Manifestations | Les carnets d'ITEM | Page 2\nJeudi d’ITEM – Julien Marchesi, 07 avril 2022\nRéformer l’enseignement supérieur français après 1968 : le cas du groupe L’École et la Nation et des emprunts américains de la gauche française\nAprès 1968, c’est l’université à l’américaine qui avance ses pions en France dirais-je avec provocation. En 1968, la jeunesse étudiante française était en but avec une génération de dirigeants politiques et d’intellectuels qui lui témoignait une condescendance bienveillante. La révolte étudiante actée, l’ensemble des organisations politiques françaises, ou presque, essaya de reformuler ses propositions de réforme dans un sens favorisant l’autonomie de la jeunesse. Cela se traduit par un renouvellement du personnel intellectuel et militant participant à l’élaboration des programmes. Or, l’étudiant qui venait de descendre dans la rue, bien qu’on lui témoignait une plus grande attention, était encore trop tendre pour prendre la direction d’un important mouvement politique. Entre jeunesse turbulente et vieille garde, c’est donc une cohorte intermédiaire qui prit la parole. Aux intellectuels formés sous la IIIe République, succédèrent ceux formés durant l’Occupation et la Libération.\nL’École et la Nation est exemplaire de cette dynamique. La revue commença de paraître en 1951 comme la revue du PCF à destination des instituteurs français. En moins d’une décennie, elle devint l’une des revues les plus diffusées et influentes dans les milieux enseignants de tous les degrés. Après 1968, elle accorda une part plus grande aux problèmes de l’enseignement supérieur et ouvrit ses colonnes à une nouvelle génération de dirigeants et d’intellectuels. En apparence, leur volonté semble claire, et simple, tenir compte des aspirations de Mai tout en défendant l’héritage des propositions portées par la gauche depuis la Libération. Or, il y a un troisième élément au tableau. L’université qu’ils dessinent a quelque chose d’américain dans la façon dont elle articule les rapports entre enseignement, recherche et culture. En quoi ? Pourquoi ? et surtout comment est-ce arrivé ?\nCliquez ici pour rejoindre les Jeudis d’ITEM en ligne le 7 avril 2022 à 14h00\nJulien Marchesi est ATER en Histoire contemporaine à l’UPPA, il prépare une thèse sur Les gauches socialistes et communistes et l’enseignement supérieur des années 1940 aux années 1980 au sein de l’école doctorale Bordeaux Montaigne.\nCette présentation est organisée avec la Société Française d’Histoire Politique (SFHPo) Nouvelle-Aquitaine.\nNocturnes de l’Histoire 2022\nLe mercredi 30 mars se déroulera la 2e édition des Nocturnes de l’Histoire, manifestation nationale suscitée par quatre associations d’historiens de l’enseignement supérieur.\nA Pau, à l’UPPA, les chercheurs des deux laboratoires ITEM et IRAA s’associent pour proposer diverses manifestations et activités (coord. V. Lamazou-Duplan et L. Callegarin).\nL’amélioration sanitaire actuelle laisse entrevoir que nous puissions réaliser pleinement ce programme, en présentiel et en partenariat avec Ville de Pau, le Musée national et domaine du Château de Pau et le lycée Louis Barthou.\n10h30-12h Rencontre-débat au Lycée Louis Barthou (Réservé aux lycéens et équipes pédagogiques de l’établissement)\n10h-11h30 Les Halles de Pau Café historique à la Brasserie L’esprit des Halles\n14h30-16h Déambulations historiques. Du château à la ville…\n16h-17h Atelier à l’Usine des Tramways Retour aux sources ! Archives dévoilées\n18h-20h Château de Pau. Musique et Flash Conf’ La fabrique de l’Histoire\nRV avec des chercheurs qui ouvrent la boîte à outils de l’histoire\nMusique et retour aux sources ! Archives et œuvres dévoilées\n17h-20h Médiathèque A. Labarrère Flash Conf’ La fabrique de l’Histoire\n19h-20h Atelier au Musée des Beaux-Arts Retour aux sources! Le médailler de Pau\nTélécharger le programme complet des Nocturnes de l’Histoire 2022 à Pau\nEn attendant le 30 mars, nous vous donnons rendez-vous sur le Chaîne YouTube de l’UPPA, sur laquelle vous pourrez visionner gratuitement les capsules vidéos tournées dans le cadre des Nocturnes de l’Histoire 2021:\narchéologiefeaturedfeatured,histoireNocturnes de l'Histoire\nJE Figures pyrénéennes et Musées\nFigures pyrénéennes et musées. Entre collections artistiques et naturalistes\nSous la direction de Viviane Delpech.\nProgramme PatrimPublic (Fonds commun Nouvelle-Aquitaine/Aragon).\n25 mars 2022, Salle Chadefaud, Institut Claude Laugénie, UPPA Pau.\nJournée d’étude accessible en ligne via TEAMS: Cliquez ici pour participer à la réunion\n9h40 Guillermo Juberías Gracia (Universidad de Zaragoza) De la collection privée à la muséalisation d’un héritage : le cas du Musée Goya de Saragosse\n10h20 Laetitia Deloustal (Université de Perpignan-Via Domitia) Le Musée Petiet à Limoux : l’histoire singulière d’une artiste peintre au XIXe siècle dans les Pyrénées\n11h10 Mathilde Lamothe (Université de Pau et des Pays de l’Adour) Les collections volantes de Pierrine Gaston-Sacaze, berger-naturaliste ossalois (1797-1893)\n11h 50 Alejandro Sanz Guillén (Universidad de Zaragoza) Gabinetes y colecciones de ‘maravillas’ en Aragón : desde Lastanosa a la actualidad\nTélécharger le programme-JE-25-mars 2022Télécharger\ncollectionfeatured,histoire de l'arthistoire modernemuséologienaturalismePyrénées\nJeudi d’ITEM – Christophe Batardy, 24 mars 2022\nUPPA, Institut Claude Laugénie – Salle Chadefaud – 24 mars 2022, 14h30\n“Le programme commun de la gauche (1972 1978) : C’était le temps de l’Union de la gauche”\nLe 12 juillet 1972, le PCF le PS et les radicaux de gauche s’entendent sur le contenu d’un programme politique en vue de gouverner ensemble. C’est le Programme commun. Ce texte a imprégné de manière significative la vie politique française. Pourtant, sa portée a été relativement négligée par l’historiographie et la mémoire militante qui retiennent surtout la victoire de François Mitterrand en mai 1981, oubliant que les 110 propositions du candidat socialiste reprennent la plupart des mesures énoncées dans le programme de 1972. Il apparaissait donc nécessaire d’écrire une histoire programmatique de cette période de la vie politique française pour redonner sa place à ce texte fondateur de l’Union de la gauche. C’était en effet à gauche le temps des programmes, pour « changer la vie », et pas seulement celui de la fameuse phrase de Georges Marchais « Fais les valises, on rentre à Paris. »\nHistorien et Géographe-Cartographe de formation, Christophe Batardy a été Ingénieur-Géomaticien au Ministère de la Culture avant d’être détaché en tant qu’enseignant à l’Education Nationale (2014-2016) puis mis à disposition au CNRS au laboratoire ESO à Nantes en tant que spécialiste de cartographie et de statistiques. Il collabore alors à un projet d’analyse socio-électorale portant sur la métropole nantaise pour les années 1974-2017 et participe à la coordination de l’Atlas en ligne (Atlas de la métropole nantaise). Depuis février 2021, Christophe Batardy est en poste au CNRS au Laboratoire AOROC (Archéologie/Philologie) de l’ENS où il collabore à des recherches avec des archéologues et des historiens. Christophe Batardy est également Docteur en Histoire contemporaine. La thèse a été soutenue sous la direction de M Jalabert (Université de Pau) en 2016. Une version remaniée de la thèse vient d’être publiée aux Presses Universitaires de Bordeaux sous le titre « Le Programme commun de la gauche 1972 1977. C’était le temps des programmes ». Il est chercheur associé au laboratoire ARENES et expert auprès de la fondation Jean Jaurès (en Histoire contemporaine). Christophe Batardy est par ailleurs chargé de formation à l’Université de Nantes, et il intervient en milieu carcéral auprès des détenus dans le cadre du Diplôme d’Accès aux Etudes Universitaires.\nfeatured,histoire contemporainehistoriographieJeudis d'ITEMmémoiremilitantismepolitique\nJeudis d’ITEM – Benjamin François-Duinat, 17 mars 2022 – 14h30\n11/03/2022 Joëlle Saucès\tLaisser un commentaire\nInstitut Calude Laugénie – Salle Chadefaud – 17 mars 2022, 14h30\nCarte des montagnes d’Aldudes (1717) Archives départementales des Yvelines – Cartes et plans, A 405. Dimensions réelles : 31,55 cm x 41,97 cm La barre d’échelle correspond à 3 200 toises, soit approximativement 6 250 mètres\nLa lecture d’un compte-rendu du livre de Peter Sahlins, Frontières et identités nationales (1989), aura été un véritable déclic. L’ouvrage porte sur la formation des identités nationales dans une vallée frontalière de Catalogne, la Cerdagne, entre les XVIIe et XIXe siècles. Ce travail me touchait doublement : j’ai passé mon enfance dans l’espace frontalier du Pays Basque, à l’autre extrémité des Pyrénées ; et j’ai passé mon adolescence en Cerdagne, car on y envoyait encore dans les années 1990 les jeunes affectés par un asthme sévère. J’ai immédiatement pensé que je pouvais m’inspirer de ce beau travail pour étudier la frontière franco-espagnole au Pays Basque. Et, en même temps, j’avais la vague intuition que la ligne de faille autour de laquelle l’argumentaire était articulé méritait d’être discuté. Car prétendre que l’appropriation de la nation par les frontaliers se faisait sans action concertée de la part des États espagnol et français me semblait être une conclusion contestable. La thèse de Sahlins doit cependant être replacée dans le contexte de l’historiographie dominante à l’époque de sa publication et reconnue pour sa force d’innovation par rapport aux lectures stato-centrées de la construction de la frontière. À l’ombre de la Cerdagne, « La guerre des limites » secouant la vallée des Aldudes entre les années 1820 et 1850 forme une rampe de lancement propice au déploiement d’un dialogue avec les travaux de Sahlins.\nBenjamin Duinat est PRAG à l’UPPA. Il a soutenu un doctorat en histoire moderne et contemporaine à l’Université Paris Sciences & Lettres, le 4 décembre 2021. Sa thèse est intitulée « Autour de la “ligne divisoire”. L’espace frontalier du Pays Basque à l’âge des États-nations (1780-1920) ».\nPeut-on encore parler de la Shoah?\n08/03/2022 Joëlle Saucès\tLaisser un commentaire\n22 mars 2022 – Campus de Pau – Collège SSH Amphithéâtre III\nL’UTLA, le laboratoire ITEM et l’Amicale du camp de Gurs ont le plaisir de vous convier à la conférence donnée par M. Olivier Lalieu :\nLa conférence, suivie d’une séance de dédicace, aura lieu le 22 mars 2022 à 17h15 au collège SSH de l’Université de Pau et des Pays de l’Adour, en amphithéâtre III (Passe sanitaire obligatoire).\n“Depuis trente ans, l’historiographie sur le nazisme et la Shoah a profondément évolué, grâce aux travaux d’une nouvelle génération de chercheuses et chercheurs. Ont été ainsi revus les centres de mises à mort, l’aide et le sauvetage en France, l’Allemagne, le monde arabo-musulman et la Shoah, mais aussi les défis de l’enseignement de la Shoah, les enjeux des voyages sur les lieux de mémoires, ou encore le négationnisme et le lien entre complotisme et antisémitisme.”\nHistorien au Mémorial de la Shoah, Olivier Lalieu est responsable du réseau des Jeunes Ambassadeurs de la Mémoire de le Shoah en France (treize lieux, dont Gurs), membre du Centre International pour l’Éducation sur Auschwitz et l’Holocauste, au musée d’État d’Auschwitz-Birkenau et membre du Conseil Scientifique du Camp des Milles.\nIl a publié “La Résistance française à Bunchenwal” (Taillandier, 2019) et “Histoire de la mémoire de la Shoah” (Belin-Soteca, 2015). Il a également contribué à des ouvrages collectifs parmi lesquels “La Shoah : au cœur de l’anéantissement. Archives inédites” (Tallandier, 2021) et “Nouvelle histoire de la Shoah” (Passés/Composés, 2021).\ncamps de concentrationcomplotismeenseignementfeatured,histoire contemporainehistoriographielieu de mémoiremémoiremuséologienazismenégationnismeShoah\n31/01/2022 Joëlle Saucès\tLaisser un commentaire\n5 février 2022 – 15h00 – Médiathèque de Billère\nConférence de Jean-Paul VALOIS, chercheur associé à ITEM/UPPA, Fédération des Bastides d’Aquitaine,\n” Les bastides et la naissance des États modernes”\nNommer/Normer. Approches pluridisciplinaires du patrimoine culturel immatériel\n24/01/2022 Joëlle Saucès\tLaisser un commentaire\nLes 25 et 26 novembre 2021 s’est tenu à l’Institut national d’histoire de l’art le colloque “Nommer/Normer. Approches pluridisciplinaires du patrimoine culturel immatériel” organisé dans le cadre du programme de recherche “Osmose“ piloté par l’Institut des sciences sociales du politique et le ministère de la Culture (DIRI).\nNous vous proposons de retrouver ci-dessous deux liens vers les enregistrements des deux journées:\nJournée du 25 novembre 2021\nJournée du 26 novembre 2021 (Participation de Patricia Heiniger-Casteret, ITEM UPPA)\nanthropologieethnologiefeatured,patrimoine culturel immatériel\n19/01/2022 Joëlle Saucès\tLaisser un commentaire\nPour une histoire comparée et transnationale des sites d’essais nucléaires – Paris\nDu 19 janvier 2022 au 21 janvier 2022\nColloque international de Paris\n(CRESAT, MSHP, INALCO)\nDepuis l’automne 2019, l’équipe « Écrire l’histoire du Centre d’Expérimentation du Pacifique (CEP) », qui réunit une quinzaine de chercheurs en histoire, histoire de l’art, géographie, sociologie, littérature et anthropologie, organise un séminaire « Pour une histoire transnationale et comparée des installations et des essais nucléaires » (MSH du Pacifique-CRESAT-INALCO). Le séminaire prend en compte les circulations et les transferts d’expériences autour des essais, qu’il s’agisse des décideurs, des militants ou de l’ensemble des populations concernées par un régime de nucléarité qu’on peut définir comme la conscience de prendre part à la vie de sites et d’installations nucléaires.\nL’audience de ce séminaire, les contacts noués avec les intervenants et auditeurs français et étrangers, le souhait de communiquer les fruits de nos recherches sur le CEP mais aussi de les confronter à des situations comparables ou imbriquées, nous conduisent à organiser un colloque international consacré aux sites d’essais nucléaires dans le monde, envisagés sous l’angle du territoire, du politique et de l’environnement. Le colloque se propose d’interroger le choix des sites, la construction et le fonctionnement des installations, leurs acteurs et les relations qui se nouent entre eux, les héritages enfin, de lieux perçus comme marginaux, aux déserts, steppes, et océans, mais qui occupent une place centrale dans la mémoire des sociétés humaines, tout en demeurant très peu documentés.\nLe colloque se tiendra du 19 au 21 janvier 2022 à Paris, successivement aux Invalides, au Centre de Paris de l’Université de Chicago et à l’INALCO.\nBenjamin Furst (UHA- CRESAT)\nRenaud Meltz (UHA-CRESAT, IUF)\nTeva Meyer (UHA- CRESAT)\nAlexis Vrignon (UPPA-ITEM)\nEric Conte (MSH du Pacifique)\nPierre Fournier (MESOPOLHIS)\nClaire Laux (IEP Bordeaux)\nClaude Martin (Ambassadeur de France)\ncirculationessai nucléairefeaturedhistoirehistoire contemporainehistoire environnementale\nRencontre Lexique Amoureux de Pau\nMédiathèque André Labarrère, Pau,\nSamedi 18 décembre 2021 à 11H00\nL’équipe ayant composé le Lexique amoureux de Pau propose une première présentation au public samedi 18 décembre à 11h, dans l’auditorium de la médiathèque André-Labarrère, à Pau.\nCharlotte Abadie-Laborde, Jean-Jacques Castéret, Cécile Devos, Mathilde Lamothe, Jean-Louis Maffre et Renée Mourgues dévoileront la genèse de cet ouvrage paru aux éditions Cairn, ainsi qu’une partie de son contenu.\nNé sous la bonne étoile de l’Usine des tramways, ce livre décortique Pau par le menu : béret, poule au pot, Section Paloise et évidemment de la culture et du patrimoine, en belles images, clins d’œil et hommages amoureux à découvrir, lire et relire.


23 tagged articles James HASPIEL\n1955 / Un cliché de Marilyn à New-York by James HASPIEL 13/08/2015\n15 Mars 1956 / Marilyn quitte New-york pour la ville de Phoenix, en Arizona, afin de tourner les extérieurs du film "Bus stop" ; certaines photos sont signées Milton GREENE, qui d'ailleurs l'accompagne, d'autres de son plus grand admirateur du moment, James HASPIEL. 20/01/2016\nTags : 1956 - Bus stop - Milton GREENE - James HASPIEL - New York / Phoenix\n8 Juillet 1958 / Marilyn laisse MILLER à Amagansett afin qu'il avance sur son travail et part, dans la soirée, pour Los Angeles. Arthur l’accompagne à l’aéroport. Le mardi 8 juillet, elle arrive à Los Angeles, avec Paula STRASBERG et May REIS, sa secrétaire. C'est sa première apparition à Hollywood depuis « Bus stop ». Les deux cents photographes et les journalistes sont éblouis par les cheveux blond platine de Marilyn, son chemisier de soie blanche, sa jupe blanche, ses chaussures blanches et ses gants blancs.Cela fait deux ans qu'ils ne l'ont pas vu mais ils la trouve néanmoins « franchement potelée ». (quelques photos signées James HASPIEL). 24/01/2016\nTags : 1958 - Amagansett / Los-Angeles - James HASPIEL - Arthur MILLER\n1955 / Jolies candides de Marilyn à New-York prisent sur "le vif" par HASPIEL. 09/02/2016\nTags : 1955 - James HASPIEL - Arthur MILLER\n1955 / Pour les fans avertis, ces huit photos candides rares pas de très bonnes qualités (que j'ai un peu remastérisé) mais avec un visu correct de Marilyn prisent à New-York par des fans et autres admirateurs... Sur la dernière photo, on reconnaîtra Sam SHAW, photographe et ami de Marilyn. 12/02/2016\nTags : 1955 - Sam SHAW - James COLLINS - James HASPIEL\n1961 / Maf HONEY / Nom du caniche blanc offert à Marilyn par Pat NEWCOMB (son attachée de presse) ; elle aurait acquis le chien par l'intermédiaire de Natalie WOOD, pour qui elle travaillait également et dont la mère élevait des caniches. Au 5th Helena Drive (dernière et seule maison de Marilyn), il avait sa propre chambre et dormait sur un vieux manteau en castor, qu’Arthur MILLER avait offert à Marilyn. Après la mort de Marilyn il fut recueilli par Gloria LOVELL, la secrétaire de Frank SINATRA. (Photos Eric SKIPSEY). 19/02/2016\nTags : 1961 - Maf HONEY - Eric SKIPSEY - Effet personnel - Emilio PUCCI - James HASPIEL


STMicroelectronics simplifie l'intégration de la sécurité pour l'Internet des objets - La Bourse et la Vie TV L'information éco à valeur ajoutée\nTue, 14 Jun 2016 17:16:16 GMT\nLe nouvel élément de sécurité optimisé STSAFE-A100 intègre des fonctions d'authentification, de communications sécurisées et de gestion de clés de chiffrement tout en étant conforme aux standards de sécurité les plus élevés pour les objets connectés (Critères communs EAL5+)\nCet élément de sécurité aide les concepteurs d'équipements à relever les défis d'intégration en mettant à leur disposition un écosystème complet\nGenève, le 14 juin 2016 – STMicroelectronics (NYSE: STM), un leader mondial dont les clients couvrent toute la gamme des applications électroniques, annonce un élément de sécurité à la fois robuste et d'utilisation aisée. Conçu pour protéger les appareils connectés à l'Internet des objets (IoT) aux niveaux industriel et grand public, le STSAFE-A100 empêche également le clonage et la copie de produits en garantissant leur authenticité.\nCertifié conforme aux normes de sécurité les plus strictes, l'élément de sécurité STSAFE-A100 peut être utilisé par des développeurs qui ne disposent pas d'une expertise particulière en matière de sécurité, grâce à un écosystème de support complet.\nDe nombreux produits grand public, appareils domestiques, actifs industriels et capteurs sont déjà connectés à l'Internet, ou le seront bientôt. La plupart d'entre eux sont conçus pour fonctionner de façon autonome et sans surveillance et à ce titre, doivent bénéficier d'une sécurité électronique de pointe afin d'empêcher les hackers de procéder à toute tentative de contrefaçon, de clonage, de vol d'informations ou d'utilisation abusive. Le STSAFE-A100 de ST est une solution clé en main sécurisée qui met à la disposition de l'Internet des objets l'expertise éprouvée acquise par la Société dans les domaines de la sécurité électronique pour des applications telles que les services bancaires, le commerce électronique ou la protection des identités. En tant qu'élément de sécurité fournissant des services d'authentification et pouvant être associé à un microcontrôleur classique, le STSAFE-A100 intègre son propre système d'exploitation sécurisé et est certifié conforme aux Critères Communs EAL5+  , la norme de sécurité appliquée par l'industrie bancaire.\n« Le STSAFE-A100 est une solution hautement sécurisée, économique et certifiée pour protéger les objets de marque et l'Internet des objets. Par rapport aux approches existantes telles que la sécurité à base de logiciels déployée sur des microcontrôleurs polyvalents ou dans des éléments de sécurité non-certifiés, cette alternative présente des avantages évidents », a déclaré Laurent Degauque, directeur du marketing, Division Secure Microcontrollers, Groupe MDG, STMicroelectronics. « L'intégration aisée facilite la mise en place de la sécurité au coeur du produit, et permet aux développeurs de se concentrer pleinement sur la valeur ajoutée qu'ils apportent à l'application . »\nPour faciliter l'intégration de son nouvel élément de sécurité, ST met à la disposition de ses clients un écosystème complet composé d'une carte d'extension avec un brochage Arduino, d'une librairie logicielle pour microcontrôleurs et de codes d'implémentation de référence. Ces outils simplifient la connexion de l'élément de sécurité STSAFE-A100 à des microcontrôleurs appartenant, par exemple, à la famille STM32.\nL'élément de sécurité STSAFE-A100 est prévu pour être fabriqué en volume en juillet 2016 et disponible en boîtiers SO8N (4 x 5 mm) et UFDFPN8 (2x 3 mm). Veuillez contacter le bureau de vente de ST pour toute demande de tarifs et d'échantillons.\nL'élément de sécurité STSAFE-A100 dispose de fonctions d'authentification forte grâce auxquelles, seuls les appareils IoT autorisés peuvent accéder à des services en ligne et, seuls les accessoires ou consommables autorisés sont reconnus et acceptés par une application. Il est compatible avec le protocole d'authentification de périphériques\nUSB Type C(TM) et sécurise les communications avec un hôte distant utilisant le protocole d'établissement de connexions TLS (Transport Layer Security).\nPlusieurs fonctions supplémentaires permettent de réduire les risques de faille de sécurité, parmi lesquelles la vérification de signature pour sécuriser le boo t et la mise à jour des firmware , des compteurs sécurisés qui contrôlent l'utilisation de consommables, l'appairage sécurisé au processeur d'application hôte, le chiffrement et le déchiffrement de données pour un hôte local ou distant, ainsi que la génération de paires de clés de chiffrement.\nL'élément de sécurité STSAFE-A100 prend en charge les technologies de chiffrement asymétrique telles que le chiffrement par courbe elliptique ( Elliptic Curve Cryptography- ECC) NIST  ou Brainpool sur 256 et 384 bits, ainsi que le chiffrement symétrique utilisant des clés AES-128/AES-256. Le STSAFE-A100 est livré avec un numéro de série propre à chaque circuit ; son système d'exploitation comprend un noyau pour l'authentification et la gestion des données, et assure une protection forte contre les attaques physiques, logiques, par faute ou par canal caché.\nACTUALITÉS ÉCONOMIQUES ET FINANCIÈRES | 14 juin 2016 17 h 16 min\nfelis Curabitur non vel, dapibus tristique eleifend quis,


Budget encore plus rouge que prévu - RTN votre radio régionale\nBudget encore plus rouge que prévu\nLe Conseil général de La Chaux-de-Fonds a accepté mardi soir un budget 2017 rouge vif par 33 ...\nLe Conseil général de La Chaux-de-Fonds a accepté mardi soir un budget 2017 rouge vif par 33 voix contre 3. Le déficit prévu atteint 6,8 millions de francs, soit 1,5 millions de plus que le montant annoncé fin novembre. Ce résultat n’est atteint que grâce à un prélèvement de 11,5 millions de francs à la réserve conjoncturel.\nLe budget a été amendé par le Conseil communal pour tenter de satisfaire les différents groupes. L’aggravation s’explique principalement par des modifications relatives au personnel votées en début de séance. Des amendements de la gauche proposés en cours de séance ont péjoré le budget d’environ 20'000 francs. /mwi\nActualisé le 13.12.2016 - 22:58


Couper | Protem\nDélardage et alésage profond\npour machines TTNG\nou machines US\n10,3 mm ID - 219 mm OD\n0,406" ID - 8,622" OD\n21 mm ID - 141,3 mm OD\n0,827" ID - 5,563" OD\n60,3 mm ID - 610 mm OD\n2,374" ID - 24" OD\nDe la qualité de la préparation des bords à souder dépendra toujours la qualité de votre soudure.\nDifférents types de joints permettent de préparer les tubes et pipes afin qu´ils puissent être assemblés:\nLes problèmes auxquels sont confrontés les soudeurs consistent notamment en des tubes qui ne sont pas parfaitement ronds et présentent une ovalisation plus ou moins importante. Pour de tels cas, les machines à chanfreiner PROTEM peuvent etre équipées de chariots de copiage, de suivi d´ovalisation\nLes machines à couper et à chanfreiner PROTEM sont des machines portables ou transportables. Légères, fiables, simples d´utilisation, elles permettent d´obtenir une préparation parfaite sans zone affectée thermiquement.\nElles se composent de deux anneaux: un anneau fixe et un anneau tournant sur lequel seront montés les portes outils. Elles peuvent être ouvertes en deux demi coquilles pouvant ainsi être fixées à l´endroit souhaité sur tout type de conduite de tuyauterie.\nElles permettent de réaliser simultanément des opérations de préparation à la soudure en obtenant un talon constant, un délardage approprié si nécessaire, un chanfrein tel que souhaité.\nElles peuvent être motorisées en pneumatique, en hydraulique ou en électrique. Leur conception robuste est parfaitement adaptée pour l´usinage de tubes de fortes épaisseurs.\nNotre gamme comprend plusieurs types de machines à couper et à chanfreiner: TT-NG pour couper et chanfreiner notamment des tubes de très fortes épaisseurs;\nTT-LW pour couper des épaisseurs jusqu´à 25,4 mm,\nTTS pour tubes fins.\nAdaptation des mors de serrage pour des épaisseurs fines afin d´éviter une déformation des tubes\nConfiguration pour travaux télé opérés\nConfiguration pour températures extrêmes\nSerrage sur coudes y compris sans partie droite


Mât de misaine — Wikipédia\nLe mât de misaine est le mât plus petit à l'avant d'un voilier à deux mâts et plus.\nLe mât de misaine (foremast en anglais) est le mât à l'avant d'un voilier, devant le grand-mât. Il porte une voile basse principale appelée misaine ou voile de misaine (gréements carrées ou auriques).\nLe mât de misaine est moins haut que le le grand-mât, même si souvent les hauteurs sont presque équivalentes.\n2.1 Position de mât définissant la typologie d'un navire.\n2.2 Voilure (gréements carrés et auriques)\nEtymologie et sémantique[modifier | modifier le code]\nLe mât porte le nom de sa voile principale. Misaine, vient de l'italien mezzana à la premiere moitié du XIVe siècle qui veut dire "milieu". L'origine de terme ne désigne pas la position actuelle de la voile situé à l'avant. Cette différence s'explique historiquement : la voile centrale des caraques médiévales à trois mât s'appelait "misaine" (mezzana). Sur ces navires un mât fut supprimé en dans les flottes françaises et britanniques. Les français considérant que c'était le mât avant des baraques qui avait été supprimé, le mât de misaine étant désormais à l'avant, les anglais et d'autres pays, considèrent que c'était le mât arrière des caraques qui avait été retiré, le mât de misaine étant désormais à l'arrière. Lors du retour massif des gréement à trois mât au cours du XVIIe siècle, l'appellation dans chaque pays fut conservé, donnant lieux à des confusions sémantiques.\nIl existe ainsi des faux amis avec d'autres langues : mesana en espagnol, mizzen en anglais, mezzana en italien, ou mesanmast en suédois désignent ainsi le mât implanté en arrière du grand mât, celui que l'on appelle en français mât d'artimon. Le terme anglais pour mât de misaine est foremast.\nPosition de mât définissant la typologie d'un navire.[modifier | modifier le code]\nMât de misaine de l'Hermione.\nLe mât de misaine se situe à l'avant d'un navire, devant le grand-mât :\nSur un voilier à deux mâts, le mât avant est appelé mât de misaine s'il est le plus petit (cas des bricks, goélettes, ...). Dans le cas où le mât le plus grand est situé à l'avant, il n'y a pas de mât de misaine mais un grand-mât (avant) et un mât d'artimon (arrière) : C'est le cas notamment des ketchs.\nSur un trois-mâts ou un navire à plus de trois mâts, le mât de misaine est toujours le mât le plus à l'avant.\nIl porte une voile principale à sa base, appelée misaine ou voile de misaine (gréements carrées ou auriques).\nPour les gréements auriques les voiles hautes du mât s'appellent des flèches, pour les gréements carrés, les voiles hautes, si elles existent se nomment de bas en haut : hunier, perroquet, cacatois, contre-cacatois.\n↑ a b c et d Dictionnaire de la Mer (Jean MERRIEN, Edition Omnibus, 2001) , Page 588\n↑ Guide des gréements (Le Chasse Marée, 2000)\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mât_de_misaine&oldid=162276870 ».\nLa dernière modification de cette page a été faite le 1 septembre 2019 à 11:03.


Rapport sur le secteur – prêts hypothécaires résidentiels | SCHL\nTaux de prêts en souffrance à son plus bas depuis 30 ans\nObtenez toutes les données sur la croissance de la dette hypothécaire, les prêts assurés et non assurés, les prêts en souffrance et les prêteurs non traditionnels. Consultez le Rapport sur le secteur des prêts hypothécaires résidentiels de 2021 et utilisez notre Tableau de bord ‒ Secteur des prêts hypothécaires résidentiels pour personnaliser votre recherche.\nPart de marché : 79 %\nPrêt hypothécaire moyen\n258 410 $\n1,6 % – 5,1 %\nTaux de prêts en souffrance\n166 410 $\nPart de marché : 5 %\nSociétés de crédit hypothécaire (SCH)\n307 470 $\nPart de marché : 2 %\n6,5 % - 15 %\nSources : Association des banquiers canadiens, SCHL (données de la SCHL sur les prêts hypothécaires résidential des émetteurs de TH LNH), Fundamental Research Corp. et calculs de la SCHL fondés sur l’ enquête sur les prêteurs hypothécaires non-bancaires.\nTendances du crédit hypothécaire\nAu premier semestre de 2021, la croissance de la dette hypothécaire a atteint des niveaux jamais vus en 10 ans. Les taux d’intérêt exceptionnellement bas et l’évolution des besoins en matière de logement ont joué un rôle important dans l’accélération de l’activité hypothécaire.\nLe service de la dette hypothécaire exprimé en proportion du revenu disponible a continué de progresser au Canada au premier trimestre de 2021. Il a été alimenté par la croissance des paiements prévus du capital. Cela s’explique en partie par les prêts hypothécaires plus importants découlant de la hausse rapide des prix des logements en 2020.\nLe volume de nouveaux prêts hypothécaires non assurés a connu une croissance de 20 %. Les prêts non assurés occupent donc une part croissante du marché hypothécaire résidentiel. L’augmentation la plus notable a été observée dans l’émission de prêts hypothécaires non assurés pour l’achat de propriétés. Ceux-ci ont plus que doublé le montant octroyé au même trimestre en 2020.\nL’économie s’est ouverte progressivement. Les ententes de report sont arrivées à échéance.\nLa grande majorité des emprunteurs qui ont bénéficié d’ententes de report avaient recommencé à faire leurs paiements comme prévu. À la fin du premier trimestre de 2021, près de 30 000 prêts hypothécaires (2 %) détenus par des prêteurs non bancaires faisaient toujours l’objet d’un report.\nLeur valeur totale s’élevait à 6,9 milliards de dollars.\nLe nombre de prêts hypothécaires en souffrance a atteint son plus bas niveau en 30 ans.\nLa plupart des emprunteurs qui ont bénéficié d’un report de paiements hypothécaires ont pu reprendre leurs paiements réguliers. L’augmentation des économies et du revenu disponible de la population canadienne a aidé les emprunteurs à faire les paiements hypothécaires mensuels à temps. La figure 1 montre les prêts hypothécaires en souffrance du premier trimestre de 2020 au premier trimestre de 2021, par type de prêteur.\nFigure 1 : La tendance à la baisse du nombre de prêts hypothécaires en souffrance (depuis 90 jours ou plus) se poursuit pour tous les types de prêteurs\nSources : Enquête auprès des prêteurs hypothécaires non bancaires de Statistique Canada, troisième trimestre de 2020 et Association des banquiers canadiens (mai 2020).\nLa tendance à la baisse du nombre de prêts hypothécaires en souffrance (depuis 90 jours ou plus) se poursuit pour tous les types de prêteurs\nAutres prêteurs non bancaires (sociétés de crédit hypothécaire, fiducies, sociétés d’assurance)\nEntités de placement hypothécaire\n0,24 % 0,16 % 0,22 % 1,04 %\n0,26 % 0,18 % 0,29 % 1,05 %\n0,25 % 0,16 % 0,29 % 1,02 %\n0,23 % 0,15 % 0,27 % 0,97 %\n0,20 % 0,13 % 0,25 % 0,88 %\nCe graphique illustre les prêts hypothécaires en souffrance en baisse pour tous les types de prêteurs. Les prêts hypothécaires en souffrance représentent la part des prêts hypothécaires dont le paiement est en souffrance depuis 90 jours ou plus.\nLa tendance à la baisse des taux hypothécaires fixes, qui a commencé au début de l’année dernière, semble s’être terminée à la fin du premier trimestre de 2021. Cela s’explique par les attentes d’un raffermissement de l’économie. Entre-temps, la Banque du Canada a continué de maintenir son taux du financement à un jour à 0,25 %.\nL’importance de l’écart qui sépare les taux fixes des taux variables a incité un plus grand nombre d’emprunteurs à opter pour des prêts hypothécaires à taux variable. Plus de 40 % des nouveaux prêts hypothécaires consentis au deuxième trimestre de 2021 sont à taux variable.\nLes nouveaux emprunteurs hypothécaires ont continué d’opter pour des prêts hypothécaires à long terme afin de profiter des taux d’intérêt historiquement bas.\nLes banques à charte ont conservé une forte part de la dette hypothécaire globale, soit 78 %. Elles ont consenti une proportion importante de nouveaux prêts (73 %) en 2020 et (75 %) au premier trimestre de 2021.\nLes six grandes banques ont fourni une plus grande part des prêts hypothécaires nouvellement consentis en 2020 (68 %) qu’en 2019 (67 %).\nVingt pour cent des nouveaux prêts hypothécaires consentis en 2020 ont été accordés par des prêteurs non bancaires.\nLes sociétés de placement hypothécaire et les autres types d’entités de placement hypothécaire ont fait preuve de prudence dans leurs activités d’octroi de prêts. Les prêts hypothécaires consentis ont été émis à un rythme plus lent qu’en 2019, ce qui reflète l’incertitude croissante pendant la pandémie.\nLes prêts hypothécaires en souffrance depuis 90 jours ou plus ont poursuivi leur tendance à la baisse pour tous les types de prêteurs. Les coopératives de crédit ont enregistré le plus faible taux de prêts hypothécaires en souffrance, soit 0,13 %. Les entités de placement hypothécaire continuent d’afficher les taux de prêts hypothécaires en souffrance les plus élevés, soit 0,88 %. Il s’agit du segment dans lequel le taux de prêts en souffrance a enregistré la baisse la plus importante.\nAprès avoir rapidement augmenté en 2020, la proportion d’obligations sécurisées diminue en 2021.\nÀ mesure que les conditions du marché financier canadien se sont améliorées, les allégements ont été réduits, ce qui a entraîné une diminution des nouvelles émissions en 2020 et 2021. La proportion d’obligations sécurisées en circulation demeure nettement supérieure à celle d’avant la pandémie (14 %).\nLa titrisation privée, dont certains produits comme les titres hypothécaires résidentiels et le papier commercial adossé à des actifs, a continué de représenter une très faible part de la composition du financement hypothécaire au Canada, soit seulement 1 %. Le montant total des titres hypothécaires résidentiels en circulation sur le marché canadien de la titrisation privée était estimé à environ 19 milliards de dollars.\nPour obtenir le rapport complet et illustré, téléchargez le Rapport sur le secteur des prêts hypothécaires résidentiels de 2021.\nN’oubliez pas d’examiner notre nouveau document complémentaire : Tableau de bord ‒ Secteur des prêts hypothécaires résidentiels. Cette page interactive vous permet de découper les données compilées par le Bureau du surintendant des institutions financières et Statistique Canada.\nTéléchargez le rapport intégral de 2021 (PDF)\nÉvaluation du marché de l’habitation


En savoir plus, le 20/08/2002\nVous avez été au Front national le second de Le Pen pendant des années, vous avez ensuite rompu avec lui. Comment avez-vous pu le soutenir dans le passé et le combattre aujourd’hui ?\nJ’ai rompu avec le Front national parce que j’ai progressivement compris que Le Pen n’est pas ce qu’il prétend être. Il n’a pas été la victime de ses adversaires, mais leur complice. Il m’a trompé, comme il continue de tromper des millions d’électeurs.\nLe Pen discrédite les idées\nqu’il prétend défendre\nJe crois profondément que, lorsque le rideau tombera pour lui, Le Pen restera comme un personnage essentiellement néfaste pour les idées qu’il prétendait défendre. La situation de notre pays et ses qualités propres lui auront permis de mobiliser un potentiel électoral considérable. Mais, contrairement à ce que j’espérais lorsque je l’ai rejoint, il n’aura jamais réellement cherché à l’utiliser au service de la France. Il s’en sera servi pour lui et sa famille de façon cynique et brutale.\nD’abord, et j’en ai beaucoup souffert, il a ponctué son parcours d’outrances, de dérapages et de provocations scandaleuses qui ont facilité, légitimé et exacerbé la diabolisation d'idées dont beaucoup étaient et demeurent, par ailleurs, parfaitement saines et nécessaires à notre pays.\nLe FN et Le Pen ne veulent pas\naller au pouvoir\nEnsuite, et contrairement à tous mes efforts en ce sens, il n’aura jamais voulu rompre avec l’extrême-droite et transformer son parti en une force politique crédible capable de gouverner et donc de servir la France. En réalité, il aura toujours voulu que le Front national demeure une petite officine extrémiste afin d’en conserver le contrôle plus aisément. En clair, il aura exploité ses électeurs, ses militants et ses cadres pour son bénéfice personnel et celui de sa famille.\nLe FN au service de Le Pen et de sa famille\nCe qui veut dire que le Front national n’a jamais été destiné à devenir une véritable force politique, il n’est qu’une raison sociale permettant à Le Pen et à la petite camarilla familiale qui l’entoure d’en tirer des avantages en termes de finances et de notoriété.\nCertes, ils sont nombreux, les Français, à ne pas avoir vu cette sordide réalité et je les comprends car j’ai mis moi-même de longues années avant de l’accepter. Pourtant, il en est qui l’ont compris depuis longtemps, ce sont les gens du système, les tenants de la pensée unique qui ont parfaitement saisi tous les avantages qu’ils pouvaient tirer de Le Pen.\nLe Pen et le FN alliés objectifs du système\nLe président du FN n’est-il pas l’opposant rêvé, celui qui, par son action, ne fait que renforcer le système qu’il prétend combattre ? Pensez donc, c’est l’homme idéal. D’abord, il ne veut pas du pouvoir et il n’a absolument aucune chance d’y parvenir. Ensuite, il diabolise, discrédite et marginalise les idées qu’il défend. Pour ceux qui les combattent, il est donc un allié objectif, efficace et sans risque.\nComment s’étonner dès lors qu’au-delà des apparences, Le Pen soit à ce point protégé par le système ? On le poursuit judiciairement de façon injuste et brutale, mais on s’arrange pour qu’il reste éligible aux européennes de 1999, surtout face à la candidature que je présentais à l’époque. Dans le conflit qui nous a opposés, lui et moi, on s’arrange pour que la justice aille très vite et lui donne raison sur tous les plans. Puis on lui restitue aussitôt la totalité des moyens financiers du Front national.\nLors de la dernière présidentielle, on l’attaque, mais on agit au dernier moment pour qu’il ait ses parrainages et pour qu’il puisse être candidat. Pendant la campagne, les médias, de gauche comme ceux de droite, soutiennent sa candidature, chacun d’ailleurs pensant qu’il servirait son camp. C’est vrai qu’il aurait pu servir Jospin, il a finalement servi Chirac. Et tout cela sans parler des affaires financières qui se trouvent mystérieusement occultées.\nLe Pen et le FN, une formidable imposture\nAu bout du compte, Le Pen, qui apparaît comme l’ennemi public numéro un du système, n’est en réalité que son ennemi institutionnel comme dans le livre d’Orwell, 1984. Il n’est qu’une composante du système qui le sert et dont on se sert. Et tout cela sur le dos des électeurs, de leurs convictions et de leurs espoirs. La plus grande imposture politique depuis la guerre.


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Côtes, vie permanente, plan mobilité - Ré à la Hune\nInterview de Lionel Quillet, président de la Communauté de Communes de l'île de Ré\nLionel Quillet est président de la Communauté de Communes depuis le printemps 2008. Ré à la Hune couvre l’actualité de la collectivité depuis ses débuts ; nous l’avons interrogé sur les grandes étapes clés, les faits marquants et les réalisations de l’île de Ré depuis dix ans, ainsi que sur les enjeux des dix prochaines années pour notre territoire.\nRé à la Hune : Vous avez été élu président de la Communauté de Communes de l’île de Ré au printemps 2008, quelles ont été les grandes évolutions de l’île de Ré ces dix dernières années ?\nLionel Quillet : En 2008, l’intercommunalité n’était pas encore vraiment en place, avec une certaine fraction entre le Nord et le Sud de l’île de Ré, un fort esprit de clocher, de grands clochers ! Paul Neveur a mené un combat incessant pour insuffler l’esprit communautaire. La Communauté de Communes était vue comme une réserve financière pour dispenser des aides. Il n’y avait encore guère de projets portés par la CdC à part la gestion des ordures ménagères, les pistes cyclables, les crèches. On sent bien en 2008 qu’il faut changer de période, que les communes ne peuvent faire face seules aux défis de l’île de Ré, qu’il faut instaurer un véritable esprit communautaire, qui ne se décrète pas mais se construit. Il s’agissait en 2008 de partir vers un nouveau projet de territoire.\nElu président de la Communauté de Communes, quelles ont été vos priorités et premières actions ?\nDès le tout début du mandat il a fallu mettre un coup d’accélérateur sur le logement, avec la prise de compétence logements pour les projets d’au moins dix logements en juillet 2008, puis d’au moins vingt logements à partir de novembre 2009. J’ai consulté les élus communautaires, qui ont compris l’enjeu, d’autant qu’à ce moment-là la maison de retraite de Saint-Martin était en vente, avec un promoteur immobilier sur les rangs prêt à acquérir le bâtiment pour 6,5 millions d’euros. Alors que le pari était quasi impossible, que nous n’avions pas la compétence logement, nous avons pu convaincre le conseil d’administration de l’hôpital (propriétaire) de refuser de vendre la maison de retraite à un promoteur, pour la vendre à la CdC pour un montant de 4,5 millions d’euros. Cela s’est joué à une voix, en notre faveur, le maire de Saint-Martin, Patrice Déchelette, ayant joué son rôle, et la commune de Saint-Martin nous ayant transféré son droit de préemption ! Cette prise de compétence logement, qu’il a fallu préparer en quelques semaines, a été l’acte fondateur de la Communauté de Communes, avec une prise de compétence à très long terme, qui à l’époque était optionnelle pour les intercommunalités. La pierre angulaire était de gérer une véritable compétence transversale aux dix communes, difficile à assumer financièrement pour chacune isolément.\nAu-delà de la maison de retraite, notre projet était de porter à 1000 les logements aidés, alors au nombre de 600. Pour créer ces 400 logements, chaque commune a proposé un projet compris de 21 à 86 logements, sur des sites bien identifiés. Il a fallu argumenter pour que l’Etablissement Public Foncier de Poitou-Charentes revienne dans notre projet de territoire, avec des seules acquisitions foncières alors estimées à 20 millions d’euros. L’ultime objectif était évidemment et demeure de conforter la vie permanente sur l’île de Ré. Aujourd’hui, deux projets ont été livrés représentant 50 logements (Ars et Loix), deux sont en cours de réalisation (Saint-Martin et Le Bois-Plage) pour une livraison de 103 logements en septembre/octobre 2018 et deux projets arrivent, ceux de Rivedoux et de Sainte-Marie pour 65 logements… Il s’est agi de décliner une Communauté de Communes à partir de la vie permanente ; c’est pourquoi très vite nous avons aussi augmenté la capacité d’accueil des crèches et plus globalement construit une politique « petite enfance ».\nQuels ont été les autres actes fondateurs de la CdC ?\nLe second acte fondateur a été le déplafonnement de l’écotaxe, par le vote fin 2009 d’une Loi nationale spécifique aux îles reliées au continent par un ouvrage (NDLR : applicable au 1er janvier 2012, alors que le péage du pont devait disparaître à cette date). Cela a été possible grâce à Dominique Bussereau, alors Secrétaire d’Etat aux transports et Président du Département, et à Maxime Bono, Député La Rochelle-île de Ré et Président de la CdA de La Rochelle, avec lesquels nous avons partagé une vision commune. Ces deux interventions ont été déterminantes, Maxime Bono a été très courageux d’accepter de soutenir et porter avec Dominique Bussereau ce projet, malgré la pression des habitants de l’Agglomération peu favorables au paiement d’un droit de passage. La condition était bien sûr que nous mettions en place un système de transport permettant l’accessibilité de l’île à tous, afin de ne pas instaurer une sélection par l’argent. C’est aussi à ce moment-là que nous avons renégocié avec le Président Bussereau et obtenu que 55 % de l’écotaxe revienne à l’île de Ré et 45 % au Département (au lieu du 45/55). Et alors que depuis 2004 la CdC recevait la 11ème part, chacune des communes recevant sa part, nous avons délibéré à l’unanimité des élus de la CdC et des conseils municipaux pour que la CdC perçoive l’écotaxe et reverse une part fixe à chaque commune, dont la base minimale est de 50 000 €, assortie d’un complément proportionnel à la superficie d’espaces naturels acquis par le Conseil Départemental et le Conservatoire du Littoral. Il faut saluer l’état d’esprit communautaire des élus dans ce dossier, une vraie ressource financière permettant une vraie politique environnementale.\nPierre angulaire d’une politique cohérente et volontariste en matière de préservation et de gestion des Espaces Naturels, l’Ecotaxe constitue une vraie chance environnementale pour le territoire rétais.\nL’évènement Xynthia a-t-il marqué un tournant dans la politique intercommunale ?\nLe troisième acte fondateur de l’intercommunalité a en effet été la gestion de l’après Xynthia, des travaux d’urgence et du plan Digues. Une vraie et forte solidarité s’est créée entre les Rétais. En 2006, le rapport du BRL relevait que 85 % des digues de l’île de Ré étaient en mauvais voire très mauvais état, les travaux d’entretien n’ayant pas été réalisés pendant plus de cinquante ans. S’il y a eu une très bonne réponse au lendemain de Xynthia, avec des travaux menés en urgence, s’est ensuite engagé un grand débat avec certains services de l’Etat sur la cohérence de la réglementation et de la circulaire. Et a été décrétée dans la précipitation la délimitation des zones noires, qui ont encore plus marqué psychologiquement les populations et les élus que Xynthia elle-même. Afin de conforter notre propre expertise nous avons décidé de créer la Mission Littoral au niveau du Département.\nDe là est né le Projet Digues, les longues discussions avec les services de l’Etat, la révision du Plan de Prévention des Risques Littoraux (PPRL).\nQuand l’existence même d’un territoire est remise en question, comme cela a été le cas pour l’île de Ré avec Xynthia, on est contraint de redéfinir sa gestion, avec la mise en place d’une protection de court-moyen terme. Que se passera-t-il dans trente ou quarante ans, la prochaine génération voudra-t-elle continuer de le défendre, ce sera à elle de le décider, mais il faut qu’elle ait ce choix.\nC’est la première fois qu’un président a été réélu à l’unanimité, y compris par les oppositions municipales qui sont entrées au conseil communautaire. Un président d’intercommunalité a l’autorité qu’il se donne, basée largement sur ses compétences et sa capacité à fédérer élus et équipes. Il s’agit d’abord d’une confiance, sur l’île les communes vont de 700 à 3300 habitants, la politique y est moins prégnante et il n’y a pas de commune centrale. La qualité des conseils municipaux, de leur travail, leur bienveillance permet de faire beaucoup plus que ce que l’on devrait faire.\nLa plus belle réussite est effectivement d’avoir créé une vraie intercommunalité, et de faire avancer les projets avec volonté, dans tous les secteurs : logement, crèches, digues, transport, gendarmerie, appui financier aux équipements sportifs, mise en place de mini-bus pour irriguer la vie locale et associative… Cette phase de réalisation de projets concerne la période 2010-2018, avec 60 millions d’euros d’investissements, l’un des importants projets en cours étant l’extension et la rénovation de La Maline.\nPour la phase suivante entre 2018/2020 et 2030, il s’agira encore d’avoir une vision d’avenir, en plus des investissements qui restent à réaliser ; Il faut parvenir à préserver l’âme de l’île de Ré, son esprit, la plus grosse difficulté étant d’arriver à maintenir les états d’esprit et la vie de chaque commune, ce qui suppose une bonne intégration de tout nouvel arrivant. Nous devons rester îliens, l’intercommunalité doit réussir cela, nous vivons sur un territoire extraordinaire, cette qualité de vie est à préserver, avec des projets qui correspondent à notre art de vivre. Réussir un territoire touristique n’est pas très compliqué, conforter la vie permanente, soumise à des pressions touristiques, dans le cadre d’une politique environnementale forte, constitue un vrai enjeu.\nComment se profile l’avenir des communes et de l’intercommunalité à moyen terme ?\nBien que je n’y sois pas favorable, le sens de l’Histoire va vers la disparition de communes et la diminution du nombre d’élus, l’île de Ré n’y échappera pas et devrait se retrouver dans quelques années avec moins de communes, voire une seule commune ou l’intercommunalité… Le législateur a transféré rapidement les compétences communales vers la collectivité territoriale, qui a récupéré six compétences fondamentales en cinq ans ! Il y aura forcément une fusion de communes, or celles-ci jouent un rôle important de proximité et de vie locale. Il faut continuer de se préparer à cette mutualisation toujours plus forte, le prochain transfert de compétence inclus dans la Loi NOTRe concerne l’eau potable, l’assainissement des eaux usées et la gestion des eaux pluviales, et donc nécessairement la voirie, au 1er janvier 2020. La gestion des ports tels ceux de Saint-Martin ou La Flotte, sera transférée au Département, c’est très difficile pour ces communes.\nL’objectif d’atteindre une population permanente de 20 000 habitants est-il toujours d’actualité et est-il atteignable ?\nL’avenir de l’île passe par une population de ce niveau-là, dans le cadre d’un urbanisme contraint (inconstructibilité sur 80 % du territoire selon notre règle des 80/20). L’injection de logements à loyers maîtrisés intercommunaux et communaux relève de cette priorité, en stabilisant la population, en évitant le départ de certains. De plus l’île de Ré gagne progressivement deux populations : celle des résidents secondaires qui deviennent résidents permanents, en transformant leur statut fiscal par la déclaration de leur résidence principale sur l’île de Ré ; et celle attirée par le très haut débit qui sera partout sur l’île de Ré à partir de 2021. L’arrivée de cette génération de population active sera très importante pour l’île, si elle est en mesure de la loger.\nLa protection des côtes et la préservation de l’environnement restent des priorités ?\nNous aurons d’ici 2022 – je l’espère – réalisé ou lancé les plans Digues des dix communes, avec 86 millions d’euros déjà engagés sur l’île, entre les travaux d’urgence post Xynthia et le PAPI 1, tandis que le PAPI 3 à venir représente 61 millions d’euros.\nLa Mission Littoral souhaitait que le Département reste dans la maîtrise d’ouvrage des Digues. C’est acté dans le cadre de la Loi du 30 décembre 2017 relative à l’exercice des compétences des collectivités territoriales dans le domaine de la gestion des milieux aquatiques et de la prévention des inondations, dite GEMAPI ou « Loi Fresneau ». Celle-ci a renforcé le rôle des départements et des régions et assoupli les modalités du transfert de cette compétence, désormais obligatoire, aux communes et aux EPCI à fiscalité propre (Lois MAPTAM et NOTRe). Ainsi les Départements qui assuraient une ou plusieurs missions relevant de la GEMAPI ont été autorisés à continuer après le 1er janvier 2020, dans le cadre d’une convention conclue pour cinq ans avec ces collectivités précisant les missions exercées par chacun, la coordination de leurs actions et leurs modalités de financement.\nLa préservation de l’environnement avec la gestion de l’écotaxe demeure bien sûr centrale, tandis qu’un grand dossier Mobilité a été récemment présenté au niveau du Ministère avec,entre autres, l’aménagement de la voie sud de Rivedoux, afin de créer une voie en site propre au pied du pont, qui résorbera une partie des bouchons et permettra au transport en commun de redevenir efficace en saison. Nous avons un vrai projet Mobilité très innovant que nous pensons être en mesure de mener d’ici un an à un an et demi, que nous dévoilerons bientôt, l’écotaxe étant un atout de poids dans ce projet.\nUn autre grand chantier sera la reconstruction du centre de transfert (NDLR : qui a brûlé en début d’automne 2017) et le déménagement de la déchèterie du Morinand.\nLe Plan Local d’Urbanisme Intercommunal (PLUI), suspendu à la finalisation par l’Etat de la révision des PPRN de l’île de Ré en cette fin d’année, a redémarré début 2018, comme prévu. Quels sont les principaux projets qui y sont inscrits ?\nEn effet, il était indispensable d’attendre que les nouveaux PPRN des dix communes soient finalisés, dans la mesure où ceux-ci vont bloquer certains projets que nous envisagions d’inscrire dans le PLUI. C’est l’Etat qui définit le périmètre de vie permanente, sociale et économique.\nLe Schéma de Cohérence territoriale (SCoT), qui a été annulé sur une question de forme et non de fond, correspondait à notre projet des 80/20 et de vie permanente, nous avons enchaîné avec le PLUI (50 % du Schéma Directeur de mes prédécesseurs avaient été invalidés par le Préfet déjà). Nous avons juste perdu beaucoup de temps et d’énergie, ce qui ne nous a pas empêchés d’avancer sur les projets avec 60 millions d’euros investis depuis 2008…\nJe suis le plus souvent en mode projet, malgré les complexités administratives et les recours inhérents à notre territoire.\nLe logement reste une priorité forte. A l’avenir nous demanderons aux bailleurs sociaux de proposer des logements participatifs, avec une salle commune pour le partage d’activités, des F2 pour les jeunes. L’accent devra être mis sur des projets le moins consommateurs d’espace possible, plus modernes, ainsi que sur les projets d’accession à la propriété. Il est possible que nous redescendions le seuil minimal pour la compétence logement intercommunale à 10/15 logements, alors que la CdC ne porte actuellement que les projets de 20 logements et plus. Les Communes vont avoir de plus en plus de mal à financer les projets.\nLa réhabilitation complète de la salle existante de La Maline permettant d’accueillir l’ensemble des disciplines du spectacle vivant (294 places) et la création d’une seconde salle configurée pour le cinéma (107 places), le tout sur 1000 m2 au sol constitue un gros chantier dont la fin est prévue en décembre 2019. Nous avons obtenu plus de 50 % d’aides au financement des 5,7 millions d’euros qu’il représente, auprès du département, de la Région, du CNC et de l’Etat, ce qui est très satisfaisant.\nNous réfléchissons au futur mode de gestion de cet équipement, trois alternatives étant possibles : Association, comme c’est le cas actuellement avec l’ARDC, DSP (délégation de service public) ou régie. Avec un chiffre d’affaires qui devrait atteindre un million d’euros et 10 à 15 salariés, il s’agira d’une vraie PME à gérer. La décision sera prise en septembre 2018, elle est d’importance car La Maline sera au centre du dispositif culturel de l’île. Un autre axe de réflexion fort concerne les services aux personnes âgées, nous avons la volonté de créer une résidence d’accueil pour personnes âgées plus attractive et moderne.\nLes projets sportifs demeurent importants, bien que notre territoire comprenne déjà 101 équipements sportifs et que la CdC ait déjà attribué des fonds de concours aux projets des communes pour près de 2,9 millions d’euros depuis 2012.\nLe maintien de la vie permanente passe aussi par un collège toujours de bon niveau, nous avons pour projet avec le Département de créer d’ici à 2020 un internat d’une capacité de cinquante collégiens, avec la création de classes très spécialisées, sportives, pourquoi pas en matière environnementale etc… L’idée est d’avoir une expertise reconnue au plan national dans certaines disciplines.\nPour accueillir les travailleurs, nous sommes en train de négocier une convention avec le CFA de Lagord, pour disposer de 45 chambres de mi-juin à mi-septembre, et nous voulons mettre en place un système de mobilité qui corresponde aux besoins des salariés saisonniers. L’arrivée du Très Haut Débit permettra aussi d’attirer des Entreprises à l’année.\nLe PLUI devrait intégrer l’ouverture de 450 hectares réservés aux activités agricoles, sur terrains publics et privés, et un schéma agricole est en cours d’élaboration avec l’ensemble des acteurs du monde agricole, intégrant le volet paysager.\nNous inscrivons aussi au PLUI les trois nouveaux projets de casernes de pompiers de Sainte-Marie (remise complète aux normes), Ars-en-Ré (délocalisation au nord) et Saint-Martin (remise aux normes et délocalisation), sur lesquels nous travaillons avec le SDIS.\nA l’avenir, il faudra conserver les spécificités et la proximité communales, au sein d’une intercommunalité forte, continuer de mettre un niveau de protection suffisant des côtes pour préserver la vie permanente sur l’île de Ré, maintenir une population entre 17 et 20 000 habitants, conforter les activités primaires (450 hectares seront ouverts), le tout dans un environnement préservé.\nNous avons tout le soutien du Département pour l’écotaxe, la protection des côtes, la mobilité, il reste un très grand partenaire de l’île de Ré et c’est un atout fort.


Terrelle Pryor (Browns) : « Je suis prêt à me couper un doigt pour gagner » | Touchdown Actu (NFL Actu) - News, analyses et résultats de la NFL\nAvec Robert Griffin III et Josh McCown sur le flanc, les Browns n’ont plus que Cody Kessler et Charlie Whitehurst au poste de quarterback.\nMais comme chez les Patriots, un receveur est là en cas d’extrême urgence, en la personne de Terrelle Pryor. Interrogé sur la possibilité de lancer à nouveau le ballon, l’ancien quarterback d’Ohio State est même allé encore plus loin.\n« Pour la ville, pour le staff, pour mes coéquipiers, je ferais n’importe quoi pour gagner », affirme Pryor pour ProFootballTalk.com. « N’importe quoi. Je suis même prêt à me couper un doigt. Parce que je veux vraiment gagner. »\nTerrelle Pryor, pour ses trois premières années en NFL, était quarterback. Mais avec 1 953 yards pour 9 touchdowns et 12 interceptions, pas sûr que cela rassure son entraineur… surtout s’il doit lancer avec un doigt en moins.


Réserver un billet pour Paysandu: bon marché, prix raisonnable, recherche rapide\nVoulez-vous acheter des billets pour Paysandu?\nParmi les touristes, les vols vers Paysandu ne sont presque pas populaires - la direction de l'air de Moscou-Paysandu n'est pas incluse dans la note populaire, cependant, des billets d'avion pour Paysandu peuvent être trouvés? en utilisant le formulaire de recherche.\nLes vols vers Avignon sont fournis avec un coût minimum.\nChoisissez votre ville, il peut être moins cher de voler à Paisandu!\nEn achetant des billets pour Paysandu sur Avia.pro, vous pouvez économiser!


Entreprises Conseils en organisation, gestion, management, création d'entreprise - Haute-Marne (52) sur manageo.fr - page 1\nConseils en organisation, gestion, management, création d'entreprise dans le département Haute-Marne (52) - page 1\nListe des sociétés ayant pour activité "Conseils en organisation, gestion, management, création d'entreprise" dans le département Haute-Marne (52) - page 1\nHANIN MARIE ODILE\nTHOMAS LUC HENRY CHARLES\nBRUANT FALLIERES MARIE-NOELLE\nGILSON JEAN MARIE\nBUISSET BRISVALTER THERESE MARIE\nFREMIOT COUDERT MIREILLE\nAGENCE FIDUCIAIRE GESTION PARTICIPATION\nBOUDON TREVISAN ANGELIQUE CHRISTINE\nREPELLIN REPELLIN- FRANCHET ISALINE\nBONDOUX MARIE LUCIE\nASSOCIATION TREMPLIN FORMATION INITIATIVE SOCIALE\nLODIER JEAN-FRANCOIS ANDRE ROBERT\nSARL ASSISTANCE CONSEIL SERVICE\nFRADET PATRICK LUC CLAUDE\nACCOMPAGNEMENT - DOMICILIATIONS - CONSEILS - COMMUNICATION COACHING\nSTADEROLI REUMONT GINA LILY MARIA\nKORNEMANN HURAUX SONIA\nGERVASONI ALAIN ANTOINE JOSE\nSANREY DOMINIQUE ANDRE LUCIEN\nMATHIEU SEVERINE PATRICIA\nPILLARD MELANIE VIVIANE\nConsultez la liste de toutes les entreprises appartenant à l'activité Conseils en organisation, gestion, management, création d'entreprise, elle-même rattachée au secteur Gestion, administration des entreprises, dans le département Haute-Marne.\nDans le département Haute-Marne, on compte 101 entreprise(s) pour l'activité Conseils en organisation, gestion, management, création d'entreprise. A titre de comparaison, on compte 215 120 entreprises au total en France qui évoluent dans cette même activité.\nLa liste des entreprises composant l'activité Conseils en organisation, gestion, management, création d'entreprise dans le département Haute-Marne est disponible ci-dessous. En cliquant sur le nom d'une entreprise, vous pourrez obtenir toutes les informations sur celle-ci. Vous pouvez également les contacter directement, par email ou par téléphone, en cliquant sur les icônes correspondantes.\nLes données clés de l'activité "Conseils en organisation, gestion, management, création d'entreprise" dans le département Haute-Marne (52)\nConseils en organisation, gestion, management, création d'entreprise dans le département Haute-Marne (52)


Télécharger Tromboline et Foulbazar : La Voiture PDF/epub/kindle Claude Ponti\nTromboline et Foulbazar : La Voiture par Claude Ponti\nTéléchargez ou lisez le livre Tromboline et Foulbazar : La Voiture de Han au format PDF et EPUB. Ici, vous pouvez télécharger gratuitement tous les livres au format PDF ou Epub. Utilisez le bouton disponible sur cette page pour télécharger ou lire un livre en ligne. Obtenez le livre Tromboline et Foulbazar : La Voiture par Collectif au format PDF ou EPUB. Vous pouvez lire des livres en ligne ou les enregistrer sur vos appareils. Tous les livres sont disponibles au téléchargement sans avoir à dépenser de l'argent.\nUn grand auteur, Claude Ponti a écrit une belle Tromboline et Foulbazar : La Voiture livre. Ne vous inquiétez pas, le sujet de Tromboline et Foulbazar : La Voiture est très intéressant à lire page par page. Le livre a pages 130. Je suis sûr que vous ne vous sentirez pas ennuyeux à lire. Ce livre étonnant est publié par une grande fabrication, pubisher. La lecture de la Tromboline et Foulbazar : La Voiture fera plus de plaisir dans votre vie. Vous pourrez profiter de l'idée derrière le contenu. Télécharger Tromboline et Foulbazar : La Voiture bientôt à votre ordinateur portable facilement.\nBeaucoup de gens essaient de rechercher ces livres dans le moteur de recherche avec plusieurs requêtes telles que [Télécharger] le Livre Tromboline et Foulbazar : La Voiture en Format PDF, Télécharger Tromboline et Foulbazar : La Voiture Livre Ebook PDF pour obtenir livre gratuit. Nous suggérons d'utiliser la requête de recherche Tromboline et Foulbazar : La Voiture Download eBook Pdf e Epub ou Telecharger Tromboline et Foulbazar : La Voiture PDF pour obtenir un meilleur résultat sur le moteur de recherche. Voici les informations de détail sur Tromboline et Foulbazar : La Voiture comme votre référence.\nTitre Original : Tromboline et Foulbazar : La Voiture


La billetterie des J.O. en question - Stratégies\nAccueil > Actualités > Marques > La billetterie des J.O. en question\nLa billetterie des J.O. en question\nSold Out. Complet. Les organisateurs des Jeux olympiques de Londres ne cessent de le répéter: tous les billets ont été vendus. Pourtant, les téléspectateurs britanniques ne comprennent pas que des rangées et des blocs entiers de sièges soient vides dans les tribunes. Un polémique que les tabloïds anglais ont repris sur leurs Unes.\nLes premiers coupables pointés du doigt sont les sponsors, ou plutôt leurs invités. Malgré un billet en poche, une partie de ces VIP ne prendrait pas la peine de se déplacer pour assister aux compétitions. Trop tôt, trop loin, trop de fatigue, envie de shopping... les excuses sont nombreuses. Même si le ticket a été offert, quelques-uns n'ont aucune gêne de se porter pâle sans prévenir leurs invitants.\nMais les sponsors, qui profitent de 8% des 8,8 millions de billets édités, ne sont pas les plus gros bénéficiaires. Ce sont les comités olympiques nationaux, avec 12% de l'allocation totale. Avec les fédérations sportives internationales, qui en reçoivent 5%, elles trustent 1,5 million de billets. Au total, un quart des places est donc réservé aux invités. Ce taux est comparable aux autres grands événements sportifs.\n«Moi, je n'ai pas vu de sièges vides», affirme Denis Masseglia, le président du Comité national olympique et sportif français (CNOSF), qui s'étonne de cette polémique. «Concrètement, nous avons bénéficié d'environ 85 000 places. La France a perçu la deuxième allocation après la Grande-Bretagne. Sur ce compte, le CNOSF a gardé 12% des tickets. Le reste a été mis en vente auprès du grand public français et cette opération est organisée par notre agence officielle, Eventeam».\nChez Eventeam on confirme: «Nous avons écoulé 95% des places», indique Igor Juzon, le président de l'agence. Au Club France, à Londres, l'agence met quotidiennement en vente les derniers billets disponibles. Certains sont directement rétrocédés par le CNOSF. «La demande est très forte, poursuit le dirigeant. La file d'attente atteint parfois 300 mètres».\nMais à qui sont donc les places vides, souvent visibles lors des retransmissions télé ? «Nous avons eu 20 000 places pour le football, et c'est beaucoup trop», reconnaît Denis Masseglia. Au total, le comité d'organisation avoue que 200 000 billets pour le football n'ont pas été vendus. Les stades étaient trop loin de Londres et de sa fête olympique. «Pour le reste, nous réservons toujours des places pour des invités importants de dernière minute», confie le président du CNOSF qui s'appuie sur les Jeux pour réaliser une vaste opération de relations publiques auprès des personnalités politiques et des élus. Ceux sont eux qui votent les budgets pour le sport.\nDenis Masseglia, président du Comité national olympique et sportif françaisAncien président de la Fédération française d'aviron, Denis Masseglia a été élu mardi 19 mai président du Comité national olympique et sportif français...Le Comité olympique relance l’idée d’une chaîne sportive sur la TNTDenis Masseglia, le nouveau président du Comité national olympique et sportif français, a annoncé à l'AFP son projet de créer une chaîne de sport sur la TNT...Une nouvelle chaîne de sport en préparationLe Comité national olympique et sportif français (CNOSF) planche sur la création d'une chaîne thématique sportive. Baptisée France olympique, elle serait dotée...Le CNOSF prépare une chaîne thématique sportiveLe Comité national olympique et sportif français (CNOSF) a confirmé son intention de créer une nouvelle chaîne thématique sportive. Baptisée France Olympique,...A Londres, le Club France a fait le pleinInstallé dans un immeuble victorien au pied de Tower Bridge, à Londres, le Club France a fait le plein durant les dix-sept jours des Jeux olympiques. Au total, le site...


Granularité du système de fichiers ZFS - Guide d'administration Oracle Solaris ZFS\nGuide d'administration Oracle Solaris ZFS\n1. Système de fichiers Oracle Solaris ZFS (introduction)\n2. Mise en route d'Oracle Solaris ZFS\n3. Différences entre les systèmes de fichiers Oracle Solaris ZFS et classiques\nGranularité du système de fichiers ZFS\nComptabilisation de l'espace disque ZFS\nComportement d'espace saturé\nMontage de système de fichiers ZFS\nGestion de volumes classique\nNouveau modèle ACL Solaris\n4. Gestion des pools de stockage Oracle Solaris ZFS\n5. Installation et initialisation d'un système de fichiers racine ZFS Oracle Solaris\n6. Gestion des systèmes de fichiers Oracle Solaris ZFS\n7. Utilisation des instantanés et des clones ZFS Oracle Solaris\n8. Utilisation des ACL et des attributs pour protéger les fichiers Oracle Solaris ZFS\n9. Administration déléguée de ZFS dans Oracle Solaris\n10. Rubriques avancées Oracle Solaris ZFS\n11. Dépannage d'Oracle Solaris ZFS et récupération de pool\nA. Descriptions des versions d'Oracle Solaris ZFS\nTraditionnellement, les systèmes de fichiers étaient restreints à un périphérique et par conséquent à la taille de ce périphérique. Les créations successives de systèmes de fichiers classiques dues aux contraintes de taille demandent du temps et s'avèrent parfois difficile. Les produits de gestion de volume traditionnels aident à gérer ce processus.\nLes systèmes de fichiers ZFS n'étant pas limités à des périphériques spécifiques, leur création est facile et rapide, tout comme celle des répertoires. La taille des systèmes de fichiers ZFS augmente automatiquement dans l'espace disque alloué au pool de stockage sur lequel ils se trouvent.\nAu lieu de créer un système de fichier, comme /export/home, pour la gestion de plusieurs sous-répertoires d'utilisateurs, vous pouvez créer un système de fichiers par utilisateur. Vous pouvez facilement définir et gérer plusieurs systèmes de fichiers en appliquant des propriétés pouvant être héritées par le système de fichiers descendant au sein de la hiérarchie.\nPour obtenir un exemple de création d'une hiérarchie de système de fichiers, reportez-vous à la section Création d'une hiérarchie de systèmes de fichiers ZFS.\nCopyright © 2006, 2011, Oracle et/ou ses affiliés. Tous droits réservés. Notice légale


20/08/2018 à 11h43\nPriyanka Chopra et Nick Jonas - Sujit Jaiswal / AFP\nDeux mois après le début de leur relation, le couple a officiellement annoncé ses fiançailles.\nCe dernier a lui aussi partagé la nouvelle sur son compte Instagram: "La future madame Jonas. Mon Cœur. Mon Amour." Les deux messages ont été "likés" près de 4 millions de fois.\nLe couple a ensuite posté plusieurs clichés de la cérémonie, qui a eu lieu à Mumbai, en Inde. La comédienne y figure entourée de sa famille et de son futur mari. Derrière eux trône un sigle doré "NP", pour Nick et Priyanka.\n"L'unique manière de faire ceci [est] avec la Famille et Dieu. Merci pour vos vœux et vos bénédictions", a-t-elle indiqué. "Des prières, notre famille et nos proches comme fondations de ce nouveau chapitre", a écrit de son côté celui qui partage l'affiche de Jumanji avec Dwayne Johnson.\nLes tourtereaux, qui se connaissent depuis un certain temps, ont commencé leur relation il y a deux mois. Leurs fiançailles avaient été révélées fin juillet. Le réalisateur Ali Abbas Zafar avait en effet semblé y faire allusion en annonçant que l'actrice, élue Miss Monde 2000, abandonnait le tournage du film Bharat.\nNick Jonas pressenti pour jouer dans le remake de Jumanji


Ayraultport de Notre-Dame-des-Landes: les pistes de la géographie – Le blog de jeudi\nFukushima: Au Japon, la peste radioactive tue par centaines.\nRien de mieux que quelques bonnes cartes pour y voir clair dans les enjeux géopolitiques du projet d’aéroport de Nantes/Notre-Dame-des-Landes. Globalmagazine 24 décembre 2012\nLa géographie nous enseigne que l’estuaire de la Loire abreuve la région et que le fleuve souligne en gras, de ses flots puissants, la Bretagne. L’océan, toujours proche, est constitutif d’une partie de l’âme des lieux et fut l’encrier de l’histoire humaine et économique (construction navale, industries nées du commerce triangulaire, pêche) des trois derniers siècles. Le port, aujourd’hui plus prospère à Saint-Nazaire qu’à Nantes est la porte d’entrée de l’alimentation animale (soja, maïs) indispensable à l’élevage breton. Pour le pays nantais et l’Ouest, le fret aérien est quantité négligeable, hormis quelques fleurs produites en Afrique et dont le bilan social, et l’empreinte écologique rendent plus que discutables. L’aéroport Nantes Atlantique traite 30 000 tonnes par an, le grand Port maritime trois millions de tonnes. Cent fois plus.\nLa géopolitique fait apparaître l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes comme un traité de paix entre Rennes et Nantes, métropoles en concurrences politique, économique et culturelle. On peut voir dans ce projet majeur d’aménagement un retour de la Loire-Atlantique en Bretagne ou, au contraire, la dilution du fait breton dans une urbanisation au caractère international. En effet, si l’on scrute la carte, on peut y deviner le dessein d’une grande mégalopole Nantes-Rennes accrochant Saint-Nazaire en wagon de queue ou en débouché maritime. La queue dans l’hypothèse d’une Saint-Nazaire ouvrière, souvent réticente au Pacs avec Nantes la bourgeoise devenue bobo. Ou la tête avec le port breton pour prolonger l’ivresse urbaine Rennes-Nantes jusqu’à la mer comme aujourd’hui le Grand Paris s’enivre du Havre. C’est la vision parfois distillée – sur le ton j’ai-une-vision-de-l’avenir-que-mes-concitoyens-peinent-à-comprendre – par des élu.es défenseur.es du projet. Une vision d’empereur remaniant son territoire. Les visionnaires sont devenus rares en politique, tant les élections se font sur la technique de gestion. Pour autant, vision n’est pas raison, surtout en démocratie.\nLa géographie humaine montre un gros déséquilibre entre le nord et le sud de l’agglomération nantaise. La Loire constitue une ligne de partage pour les communes de métropole régionale : au nord les plus riches, les plus pourvues en emplois, habitées par les contribuables les mieux nantis ; au sud les zones moins favorisées par l’économie et le travail. Le déménagement de l’aéroport vers le nord accentuerait cet aménagement du territoire déjà inéquitable de l’agglomération. Le sud déjà déshérité accuserait ainsi la disparition sur son espace de quelques 1300 emplois, personnel navigant et au sol, pilotes, hôtesses et stewards, contrôleurs aériens, pompiers, agents de sécurité publics et privés, hôtesses d’accueil aux comptoirs, agent d’escale, techniciens, mécaniciens et agents de tarmac, employés de bars et de restaurants, loueurs de voitures, sans compter les entreprises de fret aérien, les logisticiens, les transporteurs routiers. Et si les 2000 salariés d’Airbus devaient aussi être déménagés par effet induit, ce projet d’aéroport représenterait un sinistre majeur et brutal pour les territoires du sud-Loire.\nLa géographie d’enquête révèle un enjeu plus urbain qu’aérien. Et si la volonté d’imposer cet aéroport ne portait qu’un enjeu mineur du seul point de vue aéronautique ? C’est ni plus ni moins ce que concède un des porteurs du projet, Nicolas Notebaert, président de Vinci Airports dans un entretien accordé à L’Express et publié le 25 juillet 2012, en évoquant le déménagement de l’aéroport : « Ce transfert n’est pas une réponse à des problèmes aéronautiques, mais un choix politique de développement du territoire ». « C’est la seule explication qui tienne. Le déménagement de Nantes-Atlantique libérerait plus de 600 hectares au sud de la ville, à proximité du centre », confirme, dans le même dossier du magazine, l’universitaire lyonnais Alain Croizet, chercheur CNRS et directeur du laboratoire de l’économie des transports. Dès 2001, l’urbaniste officiel de l’agglomération nantaise, Laurent Théry, en charge du développement de « l’Île de Nantes » sur les friches industrielles des anciens chantiers navals, l’avait déjà signalé : ce déménagement d’aéroport, « il faut le faire assez rapidement pour ne pas bloquer l’urbanisation » confiait-il alors à Plein Ouest, le journal de la Chambre de commerce et d’industrie Nantes-Saint Nazaire (n° 102, avril 2001). D’autant qu’à l’époque est apparu un obstacle administratif de taille, qui est en fait un point de blocage légal de la croissance urbaine. Le décret n° 2001-705 du 31 juillet 2001 a contraint l’aéroport actuel, Nantes-Atlantique, à établir son plan d’exposition au bruit. Ce dernier a été rendu public le 17 septembre 2004. Or cette carte vient sérieusement mordre jusque dans le centre-ville de Nantes en croquant au passage dans cette « île de Nantes », fierté du maire et de son urbaniste en chef. Un impact si sérieux qu’aucun nouveau permis de construire nouveau ne peut plus être (légalement) accordé dans la zone concernée, tant que l’aéroport actuel existe. Même fermées, même rasées ou reconverties en loft ou immobilier de bureau so gentry, les usines sont encore là pour nuire aux desseins bourgeois de la ville. Le maire de l’époque, Jean-Marc Ayrault, s’en est ému lors d’une conférence de presse, le 12 octobre 2010 : « Si nous maintenons l’aéroport de Nantes-Atlantique là où il est, il y a cette fameuse zone d’exposition au bruit qui va empêcher l’urbanisation, la construction de logements, de services, de façon inéluctable. La conséquence de ça, c’est d’aller construire encore plus loin. Et ça, ce n’est pas acceptable ».\nMalgré le plan d’exposition au bruit, Jean-Marc Ayrault, à la tête de la communauté urbaine, a obtenu une dérogation lui permettant d’urbaniser les zones exposées aux nuisances sonores de l’aéroport. Mais c’est une dérogation temporaire, sous condition de déménagement de l’aéroport loin des zones stratégiques d’urbanisation, déplaçant d’autant sa nouvelle carte d’exposition au bruit. Que se passera-t-il si l’aéroport ne déménage pas à Notre-Dame-des-Landes ? L’emprise au sol de l’actuel aéroport Nantes-Atlantique est de 340 hectares. S’il déménageait, cet espace serait-t-il libéré et ouvert à construction comme le disent les partisans du projet de Notre-Dame-des-Landes ? Ils présentent leur entreprise comme de l’écologie urbaine vertueuse, la densification de la ville devant permettre d’éviter l’étalement urbain, coûteux en services publics (enlèvement des ordures ménagères, transports publics, réseaux, énergie, eau, etc.) et anti-écologique (diminution des terres agricoles, augmentation des transports en automobile). C’est très tendance. Le hic, c’est qu’il y a un usager particulier de l’actuel aéroport : Airbus dont l’usine de Bouguenais (2000 salariés) accueille jusqu’à trois fois par semaine un avion gros porteur « Beluga » qui embarque ou livre des tronçons d’Airbus transitant de cette unité à destination des autres usines du groupe en Europe. Dans son usine située en bordure de cette piste, l’avionneur européen produit les caissons centraux de voilure et les râdomes (nez de l’appareil) de toute sa gamme, ainsi que d’autres éléments pour ses A340-500/600 et A380. Il centralise le savoir-faire du groupe dans les structures d’avions à base de fibre de carbone. Plus d’aéroport Nantes-Atlantique, plus de piste, plus d’usine… Impossible de faire un atterrissage des morceaux d’avions par gros porteurs à Notre-Dame-des-Landes et de réacheminer à Bouguenais les énormes pièces par convois routiers exceptionnels, notamment avec la Loire à franchir. Que va-t-il se passer si Airbus maintient son activité à Bouguenais (on ne voit pas un élu faire fermer Airbus !). Airbus a déjà fait savoir qu’il n’était pas question pour l’entreprise de payer l’entretien et les services opérationnels (contrôleurs aériens, personnel de sol, etc.) de cette piste qui ne servirait qu’à son usage. Airbus n’a pas d’alternative au maintien opérationnel de la piste actuelle qui ne serait plus qu’à usage industriel.Une parade a aussitôt été suggérée : que l’État prenne à sa charge ces frais de fonctionnement ! Il faudrait alors user d’artifices sophistiqués pour maquiller ce type d’aide publique. Sinon Boeing, l’autre gros avionneur de la planète, tomberait tout de suite sur le poil d’Airbus en portant plainte au niveau européen pour distorsion de concurrence. Voilà Notre-Dame-des-Landes qui mettrait en péril Airbus, rien moins que ça ! Tout ça à cause d’une carte du bruit.\nUne carte du réseau ferré résume l’hypothèque TGV sur l’aérien. Que gagnerait la Bretagne historique à voir l’aéroport nantais traverser la Loire et glisser de quelques trente kilomètres vers le nord ? Sans doute une meilleure desserte par route pour les clients de l’avion de l’ouest armoricain qui pourraient ainsi éviter les embouteillages du périphérique nantais, vite saturé aux heures de pointe, depuis sa création en 1994. Mais les équilibres de zone d’influence et de clientèle des aéroports bretons s’en trouveraient sérieusement bousculés.\nFautes de perspectives budgétaires et peut-être pour ne pas fâcher les victimes d’un redéploiement, le Conseil régional de Bretagne n’a toujours pas produit de schéma de mise en cohérence des nombreuses plates-formes aéroportuaires, destiné à éviter une concurrence effrénée entre les villes et leurs équipements. L’ouverture d’un aéroport à Notre-Dame-des-Landes risque de provoquer la fermeture d’autres aéroports en Bretagne. Cette aspiration nantaise, c’est peut-être une des raisons du large soutien breton aux opposants. L’hégémonie grandissante, brillante, voyante, de la cité ligérienne, agace au pays de l’humilité des efforts face à la terre ou à la mer.\nUne même critique d’aménagement du territoire objecte que les lignes de chemin de fer à grande vitesse (LGV) desservent quelques villes étapes au détriment des plus petites villes, sacrifiées à la vitesse et à l’hégémonie des villes retenues dans des stratégies de marketing territorial et d’attractivité. La compétition entre quelques centres urbains se fait au détriment d’une vision équitable des chances de tous les modes d’habitat. La région Bretagne a financé l’étude d’un projet de ligne grande vitesse entre Rennes et Nantes qui ne comprend qu’un seul arrêt à Notre-Dame-des-Landes, et tant pis pour Redon. Et tant pis si une telle LGV sur 80 kilomètres représente une aberration économique : entre 800 et 900 millions d’euros pour mettre les deux centres villes à 55 minutes, voire 45 minutes l’un de l’autre et Notre-Dame-des-Landes à 40 minutes du centre de Rennes. Mais si, malgré ces temps de rigueur durable où les budgets LGV fondent comme neige au soleil, cette liaison se fait, elle va mettre Rennes à 1 h 30 de Paris, Brest à 3 heures. Une façon de déposer les Bretons à Roissy ou Orly. Ce qui servirait l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes le desservirait aussi.\nL’art militaire, enfin, lit les cartes selon que l’on est en position d’assaillant ou d’assailli. Les fermes existantes ont été bâties en fonction de critères agro-climatico-économiques qui ont aussi dessiné les chemins les desservant. Les cabanes des opposants ont été construites en vertu de critères de difficultés à les déloger et de contrôle de l’espace revendiqué. Les forces de l’ordre plus aguerries à la lutte urbaine qu’aux fossés en sous-bois doivent aussi affronter une mosaïque de champs et de haies, de chemins boueux l’hiver, de barrages d’arbres.\nSi on change d’échelle, la carte laisse apparaître le pourtour des côtes. On voit la part déterminante de la mer. On pense au transport maritime : 71% des échanges mondiaux de fret. On pense à la pêche. On pense à la santé écologique de la mer. On voit la répartition des dix aéroports de la région et celle des ports de commerce. On repense au développement des transports maritimes qui sous les contraintes écologiques et climatiques, et l’obsolescence du transport aérien, pourraient voir progresser la part des passagers et s’effondrer le mythe de la vitesse. On imagine l’innovation dans la construction et la propulsion navale, les moteurs à hydrogène, les turbines à eau, les solutions hybrides, les cargos mixtes, le redéploiement de la culture maritime et navale… Soudain, le regard porte plus loin. On distingue alors ce qui relève de la vision stratégique et du petit calcul à visée locale.\nPour rester dans le trait, et sur le sujet, déguster le carnet de route de Nicolas de La Casinière: Croquer (dans) la rébellion.