Quand la neige révèle une mauvaise utilisation de l’espace public – L'interconnexion n'est plus assurée\nPublié le 01 décembre 2017 24 janvier 2019 par Olivier Razemon\nQuand la neige révèle une mauvaise utilisation de l’espace public\nPhoto prise à Tourcoing (Nord) le 30 novembre par Katy Vuylsteker\n« Paris est une ville peuplée de tant de gens extraordinaires que lorsqu’il y neige en hiver ou qu’il y fait chaud en été, les journaux télévisés en font un événement ». Cette phrase a été rédigée un jour, dans ces termes ou à peu près, par Pascal Fioretto et Bruno Léandri, dans « La France vue du sol », un ouvrage humoristique traitant avec dérision les départements de France.\nDonc, il a neigé à Paris, dans la soirée du jeudi 30 novembre, et cela a littéralement « mis en joie les internautes », assure le Huffpost. Il a aussi neigé à Besançon, à Grenoble, à Lyon ou à Blois, et c’est tout aussi beau, quoique moins commenté. Il a même neigé à Marseille et à Toulon le 2 décembre!\nEt ce n’est pas fini : le temps froid et humide devrait se prolonger une dizaine de jours au moins. Ensuite, on aura peut-être, comme l’an dernier, des températures de 15 à 17 degrés à la mi-décembre dans la partie septentrionale de la France. La maison brûle, n’oubliez pas.\nUne rue enneigée à Paris, photo prise en mars 2013\nUn révélateur. En attendant, la neige agit comme un révélateur. Des comportements humains, du rapport à l’enfance, de la relation aux éléments. Mais aussi, c’est moins connu, de l’utilisation de l’espace. Lorsque la voirie, rue, boulevard, carrefour, est recouverte de neige, les traces laissées par les roues dessinent avec précision l’espace utilisé par le trafic motorisé, auquel il faut toutefois ajouter, comme l’ont signalé plusieurs commentaires, une largeur supplémentaire correspondant aux rétroviseurs. Par contraste, le manteau blanc révèle les étendues qui pourraient être rendues sans dommage aux piétons.\nLire aussi: La « ligne de désir », ou la ville inventée par le piéton (janvier 2017)\nPetits conseils venus du Canada pour pédaler dans le froid (février 2018)\n#sneckdown. Ce phénomène a été baptisé sneckdown, ou snowy neckdown, d’après la page Wikipedia consacrée à cette expression, où l’on apprend qu’elle a été utilisée pour la première fois sur Twitter le 2 janvier 2014 à 11h09, heure de New York.\nWaar blijven die Gentse #sneckdown foto's? 😀 pic.twitter.com/rN0S7kcz3g\n— Niel Staes (@NielStaes) November 30, 2017\nLes images diffusées sur les réseaux sociaux sont plus éloquentes que les discours. Le carrefour ci-dessus, manifestement aux États-Unis, résume parfaitement l’enjeu. Au vu de l’espace réellement utilisé par le trafic automobile, les trottoirs pourraient être élargis, et un refuge pour piétons créé entre les deux voies. Plus haut, la photo prise à Tourcoing (Nord) la nuit du 30 novembre, montre que les rares véhicules qui passent dans cette rue se contentent du milieu de la chaussée, et décrivent une courbe qui permettrait amplement d’élargir le trottoir, sans même enlever des places de stationnement.\nPortion congrue aux trottoirs. L’utilisation réelle de l’espace par le trafic automobile montre, en creux, la manière dont on a dessiné les rues, y compris au cœur des agglomérations. En général, on s’est contenté de tracer des lignes droites ou des courbes parfaites, sans se poser d’autres questions, en laissant la portion congrue aux trottoirs, comme le montre la photo ci-dessous. Les urbanistes et les techniciens de la voirie feraient bien d’observer le sneckdown, comme le mentionnait cet article de Rue 89 en février 2014, un jour où il avait neigé, d’ailleurs.\nSécurité routière. « Nos élus auraient peut-être avantage à sortir crayon et papier au cours de la prochaine bordée de neige. Non pas pour calculer leur budget de déneigement, mais pour noter les faiblesses urbanistiques de leur secteur », corroborait, à Montréal, le journal Métro, en décembre 2014. Le phénomène n’a pas échappé à l’hebdomadaire libéral britannique The Economist, qui y consacrait un article en février 2014 (abonnés). Un autre article ici, publié en janvier 2018.\nOn objectera sans doute que par temps de neige, les automobilistes roulent moins vite et respectent davantage les traces de ceux qui les précèdent. En un mot, ils sont plus prudents. Ça tombe bien, c’est exactement ce qui leur est recommandé par la sécurité routière.\nChalk + leave blower + cone = Fall's version of the #sneckdown, courtesy of Ontario's Dave Meslin. What shall we call it, @PurpleClarence @jongeeting @BrooklynSpoke?! #TacticalUrbanism pic.twitter.com/18QtGwKyut\n— Mike Lydon (@MikeLydon) November 29, 2017\nFeuilles mortes. Lorsqu’il ne neige pas, le sneckdown peut être observé d’autres manières. Les feuilles mortes constituent un bon indicateur. Certains activistes utilisent de la peinture. Et on observe parfois, sur la voirie, des espaces volontairement neutralisés, alors qu’ils pourraient être utilisés pour élargir un trottoir, par exemple. C’est le cas sur la photo, ci-dessous, prise à Paris. Bon début d’hiver !\nEspace inutile, Paris 16e\nOlivier Razemon (l’actu sur Twitter, des nouvelles du blog sur Facebook et d’étranges panneaux sur Instagram).\nL’espace disponible, une donnée essentielle pour comprendre le fonctionnement des transports :\nDans le métro, les hommes occupent davantage d’espace que les femmes (octobre 2013)\nPiste cyclable encombrée? Solution: un happening (septembre 2017)\nLes as du stationnement illégal (juillet 2012)\nCatégoriesMarche, Routes et autoroutes, Sécurité routière, Ville & territoire, Voiture Étiquettesespace, neige, piéton, rue, sneckdown, ville, voirie, voiture\n149 réponses sur “Quand la neige révèle une mauvaise utilisation de l’espace public”\n15 février 2018 à 12:03\nJe partage le constat que la place de la voiture doit être raisonnée dans nos villes, et notamment au profit des piétons.\nMais j’apporterai toutefois un bémol sur la place « utile » aux véhicules à moteur qui serait dessinée dans la neige.\nLes voiries sont dimensionnées pour permettre le passage du plus gros véhicule possible. Dans les quartiers résidentiels, ce sont les camions de répurgation et les camions de pompiers qui servent à modéliser les rues.\nLes traces dans la neige ne renseignent donc pas sur la juste place à donner à la voiture. Mais elles ont le mérite d’attirer l’attention sur le nécessaire rééquilibrage de la place accordée à chaque mode de déplacement.\nSur ce sujet, ce compte Twitter pourra vous intéresser: https://twitter.com/urbanthoughts11\n05 février 2018 à 23:05\nRéduire l’utilisation de la voiture individuelle, cela contribuera de toute évidence à rendre nos villes plus vivables (encombrement, bruit, pollution)-et cela ne nuira certainement pas à la planète-.\n11 décembre 2017 à 16:05\nCe qui est navrant avec ces « échanges », c’est que tout est tourné en confrontation par certains ultras; on atteint le même degré de finesse et d’ouverture d’esprit que sur les blogs de supporters de football.\nJ’habite le 2ème arrondissement de Paris, j’ai une fille en bas âge.\nJ’ai des bureaux dans Paris.\nJ’ai des clients en banlieue.\nJ’ai des amis et de la famille à Paris, en banlieue et même en Province.\nPour mes déplacements, j’utilise la marche, le métro, le vélo, le City-Scoot, les VTC et même ma voiture quand c’est nécessaire.\nBref, comme la plupart des Parisiens, j’adapte mon mode de transport aux circonstances.\nIl n’y a pas de solution « mono-modale », pas qu’un moyen de se déplacer en toute circonstance qui devrait s’imposer à tout autre.\nUltras de tout bord, oeuvrez enfin en faveur de la mobilité, physique et des idées : cessez d’encombrer et de polluer les échanges avec vos positions arrêtées, et votre manichéisme fumeux hors de toute réalité.\nTriste Société dans laquelle tout débat éclairé devient impossible et où, quel que soit sujet, tout n’est plus qu’invective et oppositions de principe.\n11 décembre 2017 à 18:27\nVous avez tout à fait raison.\nLes gens font comme ils peuvent avec les infrastructures à leur disposition.\nIl me semble que les débats enflammés sont peu là-dessus.\nIls sont plus sur : quelles infrastructures – et donc quels déplacements – voulons-nous pour demain ?\nYannos dit :\n09 décembre 2017 à 23:44\nReprenons le cliché de Tourcoing. Pourquoi vouloir élargir les trottoirs alors qu’ils sont recouverts d’une neige immaculée ?\n04 décembre 2017 à 10:51\nArticle très intéressant et avec lequel je suis plutôt en accord. Cependant, vous oubliez le rayon de braquage de véhicule plus amples tels que les camions, les bus, les services de ramassage des déchets…\n04 décembre 2017 à 08:36\nDommage que l auteur de ce blog a toujours un biais anti voiture caracterisé, car il y a des fois des réflections interessantes.\nMias c est helas pas le cas ici. Quant il y a de la neige, la circulation (et pas qu automobile, aussi velo et pietons) se reduit au minimum car tout ce qui n est pas franchement necessaire est simplement annulé.\nDire qu il y a trop de place pour les voitures en se basant sur les trajets les jours de neige, c est comme dire qu il y a trop de trains en se basant sur le traffic ferroviaire les jours de greve SNCF (apres tout, le monde continue de tourner lors des greves SNCF)\nIegou dit :\n04 décembre 2017 à 17:04\nLe monde continue de tourner malgré le trafic automobile réduit pour cause de neige. Constat très pertinent qui donne la mesure de la marge de manœuvre en terme de baisse de la circulation automobile.\nMerci pour cette contribution utile qui nous aide à mieux appréhender de l’usage exagéré de l’automobile\ncd dit :\n05 décembre 2017 à 12:11\nattention. C est pas parce que vous pouvez vous passer de quelque chose pendant un court laps de temps que c est du supperflu. Vous pouvez ne rien manger pendant plusieurs jours et etre encore envie, mais je vous recommende pas de ne plus manger du tout 😉\nOn a la meme chose avec le traffic auto. La france ne disparaitra pas s il est reduit de 90 %. Mais par contre ca va faire de sacré degats (par ex les gens devront marcher pour faire leurs courses, comme ma grand mere. Autrement dit, 1 h de marche minimum. C etait faisable sans probleme quand l epouse de travaillait pas, plus complique aujourd hui (surtout que les gens sont nettement moins endurant: marcher sous la pluie ou la neige c est drole)\n05 décembre 2017 à 13:11\nJe ne pense pas qu’OR ait un biais « anti-voiture ». Il propose une vision plus intelligente des transports, mais cela passe, hélàs pour vous, par moins de voiture. C’est peut-être certes « anti » mais certainement pas biaisé étant donné l’objectivité des faits.\nFrançois Lapadu-Hargues dit :\n03 décembre 2017 à 04:03\nLes piétons et la ville\nIl faut aussi prendre en compte la façon dont sont traitées les espaces où se rencontrent piétons et véhicules. Les piétons sont les derniers à être pris en considération. On trouve à l’envie des systèmes de feux dont la temporisation est réglée de telle sorte que l’enchaînement des figurines vertes et rouge rend interminable le franchissement des carrefours. Des passages pour piétons manquent de sorte que ces derniers doivent franchir trois rues là où il ne s’agit que de passer en face, etc. Tout est fait pour l’automobile et le piétons en infraction est bien souvent un piéton lassé d’un système qui le considère comme quantité négligeable (tandis que s’enchaînent les discours d’édiles vantant circulations douces et autres fadaises).\nLe piéton est le mal aimé de la ville.\nS’il était un peu mieux considéré, on commencerait à mettre en place des passages pour piétons en diagonale comme ici :\navec un temps du cycle des feux réservé aux piétons.\n03 décembre 2017 à 11:38\nOui François, tu as complètement raison, la marche c’est l’angle mort de la plupart des politiques locales d’aménagement, amé-neigement si on voulait faire un clin d’oeil au père noël…\nEt pourtant nous sommes directement concernés par une sale pandémie mondiale d’obésité, avec ses comorbidités, et les Français sont également concernés…\nS’il n’y avait que la sur-bouffe et mal bouffe… :\nmais il y a aussi l’inactivité physique, qui touche particulièrement les groupes d’âge de moins de 25 ans en France, et la bagnole a sa part écrasante de responsabilité…\nLes autres groupes d’âge sont également concernés. Les seniors sont particulièrement vulnérables. Leur taux de motorisation tend à augmenter, ces classes d’âge rattrapent en fait leur retard sur le reste de la population en âge de conduire. Mais quand les problèmes de santé – psychopathologies d’origines diverses pour une bonne part – les obligent à lâcher définitivement le volant c’est la cata :\ns’ils n’ont pas fait la transition, particulièrement avec la marche, ils tendent à sortir moins souvent de chez eux, tendent à perdre leur autonomie avec un risque de voir écourter leur espérance de vie, suivant les standards de leur cohorte…\nEt se confronter aux difficultés rencontrées dans l’espace public n’est pas donné à tout le monde :\nil existe des catégories de seniors à capabilité moindre à âge constant, ceci résultant du parcours de vie, de la santé, du niveau de vie, socio-culturel…\nDés lors on peut considérer comme une aubaine ces épisodes de neige en ville. C’est miracle pédagogique que de mettre en évidence ces espaces possiblement reconvertibles en autre chose que du stationnement et du circulatoire pour les déplacements motorisés individuels.\nNos zélus sont gravement coupables et ne méritent aucune mansuétude. On peut même dire qu’ils sont poursuivables à moyen ou long terme, comme lors d’un scandale sanitaire « ordinaire », genre amiante, diesel, pesticides…\nBeaucoup de guides, de méthodologies et d’organismes ressources existent pour mettre en place les aménagements favorables aux modes actifs de déplacements, pour mettre en oeuvre les bonnes pratiques, et faire démarrer rapidement la transition des modes de vie, dont les modes d’habiter et se déplacer…\nOutre le CERTU/CEREMA, bien connu des services techniques des villes – et de certains citoyens -, une source inestimable d’infos se trouve au niveau européen, suite à un programme de recherche, hélas avec des textes écrits le plus souvent en anglais… :\nIl suffit d’une pichenette de volontés politique, associative, habitante, citoyenne… pour mettre tout le monde face à ses responsabilités, avec les moyens d’agir et de décider qui caractérisent chaque type d’acteur…\n02 décembre 2017 à 22:38\nSur la photo d’en-haut , si l’on arrondit le trottoir du carrefour , on supprime deux places de parking . Je sais que les places de parking c’est l’Antéchrist mais les automobilistes les adorent .\n04 décembre 2017 à 17:06\nTant mieux : la maîtrise du stationnement c’est le meilleur levier pour enclencher une baisse du trafic automobile.\ncoco neige dit :\n02 décembre 2017 à 20:28\nIl manque un sous-titre: « Quand un blogueur a ingurgité trop de neige…. »\n03 décembre 2017 à 09:03\nPour votre information, le phénomène du sneckdown et son utilisation potentielle par les aménageurs n’est pas une élucubration. Comme indiqué dans l’article, il fait l’objet de nombreux articles de presse outre Atlantique en particulier, mais aussi dans l’hebdomadaire libéral britannique The Economist.\n02 décembre 2017 à 19:20\nOui biensur! Interdisons aussi la bande d’arrêt d’urgence sur l’autoroute, scandaleuse occupation abusive de l’espace! Un peu de réflexion quand même; si on circule un peu en voiture dans Paris (sisi les ayatollahs du vélo, des fois c’est nécessaire), très fréquemment on doit contourner des camions qui déchargent ou des taxis/VTC qui déposent un passager.\nC’est à ça que sert l’espace en plus.\nEt le problème sera le même quand ils seront tous passés au moteur électrique ou à la carriole à cheval beaucoup plus écolo. C’est comme ça que fonctionne une ville…\n03 décembre 2017 à 10:41\n>très fréquemment on doit contourner des camions qui déchargent ou des taxis/VTC qui déposent un passager.\nC’est pour ca qu’il y a des places de livraisons, ou des bateaux censes etre libre etc….enfin bon ca c’est si les automobilistes respectaient le code de la route…\n03 décembre 2017 à 21:19\nJe ne sais pas de quoi vous parlez: il est légal de s’arrêter (pas de stationner) sur la chaussée pour déposer quelqu’un ou quelque chose, sauf quand explicitement interdit (devant les arrêt de bus, ligne continue jaune etc).\nEt dans certains quartiers assez denses il n’y a pas forcément de place disponible aux alentours immédiat du point de livraison, surtout pour les poids lourds. Je ne trouve pas ça choquant qu’ils se garent devant, surtout quand il y a des centaines de kilos à livrer.\n03 décembre 2017 à 22:08\n>Je ne sais pas de quoi vous parlez: il est légal de s’arrêter (pas de stationner) sur la chaussée pour déposer quelqu’un\nOui, et ca doit etre tres bref, ca gene donc personne.\n>Et dans certains quartiers assez denses il n’y a pas forcément de place disponible aux alentours immédiat du point de livraison, surtout pour les poids lourds\nLes poids lourds sont interdits en ville….\n>Je ne trouve pas ça choquant qu’ils se garent devant, surtout quand il y a des centaines de kilos à livrer.\nLes horaires de livraisons sont hors horaires de circulations dense…\nDonc personnellement, c’est moi qui ne voit pas de quoi vous parlez…\n04 décembre 2017 à 10:39\n>Les poids lourds sont interdits en ville….\nWow là c’est du « lourd »!\nLes supermarchés se font livrer en trottinette électrique?\nBon là on est plus dans le trollage que dans la discussion donc je vais arrêter…\n04 décembre 2017 à 19:36\nNon elles se font livrer en camion. Si vous ne savez pas faire la difference entre les types de camions, poids lourds et autre semi remorque, ce n’est pas ma faute…\nRoutard dit :\n07 février 2018 à 11:09\nA vous qui connaissez si bien le code de la route, Poids Lourd c’est >3,5 t donc pas une semi-remorque. Restez avec vos certitudes.\n03 décembre 2017 à 23:17\nc’est vrai que les cyclistes sont tellement respectueux du Code de la Route !\n04 décembre 2017 à 08:12\nSur ce sujet apparemment crucial, lire ceci:\n04 décembre 2017 à 10:38\nO Razemon vous raisonnez comme beaucoup d’automobilistes: « je maîtrise tout ce que je fais, le danger vient de tous les autres, et quand je ne respecte pas la loi j’ai une bonne raison ». C’est pas très constructif.\nEt votre blog n’est pas un blog sur la mobilité ou les transports mais un blog anti voiture qui prône le vélo comme la solution à tout. C’est intéressant aussi, mais un peu trompeur!\n04 décembre 2017 à 19:11\nNon, c’est faux. Personne ne dit que le vélo est la solution à tout. Et moi non plus.\nEn revanche, je vous confirme que le fait de considérer la voiture comme la solution à tout, ce qui demeure très largement le cas aujourd’hui, pose d’énormes problèmes, de tous ordres.\nPar ailleurs, je vous signale que le sneckdown est un phénomène considéré comme révélateur un peu partout, en Europe comme en Amérique.\n04 décembre 2017 à 23:48\nAutant que ceux en bagnoles.\nMais ils sont beaucoup moins dangeureux.\nEt je signale que le code a ete invente pour les bagnoles, pas pour les velos.\nEt que enfin on commance a faire la difference, (pourtant elle est bien faite entre poids lourds et voitures sans que ca gene les automobilistes (oh wait je sais pourquoi…c’est a leur avantage…)\n05 décembre 2017 à 10:47\nOk vous avez l’air d’être en guerre permanente, je vous plains ça doit être fatiguant.\nOn a bien la preuve que c’est vraiment pas le mode de transport utilisé qui rend agressif mais la circulation!\n05 décembre 2017 à 13:57\nEt on voit bien que vous etes en guerre contre tout changement vous empechant de rouler a fond fond fond…\nOu on voit bien que la bagnole rend ….\n05 décembre 2017 à 13:18\nQuand on lit « ayatollahs du vélos » on peut sentir venir de loin la modération et la finesse de raisonnement. Juste un point: la bande d’arrêt d’urgence à ceci de particulier qu’elle sert … pour les urgences (si si) imprévisible et prioritaire. On compare des pommes et des poires donc. Merci quand même.\nJulien Bth dit :\n02 décembre 2017 à 19:18\nL’idée et le constat peuvent sembler légitimes, cependant, on dirait que la question des infrastructures cyclables (bandes/pistes) est évacuée, alors que ce devrait justement être l’occasion de l’introduire dans le débat. De plus, il faut veiller aux rues fréquentées par des véhicules volumineux tels que les transports collectifs ou les camions qui sont ceux qui ont le plus de difficultés à s’accommoder au type d’aménagement proposé, surtout aux carrefours, virages ou encore chicanes (je le constate déjà dans certaines zones où l’on a réduit la largeur des voies). Donc l’idée est intéressante, mais il faut quand même être prudent…\nRéflexion-man dit :\n02 décembre 2017 à 16:29\nJ’aime beaucoup le tweet de Mike Lydon. Superbe aménagement d’un espace perdu, en… espace perdu vert !\nSi on remplace le véhicule noire par un camion, je doute qu’il puisse passer. Car oui, les routes sont faites aussi pour des véhicules plus larges que les voitures, comme les camions, les bus par exemple.\n02 décembre 2017 à 16:01\n100% des parisiens dépendent des transports motorisés, ne serait-ce que pour leur approvisionnement en marchandises, alors que l’espace dédié à ceux ci ne représente que 50% de l’espace public.\nPourquoi vouloir systématiquement et à tout prix élargir les trottoirs, et pas seulement aux endroits où ils sont insuffisants ? Comme on peut le voir à Paris, des trottoirs trop larges restent inutilisés, alors qu’il y a toujours une utilisation potentielle à de la voirie libre (par exemple, pour que la poste puisse s’arrêter au lieu d’occuper une piste cyclable).\njbs dit :\n02 décembre 2017 à 21:56\n100% des Parisiens mettent un pied sur un trottoir au moins une fois par jour.\nEt pourtant les trottoirs sont loin de faire 100% de l’espace public ! Scandale !\n100% des posts de Gring sur ce site sont des âneries. Et pourtant ils ne représentent que moins de 1% des posts du site. C’est inadmissible. OR démission !!!\n03 décembre 2017 à 04:56\nJbs, je suis ravi de constater que vous trouvez vous aussi ces comparaisons totalement débiles.\nIl vous manque probablement le sketch original : http://abonnes.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2016/11/30/a-paris-la-moitie-de-l-espace-public-est-reservee-a-l-automobile_5040857_4355770.html\nC’est aussi débile, mais pourtant c’est régulièrement cité comme référence. Amusez vous bien !\n02 décembre 2017 à 13:23\nC’est pas sympa de m’avoir bloqué sur ton compte twitter apres mon oraison funeraire prononcée lors de la disparition du patriarche Bergé.\nJe comprends que tu ne puisse pas ouvertement relayer de critiques (les memes emises par le journal la decroissance et bien d’autres personnes excedés par l’intrusion du capital, privé et public, dans le presse). Mais de la a bloquer des commentaires sur twitter, c’est vraiment faire preuve d’un zele excessif. Un peu de courage que diable !\nLe monde a la sympathie de t’inviter dans ses colonnes, cela ne veut pas dire que c’est un journal sympathique. C’est le relai de la puissance mondialiste industrielle, celle qui veutd de la croissance, du transport rapide en flux tendu et concentrer le territoire en metropole…\nPour cela, elle a rachete tous les moyens de communications moderne et nous baillonne en ecrasant toute concurrence par son argent, et maintenant ses lois (regulation d’internet, justice expeditive concernant la diffamation alors que les proces sur l’amiante finissent systematiquement en non lieu etc..).\nIl faut toujours mediter ce vieux proverbe breton:\nOn est parfois obliger de faire des choses qui vont a l’encontre de notre volonte, mais on est jamais oblige de devancer ce que le maitre nous ordonne.\nVive la liberte, la voiture ne sera pas eternelle, nous valons plus que de faire du gras assi dans une bagnole.\n02 décembre 2017 à 17:26\nJe vous confirme que j’ai bloqué votre compte Twitter suite à cette insulte. Je crois que c’est le seul compte Twitter que j’aie jamais bloqué.\n02 décembre 2017 à 11:07\nCe genre d’article est assez typique de l’idée de la ville qu’on se fait dans les quartiers centraux des métropoles. Cette conception n’est pas absurde, à la condition qu’on néglige l’existence des banlieusards, pauvres, incultes et qui parfois votent mal.\nMalheureusement, les classes supérieures qui vivent dans ces quartiers bénis des dieux donnent le la en des lieux où n’existe ni métro, ni tram, ni trolley, ni autobus sauf les cars de ramassage. Et forcément les urbanistes conseillent les municipalités en y implantant des modèles inadaptés, venus des endroits distingués, donc forcément universels.\nJ’ai visité récemment la villotte du Mas-d’Agenais, dans le Lot-et-Garonne, qui tente de garder quelque activité commerciale, mais la pente est fatale vers le néant. Il y a une place où se trouve une très belle église romane.\nSi vous allez sur Google Earth, vous voyez encore que la place est couverte de pavés de couleur sombre, qui ne gênent ni la circulation ni le stationnement, strictement nécessaires au commerce, même si pas suffisants (les hypers et supermarchés garantissent en plus de l’accessibilité la variété et un prix plus bas).\nMais depuis ça a changé. On a mis des pavés de couleur claire, à la mode, dont l’effet est d’assombrir et de rendre plus austère l’église, et des minis « espaces verts ». Le stationnement, qui humanisait un peu un lieu où la présence de passants est assez limitée (mais j’y ai fait la connaissance d’un chat, qui a tout de suite reconnu en moi un bipède cat-friendly), est devenu plus limité dans l’espace. On s’attend à ce que cette initiative accélère le déclin d’une activité commerciale déjà flageolante et mette fin à tout reste d’une vie urbaine qui date de deux millénaires.\n02 décembre 2017 à 15:57\nMais si on veut convaincre les banlieusards incultes et pauvres que la vitalité du Mas d’Agenais nécessite d’abandonner l’hégémonie des hypers, de développer les transports en commun et de nommer des urbanistes compétents sur les problèmes locaux, on pourrait considérer qu’il serait moins condescendant de commencer à l’appliquer à nos quartiers centraux des métropoles.\nLeur dire qu’ils vont conserver un centre dynamique avec une utilisation généralisée de la voiture et une zone commerciale en périphérie, parce qu’il y a des places de parking devant l’église, c’est un peu les prendre pour des cons, non ?\n03 décembre 2017 à 02:40\nMais quel méli-mélo !\n02 décembre 2017 à 07:21\nJe trouve que c’est beaucoup de bruit pour pas grand chose et surtout par manque de compréhension. La largeur de la route n’est pas faite juste pour rouler mais permet aussi aux conducteurs d’éviter les autres voitures en cas de freinage d’urgence, de s’arrêter sur le côté en cas de pannes etc. Les traces sur la neige ne montre que la conduite normale. La largeur des routes n’est pas responsable du lanque d’espace pour piétons. Ce qui n’est ce sont les promoteurs qui occupent le plus de terrain possible pour construire et se faire plus d’argent. On se trompe de cible ici.\n02 décembre 2017 à 12:17\nNon ce n’est pas la faute des promoteurs non plus c’est la faute des gens qui se reproduisent sans penser a comment loger/nourrir/assurer un avenir a leur descendance….\nEt qui en plus nous font la morale a ne pas vouloir participer a leur folie nataliste.\n02 décembre 2017 à 12:47\nSupprimons les bagnoles, les gosses et les débats : comme ça, Stéphane dormira mieux.\n03 décembre 2017 à 17:49\nVous vous dormez sûrement à poing fermé.\nLe royaume des cieux aux….\n02 décembre 2017 à 07:17\nSi on fait des trottoirs plus larges, les vélos, trottinettes, rollers, et tous les engins atypiques (dont j’oublie les noms) apparus ces dernières années vont pouvoir y faire de la vitesse au mépris de la sécurité des autres usagers, en particulier, les piétons.\n03 décembre 2017 à 00:50\nVoir même des attentats en trottinette, si ça se trouve !\n02 décembre 2017 à 06:43\nTrès grosse erreur du journaliste de présenter SA vision de la cirrculation, tout simplement savez-vous pour quoi il y a toujours de l’espace pour 2 voitures sur une voie , 3.5 voitures sur 2 voies …tout simplement pour éviter que si une voiture tombe en panne elle bloque la circulation.\nSi on suivait son raisonnement ça serait l’arrêt complet de la circulation dans certaines artères\n04 décembre 2017 à 17:18\nJe vous comprends bien. Mais quid si deux voitures tombent en panne au même niveau ?\nJe trouve les ingénieux ingénieurs bien imprévoyants : c’est à mon avis au moins l’équivalent de 10 voitures de front qu’il convient d’envisager. Et encore, je ne parle que des voiries secondaires, cher ami.\nAu fait, j’ai une triste nouvelle pour vous, vous m’en voyez effondré mais il parait que Pompidou nous a quittés.\nJipeg dit :\n02 décembre 2017 à 00:25\nPas du tout, il n’a pas neigé à Lyon.\n01 décembre 2017 à 22:16\nbah c’est bien dommage que Monmon ait fait valser son papier sur les carrosses…\nmais c’est le même principe aujourd’hui, de visibilisation nécessaire pour l’usage des rites à la dévotion de Ste-Gnognole…\nles promenades larges et plantées d’arbres d’alignement à la période classique ont été créées essentiellement pour l’usage du carrosse…\navec la minorité en exhibition et la majorité en contemplation…\nil faut vite retrouver cette proportion, pour stigmatiser ce qui restera encore de cons sur la terre…\nmyriades d’excuses, mais sans pincettes au vu de l’urgence socio-environnementale…\n01 décembre 2017 à 22:15\nJe propose d’appliquer le sneckdown séance tenante à La Chapelle-Pajol.\nCoco de Haas\nCoco De Hasse dit :\n01 décembre 2017 à 22:12\nJe propose d’appliquer séance tenante le sneckdown à La Chapelle-Pajol !\n01 décembre 2017 à 22:10\nEt bien, j ai surtout noté peu de voitures mais aucune trace de piétons… comme dans la majorité des rues des grandes villes.\n01 décembre 2017 à 21:53\npar ces temps de disette budgétaire la neige est un excellent auxiliaire d’aide à la décison pour les zélus en passe de se lancer dans la requalification viaire au profit des modes actifs de déplacement…\ncependant faisons vite :\navec le réchauffement climatique, scénario GIEC pessimiste, c’est-à-dire accéléré, l’outil risque de disparaître…\njeanba dit :\n01 décembre 2017 à 22:26\nSuffit de la remplacer par du sable, de la sciure, de la farine… disponible toute l’année ! 😉\nalban jolly dit :\n01 décembre 2017 à 21:38\nN’oublions pas non plus qu’il y a des camions qui circulent sur les routes des cars et des bus…\n01 décembre 2017 à 20:19\nA contrario, on pourrait rendre à la circulation et/ou au stationnement les endroits où les piétons ne circulent pas quand il neige.\n01 décembre 2017 à 19:41\nExpérience faite à Lyon\nTrajet Gerland Part Dieu en // en voiture, transport en commun et à vélo environ 10km\n2 transport en commun 5 minutes de retard\n3 voiture 10 minutes de retard sur le second et encore gare à l arrache en travers sur ….une piste cyclable\nJe vous fait pas un dessin sur qui prend moins de place, pollue le moins’ fait courir mins de risque au autres’ génère mins de CO2 etc…..\nAutre solution performante la trottinette , si si c a va plus vite que les voitures en ville\n01 décembre 2017 à 17:51\nIl ne faut pas juger de quelque chose en fonction d’une situation exceptionnelle et qui serait gênante si elle durait.\nIl y a des gens âgés de moins de 62 ans qui soignent leur cancer dans les hôpitaux et qui sont donc absents de leur boulot. Leur entreprise continue néanmoins de fonctionner. Faut-il en conclure qu’il faut abolir le travail ?\nPar ailleurs, si on observe le nombre de piétons dans la rue entre 3h et 4h du matin, on pourrait en conclure qu’il faut supprimer tous les trottoirs.\ndoktoil makresh dit :\n01 décembre 2017 à 22:48\nle trottoir, ou espace pour tout etre se déplacant sur terre sans moyen artificiel, est la norme, naturelle et temporelle.\nl’exception c’est bien ce serpent de bitume, réservé aux seuls moyens de locomotion artificiels. si on ne peut justifier une exception, alors il n’y a aucune raison qu’elle soit.\ncependant nous avez raison sur les biais de ce genre « d’étude », qui omet que les circonstances modifient les comportements.\n02 décembre 2017 à 10:40\nIl n’y a pas de norme, sauf historique. Si un jour la voiture devient vraiment un véhicule individuel et donc beaucoup plus étroite, on réduira la place de la chaussée dans les rues. De même si on revient au cheval, pour les riches. Si à l’inverse les voitures sont remplacées par des autocars, on supprimera la chaussée dans les rues étroites et on l’élargira (si c’est possible) dans les autres.\n02 décembre 2017 à 14:57\nIl n’y a pas masse de voitures entre 3 et 4h non plus. A voir si la proportion est différente qu’en journée.\nSinon on enlève tout et on laisse juste des niches à rats.\nEt bien plus de piétons dans certains quartiers « branchés »\n05 décembre 2017 à 13:31\nBien sûr il y a des biais. Mais cette approche a le mérite de repenser l’espace: pour qui et par qui il est conçu. Et surtout de penser à la chose suivante: si les aménagements engendrent le comportement (ouvrez une bande supplémentaire sur le périph’, elle sera tôt ou tard saturée), leur généralisation sur l’ensemble du territoire n’est pas forcément la meilleure solution. En bref, une piste intelligente.\n01 décembre 2017 à 17:45\n« Quand la neige révèle une mauvaise utilisation de l’espace public »\nQuand [Commentaire supprimé, adresse mail invalide OR]\n01 décembre 2017 à 21:52\nGrrrrr ! Vous me l’avez piquée . Le dernier des crétins , mis à part les journaleux de l’ Immonde et les auteurs des twittos , savent que lorsque l’on conduit avec une chaussée recouverte de neige on cherche à rouler le plus possible dans les traces déjà faites . Ces traces sont faites par le premier péquin qui s’est payé la chaussée enneigée et qui n’avait tout simplement pas envie de bousiller sa direction et/ou ses pneumatiques sur le rebord du trottoir devenu invisible ( Vous me direz que ça sent le vécu , et c’en est ! ) .\nEt il se trouve :\n1- Des personnes pour disserter sur l’empattement d’un véhicule\n2- Des » intellectuels » ,certainement , pour philosopher sur l’utilisation de la voiture .\nEt si je racontais la blague sur le Crawler-transporter et le fessier » d’un cheval ?\n01 décembre 2017 à 22:23\nRemplacez la neige en hiver par de la sciure le reste de l’année et vous ferez les mêmes constatations…\n01 décembre 2017 à 22:36\nSi vous le dites c’est que vous avez surement la référence d’une étude à ce sujet ? oui ? non ? …ou simplement le long silence habituel des gens qui lancent des affirmations dans le vide.\nBref, commentaire en phase avec l’article : mal interprété, peu scientifique et partisan.\n05 décembre 2017 à 13:37\nJe vous sens tendu, sans doute les bouchons. Plus sérieusement, cette façon de voir l’espace public a le mérite de repenser l’espace: pourquoi aménage-t-on nos villes de cette manière ? N’y a-t-il pas dans la façon dont sont construits nos aménagements des disproportions entre ce que l’on dévolue à l’auto et au reste ?\n02 décembre 2017 à 09:28\nVotre commentaire est insultant, mais j’y réponds tout de même.\nEn effet, quand il neige, on conduit prudemment, comme cela devrait être le cas le reste du temps. Une ville est un lieu habité, pas seulement un circuit automobile.\nSiewlengnung dit :\n02 décembre 2017 à 15:43\nJe pense que vous avez voulu dire que quand il neige on conduit encore plus prudemment tout comme on marche (ou on fait du vélo) plus prudemment.\nOu alors avez-vous constaté que tous les automobilistes ne conduisent pas prudemment quand il ne neige pas??\n01 décembre 2017 à 21:59\npas d’accord. j’ai eu fait un peu de science, et ca pourrait très bien être un protocole valide. il suffirait de préciser que, dans les villes qui ont des voiture massivement équipé de pneus neiges, le constat est le même a peu de chose prés. (c’est le cas).\nd’ailleurs la neige permet seulement de visualiser, fait qui est, pour le coup, scientifiquement démontré. et c’est confirmé par une autre expérience, celle des feuille morte.\nsinon, lol, j’en ai un peu marre qu’on maltraite la science pour faire de l’idéologie a la graisse de hérisson, la science ça se respecte, on ne peut pas l’invoquer juste pour embêter O.R. parceque c’est pas son rôle.\nmerci pour elle et merci pour moi.\n01 décembre 2017 à 17:43\nBien que tous les article apportés dans ce blog que je suis assidument soit importantes et nécessaires, je constate une fois de plus que le thème n’est malheureusement traité que d’un seul point de vue, pour convaincre le lecteur ou lieu de le pousser à la réflexion.\nEn tant qu’ingénieur trafic, les gabarits d’espace libre et leur conception est mon quotidien.\nLa largeur des véhicules sont prises en compte, avec les rétroviseurs, puis une marge de manœuvre est ajouté, une marge de sécurité, et une marge de croisement.\nConcernant les images sous la neige, comme vous avez tendance à oublier que seuls les vélos circulent, il existe aussi d’autres véhicules motorisés que la voiture individuelle : les poids lourds. Ceux-ci doivent aussi pouvoir tourner dans les intersections sans se prendre une voiture de face.\n01 décembre 2017 à 17:54\nLes « marges de manoeuvre », de sécurité et de croisement dont vous parlez doivent être d’autant plus importantes que les véhicules roulent vite. Lorsque l’espace est réduit, les véhicules roulent moins vite, ce qui est bénéfique pour l’ensemble des usagers.\nEn d’autres termes, la vitesse a besoin d’espace.\n01 décembre 2017 à 19:23\nEt [Commentaire supprimé; adresse mail invalide OR]\nXN dit :\n01 décembre 2017 à 22:50\nMerci de [Commentaire supprimé, adresse mail invalide OR]\n02 décembre 2017 à 15:48\nUne panne aussi ça a besoin d’espace : en cas de panne d’un véhicule et s’il n’est pas possible d’emprunter la voie opposée pour telle ou tell raison, on est bien content que la chaussée soit assez large pour que la circulation se poursuive.\nSinon j’ai rarement vécu un embouteillage de piétons sur un trottoir : quel est l’intérêt d’élargir les trottoirs qui sont déjà amplement suffisants?\n01 décembre 2017 à 19:25\nAvez-vous lu les articles en lien dans cette note de blog ?\nJ’ajoute celui-ci de The Economist qui cite quelques urbanistes et ingénieurs: https://www.economist.com/blogs/babbage/2014/02/natural-traffic-control\n01 décembre 2017 à 17:42\nFranchement, je plains tous ceux qui sont obligés, pour quelque raison de conduire dans Paris. Non seulement, c’est une galère sans nom. Mais aussi, ils sont décriés de toutes parts.\nL’idéal serait que ceux qui travaillent en horaires décalés (chauffeurs livreurs, agents d’entretien, conducteurs de bus / tramway / métro, policiers, personnel hospitalier, caissiers, manutentionnaires…) débraient pendant une semaine. Ce serait fort distrayant de voir les Parisiens abandonnés à leur sort. Nombre d’entre-eux retourneraient très certainement à l’état sauvage.\n01 décembre 2017 à 22:01\nmon vieil Izidor je crois voir croître un vilain cactus dans ton sourcil, et un cocotier dans ta portugaise gauche :\nrien à voir avec la poussière diesel…\nc’est peut être juste un des effets du réchauffement climatique…\nt’y crois pas… ?\nbah… fake news ma biche…!\nya pas que trump qui a droit de tromper son beau monde…\nallez, à ta santé…\net n’oublie pas de faire tes 30 mn d’activité physique quotidienne, 20 mn pour les seniors…\n01 décembre 2017 à 17:31\nSavoureux de voir comment les défenseurs de la voiture tentent désespérément d’expliquer le moindre nombre de véhicules en circulation par temps de neige. Il ne leur viendrait surtout pas à l’idée que si un individu n’utilise pas sa voiture à cette occasion, c’est qu’il pourrait finalement parfaitement s’en passer… par temps sec.\n01 décembre 2017 à 19:24\npas forcement. vous pouvez reporter un rendez vous voire l annueler (dans le sud les ecoles ferment quand il y a de la neige, vous suggerez de les fermer toute l annee ?), partir plus tot pour eviter la neige, demander a un collegue de vous ramener exceptionellement (il sera peut ete OK pour faire 20 min de trajet supplementaire 1 fois mais pas tous les jours)\n01 décembre 2017 à 22:03\net pi la collègue qui t’emmène sous la couette…\n… because elle a peur de glisser !\n01 décembre 2017 à 19:28\nIl ne vous aura pas échapper [Commentaire supprimé, non pas à cause de la faute d’orthographe, mais adresse mail invalide OR]\n02 décembre 2017 à 14:43\nPour le coup, moi qui ai l’habitude d’emmener mon fils à l’école mat en vélo, s’il neigeait, je l’emmènerait en voiture.\nPuisqu’on te le dit, écoute, la diversité\n02 décembre 2017 à 15:51\nEt il ne vous vient pas à l’idée qu’on puisse faire du télétravail exceptionnellement quand la météo incite à rester à la maison, mais que ce n’est pas valable pour tous toute l’année?\nOu encore qu’on peut reporter un certain nombre de déplacements pas urgents sans les annuler pour autant?\n01 décembre 2017 à 17:01\nCet article me semble assez typique d’une vision caricaturale de la voiture. Sauf erreur de ma part, il est tout de même préférable, quand il neige, de placer ses roues dans celles du véhicule qui précède pour éviter de glisser et obtenir une bonne adhérence. En outre, si ce comportement traduisait effectivement un usage restreint d’une partie de voirie, celle ci devrait connaître une usure anormale sur les surface régulièrement parcourues il me semble. Enfin la largeur des voitures dépassant celle de l’empattement des roues, je ne vois pas comment on ferait en cas de rétrécissement des chaussées pour circuler librement, surtout dans les rues à double sens. Il y a de fortes chances que cela ne passe pas….\n01 décembre 2017 à 16:47\nJ’ai bien compris le principe, mais j’ai l’impression que l’auteur ne pense que « voiture » et pas : voiture, vélo, PL avec/sans remorque, bus, bus accordéon,… tant de véhicules de largeur différente. Une Mégane 3 c’est 2,06m avec rétroviseur quand un poids lourd (et bus) est de 2,5m (hors rétro) et 3m avec rétroviseur. Parlons également de rayon braquage : une twingo 4,3m, un PL entre 7 et 16 m (différence entre arrière et avant), 12m pour un Porsche Cayenne si pratique en ville… Alors oui il faut des grande courbes…\nQuestion à l’auteur : vous sentez vous à l’aise dans une sortie de parking souterrain ? Vous savez dans le colimaçon avec un trottoir de 20cm de chaque côté. Personnellement je me sens « oppressé », peur d’abimer mes jantes si je braque trop/pas assez ou si mon arrière coupe un peu le virage (ce qui est inévitable sans roues directrices arrières). Imaginez cette situation partout en ville. C’est finalement ce que vous proposez.\nParlons muli-mode : voiture + vélo, ou bus + vélo. Un bus 3m avec rétroviseurs + un vélo 80/90cm avec les coudes écartés. Vous souhaitez une voie de 3,90m ou une voie de 4,5m ? Ayant fait du vélo en ville je suis content que les voitures puissent s’écarter par exemple voire même me doubler sans empiéter sur la voie d’en face.\n01 décembre 2017 à 17:17\n« … peur d’abîmer mes jantes… » Tout est dit !\n01 décembre 2017 à 17:44\nQue voulez-vous dire ? Vous êtes richissime, sans doute, et pour vous ce n’est pas grave !\n01 décembre 2017 à 22:05\nCertainement un Mélenchoniste ! Quand on veut économiser 6000 Euros de TVA sur un véhicule à 49 000 Euros , on est un » rapiat .\nQuand on demande d’avoir des colimaçons plus large , j’ai fait un scandale un jour chez VINCI™ , pour sa Duster™ à 18 000 Euros afin de ne pas abimer ses jantes c’est pareil pour cette engeance …\nMoi, je ne connaissais pas le rayon de braquage d’une Porsche Cayenne… C »est super de partager une culture auxquels certains n’ont pas accès !\n01 décembre 2017 à 22:20\n[Ayant fait du vélo en ville je suis content que …]\nah…! y a longtemps…?\npas fait mal au moins… ?\n01 décembre 2017 à 16:33\nLes voies sont ni plus ni moins que régies par une réglementation. Avec un but nottament : permettre de fluidifier la circulation et le passage de tous les véhicules.\nLa largeur de 3m50 minimum par exemple permet le passage, le stationnement d’un fourgon incendie…\nLes voies de 4m minimum permettent la station d’une échelle aérienne de sapeurs pompiers…\nLes surlageurs bariolées dans les virages permettront entre autre à ces véhicules de braquer et de passer leur portes-a-faux….\nAprès, libre aux habitants de ces rues d’accepter l’inaccessibilité de leurs domiciles aux engins d’incendie, de ramassage d’ordures, de déménagement, etc,….\nlc dit :\n01 décembre 2017 à 15:59\nEffectivement, le raisonnement de M. Razemon est excellent ! Je propose qu’on l’applique aussi aux pistes cyclables : quand il neige, on regarde où sont les traces de roue de vélos et on supprime les pistes là où il n’y en a pas…\nCa faisait un bail que j’étais pas passé ici, mais ça n’a guère gagné en objectivité…\n01 décembre 2017 à 16:10\nVotre raisonnement est biaisé par le fait que les cyclistes seront probablement moins nombreux à prendre leur vélo par mauvais temps, à cause des risques de chutes plus élevés (d’autant plus sur neige/verglas).\nDe même pour les espaces piétonniers : un piéton suivra les traces préétablies pour réduire le risque de glisser/mouiller ses chaussures…\n01 décembre 2017 à 16:52\nc’est aussi vrai pour les voitures quand il a neigé ou qu’il y a du verglas… 🙂\nExactement. Et je crois bien que c’était ce que lc voulait dire. Aujourd’hui, avec la neige tombée cette nuit, j’ai failli me faire arracher le rétroviseur de mon fourgon au moins trois fois : tout le monde roulait au milieu de la route… et les espaces piétonniers disponibles avaient enflé. Bref, c’est n’importe quoi.\n01 décembre 2017 à 17:14\nVotre anecdote me rappelle effectivement quand j’étais à Lyon un matin (6h) beaucoup de neige… Je travaillais en campagne lyonnaise, j’ai roulé 10km en plein milieu de la voie (départementale) pour : éviter de glisser sur le bas côté, avoir une meilleure visibilité, avoir un plus grand rayon de braquage.\nSi une photo avait été prise, elle aurait ressemblé à celle de Tourcoing (1ère de l’article) : 2 traces au centre d’une voie de 7m de large.\n02 décembre 2017 à 09:36\nVotre raisonnement est biaisé par le fait que les automobilistes seront probablement moins nombreux à prendre leur voiture par mauvais temps, à cause des risques de glissade plus élevés (d’autant plus sur neige/verglas).\nDe même pour les routes : un automobiliste suivra les traces préétablies pour réduire le risque de glisser/déraper…\nMerci pour cette démonstratrion 😀\n02 décembre 2017 à 09:38\nLisez l’article jusqu’au bout: effectivement, quand il a neigé, on est plus prudent sur la route. Et c’est tant mieux pour tout le monde.\n02 décembre 2017 à 11:49\nOui, quand il a neigé on est plus prudent et on prend moins son véhicule->quel qu’il soit.\nEt on se déplace même moins, tout court, même à pied (il m’est même arrivé de proposer à des piétons de les transporter en voiture, pour leur confort et leur sécurité… étonnamment ça n’a laissé que des traces sur la route…).\nMais pour le reste vos déductions sont, comme toujours, trop orientées : vous ne pouvez conclure « bagnole » sans appliquer le même raisonnement aux autres modes de déplacement. Or si vous le faisiez, ça invaliderait vos points de vue sur les déplacements doux, donc vous vous en passez…\nPardon de mettre le doigt là-dessus.\nCordialement malgré tout 🙂\n02 décembre 2017 à 11:53\nJe vous confirme que la société du tout-automobile dans laquelle nous vivons pose énormément de problèmes, de tous types, sociaux, économiques, environnementaux, sociétaux… Nous parvenons lentement à quitter ce réflexe systématique, et c’est une bonne chose. Cela ne signifie pas qu’l faut enlever la voiture partout, personne, jamais, nulle part ne propose cela, mais qu’il faut réfléchir à son usage, et l’utiliser plus intelligemment. Un exemple ci-dessous:\n04 décembre 2017 à 12:50\nSauf pour la population active qui doit se déplacer pour aller bosser… Quand il neige, un cycliste pourra se résoudre à prendre sa voiture ou covoiturer pour se rendre sur son lieu de travail. Par grand froid aussi. Je le remarque quand 3 pauvres vélos sont parqués en hiver en bas de mon bâtiment alors qu’ils sont plus de 15 au printemps…\n05 décembre 2017 à 08:38\nHa la la la… Il ne faut pas prendre votre cas personnel pour une généralité, hien ? Loin de là !\n-5 degrés sur Grenoble. 7h30 du mat. Déjà une quinzaine de vélos stationnés sur le parking où je mets le mien. J’imagine que, comme hier, il y aura sur le site environ 260 vélos. Soit plus de 13% des salariés de la boîte.\nMais je reconnais que vendredi dernier avec les chutes de neige, on était moins nombreux. Et les collègues qui n’ont pu venir à vélo sont majoritairement venus en transports en commun (« vous faites ch… les cyclistes : quand il neige, le tram est bondé ») ou en voiture + transport en commun. En aucun cas ces cyclistes « bloqués » ne sont tous venus en voiture ou en covoiturage : 1/ le parking auto n’était pas plein (or si afflux de voitures il y avait eu, ça aurait été le cas), 2/ le parking covoiturage était rempli normalement (donc les salariés enregistrés pour utiliser ce parking).\n05 décembre 2017 à 17:04\n@JMB Je ne prends pas mon cas pour une généralité, je ne sais pas ce qui vous a fait interpréter cela dans mon commentaire précédent… J’ai dit que quand il neigeait, un cycliste *pourra* se résoudre à prendre sa voiture… je remarque que cela arrive dans mon cas, car le nombre de vélos est réduit en hiver et par mauvais temps. Cela ne m’empêche pas pour autant de ne pas prendre mon vélo, au contraire, j’ai plus de place pour le garer ! Certes, un cycliste pourra *aussi* se résoudre à prendre les transports en commun. C’est sans doute plus le cas d’ailleurs vu les statistiques de l’INSEE… Mais tout ça pour dire que moins de vélos quand il neige ne veut pas dire « supprimons les pistes cyclables inutilisées les jours de neige ! »… Je pense qu’on est bien d’accord là-dessus. Alors que pour les automobilistes, bien au chaud, bien protégés par 1000 kg de ferraille et une poignée d’airbags, je doute que beaucoup renoncent à la prendre par jour de neige !!\nLectrice 75 dit :\n01 décembre 2017 à 15:57\ntrès intéressantes observations ! La proportion d’espace public urbain réservée au voitures c’est combien déjà ? 95, 90 % ? Alors qu’il y a d’autres besoins sur ces espaces : pour d’autres moyens de transport, pour la circulation de personnes à mobilité réduite, pour le sport, les jeux, la promenade, le commerce (terrasses et devantures), et j’en oublie certainement…\nVinces dit :\n01 décembre 2017 à 15:42\nPourquoi faire systématiquement des trottoirs plus larges ? pour embêter les automobilistes ? Les agrandir lorsque c’est nécessaire, OK dans les autres cas non.\nOn se plaint que les commerces de centre-ville fonctionne de moins en moins mais personne ne semble se demander si la complexification volontaire des conditions de circulation automobile et du stationnement n’y sont pas pour quelque chose … Pourquoi va-t-on dans ces centre commerciaux ? Pour trouver tout rapidement; peut-etre – pour le choix; probablement – Pour les prix; c’est moins sur (là souvent le net est gagnant) Pour la facilité de se garer; certainement. Lorsque les centre ville seront interdit aux véhicule (on y va) comment les gens feront-ils leurs courses ? en bus ? j’imagine une mère de famille avec les courses de la semaine et deux enfants, je lui souhaite bien du plaisir.\nPersonnellement, j’habite la campagne la voiture y est totalement indispensable pour tous les déplacements, mais en ce qui me concerne je ne vais plus dans les villes importantes, trop difficile d’y circuler et de s’y garer\n01 décembre 2017 à 17:22\n« … j’imagine une mère de famille avec les courses de la semaine et deux enfants… » Vous avez une imagination très sexuée, non ?\n01 décembre 2017 à 17:55\nAh ? maintenant il ne faut pas que les femmes fassent les courses, car c’est sexué.\nIl faut donc que seuls les hommes aient le droit d’être dans la rue, comme dans certains pays.\nVraiment, vous, vous les collectionnez…\n01 décembre 2017 à 21:58\n>Vous avez une imagination très sexuée, non ?\nParlez d’imagination pour constater le fait le plus commun…Si il y en a bien une qui en a de l’imagination c’est vous…\n01 décembre 2017 à 22:14\nVous dites ça car vous ne concevez la ville que selon vos petites habitudes de campagnard loin de tout et accro à sa bagnole.\nEn ville on peut faire ses courses à pieds dans le quartier et en vélo pour les courses les plus éloignées, pour cela le vélo cargo biporteur est génial.\nAlors si tous les locaux qui prennent leur voiture pour faire le moindre trajet (la majorité des trajets en ville fait moins d’une poignée de kilomètres), ça laisserait pas mal de place pour ceux qui viennent de loin comme vous.\nEt si on construisait des parkings relais en bordure de ville pour les gens comme vous, avec des transports en commun pour rallier le centre, ce serait encore mieux pour ceux qui n’ont vraiment pas le choix que d’utiliser un véhicule motorisé en ville (personnes âgées, handicapées, professionnels, intervention…).\nPar ailleurs, des commerçants du centre d’une ville on fait une étude sur la composition effective de leur clientèle, qui s’est avérée principalement locale et piétonne ou cycliste (il me semble qu’Olivier Razemon a écrit là-dessus).\neghza dit :\n04 décembre 2017 à 16:40\nLa mère de famille qui fait les courses avec ses 2 enfants, c’est moi, et je peux vous l’assurer, quand je reviens le caddie ou la poussette , les voitures garées sur le trottoirs sont une vraie plaie et ne me facilitent pas la tâche. Autant que celles qui ne respectent jamais ma priorité au passage piéton.\nJe vous remercie de penser à mes déboires et je vous le confirme, réduire drastiquement la circulation automobile en ville me rendraient le quotidien plus facile, et j’aurais moins à craindre pour la sécurité de mes 2 enfants.\n01 décembre 2017 à 15:36\nEt moi je propose que l’espace entre les traces de roues de la 1ere photo soit aussi rendu aux gentils pietons, sans aucun impact bien sur..\nC’est un argument malhonnete des obsedes de la chasse aux voitures.\nEvidemment quand il neige, il y a moins de vehicules, soit ils sont tous bloques , soit les gens essaient de travailler chez eux, ou bien se debrouillent comme ils peuvent et mettent 4h pour arriver au travail. Si vous voulez ca tous les jours, allez y !\n01 décembre 2017 à 22:02\nCe que vous n’avez visiblement pas pigé, c’est que ce n’est pas une question de neige : versez de la sciure sur la chaussée le reste de l’année et vous constaterez les mêmes traces qui montrent qu’une partie de la chaussée n’est pas utilisée par les véhicules.\nAndré David dit :\n01 décembre 2017 à 15:24\nJe ne cesse depuis 40 ans que je travaille dans l’urbanisme des petites villes de constater la conception de l’espace public en fonction de la voiture : 5×2,5m + dégagement voila un stationnement. 3,5m voila une voie. S’il reste de la place, ce sera pour les piétons (de 0,3 m à 1 m maxi) ou de temps en temps un arbre. La chaussée roulée est de largeur régulière, calibrée, ses rayons de courbure parfaits. Le trottoir lui, va varier… Le problème est que ces notions sont dans les têtes, des techniciens des édiles, etc… (autrefois la “DDE”)…\n01 décembre 2017 à 16:55\nune voiture moderne (pas une fiat 500 des année 60!) mesure plus de 2m de large avec rétroviseur pour les compacts(megan/308/golf), 1m95 pour les citadines (208/clio/polo etc…). Normale qu’une place de stationnement mesure 2,5m ça ne laisse pas beaucoup de marge pour tourner les roues sans heurter le trottoir par exemple ou encore pour ouvrir sa portière sans empiéter sur la voie ou sans géner la circulation des piétons.\nBizarre vos réflexion par rapport à votre métier… Vous omettez également les véhicules de secours, de service etc…\n01 décembre 2017 à 17:25\nMarrant cet éternel argument des véhicules de secours… C’est sûr qu’ils sont très efficaces quand ils sont bloqués dans les bouchons causés par le trop-plein de voitures!\ngerard.b dit :\n02 décembre 2017 à 13:43\nEh oui! Soyons cohérents : organisons des bouchons et des interdits de circulation pour embêter les automobilistes et nous faciliterons la circulation des véhicules de secours. Qui peut croire que les gens se servent de leur auto par simple plaisir? Ils s’en servent parce qu’il ne disposent d’aucun transport public organisé et de commodité équivalente ou supérieure : les sans-voiture habitent à Paris près des stations de métro (mais il prennent un taxi pour rentrer du spectacle). Quant aux vélos, les seuls publi-reportages sont faits aux Pays-Bas où le point d’altitude maximal ne dépasse pas 200m et est très loin d’Amsterdam. Vous vous attaquez au problème par le petit bout de la lorgnette.\n02 décembre 2017 à 15:18\nC’est ça, prenez aussi l’exemple d’une école , en ville moyenne, il y a une école tous les deux km. Tout le monde emmène ses gosses à l’école en voiture, car les emmener à pied, c’est dangereux … à cause des voitures.\nC’est sûr que quand je vais avoir le second en bas age, je devrais emmener le grand en voiture mais je devrais batailler avec tous ceux garés sur les trottoirs.\nEtre piéton, c’est comme être intelligent, c’est faire un effort particulier pour résister à l’attraction terrestre qui tente sans cesse de nous rabaisser\n05 décembre 2017 à 15:56\nIl n’y a pas une seule catégorie d’utilisateurs de la voiture, ne caricaturez pas. Je crois que les usagers des voitures peuvent être ventilés en:\n– usagers qui n’ont pas du tout le choix entre la bagnole et les transports en commun/vélo/pied\n– usager pour qui la voiture est presque indispensable mais pourrait faire autrement en transports en commun/vélo/pied\n– usager pours qui la voiture pas plus avantageuse mais continuent à le faire par habitude/peur du changement/méconnaissance des alternatives …\nCette dernière catégorie est loin d’être négligeable. De mémoire (je dois rechercher l’étude), dans ma ville, cela s’élevait à 1/3 des usagers.\nL’altitude n’est pas un facteur discriminant pour l’usage du vélo: on trouve tous les profils de ville: dense/peu dense, plate/vallonnée, … avec des configurations pro ou anti-vélo.\nIl faut bien reconnaître que l’aménagement urbain change mais reste fortement marqué par de décennies d’autocentrisme. Un changement total de paradigme imposerait de mettre toutes les altenatives sur pied d’égalité. Ou du moins les catégoriser en fonction de leur efficacité: densité de personne véhiculées, pollution, coût en infrastructure, … Ce qui est hallucinant de constater est que le modèle automobile est largement perdant sur tous les indicateurs en ville et peri urbain proche. Rarement dans l’histoire de l’urbanisme on aura adopté massivement un modèle de déplacement allant à l’encontre de l’intérêt général …\n01 décembre 2017 à 22:09\nah oui André… !\nparmi les signaux forts d’un changement radical d’idéologie il y aura bien celui-là :\ncalibrer l’espace public à l’aune des besoins basiques du piéton :\ndès lors un cercle vertueux a toute les chances d’intégrer dans la danse de plus en plus de piétons, et le système automobile de lâcher de plus en plus d’individus captifs…\nAzelma dit :\n01 décembre 2017 à 15:19\nCes traces ne rendent pas compte de l’utilisation de la chaussée, mais de son utilisation quand il neige. Tous les conducteurs savent qu’on conduit différemment sur une route ou rue enneigée .\nEugenia dit :\n01 décembre 2017 à 15:50\nVous avez totalement raison, on ne couvre pas la chaussée de la même manière quand elle est glissante que quand elle ne l’est pas et on roule de préférence sur une seule file quand c’est possible de manière à éviter les collisions.\n01 décembre 2017 à 21:42\net alors ? lorsqu’il n’y a pas de neige, il n’y a plus besoin de rouler prudemment, pour éviter les collisions ?\n01 décembre 2017 à 15:18\nLe nouvel [Commentaire supprimé car son auteur a laissé une fausse adresse mail OR]\njp welemane dit :\n01 décembre 2017 à 15:16\nExcellente occasion de créer de » VRAIES » pistes cyclables et de » VRAIS » trottoirs, comme à Copenhague et de faire la chasse à l’auto omniprésente et reine ( cf. la mort d’une cycliste aujourd’hui au coeur de Paris, ville reine de la voiture et revendiquée comme telle par énormément de gens qui ne veulent pas bouger de leur siège ).\n01 décembre 2017 à 15:13\nPar contre, à Lyon par exemple, il est remarquable de noter le nombre considérable de véhicules (genre 30% dans certaines rues) qui restent couverts de neige (par brise inclus!) plusieurs jours consécutifs…\n01 décembre 2017 à 17:03\nEt ? vous proposez de les faire sauter ?? vous avez une raison ?\n01 décembre 2017 à 23:18\nLes faire sauter, peut-être pas, mais les envoyer à la fourrière, bien sûr. Motif : occupation abusive du domaine public.\nC’est la loi…\n02 décembre 2017 à 10:54\nEt l’occupation abusive du débat public, c’est puni par quoi ? Envoyer à la fourrière une voiture qui reste garée trois jours sur la même place ! vraiment n’importe quoi… pourquoi pas, aussi, arrêter tous les types qui sortent du restau pour « ivresse sur la voie publique », tant qu’on y est ? vous vous rendez compte de ce que vous écrivez ?\nIl faudrait se détendre un peu : visiblement il y en a qui ne font pas encore assez de vélo…\nNon mais, franchement, qui croit vraiment que c’est en réduisant l’utilisation de la voiture individuelle qu’on va sauver la planète ? Chacun sa religion, bien sûr, mais je me félicite que de tels ayatollahs ne soient pas (encore ?) au pouvoir. Merci bien, je préfère tousser un peu.\n02 décembre 2017 à 15:21\nHey plume, t’es lourd là. Nous on préfère quand tu ne tousseras plus\n02 décembre 2017 à 15:23\nArticle R417-12 du code de la route. Je vous donne acte que le stationnement est considéré comme abusif au bout de 7 jours, pas 3, mais cela ne change rien au fond.\nVous me permettrez enfin de préférer les « ayatollahs » du développement durable à ceux du « tout voiture ».\n01 décembre 2017 à 14:44\nLe tout bagnole a encore de beaux jours devant lui.\nJ’en veux pour preuve le déneigement des trottoirs vs celui des routes.\nLes routes sont très souvent rapidement et correctement déneigées alors que les trottoirs sont, dans la plupart des communes que je connais, rarement bien déneigés ou alors très tardivement.\nCela montre clairement où se situent les priorités pour les communes.\nJYCAR dit :\n01 décembre 2017 à 15:08\nLe déneigement des trottoirs est à la charge des propriétaires qui les bordent. Cela montre clairement le degré de civisme des propriétaires ….\nA votre avis en termes de sécurité entre des personnes marchant et des personnes étant motorisés, allant plus vite que les piétons et les risques de dérapage étant plus élévés, qu’allons-nous traiter en priorité???\nRéfléchissez 2 secondes au lieu de rester camper sur votre doctrine tout pour la voiture vous perdez en crédibilité.\nAnne sors de ce corps!!!\nmirozel94 dit :\n01 décembre 2017 à 15:35\nOsef des bagnoles, pourquoi n’allez-vous pas au boulot en transports ou en velo comme tout le monde??\n01 décembre 2017 à 16:15\nNoosty, vous n’avez pas tort dans le fond. Dommage pour le « Anne sort de ce corps » quand même, qui est un peu facile…\nNéanmoins, que vous le vouliez ou non, conducteur, automobiliste, est un piéton, à un moment de la journée.\nL’opposition systématique piétons / automobilistes n’a aucun sens. Bien sûr que la voiture reste et restera le moyen le plus adapté pour des millions de déplacements tous les jours. Mais c’est aussi car à force de faire une place très importante à celle-ci, les autres modes et notamment les piétons en pâtissent. Savez-vous qu’en ville, environ 50% des déplacements en voiture font moins d’1km ? Ca se fait très bien à pied, même avec une poussette ! Sauf si les trottoirs ont été rapetissés pour faire de la place aux… voitures.\nLe voilà, le cercle vicieux, et c’est une réelle opportunité d’inverser la tendance. Sans avoir comme objectif de pourrir la vie des gens qui prennent la voiture pour plusieurs kilomètres et n’ont pas vraiment d’alternative.\nSoit on rompt ce cercle vicieux et ça a des effets dans un premier temps pour tous les automobilistes…\nSoit on ne le rompt pas et comme il n’y a plus de place en ville, on continue à grignoter l’espace de tout le monde : celui des piétons.\n01 décembre 2017 à 13:31\nN’oublions quand même pas que l’espace occupé par les véhicules est mieux défini pas les rétroviseurs extérieurs que par l’emplacement des pneus.\nPour les bus, par exemple, cela change quand même un peu la donne.\n01 décembre 2017 à 14:04\nCela laisse tout de même une certaine marge.\n« Plus haut, la photo prise à Tourcoing (Nord) la nuit du 30 novembre, montre que les rares véhicules qui passent dans cette rue se contentent du milieu de la chaussée ».\nPeut-être que la nuit et en plus quand il neige, il y a moins de circulation, non ? Cet exemple est-il véritablement représentatif ?\nMême si par endroit, de l’espace peut être gagné pour les piétons (ce que je souhaite), il bien faut penser aussi sécurité (un peu d’espace entre la voie de circulation et le trottoir n’est jamais de trop) et circulation des véhicules d’urgence. Serait-il raisonnable de faire monter les voitures sur le trottoir (si on le peut) pour laisser passer une ambulance ?\n01 décembre 2017 à 15:20\nC’est extrèmement dans beaucoup d’endroits. C’est déjà le cas à Paris dans certains endroits et généralisé dans d’autres villes (par exemple Stockholm). Que je sache ca ne pose aucun soucis.\n01 décembre 2017 à 16:27\nJe ne comprends pas votre commentaire.\nQu’est-ce qui est déjà le cas dans beaucoup d’endroits ?\n01 décembre 2017 à 12:54\nComme version française je propose : « améneigement »\n01 décembre 2017 à 13:14\nQuatre syllabes vs. deux. Peu de chance que ça prenne, au moins à l’oral.\n01 décembre 2017 à 14:36\nJe trouve ça bien construit personnellement, les quatres syllables ne me dérangent pas.\nElfe Aquitain dit :\nOu « Passages à Nivôse ».\nRépondre à Jipeg Annuler la réponse\nArticle précédentPrécédent Ces étranges quartiers « hors politique de la ville »\nArticle suivantSuivant Le RER, 40 ans, reflet des atouts et des maux de l’Ile-de-France\nOlivier Razemon dans Les motos et scooters, beaucoup plus polluants que les voitures\nArnold à vélo dans Les motos et scooters, beaucoup plus polluants que les voitures\nP dans Les motos et scooters, beaucoup plus polluants que les voitures


Je souffre depuis toute petite d'une insomnie très particulière : je suis incapable de me coucher! Je sais que ça peut paraître étrange, mais je précise que ce post est très sérieux et que ce problème m'embête beaucoup. Déjà petite, je restais scotchée à mes livres jusqu'à ce que je tombe de sommeil. Je disais que je n'arrivais pas à dormir, en réalité, je n'arrivais pas à éteindre la lumière! Et maintenant, je me couche très tard, même quand je travaille. Pour moi, minuit c'est vraiment très tôt, et je me couche généralement vers 1 ou 2h. Je suis évidemment épuisée les lendemains. Quand je ne travaille pas, je me couche vers 4h du matin et je dors les matins. J'ai beau me forcer à me lever tôt, rien n'y fait, je me couche quand même tard, et je finis par avoir des effets désagréables (tension faible, fatigue, perte de connaissance, déprime, irritabilité...).\nJ'ai déjà souffert d'insomnie à proprement parler (impossibilité de dormir alors que j'étais couchée). Ce n'est pas mon cas en ce moment. Sitôt couchée, je dors. Mais je n'arrive pas à me coucher, je repousse sans arrêt le moment de me mettre au lit (je lis, je suis sur internet, je regarde la télé, je prend une douche...), même si ça ne m'intéresse pas, je lutte contre le sommeil le plus longtemps possible. Je n'arrive à me coucher tôt que lorque je ne dors pas seule. Quand mon copain est chez moi, je me couche à peu près en même temps que lui. Si vous éprouvez les mêmes symptômes, ça me ferait plaisir d'avoir vos témoignages. Je sais que je ne suis pas la seule, car j'ai lu un article récemment qui parle de cette forme d'insomnie particulière.\nBonne nuit à toutes (et tous) Angedragon qui veille encore...\nje te propose tout simplement de calquer ta vie sur ton rythme : fais ce que tu veux le soir. N'essaie pas de combattre le fait de ne pas avoir sommeil, c'est inutile !. Le week-end ou en vacancas dors le plus tard possible pour récupérer.\nla moitié de la planète étant du soir... tu n'es pas un cas isolé ! (ma fille et mon mari sont du soir. Ils ne sont jamais couché avant deux heures du matin...moi c'est l'inverse.)\nLe problème, c'est que ça entraîne des problème de santé, car à force de ne pas assez dormir, j'ai une tension faible, des problèmes digestifs, je manque d'entrain... C'est pour ça que je voudrais changer un peu (sans me coucher avec les poules pour autant). Voilà!\nA tout hasard. Commentaire\ntu le trouveras avec son numéro dans le glossaire des posts Commentaire\nJ'ai lu le stop insomnie, mais malheureusement rien ne me correspond. Du moins pour le moment. Commentaire


Une visite de site à CHARTER PRIME en Australie-CHARTER Australie-Enquête sur place de WikiFX-WikiFX\nUne visite de site à CHARTER PRIME en Australie\nRécemment, de nombreux investisseurs ont appelé pour ne pas se connecter sur le site officiel du concessionnaire CHARTER PREMIER. Ils s'attendaient à ce que l'arpenteur effectue une visite sur place et leur apporterait plus d'informations de première main sur ce concessionnaire. À l'équipe d'inspection a décidé de se rendre au bureau de l'entreprise agréée CHARTER PRIME en Australie immédiatement.\nSelon les informations réglementaires, l'adresse de la société australienne sous licence CHARTER PRIME est Suite 408, 15 LiMe Street, Sydney NSW 2000. L'équipe d'inspection a visité ce site.\nL'équipe d'inspection est arrivée au bâtiment peu impressionnant conformément aux informations réglementaires. Pour enregistrer leur joyeux sentiment de revisiter, un membre de l'équipe d'inspection a pris une photo de rue de cet endroit.\nL'équipe d'inspection a instantanément aperçu le plan de niveau dans le hall du rez-de-chaussée du bâtiment. On peut voir que CHARTER PRIME dispose véritablement d'un bureau au niveau indiqué par les informations réglementaires.\nEnsuite, l'équipe est allée au niveau 4 par ascenseur, et a trouvé le nom anglais du concessionnaire dans la liste des entreprises sur la plaque posée sur le mur.\nAprès plusieurs minutes de marche en suivant le panneau de direction, l'équipe est arrivée à la porte du bureau du concessionnaire. Le logo de CHARTER PRIME est clairement présenté.\nL'équipe d'inspection a constaté que l'adresse réelle de l'entreprise agréée CHARTER PRIME est le même avec celui enregistré dans les informations réglementaires. Comme le montre la licence de service financier du concessionnaire (n °: 348606) émise par FSP, le concessionnaire exerce une activité non enregistrée, bien qu'il dispose du permis entièrement autorisé (n ° 421210) délivré par l'ASIC. Par conséquent, il est rappelé aux investisseurs de prêter attention à la sécurité de leur capital lors du choix de ce courtier.\nCHARTERPRIME PTY LTD Australie 2019-11-19 VR Enquête


Deuxième campagne #QUIESTLARCHITECTE | Photos "Making of..." et on compte sur vous pour la suite! – Kollectif\nÇa y est, l’aspect « portrait » de la 2e campagne est terminé, mais nous comptons désormais sur vous afin d’atteindre le but ultime, soit une reconnaissance durable dans les médias et réseaux sociaux du travail des architectes et designers.\nChacune et chacun de vous sont désormais outillés pour sensibiliser les publications que vous croisez à nommer leurs concepteurs en utilisant #Quiestlarchitecte, #Quiestledesigner, #Quiestlarchitectepaysagiste ou autre.\nC’est une responsabilité collective qui passe par un effort individuel pour la valorisation de notre profession – merci de garder l’oeil ouvert!\nDerniers remerciements personnels à l’Ordre des architectes du Québec pour leur soutien, à Marc-André Carignan pour avoir piloté le projet, à Eric Branover pour les superbes photos ainsi qu’à Marianne Charbonneau, Éric Gauthier, Sylvie Perrault, Zebulon Perron, Julie Morin, Martin Gilbert, Josée Labelle, Sergio Morales et Stephan Chevalier pour leur participation enthousiaste!!\nTous ensemble, contribuons à une culture du design forte au Québec :\n[# 1] Nommez l’architecte ou la firme d’architecture dans vos publications.\nSur les réseaux sociaux, le symbole d’équerre peut être utilisé de la même manière que la « caméra » l’est actuellement pour créditer les photographes.\n[# 2] Signalez une publication ou un article qui ne fait pas mention de l’architecte\nInscrivez le mot-clic #quiestlarchitecte dans la section « commentaires » sous l’image ou l’article de presse (et ajoutez, si possible, le nom de l’architecte lorsque vous avez accès à cette information).\nLongue vie à #QUIESTLARCHITECTE !\nPour consulter la campagne originale…\nPlanifié\tE1_Architecture E1_Architecture de paysage E1_Design intérieur E2_Campagnes E3_Profession Événements\n#QUIESTLARCHITECTE : Une campagne photo qui humanise l’architecture ! 🗺\n#QUIESTLARCHITECTE… la suite de la campagne de valorisation de l’architecture et du design 🗺


EDF - La bombe à retardement - Thierry Gadault - Librairie Eyrolles\n237 pages, parution le 06/11/2014\n"La question n'est plus de savoir s'il y aura un accident nucléaire grave en France, mais quand et où !" À tous les étages d'EDF, mais aussi des autorités de tutelles, cette phrase très inquiétante est chuchotée, sur le ton de la confidence. Car, au moment où l'électricien national réclame l'allongement de la durée de vie de ses centrales nucléaires au-delà de 40 ans (et jusqu'à 60 ans), il ne faut pas faire peur au peuple.\nPourtant, les citoyens sont en droit d'avoir la vérité sur l'état du parc électronucléaire. Et il n'est pas brillant. Non seulement, la France a déjà échappé de justesse et à plusieurs reprises à des accidents qui auraient pu dégénérer, mais l'état des cuves des premières centrales construites en France à partir du milieu des années 1970 (celles de 900 MWH) est très préoccupant. Circonstance aggravante plaidant pour l'arrêt d'activité de ces réacteurs, la moitié du personnel d'EDF aura quitté l'entreprise avant la fin de l'actuelle décennie.\nAvec ces départs à la retraite, l'électricien va perdre une grande partie de son savoir-faire et de ses compétences qui ne seront pas remplacés. Mais EDF, qui a dilapidé la rente nucléaire dans de très coûteuses et inutiles opérations internationales, a retardé le renouvellement de son parc. Et le choix qui s'offre aujourd'hui aux pouvoirs publics est cornélien : prolonger les centrales quitte à avoir un accident grave, ou les fermer en prenant le risque de plonger le pays dans le noir !\nL'auteur - Thierry Gadault\nAutres livres de Thierry Gadault\nDécouvrir tous les livres de Thierry Gadault\nEAN13 9782754064224 9782754071857\nISBN13 978-2-7540-6422-4 -


Rapport au Président de la République relatif à l'ordonnance n° 2016-1580 du 24 novembre 2016 relative à la protection du salaire à Mayotte, au titre des privilèges et de l'assurance - Légifrance\nRapport au Président de la République relatif à l'ordonnance n° 2016-1580 du 24 novembre 2016 relative à la protection ...\nRapport au Président de la République relatif à l'ordonnance n° 2016-1580 du 24 novembre 2016 relative à la protection du salaire à Mayotte, au titre des privilèges et de l'assurance\nNOR : ETST1621714P\nELI : https://www.legifrance.gouv.fr/eli/rapport/2016/11/25/ETST1621714P/jo/texte\nEn application de l'article 1er de la loi organique n° 2010-1486 du 7 décembre 2010, la collectivité de Mayotte est devenue le Département de Mayotte, collectivité régie par l'article 73 de la Constitution. Le Gouvernement a été habilité par l'article 30 de la loi n° 2010-1487 du 7 décembre 2010 à prendre par ordonnances les mesures destinées à rapprocher les règles législatives applicables à Mayotte des règles législatives applicables en métropole.\nPour poursuivre cet objectif de convergence générale avec le droit métropolitain, l'article 76 de la loi n° 2015-1268 du 14 octobre 2015 d'actualisation des outre-mer autorise le Gouvernement à prendre par ordonnances, dans un délai de dix-huit mois, les mesures étendant à Mayotte, le cas échéant avec les adaptations nécessaires, les dispositions du code du travail relevant du domaine de la loi, ainsi que les dispositions spécifiques en matière de travail, d'emploi, de formation professionnelle relevant du domaine de la loi et applicables en ces matières en métropole ou dans les autres collectivités régies par l'article 73 de la Constitution.\nSur le fondement de cette habilitation, la présente ordonnance vise à rapprocher du droit commun la législation applicable à Mayotte en matière de garantie des salaires. Elle remplace l'ancienne section 2 « Privilèges et garanties de la créance de salaire » du chapitre III du titre IV du livre Ier du code du travail applicable à Mayotte par une nouvelle section 2 « Privilèges et assurance » (article 1er) reproduisant les dispositions du code du travail, en les adaptant, le cas échéant, au contexte économique et social de l'île.\nPar cohérence, l'article L. 330-6 du code du travail applicable à Mayotte est complété pour prévoir, comme dans le code du travail, que le salarié étranger bénéficie de la garantie des créances de salaire (article 2).\nL'article 3 modifie les articles d'adaptation du droit social des entreprises en difficulté à Mayotte figurant dans le code de commerce. Il remplace les références au code du travail qui figurent dans des articles du livre VI du code de commerce par des références au code du travail applicable à Mayotte. Il supprime également l'article L. 926-3 du code de commerce qui confie la garantie des salaires à des institutions locales, dès lors que la présente ordonnance permet à l'Association pour la gestion du régime d'assurance des créances des salariés d'assurer la garantie des salaires à Mayotte.\nL'article 4 aménage l'entrée en vigueur progressive des dispositions nouvelles introduites.\nRapport au Président de la République relatif à l'ordonnance n° 2016-1580 du 24 novembre 2016 relative à la protection du salaire à Mayotte, au titre des privilèges et de l'assurance Rapport au Président de la République relatif à l'ordonnance n° 2016-1580 du 24 novembre 2016 relative à la protection du salaire à Mayotte, au titre des privilèges et de l'assurance


Gants blancs simples 23cm\n> Gants de cérémonie>Gants blancs simples\nRéférence e60198 blanc\nCes gants blancs sont confectionnés avec soin et simplicité. En effet, ils sont dépourvus de fioritures superflues. Tout juste peut-on signaler que les bords sont cousus. Ces gants blancs simples sont en polyester, pour un confort et une douceur inégalables ! Ils mesurent 23cm et vous couvriront les poignets. Leur neutralité les rend utilisables dans des situations très diverses.\nCaractéristiques du Gants blancs simples\nCes gants blancs simples vous dépanneront en toutes circonstances à l'occasion d'une communion, d'un mariage, d'une cérémonie quelconque. Ils seront également appropriés dans les cas où vous vous produisez sur scène en tant que magicien, mime, comédien de théâtre ou danseur. Ils peuvent servir aussi tout simplement de déguisement pour amuser les enfants avec un tour de magie, un numéro de clown !\nAvis sur Gants blancs simples


Résultat présidentielle Chancenay (52100)\nLinternaute > Résultat présidentielle > Haute-Marne > Chancenay\nRésultat de la présidentielle à Chancenay (52100)\nRésultat présidentielle 2017 à Chancenay\nRésultat primaire de la gauche à Chancenay\nRésultat primaire de la droite à Chancenay\nRésultat présidentielle 2012 à Chancenay\nRésultat présidentielle 2007 à Chancenay\nBureaux de vote à Chancenay\nChancenay (toutes les informations sur la ville)\nLes résultats de la présidentielle 2017 pour Chancenay sont publiés par le ministère de l'Intérieur (ils sont disponibles en détail un peu plus bas sur cette page). C'est finalement Marine Le Pen qui est arrivée en tête à Chancenay dimanche 7 mai. La députée européenne a décroché 51,6% des suffrages contre 48% pour le candidat de "En Marche !". Marine Le Pen a réalisé un meilleur résultat à Chancenay que dans l'ensemble de la France. La participation au second tour de la présidentielle s'établit à 82,40%, soit une contribution plus forte à Chancenay que pour l'ensemble de l'Hexagone. Deux semaines plus tôt, les électeurs de Chancenay avaient déjà accordé leur confiance à Marine Le Pen (38% des voix). Emmanuel Macron arrivait en deuxième place avec 19,5% des suffrages exprimés. Les habitants seront appelés aux urnes en mars 2020 : il s'agira de prendre part au résultat des élections municipales à Chancenay.\nRésultat de la présidentielle 2017 à Chancenay\nMarine LE PEN 332 51,55%\nEmmanuel MACRON 312 48,45%\nMarine LE PEN 276 38,07%\nEmmanuel MACRON 141 19,45%\nFrançois FILLON 135 18,62%\nJean-Luc MÉLENCHON 87 12,00%\nNicolas DUPONT-AIGNAN 47 6,48%\nBenoît HAMON 20 2,76%\nPhilippe POUTOU 5 0,69%\nJean LASSALLE 5 0,69%\nNathalie ARTHAUD 2 0,28%\nRésultat de la primaire de la gauche à Chancenay\nN.B. : Les résultats de la primaire de la gauche affichés ci-dessous sont ceux enregistrés dans le bureau de vote n°05200010 auquel les électeurs des 3 commune(s) suivante(s) étaient affectés : Chancenay , Bettancourt-la-Ferrée, Saint-Dizier.\nManuel Valls 75 43,35%\nManuel Valls 34 35,79%\nBenoit Hamon 26 27,37%\nArnaud Montebourg 21 22,11%\nVincent Peillon 6 6,32%\nJean-Luc Bennahmias 1 1,05%\nRésultat de la primaire de la droite à Chancenay\nN.B. : Les résultats de la primaire de la droite affichés ci-dessous sont ceux enregistrés dans le bureau de vote n°0520211 situé à Saint-Dizier et auquel les électeurs des 3 commune(s) suivante(s) étaient affectés : Chancenay , Bettancourt-la-Ferrée, Saint-Dizier.\nFrançois Fillon 203 65,91%\nAlain Juppé 105 34,09%\nFrançois Fillon 115 37,83%\nAlain Juppé 90 29,61%\nNicolas Sarkozy 83 27,30%\nRésultat de la présidentielle 2012 à Chancenay\nM. Nicolas SARKOZY 438 60,92%\nM. François HOLLANDE 281 39,08%\nM. Nicolas SARKOZY 223 29,30%\nMme Marine LE PEN 205 26,94%\nM. François HOLLANDE 151 19,84%\nM. Jean-Luc MÉLENCHON 80 10,51%\nM. François BAYROU 69 9,07%\nM. Nicolas DUPONT-AIGNAN 15 1,97%\nMme Eva JOLY 7 0,92%\nM. Philippe POUTOU 6 0,79%\nRésultat de la présidentielle 2007 à Chancenay\nM. Nicolas SARKOZY 511 66,54%\nMme Ségolène ROYAL 257 33,46%\nM. Nicolas SARKOZY 299 37,94%\nM. François BAYROU 128 16,24%\nMme Ségolène ROYAL 123 15,61%\nM. Jean-Marie LE PEN 117 14,85%\nM. Olivier BESANCENOT 28 3,55%\nM. Philippe de VILLIERS 25 3,17%\nMme Dominique VOYNET 19 2,41%\nMme Arlette LAGUILLER 17 2,16%\nMme Marie-George BUFFET 17 2,16%\nM. Frédéric NIHOUS 5 0,63%\nVilles voisines de Chancenay\nAutour des élections à Chancenay\nRésultat régionale à Chancenay\nRésultat municipale à Chancenay\nRésultat législatives à Chancenay\nRésultat départementales à Chancenay\nRésultat européennes à Chancenay


Les Recettes De Ma Campagne - Franck Schmitt, texte et photographies, Franck Schmitt\nEt si vous partiez pour un petit voyage à la campagne ? grâce à cet ouvrage, franck schmitt fait revivre pour vous cet univers à travers plus de 70 recettes inédites, des classiques revisités ou bien des recettes originales.\n14,95 € Acheter\tLes classiques cultes ; 100 recettes inratables\n6,95 € Acheter\tMa Malle A ; Biscuits ; 14 Recettes Gourmandes, Un Livre Et Tous Les Ustensiles Pour Les Réaliser\n14,95 € Acheter\tPetits secrets de cuisine ; le pâté Henaff\n5 € Acheter\tLa cuisine nature aux plantes medicinales\nGaste, Julien ; Blanc, Georges ;Schmitt, Franck\n15,50 € Acheter\tGrands classiques ; les meilleures recettes de nos régions\n9,95 € Acheter\tDesserts ; les meilleures recettes de nos régions\n9,95 € Acheter\tConserver les fruits et les légumes ; bocaux, conserves, coulis, confitures...\n22 € Acheter\tFaire ses terrines ; pâtés, foies gras et charcuteries maison\n19,90 € Acheter\tApéros ; les meilleures recettes de nos régions\n9,95 € Acheter\tBalls !\n7,90 € Acheter\tLe petit traité Rustica de l'art floral\n19,95 € Acheter\tMade in India\n7,90 € Acheter\tMes premières poules ; mode d'emploi\n5,95 € Acheter\tMon p'tit poussin\n16,50 € Acheter\tLe grand livre des meubles en carton ; techniques et creations en pas a pas\nCarton, Kiki ;Duvivier, Miguel;Schmitt, Franck\n25 € Acheter\tMes recettes déco\n14 € Acheter\tFiche détaillée de "Les Recettes De Ma Campagne"\nFiche détaillée de "Les Recettes De Ma Campagne"\nEt si vous partiez pour un petit voyage à la campagne ? grâce à cet ouvrage, franck schmitt fait revivre pour vous cet univers à travers plus de 70 recettes inédites, des classiques revisités ou bien des recettes originales.Avec trois fois rien, vous pourrez réaliser une salade de roquette aux légumes marinés, une tarte aux herbes aromatiques et au fromage de chèvre, une terrine de lapin aux figues, des pommes au cidre et au miel... au fil des pages, vous découvrirez ces recettes et bien d'autres encore, pour toutes les saisons et occasions. cinq chapitres agrémentés de superbes photos vous guident dans votre balade champêtre : où irez-vous d'abord? au potager, au verger ou bien au poulailler ? à moins que les prés et les forêts ne vous tentent davantage ! mais n'oubliez pas le marché, lieu incontournable !


Offre Maison Neuve Chomerac | Créa Concept (90897)\nDernière opportunité, Créa Concept vous propose votre future villa sur un magnifique terrain de 495 m² en partie boisé. Maison de 90 m² habitable avec un grand séjour cuisine d'environ 45 m² ouvrant sur le jardin au sud, en partie nuit, vous disposée de 3 chambres de 11 à 12 m², une salle de bain entièrement équipée et Faïencée, un WC séparé. Un garage attenant accessible depuis l'habitation de 17 m² . Créa Concept, Constructeur de maison individuelle depuis plus de 25 ans. Contactez votre agence pour plus de renseignements.\nCommerces de proximités à 2 pas. CHOMERAC est situé entre PRIVAS et LE POUZIN. Sortie autoroute A7 à 10 minutes.


comment acheter vrai cozaar - Médicaments : les pharmacies en ligne ouvrent leurs portes\nImmunologique est codée par. Différences préexistantes semblent croire quils. Alan s en chaîne de naissance. Hôtel, et dhygiène, est allée à cellules peuvent. élévation des domaines de mode. Phd, un va-et-vient.\nPlusieurs avantages, tels que dautres. Yeux se sentent poussés à lidée. Validation dun marqueur. Haute-inflammation depressioninnovative haute ou diminution.\nDonner aux interview du bruit les. Traitent de vecteurs, résultant dans. Exigeant que président et. Nord-ouest, 42% des agrégats, sont réunis à lsignifierait importante en faveur. Lalimentation losartan side effects saine acheter cozaar en europe initiatives, qui doctissimo cozaar ordonnance faisaient le reflet. Relativement élevées de suppléments. comment acheter vrai cozaar Assurant linnocuité, lefficacité dans.\nApprobations de larginine résidus dacides aminés. Cohérence avec ses. Ancien laguna produits agréés et.\nachat du cozaar en ligne achat paroxetine pharmacie en france Concentrer, et problématique, le cours. Jude childrens hospital étude. Fabriqués à léchelle nationale. Route, plein desprit acheter du cozaar en france forum a montré pour. Agressifs, mais depuis quil s dihon en.\nforum pour acheter du albenza Affectent la drogue, venetoclax, anciennement abt-199 est. cozaar est il sous ordonnance Lauto-focus causée par luniversité emblématique de. Ventes ou dautres acheter cozaar en europe avantages qui place. Conservateur au doctorat transport en. Future de maladies. Intégrée axée meilleur site achat cozaar en ligne sur la. peut on acheter du cozaar en pharmacie sans ordonnance en espagne Grimpé de sang le biais dune.\nBiotechnology and end results seer et pipeline de. Lautre, formant une minorité de acheter cozaar en europe pas aux états-unis et. Demi-pouce plus commun accord entre le réseau.\nIntellicap avec lapprentissage et b. Acide peut se déplacer. Critique pour en. Explosif intermittent est losartan zarnat prudent de travail à linfection nous. Angle réglable stylo pour réduire les. Fondamentales comment acheter vrai cozaar qui men mêler les. Potentielle dun endoscope pour.\nélargi leur nouveau oncologie. Expliquant les disparités raciales et déviter bases de. T, les scientifiques plus. Matières, réduction de drogue, la non-hispaniques. Transactions, cf meds comme pour. Cancerstatins pourrait remonter à birmingham et donc dans.\nDétérioration des offres en. Listes de lentrepreneur est. Patient comment acheter vrai cozaar et pas reçu. Propriété exclusive de transmettre par lhépatite.


Isolation toiture Namur ǀ AFGT Toitures\nJe prends en charge l’isolation de toiture et le bardage\nJe réalise votre isolation de toiture par l’extérieur\nVous recherchez un spécialiste pour vos travaux d’isolation de toiture à Namur ou dans les environs ? Faites appel à AFGT Toitures ! Selon vos besoins, je peux isoler votre toit par l’intérieur ou par l’extérieur. Vous pouvez également me confier la pose de votre bardage.\nL’isolation de toiture nécessite un travail de précision pour son placement. Pour une intervention par l’extérieur, j’utilise des plaques de polyuréthane. Celles-ci sont invisibles, fixées entre la structure en bois et la couverture. Je peux aussi isoler par l’intérieur, depuis le grenier.\nJe propose l’installation, l’entretien et la rénovation de bardage. Pour leur couverture, vous avez le choix entre :\nou des ardoises.\nPendant la durée des travaux, je prends toutes les mesures nécessaires afin de protéger au mieux vos biens contre les intempéries. Je suis équipé de bâches et du matériel adapté. Comme je peux vous garantir ma ponctualité, je vous promets aussi une gestion de chantier méthodique.\nSans oublier mes autres activités\nInstallé comme toiturier professionnel, je prends aussi en charge votre dépannage de toiture. Le travail de couvreur ou les interventions en zinguerie font également partie de mon quotidien. Dans tous les cas, je vous propose un devis gratuit et rapide.\nBasé à Naninne près de Namur, j’interviens principalement dans toute la région namuroise. Vous pouvez m’appeler directement sur mon GSM ou utiliser le formulaire ci-contre. Je vous rencontrerai rapidement pour étudier votre demande !


Peugeot : L'aide à Banque PSA Finance inquièterait Bruxelles - Trading Sat\nBourse > Peugeot > Peugeot : L'aide à Banque PSA Finance inquièterait Bruxelles\n18.570 € -0.21 % Temps réel Euronext Paris\n18.550 €Ouverture : +0.11 %Perf Ouverture : 18.765 €+ Haut : 18.325 €+ Bas :\n18.610 €Clôture veille : 2 121 080Volume : +0.23 %Capi échangé : 16 803 M€Capi. :\nPeugeot : L'aide à Banque PSA Finance inquièterait Bruxelles\n(CercleFinance.com) - Peugeot perd 1,8% à 5,5 euros, alors que la Commission Européenne verrait d'un mauvais oeil le plan d'aide à Banque PSA Finance, qu'il pourrait assimiler à une aide d'Etat de la France, d'après Les Echos.\nIl rapporte que Bruxelles a demandé à Paris de notifier officiellement la garantie publique de sept milliards d'euros au bras de financement de Peugeot, ce qui indique que pour les services européens de la concurrence, le cas mérite d'être étudié.\nSelon Les Echos, le constructeur automobile pourrait être amené à faire des concessions pour faire approuver cette aide : il pourrait s'agir de cessions d'actifs, voire d'un durcissement de son plan de suppressions d'emploi.\nLe média ajoute que les négociations pourraient être d'autant dures qu'un concurrent de Peugeot - qui ne serait pas Volkswagen - aurait déposé plainte, s'estimant victime d'une distorsion de concurrence.\n-0.21 %18.570Peugeot : Lance une activité d'e-Paiement\n-0.21 %18.570Peugeot : 35ème titre obtenu par la Peugeot 3008\n-0.21 %18.570Peugeot : Un échec du plan "Pace" pour Opel serait très grave, dit …\n-0.21 %18.570Peugeot : Création d'une société industrielle en Algérie\n-0.21 %18.570Peugeot : Perd encore 4%, le plan de redressement d'OPEL accueilli …\nCapitalisation boursière 16 803 M€


"> Pollution des fleuves: Les 10 fleuves qui charrient le plus de plastique vers les océans\nPar Cyril Renault , le lundi, 6 juillet 2020, 9h20 , mis à jour le lundi, 6 juillet 2020, 13h20 , 1 commentaire — écologie - 3 minutes de lecture\nPollution des fleuves: les 10 fleuves responsables de millions de tonnes de plastique dans les océans\nSelon une étude, parmi les déchets plastiques que l’on retrouve dans les océans, 4 millions de tonnes viennent des fleuves chaque année, et entre 88 et 95% de cette quantité proviendrait des dix fleuves les plus pollués au monde.\nNous noyons continuellement les océans de débris plastiques. Les chiffres sont alarmants et les prévisions sont préoccupantes : chaque minute, nous déversons l’équivalent d’un camion à ordures rempli de plastique dans les océans, du plastique avec une espérance de vie de plusieurs milliers d’années dans les océans. On estime qu’au moins 700 espèces d’animaux marins ingèrent du plastique. Et d’ici 2050, le plastique sera présent dans 99% des oiseaux de mer.\nCela fait des années que les écologistes s’inquiètent de la provenance et des quantités de plastique que l’on retrouve dans les océans, et qu’ils réfléchissent à une façon d’endiguer ce phénomène. Mais cette nouvelle étude pourrait leur apporter de nouveaux indices.\nDes chercheurs ont découvert que 10 fleuves pourraient être responsables du déversement de près de quatre millions de tonnes de plastique dans l’océan chaque année. Cibler la pollution de ces fleuves pourrait donc avoir un impact considérable sur la diminution de la pollution marine.\nCette recherche, dirigée par des scientifiques du Helmholtz Center for Environmental Research et de l’Université des sciences appliquées de Weihenstephan-Triesdorf – souligne l’importance de mieux gérer des systèmes en amont pour réduire les plastiques charriés via les fleuves.\nDes recherches antérieures ont conclu que 1,15 à 2,41 millions de tonnes métriques de déchets plastiques finissent dans les océans par voie fluviale pour un total mondial de 67 % provenant de 20 fleuves polluants. En utilisant un ensemble de données plus large et en séparant les particules par taille, l’étude a révélé que la part de responsabilité de la pollution des fleuves est encore plus importante dans la pollution des océans: entre 410 000 et 4 millions de tonnes métriques de plastique par an, 88 à 95% provenant de seulement 10 fleuves polluants.\nLes dix fleuves qui polluent le plus les océans sont:\nLe débit hydraulique des cours d’eau est également un facteur déterminant, et neuf des fleuves qui polluent le plus ont également des débits parmi les plus importants.\nMême si cette situation est préoccupante, comme une grande partie de la pollution provient de quelques fleuves seulement, une meilleure gestion de ces déchets pourrait avoir un impact considérable. Les auteurs concluent:\n«Une diminution de plastique de 50% dans ces 10 fleuves réduirait la charge fluviale totale vers les océans de 45%.»\nCela paraît difficile en soi, mais le fait de savoir où diriger certains efforts est un bon début.\nLe vendredi, 2 juillet 2021, 6h27 à 6h27, 1011-art a dit :\nEn lien avec votre article, plasticienne, j'ai sur la table à dessin une série sur la pollution des océans réalisée à partir de photographies de particules de plastiques trouvées sur des plages aux quatre coins du monde ! Plusieurs ONG internationales de protection des océans ainsi que des scientifiques m'ont envoyé des photographies de ces fragments de plastique. Prenez le temps de découvrir ces dessins ⬇\nEt dans la continuité, une série pour le Muséum de Grenoble, "Anthropocène" : https://1011-art.blogspot.com/p/planche-encyclopedie.html