CHINE. Il faut assurer la primauté du droit en mettant fin au harcèlement vis-à-vis des avocats - Amnesty International Belgique\nCHINE. Il faut assurer la primauté du droit en mettant fin au harcèlement (...)\nAjouté le 21 avril 2010\nCHINE. Il faut assurer la primauté du droit en mettant fin au harcèlement vis-à-vis des avocats\nÉFAI- 21 avril 2010\nLa hausse des actes de harcèlement vis-à-vis des avocats chinois dans l’exercice de leurs fonctions remet sérieusement en question la primauté du droit et risque de faire diminuer encore davantage la confiance du public dans la justice chinoise.\nDeux éminents avocats défenseurs des droits humains, Liu Wei et Tang Jitian, risquent de voir leur licence professionnelle révoquée cette semaine pour avoir prétendument « troublé l’ordre du tribunal et le bon déroulement d’un procès. »\nLe 12 avril 2010, les deux avocats ont reçu un avis du Bureau des affaires judiciaires de la municipalité de Pékin les informant que le Bureau avait reçu une plainte du tribunal populaire intermédiaire de la municipalité de Lizhou dans le Sichuan et que l’affaire serait examinée le 22 avril 2010.\nLiu Wei et Tang Jitian ont à leur tour déposé plainte le 18 avril 2010 pour violation de la Loi organique des tribunaux populaires de la République populaire de Chine par le juge du tribunal de Luzhou lors du procès d’un pratiquant du Falun Gong le 27 avril 2009\nSelon les deux avocats, les irrégularités au cours de ce procès et les interruptions répétées par le juge avaient pour but de les intimider et de gêner leur défense. Les deux avocats ont déclaré à Amnesty International « Nous n’avons même pas pu déposer plainte alors du fait qu’il n’existe aucune procédure claire de plainte. Il faut adresser des courriers à tous les services juridiques et gouvernementaux et rester sur place pour assurer un suivi. Cela prend beaucoup de temps sans que l’on puisse garantir de résultat. Ce type d’intimidation est devenu si fréquent que certains avocats ne se donnent même plus la peine de protester. »\nAmnesty International demande instamment au ministère chinois de la Justice de mener une enquête impartiale et indépendante sur ces allégations et d’apporter à ce dossier une solution en conformité avec le droit chinois et les normes du droit international.\nAmnesty International continue de recevoir des informations faisant état d’interruptions et d’actes de harcèlement visant à empêcher les avocats de représenter leurs clients et entravant de diverses façons leur exercice professionnel. La presse nationale et internationale s’est faite largement l’écho des actes d’intimidation dont plusieurs avocats ont été victimes dans des procès de pratiquants du Falun Gong, de Tibétains, de Ouïghours ainsi que dans d’autres affaires de poursuites engagées à l’encontre de personnes accusées pour avoir exercé pacifiquement leur droit à la liberté d’expression.\nEn mars 2010, Chang Boyang, avocat représentant le cinéaste tibétain Dhondup Wangcheng, a été visé par des menaces de suspension des activités de son cabinet s’il ne renonçait pas à s’occuper de ce dossier. Auparavant, l’avocat Li Dunyong avait également été menacé de la fermeture de son cabinet et de la perte de sa licence s’il n’abandonnait pas le dossier. Dhondup Wangcheng a été condamné à six années d’emprisonnement pour « incitation au séparatisme » pour son documentaire Leaving Fear Behind (Surmonter la peur) dans lequel des Tibétains expriment leur scepticisme au sujet de la promesse de plus grande liberté faite par les autorités chinoises avant les Jeux olympiques de Pékin. Amnesty International considère qu’il a été arrêté pour avoir exercé pacifiquement son droit à la liberté d’expression et demande sa remise en liberté immédiate sans condition.\nAu cours de l’année passée, le bureau judiciaire de la Région autonome ouïghoure du Xinjiang ainsi que d’autres responsables ont empêché plusieurs avocats de se saisir du dossier d’Alimjan Yimit, un chrétien ouïghour. D’autres accusés dans des affaires liées aux troubles du 5 juillet 2009 au Xinjiang n’ont pas eu le choix de leur avocat. Des avocats commis d’office ont dû accepter de plaider coupable et de ne pas contester le jugement politique de ces affaires.\nAmnesty International s’inquiète des informations de plus en plus nombreuses qui lui parviennent faisant état d’actes de harcèlement vis-à-vis d’avocats en Chine. L’organisation demande de toute urgence à la Chine d’autoriser les avocats à exercer leur profession conformément aux Principes de base relatifs au rôle du barreau adoptés par le huitième Congrès des Nations unies pour la prévention du crime et le traitement des délinquants qui s’est tenu à La Havane (Cuba) en 1990 et au droit chinois, notamment à la Loi de la République populaire chinoise sur les avocats.\nChine, persécution des musulmans du Xinjiang, l’ONU doit réagir\nL’ONU devrait demander la fermeture des camps où sont enfermés près d’un million de musulmans turcophones dans le Xinjiang\nChine, les centrales thermiques au charbon propre sont illusoires\nCes centrales utiliseront des technologies réduisant la pollution atmosphérique mais le charbon propre n’existe pas\nSigner en ligne Hong Kong : gazés, agressés et arrêtés pour avoir manifesté\nSigner en ligne Guligeina Tashimaimati : détenue parce qu’elle est ouïghoure\nDisparue en 2017 dans le Xinjiang, ses parents craignent le pire et nous demandent d’agir. Comme Guligeina, d’autres Ouïghours sont persécuté-es. Signez la pétition !\n« L’avocat le plus courageux de Chine » – Gao Zhisheng\nGao Zhisheng est un éminent avocat spécialisé dans la défense des droits humains en Chine. Au fil des ans, il a été persécuté, enlevé et condamné à la (...)\nChine, la libération de Ouïgours détenus n’est pas crédible\nLa majorité des membres de la communauté musulmane détenus dans des camps de détention aurait été libérée, ce que conteste Amnesty\nChine, Google doit s’engager à ne jamais censurer les recherches\nGoogl abandonne le projet Dragonfly, son moteur de recherche censuré pour la Chine, sans s’engager à renoncer à de tels projets à l’avenir\nÉcrire Un professeur ouïghour risque d’être exécuté\nAmnesty International craint de plus en plus que les autorités chinoises ne procèdent très prochainement à l’exécution de Tashpolat Tiyip, éminent (...)\nÉcrire Des employés d’une ong détenus pour « subversion »\nSoupçonnés de « subversion du pouvoir de l’État », les défenseurs des droits humains Cheng Yuan, Liu Yongze et Wu Gejianxiong sont maintenus en (...)\n30 ans après Tiananmen, la Chine réprime toujours les militants\nExige la libération des défenseurs des droits humains et militants chinois actuellement détenus pour avoir manifesté pacifiquement leur opinion !\nDOSSIER INDIVIDU EN DANGER PHARE : GULIGEINA TASHIMAIMAITI\nLe prix Ambassadeur de conscience 2019 a été remis à Adélaïde Charlier et Anuna De Wever, représentantes belges de Youth For Climate\nLe 19 septembre, l’attaque de drone américain aurait tué de nombreux fermiers dans la province du Nangarhar en Afghanistan


EF13E60 11948 343b79c - oyunkolu.info\nEF13E60 11948 343b79c\nTipo di scarpa: Sandalo Infradito\nVacances en Grèce ... promesses de soleil, de paysages de mer et de montagne, de sites archéologiques. Mais où aller et quand ? sur le continent, dans une île proche ou lointaine ? Quel EF13E60 11948 343b79c hôtel et quels restaurants fréquenter ? Y a t-il des astuces à connaître pour faciliter le voyage ? Après avoir trouvé des conseils sur Internet, j'ai commencé à raconter mes voyages depuis 1999 sur ce site personnel pour lesquel je ne touche rien, donc ici pas de publicité ou de liens tiroir-caisse. Vous lirez donc ici mes carnets de voyage récoltés lors de nos 31 (au EF13E60 11948 343b79c 1er octobre 2017) voyages en Grece de 1999 à 2017, avec des séjours en avril, mai, juin, juillet , septembre ou octobre. Ces renseignements vous serviront, je l'espère, à préparer vos prochaines vacances. Vous disposerez de commentaires et recommandations sur les itinéraires suivis et les sites les plus remarquables, de pas mal de photos, de bonnes adresses d'hôtels et restaurants que nous avons fréquentés. Si vous avez des avis différents sur nos commentaires, ou si vous désirez plus de renseignements, vous pouvez m ' envoyer un e-mail.\ndans la galerie photo, une page consacrée à de vieilles cartes postales des seventies numérisées, scarpe donna FABI decolte blu vernice AE745 , Neuf Guess Millen Marron Tissu G Logo Boucle Bride Bout Ouvert Talons,Cuir Mocassins Cuir Orange Pantoufles Tassel collection Raide taille 37Chaussures GUESS Femme NERO FLDS24LEA08-BLA , Esprit Escarpins Femmes Taille FR 40 Noir #1fd5cb0Aérobic Catering Nappa black Escarpins SALE , Repetto escarpins Chaussures À Talons Pointures 41 En Parfait EtatG-STAR RAW femme corestrap Gladiateur Plateforme Sandales Noir (Noir 990) UK 6 , Actuelle Femmes Escarpins Chaussures talons hauts 1734 Noir 38 , Footglove escarpins compensées 100% cuir rose taille 5 UK 38 Euro 7 US , Gabor keilpumps marron foncé femme taille FR 37,5 chaussures shoes cuir escarpins , Taille 6 public Desire Bleu Royal Gem Embelli Pointu Satin Talons Chaussures chicEntièrement neuf dans sa boîte Miss KG Kurt F. 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Sur celle-ci (toujours en développement) vous trouverez : des photos grand format prises depuis que j'ai un appareil numérique (2004) et des diapositives numérisées prises dans les années 70 et en 1981 ; j'ai donc pu agrémenter les pages précédemment écrites de ces photos. Pour ne pas freiner le temps de chargement les photos sont de petite taille, et en cliquant sur elles vous accédez aux grands formats. Pour ceux qui en voudraient de plus grande taille, écrivez moi. Toutes ces photos sont libres de droit, SAUF POUR UN USAGE COMMERCIAL, vous pouvez les utiliser, les imprimer Killah Miss Sixty Terry Escarpins Femmes Talons Hauts Sandales Talon Chaussures , Escarpins Guess 39Women's Vintage Chaussures Nouveau Taille 5 X2 Belle1to3 v11573 Escarpins Noir 156026Gabor Escarpins Femmes Taille UK 3.5 (de 36) cuir noir #40207b6Ladies Blue Simili-Suède Bouton Bracelet Chunky Bloc Talons Chaussures , NEW LOOK bleu clair en velours Bout Ouvert Talons Compenses taille 4Taille 8 EU 41 Gris Chaussures compensées en daim Head Over Heels Cost £ 75 jamais porté BoxedPoetic Licence APPLE SPICE Femmes Polka Dot Mary Jane Talon Haut Avec Noeud NeufClarks Mens devington HI BOOTS en Black Size uk9 eur43 us10Femme Hi-Tec St Moritz 200 Imperméable Neige Bottes Marron/chocolat UK 4 , Gris/Vert Davos en daim compensées Bottine Steampunk Victoriana Excellente condi 38 , Tom Tailor Chaussures femme 379990730 bottes noir (noir) UK 5.5 , Tecnica Moon Boot we. puddlejump Mid Hiver Chaussures (500272) , Diesel The Brave Nation SKILLO Boots Hommes Tige Bottes Chaussures Taille 44 NeufLucky Brand Hyperr Mollet Large Bottes Plates, Bourbon, 5.5 Us/ 35.5 UeTimberland Premium WP rose fushia dentelle-up boots UK 12.5 New , Femmes Clarks GORE-TEX cuir talon bobine Bottes - Karis rose GTX , Filles Clarks Mi-Mollet Bottes d'hiver "Lil Folk RAE" , Timberland Homme Adventure 2.0 Cupsole Chukka Bottes glacé Ginger Cut 10 UK , Air-Tech Filles à Sequins Bottes à Lacets Émeute , Garçons Clarks Bottines dexy HautFEMMES MERRELL Bottes style blanc pin Mi Ventilations WTPF , Franco B. 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Pour certaines d'entre elles j'étais incapable de reconnaître les lieux; je les ai donc rangées dans une page spéciale de la galerie photo appelée "lieux inconnus" et j'ai fait appel à la sagacité des visiteurs pour m'aider à les identifier, les résultats ont été étonnants, il n'en reste plus beaucoup à identifier..


Benelux (18) Pays-Bas (18) | CLAUSUCHRONIA\nCette classe peut être divisée en deux groupes de quatre, le groupe II se différenciant du premier par un équipement de dragage de mines en remplacement de l’équipement de mouillage de mines, un seul canon de 75mm au profit de trente tonnes de carburant en plus.\nLe Van Ghent est mis en service le 31 mai 1928, servant en métropole et aux Indes Néerlandaises jusqu’à son désarmement survenu le 17 juin 1945 (démoli en 1946), le Evertsen est mis en service le 12 avril 1928, servant essentiellement dans les eaux indo-néerlandaises jusqu’à son désarmement survenu le 4 février 1946 (en réserve à Aceh, sabordé en avril 1950 pour éviter de tomber aux mains des japonais qui ne tentèrent aucun travail de renflouement).\nLe Kortenaer est mis en service le 3 septembre 1928, servant en Métropole (un peu) et aux Indes Néerlandaises (beaucoup). Désarmé le 12 juin 1946, il devait être démoli à Singapour mais coule en remorque le 4 septembre 1947.\nLe Piet Hein est mis en service le 25 janvier 1928, servant en Métropole et aux Indes Néerlandaises et ce jusqu’à son désarmement survenu le 13 mars 1947 après une avarie de machine dont la réparation fût jugée trop coûteuse pour justifier une remise en état. Mouillé à Batavia, il est coulé par l’aviation japonaise le 2 avril 1950 (renfloué par les japonais, non réparé).\nLe Van Galen est mis en service le 22 octobre 1929, le Witte de With est mis en service le 20 février 1930, le Banckert est mis en service le 14 novembre 1930 et le Van Nes l’est le 12 mars 1931.\nCes quatre navires sont encore en service en septembre 1948. Il semble qu’il était prévu qu’ils soient remplacés par les destroyers classe Limburg alors en construction mais comme les archives ont été en parties détruites ce n’est pas certain.\nCes quatre destroyers en voie de déclassement sont regroupés en Europe au sein de la 1ère Escadre (Erste Vleugel) en compagnie de deux unités modernes de classe Gerard Callenburgh, les Isaac Swers et Philips von Almonde.\nDès le début du second conflit mondial, les quatre destroyers de classe Admiralen vont jouer un rôle important dans la défense des côtes et des lignes de communication néerlandaises.\nEn clair, ils montrent les dents pour éviter que les allemands ne prennent leurs aises dans les eaux bataves et pour au moins donner le change, les Admiralen effectueront quelques tirs de semonce quand des destroyers britanniques prendront les eaux territoriales néerlandaises pour les leurs.\nSur les quatre destroyers en service, un seul est coulé durant la campagne des Pays-Bas. Dans la nuit du 19 au 20 mai, le Van Galen succombe à une attaque de vedettes lance-torpilles alors qu’il patrouillait au large de Flessingue qui était alors en cours d’évacuation.\nUne torpille frappe le navire à l’avant ce qui ne l’empêche pas de riposter et de disperser les S-Boot persuadés d’avoir coulé le destroyer.\nSon sister-ship Van Nes le prend en remorque pour tenter de l’amener en Grande-Bretagne mais à l’aube une alerte aérienne l’oblige à rompre la remorque à abandonner le Van Galen à son sort.\nOn ignore tout de sa fin puis-qu’aucun des vingt-quatre marins restés à bord n’à survécu. Plusieurs hypothèses ont été émises : torpillage par un sous-marin, destruction par une bombe ou naufrage en raison d’une mer déchaînée.\nLe HMNLS Witte de With\nLes HMNLS Witte de With, Banckert et Van Nes se réfugient en Grande-Bretagne où ils intègrent logiquement la Nederland Task Force (Royal Navy).\nMouillés à Chatham, ils bénéficient de l’aide britannique pour remise en état et modernisation avec l’installation de radars et le renforcement de la DCA.\nLes trois destroyers vont participer à des opérations en mer du Nord et dans l’Océan Glacial Arctique pour des escortes de convois, des raids contre les lignes de communication allemandes, l’appui d’opérations commandos ou d’opérations amphibies.\nA l’été 1951, le Banckert va rallier l’Australie en compagnie du Limburg pour participer à la campagne des Salomons.\nLes Witte de With et Van Nes survivent au second conflit mondial. Ils sont désarmés respectivement en 1960 et 1962 et démolis.\nDéplacement : standard 1316 tonnes pleine charge 1640 tonnes\nDimensions : longueur 98m largeur 9.53m tirant d’eau 2.97m\nPropulsion : deux groupes de turbines à engrenages Parsons alimentées en vapeur par trois chaudières Yarrow développant 31000ch et entraînant deux hélices\nPerformances : vitesse maximale 36 nœuds distance franchissable 3200 miles nautiques à 15 nœuds\nArmement : quatre canons de 120mm Bofors en affûts simples sous masque (deux avant et deux arrière), deux (un seul pour le groupe II) canons de 75mm, quatre mitrailleuses antiaériennes de 13mm Browning (quatre canons de 40mm en plus pour le groupe II), six tubes lance-torpilles de 533mm en deux plate-formes triples.\nLes destroyers du groupe II disposaient en septembre 1948 d’une DCA composée de huit canons de 40mm Bofors en quatre affûts doubles et six canons de 20mm Oerlikon.\nAviation : un hydravion Van Berkel W-A embarqué jusqu’en septembre 1944\nEquipage : 129 officiers et marins (120 pour le groupe II).\nDestroyers classe Gerard Callenburgh\nA la fin des années trente les destroyers de classe Admiralen étaient en voie de déclassement tant sur le plan des capacités que sur le plan de l’armement notamment pour faire face à l’armement des nouveaux destroyers japonais.\nC’est ainsi que les quatre unités de classe Gerard Callenburgh vont recevoir un cinquième canon de 120mm et un armement en torpilles plus étoffé avec deux plate-formes quadruples en remplacement des plate-formes triples de classe Admiralen.\n-Le HMNLS Gerard Callenburgh est mis sur cale aux chantiers navals RDM de Rotterdam le 12 octobre 1938 lancé le 12 octobre 1939 et mis en service le 17 mars 1941.\n-Le HMNLS Isaac Sweers est mis sur cale aux chantiers navals Koninklijke Maatschappij de Schelde (Arsenal Royal de De Schelde) le 26 novembre 1938 lancé le 16 mars 1940 et mis en service le 8 octobre 1941.\n-Le HMNLS Tjerk Hiddes est mis sur cale aux chantiers navals RDM de Rotterdam le 1er octobre 1938 lancé le 12 octobre 1939 et mis en service le 8 juillet 1941.\nEn septembre 1948, les Isaac Sweers et Philips von Almonde sont déployés en Europe alors que le Gerard Callenburgh et le Tjerk Hiddes ont été envoyés rapidement aux Indes Néerlandaises notamment pour protéger le porte-avions léger et les trois croiseurs de bataille.\nQuand les allemands envahissent les Pays-Bas, les Isaac Swers et Philips von Almonde vont s’illustrer en compagnie du croiseur léger Tromp. Avec leurs canons de 152 et de 120mm, le croiseur léger et les destroyers vont bombarder les colonnes motorisées, stoppant temporairement leur progression.\nLa Luftwaffe intervient en force, lançant plusieurs vagues de bombardiers contre ces «empêcheurs de tourner en rond» mais les appareils allemands sont gênés par le mauvais temps. C’est ainsi que seul l’Isaac Sweers est endommagé et encore très légèrement, ses superstructures étant criblées par les éclats d’une bombe tombant à proximité.\nLe HMNLS Isaac Sweers à moins de chance le 15 mai 1940. Alors qu’il venait de couvrir le rembarquement de troupes néerlandaises en Frise orientale, il est surpris par huit bombardiers bimoteurs Junkers Ju-188. Ces derniers placent deux bombes qui transforment le destroyer en une annexe de l’enfer. Le navire cassé en deux coule en quelques minutes, ne laissant que fort peu de survivants.\nLe HMNLS Gerard Callenburgh est lui coulé au cours de la titanesque bataille du Golfe de Thaïlande. Lors d’un affrontement contre les destroyers japonais, il est cassé en deux par une torpille («Longue Lance») puis martyrisé par des obus de 127mm, ne pouvant assister à l’effet de ses obus de 120mm sur un destroyer japonais qui est sonné, désemparé.\nIl reste donc en Asie-Pacifique, le HMNLS Tjerk Hiddes mais pour quelques mois seulement puisque le 20 décembre 1950, il est coulé au large d’Aceh par le sous-marin nippon I-14.\nLe Philips von Almonde est donc le seul navire de cette classe à survivre au conflit après avoir participé à des escortes de convois, au soutien d’opérations commandos en Norvège, au Danemark et aux Pays-Bas mais aussi à l’opération BOREALIS au cours de laquelle il récupère les survivants du croiseur Jacob van Heemskerck.\nIl termine la guerre tel le dernier des mohicans. Modernisé après guerre, il est maintenu en service jusqu’en septembre 1966 quand suite à un incendie de machine, il est désarmé. On parle un temps de le conserver comme musée au cœur d’un mémorial dédié aux victimes néerlandaises de la guerre mais ce projet échoue malheureusement et le vénérable destroyer est envoyé à la casse.\nDéplacement : standard 1604 tonnes pleine charge 2228 tonnes\nDimensions : longueur 107m largeur 10.6m tirant d’eau 2.8m\nPropulsion : deux groupes de turbines à engrenages Parsons alimentées en vapeur par trois chaudières Yarrow développant 45000ch et entraînant deux hélices\nPerformances : vitesse maximale 37.5 nœuds, distance franchissable 3200 miles nautiques à 15 nœuds\nArmement : cinq canons de 120mm (une tourelle double à l’avant, une tourelle double surmonté par une tourelle simple à l’arrière), quatre canons de 40mm, quatre mitrailleuses de 12.7mm Vickers Mk III, huit tubes lance-torpilles de 533mm en deux plate-formes quadruples axiales\nLa DCA est renforcée avant le début du second conflit mondial et se compose en septembre 1948 de huit canons de 40mm Bofors en quatre affûts doubles et six canons de 20mm Oerlikon en affûts simples, ces derniers remplaçant les mitrailleuses de 12.7mm alors totalement obsolètes.\nEquipage : 158 officiers et marins\nDestroyer classe Holland\nLe torpilleur d’escadre Le Hardi à la mer. Les Holland sont assez semblables du moins sur le plan extérieur\nLes six destroyers de classe Holland sont une claire évolution des Gerard Callenburgh. Ils sont plus longs, plus lourds mais pas plus rapides, la marine néerlandaise choisissant de privilégier l’endurance sur la vitesse pure.\nLa coque des Holland est celle des Callenburgh avec néanmoins un usage plus important de la soudure, des superstructures en alliages légers (avec renforcement de parties vitales), un bloc-passerelle avec deux cheminées écartées pour améliorer le champ de battage de l’artillerie antiaérienne.\nCes six unités vont voir leur armement renforcé avec six canons de 120mm en trois tourelles doubles (une avant et deux arrières) ce qui leur donne un faux-air de Le Hardi (alors qu’à notre connaissance il n’y à aucun échange de vue entre les concepteurs des Holland et les ingénieurs ayant dessiné nos torpilleurs d’escadre les plus évolués).\nLa DCA légère se compose de huit canons de 40mm Bofors en quatre affûts doubles et de douze canons de 20mm Oerlikon en affûts simples, une puissance de feu qui surprendra un temps les aviateurs allemands.\nL’armement en torpilles reste identique (deux plate-formes quadruples lance-torpilles sans recharge) mais on installe deux grenadeurs de sillage avec seize grenades pour améliorer les capacités des Holland à lutter contre les sous-marins.\nLeur construction est lancée peu après la mise en service des Callenburgh, le retour d’expérience est donc limité mais dans l’ensemble les marins néerlandais vont considérer les Holland comme mieux réussis que les Callenburgh qui dépendaient trop des Admiralen et n’apportaient pas assez d’innovations.\n-Le HMNLS Holland est mis sur cale aux chantiers navals RDM de Rotterdam le 14 mars 1942 lancé le 8 septembre 1943 et mis en service le 12 novembre 1944.\n-Le HMNLS Zeeland est mis sur cale aux chantiers navals RDM de Rotterdam le 21 mars 1942 lancé le 12 octobre 1943 et mis en service le 5 décembre 1944.\n-Le HMNLS Noord-Brabant est mis sur cale aux chantiers navals KM de Schelde à Schlessigen le 8 septembre 1942 lancé le 14 janvier 1944 et mis en service le 21 février 1945.\n-Le HMNLS Gelderland est mis sur cale aux chantiers navals KM de Schelde à Schlessigen le 2 octobre 1942 lancé le 2 février 1944 et mis en service le 17 mars 1945.\n-Le HMNLS Friesland est mis sur cale aux chantiers navals RDM de Rotterdam le 4 mars 1944 lancé le 21 avril 1945 et mis en service le 8 mai 1946.\n-Le HMNLS Groningen est mis sur cale aux chantiers navals RDM de Rotterdam le 15 mars 1944 lancé le 7 mai 1945 et mis en service le 21 juin 1946.\nDestroyers les plus modernes de la Koninklijke Marine, les Holland sont naturellement envoyés aux Indes Néerlandaises où il vont opérer essentiellement avec les trois croiseurs de bataille et le porte-avions.\nQuand la seconde guerre mondiale éclate, les Holland disponibles vont patrouiller pour sécuriser le trafic commercial et se tenir prêt à une éventuelle action concertée de l’Allemagne et du Japon (à l’époque les alliés pensaient l’Axe comme un ensemble monolithique alors que l’on sait maintenant que l’alliance entre Berlin, Rome et Tokyo est bien plus lâche que celle unissant les puissances coloniales de la région).\nLe dispositif va être progressivement allégé, le Japon semblant ne pas vouloir bouger. A deux reprises, le Holland et le Noord-Brabant vont appareiller sur alerte pour retrouver un croiseur auxiliaire allemand mais aucun corsaire venu d’Outre-Rhin ne fût retrouvé et a fortiori détruit par un destroyer néerlandais.\nLe 21 mars 1950, les japonais jettent enfin le gant et attaquent. Les néerlandais se tiennent prêts et vont participer aux côtés des britanniques (et secondairement des français et des américains) à la bataille du Golfe de Thaïlande que certains comparent à une bataille du Jutland sud-asiatique.\nCette bataille est fatale au HMNLS Holland. Ce dernier est engagé dans une attaque au canon et à la torpille.\nLe Hatsuharu à succombé aux torpilles du Holland qui hélas n’eut pas le temps de profiter de sa victoire\nAu mépris des consigne, il largue ses huit torpilles. Deux «anguilles» touchent le Hatsuharu qui coule rapidement. Il n’à malheureusement pas le temps de savourer se succès puisqu’un sister-ship du destroyer coulé le martyrise avec une volée d’obus de 127mm.\nL’un des rares survivants décrira avec dégoût les ponts couverts de sang et de chair humaine, les blessés agonisants, les marins aveuglés par le mazout bousculés, piétinés par d’autres camarades moins blessés.\nSeule une poignée de blessés parvient à sauter à l’eau avant que le destroyer n’explose dans une gigantesque boule de feu qui illumine le champ de bataille, suscitant l’effroit dans les deux camps, personne ne pouvant savoir à quel camp appartenait le malheureux navire.\nLe HMNLS Zeeland est coulé le 4 octobre 1951 lors d’un combat nocturne dans les Salomons. La deuxième unité de classe Holland est touché par une torpille qui le coupe en deux. L’avant (jusqu’au pied du bloc-passerelle) coule immédiatement mais l’arrière surnage suffisamment longtemps pour être achevée par une volée d’obus de 127mm.\nAutre victime du conflit, le HMNLS Noord-Brabant qui est coulé le 4 octobre 1953 au large de Singapour. Assurant la couverture d’un raid de commandos britanniques contre la base navale britannique (en préparation de l’opération ZIPPER dont le déclenchement était imminent),il est surpris par un sous-marin japonais qui lance trois torpilles.\nUne seule touche mais elle est mortelle pour le navire qui néanmoins coule suffisamment lentement pour permettre à la majorité de l’équipage d’évacuer d’être récupérés par les autres navires de l’opération.\nLes trois dernières unités de classe Holland, les HMNLS Gelderland, Friesland et Groningen survivent au conflit même si elles ont été endommagées à plusieurs reprises plus ou moins sévèrement mais à chaque fois elles ont été réparées, modernisées et renvoyées au combat.\nElles vont rester sur place dans la veine tentative de rétablir l’autorité batave sur les Indes Néerlandaises mais comme nous le savons ce fût sans succès, l’Indonésie devenant officiellement indépendante le 17 mars 1960 (c’est toujours la fête nationale indonésienne), conservant de bonnes relations avec son ancienne puissance coloniale tout simplement parce que comme le dira un poète indonésien «après avoir été nos bourreaux, les néerlandais ont versé leur sang contre un ennemi pire encore et rien que pour cela nous leur devons le respect».\nLes trois destroyers sont encore en relatif bon état même si plus de première jeunesse. Ils vont néanmoins rester en service pendant encore quelques années le temps que de nouveaux destroyers modernes prennent le relais.\nC’est ainsi que le Gelderland est désarmé le 14 mars 1966 (démoli en 1971), le Friesland le 9 septembre 1966 (démoli en 1973) et le Groningen le 29 novembre 1967 (démoli en 1974).\nDéplacement : standard 1790 tonnes pleine charge 2375 tonnes\nPerformances : vitesse maximale 35 nœuds, distance franchissable 3500 miles nautiques à 15 nœuds\nArmement : six canons de 120mm Bofors en trois tourelles doubles (une avant et deux arrières), huit canons de 40mm Bofors en quatre affûts doubles, douze canons dee 20mm Oerlikon en affûts simples, deux plate-formes quadruples lance-torpilles de 533mm sans recharge, deux grenadeurs de sillage avec seize grenades\nDurant le conflit, l’armement évolue avec un renforcement de la DCA qui passe pour les trois survivants à douze canons de 40mm (un affût quadruple et quatre affûts doubles) et seize canons de 20mm Oerlikon en huit affûts doubles, renforcement qui se fait détriment d’un affût quadruple lance-torpilles de 533mm. Certains destroyers ont pu embarquer jusqu’à 24 grenades ASM.\nDestroyers classe Limburg\nLes quatre destroyers de classe Limburg vont connaître un destin mouvementé car seulement deux seront mis en service mais après leur achèvement en Grande-Bretagne ! Les deux autres qui ne pouvaient être évacués seront sabordés par les néerlandais lors de la campagne des Pays-Bas.\nCommandés quasiment en même temps que les Holland, ils en sont de quasi-copies au point que certains auteurs considèrent les Limburg comme une sous-classe des Holland.\n-Le HMNLS Limburg est mis sur cale aux chantiers navals RDM de Rotterdam le 17 septembre 1947 lancé le 8 octobre 1948.\n-Le HMNLS Overijssel est mis sur cale aux chantiers navals RDM de Rotterdam le 12 septembre 1947 et lancé le 27 septembre 1948.\nLes travaux étaient bien avancés quand les allemands attaquent le 10 mai 1949. La propulsion notamment était installée et opérationnelle même si les navires n’avaient pas encore entamés leurs essais à la mer. L’armement avait été partiellement installé notamment la tourelle double avant de 120mm et une partie de la DCA.\nDécision est prise de l’évacuer pour préserver l’avenir. Un temps on envisage de l’envoyer en France mais la logique finit par l’emporter et c’est sous les bombes allemandes que le Limburg et son sister-ship Overijssel appareillent du grand port. Couverts par l’aviation et la marine britannique, ils parviennent à se réfugier à Chatham.\nIls vont être achevés avec un armement britannique, les tourelles doubles de 120mm sont débarquées et remplacées par trois tourelles doubles de 114mm. La DCA se compose initialement des canons de 40mm évacués des Pays-Bas et de mitrailleuses de 12.7mm en attendant la disponibilité de canons de 20mm. Ils reçoivent des tubes et des torpilles britanniques, des grenadeurs de sillage et des grenades eux aussi made in great britain.\nLes deux sister-ship en construction à Flessingue ont moins de chance. Le HMNLS Drenthe qui avait été mis sur cale le 12 février 1948 avait été lancé le 21 mars 1949 soit quelques semaines avant l’attaque allemande. Ne disposant pas de sa propulsion, il ne peut donc être évacué, les néerlandais renonçant à le remorquer en Grande-Bretagne pour l’achever.\nIl est sabordé pour embouteiller le port mais pas suffisamment pour dissuader les allemands d’entamer son renflouage. Il est ainsi remis au sec en septembre 1949 et achevé avec des éléments destinés initialement au HMNLS Utrecht qui lui n’avait été mis sur cale que le 4 août 1948. les éléments sur cale sont détruits par les néerlandais et la reprise de la construction n’à aucun sens.\nIronie de l’histoire, le Limburg, l’Overijssel et le Drenthe rebaptisé ZH-1 (Zerstörer Holland n°1) sont mis en service à la même époque soit au printemps 1950.\nLe ZH-1 va opérer comme navire-amiral pour les forces allemandes basées aux Pays-Bas, forces réduites à quelques torpilleurs, vedettes lance-torpilles et escorteurs, l’état-major de la Kriegsmarine (OKM) jugeant les Pays-Bas bien trop vulnérables au stationnement d’unités majeures.\nComme une revanche du destin, le ZH-1 va être coulé par des vedettes lance-torpilles néerlandaises lors d’un combat de nuit mené entre le 12 et le 13 septembre 1952.\nSi le Overijssel va combattre et survivre au conflit en Europe, le Limburg va survivre au conflit après avoir vu du pays puisqu’en juin 1951 il rallie l’Australie en compagnie du Banckert.\nIl semble qu’initialement il était prévu l’envoi du Limburg et de l’Overijssel mais Londres avait fait comprendre qu’envoyer deux destroyers achevés par la Grande-Bretagne sur un théâtre d’opérations qu’on jugeait secondaire serait vu de manière «déplaisante».\nLe gouvernement néerlandais en exil à donc choisit un compromis en envoyant un destroyer moderne et un destroyer déjà ancien.\nLe Limburg ne retrouvera les Pays-Bas qu’au printemps 1960 soit près de onze ans après l’avoir quitté en catastrophe ! Il est désarmé le 14 septembre 1969 et démoli en 1975. Son sister-ship Overijssel est désarmé le 21 juin 1968 et démoli en 1976.\nCaractéristiques Techniques prévues\nDéplacement : standard 1850 tonnes pleine charge 2415 tonnes\nDimensions : longueur 109m largeur 11.75m tirant d’eau 2.9m\nPropulsion : deux groupes de turbines à engrenages Parsons alimentées en vapeur par trois chaudières Yarrow dévellopant 46000ch et entrainant deux hélices\nPerformances : vitesse maximale 33.5 nœuds, distance franchissable 3750 miles nautiques à 15 nœuds\nArmement : six canons de 120mm Bofors en trois tourelles doubles (une avant et deux arrières), dix canons de 40mm Bofors en cinq affûts doubles, douze canons de 20mm Oerlikon en affûts simples, deux plate-formes quadruples lance-torpilles de 533mm sans recharge, deux grenadeurs de sillage avec seize grenades\nLes Limburg et Overijssel disposaient de trois tourelles doubles de 114mm (une avant et deux arrières), huit canons de 40mm Bofors en quatre affûts doubles, dix canons de 20mm Oerlikon en affûts simples, deux plate-formes quadruples lance-torpilles de 533mm (sans recharges), deux grenadeurs de sillage avec seize torpilles.\nComme nous l’avons vu plus haut, deux destroyers de classe Limburg se sont échappés in-extremis de leur chantier constructeur pour se réfugier en Grande-Bretagne où ils sont achevés. Ce qu’on sait moins c’est que ces destroyers ont évacué ouvriers qualifiés et marins en formation, un précieux capital humain que le gouvernement de la reine Juliana compte bien utiliser pour augmenter l’influence batave auprès des alliés.\nLes ouvriers vont rejoindre différents chantiers de construction navale où leur apport sera précieux pour accélérer les constructions. Les marins en formation vont rallier Darmouth pour compléter leur formation auprès de la RN qui aurait bien aimé récupérer ces hommes. Il faudra toute la fermeté de la reine qui s’adressa à George VI en personne pour obtenir que ces marins servent sur des navires battant pavillon néerlandais.\nPour compenser la perte des destroyers Van Galen et Isaac Sweers, le gouvernement néerlandais sollicite la Grande-Bretagne pour le transfert de deux destroyers modernes.\nLe HMS Ulster à servit quelques jours sous pavillon britannique avant de devenir le Van Galen\nLes britanniques d’abord sceptiques sur la capacité des néerlandais à les mettre en œuvre accepte en janvier 1950 de transférer dès leur achèvement deux destroyers type U, les HMS Ulster et Undine qui sont rebaptisés HMNLS Van Galen et Isaac Sweers.\nLe premier est mis en service en décembre 1951 et le second en février 1952. Ils sont intégrés à la Nederland Task Force (Royal Navy) et vont opérer en mer du Nord et dans l’Océan Glacial Arctique pour des missions d’escorte, d’attaque des lignes de communication ennemies et d’appui aux opérations amphibies.\nCes deux navires sont endommagés à plusieurs reprises mais ils survivent au conflit. Ils sont achetés officiellement par la marine néerlandaise le 5 septembre 1954. Ils vont rester en service jusqu’en 1967 et 1969, étant démolis respectivement en 1971 et 1972.\nDéplacement : standard 1806 tonnes pleine charge 2091 tonnes\nDimensions : longueur 111m largeur 10.87m tirant d’eau 3m\nPropulsion : deux groupes de turbines à engrenages alimentées en vapeur par deux chaudières Amirauté développant 40000ch et entraînant deux hélices\nPerformances : vitesse maximale 36.75 nœuds distance franchissable 4860 miles nautiques à 20 nœuds\nArmement : quatre canons de 114mm en quatre affûts simples sous masque, quatre canons de 40mm Bofors en deux affûts doubles (nombre porté ensuite à quatre affûts doubles), six canons de 20mm Oerlikon en affûts simples, deux plate-formes quadruples lance-torpilles de 533mm, deux grenadeurs de sillage avec douze projectiles\nEquipage : 180 officiers et marins (225 en conducteur de flottille).\nTorpilleurs légers classe Wolf\nPour compléter les destroyers et soulager ces derniers dans des missions non essentiellement, la petite marine néerlandaise à lancé la construction de douze torpilleurs légers de classe Wolf, des navires aptes aussi bien au combat qu’aux missions d’escorte un peu comme les Hunt britanniques.\nLa conception des Wolf néerlandais est similaire à celle des Hunt britanniques\nSix navires sont déployés en Europe au sein de la Erste Vleugel et six ont été envoyés à plusieurs milliers de kilomètres de la mère-patrie pour défendre les Indes Néerlandaises.\nLa coque est construite en acier soudé, les superstructures sont en alliage léger à l’exception de l’unique cheminée en acier.\nL’armement est composé de quatre canons de 100mm (un nouveau calibre dans la marine néerlandaise qui adopta le canon de 100mm français modèle 1933 [utilisé notamment sur les De Grasse], canon produit sous licence), six tubes lance-torpilles de 533mm en deux plate-formes triples, des canons de 40mm et des armes ASM.\nLe Wolf et Fret sont mis en service en mars 1944, les Bulhond et Jakhals en décembre de la même année, les Hermelyn et Lynx en juin 1945, ces six navires formant la Flottielje van lichte torpedoboten (flottille des torpilleurs légers) de la première escadre basée au Helder aux Pays-Bas.\nTrois torpilleurs légers de cette flottille vont être perdus durant la campagne des Pays-Bas. Le Wolf à le triste privilège d’être coulé le 10 mai 1949 lors des bombardements préliminaires à l’offensive terrestre allemande.\nUne bombe provoque un incendie qui rend le navire ingouvernable, le torpilleur léger ayant essayé d’appareiller au moment de l’alerte aérienne.\nLe torpilleur léger s’échoue sur un banc de sable à l’entrée de la base et explose provoquant de sérieux dégât à un cargo qui essayait d’échapper à l’enfer.\nHeureusement le commandant du S.S Vanina parvient à éviter l’embouteillage de la passe ce qui aurait bloqué pendant un temps la 1ère escadre dans sa base.\nLe Fret saute sur une mine le 23 mai 1940. Douloureuse ironie, elle venait d’être larguée par un avion allemand que le torpilleur avait abattu peu après ! Le 25 mai 1940, le Lynx est coulé par l’aviation allemande (deux bombes) alors qu’il tentait de rallier la Grande-Bretagne quelques heures seulement avant la capitulation néerlandaise.\nCes trois torpilleurs survivants vont naturellement intégrer la Nederland Task Force (Royal Navy) et participer sous commandement britannique aux opérations en mer du Nord et dans l’Océan Glacial Arctique.\nIls vont mener des escortes de convois, des raids contre les lignes de communication allemandes, l’appui d’opérations commandos ou d’opérations amphibies.\nSur ces trois navires, seuls les Bulhond et Jakhals vont survivre au conflit, leur sister-ship Hermelyn étant torpillé par un sous-marin le 5 novembre 1953 alors qu’il escortait un convoi de renforts à destination de la Norvège. Le Bulhond et le Jakhals vont eux être désarmés en 1959 et 1960.\nSix autres torpilleurs classe Wolf vont eux intégrer la Oost-Indische Nederland Vleugel et être déployés aux Indes Néerlandaises.\nCes navires sont mis en service en mars 1946 (Vos, Panter), en janvier 1947 (Jaguar Tijger) et en juin 1948 (Adelaar Valk), ces navires formant une Oost-Indische flottielje van lichte torpedoboten ou flottille de torpilleurs légers des Indes orientales.\nLe Valk est coulé le 17 mai 1950 par l’aviation japonaise alors qu’il appuyait les troupes au sol engagées dans la défense de l’île de Borneo.\nSon tir précis et meurtrier attire l’attention de bombardiers japonais qui malgré une DCA furieuse et des manœuvres désespérées parviennent à placer deux bombes, coupant le navire en deux qui coule rapidement en hélas fort peu de survivants.\nLe 5 janvier 1951, le Vos est coulé par des destroyers japonais alors qu’il tentait d’attaquer un convoi japonais en mer des Célèbes.\nAprès avoir coulé un pétrolier-caboteur et endommagé un patrouilleur auxiliaire, le Vos est touché par les obus de 127mm et une torpille lancée par un destroyer japonais, le navire coulant rapidement ne laissant que peu de survivants dont certains capturés par les japonais seront torturés et sommairement exécutés.\nC’est ainsi que le Panter est désarmé en mars 1956, le Jaguar en octobre 1957, le Tijger en mai 1959 et enfin le Adelaar en mai 1960. Les deux premiers sont désarmés mais les deux derniers sont réarmés en 1964 pour servir de stationnaires aux Antilles Néerlandaises, rôle obscur et ingrat qu’ils vont assurer jusqu’en 1980 quand ils sont remplacés par des navires plus modernes.\nDéplacement : standard 1106 tonnes pleine charge 1295 tonnes\nDimensions : longueur hors tout 97.25m (91.50m entre perpendiculaires) largeur 9.40m tirant d’eau 3.280m\nPropulsion : deux groupes de turbines à engrenages Parsons alimentées en vapeur par trois chaudières développant 28000ch et entraînant deux hélices\nPerformances : vitesse maximale 32.5 noeuds distance franchissable : 3500 miles nautiques à 15 noeuds\nArmement : quatre canons de 100mm en quatre affûts simples sous masque (deux avant et deux arrières), quatre canons de 40mm Bofors en deux affûts doubles, six canons de 20mm Oerlikon en affûts simples, deux plate-formes triples lance-torpilles de 533mm, deux grenadeurs de sillage et seize grenades ASM.\nEquipage : 136 officiers et marins\nCette entrée, publiée dans Benelux, Destroyers et Torpilleurs, Marine, est taguée 1ère Escadre, 20mm Oerlikon, 40mm Bofors, Aceh, Antilles Néerlandaises, Asie-Pacifique, Australie, Batavia, Benelux, Berlin, Borealis (opération), Borneo, Campagne des Pays-Bas, Campagne des Salomons, canon de 100mm modèle 1933, canon de 114mm, canon de 120mm, canon de 40mm, canon de 75mm, Célèbes, Chatham, Classe Admiralen, Classe Gerard Callenburgh, Classe Holland, Classe Le Hardi, Classe Limburg, Classe Wolf, Danemark, Darmouth, De Schelde, destroyers, Eerste Vleugel, Europe, Flessingue, Flottielje van Lichte torpedoboten, George VI, Golfe de Thaïlande (bataille du), grenades ASM, Helder, HMNLS Adelaar, HMNLS Banckert, HMNLS Bulhond, HMNLS Drenthe, HMNLS Evertsen, HMNLS Fret, HMNLS Friesland, HMNLS Gelderland, HMNLS Gerard Callenburgh, HMNLS Groningen, HMNLS Hermelyn, HMNLS Holland, HMNLS Isaac Sweers, HMNLS Isaac Sweers (ex-Undine), HMNLS Jacob van Heemskerck, HMNLS Jaguar, HMNLS Jakhals, HMNLS Kortenaer, HMNLS Limburg, HMNLS Lynx, HMNLS Noord-Brabant, HMNLS Oost, HMNLS Overijssel, HMNLS Panter, HMNLS Philips Van Almonde, HMNLS Piet Hein, HMNLS Tijger, HMNLS Tjerk Hiddes, HMNLS Utrecht, HMNLS Valk, HMNLS Van Galen, HMNLS Van Galen (ex-Ulster), HMNLS Van Ghent, HMNLS Van Nes, HMNLS Vos, HMNLS Witte de With, HMNLS Wolf, HMNLS Zeeland, HMS Amazone, HMS Ambuscade, HMS Ulster, HMS Undine, I-14, Indes Néerlandaises, Indische Flottielje von lichte von torpedoboten, Juliana, Junkers Ju-188, kamikaze, Koninklijke Maatschappij, Koninklijke Marine, L'Axe, Le Hatsuharu, Longue Lance, Luftwaffe, Maison d'Orange, Marine Royale Néerlandaise, métropole, Mer du Nord, mitrailleuse de 12.7mm Vickers Mk III, mitrailleuse de 13mm Browning, Nederland Task Force [RN], Norvège, Nouvelle-Guinée, Nouvelle-Guinée (campagne de), Ober Kommado der Kriegsmarine (OKM), Océan Glacial Arctique, OKM, Parsons (turbines), Pays-Bas, Pays-Bas (campagne des), Pays-Bas (royaume des), RDM, Rome, Rotterdam, Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, Salomons, Salomons (campagne des), Singapour, sous-marins, Tokyo, torpilleurs, Tubes lance-torpilles de 533mm, type U, Van Berkel W.A, Yarrow, Yarrow (chaudières), Zerstörer Holland 1 (ZH-1), ZH-1, Zipper (opération).


Comment acheter nos livres?\nAfin de faire une consultation ou commander des titres n'hésitez pas à remplir le formulaire de bon de commande que vous adresserez à un libraire ou que vous nous ferez parvenir par e-mail ou par fax.\nVous pouvez acheter nos livres dans les plus importantes librairies, n'hésitez pas à nous contacter en cas de non disponibilité afin de vous indiquer la marche à suivre pour faire l'acquisition du titre choisi.\nNous répondons à vos demandes de devis dans les 48h. Vous recevrez une facture proforma indiquant le montant de l'achat ainsi que les frais de transport à votre destination. Nous expédions votre commande dès réception du paiement sur notre compte bancaire.\nEmail : contact@sudeditions.com\nTél.: (+216) 71.603.850\nFax : (+216) 71.903.857\nCompte bancaire : 08005010081001360017


Les différences principales entre la SAS et la SARL.\nLa question des différences entre la SARL et la SAS est récurrente chez les personnes qui souhaitent constituer une société mais hésitent entre ces deux options. Il existe certes de nombreuses similitudes mais aussi des différences à connaître.\nLa première porte sur le montant des charges sociales. Dans une SAS, le dirigeant a le statut de président et il est assimilé-salarié, c’est-à-dire qu’il va cotiser au régime général. Les cotisations sur sa rémunération seront plus importantes, de l’ordre de 50% à 70% à régler au niveau des charges sociales assises sur sa rémunération.\nDans une SARL le dirigeant a le statut de gérant et s’il est gérant majoritaire, en tout état de cause, il aura le statut de travailleur non salarié, c’est-à-dire qu’il cotisera au RSI et il aura des charges sociales à payer, comprises entre 35% et 55% de sa rémunération. Vous l’aurez compris, les charges sociales sur la rémunération sont moins importantes dans les SARL que dans les SAS.\nToutefois, les prestations sociales ne sont pas les mêmes, et j’en arrive à mon deuxième point, puisque le montant des cotisations retraites et des prestations retraites ne sont pas identiques selon qu’on est président de SAS ou gérant majoritaire de SARL. En effet, le président d’une SAS cotise aux mêmes caisses que les salariés, donc au régime général. En conséquence, lorsqu’il demandera la liquidation de ses droits à la retraite, il aura des droits plus importants que le gérant d’une SARL qui cotise au RSI.\nUn autre point notable concerne les dividendes et la taxation sur les dividendes ; les dividendes perçus par le gérant d’une SARL sont soumis à cotisation sociale à hauteur de 40% pour les dividendes qui dépassent 10% du capital. En revanche, dans les SAS, les dividendes perçus par le président ne sont pas considérés comme de la rémunération et dans ces cas-là il y a des prélèvements sociaux à hauteur de 15,5% seulement.\nLe quatrième aspect notable est en relation avec le conjoint collaborateur. Si vous avez envie de faire rentrer votre conjoint dans la société, sachez que dans une SARL il est possible d’opter pour le statut de conjoint collaborateur, ce qui permettra à votre conjoint d’avoir une couverture sociale. En revanche, pour les SAS, cela est impossible ; on ne peut pas faire rentrer son conjoint en tant que collaborateur dans la société.\nEnfin, pour l’assurance chômage il n’y a aucune différence entre les deux formes de société. Que vous soyez président de SAS ou gérant de SARL, vous n’avez droit à aucune prestation chômage, sauf si vous bénéficiez d’un contrat de travail en parallèle à vos fonctions de dirigeant, sachant que pour bénéficier d’un contrat de travail, il faut établir l’existence d’un lien de subordination.\nVoici les grands points de comparaison entre la SARL et la SAS. Selon vos objectifs, vous devrez en tenir compte pour choisir entre l’une et l’autre.\nLe sous-traitant responsable de ses actes devant l’entreprise principale et au-delà. 52


In the mood of ANDREA KARG (Allude) : "un été cosmique chez Allude l’année prochaine !"\n02/10/2012 10:53 EDT | Actualisé 02/12/2012 05:12 EST\nDans le cadre de la fashion week parisienne (25 septembre - 3 octobre), Relaxnews s'est invitée dans l'univers de la créatrice Andrea Karg, qui présente sa collection Printemps-Eté 2013 le 3 octobre. L'occasion pour les fashionistas et le grand public de découvrir les petits secrets de la styliste allemande.\nAndrea Karg : Cette saison, je n'avais pas particulièrement de personnalité à l'esprit à l'étape de la création de la collection. Je n'ai pas voulu me restreindre, de façon à garder l'esprit ouvert et totalement libre ! J'étais prête à ne pas personnaliser mon approche. J'ai grandement été inspirée par la couleur bleue et par les associations mystiques. Pas seulement le bleu océan, mais celui de l'univers et des espaces infinis. Aussi infinis que l'esprit féminin ! La saison Printemps/été 2013 chez Allude sera une ode à l'esprit infini de la femme.\nA.K. : Les chaussures plates, en général. Et bien sûr les tennis, qui font leur grand retour, non seulement en tant qu'objets vintage dans le monde des sneakers en lui-même, mais aussi en mode. Ce sont des chaussures qui offrent une grande sensation de confort. Sans doute pas un accessoire indispensable pour tout le monde, mais essentiel pour moi !\nA.K. : J'admire le travail des Chemical Brothers, pionniers du "big beat". Et j'apprécie son association à ma matière préférée : le luxe du cachemire va de pair avec les rythmes électro chez Allude. Cette association confère tout à la fois un beau contraste et un sentiment d'harmonie. J'aime les contradictions qui débouchent sur une harmonie parfaite, baignée du bleu cosmique de l'espace... Nous allons avoir un été vraiment cosmique chez Allude l'année prochaine!\nA.K. : Je ne vais jamais nulle part pour trouver l'inspiration. Il s'agit d'un processus interne d'apprentissage, de croissance et de développement, jamais d'un acte extérieur à notre personnalité authentique. Toute l'histoire d'Allude peut être comparée à un flux : jamais lié à un moment particulier, il ne se limite pas à un point fixe et existe en continu. Consacrer ma collection à la couleur bleue était vraiment la chose à faire à ce moment de ma vision personnelle du "tout" créatif. Et l'association à la musique des Chemical Brothers est ancrée dans cette même inspiration. Il s'agit d'une composition qui vient directement de mon être intérieur. Quelque chose qui me semble bien, ici, maintenant, pour l'été 2013. Je suis curieuse de découvrir ce que nous réservera ce magnifique flux Allude la saison prochaine.\nA.K. : Me retrouver sans nourriture ni boissons pour le staff !\nR. : Quel évènement personnel a marqué votre carrière de créatrice?\nA.K. : Il n'y a jamais eu de grand événement. Il s'agit d'un processus de croissance, nourri depuis l'enfance par les choses de la vie, que j'aime le plus et dont j'ai le plus besoin : l'art, la littérature, la musique, en un mot la créativité, là où elle se trouve. Le plus marquant, ce fut sans doute l'amour, l'amour et la dévotion portés à ce métier que j'ai l'honneur d'exercer. L'amour de ce superbe matériau qu'est le cachemire. L'amour de la manifestation extérieure d'un processus intérieur. Commencer par quinze pulls fins en cachemire il y a vingt ans, et arriver à Paris pour défiler parmi les plus grandes marques. Cette expérimentation constante, associée à la passion de travailler avec des personnes créatives, dévouées et qui sont une source d'inspiration, me pousse à continuer. Tout cela a affecté de façon profonde ma carrière de créatrice. Jour après jour, année après année.


Principale » Une nouvelle balade pour Nadal — Indian Wells\nDéjà vainqueur expéditif de Donaldson au premier tour (6-1/6-1), Rafael Nadal n'a de nouveau pas traîné sur le court ce soir pour sortir Diego Schwartzman (6-3/6-1). Il n'a laissé aucune chance à l'Argentin Diego Schwartzman (ATP 26) dominé 6-3 et 6-1 en 75 minutes.\nNadal, sacré trois fois à Indian Wells, a remporté chacun de ses trois premiers matches de l'édition 2019 en deux sets, en concédant seulement treize jeux. "J'ai produit un match solide, je suis content de mon tennis", a insisté Nadal, qui poursuit sereine sa route en Californie. Il retrouvera en huitièmes de finale le Serbe Filip Krajinovic, issu des qualifications et 113e mondial, tombeur de la tête de série N°14 Daniil Medvedev, 6-3, 6-2.\nPrécédent: Léa Salamé quitte provisoirement "L'émission politique" de France 2… par amour !\nProchain: La jeunesse mondiale défile pour le climat


Winnipeg | Hôtels à Winnipeg | Vacances Air Canada\nWinnipeg est une véritable bouffée d’air frais, comme le vent soufflant sur ses plaines. Son emplacement, à La Fourche des rivières Assiniboine et Rouge, est un lieu de rassemblement historique, d’abord pour les Premières Nations du Canada et ensuite pour les commerçants de fourrures. Découvrez cette ville charismatique dotée d’une architecture fascinante et d'un milieu culturel innovateur établi dans des quartiers en constante évolution.\nWinnipeg : où commencer\nParcourez Winnipeg et découvrez la capitale manitobaine! Que faire à Winnipeg? Promenez-vous dans les quartiers de La Fourche et de la Bourse et visitez le Musée canadien pour les droits de la personne ou l’Assiniboine Park Zoo. Réservez des forfaits Vols et Hôtel pour Winnipeg, ou optez pour une aventure hivernale à l’aide de nos circuits.\nDes aliments de base manitobains comme de la laquaiche fumée du lac Winnipeg, du bannock, des mets des Premières nations à base de bison, et des produits de provenance locale du marché The Forks ou du marché fermier du centre-ville de Winnipeg.\nDu gin Tall Grass de la distillerie Capital K ou de la vodka fabriquée à base de céréales manitobaines, un livre sur l’origine de Winnie the Pooh de la boutique de cadeaux du Assiniboine Park Zoo, un Manitobar du Chocolatier Constance Popp et un chapeau des Jets de Winnipeg.\nPendant la Première Guerre mondiale, un soldat canadien a acheté une oursonne en Angleterre et l’a nommée Winnie en hommage à sa ville natale de Winnipeg. Laissée au zoo de Londres, l’ourse a été l'inspiration de l’auteur AA Milne, qui a ainsi nommé son personnage bien-aimé et fictif « Winnie-the-Pooh ». Prenez une photo près de la statue de Winnie et de son premier maître, Lt. Harry Colebourn au Assiniboine Park Zoo!\nPour de plus amples renseignements concernant les documents de voyage requis, les visas, les taxes de séjour et plus encore, consultez la page des exigences de voyage d’Air Canada.\nWINNIPEG : PLANIFIEZ VOTRE VOYAGE


Retrouver une école\nAcheter un code par SMS\nAcheter un livre?\nVous et votre chargement\nLe chargement de votre camion est très important. Non seulement, car c’est précisément la raison pour laquelle vous êtes au volant. Mais aussi, car il a une grande influence sur votre véhicule, la sécurité de la circulation, etc.\nEn tant que chauffeur de camion, il est donc important d’avoir conscience des forces qui s’exercent sur votre véhicule et de l’influence de votre chargement. Vous devez également savoir comment arrimer votre chargement correctement et suffisamment.\nVérification de la réponse Exercice suivant Continuer Terminer Retour à l'aperçu Théorie\nCe théorie fait partie du manuel 'Hit the Road - Aptitude professionnelle C FR'. Jetez un oeil dans 'retrouver une école' pour retrouvez une école de conduite dans laquelle vous pouvez acheter le manuel.\n© 2014 Copyright Hit the Road. Tous droits réservés.


mdr : Tous les messages sur mdr - Ze Blog BD de Mariko\nLundi - Le Jour du Fanart: Senex Magi Albus Magica\nLe retour du poil, parce que quitte à faire du creepy, autant aller jusqu'au bout!!! Severus s'en sort pas trop mal quand même, il est même presque kawaille!\nMais là vous ne pouvez pas vous plaindre, c'est vous qui l'avez voulu!\nPosté par Mariko Shinobu à 09:00 - 5 personnes ont déjà commenté sous la menace de la tignasse - Mes Fanarts\n- Permalien [#] - Tags : albus dumbledore, creepy fanart, crossdressing, crossover, harry potter, lol, mahou shoujo madoka magica, mdr, puella magi madoka magica, severus rogue, severus snape\nLundi - Le Jour du Fanart: Le crossover le plus improbable du monde\nOui, je sais, ce blog part à vau- l'eau!\nJe sais que là je viens de ruiner votre enfance pour toujours, mais en fait, il y a une explication: au salon de Verneuil, à force de dessiner des Hermiones, j'ai commencé à faire en dédicace des Magical girl Hermione, en me disant que je le ferai au propre en fanart pour le blog en rentrant. Sauf que Magical Girl Hermione, ça a déjà été fait et refait, et je tiens à mon originalité.\nDonc voilà, j'avais hésité avec un Horcrux Captor Harry, que je vous ferai peut-être pour lundi prochain pour me faire pardonner.\n- Permalien [#] - Tags : crossover, fanarts, harry potter, lollies, lord voldemort, magical girl, mariko shinobu, mdr, portnaouak, sailor moon, sailord voldemort\nUne Production des Studios Manga Mariko!!\nQui a dit que le blog ne tournait qu'autour du CAPES ces derniers temps?\nJ'avais trop envie de griffonner des trucs en style shojo, comme ça pour le plaisir. Switch Girl m'a encore inspirée!! Et puis on vit tellement shojo en ce moment, avec Natacha (notre Koizumi du haut de ses 1m80) et ses fantasmes interdits à la Jane Eyre, le casse-tête des salles de cours qui changent mais les profs sont pas au courant, et les séances de simulation orale où je m'illustre par mon dévouement à aller à la potence, faisant briller des étoiles dans les yeux de mes camarades (du moins, jusqu'à ce que je me mette à bégayer mon plan!).\nEnfin bon mne de rien, envisager le CAPES sous cet angle ça fait du bien!!\nPosté par Mariko Shinobu à 08:57 - 10 personnes ont déjà commenté sous la menace de la tignasse - It's my life (in strips)\n- Permalien [#] - Tags : capes anglais, didactique, lol, manga, mdr, shojo, ze blog bd de mariko\nVous êtes jaloux, hein? Ouais c'est tout pour moi les bacs de glace (non j'déconne!)\nPosté par Mariko Shinobu à 08:29 - 11 personnes ont déjà commenté sous la menace de la tignasse - It's my life (in strips)\n- Permalien [#] - Tags : fun, mdr, pratique, ze blog bd de mariko, équilibre


Biens à Les Gets\nA VENDRE MAISON DE 115m² AU GETS\nRef. 18525 : Cette jolie maison de 3 niveaux, est implantée sur plus de 1200m² de terrain. Située au pied de la navette gratuite pour le centre du village des Gets et des remontés mécaniques de la station des Portes du Soleil. Vous serez charmé par sa grande pièce de vie lumineuse, avec un accès sur sa superbe terrasse exposé Sud-Ouest. Ce bien est composés, de 3 chambres, de deux salles d’eau, d’un...\nAchat Chalet Les Gets 125 m²\nACHAT FERME TRADITIONNELLE PROCHE CENTRE LES GETS\nRef. 621 : Situé à 1km du centre du village, ferme traditionnelle avec une partie habitable + de nombreuses dépendances ainsi qu'une grange à rénover. Comprenant actuellement 2 habitations (un T5 et un studio) pour une surface habitable totale de 130 m², son volume totale de 380 m² vous offre de nombreuses opportunités : une belle réhabilitation ou création de plusieurs logements, le tout sur...\nAchat Ferme Les Gets 380 m²\nIDEAL INVESTISSEUR MAGNIFIQUE CHALET DE 11 PIECES\nRef. 671 : A proximité des remontées mécaniques des Perrières et proche de toutes commodités, ce chalet rénové en 2014 et divisé en 3 appartements saura vous charmer par ses beaux volumes, sa fonctionnalité et sa belle exposition (Sud-Ouest), sur une terrain plat de 601m². Il se compose comme suit : RDC : un appartement indépendant de type T3 -deux chambres -une belle pièce à vivre lumineus...\nAchat Chalet Les Gets 224 m²


Hugo Chavez revient... Sur Twitter - Le Kiosque aux Canards\nHugo Chavez revient... Sur Twitter\nLe Kiosque aux Canards international, vénézuéla, hugo chavez …\n“Nous sommes rentrés... Merci mon Dieu !”\nHugo Chavez goûtait depuis deux mois les bienfaits des soins attentifs des personnels hospitaliers cubain après avoir été opéré d’un cancer à La Havane. Or, depuis ce matin, le président vénézuélien a pondu des messages sur Twitter annonçant son retour :\n«Nous sommes rentrés dans la Patrie vénézuélienne. Merci mon Dieu ! Merci mon peuple aimé ! Nous allons continuer le traitement ici !»,. «Merci à Fidel, à Raul et à tout Cuba!! Merci au Venezuela pour tant d’amour!!», a encore écrit Hugo Chavez dans un autre tweet, ajoutant : «Je continue à m’en remettre au Christ et à faire confiance à mes médecins et infirmières».\nUn voyage de groupe\nDans une déclaration à la télévision nationale VTV, le vice-président - et dauphin désigné par Hugo Chavez avant son départ - Nicolas Maduro, a précisé qu’il était accompagné de toute l'équipe médicale qui l’avait suivi à Cuba.\nContrairement à l’habitude, le canal VTV n’a pas diffusé d’images du retour du président dans son pays. Selon le président de l’Assemblée nationale, Diosdado Cabello, le président a atterri à Caracas à 2 heures lundi matin (8 heures en France). Après plus de deux mois d’absence et de silence total, le président était réapparu pour la première fois vendredi sur des photos diffusées par le gouvernement le montrant souriant sur son lit d’hôpital de La Havane.\n“Insuffisance respiratoire” mais en pleine possession de ses “moyens intellectuels”\nDans un bref communiqué précédant la diffusion des clichés, le ministre de la Communication Ernesto Villegas avait indiqué qu'à la suite de la grave infection pulmonaire dont il avait été victime après son opération, Hugo Chavez souffrait toujours d’insuffisance respiratoire et respirait «à l’aide d’un tube trachéal, qui le gêne temporairement pour s’exprimer». «L'équipe médicale administre un solide traitement pour la maladie de base, qui n’est pas exempte de complications», avait ajouté le ministre en précisant simplement que le président était«conscient» et en pleine possession de ses «moyens intellectuels».


cedetcylian88 - Webastro\ncedetcylian88 posted a topic in Les rencontres astro\nBonjour les amis Y a t'il des Vosgiens par ici ? je suis grand débutant et afin de mettre un pas dans l'astronomie, c'est de connaitre quelqu'un qui en fait déjà et qui pourrait me faire découvrir sa passion 😉 J'ai écrit au Club de Mirecourt qui est à 50 km de chez moi environ mais j'ai pas eu de réponses à l'heure actuelle. Motivé et curieux de nature, j'aimerais vraiment pouvoir voir un peu de plus près ce loisir qui me semble formidable. Merci à vous Cédric\nQui veut aider un très très grand débutant\ncedetcylian88 replied to cedetcylian88's topic in Support débutants\nEn fait, j'ai regardé la système de la vis du dessus, celle de déclinaison qui est faite pareille, je l'ai enlevé et là j'ai vu comme un tout petit tube en métal qui sert à appuyer selon qu'on sert la vis ce qui devait manquer dans l'autre, j'ai donc coupé un petit tube alu de la même taille et d'un diamètre un tout petit peu plus gros et je l'ai mis là ou ca manquait et là ca bloque bien selon que je visse, donc il manquait une petite pièce en effet\nnon cela ne semble plus appuyer au fond c'est bizarre même vissée complétement à fond\nBonjour à tous, Je continue mon apprentissage en regardant des vidéos et je bloque sur un soucis, cela concerne l'ascension droite en effet, la vis qui devrait servir de blocage si je comprend bien n'a aucune influence, en effet vis à fond ou pas de vis, le télescope bouge. De ce fait, et je ne sais pas si cela à une incidence mais si je me sers de la molette d'ascension droite ca va vite tourner dans le vide et le mouvement de rotation droite plus se faire. Je n'y comprend rien. Je sais pas si je me fais bien comprendre. En gros si je prends les poids d'équilibre et que je vais d\nje vous remercie vraiment pour tous vos messages, c'est très sympa, je sens qu'une nouvelle passion commence à naitre. Ca n'en fera qu'une de plus parmi tant d'autres hi hi\nOui le but est de vraiment débuter sans me ruiner (je l'ai eu à 80 euros) et en pas trop mauvais état d'aspect en tout cas 🙂\nSalut, Merci pour toutes vos réponses et tous vos conseils, pour le club j'y compte bien mais malheureusement ceux ci ne reprennent que courant septembre Je vais lire un peu ici et là pour chercher des infos et m'aiguiller un peu. Pour ce qui est des photos, c'est exactement ce modèle : https://www.astroshop.de/fr/telescopes/telescope-ts-optics-n-150-1400-megastar-eq-3/p,4260#tab_bar_1_select Voilà je vais lire un peu déjà les différents styles de télescopes et comprendre un peu le fonctionnement du mien Amitiés\ncedetcylian88 posted a topic in Support débutants\nBonjour les amis, suite à ma présentation succinte dans la rubrique dédiée, j'essaye de me lancer et chercher une âme charitable qui pourrait m'aiguiller. Pour résumer, j'ai 44 ans, et j'ai toujours voulu un télescope, mais n'y connaissant vraiment rien du tout et voulant pas investir dans un matériel trop onéreux pour débuter, je regardais les annonces du bon coin. Et je suis tombé il y a quelques jours, sur un télescope TS 150/1400 pour 80 euros, je me suis dit que même si c'est pas le top, et que je sais qu'il y a mieux, que c'était l'occasion pour me lancer et là j\nBonjour, Merci de vos messages très sympathique et avec un grand plaisir. J'avoue que j'ai sauté le pas, et je n'ai pas voulu prendre un gros risque avec ce télescope mais je suis ce qu'on appelle un très très grand débutant 🙂 Donc avec plaisir pour échanger et apprendre tout d'abord à me servir de ce matériel\nBonjour, Tout d'abord, me voici, Cédric, 44 ans, du côté de Xertigny dans les Vosges. L'astronomie a toujours été quelque chose pour moi qui m'intéressait, sans avoir jamais osé sauté le pas, j'ai déjà pas mal de passions qui me prennent pas mal de temps et d'argent, je mettais de côté cette passion, mais au fond je voulais un télescope. En tant que grand débutant, car c'est ce que je suis, je regardais les annonces sur le bon coin de temps en temps, et je me disais que peut être un jour, je sauterais le pas, et il y a quelques jours, je m'arrête sur une annonce, un té


Tchat Etudiant pour Flirt et Rencontre Etudiants\nTchat Etudiant pour Flirt et Rencontre\nVous avez envie de flirter et faire des rencontres etudiants ? Et pourquoi ne pas essayer le tchat etudiant de BonFlirt.com ? Ici vous trouverez des mecs et des nanas qui sont venus uniquement dans le but de trouver un flirt etudiant ou une rencontre etudiant. Rejoignez rapidement les autres membres de notre chat et venez trouver de nouveaux partenaires pour un dial coquin, un flirt ou autre.\nIls sont ici pour des rencontres etudiants !\nHistoire de garder un espace de tchat et de rencontre etudiant le plus viable, convivial et intéressant possible, nous veuillons à la modération. Ainsi tout comportement dérangeant ou pouvant choquer et gêner nos utilisateurs est proscrit. Les utilisateurs ne respectant pas les quelques règles de bases du chat etudiant ci-dessous, se verront averties et modérés.\nSur Bonflirt.com nous tenons à ce que nos membres passent un agréable moment sur le tchat etudiant, puissent discuter en toute tranquilliter, et flirter sans prise de tête. Une fonction signaler est d'ailleurs mise en place, et nous vous invitons à l'utiliser en cas de problème avec un utilisateur du site.\nVeillez à utiliser la bonne section pour vos rencontre. VOus êtes ici sur le chat etudiant. Si cela ne correspond pas à votre rercherche veuillez choisir le bon salon.\nPartenaires: Mustrencontres.fr | Dating-fr.com | Etudes Rencontres


Lily-Rose Depp : topless sur Instagram ! | Le Vrai Site\nLily-Rose Depp : topless sur Instagram !\nPar Jeanne / Dimanche 15 avril 2018 à 16:01\nMalgré son jeune âge, la fille du célèbre couple Vanessa Paradis et Johnny Depp n'arrête pas de faire parler d'elle : égérie de la marque haute couture Chanel, la jeune femme partage maintenant des clichés plutôt hot d'elle sur son compte Instagram !\nSi l'on se rappelle de Lily-Rose enfant, la petite fille a désormais grandi et il va falloir s'y faire : elle affiche désormais ses formes de jeune femme sur les réseaux sociaux, plus sûre d'elle que jamais !\nLily-Rose, une carrière qui débute plutôt bien !\nIl faut croire que tout réussit à la fille de Vanessa Paradis et Johnny Depp : en plus d'être incroyablement belle, la jeune fille a également été choisie pour devenir l'égérie de l'enseigne Chanel, s'assurant une belle carrière de mannequin devant elle. Mais Lily-Rose ne compte pas s'arrêter là : en plus d'être un top particulièrement demandé, la jolie blonde suit les traces de ses parents en entamant en parallèle une tout autre profession : celle d'actrice ! En attendant que sa carrière décolle, la belle Lily-Rose n'hésite pas à prendre la pose pour les plus grands photographes, et à nous partager le résultat très sexy sur son compte Instagram !\nLily-Rose : en bombe sur Instagram !\nC'est donc vêtue d'un simple jean déchiré, seins à l'air cachés par ses bras, ou encore en mini-short moulant que l'on retrouve Lily-Rose sur les réseaux sociaux, prenant la pose devant le célèbre photographe Walker Bunting. Lily-Rose a bien grandi ces dernières années, et est bien décidée à s'affirmer, plus sexy et séductrice que jamais !\nUne publication partagée par Lily-Rose Depp (@lilyrose_depp) le 9 Avril 2018 à 3 :58 PDT\nMannequin, et désormais actrice, la jeune femme suit les traces de ses parents : qui sait, peut-être la retrouverons-nous prochainement pour une carrière de chanteuse ? En attendant, on attend avec impatience la sortie du film "Les Fauves", où elle jouera en compagnie de Camille Cotin !\nSur le même sujet Seins nus, Lily-Rose Depp rend hommage à sa mère, Vanessa Paradis


Julie Gayet pétrifiée pour François Hollande, opéré d'urgence, la vérité éclate\nJulie Gayet pétrifiée pour François Hollande, opéré d’urgence, la vérité éclate\nJulie Gayet qui était supposée pétrifiée par l’angoisse pour son fiancé, François Hollande, qu’un magazine affirme « opéré d’urgence », a eu l’opportunité de répondre à cette occasion d’une manière indirecte.\nLe magazine «Scoop » dont la Une est consacrée à Claire Chazal affirme dans son numéro du 27 décembre que l’ex président de la république a été opéré en urgence.\nMais dans les pages intérieures, on se rassure, puisque l’opération à laquelle il est fait référence est celle de la prostate subie à l’hôpital Cochin par François Hollande quelques mois avant de faire son entrée à l’Elysée. Cette opération a été confirmée à l’époque dans un communiqué.\nEt pour confirmer que tout va pour le mieux, le 23 décembre dernier, François Hollande et sa fiancée ont été repérés dans un cinéma, le CGR, à Agen, où ils ont eu l’occasion d’apprécier en famille « Les misérables », a confirmé Sud-Ouest, qui ne dévoile cependant aucune photo.\nJulie Gayet et François Hollande reviendront d’ailleurs en février dans cette belle ville pour la sortie du documentaire « FilmmakErs », réalisé avec Mathieu Busson.


Riste d'aubergines au chèvre façon Moussaka - Gourmicom\nPosté à 05:09h dans Plats, Recettes\tpar\tCaroline 1 Commenter\nSi vous êtes fatigués le soir en rentrant du travail et que vous n’avez pas envie de vous mettre dernière les fourneaux pour préparer le repas, je vous propose une recette facile et assez rapide de riste d’aubergines au chèvre façon Moussaka.\nEn deux temps trois mouvements, vous allez vous régaler ! Pour ceux qui ne la connaissent pas, la riste d’aubergines est une délicieuse spécialité arlésienne composée d’aubergines frites et de tomates. Vous allez faire entrer toutes les saveurs du Sud dans votre cuisine !\nchèvre, cuisine provençale, marius bernard, moussaka, recette facile, riste d'aubergines\nPosté à 12:00h, 26 juin Répondre


Traduire de l'audio Polonais en Français | Happy Scribe\nSi vous avez du mal à comprendre un contenu audio Polonais, Happy Scribe est la solution. Notre traducteur audio est parfait pour transformer n'importe quel audio Polonais en texte Français. C'est aussi simple que de transcrire votre audio Polonais et le traduire en Français.\nComment traduire de l'audio Polonais en Français ?\nC'est aussi simple que ça de traduire votre audio Polonais en Français.\nComment le travail de traduction d'audio Polonais en Français fonctionne ?\nNotre logiciel de transcription automatique transcrit l'audio Polonais tandis que notre traducteur audio le traduira en Français.\nComment je peux traduire un fichier audio Polonais en Français ?\nSi vous souhaitez traduire un enregistrement audio Polonais en Français, vous pouvez utiliser la transcription de Happy Scribe et les services de traduction. Tout d'abord, choisissez un service de transcription pour convertir l'audio Polonais en texte. Une fois que vous avez reçu la transcription, vous pouvez traduire la transcription en Français depuis l'éditeur.\nPourquoi devrais-je traduire l'audio Polonais en écrit Français ?\nTraduire votre audio Polonais en texte Français a de multiples utilités. Par exemple, si vous essayez d'apprendre la langue en question, cela pourrait vous aider à meiux comprendre le texte. Une autre application intéressante de traduction de fichiers audio est la possibilité de créer des sous-titres codés et classiques en d'autres langues de façon plus rapide.\nExiste-t-il une application capable de traduire un discours Polonais en Français ?\nIl existe de nombreuses applications gratuites pour iPhone et Android qui peuvent traduire un discours Polonais en Français. Cependant, la traduction d'audio de façon directe peut manquer de précision. Et même si nous n'offrons pas de traduction en temps réel (live), Happy Scribe reste une des meilleures alternatives si vous cherchez une traduction rapide, précise et abordable d'audio Polonais en audio Français.


Les hommes nient leurs problèmes de poids\nRevue Dernière Heure, 30 juillet 2005 page 46\nSujet:Le marché cible : les femmes\nAlors que les femmes scrutent leurs corps à la loupe et se trouvent toujours trop grosses, les hommes, eux, ont plutôt tendance à ignorer la réalité. Les dernières statistiques recueillies par la Société de recherche sur le cancer du Royaume-Uni montrent que 65% d'entre eux ont une surcharge pondérale ou sont obèses. Cependant, un sondage mené auprès de 2000 hommes révèle que seulement 40% pensent souffrir de ce problème. Environ 65% des sujets questionnés disent ignorer l'incidence du surpoids et de l'obésité sur le cancer, 75% affirment ne pas savoir que l'inactivité physique augmente aussi les risques de souffrir de cette maladie. Seuls 22% déclarent qu'ils mangent les cinq portions de fruits et de légumes recommandées quotidiennement, et 66% avouent ne pas faire les 30 minutes d'exercices modérés qu'il est conseillé de faire cinq fois par semaine.\nAvant toute chose, l'embonpoint ou l'obésité ne constitue pas un problème. Car, il n'engendre pas nécessairement des maladies. Les problèmes ce sont les mauvaises habitudes de vie. Ce problème touche tout le monde peu importe la corpulence. Pourquoi s'attaquer, au poids des gens ? Pourquoi mettre l'emphase seulement sur la perte de poids ? Pourtant, on pourrait encourager les gens à adopter de bonnes habitudes alimentaires et de vie sans parler du poids corporel.\nMais, le marché cible de la dramatisation de l'embonpoint et de l'obésité, ce sont les femmes. Cela à cause de l'obsession de la minceur qui sévit chez elles. Il faut donc, pour mettre de la pression sur les femmes, mettre l'emphase sur le poids corporel, l'embonpoint et l'obésité. Tout cela, pour qu'au bout de l'exercice, qu'elles se décident d'acheter un moyen pour perdre du poids.\nDonc, terroriser le monde avec l'épidémie d'obésité, ne constitue pas une erreur stratégique. C'est voulu. En effet, les intégristes anti-obésité et l'industrie de l'amaigrissement savent que la peur fonctionne bien avec les femmes et ils capitalisent là-dessus.\nS'ils voulaient vraiment influencer les hommes pour qu'ils décident à perdre du poids. Ils n'utiliseraient pas la peur. Les hommes sont plus concrets et dans le moment présent. Il faut leur démontrer un avantage immédiat à adopter tel ou tel comportement. S'ils se sentent bien, s'ils ne se sentent pas malades dans l'instant même, ils ne changeront rien à leurs habitudes de vie.\nDe plus, les hommes ne portent pas d'intérêt à leur apparence physique. Ils ne sont pas émotifs avec leur corps. Perdre du poids ou ne pas en perdre, ça ne représente pas beaucoup d'intérêt pour eux.\nTandis que, pour les femmes, leur apparence physique constitue une fragilité. Car, elle est associée à directement leur sexualité. En d'autres mots, elle est associée à leur capacité d'aimer et d'être aimé.\nDans le meilleur des mondes, il serait plus intelligent et utile d'encourager les femmes à adopter de bonnes habitudes de vie tout en les encourageant à apprécier leurs rondeurs. Mais hélas, cela ne serait pas payant de faire ça.\nUne des conséquences de la dramatisation de l'obésité\nFear of obesity among adolescent girls\nFear of obesity. A cause of short stature and delayed puberty\nExemple du ton de la lutte anti-obésité\nNe plus se laisser manipuler - Bernard Raquin\nLes Canadiens sont de plus en plus obèses