Intégration de couloirs de navigation : Arctique | Clear Seas\nClear Seas » Rapports connexes » Intégration de couloirs de navigation : Arctique\nVoici un résumé du rapport publié par The Pew Charitable Trusts : Cadre stratégique pour l’intégration de couloirs de navigation dans l’Arctique : établissement de planification visant un transport maritime responsable dans les eaux arctiques\nCe bref résumé ne vise pas à comprendre la totalité du commentaire du rapport et/ou ses recommandations; de plus, l’ordre des éléments mentionnés n’est pas nécessairement le même que dans celui du rapport original.\nL’Arctique canadien constitue une des régions les plus intactes du monde, et par là-même une zone qui présente potentiellement le plus de défis pour des activités humaines, en particulier, du point de vue de l’environnement.\nLe changement climatique dans l’Arctique a d’importantes incidences sur cette partie du monde. Au sujet de la note récente sur l’Arctique attribuée par la National Oceanic and Atmospheric Administration, cet organisme commentait que « l’Arctique connaissait un réchauffement deux fois plus rapide que celui des autres parties de la planète, et que ce phénomène avait des ramifications pour la sécurité mondiale, le climat, le commerce et les échanges commerciaux ».\nSi cette tendance persiste, le passage des navires à travers l’Arctique qui s’accompagne de potentielle activité industrielle ne peut qu’augmenter.\nDe plus, cette région est encore pour nous une inconnue sur tant de plans. Nos données hydrographiques, les besoins modernes en cartographie et la capacité de déglaçage ne bénéficient encore pas de ressources appropriées et notre connaissance de la région est nettement insuffisante pour la sûreté de la future navigation.\nCes défis ne sont cependant pas insurmontables. Ce rapport offre une solution en se faisant l’avocat de l’élargissement de l’Initiative des corridors de transport maritime du Nord de la Garde côtière canadienne de manière à intégrer les volets navigation, environnement et impact des activités humaines pour créer une politique exhaustive nationale sur la navigation ciblée sur l’Arctique.\nL’océan Arctique du Canada comprend plus de 150 000 km de côtes : il relie entre eux les quatre groupes Inuits ayant conclu des règlements de revendications territoriales et baigne les côtes de 53 collectivités du Nord. Il offre un habitat à la plupart des bélugas et des baleines boréales, des narvals et des ours polaires, et constitue une autoroute pour certaines des plus grandes migrations de mammifères marins et d’oiseaux de mer de la planète.\nDans tous les milieux océaniques se rencontrent des convergences et des conflits d’intérêts. L’Arctique est un exemple d’endroit où on peut observer un haut degré de chevauchement entre la navigation, les modes d’utilisation des Inuits et les Zones écologiquement importantes, notamment dans des passages importants comme le détroit de Lancaster, le détroit d’Hudson et des sections de la mer de Beaufort canadienne. Cette situation ne peut que devenir plus complexe en raison des intérêts économiques mondiaux qui commencent à s’entrecroiser avec la souveraineté nationale et la sécurité, la protection de l’environnement et les droits des Inuits.\nBien que le gouvernement fédéral ait l’engagement d’observer le principe d’équilibrer développement de l’Arctique dans le contexte d’intérêts conflictuels, l’état des choses actuel ne tient pas suffisamment compte de la complexité tant écologique que sociale de l’océan Arctique du Canada.\nDepuis 1990, pas moins de sept études clés du gouvernement ont formulé plus de 170 recommandations pour une réforme de l’ordre existant. En dépit de cela, le Canada n’a cependant toujours pas de vision claire et cohésive de politique de navigation en Arctique.\nEn 2012, la Garde côtière canadienne a entreprise de s’attaquer à certaines des déficiences systémiques qui étaient présentes dans la politique de navigation de l’Arctique au Canada par le lancement de la Northern Marine Transportation Corridors Initiative (NMTCI) l’initiative des corridors de transport maritime. Cette initiative cherche à établir un système de couloirs maritimes de transport sur une base volontaire, et la Garde côtière et d’autres organismes pourraient l’exploiter pour diriger leurs ressources en vue de soutenir la sécurité de navires dans l’Arctique.\nLe rapport Pew soutient la cause de l’élargissement des paramètres de l’Initiative des corridors de transport maritime pour tenir compte de la complexité environnementale et sociale de l’Arctique canadien dans le Cadre de corridors intégrés de transport maritime dans l’Arctique (ci-après appelé Cadre). Cette initiative unit les ministères gouvernementaux, les organismes Inuits et d’autres intervenants dans la création et la gestion d’une série de couloirs de navigation dans l’Arctique afin d’offrir le niveau le plus élevé possible de sécurité tant pour les navires que les individus, la protection de l’environnement et de la sauvegarde des droits des Inuits.\nLe rapport considère que l’Initiative des corridors de transport maritime constitue la meilleure base pour la création d’une politique de navigation nationale dans l’Arctique. Ainsi que le montre la carte ci-dessous, la GCC a déjà isolé des routes primaires (routes principales bien connues) et secondaires (routes vers les collectivités), qui sont fondées sur les modèles de trafic existants et sur l’information hydrographique et la proximité avec les services de la Garde côtière.\nLes couloirs de navigation que proposait la GCC limiteraient significativement chaque zone disponible pour les activités de navigation et fourniraient un bon point de départ pour l’intégration.\nCorridors de navigation dans l’Arctique isolés par la Garde côtière canadienne sur la base des modèles de circulation existants. Afin de devenir une complète politique nationale de navigation centrée sur l’Arctique, l’initiative des corridors de transport maritime\nDoit être élargie pour prendre en compte les domaines importants sur le plan environnemental et les modes d’utilisation des Inuits.\nLa Loi sur les océans prescrit à Pêches et Océans Canada de désigner des zones écologiquement et biologiquement importantes à travers toutes les zones marines canadiennes. Le grand nombre de coïncidences de ces zones avec les corridors qui sont désignés montrent le besoin urgent d’étudier plus à fond et d’intégrer de nombreux renseignements concernant l’environnement et l’utilisation des Inuits dans la conception de couloirs de navigation. Le Cadre comblerait cette lacune, et ce faisant, offrirait une démarche plus globale pour la gestion de la navigation. Si cette mesure entre en vigueur, un tel processus intégré exhaustif, qui s’intègre dans une seule politique nationale, aboutira à des décisions mieux informées et à une réduction des risques pour l’industrie de la navigation, les communautés Inuits et les écosystèmes arctiques.\nCouloirs maritimes intégrés: vers une politique nationale de navigation en Arctique\nPour l’établissement de couloirs de navigation dans l’Arctique, le rapport Pew recommande un processus comportant cinq étapes.\n1re étape – Elle consiste pour la Garde côtière canadienne d’établir une Commission sur les couloirs de navigation dans l’Arctique canadien (ci-après dénommée la « Commission »), avec les Inuits et la Garde côtière comme coprésidents. Cette commission comprendrait des représentants de Transports Canada, d’Environnement Canada, de Pêches et Océans Canada, des trois gouvernements territoriaux et des organismes terrestres Inuits appropriés. Le mandat de la Commission s’échelonnerait sur deux phases : tout d’abord créer les couloirs intégrés et, en deuxième étape, devenir l’organe de gestion administratif permanent responsable de la surveillance du système.\n2e étape – Cette étape consiste à mobiliser les Inuits qui doivent prendre part à la désignation, au classement et à la gestion des couloirs de navigation. À cette fin, la Commission doit se livrer à des consultations officielles avec toutes les régions où ont eu lieu des règlements des revendications territoriales des Inuits pour garantir une participation significative qui donnerait la possibilité aux connaissances traditionnelles des Inuits sur les zones maritimes et côtières vulnérables d’influencer les choix de couloirs maritimes. Au cours de cette étape, une procédure nationale sera instituée pour recueillir les opinions des Inuits sur la navigation, pour créer des voies efficaces de communication et des canaux de liaison entre les divers intervenants.\n3e étape – Elle porte sur l’intégration de l’information. Pour prendre en considération la complexité de la région, la Commission rassemblerait toutes les données disponibles dans un seul Atlas maritime de l’Arctique. Cela permettra à la Garde côtière de vérifier et d’essayer de combler les lacunes en matière d’information et de planification. Le degré de chevauchement entre des zones environnementales désignées et les couloirs maritimes de la Garde côtière, p. ex. le détroit d’Hudson, où coexistent le trafic des navires, l’habitat de la faune et de la flore et les activités des Inuits, montrent pourquoi cette information a besoin d’être prise en compte dans la conception du corridor.\nIl est également nécessaire de rassembler une nouvelle information pour l’établissement de couloirs intégrés. Les données sur l’écologie au large de l’Arctique comportent de nombreuses lacunes, ce qui constitue un problème particulièrement pertinent pour les couloirs de navigation. En outre, il est également crucial d’améliorer la compréhension du gouvernement fédéral en matière de sensibilité aux déversements d’hydrocarbures et de planification d’intervention. Cette information est particulièrement importante car, dans l’est et l’ouest de l’Arctique, ces deux régions ont des périodes étendues pendant lesquelles il est impossible, à cause des conditions environnementales, d’effectuer une intervention en cas de déversement.\nDans ce but, le gouvernement canadien doit allouer un financement suffisant pour fournir au Service hydrographique du Canada et à la Garde côtière des ressources complémentaires pour effectuer des relevés hydrographiques de tous les couloirs potentiels de navigation. Il est également nécessaire d’assurer une synthèse des données hydrographiques actuelles et de celles touchant à la navigation, des évaluations de risques régionales dues à la navigation, des études scientifiques, fondées sur l’écosystème, concernant les mammifères marins et leur habitat, et l’application d’un système de surveillance en Arctique pour garantir le bon état à long terme d’importantes zones écologiques et biologiques.\n4e étape – Cette étape vise à désigner des couloirs de navigation fondés sur l’analyse de toute information pertinente. Une fois qu’un processus intégrant la cartographie et l’évaluation aura déterminé des routes optimales de navigation, la Commission devrait formellement établir un système de couloirs maritimes qui exclut des zones sensibles.\n5e étape – Cette étape consiste à classer les couloirs sur la base de trois critères : 1. Faible risque, 2. Risque moyen, 3. Risque élevé. Sur la base de ce classement en trois niveaux, les couloirs maritimes seraient l’objet de placements et de gestion ciblés, y compris des zones environnementales protégées, un service amélioré et une planification en cas d’urgence adaptée à l’emplacement, une amélioration de la cartographie, et des règlements et une surveillance plus stricts.\nDans ses recommandations, le rapport a commenté que la Commission doit créer des cartes locales et régionales de zones à risque élevé et utiliser les évaluations de risques effectuées au cours des étapes d’intégration de l’information pour déterminer les endroits où les couloirs de navigation traversent des zones à risque élevé, moyen et faible.\nGestion de couloirs maritime arctiques intégrés\nCibler les ressources. En raison du fait que la connaissance des eaux arctiques du Canada souffre d’un manque d’information, notamment en ce qui concerne la sûreté de la navigation, le rapport a recommandé que la Commission demande une évaluation des besoins en matière d’infrastructure, crée des stratégies à court, moyen et long terme, qui comprendraient des financements potentiels faisant appel à des partenariats public-privé et imposant des frais pour services; il est de plus préconisé de constituer une capacité d’intervention dans le pire des scénarios de déversement d’hydrocarbures causés par des navires.\nSoutenir une circulation maritime de navires à la fois sûre et respectant l’environnement. Le Cadre contribuerait à la réalisation de l’objectif de l’Initiative des corridors de transport maritime visant à soutenir un trafic de navires naviguant en sécurité et faisant montre de responsabilité à l’égard de l’environnement par les mesures suivantes :\nAjouter aux protections qu’offrent les mécanismes réglementaires existants au Canada;\nFournir une structure qui permettrait de revoir les règlements concernant les limites de responsabilité pour des incidents de pollution causés par des navires;\nDéterminer des zones spéciales qui seront l’objet d’une gestion environnementale plus marquée;\nDemander une planification en cas d’urgence qui viserait des emplacements spécifiques (y compris les pires scénarios) dans des régions désignées; et\nCréer des mécanismes permanents de mobilisation et de consultation sur une base constante avec les groupes Inuits pour veiller à ce que leurs droits soient protégés.\nPar conséquent, le rapport a recommandé des planifications de gestion appropriées et des contrôles réglementaires pour soutenir le Cadre, notamment par l’établissement de protections pour des zones sensibles à la fois dans les couloirs maritimes et adjacents à ces derniers, y compris ceux qui ont reçu des appellations de l’Organisation maritime internationale, telles les zones spéciales, les zones de contrôle d’émissions et les zones marines particulièrement sensibles.\nSuivi et adaptation au changement: À cause de la vitesse sans précédent du changement dans l’Arctique et du besoin d’optimiser la sécurité et la protection de l’environnement, le rapport a aussi recommandé que la Commission:\nSoutienne et intègre une évaluation environnementale de référence et un suivi dans les zones vulnérables le long de couloirs maritimes désignés;\nÉtablisse un programme de contrôle de navires qui comprend un suivi régulier, des inspections de navires, une surveillance des couloirs maritimes, et un examen des incidents;\nExamine de temps à autre et réévalue les désignations, les classements, les placements et les démarches de gestion sur la base de l’information provenant du suivi ou de changements significatifs dans les activités ou les modes de navigation.\nLe Cadre stratégique pour l’intégration de couloirs de transport dans l’Arctique constitue un modèle destiné à rassembler tous les intervenants autour d’une politique nationale visant la navigation dans l’Arctique qui, selon le rapport Pew, « rendrait la navigation dans l’Arctique plus de sûre et plus abordable, tout en rehaussant la protection de l’environnement et en protégeant les droits des Inuits. Un point important à mentionner serait que le Cadre serait constitué de façon à avoir la capacité de s’adapter à l’évolution des conditions dans cette zone dynamique et complexe. En outre, l’application du Cadre « renforcerait la position du Canada comme chef de file mondial dans la politique et la diplomatie concernant l’Arctique et pourrait ouvrir une ère nouvelle de collaboration avec les partenaires internationaux du Canada dans l’Arctique ».\n Le rapport a pris note du fait que le Sénat canadien a déjà recommandé la création de cet organe.\n Ce ministère porte maintenant le nom suivant : Environnement et Changement climatique Canada


Fabula Restaurant - Efteling\nFabula Restaurant Wereldkeuken et Savannebar\nDécouvrez les plats du monde\nGoûtez des saveurs authentiques\nDans ce restaurant du monde, savourez un bon café au Savannebar, et jetez un coup d'œil aux souvenirs. Rendez-vous au Wereldkeuken pour des plats d'inspiration indienne ou africaine et divers hamburgers du monde.\nMenu Wereldkeuken Menu Savannebar\nDans ce restaurant, on vous servira des plats de viande, de poisson et vegan frais et responsables. Optez pour un burger, une box-repas ou une salade sur l'un des trois thèmes : la jungle, l'océan ou la savane.\nVenez au Wereldkeuken pour un délicieux menu burger avec des potatoes et une boisson fraîche. Choisissez parmi un burger Savane avec du filet de poulet grillé, un burger Océan avec du saumon ou un burger Jungle au soja et au poivron.\nEnvie d'une boîte-repas avec une salade et une boisson fraîche ? Optez pour une box Savane avec du riz et du curry jaune, une box Océan avec des perles de semoule et du filet de cabillaud ou une box Jungle avec des penne, du pesto et des boulettes de viande de poulet.\nVous préférez une salade avec des potatoes et une boisson fraîche ? Choisissez parmi une salade Savane au poulet grillé et aux patates douces, une salade Océan au saumon et au riz ou une salade Jungle au mesclun et aux perles de couscous.\nMenu Grommm !\nLe restaurant de Fabula propose également un menu enfant. Vous avez le choix entre un burger au poulet, un wrap avec des frites de patates douces ou des pâtes vegan. Le menu Grommm ! comporte également une boisson et des légumes ou des fruits.\nEncore plus de gourmandises\nDans la Cuisine du monde vous trouverez des gourmandises diverses telles que des wraps au poulet grillé ou au tempeh épicé, mais également des sandwichs baguette fraîchement préparées light ou au saumon. Il y a également des sandwichs chauds, des soupes et une variété d’accompagnements.\nCe bar associe les souvenirs au café. En plus de diverses boissons fraîches ou chaudes, des jus de fruits frais et des smoothies, vous pouvez également y savourer un bon petit-déjeuner, différentes spécialités Fabula ou autres gourmandises.\nIci, une demi-heure avant l'ouverture de toutes les attractions, vous pouvez déjà savourer un délicieux petit-déjeuner. Optez pour un croissant, un petit pain avec un œuf, du lard et du fromage ou un yaourt avec une garniture.\nSavourez différentes gourmandises sucrées ou salées tels que le gâteau red velvet, le cake banane-coco, des donuts ou des beignets aux pommes. Des gourmandises vegan sont également disponibles.\nRendez-vous au Savannebar pour goûter l'une des délicieuses spécialités Fabula : le café spécial Junglebrul, le lait chocolaté spécial Chocofabunaan, le smoothie spécial Jungle ou le cidre spécial Fabula.\nRepas orientaux et boissons Toko Pagode\nCafé et gourmandises Kleyne Klaroen


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Gang des Alcooliques Zens :: Proposition de pact avec les LFT\nProposition de pact avec les LFT\nGang des Alcooliques Zens Index du Forum » Diplomatie » Pactes » Proposition de pact avec les LFT\nPosté le: Lun 10 Nov - 21:48 (2008) Sujet du message: Proposition de pact avec les LFT\nBien le bonsoir amis star warsien\nje me présente Métalica, ambassadeur de la LFT,\nje viens vers vous pour vous proposé un pact entre nos deux alliances.\nUn bref détail des LFT, nous sommes 13 membres, classé 37 éme avec 4 841 000 point et une moyenne de 380 000 points par membres.\nalliance composé de raideurs et de miniers.\nAlliance qui n'as pas de wing et qui veut resté élite si vous voulez d'autre détail\nmais je reviendrais pas de souci je m'incruste beaucoups\nPosté le: Lun 10 Nov - 21:48 (2008) Sujet du message: Publicité\nPosté le: Mer 12 Nov - 03:00 (2008) Sujet du message: Proposition de pact avec les LFT\nsalut et soit le bienvenue sur notre fofo !! par contre, nous n'acceptons pas de pactes !! Désolé, de doute facon, vous n'avez pas grand chose a craindre de nous.... la derniere fois que j'ai raidé , tiens !! je m'en souviens meme plus\nPosté le: Mer 12 Nov - 10:29 (2008) Sujet du message: Proposition de pact avec les LFT\nmdr amicalement métalica\nPosté le: Aujourd’hui à 11:21 (2018) Sujet du message: Proposition de pact avec les LFT


pustules et prothèse bras proche du corps | TROLLCALIBUR\nlun, 02/05/2016 - 23:09\nPour le bras, cela va être rapide (oublis de prendre des photos de ma part). Vous allez nécessiter :\nde la peinture (acrylique pour ma part)\noption pour ne pas s'épiler avec le latex : un bras de mannequin ou mieux : votre bras en plâtre de cette façon, votre prothèse sera parfaitement adapté à votre morphologie.\ndes ballons de petite taille 12cm (trouvés sur ce site : http://www.ballonsplus.fr/)\nune lamelle de cuir (pour appliquer le latex (j'ai testé les pinceaux, ceux-ci m'ont énervé. entre les boulettes et le nettoyage qui prend trois plombes, rien ne vaut une lamelle de cuir. cela vous assure precision mais ne permet pas d'appliquer de grosses quantités)\ndu fil électrique à la couleur voulue (pour faire des veines turgescentes)\nAvec tout ceci, nous avons de quoi se faire une prothèse en latex sur tout le bras ainsi que des pustules. et tout autres prothèses.\nPour le bras, découpez le collant à la taille voulue, coupez aussi le bas afin de faire sortir la main (si voulut). Placez le sur votre bras en plâtre/ de mannequin/ propre bras et appliquez de petites quantités de latex afin que celui-ci ne goutte pas et rentre bien dans le collant. vous pouvez vous permettre de retirer le collant avant que celui-ci ne soit entièrement recouvert sans soucis.\nUne fois le collant entièrement recouvert, vous pouvez commencer la personnalisation de votre prothèse. je vous conseillerais de rajouter quelques couches de latex de couleur peau (inutile de mettre de grosses quantités de peinture). puis finalement modification de la teinte, ajouter de mousse pour faire des excroissances etc.\nPetite astuce, si vous souhaitez renforcer la structure de votre bras tout en vous garantissant la liberté de celui-ci, ajoutez des fils électriques de petits diamètres (si vous avez la motivation, retirer les fils de cuivre ou coupez ceux-ci en deux sections à demi tubulaires (on dirait un terme Percevalien).\nUne fois la personnalisation faite, formez un petit moule plat avec un morceau d'argile. Celui-ci vous permettra de faire des languettes de latex à ajouter à la base de l'épaule. coulez le latex dans ce moule, soit en une fois de façon à ce que la languette fasse 0.5mm soit en plusieurs couches successives en attendant que celles-ci sèchent Celles-ci doivent faire idéalement entre 7 et 10 cm de long pour et 3-4 de large.\nAppliquez les à l'intérieur de votre prothèse en collant avec du latex environ 3cm de la bande. le restant sera donc assez souple et solide pour assurer la tenue du bras sur votre épaule. Pour ma part, j'avais fait trois bandes une sur le dessus, une sur le devant et une à l'arrière.\nJe ne conseille pas celle à l'arrière. les mouvements du bras vers l'avant étant très amples, celle-ci se décollait souvent.\nPassons aux pustules :\nJe vais vous mettre les photos de la conception puis les étapes en dessous.\ngonflez un bateau d'eau colorée (pour des pustules, ajoutez un peu de gélatine, la quantité d'eau doit correspondre à la taille de la pustule finale (je les ai gonflés en mettant le contenu dans ma bouche, si vous avez une meilleure idée?). Puis nouez-le (ne pas trop tendre le ballon, il peut exploser facilement, mais tendez le suffisamment pour que l'on voit le liquide).\nVrillez le ballon de façon à vider la zone proche du noeud. Ceci tendra le ballon afin qu'il devienne transparent et laisse voir le fluide. Faites un noeud avec du fil de couture. N'hésitez pas à cumuler les tours.\nCoupez ensuite le surplus ne possédant plus de liquide. Pour vous assurer que le noeud ne lâche pas, joutez du latex sur le fil et à l'embouchure du ballon. soyez généreux.\nFormez un puits avec l'argile, placez-y vos pustules (une pustule par puits). Refermez les puits.\najoutez de petites lamelles de pq trempé dans le latex aux zones de soudures entre ballon et structure. Ne débordez pas trop, le pq rendra le latex opaque. Ceci a pour but de renforcer ces zones.\nIl ne vous reste plus qu'à ajouter les couches de latex. 4-5 couches de base sans peinture ou couleur peau. N'hésitez pas à grandement déborder sur les pustules, ceci assurera leur accroche et le latex pur est transparent.\nviens maintenant la personnalisation. ajoutez de la peinture au latex pour faire des veines. Je les traçais au cure dent, ceci donne une très bonne précision. Vous pouvez peindre avec le latex sur les ballons ceci tient très bien.\nune fois l'étape 7 terminée, vous pouvez retirer votre prothèse de l'argile. je vous conseillerais tout de même de rajouter du pq imbibé à l'intérieur sur les zones nécessitant moins d'élasticité et en bourrage des creux de soudures. Il serait dommage qu'une pustule s'en aille en plein gn.\nPS : Il n'est pas obligatoire de faire toutes les pustules sur la même structure. Celles sur les photos sont destinées à aller sur la nuque. je devais faire une prothèse légère. Pour mon bras, j'ai créé les puits séparément, respecté toutes les étapes sauf la finalisation. Je les ai d'abord collés les unes aux autres, puis ajouté le latex pigmenté.\nPour voir le résultat final, remontez à la prothèse du bras.\nCe procédé de fabrication vous permet de changer les pustules si la structure est assez rigide (suffisamment de pq) mais il n'est pas nécessaire qu'elle ait perdu tout son élasticité. Pour ce faire, percez la pustule en question si ce n'est déjà fait. découpez les bords du ballon dégagez et retirez l'ancien noeud afin de laisser la place au suivant. refaites les étapes de gonflage du ballon, vérifiez bien que celui-ci aura la bonne taille. Ajoutez du latex liquide en quantité au niveau du noeud et sur les bords du puits en latex. Insérez le nouveau ballon. Maintenez la pression pour s'assurer le contact des bords le temps que le latex sèche. Ajoutez la décoration.\nEt si l'une d'elle explose pendant le jeu, ce n'est pas grave le trou béant restant fait vrai.\nJe peux vous proposer aussi en tutoriel la peau reptilienne sur mon bras. Dites moi si vous nécessitez.\nLes photos en jeu devraient arriver d'ici peu.\nlaisse moi deviner : tu as utilisé le truc de l'abaisse langue (spatule en bois) découpé pour imprimer les écailles dans de l'argile avant de mouler en plâtre, puis tu as tiré en latex dedans.\nchouette tuto : utiliser des préservatif latex fin, débarassé de leur gel lubrifiant (lavage à l'eau et au savon) serait sans doute mieux que tes ballons : plus facile à nouer, transparent et relativement fin par rapport à des ballons de baudruche.\nedit : en branchant un tuyau fin sur les ballon en ligaturant, tuyau reliè à une seringue (il a des modèles à vis ou à baillonette qui évite que le tuyau se détache) ou à une poire, il doit même être possible de faire palpiter ou suinter les cloques.


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> Je suis boursier de l’enseignement supérieur - Crous Clermont Auvergne\nAccueil > Logement > Demande de renouvellement > > Je suis boursier de l’enseignement supérieur\n3 étapes pour effectuer ma demande de renouvellement de logement au Crous :\nTélécharger le Tuto Renouvellement Logement 2022-23\nEtape 1 – Dès maintenant et avant le 8 mai 2022, je saisis mon DSE\nJe me connecte sur messervices.etudiant.gouv.fr; je saisis mon Dossier Social Etudiant.\nJe saisis mes vœux d’étude pour demander une bourse et je coche la case « Oui, j’ai l’intention de demander un logement en résidence Crous »\nJe termine la saisie de mon DSE ; je valide les informations saisies et je joins en ligne tous les justificatifs demandés.\nEtape 2 – Dès le 15 mars et avant le 8 mai 2022, je saisis ma demande de renouvellement sur Cité’U\nJe me connecte sur messervices.etudiant.gouv.fr , rubrique « Gérer son logement » puis brique « Cité’U ». Je choisis le Crous Clermont Auvergne, puis je clique sur « Mon logement actuel » et sur « Demander mon renouvellement ».\nSi je souhaite le même logement, je dois préciser en commentaire « même logement ».\nJe peux demander à changer de type de logement et/ou de résidence. Ma demande de transfert sera examinée en fonction des places disponibles et par priorité d’indice social.\nJe reçois un mail de confirmation de la saisie de mon renouvellement.\n>>> Attention ! Pour bénéficier d’un renouvellement pour 2022-2023, je dois :\nêtre étudiant au sein d’un établissement d’enseignement supérieur en 2022-2023,\nêtre à jour du paiement de mes loyers,\navoir respecté le règlement intérieur lors de mes précédents hébergements Crous,\nne pas être résident depuis plus de 6 ans.\nLe secrétariat de ma résidence et la Direction de l’Hébergement procéderont aux vérifications d’usage.\nSi je quitte mon logement avant la fin prévue de mon bail (30 juin 2022 ou 31 août 2022), je dois impérativement saisir ma demande de renouvellement avant le 31 mars 2022 pour pouvoir bénéficier d’une réadmission.\nEtape 3 – entre début mai et mi-juin 2022, je confirme\nJe reçois la réponse à ma demande de renouvellement par courriel et SMS.\nSi ma demande de renouvellement pour 2022-2023 est acceptée, je confirme la réservation du logement avant la date limite en suivant les instructions. Si je ne confirme pas dans les délais impartis, la proposition est annulée automatiquement et je perds le bénéfice de mon logement pour 2022-2023. Aucun rattrapage n’est possible.\nJe reçois par mail le dossier administratif 2022-2023 que je dois retourner complété avec tous les justificatifs demandés (décision d’admission, garant, règlement intérieur…) dans les 7 jours, selon les modalités mentionnées dans la note d’informations jointe au dossier.\nImportant : le renouvellement est confirmé dès la réception du dossier administratif complet dans les délais impartis. A défaut, le renouvellement est annulé et le logement proposé à un autre étudiant.\n>> Si je ne suis pas sûr de continuer mes études en 2022-2023 en Auvergne, il m’est conseillé de saisir ma demande de renouvellement. Je pourrai annuler ma réservation de logement jusqu’au 31 août 2022.\n>> Pour demander un logement dans un ou d’autres Crous : je dois aussi saisir mes vœux de logement entre le 3 mai 10h et le 12 juin 2022 via trouverunlogement.lescrous.fr\nSi votre réservation n’est pas confirmée avant le 2 juin 2022, vous devez prendre contact avec le secrétariat de votre résidence ou adresser un mail à logement@crous-clermont.fr.\nSi j’ai des questions, je peux m’adresser au secrétariat de ma résidence ou envoyer un mail à logement@crous-clermont.fr


Nous contacter Avocat - Bernal Carmen à Vichy - 03\nBernal Carmen » Contact Bernal Carmen\nLes données personnelles communiquées sont nécessaires aux fins de vous contacter. Elles sont destinées à Bernal Carmen et ses sous-traitants. Vous disposez de droits d’accès, de rectification, d’effacement, de portabilité, de limitation, d’opposition, de retrait de votre consentement à tout moment et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle, ainsi que d’organiser le sort de vos données post-mortem. Vous pouvez exercer ces droits par voie postale à l'adresse 5 rue Alquié 03200 Vichy , ou par courrier électronique à l'adresse avocats@cabinet-bernal.com.fr . Un justificatif d'identité pourra vous être demandé. Nous conservons vos données pendant la période de prise de contact puis pendant la durée de prescription légale aux fins probatoire et de gestion des contentieux.*


Mohammed bin Salman : Persona Non Grata au Sommet du G-20 – Wauquiez2015.fr\nMohammed bin Salman : Persona Non Grata au Sommet du G-20\nAprès le sommet du G-20, le prince héritier saoudien Mohammed bin Salman peut rentrer chez lui en toute sécurité, sachant que la position de son pays et de son pays dans le monde reste largement inchangée.\nTous les regards étaient tournés vers le prince héritier de l’Arabie saoudite, Mohammed bin Salman, surnommé MBS, lors du Sommet du G-20 qui s’est tenu la semaine dernière à Buenos Aires, en Argentine. Il s’agissait de son premier événement public international depuis l’accusation de complicité dans l’exécution horrible du célèbre journaliste saoudien et chroniqueur du Washington Post, Jamal Khashoggi, à Istanbul, en Turquie, il y a deux mois.\nLe G-20, qui regroupe les économies les plus grandes et les plus puissantes du monde, se réunit le plus souvent pour faire face aux défis économiques de portée mondiale, tels que la récession mondiale de 2007-2009 ou les tensions commerciales d’aujourd’hui. Parmi les participants de cette année , on comptait un assortiment hétéroclite de dirigeants mondiaux qui ne pourraient souscrire à ce qui était auparavant le mantra de l’organe économique, l’ordre international libéral. Le « America Firster » Donald Trump ; les révisionnistes Vladimir Poutine de Russie et Xi Jinping de Chine ,le nouveau venu et défenseur de l’ordre mondial, Emmanuel Macron de la France et le populiste de droite Giuseppe Conte étaient présents. MBS et son principal accusateur, le président turc Recep Tayyip Erdoğan ont piqué l’affaire et ont capté une part importante de l’attention des médias.\nL’unilatéraliste stentorien Trump devait s’attaquer au président Xi à propos de la guerre commerciale grandissante des deux pays. La rhétorique croissante entre les goliaths économiques du monde a secoué les marchés internationaux. De nombreux grands dirigeants occidentaux présents ont rencontré des problèmes chez eux, notamment la Britannique Theresa May, l’Allemande Angela Merkel et le Français Macron. Leur présence semblait pathétiquement marginale.


L'anatomie de la bouteille - Filtec\nBeaucoup de gens qui aiment boire de la bière ont rejoint le mouvement de la bière artisanale… oui, c’est certainement un mouvement. Boire de la bière artisanale est une expérience car il existe une bière différente pour toutes les saisons et toutes les occasions. Les fabricants de bière artisanale savent qu’il existe une bière spécifique pour chaque occasion. C’est pourquoi ils connaissent l’importance de la qualité. Pour que votre bière maintienne l’intégrité de votre marque, il est impératif de procéder à une inspection minutieuse des bouteilles. Avec la production à grande vitesse et le fonctionnement en ligne d’aujourd’hui, l’identification des défauts nécessite un système d’inspection visuelle qui doit pouvoir fonctionner dans toutes les conditions de vibrations mécaniques.\nAlors, qu’est-ce que vous inspectez vraiment? Tout d’abord, vous devez comprendre l’architecture d’une bouteille. La bouteille est divisée en cinq zones de détection: bouche, cou, épaule de bouteille, corps et partie de base. Chaque zone de la bouteille donne un aperçu des défauts que votre système de contrôle de la vision doit rechercher.\nEn raison de la structure de la bouteille et du processus de lavage, des corps étrangers peuvent facilement adhérer au goulot d’étranglement et au corps de la bouteille.\nbouteille et du processus de lavage, les particules étrangères peuvent facilement se coincer dans le goulot d’étranglement et le corps de la bouteille.\nLa détection de défauts près de la zone de la bouteille implique la détection de fractures avec précision et à grande vitesse.\nLa partie épaule de la bouteille peut être un peu difficile pour détecter des défauts avec une précision et cela peut être difficile à des vitesses plus élevées.\nVous seriez surpris de ce qui peut s’attarder à la base de la bouteille Pouvez-vous croire que la cellophane peut être présente? Oui, en effet, il peut y être présent et vous souhaitez pouvoir détecter et éliminer ces particules de la bouteille de votre chaîne de production.\nPour vous assurer que vous inspectez minutieusement votre bouteille, vous avez besoin d’un système EBI rapide, fournissant une analyse complète des défauts à 360 degrés et un changement facile. Détecter les défauts avec précision et rapidité augmentera non seulement la productivité et l’efficacité, mais aussi vos clients apprécieront la qualité de votre bière.\nEn résumé, la vie est courte, fabriquez de la bonne bière dont vos clients se souviendront. Contactez-nous pour en savoir plus sur nos systèmes d’inspection pour le brasseur artisanal.\nÉtiquette: Craft Beer, Craft Brewers, EBI, Glass Inspection, Vision Inspection Systems


Depuis plus de 45 ans le groupe Lohr s'est continuellement ajusté aux besoins particuliers de ses clients et à l'évolution de la logistique automobile.\nPar une forte volonté d’innovation et une écoute permanente, les capacités de transport, la sécurité, la longévité, la facilité et souplesse d’usage des produits n’ont cessé de progresser et se retrouvent dans nos gammes actuelles de porte-véhicules telles que les Eurolohr, les CHR, les Multilohr et Maxilohr pour ne citer que les plus connues.\nEn complément, la société Lohr Service a été créée en 1999 comme outil spécifique, intégralement dédié à l'assistance clients pour les différentes activités du groupe. Notre métier est d'assister les exploitants de nos véhicules par un soutien technique, la fourniture de pièces détachées, la disponibilité d'un réseau de points service et de proposer des solutions concrètes destinées à optimiser les coûts d'usage tout au long du cycle de vie des matériels.\nVous trouverez ci-dessous les différentes fonctions à votre disposition :\norganisme de formation agréé auprès des autorités,\nformateurs techniciens Lohr service totalement dédiés,\ndifférentes langues proposées,\nformules interactives détaillées abordant la maintenance et la réparation des divers types de véhicules,\napplications pratiques directes sur véhicule école,\nprogrammes adaptables au besoin de votre entreprise,\npossibilité de formations sur site, sur vos modèles de véhicules.\ndes techniciens multilingues expérimentés à votre service,\nassistance téléphonique continue, aide au dépannage,\névaluations et expertises de vos véhicules,\nun site internet d’aide à la commande,\nune gestion permanente de plus de 7000 références,\nstocks dans nos filiales en Angleterre, Espagne, Russie, Turquie, Ukraine ainsi que chez nos partenaires réseau,\nlivraison internationale dans des délais optimums,\naide à la constitution et gestion de stock.\nentretien courant de votre flotte et diagnostic préventif,\ncontrats de maintenance ajustés à vos besoins, formules «standard» à «full service» sur remorques et tracteurs, sur toute l’Europe,\nréalisation d’évolutions ou personnalisations techniques soutenues par le bureau d’études,\nrénovations partielles ou complètes,\nréseau international d’ateliers et garages agréés LOHR à votre disposition.\nNOUVEAUX HORAIRES ATELIER DUPPIGHEIM\nFermeture exceptionnelle vendredi 18/12/2020\ncliquez-ici pour vous faire appeler\npar l’un de nos conseillers !\nCompte tenu de la crise sanitaire actuelle, le groupe LOHR est fermé en France jusqu’au 11 mai à l’exception de l’activité de service après-vente qui reste ouverte sur nos différents sites afin de répondre aux besoins de nos clients.


8 astuces pour se remettre d'une gueule de bois | Bien-être & Santé- flightrc.info\nflightrc.info ›› Forme ›› Bien-être & Santé ›› 8 astuces pour se remettre d'une gueule de bois\nNos conseils pour retrouver la forme après avoir trop bu\nGueule de bois, cuite, murge, biture... Appelez-là comme vous voulez, elle fait toujours mal à la tête. Voici donc comment surmonter une gueule de bois.\n© iStock - vasakna ©\nFête de la musique, Euro 2016, l'arrivée de l'été... Tout cela va souvent de pair avec des apéros bien arrosés qui peuvent parfois se poursuivre tard dans la nuit. Même si, en matière d'alcool, la modération est plus que conseillée, les écarts peuvent arriver, surtout quand les températures grimpent. Nous nous sommes entretenus à ce sujet avec Dalton Wong, le coach personnel du tout Hollywood (et notamment Jennifer Lawrence), le co-auteur de The Feel Good Plan.\nVoici en 8 points quelques-uns de ses précieux conseils pour faire face le lendemain de soirées trop alcoolisées.\n1. "Pourquoi est-ce si difficile ?"\nVotre cerveau est déshydraté. Buvez de l'eau.\n2. "Je me sens mal. J'ai besoin de grignoter : chips, bacon..."\nDans ces moments-là, vous avez envie d'aliments salés parce que le sel force votre corps à boire plus d'eau. L'alcool déstabilise complètement votre équilibre naturel d'électrolytes. Plus nous sommes hydratés, plus nous sommes prêts à faire face à nos envies irrépressibles. Mettez une pincée de sel dans votre eau pour aider votre corps à retenir plus l'H2O. Essayez aussi l'eau de coco, qui contient naturellement du magnésium, du sel et des électrolytes.\n3. "Je vais prendre un antalgique..."\nAlors là, arrêtez-vous tout de suite ! L'ibuprofène et le paracétamol sont autant de produits néfastes que votre foie devra traiter. Cela veut donc dire qu'en prenant ces médicaments, l'alcool restera encore plus longtemps dans votre corps.\n4. "J'ai la pire haleine qui soit"\nCette haleine de chacal est causée par la déshydratation. Buvez un citron pressé pour réduire cette sensation et pour aider à alcaliser votre corps après les excès de la veille.\n5. "C'est l'heure du petit déj'. Qu'est-ce qui pourrait m'aider?"\nOn a souvent tendance à trop manger quand on a une gueule bois ; autant de calories qui viendront s'ajouter aux excès de la veille. Retrouvez votre équilibre grâce à des aliments détoxifiants qui épongent l'alcool. Donnez à votre corps les protéines et les glucides complexes nécessaires qui permettront de réparer les excès. Essayez les avocats, le saumon fumé sur du pain de seigle, une omelette aux asperges ou un porridge agrémenté de fruits frais et de noix.\n6. "Vite, un café !"\nLimitez-vous à une tasse de café, parce que la caféine déshydrate, et ce sera un aliment de plus que votre foie devra traiter... alors qu'en ce moment, votre foie est pas mal occupé.\n7. "Mais comment vais-je réussir à fonctionner aujourd'hui ?"\nPrenez votre temps. N'arrêtez pas de siroter de l'eau. N'hésitez pas à sortir pour vous oxygéner. Tentez une petite balade à pied de 15 minutes pour donner un coup de fouet à votre circulation sanguine, ce qui aidera votre foie à faire face plus rapidement à tout l'alcool bu la veille.\n8. "Et si je n'arrive toujours pas à prendre le dessus ?"\nContentez-vous de cela : De l'eau. De l'eau salée. De l'eau de coco. De l'eau citronnée. Petit déjeuner. Café.\nThèmes connexes : alcool sante boisson\nÐ£ Ð½Ð°ÑˆÐµÐ¹ Ñ„Ð¸Ñ€Ð¼Ñ‹ ÐºÐ»Ð°Ñ�Ñ�Ð½Ñ‹Ð¹ Ð¸Ð½Ñ‚ÐµÑ€Ð½ÐµÑ‚-Ñ�Ð°Ð¹Ñ‚ , Ð¾Ð½ Ñ€Ð°Ñ�Ñ�ÐºÐ°Ð·Ñ‹Ð²Ð°ÐµÑ‚ Ð¿Ñ€Ð¾ https://kinder-style.com.ua.\nÐ’Ñ‹ Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÑ‚Ðµ www.220km.com.ua Ð¿Ð¾ Ð²Ð°ÑˆÐµÐ¼Ñƒ Ð¶ÐµÐ»Ð°Ð½Ð¸ÑŽ, Ð½ÐµÐ´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³Ð¾.


Comment déceler le diabète ? Les signes annonciateurs sont une soif importante, une grosse fatigue accompagnée de perte de poids et parfois une baisse de la vision. Néanmoins, consultez votre médecin et c'est par une analyse de sang que la maladie se confirmera ou pas. Si c'est le cas, il est important d'avoir une alimentation saine et équilibrée en adéquation avec le diabète. Vous pouvez utiliser un guide de nutrition ou voir une nutritionniste qui vous aidera à composer une alimentation diététique. Il est vivement conseillé de répartir sa nourriture en trois repas principaux. Ces derniers doivent avoir 30% de lipides. Pour atteindre cette moyenne, il faut réduire sa consommation en viande grasse, en charcuterie, fromage et beurre. Il faut diminuer votre apport en chocolat, gâteaux salés et desserts. Même si cela vous paraît difficile, faites de votre santé une priorité absolue, cela mérite bien quelques efforts.\nCependant, vous pouvez pour remplacer le sucre par des édulcorants car ils ont un pouvoir sucrant et sont sans calories. Ils sont recommandés par des médecins. En ce qui concerne les glucides, votre apport calorique doit être de 50%. Donnez une priorité absolue aux sucres lents (les pâtes) et aux fibres car ils font baisser votre taux de sucre. Votre portion de fruits doit être de 10%. Il vaut mieux éviter les boissons sucrées comme les sodas. Les protéines doivent absorber 15% de vos calories. Pour y parvenir, augmentez votre consommation de poissons et de viandes maigres.\nDes aliments compatibles\nAfin de vivre avec le diabète le mieux possible, le plus sage est d'avoir une diététique alimentaire qui vous convienne. Cela passe par le choix des aliments. N'hésitez pas à consommer des fruits et des légumes, ils apportent peu de glucides, le mieux est de les consommer crus. Aussi, privilégiez les céréales, ces dernières sont riches en fibres, elles améliorent le fonctionnement de vos intestins et modère l'absorption des glucides et des lipides. Au niveau des viandes et des volailles, choisissez celles qui contiennent le moins de gras possible. Le diabète n'empêche pas la gourmandise, mais choisissez des recettes adaptées. Visitez le site : Le-diabete.com qui propose en ligne des recettes alléchantes qui auront le plaisir de satisfaire et vos papilles sans faire grogner votre diabète.\nQuels sont les risques et les prix des substituts de repas ?\nLes substituts de repas doivent être utilisés en complément d'une alimentation équilibrée. Lorsque vous consommez un substitut alimentaire, il convient de compléter le repas par un produit laitier et un fruit. Les médecins conseillent par ailleurs de ne pas consommer plus d'un repas "minceur" par jour. Le deuxième repas peut être amincissant sans être à base de substitut. Pour cela, il faudra favoriser la consommation de fruits et légumes ainsi que de viande blanche.\nComment faire un régime efficace et sain adapté ?\nPour faire un régime efficace et sain adapté, seulement en mangeant équilibré et les aliments permis pour dire de ne pas grossir, de manger à sa faim et de maigrir, voici une solution détaillée par groupes d'aliments. Une citation publicitaire : "Je l'ai fait, ça marche !" Voici la preuve, votre rédactrice : 1ère photo en juin 2009, dernière en mai 2010.


Le meilleur des Pink Floyd à la guitare\nApprends à jouer les meilleures chansons des Pink Floyd à la guitare, avec une méthode progressive et structurée qui convient à tous !\nPrésentation du Pack Pink Floyd\nCe pack va te permettre d'apprendre de A à Z 6 des plus grands tubes des Pink Floyd à la guitare.\nTu pourras également apprendre le "son Pink Floyd" avec des conseils sur le matériel à utiliser.\nDans les années 70, le groupe était vraiment à l'origine d'une révolution sonore, notamment le son solo de David Gilmour et nous avons envie de te le transmettre.\nCyrille t'apprendra les caractéristiques de ce son pour que tu le reproduises chez toi et pour que tu réussisses toi aussi à avoir ce rendu aérien et planant du groupe.\nLe cours est également plein de conseils sur le matériel à\nSouvent dans les chansons de Pink Floyd, il y a une guitare rythmique et une guitare solo, ici, nous nous sommes efforcés de jouer une version qui reprend les tonalités principales de l'accompagnement ET de la mélodie.\nDans un premier temps, je le déconseille aux débutants car les chansons risquent d’être trop difficiles.\nQuelles sont les meilleures chansons des Pink Floyd à la guitare ?\nPink Floyd est un groupe incontournable pour tout les fans de rock et dans l'histoire de la musique de manière générale.\nAvec un son caractéristique de guitare propre à lui et à David Gilmour, tous ses morceaux peuvent être appris à la guitare.\nLes meilleures chansons des Pink Floyd à apprendre à la guitare sont sans conteste :\nQuelle guitare pour jouer du Pink Floyd ?\nSi la guitare électrique est le premier choix pour essayer de reproduire le plus fidèlement le son Pink Floyd, quelques chansons peuvent se jouer sur guitare acoustique ou folk, comme Wish you were here ou Another brick in the wall.\nComment jouer The Wall des Pink Floyd ?\nSi tu n'as pas encore acheté le Pack Pink Floyd à la guitare pour apprendre toutes les chansons cultes entièrement, tu peux regarder l'une des vidéos de notre chaîne Youtube qui te propose d'en apprendre une partie !\nPeut-on jouer Pink Floyd à la guitare en étant débutant ?\nL'idéal est d'avoir au moins 6 mois de guitare dans les doigts pour commencer à te faire plaisir sur Pink Floyd.\nN'est pas David Gilmour qui veut ! 😉


PORTE DE CHAMBRE - Photo de Riad Sakina, Rabat - TripAdvisor\nPORTE DE CHAMBRE - Photo de Riad Sakina, Rabat\nAfrique› Maroc› Région de Rabat-Sale-Zemmour-Zaer› Rabat› Rabat Chambres d'hôtes› Photos de Riad Sakina\nPhoto: “PORTE DE CHAMBRE” De l'avis :\nTRES BEAU RIAD AU MILIEU...\nsur Riad Sakina\nNº 12 sur 45 B&B/auberges à Rabat Certificat d'Excellence 10 rue Lalla Hanou, Rabat 10000, Maroc Services\n“Chaleureux Riad au cœur de la médi...”\t10/11/2016\n“Lieu formidable”\t06/11/2016\n1 avis “TRES BEAU RIAD AU MILIEU DE LA MEDINA”\nLe riad est un endroit magnifique, décoré avec goût, composé d' une touche de couleur du Maroc, et un petit goût à la française, il nous accueil au coeur de la Médina, où le bruit extérieur est néant. Calme et reposant, ses étages nous amène sur une terrasse où le petit déjeuner peut être servi. Celui-ci est très copieux, et...\nPlus Utile ? Merci muriel m Signaler Vous êtes allé à Riad Sakina ? Parlez-nous de votre expérience !\nAjoutez une photo Voir les 83 avis sur Riad Sakina Voir des hôtels similaires Riad Kalaa 538 avisVoir les prix 0.5 km Sofitel Rabat Jardin des Roses 1 270 avisVoir les prix 3.9 km Villa Mandarine 320 avisVoir les prix 6.8 km Afficher tous les hôtels à Rabat À propos de TripAdvisor


Tous les évènements pour Stop aux crises! • Accueil et accompagnement des émotions • Fratrie (11 soirées à Nethen)\n12 mai à 20 h 00 min - 22 h 30 min CEST\nGrez-Doiceau, rue malaise\nChanger de regard sur nos enfants.Des outils concrets pour rester le parent que nous avons envie d’être même quand c’est difficile. Savoir réagir avec pertinence, douceur et efficacité aux réactions émotionnelles des enfants.Que se passe-t-il dans sa tête, son corps et son cœur quand il vit des émotions ? Comment accueillir et l’accompagner au mieux ? Que se passe-t-il dans sa tête, son corps et son cœur quand il a des frères et sœurs ? Comment l’aider face à la jalousie et diminuer les bagarres ?…\n2 juin à 20 h 00 min - 22 h 30 min CEST\n16 juin à 20 h 00 min - 22 h 30 min CEST


Les thèses – Chaire Modélisation Prospective au service du développement durable\nThèses soutenues dans le cadre de la Chaire\nRésumé : Pour lutter contre le changement climatique et limiter l’élévation des températures, les pays doivent diminuer leurs émissions CO2 et réaliser ce qu’on appelle communément une transition énergétique. Or, ce terme reste ambigu pour comprendre les enjeux associés à la transformation du système énergétique puisqu’il recouvre différents objectifs qui rendent sa gestion d’autant plus compliquée. Le but de cette thèse est donc d’interroger ce terme de transition énergétique afin de proposer une nouvelle approche de son pilotage. Premièrement, un état des lieux du concept de transition énergétique est dressé en revenant d’une part sur sa définition, qui s’avère éminemment ambigüe, et d’autre part sur les observations du passé, qui nous montrent qu’un pilotage effectif de la transition énergétique bas-carbone sera nécessaire. Dans une deuxième partie, les tentatives contemporaines de pilotage sont analysées dans le cas de la France. On retrace tout d’abord les politiques mises en place jusqu’à aujourd’hui en montrant que le système énergétique français n’a pas réellement engagé une transition énergétique correspondant aux objectifs affichés. En s’appuyant sur un modèle de prospective énergétique, le modèle TIMES-France, on examine ensuite les implications d’un objectif de neutralité carbone sur : le niveau de taxe carbone, trop élevé pour être acceptable politiquement et socialement ; les trajectoires de décarbonation, impliquant un bouleversement technologique complet du système énergétique ; et enfin les enjeux spécifiques au cas français grâce à une comparaison avec la situation suédoise. Enfin, dans une dernière partie, de nouvelles approches du pilotage de la transition énergétique sont explorées. Après être revenus sur une proposition d’un courant des sciences sociales, le Transition Management, une analogie entre la transition énergétique et la théorie de la transition de phase en physique est développée dans le but d’améliorer le pilotage de la transition énergétique et d’enrichir la compréhension de cette notion. Elle nous permet de proposer un ensemble de taxes et subventions évoluant dans le temps.\nMots-clés : transition énergétique bas-carbone, France, prospective, modélisation énergétique, pilotage, transition de phase\nMots-clés : Logement et transport, Enquête ménage, Mesure multidimensionnelle, Vulnérabilité, Précarité énergétique, Services énergétiques, Compensation monétaire, Impacts distributifs, Fiscalité carbone, Transition écologique, Microsimulation\nFace à une préoccupation environnementale croissante, les pays du monde accentuent leurs efforts pour réduire leur dépendance aux ressources fossiles, sources majeures d’émissions de gaz à effet de serre, en les remplaçant par des énergies propres, dont la bioénergie. Dans le contexte induit par l’Accord de Paris et les objectifs d’atténuation du changement climatique, la bioénergie connait une attention croissante dans le monde comme moyen de décarbonation de notre société. Ce travail de thèse se concentre sur les perspectives de développement de la bioénergie en s’attachant à analyser l’évolution de la production de bioénergie au regard des politiques d’incitation, des échanges de ressources biomasses et leur utilisation soutenable à long terme dans un contexte de décarbonation des sociétés. Dans ce contexte d’analyse, ce travail porte également sur une meilleure implémentation de la bioénergie dans notre modèle d’optimisation du système énergétique mondial, TIAM-FR. Ce manuscrit est structuré en quatre chapitres. Le premier chapitre présente le positionnement actuel de la bioénergie, les stratégies mises en œuvre pour son développement et la manière dont cela s’intègre dans notre approche de modélisation. Le deuxième chapitre est consacré à la présentation du développement apporté à la filière de bioénergie dans le modèle TIAM-FR. Le troisième chapitre montre notre travail par rapport à l’évaluation du potentiel de la biomasse. Enfin, le dernier chapitre analyse le rôle futur de la bioénergie dans un contexte de lutte contre le réchauffement climatique, à l’échelle mondiale et par un focus réalisé sur quatre pays asiatiques, la Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud.\nMots-clés : Modélisation prospective, bioénergies, système énergétique, politiques climatiques, TIAM-FR\nMots-clés : Prospective, Mode de vie, Modélisation, Système énergétique, Société bas-carbone\nMots-clés : Modèle Imaclim politique climatique, modèle hybride, équilibre général, compétitivité, analyse macroéconomique, inventaire d’émissions\nMots-clés : Mode de vie, Prospective, Emploi du temps, Énergie, Émissions\nLes systèmes électriques évoluent actuellement vers l’intégration d’une production moins carbonée, éventuellement plus locale. Afin d’explorer les évolutions possibles de ces systèmes sur le long terme, l’exercice prospectif s’appuyant sur des modèles est un outil précieux. Cependant, pour être pertinent, il doit réconcilier des phénomènes spatiaux et temporels à des échelles variées. Ainsi, le fonctionnement du système électrique repose sur un équilibre offre – demande à chaque instant. Afin de corriger les fluctuations de la production ou de la consommation qui surviennent nécessairement, les gestionnaires de réseau mettent en place un certain nombre de régulations dont les durées d’activation sont de l’ordre de quelques secondes à quelques heures. A des échelles de temps encore plus fines le système électrique présente une robustesse interne : le réseau électrique créé un couplage électromagnétique entre les machines synchrones qui leur permet de mutualiser leur inertie respective. Cette inertie, qui constitue une réserve d’énergie cinétique, est instantanément disponible pour faire face aux fluctuations. Pour que les scénarios de long terme proposés ne soient pas en contradiction avec les exigences de robustesse du système électrique, qui permettront son opération, il est nécessaire que l’évaluation de cette robustesse soit intégrée à la modélisation prospective. Dans ce travail, nous proposons un indicateur, calculable au sein des études de prospective, qui évalue la stabilité d’un système électrique, c’est- à-dire son aptitude à revenir au synchronisme suite à une perturbation. Cet indicateur repose sur une description agrégée du réseau de transport et traduit le couplage électromagnétique apporté par le réseau. Associé au modèle bottom-up de la famille MARKAL/TIMES décrivant le système électrique français, cet indicateur de synchronisme et un indicateur quantifiant la réserve cinétique disponible, nous permet d’évaluer les conséquences de la pénétration du renouvelable, notamment sur la robustesse du système électrique.\nLes préférences des ménages français pour les travaux de rénovation énergétique dans le logement ont été peu étudiées jusqu’à présent. Or, elles sont la clé d’une politique énergétique efficace et réaliste pour le secteur résidentiel, tant au niveau des aides proposées, qu’au niveau des objectifs à réaliser. Les ménages sont-ils intéressés par des travaux à fort potentiel d’économie d’énergie ? Combien sont-ils prêt à payer et est-ce que c’est suffisant pour couvrir les coûts réels ? Combien de ménages n’ont pas le choix de leur mode de chauffage et quel est leur profil ?La thèse s’attache à répondre à ces questions de façon empirique à l’aide de modèles de choix discrets. Il s’agit, dans un premier temps, d’analyser les contraintes techniques, sociodémographiques et spatiales que rencontrent les ménages et qui entravent les choix énergétiques dans le logement. Une méthodologie de détection des ménages contraints a été proposée, puis appliquée au choix du chauffage en 2006 et 2013. Dans un deuxième temps, les préférences des ménages pour les équipements de chauffage et les travaux de rénovation ont été analysées. Cette deuxième partie utilise une enquête expérimentale qui a été réalisée spécialement pour ce travail de recherche auprès de 2000 ménages. Ce travail a permis de comprendre les préférences des ménages, leur hétérogénéité, et d’en déduire les consentements à payer, les taux d’actualisation implicites et les différents effets économiques.\nL’Amérique Centrale et l’Amérique du Sud couvrent ensemble plus de 12% de la surface émergée du globe, et abritent plus de 450 millions d’habitants. Cette région se remarque sur la scène énergétique mondiale par la contribution exceptionnelle des énergies renouvelables dans sa matrice énergétique. Préserver cette configuration vertueuse est un réel défi : alors que les énergies « conventionnelles » (hydroélectricité, biomasse) sont confrontées à des problèmes de soutenabilité, les « nouvelles » options de production (éolien, solaire, géothermie) ne parviennent pas à s’affranchir du soutien des pouvoirs publics. Pourtant, les faibles réserves fossiles du continent et son extraordinaire potentiel de production renouvelable en font un candidat idéal pour mener la transition vers une matrice énergétique respectueuse de l’environnement. Une autre thématique d’intérêt régional est la contribution du secteur énergétique à une croissance économique socialement bénéfique et respectueuse de l’environnement, dans un continent en développement rapide. Le changement climatique, enfin, propose diverses problématiques continentales. L’Amérique latine se situe au-dessus de la moyenne mondiale pour ses émissions par habitant ; dans le même temps, plusieurs études considèrent que la région sera parmi les plus touchées par les effets du changement climatique. La matrice énergétique sud-américaine est sensible à ces effets, à la fois sur l’amont de la chaîne (hydroélectricité, biomasse) et sur l’aval (augmentations de demande pour e.g. l’agriculture et l’air conditionné). Malgré ces problématiques et points forts partagés à l’échelle régionale, l’Amérique latine reste un continent hétérogène et fragmenté. Sa configuration physique limite l’intégration régionale, et l’héritage de deux siècles de guerre complique les relations politiques à l’échelon national. L’évolution historique de la région a entraîné de fortes disparités entre les secteurs énergétiques nationaux, et plusieurs tentatives de coopération sur des infrastructures transnationales se sont récemment soldées par de coûteux échecs.L’objectif de cette thèse est le développement d’un modèle mathématique adapté à l’étude des problématiques énergétiques régionales de long terme pour l’Amérique du Sud. Ce modèle, TIMES-América y el Caribe, nous permet d’étudier l’impact des politiques climatiques nationales pour le secteur énergétique régional, dans le contexte de la préparation de la conférence mondiale du climat de Paris, en décembre 2015.Ce document est divisé en cinq chapitres. Le chapitre 1 propose un panorama historique de l’Amérique latine. Ce panorama est complété par une description de l’évolution historique du secteur énergétique sud-américain et de ses spécificités et défis actuels. Le chapitre 2 présente les concepts de prospective et de modélisation par scénarios, ainsi qu’une revue historique et un état de l’art de la prospective énergétique en Amérique du Sud. Le chapitre 3 détaille les principales caractéristiques du modèle : sa désagrégation géographique en dix régions, les règles de modélisation, la structure et les principales hypothèses utilisées pour l’offre énergétique et la demande finale (drivers macroéconomiques, potentiels et coûts d’extraction). Le chapitre 4 présente la problématique du changement climatique et ce qu’elle implique pour l’Amérique du Sud ; il décrit aussi les négociations climatiques internationales, depuis leurs débuts en 1972 jusqu’aux propositions actuellement débattues. Enfin, le chapitre 5 propose une application directe du modèle présenté plus haut, à travers l’analyse des impacts de ces contributions pour le secteur énergétique sud-américain, et inversement la contribution potentielle de ce secteur au vu des divers engagements nationaux.\nEn France, la consommation d’énergie finale de bioénergies a crû de 35 % lors de la dernière décennie pour atteindre une part de 8,1 % de la demande finale en 2012. Leur développement a été incité car elles sont une source d’énergie renouvelable, elles permettent de réduire la dépendance aux importations d’énergies fossiles et de diminuer les émissions de gaz à effet de serre (GES). Elles sont aussi un moyen de dynamiser les secteurs agricoles et sylvicoles et de maintenir et de créer des emplois non délocalisables.Mais ce développement est soumis à des incertitudes : compétitivité économique vis-à-vis des ressources fossiles et d’autres alternatives renouvelables, disponibilité de la biomasse, choix technologiques, et mécanismes incitatifs. De plus, il est confronté à des controverses. L’accroissement de la demande en ressources biomasse a créé de la tension sur leurs prix et menacé les usages existants, comme le secteur des panneaux bois pour la construction au niveau français et le secteur de l’alimentation à l’échelle mondiale. Leur bénéfice environnemental a aussi été remis en cause, en termes d’émissions de particules fines pour la valorisation chaleur et électricité et en termes d’émissions de GES pour les biocarburants. De nouveaux procédés de valorisation, ne suscitant pas ces controverses, pourraient être privilégiés par le législateur au détriment des procédés actuels.Le but de cette thèse est de baliser un certain nombre de ces incertitudes afin de proposer des stratégies technologique et réglementaire pour les filières bioénergies françaises. Pour cela, nous avons développé un modèle de prospective qui décrit de façon détaillée le secteur des bioénergies et ses technologies de conversion actuelles et futures. Il est basé sur un paradigme d’optimisation qui permet de calculer les trajectoires technologiques de moindre coût, de 2010 à 2050, selon un grand nombre de contraintes qui représentent les spécificités du secteur : disponibilité et coût des ressources, paramètres techniques, économiques et environnementaux des procédés de conversion, etc.Dans une première partie, la démarche prospective est décrite. Elle consiste à analyser dans le détail les filières bioénergies : leur structure actuelle, les points de controverse et les systèmes techniques prometteurs, puis à développer un modèle de réflexion prospective basé sur ces données.Quatre questions d’intérêt stratégique pour la filière sont discutées dans la suite du document. Premièrement, la question du niveau de la demande à laquelle pourrait répondre le secteur selon deux scénarios contrastés de disponibilité de ressources métropolitaines est envisagée. Les trajectoires technologiques sont aussi analysées. Deuxièmement, l’impact d’une évolution du contexte réglementaire ainsi que les bénéfices environnementaux des biocarburants sont appréhendés. La troisième question est celle de l’impact de l’essor de la chimie du végétal sur les bioénergies. Enfin, les stratégies technologiques des biocarburants sont étudiées à l’aide d’une méthode Monte Carlo afin de comprendre les conditions du déploiement des diverses technologies disponibles.\nCette thèse analyse les effets de contraintes sur les interactions économiques imposées par les ressources naturelles, parmi lesquelles le pétrole et la terre urbaine jouent un rôle crucial dans le contexte du changement climatique. Ces dimensions, souvent négligées dans les études existantes, ont un effet ambigu puisqu’elles suggèrent à la fois le risque de coûts exacerbés par les contraintes, mais aussi de potentiels de co-bénéfices si la politique climatique aide à corriger certaines sous-optimalités des trajectoires socio-économiques. Pour analyser ces effets, une architecture de modélisation innovante des interactions énergie-économie est développée, qui prend en compte les spécificités du déploiement des capacités de production pétrolières et les enjeux de l’organisation spatiale dans les aires urbaines. Nous montrons en particulier que, au-delà de la tarification du carbone, les coûts d’une politique climatique dépendent du tuilage des différentes mesures d’accompagnement mises en oeuvre, avec un rôle essentiel pour les politiques spatiales construites pour contrôler les émissions liées au transport via la mobilité.\nL’augmentation des prix de l’énergie due à la raréfaction des énergies fossiles et la prise en compte des impacts environnementaux rend inéluctable l’engagement des industriels dans une démarche de maitrise de leurs consommations énergétiques et leurs émissions. L’Industrie Diffuse (ID), par opposition aux IGCE, est de plus en plus importante sur le plan économique, énergétique et environnemental. Elle devient ainsi une cible prioritaire d’autant plus que l’on constate qu’elle a été peu traitée dans les analyses énergétiques malgré l’intérêt des politiques en matière d’efficacité énergétique et le nombre considérable d’articles et de livres sur l’énergie. Comment quantifier alors l’implication de l’ID dans la contrainte réglementaire liée au changement climatique ? Quelles technologies et politiques à mettre en œuvre pour contribuer aux objectifs fixés par les plans d’actions pour l’efficacité énergétique ?Le travail de cette thèse repose ainsi sur une optimisation technico-économique de la chaine énergétique, à partir du modèle « bottom-up » de TIMES, dans une approche prospective pertinente des conséquences énergétique et environnementale de politiques MDE dans l’ID. Ce modèle s’appuie notamment sur une représentation par usages à l’inverse des IGCE du fait de l’inadaptabilité de l’approche produit/procédé. Dans ce cadre, l’analyse de la valorisation de la chaleur perdue en sortie des procédés à travers le déploiement de PAC dans l’agroalimentaire a été réalisée.Le recours à la modélisation prospective permet notamment d’observer le profil technologique et le timing des investissements des PAC en réponse à des contraintes énergétiques ou de mesures incitatives dans le cadre de Certificat d’Économie d’Énergie ou de valorisation des émissions de CO2. Il peut mettre aussi en lumière, d’une part, une possibilité d’étude sur un ajustement incrémentiel d’une taxe sur les émissions par les autorités de régulation pour atteindre leurs objectifs environnemental et énergétique sur le court, moyen et long-terme. D’autre part, il constitue un bon outil d’aide à la décision en déterminant des coûts différenciés d’économies d’énergie dans le cadre d’investissements de technologies MDE pour un meilleur criblage sectoriel.\nLa fiabilité de fourniture est une caractéristique essentielle des systèmes électriques : elle évalue leur capacité à se prémunir d’incidents d’exploitation et repose sur leurs réserves dynamiques, caractérisées par le plan de tension et la fréquence et dont les temps caractéristiques varient entre quelques millisecondes et quelques heures. Or, les exercices de prospective long terme, s’intéressant à l’évolution des systèmes énergétiques sur plusieurs décennies, ne permettent pas d’apprécier cette fiabilité de fourniture et les systèmes électriques proposés sur l’horizon prospectif peuvent alors ne plus la garantir. Ceci d’autant plus que l’intégration massive d’énergies renouvelables pourrait se faire au détriment de la fiabilité, du fait de la complexité induite par la gestion de l’intermittence.\nL’enjeu de notre étude est de rendre compatible l’évaluation de la fiabilité avec la dynamique temporelle associée aux exercices prospectifs de long terme. Nous proposons une représentation agrégée des systèmes électriques élaborée à travers une description thermodynamique de l’électromagnétisme. Cette approche nous permet d’établir deux indicateurs de fiabilité relatifs aux réserves dynamiques du système électrique et donc de quantifier de façon originale le niveau de fiabilité d’un système électrique en fonction du mix de production qui lui est associé. L’intérêt des indicateurs est démontré pour l’île de La Réunion où l’étude de la fiabilité du système électrique est réalisée sur les résultats issus de l’exercice de prospective long terme avec le modèle TIMES. Ce cas d’étude illustre particulièrement bien notre problématique puisque les acteurs publics de l’île se sont fixé l’objectif d’un mix de production d’électricité en 2030 issu de 100% d’énergies renouvelables. L’analyse de ce scénario, et de quelques variantes, montre que les niveaux des réserves dynamiques diminuent avec l’intégration massive d’énergies renouvelables et qu’ils sont particulièrement préoccupants pendant la journée, lorsque la production intermittente est importante. On illustre ainsi comment, grâce à la mise en oeuvre de nos indicateurs, il est désormais possible de discuter les conditions dans lesquelles la fiabilité continuerait à être assurée et à quel niveau, ce qui permet d’arbitrer entre l’ambition de décarbonation du mix électrique et la qualité de fourniture attendue.\nMots-clés : Modélisation prospective ; système électrique ; fiabilité de la fourniture d’électricité ; approche thermodynamique de l’électromagnétisme ; Île de La Réunion\nCette thèse évalue l’efficacité de différentes formes de taxes, subventions et réglementations mises en place pour corriger les défaillances de marché qui s’opposent aux économies d’énergie. Elle mobilise plusieurs approches, selon un degré de complexité croissant. Dans un premier temps, un modèle microéconomique standard est développé pour comparer les performances statiques des différents instruments. Dans un deuxième temps, la représentation des comportements des consommateurs est approfondie dans un modèle de prospective de la consommation d’énergie pour le chauffage des ménages français, qui permet d’identifier les mécanismes dynamiques par lesquels les instruments peuvent corriger les principales défaillances de marché. Dans un troisième temps, une évaluation empirique des dispositifs de » certificats blancs » – obligations échangeables d’économies d’énergie imposées aux opérateurs énergétiques – est menée à partir d’une comparaison des expériences britannique, italienne et française, en intégrant les institutions dans l’analyse. Le croisement de ces différentes approches montre que : (i) les taxes sur l’énergie, qui encouragent à la fois l’investissement dans l’efficacité énergétique et la sobriété des comportements, sont particulièrement efficaces ; (ii) les réglementations sur l’efficacité énergétique ont un impact significatif sur la diffusion des technologies efficaces ; (iii) les subventions à l’efficacité énergétique génèrent un effet rebond important ; (iv) en fonction de l’environnement institutionnel dans lequel ils s’insèrent, les » certificats blancs » combinent les propriétés de ces instruments. Appliquée en France au secteur du bâtiment résidentiel, la combinaison la plus efficace de ces instruments ne permet pas d’atteindre les objectifs d’économies d’énergie définis dans le cadre du Grenelle de l’environnement.\nMots-clés : Maîtrise de l’énergie, Efficience dynamique, Certificats d’économies d’énergie, Taxe, Subvention, Règlementation\nLe contexte énergétique et politique en France laisse présager de l’apparition d’une forte contrainte de réduction des émissions de CO2 des ménages dans les décennies à venir. Plusieurs interrogations se posent alors : Quelles sont les technologies permettant d’atteindre une telle réduction ? Quelles politiques mettre en oeuvre pour atteindre un tel objectif ? Et quel est l’impact de ces politiques sur le budget des ménages ?\nLe présent travail de thèse s’attache à répondre à ces questions à partir d’un modèle bottom-up d’optimisation de type TIMES portant sur les secteurs résidentiel et transports, réalisé dans le cadre de cette thèse. Ce modèle s’appuie notamment sur une représentation des ménages très désagrégée qui permet d’apporter beaucoup plus de robustesse par rapport aux autres modèles de ce type, basés sur la description d’un ménage moyen. De plus, à l’aide d’une enquête auprès de 2000 ménages réalisée dans le cadre de cette thèse, il est possible de prendre en compte le comportement de consommation des ménages de manière relativement fine, notamment en rendant compte des contraintes subies par les ménages et des arbitrages qu’ils réalisent entre coût et confort.\nL’exercice de prospective réalisé à partir de ce modèle permet d’évaluer l’efficacité en terme de réduction et l’impact sur le budget des ménages de différents outils politiques. Il permet notamment de visualiser que l’instauration d’une taxe carbone est un moyen efficace de réduire les émissions et que la mise en place conjointe de subventions ciblées permet de compléter l’action de cette taxe tout en diminuant son impact distorsif sur le budget des ménages.\nMots-clés : Comportement des ménages, modélisation prospective, MARKAL/TIMES, résidentiel, transports, contrainte carbone\nLa thèse montre comment des mécanismes « de second rang » (rigidités des marchés du travail, imperfection des anticipations) et des mécanismes considérés de court-terme (inertie du capital installé, chômage) induisent que (i) les coûts de l’atténuation sont des coûts de transition, si tant est que des politiques de réorientation des investissements sont mises en place de façon précoce pour éviter des lock-ins sur des chemins de développement carbonés ; (ii) ces coûts peuvent être élevés, en particulier pour les pays émergents et en développement.\nDès lors, la représentation des rigidités du monde réel dans les modèles des interfaces économie-énergie-environnement a des implications importantes pour l’analyse des politiques climatiques. L’égalisation des prix du carbone n’est plus la politique minimisant les coûts de l’atténuation lorsque l’on se place dans un monde de second-rang. La thèse illustre ainsi que le paquet « prix du carbone mondial plus transferts compensatoires » ne peut conduire, par lui-même, à un accord acceptable pour les pays émergents et en développement. Elle insiste sur la nécessité de concevoir des politiques alternatives ouvrant la palette des variables de contrôle (investissements publics, infrastructures, réformes fiscales) et passant par des politiques spécifiques au niveau local.