▷ Amplificateurs de signal GSM/4G pour Hôtel | Répéteurs Mobiles de Haute Qualité\nAmplificateurs de signal GSM/4G pour Hôtel\nSi vous êtes propriétaire d'un hôtel, il est évident que votre objectif principal est d'assurer un séjour confortable pour vos hôtes. Mais au 21ème siècle, à l'ère de la numérisation mondiale, les chambres confortables et les petits déjeuners savoureux ne sont pas les seuls éléments qui ont un impact sur votre réputation. Peu importe que vos clients soient en voyage d'affaires ou en lune de miel; ils veulent avoir une connexion mobile stable. C'est un désir très naturel aujourd'hui.\nMais que pouvez-vous faire si la tour cellulaire la plus proche est située assez loin de votre hôtel? Non, nous n'allons pas vous proposer d'en installer une dans votre jardin. Notre solution est beaucoup plus simple. Que pensez-vous de l'installation d'un amplificateur de signal mobile dans votre hôtel? Selon le nombre de bandes de fréquences avec lesquelles tel ou tel amplificateur est compatible, il pourra renforcer 1,2 ou 3 types de signaux en même temps.\n★★★★★ Noté 5/5 sur la base de 14 avis\nhotel amplificateur de signal portable\nhotel amplificateur de signal mobile\nhotel amplificateur de téléphone portable\nDe €50 à €1,500 sur la base de 21 produits\nNos amplificateurs sont absolument sans danger pour la santé des gens et sont très efficaces pour traiter les problèmes de signal de tous types. Nos appareils ne créent pas de nouveau signal, ils renforcent le signal transmis par votre opérateur. Le secret est quel'antenne extérieure de l'amplificateur est beaucoup plus sensible que l'antenne de votre smartphone. Celle-là est capable de capter même le signal le plus bas qui d'habitude ne peut pas être capturé par le téléphone portable.\nSi vous souhaitez trouver le meilleur amplificateur de signal mobile, vous pouvez contacter nos responsables pour obtenir des conseils et des recommandations professionnels. Nous serons heureux de vous aider.


Le masque tombe: ce qui change en France à partir de lundi - 26.02.2022, Sputnik France\nLe masque tombe: ce qui change en France à partir de lundi\nLe masque ne sera plus obligatoire dans les lieux soumis au pass vaccinal à partir de lundi, un nouvel assouplissement des restrictions sanitaires attendu... 26.02.2022, Sputnik France\nLe masque ne sera plus obligatoire dans les lieux soumis au pass vaccinal à partir de lundi 28 février. Un nouvel assouplissement des restrictions sanitaires attendu, alors que la pandémie décroît fortement.Fini le masque dans les musées, cinémas, restaurants. Mais il restera obligatoire dans les transports, comme le train ou l'avion, où le pass est également exigé. Les règles changent aussi pour les personnes cas contacts et vaccinées.Désormais, un seul test est nécessaire (auto-test, PCR ou antigénique) deux jours après avoir été déclaré cas contact, au lieu de trois actuellement. Si l'auto-test est positif, un test antigénique ou PCR reste nécessaire pour confirmer le résultat. La durée d'isolement reste inchangée en cas de test positif.Dans les écoles, après la zone B c'est la zone A, de retour de vacances, qui voit ses contraintes s'alléger. Le protocole dans les écoles y passe au niveau 2, qui permet d'enlever le masque pendant la récréation et autorise davantage de brassage entre les élèves de même niveau.À partir de lundi, un enfant déclaré cas contact ne devra plus faire qu'un seul auto-test, deux jours après, avant de pouvoir revenir en classe s'il est négatif.Des mesures justifiées, selon le gouvernement et le Haut conseil de la santé publique (HCSP), par la décrue épidémique et la baisse constante du nombre d'hospitalisations depuis le pic atteint fin janvier.Et la levée du pass?Face aux députés, jeudi, Olivier Véran a répété "envisager une levée du pass à la mi-mars" si la trajectoire de décrue se confirme, notamment en matière d'hospitalisations. Le ministre de la Santé a considéré avec "vigilance" et "optimisme" le retour à une vie "normale", qui pourrait être envisagé "dans les prochaines semaines".La décrue de la cinquième vague entamée à l'automne dernier se poursuit: 25.484 personnes infectées par le coronavirus étaient hospitalisées vendredi, soit 634 de moins que la veille. Parmi les patients à l'hôpital, 2.546 sont pris en charge dans les services de soins critiques accueillant les formes les plus graves, soit 110 de moins en 24 heures.Le gouvernement a évoqué un passage sous le seuil des 1.500 malades en soins critiques d'ici mi-mars parmi les critères pour lever tout ou partie du pass vaccinal.\nfrance, covid-19, coronavirus sars-cov-2, crise sanitaire, masques\n18:11 26.02.2022 (Mis à jour: 19:58 26.02.2022)\n© SputnikUn masque de protection\nLe masque ne sera plus obligatoire dans les lieux soumis au pass vaccinal à partir de lundi, un nouvel assouplissement des restrictions sanitaires attendu alors que la pandémie décroît fortement.\nLe masque ne sera plus obligatoire dans les lieux soumis au pass vaccinal à partir de lundi 28 février. Un nouvel assouplissement des restrictions sanitaires attendu, alors que la pandémie décroît fortement.\nFini le masque dans les musées, cinémas, restaurants. Mais il restera obligatoire dans les transports, comme le train ou l'avion, où le pass est également exigé. Les règles changent aussi pour les personnes cas contacts et vaccinées.\nDésormais, un seul test est nécessaire (auto-test, PCR ou antigénique) deux jours après avoir été déclaré cas contact, au lieu de trois actuellement. Si l'auto-test est positif, un test antigénique ou PCR reste nécessaire pour confirmer le résultat. La durée d'isolement reste inchangée en cas de test positif.\nDans les écoles, après la zone B c'est la zone A, de retour de vacances, qui voit ses contraintes s'alléger. Le protocole dans les écoles y passe au niveau 2, qui permet d'enlever le masque pendant la récréation et autorise davantage de brassage entre les élèves de même niveau.\nÀ partir de lundi, un enfant déclaré cas contact ne devra plus faire qu'un seul auto-test, deux jours après, avant de pouvoir revenir en classe s'il est négatif.\nEt la levée du pass?\nFace aux députés, jeudi, Olivier Véran a répété "envisager une levée du pass à la mi-mars" si la trajectoire de décrue se confirme, notamment en matière d'hospitalisations. Le ministre de la Santé a considéré avec "vigilance" et "optimisme" le retour à une vie "normale", qui pourrait être envisagé "dans les prochaines semaines".\nLa décrue de la cinquième vague entamée à l'automne dernier se poursuit: 25.484 personnes infectées par le coronavirus étaient hospitalisées vendredi, soit 634 de moins que la veille. Parmi les patients à l'hôpital, 2.546 sont pris en charge dans les services de soins critiques accueillant les formes les plus graves, soit 110 de moins en 24 heures.


Anticoagulants oraux : une adhésion insuffisante des patients avec FA\nAdhésion insuffisante aux anticoagulants oraux des patients avec fibrillation atriale\ndans Epidémiologie Médicament Rythmologie\nQu’il s’agisse d’AOD ou d’AVK, l’adhésion aux traitements anticoagulants des patients avec fibrillation atriale non valvulaire serait insuffisante, selon un communiqué de presse publié par la Cnam et la Société Française de Cardiologie (SFC).\nRéalisée en 2017 par la Caisse nationale de l’Assurance Maladie (Cnam) sur la base des données Sniiram-PMSI, cette étude de cohorte a mesuré le taux d’arrêt des traitements anticoagulants auprès de 35 000 patients atteints de fibrillation atriale (FA) non valvulaire.\nDans la première année du début du traitement, un patient du cinq arrête son traitement pendant au moins 60 jours, qu’il soit sous anticoagulant oral directe (AOD) ou anti-vitamines K (AVK). Cette fréquence est d’autant plus élevée (1 patient sur 3) en cas de changement de type de traitement. Par ailleurs, moins d’un patient sur cinq reprend son anticoagulant dans les quatre mois suivant son arrêt.\nUne adhésion aux anticoagulants indispensable dans la FA\nEn France, plus d’un million de personnes sont touchées par la fibrillation atriale, l’une des principales causes d’accident vasculaire cérébral (AVC) ischémique ou encore d’insuffisance cardiaque.\nDepuis 2016, la Société européenne de cardiologie (ESC) recommande les AOD comme traitement anticoagulant de première intention (ex : dabigatran, rivaroxaban et apixaban) chez les patients avec FA non valvulaire, les AOD ne nécessitant pas de suivi biologique et étant moins à risque d’hémorragie intracrânienne que les AVK.\n« Une amélioration de l’adhésion au traitement anticoagulant oral, souvent décrite comme insuffisante avec le traitement par AVK, était donc attendue avec le traitement AOD » précise la Cnam.\nLes trois points clés à rappeler aux prescripteurs\nLa Société Française de Cardiologie (SFC) et la Cnam s’associent pour rappeler les trois points clés aux prescripteurs d'anticoagulants oraux :\nLa fibrillation atriale est une maladie grave et la mortalité associée à sa principale complication, l’AVC ischémique, peut être en grande partie réduite par la prise d’anticoagulants oraux ;\nL’adhésion optimale à ces traitements, obligatoire pour assurer leur pleine efficacité, doit ainsi être discutée avec les patients et régulièrement contrôlée, notamment chez ceux traités par AOD pour lesquels un suivi biologique n’est pas nécessaire ;\nFace aux patients ayant décidé d’arrêter de leur propre chef le traitement, une discussion doit être engagée pour comprendre les raisons d’arrêt incluant la recherche d’effets indésirables hémorragiques ou non, et mettre en place des actions pour améliorer l’adhésion au traitement.\nEn savoir plus sur les anticoagulants oraux\nFA : quand faut-il associer antiagrégant et anticoagulant ?\nIl est déconseillé de prescrire un anti-agrégant plaquettaire aux patients avec fibrillation atriale déjà sous anticoagulant oral s'il n'y a pas d'indication précise\nAOD plus efficaces sûrs qu' AVK dans la fibrillation atriale non valvulaire sous aspirine concomitante\nLes anticoagulants oraux directs sont plus efficaces et plus sûrs que l’anti-vitamine K chez les patients ayant une FA non valvulaire recevant déjà l'aspirine à faible dose\nCommuniqué de presse de la Cnam et de la SF\nGéric Maura ; Cécile Billionnet ; François Alla et al. ; Comparison of Treatment Persistence with Dabigatran or Rivaroxaban versus Vitamin K Antagonist Oral Anticoagulants in Atrial Fibrillation Patients: A Competing Risk Analysis in the French National Health Care Databases ; 13 October 2017.\nMots clés: Epidémiologie , Médicament , Rythmologie\nLa vitamine D améliore la fonction cardiaque chez les insuffisants cardiaques\nLa consommation de produits laitiers diminue la mortalité et les maladies cardiovasculaires\nLa maladie COVID-19 a-t-elle modifié la prise en charge des patients en FA ?\nAriel Cohen partage son expérience sur la prise en charge des patients en FA lors de l'émission "FA, AOD et COVID-19 : comprendre et accompagner la sortie de crise".\nFA du sujet âgé et COVID-19\nLors de l'émission "FA, AOD et COVID-19 : comprendre et accompagner la sortie de crise", Olivier Hanon partage son expérience sur la FA du sujet âgé et la COVID-19.\nCOVID-19 et coagulation\nRetrouvez le focus sur la COVID-19 et la coagulation présenté par David Smadja lors de l'émission "FA, AOD et COVID-19 : comprendre et accompagner la sortie de crise".


Serrurier MAGNY-LE-HONGRE (77700): Serrure grippée Votre Serrurier 24H/7J\nSerrurerie Métallerie » CHANGEMENT SERRURE » Ouverture Porte » URGENCE Serrurier » Seine et Marne (77) Serrurier » MAGNY-LE-HONGRE\nSerrurerie a LE COUDRAY-SUR-THELLE\nSerrurier MAGNY-LE-HONGRE (77700): Changement de Serrure & Dépannage en urgence 24/24\nDépannage serrurerie a MAGNY-LE-HONGRE (77700)\nTrouver un serrurier de confiance qui réalise un travail de qualité est un exercice difficile à MAGNY-LE-HONGRE .\nNous sommes de véritables artisans serruriers sur le département de SEINE-ET-MARNE – 77700 passionnés par notre métier et toujours disponibles pour une intervention en urgence grâce à notre service SOS Dépannage .\nNotre entreprise de serrurerie située à MAGNY-LE-HONGRE (77700) assure le dépannage de votre serrure et sa réparation , sur simple appel de votre part.\nNous avons déjà effectué des milliers de dépannages et seront ravis d’intervenir pour tout type de problème dans votre logement à MAGNY-LE-HONGRE (77700) .\nAssurez votre sécurité est notre priorité et notre spécialité grâce aux serrures à mécanisme 3 points , aux serrures Fichet dont nous sommes installateurs agréés sur MAGNY-LE-HONGRE (77700) . Nous réalisons également toute sorte de blindage dans les meilleurs délais.\nNous intervenons en urgence, à toute heure et même la nuit sur vos serrures, votre porte de garage ou même un volet roulant qui se bloque MAGNY-LE-HONGRE.\nNous effectuons aussi les répliques de vos clefs en toute discrétion car nous travaillons avec des artisans Serrurier a MAGNY-LE-HONGRE (77700) à qui nous demandons d’excellentes références.\nMême lorsque vous êtes pressés par le temps, il faut comparer les tarifs des interventions des entreprises serruriers se trouvant dans votre région SEINE-ET-MARNE – 77700 .\nChaque société propose des forfaits de dépannages de serrure diffèrent nous vous proposons un devis afin que vous puissiez prendre votre décision. Bénéficiez des prix les plus petit du marché sans pour autant renier sur la qualité des travaux réalisés. Nous vous certifions pouvoir nous adapter à toutes les serrures et à toutes les portes, serrurier MAGNY-LE-HONGRE .\ntarif serrurier MAGNY-LE-HONGRE (77700)\ntarif moyen serrurier MAGNY-LE-HONGRE (77700)\nProblème de serrure porte serrurier MAGNY-LE-HONGRE (77700)\nBesoin de changer le cylindre de votre serrure ? Confiez cette mission à un serrurier sur MAGNY-LE-HONGRE (77700) apte à poser les différents modèles de cylindre européen existants.\nVotre serrurier MAGNY-LE-HONGRE (77700) peut assurer différentes prestations :\nTous ces soucis de serrure peuvent avoir de lourdes conséquences, notamment en vous empêchant de pouvoir pénétrer à l’intérieur de votre domicile situé sur le département du 77700 . Appelez notre entreprise de serrurerie MAGNY-LE-HONGRE sans perdre de temps et votre expert proviendra à résoudre le problème\nclé coincée dans serrure porte serrurier MAGNY-LE-HONGRE (77700)\nclé bloquée dans serrure MAGNY-LE-HONGRE\nréglage porte d’entrée 5 points Artisan a MAGNY-LE-HONGRE\nN’essayez pas de forcer votre porte blindée si votre serrure est bloquée. Vous risqueriez de l’endommager davantage. Faites appel à votre serrurier de votre ville MAGNY-LE-HONGRE Appelez votre expert serrurier SEINE-ET-MARNE et bénéficiez d’un travail rapide et soigné, le tout au meilleur prix. 01 86 98 34 01\nOuverture de porte en urgence à MAGNY-LE-HONGRE (77700)\nVotre porte a claqué ? Vous avez perdu vos clefs ? Votre serrure coincée barillet ? Faites appel aux services une entreprise de serrurerie professionnel sur MAGNY-LE-HONGRE .\nSi votre porte est verrouillée , si le cylindre semble poser problème, nos services de serrurerie interviennent en urgence sur tout MAGNY-LE-HONGRE (77700) . La plupart du temps nous serons en mesure d’ ouvrir avec une radio à moindre frais mais si votre porte fermée à clef en perçant le cylindre si besoin est.\nOuverture de porte claqué a MAGNY-LE-HONGRE , clé qui accroche dans la serrure, changement de serrures simples ou multipoints, réglage de la serrure de porte , substitution de clefs spéciales, voici notre cœur de métier de serrurier sur MAGNY-LE-HONGRE .\nNe restez plus bloqué devant votre porte, ne cherchez pas au petit bonheur la chance les coordonnées d’un serrurier qui pourrait s’avérer malhonnête, faites appel à nos artisans de votre département du SEINE-ET-MARNE – 77 professionnels de la serrurerie, qui saurons intervenir dans les meilleurs délais dépannage en serrurerie MAGNY-LE-HONGRE .\nNous choisir c’est l’assurance d’un travail rapide de qualité, avec un devis clair ainsi qu’une facturation totalement transparente. Nous saurons répondre en urgence à votre SOS MAGNY-LE-HONGRE (77700) .\nIntervention rapide d’un serrurier à MAGNY-LE-HONGRE (77700)\nGrâce à un excellent niveau d’expertise, nos équipes de serruriers à MAGNY-LE-HONGRE (77700) peuvent réaliser une intervention sur votre serrure fichet en cas de problème. Le changement de serrure est également du ressort de nos serruriers dans divers commune de votre département 77 .\nQuel que soit le type de cylindre de votre serrure, nous sommes toujours aptes à vous satisfaire. Grâce à nos tarifs souples, même lorsque vous nous faites un appel SOS pour un dépannage urgent , les frais peuvent être couverts par votre assurance. En parlant de dépannage urgent, nos services de serrurerie peuvent aussi en effectuer sur les portes claquées . Pour toute urgence en matière de serrurerie donc, garantissez la sécurité de vos locaux en nous envoyant un SOS à MAGNY-LE-HONGRE .\nAvec le menuisier à MAGNY-LE-HONGRE ou le serrurier à 77700 que nous vous enverrons, nos tarifs demeurent toujours aussi souples. Et cela, même lorsque nous opérons du blindage à MAGNY-LE-HONGRE sur des portes. A moindre coût, mais dans les plus brefs délais aussi, notre serrurier de votre région SEINE-ET-MARNE – 77 résoudra tout problème que vous rencontrez. Chaque serrurier que nous vous envoyons pour un dépannage possède l’ expérience nécessaire en dépannage de serrurerie. Ainsi, pour tout problème de serrurerie à MAGNY-LE-HONGRE (77700) ,nos artisans agiront dans les plus brefs délais . En effet, à travers un travail irréprochable, notre serrurier à 77700 vous évitera toute perte.\nTout menuisier ou tout serrurier à MAGNY-LE-HONGRE de chez nous dispose de la compétence pour dépanner une serrure ou un cylindre . En outre, notre entreprise fait preuve de fiabilité en étant clair sur les tarifs de nos services . De plus, nos équipes de serruriers MAGNY-LE-HONGRE procèdent au dépannage même sur des serrures de qualité comme les serrures pollux.\nComment éviter un cambriolage serrurier MAGNY-LE-HONGRE?\nArtisan serrurier à MAGNY-LE-HONGRE , notre entreprise est spécialisée en pose de portes blindées et Serrures de Haute Sécurité de 3 à 9 points avec Clé Breveté saura vous guider vers le meilleur choix.\nSoucieux de la satisfaction de nos clients, notre serrurerie MAGNY-LE-HONGRE (77700) est à votre service pour une intervention toujours sur mesure.\nNous contacter sans délai pour une intervention rapide de notre équipe d’artisan ouvrier. Grâce à une parfaite connexion avec nos serruriers sur tout le département de SEINE-ET-MARNE – 77 , votre remplacement de tous types de serrure sera opéré sans délai, comme : serrure picard, cylindre haute sécurité MAGNY-LE-HONGRE (77700) , serrure de sécurité 3 points , serrure de sécurité pour porte d’entrée MAGNY-LE-HONGRE (77700) , serrure 3 points encastrable, meilleur cylindre haute sécurité.\nsos serrurier MAGNY-LE-HONGRE (77700)\nVous habitez a MAGNY-LE-HONGRE (77700) et avez besoin d’un dépannage en urgence pour ouvrir vos portes, refaire une clé perdue ou changer un barillet, SOS SERRURIER MAGNY-LE-HONGRE est la solution.\nNotre entreprise de serrurerie MAGNY-LE-HONGRE (77700) est disponible 24 24 pour répondre à vos appels et assurer un dépannage en urgence sur tout le département de SEINE-ET-MARNE – 77 .\nVous avez besoin d’installer une porte blindée pour placer votre domicile en sécurité, notre service SOS SERRURIER 24/24 MAGNY-LE-HONGRE vous apportera les bons conseils avec des tarifs très compétitifs et dans des délais satisfaisants.\nNos conseils vous permettront aussi de choisir le bon barillet adapté à votre porte blindée. Un serrurier MAGNY-LE-HONGRE se déplacera à votre domicile dans les plus brefs délais afin d’établir avec vous un devis adapté à vos besoins.\nUne clé perdue ? SOS SERRURIER 24 24 se déplace dans tout MAGNY-LE-HONGRE (77700) en urgence à votre domicile pour réaliser une copie et vous la livrer après fabrication. 01 86 98 34 01


Artist UP - Gagnez vos places pour Bumcello le 12 novembre à la Maroquinerie !\nLa Maroquinerie - 12 novembre 2018\nLe duo Bumcello marque son grand retour et entame une tournée avec une première date à la Maroquinerie le 12 novembre prochain. C’est à l’occasion de la sortie du nouvel album "Monster Talk", que vous allez pouvoir (re)découvrir l’univers singulier de Bumcello !\nBumcello © Gassian\nIl y a pile vingt ans (Bon anniversaire !), Bumcello faisait ses premiers concerts dans un bar avec l’idée de remplacer le DJ par un violoncelle et une batterie. Et ça a marché. En 2006, le duo concourait aux Victoires de la musique dans la catégorie album de musique électronique sans avoir utilisé un seul instrument électronique. Et il a gagné.\nMonster Talk by Bumcello\nLes treize morceaux de Monster Talk agrègent une multitude d’influences (de la dance au rara haïtien, du dub à la musique contemporaine, de la valse à la go-go music…) pour mieux les transformer et s’en évader. Monster Talk est le huitième album de Bumcello, et c’est un grand-huit.\nC’est à la fin des desannées '90, que deux amis musiciens,le batteur-percussionniste Cyril Atef et le violoncelliste Vincent Ségal,fréquentent le Cithéa,un bar-concerts de la rue Oberkampf devenu le QG d’une nouvelle bande de musiciens.\nSur la petite scène, Matthieu Boogaerts ou Matthieu « M » Chedid font leurs débuts.\nAprès les concerts, le public danse au son des DJ. Parce qu’eux aussi aiment faire danser les gens, Cyril et Vincent proposent au patron de jouer aux DJ.Mais sans disques ni platines, uniquement avec leurs instruments,et en improvisant la musique en fonction de la réaction du public.\nLa réaction du public fût bonne et Bumcello est né. Duo improbable qui ne fait jamais rien comme tout le monde, il dure malgré les années qui défilent. Tout part d’une amitié solide et durable donnant ainsi naissance à sept albums studio et un live en 20 ans.\nIls parviennent à cultiver la différence, aussi bien dans leurs tempéraments, que dans leur musique. Caractérisant cette dernière comme « une musique industrielle pour le tiers-monde », ils ne cessent d’apprendre et de se renouveler.\nMonster Talk est donc leur huitième album riche d’expériences musicales qu’ils digèrent et rejouent avec leurs tripes, à découvrir le 12 novembre prochain à la Maroquinerie !\nRetrouvez les autres autres dates :\nSuivez La Maroquinerie :\nSuivez Astérios :\nTags - #paris #jazz #electronic #expérimental #concours #Artist up #places a gagner #Bumcelllo #Monster talk #new album #jazz experimental


En voiture - Site officiel de la Ville de Challans\nAccueilMon QuotidienTransports et MobilitéEn voiture\nStationnement, aires de covoiturage, bornes de recharge pour véhicules électriques, aire de camping-cars : la Ville vous accompagne pour organiser vos déplacements.\nLe stationnement à Challans est entièrement gratuit. Le centre-ville compte environ 2 500 places de stationnement, soit environ 10 places par commerce : un ratio deux fois supérieur au seuil d’équilibre de 5 places par commerce.\nLes parkings et rues du centre-ville sont réglementés par une zone bleue qui donne droit à 1 heure 30 de stationnement gratuit maximum. La zone bleue permet de favoriser la rotation des véhicules afin de dynamiser le commerce. Elle s’applique du lundi au samedi de 9 h à 12 h et de 14 h à 19 h, sauf les jours fériés, et signalée par un panneau et/ou par un marquage bleu au sol.\nDans ce périmètre, le conducteur appose en évidence sur son pare-brise un disque horaire européen de contrôle indiquant son heure d’arrivée. À l’issue de la période autorisée, le véhicule doit impérativement être déplacé sous peine d’être verbalisé.\nPlace du Champ de Foire : 64 places\nN°18 Bonne Fontaine (rue Bonne Fontaine, face rue de la Paix) : 30 places\nN°30 Bonne Fontaine (rue Bonne Fontaine, face rue Molière) : 22 places\nPlace de l’Europe : 59 places\nEspace Martel (rue de l’Hôtel de Ville) : 18 places\nCarnot (rue Carnot / rue du Four Banal) : 47 places\nVictor Hugo : 24 places (+ 38 places hors zone bleue)\nPlace du Champ de Foire : 68 places\nBoulevard Dodin (boulevard Lucien Dodin) : 74 places\nPlace Rhin et Danube + rue du Midi : 47 places\nPlace de l’Abbé Grelier dite place des Marronniers : 52 places\nRue de Lorraine (rue de Lorraine / rue Carnot) : 44 places\nVictor Hugo (rue Paul Baudry, ex-école Victor Hugo) : 38 places\nCharles Milcendeau (rue Calmette) : 19 places\nDebouté (angle de la rue du Capitaine Debouté et de la rue de la République) : 24 places\nCarnot (35 rue Carnot) : 57 places\nDans le centre-ville de Challans, des emplacements sont réservés aux véhicules utilisés par les titulaires d’un macaron carte européenne de stationnement (à titre civil ou militaire) ou de la carte « station debout pénible ». Le macaron ou la carte doit être apposé sur le pare-brise.\nSept aires de covoiturage sont à votre disposition sur l’agglomération challandaise :\nAire de la Terrière (rue Maurice Fillonneau, direction Bois-de-Céné)\nAire des Bretellières (route de Cholet)\nAire de la Sablière (rue de Commequiers)\nAire Maryse Bastié (rue Maryse Bastié, dir. La Roche-sur-Yon)\nAire des Borderies (2×2 voies, dir. La Roche-sur-Yon)\nAire de l’Épine Verte (croisement de la route de Saint-Jean-de-Monts et du boulevard Albert Schweitzer)\nAire du Fenouil (rond-Point de la Porte de Saint-Jean-de-Monts, commune du Perrier)\nTrois points stop sont également aménagés sur la ville :\nPoint stop La Romazière (rue Joseph Jacquard, direction Nantes)\nPoint stop Les Écobuts (rue de Cholet, direction Cholet)\nPoint stop Pôle Activ’Océan (rue Emilio Segre)\nTrois bornes de recharge pour véhicules électriques sont en service sur Challans. Compatibles avec tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables, leur usage se fait à partir d’une carte à puce délivrée par le SyDEV, sur demande préalable via sydev-vendee.fr.\nBorne de recharge normale / accélérée : place de l’Europe\nBorne de recharge normale / accélérée : place du Foirail\nBorne de recharge rapide : route de Nantes\nLa Ville de Challans met à disposition une aire gratuite dédiée aux camping-cars. Située boulevard Viaud Grand Marais, à deux pas du centre-ville, l’aire comporte 19 emplacements accessibles toute l’année hormis à l’occasion de la Foire des Minées (début septembre).\nUne aire de services pour les vidanges et pleins d’eau est à disposition. WC publics, laverie, restaurants et commerces se trouvent à proximité.\nÀ terme, l’aire de camping cars se déplacera route de Nantes.\nCoordonnées GPS de l’aire de camping-cars : 46.850335, -1.874790\nPlan de situation des parkings du centre-ville de Challans\t353,63 Ko, pdf\nInfocirculation : les travaux en cours et à venir à Challans\twww.google.com


Jouez avec la lumière d'Illuminart | Tourisme Montréal\nJouez avec la lumière d'Illuminart\nLampes de poche géantes, créatures qui prennent vie grâce à la lumière, installations scintillantes… Le festival montréalais Illuminart promet cet hiver un mariage ludique entre art numérique, design lumineux et technologie avant-gardiste en plein cœur de la ville.\nGratuit et pour tous les âges, Illuminart ajoute sa touche de magie au festival hivernal signature de la ville, Montréal en lumière, une grande célébration autour de la gastronomie, de la musique, des arts et du plein air qui se déroule du 22 février au 4 mars. Ne manquez pas sa grande roue, ses glissades sur glace, sa tyrolienne et ses matchs de hockey en plus d’une foule d’autres aventures urbaines.\nLes 12 œuvres d’Illuminart créées par des artistes canadiens et internationaux illumineront les rues et les grands espaces publics entourant la Place des Arts et la place des Festivals, carrefour névralgique des festivals montréalais. Des lampes de poche rétro plus grandes que nature brilleront de tous leurs feux le long de la rue Sainte-Catherine dans l’installation ludique Pockets du collectif français TILT. Tout près, admirez les Luminuits, des créatures timides signées La Camaraderie qui s’animent grâce à la lumière de votre téléphone ou du flash de votre appareil photo. Toujours sur Sainte-Catherine, Nexus, une structure imposante de 200 tubes lumineux qui symbolisent les liens sociaux, est une création du Hongrois Viktor Vicsek.\nSur l’Esplanade de la Place des Arts, déambulez dans la forêt de tubes de Chimes, où vos moindres mouvements déclenchent une harmonie de sons et de lumières conçue par Collectif Blackbox. NOR MIND, de Daniel Iregui, réagit au toucher et projette des formes géométriques qui suivent vos déplacements. Explorez ensuite Apparatus Florius, une structure de «plantes» suspendues en quête de lumière créée par l’artiste belge Tom Dekyvere afin de questionner notre adaptation à la numérisation de la nature. Sous l’Esplanade, à l’intérieur de la Place des Arts, traversez des Tunnels de lumière psychédéliques qui vous feront perdre vos repères avant de découvrir le flux migratoire de 500 oiseaux grâce à La grande nuée, une collaboration entre des élèves du primaire et l’artiste spécialisée en design d’environnement Judith Portier.\nSur la promenade des Artistes (coin de Maisonneuve et Jeanne-Mance), butinez sur le plancher interactif lumineux de Propolis, une installation ludique inspirée du travail collectif des abeilles afin de produire le miel. Puis, observez les modules multiformes de Vague espiègle bouger et faire miroiter des motifs rappelant des enfants qui jouent. Illuminart est aussi au programme de l’endiablée Nuit blanche, qui clôturera le festival, le 3 mars.


Mondial de l'auto 2010, en live : Citroën et son simulateur 3D\nOlivier Breselec Le 01 Octobre 2010 à 09h07\nDans la série « on a testé pour vous », nous sommes allés faire un tour du coté du joli stand de la firme aux chevrons. En effet, non loin de la Citroën C4 WRC trônait fièrement la future tueuse des rallyes, la sulfureuse DS3 WRC. A cette occasion, la marque Française vous invite à deux petites minutes d'un voyage sur le tracé de Versailles Satory en C4 WRC. Installez-vous bien dans le siège baquet, ajustez le harnais et vos lunettes 3D, c'est parti...\nDès les premières secondes, on sent tout de suite le coté racing de la chose. Montés sur vérins, les véritables sièges baquet tentent de vous rendre le plus fidèlement possible les sensations ressenties par le copilote et le pilote de ce genre de bolide. Avec les lunettes 3D (qui nous donne une belle tête de vainqueur, il faut bien l'avouer), cette courte vidéo prend une toute autre dimension. On pourrait presque toucher le volant de la C4 WRC, sa plastique et mettre gaz. Il manque juste le coté olfactif de la chose.\nVue intérieure, coté pilote, coté copilote, vue extérieure, on en prend plein les yeux et les oreilles. Piste asphalte, piste terre, les deux minutes que dure ce film vous invite à partager le quotidien de votre pilote préféré sans pour autant vous retourner l'estomac, réduire à néant vos lombaires ou/et en miette vos cervicales. Néanmoins, ça a le mérite d'être disponible sur le salon et si vous avec quelques minutes de temps libre, il serait dommage de vous en priver...\nEt comme cette animation vous promet des petites surprises, je ne serai trop vous conseiller de mettre votre bonnet de bain et vos lunettes de natation... Citroën, c'est dans le Pavillon 1.


Kutlay Islek Alessia Calvano Bujar Molliqaj Kevin Baumann Martin Büchel Mate Harazdy\nNOUVELLES VOITURES PRSONALISÉES AVEC NOTRE CONFIGURATEUR\nComposez un véhicule avec le configurateur de voitures neuves\nSi vous ne trouvez pas de voiture répondant à vos exigences dans notre entrepôt de voitures neuves, vous avez la possibilité d’en créer une avec le configurateur.\nLes clients du Garage Auto Kunz AG peuvent tranquillement composer la voiture de leur choix grâce au configurateur de voitures neuves. Nulle part ailleurs en Suisse vous ne pouvez commander directement en ligne via une boutique web. Le configurateur dégotte le meilleur prix pour votre voiture dans 28 pays d’Europe.\nCela est possible grâce à une énorme base de données comprenant les données techniques, les prix et les équipements pour des centaines de modèles de voitures neuves en provenance principalement de 28 pays d’Europe. Ces données sont constamment mises à jour par toute une équipe de spécialistes. En quelques secondes, les prix de toute l’Europe sont comparés en fonction de configurations sélectionnées. Hélas, cette comparaison n’est pas entièrement disponible à tout moment pour toutes les marques.\nIl n’existe en Suisse aucun autre configurateur comparable fonctionnant pour presque toutes les marques automobiles.\nC’est pourquoi notre configurateur de voitures neuves comporte deux catégories:\nComparaison à l’échelle de l‘Europe (jusqu’à 28 pays) possible (la marque et le modèle apparaissent en or)\nLes voitures neuves sur commande sont affichées (la marque et le modèle apparaissent en argent)\nUtilisez cet outil formidable pour assembler la voiture de vos rêves et en obtenir une image! Le configurateur vous donne la possibilité de capturer chaque modification apportée au véhicule. L’animation des véhicules permet de visualiser le véhicule en détail. Il est également affiché dans une vue à 360 degrés, de sorte que vous pouvez voir le véhicule de tous les côtés jusqu’aux détails.\nLes options sélectionnées pour l’intérieur de la voiture sont également présentées dans une superbe animation. Dès que vous modifiez l’intérieur, par exemple, vous verrez les sièges en Alcantara ou la couleur correspondante en cuir. De plus, le tableau de bord ou les parois latérales des portes avec la couleur sélectionnée des revêtements sont agrandies en détail et agrandies à l’écran! La transition vers une salle d’exposition est inutile!


[Taverne]Bienvenu chez moi [Var - 83]| Page 4 | DarkOrbit FR\n[Taverne]Bienvenu chez moi [Var - 83]\nPage 4 sur 78 < Précédent 1 ← 2 3 4 5 6 → 78 Suivant >\nHello ce petit coin de France,\nBinic tire son nom du préfixe penn (qui signifie tête, chef, bout ou cap) et de Ic qui est le nom de la rivière voisine qui se jette dans la mer. Binic est donc l’embouchure de l’Ic.\nOn la surnomme Cité des Embruns ou encore Le Grain de Beauté des Côtes-d'Armor.\n˜°ºMysoreº°˜, 10 mars 2016\nTrop mignon le gif Breton\nLe trésor de Laniscat dans les Cotes d'Armor\nMerci Amitié pour la belle signature\nXx..Hope..Xx, 11 mars 2016\nHope, un trésor ??? waaouuuhh ...\nTréguier [tʁegje] est une commune, chef-lieu de canton du département des Côtes-d'Armor.\nTréguier est la capitale historique du Trégor. Cathédrale, ruelles et maisons à pans de bois comptent parmi les éléments caractéristiques de cette ancienne cité épiscopale.\nsuper belles maisons !\n˜°ºMysoreº°˜, 12 mars 2016\nBiz Mysore tes gifs sont super\nUne belle Bretonne avec Crys bien sur\nKYLN reviens vite !\n*Amitié*, 12 mars 2016\nHello la Bretagne,\nDu haut de sa corniche rocheuse, les ruines du château de Tonquédec, avec leurs onze tours et une enceinte close, dominent la vallée du Léguer. C'est un véritable vestige de la Bretagne féodale.\nLe début de la construction remonte au xiie siècle par la famille de Coëtmen-Penthièvre, puînée des ducs de Bretagne. Il a été démantelé sur ordre du duc Jean IV en l'an 1395 à cause d'un conflit l'opposant aux Penthièvre. En effet, Roland II et Roland III de Coëtmen, vicomtes de Tonquédec, se sont alliés à la rébellion d'Olivier de Clisson.\nLa reconstruction de l'édifice débute à partir de 1406 par Roland IV de Coëtmen, grâce au duc de Bourgogne Jean Sans Peur. Il est ensuite passé, au gré des successions, chez les sires d'Acigné puis Goyon de La Moussaye, avant d'être classé comme place forte pour l'artillerie en 1577. Durant les Guerres de Religion, les vicomtes de Tonquédec sont issus de la maison de Goyon. Étant huguenote, elle soutient le parti du roi Henri IV contre les troupes de la Ligue dirigée par Philippe-Emmanuel de Lorraine, duc de Mercœur.\nLe château, considéré comme dangereux pour le pouvoir royal, est finalement démantelé vers 1626 sur ordre de Richelieu.\nLe château appartient actuellement aux descendants des bâtisseurs.\n˜°ºMysoreº°˜, 13 mars 2016\nM-Livanaa1 Légende Vivante du Forum\nBonjour les pilotes, coucou les filles agrigri\nNous vous proposons cette semaine Bouches du rhone (13)\nHistorique du Palais Longchamp\n1819 création du Muséum de Marseille\nLe Muséum a été créé en 1819, sous la double impulsion du marquis de Montgrand, maire de la ville, et du préfet, Comte de Villeneuve-Bargemon, regroupant les collections du Cabinet de curiosité du XVIIIème de la Ville et les dons de l'Etat, dans l'ancienne Bibliothèque de la Préfecture, rue d'Armény.\nSa création s'est inscrite dans la dynamique florissante des muséums de France au XIXème siècle. Il a servi d'appui à la toute nouvelle faculté des sciences de Provence fondée en 1856.L'accroissement constant des collections le rende «itinérant» : d'abord aux Bernardines aux côtés du Musée des Beaux-Arts et de la bibliothèque, puis au 49, boulevard du Musée, dans une ancienne loge dite des "Ecossais". Toujours en manque de place, un projet de bâtiment consacré aux collections d'histoire naturelle apparaissent officiellement en 1847 sur le site du plateau Longchamp.\nProfitant du souhait d'un édifice consacrant l'arrivée de l'eau à Marseille, sur le site Longchamp, lieu d'arrivée du canal, des bassins de rétentions et du château d'eau, l'architecte Henry Espérandieu se voit confier la tâche de réaliser un Palais à la gloire de l'eau, des arts et des sciences.\nLe Palais Longchamp est inauguré en 1869, l'aile droite étant consacré au Muséum d'histoire naturelle. Les installations et le mobilier, grandes vitrines murales et vitrines tables ont été dessinées par l'architecte lui-même.\nDepuis son inauguration, le Muséum n'a pas cessé son activité : accroissement des collections, modifications apportées par les différents directeurs, nombreuses activités scientifiques. Son histoire est fortement liée à celle du Jardin zoologique, créé en 1854, dont les hôtes trouvent une seconde vie dans les collections.\nEn 1879, E. Heckel crée la Bibliothèque scientifique à partir du fonds ancien, où viennent s'ajouter très rapidement des dons importants. Et pour que cette bibliothèque scientifique soit vivante, en 1883 les ANNALES du Muséum sont créées. Un réseau d'échanges assure le rayonnement scientifique du Muséum de Marseille dans le monde entier. Le Bulletin est toujours publié sous le nom de «Mésogée». Musée de France\nSous tutelle du Ministère de l'Education Nationale et de la Recherche, le Muséum d'histoire naturelle de Marseille a été classé 1ère catégorie en 1967, comme 9 grands muséums de France, grâce à la richesse des collections, et Musée de France depuis 2002.\nMerci à Xx..Hope..Xx pour cette jolie bannière\nLexique : http://fr.bigpoint.com/darkorbit/board/threads/lexique-de-darkobit.668/\nM-Livanaa1, 14 mars 2016\nCe fut un reel plaisir de visiter ce departement de bretagne durant cette semaine\nOula ma tite livava on va tous avoir l'accent du midi cette semaine peuchère .\nLa Canebière célèbre rue de Marseille)\nÀ l'origine, la rue est comprise entre le cours Saint-Louis et l'arsenal des Galères. D'une longueur de 250 mètres pour 11 mètres de large, elle est bordée au sud par le petit Jeu de Mail, version ancienne du jeu de croquet.\nLes premières maisons (aujourd'hui détruites) s'élèvent dès 1671 à l'angle de la Canebière et du cours Belsunce.\nEn 1727, des rangées d'arbres sont plantées transformant la rue en promenade. C'est là que se tiennent les marchés aux fruits et légumes, mais c'est également là qu'est installé le pilori qui sert à exécuter les hautes et basses œuvres.\nEntre 1743 et 1751 sont construits les immeubles compris entre la rue Saint-Ferréol et le cours Saint-Louis. Des commerces de luxe s'installent (parfumeur, librairie, confiseur, etc.)\nDes trottoirs sont aménagés en tiercenaux, briques pleines posées sur chant.\nEn 1785, l'arsenal des galères est désaffecté permettant le prolongement de la Canebière jusqu'au Vieux-Port.\nPendant la révolution, la guillotine est installée à hauteur de la place Charles-de-Gaulle. En 1853, certains des immeubles sont détruits, frappés d'alignement.\nEn 1854, commence la construction du Palais de la Bourse qui héberge la Chambre de Commerce. Celle-ci, créée en 1599 par les marchands, siégeait jusqu'alors à l'Hôtel de Ville.\nEn 1857, le Conseil municipal décide que la Canebière aura 30 mètres de large. Les maisons sont démolies et on en reconstruit d'autres dont la majorité subsiste encore aujourd'hui.\nDe 1857 à 1927, la rue s'appelle Cannebière.\nEt une petite chanson .\nM-Agrios, 14 mars 2016\nBonjour Toutes & Tous bisous aux Amies/is\nDépartement riche d'histoire et de passé...\nJe veux évoquer l'écrivain Marcel Pagnol né à Aubagne et à qui l'on doit la fameuse Trilogie Marseillaise Marius, Fanny, César... ainsi qu'un grand nombre de romans\nPlusieurs d'entre eux ayant fait l'objet d'un film\nLolita75, 14 mars 2016\nAh Loli, tu me fends le coeur\net c'est parti pour une autre belle région, avé l'accent et le chant des cigales ...\nLes calanques de Marseille, ou massif des Calanques, sont un massif littoral, s'étendant sur plus de vingt kilomètres de côtes sur la mer Méditerranée entre le village de La Madrague et la commune de Cassis, en passant par Les Goudes et Callelongue.\npeuchère comme dit Agrios ..... c'est beau !\n˜°ºMysoreº°˜, 14 mars 2016\nBibis Amitié et Mysore, je peux entendre le chant éphémère de la cigale dans les pins, quelle beauté ces calanques\nAh la fameuse partie de cartes un régal ces réparties et les 4/3 de la bouteille mdr\nUne très belle ville Marseille avec sa Canebière et son palais Longchamp\nJe vous parle du plat traditionnel marseillais la Bouillabaisse\nLa bouillabaisse (de l'occitan provençal « bolhabaissa », de bolh « ébullition » et abaissar « abaisser », en parlant du feu) est un plat traditionnel marseillais de poisson originaire de la Grèce antique.\nIl se compose d'une soupe de poissons que l'on mange avec des croûtons de pains tartinés souvent aillés, de rouille, de poissons servis entiers et de pommes de terre.\nCe ragoût était autrefois réalisé à partir des poissons qui restaient au fond du panier du pêcheur.\nXx..Hope..Xx, 15 mars 2016\nCoucou Hope, Livanaa, Loli et Agrios,\nune bonne bouillabaisse ... miam, ça donne l'eau à la bouche ..\net si nous partions en manger une sur le vieux port ?\nLe Vieux-Port est le plus ancien port de Marseille, ainsi que le centre historique et culturel de la ville depuis sa fondation sur ce site durant l'Antiquité.\n˜°ºMysoreº°˜, 15 mars 2016\nBonjour Mysore, Amitié, Calli, Hope, Crys, bisous CM Agrios, M Livanaa Toutes & Tous\nMiam miam que c'est bon une bouillabaisse sur ce magnifique vieux port, il n'en restera pas une miette !\nCelle qui domine et protège Marseille est la basilique "Notre Dame de La Garde"\nConstruite par l'architecte protestant Henri Espérandieu dans le style romano-byzantin et consacrée le 5 juin 1864, elle remplace une chapelle du même nom édifiée en 1214 et reconstruite au XVe siècle.\nBâtie sur les bases d'un fort du XVie siècle construit par François Ier en 1536 pour résister au siège de Charles Quint, la basilique comporte deux parties : une église basse, ou crypte, creusée dans le roc et de style roman, et au-dessus une église haute de style romano-byzantin décorée de mosaïques.\nAu sommet d'un clocher carré de 41 mètres de haut surmonté lui-même d'une sorte de tour de 12,5 mètres qui lui sert de piédestal, se dresse une statue monumentale de 11,2 mètres de la Vierge à l'Enfant réalisée en cuivre doré à la feuille.\nVéritable palladium de la ville de Marseille, Notre-Dame de la Garde est depuis le Moyen Âge considérée comme la gardienne des marins et des pêcheurs, mais pas seulement ! Tous ceux qui ont besoin d'aide, les victimes de guerre, les innocents, les malades, en témoignent les nombreux ex-voto présents\nLolita75, 16 mars 2016\nLe fortin du Cap Morgiou\nLes constructions, encore visibles, auraient été bâties sur les restes d'une ancienne place forte édifiée contre les Barbaresques. Cette information situe donc l'origine entre le XIV et le XVI siècle. D'autres informations mentionnent la date de 1614 comme année de construction.\nC'est un décret pris par Napoléon le 17 novembre 1810 afin de lutter contre la flotte anglaise qui serait à l'origine de la construction ou de la reconstruction.\nUne version contradictoire, chronologiquement, mentionne que la construction serait l'oeuvre des anglais lors du siège de Toulon en 1794. Il est dit également qu' Hudson Lowe en était le commandant et aurait canonné la flottille de Napoléon Bonaparte qui venait d'aider le général Dugommier à lever le siège de Toulon, et que le futur empereur, pressé par le temps, n'aurait pas riposté. Il ne devait pas se douter que 21 ans plus tard le général Sir Hudson Lowe allait être son geôlier en captivité à Sainte Hélène.\nMalgré la différence de ces versions, il y a la réalité de la date (1813 voir photo ci-contre)sur les murs d'une batterie.\nEst-ce la date de la construction ou bien celle de la prise du fortin par les anglais ? Des canons et boulets retrouvés au fond de la mer, en dessous et à proximité de ces fortifications, ainsi qu'un boulet de canon gravé d'une ancre, retrouvé encastré dans les rochers au beau milieu de la calanque prouvent qu'il y a eu de la "bagarre" à Morgiou et que ce n'est pas d'aujourd'hui qu' on découvre un certain intérêt, heureusement pas le même qu'à cette époque, pour la défense des calanques.\nLes batteries et magasins\nSi vous voulez en savoir plus sur le sujet, le site "Google Earth" (position lat: 43° 15' long: 5° 27') est intéressant pour avoir une idée précise sur la remarquable disposition stratégique de ces constructions et d'une manière générale une recherche sur le Web vous donnera toutes sortes d'informations sur l'histoire du fortin et ses légendes.\nA vous de faire le tri.\nM-Livanaa1, 16 mars 2016\nc'est beau comme ville\npour moi ce sera le savon de Marseille\nC'est un type de savon résultant de la saponification d'un mélange d'huiles essentiellement végétales par la soude.\nParticulièrement efficace par son pouvoir nettoyant, ce produit utilisé pour l’hygiène du corps peut être fabriqué de façon industrielle ou artisanale. Une teneur de 72 % en masse d’acide gras était garantie dans le savon de Marseille traditionnel, uniquement préparé à partir d'huile d'olive.\nLe premier savonnier dans la région est recensé en 1370. La formule de ce savon a été réglementée au xviie siècle sous le roi Louis XIV. En 1688, Colbert passe un édit limitant l'utilisation du nom « savon de Marseille » aux savons fabriqués à l'huile d'olive dans la région de Marseille.\nLa région de Marseille compte 90 savonneries au XIXe siècle et connaît son apogée en 1913 avec 180 000 tonnes produites. Après 1950, l'essor des détergents de synthèse précipite son déclin.\n*Amitié*, 16 mars 2016\nCoucou les filles et Agrios,\nje sors de Marseille pour vous emmener dans un joli village\nLes Baux-de-Provence sont une commune française, située dans le département des Bouches-du-Rhône et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.\n˜°ºMysoreº°˜, 16 mars 2016\nBonjour Toutes & Tous bisous\nTrès joli village Les Baux de Provence, avec tous les ans une crèche vivante et ses fameuses carrières\nLa ville d'Aix en Provence que je vous présente est aussi agréable bien que plus urbaine, ancienne capitale de la Provence, sous-préfecture des Bouches-du-Rhône dans la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.\nFondée en 122 av. J.-C. sous le nom d'Aquae Sextiae par la garnison romaine de Gaius Sextius Calvinus\nVille thermale, Aix-en-Provence est particulièrement connue pour son patrimoine culturel : l'Université d'Aix y a été créée dès 1409, la ville est notamment associée à Émile Zola et Paul Cézanne, qui y est né, et elle accueille chaque année un festival international d'art lyrique.\nSainte Victoire peinte par Cézanne\nLolita75, 17 mars 2016\nHello Livanaa, Amitié et Loli,\nsuperbes photos ... c'est agréable de voyager virtuellement !\nAmitié, le savon de Marseille .... ça sent pô bon !! lol\nLa montagne Sainte-Victoire, en occitan provençal Mont Venturi selon la norme classique ou Mount Ventùri selon la norme mistralienne,\nest un massif calcaire du Sud de la France, dans la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.\nSituée à l'est d'Aix-en-Provence, elle a connu une gloire internationale en partie grâce à la soixantaine d'œuvres du peintre Paul Cézanne dont elle est l'objet. Paradis des marcheurs, grimpeurs et amoureux de la nature, elle est un élément majeur du paysage aixois.\nbonne journée les touristes\n˜°ºMysoreº°˜, 17 mars 2016\nBonjour tout le monde bibis\nC'est vraiment beaux tous ces paysages\nVous êtes toutes et tous gourmands de bonnes choses alors je vous propose le Calisson d'Aix en Provence\nLe calisson (de la langue d’oc calissoun) est une confiserie faite d'une fine pâte de melon confit (ou d'autres fruits confits) et d'amandes broyés ensemble, nappée de glace royale et posée sur un fond de pain azyme.\nCette friandise souvent parfumée à la fleur d'oranger et en forme de navette est une spécialité d'Aix-en-Provence depuis le xve siècle.\nCette spécialité est préparée avec des ingrédients assez coûteux et sa préparation est longue, ce qui explique son prix de vente relativement élevé.\nXx..Hope..Xx, 18 mars 2016\nKikou les touristes,\nLes Calissons !!! trop trop bon ..\n« C'est la sardine qui a bouché le port de Marseille » est une expression populaire française datant du xviiie siècle. Elle signifie, en parlant d'une histoire, qu'elle est estimée comme une galéjade, une exagération, une histoire à dormir debout. En fait, l'expression est basée sur une histoire vraie, mais dont une coquille typographique en a fait une farce.\nEn 1779, le vicomte de Barras, officier commandant le régiment français d'infanterie de Marine de Pondichéry qui avait été capturé par les Britanniques en 1778, était libéré en vertu d'un accord d'échanges de prisonniers, et rapatrié sur un cartel, navire (probablement un marchand de l'Île de France, actuelle Île Maurice) affrété spécialement pour l'échange de prisonniers et bénéficiant d'un statut protégé selon les lois de la guerre de l'époque.\nPortrait d'Antoine de Sartine par Joseph Boze, 1787.\nLe bateau sur lequel il embarqua avait pour nom le Sartine, avec un « t » et non un « d ». Le navire portait le nom d'Antoine de Sartine (1729-1801), qui était à ce moment-là le ministre de la Marine de Louis XVI. Après dix mois de navigation, le navire put ainsi arriver au large du Cap Saint-Vincent, la pointe sud-ouest du Portugal se dirigeant dans l'embouchure conduisant au détroit de Gibraltar et à la méditerranée.\nLe 19 mai 1780, le vaisseau de ligne britannique HMS Romney intercepta le Sartine et, à cause d'un malentendu, ouvrit le feu sur lui, tuant son capitaine et deux hommes d'équipage. La situation clarifiée après que le Romney eût envoyé un canot à bord du Sartine pour en vérifier le statut, ce dernier poursuivit sa route vers Marseille. A l'entrée du port, une erreur de navigation l'envoya sur des rochers et il finit par couler dans le chenal de l'entrée du Vieux-port de Marseille ce qui en empêcha pendant un certain temps l'accès et la sortie à tout autre navire. D'après les mémoires de Barras, c'est Georges-René Pléville Le Pelley, commandant du port et de la marine de Marseille, qui dégage le port en treuillant à quai la frégate.\n˜°ºMysoreº°˜, 18 mars 2016\nintéressante ton anecdote Mysore\nje veux bien des calissons\nune ville de pêcheurs très jolie en bordure de mer Cassis avec ses falaises et ses calanques dont à parlé Mysore\nce que peu de gens savent :\nLa pierre de Cassis, qui était exploitée dès l'Antiquité a fait la renommée de ce petit port de pêche dans le monde.\nLes quais des grands ports de Méditerranée en sont bâti, (Alexandrie, Alger, Le Pirée, Marseille, Port-Saïd, le socle de la statue de la Liberté à New York).\n*Amitié*, 18 mars 2016


Salvatore D'Alfonso - Chaînes d’approvisionnement durables en Méditerranée : une feuille de route concrète pour l’ère post-COVID-19 - CETMO COVID-19\nChaînes d’approvisionnement durables en Méditerranée : une feuille de route concrète pour l’ère post-COVID-19\nDirecteur de programme principal des Ferrovie dello Stato Italiane, représentant du ministère italien des Infrastructures et des Transports auprès de l’Union pour la Méditerranée.\nDate : 09.02.2021\nDes études récentes sur la planification de l’espace maritime et l’économie bleue révèlent l’importance du transport maritime pour l’économie, la société et l’environnement de la région. Ces études, réalisées en intégrant des aspects techniques, socio-économiques et environnementaux, révèlent que le transport maritime est le deuxième plus important facteur de changement en Méditerranée, après le tourisme côtier et maritime.\nLa Méditerranée est aujourd’hui considérée comme le lieu emblématique de la mobilité durable dans la région, où des projets concrets de transport et de logistique sont développés dans le but de connecter les réseaux de transport transméditerranéens et transeuropéens. Les dernières tendances dans ce cadre maritime montrent une transition vers un modèle dans lequel les services de transport en Méditerranée assument un rôle décisif dans les services des rouliers et navires mixtes reliant les terminaux maritimes méditerranéens, au service de la structure sociale et économique des pays.\nCependant, la mer Méditerranée est actuellement soumise à différentes pressions. En raison de sa position géographique, coincé entre le climat tempéré de l’Europe centrale et le climat aride de l’Afrique du Nord, le bassin méditerranéen semble être l’un des plus sensibles au changement climatique mondial. De plus, l’augmentation des taux d’introduction et de propagation des espèces marines allogènes, due à l’ampleur du trafic maritime au niveau du canal de Suez, représente un facteur de stress supplémentaire pour le biote marin indigène de la Méditerranée, déjà mis à mal par les anomalies climatiques. Nous soulignons également l’absence d’un processus conjoint ou régional d’évaluation de l’impact environnemental permettant d’évaluer les effets potentiels des ports, des infrastructures portuaires et des composants portuaires sur les équilibres délicats de l’environnement marin.\nIl est donc temps de mettre en œuvre un modèle innovant de mobilité durable pour la Méditerranée, visant à harmoniser, d’une part, l’établissement de liaisons maritimes efficaces et de qualité, et ainsi réduire les déséquilibres socio-économiques entre les pays du Sud et du Nord bordant la mer, qui figurent parmi les causes des mouvements migratoires, et, d’autre part, à limiter les dommages causés par la pollution de la mer, à agir sur le changement climatique et à renforcer les échanges culturels.\nPour ce faire, nous pensons que le concept de durabilité doit être appliqué dans une perspective plus globale, en protégeant la vie sous-marine, en évoluant vers des émissions nulles, en promouvant le développement durable des ports conformément au programme de développement durable des Nations unies. Les ports étant des points de connexion essentiels où les marchandises transitent entre les navires, les chemins de fer et les camions, l’amélioration de leur durabilité se répercutera sur chaque élément de la chaîne d’approvisionnement mondiale. De même, en évaluant la durabilité des ports, nous pouvons identifier les maillons à améliorer.\nLe programme World Ports Sustainability Program (WPSP), lancé à Anvers les 22 et 23 mars 2018 par l’International Association of Ports and Harbours (IAPH) en partenariat avec certaines des principales organisations mondiales liées à l’industrie portuaire, vise à contribuer au développement durable des ports mondiaux, conformément au programme de développement durable des Nations unies (ONU) et à ses 17 objectifs de développement durable (ODD). Le portefeuille du WPSP compte 120 projets de 71 ports, couvrant 38 pays et cinq continents. Le World Ports Sustainability Program a élaboré un cadre pratique sur la manière dont les ports peuvent concrètement mettre en œuvre chacun des 17 ODD de l’ONU. Les principaux domaines abordés sont les suivants : infrastructures résilientes, climat et énergie, sensibilisation des communautés et dialogue entre villes portuaires, sûreté et sécurité et, enfin, gouvernance et éthique. Jusqu’à présent, peu de projets ont été réalisés par les ports méditerranéens.\nDans cet article, nous souhaitons présenter certains des projets actuels auxquels les ports méditerranéens devraient participer pour optimiser les chaînes d’approvisionnement et contribuer à la croissance durable du bassin méditerranéen, tout en maintenant et en reconstruisant les écosystèmes.\nLa résilience est la capacité d’anticiper et de planifier les perturbations, de résister aux pertes d’exploitation et/ou d’absorber l’impact des perturbations, de reprendre rapidement ses activités après coup et de s’adapter aux facteurs de stress à court et à long terme, aux conditions changeantes et aux contraintes. Pour réussir, le système de transport maritime doit être résilient. Les facteurs de stress qui l’affectent sont notamment d’origine environnementale, humaine et énergétique. La planification de mesures d’atténuation visant à minimiser les perturbations dues à ces facteurs de stress et à d’autres facteurs potentiels permettra de rationaliser le fonctionnement du transport maritime. À cet égard, nous soulignons l’importance des solutions numériques et d’une approche intégrée pour renforcer sa résilience.\nLa numérisation est l’un des principaux facteurs récents qui poussent l’industrie portuaire traditionnelle à remodeler entièrement ses activités et à rendre le secteur plus efficace et durable. L’International Port Community System Association (PCS) encourage l’adoption d’un guichet unique pour gérer les processus portuaires et logistiques par le biais d’une soumission unique de données et pour connecter les chaînes de transport et d’approvisionnement. Les plateformes numériques permettent également un échange intelligent d’informations entre les parties prenantes publiques et privées, ce qui favorise les initiatives de PPP, le codéveloppement de l’innovation et la réduction des coûts opérationnels.\nLa modélisation des données du bâtiment (BIM), un processus de création et de gestion numérique des informations relatives à un projet de construction tout au long de son cycle de vie, permet également de tirer parti des capacités opérationnelles relatives à la gestion du cycle de vie des actifs portuaires et infrastructurels à chaque étape, depuis le développement du projet, la planification, la construction, l’exploitation et la maintenance jusqu’à la fin de vie de ces objets. Grâce à l’application de la BIM depuis les études de faisabilité, les ports peuvent allouer leurs ressources plus efficacement dans les phases de planification et de construction, tant au niveau des matériaux de construction que du personnel. En outre, les modèles BIM facilitent le contrôle du projet, notamment en ce qui concerne les coûts et les délais. Ces informations peuvent être visualisées via le jumeau numérique et/ou au moyen d’une expérience immersive par la réalité virtuelle et augmentée, afin de faciliter le processus de communication avec les parties prenantes. Une fois que les objets sont terminés et prêts pour la phase opérationnelle, les capteurs intégrés dans ces infrastructures sont connectés en tant qu’applications d’IdO dotées d’intelligence artificielle, ce qui permet une maintenance prédictive pour une meilleure rentabilité de l’exploitation des actifs infrastructurels.\nEn ce qui concerne le changement climatique, une coalition multipartite appelée « Navigate Climate Change »(NaCC) soutient le secteur en encourageant les opérateurs et les utilisateurs des infrastructures maritimes à faire face au changement climatique en réduisant les émissions de gaz à effet de serre (GES) et en se préparant à s’adapter au changement climatique. Dans ce but, l’Association mondiale pour des infrastructures de transport maritimes et fluviales a nommé en 2015 un groupe de travail composé de 20 experts, qui fournit des orientations méthodologiques visant à soutenir la prise de décision en matière d’adaptation au changement climatique dans le secteur des ports et de la navigation. Il s’agit d’un cadre méthodologique en quatre étapes basé sur la compréhension du contexte de référence, la compréhension des impacts liés au climat, l’identification des vulnérabilités et des risques, et l’identification et la mise en œuvre de mesures. La méthodologie proposée couvre une série d’activités quotidiennes telles que la gestion, l’exploitation et la maintenance des infrastructures, la conservation, le dragage, le pilotage et l’ingénierie. Elle prend également en compte les éventuelles implications du changement climatique pour la conception et la construction de nouveaux projets de développement et réfléchit aux interdépendances telles que les liaisons avec l’intérieur du pays. Un guide utile, bien structuré et pratique a été élaboré. Des modèles permettant d’identifier les parties prenantes concernées, de préparer un inventaire des actifs et des opérations d’infrastructure vulnérables au climat et de déterminer les besoins de surveillance sont disponibles.\nLa réduction des émissions de CO2 et de gaz à effet de serre (GES) des navires est la priorité absolue dans le domaine maritime. La stratégie initiale adoptée en 2018 par le Comité de la protection du milieu marin (MEPC) de l’OMI prévoit une réduction des émissions de GES du transport maritime international d’au moins 50 % d’ici 2050 par rapport à 2008. Pour ce faire, différentes initiatives de l’IAPH sont en cours, ainsi que l’alimentation électrique des navires à quai, l’optimisation des escales, les incitations portuaires à utiliser des navires économes en énergie et les carburants marins propres (CMP).\nL’alimentation électrique des navires à quai consiste à connecter les navires au réseau portuaire et à couper les moteurs des navires. Cette solution semble efficace pour réduire la pollution atmosphérique dans les ports et les émissions de GES des navires, et elle prend de l’ampleur, car un nombre croissant de ports adaptent leurs infrastructures à cette fin. L’optimisation des escales consiste en l’arrivée juste-à-temps des navires, ce qui contribue à la réduction des émissions de GES. Un guide pratique sur cette solution a été élaboré par l’Alliance mondiale du secteur de l’OMI. Les incitations portuaires récompensent les navires les plus propres sur la base d’un indice de durabilité environnementale (ESI), calculé en tenant compte de la quantité de NOx et de SOx émise, et également en fonction de l’utilisation de l’énergie électrique à quai qui réduit les émissions de CO2 et de particules. Le groupe de travail sur les carburants marins propres (CMP) a pour but de lutter contre le changement climatique et d’améliorer la qualité de l’air en se concentrant sur la sécurité des opérations de soutage pour les nouveaux carburants ainsi que pour le gaz naturel liquéfié (GNL).\nIl convient également de présenter le Projet de partenariat mondial pour le rendement énergétique des transports maritimes (GloMEEP), une initiative conjointe de l’OMI, du FEM et du PNUD, qui a fourni des outils aux navires et aux ports afin de comprendre la nature des émissions et de réfléchir à des stratégies visant à les réduire. Des formations ont été organisées dans les ports pour apprendre aux participants comment réaliser des inventaires d’émissions et développer des actions dans les zones portuaires.\nIntégration des chemins de fer et des ports\nLes liaisons avec l’intérieur du pays sont de plus en plus importantes pour les ports, qui améliorent leurs liaisons ferroviaires pour en faire un facteur de différenciation concurrentiel. Les liaisons entre les chemins de fer et les ports sont un élément stratégique du développement portuaire, tant en termes économiques et concurrentiels que pour réduire les facteurs externes négatifs sur les personnes et l’environnement. Les liaisons ferroviaires élargissent l’arrière-pays portuaire, augmentant ainsi la collecte de nouvelles marchandises et de nouveaux services à valeur ajoutée pour le port, et favorisent la croissance de la capacité, sans affecter la relation entre le port et la ville, en reliant des processus fragmentés « spatialement » sans congestionner l’environnement urbain entourant le port.\nLe règlement européen (UE) n° 913/2010, relatif à un réseau ferroviaire européen pour un fret compétitif, a demandé aux États membres d’établir des corridors de fret ferroviaire (CFF) internationaux orientés vers le marché afin de renforcer la coopération entre les gestionnaires d’infrastructures ferroviaires sur des aspects clés tels que l’attribution de voies, le déploiement de systèmes interopérables et le développement des infrastructures, et de promouvoir l’intermodalité entre le chemin de fer et les autres moyens de transport en intégrant les terminaux et les ports dans le processus de gestion des corridors.\nÀ cette fin, un portail Web européen commun a été conçu pour fournir une plateforme aux opérateurs d’installations de services tels que les terminaux de fret, les ports, les gares de triage, etc. afin de publier des informations sur leurs installations en conformité avec les réglementations européennes en vigueur et de promouvoir leurs installations et services. Ce portail est également destiné aux transporteurs, aux entreprises ferroviaires, aux opérateurs de terminaux à conteneurs et aux autres prestataires de services logistiques utilisant le train, afin de constituer une source d’information unique leur permettant d’identifier les installations pertinentes pour la planification de leurs services et l’optimisation de leurs chaînes de transport et d’approvisionnement.\nLe règlement sur le fret susmentionné prévoit également la création de deux groupes consultatifs, à savoir le groupe consultatif sur les terminaux et les ports et le groupe consultatif sur les entreprises ferroviaires et les opérateurs de transport multimodal. Ils sont chargés de conseiller le conseil d’administration du corridor de fret ferroviaire sur les mesures à prendre pour améliorer l’offre aux clients. L’offre de capacité intégrée des terminaux est un exemple concret d’un service commercial innovant rendu possible grâce à une coopération entre les ports et les CFF. Il s’agit d’offrir un trajet international préétabli comprenant la tranche horaire interne dans le terminal ou le terminal portuaire afin que le demandeur puisse réserver un service de rampe à rampe, à l’instar de ce qui se fait dans le transport routier. Les ports européens et méditerranéens ont adhéré au service, qui est disponible dans le catalogue de capacités des CFF.\nAvec plusieurs indicateurs qui représentent collectivement la durabilité, il est possible de comparer l’évolution de chaque port à chaque objectif de durabilité. Il suffit ensuite de combiner statistiquement ces résultats dans un indice composite pour classer leur durabilité de manière globale. De cette façon, il est possible d’utiliser les données pour comparer avec précision les nombreux objectifs de durabilité différents, mais concrets, des ports. Cependant, il n’est pas possible de définir, de défendre et d’évaluer avec précision les objectifs de durabilité sans l’aide de données, et il n’est pas possible de chercher à atteindre ces objectifs sans rendre ces données publiques. En gardant à l’esprit un équilibre entre les données, les mesures et les parties prenantes, la voie vers la durabilité des ports et d’autres domaines devient beaucoup plus claire.\nParmi les outils actuels permettant d’évaluer la durabilité des projets, le système d’évaluation Envision, développé par l’Institute for Sustainable Infrastructure (ISI) et le Zofnass Program for Sustainable Infrastructure de la Graduate School of Design de l’université de Harvard, s’avère être l’outil d’orientation le plus approprié pour prendre des décisions éclairées et fournir des mesures de durabilité pouvant être appliquées à tous les types d’infrastructures. Le cadre fournit un système flexible de critères et d’objectifs de performance aidant les parties prenantes et les décideurs et permettant aux équipes de projet d’identifier des approches durables pendant la planification, la conception et la construction qui se poursuivront tout au long des phases d’exploitation, d’entretien et de fin de vie du projet.\nEnvision comprend 64 indicateurs de durabilité et de résilience organisés autour de cinq catégories : Qualité de vie, Leadership, Allocation des ressources, Monde naturel, et Climat et résilience. La vérification Envision est disponible pour tous les types et toutes les tailles d’infrastructures physiques, y compris les aéroports, les ponts, les barrages, les décharges, les digues, les parcs, les centrales électriques, les pipelines, les chemins de fer, les tramways, les systèmes de gestion des eaux pluviales, les stations d’épuration des eaux usées et d’autres éléments qui composent les travaux de génie civil. La majorité des projets qui ont été vérifiés dans le cadre d’Envision étaient axés sur le transport ou l’eau, et cette spécificité encourage l’adoption de l’outil dans l’évaluation des chaînes d’approvisionnement, notamment pour fournir un langage commun pour la collaboration et une communication claire entre les différents acteurs impliqués. L’interdépendance entre les crédits permet à l’équipe de projet d’optimiser les avantages du projet et d’évaluer les idées concurrentes sur la façon d’atteindre ces objectifs. Elle oblige également à adopter une approche globale pour optimiser la durabilité du projet. Une équipe de vérification qualifiée et formée par l’ISI est chargée par l’ISI d’examiner la documentation du projet fournie par l’équipe de projet et de confirmer qu’elle répond aux critères de durabilité d’Envision. À cet égard, la crédibilité d’un système d’évaluation tiers comme Envision augmentera la confiance du public et sa participation à la prise de décision.\nLes projets qui terminent le processus de vérification et obtiennent suffisamment de points obtiennent une récompense Envision. Les niveaux de récompense dépendent du nombre de points Envision obtenus : Vérifié, Argent, Or, Platine. Pour obtenir une récompense, un projet doit atteindre un minimum du total des points Envision applicables.\nUn nouveau modèle méditerranéen pour les chaînes d’approvisionnement\nLa mise en place d’une nouvelle initiative visant à mettre en œuvre les chaînes d’approvisionnement méditerranéennes pourrait être basée sur les actions concrètes suivantes :\nRéaliser une analyse approfondie du contexte méditerranéen, en évaluant les conditions propices à l’augmentation de la connectivité intermodale du bassin méditerranéen, en introduisant un réseau « interméditerranéen », dans lequel les chaînes d’approvisionnement jouent un rôle dans l’articulation des relations entre les différents ports et pays. \nCréer un modèle de service maritime innovant avec une définition claire des caractéristiques et de la qualité des services à fournir afin d’augmenter la connectivité entre les rives de la Méditerranée non pas comme la somme des connexions portuaires individuelles, mais à travers un système de services maritimes cohérents et synergiques. Le choix des caractéristiques des nouveaux services maritimes et la sélection des ports pourraient se faire avec la participation active de l’association MEDport, créée en 2016. \nMettre à jour la carte du réseau transméditerranéen et se concentrer sur l’objectif de sa validation, en étendant les politiques, les instruments financiers, les meilleures pratiques et les modèles opérationnels appliqués au niveau européen et international. La carte validée devrait tenir compte des projets de connexion du RTM-T avec le réseau de transport africain, la péninsule arabique et l’Asie, afin de concrétiser la vision d’un réseau élargi et harmonisé.\nAnalyser les indicateurs clés de performance nécessaires pour établir un service maritime durable, efficace, bien organisé et fréquent, y compris les dimensions environnementales et sociales (aspects socio-économiques et environnementaux), les questions énergétiques, les questions de transport (équipement des navires, intermodalité routière et ferroviaire, opérations, efficacité des services et des installations portuaires), les questions économiques (analyse coûts-bénéfices, prévisions de la demande), l’intégration régionale et le cadre institutionnel. Les indicateurs de durabilité et les résultats du système de notation adopté pour l’évaluation des projets permettront de sélectionner les projets « hautement durables ».\nLes projets sélectionnés pourraient être approuvés par l’Union pour la Méditerranée en vue de leur labellisation, proposés directement aux IFI pour une évaluation plus approfondie, ou soumis aux mécanismes de financement européens pour passer aux étapes suivantes du cycle de vie du projet (faisabilité, conception détaillée, mise en œuvre, suivi).\nL’analyse réalisée met en évidence l’existence d’initiatives et de groupes de travail au niveau international, qui étudient et développent des solutions concrètes visant à introduire le concept de durabilité dans le transport maritime et à étendre les processus et techniques innovants à l’ensemble des chaînes d’approvisionnement du transport. Les institutions méditerranéennes chargées de promouvoir des projets concrets de transport en Méditerranée peuvent tirer un grand profit des projets déjà lancés, en déclenchant un cercle vertueux par la stimulation des acteurs potentiels, le lancement du concept du projet et le suivi des étapes ultérieures de maturation et de mise en œuvre du projet. Enfin, il est essentiel de trouver des ressources à toutes les étapes du cycle de vie du projet. À cette fin, leur rôle actif dans la promotion de projets inclus dans une « vision de système » qui met en évidence leur interdépendance et, globalement, le cadre à long terme des réseaux de transport, peut être réalisé par l’activation d’ateliers techniques avec les principales institutions financières internationales.\nENVISIONTM – INSTITUTE FOR SUSTAINABLE INFRASTRUCTURE – https://sustainableinfrastructure.org/\nINTÉGRATION DU CHEMIN DE FER ET DES PORTS – RAILNETEUROPE – https://rne.eu/rail-freight-corridors/rail-freight-corridors-general-information/\nREGIONAL TRANSPORT ACTION PLAN 2014-2020 FOR THE MEDITERRANEAN REGION, EVALUATION REPORT (Version préliminaire) – Union pour la Méditerranée – Novembre 2020\nWORLD PORTS SUSTAINABILITY REPORT 2020 – International Association of Ports and Harbors – 2020\nFederico Francisco – Les transports urbains dans l’ère post-COVID :... Patrick Malléjacq – COVID-19 : leçons importantes pour la communauté...


Engie : Mobilisera 800 millions pour les gaz verts en 5 ans - BFM Bourse\nEngie : Mobilisera 800 millions pour les gaz verts en 5 ans\n11.410 € +2.61 % Temps réel Euronext Paris\nvendredi 9 novembre 2018 à 15h50\n(CercleFinance.com) - Engie annonce ce jour, à l'occasion de l'inauguration de l'unité de méthanisation de Beauce Gâtinais Biogaz, que 800 millions d'euros seront mobilisés par le groupe dans les cinq prochaines années pour développer les gaz verts en France.\n'Ce plan permettra de conforter l'objectif - inscrit dans la Loi de transition énergétique pour la croissance verte - de 10% au moins de gaz vert injecté dans les réseaux à horizon 2030', indique le groupe.\nEngie a ainsi pour ambition d'accompagner l'industrialisation de la filière afin de faire baisser les coûts d'environ 30 à 40% d'ici à 2030 et atteindre la parité avec le gaz naturel. Engie précise se concentrer sur la standardisation, la massification et la digitalisation des projets, et prévoit de mener 'des actions concrètes auprès des fournisseurs afin de faciliter leur montée en puissance sur le marché'.\n'Cette industrialisation permettra l'émergence de PME à vocation nationale et contribuera à renforcer la part des technologies françaises dans les projets', explique Engie.


Jean-Christophe Grangé s'est glissé parmi les meilleurs auteurs de thrillers, aux côtés des Ludlum, Grisham et Crichton. Son roman Les Rivières pourpres a confirmé son talent. Puis Le Concile de pierre l'a propulsé parmi les grands. Dans ce dernier thriller, un enfant venu du bout du monde voit son passé mystérieux resurgir peu à peu. Des tueurs implacables sont lancés à sa poursuite. Une femme est prête à tout pour le sauver. Même au prix le plus fort. Un voyage hallucinant jusqu'au coeur de la taïga mongole. Là où règne la loi du Concile de pierre : celle du combat originel, quand l'homme, l'animal et l'esprit ne font plus qu'un. Tous prêts à l'apocalypse. Avec ses deux premiers romans, Jean-Christophe Grangé avait déjà stupéfié jusqu'aux plus grands maîtres américains (450 000 exemplaires vendus en France, 20 traductions dans le monde entier) et provoqué l'enthousiasme des cinéastes : productions internationales et budgets records pour les adaptations des Rivières pourpres et du Vol des cigognes. Le Concile de pierre va encore plus loin. Il « explose » littéralement les limites du thriller traditionnel.\nÇa, en deux tomes\nL'un des meilleurs clasiques de Stephen King. Enfants, dans leur petite ville de Derry, Ben, Eddie, Richie et la petite bande du «Club des ratés», comme ils se désignaient, ont été confrontés à l'horreur absolue : ça, cette chose épouvantable, tapie dans les égouts et capable de déchiqueter vif un garçonnet de six ans... Vingt-sept ans plus tard, l'appel de l'un d'entre eux les réunit sur les lieux de leur enfance. Car l'horreur, de nouveau, se déchaîne, comme si elle devait de façon cyclique et régulière frapper la petite cité. Entre le passé et le présent, l'enfance et l'âge adulte, l'oubli des terreurs et leur insoutenable retour, l'auteur de Sac d'os nous convie à un fascinant voyage vers le Mal, avec une de ses oeuvres les plus amples et les plus fortes.\nAuréline : les secrets préservés\nA seize ans, Auréline rêve de monter sur scène. Sa beauté lui permet d'entrer dans le monde du spectacle. Elle fait des tours de magie, chante, participe à quelques films, défraie la chronique plus par ses amours que par son talent, voyage en Europe et en Amérique. Un jour, elle revient dans le Midi et s'enferme au mas des Trembles, en Camargue, chez un riche éleveur qui la protège. Maxime et Zita, les faux jumeaux qui se sont toujours chamaillés, se disputent maintenant la mémoire de leur cousine. Chacun la raconte à sa manière, mais avec des enjeux différents. Auréline a été l'unique amour de Maxime, célibataire excentrique et jouisseur, aujourd'hui pianiste de jazz. Zita prend une revanche posthume sur une séductrice qui l'a longtemps éclipsée. Avec humour et mélancolie, Jean-Pierre Milovanoff trace le double portrait d'une femme qui a préservé ses secrets. Il donne ici l'un de ses romans les plus attachants.\nDiabolus in musica, le son qui sème la discorde, qui porte la mort\nOrphelin de mère, petit-fils d'un baron de la pègre de Chicago, Moe a grandi en Italie, auprès d'un père ivrogne et brutal. Mais à sept ans, la rencontre d'un maître organiste lui révèle la musique. Dès lors, Moe va se convaincre qu'un air se cherche en lui, que tous les événements de son existence conspirent à la création de sa «Ballade ad vitam aeternam»... Anna Lisa, puis Adriana, celles qu'il aime, son ami Lazarus Jesurum seront témoins de la lente éclosion de l'oeuvre. Mais est-ce en raison du diabolus in musica, cet intervalle rebelle qui, du Moyen Age à l'ère du jazz, sème la discorde, que la musique de Moe semble porter la mort? Initiatique et sensuel, mystérieux et étincelant, ce roman a été couronné par le prix Médicis 2000.\nL'Affaire Raphaël : l'art de l'escroquerie\nLe policier italien Taddeo Bottando et son adjointe Flavia sont confrontés à une incroyable révélation. Un étudiant britannique, Jonathan Argyll, affirme que, sous la toile obscure d'une petite église romaine, se cache en réalité un chef-d'oeuvre de Raphaël. Les policiers arrivent, hélas, trop tard; le curé de la paroisse a déjà cédé ce tableau à un collectionneur. Le gouvernement italien devra le racheter à un prix exorbitant lors d'une vente aux enchères. Pourtant, malgré les expertises, un doute demeure sur l'authenticité de cette œuvre et les soupçons d'escroquerie risquent fort d'être confirmés au-delà de toute espérance. Voici une enquête menée de main de maître. Iain Pears réussit à allier érudition, humour et suspense. Il entraîne le néophyte dans les coulisses de l'histoire de l'art, où le spécialiste côtoie le faussaire. – Madeleine Sorel, Amazon.fr


Astuces pour débuter dans l'investissement immobilier | Comment investir dans l'immobilier avec succès\nHome / Investissement immobilier / Astuces pour débuter dans l’investissement immobilier\nAstuces pour débuter dans l’investissement immobilier\nInvestir dans l’immobilier peut être rentable si vous connaissez les bonnes astuces. Si vous souhaitez vous lancer dans l’aventure n’ayez pas peur des défis et des pièges que vous pourrez rencontrer tout au long de votre route. Il y a certainement beaucoup à apprendre, mais après avoir acquis une certaine expérience, investir dans l’immobilier deviendra pour vous une passion ludique! Les astuces pour investir peuvent se compter par centaines, mais cinq d'entre elles sont absolument nécessaires pour faire des affaires en investissement immobilier.\nCe seront les facteurs clés de la création d'un portefeuille de placements immobiliers rentables:\n1) Fixez vous des objectifs et établissez une stratégie d’investissement:\nPremièrement posez vous la question « Qu’est-ce que j’attends de l’immobilier? » …Souhaitez vous faire fructifier votre capital? Ou bien vous générer des revenus complémentaires? Vous souhaitez également protéger votre famille, léguer un patrimoine à vos enfants et petits enfants?\nPour atteindre ces objectifs, quel est le niveau de risque que vous accepteriez? Quel est le capital que vous souhaitez investir ou souhaitez vous réaliser un investissement immobilier sans apport? Calculez tous les risques financiers et avantages liés, comme tout investissement, on ne se lance pas dans l'inconnu. Prenez le temps de bien vous renseigner.\n2) Apprenez quand et où trouver les bonnes affaires:\nNe vous lancez pas dans un investissement situé dans une zone géographique « risquée », préférez une ville attractive, étudiante et avec un marché de l’emploi dynamique. Toutes les villes ne se valent pas et la rentabilité s'en ressent! Analysez bien le marché de votre région et n'hésitez pas à investir en dehors.\n3) Documentez vous:\nIl est nécessaire de bien vous documenter pour comprendre les rouages de la location, de la fiscalité, de la gestion en copropriété etc… Si vous souhaitez faire un investissement immobilier locatif, quels seront les impacts sur votre imposition? Quels sont les différents statuts (Location meublée, vide…) et qu’est-ce qui correspondrait le mieux à votre stratégie? Gestion par agence ou vous-même? Comment rédiger un bail, faire un état des lieux? Autant de questions que vous devez vous poser! Commencez par un petit investissement (Investir dans un studio ou un parking par exemple) qui sera plus simple à gérer pour un investisseur en herbe.\nJe vous invite à lire mon nouveau livre pour apprendre à investir dans l’immobilier. Vous y trouverez toutes les informations indispensables pour réussir votre investissement locatif !\n4) Analysez rapidement et précisément chaque potentiel d'investissement:\nAinsi vous saurez exactement quand et comment détecter une bonne affaire. Une formule simple pour calculer la rentabilité est de prendre le loyer annuel brut divisé par le prix de vente. Si le taux est supérieur à 7% brut, il serait peut être intéressant de creuser l'annonce et de visiter le bien. Vous pourrez ainsi observer le potentiel de ce bien pour augmenter sa rentabilité et vous faire votre propre avis sur la qualité de l'investissement potentiel.\n5) Apprenez comment négocier votre investissement:\nN'oubliez pas que vous souhaitez avant tout faire un investissement qui soit rentable ! Vous avez analysé le marché immobilier du secteur où vous souhaitez investir, et en tant qu’investisseur vous savez qu’il est préférable d’acheter à un prix en dessous de la valeur du marché. Avant de faire une proposition, demandez au vendeur quel serait son meilleur prix… peut être est il possible de le faire descendre encore un peu! Si vous négociez par l’intermédiaire d’une agence immobilière, n’hésitez pas à leur demander de revoir leur marge!\nAprès avoir compris ces cinq points clés, il est temps d’envisager d’investir dans l'immobilier. Il y a de belles récompenses à la clé et les efforts que vous déploierez intelligemment vous assureront un retour sur investissement. Votre confiance se développera lorsque vous aurez acquis une certaine expérience et effectué vos premières transactions immobilières. Mais n’arrêtez pas là… Vous devez continuer à vous documenter sur les investissements immobiliers et à développer votre expertise.\nVous devez également continuer à suivre votre stratégie d’investissement et toujours garder un œil sur les opportunités d'investissements. Les occasions ne manquent pas et avec un minimum de connaissances et de volonté je suis persuadé qu'une de ces opportunités vous attend!\nPar rapport au point 4) je conseillerai même de creuser si 9% brut mini en rentabilité. Après, chacun sa stratégie!\nTu as raison de donner ces conseils. Pour apprendre, il faut agir mais avant tout bien s’informer via des blogs comme le tien, des ouvrages et surtout, il ne faut pas se précipiter dans un investissement, il faut « prendre le temps ».\nSurtout que compte tenu des prix actuels de l’immobilier, il faut éviter de se fier à la plus-value espérée et plutôt se focaliser sur la rentabilité, d’où l’intérêt de bien étudier avant de se lancer.\nMerci pour ces quelques conseils. Je souhaite investir dans l’immobilier pour préparer ma retraite, en essayant de m’y prendre à l’avance. Par contre j’ai tout à apprendre, depuis quelques mois je parcours les livres et internet à la recherche d’informations et votre site m’aide beaucoup dans ma démarche, je vous en remercie.\nVous avez entièrement raison de vouloir investir assez tôt pour préparer votre retraite, l’immobilier est un bon levier! Ca me fait également plaisir de pouvoir vous aider dans votre apprentissage, et j’espère qu’au fil des nouveaux articles vous trouverez toutes les informations dont vous aurez besoin pour vous lancer dans votre premier investissement immobilier.\nJ’ai crré ma société de Consulting »Conseiller en Placements Immobilier » et je suis prêt a vous accompagner dans votre démarche ;Je vend des biens en POLOGNE ,neuf ,meublé ou chambre d’étudiant ;Les prix sont trés attractifs pour un premier investissement(ex :pour unmeublé de 36 m2 25000 euros ).Si vous le désirez je peut vous envoyer mon site .\nje suis exactement dans le même cas que toi : j’ai commencé à lire pas mal d’articles et de blogs sur le sujet depuis le mois de mai. J’ai aussi visité quelques appartements juste pour voir comment ça se passait avec les agents immobiliers et je continue à étudier avant d’acheter enfin un appartement.\nC’est vrai que le site de Damien est vraiment très bien fait avec des mots tout simples et comprehénsibles pour tous !\nOù en es-tu de tes démarches, maintenant ?\nUn conseil : renseignez-vous bien sur les promoteurs immobilier avant de vous lancer dans un projet. Utilisez la recherche Google pour avoir des avis d’autres investisseurs car tout n’est pas toujours rose dans ce domaine.\nComme dans tous les domaines et coeurs de métier tout n’est effectivement pas « rose », mais il est vrai que certains promoteurs sont à considérer avec attention. Sur Toulouse, on m’a conseillé d’éviter des programmes immobiliers qui ont notamment été construits juste après la catastrophe d’AZF. En toute franchise, les avis divergent beaucoup, difficile d’être réellement objectif,par conséquent mieux vaut rester sur ses gardes.


Elagage à Aurensan 65390 Tél: 05.33.06.14.88\nEntreprise d'élagage Aurensan 65390 travail soigné\nL’élagage d’arbre est une intervention assez complexe qui nécessite les qualifications d’un expert en la matière qui connait parfaitement les règles horticoles et normes de sécurité qui régissent dans ce domaine. Selon le cas, nos élagueurs à Aurensan pourront réaliser une taille douce ou une taille sévère d’arbre. Afin de prendre connaissance des particularités de l’arbre à travailler, un diagnostic de l’état de celui-ci sera réalisé au préalable. De là, nos experts pourront définir la méthode de taille la plus adaptée et déterminer le matériel de travail à utiliser.\nEntreprise Michel Elagage : professionnel en élagage à Aurensan 65390\nInstallée dans la ville de Aurensan 65390, Entreprise Michel Elagage est une entreprise intervenant dans le domaine de l’élagage qui est en activité depuis de nombreuses années. Nous adressons nos prestations de qualité à tous les particuliers et professionnels sis à Aurensan et ses environs. Puisque nous sommes un élagueur agréé, nous sommes aptes à assurer la taille des arbustes, des haies et des arbres dans un total respect des règles de l’art ; en faisant en sorte que le végétal ne souffre pas de notre intervention. N’hésitez pas à nous confier votre projet.\nLa gratuité des frais de déplacement de nos élagueurs du 65390\nNotre entreprise d’élagage Entreprise Michel Elagage est implantée dans la ville de Aurensan 65390. Si le chantier se trouve dans notre ville d’implantation ou dans les environs, nos clients pourront jouir de la gratuité des frais de déplacement des élagueurs munis de leurs outillages et équipements nécessaires. Cette gratuité sera toujours valable qu’importe l’envergure des tâches, quel que soit la nature de votre projet et que vous soyez particulier ou professionnel. Sachez que notre établissement se spécialise en élagage, mais aussi en jardinage, en entretien d’espace vert et en aménagement paysager.\nElagage fruitier dans le 65390 avec Entreprise Michel Elagage\nEn quête d’un professionnel pour élaguer vos arbres fruitiers ? Tournez-vous vers notre entreprise d’élagage Entreprise Michel Elagage sise à Aurensan. Effectivement, nous proposons des services d’élagage fruitier qui a pour objectif d’accroître la production et de rendre cette dernière de bonne qualité. Sachez que l’élagage fruitier consiste à supprimer les branches mortes, équilibrer le poids des fruits qui se trouvent sur l’arbre, orienter les rameaux et raccourcir les branches qui risquent de diminuer la fructification de l’arbre, entre autres. Vous pouvez nous confier la taille d’un pommier, d’un cerisier, d’un manguier, etc.\nNos prestations d’élagage ornemental à Aurensan\nL’élagage ornemental est une intervention qui consiste à diriger le côté esthétique d’un arbre en tenant compte de ses contraintes environnementales d’une part, et à adapter le volume d’un arbre d’autre part. Dans cette optique, il existe diverses actions à faire, telles que l’haubanage, le démontage d’arbre, le traitement phytosanitaire, la taille architecturée et bien d’autres encore. Comptez sur l’entreprise Entreprise Michel Elagage à Aurensan pour assurer un élagage ornemental dans un total respect des règles horticoles. Contactez-nous et laissez-nous prendre en main votre projet. Nous pouvons vous promettre que le résultat va vous satisfaire.\nEntreprise Michel Elagage, un élagueur pas cher à Aurensan\nSollicitez les services de l’entreprise Entreprise Michel Elagage si vous êtes en quête d’un élagueur pas cher à Aurensan. Notre établissement suggère des prestations de qualité au meilleur prix. Le tarif élagage appliqué par Entreprise Michel Elagage variera d’un projet à un autre. Certaines de nos interventions peuvent se faire sur mesure, c’est-à-dire en fonction de votre budget. Discutons ouvertement de vos possibilités financières afin que nous puissions proposer la solution la plus adaptée. Si vous souhaitez connaitre le tarif de nos prestations, n’hésitez pas à nous faire parvenir votre demande de devis élagage.\nQu’est-ce que l’élagage d’arbre à Aurensan ?\nDepuis le tout début de nos activités, nous avons pu compter sur les qualifications de nos élagueurs. Effectivement, ils ont suivi un cursus adapté afin de pratiquer leur métier. De plus, nos experts suivent encore fréquemment des formations sur les nouvelles techniques respectueuses du végétal et de l’environnement. Lorsqu’ils accomplissent leur mission sur le terrain, nos élagueurs à Aurensan 65390 respecteront le port d’EPI afin d’assurer leur propre sécurité. Cela inclut les lunettes, les bouchons d’oreilles, le casque d’élagueur, les vêtements anti-coupure et les chaussures de chantier, entre autres.\nAbattage d'arbres Aurensan 65390Etetage Aurensan 65390Pose de clôture Aurensan 65390Tonte de pelouse Aurensan 65390Taille de haie Aurensan 65390Déssouchage Aurensan 65390


Cheminées & Foyer | proche Chartres (28) | Flam Design\nInstallation de cheminée et de foyer proche de Chartres (28)\nLe bois : bien-être et volupté pour un confort décuplé\nFlam Design : une référence dans le domaine de la cheminée sur-mesure\nVous trouvez que vos intérieurs manquent de charme ? Vous souhaitez allier esthétique et efficacité en optant pour une solution de chauffage au bois ? Cheminée, foyer ou insert… Vous ne savez pas vers quel type de matériel vous diriger ? Poussez la porte du showroom Flam Design et posez toutes vos questions à des professionnels du métier, passionnés et qualifiés.\nLe cheministe Flam Design accompagne les particuliers dans l’intégralité de leur projet : de l’étude sur-mesure de leurs besoins, jusqu’à la livraison et la pose de leur installation. Nous répondons présents à chacune des étapes et ce, avec le plus grand sérieux.\nQuels sont les services rendus par Flam Design, votre magasin de chauffage au bois implanté à Fontenay-sur-Eure, en Eure-et-Loire ?\nLa vente, la livraison, l’installation, l’entretien et le ramonage de cheminées, foyers (foyer ouvert, foyer fermé) et inserts toutes énergies : bois, granulés, gaz et électriques\nAvant de débuter toute collaboration, nous vous proposons une visite technique et gratuite à votre domicile afin de cerner au mieux vos attentes et pouvoir ensuite vous suggérer le produit le plus adapté. Les normes en vigueur dans le secteur sont bien évidemment prises en compte, tout comme les contraintes liées à votre habitation et vos exigences.\nNotre équipe fait ainsi en sorte de vous soumettre la solution idéale, alliant performance, confort et esthétique, en gardant toujours à l’esprit votre budget.\nUne fois le type de cheminée ou de foyer déterminé, nos techniciens s’occupent de la pose et de la mise en place de tous les éléments et se tiennent à vos côtés jusqu’à la première flambée.\nÀ noter : notre suivi ne s’arrête pas à la pose de la cheminée. Un service après-vente de qualité est à votre disposition pour tout souci éventuel rencontré suite à l’utilisation de votre nouvelle installation. Réactifs, nous intervenons dans un délai de 24 à 72h après votre appel.\nUne cheminée personnalisée ? Optez pour la performance et l’élégance !\nQue de chemin parcouru pour ce moyen de chauffage autrefois très présent dans les foyers français… La cheminée renaît aujourd’hui de ses cendres et se réinvente. Elle viendra en effet sublimer votre intérieur tout en lui procurant un agréable confort thermique.\nLa cheminée prend plusieurs aspects, elle peut être ouverte ou fermée, à l’aide d’un foyer ou d’un insert. Fonctionnant grâce à différents combustibles comme que le gaz, l’électricité ou encore le bois, les cheminées installées par Flam Design possèdent divers avantages à l’utilisation.\nChez Flam Design, nous pourrons vous proposer :\ndes foyers acier\ndes foyers fonte\ndes inserts à bois\ndes inserts à granulés\ndes inserts à gaz\ndes inserts avec ventilation\ndes cheminées avec vitres\nPssst… Votre maison est déjà pourvue d’une cheminée mais vous aimeriez la faire remplacer ou la rénover ? Ou au contraire vous venez d’emménager et projetez de vous doter d’un mode de chauffage efficace ou tout simplement d’une cheminée d’agrément ? Plus que de simples conseillers, nous nous plaçons en partenaires de choix dans la concrétisation de vos projets !\nFlam Design et la marque Seguin, une collaboration gagnante\nPour votre plus grande satisfaction et vous permettre d'accéder à un large choix de produits, nous avons sélectionné un fournisseur de confiance, reconnu pour la qualité de fabrication ainsi que pour l'efficacité de ses produits : Seguin. Ce fabricant français vous garantit un matériel à la hauteur de vos exigences !\nCe groupe à la renommée internationale se compose de plusieurs marques, entre autres :\nPiazzetta : pour les poêles à bois, granulés et gaz\nWiking : des poêles à bois conçus par des designers et architectes danois\nVermont Casting : des poêles à bois authentiques\nJC Bordelet : des cheminées suspendues contemporaines, pour un produit d’exception pouvant s’intégrer à tous styles d’intérieurs\n« Vous accompagner dans l’accomplissement de votre projet, telle est notre priorité ! Nous veillons à être attentifs à vos besoins, réactifs à vos demandes et pertinents dans les réponses apportées à vos interrogations. Qu’il s’agisse de la mise en place d’un foyer ou de la création de conduits adaptés, nous réalisons des travaux impeccables sans aucune sous-traitance ! »\nSi vous préférez vous diriger vers un autre système de chauffage comme le poêle à bois, le poêle à granulés ou le poêle gaz, n’hésitez pas à faire un tour sur notre deuxième page qui vous donnera plus de détails sur les produits commercialisés.\nVous êtes pressé de profiter de votre nouvelle installation ? Nous mettons tous les moyens en oeuvre pour achever rapidement et efficacement les travaux. Notre conseiller pourra vous établir un devis détaillé (et gratuit) lors de la visite technique à votre domicile ou si besoin vous faire parvenir le chiffrage dans le 72 heures après le passage.\nFlam Design… la performance et la qualité, le service en plus !