Formation Manager à distance Juvignac Leader Management | Emagister\nRéussir à piloter et mobiliser à distance.\nCréer du lien et donner du sens malgré la distance.\nPercevoir les signaux faibles en provenance d’une équipe dispersée.\nOptimiser les points de rencontre réels et virtuels.\nI. Avantages, enjeux et défis de la dispersion géographique\nII. Les clés des équipes dispersées les plus efficaces\nIII. Les défis managériaux relationnels\nAccompagner, mobiliser, partager et comprendre au-delà des barrières.\nCapitaliser sur la valeur ajoutée des différences.\nPercevoir la compréhension, l’adhésion, la motivation dans une équipe éloignée.\nCréer une culture commune ou harmoniser la coexistence de cultures ?\nIV. Les défis managériaux organisationnels\nOrganiser, piloter, contrôler et réussir au delà des barrières.\nAdapter et optimiser les points de rencontre et doser leur usage.\nQuels moyens, notamment en termes d’outils de communication et d’information, pour quels enjeux ?\nIdentifier le degré d’autonomie des collaborateurs pour adapter communication et contrôle.


Concert gratuit de Ziskakan le vendredi 6 mars au restaurant Le Saint-Gérard à l'Étang-Salé les Bains\nZiskakan défend sur la route 32 Desanm, son nouvel album paru sur le label Sakifo Records. Venez le découvrir le vendredi 06 mars à partir de 19 h00 . Vous aurez si vous le souhaitez la possibilité de dîner sur place. Un menu spécial concert vous sera proposé.\nPar Alain Lascourrèges - Publié le Vendredi 27 Février 2015 à 09:56 | Lu 778 fois\nRESTAURANT LE SAINT-GÉRARD 78 RUE OCTAVE BENARD ( JUSTE À CÔTÉ DE L'OFFICE DU TOURISME) 97427 ÉTANG-SALÉ LES BAINS INFO / RESA 02 62 57 30 14.\n1.Posté par Henry le 12/03/2015 07:19\nVoilà un chanteur très populaire à la Réunion, mais pas un chanteur à succès dans son pays.


BearingPoint RegTech devient Regnology - ChannelBiz\nbusinesswire, 18 octobre 2021, 14:08\nBearingPoint RegTech est désormais active sous son nouveau nom de Regnology. Ce nom renvoie à l’activité de base de la société: la technologie réglementaire. Ce changement de nom constitue une étape logique après la vente fin 2020, par BearingPoint Group, de l’activité RegTech à la société financière privée Nordic Capital. Depuis cette date, la société fonctionne en autonomie opérationnelle. En juin 2021, BearingPoint RegTech a atteint un jalon majeur en s’associant à Vizor Software, un chef de file mondial des technologies RegTech et SupTech basé à Dublin.\nCe communiqué de presse contient des éléments multimédias. Voir le communiqué complet ici : https://www.businesswire.com/news/home/20211018005664/fr/\nFort de plus de 20 ans d’expérience, la société combinée est désormais un fournisseur international de premier plan de solutions technologiques réglementaires, de risque et de surveillance innovantes (RegTech/RiskTech/SupTech), d’AEOI et de rédaction de déclarations fiscales, ainsi que de services de rédaction de rapports réglementaires tout au long de la chaîne de valeur réglementaire.\nJürgen Lux, PDG de Regnology, commente en ces termes: « Aujourd’hui marque une étape importante pour notre entreprise. Nous finalisons notre séparation de BearingPoint Group et jetons les bases d’un nouveau chapitre de notre histoire de succès collectif avec Vizor Software. Le nouveau nom Regnology représente à la fois le passé et l’avenir. Je suis très enthousiaste de travailler avec Vizor sous le nom de Regnology, pour atteindre notre objectif commun: fournir à tous une plateforme mondiale qui met en relation les instances de réglementation et l’industrie, pour créer un monde financier durable, transparent, stable et solide. »\nConor Crowley, PDG de Vizor et responsable des solutions SupTech chez Regnology, ajoute: « Fiers de cette nouvelle marque, nous sommes très impatients de transformer l’industrie grâce à des solutions novatrices RegTech, SupTech et de déclarations fiscales telles Regnology. Ensemble, nous ferons avancer notre stratégie pour atteindre une croissance continue et durable. »\nRegnology élabore des solutions innovantes qui visent à mettre en relation instances de réglementation et établissements financiers. Depuis plus de deux décennies, la société n’a cesser d’accroître sa base de clientèle et a fait progresser son portefeuille de solutions pour répondre aux besoins, en constante évolution, des instances de réglementation, des autorités fiscales et des établissements financiers.\nRegnology est un fournisseur international de premier plan de solutions technologiques innovantes dans le domaine de la réglementation, du risque et de la surveillance (RegTech, RiskTech et dSupTech), de l’AEOI et des produits de déclarations fiscales, ainsi que des services de l’ensemble de la chaîne de valeur réglementaire des services financiers. Depuis 25 ans, Regnology hest partenaire des banques et des régulateurs. Jusqu’à la fin de l’année 2002, la société appartenait au BearingPoint group et opérait sous le nom de BearingPoint RegTech. Depuis la vente de l’activité RegTech à la société d’investissement privé Nordic Capital, la société est indépendante. En juin 2021, elle s’est associée à Vizor Software et vient de prendre le nom de Regnology. Au total, Regnology sert plus de 7.000 sociétés de services financiers avec ses solutions de reporting. La société permet simultanément à plus de 50 organismes de réglementation et autorités fiscales sur cinq continents de recueillir des données auprès de 34.000 entreprises dans 60 pays. Regnology emploie un total de plus de 770 collaborateurs dans 17 bureaux et 12 pays.\nConsultez la version source sur businesswire.com : https://www.businesswire.com/news/home/20211018005664/fr/


Critique: Zombie Holocaust – Marino Girolami – 1980 – Grimmovies – Critique de film d'horreur et fantastique\nAccueil / Critiques / Critique: Zombie Holocaust – Marino Girolami – 1980\nCritique: Zombie Holocaust – Marino Girolami – 1980 23 mai 2012\tDavid\nLa ville de New-York est secouée par des crimes atroces. Durant une autopsie, un bien étrange personnage tente de voler leurs membres aux cadavres. Surpris en plein méfait, il se défenestre. L’enquête conduit rapidement vers une petite île dirigée par un savant fou se livrant à des expériences effroyables: il fait revivre les morts…\n“Vous désirez Monsieur?”… “Je vais prendre un Zombie Holocaust”…”Un quoi?”…”un Zombi Holocaust, 1/3 de nanar, 1/3 de film de zombis, 1/3 de films de cannibales”. Oui parceque Zombie Holocaust c’est tout ça en même temps… et même plus encore. Sa technique, c’est… pas de technique. Idem pour le scénario, un gros mix de tout ce qui marchait à l’époque. Notre équipe d’enquêteurs va donc d’abord affronter une horde de cannibales affamés (Cannibal Holocaust inside..), puis un vilain savan fou (L’île du docteur Moreau) et enfin une team de Zombis putréfiés prêts à tout et surtout à rien (L’enfer des Zombies). Un festival! Amateurs de gros Z qui tache, de bis qui fait marrer, de morts-vivants maquillés à la bouse de vache, vous allez en prendre plein les mirettes. Du gore en veux-tu en voilà, avec des arrachages d’yeux, des éventrations, des empalements, des cannibales qui claquent des dents… et tout ça dans la joie et la bonne humeur, voir même sous acides. Ouep, parceque il ne fallait vraiment pas avoir les yeux en face des trous pour laisser passer les innombrables bourdes que le film enquille à toute berzingue. Mention spéciale au cannibale déguisé dans la morgue (déjà là, vous pouvez vous marrer…) qui se jette d’une fenêtre et dont on voit le bras se détacher du mannequin en tombant. Mythique. A côté de ça le film est hyper généreux et le temps passe vitesse grand V. On n’arrive même pas à lui en vouloir en fait. Surtout que certains maquillages arrivent même à surprendre dans ce bloubiboulga nawak.\nZombie Holocaust est un petit classique du bis qui peut aussi bien se voir avec une bande de potes pour se marrer un bon coup, que pendant une soirée tristoune histoire de vous montrer que ça pourrait être pire..


Brèves du 27 décembre 2018\nPour Donald Trump, la transition électrique ne fonctionnera pas; DAF livre son premier camion électrique à la compagnie Jumbo; BMW et Mercedes collaborent de plus en plus; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!\nPour Donald Trump, la transition électrique ne fonctionnera pas.\nLe président américain estime que les constructeurs qui passeront au tout électrique vont échouer. Donald Trump s’est récemment attaqué, sans surprise, à la venue massive de voitures électriques. Une prise de position tout à fait conforme venant d’un dirigeant qui ne jure qu’en fonction de méthodes traditionnelles clairement dépassées et soutenant que le réchauffement climatique n’existe pas. Interrogé par Fox News, Trump a fait ses commentaires concernant la fermeture des usines de General Motors aux Etats-Unis et la décision du groupe américain de développer son projet d’électrification. «. Ils vont vers le 100 % électrique. Le 100 % électrique ne va pas marcher. C’est très bien d’en avoir un certain pourcentage, mais ne faire que ça, je crois que c’est une erreur » a-t-il déclaré, traitant de méchante, la PDG de GM Mary Barra. Ce n’est pas la première fois que Donald Trump réagit aux fermetures d’usines annoncées par GM. Début décembre, c’est un conseiller de l’administration Trump qui annonçait la fin prochaine du crédit fédéral accordé aux voitures électriques, dont le montant est aujourd’hui fixé à 7500 dollars.\nDAF livre son premier camion électrique à la compagnie Jumbo.\nDAF Trucks a livré son premier camion entièrement électrique à la chaîne de supermarchés néerlandaise Jumbo. Le CF Electric a été mis au point dans le cadre d’un projet entre DAF et VDL et sera utilisée par Jumbo pour approvisionner ses supermarchés dans le sud des Pays-Bas. Le premier DAF CF Electric à entrer en service est une étape importante pour DAF Trucks, VDL et Jumbo. La livraison du véhicule commercial DAF entièrement électrique marque le début d’une série de tests utilisant des camions entièrement électriques et hybrides. Le DAF CF Electric peut effectuer des livraisons dans un rayon d'environ 50 kilomètres sans émissions de CO2 avec une pollution sonore minimale. Une station de recharge a été installée au centre de distribution Jumbo de Veghel. De plus, V-Storage, une co-entreprise incluant VDL Groep et Scholt Energy Control collabore avec l'organisme de recherche néerlandais TNO pour évaluer la faisabilité d'installer des panneaux solaires pour alimenter la station de recharge. Le DAF CF Electric a été développé pour transporter jusqu'à 37 tonnes en zone urbaine. Le véhicule est basé sur le DAF CF et fonctionne à l'électricité grâce à la technologie E-Power de VDL. Ce véhicule est poussé par un moteur électrique de 210 kW alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité totale de 170 kWh. La gamme CF Electric a une autonomie d'environ 100 kilomètres, ce qui la rend idéale pour le transport sur le marché de la distribution urbaine. La batterie a une capacité de recharge rapide de 30 minutes et une recharge complète ne prend que 1,5 heure.\nBMW et Mercedes collaborent de plus en plus.\nBMW et Mercedes-Benz envisagent de s’associer pour développer des technologies automobiles. Selon un article récent, les constructeurs automobiles allemands pourraient développer conjointement des plateformes de véhicules, des batteries de voitures électriques et des technologies pour véhicules autonomes. Les deux sociétés, Daimler, la société mère de Mercedes-Benz, et BMW ont révisé à la baisse leurs perspectives bénéficiaires pour 2018 en raison de tensions commerciales et de dépenses supplémentaires engagées pour développer des véhicules électriques (VÉ). En outre, il a été rapporté que les ventes d'automobiles avaient chuté pour la première fois depuis 2010. Si Daimler veut ajouter 10 véhicules électriques au cours des 4 prochaines années, BMW proposerait 12 véhicules entièrement électriques d'ici 2025. Récemment, BMW et Toyota ont collaboré sur le projet Z4-Supra, alors que Volkswagen aurait négocié avec Ford pour la production de véhicules utilitaires et plus tard de véhicules autonomes. BMW travaille également avec Intel sur la technologie des véhicules autonomes. De son côté, Daimler a conclu des accords de moteur avec Renault et Nissan.\nBrèves du 15 novembre 2018\nBYD augmente sa présence sur le marché européen avec une commande danoise de 27 eBus; Waymo, filiale de Google nourrit l’ambition de lancer un premier service de taxis autonomes dès le mois prochain; Renault-Nissan-Mitsubishi investit dans les batteries lithium silicium; On nous dévoile le nouveau Subaru Crosstrek électrique hybride rechargeable; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!\nBYD augmente sa présence sur le marché européen avec une commande danoise de 27 eBus.\nBYD étend de plus en plus sa présence en Europe en confirmant la commande de 27 de ses bus entièrement électriques de 12 mètres destinés à Copenhague, la capitale du Danemark. Il s’agit de la première commande d’autobus électriques au Danemark et de la seconde entente avec un pays européen en 2018, alors que le Portugal avait confirmé son premier achat plus tôt cette année. C’est Anchersen, une compagnie de bus danoise, qui dessert 19 des liaisons à Copenhague qui sera la première entreprise danoise à mettre en service des autobus électriques. L’autonomie des véhicules permettra de procéder à la recharge la nuit et pourront ensuite être utilisés toute la journée avec une seule charge. Les bus BYD devraient entrer en service fin 2019 et desserviront la ville de Copenhague. L’objectif est d’offrir la même fiabilité avec les nouveaux bus électriques qu’ avec les bus diesel actuels.\nWaymo, filiale de Google nourrit l’ambition de lancer un premier service de taxis autonomes dès le mois prochain.\nWaymo, la filiale de Google souhaite lancer son service de taxis autonomes dès le mois de décembre, rapporte Bloomberg dans un article du 13 novembre 2018. Waymo désire préciser que la sécurité était au centre du développement de la technologie. Dans un premier temps, le service s’appuierait sur les fondations mises en place à Phoenix, où il existe déjà un programme de test sur des parcours ciblés pour des personnes sélectionnées. Les utilisateurs pourront partager leurs impressions sur internet, ou prendre des vidéos en direct via les réseaux sociaux. On n’a toujours pas donné un nom à ce nouveau service qui initialement ne serait pas 100 % autonome. Les voitures devraient encore rouler avec un conducteur à bord, au cas où on sentirait devoir intervenir. Mais, selon les tests, les minivans Chrysler Pacifica seraient autonomes 99,9 % du temps. Selon Waymo, les premiers clients ne devraient pas payer plus cher qu’un trajet avec les concurrents Uber et Lyft. Dans un premier temps, rentabiliser l’initiative est secondaire, l’objectif étant d’assurer l’expérience client.\nRenault-Nissan-Mitsubishi investit dans les batteries lithium silicium.\nC’est grâce au fonds de capital-risque Alliance Ventures que le groupe formé par les 3 constructeurs participe au financement de la société californienne Enevate Corporation, en partenariat avec Samsung, Lenovo et LG Chem. Installée à Irvine en Californie, la startup a mis au point la technologie HD-Energy de cellules lithium-ion à dominante silicium, qu’elle propose aux constructeurs de véhicules électriques et aux fabricants de batteries. Une architecture qui apporte une haute densité énergétique, une excellente tenue aux recharges ultrarapides de 5 minutes environ, un meilleur fonctionnement par temps froid que les habituelles batteries de traction lithium-ion exploitant le graphite, un coût de fabrication réduit, et une meilleure sécurité à l’usage. Il s’agit d’un investissement stratégique qui assure au 3 constructeurs un approvisionnement durable en cellules à électrodes silicium. Cette technologie permet de faire le plein en énergie d’un véhicule électrique aussi rapidement que de remplir un réservoir en carburant. L’Alliance multiplie les partenariats. Elle a investi dans Coord, une plateforme américaine de gestion de données liées à la mobilité, dans WeRide.ai, numéro un chinois de la conduite autonome spécialisé dans les technologies de niveau 4, et dans Transit, une société canadienne éditrice d’une application mobile dédiée au transport multimodal.\nOn nous dévoile le nouveau Subaru Crosstrek électrique hybride rechargeable.\nOn apprend que la prochaine Subaru Crosstrek Hybrid 2019 aura une autonomie tout électrique d'environ 40 km selon l'EPA, le classant parmi les autres petits véhicules à hayon, multi segments hybrides rechargeables. Subaru a développé le Crosstrek Hybrid en collaboration avec Toyota. On s'attend à ce qu'il offre la transmission intégrale standard et la garde au sol élevée typiques à Subaru. Subaru a déjà vendu un Crosstrek Hybrid de 2014 à 2016. La société n’ayant publié aucune spécification, la configuration du système de traction intégrale n’est pas tout à fait clairement définie. On ne sait toujours pas si le Crosstrek aura une batterie plus grande que l’unité de 8,8 kilowattheures de la Prius Prime. Le Crosstrek Hybrid devrait faire ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles plus tard ce mois-ci, potentiellement en même temps qu'une version à quatre roues motrices de la Toyota Prius hybride. Cependant, il se peut que Toyota ne propose pas la transmission intégrale sur la Prius Prime rechargeable, qui devrait offrir une autonomie de 40 km. Quoi qu'il en soit, le nouveau Crosstrek Hybrid ne semble pas s’identifier comme rechargeable, au même titre que le Pacifica Hybrid de Chrysler. Un véhicule rechargeable à autonomie limitée serait-il devenu la norme minimale d’entrée pour être reconnu dans la famille des hybrides?\nBrèves du 13 juillet 2018\nRenault : une offre multi-services pour remplacer Autolib’; Discours du trône: Ford forge le nouvel Ontario; Ouverture imminente de la nouvelle halte routière 228; Partenariat stratégique pour un constructeur automobile de véhicules électriques au Québec; La voiture électrique ne fera pas sauter le réseau. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.\nRenault : une offre multi-services pour remplacer Autolib’\nDiscours du trône: Ford forge le nouvel Ontario\nAbolition de l’aide à l’achat sur les véhicules, Les propos les plus acerbes auront notamment été réservés à toute forme de tarification du carbone : « des taxes oppressives qui rendent la vie inabordable pour les familles et menacent des milliers d’emplois en Ontario ».\nOuverture imminente de la nouvelle halte routière 228\nPartenariat stratégique pour un constructeur automobile de véhicules électriques au Québec\nLa voiture électrique ne fera pas sauter le réseau\nLa ville de Paris met fin Paris au service d’Autopartage de véhicules électriques de la compagnie Bolloré; Tesla ouvrira une méga-usine à Shanghai; Histoire du véhicule électrique : Les pépites de Renault; La compagnie Electrify America un réseau de partage de voitures électriques et un service de navettes à Sacramento. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.\nLe chef de BMW i rejoint Faraday Future, Renault Zoe domine toujours les ventes de voitures électriques en Europe, l'OPEP pense elle aussi que la révolution de la voiture électrique est arrivée, et Tesla construit une nouvelle structure massive à son usine de Fremont : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.\nLe chef de BMW i rejoint Faraday Future\nLa startup de voitures électriques en difficulté Faraday Future a embauché l'ancien dirigeant de BMW, Ulrich Kranz, pour le nouveau rôle de Directeur de la technologie. Kranz, 59 ans, est un vétéran de BMW et a dirigé la sous-marque i du constructeur automobile allemand pour la mobilité électrique depuis 2008. Il a déclaré qu'il voulait rejoindre Faraday Future en raison des personnes qui y travaillent, en plus de l'innovation des produits prévus de l'entreprise et sa perspective axée sur le futur.\nRenault Zoe domine toujours les ventes de voitures électriques en Europe\nLe Renault Zoe, qui en est maintenant à sa cinquième année mais qui est entièrement inconnue des acheteurs américains et canadiens, continue d'être la voiture électrique à batterie la plus vendue en Europe. Son fabricant fait partie de l'alliance Renault Nissan, qui a récemment ajouté Mitsubishi pour devenir le quatrième plus grand constructeur automobile au monde. En Europe, comme l'a noté Renault, le constructeur automobile détenait 26,8 % du marché des voitures électriques à batterie et des hybrides rechargeables.\nL'OPEP pense elle aussi que la révolution de la voiture électrique est arrivée\nSelon Bloomberg New Energy Finance (BNEF), l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) croit maintenant que les ventes de VÉs seront cinq fois plus élevées que prévu. Seulement l'année dernière, l'OPEP prévoyait qu'en 2040, 46 millions de voitures électriques circuleraient sur les routes de la planète. Cette année, ce nombre a été révisé à 266 millions.\nTesla construit une nouvelle structure massive à son usine de Fremont\nDepuis plus d'un an, Tesla développe son usine de Fremont en préparation du début de la production de la Model 3. L'usine, qui est déjà l'une des plus grandes au monde, a changé un peu, mais il n'y avait pas de nouvelle grande structure importante comme celle qui se dessine actuellement. Tesla a d'abord présenté son plan d'expansion l'année dernière et celui-ci comprenait l'ajout de plusieurs nouveaux bâtiments pour presque doubler la taille de l'usine de véhicules électriques déjà géante, qui passera de 5,3 millions de pieds carrés à 9,9 millions de pieds carrés.\nL’équipe de Green Car Reports a conduit plusieurs hybrides ces derniers temps, et elle a décidé qu'il valait la peine d'être exposé dans un article comment et pourquoi elles ont changé depuis la dernière fois que les acheteurs moyens y ont porté attention. Voici donc six choses que vous de


Gervinho au secours de Garcia | Sport-ivoire.ci\nAccueil » Gervinho au secours de Garcia\nGervinho au secours de Garcia\nA Marseille, il ne fait pas bon vivre. Et ce ne sont pas les deux victoires d’affilées du club phocéen qui ont fait oublier la déculottée face à Monaco (6-1). Critiqué par la presse et sommer de partir par les tribunes du Vélodrome, Rudi Garcia, a reçu le soutien de Gervinho.\nL’attaquant international ivoirien passé plusieurs fois sous les ordres du technicien français, demande la patience à l’endroit de celui en qui il a confiance. A la question de savoir si Rudi peut relever le défi du “Champion’s Project“, Gervinho est catégorique. « Oui, il le peut. Parce qu’il l’a fait avec l’AS Roma. Pour ceux qui ont fait l’Italie, ils peuvent vous dire l’environnement particulier qu’il y a. j’imagine que c’est la même chose à Marseille. Par contre, il faut souvent du temps pour s’adapter à un nouveau club. Pour un entraîneur il lui faut des joueurs qu’il veut. Et je crois que Marseille est en train de les acheter au fur et à mesure. Il faut un peu de patience dans un projet. A Marseille, il faut qu’on lui laisse le temps, il ne faut pas s’enflammer après une défaite ou quand l’équipe joue mal. Rudi, je le connais très bien, j’ai beaucoup travaillé avec lui, je sais de quoi il est capable », nous confi le capitaine de la sélection nationale de Côte d’Ivoire.\nExilé en Chine, à Hebei China Fortune, Gervinho indique qu’il ne serait peut-être pas insensible à un appel de son mentor. Une pige à l’OM, une possibilité que l’ex-attaquant du Mans et de Lille en Ligue 1 a eu du mal à dissimuler. Même si pour l’instant, il reste déterminer à respecter son contrat chinois jusqu’au bout. « Je ne suis pas libre. Je suis encore sous contrat avec mon équipe. Et puis, ce n’est pas moi qui décide. C’est vrai que quand il a signé à Marseille, il y’a eu quelques rumeurs, parce qu’on a un lien particulier. Je ne dis pas que s’il m’appelle je ne vais pas y aller. Mais là je suis sous contrat avec un autre club et donc j’ai des engagements à respecter. C’est Dieu qui me guide dans tous mes choix. Je verrai à l’avenir sur quel chemin il me guidera, si je reste (en Chine) ou si je reviens en France. Mais tout dépendra de Dieu », a-t-il conclu avec un sourire en coin.\nMême si son salaire pourrait être un frein pour les dirigeants phocéens, la venue de l’ancien Gunner et ancien Romain pourrait booster le projet qui peine à démarrer sur la cannebière.


Cheval Phoenix House - Trouver les meilleurs prix dans London\n1 Wilbraham Place, London\nEn choisissant l'établissement Cheval Phoenix House, vous séjournerez dans la zone Centre-ville de Londres de Londres, à quelques minutes seulement de Sloane Square et Saatchi Gallery. Cet appartement 5 étoiles se trouve à proximité de Buckingham Palace et Royal Albert Hall.\nPassez un séjour comme il se doit dans une des 33 chambres climatisées de l'établissement et profitez des nombreux équipements à votre disposition, notamment une cuisine avec un grand réfrigérateur/congélateur et une cuisinière. Un accès au réseau Internet Wi-Fi et câblé est offert gratuitement, alors qu'une station d'accueil iPod et des chaînes par satellite s'occupent de vos moments de détente. Les équipements et services offerts par l'établissement comprennent un coffre-fort et un lave-linge/sèche-linge. Le service d'entretien est assuré tous les jours.\nDésolé, il n'y a pas de chambres disponibles. S'il vous plaît essayer de changer les dates de votre Check-in et Check-out ou de sélectionner un autre hôtel.\n1 Chambre: 2 Adultes 1 Chambre: 1 Adultes Plus d'options\nVérifiez dans les instructions\nProfitez des installations de loisirs (un centre de fitness par exemple) et des nombreux équipements et services qui caractérisent l'établissement, notamment l'accès Wi-Fi à Internet gratuit et un service de concierge.\nLes équipements et services proposés incluent un service de nettoyage à sec / blanchisserie, une réception ouverte 24 heures sur 24 et un ascenseur.\nNombre total de chambres -\nArrivées à partir de\nÂge minimum pour se présenter à la réception\nDraps italiens Frette\nTrouver plus d'hôtels à London\n2 Chesham Street, London\nde $USD $203\n29-31 Draycott Place, London\nde $USD $280\n20 Chesham Place, London\nde $USD $434\nLondon Lifestyle Apartments Chelsea\n17 Coulson Street, London\nde $USD $566\nLondon Lifestyle Apartments Knightsbridge\nRobert Lodge, 4 Milner Street, London\nde $USD $288\nOn Cadogan Place, London\nde $USD $461\n104 Ebury Street, London\nde $USD $92\n106-112 Ebury Street, London\nde $USD $222\nNell Gwyn House, London\nde $USD $147\n21 Lowndes Street, London\nde $USD $426\nde $USD $145\nHôtels près Cheval Phoenix House in London\nUSD $579 avg/nuit\n11 Cadogan Gardens, London\nUSD $302 avg/nuit\n7-12 Sloane Square, London\nUSD $264 avg/nuit\n26 Cadogan Gardens, London\nUSD $598 avg/nuit\nDroit d'auteur 2016. Tous droits réservés\nHôtels à North America\nHôtels à Asia\nHôtels à South America\nHôtels à Oceania\nHôtels à Central America\nHôtels à Africa


(Just Like) Starting Over: encore quelques démarches administratives – blog des laureats de la commission franco americaine\nHé oui, en changeant de pays, on recommence un peu tout à la case départ !\nAprès les questions de survie, banque et téléphone !!! j’ai donc lancé la série des papiers officiels. Bien sûr, il a fallu s’enregistrer à l’Université, chose faite, j’ai une carte magnifique. Sans elle, pas d’imprimante, pas de photocopieur ou de scan. Et sans imprimante, pas de I-94 et pas de copie du DS2019 pour la commission CIES (Council for International Exchange of Scholars). J’ai arrêté toutes les démarches pendant que le DS2019 était parti à la signature au CIES à Washington, pour pouvoir quitter le territoire en cas de besoin. La poste classique n’est pas rapide, la prochaine fois, je prends Fedex ! Mais la poste classique est facile : j’achète les timbres à la boutique de l’Université, et je « poste » mes lettres dans ma propre boîte aux lettres, je ne connais pas la poste ici.\nTant qu’à être dans les démarches, j’en ai profité pour m’enregistrer au consulat français, à Atlanta pour moi. Au moins une demi-douzaine de papiers, j’espère que tout était bon, pour l’instant j’attends ma carte d’enregistrement.\nAprès le CIES, j’ai donc poursuivi ce matin par la sécurité sociale, SSN. Munissez vous à nouveau du DS2019 – décidément le Graal – et du I-94 et de votre passeport. Puis direction de bureau de sécu le plus proche; j’ai une voiture, donc j’y suis allée toute seule, mais sinon l’International House de l’Université prévoit une visite par semaine. Je n’ai pas l’habitude d’avoir de l’aide, mais si toutes les universités sont comme Duke, on dirait qu’il y a toujours quelqu’un quelque part qui peut vous aider, il suffit de le trouver :! La sécu US, c’est comme la sécu française : prévoyez de la lecture (moi j’ai pris mon portable, histoire de travailler) car il faut attendre une heure après avoir pris son ticket. Ensuite, tout va très vite et je devrais recevoir mon numéro de sécu la semaine prochaine.\nIl reste l’enregistrement auprès des impôts et apparemment, auprès de ma banque aussi, qui vient de m’envoyer un nouveau formulaire car les impôts sont prélevés à la source !!!\nArticle précédent Discovering Art Nouveau in Nancy, France – by Keith Garrison\nArticle suivant Mashed potato time: a family Thanksgiving


Louise Chabot, candidate du Bloc québécois dans Thérèse-De Blainville.\n«Ça fait longtemps, trop longtemps que les gens attendent. On se rappelle que le candidat du parti libéral Ramez Ayoub a dit que l’annonce de financement du fédéral était historique. S’il y a quelque chose d’historique dans cette annonce du fédéral, c’est qu’elle a été faite sans en avoir parlé avec Québec!», clame Louise Chabot.\nLa coalition pour le parachèvement de l’A19 mène la lutte depuis novembre 2006. Le projet est toujours à l’étape de l’étude préliminaire dans le projet québécois des infrastructures. La candidate du Bloc québécois soutient aussi le projet des voies réservées sur l’autoroute 15 qui se veut également une priorité pour la région des Basses-Laurentides.\n«Faut que ça bouge et vite. La région continue d’être un stationnement le matin et le soir. Il y a trop longtemps que les gens attendent. Mais les choses doivent se faire en respectant la compétence du Québec en matière d’infrastructure. Je m’engage à réclamer que les sommes fédérales dédiées aux infrastructures soient transférées sans condition au gouvernement du Québec. Et que les Basses-Laurentides reçoivent leur juste part», répond Louise Chabot.\nL’une des positions du Bloc québécois est de modifier les investissements en infrastructures pour que le gouvernement fédéral assume 50 % des dépenses, alors que le Québec en assumerait 35 % et les municipalités, 15 %, ce qui représenterait un juste reflet des capacités financières de chacun des paliers gouvernementaux.


Blog de Frenchbaits - Blog de Davfish - Skyrock.com\nCréation : 21/11/2008 à 15:06 Mise à jour : 29/01/2013 à 16:47\nBlog de Davfish\nVoici pour tous les passionnés de la Carpe,des photos et articles qui vont de la pêche éclair à la longue session en étangs,lacs et rivières.\nDébutants comme confirmés,nous allons partager des moments forts... <(*)))))><\nAprès presque 2 ans d'absence au bord de l'eau pour faire naître "FRENCHBAITS" bientôt disponible pour répondre à toutes vos attentes!\nDepuis début 2011, j'ai canalisé toute mon envie d'aller au bord de l'eau dans ce futur projet qui naîtra début 2013.\nBeaucoup de tests ont été effectués en lacs, canaux, étangs, rivières et fleuves avec une grande satisfaction de nos pêcheurs et bien sur, nos chers Dames carpes.\nDepuis presque 14 ans, la différence aromatique et qualitative de nos appâts sont sans aucun doute, le résultat d'une osmose entre nos huiles et farines de très hautes qualités naturelles ainsi que des goûts particuliers et parce qu'il n'y a pas de hasards, nos poissons nous le font très vite savoir!\nBientôt disponible sur www.frenchbaits.com actuellement en réalisation.\nvia : www.frenchbaits.com\n# Posté le dimanche 16 décembre 2012 10:21\nModifié le mardi 29 janvier 2013 16:47\nDe l'opportunisme aux besoins alimentaires...\nTout pêcheur qui se respecte doit connaitre les bases principales de la nourriture naturelle des carpes mais est-ce parce que nos appâts sont réalisés à partir d'une "base naturelle" que l'opportunisme ou les besoins alimentaires importants de nos belles font qu'ils rencontrent un tel succès?!\nVous trouverez en rayon des magasins ou encore "supermarchés de la pêche", une panoplie de bouillettes, graines, pellets et autres friandises pour faire céder à la tentation nos poissons préférés sur le chemin de leurs courses aquatique mais on ne trompe pas un Organisme!!\nPrenons le sujet à sa base, il est vrai qu'une personne débutante dans ce style de pêche serait franchement larguée si on lui demandait quoi choisir et pour quelle raison avec toutes ces marques qui en offrent pour tout les goûts et toutes les couleurs!\nEt c'est là qu'il faut se poser les bonnes questions!\nSachant qu'une carpe ne peut se mettre à votre place, essayez de vous mettre à la sienne.\nUn exemple simple,un matin comme un autre vous ouvrez votre frigo et trouvez à côté de vos aliments quotidiens,toutes sortes de choses à manger dont vous ne soupçonniez même pas l'existence,bref l'inconnu!\nQuelle serai votre réaction???\nVous prendriez votre petit déjeuner habituel certainement en ignorant le reste et peut être plus tard dans la journée votre curiosité vous pousserait à goûter du bout des lèvres un de ces étranges aliments!?\nEt bien c'est sur ce fait que je souhaiterais attirer votre attention!\nOn ne peut pas modifier une alimentation du jour au lendemain comme ça sous prétexte que ça se mange et que ça sent bon!\nLa carpe et l'homme ont d'étranges ressemblances à peu de choses prés sur leur nutrition.\nJe crois qu'une carpe ne pense pas à ce qui est bon ou ne l'est pas même si son gout est très développé et que c'est ce qui la dirige en priorité a goûter sans que cela soit "gagné" pour nous pêcheur, c'est pour moi son métabolisme qui la guide au quotidien dans un monde ou manger est plutôt question de carences et surtout de survie.\nCela viendra petit à petit au fur et à mesure d'une accoutumance quotidienne et calculée avec une nourriture de qualité.\nCette miroir résument un peu ce que je vous explique et ce sujet va s'ettendre sur les chapitres suivants avec la conception d'une nouvelle gamme d'appâts et des goûts associés sachant que tout cela n'est pas réalisé au hasard, je vais vous expliquer pourquoi ce choix gustatif!!!\n# Posté le vendredi 28 novembre 2008 08:03\nModifié le mercredi 19 décembre 2012 05:33\nPHOTO N°1 (le maïs flottant rouge est présent pour la visibilité du montage.)\nRajouter un gaine thermoformagble permet de garder l'appât dans l'axe de la hampe et de plus,en le faisant dépasser de l'½iller de l'hameçon,il amplifie le basculement et pénètre plus profond dans la bouche du poisson.\nA gauche,la TRESSE 35/100 sera montée avec un n½ud de tête de ligne sur la HEAD LINE 60/100.\nNe donnez pas trop de longueur à votre TRESSE (8 à 10cm) car c'est important,puis recouvrez le n½ud d'un petit bout de gaine thermo et enfin de plomb malléable qui a son rôle.\nUne fois votre "Bouchée" déposée sur le fond,la tresse se retrouve recouverte par l'amorce et la head line,elle, est invisible.\nComme le montage est semi flottant/équilibré,l'appât entrera plus facilement puis la tresse permettra plus de souplesse pour le positionnement en ligne du pic de l'hameçon.Le plomb malléable fera office de contre poids en venant tirer légèrement l'hameçon vers le bas pour "Pré-piquer" l'anneau buccal et enfin la head line va jouer son rôle d'anti éjection grâce à sa rigidité en plus de sa résistance à l'abrasion.\nDans un nuage de dissolution de l'amorce,le montage est encore moins visible mais encore plus avec un stick.Dans un sac soluble,vous devrez mettre le montage à l'intérieur du sac puis le fermer avec du fil soluble.\nCe montage n'est pas simple mais croyez-moi il est aussi résistant que les autres,voir plus!\nAlors tous à vos boites de montage car n'y a pas de récompense sans efforts!\n# Posté le lundi 29 novembre 2010 20:18\nModifié le lundi 29 novembre 2010 21:17\nUNE NUIT TRES "COMMUNES"!\nAprès 3 jours d'amorçage en rivière dans une eau à tout juste 10°,le poisson se montrera quelque peu timide et ralentit en cette saison.\nEn un nuit malgré tout,4 poissons finiront au tapis mais pas une miroir car en plein courant,seul les communes sont fuselées et naturellement crées pour lutter et naviguer dans ces conditions en cette époque.\nMerci à mon ami David pour ces photos et la prochaine sera pour toi!\nModifié le jeudi 25 novembre 2010 06:11\nRETOUCHE PHOTO AUSSI SIMPLE QU'UN CLIC!!!\nUne question reste toujours présente:\nLes photos des magasines sont-elles vraiment comme à leur origine???\nEt bien voici l'exemple avec la Photo du haut ORIGINALE/Photo du bas RETOUCHEE!\nEt cela m'a pris environ 2MIN pour faire la retouche <découpe/contraste/relief/couleur> avec le logiciel "PHOTOFILTRE".\nEt voilà comment un poisson un peu grisâtre et une photo un peu terne reprend tout de suite des couleurs alors à vous d'en juger!!!!!\n# Posté le dimanche 24 octobre 2010 20:56\nModifié le lundi 25 octobre 2010 04:32\nCARPES EN RIVIERE 100% SAUVAGES!\nModifié le dimanche 17 octobre 2010 08:22\nSILURE EN ETANG!\n# Posté le vendredi 15 octobre 2010 07:52\n# Posté le mardi 12 octobre 2010 20:14\nModifié le mercredi 13 octobre 2010 08:43\nCHALLENGE INTERNATIONAL DE LA CARPE AU LAC DES SETTONS.\n# Posté le jeudi 14 octobre 2010 14:01


TSLH > TBL > Les récents insuccès du Lightning pousseront-ils Yzerman à se départir de Bishop plus rapidement?\nToutsurlehockey.com > Manchettes > Lightning de Tampa Bay > Les récents insuccès du Lightning pousseront-ils Yzerman à se départir de Bishop plus rapidement?\nPublié par mathieu.choquette-scott\t- 14.Décembre.2016 - 11:04\nLes récents insuccès du Lightning pousseront-ils Yzerman à se départir de Bishop plus rapidement?\nC'est un secret de polichinelle, avec le repêchage d'expansion qui pointe à l'horizon, le nom de Ben Bishop circule énormément dans les rumeurs de transactions. Ayant passé à un cheveux d'être un membre des Flames de Calgary l'été dernier, Bishop n'est toujours pas fixé sur son avenir. Qui plus est, il ne connaît pas une saison à la hauteur des standards qu'il a établi dans sa carrière, avec une fiche sous la barre des ,500 ainsi qu'un pourcentage d'arrêt légèrement au-dessus de la barre de ,900.\n2019-2020 DAL 21 10 6 2 2.37 0 0.929 4,917$ M\nStatistiques générées le 2019-12-07 04:35:35\nDans un récent article, le journaliste du Tampa Bay Times Joe Smith se questionne à savoir si l'équipe transigera Ben Bishop dans un avenir rapproché, eux qui connaissent une séquence difficile. En effet, la formation privée de Steven Stamkos montre une fiche de 2-7-1 lors de ses 10 dernières joutes, étant pour le moment hors d'une position en séries. Ce rendement est clairement insuffisant pour cette équipe aspirante aux grands honneurs.\nLa confiance de Bishop ébranlée?\nÀ l'image de la saga Stamkos l'année dernière, le statut du Ben Bishop fait couler beaucoup d'encre en Floride. Il est possible de se demander si ces spéculations à son endroit sont une raison qui explique son rendement décevant. Qui plus est, ce genre de discussions est aussi une distraction pour l'équipe en elle-même, ce qui pourrait encore ici être une partie de la raison expliquant ce rendement couci couça. Alors que l'offensive produit à un rythme semblable que l'année dernière, le problème semble plutôt être au niveau de la défensive, alors que le Lightning accorde presque 2,76 buts par joute en moyenne, comparativement à 2,41 au terme de la saison dernière. Un changement d'air pourrait donc être bénéfique pour le cerbère format géant des Bolts, en plus de leur permettre d'obtenir en renfort certaines pièces manquantes pour obtenir du succès cette saison.\nQui plus est, le rendement du gardien substitut Andrei Vasilevskiy, pressenti comme le gardien d'avenir de l'organisation, est satisfaisant, lui qui a une fiche de 6-3-1 et un pourcentage d'arrêt de ,925. Croyez-vous que Bishop sera transigé avant la date limite des transactions?\nÀ lire aussi: D'autres rumeurs de transactions à propos du Lightning et des Blues de St. Louis\n2019-2020 TBL 19 10 8 1 3.29 0 0.903 3,5$ M


Forum darktable FR - Mixeur de canaux et zones de couleurs\nForum darktable FR > Utilisation de darktable > Module Chambre Noire > Mixeur de canaux et zones de couleurs\nVersion complète : Mixeur de canaux et zones de couleurs\n(09-06-20, 17:08)fakir64 a écrit : [ -> ] OK, bien noté, j'ai fait ça et ça marche. Mais il y a toujours (normal, j'ai rien changé fondamentalement) ce "trou" à droite quand j'utilise le mixeur de canaux, alors qu'en choisissant un préréglage de N&B avec zone de couleurs l'histogramme est respecté.\n(09-06-20, 22:58)aurelienpierre a écrit : [ -> ] En mode couleur, le mixeur de canaux écrête le signal à 100%, ce qui pose problème dans le workflow linéaire. De plus, un gros bug à été trouvé le mois dernier dedans, une bête histoire de parenthèses dans le code (on a mis 10 ans à s'en rendre compte…). C'est pour ça que j'ai entrepris de réécrire ce machin. En N&B, ça ne gêne pas.\n(11-06-20, 18:05)fakir64 a écrit : [ -> ] Et tout fonctionne bien depuis que j'ai déplacé zone de couleurs avant le mixeur de canaux, super !


Réforme suggérée pour l'immobilier ontarien\nLa Presse canadienne 2018-10-11\nTORONTO - L'association des agents immobiliers de l'Ontario (OREA) a présenté jeudi plus d'une trentaine de recommandations sur la manière de mettre à jour les règles régissant ses membres dans la province, notamment en proposant un processus de gestion des offres d'achat plus ouvert pour les acheteurs et les vendeurs.\nDans un rapport publié jeudi, le groupe fait valoir que la loi sur les courtiers immobiliers et commerciaux mise en place en 2002 a besoin d'une refonte.\nL'une de ses suggestions consiste à permettre aux agents immobiliers de divulguer les détails d'une offre concurrente à un autre soumissionnaire, si toutes les parties impliquées sont d'accord.\nL'association suggère également d'introduire des règles plus strictes pour ceux qui agissent à titre de «consultants» en immobilier pour éviter d'être tenus de s'inscrire et de suivre une formation d'agents immobiliers.\nLe rapport est le résultat d'un examen d'un an effectué par un groupe de travail composé des chefs des principales agences de courtage immobilier au pays, notamment Sotheby's International Realty Canada, Royal LePage Canada et Re/Max Integra.\nOREA représente 70 000 membres à travers la province.


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Ces kids qui défoncent : 1er épisode avec JUSTIN BECRET\nNouvelle web-série produite par XTreme Video qui met en avant les jeunes riders prodigieux.\nCe premier épisode est consacré au surfeur de 14 ans Justin Becret. Ce kid est un chargeur reconnu dans le monde du surf et ces images vont vous prouver de quoi il est capable ! Et si vous voulez en savoir plus sur ce jeune et talentueux surfeur, nous lui avons posé quelques questions (sous la vidéo).\nJe m'appelle Justin Becret, j'ai 14 ans, je fais du surf et je suis élève au collège Jean Rostand de Capbreton dans les Landes. Et sinon, le surf c'est ma passion.\nComment ça t'es venu le surf ?\nLe déclic était vers mes 10 ans.\nMes parents étaient profs de surf mais avant mes 10 ans, j'aimais pas trop ça. J'allais juste dans l'eau pour me baigner, comme ça. Et puis un jour, je m'y suis mis.\nTu pratiques d'autres sports aquatiques ?\nOui, je fais du bodysurf.\nT'en fais combien de fois par semaine ?\nTous les jours et environs 24 heures par semaines en tout.\nTous les jours ? Mais comment tu fais quand il n'y a pas de vagues ?\nDans ces cas là, je fais des entraînements physiques. Et je fais de la boxe aussi.\nQu'est-ce qui te plait dans le surf alors ?\nJ'aime beaucoup le contact avec l'océan. La glisse et forcément, les sensations que ça procure.\nTu reviens de plusieurs contests et voyages, tu peux nous en parler un peu ?\nCet hiver, je suis allé à Hawaii. Je suis resté un mois la-bas mais ce n'étaient pas vraiment des vacances. C'était plus pour progresser et élever son niveau parce que là-bas c'est assez dur de surfer. Et quand on revient en France, c'est plus simple après.\nQu'est-ce qui est dur la-bas ?\nIl y a beaucoup de monde à l'eau. Les vagues sont difficiles, et on reste longtemps à l'eau pour finalement prendre peu de vagues.\nD'autres voyages ?\nOui je suis allé aux Mentawai cet hiver puis au Maroc avec la fédé et enfin au Sri Lanka en famille.\nEt qu'est-ce que tu as préféré ?\nJ'ai surtout aimé les Mentawai. Parce qu'il n'y a pas beaucoup de monde à l'eau et les vagues sont parfaites. Tout le temps au même endroit et on est sur un bateau donc c'est mieux. On n'a pas eu de problèmes avec les locaux non plus donc ça va.\nT'en es où niveau études alors ? Ça se passe comment ?\nLà je suis en 3ème. J'ai de bonnes notes avec 17 de moyenne. Ça se passe très bien, j'essaie d'avoir un double projet et surtout, je ne compte pas abandonner les études.\nComment ça se passe quand tu es en déplacement ?\nLes profs m'envoient les cours ou alors des amis qui me font passer les leçons.\nEt quand tu es à l'école, par rapport aux autres enfants, tu te sens un peu différent ?\nJ'essaie de rester normal. Les autres élèves me connaissent et me suivent un peu.\nOn va parler un peu de ta famille. Tu disais que tes parents étaient profs mais tu as des frères et soeurs aussi ?\nJ'ai un petit frère mais il n'aime pas trop le surf. On sait pas trop pourquoi mais bon… Sinon, mon père m'accompagne sur tous mes voyages et il m'aide beaucoup. Ma mère aussi mais elle reste plus souvent à la maison. Ils sont toujours là pour moi. J'ai un très bon soutien familial.\nT'es content de vivre ta passion alors ?\nEt niveau compétitions, t'en es où ?\nJ'essaye de faire des compètes régulièrement pour avoir de l'expérience et pour progresser.\nTu t'entraines à des gros tricks pour les contests, c'est quoi ta stratégie ?\nNon, j'essaye d'avoir avant tout une stratégie contre moi car c'est avant tout un combat contre soi-même. Et j'essaie de pas trop regarder les autres ? Même si on apprend de ses erreurs et mais aussi des leurs, on sait ce qu'il faut faire et ne pas reproduire.\nT'as une petite concurrence avec Killian Guerin ?\nNon car on n'est pas dans la même catégorie. Il a un an de moins que moi. Mais l'année prochaine, on sera dans la même catégorie et ce sera différent.\nEn plus d'être adversaires, vous avez le même sponsor aussi.\nOui, Reef. Mais la différence avec lui c'est que moi je ne suis pas un prodige du surf. Je travaille dur pour avoir du talent.\nEt l'avenir, t'y penses déjà ?\nJ'espère intégrer l'élite du surf mondial, et je travaille pour y arriver.\nMais tu sais qu'il y a du monde sur le coup alors si ça ne marche pas, t'as une autre idée pour plus tard ?\nL'école, c'est pour ça que j'essaie d'avoir des bonnes notes en cours. Mais sinon, je ne sais pas encore ce que je vais faire plus tard.\nEt à part le surf, tu t'intéresses à autre chose ?\nOui j'ai d'autres passions, j'aime beaucoup la boxe et comme mes grands-parents habitent en montagne, j'y vais souvent.\nSinon, quand je ne surfe pas, je suis à l'école, ensuite j'ai des entrainements physiques et sinon, la boxe, la lecture et je vais voir mes amis.\nEt que pourrais tu dire aux gens qui ne surfent pas ? Pour les inciter à regarder des vidéos de surf par exemple ?\nEt bien moi j'aime le surf pour le contact avec la nature et la glisse et surtout ça permet de se retrouver avec soi-même. Et même pour un débutant c'est hyper fun. Je le vois souvent quand mes parents donnent des cours.\nJ'aime bien Jordy Smith, sinon Joan Duru en surfeur français. J'ai surfé avec lui il y a deux semaines d'ailleurs. J'adore son style et sa puissance. Et aussi j'aime bien John John Florence, pour ses airs.\nOui en ce moment, sur les plages, on trouve beaucoup trop de déchets. Et c'était pas comme ça avant et c'est bien dommage.\nSinon je remercie surtout mes parents et aussi mes sponsors et mes amis.\nSurf : Justin Becret affronte la vague géante de Mullaghmore\nJustin Becret vient de s’offrir une nouvelle session de surf en …


OECD iLibrary | Vers une intégration régionale arabe et euro-méditerranéenne\nL’intégration entre les pays arabes et européens du pourtour méditerranéen présente des difficultés pour l’ensemble des pays concernés, mais ses avantages potentiels à long terme sont très importants. Parce qu’elles favorisent le libre-échange des biens, des services et des actifs financiers entre pays développés et en développement, les diverses initiatives multilatérales relatives aux échanges et les mesures parallèles d’intégration régionale « ouverte » avec l’Union européenne et entre pays arabes peuvent accélérer la croissance économique. Toutefois, ces accords ont des implications profondes pour les pays arabes de la région car elles soulèvent des problèmes - anciens et nouveaux - quant à l’économie politique de la coopération régionale et du développement. Il ressort des données et des analyses présentées dans cet ouvrage que si la combinaison de ces accords commerciaux régionaux permet « d’approfondir » l’intégration, alors la compétitivité et la cohésion s’en trouveront renforcées bien au-delà des frontières orientale et méridionale de l’UE.\nRéduire la pauvreté par la croissance économique est devenu un objectif commun dont l’urgence se fait plus pressante encore en cette période de crise. C’est un autre des avantages potentiels à long terme d’une intégration plus poussée entre pays arabes et euro-méditerranéens. En négociant ces accords de libre-échange, l’UE doit donc s’efforcer de les rendre aussi équitables que possible. Et pour les mettre en œuvre de manière efficace, les pays partenaires doivent entreprendre les réformes nécessaires. Dans l’idéal, l’intégration arabe et euro-méditerranéenne peut maximiser les bénéfices pour l’ensemble des pays concernés, malgré les obstacles importants qui restent à surmonter dans les domaines juridique, institutionnel et administratif, pour que ces relations fonctionnent.\nLes questions nouvelles étudiées dans cet ouvrage (la dynamique du régionalisme ouvert, l’expansion des marchés domestiques liée à la stabilité monétaire et à l’augmentation des investissements directs étrangers, la combinaison optimale d’accords commerciaux régionaux) s’appuient sur les résultats d’études antérieures qui mettent en évidence la modestie des gains à tirer d’une intégration superficielle. Les accords régionaux plus complets sont bénéfiques pour la croissance et pour la stabilité dans une région qui a manqué des deux ces dernières années.


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