Turha junalakko yhdisti demarin ja persun — Markku Huusko\nTavio, pari kuukautta opposition puolella ärhäköitynyt kansanedustaja, ymmärtää lakkoilijoita. Näin tekee myös oppositiopuolue SDP:n puheenjohtaja Antti Rinne.\nNäytelmä on muuten huvittavaa poliittista kesäteatteria, mutta vähemmän huvittavaksi sen tekee se, että lakko panee asiakkaat kärsimään.\nParisataatuhatta puolustuskyvytöntä juna-asiakasta joutuu miettimään ensi maanantaina ja tiistaina muita kulkutapoja ja tiet varsinkin pääkaupunkiseudulla ruuhkautuvat tavallista enemmän.\nMiksi nämä demareiden, perussuomalaisten ja valitettavan usein myös ay-väen näkemykset ja teot ovat aina niin ennalta-arvattavia?\nJa miksi nämä politiikan uhmakkaasta tekemisestä sokaistuneet eivät suostu näkemään muutosta positiivisena asiana, joka voi johtaa vaikkapa parempiin ja edullisempiin palveluihin sekä lisääntyviin työpaikkoihin? (Lue tästä Uuden Suomen jutusta, miten junien käyttö on hypähtänyt Britanniassa kilpailun alkamisen jälkeen)\nValittaako kukaan enää Onnibusin tulosta Suomen linja-autoliikenteeseen?\nEivät ainakaan halvempiin hintoihin ja lisääntyneisiin vuoroihin tottuneet asiakkaat. Oli hän sitten persu, demari tai joku muu.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 10:55\nKyllähän siinä populismi jyllää oikein kunnolla sen lisäksi, että rautatiematkustajat pannaan kärsimään.\nSeppo-Juha Pietikäinen 11.8.2017 11:07\nOnko ay-jäsenmaksun verovähenysoikeus suurin puoluetuki ohi varsinaisten puoluetukien ?\nVastaus: kyllä on !\nMarja-Liisa Kalkela 11.8.2017 11:38\nOnko kaikkien eri järjestöjen jäsenmaksut yhä verovapaina?\nYhäkö on verovapaana VVO-säätiön,PS-säätiön,Nuorisosäätiön,Yleishyödyllisten esim.SRK säätiöiden varat ?\nHassua että 28.5-15 -heinäkuu-17 PS jotka oli kepu,kok/ek politiikan takana "valaistui" takaisin "työväenpuolueeksi"?\nPitääkö ne äänestäjiään ihan pellenä?\nJaakko Paasonen 12.8.2017 04:46\nJaakko Paasonen 13.8.2017 07:31\nAhvenanmaan vastaanottokeskusetuksiin tuo raha uppoaa kevyesti,joten älä ole Seppo J huolissasi.\nPetri Pirskanen 11.8.2017 11:10\nEhkä ihmisillä on huonoja kokemuksia tuosta yksityistämisestä ja valtion omaisuuden myymisestä.. Sähkäverkot, Sairaalapalvelu..\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 11:13\nJa tässähän ei ole kysymys yksityistämisestä.\nMarkku Huusko 11.8.2017 11:36\nKilpailu ja yksityistäminen ovat kaksi eri asiaa. Bussiliikenteessä esimerkiksi VR:n omistama Pohjolan Liikenne kohtaa kilpailua, mutta näyttää edelleen toimivan hyvin laajasti, mitä on tukenut useiden yksityisesti omistettujen yhtiöiden ostaminen pois markkinoilta. Voisi tuo kilpailu olla vieläkin kovempaa monilla reiteillä.\nMutta ei yksityistäminenkään ole mikään mörkö. Aika moni kotimainen valtio-omisteinen yhtiö saattaisi olla aika paljon heikommassa hapessa, jos niihin ei olisi otettu mukaan yksityistä pääomaa. Mieleen tulevat heti Fortum, Neste ja Finnair.\nNiko Sillanpää 11.8.2017 11:53\nKilpailun edistäminen olisi toimiva argumentti, jos kyseessä olisi toimiva markkina. Mutta infran osalta näin ei yleensä ole, vaan infrastruktuuripalvelut ovat yleensä luonnollisia monopoleja; Kukaan ei rakenna nykyään viereen toisia raiteita (tietä, sähkönsiirtoverkkoa, satamaa jne.) ja ala hintakilpailemaan olemassaolevan ja mahdollisesti tulevan infran kanssa. Operointi yksinoikeudella (vaikka kilpailutuksen jälkeenkin) tai yksinoikeus rakentaa infra ja periä sitten vuokraa käytännössä tarkoittaa aina "oikeutta painaa rahaa" markkina-asetelmasta johtuen, jos nyt kustannuslaskenta on vähäisessäkään määrin hallussa.\nMarkku Huusko 11.8.2017 12:02 Vastaus kommenttiin #8\nIhan hyvä pointti. Samoilla reiteillä voinee kuitenkin olla myös useita operaattoreita erilaisin palveluin. Yksi ajaa esimerkiksi suoraan Ouluun, toinen pysähtyy kymmenen kertaa jne. Yksi hinnoittelee palvelunsa esimerkiksi niin, että hinnat vaihtelevat vuorokaudenajan tai viikonpäivän mukaan, kun toinen pitää kiinteät hinnat tai toisenlaisen hinnoittelumallin jne. Palvelun taso voi myös vaihdella, kun yhdessä onkin paremmin koulutettu henkilökunta ja vaikka ilmaiset virvokkeet.\nNiko Sillanpää 11.8.2017 12:08 Vastaus kommenttiin #14\nEnpä usko, että kukaan ylipäätään tekee tarjouksen sellaiseen tenderiin, joka sallii jollekin rataosuudelle useamman operaattorin.\nJyrki Kankaanpää 11.8.2017 14:53 Vastaus kommenttiin #14\nIhan mielenkiinnolla kysyn, että millainen olisi se paremmin koulutettu henkilökunta verrattuna nykyisiin vai tarkoititko, että joku operaattori käyttäisi huonommin koulutettua henkilökuntaa?\nMartti Asikainen 12.8.2017 09:51\nNythän ajatuksena kai on, että VR:n kalusto siirretään kokonaan uudelle kalustoyhtiölle, josta kuka tahansa voi vuokrata sitä. Hyvin tdennäköisesti myös VR itse joutuu maksamaan vuokraa entisestä kalustostaan, sillä näin nämä projektit ovat yleensä menneet.\nSamalla VR:n kiinteistöt, siis esim. rautatieasemat, siirretään uudelle kiinteistöyhtiölle, josta VR vuokraa toiminnalleen tilat. Kun samaa rahaa pyöritellään tarpeeksi, niin pian kaikki näyttää minusmerkkistä lukua. Sen jälkeen voidaankin sitten tuumata yhteen ääneen, että VR tuottaa raskaasti tappiota ja myydä koko roska pilkkahintaan.\nOlen todistanut vastaavaa pilkkomista ja rahanpyörittelyä tapahtuvan eräällä julkisella työnantajalla. Yhtäkkiä yhtiön aikaisemmin omistamista kiinteistöistä, jopa työntekijöiden pukutiloista, piti maksaa vuokraa toiselle julkiselle yhtiölle vuokraa. Se kaikki laskettiin luonnollisestikin mukaan työvoimakustannuksiin.\nTällä sitten perusteltiin erään osaston lakkauttaminen ja yksityisen vuokratyövoiman käyttö. Siellä ne pukutilat tosin edelleenkin seisovat ja myös yksityinen vuokratyövoima käyttää niitä. Heiltä tosin ei peritä sen käytöstä vuokraa.\nHenkilökohtaisesti kannatan avoimia markkinoita tiettyyn pisteeseen asti. Luonnollisista monopoleista luopuminen on asia erikseen. Markkinoiden vapauttamista ei tulisi kuitenkaan tehdä valtion omaisuuden kustannuksella.\nAna María Gutiérrez Sorainen 11.8.2017 11:55\nNiko Sillanpää 11.8.2017 11:58\nAinoastaan, jos se pitää toteuttaa universaalina palveluna eikä kustannusdifferointia sallita (esim. että haja-asutusalueelle kirje maksaisi kannettuna kymmenkertaisen hinnan verrattuna pääkaupunkiseudulle).\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 11:49\nTuon linkin kautta pääsee perehtymään koko tähänastiseen kilpailun avaamista koskevaan aineistoon niin ei tarvitsisi päätellä asioita (ennakko)luulojen perusteella (mukana on myös VR:n näkemyksiä).\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 11:57\nEi lakko ole turha. Turhia ovat nämä kyvyttömät ministerit, joille markkinamyönteisyys tarkoittaa sitä että valtion omaisuutta pistetään lihoiksi, yksityistetään tai tuhotaan kaverien etujen nimissä. Ei pitäisi yksityistää tai yhtiöittää jos ei osaa. Ja Kokoomuksessa tai Keskustasssa ei ole vuosikymmeniin osattu. Aina on mennyt pieleen ja pahasti.\nNiko Sillanpää 11.8.2017 11:59\nLuitko Kämäräisen tekstiä tuossa ylhäällä? Tässähän ei olla myymässä mitään omaisuutta.\nHarri Rautiainen 11.8.2017 13:26\nJos ei lue, niin oma mielipide ja ennakkoasenne ovat vaan sitäkin vahvempia.\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 14:31\nKuten aiemminkin olen todennut. Ensin yhtiöitetään ja seuravassa vaiheessa yksityistetään. Oikeastaan tässä vaiheessa ollaan sosialisoimassa. Kalustoyhtiön avulla siirretään valtion omaisuutta sen omistaneen valtionyhtiön kilpailijoiden käyttöön. Ei siinä ole mitään muuta järkeä kuin viedä valtion yhtiöltä kilpailuetu pois. Nyt yksityiset pääsevät siipeilemään VR:n hankintaosaamisella ja samalla valtio tietoisesti vahingoittaa omaa yhtiötään.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 12:02\nTässä uudistuksessa valtion omistamaan ratainfraan ei puututa joitakin asemakiinteistöjä lukuun ottamatta ja nekin siirtyvät valtion erityistehtäväyhtiölle. Niin ikään rautatiekalusto siirretään valtion erityistehtäväyhtiöön operaattoreiden vuokrattavaksi sen sijaan, että VR voisi sitä omaksi mielikseen romuttaa. Mikähän tässä on yksityistämistä?\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 13:02\nMainitsin kyllä myös yhtiöittämisen, mutta se varmaan vaatisi luetun ymmärtämistä.\nYhtiöittämisesä on mokattu kerta toisensa jälkeen ihan samalla lailla kuin yksityistämisessä. Yleensä yhtiöittäminen on myös se ensimmäinen askel,jonka jälkeen voidaan siirtyä siien yksityistämiseen.\nRatainfran pitäminen valtiolla sen luonollisen monopoliaseman takia on selvä syy pitää se valtionyhtiönä - ei tietysti tarkoita että oikeistolaiset puolueet eivät sitä yksityistäisi. Kun eivät ole markkinatalouspuolueita, niin eivät ne sitä tajua.\nKalustoyhtiön rooli on poistaa VR:ltä sen suurin kilpailuvaltti, eli suuruuden ekonomia kalustossa. Kun todennäköisesti VR joutuu maksamaan aivan samaa hintaa jonkun miniyhtiön kanssa aiemmin itse ostamastaan kalustosta, niin uuden kilpailijan ei tarvitse ottaa kalustonomistuksesta riskiä tai ei joudu maksamaan siitä suurempa summaa kuin suuri ostaja - siis poistetaan luonnollinen kilpailuelementti, joka on olemassa lähes alallla kuin alalla. Silloin pienellä pääomatarpeella ja monta tavallista kilpailuetua eliminoimlla voi keskittyä tekemään voittoa kuten tavallista, limboamalla henkilöstöasioissa. Ilman kaluston sosialisointia kilpailijoiden käyttöön, VR olisi liian vahva ja muut eivät pärjäisi.\nItse reittie kilpalutuksessa ollaan tekemässä emämunasta, mistä voit lukea Soininvaaran kirjoituksen Hesarista. Se vaikuttaa vähän siltä kuin bussifirmat olisivat lobanneet Bernerin valitseman menetelmän oman etunsa nimissä.\nKyllä tässä on jo stratissa niin monta sudenkuoppaa edessä, että normaali miettimättä ryntääminen on puhdasta hulluutta. Varsinkin kun meillä ei ole mitään erityisosaamista näissä asioissa ollut ja muissakin maissa on tietääkseni aina epäonnistuttu - ainakin länsimaissa.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 13:08 Vastaus kommenttiin #21\nEi se vaadi luetun ymmärtämistä vaan olennaisuuksiin keskittymistä - VR:kin on jo ollut ajat pitkät yhtiömuotoinen.\nEikä tässä todellakaan miettimättä rynnätä. Siirtymäaikaa on tarkoitus riittää vuoteen 2026, jolloin on kulunut 31 vuotta radanpidon ja radalla liikennöinnin erottamisesta toisistaan, jotta toisetkin operaattorit voisivat liikennöidä. Jos meillä kaikkia uudistuksia tehdään yhtä hitaasti, en yhtään ihmettele, että ku***sa ollaan.\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 13:23 Vastaus kommenttiin #23\nNo mikset sitten keskity olennaiseen. Jos valittaa toisen sanomsista niin niien sanomisten ymmärtäminen on aika keskeisessä asemassa asian suhteen. Ellei sitten tahallaan ymmärrä väärin.\nVR on ollut jo pitkään yhtiömuotoinen, mistä on ehkä ollut jotain etuakin. Se ei kuitenkaan tarkoita yhtään mitään alan potentiaalista toimivan kilpailun suhteen.\nKusessa olemme kun ne jotka näitä asioita ajavat, mokaavat ne kerta toisensa jälkeen. Aivan erityisentyperiltä ne näyttävät kun eivät edes opi toistuvista emämunauksistaan yhtään mitään. Tai sitten ne emämunaukset ovat tahallisia, mikä toki sekin sopisi niiden tyyliin.\nMutta eniten minua hämmästyttää tämä operaation puolustus. Kukaan ei kerro mitä hiton etua tässä tavoitellaan ja millä logiikalla se saavutetaan. Ikävä kyllä oikeistolaisesta talouspolitiikasta on tullut juuri sitä, kuviteltujen itsestäänselvyyksien hokemista. Normaali asioiden perustelu on jäänyt pois, ilmeisesti joko siksi ettei niitä kyetä loogisesti perustelamaan tai sitten toimijat ovat kyvyiltään liian heikkoja suoriutumaan perusteluista ja toimivat vain jonkun ulkopuolisen tahon tahdon aivottomina toteuttajina.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 13:25 Vastaus kommenttiin #24\nOletko käynyt tämän aineiston läpi?\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 14:03 Vastaus kommenttiin #25\nEn kokonaan, mutta sen osan minkä olen käynyt läpi, niin normaalilta Berner mokailulalta vaikuttaa. Ei ole vielä tullut vastaan mitään mikä tätä uudistusta puoltaisi On toki paljon normaalia BS:ää, jolla sitö perustellaan, mutta ei se minulta enää läpi mene. Mitään oikeita kunnon perusteluja en vielä ole havainnut.\nMutta oletko sinä siis jonkun lobbausyhdistyksen puheenjohtaja? Onko nämä VR:n tuhoajat maksava asiakas sinulle?\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 14:06 Vastaus kommenttiin #38\nSieltä netistä sopii lukea. Olemme myös EPF:n jäsen.\nJaakko Ojaniemi 11.8.2017 16:49 Vastaus kommenttiin #24\nJuhana Turpeisen kommenteista ei käy mitään muuta ilmi kuin se, että kaikki on pahasta, jos sen saavat aikaan jotkut muut kuin demarit tai vihervassarit, vaikka kuinka hyvästä hankkeesta olisi kysymys.\nNiko Sillanpää 11.8.2017 13:29 Vastaus kommenttiin #21\n#21: Osakeyhtiöittäminen tarkoittaa vain hallinta- ja hallintotavan muutosta markkinatalouteen ja kilpailulle sopivammaksi.\nMitäköhän "mokia" tarkoitat? Se, että joku Tuomas Ojanen tai muu yhdenvertaisuusfundamentalisti alkaa kitisemään asiasta, ei ole "moka", vaan yksi varmimpia merkkejä siitä, että ollaan menossa oikeaan suuntaan.\nSuuruuden ekonomia toteutuu aivan samalla tavalla osakeyhtiössä kuin virastossa tai liikelaitoksessa. VR-osakeyhtiö tulisi edelleenkin omistamaan ja hankkimaan kaluston. On tietty kyseisen osakeyhtiön ydinosaamista ennustaa, kuinka paljon kalustoa tarvitaan ja mitoittaa ja jaksottaa sitten hankinnat tämän mukaisesti. Mitä riskejä tähän sisältyy, valuu tietty vuokriin.\nKilpailutettava osa on siis operointi, missä asiassa ei ole sen ihmeempää ongelmaa, ei markkinoilletulokynnyksessä tai muuallakaan. Henkilöstöasiat menevät, miten menevät, markkinatalouden periaatteilla, henkilöstö saa sitä palkkaa ym. etuja, mikä heidän tuottamansa arvo on markkinoilla. Tämä arvo voi olla suuri tai vähäinen, jopa olematon.\nSamaa mieltä Soininvaaran kanssa ristisubventioiden järjettömyydestä. Linjojen pitää seisoa tai kaatua markkinaperusteisesti. Jos tämä tarkoittaa, että Nurmekseen tms. ei mene matkustajajunaa tai että lipun hinta on vastaavalla matkalla viisinkertainen Hki-Tre -välin hintaan verrattuna, sitten se tarkoittaa sitä.\nJarmo Makkonen 11.8.2017 13:38 Vastaus kommenttiin #28\n"Mitä riskejä tähän sisältyy, valuu tietty vuokriin."\nNämä jäävät todennäköisesti liikesalaisuuksiksi samoinkuin valtion ja VR:n todelliset kustannukset ja antamalla alennuksia hallitus voi pelata lopullisen yksityistämisen puolesta. EU:n aikana hallitukset ovat antaneet ilmaiseksi tai pilkkahinnalla tuottavaa valtion omaisuutta eli ei ole juuri luottoa kenen pussiin tässäkään pelataan.\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 13:53 Vastaus kommenttiin #28\nIlmeisesti et Niko juurikaan ole tutustunut siihen miten näissä prosesseissa on aiemmin onnistuttu. Sanovatko nimet Digia tai Caruna mitään. Toki niiden lisäksi löytyy pitkä lista muita aivottomia toteutuksia. Mutta toki oikeistolainen talouspolitikka kai sen vaatii, että kun ajamnsa ideologia mokaa kerta toisensa jälkeen, niin ne silmät vain pitää ummistaa ja mennä leuka pystyssä kohti uutta mokaa.\nSuuruuden ekonomia pätee kyllä virastomallisessakin omistuksessa, ei se ole yhtiömuotoon sidottu. Markkintaloudessa taas kilpailussa pärjääminen perustuu useista eri elementeistä, joista osassa voi olla parempi kuin kilpailijat ja osassa huonompi. Jostain syystä meillä yritysjohtamisessa se palkan maksu tuntuu olevan ainoa kilpailutekijä, mikä kyllä kuulostaa siltä ettei Kauppatieteistä ole edes pääsykoekirjojen sisältöä ymmärretty. Mutta toki onmahdollista että se on ainoa kilpailutekijä, josne muut elementit poistetaan kuviosta vaikka poistamalla kalusto ja sitä myöden pääomat ja hankintatoimi. Sen jälkeen kilpailussa pärjääkin se, joka onnistuneimmin limboaa henkilöstöasioissa. Mutta se ei ole mikään markkinataloudellinen itsestäänselvyys, vaan enemmänkin oire meidän johtajaosaamisen kriisistä. Sillä taas on vaikutuksensa myös kilpailukykyymme. Eikä tuolla menetelmällä mitään etujaole savutettavissa. Pari hyvin palkattua pomoa varmaan saadaan lisää kuittaamaan ne hekilöstölimboilulla saadut fyrkat, mutta palvelun laatu siitä tuskin paranee tai lipunhinnat laskee.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 14:04 Vastaus kommenttiin #32\nTurpeisen kello 13.53 jättämän kommentin perusteella lienee pääteltävissä, ettei hän ole tutustunut kilpailun avaamista koskevaan aineistoon.\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 14:27 Vastaus kommenttiin #40\nJa Kalevi Kämäräisen perustelujen perusteella arvelen hänen tutustuneen aineistoon, mutta ei ymmärtäneen mistä tässä on kyse.\nNäyttää siltä, että sinulla on tässä asiassa jokin agenda kun oikein yhdistyksen pj olet. Mutta mikä on yhdistyksen tavoite ja rooliasiassa. Oletko yksityistämisen lobbari vai mitä sinä olet ajamassa. Ilmeisesti jkin tässä uudistuksessa sinua ilahduttaa, mutta miksi etperustele mielipidettäsi mitenkään. Ei millään pahalla, mutta en ole havainnut kommunikoinnistasi mitään mikä teksisi sinusta asiassa yhtään kaduntallaajaa paremmin informoidun tai perehtyneen. Nettisivun linkkaamisella se ei tapahdu. Eikä sekään auta, että nettisivu näyttää 15-vuotta vanhalta.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 14:49 Vastaus kommenttiin #46\nYhdistystämme on tähän mennessä "lobannut" muuan haukivuorelainen tuhannen euron lahjoituksella, kun yritimme taistella junapysähdyksien lopettamista vastaan (tuloksetta tosin). Että sellainen yksityistämisen lobbausyhdistys.\nJa kyllähän meillä on agenda: lisää junia usean operaattorin voimin (toisin sanoen henkilöjunaliikenteen markkinaosuuden kasvu vaikkapa Ruotsin tapaan). Siitä olemme "toitottaneet" vuosikausia ja mahdollisuus jostakin sen suuntaisesta nyt ilahduttaa, vaikka yksityiskohdissa on varmasti vielä kritiikin varaa.\nJos nyt pitää tietämystäni arvostella, voin ilahtuneena todeta ettei se ainakaan sinua huonompi ole. Itse jo päättelin, ettet ole nyt kritisoimaasi aiheeseen perehtynyt ja sinä sitten jopa "syylliseksi epäiltynä" jossakin kommentissasi osittain "tunnustitkin" ;-).\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 17:27 Vastaus kommenttiin #49\nNo sinä saat olla toki aivan juuri sitä mieltä kuin haluat ja niin saan minäkin. En voi jakaa käsitystäsi osaamisestasi, sillä et ole sitä mitenkään demonstroinut. Edelleen olen eri mieltä, etkä sinä toisaalta ole sitäkään kommentoinut mitenkään, todennut vain että olen värässä ja sinä oikeassa, koska sinulla on oma nettisivusi jolle linkkaat. Ei millään pahalla, mutta sillä tavoin ei todisteta ikinä mitään.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 17:42 Vastaus kommenttiin #57\nNo vähän jo tällä kertaa pahemmalla: myönnät ettet ole kunnolla perehtynyt asiaan ja kuitenkin sinulla on kanttia kiistää minun ymmärrykseni siitä. Olet nähtävästi myös jonkinlaisen kieltäymyksen tilassa, koska et tunnu perehtyvän oikeastaan kenenkään esittämään aineistoon.\nEi tuollainen minusta ole enää rakentavaa, asiallista ja keskustelua edistävää, mutta kyllähän täällä kaikenlaista näkee.\nRalf Karlsson 12.8.2017 11:04 Vastaus kommenttiin #40\nKorjaa Suomen Rautatiematkustajat Finska spårtrafikspassagerare-->Finlands spårtrafikspassagerare.\nNiko Sillanpää 11.8.2017 14:14 Vastaus kommenttiin #32\n#32: Carunan ja Digitan tapauksissa myytiin koko infra. Kuten tässä on tullut jo todettuakin, infran tai uusiutumattomien luonnonvarojen yksityistäminen on yleensä huono idea.\nVirastomallinen (kuntainyhtymät ym.) omistaminen on aivan tavattoman huono käyttämään suuruuden ekonomiaa, vaikka on totta, että asiassa on viime vuosikymmeninä petrattu tuomalla hankintoihin markkinatalouden käytäntöjä.\nOnko kalusto omaa vai vuokrattua ja onko liikentoiminta vaikka kiinteistösijoitusta vai palvelutuotantoa on markkinatalouden lakien ja kilpailun kannalta (= mitä viivan alle jää) yhdentekevää. Ainoa ero on markkinoilletulokynnys.\nFirmat/osakkeenomistajat maksavat johdolle, mitä parhaaksi näkevät. Asia ei kuulu valtiolle tai yhteiskunnalle ylipäätään paitsi tilanteessa, joissa ne ovat omistajan roolissa. Ilman muuta henkilöstön palkkojen kilpailuttaminen minimiin kuuluu asiaan siinä minkä minkä tahansa markkinoilla muodostuvan hinnan. Ja kyllä, suora seuraus on, että rutiinihommista maksetaan useita kertoja pienempää korvausta kuin asiantuntijuudesta, johtajuudesta tai luovasta työstä. Kuten pitääkin kaiken kohtuullisuuden ja oikeudenmukaisuuden nimissä. Ymmärrän kyllä, että tätä on vaikea ymmärtää, jos on kiinnittynyt jo toista sataa vuotta sitten dementoituun Marxin työnarvoteoriaan.\nNiko Sillanpää 11.8.2017 14:18 Vastaus kommenttiin #32\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 17:40 Vastaus kommenttiin #44\nVirasto saa suuruden ekonomian kunhan on suuri ja sitä ei johdeta huonsti, aivan kuten yritys saa suuruden ekonomian jos sitä ei johdeta huonosti. Onnistumisista ja epäonnisumisista molemmilla on ihan yhtäläiset näytöt. Ajatus yritysten paremmuudesta on toki usein itsestäänselvyytenä pidetty, mutta ei sen itsestäänselväksi kuvittelu siitä velä itsestäänselvää tee.\nOma kalusto ei todellakaan ole yhdentekevää markkinoiden kannalta. Samoin on kiinteistösijoitusten osuus ja joka ainoa osa tuotantoketjua johon rahaa laitetaan. Markkinoilletulokynnys tosiaan laskee, mutta ei se mitään etua automaattisesti tuo. Pikemminkin riski pienistä ja nopeasti kaatuvista yrityksistä ilman riittävää pääomaa tehtävästä suoriutumiseen kasvaa. Se pääoma ja oma kalusto ovat nimenomaan suuren olemaasaolevan yrityksen etuja kilpailussa verrattuna vuokrattuun kalustoon. Tosin vuokrahintakin markkinataloudessa olisi neuvoteltavissa ja suuri saisi halvemmalla. Nyt kaluston osalta kuitenkin tässä menetelmässä nimenomaan poistetaan markkinavetoisuus siltä osin, mikäpuhtaaseen vapaaseen kilpailuun verrattuna vääristä markkinoita siten, että markkinavääristymän aiheuttajan omistama yritys kärsii vääristymästä. Aivan ääliömäistä.\nFirmat maksavat toki mitä parhaaksi näkevät. Aika usein päättävät ristiin toisilleen minjkä parhaaksi näkevät. Kun se on nykyään merkittävin toimitusjohtajan ominaisuus, niin laadukkaalla orhganisaation johtamisella ei toki voi markkinoilla pärjätäkään. Silloinjää jäljjelle työvoimakustannuksissa limboaminen, mikä useimiten johtaa palvelutason ja laadun heikkenemiseen, mutta ei hintojen alenemiseen. Joten sen varaan laskettuun kilpailuttamisen autuuteen en usko hetkeäkään. Jos kilpailu voisi tuoda innovastiivista ja tehokasta toimintaa niin siitä voisi olla otain hyötyäkin, mutta tässä mallissa sellaisen todenäköisyys lähenee nollaa. Ja älä viitsi tuosta asiantuntijuuden ja osaamisen palkitsemisesta. Ei vielä ole sellaista yritystä vastaan tullut, jossa tuo toimisi edes korkeasti koulutettujen toimihenkilöiden kohdalla, saatika sitten osaavien ruohonjuuritason toteuttajien kohdalla. Jos porkka tekee duuninsa kunnolla niin pomo saa boonukset. Jos pomo tekee hommansa huonosti niin pomo saa boonukset ja duunarit kenkää. Ja tämä on siis kaupatieteilijän näkökulma kun olen alaa opiskellut ja toteuttanut.\nNiko Sillanpää 11.8.2017 13:42 Vastaus kommenttiin #21\n#30: Kieltämättä tällaisissa yhtiöittämisissä on vaara, että shareholder value jää valvomatta. Valtiontalouden tarkastusvirasto tms. pitää toimia aktiivisen osakkeenomistajan roolissa.\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 13:56 Vastaus kommenttiin #29\nMiten se sen tekee kun ohjaavat ministerit ovat ajamassa muiden kuin omistajan etua?\nSitä paitsi nykyään suurimmat omistajat ovat lähinnä sijoitusyhtiöitä, joita edustavat iiden toimarit. Pieni piiri pyörii ja juuri missään suuressa firmassa ei ole oikeasti johtoa kurissa pitävää omistajaa. Aktiivinen omistajuus on vitsi, sillä sellaista ei ole olemassa. Toki valtionyhtiöissä se olisi mahdolista, mutta ei ole ainakaan oikeistolaisilta ministereiltä luonnistunut.\nNiko Sillanpää 11.8.2017 14:00 Vastaus kommenttiin #34\n#34: Näin useammankin pörssiyhtiön osakkeenomistajana ja yhtiökokouksissa kävijänä voin vakuuttaa, että omistamista on hyvinkin aktiivista, myös suurissa yhtiöissä.\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 14:05 Vastaus kommenttiin #37\nEn minä ihan sitä aktiivisuudella tarkoita, että merkityksettömiä määriä osakkeita olevat pienomistajat käyvät juomassa kahvia ja syömässä pullaa. Ihan kiva kun voivat tuntea omaavansa valtaa, mutta ei sitä todellisuudessa ole kuin niillä suurilla osakkeenomistajilla. Ja niiden suurien omistajien kohdalla puhumme yleensä sijoitusyhtiön toimareista, ei sijoitusyhtiön omistajista.\nNiko Sillanpää 11.8.2017 14:16 Vastaus kommenttiin #41\nTarkoitin kaiken kokoisia osakkeenomistajia. Pien- ja keskisuuret osakkeenomistajat voivat myös äänestää ryhmänä sovitusti tiettyjen asioiden puolesta tai vastaan, jos katsovat etujensa niin vaativan.\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 14:33 Vastaus kommenttiin #45\nNo sen ne voivat yhtiökokouksessa tehdä. Suurin osa omistajan vallasta käytetään hallituksessa omistajan edustajan taholta. Onkos joku pienomistaja koskaan saanut sinne hallitukseen edes yhtä edustajaa?\nAna María Gutiérrez Sorainen 11.8.2017 12:00\nOnko opposition tehtävä tukea hallituksen ehdotuksia varsinkin silloin kun ne näyttävät huonoilta?\nMarkku Huusko 11.8.2017 12:08\nAna Maria, näin en itsekään ajattele. Lakon tukeminen pelkästään vanhan perinteen vuoksi ja poliittisia irtopisteitä saadakseen on kuitenkin ankeaa.\nJuhana Turpeinen 11.8.2017 13:59\nMistä sinä tuollaisen kuvitelman olet saanut. Et sinä sitä kyllä mitenkään ole perustellutkaan.\nLakko on tarpeellinen, jotta VR:llä edes joku on kiinnostunut yhtiön menestyksestä. Omistajaa välillisesti edeustavat ministerit eivät ainakaan näytä olevan valtion yhtiöiden menestyksestä kiinnostuneita. Lähinnä näyttävät olevan kiinnostuneita myymään tuottavaa omaisuutta pois ja jakamaan sen sitten yritystukina ja veronalennuksina kavereilleen. Valtionyhtiöt olisivat arvokasta omaisuutta, ellei nistä olisi huolehtimassa vastuuttomat omistajan edustajat.\nJukka Wallin 11.8.2017 14:03\nVarsinkin kun perussuomalaisten puheenjohtaja on itse globaalin talouden kannattaja, niin siinäkin valossa kummallista teatteria..\nMauri Lindgren 11.8.2017 12:11\nEU komission 26000 haastattelua eri maissa tuotti tuloksen,missä brittien matkustajatyytyväisyys ylti kakkossijalle EU-maiden joukossa.Euroopan ykkösinä pidetyt Sveitsin ja Norjan kansalliset yhtiöt eivät kuuluneet kyselyn piiriin.\nMikä maa ylsi ykkössijalle? Vastaus löytyy allaolevasta linkistä.\nMarja-Liisa Kalkela 11.8.2017 12:34\n-Britannian junaliikenne on kelpo esimerkki siitä, miten monopolin yksityistämisessä käy. Hinnat nousevat eikä palvelu parane, mutta lakituvat sentään työllistyvät.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 13:03\nHnnnoissa on todella ollut nouseva trendi (s. 9 - 11), mutta ei juuri poikkea Suomesta (s. 8, 13). Vertailun vuoksi Ruotsissa hinnat ovat laskeneet (s. 12).\nJuhani Perttu 11.8.2017 12:44\nEnnen kuin Valtionrautateistä tuli liikelaitos kaikki toimi hyvin. Yksityistämisen sijaan VR pitäisi palauttaa taas verorahoilla ylläpidetyksi palveluksi. Myös veturimiesten lakot osattiin ennen hoitaa mallikkaasti. Presidentti Kekkonen uhkasi määrätä miehet kertausharjoituksiin ajamaan junia, jos lakko ei lopu. Sopuratkaisu syntyi nopeasti.\nMarkku Huusko 11.8.2017 13:51\nKekkonen tähän keskusteluun vedettynä on jo aika villi kortti. Voisihan tähän vetää samalla myös Neuvostoliiton: siellä eivät veturimiehet lakkoilleet:)\nJanne Laaksonen 11.8.2017 13:27\nVeturinkuljettajat ampuvat tällä operaatiolla itseään jalkaan, niin sanotusti.\nOlisivat mielummin lobanneet julkisesti, että valtio vuokraa junat palveluna - eli junan mukana tulee kuljettajat. Olisivat voineet jatkaa monopoliyrityksessä, joka jatkaa "kohtuullisen" voiton tekoa.\nSamalla olisi pidetty raideturvallisuus ja veturinkuljettajien ammattitaito edelleen korkeana. Ja olisi varmistettu parempi kommunikaatio radanohjauksen ja kuljettajien välille.\nMutta kuka nyt vapaaehtoisesti haluaa henkilöstöä, joka vastoinkäymisissä aiheuttavat harmia asiakkailleen.\nMarkku Huusko 11.8.2017 13:54\nAsiakkaat ovat tosiaankin tässä hyödyttömässä lakossa todellisia kärsijöitä ja kyllä veturimiesten työnantaja VR:kin rahaa menettää. Mitään tällä lakolla ei ole saavutettavissa, ja yhtään voittajaa ei ole.\nMarja-Liisa Kalkela 11.8.2017 13:56\nOlisivat mielummin lobanneet julkisesti, että valtio vuokraa junat palveluna - eli junan mukana tulee kuljettajat.\nNäinkö kävi suurissa kaupungeissa kun julkinen liikenne annettiin yksityisille yhtiöille?\nEikös esm.H:ki ole ollut ongelmia ko.asian takia ja työttöminä entisiä bussikuskeja ?\nJyrki Kankaanpää 11.8.2017 15:06\nHuuskon ja muiden median edustajien tulisi kysyä Berneriltä aikooko valtio satsata ratainfran parantamiseen, jotta pullonkaulat saadaan purettua. Ei liikennettä voida lisätä yksiraiteisilla osuuksilla (jota on 90% radoista) ruuhka-aikoina. Lisäksi voisi kysyä kuinka junavuoroja voidaan lisätä, jos kaikki käyttävät nyt olemassa olevaa kalustoa, jonka käyttöaste on jo nyt tapissa.\nJotta tuo kilpailutus tuo vaihtoehtoja ja lisää liikennöityjä linjoja, tulee tuo infra-ja kalustoasiat ratkaista. Siirtymäaika on niin pitkä, että mahdollista se kyllä on. Miksi media ei esitä näitä kysymyksiä, vaan papukaijana toistaa kilpailutuksen alentavan hintoja ja lisäävän liikennöintiä.\nOsaako Huusko vastata tähän?\nMarkku Huusko 11.8.2017 15:22\nHyviä pointteja. Mihin pohjaat tämän, että kaluston käyttöaste on tapissa ja että liikennettä ei voi lisätä? Onko lähdettä tarjota toimittajalle? Kiitän jo etukäteen, tällaista taustatietoa voimme kyllä käyttää päättäjiä jututtaessamme.\nSen olen kyllä kuullut, että Helsingin ratapihoilla on ruuhkaongelmia. Kuulemani tulkinnan mukaan tämä on yhtenä hankaluutena esimerkiksi Helsingin ja Turun välille hahmotellun tunnin junan tapauksessa.\nJyrki Kankaanpää 11.8.2017 15:48\nVR:n omilta sivuilta löytyy tietoa kalustosta ja Googlea käyttämälläkin löydät helposti haluamasi. Luulisi toimittajan halutessaan saavan myös sellaista tietoa, jota tavalliset ihmiset eivät saa. Yksiraiteisuuden aiheuttamat ongelmat ovat olleet monesti julkisuudessa esillä. Ei sen nyt minään yllätyksenä pitäisi tulla.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 15:25\nTuo infran riittämättömyys kyllä tulee VR:ltä, jota jopa YLEkin papukaijana on toistanut.\nJa nyt kun Bernerillä lopulta on ollut kanttia panna stoppi VR:n kalustoromutuksille, voidaan ruveta selvittämään mihin kaikkeen olemassa oleva henkilöliikenteeseen soveltuva kalusto riittää ja mitä kenties pitää hankkia (tai sitten modernisoida vanhaa).\nJyrki Kankaanpää 11.8.2017 17:21\nNo kyllä liikennevirasto varmasti olisi korjannut, jos VR olisi väärässä infrasta.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 19:01 Vastaus kommenttiin #56\nLiikenneviraston edustajaa ei paikalla ollut ainakaan kommentoimassa. Ministeri Berner puolestaan totesi rataverkon käyttöasteeen olevan 35 % ja että ahtaita paikkoja on (ainakin Pasila ja Helsinki).\nhttps://www.youtube.com/watch?v=fHUW9z_jbFg (56:21 - 57:38)\nJyrki Kankaanpää 11.8.2017 19:15 Vastaus kommenttiin #62\nJoo öisin käyttöaste on lähellä nollaa. Ruuhka-aikoina asia onkin sitten aivan toinen. Jotenkin epäilen, ettei yksikään operaattori halua liikennöidä silloin, kun ei ole asiakkaita. Jos tällainen kuitenkin löytyy, niin mahtava asia. Olisihan se kivaa päästä liikkumaan junalla ympäri vuorokauden.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 19:56 Vastaus kommenttiin #63\nJoo ja jotkut ne aina vaan uskovat VR:n ilmoittamiin totuuksiin.\nTähänastisista päättäjistä on uskossaan vankkumattomin ollut ministeri Kyllönen, joka VR:n konepajalla käydessään ilmoitti VR:n suojakypärä päässään, että VR:n rautatiekalusto kelpaa vain romuksi VR:n henkilökunnan kerrottua hänelle tämän totuuden.\nJyrki Kankaanpää 11.8.2017 20:28 Vastaus kommenttiin #64\nJoo kyllä sinä varmasti olet oikeassa. Kerrotko vielä mikä mahtaisi olla syynä sille, ettei VR aja enempää vuoroja ruuhka-aikoina?\nHalutaanko tahallaan jättää matkustajat kuljettamatta ja siten myös rahat keräämättä?\nMiksi VR tekisi näin? Ilkeyttäänkö vai onko koko firma täynnä idiootteja, jotka eivät ymmärrä liiketaloudesta mitään? Joku syyhän on oltava.\nOle hyvä ja valaise meitä, jotka kuvittelevat, että VR toimii ihan normaalin yhtiön tavoin ja yrittävät harjoittaa liiketoimintaansa parhaan kykynsä mukaan.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 20:41 Vastaus kommenttiin #66\nNo niinhän se juuri toimii kuten normaali monopoliyhtiö: varman päälle ilman mitään kokeilunhalua kuten toisessa ketjussa on jo käyty läpi ja jossa "ajatustenvaihto" päätyi jankkaamisen umpikujaan. Mikä järki on taas inttää samaa asiaa?\nJos kuuntelit linkittämäni Bernerin vastauksen huolellisesti, ruuhka-aikoina olisi mahdollisuuksia pitkin rataverkkoa (ainoana poikkeuksena saattavat olla hänen mainitsemansa Pasila ja Helsinki).\nJyrki Kankaanpää 11.8.2017 20:53 Vastaus kommenttiin #67\nVoidaan sopia sitten niin. Kannattaa muuten oikeasti lähettää ehdotus VR:lle miten liikennettä kannattaisi pyörittää, jos sinusta se onnistuu nykyistä paremminkin. Aika monta äijää kuitenkin työkseen koittaa tehdä junakierrot sellaisiksi, että mahdollisimman paljon ihmisiä pystyttäisiin kuljettamaan paikasta A paikkaan B, niin, että huomioidaan muu liikenne, kuljettajien ja konduktöörien työvuorot, huoltokierrot vaunuille ja vetureille, jne. Apu otetaan varmasti vastaan kiitollisena.\nKalevi Kämäräinen 11.8.2017 21:19 Vastaus kommenttiin #68\nKalustokiertokysymyksissä ajatusharjoituksia voivat tehdä kaikki halulliset sivulla 87 - 89 esitettyjen suuntaviivojen mukaisesti päivittämällä ne nykyaikaan (välit Turku - Helsinki ja Tampere - Helsinki). Työtä toki varmasti riittää, mutta lopputuloskin on kiinnostava.\nMargareta Blåfield 11.8.2017 17:57\nKilpailutus on hiton kallista. Katsokaa vaikka mikä määrä -johtajia ja -päälliköitä apulaisineen on lisätty entiseen selkeään hierarkiseen kunnalliseen byrokratian. Kokonaisia virkahimmelisekasotkuja; on mahdotonta tietää kuka on mistäkin vastuussa. Varsinaisesta ulkoistetuista kilpailutetuista työtehtävistäja palveluista joudutaan maksamaan saman kuin ennenkin, ellei enemmän.\nOnko palveluden hinnat laskeneet asiakkaille? Ei suinkaan. Eihän se ole edes totta, että hinnat halpenee kilpaillulla. Lisäähän se mm. mainoskulujakin merkittävästi.\nRyysyläisköyhölistön -tai nykysin vois sanoa huonohampaisten väestön - taskunpohjilla ei ole enää lantteja, joten maksajiksi jää se porukka joka lakon toteutuessa joutuvat menemään töihin pyörillä tai kimppakyydillä tai ehkä jäämään kotiin tekeen etätyötä.\nMargareta Blåfield 11.8.2017 17:33\nMielestäni ei ole ollenkaan mitään huvittavaa tässä lakossa joka ei ole pelkkä polittinen näytelmä. Veturinkuljettajat ja konduktööritkin ovat niitä ihmisiä joilla vielä on järki tallella.\nLeninin oppeja noudattaen ollaan luovuttamassa viimeinenkin logistiikka mahdollisten vallankaappajien haltuun. Ei tartte idän pikajunat edes valkoisiksi maalata. Raiteet auki vaikka ohjuskuormalle...\nJk. Hyvä päätoimittaja, toimiiko toimituksessa enää ollenkaan mikään tekninen ylläpito?\nVeikko Hintsanen 11.8.2017 20:09\nMielenkiintoista keskustelua : ja juuri sitä mitä keskustelun avaajat -LVM ja sen tämänhetkinen puolestapuhuja ministeri Berner etsivätkin.\n– Aiemmat saman mallin liikenneministerit olivat Vehviläinen, Kyllönen , Virkkunen ja Risikko\nEikö ketään ihmetytä että kommarit, keskusta ja kokoomus kaikki ajavat samaa liikenne ideologiaa .\nVai voitaisiinko jo sanoa, että LVM ajaa ja puolueet toimivat kuten LVM:n johto ja heitä ja politiikkoja lobbaava teollisuus haluaa…:\nkyseessä on metsäteollisuuden hankinta aluekartelleja vahvistavaa liikenneväylien, infran ja kaluston kehittämistä ajavan politiikan osa alue jota hoidetaan mm median avulla tehokkaasti , niin että Järvi Suomen alueelta ei voitaisi rakentaa suoria vesiliikenneväyliä joilla voidaan viedä raaka ainetta rannikolle ja ulkomaille.\nTämä kehittämisen kulminaatio aloitus tapahtui kun\nhttps://www.vtv.fi/files/968/152001Vuosaaren_satam... hyväksyttiin ja\nsamaan aikaan Kymi kanavointi jäädytettiin kun valtio ei lähtenyt kehittämään Saimaan ja päijänteen alueille vesiliikenne verkkoa jolla olisi kotimaan yhteys rannikolle ja itämeren liikenteeseen ( korjausvelka korjatulla infralla) ajanmukaisella noin 5000 tonnin aluskoolla tapahtuvaan ympärivuotiseen sisävesi /itämeri liikenteeseen :\nApro på --Tämän mielenkiintoisen keskustelun selkeästi tärkein pointti mielestäni on ollut se että keskustelussa havaittiin infran olevan tärkein fakta jolla pelataan…..\nJopa VR ilmoittaa että kilpailu on hyvästä(eilinen tv-uutisten ulostulo.\nVR:n mukaan tarvitaan vaan lisärahaa infran saamiseksi yhä parempaan kuntoon.\nJa pienessä maassa on tehty valinta jo vuonna 2000\nPuolet infra rakentamis rahoista laitetaan raiteille ja puolet maanteille.\nvajaa 3% budjetista saa vesiliikenne vaikka maamme viennistä ja tuonnista hoidetaan suurin osa laivoilla.\nVesiliikenteen kehittäminen uusilla väylä infralla ja kalustolla jätettiin tietoisesti syrjään.\nTätä valittua linjaa ylläpitääkseen LVM ja poliittiset puolueet tekevät tätä todella hienoa media ja sosiaalisen median aihe hallintaa suvereenisti ilman että media yskisi mitenkään sille syötettyjä tietoja .\nKatsokaa jälleen ulostulon ajankohtaa. keskustelu avattiin samana päivänä mitä budjetti riihi.\nNäitä vastaavia poliittisia valintoja ovat aiemmin olleet ( Maantie infran korjausvelka keskustelujen ja maantieliikenteen yksityistämisen lisäksi) raideliikenteen osalta Helsingin ratapiha keskustelut, Pohjoinen ratatutkimus, Tallina tunneli ,Lahden oikorata, ja kymmeniä muita … joita otetaan aina tarpeen tullen esille budjetti ja hallitusneuvotteluja ennen ja sen aikana, aina kun tahdotaan tehdä todelliset budjetti ja muut poliittiset päätökset ilman häiritseviä tekijöitä, koska keskustelu on näillä aiheilla siirretty ns torpedoihin, jotka voivat sitten omia aikojaa ”räjähtää avomerellä” ilman vaikutusta.\nKuitenkin niin että nämä yksittäiset miljardi suunnitelmat koskevat aina ja vain raide ja maantie liikennettä mikä palvelee yksinomaan poliittisesti valittua ” Suomi on Saari” liikennestrategiaa.\nEi koskaan ja mitään sellaisia tutkimuksia jotka voisivat häiritä tätä symbioosaa, mikä palvelee aina ja yksinomaan rannikko ja metsäteollisuus piirejä ja näiden liikenne ja logistiikka yhtiöitä.\nLVM ja sen kanssa samaa - Suomi on saari -liikenne logistiikka ajavat lobbarit tekevät väliaikoina selvityksiä niin liikenne infra vertailuista kuin infran korjausveloista -tähän samaan malliin vesitiet jätetään arvioimatta.\nesimerkkinä juuri ennen hallitus neuvotteluja 2015 Ruotsi Suomi liikenneinfra vertailu tehtiin ilman sisävesiliikenne infra vertailuja.\nSuomesta puuttuu yhä selkeä selvitys siitä miten paljon ja mihin kannattaa raiteita, maanteitä ja vesiväyliä rakentaa, ja missä tavaraliikennettä harjoittaa maanteillä ,laivoilla ja raiteilla ilmasto ja kestävän kehityksen mukaisin reunaehdoin (= eu liikennestrategia)\nMikäli selvitys joskus tehdään se pitäisi tehdä siten että siinä otetaan huomioon maamme mahdollisuus kehittää liikenneverkkojamme EU liikennestrategian mukaisesti ilmasto päätösten ja kestävän kehityksen mukaisesti niin että otetaan huomioon miten maan sisäistä vesiliikenneverkko rakennetaan sellainen , jolla uusissa ilmasto olosuhteissa ja uuden arktisen laivatekniikan avulla korvataan sekä maantie että raideliikennettä jo lähitulevaisuudessa.\nOngelmana on se että Suomi on sisäisin poliittisin päätöksin poikennut EU liikennestrategiasta käytännössä vuodesta 2012 alkaen, kun Suomi teki oman liikennepoliittisen selonteon, jossa aloitettiin vahvistaa -Suomi on saari -EU liikennestrategiasta poikkeavaa omaa liikenne strategiaa .\nTarkoittaa käytännössä sitä, että Suomessa maan sisällä ajetaan poliittisin päätöksin tavaraliikennettä ainoastaan maanteillä ja raiteilla, rannikoille ja sisävesille ei rakenneta yhtenäistä sisävesiverkkoa tavaraliikenteelle, eikä sisämaa alueelta vesiväylää kotimaan rannikolle, josta meriyhteys aukenee keski-euroopan suora kuljetuksille. ( vrt mm Ruotsin sisävesijärjestelyt)\nTuloksena yhä kasvava maantieliikenne jonne sekä raide liikenne että vesiliikenne siirtyvät kiihtyvällä vauhdilla -viime vuonna jopa 16% kasvu ( . https://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?a100=99582 maantieliikenne suoritteessa ilman tonnimäärien kasvua.\nTarkoittaa yhä piteneviä vesi ja raide liikenne matkoja on siirtynyt maantieliikenteen piiriin.\nTämä on luonut rannikkosatamille omat satamien tausta alueet joilta satamiin kuljetukset hoidetaan.\nKun EU:ssa olemme sopineet täysin päinvastaisesta liikennepolitiikasta\nPekka Keskinen 11.8.2017 22:22\nJos tehdään uudistuksia, jonka tavoitteena on junamatkustamisen lisääminen, mikä luonnollisesti hyödyttäisi myös veturinkuljettajia, niin onhan se tosi loogista mennä lakkoon.\nVeikko Hintsanen 12.8.2017 08:53\nJossain pistessä meidän tulisi kuitenkin kysyä mitä liikenteen kokonaisuudelta tahdotaan ja mihin meidän tulee panostaa.\nEU malliin vai Suomen itse luotuun ja tiettyjen piirien poliittisesti lobbaamaan liikennemalliin.\nVR:n mukaan infra uudistukset ovat edellytyksenä lisämatkustajiin.\nMissä on raja kun nyt jo raideliikenteen ylläpitoon ja kehittämisiin vuosittain (esim v 2016) on varattu 237382 euroa /km kun maanteillä sama summa on 14256 euroa ja vesiliikenteeseen 5031 euroa / km tarkoittaa että panostusten suhde on tällä hetkellä vesi/maantie/raide 1/3/50\nMika Venäläinen 12.8.2017 10:03\nMinä olen jo sen ikäinen kaveri, että muistan yhtiön nimeltä Valtion Rautatiet. Nuoremmille tiedoksi, että sen toiminta-ajatuksenahan oli kuljettaa ihmisiä ja tavaroita paikasta paikkaan kohtuuhinnalla. Tarjota palvelua maan asukkaille, ei tehdä voittoa. Miksi piti lähteä kikkailemaan bisnikseen (valtion firmana) alunperinkään?\nMutta asiaan! Lähtökohtaisesti en näe kilpailussa välttämättä mitään pahaa, mutta minua kiinnostaa sen mukanaan tuomat "haasteet". Kuinka käyttäjäystävällistä junamatkailu jatkossa on? Löytyykö aikataulut yhteisiltä sivuilta vai mennäänkö katastrofimallilla Matkahuolto? Kuinka monella sivulla joudun asioimaan ostaakseni liput? Kuinka jatkoyhteydet pelaavat eri yhtiöiden välillä? Jos kaukolinjat pilkotaan, kuinka monta junan vaihtoa joudun tekemään ja paljonko aikaa kuluu enemmän? Jos kalusto ja rata vuokrataan kaikille samalla hinnalla, mistä otetaan luvatut säästöt ja halvat liput? Palkoista? Paskemmasta kalustosta? Ja ennen kaikkea: miten kilpailu voi onnistua alueilla joilla on vain yksi raide? Tällaisia alueita on 90% rataverkostamme.\nSaa muuten olla ministeriössä aika tarkkana, että kermankuorinta pystytään estämään. Olisiko järkevää kuitenkin olla luopumatta (liki) luonnollisesta monopolista ja alkaa taas kuljettaa ihmisiä ja tavaroita omakustannehinnoin?\nPeriaatteessa, satunnaisena junamatkailijana minulle on ihan sama mikä logo sitä junan keulaa koristaa, kunhan juna kulkee ajallaan, on siisti ja turvallinen sekä matkustaminen on nopeaa ja helppoa. Näihin asioihin en kuitenkaan usko kilpailun tuovan parannusta.\nMark Andersson 12.8.2017 15:55\nOnnibusin vertaaminen VR:ään on yhtä tyhmää kuin kalan vertaaminen norsuun. Bussiliikenne kulkee semi-markkinatalouden ehdoilla jonkinlaista kilpailua (toki epäreilua, kuten aina) noudattaen, mutta Bernerin VR-uudistuksessa ei ole järjen hiventäkään. Sen pohjimmainen idea on pelkästään ulkoistaa työvoima, jotta muiden firmojen olisi helpompaa kiristää kilpailun nimissä työehtoja tavalla tai toisella. Hieno kuva markkinataloudesta, todellakin...\nSiinä mielessä VR-duunarien huoli on enemmän kuin ymmärrettävä, sillä peli pitää panna poikki ennen kuin sillä aikaansaadaan todellista tuhoa.\nLakoissa joutuu lähes aina joku muu kuin asianosainen kärsimään, niin nytkin, mutta mitä muita keinoja VR-työläisten mielenilmaisuun Huuskolla ja muilla kuvitteellista markkinataloutta kannattavilla on esittää, niin että se ei jää täysin merkityksettömäksi? Heidän selkänahkojaan se Bernerin ja hallituksen oikeistosekoilu nimittäin taatusti tulee kirpaisemaan kaikkein pahiten.\nJaana Siukola 12.8.2017 17:21\nTämähän on ollut tulossa jo monta vuotta. Ja taustalla siis on todellakin yksityistämishalut. Juhana Turpeinen tuolla yllä puhuu asiaa. Ensin palotaan sopiviksi paloiksi ja sitten myydään pois. Kannattaisi nyt kuitenkin konsultoida Brittien ja Ruotsin vastaavista kokemuksista. Ruotsalaisten rautatiet saattavat olla kannattavia, mutta onnettomuuksia sattuu tuon tuostakin. Briteissä ei olla oltu tyytyväisiä ratkaisuun. Hiljattain oli ruotsalaisissa lehdissä parikin uutista siitä, kuinka rataosuudella oli tehty muutostöitä, mutta tieto ei ollut kulkenut toisen yrityksen junaan saakka. Huonostihan siinä kävi.\nSe, että onko tästä pitkässä juoksussa hyötyä yksityiselle kuluttajalle, on mielestäni hyvin epätodennäköistä, katsokaapa vaikka Carunan kauppaa tai emämunaus Kemira Grow Hown lannoitekaivoksen myyntiä norjalaisille. Kuluttajahinnat nousivat lähes kaksinkertaisiksi. Eivät edes suomalaiset päättäjät voi olla niin sokeita. Mitä he ovat hyötyneet kaupoista? Viikon Lapin reissunko? Yksi asia on kuitenkin varma: junien käyttäjät joutuvat lopulta maksumiehiksi.\nKalevi Kämäräinen 12.8.2017 17:47\nTurpeinen tuolla ylempänä myöntää perehtyneensä aiheeseen vain osittain ja siltä pohjalta kyseenalaistaa toisten ymmärryksen siitä. Eli enpä miehen perusteluille kovinkaan suurta arvoa antaisi vakavasti otettavana argumentaationa.\nJaana Siukola 12.8.2017 18:00\nEn viitannut Turpeisen perusteluihin. Kaikki perustelut ovat omia oivalluksiani. Aika näyttää kuinka oikeassa tai väärässä olen.\nPäivi Ruippo 12.8.2017 19:14\nEnsiksi: Junalakko on erittäin hyvä asia.\nJa lisää tulee lakkoja, jos kansanvastaisen politiikan tekeminen ei lopu.\nTämähän on aivan normaalia porvarien hivuttamista, jonka lopullinen päämäärä on valtion = kansan omaisuuden yksityistäminen.\nKaikki valtion ja kuntien omistamat firmat palveluineen, jotka halutaan yksityistää (kok, kesk, rkp, vihr, krist, plus muut), hoidellaan ennen yksityistämistä paskakuntoon eri keinoin, jotta kansa sitten hyväksyy yksityistämiset seurauksineen. Ihmisuhreista ( = työntekijöistä) ei välitetä. He saavat sairastua ja kuolla ennenaikaisesti.\nYksityistämisen seurauksena valtion ja kuntien ( = kansalaisten) omaisuus päätyy ahneiden käsiin. Työntekijöiden palkat ja työehdot huononevat, koska ahneille omistajille on tehtävä joka vuosi entistä enemmän voittoa.\nUSAn infrat rapakunnossa\nRäjähtäviä kaasuputkia ja rapistuvia moottoriteitä – edes Trumpin lupailemat tuhat miljardia eivät riitä korjaamaan USAn rapakuntoon päässyttä infrastruktuuria.\nSverige: Svenskarna åker tåg som aldrig förr. Men förseningar har blivit vardag och missnöjet är stort.\nMycket kunde ha gjorts annorlunda i den svenska avregleringen, säger experter.\nPrivatisering anledningen till postens förfall i Sverige\nKalevi Kämäräinen 12.8.2017 23:58\nYhdysvalloissa maantieverkko on enimmäkseen yhteiskunnan omistama ja ylläpitämä kun taas rautatiet valtaosin yksityisten omistamia ja ylläpitämiä. Liittovaltio myös omistaa henkilöjunayhtiön, joka saa yhteiskunnan tukia operointiinsa. Ruipon vertailu johtopäätöksineen siis ontuu.\nMeillä hautainfra (hautausmaat) on liki täysin julkisyhteisöjen omistamaa toisin kuin hautausala (hautaustoimistot), joka taas lienee täysin yksityisessä omistuksessa. Kun kerran vainajatkin saatetaan hautaan bisnesperiaatteella, miksi elävien matkustajien liikuttamisen junalla pitäisi olla valtion yksinoikeus?\nVeikko Hintsanen 14.8.2017 07:45\nMielenkiintoistahan tässä on se että LVM on jo vuodesta 2009 alkaen tehnyt liikenteen vallankumousta( ns palvelumalliin siirtymistä) jota jokainen jo aiemmin mainitsemani ministeri on toitottanut. niin\nKuitenkin kun katsoo vaikka EU liikennestrategian (2011) voimaan tulon aikana ollutta budjettia ja vertaa sitä nykyiseen nyt valmistuneeseen lvm budjettiin niin vallankumous LVM:n tapaan tarkoittaa käytännössä entisten esim. raide liikenteen infra panostusten lähes tuplaamista .\nSiinä meidän liikenteemme vallankumous : Tulos raskaan liikenteen maantieliikenteen osuuden kasvu noin 16 .\nEli selkeämpi näkemys koko raideliikenteen kehittämisiin saadaan kun ynnätään metsäteollisuuden -Suomi on saari-raskaan liikenteen tavoitteet siihen mitä LVM tekee suunnitelmia par aikaa: eli\nTallina tunneli (noin 30 miljardia) ja Jäämeri yhteys( 3-5 miljardia ?). Nämä kaksi suurhanketta yhdistettynä kilpailun vapauttamisiin tarkoittaa että keski euroopan raideyrittäjät saavat Jäämeri yhteyden Suomen kautta , ja suomalaiset voivat matkustaa Murmanskiin ja Roomaan raiteilla.\nSuomalaiselle veronmaksajalle tämä vallankumous on tullut tähän mennessä maksamaan meidän vesiliikenteen kehittämättömyyden ja ilmasto tavoitteisiin vastaamattomuuden maantieliikenteen kasvulla.\nTämä trendi näkyy selkeästi esimerkiksi tehdyissä budjeteissa:\nvuonna 2011 budjetissa oli aiemmin päätettyjä maantieliikenne hankeprojekteja 11kpl rahoitustarve ,870 miljardia euroa ,48% hankkeista ja km kustannus 11154 euroa\neli taulukoksi muutettuna\nraideväylät 7/,903 /49,8% /153085\nmeriväylät 3 /0,04 /2,2 /5050\nvuoden 2018 budjetista\nmaantie 18/1,4 /45% /17988\nraide 9 /1,6 / 52,7% /278847\nmeri 1/0,042/1,4% / 5313\nsisävesi 1 /0,03/1,0%/3750\nEli maantieinfra panostukset ovat nousseet viime 8 vuoden aikana 61% ; raide panostukset 82% ja meriväyliin panostetaan 5,1 % enemmän.\nSisävesiliikenne on saanut yhden hankkeen läpi (käytännössä ei vesiliikenne projekti vaan Olavinlinnan suojelu -väylä pois linnan kupeesta), vaikka liikenneministeriö ei tunne verkkosivuillaan vieläkään käsitettä sisävesiliikenneverkko eikä sen mahdollisuuksia kestävän kehityksen ja taloudellisen liikenteen luomisessa palveluyhteiskunnan muutosvaatimuksia kartoitettaessa.


uutinen | Jasmon blogi - Part 3\nNo, tämä tekstihän ei oikeestaan liity mitenkään tuohon otsikkoon. Tämä postaus on enemmän tämmöistä sekalaista jauhantaa. Mutta hämäävä otsikointi on nykyään trendikästä, ainakin uutismaailmassa. Nimittäin viis siitä, lukeeko kävijä sitä uutista (totuuden selvittyä), tärkeintä on se, että saatiin taas yksi hitti lisää ja sitä kautta mainostajilta ehkä lisää rahaa. Jatketaan uutisointilinjalla. Eräänä päivänä tässä HS […]\nArtikkelin julkaisija onJasmo to 06.05.2010 Julkaistu kategoriassaYleistäAvainsanat: raha, uutinen, yleinenKommentoi artikkelia Rahhoo kaikille\nPossuköhä saa dramaattisia piirteitä lisää, kun median ylilyönnit hysterian lisäämisessä jatkuvat. Otsikoilla kalastellaan lukijoita iltapäivälehtien tapaan ja samalla syyllistytään törkeään liioitteluun tai jopa valehteluun. Iltasanomissa (tai lehdessä) on Sikaextra, jossa kauhistellaan oikein Isolla Kädellä. Hetki sitten uutisissa oli juttua, kuinka Lapissa sikainfluenssa tappoi kaksi! Ensimmäisessä kappaleessa puhuttiin kuolemasta. Toisessa kappaleessa lääkärit puhuivat siitä, kuinka he […]\nArtikkelin julkaisija onJasmo ke 11.11.2009 ke 11.11.2009 Julkaistu kategoriassaYleistäAvainsanat: sikainfluenssa, tauti, uutinenKommentoi artikkelia Sikainfluenssa tappoi lapsen


Markslöjd Seinävalaisin/avainkaappi , Combo, 16x13x62.5 cm, USB, valkoinen | Netrauta.fi\nSeinävalaisin/avainkaappi Markslöjd, Combo, 16x13x62.5 cm, USB, valkoinen\nSäästät: 51,40 €\nCombo on nerokas seinävalaisimen ja avainkaapin yhdistelmä, jossa on yhdistetty himmennin ja on-off -kytkin. Kokonaisuuden kruunaa USB-portti, joten voit ladata älylaitteet suoraan valaisimesta. Valaisimeen sopii E27-kannan lamppu. Valonlähde/lamp...\nTuotteen Seinävalaisin/avainkaappi Markslöjd, Combo, 16x13x62.5 cm, USB, valkoinen kuvaus\nCombo on nerokas seinävalaisimen ja avainkaapin yhdistelmä, jossa on yhdistetty himmennin ja on-off -kytkin. Kokonaisuuden kruunaa USB-portti, joten voit ladata älylaitteet suoraan valaisimesta. Valaisimeen sopii E27-kannan lamppu. Valonlähde/lamppu ei sisälly toimitukseen mukaan.


Viisi vinkkiä Vanhan Rauman ravintoloihin | Pieni Ideapuoti Oy\nRauma on kiinnostava ruokamatkailukohde Suomen länsirannikolla. Vanha Rauma tarjoaa kiinnostavia ravintolavaihtoehtoja länsirannikon lähiruoasta moderniin aasialaiseen keittiöön. Yhden yön reissulla ehtii paitsi syödä hyvin myös ihastua vanhan kaupungin tunnelmaan ja taloihin. Jokaisella puutalolla on oma nimi ja monen ikkunassa pari posliinikoiria kertomassa siitä, onko isäntäpari kotona vai ei.\nUnescon maailmanperintökohde Vanha Rauma ei ole museokohde, vaan kaupunginosa, jossa asutaan ja eletään tavallista elämää. Tosin normaalia viehättävämmässä ympäristössä. Kävely kapeilla kaduilla, kauniiden talojen lomassa vie menneeseen aikaan. Tunnelma on rauhoittava ja hiljaisuus tuntuu hyvältä.\nJukeboxi soi Rouva Mannerin tyylikkäässä kotihotellissa\nViikonlopun viettoon Vanhassa Raumassa kuuluu majoitus juuri täällä, Rouva Mannerin emännöimässä Pikkurivissä Vanhan Rauman laidalla. Tämä paikka on elämys kaakeliuuneineen, kamiinoineen ja jukeboxeineen on oikea aarre. Keittiö on hyvin varusteltu ja sisustus todella kaunista. Rouvalla on tuntuma vanhan säilyttämiseen sille kuuluvalla arvolla. Pikkuriviin mahtuu mainiosti kaksi pariskuntaa viikonloppua viettämään; kaksi nukkuu yläkerrassa ja kaksi alakerran makuuhuoneessa.\nHae lähiruokamenun tarvikkeet Ruokapuoti Lumosta\nPikkurivissä ja muissa kotimajoituskohteissa voi kokkailla itse hyvän lähiruoka-aterian. Raaka-aineet saa hankittua muutaman askeleen päästä kauppatorilta ja Ruokapuoti Lumosta. Tori on Rauman sykkivä sydän, jossa pystykahvien lisäksi napataan mukaan todellista lähiruokaa; kalaa, marjoja ja vihanneksia kauden mukaan. Lumo on kekseliäästi sisustettu lähi- ja luomuruokakauppa, joka myy myös keittiötarvikkeita, luomukosmetiikkaa ja ympäristöystävällisiä pesuaineita.\nPuodista löytyy vanha auton takakonttiin koottu laaja pienpanimoiden olutvalikoima, johon kannattaa tutustua. Viikonloppuisin Lumon omistaja Tero järjestää mm. raakasuklaa- ja smoothiekursseja sekä olut- ja juustomaistiaisia. Lumo ja torin kulmalla sijaitseva kunnianhimoinen Ravintola Goto järjestävät myös yhdessä ruoka- ja olutiltoja.\nJos istut mieluummin valmiiseen pöytään, kokeile näitä.\nKepeä italialainen Osteria da Filippo\nKauppakadun pikku kuppila on melko vaatimattomasti mutta hauskasti sisustettu. Täällä, Vanhan Rauman ytimessä, tarjoillaan italialaista ruokaa pikkuruisista salaateista pastaan ja foccacciaan. Paikan juttu on taikinajuureen leivottu herkullinen pizza. Jälkiruoaksi suosittelen Suomen Turussa käsinvalmistettua ja Raumalle kuljetettua jäätelöä.\nTuotekehittely talossa on luovaa, joten jos haluat juhliisi oman pizzerian, lähtee Osteriasta liikuteltava pizzauuni tykötarpeineen liikkeelle. Ehkä ei tarpeellinen palvelu turistille mutta kuitenkin.\nFiinimpään iltaan ravintola Goto\nTorin kulmassa sijaitsee tasokas Goto. Ravintolan keittiötä luotsaa entinen Top Chef -kisan voittaja Teemu Laurell ja taustalla vaikuttaa entisiä jääkiekkoilijoita ja raumalaisia ravintola-alan ammattilaisia. Ravintola valittiin juuri lukijoiden suosikiksi Glorian Ruoka&Viini -lehden äänestyksessä, eikä suotta.\nRavintolassa on kodikas tunnelma ja ikkunoista voi seurata Rauman sydämen eli torin elämää. Goto tarjoilee laadukkaista raaka-aineista valmistettua hyvää ruokaa.\nJos ei ole nälkä, voi istuskella Goton viinibaarissa. Hyviä baareja Raumalla ei vielä olekaan liikaa. Lauantaisin tarjoillaan brunssia.\nLungi Asian on uusin tulokas\nUusin ravintolatulokas Raumalla on torin kulmalle ilmestynyt Lungi, joka kertoo tarjoilevansa modernin aasialaisen keittiön annoksia lounaasta puoleen yöhön. Paikassa on kaunis, selkeä miljöö ja erittäin hyvä palvelu. Sisääntulon luona odotti sohvaryhmä lehtineen ja toisessa päässä pieni baari. Paikan leivitetty buffalo-mozzarella-annos mango-kurkkusalaatilla sulaa suussa ja korealainen perinneruoka bulgogi on myös hyvä tuttavuus.\nVanhan Rauman torin laita\nKaffet ja hyvälist karhujen kanssa\nJokaiseen Rauma-vierailuun on sisällytettävä päiväkahvit perinteisessä Kontion kahvilassa, nykyiseltä nimeltään Wanhan Rauman kahvila. Kahvila on ideaali paikka laiskaan sunnuntain alkuiltapäivään ennen loman päättymistä. Talo tarjoaa oman leipomon tuotteita, kuten vaniljamunkkeja, erilaisia leivoksia ja Euran rinkeleitä.\nKahvila hyödyntää myös kivasti sesonkeja tuotteissaan. Monenkirjava nallekarhujen joukkio löytyy kahvilan hyllyiltä, tuoleilta ja näyteikkunasta.\nWanhan Rauman kahvila, Kuninkaankatu 9\nMitä lautasilta löytyy eli tämän hetken ruokatrendit 28/09/2016\nOnnistunut blogiyhteistyö – Matkabloggaajan viisi vinkkiä hotelleille 29/03/2017\nElämystila Gastro Box tarjoaa rikastetun todellisuuden palvelukokemuksen 17/03/2016


##### Hyvä musta tyttö pillua – Tiukka blondi tyttö vs isokullinen musta mies - Musta ja valkoinen.\nCall Us : (5)621 914 470\nIlmoitus näkyy sivustolla poistamiseen asti, mutta tuoreimmat/päivitetyt. Blondi tyttö nauttii pillun-hieronta - Blondit Ilmaiset Porno Videot,Suomi pornoa 2 139 6:16 Blondi tyttö nauttii pillun-hieronta. Daisy Dabs on paksu,mutta seksikäs - Brunetit Ilmaiset Porno Videot,Suomi. Sara Jay ja hänen musta lesboystävä - Lesbot,Musta ja valkoinen Ilmaiset. Tyttö on amatööri,mutta imutta kuin huora - Kotivideot Ilmaiset Porno Videot.\nHyvä grilli. Lähettäjä: 4544 5 0. Ttytö nainen kysyi hymyillen olinko ollut koskaan tyttöjen kanssa sillä. Vahva musta kyproslainen hyvä musta tyttö pillua maistuu hyvältä ja siemailen. Tyttö tarjoo ykköstä, jätkä luulee saavansa kakkosta. Moi,oon 24vuotias muodokas tyyttö tyttö ja etsin salaista seuraa mukavista miehistä.Tekstaile jos.\nOnneks oli tommone kokeneempi jätkä, ni meni kaikki tosi hyvin ja jäi tosi hyvä fiilis!! Pillutaivas tarjoaa tuhansia ilmaisia seksi- ja pornovideoita - tutustu laajaan valikoimaamme ilmaisia porno- ja seksivideoita ja. Omasta seksuaalisuudesta hyvä musta tyttö pillua kertominen on Tarja Santalahden mukaan hyvä neuvo. Mama San neuvottelee tytön puolesta.\nIso musta kyrpä syvälle valkoisen naisen vittuun ja perseeseen. Isokullinen neekeri ja hyvä musta tyttö pillua tyttö - Musta ja valkoinen,Tytöt Ilmaiset Porno Videot 952 6:21. Opettaa itse, miten ruiskuttaa miehen vyön ja sepaluksen, mutta en laske housuja.\nOlin olevinani lomalla ja menin erään tutun tytön luokse yöksi. Hän on mun tyttöystäväni. Ei kovin hyvä, Susanna tokaisi ja harppoi eteenpäin.\nMusta prostituoitu tienaa rahaa - Brunetit Ilmaiset Porno Videot,Suomi pornoa. Miehet hyvä musta tyttö pillua luonnostaan ratkojia, mutta naiset etsivät monesti vain henkilöä. Venäjän tytön ensimmäinen pornovideo - Blondit,Tytöt Ilmaiset Porno Videot,Suomi pornoa 262 10:00. Mulla ei lue ku Tyttöystävä ja sit mustz kohalla nimi. Punapäät ei pääse taivaaseen, en oo sinne nyt menossakaan vaan sun kanssa paneskeleen ) Mulla on hyvä suu ja tiukka p.\nRanskan lesbot nuolevat pillua - Blondit,Brunetit,Lesbot Ilmaiset Porno Videot. Tulkaa tytöt/naiset snäppää?:). Haen snäppi seuraa :3 tulkaa piristää mun iltaa <3. Tyttö,äitipuoli ja nuori mies - MILF,Ryhmäsex,Tytöt Ilmaiset Porno Videot. Kenna James ja hänen lesboystävä - Lesbot,Tytöt Ilmaiset Porno Videot. Voit myös osallistua keskusteluun kommentoimalla.\nKova karvainen porno musta tyttö haluaa penistä syvälle pilluun. Tiukka pillu vs massiivinen kyrpä - Iso kulli,Tytöt Ilmaiset Porno Videot,Suomi hyvä musta tyttö pillua. Ottaa suuhun kyrpää ja pilluu. Tyttö pyytää palaamaan pilla kuluttua, silloin saisi kympillä hyvää hoitoa.\nKeskustelu - Vieraita ja vaimo pillu paljaana | Seksi | Vauva. Mulla olis kiihkeet deitit ilman pikkareita ) nätti pylly ja hyvä tyytö.\nValkoinen kyrpä vs musta pillu. 00:00. Oon miettiny että voisin muuttaa pois Suomesta 16 tai 17 vuotiaana mutta en. Muista hyvä musta tyttö pillua lanka seurattujen joukkoon jotta nähdään kuinka moni seuraa näitä. Satunnaisessa, mutta tehtiin päätös moderoidulle alalaudalle siirtymisestä.\nHyvä ja aistillinen suuseksi - Suuhoidot Ilmaiset Porno Videot,Suomi pornoa. Natalia pilaa pillunsa massiivisella mustalla munalla. Hyvä musta tyttö pillua ja Eeva, joka on Hannan paras kaveri, olisivat kenties Hannalla ottamassa. Baari · Ballerina · Banaani · Baseball · BBC (Iso Musta Kyrpä) · BBW · BBW Anaaliseksi · BBW Gangbangissä · BBW Kolmenkimpassa · BBW Naamalle Istumista.\nTagit: neekeri Tyttö valkoinen. Tiukka pillu saa kovaa munaa - Blondit,Tytöt Ilmaiset Porno Videot,Suomi pornoa. Kaarituetkin on kuulemma kutistuneet näkymättömiin. Rococo Royalle strippaa ja masturboi. Nuori,musta tyttö masturboi aamulla - Masturbointi Ilmaiset Porno Videot. Olin seurustellut tyttöystäväni kanssa vasta pari viikkoa mutta. Kypsä & Nuori (18-25) · Hentai · Karvainen Pillu · Tirkistelijä · Vaimo.\nJoku ouristeli ja läpsi rintojan aika kovaa, sitten taas minun pilluun työnnettiin sormet. Niin kauan, kun sana pillu särähtää ihmisten korvaan, sitä.\nRepo musta pörhä korva, Nätä verten näkönen 35 Kulki kulia närra myöten, Mato. Vanha mies ja nuori latinobeibi - Brunetit,Tytöt Ilmaiset Porno Videot,Suomi pornoa 480 8:41 Vanha mies. Ja varmaan viekin, mutta monen mielestä se on vaan hyvä juttu kun ei laukea. Mulla on sellainen tunne, että monelta naiselta orgasmi itsessään jää.\nMazukree on Ladyboy homo porno\nZulushura on Tähti homo seksiä\nNejin on Uusi xxx suku puoli kuuma\nJeppe Hansen homo pornoa Bigdicks kuvia Vapaa porno elokuvaa Kitty\nSara Jay ja hänen musta lesboystävä - Lesbot,Musta ja valkoinen Ilmaiset Porno Videot, 191 8:19 Sara Jay ja hänen. Teini,valkoinen pillu vs. massiivinen musta kyrpä. Valkoinen MILF vs. neekeri - MILF,Musta ja valkoinen Ilmaiset Porno Videot,Suomi. Kolme maatilan tyttöä esittää laulun eläimistä. ...\nBlondi,nuori tyttö ja vanhepi mies - Blondit,Tytöt Ilmaiset Porno Videot,Suomi. Seksi-hieronta on paras hieronta. Olen vähän ujompi tyttö, mutta on minulla kyllä isot dd-kupin rinnat jos sinua. ...\nPAWG (Pyöreä Perse Valkoinen Tyttö) · Ekshibitionisti · 3D · Yllätys · Kaverin Äiti · Swinger. Tuhma,blondi beibi hieroo pillua - Blondit,Masturbointi,Tytöt Ilmaiset Porno Videot. Viikon Suosituimmat Viihdenumerot - Tytöt livenä seksichat linjalla - LIVEKLUBI 044-720 40 31. Pornotähdet Ash Hollywood ja Michael Vegas.\nGakinos on Pienet tissit porno putki\nKazrasho on Hardcore vaientanut porno\nVudosida on Aasi alainen elokuva suku puoli kohtaus\nJos olet lesbot suku puoli Clip 25-45v mies tästä lähistöltä, niin ota. Seksi uuden ihmisen kanssa on aina jännittävää, mutta joskus.\nIsot hyvä musta tyttö pillua tiukka pillu. asian teinityttö ja valkoinen mies - Aasialaista,Tytöt Ilmaiset Porno Videot,Suomi. Hyvä musta tyttö pillua teini Tyttö märkä pillu. Pieni ja kuuma hieroja haluaa munaa - Blondit,Tytöt Ilmaiset Porno Videot,Suomi pornoa.\nPää, olkapää, peppu, polvet, varpaat, anna pillua. 6. Punatukkaisen tytön pillu on mustaa - Isot tissit Ilmaiset Porno Videot,Suomi. Anna huora pillua. Susannan ilme muuttui.


Seuran esittely – Pääskyvuoriseura\nPääskyvuoriseura on 39-vuotias kaupunginosaseura, joka haluaa edistää asukkaiden viihtymistä ja kiintymystä asuinalueeseensa. Otamme kantaa suunnitelmiin, teemme aloitteita, parannus- ja uudistusehdotuksia, järjestämme talkoita, retkiä ja tapahtumia.\nVuosina 2012, 2014 ja 2016 syksyllä vietimme kaupunginosaviikkoja, vuonna 2017 oli kaupunginosaPäivä Tilhenkentällä la 23.9.17. Vuoden 2018 Pääskyvuoripäivä oli la 22.9. Välivuotta vietimme v. 2019. Vuoden 2020 Pääskyvuoripäivä peruttiin ja korona vaikuttaa vv. 2021-2022 toimintaan.\nLiity sinäkin seuran jäseneksi tästä\nVuodesta 1995 lähtien ilmestynyt Pääskyläinen-lehti jaetaan 2500 kappaleen painoksena, 2011 lähtien kerran vuodessa. Lehden painatuskulut katetaan mainostilan myynnillä alueen yrityksille. Pääskyläinen jaetaan ilmaisjakeluna ja jakelun suorittaa koululuokka tai jalkapalloporukka, joka kartuttaa vaikkapa leirirahastoa.\nKirjoita juttu, esitä mielipiteesi, onnittele tai kiitä, runoile, voit lähettää sähköpostia: info(a)paaskyvuoriseura.fi\nJohtokunnan jäsenet ottavat myös mielellään vastaan Pääskyläiseen tulevaa materiaalia.\nPääskyvuorella on koulupiiritilaston mukaan noin 5600 asukasta. Aluetta hallitsee Turun korkein rakennus, joka on 160 metriä merenpinnasta kohoava linkkitorni. Torni ja sen juurella oleva armeijalle kuulunut alue on tulevien muutosten kohteena. Pääskyvuoren laelle rakennettiin v. 2000 alkaen asuinalue Pääskynlento ankaran vastustuksen jälkeen. Kun alue kuitenkin rakennettiin, siitä tuli viihtyisä ja nuorekas moderneine taloineen ja vihreine pihoineen. Mutta entiset ulkoilualueet Pääskyvuoren kallioilla ovat kaventuneet poluiksi ympärillä.\nLinkkitornin ja tyhjäksi jääneen kasarmin alueiden käyttö- ja rakennussuunnitelmat ja kaavoitus kiinnostivat asukkaita. Pääskyvuorenrinteen rakentamista käsiteltiin mm. seuran vuosikokouksessa to 29.4.2010, paikalla oli kaavoitusarkkitehti Christiane Eskolin, jonka alustus herätti vilkasta keskustelua. Taiteilijat olivat jo saaneet työtiloja kahteen kasarmirakennukseen. Alueen rakentaminen aloitettiin v. 2018 aikana tiepohjien ja siltojen teolla. Alueen rakentaminen eteni niin, että katuverkosto valoineen valmiina Jaaninojan varressa, samoin leikkipuisto valmiina. Vuoden 2021 alkupuolella jatkuvat ensimmäisen asuintalon pohjatyöt.\nMunkkionkujalla on Munkkionpuistossa kaavahuomautusten jälkeen kevennetyn kaavan mukaisesti matalia kerrostaloja. Rakentaminen alkoi vuoden 2011 aikana ja vuonna 2017 kuusi kerrostaloa valmiina. V. 2021 lisärakentamista lähemmäs Jaaninojaa. Jalkapallokentän luvattiin säilyvän ennallaan. Liikekeskuksen alue eli Fasaaninkatu ja Kotkankadun alkupää tulevat kokemaan muutoksen seuraavien vuosien aikana, kun suunniteltu kaavamuutos toteutuu. Uusia kerrostaloja kohoamassa alueelle v. 2020 loppupuolella.\nHurttivuoreen suunniteltua muistihäiröisten hoitokotia alettiin rakentaa kesän 2014 aikana ja toiminta on alkanut vilkkaana v. 2016, kun vuosia suunniteltu asia tuli esille lokakuussa 2012. Hännikönpuistoon tuleva Soneran tukiasematorni herätti asukkaissa suurta huolta, koska torni olisi aivan päiväkodin vieressä tien toisella puolella.\nJaanin paloaseman sulkeminen sai alueella yhdistykset ja kansalaisjärjestöt aktiivisiksi ja sisäministerille luovutettuun adressiin kertyi yli 8000 ahtolalaisten aloittamia nimiä. Paloasema haluttiin säilyttää itäisessä Turussa aivan Pääskyvuoriseurankin toiminta-alueen läheisyydessä. Skanssia tai Kaarinan Krossin aluetta on ehdotettu tulevan uuden paloaseman paikaksi. Krossin alue on vahvasti esillä suunnitelmissa vuoden 2020 loppupuolella.\nAlueen läpi virtaavan Jaaninojan kunnostus on aikaan saatu Itä-Turun Viherohjelman toimesta ja talkootyön voimin upeaksi ulkoilu- ja virkistysalueeksi. Alue vaatii myös jatkossa kunnossapitoa.\nAsuntokanta on omakotitaloja, kuten Pääskyvuoren ympärillä olevat vanhemmat osat, kerrostaloalueita esim. Laukkavuori, Tilhenkentän alue sekä Munkkio ja rivitaloalueita vaikkapa Hurttivuori ja Pääskynlento. Alueen läheisyys Turun yliopistoon ja yliopistolliseen keskussairaalaan tekevät alueesta suositun ja arvostetun. Liikenneyhteydet kaupunkiin ovat hyvät.\nYrityksiä ja palveluja alueella ja lähistöllä\nPrisma Itäharjun lisäksi Pyhän Henrikin apteekki autokaistoineen, Koruliike Corona, kauneushoitola, kampaamo, pankin palvelupiste, alkoholiliike, kahvila-hampurilaisravintola ym.\nFysioterapeutti Ari Laurén, Pikahuolto Itäkeskus, Yhdessä-yhdistys, Katariinanseurakunta.\nAttendo Peiponhovi, Parturi-kampaamo Niina K., Seriässä, Muuraus- ja laatoituspalvelu Mika Vainio, Päiväkoti Peppiina, Kirppiskeskus Hassinen, Ravintola Linnunrata, Pääskyvuoren LVI, ATK Service Oy, APT-Elektro Oy, Kehysaitta, Pelastusarmeija, Optikko Ukkonen, Turun A-Kilta.\nItäharjulla: Renta, Suomen Sammutinpalvelu, if Turvakauppa, Sähköextra, Sähkö-Max Oy, Lasitusliike Roininen Oy, Fläkt Woods Oy, Nakorauta Oy, Turun Leimasintehdas Oy, Kodinkonehuolto Toppinen Oy, Majatalo 22, Viherpesu Oy, Päivin Grilli, Turun Ekotori.\nLisäksi toimintaamme ovat tukeneet:\nPrestobella, Turun kaupunki, Turku2011 kulttuuripääkaupunki -säätiö, Siwa, Markkinointi Suomela, Oy Lunden Ab Jalostaja, Kesko, K-Noutotukku, Oo La Laa Style, Kuljetusliike Simo Nohkola, Hammaslääkäri Kimmo Karsila, V-S Isännöintitalo Oy, Hartela Oy, Turun kaupunginkirjasto, Leipomo Rosten Oy, Varissuon apteekki, Varissuon suutari, Sirkka ja Lasse Miettinen, Reijo Roivas, Kjell Lundahn, Jarl Rosenqvist, Rapi Tuominen sekä Risto, Jorma, A-P, Jarimo, Kairi, Maisa, Oivaset, Seija, Markku, Anne, Susanne ja muut, Kulmakunta, Turun Seutusanomat, Turun Sanomat.\nArpajaisvoittoja ovat lahjoittanneet monien edellä mainittujen lisäksi: Golan shop, Scala parturikampaamo, Varissuon apteekki, Sairaala Neo, Ramirent, Ravintola Zagros, Turun joukkoliikennetoimisto, K-Supermarket Annika, Fixus, Dantelli, Griippi Oy, Pentamax Oy, MacGREGOR, Finnfoam Paippi, Muovitukku, Lehtipalvelu Pirjo Rantala Oy, Turun Sanomat, Viking Line, Tallink Silja, Jöötti ry, Johan Finne, Turku Energia, Turun Maalitukku Oy, Matkatoimisto Matka-Vekka, Vapaavalinta, Tokmanni, Oriflame, ATR Soft Oy, Volkswagen Center Turku, Aida, Leipomo Konditoria, Yves Rocher, Kado Sushi Bar, Kahvila Sokerpala, K-extra Puhakka, Pizzeria Numero Uno, Saaronniemen Saukot ym.


OMAVALVONTASUUNNITELMAOHJE - PDF Ilmainen lataus\n1 OMAVALVONTASUUNNITELMAOHJE Omavalvontasuunnitelma on yrityksen laatima kirjallinen kuvaus yrityksen toiminnasta ja toimintatavoista. Hyvä omavalvontasuunnitelma käsittelee kolmea aihealuetta: yrityksen toimintaa, henkilökuntaa ja elintarvikkeiden turvallisuutta. Elintarvikelain (23/2006) mukaan jokaisessa elintarvikealan yrityksessä tulee olla omavalvontasuunnitelma. 1. Yrityksen toiminta Yrityksen toimintaa käsittelevässä osassa kerrotaan Yrityksen tiedot Mitä tehdään ja kuinka paljon Asiakkaat Työpaikalla säilytettäviä asiakirjoja ovat Omavalvontasuunnitelma, joka on toimitettu myös terveydensuojeluviranomaiselle Terveys- ja salmonellatodistukset Hygieniaosaamistodistukset Mittausten, näytteenoton, laboratoriotutkimusten tulokset Kerrotaan missä säilytetään asiakirjoja. Omavalvonta-asiakirjoja säilytetään vähintään yksi vuosi. Lisäksi kerrotaan miten omavalvontasuunnitelmaa pidetään ajan tasalla varsinkin toiminnan muuttuessa. Yrityksen tiedoista kerrotaan ainakin Liikkeen nimi, omistaja ja yhteystiedot Henkilö, joka vastaa toiminnasta Henkilökunnan määrä ja heidän vastuualueensa Anniskeluoikeudet Rakennuksen/huoneiston mittakaavassa oleva, ajantasainen pohjapiirros, sijainti ja ympäristö Mahdollisesta pitopalvelutoiminnasta kerrotaan kuinka usein järjestetään pitopalvelutoimintaa millaiset ovat toiminnan yleiset periaatteet miten sopimukset laaditaan Tavarantoimituksen kuvailusta ilmenee miten raaka- aine toimitetaan keittiöön (haetaanko tavarat itse vai toimittavatko tavarantoimittajat ne paikanpäälle). Pääasiallisista tavarantoimittajista laaditaan luettelo. Vastaanottotarkastuksesta kuvaillaan miten raaka-aineet, pakkausmerkinnät, pakkausten kunto, aistinvarainen laatu ja lämpötilat tarkastetaan miten toimitaan, jos lämpötiloissa on poikkeamia kuinka varmistetaan vastaako tilattu tavara toimitettua\n2 Elintarvikkeiden jäljitettävyydestä kerrotaan mitkä tiedot toimivat tuotteessa tunnistetietona miten varmistetaan jäljitettävyyden säilyminen läpi koko toiminnan Pakkaamisesta kerrotaan mitä pakataan minkälaisiin pakkauksiin pakataan miten ja missä pakkausmateriaalia säilytetään 2011 Pakkausmateriaalin tulee olla elintarvikekelpoista. Kerrotaan mitkä pakkausmerkinnät pakkauksiin tehdään ja määritellään milloin merkinnät tarkistetaan (tietyin määräajoin ja aina reseptien muuttuessa). Lisäksi kuvataan miten varmistutaan pakkausmerkintöjen oikeellisuudesta ja määräystenmukaisuudesta. Kylmä- ja varastotiloista kerrotaan tilat ja laitteet tilojen ja laitteiden turvallinen lämpötila-alue mitä tuotteita missäkin laitteessa säilytetään miten on varmistettu kypsien ja raakojen tuotteiden säilytys toisistaan erillään Lämpötilojen seurantaa varten laaditaan ohjeet kuka seuraa ja kuinka usein sekä mihin mittaukset kirjataan. Lisäksi laaditaan ohjeistus korjaavista toimenpiteistä joihin ryhdytään, jos asetetut turvalliset lämpötila-alueet ylittyvät/alittuvat. Varastokierron seurannasta tehdään myös kuvaus, jossa kannattaa kiinnittää huomiota erityisesti siihen, miten varmistetaan elintarvikkeiden laatu (tuoreus, pakkausten kunto, päiväysmerkinnät) ja kuinka varastoissa tapahtuu elintarvikkeiden säilytys ja kierto (first in first out- periaate) Ruoanvalmistuksesta kerrotaan ruoanvalmistuksesta vastaavat henkilöt minkälaisista raaka-aineista ruokaa valmistetaan (puolivalmisteet, tuoreet raaka-aineet, multajuurekset) miten eri käsittelyvaiheet (esivalmistus, kypsennys, lihan käsittely, jäähdytys) tapahtuvat ja on eriytetty toisistaan miten raakojen ja kypsien tuotteiden ristisaastuminen on estetty miten varmistutaan ruoan kypsyydestä miten varmistutaan, että uudelleen lämmitetyn ruoan lämpötila on kauttaaltaan yli +70 C kuinka usein kypsennetyn ruoan lämpötilaa mitataan ja mihin se kirjataan (Lämpötila tulisi mitata, kun kypsennetään lihaa, kalaa ja maitotaloustuotteita.) Dieettiruokien ja erityisruokavalioon kuuluvien ruokien valmistuksesta kerrotaan kuka niiden valmistuksesta vastaa miten niiden valmistus on eriytetty muusta toiminnasta miten varmistetaan, että tarjoiluhenkilöstö tietää ruokiin käytetyt raaka-aineet\n3 Ruokien esivalmistelun kuvauksesta selviää mitä ruokia esivalmistellaan ja kuinka usein miten esivalmistellut tuotteet pakataan kuinka ja missä tuotteita säilytetään miten tuotteiden kierto on varmistettu (valmistuspäivämäärän merkitseminen) Tuotteiden jäähdytyksestä kerrotaan jäähdytystavat ja -laitteet miten jäähdytysnopeutta seurataan miten riittävästä jäähdytysnopeudesta varmistutaan miten toimitaan, jos jäähtyminen ei tapahdu suunnitellulla nopeudella 4 tunnissa alle +6 C Tuotteiden jäädytyksestä kerrotaan jäädytyslaitteet jäädytettävät tuotteet jäädytettyjen tuotteiden käyttönopeus tuotteiden merkitsemistapa (nimi, päivämäärä) Jäädytettävistä tuote-eristä pidetään kirjaa, josta käy ilmi tuote ja sen jäädyttämisajankohta. Pakasteiden ja jäädytettyjen tuotteiden sulatuksesta kerrotaan missä ja miten tuotteet sulatetaan. Uppopaistamisesta kerrotaan mitä uppopaistorasvaa käytetään mitä tuotteita uppopaistetaan kauanko rasvaa pidetään kuumana ja miten varmistutaan sen lämpötilasta kuinka usein rasva vaihdetaan miten rasva suodatetaan ja säilytetään paistorasvan kunnon arvioimisperusteet paisto- ja ilmanvaihtolaitteiden puhtaanapito rasvan tarkkailun ja vaihdon sekä paistolaitteen puhdistusmerkintöjen kirjaamiskäytännöt (kuka, kuinka usein ja mihin kirjataan) Ruoan tarjoilusta kerrotaan miten ruoat pidetään tarjolla miten oikeista tarjoilulämpötiloista varmistutaan kuinka usein ja mihin ruokien tarjoilulämpötilat kirjataan mitä tehdään tarjolla olleelle, tähteeksi jääneelle ruoalle Jos yrityksestä kuljetetaan ruokia asiakkaille, suunnitelmassa kerrotaan miten ja millaisella kuljetusajoneuvolla toimitus tapahtuu onko kuljetusauto oma vai käytetäänkö ostopalvelua kuljetetaanko kylmiä vai kuumia tuotteita miten kuljetuslämpötilojen mittaaminen hoidetaan minne ruokaa toimitetaan ja kuinka usein\n4 miten ruoka pakataan kuljetusta varten (kuljetusastiat pakkaukset, pakkausten elintarvikekelpoisuudesta varmistuminen) mihin ruoat puretaan ja kuka varmistaa, että tuotteet viedään asianmukaisille paikoilleen miten ruokien tarjoilu toisessa kohteessa on hoidettu (Kun kyseessä on pitopalvelutoiminta, selvitetään onko käytössä omat astiat ja miten astioiden kuljetus ja huolto tapahtuu.) 2. Hygienia Henkilökunnan hygieniasta kerrotaan kuinka huolehditaan asianmukaisesta työasusta ja päähineestä työvaatteiden huollosta säännöllisestä käsienpesusta ja tarvittaessa suojakäsineiden käytöstä korujen ja kosmeettisten aineiden käytöstä miten toimitaan, kun käsissä on haavoja, laastareita tai koruja miten terveys- ja salmonellatodistusten hankkiminen on järjestetty ja missä ne säilytetään miten henkilökunnan omavalvonta- ja hygieniaosaamiskoulutus on järjestetty ja missä hygieniaosaamistodistuksia säilytetään Myös uuden työntekijän perehdyttäminen kuvataan suunnitelmassa. Tilojen ja laitteiden hygienia Siivousliikkeen ja oman henkilökunnan tekemät siivoustoimet eritellään ja laaditaan kaikille tiloille ja laitteille kirjalliset siivoussuunnitelmat. Siivoussuunnitelmissa pitää huomioida sekä päivittäin että harvemmin puhdistettavat kohteet ja lisäksi laatia toimenpiteet erityistapausten varalle (esim. jos tiloista on löydetty patogeenejä bakteereita). Siivoussuunnitelmasta käy ilmi henkilö, joka vastaa siivouksesta puhdistusmenetelmät käytettävät puhdistus- ja desinfektioaineet missä siivousvälineitä säilytetään miten siivoustulosta seurataan aistinvaraisesti ja mahdollisesti myös mikrobiologisesti tilan käytöstä riippuen Tiloille, välineille ja laitteille laaditaan kunnossapito-ohjelma. Siitä selviää miten yrityksen eri tilojen, välineiden ja laitteiden kuntoa on tarkoitus huoltaa. Kuljetuskalustolle laaditaan oma siivous- ja kunnossapitosuunnitelma sisältäen myös kuljetuslaatikot ja laukut. Astioita koskevista puhdistustoimista kerrotaan: miten likaiset astiat kerätään kuinka astiat esipestään mikä on astioiden pesutiheys miten astianpesukoneen puhtaudesta huolehditaan miten yrityksessä tarkkaillaan astioiden puhtautta ja astianpesukoneen toimintaa\n5 Laaditaan tuhoeläintorjuntasuunnitelma, josta selviää kuinka ennaltaehkäistään tuholaisia (hyönteiset, jyrsijät) ja miten toimitaan tuholaisia havaitessa. Kerrotaan myös miten ja minne tehdyt toimenpiteet kirjataan. Jätehuollosta selvitetään mitä jätteitä lajitellaan ja kerätään kuinka paljon eri jätteitä syntyy kuinka usein astiat tyhjennetään miten paistoöljyjätteet kerätään ja hävitetään millaiset ohjeet lajittelusta on laadittu miten jäteastiat on sijoiteltu eri tiloissa ja miten niiden tyhjennys ja puhdistus on järjestetty mihin jätteet viedään mikä jätehuoltoyhtiö vastaa tyhjennyksistä Näytteenottosuunnitelmassa kerrotaan kuinka usein näytteitä otetaan elintarvikkeista ja elintarvikkeiden kanssa kosketuksiin joutuvilta pinnoilta missä näytteet tutkitaan missä ja kuinka kauan tuloksia säilytetään Käytettävän talousveden tulee täyttää sille asetetut vaatimukset (STM:n asetus 461/200). Jos vesi tulee omasta kaivosta tai muusta vesilähteestä, sen laatu on varmistettava tutkimuksin vähintään kerran vuodessa. Lisäksi laaditaan toimenpideohjeet, jos vedessä havaitaan väri-, maku- tai hajuvirheitä. Aiheellisista asiakasvalituksista on pidettävä kirjaa, josta näkyy asiakasvalituksen syy ja tehdyt toimenpiteet. Kerrotaan, miten menetellään tilanteessa, jossa elintarvikkeen valmistaja, toimittaja tai viranomaiset ovat ilmoittaneet tuotteessa olevan sellaisen vian, että tuotteet on vedettävä pois myynnistä (takaisinvetosuunnitelma). Ruokamyrkytysepäilytapausten varalle laaditan myös suunnitelma.\n6 3. Elintarvikkeiden turvallisuuden varmistaminen Elintarvikkeiden turvallisuuden varmistaminen alkaa laatimalla kuvaukset eri ruokalajeista (esim. laatikkoruoat, salaatit, kylmät kastikkeet yms.) ja niiden käyttötarkoituksesta (mikä tuote on, kenelle tuote on tarkoitettu, miten syötäväksi/tarjoiltavaksi sekä mitkä ovat tuotteen raaka-aineet, koostumus, valmistus, pakkaus ja jakelu). Tiedot on hyvä laittaa järjestelmällisesti kaavion muotoon (vuokaavio). Näin siitä on helpompi havaita mahdolliset elintarvikkeen turvallisuutta koskevat vaarakohdat. Kaavioon merkitään eri valmistusvaiheiden lämpötilat, kestot/viipymät ja siirrot toiseen huonetilaan. Vaara voi olla mikrobiologinen (valmiissa tuotteessa on mikrobeja, jotka voivat aiheuttaa asiakkaalle terveyshaittaa) kemiallinen (pesuainejäämät) fysikaalinen (multa, luu, ruoto) Laadituista kuvauksista etsitään vaarat, mietitään miten todennäköisiä niiden syntyminen on ja kuinka vakavan terveysriskin vaara toteutuessaan asiakkaalle aiheuttaa (vaara-analyysi. Vaaroja voi löytyä valmistus- ja tarjoilutiloista, raaka-aineista, laitteista ja astioista, pakkausmateriaaleista sekä kuljetuksesta.) Vaarat luetellaan. Vaaroja arvioidessa otetaan huomioon ruoan käyttäjäryhmät tarjoilutapa aiemmat kokemukset ruoasta (asiakkailta tulleet valitukset) Löydetyille vaaroille valitaan keino, joka ehkäisee, vähentää tai poistaa vaaraa. Vaaraa voidaan hallita esimerkiksi elintarvikkeen turvallisuuden kannalta tärkeän käsittelyvaiheen eli kriittisen hallintapisteen avulla (esim. tuotteen riittävä kuumennus) yrityksen työohjeiden avulla (esim. jäähdytysohjeet) hygieniakäytäntöjen avulla (esim. laitteen puhdistussuunnitelma) Joissakin tapauksissa vaarojen arviointi voi osoittaa, että kaikkia elintarvikkeisiin liittyviä vaaroja voidaan hallita noudattamalla elintarvikehygienian vaatimuksia. Vaaran hallitsemiskeinoille määritellään raja-arvo, mistä helposti ja nopeasti havaitsee onko tuote turvallinen. Tällaisia raja-arvoja voivat olla esimerkiksi riittävä lämpötila (todetaan lämpötilamittauksin) tai tehokas jäähdytys (todetaan seuraamalla lämpötilaa ja aikaa). Raja-arvot voivat perustua lainsäädäntöön, tutkimustuloksiin tai viranomaisohjeisiin. Elintarvikkeiden käsittelyvaiheista valitaan ne kohdat, joissa voidaan estää elintarvikkeen pilaantuminen tai jokin muu vaara (kriittinen hallintapiste).\n7 Näille kohdille määritellään suunnitelma mistä selviää mitä seurataan miten seurataan kuinka usein seurataan kuka seuraa ja kenelle hän ilmoittaa mahdollisista poikkeamista raja-arvosta Jokaiselle seurattavalle kohdalla määritellään elintarvikkeen kannalta turvallinen rajaalue, minkä rajoissa on pysyttävä, että vaara vältetään (kertoo, onko ruoka turvallinen vai ei). Asetettua turvallista raja-aluetta täytyy pystyä mittaamaan säännöllisesti, jotta selviää onko vaara hallinnassa. Mittaustuloksista pidetään kirjaa. Raja-arvoista poikkeamisen varalle määritellään korjaavat toimenpiteet. Korjaavien toimenpiteiden täytyy pystyä poistamaan tai vähentämään elintarvikkeessa olevaa kuluttajan kannalta turvalliselle tasolle. Jos vaaraa ei voida enää poistaa, ruokia ei tule tarjoilla vaan ne poistetaan käytöstä. Korjaavat toimenpiteet pitää sisällään myös poikkeaman syyn selvittämisen ja sen toistumisen estämisen sekä vastuuhenkilön nimeämisen, joka vastaa siitä, että korjaavat toimenpiteet tehdään. Laadittuja seurantakohteita varten määritellään käytännöt millä valvotaan seurannan toteutumista. Todentamisessa tarkastetaan raja-arvojen seurannasta ja korjaavista toimenpiteistä syntyneet kirjaukset ja yhteenvedot seurantaa ja korjaavia toimenpiteitä tekevien henkilöiden toiminta käytettävien mittalaitteiden toimivuus tarvittaessa voidaan ottaa näytteitä elintarvikkeista ja pinnoilta Seurannan toteutumisen seurannalle nimetään vastuuhenkilö ja määritellään seurantatiheys.\n8 Helposti pilaantuvien elintarvikkeiden säilytyslämpötilat 2011 Lämpötilamääräykset on annettu uusitussa asetuksessa eräiden elintarvikehuoneistojen elintarvikehygieniasta, joka on tullut voimaan Elintarvike Helposti pilaantuvat elintarvikkeet: maito, kerma, idut, paloitellut kasvikset sekä kalapuolisäilykkeet ja elävät simpukat Säilytyslämpötila enintään Maitopohjaiset tuotteet, joiden valmistukseen liittyy vähintään +8 C pastörointi tai sitä vastaava käsittely kuljetuksessa, varastossa, vähittäismyynnissä ja tarjoilussa Jäätelö -varastointi, kuljetus myynti -18 C - hetkellisesti kuljetuksessa -15 C -välitön tarjoilu -14 C Pakasteet -18 C Tuoreet kalastustuotteet, suojakaasu- ja tyhjiöpakatut 0 +3 C kalajalosteet, suolattu mäti sekä keitetyt äyriäiset ja nilviäiset Muut kalastustuotteet vähittäismyynnissä ja suurtaloudessa (silli- ja silakkasäilykkeet, kalapuolisäilykkeet ja savukala) Muna (suosituslämpötila varastoinnissa) C Liha vähittäismyynnissä ja suurtaloudessa Jauhelihan kuljetus ja säilytys vähittäismyynnissä alle +4 C ja suurkeittiössä Raakalihavalmisteet vähittäismyynnissä ja suurkeittiössä Lihavalmisteet vähittäismyynnissä ja suurkeittiössä Kuumina myytävät ja tarjoiltavat elintarvikkeet vähintään +60 C Kylmäsäilytystä vaativien, helposti pilaantuvien elintarvikkeiden tarjoilu ( +12 C) Jos elintarvikkeen valmistaja on asettanut näitä alhaisempia suosituslämpötiloja, niitä tulisi noudattaa.\nTyövaihe Uhka / Vaara Hallintakeinot Valvonta ja dokumentointi Korjaavat toimenpiteet Raakamaidon vastaanotto\nTyövaihe Uhka / Vaara Hallintakeinot Valvonta ja dokumentointi Korjaavat toimenpiteet Raakamaidon Vastaanotto on kriittinen vastaanotto valvontapiste. Raakamaidossa on haittamikrobeja, kasvunestoaineita\nSUURTALOUDEN JA RUOKARAVINTOLAN OMAVALVONTASUUNNITELMA\nSalon kaupunki Ympäristöterveydenhuolto Hornintie 2-4 24800 Halikko SUURTALOUDEN JA RUOKARAVINTOLAN OMAVALVONTASUUNNITELMA OMAVALVONTA Omavalvonta on osa yrityksen toimintaa, jolla pyritään säilyttämään


Musiikkia kesään: uusi Promoe ja vanhempi Owl City - Volume - Vaasan Uuden Kulttuurin Yhdistys\nMusiikkia kesään: uusi Promoe ja vanhempi Owl City\nMusiikin vuoksi tätä blogia kirjoitetaan ja luetaan, joten täytänpä velvollisuuteni ja suosittelen pitkästä aikaa uutta musiikkia kuunneltavaksi. Seuraava kaksikko ei meinaa sopia samaan kirjoitukseen, eikä toinen ole edes uusi julkaisu, mutta it’s my blog and I cry if I want to.\nÄkkiseltään ei tule mieleen ketään artistia, johon Noitalinna Huraan ”Undulaatit tapaavat miestenvessoissa turpaansa saada” -lainaus sopisi paremmin kuin Owl Cityn Adam Youngiin. Tämä kristitty kasvissyöjä poseeraa promokuvissa niin ujosti tukka silmillä, että jopa meikäläisen tekisi mieli käydä riveleihin kiinni. Sama naiivi söpöily jatkuu myös biiseissä. Jos joutuisin tuuraamaan Samuli Knuutia levyarvostelijana, kuvaisin Owl Cityn musiikkia tilanteeseen, jossa Death Cab for Cutie tapaa Jori Sjöroosin ja kaverukset alkavat rakentaa lentokenttää legoista.\nÄrsyttävistä lähtökohdista johtuen lähdin kuuntelemaan tätä Akin suosittelemaa bändiä aika pitkin hampain, mutta jäin pian nalkkiin. Näin tarttuvaa poppia ei kerta kaikkiaan ole hetkeen tehty. Eikä tätäkään ole hetkeen tehty, sillä Maybe I’m Dreaming on julkaistu 2008 ja Of June -ep on sitäkin vanhempi. Koko kevään jatkunut ihastukseni elektroniseen musiikkiin (mistä tuli aikaisemmin jo mainittuakin) saa tästä sopivasti polttoainetta. Maistakaa tekin, eka kerta on ilmainen.\nOwl City – Early Birdie video\nTakaisin rapakon tälle puolelle ja länsinaapuriin. Looptroop Rockersin vanha karvanaama Promoe on äänitellyt jälleen soolomateriaalia, tällä kertaa äidinkielellään. Kuten Looptroopin uusimmassa Good Thingsissä, Kråksångeniksi ristitystä soolosta paistaa läpi sama, astetta vähemmän ryppyotsainen ote. Ei kantaaottavuus ole mihinkään sanoituksista hävinnyt, mutta onneksi pahin valkoisen miehen taakka on karissut Promoen yltä.\nLevyn sinkku Svennebanan on kova pala nielaista, jos kuuntelija odottaa uutta Long Arm of the Lawia. Suorabiittinen kertosäe saa nimittäin ihmettelemään, ovatko E-Typen ja Promoen masternauhat menneet sekaisin studiossa. Kunhan muutosvastarinnasta pääsee yli, tässä on yksi kesän kovimmista bailuraidoista. Tamppauksen lomassa kannattaa kuitenkin kuunnella sanoituksetkin, sillä ne ovat tavattoman lohdullisia niille, jotka pitävät ruotsalaisia jotenkin ylivertaisen tyylikkäänä kansana. Humalahakuisia juntteja nekin ovat!\nSekä Promoen uutukainen että Owl Cityn levyt löytyvät tietenkin Spotifysta, mistäs muualta. Klikkaa nimiä edellisessä lauseessa avataksesi koko plätyn Spotifyyn.


Käyttöehdot ja ohjeet | PomppuDiili\nAsennusehdot ja ohjeet\nPomppulinna asennetaan vain tasaiselle nurmikolle tai sisäätilaan lattialle\nAutolta pystytys paikalle linna viedään nokkakärryllä. Väylän pitää olla 1.5m leveä ja maan kova\nVuokraaja valmistaa alustan pomppulinnalle – poistaa kiviä, käpyjä, roskia ym. Maan kaltevuus saa olla maksimissaan 5 %.\nPomppulinna kiinnitetään maahan tukevasti mukana toimitettavilla ankkureilla ja käytön aikana vuokraaja tarkistaa välillä, että ankkurit pitää. Lisääkulua ei synnty\nSisätiloissa pomppulinna sidotaan hiekkasäkkeihin. Käytön aikana vuokraaja tarkistaa välillä että, säkit pitävät pomppulinnan paikallaan. Hiekkasäkeiden käsittelystä tulee 15€ lisäkulua\nYksi pomppulinna tarvitsee tavallisen sähköpistokkeen, joka kestää 7 ampeerin kuormituksen. Yleensä normaali seinäpistoke riittää, kunhan saman sulakkeen takana ei ole muita kuormittavia laitteita.\nPomppulinnan on oltava käytönaikana kokonaan täytetty\nRuiskulla pesu on kielletty. Veden pääseminen saumoista pomppulinnaan on isoin rikkoutumisen riski\nVuokrauksella on säävaraus. Ohjeet sään mukaisesti.\nTilanteessa, jos sovittu vuokrauspäivä on sateinen tai on kova tuuli, vuokraus perutaan ja vuokraajaa ei laskuteta. Etukäteen maksetun vuokran palautetaan vuokraajan tilille kahden viikon aikana.\nJos vuokrauksen aikana alkaa satamaan vettä, vuokraaja arvioi tilannetta. Jos sateet ovat pieniä ja lyhyitä, pomppulinna on pidettävä päällä, mutta pomppiminen on kielletty. Pomppulinnan käyttö on sallittu tuulen ollessa alla 38km/t.\nJos vuokrauksen aikana alkaa kova ja jatkuva sade, vuokraaja sammuttaa puhaltimen ja poistaa sen sateesta. Maasta tulee irrottaa ankkurit ja pomppulinnan tulee taitella pienempään kasaan. Sitten vuokraaja peittää pomppulinnan sadesuojalla. Sen jälkeen vuokraaja ottaa yhteyttä vuokranantajaan ja sopii pomppulinnan purkamaisesta. Maksua ei palauteta.\nVuokraajalla on palautettava kuiva pomppulinna. Palauttamalla märän pomppulinnan, vuokraaja on velvollinen maksaa pomppulinnan kuivaamisesta 80.00€ (hinta koostuu kuivaustilan vuokrasta ja 24 tunnin sähkön laskusta).\n© PomppuDiili 2020


Matkustusrajoituksia lievennetään – SantaParkin yrittäjä: ”Puolet sesongistamme on tällä mallilla pelastettavissa” - Yrittajat.fi\n11.9.2020 klo 13:49\nYhtenä osana hallituksen esittelemää toimintamallia kerrottiin, että sisärajarajoitukset ovat voimassa 23.11 asti muilta osin, kuin niin sanotuilta EU:n vihreiltä mailta. Sisärajavalvonnalla tarkoitetaan Suomen ja Euroopan muiden Schengen-maiden välisiä rajoja.\nJatkossa Suomeen voisi tulla ilman karanteenia maista, joissa on korkeintaan 25 tautitapausta 100 000 asukasta kohti edeltävän kahden viikon aikana. Tällöin ei myöskään edellytetä testaamista. Tähän asti raja on ollut kahdeksan tautitapausta.\nLapin Yrittäjien toimitusjohtaja Pirkka Salo on tyytyväinen, että nyt hallituksen tekemä päätös selkeyttää viestiä maailmalle. Tosin kipupisteitä vielä on.\n– Matkanjärjestäjät ja matkustajat pohtivat, voiko Suomeen matkustaa. Nyt viesti on, että jouluna ja talvisesonkina Suomeen pääsee. Toki korkeamman ilmaantuvuusrajan maista vaaditaan kaksivaiheinen testaus, jos olet yli kolme vuorokautta. Näistä maista tulijoille kynnys on korkeampi.\n– Erityisesti tilauslentojen osalta jää kipupisteitä, kuten karanteenin ja toisen testin vaatimus yli kolme vuorokautta kestävillä matkoilla, hän huomauttaa.\nYrittäjät vetosi jo 3. syyskuuta hallitukseen, että se tekisi viipymättä ratkaisuja, jotka mahdollistavat Lapin ja muidenkin maakuntien matkailuelinkeinon tulevaisuuden.\nMinistereiden tiedotustilaisuudessa kerrottiin, että korkeamman ilmaantuvuuden maista maahan saapuvilta edellytettäisiin eräitä poikkeusryhmiä lukuun ottamatta todistus alle 72 tuntia sitten otetusta negatiivisesta koronatestistä. Maahan saapuvat voidaan tartuntatautilain mukaisesti määrätä karanteeniin.\nKaranteenin voisi päättää aikaisintaan 72 tuntia maahantulosta tehtävän toisen testin negatiivisella tuloksella. Mikäli maassa oleskelu kestää alle kolme vuorokautta, toista testiä ja karanteenia ei vaadita. Toimintamallissa siis oleskelun kesto vaikuttaa myös rajoitustoimiin.\nSantaParkin yrittäjä: ”Jos avaus viivästyy, saatuja ennakkomaksuja palautetaan mahdollisesti 100 000 euroa”\nIlkka Länkinen pyörittää Rovaniemellä muun muassa teemapuisto SantaParkia, hotellia ja ravintolaa yhdessä vaimonsa Katja Ikäheimo-Länkisen kanssa. Teemaluola on päätetty pitää kiinni tänä talvena. Normaalina sesonkiaikana he työllistävät noin 400 ihmistä. Nyt Länkinen arvioi, että sesonkilaisia tulee toistasataa ja vakituisia työntekijöitä on 40 henkilöä.\n– Päätös on positiivinen päänavaus matkailulle. Puolet sesongistamme on pelastettavissa, jos tässä hallituksen ilmoittamassa mallissa pysytään. Mutta vielä jäi monta kohtaa epäselväksi, eli mitä käytännössä tarkoittaa, Ilkka Länkinen kertoo.\n– Tähän yli kolmen vuorokauden oleskeluun liittyy kysymyksiä: Missä vaadittava testaus tehdään, tehdäänkö lentokentällä ja millä mallilla? Joka tapauksessa päätös mahdollistaa meille työnteon ja elämysten tarjoamisen.\nSantapark Oy on varaustilanteessa 70 prosenttia jäljessä viimevuotista varausmäärää.\n– Viime vuoteen verrattuna liikevaihdossa on miinusta 30 pinnaa.\nLue lisää: Matkailuyrittäjä: ”Suomen matkustusrajoitukset ovat liian tiukkoja – Ennakkovarauksia peruttu jo ja konkursseja tulee”\nLänkisen mukaan EU:n sisärajaliikennerajoitusten helpottaminen 23. marraskuuta alkaen vaikuttaa niin, että Arctic TreeHouse hotelli saattaa avata ovensa vasta silloin. Ministerit kertoivat siirtymäajasta, vielä ei ole täyttä varmuutta, milloin sisärajaliikennerajoitusten siirtymäaika päättyy.\n– Tällöin joudumme mahdollisesti palauttamaan saatuja ennakkomaksuja 100 000 euroa, jotka ovat tuota edeltävälle ajalle. Ihan selvää tämä ei vielä ole.\nSantaPark on pystynyt ottamaan jo sesonkityöntekijöitä töihin. Tuotanto-organisaatiota laitetaan parhaillaan pystyyn.\nHallituksen tänään kertoma toimintamalli mahdollistaa niin EU-maista ja Schengen-alueelta kuin EU:n vihreän listan maista myös charter- ja ryhmämatkat silloinkin, kun ilmaantuvuus ylittää raja-arvon 25, jos matka kestää enintään 72 tuntia. Jos matka kestää yli 72 tuntia, sovelletaan normaalia menettelyä karanteenista ja toisesta testistä.\nHöllennyksen jälkeen matkustus Suomeen sallitaan muun muassa Ruotsista, Norjasta, Islannista, Kyprokselta, Saksasta ja Puolasta.\nToisen testin tarpeellisuuden pitäisi voida määritellä paikallinen tartuntatautiviranomainen.\n– Ryhmämatkoja pitäisi voida järjestää myös korkean riskin maista, kun matkanjärjestäjä huolehtii, että matkustajat on testattu ennakkoon ja Suomen paikallisen tartuntatautiviranomaisen kanssa on sovittu erityistoimenpiteistä, Yrittäjien toimitusjohtaja Mikael Pentikäinen sanoo.\nPohjoisen rajan sekä Viron ja Ruotsin rajaliikenne mahdollistuu\nLapin Yrittäjien Pirkka Salo huomauttaa, että eri maissa on erilaisia käytäntöjä ja esimerkiksi Lapille tärkeässä Britanniassa julkisen puolen testaukseen pääse ainoastaan oireelliset. Tällöin kynnys matkustuspäätöksen nousee, kun testi pitää kustantaa itse.\n– Työmatkaliikennettä tämä päätös tulee helpottamaan. Nyt voi matkustaa Suomeen kolmeksi vuorokaudeksi yhdellä testauksella.\nTyössäkäynti ja muu rajayhteisöjen päivittäinen kanssakäynti mahdollistetaan pohjoisella maarajalla sekä Viron ja Ruotsin lautta- ja lentoliikenteessä ilman testaustodistusta ja karanteenia alueellisen tautitilanteen ollessa suurin piirtein toisiaan vastaava.\n– Tämä edesauttaa rajakauppaa, sitä käydään Torniosta aina Nuorgamiin saakka, Salo toteaa.\nMatkustuskäytävistä tietoa myöhemmin – Lapin kentille tarvitaan lisävoimaa testaukseen\nNiin sanottuja matkustuskäytäviä koskeva lakiluonnos on lähtenyt eilen lausuntokierrokselle. Siitä kuullaan myöhemmin.\nPirkka Salo esittää lisävoimaa testaukseen Lapin kentille.\nTyö- ja elinkeinoministeriö julkaisi alkuviikosta matkailukysynnän arvion. Vaikka kotimaanmatkailu oli aiempaa arviota vilkkaampaa kesällä 2020, se ei kuitenkaan riitä kattamaan kansainvälisen matkailun jättämää aukkoa. Matkailun tilanteeseen Suomessa vaikuttaa voimakkaasti kansainvälisen matkailun käynnistyminen. Vuonna 2020 matkailijoiden kulutus supistuu noin 40 prosenttia, arvioi TEM.\nTEM arvioi, että koronakriisi leikkaa ulkomaisesta matkailukysynnästä lähes 70 prosenttia eli 3,3–3,5 miljardia euroa.\nLisää aiheesta: Erähotelliyrittäjä: ”Tietoa matkailusta tarvitaan, pian joulukuu on menetetty” – Sesonkityöntekijöitä ei uskalleta vielä palkata\nKuvassa: SantaParkin Ilkka Länkinen