L'étalement urbain est une expression désignant le phénomène de développement des surfaces urbanisées en périphérie des villes.\nExemple d'étalement pavillonnaire dans la banlieue parisienne\nVitesse de déplacement et étalement urbain sont intimement liés : depuis 1960, l’explosion des mobilités a engendré une dilatation croissante des espaces urbains et des territoires. Cet étalement, qui est lié au développement démographique des agglomérations, se fait avec une densité du bâti d'autant plus faible que l'on s'éloigne du cœur des villes. La faible densité est due au caractère pavillonnaire de cette urbanisation, la surface occupée par un foyer (maison + jardin privatif) étant plus importante que celle d'un appartement en immeuble, ainsi qu'à l'importance des espaces naturels conservés dans les communes concernées. Mais l’étalement urbain n’est pas le seul fait de l’habitat pavillonnaire : plus de la moitié des mètres carrés construits chaque année sont consacrés aux activités économiques. Au final, les sols artificialisés ne cessent de croître et la consommation énergétique liée aux transports est l’une des principales sources de l’aggravation de l’effet de serre.\n3.1 Un impact sur la ruralité\n3.2 Une entrave au développement durable\n3.3 Un impact sur le tourisme\n3.4 Des ghettos?\n4 L'évolution de la législation\nDéjà au XIXe siècle, les théories hygiénistes préconisent, à une époque où la ville s'industrialise (avec toutes les conséquences que cela entraîne), une faible densité afin de « faire circuler l'air ». Ce mouvement s'accompagne des premières formes de transports en commun, qui accroissent la mobilité des populations : le chemin de fer. C'est aussi pour pallier les inconvénients de la ville qu'Ebenezer Howard (urbaniste anglais) imagine le concept des cités-jardins, entraînant une urbanisation à faible densité.\nLe développement de l'automobile et sa démocratisation permettent un fort accroissement de l'étalement urbain, car les déplacements se sont affranchis de la dépendance liée aux transports en commun et ont ainsi permis la multiplication de ces urbanisations de très faible densité, essentiellement desservies par le réseau routier. L'accroissement de l'étalement urbain est de ce fait chronologiquement lié à cette démocratisation de l'automobile. Il se développe massivement dès le milieu du XXe siècle aux États-Unis et dans le dernier quart du XXe siècle en Europe Occidentale.\nLes déterminants économiques de l'étalement urbain : les spécialistes des Études Foncières, comme Joseph Comby et Olivier Piron, urbanistes, ont montré que « beaucoup des ménages s’installent dans le périurbain pour se rapprocher de leur travail, à savoir les nouveaux pôles d'activités économiques de périphérie. Prendre en compte le coût de leurs déplacements vers le centre-ville n’a aucun sens ».\nLa principale motivation des personnes choisissant ce mode d'habitat est d'échapper au coût élevé, parfois prohibitif, du logement urbain, en raison essentiellement de la forte demande pour les quartiers centraux. Choisir les zones périurbaines permet souvent, pour le prix d'un appartement en ville, l'achat d'une maison plus vaste avec jardin. Le principal inconvénient est l'éloignement du lieu de travail (le télétravail n'ayant pas encore permis de remplacer significativement et efficacement la concentration physique des individus dans des locaux afin de produire une activité économique collective) qui provoque les migrations pendulaires et les embouteillages, sans compter l'impact écologique d'un tel développement.\nDe plus, le bénéfice induit par le coût plus faible du logement est réduit par les coûts entrainés par l'éloignement. Deux voitures par foyer sont quasiment indispensables dans les zones pavillonaires, elles représentent à long terme une part très importante du budget familial.\nLotissement pavillonaire périurbain\nUne autre motivation importante est le choix d'un cadre de vie plus agréable car plus proche de la campagne, plus calme, et qui permet d'échapper à l'« entassement urbain », qui serait source de stress et d'agressivité. La ville a souffert de son image négative et en souffre encore, malgré les nettes améliorations du cadre de vie en ville.\nL'étalement urbain peut être mis en parallèle avec le développement du parc automobile et des infrastructures routières, de zones d'activités commerciales et industrielles, qui nécessitent des surfaces importantes et qui sont rejetées des centre-villes à la fois à cause du coût de l'immobilier et du fait du rejet de certaines nuisances liées à ces activités.\nS'agit-il en fait d'un concept ou plutôt d'un constat lié à plusieurs phénomènes, tant individuels que collectifs ? Il n'y a pas eu rationalisation, mais plutôt tendance naturelle, que les discours sur la maîtrise n'ont pas enrayé :\nà titre collectif, l'attraction des métropoles et donc les besoins d'expansion, le souhait des communes de la périphérie de bénéficier aussi de l'apport de population qui permet de maintenir écoles et services de base, enfin l'absence claire de politique cohérente et de limites fermes à l'extension de la ville (absence largement liée à la faible densité réelle ou supposée du territoire).\nCela occasionne, pour les gestionnaires de services d'intéret général, une hausse des dépenses nécessaires à la construction et l'entretien des réseaux (eau, gaz, électricité, lignes téléphoniques, transport de personnes, que ce soit des transports collectifs ou des routes, etc.). Ces dépenses ne sont pas à négliger, car elles ne sont pas liées à l'augmentation de la population, en croissance faible dans les pays occidentaux : l'essentiel des nouveaux réseaux sont établis pour desservir une population dispersée et peu dense, ce qui rend problématique à terme l'amortissement des dépenses, qui sont supérieures pour l'ensemble de la collectivité. Symétriquement, dans les territoires déja urbanisés, la sous utilisation croissante des équipements publics dégrade les conditions financières de leur gestion courante, de leur maintenance et de coûteuses mises aux normes.\nElle entraîne la constitution de « villes dortoirs » et de fortes migrations pendulaires, ce qui demande de plus grands investissements en infrastructures routières, et de plus grandes dépenses énergétiques, ainsi qu’une plus grand pollution au gaz carbonique. De plus, l’augmentation des surfaces artificielles augmente la gravité et la rapidité des inondations.\nLa Fédération nationale des SAFER a déjà tiré la sonnette d'alarme en 2004 en publiant un livre blanc intitulé La fin des paysages. Il faut cesser de considérer la terre agricole comme une terre inutile ou inutilisée, expliquait-elle. La FNSAFER exposait que le pouvoir d'attraction touristique de la France (gastronomie, paysages, traditions rurales) ne peut pas se maintenir en même temps que la campagne s'urbanise et disparaît. Or, la France a vu le territoire urbain augmenter de 10% entre 1990 et 2004, passant de 10 à 11 millions d'hectares, ajoutant que sur 198 000 maisons construites en 2003, plus de 152 000 l'ont été en secteur diffus (mitage) plutôt qu'en secteur concentré.\nLe 24 mai 2007, la FNSAFER a renouvelé son avertissement : « les espaces ruraux sont encore considérés comme le réservoir de l'extension urbaine ».\nQuelques cas d'étalement urbain :\nLe 10 février 2008, le gouvernement a décidé de créer un aéroport à Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique), ce qui entraînera nécessairement l'urbanisation aux alentours.\nSelon l'ADIL 56, le département du Morbihan (dont le littoral a connu une très forte urbanisation en 25 ans) proposait en février 2008 un total de 1 948 terrains à bâtir dans 175 lotissements.\nL'île de Ré et la presqu'île du Croisic ont également connu une très forte poussée urbaine, avec la construction de nombreux lotissements et la quasi-disparition des terrains naturels.\nL'agglomération de Grenoble a également un projet de contournement autoroutier, activement soutenu par la chambre de commerce.\nLa commune de Mûrs-Erigné (Maine-et-Loire) procède à l'agrandissement de son agglomération sur 17 hectares de vignes des Coteaux du Layon.\nDans la région Limousin qui ne connaît quasiment aucune augmentation de population selon l'INSEE, l'agglomération de Limoges multiplie les zones industrielles extensives. Plutôt que de "densifier" la ville déjà très étalée, elle autorise sur ses communes périphériques (Beaune-les-Mines, Bonnac-la-Côte, Chaptelat, Panazol, Le Palais, etc.), la construction de zones pavillonnaires et de pavillons diffus le long de nombreuses routes de campagne. Les parcelles agricoles ou rurales disparaissent à un rythme rapide. La commune de Bonnac-la-Côte subit un mitage très important. Les constructions sont réalisées sans souci d'organisation, de style régional, ni d'harmonie urbaine. C'est la disparition du paysage limousin touristique[non neutre].\nL'agglomération d'Angers multiplie les "zones d'aménagement". Elle a notamment lancé, à l'est de son territoire, un programme d'urbanisation de 75 hectares d'un seul tenant et un programme de zone industrielle de 115 hectares "dédié au transport, à l’industrie et à la logistique". Ce qui signifie que 190 hectares de terre agricole ou de bois vont disparaître, à partir de 2008, sous le béton et les zones pavillonnaires et industrielles.\nLe plateau de Saclay (Essonne) fait l'objet d'un vaste chantier d'urbanisation sur 310 hectares appelée "Opération d'intérêt national".\nLe gouvernement a décidé le 16 mars 2006 de créer une autoroute dans une zone montagneuse quasiment vierge, entre Grenoble et Sisteron. Les adversaires dénoncent un prochain "mur de camions".\nEn 2006, la préfecture de l'Eure a autorisé la création d'une station service en pleine zone rurale, sur une terre agricole, à La Madeleine-de-Nonancourt, à 12 km de la zone urbaine de Dreux.\nL'agglomération d'Evreux procède actuellement à une vaste extension de sa zone urbaine vers l'ouest. Un nouvel hôpital est en construction en pleine zone rurale, ce qui entraînera par la suite l'urbanisation inévitable des alentours. Routes et rond-points sont déjà construits.\nLe 16 février 2007, la Communauté d'agglomération Caen la Mer a annoncé avoir autorisé un centre commercial sur 5,5 hectares à Fleury-sur-Orne, dont 2,3 hectares pour le seul magasin d'une société suédoise (parc de Fleury-sur-Orne).\nLe 25 mai 2007, a été annoncée la construction d'une nouvelle zone commerciale de 32 hectares près de Reims, avec la cession pour la seule société suédoise, de 1,7 hectare d'espaces naturels, ce que les autorités locales annonçaient comme un "développement" du territoire. La presse ajoutait que des projets semblables existent à Bry-sur-Marne, Avignon, Bayonne, outre celui de Caen.\nLe 30 mai 2007, alors que la France exporte des surplus d'électricité, la mise en concurrence des fournisseurs d'électricité a amené le groupe Poweo à annoncer qu'il construirait ses propres centrales. Les manifestations de protestation ont déjà commencé fin 2007 à Beaucaire, contre un projet de centrale électrique de 14 hectares en zone agricole, ainsi qu'au Havre et au Verdon contre la construction de terminaux méthaniers.\nSelon Jean-Stéphane Devisse, du Fonds mondial pour la nature (WWF), « L'autoroute Langon-Pau, toujours en projet malgré le Grenelle de l'Environnement, détruira 2 000 hectares d'espaces naturels, 8 zones Natura 2000, de nombreux habitats et espèces protégées, telles que le vison d'Europe, l'écrevisse à pattes blanches ou le papillon Fadet des laïches ».\nSelon l'Agence d'urbanisme et de développement intercommunal de l'agglomération rennaise (AUDIAR), l'étalement urbain sans retenue a permis à la ville de Redon (Ille-et-Vilaine) de s'étaler de + 83% entre 1984 et 2001, c'est-à-dire qu'elle est passée de 845 ha bâtis à 1547 ha bâtis. Ce qui signifie qu'en 17 ans, Redon a urbanisé presque autant que depuis l'origine de sa création. De même en 25 ans, la ville de Saint-Nazaire s'est étalée de + 70%, celle de Nantes de + 59%, Rennes de + 60%[réf. nécessaire]. Cet étalement se fait au préjudice de l'agriculture et des espaces naturels, alors que les chiffres de population donnés par l'INSEE sur le long terme sont très inférieurs à de telles augmentations et alors que la croissance économique n'est de l'ordre que de 2%. A plusieurs reprises, le quotidien Ouest-France a fait sa une sur l'étalement urbain. C'était encore le cas le 16 janvier 2008.\nLe 19 février 2008, l'Union nationale des constructeurs de maisons individuelles (UNCMI) annonçait que la vente de pavillons en 2007 s'était élevée à 196 143 unités, ce qui représente la disparition d'une surface naturelle minimale de 5 900 hectares, si l'on considère que chaque pavillon est bâti sur un terrain de 300 m², ce qui est très inférieur à la réalité. Ce chiffre de 5 900 hectares est à multiplier chaque année, et l'UNCMI précisait qu'il était en baisse de 5,7% par rapport à 2006.\nUne entrave au développement durable\nD'après l'IFEN, 60 000 hectares de terres naturelles ou agricoles disparaissent chaque année en France sous l'effet de l'urbanisation. Les surfaces artificielles (routes, bâtiments, parkings, etc.) augmentent trois fois plus vite que la population (en France, la population a augmenté de 8 % de 1982 à 1999, les surfaces artificielles de 42 %). Dans certaines régions, les surfaces artificielles ont même doublé durant la même période (cas du Pas-de-Calais).\nEn artificialisant de plus en plus de sols (routes, habitations individuelles plus vastes...), ce sont sans cesse plus d'espaces agricoles, forestiers, pastoraux ou des espaces naturels qui disparaissent, et avec eux leur faune et leur flore. En jargon biologiste, le biotope disparaissant, la biocénose associée disparait, et en conséquence, l'écosystème n'existe plus.\nOutre la faune et la flore, les sols artificialisés nuisent à l'infiltration des eaux de pluie et favorisent le ruissellement, facteur d'érosion sur les terres — cultivées ou non — mitoyennes. L'étalement urbain peut ainsi entraîner la raréfaction — voire la disparition — de certaines espèces animales (comme la tortue d'Hermann ou certaines grenouilles) ou végétales. Le morcellement de l'habitat naturel, qui peut constituer une barrière aux flux de gènes entre les différentes populations d'une même espèce, peut ainsi être à l'origine d'une réduction de la diversité génétique.\nChaque village peut-il exiger d'être désenclavé par une nouvelle construction de voirie ?\nChaque Français peut-il construire son pavillon sur 500 ou 1000 mètres carrés de terrain ?\nChaque commune peut-elle repousser ses paysans et les remplacer par des zones industrielles ou artisanales, des supermarchés et des ferrailleurs ?\nChaque société commerciale désireuse d'implanter un magasin ou un restaurant peut-elle se voir accorder un hectare de terre arable pour construire un parking et un cube de 10 m de haut, surplombé d'une enseigne de 20 m ?\nChaque société commerciale peut-elle être autorisée à construire au moins cher, en créant des mètres carrés horizontalement plutôt qu'en étages ou en sous-sol, ce qui consommerait moins d'espace ?\nLe 15 octobre 2007, l'Institut français de l'environnement (Ifen) a indiqué qu'entre 1990 et 2000, trois fois plus de terres avaient été "artificialisées" dans les communes littorales que dans la moyenne du pays, surtout dans la zone comprise entre 500 mètres et 2.000 mètres de la côte. L'Ifen ajoutait que la construction de logements avait plus que doublé depuis 1990 et que le bétonnage du littoral entraînait la disparition progressive des terres agricoles, l'appauvrissement des milieux naturels et la modification des paysages de bord de mer sous l'effet du "mitage".\nOn peut aussi s'interroger sur le phénomène de ségrégation de ce mode de développement et sur l'absence de mixité sociale.\nLes lotissements pavillonaires sont construits en très peu de temps et peuplés par des foyers très similaires : jeune couple avec des enfants en bas âge ou projetant d'en avoir (peu de célibataires, de personnes agées, de couples sans enfant).\nDe plus, la construction ou l'agrandissement d'un village traditionnel avec des rues et des constructions du type R+1 ou R+2 créait une proximité entre voisins et une vie sociale groupée qui disparaît avec la zone pavillonnaire. Chaque maison est cachée derrière une haie et une clôture, avec une façade de 30 ou 50 mètres sur la voie publique. Tout déplacement à pied devient long et inutile. Long car la façade sur rue de chaque habitation n'est plus de 8 ou 15 mètres mais de 30 à 50 mètres, et inutile car il n'est plus question de faire des courses autrement qu'en sortant la voiture. D'où éventuellement un impact négatif en termes de santé publique (sédentarité accrue). De plus, la circulation à pied dans ces rues désertes crée pour le promeneur une ambiance inquiétante. Chacun est retranché dans un terrain grillagé, à l'écart de la voie, souvent défendu par un chien menaçant qui accompagne le passant derrière la clôture.\nEn France, le législateur tente aujourd'hui de limiter le processus d'étalement urbain, surtout depuis la loi SRU (Solidarité et renouvellement urbain) du 31 décembre 2000. Les objectifs premiers de cette loi sont de limiter l'étalement urbain et, en parallèle, de redensifier les villes centres en favorisant notamment le Renouvellement urbain. Cependant, la France compte encore de très nombreux projets d'urbanisation par étalement, au détriment des zones naturelles.\n↑ source : Etudes Foncières\n↑ Piron, 2007\n↑ Direction régionale de l’environnement - Centre. Territoire, population et développement urbain. [pdf], disponible en ligne www.centre.ecologie.gouv.fr, consulté le 27 octobre 2006. p 2\n↑ Laurent Hiver et François Lecouvey. Incidence de l’étalement urbain sur les émissions de CO2 dans la région Ile-de-France et l’arrondissement de Lille. Document au format MS Word. En ligne : www.onmi.org. Consulté le 27 octobre 2006\n↑ Le site www.grenoble.cci.fr\n↑ Ouest-France, éditions Angers, 3 juin 2006\n↑ La France plutôt moyenne en environnement, Alexandra Schwartzbrod, dans Libération du 17/10/2006\n↑ Direction régionale de l’environnement - Centre. Territoire, population et développement urbain. [pdf] www.centre.ecologie.gouv.fr, consulté le 27 octobre 2006. p 5\n↑ Direction régionale de l’environnement - Nord-Pas-de-Calais. Démographie et dynamique urbaine. [pdf] www.nord-pas-de-calais.ecologie.gouv.fr, consulté le 27 octobre 2006. p 4, avec une augmentation de 95 % des surfaces artificielles pour une croissance de quelques points de la population\nPlan local d'urbanisme successeur du Plan d'occupation des sols\nBibliographie sur l’étalement urbain\nmodèle urbain américain confronté au modèle urbain parisien : deux approches métropolitaines comparaison de l'étalement urbain à Paris et aux États-Unis\nLe colloque organisé par Urba+, le réseau de l'Institut d'Urbanisme de Paris, sur le thème : "Denses Cités : la densité peut-elle enrayer l'étalement urbain?"\nMarc Wiel, "Polysémie de la densité... comment vivre avec...", contribution au colloque "Denses Cités : la densité peut-elle enrayer l'étalement urbain?", organisé par l'association Urba+, PUCA, Ministère de l'Equipement, 20 décembre 2006\nLa dignité du profane, Institut der Stadtbaukunst, Hochschule Bremen, Allemagne\nChristophe Guilluy, Christophe Noyé : Atlas des nouvelles fractures sociales en France, éd. Autrement, 2006.\nLes déterminants économiques de l’étalement urbain, Piron Olivier, in Etudes foncières, N° 129, septembre-octobre 2007\nCe document provient de « %C3%89talement urbain ».\nContenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Exode urbain de Wikipédia en français (auteurs)\nExode Vers Les Banlieues — Étalement urbain L étalement urbain est une expression désignant le phénomène de développement des surfaces urbanisées en périphérie des villes. Exemple d étalement pavillonnaire dans la banlieue parisienne Vitesse de déplacement et étalement… … Wikipédia en Français\nDéveloppement urbain — Urbanisation Pour les articles homonymes, voir Urbanisation (homonymie). Carte des l urbanisation par pays en 2006 L urbanisation est un mouveme … Wikipédia en Français\nHistoire de Pons — Cet article présente les faits marquants de l histoire de Pons, petite ville du sud ouest de la France. La ville de Pons possède une histoire riche et digne d intérêt et son origine fort ancienne fait et cela est à peine remarqué qu il s agit de… … Wikipédia en Français


Présidentielle : les Insoumis de Mélenchon rejettent le vote Macron - Le Parisien\nLes militants de la France insoumise se sont prononcés sur leur choix pour le second tour de la présidentielle. Seulement un tiers ira voter pour Emmanuel Macron face à Marine Le Pen.\nParis, avant-hier. Jean-Luc Mélenchon a fait une apparition à l’occasion du 1er Mai. MAPXPP/F DELAVILLE\nLe 3 mai 2017 à 06h40\nNon à Emmanuel Macron ! Face à Marine Le Pen, la majorité des militants de la France insoumise refusera de se saisir du bulletin Macron, dimanche, lors du second tour de la présidentielle.\nAprès la défaite de Jean-Luc Mélenchon, arrivé 4e homme avec 19,6 % des voix au 1er tour, ses militants étaient appelés à voter, sur une plate-forme en ligne, afin de faire connaître la position du mouvement. Au final, seul un tiers des militants, 34,83 % d'entre eux, se sont dits prêts à voter Macron. Le choix du vote blanc ou nul (36,12 %) l'a emporté, 29,05 % des votants ayant, par ailleurs, opté pour l'abstention... quand bien même le programme de Jean-Luc Mélenchon prônait le vote obligatoire (et la reconnaissance du vote blanc). Le choix du vote FN n'était, lui, pas proposé! Ces derniers jours, Jean-Luc Mélenchon l'avait bien précisé : « Aucune voix ne doit aller au Front national! » Le leadeur de la France insoumise se refusait toutefois à donner toute autre consigne de vote.\nVIDEO. Entre Le Pen et Macron, les « Insoumis » refusent de choisir\n« Ceux qui votent Macron, je leur dis ça vaut le coup pour éviter que Marine Le Pen arrive au pouvoir ! s'est exclamé, hier à la radio, Alexis Corbière, porte-parole de Mélenchon. Si vous votez blanc, je comprends aussi. » Et de défendre la position d'une grande partie des militants qui ne fera pas barrage au FN : « Il ne faut pas faire la morale aux gens ! Ceux qui font le jeu du FN, ce sont ceux qui votent FN ! »\n« La gauche, traditionnellement, a toujours été dans ce combat [...] contre le Front national. On est au deuxième tour d'une présidentielle, il y a un choix qui s'impose, celui qui consiste à défendre les valeurs de la République [...] », a déploré le porte-parole du gouvernement Stéphane Le Foll, voyant dans le choix d'une majorité d'Insoumis « une erreur ».\nAttention cependant au miroir déformant. Car seul un militant sur deux de LFI a participé à la consultation. Leur totalité ne représentant que 3,5 % des 7 millions d'électeurs qui ont donné leur vote à Jean-Luc Mélenchon au premier tour de la présidentielle. « Ici, on parle des militants, pas des électeurs », note le politologue Gaël Brustier, pour qui ils « ne vivent pas l'entre-deux tours comme le reste de la France ». « L'affect » serait en jeu, « la descente est dure » après la défaite. La « banalisation » de Marine Le Pen joue aussi. « On a ripoliné le FN depuis cinq ans, il n'est pas étonnant que même les Insoumis baissent la garde », déplore Gaël Brustier, même si « la courbe de ces électeurs remonte en faveur de Macron » depuis le 1er tour. Actuellement, seulement un sur deux irait faire barrage au FN dimanche prochain. Côté frontiste, si on espère récupérer quelques voix insoumises, on espère aussi que beaucoup resteront chez eux.\n>Mais à quoi joue Mélenchon ?\n>Mélenchon très critiqué à gauche pour ne pas donner de consigne de vote\nQUESTION DU JOUR. Second tour : comprenez-vous la position des militants de la France insoumise?


Web Trains : Alstom souhaite développer le Minuetto en Slovénie\nAlstom souhaite développer le Minuetto en Slovénie\n22/05/2007 à 07 HEURES 23\nAlstom Transport a organisé une opération en deux temps, de découverte du Minuetto pour les décideurs slovènes, dans le cadre d'un projet de renforcement de leur flotte de trains Intercity et régionaux.\nEn janvier, le Directeur de la traction des chemins de fer slovènes ainsi que le Directeur Passagers ont été conviés sur le site de Savigliano pour y visiter les ateliers de fabrication et effectuer un trajet promotionnel. Confort acoustique, design, luminosité et prestations technologiques des Minuetto leur ont été présentés en détail.\nFin mars, un train Minuetto en service depuis 2006 a été emprunté à Trenitalia pour une démonstration en grandeur nature sur le réseau slovène. Une marche de 80 km a été effectuée sur une portion des couloirs 5 et 10, les des plus importants couloirs ferroviaires slovènes et d'Europe de l'Est. Elle avait pour objectif de démontrer les qualité techniques et de confort du train sur une voie particulièrement sinueuse.\nEnfin, lors du trajet de retour du train vers l'Italie, des techniciens slovènes ont pu effectuer des mesures détaillées. Ils ont testé le comportement général du train, le confort et la sécurité en conditions d'utilisation. Certains points techniques tels que les arrêts en montée ou en descente, le freinage d'urgence, les accélérations à plein régime ont fait l'objet de divers essais.\nLa famille Minuetto dispose d'un avantage concurrentiel de taille car ses trains existent en version électrique ou Diesel. Les Minuetto peuvent être couplés (un train électrique avec un Diesel) puis séparés lorsque le changement d'alimentation des voies l'exige. Cet avantage est accentué par le fait que ces trains ont plus de 80% de composants communs, offrant ainsi à l'opérateur une réduction significative des coûts de maintenance et de pièce détachées.\nDe plus, les Minuetto peuvent être équipés de différents systèmes de signalisation qu'ils soient SCMT, ERTMS ou autres. Cette flexibilité permettrait aux trains de circuler à la fois sur le réseau national et international et notamment vers l'Italie, pays frontalier, dont la flotte de près de 230 Minuetto circule déjà sur l'ensemble du territoire. Pour les chemins de fer slovènes c'est un atout supplémentaire.\nLe tissus urbain slovène est en pleine expansion et le nombre de passagers des trains entre les villes du pays ne cesse de croître. Les autorités slovènes lanceront un appel d'offres d'ici la fin 2007 pour s'équiper en matériel roulant pouvant répondre à la fois à leurs attentes en matière de fiabilité et de confort et aux contraintes imposées par la géographie du pays.\nLes innovations d'Alstom au cœur de l'urbain\nA l'occasion de la foire internationale UITP, qui se tiendra à Helsinki (Finlande), du 21 au 24 mai, Alstom Transport met l'accent sur l'innovation dans trois domaines spécifiques. Le développement durable, la vie à bord, et l'expertise technique.\nAlstom va fournir des Citadis à la ville de Dublin\nLa RPA (Republic Procurement Agency) irlandaise a choisi Alstom pour s'équiper de 18 tramways Citadis destinés au réseau de transports urbains de Dublin, le LUAS, dans le cadre d'un contrat de 51,2 millions d'euros.\nAlstom livre ses tramways à Tunis\nAlstom livre la maquette du futur tramway d'Angers\nAlstom Transport a livré la maquette grandeur nature du futur tramway d'Angers, quelques mois après la signature du contrat avec la Communauté d'Agglomération Angers Loire Métropole.\nLa SNCF vient de commander à Alstom 31 rames du nouveau tram-train périurbain Citadis Dualis pour un montant de 100 millions d'euros. 24 rames sont destinées à la région Rhône-Alpes et 7 rames équiperont la région Pays-de-la-Loire.\nAlstom obtient un Contrat de rénovation en Egypte\nAlstom a signé un contrat de 19 millions d'euros pour la rénovation de 52 ensembles de la ligne 1 du métro du Caire, avec Cairo Metro Organization.\nAlstom Transport fournit un CCI\nAlstom Transport a été choisi par Rete Ferroviaria Italiana (RFI) , pour la fourniture du Centre de Contrôle Intégré (ICC) du nœud ferroviaire de Bologne. Ce projet, d'une valeur de 23 millions d'euros, s'inscrit dans le programme global de RFI pour la modernisation des principales lignes italiennes\nAlstom remporte un contrat pour les JO de Pékin\nLe 14 mars, Alstom a livré les deux premières rames de tramway Citadis destinées à la ligne 1 du réseau de Tunis à M. Chedly Hajri, Président Directeur Général de Transtu, l'exploitant du réseau de tramway de Tunis. M. Abderrahim Zouari, Ministre des Transports tunisien, a participé à cet événement.\nLivraison de la 1ère rame AVE rénovée\nLe 27 février, Alstom a livré la première des 18 rames de train à grande vitesse AVE en cours de rénovation. Ces trains reliant Madrid à Séville étaient en service depuis 1992. Le contrat signé début 2006 est d'une valeur de 41 millions d'euros. Il sera finalisé en avril 2008.\nAlstom signe deux contrats en Chine\nPatrick Kron, Président-Directeur Général d'Alstom, a signé à Pékin avec le Ministère des chemins de fer chinois deux contrats d'un montant total de plus de 350 millions d'euros, pour la fabrication de locomotives électriques et l'électrification d'une ligne ferroviaire à grande vitesse.\nAlstom signe d’importants accords en Chine\nAlstom livre les rames de la L1 de Shangai\nLe 1er train de l'extension 2 de la Ligne 1 du métro de Shanghai est entré en service fin janvier 2007. Il s'agit du premier train en configuration 8 voitures livré à la ville. Sa capacité a été augmentée de 30% par rapport aux trains existants.\nAccident sur la ligne du Transrapid à Shangai\nLa conception du Pendolino n'est pas en cause\nUn train pendulaire Pendolino, fabriqué par Alstom et exploité par Virgin sur la ligne Londres - Glasgow, au Royaume Uni, a déraillé dans la nuit du vendredi 23 février. Une passagère a été tuée, et 22 personnes ont été hospitalisées. Le train transportait environ 180 passagers. Alstom exprime sa\nLe premier Nouveau Pendolino sort des ateliers\nLa maintenance des locomotives de manouvre, des véhicules de service et des wagons-citernes sera assurée, au cours de l'année, par une nouvelle entreprise de la société Alstom dans laquelle CFF Cargo SA disposera d'une participation de 49%.\nTrentino Trasporti achète 4 trains Alstom\nTrentino Trasporti SpA la société de transports publics de la région Trentin Haut Adige (Italie) a commandé 4 nouveaux trains articulés Minuetto à motorisation Diesel.\nLe premier des trains importés Alstom Transport du projet EMU est arrivé au port de Dalian, le 28 janvier 2007. Après connexion des diverses voitures, ce train sera envoyé à Changchun pour une série de tests, puis transféré sur le site CAR (China Academy of Railway Sciences) à Beijing\nLa SNCF vient de passer commande auprès d'Alstom Transport de 51 nouvelles rames à puissance répartie du train régional à deux niveaux Coradia Duplex : 39 rames tri-caisses et 12 rames quadri-caisses, soit un total de 165 voitures.\nPassagers royaux pour le tramway de Tenerife\nLe roi et la reine d’Espagne ont découvert récemment le nouveau tramway de Tenerife. Ils étaient accompagnés, entre autres, du premier ministre des Iles Canaries, de divers représentants des autorités locales et nationales ainsi que de 150 journalistes couvrant l’événement\nInformations des constructeurs du rail\nC’est avec panache que le train 007 est entré en gare, devant les autorités ferroviaires. Les trains Pendolino, assureront un service quotidien pour Bratislava à partir du 10 décembre prochain, empruntant une ligne bien connue des passagers surnommée «Slovenská Strela »\nDeuxième livraison de Citadis pour Bordeaux\nLa première rame Citadis de la deuxième tranche a été livrée jeudi 19 octobre à la Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB). 30 nouvelles rames de tramways seront livrées d’ici mi-2008, pour un montant total de 85 ME.\nSuccès pour pour le tramway bordelais


Accueil/A LA UNE/Entreprenariat jeune : le centre de formation en couture « SOGORÉ Création » mis en place à Hamdallaye dans la banlieue de Conakry avec l’appui du PNUD\nLe centre de formation en couture dénommé « SOGORÉ Création » a été inauguré ce samedi 20 mars 2021 à Hamdallaye tout près du Carrefour Concasseur dans la commune de Ratoma en banlieue de Conakry. Dans son discours, Saïdou Barry fondateur de SOGORÉ Création a dit que l’objectif est de former une génération de praticiens de l’habillement, capables de s’insérer dans le milieu socio-professionnel, mais aussi aider les apprenants à se prendre en charge, pour parvenir à lancer leurs propres affaires.\nSelon lui, ce centre reçoit des jeunes filles comme garçons, désireux de se former et se professionnaliser dans la mode.\n« J’ai créé ce centre pour lutter contre l’immigration clandestine et les mariages précoces, également contre le chômage et aussi montrer aux jeunes que même si on n’est pas diplômé, on peut entreprendre. Donc, si vous voyez tout ce monde ici, c’est parce qu’il y a le courage. Ça été un long combat pour moi, j’ai beaucoup marché, beaucoup travaillé pour pouvoir bénéficier de ce financement. Aujourd’hui, je suis vraiment content d’être parmi ceux qui ont bénéficié de ce soutien du PNUD », a-t-il affirmé devant l’assistance.\nPrésent à la rencontre, El Hadj Diallo, Coordinateur du programme INTEGRA du programme des nations unies pour le développement (PNUD), a fait savoir que certes Saïdou Barry travaillait dans le domaine du textile, mais son ambition était d’arriver à mettre en place un centre de formation. « C’est bien vrai tout ça, mais après il faut penser au business-modèle derrière pour que ce centre devienne quelque chose pour tout le monde, qui n’est pas seulement supporté ou accompagné par les partenaires au développement. Je pense qu’on n’a pas eu tort de soutenir ce projet », a-t-il indiqué.\nMamadou Saïdou Barry fait partie de jeunes entrepreneurs et indépendants qui ont bénéficié de l’accompagnement du programme INTEGRA mis en œuvre par le PNUD sur financement de l’Union européenne. À travers les incubateurs partenaires (Toogueda et Ose Ton Emploi), ce sont 120 projets entrepreneuriaux de jeunes entre 18 – 35 ans qui vont être accompagnés le long de l’axe Conakry – Labé.\nLe programme INTEGRA est une initiative développée par l’Union européenne et le Gouvernement Guinéen. « INTEGRA est financé par l’Union européenne dans le cadre du Fonds Fiduciaire d’Urgence pour l’Afrique et a pour objectif principal de contribuer à la prévention et la limitation de la migration irrégulière, ainsi que de permettre la réintégration des migrants de retour et l’insertion socio professionnelle durable des jeunes guinéens, afin de promouvoir le développement économique inclusif de la Guinée.\nMamadou Saidou Barry est un jeune styliste Guinéen. Il est fondateur et Directeur du Centre «SOGORE CREATION». Il travaille dans le domaine de la mode depuis quelques années ici en République de Guinée avec un style particulier qui prend sa source des oiseaux et des papillons pour en faire un produit qui fait la promotion de la mode\nAfricaine en générale et celle de la Guinée en particulier. Il gère un effectif d’une dizaine d’employés et 12 apprenants.\nPromotion du genre en Guinée: "Mon département affiche un taux de féminisation de l’ordre de 40% de l’effectif", se réjouit Mme Diallo Hawa Sylla S/G du ministère des investissements


vehicule - Quand on parle de véhicule de tourisme avec chauffeur, on parle du type de véhicule, pas de l'activité.\nPARISIEN formation collegues video CORRIGE EXAMEN cession début transfert vignette taxi cerfa 13797*01 entre licence vehicule\nQuand on parle de véhicule de tourisme avec chauffeur, on parle du type de véhicule, pas de l'activité.\nSujet: Quand on parle de véhicule de tourisme avec chauffeur, on parle du type de véhicule, pas de l'activité. Ven 18 Mar - 11:11\n...Quand on parle de véhicule de tourisme avec chauffeur, on parle du type de véhicule, pas de l'activité.\n» cessation totale d'activité


Saurien — La Bibliothèque Impériale\nRévision datée du 3 août 2017 à 22:26 par Guilhem3004 (discussion | contributions)\nLe langage parlé par les Hommes-Lézards est appelé le Saurien. Sous sa forme la plus pure, cette langue incroyablement riche et compliquée s’avère pratiquement impossible à comprendre ou même à prononcer par les autres races. Chaque membre de l’espèce, du Prêtre-Mage au Kroxigor, naît avec la faculté de comprendre les mots et les concepts qui leur sont associés afin d’accomplir sa tâche. Ces mots furent un don des Anciens et fut d’abord enseignée aux Prêtres-Mages Slanns. Il est peu probable que les Anciens n’aient jamais eu besoin de communication orale, faisant usage de moyens télépathiques pour palabrer avec les Prêtres-Mages. Néanmoins, les Slanns devaient pouvoir transmettre leurs ordres pour accomplir le Grand Dessein, et ainsi se justifia l’usage du Saurien.\nQuoique ce langage puisse s’avérer complexe, il n’en est pas moins adapté à tous les types d’Hommes-Lézards sans distinction, chacun n’employant que les termes et concepts utiles à son rôle au sein de cette société.\nBien qu’ils aient à n’en pas douter la plus parfaite maîtrise du Saurien, les Prêtres-Mages Slanns n’en usent qu’avec parcimonie (préférant habituellement ne communiquer que par la seule force de leur pensée) et lorsqu’ils le font, c’est souvent pour donner un ordre à un serviteur Skink, qui doit alors le noter minutieusement en utilisant les glyphes qui forme le langage écrit des Hommes-Lézards. Même alors, leurs proclamations à voix haute se réduisent souvent à un strict minimum de paroles parfois très énigmatiques, car ils emploient certains mots depuis longtemps oubliés, propres à leur ordre ou pétris d’une terminologie métaphysique impénétrable. Il revient ensuite aux Scribes Skinks de tenter d’en déchiffrer toute la profonde sagesse, c’est pourquoi on trouve souvent autour des Temples-Pyramides une assemblée de Skinks occupés à débattre pendant des jours et des semaines sur différentes interprétations de ce que souhaite leur maître. Des dizaines de Scribes Skinks à la fois se pressent autour des Slanns les plus âgés, tous attendant patiemment qu’une syllabe sorte de la bouche de leur auguste maître, même si cela ne doit arriver qu’une fois par siècle.\nÉtant les plus socialement actifs de leurs congénères, les Skinks se parlent rapidement et de façon saccadé en longues phrases éloquentes et laborieusement construites. Leur élocution est émaillée de clics et de coassements vibrants, auxquels viennent parfois s’ajouter de subtils changements de la teinte de leur crête au milieu d’une perpétuelle gesticulation. Même s’il paraît chaotique et indéchiffrable aux oreilles du béotien, le Saurien employé par un Skink est précis et finement articulé, la moindre altération dans les inférences ou le ton suffisant à en bouleverser le sens. Ils sont capables de discourir sur des sujets éclectiques car ce sont les artisans et les administrateurs des Hommes-Lézards. De plus, les Skinks sont capables d’apprendre rapidement à comprendre et parler une langue étrangère, même si ils ont parfois du mal avec certains sons du fait de leur gueule de lézards. De ce fait, ce sont eux qui accueillent les étrangers et les conduisent devant leurs maîtres Slanns, et jouent donc un rôle d’intermédiaires et de traducteurs, car de tous les Hommes-Lézards, eux seuls sont assez intelligent pour accomplir cette tâche.\nLes Saurus ne parlent que la forme la plus limitée du Saurien, plus concises et entièrement dédié à l’art de la guerre. Cette version simplifiée consistant en de courtes phrases ne dépassant pas un ou deux mots, car la pensée d’un Saurus se centralisant invariablement autour des techniques du combat et de leurs applications. Les guerriers Saurus communiquent peu, mais ils comprennent une grande variété d’ordres pouvant être données au combat. En dehors de ces domaines, la compréhension d’un Saurus est au mieux des plus restreintes, car ils ne connaissent pas les mots pour qualifier des choses usuelles.\nLa capacité d’articulation des Kroxigors est de loin la plus mauvaise observée chez les Hommes-Lézards, même s’ils comprennent les ordres avec une acuité surprenante. Leur langage tourne autour de la guerre et du bâtiment, et de nombreux termes sont interchangeables entre ces deux domaines. Par exemple, les mots ordonnant à un Koxigor d’utiliser son arme pour dégager la végétation ou un passage dans un régiment ennemi sont les mêmes.\nVoici un abrégé de prononciation de certains mots des Hommes-Lézards accompagnés de leur sens. Bien que l’énonciation voulue ne soit physiquement pas à la portée d’étrangers à ce peuple, une compréhension approximative peut être atteinte à l’aide des quelques règles et exemples ci-dessous :\nLes mots sont accentués sur la pénultième voyelle (à l’exception du U).\nU ne se rencontre pas comme voyelle indépendante.\nLe X se prononce "KS" (parfois "CH").\nLL se prononce comme un "L" long.\nTL compte toujours comme une seule consonne, jamais comme une syllabe à part entière. Bien qu’elle ne se rencontre dans aucun des langages du Vieux Monde, cette sonorité est courante dans le Saurien parlé.\nCU et UC se prononcent l’un comme l’autre "KW".\nHU et UH se prononcent l’un comme l’autre "W"\nUn H sans U adjacent indique un coup de glotte.\nLe Z se prononce "S".\nLes jeunes races sont appelées par ce qui fait leurs caractéristiques principales. Par exemple, les Nains sont appelés «Dro’ka’khanx», littéralement "Ceux qui creusent". Les Elfes sont nommés «Itz’xa’khanx», littéralement "Cernés par l’océan". Les Humains, quant à eux, sont définis sous le terme «Xho’za’khanx», littéralement "Imprévisible". Pour les immondes Skavens, c’est «Xa’kota», littéralement "Blasphème du Rat".\nRécupérée de « https://bibliotheque-imperiale.com/index.php?title=Saurien&oldid=26774 »


Zurich: Unia dénonce un dumping salarial aux CFF - Le Matin\nActualisé 17 octobre 2013, 15:30\nZurich: Unia dénonce un dumping salarial aux CFF\nUnia a dénoncé jeudi un dumping salarial sur le chantier de la gare souterraine à Zurich. Selon le syndicat, de faux indépendants polonais effectueraient 60 heures de travail hebdomadaire pour 3000 francs.\nUnia dénonce un dumping salarial du chantier des CFF à Zurich.\nLe syndicat Unia dénonce un cas de sous-enchère salariale sur le chantier de la nouvelle gare souterraine à Zurich. De «faux indépendants» venus de Pologne y travaillent pour 3000 francs par mois, a indiqué jeudi Unia dans un communiqué. Le syndicat menace de fermer le chantier.\nCes ouvriers ont été «pincés lors d'un contrôle». Le syndicat dénonce «la politique de l'autruche» de l'Office de l'économie et du travail du canton de Zurich (AWA) et des CFF, maître d'ouvrage, qui ne sont pas intervenus et n'ont pas fermé le chantier.\nLe syndicat a «prié l'AWA et les CFF de régler la situation jusqu'à lundi soir». Si rien n'est fait, alors Unia «se verra dans l'obligation de fermer le chantier».\nLes ouvriers concernés effectuent «plus de 60 heures de travail hebdomadaire» pour un salaire de 3000 francs par mois. Dans le cadre d'un «montage compliqué de sociétés et de sous-traitants», ils sont employés par l'entreprise AB Brandschutz AG, à Winterthour (ZH), à qui les travaux ont été officiellement attribués, selon Unia.\nContacté par l'ats, le porte-parole des CFF Daniele Palecchi a indiqué que les accusations d'Unia vont être vérifiées. Si les faits sont avérés, alors les CFF protesteront avec fermeté auprès de l'entreprise. Il est clair que les CFF n'acceptent pas ce genre de méthodes, a ajouté le porte-parole.\nDans un communiqué officiel, l'AWA constate qu'aucune plainte n'a été déposée concernant le chantier dénoncé par Unia. L'office agit lorsqu'on lui signale des irrégularités. De plus, l'AWA n'a pas la compétence pour fermer un chantier.


Comparution devant le Comité sénatorial permanent des transports et des communications concernant le projet de loi C-49 - Commissariat à la protection de la vie privée du Canada\nComparution devant le Comité sénatorial permanent des transports et des communications concernant le projet de loi C-49\nDéclaration de Daniel Therrien,\nMonsieur le président et Mesdames et Messieurs les membres du Comité, je vous remercie de m’avoir invité à vous exprimer aujourd’hui mon point de vue concernant le projet de loi C-49. Je parlerai expressément des questions de protection de la vie privée se rapportant aux dispositions qui rendront obligatoire l’installation d’appareils d’enregistrement audio-vidéo de locomotive à bord des trains.\nObjet et utilisation\nEn plus d’exiger l’installation de ces appareils, le projet de loi prévoit les fins auxquelles les entreprises pourront utiliser les données recueillies. Il est important de le souligner. Les amendements proposés permettront une gestion proactive de la sécurité et faciliteront les enquêtes sur les accidents ou les incidents. Ils visent aussi à protéger le droit à la vie privée des employés et à encadrer la surveillance en milieu de travail.\nIl est raisonnable de recueillir et d’utiliser les données des appareils d’enregistrement à des fins de sécurité – particulièrement quand ces données visent à faire enquête et à déterminer la cause d’un accident ferroviaire ou d’un incident de sécurité. La collecte et l’utilisation sont raisonnables aussi lorsqu’il s’agit de cerner de façon proactive les problèmes de sécurité pourvu que des mécanismes de contrôle appropriés empêchent toute utilisation à des fins incompatibles. Nous suivrons de près l’élaboration des règlements établissant les exigences quant à la façon dont se fera l’analyse aléatoire des enregistrements.\nCertaines dispositions du projet de loi visent à assurer un juste équilibre entre la sécurité et la protection de la vie privée. Par exemple, l’alinéa 17.91(1)a) indique assez clairement les fins de sécurité auxquelles l’information pourra être analysée de façon proactive. Le projet de loi confirme aussi que les enregistrements de bord demeureront protégés. Ils ne pourront donc pas servir dans le cadre de procédures disciplinaires.\nCela dit, je souhaite vous faire part de deux préoccupations.\nException à la LPRPDE\nLe premier point est presque sans précédent et certainement exceptionnel. Le projet de loi C-49 créerait une exception à plusieurs obligations énoncées dans la Loi sur la protection des renseignements personnels et les documents électroniques (LPRPDE), loi fédérale sur la protection des renseignements personnels dans le secteur privé au Canada. Je parle ici du paragraphe 17.91(4) de la Loi sur la sécurité ferroviaire. Si ce paragraphe était adopté, les entreprises seraient libérées des obligations que leur impose l’article 7 de la LPRPDE et de celles qui régissent la collecte, l’utilisation, la communication et la conservation de renseignements personnels.\nIl semble que les rédacteurs de la Loi sur la sécurité ferroviaire souhaitaient créer un code énonçant toutes les obligations en question. Ce ne sont pas tant les obligations imposées par la Loi qui me préoccupent. C’est davantage la difficulté d’interpréter l’interaction de la Loi sur la sécurité ferroviaire et de la LPRPDE et, en particulier, le manque de clarté en ce qui touche le rôle que le Commissariat continuerait de jouer en faisant enquête sur les infractions alléguées ou l’application du droit d’accès aux renseignements personnels en vertu des deux lois fédérales sur la protection de la vie privée.\nC’est pourquoi je recommande les amendements suivants au projet de loi :\nPremièrement, l’exception à la LPRPDE ne devrait pas englober le principe de conservation. Ce principe, selon lequel on ne doit pas conserver les renseignements plus longtemps que nécessaire, est pertinent dans le contexte. L’alinéa 17.95(1)d) de la Loi sur la sécurité ferroviaire, qui prévoit le pouvoir de prendre des règlements, pourrait permettre d’ajouter des détails, mais il ne s’agit pas d’un substitut valable.\nDeuxièmement, le projet de loi devrait confirmer que le Commissariat a compétence pour examiner les plaintes portant sur les infractions alléguées aux principes de la LPRPDE, notamment pour déterminer si les exceptions prévues par la Loi sur la sécurité ferroviaire ont été appliquées comme il se doit.\nTroisièmement, en ce qui concerne les enregistrements de bord protégés, le projet de loi devrait également modifier l’article 28 de la Loi sur le Bureau canadien d’enquête sur les accidents de transport et de la sécurité des transports de façon à confirmer d’une part, à ce qu’un individu ait accès à ses renseignements personnels et d’autre part, à ce que le Commissariat puisse y avoir accès et les utiliser si ce dernier venait à nous soumettre une plainte en vertu de la Loi sur la protection des renseignements personnels ou de la LPRPDE.\nQuatrièmement, je recommande que les exceptions aux principes de la LPRPDE soient dorénavant définies, ou à tout le moins mentionnées, dans cette loi elle-même. Autrement, si la méthode de rédaction du projet de loi C-49 devenait la norme, la transparence en souffrirait. Nous devrions nous reporter à d’autres lois pour déterminer si la LPRPDE s’applique et, si c’est le cas, dans quelle mesure.\nPouvoir de prendre des règlements\nUne autre observation concerne le libellé de l’alinéa 17.95(1)d), qui permet de prendre des règlements portant, entre autres, sur la collecte, la conservation, l’utilisation et la communication des renseignements enregistrés au moyen des appareils d’enregistrement.\nD’après le gouvernement, cette disposition vise à ajouter des mesures de protection des données, par exemple le chiffrement. Mais, à mon avis, son libellé n’est pas assez limité et il pourrait accroître le nombre de fins prévues par la loi pour la collecte, l’utilisation ou la communication des données des appareils d’enregistrement. Même si ce n’est pas l’intention, le libellé de cet alinéa semble ouvrir cette possibilité.\nJe recommande donc que l’alinéa 17.95(1)d) soit modifié pour refléter davantage l’intention visée et que son libellé précise clairement que les règlements sur la collecte, l’utilisation et la communication des renseignements prévoient des mesures de protection supplémentaires. Il ne devrait pas ajouter à la liste des fins admissibles pour ces activités.\nLes représentants du gouvernement se disent déterminés à respecter le droit à la vie privée des employés tout en poursuivant les importants objectifs de sécurité des appareils d’enregistrement. Le projet de loi cadre en grande partie avec cette intention, mais il semble permettre des écarts sur deux aspects. Les amendements que je propose garantiraient davantage le respect des principes de protection de la vie privée.\nJe vous remercie de m’avoir invité à comparaître devant vous aujourd’hui. Je suis maintenant prêt à répondre à vos questions.


Caricature : La couverture médiatique d'Israël en Europe\nAccueil » Caricatures » La couverture médiatique d'Israël en Europe\nLa couverture médiatique d'Israël en Europe\n22 Août 2017 - Eyal Eilat\nTout le monde a entendu parler des "fake news", des fausses informations contre lesquelles plusieurs gouvernements et réseaux sociaux font la guerre. Alors, à quand la fermeture des bureaux de l'AFP et de la majorité des medias européens, qui crachent leurs mensonges sur Israël depuis des décennies ?\nComme satan est le père du mensonge, ainsi en est-il de ses suppots et alliés. Quand BDS apporte son soutien à ONU pour lister des entreprises juives, quand ONU falsifie les faits par ses résolutions biaisées, quand l'UE refuse de reconnaître Israël, on a les preuves de l'influence satanique planétaire.\nMAIS c'est le Créateur de l'univers et du PAYS hébreu et du PEUPLE Juif qui répète à lenvi que LUI a et aure toujours le dernier mot. Il n'est que de lire les écrits du Psaume 2 pour s'en assurer. Alors, gardons la tête haute et rappelons-nous que IHVH donne très bien le discernement pour faire le tri entre fakenews-mensonges et la réalité évidente pour celui qui décide de croire et de voir. A L'ETERNEL SOIT TOUTE GLOIRE !!\nEnvoyé par Gilbert_023 - le Jeudi 24 Août 2017 à 08:38\nEt la Corée du Nord, on en fait quoi ?


Téléphone Lebara Mobile : Contacter un conseiller, recharger...\nLebara Mobile est un opérateur de téléphonie mobile que l’on appelle un MVNO. Sous cet acronyme se cache simplement l’idée que l’opérateur n’est pas propriétaire de la structure technique qui permet l’appel comme les antennes relais ou les câbles. En dehors de Free, Orange, Bouygues et SFR, tous les opérateurs français sont dits MVNO ou opérateurs virtuels. Cela ne les empêche pas de connaître, comme Lebara Mobile, le succès. Cette dernière la fondée en ciblant volontairement une clientèle issue de l’immigration qui cherche donc des solutions pour les appels à l’étranger puisque c’est là le créneau de Lebara Mobile. Si Lebara Mobile est un opérateur virtuel, originaire d’Angleterre, son service client n’a rien de virtuel et est d’aussi bonne qualité que pour n’importe quel autre opérateur. Elle met pour cela à disposition de nombreux numéros à joindre en cas de besoin.\nPour des renseignements d’ordre généraux, il faut composer le 2300 à partir d’un téléphone avec un abonnement à Lebara Mobile. L’appel dans sa globalité est facturé 20 centimes d’euros. Si vous ne disposez pas d’un mobile Lebara, il faut composer le 0 811 29 23 23 au prix d’un appel local. Si vous êtes à l’étranger, le numéro à joindre est le +33 17 22 823 23. Ces numéros sont disponibles 7j/7 et de 9h00 à 21h00.\nPour l’activation d‘une carte sim, il faut composer gratuitement le 2333 à partir d’un mobile Lebara. Depuis la France et à partir d’un autre appareil que celui de la carte sim concernée, il faut composer le 01 72 28 23 33 et le +33 17 22 823 23 depuis l’étranger. Les numéros sont accessibles aux mêmes horaires que ci dessus.\nSi l’on veut pouvoir consulter le solde de son compte téléphonique, il faut composer le 2323 à partir de son téléphone Lebara. La communication est gratuite.\nPour obtenir la messagerie à partir de son mobile Lebara, le numéro est le 2345 et cela n’est pas décompté de votre forfait. Si vous voulez obtenir votre messagerie à partir d’un autre mobile ou d’un poste fixe, il faut composer le 01 72 28 23 45. Depuis l’étranger, le numéro est le +33 1 72 28 23 45.\nDans le cas où le téléphone a été perdu ou volé, il faut contacter dès que possible le numéro suivant : 08 11 29 23 23. Il est valable à partir de n’importe quel opérateur et permet de faire sécuriser son portable à distance. Si l’on se trouve à l’étranger, il faut faire le +33 17 22 823 23.\nEnfin, si vous désirez les joindre par un autre moyen, vous pouvez consulter leur site : www.lebara.fr.\n← Téléphone Mairie de Paris\nService client MMA →\nbonjours, je vient de faire accidentellement une erreur sur mon téléphone …\nJ’ai appliquer mes codes secret de mon téléphone et il ces bloquée\nParler moi le plus vite que possible\nVotre ville: Saint Dizier\nBonjour j’ai un petit soucis avec mon portable 📱 Nokia Lumia 520\nVotre ville: Montargis\n8 août 2016 at 16 h 16 min\nbonjour j’ai acheté une puce lebara que j’utilise depuis une semaine j’aimerai savoir comment faire pour me faire identifier merci pour votre réponse\nVotre ville: st pantaléon


PDF Complet Finances publiques - PDF PRIME\nFinances publiques PDF. Découvrez de nouveaux livres avec coachingcorona.ch. Télécharger un livre Finances publiques en format PDF est plus facile que jamais.\nBien qu'elles soient fréquemment au cœur de l'actualité, les finances publiques sont souvent réputées inaccessibles en raison de leur caractère technique. Cette synthèse claire, précise et objective, vise à remettre en cause cette opinion. Au-delà du seul budget de l'Etat, domaine où l'application de la LOLF - évolution ou révolution ? - est très commentée, tous les secteurs des finances publiques connaissent des inflexions cruciales. L'" acte II " de la décentralisation modifie ainsi en profondeur les normes comptables et procédures financières qui s'appliquent aux collectivités territoriales, tandis qu'avec la récente loi organique relative aux lois de financement de la Sécurité sociale (LOLFSS), le pilotage des finances sociales poursuit une réforme entamée de longue date. Cette 2e édition, entièrement refondue, tout en abordant ces trois grands secteurs dans leurs spécificités, permet une approche globale des finances publiques. Alors qu'avec les dispositifs de surveillance multilatérale et leurs normes (en particulier le PSC européen), les États ne sont plus seuls souverains dans l'ordre financier, la mondialisation des économies confronte la gestion publique à des enjeux majeurs : maîtrise de l'endettement public au sens large, débats sur la compétitivité internationale ou l'attractivité des territoires... Ce recueil est avant tout un instrument de travail. S'il intéressera d'abord les praticiens, à titres divers, des finances publiques, qui doivent mettre à jour leurs connaissances dans un domaine largement transformé, la part croissante prise par cette discipline dans les concours administratifs, mais aussi dans le débat public, en fera un outil indispensable pour tous.\nEn entrant sur le système d'information de la Direction Générale des Finances Publiques, vous vous engagez à respecter les recommandations de : - La charte d'usage des Technologies de l'Information et de la Communication (Consulter la charte)\nSuite aux interpellations de la CFDT Finances publiques et des représentants des contrôleurs stagiaires au Conseil de promotion en intersyndicale, le stage d'application est repoussé au 2 juin. Mouvement national de mutation - Agents C, B et A. Publié le 04/05/2020. Les dates indicatives de publication des mouvements nationaux de mutation des agents C, B et A titulaires et de première ...\nArt as therapy.pdf\nLe dur métier de psychologue - Vingt études cliniques.pdf\nRegards d'un médecin sur la fin de vie en gériatrie - Et si c'était moi ?.pdf\nAnthologie des séries d'espionnage - Américaines et britanniques des années 50 à nos jours.pdf\nAnna & Bernhard Blume - La photographie transcendantale.pdf\nFolies à plusieurs. De l'hystérie à la dépression.pdf\nLa roue de médecine des Indiens d'Amérique - Recettes de remèdes traditionnels.pdf\nCode commenté du Travail.pdf


StephanieDim 19 Avr 2020 - 17:56\nSa vie n’est qu’un bal masqué , des silhouettes qui dansent au son du silence , qui la frôlent et s’évanouissent dans le vent , des masques qui défilent :\n-ceux qu’elle s’imposent\n- ceux que tout le monde se croit obligé de lui montrer et\n-celui immobile de sa fille sur l oreiller\nComa ! ont annoncé les médecins , depuis trois mois elle est là sur ce lit d’hôpital .\nElle va chaque soir , s’assoir près d’elle pour lui raconter sa journée :\n-« tu sais... » , elle le faisait avant……avant …\nElles papotaient en préparant le dîner …un fou rire leur faisait sortir leur mouchoir pour s’essuyer les yeux et se moucher de concert….des anecdotes , des riens , des idées sérieuses, émaillaient leurs conversations , une complicité naturelle les liait .?\nBien sur avec des orages , des désaccords sur des sorties , leur vision de l’avenir mais leur tendresse réciproque aplanissait tout cela\nParfois une ombre passe , furtif reflet de lumière sur le grain transparent de la peau , elle s’y accroche , elle veut croire que tout n’est pas fini……des actes réflexes , un battement imperceptible des paupières….rien de significatif selon le corps médical .\nQuel voyage fait elle ? Quelle rencontre peut il y avoir dans le monde où elle est ?\nA t’elle des souvenirs ? Est elle seule….se croit t’ elle seule , abandonnée …..cette question sans réponse , lancinante , est insupportable à vivre ,obsédante, elle annihile tout .\nSes yeux bleus , comme la poupée Barbie qu’elle avait eu pour ses six ans , fixent inlassablement le plafond Elle contemple la boucle brune qu’elle garde dans son porte-photos , la caresse tendrement……les cheveux de Stéphanie sont rasés à présent , un bandage enserre sa chevelure , non juste sa tête ……ils repousseront….\nLe drap blanc se soulève légèrement , elle redoute de ne plus voir ce léger mouvement qui rythme son temps .\nStéphanie , fille unique n’en a pas les travers , la maison résonnait souvent des voix des amis qui passaient , restaient manger un morceau ou prendre un café après le cinéma , un apéritif …juchés sur les tabourets du bar de la cuisine à l’américaine , chahutant ou philosophant selon l’humeur .\n-« Stéphanie » , ........la voix enrouée s’arrête…..il ne faut pas pleurer , il faut garder pour plus tard le désespoir\nUn fait divers , un accident de la route au retour d’un voyage à Pâques au bord de la mer.\nLa rencontre avec un poids-lourd a fait basculer l’univers de toute une famille .\nOn a tous les jours des récits similaires dans les journaux , on ne pense pas qu’un jour le rendez-vous à….sera celui de la “mort” .\n-« Stéphanie… » , la voix est claire presqu’enjouée ,le visage souriant, il s’anime au fil des mots :\n-Hier , Estelle a accouché , des jumeaux comme prévus , ils sont un peu petits mais….\n-Claude a enfin retrouvé un travail et....\n-Le gamin de Nicolas a eu un six en math , ton cousin à piqué une colère , si il ne remonte pas sa moyenne , il n’aura pas de vélo pour son anniversaire ……\nDes larmes coulent silencieusement sur ses joues , elles voudrait tant avoir des petits-enfants ….\nElle va au travail à pieds , elle ne partira plus en voyage…..les gens elle ne les voit plus ,il ne lui reste que l’image des phares et le visage de sa fille reposant sur l’oreiller .\nTout est blanc , comme sa vie :chambre stérile , vie stérilisée , masques en tissu des infirmières , fantômes qui s afférent autour des tuyaux , la blouse blanche qu’elle enfile pour être là , la main qu’elle serre pour garder un contact physique avec son enfant et sa voix qui résonne sans écho .\nCombien de fois elle ressasse le même discours dans sa tête pour elle-même s’en persuader\n-« C’est une histoire triste et la raconter ne va rien changer , les gens ont assez de leurs propres malheurs sans en rajouter….entendre celui des autres ne va pas les réconforter... »\n-« C’est l’espoir le plus important , elle est toujours là , près de moi …… » ,\nmais elle ne sourit plus très souvent , elle lutte contre elle-même , se révolte :\n-« Je ne veux pas que son histoire soit noire , elle a en elle bien trop de joies , de rires , d’insouciance pour la réduire à cela . »\nElle est si fatiguée !\nIl n’y a pas de morale à conter , d’épouvantail à brandir , de combats à soutenir , de leçons à donner…tenir bon au jour le jour c’est déjà assez dur ....trop de compassion larmoyante , de gens traumatisés , gênés ou révoltés , trop de masques car personne ne sait lequel il faut afficher et……tout fait mal , l’indifférence , la bonne volonté , la sincérité , même la tendresse , c’est difficile à expliquer ou comprendre…….tout fait mal…. la vie fait mal .\nJe veux juste dire que je l’aime et qu’elle aussi a aimé .\nIl y a trop de Stéphanie , de vies entre-parenthèses , de voyages inachevés , les mots sont bien futiles pour refléter leur réalité .\nElle reprend le livre posé sur la table de chevet pour lire à haute voix l’histoire déjà commencée , ses mains tremblent un peu mais sa voix est calme , posée.\nAprès un chapitre , elle le repose , range ses lunettes , dépose un baiser sur les joues de Stéphanie :\n-« Au revoir , à demain , passe un bonne nuit »\nElle accroche sa blouse , referme doucement la porte .Elle prend son sac , enfile son manteau et sort dans le couloir qui s’étire jusqu’à la sortie…..interminable…\nElle est lasse , dehors il fait déjà sombre , des néons clignotent , les bruits l’étourdissent un peu .\nLa pluie commence à tomber , de plus en plus dru , elle presse le pas , remonte son col et baisse la tête\nElle sort son mouchoir pour essuyer son visage :\n-« des gouttes d'eau …pas des larmes …juste des gouttes d'eau … » , répète t'elle à mi-voix .


...Curry va devoir faire face à son destin : unir ces deux peuples que tout oppose et prendre sa place de Roi. * Caractéristiques DVD : Acteurs : Jason Momoa, Amber Heard, Randall Park, Graham McTavish, Willem Dafoe Réalisateurs : James Wan Format : PAL Audio : Anglais (Dolby Digital 5.1),...\n...Prod Editions Résumé : Malthazard aurait-il trouvé le moyen de devenir légalement le roi des Minimoys ? Il présente en effet un parchemin évoquant la course des 7 terres, dont le gagnant remplacera sur le trône le vieux Sifrat de Matradoy. Mais Sélénia veut concourir pour son...\n...Emmony Universal Pictures * Sortie le 02/05/19 Résumé : Le temps presse pour le roi Alfred qui veut unir ses royaumes. Inquiet pour sa santé et sa succession incertaine, le roi se tourne vers Uhtred pour assurer la succession de son jeune fils Edward. Pendant ce temps, des...\n...tout sur leur passage. Ils sont en quête d’une force mystérieuse, l’Ultralazer, intimement liée au Roi des bêtes, véritable dieu vivant, garant de l’équilibre de toutes choses. Horb et Bouko, les gardiens et serviteurs attitrés de ce dernier, organisent la résistance. Mon avis :...\n...les autres. Au lendemain de la défaite d'Orléans, Henri VI, encore nourrisson, est proclamé nouveau roi d'Angleterre. Dix-sept ans plus tard, les rivalités entre grands seigneurs se sont intensifiées : orgueil, avidité et ruse règnent à la cour... * Caractéristiques DVD : Acteurs :...\n... * Sortie le 9/10/18 Résumé : Uhtred a beaucoup perdu lors de la bataille menée par le roi Alfred pour sauver le royaume de Wessex, et commence petit à petit à faire son deuil. Il entame alors un voyage vers le Nord afin de venger la mort de Ragnar, et récupérer la terre de ses...\n...Paris où une recommandation de son père doit lui ouvrir les portes de la Compagnie des Mousquetaires du Roi. L'arrivée du provincial dans la capitale ne se fait pas sans péripéties ni promesses de duels avec ceux qui seront ses futurs compagnons d'arme : Athos, Porthos et Aramis ... Mon...\n...revienne, il leur faudra réunir sept clés en parcourant les mondes et leurs dangers. A Fillorie les complots vont bon train et les rois humains ne sont plus à l’honneur. Pourtant une lueur d’espoir leur donne le courage dont ils ont besoin quand ils découvrent que Julia a encore de la magie...


Atelier Cologne : Maison de Parfums Frais à Paris\nRécemment, une société m’a contacté pour travailler avec elle sur l’univers du parfum et je me suis plongé dans les ouvrages de l’experte en parfums Elisabeth de Feydeau, notamment le pavé incontournable “Les Parfums : Histoire, Anthologie, Dictionnaire”.\nC’est là que je me suis rendu compte de l’importance historique de l’Eau de Cologne : au départ, on lui attribuait des vertus curatives ! Contrairement à son appellation, l’eau de Cologne n’est pas née en Allemagne mais dans un petit village italien à la fin du XVIIe siècle. C’est dans l’arrière-boutique de son épicerie que Gian Paolo Feminis aurait élaboré l’Aqua mirabilis, une « eau » parfumée aux vertus thérapeutiques.\nAtelier Cologne, les créateurs de la Cologne Absolue\nLes créateurs Sylvie Ganter et Christophe Cervasel ont donné naissance à une famille de parfum inédite, la “Cologne Absolue”. Pour la première fois, les agrumes traditionnels sont associés aux matières premières les plus nobles pour donner naissance à des créations à l’équilibre unique et à la tenue exceptionnelle.\n(Car c’est bien un problème des eaux de Cologne traditionnelles : sur ma peau en particulier, ça ne tient pas, et c’est pour cette raison que j’ai toujours privilégié des parfums qui duraient plus longtemps.)\nSi l’atelier que j’ai visité est à Paris et que la production est 100% Made in France, chaque fragrance est une vraie invitation au voyage. Malgré mon retard, je n’ai pu que m’arrêter devant la devanture bleu vénitien et l’intérieur fait en mur de pierres. Les boutiques Atelier Cologne sont aménagées avec d’authentiques meubles industriels : établis, lampes, sièges et machines à graver qui proviennent d’anciennes usines françaises et américaines.\nL’atelier de gravure sur mesure, destiné à personnaliser les étuis en cuir des flacons de parfum, offre une expérience unique à chacun.\nCi-dessous, le résultat. (Oui, je me fais des cadeaux parfumés. Et alors ? Le parfum, c’est le cadeau à éviter si on ne connaît pas vraiment les goûts de l’autre…) Chouette de choisir le style de ses lettres pour la gravure ! (et d’oublier l’accent aigu sur le E de mon prénom, mais quand on est con, on est con…)\nJ’ai craqué chez Atelier Cologne #GoldLeather #VetiverFatal #parfum #fragrance #scent #scentoftheday #cologne #lifestyle #gentleman #Paris #France\nUne photo publiée par Sélim NIEDERHOFFER (@selimniederhoffer) le 16 Juin 2015 à 8h05 PDT\nA la Collection Originale (l’élégance des agrumes, une tenue exceptionnelle) viennent s’ajouter la Collection Matières (les essences de parfum mythiques réinventées), la récente collection Métal (parfums rares, précieux et inattendus), ma préférée ! Gold Leather est vraiment canon, je le porte depuis déjà 6 semaines ! Pour les cinq ans de la maison Atelier Cologne, les créateurs ont lancé la toute dernière Collection Azur, parfaitement adaptée aux tenues d’été !\nLa Collection Azur célèbre l’élégance des notes hespéridées, notes traditionnelles de la cologne, en les associant à des matières premières naturelles provenant de régions où le ciel et la mer ne font qu’un.\nCologne Absolue : 18% concentration. Du pur parfum.\nEucalyptus de Californie\nCoeur de bois de gaïac d’Inde\nCoeur de bois de cèdre du Texas\nAccord cuir & oud\nJe ne vais pas vous mentir : il est TRÈS fort, et ne plaît pas à tout le monde. Des nez très sensibles ont flanché face à sa force ! Parfum masculin ou féminin : encore une fois, tout le monde ne sera pas d’accord, c’est ce qui fait la magie des fragrances, mais je me régale avec lui. (Si Tuscan Leather est sur ma montre Tissot, la TIMEX sent Gold Leather : à chaque montre son parfum, c’est la loi !)\nSi vous passez devant la devanture d’une boutique Atelier Cologne, ces quelques minutes à l’intérieur ne seront pas perdues ! Hâte de vous parler de mon prochain coup de coeur olfactif que j’ai eu l’occasion d’essayer en avant-première chez Atelier Cologne !\nSélim, à la découverte de toutes les parfumeries originales de Paris\nAtelier Cologne Cologne masculin parfum\nArticle précédent 23 Anecdotes à Connaître sur Paris Pour Briller En Soirée\nArticle suivant Le Grand Hôtel Babylon de Arnold Bennett


Le Pass Navigo à tarif unique étendu à tous les jeunes dès la rentrée ! | Le blog de Stéphane Troussel\nLe Pass Navigo à tarif unique étendu à tous les jeunes dès la rentrée !\nLe Conseil d’administration du STIF a adopté aujourd’hui l’extension du Pass Navigo à tarif unique à tous les jeunes : lycéens, apprentis et collégiens.\nIl s’agit d’une excellente nouvelle pour tous les jeunes de Seine-Saint-Denis mais aussi pour leurs familles, pour qui l’acquisition d’un titre de transport est souvent une lourde charge.\nAprès l’annonce de la mise en place du Pass Navigo à 70 euros en décembre dernier, la Région Ile-de-France fait donc un nouveau geste pour l’égalité territoriale et pour améliorer le pouvoir d’achat des familles. En Seine-Saint-Denis, cette mesure sera donc doublement appréciée !\nJe tiens à féliciter Jean-Paul Huchon de son action en faveur de la jeunesse. Il nous faudra maintenir cette dynamique d’avancées sociales et de réduction des inégalités territoriales au sein de la Région capitale lors du scrutin de décembre prochain, avec Claude Bartolone.


La Mum Bolo: Cet imprévu de l'amour...\nCet imprévu de l'amour...\nComme annoncé il y a peu, un second bébinou pointera le bout de son nez d'ici la fin octobre. Joie, bonheur, régurgitations, coliques vont à nouveau s'immiscer dans nos vies. Il ne s'agit pas d'un choix délibéré mais plutôt du fruit du hasard et de nombreux oublis de ma part de ma contraception.\nCertes, j'étais mitigée quant à l'envie d'un deuxième bébé à m'occuper. L'envie d'en avoir un plus tard, quand Gennaro serait plus autonome m'arrangeait.\nEt puis, finalement, j'me suis dit que ce n'était pas plus mal qu'ils se suivent et tant que j'suis dans les couches, etc., autant faire tout en une fois.\nMonsieur, quant à lui, n'était pas vraiment pour un deuxième. L'annonce fut ainsi assez angoissante et puis finalement, ça ne l'a pas empêché d'être heureux, quand il a appris la nouvelle. Ses chances de créer une équipe de football augmentent un petit peu... C'est un détail non-négligeable!\nUn deuxième bébé, troisième enfant dans notre famille, nécessitera une toute nouvelle organisation et de nombreux changements sont prévus afin que tout se déroule au mieux:\n- Le sevrage de nuit de Gennaro\nMa BDMC s'endort toujours au sein et passe la nuit dans mon lit. Je peux compter jusqu'à 8 réveils, malgré le fait qu'il dorme avec moi. Je suis tout simplement épuisée. Il faut que ça cesse mais le sevrage se passe difficilement. Il hurle directement au point que ça en devient agaçant. Je le laisse se plaindre durant de longues minutes mais les cris sont tellement agressifs qu'au final, j'abandonne.\nLes tétées de nuit sont devenues un vrai calvaire au point que même les tétées de journée commencent à m'irriter, à devenir insupportables et douloureuses. Il m'est donc impératif de lui faire comprendre que le sein ne lui est pas indispensable pour s'endormir et n'est pas une tétine que l'on peut prendre, quand on le désire. En effet, quand nous sommes en voiture ou qu'il est en poussette, il sait s'endormir seul.\nJ'ai trouvé sur internet un livre qui explique aux petits le sevrage à l'aide d'une histoire représentée par des dessins. Il m'a l'air très intéressant et ça peut, éventuellement, aider Gennaro à comprendre que je ne peux pas toujours lui donner le sein, quand lui en a envie. Il s'agit de "On a volé mes tétés" de Daphné Dejay, aux éditions Terres de réel.\n- La nounou, dès septembre\nMa grande copine va accueillir la chair de ma chair, dans son lieu d'accueil, dès septembre. Cela me permettra de souffler un peu avant l'arrivée de ce nouveau bébé et permettra à Gennaro de découvrir d'autres personnes. En effet, il n'a pratiquement jamais été gardé quelque part.\n- Un allaitement différent pour le second\nBien que je n'ai pratiquement eu aucun souci pour celui-ci, je compte procéder différemment pour le nouvel arrivant. Aussi, je ne pratiquerai pas le cododo. Le lit sera à côté du mien, bien évidemment, mais j'ai décidé que mon bébé irait directement dans son lit. Je veux qu'il s'habitue directement à ce lieu de sommeil.\nL'allaitement sera à la demande, bien évidemment, mais contrairement à Gennaro, je ne donnerai pas systématiquement le sein, quand le bébé pleurera. Je n'ai pas pris la peine de trouver un autre moyen de réconfort (doudou,...) pour Gennaro ou de comprendre vraiment les besoins de mon enfant. Je lui collais, par réflexe, le sein dans la bouche et je le regrette amèrement.\n- Le bannissement du trotteur\nEncore une erreur qui m'a fait comprendre à quel point le trotteur ou youpala est totalement inutile et néfaste pour le développement d'un bébé. L'utilisation de celui-ci a eu un effet négatif sur la démarche de ma boulette. Il a marché pendant un très long moment sur la point des pieds. Ca lui arrive encore, parfois, de le faire mais très rarement.\nJ'avais acquis une écharpe de portage pour ma première maternité mais je ne l'ai utilisée que très tard et Gennaro n'avait pas du tout apprécié. Après plusieurs lectures de blogueuses, de mamans testeuses, je me suis rendue compte du bienfait et de nombreux avantages qu'offre le portage. Aussi, je compte bien m'y mettre et attends vos conseils avec impatience.\nL'arrivée d'un second bébé a-t'elle provoqué de nombreux changements chez vous? Avez-vous procédé à son éducation, à son développement de la même façon que pour le premier? Qu'avez-vous changé? Pourquoi?\nPublié par Unknown Libellés : Coin maman, Evénement, Famille, grossesse, Lifestyle


Départ pour Toronto – Les Chou au Canada\n19 avril 2019 18 avril 2019 leschouaucanadaLaisser un commentaire sur Départ pour Toronto\nLe 15 avril à 14 heures, c’est le départ de notre grande aventure. Première étape : Toronto.\nPremière petite frayeur sur la route : un gros plot de signalisation se met en travers de la route pile devant nous. Impossible de l’éviter, on le traine sous la voiture pendant au moins 100 mètres. Rien ne semble être abîmé mais on se méfiera à l’avenir de ce symbole de Montréal.\nComme c’est assez difficile de se garer et de dormir dans les grandes villes comme Toronto, nous allons faire une halte une heure avant pour passer la nuit. Nous avons choisi un spot au bord du Lac Ontario.\nNous arrivons vers 19h30, pile à l’heure pour le coucher de soleil et l’apéro. Les températures sont encore un peu fraîches (4 à -1°C pour la nuit) alors nous testons pour la première fois le set-up table/banquette du van. On est plutôt fiers de nous !\nLa première nuit se passe très bien, on s’endort aux bruits de vagues sur le lac et on se réveille au bruit des oiseaux. Vraiment, on est très malheureux !\nLe matin nous partons pour Toronto. Nous laissons le van en périphérie et profitions du métro pour ce rendre en centre ville. Toronto c’est le New-York du Canada. Des grands buildings tout vitres et des gens en costumes qui courent partout.\nLe quartier qui nous plaît le plus est le Distillery District. Les bâtiments sont tous en briques rouges et ils ont conservé le côté « vintage » de ce vieux quartier.\nNous passons aussi par Graffiti Alley mais seuls quelques grafs sont vraiment impressionnants.\nÀ la fin de la journée, nous testons avec plus ou moins de plaisir les embouteillages de la ville des Raptors. Nous dormirons encore une fois au bord du lac Ontario mais cette fois ci tout au sud pour se rapprocher de notre prochaine étape : les chutes du Niagara.\nCatégories Canada, VillesÉtiquettes Canada,Ontario,Roadtrip,Toronto,Ville\nPrécédent Aménagement du minivan


Zion Williamson va pouvoir déchaîner sa toute puissance, gare à la NBA\nLimité par des blessures puis par les précautions des Pelicans la saison dernière, Zion Williamson va pouvoir se libérer en 2021.\nPar Antoine Pimmel | Publié le 7.12.2020 | BasketSession.com / NEWS\nZion Williamson a peut-être été oublié un peu vite par une partie du public, qui pointe déjà du doigt son état de santé défaillant. Son prédécesseur aux New Orleans Pelicans, Anthony Davis, subissait le même traitement. Impérial mais incapable de rester en bonne santé. Sauf que le premier choix de la draft 2019 sort à peine de sa première saison chez les professionnels !\nUne saison tronquée, en plus. D’abord en raison d’une blessure au genou. Puis à cause des restrictions de minutes imposées par la franchise à son joueur prometteur. Il évoluait par séquences sur le parquet. Cinq minutes par-ci, cinq minutes par-là. Très frustrant.\n« C’était dur », raconte l’intéressé. « J’ai essayé de faire du mieux possible. Mais ça va être différent cette saison. »\nDifférent parce que Zion Williamson ne sera plus du tout limité. Les Pelicans comptent bien le faire jouer autant que possible. Du moins tant que son corps tient le choc.\n« Quand je suis en bonne santé, je suis un tout autre joueur. Le joueur que tout le monde a apprécié. Je veux montrer que je suis un basketteur. Je ferai tout ce dont mon équipe a besoin pour gagner, en attaque comme en défense. »\nLe jeune homme de 20 ans est plein d’ambitions. Ça donne envie d’y croire. Surtout que ses débuts, même gâchées par les blessures et par le COVID-19, étaient particulièrement savoureux. Plus de 22 points et 6 rebonds de moyenne en à peine 27 minutes, sans jamais vraiment pouvoir se mettre dans le rythme. Sur 36 minutes, ça donne 29 pions et 8 prises…\nOn peut facilement l’imaginer poster du 25-26 points tout en captant 8-9 rebonds cette saison. Sa deuxième en NBA donc. La ligue, d’ailleurs, n’a pas du tout oublié le phénomène. Pour preuve, les très (trop) nombreux matches télévisés sur le réseaux national pour les Pelicans.


Escarre : définition, stade, prévention, de quoi s'agit-il ?\nUne escarre correspond à une lésion de la peau provoquée par une pression répétée. Cela concerne principalement les personnes âgées, en fauteuil roulant ou alitées.\nDéfinition : qu'est ce qu'une escarre ?\nUne escarre correspond à une lésion de la peau provoquée par une pression répétée. Les talons et le sacrum sont les parties du corps les plus souvent atteintes, ainsi que la nuque, les coudes ou le haut du crâne.\nLes escarres touchent principalement les personnes âgées, en fauteuil roulant ou alitées. En effet, des couches de peau se trouvent alors sous une pression excessive constante. Cela a pour effet de contracter les vaisseaux sanguins cutanés et donc de couper la circulation sanguine vers les tissus superficiels (peau) ou profonds (muscles). Ceux-ci se retrouvent à court d'oxygène. C'est ce que l'on appelle l'hypoxie tissulaire.\nSi l'hypoxie tissulaire dure trop longtemps, les tissus se dégradent. Les escarres se développent dans un premier temps au niveau des muscles avant d'atteindre les couches superficielles de la peau.\nIl est très important de repérer immédiatement une lésion dès le premier stade car l'évolution de l'escarre est très rapide (quelques heures seulement). Lorsque la peau se creuse, les dégâts subis au niveau des muscles et des os sont déjà très importants. C'est pour cela que la prévention est essentielle.\nAfin de pouvoir mettre en pratique des méthodes de prévention, il est nécessaire, dans un premier temps, d'évaluer les risques d'escarre. Sont ainsi étudiés l'immobilité, l'état nutritionnel, l'état de la peau, les antécédents et l'âge du patient. Plusieurs échelles peuvent être utilisées pour établir l'évaluation : échelle de Norton, de Waterlow ou de Braden.\nLa prévention des escarres vise à diminuer la pression subie en évitant les appuis prolongés par l'immobilisation. Pour cela, des changements réguliers de position sont planifiés, tout en évitant les frottements et les cisaillements propices à l'apparition d'une escarre. L'utilisation d'un coussin ou d'un matelas est également recommandée, ainsi que le maintien d'une bonne hygiène de la peau (éviter la macération) et d'un équilibre nutritionnel.\nLe traitement des escarres n'est pas évident, surtout une fois le stade I dépassé, et nécessite un personnel spécifique. La prise en charge est multidisciplinaire. Des pansements permettent le soin des plaies et empêchent la formation de nouvelles lésions. Les escarres sont maintenues au chaud et sont nettoyées régulièrement pour aider à la cicatrisation.\nDe plus, une physiothérapie peut permettre de retrouver une certaine mobilité tandis qu'un régime alimentaire peut pallier certains carences nutritionnelles.\nLe 18 mars 2019 à 17:07 • Maxime Lambert


Beastie Boys : chroniques, biographie, infos, concerts.\n06/01/21 Maybe I Guess, EP#6 : Endorphine & dopamine, le sixième EP de Maybe I Guess, poursuit le virage rap amorcé l'année précédente qui laisse entendre une écoute prolongée de Run(...)\nbeastieboys.com: site officiel (153 hits)\nBeastieBoys: MySpace (151 hits)\nRock > Beastie Boys\nBiographie > moitié hommes, moitiés bêtes, Beasties Boys !\nLes Beastie Boys sont nés dans les années 80 à New-York et étaient à l'origine un groupe de punk-hardcore. Ils sont alors composés de Michael Diamond alias Mike D (voix), Adam Yauch alias MCA (basse), John Berry (guitare) et Kate Schellenbach (batterie). Ils optent rapidement pour le nom Beastie Boys à la demande de John Berry (Beastie signifie : "Boys Entering Anarchistic States Towards Internal Excellence") et admettront par la suite que les initiales BB étaient un hommage déguisé au Bad Brains. ¨Par la suite, John Berry quitte le groupe et laisse sa place à Adam Horovitz alias Ad-rock qui jouait déjà dans un autre groupe punk The Young and the useless. Les Beastie Boys opéreront un revirement musical vers le hip-hop et deviendront un trio (exit Kate Schellenbach, on la reverra dans le groupe Luscious Jackson par la suite) lors de la signature avec le label Def Jam. En 1986 sort Licenced to ill et c'est déjà un succès autant critique que populaire à mettre à leur actif.\nBeastie Boys / Chronique LP > Hot sauce committee Part II\nOn ne va pas la faire à l'envers (quoique eux si en fait), mais l'histoire de ce Hot sauce committee part II n'est pas commune. Et ce n'est pas pour faire une accroche racoleuse, c'est vrai. Une petite explication de texte s'impose. Nous sommes en février 2009 et Adam Yauch aka MCA annonce que le prochain opus des bad-boys de Brooklyn aurait pour titre Hot sauce committee et sortirait quelques mois plus tard. Jusque là tout va bien. Les mois en questions passent et puis un beau jour, Mike D, annonce dans un message plutôt elliptique que la Part II du nouvel effort des Beastie Boys était quasiment dans la boîte, développant un peu plus loin en expliquant que le groupe avait suffisamment de matériel pour produire finalement deux albums long-format au lieu d'un seul.\nJusque là rien de bien extraordinaire. Mais au mois de juillet de la même année, le sort frappe le groupe et Adam annonce officiellement qu'il souffre d'une tumeur cancéreuse. Les projets des new-yorkais sont alors fort logiquement mis en sommeil. Début 2010, la maladie semble vaincue et le groupe se remet au travail. Là, il va falloir suivre puisqu'au mois d'octobre, il brouille les pistes en annonçant que les tracklistings initiaux des deux albums seraient finalement inversés. Puis que la Part II sortirait avant la Part I. On pense alors à une blague jusqu'à ce que Capitol Records agende officiellement la sortie de Hot sauce committee part II au printemps 2011. Quant à la Part I : on attend toujours à l'heure où sont rédigées ces lignes.\nA histoire tumultueuse, album presque en forme de chef-d'oeuvre, c'est du moins ce que se sont apparemment dit les Beastie Boys qui mettent d'entrée de jeu l'objet sur orbite avec le tube ultime qu'est "Make some noise". Une torpille sonique aux gimmicks électrisants, alliage parfait entre hip-hop indé des 90's et groove rock incandescent. Le flow est imparable distribuant ses punchlines aux quatre coins du studio, les arrangements monstrueux de feeling et les petits bricolages qui les parsèment emballent ce titre inaugural dans l'écrin de la quasi-perfection. Voilà, ça c'était pour faire un hit. Les new-yorkais soignent leur copie avec un "Nonstop disco powerpack" à la mécanique hip-hop classieuse mais efficace puis "Ok" et ses instrumentations électro synthétiques fun et décomplexées. A croire que tout ce qu'ils touchent se transforme invariablement en pépite. Et si on se prenait un nouveau single dans les gencives ? Oui, non, peut-être ? Trop tard, les Beastie Boys jouent la carte de la provoc' en propulsant leur "Too many rappers" dans les tuyaux, avec en prime un feat du rappeur Nas. Une bombe à fragmentation, ni plus ni moins.\nOn s'achemine alors vers un sans-faute absolu et au rayon "invités de marque", les américains la jouent classe en s'offrant les services de Santigold sur un "Don't play no game that I can't win" aux ambiances dub caliente chargées en effets et en sensualité exacerbée. Entre temps, les boys auront fait sonner les amplis bien comme il faut sur le salvateur et hargneux "Say it" avant de revenir aux plus purs fondamentaux hip-hop avec un "Long burn the fire" outrageusement bien foutu et gorgé d'instru qui en mettent plein les mirettes. Et d'enchaîner sans jamais s'arrêter pour regarder le chemin parcouru (à l'image de l'ensemble de leur discographie) pour empiler sur la platine, sans trop forcer, l'inventif "Funky donkey", le bizarroïde "Tadlock's glasses" ou le très synthé-punk-rock "Lee Majors comes again". On appelle ça avoir la classe, surtout quand on alourdi un peu plus le score avec un instrumental "Multilateral nuclear disarmament" hypnotisant ou l'hymne hip-hop "Here's a little something for ya". Deux titres plus tard ("Crazy Ass Shit" et "The Lisa Lisa/Full force routine") et voici que les Beastie Boys, décidément trois classes au-dessus de leurs contemporains, emballent l'affaire avec une aisance et une maîtrise juste ahurissante. Get funky.\nBeastie Boys / Chronique LP > Hello nasty\n"J'aime pas le hip-hop mais j'aime bien les Beastie Boys" : une phrase que vous avez forcément entendue à l'égard du trio new-yorkais, car en effet, faire apprécier du hip-hop à des personnes qui à priori n'en écoutent absolument pas, c'est le challenge que réussissent (avec Cypress Hill et House of Pain dans une moindre mesure) haut la main les Beastie Boys depuis plus d'une décennie (auparavant, ils évoluaient dans des courants musicaux punk hardcore). La formule magique ? Et bien justement, il y en a pas. A l'instar de Jarod dans la célèbre série, les Beastie Boys sont ce que l'on appelle des caméléons : des types à l'aise quelque-soit le registre qu'ils abordent, le hip-hop en est un registre majeur parmi tant d'autres. Quelques années après le carton monumental que fut Ill Communication, les Beastie Boys débarquent avec Hello nasty qui marque le début d'une nouvelle période : la fin de la collaboration avec Dj Hurricane et l'arrivée d'une nouvelle recrue, le très talentueux Mix Master Mike. Bonjour donc MMM, bye-bye les morceaux punk-hardcore guitare-basse-batterie dont les Beastie Boys avaient hérité de leurs débuts d'adolescents révoltés, Hello nasty développe la musique du trio sur bien d'autres aspects mais toujours avec une constante omniprésente : le fun.\nDéstabilisés, les connaisseurs des Beastie Boys ne le seront vraisemblablement pas à l'entame de cet album. On retrouve les composantes qui ont fait le hip-hop inspiré mi-branleur mi-rigolo, caractéristique du trio alliant le flow distinctif des 3 Mc's sur des instrumentations variées en sonorités d'un Dj qui a l'air d'en connaître un rayon sur le sujet. De "Super disco breakin'" en passant par les tubesques "Intergalactic" et "Body movin'" mais aussi "Three mc's and one Dj" qui célèbre l'arrivée de Mix Master Mike, les Beastie Boys démontrent à qui veut l'entendre (mais qui en doute encore ?) qu'ils sont encore les maîtres incontestés d'un genre qu'ils survolent depuis quelques années. Plus qu'un groupe de rap d'ailleurs, les Beastie Boys sont aussi également des musiciens qui tentent, des défricheurs de pistes et des "redéfinisseurs" de frontières de leur propre identité musicale bariolée et comme à chaque album, Hello nasty en porte les stigmates. Parfois ça marche du tonnerre, (le nonchalant "Song for the man" et son orgue vintage sautillant, "Song for junior" et son rythme bossa, "I don't know" et sa délicatesse touchante), parfois ça laisse l'auditeur dans une certaine tiédeur passagère ("And me" et son beat taquin, ça se laisse écouter sans déplaisir) mais il est difficile de leur en tenir rigueur : Hello nasty est constitué de 22 titres et les Beastie Boys pêchent parfois par excès de générosité.\nHello nasty est un disque important dans la carrière du groupe mais aussi, soyons-en certain, dans la vie des fans : rencontrer les Beastie Boys dans un parcours de mélomane, c'est l'assurance de voir ses goûts musicaux décloisonnés par un collectif au talent indéniable.


Netanyahu : l'assaut terrestre essentiel pour frapper les tunnels du Hamas | The Times of Israël\nNetanyahu : l’assaut terrestre essentiel pour frapper les tunnels du Hamas\nCes souterrains avait pour but une "attaque massive" contre des civils israéliens\nPar AFP\t18 juillet 2014, 13:01 0 Edit\n« Ce n’est pas possible de régler (le problème) des tunnels depuis les airs uniquement, nos soldats font aussi cela sur le terrain », a-t-il dit à l’ouverture d’une réunion du gouvernement.\n« Tsahal (l’armée) opère contre le Hamas et d’autres organisations terroristes dans la bande de Gaza depuis la mer, les airs et maintenant aussi sur la terre. L’opération terrestre lancée par nos forces hier (jeudi) soir vise à frapper les tunnels de la terreur allant de Gaza jusqu’en Israël », a ajouté le Premier ministre.\nIl a jugé que ces souterrains avait pour but une « attaque massive » contre des civils israéliens.\nSelon lui, l’assaut n’a pas « une garantie de succès à 100 % » mais qu’il est nécessaire, Israël ayant « essayé les alternatives ».


Assurance Renault Clio 3 Estate | Assurance auto | lesfurets\nAssurance Renault Clio 3 Estate\nde la Renault Clio 3 Estate\nLancée en 2007, la Clio 3 Estate se présente comme la version break de la citadine polyvalente. En supplément de concurrence la 207 SW, celle voiture répond aux attentes en matière d’espace pour une famille avec deux enfants ainsi qu’à ceux ayant besoin d’un maximum de place, mais désirant conserver le gabarit d’une citadine.\nDans un premier temps, la Clio Estate est définie comme un niveau de finition avant de devenir très vite une sous-gamme avec le choix entre plusieurs motorisations et équipements. La première Clio Estate est ainsi déclinée en Authentique, Extrême et Dynamique associée au 1,2 L ou 1,6 L et bien sûr au 1,5 L DCI. En 2008 la gamme Clio Estate s’étoffe avec la finition Exception associée à la motorisation diesel.\nEn 2009, la Clio Esate profite du restylage de l’ensemble de la gamme. Avec 4,20 m la Clio Estate est un peu longue que sa concurrente directe, la Peugeot 207 SW. En configuration 5 places, l’Estate dispose d’un coffre de 439 litres en version Authentique dépourvue du plancher amovible et de 311 litres pour les versions Extrême et Dynamique. Si ses équipements sont généralement jugés légèrement inférieurs à ceux de la Peugeot, la Clio Estate est appréciée comme la berline ou la trois portes pour son homogénéité. Aux yeux des clients, la Clio Estate ne possède pas un point particulier qui soit exceptionnel, mais est bonne dans tous les domaines. Avec seulement 20 kg de plus que la berline, elle conserve toute sa vélocité et ne perd que très peu d’aérodynamisme par rapport à la 5 portes.\nEn 2012, Peugeot présente la remplaçante la 208 venant remplacer la 207. La même année Renault lance la Clio 4, ce qui aurait dû signer l’arrêt de la version 3. Celle-ci poursuit sa carrière en parallèle comme l’ont fait auparavant les Clio 2 et 3. L’Estate 3 est par contre arrêtée au profit d’une nouvelle version associée à la Clio 4.\nCombien coûte d’assurer une Renault Clio 3 Estate ?\nPropriétaire ou futur acheteur d’une Renault Clio 3 Estate, vous êtes à la recherche d’une assurance voiture compétitive avec le plus de garanties possible?\nQuel que soit le type de contrat d’assurance recherché : au tiers, assurance au tiers plus ou encore tous risques, notre comparateur vous propose des offres d’assurance pour votre Clio 3 Estate.\nAvec la loi Hamon sur l’auto ou loi Consommation, vous pouvez changer d’assurance facilement et simplement si votre Renault Clio 3 Estate est déjà assurée.\nAvec lesfurets, comparez les offres d’assurance pour Renault Clio 3 Estateet recevez votre peluche officielle d’Hervé ou François.


Arles : 7,8 kg de cannabis saisis dans un bus | La Provence\nsamedi 23/09/2017 à 05h14 - Mis à jour à 10h56\nLa marchandise était dans le sac d'un passager espagnol, qui a écopé hier de 10 mois dont 4 ferme\nL'autoroute de la drogue continue de justifier son surnom. Jeudi, les douanes ont saisis 7,8 kilos d'herbe de cannabis dans un bus venant d'Espagne en direction de l'Italie. Le véhicule a été contrôlé sur l'A54 au niveau du péage d'Arles, où le chien de détection a "marqué" sur une valise cadenassée. À l'intérieur, les douaniers ont découvert la marchandise, conditionnée en sachets. Le chauffeur du bus a désigné le propriétaire du bagage, qui n'a pas cherché à nier qu'il s'agissait du sien.\nEmilio, un Espagnol âgé de 49 ans venant de Grenade (Andalousie), a fait l'objet d'une comparution immédiate hier après-midi devant le tribunal correctionnel de Tarascon. Par l'intermédiaire d'une interprète, il a assuré qu'il ignorait que la valise contenait de la drogue.\n"À Grenade, un jeune homme m'a demandé d'amener cette valise à Vérone (Italie) en échange de 2 500€ et d'un billet d'avion pour rentrer à Grenade. C'est lui-même qui devait la récupérer à mon arrivée à Vérone. Je pensais qu'il n'y avait que des vêtements à l'intérieur de ce bagage" raconte Emilio.\nComme dans chaque affaire de saisie de drogue, le prévenu plaide la naïveté et le besoin d'argent, et évoque un commanditaire dont le nom n'est jamais donné. Procédure oblige, le tribunal mène un interrogatoire dont il sait parfaitement que les réponses sont fausses.\n"Ces explications ne sont pas crédibles du tout, pointe la procureur. Monsieur ne pouvait pas ne pas savoir qu'il s'agissait de stupéfiants". Elle requiert 6 mois de prison ferme, interdiction du territoire français à l'issue de la peine et 15 000€ d'amende douanière.\nC'est trop pour une simple "mule" plaide Me Claude Ney-Schroell. L'avocate du prévenu fait observer que son client n'avait qu'un seul téléphone portable, alors que "dans ce type d'affaire, les trafiquants en ont toujours deux." À ses yeux, Emilio pouvait effectivement ignorer que sa valise contenait des sachets de drogue, sur lesquels aucune empreinte de son client n'a été retrouvé.\nLe prévenu écope néanmoins de 10 mois de prison dont 4 ferme, interdiction du territoire français pendant 5 ans à l'issue de sa peine et 15 000€ d'amende douanière.\nPage à envoyer : Arles : 7,8 kg de cannabis saisis dans un bus\nArles : Madenian, son dernier spectable "en état d’urgence"