William Hope Hodgson -\nPar giova35 dans AIRE DE L'IMAGINAIRE le 15 Novembre 2016 à 09:40\nLe fantastique est parfois injuste envers ses auteurs. William Hope Hodgson était encore inconnu en France jusque il y a peu. C'est pourtant l'un des plus important auteurs fantastique de ce siècle. Lovecraft a proclamé son admiration pour son oeuvre et souligné son importance : Peu d'auteurs savent, comme lui, esquisser l'approche des forces innommables et l'assaut des entités monstrueuses. "\nMais qui était Hodgson ? Sa biographie tient en quelques lignes. Né en 1875, il est le fils d'un pasteur du comté d'Essex, en Angleterre. Il a une douzaine de frères et sœur. Très jeune, il quitte cette encombrante famille et prend la mer...\nIl va naviguer pendant huit ans, ce qui marquera profondément son imagination. Au cours de ses trois tours du monde, il recevra la médaille de la Royal Human Society pour avoir sauvé la vie d'un naufragé.\nWilliam Hope Hodgson a été très tôt attiré par l'écriture. En 1907, il publie Les Canots du Glen Carrig. Le succès est considérable et lui permet d'entreprendre La Maison au bord du monde (1908) et Les Pirates fantômes (1909), une trilogie dominée par la mer et l'épouvante qui peut en jaillir.\nDans la même veine, il publie Le Pays de la nuit et La chose dans les algues (1914) ainsi qu'un certain nombre de nouvelles et de poèmes.\nQuand éclate la Première Guerre mondiale, W.H. Hodgson est en France, dans le midi, avec son épouse. Il revient en Angleterre pour s'engager et part pour le front, comme officier d'artillerie. Sa bravoure le distingue au cours des combats d'Ypres, en Belgique. Il mourra en avril 1918, tué net d'un éclat d'obus, à l'âge de 43 ans. On peut rêver de ce que son oeuvre aurait pu être : n'avait-il pas rédigé tous ses livres en moins de dix ans ? ...\nLa mer, qui a joué un rôle très grand dans sa vie, est omniprésente dans son oeuvre. Pour lui, elle est génératrice d'épouvante. Des "choses" se tapissent dans les algues, au centre de cette mer des Sargasses qui abrite tant de terreurs.\nPour W.H. Hodgson, le marin est le héros exemplaire : il est seul, perdu au milieu des éléments déchainés ou soudain trop silencieux, trop calmes, alors que, tout autour, la mer des Sargasse grouille de présences innommables. La "Chose" peut alors surgir et s'emparer du pauvre marin.\nLa mer est l'inconnu, la grande créatrice de terreurs et d'angoisses. L'homme y est mis en présence de monstrueuses aberrations et d'entités surgies des abîmes. La mer porte encore ce qui ne devrait pas être. Elle devient un autre univers, frémissant d'abominations indicibles. De telles obsessions rapprochent Hodgson et Lovecraft, lui aussi hanté par les créatures venues de la mer.\nSon style, aussi efficace que celui du reclus de Providence, possède le même pouvoir d'envoûtement et laisse, dans les mémoires, des souvenir qui font considérer la mer d'un œil différent.\nQuoique dépassés par l'horreur, les personnages d'Hodgson parviennent cependant à lutter et à résister. Tout espoir n'est pas éteint. L'épave devient le symbole d'un no man's land entre le monde du réel et l'univers fantastique. Dans La Maison au bord du monde, il y a, précisément une maison qui sert de porte pour accéder à un autre monde.\nLes aventure de Carnacki, un "chasseur de fantômes" qui se place dans la lignée des "Sherlock Holmes du surnaturel", à la manière du Harry Dickson de Jean Ray ou du John Silence d'Algernon Blacwood, témoignent de l’existence concrète de ce monde du dehors.\nCarnacki affronte sans cesse de redoutables forces psychiques. Il s'aide d'un arsenal basé sur la magie : les sept cercles concentriques, le pentagramme, un rituel inconnu, un mystérieux manuscrit...\nMais Carnacki sait également profiter des acquis de la science moderne, ce qui lui permettra de triompher du "verrat", une terrible monstruosité du dehors. Il sait, de la même manière, détecter les supercheries des humains qui veulent se donner une allure surnaturelle.\nL'influence d'Hodgson a été considérable sur les écrivains fantastiques anglo-saxons. Plusieurs de ses nouvelles ont été publiées dans la fameuse revue américaine Weird Tales, ainsi que dans la Revue belge ou Jean Ray a eu la possibilité de les découvrir.\nMaitre de l'étrange, W.H. Hodgson peut également passer pour un des précurseurs de la science-fiction. Dans Le Pays de la nuit, un roman-fleuve de plus de mille pages, qui se déroule dans un futur très éloigné, à des milliards d'années de notre époque, l'humanité est retranchée dans une Pyramide colossale. Elle y est assiégée par des entités monstrueuses, qui ont pris possessions du monde. Un jour, un homme quitte la Pyramide et s'aventure dans le pays de la nuit...\nHanté par les épouvantes venues de la mer, perdu dans le dédale de ses cauchemars et de ses fantasmes, hodgson ne pouvait pas croire à une victoire durable sur ces forces des ténèbres. Carnacki, son héros, nous précise : " Pour le moment, nous spéculons simplement sur les côtes d'un pays qui nous est inconnu et qui est rempli de mystères. "\nConteur du fantastique, William Hope Hodgson sait tout ce que le monde peut recéler. Ses livres sont un avertissement, un sublime conseil. Ils sont le miroir dans lequel le lecteur pourra contempler à l'infini ses propres peurs.


Tag cilia - Là où mes pas me mènent\nRésultats pour la recherche du tag cilia :\nPar Gladyspette77 dans Compostelle 2013 le 19 Septembre 2013 à 01:06\nCrépuscule magnifique! 5h45 les américaines se lèvent déjà et font beaucoup de raffut. Comme nous n'avons pas beaucoup de km à parcourir nous nous levons vers 7h. Disons au revoir à Marie-Jacqueline. Nous arrivons rapidement à hauteur de Puenta la Reina de Jaca traversé par...\nPar Gladyspette77 dans Compostelle 2013 le 18 Septembre 2013 à 02:58\n...ce que nous avons dans nos sacs. heureusement ce matin nous avons glané quelques fruits sur le chemin. Retour à Santa-Cilia, ce soir je paie l'apéro genre baileys , c'est mon anniversaire! Du coup, Marie-Jacqueline reste au gîte où il y a 2 américaines, mère et fille, parlant parfaitement...\nLà où mes pas me mènent - Créer mon blog gratuitement sur Eklablog - CGU - Signaler un abus -


20:15 Écrit par La Petite Louve dans Cartes postales | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hamoir, warocque | Facebook |\nLa gare de La Louvière (3)\nJeudi-Vendredi 26-27 décembre 1907.\nLa gare industrielle de La Louvière-Nord - La gare de voyageurs de La Louvière-Sud - La nouvelle avenue - Un projet grandiose.\nAllons droit au but: la gare actuelle devient uniquement industrielle; le passage à niveau de l'Etat est supprimé à la Chaussée et la gare nouvelle, la gare à voyageurs s'édifie à Bouvy - ce sera La Louvière-Sud.\nQuand l'incision est profonde, le patient crie; la plaie purgée, il remercie son bourreau, mais avant cette période d'apaisement, de convalescence et de guérison, que de reproches, que d'injures même!\nEh bien ! Voyons d'abord, chers lecteurs des "Nouvelles", le bien qu'il résultera de cette opération. Nous répondrons ensuite à vos griefs.\nSuppression de la presque totalité des 27 voies de passages à niveau; à la Chaussée, les voies actuelles de l'Etat se terminent à gauche et à droite en cul-de-sac, d'où passage absolument libre pour tous, trams, chariots, voitures et autos, piétons, les industriels du côté canal ont leur raccordement direct, ceux du côté opposé se raccordent à la gare de La Paix.\nL'objection maintenant: pour les industriels du côté canal, c'est parfait, mais pour les autres? Parmi ceux-ci, il n'y en a guère que trois pour lesquels une voie devrait subsister jusqu'à nouvel ordre.\nCe sont Nicaise et Delcuve , dont les produits de fonderie doivent traverser la route, manoeuvres très espacées et peu gênantes. Il y a encore Sars-Longchamps et La Paix, dont le charbon doit se transporter par eau; ici maintien provisoire des voies, inconvénient disparaissant le jour où se charbonnage établira un pont au-dessus de la Chaussée avec déchargeurs, les usines Boch étant alimentées de combustible par le même procédé. Les autres établissements, ceux de Van Praet et Sauvage étant expropriés, se raccorderaient à la gare de La Paix; Van Binst pour ses bois, le Moulin Dambot utilisant la voie de l'Usine à Gaz.\nNotons en passant que le profil des terrains permet très aisément l'établissement de la voie surélevée avec déchargeurs mécaniques qui remplacerait les voies actuelles des Charbonnages de La Louvière et Sars-Longchamps.\nNous pouvons donc affirmer qu'il n'y aurait pas d'intérêt privé lésé; il va de soi que chacune de ces industries aurait quelques frais à débourser; mais ce qu'il faut considérer, c'est la minime dépense qui leur incomberait en regard d'un immense intérêt que la généralité et eux-mêmes en retireraient.\nUne remarque cependant: les établissements industriels ont fixé leur siège le long de la voie ferrée à raison des multiples avantages qu'elle leur procure; nous admettons, diront-ils, que ces avantages subsistent, à un près; mais celui que vous supprimez est énorme à nos yeux: le chemin de fer amenait nos ouvriers à notre porte, la réalisation de votre projet les force à venir à pied pour la plupart depuis Bouvy; ce sera un grave ennui pour eux, qui, souvent, ont un long trajet quotidien à effectuer et pour nous, qui aurons plus de peine à les recruter.\nC'est exact à première vue; mais il y a un remède; que chacun y mette du sien et d'une bonne entente peut résulter un bien immense.\nPar la suppression de la gare de La Louvière, ou plutôt par sa transformation - tout le tronçon de voies de La Louvière - La Croyère - n'est plus qu'une gare industrielle le long de laquelle chaque établissement a son raccordement direct.\nQui dit que l'administration des chemins de fer ne s'entendrait pas avec les patrons et ne permettrait pas aux trains ouvriers seulement de venir des gares de Bouvy ou de La Croyère, jusqu'à l'extrémité des deux tronçons séparés par la Chaussée à La Louvière? Une locomotive privée au besoin ferait ce service dont bénéficierait ainsi chaque usine.\nDès lors, quelle objection ferait-on encore?\nVoilà, par cette solution, le pont tournant du canal manoeuvrant à volonté - puisque l'intense service de voyageurs est supprimé; la même raison libère le passage à niveau doublé d'une passerelle au Hocquet, des fréquentes fermetures des barrières - et nos passages à niveau de La Louvière sont virtuellement supprimés.\nLa gare de La Louvière - Sud ou de Bouvy est plus éloignée du centre que la gare actuelle. Oui, c'est exact, mais la différence n'est pas grande; car notez que la gare projetée actuellement par l'Etat doit s'édifier au même emplacement et il y aura toujours à faire le coude de la chaussée jusqu'à la dite gare sans l'aide possible d'aucun tram.\nIl en est autrement de "notre projet", quoique nous n'en soyons pas l'auteur. L'emplacement de Bouvy permettra de prendre indifféremment le train:\n1° vers Mons ;\n2° vers Houdeng, Soignies;\n3° vers Houdeng, Ecaussinnes, Braine ou Ronquières;\n4° vers La Croyère, Manage, Seneffe ou Charleroi;\n5° vers Piéton et Charleroi;\n6° vers Binche et Erquelinnes.\nC'est-à-dire que La Louvière serait la grande gare du Centre, tandis qu'actuellement elle n'a qu'une importance toute secondaire, indigne du chef-lieu du Centre.\nPour arriver à ce but, il y a à créer:\n1° Un raccordement reliant la voie de Mons à La Louvière, de Bois-du-Luc à Bouvy.\n2° Un raccordement de Bouvy à La Croyère, lequel passerait à Baume, soit au-dessus, soit au-dessous de la Chaussée, mais dans tous les cas sans passage à niveau.\nLe tracé exact est de la compétence du département des chemins de fer; cependant, il y a un point actuellement acquis, c'est qu'il n'y aura aucune rampe d'une inclinaison plus forte que celles qui existent, au contraire.\nIl n'y a donc aucune raison péremptoire qui s'oppose à l'étude d'un tel projet; à notre humble avis, tout milite en faveur de sa réalisation, car, indépendamment des avantages commerciaux et industriels, il y a l'embellissement de La Louvière qui en dépend.\nDe la place des Martyrs, une large avenue de 30 mètres joindrait la nouvelle grande gare: voies carrossables, promenade au milieu pour les piétons, double rangée d'arbres, double ligne de tram donnant un accès aisé et rapide; ne sont-ce pas là des compensations à la distance un peu plus grande? Le long de cette grandiose voie de communication s'édifieraient, promptement, de nombreuses maisons de commerce et des habitations particulières; cependant, l'axe même du commerce de la ville ne se déplacera pas: la Chaussée actuelle restera toujours la grande route de communication; il y aura, simplement, drainant la population vers elle, une artère de plus qui sera la gloire de notre cité, et qui aura provoqué la naissance d'un nouveau quartier, admirablement placé au point de vue hygiénique.\nTout ceci, c'est le compte rendu d'une interview; nous sommes même autorisés à nommer la personne qui s'y est prêtée et que nous remercions très chaleureusement. Nous avions entendu parler de l'existence d'un projet de ce genre, et nous n'avons pu mieux faire que de nous documenter auprès de son auteur.\nM. Hector Génard, ingénieur principal, directeur des Ponts et Chaussées, dont les remarquables travaux du Canal du Centre ont fait la juste réputation, à un titre de plus à notre estime: il s'est préoccupé de notre région; il a dressé un projet qui, après avis de divers départements, sera soumis à l'Administration communale de La Louvière.\nAussitôt celle-ci en possession du précieux document, nous nous ferons un devoir de le reproduire in extenso dans nos colonnes, soucieux que nous sommes de collaborer de toutes nos forces à la prospérité et à l'embellissement du Centre en général.\n20:15 Écrit par La Petite Louve dans Cartes postales | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : passage a niveau | Facebook |\nLa gare de La Louvière (2)\nMercredi 21 décembre 1907.\nSon insuffisance - L'efficacité du nouveau projet - Les passages à niveau et les entraves à la navigation - Une solution radicale.\nLa Louvière est une cité qui s'est développée à ancien petit hameau d'un village agricole, dont il s'est détaché pour vivre avec son autonomie, il a vu s'édifier rapidement la puissante métallurgie aux innombrables cheminées, tandis que l'exploitation charbonnière, intensifiée, accroissait, dans des proportions inusitées, le trafic du chemin de fer et du canal.\nPlus heureuse que bien d'autres communes, elle n'a pas trop souffert de cette accumulation, souvent incohérente, d'usines multiples; un plan d'alignement, sagement conçu, lui a réservé de grandes artères et de larges voies, où malheureusement les poteaux massifs ont remplacé les arbres aux belles frondaisons; puis, de nombreuses rues se sont tracées; les lignes des tramways électriques se sont créées, reliant tous les points extrêmes au coeur de la ville naissante et, à mesure que cette expansion presque exceptionnelle s'accusait d'année en année, la population s'accroissait rapidement; en l'espace d'une quarantaine d'années, elle s'est triplée pour atteindre, en 1906, le chiffre de 20.500 habitants.\nLes administrateurs communaux avaient montré une prévoyance dont la population doit garder une reconnaissance profonde; mais celle-ci n'ira pas à l'Etat dont, tous les jours, le public déplore la négligence dans tous les domaines.\nFaut-il rappeler les protestations qui accueillirent la plantation des monstrueux troncs d'arbres noirs supportant, rue de la Chaussée, les fils téléphoniques; faut-il remercier l'administration des postes pour la diligence qu'elle apporte à l'édification d'un bureau digne d'une ville comme La Louvière;; rééditerons-nous la sempiternelle question du canal "qu'on va toujours achever!".; enfin, signalerons-nous l'intolérable insuffisance de la gare - puisqu'il faut appeler par ce nom ce bâtiment répugnant et cet étroit couloir de voies ferrées dangereuses et néfastes au développement de la ville?\nUn récent article a rappelé le passé et évoqué l'avenir du fameux canal; aujourd'hui, la gare de La Louvière sera le sujet de notre causerie.\nIl est entendu que l'agrandissement de la gare est décrété; les expropriations sont en cours et, quand les terrains auront été acquis - ce qui est indispensable dans toutes les hypothèses - qu'aurons-nous?\nOn ne touche pas aux bureaux et fonderie de la Société Anonyme Nicaise et Delcuve; on ne touche pas non plus aux faïenceries Boch. La perspective de nombreux millions à décaisser ne sourit guère à nos maîtres. Et, cependant, pour arriver à un résultat satisfaisant, pour désencombrer le réseau, pour construire un bâtiment de recettes avec salle d'attente spacieuse, il faut de l'espace.\nCe n'est pas le projet en cours d'exécution qui répondra à tous ces desiderata, quoique les expropriations actuelles soient, en tout état de cause, indispensables, répétons-le.\nMais, quand bien même le terrain serait suffisant pour édifier un monument approprié aux nécessités du trafic des voyageurs et de marchandises, la solution ne serait encore qu'imparfaite, elle appellerait encore dans l'avenir de nouvelles études; il ne serait apporté, en effet, aucun remède :\n1° Ni à l'entrave à la circulation par les passages à niveau de la Chaussée, du Hocquet et de Tout y Faut;\n2° Ni à l'obstacle à la navigation que constitue le pont tournant.\nFaites un référendum dans le Centre au sujet du passage à niveau de la Chaussée, demandez l'avis des Louviérois qui, surpris par la fermeture toujours intempestive des barrières, doit escalader le fameux viaduc au pas de course, au risque de manquer le train, questionnez les charretiers, les chauffeurs et surtout les wattmen et leurs voyageurs. Puis, poursuivez votre enquête tout le long de la ligne vicinale vers Houdeng, vers Jolimont: vous verrez quel tollé général! Que de correspondances manquées, que de longues attentes de trams en retard, quel désarroi dans tout le service!\nCe n'est pas la transformation de la gare telle qu'elle est projetée qui rendra tout ce monde heureux.\nIl y a quelque chose à faire, direz-vous: oui, et même on a le choix entre deux systèmes:\nC'est très simple: quand on rencontre un obstacle, on passe au-dessus ou en dessous.\nUn viaduc? C'est la proposition de la Société Nationale des Chemins de fer vicinaux qui se contente bien entendu de l'édifier au profit de ses lignes et peut-être des piétons.\nDouble défaut:ce projet, dont l'exécution coûterait une somme disproportionnée avec l'effet utile, serait inesthétique et d'autant plus difficile à réaliser que, du côté de Houdeng, la rampe d'accès devrait rejoindre la route dont la déclivité marquée est dans la même direction.\nMême en supposant ce problème résolu par nos ingénieurs, il n'y aurait jamais qu'une solution caduque: du moment où une partie de la circulation, et en l'occurrence il s'agit des attelages, est encore arrêté, il faut chercher ailleurs.\nL'inconvénient de la pente qui affecte le viaduc vers Houdeng, se représente pour le passage souterrain dans la direction de La Louvière.\nA qui sera-t-il accessible: à tous, trams, voitures, piétons? A supposer cette hypothèse réalisable et, malgré le danger, il y aura sous les voies un véritable cloaque où pataugeront les malheureux piétons; le niveau des eaux du canal est trop élevé par rapport à la Chaussée elle-même, que serait-ce par rapport au souterrain?\nEnfin, il y a à considérer les embarras provoqués par la fermeture des barrières au Hocquet, à Tout y Faut; le passage aérien de la Chaussée n'apporterait aucune modification à cette grave nuisance.\nNous avons vu jusqu'ici la question des passages à niveau; le problème se complique: il y a encore le pont tournant.\nSait-on que le trafic de la gare est si intense que l'Administration des chemins de fer trouve difficilement le moment propice à l'ouverture du dit pont, afin de permettre aux bateaux l'accès du "port", qu'il est question de ne faire cette manoeuvre que la nuit, et que, chose plus grave, il sera impossible dans un bref délai d'ouvrir ce pont malencontreux, le mouvement augmentant sans cesse.\nCeci de l'aveu de l'administration elle-même.\nDe là à conclure à l'inutilité de ce bout de bief - à sa suppression, il n'y a qu'un pas mais quel préjudice ne serait-ce pas pour nos industriels?\nLa moyenne du mouvement des bateaux est de quatre, quotidiennement, apportant du grain, emportant du charbon, des produits céramiques, etc.\nIci encore, l'agrandissement de la gare actuelle ne peut qu'aggraver la situation; toute personne de bonne foi ne peut que confirmer le fait et reconnaître que la navigation souffrirait plus encore que par le passé.\nEnfin, les voyageurs eux-mêmes, à part le plus ou moins confortable des nouvelles installations, y trouveront-ils leur compte? Ne courront-ils pas, comme par le passé, à Haine-Saint-Pierre, à Bouvy, à Houdeng, pour se rendre à Ecaussinnes, à Soignies, à Erquelinnes et même à Bruxelles? La détestable position de notre gare nous rend tributaires des communes voisines, et cela, d'une façon chaque jour plus marquante, à cause de l'extension de l'industrie, du développement du commerce, de l'augmentation de la population, qui se chiffre par un supplément d'un millier chaque année, et du nombre de voyageurs croissant.\nN'y a-t-il pas un moyen de supprimer les passages à niveau, de libérer la navigation de ses entraves, de faciliter aux voyageurs leurs relations avec les autres villes?\n20:16 Écrit par La Petite Louve dans Cartes postales | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chaussee | Facebook |\nLa gare de La Louvière (1)\nMercredi 27 février 1907.\nUn nouveau projet relatif à notre infortunée gare aux voyageurs, a vu le jour. Il est simple: il se borne à démolir les bâtiments actuels pour les réédifier à l'emplacement des chantiers Van Praet.\nUne sorte de boulevard, aménagé le long du canal, permettrait aux Louviérois de se rendre à la gare sans devoir parfois faire le pied de grue aux nombreuses barrières qui obstruent si souvent la Chaussée.\nHais ce n'est qu'un projet - et il en a tant plu ces derniers temps. Ce ne serait pourtant pas un mal si l'on nous dotait d'une gare un peu plus convenable. Les locaux actuels sont infects: le plâtre qui recouvrait le pignon est tombé, laissant les briques à nu; les murs intérieurs sont noirs, crasseux, qu'on nous permette le mot, dégoûtants.\nIl est scandaleux qu'on laisse la gare de La Louvière dans un tel état.\nNotre industrie va sans cesse s'accroissant, notre population atteint le chiffre de 20500, le trafic est de plus en plus intense - et l'on fait la sourde oreille aux récriminations qui s'élèvent de toutes parts.\nLe personnel est absolument insuffisant. Il n'y a qu'un garde pour desservir les deux salles d'attente. Tous les voyageurs, qu'ils détiennent des billets de seconde ou de troisième classe, doivent passer par la salle de troisième. A certaines heures de la journée, des ouvriers flamands envahissent les deux salles, où ils se croient tout permis. Ils se couchent sur les banquettes et si par hasard une dame fait son entrée, elle est en butte à leurs propos grossiers et orduriers.\nCela ne peut persister. On trouve des ressources pour des travaux inutiles en pays flamand. Que l'on réserve donc un peu de la manne gouvernementale au profit de la Wallonie. Ce ne sera que justice.\n20:15 Écrit par La Petite Louve dans Cartes postales | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bouvy | Facebook |


Trois étudiants de UdeS remettent en cause le poste de Janick Anctil - ACTUALITÉS - Estrie - Estrieplus.com - Le journal Internet\nTrois étudiants de UdeS remettent en cause le poste de Janick Anctil\n« En tenant des propos aussi grossiers, le président de la Chambre de commerce de Fleurimont (CCF) nous présente sa vision sociétale fermée et élitiste où seuls les gens qui pensent comme lui devraient être considérés comme des citoyens à part entière et où les divergents devraient être bâillonnés sans retenu », ont écrit dans une lettre d'opinion Guillaume Rivest, Jasmin Roy Rouleau et Jean-Simon Campbell, tous trois étudiants Bacheliers en Études politiques appliquées de l'Université de Sherbrooke.\nLe 5 février dernier, le premier ministre du Québec a été hué par une dizaine de personnes alors qu'il faisait une allocution devant la Chambre de commerce de Montréal métropolitain. À l'extérieur du Palais des congrès, des centaines de manifestants attendaient la sortie de M. Couillard pour dénoncer ses politiques.\nDes agissements qui ont fait réagir le président de la Chambre de commerce de Fleurimont, Janick Anctil, qui a traité sur Facebook les représentants syndicaux « d'imbéciles, de sans-génie et d'hommes de Cro-Magnon ».\nVisiblement préoccupé par une possible visite de M. Couillard pour discuter de développement économique à la Chambre de commerce de Fleurimont, M. Anctil a fermement averti qu'il s'occuperait personnellement des personnes qui oseraient perturber la rencontre.\nDepuis lors, plusieurs personnes ont réagi aux propos du président de la CCF, notamment trois étudiants de l'Université de Sherbrooke qui ont vraisemblablement été dérangés par l'intervention de M. Anctil.\n« Il a insulté très ouvertement les personnes qui sont allées manifester à Montréal, mais également l'ensemble des syndicalistes et des représentants syndicaux. Lorsque nous avons lu ces commentaires, nous étions abasourdis. Il en a même ajouté à son passage à l'émission radiophonique Midi actualité. C'est la goutte qui a fait déborder le vase parce qu'il a réaffirmé ses propos plutôt que de les nuancer », a expliqué Jean-Simon Campbell, en entrevue téléphonique.\n« Il ne fait aucun doute qu'un tel comportement n'est en aucun cas digne d'un président d'une Chambre de commerce. De ce fait, M. Anctil a le devoir de se rétracter au sujet des propos qu'il a tenus la semaine dernière, sans quoi il devra annoncer sa démission », ont-ils indiqué.\nSelon Jasmin Roy Rouleau, M. Anctil n'a pas le choix de se rétracter parce qu'il a d'une part manqué de civisme et d'autre part, il a agi sans l'appui des membres qu'il représente : « c'est inconcevable d'avoir tenu des propos de la sorte envers une tranche de la population et de rester en poste », a-t-il insisté.\nLes étudiants rappellent également que les travailleurs syndiqués sont à la base de plusieurs entreprises membres de la Chambre de commerce de Fleurimont.\n« Il est de notre devoir de rappeler à M.Anctil que le président du Fonds de solidarité FTQ Gaétan Morin, était de passage à Sherbrooke la semaine dernière, afin de rappeler que le Fonds a investi en Estrie plus de 150 M$ dans 225 entreprises, aidant ainsi à créer et maintenir 14 000 emplois en région », ont-ils précisé. « Il faut croire que les « hommes de Cro-Magnon» tels qu'identifiés par M. Anctil savent eux aussi créer de la richesse, et non seulement la gaspiller, comme ce dernier le suggère », ont-ils ajouté sarcastiquement.\nL'avertissement lancé par Janick Anctil a toute personne qui aurait l'intention de troubler la rencontre entre les membres de la CCF et le premier ministre a irrité les trois hommes : « Il est de notoriété publique que la conjointe de M. Anctil est la députée libérale de la circonscription de Richmond, Karine Vallière. Une sortie publique aussi remarquée pour assurer «personnellement» la sécurité du premier ministre dans un événement à venir de la CCF soulève donc une apparence évidente de conflits d'intérêts », ont-ils conclu.\nJoint par téléphone, M. Anctil a décliné notre demande d'entrevue.


Scandale : le personnel administratif de la Chambre de Commerce piétiné dans ses droits - LeKaloum Guinée News\nScandale : le personnel administratif de la Chambre de Commerce piétiné dans ses droits\nSans programme précis de sortie de crise, le Président de la Chambre de Commerce, d’industrie et d’artisanat de Guinée (CCIAG), choisi au terme d’un processus électoral « controversé » pour certains opérateurs économiques et pour d’autres, est un parfait protégé de certaines officines qui monopolisent le landerneau du secteur privé guinéen.\nA l’aune de sa mandature, il fait faux bond aux pauvres travailleurs techniques qui ont trinqué plus de deux décennies dans une longue et lancinante léthargie institutionnelle pour se voir au bout du rouleau, rejetés comme des malpropres.\nAujourd’hui, comme seule récompense d’une résilience pourtant jamais fournie par un groupe de travailleurs en Guinée, ces pauvres cadres sans défense et très vulnérables, se voient comme indiqué ci-dessus, injustement congédiés par des arguties juridiques qui ne tiennent point la route face à une violation flagrante du code de travail de la Guinée.\nIl est très important que le Président de la République, Colonel Mamadi DOUMBOUYA s’intéresse à ce dossier. La justice boussole de nos actions individuelles et collectives, c’est d’abord d’éviter que le fort n’écrase le faible et c’est ce qui est en cours (voire document).\nLes nouveaux élus de l’institution consulaire des secteurs secondaires et tertiaires posent des premiers pas qui déchantent sous fond de crise et de népotisme.\nChassez le naturel, il revient au galop! Encore des Parents (enfants, amis, petites copines ou maîtriesse et quoi encore?) à servir ou à favoriser et tant pis si des pères de famille doivent être humiliés et voués aux gémonies. Les travailleurs de la CCIAG ne méritent pas cela !\nÔ Guinée des rendez-vous historiques manqués ! Une autre injustice en cours de commission à ciel ouvert. Il est évident que les dieux resteront éternellement fâchés contre ce bled, car à chaque régime, ses victimes expiatoires! Et, dire que nous sommes aux sorties des fameuses « Assises Nationales « !\nIl est à craindre que personne et rien ne viendra protéger ces pauvres concitoyens.\nL’article Scandale : le personnel administratif de la Chambre de Commerce piétiné dans ses droits est apparu en premier sur Mediaguinee.org.\nil y a 16 heures 218


La nouvelle �re du rail\nDepuis la nuit des temps, le rail a constitué le moyen le plus sûr et le plus rapide pour le transport des personnes et des biens sur de longues distances, en nombre et en quantités très importants. C’est aussi l’outil le plus performant pour le développement des régions reculées et l’émancipation de contrées entières. Le rail constitue aussi un ratio économique non négligeable et permet des gains de temps et d’argent considérables. L’Algérie, qui s’était tournée au lendemain de l’indépendance vers des priorités autrement plus urgentes, s’est engagée résolument, depuis plusieurs années, vers la refonte complète de sa politique de transport en misant sur le rail et en investissant des sommes colossales pour l’amener aux niveaux mondiaux. Afin de suivre, de gérer et d’animer la réalisation de milliers de kilomètres de rail, le dédoublement et la modernisation de centaines d’autres, le ministère des Travaux publics et des Transports a mis en place une agence avec une liberté d’action très grande et un personnel technique et administratif des plus performants : l’ANESRIF (Agence Nationale de Suivi et de Réalisation des Investissements Ferroviaires).\nC’est une agence qui constitue un outil de management des chantiers ferroviaires en veillant à la bonne réalisation des projets et à s’assurer de leur livraison dans les délais contractuels. Pour mener à bien cette mission capitale pour l’économie nationale, l’ANESRIF a bénéficié d’une enveloppe initiale de 900 milliards de dinars allouée par les pouvoirs publics. Elle a été mise en place en 2007 par décret présidentiel du 20 juillet 2005. Les principaux objectifs tracés pour l’agence sont :\nl’étude et le suivi des investissements ferroviaires,\nle lancement des études et l’aboutissement de tous les projets ferroviaires,\nmener une politique efficace et harmonieuse en matière de suivi et de contrôle de tous les projets lancés,\nsélectionner les partenaires les plus aptes à réaliser le programme de modernisation des installations ferroviaires,\nétudier les projets à lancer selon les décisions des pouvoirs publics\nconfectionner et lancer les avis d’appel d’offres,\nsuivre et exécuter les programmes.\nDans le cadre de la réalisation de ces objectifs stratégiques, l’ANESRIF s’est dotée des moyens humains, techniques, scientifiques et organisationnels les plus performants et les plus aptes à mener à bien ces missions.\nAvec un effectif de 623 employés dont la majorité sont des cadres avérés, l’ANESRIF a réussi à porter le linéaire ferroviaire en exploitation de 1500 km à 4000 km actuellement, en réalisant et en mettant en exploitation près de 1000 km de voies ferrées entre 2009 et 2012. « Outre cela, près de 2300 km de voies sont en cours de réalisation, dont la plupart seront réceptionnées dans les prochains mois et le même linéaire est encore au stade de l’étude pour être lancé à court terme », précise Azzedine Fridi, directeur général de l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF). La modernisation et l’électrification des voies existantes ont été réalisées pour plus de 4200 km alors que 360 km sont en cours d’étude. Neuf grands ports ont aussi été raccordés au réseau ferroviaire national depuis la création de l’ANESRIF à ce jour. Ceci pour amener le linéaire du réseau ferroviaire national à 12500 km à la fin des travaux.\nLa rocade Nord relie la frontière agéro-tunisienne à la frontière algéro-marocaine sur un linéaire de 1220 km. Cette voie ferrée date de l’époque coloniale et doit subir une amélioration de ses performances par:\nLa réalisation, la modernisation et le doublement de la voie pour atteindre une vitesse moyenne comprise entre 160 et 220 km/h\nLa mise en double voie sur 250 km.\nLa modernisation de 314 km de voies\nLa réalisation des nouvelles lignes à double voie sur 717 km.\nLa réalisation des nouvelles lignes à voie unique sur 74 km.\nLe RVB sur 53 km.\nL’électrification de toute la rocade, dont 458 km sont en cours.\nLa modernisation de la Signalisation et des Télécommunications (ERTMS/GSM-R), sur 496 km.\nLe lancement de l’étude d’une nouvelle ligne voyageurs à Grande Vitesse.\nLe lancement des études d’augmentation de vitesse.\nLa rocade ferroviaire des hauts-plateaux :\nL’importance de cette rocade n’est pas à démontrer puisqu’elle permettra de relier 10 wilayas de l’intérieur du pays, de Tébessa jusqu’à Saida avec une population qui dépasse les 7 millions d’âmes. Toutes les wilayas desservies par la rocade des hauts-plateaux sont situées dans des zones difficiles d’accès au réseau routier insuffisant, la voie ferrée devenant de facto un palliatif pour le transport d’un tonnage très important de marchandises, dans les deux sens, en un temps relativement court. Cette rocade est longue de 1160 km dont 412 km sont en exploitation (Tébessa-M’Sila) et 748 en cours de réalisation (M’Sila-Moulay Slissen (Saida).\nLa pénétrante Est :\nC’est une nouvelle ligne ferroviaire longue de 457 km qui relie la localité d’El Gourzi près de Batna à Hassi Messaoud en passant par Biskra et Touggourt. Elle permettra le transport de voyageurs entre ces villes et Hassi Messaoud ainsi que les produits agricoles qui accusent un manque certain dans la région du sud justement à cause du transport.\nLa pénétrante Ouest :\nLongue de 580 km, cette voie est déjà réalisée et est en exploitation en remplacement de l’ancienne voie étroite qui ne répondait plus aux normes actuelles. Cette pénétrante relie Oran à Béchar avec une extension en étude pour relier la ville de Tindouf, à l’extrême sud-ouest de l’Algérie. L’importance de cette voie est aussi grande que ses semblables puisqu’elle permettra de désenclaver de grandes régions du Sud, restées jusque-là inexploitées car trop éloignées et sans liaisons terrestres adéquates.\nLa pénétrante Centre :\nEn parallèle avec l’autoroute Nord-Sud, cette voie ferrée, longue de 376 km traversera les massifs de l’Atlas Tellien entre Blida et Médéa et arrivera jusqu’à Laghouat, en passant par la ville nouvelle de Boughezoul et Djelfa. Elle remplacera, elle aussi, l’ancienne voie étroite abandonnée depuis de longues années, qui reliait Blida à Djelfa depuis l’époque coloniale. Les études sont en cours et la réalisation commencera bientôt afin de participer au développement de toute cette région steppique qui connait un déplacement incessant des personnes et des biens.\nLa ligne minière :\nC’est une ligne hautement rentable puisqu’elle sert à transporter presqu’exclusivement le minerai de fer et le phosphate des mines de Djebel Onk vers le complexe sidérurgique d’El Hadjar ou vers le port d’Annaba. C’est une très ancienne voie ferrée construite par les Français au début du siècle écoulé pour le transport des minerais divers vers le port et, de là, vers les usines françaises. L’Algérie a ensuite utilisé la même voie ferrée pour le même objectif mais avec le développement du rail et de l’activité minière, il est devenu impératif de rénover et de moderniser cette voie longue de 588 km qui relie Annaba à Djebel Onk. La spécificité de cette rénovation est que les travaux sont effectués alors que la voie est toujours utilisée par les trains transportant le minerai de fer et le phosphate.\nLa boucle Sud-est :\nLes études pour cette liaison sont bien avancées et, après sa réalisation, le voyageur pourra joindre Laghouat à Touggourt en passant par Ghardaïa, Ouargla et Hassi Messaoud. Elle servira surtout au transport des marchandises diverses en provenance des ports et de la région Nord du pays pour alimenter le Grand-Sud, victime des longues distances et du manque de moyens de transport.\nLa ligne ferroviaire Zeralda-Birtouta\nUn plus pour les amoureux de la plage et habitant au sud de la capitale, de même que pour les futurs habitants et entrepreneurs qui s’installeront à la ville nouvelle Sidi Abdallah ainsi que pour les anciens qui souffraient le martyre pour rejoindre Zéralda ou Birtouta, Blida ou une autre ville : le train sifflera pour la première fois le 1er novembre prochain à Tessala El Merdja, à Sidi Abdallah et à Zéralda. En effet, lancée il y a quelque temps par l’ANESRIF dans le cadre du déploiement du transport par rail, la voie reliant Birtouta à Zéralda vient d’être terminée et sera inaugurée le 1er novembre 2016. Longue de 21 km, cette nouvelle voie ferrée traversera la ville nouvelle Sidi Abdallah d’est en ouest avec deux haltes, l’une dans une zone administrative et d’habitation et l’autre non loin de la future université qui est en train d’être construite. Deux autres gares sont prévues, l’une à Tessala El Merdja et l’autre à Zéralda. Les deux voies électrifiées permettront aux trains de circuler à une vitesse de 140 km/h. Avec la mise en service de ce nouveau moyen de transport, les pouvoirs publics visent à décongestionner les routes et à faciliter le déplacement des personnes et des marchandises au niveau de la région ouest de la capitale. Une extension est prévue par la suite jusqu’à Tipaza et Cherchell puis reliera le nouveau grand port d’Alger. C’est dire l’importance que revêt cette réalisation qui vient s’ajouter au palmarès déjà assez conséquent de l’ANESRIF.


Un Rendez-Vous Droit de Cités avec Michel Cadière | Droit de Cités\nAccéder aux articles de → Entretiens, Macrosillons, webSYNradio / Dominique Balaÿ\nDans le cadre des Rendez-Vous Droit de Cités :\nentretien Michel Cadière & Dominique Balaÿ, novembre 2010\nPascal Deleuze, Michel Cadière,Philippe Pannetier, galerie from point to point, nov 2010\nDB :Je voudrais commencer là où s’est arrêté un précédent entretien que tu as donné à l’occasion de la parution de Carnets Nomades (ed.Venus d’Ailleurs). A la question « Pourquoi le noir dans tes dessins ? », tu répondais «Pour la musique». Alors pourquoi la couleur ?, pourquoi avoir choisi de mettre de la couleur dans cette série qui accompagne la performance musicale La vraie de vrai histoire du souffflle?\nMC: En me donnant ses partitions, Pascal m’avait laissé carte blanche, mais dans ces pages il y avait déjà des évocations de couleur, des mentions avec des noms de couleur (le pourpre etc ). Et puis la musique c’est déjà pour moi de la couleur. Je ne vais pas te resservir le discours de Paul Klee, mais par contre je vais faire une révélation : Pascal est daltonien, il voit mes couleurs différemment, je le sais depuis longtemps. Donc quand j’ai entamé ce travail sur la couleur à l’invitation de Pascal, j’ai bien sur pensé à ceux avec qui ces dessins allaient être partagés, notamment le public de la performance, mais aussi, de façon subtile, aux couleurs que seul Pascal pourrait percevoir. Quelque chose de très intime et de très personnel. C’est un peu le motif de notre collaboration : il y a notre histoire commune, – nous sommes restés longtemps collègues au musée Carré d’art , où je suis encore fonctionnaire – et il y a aussi cette marque physiologique qui fait qu’il voit les choses différemment. Même sur les parties en noir et blanc de ces dessins, je me suis appliqué à accentuer l’aspect très graphique et à éliminer l’aspect vaporeux. Car je sais que Pascal les préfère ainsi. Ce n’est pas une question de daltonisme cette fois. Mais je sais qu’il n’aime pas trop le coté vaporeux qui se retrouve un peu sur le premier cartel de la série, mais plus du tout sur les autres. Et s’il n’aime pas ça, c’est qu’il a certainement de bonnes raisons…\nCe travail sur la transparence, c’est effectivement une constante dans tes dessins ….\nOui, pour un effet liquide, vaporeux, flou, on est proche de ce que dit Philippe Pannetier quand il évoque la photocopie à propos de mon travail. Comme de la photocopie qui a bougé, on perd la détermination des choses. Ce doit être ça ce que n’aime pas Pascal, à un moment donné, ça doit trop « bouger » pour lui, ça s’échappe trop, donc il n’aime pas. Moi je trouve ça intéressant, quand le dessin s’échappe, passe de l’autre coté, traverse la page. Tout ce travail d’imprégnation des encres fait apparaitre des choses abstraites que je suis obligé de considérer, de soutenir. Pascal n’aime pas cette part là, alors qu’il apprécie beaucoup la part graphique, la part bavarde de mon travail, qui tient à mes origines et mon implantation méditerranéennes. Tous ces détails, il aime bien. Quand je lui ai fait son arcane dans les tarots, c’est quelque chose qui était aussi très présent. Il apparait comme l’arpège agitateur, c’est la carte du jugement, il est porté par les anges.\nL’ange chez Pascal Deleuze, une figure très présente…\nJ’ai été élevé dans la tradition chrétienne, catholique et protestante. Le père de Pascal est je crois de tradition protestante et sa maman de tradition juive. Son rapport et son attachement aux anges est différent, très marqué chez lui, beaucoup plus que chez moi. On retrouve beaucoup de personnages ailés dans mes dessins, mais ce ne sont pas toujours des anges, – loin s’en faut – plutôt des êtres hybrides. Comme ACartemisTEON, un hybride de Acteon et Artemis : à la fois celui qui voit et celui qui est géné d’être vu. Donc l’homme et la femme réunie en une seule figure hermaphrodite : Artemis, surprise dans son bain, décoche une flêche sur Actéon, puis le scénario dévie. Avant de se transformer en cerf et de se faire dévorer par les chiens, Actéon aura une relation charnelle avec Artemis, une vraie relation SM en fait. Dans mon dernier dessin, on retrouve cette scéne de l’accouplement avec Actéon déjà blessé et des bois de cerf sur la tête.\nACartemisTEON ou encore alcidechimère/michelcadière …\nJe parle de ce personnage surtout par rapport à l’entretien que tu as eu avec Pascal, sur le sujet de l’hermaprhodisme. C’est un point que nous avons en commun. Pendant le temps de la création, on est hermaphrodite, on est les 2 sexes à la fois. C’est pour ça que j’étais un peu géné l’autre soir, en assistant aux répétitions, sur l’idée de mettre en avant le sexe, «un seul sexe », ce n’est pas assez, si j’ose dire. J’ai trouvé que Philippe Pannetier s’investit formidablement, mais à un moment donné, il passe à coté de ce double sexe – je m’égare un peu là, même si je sais à peu près où je m’égare – j’ai eu le sentiment que Pascal était sur cette ligne hermaphrodite qu’on retrouve aussi dans la tauromachie, l’idée de tromperie, de passer de l’homme à la femme, de l’homme à l’animal.\nEt de l’homme à la machine…\nA un moment donné Macrosillons va beaucoup plus haut, elle est beaucoup plus forte, elle est même imbattable sur le plan de sa capacité à vider les sons, lui est très fébrile, très fragile. Mais je crois qu’on va arriver à un moment où l’aspect humain incarné par Pascal, l’aspect sensible, sa fragilité, l’intention de se poser là pour chasser ses démons, seront plus forts que la machine. En tout cas, on sera nous beaucoup plus attentif, et c’est là où Philippe Pannetier a mille fois raison de lui dire : ne force pas ton souffle, ce n’est pas la peine. La musique doit être additionnelle, se communiquer par petites touches, c’est ça qu’on va retenir. Là, J’essaye de jeter un pont entre ce que je fais en tant que dessinateur et ce que fait Pascal en tant que musicien. Par rapport à ce que je connais de lui et à sa sensibilité. C’est difficile sans doute pour lui – comme une sorte d’épreuve – mais il est très investi et très heureux en moment, il arrive à dompter ses chimères. Bien sur elles seront toujours là, à lui égratigner la tête. On peut le dire sans fausse pudeur : avec sa maladie, il a des choses qu’il est obligé de calmer, d’exorciser, de mettre en cage.\nOu en boite…\nOui en boite, c’est tout à fait çà. Ce n’est pas anodin d’ailleurs si Pascal m’a demandé, en parallèle des dessins du livret, que je réalise des collages avec ses boites de médicament. Evidemment pour moi, ce travail n’est pas le même que pour le dessin : avec le dessin, je ne pars jamais des images ou de la réalité, mais je travaille à partir d’une certaine idée que je me fais des images. Je n’ai pas d’autre référence que ma mémoire. Avec ces collages sur les boites de médicament, le travail est différent : l’objet est présent, la boite s’impose. Pas simplement pour une histoire de volume, c’est plus de l’ordre de la perception de la réalité et aussi de ce que ces boites représentent pour Pascal. Le dessin c’est toujours quelque chose qui revient à de l’encre sur du papier et qui donne une certaine idée de la réalité ou de l’irréalité ou de la surréalité. Alors que la boite de Pascal a vraiment une identité de boite de médicament, c’est vraiment la boite, ce n’est pas une substitution, même si les dessins et les collages que je fais métamorphosent cet objet, l’objet conserve son poids de réalité, il subsiste comme tel. Tu prends le David de Michel Ange, il a sculpté son David et l’appelé David, mais s’il l’avait appelé Homme de marbre figé dans le temps, cela aurait eu une tout autre consistance. Pour revenir à Pascal, malgré les boites qui l’aident, il y aura toujours des heurts, des coups. Des coups dans la boite… Ca fait partie de lui, de ce que j’appelle, non pas l’inconscient, mais l’autre conscient. Pascal sait qu’il ne pourra pas l’exorciser complétement. En tout cas, le fait qu’il soit entouré de gens qui jouent le jeu avec lui, – Pannetier, toi – ça l’aide, et peut être même plus que les boites.\nAvec cette performance, Pascal franchit une étape, c’est la première fois – autre révélation – qu’il va se produire en ayant pris soin d’écrire un CV artistique. Avant cette performance, Pascal n’avait jamais pris la peine de rassembler son parcours dans un document. Là, il va arriver rassemblé.\nLe fait de se donner en spectacle, de se présenter en public, c’est déjà une mise à nu, mais avec cette révélation sur la maladie, on est dans une hyper mise à nue. Pas d’impudeur pourtant, il y en aurait eu si tout ne venait pas de lui, de sa décision… Et cette décision, c’est en tant que musicien qu’il va la porter. Je me rends compte qu’il est tout le temps musicien. Même quand il me demande de faire ces dessins pour le livret, il me le demande comme à un autre musicien, que je ne suis pas. Il sait très bien que je suis méticuleux, j’ai besoin de la macération, du goutte à goutte – qu’on se rassure je ne bois que de l’orangina ! – pourtant, il me dit « fais moi ça », et il veut que ça soit fait dans l’instant. J’exagère à peine . Heureusement que tu étais là pour me donner plus de temps, pour aller au bout et dépasser ce que j’avais envie de faire, et m’étonner moi même.\nDonc, tu es satisfait du résultat maintenant que c’est imprimé ?\nJe suis malicieux d’ailleurs, avec mon air couillon et ma vue basse. Je t’avais montré ce que ça pouvait donner en petit. Je me suis dit que tu les voudrais peut être comme ça, il fallait le penser. C’est le fruit de ma collaboration avec Venus d’ailleurs. Non seulement j’ai trouvé des amis mais j’ai aussi beaucoup appris en matière d’édition.\nMaintenant, il n’y a plus vraiment de dessins, parmi la trentaine que tu fais dans l’année, qui vont rester dans ton carnet ?\nLe carnet c’est un outil, soit tu le gardes secrétement et tu ne montres rien à personne soit tu acceptes de rencontrer Yohan et Aurélie, les éditeurs de Venus d’ailleurs, Dominique, Philippe Pannetier etc. Et là on est dans le monde du partage. Ce carnet a aussi quelque chose de très contemporain, pour reprendre un terme de Philippe Pannetier, il est misérable, mais de façon non péjorative. A l’intérieur de quelque chose qui ne ressemble à rien, il peut y avoir des choses intéressantes.\nParlons de Philippe Pannetier justement et de ton lien avec sa galerie?\nCette galerie, je l’ai découverte bien avant de le rencontrer, il y avait une expo et dans un coin un 33t, c’était Radioactivity de Kraftwerk, avec le compteur geiger. Bon je n’étais pas entré pour ça mais je m’en souviens, ça m’avait intrigué. Je ne sais pas si c’était Philippe Pannetier à l’époque qui dirigeait la galerie. En tout cas, lui ne me connaissait certainement pas, je n’étais pas trop communicatif alors. Il fallait que je fasse un effort surhumain pour entrer dans un lieu ou pour entrer en contact avec quelqu’un. Je l’ai rencontré beaucoup plus tard, il y a seulement 2 ou 3 ans, par le biais de Pascal. Il nous a présenté au moment de ce grand cycle d’expositions – comment déjà ? – la Dégelée Rabelais – , on s’est vu au café en face du théâtre. Un de mes dessins l’a interessé, c’était une adoration des bergers, et tout de suite il a fait le rapprochement avec les moutons de Panurge. C’est comme ça que mon travail a été montré pour la première fois dans sa galerie. Je lui ai proposé de faire 2 autres dessins, il a accepté et ça a déclenché beaucoup de choses. Aujourd’hui, je crois qu’on a une vraie estime réciproque.\nComment réagis tu à sa façon d’établir un rapprochement entre ton travail et l’art brut ?\nJe pense que je le vis un peu comme Pascal quand on le pousse de ce coté là. Je ne vais pas reprendre ce que disait André Breton, « il n’y a pas plus d’art des fous qu’il n’y a d’art des malades du genou ». Vis à vis des véritables artistes d’art brut, c’est un peu exagéré de m’honorer d’une telle appartenance. Ce n’est peut etre pas tout à fait une erreur non plus, puisque mon travail est exutoire et qu’il est une seconde respiration.\nC’est le titre de l’entrentien avec Jean Yves lacroix dans les Carnets Nomades…\nOui. On parle d’art singulier, d’art de la singularité, mais n’est-ce pas le cas de toute forme de création véritable ? Gérard Lattier, dont une importante exposition vient de se terminer à Nîmes, a lui aussi été qualifé d’artiste brut.\nPar contre, Gérard Lattier s’en défend, contrairement à toi.\nMême autour de moi, au musée Carré d’Art, on considère que ce que je fais, c’est de l’art brut. C’est rassurant sans doute. Ca me donne une sorte d’immunité, c’est mon immunité carnavalesque.\nCela te protège sur ton lieu de travail ?\nPas seulement sur mon lieu de travail, aussi dans la relation que j’ai avec les autres artistes. Je suis frappé par le syndrome du facteur cheval, donc cela m’évite bien des discussions et des histoires. Bien plus qu’à l’art brut, je dois de m’être mis au dessin -sur le tard – à Yves Reynier. Tous mes dessins sont indirectement un hommage à Yves Reynier, pas du tout comme un élève envers un professeur – je n’ai jamais été son élève. Mais parce qu’il m’a donné envie par son travail même. Cela a été et continue à être très important dans mon cheminement, dans la confiance que j’ai pris.\nUn dernier mot sur cette performance et la manière dont tu la perçois ?\nJe crois que Pascal aborde très sérieusement cette performance et tout le travail préparatoire, cette confrontation entre l’homme et la machine et son rôle de pygmalion un peu décalé, fragile. Et je pense que ce n’est pas un hasard si on s’est retrouvé sur cette collaboration avec Pascal. Il est quand même mon double astral – on est des frêres de route, même si on n’en est pas à Picasso/Braque ! Mais il y a des correspondances, une nécessité dans tout çà.\nPrésentation de la performance La vraie de vrai histoire du souffflle : https://droitdecites.org/2010/09/16/la-vraie-de-vrai-histoire-du-souffflle-performance-musicale-pascal-deleuze-macrosillons/\nEntretien Pascal Deleuze et Dominique Balaÿ : https://droitdecites.org/2010/09/25/un-rendez-vous-droit-de-cites-avec-pascal-deleuze/\nEntretien Philippe Pannetier et Dominique Balaÿ : https://droitdecites.org/2010/10/16/un-rendez-vous-droit-de-cites-avec-philippe-pannetier/\ntags: La vraie de vrai histoire du souffflle, macrosillons, Michel Cadière, pascal deleuze, Philippe Pannetier\nMACROSILLONS » Archive » Révélations, circulations de Michel Cadière\nwebSYNradio » Les nouvelles lames de Michel Cadière


Quelles sont les types de cambriolage couverts ?\nLes vols par effraction ou escalade dans votre logement, les vols avec meurtre, tentative de meurtre, menaces ou violences sur la personne ainsi que les vols commis par une personne que vous employez (femme de ménage, nounou, jardinier…).\nDans ce dernier cas, pour que l’assurance cambriolage joue, vous devez déposez plainte contre l’auteur du vol. Autre cas de figure où le cambriolage peut être couvert : lorsqu’il a lieu sans effraction sans que vous vous en aperceviez alors que vous êtes chez vous ou si le voleur se sert par exemple de vos clés qu’il a dérobées.\nA noter : Si lors du cambriolage, les malfrats ont commis des détériorations (trous dans le mur, éventration d’un canapé…), celles-ci entrent aussi dans la garantie vol, de même que les actes de vandalisme. Par contre, votre assurance ne jouera pas si c’est un membre de votre famille ou avec sa complicité qu’a eu lieu le méfait.\nSur quels biens porte l’indemnisation ?\nCe que l’on appelle les biens meubles ( appareils ménagers, électriques, vêtements, meubles, matériel informatique…) qui se trouvent dans votre logement que ce soit les vôtres ou ceux d’une personne qui vit chez vous, même chose pour ceux que vous avez loués ou que l’on vous a confiés. Peuvent aussi être indemnisés vos objets de valeurs (bijoux, tableaux,…).\nSi vous faites l’objet d’un cambriolage, relisez bien votre contrat car certains garantissent aussi les frais de remplacement de vos serrures à la suite d’un vos ou d’une tentative de vol, de même si on vous a volé vos clés ou si vous les avez perdues.\nA noter : Pour faire valoir une indemnisation en cas de cambriolage, vous devez déposer plainte (il est recommandé de respecter un délai de 24 heures) et déclarer le vol à votre assurance par lettre recommandé dans les deux jours ouvrés qui suivent le sinistre. Dans votre courrier de déclaration de vol, il est important de joindre le récépissé de votre plainte, la preuve que le vol a été commis dans le cadre de ceux reconnus par l’assurance (photo de la porte ou de la fenêtre fracturée…) et les justificatifs de la valeur des biens dérobés (factures, bons de garantie, certificats d’authenticité,…).\nEn général, l’indemnisation est fonction de la valeur de remplacement au jour du vol moins un abattement pour vétusté (dépréciation du bien depuis son achat), c’est ce que l’on appelle la valeur d’usage.\nA noter : Certains contrats prévoient une option en rééquipement à neuf. Dans ce cas, vos biens types meubles ou appareils électroménagers par exemple sont indemnisés sans l’abattement pour vétusté. Autre option possible, la valeur à neuf : vous pouvez être mieux indemnisé qu’avec la valeur d’usage (pas de frais à votre charge) à condition que le coefficient de vétusté soit inférieur à 20 ou 30 %.


Une Glace à Paris crée une collection gourmande et inédite de «Street Cakes»! | Une Glace à Paris\nUne Glace à Paris crée une collection gourmande et inédite de «Street Cakes»!\nEmmanuel Ryon toujours en quête de nouvelles émotions et féru de streetfood propose des cakes individuels à déguster à la manière d’un esquimau… en se promenant dans la rue. Avec son complice et associé, Olivier Ménard, ils aiment adapter les créations d’Emmanuel aux nouveaux codes et manière de consommer d’aujourd’hui.\nCette collection appartient aux gâteaux de voyage, des gâteaux type cake, week-end, financier, Pain de Gênes, réalisés sans produits fragiles et donc propices aux déplacements… Emmanuel a choisi de les réinterpréter avec un appareil offrant une texture plus fondante, propose des accords de saveurs sophistiqués et revisite ici une tradition qu’il transporte dans les rues des villes.\nMontés simplement sur bâtonnet, ces « Street Cakes » jouent sur les accords gagnants maison, offrent des textures moelleuses et libèrent en leur cœur un crémeux ou une compotée de fruits qui permettent de jouer sur l’intensité des parfums. Chacun est enrobé de saveurs sophistiquées qui croustillent, craquent, fondent en bouche…


Aspirateur balai Muzili | Avis et test de cet aspirateur sans fil sans sac !\nAspirateur • Aspirateur balai\nAspirateur balai Muzili sans fil sans sac : Prix, test et avis honnête de la rédaction !\nPour permettre à chacun d’entretenir son logement efficacement tout en n’ayant besoin de consacrer qu’un minimum de temps au ménage, les marques ont fait preuve de beaucoup d’ingéniosité pour imaginer des appareils toujours plus pratiques et novateurs. L’aspirateur balai sans fil sans sac Muzili fait effectivement partie de ces modèles remarquables du fait qu’il est à la fois polyvalent, ultra performant tout en étant dans le même temps très économique. Dès lors qu’il a commencé à être commercialisé, cet aspirateur pas comme les autres est immédiatement devenu très populaire. Nous avons donc souhaité en savoir plus sur les raisons de son succès, ce pourquoi nous avons pris le temps de l’analyser avec la plus grande rigueur qui soit. Ci-dessous, nous vous proposons de découvrir notre test et avis sur l’aspirateur balai Muzili qui, à n’en pas douter, devrait rapidement faire son apparition chez vous.\nLes 2 principaux atouts de l’aspirateur balai sans fil sans sac Muzili\nGrâce à sa brosse rotative ainsi qu’à sa très forte puissance d’aspirateur, l’aspirateur balai sans fil sans sac Muzili sera efficace sur tous les types de sols et sera même en mesure de déloger en un seul passage tous les poils d’animaux ou cheveux pouvant être présents sur votre moquette ou sur les tapis par exemple.\nSi l’aspirateur balai Muzili se démarque de tous les autres, outre ses performances techniques, c’est également parce qu’il s’agit d’un aspirateur balai multifonction qui pourra, si vous le souhaitez, être transformé en un aspirateur à main en un seul clic seulement, vous permettant de faire le ménage du sol au plafond avec un seul et même équipement.\nQue vaut l’aspirateur balai Muzili ? Ses caractéristiques techniques.\nL’aspirateur balai Muzili est un appareil particulièrement intéressant à bien des égards qui, très honnêtement, à toutes les qualités requises pour pouvoir être considéré comme l’un des meilleurs balais aspirateurs de sa génération. Quelles que soient vos attentes ou vos exigences, cet équipement saura forcément vous satisfaire puisque l’enseigne a, tout comme elle a pu le faire avec son robot aspirateur Muzili, mis l’accent sur le côté pratique et performant de son aspirateur balai sans fil sans sac. De plus, il s’agit aussi d’un modèle d’une exceptionnelle qualité générale qui a été conçu à partir de matériaux de haute qualité et qui reste malgré tout plutôt léger avec un poids total de 1,5 kilogrammes. Ce qui permet à l’aspirateur balai Muzili d’être considéré comme si exceptionnel, c’est en partie grâce au fait qu’il développe une puissance d’aspiration de 20 000 Pa, ce qui, en soit, peut représenter un véritable record dans cette catégorie. Avec lui en votre possession, plus la moindre poussière ne pourra rester sur vos sols puisque le Muzili n’aura besoin que d’un seul et même passage pour vous garantir des résultats d’exception.\nL’autre caractéristique de l’aspirateur balai Muzili que nous avons tout particulièrement appréciée concerne son autonomie. À puissance moyenne, ce qui suffit dans la très grande majorité des cas, votre équipement pourra travailler pendant 45 minutes sans avoir besoin d’être rechargé. Dans le cadre d’un travail nécessitant une puissance extrême, l’autonomie de l’aspirateur balai Muzili sera alors de 25 minutes. Et si cet appareil d’entretien des sols connaît un tel succès, cela se doit aussi à son côté ultra pratique qui aura pour effet de grandement vous simplifier la vie et le ménage. En effet, en un seul clic, vous pourrez transformer votre aspirateur balai sans fil sans sac Muzili en un aspirateur à main pour pouvoir nettoyer des zones plus complexes comme un plan de travail, des rebords de fenêtres ou votre canapé par exemple. Enfin, pour que l’hygiène que vous obtiendrez au final soit véritablement parfaite, le balai aspirateur Muzili embarque un système de filtration en 7 étapes, ce qui vous permettra de supprimer de chez vous, une bonne fois pour toutes, les allergènes, germes et autres bactéries avec une facilité et une fiabilité toutes deux extraordinaires.\nL’aspirateur balai Muzili propose une autonomie pouvant atteindre les 45 minutes avec sa puissance d’aspiration moyenne, et une autonomie de 25 minutes lorsque la puissance maximale est enclenchée.\nAvec son poids de seulement 1,5 kilogrammes et la possibilité de le transformer en aspirateur à main, cet aspirateur balai sans fil sans sac Muzili peut à juste titre être considéré comme l’un des modèles les plus simples et pratiques à utiliser du moment.\nLa marque a équipé son aspirateur balai Muzili d’une puissance d’aspiration extrême de 20 000 Pa, ce qui le fait donc directement entrer sur le podium des aspirateurs balais les plus puissants du moment.\nSi nous avons autant tenu à vous présenter cet aspirateur balai sans sac sans fil, c’est parce qu’il dispose d’un rapport qualité prix tout à fait saisissant. En vous l’offrant, une chose est certaine, vous ferez forcément l’une des meilleures affaires possibles.\nLes avantages et inconvénients de l’aspirateur balai Muzili sans fil sans sac\nAutonomie de 45 minutes\nAspirateur balai ultra léger\nPossibilité de le transformer en aspirateur à main\nQualité générale irréprochable\nNous avons eu beau chercher, nous n’avons trouvé aucun reproche à faire à l’aspirateur balai Muzili\nNotre avis sur l’aspirateur balai Muzili\nLorsque nous avons souhaité réaliser un test de l’aspirateur balai Muzili, nous savions que nous aurions affaire à un équipement performant du fait que la marque s’est déjà illustrée par le passé, notamment avec son robot aspirateur. Et dans le cas présent, elle a récidivé en cassant tous les codes. En effet, oubliez les aspirateurs de grandes marques hors de prix qui se vantent tous d’être les meilleurs au monde puisque Muzili a su prouver que pour moins de 200 euros, il est tout à fait possible de s’offrir un équipement ultra performant et pratique. Enfin, nous notre avis sur l’aspirateur balai Muzili est aussi positif, c’est également parce qu’il s’agit là d’un appareil multifonction qui vous permettra aussi bien de nettoyer votre logement que votre voiture, toujours avec la plus grande simplicité qui soit. En clair, nous ne pouvons que vous recommander d’acheter l’aspirateur balai sans fil sans sac Muzili car une chose est certaine, vous ne le regretterez pas.\n4/5 - (40 votes)\niRobot Roomba 680 : L’essai et l’avis complet des rédacteurs !\nAnnew A1 : Le test et l’avis transparent de la rédaction !\nAspirateur de table • Aspirateur\nComparatif 2022 complet pour acheter le meilleur...\nQuel est le meilleur aspirateur robot de 2022 ? Notre...


copeaux de bois jack daniels ? Alles over copeaux de bois jack daniels ontdek je bij AVA FRAVAA propos d’ AVAContactLes Magasins AVABlogJobsThemeEcoleNaissanceFêteBureau et médiaDécoration de tableHobbyHorecaEmballageProArchives tags: copeaux de bois jack danielsLa saison des barbecues est ouverte! Conseils et idées à s’en lécher les babines ! Publié le 14/05/2014 de AVAVoilà l’été et le retour du soleil ! Certes, nous ne sommes encore qu’au printemps, mais le soleil est déjà de la partie ! Et dès les premiers rayons et les températures (un peu plus) chaudes, on peut déjà sentir l’odeur du … Lire la suite de cette article → Publié à Décoration de la table |


amazon-s3 - stockage - aws - Code Examples\namazon-s3 - stockage - aws\nDois-je conserver les images sur EBS ou S3? (4)\nJ'ai conçu des solutions sur AWS pour les sites de stockage d'images qui stockent des millions d'images couvrant des TB de données. Je voudrais partager certaines des meilleures pratiques d'AWS pour vos besoins:\nP1) Stockez le fichier Image originale dans l'option Standard S3\nP2) Stockez les images reproductibles comme les pouces, etc. dans l'option Redondance Redondance S3 (RRS) pour réduire les coûts\nP3) Les métadonnées sur les images, y compris l'URL S3, peuvent être stockées dans Amazon RDS ou Amazon DynamoDB en fonction de la complexité de la requête. Interrogez les entrées d'Amazon RDS. Si votre requête est complexe, il est également courant de stocker les métadonnées dans Amazon CloudSearch ou Apache Solr.\nP4) Livrez vos pouces aux utilisateurs avec une faible latence en utilisant Amazon CloudFront.\nP5) Mettre en file d'attente votre conversion d'image via SQS ou RabbitMQ sur Amazon EC2\nP6) Si vous envisagez d'utiliser EBS, ils ne sont pas évolutifs avec votre EC2. Donc idéalement, vous pouvez utiliser GlusterFS comme votre pool de stockage commun pour toutes vos images. Plusieurs Amazon EC2 en mode Auto Scaled peuvent toujours s'y connecter et accéder / écrire des images.\nJe migre mon serveur Java, Tomcat, Mysql vers AWS EC2.\nJ'ai déjà attaché le volume EBS pour stocker des données de MySQL. Dans mon application Web, les utilisateurs peuvent télécharger des images. Donc je devrais les persister. Il y a 2 alternatives dans mon esprit:\nEnregistrez les images téléchargées sur le volume EBS.\nUtilisez le service S3.\nLes suivants sont mes notes, soyez sceptiques à leur sujet, car mon expertise n'est pas sur les serveurs, mais sur le développement de logiciels.\nEBS plus: le stockage S3 est plus cher. (0.15 $ / Gb> 0.1 $ / Gb)\nS3 plus: La statique de service d'EBS peut influencer négativement les performances de mon serveur Web. Est-ce vrai? Est-ce que Serving images affecte les performances du serveur notamment? Pour S3, mon serveur ne sera pas responsable du service de la statique.\nS3 plus: Le service de la statique d'EBS peut entraîner des coûts d'E / S, probablement mineures.\nEBS plus: Les gens disent qu'EBS est plus rapide.\nS3 plus: Les gens disent que S3 est plus sûr pour la persistance.\nEBS plus: Pas besoin d'apprendre l'API, c'est simple d'enregistrer les images sur le volume EBS.\nA savoir je ne peux pas décider, serai heureux si vous guidez.\nJ'utilise actuellement S3 pour un projet et ça fonctionne très bien.\nEBS signifie que vous devez gérer un volume + machines à attacher. Vous devez ajouter de l'espace pendant le remplissage et effectuer des sauvegardes (ne pas dire que vous ne devriez pas sauvegarder vos données S3, mais que ce n'est pas aussi important).\nIl est également plus difficile à mettre à l'échelle: lorsque vous souhaitez ajouter des machines supplémentaires, vous devez soit retirer les images sur une machine séparée, soit les cloner sur toutes les images. Cela signifie également que vous ajoutez un goulot d'étranglement: vous devrez gérer votre propre processus de téléchargement qui sera téléchargé sur toutes les machines ou géré par une seule machine.\nJe recommande S3: c'est réglé et oubliez. Un nombre illimité de machines peuvent effectuer des téléchargements en parallèle et vous n'avez pas vraiment besoin d'avertir les autres machines du téléchargement.\nEn outre, vous pouvez utiliser Amazon Cloudfront comme un CDN bon marché devant les images au lieu de télécharger directement à partir de S3.\nPensez-vous que les images dureront indéfiniment?\nLa FAQ Amazon EBS est assez claire; le taux d'échec annuel n'est pas "essentiellement nul"; ils citent 0,1% à 0,5%. C'est mieux que le disque sous votre bureau, mais il faudrait une sorte de sauvegarde.\nVous avez déjà souligné les avantages et les inconvénients des deux.\nSi vous envisagez de stocker des téraoctets d'images, avec des besoins de stockage augmentant jour après jour, S3 sera probablement votre meilleur choix car il est spécialement conçu pour ce type de situation. Vous disposez d'un espace de stockage illimité, sans avoir à vous soucier de partager vos données sur de nombreux volumes EBS .\nLe coût récurrent de S3 est qu'il est 50% plus cher que l'EBS. Vous devrez également apprendre l'API et l'implémenter dans votre application, mais c'est une dépense ponctuelle que vous devriez pouvoir absorber très rapidement.\ntarif stockage prix objet glacier computing aws amazon-s3 amazon-ec2 amazon-web-services cloud amazon-ebs


Classic Number - Mercedes-Benz SL 450SL R107 roadster avec hardtop de 1972 à vendre\nAccueil / Mercedes-Benz SL 450SL R107 roadster avec hardtop\nVENDUE Mercedes-Benz SL 450SL R107 roadster avec hardtop\n196 445 km\n1972 Mercedes 450SL pour la restauration. Il s'agit d'un des premiers roadsters R107 avec le V8 de 4,5 L et les petits pare-chocs désirables.\nLa carrosserie subit des dommages de rouille sur la partie inférieure de l'aile avant gauche (juste au-dessus de la tolerie), sur toutes les planches de plancher et sur le plancher de coffre à gauche et droit. La voiture a eu un repeint en gris gunmetal, par-dessus son Astralsilber d'origine.… > lire la suite\nL'intérieur doit être remis à neuf et la capote doit être remplacée. 196,445 mls dans le compteur. La voiture roule et marche.\nCarte grise des États-Unis (Washington) et document d'importation de l'UE (impots payés). Plus de photos disponibles sur notre site: https://www.dandyclassics.com/collection/\nInspection sur rendez-vous chez Dandy Classics aux Pays-Bas. Nous pouvons organiser le transport à des tarifs compétitifs.\nBonjour, je souhaiterais avoir plus d'infos sur le véhicule Mercedes-Benz SL 450SL R107 roadster avec hardtop


Tag développement personnel - Auteurs indépendants\nPar charliebregman dans 5- Des mots sur des maux le 25 Février 2014 à 15:18\nPar charliebregman dans 5- Des mots sur des maux le 21 Février 2014 à 08:38\nPar charliebregman dans 5- Des mots sur des maux le 19 Février 2014 à 12:53\n« Il n'y a pas d'hommes cultivés, il n'y a que des hommes qui se cultivent. » Ferdinand Foch Vous connaissez certainement aussi cette citation de Françoise Sagan : « La culture, c'est comme la confiture : moins on en a, plus on l'étale ! » La culture, c'est quoi ? On pourrait débattre...\nPar charliebregman dans 5- Des mots sur des maux le 18 Février 2014 à 09:05\nPar charliebregman dans 6- Pioche ton message le 13 Février 2014 à 10:27\nPar charliebregman dans 5- Des mots sur des maux le 6 Février 2014 à 19:37\nLe lâcher-prise, c'est quand au lieu de vouloir démolir les obstacles devant soi, on les accueille enfin pour qu'ils nous enrichissent. Mais ça ne veut pas dire qu'il faut pour autant tout accepter. Il y a en effet toute une série de choses qu'on ne devrait jamais tolérer : continuer...\nPar charliebregman dans 6- Pioche ton message le 5 Février 2014 à 10:23\nPar charliebregman dans 6- Pioche ton message le 4 Février 2014 à 11:23\nQu'est-ce que je suis supposé faire dans ma vie ? « Le secret du succès est de faire de ta vocation tes vacances. » Mark Twain Cette citation vous est offerte par le groupe Facebook : Livres Kindle, Citations et plaisirs intello...


Conseiller immobilier IAD à SAINT-MALO\nBonjour, je me nomme Annick MELISEN et je suis affilié au réseau IAD France. J'officie à ce titre en tant que conseiller immobilier IAD à SAINT-MALO. Je connais très bien ce secteur et ses particularités. Chaque jour, j'exerce avec passion et conviction ma profession de conseiller immobilier indépendant à SAINT-MALO.\nPrix au mètre carré, surface, appartement ou maison, localisations souhaitées? toutes ces informations, sont essentielles à savoir lorsque vous souhaitez réaliser une transaction immobilière. Elles vous aideront à définir précisément votre projet immobilier. Grâce à mon rôle de conseiller immobilier à SAINT-MALO, je vous fournis un accompagnement sur-mesure et personnalisé qui vous aidera à disposer d'un maximum d'éléments avant de vous décider à l'achat ou à la vente de votre bien immobilier.\nJe possède par ailleurs l'avantage d'être conseiller immobilier indépendant. Cela m'octroie une souplesse non négligeable dans mon activité. Je peux donc me rendre aisément libre sur SAINT-MALO et aux alentours, et être à vos côtés à toutes les étapes de votre projet immobilier si vous en ressentez le besoin.\nAchat ou vente de biens à SAINT-MALO, je me ferai le plaisir de vous conseiller sur tous les aspects pratiques liés à votre projet.\nIAD France vous propose des milliers de conseillers immobiliers compétents au plus près de chez vous notamment sur SAINT-MALO. Nous nous sommes engagés à respecter un cadre réglementé, ce qui augmente notre crédibilité et garantit la qualité de nos prestations.\nRéférence : 560710\nIAD France - Annick MELISEN (06 61 88 81 10) vous propose : Emplacement N 1 ,restaurant d'exemption ....vous aimez l histoire....la Mer et la Terre ....EN HYPER CENTRE DE PERROS GUEREC .....VEND FOND DE COMMERCE EN RESTAURATION ..très bonne fréquentation ,fidèle, annuelle .....RESTAURANT au normes ...Idéal pour un couple ,logement de fonction de 75 M 2.....50 PLACES ASSISES .....Très bon rendement...\nRéférence : 582477\nIAD France - Annick MELISEN (06 61 88 81 10) vous propose : EMPLACEMENT N 1 .....NANTES SUR AXE PORNIC ....VEND FOND DE COMMERCE EN RESTAURATION ...loyer 2000 E HT /MOIS ...AVEC UN TRES BON CHIFFRE D AFFAIRE .AVEC POSSIBILITE D OBTENIR LES MURS .. axe PORNIC ..très bonne clientèle fidèle .....Vous recherchez un restaurant traditionnel de qualité qui se démarque par rapport aux autres par son cad...\nRestaurant de 232 m²\nRéférence : 576320\nIAD France - Annick MELISEN (06 61 88 81 10) vous propose : Opportunité... FOND DE COMMERCE RESTAURATION A ST MALO en parts Sociales ....Vous êtes d'une déjà du métier de la restauration ...Vous souhaitez une très belle affaire clé en main qui est pérenne...A 300 M DE LA MER.... Vous venez de la capital et avez envie de joindre le plaisir de la mer et votre travail en respectant votre qualité de...\nRéférence : 573153\nIAD France - Annick MELISEN (06 61 88 81 10) vous propose : RARE SUR LE SECTEUR ...EN EXCLUSIVITE ...Parc exposition d'environ 15000 M 2 , clos, paysagé avec réseaux EDF, eau et tout à l'égout... avec 180 M 2 de bureaux modulaires, VISIBILITE TOTALE sur Rond Point situé à 1 km de l'A87... PROCHE CENTRE VILLE ... Réservé aux principales zones d'activités à VOCATION MULTIPLE.... industrielle, artis...\nIAD France - Annick MELISEN (06 61 88 81 10) vous propose : EN EXCLUSIVITE SUR LA REGION DE DINARD ....Magnifique propriété de 1911 M 2 arborée avec une SUPERBE VUE SUR LA RANCE.... BIEN unique et RARE EN SON GENRE ...Ce bien a une âme et une belle histoire .....Sur la commune de La Richardais .Venez passez vos vacances ou vos week-end ou encore y vivre en famille....Cette DEMEURE en pierres...\nImmeuble 3 chambres de 232 m²\nRéférence : 576322\n591 888 €\nIAD France - Annick MELISEN (06 61 88 81 10) vous propose : EXCLUSIF SUR ST MALO .....A 2H30 DE PARIS AVEC LE TGV .....MURS COMMERCIAUX avec résidence personnel ...A VENDRE.... après vente du FOND 'restaurant' ....Possibilité de l'achat global .....Opportunité... FOND DE COMMERCE RESTAURATION A ST MALO en parts Sociales ....Vous êtes d'une déjà du métier de la restauration ...Vous souhaitez un...


Lunettes qui font une déclaration | French Health Articles\nLunettes qui font une déclaration\nLa plupart des gens porter des lunettes parce qu'ils ne peuvent pas voir parfaitement. Ils ne sont pas les porter pour correspondre à une tenue ou de faire une déclaration. Bien qu'il existe des gens qui choisissent leurs lunettes avec soin, car ils ne veulent faire une déclaration et de définir leurs personnalités avec leurs nouvelles lunettes élégantes. Selon les médias, les verres hipster cadres ont été créés juste pour faire une déclaration. Ces lunettes sont élégantes simples pour certains et ringard pour les autres. Les gens peuvent les porter pour faire une déclaration ou ils peuvent les porter juste parce qu'ils aiment la façon dont ils regardent.\nLa définition réelle de montures de lunettes hipster est épais verres encadrés qui sont portés à caractériser une personne comme une hippie. Johnny Depp est un exemple d'un acteur célèbre qui portait ses lunettes hipster impressionnant et a été idolâtré cause de la façon dont frais il a regardé. Avant Johnny Depp, les portaient, ils étaient réellement utilisés dans le film La Revanche of the Nerds. Avant qu'ils ne deviennent réellement cool, ils ont été utilisés pour faire une déclaration de ringard. C'est vraiment incroyable de voir comment le changement manies et les gens changent avec eux.\nHipster verres sont parfois tirées sur des personnages de dessin animé pour les faire ressortir ou à l'air cool. Il ya beaucoup de photos d'animaux avec des verres épais plus encadrés qui semblent faire leurs caractéristiques animal vraiment s'accentuer. Il est impressionnant de voir comment une paire de lunettes peut définir le caractère d'une personne comme un hipster. Style semble être une excellente façon de montrer qui vous êtes et vous faire connaître. Lorsque vous voulez vous démarquer, lunettes hipster cadres sont un excellent moyen pour vous aider sur le chemin. Ces verres semblent venir de plus en plus populaire.\nHipster n'est pas un mot commun qui est utilisé dans la vie quotidienne, mais la plupart des gens qui aiment la mode ont entendu parler de montures de lunettes branchées. Ces cadres ont été utilisés sur tous types de personnes et il est généralement de faire une déclaration. Beaucoup d'acteurs célèbres ont portés, et même un politicien entre eux portaient récemment. D'épaisses lunettes encadrées ont une façon d'accentuer la personne à l'intérieur. Ce regard accentué peut paraître idiot de certaines personnes et cool pour les autres. Dans tous les cas il est sûr évident que des lunettes de hipster ont une façon de faire une déclaration.\nQuel que soit votre style personnel est venu à être, il ya une monture de lunettes là juste pour vous. Prenez le temps d'explorer le web, et même visiter un des magasins pour essayer des lunettes de quelques cadres sur et vous trouverez certainement les cadres qui sont un ajustement parfait pour votre sensibilité mode.\nPour en savoir plus et trouver les lunettes idéale pour votre style et la forme du visage, visitez-nous au FramesDirect.com. Nous avons été les experts lunettes en ligne depuis 1996!\nLibellés : Déclaration, Lunettes


Skoda Slavia : un speedster unique sur base de Scala\nLe septième projet des étudiants de la Skoda vocational school en République Tchèque vient d’être présenté par la marque éponyme. Ce modèle unique nommé Slavia, réalisé de A à Z par les élèves de la promotion de cette année, se présente sous la forme d’un étonnant speedster légèrement surélevé. Assez bien proportionné, il se montre racé, plutôt bien réussi et doté de nombreux détails esthétiques et techniques exclusifs.\nLe concept-car Skoda Slavia, réalisé par 31 élèves de la Skoda vocational school, constitue leur projet d’étude grandeur nature. Il s’agit déjà du septième projet réalisé par les élèves depuis 2014, dans cette école interne à la marque se situant en République Tchèque. Basé sur la Skoda Scala, il s’inspire de la Skoda 1100 OHC sports prototype de 1957, en lui rendant un vibrant hommage par ses formes caractéristiques et sa sportivité affichée. Le nom est quant à lui une référence directe à l’histoire de la marque, qui a débuté avec la réparation de bicyclettes il y a déjà 125 ans, en 1895.\nUn speedster dynamique\nAfin de mener à bien leur projet, les étudiants de la Skoda vocational school ont été contraint de renforcer la structure du Skoda Slavia, basé sur une Scala. La conversion en speedster a en effet nécessité le retrait du toit et la modification profonde de la carrosserie du modèle de série. Un travail réalisé avec brio par les élèves eux-mêmes, encadrés par leurs professeurs pendant tout la durée de la fabrication. La sportivité du Slavia s’exprime par un double bossage imposant derrière les sièges, et se prolonge jusqu’à l'arrière avec l’ajout d’un spoiler exclusif peint un noir. Dans le bouclier arrière, les sorties d’échappement distillent une sonorité crépitante grâce à un inédit système développé par les élèves. Les jantes en alliage de 20 pouces du concept-car sont quant à elles empruntées au Skoda Kodiaq RS. Des sièges baquets Sparco au design résolument sportif complètent l’équipement à l’intérieur, ils sont associés à des harnais quatre points pour souligner encore plus le dynamisme du véhicule.\nPlus fun qu’un modèle de série\nLe speedster Skoda Slavia utilise un moteur essence 1,5 TSI dans sa configuration 150 ch, associé à une boîte automatique DCT à sept rapports. Cette pièce unique reprend également les essieux avant et arrière, la direction, l'électronique complète, ainsi que les systèmes d'assistance de la Skoda Scala. Le tableau de bord, le Virtual cockpit et le système d'infodivertissement sont également restés inchangés. La peinture blanche spéciale est rehaussée par des pigments spéciaux tandis que l’inscription Skoda à l’arrière, intégrant des LED, sert de troisième feu stop au speedster. Les élèves se sont autorisés une petite fantaisie en intégrant des LED style “néons” sous les bas de caisse et au niveau des jantes de leur projet d’étude sur quatre roues. Enfin, un système d'enceintes de 320W avec subwoofer supplémentaire de 2 250W a été installé dans le véhicule pour profiter d’un son puissant toute en ayant les cheveux au vent.\nLes élèves de la Skoda vocational school en République Tchèque ont réalisé un speedster unique, le Slavia, basé sur une Scala profondément modifiée.