Xavier Horent : "Mobilians est la maison de toutes les mobilités" | autoactu.com\nOPINION - 27/01/2022\nAuteur : Xavier Horent, Délégué général de Mobilians\nDéjà, en 1990, les publicitaires avaient décelé le besoin d’un réenchantement du rêve automobile. Une nécessité d’autant plus impérieuse que la compétition se faisait plus pressante au sein des marchés matures confrontés à la percée des marques japonaises. Excellents baromètres, les campagnes aux designs arrondis jouaient sur l’argument émotionnel. La promotion de valeurs plus identitaires, de sensations, de personnalisation et de proximité avait vocation à se protéger des premières vagues d’une mondialisation alors perçue comme heureuse.\nTandis que la première guerre du Golfe démarrait, un peu plus de 20 % du parc automobile français roulait au diesel, alors considéré comme l’énergie de toutes les promesses. L’année 1990, c’était aussi la présentation du premier système de navigation embarquée par GPS, ou l’instauration du contrôle technique. Ce fut le début de carrière de la renault clio alors que la citroën 2 CV terminait la sienne. Notre industrie, alors respectée, et très portée sur l’exportation, était célébrée « au sommet » par le Mondial de Paris. La production nationale s’élevait à près de 3,8 millions de véhicules, sur un parc de 29 millions, hissant notre Pays à la deuxième place européenne, derrière l’Allemagne - encore seulement de l’Ouest…\n1990, c’était aussi la date du lancement du CNPA, qui reprenait le flambeau des organisations qui l’avaient précédé depuis 1902, et de son installation au sein d’un nouveau siège national à Suresnes. Au moment où l’on pensait célébrer « la Fin de l’Histoire » dans le monde, le « Conseil National des Professions de l’Automobile » disait la « révolution tranquille » conduite par son président, Jean PUIJALON. L’objectif, réussi, était de transmettre une organisation patronale mûre et solidement ancrée, apte à passer le cap redouté des années 2000.\nDerrière ces quelques rappels, un cycle était, une fois de plus, en train de s’ouvrir à la fin de ce premier siècle de l’automobile. Trente ans après, nous en mesurons les lignes de forces, mais aussi, avec le recul, les limites et les contrastes. Cette séquence d’une génération portait en germe les premiers facteurs d’une intense transition sous-jacente au niveau de l’industrie comme des services.\nLa crise financière de 2008, puis les Accords de Paris sur le climat de 2015 et la bombe à fragmentation du dieselgate ont rapidement mené à un point de rupture. La puissance des enjeux, en particulier environnementaux et sanitaires, a fait basculer l’automobile. Le nouveau monde est traversé par de stupéfiantes accélérations technologiques et une mutation totale des modèles économiques, redoublées d’attentes sociétales et de modes de consommation intensifiés par le fléau du Covid-19.\nLes différents centres de gravité sont renversés, les hiérarchies classiques sont ébranlées.\nUn autre momentum, celui de la « mobilité », est en effet engagé et rebat toutes les cartes. Le glissement sémantique est significatif : il manifeste une nouvelle donne, distribuée par un Green Deal européen extrêmement ambitieux et désormais soutenu par les marchés financiers. Elle est d’une nature et d’un degré d’intensité radicalement différents de la stabilité relative issue des décennies précédentes.\nPlus qu’une révolution, c’est littéralement une métamorphose compte tenu de la combinaison singulière des multiples transitions opérées. Elle conduit déjà à porter un autre regard sur les transports, clefs de toute croissance, à imaginer et à exécuter des stratégies et des politiques publiques tout à fait inédites.\nCes très vastes mouvements vont tout dominer, à une échelle de temps dont on ne maîtrise ni la vitesse ni l’issue. Ils redéfinissent déjà les chaînes de valeur, questionnent leur soutenabilité économique et sociale, détruisent des emplois et en créeront de nouveaux. Ils vont casser les codes et abattre les rentes.\nIls feront surgir des usines et développer des services modernes, repenser la relation au consommateur et au citoyen. Ces vagues vont continuer à emporter des remises en question souvent très brutales, hélas très concrètes dans nos régions.\nLes risques sont à l’évidence très élevés. Mais l’immobilisme mettra plus sûrement encore en péril nos actifs stratégiques. La profondeur des conséquences sur notre société peut surpasser celles de l’invention du moteur à explosion. Elle va générer une période de très fortes instabilités à court et moyen terme - contredisant, de ce fait, tout effort de planification stratégique tant l’environnement est volatil.\nToute la filière doit se mettre en position de saisir les immenses opportunités industrielles et commerciales ouvertes par un chaos qu’il faut espérer fécond. Rien n’est encore assuré, et il s’agit de rester demain à l’avant-garde pour tirer le meilleur profit de ce qu’une brillante histoire nous a légué.\nHyper connectée, autonome, neutre au plan écologique, accessible à la demande, la mobilité du futur devra emprunter une trajectoire responsable pour tenir ses promesses en termes de civilisation.\nD’ici le milieu du siècle, « l’auto-mobile » atteindra, dans les zones les plus développées, l’objectif d’un « zéro absolu », résolvant l’équation des émissions, de la congestion et de l’accidentologie. La fameuse génération Z, dans son acception démographique, pilotera sans aucun doute des engins d’un nouveau type et disposera d’outils qui nous feront changer de dimension, dans tous les sens du terme.\nMais… cet optimisme ne doit pas se départir d’un solide réalisme : les choix technologiques et énergétiques renchériront le coût de notre mobilité, posant la question de l’acceptabilité, de la soutenabilité et de la cohérence globale d’une stratégie qui n’est pas mature. Le débat public devra gagner en densité et en objectivité - on le voit avec les sujets de la place du nucléaire, de l’extraction des terres rares ou du bilan carbone total - si l’on veut rendre possible un futur encore insaisissable.\nLa difficulté, extrême, de notre temps se situe dans la mesure de ces déséquilibres et le pilotage des équilibres futurs. Comment se projeter dans le XXIème siècle sans la nostalgie du XXème, comment faire le lien entre le point d’arrivée que nous visons et la réalité dans laquelle nous évoluons ? Répondre à cette question politique est la condition de réussite de toute « transition » historique. Nos gouvernants se situent sur un chemin de crête et il faut soutenir celles et ceux qui chercheront à dégager des solutions claires et maîtrisées : nous ne relèverons pas les défis du futur si nous ne nous préoccupons pas de sécuriser le présent.\nAlors, dans tout ceci… et lorsque la capitalisation boursière des GAFA ou de nouveaux constructeurs pèse près de trente fois celle de certains industriels, que peut faire, que doit faire une simple organisation professionnelle ? Le président Francis BARTHOLOMÉ et nos instances ont décidé un changement décisif de ligne. C’est MOBILIANS. Nous sommes l’alliance des entreprises de la mobilité, pour parler d’une voix forte et juste, pour agir de manière proactive et fidèle à une raison d’être réaffirmée. L’objectif : servir l’avenir, avec réalisme, avec humanisme, en nous inscrivant dans une trajectoire durable.\nQue signifie MOBILIANS ? D’où vient-il ? Quelle est sa stratégie ? Quels sont ses fondamentaux, et quels sont les tournants à négocier pour rester en mouvement, comme à l’origine ?\nNotre fil conducteur tient en trois axes :\n- respecter notre Histoire,\n- servir l’avenir sans compromettre le présent,\n- et tracer une trajectoire durable.\nRespecter notre Histoire\nLe CNPA était lui-même l’héritage d’une génération de pionniers et fondateurs d’une première « chambre syndicale ». C’était en 1902, à Paris, rue Léonard de Vinci. Depuis, nos entrepreneurs, audacieux, inventifs, « risque-tout », ont tissé un fil ininterrompu d’engagements tout en reliant une communauté de métiers au grand roman national de l’automobile.\nRien n’était acquis. Cette construction collective fait l’honneur de notre mouvement patronal. Il faut saluer ces hommes et ces femmes qui ont su prendre des risques et bâtir patiemment une œuvre commune de très grande ampleur. Ils ont fédéré « la Profession » en lui donnant un cap constant et des ressources qui lui ont déjà permis de surmonter plusieurs vagues de défis par le passé.\nAvant qu’une nouvelle page ne s’écrive, qu’il leur soit ici rendu hommage, comme à tous ces chefs d’entreprise qui font confiance à notre grande Maison avec un attachement sincère depuis 120 ans.\nCet héritage nous oblige : soyons au diapason des enjeux du monde qui vient ! Sans tourner le dos à notre histoire, sachons aborder l’avenir avec un esprit de conquérants !\nEt quelle Histoire depuis 1902, à la veille du premier Tour de France qui allait s’élancer, et la création, quatre ans auparavant, du « Salon de l’Auto » ! Faisons un très rapide détour.\nUn trajet Paris-Marseille prend alors neuf jours. C’est l’époque où la distance est synonyme d’obstacle et où la France compte moins de 10.000 voitures, dont plus du tiers à l’énergie électrique, et un millier de camions. C’est aussi le temps des visionnaires. Ils s’appellent Jules-Albert de DION, Hippolyte PETIT, Georges CORMIER. Ensemble, ils ont une conviction : l’automobile va rapidement se démocratiser et son invention sera l’une des plus importantes du siècle ; il était donc nécessaire de la doter de capacités de représentation et d’action pour incarner ce qui allait s’apparenter à notre génie national.\nLe premier syndicat patronal de la réparation et de l’entretien, la Chambre Syndicale du Commerce de l’Automobile - CSCA - était né - dans le prolongement de la fondation de l’Automobile Club de France, à l’origine du code de la route, et d’autres institutions liées au secteur, au sein desquelles l’industrie, le commerce et les services ont, un temps, siégé côte à côte.\nAu cours du XXème siècle, les concessions, garages, stations-services, réparateurs, écoles de conduite, parcs de stationnement ou bien encore recycleurs, carrossiers, centres-autos, loueurs et tant d’autres activités, émergeront, se développeront. Ces startups des années folles constitueront finalement un tissu entrepreneurial très résilient et d’une rare densité. Dès le départ, ce qui pouvait rassembler ces chefs d’entreprises était plus fort et plus important que leurs différences. Cette volonté de ralliement est toujours inspirante en 2022.\nParallèlement, de grandes branches, telles que la métallurgie, la plasturgie, le caoutchouc, la chimie ou, précisément, la distribution et les services, se structureront en s’ordonnant autour des produits, des spécificités professionnelles et des qualifications. Autant d’éléments qui ont fixé progressivement le paysage dit conventionnel, à partir duquel des politiques mutualisées ont pu se déployer au bénéfice des entreprises et de leurs salariés dans les domaines de la formation, puis des retraites, et enfin de la prévoyance et de la santé.\nInscrit dans cette dynamique, la CSCA adoptera plusieurs appellations, tour-à-tour CNCA, CSNCRA et finalement le CNPA. Onze présidents nationaux s’y sont succédé tout en participant activement au CNPF ou à la CGPME de l’époque, de René BERNASCONI à aujourd’hui. La chambre patronale fondera, avec ses partenaires sociaux, les principales institutions paritaires, centres de formation d’apprentis et écoles de la Profession, telles le GARAC. Cette oeuvre est rayonnante, et de nombreux chefs d’entreprise, diplômés de ces formations, sont d’ailleurs des administrateurs de la branche : nous en comptons plus de 1.500 !\nCes briques successives précéderont les grandes dates de l’histoire économique et sociale nationale tout en accompagnant les ruptures technologiques inhérentes à l’automobile et à son expansion.\nCette longévité ne doit rien au hasard, et relate un étonnant récit qui se confond avec ce que l’automobile a fait surgir dans la société française. C’est d’abord, ne l’oublions pas, celui d’une aventure humaine. C’est aussi la mythologie d’une révolution permanente dont on a banalisé la nature extraordinaire avec sa part d’épopées, de ruptures, d’alliances, d’exploits techniques, d’inestimables progrès collectifs et de possibilités nouvelles au long de ces décennies. Le « garagiste de Loudun », titulaire d’un brevet élémentaire, René MONORY, l’avait parfaitement compris en accédant à la présidence du Sénat en 1992.\nL’automobile, intimement corrélée à la liberté, représente la conquête constante de nouvelles frontières.\nPlus loin, plus vite, plus facilement, tout a changé dans notre relation à l’espace, au temps, au travail, à la culture ou aux loisirs sans oublier une géographie et un aménagement territorial entièrement structurés autour de nos routes, du commerce, des services et des infrastructures.\nPeu d’industries auront à ce point marqué d’une empreinte aussi profonde notre Pays, à la fois État constructeur et Nation automobile. Les liens sont très puissants, bien davantage qu’on ne le mesure, à l’heure où certains courants de pensées cherchent à tout déconstruire lorsque ce n’est pas à tout effacer.\nLa cancel culture n’est qu’une idéologie de l’annulation qui fait le lit du déclassement. Quelle grave erreur de perspective et, surtout, quel risque !\nPour savoir où l’on va, encore faut-il ne jamais oublier d’où l’on vient ni déprécier la valeur de notre patrimoine et de notre savoir-faire. Il faut au contraire se réapproprier notre histoire pour mieux se projeter : c’est le projet de MOBILIANS.\nRoland BARTHES - nous sommes en 1957 - a cette phrase célèbre dans ses « Mythologies », qualifiant ce symbole de la modernité comme « l'équivalent assez exact des grandes cathédrales gothiques : je veux dire une grande création d’époque, conçue passionnément par des artistes inconnus, consommée dans son image, sinon dans son usage, par un peuple entier qui s’approprie en elle un objet parfaitement magique ».\nAu coeur de ce siècle, l'automobile, objet d'une ferveur quasi-religieuse, est un concentré de valeurs positives : le progrès et l'ascension sociale, bien sûr, mais aussi la prospérité, la liberté individuelle, et l'autonomisation des femmes. Merveilleuse héroïne, l’automobile jouait les premiers rôles au cinéma, sublimant la vitesse et la puissance. La voiture incarnait une ingénierie mystique au service du renouveau de la France, appuyée sur ses grands mythes - d'où la référence à des « cathédrales », jadis bâties sur une spécialité thermique aujourd’hui contrainte à de difficiles et incertaines reconversions.\nMême si les mots clefs qui définissent aujourd’hui l’automobile disent plutôt la rationalité, ces lignes conservent une résonance très profonde. Il suffit de fouler les allées de tous les salons mondiaux pour constater un engouement toujours vibrant. Encore aujourd’hui, il n’y a pas un département où les rallyes et les manifestations automobiles, très enracinés, restent un lieu de communion profondément populaire sans compter l’omniprésence des sites internet liés à la mobilité. Bien sûr, n’en déplaise à de bruyants détracteurs, les Français aiment l’automobile et sa magie opère toujours aussi puissamment.\nElle est une source de fierté tout autant qu’un ressort de souveraineté, de croissance mais aussi d’insertion sociale. Il n’est pas anodin de laisser filer la présentation de ses innovations à Shanghai, Las Vegas ou Francfort plutôt qu’à Paris ! On aimerait que nos politiques de la capitale contribuent à faire rayonner nos talents et expriment la vision de la mobilité du futur à la française !\nCe qui est étrange, c’est la quasi absence d’études sociologiques de fond sur un objet qui ne sera jamais un bien de consommation comme les autres. Constructeur de l’espace social, l’automobile s’était comme effacée en passant sous les radars publics… avant son irruption fracassante avec les Gilets Jaunes.\nLe message de ce coup de semonce est parfaitement clair : on ne réussira pas une transformation d’une telle ampleur sans une très large acceptation sociale et territoriale. « L'automobilisme » est un enjeu inflammable, sujet de sensibilités qu’il s’agit de concilier avec le sens des équilibres et des nuances pour faire avancer le Pays. Derrière sa mythologie se trouvent différentes strates sociales, politiques, juridiques, esthétiques, médiatiques, économiques ou techniques. En ce sens, l'automobile est une métaphore, celle d'un monde qui change en profondeur et dont l'on ne perçoit que les prémices.\nEt il change à ses extrémités, l'individu et la société, le consommateur et le producteur.\nPhénomène social total, 40 millions d’automobiles sillonnent la France. Réalité composite, que l'on soit consommateur, usager ou citoyen, et au croisement des questions du travail, de l’urbanisme, de l’aménagement du territoire et de la culture, la voiture définit un imaginaire collectif et structure le quotidien. Dans la France de 2022, l’essentiel des kilomètres parcourus est ainsi réalisé par les classes moyennes avec un parc ultra majoritairement thermique, au diesel, et qui ne cesse de vieillir. La préférence va massivement au véhicule d’occasion, au sein d’un marché compliqué où la part du véhicule 100 % électrique et ultra connecté dans le parc total restera minoritaire pour au moins deux décennies.\nLes arbitrages à assumer devraient s’appuyer sur un débat de fond : les réglementations dictent aujourd’hui une offre que la majorité de nos concitoyens ne pourra acquérir autrement que par des subventions qui creusent le déficit budgétaire. Par-dessus tout, la mobilité est un élément central d’unité et de stabilité de nos démocraties. Cette réalité est indépassable : la nier est une erreur sans fond.\nAujourd'hui, pour les trois quarts d’un monde qui compte près d'1,5 milliard de véhicules, l'automobile demeure un rêve, encore souvent inaccessible. Quelle génération n’a pas désiré la réinventer pour aller plus loin ? Cette inaltérable jeunesse n’est-elle pas dans les gènes d’une filière dont le moteur, forcément hybride, réside à la fois dans le mouvement de notre civilisation et dans la dynamique de l’innovation ?\nServir l’avenir sans compromettre le présent\n120 ans après, c’est avec l’esprit des premiers pionniers que nos professionnels n’ont cessé d’évoluer pour proposer aux Français la meilleure solution au regard de leurs besoins. D’une poignée d’ingénieurs et mécaniciens passionnés, 160.000 entrepreneurs garantissent la mobilité quotidienne.\nMeilleure part de notre héritage, cette alliance des talents trace l’avenir de notre mouvement.\n2022 sera donc l’année d’un nouvel élan : ce mercredi 26 janvier, le CNPA est devenu MOBILIANS !\nEn effet, cette décision importante dans la vie d’un collectif, et assez rare dans le monde des organisations professionnelles, a été approuvée par une assemblée générale extraordinaire rassemblant les représentants de nos 19 métiers ainsi que de la totalité de nos régions et de nos départements. Leur large approbation traduit l’état d’esprit de la Profession, parfaitement consciente des enjeux, mobilisée et déterminée. Merci pour leur confiance, leur fidélité et leur audace !\nElle intervient à l’issue d’une réflexion rigoureuse de notre directoire et conseil de surveillance pendant plusieurs mois. Confiée à un groupe de travail piloté par Didier CHABRIER, nous avons été accompagnés par l’agence CARRÉ NOIR, filiale du groupe PUBLICIS brillamment présidée par Christophe FILLATRE.\nNos forces se sont positivement mobilisées pour mener à bien un projet qui impliquait de transcender les sensibilités et de partager une vision commune. Merci à nos élus de métiers et de régions !\nNotre identité de marque et ses couleurs traduisent la sensibilité aspirationnelle que nous recherchons.\nIls montrent le sens et la direction que nous souhaitons indiquer avec une disruption en contraste des acronymes classiques. Forgé de deux mots, « mobilité » et « alliance », MOBILIANS est ce pacte, ce new deal pour exprimer la résilience, la compétence et le potentiel créatif de la Profession tout en favorisant l’indispensable interaction entre l’ensemble de nos métiers.\nL’Histoire reste vivace et, comme en 1990, une nouvelle identité appelle aussi une nouvelle incarnation physique. Nos équipes nationales sont désormais hébergées sous un seul et même toit, dans un siège moderne et lumineux situé à Meudon, à un pont de la mythique Île Seguin. Le même mouvement est en train de se réaliser au niveau de nos délégations locales pour renforcer d’indispensables synergies.\nMOBILIANS n’est donc ni un clone ni une simple rénovation de façade : il est le visage des entrepreneurs qui seront les acteurs du siècle de la mobilité. Il prendra ses responsabilités pour les représenter avec dignité, fermeté, sens des responsabilités, dans un esprit de dialogue, en France comme en Europe.\nC’est le fil conducteur de MOBILIANS, dont la raison d’être est intégrée à nos statuts :\n« Accompagner les professionnels de la mobilité par la route sous toutes ses formes, notamment dans les évolutions de leurs métiers, et défendre les intérêts matériels et moraux individuels et collectifs de nos adhérents. Nous nous inscrivons dans une action prospective de développement durable et de promotion d’une mobilité individuelle ou partagée respectueuse des intérêts sociétaux actuels et futurs en lien avec toutes les parties prenantes ».\nMOBILIANS est une forme d’aboutissement, en pointant à la fois un point d’arrivée et un nouveau point de départ. Sa marque, forgée à la fois de ruptures et de continuités, vient d’abord consacrer une réforme de la gouvernance de l’organisation menée avec succès depuis 2014. Plus ouverte, plus performante, nous développons une offre globale de services à valeur ajoutée visant une satisfaction optimale de nos entreprises. Notre feuille de route, réactualisée en permanence, s’appuie sur un socle de représentativité professionnelle extrêmement solide avec un taux supérieur à 80 %. En moyenne, chaque année, nous répondons à près de 100.000 consultations juridiques et nous visitons 25.000 entreprises. Ce sont des cotisations, et non des subventions, qui nous font vivre. C’est le fruit de l’exigence et d’une confiance renouvelée par des entreprises toujours plus nombreuses. Nous en sommes fiers.\nMOBILIANS est un mouvement sans équivalent en Europe et même au monde. Il est en effet le seul à rassembler un spectre aussi large d’entreprises. Nous couvrons toutes les activités de services, de la distribution au recyclage, toutes les tailles d’entreprises, de l’ETI à la startup, tous les modes de mobilités, individuels et partagés, du véhicule industriel à la trottinette.\nCette diversité est un élément de cohérence et de puissance. C’est un capital exceptionnel au service de tous : nous sommes un catalyseur et un accélérateur de forces en mouvement.\nMOBILIANS porte la responsabilité patronale de la commission paritaire, présidée par René CÉDAT, d’une branche professionnelle forte de 500.000 actifs, de 70.000 jeunes et de 100.000 salariés formés chaque année. Au-delà du chiffre d’affaires - 170 milliards d’euros - et de son effet multiplicateur sur l’économie, cette dimension humaine transcende tous les défis que la filière devra relever. Nous accompagnons les salariés de la branche, de leur apprentissage à leur formation continue, de leur santé à leurs retraites, tout en prévenant la gestion de tous les risques professionnels. Nos différentes institutions - l’ANFA, le GNFA, l’OPCO Mobilités, et IRP-AUTO - forment un écosystème de plus de 3.000 salariés, administrés par des chefs d’entreprise et nos partenaires sociaux. Elles participent de l’unité d’une branche enviée pour l’exemplarité de son dialogue paritaire et sa capacité à « faire ». La pérennité de cette part de notre héritage est essentielle pour servir notre avenir.\nMOBILIANS est la Maison de toutes les mobilités comme de tous les possibles. C’est un espace de confiance et de ressources, avec des fenêtres ouvertes sur cet univers en expansion, solidement relié à nos treize délégations territoriales. Cette proximité est centrale : elle permet d’écouter le terrain, d’informer au plus près mais aussi de rassurer et de rompre le sentiment de solitude d’entreprises familiales. Cet enracinement garantit le respect des réalités. Il permet, de ce fait, de protéger et de représenter avec authenticité et bon sens une France volontaire et énergique.\nL’éducation, l’anticipation et la gestion des emplois et des compétences seront, en Occident et pour nos métiers, un puissant facteur de différenciation. Songeons à l’exceptionnel dimension technologique qu’est en train d’acquérir l’auto-mobile et l’ensemble de ses services : de 100 millions de lignes de codes embarquées à bord des véhicules d’aujourd’hui, nous passerons d’ici 2030 à un milliard ! Demain, l’intelligence artificielle, l’interaction entre les objets mais aussi entre la production, la distribution, la réparation ou le contrôle technique seront la norme. Des garages, véritables hubs de mobilités, proposeront des offres sans couture au service de « smart cities » et des consommateurs. Ils auront tous besoin de compétences étendues, hybrides, capables d’adresser un parc, des modes de consommation et des technologies très diversifiés. Le sofware, seul, ne pourra adresser ce « mix » et ces bouquets de solutions. L’intelligence humaine et le sens du service feront, pour longtemps, la différence.\nLes barrières tombent partout et les frontières classiques s’effacent - y compris celles entre l’industrie et les services. Cette métamorphose et l’effort de reconstruction qu’elle implique change la donne au niveau des différentes représentations de l’automobile. La co-fondation de l’OPCO Mobilités marque à cet égard un tournant, en engageant une dynamique dans la conception des stratégies de formation. Le fait que tous les acteurs de la mobilité terrestre, des services de l’automobile aux transporteurs en passant par la SNCF ou la RATP, soient entrés dans une logique de décloisonnement et de coopération concrétise de manière tangible une nouvelle ère.\nDans une économie en mouvement, reconnaissons que l’émiettement des formes de représentation des multiples acteurs de l’automobile ne sert plus l’intérêt général ni l’efficacité attendue par leurs membres. MOBILIANS a pour vocation d’encourager des synergies effectives entre les différentes parties prenantes. Seules l’union et la cohésion feront la force : c’est une exigence collective qu’il convient de rendre rapidement possible avec lucidité et pragmatisme.\nCet effort qualitatif vaut naturellement pour les pouvoirs publics, dont les politiques devront cesser d’être segmentées entre autant de ministères. Nous sommes parvenus à la limite de l’exercice, budgets compris : il faut une autre gouvernance, anti-déclin, adaptée à une mobilité du futur qui suppose une vision à la fois globale, horizontale, rationnelle et équidistante entre les acteurs concernés.\nTracer une trajectoire durable\nPour tracer cette nécessaire trajectoire, MOBILIANS conjugue la mobilité sur tous les temps et sur tous les modes. Il se fonde sur des principes constants avec la volonté d’ouvrir au moins deux nouvelles routes. Notre stratégie est inspirée par une philosophie générale profondément réaliste et humaniste.\nNos constantes :\n- MOBILIANS est d’abord l’organisation de tous les entrepreneurs de la mobilité, dirigée par des entrepreneurs de la mobilité, pour les entrepreneurs de la mobilité. Notre mouvement, bâti autour d’une gouvernance robuste et à égale distance de tous nos métiers, porte les accents de nos régions. Il est au service de professionnels dont le tout est supérieur à la somme des intérêts particuliers.\nC’est notre ADN élémentaire, sans lequel une organisation patronale serait sans âme ni colonne vertébrale. MOBILIANS sera ce que les entrepreneurs et leurs représentants voudront en faire de manière indépendante. Cela fait toute la différence avec des associations de simples circonstances ; c’est donc aux chefs d’entreprises de s’engager et de soutenir un projet au service du collectif et d’une transition réussie.\n- MOBILIANS s’inscrit dans le temps long et la proximité : cette transition est celle d’une génération, ce qui correspond à l’horizon de temps sur lequel il faut se projeter. Dans une société dominée par les pertes de repères, la complexité va croissant. Face à de brusques accélérations, Paris est pris de vitesse. Or, la proximité est le socle de notre mouvement qui sait, c’est notre histoire, que les meilleures décisions se préparent d’abord au niveau des territoires.\nL’atomisation de la société requiert des manufactures de confiance, de cohésion sociale, de stabilité et donc d’ordre public, soit autant de maillons que forgent les « corps intermédiaires », plébiscités par 81 % des Français comme des leviers positifs de changements.\nLa médiation et le temps long sont les deux faces d’un même problème de rationalité. Nous en avons trop perdu le sens au profit de l’émotion instantanée des réseaux sociaux. C’est pourquoi nous pourrons utilement concourir à adresser les difficiles questions contemporaines. Les réponses impliquent une autre temporalité, mais aussi une délibération et une implantation qui favorisent le consensus indispensable à la réussite apaisée de la métamorphose de la filière.\n- MOBILIANS est un constructeur de solutions : à l’inverse d’une société de services, sa valeur ajoutée réside dans l’aptitude à mutualiser et à protéger sur le temps long non pas des clients mais des « adhérents ». Adossé à une branche - dont le périmètre conventionnel est appelé à s’élargir -, sa politique participe de solidarités actives à plusieurs égards : entre les métiers, les territoires, et les tailles d’entreprises. Cette logique d’intégration est fondatrice de l’identité d’une filière tout en l’inscrivant dans un champ de forces qui en anime la dynamique. De leur analyse dépend la représentation, au sens fort du terme, de tous les entrepreneurs de la mobilité.\nC’est donc un levier capital pour assembler des solutions.\nMOBILIANS est un équipementier en projets innovants et un atelier d’expérimentations : que ce soit sur la gestion des datas, les développements futurs liés à l’éléctro-mobilité, l’hydrogène ou au véhicule autonome, le cap est mis sur la diffusion de l’innovation et les métiers du futur, sans faire de compromis sur la pérennité de la valeur des affaires, leur protection, et leurs conditions de transmission. Les entrepreneurs de la mobilité pourront y concourir à la condition que des appels à projets leur soient adaptés. Leur multiplication rendra nécessaire une mise à l’échelle beaucoup plus importante, que ce soit au sein de Station F où nous avons installé un programme spécifique - le « Moovelab » - ou dans nos organismes de formation.\nNous en développerons beaucoup d’autres, telles que la campagne « AXLR » pour favoriser le déploiement de bornes de recharge dans toute la Profession. Le commerce n’est-il pas le plus performant des accélérateurs ?...\nNos deux nouvelles routes :\n- MOBILIANS renforcera sa dimension sociétale : toute transition est source de confusions et prête, c’est inévitable, à de nombreuses polémiques, souvent hystérisées et instrumentalisées.\nLa filière est contestée, très violemment, installant un doute quant à la sincérité et la crédibilité de sa parole mais aussi de son aptitude à relever le défi écologique et sanitaire. Loin de fuir un débat public qui gagnera à s’équilibrer, il faut le servir en éclairant l’opinion avec objectivité.\nLes grandes révolutions technologiques réussissent quand elles sont comprises, domestiquées et valorisées. Les besoins en termes de promotion didactique sont donc immenses.\nÀ nous d’équiper et de conseiller les Français selon leurs besoins, en inspirant les vocations indispensables à un nouvel élan : un autre récit est attendu, positif, bien sûr, mais aussi beaucoup plus pédagogique, régulier et direct. Notre stratégie de communication sera alignée avec cet indispensable renouvellement de la représentation d’une filière fière d’elle-même, sans arrogance, contributrice aux grands défis de notre société, et proche de la vraie vie. En complément de notre action au service des entrepreneurs, nous allons ainsi développer un pôle de ressources en charge de l’information de l’automobiliste, du consommateur et du citoyen.\n- MOBILIANS tracera une trajectoire de développement durable : c’est celle du XXIème siècle.\nLa décarbonation du capitalisme, la sortie du tout fossile, l’essor du recyclage et de l’économie circulaire, le perfectionnement des filières de récupération, entrainent déjà des problèmes complexes qui s’intensifieront avant de produire un effet collectif vertueux. Le succès de cette transition est donc fondamental, en maîtrisant ses impacts sur les modèles économiques et sociaux comme sur les consommateurs et la collectivité nationale.\nUne trajectoire durable, c’est aussi un environnement respectueux de principes fondamentaux : liberté d’entreprise, équilibre des relations intra-filière, protection des investissements, valorisation des ressources humaines, accès du plus grand nombre à des solutions de mobilités propres et sûres… Ce sont des apports de toute nature qui visent à contribuer à un mouvement harmonieux de notre société aux côtés de l’action de l’État.\nPrenant appui sur une stratégie de RSE, notre assemblée générale vient à cet égard d’approuver la constitution d’un fonds de dotation, dénommé « MOVOM », dans la perspective de créer à court terme une fondation au service d’une telle trajectoire. C’est une démarche inédite, nous aurons l’occasion d’y revenir en juin 2022 pour la formaliser lors de notre prochaine assemblée.\n- MOBILIANS porte une démarche d’intérêt général fondée sur le réalisme et le sens des équilibres. Lorsqu’on mesure les complexités de l’histoire automobile et la hauteur de ses défis, la verticalité et le dogmatisme ne doivent plus avoir cours. Comme par le passé, les scénarios écrits à l’avance seront démentis car rien ne se passera comme prévu. Le marché européen est au plus bas depuis 1990… Terrible retour en arrière : le mur du réel est implacable. La puissance publique et la filière ne doivent oublier ni les citoyens ni les clients, avec leurs besoins, leurs aspirations, leurs contradictions, leurs contraintes budgétaires et géographiques.\nOr, l’automobile a tendance à redevenir un produit de luxe dans une société entamée par la pandémie, marquée par la paupérisation, les fractures sociales et territoriales, la dégradation des finances publiques ainsi qu’un lourd handicap de compétitivité et d’éducation.\nEn outre, le risque d’un retour à une forme de taylorisation, en particulier au niveau de la distribution, de la réparation ou du recyclage menace la vitalité du tissu entrepreneurial. Des choix court-termismes pour certains donneurs d’ordres et l’assommoir, pas seulement fiscal, de certaines politiques publiques nous mènent à des impasses. La captation de la valeur, le nivellement des marges, la hausse des charges avec un quotidien rivé aux prix à la pompe ne sont pas une politique. C’est la création de richesses, et non la répartition de la pénurie, qui nous fait avancer ; ce sont les entreprises, les ingénieurs et les acteurs du terrain qui apportent des solutions.\nComme par le passé, également, méfions-nous de tout excès et de toute fuite en avant : les radicalités politiques s’accordent mal avec les réalités d’une automobile qui est une industrie mondiale soumise à une pressante concurrence. Les alertes ont été lancées, et il est anormal que nos capitaines d’industrie, nos investisseurs, nos techniciens et nos compagnons parlent dans le désert. Deux principes méritent d’être soulignés : celui d’un marché socle solide et rémunérateur, et celui de la neutralité technologique. Il faut favoriser la compétition entre les solutions thermiques et électriques selon leurs usages et leurs coûts publics respectifs.\nN’enterrons pas hâtivement l’actif stratégique du thermique, qui servira longtemps de nombreux marchés dans le monde, et protégeons notre savoir-faire !\nAutant de réalités à méditer, pour éviter de livrer notre continent à des dépendances plus fortes que ne le fut le pétrole, sans pour autant atteindre l’objectif central de la protection du climat et de la prévention de la santé. Sur ce sujet comme sur d’autres, arrêtons collectivement de vouloir détenir une vérité unique et définitive, acceptons la complexité, acceptons les différences de situation et donc les solutions diverses et simultanées.\n- MOBILIANS, enfin, est un mouvement d’entrepreneurs engagés qui aiment avec passion leur métier et le service apporté à la société. Cet humanisme tient la promesse d’origine de l’automobile, celle de relier les générations, les classes sociales et les territoires dans toutes leurs diversités. L’accès à la mobilité, non plus contrainte mais demain réellement choisie, c’est aussi l’accès à l’emploi, à la formation, à la culture ou à la santé.\nLe permis de conduire, même si les rapports à la voiture diffèreront des décennies précédentes, restera un passeport universel et la mobilité, un droit pour tous. Cette dimension inclusive rejoint les questions contemporaines car la réglementation, comme on le voit avec le format actuel des Zones à Faibles Émissions (ZFE), ne pourra se baser sur une logique d’intrusion ou d’assignation à résidence sans prendre le risque d’élargir d’inacceptables fractures.\nEnfin, bien sûr, il y a une mission particulière à l’égard de notre jeunesse et de nos salariés. C’est l’apprentissage, la formation, la création d’entreprise, l’insertion professionnelle. La transmission des savoir-faire et des savoir-être est la base d’une filière fondée sur le service : c’est sa noblesse, et la considérer comme telle, au sens fort du terme, c’est aider notre Pays à renouer avec l’esprit de conquête et d’optimisme de ses plus grands bâtisseurs.\nLaissons les historiens juger dans quelques décennies si nos années 20 auront été folles et/ou pleines de sagesse. Il faut agir maintenant, alors que les batteries asiatiques et les technologies américaines sont aux portes de l’Europe. Dans ce futur où science et fiction rendent nécessairement le paysage encore très escarpé et déroutant, il faudra beaucoup d’humilité, de recul et de détermination. Il faudra également des repères et des phares pour bien éclairer la trajectoire. Dans le brouillard ambiant, MOBILIANS est une ligne de vie pour précéder, stabiliser, rendre possibles d’irrésistibles mouvements.\nPour l’heure, le Covid et la crise très révélatrice des semi-conducteurs nous enferment dans un éternel présent. L’avenir reste fuyant, utopique voire anxiogène. Sommes-nous condamnés à la nostalgie d'un passé révolu ? Non. « Entre possible et impossible, deux lettres et un état d’esprit », disait le général de Gaulle. La maturité du marché national et européen n'est pas qu'un fardeau de plus à porter : c’est le laboratoire d'un monde auquel les entrepreneurs de la mobilité apporteront une contribution fondamentale, en alliant tradition et modernité. C’est fort de cette conviction que Francis BARTHOLOMÉ sollicitera un nouveau mandat de quatre ans en juin prochain.\nEncore et toujours, la filière est un champ extraordinaire pour tous les audacieux. Et quelle chance immense pour celles et ceux qui décideront demain d’y travailler afin d’en repousser les frontières !\nDe nouveaux mythes sont à écrire, inspirés par une certaine idée de l’esprit d’entreprise, de la liberté et de l’auto-mobile. MOBILIANS se veut le verbe d’action et le complément essentiel de métiers enthousiasmants. Nous les conjuguerons sur tous les modes !\nLongue route à MOBILIANS !\nBravo à nos équipes, merci à tous nos entrepreneurs pour leur confiance : c’est le moteur de tout.\nXavier HORENT, le 26 janvier 2022\n... Arrivé à ce point, je pense à cet aphorisme (?) de Woody Allen : "l'éternité ? ...c"est long surtout vers la fin" ...\nPas à la hauteur de l' "enjeu" ?Vraiment désolé !\nAde Airix, Le 27/01/2022 à 08:39\nSurtout le début de la fin...\nUn point me taraude, les Mobilians sont les Habitants de Mobile en Alabama.\nEt quand tu tapes Mobilians sur Qwant, il y a un drôle d'organigramme...\nFaut vite travailler le référencement du nom !\nLucos , Le 27/01/2022 à 11:45\nFichtre, diantre, morbleu, j'ai oublié de mettre le "plaise à la rédaction...."\nNaaan pas avec l'agrafeuse...\nLucos , Le 27/01/2022 à 12:33\nArticle un peu court.\nUn peu plus de détails n'auraient pas nuis.\nBruno Haas, Le 27/01/2022 à 15:58\nAujourd’hui, c’est de résistance dont il est question. Et ça fera plaisir aux piquousés de la belle mécanique…\nValeo : le DG Jacques Aschenbroich laisse la place à son dauphin Christophe Périllat\n(AFP) - Le directeur général de l'équipementier automobile Valeo Jacques Aschenbroich a été remplacé par son dauphin Chritophe Périllat, a annoncé mercredi l'équipementier automobile français.


Un attentat fait 33 morts en Afghanistan, l'Etat islamique accusé - Capital.fr\nUne attaque suicide devant une banque où les fonctionnaires viennent percevoir leur traitement a fait 33 morts et plus de 100 blessés samedi à Jalalabad, dans l'est de l'Afghanistan. /Photo prise le 18 avril 2015/REUTERS/Parwiz Tous droits réservés\nPublié le 18/04/2015 à 13h19 Mis à jour le 18/04/2015 à 20h45\nKABOUL (Reuters) - Une attaque suicide devant une banque où les fonctionnaires viennent percevoir leur traitement a fait 33 morts et plus de 100 blessés samedi à Jalalabad, a annoncé le chef de la police de cette ville de l'est de l'Afghanistan.\nLe président afghan Ashraf Ghani a mis en cause le groupe djihadiste Etat islamique (EI), qui n'a jusqu'alors jamais frappé en Afghanistan, sans autre précision.\nSelon les médias locaux, l'attentat a été revendiqué par un ancien porte-parole des taliban pakistanais au nom de l'EI en Afghanistan et au Pakistan. Reuters n'a pas pu joindre ce porte-parole et ses relations avec l'organisation djihadiste ne sont pas clairement établies.\nL'attaque a en revanche été condamnée par les taliban afghans, alors qu'ils en ont revendiqué de nombreuses autres ces derniers mois.\n"Il s'agit d'un acte maléfique. Nous le condamnons fermement", a déclaré à Reuters Zabihullah Mujahid, porte-parole du groupe islamiste.\nL'explosion a soufflé les vitres et projeté des débris dans toute la rue, saturant l'air de fumée et de poussière.\n"Il s'agissait d'un attentat suicide", a déclaré le chef de la police, Fazel Ahmad Sherzad, précisant que les enquêteurs n'avaient pas encore déterminé si l'auteur de l'attaque avait dissimulé les explosifs dans ses vêtements ou s'il les avait placés dans un véhicule.\nLa police cherche également à déterminer si une deuxième explosion a eu lieu au moment où la foule se précipitait sur les lieux de la première, a-t-il ajouté lors d'une conférence de presse.\nL'armée afghane doit faire face régulièrement à des attaques meurtrières alors que le soutien que lui apportent les troupes de l'Otan continue de diminuer.\nLes soldats occidentaux ont été jusqu'à 130.000 sur le sol afghan mais ne sont plus aujourd'hui que quelques milliers, qui participent principalement à des actions de formation ou à des opérations spéciales.


Meuble Pour Vasque - 28 images - Indogate Meuble Vasque Salle De Bain Bois, Meuble Pour 1 Vasque 3 Tiroirs Achat Vente Meuble, Vasque Salle De Bain Sur Meuble Sur Pied Solutions Pour, Meuble Vasque Pour Salle De Bain, Meuble Sous Vasque Suspendu En Teck Pour Lave Mains\nBonjour Reader Www.shuxueketang.club, vous �tes Rechercher un article sur Meuble Pour Vasque? C est quelques conseils pour vous: Lorsque vous discuter de la salle, il peut temps nous discutons sur les propri�t�s que nous allons donner dans ce article � propos de Meuble Pour Vasque. La cl� pour cr�er un simple minimaliste design de maison est de fournir des propri�t�s au go�t.\nSuffisante comprend plusieurs points importants, combien meubles qui est put dans la maison et la taille des meubles put dans la maison. Pour le nombre de meubles, vous devriez acheter assez de meubles sans ajouter de meubles qui n'est pas si important que le bureau is trop grand. Profitez pleinement de la fonction des meubles sans exag�rer sa taille et a effectu� votre Meuble Pour Vasque.\nLa couleur a un diff�rent Feeling de sorte que vous pouvez modifier � votre dans la zone. une propri�t� dans une base, simples id�es de conception de maison minimaliste pour Meuble Pour Vasque, une propri�t� qui fait une impression minimaliste devient plus attrayant. Cette propri�t� est une image. Le miroir donn� peut obtenir mieux que la taille devient plus grand.\nPar exemple, vous pouvez enrober la porte avec une image soit la porte de la armoire ou la porte de la maison. La miroir de main donne une dimension sur une maison de sorte que votre maison aura l'air plus spacieuse. Having a qui a une taille de miroir plus grande, les r�sultats dimensionnels obtenus � partir de la large-Spread de Meuble Pour Vasque. De telles fournissent �galement un calmant pour une personne et ne provoquent pas de stress en raison de l'espace �troit bien s�r. Donner assez de miroir dans la chambre d�tendez-vous comme une chambre ou une salle de bains.


Hamas/Israël: la guerre des crimes de guerre – mon mien est plus acceptable que ton tien | la page à papi\nL’organe de presse Le Monde Juif a raison de poser la question. Oui, il m’apparaît probable que l’intimidation par le Hamas puisse teinter l’information qui nous parvient des médias. Tout comme le NY Times est lui-même victime d’une campagne d’intimidation par une OSBL sioniste américaine, CAMERA (Committee for Accuracy in Middle-East Reporting in America). Insatisfait des so-called préjugés défavorables de l’influent quotidien new-yorkais, le CAMERA a commandité une série d’affiches hautes de 3 étages (yes, 30 pieds!) à Times Square.\nPeut-être Le Monde Juif devrait-il s’interroger par ailleurs sur la qualité ET SUR LA FIABILITÉ de l’info diffusée en Israël? De dire « nous sommes une démocratie » et eux, c’est des barbares, désolé, mais ça ne suffit pas. Encore faut-il distinguer la Vérité de la sale propagande.\nTraduction: Les journalistes ne subissent aucune intimidation du Hamas et peuvent travailler librement, 99% du temps. Il nn sont victimes de « pressions » que si les faits sont défavorables au Hamas. En guise de comparaison, la plupart des médias israéliens tirent leur information directement de l’Armée ou du gouvernement de l’État d’Israël. Le TimesofIsrael, OK.\nN’est-ce pas ce Barbati qui écrivait il y a quelques jours que maintenant qu’il n’est plus soumis à l’intimidation du Hamas il peut enfin dire la Vérité?\nPeut-être Le Monde Juif devrait-il s’interroger sur les motifs RÉELS qui justifient le pilonnage des installations de l’ONU destinées à abriter une partie des 250000 réfugiés que compte la bande de Gaza ? Ou sur l’attitude méprisante manifestée par le gouvernement Méthaneyahu à l’égard de l’administration OBAMA et du Secrétaire d’État John Kerry?\nEt que dire des campagnes menées par le puissant lobby AIPAC? Ça semble avoir fonctionné; Obama a beau dénoncer Israël pour le massacre de civils, il n’en a pas moins accepté de réarmer Israël. Le carnage pourra donc se poursuivre.\nJe m’abstiens d’élaborer sur le bullying du CAMERA à l’égard du NY Times; ça n’est que partie remise. Je rappelle aux lecteurs du présent billet que mon mémoire de maîtrise portait sur la responsabilité des médias dans l’abrutissement des masses. Le chantage exercé par le CAMERA aux fins d’influencer l’opinion publique, c’est drette dans le sujet.\nPuisque Tsahal et les Israeli Defense Forces considèrent la dénonciation de Barbati à l’égard du Hamas comme particulièrement crédible, on va faire avec.\nEt qu’est-ce qu’il a publié sur son compte twitter, le Barbati, mardi le 29 et mercredi le 30 juillet, soit APRÈS les tweets auxquels réfère le lien de Jean-Luc Proulx? Heu…\nUn premier réfugié qui a survécu au bombardement de l’école-refuge des Nations Unies à Beit Hanoun se souvient le 25 juillet: nous étions 6 ou 700 rassemblés dans la cour. Frappes multiples.\nUn deuxième survivant du bombardement du camp de réfugiés de l’UNRWA à Beit Hanoun (Gaza) affirme le 25 juillet: « nous étions 750 personnes rassemblées dans la Cour quand de 12 à 15 obus provenant de « dababat » ont explosé. Dabab = char d’assaut (tank)\nsauf erreur par l’auteur du présent billet, les seuls tanks qu’on peut voir à Gaza sont des chars israéliens, non?\nBody parts, arms, legs flying (est-il nécessaire de traduire cette vision d’horreur à Beit Hanoun, telle que décrite par le correspondant italien?)\nIci, je vais traduire: le massacre de Beit Hannoun la première semaine, c’est le fait des Israéliens. Condamnation sans équivoque, donc, et ce, alors que de toute évidence puisqu’il l’avait écrit à sa sortie de Gaza, le journaliste n’a plus rien à craindre du Hamas!\nEt de quoi était-il question dans cette vidéo publiée par Israel Defense Forces? Le lien: http://videoidf.co.il/1259-EN.mp4\nVoir, à cet égard, l’onglet suivant (« tripatouillage »)\nCe clip de l’armée israélienne est intitulé: UNRWA Premisses Incident. Filmé le 24, publié le 28 juillet. Soyez attentif au titre et à la date, prévient Barbati. Il y a là comme un aveu…\nIsraël tripatouille l’information, selon… Gabriele Barbati\nRevenons à cette citation de Bertrand Russell, déjà vieille de près de 60 ans, intégrée à l’image qui coiffe le présent billet. Faut croire qu’avec les années, la situation a empironné. C’est vrai qu’en 1956, Israël n’était encore qu’un État-Enfant, et tout le monde sait que la Vérité sort de la bouche des enfants, non?\nUne des pires choses qui résultent de l’augmentation moderne des pouvoirs de l’autorité est la suppression de la vérité et la diffusion de lafausseté par des agences publiques.\nIsraël – en tant qu’État, est maintenant à l’âge de sa pension de vieillesse. Faudra s’y faire… et s’habituer à ces âneries qu’il lui arrive de radoter. Pire. Il m’apparaît de plus en plus suicidaire, cet l’État-nombril.\nUne traduction s’impose: La séquence vidéo diffusée par NBC sur Meet the Press (27 juillet) et publiée à l’origine par le Gouvernement Israélien montre des roquettes tirées depuis une école [sous-entendu: par le Hamas]. Cet enregistrement a été trafiqué. Troisième d’une série de six tweets.\nContraffatto par qui, et comment? La version en langue italienne est à cet égard plus explicite; Israël présente ce tir de roquette comme émanant d’une école de l’ONU. Razzi da scuola ONU.\nEh bé. C’était pas une « école de l’ONU » – transformée en camp de réfugiés par l’UNWAR (l’agence des Nations-Unies). C’était l’école Abu Nur, précise le même Gabriele Barbati le 31 juillet.\nD’ailleurs, dans le fil de ses tweets, Barbati blâme l’anchorman de Meet the Press pour avoir piégé le responsable de l’ONU, Chris Gunness, en lui demandant de commenter ce tir de roquettes dont les images ne lui étaient pas accessibles au moment de l’entrevue.\nEt on viendra nous dire que les médias sont biaisés en faveur du Hamas…\nIsraël chercherait encore à discréditer l’UNWAR et à justifier les carnages dans les camps de réfugiés qu’ils ne s’y prendraient pas autrement. Ça aussi, c’est une forme de crime de guerre.\n Confermo ora che fuori da #Gaza. La strage di bambini ieri a Shati non e’ colpa di #Israele. Communicato #idf vero e’ stato razzo Hamas.\n Out of #Gaza far from #Hamas retaliation; misfired rockets killed children yesterday in Shati. Witness: militants rushed and cleared debris.\n Après un contre-interrogatoire particulièrement dévastateur, l’accusée Lise Thibault a craqué (crise de larmes) et subi une crise d’épilepsie qui l’aura rendue confuse au point où elle n’est plus en mesure de faire face à de nouvelles questions. Dure, dure, la vie d’une vice-reine qui s’en est mis plein la sacoche!\n Lire, notamment, cet article du Times of Israel: le problème avec l’UNWRA. C’est en français.\n← Les brevets de la NSA… bizarre, bizarre!\nAffaires minissipales: une solution coderroise en vue? →\n2 commentaires sur “Hamas/Israël: la guerre des crimes de guerre – mon mien est plus acceptable que ton tien”\n1 août 2014 à 19:48 , spritzer a dit :\n« Comment expliquer qu’en trois semaines de combats à Gaza, aucune image de membres armés des organisations terroristes palestiniennes n’est montrée aux téléspectateurs […]?\nLe réalisateur franco-israélien de documentaires, Michael Grynszpan, a posé la question à un journaliste espagnol tout juste sorti de la bande de Gaza. « C’’est très simple, ont voit très bien les gens du Hamas lancer les roquettes, ils sont à proximité de notre hôtel, mais si jamais nous osons pointer nos caméras sur eux ils peuvent nous tirer dessus ou nous tuer. », lui a confié le journaliste. »\nTrès bon billet Papi. À moins d’être bien organisé, ce n’est pas évident de garder le compte de tous ce qui se passe depuis le début, les détails des attaques et leurs conséquences.\nPour ce qui est des tirs de roquettes du Hamas, dans la situation où ils se trouvent devant l’armée israélienne, on peut comprendre qu’ils interdisent qu’on les film et donner le moindre avantage aux Israéliens. C’est une question de vie ou de mort dans leur cas.\n2 août 2014 à 20:05 , Alain Chicoine a dit :\nJe me répère peu être, mais ce conflit là va finir lorsque les états-unis n’auront plus les moyens de supporter (politique ou économique)


142 Series Lounge Chairs by Eugenio Gerli for Tecno, 1960s, Set of 2 en vente sur Pamono\nClassiques du design, Italien Moderne\nEugenio Gerli (né en 1923) est un architecte et designer industriel italien, connu pour sa collaboration de longue date avec l’architecte-designer Osvaldo Borsani et le fabricant italien Tecno.\nEn 1949, Eugenio Gerli obtient son diplôme d’ingénieur et débute sa carrière un an plus tard en ouvrant son bureau d’architecture et de design industriel. Eugenio Gerli commence à expérimenter avec différents matériaux comme la résine, le feutre et le contreplaqué moulé et donne naissance aux créations qu’il présente à la 9ème Triennale de Milan ; son fauteuil en contreplaqué courbé pour Forma (années 1950) et la Sommaruga Chair (années 1950) à trois pieds, fabriquée en feutre moulé renforcé à l’aide de résine, sur une base en acier. Sur le plan architectural, l’entreprise se concentre sur les bâtiments résidentiels et publics, ainsi que sur la rénovation de bâtiments historiques italiens. Ses projets architecturaux majeurs incluent la clinique de cardiologie de Laveno-Monbello (1950), le théâtre Ambasciatori à Milan (1954) et la rénovation et la restauration du palais Castiglioni (1903). Gerli fut ensuite rejoint par ses deux fils, Enrico et Guido, dans les années 1970.\nEn 1957, Eugenio Gerli entame une collaboration productive avec les frères Borsani, Fulgenzio et Osvaldo Borsani (1911-1985) - les fondateurs de la fabrique de meubles Tecno. En 1968, Eugenio Gerli et Osvaldo Borsani présentent leur Graphis Office System (1967) révolutionnaire à la 14ème Triennale de Milan. Le système, composé de seulement trois éléments, fut acclamé comme une révolution dans le design des meubles de bureau, car ses composants modulaires permettaient des combinaisons illimités et personnalisées, qui pouvaient s’agrandir (ou rétrécir) avec l’entreprise. Le système est resté un best-seller pendant des décennies et Tecno est devenu synonyme d’un design avancé sur le plan technologique. Le partenariat en Garli et Tecno a duré plus de 35 ans et a donné naissance à de nombreux classiques du design du 20ème siècle comme la T92 Butterfly Table (1960 avec Mario Cristiani) ; la T69 Table (1963 avec Borsani), qui comprend une base centrale moulée ; la S83 Chair empilable (1966) et les fauteuils PS142 etS142 (tous deux de 1966), entre autres.\nPendant les années 1970, Tecno lance le Centro Progetti Tecno (CPT), une équipe interne dédiée au design des communications et industriel. L’équipe, qui comprend Eugenio Gerli, Valeria Borsani, Kugo Toru, Borsani et son fils Marco, devient un moteur des idées technologiques avancées dans le monde du design. Bien que Borsani soit resté responsable, l’objectif du département était de présenter des créations futuristes en tant que groupe. Le CPT est à l’origine de nombreux succès de l’entreprise dont la Modus Office Chair en plastique moulé (1972), qui remporte le prix SMAU en 1973 ; le Waiting System en maillage d’acier (1983), un concept d’assise et de table pour les grands espaces publics (1982-84), pour lequel Centro Progetti Tecno remporte le prix Compasso d’Oro en 1984.\nBien que la carrière d’architecte-designer d’Eugenio Gerli ait été prolifique, son travail reste souvent dans l’ombre de ses contemporains et de l'heritage de son partenaire de longue date, Osvaldo Borsani.\nChaise Falcon Vintage en Cuir par Sigurd Resell pour Vatne Møbler, 1970s\nApplique par Roger Tallon pour Erco, 1970s\nLampe à Suspension Moderniste Noire et Laiton, 1960s\nFauteuil en Cuir et Acier par Abraham Polak, 1960s\nLampe de Table Sphérique en Verre Murano par Alfredo Barbini pour Made Murano Glass, 1970s\nFauteuils en Rotin par Dirk van Sliedregt pour Gebroeders Jonkers Noordwolde, 1960s, Set de 2\nGrande Enfilade N°308 Mid-Century avec Céramique de Willy Meysman par Alfred Hendrickx pour Belform\nTapisserie The Hortangeas de DMC, années 70\nCasier Vintage par Willy van Der Meeren pour Tubax\nAssises Eugenio Gerli


Retargeting : pour des publicités ciblées. - NOWLEADS\nRetargeting : pour des publicités ciblées.\nLE RETARGETING AUGMENTE LES CONVERSIONS.\nUn internaute ayant visité votre site sans réaliser d’achat sera ciblé par vos publicités lors de sa navigation grâce au retargeting. 95% des visiteurs d’un site internet le quittent sans acheter. Le retargeting permet alors de rester visible auprès de cette audience qui s’est déjà intéressée à votre marque. Pour Amazone, par exemple, l’usage du retargeting est à l’origine de 35% des ventes réalisées par le géant du e-commerce. Une technique payante pour convaincre les internautes indécis.\nMiser sur le reciblage publicitaire permet de fidéliser vos prospects en les orientant vers des offres qui leur correspondent et renvoyer du trafic qualifié vers votre site web. Le taux de conversion peut ainsi atteindre 2 à 5%. Il est toujours plus rentable de fidéliser un client que de conquérir de nouveaux prospects.\nPERSONNALISER LES BANNIÈRES GRÂCE AU RETARGETING\nLe retargeting est une technique d’annonce publicitaire à ciblage personnalisé qui s’appuie sur les données de navigation individuelles de chaque internaute. Cette méthode améliore les performances de votre site web en augmentant les conversions. Le retargeting fonctionne grâce à un algorithme de recommandation qui analyse les données de navigation des internautes pour leur proposer la bannière publicitaire la plus susceptible de les intéresser et donc de les inciter à cliquer. La personnalisation des bannières publicitaires du retargeting identifie les utilisateurs grâce à un cookie déposé sur leur ordinateur lors de leur passage sur votre site.\nVous pouvez utiliser le retargeting pour diffuser simplement l’image de votre marque, le produit auquel l’internaute s’est intéressé ou des produits similaires à sa recherche. Les bannières Flash s’adaptent à la personne ciblée par le retargeting et peuvent comporter un code promotionnel ou un call-to-action. Le retargeting permet donc de diffuser la bonne publicité au bon internaute dans le but d’augmenter les ventes.\n5 CHOSES À SAVOIR SUR LE RETARGETING.\nRetargeting et leads.\nLe retargeting ne génère pas de nouveaux leads puisqu’il cible les internantes ayant déjà visité votre site. Pour conquérir de nouveaux prospects vous devez utiliser d’autres techniques de croissance digitales tels que le SEO, le SEA, le SMO, le content marketing, la publicité en ligne…\nVotre site est-il prêt pour du retargeting ?\nSi votre site génère peu de conversions, interrogez-vous sur son ergonomie. Le message commercial est-il efficace ? Votre site semble-t-il fiable ? L’expérience utilisateur peut-elle être optimisée ? Le tunnel de conversion est-il suffisamment clair ? Faut-il ajouter des call-to-action ? Le retargeting n’est pas une technique efficace si votre site n’est pas optimisé pour générer des conversions.\nVous pouvez associer le retargeting à d’autres méthodes de communication web pour maintenir le lien avec le prospect : newsletter, marketing automation, e-mailing…\nLe retargeting sur Facebook.\nIl est également possible de mettre en place un système de retargeting sur les réseaux sociaux, via Facebook Ads par exemple. Dans ce cas, les utilisateurs de Facebook qui visitent votre site sont ciblés par vos annonces directement sur les réseaux sociaux.\nPour en savoir plus sur le retargeting et comment l’utiliser pour générer des conversions, faites appel à une agence de croissance digitale. L’ agence SEA Smartiiz vous accompagne dans la création et la gestion de vos campagnes publicitaires en ligne.


PARENTS.MU | Tipizz, les tipis et tentes pour enfants “made in Mauritius”\nTipizz, les tipis et tentes pour enfants “made in Mauritius”\nL’équipe de PARENTS.MU a rencontré Ashley, inventeur du concept Tipizz, et designer des produits Tentz et Tipizz. Pour ceux qui découvrent cette marque, Tipizz commercialise des tentes et tipis pour enfants, 100% conçus et fabriqués à Maurice.\nQuelle est l’histoire de Tipizz et comment vous est venue l’idée de créer cette entreprise?\nA la naissance de mon fils en France, des amis lui ont offert un tipi. Nous avons été charmés par ce cadeau et avons voulu le proposer aux Mauriciens.\nQue proposez-vous à travers Tipizz ?\n“Nous voulons que les enfants (et les parents) passent des heures à inventer leur propre monde et passent des moments privilégiés ensemble en délaissant tout ce qui est gadgets et technologie pendant un instant.”\nA travers Tipizz, nous voulons proposer des objets différents, faits de matériaux nobles et authentiques tels que le bois et le tissu. Et surtout imaginés et fabriqués à Maurice. Tipizz veut faire jouer les enfants et développer leur imagination. Nous voulons aussi un peu arrêter le temps dans un monde où tout doit aller très vite.\nNous voulons que les enfants (et les parents) passent des heures à inventer leur propre monde et passent des moments privilégiés ensemble en délaissant tout ce qui est gadgets et technologie pendant un instant. Nous aimerions remonter un peu le temps à cette époque où les enfants jouaient au cerf-volant, s’imaginaient tout un univers avec pas grand-chose. Dans cet esprit, nous voulions proposer des produits simples mais authentiques, intemporels.\nPouvez-vous nous en dire en plus à propos des tipis que vous fabriquez ?\nDans un premier temps nous avons désigné le tipi et la tente, puis avons fabriqué plusieurs prototypes avant d’arriver au résultat voulu. Nous fabriquons à la commande nos tipis et tentes, qui sont faits main par des artisans. Comme ils sont faits à l’unité, les parents ont la possibilité de les personnaliser : de choisir les tissus et couleurs et même de faire broder le prénom de leur enfant dessus.\nQue retenez-vous des débuts de l’aventure Tipizz ? Avez-vous rencontré des difficultés ?\nTous les débuts sont assez difficiles ! Le tout étant de ne jamais baisser les bras et de croire en son projet. La difficulté à Maurice, c’est de trouver de jolis tissus qui collent à l’univers Tipizz, dans l’air du temps et en quantités suffisantes. Le prix de la matière premiere (le bois) est assez élevé, surtout pour une fabrication à petite échelle. Mais les rêves ont un prix et quand nous voyons le résultat, nous sommes contents.\n“Comme ils sont faits à l’unité, les parents ont la possibilité de les personnaliser : de choisir les tissus et couleurs et même de faire broder le prénom de leur enfant dessus.”\nTrouvez-vous qu’il y a de plus en plus de demande pour des accessoires pour enfants à Maurice ?\nJe pense qu’il y a toujours eu une demande mais la nouvelle génération de parents n’est pas seulement focalisée sur la réussite académique de leurs enfants, comme ce fut le cas auparavant. Ils privilégient beaucoup plus l’épanouissement global et personnel, les activités sportives et culturelles. Tout comme ils font attention à leur alimentation et vont préférer le bio.\nLes parents se font aussi plaisir en décorant la chambre de leurs chers bambins. Nous avons également des demandes des écoles maternelles et garderies pour nos tentes et tipis, soit pour de la déco, soit pour la salle de jeux.\nOù se procurer vos produits ?\nVous pouvez commander les produits en envoyant un message via notre page Facebook: https://www.facebook.com/tipizzhome\nLes délais de fabrication sont de 7 à 10 jours.\nDes projets pour Tipizz ?\nNous voulons élargir la gamme de produits vers des jeux en bois et/ou tissus. Des petits mobiliers de déco comme les étagères ou chaises d’enfants, des accessoires, des tapis de jeux.\nComment gérer les troubles du sommeil chez bébé?...\nA quel âge bébé fait-il ses nuits?\nTroubles du sommeil chez l’enfant de 2 à 5 ans\nLepok fer enn ti gate inn fini?\nIntroducing “The Guide to outdoor activities in Mauritius”\nThe World Book and Copyright Day in Mauritius\nComment bien dormir après l’arrivée de jumeaux ?\nEtre parents de jumeaux ou de triplés, c’est accorder deux à trois fois plus de


PokemongoPlanet | Démences corticales Alzheimer, Pick, corps de Lewy et atrophies lobaires\nDémences corticales Alzheimer, Pick, corps de Lewy et atrophies lobaires\nLe mot «démence» décrit un ensemble de symptômes pouvant inclure une perte de mémoire et des difficultés de réflexion, des problèmes de résolution de problèmes ou de langage. Ces changements sont généralement minimes, mais pour une personne atteinte de démence, cela signifie qu'ils sont devenus suffisamment graves pour affecter la vie quotidienne. Une personne atteinte de démence peut également ressentir des changements d'humeur ou de comportement.\n50% des démences sont dues à la maladie d'Alzheimer. Ceci, comme d'autres démences corticales, affecte les fonctions supportées par le cortex, telles que la mémoire (amnésie), le langage (aphasie) et les capacités de perception et de manipulation (agnosie et apraxie)..\nEn général, les démences primaires, telles que la maladie d'Alzheimer, sont souvent irréversibles. Cependant, certaines maladies mènent à des démences traitables et réversibles. C'est le cas des démences associées à des maladies métaboliques et carentielles (encéphalopathie hépatique ou carence en vitamine B-12 par exemple), des intoxications médicamenteuses ou métalliques, ou des maladies infectieuses, comme l'encéphalite ou la méningite..\nLa maladie d'Alzheimer est la forme la plus courante de démence, touchant jusqu'à 70% de toutes les personnes atteintes de démence.\nCette maladie a été décrite pour la première fois en 1907 par le Dr Alois Alzheimer avec le cas d'Auguste Deter, une femme d'âge moyen atteinte de démence et de changements spécifiques dans son cerveau. Au cours des 60 années suivantes, la maladie d'Alzheimer a été considérée comme une maladie rare touchant les personnes de moins de 65 ans. Ce n'est que dans les années 1970 que le Dr Robert Katzman a déclaré que la «démence sénile» et la maladie d'Alzheimer étaient le même trouble et qu'il ne faisait pas partie du vieillissement normal..\nLa maladie d'Alzheimer est associée à l'âge et touche environ 10% de la population de plus de soixante-cinq ans, sa prévalence augmentant à 50% chez les personnes de plus de quatre-vingt-cinq ans. L'espérance de vie une fois diagnostiquée se situe entre cinq et dix ans.\nLe Dr Alzheimer a examiné le cerveau de sa patiente Mme Deter après sa mort et a observé une réduction significative de la couche externe du cortex cérébral, une région impliquée dans la mémoire, le langage et le jugement. Il a également trouvé deux types de dépôts dans le cerveau de Deter, certains étaient des plaques appelées plaques séniles et l'autre type de dépôts était des cellules cérébrales appelées enchevêtrements neurofibrillaires. Ces plaques endommagent les synapses, de sorte que les signaux ne peuvent pas passer entre les cellules cérébrales. Les enchevêtrements tuent les cellules cérébrales en empêchant le transport normal de nourriture et d'énergie autour de la cellule cérébrale..\nRépartition des plaques séniles et des enchevêtrements neurofibrillaires aux stades avancés de la maladie d'Alzheimer.\nLa partie externe du cerveau est généralement la zone touchée en premier par la maladie. La perte de mémoire à court terme est donc l'un des premiers symptômes de la maladie d'Alzheimer. Mais à mesure que la maladie progresse vers des parties plus profondes du cerveau, la mémoire à long terme est également perdue. La maladie affecte également de nombreuses autres fonctions du cerveau et, par conséquent, de nombreux autres aspects du comportement sont affectés..\nCes changements pathologiques sont d'abord observés dans l'hippocampe et le cortex d'association pariétal, et se propagent progressivement dans tout le cortex et le reste du cerveau..\nPar la suite, une perte importante de neurones cholinergiques apparaît également dans le cerveau antérieur basal, en particulier dans le noyau basalis de Meynert..\nDans le même temps, une diminution des taux de noradrénaline, de sérotonine et de somatostatine (un neuropeptide) est observée dans les lobes frontal, occipital et hippocampique..\nLes causes de la maladie sont en cours d'étude, ce qui comprend certainement des facteurs environnementaux, des altérations biochimiques et des processus immunitaires. C'est quelque chose qui peut varier d'une personne à l'autre et peut être dû à un ou plusieurs facteurs. Cependant, certains gènes qui pourraient être impliqués dans la même famille ont été localisés. Par exemple, un gène a été localisé sur le chromosome 21 qui code pour un précurseur aberrant de la protéine b-amyloïde des plaques séniles. De même, des gènes impliqués dans d'autres formes familiales de la maladie ont également été localisés sur les chromosomes 14 et 1. Un marqueur génétique qui augmente le risque de maladie d'Alzheimer est la présence de l'allèle 4 dans le gène de l'alipoprotéine E, situé sur le chromosome 19. Cette protéine est liée au métabolisme des lipides et a une affinité pour la protéine b-amyloïde des plaques séniles. La présence d'un allèle 4 triple les chances de souffrir de la maladie d'Alzheimer, et la présence de deux allèles 4 garantit que vous souffrirez de la maladie d'Alzheimer dès l'âge de quatre-vingts ans..\nDans les premiers stades, les symptômes de la maladie d'Alzheimer peuvent être très subtils. Cependant, cela commence souvent par des pertes de mémoire et des difficultés à trouver les bons mots pour les objets du quotidien..\nDifficultés de mémoire persistantes et fréquentes, en particulier lors d'événements récents\nUn type de convergence moins précis\nApparente perte d'enthousiasme pour les activités précédemment appréciées\nPrendre plus de temps pour effectuer les tâches de routine\nOublier des personnes ou des lieux familiers\nIncapacité de traiter les questions et les instructions\nCompétences sociales altérées\nLes symptômes varient et la maladie progresse à un rythme différent selon l'individu et les zones du cerveau touchées. Les capacités d'une personne peuvent fluctuer d'un jour à l'autre, voire au cours de la même journée, s'aggravant en période de stress, de fatigue ou de mauvaise santé..\nMalheureusement, il n'existe actuellement aucun traitement efficace contre la maladie d'Alzheimer. Les patients sont souvent traités de manière symptomatique, avec des neuroleptiques, des antidépresseurs, des anxiolytiques ... Des médicaments qui augmentent la neurotransmission cholinergique sont également utilisés, car on suppose que la perte de mémoire est en partie due à l'implication de ce système de neurotransmission. Les inhibiteurs de l'acétylcholinestérase, l'enzyme qui décompose l'acétylcholine dans l'espace synaptique, sont couramment utilisés..\nD'autres caractéristiques importantes de la maladie d'Alzheimer sont l'anosognosie, ou l'ignorance du déficit cognitif de la personne qui en souffre, des changements de caractère, avec une augmentation de l'irritabilité et / ou de l'apathie et un manque d'initiative, des troubles affectifs, tels que l'anxiété et la dépression, et parfois des symptômes psychotiques, tels que des délires et / ou des hallucinations.\nLa démence à corps de Lewy est un trouble cérébral progressif dans lequel les corps de Lewy (dépôts anormaux d'une protéine appelée alpha-synucléine) s'accumulent dans des zones du cerveau qui régulent le comportement, la cognition et le mouvement..\nC'est une maladie complexe qui peut se présenter avec une variété de symptômes qui incluent des problèmes de pensée, de mémoire, de mouvement, de sommeil et / ou des changements de comportement, entre autres symptômes physiques, cognitifs et comportementaux..\nIl affecte également les fonctions corporelles autonomes, telles que le contrôle de la pression artérielle, la régulation de la température et la fonction vésicale et intestinale. De plus en plus débilitante, cette maladie peut amener les gens à avoir des hallucinations visuelles ou à réaliser leurs rêves.\nElle se caractérise par l'apparition de corps de Lewy et parfois de plaques séniles. Les corps de Lewy sont situés dans le cortex, et sont également vus dans les structures sous-corticales, telles que la substantia nigra.\nLa maladie à corps de Lewy présente des symptômes qui peuvent ressembler étroitement à d'autres maladies telles que la maladie d'Alzheimer et la maladie de Parkinson, ce qui la rend parfois difficile à diagnostiquer..\nLa maladie de Pick est un type de démence similaire à la maladie d'Alzheimer, mais beaucoup moins fréquente. C'est également un type de trouble connu sous le nom de démence frontotemporale ou dégénérescence lobaire frontotemporale..\nLa maladie de Pick est un type rare de démence liée à l'âge qui affecte les lobes frontaux du cerveau. Il affecte les parties du cerveau qui contrôlent les émotions, le comportement, la personnalité et le langage, provoquant des problèmes d'élocution tels que l'aphasie, des difficultés de comportement et éventuellement la mort. Elle a été décrite pour la première fois par le neurologue et psychiatre tchèque Arnold Pick en 1892. Dans certains textes médicaux antérieurs, la maladie de Pick est utilisée de manière interchangeable avec la «démence frontotemporale.\nNotre cerveau utilise un système de transport pour aider à transporter les nutriments dont il a besoin d'un endroit à un autre. Ce système est composé de protéines qui guident les nutriments là où ils doivent aller. Avec la maladie de Pick, les protéines ne fonctionnent pas comme elles le devraient.\nElle peut parfois être confondue avec des formes atypiques de la maladie d'Alzheimer, mais elle présente des caractéristiques différentes:\nL'atteinte est limitée aux cortex frontal (y compris le noyau caudé) et temporal (y compris l'hippocampe et l'amygdale).\nHistologiquement, il est caractérisé par la présence de cellules sphériques, appelées corps de Pick..\nLes premiers symptômes apparaissent généralement entre 40 et 50 ans. C'est moins fréquent que la maladie d'Alzheimer.\nElle se caractérise par des troubles de l'humeur et affectifs, des changements de comportement et une pseudopsychopathie et / ou une pseudo-dépression peuvent apparaître. On observe une désinhibition, avec une hyperoralité (changement des habitudes alimentaires et introduction d'objets non comestibles dans la bouche) et une hypersexualité (avec absence de discrimination en raison de l'âge, du sexe ou du degré de relation avec la personne). Un comportement exhibitionniste et des traits obsessionnels-compulsifs importants peuvent également apparaître. Le patient est anosognotique. La mémoire, le langage et les fonctions exécutives sont souvent altérés.\nLes personnes atteintes de démence de Pick peuvent présenter des comportements socialement inappropriés, comme uriner en public ou des commentaires sexuels explicites. Il peut y avoir une augmentation de l'activité sexuelle et des comportements étranges, comme la masturbation en public. Leurs habitudes alimentaires sont perturbées, ils prennent du poids très rapidement ou ils essaient de manger des choses non comestibles (plâtre, excréments ou aliments avariés). Ils ont tendance à ne pas se soucier des questions économiques et à s'isoler progressivement de leur environnement social, perdant également leurs capacités linguistiques, finissant dans le silence..\nIl existe des dégénérescences cérébrales qui n'affectent qu'un ou deux lobes cérébraux, et qui, par conséquent, ont une symptomatologie exclusive des fonctions exercées par les lobes cérébraux affectés.\nL'un d'eux est l'aphasie lentement progressive, qui résulte d'une dégénérescence de la région périsylvienne de l'hémisphère gauche. La lésion focalisée sur le lobe pariétal droit est connue sous le nom d'apraxie lentement progressive, et affecte principalement les pratiques constructives et la perception spatiale. Enfin, une atrophie corticale postérieure, affectant les cortex pariéto-occipitaux, a également été décrite. Bien qu'histologiquement, elles semblent différer des démences d'Alzheimer ou de Pick, il n'est pas clair si elles ne sont que la première phase de la démence corticale généralisée..\n15 propriétés du couscous qui améliorent la santé\n30 plantes alimentaires et leurs bienfaits pour la santé\n15 avantages pour la santé du bicarbonate de sodium


Quiz : cette réplique vient-elle de Kingsman ou de Kaamelott ?\nPublié le 30 mai 2022 18 h 00 Par Alexia Malige\nTu es fan de Kingsman ET de Kaamelott ? Alors ce quiz est fait pour toi ! Prouve-nous donc ton amour pour les deux sagas en retrouvant à quels personnages appartiennent ces répliques. Attention à ne pas confondre les chevaliers de la table ronde !\n"Je suppose que vous demander un peu de sucre serait déplacé"\nIl s’agit d’une réplique de Lancelot, au tout début du film Kingsman : Services secrets. C’est l’une des seules du personnage d’ailleurs, ce dernier se faisant tuer quelques minutes après avoir frappé à la porte du chalet de Valentine.\n"En tout cas, la fille a plus de couilles"\nDans Kingsman : Services secrets, Arthur adresse cette réplique à Eggsy lorsque ce dernier refuse de tuer son chien. La détonation dans la pièce d’à côté leur indique que Roxy n’a, elle, pas hésité à tirer.\n"J'voudrais pas faire ma raclette, mais la soirée s'annonce pas super"\nC’est bien sûr une réplique de Perceval dans Kaamelott !\n"Bah quoi ? Ce sont des chiens de chasse. Une race qui travaille depuis des siècles. Facile à dresser."\nC’est une réplique de Lancelot dans Kingsman : Services secrets.\n"Un arbre ça pousse, c'est là où vous pourrez faire la différence : le camouflage il pousse pas !"\nLes vrais fans auront bien sûr reconnu le style inimitable du Merlin de Kaamelott.\n"Alors, est-ce qu'on va trainer là toute la journée ou est-ce que l'on va se battre ?"\nIl s’agit d’une réplique de Galahad dans Kingsman : Services secrets.\n"Si jamais il revient à lui, vous pourrez certainement lui demander de partager son mot de passe"\nMerlin adresse cette réplique à Arthur en parlant de Galahad quand celui-ci est dans le coma après avoir été blessé lors d’une explosion.\n"Mais comment voulez-vous que j'vous prouve que j'suis moi, ça devient débile, à la fin !"\nC’est une réplique du Roi Arthur dans Kaamelott.\n"Sauf votre respect Arthur, vous êtes snob"\nIl s’agit d’une réplique que Galahad adresse à Arthur en quittant la grande table dans le premier volet de Kingsman.\n"Vous devriez arrêter de sourire. Je vous promets, ça devient vraiment malsain."\nC’est évidemment une réplique du Roi Arthur dans Kaamelott.\nUn vrai chef ! Il n’y a rien à dire de plus. Tu fais parfaitement la différence entre Arthur de Kaamelott et Arthur de Kingsman. S’ils partagent le même nom, il t’en faut un peu plus pour les confondre ! Bravo !\nContinue sur ta lancée avec ce quiz sur les répliques de Kaamelott.\nDes petites confusions, mais rien de trop méchant. Tu t’es laissé piéger par une ou quelques répliques, mais tu t’en es tout de même très bien sorti. On voit que tu aimes beaucoup Kaamelott et Kingsman, à commencer par leurs personnages attachants.\nDécouvre maintenant si tu es plus un Kingsman ou un James Bond avec ce quiz.\nTu connais certainement l’une de ces deux sagas plus que l’autre, ce qui explique ces petites erreurs. Rien de catastrophique néanmoins ! Tu t’en tires avec un score à peu près correct, mais pas de quoi prétendre à t’asseoir à la table ronde.\nEssaie plutôt ce quiz sur le deuxième volet de Kingsman.\nEs-tu sûr d’aimer Kaamelott et Kingsman ? Au vu de ton score, il parait évident que tu ne mérites pas ta place autour de la table ronde de l’une ou l’autre de ces deux sagas.\nEssaie de te rattraper avec ce quiz sur les jeux de Perceval dans Kaamelott.


Sur la chanson "Saya", One Time fait une révélation - Generation 224\nSur la chanson « Saya », One Time fait une révélation\n25 novembre 2019 Generations224 ablaye mbaye, Banlieuz'art, Degg J Force 3, One Time, Soul Bang's, takana zion\nOn le connaît pour » An ba », « Dossier nökhi » ou encore « N’tondi », des titres qui ont fait bouger les mélomanes guinéens et qui sont dans le top 10 des playlists des radios. Son nom est One Time et il présentera son premier album fin mars 2020, à Conakry.\nPoulain du label Mack-Team, Aboubacar Soumah de son vrai nom et One Time comme sobriquet, a réussi par la magie de sa voix et de touchants mots, à charmer les âmes. Celui qui fait bouger sur des rythmes dancehall, a conquis par le titre » Saya », une chanson mélancolique dédiée aux orphelins de mère.\nA ce sujet, sur la scène du concert de Nèg Marrons à Conakry, il a rappelé : « ce morceau, lorsque j’ai écouté la prod, j’ai soumis le thème à Ablaye Mbaye du groupe Degg J Force 3 qui est mon directeur artistique. Sur le coup, il a aimé et ensemble nous avons composé le texte ».\nCe détail est d’autant plus intriguant que l’émotion qui se dégage de la chanson. En l’écoutant, on a l’impression que One Time a perdu sa mère or, c’est Ablaye Mbaye qui depuis 5 ans, pleure sa génitrice Yayé Diop.\nL’artiste par ce titre, rend hommage à toutes les personnes qui ont perdu leurs mères et lors de ces différents concerts, on remarque des fans dans le public qui versent des larmes car les mots réveillent le vide que crée, le manque d’amour maternel.\n← En 5 questions, Petit Tonton nous dit tout sur la première “Grande nuit du Conte de Conakry”\nMalade, Magika de Mifa Gueya confie : « ma famille m’a abandonné, ma femme aussi » →


Nouvelle etude : comportement des CSP++ - Networkings\nNouvelle etude : comportement des CSP++\nFocus sur le comportement des internautes CSP++ et Hauts Revenus\nMédiamétrie//NetRatings livre des résultats exclusifs issus de sa nouvelle étude « Cibles+ 2009 » destinée aux agences, régies, éditeurs et annonceurs. Elle croise les usages des internautes et leur comportement offline - leur mode de consommation, leurs équipements, leurs habitudes d'achats, leur comportement par rapport aux loisirs,...- afin de mieux connaître certaines catégories d'entre eux.\nA l'occasion de la sortie de cette nouvelle vague Cibles+, Médiamétrie//NetRatings propose un focus sur les internautes « Premium » (typologie du public définie par AudiPresse dans le cadre de son étude « AudiPresse Premium ») :\n- les internautes CSP++ (cadres et dirigeants, professions libérales, artisans et indépendants)\n- et / ou vivant au sein d'un foyer à Hauts Revenus (c'est-à-dire supérieur ou égal à 6250€ mensuels nets).\nPrès d'un quart des internautes sont issus de catégories socioprofessionnelles élevées ou vivent au sein d'un foyer à hauts revenus\nCes individus Premium surconsomment le média Internet : ils comptent pour près d'un quart des internautes (24%) et consomment 28% du total des pages vues sur Internet ; alors qu'ils représentent 13% de la population française (source : Observatoire des Usages Internet).\nParmi ces internautes, 850 000 sont à la fois CSP++ et issus d'un foyer à hauts revenus soit 3% de l'ensemble des internautes.\nUne forte appétence pour les nouveaux usages de l'Internet, des achats high tech, culturels et des voyages\nD'une manière générale, les cyberacheteurs sont adeptes de ces produits sur Internet : ce phénomène est encore plus marqué auprès de cette cible.\nLes CSP++ et Hauts Revenus sont friands des nouveaux usages sur Internet, tels que le suivi d'un événement en direct, l'écoute d'émissions de radio via des podcasts ou l'écoute de radios généralistes en streaming, le visionnage de vidéos sur l'actualité ou sur le sport.\nPar ailleurs, 26% d'entre eux ont acheté une TV ou un article Hi-Fi, photo ou vidéo sur Internet au cours des 12 derniers mois contre 22% pour l'ensemble des internautes.\nDe même, près de 4 internautes Premium sur 10 (39%) ont acheté des voyages en ligne contre 33% pour l'ensemble des internautes.\nLes comportements croisés on et off line des internautes CSP++ et à hauts revenus\nL'étude Cibles+ 2009 permet d'analyser les comportements de cette cible à la fois dans leur vie quotidienne et sur le web.\nParmi leurs sites préférés, on compte des réseaux professionnels et des sites d'emplois, des sites de voyage (transport terrestre, trafic, compagnies aériennes et hôtels), des sites d'informations (généraliste, économique et financière, sportive, informatique), des sites de banques et crédit en ligne ou encore des outils Internet.\n...des adeptes de la presse en ligne et papier\nA titre d'exemple, sur les 10 premiers sites d'informations, en moyenne, 35% des pages ont été vues par des internautes CSP++ ou habitant dans un foyer à hauts revenus. En moyenne, ils représentent 31% de l'audience des 10 premiers sites d'informations, alors qu'ils constituent un quart des internautes.\nLa presse papier n'est pas en reste : plus d'un internaute Premium sur 4 a lu un magazine économique au cours du dernier mois (26,5%) contre 1 sur 5 pour l'ensemble des internautes (20,8%). Près d'un internaute sur 2 de cette catégorie a lu un magazine d'information au cours du dernier mois (48,1%) contre 43,9% pour l'ensemble des internautes.\n... la banque en ligne et les produits bancaires n'ont pas de secret pour les internautes Premium\nCôté banque et services bancaires, ils sont plus nombreux que l'ensemble des internautes à utiliser des services bancaires en ligne : 81% consultent leurs comptes sur Internet contre 77% en moyenne pour les internautes. Ils sont également plus nombreux à faire des transactions bancaires (72% vs 68% pour l'ensemble des internautes) ainsi que des transactions boursières / financières en ligne (18% vs 14% pour l'ensemble des internautes).\nEn dehors d'internet, ces internautes surconsomment également les produits bancaires : 38% d'entre eux possèdent des actions/obligations, soit 7 points de plus que l'ensemble des internautes.\nEn résumé, les CSP++ et Hauts Revenus surconsomment Internet et tous ses nouveaux usages.\n2009_11_13_ CdP_Cibles+.pdf (46.44 Kb)\nLes entreprises vont-elles se doter de comités de rémunération ?\nCanon rachète son concurrent Océ en conservant sa marque et sa R&D


Planète Racing - SOS de supporters en détresse\nSOS de supporters en détresse\nLa situation est grave … mais pas désespérée. Si pour certains cette phrase rappelle le film de 1976 avec Jean Lefebvre, pour les supporters du Racing Club de Strasbourg elle est aujourd’hui synonyme de sonnette d’alarme.\n13 audiences au tribunal en mai\nLa suite de l’histoire du club alsacien centenaire va t’elle s’arrêter au chapitre 2011 ? Personne à ce jour n’est capable de le dire et encore moins de s’y avancer.. Thierry Wendling, actionnaire minoritaire et invité dans nos studios il y a quelques semaines, avouait sans détour que la situation était floue et que la navigation se fesait de plus en plus à vue. Effectivement, lorsqu’on se lit les articles détaillés de Stéphane Godin dans le journal l’Alsace, on se dit que les ancres fixées à l’arrière du bateau Racing vont bien finir par le faire couler à pic. Prud’hommes, litiges, Chilavert, douze millions, licenciement, salaires, déficit, DNCG, … sont autant de sujets qui sont aujourd’hui sur la table des actionnaires. Pas très réjouissant.\nLa mairie en médiateur\nOn en oubliera presque la convention qui lie la SASP et l’association support, gérante du centre de formation, qui, dénoncée par l’actionnaire majoritaire, doit être cosignée à nouveau avant le 30 avril, au risque de ne pouvoir réinscrire sportivement l’équipe professionnellement la saison prochaine, le fameux « chantage au numéro d’affiliation ». Dans cette choucroute alsacienne, la mairie, via son adjoint aux finances Alain Fontanel, apparaît comme le médiateur de la dernière chance dans un climat difficile où les chances d’une issue heureuse se comptent même plus sur les doigts d’une main …\nTous derrière le groupe sportif\nEt pourtant, dans cette situation précaire, une équipe entretient l’espoir de tous les supporters. Un groupe soudée, conscient de sa mission – la remontée, et solidaire derrière son entraîneur continue à lutter pendant que d’autres négocient par … SMS. Cet orgueil et cette volonté de gagner permettra peut être de prouver à la France entière qu’un club de football n’est pas seulement argent et ling-bling mais aussi amour du maillot. Des saleurs trop souvent égarées dans ce foot business. Une place sur le podium de la troisième division française en ferait des héros vue la situation extra-sportive. On s'interrogera plus tard sur qui s'occupera de monter une équipe.\nDans le meilleur des cas, remontée et Gameiro vendu …\nSi la remontée en Ligue 2 apporterait une bouffée d’oxygène financière, la situation en resterait néanmoins précaire. Les « maigres » droits TV de la Ligue 2 ne combleraient même pas les dépenses liées aux hausses automatiques de salaires et à la prime d’accession. En manque de liquidité au point d’en venir à vendre les tondeuses, le booster financier de cette fin saison pourrait s’appeler Kévin Gameiro. Avec 30% de retour sur la plus-value à la revente, l’attaquant des Merlus offrirait une bouée de plusieurs millions d’euros au club alsacien. Tottenham proposerait 15M aux dernières informations, soit 4M pour le Racing. Encore faut-il que cette manne financière ne traverse pas la Manche sans passer par la case Krimmeri … et ceci avant le 30 juin, date de clôture du budget 2010 / 2011.\n… dans le pire, cessation de paiement, liquidation judiciaire, redressement, dépôt de bilan, …\nSi la vente de l’international français sauvera peut être le club cet été, il faudra tout d’abord y arriver. Avec une trésorerie tendue comme un élastique qui ne demande qu’à lâcher, le risque d’un manque de liquidités pourrait pointer le bout de son nez et rendre les fins de mois très compliquées sans nouvel apport. Alors que les appels aux nouveaux actionnaires se multiplient sur les forums et les réseaux sociaux, les supporters que nous sommes avons comme mission de soutenir cette équipe, qui elle au moins, le jour du bilan, n’aura rien à se reprocher !\nSilence, on joue ...\nEncore un doublé pour Jérémy Perbet\nPassion : collectionneur de maillot du Racing #10\nL'After Racing, épisode 29\nLe week-end des anciens Bleus : épisode 43


RODGER STELLA + VOM GRILL + ORPHAN FAIRYTALE – cave12\nRODGER STELLA + VOM GRILL + ORPHAN FAIRYTALE\nDIMANCHE 11 MARS – 21h00 (concerts 21h30 !)\n– 3 weirdos solos experimental act –\ncasio, jouets, voix\nYes ! 3 actes weirdos-bizaroïdes affiliés au peut-être meilleur label de grosses bizaretés-ovni au monde, soit le génial label Ultra Eczema. Avec la présence de Monsieur Ultra Eczema himself ce soir, Denniy Tyfus sous son pseudo VOM GRILL, accompagné d’une paire d’autres allumé(e)s, l’espiègle-étrange ORPHAN FARYTALE et le noiseur hallucinogène américain RODGER STELLA ! Excellente soirée en perspective placée sous le signe de l’étrangeté-inquiétante-loufoque-foutoir. Génial et en prime un super aperçu de cette complètement folle/unique scène underground expérimentale belge. Ils sont vraiment fous, ces belges…\nNous saluant depuis la scène noise de l’Alabama, Rodger Stella EST en fait la scène noise de l’Alabama à lui tout seul, bâtissant des compositions cosmiques et lentes (Kosmische Dub) aux conséquences sur l’auditeur hallucinatoires. De l’art dégénéré dans toute sa splendeur, par un type n’hésitant pas à retravailler les sons de Cluster, King Tubby, Steve Reich ou Terry Riley pour un résultat psychotropoiquement vaporeux et totalement prenant. A écouter/apprécier/danser dessus idéalement à 5 heures du matin, rempli de litres d’alcool à 12 degrés. Bon, ce sera bien plus tôt ce soir et bien plus sobre…\nVom Grill est en fait Dennis Tyfus, génial boss du label Ultra Eczema (à l’incroyable catalogue-archive de « perles hors-radar/catégorie ») et pourvoyeur d’art visuel déjanté, de free noiseS, de chants de gorges gutturaux, et véritable gourou de la scène-tradition underground allumée Belge. Ses performances peuvent inclure une large variété de bruits animaliers, de voix écrasante/hachée, de points d’exclamations de synthétiseur analogique, de râles électrifiés et de bien d’autres-choses encore…\nMaîtresse belge du Casio, adulée par Thurston Moore de Sonic Youth comme l’un des meilleurs concerts qu’il ait récemment vu, ORPHAN FARYTALE construit des atmosphères « casioïques » uniques, comme des ritournelles de drôles-étranges contes de fées étirés, sur lesquelles viennent s’ajouter divers instruments-jouets, voix, boucles, etc… pour un résultat aussi mystérieux qu’évocateur et ensorcelant.\nBref, dans le genre, trois actes-curiosités recommandés pour les amateurs. Et Ultra Eczema, quel label !\nRODGER STELLA : http://kraak.net/festival2012/pages/rodgerstella.html\nVOM GRILL/ULTRA ECZEMA : http://ultraeczema.com/main.html\nORPHAN FARYTALE : http://www.discogs.com/artist/Orphan+Fairytale


Une vieille cité protégée de grands ravins\nD’Avaradrova (au nord du Rova), on peut passer à Atsinanandrova (à l’est du Rova) où l’on ne rencontre que les chefs claniques des Mainty et les Tandapa, tels Rainimaka, Rainivodihazo, Ratsirombaka, Rainibenjafy…, tandis qu’à Ankadinandriana, Tsimahafotsy et Tandapa se partagent le quartier. Plus tard, le prince Ramahatra en détient une partie. C’est là, dit-on, qu’on jette les vieilles hardes, nippes et détritus de toutes sortes provenant des Palais du Rova. Après la conquête française, le quartier est assaini et on y construit, entre autres, l’hôpital indigène.\nAndrianampoinimerina offre Atsimondrova (Sud du Rova) à sa sœur Ralesoka (Angavokely) et son mari Rabasivalo. Tout à côté, Ankazomasina- aux bois sacrés- sert de dépotoir aux bois de lits, trop vieux, usés ou ayant cessé de plaire. Mais ils restent sacrés puisqu’ayant appartenu aux souverains.\nToujours à Atsimondrova, il y a Anteza devenu Miadamafana sous Ranavalona Ire et Ankaditapaka plus au sud. Il s’agit d’une interruption dans le grand fossé qui entoure la cité, entre Angavokely et Ambohimitsimbina. Selon une légende, c’est à ce dernier endroit que les condamnés à mort, lors de leur marche au supplice, sont parfois rejoints suffisamment à temps pour entendre annoncer que le roi leur accorde la grâce, « en considération du recours » présenté par son conseiller Hagamainty, celui qui fait vivre. D’où le nom du quartier.\nEn aval d’Ambohimitsimbina, Amparihindrasahala ou lac créé par Rasahala, une des épouses d’Andrianampoinimerina. C’est là que sont élevés les oiseaux que le roi aime chasser. Un autre lac se trouve en aval d’Ankadinandriana à l’ouest: c’est Amparihimaimbo (le lac nauséabond) ainsi appelé car on ne peut y puiser de l’eau, celle-ci étant trop sale. Le lac devait servir de déversoir des eaux de pluie qui entraînent des détritus.\nÀ l’ouest du Rova, Andrefandrova revient aux Tsimahafotsy. C’est là que se trouve le grand marché d’Ambononoka créé par le grand monarque. C’est aussi là que résident les chefs de troupes royales- les 50 et les 70 hommes-, tels que Rafaralahimanadala rebaptisé Rakelihendry par le même souverain, Rafanoharana… et Andriankotonavalona. Ce dernier a perdu l’une de ses jambes au cours de l’une des expéditions menées contre Antananarivo, alors qu’à la tête de ses hommes, il a lancé l’assaut par Ankorahotra. À l’endroit où il a été blessé, le roi a fait ériger une pierre, Ambatonandriankotonavalona, marquant ainsi que cette partie du quartier lui appartient. Mais ce n’est que plus tard que son fils Ravahotra (Ravahatra?) commence à couper le bois pour s’y installer avec sa famille.\nDe profonds ravins protègent la vieille cité.\nÀ l’extrême-ouest du Rova, se situe le grand ravin d’Ampamarinana- de son vrai nom Tsimahatsaka, qu’on ne peut niveler- où sous Andrianampoinimerina sont jetés, ligotés, les condamnés à mort pour détention et/ou utilisation de ody puissants. Mais il est surtout tristement célèbre à cause des martyres chrétiens qui y sont précipités sous Ranavalona Ire. Ampamarinana surplombe d’ailleurs Ambatoborodamba, la pierre où se déchire le lamba.\nTous ces anciens quartiers existent depuis la vieille cité d’Analamanga, mais modifiés: certains ont perdu leur nom original, d’autres ont été redéfinis par Andrianampoinimerina. Depuis, la ville s’agrandit considérablement, d’abord en direction du nord, route suivie par les souverains pour se rendre à Ambohimanga à partir d’Ambohimanoro, au nord d’Andohalo, là où l’on indique ou qui indique le chemin.\nSous le grand monarque merina, en effet, aucune construction ne se bâtit hors de la vieille ville sauf à Ankadimbahoaka et Fiadanana, avant-postes au sud d’Antananarivo habités par les colons Tsimahafotsy; à l’ouest, Mananjara appelé aussi Itaosy ou Tsimanalady, occupé par les Mandiavato Vakinandriamalama; au nord, Faravohitra par les Tsimahafotsy et les Mandiavato; et à l’est, Faliarivo par les Mainty et Ambatoroka par les Mandiavato Vakinandriamalama.\nBientôt, Andrianampoinimerina crée le quartier d’Amparibe. Depuis qu’il s’est emparé d’Antananarivo, c’est là qu’il s’adresse à ses sujets pour leur faire part de ses projets d’extension de l’Imerina. C’est dans ce quartier aussi que se trouvent les silos où sont conservés les isam-pangady, la dîme qui lui est due.\nIncompatibilité de fonction\nL’ordre des journalistes hausse le ton