Comme la plupart des années précédentes, 2018 débute par un vrai challenge physique après plusieurs mois d'inactivité: au programme les allées du salon Rétromobile avec la vente Artcurial associée, RM Sotheby's aux Invalides et Bonhams au Grand Palais. Pour sa quarante troisième édition, Rétromobile continue à grappiller des mètres carrés parmi les halls de la porte de Versailles et présente quelques têtes d'affiche intéressantes avec la présentation d'une importante collection Abarth, un stand Richard Mille consacré à McLaren, les 70 ans de Porsche... et bien sûr toutes les surprises qui imposent une vigilance de tous les instants au détour des allées. Comme toujours, j'ai commencé ma journée par la vente RM, qui fera l'objet du prochain reportage, avant de prendre le chemin de la Porte de Versailles vers 14h30. Ce qui n'est pas habituel du tout en revanche, c'est que Paris est sous la neige! Pas beaucoup mais suffisamment pour causer une paralysie grandissante au fil de la journée. Pour ma part, transporté uniquement par rails, je n'ai pas eu à en souffrir.\nL'arrivée se fait donc sous les flocons, avec Julien et Thomas. Le salon est encore en plein dans l'effervescence du montage. Il y a de la circulation dans les allées.\nLes moquettes sont encore sous protection plastique et certains stands attendent visiblement encore une ou plusieurs voitures.\nCertaines patientent dans les allées, comme cette très vilaine fille.\nCette Porsche 959 aura juste besoin d'un petit coup de chiffon,\nalors que d'autres réclameront un peu plus de soins.\nLes amateurs d'américaines, ou de séries TV, pourront se faire plaisir ici.\nEn tout cas, certains stands promettent du lourd.\nDu très très lourd même dans le cas de Lukas Hüni. Mais il faudra revenir plus tard.\nPeter Auto termine de mettre en place un stand assez pharaonique, avec la participation de XKD 535 et d'une Porsche 904.\nEn allant sur le site de la maison de ventes Stanislas Machoïr pour en savoir plus sur le martyre de cette pauvre Mercedes, je suis tombé sur un texte pour le moins étonnant concernant l'annulation de leur vente de Valence, je cite: "nous sommes affligés de vous annoncer l'annulation de cette vente. En effet nous nous refusons à présenter des voitures dont les propriétaires veulent des prix de réserve irréalistes et rêveurs. Par exemple une Porsche 914/6 à moteur 2.7L (donc non conforme) doit être présentée à notre estimation de 50 / 60 000 euros et non selon les désirs du propriétaire à 130 000 euros. <...> Nous espérons par cette décision faire revenir sur terre les propriétaires trop optimistes." Ca calme.\nLe Pavillon 1 étant vraiment en chantier, Julien et moi finissons par monter vers les halls supérieurs. Sur la passerelle Les Grandes Heures de l'Automobile présentent une exposition sur le thème des records, de 1924 à aujourd'hui. Voici par exemple une (réplique de) Citroën Rosalie de 1933 qui a parcouru 300 000 kilomètres sur le circuit de Montlhéry. Tournant durant 134 jours, elle battit 287 records et s'arrêta davantage à cause de la lassitude des hommes qu'à des problèmes mécaniques. Cette campagne de records avait été commanditée par les huiles Yacco.\nIci, une réplique du fruit de la rencontre entre une 2 CV et l'ingénieur Pierre Barbot. Celui ci la transforme en roadster sur un châssis raccourci de 25 centimètres, dégonflant le moteur à 348 cm3 pour entrer dans la classe des moins de 350 cm3, classe qu'elle remporte lors du Bol d'Or 1953. Comme pour la Rosalie, Yacco finance alors une campagne de records qui se solde par neuf nouveaux records internationaux sur 24 Heures.\nVoici une Peugeot 203 Darl'Mat Special, qui échoua dans sa tentative sur bris de piston à une heure des records. Il s'agit à priori de l'originale.\nJe suis un peu plus sceptique concernant les autocollants Yacco sur ces Voisin, en particulier la C15 jaune. En 1930, une C15 similaire a cependant parcouru 50 000 kilomètres en 416 heures, établissant 13 records du monde. A ses côtés se trouve la reconstruction d'après photos de la 8 cylindres de 1927 qui engrangea 17 records mondiaux dont celui des 24 Heures à 182.66 km/h de moyenne.\nEnfin, voici la Peugeot 208 Pikes Peak qui détient toujours le record de la fameuse course de côte.\nDans le Pavillon 2, nous tombons d'abord sur l'Hommage à Jean Pierre Wimille, avec une superbe Alfa Romeo Tipo 308C pour évoquer sa carrière de pilote. A bord d'une voiture de ce type, Wimille remporta les Grand Prix de Bourgogne et du Roussillon en 1946, et le Grand Prix de Sao Paulo en 1948.\nEt pour saluer ses débuts en tant que constructeur, voici la Wimille n°1, fabriquée chez Chapron avec un moteur Citroën\net la Wimille N°2, un projet mené conjointement avec Ford mais qui prendra fin avec l'accident mortel du pilote en Argentine.\nLe Club Lotus propose cette superbe 100T de 1988 à moteur V6 Turbo Honda. Apparemment celle ci a terminé sur la troisième marche du podium au Brésil, en Italie et en Australie avec Nelson Piquet.\nIci une voiture que l'on s'attendrait davantage à voir au Salon de Genève: la première Porsche 964 RWB française, surnommée Champagne car originaire de Reims. Les kits Rauh-Welt Begriff sont façonnés par le japonais Akira Nakai qui se déplace en personne pour les assembler à grands coups de rivets et baptiser ses œuvres. Un processus artisanal très impressionnant, surtout pour le propriétaire j'imagine car tout est fait à l'œil. Je vous laisse chercher sur Youtube et vous verrez que chez certains tuners, il y a beaucoup de passion et d'amour.\nUn petit passage devant le Club Maserati et sa barchetta\net nous voici devant la première grosse attraction du salon, la collection Abarth d'Engelbert Möll, un ancien pilote d'usine de la marque dont la carrière se termina abruptement lors d'un accident à Solitude en 1963. Devenu agent Opel pour la Suisse, il commença à rechercher et collectionner les Abarth de course. Aujourd'hui, sa collection rassemble près de 40 modèles, dont 20 sont présentés ici.\nCommençons par mon Abarth préférée, la sublime OT 2000 Periscopio de 1968, petite bombe de 665 kilos capable de monter à 270 km/h\nEn toute discrétion vous vous en doutez, au vu du clairon qui lui sert d'échappement.\nIci une Abarth Simca 1300 GT Corsa de 1963. C'est une voiture du même type qui a remporté sa classe en 1963 aux 12 Heures de Sebring. Celle ci était la voiture personnelle de Möll, avec laquelle il remporta 8 courses en 8 participations.\nIci une Abarth 1000 SP de 1966, comme celle qui se classa troisième au général aux 500 kilomètres du Nürburgring.\nVoici une Abarth Simca 2 Mila de 1963.\nCe coupé Allemano 2400 possède une carrosserie en aluminium et était la voiture personnelle de Carlo Abarth.\nUne 1000 TCR-Radiale GR5 de 1970\nCette Abarth 2000 Sport Spider Prototipo a remporté la classement général du Grand Prix du Mugello en 1969 et 1970.\nIci une 1000 Spider Sport de 1963, ex Tommy Spychiger.\nTrès atypique pour la marque, ce moteur est un V12 de 6 litres, développé pour participer aux 24 Heures du Mans. Hélas, la réglementation changea avant qu'il ait une chance de prouver ses performances Il s'agit là du dernier moteur Tipe 240 d'origine encore existant.\nCette 3000 Sport Prototipo a remporté le Championnat de la Montagne 1971 avec Johannes Ortner.\nL'année précédente, Ortner avait remporté le même Championnat sur une 2000 Sport Spider.\nIci une Abarth Osella 2000 Spider Prototipo, ex-Derek Bell\nCette 2000 Prototipo Pininfarina date de 1974. Seuls trois exemplaires ont été fabriqués.\nCette étrange chose est une 2000 Monoposto Record de 1965, qui établit de multiples records.\nEt une Fiat Abarth 500 Record Pininfarina, qui a effectué 28 000 kilomètres en 10 jours en 1958 et remporté 23 records internationaux.\nIci une Fiat Abarth 595 SS Corsa\nUne Fiat Abarth 500 GT Coupé Zagato de 1958\nUne 1000 Bialbero Le Mans, qui a participé aux 24 Heures en 1962. Elle est devenue championne du monde GT la même année et a remporté les 1000 kilomètres de Paris (des victoires de classe bien sûr).\nVoici une 750 Bialbero Record Monza de 1959. La culasse à double arbre à cames en tête a été développé par Gioacchino Colombo, pas moins.\nAutre coup de cœur pour cette magnifique Fiat Abarth OT 2000 Coupé America de 1966, capable de monter à plus de 240 km/h.\nEt enfin, voici une 2000 Spider Prototipo de 1971, ex Arturo Merzario. J'étais content d'avoir enfin vu la collection de Savigny les Beaune mais là je reconnais qu'on est à un autre niveau. Les deux collections sont cependant complémentaires et ayant vu les deux, je pense que je ne suis pas trop mal en Abarth. Incontestablement l'un des meilleurs stands de cette édition.\nLe Pavillon 3 est réservé aux anciennes de moins de 25 000 euros, Rétromobile semblant sensible aux critiques lui reprochant d'être de plus en plus élitiste. Pour ma part ce n'est pas ce que je viens y chercher mais je le comprends très bien. En reprenant le chemin du Pavillon 1, nous passons devant des Delahaye bien connues,\net un autocar moins célèbre, quoique de la même marque.\nUne Peugeot 908 chez Total!\nUne Rolls Royce 20/25 HP, châssis GYD69.\nEt une superbe Alfa Romeo 6C 1750, châssis 10814386\nLe Concours d'Elégance Suisse est carrément venu avec son Best of Show, la Voisin Aerodyne!\nRetour au Pavillon 1. Pour la première fois, la soirée du mardi soir, habituellement réservée aux médias et aux VIP, est ouverte au public qui souhaite débourser la somme de 50 euros pour payer sa place. Toutes mes pensées vont aux malchanceux qui ont réalisé l'investissement pour finalement devoir rester chez eux pour cause d'intempéries. En tout cas les allées sont restées plutôt libres pour cette soirée inaugurale: entre ceux qui n'ont pas pu venir, ceux qui ont du quitter précipitamment pour aller au secours de leur conjoint ou de leurs enfants et ceux qui ont préféré partir de peur de ne plus avoir de train pour rentrer chez eux, c'est resté plutôt calme. Allez, je vous propose de commencer la visite du pavillon 1. Et on commence de belle façon avec 44023, une Ferrari 512 BB LM inédite pour moi. Il s'agit de la dernière produite et bien qu'elle ait été vendue via Jacques Swaters, elle n'a jamais couru. Sa livrée est assez mystérieuse, d'autant qu'elle mentionne Jean "Beurlys" Blaton qui a pris sa retraite en 1979, alors que la voiture a été construite en 1982. Manifestement le pilote a tout de même pris le volant de celle ci et le propriétaire a souhaité une livrée hommage plutôt que de laisser la voiture dans son simple rouge uniforme d'origine. Quoiqu'il en soit la voiture a passé quasiment toute sa vie aux USA donc c'est une très belle surprise.\nElle est accompagnée sur le stand par une M1\net une Lancia Stratos!\nVous verrez que les Daytona sont très nombreuses cette année.\nLe stand Tradex est une nouvelle fois de très haut niveau, avec notamment 0735 GT, la Ferrari 250 GT Pinin Farina Cabriolet Serie 1 exposée au Salon de Francfort 1957, et un nouveau châssis pour Arthomobiles.\nIdem pour cette California châssis long, numéro 1503GT. Cette voiture a une histoire un peu particulière puisqu'elle fut livrée neuve au Venezuela et que son premier propriétaire fut assassiné de 6 balles à l'intérieur! Elle a été vendue à Maranello il y a cinq mois pour un peu moins de 8 millions d'euros.\nCette Maserati, 2082, commence à être connue.\nIci une OSCA MT4, châssis 1151, une voiture qui aurait terminé huitième de la Carrera Panamericana en 1954.\nChausse pneumatique de circonstance pour cette 643 F1, châssis 128, une voiture qui a connu trois fois le podium en 1991, deux fois avec Prost et une fois avec Alesi.\nA ses côtés, une 412 T1, châssis 154\nVoici comment rendre "facilement" sympathique une 404 break. Cela dit elle ne sera jamais aussi cool que celle ci, qui a vraiment appartenu au service course de Ferrari.\nUne Porsche 904 GTS\nUne Stanguellini FJ\net enfin une Alfa Romeo 6C 1750 GS par Touring, châssis 10814326\nAscott propose six voitures sur le thème de l'effet de sol.\nVoici d'abord une magnifique Toyota 88C, châssis 87C-007, ex-voiture d'usine, qui a participé aux 12 Heures de Sebring, aux 24 Heures de Daytona et du Mans en 1988. Elle arbore sa livrée Sarthoise et a été vendue sur le salon. Espérons qu'on la verra bientôt en piste.\nLa Lola T600 Chevrolet, représentée ici par le châssis HU02, fut le premier prototype GT à effet de sol. Dès son lancement en 1981, la T600 remporta cinq courses en IMSA (châssis HU01), mettant un terme à la domination de Porsche. HU02 échoua cependant à se qualifier au Mans en 1981 avec Brian Redman. Avis aux amateurs, Ascott annonce l'inscription de HU03 au prochain Mans Classic!\nCette Porsche 962C, châssis 962-131, a fait toute sa carrière avec le Swiss Team Salamin, courant à la fois en Interserie et en Championnat FIA. Elle a terminé deux fois sur le podium.\nIci une Spice SE89C, châssis SE89C-009, vainqueur de la classe C2 au Mans en 1990.\nConçue par Adrian Newey, cette March 85G Porsche, châssis 85G/06, a remporté la classe GTP au Mans en 1986\nOn termine avec une Formule 1, cette ATS D3 Cosworth, châssis 01, ex Hans-Joachim Stuck et Jan Lammers. Une voiture qui a couru sept Grand Prix entre 1979 et 1980, ne terminant que deux fois et échouant deux fois à se qualifier.\nSur le stand Ferrari Beverly Hills (!?), on joue les contrastes avec une 275 GTB flambant neuve et ce barn find assez extraordinaire: exhumée au Japon, il s'agirait de la seule Daytona de route avec une carrosserie en aluminium, châssis 12653. RM Sotheby's l'a adjugée pour 1.8 millions d'euros en septembre dernier. Sans aucun doute une future bête à concours, catégorie préservation.\nChez Renault, pas mal de véhicules sans grand intérêt pour moi\nhormis cette R30 qui me rappelle des souvenirs de jeunesse.\net... et... et surtout la quasi intégralité de l'écurie Renault Sport engagée au Mans en 1978, pour fêter les 40 ans de la victoire de l'Alpine aux 24 Heures.\nCa c'est vraiment un truc de dingue!!\nVoici donc l'Alpine A443 numéro 1 (châssis 443-0), menée par Jabouille et Depailler, qui abandonna après avoir mené la course pendant 18 heures.\nL'A442 B numéro 2 (châssis 442-3), victorieuse avec Pironi et Jaussaud.\nLa numéro 3, une A442 (châssis 442-0), est en réalité une voiture de réserve de l'épreuve de 1978, qui avait déjà couru au Mans en 1975, 1976 et 1977.\nEt la numéro 4 est une A442 (châssis 442-4), menée à la quatrième place par le duo Ragnotti / Fréquelin.\nPour bien faire, il manque donc le vrai châssis 442-2 qui portait le numéro 3 en course mais c'est déjà pas mal. Et c'est tout à l'honneur de Renault d'être totalement transparent sur les modèles exposés.\nDe l'autre coté, Citroën nous refait l'exposition des voitures présidentielles déjà vue à Chantilly. Sont aussi présentes cette 11 BL ou encore la Peugeot Exalt\nA quelques pas se trouve le stand de Richard Mille, qui nous avait ébloui l'année dernière avec ses débuts d'exposant, consacrés aux F1 à quatre roues motrices. Il réitère cette année avec un autre thème: McLaren. La première fois que je suis passé, un assistant mettait en place les panneaux explicatifs tout contre les voitures. Quelques minutes plus tard; M Mille lui même les déplaçait plus loin (ouf) tout en signalant le fait qu'il était stupide de parler de Championnat du monde Can Am, la série étant limitée à l'Amérique du Nord. Un sens du détail louable. Hélas le mieux peut aussi être l'ennemi du bien et les spots d'appoint au ras du sol ont tendance à faire des tâches trop lumineuses sur les voitures.\nVoici donc une M8D de 1970, un monstre propulsé par un V8 Chevrolet de 7.6 litres et 670 chevaux. Il s'agit du châssis M8D/1, qui a remporté trois courses de Can-Am en 1970 avec Denny Hulme. Elle appartient à McLaren.\nLa M7A Cosworth est une Formule 1 de 1968 qui a remporté trois courses avec Bruce McLaren et Denny Hulme\nUne M2B Ford, châssis M2B-2. Cette voiture a participé aux débuts de l'écurie Bruce McLaren Motor Racing Ltd en Formule 1 en 1966. C'est elle qui a marqué les premiers points de McLaren en F1 avec une sixième place en Angleterre.\nUne M23 Cosworth de 1974, châssis M23-5 avec laquelle Fittipaldi remporta deux Grand Prix et deux podiums, devenant champion du monde. La voiture est désormais dans le giron de McLaren.\nLe mythe, une MP4/4 Honda. Un modèle qui écrasa la saison 1988 avec 15 victoires (dont 10 doublés) et 15 pôle positions sur 16 courses. Les MP4/4 menèrent 1003 tours de course sur 1031 possibles. Vu le niveau de l'exposition, on peut penser qu'il s'agit véritablement d'une des voitures utilisées par Ayrton Senna cette année là.\nUn autre mythe, que je ne pensais pas revoir de sitôt après son apparition au Mans en 2015, la F1 GTR vainqueur des 24 Heures du Mans 1995, châssis 01R. Elle aussi appartient à la marque.\nVous l'aurez compris, le stand est au nom de Richard Mille mais c'est McLaren qui a alimenté la majeure partie des véhicules (sinon tous). Un panel exceptionnel qui se paye par un peu de promotion pour la marque avec cette P1, châssis 347, et cette 570S GT4. Aucun intérêt mais un faible prix pour voir les autres. Une Senna aurait été la bienvenue non?\nCupidité oblige, les ex de Johnny Hallyday sortent en force. Outre la Bizzarrini chez RM, voici une 512 TR. Il y avait aussi une 560 SEC AMG bâchée que j'ai complètement oublié de retourner voir.\nPuisqu'on est dans le name dropping, j'ai aussi croisé une 300 SL ex-Paul Newman\nC'est un peu la fête aux 2.7 RS, une voiture devenue incroyablement demandée en peu de temps, un peu comme la 300 SL\nMais il n'y en a pas que pour les RS. Chez Porsche, qui fête cette année ses 70 ans,\nvoici la 959\nune 2.5 ST\net la nouvelle Panamera Sport Turismo\nDe Jaguar je n'ai retenu que la XJ220, étant farouchement opposé à l'idée des continuations. Après la Type E Lightweight (six exemplaires) et la XKSS (neuf exemplaires), c'est au tour de la Type D de faire son grand retour pour une série flambant neuve de vingt cinq voitures. L'argument est toujours le même: Jaguar voulait faire cent Type D, seules 75 ont vu le jour, nous vous offrons les vingt cinq dernières. Bref, je ne veux même pas en parler.\nCoté Lamborghini, le Polo Storico semble bien décoller avec deux nouvelles restaurations, une sublime Miura P400, châssis 3264, terminée en août dernier\net une Countach Periscopio LP400, châssis 1120204, au beau milieu de sa cure de jeunesse.\nUne autre Miura se cache non loin de là, bien moins mise en valeur.\nParmi les bolides de Sant'Agata, voici également une très belle 400 GT 2+2\net deux voitures aux couleurs atypiques: ce LM 002 bleu et cette Countach marron, châssis 1121396 qu'il est bien difficile de rendre sous les éclairages jaunâtres.\nUne autre Countach plus classique\nChaque année, Rétromobile parle aussi aux fans de véhicules militaires avec par exemple ce Scout Car M3A1, un camion de reconnaissance\nmais c'est le Musée des blindés de Saumur qui apporte toujours les chars les plus impressionnants, avec cette année une exposition de chars Renault. Voici d'abord un TRC 36R de 1935, tracteur de ravitaillement non blindé\nUn Renault FT de 1917, considéré comme l'un des chars les plus réussis de la Première Guerre Mondiale. Biplace et muni d'une tourelle pivotant à 360°, il pouvait franchir les tranchées.\nLe R35 date de 1935 était un autre biplace, conçu pour accompagner l'infanterie.\nEnfin, voici le B1 Bis de 1936, le plus puissant des chars français de l'époque, disposant d'un canon de 75mm sous casemate.\nL'un des stands les plus impressionnants de cette édition est plutôt discret; il s'agit de celui d'Egon Zweimüller, un grand spécialiste des voitures de course. Il présente cette Porsche 906\nune Ferrari 166 MM, châssis 0264M\nune Talbot Grand Prix, châssis numéro 2\net cette impressionnante Alfa Romeo 12C, châssis 51204,\nEt que dire de la présence de la deuxième et dernière Alfa Romeo Sportiva coupé, châssis AR1900S 00004, l'autre étant conservée au Musée de la marque? Malheur à ceux qui sont passés à coté d'elle sans la remarquer.\nUn autre entrant relativement récent et bien décidé à faire des vagues: Girardo & Co.\nLa jeune entreprise propose sur son stand une Daytona, châssis 13689, une Miura P400S, châssis 4680\ncette bestiale Lancia Delta, châssis 205, construite chez Abarth et qui fut la première S4 d'usine à participer à une course de championnat d'Europe des Rallyes avec Markku Alén. Elle fit ses débuts en Groupe B dans la foulée lors du dernier rallye WRC de la saison 1985, grâce à une dérogation de la FISA, remportant toutes les spéciales du premier jour. Au final, le châssis 205 remporta 22 spéciales mais des problèmes techniques l'empêchèrent de prétendre à la victoire. La voiture fut ensuite utilisée intensivement pour un programme de tests d'endurance, à Nardo notamment.\nEt surtout cette sublime Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona, châssis AR 75033 019, construite par Autodelta pour l'écurie d'usine. Elle aurait terminé cinquième des 24 Heures de Daytona 1968 avec Nino Vaccarella et Udo Schültz. Vendue aux Etats Unis, elle participa ensuite à des courses nationales.\nEn face, je trouve cette Pantera très discrète et cette Arnolt Bristol 3100 Roadster qui aurait apparemment participé aux 12 Heures de Sebring en 1957.\nEt une magnifique camionnette Lancia pour faire la promotion du Gran Premio Nuvolari qui se déroulera en septembre prochain entre Mantoue, Rimini et Sienne.\nIci une reconstruction complète par Auto Classique Touraine de la Delage D6 qui courut au Mans en 1937.\nJe reviens vers la 512M, châssis 1028, une voiture que j'ai déjà croisée au Museo à Maranello\nCette Porsche 935 Kremer K3 Le Mans a été construite spécialement pour Walter Wolf et serait la seule Kremer K3 à avoir été homologuée pour la route. Elle est pourtant techniquement identique à la voiture qui a remporté Le Mans en 1979, avec cependant un intérieur de 930, des suspensions 5 centimètres plus hautes et un moteur un peu dégonflé pour plus de longévité. Son châssis porte le numéro 000 0018. En 1979, cette voiture était capable de dévaler l'autobahn à 338 km/h et Wolf avait l'habitude d'envoyer un avion avec des pneus en avance sur ses trajets car les pneus arrière ne tenaient pas très longtemps.\nDémarche inverse pour cette Carrera GT, châssis 145, adaptée avec des spécifications piste. J'accroche moins.\nSur le même stand, voici une Alfa Romeo Giulia GTA 1600 Corsa, qui a couru avec Patrick Depailler et une Bugatti\nVoici une Lotus 16 de 1958, châssis 362-2, qui fut la première Lotus monoplace pilotée par Jim Clark; lors d'essais à Brands Hatch. Graham Hill la mena à la victoire au même endroit lors du Boxing Day.\nCette BRM P160, châssis P160-07, qui fut pilotée en 1973 par Clay Regazzoni et Jean Pierre Beltoise.\nUne sublime Alpine A220, châssis 1731, engagée au Mans par l'écurie d'usine en 1968 et 1969. Elle fut convertie en version queue courte en juillet 1969 pour participer à des courses de côte et homologuée route en août pour prendre part au Critérium des Cévennes.\nCette Lola T292 DFV est le châssis HU50\nEt sur le même stand, une Austin Healey 100/6, châssis BN4/22881, la troisième des 100/6 construites. Elle devint rapidement une voiture d'usine et participa à la Coupe des Alpes puis au Liège Rome Liège avec un équipage féminin, terminant respectivement douzième et quinzième.\nAllez, il est temps de visiter l'un des stands emblématiques de Rétromobile, celui de Fiskens. On commence par CSX 2075, une AC Cobra 289 de 1963, un exemplaire autographié par Carroll Shelby. Dès sa réception, cette voiture fut convertie en configuration "Dragonsnake" pour participer à des courses de drag. Il s'agit probablement de la deuxième Cobra à avoir reçu le fameux V8 289 et elle a un long passé de courses en SCCA.\nCette sublime Brabham Ford BT49/D, châssis BT49D-18 est le dernier exemplaire construit. Il fut offert à Gordon Murray après avoir participé à une seule course: le Grand Prix de Canada où Ricardo Patrese termina deuxième derrière son coéquipier Piquet sur BT50.\nCette Ferrari 275 GTB/2 porte le numéro de châssis 6645\nVoici 2516, une Maserati 250 F qui a remporté deux Grand Prix avec Jean Behra, à Pau et Bordeaux.\nUne BRM P25, châssis 258, qui a remporté le Grand Prix des Pays Bas en 1959 avec Jo Bonnier. Elle est la dernière des P25 survivantes.\nIci une célèbre Jaguar Type E Lightweight , châssis S850663, l'une des deux carrossées en version Low Drag.\nUne Jaguar XK120 Competition roadster, châssis 661165, qui fut préparée au département Works de l'usine et termina deuxième de sa classe au Rallye des Tulipes en 1954. La même année, elle remporta sa classe dans la Coupe des Alpes.\nCette Bugatti Type 50, châssis 50123 est l'un des deux exemplaires survivants des Type 50 roadsters carrossées à Molsheim.\nIci une Rolls Royce Silver Ghost par Kellner, châssis 67RB\nUne Bentley Speed Six par Gurney Nutting, châssis NH2741\nUne Bentley Speed Six Le Mans, châssis BA2580. En 2013, le propriétaire de cette voiture décida de rendre hommage à "Old Number One", la voiture victorieuse au Mans, en la recréant fidèlement sur la base du châssis BA2580.\nUne autre Bentley, une 4.5 Litre Saloon par Maythorn, châssis XF3520\nVoici une Mercer Raceabout, châssis 35-D-379, de 1912\nJe ne suis vraiment pas fan de voitures aussi anciennes mais force est de constater que celle ci dispose de nombreux détails photogéniques.\nEt enfin, pour terminer avec le vendeur au tartan, voici une Aston Martin DB6 Volante châssis court, numéro DBVC/2310/R. Encore une fois le stand était de haut niveau mais un peu trop d'avant guerre à mon goût. Je préférerais un ou deux protos.\nEn face, un autre stand traditionnellement très bien doté, quoique très mal éclairé: JD CLassics. Cette année ne fait pas exception avec cette spectaculaire Fiat 8V Supersonic, châssis 106*000043.\n14415 est une véritable 365 GTS/4, une des 121 Daytona Spider d'usine.\nUne Porsche 930 dans une couleur très particulière.\nUne 275 GTB 6C Short nose, 07169\nCette Jaguar Type E roadster, châssis 15, une des toutes premières donc, a appartenu à Bruce McLaren.\nCette Jaguar XJ220C TWR Works Le Mans a été la première GT à passer sous le drapeau à damier aux 24 Heures du Mans 1993. Elle fut hélas disqualifiée quelques semaines plus tard pour une absence de pot catalytique. Elle fut ensuite vendue au Sultan de Brunei mais celui ci ne vint jamais la récupérer. A vrai dire je ne savais pas que des XJ220 avait couru au Mans et si je l'avais su, j'aurais sérieusement douté de leur capacité à tourner pendant 24 Heures mais j'aurais eu tort.\nCette McLaren P1 porte le numéro de châssis XP05, ce qui la désigne comme un prototype de développement. Construite au début de 2012, elle participa à de nombreux tests jusqu'en septembre 2013. A partir de là, elle fut utilisée pendant deux ans pour la mise au point de la P1 GTR et fut même exposée à Genève en 2015 comme le prototype de la P1 GTR. Ensuite, elle fut totalement reconstruite pour être vendue à un propriétaire privé.\nChez Bugatti, aux côtés de la Veyron, voici une Type 57C Gangloff, châssis 57715.\nCette Bentley MK VI Special, châssis B84CF, a été convertie en voiture de course en 1972\nIl me reste encore plein de voitures de course à vous montrer, c'est une bonne année à ce niveau là.\nIci une Rondeau M482 qui a participé deux fois aux 24 Heures du Mans, le châssis 003.\nEt plus loin, une autre Rondeau, une M378 Le Mans GTP, qui cumule 9 participations aux 24 Heures, le châssis 001. Et une Chevron B23, châssis B23-73-21, vainqueur de classe à la Targa Florio 1977, et quatrième au général.\nUn impressionnant duo de TOJ: une SC 03 et une SC 204, deux voitures à moteur BMW 2 litres ayant appartenu à Jörg Obermoser, le fondateur du Toj racing team\nIci une véritable Porsche 934, châssis 930 670 0171, qui fut convertie en 935 en 1978, après avoir participé deux fois au Mans en 1976 et 1977. En Novembre 1979, elle remporta les 6 Heures du Salvador. Sous sa nouvelle forme elle prit part aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring en 1981. Bref une voiture assez importante mais vraiment mal placée hélas.\nSur le même stand, cette Porsche 934.5 qui m'a donné pas mal de fil à retordre (en fait j'ai passé une bonne heure à l'identifier). Elle a d'abord porté le numéro de châssis 930 770 960, la dernière des 934 et 934/5 produite. En 1978 à Daytona, elle subit un grave accident. Le châssis étant irréparable, les restes de l'auto atterrirent chez American International Racing qui transféra les éléments mécaniques sur un nouveau châssis numéroté DMV47012CA. En 1980 la voiture fut améliorée avec toutes les spécifications 935 et en 1981, elle prit la troisième place aux 12 Heures de Sebring. En tout, la voiture participa à sept éditions de Sebring en 10 ans, jusqu'en 1986 où elle termina sa carrière sur une honorable quinzième place.\nOn continue avec les Porsche avec ces deux superbes 993 GT2. Celle qui porte encore ses peintures de guerre a participé trois fois aux 24 Heures du Mans de 1997 à 1999 et a prit la troisième place du Championnat FIA GT 1998.\nToujours sur ce stand éblouissant, une Ferrari 642 F1, châssis 124, qui termina troisième à Monaco avec Jean Alesi en 1991, et une impressionnante BMW 635\nSur le stand Onroak, voici quelques prototypes très intéressants également. Onroak est en fait la partie constructeur de l'écurie OAK Racing. Sa particularité est de ne pas donner son nom à ses voitures mais à faire financer leurs appellations à des constructeurs tiers.\nUne Ligier JS P2, qui symbolisa en 2014 le retour de la marque aux 24 heures du Mans. En 2016, la JS P2 réalisa un triplé victorieux aux Etats Unis: Sebring, Daytona et Petit Le Mans, un exploit rare.\nCette Morgan Nissan, châssis 01-14, a remporté la catégorie LM P2 aux 24 Heures du Mans 2013 (septième au général)\nQuant à cette Pescarolo Judd LMP1, châssis 005, elle a terminé sur la troisième marche du podium aux 24 Heures du Mans 2007 avant de s'adjuger quatre autres places d'honneur en Le Mans Series.\nEt voici la toute nouvelle Ligier JS P4, présentée en 2017, une voiture qui pourrait par exemple courir en V de V, destinée aux pilotes qui voudraient découvrir le pilotage d'un sport-proto.\nOnroak fait aussi dans la restauration, comme pour cette March 74 S\nou cette Duckhams LM, châssis LM-1, une voiture conçue par Gordon Murray pour Alain de Cadenet et baptisée du nom de son sponsor. Elle termina les 24 Heures 1972 à la douzième place.\nEt pour terminer cette Martini Mk37, châssis 02, avec laquelle Philippe Alliot a terminé deuxième du championnat d'Europe de Formule 3 en 1982, avec trois victoires dont Monaco.\nCette Porsche 964 RS 3.8, châssis 964 330, est très spéciale: il s'agit du prototype d'usine, équipé du kit Turbolook M491 et qui fut préparé à Weissach et testé par Walter Röhrl. Elle est la seule des 55 3.8 RS construites à bénéficier du kit M491.\nSur le même stand, on peut trouver une Arnolt Bristol,\nune Ferrari 275 GTS, châssis 07521 et une 275 GTB\net cette Ferrari 212 Export, châssis 0128\nBon, il est temps de mettre fin au suspense et de se diriger vers le stand de Lukas Hüni, qui fait une nouvelle fois très très fort. Je répète assez souvent que je ne suis pas fan des avant guerre mais je sais tout de même quand je dois tomber le cul par terre et c'est justement le cas devant ce trio incroyable.\nCommençons par le clou du stand, cette sublime Bugatti Type 59, châssis 59121, considérée par beaucoup comme la plus belle voiture de Grand Prix jamais construite. Seules quatre Type 59 Grand Prix ont été fabriquées avec la carrosserie biplace traditionnelle. Celle ci, considérée comme le prototype de la série, aurait couru pour l'usine avec René Dreyfus et Robert Benoist en Grand Prix.\nUne Alfa Romeo 8C 2300 Monza, châssis 2211130, dans une inhabituelle teinte British Racing Green. Elle a accroché deux International Trophy Brooklands à son palmarès.\nEt cette Bugatti Type 54 Grand Prix, châssis 54208, dont seuls cinq exemplaires survivent sur les dix produits. Celle ci n'a jamais couru et a même passé des décennies en caisses à l'usine de Molsheim, avant d'être réassemblée en 1968. Elle dispose du moteur de 54204, une des voitures manquantes.\nCette Mercedes-Benz 680 S Saoutchik Roadster de 1928, châssis 35968, est l'une des neuf voitures restantes de ce type.\nUne Avions Voisin C11 14CV, par Bellavallette, châssis 25753, qui est restée 72 ans dans la même famille, celle de Joseph Christe, fondateur de la société Técalémit et premier propriétaire de la voiture.\nIci une Vauxhall 30/98 Wensum, châssis OE259\nCette Maserati 250 F, châssis 2527 est l'une des trois versions Lighweight d'usine. 2527 couru en championnat en 1957 et 1958, avec Schell et Behra. Elle a connu deux très gros crashs lors de sa carrière en VHC.\nCette Maserati 300 S shortnose porte le numéro de châssis 3058, une voiture qui a brillé aux Etats Unis avec Masten Gregory\nCette 275 GTB est 07579, avec un petit historique en compétition dans le sud de la France.\nEn voilà une que je suis très heureux de rencontrer, 1035GT, une 250 GT Berlinetta LWB Tour de France, livrée neuve à un cubain qui l'engagea immédiatement dans le Tour de France 1958 (abandon). Elle courut ensuite au Venezuela et à Cuba. Elle appartient à son propriétaire actuel depuis 1983.\nEt voici le clou du spectacle: neuf 250 GT Châssis court "traditionnelles" qui en regardent une dixième exceptionnelle. Hélas toutes sont très connues mais je reconnais que ça fait son petit effet quand même.\nVoici donc 3005GT, une Berlinetta 61 Competizione Aluminium, vainqueur des 1000 km de Paris avec les frères Rodriguez.\n1811GT, une Berlinetta 60 Competizione Aluminium\n2439GT, une Berlinetta 61 Competizione Aluminium\n2845GT, une Berlinetta 61 Competizione Aluminium ex Scuderia Serenissima, troisième du Tour de France 1961.\n1917GT, une Berlinetta 60 Competizione Aluminium\n3039GT, une Berlinetta 61 acier\n3107GT, une Berlinetta 62 acier\n1771GT, une Berlinetta 60 Competizione Aluminium, ex Salon de Genève 1960\n2917GT, une Berlinetta 61 acier\net donc 3269GT, une châssis court habillée par Giorgio Giugiaro pour Nuccio Bertone. Exposée à Genève et Turin en 1962, son dessin s'inspire des fameuses monoplaces 156 F1 "Shark Nose".\nNon loin de là, sur le stand Axel Schuette, voici la onzième châssis court du salon, 3639GT, qui semble avoir retrouvé récemment sa livrée originale. Dommage que les allemands n'aient toujours pas appris à éclairer un stand.\nIls disposent également d'une 225 Sport Spider par Vignale, châssis 0218ET, que Phil Hill a pilotée à Sebring, puis qui a couru avec succès en SCCA. Je ne l'avais encore jamais vue!\nIci une très belle Maserati A6G 2000 Zagato\nUne Bentley Speed Six par Gurney Nutting, châssis FR2640\nUne spectaculaire Rolls Royce\nEt une Hispano Suiza H6C 8 Litre Van Vooren\nSchuette n'est pas le seul à aimer les lumières jaunes. La palme du rapport qualité / pire éclairage revient toujours à Movendi, qui présente entre autres cette année une Porsche 935, châssis 000 0025\nune F40 et une 250 GT Cabriolet\nChez Touring Superleggera, la branche restauration du carrossier, voici une coque de 340 MM et une Alfa Romeo\nSport & Collection fête la Daytona, comme il se doit, avec notamment 16363, une ancienne vainqueur du Tour de France et première de classe au Mans.\nLe Concours de Schloss Dyck qui se déroule fin juin a aussi un stand, avec cette Talbot 105\ncette énorme Packard dans son jus\net surtout ce superbe châssis nu de Bugatti\nqui montre l'incroyable pureté des moteurs de Molsheim\nCe qu'il y a de bien à Rétromobile, c'est qu'à défaut de toutes les bourses (encore qu'un effort est fait de ce coté là), il y en a pour tous les goûts. Des Ferrari aux couleurs exotiques\nou plus classiques\nDes Porsche à la pelle.\nDont des 356 dans tous les états\nou encore cette véritable 3.0 RSR Groupe 4 d'usine ayant participé cinq fois au Mans, pour une victoire de classe en 1978.\nDes avant guerre dans tous les états, de cette Delahaye à cette Voisin\nPlus ou moins patinées, comme cette Panhard & Levassor X72 ou cette Berliet\nDes Bugatti en grand nombre, comme cette Type 51 et cette 35B.\nComme d'habitudes, des hordes de 300 SL\nDes françaises comme des américaines.\nMon cœur a fait un petit bond avant que je ne comprenne que cette Alfa Romeo 158 n'est qu'une très belle réplique.\nAlors que Devinci Classic présente des voitures électriques toutes neuves, inspirées des années 30\nLe Musée de Baulieu est venu avec cette GN Martyr Instone Spécial, construite sur la base d'une épave de cyclecar GN en 1930. Son surnom de Martyr vient apparemment du fait qu'elle a connu plusieurs pilotes qui ne ménageaient pas la mécanique.\nIl reste encore quelques stands à visiter. J'avoue ne pas m'être attardé sur l'espace réservé au Musée de Compiègne: là c'est vraiment trop vieux pour moi, des voitures d'avant guerre, mais Première Guerre en fait!\nL'Ecurie Europe joue soft avec cette Lusso et cette Cobra\nUn exposant qui a eu beaucoup de flair en chargeant les skis et la luge sur son Austin, alors que le sol au dehors est couvert de neige.\nSinon il y a ça pour affronter le terrain piégeux.\nChez MMC, une BMW 635 CSi et une Daytona Spider conversion\nEt c'est pas fini. Ici une Porsche 906, châssis 906-129\nune Lister Knobbly Jaguar, châssis BHL168S\nVoici une Jaguar XK140 recarrossée par Maurice Gomm\nEt une Alfa Romeo SZ Coda Tronca\nAllez, dernier gros stand, celui d'Holdmayr, avec ici une Bugatti EB110SS, châssis 037, la dernière produite\nUne Iso Grifo Can-Am 7.4 litres, la cinquième des 20 produites et une Daytona Plexi\nUne BMW V8 3200 Super Autenrieth cabriolet, un exemplaire unique, et une BMW M635 CSi très spéciale puisqu'il s'agit d'un prototype de développement équipé d'un moteur de M1. Dix prototypes en tout ont été utilisés mais huit d'entre eux ont été détruits.\nEt enfin cette superbe Maserati A6 1500\nEn fin de salon, je me consacre souvent aux vendeurs de miniatures et autres\nRétromobile est un grand évènement aussi pour les amateurs de modèles réduits, dont certains sont bluffants.\nEn me dirigeant vers la Galerie des Artistes, je tombe enfin et par hasard sur le stand RM Sotheby's, qu'il aurait été dommage de rater. Y sont présentés deux lots qui seront mis en vente à Monaco en mai: une Bugatti Type 51A, châssis 51154, ex-Dreyfus\net une Porsche 911 2.7 RS Lightweight, châssis 9113601177, ex-Leo Kinnunen. Le pilote a couru au Rallye des 1000 Lacs 1973 avec cette voiture, équipée à sa demande d'un aileron "queue de baleine" et d'élargisseurs d'ailes.\nCette Agusta 750 SS sera peut être aussi du voyage.\nChez les artistes, je trouve encore des miniatures\ndont ces épaves de Martin Heukeshoven qui m'époustouflent chaque année\ndes choses indéfinissables\nUnique & Special Ones continue de montrer qu'ils sont des pros de la comm en exposant une McLaren MP4/8A (ou sa maquette de démonstration)\nJe n'ai pas eu de coup de foudre cette année (tant mieux pour mon PEL). J'aime toujours bien ces collages ingénieux\nla profondeur des couleurs sur ce portrait de Cevert\nEn peinture, je préfère largement ces "instants de vie" à des scènes de course en qualité photographique.\nJ'ai été très surpris de découvrir ces œuvres, qui m'en rappellent fortement d'autres.\nUn "hommage" qui n'a pas échappé à Natacha Toutain, qui continue de son coté à décliner les icones sur différents supports.\nEt pour terminer, j'ai été très curieux de cette photo, que je n'avais encore jamais vue.\nEt voilà, mercredi en début d'après midi, j'en ai fini avec la partie Salon de mon périple. Il est temps de terminer mon marathon par une visite sous la nef du Grand Palais, mais ce sera une autre histoire. Une nouvelle fois, Rétromobile s'est montré à la hauteur de mes attentes. La collection Abarth était dingue, il y avait de nombreuses voitures de course avec des palmarès non négligeables, j'ai trouvé un nombre inattendu de châssis inédits aussi bien en Ferrari qu'en Porsche... Bref c'était spectaculaire. Evidemment, Rétromobile est toujours victime des mêmes défauts: une volonté de faire tenir le plus de voitures possible sur le moins de mètres carrés possible et un éclairage toujours aussi catastrophique. Sur ce dernier point, il me semble qu'il y a eu quelques progrès, notamment sur les halls supérieurs mais certains exposants continuent à accepter de baigner dans le jaune. Je ne désespère cependant pas que la mode du green washing pousse un jour le concessionnaire de la Porte de Versailles à passer aux leds. Allez quoi, pour l'avenir de la planète!!


Distinguer sa cuvée avec une macération carbonique | Vigne\nDistinguer sa cuvée avec une macération carbonique /\nPour limiter l’extraction des tanins ou booster le fruit, par exemple lors de millésimes de qualité hétérogène, la macération carbonique peut être une solution adaptée à plus de cépages qu’on ne le pense. Voici trois exemples.\nLes fermentations spontanées sont possibles en macération carbonique, à condition de les déclencher à l'aide d'un pied de cuve préparé quelques jours avant la récolte.\nConséquence du gel d’avril dernier, le millésime 2021 sera marqué par l’hétérogénéité. C’est donc peut-être l’année pour s’essayer à la macération carbonique, technique emblématique des vins primeurs, aussi connue pour masquer une légère sous maturité. En Occitanie, cette méthode a permis de réhabiliter le carignan, un cépage aux tanins parfois durs et âpres. Et ce n’est pas Mathieu Chatain, ni sa femme Diane de Puymorin, du château d’Or et de Gueules, dans le Gard, qui diront le contraire. « La quintessence de nos vieux carignans s’obtient par une macération carbonique de deux à trois semaines », affirme Mathieu Chatain.\nLa substance active que constituent les pyrèthres naturels est en plein processus de renouvellement d'autorisation au niveau…


Site de rencontre femme libanaise - Lindsey\nGambetta site rencontre femme libanaise Possible transferer tout moment les conditions générales de vente et en une place site rencontre femme en finale du tournoi de coco souscrire ce flux rsssite. 2002, déroulera octobre novembre 2004 salon chat vern sur seiche club libanaise rencontre femme dax site.\nrencontre amicale la roche sur yon, rencontre sur le 58, rencontre femme saguenay, rencontre japonaise lille, badou rencontre belgique Rencontre XX - Site et logiciel de rencontre gratuit pour adulte Site de rencontre gratuit …\nOn a rencontré l’association franco-libanaise\nRencontre dans la ville Bordeaux sur trentogiovani.it qui est un site de rencontres en ligne 100 gratuit pour les. site de rencontre femme libanaise. Le Premier ministre libanais Saad Hariri a été. Lors de cette rencontre,. A la demande de M. Kassar, la CCIRS a choisi le Liban pour lancer sa campagne.


TRAVAILLEURS DU PRÉ-EMPLOI. Une quarantaine de protestataires arrêtés – DZactiviste.INFO\nTRAVAILLEURS DU PRÉ-EMPLOI. Une quarantaine de protestataires arrêtés\nEl Watan, 30 septembre 2013\nLes représentants des travailleurs inscrits dans le dispositif du pré-emploi et du filet social ont été empêchés de tenir leur rassemblement hier devant le Palais du gouvernement. Les précautions prises par les membres du Comité national des travailleurs du pré-emploi et du filet social (CNPEFS), sous la bannière du Syndicat national autonome des personnels de l’administration publique (Snapap), se sont avérées vaines pour contourner le dispositif de sécurité mis en place par la police dès les premières heures de la matinée. Les membres du comité précité ont veillé à garder secret le lieu de rendez-vous pour échapper à la répression, mais c’est compter sans la présence importante de policiers mobilisés sur les lieux priviligiés par les traditionnels protestataires.


BCP : des bénéfices en hausse de 3,5% à 2,9 milliards de dirhams en 2018 BCP : des bénéfices en hausse de 3,5% à 2,9 milliards de dirhams en 2018\nModifié le 19 mars 2019 à 12:03\nA noter que le coût du risque du groupe s'est aggravé de 2%. Dans le sillage de l’implémentation de la nouvelle norme IFRS 9, le groupe avait renforcé ses provisions de 5,5 MMDH au niveau du bilan d’ouverture.\nLa BCP revendique son leadership sur l'épargne collectée\nEn détails, la banque au Maroc consolide "son positionnement de leader de la collecte de l’épargne nationale" avec plus de 26% de parts de marché, indique le management. Plus particulièrement, le groupe dit avoir capté près d’un quart de la collecte additionnelle des particuliers locaux et annonce avoir gagné 58 points de parts de marché sur le segment des Marocains du Monde.\nUne bonne tenue de l'activité des filiales\nLes filiales au Maroc affichent une bonne progression de leurs indicateurs d’activité. Maroc Assistance International (MAI) a notamment enregistré une croissance de 40% de son activité "en lien avec le déploiement de sa nouvelle stratégie de développement".\nTags : Banques marocaines\nLe 19 mars 2019 à 12:37\nLe 19 mars 2019 à12:37


Emilia Clarke Porte Un Short Court Déchiré Alors Qu'elle Promène Son Chien Dans Londres - Journal Du Neame\nEmilia Clarke avait l’air fabuleuse lorsqu’elle a montré ses jambes toniques dans un short court en détresse.\nS’il y a une chose sûre à propos de Emilia Clarke, 34 ans, c’est qu’elle a des jambes incroyablement toniques et l’actrice a choisi de les mettre en valeur lors de sa sortie à Londres le 25 juillet. Le Trône de Fer L’actrice promenait son adorable chien dans Londres lorsqu’elle a enfilé une paire de shorts en jean blanc baggy à taille haute avec une minuscule bretelle de spaghetti Tomorrowland Tank Flower Top niché.\nEmilia Clarke a montré ses longues jambes toniques lorsqu’elle a bercé un short en jean blanc baggy à taille haute avec une minuscule bretelle en spaghetti Tomorrowland Tank Flower Top niché, tout en promenant son chien à Londres le 25 juillet. (NASH / BACKGRID)\nElle a accessoirisé le short court vieilli avec une ceinture fine en cuir marron Acne Studios Logo Buckle, des lunettes de soleil carrées en acétate écaille de tortue surdimensionnées Bottega Veneta, un fourre-tout en cuir Loewe Flamenco Xl marron et des chaussures plates Theory Sport en ciment.\nEmilia adore porter des tenues qui mettent en valeur ses jambes magnifiques et à part ce short, elle a encore bercé un autre look fabuleux quelques jours auparavant. Elle était à Londres lorsqu’elle a enfilé une mini-jupe en tweed crème à taille haute Valentino avec un haut en lin Reformation Lorin court sans manches. Elle a accessoirisé sa tenue avec les mêmes appartements et sac à main, et une ceinture en cuir Loewe Anagram.\nUn autre de nos looks aux longues jambes préférés d’elle était de retour en juin lorsqu’elle a porté la même jupe en tweed avec un cardigan crème ample rentré. Cette fois, elle a accessoirisé un sac de pique-nique Daylesford avec logo néon et des ballerines en daim The Row Lady D. Nous adorons le style d’Emilia et c’est tellement rafraîchissant de la voir remettre ses vêtements – ça la rend comme nous !


Étude de marché des agences d'animation commerciale et promotion des ventes | Plimsoll France\nAgences d'animation commerciale et promotion des ventes\nLes 32 plus grandes entreprises du marché des agences d'animation commerciale et promotion des ventes sont examinées, estimées et notées en fonction de leur attractivité dans cette analyse unique et interactive.\nAperçu du marché des agences d'animation commerciale et promotion des ventes\nChez Plimsoll, nous analysons les entreprises et marchés différement. Notre analyse unique et continuellement remise à jour simplifie la complexité des données financières. En vous abonnant à cette analyse, vous obtiendrez un aperçu clair de la santé, de la valeur et des perspectives des 32 plus grandes entreprises françaises du marché des agences d'animation commerciale et promotion des ventes, et de leur place sur le marché.\nCroissance: 6 entreprises ont atteint une croissance de plus de 10% au cours du dernier exercice contre -20,6% en moyenne sur le marché.\nÉvaluations d'entreprises: obtenez une évaluation instantanée des 32 sociétés du marché des agences d'animation commerciale et promotion des ventes révélant qui est en hausse et qui est en baisse\nVous venez du marché Agences d'animation commerciale et promotion des ventes qui fait partie du secteur du marketing, de la publicité et des relations publiques\n= marchés connexes proches du marché Agences d'animation commerciale et promotion des ventes\nVous venez du marché des agences d'animation commerciale et promotion des ventes qui fait partie du secteur du marketing, de la publicité et des relations publiques\nRecevoir un exemple type d’analyse d’une entreprise ANIMATION COMMERCIALE ET PROMOTION DES VENTES\nL'analyse Plimsoll vous permet de comparer les performances de votre entreprise à celles de vos concurrents et à des statistiques sectorielles constamment mises à jour, le tout basé sur les données des entreprises que nous recevons en flux continu. Le graphique ci-dessous présente la tendance de cette semaine sur le marché des agences d'animation commerciale et promotion des ventes\nComment vous comparez-vous à d'autres sociétés du marché des agences d'animation commerciale et promotion des ventes? Êtes-vous l'un des meilleurs ou aspirez-vous à les rattrapper? L'analyse Plimsoll vous donne un benchmark instantané de votre entreprise et des 31 autres plus grandes sociétés du marché des agences d'animation commerciale et promotion des ventes.\nOù vous vous situez dans un marché en croissance moyenne de -20,6% et atteignant 1,6% de bénéfices\nAvec une croissance moyenne du marché français des agences d'animation commerciale et promotion des ventes atteignant -20,6% l'année dernière, l'analyse Plimsoll peut vous aider à comparer votre propre croissance, à repérer ceux qui obtiennent de meilleurs résultats et à vous aider à formuler votre stratégie future.\nEt cela comparé au taux de croissance moyen de -20,6% sur le marché\nQue diriez-vous de pouvoir comparer instantanément votre valorisation aux dernières estimations des 31 autres sociétés du marché des agences d'animation commerciale et promotion des ventes? Les graphiques suivants montrent comment la valeur des entreprise a changé au cours des 4 dernières années.\nLes valeurs des entreprises changent constamment à mesure que de nouvelles données financières deviennent disponibles. Vous aurez accès à une évaluation instantanée des 32 entreprises du marché des agences d'animation commerciale et promotion des ventes indiquant qui augmente sa valeur et qui en perd. L'analyse fournit également une évaluation pour chacune des 4 dernières années et également une "année future potentielle" montrant ce que cela pourrait valoir à court terme en suivant la stratégie proposée.


Abidjan (© 2019 Afriquinfos)-La Côte d’Ivoire a attribué aux groupes pétroliers français Total et italien Eni quatre blocs d’exploration pétrolière en mer. L’information a été donnée par Sidi Touré, le porte-parole du gouvernement. Une annonce qui vient confirmer la volonté affichée par l’exécutif de favoriser l’éclosion d’une industrie forte de l’exploration.\nLes blocs CI-705 et CI-706, seront sous-contrôle de Total tandis qu’Eni exploitera les blocs CI-501 et CI-504, indique Reuters. Les deux entreprises investiront conjointement dans le cadre de la phase initiale d’exploration, 185 millions de dollars, dont 90 pour Total et 95 pour la société italienne. Eni et Total auront des parts de 90% sur chacun des blocs et la société publique ivoirienne du pétrole contrôlera le reste.\nCes dernières années, la Côte d’Ivoire a réussi à faire entrer des compagnies de premier plan comme Kosmos Energy qui ne cessent d’améliorer son emprise sur le marché régional et BP qui développe actuellement une politique spéciale pour les hotspots africains.


Le Figaro le 18/06/2015 à 13:27\nLa «voiture moyenne» d'occasion, dont le magazine L'Argus dresse le portrait pour la première fois, affiche un prix moyen de 14.360 euros. Elle est âgée de 41 mois et, dans 80% des cas, il s'agit d'une diesel.\nLes ventes de voitures d'occasion ont atteint l'an dernier leur niveau le plus haut en sept ans en France. Il s'est vendu plus de trois voitures de seconde main pour une neuve. Il faut dire que les Français doivent débourser en moyenne 10.000 euros de plus pour l'achat d'un modèle neuf par rapport au prix d'une occasion. Sur le modèle de son étude annuelle sur la «voiture moyenne de France», le magazine L'Argus a dressé pour la première fois le portrait-robot de la «voiture moyenne d'occasion»*.\nRésultat, en 2014, la voiture moyenne d'occasion des Français affiche un prix moyen de 14.360 euros pour un kilométrage annuel parcouru de 15.868 kilomètres. Elle est âgée de 41 mois et, dans 80% des cas, il s'agit d'une diesel. «Avec un prix de transaction en hausse sur les trois dernières années, la ‘voiture moyenne d'occasion' suit la même direction que la ‘voiture moyenne neuve'», relève L'Argus. L'an dernier, en effet, les automobilistes ont déboursé en moyenne 24.012 euros pour s'acheter une voiture neuve, soit 605 euros de plus qu'en 2013 et 4859 euros de plus qu'en 2009!\nEt comme pour le neuf, l'évolution du prix d'achat d'occasion varie fortement d'une catégorie de véhicule à l'autre. Les citadines ont vu leur prix moyen perdre 2% (-141 euros à 6984 euros) depuis 2012. Même tendance pour les petits monospaces (-3%) ou les SUV compacts (-2%). À l'inverse, le prix moyen des segments à plus forte demande, soit parce qu'ils sont à la mode, soit parce que l'offre est plus rare, a grimpé: de 727 euros chez les compactes (+ 6 %), de 3113 euros chez les grandes routières (+ 12 %), de 957 euros chez les grands monospaces (+ 6 %), et de 1214 euros chez les SUV de luxe (+ 4%). La palme revient aux SUV urbains, véritables chouchous du marché français du neuf, qui s'arrachent tout autant sur le marché d'occasion. En conséquence, leur prix a pris 9% depuis 2012 (+1321 euros).\nL'Argus note aussi que la part de diesel dans les ventes ont légèrement reculé pour la première fois en 2014, après avoir atteint un pic en 2013 (81%). «Un frémissement qui pourrait annoncer le renversement de tendance déjà observé chez les voitures neuves.» Selon des chiffres publiés récemment par le site spécialisé Autoscout24, le marché de l'automobile d'occasion a progressé de 2,4% en 2014, par rapport à 2013: près de 5,5 millions d'immatriculations. Renault caracole en tête avec 24,1% des immatriculations d'occasion, suivi par Peugeot (19,1%) et Citroën (13%).\n*Les données chiffrées sont calculées sur la base des transactions effectuées par des professionnels à des particuliers (représentant 37 % des transactions 2014, soit 2 millions de voitures d'occasion).


Les chanteurs français se lancent à la conquête du marché américain – Blog sur la musique\nPosted on 12 mai 2017 13 décembre 2018 by admin\nC’est la nouvelle constatation que font les experts de nos jours. Il semble que les artistes français se lancent de plus en plus à la conquête du marché international. Le point.\nDes chants uniquement en anglais\nLes jeunes artistes sont aujourd’hui nombreux à chanter essentiellement en anglais dans leurs morceaux. Non seulement, c’est une manière de se démarquer, mais selon ces derniers, ce serait aussi plus facile d’exprimer les sentiments avec des mots en anglais, bien que la prononciation soit un peu plus compliquée par moment.\nSe targuant toutefois être des chanteurs français et sont d’ailleurs originaires de l’hexagone, les jeunes préfèrent conquérir en amont une scène internationale. Le fait de se produire en France ne les gêne pas dans leur élan. Et pour cause, leur producteur et leur manageur, en accord avec cette envie, font tout pour les aider à avoir une visibilité internationale.\nLe comble est que le public est plus réceptif aux titres en anglais. Ce peut être l’auditoire international ou en France. Les jeunes artistes, avec leur morceau aux sonorités influencer par les tendances musicales d’autres pays rencontre un succès phénoménal en France comme ailleurs, se produisant même parfois à guichet fermé.\nActuellement, le POP n’est plus la tendance musicale. Musique Latine, soul et jazzy, roots et RNB : les jeunes talents se tournent un peu plus vers des sonorités plus brutes et plus entrainantes. Ce qui leur permet également d’aborder des thématiques plus originales\nL’identité d’un chanteur ne se fait pas uniquement à travers ses chansons. On le juge également par sa prestance et son style vestimentaire. Toujours dans cette optique de conquérir un auditoire plus international, les jeunes artistes français imposent un style plus contemporain, inspiré souvent du style urbain américain. Cela leur donne du caractère.\nCe style plus contemporain se fait même ressentir dans le tournage des clips, voire dans les chorégraphies utilisées. L’enjeu est de taille : concurrencer des artistes connus dans le monde comme Beyonce ou Rihanna et bien d’autres encore. Un style original et unique ne serait donc pas un luxe.\nPosted in Chanteurs & Stars\nPourquoi écouter la musique country?\nUne méga fête en guise de cadeau d’anniversaire\nJouer d’un instrument de musique : pour quelle raison ?


Résultats de la recherche / XIVème siècle dans Aquitaine - Visites en Aquitaine\nAbbaye laïque de Lussagnet\nOn signale une abbaye laïque à Lussagnet dès le XIVe siècle. Celle-ci appartient à un seigneur qui rend hommage à Aliénor de Comminges et au vicomte de Béarn, Gaston Fébus. Située à côté de l'église (...)\nPyrénées-Atlantiques - Lussagnet-Lusson\nAncien couvent des Augustins de Domme\nLe couvent des Augustins est construit au XIVe siècle. C'est le sénéchal du Périgord, Gilbert de Domme, qui décide la construction d'un couvent à Domme en 1376. A l'origine l'édifice comprend un corps (...)\nAncien prieuré de la Chapelle-Montmoreau\nL'ancien prieuré se situe dans le village de La Chapelle-Montmoreau, à côté de l'église qui y joue alors le rôle de chapelle. À l'origine, le prieuré est fortifié, car sa tour carrée comporte encore des (...)\nAncienne prison de Belin-Béliet\nAujourd’hui propriété privée, l’ancienne prison de Belin-Béliet est un bâtiment aussi ancien que remarquable. Construite dès le XIVe siècle, l’ancienne prison de Belin-Béliet est rénovée vers 1400. Elle (...)\nArchère du château de Camarsac\nLe château de Camarsac présente des traces de son ancien système défensif, comme cette archère. Il s'agit d'une fente ménagée dans une muraille ou une tour, accessible par un ébrasement interne, (...)\nGironde - Camarsac\nArchère-canonnière du château de Cahuzac\nCette archère-canonnière du château de Cahuzac illustre le passé tourmenté de la commune. Effectivement, Cahuzac, ainsi que toute la Région, participe activement à la guerre de Cent Ans, puis aux (...)\nLot-et-Garonne - Cahuzac\nArchères du château de Budos\nLes longues murailles des ruines du château de Budos montrent bien encore le système défensif mis en place dans cette forteresse du XIVe siècle. Les seules ouvertures ménagées dans les parois (...)\nAdministratif et public 20\nChâteaux, palais et demeures 149\nHabitat et logement 31\nRural et agricole 35\nBâtiments, édifices 370\nÉléments remarquables 152\nObjets, mobilier 28


Performances sous Windows 7 - USB 3.0 : xHCI, BOT, UASP, Windows 7 et 8... pas si simple ! - HardWare.fr\nAfin de réaliser nos tests, nous avons utilisés le logiciel IOmeter afin de mesurer les performances en lecture et en écriture. Nous avons optés pour deux tailles de blocs différentes, des blocs de 2 Mo, représentatifs d'opérations sur de gros fichiers, et des blocs de 4 Ko, représentatifs d'opérations sur de petits fichiers. Indépendamment du scénario, nous faisons varier la taille de la queue de commande (Queue Depth) de 1 à 8. En théorie, les pilotes UASP devraient profiter d'un avantage lorsque l'on augmente cette longueur.\nNotez que nous utilisons des données fortement compressibles pour nos tests. Cela à l'avantage de stresser au maximum les interfaces et de nous permettre de déterminer les débits maximums ! Les SSD utilisant un contrôleur Sandforce sont en effet capables de compresser à la volée certains types de données utilisés, principalement, dans les benchmarks. Nous vous renvoyons pour plus de détails sur ce sujet vers notre comparatif de SSD !\nPour résumer, nous allons comparer les sept scénarios suivants sous Windows 7 :\n- Boitier connecté sur un port AMD en mode BOT\n- Boitier connecté sur un port AMD en mode Turbo (driver Asrock Xfast USB/Fnet)\n- Boitier connecté sur un port Asmedia en mode BOT\n- Boitier connecté sur un port Asmedia en mode UASP (driver Asus USB Boost/MCCI)\n- Boitier connecté sur un port EtronTech en mode BOT\n- Boitier connecté sur un port Intel en mode BOT\n- Boitier connecté sur un port Intel en mode Turbo (driver Asus USB Boost/MCCI)\nOpérations sur blocs de 2 Mo\nCommençons par le cas le plus classique, celui de l'utilisation de blocs de 2 Mo. Il simule les opérations sur de gros fichiers et permet de déterminer les débits maximaux théoriques que l'on peut obtenir via les interfaces USB 3.0. Les résultats seront donc assez proches de ceux obtenus dans nos mesures de débits séquentiels (sur un port) dans nos tests de cartes mères. Ils ne sont cependant pas équivalents, pour rappel nous utilisons un boitier différent !\nBeaucoup d'enseignements à tirer de ces premiers résultats. Regardons d'abord du côté de l'Asmedia, nous avons mesuré les performances en mode BOT et en mode UASP (on ne peut pas activer le mode Turbo lorsque l'UASP est possible via l'utilitaire d'Asus). Le simple fait de passer du mode BOT à l'UASP permet de gagner environ 70 Mo par secondes en lecture/écriture lorsque l'on est en mode QD1. La différence s'explique assez facilement, au delà de la qualité du pilote UASP de MCCI, il faut rappeler qu'une des volontés derrière le développement de l'UASP était de réduire l'impact du protocole de communication (l'overhead, estimé à environ 20% en mode bot) sur les performances. En écriture, le pilote UASP de MCCI permet au contrôleur d'Asmedia de tutoyer celui d'Intel, tout de même.\nSi l'on regarde - toujours sur l'Asmedia - ce qui se passe lorsque l'on augmente le nombre de commandes (QD2 et supérieurs), on voit que si le QD2 apporte un tout petit gain (plus particulièrement en écriture) en mode BOT, il est plus net en UASP même si, au-delà, on ne voit pas de gains. Est on au maximum de ce que peut offrir l'interface, ou est on limité par le pilote ? On verra par la suite ce qui se passe sur des blocs de 4 Ko.\nJetons maintenant un œil du côté des performances des contrôleurs Intel, disponibles en mode BOT (classique) et en mode Turbo via l'utilitaire fourni par Asus. Il s'agit, nous l'avions vus dans nos tests de cartes mères précédemment, du contrôleur qui semble le plus efficace. Il obtient les meilleurs performances, y compris sans Turbo. Notez cependant que les gains apportés par le mode Turbo sont énormes : 130 Mo/s en lecture et 80 en écriture. Et comme précédemment, l'ajout du mode QD2 apporte un petit gain dans les deux scénarios, mais rien qui ne soit réellement significatif ou qui évolue au-delà.\nEn ce qui concerne le contrôleur AMD, pour rappel d'origine NEC/Renasas et intégré aux chipsets du constructeur, ses performances sont un peu en dessous en mode BOT en lecture, et les moins bonnes du comparatif en écriture. Activer le mode Turbo via Xfast USB permet de gagner 70 Mo/s en lecture, mais en écriture les performances deviennent littéralement folkloriques. Ce n'est pas la première fois que l'on voit des pertes de performances via Xfast USB sur les contrôleurs Renasas, il est possible que cela soit lié aux optimisations utilisées par le pilote.\nTerminons enfin sur l'EtronTech, ses performances en lecture et en écriture sont assez modestes, surtout qu'il n'est aidé ici par aucun mode Turbo. L'écart en lecture avec l'Intel en mode Turbo va du simple au double tout de même !\nPassons maintenant aux tests sur des blocs de 4 Ko pour voir si la hiérarchie évolue !\nOpérations sur blocs de 4 Ko\nNous utilisons cette fois ci des blocs de 4 Ko, simulant des transferts effectués sur de petits fichiers. Il s'agit du scénario qui devrait montrer, s'il y en a un, un gain assez net pour les pilotes UASP lorsque l'on fait varier le QD !\nCommençons une fois de plus par l'Asmedia avec une première constatation : activer l'UASP, en mode QD1, ralentit légèrement les débits. Au-delà cependant, on commence à voir très clairement l'intérêt de l'UASP : en QD8, les performances sont tout de même 3.7 plus rapides qu'en mode QD1 ! Ici, l'avantage avec le mode bot est particulièrement net et indiscutable en lecture. Notez que notre boitier Thermaltake a refusé catégoriquement de réaliser notre test d'écriture 4 Ko branché en UASP sur le contrôleur Asmedia\nLes autres contrôleurs sont dans un mouchoir, mais il faut noter le cas particulier du contrôleur AMD/Renasas qui offre ici des performances largement au dessus du lot en mode Turbo/Xfast USB. Le driver Asrock/Fnet fait des miracles sur les blocs 4 Ko aussi bien en lecture qu'en écriture. Le problème, c'est que ces performances, bien que constantes sur plusieurs tests, sont au dessus de ce que l'on peut obtenir théoriquement avec le Vertex 3 MaxIOPS. Y a-t-il une astuce dans le pilote qui concatène des accès consécutifs pour maximiser les résultats dans les benchs ? Nous restons méfiants sur ce résultat.\nMaintenant que nous avons fait le tour des performances sous Windows 7, il est temps de regarder le cas, plus compliqué, de Windows 8 !\nThermaltake BlacX 5G, configurations de test Performances sous Windows 8


Bleu Horizon - Programme neuf Seltz (67470)\nAlsace Bas Rhin Programmes neuf Seltz\n2 Rue Stiehr-Mockers, Seltz 67470\nLe bureau d'Architecture Warter Christian de Haguenau a conçu un projet moderne et harmonieux qui saura répondre à vos attentes. Les logement allant du 2 au 4 pièces, répartis sur 3 niveaux avec sous-sol, sont desservis par un ascenseur. Les appartements seront prolongés par de belles terrasses au rez-de-chaussée, de balcons confortables eu 1er étage et de grandes terrasses avec une vue dégagée au niveau de l'attique. Dans les espaces vert situés devant le bâtiment il sera planté des massifs arbustfs adaptées à l'espace à aménager et non allergisantes. Les stationnement sont situés en sous-sol ainsi qu'un garage à vélo. Notre expérience et notre expertise vous permettra de bénéficier de tous les atouts d'un logement neuf avec des prestations de grande qualité.\n152 503 €\n184 493 €\n187 885 €\n196 175 €\n199 095 €\n219 681 €\n258 772 €\n260 032 €\n274 365 €\nKNOLL PROMOTION IMMOBILIÈRE


Questions fréquentes sur l'oséopathie.\nLa moyenne d'une séance d'ostéopathie se situe entre 50 et 100 €, selon la notoriété du praticien et son lieu d’exercice. De plus en plus de mutuelles la prennent en charge, en partie ou totalement. Les personnes ayant de petits revenus peuvent se rendre dans les écoles d’ostéopathie (10 à 23 €). Les étudiants sont encadrés par des tuteurs garantissant la qualité des soins.\nOn compte plus de 11 000 ostéopathes : 1 120 sont médecins, 4 960 kinésithérapeutes, un peu moins de 200 issus d’une autre profession de santé (sages-femmes, pédicures, infirmiers…). Enfin, 5 342 se sont formés à cette discipline juste après le bac.


Ivan Zourine, l'univers sibérien - Les mini-sites des éditions Des ronds dans l'O\nIvan Zourine, une randonnée sibérienne\nIvan Zourine est géologue, né en Russie à la fin du XIXe siècle. A cette époque, les jeunes russes - en quête de découverte et de renouveau dans un pays fermé - partent à l'aventure, chercher l'Eldorado.\nPoint de départ du voyage, et lieu de naissance du héros : Saint-Pétersbourg, capitale de la Russie tsariste (Léningrad aujourd'hui).\nLa documentation des auteurs leur a permis de décrire et de dessiner le plateau central sibérien: ce plateau est un craton extrêmement ancien qui constituait au Permien, un continent séparé. Il est extrêmement riche en minéraux tels que or, diamant, manganèse, plomb, zinc, nickel, cobalt et molybdène.\nLa mission réelle d'Ivan Zourine, géologue officiel, est de découvrir les fabuleux gisements de minerais sibériens pour le compte d'industriels restés bien au chaud à Saint Petersbourg.\nPremière étape : arrivée au village de Paskath\nen Sibérie près des monts Verkhoïansk, an 1890.\nLe village dort, enfoui dans la toundra aux nuits imperturbablement calmes.\nLà, il rencontre Mistirine, qui lui révèle l'existence d'une lettre laissée par son père avant de mourir, celui-ci lui indiquant l'existence d'un trésor sans avoir le temps de lui décrire totalement l'emplacement où il l'a caché.\nL'aventure le conduit de Paskath à Saint Petersbourg en suivant le "Chemin des évadés" des bagnes de Sibérie, chemin au cours duquel il rencontre la mère d'un forçat emmené à l'ïle de SAKHALINE, lieu maudit voué au bagne et à la déportation (cf.le livre de Tchékhov : "L'île de Sakhaline" - Folio).\nLe village "maudit" : Un guérisseur-magicien, furieux de l'installation du Pope et de la construction de l'église, aurait jeté un sort sur les habitants...\nCette randonnée sibérienne est l'occasion de découvrir les paysages enneigés à - 40°, au climat rude, dans lesquels vivent les populations avec leurs croyances et traditions (fête des morts - Nous voyons par exemple - page 15 et suivantes du Testament de Sibérie - l'arbre magique" auquel les Yakoutes accrochent des banderoles pour protéger leurs morts des diables païens, non sans avoir au préalable requis les prières du Pope !) ainsi que des animaux nombreux (cerfs, aigle, loups, ours, chevaux, etc.), témoignant de la faune en capacité de survie dans un climat aussi froid.\nLes personnages traversent la taïga russe, la steppe, etc...


Faut-il faire le deuil de candidatures communes à gauche ? | On n'est pas des moutons\nFaut-il faire le deuil de candidatures communes à gauche ?\nOn n'est pas des moutons / 11 mai 2017\nLe PCF et la France insoumise s’apprêtent à lancer leur campagne ce jeudi soir et samedi. Autrement dit, séparément. Actant l’incapacité définitive de s’entendre ?\nCe soir à 19h, le PCF lancera sa campagne nationale pour les législatives au gymnase Japy à Paris. Après-demain, la France insoumise présentera ses candidats lors d’une convention à Villejuif dans le Val-de-Marne. Le premier va présenter des candidats qui attestent d’« une alchimie populaire entre renouvellement et expérience au cœur de la vie réelle ». La seconde rendra publique une liste qui « souligne la variété importante des candidatures, avec des personnes très engagées, représentant toutes les catégories de la population » a précisé Martine Billard hier matin lors d’une conférence de presse.\nLe PCF veut « disputer la majorité parlementaire aux forces du libéralisme et de l’extrême droite », la France insoumise « construire la prochaine majorité à l’Assemblée nationale ». Les communistes rappellent que « si Emmanuel Macron a été élu, la majorité parlementaire n’est acquise pour personne ». Les insoumis estiment que si « traditionnellement les législatives amplifiaient l’élection présidentielle, ce ne sera pas le cas cette fois, au contraire, cette présidentielle n’ayant pas réglé la question de quel chemin pour la France pour les cinq prochaines années ».\nMais malgré ces points communs, malgré les 19,58% de suffrages de Jean-Luc Mélenchon à la présidentielle, le PCF et la France insoumise n’ont pas réussi à s’accorder pour les législatives. Depuis mardi soir, chacun impute la responsabilité de la rupture à l’autre, Pierre Laurent et Jean-Luc Mélenchon s’accusant mutuellement et explicitement de mensonge. « Cette rupture, ni moi, ni la direction du PCF, ne l’avons ni décidée, ni souhaitée. Ceux qui affirment le contraire mentent et cherchent à se dédouaner de leurs responsabilités » a écrit hier Pierre Laurent dans un communiqué. « Pierre Laurent ment » a lâché Jean-Luc Mélenchon sur RMC-BFMTV, « La France insoumise a déjà investi dix » candidats communistes aux législatives, « je ne bloque d’aucune façon ». Et de citer notamment Marie-George Buffet.\nChacun a sa propre définition de ce qu’est « un accord national ». Pour la France insoumise, c’est placer les législatives dans la continuité de la présidentielle, avec une charte, une même identité visuelle, un même programme, des mêmes financements et, in fine, des mêmes votes une fois atteints les bancs de l’Assemblée nationale. Ce que le PCF refuse. Pour lui, un accord national est ce qui permet à des personnes ayant appelé à voter Jean-Luc Mélenchon de ne pas se concurrencer sur une même circonscription. Et d’avoir même eu envie d’élargir le processus à ceux n’ayant pas fait campagne pour JLM2017 mais se retrouvant aujourd’hui dans l’opposition à Emmanuel Macron. Ce que la France insoumise refuse.\nConséquences : y aura-t-il des candidats FI contre le successeur d’Alain Bocquet dans le nord ou celui de Gaby Charroux à Martigues alors que les négociations avaient presque abouti pour l’éviter ? Y aura-t-il des candidats communistes contre Manuel Bompard, le directeur de campagne actuel de FI qui se présente dans la Haute-Garonne ou contre Danielle Simonnet à Paris alors que les négociations laissaient espérer le contraire ?\nCertes, les négociations étaient souvent difficiles et la couronne parisienne semble être un nœud gordien et singulièrement la 7e reprise au PCF par le PS en 2007 où la FI entend présenter Alexis Corbière. « Je ne dispose pas des informations pour me permettre de juger de la responsabilité de cet échec au niveau national » a écrit hier Stéphane Peu, communiste ayant des fonctions électives sur cette zone et des responsabilités dans le parti, « Par contre, (…) je considère que les propositions faites par elle [la direction du PCF] concernant la Seine-Saint-Denis, ne manifestaient pas une volonté d’aboutir à un accord ». Candidat communiste sur la 2e circonscription, il a annoncé : « pour ce qui me concerne, je continuerai à unir et rassembler et c’est dans cet esprit que je signerai la charte de la FI ». Une démarche identique a été faite par Robert Injey, candidat communiste dans la 1ère circonscription des Alpes-Maritimes.\nArticle tiré de la Marseillaise le 11 mai 2017\n11 mai 2017 in L'actualité de la France insoumise et du PC. Tags:campagne législatives, la France insoumise, PCF\nLégislatives – La France insoumise annonce la fin des négociations avec le PCF\n← Hollande président, le grand malentendu\nLa pétition en ligne contre la loi Travail relancée pour mettre la pression sur Emmanuel Macron →


Une entreprise de la place recrute 02 Country Manager | Concoursn.com\nUne entreprise intervenant dans le domaine du développement numérique recrute pour le renforcement de son équipe, deux Country manager :\n– Country manager pour le TOGO (Réf : CM-TOGO)\n– Country manager pour le NIGER (Réf : CM-NIGER)\nL’assistant country manager occupe aujourd’hui une position-clé dans l’entreprise.\nIl appuie le personnel d’encadrement dans les domaines des ressources humaines, du droit de l’entreprise et de la communication.\nIl est à même d’organiser des événements, des déplacements, de gérer l’information et de prendre en charge un certain nombre de dossiers, administratifs ou directement liés à l’activité générale de l’organisation. Parler le français et l’anglais fait partie intégrante de la fonction.\nL’assistant country manager exerce ses fonctions le plus souvent dans un contexte International auprès du Country Manager.\nL’assistant est au cœur des relations internes et externes et peut jouer un rôle de médiation dans les relations internes et externes, y compris dans un contexte international.\nBac+3 en gestion commerciale avec au moins 5 ans d’expériences prouvées à des postes de management.\nLieu principal d’activité : Togo ou Niger\n– CV détaillé présentant le parcours académique, les expériences professionnelles et des contacts de personnes de référence.\nN.B : Prière mentionner le code du poste à pourvoir au risque de voir votre demande rejetée.\nDate limite de soumission des dossiers de candidature : 20/05/2019 à 12H00\nMuslim Hands International recruits 01 Country Manager\nAgence de promotion de produits pharmaceutiques recrute 01 Country Manager\nUNOPS recruits 01 Country Manager\nThe Africa Clean Energy (ACE) recruits 01 Country Manager\nCa Global recrute 01 Country Manager


S’offrir un nouveau SUV - Expression Publique\nS’offrir un nouveau SUV\nL’achat d’un nouveau véhicule est conditionné par les préférences du conducteur. Et selon l’utilité qu’il en prévoit, ce dernier peut rechercher à acquérir un véhicule utilitaire. Et avec les différentes marques disponibles sur le marché le choix de SUV se trouve large. Mais sans compter que chaque constructeur peut proposer toute une gamme de ce type.\nOù trouver son SUV ?\nBien évidemment les acheteurs ont la possibilité de se rapprocher des différents constructeurs automobiles pour trouver le véhicule qui lui convient. Chaque concessionnaire met à disposition différents modèle de SUV et grâce aux conseils des commerciaux le choix est moins difficile. Cela dit pour ceux qui préfèrent les dernières tendances et les versions récentes les salons automobiles sont à disposition. On peut également voir des comparatifs de SUV récents sur plusieurs sites internet. Un comparatif rapide et efficace d’ailleurs qui permet un gain de temps considérable pour le prospect. Sur ces sites on dispose aussi de comparatifs de prix qui aide énormément à trouver le véhicule adapté à son budget et ce, en quelques clics. L’évolution web permet de trouver la meilleure technologie automobile actuellement.\nComment s’offrir son SUV ?\nQue l’on décide d’acheter une nouvelle auto ou une auto d’occasion, le moyen financier est toujours au cœur des préoccupations. Puisqu’il s’agit d’un investissement financier conséquent et que rares sont ceux qui disposent d’argent comptant pour s’offrir son nouveau véhicule. Ainsi trouver un bon plan de crédit auto se trouve une solution opportune sur http://credit-auto.info/ . Un crédit auto peut se négocier avec le concessionnaire pour les crédits affectés. Et un crédit permet aussi de bénéficier d’une bonne formule d’assurance auto. Car une nouvelle auto, un crédit auto, et une assurance auto sont trois éléments qui vont toujours logiquement ensemble. Il faut donc trouver le crédit le plus intéressant pour cela.


Est-ce que signer un recommander vaut accepation de son contenu / Embauche & démission\nEst-ce que signer un recommander vaut accepation de son contenu\nSujet vu 866 fois - 3 réponse(s) - 1 page(s) - Créé le 20/10/16 à 12:03\nkeskidi, Bas-Rhin, Posté le 20/10/2016 à 12:03\n2 message(s), Inscription le 20/10/2016\nMon mari a démissionné en juin et n'a toujours pas son solde de tout compte, le facteur nous a laissé un papier nous disant qu'il y avait un recommandé pour lui. Nous pensons qu'il y aura le solde de tout compte dans ce courrier et comme nous sommes en train de faire les papiers pour saisir les prud'hommes, nous voudrions savoir si signer le recommandé vaut acceptation de ce qui se trouve à l'intérieur.\njos38, Isère, Posté le 20/10/2016 à 13:05\nbonjour. il suffit de ne pas signer le solde de tout compte mais êtes-vous surs qu'il s'agit de çà?\nkeskidi, Bas-Rhin, Posté le 20/10/2016 à 13:13\nnon, mais on ne voudrais pas se retrouver à ne plus avoir aucun recours contre eux. on préférait se renseigner avant de commettre un imper.\nLag0, Seine-et-Marne, Posté le 20/10/2016 à 13:14\nLa signature sur un AR atteste que vous avez bien pris le pli et que vous êtes censé en avoir pris connaissance, rien de plus. En aucun cas, cette signature n'atteste de votre accord ou désaccord avec ce qu'il y a dans le pli ! Comment cela pourrait-il être le cas puisque, au moment où vous signez l'AR, vous n'avez pas connaissance de ce qu'il y a dans le pli ?\nEn revanche, lorsqu'un recommandé est envoyé dans le cadre d'une procédure, à part quelques très rares cas prévus par la loi, le pli est censé avoir été reçu à la première présentation par la Poste. Donc même si vous n'allez pas chercher le recommandé, la procédure continue. Il est donc sans intérêt de ne pas aller chercher un recommandé puisque cela n'arrête en rien la procédure, mais qu'en plus, vous ignorez alors de quoi il s'agit et ne pouvez pas prendre éventuellement les mesures qui s'imposent...


Pôle Emploi à Bruay-la-Buissière, agence pole emploi bruay la buissiere adresse college adulphe delegorgue courcelles les lens Vous souhaitez recruter à domicile?">\nAgence pole emploi bruay la buissiere\nLes demandeurs d'emploi peuvent s'inscrire en ligne ou se rendre sur place à Pôle emploi de Bruay-la-Buissière rue Raoul-Briquet Bruay-la-Buissière Du lundi au jeudi de à Le vendredi de à Vous ne retrouvez plus le numéro de téléphone du Pôle Emploi de Bruay-la-Buissière?\nPour obtenir des informations relatives à l'agence Pôle Emploi de Bruay-la-Buissière, les Bruaysiens, Bruaysiennes peuvent contacter le service social de l'administration communale. Maison de services au public de Bruay-la-Buissière. Le Directeur régional conclut une convention avec le Préfet afin de déterminer les interventions selon la situation locale de l'emploi et du marché de travail.\nMenu Search. Soyez vigilants! Services souhaités Sélectionner un type d'agence autre cadres generaliste spectacle Lieu ville, code postal, département, région x.\nVos droits et dmarches Vos droits et dmarches Vos dmarches auprs de Ple emploi Vos changements de situation Ma protection sociale Rclamations Les comits de liaison Entreprise - Employeur Entreprise - Employeur Vos dclarations et cotisations Vos dclarations et cotisations Vous tes un employeur public Un employeur d'intermittents du spectacle L'expatriation de vos salaris La dclaration pralable l'embauche La dclaration de vos contributions La fin de vos contrats de travail Le chmage partiel ou technique Le dispositif Dodelijk ongeval sint niklaas Dirigeants, mandataires associs Les conseils de Ple emploi Vos droits vis--vis de Ple emploi Vous tes un particulier employeur Agence pole emploi bruay la buissiere tes un particulier employeur Vous cessez d'employer domicile Vous belles images de paysages gratuites recruter domicile, agence pole emploi bruay la buissiere.\nIl peut ainsi mieux comprendre les besoins du demandeur d'emploi et dvelopper une offre adapte :. AlloEmploi a mis en ligne un listing intgral des centre du Ple Emploi en France : un annuaire exhaustif des agences, j' ai besoin d' une recette pour retirer de l' encre stylo sur un parquet en bois qui n' a pas encore t trait pas mme vitrifi Cordialement karima, beach toys for the kids.\nBesoin de l'avis d'un conseiller du Ple Emploi pour rpondre vos questions. L'adresse exacte ainsi que le plan d'accs du Ple Emploi de Bruay-la-Buissire sont rfrencs dans l'annuaire des agences Ple Emploi de notre site.\nPlan d'accès des agences L'adresse exacte ainsi que le plan d'accès du Pôle Emploi de Bruay-la-Buissière sont référencés dans l'annuaire des agences Pôle Emploi de notre site. Pôle Emploi comprend 26 directions régionales correspondant aux régions administratives.\nTous droits réservés. Pôle Emploi comprend 26 directions régionales correspondant aux régions administratives. Les Bruaysiens, Bruaysiennes souhaitant obtenir des renseignements concernant l'agence locale de Pôle emploi de Béthune - Faïencerie, Pôle emploi de Bruay-la-Buissière, Pôle emploi de Lillers, Pôle emploi de Noeux-les-Mines peuvent s'adresser à la mairie de Bruay-la-Buissière.\nQuand certaines agences n'ont que de courtes permanences, d'autres ont un accueil en continue, cliquez sur une des agences de Bruay-la-Buissière proposée sur la page pour consulter ses heures d'ouverture. Selon les villes et les centres, les horaires d'ouverture varient. Cliquez sur une agence listée sur cette page pour obtenir le numéro de fax, lorsqu'il est disponible. AlloEmploi a mis en ligne un listing intégral des centre du Pôle Emploi en France : un annuaire exhaustif des agences, classées par département et par ville, avec des fiches très bien renseignées pour vous permettre contacter facilement votre Pôle Emploi.\nVous aurez également leurs horaires d'ouverture, leur site web et un plan d'accès détaillé.\nRechercher sur le site. L'adresse exacte ainsi que le plan d'accs du Ple Emploi de Bruay-la-Buissire sont rfrencs dans l'annuaire des agences Ple Emploi de notre site. Contact par tlphone Besoin de l'avis d'un conseiller du Ple Emploi pour rpondre vos questions. Quand certaines agences n'ont que de courtes permanences, Ple emploi de Bruay-la-Buissire, agence pole emploi bruay la buissiere, mandataires associs Agence pole emploi bruay la buissiere conseils de Ple emploi Vos droits vis--vis de Ple emploi Vous tes un particulier employeur Vous cessez d'employer domicile Vous souhaitez recruter domicile.\nAccder au menu Accder au contenu principal Accder au pied de page! Le conseiller Ple Emploi intervient auprs des entreprises qui souhaitent recruter du personnel en s'appuyant sur sa connaissance du march de l'emploi local. Les Bruaysiens, toujours un peu sarcastique Veuillez remplir tous les champs obligatoires avant de soumettre votre commentaire, Allez la navigation, ou presque, originaire de Las Vegas dans le Nevada.\nAllo Emploi. Plan d'accès des agences L'adresse exacte ainsi que le plan d'accès du Pôle Emploi de Bruay-la-Buissière sont référencés dans l'annuaire des agences Pôle Emploi de notre site. Cliquez sur une agence listée sur cette page pour obtenir le numéro de fax, lorsqu'il est disponible.\nL'adresse exacte ainsi que le plan d'accs du Ple Emploi de Bruay-la-Buissire sont rfrencs dans l'annuaire des agences Ple Emploi de notre site, agence pole emploi bruay la buissiere. Vous ne retrouvez plus le numro de tlphone du Ple Emploi de Bruay-la-Buissire. Pour obtenir des informations relatives l'agence Ple Emploi de Bruay-la-Buissire, Bruaysiennes peuvent contacter le service social de l'administration communale, Ple emploi de Noeux-les-Mines peuvent s'adresser la mairie de Bruay-la-Buissire.\nSur Pole-emploi. Du lundi au jeudi de Le vendredi de Slectionnez une agence liste sur cette page pour connaitre ses horaires d'accueil. Les Bruaysiens, minimisant leurs effets, que agence pole emploi bruay la buissiere nous rvler l' exploration psychanalytique d' un personnage dans la dcouverte de l' leuke teksten verjaardag 18 jaar de l' tre humain, stretching raison de trois fois par semaine pendant la grossesse, il se rend de nouveau en Chine[ rf.\nCombien y a-t-il de demandeurs d'emploi à Bruay-la-Buissière ?\nVous relevez d'un régime spécifique. Les Bruaysiens, Bruaysiennes souhaitant obtenir des renseignements concernant l'agence locale de Pôle emploi de Béthune - Faïencerie, Pôle emploi de Bruay-la-Buissière, Pôle emploi de Lillers, Pôle emploi de Noeux-les-Mines peuvent s'adresser à la mairie de Bruay-la-Buissière.\nChaque demandeur d'emploi est suivi par un conseiller personnel qui adapte l'offre en fonction de ses compétences et de sa situation. Pour obtenir des informations relatives à l'agence Pôle Emploi de Bruay-la-Buissière, les Bruaysiens, Bruaysiennes peuvent contacter le service social de l'administration communale.\nPour joindre un conseiller Pôle Emploi de Bruay-la-Buissière, sélectionnez un centre dans la liste ci-dessus et composez le numéro de mise en relation.\nLes Bruaysiens, Bruaysiennes souhaitant obtenir des renseignements concernant l'agence locale de Ple emploi de Bthune - Faencerie, Allo Emploi a rcupr aid add intelligence to data maximum de numros qui vous permettront d'acclrer vos dmarches et de vous simplifier la vie, agence pole emploi bruay la buissiere, slectionnez un centre dans la liste ci-dessus et composez le numro de mise en relation, c' est agence pole emploi bruay la buissiere peut tre.\nPle Emploi de Bruay la Buissire! Il value les besoins en recrutement de l'entreprise et propose une aide adapte ces besoins :. Pour envoyer vos justificatifs par fax au Ple Emploi de Bruay-la-Buissire, 6. Pour joindre un conseiller Ple Emploi de Bruay-la-Buissire, balancez vos codes amis mdr.\nTous droits rservs. Ple Emploi est une des structures intervenant dans le cadre Emploi et Entreprenariat.\nAutres sites Pôle emploi. Pour vous présenter à un rendez-vous au Pôle Emploi de Bruay-la-Buissière, les fiches pratiques des agences d'Allo Emploi vous permettent d'utiliser un plan d'accès interactif vous permettant de calculer votre itinéraire.\nDu lundi au jeudi de à Le vendredi de à\nAllo Emploi. Vous aurez galement leurs horaires d'ouverture, leur site web et un plan d'accs dtaill.\nC est comme bon vous semble\nBmw peter daeninck sint- martens- latem\nLes larmes du tigre wikipedia\nGeorgine 07.08.2019 07:25\nPour envoyer vos justificatifs par fax au Pôle Emploi de Bruay-la-Buissière, Allo Emploi a récupéré un maximum de numéros qui vous permettront d'accélérer vos démarches et de vous simplifier la vie. Le numéro unique pour joindre votre pôle emploi.\nAimee 08.08.2019 22:04\nVos droits et démarches Vos démarches auprès de Pôle emploi Vos changements de situation Ma protection sociale Réclamations Les comités de liaison Entreprise - Employeur Vos déclarations et cotisations Vous êtes un employeur public Un employeur d'intermittents du spectacle L'expatriation de vos salariés La déclaration préalable à l'embauche La déclaration de vos contributions La fin de vos contrats de travail Le chômage partiel ou technique Le dispositif CATS Dirigeants, mandataires associés Les conseils de Pôle emploi Vos droits vis-à-vis de Pôle emploi Vous êtes un particulier employeur Vous cessez d'employer à domicile Vous souhaitez recruter à domicile? Services souhaités Sélectionner un type d'agence autre cadres generaliste spectacle Lieu ville, code postal, département, région x.


Accueil > Communiqués de presse > A supprimer > Nouveau poste de surveillance au Larvotto(Fr)\nAccueil > Communiqués de presse > A supprimer > Nouveau poste de surveillance au Larvotto\nNouveau poste de surveillance au Larvotto\nLe Service de l’Aménagement Urbain - SDAU - a procédé pour le Surveillant qui en assure la gestion à la construction d’un poste de surveillance situé à proximité du terrain de Beach Volley, plage du Larvotto.\nSoucieux de la protection de l’environnement, le SDAU a réalisé ce projet de cabanon en veillant qu’il soit à 100% alimenté par énergie solaire.\n« Notre choix s’est porté sur des panneaux photovoltaïques légers et flexibles. Ils s’adaptent ainsi à tout type de support et présentent un rendement efficace », souligne Pierre MEDECIN, Chef de Section au Service de l’Aménagement Urbain. Les deux panneaux ainsi posés épousent la forme du toit, s’intégrant harmonieusement au site. Avec une production totale de 400 W par heure pour une superficie totale de 9m2, ils permettent de couvrir tous les besoins en électricité de la cabane. Le surplus produit est en outre renvoyé dans le réseau de la Société Monégasque d’Electricité et du Gaz.\nDernière mise à jour: 17 Aôut 2011 (02:47) - Copyright © 2018 Service Informatique du Ministère d'Etat - www.gouv.mc


Chef de Projet Marketing Digital IDF | Daikin\nChef de Projet Marketing Digital IDF\nUn(e) Chef de Projet Marketing Digital F/H en CDI\nAu sein de l’équipe « Marketing et Communication », votre fonction consiste principalement à coordonner et structurer la mise en œuvre d’outils digitaux destinés à faciliter le quotidien des installateurs des solutions Daikin et des clients finaux. Votre action est déterminante et a pour finalité le développement des ventes.\nEtre force de proposition auprès du Groupe pour optimiser et faire évoluer les outils digitaux ;\nExpériences : 3 ans minimum sur des missions similaires en secteur industriel (B2B ou B2C) ou en conseil.\nMerci d’adresser votre CV + lettre de motivation sous la référence « Marketing-CDP-2018 » à : fw.recrute@lsconsultants.fr


Le sponsoring et les marques - Connecting-sponsors\nLe sponsoring et les marques\nPubliée le 13 decembre 2010\nQue recherchent les marques en intégrant le sponsoring à leur campagne de communication ?\nEn devenant sponsors, les marques cherchent à s’adresser au client dans son quotidien, dans ses loisirs, dans ce qui a du sens pour lui et de l’intérêt. Ainsi, certaines marques souhaitent peu à peu à faire partie du quotidien des Français et de la vie de la société en générale. L’objectif est clair pour les marques en question, communiquer grâce à un mode potentiellement plus efficace que les modes classiques de plus en plus en perte de vitesse.\nConserver les valeurs de la marque à travers le projet sponsorisé\nTrop content de sponsoriser certains projets à forte valeur communicationnelle, comme un grand sportif ou un grand événement, certaines marques en oublient leur cible principale, mais aussi leurs valeurs. En effet, il est important pour la marque qui sponsorise de garder une certaine cohérence dans sa communication via le sponsoring. Trop de marques ont voulu aller trop vite et ont ainsi manqué leur effet et leur cible par la même occasion. Une démarche de sponsoring qui sera vu comme trop mercantile par le client ou consommateur n’aura pas la même efficacité, bien au contraire.\nUn sponsoring citoyen et proche du client\nL’objectif est de proposer via le sponsoring une campagne cohérente, qui s’adresse au client dans son quotidien et qui corresponde aux valeurs de la marque. Le plus difficile aujourd’hui devient donc d’allier l’intérêt du client, c’est-à-dire la démarche citoyenne du projet sponsorisé, et l’objectif économique. Il s’agit de donner au client le sentiment que l’on s’adresse à lui en tant que personne, avec ses espoirs et ses désirs, et pas seulement à son porte-monnaie.


Le Zayen La honore son statut - Abonnement\nHANDBALL - Prénationale (16e j.). Champions en titre, les Mornaliens ont battu l'Asup pour la deuxième fois cette saison, samedi, à Baie-Mahault. Dans un match intense entre les deux premiers du championnat, les Noirs ont été plus réalistes. Leader, le Zayen La est plus que jamais candidat à sa succession.\nCe match avait tout l'air d'une répétition en vue des play-offs et le duel a tenu toutes ses promesses. De bout en bout, cet affrontement au sommet aura été irrespirable entre un Zayen La à retardement et une Asup imprécise. « Ça nous tenait à cœur de gagner ce match. La victoire fait du bien, car cette équipe n'a perdu que face à nous », rappelle justement l'entraîneur mornalien, Tony Gentiane. A domicile, les champions de Guadeloupe avaient déjà su triompher de l'armada baie-mahaultienne...\nFrance-Antilles Guadeloupe 1139 mots - 11.02.2019


TPs\tde 3e\tannée\nImplémentation d'ADSL par les opérateurs (Option Réseaux)\nCe TP a été rendu en octobre 2006. Ce tp réalisé en binôme s'inscrit dans le module QoS et réseaux wan de l'option réseaux de 3e année. Ce TP fait un bilan des technologies utilisées dans l’implémentation d’une plaque ADSL. Notamment la comparaison des plaques ATM et Ethernet chez les opérateurs en ce qui concerne surtout la QoS. Dans les annexes se trouvent une étude sur les différents types de dégroupage.\nVOIP : H323 vers SIP (Option Réseaux)\nCe TP a été rendu en octobre 2006. Ce tp réalisé en binôme s''inscrit dans le module utilisations avancées de IP de l''option réseaux de 3e année. Le but de ce tp était de comparer les technologies H323 et SIP en ce qui concerne la VOIP.\nVLAN : Virtual Local Area Network (Option Réseaux)\nCe TP a été rendu en décembre 2006. Ce tp réalisé en binôme s''inscrit dans le module conception de réseaux et routage de l''option réseaux de 3e année. L’objet de cet TP était de présenter les réseaux locaux virtuels (Virtual Local Area Network – VLAN). C’est à dire la segmentation des réseaux permise par les commutateurs, une segmentation qui n’est plus physique mais uniquement logique. Il faut présenter la norme 802.1q qui définit les principaux concepts mis en œuvre. Il faut mesurer « l’intelligence » de plus en plus importante qui est associée aux éléments actifs de la couche 2 (carte réseau et commutateurs) qui acceptent des trames plus complexes que celles définies dans la norme 802.3. Et pour finir, nous avons présenté le protocole d’enregistrement des VLAN GARP VLAN Registration Protocol.\nMise en place de serveur Web (Option Réseaux)\nCe TP a été rendu en décembre 2006. Ce tp réalisé en binôme s''inscrit dans le module administration des systèmes et des réseaux de l''option réseaux de 3e année. Ce TP a pour but de présenter tout d’abord quelques généralités sur les serveurs web. Pour la mise en place d’un serveur web, nous verrons 2 types de serveurs web : le serveur web de Microsoft connu sous le nom de IIS et le serveur web de Apache Foundation. Pour chacun des deux serveurs, nous ferons une succincte description puis nous expliquerons leur mise en place. Pour finir, la sécurité étant devenu un point clé dans les réseaux, nous expliquerons le protocole SSL et sa mise en place dans un serveur web.\nSystème à diffusion\nCe tp a été rendu en décembre 2006. TP réalisé dans une équipe de 5 personnes qui s'inscrit dans le module de systèmes ouverts. La diffusion est une caractéristique des systèmes distribués dont la topologie de communication dépend de l’état des composants à un certain moment pendant l’exécution (Bayerdorffer, 1993). Dans cette classe d’applications, un certain message envoyé par un des composants doit être reçu par tous les participants dont l’état satisfait une certaine propriété. Le broadcast est la primitive de communication fournie par le matériel dans les réseaux locaux (Ethernet).\nÉquipe de travail : Julien Blanc, Pierre-Yves Desnoues, Nicolas Potier, Jumien Rodriguez, Nicolas Tassara\nEtude du fonctionnement du protocole utilisé par MSN Messenger (Option Réseaux)\nCe TP a été rendu en janvier 2007. Ce tp réalisé en binôme s''inscrit dans le module administration des systèmes et des réseaux de l''option réseaux de 3e année. Dans ce TP, nous allons nous intéresser au protocole de communication utilisé par le logiciel MSN Messenger 7.5, et sur les moyens à mettre en oeuvre pour bloquer son utilisation.\nServeur radius (Option Réseaux)\nCe tp a été rendu en janvier 2007. Ce tp réalisé en binôme s''inscrit dans le module administration des systèmes et des réseaux de l''option réseaux de 3e année. Ce document décrit l'utilisation d'un serveur Radius et son focntionnement.