2016 : Retour sur l’An II de The Automobilist ! - Le Nouvel Automobiliste\n2016 : Retour sur l’An II de The Automobilist !\n2016 vit ses dernières heures. En ce dernier jour de l’année, c’est tribune libre pour les plumes de The Automobilist qui vous proposent de revenir sur les temps forts de ces douze derniers mois ! Les hauts, les bas, les débats, et les perspectives jetées pour les 365 jours à venir : toute l’équipe vous souhaite, d’ores et déjà et en légère avance, une excellente année 2017!\n« Mais à quoi ça te sert, d’aimer les bagnoles ? » Je ne sais pas vous, mais pour mes proches, la question est récurrente. En donnant un coup d’œil à ces premiers mois passés avec The Automobilist, j’ai de sérieux éléments pour rembarrer les philistins !\nTout à commencé en juin dernier. Alors qu’on se connaissait à peine, les tauliers m’accordaient leur pleine confiance et m’envoyaient en Espagne fêter les 75 ans de Jeep. J’en suis revenu avec de nouvelles amitiés, de belles autos essayées, un coup de soleil et des étoiles dans les yeux. Puis rapidement tout s’enchaîne, le maelstrom, le tourbillon infernal, les collègues ne m’ont rien épargné ! A cause d’eux, j’ai été obligé de suivre le Tour de Corse en hélicoptère entre deux tours en Golf R. C’est de leur faute si j’ai été contraint de crapahuter dans les champs de Charente en Duster et forcé à me retrouver en 1986 avec une 308 GTi. Pour couronner le tout, mon petit corps meurtri par tous ces affronts a dû subir les 500 chevaux de la 308 R Hybrid.\nLe premier problème, c’est que j’en redemande. Le second problème, c’est que je ne crois pas avoir assez remercié l’ensemble de l’équipe de The Automobilist pour tous ces beaux moments. « Mais à quoi ça te sert, d’aimer les bagnoles » ? Avec The Automobilst, j’ai la réponse.\nAu moment d’écrire ces lignes, beaucoup de choses me viennent à l’esprit. Tout d’abord, force est de constater que 2016 aura apporté son lot de nouveautés automobiles : le duo S90/V90 de chez Volvo, la nouvelle Ford Fiesta, le lancement très attendu de la Giulia, ou encore le non-moins attendu renouveau d’Alpine. Tout au long de l’année, nous avons eu droit à des nouveautés et des concept-cars, témoins d’une actualité forte. Le nombre d’articles publiés sur le site en atteste ! Une déception, cependant : le Mondial de l’automobile, en septembre, a été snobé par beaucoup de constructeurs (BMW, par exemple, a choisi de présenter sa Série 5 quinze jours après ; Volvo ou Mazda ont carrément décidé de ne pas y aller…) : des absences qui se ressentaient dans les allées du salon, qui était nettement moins flamboyant que par le passé.\nEn tout cas, pour The Automobilist, 2016 aura été une année de « consolidation » : il s’agissait, pour nous, de pérenniser les bases que nous avions déjà posées en 2015, sans pour autant nous reposer sur nos lauriers et vous proposer toujours plus d’articles et d’essais. Sur un plan plus personnel, The Automobilist m’a donné l’occasion de rencontrer des gens passionnés, et d’essayer des voitures intéressantes. L’objectif, pour 2017, est de continuer cette aventure, tout en m’investissant davantage dans la vie du site.\nDeux ans déjà que nous avons pris le volant de The Automobilist pour une nouvelle aventure, avec le plaisir de vous voir toujours plus nombreux à nous suivre sur la route de la passion automobile. Je retiendrai surtout de 2016 une année riche en nouveautés, notamment françaises : lancement commercial de la nouvelle Mégane en début d’année, des nouveaux 3008 et 5008, la nouvelle C3, les nouveaux Scénic, Clio restylée, Koleos, Twingo GT… Renault, en particulier, a frappé fort cette année. Seul regret, DS, toujours aux abonnés absents question nouveautés, ce qui commence à devenir inquiétant. Le constructeur ne pourra pas se reposer éternellement sur la, certes réussie, mais désormais vieillissante DS 3.\nCette année était également une année Salon, puisque se tenait notamment le Mondial de l’Automobile à Paris, le premier pour The Automobilist. Malheureusement, une édition triste et sans entrain, sans ambiance, en dépit des bonnes paroles de ses organisateurs pour cacher la misère. Absence de grands constructeurs de luxe dont l’aura attire pourtant les foules : Rolls-Royce, Lamborghini, Bentley ou encore Aston Martin. Mais aussi absence de constructeurs plus généralistes tels Ford, Mazda et Volvo. Pour rester positif, je retiendrai tout de même la très belle exposition sur l’automobile et le Cinéma au Pavillon 8, avec les véhicules des grands films de notre enfance à portée de main. Magique.\nEt puis, il reste encore de belles choses à découvrir pour l’avenir. Pour 2017, j’attends avec impatience l’arrivée de la nouvelle Alpine. Nul doute que celle-ci fera partie de ma rétrospective 2017, mais je m’avance un peu. D’ici là, prenez soin de vous et continuez à nous suivre !\nUne drôle d’année prend fin pour la planète automobile. L’ouverture de 2016 s’est faite sur fond de scandale Volkswagen. Aveuglé par sa volonté de devenir durablement numéro 1 mondial, l’allemand a triché pour remonter la pente sur le marché Nord-Américain. Cette décision a eu une répercussion majeure en créant le doute pour l’ensemble des constructeurs. En France, le gouvernement a gaspillé son temps et son énergie à des tests inutiles pour mieux planter un couteau dans le dos de ses alliés industriels d’hier. Il faudra compter sans eux pour le calendrier électoral de 2017, à moins de plier un peu l’échine. Les politiciens pensent, à tort, que la filière automobile est en voie de disparition alors même qu’elle représente toujours 9% de la population active française, soit la troisième plus importante composante après les chômeurs et les employés de la fonction publique.\nEn France toujours, je retiens de 2016 l’interdiction de circuler en journée et se rendre à son lieu de travail dans Paris et d’autres grandes villes pour les moins aisés. La stigmatisation de l’automobile a poussé à la fermeture des voies sur berges à Paris. La circulation alternée prépare l’alternance des prochaines élections (et ses alliances politiques). Tout cela impacte de plus en plus les achats de véhicules entre attentisme pour les décisions d’achat et désintérêt pour le Diesel sur le marché des véhicules neufs.\n2016, c’est aussi l’année où Tesla a réussi son Ponzi là où Tucker avait échoué. 373 000 commandes pour la Model 3 ont permis de provisionner 373 millions de dollars pour sécuriser les investissements et rassurer les banques sur la viabilité du jeune constructeur californien. Malheureusement, il en faut plus pour conquérir le cœur des investisseurs et la fin d’année semble plutôt difficile pour Tesla autant sur un plan industriel que financier. Mais Musk est plein de ressources ! Des ressources dont FCA et PSA auraient bien besoin tant leur capacité d’investissement est faible. L’américano-italo-anglo-néerlandais est à la recherche d’un acheteur ou d’un investisseur et le français ne peut plus compter que sur les C3 et 3008/5008 pour espérer éviter de nouvelles difficultés. Il faut espérer que PSA s’en sorte car la situation est plus difficile de semaine en semaine. Les coupes budgétaires sont trop nombreuses, mais vraisemblablement nécessaires, pour conserver le cash-flow et la confiance des investisseurs. PSA est loin d’être sorti d’affaire, avec un budget R&D bien trop faible, des compétences de moins en moins nombreuses, et des projets qui accumulent du retard.\nCette année, nous avons également vu s’installer durablement les nouveaux-entrants du marché automobile grâce à la connexion des véhicules et les possibilités que cela engendre. Une dimension où les constructeurs sont encore trop hésitants et maladroits pendant que dans la Silicon Valley et à Detroit les start-up et les GAFA s’activent. Les fonctionnalités sont à la mode mais il ne faut pas confondre vitesse et précipitation, la plupart de ces innovations prendront certainement encore 10 à 15 ans pour arriver massivement dans l’automobile.\n2016 est aussi l’année du record absolu des ventes aux Etats-Unis et plus largement un nouveau record mondial des ventes et de la production malgré une Europe encore faiblarde et des BRICS très inégaux. Toutefois, en Inde, Renault a réalisé une percée avec la Kwid. La fin de l’année est marquée par un regain d’influence des constructeurs. La période électorale en France ou en Allemagne et l’arrivée prochaine du gouvernement Trump aux Etats-Unis renforcent les constructeurs dans leurs positions. Aux Etats-Unis, les constructeurs demandent une révision des objectifs pollution pour 2025. En France, Renault commence à se faire entendre en se déclarant premier constructeur mondial.\nGhosn a réussi là où Varin avait échoué en rachetant Mitsubishi. La marque au diamant s’est retrouvé très affaiblie par une fraude aux consommations (encore une) et Nissan a su saisir l’opportunité. Du coup, Renault (en oubliant l’Alliance) s’annonce dès cette année comme numéro 1 mondial… une conclusion 2016 un peu tirée par les cheveux car le Groupe reste plus un assemblage qu’une seule et même entreprise comme GM ou Volkswagen. Le montage de l’Alliance ménage les susceptibilités entre l’Etat français et les intérêts japonais. Elle reste aussi très pratique pour Carlos Ghosn qui partage son temps entre différents fauteuils à la tête des trois principaux constructeurs de l’Alliance Renault-Nissan (Daimler est à part). Les constructeurs français ont aussi commencé à communiquer à l’encontre du gouvernement en lançant l’idée que la demande des particuliers s’affaiblit du fait des normes trop exigeantes et de leur impact sur le prix de vente des véhicules. Un constructeur qui voudrait mener une campagne d’influence ne s’y prendrait pas autrement.\nJe note toutefois que l’on peut remercier Volkswagen et sa fraude. Elle a permis de révéler les incohérences des normes, des cycles d’homologation et de faire réfléchir au fait que la chasse au CO2 menée en Europe est inepte. Il convient de séparer la véritable lutte contre la pollution d’un côté et le réchauffement climatique par les gaz à effet de serre, qui sert plus les manœuvres politiques que les cycles climatiques, de l’autre côté. L’évolution des normes pourraient conforter les japonais et les américains qui n’ont pas été contraints de se lancer dans une course au downsizing comme ce fut le cas… en Europe.\nL’automobile n’est pas morte : elle fait sa mue. Les constructeurs n’ont pas dit leur dernier mot aux politiciens et ce n’est pas plus mal pour les conducteurs qui ont autant besoin de circuler que d’améliorer la qualité de leur air.\nLorsque l’on a la chance de lier passion et travail, ne risque t-on pas d’abîmer la première et de se lasser ? Cette question, on se la pose, et on vous la pose, 1 000 fois par an lorsque l’on est journaliste automobile. Eh bien, 2016 aura permis d’affirmer, une nouvelle fois, que je souffre toujours très fortement de la maladie l’amour… de l’automobile.\nBien-sûr, certaines nouvelles et mesures, souvent dénuées de bon sens, font dire qu’effectivement l’automobile est largement malmenée dans notre pays. Et l’on se dit parfois que l’on aurait préféré naître dans une contrée où la passion de l’auto est partagée par le plus grand nombre et où ce moyen de transport reste considéré par les pouvoirs publics pour ce qu’il est vraiment : incontournable pour une large part de la population et pour certains trajets. Heureusement, l’année qui vient de se déterminer à montrer que les constructeurs tricolores ne se laissent pas démonter et sont, plus que jamais prêt à démontrer qu’ils sont des champions internationaux, chacun à leur manière.\nJe ne peux m’empêcher de saluer Peugeot pour le nouveau 3008 (ma voiture de l’année), particulièrement abouti à tous points de vue, Citroën pour la troisième génération de C3, conçue avec peu de moyens mais pourtant dotée d’un caractère propre et dénuée de l’agressivité visuelle de la quasi-totalité de la production automobile mondiale, et Renault pour nous prouver, enfin, qu’une voiture électrique abordable, la Zoé Z.E. 40, peut être une véritable voiture du quotidien, et pas seulement du lundi au vendredi. Au milieu de ce concert de louanges, DS Automobiles ressemble un peu au vilain petit canard. Mais comme il paraît qu’une très jolie surprise nous attend lors du prochain salon de Genève…\nCoté marques étrangères, les bonnes surprises n’ont pas non plus manqué : Ford Focus RS, Volkswagen Tiguan, Volvo S90/V90… un seul constat s’impose : alors que la concurrence s’accentue, tous les constructeurs se donnent un mal de chien pour nous proposer des voitures toujours plus proches de la perfection, toujours plus sophistiquées, toujours plus propres et, parfois, toujours plus passionnantes à conduire.\nBien-sûr, il y a quelques déceptions, mais l’heure est à la fête, ne la gâchons pas. Excellente année 2017 à vous tous, chers lecteurs.\nVous sentez cette odeur de Sans Plomb? En 2016 c’est bien la technologie essence qui a occupé le devant de la scène, et ce n’est pas pour me déplaire! Le moteur à compression variable a franchi pour la première fois le stade de la commercialisation en grande série grâce à Infiniti et son VC-T, une véritable révolution technologique. Le Diesel n’a qu’à bien se tenir, et ce ne sont pas les futures normes qui vont l’aider. Les constructeurs se donnent à nouveau les moyens de faire des moteurs essence modernes. Le « right-sizing » est également la nouvelle tendance. On ne risque pas de revoir des V6 atmo de si tôt mais parfois il faut se satisfaire de ce que l’on a.\nQuelques regrets : les décisions toujours plus incomplètes, incompréhensibles et intéressées de nos gouvernants en ce qui concerne l’automobile. Entre la Ville de Paris qui complique chaque jours davantage le quotidien des franciliens tout en ignorant les réelles causes de la pollution pourtant très bien documentées et vérifiées, et l’avantage économique toujours accordé au Diesel, tant sur la taxation du carburant que sur les grilles de Bonus/Malus, c’est à croire que le scandale Volkswagen a simplement été l’occasion pour notre Ministère de l’Écologie de bosser un peu, distribuer 2 heures de colle à Renault, puis retourner soigner son image en vue de la prochaine élection présidentielle.\nDécembre c’est traditionnellement la saison des coups d’œil dans le rétro et je ne vais pas déroger à cette règle. Néanmoins je rappellerai au préalable que le coup d’œil dans le rétro doit se faire tout au long de l’année… Voila, mon contrat avec la sécurité routière rempli (madame Perrichon le chèque est toujours à poster à la même adresse).\nPour ma part ce fut encore une année pleine de découvertes, de rencontres et de satisfactions personnelles car, je vous le dis très sincèrement, c’est un plaisir immense et sans cesse renouvelé que de pouvoir accéder à sa passion par le biais que m’offre The Automobilist. L’automobile n’est absolument pas mon métier mais une passion intacte, et je me délecte avec un bonheur intense de chaque événement auquel j’ai l’incroyable chance de pouvoir participer. Les salons, les interviews, les essais, l’actualité, la photo… autant de sujets et d’articles que l’on aime à construire, enrichir, améliorer et, naturellement, partager avec vous.\nRiche l’année le fut aussi en nouveautés de tous genres. Enfin surtout du genre SUV car il faut bien le dire c’est une véritable déferlante de véhicules de ce type que les constructeurs nous proposent en ce moment. Et c’est pas fini ! Car les projets sont légions, chez absolument tout le monde, pensez, même Rolls Royce y est passé ! Hélas diront certains, tans mieux se réjouiront d’autres. N’étant pas client à titre personnel, j’avoue parfois regretter que les baroudeurs de tout poil (et souvent d’opérette) prennent progressivement le pas sur les berlines, les coupés ou autres cabriolets -une espèce en réel danger de disparition au passage, au moins pour le grand public. Mais en même temps il faut bien savoir leur reconnaître des atouts à ces SUV et je me suis surpris à apprécier à leur juste valeur ceux que j’ai pu approcher cette année. Et non des moindres puisqu’on peut raisonnablement parier qu’à l’échelle européenne le Tiguan et le 3008 IIs seront dans le haut du classement, si ce n’est aux deux premières places (je vous laisse choisir dans quel ordre), de leur segment.\nDans cette jungle des SUV on n’oubliera quand même pas que 2016 nous a aussi offert de bien belles choses. Mes coups de cœur iront donc à la Golf restylée, à l’Alfa Romeo Stelvio et à la nouvelle DS Performance Line. Euh… en fait non ! 😀 J’attribuerais plutôt mes lauriers à la très fluide Infiniti Q60, à la fabuleuse Lexus LC et au superbe couple scandinave S90/V90. Bref j’ai eu des goûts de luxe cette année, alors pour compenser un peu ce trio et redescendre sur terre je rajouterais une mention spéciale pour la petite Citroën C3 et son côté rafraîchissant qui me séduit franchement et je saluerais aussi une nouveauté de 2015 qui a encore beaucoup fait parler d’elle en 2016, la petite Renault Kwid qui m’interpelle autant qu’elle semble séduire les indiens et que j’apprécierais beaucoup de pouvoir découvrir en vrai.\n2017 approche, je vous souhaite donc de bonnes fêtes de fin d’année, je me réjouis d’avance de tout ce que cette année nous réserve et j’espère que vous continuerez à nous lire toujours plus nombreux pour vous réjouir avec nous 😉\n« 2016 ou l’effacement de la logique face à l’idéologie »\n2016 a marqué la seconde année pour The Automobilist ; une belle croissance, de belles rencontres, un public au diapason. Tout va plutôt bien dans ce microcosme, le soleil serait-il au beau fixe ?\nPourtant, la nuit et le brouillard ne sont pas loin. Alors que l’automobile peut être une passion, un outil de déplacement, un plaisir, un rêve ou tout ceci à la fois, des gens très bien voudraient contrôler la liberté qu’elle véhicule. Il fallait un prétexte, il est tout trouvé : l’écologie, la santé publique. La voiture tue, elle serait responsable de 48 000 décès par an, à en croire la Pravda. Pire que cela, vous êtes coupables. Coupables de ne pas habiter en centre-ville, de ne pas y travailler, coupables de ne pas avoir 30 ans, coupables de ne pas être célibataires, coupables de vouloir ailler ailleurs qu’en centre-ville, coupables de ne pas avoir la vie qu’on estime être la seule qui soit bonne pour vous. Les routes sont encombrées ? Plutôt que de repenser les voies de circulation, on les supprime. Et la novlangue se délie, les gens très bien s’en félicitent. Les transports en commun sont saturés en heure de pointe, pas assez fréquents au-delà, inaccessibles aux handicapés, compliqués pour les poussettes, peu pratiques de banlieue à banlieue ? Cessez de geindre, vous êtes coupables vous dit-on.\nEt pour votre bien, les pauvres seront privés de voitures dans certaines villes de France à compter du premier janvier 2017. Mieux encore, d’ici à 2020, les véhicules d’avant 2011 y seront interdits. La valeur résiduelle de votre auto en souffrira. Votre mode de vie également. Au nom de quoi ? De l’écologie ? Non. De la santé publique ? Non plus. Au simple nom du combat politique de certaines personnes qui en ont fait leur positionnement sur le marché, leur gagne pain, au détriment de nous. Rien de plus. L’idéologie s’impose devant le bien public. Tant pis pour nous ? A nous de jouer en tant que citoyens. L’automobile n’a de cesse de se dépolluer, l’automobile est pleine de promesses, de rêves et surtout : l’automobile est utile et souvent non substituable. A vouloir opposer les usages, à vouloir monter les gens les uns contre les autres, on en oublierait que, sorti de sa voiture, un automobiliste devient piéton. Ou cycliste. Ou usager des transports en commun. Ou arrivé à destination. Tout simplement.\nComme dirait Chirac aux Guignols de l’info (pour les plus anciens) : Put**n, 2 ans ! Dans la vie de tous les jours, le temps passe à une allure relativement lente, presque sereine. Tout l’opposé du web, sans cesse en ébullition et avide de nouveautés, à l’instar de nos chers passionnés d’automobile. 2016 aura donc été une année marquée par des scandales de plus ou moins grande ampleur (mes collègues connaissent mieux que moi ces sujets) mais aussi par de belles expériences à commencer par les 24 Heures du Mans, au final peu avares en sensations.\nPour ma première incursion sur le mythique circuit de la Sarthe, on m’avait prévenu « Tu verras, Le Mans c’est ma-gi-que ». Pragmatique que je suis, je n’y ai guère prêté attention jusqu’à ces fameuses minutes de rêves basculant instantanément en cauchemar, que j’ai pu vivre en direct aux côtés de Toyota. Presque avec une larme de compassion à l’œil, j’en suis pourtant reparti sur un petit nuage avec comme pari fou d’y retourner de nouveau mais au bord de la piste. Malgré des essais en tout genre enchaîné à un rythme parfois effréné et bien que tous aussi intéressants les uns que les autres (A3 Facelift, Ford Edge, Peugeot 2008…), je retiendrais avant tout celui de l’Infiniti QX30.\nUne Infiniti QX30 qui nous a menés jusqu’au bout des somptueux paysages de l’Ecosse. Et même si l’on vous a – peut-être trop – abreuvé durant notre essai de photos en tout genre, il s’agissait avant tout d’une première pour nous, à savoir effectuer un essai hors de nos frontières avec nos propres moyens. Le whisky était plein d’arôme, les paysages somptueux (on l’a déjà dit ?), la voiture idéale pour le job et les cartes mémoire des appareils photo remplies à ras bord. Bref, un souvenir inoubliable et à refaire dès que je pourrais. En 2017 ? Cheers !\nQue de chemin parcouru en 2 ans ! Toujours dans son objectif d’être un site d’information automobile de référence conduit par des amateurs éclairés de ce milieu, The Automobilist a cette année continué sa progression en audience, sur le site comme sur les pages Facebook, Twitter et Instagram, et a surtout réussi à capter de nouvelles plumes et de nouveaux regards de talent : Fabien, Loïc, Olivier, Adrien, Bertrand, Cédric, Jean-Michel… Ils nous font l’honneur et le plaisir de nous accompagner régulièrement. Qu’ils aient souhaité nous rejoindre est une belle marque de confiance.\nMes collègues ont déjà dit beaucoup, ceux qui suivent complèteront ! Alors, de cette année 2016 vécue à 100 à l’heure entre les salons, les essais, les visites et les présentations, je retiens les plus forts moments. A n’en pas douter, le sommet fut atteint par la visite accompagnée du Mondial de l’Automobile avec Laurens van den Acker. Les découvertes de la Renault Kwid, de l’Alpine Vision showcar, des nouvelles Ford Fiesta, Peugeot 3008 et Citroën C3, du Maserati Levante ou de l’Alfa Romeo Giulia. Toujours de grands moments, les salons que nous avons couverts furent malgré tout intenses (Détroit, Genève, Paris).\nDes disparitions, aussi, que ce soient celle de Roland Peugeot, de Marcel Hubert ou de Guy Nègre, ont marqué ces derniers mois. Je retiens aussi les interviews, pour nombreuses passionnantes, menées cette année : celle de Carlos Ghosn, d’Anne Asensio, de Jean Ragnotti, de Pierre Chasseray, de Claudio Messale ou celle d’Arnaud Belloni. Les sessions d’analyse Design sont aussi un moment que vous semblez apprécier (et notre tétralogie sur la Clio fut un intense moment de recherches cet été). Et pour finir, même si ce n’est pas mon domaine de prédilection, j’ai eu plaisir à prendre part à des sessions d’essais aussi agréables que dépaysantes. En viendrait-on à oublier l’objectivité de nos propos ? Les images peuvent être trompeuses, mais les mots tentent toujours d’être justes.\nQue ce soit autour du Lac de Côme pour l’Alfa Romeo Giulietta, en Corse pour l’Abarth 124 Spider, ou encore jusqu’en Ecosse pour le road-trip en Infiniti QX30 avec le grand Fabien, nous n’avons qu’un seul objectif : vous proposer le meilleur papier possible, accompagné des plus beaux clichés qui soient. A vous voir nous suivre toujours plus nombreux, sur le site comme sur les réseaux, l’on vient à se demander s’il n’y a pas un lien de cause à effet. Se poser la question de toute façon, c’est déjà y répondre. Que 2017 soit une nouvelle année de succès pour The Automobilist, et que nous continuons à suivre la seule boussole digne d’intérêt : celle de l’excellence. Bonne année !\nIl y a un an je vous disais : « Rude année que cette année 2015 qui s’achève avec un sale goût de ne pas avoir envie d’y revenir ». Qu’en est il pour 2016 ? Les douze mois qui s’achèvent furent une année de consolidation des bases de The Automobilist tant du point de vue technique (avec un immense merci à nos deux hommes de l’ombre qui ont réalisé un beau travail de fond sur la structure du site) que dans notre mode fonctionnement (Eric et moi-même remercions François pour le très gros travail réalisé car même si vous ne le voyez pas, il est le cœur du site). Si la croissance est là en 2016, elle est toutefois moins forte que je l’espérais et j’en ai ma part de responsabilité notamment en fin de printemps dernier où je vous ai soudainement abandonné durant 5 semaines à cause d’un opérateur peu scrupuleux ni soucieux d’apporter des prestations de qualité. Comme on dit, ne pas se laisSFR… Je reconnais aussi que la remise en route fut longue mais tous les bons éléments étant posés pour 2017, nous allons faire plus et mieux pour vous.\nL’équipe a quelque peu évolué avec des sortants et des entrants, celle-ci conserve son esprit passionné, son amour de l’automobile et de vous proposer une actualité ou des sujets automobiles intéressants au quotidien. Des noms, des plumes, des talents nous ont rejoint en 2016, d’autres arriveront dans les prochaines semaines. Une chose est sûre, la diversité mais aussi les compétences, le plaisir et l’amitié restent au centre d’une équipe avec laquelle j’ai plaisir à travailler tous les jours même si des caractères bien trempés ne sont pas toujours facile à manager ! Sachez enfin que nous allons faire le nécessaire pour être encore meilleurs l’an prochain et que nous poursuivons l’aventure automobile et médiatique avec vous.\nD’un point de vue plus automobile, 2016 restera une année presque normale avec son lot de nouveautés sportives, de petites voitures aseptisées mais de moins en moins diesel, de berlines et modèles de luxe, de mesures contraignantes et autophobes en France, d’apparitions de nouveaux services ou assistances connectées, loin d’être tous et toutes utiles puisque potentiellement accidentogènes et déresponsabilisants pour les conducteurs et bien évidemment les sacro-saintes voitures autonomes qui transformeront inévitablement les constructeurs automobiles en fabricants de « déplaçoirs » téléguidés associés aux géants de l’électronique ou du web.\nIl n’est plus utile de revenir sur les véhicules électriques et hybrides, ils sont des éléments à part entière du marché automobile comme ils le sont plus ou moins depuis la fin du XIXeme siècle. Reste désormais à suivre leur montée en puissance dans les pays consommateurs de voitures neuves mais ils ont toute leur place au coeur d’un marché où la diversité est le signe d’une bonne santé et d’une certaine attention portée à notre environnement. Reste qu’avec des « leaders » comme Madame Hidalgo, Mr Trump, les choses ne seront pas aisées mais il faut croire que le monde passera outre leurs desseins politiques et personnels.\nPour revenir au plus près des produits, 2016 aura marqué mon esprit et ma passion par ses gros SUV, le nouveau couple suédois né du coté de Göteborg, les très réussies S90/V90, la séduisante Kia Optima (berline et SW), le nouveau Renault Scenic, la Porsche 911R, les Ferrari J50 et GTC4 Lusso (aussi bien avec le V8 qu’avec le V12), les sympathiques citadines Citroën C3 et Suzuki Ignis, la Focus RS (comme presque tout le monde), la Caterham Seven Sprint, le nouveau fourgon Peugeot/Citroën/Fiat né à Sevelnord, la Mazda MX-5 RF ou l’Infiniti Q30/QX30.\nToutefois, mon gros coup de cœur de l’année qui s’achève est japonais, il porte le nom de Lexus LC 500. Il est à la fois, et selon mes critères personnels, une tuerie du point de vue du style et une belle bête mécanique et technologique.\n2016 aura été aussi une année d’hommes avec des personnages marquants tant chez les constructeurs que dans le monde de la compétition. On trouvera pêle-mêle des hommes et une femme installés dans les hautes sphères de grandes entreprises qui ont réussi ce qu’ils avaient entrepris ou qui ont su saisir les bonnes opportunités pour permettre à leurs marques d’être en haut de l’affiche, au mieux sur les marchés ou au top dans les classements divers et variés que nous lisons au fil des mois. Il ont pour nom Barra, Zetsche, Toyoda, Belloni, Ghosn, Musk J’éviterai, faute de temps, de parler de quelques uns et quelqu’une qui sont passés à coté du coche en 2016 mais c’est aussi la loi du marché et de la vie en générale.\nIl en est de même dans le monde des sports mécaniques où l’on notera les belles performances de Nico Rosberg avec Mercedes Benz en F1, Sebastien Ogier avec la Volkswagen Polo en rallye mondial (4eme sacre tout de même) mais où l’on regrette déjà les départs de Mark Webber, Yvan Muller et celui, plus historique du Dr Wolfgang Ullrich qui quitte Audisport après 17 années et un superbe palmarès en WEC qui vaut bien celui du Dr Piëch chez Porsche ou au début des années 80 avec l’épopée Quattro en championnat du monde des rallyes.\nJe reviens encore un instant sur la compétition en constatant le désamour persistant des amateurs pour la F1 à la sauce Ecclestone, le peu d’attrait de la Formula E seulement portée par de la gross com’ et du buzz verdissant, la difficile évolution du WTCC attaqué par le TCR qui attire une multitude de marques et de pilotes au bon coup de volant et la place de plus en plus importante prise par le Rallycross mondial qui est plus proche du spectacle vif et court en « arène » que de la longue spéciale entre Ardèche et Vercors un jour de neige.\nOn me dit de faire vite et court, je vais donc vous laisser en vous remerciant de nous avoir suivi en 2016 et d’être là, encore plus nombreux en 2017 car nous serons encore meilleurs et plus passionnés. Je profite aussi de l’occasion pour remercier les constructeurs, les organisations officielles, les passionnés qui nous ont fait confiance et je vous fixe rendez vous en 2017 pour une année automobile que j’espère passionnante en votre compagnie. Enfin, mille mercis à mon équipe pour son travail, son soutien très amical et sa bonne humeur quasi permanente.\n2016, voilà pour moi la première année complète au sein de l’équipe The Automobilist. Des beaux essais et surtout une seconde famille qui c’est offerte à moi.\nUne année riche en émotion avec des essais toujours plus intéressants comme la possibilité de prendre en main des voitures d’exception telles que l’Audi R8 V10 Plus ou la RS6 Performance (on en parlera début 2017!) mais également de pouvoir découvrir l’un des plus beaux circuits français, Pau Arnos, au volant de MA sportive de l’année, j’ai nommé la Golf VII GTi Clubsport ! 2016 c’est aussi des rencontres avec la chance de pouvoir partager une journée en compagnie de Jean Ragnotti sur le circuit de Montlhéry ou encore de croiser Adriana Karembeu lors du e-Rallye de MonteCarlo. J’ai également pu dire au revoir à l’un des chefs d’œuvre de l’industrie automobile avec le baroud d’honneur en Defender Héritage Edition. En résumé, 2016 était une belle année !\nPour 2017 on espère faire mieux, même si le rythme sera surement moins soutenu qu’en 2016 (pourtant seulement 8 articles). Et oui, ma nouvelle activité professionnelle ne me donnant pas forcément l’occasion de partir sur les sessions presse (pourtant je vous jure que ce n’est pas l’envie qui manque) je me contenterais d’aller chercher les voitures en parc presse pour faire des balades comme celle en DS 3 Performance Cabrio lors de l’assemblée générale des amis de DS3Spirit.\nFêtez bien le passage en 2017, soyez prudents sur les routes et surtout… et profitez tant qu’on peut encore se faire plaisir avec des voitures qu’on pilote nous-même 😉\nL’année 2016 s’en va déjà que voici 2017 qui nous guette sur le pas de la porte. Sans regrets cependant, bien au contraire ; cette année fut riche en nouveautés, en essais, en découverte et en rencontre. Avec mes autres acolytes mordus d’automobile, nous avons beaucoup échangé dans la joie, le respect et la bonne humeur.\nJe tire mon chapeau aux constructeurs français, notamment Peugeot et Renault qui ont prouvé tout au long de l’année qu’ils savaient encore concevoir de bonnes et belles voitures. A l’image du nouveau 3008 et des nouvelles Talisman et Mégane, espérons que Citroën retrouvera le chemin de la gloire et de la réussite comme d’antan. Cette année fut riche en événements et autres essais grâce au travail remarquable de toute l’équipe. Le salon Top Marques de Monaco m’a définitivement séduit et durant quelques jours, j’ai replongé dans mon enfance grâce au nombre incalculable de supercars que j’ai pu croiser. Aussi, j’ai eu l’immense chance de participer au e-Rallye de Monaco pour la première fois et j’ai découvert une autre facette du « sport » automobile. Au chapitre des essais, j’ai adoré grimper sur des pistes enneigées dans les Alpes autrichiennes avec la très séduisante Mercedes Classe E All-Terrain, et rouler en condition difficile avec les SUV sportifs de la marque aux anneaux (SQ7, RS Q3, SQ5).\nTout comme ce le fut en 2016, espérons que ce doux rêve et que cette aventure continuent en 2017. Je tiens à te remercier, oui toi, cher lecteur qui nous lis chaque jour et qui nous suis assidûment sur les réseaux sociaux. Voilà déjà 2 ans que The Automobilist est en ligne et comme on dit : ce n’est que le début ! 🙂\nDeux ans que le site est né, mais seulement cinq mois que je fais de la partie. Car oui, 2016 pour moi, c’est le début d’une aventure avec cette belle équipe qui compose The Automobilist, le retour à la photographie de même qu’à l’écriture, ce, après quelques années d’arrêt, et il faut avouer que… ça fait du bien !\nCertes, jusqu’ici, j’ai surtout donné dans les essais d’autos modernes à l’instar de la nouvelle Tipo SW ou de la Panda Cross, mais si j’ai rejoint The Automobilist, c’est surtout pour développer la section « anciennes » du site. De là, j’ai effectivement pu réaliser un petit essai de la NSU TT 1200, prendre part au Chantilly Arts & Elegance ou encore à ce bel événement que sont les Journées d’Automne, mais 2017 s’annonce encore plus rempli et ce, dès le 8 janvier alors que ma brave Fiat 850 Coupé Sport prendra part à la Traversée de Paris Hivernale !\nTiens, d’ailleurs, parlons-en de Paris… C’est bien-là que la pilule 2016 s’avale amèrement. Grâce à notre chère mairie parisienne, nous avons désormais notre place, nous propriétaires de véhicules anciens, dans le panthéon des pollueurs, si ce n’est dans celui des tueurs tant les chiffres annoncés en terme de décès dus à la pollution semblent intrinsèquement nous pointer du doigt. Bien entendu que j’aurais quelques arguments à rétorquer à la politique actuelle de l’écologie « socialiste », mais je ne suis pas là pour ça, ni même suffisamment objectif pour avoir à m’y essayer. Cessons alors d’en parler car malgré-tout, l’espoir est là et cette année m’a permis de constater au combien la nouvelle génération reprend le flambeau pour faire (sur)vivre celles qui ont fait ce qu’est l’automobile d’aujourd’hui.\nEffectivement, cette année, nombreuses furent les rencontres faites autour de cette passion qui nous rassemble et aujourd’hui, je suis à même de vous dire, malgré les nombreuses attaques faites envers nos belles d’antan, pollueuses invétérées, que le patrimoine roulant a encore quelques belles années devant lui tant les événements pullulent de même que les restaurations en cours fleurissent un peu partout dans notre beau pays, dirais-je même que tant qu’il y a de l’essence, il y a de la vie !\nAinsi, c’est avec quelques amertumes que se termine 2016, mais avec beaucoup d’espoir que s’annonce 2017, je vous le promets chers lecteurs, on vous concocte un joli programme pour cette année à venir et les anciennes vont prendre leurs aises sur le site, le calendrier en est déjà saturé !\nUne grosse année pleine de nouveautés (ou moins nouvelles) : des essais de véhicules légers comme la démoniaque Volvo V40 Carbon Edition (j’en veux une) ou la sexy Cadillac CT6 (j’en veux une aussi), la ultra-frugale Toyota Prius IV (pour un daily drive, j’en veux une), etc. Mais au delà des « simples » essais automobiles, l’envers du décor fut tout aussi passionnant : visite d’usine, tour sur pistes d’essais avec des ingénieurs et pilote-essayeurs pour comprendre la conception et les réglages d’une voiture. Tout un tas de culture en somme !\n2016, c’est l’année où de nombreuses personnes ont trouvé ridicule que Tesla mette un système de pré-commande par internet pour la Model 3 (alors que tous les constructeurs bavent devant les résultats et aimeraient en faire autant). Pour autant, personne n’a trouvé ridicule le même système de pré-commande chez Alpine : objectivité quand tu nous tiens… Mais dans le rayon des bonnes nouvelles : le retour en puissance des moteurs essence sur les citadines. Peut-être que d’ici 2 ans l’automobiliste sera soulagé d’apprendre que le coût d’entretien et la simplicité de la maintenance de son véhicule essence compense amplement le surcoût du carburant.\nMais 2016, c’est surtout l’arrivée des essais de véhicules utilitaires (les vrais, sans sièges à l’arrière, ou avec) tel le Ford Ranger qui ne craint pas la boue ou le Nissan NP300 Navara ! Et ça serait mentir de dire que c’était désagréable puisque dans la réalité, il s’agit des véhicules les plus drôles à conduire sur route… ou sur piste off-road ! Vivement le Kangoo Groupe N !\nLa découverte d’un monde où le véhicule est dessiné autour du client et non l’inverse. Imaginez un restaurant avec un menu : c’est le véhicule particulier que vous achetez. Imaginez maintenant une cuisine toute faite dans laquelle vous avez juste à cuisiner selon vos goûts : c’est le monde passionnant des utilitaires dont le début 2017 sera animé par une une icône allemande de 7 mètres de long et quasi 3 mètres de haut !\nPour finir, 2016 a vu l’arrivée d’une nouvelle société créée conjointement avec notre cher Romuald ici présent, sous le nom de Motoria. Le véhicule utilitaire à l’apparence unique (une première mondiale, nous dit-on…) sera prochainement en essai. 2017 commence donc bien !\nEn milieu d’année 2016, j’ai eu la chance de pouvoir intégrer la formidable équipe du site The Automobilist. Quoi de mieux que de pouvoir faire partager sa passion au plus grand nombre. Et histoire de bien commencer cette aventure, 2016 sera l’année de « ma première fois » ; ma\npremière propulsion avec la Fiat 124 spider, mon premier essai sur un circuit avec la nouvelle Clio IV R.S., ou ma première voiture 100% électrique avec la Nissan Leaf.\nQue demander en 2017 ? Que l’aventure continue et me permette d’étoffer mes premières expériences, au hasard, ma première « plus de 300 c »h ou ma première américaine, ma première voiture du passé… vous voyez, il y a encore de quoi faire ! Je ne suis qu’au début de ce nouveau chapitre. Alors, rendez-vous l’année prochaine pour suivre l’actualité et l’évolution de l’automobile. En tout cas, cette année, le Mondial de l’Automobile Paris nous a clairement montré la voie prise par les constructeurs : contraints et forcés de mettre de côté la passion pour suivre les réglementations (Euro 6.2 en 2017 pour l’Europe), voire à l’échelle locale (merci… ou pas, Mme Hidalgo), les véhicules électriques et les hybrides ont le champ libre. Une voie « Royale ».\nFidèle à mes amours pour les constructeurs généralistes en général et les segments A et B en particulier, l’événement automobile marquant de l’année 2016 (voire LA surprise de l’année) est pour moi l’arrivée de la nouvelle Citroën C3 dans une catégorie de marché de plus en plus ennuyeuse et rébarbative. Avec cette nouvelle citadine en rupture totale avec le style parapluie des deux précédents opus, Citroën dissipe enfin une partie du flou qui entoure la stratégie commerciale qui doit remettre de l’ordre dans une gamme inégale et disparate, et, surtout, diffuse un vent de fraîcheur plus que bienvenu dans un monde automobile trop souvent sensible aux codes agressifs du sport mécanique.\nAttention, l’abus de spoilers en tous genre et de calandres prêtes à dévorer le bitume peut nuire gravement au style (et à la crédibilité) d’une voiture… La nouvelle C3 est belle sans prétendre ressembler à une sportive. Elle est soignée dehors et dedans. Comme un joli T2 de jeune habitant bobo, on s’y projette facilement, on rêve de s’y installer de suite ! L’audace de cette nouvelle Citroën est d’être furieusement sympathique, détendue et avenante comme aucune de ses concurrentes directes ne sait l’être. Cette cool attitude lui vaut mon coup de cœur de l’année !\nEt puisque cette année on peut s’enorgueillir de l’excellence de notre production automobile nationale, je ne boude pas mon plaisir de féliciter aussi Peugeot pour l’impressionnant SUV 3008 et Renault pour le style de son monospace Scenic. Renault réussi l’exploit de redonner du sex appeal à une catégorie en déclin. Bravo! Chez Peugeot le style Vidal s’impose enfin avec brio et maturité, il me tarde de voir la future 208 porter la griffe de ses équipes de designers.\nJe finirai malheureusement cette courte rétrospective avec une déception, et il s’agit encore, est-ce une obsession ? d’un label français… La gamme DS promise à un avenir tonitruant s’embourbe dans une gamme vieillissante. Les robes de ses carrosses sont mal retouchées. Les reprises de coutures sont grossières alors que les concept-cars de la marque sont gracieux, féeriques, et cousues de tant de promesses. Je sais qu’il faut donner du temps au temps mais je suis, comme beaucoup je crois, de plus en plus impatient. Alors je fais le pari osé (le rêve ?) que dans un an, fin 2017, mon coup de cœur de l’année sera pour un modèle DS! Rendez-vous dans un an… avec de l’espoir !\n2 ans de présence sur The Automobilist, de quoi combler n’importe quel passionné d’automobile. Et ça tombe plutôt bien, car comme toute la joyeuse bande qui m’accompagne je fais partie de ceux pour qui le moindre événement parlant de près ou de loin de la chose à quatre roues capte tout de suite l’attention ! Et en parlant d’événement, j’ai eu la chance de participer à l’un des plus « mythiques » cette année et ce pour la première fois : le Festival of Speed de Goodwood ! Un salon auto à ciel ouvert, rassemblant les plus belles créations de tous horizons, de toutes les époques, et qui nous permet de les découvrir en mouvement sur l’une des plus célèbres courses de côte au monde : assurément une chose à vivre au moins une fois dans sa vie tant le spectacle est absolument unique et somptueux.\nLe seul problème avec Goodwood, c’est qu’on a qu’une seule envie : y retourner l’année suivante ! 2017, si tu m’entends… (et si tu pouvais également exclure la pluie de la liste des invités, ça serait absolument parfait ! Même si une sortie au Royaume-Uni sans pluie perd un peu de son charme So British, isn’t it ?). Parmi les autres réjouissances de cette année passée, de beaux essais, de belles sorties, de belles rencontres, bref, pourvu que 2017 continue sur cette lancée !\nOn peut également se réjouir du fait que l’industrie automobile française nous ait montré de quoi elle était capable avec les lancements des Peugeot 3008, Citroën C3 ou encore Renault Scénic qui prouvent que la créativité et l’originalité de nos constructeurs tricolores n’est pas morte, loin de là !… Et mon petit doigt me dit que 2017 devrait se montrer également riche en jolies nouveautés, avec notamment en tout début d’année la présentation de la très attendue nouvelle Alpine qui se fait attendre depuis des lustres mais qui arrive enfin !\nVite donc, vite, 2017 ! (et en plus, une nouvelle déclinaison de la Mazda MX-5 arrive, que demande le peuple ?)\nQuelle année ! 2016 fera sans doute partie de ces périodes dont on se souvient dans une industrie. Jamais nous n’avons été aussi proches de grands changements dans l’automobile. Tandis que Tesla nous surprend de jours en jours et parvient à stimuler le secteur des voitures électriques, l’automobile autonome poursuit son développement avec toujours autant de questions sur son utilisation, ses risques et son coût. À l’inverse nos dirigeants s’évertuent tristement à stigmatiser l’automobiliste pour l’accuser de l’état de notre planète et le faire fuir de nos route au moyen d’une communication souvent déplacée. Mais notre époque semble l’accepter et 2016 aura été un tournant dans la mobilité de notre société.\n2017 ne sera pas en manque et de profonds changements continueront à transformer notre façon de nous déplacer. Comment ne pas avoir hâte d’être au centre de ces évolutions technologiques mais aussi sociales et sociétales qui placent l’automobile au cœur de nos vies. Certains pourraient aujourd’hui trouver le secteur morose ou fade, d’autres l’accueillent avec plus de curiosité et étonnement. Je poursuivrai en tout cas à suivre les transformations automobiles d’un œil attentif en 2017, mais avec un attrait de plus en plus fort pour nos anciennes. Peut-être pour combler un manque d’émotions, de sensations et de voitures « vivantes » ?\nPour se quitter, un court aperçu de ce qui nous attend au début de l’année…\nEt que vive 2017 !


Grèce Incapable, Europe Inflexible\nL’élection grecque du 25 janvier posait une question fondamentale: le nouveau gouvernement dispose-t-il des moyens politiques, économiques et diplomatiques nécessaires pour réaliser son programme ? La réponse est négative. Face à l’incapacité du gouvernement grec, il revient donc à l’Europe de prendre des initiatives audacieuses pour sauver l’UE. Elle démontrerait la force de son modèle et enverrait aussi un message clair à une Russie adepte de postures martiales à ses frontières.\nEgalement publié dans le Huffington Post du 10 février 2015 huff.to/178w0KH\nLe refus de l’humiliation\nLa victoire de Syriza reflète bien sûr l’exaspération des Grecs devant un choc économique sans précédent en Occident depuis la Grande Dépression : longue récession, baisse de 25% du PIB, chômage de masse, exil de la jeunesse éduquée et paupérisation de larges couches de la population. Elle est aussi une révolte contre l’humiliation infligée à un peuple fier de son apport à la culture et à la civilisation européennes.\nHier, le discours de politique générale d’Alexis Tsipras fut d’abord un appel à la dignité, signifié comme le refus de prendre des ordres auprès des technocrates de la Troika et le rejet de la vente à l’encan à des étrangers des joyaux de l’infrastructure du pays. Face à cette reprise du discours électoral de Syriza, la même question reste cependant posée depuis l’élection du 25 janvier : le nouveau gouvernement dispose-t-il des moyens économiques, politiques et diplomatiques nécessaires pur réaliser son programme ? La réponse demeure négative. L’Europe devra donc prendre des initiatives audacieuses. Elle démontrerait la force de son modèle et enverrait ainsi un message clair à une Russie adepte de postures martiales à ses frontières.\nDes échecs diplomatiques prévisibles, aggravés par une stratégie confuse\nComme prévu, la Grèce n’a trouvé aucun allié au sein de l’Eurozone, pour trois séries de raisons :\nle refus allemand de l’aléa moral (pour parler clair, le rejet d’une récompense en faveur du débiteur indolent)\nle refus français d’exposer ses contribuables à des pertes,\nle refus espagnol (et italien) de créer un précédent politique en laissant accroire qu’un parti « anti-système » pourrait obtenir des concessions inaccessibles aux gouvernements traditionnels.\nL’échec grec est aussi dû à une rhétorique confuse. Souffler le chaud et le froid est une technique éprouvée de négociation, quand elle est maîtrisée et adaptée aux circonstances. En l’espèce le gouvernement Tsipras a consommé une grande partie de son crédit de façon improductive. Il était rassurant d’entendre la Grèce proclamer qu’elle paierait sa dette. Il était intelligent de présenter une contre-proposition technique pour amorcer le règlement concret du problème de la dette. Mais il était vain d’accabler l’Allemagne d’un profond ressentiment, tout comme il était irréaliste de proclamer urbi et orbi l’insolvabilité du pays pour s’attirer une réponse automatique et hostile de la BCE. Comment imaginer qu’une banque centrale accepte en garantie des titres déclarés comme sans valeur par leur émetteur ?\nLe plus étonnant est que le gouvernement grec n’ait pas su illustrer concrètement sa volonté de maintenir les finances publiques à l’équilibre. La lutte contre la fraude et les oligopoles pourraient financer les promesses sociales de Syriza ? Pourquoi n’en avoir pas fait un axe majeur de communication ?\nAu total la Grèce est isolée dans l’Eurozone. Si elle ne change pas de stratégie de négociation, elle ne trouvera qu’une issue, désastreuse : la sortie de l’Union Européenne et le recours à la Russie.\nL’Europe doit prendre rapidement des initiatives politiques\nLe gouvernement Tsipras est miné par ses contradictions : pour le maintien dans l’Euro et dans l’OTAN, mais nationaliste et ouvert à un rapprochement avec la Russie ; réformateur mais timide face à l’Eglise et aux oligopoles ; d’extrême gauche mais allié à un parti ouvertement xénophobe). Il est donc incapable de proposer une solution. Une solution étant nécessaire, c’est donc à l’ Europe de la formuler.\nSans exonérer les gouvernements grecs successifs de leurs fautes, L’Eurozone doit affronter trois réalités :\nLe peuple grec n’acceptera pas le retour au statu quo ante\nLa Grèce ne pourra de toutes façons pas rembourser sa dette dans le cadre du programme institué par la Troika\nLe système bancaire européen a été sauvé par les règlements de 2010 et 2012. Il faut continuer de sauver le système bancaire grec. La BCE ne veut et ne peut continuer de porter seule ce fardeau, et elle l’a fait clairement savoir. Elle considère à bon droit que ceci est le problème des gouvernements européens.\nLe temps presse car la Grèce sera en cessation de paiement dans les prochaines semaines. Compte tenu des faibles enjeux financiers, cette question est en réalité purement politique. Elle ne peut trouver de solution dans le paradigme moral qui oppose à l’hubris grec la Nemesis européenne. Les solutions techniques disponibles (obligations indexées, confort donné à la BCE vis-à-vis de la préservation de son capital, etc) devront apparaitre clairement comme ayant été guidées par les principes fondateurs de l’Union :\nla solidarité est une valeur intrinsèque de la construction européenne\nla solidarité n’est pas un dû, elle est le résultat d’efforts partagés, dans le passé mais aussi dans le présent. Elle suppose le respect mutuel.\nLa Grèce devra ainsi expliquer comment elle fera participer tous ses citoyens, et l’église orthodoxe, à l’effort de rétablissement national. L’Union doit, plus fondamentalement, démontrer que son projet ouvre des perspectives positives pour les peuples. Elle doit affirmer sa force morale et sa détermination face à un voisin russe qui méprise un modèle démocratique dépassé à ses yeux. Elle doit aussi engager les réformes économiques qui assureront la préservation du socle de son modèle social et non des rentes devenues illégitimes. Ceci exigera des sacrifices mais le statu quo est impossible.\nVoir ma réaction au lendemain de l'élection\nLe choix de la Grèce, un stress-test politique majeur en Europe\nLe vote Grec est rationnel. Il exprime le double souhait de la fin de l’austérité et du maintien dans l’Euro. Une réponse également rationnelle des gouvernements européens décevrait le nouveau gouvernement dominé par Siriza. Nul ne souhaite ouvrir la boîte de Pandore de l’arrangement institutionnel post-crise dans l’UE. L’Union est d’abord un projet politique et les gouvernements européens n’offriront pas de soutien politique aux demandes de Siriza. Un accord paradoxal est peut-être possible, sur la base de réformes structurelles libérales… Après la vérification de la solidité du système financier, il s’agit d’un nouveau stress-test pour l’UE.\nEditorial Téléradiopresse BCE russie Syriza Varoufakis\nGrèce Incapable, Europe Inflexible Grèce Incapable, Europe Inflexible\nLes Décodeurs de L’Eco: la victoire de Syriza\nInterventions sur BFMTV et France Culture au sujet de la victoire de Syriza\nDéflation: Les Limites d’une Politique Strictement Monétaire\nLa déflation s’installe progressivement dans les grandes économies. Elle est combattue partout, avec des succès divers. Les QE (assouplissement quantitatif) américain et britannique sont généralement interprété comme un succès. Le QE japonais est pour l’instant un échec. Un QE vient d’être annoncé en Europe. Il sera efficace pour lutter contre la baisse des prix [...]


Carolin Nettoyant Carrelages à l'huile de lin - Bidon 5L | JPG®\nVoir toutes les informations concernant le/la/l' Carolin Nettoyant Carrelages à l'huile de lin - Bidon 5L sur JPG.fr. Commandez sur notre site dès aujourd'hui pour bénéficier de notre livraison gratuite et rapide pour votre entreprise.\nRéférence :: WW-16620\n24,49 € ht bouteille 5 litres\nModèle: Carrelages Nettoyant à L'huile de Lin\nGamme: Carolin Professionnel\nNettoyant super concentré a l'huile de lin Lave, nourrit et protège contre les taches. Inutile de rincer.Pour carrelage, grès, tomettes, marbre, ardoise. Laisse un aspect satiné\nModèle : Carrelages Nettoyant à L'huile de Lin Gamme : Carolin Professionnel Concentré : Oui Professionnel : Oui\nEcover Nettoyant liquide concentré multi-usage au citron jaune 5 L


Oakley Radarlock Pitch acheter et offres sur Trekkinn\nLe produit de la performance sportive ultime, ces lunettes révolutionnaire permet aux athlètes de profiter pleinement de large éventail d'Oakley de lentilles de performance, grâce à la technologie ingénieuse Switchlock ™, ce qui rend la lentille évolution rapide et sans tracas.\nSwitchlock ™ technologie de lentille interchangeable rend les lentilles de l'objectif en évolution rapide et sécurisé\nObjectif Largeur 138 mm\nTemple Arm Longueur 131 mm\n0 Prizm ™ est une révolution dans l'optique de lentilles construites sur des décennies de recherche en sciences de la couleur. lentilles Prizm ™ offrent un contrôle sans précédent de transmission de la lumière qui donne des couleurs précisément à l'écoute afin de maximiser le contraste et améliorer la visibilité.\nPour rendre le processus de la lentille en mutation rapide, facile et sans tracas, cette technologie utilise un mécanisme de commutation simple pour libérer la lentille monté un nouveau peut être verrouillé en instantanément. Il permet aux athlètes de s'adapter leur vision et de garder avec la lumière changeante.\nOakley Radarlock Pitch est disponible en différentes caractéristiques sur trekkinn. Choisissez le modèle de Lunettes de soleil qui s´adapte au mieux à vos besoins et recevez-le trés rapidement chez vous. Plusieurs options de livraison sont disponibles afin de vous livrer le Oakley Radarlock Pitch. Tous les produits de montagne sont en stock et vous pouvez choisir parmi nos différentes solutions de livraison économiques et flexibles sur trekkinn.


Notre-Dame du Puy à Compostelle - Diocèse du Puy-en-Velay\nAccueil du site > Diocèse > Rencontres > Notre-Dame du Puy à Compostelle\nMercredi 14 juillet, le groupe de pèlerins du diocèse du Puy en partance pour Saint-Jacques-de-Compostelle rejoignait les pèlerins individuels pour la messe de 7 heures à la cathédrale, présidée par Mgr Henri Brincard.\nÀ la fin de la célébration Mgr Brincard indiquait qu’il rejoindrait le groupe à Compostelle avec une délégation d’évêques français présidée par le cardinal Jean-Pierre Ricard, archevêque de Bordeaux.\nEn cette année jubilaire et pendant la neuvaine préparatoire à la fête de Saint Jacques, une rencontre est prévue entre l’archevêque de Compostelle et les évêques français dont les diocèses sont traversés par les chemins. Mgr Brincard a béni une reproduction de la statue de la Vierge Noire, restaurée et habillée par deux artistes locales. Elle sera transportée par les pèlerins et offerte à l’archevêque de Compostelle.\nUne plaque gravée au dos de la statue indique en langue espagnole : Image de Notre-Dame du Puy. En son sanctuaire commence la via Podiensis. Offerte à Mgr Julian Barrio Barrio archevêque de Compostelle par Mgr Henri Brincard évêque du Puy-en-Velay. Saint-Jacques 20 juillet 2010 année sainte Compostellane.


Bonne maman et fils méchant. - La Croix\nBonne maman et fils méchant.\nLE VILAIN d'Albert Dupontel Film français, 1 h 26\nManiette se croit maudite : il ne lui arrive rien. Pas un rhume, pas une égratignure - même lorsqu'une voiture la percute de plein fouet. Cette aimable vieille dame se convainc que Dieu attend qu'elle s'acquitte d'une dernière tâche avant de la rappeler à lui. Le retour de son fils après vingt ans d'absence lui montre la voie. Avec un retard certain, Maniette découvre, stupéfaite, qu'elle est la mère d'un authentique méchant appliqué depuis la petite enfance à faire le mal autour de lui. Elle décide de le remettre dans le droit chemin et de l'amener à réparer les méfaits commis. Mais son grand fiston, braqueur en cavale qui trouve chez sa paisible maman la planque idéale, ne l'entend pas ainsi.\nChoisir Catherine Frot pour incarner Maniette, petite dame de 78 ans, relève de l'idée de génie. L'actrice donne une crédibilité à son personnage et introduit dans le film une légèreté et un air de fable. Avec un immense talent, elle parvient à se fondre dans l'univers décalé d'Albert Dupontel et lui apporte sa touche de candeur pimpante et de folie douce. L'humour naît à chaque instant de ce bras de fer entre une maman foncièrement douce et gentille, ralentie par l'âge mais invincible, obsédée par la rédemption de son fils, et son « grand bonhomme » à l'énergie et la créativité débordantes vouées uniquement à servir ses propres intérêts et à semer la désolation. Autour de ce duo évolue une ribambelle de personnages gentiment (ou méchamment) déjantés. Même si les forfaits du Vilain s'avèrent souvent paillards et grossiers, Albert Dupontel, au jeu survitaminé, adoucit son univers pour laisser place à une tendresse et un optimisme nouveaux dans ses films. Certaines images patinées, la maison au décor désuet de Maniette participent à la couleur nostalgique de cette comédie survoltée à la mise en scène rythmée. La complexité de cette relation mère-fils est inscrite dans l'intrigue : Maniette gagnera son paradis en rendant son fils gentil, lui parviendra à se débarrasser d'elle en se ralliant à ce qu'elle souhaite. La double chute faussement morale mais réellement tendre exploite habilement le paradoxe initial.


Pétition · Pour la Réouverture d'un service d'URGENCES 24h/24h à La Réole (Sud Gironde) · Change.org\nPour la Réouverture d'un service d'URGENCES 24h/24h à La Réole (Sud Gironde)\nCollectif citoyen Urgences et Santé en Sud-Gironde a lancé cette pétition adressée à M. Bruno MARTY et à\nPour le rétablissement d’un service d’URGENCES 24h/24h à La Réole\n- M. Bruno MARTY, Président du Conseil de Surveillance du Centre Hospitalier du Sud Gironde,\n- M. Michel LAFORCADE, Directeur de l’A.R.S. Nouvelle Aquitaine.\nAprès la suppression de la MATERNITÉ, puis du service de CHIRURGIE, voilà venir le temps de la suppression des URGENCES !\nLe fonctionnement du Service des Urgences de LA RÉOLE s’est dégradé d’année en année (fermeture la nuit, puis le week-end, puis fermeture totale certains jours de semaine...).\nDepuis le 1er novembre 2018 vous avez décidé de fermer définitivement le service des Urgences pour le remplacer par une « Antenne d’accueil de premiers soins ».\nCette situation représente une grave atteinte à la sécurité de la prise en charge des 25 000 habitants du secteur.\nSelon la loi, l’organisation des urgences doit permettre à chaque citoyen de pouvoir accéder à un service d’urgences ou bénéficier d’une prise en charge par moyen terrestre par des personnels formés à l’urgence (SMUR), en moins de 30 minutes et 24h sur 24h.\nL’étendue du territoire du Sud Gironde ne permet pas d’assurer cette obligation à partir des seuls services d’Urgences de LANGON ou MARMANDE.\nC’est en vertu du principe de l’égalité de tous les citoyens que nous voulons défendre notre hôpital, notre santé et celle de nos proches, au-delà de « logiques comptables » contestables.\nLa Réouverture du Service des Urgences de La Réole, 24h/24h et 7jours sur 7.\nL’arrêt des fermetures de lits sur le site de LANGON\nUn moratoire sur les restructurations en cours au sein du Centre Hospitalier du Sud-Gironde\nJ'accepte de partager mon nom et mon adresse e-mail avec Collectif citoyen Urgences et Santé en Sud-Gironde, afin d'être informé.e des campagnes menées par cette organisation.


Médiaspaul THERESE ELEVE A L’ABBAYE pdf telecharger – InmoNegreira2019\nMédiaspaul THERESE ELEVE A L’ABBAYE pdf telecharger\nDocteur korchia 429 rue paradis therese eleve a l’abbaye 13008 marseille tél : 04 91 32 10 10. En 2015, cetal a lancé un programme d’autonomisation pour permettre à nos employés de répondre rapidement et efficacement aux besoins des clients. C’est aussi le secret derrière le pouvoir de la prière. Maître praticienne en hypnose ericksonienne certifiée par le new york institute for nlp. Analyse de la maquette – définition des axes de construction – etude budgétaire – modélisation 3d – rédaction du cahier des charges – suivi de consultation des constructeurs – suivi des échantillonnages – remise du dossier à l’atelier de décors décors construits par espace & cie. 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"Me voici" ... après 55 ans - AMICI Betharram Onlus\n“Me voici” … après 55 ans\nEn 1965, cinq nouveaux prêtres bétharramites ont été ordonnés dans la cathédrale de Milan par l’imposition des mains de Mgr Luigi Oldani, évêque auxiliaire de Milan: le père Luigi Speziale (décédé en 2019 après une vie passée en Terre Sainte), le père Ennio Bianchi, ainsi que trois futurs missionnaires: père Mario Zappa, père Arialdo Urbani et père Alberto Pensa.\nTrois histoires différentes mais avec un “fil conducteur” qui les unissait: chacun d’eux a toujours essayé d’incarner avec une passion particulière le “Me voici” de Saint Michel Garicoits, fondateur de la congrégation du Sacré-Cœur de Jésus de Bétharram.\nLes pères Mario, Arialdo et Alberto, étudièrent ensemble pendant plusieurs années et partagèrent chaque instant jusqu’au 12 juin 1965, puis … voilà, ils ont pris des chemins, apparemment, différents, n’imaginant pas du tout à ce moment-là qu’ils se croiseraient à nouveau … dans d’autres parties du monde!\n“Me Voici” pour le Père Mario, originaire de Triuggio (MB) qui vit et travaille dans la paroisse “Notre Dame de Fatima” de Bouar (République Centrafricaine).\nAprès des années passées à Rome, voici son “oui” à la demande de départ pour la mission, au cœur de l’Afrique.\nUn nouveau monde pour lui, mais en peu de temps il s’est habitué à de nouveaux rythmes; depuis des années il a été l’animateur des jours de retraite des Sœurs Clarisses à Bouar, un infatigable confesseur qui arrive toujours quinze minutes plus tôt (en Afrique!).\nToujours prêt avec ses anecdotes, lecteur passionné qui partage volontiers livres et articles, messager profond et téméraire d’un évangile sans frontières, sans lui oublier comme professeur de philosophie au séminaire.\nPère Mario Zappa dans la paroisse “Notre Dame de la Paix”\nPère Mario Zappa dans un village de la brousse\nPère Mario Zappa\n“Me Voici” pour le père Arialdo, un vrai missionnaire comme on peut l’imaginer non seulement parce qu’il est en symbiose avec le lieu où il vit depuis des années, mais cela se voit encore plus lorsqu’on l’écoute raconter des histoires de sa vie, avec ses plus de 50 ans de vie missionnaire passée “aux quatre coins du monde” (et ce n’est pas une façon de dire) : en Thaïlande, au Brésil, en Côte d’Ivoire et enfin en République Centrafricaine.\nIl vit à Niem depuis son arrivée (1986), il connaît chaque pierre, chaque histoire, chaque visage et chaque âme de ce lieu.\nEntouré de ses mignons poulets, il bouge calmement, mais il ne reste jamais immobile, surtout avec ses mains!\nCuré du village, il défend son peuple avec courage et pas même un fusil planté sur le ventre ne lui a fait donner les clés de sa voiture à ceux qui voulaient lui voler ce précieux moyen de transport qui lui permet d’apporter des livres et de l’éducation, de la nourriture et des vêtements aux pauvres qui vivent plus loin des missions. Le fusil s’est plié devant une vie qui est un cadeau désintéressé.\nHomme de peu de mots et de nombreuses œuvres, il se souvient de ses origines valtelliniennes dans le fameux “fromage de Niem” en l’exportant aussi dans la capitale Bangui, où il n’y a pas de pâturages tels que sur le magnifique plateau de Niem.\nIl a été le premier missionnaire bétharramite à arriver en Centrafrique, il y a longtemps, en 1986 et c’est grâce lui si aujourd’hui la diocèse de Bouar est illuminé et fécondé par le charisme de Saint Michel Garicoits.\nMais sa première destination a été l’Asie du Sud-Est, la Thaïlande, atteinte après un long voyage en … bateau!\nDe retour en Italie, pour une période de congé, il rencontre le père Pensa, et il lui propose de le rejoindre, ayant besoin d’aide dans le nord du pays.\nPère Arialdo Urbani en Thaïlande\nPère Arialdo Urbani et père Alberto Pensa en Thaïlande\nPère Arialdo Urbani à son arrivée à Niem – République Centrafricaine (1986)\nPère Arilado Urbani – Écoles de village\n“Me Voici” pour le père Alberto qui partit de la petite ville de Lierna, sur le bord du lac de Como, pour le pays asiatique.\nCeux qui le connaissent parlent de lui comme d’une personne de peu de mots, très silencieuse et réfléchie; mais le voir en “action” en mission il l’est et plus encore.\nL’affection qu’il reçoit à chaque fois qu’il arrive dans l’un des nombreux villages construits au fil des années dans les montagnes, qui à l’époque étaient accessibles seulement après plusieurs jours de marche dans la forêt et peu l’importait s’il n’y avait qu’une ou quelques familles chrétiennes.\nSans oublier l’affection des enfants accueillis depuis plus de 30 ans au Holy Catholic Center; et aujourd’hui devenus adultes et parents, qui amènent leurs propres enfants à la mission afin qu’ils reçoivent la même éducation qu’ils ont reçue.\nIl ne peut pas passer inaperçu le matin, à la fin de la messe, comme un “père” qui, à l’entrée de la mission, salue tous les enfants et les voit sortir en file indienne vers l’école. Son regard paternel reste sur eux jusqu’à ce que le dernier enfant soit partit.\nPère Alberto Pensa, le jour de la 1ère messe à Lierna\nPère Alberto Pensa au Holy Family Catholic Centre\npère Alberto Pensa dans un village de l’ethnie Akha\npère Alberto Pensa le jour du 50e anniversaire\nLes voici : aucun d’eux n’a jamais cessé de semer la Charité et l’Espérance dans la vie et le cœur du prochain, croyant dans la force du don gratuit et quotidien et que l’Amour emporte sur tout, montrant avec leur sourire confiant et désarmant qu’un arbre qui tombe fait plus de bruit qu’une forêt en croissance !\n“Me voici, sans retard, sans réserve, sans retour, par amour pour la volonté de mon Dieu !” (Saint Michel Garicoits)\nLes pères Arialdo Urbani et Mario Zappa à l’occasion du 50e anniversaire de Bouar\nLe père Arialdo Urbani dans le village de Galilée\n50e anniversaire du père Alberto Pensa, du père Mario Zappa, du père Arialdo Urbani, du père Ennio Bianchi et du père Luigi Speziale\nLe père Alberto Pensa dans un village d’Akha\nPère Arilado Urbani


Description : Carte de la Chine montre l'état de leurs capitales, capitale nationale et d'autres villes. Désistement\nCalendrier Chine Vacances 2015\nZone 9.596.961 kilomètres carrés\nPopulation 1.343.239.923 (évaluation 2012)\nForme de gouvernement Single-party state (Communist Party)\nFête nationale état de Simple-partie (parti communiste)\nChef de l'Etat Le Président Hu Jintao, vice-président XI Jinping\nPIB $11,299 trillions (évaluation 2011)\nLangues principales Chinois/mandarine standard, Yue, Wu\nGrandes religions Daoism, bouddhisme\nLa république populaire de Chine est le pays le plus populeux au monde ; elle a une population prévue de 1,3 milliards. Couvrant une surface totale de 3.704.427 milles carrés, la Chine est le deuxième plus grand secteur du pays du monde par voie de terre.\nLa Chine est située dans la partie du sud-est Asie, et est encadrée par l'Afghanistan, Inde, le Népal, le Bhutan, la Birmanie, le Kazakhstan, la Corée du Nord, le Kirghizistan, le Laos, la Mongolie, le Pakistan, la Russie, le Tadjikistan, et le Vietnam. La Chine est située sur le bord occidental de l'océan pacifique, partageant les frontières maritimes avec la mer de Chine orientale, la baie de la Corée, le Yellow Sea, et la mer de sud de la Chine, entre la Corée du Nord et le Vietnam.\nLa capitale de la Chine est Pékin, situé dans la Chine du nord-est. Également connu comme Pékin, Pékin est parmi les villes les plus développées en Chine. Changhaï est la plus grande ville en Chine, couvrant une surface totale de 2.448,1 milles carrés. Changhaï est situé à la bouche du fleuve Yangtze en Chine orientale. D'autres villes importantes de la Chine incluent : Guangzhou, Chengdu, Hong Kong, Shenzhen, Xian, et Wuhan.\nLa Chine comporte vingt-trois provinces (si Taïwan est inclus), cinq régions administratives autonomes, et quatre municipalités directement administrées.\nRégions autonomes de la Chine :\nMunicipalités de la Chine :


Question de "merde"\nBorder Collie Forum :: VIVRE AVEC UN BORDER COLLIE: QUESTIONS ET INFOS DIVERSES :: Accueillir un Border collie Partagez |\nNombre de message : 161\nLocalisation : Bretagne (ex- Guyane)\nSujet: Question de "merde" Sam 14 Déc 2013, 17:28\nPardon pour le jeu de mot foireux ! Le sujet semble tabou puisque personne ne l'a abordé...\nLa question porte sur la gestion quotidienne des crottes. Nous avons déménagé et le jardin est minus... Avec plusieurs chiens, la question se pose : quelles sont vos astuces pour faciliter le ramassage et limiter les odeurs ? J'ai opté pour le compostage dans un bac en bois, mais avec la pluie, les caillasses et la terre nue (peu d'herbe, il y avait des ronces et autres broussailles que nous avons du défricher) c'est pas toujours facile de faire place bien nette en ramassant, surtout avec des crottes molles qui ont tendance à s'étaler...\nQui a essayé les accélérateurs de compostage ? Quel instrument utilisez-vous pour le ramassage ? Je me demandais aussi si ce serait bien de mettre un paillis d'écorce sur la terre (elle est assez imperméable) pour ameliorer la surface ? Comment installer un coin dédié aux crottes et les inciter à privilégier ce coin (pour faciliter l'entretien quotidien). On a que 50m2...\nMerci de vos tuyaux !\nSujet: Re: Question de "merde" Sam 14 Déc 2013, 18:29\nNombre de message : 1113\nSujet: Re: Question de "merde" Sam 14 Déc 2013, 19:13\nça n'attire personne la merde des déchets végétaux secs pourrait faire comme la paille, mais je ne sais pas ce que vous avez en Guyane, Y-a-t-il des limaces ou des escargots car comme nettoyeurs c'est pas mal?\nl'alimentation au cru limite sacrément le volume des crottes mais c'est une autre gestion.\nNombre de message : 1759\nNoms de mes chiens: : Hooper (22/06/2012)\nUne citation que j'aime bien: : On ne peut pas tout avoir, et d'abord, ou le mettrait-on? (Claude Chabrol)\nSujet: Re: Question de "merde" Sam 14 Déc 2013, 19:26\nAlors, au tout début, lors de l'apprentissage de la propreté, j'ai eu du bol pour la saison et je ramassais quand ça avait gelé!\nMais très rapidement, j'ai appris à Hooper à faire ses besoins quand on est dans les champs, donc, depuis 1 an, j'ai très très peu de crottes dans le jardin. Il attends qu'on parte en ballade pour pouvoir se soulager!\nIl m'arrive de ramasser lorsque j'estime que la crotte en question peut être gênante pour quelqu'un qui viendrait se balader.\nSinon, on a un compost mais j'ai jamais mis les crottes d'hooper dedans...... Je m'en sert pour mon potager, alors.... Bof bof quand même....\nCeci dit, pour les toilettes sèches (humaines ), les crottes finissent dans un compost. Peut-être à l'usage de plantes ou autres mais non comestibles?\ndu coup, tu pourrais faire un compost dédié aux crottes en rajoutant quand même des éléments type feuilles, pailles...Etc....et pour les activateurs tu peux en trouver en magasin de bricolage et il y a aussi le lombricompostage mais je sais pas si ça marche sur les crottes.\nVoila, je sais pas si je t'ai beaucoup aidé..... Mais bon courage!!\nun , deux , trois , quatre .................Etc...........Et non!!! Je ne compte pas les pour\nNombre de message : 1352\nLocalisation : Belgique- Enghien\nNoms de mes chiens: : Sangha et Kaïpi\nSujet: Re: Question de "merde" Sam 14 Déc 2013, 20:37\nChez moi elles attendent souvent la ballade pour ce qui est des cacas.\nSinon je profite des trous qu'elles font dans le jardin pour les enterrer ^^ comme ça par la meme occasion ça lui donne plus envie de creuser\nEt sinon je jette dans la prairie d'a coté ^^\nSujet: Re: Question de "merde" Sam 14 Déc 2013, 21:13\nAlors moi j'ai 2 chiens mais 800 m2... Alors je ramasse une ou deux fois par jour avec un sac à crottes à l'envers sur la main et je jette au molok. Je fais super attention à leur alimentation pour ne pas avoir de bouses...Si ça arrive ben en ce moment, c'est cool, ça gèle, soit j'enlève le max avec le sac et du sopalin et puis après je mets un coup d'eau. Mais dans 50m2, c'est plus compliqué...\nNombre de message : 366\nNoms de mes chiens: : Dalton\nSujet: Re: Question de "merde" Sam 14 Déc 2013, 21:16\neuh, j'ai 4000 m2, alors...\nNombre de message : 2639\nSujet: Re: Question de "merde" Sam 14 Déc 2013, 23:24\nLeur demander de faire dans un coin... 50 m² c'est un coin à mon avis lol\net pour les crottes molles : améliorer leur alimentation !\nBon courage ! Moi aussi j'ai profité de mon arrivée à la campagne pour les faire crotter dans les champs mais ces temps ci ils font dans le jardin car j'ai pas trop le temps d'aller ailleurs et c'est très chiant (pardon pour le jeu de mot)\nNombre de message : 21228\nSujet: Re: Question de "merde" Dim 15 Déc 2013, 23:07\nPour ramasser les quelques crottes qui sont sur la pelouse et pas dans la ravine ( parce qu'en général, ils vont chier dans la ravine ) , j'utilise depuis toujours la crotinette, qui permet de ramasser sans ce baisse ni toucher:\n( sur cette photo la petite vignette du haut ne rend pas compte de la longueur du manche, qui permet vraiment de ne pas se baisser )\nEt d'un geste habile, je les balance dans la ravine.\nLes 3 Borders adorent essayer d' attrapper le projectile, ça les rend complètement barjo quand je ramasse les crottes\nQuand je suis chez mon fils, où le jardin est minus, je ramasse avec le même outil et je mets aux containers, mais j'essaye de leur faire faire leurs besoins, soit sur les pelouses de la résidence ( et la, même technique, je ramasse et je balance dans les fourrés où personne ne va et où ça gène personne ), et sinon, ils chient quand même beaucoup souvent en ballade.\nAPrès, peut-être qu'avec un titre plus explicite tu aurais plus de réponses concernant le compostage?\nQuelqu'un en avait parlé, il me semble...\nDernière édition par kaki le Mar 17 Déc 2013, 21:14, édité 1 fois\nSujet: Re: Question de "merde" Lun 16 Déc 2013, 14:33\nJ'ai trouvé ce lien qui est très intéressant:\nSi tu as plusieurs chiens, ça peut vraiment être la solution! Couplé avec l'appareil magique de Kaki, LA solution miracle!!\nSujet: Re: Question de "merde" Mar 17 Déc 2013, 21:16\nAttens, je vais solliciter la fille qui en avait parlé, car je crois que c'était sur FB\nNombre de message : 7061\nNoms de mes chiens: : Vanda Black Farmer Ela Hawk Ice Naïa\nSujet: Re: Question de "merde" Mar 17 Déc 2013, 21:45\nT'as ça aussi, c'est top quand il y a une meute... moi perso je mets dans mon fumier !\nNombre de message : 3660\nLocalisation : Istres dans le 13\nNoms de mes chiens: : P'Be Happy, Avalanche, Chakira, Bill, Boby.\nUne citation que j'aime bien: : Rien n'est jamais perdu tant que tu continues à lutter.\nSujet: Re: Question de "merde" Mer 18 Déc 2013, 11:56\nUn gant et un sac poubelle, tous les 2 jours et hop à la benne à ordures.\nAvec 5 chiens, le sac est lourd\nSujet: Re: Question de "merde" Mer 18 Déc 2013, 15:52\n[quote="kaki"]Attens, je vais solliciter la fille qui en avait parlé, car je crois que c'était sur FB[/quote]\npardon.....Comme j'avais parlé du compost plus haut, j'ai cru que tu faisait référence à moi.\nSujet: Re: Question de "merde"


Décors et Cuisines - Distributeur Chabert Duval : Cuisiniste, agencement intérieur, salle de bain, mobilier sur mesure\nValidé le 21/01/2019 247 vues\nVotre cuisiniste à Villeparisis, c'est Décors et Cuisines\nLa société de menuiserie Décors et Cuisines - Distributeur Chabert Duval se trouve à Villeparisis, dans le département du Seine-et-Marne (Île-de-France).\nL'entreprise Décors et Cuisines - Distributeur Chabert Duval vous offre son expérience du métier de cuisiniste pour la conception, l'achat et l'installation de cuisines sur mesure, de solutions d'aménagement intérieur, de mobilier de salles de bains et de mobilier de rangement (dressings, placards,...) pour votre intérieur.\nLa société Décors et Cuisines - Distributeur Chabert Duval propose principalement le mobilier du fabricant français Chabert Duval pour les cuisines, et celui du fabricant français AGEM pour les meubles de dressing, etc.\nNos agenceurs interviennent avant tout sur le département des Seine-et-Marne (Île-de-France), nous avons la possibilité également de nous déplacer au delà de ce département selon de la taille de votre projet.\nLa société met aussi son savoir-faire au service des particuliers et des professionnels, en provenance de tous les secteurs d'activité, comme des collectivités : pavillonneurs, salles des fêtes ou écoles.\nSpécialistes des rangements intérieurs, nous nous occupons l'ameublement de votre habitat, de la réalisation des agencements et la fourniture des équipements éléctroménagers à leur installation.\nLe bois, matériau au rendu intemporel et facilement modulable, offre des créations infinies d'agencement de votre habitat. Nos agenceurs pourront s'adapter au style en accord par rapport à vos projets.\nGranit, quartz, verre, bois massif, stratifié, alu, marbre, etc ..., vous choisissez parmi des multitudes matériaux ainsi que parmi une grande diversité de couleurs pour vos cuisines et salles de bains.\nNos installations s'adapteront simplement à vos pièces.\nEn parcourant le site web, vous découvrirez concrètement sur les prestations proposées par notre société, des exemples de réalisations et nos notes de satisfaction (garantis par un système certifié ISO).\nCe processus de suivi de nos interventions nous confère la capacité d'apporter une preuve réelle de notre savoir-faire de cuisiniste, et d'agencement intérieur vis à vis des particuliers et sociétés qui nous approchent pour leurs besoins, et contribue aussi à l'amélioration des services offerts.\nN'hésitez pas à nous joindre et pour obtenir des informations complémentaires ou des tarifs sur les cuisines et salles de bains proposées par notre entreprise, nous vous remettront une réponse sous 48h maximum.


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Puis, elle doit être capable de résister aux rafales de vent mais aussi à différents chocs comme le passage de petits animaux. Pour finir, notez que des opérations de nettoyage seront sûrement indispensables donc il faudra que votre toit soit assez résistant pour pouvoir soutenir le poids d'un couvreur.\nJe suis en train de faire construire ma maison à Fécamp et je vais devoir faire un choix concernant le matériau de ma toiture. Quels sont vos conseils ?\nIl existe un grand nombre de matériaux de toiture à Fécamp. Si vous cherchez un matériau qui ne nécessite pas de nettoyage spécial, choisissez l'ardoise ou le zinc. Pour des matériaux plus respectueux de l'environnement, il faut savoir que la tuile photovoltaïque et la chaume sont idéales. Enfin, pour faire de votre demeure un habitat des plus surprenants, vous pouvez prendre la décision de faire poser un toit végétalisé.\nJe dépose une demande de devis couverture toiture à Fécamp\nJ'obtiens dans les plus brefs délais des devis d'artisans couvreurs à Fécamp\nJ'économise en choisissant un pro dans la Seine-Maritime\nComparateur numéro un de devis toiture dans la Seine-Maritime\nDevis toiture Bolbec\nDevis toiture à Fécamp\nToiture pas cher à Fécamp\nComparateur de prix toiture à Fécamp


Creer un groupe talk with strangers video dans notre ville de Hariss (Liban) releve d’un jeu d’enfant. Il suffit de selectionner dans la liste des contacts les personnes avec lesquelles vous souhaitez tchater, appuyer sur le bouton « Creer un nouveau groupe », faire un clic sur toutes les personnes selectionnees, cliquer sur « Appeler ». Ce procede suppose que les interlocuteurs branchent immediatement leur camera. Tant que la camera n’est pas en position de marche, ce sera comme un appel vocal ordinaire. Il existe un autre procede lancant immediatement un appel video. Appeler l’interlocuteur a l’aide d’un appel video, appuyer sur « + », selectionner « Ajouter des contacts ».\nEst-il vraiment possible de decrocher un travail grace a de talk with strangers video pour Hariss (Liban)?\ntalk with strangers video dans la ville de Hariss (Liban) est un outil tout a fait salvateur pour les personnes en quete d’un travail et sans assurance lors des entretiens d’embauche ou reservees. talk with strangers video et l’emploi\ntalk with strangers video est non seulement utilise pour communiquer et faire des connaissances, mais aussi pour le travail. A l’aide de talk with strangers video dans notre ville de Hariss (Liban), il est tres elementaire derechercher un client pour une compagnie, en effet on peut non seulement ecouter l’interlocuteur, mais aussi avoir un visuel. Jusqu’a dix personnes peuvent participer simultanement dans ces talk with strangers video. Dix personnes au plus peuvent parler simultanement dans ces talk with strangers video.\nNo comments yet Categories: Uncategorized Étiquettes : talk with strangers video dans la ville de Hariss (Liban)\ncam 4 you dans la comune de Bienvenue (Guyane)\nfree chat with dans la ville de Gardere (Bâton-Rouge Est, Louisiane, états-UNIS)\nchat video en ligne gratuit dans la comune de Firozabad (Uttar Pradesh, L’inde)\ndownload paltalk messenger dans la comune de Fundong (Cameroun)


Hippodrome de BERNAY\nL'hippodrome de BERNAY\nStatistiques et programme des réunions à Bernay\nLes hippodromes de France\nSur les 365 derniers jours, l'hippodrome de Bernay a accueilli 9 épreuves de turf organisées par le PMU. La tableau de synthèse ci-dessous donne un aperçu des principales caractéristiques de ce champ de courses :\n- nombre de courses : nombre total de courses qui se sont déroulées à Bernay au cours de l'année\nLe tableau ci-dessous vous permet de consulter la répartition des courses sur l'hippodrome de Bernay par discipline et par niveau de difficulté selon la classification Boturfers au cours des 12 derniers mois.\nNombre de courses 9\nRapport moyen 0€\nDifficulté par type de course\nNombre total de courses :\nNbre de courses\nRapport PMU moyen 0€\nProgramme de l'hippodrome de BERNAY\nAttention, même si le calendrier officiel des courses hippiques est fixé par la Fédération Nationale des Courses Hippiques, France Galop pour le Galop et le Cheval Français pour le Trot, les prochaines courses qui vont se disputer à Bernay ne sont officiellement confirmées que 2 jours avant. Il est donc possible que certaines courses ne soient pas annoncées ci-dessous parce qu'elles vont se dérouler dans plus de 2 jours. En attendant de parier sur les courses du jour, l'analyse des dernières arrivées à Bernay va vous permettre de comprendre la typologie des chevaux vainqueurs et de mesurer la pertinence de nos pronostics à Bernay.\nPrix Claude Aladame (gr A) Attelé 2 300m\n7 3 2 11 9 6 12 10\n2 5 10 6 11\nPx Boucherie Laurent/monique Butel(gr B) Attelé 2 300m\n8 6 9 12 5 7 2 10\n6 8 11 3 5\nPrix Du Pmu "la Tabatiere" Thiberville Monté 2 800m\n16 2 11 1 10 12 6 13\n8 16 10 6 15\nPrix Europe Service Industrie - V (gr A) Attelé 2 800m\n14 8 13 10 7 11 12 2\n7 13 8 9 12\nPrix Centre Leclerc Bernay Attelé 2 800m\n8 3 10 6 12 2 1 13\n6 3 7 1 17\nLes parcours à BERNAY\nL'hippodrome de Bernay est donc unique en son genre, mais la comparaison avec d'autres hippodromes est tout à fait pertinente pour trouver des courses référence, c'est-à-dire des épreuves qui ressemblent à celle sur laquelle vous allez parier.


Wallonie: le SMS que tout le monde va recevoir aujourd’hui - Le Soir\nWallonie: le SMS que tout le monde va recevoir aujourd’hui\nUn test à très grande échelle sera réalisé ce jeudi 6 janvier.\nPublié le 6/01/2022 à 06:40 Temps de lecture: 1 min\nPosté par David Questiaux, jeudi 6 janvier 2022, 14:26\nTest raté puisque j'ai reçu ce spam. Je ne suis pas inscrit sur ce truc et je suis actuellement loin des antennes gsm belges et wallones. Mais je suis wallon. Ces clowns ont donc envoyé des sms à tous les numéros qu'ils connaissent. Ca n'a rien à voir avec une question d'être sur un territoire ou pas. Merci à l'avenir de vous concentrer sur les gens qui sont inscrits et de foutre la paix aux autres.\nPosté par Raspe Eric, jeudi 6 janvier 2022, 10:22\nMail reçu. Mais... en flamand! Alors que je suis francophone. Pas grave, je suis parfait bilingue. Tous n'ont pas cette chance. Il y a donc un risque d'inefficacité si ce n'est pas corrigé. Que le communautaire s'immisce dans ce qui doit être un système d'alerte sensé protéger des vies est préoccupant et intolérable! J'espère que ce sont pas que les francophones qui sont victimes de ce bug...\nPosté par Raspe Eric, jeudi 6 janvier 2022, 10:59\nSecond mail reçu en français plus d'une demi-heure plus tard. En cas d'urgence absolue, sur ce temps-là je peux être mort si je ne comprends pas le néerlandais!