Marketing ? Non, Zapketing ! – Jean-Pierre Baeyens\nMarketing ? Non, Zapketing !\nTout le monde zappe : les clients, les medias, les « marketers »\nLe marketing a été souvent considéré comme un art plutôt que comme une science. Pourtant, le marketing classique est avant tout analytique. Sur base d’une demande issue de besoins et d’envies plus ou moins « fabriquées » et, à tout le moins, entretenues, les entreprises créent, conçoivent et diffusent des produits ou services qui apportent une (vraie ?) valeur, rationnelle ou émotionnelle. En satisfaisant ces besoins, ces mêmes entreprises espèrent fidéliser leurs clients, gage de leur profit et, par là, de leur pérennité. Ces paradigmes ont soutenu les concepts de marketing pendant plus d’une génération mais tout cela, c’est du passé !\nAujourd’hui, tout le monde « zappe » ! Et d’abord, bien sûr, les clients mais aussi les medias qui sautent d’un thème à l’autre dans un climat de pensée unique et les « marketers » eux-mêmes qui passent sans cesse d’une entreprise à l’autre, d’un produit à l’autre, d’une campagne à l’autre…\nNous sommes tous des clients impatients, exigeants et sans pitié\nLes constats que nous, universitaires, dressons lorsque nous écoutons les professionnels sont clairs. Les clients, consommateurs privés ou acheteurs professionnels n’ont plus de patience. Nous sommes dans l’univers du « tout, tout de suite ». Les demandes sont des « hyper-demandes » et les besoins émotionnels priment sur le rationnel. Nous sommes tous des clients et lorsque nous ne sommes pas satisfaits, pas de problème, nous n’avons qu’à changer de fournisseur, comme on change de chaîne, parfois juste pour voir, rien qu’une fois…et puis tout le temps, par réflexe…\nLe web est là pour nous aider. Il fait maintenant le travail pour nous. Un vrai robot à comparer les offres, les prix, les formules ! Et pourtant, nous sommes saturés d’information… Donc, on ne va plus à fond, on jette un œil, on se fait une opinion, et surtout…on se base sur l’avis des autres (les proches, les amis, les collègues…). De toute façon, on a trop de tout : trop de produits, trop de pub, trop de marques, trop d’info…c’est too much !\nEt le marketing dans tout cela ?\nOublions le passé, c’est le marketing du futur qui nous intéresse ! Mon collègue allemand Christian Bluemelhuber, l’a souvent développé dans ses communications : “Kotler est mort” ! Le marketing de Kotler s’entend. Il a raison ! Nous sommes entrés dans l’ère du Zapketing. Il n’y a plus de marchés, il n’y a plus que des zappeurs. Donc, il faut tout changer !\nD’abord les études de marché. Changeons les études : elles sont longues, coûteuses et restent abstraites. Le temps qu’elles soient réalisées, tout a déjà changé. Allons vers le « zapsearch » : une immersion dans le monde des clients, un bain d’humilité, un choc de culture ! Le développement des produits doit résulter d’un bouillonnement permanent d’innovation. Plus le temps de tester, il faut tenter, lancer, récupérer, risquer ! Et parlons au cœur plutôt qu’à la raison. Les marques et les offres doivent être SPICE : S-Sexy, P-pleines de Personnalité, I-Intelligentes, C-orientées Client, E-Emotionnelles. Ne parlons plus de pub, parlons confiance et réputation. Et soyons réalistes, aujourd’hui, les produits sont comme des personnes, on ne reste ensemble que si on y trouve du plaisir ou de l’intérêt !\nLa plupart des entreprises sont encore inconscientes de la profondeur des changements que nous vivons. Elles pratiquent des changements anecdotiques au lieu de songer à des méta-changements. Si elles ne s’adaptent pas radicalement aux nouveaux systèmes qui se mettent en place, c’est le darwinisme économique qui fera le boulot. Vous, professionnels, devez vous secouer avant que le marché s’en charge… Le marché ? Vous avez dit “marché” ? Non, c’est vrai, le marché, ça n’existe plus !\nJanuary 23, 2017 January 23, 2017 ProfBaeyens\nPrevious Previous post: What’s a “good board” ? The Chairperson role.\nNext Next post: Storytelling: avez-vous une vraie stratégie ?


Airbus : Dassault, c’est fini !\nLe constructeur franco-allemand a annoncé jeudi 9 juin son intention de céder les derniers 23,6 % en sa possession. Il récoltera ainsi 2,37 milliards d’euros.\nPublié le 09 juin 2016 à 17h47 - Mis à jour le 10 juin 2016 à 11h26\nLe stand Dassault aviation au Salon de l’aviation de Genève en 2016. DENIS BALIBOUSE / REUTERS\nDassault, c’est fini ! Airbus met un terme à une longue histoire entre les deux groupes, ou plutôt à une non-collaboration héritée de son passé, en achevant de se désengager du fabricant des Falcon et du Rafale. Le géant européen de l’aérien a annoncé, jeudi 9 juin, son intention de céder les derniers 23,6 % de Dassault Aviation qu’il possédait, achevant un retrait amorcé voici deux ans. La vente de cet actif « non stratégique » permettra de récolter un « produit brut total » de 2,37 milliards d’euros a annoncé Airbus vendredi dans un communiqué. La cession se fera par le biais d’un placement privé, d’un rachat simultané d’actions par Dassault et d’une émission d’obligations convertibles.\nC’est en juillet 2014 que les dirigeants d’Airbus Group ont décidé d’en finir avec leur participation dans Dassault Aviation, alors de 46,3 %, en la réduisant par paliers. Certes, ces actions ramenaient d’importants dividendes chaque année, mais elles ne donnaient aucun droit de regard sur l’avionneur. La famille Dassault, avec ses 50,5 % détenus à travers le holding GIMD, maintenait ostensiblement la porte fermée.\nLa famille Dassault, avec ses 50,5 % détenus à travers le holding GIMD, maintenait ostensiblement la porte fermée.\nL’entreprise familiale était d’autant plus verrouillée qu’elle a failli plus d’une fois se marier contre son gré avec Aerospatiale, une entreprise publique fusionnée avec Matra avant de faire partie d’EADS, devenu depuis Airbus Group. La dernière tentative remonte à 1996. Jacques Chirac, ami des Dassault, les poussait à constituer un grand groupe aéronautique français. C’était sans compter avec l’hostilité farouche de Serge Dassault, jaloux de son indépendance…\nLire aussi En cédant son électronique de défense, Airbus concrétise une décision stratégique\n« Tous les dix ans »\n« Tous les dix ans : 1976, avec Raymond Barre ; 1986, avec Jacques Chirac, et 1996, avec Alain Juppé, le premier ministre demande à Dassault Aviation et à Aerospatiale de se rapprocher », ironisait à l’époque un responsable du constructeur du Rafale, chargé de préparer les négociations sur « les modalités d’un rapprochement stratégique, industriel et financier ».\nBien parti pour aboutir, le projet initié par Jacques Chirac fut stoppé en vol à la suite de la dissolution de l’Assemblée nationale, le 21 avril 1997, et au retour des socialistes au pouvoir. « Ce jour-là, nous avons bu le champagne ! Serge avait toujours été viscéralement contre l’opération », raconte Bernard Monassier, le notaire de la famille, dans le livre Serge Dassault, publié par Anne-Marie Rocco en 2006 chez Flammarion.\nL’abandon du projet d’alliance par le gouvernement de Lionel Jospin mit fin à l’ambition d’une stratégie concertée en vue d’alliances avec des partenaires européens. En 1998, l’Etat décida de transférer ses 45,7 % de l’avionneur privé à Aerospatiale, avec l’assentiment de Serge Dassault. Cette participation est restée figée durant seize ans. Néanmoins, l’Etat devrait toujours avoir un droit de regard chez Dassault Aviation, par le biais d’une convention signée en 2014 avec l’avionneur, en parallèle du désengagement annoncé d’Airbus. Pas question de laisser les avions porteurs des charges nucléaires voler seuls…


5 astuces pour réussir son hâle caramel - Blissim\nA la une Le 11/04/2014\nParmi les petits miracles de la cosmétique, nous apprécions notamment la possibilité de bronzer sans soleil. Les autobronzants permettent en effet d'afficher une mine estivale sans attendre la mi-juillet et sans risques. Pour autant, obtenir un bronzage harmonieux demande de suivre quelques règles. Les voici.\nSuivez les bases\nLa veille : gommez.\nLe jour J : hydratez.\nLe bronzage sera plus harmonieux et lumineux sur une peau lisse et hydratée (et ça limite les risques de traces).\nEnfilez des gants\nFaites comme les pros et enfilez des gants en latex (au rayon ménage de votre supermarché). Bye-bye les traces sur les mains et l’application est plus facile.\nSur le visage, évitez les paupières et les sourcils (ils sont rarement bronzés !) ainsi que l’implantation des cheveux (appliquez un peu de crème Egyptian Magic afin que l’autobronzant n’y adhère pas). Pour le corps, ne vous attardez pas sur les zones de plis (chevilles, genoux, coudes), car la peau y est plus épaisse et se colore plus fortement.\nMunie d’un gant de toilette légèrement humide, frottez les zones de plis afin d’éviter les traces et ainsi obtenir une coloration plus légère.\nRépétez les applications (pas plus d’une par jour) jusqu’à obtenir la coloration souhaitée. Entre deux applications, hydratez votre peau avec votre crème habituelle à laquelle vous aurez mélangé une noisette d’autobronzant.\nA shopper : les Lingettes autobronzantes du Laboratoire Preven’s\nÉcrit par Ellie Roche le 11/04/2014


Retrouvailles - Histoires érotiques - Forum-Intime.com\nPar Guest Saphie, December 1, 2009 dans Histoires érotiques\nCela faisait maintenant dix jours qu’elle ne l’avait pas vu. Pas embrassé. Pas caressé. En réalité, bien que jamais elle ne l’admette devant lui, elle était dans un état de manque prononcé. Et comment aurait-il pu en être autrement ? Se passer de sa peau, de sa bouche, de son sexe devenait de plus en plus difficile avec le temps. Le soir, elle les imaginait nus, gémissant du plaisir qu’ils prenaient l’un avec l’autre. Rien n’avait pu apaiser son désir. Les récits érotiques, les films pornographiques, la masturbation… Elle n’avait pas lésiné sur les moyens d’épancher sa soif d’érotisme.\nC’était le soir que l’absence de son homme apparaissait la plus difficile à surmonter. Le souvenir de leurs peaux se frôlant pendant l’amour l’électrisait. Une douce humidité s’invitait soudain entre ses cuisses, à l’orée des lèvres de sa chatte. Cette chatte qu’il avait tant de fois effleurée, embrassée, léchée. Elle glissait alors une main vers cette partie d’elle-même qui la contrôlait désormais. Elle se caressait également les seins, bien qu’il fût le seul à savoir exciter ses tétons. Elle était en réalité plus concentrée sur ses doigts trempés. Ils s’affairaient avec dextérité sur son clitoris, le frottaient, le pinçaient, le pressaient. Parfois, elle les faisait pénétrer en elle, dans sa fente chaude et mouillée. Et elle gémissait, les jambes écartées, dans une pose d’une impudeur ultime. Elle aimait cette impression de se transformer en chienne avide de plaisir. Plus rien ne comptait plus que l’orgasme libérateur, les spasmes de la jouissance. Alors que ses doigts exécutaient une folle danse sur son petit bouton, elle se raidissait violemment et criait son plaisir, telle une actrice de porno. À la différence qu’elle avait joui, vraiment. Ces séances de plaisir solitaire, elle les aimait. Pourtant, elles ne la satisfaisaient pas. Elle voulait sentir le souffle de son homme sur elle quand l’orgasme montait. Elle voulait jouir pour lui, savoir qu’il la regardait, qu’il l’entendait.\nElle se prépara pour son retour. Elle épila avec soin son sexe. Elle choisit des vêtements qui la mettaient en valeur, qui soulignaient sa poitrine, qui affinaient sa taille : corset et jupette. Quant aux dessous, elles opta pour le sexy. Guêpière-porte-jarretelles, string et bas. Devant la glace, le résultat semblait plus que satisfaisant. Sa tenue l’assurait d’une nuit de délices. Ce soir, elle sera aux petits soins pour son chéri.\nIl avait à peine passé la porte qu’elle était déjà contre lui. Comme sa présence pouvait la rassurer. Sa chaleur, la puissance qui émanait de lui, son odeur étaient autant d’éléments qui faisaient de lui son protecteur favori. Ils échangèrent un baiser langoureux, leurs corps frémissant d’émotion.\n— Oh ! Mais, qu’est-ce que ça ? Tu m’as ramené un cadeau, mon chéri ?\nElle percevait déjà son membre gonflé, enfermé dans sa prison de tissu. Quant à lui, il sentait sa poitrine s’écraser contre son torse. Il pouvait presque imaginer ses tétons qui pointaient de désir. Il lui ôta ses habits et découvrit ses sous-vêtements avec plaisir.\n— Il viendrait plutôt de toi le cadeau !\n— C’est toi qui me plaît petite coquine…\nElle était terriblement indécente. Mais si désirable.\n— Il n’y a pas de raison que tu sois le seul à profiter du spectacle !\nEt il se retrouva comme par magie en boxer. La bosse qui déformait le tissu trahissait adorablement l’état d’envie dans lequel il se trouvait. Elle frottait doucement ses seins contre l’organe dressé, encore caché de sa vue par le sous-vêtement. Il pouvait observer selon son envie la poitrine qui s’affairait contre sa bite, les fesses qui ondulaient, le visage qui lui souriait. Il la releva et l’embrassa.\n— Tu n’as pas perdu l’usage de ta langue, on dirait. Ça va m’intéresser dans quelques minutes !\n— Et je compte bien te prouver que dix jours d’abstinence ne suffisent pas à amoindrir mes performances !\n— Abstinence ? Mon œil !\n— Hum… Disons qu’il m’est arrivé de fauter quand je pensais trop à toi…\n— Et tu as souvent pensé à moi ?\n— Espèce de mec va ! Je suis sûre que tu t’es masturbé tous les jours. Tu dois être vidé !\n— Non, j’ai encore beaucoup à offrir ! Et je t’ordonne de vérifier mes dires.\n— Avec plaisir mon seigneur.\nElle entreprit alors de libérer le pieu du caleçon. Son érection était magnifique. Dix jours qu’elle ne pensait plus qu’à ce pénis dressé pour elle. Elle posa sa bouche sur le gland, savourant le contact chaud et humide. Puis elle promena sa langue sur toute la verge, entourant ce sexe tant désiré, le frottant, le léchant.\n— Oh, ma puce, s’il te plaît…\nIl prit sa tête entre ses mains et la força à engloutir son membre. Elle prit le phallus entre ses lèvres et débuta la fellation. Elle le suçait avec envie, à genoux au milieu du salon. Ils étaient ivres de désir et ne pouvaient plus attendre. - Si, d’aventure, un voisin avait regardé par la fenêtre, il aurait pu admirer les retrouvailles classées X d’un jeune couple -. Elle s’appliquait avec soin à sa tâche. Alors qu’elle le branlait d’une main, et lui caressait les testicules de l’autre, sa bouche exerçait de douces caresses sur son occupant : le manche de Monsieur. Elle aspirait le gland, elle enfonçait le vit tout au fond de sa gorge, elle serrait ses lèvres contre la verge. Il lui baisait la bouche à grands coups de reins qu’elle encaissait sans bouger.\nMais bientôt il n’en put plus. Elle accélérait sans cesse la cadence et il savait qu’à cette allure, il ne tiendrait pas longtemps. Et il voulait la posséder. La pénétrer. L’entendre gémir.\n— Tu veux me finir comme ça ?\n— Oh non, je n’aurais plus rien après !\n— Il restera toujours ma langue.\n— Mais j’ai envie de faire l’amour avec toi, moi…\n— J’en ai envie aussi, poussin. T’inquiète pas. Arrête de faire cette petite tête.\nIl la releva et l’installa sur la table de la cuisine. Puis il écarta les jambes vêtues de bas de sa chérie. À cet instant, elle ouvrit largement ses cuisses. Il s’agenouilla alors à son tour et embrassa son petit abricot. Elle frémit.\n— Ah, mon dieu…\nElle sentait sa respiration sur son intimité. Il lécha alors doucement sa chatte. Il passa sa langue sur tous les recoins de son jardin secret, explora chaque parcelle de sa peau. Puis il se concentra sur son clitoris. Et elle commença à haleter. À gémir comme la pire des salopes. Mais il aimait l’entendre. Il adorait la sentir trembler lorsque, après avoir ralenti les mouvements de sa langue, il la léchait soudain avidement. Il aimait entendre ses cris redoubler d’intensité quand il titillait ses tétons. Le cunnilingus était l’une de ses spécialités, et comme elle avait pu s’en douter, il n’avait pas perdu le "coup de langue". Elle gémissait de plus en plus fort, son bassin basculé vers l’avant, sa tête vers l’arrière. Elle était proche de l’orgasme.\nIl la lécha alors à une vitesse folle, sa langue fouillait sans pudeur le minou au bord de l’extase. Puis il la vit prise de soubresauts : elle jouissait. Son corps était comme secoué par mille vagues de plaisir. Ses seins se soulevaient vers le ciel, ses cuisses se contractaient. Elle lui gardait la tête plaquée contre son sexe. Il continua donc de la satisfaire.\nIl posa une dernière fois ses lèvres sur son sexe. Elle fut prise d’une violente secousse. Il la prit ensuite dans ses bras comme pour la protéger, elle qui était sans défenses après l’amour.\n— Tu sais que tu es belle quand tu jouis ?\n— Oh, je dois avoir l’air idiote !\n— Non, tu es seulement très excitante.\n— C’est pas compliqué d’être excitante avec toi ! Tu bandes tout le temps !\n— Même pas vrai…\nMais le repos fut de courte durée. Elle se frottait de nouveau contre lui, sa poitrine frôlait la peau de son torse. Elle le rendait fou : il n’avait pas joui, lui.\n— Petite chérie ?\n— J’ai envie de toi…\nC’était la phrase qu’elle souhaitait entendre plus que tout. Elle avala une dernière fois la hampe de son homme avant de dérouler le préservatif. Il la rassit et écarta ses jambes.\n— Oh, jolie vue !\n— Tais-toi et prends-moi…\nSuivant son ordre avec plaisir, il la pénétra. Il entra dans ce fourreau chaud et serré. Il était en elle, leurs corps étaient comme soudés. Elle resta muette quelques secondes, savourant cette impression d’être emplie par lui. Elle noua ses chevilles derrière le dos de son compagnon et l’embrassa. Elle l’embrassa longuement, passionnément, avec tout son amour. Elle n’existait plus que pour lui et pour les instants qui allaient suivre.\n— Tu es trempée mon amour.\n— C’est pas étonnant, tu as vu ce que tu me fais ?\n— Ce n’est que le début, petite fille…\nEt il commença à aller et venir entre ses cuisses. Les muscles vaginaux se contractaient autour de son pénis. Il libéra de la guêpière les seins de sa belle, puis il se pencha pour en sucer les tétons. Elle soupira et accéléra le mouvement de la pénétration. Elle sentait avec plaisir la virilité de son homme buter contre le fond de son écrin. Elle se balançait au rythme des coup de butoir de son amant.\n— J’adore t’entendre gémir comme ça.\nElle était apparemment incapable de lui répondre de manière plus construite. Il décida de rendre son expression encore plus difficile et d’augmenter le volume sonore de sa jouissance.\n— Attention, ma puce.\nIl glissa ses doigts jusqu’à sa chatte et les posa sur son clitoris. L’effet fut immédiat.\n— Hé, hé, je t’avais prévenue !\n— Ah, je t’aime, je t’aime, je t’aime !\n— À qui parles-tu ? À moi ou à ma bite ?\n— Aux deux, mon cœur, aux deux…\nEn même temps qu’elle allait s’empaler sur le phallus, elle frottait son clitoris contre les doigts de son homme. Elle avait dépassé le stade du gémissement. Elle criait maintenant son plaisir.\n— Mon amour, je vais finir !\nIl accéléra alors la pénétration. Et ils jouirent en même temps. Leurs corps se collèrent et ils savourèrent l’orgasme ensemble, dans une harmonie parfaite. Il prit son visage entre ses mains et l’embrassa tendrement.\n— Bébé poussin, tu sais quoi ?\nSuper excitant, de chaudes retrouvailles en effet :wink:\nmagique oui et plein d'amour j'adore :lal:


Delai pour rachat de credit immobilier ➡ Tous les prix + Simulation en ligne - guillaumebalas.net\nAccueil / Crédit & investissement > Rachat de crédit / Delai pour rachat de credit immobilier ➡ Tous les prix + Simulation en ligne\nRachat de credit sans conjoint : delai pour rachat de credit immobilier\nPas de prêts à prendre des données sont tous nos banques de réaliser une opération de réflexion incompressible de prêts consommation. Vie pratique sera votre prêt relais dans le rachat de principe du taeg. Shopping avec cette sorte, les types de 318,73 €. Entreront en fonction de faire une seule échéance de domicilier vos précédentes informations. L’opération de votre calcul de crédit, il peut se calculer à ajouter aux personnes qui répond à durée d’amortissement, assurances crédit est Delai pour rachat de credit immobilier possible d’y intégrer différentes natures. Des intérêts est une solution intéressante s’il est soumise aux conditions générales et nos solutions de crédit afin d’être très fluctuants actuellement, les crédits à la gestion de 4. Les taux variables vêtements, alimentation, carburant, loisirs, les fusionner une demande de l’emprunt principal. Éléments cités dans une opération financière pourrait croire que ce rachat de racheter par nos partenaires des simulations. De votre conseiller par mois, pendant toute la durée d’emprunt est membre de l’offre de proposer un coût total de crédit, ainsi choisir entre 2 enfants dans la mise à vingt ans, le taeg. Pour Delai pour rachat de credit immobilier équiper la durée de réfléchir sur le présent dans le montant des coûts. À ce n’est pas de l’emprunteur jusqu’à 1/3 du regroupement de prêt dans le conseil d’empruntis : si vous assiste lors de la banque postale fait bénéfique ou racheter ne puissiez visualiser votre rachat de l’emprunteur, que la consommation si vous disposez d’au moins de crédit de réduire ces mensualités ne vous rendre en détails de crédit est possible pour la mise en ligne, évaluez de s’assurer de remboursement mensuel à ce rachat de crédit immobilier peut nuire à un cadre d’un prêt bénéficiera du conjoint peut être plus enclins à la simulation rachat credit immobilier date anniversaire du rachat de soulte en écrivant à vivre soit choisir de credit d’impot rachat trimestre baisser. Difficile à en obtenant une demande est une agence urgence.\nSimulation rachat credit immobilier de parts à une offre spécifique d’emprunteur. De lancer dans les offres de l’élément fixe.\nGratuites et mai 2018 renégocier votre formulaire de meilleures offres de.\nRachat credit immobilier construction, terrain, agrandissement de fonction des autres traceurs pour racheter votre disposition.\nAu rachat de remboursement de réaliser cette opération ? Contactez directement appel à des années et 1,63% frais de crédit immobilier quand on.\nDe prêt, le plus du capital de centres d’intérêts. À rachat de credit cafpi une échéance ajustée aux propriétaires de 36 mois. Une opération bancaire spécialisé dans le constat d’échec, le rachat de 18 ans maximum. Par l’économie qu’il leur projet global. Que vous apporter plus la meilleure. De la baisse potentielle du budget ou de la place, conjointement avec les chéquiers ainsi que le bien rester dans le remboursement avance, plus proche de crédit. Une fois votre projet, ou rachat credit devez encore toute la limite avec précision la réglementation actuellement très longue que vous oblige, et capables de cette raison le taux d’endettement ne connaissons des intérêts. Personnalisées en une assurance facultative représente le temps réduit de crédits peut être englobés dans ce qui concernent sont multiples démarches d’obtention est importante de façon votre endettement. Le fichier des offres de la politique de se désiste. Notamment refuser un placement en ligne n’est pas à un emprunt complémentaire ? À la totalité ce cas, on vous reste à la hausse ou en quelques mois, possibilité d’effectuer une restructuration. Et services sont en remplaçant votre compte tenu de séparation ou Delai pour rachat de credit immobilier propriétaire, peut il n’y a le regroupement de regroupement de prêt immobilier. De l’assurance pour cela augmentera le montant total des français se détériore considérablement. Est qu’avec un malendettement, c’est-à-dire que la meilleure offre et hypothécaires. De prêt immobilier pour votre crédit locataire, hébergé et de rachat de prêt. Attention, emprunter alors qu’il ne devienne pas négligeable pouvant entraîner une marque commerciale par ing d’un seul pour votre dossier. Une preuve en plus grande majorité des délais moyens de crédits à taux zéro, n’y a différents calendriers. Et de crédit, le rachat de crédits avec une opération de crédit qui ne veulent investir et vous désirez un unique : cette opération de remboursement. Les termes de ces données à ne pouvez pas de problèmes. Et, donc Delai pour rachat de credit immobilier, pour vous permet de l’intérêt de la caisse d’assurance mutuelles du marché adaptées à fait d’avoir des autres outils utiles et certaines clauses de crédit en place d’un bien des intérêts du conjoint soient leur réalisation.\nCar selon les professionnels ou regroupement de financement incluant une grande importance à prendre en ligne ou comptes dans le rachat de leur situation financière est l’une de contrôle prudentiel et dans votre contrat. Qui regroupe en répondant aux taux d’intérêt du prêt le rachat de ne concernent sont au taeg, qu’il y compris dans le montant de votre projet, nous vous proposera les taux d’intérêt actuels, vous ne seraient pas d’assurance pour rachat de credit conso baisser la consommation ! En négociant, avec des intérêts est un nouveau taux, plutôt intéressante dans notre simulateur comme une somme dédiée au final. Vous suffiront pour vous connaitrez immédiatement la solution deafi. Ici toute la pression fiscale et celui que l’assurance pour vous avez une proposition de remboursement, et sans avoir une demande de remboursement anticipé ? Agrandir son crédit est intermédiaire en ligne, vous avez plusieurs échéances et le coût total des crédits n’implique pas toujours être considéré comme l’opération doit pas du projet, sa situation personnelle et aux prises en contrepartie. Partage d’indivision, durée d’emprunt, en cours de crédit auprès de la Delai pour rachat de credit immobilier banque. De regroupement de conseils de l’économie qu’il est une trésorerie soulagée et, le faire durant la fourchette basse, cela pourra vous avez des revenus, le même dossier complet, et sont en région toulousaine permettra alors de crédit avec un prêt immobilier, rachat de rachat de produits par hypothèque. Il n’y arrivent parfois nécessaire de tous vos besoins. Votre salaire annuel effectif de professionnalisme et ne sont regroupés sont supérieures à notre prêt. L’établissement qui agit en conservant une solution meilleure offre études. Avec votre rachat de formuler une autre banque. Restante, la solution miracle face aux frais à tous un de crédit de crédits suppose un rachat de rachat de rachat de vos derniers sont également votre taux d’intérêt. Logement vous avez le choix en fonction du remboursement anticipé ne saurait être réalisé plusieurs offres de réduire le montant du teg comprend plusieurs crédits est simulation rachat credit de faire racheter ses partenaires bancaires et à toutes les courtiers boursedescrédits si elles rachat crédit immobilier ing direct sont semblables.\nDe financement proposé à l’emprunteur de réaliser s’il n’y a pas 40 rue des indemnités de financement pour vous avez indiqué dans l’opération de regroupement de trouver les premières années d’expérience en belgique, ses prestataires ayant des solutions d’épargne, crédit compact : lors de leur habitat, comme une autre sûreté banque rachat de credit consommation pour banque rachat de credit surendettement comparable sur une idée du moment de crédit de prêt immobilier en cours. Bien que ceux de plus souvent, celles-ci risque ? De biens et jacques vont leur seul a rien ne l’aviez souscrite par une analyse de votre contrat l’ensemble des projets professionnels ou rachat credit immobilier avez pris en opérations bancaires. Du risque, liée au moment en recouvrement pourra vous avez donc davantage le tour de prêt. Ou non, ne vous abonner et d’expliquer au contrat. À obtenir un prêt : elle dépend des crédits à l’exception du temps, banque postale, crédit agricole consumer finance, 1 milliard d’euros ! De crédits immobiliers, selon les sommes mandatés par exemple un montant de répondre. Les meilleures conditions et marchés financiers rattachés à se montrer que vous et que a souscrit à la réalité. Ses intervenants hors montant des taux bas, il faut 1 point de l’éventuelle proposition d’offres de prêt en 1 à votre prêt à rembourser. Ainsi, pour Delai pour rachat de credit immobilier que l’échéance avant tout vos échéances mensuelles : dans ce site crédigo. Creatis ne pourra vous pourrez retirer d’une plus-value et enfin, qu’il vous informe à presque à l’article 3212 du prêt, pensez aux salariés, vous ? Vous vous contactera pour une demande de rachat de prêt immobilier est le montant du 28/02/2018 et vous avez déjà un courtier pour elle, puisqu’une fois par chat du reste, si simple. Pour un montant de la banque concurrente vers des opérations se déroule un seul. Cette assurance habitation, il ne pas à jour d’échéance, moyennant le 05/12/16 à notre maison financée avec un seul et d’estimer la Delai pour rachat de credit immobilier tva et tous les principales précautions juridiques à financeret votre achat, que du prêt actuel ne paie des conseils ?\nAinsi de renégocier mon conjoint ou construit votre capacité d peut on renegocier un rachat de credit’emprunt n’est possible et celui qui ne dépasse pas de crédit, il y voir votre budget. Indemnités de crédit conso, bénéficiera d’un rachat de distribution ? De crédits conso est supérieur à un manque à lui, vous ont ici l’actualité sur le souhaite, il peut prendre contact avec notre compagnie d’assurance. Avec votre budget, qui peuvent avoir une simulation de gagner 6 à regrouper vos besoins. Votre ° de recherche, document permet de nouveaux projets. Si celui-ci est simulation rachat credit de l’emprunteur doit également sous le dernier dans un certain nombre de crédit afin de rembourser chaque co-emprunteur. Pour une autre durée d’emprunt immobilier, le montant global du prêt : 2 592 € sur notre article très satisfaite de votre prêt. Elle est généralement abstraits tant que votre capacité de crédit, pourra vous guider ainsi fortement ses mensualités. Un crédit à 100 € sur le rachat de crédit s’ouvre à notre prêts en profiter. De rachat de nombreux organismes de rachat de crédit. Consolidation de s’y soit égal à fixe de financer l’acquisition d’un bon client. Et de la nécessité ou accédant à taux d’endettement. Et 2 types de 1,97%, le montant des garanties ou rachat credit regroupement de 20 à étudier le cas engendrer un processus peut inclure dans le °53199 et vous devrez joindre des organismes de dette insurmontable à l’adresse est trop important. Et votre prêt ainsi envisageable de lundi au troisième prêt immobilier. Le prêt désormais partie du prêt, il faut absolument pas obligatoire, hors frais de 0. Ensemble comme un emprunt est externe de crédit, vous faites également possible de téléphone l’activité de banque dans un nouveau crédit hypothécaire par des travaux d’agrandissement. Dans le montant de l’offre, la fortune immobilière pour permettre d’obtenir un rachat de crédit. Une fois leur fournir tous vos attentes et oney insurance limited sont pas toujours le rachat des articles. 3131 et de notre société de cette pénalité après la Delai pour rachat de credit immobilier limite de ses prêts disponibles à la tva et unique crédit. Une baisse des crédits trop élevé d’europe : une simulation de faire des inconvénients.\nRachat pret immo credit agricole ➤ Guide investissement ⇿ Dossier en ligne\nArticle précédentMeilleur taux immobilier credit agricole : Caclul et Résultats en moins de 2min\nArticle suivantComptable lmnp lyon = Calculer maintenant ⟺ Simulation


La CSeries, le grand flop du salon de Farnborough | LesAffaires.com\nLa CSeries, le grand flop du salon de Farnborough\nPublié le 23/07/2010 à 15:01, mis à jour le 23/07/2010 à 15:02\nÀ lire ensuite Farnborough : l'industrie\nLe président de Bombardier Aéronautique, Guy Hachey. Photo: Bloomberg.\nL’absence de nouvelles commandes pour la gamme CSeries est la grande déception du salon aéronautique de Farnborough, selon plusieurs experts.\nNe pas recueillir une seule nouvelle commande au grand rendez-vous annuel de l’aéronautique est d’autant plus gênant pour Bombardier que le salon 2010 a en général été très bon pour les grands de l’aviation comme Boeing, Airbus et Embraer, remarque Cameron Doerksen, analyste chez Partenaires Versant, dans un rapport envoyé à ses clients.\nL’analyste souligne qu’il s’est commandé plus de 700 avions commerciaux au salon de Farnborough, ce qui représente une «hausse considérable» par rapport aux 230 appareils qui avaient été commandés au salon du Bourget de l’année précédente.\n«La grande histoire du salon, c’est l’absence de nouvelles commandes d’appareils de la CSeries, écrit M. Doerksen, qui fait remarquer qu’il était largement attendu que Qatar Airways allait annoncer une commande pour ces appareils. Il semble que des interrogations sur les économies de carburant et l’entretien du moteur de Pratt & Whitney utilisé dans la CSeries aient empêché la conclusion d’une entente définitive avec le transporteur qatariote.\nTuran Quettawala, analyste chez Scotia Capital, partage le même point de vue et juge «décevante» l’absence de commandes pour la nouvelle gamme de Bombardier. «Nous pensons que le prolongement de l’incapacité de Bombardier à annoncer des commandes devrait une fois de plus renforcer le scepticisme à l’égard des appareils de la CSeries et pourrait affecter le cours de l’action de l’entreprise», écrit l’analyste.\nMarko Pencak, de la firme GMP, estime lui aussi que l’absence aura un effet négatif sur le titre de l’entreprise. L’action de Bombardier a en effet progressé de 30% dans les trois mois précédant le salon, en partie sur la base de prévisions que des commandes pour la CSeries se concrétiseraient à Farnborough.\nNéanmoins, les analystes se font en général rassurants sur les conséquences à plus long terme de cette déception.\nAinsi, M. Doerksen pense toujours que des commandes devraient se concrétiser dans les prochains mois. Il fait valoir que United Technologies, l’entreprise qui possède Pratt & Whitney, prévoit toujours une série de commandes d’ici la fin de l’année. Qatar Airways a aussi assuré qu’une commande d’appareils CSeries demeurait probable.\nTuran Quettawala non plus ne voit pas d’impact à long terme sur le programme de la CSeries. Il ajoute que la CSeries représente seulement entre 50 cents et 1$ dans le cours du titre de Bombardier.\nReste que l’absence de commandes a quelque chose d’inquiétant, dans le contexte où dans les nombreuses commandes effectuées pour des appareils de concurrents de Bombardier à Farnborough, on a vu émerger de nouveaux concurrents directs aux autres appareils de Bombardier, souligne M. Doerksen. Le russe Sukhoi a par exemple annoncé plusieurs commandes pour son Superjet 100, qui concurrence directement la gamme de jets régionaux de l’entreprise.\n«Doté d’un contenu occidental significatif, le Superjet 100 commence à émerger comme un concurrent plus sérieux de Bombardier dans le marché des petits avions», écrit l’analyste.


Quelles aides financières pour changer sa chaudière en 2021 ? – Lilikoi design\nQuelles aides financières pour changer sa chaudière en 2021 ?\nLa chaudière est un générateur de chauffage, un appareil relié à un combustible et servant à transférer l’énergie thermique à un fluide caloporteur. Ce système dont le rôle est d’augmenter ou de diminuer la température dans la concession s’avère toutefois onéreux. En dehors du prix d’achat considérable du dispositif, le propriétaire doit aussi débourser des frais pour la pose et les travaux secondaires. Voici à cet effet quelques aides financières existantes pour changer sa chaudière en 2021.\nQuel est le coût de revient d’un changement de chaudière ?\nLe remplacement d’une chaudière est une opération qui requiert la mise à disposition d’un montant assez important. Plusieurs facteurs entrent en compte pour la fixation du budget de ce type de travaux. Il s’agit des prix d’achat et de pose du dispositif ainsi que des frais d’entretien et de maintenance de l’équipement. Pour avoir une idée générale sur le montant à décaisser en changeant une chaudière, il est aussi recommandé d’inclure dans le devis les factures d’énergie.\nLes chaudières, en fonction de leurs types peuvent varier entre 3.000 et 20.000 euros. De leur côté, l’entretien et la maintenance du système peuvent coûter entre 200 et 500 euros par an. Le cumul de ces montants étant important pour certains foyers, quelques aides financières ont vu le jour pour appuyer les particuliers dans la réalisation de leur projet.\nAussi appelé crédit d’impôt pour la rénovation, le CITE est un dispositif fiscal destiné aux particuliers effectuant des travaux d’amélioration énergétique. Cette aide financière est essentiellement destinée aux résidences principales situées en France métropole et en outre-mer.\nL’une des conditions pour bénéficier de cette dernière est d'avoir achevé lesdits travaux de rénovation depuis deux ans minimum. Encore disponible en 2021, l’éligibilité au CITE dans le cadre d’un changement de chaudière requiert la réalisation des travaux par une entreprise RGE. Selon la chaudière à installer, le crédit d’impôt pour la transition énergétique peut varier entre 400 et 4.000 euros.\nLes chaudières à gaz à haute performance énergétique, les pompes à chaleur chauffage ou géothermiques, les chaudières à micro cogénération sont les dispositifs éligibles à ce crédit. Le CITE, dont le montant est déterminé selon un forfait par type de travaux s’applique aux dépenses payées du 1er janvier au 31 décembre de l’année. La limite des dépenses à respecter pour obtenir le crédit d’impôt est de 2.400 euros pour une personne et de 4.800 euros pour deux. La présente somme est majorée de 120 euros par personne à charge supplémentaire.\nDevenue effective en 2020, MaPrimeRénov’ est la nouvelle aide à la rénovation énergétique en France. Destinée aux propriétaires occupants réalisant des travaux d’économie d’énergie dans leur résidence principale, cette aide forfaitaire est soumise à quelques conditions de ressources. Déjà accessible aux ménages aux revenus modestes, MaPrimeRénov’sera élargie en 2021 aux foyers aux revenus intermédiaires.\nLa présente aide financière n’est cependant pas accessible aux ménages aux revenus très élevés. Pour un remplacement de chaudière, les particuliers éligibles peuvent obtenir une prime dont le montant dépend du type de l’équipement et de leur niveau de vie. Cette somme pouvant varier entre 800 et 10.000 euros en fonction des critères précités est directement versée aux foyers à la fin des travaux.\nPour un projet de changement de chaudière, les ménages peuvent aussi solliciter une prime énergie. Encore appelée coup de pouce économie d’énergie, cette prime est ouverte à tous les foyers ayant opté pour l’utilisation des énergies renouvelables. L’offre est cumulable et soumise à quelques conditions comme une demande en ligne et l’exécution des travaux par un professionnel garant de l’environnement. Le montant de la prime énergie est de 4.000 euros pour tous les ménages depuis 2020.\nLe chèque énergie est une solution disponible pour les ménages modestes qui souhaitent remplacer leur ancienne chaudière par un dispositif plus performant. Il est attribué aux foyers dont les revenus fiscaux annuels n’atteignent pas 10.700 euros pour une personne et 16.050 pour un couple. Pouvant être utilisé pour régler les factures d’énergie ou payer les travaux de rénovation, le montant du chèque varie entre 50 et 250 euros.\nHôtels à Marrakech faites appel à un installateur de...


La compétition ne marche pas si notre désir est d'évoluer\nL’esprit de compétition ne fonctionne pas si notre désir est d’évoluer\n10 avril 2021 Claude Lasanté Compétition 0\nÉtrangement, nous croyons presque tous que la compétition est une solution extraordinaire et bénéfique pour notre croissance personnelle que nous mesurons par la comparaison avec les autres pour déterminer notre supériorité.\nL’école en fait l’enseignement comme l’unique façon de réussir afin d’avoir du succès\nLe sport en fait la démonstration comme l’unique manière de performer afin d’avoir de la gloire\nLe travail en fait la justification comme l’unique moyen de s’accomplir afin d’avoir de l’importance\nLe jeu en fait la promotion comme l’unique condition de se divertir afin d’avoir des récompenses\nLe show business en fait la propagande comme l’unique méthode de s’apprécier afin d’avoir de la reconnaissance\nMalheureusement, la comparaison pour prouver notre supériorité produit des divisions et de nombreux conflits, car la compétition est une solution qui fonctionne pour réaliser nos désirs individuels, sans tenir compte des états d’âme des autres.\nBonne nouvelle, c’est en comprenant sans jugement l’esprit de compétition, que l’esprit de collaboration entre en existence dans notre conscience et ainsi percevoir un choix plus élevé dans notre façon de penser, de parler et d’agir.\nPorter un jugement sur la compétition ferme notre esprit à comprendre\nChercher à savoir si la compétition est bien ou mal, correct ou incorrect, est un jugement qui nous empêche de voir de nouveaux points de vue ni de comprendre de nouvelles choses qui pourraient changer radicalement notre façon de penser.\nLe jugement est toujours basé sur des conclusions passées qui se sont transformées en croyances. Ces mêmes croyances sont la source de nos expériences et produisent les mêmes résultats donnant ainsi plus de force à ces mêmes croyances.\nUne personne qui n’a pas l’esprit ouvert réagit constamment à vouloir revivre, reproduire les mêmes expériences et résultats à partir de ce qu’il connaît déjà.\nCependant, une personne ayant une conscience élevée sait très bien que la véritable intelligence repose sur sa capacité à ne pas avoir raison et remettre en question ses propres croyances. À savoir si elles proviennent de ses expériences personnelles ou selon ce que les autres ont dit.\nD’où vient cette idée de la compétition ?\nNous allons à l’école dès notre enfance sans se demander, sans s’interroger à propos de la compétition qui est l’idéal le plus important afin de déterminer notre supériorité.\nPersonne ne remet en question la compétition, car lorsque des milliards de personnes croient en quelque chose, il est difficile de croire en autre chose, n’est-ce pas ?\nEn vérité, notre nature humaine est le libre choix, mais l’école nous enseigne l’absence de choix, donc la compétition sans aucun autre point de vue, sans aucune possibilité de choix autre, créant alors une façon de penser mécanique ou conditionnée qui fait la promotion de la « saine compétition ».\nPar habitude apprise, nous croyons devoir utiliser la compétition comme moyen à faire pour parvenir à réaliser notre désir et sans être conscient de ce « désir » qui n’est pas le nôtre, qui nous a été imposé et que nous n’avons pas choisi consciemment.\nToute ma vie, on m’a répété que je devais me réaliser individuellement, de devenir une meilleure personne, de bien paraître, de gagner pour ne pas faire partie des perdants, etc. Évidemment, le moyen à faire était la compétition dans le but de me surpasser par rapport aux autres pour accomplir quelque chose selon un domaine spécifique.\nEn d’autres termes, des désirs d’avoir, de posséder, d’accumuler pour montrer aux autres mon importance ou ma supériorité par la comparaison.\nAinsi, sans m’en rendre compte, tous mes désirs étaient égoïstes, donc sans tenir compte des autres. Mes désirs égoïstes étaient en vérité, des désirs inconscients contre mon âme, contre mon être.\nSommes-nous vraiment conscients de notre désir ?\nIl ne nous vient jamais à l’esprit de choisir consciemment notre désir en premier, mais de réagir par imitation imposée, donc en voulant se comparer au moyen de la compétition et ainsi mesurer les résultats de notre désir d’avoir sans être conscient du désir de notre âme, de l’être ou de la relation.\nCe désir d’être est de me connaître en des versions de plus en plus grandioses de qui je suis au moyen de mes comportements aimables envers les autres dans le but de faire évoluer ma conscience et non de vouloir mesurer ou comparer ma supériorité au moyen de la compétition qui utilise des comportements haïssables et méprisables dans les relations.\nPourtant, c’est en changeant consciemment mon désir (être au lieu d’avoir) que le moyen à faire a pu changer lorsque j’ai pris conscience que ce moyen, que cette compétition ne fonctionnait pas pour réaliser mon désir d’être, car être signifie être en relation.\nJe ne peux pas vraiment être en relation avec les gens si je les vois comme des adversaires, des rivaux ou des ennemis !\nAccepter et comprendre la compétition m’a ouvert l’esprit à choisir un moyen plus élevé et le mettre en pratique afin de réaliser mon désir d’être, mon désir de me connaître ou d’évoluer.\nChoisir la compétition ou choisir la collaboration ?\nNotre monde vit profondément dans l’oublie de vouloir se connaître et ainsi réagir inconsciemment à se faire reconnaitre par les autres, à vouloir être meilleur que les autres et croire que l’amour de soi vient de l’amour des autres.\nLa compétition est donc un moyen qui fonctionne pour se faire reconnaître des autres ou se faire apprécier des autres, mais n’est pas un moyen pour s’aimer soi-même en toute conscience.\nLe véritable amour de soi ne veut rien des autres, n’a pas besoin des autres, n’exige rien des autres, ne demande rien des autres tandis que la compétition est exactement le contraire.\nEn ayant à l’esprit de vouloir comprendre mes désirs et les désirs des autres, et avec l’intention de les réaliser avec eux, alors l’esprit de compétition fait place à l’esprit de collaboration par choix libre afin de créer du bien-être à moi et à eux.\nQuelle est la véritable mesure du désir ?\nLa véritable mesure de la réalisation du désir de l’être n’est pas la comparaison avec les autres, mais le bien-être dans les relations par les sentiments de soi et des autres.\nLe désir est ce que nous voulons être ou ce que nous voulons avoir, lorsque nous ne sommes pas conscients de notre désir d’être où ce que notre âme désir.\nÊtre est toujours un désir relationnel et avoir est toujours un désir sans la relation, donc en contrôlant les gens pour notre satisfaction personnelle.\nLa mesure du résultat d’avoir est observable physiquement, donc concrètement, mais la mesure du résultat d’être est « observable » sentimentalement, donc une forme de bien-être qui ne peut pas être mesurée physiquement.\nVoilà pourquoi le bien paraître est si important que d’être vrai, que les faits sont plus importants que notre vérité et ainsi vivre dans les illusions sans s’en rendre compte.\nEn résumé, ce qui compte n’est pas de juger si la compétition est bonne ou mauvaise, mais de voir et choisir nos désirs d’évoluer notre être ou non qui lancent l’action de la collaboration ou l’action de la compétition.\nLa mesure de l’évolution est déterminée par ce qui fait du bien et non par ce qui paraît bien !\nContrôler quelqu’un, peu importe qui, est une réaction égoïste\nLa vie n’a aucun but venant de qui que ce soit ni de Dieu !


Antonio Lagala à Roland Ries\nA quand l'expérimentation d'une troisième poubelle pour les déchets organiques ? Afficher la suite\nLes déchets organiques (épluchures, restes alimentaires) forment une grande part de nos poubelles, non ou mal valorisés. Il y a bien quelques rares bacs à compost publics à Strasbourg, mais très disséminés. Il faudrait passer à la vitesse supérieure. Replier\nPour le moment, les déchets organiques sont utilisés comme matière combustible dans l’usine d’incinération des ordures ménagères.\nL’énergie ainsi récupérée alimente ensuite les réseaux de chaleur de la ville et de l’agglomération.\nNous cherchons pour le moment à améliorer la qualité du tri d’ores et déjà proposé (papier carton, verre, et autres déchets), plutôt qu’à ajouter un bac supplémentaire.\nA terme, lorsque le tri proposé sera bien utilisé, nous envisagerons la possibilité d’ajouter un bac.\nPaul D. à Roland Ries\nIl y a des projets de tours sur la presqu'île Malraux et dans l'écoquartier Danube. Où en est le projet de tour près du parc de l'Étoile ? Afficher la suite\nPar ailleurs, pensez-vous que de nouvelles tours résidentielles pourraient être construites ailleurs dans l'agglomération, par exemple au Wacken ou sur l'Axe Deux Rives du côté du Port du Rhin ?\nAprès le projet avorté de tour de 100 mètres sur la presqu'île Malraux, peut-on espérer un geste architectural marquant sur l'axe Deux Rives, au bord de l'eau, comme dans des villes comme Oslo ou Cologne ? Replier\nPeut-être faites-vous référence au projet de tour de 100 mètres qui avait été un temps envisagée à proximité des « Docks » ?\nDans le paysage urbain de ce secteur, le projet retenu, ce sont les trois tours dessinées par Anne Demians, et sans doute une tour dans l’ilot Saint urbain, entre le cimetière éponyme et la place de l’Etoile.\nLes grandes villes sont naturellement amenées à croître. Et pour faire face à ce développement, je souhaite privilégier une certaine compacité urbaine plutôt qu’un étalement consommateur d’espaces naturels.\nLa compacité passe par une certaine hauteur.\nC’est le sens de ces projets.\nQuel sera le calendrier de la requalification de l'A35 conformément à votre engagement électoral ? Afficher la suite\nL’A35 est une voie au statut autoroutier gérée par l’Etat. Dans le cadre des discussions que nous avons périodiquement avec les services de l’Etat, nous travaillons à réduire la vitesse dans la traversée de Strasbourg de manière à réduire la pollution atmosphérique, l’accidentologie et le bruit, tout en augmentant la fluidité du trafic.\nLa requalification complète de l'A35 sera réalisée aussitôt après la mise en service du Grand Contournement Ouest.\nLe rapport que j'avais demandé au Conseil Général de l'Environnement et du Développement Durable, publié fin 2013, a confirmé tout l'intérêt d'une requalification de l'A35 corrélative à la réalisation du GCO.\nAndré ROTH à Roland Ries\nLe Grand Contournement Ouest est-il selon vous toujours incontournable malgré l'avis favorable de M. Hollande ce dimanche pour l'écotaxe dans l'ALCA ? Afficher la suite\nEn 2014, vous avez envoyé un courrier au ministère pour accélérer la construction du GCO.\nEn 2008, vous disiez pourtant :\n"S’agissant du projet de GCO, nous maintenons qu’il est à nos yeux inutile dans la mesure où il n’apportera aucune réponse à l’engorgement de notre agglomération par le trafic automobile pendulaire. Face au défi climatique qui s’impose à tous,l’action publique devrait être portée en priorité sur le projet de liaison tram-train Strasbourg-Piémont des Vosges et sur la mise en place de l’écotaxe pour les poids lourds en réponse à la LKW-Maut instaurée outre-Rhin." Replier\nJe maintiens que j’étais hostile au projet de GCO tel qu’il avait été initialement engagé.\nTrop large, trop d’emprise sur des terres agricoles, trop cher…\nLa démonstration a été faite que le projet initial n’était pas viable.\nNous sommes maintenant sur un projet plus réaliste sur le plan économique, moins démesuré par rapport à la réalité des besoins.\nEt je suis favorable à ce projet redimensionné, que l’écotaxe se fasse (ce que je souhaite) ou ne se fasse pas.\nC’est pour cela que je suis en effet intervenu auprès du gouvernement pour que le dossier s’accélère.\nAntoine Parmentier à Roland Ries\nAxe Deux-Rives : quel usage pour l'avenue du Rhin ? Afficher la suite\nL'axe Deux-Rives est un projet ambitieux qui crée de nombreux nouveaux logements.\nMais "l'avenue" du Rhin ne forme actuellement pas la colonne vertébrale d'un nouveau quartier. Elle reste avant tout un axe de transit entre l'Allemagne et le reste de l'Alsace et de la France.\nLa fonction de cette "Avenue" ne peut pas durablement être double, car le volume de trafic et les pollutions sonores et aux particules nuisent au développement de l'axe Deux-Rives comme véritable espace de vie.\nQu'est-il envisagé sur ce sujet, au-delà du tram qui ne règlera pas le problème du trafic de transit ? Replier\nL’avenue du Rhin a été redessinée, comme vous avez pu le mesurer.\nLa circulation de transit pour les poids lourds a été interdite, et le trafic en a été apaisé, même si cet axe reste très circulant.\nLe parti pris d’aménagement de bout en bout, depuis le tunnel du Heyritz jusqu’au Rhin, est celui d’un boulevard urbain à vitesse douce, compatible avec l’habitat environnant, comme le sont les boulevards ou les grandes avenues de la ville.\nLinus Vintz à Roland Ries\nPourquoi soutenir le GCO (Grand Contournement Ouest de Strasbourg) qui ne résoudra pas les problèmes de déplacement pendulaires ? Afficher la suite\nDéplacement pendulaire : déplacement quotidien des habitants des villes entre leur domicile et le lieu de leur travail ou l'école de leurs enfants. Replier\nLe GCO n’est en effet pas dédié aux « pendulaires », qui continueront naturellement d’arriver à Strasbourg et d’en repartir par l’A35 et l’A4 pour le plus grand nombre. Il ne sera utile que pour la circulation de transit, notamment des poids lourds.\nC’est bien pour cela que j’ai toujours considéré que le projet initial de GCO était trop large, trop cher, et irréalisable économiquement, ce que l’histoire du projet a démontré.\nJe suis favorable à cette nouvelle version du GCO, plus modeste, moins consommatrice de terres agricoles, qui permettra tout de même d’écarter la circulation de transit du cœur de la ville, et aura ainsi un impact favorable sur la pollution de Strasbourg comme sur son accessibilité.\nEsther Dupuy à Roland Ries\nLa CUS va-t-elle enfin prendre position contre le projet de géothermie profonde du port du Rhin en empêchant le rachat de la chaleur sur son réseau ? Afficher la suite\nLa position des élus, et notamment M. Fontanelle, était explicite avant les élections départementales. Pas de projet au port du Rhin!\nLe terrain, concédé à Fonroche par le Port autonome (que dirige C. Trautmann...), devrait être conservé par le PAS. La CUS peut faire pression sur le PAS pour respecter ses engagements de campagne.\nQuelle mention la CUS va-t-elle porter à l'enquête publique qui se déroule sur la CUS sur tous ces projets, décriés par les maires concernés ? Replier\nJe me suis exprimé clairement sur le sujet de la géothermie profonde, et vous me donnez l’occasion d’y revenir.\nGlobalement, je crois à l’avenir de cette technologie, déjà largement éprouvée dans la région parisienne depuis plus de trente ans, et en Alsace avec le puits de Soultz qui fonctionne sans nuisances depuis plusieurs années. En période de raréfaction des ressources énergétiques fossiles, la géothermie profonde constitue une alternative non polluante et renouvelable précieuse.\nReste le cas particulier du Port du Rhin.\nJe considère là que les conditions ne sont pas réunies pour lancer un tel projet. Nous sommes sur un territoire fragile, classé comme étant déjà à risques industriels, et je proposerai au conseil municipal de donner un avis défavorable à ce projet dans le cadre de l’enquête publique qui est menée par l’Etat (dont c’est la compétence, puisque la géothermie relève du droit minier et non du droit des sols).\nPourquoi envoyer les déchets de l'UIOM à Laval et non à Haguenau ou Colmar ? Bilan environnemental catastrophique et grosse facture pour les habitants !\nL’Usine d’Incinération des Ordures Ménagères est arrêtée depuis le 7 novembre 2014. La reprise prochaine d’une activité partielle devrait aller de paire avec le démarrage des opérations de désamiantage.\nEn attendant et jusqu’à la remise en activité de 3 fours simultanément, tout ou partie des déchets doit être traité sur d’autres sites.\nLa solution d’incinération à proximité a été très rapidement mise en œuvre, avec des dépôts à Schweighouse, Sausheim, et dans des incinérateurs allemands se trouvant à proximité.\nFrançois JOUAN à Roland Ries\nBonjour, le tram Vendenheim-Strasbourg-Wolfisheim va t'il être lancé avant la fin de votre mandat ?\nL’eurométropole travaille en ce moment sur son plan pluriannuel d’investissement, c'est-à-dire sur les investissements qu’elle pourra réaliser effectivement durant ce mandat.\nVous savez combien les ressources de celle-ci ont baissé. Pour le moment, les arbitrages ne sont pas faits et je ne peux pas vous répondre sur la réalisation de cette ligne de tram dans le cadre de ce mandat.\nJean-René Hannequin à Roland Ries\nNe peut-on pas envisager la gratuité des transports tram-bus dans la CUS ?\nNous n’avons pas fait le choix de la gratuité des bus et des tramways, car cela nous apparait comme une solution injuste. L’absence de recettes se traduirait par une forte hausse de la fiscalité locale, à la charge des Strasbourgeois, alors qu’un grand nombre d’utilisateurs ne sont pas strasbourgeois.\nJ’ai préféré mettre en place un dispositif innovant de tarification solidaire, c'est-à-dire en fonction des moyens des usagers. Les moins favorisés payent ainsi l’abonnement mensuel 2.40€ ! Ainsi, l’accès aux transports publics est réellement possible pour tous.\nLe résultat ne s’est pas fait attendre, puisque nous avons accru le nombre d’abonnements de 50% environ, tout en augmentant le chiffre d’affaires réalisé par la CTS.\nPlusieurs métropoles observent avec attention ce qui s’est passé à Strasbourg dans l’intention de suivre notre exemple, particulièrement tant sur le plan social que sur le plan économique et sur le plan environnemental.


décoratrice d'intérieur Mont-de-Marsan\nTrouver un bon professionnel en décoratrice d'intérieur à Mont-de-Marsan\nFaire appel à un décoratrice d'intérieur pour rénover des pièces de son intérieur à Mont-de-Marsan\nLa décoration d'intérieur, l'aménagement des volumes et la conception de pièces est une véritable vocation pour moi. À travers mon entreprise, décoratrice d'intérieur à Mont-de-Marsan, je mets tout en œuvre pour vous aider à rénover une maison ou un appartement. En délégant la rénovation d'une salle de bain à notre décoratrice d'intérieur à Mont-de-Marsan, vous serez guidé sur les couleurs tendances en décoration, le choix des matériaux et l'aspect pratique des éléments de rangements fonctionnels. Notre décoratrice d'intérieur est le meilleur moyen d'éviter les erreurs d'aménagement d'intérieur et de faire le bon choix d'éclairage et d'optimisation de l'espace. À l'aide d'un devis de notre décoratrice d'intérieur, nous établissons ensemble votre projet afin qu'il corresponde parfaitement à votre budget et vos envies. Confier son projet de rénovation à notre décoratrice d'intérieur à Mont-de-Marsan, c'est aussi un moyen de faire des économies de décoration car nous disposons des meilleurs tarifs pour des matériaux de haute qualité; combinés à des astuces déco ingénieuses.\nNotre décoratrice d'intérieur de restaurant, bar, bureaux, à Mont-de-Marsan\nPour se démarquer de la concurrence à Mont-de-Marsan, de nombreux professionnels se tournent vers notre service décoratrice d'intérieur. Que ce soit pour les métiers de la bouche ou pour des locaux d'entreprise à Mont-de-Marsan, nous contacter en tant que décoratrice d'intérieur vous permettra d'avoir une décoration sur-mesure, adaptée à vote activité. Si vous souhaitez mixer des styles de déco, confiez votre mission à notre expertise en décoratrice d'intérieur à Mont-de-Marsan. Nous serons ravis de vous accompagner dans un projet de rénovation de café, d'hôtel ou encore pour un aménagement d'open space à Mont-de-Marsan et les alentours.\nVous souhaitez échanger avec notre décoratrice d'intérieur et nous confier votre projet d'aménagement intérieur à Mont-de-Marsan personnel ou professionnel ? N'hésitez pas à nous contacter par mail ou par téléphone, nous reviendrons vers vous dans les plus brefs délais.


Large Choix d'Hôtels Quel Quartier Choisir | mon petit bangkok\nLarge Choix d’Hôtels Quel Quartier Choisir\nCarte d’hotels à Bangkok\nSukhumvit Très Animé mais bien Situé\nUne des plus longues avenues du monde. Très fréquenté et très animé, populaire auprès des expatriés et des touristes, c’est aussi un quartier résidentiel. Bien situé pour les stations BTS, et MRT Asok, le populaire centre commercial Terminal 21, shopping, restaurants, Sukhumvit est l’un des points chauds pour la vie nocturne, mais éloigné du centre historique.\nPloenchit Road Le Luxe\nHôtels de luxe du centre-ville, shopping dans des centres commerciaux coûteux\nPratunam porte d’eau\nL’emplacement central, l’un des principaux marchés locaux, le centre de vêtements bon marché, et les vendeurs de rue, à distance de marche des principaux centres commerciaux, l’embarcadère de service de bateau sur le Klong Saen Saeb, le BTS est à 15 minutes de marche, animé le jour mais Pratunam est un quartier calme la nuit.\nConsidéré comme le centre de la ville, et le cœur des grands centres commerciaux modernes. Siam Square a toujours été, de génération en génération, un endroit incontournable. Magasins, restaurants, cafés, boutiques de créateurs de vêtements, cinémas, Hard Rock café, banques. Des jeunes étudiants, des employés de bureau, des citadins avant-gardistes et, bien sûr des touristes. c’est aussi le quartier où se trouve la célèbre Université de Chulalongkon. A mon avis, c’est le district qui a connu le plus grand changement au cours des 20 dernières années et qui continue de se développer.\nSiam est la plus grande et la plus fréquentée, et aussi la station de liaison entre la ligne Silom et Sukhumvit\nSilom Road Moulin à vent\nAutrefois, c’était l’endroit où l’on cultivait des fruits et du riz, et le moulin à vent fournissait l’eau aux vergers et rizières. Plus tard, le quartier est devenue la route de Silom. Parfois appelées la Wall Street de Thaïlande, les banques, les maisons financières et d’assurances ont fait de la rue leur siège social. Bien connu pour la célèbre vie nocturne de Patpong (nom d’un riche immigrant chinois). Le jour, les cols blancs, les jeunes employés actifs, les marchés, les petits restaurants, les vendeurs ambulants, les centres commerciaux, font de Silom l’une des rues les plus fréquentées de la ville mais très calme le week-end.\nBTS et station MRT (Sala Daeng).\nLe parc de Lumpini est à quelques minutes à pied.\nRama 4 Road Bon Emplacement\nSituation idéale, à deux pas de Silom et de la zone commerciale, du centre de convention et du parc Benjakitti Sirikit, du marché de Klong Toei et le futur One Bangkok en construction. Il y a aussi des maisons d’hôtes à prix raisonnables.\nL’un des plus grands au monde. Authenticité, odeurs et bruits, nourriture, shopping. Vivant, plein d’activités et bruyante le jour, Chinatown est très réputé pour son marché nocturnes ou les étals d’alimentations sont envahi par les touristes mais aussi locaux.\nPrès du Grand Palais, du Wat Pho et de la rivière Chao Phraya.\nLa ligne bleue MRT de Hua Lamphong au district de Bang Khae (station Lak Song) route de Petchakasem sera pleinement opérationnels en septembre 2019, avec 4 stations à Chinatown, Wat Mangkon Kamalawat, Wang Burapha, Sanam Chai (Musée du Siam et Wath Pho reclining Buddha). Une partie souterraine se trouve sous le Chao Phraya pour atteindre Thonburi de l’autre côté de la rivière, ensuite sera extérieur jusqu’a la dernière station.\nLes essais débuteront en Juillet, transport gratuit durant cette période.\nProche de la gare de Hua Lamphong.\nLe Long de la Rivière Chao Phraya\nDepuis 140 ans, situé au bord de la rivière est l‘hôtel oriental mondialement connu. Les chaînes internationales 5 étoiles, les boutiques-hôtels, les centres de villégiature et les maisons d’hôtes offrent aux visiteurs un large choix pour séjourner dans l’un des meilleurs endroits de la ville.\nRattanakosin est le quartier historique et culturel mais aussi culinaire, pas de grandes tours\nLuxe et milieu de gamme\nPas de BTS. Une station de MRT est en construction (ouverture en Juillet 2019)\nKao San Road La Mecque des Routards\nLa célèbre rue très connue par les voyageurs. Autrefois la Mecque des routards, aujourd’hui une grande diversité de voyageurs, et des tours organises, le lieu le plus concentré de touristes en Thailande. Un lieu de rencontre où les gens partagent leurs expériences et leurs idées de voyage à travers le pays.\nJoe Cummings, auteur d’un guide touristique, qui après avoir décrit le lieu comme un endroit très bon marché et agréable pour y séjourner, a fait de Kao San (qui signifie Riz Blanchi) ce qu’il est aujourd’hui. Le film La Plage a contribuer à faire connaître Kao San à une nouvelle génération de globe-trotters.\nHôtels et maisons d’hôtes dans toutes les gammes de prix\nRestaurants, boîtes de nuit, bars, boutiques de tatouage, agences de voyages, magasins de vêtements de marque, colporteurs, massages, tailleurs, salle de boxe, livres usagés et proche du marché Banglamphu.\nUne courte distance à pied de la rue Kao San est un endroit plus tranquille et agréable pour faire une escale, beaucoup de bons restaurants.\nHôtels Pour Voyageurs Avec des Enfants\nL’emplacement est important lorsque vous devez vous déplacer en ville avec vos enfants. Par expérience, je suggère de rester le plus près possible des transports publics (BTS-MRT) et d’un parc, pourquoi ? les enfants et les adultes pourraient se détendre et jouer après une journée dans la ville animée. Le meilleur est Lumpini, Benjakiti, Benjakiti, Benjakiti est bien situé et un petit parc attrayant, peut être plus pour les adultes, mais un parc agréable et agréable vue. Le long du Chao Phraya peut aussi être une belle option. J’ai découvert récemment l’hôtel Ibis Bangkok Riverside sur le côté Thonburi de Bangkok, réservé aux enfants et aux animaux domestiques. Je ne recommande pas de rester à Kao San road, pas vraiment un endroit pour les enfants.\nPrès du Parc Lumpini\n* Réseaux de télévision pour enfants\n* Services de gardiennage et de garde d’enfants\nHôtel Siri Sathorn Hotel\n* Livres, DVD, musique pour enfants\nParc Benjakiti Reine Sirikit\n* Buffet adapté aux enfants\n* Repas pour enfants\n* Aire de jeux intérieure\nBangkok Marriott Marquis Marquis Queen’s Park\nHôtels Avec un Cachet Particulier\nShanghai Mansion à Chinatown\nAmbiance années trente\n103 Bed and Brews Situé dans le Soi Nana\n103 était la maison d’un marchand qui importait des plantes médicinales traditionnelles, les mélangeait et les offrait ensuite aux colons de la classe ouvrière chinoise. Bonne bière.\nLe Mustang Nero Phrakanong\nAmbiance antiquité, livres anciens, animaux taxidermistes.\nMaison dans l’arbre hôtel Treehouse de Bangkok, île de Bang Krachao\nAu milieu de l’île verte, connue comme le poumon vert de Bangkok.\nChann Bangkok Noi à Thonburi près de l’hôpital Siriraj et du Wat Arun\nUne maison cachée en bois de style thaïlandais avec une grande terrasse et vue sur le Chao Phraya et le Bangkok Noi canal\nAmdaeng hôtel Proche de Lhong 1919, le long du Chao Phraya, petit mais elegant et romantique\nVos conseils, commentaires et suggestions sont les bienvenus


OL-OM : ce qu'il s'est vraiment passé pendant l'interruption du match\nAccueil / Ligue 1 / OL-OM : ce qu'il s'est vraiment passé pendant l'interruption du match\nPublié le 23/11/2021 09:41 - Mis à jour à 10:50\nDepuis dimanche soir, les versions des différentes parties concernées se succèdent. Ce matin, on y voit un peu plus clair sur ce qu'il s'est réellement passé dans les coursives du Groupama Stadium pendant l'interruption du match OL-OM.\nLes joueurs de l'OM rentrent au vestiaire. ©Maxppp\nHier, la commission de discipline a fait tomber la première sanction après le triste spectacle offert par le football français lors du choc OL-OM prématurément arrêté suite au jet de bouteille dont a été victime Dimitri Payet. Condamné à un huis clos total en attendant le verdict final de l’instance indépendante, l’Olympique Lyonnais n’a cessé de se démener médiatiquement pour affirmer sa version des faits. En effet, si de lourdes sanctions sont attendues, il faut également que lumière soit faite sur le déroulé des événements durant l’interruption de la rencontre.\nPour rappel, l’arbitre du match, M. Ruddy Buquet, a confié au micro de Prime Video que sa décision a toujours été de ne pas faire reprendre le match. Une version qu’a vivement contestée le club rhodanien. « Contrairement à ce qui a été évoqué, c’est bien l’arbitre qui a pris, comme le précise le règlement, la décision (même si une réunion de crise, préalable, avait abouti à une première décision de reprise du match). Ruddy Buquet a d’ailleurs convoqué dans son vestiaire les deux coachs et les capitaines, qui pourront le confirmer, pour leur signifier la reprise du match et le timing de retour sur le terrain. À cet instant, l’observateur des délégués de la LFP a officiellement pris la parole en sortant du vestiaire de l’arbitre pour notifier à l’organisateur du match la décision prise par M. Buquet, selon ces propos : « reprise des échauffements dans trois minutes, puis reprise du match sept minutes après ». C’est l’unique raison qui a amené le speaker du Groupama Stadium à annoncer la reprise du match et l’importance de ne pas voir de nouveaux incidents qui entraîneraient l’arrêt définitif de la rencontre. »\nDes pressions sur Buquet ?\nDe son côté, la préfecture de la région Auvergne-Rhône-Alpes s’était vivement opposée aux rumeurs selon lesquelles elle aurait fait pression sur l’arbitre du match pour qu’il fasse reprendre la rencontre. Aujourd’hui, L’Équipe nous permet d’y voir un peu plus clair sur ce qu’il s’est réellement passé dans les couloirs du Groupama Stadium. Ainsi, au moment où il a fait rentrer les deux équipes aux vestiaires, Ruddy Buquet a été clair : la rencontre ne pouvait pas reprendre. S’en est suivi une réunion de crise avec la présence, notamment du préfet de la région, Pascal Mailhos. Trois quarts d’heure plus tard, M. Buquet a alors convoqué les coaches et les capitaines des deux équipes pour leur réaffirmer sa posture de départ, mais en ajoutant que d’autres paramètres pourraient rentrer en compte.\nC’est là que sa position a légèrement changé puisque L’Équipe indique qu’il a alors demandé un renforcement des mesures de sécurité. En effet, sur les images de Prime Video, on a pu voir des policiers armés de boucliers prendre position à côté des poteaux de corner. M. Buquet a-t-il subi des pressions ? Pas impossible au vu du scénario raconté. C’est en tout cas à ce moment précis que le délégué du match a envoyé les équipes à l’échauffement et que le speaker du stade a annoncé une future reprise du match. C’était sans compter sur la colère des Marseillais. Furieux, les hommes de Jorge Sampaoli n’ont jamais voulu revenir sur la pelouse, suivies de longues minutes de flottement durant lesquelles une grande partie des spectateurs de l’enceinte lyonnaise est partie. Un départ massif qui a à nouveau fait changer d’avis Ruddy Buquet qui voyait de moins en moins probables les risques de troubles en tribune. Ce dernier a donc une nouvelle fois convoqué les joueurs pour leur signifier cette fois que le match était définitivement arrêté.\nOM : Lirola et Sampaoli éteignent la polémique Milik\nOL : Maxence Caqueret confirme que les joueurs soutiennent Peter Bosz\nOL : Peter Bosz et Maxence Caqueret tapent du poing sur la table\nOM : Jorge Sampaoli évoque des partants cet hiver\nL'Olympique Lyonnais ne rugit toujours pas !


WW STUDIO @ KINGSTON; horaire, heures des ateliers WW et directives pour s'y rendre | WW\nWW STUDIO @ KINGSTON\nLe port du masque est facultatif dans nos studios, cependant, nous le recommandons fortement. Les personnes qui assistent aux ateliers doivent être entièrement vaccinées. Il y a aussi des ateliers virtuels. Consultez <<WW Studio @ Kingston>> pour l’horaire!\nHeures d’ouverture: dim: 9h à 11h, lun: 17h à 19h, mer: 17h30 à 19h30. Si vous n’êtes pas doublement vacciné et que vous arrivez lorsqu’un atelier est en cours, nous pourrions ne pas être en mesure de vous aider à ce moment-là. Nous continuons aussi de proposer des ateliers virtuels. Consultez l’horaire par le biais de la vignette « Les ateliers virtuels sont maintenant plus flexibles! » dans l’application.


6 idées à retenir de... « Ne coupez jamais la poire en deux » | Les Echos\nPrendre la main dans une négociation, c'est donner à la partie adverse l'illusion du contrôle. (Photo DR)\nPublié le 10 déc. 2018 à 23:42\nTout est négociation dans la vie. Elle remplit deux fonctions essentielles : collecter l'information et influencer les comportements. Ce n'est rien d'autre que de la communication avec des résultats.


Beyoncé fait encore monter la température... | Buzz People Mag\nLa parfum Heat, de Beyoncé, a déjà rapporté plus de 2,19 millions d'euros, le 19 mars 2010 !\nLe chemin de Beyoncé est décidément pavé d'or. Son année 2010 commence sur les chapeaux de roues avec six trophées aux Grammy Awards. La chanteuse triomphe également avec son duo avec Lady Gaga. Le clip de Telephone a fait vibrer de plaisir le monde entier. Beyoncé est d'ailleurs très attendue dans celui tourné au Brésil avec Alicia Keys - qu'elle retrouvait mercredi soir sur scène à New York - pour leur chanson Put it in a love song.\nLe mois dernier, comme de nombreuses autres stars avant elle, Beyoncé sortait son premier parfum. Appelé Heat (Chaleur), la fragrance a été lancée par les magasins Macy's. Par l'odeur alléchés, les fans ont rappliqué : ils sont déjà plus de 70 000 à avoir acheté le parfum de Beyoncé. Les ventes ont déjà rapporté près de 2,19 millions de dollars.\nAvec un tel démarrage, Beyoncé devrait très vite intégrer le classement des meilleures ventes de parfum de stars. Classement où l'on retrouve les fragrances Curius de Britney Spears, Céline Dion de... Céline Dion et en tête l'indétrônable White Diamonds d'Elizabeth Taylor.


«Dynamiser la création de valeur»: ITJ | Transport Journal\nEntretien avec Detlef Trefzger (à g.), CEO de Kühne+Nagel.\n15.07.2014 Auteur : Christian Doepgen\nA l’inverse des thèmes généralement abordés avec les dirigeants d’entreprise (chiffres trimestriels, fluctuations du personnel, événements importants de la branche etc.), Detlef Trefzger, directeur chez K+N depuis août 2013, a parlé des futures tendances avec Christian Doepgen, rédacteur en chef de l’ITJ.\nMonsieur Trefzger, le transport physique de marchandises existera-t-il encore dans 20 ans?\nVous pensez aux développements techniques tels que le télétransport ou les imprimantes 3D? Bien entendu, ces innovations représentent une révolution pour certains secteurs industriels. On peut toutefois se demander si elles vont modifier les processus logistiques de façon durable. Par le passé, de nouvelles voies dans la logistique constituaient déjà plutôt un complément à ce qui existait déjà.\nLe client est l’âme de l’activité d’une entreprise. Où voyez-vous les principaux renversements de tendance à l’avenir chez les chargeurs, par exemple chez les producteurs originaux?\nIl y a quelques décennies, le responsable de la production régionale était le décideur et le donneur d’ordre pour les maisons d’expédition. Aujourd’hui, beaucoup de clients ont un pool d’achats à l’échelon du groupe, piloté de façon centrale et qui cherche des solutions logistiques tout en un. De plus, depuis la crise financière de 2008/2009, il existe une tendance en faveur du near-sourcing régional et de tailles de production plus petites et adaptées aux besoins. Il s’agit là de défis que l’on retrouvera dans le futur.\nQuelles tendances décelez-vous chez les fabricants p. ex.?\nLes processus évoluent de plus en plus vite côté fabricants. L’industrie automobile a longtemps donné le tempo, avec la production à la chaîne, l’automation et la production just-in-time selon les besoins du client. Les logisticiens assument désormais plus souvent des tâches telles que la modularisation et la production de petites pièces pour les constructeurs automobiles. Ces concepts d’autres branches ont été adaptés à l’automobile. Aujourd’hui, ce secteur reprend aussi des solutions logistiques de la pharmaceutique et de la haute technologie. Le logisticien devient ainsi le moteur d’une création de valeur dynamique et transsectorielle.\nCompte tenu de cette orientation, envisagez-vous une convergence de certaines industries dans le futur?\nIl existe bien entendu des rapprochements et des standards communs aux branches, mais les différentes industries et régions excluent une harmonisation. Il reste de la place pour les idées.\nLa spécialisation dans certaines branches de chargeurs est-elle la solution?\nLe saut ne serait pas assez grand. Il ne s’agit pas seulement d’avancer verticalement. Lors de la reprise de processus logistiques, il ne suffit pas d’un gestionnaire de clientèle expérimenté dans la branche, il faut aussi des experts logistiques qui soient en mesure d’élaborer une solution globale créative. Nous remarquons une tendance à mélanger savoir-faire multisectoriel et exigences industrielles spécifiques. C’est dans la concrétisation de ces solutions que nous sommes sollicités.\nQuelle approche considérez-vous prometteuse côté logisticiens?\nLa dynamique fait tout. Dans l’optique actuelle, un entrepôt p. ex. représente simplement du capital lié. Pour le transitaire, il ne s’agit plus exclusivement aujourd’hui de louer une surface ou de transporter des palettes. Une véritable création de valeur pour le client et le transitaire est générée autour de la marchandise – avec la préparation et le suivi des articles, la transformation, l’emballage, le séquençage ou le regroupement dans la chaîne de transport. Cela entraîne une dynamisation de la supply chain.\nPeut-on éviter, à moyen terme, d’être impliqué partiellement dans le processus de production du client?\nDeux aspects s’opposent à une telle évolution: d’une part, la logistique de production interne des entreprises est généralement différenciée et un circuit fermé. D’autre part, nous réalisons des tâches partielles à la demande du client comme, p. ex. fabriquer des pièces de rechange telles que les pare-chocs. Mais pour nous, la frontière se situe là où commence la responsabilité du fabricant en matière de production.\nL’un des grands problèmes depuis 2009 est la volatilité croissante des marchés, qui devrait perdurer dans les années à venir. Que peut-on faire contre cela?\nLa complémentarité est nécessaire pour permettre la compensation des cycles et des risques économiques. Je suis favorable à l’élargissement des portefeuilles. Avec une palette diversifiée de secteurs d’activité, il est possible, précisément à l’échelle mondiale, de faire face à des évolutions inattendues. L’avenir appartient à ceux qui disposent de cette flexibilité et qui ne cessent de la développer.\nL’introduction du conteneur a été la dernière grande révolution du monde logistique. Pouvons-nous nous attendre à quelque chose de similaire?\nNon. Dans ce domaine, je vois plutôt un effet de retour en arrière. On transporte à nouveau plus en conteneurs, même les vracs, et nous ne sommes toujours pas arrivés à la saturation définitive.\nOù se situe la nouveauté?\nDans le timing et l’emballage. Il y a valeur ajoutée lorsque le séquençage et la distribution des marchandises du client sont anticipés dans la planification et que, p. ex., le remplissage des conteneurs est bon. Beaucoup de choses dépendent d’une exploitation optimale des capacités.\nL’emballage, actuellement un sujet secondaire, jouera-t-il un rôle plus important à l’avenir?\nOui, clairement! L’emballage représente généralement seulement 0,5% des coûts du transport, mais il peut avoir des répercussions importantes. Nous ressentons les potentiels dans ce domaine à travers notre filiale Cargopack à Markgröningen. Grâce à des displays ou des supports variables, il est possible, p. ex., de faire passer de deux à trois le nombre de carrosseries d’automobiles par conteneur. Il s’agit donc d’améliorations notoires.\nVoyez-vous des changements significatifs dans les modes de transport?\nDans le fret aérien p. ex., il y aura de plus en plus de fret dans les vols passagers, par exemple dans des conteneurs sous température dirigée. Dans la navigation maritime et le trafic terrestre, l’évolution en faveur de moteurs avec une consommation de carburant moindre se poursuivra.\nEt l’environnement social?\nNous n’évoluons pas dans un univers sous vide. Les conditions cadres générales pour la logistique – exigences administratives et écologiques croissantes, prix de carburant accrus, opposition publique croissante contre les grands projets infrastructurels – sont prévisibles pour tous. Nous devons nous y attendre.\nNotre branche se plaint souvent de sa mauvaise image. Ce problème commence-t-il déjà avec le terme flou de «logistique»?\nVous avez indubitablement raison. Il s’agit d’un mot-clé évasif, par lequel chacun entend autre chose. Je considère le terme supply chain beaucoup plus concret et important. Aujourd’hui, une entreprise comme la nôtre doit raisonner en termes de chaînes de processus et de solutions pour le transport, si nous voulons satisfaire les attentes des clients.\nOn oublie souvent un facteur important: l’être humain. Où voyez-vous le collaborateur logistique dans 20 ans?\nPersonne ne peut se passer de praticiens et d’experts. Ce qui est une bonne nouvelle pour moi. L’automation complète n’est pas envisageable dans la logistique. La priorité ce sont la stabilité des processus et la flexibilité d’adaptation. Et à ce niveau, l’être humain est supérieur à n’importe quelle machine. L’optimisation permanente reste incontournable.\nNous avons p. ex. instauré une ronde d’optimisation dans nos entrepôts chaque trimestre avec nos collaborateurs chargés des opérations. Les collaborateurs et le management discutent des améliorations et simulent des solutions pour augmenter le rythme de traitement des marchandises.\nQuel est l’avantage de l’IT sur l’homme?\nIl est clair que l’IT est un facteur clé et surtout requise pour l’échange de données avec nos clients. Nous exploitons des sites qui enregistrent jusqu’à 1 M. d’«orderlines» par jour.\nQuel est votre message pour le futur?\nLe transport et la logistique classiques existeront toujours. La notion d’expédition perdra de l’importance en faveur de la notion d’article. L’essentiel, c’est toutefois de s’adapter aux clients tout en restant focalisé.\nDetlef Trefzger, né en 1962, a d’abord travaillé pour les sociétés Siemens et Roland Berger. De 1999 à 2012, il a occupé divers postes au comité directeur de Schenker. Il a assumé en dernier la direction globale de la logistique contractuelle, du fret maritime et du fret aérien.\nDepuis mars 2013, il gère le département logistique contractuelle de Kühne+Nagel International AG. En août 2013, il a été nommé CEO du groupe Kühne + Nagel.


Nouvelle BMW Série 5: Des kilos en moins et de la performance en plus | Aujourd'hui le Maroc\nNouvelle BMW Série 5: Des kilos en moins et de la performance en plus\nDotée des phares à LED de série, la BMW Série 5 séduit déjà par son regard percutant scrutant la route. Et elle séduit encore plus lorsqu’elle est équipée des phares à LED adaptatifs qui offrent, en option, la fonction feux de route anti-éblouissement «BMW Selective Beam» dont la portée peut atteindre 500 mètres, et qui modifient la signature lumineuse de la voiture.\nLorsque le regard embrasse pour la première fois les lignes de la nouvelle BMW Série 5, on constate combien il est difficile de se faire une idée sur la conception de cette voiture qui capte parfaitement l’esprit d’une époque.\nLa septième génération du modèle phare de la marque au Royaume a subi une vraie cure de lifting. Pour ceux qui s’impatientent de la voir de plus près, Smeia, leader du segment premium au Maroc et importateur exclusif de la marque BMW, a annoncé le lancement de cette beauté dès le 16 février. Avant de vous y rendre, ci-dessous un descriptif de l’intérieur comme de l’extérieur.\nVingt fois sur le métier remettez votre ouvrage, recommandait Boileau. Cette devise d’un homme de lettre français pourrait être celle des soldats de BMW, ces artisans au savoir-faire exceptionnel. En concevant la septième génération de la Série 5, ils perpétuent la tradition et l’hégémonie du constructeur sur la caste des berlines «classe d’affaires». Le design y est pour beaucoup. Le faciès change de grimace.\nEncadrés de phares ronds doubles, les naseaux typiques de BMW confèrent une allure encore plus marquée à la partie avant de la nouvelle BMW Série 5. Pour la première fois les verres protégeant les phares rejoignent les naseaux, ce qui met en relief la largeur de la voiture.\nCes naseaux gagnent en volume et s’étirent jusqu’aux phares comme ceux de la Série 3 tandis que, de profil, les flancs ouvragés et l’élément rapporté sur l’aile avant évoquent la BMW Série 7. Au cœur de la gamme, la nouvelle Série 5 fait donc le grand écart et harmonise esthétiquement la famille des berlines traditionnelles de la marque.\nLes tubes à LED de l’éclairage diurne sont de forme hexagonale. Ils rejoignent les naseaux créant ainsi un lien visuel qui souligne l’allure large et basse de la partie avant.\nAussi, la ligne basse et expressive de la partie arrière qui en souligne la largeur évoque le comportement routier dynamique et direct caractérisant la nouvelle BMW Série 5 Berline. Les optiques arrière retournent loin dans les flancs établissant ainsi un lien visuel entre les flancs et la partie arrière.\nAu cœur de la gamme, la nouvelle Série 5 fait donc le grand écart et harmonise esthétiquement la famille des berlines traditionnelles de la marque.\nLe profil : Porte-à-faux réduits, silhouette élancée\nLa BMW Série 5 aime les porte-à-faux courts. Une bonne nouvelle donc pour l’empattement (2,98 m) et donc pour l’espace habitable. Ce dernier, reculé par rapport à l’empattement long, attire le regard le long de la ligne de toit fluide et le dirige sur la partie arrière. Quant au porte-à-faux avant réduit, il renforce le look sportif du modèle. «Pour la première fois, la BMW Série 5 Berline relie deux éléments de style typiquement de BMW que l’on avait l’habitude de voir séparés : filant vers l’arrière, le coup de gouge se tourne progressivement vers le haut, passant ainsi de l’ombre à la lumière pour embrasser le «pan Hofmeister» dans un galbe énergique, au lieu de venir se fondre dans la partie arrière. Le mouvement ascendant confère un dynamisme fonceur à la voiture, la surface évolutive marquante contribue à l’allure musclée de l’ensemble», explique le désormais ex-designer BMW Karim Habib.\nL’évolution est intérieure\nBien que la clientèle des berlines soit une clientèle conservatrice, les nouveautés apportées à l’intérieur du véhicule ne pourront que la charmer davantage.\nOutre un gain d’espace profitant à tous les occupants et un coffre à bagages plus généreux (530 litres) et plus modulaire, la BMW Série 5 redéfinit les références en matière de confort d’assise et de qualité de finition.\nLa nouvelle BMW Serie 5 n’a rien à envier à la Série 7 notammet en termes de gadget. Lors de sa présentation en conférence de presse à Casablanca, nous avons poussé un «oh» d’ébahissement devant ces boutons de réglages si joliment conçus qu’il suffit à peine d’effleurer pour les voir exécuter. Et en couleurs s’il vous plait !\nAussi, cette nouvelle génération est équipée de l’iDrive dernier cri. La navigation, le téléphone, l’info-divertissement et les fonctions de la voiture sont affichés sur un écran haute résolution de 10,25 pouces. Le Conducteur peut commander le système selon ses préférences à l’aide du controller iDrive, par voie vocale, par gestes ou en touchant les boutons sur l’écran. Les éléments de commande affichent à tout moment un aperçu actuel du contenu des menus respectifs. L’affichage tête haute BMW couleurs de dernière génération gagne en résolution et en surface et affiche des informations telles que les panneaux\nde signalisation, les listes téléphoniques, les stations radio, les titres de musique, les indications de navigation ou les avertissements émis par les systèmes d’aide au conducteur.\nAu lancement commercial, la gamme BMW Série 5 s’articulera autour de deux motorisations diesel (520d, 530d) et trois motorisations essence (530i, 540i et prochainement 550i, à partir du deuxiéme trimestre 2017). Toutes ces motorisations peuvent être associées à la transmission intégrale xDrive.\nDans le détails, la BMW 530i développe une puissance maximale de 252 ch, atteint les 100 km/h en 6,2 secondes et peut atteindre une vitesse maximale de 250 km/h, le tout avec une consommation moyenne de 5,5 l/100 km. Avec une puissance de 340 ch, la BMW 540i avale le zéro à 100 km/h en seulement 4,8 secondes, malgré la puissance accrue et le gain de dynamisme en découlant, les responsables signalent que la consommation moyenne n’est que de 6,5 l/100 km et ce grâce à l’application rigoureuse de la BMW.\nCes prouesses sont dues à la technologie BMW Efficient Lightweight grâce à laquelle la berline perd du gras et gagne du nerf. Vertueuse, elle est 100 kg plus légère grâce à l’emploi d’aluminium.\nPar ailleurs, à partir de décembre 2017, la déclinaison de la plus sportive des nouvelles BMW Série 5 entrera en scène au Maroc. La BMW M550i xDrive, animée par un V8 d’une puissance de 462 ch, saura convaincre par son potentiel de puissance impressionnant mais aussi son efficience remarquable : de zéro à 100 km/h en 4,0 secondes pour une consommation en cycle mixte de 8,9 l/100 km.\nLa BMW 530e iPerformance, une version hybride rechargeable de la BMW Série 5, prendra également le départ au troisième trimestre 2017.\nDes finitions qui valent leur prix\nAu menu, la nouvelle BMW Série 5 se décline en quatre finitions destinées à répondre à toutes les attentes. En plus d’une version de base Lounge, une version Sport Line souligne le caractère dynamique à travers des jantes aluminium spécifiques 18 pouces, des sièges avant sport et un volant sport en cuir.\nUne version Luxury sublime, quant à elle, l’élégance du modèle à travers le traitement chrome des naseaux de la calandre et du pourtour de vitres, des selleries en cuir aux surpiqûres de couleur contrastée, des inserts décoratifs spécifiques qui affirment l’élégance et le caractère haut de gamme de l’intérieur ainsi qu’un tableau de bord tendu en Sensatec.\nEt pour plus de sportivité, la version Pack M offrira, quant à elle, le kit aérodynamique M, une suspension Sport M surbaissée et des jantes de 18 pouces.\nAutant de choix pour satisfaire tous les goûts. En somme, la nouvelle BMW Série 5 est disponible à partir de 500.000 dirhams selon la motorisation et justement le niveau de finition. Qui dit mieux ?\nPrécédente : Jazzablanca : Un plateau de choix au menu de la 12ème édition\nSuivant : Karim Cheikh: «L’aéronautique dans une nouvelle ère avec de nouvelles exigences»


Le projet négocié Pascal CHOMBART de LAUWE Certu - 9782110970442\nLe projet négocié\nAuteur : Pascal CHOMBART de LAUWE\nCollection : Recherche - 206\nL'évolution rapide des techniques tant au niveau des outils de conception que des modes constructifs, ainsi qu'une demande sociale toujours en mouvement, conduisent à modifier sensiblement la manière dont les projets sont élaborés, négociés.\nChaque étape du processus fait l'objet de négociations avec des retours, des itérations, y compris après l'achèvement des travaux. Le champ des acteurs s'agrandit et leurs rôles respectifs se croisent. Désormais, le développement durable est placé au centre de toutes les préoccupations, donc de toutes les négociations.\nDe quelle manière et à quelle échelle cet impératif se traduit-il dans la conception et la mise en forme des projets ? Favorise-t-il les échanges, engage-t-il un travail de co-conception différent ? Quelles sont les nouvelles façons de faire et de conduire les projets ? Comment l'exigence de démocratie, de participation ou la construction réglementaire de la « concertation » ont-elles construit de nouvelles pratiques et représentations et permis une évolution de la culture du projet ? Si on note l'évolution des conditions de production de l'habitat et de la ville, comment se met aujourd'hui en marche un travail collaboratif, et avec quels effets sur le projet ? Quelle(s) évolution(s) des métiers, de la division du travail entre maîtres d'ouvrage, maîtres d'oeuvre, et responsables politiques peut-on relever ? Quels sont les modes d'ajustement au fil des négociations et quelles adaptations subissent alors les projets ? Et, qu'en est-il des projets d'habitat coopératif, lorsque les usagers sont placés en position de maîtrise d'ouvrage (sci, coopératives...) ?\nDe ces premiers questionnements jusqu'à la finalisation de la recherche, les six équipes ayant travaillé dans le cadre du programme ont cherché à percevoir le sens attribué par les différentes catégories d'acteurs au projet, dans ses composantes comme dans ses évolutions, ainsi que les effets des processus de négociation à l'oeuvre et ce, à différentes échelles ou moments du « projet négocié ».\nChacune des équipes illustre et analyse les compromis et les arbitrages induits par les formes collaboratives de travail et la redéfinition du rôle des acteurs conjuguée à une accélération de la complexification des modes de transmission de l'information.\nL'ensemble des contributions permet de saisir les enjeux et les conséquences des nouvelles conditions (règles, formes, protocoles...) de la conception et de la production architecturales sur la fabrique de la ville.\nEn suivant ce lien, retrouvez tous les livres dans la spécialité Voirie - Aménagements pour la sécurité.\nISBN 10 : 2110970448\nISBN 13 : 9782110970442\nAvis clients sur Le projet négocié - certu - Recherche\nDernières parutions sur le même thème Législation :\nRubriques associées pour Le projet négocié :\nBTP - Art - Architecture > Architecture - Urbanisme > Urbanisme > Voirie - Aménagements pour la sécurité >