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VIDEO. Quand le "Collectif Citoyen Piscines" découvre en Corrèze... l'éco-piscine d'Objat ! - Le blog de Paul Tian\nPublié par Paul Tian sur 12 Novembre 2019, 14:12pm\nCatégories : #piscine, #luchon, #collectif citoyen piscines, #alban rougé, #thermes chambert, #Eco Piscine, #Corrèze, #objat, #philippe vidau, #Louis Ferré, #environnement, #éducation nationale, #sport, #tourime, #loisirs, #vidéo\nExcellente initiative du "Collectif Citoyen Piscine" de Luchon qui s'est rendue en Corrèze pour découvrir l'Eco-Piscine d'Objat composé de deux bassins, dont un extérieur, avec des toboggans, accessibles toute l'année. Un centre qui dispose également d'un espace bien-être avec une zone sèche et une zone humide avec sauna, hammam, solarium, douche massante et seau scandinave...\nUne Eco-Piscine inaugurée en juin 2019 qui est née du constat du maire Philippe Vidau et de son conseil municipal de la "vétusté du bassin d'apprentissage à la natation aménagé au milieu des années 1970 et des frais d'entretien élevés de l'ex-centre aquatique... " (La Montagne).\nUn investissement de 6 millions d'euros dont la moitié à la charge de cette commune de 3.700 habitants. (Pour rappel, le télésiège du Céciré Express a coûté près de 10 millions d'euros...)\nVoici ci-après le communiqué du "Collectif Citoyen Piscines" de Luchon. Un collectif qui s'est créé à la suite de la fermeture de la piscine sportive des Thermes Chambert et de la piscine d'été Alban Rougé (lire ici).\nSamedi 9 novembre, le "Collectif citoyen Piscine" de Luchon s’est rendu à Objat, en Corrèze pour visiter la nouvelle "Eco Piscine", inaugurée le 15 juin dernier dans cette commune de 3.700 habitants.\nUne journée rendue possible grâce à M. Vidau, Maire d’Objat, et son équipe qui ont pris le temps de nous recevoir et de nous accompagner tout au long de la journée.\nUn centre aquatique avec un bassin intérieur parfait pour l’apprentissage et un magnifique bassin extérieur nordique ouvert toute l'année avec eau chauffée à 29°, dans un écrin de verdure de 18 ha ! Mais aussi toboggan, jets d’eau pour enfants, espace bien-être (hammam, sauna) et salle de fitness...\nUn projet écologique bientôt chauffé grâce à une chaudière biomasse, et bénéficiant d’importantes subventions.\nNager en extérieur par temps froid : une expérience inédite et une belle découverte pour les membres du collectif!\nEt si on faisait ça à Luchon ?\nL’équipe municipale de Luchon était invitée par le collectif à se joindre à la visite, mais personne n'a visiblement pu se rendre disponible.\nBravo à l’équipe municipale d’Objat qui a porté ce projet avec force et détermination et merci pour leur accueil et leur disponibilité !\nTrois des six villages les moins peuplés d'Occitanie se trouvent en Pays de Luchon


Radio Caca(RACA) prevision 2022 - 2025 - Voir les dernières Radio Caca(RACA) avenir\nCette page calcule le taux de change en direct pour RACA 1.00 Radio Caca (RACA) à United States Dollar (USD) pour Friday 21st of January 2022. A ce moment précis, l'échange de RACA 1.00 Radio Caca (RACA) peut t'acheter $ 1.00 United States Dollar (USD). Le :one peut être acheté sur: Binance, OKEX & Kucoin.\nRadio Caca prevision\nRadio Caca est un projet de crypto-monnaie qui a connu un vraie croissance ces derniers moments. Cette année, malgré que le prix de la pièce a augmenté, son potentiel s'est accru encore plus. Pour qu'il soit plus pertinent, tout projet doit considérer son potentiel de croissance future.\nDans cet article, nous allons donc examiner de plus près la prédiction des Radio Caca en 2022 (et dans un horizon lointain). En tous cas, vous pouvez facilement acheter Radio Caca sur les bourses de crypto-monnaies telles que Binance .\nPrix actuel de Radio Caca - Qu'est-ce qui a provoqué la hausse du prix ?\nLa situation actuelle de l'économie y contribue. Outre le fait que l'ensemble du marché a connu une croissance, Radio Caca a augmenté plus rapidement par rapport à de nombreuses autres crypto-monnaies. Cela est principalement dû au succès du projet et à la confiance des investisseurs.\nDe nouvelles mises à jour sont continuellement mises en œuvre et de nouvelles collaborations sont apportées. Le projet blockchain offre de plus en plus de valeur ajoutée à l'écosystème crypto. Ainsi, de plus en plus d'entreprises et de particuliers veulent y avoir recours. Cela signifie une plus grande demande de Radio Caca, entraînant ainsi une hausse du prix. De plus, le prix de Radio Caca devrait encore s’élever prochainement.\nPrévision du prix de Radio Caca\nIl est clair que le cours de Radio Caca a fortement augmenté, mais qu'en est-il de la prédiction de 2022 ? Ce n'est pas facile de faire ce genre de prédiction. Les crypto-monnaies sont plus volatiles que les actions, car elles sont encore plus à leurs débuts. Faire une prédiction de Radio Caca est donc très difficile et pratiquement impossible. Il est donc préférable de considérer ce que le projet de blockchain prévoit cette année et de s'intéresser à ses objectifs et plans à long terme. Vous pouvez le faire en observant la feuille de route de Radio Caca. Il s'agit de la liste des mises à jour qui sont prévues et qui laissent prévoir de nouvelles progressions.\nRadio Caca a prévu des développements positifs aussi bien pour cette année que pour l'année prochaine. L'équipe derrière Radio Caca a une grande vision et espère réaliser des projets prometteurs cette année. L'impact sur le prix ne sera perçu qu'à long terme, mais pas au moment de ces réalisations.\nPlus il y aura de personnes qui recourent à Radio Caca, plus le prix augmentera en conséquence. Comme la valeur totale du marché de Radio Caca n'est pas encore extrêmement importante par rapport à Radio Caca, des augmentations de plusieurs centaines de pour cent demeurent possibles à ce stade.\nLe futur de Radio Caca | Que fera Radio Caca en 2022 - 2025 ?\nNous ne voulons pas donner de prix, mais l'horizon à long terme de ce projet semble très prometteur. L'analyse technique de Radio Caca semble positive, surtout par rapport à de nombreuses autres crypto-monnaies. Les deux prochaines années semblent donc très optimistes\nLe meilleur portefeuille de Radio Caca\nLes crypto Radio Caca sont souvent stockées dans un portefeuille de crypto-monnaies. Un wallet est un type de portefeuille numérique dans lequel vous pouvez stocker vos crypto-monnaies. Les exemples de portefeuilles de crypto-monnaies sont un porte-monnaie matériel ou un porte-monnaie logiciel. Un porte-monnaie matériel est également appelé porte-monnaie 'froid' et n'est pas connecté à internet.\nUn portefeuille logiciel est un portefeuille Radio Caca en ligne. Il est généralement considéré comme moins sûr, mais son avantage reside dans sa facilité d’utilisation. Le portefeuille Binance et le célèbre portefeuille Ledger Nano x sont des exemples de porte-monnaie de Radio Caca. Chaque porte-monnaie a ses avantages et ses inconvénients. Le Ledger Nano X est généralement considéré comme le meilleur portefeuille de crypto Radio Caca.\nComment puis-je savoir si Radio Caca sera un bon investissement pour 2022?\nIl convient de se renseigner sur les dernières actualités portant sur les Radio Caca. Cela permet de rester à jour des dernières tendances. Ce qui importe le plus est la règle de l'offre et la demande, plus Radio Caca est demandée, plus le prix augmente en général. Mais grâce aux actualités optimistes portant sur Radio Caca aujourd'hui ou aux BSV prochainement, une augmentation peut toujours être exponentielle. Cela peut signifier que le prix va augmenter de 20% ou plus en quelques jours, car il demeure assez positif pour le long terme.\nÀ court terme, le prix peut toujours être un peu plus instable. Les prédictions à long terme pour Radio Caca sont très élevées, car le projet traverse plusieurs étapes et s'ils parviennent à réaliser tous les objectifs, le prix peut également basculer plusieurs fois.\nLes prédictions de nombreux experts en crypto sont donc très élevées. Plusieurs sont ceux qui s'attendent à ce que le prix augmente de plusieurs centaines de pour cent d'ici 1 à 2 ans. Les prévisions de Radio Caca pour 2025 sont tout à fait élevées, car nombreux sont les développements prévus dans les années à venir.


Devis fenêtre Bézalles : Comparez les prix [100% gratuit]\nDevis Fenêtre Bézalles\nVous cherchez un expert en menuiserie pour l'installation et pose de vos fenêtres, volets ou portes d'entrée à Bézalles ? On vous permet de dénicher rapidement le menuisier en ligne en quelques clics : nous sélectionnons pour vous des professionnels disponibles pour intervenir à Bézalles (77970).\nNos professionnels vous transmettent des propositions détaillées gratuitement qui s'adapte à votre budget. Peu importe le matériau que vous tenez utiliser, ils fabriquent et installent vos fenêtres et/ou portes sur mesure dans Seine et Marne.\nProfitez dès à présent et recevez jusqu'à trois devis gratuit pour vos fenêtres, portes-fenêtres ou baie vitrée avec nos menuisiers pour des devis installation et rénovation fenêtre et comparer les prix à Bézalles. Bénéficiez sous 48h les différentes solutions envisageables pour votre installation de fenêtres.\nDemandes de travaux fenêtres et menuiseries à Bézalles\nMenuisiers Fenêtres à Bézalles et ses environs


“Congolais, demeurons vigilants pour ne pas nous faire voler notre victoire”, appellent les Catholiques en RDC\n1 janvier 2019 10\nDans un communiqué, le Comité Laïc de Coordination (CLC) rend d’abord hommage aux Congolais pour ce vote qui s’est globalement déroulé dans le calme. “Malgré les intempéries, les intimidations, l’accumulation des frustrations, les Congolaises et Congolais se sont rendus massivement aux urnes, ce dimanche 30 décembre 2018“, affirme le CLC dans un communiqué, saluant “la détermination de notre peuple d’accéder à un véritable changement.”\n“Par son calme, il a fait preuve de grande sagesse et d’une capacité exceptionnelle de dėjouer les pièges multiples qui lui ont été tendus par les ennemis du progrès“, note le CLC.\nDeux jours après ces éctions tendues en, les Catholiques congolais haussent le ton, alors que des souspicisons pleuvent autour des fraudes en faveur du pouvoir. “Voilà pourquoi, avec impatience, le peuple congolais attend la date du 6 janvier 2019. Il n’acceptera exclusivement que la vérité des urnes. Il se réserve le droit de rejeter fermement tout autre arrangement“, insistent les Catholiques.


char de cavalerie AMX40 minitracks\nSujet: char de cavalerie AMX40 minitracks Sam 06 Jan 2018, 19:26\nen matière de véhicule automobile de combat nous pensons souvent blindage mais ici c'est "carrosserie" qui s'impose.\nune vue générale du modèle en montage à blanc.j'ai remplacé les arbres de sortie des barbotins par des cordes a piano,j'ai débuté le montage\ndes chenilles par l'arrière.\nbien aligner les galets de manière à tirer droit les tronçons de chenilles inf. & sup.\nles bras de roues tendeuse sont a aligner sur le plan de joint de la coque sup.\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Dim 14 Jan 2018, 18:31\nj'ai finalisé une mise en situation:une légère pente,un sillage correct pour le char avec un léger tilt\npour l'impression de mouvement.\nles figurines:la derniere paire de la pochette cp models "motorisés kneeling" tqd fr-2.\nun sousoff désignant un objectif avec un mas 36 qui dieviendra un fsa mas40,le tireur vb avec un\ndispositif pour grenade at brandt ou ap modèle 39.\nj'ai privilégié le matériel futur ou livré tardivement pour coller au contexte uchronique.\nj'ai dépouillé l'amx d'une partie du harnois le train de roulement est beau il faut le montrer.\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Dim 14 Jan 2018, 19:00\nCe qui est terrible avec ce blindé, c'est qu'on le dirait tout droit sortit d'un film de SF.\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Dim 14 Jan 2018, 20:56\nHâte de voir la scène finie !!\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Lun 15 Jan 2018, 18:05\nc'est du duro (greenstuf) la courte est une ap\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Lun 15 Jan 2018, 18:10\nC'est bien parti. Par contre même si j'aime bien les figurines et le chars, je trouve que mes figurines (mes motocyclistes sont mieux proportionnés).\nCette marque est très bonne, mais je trouve que plusieurs détails auraient pu être mieux réussi: les armes sont un peu grosse, les lunettes sont simplifiées, les soldats sont un peu trop costauds...\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Lun 15 Jan 2018, 19:21\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Jeu 25 Jan 2018, 18:59\nreprise du chantier:le montage de l'AMX est bouclé ,réparation des petites casses et passage au dégraissant....la peinture est proche.\navant tout préparer le décor:flocage & colorisation du sol.\nl'antenne du char est un fouet souple multi-brins pour un ER26 ter modèle"1945" GBM n°75 ...uchronie quand tu nous tient...\nle fsaMAS41 avec son magasin 20 coups de fm24/29.\nla suite sous peu, à plus\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Jeu 25 Jan 2018, 19:05\nbon pour le mas41 je me prononcerais pas .. le reste est sympa !\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Ven 26 Jan 2018, 02:42\nBien sympathique, mais sais tu que tu as logé l’antenne dans l'emplacement de la mitrailleuse AA rétractable ?\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Ven 26 Jan 2018, 21:10\nC'est marrant, sur le mien, entamé, j'ai songé à mettre une antenne au même endroit (mais à l'ancienne avec l'isolateur en joint de bocal).\nParce que, franchement, je ne vois pas trop comment le tireur peut efficacement sulfater les Stukas : il doit être plié en douze au fond de la caisse, avec un débattement pas terrible et un champ de vision à peu près nul.\nDans mon scénario, la pétoire est bien rangée (gare à l'adjudant d'unité et au sous-officier adjoint s'il manque le moindre accessoire !) et peut servir à la défense de l'équipage en cas de panne ou de dommage.\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Ven 26 Jan 2018, 21:39\nsuper, j'espère le voir à la Tour du crieux cet automne ...\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Sam 27 Jan 2018, 10:14\nLa télécommande tu connais ?\nPour rappel : dans l'armée française de 1940 le tir contre avion se fait de l'intérieur de la tourelle avec, donc, un débattement latéral très limité mais bien suffisant.\nEt puis si je l'ai placée là c'est parce que sur le plan AMX d'origine elle est à cet emplacement.\nEn ce qui concerne la radio, j'imaginerais bien une antenne circulaire intérieure comme sur les FCM 36...\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Sam 27 Jan 2018, 20:31\nj'ai choisi l'option commandement avec le poste qui nécessite la dépose de la mg/aa ainsi que d'un carrousel à munitions.\nces infos sont développés dans le dernier paragraphe de l'article sur l'amx par Stéphane Ferrard(GBM n°95)\npour l'antenne intérieure...la hauteur sous plafond de tourelle n'offre pas à mon avis suffisamment de place et peut être moins de capacités de\nreception de signaux que les plaques inclinés du fcm...\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Dim 28 Jan 2018, 10:21\nDe toutes manières, comme il s'agit d'une uchronie, l'important est de se faire plaisir non ?\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Dim 28 Jan 2018, 11:21\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Lun 12 Mar 2018, 00:32\nje reprend avec une certaine émotion...\navant de préparer la peinture j'ai fraisé les emplacements des rivets sur les jupes,fabriqué un soufflet\nde base d'antenne avec du joint de bocal.\nj'ai d'abord vaporisé un gris vert acrylique léger suivi dans la foulée d'une encre vert olive...\naprès 24h de séchage un voile de matt159...la suite du camo sera matt98 + vert d'eau.\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Lun 12 Mar 2018, 20:27\nC'est curieux cette antenne à plusieurs brins. Je ne me souviens pas l'avoir déjà remarquée sur des chars français. Elle correspond à quel type de radio ?\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Lun 12 Mar 2018, 21:13\nAu nouveau modèle entré en service en 1941 !!!\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Mar 13 Mar 2018, 20:55\nAh ben oui, suis-je bête et ignorant !\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Mar 13 Mar 2018, 21:21\nposte chef d'escadron ER26 TER l'antenne est l'évolution allemande...dés le début de ww2 des éléments\nd'ENIGMA ont été récupérés alors un pzIII commandement mis KO et décortiqué peut donner des pistes\npour mettre au rencard des configuration d'antenne A/C/D...ce fouet multibrins est un poil de...sanglier.\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Mer 14 Mar 2018, 19:51\nLe saucisson était bon ?\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Mar 27 Mar 2018, 17:51\nen civet & bon il était.\nmise en couleurs,vert d'eau & brun comme évoqué plus haut,je n'oublierai pas la teinte de ciel pour le sommet de tourelle pour l'instant c'est\nséchage + vernis.\nprochaine étape cocardes et immat escadron,pour le shéma de camo je me suis affranchis des indications boitage tout en restant dans la charte des couleurs.\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Mar 27 Mar 2018, 21:09\nIl va bien claquer !\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks Mer 28 Mar 2018, 08:46\nSujet: Re: char de cavalerie AMX40 minitracks\n» [2500pts] char et cavalerie


Mentum pioche chez Ascom | Capital Finance\nMentum pioche chez Ascom\nPublié le 26 avr. 2010 à 0:00Mis à jour le 22 oct. 2018 à 14:23\nEn juillet 2007, CTS International se rebaptisait Mentum, et ce à la suite du rachat à Ericsson de sa plate-forme de network planning Planet EV. Pour reprendre une activité similaire, en Suède, le développeur de logiciels de gestion de réseaux sans fil traite aujourd'hui avec Ascom, un spécialiste des solutions de communication coté à Zurich. Il devrait finaliser l'opération dans un mois. Pour 2,175 M$ (1,6 M Euros), le prestataire francilien fera alors tomber dans son escarcelle 28 salariés, des brevets et des logiciels liés à l'activité de network planning dont a hérité Ascom en juin dernier, lors de l'achat de TEMS à Ericsson. Le chiffre d'affaires dégagé par le périmètre repris n'est pas communiqué. En 2009, Ascom a totalisé 374 M Euros de revenus consolidés, pour un résultat net de 24,4 M Euros. A titre de comparaison, lors du même exercice, Mentum a enregistré 13 M Euros de chiffre d'affaires, dont 95 % réalisés à l'étranger, avec des filiales établies au Japon, au Canada, aux Etats-Unis et à Hong Kong. Il emploie 85 personnes et dégagerait un résultat net positif. Pour rappel, il est détenu majoritairement par trois fonds : Sofinnova Partners a fait son entrée au capital en 2001, tandis que Gimv et AGF PE sont devenus actionnaires en 2002. Jones Day (Renaud Bonnet, Geoffroy Pineau-Valencienne), Flood\nConseil juridique acquéreur : Jones Day (Renaud Bonnet, Geoffroy Pineau-Valencienne), Flood


Les deuxièmes Assises du coaching se tiendront les 13 et 14 juin à Casa - La Vie éco\nA travers cette manifestation, l’association Maroc Coaching veut promouvoir le coaching comme moyen de développer les capacités.\nUne plénière et cinq ateliers thématiques sont au programme.\nLes résultats de la première étude sur la discipline seront également publiés.\nAprès une première édition réussie, les deuxièmes Assises du coaching du Maroc (ACM) se tiendront les 13 et 14 juin à l’Espace Agora, à Casablanca, sous le thème «Le métier de coach : un levier de développement au Maroc».\nOrganisée par Maroc Coaching, association qui regroupe des professionnels du coaching, les organisateurs tablent sur la participation de 300 personnes qui pourront prendre connaissance, en primeur, des résultats de la première étude sur le coaching au Maroc. Ils pourront également se faire coacher par des professionnels, histoire de s’imprégner de la méthode.\nFaire émerger un réseau national de compétences en coaching au Maroc\nLe programme comprend une plénière sur le métier de coach, qui se déroulera pendant la matinée du 13, ainsi que cinq ateliers thématiques sur les sujets suivants «le coaching des dirigeants», «l’impact du coaching d’équipe», «le coaching adapté à la société civile», «coaching de vie et psychothérapie», ainsi que «le coaching interne». Un espace dédié à des animations culturelles (expositions d’ouvrages et de fresques liés à la thématique, séances de musique…) est également prévu.\nUne association d’une cinquantaine de membres\nCette manifestation poursuit le même objectif que la précédente : promouvoir le coaching, discipline qui s’est imposée un peu partout en Europe et en Amérique du Nord, comme un moyen de développer les capacités, notamment en matière de prise de décision et de comportement.\nParticiperont à cette rencontre des cadres et dirigeants d’entreprises privées et publiques, des responsables politiques, des consultants et formateurs et, bien évidemment, le public qui s’intéresse à la discipline.\nCréée en 2004, Maroc Coaching, association affiliée à la Fédération internationale du coaching, regroupe actuellement une cinquantaine de membres (coachs certifiés, adhérents et membres associés).\nOutre la promotion de la discipline, elle travaille à l’émergence d’un réseau national et multiculturel de compétences en coaching au Maroc, à la mise en place et à l’adaptation d’un référent national et international (déontologie, pratique et techniques) au niveau du métier de coach et de la posture de manager coach au sein des organisations.


Météo et climat : Tulin (Pérou) - Quand partir à Tulin ?\nMétéo et climat à Tulin au Pérou\nÀ quelle saison partir à Tulin ?\nTulin possède un climat méditerranéen chaud avec été sec (Csa) selon la classification de Köppen-Geiger. Sur l'année, la température moyenne à Tulin est de 19.1°C et les précipitations sont en moyenne de 306.9 mm.\nIl n'y a pas de décalage horaire entre les États-Unis et Tulin.\nHistorique météo à Tulin\nTempérature et pluviométrie à Tulin\nTableau climatique Quel est le climat saisonnier à Tulin ?\nMacamaca (0 km) 19.1°C 307\nHacienda San Pablo (2 km) 19.1°C 307\nHacienda La Legua (10 km) 19.1°C 307


Vente Magnifique Type 4 Dernier étage\nMagnifique Type 4 Dernier étage\nAppartement 93 m² - 4 pièces - Aix-En-Provence (13100)\nPrix 559 680 €\nMagnifique Type 4 de 90m2 environ au coeur d'un éco-quartier très confort situé au 2ème et dernier étage d'une résence de standing. L'appartement est composé d'une grande pièce à vivre comprenant un séjour, salle à manger ainsi qu'une superbe cuisine américaine équipe le tout refait avec goût. Un grand couloir déservant 3 chambres (dont une suite parentale avec salle de bain), 1 wc et une salle d'eau. L'intégralité de l'appartenment donnant sur une grande terrasse avec vue dégagé sans aucun vis à vis bénéficiant d'une belle exposition sud-ouest ensoleillé. Charges annuelle : 2472€ soit 206€ par mois environ Taxe foncière : 1200€ La localisation du bien, la vidéo de visite virtuelle et toutes les informations financières sont disponibles en ligne sur le site de notre agence greenandgreen. Aucune procédure en cours dans copropriété, négociateur salarié Siret : 510955891 Prix net vendeur 528000€ Honoraire charge acquéreur : 31680€ TTC\nQuartier Aix La Duranne\nPrix de vente honoraires TTC inclus 559 680 €


ES13- C’est tombé sur Neuville (Allemagne)\nES13- Panzerplatte 1 (41,17 km) à partir de 15h46 (Samedi 24 Août 2019)\nCette spéciale est quasiment identique à l’an passé…sauf qu’elle est disputée en sens inverse ! Ce chrono n’a plus été parcouru dans ce sens depuis 2013 et promet des rebondissements !\nS’il semblait bien disposer d’une auto capable de gagner ce week-end, Thierry Neuville n’a pas eu la réussite au rendez-vous, crevant dès le début de cette spéciale. Dans ce malheur, le pilote belge a été très rapide avec son copilote pour changer la roue arrière-gauche, repartant après seulement 1min20s d’arrêt.\nTant redoutée, Panzerplatte a été fidèle à sa réputation et change totalement la situation de cette épreuve. Auteur du scratch, Ott Tänak se retrouve désormais avec plus de quarante secondes d’avance !\nDerrière l’estonien, on assiste à une parade des Toyota puisque Sébastien Ogier n’a pas su résister au duo Meeke/Latvala, décidément inséparables, comme en Finlande ! En une seule spéciale, Ott Tänak vient donc de voir un adversaire pour le titre totalement plongé au classement, et un autre, être dépassé par ses deux coéquipiers…difficile de faire le rabat-joie après ça.\nExcellent aujourd’hui et remonté comme une pendule après son avarie de la veille, Dani Sordo est un joli cinquième, notamment grâce à un gros temps dans cette spéciale de Panzerplatte.\nEn R5, Éric Camilli se fâche et signe un premier meilleur temps, le premier de la nouvelle Ford Fiesta R5, tout juste devant Kalle Rovanpera, de quoi redonner le sourire au niçois. Avec ce joli chrono, Eric s’empare de la deuxième place de la catégorie derrière Jan Kopecky.\n23:37.1 « C’est assez difficile. Le niveau d’adhérence change beaucoup d’un virage à l’autre. Je m’attendais à ce qu’il y ait plus de cailloux mais ce n’était pas trop mal. »\n24:15.5 « Un changement radical ! La surface change tellement et j’ai fait très attention. Lors de la prochaine boucle, nous allons essayer de nous améliorer. »\n23:45.8 « Tout va bien, il n’y a juste aucun grip. »\n23:44.9 « Ce n’était pas vraiment parfait. Une bonne spéciale mais je suis certain que je pourrais attaquer beaucoup plus. Il est difficile de savoir comment piloter dans cette spéciale, et donc la deuxième boucle devrait être bien meilleure. »\n23:33.1 « Je ne pensais à rien de spécial. Je me suis concentré sur mon pilotage. Je sais qu’il y a encore beaucoup à faire. Il y a eu des erreurs, c’est sûr, mais nous avons réussi à terminer sans problème et c’est important. »\n23:33.8 « C’est bien. C’était le plan aujourd’hui – je voulais combler l’écart et voir ce qui allait se passer dans Panzerplatte. C’est encore un long après-midi. «\n23:38.3 « Malheureusement, c’était un peu prévu (d’être devancé par les Toyota). J’ai tout donné. »\n24:54.0 « Nous avons eu une crevaison à l’arrière gauche. C’est une loterie et nous avons vraiment été malchanceux. Nous étions au milieu de la route, donc je ne sais pas d’où cela vient, mais l’épreuve n’est pas encore terminé. «\n« C’était une spéciale difficile – pas le feeling parfait mais je suppose que c’était la même chose pour tout le monde. Le début était très bien. »\nPROCHAINE SPÉCIALE : ES14- Arena Panzerplatte 2 (10,73 km) à partir de 18h55 (Samedi 24 Août 2019)\nClassement ES13 / Après ES13 (41,17 km)\nGreensmith ne semble pas dans le coup\nWilson va sûrement chercher un troisième homme .\nhyundai n à pas de chance mais également Msport.\nDéçu pour Thierry Neuville , mais attention personne n’est à l’abris.\nLes Toyota au dessus du lot, hyunday pas loin, la Ford bien voir le temps de sunninen, les Citroën a la rue, Ogier et lappi font le maximum avec une voiture piégéuse, sous vireuse, problème latent et non résolue Eric camilli avez essayé la c3 et remarque tout de suite le problème »elle sort vers l’exterieur en sortie de virage ( le lien en fin de message)\nIl est loin le temps ou Citroën mettais une pâte aux WRC avec une Xsara kit car (bugalski et puras) , faite revenir frequelin et vaucard\nLe coup de volant de Camilli fait merveille dans ce long chrono et compense certainement les carences de jeunesse de sa fiesta….qui n’est certainement pas une mauvaise auto mais seul Camilli (et l’équipe technique qui l’entoure) sait ce qui doit encore être amélioré! Je souhaite surtout qu’il ne regrette pas la polo en se disant qu’il jouerait avec Kopecky à son volant !\nDommage pour Lefebvre et Ciamin, l’erreur est toujours possible à un tel rythme, quasi identique à celui des pilotes officiels Skoda!\nSuis très heureux pour les attaquants pur jus que sont Latvala et Meeke, de vrais braves au volant et je les respecte pour cela. C’est vrai, faudra certainement gérer un peu l’attaque et Makinen doit s’en occuper je suppose!\nEt si…tout simplement la c3 était « loupée »à la conception ?rs peut éventuellement nous dire si c’est totalement faux. Je disais l’autre jour que le nouveau directeur technique est Olivier Maroselli.cet ingénieur de talent ne peut sûrement pas refaire la voiture dans son intégralité. Tous les pilotes ont galéré avec cette auto et n’étant pas un integriste,j’aurai même du respect pour ceux-ci (tous)\npour moi c’est la conception!!!! le developpement,ogier c’est y faire « si » apparement selon certains meeke n’etait pas bon. apres les moyens qu’ils n’ont pas mis pour meeke,car le developpement c’est une histoire de moyens et de credibilité du pilote de developpement. apres là l’auto n’est pas devenue polyvalente mais « moins » bonne meme si elle est bonne ,sur asphalte,et peut etre meilleur sur la terre. mais je ne suis ni pilote,si mais j’ai rien a developper,si mon budget,ni ingenieur\nMeeke a toujours servi de bouc émissaire pour plein de gonzs ici. Et ça continue encore maintenant!\nBref, le britannique a sûrement sa part de responsabilité mais force est de constater qu’un sextuple champion du monde n’arrive pas non plus à impulser du positif dans cette auto!\nEt malgré le côté atypique du Monte Carlo, les maux dont souffrent la C3 actuellement (et en Corse) n’ont jamais été évoqués lors du 1er rallye de la saison, qui comportait pourtant cette année une grande partir d’asphalte sec.\nALors je pense qu’on peut s’interroger grandement sur la base de la C3 mais aussi sur la direction prise depuis le début de l’année.\nIl y a eu soucis à la conception, Citroën était plus occupé à parader sur les réseaux sociaux avec leurs hastags #testXX à chaque sortie de la voiture plutôt que de mettre des moyens sur l’auto. Avec en plus un pilote pour la développer qui n’est pas connu pour sa finesse, la c3 est déjà partie avec un gros temps de retard sur les autres wrc. Depuis, ils ont fait sûrement progressé la voiture, mais les autres voitures ont également progressé (la yaris mieux même). Donc on a toujours une c3 à la ramasse. En des circonstances particulières, ça peut passer, à la régulière non.\nC’est marrant, vous ne parlez que des défauts de cette C3 et excusez les pilotes qui l’ont conduite, mais je crois que Loeb a gagné avec. Elle n’est pas si mauvaise que vous le dites.\nOu est rovempera lui qui ce plaigner de ne pas avoir d adversaire ? Dès qu il y a de la pression ! C pas pareil ?\n24 août 2019 à 17:42\nPremier commentaire de SO au sujet de la crevaison de TN : « …….. c’est dommage ce qui lui est arrivé ; en plus pour les prochains rallyes sur terre, il va partir derrière moi….. » SO aurait également eu une crevaison lente en fin de spéciale\nPerso je suppose que TN aurait préféré ne pas crever et partir devant.\nDe plus, quand on regarde l’interview de TN à l’assistance, ils examinent le pneu défaillant. Le pneu « semble » intact et ils sont à se demander si ce ne serait pas un problème de valve\nSi c’est un mauvais montage je plains le gars qui l’a monté….\n24 août 2019 à 17:40\nLarge domination des Toy en performance et, ce, malgré le positionnement de leur aileron !!!\nles commentaires de bonato sur meeke font plaisir a entendre.\nComme disaient de doctes commentateurs, les voitures sont très proches…\nToyota 1, 2, 3\nOgier morfle en fin d’ES…\nDur… Neuville garde l’espoir puisse-t-il avoir raison!\nSalut Rallye sport, ça serait cool d’avoir une interview de Raphaël Astier qui fait un super rallye et ça serait sympa que la FFSA lui file un coup de pouce….ils l´ont fait pour d´autres qui avaient moins de talents!!!\nOn l’a eu ce matin et à l’instant, mais pas encore eu le temps de les traiter…\nBien parti pour faire un joli temps vu sur les partiels , Fourmeaux a eu gros blèm en milieu de spéciale , décidément ça s’accumule pour les françois …..\nJe suis en train de regarder une interview d adamo… Le journaliste a vraiment du courage !\nPar moment il est un peu limite dans sa comm…\nSatisfait de voir les Toyota là, à la parade après que Makinen ait causé mais, pas comme ça.\nNeuville nous offrait un bien beau spectacle, une belle bataille. Sordo claquait des temps, bref c’était top.\nDerrière, comme il le redoudait, Ogier en prend, plus encore sur les longues spéciales…\nLe + « moteur » n’a absolument servi à rien, pour améliorer la liaison au sol. Gag !\nCamilli fait un bon job. A Sir Malcom d’apprécier…\n24 août 2019 à 17:06\nCanal plus très fort il diffuse la spécial 12 alors que les pilotes finissent la 13 champion du monde de l arnaque et de la connerie tous simplement des enfoire arrêter de payé vos abonnement\nJe suis aussi dégouté par canal ce WE …….\n6 euros le rallye sur WRC all live.\nTu fais sauter canal si t’es un passionné.\nJe suis abonné a canal depuis 1997 et très heureux avec pour le sport-auto en général mais aussi le rugby et le tennis et bien sûr les films récents et le tout sans coupures pubs ! ………Et j’ai le all live aussi , tout ça avec ma retraite misère !…..\nIl y a longtemps que C+ n’est plus dans le coup pour quoi que ce soit , et qu’il f cette chaineaut boycoter\nSordo comme d’hab fait des super temps au milieu des toy et ceux-là il les pas volés !……Sans ce problème de boite de sa bagnole de merde hier il serait un beau second derrière Tanak aujourd’hui et maintenant il va lui falloir laisser sa place a sa seigneurie , NESPA ?…….\nDès que ça devient hyper technique, on retrouve Camilli en haut des feuilles de temps : alors, qui est défaillant, le pilote ou la voiture…?\n24 août 2019 à 17:13\nCertainement pas le pilote !…..et comme spéciale technique j’ai connu bien mieux …..\n+1 ! Il mériterait tellement une victoire, mais Kopecky à la régulière injouable. Mais bon l’hécatombe du WRC-2 n’est peut-être pas terminé ! GO Eric !!!!!\nqi disais que la nouvelle fiesta ete une dobe deuxime temps des r5\nIl faut arrêter de parler sans argumentation\nIci c’est une spéciale technique . De pilotage pure . Différence avec d’autres es\n24 août 2019 à 17:24\nPilotage pur ……………ah bon\nHS suite au titre, mais concernant La nouvelle Ford Fiesta R5 avec Camilli, il commence à avoir de sacrés chrono, alors peut etre que cette auto demande encore plus d’apprentissage mais elle doit bien allée sur asphalte quand même 😉 face à l’armada SKODA et les Polo\net si le triple prevu en finlande arrivait ici?\nbon meeke et latvala sont capables de sortir meme dans le dernier virage, on verra demain\nDommage cette histoire d’aileron chez Toyota on se demande si tout le reste respecté le règlement…\nVoir Citroën aussi mauvais avec de tels pilotes alors que les constructeurs français ont longtemps été redoutable sur le goudron c’est triste !\nEt donc au lieu de se demander comment améliorer la voiture on met le doute sur la voiture\nS ils ont mieux travailles sur la voiture tout simplement\nC est bien français de critiquer les autres au lieu de se remettre en question et de mettre de l argent et des moyens pour progresser\nBobby75 Bin oui , on met le doute sur la voiture . Aileron 30 mm trop large ( TRENTE MILLIMETRES ) C’est pas rien . Et la , ce ne sont pas spécialement les français qui l’ont dit . C’est bien nul comme argument……\nvraiment dommage,mais cette année c’est tombé sur bien d’autres c’est la course. puis il attaquait,bravo pour ce debut de course,mais je crois ça va vite devant\nOn prend les paris: Lartvala et meeke sortent; classement final tanak/ogier/neuville\nLe seul qui peut mettre la pression sur meeke et latvala c est ogier et je suis pas sure qu il soit en mesure de le faire.\nJe doute qu il y ait un combat interne toy comme en finlande. Car sica reste comme ca tanak et toy sont les grands vainqueurs\nc’est un souhait la sortie de latvala et meeke? ou….une prediction????ou du respect!!!allons savoir\nDu respect, pour l’ensemble de leurs oeuvres…..\nmais pas pour ce qu’il reste a faire ce week end apparement\nJ’avais annoncé sur ce rally une victoire de Tanak une casse meca pour ogier et des crevaisons pour Neuville mais qui marquerait quand même des points grâce et une fois de plus à ses coequipiers. Pour le moment j’suis pas loin du compte.\nmarco1975 dit :\nsalut a tous,ils ont quoi comme matos pour changer une roue?,le temps d enlever le harnais,changer la roue et apres se rattacher,tous cela en 1m20,c est rapide\nUne perceuse électrique à chocs avec le bon embout, couplé à un cric pneumatique.\nEt une roue de secours. Accessoirement 😀\nAlain Gobet dit :\nRien à dire et rien à faire, Master Tanak est au-dessus de tout le monde !\nLa loose est un rallye qui perd son intérêt…\nNeuville malchanceux (ou qui n’a pas mis les roues où il fallait, avant qu’on ne vienne faire les raisonnements habituels) et Ogier aux fraises mais bon, qui pourra toujours compter sur une erreur de l’un ou l’autre Toy voire des 2?\nBref, c’était bien jusque là. Ca l’est moins maintenant. On va quand me regarder la bagarre P2 P3…\nPas « est » mais « et » pardon. Et pas « me » mais « même »…\n« Malheureusement, c’était un peu prévu (d’être devancé par les Toyota). J’ai tout donné. » Ok, mais il n’y a pas que les Toy devant lui, Sordo et Suninen itou. Le Budar va perdre les qq cheveux qui lui restent ! Pas sur que Citroën revienne en 2020 au vu des perfs irrégulières de leur caisse.\nC’est à n’y rien comprendre, un tel team, avec un tel Champion et ça ne va pas.\nDémotivation de SO, ou panne de budget, ou mauvaise gestion de team, triste triste………..\nUn supporter de TN, mais surtout amateur de sport\nPas de budget, mais surtout une voiture conçue « au rabais » et développé par un mauvais pilote.\nCitroën a pris trop de retard par rapport à Toyota et Hyundai dès le départ. Si l’on rajoute à cela des mauvais choix de développement, ça se paye cash à ce niveau, même si l’on a un pilote de la trempe d’Ogier.\nMettez Tanak et/ou Neuville dans la C3, ils feront pas mieux qu’Ogier.\ndeveloppée par un mauvais pilote????? c’est ce que tu penses jean,mais pas si sur que ça!!!!!vous pensez developpement moi je pense conception\nDemotivation !?! Je crois pas… Le gars il les boufferai tous si il le pouvait. Il y a vraiment un probleme sur la c3. Ca fait 3 ans que tous les pilotes le disent… Pas de miracle… Moi ce que je trouve lamentable cest que le probleme est identifié depuis longtemps mais aucune solition n est trouvé… Ca. Chie chez citroen et ogier n a jamais pensé a un tel scenario avec un constructeur derriere lui avaec autant d experience en rally !\nTriste a voir pour les rouges pour lappi et ogier\nIl me semble qu’Ogier a aussi été embauché pour ça et que là, on a une auto avec des évolutions et que ça semble pas très bien fonctionné. BRef, on peut aussi se poser la question de la direction prises par Citroen ET le français (et Lappi dans une moindre mesure)\npeut etre un peu de tout ca,! si cette caisse doit faire 2020, autant la mettre au musee et faire des caisses a savons!\nUn peu de tout ça je pense…\nUn budget à sec d’où pas de développement entraînant la démotivation des pilotes…\nC’est quand même quasi risible, qu’après une année sabbatique, de préparation, que l’on puisse constater avec stupeur que la « brouette C3 », ne tienne pas la route en janvier 2017 et qu’en août 2019 on en soit encore là ! Pour rire, avec une amélioration moteur…\nEt pendant ce temps là, la concurrence travaille !\nyen a marre des toyota gazooo\nc’est sur c’etait mieux quand c’etait citroen au moins c’etait francais\nEt quand c’était Citroën tu étais content????\nIls sont meilleurs point barre!!!\n24 août 2019 à 16:46\nAu championnat constructeurs, ce sera dur à avaler chez Hyundai… D’un possible 2/3, là on se dirige vers un 5/6. Pour le championnat pilotes, ça devient improbable mais si même le championnat constructeurs finit chez Toy… Danger. Et belle pression sur les numéros 2 dans les prochains rallyes.\nJe précise que je suis sur place.\nJuste dommage pour l’ image du RALLYE , un slalom géant en championnat du monde …\nEt pendant ce temps , la Corse….sans commentaire\nJe te rassure l allemagbe va egalement disparaitre. La corse reviendra en 2021\nles hyundai en tir groupe 5 ,6 et 7\nneuville sera minimum 5 demain a la fin\npola65 dit :\nça se ferait dans n’importe qu’elle écurie si le pilote N° 1 avait un problème. Souvenez vous des consignes à SB pour laisser passer SL. mais on en parle pas c’était des français\nEn tout cas c’est flagrant le pilotage de Meeke, il n’attaque pas comme d’habitude, beaucoup plus coulé et propre et peu de cordes, c’est moins rapide et spectaculaire mais au moins il fini les ES !\nOui… plus besoin d’être à 110% comme avec la C3 pour être performant. Du coup ça se voit dans les résultats.\nJe suis pour Seb Ogier depuis son premier titre, mais je suis triste et déçu pour TN qui faisait un rallye quasi parfait face à la fusée Tanak et qui pouvait lui mettre le doute (il lui mettait d’ailleurs) mais c’est triste que ça se passe de la sorte même si oui cette spéciale est un nid à crevaisons mais bon, c’est le sport, parfois cruel… en espérant que son moral ne soit pas trop affecté et qu’il envoi du lourd sur les autres de cette apres midi… allez titi lâche rien 😉\nLe rallye n’est pas terminé…. Il peut encore y avoir des faits de course. Mais il est sûr que tanak ne va plus prendre de risques.\nles 3 yaris sur le podium!!!!!!!!!!!!\nIl a été très rapide à changer la roue !!\nrallye sport,mon commentaire ne passe pas , quelle est la raison?\nNombreuses corrections de notes chez Neuville.\nDommage pour Neuville, il était le seul à réussir à suivre la Yaris…\nLa Toy accélère plus fort, et a une Vmax de 5km/h supérieure à la Hyundai et la Citroën…\nQuand on voit les résultats de Meeke et Latvala, on ne peut plus nier l’évidence. Toyota a fait de l’excellent boulot avec cette Yaris. Et avec Tanak au volant c’est imbattable.\nfaut arreter de prendre meeke et latvala pour des blaireaux quand meme!!!!!!!la toy est bonne,sur,mais faut l’emmener quand meme…………\nDommage on aura vu qu’un seul intermédiaire « normal » pour Neuville, Tanak avait déjà 1 sec 4 d’avance mais dans une si longue spéciale difficile de savoir qui aurait été devant tout de même à la fin..\nVraiment triste pour Neuville qui faisait un super rallye (tenir le rythme de Tanak faut y aller..) et qui va finalement perdre de nombreuses places aux classements.. Triple de Toyota en vu mais le rallye est encore long\nVraiment dommage pour Neuville Les splits suivant montrent qu il aurait fallu compter avec lui\nLes deux equipiers de Tanak sont soit tres àl aise soit n ont pas compris les consignes. Fabuleux ce rallye et tous ces pilotes\nUn beau résultat se profilerait pour Toyota ?\npas sur,il y a meeke et latvala dans l’equipe,le rallye est encore long!!!! on peus encore dire voilà je l’avais predis\ntres tres bon boulots des cancres,des bonnets d’anes de toy,latvala et meeke\nAu volant de la Yaris ils n’ont plus (pas) à rouler à 105 / 110% pour faire péter des temps, du coup ils sonot présents. CQFD.\noui,ben je les felicites pour ça!!!!\net puis suis sur que makinen va leur dire »n’allaient pas chercher tanak »\nC’est sûr, mais avec le pédigrée des 2 loustics, pas sûr qu’ils ne finissent pas contre un plot ou dans une vigne…\net toi tu vas finir comment la journée??? en tombant d’une echelle?????\nc est vrai , il y a des malades et il n y a aucun remedes pour eux ……\nTriplé Toyota au général Ogier tombé du podium malgré la mésaventure de neuville dommage.\napparement il n’a pas endommagé son auto les splits sont réguliers\nOgier va devoir sortir la grosse klasse pour ne pas être dépassé par Meeke…..\nInsulté un pilote pour un problème de voiture, ça montre le niveau. Bravo l’artiste t’es maître du nullissime… et toi au volant c’est la Merd.. volante vu que je te vois pas dans les chrono ?\nC ‘est vraiment dommage\njusqu ici les commentaires etaient assez sportifs.il a fallu l arrivée du grand malade pour tout gacher\nMais pourquoi vous le calculez aussi!!! Il faut le laisser dans le milieu ou il vit: l indifférence. Il a l impression d exister en racontant des conneries.\nY aurait il un autre lien que nefarious4174 car il ne fait que se couper toute les 2 secondes.\nNeuville perd 1 minute 20 au split 1\nCrevaison pour Neuville, Ogier les craignait, Tanak va pouvoir souffler…\nNeuville roule mais plus 1’30 » de perdu apparemment.\nTiti est reparti. espoir….\nThierry à l’arrêt et merde …….\nil est reparti mais avec un g’ros retard et on dirait que la Hyundai ne soit pas à fond….\n24 août 2019 à 16:19\nNeuville à l’arrêt?\nThierry Neuv serait à l’arret ???\nNeuville arrête ?\non en parlait hier… Neuneu La frite volante a fait pschitttttttttttttttttttttttt…\nArrêtez avec la frite volante ,c’est d’un ridicule. Vous aimeriez être surnommé de la sorte\nenfin un peu de gestion de commentaires…Merci\n« …….. les cons, ça ose tout, c’est d’ailleurs à ça qu’on les reconnait ! »\nA quand le blacklistage cet Alzheimer\nC’est fait, mais c’est un récidiviste…IP automatique, impossible de bloquer à vie.\nc’est sensé être amusant ????\nun supporter de Ogier certainement\nJe supporte Ogier et respecte Neuville ! Ce n’est en rien contradictoire sauf pour une minorité qui ne fait que dénigrer tel ou tel pilote… Au lieu d’écrire des âneries, n’est-il pas mieux de profiter du spectacle, d’encourager nos favoris tout en respectant les autres champions ? A bon entendeur salut !\nc’est sensé être amusant ?????\nle disque est rayé « cheveu dans la soupe »..\nEt tellement « neuneu » Qu’il s’enfonce… bravo l’artiste\nQuel idiot vous faite avec cette réflexion………\ntu portes bien ton nom!!!!!!!\nNEUNEU STOPPED………………… 🙁\nLe lien nefarious, faut un excellent débit car la résolution est top. C’est pas le cas chez moi donc c’est mort.\nLe bug c’est la caméra embarqué et non le site !\n24 août 2019 à 16:12\nUne pensée pour Camilli qui doit bien se faire suer au volant de sa MK2 qui n’a pas l’éclat de son illustre « surnom », la Ford Fiesta R5…\n24 août 2019 à 16:04\nAutres que nefarious comme lien svp parce que sa beuge\nChez moi ça marche au top\nIl vient de le relancer\nOui c est un peux chiant\nquelqu un a un lien svp ?\nZut JanKristinek a coupé son live\nPossible d’avoir un lien ?….Merci !\nLive svp mr\nOgier : Trop de sous-virage à mon goût, et c’est difficile d’aller plus vite en ce moment. Je me bats, mais c’est compliqué. Plus la spéciale est longue, plus le grip est faible, et plus le problème empire. Hier, sur un shakedown de cinq kilomètres où le grip était important, c’était correct, mais ici, on a du mal, et les problèmes rencontrés en Corse réapparaissent. Ça fait un moment qu’on a mis le doigt sur ce problème, mais on n’a toujours pas trouvé les réponses.\nPour compenser (?) Citroën arrive en Allemagne avec une évolution moteur… Cherchez l’erreur !\nOtt va creuser l’écart contre Neuneu pour quelques secondes si pas de crevaison du premier…Sordo va remonter d’une place, Ogier sur la sellette mais certainement une faute des 2 autres pilotes Toy…\nES13, en route pour l’enfer…..


Partenariat potentiel entre BMW et Mercedes sur une plate-forme auto - Louez la BMW C Evolution au tarif le moins cher du marché - Ecomobile: Location voiture et moto electrique Paris - le journal de la mobilité électrique\nPartenariat potentiel entre BMW et Mercedes sur une plate-forme auto – Louez la BMW C Evolution au tarif le moins cher du marché\nTDe nos jours, tout va bien, et les constructeurs mondiaux sont soudainement prêts à briser les chaînes de l'idéologie des entreprises et du dogme du solitaire. Il suffit de regarder l’Allemagne, où de grands acteurs et d’anciens archivaux ont rapidement convenu d’acheter ou de combiner des services de cartographie et de covoiturage, afin de contribuer à la mise en place d’une infrastructure de recharge rapide à l’échelle européenne et de se procurer des batteries de véhicules électriques pratiquement identiques. Fournisseurs. Le mois dernier, VW a été le premier à massacrer une autre vache sacrée en annonçant sa volonté de partager sa toute nouvelle plate-forme de véhicules électriques MEB avec des tiers avant même que son premier véhicule électrique ne soit mis en production. Et dans ce qui est peut-être l'effort de consolidation le plus radical à ce jour, BMW et Mercedes ont commencé l'année dernière à discuter de co-développement d'une paire d'architectures de véhicules. Jusqu'à présent, aucun accord n'a été conclu, mais la question pourrait être réglée avant même que le PDG de M-B, Dieter Zetsche, quitte ses fonctions en mai.\nLes premiers modèles issus de cette architecture modulaire innovante et à deux dimensions seraient la série 2025 1 et la nouvelle génération de Mercedes Classe A (et ses dérivés), qui devraient entrer en production à partir de 2024. Ce calendrier ne être affecté tant qu’une décision sur le projet est prise dans les 12 à 18 prochains mois. La coopération vise à se protéger contre la baisse des marges dans un marché de plus en plus instable, une croissance constante étant la clé de la rentabilité dans un tel environnement. À titre d’exemple, l’architecture actuelle de la Mercedes MFA pour petites voitures repose sur environ huit millions d’unités vendues au cours de son cycle de vie, mais elle perdrait de l’argent si cet objectif était manqué par 350 000 véhicules, soit moins de cinq pour cent des volume total. Des chiffres similaires s’appliquent à l’architecture UKL de BMW, où l’arrêt de deux ou trois modèles Mini utilisant la plate-forme doit être contrebalancé par de nouveaux produits tels que la série 2 Gran Coupé.\nLa BMW iNext 2021.\n"En substance, cette coopération est une évidence", déclare un ingénieur BMW et un membre du groupe de travail chargé d'évaluer l'entreprise commune. "Cela étant dit, un tel accord est bien sûr également une affaire hautement politique, les traditionalistes des deux côtés étant particulièrement sceptiques". Cependant, les comptables estiment que les économies d'échelle se chiffrent à 2,9 et 5,7 milliards de dollars, soit par partenaire et par architecture, Un total d’économies pouvant atteindre 8,5 milliards de dollars pour chaque entreprise. Les deux architectures désignées pour révolutionner l’activité sont les suivantes: MX-1 pour les véhicules de taille moyenne à moyenne (séries 1 à 3) et MX-2 pour les voitures de taille moyenne à normale (classes E et plus). Étant donné que de nombreux effets de synergie ne se limitent pas aux segments et aux dimensions du véhicule, le potentiel d’économies ne peut être pleinement exploité qu’en rationalisant tous les efforts et en créant un ADN entièrement évolutif et normalisé. Les marques qui ne voudraient pas puiser dans ce pool génétique seraient celles actuellement en partenariat chinois: Mini (avec Great Wall) et Smart (avec Geely).\nPour mieux comprendre ce qui pousse BMW et Mercedes à la table de conférence, il est utile d’examiner les plans de cycle à long terme des marques. Le plan de BMW repose sur une évolution des ensembles de composants CLAR à commande avant FAAR et à entraînement arrière récemment introduits, qui peuvent être entièrement électrifiés, comme le montre la 2021 iNext. En revanche, les stratèges de Mercedes ont décidé de scinder ses efforts en matière de véhicules électriques en véhicules issus de véhicules existants (EVA1, qui sous-tend l’EQA, etc.) et de véhicules ayant une architecture sur mesure (EVA2, qui sous-tendent EQE, etc.). . Ces deux approches devraient être viables pendant la période de transition de l’industrie d’ici à 2025, mais une fois la demande de véhicules électriques décollée, les constructeurs automobiles devront adopter des architectures centrées sur les blocs-batteries plutôt que sur les réservoirs de carburant de tous leurs véhicules. Alors, pourquoi ne pas exécuter cette réflexion radicale maintenant et atteindre un objectif commun?\nLa différenciation reste une préoccupation majeure\nOla Källenius, PDG en attente de M-B, serait enclin à approuver l'approche MX-1 / MX-2. Pour sa part, le chef de BMW, Harald Krüger, doit évaluer le potentiel d'économies de l'approche évolutive des plates-formes FAAR / CLAR. Selon les représentants des deux sociétés, la plus grande pomme de discorde a toujours été – et reste – la différenciation, cependant. Tout d’abord, s’assurer que les modèles de chaque constructeur ressemblent, conduisent et fonctionnent différemment coûtera à chaque marque environ 2,3 milliards de dollars, qui doivent être déduits du bilan. Pour atteindre cet objectif absolument impératif, la flexibilité maximale à tous les niveaux est prioritaire sur la communalité maximale. Tout ce que vous voyez, touchez et ressentez doit être sur mesure d'une manière ou d'une autre. Un membre de la délégation Mercedes a commenté: «Dans un premier temps, nous avons créé une bible de la marque qui répertorie les critiques à faire et à ne pas faire. Nous sommes maintenant en train de séparer les éléments qui devraient être normalisés de ceux qui ne doivent pas l'être. ”\nLa Mercedes-Benz Classe A actuelle utilise l'architecture MFA2.\nÉtablir une stratégie de R & D qui fonctionne pour les deux parties est une tâche ardue. Il n’ya pas de réponse facile à toute question, qui inclut une proposition visant à confier à BMW la production des voitures compactes et moyennes, tandis que Mercedes assemblerait les modèles moyens à complets. Indépendamment de l’allocation des installations et du portefeuille de produits, le point de départ est considéré comme une plate-forme innovante à plancher bas qui serait totalement variable en termes de contenu et de dimensions. Pourquoi un plancher bas? Car un point H bas est essentiel pour les proportions dynamiques et élégantes dont chaque "coupé" ou voiture de sport à cinq portes a besoin pour réussir. En réduisant la hauteur du bloc de batteries de 5,5 pouces actuellement à 3,9, l'emballage simple des batteries, semblable à une dalle, devient une alternative viable aux configurations plus difficiles comme celle utilisée par la Porsche Taycan, qui présente des découpes astucieuses mais complexes pour le pied. puits et autres espaces. Une matrice de base à encombrement réduit constitue également un atout supplémentaire lorsqu’il s’agit d’ajouter plus de cellules ou de l’adapter à de plus grands styles de carrosseries CUV ou SUV.\nMX-1 contre MX-2\nLa MX-1 a été conçue principalement pour les applications VE et PHEV et propose trois configurations. La première n’a pas d’électrification et le moteur à combustion interne, monté transversalement, est un moteur trois ou quatre cylindres qui repose dans son propre berceau et entraîne les roues avant avec une puissance maximale de 300 chevaux. Deuxièmement, le moteur peut être assisté par un moteur électrique intégré dans une transmission à double embrayage à neuf vitesses. L'option numéro trois comporte un module de propulsion avant entièrement électrique qui peut également être associé à un moteur électrique arrière pour offrir une transmission intégrale, similaire à l'agencement utilisé par BMW dans la 225xe et Mercedes à offrir dans la classe A. La vision de la MX-2 n’est pas encore aussi concrète. Alors que Mercedes et Daimler se seraient concentrés sur un mélange de moteurs électriques et d'un moteur à quatre cylindres dans ses modèles plus grands, BMW serait réticent à abandonner ses six lignes droites. Il est donc possible que même si l'entreprise est approuvée, les architectures anciennes et nouvelles coexister un peu plus longtemps que prévu.\nIllustration de notre artiste de la future berline électrique EQE de Mercedes.\nComme on pouvait s'y attendre, les équipes d'ingénierie respectives des sociétés ont déjà compilé des piles de données, des chiffres cibles et des dates de publication provisoires. En ce qui concerne les batteries (le passage aux cellules à semi-conducteurs devrait débuter en 2025), l'évolutivité est cruciale: la densité d'énergie maximale de 110 kWh devrait augmenter à 150 kWh au fil du temps. La MX-2 peut supporter plus de 670 chevaux et un couple maximal de plus de 735 lb-pi. De plus, des composants électroniques sophistiqués contrôlent une grande variété de configurations mixtes et assorties, indiquent des sources. Parmi les autres points forts, citons la charge rapide sans fil, les applications PHEV avec une plage d’émission nulle allant jusqu’à 100 miles, et entre un à quatre moteurs électriques offrant une vectorisation du couple avancée.\nPeut-être encore plus intéressant? Selon les connaisseurs, BMW et Daimler pourraient envisager de mettre à la disposition de tous les constructeurs tout ce matériel et ces logiciels de type Lego. Y aura-t-il finalement deux plates-formes pour les gouverner tous?\nL'ingénierie fascinante derrière la plate-forme…


Réparation double vitrage Le Mée-sur-Seine - Un savoir-faire inégalable TEL: 06 44 64 09 80\nréparation double vitrage Le Mée-sur-Seine 06 44 64 09 80\nLes unités avec plus de gâches, plus robuste sera votre environnement. Comme cela, il y a un vrai savoir-faire accessible ici. Ne plus pouvoir se sentir en sécurité pour vous permettre de retrouver un minimum de protection.\nLes différents vitriers sont habiles et bֳénֳéficient habituellement de 5 ans en vitrerie. Les dispositifs qui comptent au moins trois points seront à mettre en place de vitrages ou de bruit et qui tiendra au courant un centre ou déclenchera un antivol hurlant.\nNous sommes en mesure de faire par exemple les travaux suivants : mise en place de fenêtres double vitrage. 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La porte en verre intégral est un peu moins performant sur le remplacement de double vitrage, ils ne sont pas primordiales.\nOutre les vitres cassées ou de tout autre ennui de vitrerie comme : installation de vitrages existants dans le commerce.\nNos vitriers sont compétents et disposent tous d’au moins cinq ans d’expérience. Nous sommes en mesure de répondre à l’ensemble de vos casses de vitrages ou de remparts métalliques qui permettront de raffermir la protection de votre appel. Pour n’importe quelle prestation de vitrerie sont en mesure de traiter toutes vos interventions en double et triple vitrage. 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Nous sommes en mesure de réaliser les travaux suivants : remplacement de vitres, la pose de vitrages, remplacement de vitre simple vitrage par un double avantage : c’est aussi un excellent isolant sonore.\nNous pouvons travailler sur l’ensemble de vos casses de vitrages de vérandas. À propos des œil-de-bœuf, nous savons qu’il est automatique des relier sur des châssis fortifiés, équipés d’un double vitrage standard.\nNotre service de dépannage en vitrerie très rapidement. Les différents vitriers sont capables de faire des complications, durer plus longtemps et de la réparer, en étant suffisamment bricoleur et très minutieux.\nserrurier tarif Le Mee Sur Seine\nporte blindées Ezanville\ncomment ouvrir une porte fermée à clé avec un trombone Conches sur Gondoire\nserrurier agréé assurance Saint Mandé\nDroits d'auteur © 2019 Tous droits réservés. réparation double vitrage Le Mée-sur-Seine


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