Accueil Beauté - Santé Comment se démaquiller : 7 conseils d’experts en cosmétiques\nCrème Nourrissante au Calendula Le calendula, ingrédient majoritaire de la crème, permet d’apaiser et de protéger la peau. La lavande fine présente dans la crème est très complémentaire du calendula. Lait démaquillant Ce lait démaquille en douceur le visage et les yeux. Il élimine les impuretés accumulées au\nArom'nature Conseil Bracelet en howlite turquoise 7 chakras\nSi vous voulez vous réveiller avec une peau propre et éclatante, vous devez absolument enlever tout votre maquillage. Vous rendez le plus grand service à votre peau en vous démaquillant la nuit. Dormir avec un maquillage au visage peut entraîner une sécheresse de la peau, de l’acné et même des rides causées par la dégradation du collagène. Laisser du maquillage sur les yeux entraîne son propre lot de problèmes, notamment des infections oculaires, des irritations oculaires, des orgelets et des cils cassés. Se démaquiller tous les soirs est une nécessité pour la peau.\nVoici donc quelques conseils pour bien se démaquiller !\n1. Démaquiller votre visage avec une lotion nettoyante\nVotre lotion nettoyante doit être suffisante pour enlever le fond de teint et le fard à joues. « Massez le nettoyant sur votre visage et laissez reposer pendant 15 secondes, sans oublier la racine de vos cheveux, sous votre menton et autour de vos oreilles. Puis essuyez avec un gant de toilette en coton blanc et humide, pour bien voir que tout le maquillage a disparu. Si vous utilisez un fond de teint longue durée ou une brosse à visage, vous pouvez d’abord passer sur votre visage avec du démaquillant », explique Mme Verel. Continuez à frotter doucement jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de fond de teint ou de fard à joues sur le gant de toilette.\n2. Soyez toujours doux avec votre peau\n« Le démaquillage doit se faire en douceur et ne doit jamais laisser la peau déshydratée ou irritée », explique Mme Mercier. « J’aime utiliser un lait démaquillant qui ne dessèche pas le visage. Avec vos doigts, faites passer une petite quantité de lait sur vos paupières, vos sourcils et vos lèvres, puis massez légèrement votre visage. Cela adoucira votre peau et assouplira le maquillage, de sorte que vous n’aurez pas à frotter comme une folle. Prenez ensuite un coton plat et carré, je préfère ces derniers aux boules, qui peuvent être rugueuses et versez un peu de lait démaquillant dessus. Repassez sur les mêmes endroits, en faisant attention de ne pas frotter d’avant en arrière ».\n3. Profitez de la chaleur de la vapeur\nVous pouvez également vous laver le visage à la vapeur avant de vous laver. Remplissez votre évier ou un bol d’eau chaude et passez votre visage dessus pendant une minute ou deux. La vapeur va détacher vos pores et permettre au nettoyant de pénétrer plus facilement et plus profondément dans la peau pour éliminer le maquillage et les débris. Vous aurez peut-être plus de temps pour appliquer la vapeur sur votre peau, mais c’est une bonne option occasionnelle. Vous pouvez même ajouter une goutte d’huile essentielle de lavande pour un effet apaisant supplémentaire, comme dans un spa.\n4. Portez une attention particulière à vos yeux\nLe mascara et le liner sont les plus difficiles à enlever, mais vous ne voulez pas frotter car la peau autour des yeux est sensible. Les boules de coton laissent des fibres derrière elles, alors utilisez un coton et un dissolvant à base d’huile (pour les produits imperméables) ou à deux phases (pour tout le reste) spécialement conçu pour les yeux. Les tampons pré-trempés sont très bien. Fermez les yeux et tenez-les au-dessus des paupières et des cils pendant une dizaine de secondes pour que le dissolvant ait le temps de dissoudre le produit avant de l’essuyer.\n« Lorsque vous portez un mascara waterproof, remplacez l’huile nettoyante par un lait démaquillant pour les yeux waterproof. Sinon, vous devrez frotter si fort pour détacher la couleur que vos cils se briseront. Imbibez un tampon de démaquillant, appuyez doucement sur les cils pendant quelques secondes pour que la formule s’imprègne, puis déplacez lentement le tampon sur les yeux.\n5. Débarrassez-vous de tout excès de lait démaquillant\nAprès avoir démaquillé vos yeux, faites un nouveau passage avec un coton sec pour vous assurer d’enlever les derniers bouts de produit et l’excès de démaquillant aussi. Ce dernier passage permettra d’éviter les cercles de mascara le matin et d’améliorer votre application de maquillage le lendemain. Personne n’aime se réveiller avec des yeux de raton laveur.\n6. Utilisez un démaquillant à base d’huile pour enlever le rouge à lèvres longue durée\nUn coton imbibé de liquide ou de lait démaquillant devrait enlever la plupart des rouges à lèvres. Cependant, une formule huileuse n’est nécessaire que si le rouge à lèvres est très résistant ou intensément pigmenté.\n7. Évitez les lingettes pour bébés\n« Je grince des dents quand je vois des femmes utiliser des lingettes pour bébé pour se démaquiller. Celles-ci ne font pas le travail et quand je dis cela aux femmes, elles me disent : « Mais la peau des bébés est si sensible, cela doit être bon pour mon visage ». Eh bien, les fesses d’un bébé ne sont pas couvertes de maquillage, ce qui nécessite des ingrédients spéciaux pour un bon démaquillage », explique Mme Mercier.\nQue faire après le nettoyage de la peau et le démaquillage ?\nMaintenant que vous vous êtes démaquillée en douceur et que vous avez nettoyé votre peau, vous pouvez poursuivre avec n’importe quel tonique, hydratant ou sérum que vous aimez utiliser. Au réveil le matin, vous serez prête à affronter la journée avec une peau propre et éclatante. Tous vos efforts de la veille seront récompensés lorsque vous pourrez passer directement à votre écran solaire et à vos sérums de jour, plutôt que de devoir commencer par vous démaquiller comme la veille.\nC’est vrai, vous ne devez pas nécessairement vous laver le visage le matin si vous l’avez fait la veille. Votre peau est déjà propre à ce stade, et si vous avez la peau sèche, le fait de la laver le matin peut en fait la déshydrater davantage. Vous devez cependant toujours vous laver le matin si vous avez la peau grasse. Les personnes ayant une peau grasse doivent se laver à nouveau le matin pour éliminer l’accumulation de sébum de la veille\nMais quel que soit votre type de peau, il est indispensable de se laver la nuit. Gardez en mémoire des conseils sur le démaquillage et intégrez-les dans votre quotidien. Nous aurons tous des nuits que nous oublierons, mais nous espérons que se démaquiller la nuit est l’exception, et non la règle !\nArticle précédent Le retour du Safari Rally reporté à 2021\nArticle suivant Coronavirus: les hommes sont moins susceptibles de porter des masques parce que c’est «un signe de faiblesse», suggère une étude | US News\nCoronavirus: la peur parcourt les rues vides du hotspot COVID-19 en France | Nouvelles du monde\nVous pouvez conduire de l’agitation de l’aéroport Charles de Gaulle à la ville de …


Les cinq innovations qui vont changer notre vie dans les cinq prochaines années · iTPro.fr\n> Mobilité > Les cinq innovations qui vont changer notre vie dans les cinq prochaines années\nMobilité - Par iTPro.fr - Publié le 04 janvier 2011\nProfitez de vos amis en 3D\nDe la même manière que la télévision et le cinéma sont en train d’évoluer progressivement vers les images en 3 dimensions, les interfaces téléphoniques vont peu à peu adopter ce système. « Les utilisateurs pourront interagir avec des photos, naviguer sur le web, ou encore discuter avec leurs amis d’une façon complètement nouvelle », explique la firme américaine. Les ingénieurs travailleraient actuellement sur une transformation du chat vidéo en chat holographique. La technique est basée sur une reconstitution des faisceaux lumineux émis par les objets pour en reconstituer la forme.\nDes batteries à oxygène\nUn téléphone qui se recharge directement dans votre poche ? Un ordinateur portable doté d’une autonomie d’une journée entière ? Nos futures batteries ressembleront peut-être à ça. L’idée est de réussir à créer une batterie qui fonctionnerait à l’oxygène, en réagissant avec du métal à haute densité énergétique. Beaucoup plus légères que les actuelles batteries lithium-ion, ces futures « piles à air » dureraient également dix fois plus longtemps.\nL’émergence des “citoyens scientifiques”\nLa troisième innovation permettra à tout un chacun d’apporter son aide à la préservation de l’environnement, en devant « citoyen scientifique ». Mobiles, voitures, portefeuilles, ou ordinateurs, tous intégreront des capteurs qui fourniront aux scientifiques des données en temps-réel sur l’environnement. Imaginez des millions d’ordinateurs portables équipés de détecteurs d’activités sismiques. La prévention des tremblements de terre en serait très largement améliorée. Les composants nécessaires existent déjà. Leur mise en place permettrait aux scientifiques d’accéder à une quantité de données sur notre planète jusque là inaccessible.\nUn trajet sans autoroute ni métro bondés ? Le pari est osé mais selon IBM, c’est une des innovations qui devrait voir le jour dans les cinq prochaines années. Les progrès réalisés dans les systèmes de navigation fourniront aux utilisateurs un trajet personnalisé, et mis à jour en tempos réel pour éviter tout encombrement du à la circulation ou à des travaux par exemple.\nLa dernière innovation viendra du “recyclage” de l’énergie. Les innovations dans les domaines des ordinateurs et des data centers permettront d’en réutiliser l’énergie superflue pour chauffer des bâtiments en hiver, ou alimenter la climatisation en été.


4 accessoires indispensables pour Fabulous No "Poo Hair" - BEAUTÉ\n4 accessoires indispensables pour Fabulous No "Poo Hair"\nQue vous soyez nouveau dans le style de vie no-poo ou que vous n'ayez pas lavé vos cheveux depuis des années, vous savez qu'il existe d'innombrables avantages à abandonner le shampooing traditionnel: économiser de l'argent, moins d'exposition aux produits chimiques et des cheveux magnifiques et en bonne santé, pour n'en nommer que quelques-uns. . De nombreux adeptes du no-poo finissent également par renoncer aux produits de coiffure, car ils perturbent le niveau d'huile naturelle de vos cheveux et sont difficiles à éliminer sans produits de nettoyage agressifs. Ce n’est pas un problème 90% du temps, mais lorsque vous avez une mauvaise journée de coiffure, vous savez qu’une belle couche de fixatif fixerait, ou que vous vous attardez à des coiffures sur Pinterest qui nécessitent une grande quantité de mousse pour être exécutées. peut être frustrant.\nHeureusement, quelques accessoires capillaires simples peuvent faire le travail de produits capillaires d'une armoire de salle de bain complète, sans shampoing requis. Poursuivez votre lecture pour découvrir quelques raccourcis de style amusants pour les adeptes du «caca» ou de quiconque souhaite réduire ses produits capillaires tout en restant fabuleux.\nBandeau élastique mince\nCes bandeaux simples sont parfaits pour retenir vos cheveux au gymnase ou pendant que vous vous maquillez la nuit, mais ils peuvent également être utilisés comme raccourci de coiffure pour des looks faciles et jolis qui ne nécessitent pas de produit.\nComment l'utiliser: L'un de nos styles préférés à créer avec un fin bandeau élastique est un repli défait. Voici un excellent exemple. Il suffit de mettre le serre-tête autour du sommet de la tête, puis de faire tourner des cheveux de 1 pouce autour de celle-ci et de replier les extrémités entre le serre-tête et la tête. Vous pouvez rabattre la couche supérieure des cheveux et laisser le reste vers le bas, comme indiqué dans le lien, ou, si vous avez les cheveux plus courts, vous pouvez ranger toutes vos pointes, ce qui crée un magnifique bob enroulé de style vintage qui convient à toutes les formes de visage. .\nComme le cliché le dit, une image vaut mille mots, mais saviez-vous qu'un spritz de fixatif vaut cinq mini-épingles à cheveux? C'est vrai. Pratiquement n'importe quel tutoriel de coiffure qui se termine par «vaporise généreusement avec de la laque» peut être terminé avec autant d'efficacité en fixant avec quelques mini-épingles à cheveux supplémentaires.\nComment les utiliser: Pour toutes sortes de pains, tucks, chignons et tresses, utilisez des mini-pinces à cheveux pour sécuriser les fugues et maintenez le style en place sans laque. Pour donner une touche sophistiquée à une queue de cheval classique, enroulez un morceau de poil d'un demi-pouce autour de la base de votre queue de cheval pour cacher l'élastique et fixez-le en dessous avec une mini-épingle. Pour un look bohémien amusant, tressez un poil juste derrière votre oreille, puis tirez sur votre tête et épinglez de l'autre côté. Choisissez des épingles de la même couleur que vos cheveux afin d’en utiliser autant que vous le souhaitez et qu’elles se fondent (le plus souvent) dans po\nNe vous inquiétez pas - personne ne suggère que vous enrouliez un chouchou autour de votre queue de cheval et que vous l'appeliez un jour (bien que, hé, si votre signature implique un chouchou, nous ne sommes pas là pour juger). Les chouchous sont peut-être un peu démodés comme accessoires de cheveux quotidiens, mais ils sont géniaux comme outils de coiffure. Leur texture douce signifie qu'ils n'endommageront pas vos cheveux de la même façon que les élastiques pour cheveux, ce qui les rend idéaux pour coiffer les cheveux mouillés qui sont sujets aux cassures et aux pointes fourchues.\nComment l'utiliser: Douchez et rincez les cheveux la nuit. Essuyez à l'aide d'une serviette, puis revissez les cheveux en un petit pain tourbillonnant. Concentrez-vous vraiment pour obtenir une bonne torsion du haut de vos cheveux vers le bas avant de tout retourner dans le chignon. Sécurisez le pain tordu avec un chouchou et commencez à compter les moutons. Le matin, vous vous réveillez avec de douces vagues - sans mousse ni produit curling.\nBandeau en tissu extensible\nEncore une fois, ne suggérez pas que vous portiez un bandeau en tissu extensible en ville. À la place, utilisez-le pour entraîner une frange trop lourde ou un couffon pour qu'il repose à plat sans utiliser de fixatif, de gel ou de fer à repasser dommageable.\nComment l'utiliser: Tirez le serre-tête vers le bas sur le dessus de la tête et sur la frange pour que la frange affleure votre front sous le tissu. Ajustez la direction de votre frange en conséquence (glissez-les légèrement vers la droite sous le serre-tête si vous voulez qu’elles tombent à droite, ou inversement), et laissez-les allumées pendant que vous vous maquillez, faites la vaisselle, écoutez un podcast., etc. Après 15 minutes sous le serre-tête, votre frange se comportera beaucoup mieux. Pour des cowlicks supplémentaires, dirigez un séchoir dans la zone 30 secondes à une minute avant de retirer le serre-tête.\nUNE CHICHA COMPLÈTE POUR MOINS DE 100€ // DUD FABULOUS (Novembre 2019).\nÉtiquettes: cheveux, coiffures, pas de caca\nArticle Précédent Vous êtes plein de microbes\nArticle Suivant Pourquoi votre shampooing a cessé de fonctionner\nLes désinfectants pour les mains sont pratiques, mais peuvent ne pas être aussi sains\nVos élèves abandonnent vos sentiments\nUn moyen simple d'obtenir plus de votre planche\nQ & R: Bethenny Frankel dit qu'avoir des enfants est attrayant pour les hommes\nPourquoi ne pas passer ses vacances dans l'une de ces charmantes petites villes pour les vacances?\nL'Amérique a beaucoup de villes que vous pouvez apprécier pendant les vacances. Mais si vous souhaitez profiter de cette période spéciale de l'année dans un endroit pittoresque, confortable et envoûtant, visitez ces petites villes des États-Unis. Chaque année, ces lieux sont entièrement décorés (par des personnes ou par la nature) avec les touches les plus charmantes et sont fortement recommandés pour des vacances. Vail, Colo\nModèle Crystal Renn's Secret pour des lèvres pulpeuses\nLa science confirme: les citadins sont plus chauds\nSerena Williams étonne sur la couverture d'avril de Vogue


Dépannage boiler Verviers - Service24 réparation entretien\nVerviers - entretien dépannage boiler\nDépannage, installation, remplacement boiler sur Verviers\nM.Service SPRL - Dépannage boiler moins cher à Verviers\nAppelez l'entreprise M.Service, le dépannage moins cher à Verviers pour une réparation, le remplacement et l'installation de boiler.\nENERGYK Ets - Intervention sur boiler à Verviers\nCette entreprise dessert Verviers pour le dépannage, l'installation et l'entretien boiler gaz et boiler électrique, un devis à prix réduit pour tous dépannages.\nSi votrs boiler à besoin d'un entretien et détartrage, cette entreprise répondra à votre demande avec un plombier de votre région, il dessert Verviers mais aussi d'autres villes.\nPour un service de qualité à Verviers\nAnnoce Libre - Plombier pour le boiler à Verviers\nUne entreprise qui s'occupe de boiler en panne, pour le remplacement du boiler, un entretien et détartrage sur Verviers et alentours, le prix de dépannage compétitif et le remplacement fait rapidement avec un plombier qui connait parfaitement ce système de production d'eau chaude.\nVous pouvez joindre l'entreprise Annoce libre pour tous dépannages boiler, le délais de rendez-vous est rapide et à prix compétitif à Verviers, professionnel jeune et dynamique pour vos interventions.\nVotre plombier agréé en dépannage intervient pour faire une réparation du boiler à Verviers.\nL'entretien du boiler à Verviers peut être fait 1 fois à l'installation puis tous les 3 à 5 ans...\nFaire le remplacement d'un boiler à Verviers avec un bon plombier agréé...\nTous types de dépannages boiler sur Verviers\nQuelque soit votre souci avec votre boiler l'entreprise prend en charge le dépannage, le détartrage, la réparation et le remplacement de boilers électriques sur la commune de Verviers, Aubel, Dison, Herve, Jalhay, Limbourg, Olne, Pepinster, Spa, Theux, Thimister et Verviers\nDétartrage boiler électrique - Verviers\nDépannage boiler - Verviers - Qualité et service\nEntretien boiler Verviers\nPour l'entretien boiler sur Verviers, notre plombier intervient sur rendez-vous.\nInstallation boiler Verviers\nNos installations de boiler électrique sur Verviers sont rapides. Une équipe de plombiers formés arrivent pour un remplacement du boiler et font le travail en une demi journée environ. Le prix pour le remplacement d'un boiler dépent d'un cas à l'autres, et donc pour cette réson le plombier fixerra avec vous le prix du travail.\nDépannage boiler en urgence - Verviers\nDans le cas ou vous n'avez plus d'eau chaude et qu'il s'agit donc d'un dépannage de boiler en urgence sur Verviers, faite le nous remarqué lors de votre appel téléphonique, nous nous engageons à vous servir dans l'urgence si notre planning nous le permet. Un plombier qui effectue le dépannage d'un boiler électrique même dans l'urgence c'est bien utile lors de l'hiver et que le boiler est en panne.\nDépannage boiler Aubel, dépannage boiler Dison, prix dépannage boiler Herve, prix réparation boiler Jalhay, devis remplacement boiler Limbourg, réparation boiler électrique Olne, pris instalation boiler Pepinster, dépannage boiler Spa, Theux, Thimister et Verviers Aubel, Dison, Herve, Jalhay, Limbourg, Olne, Pepinster, Spa, Theux, Thimister et Verviers.\nTrouver nos sites débouchage sur Verviers avec la page de débouchage Verviers et travaux d'égouts - et canalisation bouchée avec débouchage canalisation Verviers ou trouver un ramoneur sur Verviers encore un chauffagiste sur Vervires ou un plombier à Verviers


Eurazeo PME accompagne Altaïr et vise 1 Md€ pour son fonds IV | Capital Finance\nTous les voyants sont au vert pour Eurazeo PME qui ambitionne toujours de récolter 1 Md€ pour son fonds IV, selon nos informations. Sur ce montant, Eurazeo devrait injecter 400 M€ sur son bilan, à comparer aux 658 M€ réunis par le précédent millésime en 2017 - dont 250 M€ levés auprès de LPs tiers. La franchise small et mid cap de la holding cotée peut compter sur une actualité dense pour accélérer sa commercialisation, avec notamment la récente cession d’Intech Medical à Montagu pour plus de 500 M€. Mais Eurazeo PME s’illustre aussi coté déploiement, puisque l’équipe vient de signer un build-up transformant pour Altaïr. Ce fournisseur de produits ménagers et d’entretien pour la maison, notamment connu pour sa marque Starwax, est entré en négociations exclusives dans l’optique d’une acquisition de Briochin. L’opération lui permet d’agréger de nouvelles marques « made in France » reconnues dans l’univers de la droguerie traditionnelle (soin du cuir, lessives, savons et allume-feux sous la marque Harris). Menée auprès de son dirigeant Philippe Allio, cette transaction a été financée grâce à un réinvestissement d’Eurazeo PME et de ses co-investisseurs, ainsi que par une ligne de croissance externe débloquée par Barings. Fort de 118 M€ de chiffre d’affaires en 2020, Altaïr va s’adjoindre un périmètre représentant 35 M€ de revenus additionnels. Il espère pousser les ventes en lignes de Briochin et l’aider à l’export sur ses géographies de prédilection (Afrique et Europe de l’est). A contrario, la cible va lui permettre d’accélérer en Asie, notamment en Corée du Sud, et d’améliorer sa pénétration des grandes surfaces alimentaires, alors que les marques d’Altaïr ne sont présentes que dans les enseignes Monoprix.\nConseils investisseurs : due diligences : financières : PWC (Delphine Lévy, Bertille Crichton-Nioche), Alvarez & Marsal (Frédéric Steiner, Simon Regad), stratégique : AT Kearney (Jérôme Souied, Pierre-Alexandre Koch) ; juridique : Bredin Prat (Florence Haas, Florent Veillerobe) • Conseil financier cédant : Rothschild & Co (Pierpaolo Carpinelli, Nicolas Aftimos)


L’Arbre de Jessé de Diane de Margerie - Editions Flammarion\nAccueil > Catalogue > Hors collection > Littérature française > L’Arbre de Jessé\nNoémie, très attachée à sa fille Barbara, apprend que celle-ci veut la quitter pour vivre avec Daniel. Bouleversée à l’idée de cette séparation après l’intensité de leur vie commune à la campagne, elle s’interroge sur son propre passé. Noémie revoit ainsi son enfance marquée par l’absence (ses parents sont morts en déportation), par la violence de tante Sabine, remarquable musicienne, par la présence de Joachim, homme mûr, envieux de son corps de jeune fille. Elle revit ses premiers attachements amoureux, la grisaille progressive où s’est enlisé son mariage avec Jacob, la folie de sa belle-sœur Rachel à laquelle Noémie n’a cessé de s’identifier. Tour à tour, elle devient les personnages qu’elle évoque et plus que jamais la frappe de néant de ce qu’on appelle expérience. Méditation sur la souffrance, livre des questions sans réponse qui harcèlent et morcèlent l’identité de chacun, ce roman, comme déjà Le Paravent des enfers, capte et préserve la riche complexité de chaque instant d’une vie vécue, irréversible, inconnue des autres, transfigurée par la poésie, solitairement resongée dans un lieu secret, élu. Ici, la cathédrale de Chartres où la lumière se fait à travers le superbe vitrail de l’arbre de Jessé.\nEAN : 9782080641618\nISBN : 9782080641618


Les 12 choses que vous ne savez pas sur les taxis – L'interconnexion n'est plus assurée\nPublié le 24 avril 2014 26 janvier 2016 par Olivier Razemon\nLes 12 choses que vous ne savez pas sur les taxis\nPaiement par carte bancaire, couleur « sobre » unique, voie réservée sur l’autoroute ou aménagement des gares et aéroports. Derrière ce catalogue de mesures contenues dans le rapport du député Thomas Thévenoud (PS, Saône-et-Loire) se cache une ambition : faire du taxi une « alternative à la voiture individuelle ». Selon ce rapport, remis le 24 avril au premier ministre, les voitures de tourisme avec chauffeur (VTC), concurrentes des taxis depuis la libéralisation qui a eu lieu en 2009, devront aussi se plier à une certaine réglementation. En revanche, le délai de quinze minutes entre la commande et la charge (le quart d’heure de Manuel Valls), suspendu par le Conseil d’Etat, est supprimé. Mais au-delà de cette rivalité et de ses effets pour les clients, connaissez-vous vraiment le taxi, savez-vous comment il fonctionne, quels sont ses droits et ses devoirs, ses petits ennuis et son jargon ? Voici les 12 choses que vous ne savez (peut-être) pas sur les taxis. Un panorama effectué avec l’aide de Marie-Xavière Wauquiez, auteure du livre Taxis, l’avenir en 3D publié grâce au système de crowdfunding KissKissBanBank en mars 2014.\n1/ Une profession très masculine. Quatre-vingt-treize pour cent des taxis parisiens sont des hommes. « Il y a plus d’hommes chez les sage-femmes que de femmes taxis », constate Mme Wauquiez.\n2/ Des taxis et des ambulanciers. On compte en France 55 000 taxis, dont 20 000 à Paris. Et pourtant, dès qu’on quitte le centre de la capitale et les aéroports, que l’on soit dans l’est parisien, en proche banlieue, dans une métropole régionale ou une ville moyenne, il devient aléatoire de trouver un véhicule. Où sont les 35 000 autres taxis ? Que font-ils ? Réponse : ils conduisent des malades à l’hôpital. C’est le « transport assis de personnes ».\nLire aussi : La France, cet étrange pays où le taxi fait l’ambulancier\n3/ Des tarifs parfaitement incompréhensibles. A Paris, il existe trois types de tarifs au kilomètre, qui s’appliquent de manière différente selon les zones géographiques. Attention, prenez votre respiration : le tarif A vaut pour la zone urbaine de 10 heures à 17 heures, du lundi au samedi, le B le reste de la journée du lundi au samedi ainsi que de 7 heures à minuit le dimanche et les jours fériés, le C de minuit à 7 heures le dimanche et les jours fériés. Le champ des tarifs A, B et C n’est pas le même en zone « suburbaine », c’est-à-dire les trois départements de petite couronne, mais aussi les aéroports de Roissy et d’Orly, le Parc des expositions de Villepinte ou encore cette étroite bande urbaine qui est officiellement sur le territoire de la ville de Paris mais située à l’extérieur du périphérique… Pour cette zone, pas de tarif A, mais le B de 7 heures à 19 heures du lundi au samedi et le C le reste du temps. Enfin, au-delà de la zone suburbaine, c’est le tarif C, quel que soit le jour et l’heure. Ouf ! Inutile de dire que personne n’y comprend rien. D’autant que les taxis doivent eux-mêmes actionner le changement de tarif lorsqu’ils changent de zone, ce dont ils n’ont pas nécessairement conscience.\n4/ La licence à prix d’or… mais pas partout. La licence de taxi, ce droit d’exercer la profession en stationnant son véhicule dans un endroit réservé, revendue à la fin de la carrière, n’a pas la même valeur partout. Elle est généralement évaluée à 240 000 euros à Paris, mais elle vaut 100 000 euros à Marseille, 80 000 euros à Arras et même « 40 000 euros en Saône-et-Loire », signale M. Thévenoud. En revanche, à Aix-en-Provence, la licence s’échange 300 000 euros, et à l’aéroport de Marignane, 350 000 euros. Nice bat les records, avec 400 000 euros. On notera qu’à Paris les taxis affirment que la valeur de leur rente est en train de baisser, les échanges se situant autour de 200 000 euros, un fléchissement qu’ils imputent à la concurrence des voitures de tourisme avec chauffeur. Bref, ça eut payé, mais ça paie plus.\n5/ Deux clientèles bien distinctes. Bien sûr, chacun est libre de monter dans un taxi. Mais dans les faits, on constate la coexistence de deux clientèles qui ne se croisent jamais, raconte Mme Wauquiez dans son livre. A) Ceux qui prennent le taxi de jour, hommes ou femmes d’affaires, quadra ou quinquagénaires, qui ne regardent pas à la dépense, paient par carte bancaire et se font établir une note de frais. Ces clients privilégiés, parfois abonnés au même chauffeur depuis des lustres, se contentent d’arpenter les quartiers de l’Ouest parisien, d’un hôtel particulier à un siège social, d’un restaurant à une boutique. Sans oublier, évidemment, les gares et les aéroports. B) Les clients qui hèlent un taxi le vendredi ou le samedi soir, âgés entre 20 et 35 ans, pour qui il s’agit d’une dépense exceptionnelle. Ils voyagent dans l’Est parisien l’œil rivé sur le compteur et paient en liquide, à leurs frais.\n6/ Les stations sans borne et les stations avec. On trouve des taxis stationnés sur la voie publique, sur des espaces qui leur sont réservés : il s’agit des stations, de capacité variable. Certaines d’entre elles, 116 à Paris, sont dotées d’une borne téléphonique : on peut théoriquement commander un taxi en appelant la borne d’un téléphone, par exemple de chez soi. En pratique, les numéros des bornes ont parfois été réattribués à des particuliers ou à des commerçants. En revanche, les autres bornes, presque 300 à Paris, ne servent qu’à « stocker » les chauffeurs en attente. Ce sont les municipalités qui sont chargées de l’entretien des stations, une tâche dont elles s’acquittent (assez mal) contre une cotisation de 17 euros par trimestre versée par chaque taxi. M. Thévenoud veut les moderniser, d’autant que ces stations parisiennes, souvent dégradées, font pâle figure au regard des 800 stations Autolib’.\n7/ La « route de Shanghaï ». Dans le jargon taxi, c’est ainsi que l’on dénomme un détour injustifié infligé au client par un chauffeur indélicat, afin de lui faire payer le prix fort. Les touristes, ou les clients désagréables, subissent à l’occasion ce traitement.\n8/ Pas de pipi après 22 heures ! Les Sanisettes installées sur la voie publique ne sont plus accessibles passé 22 heures. A Paris, les taxis doivent se rabattre sur la seule vespasienne qui existe encore, sous les murs de la prison de la Santé, ou stationner un peu n’importe où, au bord du périphérique, dans les bois, etc. Parfois la vidéoverbalisation sanctionne ce stationnement illégal et qui répond pourtant… à un besoin.\n9/ Le plan Pégase. Lorsqu’un train, à la suite d’un retard, arrive dans une gare parisienne à une heure avancée de la nuit, la SNCF déclenche le plan Pégase, qui consiste à « convoquer » les taxis, afin d’assurer un transport aux voyageurs bloqués. Ceux-ci reçoivent un « bon-taxi » de 20 ou 30 euros. Ce dispositif a été imaginé en 2009 à la suite d’un retard affectant plusieurs centaines de voyageurs sur le réseau sud-est. Il s’applique entre 10 et 12 fois par an, comme ce fut le cas lundi 21 avril à la gare d’Austerlitz. On notera que la SNCF travaille encore à l’ancienne : elle fait connaître sa demande aux compagnies de taxi en leur envoyant… un fax !\n10/ « Guantanamo ». C’est le petit nom donné par les chauffeurs à la « base arrière » de l’aéroport de Roissy, un énorme parking où ils attendent, parfois plus de trois heures, avant de charger un client. Proche de la rue Eugène-Poubelle, ce parking est aride : on n’y trouve pas d’abri, à peine la possibilité de se rafraichir, et les toilettes sont en mauvais état. « On pourrait utiliser ce lieu pour former les taxis, leur enseigner l’anglais ou les relations à la clientèle », suggère Mme Wauquiez. Le surnom « Guantanamo » s’explique par une salle de prière musulmane qui y fut installée un temps, avant d’être détruite.\n11/ Pas de ceinture. Les taxis sont dispensés du port de la ceinture de sécurité. Cette singularité doit son existence à un événement unique. « Un jour, un chauffeur a failli être étranglé par son client », rapporte Mme Wauquiez. Par contre, les clients sont obligés de boucler leur ceinture.\n12/ Pléthore d’écoles. On compte une trentaine d’écoles de taxis en Ile-de-France, et encore bien d’autres dans le reste de la France. La qualité des formations dispensées, d’une durée de trois mois, « est inégale », assure Mme Wauquiez, qui rapporte une anecdote. « Un apprenti taxi, découvrant lors d’une formation l’existence de l’avenue de Tourville (7e arrondissement), affirme doctement : “C’est une erreur, c’est Trouville, pas Tourville.” Invité à consulter le plan de Paris, et voyant que cette avenue de Tourville existe bel et bien, l’apprenti s’exclame alors, incrédule : “Incroyable, ils ont fait la même erreur !” »\nA lire aussi, sur ce blog :\nPourquoi je n’ai plus envie de prendre le taxi (janvier 2014)\nLes taxis ? « Beaucoup ont une mentalité de salarié » (octobre 2013)\nEn fait, Uber et les taxis sont des amis des cyclistes (janvier 2016)\nCatégoriesDécalé, Taxi & VTC Étiquettesinsolite, Roissy, taxi, Thévenoud, Wauquiez\n92 réponses sur “Les 12 choses que vous ne savez pas sur les taxis”\n02 avril 2019 à 02:04\nDans mon département, les Vosges, les taxis vivent essentiellement du transport des personnes malades à l’hôpital. J’ai eu à en prendre un récemment (pas de voiture provisoirement), il me l’a dit : il ne fait presque plus de « taxi pur ». Si vous n’êtes pas une personne malade susceptible de déplacements réguliers, vous ne les intéressez pas. Pour un aller-retour organisé à l’avance, le taxi a fait faux bond à l’aller et son remplaçant qui devait faire le retour a fait également faux bond ! Ici, il faut avoir sa voiture ou s’arranger avec des amis plutôt que des taxis. C’est en plus très cher pour le service aléatoire rendu.\n01 avril 2019 à 17:42\nTaxis, VTC, taxi moto, les règles et obligations administratives ne sont pas les mêmes et ne cessent d’évoluer. Il serait bon pour les usagers qu’il est une vraie harmonisation des droits et des règles du transport de personnes en France.\n26 juin 2017 à 00:30\nLa licence taxi est gratuite a la base, pourquoi ne pas le dire dans l’article ?\njipsa dit :\n20 septembre 2018 à 16:01\nBien sur, on va en parler\nCréer un fonds de commerce dans un local vide aussi c’est gratuit\nAlors pourquoi apres 15 ans d’exploitation d’un commerce qui n’existait pas et pour lequel on a créé une clientèle une réputation un sérieux une référtence pourquoi vendre le fonds de commerce à des prix qui defient parfois la comprehension ( harley davidson ont commencé dans le garage de leur père ; gratuit …. combien vaut leur boite aujourd hui ??)\navant de dire des choses aussi doctes réflechissez svp\nChacun son job ne venez pas dénigrer des professionnels sur des sujets aussi bateau…..`\nles taxis ne sont pas blanc bleus mais la vous êtes a coté des critiques équitables\nTaxi parisien dit :\n14 août 2019 à 20:37\nUn fond de commerce n’a jamais été délivré gratuitement par l’état contrairement à toutes les licences de taxi, sans exception!!! ……. mais bien tenté.\nD’ailleurs pas besoin de créer de clientèle puisqu’on ne revend pas la licence avec nos clients\nD’autre part, je doute de votre professionnalisme vu que vous comparez l’incomparable.\nSandrine Selves dit :\n06 mars 2017 à 23:06\nUn employé qui se sert du taxi pour des transports personnel a t il le droit\nL enseigne taxi doit t il être bâché\nLe véhicule est il assuré le week-end si l employé ne travaille pas\nSi cette personne transporte des personne dans le taxi quand il ne travaille pas les passagers sont ils assurer\nJ espère une réponse urgente\nDocteur KOKH dit :\n04 novembre 2016 à 11:11\nLes chauffeurs de taxi ont une vie dure et ingrate.\nIls sont pour certains manipulés et se sentent ainsi par des décisions prise de haut comme la fermeture des voies sur berge qui a déchainé une détestation de la Maire de Paris, augmenté du fait que c’est une femme. C’est très désagréable pour le client, qui assiste à ce besoin de se défouler et de pester. Par ailleurs prenant beaucoup de taxi sur un abonnement ou à la borne pour faire travailler…je constate que certains ont un comportement limite, d’une grande brutalité et d’une grande incivilité et incivilisation….cela hélas tombe souvent sur de personnes limites acculturées. Comment signaler et demander que ce comportement de réponse et de traitement verbal arrogant et brutal du client soit réguler, sans idée de perdre beaucoup de temps et aussi qu’il n’y pas de suivi et de contrôle pédagogique en l’affaire.\nMerci pour votre attention…pour rester social, civil et cordial…dans l’intention.\npetitalot dit :\n07 août 2016 à 16:11\nles taxis ont ils le droit de telephoner en conduisant unclient\nB.A Services dit :\n22 décembre 2015 à 14:37\nLa licence est gratuite je pense !!\nToujours le point 11 (la ceinture) qui est à mon avis une belle preuve de bêtise et pourtant appliqué par 99 % des taxis parisiens …\n28 juin 2015 à 09:17\nbonjour il faut qu’il comprenne que le monge chance\nle porte-monnaie aussi\nTaxidriver64 dit :\n10 mai 2015 à 09:26\nAlors personnellement je suis chez illico taxi 64 sur la région de pau nous avons choisi de passer au numérique pour concurrencer un peu tout ces vtc et uber! Il faut que les taxis s’adapte c’est bien beau les radios mais maintenant c’est obsolète!\nA l’heure du numérique il faut nous aussi proposer de la géolocalisation pour se démarquer.\nNous utilisons maintenant depuis plus de 1 an l’application simply taxi elle gere: les appels, la geolocalisation, l’application clients, le planning et pour un prix bien moîns chere que certaines application disponible!\nNos clients en sont satisfait et nous aussi voici l’adresse du site si vous voulez voir a quoi elle ressemble http://www.simply-taxi.com\nApres dans notre région on est pas trop embêter encore par uber mais il y a quelques VTC donc nous avons pris les devant car ont est persuadés qu’ils ne vont ps tarder à débarquer chez nous!\nLes-taxis.net dit :\n05 novembre 2014 à 15:16\nEn effet, les prix des licences sont vraiment très chers, notamment dans le sud-est, avec un record pour la ville de Nice… Quand à certains commentaires, par pitié, tous les taxi ne sont pas des arnaqueurs et des magouilleurs ! Quand à la concurrence avec les VTC, attendons de voir les prochaines loies afin que tout le monde y trouve son compte.\n05 novembre 2014 à 18:18\nLa licence est attribuée gratuitement, si elle est revendue pour un certain montant c’est donc que ceux qui la rachètent estiment pouvoir en tirer profit en la rachetant même à un prix élevé.\nNon, tous les taxis ne sont pas des arnaqueurs, mais le taux d’insatisfaction est tout de même assez élevé. Petite suggestion pour « lutter » contre les VTC : https://www.youtube.com/watch?v=Pvri8hpMViM\n12 septembre 2014 à 16:42\nTant que G7 possède des milliers de licence à 240.000€ l’unité, rien ne pourra se réformer sans cette forteresse bâtie par le chef de cabinet de Mitterrand. Si vous entendiez les confidences de ses employés vous comprendrez mieux que toutes les études abstraites ce qu’est un socialisme théorique et un socialisme pratique, réel.\n03 juillet 2014 à 11:48\nA la lecture des commentaires, j’ai envie de réagir en évitant de polémiquer mais en apportant des précisions part rapport à certaines affirmations:\nD’abord, pour ce que l’on reproche souvent aux taxis (voir commentaires précédents), il est vrai qu’il y a encore beaucoup à faire pour améliorer la qualité du service, et, en tant qu’artisan taxi de province, je déplore également tous ces comportements (il y a des gens qui ne devraient pas être admis à exercer la profession compte tenu de leur comportement).\nEn ce qui concerne, la libéralisation, je ne suis pas certain que cela soit la meilleure solution; la règlementation de la profession étant censée apporter une certaine sécurité; les gens qui travaillent à des prix particulièrement bas ont souvent un siège social à l’étranger leur permettant d’échapper à la pression des charges sociales et fiscales assez élevées en France; beaucoup d’entreprises crées se cassent la figure très vite parce que, même si elles n’ont pas tout à fait les mêmes charges de fonctionnement que nous, il faut tout de même faire face à des frais d’exploitation et payer des salaires; pas sûr que les VTC (pour ne citer qu’eux) seront tous totalement irréprochables et transparents (paiements en espèces); les conditions de vente ne sont pas les mêmes: les sociétés exploitant des services de navettes demandent souvent tout ou partie du montant de la prestation au moment de la réservations alors que sommes payés à la fin de la course (avec le risque de tomber sur une personne qui ne peux payer, ça arrive…); les entreprises de transport autre que les taxis vendent également leur fond de commerce.\nPour les gens qui n’ont jamais exploité de fond de commerce ou artisanal, sachez que créer et fidéliser une clientèle pendant des années représente beaucoup d’efforts et que la personne qui achète un fond commence ou artisanal débute dans des conditions plus confortables, même si elle a un crédit à payer, puisqu’elle a la clientèle dès le premier jour.\nEn ce qui concerne le transport de malades, le budget, certes conséquent, représente une économie par rapport à la création d’infrastructures de soin coûteuses qui nécessitent d’accueillir un grand nombre de patients dans la journée pour être amorties (donc on ne multiplie pas les équipements, on concentre les utilisateurs dans certains lieux; l’hôpital de jour évite des hospitalisations complètes plus coûteuses; les abus sont condamnables, mais, en matière de santé, même si je n’excuse pas la « triche », les transporteurs n’ont pas l’apanage des ; passant une grande partie de mon temps à transporter des gens dans des établissements de soins, je constate régulièrement de la triche à tous les niveaux et je ne parle même pas des gens incompétents qui obligent parfois les patients à être re hospitalisés ou à subir de nouvelles interventions faute de soins de qualité la première fois.\n29 avril 2014 à 09:49\nAutre fait : les taxis avec licence ont la plupart du temps le droit d’emprunter les couloirs réservés aux bus, contrairement aux VTC ou autres « moto-taxis ».\nEnescot dit :\n25 avril 2014 à 14:31\nAu depart, La licence de chauffeur de Taxi est confié par la préfecture moyennant je suppose une taxe. Comment se fait-il que cette license puisse être transférable moyennant une vente à des prix exorbitants ?. Peut être qu’à l’avenir lil serait judicieux de confier cette licence comme une concession publique non transférable et non negociable financierement afin de permettre la création d’un grand nombre de nouvelles licences. on se fiche de monter dans une limousine luxueuse, a mexico il y a des coccinelles, ailleurs de petites voitures et le principal est se rendre d’un point à un autre le rapidement possible et au meilleur prix. Il y a la la creation potentielle de plusieurs milliers d’emploi.\n28 avril 2014 à 09:13\nHistoriquement les licences étaient « gratuites », mais très rapidement un marché noir s’est mis en place. La loi « Pasqua » de 1995 n’a fait que donner une base légale au marché des licences.\nPour ce qui concerne les concessions d’occupation du domaine publique(type plage privée, buvette ou snack dans des parcs ou des monuments nationaux), c’est malheureusement pas mieux : les autorités publiques acceptent souvent la pratique de la « présentation de successeur », ce qui donne lieu à des dessous de table…\n24 avril 2014 à 22:24\nEt ben oui, dimanche prochain je pars de très bonne heure à l’étranger pour deux semaines via l’aéroport de Nice qui est à environ quarante Km de chez moi, je laisserai ma toto au parking mais ça ne me coûtera pas plus qu’un taxi et de plus je n’aurai aucune angoisse (A-il bien compris l’adresse, va-il se réveiller?), je n’aurai pas à subir ses goûts musicaux ni ses points de vue sur la marche du monde et de sa périphérie, je me rendrai à destination par le trajet le plus efficace et n’aurai pas à estimer le montant minimum de pourboire pour ne pas me faire insulter.\n24 avril 2014 à 22:06\nSi il y a des chauffeurs de taxis qui font ambulanciers, il y a aussi des ambulanciers qui font taxis.\nÀ Paris, l’ambulance va en effet plus vite qu’un taxi, grâce au gyrophare et à la sirène (utilisés abusivement, certes, mais rares sont ceux qui osent ne pas céder le passage à une ambulance). Évidemment, ce n’est pas à la portée du portefeuille de chacun, mais quand c’est pris en charge par l’employeur… Ça permet à certains d’aller très rapidement d’une radio périphérique à un studio de tournage de l’autre côté du périph.\n28 avril 2014 à 08:28\nLe chauffeur de taxi ambulancier est une stratégie de la sécu pour réduire les costs et éviter un transport en ambulance nettement plus onéreux.\nA noter que 90% de ces transports sont du « luxe »,\nCertains patients exigent des bons de transports ( et s’enervent s’ils n’en ont pas)\nVivement les réductions de coûts à la secu et qu’elle se mettent à faire son unique métier: soigner plutôt que d’être prestataire de transports de personnes\npiroplou dit :\n24 avril 2014 à 21:22\nle taxi parisien, la France dans toute sa splendeur: ca arnaque, ca magouille et ca se plaint.\n24 avril 2014 à 17:53\nQu’en est-il de la couleur sobre annoncée dans le sous-titre ? Vous n’en parlez pas dans le texte.\n24 avril 2014 à 18:19\nLa couleur sobre fait partie du rapport du député Thomas Thévenoud pour le contention entre Taxi et VTC ce n’est pas effectif et ça ne le seras probablement jamais car les taxi risque fortement d’être contre!\n24 avril 2014 à 21:01\nLe noir, apparemment.\n24 avril 2014 à 17:47\nSi je comprends biens, une licence de taxi est une autorisation intuitue personae délivrée par une préfecture pour exercer à un endroit donné.\nMais cette autorisation peut se céder selon un tarif, disons, fixé par le marché libre et non faussé…\nJe cherche, mais je ne trouve pas d’équivalent.\nPeut être que je devrais essayer de vendre mon diplôme, un fonctionnaire céder son poste ou encore un condamné louer sa place en prison ?\n24 avril 2014 à 20:23\nil ne faut pas chercher du côté des diplômes ou des fonctionnaires mais des professions à clientèles (certains diraient à privilèges, comme dans l’ancien régime), type notaires ou pharmaciens, voire médecins dans certains cas. Il y a des raisons à cela (plus que pour les auto-écoles) mais c’est sûr que vu d’un peu loin on est dans le « mal français ».\n24 avril 2014 à 20:38\nPour les notaires, c’est du délire : il y a un système de patente, comme pour les taxis, mais en plus un système officiel de pistonnage. Un notaire, quand il cesse d’exercer, présente son « dauphin » (souvent son fils…) à la chancellerie, qui a priorité pour reprendre l’étude.\n28 avril 2014 à 08:13\nCa s’appelle l’égalité Monsieur!\nSystème anachronique indigne du pays qui affiche egalité sur tous les frontons de ses batiments publics\nLe système des rachats de clientèle dans les boucheries/boulangeries etc.. s’est cassé la figure par manque d’entrants dans le métier.\nPour les médecins, le résultat est le même mais de par la facilité qu’il y a à ouvrir un cabinet (peu d’infrastructures). Les jeunes refusent généralement de payer pour racheter la clientèle d’un médecin partant à la retraite.\n28 avril 2014 à 08:21\nC’est pas profession à clientele le probleme :\nC’est profession à quantité volontairement limitée soit par les etudes (numerus clausus) soit par l’autorisation administrative d’installation ( pharmacien, taxi, bureau de tabac, notaire…)\nChaque fois que l’état dans son infini géni crée artificiellement de la rarete sous pretexte de controle il implique une speculation financiere qu’il prend plaisir à denoncer ensuite ( moi president etc)\nA noter que le taxi est le pire de tous car à la difference du pharmacien ou du notaire , une entreprise privée, un investisseur ou un speculateur ( selon votre sensibilite politique) peut racheter des licences d’exploitations pour ensuite extorquer l’argent aux locataires\nCela est impossible dans une pharmacie ou un office notarial ce qui limite malgré tous les derives\nLa solution au probleme du taxi est simple :\nInterdiction absolue à une entreprise de detenir plus d’une seule licence\nInterdiction de louer sa licence\nTous les détenteurs se voient attribuer progressivement ( pour ne pas tuer le marche) des licences gratuite ( pour les revendre pour la retraite), d’autant plus qu’ils sont proches de la retraite (1, 2, 3, 4 ,5)\nC’est scandaleux qu’un bout de papier qui n’est qu’une autorisation d’exercer devienne au fil des années une veritable taxe pour acceder au marche\nYa que l’etat qui est capable de transformer un bout de papier en or .\nmeme Madoff est pas aussi fort\n24 avril 2014 à 17:27\nUne erreur factuelle et deux imprécisions:\nDans le 6), la borne taxi au look si… disons désuet NE permet PAS d’appuyer sur un bouton et de voir un taxi débouler. Le principe, c’est que vous appelez la borne de chez vous (ou de votre portable). A Paris, vous pouvez composer le 01 45 30 30 30, ça fera sonner la borne la plus proche du lieu d’où vous appelez. Si un taxi est présent en station, il répond et vient vous chercher là où vous voulez, ce qui est la garantie d’une course d’approche courte (avec un radio-taxi, vous n’avez pas cette garantie et vous pouvez vous retrouver avec 20€ de course d’approche). Effectivement, personne ne sait comment fonctionne une borne d’appel (en jargon: BAT), ce qui donne lieu à une infinité de scènes cocasses, lorsque la borne sonne, qu’il n’y a pas de taxi, et que c’est un quidam qui répond… A l’heure du téléphone portable, la survie de ce système me parait compromise à court terme.\nEn théorie, toutes les stations de taxi permettent la prise en charge. En pratique, ce sont souvent des lieux de stationnement réservés aux taxis, et qui lui permettent de faire sa pause déjeuner…\nDans le 4), les pouvoirs publics n’ont pas le droit de vendre des licences: elles sont donc accordées à titre gratuit. Mais comme depuis la loi Pasqua de 1995, ces licences sont cessibles (sous certaines conditions), la spéculation leur confère une valeur parfois rondelette. Vous avez tout à fait le droit, si vous êtes titulaire d’une carte professionnelle de chauffeur de taxi, de vous inscrire auprès de l’autorité organisatrice du taxi (à Paris, la Préfecture de Police) sur la liste d’attente pour obtenir une licence gratuite. Mais du fait du numerus clausus (le nombre de licence en circulation est fixé par l’autorité) c’est encore plus long que pour avoir un logement HLM…\nSur le 10), « Guantanamo » a été créé car les chauffeurs de taxis ayant convoyé quelqu’un à l’aéroport refusent de partir à vide. Après avoir déposé leur client à l’aérogare, les taxis ont donc tenus d’aller attendre leur tour de charger depuis « Guantanamo ». C’est un énorme problème (à certaines heures, près de 40% des taxis sont bloqués dans les aéroports), directement lié à la déficience des transports publics entre Paris et les aéroports, et qui a de nombreuses conséquences: expériences plus ou moins improbables des pouvoirs publics pour inciter les taxis à repartir à vide vers Paris (dont l’inénarrable « voie réservée » sur l’autoroute A1), réactions violentes des taxis face aux « grugeurs » (ce qui tentent d’aller recharger directement sans passer par Guantanamo) ou aux clandestins, refus de charge pour les usagers qui partent de l’aérogare et ne vont pas assez « loin » (trouver un taxi pour aller de CDG à Paris-Nord 2, cela confine à l’exploit). Là encore, les pouvoirs publics ont cédé: pour les courses courtes (je n’ai plus en tête les critères exacts), le taxi est exonéré du passage à « Guantanamo » s’il veut revenir à l’aéroport…\n24 avril 2014 à 20:32\n> directement lié à la déficience des transports publics\n> entre Paris et les aéroports,\nQuelle déficience ?\nÇa fait 20 ans que je vis à Paris, et j’ai toujours pris le RER pour aller aéroports.\n25 avril 2014 à 09:18\nExact ! A moins d’être une personne à mobilité réduite ou avec des enfants, quel intérêt de prendre le taxi pour aller à l’aéroport ?\n28 avril 2014 à 08:23\nquand l’avion decolle à 6h vous faites comment?\nRappelez vous qu’en france les metros/RER sont toutes les nuits en Maintenance\nMerci pour les précisions. Ok pour les bornes. En pratique, évidemment, plus personne ne les utilise depuis longtemps. Le député Thévenoud a d’ailleurs confié à la conférence de presse de ce 24 avril qu’il ne savait pas comment on s’en servait…\nPilchard dit :\n24 avril 2014 à 17:10\nIl manque une 13ème chose à savoir, qui est très importante : l’expression « faire chauffer la gamelle ». C’est-à-dire stationner quelque part et faire tourner le compteur avant d’aller chercher un client qui a commandé une course pour atteindre un tarif de « course d’approche » d’une quinzaine d’euros. C’est beaucoup plus fréquent que la route de Shanghai.\nJe suis souvent étonné de ce montant, maintenant je sais pourquoi… ça a du bon, la géolocalisation des VTC et de Taxibeat !\n09 juin 2014 à 11:11\nOuais pas plus tard que cette semaine un empafé s’est tranquillement gare devant chez moi 15 min avant l’heure du rv et a tranquillement chargé l’attente (sans coup de fil pour prévenir qu’il était la, évidemment).\nHeureusement que je suis sorti voir a tout hasard, j’ai économisé 5 min d’attente en plus. Vraiment n’importe quoi.\nAvec ce genre de comportement quasi systématique on se demande encore comment défendre cette profession.\n24 avril 2014 à 16:33\nc’est fantastique: vous en connaissez beaucoup des honnêtes gens qui acceptent de payer 250 000 € un fond de commerce qui fiscalement parlant est censé (si on s’en tient à leurs déclarations fiscales) leur rapporter juste le smic mais qui n’acceptent que les paiements en espèces, ceci expliquant cela! et qui peuvent bloquer Paris aussi……..\n26 avril 2014 à 14:14\nLa revente de licence de taxis, c’est comme le rachat de clientèle des médecins : c’est une prime aux nantis.\n24 avril 2014 à 15:59\nC’est un article sur les taxis en France ou sur les taxis parisiens ??!!\nParce que bon, 80% de l’article parle de Paris…\nC’est bien connu, la majorité des journalistes vit dans Paris et travaille sur Mac, et ça influence fortement le choix des articles.\nCyrilleParis dit :\n11 juin 2014 à 14:08\n« La majorité des journalistes vivent à Paris » : vous les avez comptés?\nSi vous saviez lire, vous auriez vu l’explication du caractère parisien de la question : en province, la majorité des taxis ne font pas taxi mais transport de santé remboursé par la sécu : ça réduit la question des taxis provinciaux.\nPar ailleurs, 1 français sur 6 vit en région parisienne. C’est normal que l’on parle de Paris plus souvent que de Lons-Le-Saunier ou des Sables d’Olonnes.\n24 avril 2014 à 21:05\nCertes, 80% de l’article parle de Paris. Pour une raison simple: 90% des courses se font à Paris. C’est dommage, car le taxi serait utile ailleurs. Mais ailleurs, il fait l’ambulancier…\n25 avril 2014 à 20:42\nIl serait en effet utile ailleurs, mais au prix qu’il pratique ailleurs, évidemment personne ne le prend, c’est tout le problème des taxis…\n24 avril 2014 à 15:15\nLes taxis quand on les entend sur les radios prétendent gagner 1000 € par mois pour 60 heures par semaine et avec ça se payent des licences à 300 000 € (300 mois de salaire!) ! C’est une profession bien ingrate. A Nice pour faire 5 km depuis l’aéroport ils prennent 40 €.\n24 avril 2014 à 15:27\nLes 1000€, c’est une fois les frais déduits (dont le crédit pour acheter la fameuse licence).\nEntre toute les courses en espèces (souvent en soirée/nuit donc tarif plus élevé) et tout les fois ou le terminal CB « fonctionne pas » …\nOh man dit :\nOh mec tu m’as tellement fais rire. C’est tellement vrai…\nQue quelqu’un lui donne une médaille s.v.p ^^\n24 avril 2014 à 15:01\n« L’autorisation de stationnement de taxi peut être obtenue gratuitement auprès de la mairie de la commune où l’activité sera exercée. Il faut s’inscrire sur une liste d’attente en vue de la délivrance de nouvelles autorisations. Le délai d’attente peut être particulièrement long dans certaines villes. »\nSource : vosdroits.service-public.fr/professionnels-entreprises/F1347.xhtml\nLa licence est gratuite!\nEn 1966 les syndicat de taxi on voulu autoriser la revente de licences afin de ce payer une retraire confortable rarement déclarer qui est la principal cause de cette spéculation sur le prix des licences!\nCes prix elevé ne sont imputable qu’aux taxi eux même et doivent être assumer par ces derniers. La fin de l’autorisation de revente de licences ou l’augmentation conséquente du nombres de licences serais bénéfique sur de nombreux point aux client ainsi qu’aux grande ville mais pas aux taxi qui ce contenterai de bloquer les grand axe pour garder leur monopoles et leurs argent! Une mafia? Pas si loin vu les procéder employé…\n24 avril 2014 à 15:13\nIl faudrait remonter l’historique de chaque licence, et que chacun rembourse la plue-value à son acheteur.\n24 avril 2014 à 15:40\nPas forcement mais juste obligé les détenteur de licence actuel a rendre leur licences au commune une fois arriver en « retraite »\nce qui leurs laissent le temps de rembourser le prix d’achat de la licences et permet de les réattribuer progressivement. Parce que une fois la licences revendu la plupart des proprio vont a l’étranger pour profiter dans un endroits ou le fisc viendras pas trop chercher…\n24 avril 2014 à 20:28\nIls l’ont investi comme un placement.\nC’est comme si vous achetiez un appartement à Paris, et que décidant d’aller vivre à la campagne une fois atteint l’âge de la retraite, on vous demandait de restituer gratuitement l’appartement parce que vous aviez habité 20 ou 30 dedans, et qu’il était donc amorti.\n25 avril 2014 à 11:36\nPoursuivons l’analogie : vous avezété un tel mauvais voisin et mauvais coucheur, toujours à squatter les parties communes et à menacer de bloquer l’accès à l’immeuble à chaque fois qu’on vous fait une remarque, que plus personne n’a envie d’habiter avec vous ; d’ailleurs, i’immeuble est assez délabré parce que vous avez refusé de voter tous les travaux, vous ne payez d’ailleurs pas grand-chose de vos charges de copropriété. A côté s’est construit un petit immeuble moderne, hyper fonctionnel, ave des grands apparts et une copropriété qui tourne bien (bon, le syndic fraude un peu sur les impôts mais c’est un autre problème). Alors vous voulez qu’on démolisse le bel immeuble à côté, et qu’on vous rachète votre appart au prix du neuf plus l’inflation depuis quarante ans.\n25 avril 2014 à 12:51\nN’importe quoi, Nico. Ces chauffeurs de taxi n’ont rien squatté. Ils ont acheté un fond de commerce et des gens viennent mettre une planche sur des tréteaux juste devant leur vitrine pour vendre la même chose.\nIls se plaignent et ont bien raison !\n26 avril 2014 à 14:17\nLa revente de licence de taxis, c’est exactement la même chose que le rachat de clientèle. Le second est tombé à l’eau, et ça a fait de déçus. Mais pour assurer une situations à certains qui ont fait le mauvais choix, c’est l’ensemble de la communauté qui devrait casquer? N’importe quoi…\n24 avril 2014 à 17:30\nJe suis d’accord que cette situation est anormale et devrait cesser, mais vous ne pouvez pas reprocher aux taxis des années 2000/2010 une décision prise 50 ans auparavant, par d’autres qu’eux (et à une époque où la revente des licences n’atteignait pas de telles sommes).\nLes chauffeurs de taxis qui exercent aujourd’hui n’y sont pour rien et n’ont fait que suivre le mouvement pour pouvoir travailler.\nIl faut trouver un moyen de réformer cela (et sans que cela coûte à la collectivité), mais dire que la conséquence ne devrait être assumée que par eux (autrement dit, que la somme monumentale qu’ils ont investis pour pouvoir travailler parte en fumée du jour au lendemain, les laissant avec des crédits ingérables sur le dos) est profondément stupide et immoral.\n24 avril 2014 à 18:09\n« Les chauffeurs de taxis qui exercent aujourd’hui n’y sont pour rien et n’ont fait que suivre le mouvement pour pouvoir travailler. »\nJe suis pas sur que cet argument sois des plus « responsable ».\nIls ne sont pas obliger de cautionner ce système, et si ils sont prés a payé autant c’est qu’ils savent tres bien que l’investissement sera rentabiliser bien avant de revendre leur licence. La solution la plus « logique » et la moins pénalisante serais d’arrêter des aujourd’hui la revente des licences.\nCeux étant déjà possesseur d’une licences pourrais la garder sans contrepartie et la « rendre » à la commune quand ils veulent (donc pas avant d’avoir amortis les sommes de départ).\nIl ne perdrais rien au sens propre! Hormis l’éventuel produit de la revente futur mais cela serais un manque à gagner mais pas une perte sèche.\n24 avril 2014 à 19:12\nEn l’état actuel des choses, dans la mesure où cette profession est encadrée par un numerus clausus, si, ils sont « obligés » d’adhérer à ce système si ils veulent travailler comme taxi.\nC’est pour cela que vos propos sont injustes : encore une fois, cette situation n’est pas de leur fait, ce n’est qu’un engrenage malsain qui se perpétue depuis 50 ans parce que ce système n’a jamais été réformé et a enflé dans des proportions indécentes.\nPersonnellement, je n’aime généralement pas prendre les taxis parisiens (et je dois reconnaître avoir une mauvaise image d’eux), mais je ne cherche pas non plus à les diaboliser et n’oublie pas que derrière, il s’agit de personnes qui cherchent à gagner leur vie, comme vous et moi.\nChanger les choses, oui, mais sans oublier l’être humain qui est derrière.\n25 avril 2014 à 07:33\nla solution est connue, on donne gratos 1, 2,3,4 plaques gratuites aux taxis…\nchargent à eux de la revendre ou pas pour faire bosser un collègue…\nle prix de la plaque sera divisé ou pas… car si ca marche bien, et comme il y a à paris la place pour 5 fois plus de taxis que en 1930 ou maintenant (le nombre n’a pas changé), il est possible que chaque plaque rapporte autant qu’une plaque d’aujourd’hui.\nmais évidemment avec la concurence il faudra être irréprochable. c’est ca le soucis.\nJo Bar dit :\n24 avril 2014 à 14:51\nCe qui est étonnant, c’est de ne pas parler de ‘black’. Je prends des taxis plusieurs fois par semaine, et connais bien certains. En discutant un peu, on comprend que ‘mettre de côté’ 30, 50% de leur CA est la norme. Pourquoi ne pas évoquer ceci dans cet article?\nDe la même façon, les anomalies de facturations de transport de malades sont infinies. Pourquoi ne pas l’évoquer aussi? (le transport des malades coûte, chaque année, 3,5 milliards d’euros à l’assurance maladie, selon un rapport de la Cour des comptes publié en septembre 2012. Des dépenses de santé de plus en plus élevées : en 9 ans, ce poste budgétaire a augmenté de 63%.) !!!\n24 avril 2014 à 15:21\nLe hic c’est que G7 et ses semblables proposent la location de terminaux CB aux chauffeurs parisiens pour la modique somme de 400 Euros par mois + commission sur chaque transaction. A cette somme là, beaucoup de taxis préfèrent abandonner la franchise et il ne reste que le cash ou le chèque comme moyen de paiement.\n24 avril 2014 à 19:41\nOui, je comprends bien que se voir facturer 400 euros pour un terminal CB semble bien lourd -je ne connais d’ailleurs pas le prix facturé aux autres commercants-.\nMais celà justifie t’il de passer massivement du revenu au ‘noir’?\n24 avril 2014 à 21:00\nC’est du même ordre.\nblooh dit :\n24 avril 2014 à 22:48\nheu la location d’un TPE c’est autour de 20-30€ par mois, même les modèles GPRS…\n24 avril 2014 à 14:38\nMerci, c’est très intéressant !\n24 avril 2014 à 14:35\nVu le prix de la course à Nice ( par ex. de l’aéroport au centre ville, « Quartier des Musiciens » 35 Euros l’aller simple un après midi de semaine !! ) le prix de la licence est en rapport, ( 400.000 Euros ), forcément. Taxis de Nice : v…\nLe Baron > Vu le prix de la course à Nice ( par ex. de l’aéroport au centre ville, « Quartier des Musiciens » 35 Euros l’aller simple un après midi de semaine !! ) le prix de la licence est en rapport, ( 400.000 Euros )\nEn même temps, pourquoi prendre le taxi alors qu’il y a une gare, et ça n’est qu’à 4km donc accessible en vélo (investissez dans un Brompton à prendre dans l’avion)?\n24 avril 2014 à 21:11\nNice Saint Augustin est encore plus près, à 1 km, même pas besoin de vélo 🙂\n28 avril 2014 à 09:58\nLorsqu’on arrive tard dans la nuit à l’aéroport et chargé de bagages on a parfois pas le choix, il faut prendre le taxi. A Nice j’ai pris l’habitude de demander avant de monter à combien me revient la course (environ 30 euros de nuit pour aller sur Cimiez), si le taxi refuse de me le dire ou si c’est plus cher alors je ne monte pas (j’ai une fois du stopper le taxi au niveau du Negresco car le compteur était déjà à 40 euros !!). Vous l’aurez compris, 9 fois sur 10 le compteur n’est même pas actionné…\nLes taxis à Nice prennent vraiment les gens pour des jambons !\n24 avril 2014 à 14:34\nTrès drôle et tellement juste. Le point 2), je le confirme pour Dijon. A la gare, le matin (un conseil, il faut arriver dans les premiers sinon, il faut attendre le retour). A l’hopital tout le reste du temps! Une question si quelqu’un sait: on trouve des énormes voitures (mercédès class truc, audi A6).. et des petites Dacia. Le tout au même prix?\n24 avril 2014 à 14:57\nOh c’est pas compliqué, florilège des voitures de taxis à Nice-Aéroport : BMW série 7, Mercédes E et S, Chrysler 300, Audi A8, BMW X6 ( oui, X6, le gros ), y en a même qui roulent en Dodge Charger…c’est dire…\n24 avril 2014 à 21:07\nÀ part ça, ils gagnent un SMIC 😉\n24 avril 2014 à 14:15\nLes tarifs parisiens ne sont pas très difficiles à comprendre. Quant aux 12 choses qu’on est censées ignorer, comment dire…… Vous vous adressez probablement aux gens qui ne prennent jamais le taxi.\nCertainement, ce que je peux comprendre vu l’intérêt très faible qu’il y a de prendre le taxi dans les grandes villes.\n24 avril 2014 à 15:51\nNico, vous m’avez tellement agréable comme garçon que vous devez régulièrement emprunter la « route de Shangaï » non?\n24 avril 2014 à 22:13\n24 avril 2014 à 22:32\nNe vous en déplaise, si je prends parfois le taxi à Paris, il y a néanmoins des choses listées dans cet article que j’ignorais.\nAlors vous êtes mignon, mais gardez-vous votre prétention et votre condescendance moisies, on se débrouillera sans vous, ne vous en faites pas.\nsiger dit :\n24 avril 2014 à 14:11\nqu’avez vous contre le fax ? le fax est très utilisé en entreprise et dans différents domaines. Il n’a rien de ringard et est très pratique pour passer rapidement d’un document papier à une forme numérique.\n24 avril 2014 à 15:31\nLa fax n’a pas grand chose de numérique.\nC’est une absurdité, relique de temps anciens.\nQuand on a besoin de faire passer un document papier à distance dans une organisation moderne, on utilise un copieur, dont même les bas de gamme sont capable de numériser un document, et de l’envoyer par mail au destinataire, tout aussi rapidement qu’un fax.\nLa grosse différence, étant que le document est pour de vrai au format numérique, et donc transférable, archivable facilement. Pas comme un fax papier, qui n’a, que des désavantages.\n24 avril 2014 à 20:25\n> La fax n’a pas grand chose de numérique.\nErreur : c’est une transmission totalement numérique.\n27 avril 2014 à 16:45\nQualifier le T30 de numérique, cela relève un peu de l’abus de langage…\npapounetdidou dit :\n24 avril 2014 à 16:17\nnous utilisions intensément le fax jusqu’il y a 2 ou 3 ans. Aujourd’hui, ce ne sont plus que 1 ou 2 fax par semaine.\nà l’envoi, on scanne les documents et les envoie par courriel. Plus rapide, plus propre et gratuit\nil fauf vivre avec son temps. D’ailleurs, je crois que les vendeurs de fax se font rares\n24 avril 2014 à 21:09\nD’ailleurs, au Japon, le fax est encore massivement utilisé\n« In High-Tech Japan, the Fax Machines Roll On »\nCeci dit, on se retrouve à l’arrivée avec une image qu’il faut repasser dans un logiciel type OCR pour tenter de récupérer du texte exploitable dans un traitement de texte.\n27 avril 2014 à 18:02\nD’ailleurs le fax a été inventé par les Japonais, pour les Japonais. En effet, à l’époque, écrire les idéogrammes au clavier n’était pas aussi aisé qu’aujourd’hui.\nEt je confirme pour le copieur. N’importe quelle imprimante moderne peut, en trois boutons, scanner, copier, et envoyer par mail un document en couleur et meme en pdf. Le fax se doit d’etre abandonné.\nJean Mouette dit :\n24 avril 2014 à 14:02\nSi je ne m’abuse, la fameuse licence est donnée par le gouvernement, elle est donc techniquement gratuite, c’est la spéculation qui lui donne son prix.\n24 avril 2014 à 13:34\nLe point 11 répond à une remarque que je m’étais déjà faite : à Paris, à deux reprises, j’avais pris deux taxis différents qui n’avaient pas attaché leur ceinture ! Je m’étais dit que c’était drôlement dangereux, mais bon, c’est leur affaire. Je comprends maintenant.\n24 avril 2014 à 15:54\nCe truc est quand même incroyable… le lobby a du réussir à se servir d’un fait divers pour obtenir ça. Pourquoi pas le port d’arme alors? Et si c’est dangereux du coup ne faudrait-il pas plutôt carrément interdire le port de la ceinture pour être cohérent?\n24 avril 2014 à 13:02\nn°8 : de jour, de nombreuses sanisettes ont même leur zone de stationnement dédiée : c’est la bande cyclable ! Ca donne vraiment plein de droits, la licence taxi.\n24 avril 2014 à 15:28\nRépondre à Le Baron Annuler la réponse\nArticle précédentPrécédent Quand des militants d’extrême-gauche saccagent des Vélibs pour lutter « contre l’exploitation »\nArticle suivantSuivant Entre Hendaye (France) et Irun (Espagne), les voitures passent. Les trains s’arrêtent.


Table Roulante Inox – LA DECO\nLa garantie sécurité totale vous assure la protection des produits de votre commande tarifs conditions si vous avez des.\nCe chariot de service est fait d'acier inoxydable de haute qualité, stable et durable à utiliser. Taille: environ 85 x 45 x 90cm Les 3 étagères peuvent fournir suffisamment d'espace de rangement pour mettre des assiettes, bols, tasses et etc. Les 4 roulettes universelles vous permet de le déplacer commodément. Avec le frein, cela vous permet d'arrêter le chariot ou le garder au repos. Multifonction: il peut être utilisé pour le transport de la nourriture ou d'autres choses dans le magasin, restaurant, l'usine alimentaire, l'atelier de réparation, supermarché, etc. Très facile à assembler: aucun outil professionnel supplémentaire n'est requis. Remarque: Cet article est expédié depuis notre entrepôt en l'Allemagne. 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Avec ses pieds et ses jambes réglables pouvant être fixés à des roues, ce produit est facile à assembler, à démonter et à déplacer SÉCURITÉ AU TRAVAIL - Chariot utilitaire construit en acier inoxydable, cette table de préparation et de service de restaurant est durable avec une sous-tablette galvanisée pour le rangement et des pieds réglables pour plus de commodité UTILISATION LARGE - Le chariot de restauration à roulettes convient au laboratoire, à la clinique, au spa, au salon de beauté et peut même être utilisé dans les cafétérias, les salles de nettoyage, les hôtels, les immeubles de bureaux, les hôpitaux, les cliniques vétérinaires et plus Vous pouvez l'utiliser partout où vous avez besoin ÉCONOMISER DU TEMPS - Un chariot à roulettes en acier inoxydable peut simplifier votre routine, car lorsque vous êtes occupé, vous ne voulez pas vous mêler de tout un tas de cloches et de sifflets. . Simple de fabrication et d’apparence, cette station de préparation en acier inoxydable est conçue pour la fonction et un accès facile FACILE À NETTOYER ET SÉCURITÉ - Chariots utilitaires commerciaux avec roues faciles à nettoyer et à stériliser, les tables de station de préparation en métal sont supérieures au bois ou au verre. La nourriture et les liquides ne resteront pas coincés ou ne ruineront pas l'intégrité de la surface. Essuyez facilement les excès de nourriture sans tracas, sans dégâts ni contamination. Nos tables sont certifiées NSF et répondent à des normes et réglementations stricte en matière de santé publique\nCostway Table de Travail INOX Cuisine avec 2 Couches,4 Roues en PU,Charge Maximale Tolale 250KG,Hauteur de Couche Inférieure Réglable 91,5 x 61 x 88,5CM\n【4 roulettes de bonne qualité】Cette table de travail dispose de 4 roulettes en PU de bonne qualité, vous pouvez donc transporter de lourds outils plus facile grâce aux 4 roues, d’ailleurs il y a 2 roues qui ont des freins, du coup vous pouvez le fixer n’importe où, les 4 roulettes assurent efficacement la stabilité de la table 【2 couches de rangement】Ce plan de travail a une grande capacité : 2 couches pour ranger des affaires, d’ailleurs la couche inférieure est ajustable, c’est-à-dire vous pouvez régler la hauter de cette couche librement en fonction des articles grands ou petits, en plus le bord de la table est lisse et rond, c’est très sécuritaire pour vous 【Puissante stabilité et durabilité】Cette table de travail est fabriquée par une matière de haute qualité : acier inoxydable 403, ce qui est plus durable, anti-rouillr et résistant à la corrorion, en outre la couche supérieure charge 150kg au maximum et la couche inférieure peut charger 100kg au maximum, par conséquent, vous pouvez l’utiliser plus longue 【Large gamme d’application】Cette table de travail peut être placé non seulement dans la cuisine pour placer certaines casseroles, des poêles, des ustensiles de cuisine ou même des aliments, elle est idéale également pour pour les bars, les restaurants, les blanchisseries, les conciergeries, les cafétérias et les garages 【Facile à installer et à entretenir】Vous ne passerez que peu de temps à assembler cette table de travail, pour l’entretien, c’est très facile grâce à la surface lisse et aux matières de bonne qualité, en outre cette table de travail a une parfaite taille 91,5 x 61 x 88,5cm ( L x l x H ), ce qui occupe peu de place dans la pièce\nMatériel: acier inoxydable 304; Dimensions: 95x 55x95cm. 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Elle est idéale sur une table, un chariot.Norme : Ex II 2GD IIC T4 T197°C X.Très pratique, elle peut s'utiliser longuement dans une zone ATEX grâce à sa batterie équi...\n2 260,08 €\nMeuble style : Design. Structure : MDF et panneaux de particules, pieds en inox. Finition : Laque (mate pour la structure et brillante pour la façade) blanche, pieds en inox brossé. Descriptif : Table basse design carrée laque blanche, 2 tiroirs et 2 niches, pieds design en inox. 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