le magazine nagg *: mai 2007\nQui répondra de ces morts inutiles ?\nLa bureaucratisation du système de santé est la cause indirecte de milliers de décès. Les médecins et infirmières connaissent très bien les problèmes et les solutions : #@&%$#@-leurs la paix et laissez-les travailler. Les contraintes bureaucratiques et syndicales sont à l’origine de la plupart des problèmes vécus dans les institutions de santé. Une autre commission d’enquête présidée par Claude Castonguay sera vraisemblablement créée pour dire aux Québécois ce qu’ils savent déjà : le système croule sous le poids de la bureaucratie.\nLes infections nosocomiales et le système de santé\nJacques Besson, M.D.,Président d'ADVIN, membre du Comité Aucouin sur la prévention et le contrôle des infections nosocomiales\nMalgré les milliards de dollars investis depuis des années, notre système de santé est en crise: listes d'attente inacceptables, urgences encombrées, unité de soins intensifs manquant de lits et de personnel, vétusté des établissements qui ne répondent plus aux exigences d'une pratique sécuritaire des soins, médecins et infirmières en nombre insuffisant et qui manquent souvent des moyens et ressources dont ils ont besoin, etc. En cause une gestion inadaptée qui tarde à prendre conscience de l'aggravation, depuis 30 ans, des risques hospitaliers liés à la pratique des soins (voir le rapport Aucouin d'avril 2005 sur les infections nosocomiales, ou IN, et l'enquête récente de la Coroner à Saint-Hyacinthe). La prestation sécuritaire de soins accessibles et de qualité n'est toujours pas l'objectif prioritaire de trop de gestionnaires préoccupés d'abord par l'équilibre de leur budget.\nLes IN sont un symptôme de cette crise, parce qu'elles ne sont pas une complication de la maladie du patient, mais une conséquence de cette gestion inadéquate. Au Québec, elles font chaque année environ 90 000 victimes et 4000 décès. Elles génèrent des coûts additionnels d'au moins 180 millions $. Elles prolongent le séjour hospitalier aggravant ainsi l'encombrement des urgences et les listes d'attente. Pourtant, au moins 50 % et jusqu'à 90 % et plus de ces IN sont évitables suivant les études les plus récentes, et ici même au Québec. Pourtant les mesures de prévention sont connues, relativement simples et beaucoup moins coûteuses que les traitements: dépistage et isolement des patients à risque à l'admission - mesures barrières (blouse, gants, etc.) - hygiène rigoureuse des mains, des locaux, de tout l'environnement - contrôle de l'antibiothérapie pour éviter la résistance des bactéries à ces traitements et les complications digestives (par exemple les diarrhées et les colites au C.difficile). En effet, les antibiotiques, indispensables pour traiter les infections, peuvent déséquilibrer l'écosystème digestif en tuant non seulement les germes pathogènes mais aussi des bactéries indispensables à cet écosystème. Ce sont les "probiotiques". Leur utilisation est de plus en plus recommandée par de nombreuses études en complément de l'antibiothérapie.\nSi l'on sait prévenir les IN, malheureusement trop de Québécois(es) ne sont pas égaux devant elles. De trop nombreux hôpitaux font face à des éclosions répétées de C.difficile. D'autres par contre, avec les mêmes contraintes, savent les maîtriser: CHU de Sherbrooke, CH Pierre-Boucher, CH Le Gardeur et d'autres. Pourquoi les uns et pas les autres ?\nNotre association demande que des mesures soient prises, plus efficaces que le plan d'action présenté en juin 2006. La sécurité des soins doit être assurée; le taux d'IN de chaque hôpital doit être publié régulièrement parce que le public a le droit de connaître la qualité des soins dans chacun d'eux; une charte des droits du patient hospitalisé est nécessaire pour mieux le protéger ; les hôpitaux doivent être tenus responsables de la mise en oeuvre de mesures nécessaires pour prévenir ces IN; un régime d'indemnisation sans égard à la faute est nécessaire pour les dommages causés par ces IN.\nPublié par Serge Rouleau à 13:58\nLibellés : Étatisme, Santé, Syndicalisme\nUne tradition à imiter\nToshikatsu Matsuoka, 62 ans, s'est pendu lundi (le 28 mai 2007) dans son appartement avant une audition au Parlement dans le cadre d'un scandale sur les pratiques comptables douteuses dans ses services. Dans la culture japonaise, se suicider constitue une façon honorable de racheter la disgrâce publique et d’exprimer sa honte.\nVoilà une tradition qui a certainement pour effet de dissuader les politiciens peu scrupuleux. Il est malheureux qu’une telle tradition n’existe pas au Canada et au Québec.\nLe Québec aggrave son retard économique\nMontreal, 29 mai 2007 - En dépit des mises en garde de nombreux observateurs de l’économie et des affaires publiques, la situation économique du Québec continue de se détériorer par rapport à celle de ses concurrents, selon les dernières données disponibles. Dans une Note économique publiée par l’Institut économique de Montréal (IEDM), son vice-président et économiste en chef, Marcel Boyer, explique qu’il est temps de mettre fin à la sous-performance relative du Québec en termes de développement économique, de croissance démographique et de création d’emploi. Il conclut que des réformes courageuses devraient faire appel «à une responsabilisation accrue des individus, à la libéralisation des prix et à la mise en concurrence de la production et de la distribution des services publics».\nLes problèmes socioéconomiques dont souffre le Québec, entre autres sur le plan des services de santé, de l’éducation, des infrastructures, du soutien aux industries culturelles et du développement durable découlent en bonne partie de cette sous-performance économique du Québec depuis 25 ans.\nDepuis 25 ans, la part du PIB réel québécois dans l’ensemble canadien a diminué de près de 3%. Le taux de croissance des sept dernières années a été de 2,5% au Québec et de 3,3% dans le reste du Canada. En gardant cette cadence pour les 25 prochaines années, l’économie du Québec ne représentera plus alors que 17,5% de l’économie canadienne.\nCertains analystes des affaires publiques font erreur en se réconfortant du fait que la croissance du PIB réel par habitant du Québec depuis 1981 se rapproche de celle des autres provinces, avec une augmentation respective de 51,1% et de 53,6%. Étant donné que les niveaux de PIB respectifs diffèrent, cela accroît le fossé sur le plan du niveau de vie. Ainsi, la différence de PIB réel par habitant entre le Québec et le reste du Canada a augmenté de 68%, passant de 3652 $ en 1981 à 6137 $ en 2006 (en dollars constants).\nDe plus, la part des investissements privés dans le PIB est plus faible au Québec que dans le reste du pays, d’un montant de 6,8 milliards $ en 2006. Cela implique une dégradation continuelle des capacités de production et d’innovation, et donc éventuellement de la position concurrentielle et de la compétitivité du Québec. Cette situation est d’autant plus préoccupante que trois emplois sur cinq au Québec dépendent de débouchés extérieurs, dont les deux tiers à l’international.\nLe Québec perd sa population, en particulier ses jeunes. Malgré la hausse récente des naissances, les Québécois font peu d’enfants et le Québec n’est pas, relativement à ses principaux concurrents, une terre d’immigration suffisamment accueillante au niveau économique pour compenser cette faible natalité.\nEn 25 ans, la population âgée de 15 ans et moins a diminué de 11,8% au Québec alors qu’elle a augmenté de 6,8% dans le reste du Canada et de 20,3% aux États-Unis. Le vieillissement de la population est aussi beaucoup plus rapide au Québec que dans le reste de l’Amérique du Nord.\nOn peut s’attendre à ce que le Québec ait de la difficulté à maintenir une qualité de biens et services publics et sociaux comparable à celle du reste du Canada, car de nombreux types d’infrastructures, comme un mégahôpital ou une autoroute, ne sont pas moins dispendieux même si la population décline.\nDepuis 25 ans, le Québec a créé 18,8% des emplois au Canada, dont seulement 16,6% des emplois à temps plein. La performance économique décevante du Québec en création d’emplois a un impact négatif sur sa croissance démographique. Dans notre économie ouverte, la mobilité des travailleurs, l’immigration et la natalité sont influencées par les perspectives économiques.\nCette création d’emploi trop faible amène aussi plusieurs individus à prendre leur retraite ou à cesser de chercher de l’emploi, avec pour conséquence que les chiffres officiels du chômage, déjà élevés, doivent être reliés à ceux du taux d’emploi, à 59,5% au Québec et à 63% dans le reste de l’Amérique du Nord de 2000 à 2006. Le véritable taux de chômage serait ainsi plus près de 11%. La situation peu enviable du Québec s’est encore détériorée lorsque l’on compare, avec le reste du Canada, le nombre de prestataires de l’assurance-emploi et la rémunération hebdomadaire moyenne.\nLe Québec doit être plus efficace et plus innovateur que ses principaux concurrents. Les réformes à mettre en place doivent reposer sur trois principes : (1) des incitations plus fortes pour une participation de l’ensemble de la population à la création de richesse; (2) la libéralisation des prix et le développement des marchés dans tous les secteurs, y inclus l’énergie, la santé et l’éducation; (3) une ouverture plus grande à la concurrence dans la production et la distribution des services publics.\nLa Note économique La performance économique décevante du Québec au cours des vingt-cinq dernières années a été préparée par le vice-président et économiste en chef de l’IEDM, Marcel Boyer. Il est aussi titulaire de la Chaire Bell Canada en économie industrielle de l’Université de Montréal.\nLa Note est disponible sur le site de l’Institut et le rapport de recherche complet est disponible sur le site du CIRANO.\nRenseignements et demandes d’entrevues : André Valiquette, Directeur des communications, Institut économique de Montréal, Tél.: 514 273-0969 p. 2225 / Cell.: 514 574-0969 / Courriel: avaliquette@iedm.org\nLa gratuité des uns est le fardeau des autres\nEn santé, même les champions du statu quo, les Français, avancent plus rapidement que les Québécois. Il est vrai que nos politiciens sont trop occupés à jouer « c’est moi le plus fort » pour s’intéresser aux problèmes journaliers des Québécois.\nTicket modérateur en France\nRené Vézina, Les Affaires\nEn 2008, les Français vont devoir acquitter annuellement une facture de 10 euros (15 $) pour des consultations médicales, remboursements de médicaments et autres sollicitations du système de santé.\nEn fait, on parle ici de « non remboursement », parce que le système français fonctionne différemment du nôtre : l'usager paie, et l'État le rembourse. Sauf qu'à compter de janvier 2008, on va retenir ce ticket modérateur de 10 euros qui ne seront pas remboursés. Motif : la responsabilisation des patients. En France, le déficit de l'assurance-maladie n'arrête pas de grimper.\nÇa ne vous rappelle pas quelque chose ? Le débat revient souvent, ici, et on finit par l'enterrer parce que les partis politiques savent que l'établissement d'une telle mesure les mènerait tout droit à l'abattoir. Pourtant, nos finances publiques sont elles aussi en péril. La part de la santé dans le budget atteint 46 % et elle gonfle inexorablement.\nDe là la nomination de Claude Castonguay pour étudier différents modes de financement de la santé au Québec. Évidemment, si le budget Jérôme-Forget passe... parce que cette annonce en faisait partie. À supposer que tout le monde respire un grand coup, se calme et laisse faire pour les élections anticipées, peut-être que M. Castonguay pourra entreprendre son travail. Auquel cas il serait bien avisé d'aller faire un tour en France. Il sera instructif de voir comment les choses vont évoluer chez les cousins.\nPosté le 28 mai 2007 à 08:15 AM\nLibellés : René Vézina, Santé\nLes Québécois font peu confiance aux politiciens\nLe sondage annuel de Léger Marketing, le baromètre des professions, évalue le degré de confiance des Québécois envers divers groupes de la société.\nLe sondage de 2007 révèle que les politiciens et les vendeurs d’automobiles usagées sont les professions qui occupent respectivement les deux dernières places. Si le sondage avait été tenu après le mélodrame du budget il est probable que les politiciens seraient tombés en dernière place.\nEn 2007, les pompiers (98%), les infirmières/infirmiers (96%) et les enseignants (94%) demeurent les professions jugées les plus crédibles par les Québécois. Pour la première fois depuis que le sondage existe les politiciens (14%) occupent l’avant-dernière place. Toutefois, ce gain est le résultat d’un changement apporté au sondage. Celui de 2007 subdivise les vendeurs d’automobiles en deux catégories : neuves (43%) et usagés (8%). Ce changement permet aux politiciens d’accéder à l’avant-dernière place.\nLa compétition, seule planche de salut\nAu Québec comme ailleurs, les monopoles d’état sont des monstres insatiables et arrogants. Il est urgent de faire place à la compétition dans tous les domaines de services publics si nous voulons éviter la faillite de l’économie québécoise.\nDepuis mardi, les employés d'entretien de la Société de transport de Montréal, représentés par le Syndicat du transport de Montréal (affilié à la CSN), ont déclenché une grève qui a pour impact un ralentissement majeur des activités du réseau de transports collectifs de la métropole du Québec.\nUn tel geste soulève de nombreux questionnements quant à l'efficience d'un monopole dans un service public considéré, de façon juste et honnête, comme étant stratégique. Il est possible de se demander pourquoi, contrairement à ce qui se fait de belle façon dans de nombreux pays (notamment dans les pays sociaux-démocrates de référence), nous perpétuons au Québec un modèle de gestion qui constitue un monopole du service public sur des fonctions essentielles.\nEst-il nécessaire de rappeler qu'en économie, une situation monopolistique tend généralement à être moins efficiente et innovante avec le temps, puisqu'il n'y a pas de nécessité d'amélioration des façons de faire pour assurer une compétitivité dans un marché ouvert?\nDans les grandes villes québécoises, le «modèle» de gestion du transport collectif s'appuie sur l'offre par une société municipale de l'entièreté des services à la population. Toutefois, un rapide regard sur les façons de faire aux États-Unis, en Angleterre, et en France permet de réaliser que d'autres approches existent et permettent des résultats souvent très intéressants.\nParticulièrement en France, la législation facilite (voire encourage) la délégation par les municipalités de l'organisation et de la gestion des transports urbains à un opérateur public ou privé. Dans ce cadre, le Groupe Keolis exploite un parc de 12 000 autobus urbains et interurbains, de 80 km de métro et de 76 km de tramway. Cette entreprise est devenue au fil des ans le premier opérateur dans un pays où l'offre en transports publics rend jaloux tous les partisans de ce mode de déplacement.\nParallèlement, il est aussi très intéressant de souligner que le Groupe Keolis a été acquis en 2006 par la Caisse de dépôt et placement du Québec à raison d'une participation de 55% dans l'entreprise. Par ailleurs, il faut rappeler que le conseil d'administration de la Caisse comprend deux membres issus du milieu syndical québécois, notamment la présidente de la confédération à laquelle est affilié le Syndicat du transport de Montréal. Ce qui est bon pour la France et nos fonds de retraite ne le serait donc pas pour les citadins des villes québécoises?\nMalgré tout, bien qu'intéressant à première vue, l'octroi au privé de la gestion du parc véhiculaire et immobilier des transporteurs publics n'est toutefois pas toujours la solution la plus avantageuse.\nPar exemple, en mars 2004, le Réseau de transport de Longueuil (RTL) mettait fin à un contrat de trois ans avec Slivia (joint venture entre Keolis et SNC-Lavalin) qui visait à superviser les travaux d'entretien des autobus et à élaborer des programmes de formation des employés. À l'époque, le RTL s'était entendu pour six ans avec son syndicat des employés d'entretien afin d'améliorer le fonctionnement et le rendement du service de l'entretien des véhicules et des immeubles. En ne renouvelant pas le contrat qui la liait à Slivia, le RTL et le syndicat s'entendaient pour diminuer globalement les coûts d'opération. Le contrat comprenait notamment des mesures d'attrition du personnel, la mise en place de chefs d'équipe, l'instauration du travail en équipes semi-autonomes et la réduction des heures supplémentaires.\nCette expérience québécoise démontre que ce qui importe réellement, c'est principalement de briser les monopoles en mettant en compétition le service public avec le privé. De cette façon un climat permettant d'améliorer les pratiques de gestion, dans le plus grand intérêt de la collectivité, s'instaure et étonnamment la qualité de l'offre s'en trouve grandement améliorée.\nIl est intéressant de retenir qu'historiquement, les situations monopolistiques et les impacts négatifs qu'elles engendrent ont mené à l'apparition d'alternatives qui firent graduellement tomber les barrières d'entrée au marché. La volonté de briser des monopoles, privés ou publics, fut généralement un incitatif à la recherche et à l'investissement dans de nouvelles alternatives permettant de «réguler» des situations qui étaient devenues au plus grand désavantage de la population.\nPublié par Serge Rouleau à 13:55\nLibellés : Étatisme, Privatisation, Syndicalisme\nMonopoles publics et droit de grève\nTant et aussi longtemps que le transport en commun sera géré par un monopole public, le droit de grève doit être aboli.\nLes gras durs\nLa Presse, 23 mai 2007\nLa grève des employés d'entretien de la Société de transport de Montréal aura de multiples conséquences. Elle perturbe la vie de milliers et de milliers d'usagers, souvent parmi les plus vulnérables de la société, immigrants, petits salariés, personnes âgées. Elle écoeure des centaines de milliers d'automobilistes aux prises avec la congestion. Elle menace l'intégrité des finances publiques municipales. Et enfin, elle compromet les efforts de Montréal pour donner aux citoyens le goût des transports en commun.\nEt tout ça pourquoi? Pour que des travailleurs choyés maintiennent leurs privilèges et les fassent payer par d'autres travailleurs en général moins bien payés qu'eux. Pour que les gras durs restent des gras durs. Une caricature de la justice sociale. Solidarité: que de bassesses ne fera-t-on pas en ton nom!\nL'administration municipale, on le sait, est au bout du rouleau. Elle a donc proposé un cadre financier serré, qui prévoit entre autres un gel des salaires pour cette année. Un cadre que les valeureux guerriers de la STM veulent défoncer. Quelles seraient les conséquences? Une augmentation des tarifs des transports en commun qui pénalisera les plus pauvres et qui compromettra l'essor des transports en commun. Ou une hausse des taxes foncières municipales, d'autant plus qu'une victoire syndicale affecterait la capacité de la ville d'imposer son cadre financier aux autres groupes de travailleurs.\nOn pourra pester ou se plaindre. Cela ne donnera rien si on ne s'attaque pas à la racine du mal. Car ce conflit n'est pas un accident. C'est la quinzième grève dans les transports en commun montréalais depuis quarante ans. Il y a là un pattern, qui ne peut manifestement pas s'expliquer par l'exploitation dont seraient victimes ces travailleurs ou par leurs mauvaises conditions de travail. Il s'explique par le fait que le cadre réglementaire et politique favorise ces conflits, qui sont objectivement rentables pour les syndiqués. Et c'est cela qu'il faut casser.\nLes employés municipaux, de façon générale, vivent dans le meilleur des mondes. Ils ont les salaires du privé et les avantages sociaux du public. Ils sont payés 15% de plus que les employés du gouvernement du Québec, un écart encore plus important pour des catégories d'emploi que l'on retrouve à l'entretien de la STM, 18% pour les ouvriers, 24% pour les journaliers. Avec de belles retraites et full sécurité d'emploi.\nAu nom de quelle logique des villes, cassées comme des clous, ou des organismes de transports en commun, sous-financés, payent beaucoup mieux leur monde que le gouvernement du Québec? Parce qu'elles n'ont pas le choix.\nLes syndicats ont le droit de grève. Mais leurs vis-à-vis patronaux ne disposent pas des outils des employeurs privés, comme le droit de lock-out. Ils sont en plus impuissants, parce que les grèves surviennent souvent dans des activités essentielles, où il y a un monopole public et donc pas d'alternatives. Les administrations doivent céder tôt ou tard, et régler à grands frais parce que les longues grèves ne seraient pas acceptables.\nCette certitude de règlement relativement rapide, doublée du fait que les travailleurs ne courent aucun risque, puisqu'ils sont certains de retrouver leur job après le conflit, fait que les syndiqués ont le gros bout du bâton. C'est ce qui, par exemple, permet le terrorisme des cols bleus à Montréal.\nD'autant plus que les villes ne peuvent pas, comme le gouvernement du Québec, imposer un retour au travail à leurs employés ou déterminer leurs conditions de travail par décret. Chaque conflit est essentiellement politique. Et il repose sur un pari. Que l'opinion publique, quand elle sera vraiment écoeurée du conflit, se retournera contre les élus municipaux et les forcera à céder. Voilà pourquoi les employés du secteur municipal, au mépris de la logique, sont mieux rémunérés que les employés de l'État québécois.\nAu fil des ans, les gouvernements qui se sont succédé à Québec s'en sont lavés les mains. Et n'ont jamais soutenu les administrations municipales. Le gouvernement Charest adoptera-t-il cette fois-ci une autre attitude? Fera-t-il ce qu'il faut pour éviter que la métropole s'affaiblisse et pour aider la métropole dans son virage stratégique en faveur du transport en commun?\nIl y a peut-être de l'espoir. Parce que le maire Gérald Tremblay veut faire preuve d'une fermeté indéfectible dans ce dossier. Mais aussi parce le chef de l'opposition officielle, Mario Dumont, veut forcer le gouvernement Charest à se tenir debout. Si les libéraux et les adéquistes, qui représentent presque les deux tiers des Québécois, se serrent les coudes, l'Assemblée nationale, pour la première fois, jouera son rôle pour soutenir la métropole, et pour venir en aide à ses habitants pris en otages.\nPublié par Serge Rouleau à 11:28\nLibellés : Alain Dubuc, Étatisme, Syndicalisme\nEnfin on pose les vrais questions\nLa Presse, le 23 mai 2007\nEn apparence, ce n'est toujours qu'une autre grève des transports en commun à Montréal. L'éternel retour du même conflit.\nMais peut-être est-ce au contraire une grève historique. Dans 20 ans, peut-être pourra-t-on voir que c'était la grève de trop. La grève suicide. Celle où le syndicat des employés d'entretien a poussé juste une petite affaire trop loin. Et où on pourra dater ce qu'on appelle «le début de la fin». Début de la fin du vieux modèle.\nVous souvient-il du temps où la Place des Arts avait ses techniciens, dont certains étaient payés en heures supplémentaires quand ils travaillaient le soir (maudit problème, les shows sont souvent le soir)?\nUn moment donné, à force d'écoeurer le monde, on l'oblige à se poser des questions plates qu'il ne se posait pas.\nComme: est-il vrai qu'en Grande-Bretagne, quand ils ont privatisé certains services dans les transports en commun, ils ont économisé 42% entre 1986 et 1998?\nLa semaine dernière, ça n'empêchait pas les gens de dormir. Ce n'est pas si intéressant que ça, d'ailleurs.\nC'est juste qu'en attendant l'autobus deux heures, le monde a le temps de jaser\nJaser d'affaires pas agréables comme: avec les économies, on a amélioré le service à Londres. Paraît que dans plusieurs pays scandinaves, on a donné en sous-traitance des contrats d'entretien et des routes de transport.\nBen cout' donc.\nLà, quelqu'un dans la file dit: c'est l'économiste Marcel Boyer qui écrivait ça l'autre jour, mais c'est le président de l'Institut économique de Montréal! Un «think tank» full de droite!\nUn autre plus loin dit qu'il est allé en Suède l'année dernière.\nAh, la Suède, ça se glisse toujours bien dans la conversation. Qui dit social-démocratie dit Suède, pas vrai?\nLe type qui est allé en Suède explique qu'à Stockholm, l'entretien des métros et autobus est donné par soumission à différents sous-traitants.\nEn Suède? Êtes-vous certain?\nParfaitement madame, en Suède.\nOù est-ce qu'on s'en va, je vous le demande!\nBerri-UQAM, v'là les grilles qui rouvrent...\nSur le site Internet de la société de transport de Stockholm (sl.se), on met les choses au clair.\n«La Société de transport (SL) est responsable d'assurer des choix de transports en commun de qualité dans le comté de Stockholm, et de faire en sorte que nos passagers reçoivent le meilleur service possible au meilleur coût possible» (je traduis une traduction anglaise du suédois).\n«Ceci bénéficie aux gens, aux animaux et à la nature de Stockholm», ajoute le site.\nLes gens, les animaux et la nature. J'adore ça. Non pas l'environnement ou l'écologie ou un autre concept sympathique mais un peu abstrait. Non. Les gens, les animaux, la nature.\nQui a écrit dans le ciel que l'entretien devait se faire à une seule place par des employés de la société qui foutent le bordel à périodes fixes?\nLibellés : Étatisme, Gaspillages, Syndicalisme, Yves Boisvert\nGrève et monopole d'état\nLe droit de grève dans les services publics fournis par un monopole d'état est absurde.\nAbolissons le droit de grève dans les services publics\nLe droit de grève dans les services publics fournit par un monopole d'état est d’une stupidité incommensurable.\nUne grève contre les Montréalais\nPierre Duhamel, L’Actualité\nLe sympathique syndicat des employés d’entretien de la Société de transport de Montréal offre aux Montréalais un quinzième arrêt de travail en 40 ans. Dans l’entreprise privée, une telle «performance» aurait carrément tué l’entreprise, car ses clients auraient déserté vers un prestataire de services beaucoup plus fiable.\nJ’en ai assez du discours des puissants syndicats de la fonction publique, ceux qui aiment se représenter comme les garants du service public et les protecteurs de la population contre le vaste complot des nantis contre le pauvre monde. Leur débrayage quasi automatique à la fin de chaque contrat de travail a miné la confiance du public et a tout fait pour décourager l’achalandage.\nLa STM va enregistrer cette année un manque à gagner de 22,3 millions $. Elle n’a pas l’argent pour donner plus. Faut-il augmenter le tarif imposé aux usagers? Un droit de passage mensuel coûte maintenant 65 $ par mois. Augmenter les prix, cela veut dire rendre l’utilisation de l’automobile plus compétitive, tout en créant l’impasse pour les plus démunis. Du reste, ce tarif ne comble que 47% des dépenses d’exploitation de la STM. La CAM coûterait 138 $ par mois si les usagers devaient assumer tous les coûts du service.\nCertains reprennent toujours la même chanson : faisons payer les pouvoirs publics. Les «pouvoirs publics», ce sont les millions de payeurs de taxes qui en ont assez de payer. Du reste, depuis 2001, la contribution municipale a augmenté de 41,4 millions $.\nLa seule solution qui pourrait garantir l’équilibre financier, puis le développement, du transport en commun, c’est qu’il y ait plus de clients. Au moment même où la ville de Montréal caresse un ambitieux projet qui fait une énorme place au transport en commun, au moment où l’opinion publique prend conscience des impacts des émissions des gaz à effet de serre, cette grève sera un puissant moteur… pour assurer la prépondérance de l’automobile à Montréal.\nLibellés : Pierre Duhamel, Privatisation, Syndicalisme\nPourquoi les futurs médecins se laisseraient-ils écœurer au Québec alors qu’ils sont traités aux petits oignions ailleurs ?\nPénurie d'effectifs médicaux: à qui la faute?\nL'auteur, le Dr Martin Bernier, est le président de la Fédération des médecins résidents du Québec.\nLe Québec souffre d'une pénurie chronique d'effectifs médicaux. Récemment, le débat entourant l'accueil de médecins étrangers a refait surface et tous ont jeté le blâme sur le voisin, pour décrier le nombre restreint de ces candidats acceptés en résidence.\nQui du Collège des médecins, des facultés de médecine, des établissements de santé et/ou du ministère est responsable? Selon nous, tous ont une responsabilité, tous ont une volonté de trouver une solution, mais le dossier est complexe.\nDe surcroît, cette année, le Québec n'arrivera pas à combler les postes de résidence disponibles. Ce déficit d'admissions en résidence est inadmissible dans les circonstances. Cependant, bien qu'il soit trop tôt pour dégager une tendance, le gouvernement pourrait être en voie de démontrer que la façon qu'il a choisie pour gérer la formation médicale et la pratique de la médecine au Québec, est inefficace et néfaste à plusieurs égards.\nExaminons de plus près les raisons qui ont pu entraîner la désaffection de 77 étudiants en médecine formés au Québec, qui ont préféré poursuivre leur formation ailleurs, principalement en médecine familiale.\n1-Le gouvernement ne cesse de mettre en place des mesures restrictives qui amènent les médecins en formation à considérer d'autres options que celles offertes par le Québec. Si le nombre de places disponibles dans certaines spécialités est limité à l'entrée en résidence, pourquoi ne pas tenter sa chance ailleurs?\n2-Malgré l'harmonisation des formations et des examens de certification entre le Collège des médecins et les collèges canadiens, la formation en médecine interne et en pédiatrie est de cinq ans au Québec, mais de quatre ans ailleurs au Canada.\n3- Quant aux plans régionaux d'effectifs médicaux (PREM), la modification constante et la rigidité des règles entourant la répartition des effectifs médicaux au Québec exacerbent les inquiétudes des médecins résidents et les pousse à rechercher d'autres options. On restreint l'installation dans certaines régions qui présentent de réels besoins, en limitant le nombre de postes aux plans régionaux d'effectifs médicaux. Et ces mesures sont de plus en plus connues des médecins en formation à l'extérieur du Québec. D'ailleurs, on note cette année une diminution du nombre d'admissions de candidats provenant de l'extérieur du Québec dans les facultés québécoises.\n4- Les conditions de travail difficiles des médecins au Québec, en raison de la pénurie de main-d'oeuvre, l'adoption de lois spéciales limitant le droit à la négociation et à la rémunération, sont aussi des raisons qui influencent le choix des médecins en formation.\n5- La pratique actuelle, avec le manque de ressources et le manque de disponibilité de certains plateaux techniques, devient aussi un irritant majeur.\nTrois solutions ont été mises en place pour contrer la pénurie de médecins. D'abord, la maximisation du nombre d'entrées en médecine. Les facultés de médecine ont rapidement comblé leurs places d'accueil, mais ont dû, pour répondre à la demande, développer des campus satellites et des unités de médecine familiale à travers tout le Québec, amenant ainsi les médecins résidents à être formés sur l'ensemble du territoire québécois.\nDeuxième solution, favoriser davantage l'émission de permis restrictifs à des médecins étrangers, sur une base annuelle. Enfin, l'accueil en formation postdoctorale de diplômés hors Canada et États-Unis.\nLe Québec en accueillera 54 cette année, comparativement à 3, il y a à peine 4 ans. Déjà, la FMRQ en compte 160 dans ses rangs, alors qu'en 2000, il n'y en avait que quelques-uns.\nMalgré toutes ces mesures, certaines normes doivent être respectées. Ainsi, les mesures mises en place pour vérifier la qualité de la formation des candidats à une formation postdoctorale au Québec ou à un permis restrictif sont essentielles.\nDe plus, il faut favoriser leur intégration au sein d'un réseau de santé souvent très différent de celui dans lequel ils ont évolué préalablement. Le Collège des médecins et les facultés de médecine ne font que leur devoir. Le ministre Couillard n'a pas le droit de les blâmer, alors que celles-ci ont fait plus que leur part, malgré un manque évident de ressources.\nIl est souhaitable que le gouvernement continue de dépenser ses énergies pour attirer et mieux intégrer les médecins étrangers. Ses efforts seront futiles, s'il ne s'attarde pas également à retenir la relève médicale formée au Québec.\nLes coûts du Gouverneur Général\nMichael Jean Coute 31 Millions Par Ans\nLa bureaucratie ignore l’évidence ?\nUne gestion bureaucratique et centralisée ne réussira jamais à régler les problèmes du système de santé quelque soit les montants d’argent qui y seront alloués. Il faudra combien de morts avant que l’on accepte cette évidence ?\nMourir sur une liste d'attente\nOui, il y a des gens qui meurent sur des listes d'attente. Ainsi Gaston Forest, décédé récemment alors qu'il attendait le pontage et le changement de valve qui devaient être effectués à l'Institut de cardiologie de Montréal.\nNos lecteurs ont peut-être lu ce témoignage frappant que l'un de ses jeunes amis, Jean-Pierre Viau, lui consacrait dans une lettre à La Presse. «Gaston attendait pour son opération cardiaque. Il attendait, attendait, attendait... Il n'attend plus. Repose en paix, Gaston.»\nM. Forest avait 81 ans et il aurait dû vivre plus longtemps. Résidant à Laval, tous les vendredis il prenait le bus et le métro pour aller passer le week-end chez sa «blonde» au centre-ville de Montréal. Une relation qui durait depuis 27 ans.\n«Il était attentif à tous, mais les derniers temps furent très pénibles, me dit M. Viau. Je crois qu'il avait décidé d'abandonner sa lutte contre la maladie et le système.»\nIl se trouve que juste avant la publication de cette lettre, je recevais un courriel d'un chirurgien de l'Institut de cardiologie qui s'élevait contre l'allongement des listes d'attente.\nDiplômé en chirurgie vasculaire et thoracique et professeur de chirurgie à l'Université de Montréal, le Dr Louis Perrault est attaché depuis dix ans à l'ICM, où il combine des activités de clinique et de recherche.\n«Depuis janvier 2007, écrit-il, une des quatre salles d'opération de l'ICM est fermée faute de personnel infirmier. Déjà, le quart des infirmières du bloc opératoire provient de l'étranger. La fermeture de cette salle est maintenue jusqu'en septembre 2007 au plus tôt, aucune solution à court terme n'est envisagée.\n«Conséquemment, la liste d'attente pour la chirurgie cardiaque a fait un bond de 100 patients en trois mois, avec de nombreux patients «hors délai raisonnable». Comble de l'ironie... ou d'une mauvaise planification, un nouveau bloc opératoire de 30 millions$ comprenant sept salles d'opération ultra-modernes (remplaçant les quatre autres) est en construction et sera prêt début 2008. Combien de ces salles fonctionneront-elles vraiment, compte tenu de la pénurie de personnel?\n«Au pavillon Hôtel-Dieu du CHUM, environ 60 millions$ ont été investis pour concentrer la cardiologie tertiaire et la chirurgie cardiaque des trois pavillons du CHUM sur un seul site. On construit une nouvelle salle d'hémodynamie en rénovant des salles d'opération et le département de soins intensifs. Cela a été planifié en attendant la construction du nouveau CHUM. Au dernier décompte, il manquait entre 40 et 60 infirmières de soins intensifs dans ce centre pour pouvoir consolider la chirurgie tertiaire. De nouveau, aucune solution à court terme n'est envisagée...\n«Au total, environ 100 millions$ investis dans le béton sans que les ressources humaines nécessaires soient au rendez-vous! Cela n'est qu'un exemple, entre beaucoup d'autres, de gestion discutable des budgets de santé dans un domaine très pointu. Ce n'est que la pointe de l'iceberg.\n«Malgré ces faits, il n'y a personne d'imputable pour ces décisions ou pour la gestion globale des argents du système de santé. C'est toujours la faute des autres, du gouvernement précédent... Ceux qui prennent les décisions maintenant seront bien loin quand les conséquences de leurs gestes seront connues. À quand une gestion de la santé indépendante des enjeux politiques pour éviter le saupoudrage électoral dans tous les comtés? À quand un système de gestion responsable et imputable afin d'éviter la déperdition des fonds dans le béton?»\nLa semaine dernière, toujours dans La Presse, le Dr Léon Dontigny, directeur des services professionnels à l'ICM, lançait lui aussi un cri d'alarme: «En décembre, nous avions 70 patients en attente, aujourd'hui on en a près de 250. Chaque jour, nous devons annuler le quart des opérations prévues.»\nLa pénurie d'infirmières est particulièrement catastrophique en cardiologie car tous les «opérés» du coeur vont aux soins intensifs, où les infirmières doivent avoir une formation spécialisée.\nLa priorité s'impose: former plus d'infirmières. Mieux rémunérer celles qui sont en exercice, et leur offrir de meilleures conditions de travail. Aller chercher (en y mettant le prix) les infirmières d'expérience que le gouvernement Bouchard a envoyées à la retraite et dont plusieurs sont encore assez en forme pour revenir au travail. Ce qu'il ne faut surtout pas faire, c'est abaisser les standards pour embaucher à la va-vite du personnel infirmier sous-qualifié. Les Québécois méritent mieux.\nLibellés : Gaspillages, Lysiane Gagnon, Santé\nSanté publique ou danger publique !\nLes fous de la santé\nLes progrès de la santé dans une société comme la nôtre ne sont pas seulement dus aux médecins que l'on consulte, aux médicaments ou aux hôpitaux.\nLa santé publique joue un rôle majeur, par ses interventions classiques, les mesures sanitaires, la prévention et la promotion de la santé, la lutte au tabagisme, mais aussi grâce à l'intégration aux politiques de santé de problématiques non médicales, comme la pauvreté ou l'environnement.\nCet élargissement du champ d'action de la santé publique a cependant eu des effets pervers. Il a amené des spécialistes à intervenir dans des domaines où ils n'avaient pas nécessairement de compétences. Pourtant, la nouveauté de ces missions aurait dû imposer au monde de la santé publique une certaine prudence et une certaine retenue.\nMais c'est le contraire qui se produit. Avec l'arrogance de ceux qui sont convaincus de faire le bien, la santé publique est en passe de devenir un danger public, qui va dans toutes les directions, en abusant de l'autorité morale et scientifique dont jouit le monde médical.\nOn a eu plusieurs signaux de cette dérive. Quand la Direction de santé publique de l'île de Montréal, dans un rapport sur les effets négatifs de l'automobile sur la santé, ce qui est de son ressort, a dénoncé l'incohérence du gouvernement Charest dans le dossier du pont de l'autoroute 25, ce n'était pas dans le champ de compétence d'un docteur sans expérience du transport. Même chose dans le dossier du casino, où l'organisme a grandement joué dans la mise à mort du projet, avec un avis défavorable qui péchait par son manque d'équilibre.\nMais la cerise sur le sundae, c'est l'avis que deux directeurs de santé publique, ceux de Québec et de Chaudière-Appalaches, ont déposé aux audiences du Bureau des audiences publiques sur le projet Rabaska, un terminal méthanier à Lévis. En refusant d'émettre un avis favorable, les nouveaux croisés du bien ont alors étalé toutes les dérives qui menacent sous prétexte de santé publique.\nEntendons-nous. Ces professionnels ont leur place dans un débat sur un projet gazier majeur. Le BAPE, dans ses travaux, doit tenir compte des considérations économiques et énergétiques, mais aussi évaluer l'impact environnemental, les effets sur le milieu, notamment sur la santé. Les intervenants en santé publique ont des choses à dire sur le risque, les bruits, les émanations, les effets sur le mode de vie.\nMais le premier glissement, c'est que les directeurs de santé publique ont décidé de prendre la place du BAPE et de faire eux-même l'arbitrage entre toutes ces variables, de se prononcer sur la pertinence économique du projet, sur la place du gaz dans le bilan énergétique. Des domaines où les médecins ne savent pas de quoi ils parlent. Les docteurs se demandent si l'évolution du prix du gaz affectera la rentabilité du projet. Ils s'opposent au gaz, un combustible fossile, même si bien des environnementalistes acceptent que celui-ci prenne plus de place. Ils s'inquiètent même du risque d'un bris des lignes de transport d'électricité en cas d'accident et d'une autre crise du verglas, même si cela n'inquiète pas Hydro-Québec. De quoi se mêlent-ils?\nLe second glissement, c'est la préoccupation des médecins pour les effets psycho-sociaux, qui les amène à se pencher sur l'acceptabilité sociale du projet, un concept fourre-tout qui tend à dire que si un projet suscite des débats et des divisions, cela créera des tensions dans le milieu et que ce peut être mauvais pour la santé de la population. Une approche qui amène les spécialistes en santé publique à devenir un porte-voix aux groupes de pression censés représenter le milieu.\nEt surtout, c'est une approche qui mène à une logique circulaire. Si un projet est mauvais quand il suscite de l'opposition, comme on sait que les gens ont tendance à résister aux changements, cela signifie qu'au nom de la santé publique, on s'opposera à tout projet qui fait des vagues et devient une caution morale de l'immobilisme.\nLe troisième glissement, c'est le ton du document. Son acharnement à trouver des poux (par exemple, le risque d'une crise du verglas) et la dramatisation des enjeux (dans un sondage, on a même demandé aux gens si le projet Rabaska avait affecté leur vie familiale), montrent que cet avis ressemble surtout à un exercice militant aux frais des contribuables. La santé publique a quitté le terrain de la rigueur scientifique pour choisir l'action sur le terrain, pour parler au nom du «peuple».\nC'est très dangereux. Parce que la santé publique contribue à de mauvais choix. Mais aussi, parce qu'à force de jouer au loose cannon, à force d'abuser de son autorité, elle finira par perdre la crédibilité dont elle a besoin pour s'acquitter de sa mission.\nLibellés : Alain Dubuc, Environnement, Interventionnisme, Règlementation\nLe bluff de Gilles Duceppe\nTout le monde félicite Gilles Duceppe d’avoir admis son erreur et de s’être éclipsé devant Pauline Marois. Que s’est-il réellement passé ?\nIl faut rappeler que Mme. Marois et M. Duceppe devaient se rencontrer samedi le 13 mai. Cette rencontre avait probablement pour objectif de décider qui des deux serait candidat à la succession de Boisclair. L’un et l’autre savaient que le parti ne pouvait se permettre une course à la chefferie dans un contexte où des élections provinciale et fédérale peuvent être déclenchées à tout moment.\nM. Duceppe a cru qu’en annonçant sa candidature le premier, Mme. Marois se désisterait. Toutefois, Mme Marois tenait la carte gagnante, l’appui quasi unanime du caucus du parti.\nLa réalité est que M. Duceppe a bluffé et perdu.\nL'interventionisme nuit à l'économie\nLe Soleil, p. 13 / Marcel Boyer, 11 mai 2007\nLa SDEER entraîne aussi trois conséquences indésirables qui minent le développement soutenu des régions : la difficulté de mettre fin aux subventions étant donné l’intensité des activités d’influence des clientèles privilégiées, le développement dans les régions assistées d’une culture néfaste de dépendance envers le gouvernement et le report sine die des adaptations et changements souhaitables dans ces régions.\nPublié par Serge Rouleau à 16:20\nLibellés : Économie, Gaspillages, Interventionnisme, Marcel Boyer, Subventions\nProfit, salaire et capitalisme\nLorsqu’on vend les fruits de son travail obtient-on un salaire ou un profit? Le capitalisme donne-t-il naissance au profit ou au salaire? Est-il source d’exploitation ou de coopération? La perspective sur le monde varie selon les réponses données à ces questions.\nDe l’économie primitive à l’économie marchande\nSelon plusieurs économistes, d’hier et d’aujourd’hui, le salaire constitue la première forme de revenu de production. Par exemple, en 1776, Adam Smith écrivait : «Ce qui constitue la récompense naturelle ou le salaire du travail, c'est le produit du travail. Dans cet état primitif qui précède l'appropriation des terres et l'accumulation des capitaux, le produit entier du travail appartient à l'ouvrier. Il n'a ni propriétaire ni maître avec qui il doive partager.» La nature et les causes de la richesse des nations\nDans le même texte, lorsqu’il décrit une économie développée, Smith affirme que le profit découle du salaire : «Dans tous les métiers, dans toutes les fabriques, la plupart des ouvriers ont besoin d'un maître qui leur avance la matière du travail, ainsi que leurs salaires et leur subsistance, jusqu'à ce que leur ouvrage soit tout à fait fini. Ce maître prend une part du produit de leur travail ou de la valeur que ce travail ajoute à la matière à laquelle il est appliqué, et c'est cette part qui constitue son profit.» Le corollaire de ces thèses est que le profit émerge du capitalisme.\nIl n’en fallait pas plus à Karl Marx, en 1867, pour conclure à l’exploitation de l’ouvrier par le capitaliste. Pour Marx, dès lors qu’il y a profit, ou «plus-value» pour utiliser son vocabulaire, il y a exploitation puisqu’il considère possible la satisfaction des besoins sans le recours au profit. Or, comme le souligne George Reisman, dans son texte Classical Economics vs The Exploitation Theory, pour combattre cette idée, on doit réaliser que le profit ne découle pas du salaire, mais plutôt que le salaire provient du profit.\nAu sein de l’économie primitive il n’y avait pas de salarié, c’est-à-dire d’individu offrant ses services à un employeur contre rémunération, car l’homme se contentait de troquer. De même, lors de la période de transition à une économie plus avancée, où le troc cède sa place à l’échange via l’utilisation de monnaie, le salarié n’est pas légion. On rencontre davantage de «travailleurs autonomes», qui cherchent à vendre directement leurs produits ou leurs services aux consommateurs, que de salariés. Les revenus tirés de cette vente ont plus en commun avec le profit qu’avec le salaire. En effet, le travailleur agit à titre individuel et directement avec les consommateurs, desquels il tire ses revenus.\nCe travailleur se distingue néanmoins du capitaliste dans la mesure où il n’est pas encore porté à acheter des biens pour les revendre. Il achète et il vend essentiellement pour consommer. Il épargne difficilement, car il ne comptabilise pas encore ses coûts de production à l’instar du capitaliste. L’important ici n’est pas tant de mieux décrire les caractéristiques économiques des différentes époques que de réaliser la pertinence de dissocier le profit du capitalisme et, à l’inverse, d’associer le salaire au capitalisme d’une part et d’autre part, la monnaie au profit. Cela ne signifie pas que le salaire n’existait pas avant la venue du capitalisme, mais plutôt qu’il y est plus étroitement associé qu’on le laisse généralement entendre. De même, on ne doit pas conclure qu’il était autrefois commun de qualifier de profit les revenus du travailleur autonome, mais plutôt que cela est conforme à l’usage que l’on fait aujourd’hui de ces mots.\nMontée du capitalisme et augmentation des salaires\nLe capitaliste (entrepreneur, homme d’affaires, etc.) recherche le profit, mais il ne lui a pas donné naissance. Pour accroître son profit, il doit constamment innover et améliorer sa capacité de production au bénéfice des consommateurs. Il est menacé par la concurrence qui peut agir plus vite et mieux et les consommateurs qui peuvent le bouder pour mille et une raisons. La menace est celle du marché, soit celle qui s’établit sur l’efficacité, l’expertise, la qualité et le prix plutôt que celle du gouvernement, entièrement basée sur la coercition.\nL'entrepreneur offre un salaire à certains individus en échange de leurs services. Dans la mesure où le salaire est fixe et négocié comme tel, le profit, tiré de la vente des biens produits, lui revient entièrement. Le profit va à celui qui décide de la production, fournit les ressources matérielles et financières et assume les risques de défection et d’indifférence des consommateurs. Il constitue le revenu de travail du décideur.\nLe salaire constitue un coût de production pour l’employeur. Il est déterminé par l’offre et la demande du travail. Il ne peut tomber plus bas que le plein emploi. Le plein emploi ne constitue pas une exploitation déguisée, car il est accompagné d’une baisse des prix des biens et services et de la disparition du fardeau à supporter les chômeurs. Cela se traduit par une hausse réelle des salaires sans avoir à les augmenter directement.\nLa productivité du travailleur est accrue dans la mesure où il est mieux outillé, opère des machines plus performantes et plus nombreuses. L’outil, la machine et le bien en capital ne font pas que se substituer au travailleur, ils le complémentent. La substitution de la machine à l’homme n’est pas source de pauvreté, mais de richesse. Il s’ensuit une plus grande quantité de biens et à meilleur prix. Tout le monde y gagne.\nLa productivité du travailleur est aussi accrue dans la mesure où ses revenus proviennent d’une entente négociée, volontaire et n'engageant que lui et son employeur. Par conséquent, tous les services octroyés par l’État sont à revoir, car les salaires de ses employés dépendent entièrement de l’impôt, qui n'est pas volontaire. Déclarer que les services gouvernementaux ne sont pas des marchandises ne constitue pas une justification pour en maintenir le contrôle. Qu’on parle de marchandises ou de services octroyés par des professionnels, il n’y a pas de raison d’en laisser le contrôle à l’État et les rémunérer via l’impôt. L’imposition nuit à la productivité peu importe où l’on affecte l’argent. La loi qui ne respecte pas la propriété est aveugle et conduit à la pauvreté et à l’exploitation.\nEn somme, le capitalisme n’a pas donné naissance au profit, mais au salaire. Le salaire est établi lorsqu’on offre ses services à un employeur. Dans la mesure où l’on est en autorité de déterminer la production et d'affecter les ressources, de la vente des fruits de son travail on obtient un profit. Profit et capitalisme sont sources de coopération et de richesse, non d’exploitation et de pauvreté.\nPublié par Serge Rouleau à 08:56\nLibellés : André Dorais, Capitalisme, Économie, Fiscalité\nLa "règlementite" : Besoin maladif de tout règlementer\nLe Journal de Montréal, p. 26 / Nathalie Elgrably, 10 mai 2007\nLes chaînes de restauration rapide sont décidément parmi les mal-aimées de notre société. Elles faisaient encore la manchette cette semaine parce qu'elles s'installent souvent à proximité des écoles.\nIl n'en a pas fallu davantage pour que des diététistes et des représentants de divers organismes, telle la Coalition québécoise sur la problématique du poids, déclarent qu'il faut contrôler l'environnement des écoles en révisant les règlements de zonage pour interdire aux fast-foods de côtoyer les établissements scolaires. Quelle idée géniale !\nMais pourquoi se limiter à contrôler la présence de restaurants ? Ne faudrait-il pas également interdire les pâtisseries ? Après tout, un morceau de gâteau au fromage contient autant de calories qu'un Big Mac. On pourrait également interdire aux dépanneurs de vendre des barres de chocolat et des chips aux mineurs. Idéalement, on construirait les écoles au sommet des montagnes afin d'éviter aux étudiants de succomber aux tentations. Et pour vraiment gagner la guerre contre l'obésité, nous pourrions interdire aux familles avec enfants de posséder téléviseurs, Playstations,... Et pourquoi ne pas également forcer les enfants à marcher en leur interdisant l'accès aux autobus s'ils résident à moins de 3 km de leur école ?\nEt la responsabilité individuelle ?\nCes propositions vous semblent ridicules ? Vous avez raison ! Ce ne sont pas les aliments qui posent problème, ce sont les habitudes alimentaires ! Tous les aliments, même l'eau, peuvent devenir toxiques s'ils sont consommés en grande quantité. Va-t-on se mettre à tout contrôler ? Souhaitons-nous vraiment qu'un petit groupe de bien-pensants nous impose ses choix alimentaires et que l'État se mêle du contenu de notre assiette ?\nCe qui est totalement évacué du débat actuel est la notion de responsabilité individuelle et parentale. On crée un monde de victimes, on déresponsabilise l'individu et on l'infantilise. À écouter la milice anti-malbouffe, on pourrait croire que les fast-foods nous gavent contre notre volonté. Or, nul n'est obligé d'entrer dans une chaîne de restauration rapide, de commander et de manger. Et puis, n'y a t-il pas également des salades au menu de McDonald's ?\nNous avons le contrôle sur ce que nous ingérons et nous disposons de tant d'information qu'il faudrait habiter dans une grotte pour ignorer les choix santé. Quant aux parents, ils sont également responsables du tour de taille de leur progéniture. Après tout, qui donne aux ados l'argent nécessaire pour qu'ils achètent leurs frites ?\nS'il y a des jeunes qui fréquentent quotidiennement les fast-foods, c'est que leurs parents approuvent leurs choix. Cessons donc de diaboliser les commerces, car aucun restaurateur sensé n'irait s'installer à côté d'une école si les jeunes apportaient leurs lunchs ou si leurs parents ne leur laissaient d'autre choix que d'opter pour le plat santé offert à la cafétéria.\nPas un problème de société\nLa surcharge pondérale n'est pas un problème de société, c'est un problème individuel et il faut le traiter comme tel. Si nous admettons que nous pouvons choisir de changer nos habitudes alimentaires et de faire de l'exercice, il faut également accepter que certains puissent choisir délibérément de manger une grande portion de frites.\nIl faut aussi accepter que la vaste majorité des gens consomment de la malbouffe avec modération. Or, si on modifie le zonage, c'est toute la population d'une région qui est touchée. Est-il donc raisonnable de restreindre les choix alimentaires d'individus responsables sous prétexte que certains se livrent à des abus? Finalement, enseigner aux jeunes à être responsables de ce qu'ils mangent, cela fait aussi partie de l'éducation !\nPublié par Serge Rouleau à 16:59\nLibellés : Nathalie Elgrably, Règlementation\nL'Annuaire de la compétitivité mondiale classe 55 économies selon 323 critères mesurant la manière dont elles créent et maintiennent des conditions favorables pour les entreprises.\nLe Canada a reculé de la septième à la dixième place en un an.\nIl serait intéressant de connaître la position du Québec dans ce palmarès !\n(Les chiffres entre parenthèses indiquent la position du pays l’an dernier.)\n1. Etats-Unis (1)\nLibellés : Divers, Économie, Mondialisation, Privatisation, Règlementation\nL’immobilisme: sport typiquement québécois\nMont Orford : ne vous réjouissez pas trop vite\nRené Vézina, Le Journal Les Affaires\nPosté le 8 mai 2007 à 11:35 AM\nVa falloir sortir vos raquettes.Vous l'aurez lu ici en premier : je vous gage un vieux 2 $ que ça va aller de mal en pis pour le ski et le golf au Mont Orford. Pour se débarrasser d'une patate chaude, le gouvernement vient d'abandonner ces deux pivots du parc à leur sort.\nOh, bien sûr, la Société des établissements de plein air du Québec (SÉPAQ) va « administrer » la montagne de ski et le terrain de golf, mais elle n'a pas le mandat de les développer. Le bail de l'ancien gestionnaire et promoteur, André l'Espérance, sera annulé. Mais les applaudissements sont prématurés.\nComme domaine skiable, le Mont Orford va mal depuis un bon moment. Rappelez-vous l'époque où l'ancien propriétaire, Fernand Magnan, dénonçait les rapports météo signalant le refroidissement éolien... Pour relancer la station, il faudrait un projet, une vision. En lieu et place, elle va littéralement vivoter sur le respirateur artificiel pour les prochaines années alors que le ski alpin, au Québec, fait face à de sérieux défis. Idem pour le golf qui doit composer avec une surenchère d'offres. Mais les investissements nécessaires ne suivront pas. Les visiteurs non plus, par conséquent.\nL'industrie touristique québécoise fait face à une concurrence accrue et elle doit constamment innover. Dans ce secteur des Cantons de l'est, on va tomber en panne. Et les contribuables québécois vont se retrouver avec une facture de plusieurs millions de dollars pour dédommager le promoteur à qui on vient de montrer la sortie.\nAlors, astiquez vos raquettes à neige. Elles risquent fort de devenir l'activité centrale pour les hivers à venir dans ce qui fut l'une des plus splendides stations de ski au Québec.\nLibellés : René Vézina\nGouvernements, empereurs et pirates\nImmobilisme et règlementation\nL’immobilisme du Québec est en partie dû à une règlementation excessive. L’élimination des règlements inutiles et une gestion moins tatillonne des règlements essentiels permettraient de :\nRéduire le nombre de fonctionnaires ;\nRéduire les coûts pour les entrepreneurs et les citoyens ;\nCe n’est qu’un exemple où moins de gouvernement profiterait à tous.\nYves Boisvert: Avez-vous un permis?\nAttention citoyens : cette chronique contient un appel à tous. Zet à toutes.Loin de moi l'idée d'encourager la délinquance. Mes voisins de bureau vous le diront, moi, c'est la Loi et l'Ordre - pas nécessairement dans l'ordre, et surtout la loi, finalement.\nMais regardons les choses en face. S'il fallait que tous les citoyens appliquent à la lettre les règlements municipaux concernant la construction et la rénovation, l'industrie du clou s'effondrerait instantanément.\nLa vérité? Plus vous êtes honnête, plus votre projet est beau, plus on vous emmerdera.\nHier, je lisais l'article de mon collègue Éric Clément sur le promoteur David Owen, qui construit des condos dans l'arrondissement de Ville-Marie sans permis. Son projet a été refusé? Pas grave, il a 72 condos à livrer, alors il fonce. Il est rendu à trois étages.\nCow-boy, dites-vous? Bien sûr. La Ville lui a envoyé des constats d'infraction pour une valeur totale de 18 000 $. Attendre lui coûterait bien plus cher, peut-on penser. C'est le même M. Owen à qui on a ordonné de démolir un étage illégal sur une construction cet hiver.\nMais c'est aussi le même qui attend depuis deux ans (DEUX ANS) pour qu'on fasse passer son projet de pharmacie, angle Ontario et Champlain. Une pharmacie. Pas un méga-hôpital.\nLa raison? L'immeuble projeté a 71 centimètres de trop en hauteur (la Ville a accepté cet écart, finalement), le parking est trop près de la rue, l'édifice trop loin, etc. Et des citoyens du coin se battent contre le projet.\nNous comprenons tous qu'il doit y avoir des normes d'urbanisme. Mais pourquoi faut-il deux ans pour qu'un projet se règle?\nVoilà un promoteur qui n'attirera la sympathie de personne. Il construit sans permis, et des condos, en plus, imaginez!\nSauf que dans bien des arrondissements de la Ville, même avec un superbe projet, correct, respectueux de tout ce qu'il y a à respecter, plus vous êtes transparent, et plus on vous fera des misères.\nEssayez, par exemple, de changer une fenêtre en aluminium ou, mieux, en PVC sur le Plateau. Présentez un projet de fenêtre faite à la main par un artisan, un beau truc, en acajou, tiens.\nPremière réaction : Non! Si vous voulez changer, il faut faire comme à l'origine! On parle de 1911, disons. Il vous faudra vous battre avec les gens des permis jusqu'à ce qu'on finisse par dire, OK, d'abord.\nPendant ce temps-là, il y a un artisan et toutes sortes de gens qui attendent. Ils n'attendent pas toujours, ils ont d'autres contrats. Les gens de la construction ont toujours d'autres contrats.\nPar exemple, ils vont poser des fenêtres chez quelqu'un qui n'a pas demandé de permis.\nS'ils se font pincer par les mandarins, ils leur répondent en cantonnais : Su Mi, ce qui se traduit à NDG par «Sue me!» et dans Rosemont par «Nous nous reverrons en Cour!» Une amende, si on vous attrape, coûtera parfois moins cher en plans, en demandes, en heures d'attente, en rage, en désespoir et en immobilisme.\nVous êtes un sympathique citoyen qui aime le patrimoine? Vous refaites la façade affreuse de votre maison du Plateau, du Mile End, de la Petite-Patrie? Hé! Tout n'est pas magnifique dans ces quartiers à la mode!\nVous apportez vos briques, vos plans, vous êtes fier de votre architecte. Ils vous donneront un permis illico!\nVous êtes sympathique mais un peu twit. Ça ne se passera pas comme ça.\nPremière réaction du fonctionnaire municipal : «Hum c'est pas tout à fait la bonne teinte de rouge, ça»\nVous aurez beau lui dire que le voisin a des briques blanches avec des colonnes gréco-hawaïennes, rien n'y fera : il faut se comparer avec l'original ou n'importe quel modèle avec lequel vous n'êtes pas en conformité.\nComme disait John Locke, quand une loi est absurde, ou que l'application de la loi devient absurde, le citoyen a le droit et même le devoir de se révolter.\nMais la révolte, c'est ben de l'ouvrage. Alors le citoyen se contente de contourner la loi. Et de risquer une amende : Su Mi, Ville.\nC'est vrai dans le résidentiel, c'est vrai dans le commercial, dans l'institutionnel, c'est vrai partout.\nAlors voici l'appel à tous. Envoyez-moi un résumé de vos démêlés avec votre arrondissement de la Ville de Montréal côté permis et travaux. Des dates, des faits, mais ramassez-vous, ne me faites pas 20 pages. Discrétion assurée si nécessaire.\nEt quand nous aurons recueilli suffisamment d'absurdités, on fera un beau portrait en forme de bilan. Et ensuite, on posera des questions. Des questions compliquées et dures - on nous paie pour poser des questions compliquées et dures.\nComme par exemple : pourquoi?\nLibellés : Entrepreneuriat, Règlementation, Yves Boisvert\nLes écolos font augmenter le prix du pétrole\nLe Journal de Montréal, p. 26 / Nathalie Elgrably, 03 mai 2007\nLa récente hausse du prix de l’essence n’a pas manqué d’éveiller à nouveau les passions et d’attiser la colère des automobilistes.\nOfficiellement, le prix à la pompe est en hausse parce que la demande d’essence augmente plus rapidement que l’offre, ce qui crée un phénomène de rareté. Cette explication est logique, mais incomplète. Pourquoi l’offre ne suit-elle pas la demande?\nEn pratique, le problème ne provient pas des réserves qui seraient insuffisantes. Elles ne cessent d’ailleurs d’augmenter depuis 1970. Il est plutôt causé par la difficulté qu’ont les raffineries à répondre à la demande et à constituer des stocks. Elles fonctionnent à pleine capacité et le moindre imprévu réduit l’approvisionnement des détaillants. C’est une chose que d’extraire du pétrole brut, c’en est une autre que de le transformer en essence.\nPourquoi les pétrolières n’augmentent-elles pas leurs capacités de raffinage? Comment expliquer que des entreprises privées guidées par le profit ne tentent pas de répondre à la demande de leurs clients? Pourtant, quand la demande de véhicules augmente, les constructeurs automobiles s’adaptent pour satisfaire leur clientèle. De même, le nombre de stations d’essence et de garages se multiplient à mesure que la quantité de véhicules en circulation croît.\nSi les pétrolières n’ajustent pas leur production en fonction de la demande des consommateurs, ce n’est pas pour créer de la rareté. En Amérique du Nord uniquement, elles sont nombreuses à avoir proposé des projets de constructions de raffineries. En dépit de toutes ces tentatives, aucune nouvelle raffinerie n’a vu le jour depuis plus de trente ans et ce, malgré la croissance de la consommation mondiale. Il n’est donc pas étonnant que le prix de l’essence augmente!\nCette situation aberrante, nous la devons à toutes les âmes bien-pensantes qui ont formé des groupes de pression suffisamment puissants pour convaincre, entre autres, le gouvernement américain d’interdire pendant trois décennies la construction de raffineries, de pipelines et de ports.\nEt comme ces mêmes lobbies ont également réussi à paralyser le développement de l’énergie nucléaire au nom de leurs nobles causes, la hausse du prix de l’essence devenait inévitable. Nous ne sommes donc pas les victimes innocentes des pétrolières cupides, nous sommes plutôt les otages des lobbies nombrilistes qui réussissent à nous imposer leurs choix et à scléroser l’industrie du raffinage.\nÉvidemment, pour occulter les conséquences perverses de leurs actions, ils s’indignent bruyamment du sort des familles démunies qui ont peine à assumer la hausse du coût de l’énergie. Certains réclament alors que l’État intervienne en contrôlant le prix de l’essence ou en nationalisant l’industrie pétrolière. Des bien-pensants contribuent à créer un phénomène de rareté et ont ensuite l’arrogance de demander une intervention étatique pour régler les conséquences d’un problème qu’ils ont eux-mêmes fait naître!\nPour défendre leur position, ils dénoncent violemment les profits des pétrolières et font croire qu’elles entretiennent un vaste complot pour exploiter les consommateurs. Il est vrai qu’elles engrangent des profits si faramineux qu’il est tentant de les haïr. Exxon Mobil est d’ailleurs l’entreprise la plus rentable de la planète avec des profits de 39,5 milliards de dollars US. Ce chiffre semble impressionnant, mais il correspond à une marge bénéficiaire de 11,5% uniquement. À titre comparatif, la marge de Johnson & Johnson est de 20%, celle de Microsoft est de 28,6%, tandis que celle de Pfizer atteint 36,8%!\nSi notre plein nous coûte plus cher aujourd’hui, c’est en partie à cause de plusieurs lobbies, dont les groupes environnementaux. Mais personne n’ose les pointer du doigt. Pourtant, il est nécessaire d’identifier les véritables coupables pour apporter des solutions efficaces!\nLibellés : Capitalisme, Économie, Environnement, Nathalie Elgrably, Règlementation\nLe système de santé croule sous le poids de la bureaucratie. La planification et la gestion centralisées d’un système aussi complexe que le système de santé est voué à l’échec. Le fait d’y allouer plus d’argent ne fera qu’empirer les choses. Il faut décentraliser et favoriser la compétition entre le privé et le public. C’est le seul moyen d’éviter les conséquences de la loi de Gammon.\nInacessibilté aux soins intensifs 1/2\nInacessibilté aux soins intensifs 2/2\nLibellés : Étatisme, Santé, Socialisme\nLe magazine nagg est de retour\nAbolissons le droit de grève dans les services pub...\nLa "règlementite" : Besoin maladif de tout règleme...


Le cofondateur des Staple Singers, Pervis Staples, décédé à 85 ans - Rolling Stone\nLe cofondateur des Staple Singers, Pervis Staples, décédé...\n« Il faisait partie des bons gars et restera une véritable légende de Chicago », a déclaré sa sœur Mavis Staples\nAdam Ayers, membre du staff de Mavis Staples, a confirmé son décès. La cause n’a pas été donnée. Les funérailles auront lieu le 17 mai, à Chicago.\nMavis Staples a déclaré dans un communiqué : « Pervis était unique en son genre. Il voulait qu’on se souvienne de lui comme d’un homme droit, toujours prêt à aider et à encourager les autres. Il faisait partie des bons gars et restera dans les mémoires comme une véritable légende de Chicago ».\nPervis Staples est né en novembre 1935 à Drew, dans le Mississippi, mais sa famille a ensuite déménagé à Chicago. Avec ses frères et sœurs, Pervis apprend le gospel avec son père, Roebuck « Pop » Staples, et bientôt la famille enregistre des disques pour un label local, Untied Records. Les Staple Singers ont ensuite signé avec Vee Jay Records, qui a publié leurs premiers succès, comme « Uncloudy Day » et une interprétation de « Will the Circle Be Unbroken ».\nDans le groupe, Pervis chantait en tant que ténor, soutenant Pop aux côtés de Mavis et Cleotha. Dans un livre sorti en 2014, signé par le journaliste Greg Kot sur Mavis et les Staple Singers, Pervis se souvient : « Nous trompions le public, qui attendait de moi que je fasse la partie basse – c’était pour les gens qui avaient entendu le disque mais qui ne nous avaient jamais vus auparavant, j’arrivais au micro et je changeais à la dernière seconde où était Cleotha, puis Mavis montait. Ça les a perturbés, mais ça a réveillé la foule. »\nMavis a déclaré que la jeunesse de son frère était « remplie de merveilleuses expériences », notant que certains de ses meilleurs amis à l’époque étaient Sam Cooke, Lou Rawls et Jerry Butler. « Pervis et les gars se tenaient sous les lampadaires l’été en chantant des chansons doo-wop », dit-elle.\nAlors que Pervis voyait ses amis connaître un grand succès en chantant du R&B et de la pop, il a poussé son père à laisser les Staple Singers se lancer dans la musique. Pop a fait un compromis en laissant le groupe chanter de la « musique à message », et c’est l’amitié de Pervis avec Bob Dylan – nouée alors que les deux groupes étaient sur le circuit des festivals au début des années 60 – qui a conduit Pervis et Mavis à enregistrer un célèbre duo pour « A Hard Rain’s a-Gonna Fall ».\n« Pervis en avait juste marre d’être considéré uniquement comme le fils de papa. »\nPervis a décidé de quitter les Staple Singers après que le groupe ait sorti son premier album pour Stax, Soul Folks in Action en 1968. Dans le livre de Kot, Yvonne Staples a déclaré : « Pervis est parti parce qu’il ne voulait pas écouter Pops out le temps, il voulait faire son propre truc. » Mavis a ajouté : « Il avait été dans l’armée, et il se défendait en tant qu’homme. Pervis en avait juste marre d’être considéré uniquement comme le fils de papa. »\nAprès avoir quitté les Staple Singers, Pervis a commencé à gérer un groupe de Chicago, les Hutchinson Sunbeams, qui sont devenus plus tard les Emotions. Il a également ouvert une boîte de nuit à succès dans le quartier sud de Chicago, le Perv’s House.\nPervis a été intronisé au Rock & Roll Hall of Fame avec les Staple Singers en 1998, et le groupe a reçu un Grammy Lifetime Achievement Award en 2005. Il laisse derrière lui ses six enfants, sept petits-enfants et sept arrière-petits-enfants.\nArticles connexes:Featuredhommagemavis staplespervis staplesrolling stonestaples sisters\nTORRES de retour avec un nouvel album, « Thirstier »


La Douze (24330) : dératiseur (prix, tarif, coût)\nPour être mis en contact avec notre société de dératisation à La Douze\nNous sommes des professionnels de la dératisation, et à ce titre, nous bénéficions de toute l'expertise adéquate pour vous affranchir vite et sans difficultés de toutes ces bêtes qui rentrent chez vous à La Douze.\nÀ La Douze la prévention, la meilleure technique contre les animaux nuisibles\nContactez les professionnels de notre société sans plus attendre pour votre prévention pour stopper les rongeurs à La Douze.\nNe mettez pas votre santé en péril en cohabitant trop longtemps avec des animaux nuisibles, faites au plus tôt ce qu'il y a à faire : téléphonez-nous à La Douze.\nÀ La Douze besoin de conseils de sanitation : contactez-nous !\nÀ La Douze profitez des meilleurs dispositifs pour maintenir les nuisibles loin de chez vous\nSi vous avez besoin d'un anti rongeur voiture pour empêcher ces animaux de rentrer dans votre véhicule, vous n'avez qu'à nous faire appel à La Douze.\nVous voulez des grilles anti rongeurs pour empêcher ces animaux de vous envahir quand ça leur chante ? nos spécialistes les hommes de la situation à La Douze (24).


e-Administration : l'Etat s'engage | Silicon\nMichel Rousseau, 28 septembre 2004, 22:00\nQuelle est l’efficacité des 225 mesures récemment avancées par le gouvernement français pour une e-administration efficace? Réponse haute en couleur…\nParmi les 225 mesures récemment annoncées par le gouvernement pour simplifier l’administration , la majorité porte, sauf quelques exceptions, sur les moyens d’action directs de l’administration, qui représentent une assiette économique de 95 milliards d’euros (salaires et frais généraux de l’Etat). Ces mesures permettront d’améliorer la productivité des administrations et de dégager, à l’horizon 2007, une économie de l’ordre de 1,5 milliard d’euros par an et de 10 000 emplois. Le caractère répétitif et progressif de la démarche permet de considérer cette économie comme un socle de départ qui se renforcera année après année. Cette démarche s’appuie en grande partie sur la réingénierie des processus en s’appuyant notamment sur le développement de l’administration électronique Quelques exemples permettront de mieux comprendre ce qu’on doit en attendre Rationalisation des achats publics : capitalisant sur l’expérimentation conduite au ministère de l’Economie, des Finances et de l’Industrie, les ministère de l’Equipement, de l’Agriculture, de l’Ecologie, de l’Emploi et de la Cohésion Sociale et les services généraux du Premier Ministre (SGPM) ont engagé une démarche coordonnée par le Secrétariat d’Etat à la réforme de l’Etat. Celle-ci doit dégager 200 millions d’euros d’économies annuelles d’ici 2007. Amélioration du rendement du recours aux professeurs remplaçants : (ministère de l’éducation nationale). En juin 2004, le nombre de journées de suppléance réellement assurées représentait 50% du potentiel mobilisable auprès des titulaires sur zones de remplacement. Cette proportion s’élèvera à 54% en juin 2005 et à 60% en juin 2006, ce grâce à l’emploi d’outils de messagerie et de monitoring informatique des postes à pourvoir Transformation du mode gestion de la redevance audiovisuelle (ministère des finances). A l’instar de la déclaration de revenus, la déclaration de possession d’un téléviseur et le suivi de la redevance TV devraient s’internetiser pour permettre de réaliser des économies sur le recouvrement (possibilité de paiement en ligne) et d’éviter une partie de la fraude. Nouveau système d’immatriculation à vie des véhicules (ministère de l’intérieur). Celui-ci sera mis en place progressivement à partir de 2006/2007. Dématérialisation du journal officiel (services du Premier ministre). La version en ligne du Journal Officiel a désormais acquis valeur légale et peut ainsi remplacer la version papier. Ceci permet de restructurer la direction des journaux officiels. Michel Rousseau


fascisme – Melimelo de Gwen\nby Gwen 5 janvier 2020\nTitre Sous un ciel écarlate\nÉditeur Amazon Crossing\nUn titre à commander sur Amazon en suivant ce lien https://amzn.to/39G9qtE\nUne découverte rendue possible grâce à Netgalley et à l’éditeur.\nPour commencer cette nouvelle année et marquer le passage à la nouvelle décennie, je vous propose ce soir mon avis sur un roman biographique qui m’a passionnée.\nL’histoire est l’une de mes passions, la Seconde Guerre mondiale une de mes périodes de prédilection. Il n’est donc pas aisé de me surprendre sur ce domaine. Et pourtant, ce livre l’a fait incontestablement.\nDès les premières pages, son auteur explique le contexte de sa création. Un écrivain dans un phase de doute et d’obscurité, une histoire presque trop belle pour être vraie, une rencontre. Des heures de discussions, des semaines de recherches pour donner vie à cette histoire prenante, dramatique, qui, bien plus qu’une page d’histoire, parle d’humanité et de valeurs, de croyances et de foi. Foi en Dieu, en l’humain, en son destin.\nTout en traçant des heures sombres et dramatiques, il y a aussi, un message d’espoir fort dans cette phase peu connue qu’est la deuxième guerre mondiale en Italie, prise entre le Duce et l’occupation allemande, entre débarquement allié, résistants et individus sombres qui se servent des circonstances pour accomplir noirs dessins et vrais larcins.\nComme le précise Mark Sullivan, il n’est pas simple (même à l’époque où il commence sa recherche) de trouver des témoins qui souhaitent parler de cette période, finalement assez mal connue de ce côté des Alpes.\nLe héros en est un personnage réel, un « héros » du quotidien, Pino Lella, un jeune homme qui traverse la deuxième guerre mondiale comme les jeunes gens de sa génération.\nPino a dix-sept ans au début du récit. Il vit à Milan avec ses parents, des commerçants plutôt aisés, son frère et sa soeur, ses amis. Malgré la guerre (on parle déjà de débarquement allié, de Monte Cassino), l’existence de l’adolescent est « presque » normale.\nLe roman démarre un jour crucial. Milan est bombardée -c’est le début d’une phase particulièrement sombre pour la ville- et il rencontre Anna. Une jeune fille de plus dans ses coups de coeur? Pas exactement. Tout au long du roman, elle apparaît en filigrane, comme un rêve, un fantasme, un regret, mais aussi un espoir et un objectif de vie.\nMais cette histoire d’amour n’est qu’une partie du parcours de Pino. Si elle alimente les rêves et certaines décisions, elle n’occulte pas le reste, que l’on parle d’engagement, de hasards, de destinée.\nPour protéger son fils aîné des dangers de Milan, son père l’envoie rejoindre son frère cadet, Mimo, dans un pensionnat pour garçons dans les montagnes. Pino aime ces grands espaces. Il aime l’atmosphère simple de ce pensionnat, la camaraderie, les courses en montagne et même de nouvelles rencontres comme Alberto Ascari, futur pilote automobile et vrai instructeur.\nIl y a surtout le père Re, un mentor pour le jeune Pino, qui le guide, façonne sa foi et l’adulte en devenir qu’il est. Car dans ce roman, la religion et ses clercs a une place importante. On y croise des prêtres, des séminaristes, un cardinal et tous ces artisans de l’ombre qui oeuvrent, à leur niveau, pour protéger l’essentiel, c’est à dire l’humain, quel que soit le dieu qu’il vénère.\nCar l’Italie, comme une large part de l’Europe, vit aussi, dans ces heures sombres, les persécutions religieuses. Pino, presque par hasard, devient passeur pour des réfugiés juifs en péril de mort.\nMais le destin de Pino n’est pas dans les montagnes. Il arrive à l’âge où des choix doivent être pris. Et son père opte pour une drôle de solution. Pino Lella devient un OT, un collabo pur jus avec uniforme et croix gammée en prime.\nEnfin du moins, c’est ce qu’il semble. Parce que dans les faits, Pino devient Operateur, un espion au profit de la résistance et des alliés. Son poste de chauffeur pour le général Leyers, un des hauts responsables nazis pour le territoire italien.\nCe livre se lit comme une épopée dont je ne vous raconterai aucune étape supplémentaire. Il m’a tenue en haleine pour savoir ce qu’il adviendrait après.\nJe l’ai lu avidement pour tout le témoignage historique qu’il constitue. Mais il est plus. Il est aussi un témoignage sur l’humain. Comment garder foi en l’homme quand on assiste à un certain nombre d’ignominies.\nIl est aussi un roman d’initiation. Pino devient un homme pendant les deux ans que dure le récit. Il apprend le courage, la trahison, le doute. Il découvre aussi que les apparences peuvent être trompeuses et que tout n’est pas tout blanc ni tout noir. Il découvre la douleur et l’amour, le doute et la force de l’engagement.\nLe roman s’achève sur l' »après ». L’auteur a reconstitué le destin des protagonistes, principaux ou secondaires de l’histoire. Certains ont gardé une destinée remarquable après guerre. D’autres ont eu une existence « banale », savourant la douceur de la vie quand on a survécu à tout. D’autres enfin, ont une vie faite de hauts et de bas, ce qui confirme l’un des grands enseignements de cette histoire: le héros n’est pas né héros. Il n’a pas forcément une vie héroïque.\nIl est celui qui, dans un contexte, par choix ou par hasard, prend les décisions et mène les actions qui font qu’à sa mesure, à son instant, il influe le destin des autres.\nUne belle leçon de vie à l’aube de cette nouvelle année.\n5 janvier 2020 0 comment


Casino New Brunswick Hôtel - Moncton\nE1G 0R7 afficher la carte\nDescription Casino New Brunswick est un établissement splendide 4 étoiles qui propose des chambres vastes à quelques pas de Tidal Bore, Acadian Museum (Musee Acadien) et Cap Enragé. L'hôtel est commodément situé dans le secteur de repos, près des montagnes. L'hôtel est à 7 km du centre de Moncton. L'établissement se trouve à 20 minutes de voiture de l'aéroport Moncton.\nChambres L'hôtel offre 125 chambres. Chacune d'elles comprend un minibar, un mini-réfrigérateur, la Wi-Fi, un climatiseur individuel et un balcon privé. Les clients peuvent aussi utiliser une micro-ondes, une cafétière/théière électrique et un frigidaire disponibles dans chaque pièce.Dîner Le petit déjeuner est servi dans le restaurant chaque matin. On sert des thés dans le bar de café.Un petit déjeuner buffet est servi et les suppléments sont applicables. Services Un salon de beauté, un parking gratuit et un coiffeur avec des services de restauration, un centre d'affaires et une connexion internet sont disponibles sur place.Se détendre Les installations de loisirs comportent des divertissements live, des concerts et un centre avec piscine intérieure.Internet\nTous les enfants jusqu’à l'âge de 19 peuvent séjourner sans supplément en utilisant la literie existante. Les enfants plus âgés/adultes peuvent séjourner pour le prix de CAD 20 par nuit/personne pour des lits supplémentaires. Un enfant jusqu’à l’âge de 2 peut séjourner gratuitement dans un berceau. La capacité maximum de lits supplémentaires dans une chambre est de 1. Animaux domestiques\nCanadianHOTEL AWARDSHighly RecommendedMonctonCasino New BrunswickD’après les appréciations des clients, l’hôtel a été classé commeLes meilleurs hôtels Balnéo en Canada\nSuite Luxueuse à 2 Pièces Vérifiez les prix\nFree Wi-Fi, a flat-screen TV and a seating area are provided in this 2-room suite. A refrigerator, dining area and work desk are included. Équipements des chambres\nEmplacement de l’hôtel Casino New Brunswick\n140 mAdresse: 21 Casino DriveTéléphone : (506) 859-7770\n68% aime cela, en se basant sur 20 appréciationsNourriture : canadienne\n930 mAdresse: 2875 Mountain RdTéléphone : (506) 859-1812\n690 mAdresse: 10 EnsleyTéléphone : (506) 862-1616\nCommentaires sur l’hôtel Casino New Brunswick\nLes commentaires sont mis à jour par nos clients après leurs séjours au Casino New Brunswick\nle design de l'hotel si moderne,je suis meme tombé en amour avec cet hotel et le casino, c'est comme la cerise sur mon sunday pour finir mes vacances aprés ile de le madeleine et ile du prince edward, en beauté et en joie sublime.\nChambre spacieuse & bien équipée (coupes, café, table bistro, etc.) Lit très confortable\nL'acceuil, la piscine et le bain tourbillon, les chambres tout était parfait.\nqualité exeptionnel sur tout les points.\nla piscine et le bain toubillon\nLes lits sont tres confortable, propre une belle salle de bain et tres grande espace pour 4 personnes aussi nous avons eu notre chambre a midi nous avons apprecies . nous allons surement retourner merci\npas accès au restaurent avec les enfants, je ne conseil pas cet hotel avec des enfants!\nLe confort de la chambre était tout simplement EXQUIS. J'ai adoré l'espace allouée pour le rangement, et surtout dans la salle de bain. Idéale pour se préparer avant une belle petite soirée romantique. Les accesoires étaient aussi très intéressants, crème, cafétière, verre à vin, ... SUPER!\nPas de restaurent pour les enfants\n9.0/10Hôtels à proximitéHoliday Inn Express Hotel And Suites Moncton3 stars0.1 kmHoliday Inn Express Magnetic Hill Moncton3 stars0.1 kmAmsterdam Inn And Suites Moncton3 stars0.1 kmQuality Inn Moncton2 stars0.2 kmDays Inn & Suites Moncton3 stars0.2 kmComfort Inn Magnetic Hill Moncton2 stars0.4 kmTravelodge Suites Moncton3 stars0.5 kmMoncton Hôtel2 stars0.8 kmHampton Inn & Suites Moncton3 stars4 kmFuture Inns Moncton Hotel And Conference Centre3 stars4 kmVilles à proximitéHôtels Miramichi - 114 kmHôtels Amherst - 56 kmHôtels Summerside - 84 kmHôtels Dieppe - 8 kmHôtels Sussex - 70 kmHôtels Sackville - 40 kmHôtels Oleary - 79 kmHôtels Wallace - 108 kmHôtels Shediac - 24 kmHôtels Penobsquis - 59 kmDestinations populairesHotel a FlorenceRabat HotelHotel ArcsHotels in Montmartre ParisHotels Near SevilleLondon Five Star Hotel DealsHotel Pas Cher DubaiHôtel VosgesB&b Hotel Saint EtienneHotel ItinéraireHôtels dans le monde entierHotel Excelsior LourdesBerck Sur Mer HotelHotel Fenix LisboaHotel Campanile DieppeHotel Bogota BerlinKyriad Hotel RennesHotel Kyriad EtaplesHotel Balladins Marseille Saint CharlesHotel Luxe Champs ElyséesHotel Naples FloridaHotel Terminus Marseille Saint CharlesStar Inn Hotel Frankfurt CentrumKorona Hotel BudapestNormandie - Nice HotelSheraton Charles de GaulleMercure Lyon LumièreHotel B&b Roissy en FranceNovotel Suites Issy Les MoulineauxVacances populairesVacances Malaga EspagneVoyage au GhanaVoyage Casablanca Pas Cher


Blog de x--love-bb-brunes--x - BB Brunes ♥ - Skyrock.com\nMise à jour : 23/12/2008 à 12:12\nJouer I (L) ROCK Rock n' Roll suicide (BB brunes)\nVoicii Adrien ,, Félix ,, Karim .\nUn groupe géniial ,, les BB Brunes.\nPour ceux quii ne les connaiissent pas ce blog le permettra de le faiire !\nLes BBB un groupe de Rock composé de :\n_ Adrien Galo ,, chant et guitare\n_ Félix Hemmen ,, guitare\n_ Karim Réveillé ,, batterie\n_ Bérald Crambes ,, basse.\nBonne visite et n'oublier pas les com's ;D !\n♦ 6 com's icii\nTa ton liien\n♦ 10 com's icii\n5 com's chez toii + ton liien\n♦ 20 com's icii\n10 com's chez toii + ton liien\nAinsii de Suiite ...\n♦ + de 50 com's\n30 com's chez toii + ton liien + dans mes blogs préférés.\n♦ 100 com's ou +\n50 com's chez toii + ton liien + Un article chez moii pour ton blog.\nVous pouvez vous expriimer sur les BBB ,, tous est permiis.\nUne rencontre avec Eux ,, un Concert ,, Vos goûts ...\nVoilà le clip de Dis moi des BB Brunes\nJe trouve Adriien,trop beau dans ce clip.\nVous en pensez koii ?\nL'Histoiire des BB Brunes


Colline de Mai Chau- Hoa Binh - Vietnam\npar romain200 le Mer 04 Juin 2014, 04:06\nDernière édition par romain200 le Mer 04 Juin 2014, 07:14, édité 1 fois\nRe: Colline de Mai Chau- Hoa Binh - Vietnam\npar Louis_Engival le Mer 04 Juin 2014, 06:55\nJe souhaite que tu éclaircisses un peu la situation.\nLes photographies que tu nous présente sur ce forum sont-elles de toi, prisent par toi ou est-ce le travail d'autres photographes dont tu as oublié de citer les noms ?\nHier, tu nous présente des photographies de pêcheurs prisent par : "HAI TRINH XUAN" qui indique utiliser un Pentax K7 et un Canon 5D, dans un style très travaillé en post-prod.(http://500px.com/HIHIKI/about)\nAujourd'hui cette colline de Mai Chau aurait pour auteur un dénommé "Thắng Sói", photo prise au Canon 5D, présentée dans un style post-prod très différent. (http://xomnhiepanh.com/du-lich-travel/wave-vietnam/328458.xna)\nRien n'empêche effectivement d'avoir différents pseudonymes, différents styles ni même de présenter le travail d'un autre sous réserve de le citer, de le nommer.\nQuelques informations complémentaires seraient donc les bienvenues.\npar PHIL17 le Mer 04 Juin 2014, 06:59\nOui comme Louis si tu peux nous éclairer Merci .Philippe\npar romain200 le Mer 04 Juin 2014, 08:33\nje suis désolé pour ma oubli, j'ai oublié citer le nom de l'acteur de photo. en fait mon nom vietnamien est Thang ( sur nom Thang Soi)\nTrinh Hai Xuan est un membre dans notre équipe, mais il parle pas le fr. notre équipe aime bien présenter la culture Vietnamienne par les photos. Pour la photo de Trinh Hai Xuan je suis désolé de ne pas citer son nom. Pour les prochain photos je vais bien citer le nom de l'acteur. Merci votre compréhension et encore désolé.


🚗 Covoiturage Sablé Tours | KelBillet.com\nCovoiturage Sablé Tours\nTrouvez un covoiturage pas cher entre Sablé et Tours. Pour un trajet en voiture Sablé - Tours, comptez environ 1h52 de trajet et des places dès 0€.\nRecherchez un covoiturage Sablé Tours en 1 seul clic\nSablé Tours en covoiturage\nPour aider les voyageurs, KelBillet innove en intégrant à son moteur de recherche multi-transports les offres de covoiturage. En un seul clic, nous regroupons les places de covoiturage disponibles pour une date donnée afin de trouver le covoiturage Sablé Tours qui vous conviendra le mieux.\nPremier moteur de recherche multi-transports intégrant le covoiturage en France, KelBillet trouve pour vous tous les covoiturages Sablé Tours disponibles au meilleur prix ! En une seule recherche vous pourrez comparer les offres de covoiturages allant de Sablé à Tours proposées par des sites comme par exemple BlaBlaCar, GoMore.\nVous serez sûr de trouver le co-voiturage Sablé Tours qui vous convient, au meilleur prix ! Pour trouver les offres directement sur les sites, vous pouvez effectuer vos recherches une par une sur les sites suivants :\nBlaBlaCar Sablé Tours\nAvec plus de 20 millions de membres en Europe et plus de 2 millions de personnes transportées par mois, BlaBlaCar est la référence du covoiturage en France et en Europe. Pour un trajet de Sablé à Tours avec BlaBlaCar, le site propose des places de covoiturage à petits prix.\nProchains co-voiturages Sablé Tours\nTrouvez un covoiturage Sablé Tours\nInformations pratiques : Trajet Sablé Tours\nQuelle est la durée du trajet Sablé Tours en covoiturage ?\nEn covoiturage, Sablé - Tours dure environ 01h52\nLe trajet le moins cher que nous ayons trouvé en covoiturage pour le trajet Sablé - Tours est 0€\nQuel est l’impact environnemental du covoiturage pour le trajet Sablé Tours ?\nLe covoiturage est une bonne solution pour l’environnement ! Le trajet entre Sablé et Tours aura une émission CO2 d’environ 12kg\nSablé Tours en pratique\nPour préparer au mieux votre voyage en co-voiturage Sablé Tours, KelBillet vous propose d’utiliser le moteur de recherche d’itinéraire. Grâce à lui vous pourrez visualiser directement la distance, la durée, et le coût estimé pour vous rendre de Sablé à Tours\nD'autres moyens de transport sont disponibles pour effectuer le trajet Sablé Tours.\nTrajet train Sable Tours\nCovoiturage Tours Sablé


Koukoum - Théâtre de la Cité\nVoyagez au cœur de la culture amérindienne, grâce à Koukoum, une grand-mère algonquine qui nous vient du Québec. Chez les Amérindiens, les grand-mères sont les garantes de la transmission des valeurs ancestrales du cœur et de la nature sauvage.\nAu cours du spectacle, vous entrerez au rythme du tambour dans les rites et coutumes de sa culture à travers ses chants, ses contes, ses légendes et ses objets traditionnels sacrés. Venez découvrir cette culture méconnue et envoûtante ! A la fin du spectacle les spectateurs pourront dire ce qu’ils ont retenu...


SALON-Les défis technologiques relèguent PSA-Opel au second plan | Actualités | Reuters\nMarch 7, 2017 / 11:26 AM / a year ago\nSALON-Les défis technologiques relèguent PSA-Opel au second plan\npar Agnieszka Flak et Andreas Cremer\nGENEVE, 7 mars (Reuters) - Le secteur automobile est confronté à de tels défis technologiques, entre véhicules électriques, conduite autonome et voitures partagées, que l’annonce de grandes manoeuvres, telles que le rachat d’Opel/Vauxhall par PSA Peugeot Citroën, passe au second plan au Salon international de l’automobile de Genève.\nLe constructeur automobile français a annoncé lundi qu’il allait racheter Opel/Vauxhall, la filiale européenne déficitaire de General Motors, pour 2,2 milliards d’euros, créant le numéro deux européen de l’automobile derrière Volkswagen et alimentant les spéculations d’une poursuite de la consolidation du secteur.\nRéunis à Genève, les dirigeants de plusieurs groupes ont cependant noté que ce rapprochement n’allait pas à lui seul bouleverser la donne, ajoutant que la concurrence accrue en provenance aussi bien de la Silicon Valley que de la Chine ainsi que les nouvelles habitudes des consommateurs allaient avoir un impact autrement plus important.\n“Nous sommes vraiment dans une phase de transition pour l’industrie. De nouveaux concurrents pointent à l’horizon, tels Tesla ou des entreprises chinoises”, a dit à des journalistes Herbert Diess, patron de la marque Volkswagen.\n“A mon avis, l’industrie dans son ensemble et le positionnement des marques vont changer au cours des 10, 15 prochaines années, une évolution qui vient se rajouter à la traditionnelle consolidation du secteur”, a-t-il ajouté, soulignant ne pas s’attendre à une multiplication d’opérations de type Opel.\nVolkswagen a annoncé en novembre son intention d’investir des milliards d’euros dans des véhicules électriques, la conduite autonome et d’autres nouveaux services de mobilité, le groupe espérant notamment par là améliorer sa rentabilité et tourner le dos au scandale des émissions de ses véhicules diesel.\nBOUFFÉE D’AIR FRAIS EN MATIÈRE DE PRIX\nKarl Schlicht, chargé des ventes européennes chez Toyota , a également minimisé l’impact du rapprochement entre PSA et Opel, deux marques qui ont beaucoup misé sur le diesel et sur des véhicules pour flottes, à faibles marges.\n“Nous avons mené une contre-stratégie en Europe, qui peut apparaître comme n’ayant pas vraiment réussi au cours de ces dernières années parce que nos volumes ont quelque peu baissé mais qui, par rapport à là où nous voulons aller, s’avère finalement être une bonne stratégie”, a-t-il dit, en référence à l’accent mis par le constructeur japonais sur les modèles hybrides.\nToyota prévoit une augmentation de 5% de ses ventes en Europe cette année, à 975.000 véhicules, à la faveur du succès commercial de ses modèles hybrides, ce qui devrait lui permettre de maintenir sa part de marché à 5% dans la région, a déclaré de son côté Johan van Zyl, directeur de Toyota Europe.\nCertains analystes pensent que le nouvel ensemble PSA-Opel pourrait diminuer les pressions sur les prix qui handicapent l’ensemble du secteur si Carlos Tavares, le président du directoire du constructeur français, a recours aux mêmes méthodes pour redresser Opel que celles qu’il a utilisées pour PSA.\nDepuis qu’il est arrivé aux commandes de PSA il y a trois ans, les trois marques du groupe - Peugeot, Citroën et DS - ont pu, par rapport à leurs concurrents directs, augmenter leurs prix de manière significative et ce parfois au détriment des ventes.\nS’il parvient au même résultat chez Opel, l’une des marques européennes qui se montrent les plus agressives en termes de prix, l’ensemble des constructeurs de masse dans la région pourront quelque peu respirer.\nStefan Bratzel, analyste au Center of Automotive Management, a noté que le principal défi de l’ensemble PSA-Opel était sa capacité à améliorer sa rentabilité.\n“Ce n’est pas forcément le plus gros qui survit. Ce n’est pas parce qu’on est gros qu’on a gagné la partie”, a-t-il dit. (Avec la contribution de Laurence Frost, Costas Pias et Edward Taylor, Benoit Van Overstraeten pour le service français, édité par Véronique Tison)


10 mignonnes combinaisons une-pièce pour que bébé reste au chaud | TPL Moms\n10 mignonnes combinaisons une-pièce pour que bébé reste au chaud\nseptembre 23, 2021 • 11:00\nL’automne est à peine commencé que plusieurs parents sont déjà à la recherche d’un habit de neige pour leur bébé. Idéalement, il est préférable de ne pas attendre à la dernière minute pour faire votre achat, surtout si vous achetez neuf, car les stocks s’envolent vite pour les modèles les plus populaires.\nSi vous êtes à la recherche d’un habit de neige pour votre bébé, nous vous proposons ci-dessous dix modèles une-pièce. On vous avertit, il est difficile de résister tellement ils sont mignons!\nHabit de Neige Hérissons 6-18mois\nCet habit de neige est mignon et pratique. Il et disponible en 4 tailles différentes, soit 6M, 9M, 12M et 18M. Il est vendu avec un cache-cou et protège bébé à des températures aussi basses que -20°C.\nVous trouverez l'habit de neige ici.\nCombinaison - Tout-petit\nCette combinaison pour tout-petits vient de la marque Burton. On adore les couleurs et l'imprimé de l'habit de neige. Elle est disponible en trois autres couleurs/imprimés.\nCombinaison de neige - Apricot\nOn adore la couleur et l'imprimé de cet habit de neige. Le look de la combinaison est un peu vintage. L'item est disponible en trois tailles : 3M, 6M et 9M.\nCet habit de neige de la marque Colombia a une couleur et une coupe très passe-partout. Tous les bébés seront adorables dans cette combinaison! Elle est disponible en quatre tailles différentes: 3-6M, 6-12M, 12-18M et 18-24M.\nHabit de neige - Doeskind\nDifficile de résister à cette adorable combinaison de neige! Le seul point négatif, c'est son prix qui est excessivement élevé (329$). Pour quelque chose que bébé ne portera pas longtemps, ça ne vaut peut-être pas le coup, mais une chose est certaine, la combinaison est adorable.\nHabit de neige réversible - Coll Navy\nCet habit de neige de la marque Colombia vous en donnera pour votre argent! Il est réversible tout en étant doté de poignets et chevilles repliables pour garder bébé encore plus au chaud.\nHabit de neige une-pièce mauve à motifs\nCet habit de neige est très joli avec sa couleur mauve et ses imprimés de petits chevreuils. L'item est disponible en plusieurs tailles, soit 9-12M, 12-18M, 18-24M.\nHabit de neige une-pièce rouille à motifs\nCet habit de neige a une jolie couleur orange rouille et de mignons motifs de petits chevreuils. Il s'agit du même habit de neige que le précédent, mais dans une couleur différente.\nHabit de Neige Snostrom Pink 3-24mois\nOn aime le look matelassé de cet habit de neige! L'agencement des couleurs est aussi très beau et le point positif, c'est que l'item est vendu à un prix avantageux comparativement aux autres modèles (80$). La combinaison est disponible en plusieurs tailles.\nHabit de neige une-pièce\nCet habit de neige a une coupe très classique et une couleur neutre. La combinaison vient avec des mitaines et des bottines amovibles.\nÉlisabeth Cournoyer Il y a 38 minutes