2. Equipement: Pour les catégories 125 Micro-Max et 125 Mini-Max, voir la réglementation technique spécifique à ces deux catégories. - PDF\n2. Equipement: Pour les catégories 125 Micro-Max et 125 Mini-Max, voir la réglementation technique spécifique à ces deux catégories.\nDownload "2. Equipement: Pour les catégories 125 Micro-Max et 125 Mini-Max, voir la réglementation technique spécifique à ces deux catégories."\n1 Challenge ROTAX MOJO MAX Réglementation technique 2015 (La réglementation technique 2015 remplace la réglementation technique 2014) Version 05 juin Général 1.1. Catégories: Les catégories présentes au Challenge Rotax Mojo MAX, à la Grande Finale du Challenge Rotax Mojo Max (GFCRM) et les Challenge Rotax Mojo Max Internationaux (CRMI), comme le Rotax Mojo Max Euro Challenge, sont les catégories suivantes: ROTAX 125 MAX Junior ROTAX 125 MAX/MASTERS ROTAX 125 MAX DD2/MASTERS 1.2. Quantité d'équipement autorisé: Pour chaque événement, la quantité d'équipement autorisée (à compter des essais non-qualificatifs jusqu'à la finale) est: 1 châssis 2 jeux de pneus secs + 1 avant + 1 arrière supplémentaires 2 jeux de pneus de pluie + 1 avant + 1 arrière supplémentaires 2 moteurs Au Canada, l'équipement autorisé est régi à compter de la qualification jusqu'à la finale. Le nombre de pneus autorisés pour un événement peut être décidé par les organisateurs tel que publié dans le règlement particulier de l'événement ou de la série. Après la qualification, le deuxième moteur enregistré peut être utilisé sans pénalité après avoir présenté le deuxième moteur à l inspecteur technique qui notera le changement tout en conservant le premier moteur jusqu à la fin de l événement. La réparation d un moteur requérant le bris du sceau peut seulement être fait avec l approbation de l inspecteur technique. La réparation et le scellé du moteur doit se faire sous la supervision de l inspecteur technique. L inspecteur technique devra alors noter la réparation sur la feuille de déclaration technique du compétiteur ainsi que l inscription du numéro du nouveau sceau. 2. Equipement: Pour les catégories 125 Micro-Max et 125 Mini-Max, voir la réglementation technique spécifique à ces deux catégories. Challenge Rotax Mojo Max 2015 Réglementation technique pour le Canada Page 1 de 41\n2 2.1. Châssis pour 125 MAX Junior & 125 MAX / Masters: Pour les CRM nationaux: Tout châssis sanctionné par le distributeur Rotax national. a) Le diamètre maximal de l'essieu arrière est de 50 mm et son épaisseur doit respecter la réglementation CIK-FIA. b) À la GFCRM et aux CRMI, seuls les châssis homologués par la réglementation en vigueur de la CIK-FIA sont autorisés. c) Le système de freinage doit avoir une homologation CIK-FIA valide. d) Les freins avant ne sont pas autorisés dans les catégories 125 Max Junior et 125 MAX / Masters. Pour le Canada, seuls les freins actionnés simultanément par le pied au moyen d une seule pédale sont autorisés en 125 Max, sauf en cas de nécessité en raison d un handicap physique. Dans ce cas, le système devra être approuvé par l inspecteur technique de l événement Catégorie 125 MAX DD2 a) Pour les CRM nationaux, CRMI et la GFCRM, seuls les châssis approuvés par BRP-POWERTRAIN sont autorisés pour les catégorie 125 MAX DD2 / DD2 Masters. Les châssis approuvés sont indiqués sur le site b) Le châssis doit être conçu conformément à la réglementation CIK-FIA des châssis pour moteurs à boîtes de vitesses (freins avant et arrière obligatoires). c) Le système de freinage doit avoir une homologation CIK-FIA valide. d) Le Système de Protection des Pneus Arrières Rotax (Rotax Rear Tire Protection System) doit être utilisé. La version antérieure à 2 tubes et la version actuelle à 3 tubes, dont le 3è tube peut être installé audessus ou au-dessous des 2 tubes principaux, sont légaux. Aucune pièce ne peut être ajoutée ou retirée au système d origine, à l exception d un câble de sécurité, du panneau pour numéros et son support. e) Seuls les rouleaux orange ou rouges originaux du système de protection sont autorisés. f) Pour le Canada, un drapeau technique (drapeau noir avec disque orange) ne doit pas être présenté à un pilote qui a perdu un maximum d un rouleau par côté lors d une session en piste (au moins au rouleau par côté doit être en place pour demeurer en piste). La perte d un rouleau par côté durant une session en piste ne sera pas sujette à une exclusion technique à la condition que le pilote et son kart satisfassent le poids minimum requis. Si le pilote ayant perdu un ou deux rouleaux ne satisfait pas le poids minimum, il sera exclu des résultats de cette session. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 2 de 41\n3 2.3. Carénage pour catégories 125 MAX Junior, 125 MAX et 125 MAX Masters CRM: En accord avec la réglementation de la Fédération Nationale ou de la CIK-FIA. À la GFCRM ou un CRMI, seuls les carénages homologués suivant l homologation CIK-FIA actuellement en vigueur sont autorisés Catégorie 125 MAX DD2 class En accord avec la réglementation de la Fédération Nationale ou de la CIK-FIA. À la GFCRM ou un CRMI, seuls les carénages homologués suivant la plus récente réglementation CIK- FIA sont autorisés. Seule la version actuelle du Système de Protection des Pneus Arrières Rotax est autorisé Pneus Lors de toute course comptant pour un CRM ou un CRMI, seuls les pneus suivants sont autorisés: 125 Junior MAX Sec Mojo D1 avant 4.5 x arrière 7.1 x Pluie Mojo W2 avant 4.5 x arrière 6.0 x MAX/MAX Masters Sec Mojo D2 avant 4.5 x arrière 7.1 x Pluie Mojo W2 avant 4.5 x arrière 6.0 x MAX DD2/DD2 Masters Sec Mojo D3 avant 4.5 x arrière 7.1 x Pluie Mojo W2 avant 4.5 x arrière 6.0 x Toute modification ou traitement apporté aux pneus est strictement interdit. Afin de procéder à la vérification des pneus, l appareil MiniRAE Lite est recommandé. Une valeur maximale de 4 ppm est recommandée. Les pneus doivent être installés dans le sens de rotation indiqué sur le flanc du pneu Acquisition de données Seuls les systèmes permettant de lire/enregistrer les données suivantes sont autorisés : Temps au tour Régime moteur (par induction sur le câble haute tension de la bougie) Deux indications de température La vitesse d une roue Accéléromètre X/Y Positionnement (via système GPS) Capteur d angle de la direction Le branchement du système à la batterie Rotax est autorisé Durant les pratiques libres les systèmes de télémétries sont aussi autoriés. Pour le Canada : ces systèmes sont autorisés seulement durant les journées de pratiques non officielles. Ils ne sont pas autorisés durant aucune session officielle durant un événement Matériaux composites Les matériaux composites (ex. fibre de carbone) sont prohibés, sauf pour le banc et le plancher. Les alliages de métaux et différentes substances ne sont pas considérés comme des matériaux composites (ex. les disques de frein). Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 3 de 41\n4 2.8. Équipement de sécurité Pour les CRM, la combinaison de course, le casque, les souliers de karting, les gants et tout autre élément de sécurité requis doivent être conformes à la réglementation de l'asn dans lequel le CRM est organisé ou de la réglementation CIK-FIA. Pour la GFCRM ou un CRMI, l'article 3 de la réglementation technique de la CIK-FIA s'applique Essence / huile a) Essence : L essence doit contenir un niveau d octane de 95 à 98. Pour le Canada : Le seul type d'essence autorisée est de l'essence sans plomb commerciale (essence de pompe) ayant un indice d'octane minimal de 91 et maximal de 98. b) Huile : XPS Karttec huile 2 temps (Homologation CIK /01 et /2) Pour le Canada : L huile XPS est obligatoire pour les séries Nationales Moteurs: Aucun autocollant ou insigne (à l exception de ROTAX, BRP, MOJO, XPS, plaques SODI KART originales) n est autorisé sur le moteur ou ses accessoires. Pour le Canada : Les plaques SODI KART ne sont pas autorisées. 3. Scellé du moteur, inspection Lors de toute course CRM, GFCRM ou CRMI, seuls les moteurs qui ont été vérifiés suivant la procédure décrite ci-après peuvent être utilisés. Pour les CRM nationaux, seuls les moteurs qui ont été vérifiés et scellés par le Distributeur Rotax Autorisé du territoire sur lequel le CRM a lieu ou un Centre de Service Rotax autorisé sur le même territoire sont autorisés. Pour les CRM nationaux, le Distributeur Rotax Autorisé doit publier une liste des Centres de Service Rotax autorisés à inspecter et à sceller les moteurs. Pour le Canada, cette liste sera disponible sur le site Pour les CRMI, tous les Distributeurs ROTAX Autorisés et leurs Centres de service Autorisés sont autorisés à inspecter et à sceller les moteurs. Les Distributeurs et Centres de Service Autorisés qui sont autorisés à inspecter et à sceller les moteurs sont affichés sur le site Pour la GFCRM, seuls les employés de Rotax sont autorisés à inspecter et à sceller les moteurs. En scellant un moteur, les Distributeurs Rotax Autorisés et leurs Centres de Service Autorisés prennent sur eux la responsabilité de la conformité du moteur, conformément à la spécification technique en vigueur. Un moteur neuf doit aussi être vérifié suivant les spécifications techniques avant d'être scellé. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 4 de 41\n5 Les moteurs doivent être scellés avec le sceau spécifique Rotax (en aluminium anodisé noir avec l'inscription "ROTAX", le numéro de 6 chiffres et le code à barre, voir photo ci-bas). Seuls les sceaux avec un code à barre sont autorisés. Sont aussi légaux : le sceau portant l'inscription "JAG" (en aluminium anodisé noir) et le numéro de 6 chiffres; le sceau portant l'inscription "JAG" (en aluminium anodisé rouge) avec le numéro de 6 chiffres; le sceau portant l inscription «KORRIDAS» en aluminium anodisé rouge; et le sceau en aluminium anodisé bleu avec un numéro de 6 chiffres (Kombikart). Au moyen du fil d'acier, le moteur doit être scellé sur une des vis Allen du collet d'admission (1), un goujon du cylindre (2) et une vis Allen du couvercle du cylindre (3). Voir images ci-dessous. Après l installation du sceau sur un moteur, le sceau doit être compressé à l aide de la pince Rotax spécifique (pièce no ). (Voir images ci-bas). Il n est pas permis d introduire l extrémité du fil d acier dans le sceau une deuxième fois (seulement tel qu indiqué sur les photos ci-haut). Pour le Canada : Sceau double: À la demande du propriétaire du moteur, un Centre de service autorisé doit procéder à l installation d un sceau à la base du moteur (voir photo). Dès qu un sceau est apposé sur la base, le centre de service doit identifier dans la carte d identité du moteur le mot «TOP» à côté du numéro de sceau apposé sur le cylindre et indiquer le mot «BASE» à côté du numéro de sceau apposé sur le carter. Le double sceau permettra de faire la vérification du piston et du cylindre sans avoir à rouvrir le carter du moteur lorsque la vérification est faite par un autre centre de service autorisé. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 5 de 41\n6 À chaque fois qu'un nouveau sceau est apposé sur un moteur, l'autorité (le distributeur Rotax autorisé ou le Centre de service autorisé) qui vérifie et scelle le moteur est responsable d'inscrire les informations suivantes sur la carte d'identité du moteur (Engine Identity Card) qui appartient au propriétaire du moteur. Numéro de série du moteur Numéro de série du sceau L'étampe et la signature du Distributeur / Centre de service autorisé qui a vérifié et scellé le moteur. Lors de l'inspection technique, le pilote doit présenter: le ou les moteurs avec leur sceau intact la carte d'identité de chacun des moteurs, indiquant le numéro de série du moteur, le numéro de sceau correspondant, l'étampe et la signature de l'autorité qui a vérifié et scellé le ou les moteurs. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 6 de 41\n7 Avant chaque événement d'un CRM, le Distributeur Rotax Autorisé qui organise un CRM national peut désigner un Centre de Service Autorisé neutre qui sera le seul à pouvoir ouvrir et resceller un moteur entre la préinspection technique et la finale dans le cas d'un bris de moteur. Pour le Canada, si aucun Centre de service neutre n a été désigné, un moteur peut être ouvert entre la préinspection technique et la finale avec l autorisation de l inspecteur technique. Seules les pièces avec un bris mécanique évident seront autorisées à être remplacées. Aucun ajustement (ex. espace entre le piston et la tête du cylindre) n est autorisé. La vérification, la réparation, le cas échéant, et le nouveau scellé doit être fait sous la supervision de l inspecteur technique. Durant un événement d'un CRMI, les Distributeurs Rotax Autorisés ou leur Centres de Services Rotax Autorisés ne sont pas autorisés à resceller un moteur entre la pré-inspection technique et la finale. Le scellage des moteurs aide à réduire le temps le temps nécessaire lors des inspections techniques en laissant seulement les éléments accessoires (carburateur, échappement, radiateur, etc...) à vérifier. L'inspecteur technique peut toutefois requérir l'ouverture du moteur et procéder à une vérification suivant la présente réglementation technique, avant ou après une course, ou en cas de protêt. Si un sceau a été brisé, quelle qu'en soit la raison, le moteur doit être entièrement inspecté suivant les présentes spécifications techniques et doit être scellé a nouveau par un Distributeur Rotax Autorisé ou un Centre de Service Rotax Autorisé. LE COMPÉTITEUR EST RESPONSABLE DE S ASSURER QUE TOUS LES COMPOSANTS SITUÉS EN DEHORS DU SCEAU SONT CONFORME À LA RÉGLEMENTATION TECHNIQUE. 4. Modification, réparations et ajouts 4.1. Modifications Le moteur et les accessoires ne peuvent être modifiés d'aucune façon. "Modifier" se définit comme tout changement dans la forme, du contenu ou d'une fonction qui représente une condition ou une différence par rapport à la conception originale. Ceci inclut l'ajout et/ou le retrait de pièces ou de matières de l'ensemble d'origine du moteur, sauf si cela est spécifiquement autorisé dans la présente réglementation. L'ajustement d'éléments spécifiquement conçus à cet effet ne doit pas être considéré comme une modification, par exemple, les vis d'ajustement du carburateur ou de la valve pneumatique. La réparation d un filet de vis du carter au moyen d un filet rapporté («heli-coil») ou autre moyen similiaire est autorisée. Un seul filet par carter peut être réparé. La réparation d un filet sur le cylindre au moyen d un filet rapporté («heli-coil») ou autre moyen similaire est autorisée. Un seul filet par cylindre peut être réparé. Exception : les filets de vis situés sous le carter pour fixer le carter sur le support à moteur peuvent être réparés au besoin. Seules les pièces et composantes originales Rotax, fournies par Rotax et spécialement conçues pour les moteurs 125 Micro-Max, 125 Mini-Max, 125 Max Junior, 125 Max et 125 Max DD2, sont légales, sauf si autrement spécifié. TOUT CE QUI N EST PAS EXPRESSÉMENT AUTORISÉ DANS LE RÈGLEMENT TECHNIQUE EST PROHIBÉ. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 7 de 41\n8 4.2. Additions internes Aucun matériau additionnel ne peut être ajouté au moteur, sauf dans le cas d'une réparation. La réparation doit seulement viser à remettre le moteur ou ses composants selon les spécifications originales. L'utilisation d'un revêtement constituant une barrière thermique ou un revêtement en céramique sur ou dans le moteur et sur ou dans le système d'échappement est prohibée. L'utilisation d'un revêtement antifriction dans ou sur le moteur ou ses composants est prohibée Additions autorisées Garde-chaîne, support de moteur, jauge de température, tachymètre compte-heures, support de montage pour réservoir de récupération et support de montage supplémentaire pour l'unité d'allumage dans le cas où il y aurait interférence avec un un élément du châssis. a personnalisation du couvercle de la tête du moteur au moyen de peinture est autorisée Éléments non-techniques Attaches non originales, anneaux élastiques ("circlips"), rondelles ("washers"), gaine du câble d'accélération, type et grandeur du conduit d'essence et de dépression ("fuel and pulse lines") sont permis, sauf indications contraires Mesurage Lors du mesurage d'une pièce suivant la présente réglementation technique, impliquant une précision de 0,1 mm ou encore plus précise, la température de la pièce mesurée doit se situer entre +10 C et +30 C. Avant de prendre toute décision basée sur la présente réglementation, il est obligatoire de vérifier sur les site et, pour le Canada, si des bulletins de réglementation supplémentaires ont été émis. Afin d éviter le bruit excessif et les émissions de gaz, le réchauffement du moteur dans le Parc fermé est interdit, sauf pour un court test de fonctionnement de 5 secondes maximum. Pour le Canada: S il n y a pas de Parc fermé lors d un événement d une série Nationale, les organisateurs doivent, dans le règlement particulier de l événement, adopter une règle anti-bruit interdisant le démarrage des moteurs en dehors de la fausse grille ou sous supervision de l inspecteur technique. Lors de leur arrivée sur la fausse grille, les moteurs doivent être à la même température que la température ambiante. À leur arrivée sur la fausse-grille où à l endroit désigné par les organisateurs, le moteur peut être démarré pour effectuer un test de fonctionnement ne dépassant pas 10 secondes. Il est strictement interdit de faire révolutionner le moteur durant le test. Pour les autres courses du CRM au Canada, il est fortement suggéré aux organisateurs d inclure une règle anti-bruit dans leur règlement particulier d événement. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 8 de 41\n9 125 Micro MAX 125 Mini MAX 125 Junior MAX 125 MAX 125 MAX DD2 5. Spécifications techniques pour les moteurs ROTAX (à l'intérieur du sceau). 125 Junior MAX / Evo 125 MAX / Evo 125 DD2 / Evo Pour le Canada : L introduction de la nouvelle famille de moteurs EVO dans le Challenge Rotax MAX Canadien sera fait selon le principe de «EVO ou non EVO». Cela veut dire devront utiliser un moteur EVO (ou un moteur mis à niveau EVO complètement) ou utiliser leur moteur de première génération «tel quel», à l exception de certaines pièces spécifiques qui seront obligatoires en Micro et Mini (voir l appendice Micro & Mini pour plus de détails). Les nouveaux ensembles moteurs EVO ne peuvent utiliser que des pièces et accessoires EVO. Ils ne peuvent utiliser des pièces non EVO sauf si spécifié dans la réglementation. Un compétiteur qui veut utiliser des nouvelles pièces ou composants EVO doivent en premier lieu mettre leur moteur à niveau EVO. Le tableau suivant indique quels éléments sont obligatoires pour une mise à niveau d un moteur non EVO à un statut de moteur EVO. Lorsque la réglementation fait référence aux moteurs EVO, elle désigne à la fois les nouveaux ensembles moteurs EVO et les moteurs non-evo qui fait la mise à niveau. Description & numéro de pièce Rotax CARBURATEUR VHSB 34 XS Moteurs Max: rtx , DD2 : rtx oui oui oui oui oui ENSEMBLE Kit 1 SYSTÈME D ALLUMAGE (bobine, filage, support de batterie et couvercle rtx oui oui oui oui oui ENSEMBLE KIT 2 SUPPORT D ALLUMAGE ET ACCESSOIRES Moteurs Max: rtx DD2: rtx oui oui oui oui oui BOITIER ÉLECTRONIQUE: Micro, Mini, Senior: rtx Junior: rtx DD2: rtx oui oui oui oui oui SOUPAPE D ÉCHAPPEMENT ÉLECTRONIQUE: rtx n/a n/a n/a oui oui 5.1. Espace entre le piston et la tête du cylindre («squish gap») 125 MAX Junior / Evo Minimum : 1,20 mm 125 MAX / Evo Minimum : 1,00 mm 125 MAX DD2 / Evo Minimum : 1,30 mm L'espace entre le piston et la tête du cylindre doit être mesurée à l'aide d'un vernier certifié et d'un fil d'étain de 2 mm (pièce Rotax no ). Le vilebrequin doit être tourné à la main lentement jusqu'au point mort supérieur afin d'écraser le fil d'étain. L'espace doit être mesuré sur les côtés droit et gauche de l'axe de piston. La mesure valide est la moyenne des deux lectures. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 9 de 41\n10 5.2. Chambre de combustion a) Le code d'identification coulé (1) doit être le " " ou " " ou " " ou /1 ou /2 b) Le nom (2) "ROTAX" et/ou "MADE IN AUSTRIA" (3) doit être coulé et apparent. c) La hauteur de la chambre de combustion doit être de 27,55 mm avec une tolérance de +0,0/-0,1 mm (A) et 28,80 mm avec une tolérance de +/- 0,2 mm (B). A B d) Le profil de la chambre de combustion doit être vérifié avec le gabarit conçu à cet effet. (Pièce no ). L'espacement entre le gabarit et le chambre de combustion doit être uniforme sur toute la surface Piston avec le segment de piston a) Piston d'origine, avec ou sans revêtement anti-adhésif, en aluminium, avec un seul segment de piston avec les inscriptions coulées "ELKO" (1) et "MADE IN AUSTRIA" (2). b) Les surfaces usinées sont: la surface du piston, le diamètre extérieur, le sillon du segment de piston, l'alésage de la barrure de piston, le diamètre interne de la jupe de piston et le nettoyage des bavures (3) et excédents d'usinage. c) Tout traitement chimique ou autre modification est interdit. La modification de la surface originale est illégale (ex. le retrait du dépôt de carbone). Le nettoyage sans modifier la surface originale est autorisé. d) Segment de piston rectangulaire d'origine et magnétique. Épaisseurs du segment : 0,98mm +/- 0,02mm. Le segment de piston porte l'inscription "ROTAX " or «ROTAX » e) Les pistons de type «window» qui étaient disponibles dans les premières années de production ne sont plus autorisés Goujon a) Le goujon doit être fait en acier et magnétique. b) Les dimensions doivent être conformes au dessin ci-dessous. c) Le poids minimum du goujon ne doit pas être de moins de 32,10 grammes. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 10 de 41\n11 5.5. Cylindre a) Cylindre en alliage léger avec un revêtement en GILNISI. Le replaquage du cylindre est interdit. b) Alésage maximal du cylindre = 54,035 mm (mesuré 10 mm au-dessus de la lumière d'échappement). c) Le cylindre doit être estampillé avec le logo "ROTAX" (voir les images ici-bas). 125 MAX Junior Cylindre sans soupape d'échappement pneumatique. Le cylindre doit être estampillé avec le code d'identification , ou Note : À compter de 2016, seuls les cylindres comportant un code de production littéral seront autorisés. Les lettres sont différentes d un lot de production à un autre. 125 MAX Cylindre avec soupape d'échappement pneumatique ajustée. Le cylindre doit être estampillé avec le code d'identification , ou Note : À compter de 2016, seuls les cylindres comportant un code de production littéral seront autorisés. Les lettres sont différentes d un lot de production à un autre. 125 MAX DD2 Cylindre configuré avec une lumière d'échappement principale et deux lumières secondaires. Le cylindre doit être estampillé avec le code d identification , ou Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 11 de 41\n12 Note : À compter de 2016, seuls les cylindres comportant un code de production littéral seront autorisés. Les lettres sont différentes d un lot de production à un autre. Hauteur du cylindre (Mesuré avec un vernier numérique d une longueur minimale de 200 mm). 125 MAX Junior et 125 MAX : 87,00 mm -0,05/+0,1 mm 125 MAX DD2 : 86,70 mm -0,05/+0,1mm Surfaces du cylindre Toutes les lumières et passages ont une finition coulée d'origine, à l'exception du nettoyage en usine de l'entrée des lumières et des passages d aspiration et d échappement. Toutes les bordures de lumières sont chanfreinées afin de prévenir l altération du segment de piston. Aucun autre usinage n est autorisé. L arête supérieure de la lumière d échappement peut montrer des signes d usinage en usine de la part du manufacturier. La bride de fermeture du collet d échappement peut montrer des signes d usinage en usine de la part du manufacturier. Toutes les lumières ont des bordures chanfreinées. Aucun usinage additionnel n'est autorisé. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 12 de 41\n13 Les cylindres estampillés , et peuvent porter des marques d usinage fait par le manufacturier sur la bordure supérieure de la lumière de transfert auxiliaire centrale («central boost port») La bride d étanchéité du collecteur d échappement peut présenter une finition coulée ou des signes d usinage de la part du manufacturier. La surface usinée peut être régulière ou présenter une forme circulaire. La bordure supérieure de la lumière d échappement peut présenter une surface coulée seulement (image de gauche), ou des marques d usinage sur machine à commande numérique par calculateur («CNC machining») (image centrale), ou des marques d usinage sur machine à commande numérique par calculateur («CNC machining») en combinaison avec des marques de ponçage manuel (image de droite). La lumière d échappement peut porter des marques de ponçage manuel fait par le manufacturier IMAGE TYPE pour éliminer des défectuosités mineures de coulage et pour éliminer les bavures de NIKASIL à l extrémité du placage de NIKASIL. Hauteur de la lumière d échappement La hauteur de la lumière d'échappement (distance entre le sommet du cylindre et l'extrémité de la lumière d'échappement) doit être vérifiée à l'aide du gabarit prévu à cet effet (pièce ROTAX no ). Insérez le gabarit (Assurez-vous d utiliser le côté du gabarit correspondant au bon type de cylindre JUN, MAX ou DD2) dans le cylindre de façon à ce que le gabarit touche la paroi intérieure du cylindre et que la branche allongée à l extrémité inférieure du gabarit soit placée au milieu de la lumière d échappement à son point le plus haut. Tirez le gabarit vers le haut jusqu à ce que la branche inférieure du gabarit s accote sur l arrête supérieure de la lumière d échappement. Insérez ensuite une jauge d épaisseur entre le dessus du cylindre et le gabarit. Il ne doit pas être possible d insérer la jauge d épaisseur suivante pour chacun des types de cylindre : Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 13 de 41\n14 125 Junior MAX Cylindre / : Cylindre : 0,90 mm 1,10 mm 125 MAX Cylindre / / : 0,75 mm Pour les cylindres estampillés , le cylindre est légal même si le gabarit ne peut être inséré. 125 MAX DD2 Cylinder / / : 0,75 mm Pour les cylindres estampillés , le cylindre est légal même si le gabarit ne peut être inséré. Soupape d échappement pneumatique (125 MAX et 125 MAX DD2) Lorsque le piston recouvre complètement la lumière d'échappement, il doit être possible d'insérer le gabarit de la soupape d'échappement (pièce Rotax no ) jusqu'à ce qu'il s'arrête à la surface du cylindre. Il ne doit pas être possible d insérer une jauge d épaisseur de 0,05 mm à aucun endroit sur le pourtour. La modification du joint d étanchéité de la soupape d échappement (pièce Rotax no ) est illégale Système d admission La cage d'admission doit être estampillée avec le nom "ROTAX" et le code d'identification : « » 125 MAX Junior et 125 MAX « » 125 MAX DD2 La jonction entre le contour intérieur de l'entrée de l'admission et le rebord d'arrêt du carburateur peut avoir été nettoyée en usine. Cette opération de nettoyage fait manuellement laisse une marque de moins de 3 mm de largeur. Aucune altération ou usinage supplémentaire n'est autorisé. La valve à clapet est munie de deux butées d'arrêt et de deux clapets à trois pétales. L'épaisseur des pétales est de 0,6 mm +/- 0,10 mm Espace minimal L espace entre les deux butées d arrêt doit être au minimum de 20,5 mm à tout endroit entre les deux butées d arrêt. Les butées doivent être placées de façon équivalente au centre du boitier des clapets, tel qu illustré sur l image suivante : Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 14 de 41\n15 5.7. Vilebrequin Course: 54,5 mm +/-0,1 mm La bielle doit être estampillée avec "213", "365", "367" ou "362" sur le mandrin. Les tiges des bielles "213", "365" et "367" ne sont pas usinées et sont plaquées en cuivre. La tige de la bielle "362" est grise et n est pas plaquée. Le ponçage ou le polissage est prohibé Roulement à bille du carter Pour le roulement à bille principal du carter, seul le roulement le roulement FAG 6206 est autorisé. Le roulement à bille doit être marqué avec le code BA ou Z KL Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 15 de 41\n16 5.9. Mandrin balancé Le mandrin balancé et les engrenages de balancier doivent être installés. Seules les configurations des pièces no et sont légales. La surface (1) n'est pas machinée et doit montrer une surface coulée. La mesure entre le centre du mandrin balancé et le diamètre externe du contre-balancier (partie excentrique) ne doit pas être inférieure à la mesure spécifiée. Le poids minimum à sec du mandrin balancé ne doit pas être moins de 255 grammes pour les mandrins balancés pièces Rotax numéros et Boîte de vitesses à 2 rapports (125 MAX DD2) Couple primaire avec 19 dents pour le 1er rapport et 24 dents pour le 2è rapport. L engrenage de ralenti pour le premier rapport doit avoir 81 dents. L engrenage de ralenti pour le deuxième rapport doit avoir 77 dents Carter Tel que fourni par le manufacturier. Aucun ponçage ou polissage n'est permis dans les deux principales lumières de passage ni dans l'aire du vilebrequin. Les carters sans pellicule et avec pellicule noire sont légaux. 6. Spécifications techniques (à l'extérieur du sceau) pour les moteurs de karting Rotax 125 MAX Junior / Evo 125 MAX / Evo 125 MAX DD2 / Evo Il est de la responsabilité du compétiteur de vérifier son équipement (tous les composants à l'extérieur du sceau et mentionnés ci-après) et de s'assurer que son équipement respecte les spécifications techniques ciaprès! 6.1. Engrenages du balancier Seuls les engrenages du balancier en acier sont autorisés. Les engrenages du balancier doivent être installés et doivent être alignés suivant les instructions dans le manuel de réparation. Le mélange d engrenages du balancier de largeurs différentes (6,0 et 9,0 mm) est strictement interdit. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 16 de 41\n17 Contrepoids du balancier La couronne d'entraînement du contrepoids doit être installée sur le vilebrequin. Le contrepoids doit être installé sur le couple primaire et doit être aligné avec la couronne d'entraînement du contrepoids tel que mentionné dans le manuel de réparation. Version 1 Le contrepoids du balancier doit présenter une surface coulée. Version 2 Sur la nouvelle version, le contrepoids du balancier peut avoir été machiné en usine par le manufacturier. Dimension A (partie la plus large du contrepoids, doit être soit de 53 mm +/- 0,5 mm ou 57 mm +/- 0,5 mm. Pour la nouvelle version, le poids à sec minimum du contrepoids du balancier, incluant le roulement, ne doit pas être de moins de 240 grammes Embrayage centrifuge 125 MAX Junior / 125 MAX Embrayage centrifuge à sec, s engage à un maximum de 4000 tours / minute. Le kart, sans le pilote, doit se mettre en mouvement de lui-même quand le moteur atteint une vitesse maximale de 4000 t/min. Il y a deux versions de la masselotte d embrayage (pièce # 3 sur le diagramme) et les deux versions sont légales. La plus vieille version de la masselotte peut être non-traitée ou traitée au nitrate. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 17 de 41\n18 Aucune lubrification ou substance additionnelles à celle qui provient de la lubrification du roulement à aiguilles et qui pénètre dans le tambour n est autorisé à l intérieur du tambour d embrayage. Les photos montrent le pire scénario d un cas où le lubrifiant sort du roulement même si le joint torique est installé. La surface de roulement de l embrayage doit être complètement sèche. 125 MAX DD2 Embrayage centrifuge à l'huile, s'engageant à t/m. Le kart, sans le pilote, doit se mettre en mouvement de lui-même quand le moteur atteint une vitesse maximale de t/m. Il y a deux versions de la masselotte d embrayage (pièce # 6 sur le diagramme) et les deux versions sont légales.. Épaisseur verticale de la masselotte 125 MAX Junior et 125 MAX : épaisseur minimale = 11,45 mm 125 MAX DD2 : épaisseur minimale = 14,45 mm Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 18 de 41\n19 Épaisseur horizontale de la masselotte Épaisseur minimale = 24,10 mm Le mesurage doit être fait aux trois extrémités ouvertes de la masselotte, 5-10 mm de la rainure machinée (tous les sabots doivent être complètement fermés lors de la mesure. Aucune ouverture visible). Diamètre externe minimal du tambour d embrayage = 89,50 mm Le diamètre doit être mesuré avec un vernier tout juste à l extérieur du rayon latéral (et non pas du côté ouvert du tambour) Diamètre intérieur maximal du tambour d embrayage = 84,90 mm Le diamètre doit être mesuré avec un vernier. La mesure doit être prise dans le milieu du tambour d embrayage (sur la surface de contact du tambour). Moteurs FR 125 MAX Moteurs FR125 MAX DD2 Hauteur du pignon assemblé au tambour d embrayage 125 MAX Junior et 125 MAX : minimum = 33,90 mm 125 MAX DD2 : minimum = 39,50 mm Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 19 de 41\n20 6.3. Couples primaires et secondaires Seuls les couples primaires et secondaires d'origine optionnels ci-dessous doivent être utilisés. Seules les combinaisons suivantes sont légales. Couple Couple primaire secondaire Un ratio d'engrenages spécifique peut-être déterminé pour chaque course lorsque mentionné dans le règlement particulier Changement de rapports La boîte de vitesses à deux rapports doit être opérée à partir du volant à l aide de deux câbles Bowden. Les deux versions du système à palettes sont légales. avec des deux versions du levier de vitesse à palettes Version 1 avec palettes en plastique Pour la version à palettes de plastique, le taillage du levier de vitesse ou l'addition de rembourrage est autorisé pour ajuster le levier aux différents volants. Le moyeu de volant en plastique original (item 27, pièce Rotax no ) doit être utilisé. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 20 de 41\n21 Version 2 avec palettes en aluminium Pour la version à palettes en aluminium, aucun taillage ou addition de pièces non originales ou de rembourrage est autorisé. L installation des palettes (item 31) sur le bas ou le haut du levier (item 25) est un ajustement autorisé. Les pièces optionnelles (items 36-38) peuvent être installées sur les palettes (item 31) selon la position désirée. Il est permis de plier les palettes en aluminium pour les aligner avec le volant Valve d échappement (125 MAX et 125 MAX DD2) Les deux versions d origine de la valve d échappement (pneumatique/électronique) sont autorisées. Les deux systèmes doivent être utilisés avec tous les composants fournis et installés. La longueur de la valve d échappement (item 4 sur la version pneumatique, item 2 sur la version électronique) de 36,5 mm +0,20 mm / -0,30 mm. La largeur du col est de 4,8 mm +/- 0,3 mm. Seul le soufflet d étanchéité vert (item 11 sur la version pneumatique, item 10 sur la version électronique) est autorisé (pièce ROTAX ). Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 21 de 41\n22 Version 1 : Valve d échappement pneumatique Version 2 : Valve d échappement électronique La succion du carter est utilisée pour fermer la valve d échappement). Le ressort (13) doit être installé sous le piston (11) de la valve d échappement. La version succion doit être installée avec les pièces installées et fournies par Rotax Version 2 : Valve d échappement électronique. (La pression du carter est utilisée pour ouvrir la valve d échappement). Le ressort (13) doit être installé au-dessus du piston (11) de la valve d échappement. Toutes les pièces et dimensions doivent être tel qu illustrées. Le retrait de la buse d impulsion (6) du tuyau à pression est autorisé. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 22 de 41\n23 La mise en place de la buse d impulsion dans le tuyau à pression est optionnelle. Le sens de la buse d impulsion à l intérieur du tuyau à pression est libre. Description des pièces et branchements Raccord en T, RTX Valve de retenue RTX , fournie avec le moteur / kit de mise à jour EVO 2 x conduits d essence, longueur = 25 mm, fournis avec le moteur conduit d essence, longueur = 400 mm, fourni avec le moteur Tuyau à pression RTX noir, longueur = 420 mm Buse à impulsion RTX Tuyau à pression RTX (noir, longueur = 220 mm) fourni avec le moteur / kit de mise à jour EVO A être branché à l orifice d impulsion de la pompe. À être branché à l orifice d impulsion du carter À être branché à la buse d impulsion du boitier de la valve d échappement Unité d allumage Allumage par batterie et à synchronisation variable. Aucun ajustement possible. Bougie: DENSO Iridium IW 24, 27, 29, 31 ou 34 Pour le Canada: NGK BR EIX Iridium est aussi légale. Le capuchon de la bougie doit être identifié "NGK TB05EMA". Le capteur doit indiquer l inscription suivante: " Une bille de métal en acier (3-5 mm) placée sur la surface plane du capteur doit rester au centre de la surface. L ajout du joint d étanchéité (Rotax , d une épaisseur de 0,8 mm) entre le capteur et le carter est une option autorisé. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 23 de 41\n24 Deux versions du système d allumage (Denso et Dellorto) sont autorisées. Pour le Canada : La version Denso ne peut être utilisée qu avec les moteur non EVO. La version Dellorto doit être utilisée avec les moteurs ayant un statut EVO. Les officiels de course peuvent requérir à tout moment qu'un compétiteur remplace la bobine d'allumage par une autre bobine, fournie par l'administration de la course. Version 1 système d allumage Denso La bobine d'allumage doit avoir 3 bornes à sa sortie. Le boîtier de raccord doit être de couleur noire ou verte. La version avec un fil externe (numéro ) n est plus autorisée à compter du 3 janvier La longueur minimale du câble d allumage (fil à haute tension) est de 210 mm à partir du début du câble fixé à la bobine d allumage jusqu à l autre extrémité fixée au connecteur de la bougie (partie visible du fil). L unité d allumage peut être testée à l aide d un testeur d allumage électronique. La bobine d'allumage doit être fixée au couvercle du boîtier d'engrenages de transmission au moyen de deux manchons caoutchoutés. L installation d un 2è fil de mise à la terre original (pièce Rotax no ) est autorisée. 125 MAX DD2 La bobine d'allumage doit avoir 4 ou 6 bornes à sa sortie. Le boîtier de raccord doit être de couleur noire ou verte. Il y a aussi une version légale avec le numéro gravé La longueur minimale du câble d allumage (fil à haute tension) est de 210 mm à partir du début du câble fixé à la bobine d allumage jusqu à l autre extrémité fixée au connecteur de la bougie (partie visible du fil). L installation de la bobine d allumage sur le support optionnel (pièce Rotax no ) relié au couvercle de transmission est autorisé. L installation d un 2è fil de mise à la terre original (pièce Rotax no ) est autorisée. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 24 de 41\n25 Version 2 système d allumage Dellorto Composé d une bobine d allumage (identique pour tous les moteurs) et d un boitier électronique (avec ECU spécifique pour tous les moteurs). La bobine d allumage et le boitier électronique doivent être installés avec le support et composants, dont les manchons caoutchoutés, correspondants aux illustrations jointes. L illustration du haut est pour les moteurs 125 MAX Junior et 125 MAX. L illustration du bas est pour les moteurs 125 MAX DD2. En cas de conflit avec un élément du châssis, l ajout de deux entretoises, un par trou, d une épaisseur maximale de 20 mm entre support de la bobine et le moteur est autorisé. L apparence visuelle de la bobine d allumage doit être identique aux images jointes. La bobine d allumage doit avoir 2 bornes à sa sortie. Les bobines sont identifiées avec deux autocollants «BRP » et «NIG 0105». Les bobines sont légales même si les autocollants disparaissent. La longueur minimale du câble d allumage (fil à haute tension) est de 210 mm à partir du début du câble fixé à la bobine d allumage jusqu à l autre extrémité fixée au connecteur de la bougie (partie visible du fil). Le câble de mise à terre doit être relié au moteur à l arrière sur la vis Allen du couvercle du cylindre. L unité de contrôle électronique (ECU) est identifiée avec un des autocollants ci-dessous et est légal même si l autocollant est illisible ou disparaît. 125 Junior MAX : «666812, 125 Junior MAX evo» 125 MAX : «666814, 125 MAX evo» 125 MAX DD2 : «666816, 125 MAX DD2 evo» Le ECU doit être vérifié à l aide du testeur ECU (pièce Rotax no ) selon la procédure suivante : Débrancher le câblage moteur du ECU. Brancher le câble du testeur ECU au ECU Brancher le câble d alimentation du testeur ECU au connecteur de charge du filage moteur. Démarrez le test en pesant sur le bouton sur le testeur ECU Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 25 de 41\n26 Après environ une seconde, le type de ECU qui est testé sera indiqué sur la deuxième ligne de l écran. Après environ 15 secondes, le résultat du test sera indiqué sur la première ligne de l écran. Le test doit être fait en utilisant la version 1V11 du testeur ECU (apparaît à chaque fois qu un test démarre). Le testeur ECU doit montrer les résultats suivants : 125 MAX Junior category Jnr. MAX EVO!! Test OK!! 125 Junior MAX evo 125 MAX category MAX EVO!! Test OK!! 125 MAX DD2 category MAX DD2 EVO!! Test OK!! 6.7. Batterie et installation Les batteries d origine suivantes sont autorisées : YUASA YT7B-BS (avec ou sans la marque Rotax) ROTAX RX7-12B ou RX7-12L (lithium fer phosphate) La batterie doit être fixée au châssis avec le support d origine ainsi que le couvercle (les versions gauche et droite sont autorisées) et doit être fixée au châssis avec un minimum de 4 vis. Le support de batterie doit être monté du côté gauche du siège (pour les 2 versions). Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 26 de 41\n27 6.8. Silencieux d aspiration : 125 MAX Junior et 125 MAX Le silencieux d aspiration, équipé du filtre à air intégré et lavable, doit être utilisée tel qu illustré sur l illustration correspondante (page suivante) avec toutes les pièces indiquées et doit être monté sur le support à l aide de 2 boulons, tant en condition sèche que de pluie. Le tube d aspiration (2) et l emboîture du carburateur (6) sont légaux seulement s ils portent la marque «ROTAX». Le boîtier inférieur du silencieux d aspiration est marqué à l intérieur avec le numéro de pièce Rotax no Le boîtier supérieur du silencieux d aspiration est marqué à l intérieur avec le numéro de pièce Rotax no Le filtre à air doit être installé tel qu indiqué sur les illustrations cihaut. Le filtre à air (4) doit être installé tel qu illustré entre les deux supports (3) et doit couvrir complètement la surface intérieure du boîtier inférieur (1). Il existe deux versions du filtre à air (4) autorisés, celui à une couche (noir) ou celui à double couche ( ) portant l inscription «TwinAir» (pièce Rotax no ). Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 27 de 41\n28 En condition de pluie, il est interdit d attacher quoi que ce soit au silencieux d aspiration pour le protéger des infiltrations d eau. 125 MAX DD2 Le silencieux d'aspiration est équipé d'un filtre à air intégré et lavable, tel qu'illustré sur l'image ici-jointe. Il y a deux versions du filtre à air autorisées. Le boitier du silencieux d aspiration (1) est marqué à l'intérieur avec le numéro de pièce ROTAX no (4 clips) ou (5 clips). Le couvercle du silencieux d'aspiration (2) est marqué à l'intérieur avec le numéro de pièce ROTAX no (4 clips) ou (5 clips). Les deux versions du filtre à air (3) sont légales. Version 1 : avec une armature en acier intégrée Version 2 : avec une armature en plastique séparée. Le filtre à air doit être installé entre le boîtier inférieur du silencieux d'aspiration et son couvercle de façon à ce que le filtre couvre entièrement le boîtier inférieur. Avec le couvercle du silencieux d aspiration (pièce Rotax no ), le joint torique (6) doit être installé sur le tube du silencieux d aspiration (5) ll est permis de mettre du ruban gommé sur le dessus du boîtier. En condition de pluie, il est interdit d attacher quoi que ce soit au silencieux d aspiration pour le protéger des infiltrations d eau Carburateur a) Carburateur DELL ORTO VHSB 34 moulé dans le corps du carburateur. b) QD, QS ou XS estampillé dans le corps du carburateur. c) L'entrée complète de l'admission doit présenter une surface coulée. d) Le bouchon fileté optionnel estampillé «Rotax» (pièce ROTAX no ) est autorisé. e) Les deux tubes de ventilation doivent être reliés au moyen du tuyau d une longueur minimale de 155 mm (pièce Rotax no ). L emplacement de l ouverture doit être placé au côté arrière du carburateur. f) Le réglage des vis d'ajustement (ralenti et air du ralenti) du carburateur est libre. g) La position de l aiguille est libre. h) Tous les gicleurs doivent être correctement insérés et vissés. i) Un gicleur d'une grandeur minimale peut être déterminé et exigé pour chaque événement de course au moyen d un bulletin. La hauteur des deux bras du levier flottant doit se situer dans l ouverture de la jauge de carburateur (pièce ROTAX no ) par leur poids normal. La mesure doit être faite alors que le carburateur est en position inversée et faite à partir de la capsule du carburateur, sans le joint d étanchéité. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 28 de 41\n29 j) Le pointeau doit être estampillé «150» Le pointeau doit être marqué avec un symbole en losange et portant l inscription «INC». k) Le gicleur de démarrage doit être estampillé 60. Réglementation spécifique pour les carburateurs Dellorto VHSB 34 QS et QC. Ces carburateurs doivent être utilisés avec les moteurs non EVO seulement a) La guillotine du carburateur doit être estampillée avec la grandeur «40» et l extrémité du bas de la guillotine doit avoir une surface coulée. L aiguille doit être estampillée K98 seulement. b) Seules les flottes marquées «3,6gr» ou «5,2gr» sont autorisées, utilisées en paires identiques pour les moteurs 125 MAX Junior et 125 MAX Seules les flottes marquées «5,2 gr» sont autorisées pour les moteurs 125 MAX DD2. Gicleur à aiguille : doit être estampillé «FN 266». Longueur totale : 54,0 mm +/- 0,3 mm. Longueur de la section du bas : 11,50 +/- 0,2 mm Diamètre du haut d alésage : 2,60 +/- 0,15 mm, mesuré 2 mm à l intérieur. Pour le Canada : un tampon de contrôle de 2,64 mm doit entrer à l intérieur du gicleur et un tampon de contrôle de 2,68 mm ne doit pas entrer à l intérieur du gicleur. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 29 de 41\n30 Diamètre des trous transversaux disposés 4 x 4 Le tampon de contrôle 0,90 mm ne doit pas pouvoir pénétrer dans aucun des 16 trous transversaux (utilisez l ensemble de tampons de contrôle Rotax no ) 0,90 Gicleurs de ralenti : Les gicleurs de ralenti estampillés 30, 35, 40, 45, 50, 55 et 60 peuvent être utilisés légalement. Il n est pas obligatoire que le gicleur de ralenti et le tube d émulsion soit de la même dimension. Le tampon de contrôle 0,65 mm ne doit pas pouvoir pénétrer dans l alésage du gicleur de ralenti «60» (utilisez l ensemble de tampons de contrôle Rotax no ) Tube d émulsion Les tubes d émulsion estampillés 30, 35, 40, 45, 50, 55 et 60 peuvent être utilisés légalement. Il n est pas obligatoire que le gicleur de ralenti et le tube d émulsion soit de la même grandeur. 0,65 Le tampon de contrôle 0,65 mm ne doit pas pouvoir pénétrer dans l alésage du gicleur de ralenti «60» (utilisez l ensemble de tampons de contrôle Rotax no ). Le tampon de contrôle 0,65 mm ne doit pas pouvoir pénétrer dans l alésage d aucun des 4 trous transversaux (utilisez l ensemble de tampons de contrôle Rotax no ). 0,65 Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 30 de 41\n31 Insertion du carburateur L insertion du carburateur doit être estampillé «8.5» PICT Alésage angulaire de l insertion du carburateur Le tampon de contrôle 0,60 mm ne doit pas pouvoir pénétrer dans l alésage angulaire (utilisez l ensemble de tampons de contrôle Rotax no ). 0,60 Alésage vertical de l insertion du carburateur: Le tampon de contrôle 0,90 mm ne doit pas pouvoir pénétrer dans l alésage vertical (utilisez l ensemble de tampons de contrôle Rotax no ). 0,90 Atomiseur Retirer l atomiseur du corps du carburateur au moyen de l ensemble de buses (pièce Rotax no ). Longueur totale de l atomiseur : 23,75 +/- 0,45 mm Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 31 de 41\n32 Longueur de la partie cylindrique de l atomiseur : 15,75 +/- 0,25 mm. Dimension du pan coupé de l atomiseur : 6,00 +/- 0,15 mm. Dimension de l alésage transversal : 4,05 +/- 0,15 mm Les pièces ROTAX no (jeu de deux vis Allen) et ROTAX no (coupelle pour gicleur principal) sont autorisées. Ces pièces remplacent les pièces et dans le cas où un carburateur est scellé. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 32 de 41\n33 Réglementation spécifique pour les carburateurs Dellorto VHSB 34 XS Ce carburateur doit être utilisé avec les moteurs EVO seulement La guillotine du carburateur doit être estampillée avec la grandeur «45». L aiguille doit être estampillée K57. Seules les deux flottes marquées «4,0gr» sont autorisées. Le gicleur de ralenti doit être estampillé «60». Le tampon de contrôle 0,65 mm ne doit pas entrer du tout dans le corps du gicleur (utilisez le jeu de tampons Rotax no ) Le tube d émulsion doit être estampillé «45». Le tampon de contrôle 0,50 mm ne doit pas entrer du tout dans le corps du gicleur (utilisez le jeu de tampons Rotax no ) Le tampon de contrôle 0,55 mm ne doit pas entrer du tout dans le s trous transversaux du tube d émulsion (utilisez le jeu de tampons Rotax no ) Gicleur à aiguille Estampillé «DP267» Longueur totale : 51,0 +/- 0,3 mm Pour le Canada : un tampon de contrôle de 2,66 mm doit entrer à l intérieur du gicleur et un tampon de contrôle de 2,69 mm ne doit pas entrer à l intérieur du gicleur. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 33 de 41\n34 Longueur de la section du bas : 33,0 +/- 0,2 mm. L insertion du carburateur doit être estampillé «12.5» Pompe à essence : Pompe à diaphragme MIKUNI, doit être utilisée et installée tel qu indiqué sur les illustrations suvantes : 125 MAX Junior et 125 MAX La pompe à essence doit être installé sur le côté inférieur du support du silencieux d aspiration (illustration de gauche). 125 MAX DD2 La pompe à essence doit être installé sur le support estampillé , fixé au couvercle de la transmission (illustration de droite). L installation de la pompe à essence faite avec deux manchons caoutchoutés d origine est aussi autorisée. Dans ce cas, la pompe à essence doit être installée plus bas que le point milieu du carburateur. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 34 de 41\n35 Filtre à essence Il existe deux versions d origine du filtre à essence et les deux sont autorisés (voir images). Aucune pièce additionnelle, à l exception du conduit d essence, de la pompe à essence et du filtre à essence d origine ne peut être installée entre le réservoir à essence et le carburateur Radiateur Le retrait du thermostat situé dans le couvercle supérieur du cylindre est autorisé. Le radiateur doit être installé avec tous les composants dans les illustrations respectives. Seule l'utilisation de ruban gommé (uni et sans inscription ou publicité) installé tout autour du radiateur, afin de contrôler l'entrée d'air, est permis. Il est interdit de retirer le ruban gommé pendant que le kart roule sur la piste. Tout autre type de contrôle d'entrée d'air et qui n est pas d origine est interdit. 125 MAX Junior et 125 MAX Le radiateur doit être installé du côté droit du moteur. Il existe trois versions, tel qu il appert des illustrations suivantes, qui peuvent être utilisées. Version 1 : Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 35 de 41\n36 Surface de refroidissement : Hauteur : 290 mm, Largeur : 133 mm Épaisseur du radiateur : 32 mm Version 2 Surface de refroidissement : Hauteur : 290 mm, Largeur : 133 mm Épaisseur du radiateur : 32 mm La plaque de support (7) permet deux positions de montage (hauteur) du radiateur. Les deux positions sont autorisées. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 36 de 41\n37 Version 3 Surface de refroidissement : Hauteur = 290 mm, Largeur = 138 mm Épaisseur du radiateur : 32 mm. Le radiateur doit être estampillé sur le côté avec le mot «ROTAX» Le retrait du volet de plastique d origine est une modification autorisée. 125 MAX DD2 Le radiateur doit être installé du côté gauche du siège. Le point le plus haut du radiateur, incluant le bouchon, ne peut pas être à plus de 400 mm au-dessus du tube principal du châssis du kart, mesuré en ligne droite. Il existe deux versions, tel qu il appert des illustrations suivantes, qui peuvent être utilisées. Version 1 Surface de refroidissement : Hauteur = 284 mm, largeur = 202 mm Épaisseur du radiateur : 32 mm Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 37 de 41\n38 Version 2 Surface de refroidissement : Hauteur = 290 mm, largeur = 196 mm Épaisseur du radiateur : 34 mm. Le retrait du volet de plastique d origine est une modification autorisée Liquide refroidissant Seule de l'eau sans additifs doit être utilisée Système d échappement : Il existe trois versions originales du collecteur d échappement qui peuvent être utilisés. Version 1 & 2 Version 3 Versions 1 & 2 (similaires), sans joint circulaire peut seulement être utilisés avec les versions 1 & 2 du tuyau d échappement. Version 3 doit être utilisée avec le joint circulaire. Pour la version 3, la mesure C doit être d au moins 15,5 mm. Ce collecteur d échappement peut être utilisé avec tous les tuyaux d échappement. L'utilisation d'un maximum de 4 ressorts d'échappement d'origine BRP-POWERTRAIN pour fixer le système d'échappement au cylindre est permise. Aucun fil de sécurité n'est autorisé dans la section de la bride d'échappement. Un système d échappement d origine tel que fourni par Rotax doit obligatoirement être utilisé. Les soudures sont permises sur le système d échappement seulement dans le cas d une réparation. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 38 de 41\n39 Les modifications autorisées sur le système d échappement original sont : Le remplacement des rivets sur le couvercle du silencieux par des vis de 4 mm avec les écrous correspondants. Le remplacement de la laine isolante (une seule laine originale peut être installée) à l intérieur du silencieux et le tube perforé par des pièces Rotax originales. Il est permis de souder (à une distance de mm de la bride d échappement) une douille pour mesurer la température d'échappement. Ajout d éléments après le silencieux original pour une réduction additionnelle du bruit. En plus de la laine isolante originale, une laine d isolation métallique Rotax (pièce Rotax no : ) d une dimension de mm peut être installée en dessous de la mousse isolante, tel qu il apparaît sur l image suivante : L attache (1) doit être installée à une distance de 18 +/- 2 mm, mesurée à partir de la fin du tube. L attache (2) doit être installée à la fin de la mousse isolante en métal à mm. Cette spécification est pour l installation seulement. Les deux attaches sont obligatoires. 125 MAX Junior et 125 MAX Trois versions du système d échappement sont autorisées. Version 1 : le tuyau d échappement et le silencieux sont en une pièce. Le silencieux est soudé au coude de 180 o et à l échappement (illustration du haut). Version 2 : le tuyau d échappement et le silencieux sont en une pièce. Le silencieux est soudé au coude de 180 o. Deux ressorts retiennent le silencieux au tuyau d échappement (illustration du bas). Les mesures suivantes sont valides pour les versions 1 et 2 : Le diamètre du trou du couvercle est de 21,0 mm maximum. Longueur du cône d'admission: 592 mm +/-5 mm, mesurée de l'extérieur à partir du tuyau d'échappement jusqu'au début de la partie cylindrique. Longueur de la partie cylindrique du tuyau d'échappement: 125 mm +/-5 mm. Longueur de la fin du cône: 225 mm, +/-5 mm. Diamètre extérieur du tuyau coudé de 180 : 41mm +1,5 mm/ 1,0 mm (mesuré du début à la fin du coude). Version 3: le tuyau d échappement avec le tuyau coudé et le silencieux sont deux pièces séparées. Le silencieux est fixé à l aide de deux ressorts au coude de 180 o et de deux ressorts au tuyau d échappement. Le silencieux peut être tourné de façon à ce que l embout coudé de 90 o pointe vers l asphalte (position préférable pour réduire le bruit au minimum) ou pointe vers l arrière. Il est aussi autorisé d utiliser le tube perforé avec couvercle (sans l embout coudé) de la version 1 & 2. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 39 de 41\n40 125 MAX DD2 Trois versions du système d échappement sont autorisées. Version 1 : le tuyau d échappement et le silencieux sont en une pièce. Le silencieux est soudé au coude de 180 o et à l échappement (illustration du haut). Version 2 : le tuyau d échappement et le silencieux sont en une pièce. Le silencieux est soudé au coude de 180 o. Deux ressorts retiennent le silencieux au tuyau d échappement (illustration du bas). La dimension suivante est valide pour les versions 1 et 2. Diamètre du trou du couvercle: 19,6 mm +/-0,2 mm. Version 3 : le tuyau d échappement avec le tuyau coudé et le silencieux sont deux pièces séparées. Le silencieux est fixé à l aide de deux ressorts au coude de 180 o et de deux ressorts au tuyau d échappement. Le silencieux peut être tourné de façon à ce que l embout coudé de 90 o pointe vers l asphalte (position préférable pour réduire le bruit au minimum) ou pointe vers l arrière. L utilisation du tube perforé avec le couvercle comportant un embout coudé à 90 o est obligatoire avec la version 3. Challenge Rotax Mojo Max 2014 Réglementation technique pour le Canada - Version 05 juin 2015 Page 40 de 41\nLes catégories présentes dans les Challenges Rotax Mojo Max (CRM) sont les suivantes :\nChallenge ROTAX MOJO MAX Réglementation technique 2014 (La réglementation technique 2014 remplace la réglementation technique 2013) Version 14 mars 2014 1. Catégories: Les catégories présentes au Challenge\nChallenge ROTAX MOJO MAX Réglementation technique 2015 (La réglementation technique 2015 remplace la réglementation technique 2014) Version 17 juin 2015 1. Général 1.1. Catégories: Les catégories présentes\nCoupe de Belgique IAME-BELGIUM MINI PARILLA 2012 Règlement technique\nCoupe de Belgique IAME-BELGIUM MINI PARILLA 2012 Règlement technique Moteur : le seul moteur autorisé est le PARILLA PV60 MINI SWIFT version 2007 ou antérieure. La version 2007 est figée pour assurer la\n«IAME NATIONAL FINAL 2013»\n«IAME NATIONAL FINAL 2013» REGLEMENT TECHNIQUE X30 JUNIOR A la lecture de ce règlement, ne jamais oublier que toute modification ou adjonction sur le moteur et/ou ses accessoires est interdite, si elle\nAPPROVED. Challenge ROTAX MAX Canada Réglementation Sportive 2012 Version: 10 février 2012. Une série Nationale Sanctionnée par ASN Canada FIA\nAPPROVED Challenge ROTAX MAX Canada Réglementation Sportive 2012 Version: 10 février 2012 Une série Nationale Sanctionnée par ASN Canada FIA A) CHALLENGE ROTAX MOJO MAX Réglementation sportive 2012 (Cette\nREGLEMENT TECHNIQUE SAISON 2015\nREGLEMENT NATIONAL KARTING PISTE REGLEMENT TECHNIQUE SAISON 2015 ANNEXES Ce règlement est la déclinaison par l UFOLEP du règlement international CIK/FIA. Le règlement national karting et ses dispositions\nINSTRUCTIONS D INSTALLATION & MANUEL OPERATEUR Installation Instructions & Operators Manual. 125 MAX DD2 evo. ROTAX France www.clubrotaxfrance.\nINSTRUCTIONS D INSTALLATION & MANUEL OPERATEUR Installation Instructions & Operators Manual 125 MAX DD2 evo ROTAX France www.clubrotaxfrance.com Information générale Pour des informations concernant la\n2. Équipement: Pour les catégories 125 Micro-Max et 125 Mini-Max, voir la réglementation technique spécifique à ces deux catégories.\nChallenge ROTAX MOJO MAX Réglementation technique 2015 (La réglementation technique 2015 remplace la réglementation technique 2014) Version 10 avril 2015 1. Général 1.1. Catégories: Les catégories présentes


Faire son Service Civique à Nantes\nFaire son service civique à\tNantes\nUnis-Cité > Près de chez toi > Pays de la Loire > Nantes\nFaire un service civique à Unis-Cité, le découvrir en quelques minutes (réalisée par les équipes d’Angers mais c’est pareil à Nantes !!)\nRetrouvez toutes les actus sur la page Facebook Unis-Cité Loire-Atlantique\nToutes les vidéos d’Unis-Cité sur sa chaine Youtube\nSéance d’information – Local Unis Cité Nantes - Mardi 28 septembre à 17h00\n1 rue de la porte Gellée - 44200 Nantes - Mon itinéraire\nLien vers la visioconférence : https://uniscite-fr.zoom.us/j/98722516125\nSéance d’information – Local Unis Cité Nantes - lundi 04 octobre à 17h00\nSéance d’information – Local Unis Cité Nantes - Lundi 11 octobre à 17h00\nSéance d’information – Local Unis Cité Nantes - Lundi 18 octobre à 17h00\nUnis-Cité à Nantes c’est…\nLes partenaires souhaitant organiser des séances d’information directement au sein de leurs établissements peuvent en faire la demande auprès de nantes@uniscite.fr\nVous souhaitez connaître le détail des missions pour chaque programme pour la rentrée d’octobre 2021 :\nBooster : Fiche mission\nCOOP’R : Fiche mission – Vidéo témoignage\nConnectés : Fiche mission – Vidéo témoignage\nRe’Pairs Santé : Fiche mission\nVTEE (Volontaires de la Transition Energétique et Ecologique) : Fiche mission – Vidéo témoignage\nSupport’Air : Fiche mission – Vidéo témoignage\nVoy’Ageurs Intergénéreux (Solidarité Séniors) : Fiche mission – Vidéo témoignage\nJADE : Fiche mission\nGeste Solidaire : Fiche Mission – Vidéo témoignage\nDepuis toujours, Unis-Cité milite pour l’accès au service civique pour tous ! KIOSC vise à lever les freins au Service Civique pour les jeunes et pour les associations des quartiers prioritaires de la Ville de Nantes.\nauprès des jeunes pour les informer sur le Service Civique, les accompagner et les mettre en relation avec les structures jeunesses ou proposant des missions.\nauprès des structures, pour les sensibiliser au Service Civique et les accompagner dans une démarche d’accueil.\nN’hésitez pas à regarder la vidéo de présentation ICI\nToutes les informations auprès de savrillault@uniscite.fr\nUnis-Cité Nantes recherche des bénévoles !\nVous avez envie de vous investir dans une association qui valorise l’engagement des jeunes en Service Civique, de partager vos expériences, de faire de nouvelles rencontres et de donner un coup de main ? L’équipe d’Unis-Cité Nantes recherche des bénévoles pour la soutenir dans ses missions !\nUnis-Cité fête le lancement de la promotion 2018-2019 !\nLe 19 décembre 2018, les 148 volontaires d'Unis-Cité se sont réunis pour fêter le lancement de la promotion 2018-2019! Au menu des festivités : des rencontres, de la bonne humeur, des échanges autour des projets, des témoignages d'anciens volontaires et la présentation de l'Institut de l'Engagement ! Merci encore à tous les intervenants de cette journée !\nLes volontaires Unis-Cité échangent avec le ministre de la jeunesse\nDans le cadre de la signature d'une convention spécifique Service Civique et décrochage scolaire (entre la DGESCO et l'Agence du Service Civique) à Paris le 23 novembre 2018, Yanis, volontaire du programme BOOSTER à Unis-Cité NANTES, a pu échanger autour de son service civique avec le ministre de l'Education nationale et de la jeunesse Jean-Michel Blanquer.\nLes volontaires « Connectés » témoignent de leurs actions !\nLe 4 décembre 2018, les volontaires du programme Les Connectés d'Unis-Cité, en partenariat avec le conseil départemental 44, ont témoigné de leurs actions auprès de 500 personnes dans le cadre d'une journée « Stratégie numérique : que fait le Conseil Départemental de Loire Atlantique ? »


NOUVEAU RESTO SUR SERRIS: l'Interprete.\npar lapaix le Ven 11 Juin - 16:35\nSi mes sources sont bonnes devra s'ouvrir en face de l'hotel de ville de Serris un nouveau resto à la place de Clement qui sera Gastronomique et qui verras l'ouverture au Mois d'aout.\nRe: NOUVEAU RESTO SUR SERRIS: l'Interprete.\npar Magnyseb le Ven 11 Juin - 16:37\npar kelloggs le Ven 11 Juin - 16:38\nMerci pour l'info. C'est plutôt une bonne nouvelle. En espérant que ces infos sont sûres. Mais c'est mieux que rien !\npar lapaix le Sam 12 Juin - 9:49\ndis donc bien sûr que mes sources sont bonnes cela vient d'un résident qui fait partie du conseil syndical de cette résidence et qui a vu les plans et c'est signé\npar GG 77 le Sam 12 Juin - 10:28\nlapaix a écrit: Bonjour à tous,\nPerso, je ne regrette pas du tout Clément où l'on sert une cuisine chère et prétentieuse et où l'entassement des clients est au maximum du possible. Donc, j'applaudis à l'arrivée d'un restaurant gastronomique en espérant toutefois que l'oeuf mayonnaise n'y sera pas facturé 45 euros !\npar Pauldine le Sam 12 Juin - 10:31\nUn gastronomique ici ? je demande à voir. Franchement ce serait terriblement bien\npar Magnyseb le Sam 12 Juin - 11:33\nEt pkoi pas? On va bien avoir un lycée avec restau pédagogique .\npar Pauldine le Sam 12 Juin - 12:17\nJe sais pas, j'arrive pas à imaginer un chef vouloir un restaurant ici. Peut etre trop l'habitude de voir des chaines ?\npar ady77 le Sam 12 Juin - 14:11\noui c'est vrai que sur le VDE il y a beaucoup de chaines de restaurants et qui ne sont pas d'une qualité extraordinaire!\nAlors oui un resto gastronomique sur le VDE c'est une super nouvelle!\npar GG 77 le Sam 12 Juin - 14:14\nOui à un resto gastronomique ; non à des additions astronomiques !\npar kelloggs le Sam 12 Juin - 14:53\n@gg77 : elle est facile celle-là ! ;o)\n@Lapaix : Ah mais je ne doute pas de la sincérité de l'info ;o) J'ai tellement l'habitude d'être prudent et de prendre du recul que je fini parfois par douter de ma propre existence (Mais.... c'est moi !) lol (oui on me l'a déjà dit : je suis bien perché).\npar lapaix le Dim 13 Juin - 7:28\nne prend pas trop de recul moi je fonce (suis Bélier),la 1ière fois le mur te fais mal après tu ne sents plus rien\npar kelloggs le Dim 13 Juin - 15:40\nBah c'est clair que tu sents plus rien : y a plus de mur !!!! lol\nAvons-nous une information sur l'origine de ce restaurant gastronomique ? C'est une chaîne ou un indépendant ? Pour ceux qui savent...\npar mick le Lun 14 Juin - 6:58\nIl faut aussi espérer que ce restaurant ne soit pas gatronomique comme l'est o'par avant, qui ne l'est que sur le papier et pas dans l'assiette;\nMaintenant, de la municipalité, j'avais plutôt compris que ce serait une brasserie traditionelle, mais pour une ouverture plus sur la fin de l'année.\nEn rappelant que c'est dans cette résidence qu'il ya de mauvais coucheurs à la grande terrasse, qui avaient fait fuir Clément et qui sont assez ch...ts pour déposer un recours devant les tribunaux contre le permis.\npar kelloggs le Lun 14 Juin - 17:53\nSi c'est une "réelle" brasserie à la parisienne, je suis preneur. J'aurais bien aimé profiter d'un établissement de qualité mais pas guindé ni sophistiqué. Le Serris Café est une brasserie assez sympa. Un peu cheap mais très agréable. Je m'y suis vraiment plus et ce que j'avais choisi était très bon (selon mes goûts).\npar lapaix le Mar 20 Juil - 7:29\nLes nouvelles news de ce resto: ce matin ils ont mis la pancarte:\nOuverture confirmé au Mois d'Août 2010.\nCe resto s'appelera :L'INTERPRETE.\nOuverture 7J/7 de 11H00 à 23H00\nCe sera une café,Lounge,Brasserie.\nBienvenue a ce resto ,par la suite arriverons d'autres commerces:point presse,Boulangerie... soyons patient et attendons 2 ans,ce sera un super quartier.\npar kelloggs le Mar 20 Juil - 8:25\nSuper bonne nouvelle ! Merci Lapaix pour ces détails.\nDernière édition par kelloggs le Mar 20 Juil - 9:18, édité 1 fois\npar lapaix le Mar 20 Juil - 9:17\npar lapaix le Lun 23 Aoû - 21:25\nquelqu'un a tester? je le ferai en Septembre:)\npar kelloggs le Lun 23 Aoû - 22:14\nJe suis allé prendre un verre avec un pote. Ils ont baissé le prix des soft drinks. Le Coca n'est plus à 4,80 mais à 3,60 € (étiquettes apposées par dessus l'ancien tarif).\nLe service était ok mais sans plus. J'ai quand même ressenti une légère gêne : un jeune homme nous accueille de façon très agréable. Nous l'informons que nous souhaitons seulement prendre un verre (pas dîner). Il nous place. Le patron (certainement) passe par là et prend notre commande. Après avoir annoncé les boissons, il s'attendait à ce que nous prenions autre chose et dès qu'il comprit que nous ne voulions pas dîner, il prit un air pincé et s'en alla... Nous n'avons pas vraiment apprécié et pensions plus le faire chier qu'autre chose (genre, un service pour seulement un coca et un jus d'orange...). Il n'est d'ailleurs jamais venu faire l'encaissement, il nous a fallut nous déplacer près de leur console et... attendre qu'on daigne faire notre encaissement... Je comprend qu'il aurait été plus satisfait que nous dinions mais je ne vais pas me forcer pour lui faire plaisir.\nJe n'ai pas encore essayé leur cuisine mais je compte le faire sous peu, quand même.\nSi malheureusement, il y a encore une frustration, je ne ferai que déconseiller son business (sachant que quelqu'un, dans mon entourage, y a déjà dîné et n'a pas du tout apprécié).\npar mick le Mar 24 Aoû - 7:23\nJ'ai testé la restauration, et avis très mitigé.\nLa cuisine y est intéressante, mais il y a encore pas mal de petits défauts. Et contrairement à ce qui est annoncé, je ne crois pas que tous les produits soient frais.\nJ'ai aimé sans plus, la personne qui m'accompagnait a elle apprécié.\nMais le pire reste la boisson. Sans être amateur de vin, j'ai rarement aussi mal bu pour un tel prix (mais c'était avant la baisse des tarifs indiqué par Kellogs);\nQuant au service, il n'est pas encore à la hauteur du standing désiré, mais ça peut se corriger.\nJe retesterai sûrment dans quelques mois pour m'assurer que ces défauts ont été corrigé, et si ce n'est pas le cas, je ne retesterai pas.\npar GG 77 le Mar 24 Aoû - 7:43\nNous avons été dîner à l'Interprète hier soir et comme le faisait dire Michel Audiard à l'un des personnages du film Les Tontons flingueurs, "j'aurais donné 20/20 en cotant vache".\nDes oeufs meurette comme je les aime ; un onglet tendre à souhait avec des frites maison ; un délicieux crumble aux pommes également fait maison, voilà qui nous change agréablement des restaurants de chaîne. De son côté, mon épouse a pris un saumon grillé qu'elle a trouvé délicieux et une glace maison.\nLe Merlot qui accompagnait notre repas était d'une excellente cuvée et servi à la bonne température, c'est-à-dire frais.\nCôté service, 20/20 également (toujours en cotant vache). Le serveur est venu plusieurs fois nous demander si tout allait bien et la patronne (charmante) nous a fait la conversation en fin de repas. Il est vrai que l'Interprète était loin d'afficher complet, ce qui devait probablement être le cas lorsque Kellogs et Mick y sont allés, ceci expliquant peut-être cela.\nL'addition (52 euros) était du même ordre que celles des restaurants de chaîne.\nPar rapport au Clément qui devait s'installer au même endroit, l'Interprète est très supérieur en ce sens qu'il propose une cuisine raffinée réalisée par un vrai chef et servie par de vrais serveurs.\nLà où de trop nombreux restaurateurs se contentent de faire réchauffer des surgelés livrés par une centrale d'achat et où, "yeld management" oblige, on adapte le nombre de serveurs au remplissage de l'établissement, l'Interprète se démarque agréablement de la concurrence. C'est pourquoi je vous le recommande fortement.\npar lapaix le Mar 24 Aoû - 8:02\nmerci GG et à tous pour votre retour,je testerai donc,il est vrai il faut leur laisser le temps de se mettre en place...\nconnaissant GG et sa fine bouche je testerai:)\npar GG 77 le Mar 24 Aoû - 8:21\nlapaix a écrit: merci GG et à tous pour votre retour,je testerai donc\nLapaix, si tu veux, on y va ensemble et si ça te conviens on y amène nos maîtresses épouses . Passe-moi un coup de fil pour me dire quand tu seras libre.\npar lapaix le Mar 24 Aoû - 17:32\navec grand plaisir au Mois de Septembre:)


Hélène Becquelin | FESTIVAL DU LAC\nJe suis graphiste, illustratrice et dessinatrice de bande dessinée, je vis et travaille à Lausanne.\nJ'ai passé mon enfance dans les sixties à Saint-Maurice, en Valais.\nJe me suis ennuyée à l'école dans les seventies, ai donc passé tout ce temps à dessiner pendant les cours en rêvant d'être dessinatrice de bande dessinée.Je me suis bien amusée dans les eighties, en même temps, ai fait les Beaux-Arts, section graphisme à l'Ecole d'Art de Lausanne.Dans les nineties, j'ai travaillé dans divers agences de publicité et eu deux enfants.Dans les années 2000, Suis revenue dans la BD avec mon blog Angry Mum.\nDans les années 2010, adaptation de mon blog en bande dessinée aux Editions Glénat, publication de mes souvenirs d'enfance, "Adieu les enfants" aux Editions Antipodes, expositions de mes dessins et pièces en laine cardée.\n1979,Antipodes, août 2020\nAvec son point de vue féminin et distancé du milieu rock en Suisse romande de cette époque, l’auteure nous propulse vers son adolescence explosive dans le Lausanne de la fin des 70’s et nous montre comment une jeune provinciale arrive dans la «grande» ville, découvre le Sapri Shop, le Centre autonome, les punks de la Dolce Vita …\nLES CENTS FEMMES QUI ONT FAIT LAUSANNE, Éditions Les Antipodes, mars 2021\nSavez-vous qu'Henriette d'Angeville, première femme à avoir organisé son expédition au sommet du Mont-Blanc, a vécu à Lausanne ? Que la meilleure tenniswoman suisse de tous les temps avant l'arrivée de Martina Hingis, Lolette Payot, a grandi à Montchoisi ? Que l'herbier de Rosalie de Constant sert encore de référence dans l'histoire de la flore ? Que c'est une Lausannoise, Valérie de Gasparin Boissier, qui ouvre la première école laïque d'infirmières du monde ? Cette publication retrace de manière inédite la vie de cent femmes qui ont marqué de leur empreinte la ville de Lausanne de l'an mille au XXe siècle. Elles sont artistes, militantes, scientifiques, politiciennes, sportives, philanthropes ou pédagogues. Le destin de ces héroïnes de l'ombre, pionnières aux talents souvent méconnus, fait écho aux débats actuels sur la place des femmes et leur reconnaissance par la société. 100 femmes qui ont fait Lausanne illustre la nécessité de valoriser un récit oublié par l'histoire officielle écrite par les hommes. Initiée par la Ville de Lausanne, cette publication permet de retracer les interdits, représentations stéréotypées et obstacles auxquels ces personnalités, souvent pionnières dans leur discipline, se sont heurtées du fait de leur genre. Des discriminations qui ont pris plusieurs formes, de l'interdiction d'accéder à certaines filiales universitaires à l'absence de soutien de l'entourage, des formes d'art ou de littérature interdites aux femmes aux longues batailles pour acquérir l'obtention du droit de vote. Les dessins de l'artiste lausannoise Hélène Becquelin illustrent avec poésie, impertinence et légèreté ces cent destins hors-du-commun et font de 100 femmes qui ont fait Lausanne un ouvrage grand public aussi instructif qu'inspirant.


Call of Duty : Black Ops | Geeksleague\nLe dernier opus Call of Duty testé par Geeks League\nCall of Duty : Black Ops est un FPS (First Person Shooter) qui a pour thème la guerre froide. Ce dernier opus de la série est considéré comme le blockbuster de cette fin d’année.\nEn tant que grand amateur de fps, je me devais de tester ce dernier Call of Duty. Sans trop en dévoiler, je peux dire que j’ai été surpris.\nLe ton est tout de suite donné dans l’interface de menu du jeu : les développeurs (Treyarch) ont travaillés leurs ambiances. On est bien loin du menu basique de Moderne Warfare 2. Et ça nous plait ! Personnellement ça m’a rappelé de bons souvenirs passés sur Medal of Honor, premier du nom.\nLes zombies-nazis sont de retour !\nAu-delà de l’interface, Black Ops propose 3 modes de jeux : la campagne solo, le multijoueurs et un mode zombies.\nNous commencerons par ce dernier qui a tout de suite éveillé notre curiosité. Nous l’avons testé à deux sur la map de base (les autres sont à débloquées). Après avoir mis une petite stratégie en place, nous entendons puis apercevons les premiers zombies arracher les planches qui barricades les quelques fenêtres et portes de la maison qui nous sert de tombeau. Ca commence en douceur, on gère plutôt bien et on peut sans problème réparer les quelques planches manquantes. L’argent que nous avons accumulé en massacrant les zombies nous permet d’ouvrir une seconde salle puis une troisième. La maison paraît immense et le nombre de zombies augmente. Jusque là, rien ne diffère du mode zombies de « World at War » jusqu’à ce que nous nous rendions compte que toutes les pièces peuvent être piégées. Il est possible d’activer des mitrailleuse pendant un certains temps ou encore de fermer certaines portes. Le jeu nous paraît alors plus stratégique que bourrin.\nVous pourrez aussi découvrir d’autres « types » de zombies qui ceux qui marchent en tendant les mains devant eux. Mais je n’en dis pas plus pour Èviter de vous gâcher la surprise.\nCe mode de jeu nous a vraiment bien plus et nous a parût très hard. Il nous a été impossible de passer le 5ème palier sans faire travailler notre jugeotte et sans gérer notre budget, à deux je le rappelle ! C’est donc un gros challenge en perspective !\nJe passerai brievement le mode solo car je n’ai pas encore eu le temps de le tester. D’après ce que j’ai pu lire sur différents forums, il s’agirait du mode campagne le plus long de la série. A confirmer !\nQuant au mode multijoueurs, il propose pas mal de nouveautés par rapport à Moderne Warfare 2. Commençons par celle qui nous a émerveillée : l’écran partagé en ligne ! Et oui chez Treyarch on connait la signification du mot « console ». Quelle joie de pouvoir jouer à plusieurs, en ligne, en restant assis dans le même canapé.\nEn plus de cela, un système plutôt intéressant voit le jour. Vous pouvez à présent personnaliser votre arme avec les différents points que vous accumulés au cours des parties. Il n’est plus nécessaire d’atteindre un certain niveau pour débloquer le viseur laser de telle ou telle arme. Pour finir, il est possible de réaliser plusieurs contrats qui permettent de gagner d’avantage de points par partie.\nEn résumé, nous avons trouvé ce jeu vraiment excellent au niveau du gameplay et de son originalité. Le seul point négatif que nous en retirons jusqu’à maintenant c’est son graphisme plus que moyen.\nGeeksleague à l’avant première de nerdz 4\n[Vidéo] Une vie sur Facebook


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4 étapes pour organiser un Marché de Connaissances | L’École de Mes Rêves\nLes enfants mènent l’atelier qu’ils proposent de A à Z: élaboration, préparation, installation, mise en oeuvre, rangement et bilan. L’enseignant est un soutien et un coordinateur.\n“Qu’est-ce que je sais faire ?”\nPas facile au départ de savoir quoi proposer. L’enseignant peut donner quelques exemples pour aider les enfants à prendre conscience de ce qu’ils savent.\nLes enfants peuvent également répondre à la question: “Qu’est-ce que j’ai envie d’apprendre ?” Certaines écoles cherchent à concilier offre et demande. Cela me semble complexe à mettre en oeuvre. L’avantage, cependant, est d’éviter les stands désertés.\n“Comment vais-je transmettre mon savoir ?”\nUne fois le stand défini (“Apprendre à …”), l’enfant se pose la question du partage de son savoir ou savoir-faire:\nEst-ce que je vais montrer puis demander de refaire ?\nEst-ce que je vais accompagner étape par étape\nEst-ce que je vais donner des explications ? A quel moment\nEst-ce que je vais donner un modèle, un mode d’emploi à suivre\nEst-ce que je vais laisser tâtonner et répondre, si besoin, aux questions ?\n“Comment savoir si l’autre a appris ?”\nCertaines écoles mettent en place une validation par les “marchands” de l’apprentissage des clients. Je m’interroge sur la nécessité, la pertinence et la faisabilité de cette validation.\nQu’on mette en oeuvre ou non cette validation, il me semble tout de même très intéressant que les élèves réfléchissent à cette question: “à partir de quand peut-on dire qu’on sait faire, qu’on a appris ?”\nEtape 2 : La préparation des stands\nUn stand peut être tenu par un enfant, ou jusqu’à trois enfants. Il ne faut pas trop de stands pour éviter les stands désertés. On peut prévoir un stand pour quatre “clients” environ.\nliste le matériel dont il aura besoin\ns’organise pour obtenir ce matériel (apporter de la maison, emprunter à l’école ou à d’autres, acheter)\nprépare une grande affiche avec le nom de son atelier\nprévoit un feu de couleur (recto rouge/ verso vert) plastifié (donc réutilisable)\npropose un lieu adapté pour positionner son atelier\nteste sa proposition\nRappel : Le site très intéressant de Bruce de Maugé propose de nombreux éléments pratiques pour servir de guide à la préparation.\nJe vous recommande une ressource en particulier : La fiche de préparation du marché des connaissances (objectifs, matériel et équipements, organisation du stand).\nil liste les stands et les répartit en deux groupes en veillant à équilibrer les contenu\nil organise la répartition des stands dans l’espace (préau, gymnase…)\nil accompagne, si besoin, les enfants dans l’obtention du matériel nécessaire (dont le nécessaire au nettoyage – plusieurs balais, poubelles, éponges…)\nLe jour J, le groupe A est d’abord “marchand” et s’installe. Les “clients”, le groupe B, choisissent un atelier et circule librement en s’aidant d’une fiche récapitulant l’ensemble des stands. Puis, les groupes sont inversés: les clients deviennent marchands et vice versa. On peut aussi envisager que cette deuxième étape ait lieu un autre jour.\nLes marchands ont réfléchi au préalable au nombre de clients qu’ils peuvent accueillir à la fois et utilisent le feu rouge pour indiquer que le stand est complet.\nVoici une proposition de planning (2h30 au total):\n45 min de marché\n10 min de rangement/10 min d’installation\n15 min de rangement\nEtape 4 : Le bilan\nLe bilan est une étape importante.\nEn tant que marchand: est-ce que l’activité proposée s’est bien passée ? Qu’est-ce qui pourrait être amélioré ? Est-ce que les participants ont appris ? Ou savaient-ils déjà ? Pourquoi certains n’ont-ils pas réussi ?\nEn tant que client: qu’ai-je appris ?\nPourquoi organiser un échange des savoirs ?\nLors des différentes étapes, les apprentissages des enfants sont divers et nombreux: des apprentissages liés à la réalisation d’un projet, au travail en groupe, aux activités proposées dans les stands…\nCe qui m’intéresse réellement, c’est le rapport au savoir que l’enfant construit (ou déconstruit) grâce à cette expérience.\nLe Marché des Connaissances permet différentes prises de conscience:\nApprendre est un plaisir.\nJe suis reconnu(e) pour mon savoir-faire.\nJe prends conscience que les savoir-faire de la communauté et les miens sont multiples, et pas seulement scolaires.\nJe comprends que le savoir est un pouvoir: il permet d’être autonome, de mener un projet qui nous tient à coeur (et non apprendre pour une note, pour satisfaire les adultes).\nJe prends conscience que je peux apprendre à apprendre, et je commence à comprendre les processus pour apprendre. (Par exemple, dans la posture de “marchand”, l’enfant réalise que celui qui veut apprendre doit être attentif, se concentrer).\nLes autres sont une ressource: tout le monde sait quelque chose mais personne ne sait tout. J’apprends grâce aux autres, même des plus jeunes. Partager mon savoir est enrichissant.\nQuelles transpositions possibles dans le quotidien de la classe ?\nCet échange de savoirs (scolaires ou non scolaires) peut s’organiser de manière quotidienne dans la classe.\nPar exemple, à La Ferme des Enfants (école alternative), un tableau permet de s’inscrire pour proposer un savoir à partager ou pour demander à apprendre un savoir.\nJe peux faire avec toi\nActivité + prénom\nCet article est accompagné d’une ressource : Une fiche de préparation du marché des connaissances (objectifs, matériel et équipements, organisation du stand) issue de l’Abécédaire de l’école de Bruce de Maugé.\n← Comment créer un partenariat parent/enseignant dans la coéducation des enfants ?\tIsabelle Filliozat – Un enfant agité ? Quel est son carburant ? →\n6 réflexions sur « 4 étapes pour organiser un Marché de Connaissances »\nIsabelle Solvir dit :\n19 janvier à 8:38\nJe trouve ce projet vraiment intéressant et stimulant. Échanger des savoirs de cette façon développe une belle expérience de coopération, de solidarité et un beau travail sur l envie d apprendre et de partager ses connaissances. Je vais essayer de l expérimenter en classe. Merci pour celle très belle découverte\n22 février à 6:43\nJ’adore que les enfants se tranmettent leur connaissances, prennent ainsi conscience de leur compétences dans des domaines très variés ( pas uniquement « scolaire »et de l’ enrichissement que leur procure les échanges avec les autres. J’aimerai beaucoup mettre cela en place dans ma classe mais j’ai des petits. Quelqu’un aurait il déjà expérimenté cette pratique avec de très jeunes enfants?\n21 février à 11:49\nMerci Cécile pour ces belles idées rafraîchissantes; je vais tester avec l’aide des parents.\n15 avril à 5:01\nmerci Cécile.je vais fairel’ expérience avec mes élèves et surtout ceux qui ont des difficultés\n14 octobre à 3:45\n14 octobre à 3:46


Le prix Nobel de la paix décerné aux journalistes Maria Ressa et Dimitri Mouratov - Le Soir\nLe prix Nobel de la paix a récompensé vendredi deux journalistes d’investigation, la Philippine Maria Ressa et le Russe Dmitri Mouratov, consécration d’une liberté de la presse menacée de toutes parts.\nPublié le 8/10/2021 à 11:02 Temps de lecture: 2 min\nLes vénérables portes en bois de la Grand-Salle de l’Institut Nobel se sont ouvertes à Oslo. Berit Reiss-Andersen qui préside le comité Nobel a annoncé le gagnant parmi les 329 candidatures proposées cette année.\nMaria Ressa est une journaliste philipo-américaine. Dmirty Muratov est un journaliste russe.\nMaria Ressa et Dimitri Muratov « sont les représentants de tous les journalistes qui défendent cet idéal dans un monde où la démocratie et la liberté de la presse sont confrontées à des conditions de plus en plus défavorables », a déclaré Berit Reiss-Andersen.\nAgé de 59 ans, Mouratov, un des fondateurs et rédacteur en chef du journal russe Novaïa Gazeta « a depuis des décennies défendu la liberté d’expression en Russie dans des conditions de plus en plus difficiles », a souligné le jury.\nQuant à Maria Ressa (58 ans), avec son média d’investigation Rappler cofondé en 2012, « elle utilise la liberté d’expression pour exposer les abus de pouvoir et l’autoritarisme croissant dans son pays natal, les Philippines », dirigé par Rodrigo Duterte, salue-t-il.\nUne première pour la liberté de la presse\nLe prix, une médaille d’or, un diplôme et une somme de 10 millions de couronnes suédoises (près de 980.000 euros) doit être physiquement remis le 10 décembre à Oslo si les conditions sanitaires le permettent.\nPosté par lambert viviane, vendredi 8 octobre 2021, 13:05\nHommage mérité à ces deux journalistes courageux d'autant que les journalistes paient un prix de plus en plus cher à la liberté de la presse.\nPosté par Dagnelie Raphaël, vendredi 8 octobre 2021, 11:31\nExcellente décision; C'est mieux que Greta Thunberg, la Jeanne d'Arc du 21e siècle\nLe Prix Nobel de médecine décerné à un duo américain pour ses travaux sur le toucher\nLe prix Nobel de chimie décerné à Benjamin List et David MacMillan pour le développement de l’organocatalyse asymétrique


FOODMET accueille trois nouveaux commerces !\nCe matin, trois nouveaux magasins ont ouverts leurs portes au grand public dans le FOODMET. Il s'agit d'une épicerie-charcuterie polonaise, une pâtisserie roumaine et un magasin avec spécialités turques (pois chiches, noix, douceurs orientaux,...). Lire la suite...\nSalon d'orientation d'étude aux Caves\nLes Caves accueilleront le ‘studiekeuzebeurs’ (salon d’orientation d’étude) pour le troisième degré de l’enseignement primaire et le premier degré de l’enseignement secondaire du 17 au 20 novembre. Venez découvrir l’offre des écoles secondaires Lire la suite...\nL'équipe du Boeremet a pris la décision d'annuler la date du 19 novembre pour soutenir "Les victimes du 13 novembre à Paris". Nos pensées et prières vont aux victimes de ces attaques et leurs proches.\nJournée Mondiale de Lutte contre le Sida. Ensemble, c'est possible !\nLa Plate-Forme Prévention Sida et ses partenaires se mobilisent à l’occasion de la Journée Mondiale de Lutte contre le Sida. En Belgique, plus de 3 personnes sont dépistées séropositives au VIH chaque jour. Il est donc essentiel de continuer à Lire la suite...\nLe FOODMET, la nouvelle halle alimentaire d’Abattoir gagne en attractivité : en 2016, la toiture plate sera aménagée en ferme urbaine Aquaponique sur une superficie de près de 4.000m². Une première en Europe en matière d’agriculture urbaine. BIG Lire la suite...\nLe principe de COLLECTMET est très simple : nous récupérons les invendus du marché de l’Abattoir d’Anderlecht et les distribuons le dimanche midi aux familles dans le besoin. Cette action attire chaque semaine de très nombreuses personnes : des Lire la suite...\nSoirée Halloween au Boeremet\nJeudi prochain, le 29 octobre, nous vous invitons une nouvelle fois à faire la fête avec nous au Boeremet et de vous déguiser un peu ou tout à fait sur le thème de Halloween. Notre afterwork de cette semaine sera complètement sous le signe d’ Lire la suite...\nBARATTOIR, c'est votre dernière chance\nL’hiver est à nos portes et c’est la dernière de BARATTOIR avant l’hibernation. Vous, vos collègues, vos amis et petits enfants ne pouvez absolument pas manquer la dernière de la saison, l’ambiance sera assuré ! Les meilleurs plats de nos amis de Lire la suite...


Cisailles à haies 540 100% FSC® Classic - Cisailles à haies\nProduitsEntretien des arbres et arbustesCisailles à haiesCisailles à haies ClassicCisailles à haies 540 Classic0 Articles dans votre liste de commande\nCisailles à haies 540 100% FSC® Classic(398)\nLes cisailles à haies 540 100% FSC® pure Classic GARDENA conviennent parfaitement à la taille régulière et efficace de haies, grâce à leurs lames ondulées robustes. Les manches ergonomiques en bois les rendent agréables à utiliser. Elles sont robustes et ont une longue durée de vie. Longues de 23 cm, les lames en acier galvanisé comportent un coupe-branches intégré. Les cisailles à haies présentent une longueur totale de 54 cm. Garantie : 25 ans.\nNuméro d'article: 398\nGrâce aux manches ergonomiques, profilés en bois, les cisailles à haies offrent une prise en main agréable. Le coupe-branches intégré permet de couper efficacement les branches plus épaisses ici et là. Durable et robuste\nLes cisailles à haies sont particulièrement robustes et durables. Taille de haies plus régulière et efficace\nLes lames robustes et ondulées sont en acier galvanisé et offrent une coupe régulière et efficace. Caractéristiques