Nouvelle Citroën C3 : le monde entier est un cactus | Boitier Rouge\nTest Auto 18\nNouvelle Citroën C3 : le monde entier est un cactus\nBy Paul · On novembre 22, 2016\nLa C3 chez Citroën c’est le fond de commerce. Le modèle qui a fait tourner la boutique dans les années difficiles et qui continue maintenant que ça va mieux à apporter du volume. Même en fin de carrière la citadine aux chevrons représente toujours une vente sur cinq de la marque. Citroën n’a rien présenté depuis début 2014 avec la C1 et le Cactus (lire aussi: Citroën C4 Cactus). Le virage stylistique annoncé par ce dernier tarde à prendre possession de la gamme. Ce temps passé nous aura au moins permis de nous habituer tranquillement au renouveau Citroën, basé sur le confort, la joie de vivre et la technologie. L’objectif : se faire une place au soleil dans le groupe PSA, aux côtés du classique Peugeot et sans faire trop d’ombre à la fragile marque DS. En clair, se démarquer des autres en faisant différent. Très Boitier Rouge comme concept. La C3 n’a pas le droit à l’échec d’autant qu’elle prépare le terrain à un dérivé SUV devant pointer le bout de son nez courant 2017.\nEn Europe le créneau des citadines est aussi disputé que celui des compacts. Depuis toujours les premières places du podium des ventes sont trustées par ces voitures qui n’ont jamais cessé de grandir pour atteindre aujourd’hui la taille de 4 mètres pour la plupart. Ces derniers temps la marque aux chevrons a annoncé un paquet de nouvelles. A commencer par une nouvelle suspension avec des amortisseurs à butée hydraulique censés renouer avec le confort de l’Hydractive mais pour un coût moindre, on pense aussi à une nouvelle plate forme développée pour/avec le partenaire Chinois Dongfeng. Ne vous enflammez pas, rien de tout ça dans la nouvelle C3. On se contentera de la très bonne plate forme de la Peugeot 208 et des suspensions classiques. Ce qui est déjà pas mal. Je rappelle que l’étude de ce modèle a commencé à un moment où les robinets étaient un peu coupés chez PSA, et où l’avenir du groupe s’inscrivait en pointillés.\nAlors C3 au rabais ou coup de génie? C’est ce que nous sommes allés vérifier à Barcelone. J’étais sinon impatient au moins très curieux de prendre en main ce modèle qu’on avait déjà pu entrevoir à la présentation (lire aussi: Citroën C3) ainsi qu’au Mondial. J’ai d’ailleurs moi même possédé la précédente génération dont je connais toutes les qualités pour avoir parcouru avec elle 120 000 km en à peine deux ans. Qualités au premier rang desquelles on peut placer le poids avec une masse aux alentours de 975 kilos à une époque où la chasse aux kilos n’était pas la priorité des constructeurs. La nouvelle si elle ne fait pas mieux maintient cette valeur à deux kilos prêts.\nC’est à l’aéroport de Barcelone que nous prenons possession d’une version essence 82 chevaux en boite manuelle. Notre version d’entrée de gamme est déjà bien équipée et munie d’une caméra, j’y reviendrais. La couleur bi-ton grise et rouge elle est du plus bel effet et lui donne un côté cossu. Les premiers tours de roues dans les rues de Barcelone confirment la vocation citadine de la bête appréciable avec sa taille inférieure à 4m. Nous quittons la ville pour suivre la route de la côte. La puissance se révèle un poil juste et chaque accélération est ponctuée par une montée en régime et le bruit trop présent du 3 cylindres. Au début c’est plutôt rigolo mais après une demi journée ça use un peu les tympans. L’ancienne n’était pas mieux insonorisée mais son 4 cylindres était dans des fréquences sonores plus acceptables peut être. Bon, ça c’était pour planter le décor mais les points positifs ne manquent pas. Au premier rang desquels le châssis. La tenue de route est excellente, probablement au niveau des meilleures de la catégorie, le confort de roulement est surprenant, les sièges très confortables bien que manquant un peu de maintien latéral. Pour situer les qualités dynamiques je dirais qu’elle tient aussi bien la route qu’une 208 mais avec le curseur du confort placé un petit cran au dessus. En tous cas sur cette route sinueuse toute en lacets, le plaisir de conduite est réel d’autant que la direction est plutôt directe et réactive.\nAutre raison de se réjouir la présentation joviale et sympa. Le design intérieur rappelle l’esprit du Cactus avec ses poignées typées bagagerie, sa tablette tactile et sa planche de bord épurée et colorée. Il existe assez de configurations pour trouver son bonheur selon qu’on voudra de la sobriété ou se risquer sur le bizarre ou le chatoyant. L’assemblage de nos modèles de pré-série est plutôt dans la moyenne haute. Ça tombe bien parce que là on va parler du sujet qui fâche toujours, la finition. Bon, concrètement, amateurs de plastiques moussés, passez votre chemin. Je rappelle qu’on est dans une citadine et qu’elle se positionne en termes de tarif en achat malin. Personnellement c’est pas tant les plastiques que je qualifierais poliment de très basiques et omniprésents qui me dérangent. La qualité de présentation et l’esprit pratique de l’habitacle sauvent vraiment le tableau. On dit souvent que le diable se cache dans le détail et l’habitacle de cette C3 en est l’exemple parfait.\nTout d’abord premier détail agaçant, on a supprimé les poignées de maintien traditionnellement situées au dessus de la tête des passagers depuis toujours, sur toute bagnole qui se respecte. C’est pas indispensable, surement, mais ceux qui ont l’habitude de saisir de leur main droite de passager cette poignée ne trouveront que le vide. Je serais vraiment curieux de connaître le prix de revient de ces poignées pour un constructeur comme PSA. Un euro? deux? surement moins, mais sachez qu’ils ont été économisés. Concernant le passager, même sur les versions pourvues de l’accoudoir central celui-ci ne pourra en profiter puisque la largeur ridicule du repose coude l’en empêchera. Certaines voitures ont des accoudoirs, Citroën a inventé les demi accoudoirs. Pour finir sur ce sujet, je vous avoue que même en conducteur cet accoudoir est trop étroit pour en faire quoi que ce soit. La boite à gants est la plus grande du marché et le coffre dans la bonne moyenne accueillera vos valises pour un week-end. Preuve que le côté pratique n’a pas été oublié.\nAu final cette version 84 chevaux sera parfaite pour une utilisation en ville et saura satisfaire les gens normaux qui ne chassent pas le chrono sur le trajet boulangerie-maison-travail. Il existe une version 68 chevaux que je n’ai pas testé mais qui est d’office hors sujet sauf à rechercher un prix canon. Le lendemain matin, c’est après avoir goûté aux charmes de la vie nocturne Barcelonaise et avalé une dose respectable de caféine sous une pluie battante qu’on me remet les clés d’une version turbo du 3 pattes de 110 chevaux. Bonne nouvelle c’est une version automatique EAT6 de dernière génération étudiée avec le Japonais Aisin qui réfléchira à ma place ce matin. Les premières centaines de mètres en compagnie de mon collègue du jour, Mickael (du blog Tendance au Masculin), confirme la bonne santé de notre humour et le caractère métamorphosé de la C3 gavée au turbocompresseur. La boîte auto est réactive, agréable, intelligente. Je ne m’étenderai pas plus la dessus tant celle-ci se fait finalement oublier. Le seul conseil que je pourrais donner aux futurs acheteurs c’est d’écarter la version manuelle.\nCette version avec les inserts orange sur le volant cuir et le tableau de bord est du plus bel effet. On monte clairement en gamme et comme je le dis plus haut la présentation fera largement oublier les histoires de plastiques durs. Il pleut toujours et notre projet d’arrêt caféine sur les Ramblas se termine en visite de la ville sans descendre de la voiture. On fait les touristes et nous sommes bien aidés en cela par une option rigolote, la fameuse ConnectedCam. Une caméra se cache sous le rétroviseur central. Une pression sur le bouton associé et vous prenez une photo, une pression prolongée sur le même bouton et vous déclenchez une vidéo. Ces images seront ensuite stockées sur votre application mobile et libre à vous de les partager où bon vous semble. La vocation de cette option est de se positionner sur la mode des objets connectés et des réseaux sociaux. Mais l’objet est également utile pour de vrai en cas d’accident puisqu’il gardera une captation vidéo des 30 secondes précédant l’impact et de la minute suivant ce choc. Vous pouvez filmer vos plus gros crashs pour le plus grand plaisir de vos proches et de votre assureur à qui vous ne manquerez pas de montrer votre retour tragique du Macumba du dimanche matin. Blague à part, cela peut être utile comme élément de preuve en cas d’événement malheureux. Cette caméra cachée sera facturée entre 270 et 400 euros suivant les finitions. On pourra regretter que la dotation plutôt complète de la C3 n’intègre pas d’office cette usine à souvenirs. Le coût d’une dashcam chinoise est de moins de 35 euros sur internet, on peut facilement imaginer que pour un constructeur qui en commande un container de plusieurs centaines de milliers on doit frôler le prix de revient d’un café comptoir dans une brasserie parisienne. Mais ne boudons pas notre plaisir, Citroën est le premier à commercialiser cette innovation qui devrait se généraliser.\nPendant ces deux jours d’essai nous n’avions pas de version mazout à disposition. Le sujet a été à peine effleuré par la communication de la marque en conférence de presse. Donc, sachez qu’elle existe en diesel. La bonne santé et l’appétit frugal des petits 3 cylindres essence doivent normalement vous orienter vers l’essence. Donc à part si vous adorez l’odeur de fioul sur vos doigts, les vannes EEGR encrassées tous les 10 000 kilomètres et que vous faites 40 000 kilomètres par an, vous ne devriez pas en entendre parler. Concernant les Airbumps, Citroën a bien compris qu’ils ne mettraient jamais tout le monde d’accord et vous aurez la possibilité de choisir ou non ces coussins d’air. Si on devait choisir une version dans cette gamme on s’orienterait vers une 110 chevaux en boite auto. très homogène et capable de jouer à la berline.\nPour tirer un bilan de l’essai de cette nouvelle C3, on retiendra qu’elle est efficace dynamiquement, sobre, personnalisable et agréable. Plus joviale qu’une Polo, plus moderne qu’une Clio ou une 208, et très bien placée en prix cette nouveauté va faire mal. L’enjeu principal sera de voir avec quelle marge cette C3 sera vendue. Depuis trop longtemps Citroën rime avec remise. Pendant des années la politique commerciale des chevrons se limitait à vendre sous le prix tarif. Politique catastrophique en terme d’image et de rentabilité. Linda Jackson, patronne de la marque a assuré que cette époque était finie préférant la notion de “Prix juste”. La nouvelle C3, a tous les atouts pour y arriver.\nCrédit photo: Thibaud Chevalier @ Continental Productions, et Niko Laperruque\nEmmanuel says: novembre 22, 2016 at 11:28\nJe suis assez perplexe sur les choix faits par Citroen récemment.\nEn remplaçant les commandes physiques de chauffage/clim/audio par une tablette tactile (placée assez bas en plus), la marque risque de désapointer sa clientèle « traditionelle » qui a un certain âge.\nIdem pour la mode qui consiste à mettre des inserts de couleurs dans l’habitacle pour faire « jeune » (et pour tenter de masquer des économies sur les plastiques), même Renault fait machine arrière avec le restylage de la Clio.\nCorail74 says: novembre 22, 2016 at 11:43\nLe truc malheureux dans cette auto (et la plupart des modernes), c’est le retrait de l’essentiel – comme ici les poignées de maintien – et la surabondance de l’électronique, ce qui donne le succès de voitures simples comme les Dacia. A noter d’ailleurs qu’au détriment de l’emploi français, cette auto est fabriquée en Slovénie, 2 ans après la fermeture d’Aulnay, cette délocalisation à l’heure du retour du « Made in France » est géniale….\nthami erraihani says: novembre 22, 2016 at 12:01\npour les lecteurs arabophones merci de visiter mon site:\nrubinho says: novembre 22, 2016 at 3:10\nLes caches-écrous de vis de jantes, les crochets porte-habit, les badges, …les poignées de maintien, autant de petites choses qui disparaissent au fur et à mesure de la vie d’un véhicule pour gratter qqs centimes et ainsi baisser le PRF ; les fameuses « eco-tech » comme on dit dans le métier… Des fois on ne s’aperçoit de rien, et des fois c’est exaspérant…\nCeci dit, j’en ai 4 de poignées de maintien dans mon allemande, donc même une pour le conducteur ; autant y en a qui en mette pas assez, mais là, BM en a mis trop, car elle ne sert vraiment à rien 🙂\nGreg says: novembre 22, 2016 at 4:09\nElle me plaît bien, cette petite C3.\nLa future « petite » plateforme n’étant pas encore prête, PSA a jugé que le renouvellement de la C3 ne pouvait plus attendre, et a décidé de « faire du neuf avec du vieux » en repartant de la base de la 208, elle même dérivée de la 207…\nLes designers de Citroën ont été très habiles, car si la C3 reprend la cellule centrale de la 208 (les portières sont les mêmes, aux panneaux d’habillage près), ça ne se voit pas de façon flagrante comme du temps des cousines Saxo/106!\nPar contre, la pub suggère que la nouvelle C3 se destine à des jeunes actifs, voire même des geeks ultra-connectés parce que « c’est coool! »\nOr, la clientèle de la C3, traditionnellement, n’est peut-être pas si jeune que ça?…\nSans vouloir généraliser à partir d’un exemple unique, ma belle-mère a eu les 2 générations et bien que cette nouvelle C3 lui plaise, je l’imagine mal s’accommoder des commandes sur écran tactile comme celles de la ventilation?\nJ’ai testé brièvement sur la C4 Cactus, j’ai trouvé que ce n’était pas évident à utiliser en conduisant…\nEmmanuel says: novembre 22, 2016 at 10:15\nCitroen essaie de se défaire de son image « voitures pour 3ème âge » qu’elle traîne encore aujourd’hui mais c’est une clientèle qui existe et qui a un pouvoir d’achat.\nLa cientèle âgée adhera-telle à cette nouvelle C3? Les jeunes pousseront-ils la portes des concessions Citroen? Qui vivra verra…\nQuentin says: novembre 22, 2016 at 7:09\nJ’ai l’impression que l’écran tactile, non content de remplacer nombre de commandes ( et 1 diktat du design), est en plus placé trop bas pour pouvoir être utilisé en roulant ( et 2 diktats du design) et est en grande partie inutilisé ( bravo les grands bandeaux noirs ). Je suis d’accord avec les affirmations précédentes, les constructeurs tendent à éliminer tout le superflu, comprendre ce qui est très utile dans la vie de tous les jours, mais quasi invisible lors d’une première découverte d’une voiture, étant donné le dépaysement (et 1 diktat du marketing), mais placent de plus en plus d’aides à la conduites et de connectivité, parce que c’est le progrès et ça donne une image jeune qui aide à vendre aux vieux, ceux qui ont de l’argent (et 2 diktats du marketing). Enfin, remarquons que cette Citroën made in Slovakia reste pour moi une voiture française, mais pas plus qu’une Dacia Sandero, mais c’était le prix à payer pour se débarrasser d’un nid de syndicalistes et surtout sauver le groupe en quasi-faillite à l’époque. Au final, cette Citroën semble être une bonne voiture, sans grand défauts, mais n’est-ce pas le cas de tout ses concurrentes ? Son seul atout c’est son design, rafraichissant mais qui ne suffira pas à en faire un best-seller sur le long terme sans casser les prix, je pense que les chevrons se (nous?) leurrent sur ce point. Et surtout, C3 + C4 Cactus + futur C3 SUV (Aircross?), cela fait peut-être un peu trop de petits crossovers, ce qui risque de fragiliser encore la position délicate du C4 Cactus.\nwolfgang says: novembre 23, 2016 at 9:08\nQuasiment 1 tonne, avec un tout petit moteur, ça fait très lourd quand même.\nça devrait pas peser plus de 650 kg une bagnole comme ça.\nEmmanuel says: novembre 23, 2016 at 1:36\nhoulà, 650 kg, c’était même pas le poids d’une AX d’entrée de gamme. L’équipement et les normes de crash test n’ont plus rien à voir aujourd’hui. Ou alors, il faudrait des carosseries en fibre de carbone généralisées…\nWolfgang says: novembre 23, 2016 at 7:43\nUn petit moteur en alu avec du plastoc partout y compris le cache culbuteur, comme on fait maintenant ça pèse pas lourd. En tout cas moins lourd que le TU de l’AX.\nIl suffit de faire des châssis en alliage, comme les cadre de moto depuis 1985… c’est rigide et léger. Et pas si cher que ça puisque les japonais vendent leurs moto pas chères malgré les alliages employés en masse…\nEt pour le reste, au lieu de la ferraille lourde, on met de la fibre de verre et de la résine. C’est largement aussi solide que l’acier et plus léger. D’ailleurs les ULM multi axes sont fait comme ça.\nLes bagnoles de compétition sont légères et elles résistent mieux aux chocs que les bagnoles de série, le poids à cause des normes de sécurité c’est pas un argument. Juste une excuse pour continuer à faire des enclumes pourries.\nLa marque qui va se mettre vraiment au léger va exploser ses concurrents en terme de performance et de consommation.\nRomain says: novembre 27, 2016 at 11:16\nJ’ai pas l’habitude de poster des commentaires, mais je ne peux pas laisser dire des bêtises pareilles !\nComme l’a mentionné Emmanuel, les normes de sécurité et de pollution ont changé, la masse d’un véhicule est élevée comparée à son équivalent des années 80. Je voudrais ajouter que la tendance s’inverse depuis une dizaine d’années, avec l’emploi de matériaux composites, le downsizing, l’optimisation…\nQuand a comparer un cadre de moto avec un chassis de voiture, c’est une bonne idée sur le papier mais :\n– La quantité d’ « acier » dans une voiture et dans une moto n’est pas la même, le prix de revient d’un cadre de moto est sans doute faible comparé à un chassis automobile.\n– Les contraintes ne sont pas les mêmes, en particulier en matières de sécurité (une moto m’a pas besoin de se déformer de façon précise et prévisible comme le fait une moto).\nSur l’argument « les caisses de competition sont plus légères »\nDans l’absolu, oui, tu as raison. Mais combien coûte un systeme de freinage de compétition ? tout est fait dans des matériaux très couteux qui triplent le prix de revient. Connais tu le prix d’un système de freinage ultra léger, utilisé en compétition, ou des jantes par exemple ?\nDans une voiture de compétition, tu n’as pas toujours un module de clim, des sièges arrière, de l’isolation phonique et thermique, des équipements de confort, des airbags, des panneaux de portes, un vrai tableau de bord, des vitres électriques (ou mêmes simplement un système d’ouverture), et d’autres éléments que je ne pourrais citer, qui rendent la voiture plus propre, silencieuse, confortable, sure, plus durable dans le temps ou moins chère a produire.\nSecondo, c’est de la connerie pure et dure de dire qu’une caisse de compétition résiste mieux en cas d’accident et donc qu’il faudrait que nos voitures soient pareilles !\n– Le siège est souvent recentré vers le milieu de la voiture et abaissé, pas besoin de sieges arrières, pas besoin de visibilité pour se garer, facilité d’accès, etc… Donc, pilote mieux centré dans la coquille, plus loin du moteur.\n– Souvent la caisse est une coquille avec des vitres en plexi, la rigidité est due a un arceau… qui prend énormément de place, et qui est souvent soudé de façon artisanale (couts ?)\n– lors d’un crash, un pilote est retenu par un harnais a X points au lieu d’une ceinture de sécurité, avec un casque anti coup du lapin, bien protégé dans un siège baquet (qui est relativement inconfortable comparé a des sièges classiques, mais beaucoup plus enveloppant et rigide).\n– Les voitures actuelles sont faites pour avoir des zones de déformation, qui réduisent grandement les dégâts causés aux organes internes, garantissent la décélération de notre corps lors d’un crash (oui, tu n’aimerais pas avoir à enfiler un casque et mettre un harnais pour aller faire tes courses, donc la structure de la voiture est faite pour compenser en partie ça).\nJe travaille dans l’industrie automobile et crois moi, le poids est devenu l’un des nerfs de la guerre, on cherche a économiser quelques grammes sur une planche de bord ou sur un panneau de porte, le coffre d’une 208 est en composite par exemple,\nCertes tout cela pour économiser quelques euros, mais aussi pour faire baisser les émissions (peut être la seule retombée positive de la guerre au CO2 ?)\nNos voitures sont loin d’être des enclumes, et juste pour ta culture essaye d’aller comparer un crash test d’une 205 et celui d’une 208, tu seras surpris.\nCe que tu dis la est une insulte a tous les efforts que fait l’industrie pour produire la voiture la plus sure et la plus confortable qui soit, pour un prix qui reste abordable pour le commun des mortels. Essaye de faire un tour dans une Clio 2 qui pèse quasiment une tonne, et dans une 208 qui doit peser le même poids (peut être plus légère), et essaye de noter les gains en confort acoustique, vibratoire, et bien évidement les progrès en terme de sécurité.\nEt aussi essaye un jour de monter dans une voiture de compétition, tu verras que ce n’est pas exactement ce à quoi on peut s’attendre d’une voiture pour tous les jours, et tu te rendra compte par toi même que ce que je dis n’est pas si idiot.\nPS: Non je déconne, les industriels font des voitures lourdes parce que ça les amuse et ça fait du bien au lobby de l’industrie lourde, ils n’avaient pas pensé à réduire le poids, tu devrais leur envoyer un petit mail.\nPS2 : Je n’espère vraiment pas que ça t’arrive un jour, mais le jour ou une enclume pourrie te sauvera la vie car sa structure aura bien plié aux points prévus par le constructeurs et non pas en plein milieu de l’habitacle, que les équipements de sécurité auront joué leur rôle pour te sauver la vie, j’espère que tu changeras d’avis !\nNabuchodonosor says: novembre 23, 2016 at 9:48\nLe diable se cache bien en effet dans le détail preuve de la déconvenue qu’il m’est arrivé le mercredi 9 novembre dernier à bord d’une Honda Civic 9 : Chaussé de mes pneus d’été me voilà soudainement bloqué dans la montée d’un col enneigé en pleine tempête, ce, à quelques encablures de ma destination.\n… Bon d’accord j’explique, à cause de ce bel été indien j’avais décidé de rincer mes pneus été avant de passer à la monte d’hiver ad hoc. La météo annonçant depuis quelques jours la dépression neigeuse, je me fis fort de prendre rendez-vous chez mon garagiste favori; Pas de bol il est justement en vacances, parti probablement sous quelques latitudes plus ensoleillées se gaver d’un rabiot supplémentaire d’été; … Aaah le salaud… Évidemment tous ses collègues sont overbookés et me raccrochent systématiquement au nez; Raaah, les fum…(restons courtois !) Moralité, je reste en pneus d’été…\nReprenons : Après plusieurs plombes à tenter l’impossible, trempé et grelottant dans, ce qu’il convient de nommer maintenant une fuste perdue au beau milieu du grand nord canadien, je dégaine mon smartphone et appelle tremblotant à la rescousse mon fils pour qu’il vienne me tirer de ce cauchemar blanc avec le Toy’ 4×4 de bucheron et une bonne sangle de routier… V’là t’y pas qu’au moment fatidique d’accrocher la sangle salvatrice nous voilà comme deux couillons à plat ventre dans la neige à chercher désespérément un crochet, une excroissance quelconque, devant ou derrière pour arrimer notre boule de neige sur roues à la dépanneuse de circonstance… Et ben gladesh, walou, nada, que dalle, ces enc… (gardons notre calme) de chez Honda ont fait l’économie de bout de chandelle de ce détail que l’on ne cherche… Qu’une fois dans le besoin (et là, je reste poli)…\nL’affaire se termina trois jours plus tard à la grâce d’un redoux aussi brutal qu’inespéré.\nHeureusement grâce à BR j’apprends que la tendance mesquine est lourde chez les constructeurs et me pique de savoir que dans ce nouveau C3 il est encore po-ssible-de-s’assoi-aa-aa-aaar… Aille-aille-aille, ouille-ouille-ouille, aille !\nEmmanuel says: novembre 23, 2016 at 2:10\nAie, effectivement grosse mésaventure pour une petite mesquinerie.\nJ’ai une Civic 8, je regarderai si Honda a fait preuve d’un peu plus de largesse sur mon modèle\nWolfgang says: novembre 23, 2016 at 7:49\nSur les bagnoles modernes il y a normalement un crochet à visser pour remorquer. Généralement il y a un cache à enlever pour atteindre le trou, et le crochet et avec la roue de secours.\nCeci dit les crochets sont de la vraie merdouille. Celui de mon Voyager a cassé à la première utilisation… J’ai été obligé de démonter le support moteur et de demander à un pote de renforcer à la soudure avec un bon bout de ferraille costaud.\nça métonnerait qu’il n’y ait pas de crochet de remorquage sur une Civic. Comment feraient les dépanneurs ? et puis Honda c’est pensé comme il faut. C’est pas de la camelote.\nNabuchodonosor says: novembre 24, 2016 at 9:59\nComme ça m’a travaillé et que je sais aussi le sérieux de Honda, je suis allé vérifier le bien fondé de mes dires. Et bien méa culpa, s’il n’y a en effet pas de cache sur la façade frontale, je remarque cependant la présence de deux crochets latéraux sous la jupe en retrait d’environ 40 cm, probablement fixés sous le train avant. Avec une garde au sol de +/- 20 cm et une couche de neige fraîche supérieure ce soir là, la nuit était entre-temps tombée, il fallait être rudement averti pour les repérer ces deux là… C’est maintenant chose faite, j’attends la prochaine pétée de neige de pied ferme chaussé de mes Hakkapeelitta finlandais tous neufs…\nNabuchodonosor says: novembre 24, 2016 at 3:29\nEt un gros crochet central caché sous la jupe arrière, encore eût-il fallu que je le visse pour que je le susse…\nLe Sdece says: novembre 24, 2016 at 3:45\nReste plus qu’a te les bouffer maintenant…\nSigné Le Sdece.\n[…] bas et au remplacement de la 208 (un créneau que Citroën a récupéré en priorité, avec les C3 et C3 Aircross), c’est sur le créneau de la grande berline que la marque repart à […]


Et la culture ? | Jacquesmercier Blog\nPour une fois, je relaie complètement un article édité ce midi sur le site de L’Avenir et signé Xavier Diskeuve…\nTiens, ce mardi matin, sur une des principales radios francophones du pays, il y avait la ministre de la Culture Alda Greoli qui était l’invitée de la traditionnelle interview politique de 7 h 50. Pour parler de quoi au juste?\nEnfin, pour être précis, elle est ministre de la Culture, mais aussi de la petite enfance et aussi vice-présidente de la Fédération Wallonie-Bruxelles.\nEt donc, Alda Greoli on la voit assez peu. Pour rappel, elle a repris la moitié du job de Joëlle Milquet lorsque cette dernière a dû remettre sa démission. C’est Marie-Martine Schyns qui a hérité de l’autre moitié, à savoir l’Enseignement.\nÀ la Culture, Alda Greoli travaille certainement beaucoup car c’est un secteur très morcelé (cinéma, arts de la scène, littérature…) où tout le monde estime avoir la légitimité de réclamer plus de moyens tout le temps. Mais on la voit peu. C’est une ancienne chef de cabinet, quelqu’un de l’ombre, de pas très médiatique et qui n’arrive visiblement pas à le devenir.\nToutefois durant l’interview, pas une fois l’intervieweur n’a évoqué un sujet lié à sa compétence principale, la culture. Comme si ce secteur était un long fleuve tranquille dépourvu d’urgence ou d’actualité. Il y a eu des questions liées aux «droits de la femme» (c’était certes la thématique de la semaine), à la difficulté d’être femme en politique, des questions sur les pubs sexistes à la télé, une question sur la gratuité future de la Foire du livre et terminé.\nEt la culture? Voire même, pour rester dans «la thématique», la place des artistes féminines dans la culture? Euh… une autre fois peut-être. Prenez un ticket et remettez-vous dans la file comme à la boucherie, Mme Greoli.\nImagine-t-on qu’on aurait invité Marie-Martine Schyns sans évoquer une seule seconde l’école ou le pacte d’excellence? Juste pour parler droits de la femme (au volant) et bières artisanales de la région de Herve! Aurait-on invité Maggie De Block sans la questionner aussi sur les dossiers santé, kiné, études de médecine, numéros INAMI etc.? Impensable.\nOn ne dit plus «culture», on dit «loisirs», «divertissement», «sorties», «temps libre…»\nNon mais, le problème, c’est que la culture, c’est ennuyeux. Certes, c’est un des principaux critères permettant d’évaluer le niveau d’une civilisation, mais on considère aujourd’hui que ça fait fuir le client. D’ailleurs à la télé, on a décrété que «ça ne convenait pas pour le prime time» et il n’y en a plus que sur des chaînes aux audiences confidentielles, et seulement via des mini-programmes.\nD’ailleurs, on ne dit plus «culture» nulle part. On dit «loisirs», «sorties», «divertissement», «week-end», «que faire?», «agenda», «temps libre», mais «culture»? Ah non, le mot est devenu «tabou», ou presque.\nPourtant c’est un secteur important la culture. Dans notre pays, il représente plus financièrement que l’industrie automobile (par contre, le salon de l’Auto, voilà qui reste un «événement» que l’on continue à soutenir médiatiquement envers et contre toute logique environnementale et de mobilité).\nÀ la télé et dans les magazines, la gastronomie a bouffé la culture\nCertes les «cultureux» ont raté le virage de la communication et de la nouvelle télévision. Ils sont restés dans une façon de s’exprimer souvent intellectualisante et peu didactique.\nAu contraire des grands cuisiniers qui eux ont compris tout l’intérêt qu’il y avait à se montrer sympa à la télé, à retrousser leurs manches, à éblouir les spectateurs de leur virtuosité culinaire.\nRésultat, la grande cuisine a bouffé la place de la culture dans les médias. Et d’ailleurs, plus un théâtre qui n’ouvre aussi un resto. Gros succès pour les spectacles assortis d’un volet «dégustation». La gastronomie, ça coûte cher, beaucoup plus cher qu’une place de théâtre ou de concert, et pourtant le public semble en accepter les tarifs exorbitants.\nEt donc si on réinvite Mme Greoli un de ces matins à la radio, ce sera peut-être pour lui demander ce qu’elle aime manger, sa recette de prédilection, son péché mignon et on terminera par une demi-question sur le festival de Cannes.\nMais la culture et ses soucis? Euh… une autre fois peut-être?\nXavier Diskeuve – L’avenir 8 mars 2017\n13 réflexions à propos de “ Et la culture ? ”\nJe partage entièrement l’avis de Monsieur Xavier Diskeuve et apprécie fortement qu’il soit relayé par la tête de proue qu’est notre Jacques Mercier national. J’espère qu’il y aura des milliers de personnes qui liront cet article et que ceux-ci relayeront le message clair et précis de Xavier aux Directeurs des Centres Culturels et autres institutions culturelles.\nMurgia Michele Angelo a dit:\n8 mars 2017 à 18 h 09 min\nVoilà le résultat auquel on arrive lorsque les intellectuels – cultivés il va sans dire – relayaient des phrases à l’emporte-pièce du genre : « la culture, c’est comme la confiture, moins on en a plus on l’étale »… La culture est dépréciée voire méprisée tandis que la confiture (la vraie certes) est devenu presque un mets de luxe, au demeurant exquis.\nUne bien belle réflexion ! Qui fait réfléchir… aussi !\nIsabelle van der Heyden-Philippot a dit:\n8 mars 2017 à 17 h 52 min\noui… ce sont mes pensées… les mots me manquaient pour les dire, Xavier Diskeuve le fait parfaitement. Merci pour ce texte qui mérite d’être largement diffusé.\nMartine Minet a dit:\nJe suis bien triste d’apprendre que la culture,est aussi mal défendue,sur antenne par notre ministre Alda Créoli,espérons que dans l’ombre,elle fasse des prouesses!\nIl est rare de voir encore des jeunes gens un livre intéressant à la main; par contre leurs smarphones ! … qu’elle déchéance, la messe est dite.\nJe rejoins les propos de Michel Onfray dans son dernier ouvrage « Décadence » qui retrace l’histoire de l’Occident et son déclin inexorable de notre civilisation judéo-chrétienne.\n9 mars 2017 à 19 h 15 min\nnon… ne parlez pas de notre jeunesse avec le mot « déchéance »… ils sont notre futur, ils sont ce que nous leur donnons/offrons/montrons… Montrez-leur la culture et voyez leur soif d’apprendre… C’est nous qui ne la leur montrons pas, nous, les adultes, qui les critiquons tant… C’est à nous à la leur donner cette culture, alors seulement ils apprendront à l’apprécier et la rechercheront comme nous le faisons.\n10 mars 2017 à 4 h 34 min


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60 ans d’existence pour les Ecoles associées !\nLe Réseau du système des écoles associées de l'UNESCO (réSEAU) est le plus grand réseau d’écoles au monde et l’une des initiatives de l’UNESCO parmi les plus performantes et les plus durables. Réunissant 33 écoles de 15 États membres en 1953, le réSEAU compte aujourd’hui – en cette année marquant son 60e anniversaire – plus de 9 700 établissements d’enseignement de 180 pays déterminés à favoriser l’esprit critique, l’apprentissage par le dialogue, le respect mutuel et la solidarité.\nAu fil des années, le réSEAU a facilité l’instauration de nombreux partenariats nationaux, régionaux et internationaux entre ses établissements membres et est devenu un partenaire de premier plan en matière de promotion de l’éducation de qualité à travers le monde, dans le droit fil des objectifs du Millénaire pour le développement (OMD) et des objectifs de l’EPT (en particulier les objectifs 3 et 6).\nRassemblant des enseignants et des élèves de tous horizons, le réSEAU est un laboratoire de nouvelles approches centrées sur l’éducation de qualité. Ses établissements membres identifient, expérimentent, évaluent et appliquent constamment des méthodes et des contenus pédagogiques innovants qui préparent les apprenants à participer activement à la société.\nLe réSEAU est focalisé sur quatre thèmes :\nLes problèmes mondiaux et le rôle des Nations Unies ;\nL’Éducation au développement durable ;\nLa paix et les droits de l’homme ; et\nLe réSEAU célèbre cette année son 60e anniversaire. À cette occasion, des écoles du réSEAU et des Commissions nationales pour l’UNESCO organisent à travers le monde des événements qui rendent hommage aux réalisations du réSEAU.\nL’un des principaux événements organisés autour de l’Anniversaire est le Forum international « Écoles associées de l'UNESCO pour une citoyenneté mondiale : éducation à la paix et éducation au développement durable » (7-9 septembre 2013 ; Suwon, Gyeonggi-do, République de Corée).\nPendant les trois jours du Forum, les Coordinateurs nationaux et les enseignants du réSEAU en provenance des quelque 55 pays qui participeront à l’événement auront l’occasion de partager des expériences, d’échanger, de débattre, de réfléchir à de nouveaux partenariats, de renforcer ceux qui existent et de planifier l’avenir du réSEAU.\nLe thème du Forum – L’éducation pour une citoyenneté mondiale – fait écho à la contribution constante du réSEAU à l’émergence et à l’éducation de citoyens du monde responsables.\nL’éducation pour une citoyenneté mondiale est directement liée à la réalisation de la paix et du développement durable. Elle permet non seulement aux jeunes de comprendre les forces mondiales qui façonnent leur vie, mais également d’acquérir les connaissances, compétences, valeurs, attitudes et comportements grâce auxquels ils pourront activement participer aux prises de décision locales et mondiales afin de promouvoir une manière de vivre ensemble plus respectueuse, plus équitable et plus durable. Par conséquent, l’Éducation à la paix et l’Éducation au développement durable – qui sont depuis longtemps des priorités de l’UNESCO et du réSEAU – sont des éléments essentiels de l’Éducation pour une citoyenneté mondiale qui autonomisent l’ensemble des apprenants et les incitent à contribuer de façon proactive à une société pacifique et mondialisée.\nLe Forum est organisé par la Commission nationale coréenne pour l’UNESCO (KNCU) et le Bureau provincial de l’éducation de Gyeonggi en collaboration avec l’UNESCO et le ministère coréen de l’Éducation.\nDe nombreuses autres initiatives nationales et régionales contribuent aux célébrations de l’anniversaire. Pour ne citer que quelques exemples : à Cuba, les enseignants du réSEAU se sont réunis pour un séminaire de cinq jours consacré à l’Année internationale de la coopération dans le domaine de l’eau et, par la même occasion, ont célébré le 20e anniversaire de leur participation active au réSEAU ; les deux réseaux sous-régionaux d’Afrique ont organisé une consultation régionale au Togo afin de partager les expériences acquises ; le Portugal et l’Espagne ont invité des écoles du réSEAU du monde entier à rassembler des poèmes en plusieurs langues sur les thèmes d’étude communs au réSEAU ; des élèves du réSEAU omanais ont invité des élèves de huit pays européens dans le désert du sultanat dans le but d’étayer le dialogue interculturel.\nPour en savoir plus, veuillez consulter le site Web du réSEAU\nVous pouvez également participer au réSEAU en Action, la plateforme collaborative pour la biodiversité et le développement durable, qui a été lancée en mars 2013


Ouvrir une entreprise : 5 conseils financiers pour les start-up – Le monde du digital sorti de mon sac à dos\n15 novembre 2021\t1\tPar Zozo\nPour répondre à cette question, nous rapportons ci-dessous les 5 précieux conseils qui expliquent en détail quelles stratégies financières adopter dans le démarrage d’une entreprise . Prêt? Commençons tout de suite !\nLa phase de création d’entreprise est cruciale et est aussi celle où le plus d’erreurs peuvent être commises. Avant d’ouvrir une startup, il faut avoir un bon business plan. Le business plan est un document qui représente les objectifs de l’entreprise et son modèle économique.\nUn bon business plan doit :\nIndiquer sur la couverture les données personnelles et l’adresse, le numéro de téléphone et le siège social de la société, ainsi qu’une brève présentation du fondateur et de son expérience professionnelle antérieure.\nDécrire le projet d’investissement et les produits et services offerts;\nprésenter un plan marketing avec des indications claires sur la stratégie à utiliser ;\npréciser les forces et les faiblesses du produit ou service offert et quelles sont les caractéristiques qui le différencient des concurrents.\nContenir les objectifs de vente et l’organisation commerciale ;\navoir un plan de faisabilité économique et financière sur trois ou cinq ans selon la nature de l’analyse.\nDécrire la faisabilité technique du projet par rapport au processus de production ;\ninclure les investisseurs déjà impliqués et attirer de nouveaux investissements ;\nparler aussi de l’impact environnemental possible du projet.\nLe démarrage et la facturation\nContrôler les finances de votre startup est un processus délicat qui doit être soigné dans les moindres détails. Il existe des outils qui vous permettent de gérer la facturation de manière simple et intuitive. En fait, il existe des logiciels grâce auxquels vous pouvez créer des factures dans le cloud qui vous permettent de gagner du temps et de l’argent. En plus d’être disponibles sur PC, ils sont également disponibles sur smartphone grâce à une application.\nPour sa simplicité et son intuitivité d’utilisation et pour la gestion totale de la facturation, un logiciel qui crée des factures dans le cloud est sans aucun doute l’outil préféré des nouveaux entrepreneurs.\n1- Définir les frais fixes mensuels\nAu moment précis où vous créez votre propre entreprise, il est important de bien définir et établir les différents frais fixes mensuels que vous devrez encourir pour exploiter l’entreprise sans jamais rien manquer. Location de bureaux, factures, assurances, salaires : toutes les dépenses nécessaires pour subvenir aux besoins essentiels de l’entreprise, à considérer dès le départ avec le plus grand soin.\n2- Décidez de ce que vous pouvez abandonner\nEn supposant que l’ouverture d’une entreprise demande de nombreux sacrifices, il est important d’être conscient avant de s’engager dans cette voie du fait que le salaire auquel vous étiez habitué auparavant pourrait être inférieur. Quels sacrifices êtes-vous prêt à faire pour transformer votre rêve entrepreneurial en réalité ? Les vêtements? Des dîners au restaurant ? Week-end hors de la ville ? Connaître à l’avance ce à quoi on peut faire face lors de la création d’une entreprise, permet de ne pas se laisser entraîner dans la démoralisation typique de ceux qui, confrontés aux difficultés quotidiennes, commencent à regretter les choix effectués.\n3- Fixer une limite de risque maximale\nConsidérant le fait que, surtout au début, il peut y avoir divers facteurs capables de faire échouer une StartUp, afin que le professionnel ne soit pas obligé de faire face à une véritable situation de débâcle financière, il est important que les mêmes fixe une limite de risque maximum qui ne doit être dépassée pour aucune raison au monde : une sorte d’authentique condition de sortie qui lui permet de quitter l’entreprise dès que la perte économique devient insoutenable et/ou constante.\n4- Allouer un budget pour les activités de soutien\nDans la bonne gestion financière d’une entreprise, le propriétaire qui entend lui garantir des bases solides sur lesquelles s’appuyer, doit faire tout son possible pour avoir toujours les fonds disponibles pour lui permettre d’exercer les activités de soutien nécessaires au développement de l’entreprise sur une base continue : qu’il s’agisse d’annonces on et off line, plutôt que de recrutements stratégiques ou d’opérations marketing particulières, pouvoir disposer d’une certaine liquidité à investir dans l’entreprise est essentiel pour lui donner plus d’opportunités de croissance. Si vous avez besoin de plus d’informations consultez le comptable Ixelles.\n5- Établir un juste coût des produits-services proposés\nCeux qui décident d’ouvrir une entreprise doivent pouvoir quantifier la juste valeur des produits-services offerts, compte tenu de facteurs essentiels tels que la main-d’œuvre employée, les prix du marché, le coût de la vie, etc. mêmes facteurs, en plus d’être compétitifs aux yeux des clients, les gains deviendront proportionnels à la quantité de travail.\nTampons personnalisés : les différents avantages dit :\n16 février 2022 à 9 h 31 min\n[…] définitive, les tampons personnalisés sont très appréciés par les entreprises, peu importe leur taille. Ce sont des tampons qui permettent de communiquer efficacement sur son […]


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Adaptateurs Cpl : Devolo - Informatique & High-Tech - devolo.com\nAdaptateurs Cpl : Devolo\nLe spécialiste de l'amplification de signal WiFi par Cpl. Avec Devolo prolongez la portée de votre signal Internet dans la pièce de la maison de votre choix, simplement via les câbles de votre réseau électrique.\nSimplicité et efficacité, c'est ce que vous promettent les produits de cette entreprise d'origine allemande, dont les services sont déjà appréciés à travers toute l'Europe.\nDéballez, Branchez, Connectez-vous, et le tour est joué vous pouvez déjà commencer à surfer ! Les adaptateurs cpl de Devolo permettent au signal WiFi de traverser les murs et les plafonds via les câbles du réseau électrique de la maison. Le signal reste puissant et stable absolument partout où vous l'aurez choisi dans la maison. Il suffit d'une pièce équipée simplement d'une prise murale !\nProduits Cpl dLAN\nTous les produits Devolo cpl dLAN Ethernet. Les boitiers Devolo CPL Ethernet permettent la connexion d'un appareil à Internet via le réseau filaire. Idéal pour les Tv connectées, Consoles de jeux vidéos, Ordinateurs de bureau...\nCPL dLAN WiFi\nLes adaptateurs Cpl dLAN WiFi permettent l'extension d'un WiFi puissant et stable partout dans la maison. Découvrez la gamme d'adaptateurs CPL dLAN et les nombreuses options.\nL'amplificateur de WiFi longue portée dLAN 1200+ WiFi ac utilise à la fois les bandes WiFi 5Ghz et 2,4Ghz, pour un WiFi plus stable, plus puissant et plus sûre.\nPrise murale Ethernet dLAN 650+\nCompacte et design, la prise murale Ethernet dLAN 650+ offre une connexion Internet de 650 Mbit/seconde où vous le voulez dans la maison. Elle est équipée d'un port Fast Ethernet pour les connexions au réseau filaire et d'une prise de courant pour ne perdre aucune possibilité de branchement dans la pièce.\nVidéo WiFi dLAN Livecam\nLe transmetteur vidéo CPL design et facile d'utilisation. Avec la dLAN Livecam surveillez la maison 24h/24 ! Plus besoin de vous inquiéter pour vos enfants ou vos animaux, vous les observez directement depuis votre Smartphone.\nTel : +49 241 182 79-279\nVotre message pour Adaptateurs Cpl : Devolo\nLes messages sont envoyés directement à Adaptateurs Cpl : Devolo. Toute demande pour Costaud ne sera pas traitée.\nLes cigarettes électroniques : SmartyQ\nLe site internet SmartyQ.fr a pour but la commercialisation des cigarettes électroniques de dernière génération que sont les modèles d'e-cigarettes Smarty-Q et SmartStiQ.\nRendre compatible vos accessoires Iphone avec le iphone 5 : Adaptateur iPhone\nFaites l'acquisition d'un adaptateur permettant de rendre compatible tous vos anciens accessoires avec le dernier né de la marque à la pomme: l'iPhone 5.\nVotre partenaire Gaz : Home-Gaz\nLa société Home-Gaz fabrique des tuyaux flexibles gaz et des accessoires gaz. Home-Gaz est leader dans le domaine du raccordement gaz. Elle assure la fabrication de A à Z des tuyaux flexibles et accessoires gaz dans le plus strict respect des normes françaises NF.


HaOui Newsletter - Santé des travailleurs : les obligations de l'employeur et sa responsabilité\nSi vous ne visualisez pas les images, cliquez ici\nSanté des travailleurs : les obligations de l'employeur et sa responsabilité\nDans le cadre du COVID-19, les mesures nécessaires sont celles préconisées par le Gouvernement, en particulier les mesures prises pour respecter les gestes barrière et les règles de distanciation. Aux termes de la loi, « l'employeur doit prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et la santé physique et mentale des travailleurs. Ces mesures comprennent des actions de prévention des risques professionnels, des actions d'information et de formation, la mise en place d'une organisation et de moyens adaptés » et il doit veiller à « l'adaptation de ces mesures pour tenir compte du changement des circonstances et tendre à l'amélioration des situations existantes ».\nSécurité au travail : l'obligation de moyens de l'employeur\nDepuis la décision de la Cour de cassation du 25 novembre 2015 (arrêt Air France), l'employeur peut s'exonérer de sa responsabilité en prouvant qu'il a mis en œuvre les mesures visées aux articles L. 4121-1 et L. 4121-2 du code du travail. Il appartient « aux juges du fond, dans l'exercice de leur pouvoir souverain d'appréciation de...\nAqcr- antony queijo conseil et realisation\nTravaux aménagement Paris. Rénovation, agencement tous corps d'état. Plomberie, électricité, maçonnerie, carrelage, peinture. Rénovation maison, appartement, bureaux. Aménagement de combles, extension de pavillons, ravalement de façades anciennes et récentes, isolation thermique....\nConseil, ingénierie, formation, Paris. Conseils en système d'informations généraliste mais aussi spécialisée en environnement Banque et Assurance. Formations : assurance, bureautique, commercial, communication, finance, gestion / comptabilité, informatique, SQL, langue, management et organisation / qualité...\n« Ma trésorerie est à sec et toute mon énergie est consacrée à chercher de l'argent »\nCréée par Pascale Joly « Tu te lèves et tu décides ! », est une collection de livres pratico-pratiques destinée à tout public qui souhaite obtenir des résultats différents tant à titre personnel que professionnel. On retrouve dans cette collection : des outils, de la méthode accessible à tous mais aussi des travaux pratiques, des astuces,...\nVente de masque de protection, gel et savon hydroalcoolique\nLa centrale d'achat Hera vous propose des masques de protection, du gel et du savon hydroalcoolique...\nLa nouvelle Honda Jazz inspirée par l'expertise hybride de la formule 1\nLe prochain lancement de la nouvelle Jazz fera passer l'innovation hybride avancée de Honda depuis les circuits jusqu'à la route. S'appuyant sur l'expertise technique de son écurie de sports mécaniques, Honda exploite les connaissances de son programme de bloc d'alimentation hybride (PU) de Formule 1 pour améliorer l'efficacité énergétiqu...\nDans une classe de 30 élèves, il n'y a que 27 places. Tout le monde est assis. Et pourtant, il n'y a personne debout. Comment est-ce possible ?...\nC'est un petit garçon et son papa qui regardent les bateaux dans le port. Le petit garçon voit un paquebot au loin et demande...\n« Tous les jours de la vie, nous avons à choisir : ou la souffrance d'aimer, ou cette autre, bien pire : celle de ne pas aimer. » Dag Hammarskjöld.\nLe Whiskey sour est un cocktail alcoolisé à base de whiskey ou de bourbon, de jus de citron, de sucre et optionnellement de blanc d'œuf...\nJuliette, 14 ans, habite en campagne avec son grand frère et son père. Quand sa mère les a quittés pour poursuivre une carrière à l'étranger, alors que celle-ci était enfant, Juliette a commencé à prendre du poids. Cela ne l'empêche aucunement d'être vive, drôle et frondeuse. Elle rêve grand : elle veut organiser les meilleurs partys, ell...\nPetitesannonces.fr : Jeune homme de 26 ans, condamné à une espérance de vie de deux ans par un Alzheimer précoce, souhaite prendre le large pour un ultime voyage. Recherche compagnon(ne) pour partager avec moi ce dernier périple...\nRestaurant Morangis. Cuisine bistronomique dans un cadre moderne. Salle de 60 places assises, et terrasse de 50 places pour les beaux jours. ►Un menu à 30 euros (entrée/plat/dessert). ►Un menu à 40 euros (entrée/plat/dessert).►Un menu à 20 euros (entrée/plat ou plat/dessert) uniquement le midi. Restaurant idéal pour tous vos événements pr...\nRestaurant le palais de l'Himalaya\nQue vous soyez gourmand ou curieux de faire de nouvelles découvertes, entrez dans l'univers si particulier et unique de notre restaurant indien népalais à Palaiseau en Essonne! Une ambiance conviviale, des plats généreux aux mille et une saveurs de l'Inde du Nord du Pakistan et du Népal, et une équipe dynamique et dévouée vous attendent, ...\nChoux à la crème pâtissière parfumée au thé


L’UNICEF remet les 200 concentrateurs d’oxygène au Ministère de la Santé Publique\nAntananarivo, 08 juin 2021 : L’UNICEF a remis ce jour les 200 concentrateurs d’oxygène au ministère de la Santé publique. Ces équipements vont bénéficier aux patients atteints de COVID-19 modérés suivant le traitement contre la COVID-19 dans les hôpitaux de référence.\nCes 200 unités de la Division Achat de l’UNICEF global à Copenhague complèteront les 3,400 concentrateurs, incluant les 1400 unités achetées avec l’UCP Banque Mondiale et 2000 autres de l’initiative présidentielle (dont le Ministère de la Santé Publique dispose). Ils seront déployés prioritairement dans les centres de santé, les hôpitaux de district, régionaux et centraux qui en ont le plus besoin.\n« Je ne vous apprends rien en disant que cette pandémie reste encore au cœur des problèmes de santé à Madagascar et nous sommes encore en période de lutte contre la pandémie de la Covid-19. Telle est la raison pour laquelle toutes les forces vives se mobilisent pour apporter sa part de contribution pour y faire face, on ne lâche rien avant d’atteindre la victoire », rappelle le Professeur Rakotovao Hanitrala Jean Louis, Ministre de la Santé Publique\n« Ces 200 concentrateurs d'oxygène contribueront non seulement aux efforts du gouvernement pour répondre aux besoins en oxygène dans la lutte contre le Covid-19, mais ils fourniront également une forme vitale de traitement aux patients soignés pour d'autres maladies », a déclaré Michel-Saint-Lot, représentant de l'UNICEF à Madagascar. « En renforçant le système de santé du pays, les patients, les nouveau-nés aux personnes âgées, bénéficieront de meilleurs soins. »\nSensibiliser sur la COVID-19, un combat au quotidien\nCe programme de sensibilisation sur COVID-19 est soutenu par l’UNICEF et financé par l’agence coréenne de développement (KOICA).\nVivre après le COVID-19 grâce à un appui psychosocial\nL’accompagnement psychosocial auprès des familles permet de préserver leur santé mentale et leur bien-être


Mac4Ever.com • Consulter le sujet - 4k HDR sur Apple TV : l'app The Explorer d'Olivier Chiabodo invite au partage et à la découverte\n4k HDR sur Apple TV : l'app The Explorer d'Olivier Chiabodo invite au partage et à la découverte\npar Didier le 15/10/18, 14:43\nSoyons clairs, depuis l'arrivée de l'Apple TV 4K n'a pas franchement permis de développer beaucoup de contenus UHD et HDR au travers des applications.\nPourtant, l'intérêt est bien là et les clients semblent s'être largement équipés si l'on en croit l'engouement général -notre vidéo de test par exemple, cumule déjà 158 000 vues ! Dès qu'un modèle est disponible sur le Refurb, il part en quelques minutes. Bref, les utilisateurs attendent désormais de pouvoir réellement exploiter le potentiel de la box d'Apple, notamment au travers de l'App Store.\nAvec The Explorers, l'ex-animateur Olivier Chiabodo et son équipe se sont lancés un défi génial : parcourir la surface du globe pour ramener les plus belles images possible, avec les toutes dernières technologies du moment : 4k, drones, HDR... Cette aventure humaine a débuté il y a 4 ans, l'idée étant de créer une série de 10 épisodes qui sortira d'ailleurs en fin d’année dans 17 pays dont la France sur France 5.\nL’app iOS (gratuite) permet de consulter les documents mais surtout d’uploader ses propres clichés et de discuter avec les autres membres de la communauté. L’app TV est plus contemplative, elle permet de découvrir les clichés et vidéos depuis sa TV avec un objectif plutôt éducatif. Toujours dans cette logique d’universalité, l’app est disponible dans 12 langues et tous les contenus peuvent être traduits.\nDes contenus 4k (60p) sont déjà visibles, et surtout, offrent un rendu vraiment superbe en HDR, à condition d'avoir une télévision adaptée pour en profiter. Si pour l'instant, la quantité de vidéos et de photos est encore limitée, vous pouvez êtes évidemment invités à venir agrémenter le programme très facilement.\nPour la petite histoire, les développeurs ont utilisé CoreML 2 et Create ML pour la sélection automatique d’une catégorie lorsqu'on upload un media ! L'intelligence artificielle se trouve désormais partout dans notre quotidien !\nNotre test de l'Apple TV 4k\npar eljeff le 15/10/18, 16:16


de la fenêtre à la porte, de la vitre à la route....: *Le Très-Or....\nPublié par Den à 24.9.13\nUn ange qui passe 24 septembre 2013 à 15:35\nC'est toujours un plaisir de te lire Den ! Tu es une magicienne des mots...Ils me parlent ces mots mis bouts à bouts...\nDen 24 septembre 2013 à 19:52\nQuand les mots recueillis engrangent en grappes le long de la page,\nQuand les mots courent dans l'encre bleutée de nos ciels,\nQuand accrochés les uns aux autres liés en lianes nattées,\nRacontent ode dedans l'histoire des heures cousues en lisière d'orée, débordée,\nPrés des chants silence-cieux coulent aux tours des sillages qui massent l'Aime mots\nLe coeur errant hume à l'or en berceuse du soir l'espoir plein de douce heure...\nMerci... "un ange qui passe", Clo... pour m'aime mots mis bouts à bouts..\nANNE 24 septembre 2013 à 20:29\nET te lire "est clair", éclaire si fort que demain/deux mains pousseront la fen-ETRE!\nDen 25 septembre 2013 à 10:12\n..La fen-Etre est tout-verte et é-claire Râ tous jours l'Inuit au jour d'hui et des deux mains...\nMerci Anne pour ton empreinte-(pas) sage !\nMalou 24 septembre 2013 à 23:46\nj'ajouterai que te lyre éclair comme la musique fulgurante de tes mots....toujours En Vie de venir chez toi pour m'abreuver...je t'en brasse (comme tu le dis si bien)...\nDen 25 septembre 2013 à 10:46\n.. Quand ma lyre instrumentale s'accorde à la musique de t'aime mots, je relis volontiers Victor Hugo, Ô poète !\nEt le poète dit : "Nous y viendrons un jour.\nChante dans les près-verts, et rit sous le ciel bleu.\nL'homme fait le jardin, les champs sont faits par Dieu".\nle 19 juin 1839\nMa page est ouverte en abreuvoir du ciel chère Malou, et t'en vite..\nà temps tôt..\nde ma nébuleuse étoile enjardinée, je t'en brasse fleurie.\nMalou 25 septembre 2013 à 11:44\nje suis sous le charme de ta prose si poétique, merci Den.\nDen 25 septembre 2013 à 13:50\n...Suis sous loc'h charme tu dis (comme en Bretagne !).. merci Malou..bisous..\nDenise 25 septembre 2013 à 14:32\nBonjour Den, ce petit mot pour te dire que tout est beau, texte et photos. C'est d'une grande douceur.\nDen 25 septembre 2013 à 20:26\nFifi 26 septembre 2013 à 20:42\nPuissions nous un jour découvrir "pour de vrai" ce "Beau" tant aimé dans les fugaces reflets de nos vies !\nFifi 26 septembre 2013 à 20:43\nDen 27 septembre 2013 à 19:57\n.."C'est la conscience humaine du Beau qui différencie le Beau du Laid"\n...Le pourrons-nous un jour , "pour de vrai"??. découvrir ce "Beau", ce "Bien"."Le beau c'est le vrai bien habillé" a dit Honoré de Balzac....\nBonne soirée à toi aussi ma chère Fifi.


Nous sommes le Lundi 01 Juin 2020 18:25\nPosté: Lundi 04 Janvier 2010 22:20\nDes photos, vite, que l'on puisse apprécier le travail sur cette Tagora\nPosté: Vendredi 12 Mars 2010 14:02\nPosté: Vendredi 12 Mars 2010 16:47\nGrand merci , Marc pour avoir mis les photos sur le forum !\nComme l'on peut le voir , celà avance , et même , à ce jour , nous venons de terminer la réfection moteur (merci fiston... ) et hormis les deux ailes avant , la caisse est terminée en peinture ... et j'ai dû faire feraire le ciel de toit par mon sellier .... celui d'origine s'étant décollé et affaissé à la chaleur ... en cabine de peinture !\nA suivre .... nous voyons le bout du tunnel !\nPosté: Vendredi 12 Mars 2010 22:20\nBonsoir George et fils,\nC'est un prestation superbe!\nCe sera bientôt une belle limousine.\nMerci de partager les images avec nous.\nAinsi, nous pourrons suivre nos travaux l'un et l'autre et cela nous donne le courage de\nPosté: Jeudi 25 Mars 2010 19:14\nPour agrémenter le sujet, je me permets de vous faire parvenir les photos du "coeur" de la belle, Georges me les a envoyées il y a déjà quelques jours, mais j'ai coincé un peu avec l'hébergeur. Il n'y a qu'à admirer .\nPour avoir eu l'occasion par le passé de rouler en Tagora SX, je peux dire que les sensations sont au rendez-vous. J'en connais un qui va se faire plaisir, n'est-ce pas Monsieur le Président ?\nBravo à toi, Philippe (Studer, bien sûr), pour la qualité de ton travail\nPosté: Vendredi 26 Mars 2010 9:58\nBen non, justement, on a un peu demal à les admirer...\nToujours un souci d'hébergement apparemment...\nPosté: Jeudi 02 Septembre 2010 20:33\nDepuis le dernier message, bien de l'essence à du couler dans les carbus ... et je pense que les travaux ont bien avancés, chapeau bas aux mécanos, carossier ...\nEt la couleur est belle, va t'elle retrouver le même vert métal ?\nPosté: Vendredi 03 Septembre 2010 15:57\nElle est actuellement en cours de finition ....mais elle a un peu "traîné" chez le carrossier en Août !.... oui la couleur d'origine , à laquelle je tiens particulièrement , est préservée et l'auto devrait faire ses premiers km dans moins de 15 jours !\nPosté: Jeudi 16 Septembre 2010 18:12\nCa y est... elle sort de chez le carrossier demain après-midi ! ... ouf ! on sera juste à l'heure pour la Balade des vendanges en Alsace ...enfin , j'espère car il y a encore du remontage ... et des détails à peaufiner ! A suivre .\nPosté: Jeudi 30 Septembre 2010 17:16\nVictoire... ! la Tagora SX a fait sans aucun problème ses 40 premiers km !.... et a passé sans aucun souçi son contrôle technique ! .... reste à faire les photos d'usage , quelques règlages et la CG !\nPosté: Jeudi 30 Septembre 2010 18:11\nEn plus, le jour de ton anniversaire .\nPosté: Mercredi 13 Octobre 2010 18:07\nBon , ça y est ... la Tagora SX "vert chevreuse" est terminée... ou presque , à quelques petites règlages et détails près !\nTrès agréable, confortable et puissante , c'est un plaisir de la voir rouler après .... 17 ans de sommeil et de lente dégradation !\nMais ce "mauvais" passage est oublié et elle est repartie .... pour de nombreux tours ! enfin , je l'espère !\nA bientôt , et au plaisir de vous surprendre sur les routes de France !\nVous allez la reconnaitre .... voici 3 photos très récentes en pièce jointe !\nPosté: Jeudi 15 Décembre 2011 18:26\nJ'ai eu le privilège de recevoir ce jour en Beaujolais un éminent journaliste du magazine "Youngtimers" accompagné d'un photographe pro. et ils ont fait toute une série de photos (avec un soleil timide mais présent...) + reportage sur ma Tagora Vert chevreuse ci-dessus citée.\nGlobalement, ils ont été assez bleuffés par ce véhicule peu connu et très agréable à conduire !\nLe reportage paraîtra dans le N° de février 2012 !.... alors, pensez à vous le procurer et pourquoi pas, vous abonner au magazine par le biais du Club comme l'avait proposé notre ami MKI .\nBonne route ...en Tagora SX !\nPosté: Vendredi 16 Décembre 2011 13:25\nJe peux vous dire que je connais la voiture, je suis monté dedans et ai eu le privilège d'en connaître les sensations disons ... entre Villefranche et Lyon Chassieu, quelle voiture .\nMais c'est ma dame qui ne veut pas (paraît qu'elle n'accroche pas le look ) .. Non, mais ça, c'est l'excuse .\nJ'aimerais bien mais il me faut rester raisonnable\nPosté: Vendredi 16 Décembre 2011 15:20\nJe ne suis pas un fan de Tagora, mille excuses...\nMais je suis toujours heureux de voir "revivre" une voiture à l'abandon, surtout que la Tagora se fait bien rare !! En plus un reportage dans la presse c'est génial, j'ai hâte de voir ça\nGeorges, c'est dommage tes 3 photos ne sont plus visibles, si tu pouvais les remettre ça serait sympa ?? À moins que tu n'aies des actions dans le capital de "Youngtimers" et que tu veuilles faire monter le tirage


Babysitter, nounou à domicile Aubervilliers - Thilleli An\nThilleli Nounou & Aide ménagère à domicile Aubervilliers\nRéserver avec Thilleli\nThilleli a trop de talents ! Voulez-vous réserver une session garde d'enfants ou ménage avec elle ?\nGarde d'enfants avec Thilleli\nMénage avec Thilleli\nThilleli selon Wecasa\nNounou à domicile depuis plus d'un an auprès d'une même famille de 3 enfants, Thilleli propose ses services en garde de soirée et durant les vacances scolaires. Son caractère doux et dynamique sera ravir les enfants.\n« je m'appelle Thilleli, j'ai 23 ans , je suis une jeune fille très sérieuse et bienveillante » Lire la suite\nJe suis Thilleli, nounou et femme de ménage à domicile à Aubervilliers. J'exerce à 8 km autour de ma ville, ce qui m'amène à intervenir en Seine-Saint-Denis (93), dans les Hauts-de-Seine (92), dans le Val-de-Marne (94) et à Paris (75)\nConfiez vos enfants à Thilleli pour une garde épanouissante en toute sécurité.\nPersonne très agréable néanmoins je ne suis pas satisfaite de la Prestation ménage. J’ai pris 2h de ménage ce n’étais peut être pas Assez j’ai du partir après une heure à mon retour j’ai constaté sol non fait trace de doigt sur les porte et les placards / chaise haute de mon fils non nettoyé / plateau de cuisine non essuyé ...\nAmina (Paris, 75012)\nTrès sympathique et consciencieuse ! Nous sommes ravis.\nIsabelle (Aubervilliers, 93300)\nAccueil Garde d'enfants Île-de-France ... Seine-Saint-Denis Aubervilliers Nounou Thilleli


Contacter Raphaël Personnaz - Publi-contact acteurs\nEncore aucune lettre pour cette personne, vous pouvez être le premier à écrire une lettre ouverte en français à Raphaël Personnaz.\nBonjour Raphaël Personnaz,\nRaphaël Personnaz, 0 lettres ouvertes\nÀ propos de Raphaël Personnaz\nImage automatique. ► Raphaël Personnaz sur Kiao\nRaphaël Personnaz au cinéma avec Ciné.Kiao Acteur dans les films suivants:\nPour assouvir un besoin de liberté, Teddy décide de partir loin du bruit du monde, et s’installe seul dans une cabane, sur les rives gelées du lac Baïkal. Une nuit, perdu dans le blizzard, il est secou...\nParis, 1991. L’histoire vraie de Franck Magne, un jeune inspecteur qui fait ses premiers pas à la Police Judiciaire, 36 quai des Orfèvres, Brigade Criminelle. Son premier dossier porte sur l’assassinat d’une...\n4 mois de détention dans la jungle angkorienne (1971) 4 jours lors de la chute de l'ambassade de France à Phnom Penh (1975) 4 heures devant les tribunaux extraordinaires cambodgiens. (2000) Le temps d...\nAlexandre Taillard de Worms est grand, magnifique, un homme plein de panache qui plait aux femmes et est accessoirement ministre des Affaires Étrangères du pays des Lumières : la France. Sa crinière arg...\nFilm de: 2013, France, Sortie France: 6 novembre 2013 Source: Ciné.Kiao.net\nToute la fiche cinématographique de Raphaël Personnaz\nDVD & BluRay de Raphaël Personnaz sur le comparateur Kiao\ndans Les FORETS DE SIBERIE de Safy Nebbou, à partir de\nNoureev de Ralph Fiennes, à partir de\nNOUREEV [Coffret Prestige Blu-Ray + 2 DVD] de Ralph Fiennes, à partir de\nCélébrités > R > Raphaël Personnaz


Vêtements, sac à dos, baudrier, chaussures Mammut France\nHistoire de MAMMUT\nMammut Sports Group AG est l’un des fournisseurs d'articles de sport et d'outdoor les plus importants et les plus couronnés de succès.\nCette entreprise suisse est spécialisée dans la production de cordes et de cordages, de harnais, d'équipements et de vêtements adaptés aux activité de plein-air.\nAu début, il s'agissait d'une petite entreprise familiale qui a été fondée en 1862 par Kaspar Tanner.\nEn 1962, on fêta les 100 ans de Mammut qui était alors une entreprise de production innovante grâce à la fabrique de cordes artisanales.\nEn 1973, l’entreprise développe en plus des cordes, des sacs de couchage, des vêtements, des tentes et des produits pour les sports de montagne et les activités de plein-air.\nEn 1989, Mammut fonda en Allemagne une filiale pour y assurer la distribution de ses produits (le plus grand marché à l’exportation de Mammut). Mammut, repris en 1989 l’entreprise de fabrication de sac à dos Fürst AG Wädenswil et acquit une grande notoriété sur le marché international.\nEn 1992, l’entreprise installa un nouveau siège social ainsi que sa production à Seon. Elle y emploie 200 personnes qui élaborent, traitent, commercialisent et distribuent près de 900 tonnes de matières textiles par an.\nFin 2000, Mammut racheta « Climb High » (plus grand distributeur d’équipements d’escalade et d’alpinisme aux USA). Pendant l’expansion, les marques Toko, Ajungilak et Raichle intègrent Mammut Sports Group AG (récemment fondé).\nAujourd’hui, Mammut occupe toujours, au côté d’un concurrent français, la place de leader sur le marché mondial. Son succès rencontré au cours des dernières années est non seulement dû à l’optimisation de produits très bien ciblés, mais aussi à d'importants partenariats développés avec des détaillants et un service clientèle poussé. Les produits sont également développés en partenariat avec des sportifs qui permettent à la marque d'avoir des retours pertinents pour l'élaboration de ses produits.\nEn 150ans Mammut est passée d'une petite entreprise familiale à une structure moderne et innovante. Elle compte environ 566 collaborateurs, des filiales en Allemagne, en Norvège, en Chine, au Japon, en Corée et aux Etats-Unis. Son réseau de distribution est aujourd'hui international avec 70% des ventes qui sont réalisées à l'étranger.\nBien qu'au fil des années Mammut se soit diversifié et réalise aujourd'hui 50% de son chiffre d'affaire avec les vêtements, les cordes demeurent des produits très important pour le groupe et sont toujours très appréciées sur le marché.\nEngagement environnemental de MAMMUT\nMammut est une entreprise engagée sur des aspects écologiques mais également sociaux et sociétaux. Elle se sent responsable concernant les générations futures et souhaite notamment qu'elles puissent continuer à pratiquer l’alpinisme.\nCe principe de responsabilité étant ancré dans sa culture, l'entreprise va répercuter cette idéologie aux niveaux stratégiques, de logique économique ainsi que pour le management. En outre, lors de la conception et de la fabrication d'un produit, le développement durable est aussi important pour Mammut que les critères de performance ou d’esthétique. Pour donner de la visibilité à ses valeurs, l'entreprise suisse communique via deux logos souvent associés "WE CARE MAMMUT" et "about people, communities and our planet".\nDe plus en 2017, Mammut est pour la 4e fois au tableau d’honneur de la Fair Wear Foundation.\nPour la quatrième année consécutive, Mammut conserve son statut de leader auprès de la Fair Wear Foundation . Le statut de leader est décerné à quelques fabricants de vêtements pour leurs efforts en faveur de l’amélioration durable des conditions de travail au sein de leur chaîne d’approvisionnement.\nL’assurance de conditions de travail équitables au sein de sa chaîne d’approvisionnement est au cœur des préoccupations de Mammut. Membre de la Fair Wear Foundation (FWF) depuis 2008, Mammut s’engage à mettre en œuvre ses normes internationales en matière d’équité dans l’industrie textile. L’adhésion à la FWF s’accompagne d’exigences strictes en matière de travail, de prescriptions quant à leur contrôle et d’améliorations au sein des chaînes d’approvisionnement dans le monde entier. Elle implique également un contrôle annuel complet de chaque membre, dont les résultats sont regroupés et publiés dans un rapport appelé le « Brand Performance Check ». Des spécialistes vérifient, à l’aide d’indicateurs prédéfinis, que les entreprises respectent bien l’ensemble des prescriptions de la FWF et étudient dans quelle mesure leurs processus et décisions contribuent à l’amélioration des conditions de travail chez les sous-traitants.\nSelon le « Brand Performance Check », la Fair Wear Foundation décerne le statut de leader aux quelques marques qui ont fait preuve d’un engagement exceptionnel en faveur de l’amélioration des conditions de travail de leurs fabricants et ont activement recherché des solutions dans des domaines complexes.\nDepuis l’introduction de ce système de notation par la Fair Wear Foundation, Mammut ne quitte pas cette catégorie. Mammut se réjouit de cette confirmation de son engagement durable en faveur de l’amélioration des conditions de travail au sein des chaînes d’approvisionnement du monde entier et est fier de montrer l’exemple dans ce domaine.\nSOFTSHELLS ET WINDSTOPPERS\nARTIC HEADBAND 16,00€ 9,00€\nFLEECE PRO GLOVE 39,00€ 27,00€\nM ACONCAGUA VEST 119,00€ 67,50€\nM SNOW LONGSLEEVE 65,00€ 40,50€\nM TROVAT TOUR POLO 69,00€ 40,50€\nMACHU HAT 49,95€ 35,00€\nMAMMUT LOGO BEANIE 40,00€ 27,00€\nMAMMUT NECK GAITER 19,95€ 13,50€\nMASK WS 29,95€ 18,00€\nMOONSTONE 34 PANTS 49,90€ 27,00€\nRUNBOLD HAT 40,00€ 30,00€\nSHELL MITTEN 69,95€ 45,00€\nSUBLIME BEANIE 29,95€ 18,00€\nTWEAK BEANIE 25,00€ 18,00€\nW ACONCAGUA LIGHT JACKET 169,95€ 90,00€


Première Assemblée mondiale des jeunes des Focolari | Focolare Belgium\nVous êtes dans: Home > Nouvelles > Première Assemblée mondiale des jeunes des Focolari\nPremière Assemblée mondiale des jeunes des Focolari\nA la conclusion de leur assemblée, les 190 jeunes des Focolari issus de 66 pays ont consigné aux délégués adultes du Mouvement (dont la rencontre annuelle a débuté le 15 septembre) un document qui résume un parcours interpellant.\nC’est une superposition voulue et significative : les deux derniers jours de l’Assemblée des Jeunes du Mouvement des\nFocolari – samedi 14 et dimanche 15 septembre – coïncident avec les deux premiers jours de la rencontre annuelle des délégués des Focolari du monde entier. Ainsi, les presque 200 jeunes ont la possibilité de présenter la synthèse de leurs travaux sur leur identité, sur leur formation, leur rôle dans le Mouvement et leur engagement dans le monde, à une réelle représentation mondiale des Focolari. Pour les 44 délégués, en revanche, qui représentent les subdivisions territoriales des Focolari, la possibilité est ainsi offerte de commencer les travaux en prenant conscience des sensibilités et des exigences des nouvelles générations.\nIls viennent d’univers différents par leur origine, leur culture, leur religion ; ils sont engagés en faveur de la justice, de la paix, du désarmement, d’une économie à échelle humaine, de la protection de l’environnement, du dialogue entre les religions et les peuples.\nDans cette assemblée, on apprend, on partage, on élabore des projets, avec l’aide d’experts et dans de nombreux ateliers. On aborde les questions d’identité et de choix de vie, de leadership et de protagonisme, de témoignage et d’engagement. Le document « Christus Vivit », fruit des travaux du récent synode que l’Église catholique a consacré aux jeunes, est également approfondi.\nPour l’orientation de ces journées, la Présidente des Focolari avait indiqué trois axes : unité, courage, transmission. Une invitation à se détacher de leurs « terres» d’origine pour vivre « un amour réciproque intense », « nous défier, nous mettre à l’épreuve », s’exprimer et partager, sans cacher les points critiques, toujours dans un esprit constructif. Enfin, transmettre le charisme de l’unité aux nouvelles générations.\nC’est sur cette base-là, que les jeunes, avec une grande liberté, encouragent le Mouvement à valoriser encore davantage les diversités comme partie intégrante et constitutive de chaque expérience d’unité et à créer des instruments et des espaces qui favorisent le dialogue, aussi à propos de sujets controversés. Maria Voce et Jesús Morán, la présidente et le coprésident des Focolari, voient dans cette Assemblée et dans son document final, « un pas fondamental et un grand patrimoine pour le Mouvement ».\nL’après-midi Maria Voce offre aux deux assemblées le discours spirituel programmatique pour l’année à venir qui a pour thème la réalité de Jésus présent au milieu de « deux ou trois, réunis en mon nom » (cfr. Mt 18,20). C’est l’Alpha et l’Oméga de la spiritualité du Mouvement, on dirait presque, une consigne au début de la dernière année de son mandat. Vivre l’amour réciproque, aussi dans les moments difficiles ou douloureux, pour créer l’espace dans lequel Jésus puisse être présent au milieu des hommes d’aujourd’hui et leur donner sa joie : voilà le parcours auquel Maria Voce invite les Focolari au cours des prochains mois.


Chevet Metal | HouseTaught\nHome » Chambre » Chevet Metal\nGallery of: Chevet Metal\nChevet Metal – Vous voulez donner à vos interlignes résidentiels une sensation de fraîcheur et de à la mode? Eh bien, vous devez d’abord chercher des choses de stylisme d’intérieur pertinentes à votre entière structure et sa calcul d’une manière parfaite. Plus important encore, le design que vous recherchez se doit de améliorer la sensation de maison et lui insuffler un souffle de bonne marche frais. Vous ne pouvez pas aller de l’avant et choisir des meubles et des décorations sous espérant qu’ils transformer la majorité des espaces en moderne & en vogue. Au contraire, vous en votre for intérieur devez trouver un réel design qui allie l’esthétique et la fonctionnalité pour faire le tour de nombreuses espaces. Voici des choses de design d’intérieur pour rendre la maison moderne et à la mode ,\nLes enveloppes auront un rôle important à jouer pour déplacer une maison moderne ou ancienne, selon votre premier ordre. Donc, l’accent devrait être de choisir le schéma de couleurs qui est cool. Seule la meilleure enveloppe peut vous permettre d’obtenir le bon décor pour l’intérieur. Vous ne pouvez pas choisir le pur et s’attendre à déplacer les intérieurs à la mode comme il non le fera pas. Au contraire, il est nécessaire de choisir la couleur qui correspond correctement au style et chez l’apparence du mobilier. chevet metal La majorité des décors modernes utilisent surtout des couleurs atténuées & ce mantra doit se présenter comme adopté à coup certain.\nPour les propriétaires, il est important du ne pas confondre avec la texture et ce tissu utilisés dans le décor. En fait, la texture des meubles se trouvera être vitale comme pour d’autres objets et accessoires autour de la maison. Le tissu et la texture doivent être choisis de sorte à se fondre sans forcing dans l’arrière-plan. De même, il serait bon relatives au choisir des tissus neutres et qui ne apparaissent comme pas si évidents afin de les yeux. L’accent devrait être mis sur un fait de garder cette sensation de l’intérieur simple car cela n’est qui soit que si une proximité du minimalisme est empreinte par le tissu.\nChevet Metal Évitez les décorations somptueuses et les accessoires\nLa règle du pouce dans la génération d’un intérieur moderne & à la mode se trouve être de réduire les décorations somptueuses et colorées. La majorité des propriétaires devraient dire seule aux accessoires qui placent la pression sur ces yeux. Au contraire, l’accent devrait être mis en ce qui concerne l’utilisation d’objets faits du matériaux transparents ou du métaux pour créer la atmosphère calme dans un décor. Le décor nécessite être minimaliste le mieux possible pour que le décor se retrouve moderne et élégant. Élément, il est bon d’utiliser des papiers qui sont moins pour attirer l’attention mais aussi plus de prêter la commande dans la maison.\nLes idées de zombie pour les maisons ultramodernes sont plus sur l’utilisation de matériaux naturels & plus écologiques et minimum sur la gravitation d’objets flashy ou d’accessoires. chevet metal L’objectif est d’obtenir une image de la nature dans la maison et cela ne peut être possible avec une idée de conception fin. Par exemple, plus d’accessoires en bois et de meubles sont utilisés que oncques, et les tapis verts classiques sont de retour dans le calcul. Ces articles en métal se présentent comme plus en demande et les meubles sont individualisés comme jamais auparavant.\nRelated Chevet Metal


TouTEs ensemble, faire dérailler le gouvernement ! - NPA - Comité de l'Ariège\nAccueil > Luttes sociales > TouTEs ensemble, faire dérailler le gouvernement !\nTouTEs ensemble, faire dérailler le gouvernement !\nPublié jeudi 1er mars 2018 | Mis à jour le samedi 3 mars 2018\nAprès avoir recouru aux ordonnances pour faire passer la loi travail, le gouvernement prétend utiliser la même méthode pour supprimer le statut des cheminotEs et franchir un grand pas vers la privatisation de la SNCF. Une méthode particulièrement antidémocratique, dans laquelle le vote dit « d’habilitation » a lieu avant l’écriture de la loi. Cela empêche les parlementaires de débattre… mais surtout cela cache aux salariéEs concernés l’ampleur des attaques. Édouard Philippe peut donc raconter ce qu’il veut, prétendre qu’ils ne fermeront pas les petites lignes ou qu’ils ne visent pas la privatisation de la SNCF : la vérité ne sera connue que plus tard. Un fait est toutefois indéniable : il s’agit de casser le service public ferroviaire.\nLe tout dans un contexte où CAP 22 prépare la remise en cause de la fonction publique dans sa globalité, avec des plans de départs volontaires pour contribuer à supprimer 120 000 postes, des privatisations et la remise en cause du statut de fonctionnaire. Un contexte également marqué par la mise en place de la sélection aux portes des universités et la réforme du bac, véritables machines à précariser.\nGérald Darmanin espère que les « syndicats y compris la CGT [seront] responsables », malgré les appels à la grève reconductible annoncés par la CGT et la CFDT, malgré la mobilisation prévue le 22 mars et les mobilisations de la jeunesse. Comme les gouvernements précédents, l’exécutif mise sur une stratégie double : d’un côté, intégrer certains syndicats en proposant des temps de négociation entre mars et avril, en lâchant du lest sur des questions secondaires ; de l’autre, passer en force. Le matraquage idéologique dénonçant les « privilégiés » a été enclenché pour accompagner cette stratégie.\nNotre politique s’oppose point par point à celle du gouvernement : les privilégiés, ce ne sont pas les fonctionnaires, qui ne jouissent que de protections, de plus en plus réduites, pour effectuer leur travail. Protections qui, comme celles des salariéEs des grandes entreprises, tirent touTEs les autres vers le haut. Les privilégiés, ce sont les actionnaires, les grands patrons, les hauts fonctionnaires, les députés, les ministres… Face à eux, nous avons besoin d’une mobilisation alliant le public et le privé, une grève de masse, unitaire et solide. Pour que les mois d’avril et de mai voient une défaite du gouvernement, le mois de mars doit être utilisé à plein pour discuter, s’organiser, se mobiliser, afin que le 22 mars représente un saut dans une confrontation que nous pouvons gagner.\nMis à jour le samedi 23 juin 2018


Renouveau imminent au Népal. Effets de la situation politique sur le tourisme himalayen - Les Alpes | Club Alpin Suisse CAS\nRenouveau imminent au Népal. Effets de la situation politique sur le tourisme himalayen\nRenouveau imminent au Népal\nLes maoïstes sont sortis vainqueurs des élections qui se sont déroulées en avril au Népal pour désigner l' As constituante. Si ce tournant politique est susceptible d' amener un changement favorable au tourisme himalayen, de nombreux problèmes restent à régler.\nLe Népal a élu son Assemblée constituante le 10 avril 2008. L' issue du scrutin est surprenante, puisque les maoïstes, Auréolé de guirlandes après la victoire, Pushpa Kamal Dahal, dit Prachanda, a réintégré les maoïstes dans la vie politique après les en avoir bannis en 1996. Il est, avec son parti, le grand gagnant des élections d' avril Photos: Sailendr a Khar el Les manifestations électorales avaient déjà montré la capacité des maoïstes de mobiliser la population. Tout comme les préparatifs, les élections népalaises se sont déroulées dans un calme relatif La victoire des maoïstes a donné lieu à une grande liesse populaire à Katmandou La pénurie de carburant touche en particulier les villes. On approvisionne au jour le jour, avec les moyens du bord Katmandou, la capitale, est également le centre politique, économique et culturel du pays. La population espère que la nouvelle constitution reposera sur les principes du fédéralisme Photo: Bernhar d Rudolf Banzhaf Photos: Sailendr a Khar el autrefois très impopulaires, en sont les grands gagnants. Considérés longtemps comme un parti « terroriste », ils ont pris les commandes du pays, alors qu' un conflit les avait opposés à l' armée gouvernementale de 2001 et 2006 ( cf. Les Alpes, 3/2007 ). Manifestement, les arguments des royalistes et les démocrates n' ont pas convaincu la population. En outre, les partisans du monarque et le gouvernement du parti du Congrès népalais sont tenus pour responsables d' une stagnation, d' une injustice et d' une corruption qui, au fil des ans, ont creusé un fossé toujours plus profond entre une minorité riche et la population paupérisée des campagnes. Les tâches qui attendent les maoïstes ne sont donc pas des moindres, à commencer par la formation d' un nouveau gouvernement. Pour sa part, l' Assemblée récemment élue a aboli la monarchie. Elle a deux ans pour présenter une constitution au pays. Les minorités ethniques espèrent que la nouvelle loi fondamentale leur permettra de participer plus activement à la politique et à la gestion du pays.\nMenaces de sécession et problèmes d' approvisionnement\nCette meilleure intégration est particulièrement nécessaire dans le sud, où se trouve le Teraï, véritable grenier du Népal. Mesurant un tiers de la superficie du pays, cette partie de la plaine du Gange abrite la moitié des 25 millions d' habi qu' il compte. Or elle est secouée par des velléités sécessionnistes depuis quelques mois: s' inspirant des succès remportés par le mouvement de guérilla maoïste, les Madheshi contestent le pouvoir central de Katmandou, exigent davantage de droits et d' autonomie et menacent de faire sécession. L' ancien régime n' a pas été capable de régler ce problème.\nDeux autres obstacles se dressent sur le chemin des maoïstes. Le Népal connaît de graves difficultés d' approvisionne. En effet, l' importation de produits pétroliers en provenance d' Inde est fortement restreinte. Par ailleurs, les prix de l' alimentation de base ont subi une hausse de 40 %, ce qui n' améliore pas la situation de la population pauvre.\nTourisme: retour à la normale\nSource importante de devises, le tourisme lié au trekking et aux expéditions tend à se normaliser. Entre 2001 et 2006, ce secteur a beaucoup souffert de l' insé ressentie par les touristes en raison de la guerre civile. Ceux-ci ont toutefois commencé à revenir ces dernières années. Depuis la fin des hostilités, des projets routiers interrompus ont été repris, ce qui améliore l' accès aux tradi- Des troubles ont suivi les élections. Depuis avril, le Népal connaît une crise énergétique et est secoué par des vagues de grèves et de protestations tionnelles zones de trekking. Mais comme le tracé de certaines de ces routes sera très proche des parcours de grande randonnée ou se confondra même avec eux, les adeptes des longues marches seront privés de plusieurs tronçons classiques. Il en ira ainsi du fameux itinéraire de l' Annapurna, dont deux parties sont actuellement aménagées en voies carrossables dans les vallées de la Marsyangdi et de la Kali Gandaki.\nSi les expéditions n' ont pas trop souffert de la crise maoïste, c' est qu' elles se déroulent nettement au-dessus de la limite des zones habitées et que les aléas politiques ne découragent pas facilement les alpinistes qui se lancent à l' assaut des sommets. En exigeant des tarifs exorbitants, le gouvernement népalais s' est certes fait du tort, mais les équipes n' en continuent pas moins d' affluer pour réaliser les ascensions. Au début du mois de mai, les dirigeants ont annoncé que les expéditions allaient bénéficier d' une baisse des taxes en dehors de la saison principale ( de mars à mai ). La réduction sera de 50 % en automne et de 75 % en été et en hiver. Le Toit du Monde a fait l' objet d' une brève restriction. En effet, les autorités ont interdit l' accès à l' Everest du 1 er au 10 mai en raison du passage de la flamme olympique par la face tibétaine. Fin avril, les Népalais ont arrêté un alpiniste américain qui escaladait ce sommet muni d' un drapeau portant l' inscription « Free Tibet » ( Libérez le Tibet ). L' homme a été frappé d' une interdiction d' exercer toute activité en montagne durant deux ans au Népal. Malgré ces événements, la situation générale semble vouloir s' améliorer pour les alpinistes. Espérons que cette embellie profitera également à la population népalaise et que le pays, considéré comme « pauvre et retardé » par la Banque mondiale, parviendra à se défaire de ce statut. Les conditions ont rarement été aussi bonnes qu' aujourd pour réussir ce pari. a Bernhard Rudolf Banzhaf, Saas Fee ( trad. ) La vallée de la Kali Gandaki est une entaille profonde qui s' étend du nord au sud entre l' Annapurna I et le Dhaulagiri I. Région de trekking par excellence, elle risque de perdre bientôt de son romantisme si des projets routiers y sont réalisés Après plusieurs années de troubles, le trekking a redémarré en 2007. Ici, quelques adeptes de ce sport au Thorung La ( région de l' Annapurna ) Photos: Christine K opp\nTélécharger "Les Alpes" 2008/06 Télécharger "Les Alpes" 2008/06