que leur habitation avaient subi des dommages structurels, mais les scientifiques ont été incapables de détecter des preuves matérielles. Les personnes interrogées les ont peut-être inventés, ou bien les scientifiques n’ont pas approfondi leurs travaux de recherche des ces dégâts. Une recherche plus poussée a donc été nécessaire.\nAfin de mieux comprendre les dégâts structurels spécifiques aux vols supersoniques, les scientifiques ont construit une ville miniature faite de fausses maisons, les mêmes que celles des sites de tests atomiques qu’Hollywood aime tant, au stand de test de missiles des White Sands dans le Nouveau-Mexique en 1964 et 1965 afin de vérifier la résistance éventuelle des fenêtres et des tuiles. Seize types de bâtiments furent créés, équipés de matériaux de construction standards de qualités différentes, de sorte à avoir une meilleure idée du comportement des habitations en fonction de leurs coûts. Après presque 1500 détonations, les résultats ont été dans l’ensemble encourageants : les plastiques de toutes sortes ont bien tenu, seules les vitres mal installées se sont fissurées, et le stuc a résisté. Et si vous vous inquiétiez pour les poules, n’ayez pas peur : les bangs supersoniques n’affectent pas le taux d’éclosion des œufs.\nHélas, les conjectures paranoïaques décrivant des villes en ruine ou des tympans explosés ont semblé plus pertinentes aux preneurs de décisions que les données sur l’élasticité des plaques de plastique. L’interdiction par la FAA des vols supersoniques au-dessus des États-Unis a survécu jusqu’à ce jour, et avec elle notre continuelle misère dans les cieux.\nMais les choses pourraient changer. La start-up Boom technology, basée à Denver, développe actuellement un avion pouvant aller jusqu’à 2335 km/h (deux fois la vitesse du son). Le vétéran de l’espace Virgin s’est associé avec Boom pour faire revivre la ligne de vol supersonique Londres-New York majestueusement parcourue par le Concorde tant de décennies auparavant. À propos du Concorde, ses fans passionnés du club éponyme pourraient réaliser leur rêve fou de lever assez d’argent afin de renvoyer leur bien-aimé dans le ciel. Le Japon et la NASA se lancent aussi dans le monde exaltant du vol supersonique.\nMais tous ces investissements ne serviront à rien si la réglementation n’est pas modifiée. Autoriser les vols supersoniques au-dessus du territoire américain pourrait largement augmenter les chances de rentabilité pour ce marché historiquement exigeant. La FAA possède une occasion d’ouvrir la voie à des innovations majeures en ne pratiquant qu’une modification minime de la réglementation : la fin de l’interdiction des vols supersoniques. Au lieu de cette interdiction, elle devrait mettre en place un niveau sonore minimal que les entrepreneurs devraient atteindre pour être habilités à voler. C’est tout !\nL’agence a envisagé cette politique auparavant mais est restée désespérément têtue depuis une déclaration datant de 2008 : elle ne proclamera pas un taux standard tant « qu’il ne sera pas prouvé que l’impact sonore des vols supersoniques est acceptable ». Mais cette posture kafkaïenne n’est pas différente d’une pure et simple interdiction : les entrepreneurs ne peuvent pas démontrer que l’impact sonore est acceptable sans définition précise de ce mot.\nHeureusement, alors que les ingénieurs et les décideurs commencent à considérer l’espace aérien comme une nouvelle plate-forme d’innovation, l’attrait pour une réforme de la régulation allant vers une « innovation débridée » grossit. La FAA pourrait être un champion de la prochaine grosse industrie américaine dès qu’elle se décidera à changer.\nTraduction par Jason Quidoz pour Contrepoints de How the FAA Killed Supersonic Flight.\nNos dossiers spéciaux: Aviation Avions supersoniques États-Unis\nMunitions russes : interdire leur importation nuit à l'Amérique, pas à Poutine


Ligue 1 : PSG - Montpellier reporté ! (officiel)\nLa rencontre est reportée à cause de potentiels débordements à prévoir à Paris, ce week-end.Credit Photo - Icon Sport\nLa Ligue de football professionnel a annoncé le report du match, prévu samedi, en raison de potentielles manifestations sous tension.\nInitialement prévue ce samedi à 16h, l'affiche entre le Paris Saint-Germain et Montpellier est reportée à une date ultérieure. La Ligue de football professionnel l'a annoncé ce mardi via un communiqué. Cette décision fait suite à une demande de la Préfecture de Police.\nEn cause : de nouveaux débordements pourraient survenir dans la capitale ce week-end, avec le mouvement des gilets jaunes. Les forces de l'ordre seront donc mobilisées en nombre et la sécurité n'aurait pu être complètement assurée au Parc des Princes.


Cadre SUPERCROSS Envy RS7 Vert - USPROBIKES.\n10/07/2019 · La société AddArmor a réalisé une Audi RS7 blindée. Fini les berlines de luxe et les SUV, les ingénieurs se sont attaqués à une sportive pour en faire la voiture de James Bond En vrai. Le cadre Envy RS7 utilise toujours l'aluminium 7005 qui a su prouver sa robustesse et sa longévité sur l'ensemble des versions du Envy. L'utilisation de l'aluminium triple butted permet de réduire le poids tout en augmentant la robustesse au point de tresse. La boîte de pédalier et forgé à froid puis usiné. La Centrale ® utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation.\nTensiomètre électronique poignet Omron RS7 Intelli IT Très fin et silencieux Capteur de positionnement avancé Validation clinique spécifiques pour les personnes obèses Tensiomètre connecté, très fin et silencieux destiné aux personnes nomades et adapté à toutes les corpulences Le RS7 Intelli IT d’OMRON est un tensiomètre au poignet totalement automatique, fonctionnant selon le. Douille halogène R7S 118 mm - Tous les conseils et les dernières tendances bricolage, décoration et jardin sont chez Castorama.\nLes manuels d’utilisation du logiciel VCDS avec l ‘interface vag-com VCDS C’est un puissant système de diagnostic professionnel et le tout premier d’ailleurs qui soit compatible à tous les modèles du groupe VAG. Les sociétés automobiles de ces différentes marques du groupe doivent ce formidable outil à Ross-Tech,Lire la suite ›. Utiliser la mauvaise taille de brassard: le fait que le brassard tienne bien en place ne signifie pas que sa taille est appropriée. Cette dernière est directement liée à la circonférence de votre bras. Afin de déterminer la taille adéquate du brassard, vous devez vous munir d’un mètre ruban et mesurer la circonférence de votre bras. Généralement, lorsque l'on utilise un variateur électronique, on a tendance à descendre en dessous de ces 20% de consommation d'énergie. Seul problème, beaucoup si ce n'est la majorité des ampoules Led présentes sur le marché ont du mal à descendre en dessous de cette limite de 20%. En dessous de cette limite, certaines ampoules Led ont tendance à scintiller. Le scintillement: Le.\nFiche technique Audi RS7 - Audi RS7 par année.\nQuand on aime les grosses allemandes pas de mauvais jeux de mots, les Audi RS6 et RS7 Sportback tiennent une place de choix dans l’esprit des amateurs grâce à leur V8 4.0L TFSI du tonnerre. Voorbumper Audi A7 RS7 Facelift Origineel bj.2014-2018 RS7 Bumper is origineel,alle bevestigingspunten zijn heel. Bumper heeft gebruikssporen en krasjes, zie foto's.\nLe casque intégral Bell RS7-K est reconnu dans le monde du karting de compétition et loisir. Son design mais aussi son confort seront les points forts du casque. Homologué Snell K2015, il vous assurera une sécurité optimale. La visière est quand à elle équipée de la technologie DSAF Double Screen Anti Fog. Connecté et intelligent, le tensiomètre OMRON POIGNET CONNECTE RS7 INTELLI IT est aussi équipé de la technologie Intellisense, qui serre de façon idéale votre bras pour des mesures confortables et rapides. Connecté en Bluetooth à votre application mobile OMRON Connect, vous retrouverez toutes vos mesures sur votre smartphone. Le fait de vouloir utiliser des ampoules LED sur un variateur nécessite de prendre des ampoules appropriées. En effet, les ampoules LED ne sont pas toutes compatibles avec les variateurs. On utilise le terme "dimmable" pour définir une ampoule compatible.. 1 Si un logement soumis à une restriction d’utilisation au sens de l’art. 7, al. 1, n’est pas utilisé conformément à la loi, l’autorité compétente impartit au propriétaire, sous la menace d’une exécution d’office et de la peine prévue à l’art. 292 du code pénal 1, un.\nL’installation est facile et si l’on prend une ampoule dimmable on pourra continuer à utiliser le variateur présent de base sur les lampadaires halogènes. L’ampoule que j’ai acheté varie en intensité par pallier si l’on utilise le variateur de la lampe. Ce n”est pas bien gênant mais l’on perd la variation linéaire si. De très nombreux exemples de phrases traduites contenant "qu'on a utilisé" – Dictionnaire anglais-français et moteur de recherche de traductions anglaises. 25/03/2019 · Justement je vous présente aujourd'hui un objet connecté en lien avec cette pathologie. Il s'agit du tensiomètre de poche: Omron RS7 Intelli IT. Il est petit, pratique et compact. Vous pouvez.\nVision progressiste de la mobilité sans émission, l’Audi e-tron Sportback pose un nouveau jalon dans l’histoire électrique Audi. Avec sa ligne de toit fuyante et son coffre à hayon, cette version Sportback du SUV électrique allie sportivité, polyvalence et efficience. À l’intérieur, l’habitacle soigné est sublimé par une ergonomie intuitive. Découvrez le SUV Coupé 100%. Pare-choc avant pour AUDI A7 2016 LOOK RS7. Plug and play. Fabrique en plastique ABS. Prepared for ACC. Grande qualite et ajustement parfait. Utilise les ancrages originaux. Voir les AUDI RS7 d'occasion en vente à ST LAURENT DU VAR chez DREAM CAR PERFORMANCE - Un large choix de modèles AUDI en stock. Audi est un constructeur automobile allemand, l’entreprise a été créée en 1909 à Zwickau, par August Horch.Ce dernier ne pouvant pas utiliser son propre nom en tant que marque, il s’inspira du latin « audiatur » et de son nom de famille Horsch, signifiant écouter, pour choisir le nom de la marque.\nL’éclairage professionnel Würth peut être utilisé et appliqué dans bon nombre de situations et de problématiques. Il saura satisfaire un électricien indépendant qui sera en mesure de proposer des installations luminaires originales à ses clients. L’éclairage Würth convient également pour l’éclairage des commerces: habilement. Home Pièces BMW R 1150 R Rockster R1150R. Occasion, occasion BMW R 1150 R Rockster R1150R pièces de moteur. Avec un stock de plus de 100.000 pièces utilisées des vélomoteurs, Boonstra Parts est spécialisée dans le démontage du moteur aux Pays-Bas. 49 Fonds d'écran HD et Arrières-plan Audi RS7. 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Assis face à une table, les pieds à plat et les jambes décroisées, enfilez le brassard à environ 1 cm au-dessus du pli du poignet ou du coude, à la hauteur du cœur. Portez-le sur votre bras droit si vous êtes gaucher, et inversement si. Comment ouvrir le fichier RS7? Vous ne savez pas quoi faire dans une situation où votre fichier RS7 ne veut pas s’ouvrir? Plusieurs raisons peuvent être à l'origine de ce problème, et plusieurs solutions aux problèmes avec les fichiers RS7.


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