TPH de la Grande Motte - Tignes (Espace Killy) - Forums Remontées Mécaniques - Page 4\nPosté 26 novembre 2017 - 19:38\nEn pratique il faut encore voir à combien de passagers sont programmés les tourniquets.\nSelon le cas, avec des bagages, skis ou quasiment rien, l'exploitant diminue de son propre chef le taux de remplissage effectif. Cela dit, je me souviens du Schilthorn où les cabines étaient vraiment bien remplies et ça tournait non-stop aux heures de pointe les jours de grande affluence.\nPour le Corvatsch je suis surpris car en principe la surface de plancher maximale admissible par passager est limitée (je ne me souviens pas de la valeur actuelle selon les EN pour les RM dites CEN), le principe de cette limitation étant d'éviter une surcharge de la cabine si la surface de plancher est trop grande par rapport à la capacité de charge (nombre de passagers). Après rien n'empêche évidemment l'exploitant de limiter le nombre de passagers pour de simples raisons de confort, pour un TPH125+1 rien n'empêche de tourner p.ex. à 110+1 mais techniquement parlant la charge de 125+1 fait foi pour ce qui est du respect des prescriptions, soit notamment pour certains essais.\nCe message a été modifié par Velro - 26 novembre 2017 - 19:41 .\nAdrian 59, le 26 novembre 2017 - 18:29 , dit :\nQui parle de 200 places, mois, je lis PAX. c'est un gag?\nAbsolument pas, c'est un terme régulièrement utilisé dans les remontées mécaniques pour désigner la capacité de transport d'une installation (même si on ne le voit pas souvent dans les docs marketing).\nSinon, si l'exploitant a décidé de passer d'une capacité de 126 personnes à 101 personnes, c'est pour fluidifier la densité de personnes dans les cabines (+ de confort) et privilégier plus de courses pour un même débit journalier, tant à la montée qu'à la descente ! Même si ça peut paraître "débile", ça ne l'est pas vraiment... c'est même un calcul assez malin qui permet, au lieu d'un potentiel remplacement assez coûteux, de faire du neuf avec du vieux et optimiser la capacité de transport tout en améliorant le confort du passager, et, avec ces cabines à toit panoramique, offrir un "plus" qui met en avant la station.\nPosté 26 novembre 2017 - 19:46\nDe plus, en lisant attentivement le texte, il n'est pas certain que les 30 personnes voyageant sur la plateforme extérieure soient comptées dans les 100 personnes/cabine. De fait cela pourrait éventuellement faire 100+30+1 par cabine, par beau temps en tout cas...\nPosté 26 novembre 2017 - 19:53\nJe n'ai pas dit que la réduction de la capacité des véhicules est une mauvaise idée, seulement le fait de parler de 200 personnes pour le total de deux cabines de 100 personnes chacune.\nExtrait de 743.121.3 Ordonnance sur les téléphériques à va-et-vient\nPour le transport des voyageurs debout, la surface au sol des cabines devra être déterminée de façon qu'une personne dispose au minimum de 0,18 m 2 , au maximum de 0,2 m2, et en cas de mesure de la charge, au maximum de 0,22 m2. De plus, il faudra prévoir un nombre suffisant de poignées-barres pour passagers.\nDans le cas de banquettes à assises non relevables il en est tenu compte pour le calcul des surfaces. Les anciennes ordonnances suisses sont applicables aux RM non CEN. Pour les RM CEN sont applicables les normes EN. Contrairement à certains autres pays, pour la Suisse la période de transition est écoulée, ce qui signifie que les nouvelles RM ainsi que celles modifiées de façon conséquente y sont soumises aux règles de conformité européennes.\nCela dit, certains experts considèrent la réglementation suisse comme préférable aux normes européennes, le cas échéant en effectuant quelques adaptations pour tenir compte de l'évolution de la technologie.\nLe photomontage est très approximatif, les balustrades côté gauche ne sont pas visibles. Pour ce qui est des TPH à va-et-vient dont les cabines ont un escalier accessible au public je serais curieux de savoir si l'usage de l'escalier est autorisé pendant la marche vu qu'en cas d'arrêt d'urgence au frein de sécurité non régulé une chute dans ces escaliers n'est pas exclue (la décélération subie par un passager peut fortement varier selon les conditions prévalant au moment du freinage).\nCe message a été modifié par Velro - 26 novembre 2017 - 19:59 .\n#65 Adrian 59\nPosté 26 novembre 2017 - 20:44\nJe trouve la "plate-forme" assez débile et même moche, ces trucs qui semblent tenir le plexiglas ou quoi font un peu clôture à épines (Stacheldraht), puis les deux châsses ne sont pas top on ne voit pas bien si c'est en perspective ou en plan.\nFinalement, 30 personnes d'un côte (amont?) sur le tout me font voir les balancements forts. Est-ce c'est limité pour épargner deux escaliers à l'intérieur ?\nLe cabrio du Stanserhorn semble assez étroit aussi, mais ne l'est pas du tout, il faut cependant entrer assez vite pour monter à l'étage, les derniers dans la queue regarderont les dos du voisin\nPosté 26 novembre 2017 - 21:44\nJe suis prêt à parier de manière certaine qu'il s'agit encore d'un coup de communication . Comme le souligne fort justement Velro, impossible de quasiment doubler la capacité sans tout refaire.\nTriste de voir ce genre de chose présentée ainsi de manière trompeuse si on ne sait pas démonter la supercherie par la technique...\nPosté 26 novembre 2017 - 23:25\nFaudrait déjà voir si l'image de synthèse vient de Garaventa/Doppelmayr/CWA ou si c'est juste une illustration de concept qui ne correspond pas vraiement à l'exécution.\nLe déséquilibre de la charge peut effectivement décaler le centre de gravité, après il faudrait calculer l'influence réelle sur l'inclinaison longitudinale à partir des spécifications techniques. Selon le principe de fonctionnement de l'amortissement de balancement longitudinal, ce dispositif tend également à s'opposer au déséquilibre de charge.\nPar contre passer de véhicules 125+1 à 200+1 est impossible sans une reconstruction quasiment totale (plusieurs dizaines de millions d'euros). Les calculs se font de façon très formelle avec toutefois une petite marge d'appréciation dans certains cas limites mais il appartient alors au constructeur de RM d'apporter la preuve que les exigences de base pour la sécurité sont respectées même lorsque certains détails dévient de ce que prévoient formellement les normes (notamment lorsqu'une EN (norme européenne) comporte une erreur il est logique de ne pas suivre cette norme et on serait surpris des inepties contenues dans certains normes, cas également fréquent lorsqu'une norme ne tient pas suffisamment compte de l'état actuel de la technique vu que celui-ci évolue beaucoup plus vite que les normes).\n#68 Adrian 59\nPosté 27 novembre 2017 - 00:36\nL'amortisseur longitudinal ne compenserait jamais un déséquilibre de charge de plusieurs centaines de kg. On peut très bien l'observer au passage de pylône, même de petites cabines. Le balancement est dû à la compensation d'énergie.\nNe fût ça pas le cas (axe rigide), le chariot sauterait (quitterait) les câbles. C'est pas pour rien que de balancer soit défendu sur les télésièges et dans les télécabines: un léger déplacement du centre de gravité entraînerait un risque de déraillage sur les galets.\nJe pense que l'amortisseur est juste pour éviter les pendulaisons régulières (comme dans une horloge neuchâteloise), c'est un frein comme on le trouve aussi dans les contrepoids qui évitent des sauts trop brusques, mais qui n'empêchent pas que la charge se meuve.\nPosté 27 novembre 2017 - 10:37\nEst-ce que la partie sur le toit sera ouverte en hiver (le "Dès l'été ..." est peut-être pas si anodin) et/ou accessible aux personnes avec du matériel de glisse dans les mains ? Avec les risques de chutes d'équipement que cela comporte ? Et comment accéder à cette partie en plein air ? Avec un escalier (perte de place) ou directement depuis le quai ? Si c'est qu'en été pour les piétons, on peut démonter l'escalier en hiver pour gagner de la place.\nJe suis aussi dubitatif sur le fait de passer à une cabine de contenance plus petite pour augmenter le débit ... Pas la peine de changer de cabine à la rigueur mais juste de régler les tourniquets à 20% de moins.\nL'embarquement est vraiment rapide aujourd'hui,\nC'est une remontée qui tourne la plupart du temps est souvent à plein régime, pas juste une belvédère touristique. Il faut vraiment augmenter les débits. Et donc avec des cabines plus grosses.\nAu vue de la photo/vue d'artiste, la nouvelle cabine semble énorme. Par rapport à la cabine d'Ischgl, elle semble bien plus longue (quid de la largeur par contre), mais est-ce un effet d'optique ?\nCette cabine Kronos "existerait" d'après le constructeur en version 200 places : http://www.cwa.ch/en...ropeways-2.html\nMais les travaux seraient colossaux. C'est une reconstruction car il faut élargir la voie (la cabine passe à ras du pylône sur le quai qui porte les sabots) car je doute que la largeur de cabine reste la même quand on passe de 125 à 200 places (+60%) sur un seul niveau. Peut-être s'agit-il d'une cabine 170 places+30 sur le toit ? Ça ferait 36% en plus sur 1 niveau, est-ce que cela passerais avec juste une augmentation de longueur de cabine ? Ce qui limiterais, un peu seulement, les travaux en gare. On élargirais pas la voie mais tout le reste doit changer car la cabine est plus lourde et serais à l'arrêt une plus à l'extérieur des gares.\nEt ils ont déjà passé 2 des 3 étés de travaux prévus ...\nEn tout cas, c'est présenté comme une rénovation totale, avec un budget de 10M€ sur 3 étés, avec donc mise en service pour l'été 2019. On retrouve dans cet article les travaux prévus pour chaque été. Il ne reste plus que le changement des sabots et de cabine. Les machineries/automatismes/câbles associés à ces nouvelles cabines sont déjà en place. Bref, il n'y aura pas d'élargissement de voie, donc pas d'augmentation de largeur de cabine, donc juste des changements sur la longueur de celle-ci.\nA moins d'un tour de passe/passe prévu pour décaler vers l’extérieur, tous les mécanismes à l'intérieur de la gare lors du changement des sabots ... Avec une gare qui n'est pas très large ... Dubitatif la aussi.\nAlors, 2 cabines de 100 places ? 2 cabines 100+30 ? 2 cabines 170+30 ? 2 cabines de 200+30 ?\nCe message a été modifié par Hans - 27 novembre 2017 - 10:38 .\nVelro, le 26 novembre 2017 - 18:57 , dit :\nL'évolution de ce TPH est assez bizarre, surtout avec deux cabines différentes. A l'origine y avait-il deux cabines classiques de 125+1?\nSi tu reprends l'histoire de ce téléphérique, une des deux cabines a été gravement endommagée par une tempête et a donc dû être changée.\nPour la capacité, même si on va un peu vite en besogne (validité du visuel ???), la cabine me semble un peu plus grande. De plus, un article du Dauphiné Libéré de cet été cite Bruno Genevray de Doppelmayr en charge de ces travaux : « Cette année, c'est au tour de la machinerie et des automatismes. Nous terminerons l'an prochain par le remplacement des cabines, du câble tracteur ou encore des sabots de ligne et de gare. » Donc tous les sabots vont être changés, ce qui serait cohérent avec une augmentation de capacité de la cabine.\nEnfin, la nouvelle cabine paraît plus bien longue sur la photo quand on la compare avec une cabine actuelle (en particulier si on prend pour comparaison les 2 portes coulissantes au centre, sui semblent de même taille) :\n(ou rapport = 2 en prenant la longueur de la cabine la plus courte)\n(ou rapport = 1,5 en prenant la longueur de la cabine la plus courte)\nDonc, la nouvelle cabine serait à peu près 30% plus longue (donc capacité +30% hors plateforme extérieure, soit 143 personnes + 30 personnes à l'extérieur ?). Bon, après c'est des calculs pas forcément terribles car faits sur des photos qui n'ont même pas la même orientation....\nAlors, est-ce réellement une augmentation de capacité des cabines pour transporter plus de monde, ou une augmentation de la taille pour un meilleur confort des clients (fini la boite à sardines) ???\nCe message a été modifié par jclf - 27 novembre 2017 - 20:47 .\nPosté 27 novembre 2017 - 22:01\nExemple de calcul selon l'anciennes règlementation Suisse (pre-CEN):\nHypothèse de départ: Cabine originale: 126 pers x 0.22 m2/pers = 27.72 m2 (possible petite erreur de calcul en raison de la place assise du cabinier).\nNouvelle cabine de 200+1 personnes dont 170+1 personnes en cabine et 30 personnes sur le toit (à noter que 30 personnes occuperaient un peu moins du quart de la surface du toit de la nouvelle cabine):\nSurface minimale en cabine: 171 pers x 0.18 m2/pers = 30.78 m2.\nAvec une largeur intérieure de cabine conservée, sa longueur intérieure devrait être allongée de quelque 11.0 % (différence relative entre 30.78 et 27.72 m2), soit env. 0.9 m pour une cabine originale de 8 m de long.\nConclusion: A condition que les baies en station soient suffisamment longues pour éviter une collision en fin de rentrage avec la vitesse minimale surveillée avec défaillance du frein de service et déclenchement en fin de course les quais existants pourraient être utilisés sous réserve que la longueur de la suspente ne doit pas être augmentée, faute de quoi les sabots devraient être relevés. Le cas échéant il serait possible de prévoir des amortisseurs d'urgence agissant sur la cabine. Les quais ne seraient donc pas problématiques de ce point de vue.\nMais là on ne parle que des dimensions géométriques, le problème réside dans la statique (bâtiment, éléments de machinerie, ancrages,...) et le dimensionnement de l'entraînement. Pour la statique je ne peux pas m'exprimer, par contre pour l'entraînement, à moins qu'il ait effectivement été surdimenssionné de façon assez conséquente en vue de la charge utile qui passe de 100.0 % à env. 159.5 % (sans compter l'augmentation du total des masses en mouvement liés aux véhicules, câbles et autres éléments en mouvement plus lourds), l'entraînement existant ne permet pas l'augmentation de la charge requise. Un surdimensionnement fonctionnel de 60 % occasionnerait des coûts non justifiables.\nIdem pour les ouvrages de ligne, on peut fortement douter que les pylônes aient été dimensionnés pour des cabines de 200 personnes. Ce n'est pas simplement une question de sabots, toute la statique doit être compatible avec cette charge, y.c. les fondations.\nPour passer un TPH à va-et-vient de 125+1 à 200+1 personnes je ne suis pas certain que 10 millions d'euros suffisent, il faudrait voir en détail.\nPour ce qui est de l'amortissement longitudinal, il faudrait que je regarde les chiffres dans le livre Ropeway Technology mais pour 30 personnes occupant env. 1/4 de la surface du toit d'un côté de la cabine on peut estimer que cela fera suffisamment pencher la cabine pour créer une marche gênante en forme de coin au niveau des seuils des portes. Après il serait techniquement possible de réaligner activement en station comme cela se fait pour le TPH de Brest par contre lors de la course on peut pas vraiment niveller à moins d'une creisselerie genre ballast mobile (un peu comme pour les sous-marins mais sans liquide).\nQuant au cabrio du Stanserhorn, il est équipé d'un dispositif d'amortissement d'oscillations longitudinales hydraulique assez sophistiqué en raison de l'emplacement du centre de gravité par rapport aux câbles porteurs disposés latéralement et non au-dessus des cabines (pas de suspente au sens traditionnel).\nCe message a été modifié par Velro - 27 novembre 2017 - 22:09 .\nPosté 27 novembre 2017 - 22:31\nVelro, le 27 novembre 2017 - 22:01 , dit :\nJe me permets de rajouter le calcul et dimensionnement en fatigue à ta liste compte tenu de la charge alternée à chaque passage(au moins pour le pylône)\nPour l'entrainement, on peut considérer que vu qu'il est annoncé devant être totalement refait, tout doit être OK pour la nouvelle configuration quelle qu'elle soit.\nMerci pour le lien de l'article du DL.\nCet article permet aussi de constater que les superstructures sont conservées en l'état :\nNous ne gardons que les superstructures des deux gares et le pylône\nDonc, même avec tous les sabots changés, 200pax...\nCe message a été modifié par jfd_ - 27 novembre 2017 - 22:31 .\nPosté 27 novembre 2017 - 23:04\nPour ce qui est des masses, suivant le message n°5 de ce sujet, le poids de des cabines initiales en charge était de 16.3 tonnes, dont: 2 tonnes pour la cabine, 4.2 tonnes pour le chariot et donc 10.1 tonnes pour les passagers, soit environ 80 kg/personnes avec 126 personnes à bord.\nSi on veut passer à 201 personnes, toujours avec 80 kg/personne, cela donne une charge de 16.1 tonnes, soit quasiment le poids en charge des cabines initiales. De fait, même avec des cabines utilisant des matériaux plus légers, il est impossible, à poids en charge identique, d'emporter 200 passagers.\nPosté 28 novembre 2017 - 01:41\nPetite remarque concernant le commentaire dans le reportage:\nIl me semble que les fixations sont réalisées avec des têtes, les parties blanches de part et d'autre des têtes sont des déviations faisant également office d'amortisseurs d'oscillations du câble tracteur et, respectivement, câble lest. Les deux câbles tracteurs inférieur et supérieur sont légèrement déviés vers le bas en sortie de tête.\nLes deux galets de tête faisant partie du chariot du frein de voie sont probablement des pompes hydrauliques pour le frein de chariot (problématique en cas de givre).\nEn rouge je suspecte un capot pour protéger une tachy ou un codeur pour mesurer la vitesse mais ce n'est qu'une supposition (les mesures) avec un galet de cahriot sont assez aléatoires en raison d'une possible perte de friction; souvent la vitesse affichée en cabine est en fait transmise par la commande en station motrice via la télétransmission et donc pas réellement mesurée au niveau du chariot). En principe en cas de déclenchement automatique sur mou de câble tracteur amont et sur mou de câble tracteur aval il n'est pas nécessaire de disposer d'un déclenchement du frein de chariot en cas de survitesse, du moins en Suisse pour les TPH pré-CEN).\nLe reportage ici comprend un scan d'un article très intéressant sur l'installation d'origine:\nOn notera en passant le type de frein de chariot très particulier de Von Roll, une description technique avait été publiée dans une revue spécialisée.\nJe ne connais pas en détail. Par la suite Von Roll a installé de freins de chariot de conception plus simple.\nL'autre particularité réside dans la station motrice avec tension du câble tracteur dans la même station. Cette configuration est très rare et n'est possible que dans certains cas en raison du rentrage.\nLa pente maximale des câbles porteurs est relativement faible avec 55 %, la puissance nominale de chacun des deux moteurs DC d'origine n'est que de 300 kW alimenté chacun par un transfo MT/BT de 400 kVA. En comparaison, pour chacun des deux TPH125+1 de Glacier 3000 le moteur principal DC a une puissance nominale de 923 kW et est alimenté chacun par un transfo M/BT de 2000 kVA.\nSimplement à vue d'oeil, on dirait que la mécanique d'entraînement est largement surdimensionnée pour 2x 300 kW (pour le détail il faudrait se référer aux calculs effectifs).\nDonnées d'origine pour cabine 125+1:\nCabine: 2 t\nChariot + Suspente: 4.2 t\nCharge utile: 10.080 t\nTotal par véhicule (avec charge nominale): 16.28 t\nSi on considère un TPH125+1 plus récent je pars du principe que (selon une estimation préliminaire perso!!!!):\nUn chariot avec frein de chariot et suspente (y.c. groupe hydraulique, etc.): Pas moins de 4.2 t, plutôt dans 5 t. On peut gagner un peu de poids avec la version en alu usinée dans la masse (genre Säntis). Si on élimine le frein de chariot on peut gagner peut-être env. 1 tonne voire un peu plus (soit peut-être 12 à 15 passagers en plus), par contre cela nécessiterait pas mal d'adaptations mécaniques et notamment une augmentation du diamètre de câble tracteur qui serait alors épissé ("épissuré").\nUne cabine 125+1 selon CEN avec seulement 2 t me paraît impossible. Pour l'exemple de Glacier 3000 pré-CEN on est à près de 4 t pour la cabine seule. Même en rabotant un max une cabine 125+1 moderne serait nettement plus lourde que 2 t.\nEn conclusion: a moins de renoncer au frein de chariot déjà une cabine 125+1 moderne serait nettement plus lourde que les cabines d'origine et une 200+1 serait encore un peu plus lourde qu'une 125+1 moderne.\nPour le pylône il faudrait connaître le dimensionnement. Il est possible qu'il ait été passablement surdimensionné car s'agissant des premières générations de 125+1 (le 125+1 Willy Habegger Betten FO - Bettmeralp datant de 1974) mais comme mentionné impossible de s'exprimer sans connaître les calculs.\nLa station de renvoi amont n'étant pas couverte un renforcement est plus facile à réaliser.\nFinalement faute de données suffisantes on reste réduit à des estimations plus ou moins aléatoires. Pour les 30 personnes sur le toit groupées d'un côté je demande à voir.\nSi des modérateurs modifient des messages j'estime préférable qu'ils mentionnent les modifications apportées.\nJe pose donc publiquement la question à Guigui74 pour ce qui est de l'édition de mon message précédent il y a env. 51 minutes (ce serait plus logique d'afficher la date et l'heure mais c'est un détail).\nEt inutile d'effacer ce message.\nCe message a été modifié par Guigui74 - 06 décembre 2017 - 22:06 .\nRaison de l'édition : fusion de 2 messages consécutifs\nPosté 06 décembre 2017 - 22:01\nA question publique réponse publique et sois rassuré Velro, ni la réponse que je vais y faire ni ton message ne seront effacés.\nTiens, en gage de ma bonne foi, je vais même le citer ci-dessous:\nVelro, le 28 novembre 2017 - 01:41 , dit :\nNos règles sur le flood sont applicables à tout un chacun: j'ai juste pris la peine de réparer un manquement par ailleurs récurrent à celles-ci, en vertu du bien commun et non pour mes beaux yeux.\nEn l'occurrence, comme je le fais tous les jours dans le cadre de mon travail ici dès lors que je le vois, j'ai fusionné deux messages consécutifs écrits par un seul et même auteur à moins de 24h d'intervalle sans qu'il n'y ait entre eux de message d'un autre membre le tout bien évidemment sans la moindre modification.\nA l'avenir et à l'image de ce que je viens une nouvelle fois de faire ci-dessus, je ne manquerai plus de dûment mentionner le motif la (les) prochaine(s) fois que cette situation se reproduira: effectivement le forum ne s'en portera que mieux et ce sera, j'ose l'espérer, toujours plus efficace qu'une action non expliquée.\nPour ce qui est de "la date et l'heure" par contre, merci de bien vouloir voir cela avec nicobsa, administrateur technique du site qui a bien des compétences que je n'ai pas.\nPosté 07 décembre 2017 - 00:11\nJe comprends la règle anti-flood.\nSi je poste parfois deux réponses successives séparées dans un même topic c'est en général pour l'une de deux raisons suivantes:\n1. Je ne veux pas risquer de perdre des messages car plusieurs fois j'ai dû récrire des réponses et j'ai horreur de faire du travail à double pour rien. Dans quelques rares cas des messages ont été perdus en les éditant, en postant séparément ce problème n'apparaît pas (je trouve ainsi plus sûr de poster un deuxième message que de risquer de perdre un message, surtout que certaines de mes réponses sont assez longues; entre poster deux messages conslcutifs de trois lignes et splitter une réponse de 80 lignes en deux messages il y a une différence).\n2. Si je réponds concernant des aspects assez différents et/ou parfois avec des citations différentes, je trouve plus pratique de séparer les messages car cela facilite la citation (même si seulement partielle) pour d'éventuelles réponses. Idem lorsque plusieurs sujets sont discutés dans un même topic.\nRemarque accessoire concernant les citations: sachant par expérience qu'en particulier des nouveaux membres peuvent être enclins à effacer le message initial d'un sujet qu'ils ont créé, je préfère alors citer l'intégralité du premier message d'un sujet si le membre est nouveau, et en particulier si ma réponse est assez longue car il est très désagréable d'avoir des sujets dont le message initial vide est suivi d'une réponse pour laquelle on ne sait alors plus à quoi elle se rapporte.\n(Un modérateur peut déplacer cette partie de discussion hors-sujet vers une autre discussion vu que cela n'a rien à voir avec le TPH de la Grande Motte.)\nCe message a été modifié par Velro - 07 décembre 2017 - 00:14 .


Plan de développement des compétences : c’est quoi ?\nS’il est un secteur qui a changé ces dernières années, c’est bien celui de la formation professionnelle. Auparavant conçu comme une charge, il est aujourd’hui un outil stratégique et investissement pour la société. Conformément à la règlementation en vigueur figure le plan de développement des compétences. Son but n’est pas seulement de faire travailler les employés, mais aussi d’augmenter la productivité de la société. Découvrez tout ce qu’il y a à savoir sur ce plan !\nC’est quoi un plan de développement des compétences et à quoi ça sert ?\nÀ compter du 1er janvier 2019, le plan de développement des compétences a remplacé le plan de formation. Le but est de faciliter la mise en œuvre pour les entreprises. Ce système définit la totalité des actions que la société envisage de prévoir pour ses salariés. Ce dispositif est conforme à l’obligation légale de l’employeur de former leurs collaborateurs. En plus des aspects juridiques de l’entreprise, le plan de formation des compétences sert à :\nOrganiser la formation des employés dans toute l’entreprise, en insistant particulièrement sur les employés à former et sur la formation à suivre.\nHiérarchiser et classer les formations, entre celles qui sont requises et la formation les non-obligatoires\nDéterminer l’après-formation, c’est-à-dire la mise en place du bilan de compétences et de la VAE.\nOrganiser la formation des employés au sein de la société\nIdentifier les évolutions internes prévues à l’issue du plan de développement des compétences au niveau du service RH et de la direction.\nPlan de développement des compétences : comment le mettre en place ?\nLe plan de développement des compétences est élaboré par étapes sous la supervision du service RH :\nÉvaluation des besoins de formation collectifs et individuels.\nUne distinction doit être faite entre la formation obligatoire et non-obligatoire dans le contexte de travail des travailleurs.\nÉvaluation des dépenses et priorisation des activités de formation\nEn concertation avec les représentants des salariés, ils sont susceptibles de faire des suggestions et doivent donner des avis formels.\nÉvaluation de l’impact de ce type de plan à travers l’évaluation des compétences et la vérification de l’expérience acquise.\nPour mettre en œuvre le plan de développement des compétences, il est nécessaire d’informer les employés de la société, ainsi que l’organisation et la structure des heures de travail ultérieures. Le développement des compétences se produit pendant les heures de travail ; sauf l’exception ; pendant les heures de travail, il est perçu comme du temps de travail valable et vous permet donc de conserver votre salaire.\nCet outil de gestion et d’organisation de la formation professionnelle peut faire référence aux compétences obligatoires et non obligatoires pour un poste particulier. Dans ce dernier cas, la formation peut avoir lieu pendant ou en dehors des heures de travail.\nLe plan de développement des compétences s’adresse aussi bien aux salariés qu’aux employeurs. Pour les employeurs, l’élaboration d’un tel dispositif peut impliquer tous les genres de sociétés, quelles que soient leurs tailles. Sa mise en œuvre est entièrement fonction de la décision de l’employeur. Cette décision sera prise après consultation du comité d’entreprise.\nQuant aux salariés, de telles activités de formation peuvent être préoccupantes. L’accès à la formation est subordonné à l’accomplissement normal du contrat de travail du salarié concerné. Sauf les circonstances particulières, ce dernier ne peut s’opposer à la formation offerte. De plus, les employés peuvent volontairement demander à participer aux cours de formation offerts par ce genre de plan. Par contre, l’employeur est libre d’accepter voire de rejeter la candidature de l’employé.


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Blog de Mangaa--Anime - I ♥ Mangaa--Anime - Skyrock.com\nBℓσg єи cσиѕтяυcтισи мєя¢ι ρσυя тσυѕ νσѕ ¢σммєитαιяєѕ тяєѕ иσмвяєυχ (60 ¢σмєитαιяє єи υи נσυя)\nSi tu veux faire partis des prevenus inscrit toi et tu recevera un com a chaque nouveau article :) je stop au bout de 20 prévenus pour ne pas faire trop\nC'est un bon manga mais il y a ce petit truc qu'il me manque quand je regarde ce manga. L'histoire et bien cherche et on s'attache vite au personnages\nRésumé: Tohru Honda est une jeune fille de 16 ans qui est orpheline (sa mère étant morte au cours d'un accident de voiture) . Au début de la série , elle vit en secret dans une tente (pendant que des travaux ont lieu du côté de la maison de son grand père paternel qui a été désigné pour la garde de Tohru après ) . Mais un jour , par accident , elle remarque une maison et y croise Shigure Soma , membre de la famille de Yuki Soma (très populaire et surnommé Prince Yuki par son fan club) . Puis , après un éboulement qui détruit sa tente , Shigure et Yuki décident d'héberger Tohru seulement ... Tous deux sont maudits par une malédiction qui les fait se transformer en animaux (des 12 signes du zodiaque chinois + un treizième qui est compté à part : le chat en la personne de Kyo) par enlacement avec une personne du sexe opposé (exception faite entre personne des "douze")\nJe vous laise decouvrir ce manga\nL'histoire est très prenante, on s'attache aux excès d'humeur de Mikako et à la gentillesse de Tsutomu. Les personnages secondaires sont très sympathiques, le concierge surtout. C'est vraiment bizarre de ce dire que c'est celle qui a écrit nana qui a fait ce manga!\nRésumé:Mikako et Tsutomu sont amis d'enfance, ils habitent le même immeuble, fréquentent le même lycée d'art. Mikako rêve d'ouvrir sa propre chaîne de boutiques de vêtements ! Quand un soir Tsutomu rentre chez lui accompagné d'une fille, le coeur de Mikako vacille... Quel est ce sentiment ? Malgré les sousentendus de sa copine Risa, Mikako ne comprend pas.\nCe manga n'existe que en livre de 7 tome et sérieux je n'ai pas regrette de l'avoir acheter car c'est un très bon manga je vous laisse le découvrir par vous même!\n# Posté le lundi 26 avril 2010 10:51


[Lutherie] Fabrication d'un clavecin. - Page 17\ndiomedea Mer 22 Avr 2020 - 7:36\nIl existe, mais elles sont assez rares, des versions sans les petites corniches... Du coup je trouve qu'il manque quelque chose!\ndiomedea Ven 24 Avr 2020 - 6:21\nnagut Ven 24 Avr 2020 - 9:21\nha ben j'ai eu peur, je suis venu ce matin, (surement trop tôt), et je me suis dit : ha, y a pas le feuilleton clavecin aujourd’hui\nwanner Sam 25 Avr 2020 - 6:08\nL'Ankou Sam 25 Avr 2020 - 6:59\nBen laisse lui le temps .\nIl nous fais baver\ndiomedea Sam 25 Avr 2020 - 7:29\nAllez, zou! l'épisode du jour!\nwanner Sam 25 Avr 2020 - 8:31\nAh ben voilà, lecture parfaite pour la pause café.\nJe ne sais pas quoi dire en dehors des expressions déjà écrites alors:\nFredM Sam 25 Avr 2020 - 9:19\nLe type de bois n'influe pas sur la qualité du couvercle en tant que réflecteur ? j'aurais cru.. (densité, rigidité, etc..)\nSinon c'est quoi une bourlingue stp ?(pas trouvé de sens qui convienne sur le net, même dans un glossaire maritime)\ndiomedea Sam 25 Avr 2020 - 10:49\nwanner a écrit: Ah ben voilà, lecture parfaite pour la pause café...\nUne bourlingue c'est ça:\nSinon, au pire, l'épicéa est un bois de musique! Mais je ne pense pas que ça est une grande importance...\nDernière édition par diomedea le Sam 25 Avr 2020 - 11:18, édité 1 fois\nL'Ankou Sam 25 Avr 2020 - 11:16\nLe bourlingue, c'est une bande de ragage en bois dur ou en caoutchouc\nD'où l'expression bourlinguer, aller taper les deux bourlingues...\ndiomedea Sam 25 Avr 2020 - 11:19\nJ'ai toujours appelé ça une bourlingue.\nSur les supply elles sont en acier.\nwanner Sam 25 Avr 2020 - 11:20\nAh que non je ne suis pas et je n'ai strictement pas la moindre idée, mais pour le moment je suis encore loin d'une durée d'embarquement que je faisais avant donc j'ai de la marge et puis il faut aussi des avions pour rentrer bref on va patienter. Comme tout le monde en fait.\ndiomedea Sam 25 Avr 2020 - 11:25\nEn plus ton stoker doit être full, comme tout les pétroliers!\nL'Ankou Sam 25 Avr 2020 - 11:27\nAyant débarqué le 1er mars, je mesure ma chance... En gros je suis confiné depuis le 22 novembre...\nwanner Sam 25 Avr 2020 - 11:38\nExactement on a encore un peu de marge en fait on va décharger début Mai ce que nous laisserais ensuite en gros 40 jours pour trouver un autre acheteur, mais là ça n'a pas été si facile alors pour Juin si ça continue ainsi ça risque d'être compliqué. Les oceans étant remplis de pétroliers ras la gueule en attente.\nMais effectivement le pire scénario est toujours envisageable.\nEt oui on est confiné 6 mois de l'année mini et ça fait des années que ça dure.\nFredM Sam 25 Avr 2020 - 13:22\nMerci pour l'explication ! une bourlingue c'est un pare-choc de bateau, en quelque sorte...\ndiomedea Dim 26 Avr 2020 - 5:56\nBien, après ce petit intermède maritime, retour au clavecin !\nEt on commence par un problème... J'ai donc préparé la moulure pour la coller en bonne place, et là...\nPareil de l'autre côté...\nTy Coat Dim 26 Avr 2020 - 6:03\nTadam...Oh oui que c'est beau.\nTu t'es superbement équipé et tu sais utiliser ton matériel à la perfection. Le résultat est là, sans bavure.\nTu nous ravis à une telle vitesse que maintenant tout le monde a hâte d'entendre le premier pincement de corde.\nsangten Dim 26 Avr 2020 - 6:24\nTout pareil que Ty Coat. On se régale.\nJP, je te mets un mp.\nniaproun Dim 26 Avr 2020 - 7:08\nJ'attends avec régal la phase finiton et peinture.\nAs tu une idée du temps déjà passé, en heures ?\ndesmo 38 Dim 26 Avr 2020 - 7:19\nEn mode silence depuis le départ, mais le résultat est remarquable.\nJ'attends également la touche final.\nScorpio Dim 26 Avr 2020 - 7:25\nmagnifique , et en bois naturel , c'est vraiment superbe, mais je suis certain que la finition\nne sera pas en reste !\nTu n'as pas peur du retrait au séchage des bois étuvés ?\nCette lame de scie commence vraiment à me titiller , y a pas un projet de commande groupée ?\nZeb West Dim 26 Avr 2020 - 10:39\nEn mode sous-marin également, je n'en perds pas une miette.\nC'est tellement plaisant de te regardé travailler qu'on attends l'épisode du matin avec impatience.\nFredM Dim 26 Avr 2020 - 10:53\npompom37 Dim 26 Avr 2020 - 11:53\nJe suis également ton fil page après page sans intervenir\ncela dépasse très largement mes compétences et je ne serais d'aucun secours pour toi\nmais par contre j'apprend énormément\nmerci de tous tes partages sur le forum\nEmi81 Dim 26 Avr 2020 - 13:13\ndiomedea a écrit: Bon je n'ai plus qu'à faire pareil avec les autres... J'ai donc ressorti l'étuve.\nTu n'as pas peur qu'une fois stabilisé les bois ne se rétractent et que les coupes d’onglets n'affleurent plus ?\nJe sais bien que le retrait longitudinal est le plus faible de tous les retraits mais tu as prévu un temps de stabilisation pour voir ce qu'il se passera une fois sec avant peinture ?


Prix du lait : producteurs et transformateurs ont trouvé un accord pour le 2e trimestre (Le Maire) - Actualités - La France Agricole\nAccueil / Actualités / Prix du lait : producteurs et transformateurs ont trouvé un accord pour le 2e trimestre (Le Maire)\nProducteurs et transformateurs ont trouvé un accord pour le 2e trimestre (Le Maire)\nPublié le mardi 30 mars 2010 - 13h26\nLes représentants de l'interprofession laitière ont réussi à trouver un accord sur le prix du lait pour le deuxième trimestre, a annoncé, mardi, Bruno Le Maire, à l'issue d'une réunion avec les professionnels au ministère.\n« Il y a eu un accord de l'interprofession » (industriels privés, coopératives et producteurs), a déclaré le ministre de l'Agriculture au cours d'une conférence de presse.\n« C'est une bonne nouvelle. C'est un signe positif », s'est-il félicité. Il avait demandé un peu plus tôt à la filière, engagée dans un bras de fer depuis le 18 mars 2010 sur la hausse des prix du lait applicable à compter du 1er avril 2010, de parvenir à un accord dans la journée.\nSelon Henri Brichart, président de la Fédération nationale des producteurs de lait (FNPL), la hausse devrait atteindre « une moyenne de 9-10 % pour le deuxième trimestre par rapport au deuxième trimestre de 2009 ».\n« Sur le court terme, ce compromis doit calmer les producteurs », a jugé Henri Brichart, alors que des manifestations d'éleveurs ont eu lieu ces derniers jours.\nLes industriels avaient dénoncé récemment l'accord signé le 3 juin 2009 par l'interprofession, réclamant un rapprochement des prix du lait en France avec ceux pratiqués en Allemagne, estimés 15 % moins chers.\nAux termes du compromis trouvé mardi, producteurs et industriels devraient par ailleurs ouvrir des négociations destinées à fixer de nouveaux indices, bases de calcul du prix du lait. Celles-ci doivent aboutir avant le 31 mai 2010.\nLes prix du lait pour les trimestres suivants devront être fixés en fonction de ces nouveaux indices, qui devront tenir compte notamment de l'écart de prix entre le lait français et le lait allemand, des coûts de production et des cours mondiaux des produits industriels (beurre et poudre).\nOlivier Picot, le président de la Fédération nationale des industries laitières (Fnil), qui avait mis le feu aux poudres en contestant l'accord du 3 juin 2009, a expliqué avoir signé ce compromis car il avait obtenu « en contrepartie » l'ouverture de négociations sur l'indice des prix du lait. Une revendication destinée, selon lui, à maintenir la compétitivité des entreprises françaises par rapport à leurs homologues allemandes.\n• Prix du lait: actions d'éleveurs dans des supermarchés du Nord et du Pas-de-Calais\n• Prix du lait: Bruno Bruno Le Maire veut que le compromis de juin 2009 soit respecté\n• Lait : Lactalis déboutée de son action contre des blocages à venir d'agriculteurs (29 mars 2009)\nMots-clés : Fnil, FNPL, Henri Brichart, lait, Le Maire, prix du lait\nLait infantile : Dumex (Danone) accusé de corruption en Chine


Une brune sexy s'autorise des cabrioles très sexes - Smartmovies.net\nBrunes, Culs d’enfer, Gros seins\nAjouté le 21/07/12\nAvec sa lourde crinière brune et ses grosses mamelles à tomber à la renverse, cette coquine est prête à tout pour un plan cul. Avant de se jeter à corps perdu dans une partie de jambes en l'air hot, cette garce exhibe son physique de bombasse en le dénudant. Pour exaucer tous les fantasmes de sa partenaire, ce type caresse sa raie épilée et il pénètre son vagin après avoir profité d'une bonne pipe. Heureuse de se faire sauter comme une cochonne, cette garce s'autorise tout ce qui se fait de mieux à deux. Inutile de lui faire miroiter des fiançailles pour qu'elle se laisse aller à toutes sortes de cabrioles car cette nana a le sang chaud et un réel penchant pour le plaisir sans chichi !


Henri Massé rencontre les syndiqués de Bombardier avec Gilles Duceppe : « Ottawa doit se donner une politique de développement de l'aéronautique » - FTQ - Fédération des travailleurs et travailleuses du Québec\nHenri Massé rencontre les syndiqués de Bombardier avec Gilles Duceppe : « Ottawa doit se donner une politique de développement de l'aéronautique »\nMontréal, le 11 juin 2004 – « Le gouvernement fédéral doit agir rapidement pour augmenter son soutien financier à l’industrie aéronautique, comme le font tous les pays avec lesquels nous sommes en concurrence féroce. Il évitera ainsi que ne décline ce secteur stratégique qui procure des dizaines de milliers d’emplois directs et indirects au Québec. Ottawa doit soutenir en particulier le projet de nouvel appareil commercial que Bombardier Aéronautique se prépare à fabriquer et qui est un modèle d’avenir », a déclaré ce matin M. Henri Massé, président de la FTQ.\nM. Massé, accompagné du leader du Bloc québécois Gilles Duceppe, s’adressait à plusieurs centaines de syndiqués de Bombardier Aéronautique devant l’usine de la compagnie à Dorval. Il était également accompagné de M. Gilles Brosseau, vice-président de la FTQ et coordonnateur au Québec du Syndicat des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale, et de M. Michel Lauzon, président de la section locale 712 du syndicat qui représente près de 7 000 salariés de Bombardier aux usines de Saint-Laurent, Dorval et Mirabel.\nM. Massé a rappelé qu’il avait rencontré le premier ministre Paul Martin le 5 mars dernier, avec les dirigeants du syndicat, afin d’obtenir de lui des engagements clairs et fermes à ce sujet. Ces engagements ne se sont pas encore traduits dans une véritable politique de développement de l’industrie aéronautique. M. Massé a notamment demandé à M. Martin d’intervenir pour que la société Air Canada achète un plus grand nombre de ses appareils de Bombardier plutôt que de la compagnie brésilienne Embraer.\n« Notre mandat, c’est de défendre les emplois, de promouvoir le développement des conditions de création d’emplois de qualité. Nous assumons nos responsabilités mais le gouvernement fédéral doit aussi mettre l’épaule à la roue. Le secteur de l’aéronautique est sans contredit l’un de ceux qui est le plus directement confronté à la réalité de la mondialisation. Nous y avons bâti une niche importante, il faut continuer de la développer », dit M. Massé.\n« L’aéronautique est un secteur fragile, particulièrement depuis les événements du 11 septembre 2001, mais il s’agit d’un secteur qui génère des revenus annuels de plus de 20 milliards de dollars à l’échelle canadienne, dont une bonne partie au Québec. Les quelque 50 000 emplois liés à la production d’appareils, de pièces et de matériel aéronautique sont des emplois de qualité dont les salaires dépassent largement le salaire moyen.\n« Comme société on ne peut se permettre le luxe de perdre une partie de ces emplois au profit du Brésil ou de la Chine. Et il ne s’agit pas de protectionnisme car ces pays disposent déjà de marchés intérieurs et extérieurs importants », a indiqué M. Massé.\n« Au Canada, on estime à plus de 50 % la valeur ajoutée dans la production manufacturière de l’industrie aéronautique, contre moins de 40 % pour l’ensemble de la production manufacturière.\n« Une politique de l’aéronautique doit non seulement permettre de sauver ce secteur, dont 89 % de la production est destinée à l’exportation, mais elle doit en assurer l’expansion », a dit de son côté Gilles Brosseau.\nLe gouvernement fédéral doit annoncer ses couleurs\n« Au moment où Air Canada est en pleine restructuration et spécule sur ses sources d’approvisionnement en nouveaux appareils régionaux, mieux adaptés au marché actuel, le gouvernement fédéral doit annoncer clairement ses couleurs en faveur d’une véritable politique qui assure des garanties de financement concurrentielles.\n« À ceux qui poussent les hauts cris soi-disant en vertu des accords de commerce multilatéraux, rappelons que Embraer, Boeing et Airbus jouissent déjà de généreux soutiens de la part de leurs gouvernements nationaux respectifs », a indiqué M. Michel Lauzon.


phoebus1978 (@phoebus1978) | FDNitter\nprimate evolué qui fait souvent l’Homme. Athée, souverainiste de gauche, laïc, lutte des classes pas lutte des races. Pas politiquement correct.\nL'économie est une science ? Imaginez que vous puissiez changer les lois de la gravitation en fonction de la météo du jour. Je ne suis pas sûr que vous prendriez encore Isaac Newton au sérieux.\nPendant des années, ils nous ont gavé avec le chiffon rouge, griffonné sur un coin de table, des 3%. Le déficit public annuel ne devait pas dépasser 3% du PIB. Le Covid-19 nous a montré à quel point cette règle était bidon. Mais elle reviendra, c'est la raison d'être de l'UE.\nReplying to @DanielM11626471\nVous avez oublié #xavierbertrand ex ministre de la santé sous #sarkozy et #francoisfillon, créateur des #ars cette nouvelle administration intermédiaire plus parasite qu'utile. Leur bilan est une catastrophe.\nAjouter « de Vichy » et Zemmour en fera son resto préféré 😅\nLe groupe Buffalo Grill change de nom et se rebaptise "Napaqaro" l.bfmtv.com/61m\nLa terre du cimetière qui entre au Panthéon 🤣\nLe corps de #JosephineBaker restera à @GvtMonaco C’est un peu de terre monégasque qui ira au #Pantheon à Paris. C’est le Prince Albert lui même qui l’a mise dans une urne.\nCatherine, ex #infirmière à Bordeaux : "l'#hôpitalpublic n'est pas malade du #covid mais des #politiciens et des #incompétents qui le gèrent depuis 30 ans. Le jour où on mettra une infirmière à la tête des hôpitaux les 🇫🇷 verront la différence". #VéranDemission #BilanDeLaHonte\nReplying to @Ecolaw2 @LaurentZennadi @JoEnMarche @SO_Bordeaux\nVous voulez dire des caisses en arbre mort fabriquées avec un sapin? 🤯\nL'Etat profond ? Nous voyons surtout quantités d'abrutis à la surface.\nEliane Bayle @BayleEliane\nC est désespérant 😩\n🇫🇷 @ECiotti : La surprise ? 👊 @CharlesConsigny : "C'est le @benoithamon du parti" #GGRMC #GG2022 @LesRepublicains\nObéissance : Faire ce qu'on vous dit , peu importe ce qui est juste. Résistance : Faire ce qui est juste , peu importe ce qu'on vous dit. 🙏🙏🙏\nIl est assez clair que si une grippe sévère a pu faire voler en éclats l'État de droit, c'est qu'il était déjà pourri jusqu'à la moelle. Diagnostic qui n'a rien d'excessif si l'on considère que la principale condition d'un État de droit, c'est une opinion publique éclairée.\nIls droguaient leurs victimes et postaient leurs exploits sur les réseaux sociaux.\nBon... une fois qu’on a vu ce qu’était le « nouveau monde » depuis 4 ans, on peut revenir à l’ancien ? #5anscasuffit\nCombien de morts sur 600 ?\nDonc on récapitule : • Vendredi : 600 passagers arrivent d'Afrique du Sud aux Pays-Bas, dans deux avions • Tous sont en théorie testés à leur arrivée • Samedi matin : 61 d'entre eux sont positifs • Dimanche midi : 13 d'entre eux ont été infectés par #Omicron (pour le moment)\nEncore une fois malgré les gesticulations de Veran un nouveau variant s’installe tranquillement en France parce qu’on n’a pas limité les échanges aériens à temps... nos frontières sont devenus des passoires


octobre, 2012 | Notre Dame Bénéjacq - Part 2\nVous avez du vous rendre compte que depuis lundi il y a une nouvelle personne qui travaille auprès de vos enfants. Sylvie Becquet est une stagiaire qui sera présente jusqu’à vendredi. L’objectif de son stage d’observation est de mieux se rendre compte du travail d’aide maternelle dans les écoles.\nA partir de lundi prochain et jusqu’aux vacances, nous accueillerons une autre stagiaire qui souhaite faire des remplacements dans nos écoles catholiques du diocèse. C’est donc un stage d’observation de 2 semaines en classe.\nBienvenue à elles au sein de notre petite structure !\nPublié dans Années précédentes | Commentaires fermés\nEn cycle 2, place au sport … et oui le CROSS approche !\nPetite séquence d’ échauffement pour commencer la séance d’ EPS :\nOn court lentement les uns derrière les autres sur la longueur du terrain et on traverse la largeur\nd’ abord en faisant la fourmi puis l’ araignée .\nPas si facile finalement !!!!\nEn cycle 3, travail sur le système solaire\nParce que faire des sciences c’est apprendre à construire un raisonnement, à chercher des informations, à les comprendre, les traiter pour en faire une synthèse et ainsi répondre à une problématique …. Le travail de groupe est particulièrement enrichissant.\nOn prend des documents, on lit, on sélectionne, on s’aide pour mieux comprendre…\nOn essaie de résumer, synthétiser, relever l’essentiel …\nOn s’épaule, on s’encourage, on réfléchit et on construit ensemble…\nTravailler à plusieurs c’est stimulant… mais il faut apprendre à chuchoter !!!\nUn mercredi de travaux\nEt oui, mercredi dernier, c’était le jour de la pose de la fenêtre « issue de secours » de la classe de Cycle 3 (en haut). Une fenêtre toute neuve qui s’ouvre vers l’extérieur, pour plus de sécurité pour vos enfants.\nMerci à l’OGEC qui investit chaque année pour cette belle école et pour le bien être des élèves !


Nancy: Stanislas, roi de la programmation culturelle en 2016\nBy\tICI-C-NANCY.fr\tfévrier 22, 2016\nNancy. Avec la disparition de Stanislas, il y a 250 ans, la Lorraine devenait française. Pour célébrer cet anniversaire correspondant à une étape charnière dans l'histoire de la région, la Ville de Nancy proposera tout au long de l'année 2016 une série d'évènements consacrée au siècle de Stanislas...\nIl y a 250 ans, presque jour pour jour, le 23 février 1766 disparaissait Stanislas Leszczynski, roi de Pologne et duc de Lorraine, installé à la tête des duchés en 1737 par son gendre le roi Louis XV. Au-delà de toutes les actions entreprises de son vivant et le patrimoine historique légué, la mort du souverain allait encore marquer l'histoire puisqu'à la disparition de ce dernier, la Lorraine intégrait le royaume de France. À l'occasion de cet anniversaire, la ville de Nancy et les équipes du musée lorrain ont souhaité mettre en lumière cette période décisive de l'histoire de la région à travers une série d'évènements qui se dérouleront dans le Grand Nancy, mais aussi au-delà. « On a souhaité produire des évènements, Nancy ne serait pas ce qu'elle est aujourd'hui, si elle n'avait pas été pendant 700 ans la capitale d'un duché indépendant. Parler de l'histoire de la Lorraine c'est une obligation pour Nancy, cela fait partie de ce que notre histoire nous impose et sur laquelle nous devons être au rendez-vous » a affirmé vendredi Laurent Hénart, maire de Nancy.\nEn 2016, les Lorrains profiteront donc dans le Grand Nancy, mais aussi à Commercy (Meuse) ou Outremécourt (Haute-Marne), d'une « programmation ouverte » pour célébrer les 250 ans de l'union de la Lorraine et de la France. Parmi les temps incontournables, la célébration de la date historique, demain, mardi 23 février 2016 avec une journée anniversaire de la mort de Stanislas, en présence de Philippe Richert, Président de la Région Alsace Lorraine (programmation encadré ci-dessous), une grande exposition temporaire intitulée « La Lorraine pour Horizon. La France et les duchés de René II à Stanislas » du 18 juin au 31 décembre 2016, une exposition à découvrir au Palais des Ducs de Lorraine-Musée Lorrain qui devrait recevoir le label « Exposition d'intérêt national », mais également d'événements populaires avec de la création contemporaine et des commandes publiques à des artistes qui dévoileront sur l'espace public leur vison du sujet de la Lorraine et de la France. Enfin, les rendez-vous Place Stan reviennent après un an d'absence aux couleurs du 250e anniversaire de la réunion de la Lorraine (18 juin au 18 septembre) tout comme les jardins éphémères consacreront leur thème à « Stanislas le jardinier » (du 1er octobre au 6 novembre 2016)...\n---- Les temps forts de la programmation ----\n— Mardi 23 février 2016. Journée anniversaire de la mort de Stanislas. À 18 h : une messe en hommage à Stanislas à l'église de Bonsecours de Nancy. À 19 h 15, dépôt de gerbes sur le tombeau de Stanislas à l'église de Bonsecours de Nancy. À 20 h 30 : conférence du professeur François Roth, académicien de Stanslas « Le Roi Stanislas en Lorraine et son héritage » dans le grand salon de l'hôtel de ville à Nancy. Dans les musées : « Stanislas, prince des Lumières » une visite commentée au Musée Lorrain (mardi 23 février et samedi 27 février de 15h à 16h30), « Dans la peau de Stanislas » un atelier pour les 7 à 11 ans au Musée Lorrain (mercredi 24 février de 15h à 17 heures).\n— Du 18 juin au 31 décembre 2016. Grande exposition temporaire sur le thème de « La Lorraine pour horizon » au palais des Ducs de Lorraine — Musée Lorrain.\n— Du 18 juin au 18 septembre 2016. Spectacle « Rendez-vous Place Stan », aux couleurs du 250e anniversaire de la réunion de la Lorraine à la France sur la Place Stanislas.\n— Du 1er octobre au 6 novembre 2016. 13e jardin éphémère sur le thème de « Stan, royal Jardinier »\n— Du 26 février au 23 mai 2016. Exposition « Artistes entre Nancy et Paris : Etienne Cournault, la part du Rêve » au Musée des Beaux-Arts de Nancy.\nÀ Nancy et dans la région, d'autres évènements comme des concerts, des expositions thématiques, des journées d’étude se dérouleront, l’occasion pour tous d’explorer l’art et l’histoire au siècle de Stanislas.\n« JIRS de Nancy : cinq individus suspectés de préparer une attaque dans un centre fort interpellés et écroués « Superman est une femme » au Salon Talents de Femmes à Nancy »


Les cas américains de coronavirus dépassent 1 000; Le ministre britannique de la Santé est infecté\npar Chloé Leroy 15 mars 2020, 16 h 54 min\nAlors que la nation s’efforçait de comprendre l’ampleur de l’escalade de la crise de santé publique, le nombre de cas connus d’infection à coronavirus aux États-Unis a dépassé 1000 mardi soir, signalant que le coronavirus se répandait largement dans les communautés sur les deux côtes et au centre de le pays.\nLe premier cas connu de coronavirus aux États-Unis a été annoncé le 21 janvier dans l’État de Washington. Six semaines plus tard, le nombre de cas était passé à 70, la plupart liés à des voyages à l’étranger. Mais depuis lors, de nouveaux rapports de cas ont afflué, d’abord par dizaines, puis par centaines.\nLa majorité des cas se sont produits dans l’État de Washington, en Californie ou à New York, où la vie quotidienne a rapidement commencé à changer. Fermeture des commerces. Les collèges ont annulé le cours. Les gouverneurs ont exhorté les gens à éviter les foules.\nMais le virus se trouve désormais dans toutes les régions du pays, y compris le Massachusetts, où des dizaines de nouveaux cas ont été annoncés mardi, et le Dakota du Sud, où le gouverneur a annoncé les cinq premiers cas de l’État, dont un homme décédé. Le nombre d’États n’ayant signalé aucun cas s’élève aujourd’hui à une douzaine environ.\nTrente et un décès à travers le pays sont désormais liés au coronavirus. Des responsables du comté de Sacramento, en Californie, ont déclaré mardi qu’une femme de 90 ans était décédée après avoir contracté la maladie.\nLe ministre britannique de la Santé dit qu’elle est infectée.\nL’État de Washington se prépare à restreindre les rassemblements alors que la crise américaine s’aggrave\nPas d’audience pour le débat en Arizona dimanche.\nDescendre les gens du bateau de croisière Grand Princess se fait lentement.\nWall Street rebondit un peu après le plongeon de lundi.\nNew York crée une «zone de confinement» à New Rochelle.\nÀ travers l’Europe, aucune cohérence dans les tactiques de confinement.\nLes maisons de soins infirmiers devraient interdire la plupart des visites de la famille et des amis, selon l’industrie.\nLe festival Coachella est reporté.\nNadine Dorries, la ministre britannique de la Santé, a confirmé mardi la rumeur selon laquelle elle avait été testée positive pour le coronavirus. Elle avait assisté à une réception à la résidence officielle du Premier ministre Boris Johnson deux jours plus tôt.\nMme Dorries a déclaré dans un message sur Twitter qu’elle avait ressenti de «jolies ordures», mais espérait que le pire de la maladie virale était venu et avait disparu. Selon des informations britanniques, elle a été la première députée à se montrer positive.\nLes responsables de la santé se précipitaient pour retrouver ses contacts, qui comprenaient des dizaines d’électeurs et de législateurs, ainsi que des collègues du ministère de la Santé et des Affaires sociales, selon des médias britanniques. Elle était au 10 Downing Street, la résidence de M. Johnson, dimanche pour la Journée internationale de la femme.\nLa nouvelle a déclenché une discussion en Grande-Bretagne sur la nécessité de suspendre le Parlement. Les législateurs se réunissent dans la chambre des communes exigüe, assis côte à côte sur des bancs en cuir vert et se répandent souvent dans les allées et les espaces debout, créant des conditions fertiles pour la propagation de la maladie.\nVendredi, Mme Dorries a commencé à se sentir malade alors qu’elle signait un instrument statutaire déclarant le coronavirus «maladie à déclaration obligatoire», une étape qui a permis aux entreprises britanniques d’obtenir une couverture d’assurance.\nCertains observateurs ont noté que Mme Dorries semblait avoir voté à la Chambre des communes il y a environ une semaine, ce qui signifie qu’elle a eu au moins de brefs contacts avec d’autres législateurs à un moment où elle était peut-être contagieuse.\nMais son contact le plus dangereux a peut-être été avec sa mère de 84 ans, qui reste avec elle, a écrit Mme Dorries sur Twitter mardi soir. «Merci pour tant de bons voeux», a écrit Mme Dorries, ajoutant que sa mère avait développé une toux.\nLa Dre Helen Y. Chu, experte en maladies infectieuses à Seattle, a voulu réutiliser les tests d’un projet de recherche sur la grippe pour surveiller le coronavirus après que le premier cas américain confirmé a atterri dans sa région fin janvier.\nMais presque partout où elle s’est tournée, les responsables de l’État et du gouvernement fédéral ont rejeté à plusieurs reprises cette idée, comme le montrent les interviews et les courriels, alors même que des semaines rampaient et que des épidémies émergeaient dans des pays en dehors de la Chine, où l’infection a commencé.\nLe 25 février, le Dr Chu et ses collègues ne pouvaient plus attendre. Ils ont commencé à effectuer des tests de coronavirus, sans l’approbation du gouvernement.\nCe qui est revenu a confirmé leur pire peur. Ils ont rapidement eu un test positif d’un adolescent local sans antécédents de voyage récents. Le coronavirus s’était déjà établi sur le sol américain sans que personne ne s’en rende compte.\n«Ça devait être ici tout ce temps», se souvient le Dr Chu en pensant avec effroi. “C’est déjà partout partout.”\nEn fait, les responsables découvriront plus tard, grâce à des tests, que le virus a déjà contribué à la mort de deux personnes, et il en tuera 20 autres dans la région de Seattle au cours des jours suivants.\nLes autorités fédérales et étatiques ont déclaré que l’étude sur la grippe ne pouvait pas être réutilisée car elle n’avait pas l’autorisation explicite des sujets de recherche; les laboratoires n’étaient pas non plus certifiés pour le travail clinique. Tout en reconnaissant les questions éthiques, le Dr Chu et d’autres ont soutenu qu’il devrait y avoir plus de flexibilité en cas d’urgence pendant laquelle tant de vies pourraient être perdues. Lundi soir, les régulateurs de l’État leur ont dit d’arrêter complètement les tests.\nL’échec de puiser dans l’étude sur la grippe n’était qu’une des nombreuses occasions manquées par le gouvernement fédéral d’assurer des tests plus répandus pendant les premiers jours de l’épidémie, alors que le confinement aurait été plus facile. Au lieu de cela, les responsables locaux à travers le pays ont dû travailler aveuglément alors que la crise se développait de manière non détectée et de façon exponentielle.\nLe gouverneur Jay Inslee de l’État de Washington annoncera mercredi une interdiction des rassemblements communautaires de 250 personnes ou plus dans la région de Seattle, l’État prenant des mesures extraordinaires pour contenir une épidémie de coronavirus, selon une personne impliquée dans les discussions.\nL’annonce, selon la personne impliquée, devrait cibler des événements tels que les rassemblements sportifs et de divertissement tout en offrant des exceptions à des choses comme les magasins de détail. Les écoles ne seront pas affectées, mais les districts devront revoir des choses comme les événements sportifs qui peuvent attirer des foules importantes.\nL’État de Washington et la région de Seattle ont adopté des contrôles de plus en plus stricts, car le nombre de cas confirmés de coronavirus a approché 300 – le plus dans le pays – et le nombre de décès a atteint 24.\nLe comté de Santa Clara, en Californie – qui comprend la ville de San Jose et une grande partie de la Silicon Valley – a déjà interdit les grands rassemblements publics, et les employeurs ont temporairement fermé ou demandé aux gens de travailler à la maison. Mardi, Google a recommandé que des dizaines de milliers de ses employés nord-américains travaillent à domicile. Auparavant, elle n’avait étendu cette politique qu’aux travailleurs de la région de Seattle.\nDe plus, l’Ohio State University et la Harvard University se sont jointes à la liste croissante d’universités et de collèges qui ont suspendu les cours en personne – l’un des nombreux fronts dans la bataille pour ralentir la propagation du virus aux États-Unis.\nHarvard, dont les vacances de printemps commencent samedi, a demandé aux étudiants de ne pas retourner sur le campus à la fin des vacances le 23 mars, une décision que peu d’écoles ont prise jusqu’à présent. Lundi, le Collège Amherst a demandé à tous les étudiants de quitter le campus dès la semaine prochaine.\nCertaines des installations les plus connues dans l’enseignement supérieur ont rendu obligatoire le passage à des cours en ligne uniquement pour séparer les gens, en espérant que cela ralentira la propagation du virus: Cornell University, New York University, Columbia University, University of Washington, Stanford University, American University, Massachusetts Institute of Technology, Princeton University, Barnard College, Hofstra University, Rice University et University of California, Berkeley.\nIl n’y aura pas de public en direct. Pas de salle d’essorage. Pratiquement aucun membre itinérant de la presse. Il s’agit d’un débat présidentiel primaire à l’ère des coronavirus.\nle débat démocrate à Phoenix dimanche entre l’ancien vice-président Joseph R. Biden Jr. et le sénateur Bernie Sanders serait un événement très sensible. affaire en bas.\nLe public en direct – dont les railleries et les acclamations peuvent être une variable majeure pour les candidats sur scène – sera absent. Au lieu de cela, M. Biden et M. Sanders se débattront dans un théâtre vide, rejoint uniquement par une poignée de modérateurs et de membres de l’équipe de télévision.\nLa salle de spin, où les assistants de campagne se bousculent après le débat pour déclarer leurs candidats vainqueurs devant des meutes de reporteurs dépassés par les délais, est également mise au rebut, de même que le centre de dépôt des médias.\nUn débat aux heures de grande écoute sans audience interne serait un moment très inhabituel à l’ère des campagnes médiatiques, même s’il rappelle les premiers jours où les débats présidentiels avaient eu lieu dans l’intimité des studios de télévision fermés.\nM. Sanders et M. Biden ont tous deux annulé les événements de la campagne primaire de la nuit de mardi alors qu’ils attendaient les résultats du vote dans six États.\nAprès avoir flâné en mer pendant des jours à cause de cas de coronavirus à bord, le paquebot de croisière Grand Princess a accosté à Oakland, en Californie, lundi, afin que les passagers puissent débarquer, être contrôlés et passer en quarantaine ou en traitement selon les besoins. Mais le processus se déroule très lentement.\nAu cours des deux derniers matins, Denise Morse et d’autres passagers ont suivi le protocole pour se préparer au débarquement: habillez-vous dans leurs vêtements les plus propres, prenez un copieux petit-déjeuner et préparez leurs valises. Mardi après-midi, elle était toujours à bord et de plus en plus frustrée.\n“Je ne veux pas commencer à pleurer, mais je suis stressée”, a déclaré Mme Morse, de Davis, en Californie, qui est mise en quarantaine dans sa cabine depuis vendredi. “C’est très épuisant à vivre.”\nÀ l’heure du Pacifique, environ 700 des 2 400 passagers avaient quitté le navire. “Nous voulons voir ce traitement intensifié”, a-t-il dit, ajoutant du navire : “Nous ne voulons pas le voir ici plus d’une semaine.”\nLes autorités ont initialement déclaré qu’il faudrait environ deux à trois jours pour retirer tous les passagers du navire de croisière, une opération que les autorités fédérales gèrent dans une zone du port qui a été bouclée. L’équipage de 1 100 personnes resterait à bord. Mais M.\nAlex Azar, le secrétaire à la Santé et aux Services sociaux, a déclaré lors d’un briefing à la Maison Blanche qu’au moins 171 Californiens qui ont quitté le navire ont été transférés à Travis Air Force Base pour une période de quarantaine obligatoire. M. Azar a déclaré que 26 personnes étaient malades et étaient traitées; il n’a pas précisé s’il s’agissait du virus ou d’autres maladies.\nAu moins 21 personnes à bord de la croisière de deux semaines à Hawaï se sont révélées positives, et ce chiffre devrait augmenter. Les non-Américains qui quittent le navire sont rapatriés.\n“Nous voyons les pays avec la médecine socialisée faire sortir leur peuple d’ici comme un lickety-split”, a déclaré Mme Morse, 67 ans.\nLes actions de Wall Street ont récupéré une partie du terrain mardi qu’elles ont perdu lundi lors de la baisse la plus forte sur une journée en plus d’une décennie, alors que les investisseurs semblaient se réconforter dans les propositions de Washington pour atténuer le coup économique de l’épidémie de coronavirus.\nLe S&P 500 a terminé une journée bancale avec un gain de près de 5%.\n“Les marchés sont toujours séduits par les réductions d’impôts, ou même l’espoir de celles-ci”, a déclaré Steve Sosnick, stratège en chef d’Interactive Brokers à Greenwich, dans le Connecticut. “La vente d’hier était si extrême qu’il n’est pas du tout surprenant de voir un rebond.”\nLa Maison Blanche n’a pas encore annoncé de mesures spécifiques, et les analystes et les traders ont averti que les marchés financiers restaient fragiles.\nLe président Trump envisage également d’utiliser l’Agence fédérale de gestion des urgences comme moyen de fournir des fonds pour stimuler l’économie, une décision qui ne nécessiterait pas l’approbation du Congrès.\nDes responsables de l’État de New York ont établi une «zone de confinement» mardi dans une banlieue avec l’une des plus grandes épidémies du pays, fermant des écoles, des centres communautaires et des lieux de culte et déployant des troupes de la Garde nationale pour décontaminer les écoles et livrer des repas aux personnes en quarantaine.\nLa zone, annoncée par le gouverneur Andrew M. Cuomo, couvre un rayon d’un mile autour de la synagogue Young Israel of New Rochelle, qui serait au centre du grand groupe de cas.\nÀ partir de jeudi, les principaux lieux de rassemblement de ce cercle seront fermés pendant deux semaines. La zone est principalement située à New Rochelle, une petite ville juste au nord de New York, mais une partie se trouve dans la ville voisine d’Eastchester.\nLes rues ne seront pas fermées et les entreprises comme les épiceries et les épiceries fines resteront ouvertes, a déclaré le gouverneur.\nNoam Bramson, le maire de New Rochelle, a déclaré que certaines entreprises souffraient, en grande partie «parce qu’un bon pourcentage de la clientèle est déjà mise en quarantaine» – y compris sa propre mère, qui vit dans une maison de soins infirmiers.\nLa création de la zone de confinement n’était qu’une des nombreuses façons dont le virus perturbait la vie dans la région.\nLe club des New York Road Runners a annoncé mardi qu’il annulait le semi-marathon de New York, une course de 13,1 milles qui attire généralement environ 25 000 participants et était prévue pour dimanche.\nAvec les premiers cas signalés à Chypre, le coronavirus est désormais présent dans tous les pays de l’Union européenne, ont annoncé mardi des responsables de la santé. La Turquie voisine a annoncé plus tard son premier cas, un citoyen qui avait voyagé en Europe.\nLa nouvelle est arrivée le lendemain de l’imposition par l’Italie de restrictions radicales aux déplacements dans tout le pays.\nLes mesures prises par les États membres de l’Union pour contenir le virus varient considérablement d’un pays à l’autre, souvent sans grand rapport avec l’ampleur réelle des foyers, reflétant un manque de coordination internationale.\nLa Grèce et la République tchèque ont annoncé la fermeture de toutes les écoles et universités, bien que le nombre de dossiers de chaque pays se compte par dizaines, bien moins que certains de leurs voisins.\n“Nous pourrons décider plus tard de mesures d’urgence supplémentaires”, a déclaré mardi le Premier ministre tchèque, Andrej Babis. «Il faut prendre des mesures actives et exceptionnelles au début d’une épidémie.»\nL’Espagne, avec l’une des plus grandes épidémies, a fermé tous les centres éducatifs de la région de Madrid, mais pas à l’échelle nationale. En Pologne, Poznan, une ville de l’ouest du pays, a fermé des écoles, des piscines et d’autres lieux publics après la découverte d’une seule infection.\nDans le monde, la scolarité a été interrompue pour plus de 300 millions d’élèves.\nSur l’ensemble du continent, les pays ont également augmenté les réglementations et directives relatives aux voyages.\nL’Autriche interdit aux voyageurs italiens sans certificat sanitaire et la Suisse envisage une mesure similaire.\nLa Serbie a temporairement interdit aux voyageurs les endroits les plus touchés, y compris l’Italie, tandis que les responsables croates ont déclaré que les personnes arrivant de «zones fortement infectées» seraient soumises à une quarantaine obligatoire de 14 jours.\nL’Italie, avec la pire épidémie en dehors de la Chine, a enregistré plus de 10 000 infections et 600 décès mardi. La France et l’Espagne ont indiqué mardi avoir enregistré plus de 1 600 cas; L’Allemagne en comptait plus de 1 200.\nLes autorités françaises refusaient de prendre le type de mesures préventives radicales observées en Italie ou au Japon.\n“Nous ne sommes qu’au début de cette épidémie”, a déclaré mardi le président français Emmanuel Macron après avoir visité un centre d’appels d’urgence à Paris. «Nous avons anticipé, nous nous sommes préparés.»\nLes maisons de soins infirmiers et les centres de vie assistée devraient prendre des mesures pour limiter la plupart des visites sociales, et devraient même prendre des mesures pour éloigner certains employés, pour ralentir la propagation du nouveau coronavirus, a déclaré mardi l’industrie.\nLa recommandation fait suite à une épidémie de virus dans la région de Seattle, où cinq établissements de soins de longue durée ont été touchés par des cas, dont un établissement à Kirkland, Washington, où 18 résidents sont décédés.\n“Le taux de mortalité est choquant”, a déclaré Mark Parkinson, président et chef de la direction de l’American Health Care Association. Il a déclaré que le taux de mortalité pourrait bien dépasser les 15% signalés en Chine pour les personnes de 80 ans et plus infectées.\nLe défi du virus “est l’un des problèmes les plus importants, sinon les plus importants” auxquels l’industrie ait jamais été confrontée, a-t-il déclaré.\nLes responsables de l’industrie ont déclaré qu’ils recommandaient que les maisons de soins infirmiers ne permettent aux gens d’entrer que si cela est essentiel.\nLes membres du personnel, les sous-traitants et les représentants du gouvernement devraient se demander : «Avez-vous besoin d’être dans l’immeuble pour fonctionner?» a déclaré le Dr David Gifford, médecin-chef de l’association des soins de santé.\nQuant aux membres de la famille, a-t-il dit, “Notre recommandation est qu’ils ne devraient pas visiter.”\nToute personne qui visite, a-t-il dit, devrait être soigneusement examinée à la réception et toute personne présentant des signes de maladie devrait être refoulée.\nLes organisateurs du Coachella Valley Music and Arts Festival ont retardé l’événement du mois prochain jusqu’en octobre en raison de préoccupations concernant le coronavirus, a annoncé mardi le festival après des jours de spéculation.\nLe festival, qui avait été prévu en deux tranches de week-end, les 10-12 avril et 17-19 avril, aura maintenant lieu six mois plus tard, les 9-11 octobre et 16-18 octobre. Les organisateurs n’ont rien dit sur les changements apportés à la programmation, qui devait présenter Travis Scott, Frank Ocean et une réunion de Rage Against the Machine, ainsi que des dizaines d’autres actes.\nLe report de Stagecoach, un festival de musique country organisé par les mêmes organisateurs, aura désormais lieu du 23 au 25 octobre. Les deux événements ont lieu à l’Empire Polo Club à Indio, en Californie.\nCoachella, fondée en 1999, attire jusqu’à 125 000 personnes par jour et est un porte-étendard pour le secteur des tournées de plusieurs milliards de dollars. Il rejoint une longue liste d’événements culturels qui ont été reportés ou annulés en raison de craintes de coronavirus, y compris le festival South By Southwest, qui devait commencer vendredi. Lundi, Pearl Jam a annoncé le report de sa tournée nord-américaine et Neil Young a déclaré qu’il envisageait de reporter sa propre tournée.\nLes rapports et la recherche ont été fournis par Jenny Gross, Michael M. Grynbaum, Nicholas Bogel-Burroughs, Benjamin Mueller, Alissa J. Rubin, Elisabetta Povoledo, Vanessa Swales, Iliana Magra, Raphael Minder, Constant Méheut, Joanna Berendt, Jason M. Bailey, Patrick J.Lyons, Marc Santora, Jason Horowitz, Jorge Arangure, Jan Hoffman, Sheryl Gay Stolberg, Peter S. Goodman, Clifford Krauss, Claire Fu, Ben Sisario, Annie Karni, Elsie Chen, Choe Sang-Hun, Maria Abi-Habib, Amber Wang, Nicholas Kulish, Zoe Mou, Niki Kitsantonis, Richard Pérez-Peña, Julie Hirschfeld Davis, Nicholas Fandos, Noah Weiland, Thomas Fuller, Sarah Mervosh et Mike Baker.\nArticle suivant Coronavirus américain : le nombre de cas dépasse désormais les 3000\nUn vaccin contre le coronavirus peut protéger contre d'autres coronavirus, selon une étude :


In Villeurbanne, Neptuneo first launch! - Neptuneo\nBasée à Villeurbanne, la société Nautiqu’Elec a le vent en poupe. Son projet de catamaran écologique Neptunéo entre dans une phase de commercialisation et affiche d’impressionnantes perspectives de croissance.\nOlivier Gouraud a fait sa carrière dans le monde de l’aviron. Convaincu que l’avenir de la navigation passera par le bateau électrique, il a d’abord réfléchi à une nouvelle génération de bateau de sécurité pour les sports nautiques. Puis il a imaginé un catamaran électrique pour ne pas polluer et ne pas faire de bruit, qui embarquera 10 personnes et une coque qui ne génère pas de vagues : Neptunéo.\nEn mars 2016 à Villeurbanne, il lançait avec ses associés la société Nautiqu’Elec. En septembre 2017, un prototype était mis à l’eau et réalisait des essais concluants. L’entreprise villeurbannaise, qui a été distinguée à plusieurs reprises pour ce projet de catamaran écologique entre aujourd’hui dans une phase de commercialisation et affiche d’impressionnantes perspectives de croissance.\nEn 2022, Nautiqu’Elec espère commercialiser 207 catamarans Neptunéo dans le monde entier.\nsource : http://www.leprogres.fr/rhone-69-edition-villeurbanne-et-caluire/2018/01/22/depuis-villeurbanne-neptuneo-se-jette-a-l-eau


Les deux familles de Charles Hudon | Le Journal de Québec\nLes deux familles de Charles Hudon\nNouveau papa, le jeune hockeyeur tente de se tailler une place dans la LNH\nPhoto Roby St-Gelais Charles Hudon, ici en compagnie de sa conjointe Krystel-Fay et de sa petite Lyah-Hope, est conscient que son emploi de hockeyeur n’est pas facile tous les jours pour sa famille.\nVendredi, 7 avril 2017 19:43 MISE À JOUR Vendredi, 7 avril 2017 19:43\nST. JOHN’S | Pour Charles Hudon, la route vers la LNH est longue et ardue. Séparé de sa fille d’un an et demi et de sa conjointe durant de longs moments chaque mois en raison de la présence du club-école du Canadien à Terre-Neuve, le hockeyeur a une motivation encore plus grande de réaliser son rêve ultime afin d’être aux côtés des siens plus régulièrement, à Montréal.\nRares sont les hockeyeurs dans les ligues mineures, caressant l’objectif de se tailler une place dans la LNH, qui doivent conjuguer la vie familiale avec leur carrière sportive. La situation d’Hudon est d’autant plus particulière alors qu’il doit peaufiner son art à l’autre bout du pays, à St. John’s, sur l’île de Terre-Neuve. Le Journal s’y est rendu dans les derniers jours pour rencontrer l’espoir ainsi que sa conjointe et leur enfant, qui l’accompagnent toujours quand l’équipe évolue devant ses partisans.\nEn parlant de leur petite Lyah-Hope autour de la table du condo que le couple loue lors de ses séjours dans la capitale terre-neuvienne, à une dizaine de minutes de l’aréna, le visage du papa et de la maman, Krystel-Fay Gauvin, s’illumine.\n«C’est la mienne, c’est sûr! Ma mère m’a montré des photos quand j’étais bébé et j’étais aussi bâti qu’elle. Tout ce qu’elle fait me faire rire. Ça va être une tough, je te le dis», lance l’attaquant originaire d’Alma après être allé chercher la petite aux cheveux bouclés, qui venait de compléter sa sieste d’après-midi.\nUne conciliation en montagnes russes\nQui dit bébé, dit nécessairement les embûches qui viennent avec pour les nouveaux parents. Imaginez en plus quand cette nouvelle vie s’amorce à 2500 km de la maison, dans l’antichambre de la LNH, où un rappel est constamment possible.\nLes deux amoureux, ensembles depuis bientôt quatre ans, se frottent les mains que leur joie sur deux pattes ne leur ait pas causé trop de soucis depuis son arrivée. Mais ils étaient loin de voir la chose du même œil, en décembre 2014, quand ils ont su que la cigogne passerait.\n«Comme joueur de hockey, c’était ma crainte que ça freine ma carrière. Qu’est-ce que ça fera, qu’est-ce qui va changer dans nos vies? On se pose des questions. Oui, il y a du positif, mais ça pouvait amener du négatif. Je peux dire que ça m’a changé. Je ne suis pas quelqu’un qui se met beaucoup de pression sur les épaules, mais depuis qu’elle est là, je sais que je dois bien performer pour assurer sa qualité de vie dans le futur», avoue le hockeyeur de 22 ans.\nLyah-Hope aura deux ans en août prochain. En raison de leur emplacement géographique, les IceCaps doivent partir chaque mois pendant près de deux semaines pour leurs matchs sur les patinoires étrangères, forçant Hudon à laisser les siens durant cette période. Maman et la petite en étaient à leur dernier séjour, lors notre visite, en raison de la fin de saison, après avoir fait la navette entre l’île et Montréal au cours des deux dernières années au gré du calendrier de l’équipe. Le couple possède une maison dans la région métropolitaine.\n«L’an passé, ça a été plus difficile. Je sortais moins et je suis restée plus ici, j’allais moins aux matchs parce qu’elle devait dormir tôt sans quoi elle était plus fatiguée. Ça paraissait plus, mais à un et demi, elle est capable de me suivre plus», explique Krystel-Fay, qui s’est liée d’amitié avec la conjointe du gardien Yan Danis, qui a trois enfants.\nDes siestes cruciales\nEn bon paternel, Hudon a pris son rôle à cœur dès les premières semaines. Même si cela signifiait d’amputer de précieuses heures de sommeil à travers sa quête d’impressionner les dirigeants du Canadien.\n«On n’a tellement pas eu de problèmes depuis qu’elle est née, ça n’a été que positif. Avant les [jours] de matchs, c’était Krystel qui se levait, sinon, c’était moi. Après les matchs, j’ai toujours de la misère à dormir tellement que tu es sur un high d’énergie et il fallait lui donner à boire durant la nuit.\n«Je ne dormais quasiment pas, mais de la façon dont on fonctionnait, ça fittait toujours dans le bon horaire et ça allait toujours bien. Puis, en étant sur la route pendant deux semaines, je pouvais reprendre mon sommeil le plus possible.»\nPour passer du temps en famille, l’ancien capitaine des Saguenéens a aussi modifié son horaire professionnel, question de ne pas affecter son temps passé à l’aréna. Et comment est Charles, le papa? «Il est un très bon papa, qui s’investit et qui passe du temps auprès d’elle. Il s’ennuie quand il est sur la route. Il trouve toujours des activités pour jouer avec elle. Il joue rough, mais elle aime ça!» vante sa conjointe.\nUn joueur plus mature et plus responsable\nST. JOHN’S | Charles Hudon l’admet lui-même : ses nouvelles responsabilités parentales l’ont transformé et il estime être mieux outillé pour décrocher un poste dans la meilleure ligue au monde.\n«J’ai pris beaucoup de maturité depuis l’an passé. Je prends des décisions plus responsables et réfléchies. Je le vois et je pense que ça paraît dans la personne que je suis et entre nous deux aussi [avec Krystel]», reconnaît le principal intéressé, auteur de 25 buts et 19 mentions d’aide en 51 rencontres avec les IceCaps.\n«C’est un meilleur joueur qui a pris une maturité psychologique et physique et qui a une attitude différente», souligne pour sa part l’entraîneur des Ice Caps, Sylvain Lefebvre.\nHudon a d’ailleurs discuté de ce sujet avec Larry Carrière, l’un des adjoints du directeur général Marc Bergevin, dans les dernières semaines. Fini, le petit brin d’égoïsme qu’il pouvait auparavant projeter.\n«On disait qu’avant, c’était juste moi. Maintenant, ce n’est pas juste moi, il y a d’autres personnes autour de moi. Quand tu sors à l’extérieur de la maison, tu dois penser qu’il y a quelqu’un d’autre avec toi. Je ne peux plus penser seulement à ma personne alors qu’il y a Krystel et la petite», expose-t-il.\nHudon se souvient très bien quand sa blonde lui a téléphoné pour lui apprendre qu’elle était enceinte. Les pensées sombres ont meublé son esprit dans les semaines suivantes avant qu’il décide de faire confiance à la vie.\n«J’étais en voiture avec Jared Tinordi pour aller voir les enfants malades à l’hôpital quand Krystel m’a appelé pour me l’annoncer. Tinor m’a demandé ce qu’il se passe, sachant que je lui parle plus d’habitude. Et je lui ai dit. Ça a été choc.\n«J’ai eu beaucoup d’aide de Gabriel [Dumont] et sa femme, et aussi de Tinordi. On était souvent réuni les trois couples ensemble et ça nous a permis de changer notre état d’esprit. On a été sous le choc pendant un bon bout, mais après, tu te dis que ça fait partie de la vie. On ne le regrette pas», partage l’athlète, qui applique depuis ce temps une devise de son père, comme quoi «quand il y a quelque chose, il y a toujours une solution».\nLe Canadien et rien d’autre\nLes IceCaps s’écroulent\nL'équipe toute étoile des espoirs du Canadien\nImportante victoire des Ice Caps