Loin de moi la volonté de relancer un débat "pour ou contre" le catamaran... J'ai lu et relu les archives.\nJe navigue sur un 30 pieds que Madame n'apprécie que modérément.\nL'autre soir, en plaisantant, j'ai évoqué un catamaran, de +/- 35 pieds, et là, son visage s'est éclairé.\nJe connais les arguments pour ou contre les catas et là n'est PLUS le débat me concernant.\nJe préfère naviguer sur un monocoque (je reconnais cependant n'avoir jamais navigué en cata) mais comme je tiens à ce ma 1/2 m'accompagne sans que cela soit un sacrifice pour elle, je veux bien transiger.\nMais je n'y connais pas grand'chose dans le domaine du catamaran, encore moins dans l'occasion ...\nLe problème, au-delà des qualités intrinsèques à ce style de bateau, est la relative confidentialité des essais et tests véritables des cata.\nJ'aimerai un cata qui vieillisse plutôt bien, structurellement solide, capable d'une transat comme de beacher (eh oui, on est perméable au rêve...)\nAlors, quelques questions comme une bouteille à la mer.\nQuels sont les défauts rédhibitoires sur un cata de +/- 35 pieds.\nY-a-t-il des séries ou des marques qu'il faut éviter (mauvaise conception, mauvais vieillissement)?\nQuid du tobago 35 ? Connaissez-vous des propriétaires (mal)heureux ?\npas la premiere catégorie bonjour problème, s... ---04 avr. 2005\nmini 35 pieds pour un cata oceanique mini 35 p... (tropicat)04 avr. 2005\nCatalac du 8 au 12m y a un 9m (ça doit faire ... papyjeff04 avr. 2005\nJe précise un peu Je vous remercie d'avoir pri... ---05 avr. 2005\nLa réponse dans la question ? Bonjour, La r... ---05 avr. 2005\nOui, mais... En fait je profite d'une petite p... ---05 avr. 2005\net les Rosbeefs ??? Je ne voudrais surtout pol... Yann.f6c16 juin 2020\nJe pensais aussi aux anglais, mais je ne voula... ---05 avr. 2005\nlagoon 47 Bonjour je te rejoins completemen... DOM17 nov. 2005\nD'accord à 100% avec Clarivoile. tang-nard18 nov. 2005\nSi je peux me permettre Du peu de navigation q... ---05 avr. 2005\nL'argumentation tient la route, toutefois, as ... ---05 avr. 2005\nde la patience De la patience donc pour savoir... ---05 avr. 2005\n" Quand j'aurai fini...." déolé, mon doigt a d... Yann.f6c05 avr. 2005\nne melangeons pas toules catas dans le meme mou... ---18 nov. 2005\nPour voir j'apporte ma petite experience au su... papyjeff05 avr. 2005\nPour voir j'apporte ma petite experience au su... papyjeff16 juin 2020\nle confort no problemo au niveau du clapot sur... tuco05 avr. 2005\nquel programme exactement Hormis le fait que t... tang-nard06 avr. 2005\nMerci pour tout Bonjour, J'ai mis du temps ... ---06 avr. 2005\nTu as des adresses de sites de brokerage anglai... (J-C)14 nov. 2005\nedel cat 35 est un bon bateau pour ton program... ---06 avr. 2005\nAquilon 800 De notre coté, nous avons reussui ... tang-nard13 avr. 2005\nHa, si j'étais riche... comme le dit la chan... terrisse3411 avr. 2005\neternel choix soit pas trop grand, peu habitab... dica12 avr. 2005\nCatamaran Je suis bien d'accord avec toi Gébé ... Cata12 avr. 2005\nje cherche aussi le mouton à 6 pattes (mais pou... ---13 avr. 2005\nmouvenent le cata c est tres sympa , mais atte... (tropicat)14 avr. 2005\ncata occase Tiens, je vends le mien....un Navi... gildo14 nov. 2005\ncataaaaaaaa salut Nous aussi on s'est convert... gildo13 nov. 2005\néchouage sur la coque ????? moi pas confiance ... ---14 nov. 2005\nà gildo entièrement d'accord le résumé du ... twins13 nov. 2005\ntwins ...dois-je comprendre heavenly twins??? gildo14 nov. 2005\nil me semble que la simple rencontre d'un cata... jp13 nov. 2005\nPassion 32 J'ai possédé un Edel 35 pendant 5 a... vogaplat14 nov. 2005\ncomparaison avec l'edel Quel comparaison pour... tang-nard14 nov. 2005\nJ'avais visité un passion 32/36 à St Martin qu... tamata14 nov. 2005\nj'ai loué plusieurs fois des passions 32 chez... (J-C)14 nov. 2005\nMaldives 32 pour WE, Tobago 35 pour Croisieres,... Goto15 nov. 2005\nPassions, Maldives et autres.. Bonjour, Tou... ---16 juin 2020\nTIERCE Passion 32 sans hésiter, le prix indiqu... vogaplat15 nov. 2005\nMouhè pour moi aussi c'est le passion, suivi d... tamata15 nov. 2005\npas si cageots que cela Pas trop d'accord avec... ---15 nov. 2005\nSi je résume... - le Maldives, on évacue ce ch... ---16 juin 2020\nEt bien le prix plus élevé du passion vient de... tamata16 nov. 2005\nBen un bateau ça ne sert qu'a ça, faire des ro... tamata16 nov. 2005\ncelui de le cata de tamata est a vendre je cro... ---16 nov. 2005\noui mais Il s'agit d'un bateau de "grand voyag... ---16 nov. 2005\nMerci, mais... Tu es sympa, merci. Mais... ... ---16 nov. 2005\nc'est juste oui, en effet, je crois bien qu'i... ---16 nov. 2005\nEh Rolle Tu aurais du etre commercial et non p... tamata16 nov. 2005\noui et non car il s'agit aussi et avant tout d... ---16 nov. 2005\nBen vi nous mettrons le chauffage à donf une b... tamata17 nov. 2005\noui mais certe un peu plus grand ( madame va a... ---17 nov. 2005\nBonjour J'ai beaucoup navigue sur catamaran P... Findi24 fév. 2022\n@Findi : ce sujet est de 2005 ^^ Echtelion24 fév. 2022\ncertes, mais la plupart des observations doiven... ancien25 fév. 2022\nBonjour Alors il va falloir une GROSSE actu... F3D7325 fév. 2022\nquestion de goût, l'intéressant est d'avoir les... ancien25 fév. 2022\nla plupart des pocesseurs de cata,sont passés d... mitch5825 fév. 2022\nmerci, d'autres points de vue/avis ? ancien25 fév. 2022\npas la premiere catégorie\nproblème, si le programme est de traverser l'atlantique. ou alors pavillon belge.\nmini 35 pieds\npour un cata oceanique mini 35 pieds , vraimant mini , car avant d arriver sur la route des alizés tu as du trajet avant les canaries , et aux antilles sa souffle dans les caneaux , si tu peux prend 40 pieds , plus sur pour la haute mer\ndu 8 au 12m y a un 9m (ça doit faire 27 pieds) en vente sur le forum monbateau.com, j'ai la doc pour le catalac 28, ou allez voir sur le site\nmoi j'aime y sont pas si fou que ça les brithish, et pour une fois qu'on les bats au rugby, on va pas se plaindre :-) :-) :-) :-)\nEn réalité, si nous changeons un jour de bateau, ce n'est pas pour partir tout de suite (et encore, si nous partons un jour).\nDonc le programme, c'est plutôt Bretagne Sud avec des remontées au Nord & Scilly d'une part, et aussi La Corogne, voire un peu plus bas...\nEt qui sait, une année ou deux, le bateau sur la Méd...\nBref, j'essaie de remotiver l'équipage et de le faire rêver.\nEt de tous les arguments trouvés jusqu'à aujourd'hui, "le catamaran d'occasion" a été le plus fort.\nMais comme je n'ai jamais navigué sur un cata, je crains d'être déçu. Et qu'il soit plus inconfortable à la mer que prévu.\nQu'en est-il des vagues courtes et vicieuses que l'on peut trouver en Bretagne Nord ?\nCela doit taper fort sur la nacelle, non ? Et l aremontée au près ?\nDe plus, je me dis que si l'on voit si peu de cata dans nos eaux (Atlantique) ce n'est pas seulement pour des raisons de prix...\nEt louer un cata en Grèce "pour tester" ne m'apportera pas la réponse en ce qui concerne la nav' en Atlantique et le long de des côtes...\nUn cata de 35/37 pieds (plus grand, c'est trop cher, je ne peux pas, même d'occase) apportera-t-il le confort souhaité en mer par l'équipage sans pour autant être pénible à mener ?\nDésolé de vous embêter, mais les rares contacts téléphoniques que j'ai eu à ce sujet (des brokers) ne m'ont pour l'instant pas convaincu.\nLa réponse est peut-être dans votre question.\nJe pense aussi que ce n'est pas que pour des motifs économiques (prix du bateau, du ponton...) que l'on ne voit pas beaucoup de cata en Manche/Mer du Nord.\nLe coût de fonctionnement est certes un paramètre important mais pas seulement.\nEn posant votre question, vous pressentez la réponse.\nJe crois, bien que n'étant pas spécialiste, que le cata n'est pas vraiment le bateau indiqué pour naviguer dans cette zone, même si son TE est faible.\nCe bassin de nav' demande à souvent remonter au près, la mer y est courte et le cata ne doit pas y être très confortable.\nSi ça se trouve, un équipage peu amariné sera encore plus mal à l'aise en cata qu'en monocoque pour les navigations que vous souhaitez...\nA vérifier quand même, je ne fais que supputer ;-)\nEn fait je profite d'une petite pause bricolage (at home) pour fureter sur ce forum ;-)\nRoro, j'ai bien précisé ne pas y connaitre grand'chose en cata, mais me semble-t-il (au delà du débat stérile sur le près) la nacelle du cata doit être bruyante quand ça cogne, comme l'a demandé l'auteur du fil; ça doit pas mal enfourner, ces bêtes-là... De plus ça doit être pénible à manoeuvrer dans certains ports...\nDonc, j'ai beau retourner l'argument économique dans tous les sens, je n'arrive pas à être convaincu.\nIl doit exister des cata d'occasions moins chers que certains 49' et +, que l'on croise de plus en plus fréquemment même en mer du Nord. Et pourtant on en voit très très peu.\nNos voisins bataves (c'est pas un gros mot) qui sont plutôt bons navigateurs et plutôt fortunés naviguent tous en mono.\nA DK, j'ai vu passer des dizaines et des dizaines de très grosses unités, pavillon hollandais pour la plupart. Mais jamais un cata.\nDonc, l'explication ne peut pas être uniquement économique, AMHA.... :-|\net les Rosbeefs ???\nJe ne voudrais surtout polemiquer, mais une bonne partie des catas européens a été contruite par nos amis Grands Bretons et que je sache, ils naviguent aussi en Manche....\nPlus ou moins confortable, je sais pas, je vous dirais ça dans deux ou trois ans quand j'aurais fini le mien...\nPour la maniabilité, j'installe un in-board dans chaque coque, comme pas mal de Britons et ça pivote sur place... c'est pas mal, je trouve comme maniabilité...\nJe pensais aussi aux anglais,\nmais je ne voulais parler que de cata de conception plus moderne\nIl n'en reste pas moins que les catas anglais, justement, sont reputes pour leur confort\nje te rejoins completement sur la tres faible possibilité de retourner un cata de croisiere de 47 pieds... pour etre tout a fait exact les deux catas dont tu parles et que tu penses etere des 47 n'etaient que des LAGOON 37 !!! en provenance du chantier TPI aux etats unis..; l'un s'est effectivement retourné et l'autre a ete abandonné par ses occupants au vu de ce qui etait arrivé au premier... 10 pieds de diffrence de longueur... c est beaucoup sur un cata.\nDu peu de navigation que j'ai fait en Cata, il ressort que la mer en atlantique ou en Manche est autrement plus maniable que la Mediteranee.\nJ'ai prefere 100 fois avoir 40 kds de vent en Bretagne sud avec un Maldives que 30 kds en mer Egee avec le meme bateau.\nPour ce qui est du pres, sans entrer dans un polemique sans fin, ca remonte pas plus mal qu'un monocoque\nPour moi, le vrai probleme, c'est le prix. De plus, les cata sont achetes par des gens (dans la majorite des cas) qui veulent naviguer au soleilun mois par an donc, bassin de navigation deja tres restreint, Ect, ect...\nVoila selon moi les vraies raisons.\nEnfin dernier point de detail, quel est le rapport Cata/mono au niveau des immat ???\nL'argumentation tient la route,\ntoutefois, as tu pense au fait que nos amis Bataves risquaient d'avoir des probleme de largeur dans les ecluses ? Ce n'est pas un gag.\nSelon moi, une autre difficulte dest de trouver des cata dans les 30/35 pieds var, soit ils ne sont pas logeables, soit, ils sont si peu nombreux, qu'il faut un coup de chance faramineux pour en trouver un. De plus, selon la loi de l'offre et la demande, ils sont hors de prix.\nEn effet, a part le Tobago et l'Edel, tu vois quoi toi comme cata dans cette taille? Et combien ont ete produit? sur ce nombre, combien ont ete bases a l'origine sur la facade atlantique?\nEnfin, pour ce qui est de taper sous la nacelle, je n;ai jamais rien senti ni entendu au cours de mes navigations\nDe la patience donc pour savoir... ;-)\nEt surtout, je n'ai pas voulu être iconoclaste, simplement poser la question sous k'angle économique.\nMais c'est vrai que les petits canaux hollandais sont un réel argument ! :-D\n" Quand j'aurai fini...."\ndéolé, mon doigt a du foucher!!! :-)\nne melangeons pas toules catas dans le meme moule\nTres important en effet de ne pas melanger un cata de 37 et de 47 pieds car il n'y a vraiment rien a voir en terme de comportement.\nUn point important est la finesse des coques qui dans le cas des Lagoons est presque ce qu'il y a de pire. enfin regarder la taille et la forme des ailerons, le poids du bestiaux, la taille monstrueuse des superstructures, enfin leur aerodynamisme!!!\nPeu d'argument pour ce genre de catas si ce n'est le superbe ponton, si clair et si habitable; considerer ces bateaux comme des fifties est a mon avis la bonne maniere de les apprehender et ne pas etre decu.\nj'apporte ma petite experience au sujet des Catamarans, petite car j'ai acheté mon CATALAC au mois de juillet 04, et pour voir sans l'essayé on l'a remonté de Port Folleux sur la Vilaine jusqu'à Camaret avec des passage comme le raz de sein pas reputé pour etre tranquile.\nAvant j'avais un Aloa 23, et ne connaissais les Cata que de reputation, j'en suis reste soufflé par ses performaces, sa mamoeuvrabilité (faut dire qu'avecun moteur dans chaque flotteur, un peu comme un char, ça pivote sur place, et les manoeuvres dans les ports en sont d'autant plus facile) et son confort une vraie caravanne sur l'eau et son faible tirant d'eau me permettra de faire les VNF, c'est pour ça que nous l'avons achete, du cabottage cotier et les canaux, un programme a notre hauteur.\nLe prix, le dernier Catalac que j'ai vu en vente autour de 38000 roros, pour un bateau de 20 ans, par contre les places de port, ici ils me font payer une fois et demi que pour un bateau de longeur egale.\nLa meilleur des solutions, comme Saint Thomas, il faut voir pour le croire, et l'essayer c'est l'adopter, comme vous naviuer en Bretagne Nord, comme nous, une hot line le 0664418094, on prend RDV pour une ballade d'un WE, depart de Camaret, vers Molène, on peut coucher tres à l'aise à 6 adultes, et vous vous faites une idée.\nJe ne peut pas mieux vous dire\nno problemo au niveau du clapot sur la nacelle ,ça dépends aussi de la hauteur de la nacelle et du poids du cata.\nMais le truc bizarre c'est que malgré la vingtaine de sortie de 2-3jrs en moyenne et ce en moins de 4 mois ,je n'ai jamais pu m'amarinner !!!! obliger d'etre collé a la barre et encore c pas la joie :-(\nC'est peut etre spécifique à mon cas mais à vérifier avec les personnes sensibles car je suis pas malade en mono .\nEn fait ce qui me rends malade c'est cette espece de mouvement rotatif du au flotteur qui passe la vague l'un apres l'autre.\nle reste c'est que du bonheur, vitesse , espace dans le carré, 2 moteurs, vue imprenable (important pour la secu).\nMais a partir de 37-40 pieds car en dessous les flotteurs sont trop fins pour se sentir bien ,et amha un mono est plus convivial en dessous de 40 pieds.\nquel programme exactement\nHormis le fait que tu choisis le cata pour ta 1/2, que préféres tu sur l'eau, le confort (cata anglais), ou la vitesse (pas spécialement la régate, mais aller vite sans trop s'embéter). Ensuite, vient LE PROBLEME, le budget, c'est lui qui dictera ton choix, car le multicoque c'est cher à l'achat (mais à le revente aussi !!!). Et ensuite une fois que tu as ciblé tes priorités, fais le tour des occasion sans être trop pressé. N'hessite pas à voire ce qui se fait à l'étranger (allemagne, anglettre, hollande), et soit patient. Lorsque nous avons changé de catamaran nous sommes resté plus d'un an sans bateau, et nous sommes allé le chercher à Istambul. Depuis, nous super heureeux du bateau. Ce n'est pas un foudre de guerre au prés au niveau du cap, mais nous compensons par la vitesse. Si tu veux plus de renseignement envoi moi un mail avec tes coordonnées pour que l'on s'appelle.\nJ'ai mis du temps à répondre car après avoir lu toutes les interventions, j'avais lancé le moteur de recherche et je passe mon rare temps libre à découvrir tout ce qui existe en catamaran...\nS'il y a du choix dans les catas anglais, il faut quand même reconnaitre que certains ne sont pas très esthéthiques (attention, je ne parle pas des Catalac ;-) )\nEn fait, Tangnard, notre programme ressemble un peu au tien, c'est à dire plutôt le confort que la vitesse sans pour autant se trainer.\nJ'ai regardé du côté des snowgoose, mais j'ai l'impression qu'ils sont surcotés (110000 € pour 37 pieds de 1986, celame semble excessif).\nJe vais donc effectivement me balader, cela sera l'occasion de (re)découvrir les côtes anglaises de l'intérieur, par la route.\nA propos, quel est ton bateau, Tangnard, si cela n'est pas indiscret ?\nTu as des adresses de sites de brokerage anglais\nou hollandais? A part "cat sale catamaran" je n'en connais pas.\nest un bon bateau pour ton programme beaucoup moins confortable que le tobago mais autrement plus performant et moitié moins cher.\nbien vérifier l'état avant l'achat\nDe notre coté, nous avons reussui (peux être je me surestime) à trouver le bon compromis (pour la taille de 8 mètres)\nLe bateau est rapide (voir très rapide, il se rapproche plus du corneel S que du cata anglais, certain sont monté à plus de 20kts), assez confortable (un couchette double, un couchette simple, un carré pour 5 qui se transforme en couchette double, un lavabo qui se transforme en douche extérieur ou interieur, une hsb de 177cm une cuisine avec evier et frigo, et en plus il semble assez marin (son ancien propiétaire à essuyer 10bft en med (bon la il faut reconnaitre que le confort doit plus ressembler à une douche sous karcher, qu'à un long bord tranquille sous les alisés en maillot de bain.))\nMaintenant si tu recherche plus le confort, recherche sur des sites anglais ou allemand, ils sont forts sur ce genre de bateau, et ils ont parfois des bateaux de petites series très bien construit et pas trop cher.\nHa, si j'étais riche...\ncomme le dit la chanson, c'est sûr, j'aurais un cata. Mais pas un cata style anglais ou barge flottante :oups:,là j'y vais fort, pas sur la tête... :non: Non, un cata qui allie les deux points essentiels, confort et performance.\nJe m'explique : en 99, nous avons ramené un cata de 13 m pour 5 tonnes de la Martinique au Cap à Agde.\nEt bé, là, j'y suis tombé dedans. Cà navigue toujours à plat, çà va vite :acheval:, celui là remontait pas mal au prés, aux allures débridées, çà fumait, bref, partialement parlant, je n'y ai trouvé aucun défaut. Habitabilité, champion. Manoeuvrabilité, impécable (deux moteurs de 25 cv).\nOn a pris du mauvais temps (au portant, il faut le préciser) et le cuistot nous a fait des galettes en pleine nuit pdt qu'on barrait sous la pluies et les éclairs avec des creux qui devaient être balèzes.\nOn a pris du petit temps, il avançait qd même. La seule fois où on a mis le moteur car il n'y avait vraiment pas d'air, nous marchions à 3 noeuds au ralenti sur un moteur. :bravo: C'est pas formidable çà. Bref, si j'en avais ( du pognon), j'en aurai un.\nJ'ai fait un peu long, mais malgré tout, je n'ai pas tout exprimé quant au pied que j'ai pu prendre à bord de cet engin.\nUn inconvénient quand même, il est très difficile de pêcher du poisson, because la vitesse. Pour les autres pêchés, évidemment il y a le trampolino :mdr:\nsoit pas trop grand, peu habitable mais performant\nsoit pas trop grand, habitable mais pas performant\nsoit grand, habitable et performant mais cher.\nle mien, 8.40m, habitable a 6 voir 8 en se serrant, mais pas plus performant qu'un mono de meme taille.\nseul avantage, il convient a notre type de navigation: la hollande pépère, avec les enfants.\nil est sous toilé, mais passe sous la plupart des pont sans problêmes.\neternel choix: je ne regrette pas le mien et ne changerai pas pour un mono équivalent.\nJe suis bien d'accord avec toi Gébé sur la possibilité du cata en terme d'espace, de place pour se mouvoir, on ne se marche pas dessus on peut s'isoler quand le besoin s'en fait sentir on peut mieus ranger et plus emporter, pour aller un peu plus vite voyons si on prends un assy ou alors on fait un bout dehors avec un gennac ou un code zéro;mais tu vas en croisière déjà assez vite, donc...oublie vitesse et pense espace,place etc...\nje cherche aussi le mouton à 6 pattes (mais pour rever)\ntres interressant ces discussions\nj'ai trois jeunes efants et recherche un cata pour la journée, le week-end voire une semaine de camping\nje recherche plutot un engin un peu rapide et donc relativement leger (je possede un dart 18) mais suffisemment habitable\nsur le net j'ai repere divers cata:\n4xcat, africancats 305, aquilon 800 (eh oui!), aventura 28, corneel 26 love, edel cat 26, 33 et 35, elfe 8,jeffcat 305, piana 30, je continu de chercher\nje cherches des infos sur le Cité d'Alet II d'erik lerouge\nmais j'ai aussi vu pas mal de louisianes plus grands mais pas trop cher\nle cata c est tres sympa , mais attention ca bouge avec des mouvenents tres sec , voir desagreable, prend un boat bien construis car la structure soufre beaucoup plus qu un mono ainsi et surtout coté greement\nTiens, je vends le mien....un Naviplane 7m10 visible à arzal, tout refait à neuf...\nNous aussi on s'est convertis au cata...Pour notre petite famille de quatre personnes nous avons un Naviplane 7m10, aujourd'hui en vente parceque devenu trop petit (pour inviter les potes des enfants...) et une bonne experience de la location..Quelques conseils pour le choix;\n- un bon catamaran est muni de derives; meilleure remontée au près, possibilité d'echouage, sécurité dans le tres gros temps\n- avec un cata tu vas partout, plus vite et avec plus de confort qu'un mono\n- l'espace disponible, les circulations exterieures sont un gage de sécurité enorme avec des enfants\n- un mauvais cata; trop lourd, barre hydraulique, ailerons...sauf si c'est un plan Lerouge\nEnfin, quand on y a gouté, dur dur de revenir au mono, sauf pour des regates....\néchouage sur la coque ?????\nmoi pas confiance ;-)\ntant pour les cata que pour les mono.....\nun pavé mal placé....\nentièrement d'accord le résumé du cata idéal...\nje suis assi un accroc depuis 5ans...\n...dois-je comprendre heavenly twins???\nil me semble que la simple rencontre\nd'un cata, c'set un peu léger pour tout comprendre\nen général ce qui fait fuir certaines et certains c'est la gite du mono et ce qui fait sourire les memes, c'est la "platitude" du cata\nsauf qu'au premier gros mouvement ascenseur du cata, ça devient vraiment la cata\nj'ai eu une seule fois le mal de mer dans ma vie et c'était sur la plate forme de conduite de tir\nstabilisée d'un escorteur d'escadre, alors que tout bougeait autour et que je restais bien debout sur mon plan horizontal\nje préfère la gite à l'ascenseur...\nJ'ai possédé un Edel 35 pendant 5 ans, moitié en méditerranée, moitié en manche (Cotentin).Je l'ai vendu à un Allemend pour la baltique.\nC'est un tres bon bateau, tres rigide, tres marin.\nJ'ai essuyé plusieurs fois du gros temps (40/45 nds) dans les 2 mers sans aucun probleme et sans aucune inquietude.\nSon seul défaut, c'est la nacelle beaucoup trop basse qui tape énormément dans des mers courtes.\nQuand çà grossi, çà passe mieux.\nIl marche beaucoup mieux s'il n'est équipé que d'un H.B. plutot que 2 in-bords.\nL'année derniere j'ai trouvé à Rome un passion 32 (9.99 m) dont la nacelle est beaucoup + haute,(genre architecture Lerouge) passe tres bien dans la mer.\nJe l'ai ramené dans le cotentin où il me donne entiere satisfaction.\nL'année derniere en le ramenant (3270 m ) j'ai essuyé qq coups de vent, en partie volontairement pour le tester (j'aime bien savoir comment mon bateau se comportera le jour où on est coincé)\nJe pense avoir trouvé le bateau idéal dans cette taille.\nLe chantier n'existe plus mais il y en a eu une vingtaine de fabriqués.\nMais on n'en voient jamais à vendre. Curieux?\ncomparaison avec l'edel\nQuel comparaison pourrais tu faire entre l'edel cat 35 et le passion 32, car l'edel semble moins confortable, et moins habitable. Pour ce qui est des finitions, notre edelcat26 n'était pas formidable, mais il faut reconnaitre, qu'il n'avait pas forcément était toujours bien entretenu. Le passion 32 que tu as semble en bon état. Au vu du franc bord, et de la surface de voile, il me semble moins véloce que l'edel.\nun passion 32/36 à St Martin qui était en vente, il était très bien et la construction avait l'air solide et bien pensée, le seul reproche que je lui ferai, c'est qu'ils ont voulu faire l'habitabilité d'un grand bateau dans un "petit" bateau.\nJuste pour info, tu connais la hauteur sous nacelle ?\nj'ai loué plusieurs fois des passions 32\nchez Apaca à hyères. En ce qui concerne l'intérieur la nacelle est super bien agencée, grand carré, super table à carte et cuisine bien fichue. Je suis moins enthousiaste pour les coques. Les couchettes doubles avant avec accès direct sur la cuvette des gogues c'est très moyens quand on commence à être nombreux.\nQuestion navigation la version barre franche hors bord est sympa et passe pas mal dans le mauvais temps mais j'ai jamais eu plus de trente cinq nds au près (je n'ai pas de souvenirs de chocs démentiels sur la nacelle) et quaranre au portant (un pullman).\nLa version moteut inbord et barre à roue est ch...comme la mort.\nMaldives 32 pour WE, Tobago 35 pour Croisieres, AMHA\nIls sont tres tres differents.\nJuste un critere : la motorisation\nMaldive = Hors Bord\nTobago = 2 bons Diesel !\nPassions, Maldives et autres..\nToujours en recherche, je repasse par ici...\nJe découvre par ce fil l'existence du Passion32 et en cherchant sur internet, il y a en (au moins) un à vendre...\n(85 à 105.000 roros, ça fait quand même cher, non ?!?\nEt puisque je découvre des alternatives au Tobago, quelles sont les différences notables entre un Passion32, un Maldives32 et un Tobago35 (hormis le coût) en terme de confort et de comportement marin.\nEn clair, quelle serait votre tiercé et pourquoi ? Je serai plutôt confort que vitesse, donc - pour l'instant - je ne retiens pas l'EdelCat35...\nJ'ai lu que le Maldives avait tendance à (trop ?) enfourner), que le cockpit du Passion est "un peu" petit, etc...\n(en photo, le cockpit d'un 2°Passion à vendre, délicieusement kitsch, isn't)\nPassion 32 sans hésiter, le prix indiqué correspond à l'expertise du mien.\nJ'ai essayé un Maldives un W.E. ou j'ai eu un coup de mistral, heureusement sans mer. Je n'aurais aucune confiance dans ce bateau (d'ailleurs il y en a un qui a fait un soleil entre Jersy et St malo avec des morts).\nJe n'ai pas navigué sur Tobago mais en général les fontaine cageot ne sont pas réputés par la qualité de construction ni de leur viellissement.\nIl est certain que l'edel 35 est un plus rapide mais pas énormement et sur l'ensemble d'une croisiere, cela ne doit pas faire grand écart. Par contre le confort et la puissance au moteur (2 volvo de 20 cv) est incomparable.\npour moi aussi c'est le passion, suivi du Tobago, puis du maldive (mais que je n'acheterai pas personnellement).\npas si cageots que cela\nPas trop d'accord avec les generalites un peu rapide de Vogaplat sur le cageots.\nIl y a d'abord les Fountaine de la generation des tobagos, athenas(bon bateau)bahias...Et ceux de la generation anterieure Maldives(un peu casse cou)antigua(il y en a un a vendre a un peu plus de 100000 vers le Morbihan),fidji, Casamance..Et on ne peut pas vraiment comparer ces deux types.\nLe vieillissement des premiers n'est pas si mauvais que cela pour des bateaux qui approchent les 20 ans et en se rappelant que nombre de ces bateaux etaient utilises sans menagement par des non proprietaires!\n- le Maldives, on évacue ce choix, car il n'est pas assez sécurisant.\n- le Tobago, il est bien mais il y a risque de "mauvais" vieillissement et de toutes façons, il est très cher;\n- il reste donc le Passion32.\nOui, mais...(d'après photos vues sur le web)\n-&gt Le pot-pot au pied de l'entrée de la couchette avant, recouvert par une planche, cela n'a pas l'air très, comment dire, très agréable.\n-&gt Le cockpit semble qd même assez petit. Peut-on y tenir à 5 en navigation ? (des fois que les gamins seraient malades)\n-&gt Il y en a un à vendre 85 000 euros (9.99 m) et un autre à 105 000 (rallongé, 11.20m). C'est quoi ce rallongement ? Est-il nécessaire, et si oui, pourquoi ?\n-&gt 85 000 roros pour un bateau de 20 ans, n'est-ce pas un peu excessif ?\nle prix plus élevé du passion vient de ça construction sandwich et non pas monolithique comme les deux autres (Maldive et Tobago).\nIl aura surement mieux vieilli donc du fait du type de construction et de par ses formes rondes (jonction entre nacelle et coque...).\nLe fait de le ralonger apporte simplement un meilleur confort en mer (moins de tangage) et donc une legere amelioration des performances ( mais c'est très facile à faire soit meme...).\nQuand au potpot, c'est ce que je voulais dire quand je disais qu'ils avaient voulu faire un grand bateau dans un petit... maintenant, tu n'as qu'a choisir la couchette qui va bien !\nPS: je regarde sur internet car il y en avait un à St Martin à vendre et il était moins cher que ça. je te tiens au courant s'il y est toujours.\nun bateau ça ne sert qu'a ça, faire des ronds d'en l'eau pour très cher ;-)\nle cata de tamata est a vendre je crois , bien construis , et marin , demande lui\nIl s'agit d'un bateau de "grand voyage" si j'ai bien compris (ce qui - soit dit en passant, ne signifie rien - le nombre de bateau de grand voyage que l'on trouve scotché dans les ports...).\nOr, perso, je recherche plutôt un petit/moyen cata car il passera plus de temps dans les ports qu'en transat...\nEt le budget va forcément s'en ressentir...\nSinon, c'est quel style, le tamata 40 ? As-tu un site où on peut le visiter ?\nTu es sympa, merci.\nMais... St Martin ?\nJe ne me vois pas le ramener de là-bas (pas le temps, ça c'est sûr et - peut-être ? - pas le cran).\nMais merci de ton aide...\noui, en effet, je crois bien qu'il s'agit du même, proposé actuellement à 105 000 euros...\nça fait qd même beaucoup pou juste faire des ronds dans l'eau... :-(\nTu aurais du etre commercial et non pas Cap'tain ! ;-)\nC'est vrai au fait, Pour le prix d'un passion 32 tu as un Tamata 40 !!! :-D\ncar il s'agit aussi et avant tout de tenir compte du programme...\n... et de beaucoup d'autres contraintes...\nnous mettrons le chauffage à donf une bonne petite musique à percution la bouteille de tahiti douche dans la riviere et la bouteille de ruhm sur la table, ambiance Tilikum !\nPS: pas de monnaie coquillage pour le cheque svp.\ncerte un peu plus grand ( madame va aimer et si mme aime oh la la ) mais beaucoup plus sur en mer et un jour tu auras certainement envie de faire un voyage alors ... va la visiter , je suis sur que tamata se fera un plaisir meme si c est non de boire un verre avec toi\nJ'ai beaucoup navigue sur catamaran\nPrincipalement sur lagoon 410 et 440 qu'elle confort !\nLa place au port coûte cher\nJ'aimerais visiter un passion 32\nEn région paca si vous en connaissez un merci de le faire savoir 0664173266\n@Findi : ce sujet est de 2005 ^^\ncertes, mais la plupart des observations doivent demeurer d'actualité, non (j'y connais rien en cata habitable) ? En tout cas son actualisation m'intéresse (on sait jamais !), je suis peut-être pas le seul, donc à suivre ....\nAlors il va falloir une GROSSE actualisation LOL\n17 ans quand meme\nperso je referais un nouveau post sur le sujet\nquestion de goût, l'intéressant est d'avoir les infos, mais - AMHA -les vieilles peuvent être d'intéressants éléments de comparaisons\nla plupart des pocesseurs de cata,sont passés de longues annees sur un ou plusieurs monos.\nils connaissent les differences pour avoir les 2 experiences et sont de bons conseils.\nceux qui n’ont eut que des monos donneront un point de vue sur les multis d’apres les on dit,j’ai lu que,c’est pas des voiliers,…etc.\npour faire court,apres plusieurs monos,je suis passé au cata,en naviguant sur le multi d’un copain.\nsi on retire la marina ( c’est plus le même prix) ,le prix d’achat et d’entretien plus cher egalement,je ne reviendrais jamais sur un mono.\npour les perfs,le confort,l’habitabilité y’a pas photos ( la je ne parle que de mon modele,il y a des caravanes flottantes qui ne sont pas faite pour naviguer) .\na se rappeler que lorsqu’on parle de faire du pres,tous les monos ne sont pas performant tant en cap qu’en vitesse,ils ne remontent pas tous a 45 degres du vent ( vrai) il m’arrive tres souvent d’en remonter et d’arriver bien avant eux au mouillage.\nje fais la chasse au poids,c’est un des point noir des catas et de leur perf.( y’a de la place ,alors on stocke..\npour les grandes nav,taper au-dessus de 40,sinon on subit trop la mer.\nvoila,juste un retour d’experience et ressenti d’un utilisateur regulier.\nmerci, d'autres points de vue/avis ?


Désinsectiseur blatte cafard à La Fare-les-Oliviers 13580 (coût)\nVous souhaitez une entreprise anti-cafard à La Fare-les-Oliviers ?\nVous aimeriez avoir un traitement radical de désinsectisation qui ne laisse aucune chance aux blattes américaines ? Alors confiez nous le soin de gérer votre souci d'invasion.\nLes blattes orientales vous prennent d'assaut ? Alors songez à protéger la gamelle de votre animal domestique, dans l'optique de lui éviter d'être la première victime de ces nuisibles.\nVous avez des blattes orientales qui s'introduisent chez vous ? Il se trouve être primordial d'être très réactif dans ce type de situation, afin de stopper la prolifération dès le début.\nContre des insectes comme les blattes de maison, la bonne solution s'avère être de recourir à une aide professionnelle comme celle que nous vous fournissons dans notre structure.\nLa première chose à faire en cas de prolifération de blattes américaines, c'est de mettre tous vos vivres à l'abri, dans l'optique d'éviter tout problème de contamination et d'intoxication alimentaire.\nAussitôt que vous avez l'opportunité de détecter une prolifération de blattes de maison au tout début, vous avez encore la possibilité d'empêcher toutes les nuisances dont ces nuisibles sont responsables, en nous faisant appel aussitôt.\nLorsque des blattes de cuisine réussissent à s'introduire chez vous, alors vous n'avez pas de temps à perdre. Il faut appeler aussitôt les techniciens de notre compagnie de désinsectisation.\nLes blattes de cuisine vous envahissent ? Alors appelez au plus vite les techniciens de notre compagnie, pour une éradication rapide et fiable.\nVotre entreprise se fait envahir par les blattes ? Alors il faudrait peut-être penser à fermer pendant 2 ou 3 jours, le temps de résoudre ce souci de manière définitive.\nProfessionnels ou particuliers, faites appel à nous pour détruire vos cafards rayés\nÀ La Fare-les-Oliviers, dans l'optique d'avoir la possibilité d'intervenir dans vos entreprises de restauration sans nuire à la qualité de vos denrées alimentaires, nous avons su nous doter des traitements approuvés par la législation et reconnus sans danger pour les hommes.\nVous pouvez nous faire confiance pour faire une intervention dans vos habitations, étant donné que nos produits respectent toutes les normes sécuritaires, et ne nuiront ni à vos proches, ni à vos animaux domestiques.\nNous sommes sans conteste spécialisés en matière d'éradication de nuisibles comme les cafards américains, c'est ce qui fait de nous vos meilleurs alliés.\nNos pros s'avèrent être formés pour adapter leurs techniques de prestation, vis-à-vis de chaque genre de bâtiment qu'ils auront à traiter : hôtel, bistrot, boulangerie.\nNos spécialistes ont conscience que des cafards ne doivent en aucun cas être vu dans un bar-restaurant, dans une boulangerie, ou bien encore moins dans un hôtel qui se respecte.\nNotre structure de désinsectisation intervient pour tous les soucis avec les cafards germaniques, que soit chez des pros ou des particuliers.\nNous éliminons les cafards de cuisine qui envahissent votre environnement de vie, dans l'optique de vous aider à retrouver un environnement salubre pour une vie plus agréable.\nNous venons travailler dans les bâtiments des compagnies, étant donné que nous avons compris que les cafards germaniques peuvent énormément poser problème à vos activités, surtout lorsqu'ils s'attaquent à l'image de marque de l'entreprise.\nÀ La Fare-les-Oliviers les diverses étapes d'une élimination de cafards\nVotre boulangerie, votre bar-restaurant ou votre gîte, va être inspecté de fond en comble par nos professionnels : c'est la 1ère étape de leur intervention contre les cafards de maison.\nL'application du traitement anti cafards germaniques se fera dans le strict respect des règles et dispositions mises en place par la législation en matière d'éradication d'insectes.\nLes techniciens de notre compagnie de désinsectisation, s'assurent avant l'application du traitement, de trouver tous les endroits susceptibles d'abriter les nids des cafards américains chez vous.\nLes pros de notre entreprise vont pouvoir vous procurer des interventions contre les cafards de cuisine, réalisées suivant une méthodologie précise et quelques étapes successives à La Fare-les-Oliviers.\nPour supprimer vos cafards germaniques, nos techniciens débutent généralement par faire une inspection générale des lieux, que ce soit une maison, un appartement, ou le local d'une société.\nNos experts s'assurent d'avoir toutes les données adéquates à leur disposition, dans le but de choisir les produits et les appareils les plus adéquats à votre souci d'incursion de cafards.\nLes avantages d'une élimination professionnelle de cafards de cuisine à La Fare-les-Oliviers 13\nEn confiant à des experts le soin d'éliminer les blattes qui vous envahissent, vous évitez toute proximité inutile avec ces nuisibles et vous préservez de cette façon votre santé et votre bien-être.\nUne opération professionnelle contre les cafards américains et blattes rayées vous permettra d'éviter toutes les nocivités dont ces nuisibles peuvent être responsables dans votre maison ou dans votre compagnie.\nL'un des principaux avantages de nos intervention contre les cafards orientaux, c'est l'assurance d'une extermination efficace et sans risque de récidive.\nEn faisant recours à nos services pour supprimer vos cafards rayés, vous éviter de cette façon tout risque de contamination des denrées alimentaire de votre bistrot ou bien de votre boulangerie.\nÀ La Fare-les-Oliviers, avec une prestation professionnelle contre vos cafards, vous pourrez assurer la sécurité de vos proches et de vos animaux domestiques, car nous n'utilisons que des produits approuvés par la loi.\nÀ La Fare-les-Oliviers pourquoi les blattes rayées pénètrent chez vous ?\nUne blatte germanique, rayée ou bien autre, peu importe son espèce, a besoin de chaleur pour se développer. C'est par conséquent la chose qui attire souvent ces insectes chez vous.\nUne blatte se promène souvent dans les zones habitées, dans le but de trouver une source de chaleur permanente pour établir son nid, parce que la chaleur lui s'avère être inéluctable.\nLes blattes de cuisine rentrent dans votre demeure et vous voulez comprendre pourquoi ? En réalité les raisons sont multiples et parfois ne dépendent même pas de vous.\nPensez généralement à faire votre ménage à la cuisine avant de vous endormir, parce que c'est surtout la nuit que les blattes de maison rodent à la recherche d'une source d'alimentation à La Fare-les-Oliviers 13.\nVotre villa présente 3-4 failles dans sa structure ? Sachez que même lorsque les blattes orientales ne sont pas particulièrement attirées par votre demeure, lorsque elles ont de la facilité à s'introduire chez vous, elles le feront.


Sablage, nettoyage, enduit, crépi de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze, peinture\nFaçade Maison > Ravalement de Façade > Façade Maison : entreprise de sablage, nettoyage, enduit, peinture, crépi de façade en pierres, béton, brique, bois à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560)\nFaçade Maison : entreprise de sablage, nettoyage, enduit, peinture, crépi de façade en pierres, béton, brique, bois à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560)\nFaçade Maison est une entreprise spécialiste des travaux de ravalement et traitement de façade basée à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Elle y exerce depuis plusieurs années. En effet nous sommes formés d’une équipe de façadiers spécialistes en travaux de façades à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Nous réalisons tout type de ravalement de façade, en intérieur comme en extérieur. Et pour particuliers et entreprises. En outre, nous travaillons à la fois sur les immeubles et sur les maisons. Nos compétences et expériences considérables font de nous des professionnels dignes de confiance pour réaliser vos travaux. L’équipe de Façade Maison réalise les travaux tels que : le sablage, nettoyage, enduit, crépi, traitement, isolation de façades à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Nos artisans façadiers interviennent sur tous types de façades (pierre, béton, brique, bois, verre). Notre équipe est également réputée pour la qualité de ses prestations en peinture de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560).\nVous recherchez un professionnel façadier à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560) pour votre projet de construction ? Vous souhaitez redonner vie aux façades de votre maison ? Faites appel aux experts de Façade Maison. En effet Façade Maison est réputée en ravalement, rénovation, isolation de façades de maisons, d’immeubles ou encore de bâtiments anciens à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Nous réalisons vos travaux de ravalement de façade avec rapidité, efficacité et professionnalisme. Nos ravaleurs exercés sont à votre service pour des crépis, peinture, sablage de façade, pose d’enduits, traitement des fissures à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Grâce à nos savoir-faire uniques, nous réalisons des finitions de qualité irréprochable avec un rendu unique et personnalisé. Notre équipe dynamique et organisée utilise des matériaux adéquats et des peintures de qualité, hydrofuges et protecteurs pour réaliser vos travaux. Nous pouvons appliquer différents types de revêtements sur vos façades selon votre choix.\nFaçade Maison : entreprise spécialiste de ravalement de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560) et sa périphérie\nL’entreprise Façade Maison, basée à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560), est spécialisée dans le ravalement de façade, isolation par l’extérieur (ITE) et travaux de peinture. En effet, elle propose une prestation complète de ravalement de façades. Le ravalement de façade est plus qu’un simple nettoyage. Il est donc important de confier son projet à une entreprise experte du domaine. Si votre construction se situe dans la ville de Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560), n’hésitez pas à recourir à Façade Maison pour obtenir de très belles finitions. Avec ses années d’expérience et sa connaissance du métier, l’équipe de façadiers de Façade Maison crée ou rénove tous types de façades extérieures. Elle intervient également sur des murs intérieurs. Nos ravaleurs exercés vous proposent des prestations sur mesure, selon vos goûts et vos attentes. Par ailleurs nos compétences et notre expertise en ravalement de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560) sont approuvées par notre label Qualibat.\nExcellent ravaleur à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560), Façade Maison suggère ses services pour renforcer les performances et améliorer l’esthétique de votre façade. En effet elle est certifiée Qualibat. Pour réaliser le ravalement de façade de maison, appartement ou immeuble à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560), nous procédons par étapes. Le décapage des peintures ou de l’enduit de façade. Ensuite, la réparation des matériaux de base et des joints de façades si nécessaire. Par la suite, le nettoyage de la façade, l’application de l’enduit sur la surface pour lisser. Et en fin l’application de la peinture ou du crépi de façade selon vos envies. Par ailleurs, Façade Maison dispose de tous les atouts techniques et matériels pour garantir des prestations de service de qualité et des finitions impeccables. Nous vous garantissons les résultats dans les normes.\nLe ravalement de façade est une opération essentielle pour bien entretenir vos murs extérieurs. C’est d’ailleurs une opération exigée par les réglementations administratives. En outre, elle améliore aussi l’isolation de votre maison. L’expertise de notre équipe est une garantie pour la réussite de vos travaux de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Avec Façade Maison, vous bénéficierez d’un service de choix. Par ailleurs, nous intervenons avec rapidité et professionnalisme et réalisons vos travaux de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560) dans les délais convenus. Vos demandes et recommandations en matière de ravalement de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560) seront réalisées avec exactitude. Et vous obtiendrez des résultats à la hauteur de vos attentes. Faites confiance à Façade Maison et confiez nous vos travaux car notre équipe travaille dans le respect des normes et des règles de l’art. En outre, nos prestations de qualité sont accessibles à tous budgets.\nFaites rénover la façade de votre maison à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560) par les façadiers qualifiés et expérimentés de Façade Maison\nSpécialiste dans la rénovation de façades, Façade Maison met tout son savoir-faire et son expérience technique à votre service à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Les travaux de rénovation de façade permettent de remettre en état l’extérieur d’un bâtiment. Notre expérience nous permet de répondre à tout type de besoins concernant les travaux de rénovation de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Nous réalisons la rénovation de tous types de façade. Notre équipe réalise avec professionnalisme à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560) la rénovation de façade en pierres, façade brique, façade crépis, en béton et en bois. En outre, pour la réalisation de la rénovation de votre façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560), nous utilisons les matériaux performants et adéquats pour votre façade. Par ailleurs, avant toute rénovation de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560), nos façadiers exercés procèdent d’abord à l’expertise et aux diagnostics pour identifier les différentes anomalies sur les façades à rénover.\nL’entretien de votre maison ne doit pas être pris à la légère. Par ailleurs, Le code de la Construction et de l’Habitation exige que ces travaux soient faits tous les dix ans. L’équipe de Façade Maison intervient pour le nettoyage et le ravalement de façades pour particuliers et professionnels à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Avant que la façade de votre maison ne soit trop dégradée, et de devoir procéder au ravalement complet, il est préférable de réaliser une rénovation. En effet, après le nettoyage des surfaces, les microfissures pourront être comblées. Le plus souvent, nous complétons ce nettoyage de façade par un hydrofuge protecteur. Ainsi donc, la rénovation de façade est la solution idéale pour prolonger la durée de vie de votre habitation, tout en réduisant le budget travaux sur le long terme.\nEntreprise de traitement de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560) : sablage, enduit, crépis, nettoyage, peinture\nVous venez de faire construire ou vous souhaitez engager des travaux de rénovation chez vous ? Votre habitation a besoin d’un ravalement de façade ? Spécialiste dans les travaux de finitions extérieures de maisons et bâtiments à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560), Façade Maison vous assure de très belles finitions en appliquant un enduit ou revêtement décoratif sur vos murs. En effet, nous vous proposons des travaux, soignés, de qualité et réalisés dans les règles de l’art du Métier de Façadier et entreprises du Bâtiments. Nous vous assistons dans le choix du crépi ou enduit performant et adapté à votre façade qui va couvrir vos murs extérieurs. Façade Maison dispose de matériels de pointe pour réaliser tous types de travaux en rapport avec le ravalement de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560).\nLa façade d’une habitation remplit un rôle esthétique et une fonction protectrice contre le milieu extérieur. Façade Maison et son équipe de façadiers exercés réalisent tous types de travaux en rapport avec le traitement de façade de maison à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Nous intervenons pour les travaux de nettoyage de façade tels que : gommage, hydrogommage, sablage, ponçage, peeling, nébulisation à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Notre équipe réalise aussi le nettoyage chimique ou encore le nettoyage haute pression. En effet, nous utilisons la technique de nettoyage la plus adaptée à vos murs. Nous réalisons également les travaux de finitions de façades tels que : l’enduit, bardage, parement, crépi, peinture à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). En fonction de la nature de vos murs, nos experts vous proposent des solutions adéquates et efficaces. Ravalement et nettoyage de façades, par hydrogommage et aérogommage sont nos spécialités à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560).\nSablage, nettoyage, enduit, crépi, traitement de façade en pierre, béton, brique, bois, verre à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560)\nFaçade Maison propose son expertise en sablage, nettoyage, enduit, crépi de façade (en pierre, béton, brique, bois) à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). En effet, notre équipe de façadiers maîtrise tous types de façade de maison. Quel que soit le type de murs, nous la traitons avec efficacité. Lors de la réfection de vos façades à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560), vous pouvez opter pour une nouvelle couleur d’hydrofuge, de crépi ou d’enduit. En outre, vous pouvez la personnaliser grâce à des ornements. Pour une façade de qualité, on n’applique pas n’importe quel enduit sur n’importe quel matériau. Forts d’expériences de longues années dans le domaine de ravalement de façade, nous maîtrisons le type de revêtement le mieux adapté à chaque type de murs. En fonction des matériaux qui composent le bâti de votre habitation, nous utilisons le revêtement approprié.\nVous souhaitez refaire la façade de votre habitation ? Prenez contact avec l’entreprise Façade Maison, entreprise spécialiste de ravalement de façade sur Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Nous vous proposons le meilleur de notre savoir-faire et faisons de votre satisfaction notre priorité. Afin de redonner une jeunesse insoupçonnée aux façades de votre maison, nous la traitons dans le respect de son revêtement et de son étanchéité.\nRavalement de façade isolation thermique extérieure pour une maison bien isolée et un confort optimal à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560)\nLe ravalement de façade est une bonne occasion pour réaliser l’isolation des murs par l’extérieur à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). Spécialiste de sablage, nettoyage, enduit, crépi, traitement de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560), Façade Maison est également expérimentée dans l’isolation thermique par l’extérieur. Pour garantir le confort et la performance thermique dans votre habitation à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560), le ravalement de façade isolation extérieure est indispensable. En effet l’isolation thermique par l’extérieur supprime les déperditions thermiques. Elle permet de réaliser d’importantes économies d’énergie quelle que soit la source d’énergie de votre chauffage. Par ailleurs, l’isolation de façade extérieure à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560) est désormais obligatoire en cas de travaux importants. Le ravalement de façade isolation extérieure permet une température intérieure homogène due à une grande inertie thermique. L’isolation extérieure s’intègre donc excellemment dans votre projet de rénovation ou votre ravalement de façade.\nVous désirez réaliser le ravalement de façade isolation extérieure de votre maison, immeuble à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560) ? Faites appel à Façade Maison, entreprise labélisée RGE. Vous souhaitez faire des économies d’énergies ? Vous sentez une augmentation de l’humidité au sein de votre habitat ? Façade Maison vous conseille de procéder à une isolation extérieure de votre habitation à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560).\nPrix et devis des travaux de sablage, nettoyage, enduit, crépi, traitement, peinture de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560) et ses environs\nEntreprise spécialisée en travaux de ravalement, sablage de façade et isolation thermique par l’extérieur, Façade Maison intervient sur Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560) et ses environs. Nous intervenons sur tout type de façades (pierre, béton, brique, bois, verre). Façade Maison réalise avec professionnalisme le traitement, le nettoyage, l’enduit, le crépi, la peinture, le sablage de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560). En effet notre équipe possède le savoir-faire et l’expérience nécessaire pour combler toutes vos attentes avec efficacité. Nos prestations sont destinées à la fois aux particuliers et aux entreprises. Nous avons les compétences requises et l’expérience nécessaire pour intervenir sur tous types de constructions. En outre, nous proposons des prestations aux coûts abordables et accessibles à tous budgets. Nos prix présentent des variations en fonction du type d’intervention, de l’état de votre façade. Le type de revêtement à appliquer influence également le devis.\nAvant de réaliser vos travaux de sablage, nettoyage, enduit, crépi, traitement de façade à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560), pensez à nous adresser une demande de devis via notre formulaire. Décrivez-nous vos besoins et obtenez gratuitement votre devis. En effet, notre équipe de professionnels exercés répond à votre demande dans un bref délai. Ils mettent à votre disposition un devis clair avec tous les détails nécessaires. Choisir Façade Maison et son équipe de professionnels à Saint-Jean-Sur-Reyssouze (1560), c’est opter pour un ravalement de façade isolation extérieure réalisé avec précision. Nous vous assurons des prestations de services et finitions impeccables.\nOriginally posted 2020-07-10 04:05:17.\nFaçade Maison : entreprise de sablage, nettoyage, enduit, peinture, crépi de façade en pierres, béton, brique, bois à Villeconin (91580)\nFaçade Maison : entreprise de sablage, nettoyage, enduit, peinture, crépi de façade en pierres, béton, brique, bois à Chauffailles (71170)\nRénovation de façades à Chatel (74390) : sablage, nettoyage, enduit, peinture, crépi, traitement\nFaçade Maison : entreprise de sablage, nettoyage, enduit, peinture, crépi de façade en pierres, béton, brique, bois à Chalezeule (25220)\nFaçade Maison : entreprise de ravalement de façade à Tillieres-Sur-Avre (27570), sablage, enduit, nettoyage, peinture, traitement\nRénovation de façades à Schaffhouse-Pres-Seltz (67470) : sablage, nettoyage, enduit, peinture, crépi, traitement\nRénovation de façades à Wattignies (59139) : sablage, nettoyage, enduit, peinture, crépi, traitement\nFaçade Maison : entreprise de sablage, nettoyage, enduit, peinture, crépi de façade en pierres, béton, brique, bois à Langolen (29510)


Airen Cracken • Encyclopédie • Star Wars Universe\nSWU.Com > Encyclopédie > Personnages > Airen Cracken\nAiren Cracken Airen Cracken\nPlanète d'origine Contruum\nFonction Chef des Services de Renseignement\n1. Une âme de rebelle\n2. L'Intelligence Républicaine\nAiren Cracken était un haut gradé de l’Alliance rebelle et occupait des fonctions au sein de la sécurité et des renseignements. Quelques temps après la Bataille de Yavin, lui et Leia convoquèrent Han Solo et lui confièrent une mission risquée : récupérer trois agents de l'Alliance Rebelle, les seuls d'un groupe à être encore en vie. Ils détenaient des informations capitales pour l'Alliance, et l'un d'entre eux était un traître. Han devait les récupérer en participant à la course Dragon Void et en faisant des escales sur plusieurs planètes. Bien que peu enclin à faire confiance à Solo, Cracken finit par reconnaître qu'il était l'homme de la situation, et le contrabandier partit en mission. Cracken fut ensuite satisfait de voir que celle-ci avait réussi.\nAux alentours de l’an +2, Airen Cracken et les Services de Renseignement de la Rébellion mirent au point un plan visant à assassiner l’Empereur Palpatine. Apprenant que l’archéologue et criminelle Chelli Lona Aphra s’était emparée du Farkiller, un fusil Jedi antique et surpuissant, Cracken vit là l’occasion rêvée de mettre son projet à exécution. Après avoir envoyé une équipe pour lui ramener Aphra, il expliqua à la jeune femme que le Farkiller servirait à alimenter une arme afin de viser le Palais Impérial depuis l’orbite de Coruscant. Aphra refusa de participer à ce projet et parvint à s’enfuir, emportant avec elle le Farkiller. En réalité, Cracken ne comptait pas mettre au point une Etoile de la Mort miniature : trop de vies innocentes auraient été annihilées par le tir. En revanche, prévoyant qu’Aphra irait livrer le fusil à l’Empire, les rebelles avaient caché un dispositif explosif en son sein, sachant pertinemment que l’Empereur désirerait inspecter en personne la relique Jedi. Hélas, le plan de Cracken échoua, notamment à cause de l’intervention inopinée de la Ministre Impériale Pitina Voor.\nPeu après la débâcle sur la planète Hoth, le général se trouvait sur la planète Terminus avec les autres gradés rebelles, où il apprit par Mon Mothma la construction de l’Etoile de la Mort. Il fut décidé durant cette réunion que la princesse Organa partirait accomplir la mission Lune jaune afin de distraire l’Empire le temps que la Rébellion se réunisse autour de Sullust afin de se préparer à attaquer cette nouvelle Etoile. Il participa ensuite à la bataille d'Endor en prenant place à bord du Faucon Millenium, où il servit de canonnier.\nNé sur Contruum 46 années avant la bataille de Yavin, Airen Cracken était un humain passionné de technologie, qui quitta rapidement la ferme de ses parents pour ouvrir son atelier de mécanicien. Il épousa très tôt une jeune corellienne nommée Josta avec qui il eut deux enfants, Pash et Dena.\nLorsque l'Empire prit le contrôle de sa planète, Cracken monta un groupe de résistants avec les autres ingénieurs du coin afin de cibler les diverses infrastructures impériales. Avec le temps, une milice planétaire se mit en place autour de lui et au terme d'une longue série d'attaques terroristes sur la garnison impériale, le gouverneur du secteur décida de se retirer de Contruum.\nCracken monta alors un équipage de volontaires afin de voyager de planète en planète pour continuer d'attaquer les installtions impériales, attirant ainsi l'attention de l'Alliance Rebelle. Il gravit rapidement les échelons et devint général au sein des Services de Renseignements rebelles, succédant ainsi au général Vernan. Il supervisa dès lors le réseau d'agents rebelles à travers la galaxie, s'impliquant directement à chaque étape, du recrutement à la fin de service. Il monta ainsi de nombreuses opérations plus ou moins innovantes, allant jusqu'à envoyer son fils Pash Cracken à l'Académie Impériale où ce dernier parvint à mener tout une promotion à la mutinerie. Il était également redoutable en tant que pilote de chasse, talent qu'il transmis à son fils, et participa de fait personnellement à plusieurs opérations importantes. Son esprit très inventif mis au point de nombreuses techniques de combats, et grâce à sa connaissance du terrain et des équipements il offrit de nombreux avantages à l'Alliance Rebelle. Après des années d'espionnage et de trahison, il participa à la bataille d'Endor en prenant place à bord du Faucon Millenium, où il servit de canonnier.\nSuite à la proclamation de la Nouvelle République, Cracken prit les rênes du SSNR afin de surveiller l'activité des divers seigneurs de guerre impériaux, supervisant ainsi un grand nombre d'opérations de sabotage et de désinformation à l'aide de très bons agents qui formèrent plus tard la division Alpha Bleu.\nAprès la conquête de Coruscant, Cracken se chargea des multiples crises qui se présentèrent à lui, du cas Tycho Celchu au cas Rostat Manr, dirigeant d'une main de maître les services de renseignements, et n'hésitant pas à contourner les règles s'il pensait cela nécessaire pour la cause. Il aida notamment l'Escadron Rogue à démissionner en +7 afin de mener la guerre du bacta, avant de mettre en place l'Escadron Spectre, unité de chasse des renseignements placée directement sous son autorité. Il fut remplacé par Crix Madine pendant quelques années mais récupéra son poste après la mort de ce dernier à bord du Sabre Noir, afin d'orchestrer l'opération de l'Escadron Rogue à Adumar.Il demeura en retrait lors de la campagne de Thrawn, puis laissa son poste à Carlist Rieekan au cours de la crise de la Flotte Noire. Il finit par le récupérer dans le but de régler le problème d'insuffisance d'équipement naval de la Nouvelle République. Au cours de la guerre des Yuuzhan Vong, il laissa de nouveau son poste à l'Amiral Dif Scaur mais ne resta pas inactif et participa ardemment à la défense de Contruum, qui devint une base sûr de l'Alliance Galactique dans la Bordure Médiane, ouvrant par ailleurs la voie vers la reconquête de Coruscant. Dans les derniers mois de la guerre, il servit par ailleurs de coordinateur des services de renseignements, puis finit par se retirer en laissant Belindi Kalenda aux commandes.\nMise(s) à jour : Aymerix, Link, Dark Stratis 23\nCe formulaire vous permet de proposer du nouveau contenu (historique du personnage par exemple) ou de nous faire part d'une erreur pour la fiche Airen Cracken. Celles-ci seront vérifiées et prises en compte dès que possible par un membre du staff.