Pour ou contre un encadrement plus strict du fonctionnement des "vie scolaire"?\npar Olivier le Sam 24 Jan - 8:04\nComme chacun le sait, pour avoir une chance de faire de hautes études, il faut faire des choix qui donneront des chances supplémentaire à nos enfants.\nDonc, avant-hier ma femme se renseigne auprès des établissement scolaires susceptibles de recevoir son fils en classe de seconde. Elle avait opté pour un Lycée privé à une trentaine de kilomètres de chez nous.\nRenseignements pris, le 23 janvier à 18 heures et des bananes, nous apprenons que toutes les places disponibles avaient déjà été attribuées... Il s'agit de l'année scolaire 2015-2016 qui débute au mois de septembre prochain! soit dans 8 mois à peu près!!!\nBien entendu, personne dans le collège où est son fils, n'a prévenu qui que ce soit, il a même un rendez-vous avec le conseiller d'orientation le 30 janvier prochain...\nNe pensez-vous pas qu'il y a comme un problème au sein de l'éducation Nationale ?\nJe crois qu'il faudrait donner un bon coup de pied dans la ruche afin de réveiller tout ce petit monde et leur rappeler que nous ne sommes pas à leur disposition, mais bel et bien le contraire!\nLes élites de notre beau pays se délitent!\nRe: L'accès au Lycée\npar fog le Sam 24 Jan - 19:47\nCertains services publics n'étant pas soumis à rendements il est logique qu'ils aient oublié le "service" dans leurs attributions.\nProfesseurs politisés, CPE débordés, système scolaire depassé qui préfère se défausser des problèmes plutôt que de les assumer et des les résoudre.\nL'éducation nationale ne se sent plus concerné par la prise en charge des jeunes. Lançant sans surprise le sacro saint argument de la démission parentale pour justifier leur inactivisme.\npar Olivier le Sam 24 Jan - 22:22\nOuais, mais quand même, quand ça te tombe dessus, ça énerve non ?\nJe crois que je ne comprendrais jamais ce décalage entre les "Profs" et le reste du monde. J'ai la sensation qu'ils sont d'une autre planète et que rien ne peut les perturber...\nMais à quoi servent-ils dans ces conditions?\nEt puis des parents qui laissent tomber, faut avouer que c'est tentant quand on a l'impression de parler à un mur d'incompréhension... Sont ils à ce point supérieurs à nous autres pauvres mortels???


Gouvernement Ayrault : découvrez combien dépensait Bercy pour nourrir tous les autres ministères - PRESSE INTERNATIONALE\n<< Hénin-Beaumont/LDH : la mairie... Bagarre à la nouvelle assemblée... >>\n10 avril 2014 10:26\nGouvernement Ayrault : découvrez combien dépensait Bercy pour nourrir tous les autres ministères\nLe Canard Enchainé a révélé ce mercredi le détail des dépenses en denrées alimentaires effectuées par le ministère de l’Economie, sous le précédent gouvernement. Selon l’hebdomadaire satirique, le coût total s’élèverait à 754 500 euros en un an.\nLes caisses de l’Etat sont vides, mais les frigos des ministères sont pleins. Les dépenses alimentaires effectuées par Bercy ont été recensées par Le Canard Enchainé dans sa dernière publication. Le journal satirique a détaillé les frais qu’aurait déboursés Pierre Moscovici, alors ministre de l’Economie, pour approvisionner en denrées alimentaires les autres ministères.\n156 000 euros de frais pour les « fruits, légumes et jus de fruits frais »\nL’information révélée par Le Canard Enchainé, elle-même tirée d’un avis publié, le 28 mars, au « Bulletin officiel des annonces des marchés publics » (BOAMP), fait état d’attribution de 11 lots de nourriture pour une durée de 12 mois et un montant total de 754 500 euros.\nAu sommet des produits alimentaires commandés par Bercy se trouve « les fruits, légumes et jus de fruits frais » (156 000 euros), suivis des « produits frais et surgelés » (143 000 euros) et la boucherie « viande bovine, ovine, porcine, veau, et produits tripiers » (95 000 euros). Le ministère de l’Economie s’est montré beaucoup plus « économe », en revanche, concernant les « fromages et crémeries » (43 000 euros), la « volaille » (24 000 euros), la « boulangerie » (19 000 euros) et la « charcuterie » (14 500 euros).\nQuant aux « mignardises, macarons, chocolats fins, mini-pièces salées apéritives », les frais sont chiffrés à 14 000 euros.\nLe nouveau patron de l’Economie Arnaud Montebourg et son collègue du Budget Michel Sapin devront écouler au plus vite les denrées alimentaires.


Lepetitjournal.com - L'AUTOROUTE A3 - Salerno-Reggio Calabria, un cauchemar à l’Italienne\nL'AUTOROUTE A3 - Salerno-Reggio Calabria, un cauchemar à l’Italienne\nL’autoroute entre Napoli et Reggio Calabria est devenue un enfer pour les usagers qui veulent rejoindre une localité du sud-ouest. L’autoroute qui relie la Campanie à la Calabre en passant par la Basilicate sur 495 kilomètres est en construction et rénovation depuis 1964. Des travaux interminables qui portent préjudice aux voyageurs et aux résidents des villes adjacentes\n(source: wikimedia)Un projet titanesque éternellement en travaux En 1964, l’Etat décide de construire une autoroute qui relie la Calabre au reste de l’Italie. Jusqu’alors le massif de l’Aspromonte isolait la Calabre du reste de la péninsule si bien qu’elle était surnommée la "Troisième île". Les travaux finissent en 1972 et l’autoroute arrive enfin à Reggio Calabria. Les problèmes commencent alors car l’autoroute n’est pas aux normes, ni nationales, ni européennes. En effet il s’agit plutôt d’une Nationale à quatre voies (deux dans chaque sens) sans voie de secours. La structure défaillante de cette autoroute est à l’origine de nombreux accidents et très souvent des portions de l’A3 sont fermées ou bloquées par des kilomètres de bouchons.\nEn 1980, le gouvernement reconnait la nécessité de travaux de restructuration pour une autoroute qui, à peine huit ans après sa construction, est déjà obsolète. Et pourtant, en 1990 les travaux de modernisation n’ont pas commencé. L’Union européenne intervient et oblige l’Italie à adapter le tronçon Salerno-Reggio Calabria aux normes européennes. En 1997 les premiers chantiers sont ouverts et encore aujourd’hui la plupart d’entre eux ne sont pas finis. Le délai est toujours repoussé. Pour une fin initialement prévue en 2003, la rénovation a été repoussée à 2008 et récemment renvoyée à 2013. Neuf tronçons sont encore en travaux de modernisation (127,2 km). 209 kilomètres ont été complétés cependant les travaux doivent encore commencer pour 64 kilomètres de l’A3. Les usagers désespérés se sont résignés à passer leur vie sur une autoroute en travaux.\nL’A3, l’autoroute des scandales\nL’Etat investit des millions dans la construction de l’infrastructure autoroutière et la ‘Ndranghetta y fait son beurre. En 2002, les autorités découvrent que 12 familles mafieuses se sont infiltrées dans le déroulement des travaux et en conséquences l’Etat émet 40 ordonnances de séquestrations qui suspendent les travaux. Bien sûr le délai s’en trouve rallongé et la fin des travaux est prévue pour 2005. Mais comme pour tous les délais, ces derniers ne sont pas respectés et le ministre des Infrastructures de l’époque renvoie la date à 2008. En 2008, et ce n’est pas une surprise, les travaux ne sont toujours pas finis et c’est au tour de Silvio Berlusconi de déplacer à 2013 l’achèvement de la modernisation de l’autoroute en même temps que l’Etat coupait 145 millions d’euros dans le budget alloué à l’A3. En Mai 2011, deux entrepreneurs Salvatore Mazzei et Antonino Chindamo, ont été condamnés à 4 ans de prison chacun après avoir été reconnus coupables d’extorsion de fonds auprès des entreprises responsables des travaux de modernisation de l’A3. Les deux hommes avaient été arrêtés en 2009 après l’enquête de la Direction du District antimafia.\nLe dernier scandale lié à l’A3 est provoqué par l’annonce de l’instauration de péages faite par le président de l’ANAS (entreprise en charge de la modernisation de l’autoroute), Pietro Cucci. Un péage, précise-t-il, qui ne concernera que la partie Napoli – Buonabitacolo-Padula considérée comme moderne et sûre. Une déclaration fortement contestée par une population dont l‘exaspération ne cesse de croître depuis 47 ans et qui sait depuis peu grâce à une étude réalisée par l’Espresso que les travaux ne seront sûrement pas achevés avant 2020, date à laquelle les tronçons utilisables aujourd’hui seront déjà obsolètes.\nL’autoroute qui exaspère les Italiens\nUtiliser l’autoroute A3 entre Salerno et Reggio Calabria cela signifie rouler sur quelques 200 km à 50 km/heure en passant de temps en temps par les villes avoisinantes quand certains tronçons sont fermés ; ce qui attisent la colère des habitants qui se lamentent de l’augmentation du trafic routier. Des kilomètres de bouchons pour une autoroute hautement fréquentée l’été quand la majeure partie des Italiens décide de descendre dans le sud pour les vacances.\nRaffaele Colace, un jeune calabrais résidant à Rome raconte son dernier voyage sur l’A3. "De Rome jusqu’à Salerno le voyage s’est passé sans encombres mais les problèmes ont vite commencé quand ma sœur et moi avons dépassé Battipaglia. Sans aucune raison apparente (ni travaux, ni accident), on se retrouve coincé dans 5 km d’embouteillage sur une autoroute à une voie. Ensuite on nous oblige à prendre la sortie de Rente sans nous donner d’explications, jusqu’à ce qu’on trouve les indications nous menant à la déviation (qui a rallongé le voyage de 50 km) ou à l’autoroute. Une déviation inexplicable. A hauteur de Altilia Grimaldi, j’en ai compris le motif: il n’y avait plus d’autoroute ! Je décide donc de suivre le parcours de déviation, et me rend compte qu’il nous fait faire demi-tour. Je continue sur 10 kms et je reprends de nouveau l’autoroute qui me mène encore au tronçon totalement fermé. Je trouve alors des policiers qui discutent avec un prêtre. Ce dernier me dit qu’il connait une route de montagne et je le suis. Après 60 km de virages (40 en montée et 20 en descente) je rejoins enfin l’autoroute au km 15 après la première déviation. En conclusion on a rallongé de plus de 60 km pour éviter 15 km d’autoroute, et on est arrivé à destination presque trois heures après l’heure prévue." Ce témoignage nous pousserait presque à prendre l’avion pour nous rendre en Calabre.\nDe nombreux groupes Facebook existent aussi, sur lesquels les usagers expriment leur mécontentement et racontent leurs périples, comme "Conosci l’autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria ?". Les Italiens sont bien conscients que le problème est loin de se résoudre et ont d’ailleurs perdu tout espoir. Dans le registre des travaux publics italiens, l’A3 est une histoire sans fin qui n’annonce rien de bon en ce qui concerne le projet du Pont de Messine.Elise BONNARDEL (www.leptitjournal.com/rome) lundi 9 juillet 2012


General Motors investira 740 millions en Argentine | Automobile\n> General Motors investira 740 millions en Argentine\nGeneral Motors investira 740 millions en Argentine\nLe constructeur automobile américain va investir 740 millions de dollars en Argentine d'ici 2016, pour construire notamment sa première usine sud-américaine de fabrication de moteurs en aluminium, a annoncé lundi la présidence argentine.\nCette annonce intervient alors que l'industrie automobile argentine accuse une baisse de production de plus de 20% au premier semestre, par rapport à la période en 2014, une année record.\nLa nouvelle unité sera installée dans le complexe de la marque américaine situé à Rosario, un port agro-industriel à 300 km de Buenos Aires, qui emploie 2800 personnes et produit 7 modèles.\nLa production doit débuter début 2017 et atteindre 140 000 moteurs par an.\nGeneral Motors (Chevrolet), qui a suspendu la production en Argentine de 1978 à 1997, compte une autre usine de fabrication de moteurs au Mexique.