juin | 2014 | Cobra en français\nInterview Cobra par Rob potter\nPublié le 17 juin 2014 par eden\nCobra mentionne qu’il se rendra à Ibiza, en Espagne, pour l’activation de la déesse cosmique au solstice. Il pense que ce sera un événement très puissant dans lequel nous intégrerons les énergies cosmiques dans les énergies de la terre, un mélange énergétique du ciel et de la terre. C’est le premier pas vers l’intégration ultime du principe homme / femme sur cette planète.\nComme nous le savons tous et avons expérimenté dans nos vies, il y a eu une séparation artificielle entre les Archontes, par la Cabale. Cette séparation doit être guérie énergiquement, afin que nous ayons de meilleures conditions énergétiques sur cette planète et que nous puissions guérir la société dans son ensemble.\nLa première conférence Victoire de la lumière se tiendra à Taiwan du 12 au 13 juillet. Taiwan est un endroit très spécial. Cobra dit que c’est le principal bastion des sociétés positives Dragon. Il y a là-bas une fraternité très forte de forces de lumière et nous allons avoir une conférence très spéciale à cette occasion.\nCobra souhaite la bienvenue à tous et se réfère à son blog: http://www.2012portal.blogspot.com, où chacun peut suivre les mises à jour. Une fois activé le 21 juin, beaucoup d’Intel y seront révélés, ce qui n’était pas possible auparavant.\nLorsqu’on lui a demandé si la NASA avait raison dans son annonce, que le soleil a terminé son changement de polarité et qu’il a maintenant 4 pôles au lieu de deux et comment ce nouveau soleil va nous affecter, Cobra répond que l’inversion de polarité est un processus graduel et que lorsque la polarité commence à changer, il y a une certaine période de temps, dans lequel 4 pôles existent. Cela se produit généralement immédiatement avant et après le …?. Ce n’est pas une situation permanente, donc cela n’a pas un impact drastique sur la vie sur cette planète. Ce n’est qu’une partie de la procédure habituelle d’inversion polaire qui a lieu tous les 11 ans. Dans le cas d’une inversion de pôles magnétiques sur terre, cela peut également être une phase du processus.\nPrêt pour l’événement. C’est un problème mineur car la population de surface a été programmée pour le faire. Il n’y a probablement pas assez de personnes correctement formées ou équilibrées pour faire face à la situation. Il y aura une courbe d’apprentissage avec une période de démarrage légèrement plus difficile juste à l’événement, qui s’équilibrera ensuite assez rapidement lorsque les Intels sortiront.\nLes Intel sortiront. Au début, il n’y aura pas non plus assez de personnes qualifiées ici pour diffuser les informations. Le mouvement de résistance a des paquets d’informations qu’il donnera à la population prête à se rendre dans les chaînes de télévision et à présenter ces informations à l’humanité. Cobra dit que l’influence éthérique sur l’humanité ne s’est pas beaucoup améliorée. C’est un gros problème et c’est toujours un problème. Il ne fait aucun commentaire sur le moment où le Mouvement de la Résistance décidera de mettre les choses en mouvement ou sera chargé de faire ces choses.\nActuellement, la meilleure façon de répondre à nos besoins matériels est de retirer notre argent de la banque. Nous pouvons l’investir dans l’or, l’argent ou la terre, ou l’investir dans un projet de libération de la planète. Il n’est pas conseillé de l’investir en bourse ou de le conserver en banque car il pourrait être confisqué à un certain stade.\nInterrogé sur les 600 condamnations à mort en Égypte, Cobra dit que l’essentiel est qu’il y a beaucoup moins de gens et qu’il y a des dirigeants qui font partie de la cabale et de l’obscurité. Il n’était pas entièrement d’accord avec les actions du gouvernement égyptien pour exécuter ces personnes, mais cela faisait partie de la nature humaine. Même immédiatement après l’événement, de nombreux membres de la Cabale peuvent être exécutés parce que cela pourrait être la volonté du peuple. Cela pourrait être fait avant que le Mouvement de la Résistance ou la Confédération Galactique n’intervienne. Il y a un grand besoin de pardon après l’événement. Lorsque la foule réalisera ce que la Cabale a fait, elle se mettra en colère et risquera de projeter sa colère sur les mauvaises personnes sans comprendre ce qui s’est réellement passé.\nChacun a droit à une procédure régulière, y compris les membres de la Cabale. Interrogé sur 11000 membres inférieurs de la Cabale, qui ont été forcés dans leur situation, s’ils ont vraiment été téléportés par certains Pléiadiens, dit Cobra qu’il ne répondra pas à cette question.\nIl y a des opérations des Forces de la Lumière et certains membres ont été retirés de la planète, mais il ne commentera pas le nombre ou la façon dont cela a été fait. Chacun d’eux a le choix. S’ils acceptent la lumière, ils passeront par un processus de rééducation et doivent faire tout leur possible pour corriger les conséquences de leurs actions passées. Les membres de la Cabale qui refusent de le faire seront amenés au Soleil Central.\nIl y a eu des situations dans certains endroits où des membres de la Cabale ont été protégés des autres membres par le mouvement de résistance et la GFL. C’est une situation complexe. Fondamentalement, les Archontes ne permettent à personne d’être contacté par les Forces de la Lumière car nous sommes en situation de quarantaine. Mais il y a beaucoup de membres de la Cabale qui veulent rejoindre la lumière mais n’y sont pas autorisés. Tout le monde n’y est pas actuellement sur la base de son libre arbitre.\nInterrogé sur les chemtrails, Cobra répond à nouveau que les chemtrails existent, mais que la plupart des gens voient des traînées et que les chemtrails sont beaucoup moins que ce que les gens pensent. Il est plutôt bon de quitter les États-Unis car c’est le pays le plus attaqué par la Cabale. Cela s’applique aux chemtrails, l’empoisonnement de la nourriture, des armes scalaires, etc. Les nanotechnologies qui se propagent à travers les chemtrails et notre nourriture pour causer douleur et maladie en nous sont réduites dans leur nocivité en tant que solution partielle grâce à un processus de désintoxication pour éliminer ces particules. Cette situation ne sera complètement résolue qu’après l’événement.\nInterrogé sur les technologies capables d’éliminer ces particules, Cobra répond que les technologies de poussière d’étoile peuvent être utilisées à la fois pour bloquer le système nerveux central (qui peut être utilisé lors de l’événement parmi les membres de la Cabale), mais aussi pour être la source d’élimination chronique douleur, régénérer les organes et réparer la structure de l’ADN. S’il y a un quelconque dommage structurel au corps physique, il peut être réparé en 15 minutes environ grâce à la technologie stardust. Il s’agit d’une technologie pléiadienne qui sera disponible très peu de temps après l’événement.\nTout type de maladie chronique sera guéri avec cette technologie très peu de temps après l’événement. Ce sera un processus très conscient dans lequel, bien sûr, les gens devront changer leur façon de penser et de se comporter, car la maladie peut être recréée avec les systèmes de croyances et les états émotionnels appropriés. Mais la plupart des gens seront guéris.\nLorsqu’on lui demande comment les forces de la lumière nettoient les bases extraterrestres, Cobra répond qu’il y a eu différentes phases dans ce processus. Malheureusement, lorsque le mouvement de résistance a nettoyé ces bases il y a environ 10 ans, il l’a fait par des combats physiques. Dans la phase finale, cela se fera grâce à la technologie de la poussière d’étoiles qui bloquera le système nerveux central des êtres négatifs. Ils sont ensuite emmenés au vaisseau mère pour choisir d’accepter la lumière ou d’aller au soleil central.\nRob demande s’il existe un moyen de retirer complètement l’implant principal qui nous a été placé à la naissance. Cobra répond que c’est assez compliqué pour expliquer cela. Il y a un aspect éthéré et un aspect plasma. La technologie laser est la meilleure que nous ayons actuellement à la surface de la planète pour manipuler ces implants.\nL’autre problème est que les Archontes ont la technologie scalaire qui fait partie de leur réseau Archon et est maintenue par un champ scalaire rotatif. Ce champ recrée cet implant. Les membres de la confédération et les détenus des vaisseaux mères appartiennent à la 5ème dimension et au-dessus, mais peuvent également se matérialiser dans la 3ème ou 4ème dimension si cela leur est nécessaire. Ils utilisent la technologie pour contacter les êtres humains dans la troisième dimension afin que nous puissions les percevoir. Votre présence énergétique est très intense. Les êtres humains doivent faire un travail énergétique, d’endurer leur présence et de survivre, car le champ d’énergie d’un être ascensionné de la 5ème dimension est très fort.\nLes êtres humains ne peuvent actuellement pas survivre au contact direct. Les champs d’énergie des êtres de lumière à venir seront ajustés à la fréquence humaine afin que les êtres humains puissent interagir et augmenter lentement leur fréquence et interagir davantage. Ce sera un processus graduel.\nLe nombre de 144000 fait référence au groupe central de graines d’étoiles qui ont choisi de venir sur terre pour transformer toutes les ténèbres avec leur lumière. C’est un nombre symbolique qui décrit un groupe de travail très spécial qui est venu sur cette planète à travers différentes phases de l’histoire. La plupart sont venus ici depuis l’ Atlantide et se sont incarnés encore et encore à divers postes clés de l’histoire. Maintenant, ce groupe est ici dans le but de transformer et de libérer la planète\nRob demande à Cobra le nom ISIS des groupes terroristes en Irak et Cobra confirme que les Archontes ont choisi ce nom exprès. Vous prenez un symbole positif et essayez de l’associer à quelque chose de négatif dans l’imagination des gens. Maintenant, ce nom circule dans tous les médias. Quand quelqu’un lit sur Isis dans la rue, il a l’image de fanatiques tuant des gens au lieu d’une déesse de la lumière. C’est ainsi que fonctionne la connexion avec l’esprit.\nIls ont fait la même chose avec les nazis qui ont pris un symbole très ancien de la croix gammée qui signifie l’évolution spirituelle et l’ont transformé en un symbole du mal. La même chose est arrivée au pentagramme et à certains autres symboles dans le passé. Par exemple, les Illuminati utilisent l’œil qui voit tout, ils ont volé le symbole. C’est un symbole de la source et ils l’ont volé et il représente maintenant l’œil qui voit tout de l’unique ordre mondial. C’est ainsi que fonctionnent les Archontes. Chaque fois que les gens voient ces symboles, ils les associent à quelque chose de négatif. Et puis l’énergie positive du symbole ne peut pas s’écouler. C’est une guerre occulte en cours.\nLes forces de la lumière font beaucoup pour résoudre la situation en Ukraine. Cependant, le facteur humain et le libre arbitre jouent un rôle. Il y a eu de nombreuses opportunités où certaines personnes dans cette situation n’ont pas suivi l’exemple. Les forces de la lumière ont réussi à réduire le nombre de victimes et l’ampleur du conflit, mais elles n’ont pas pu le contenir complètement. Poutine soutient le programme des forces légères, mais il a également son propre programme pour créer une Russie forte. Poutine a actuellement un rôle beaucoup plus positif que la structure cabale que l’Ukraine tente d’utiliser pour faire avancer son propre programme.\nLa plupart des Archontes ont perdu beaucoup de pouvoir au cours des six derniers mois et il y a eu de nombreuses améliorations. Grâce à diverses opérations, les forces légères ont réussi à diminuer la puissance du groupe Chimera, qui a connu un très grand succès. Cobra pourra bientôt sortir Intel. La mort de Richard Rockefeller est survenue un vendredi 13. Le vendredi 13 est aussi le jour où le chef des Templiers a été exécuté. Il y a plus, mais pour l’instant, c’est tout.\nRob évoque la Fraternité de la Rose et Cobra dit qu’il existe des sociétés secrètes de lumière et d’obscurité. Et les sociétés secrètes de lumière étaient secrètes pour une bonne raison, sinon elles auraient été exposées aux actes obscurs de la Cabale. La fraternité de la rose a dû rester à un niveau bas au cours des derniers siècles. Nous connaissons tous les chasses aux sorcières et ce qui est arrivé aux femmes qui laissent trop briller leur lumière. Mais maintenant, il est temps de réactiver la Fraternité de la Rose et c’est exactement ce qui se passe maintenant après tous ces siècles. La Fraternité de la Rose a été très active pendant certaines périodes clés de l’histoire pour apporter la paix et la guérison à l’humanité. Elles ont incité certains nazis à être plus pacifiques. elles ont déjà agi avec certaines des personnes clés à l’époque des croisades. elles s étaient très actifs dans l’Égypte ancienne et à d’autres époques et occasions.\nLes temples de la déesse, qui ressusciteront après l’événement, n’appartiennent à aucune religion au sens traditionnel du terme. Il n’y aura pas de sermons sacerdotaux ni de directives sur ce qu’il faut faire. Ils ressembleront davantage aux temples qui existaient sur la planète à l’époque de l’Atlantide pour se connecter avec l’aspect féminin de la création.\nCobra estime qu’il y a environ 10 millions de graines d’étoiles (starseeds) sur terre. Le processus de guérison commencera lors de l’événement et se poursuivra pendant un certain temps. Il y aura beaucoup de guérison au départ car le contrôle de la Cabale aura disparu. Cela donnera beaucoup de stress sur les gens et certaines émotions surgiront et seront guéries.\nDeuxièmement, l’esprit sera guéri car il y aura beaucoup d’Intel disponibles qui ne sont pas disponibles actuellement. Les gens auront une image beaucoup plus claire de ce qui se passe. Troisièmement, il y aura une guérison du corps grâce aux nouvelles technologies médicales merveilleuses qui sont publiées. C’est un processus et cela ne peut pas se faire du jour au lendemain. Pour la personne moyenne, cela peut prendre des mois, voire des années. Ce sera une amélioration constante. Pas comme la situation actuelle où nous n’avons presque aucune amélioration, juste un contrôle constant.\nIl y a la planète X (voir par exemple ici). Il tourne autour de la région extérieure du système solaire et il n’y a pas de nibiru, pas d’objet qui tombe, qui s’approche de la Terre ou qui pose un quelconque danger pour la planète Terre. Toute l’histoire de Nibiru est de la désinformation, une histoire inventée qui n’est pas basée sur la vérité.\nInterrogé sur le livre de Zacharia Sichin, Cobra confirme que cela n’est pas basé sur la vérité et que Sitchin n’a pas traduit correctement les textes sumériens. Cela a été fait exprès.\nLe réseau éthéré d’Archonte peut être décrit comme un type d’intelligence artificielle dont le but principal est d’infinies boucles répétées pour manipuler le champ électrique des gens afin de maximiser la souffrance et les sentiments négatifs.\nInterrogé sur l’impact du cloud G2, Cobra déclare: que les forces lumineuses protégeaient le système solaire de toute éventuelle surtension de rayonnement. Cet événement est déjà terminé. Cela n’aura aucun impact négatif sur l’humanité. Le seul effet vers avril et mai au plus fort de la transition était une purification très intensive des plans éthérique et astral. Cela a été une période très difficile pour beaucoup de gens parce que beaucoup d’obscurité a été purifiée de ces plans et, par conséquent, de nombreux travailleurs de la lumière et guerriers de la lumière ont été attaqués par ces forces obscures qui perdaient le sol sous leurs pieds à ce moment-là. Cela continue pour le moment. Veuillez ne pas être provoqué. Comprenez ce qui se passe ici. Cela a été dit et expliqué si souvent et de nombreux milieux. C’est le choix de chaque individu et tôt ou tard nous rencontrons les conséquences de nos actions.\nRob ajoute que nous ne devons pas prendre les choses personnellement, que nous devons aller de l’avant et que nous avons tous des points de vue différents.\nInterrogé sur notre technologie aujourd’hui, Cobra explique que l’obscurité a essayé d’arrêter l’évolution autant que possible. Cette planète n’est pas vraiment avancée sur le plan technologique. C’est l’une des planètes les plus arriérées par rapport aux autres. Le fait que nous ayons une technologie d’industrialisation mécanique lente fait partie de la cabale.\nL’établissement d’un contact télépathique avec les vaisseaux de nos familles d’étoiles en orbite autour de notre planète est une situation délicate. Nous ne pouvons entrer en contact qu’avec les forces de la lumière après avoir pris contact avec notre propre moi supérieur. Si nous n’avons pas ce contact à travers notre moi supérieur et que nous essayons d’entrer en contact avec les forces de la lumière, nous atterrirons très probablement sur les plans astral et éthérique. Les Archontes vont bien sûr intervenir.\nLa suggestion est d’établir d’abord un contact direct et stable avec votre propre moi supérieur.\nLorsqu’on lui a demandé pourquoi les membres du mouvement de résistance qui vivent dans la clandestinité ne participent pas à la méditation hebdomadaire de libération du monde afin d’atteindre la masse critique, Cobra répond qu’ils ont leurs propres méditations et ont atteint la masse critique de leur société. Pour que la surface de la planète atteigne cet état de paix, la population de surface doit atteindre cette masse critique.\nLa Cabale a essayé de perturber l’écoulement du temps. Ils ont échoué car les signes des temps sont bien au-delà de la compréhension de la Cabale, comme beaucoup d’autres choses.\nAvec les cétacés (mammifères marins, baleines et dauphins), nous pouvons nous connecter dans la lumière et l’amour. Nous pouvons diffuser des informations aux masses sur ce qui leur arrive afin de les sensibiliser. Quand suffisamment de gens sont conscients d’un comportement sur terre, la plupart des choses qui se produisent ne peuvent plus se produire. L’amour est le noyau, l’essence de la vie. Lorsque la cabale sera supprimée, l’amour sera à nouveau la base de la réalité humaine car c’est notre droit d’aînesse. La Cabale ne peut pas empêcher les gens d’aimer parce que nous avons cette capacité en nous.\nLe contraste entre la lumière et l’obscurité n’a jamais été voulu. L’obscurité n’était pas là exprès. C’était le résultat d’une fonction aléatoire imprévisible qui a été créée à partir du vide. Quand les forces obscures sont loin il n’y a plus besoin que les ténèbres existent. Le contraste qui persiste ne sera pas un contraste de polarité entre la lumière et l’obscurité. Il y aura un contraste naturel entre les différentes expériences de vie qui seront de nature plus ou moins positive.\nLa Cabale tente de reproduire l’Australie sur le modèle occidental des États-Unis et du Royaume-Uni et elle réussit quelque peu. Cependant, l’Australie est un pays beaucoup plus libre que ces deux pays.\nTous ceux qui sont incarnés sur terre et appartiennent aux forces de la lumière ont conclu un accord d’âme sur le fait que les extraterrestres influencent les gens avant et pendant le sommeil. Tous les travailleurs de la lumière et les guerriers de la lumière ont un tel arrangement avec les forces de lumière qui soutient le processus d’éveil.\nLa résiliation de ce contrat est moins souhaitable car il est bien sûr bon d’avoir l’aide affectueuse de nos frères et sœurs vedettes.\nIl n’est pas possible de transformer progressivement / progressivement le système bancaire car il est tout simplement trop corrompu. Il n’y aura pas de freinage d’urgence avant l’événement. Il y aura une réinitialisation soudaine sur l’événement et la Cabale doit être retirée du système bancaire. Tous les courants de vie sur cette planète ont en fait été pris en otage par la Cabale et les animaux ne sont pas exclus. C’est une situation malheureuse. Après l’événement, il y aura un grand soulagement pour tous les courants de vie sur cette planète car ils recevront beaucoup d’amour, de guérison et d’attention. De nombreuses forces vitales retrouveront leur ancienne beauté. Les forces galactiques sont conscientes des conditions traumatiques des animaux et des plantes. Ils connaissent l’Holocauste et le génocide, l’état de l’écosystème et le génocide de toute l’espèce sur notre planète.\nLes forces de lumière ont des plans pour éliminer progressivement la production animale et les méthodes alternatives de production alimentaire. Cela signifie qu’il existe des réplicateurs et d’autres méthodes modernes. Certaines personnes continueront à manger de la viande, mais le feront d’une manière beaucoup plus aimante et humaine qu’auparavant. Ce ne sera plus une industrie de masse. C’est fini et fini. Certaines personnes sont déjà végétariennes, et pour d’autres, cela prendra du temps. Lorsqu’un animal est tué pour se nourrir, cela fait partie d’un cycle de vie et non d’une industrie à but lucratif. C’est une histoire alors. Cependant, certaines personnes ont besoin de viande pour se nourrir. Vous n’avez pas encore eu d’autre source de nourriture.\nDans le cas des animaux aussi, un jour, les carnivores réels deviendront des herbivores, tout comme les humains.\nLa planète ne monte pas encore car elle est sous le contrôle des Archontes et de leur technologie. Le processus d’ascension commencera à l’événement. Si un humain meurt avant l’événement alors que les Archontes contrôlent toujours les mécanismes de réincarnation, ce cycle se poursuit généralement.\nIl est possible, mais pas facile, d’avoir une chance d’échapper à une renaissance forcée lorsque les gens ont une certaine connaissance et compréhension des Archontes. De nombreux travailleurs de lumière se sont soumis au contrôle et à la réincarnation des Archontes pour servir leurs frères et sœurs dans la matrice. C’est un choix conscient d’incarner et de servir d’autres êtres. Certains êtres ont un plan pour soutenir l’humanité, mais les Archontes ont choisi leurs parents. C’est la raison, pourquoi de nombreux travailleurs de lumière ont des problèmes avec leurs parents. Ils n’ont pas choisi leurs parents, ils ont été choisi les Archontes.\nLe concept entier de l’âge de l’âme est quelque peu mal compris. L’âme ne gagne pas ses expériences à travers le temps linéaire. Il s’agit davantage de la sagesse de l’âme. Les forces obscures ne sont pas les âmes les plus âgées et les plus sages. Ce sont, en fait, des âmes très immatures et malavisées.\nIl existe différentes causes d’homosexualité. Certaines âmes aimantes ont une relation homosexuelle et il n’y a rien de mal à cela. Il est également vrai que pour beaucoup de gens, cela a été artificiellement créé par les Archontes parce qu’ils voulaient empêcher une polarité saine d’un homme à l’autre. Il y a beaucoup de comportement homosexuel, en particulier parmi les membres de la Cabale, qui est programmé dans ce sens (programmé par l’esprit) pour empêcher des relations saines entre partenaires masculins / féminins. Par exemple, si un membre de la Cabale avait une relation saine avec une femme, il ne serait plus membre de la Cabale\nAvant que chaque âme ne descende d’une dimension supérieure, elle doit se diviser en une polarité masculine et une polarité féminine. Ce sont les âmes jumelles. Il n’y en a qu’une pour tout le monde. Mais ils ont tous de nombreuses âmes sœurs et les âmes sœurs sont de la même origine. Ellse venaient de la même famille d’âmes. Elles ont eu le même développement général après avoir quitté le soleil central galactique en tant que groupe d’âmes.\nUn certain temps avant l’ascension, vous rencontrez votre âme jumelle. Les deux vont dans la plupart des cas grandir et monter ensemble. Après l’ascension, il y aura un certain moment où les êtres se fondront à nouveau dans un être qui a une polarité mâle / femelle pleinement intégrée. Pour certaines personnes, cela pourrait être peu de temps après l’événement, pour d’autres, cela pourrait être long. Cependant, c’est bien au-delà de la compréhension et du niveau de conscience des êtres les plus développés sur cette planète à l’heure actuelle. Il y a tellement plus à dire sur les développements à venir, bien au-delà de ce qui se passe sur Terre jusqu’à présent.\nL’événement ne sera pas la fin de l’évolution, mais le début d’une véritable évolution. Il y a pas mal de choses qui nous attendent maintenant.\nAprès l’ascension, nous n’aurons plus de corps physique sous la forme précédente car il appartenait à la troisième dimension. Bien sûr, nous pouvons projeter un hologramme dans la troisième dimension, mais nous ne nous identifierons pas à cet hologramme.\nLa plupart des âmes proviennent du soleil central de cette galaxie et certaines âmes proviennent des soleils centraux de quelques autres galaxies. Après cela, nous sommes bien sûr passés par les différents systèmes stellaires et avons passé du temps sur différentes planètes et beaucoup de temps sur des vaisseaux mères. Bien sûr, la plupart des gens ici sur cette planète ont été créés, ont grandi ici, ont évolué ici.\nLe soleil central est une porte d’étoile de naissance pour l’âme. Après cela, les âmes sont en fait, elles résultent du soleil central galactique. Ils voyagent et font leur première expérience dans la région centrale de la galaxie puis, bien sûr, ils errent dans des directions différentes.\nL’idée entière du karma est une création Archont parce qu’ils veulent que nous défendions quelque chose que nous n’avons pas fait se sentent coupables et ils ne veulent pas que nous résistions aux effets négatifs de la cabale. Cependant, il ne s’agit PAS de faire quelque chose de mal et d’être puni ou d’apprendre une leçon. La seule leçon que nous devons apprendre est de dire NON à ces créations Archonte, Cabale, Illuminati. Si vous dites NON, nous libérerons la planète.\nLe fait n’est pas que nous éprouvons de la souffrance et de la douleur maintenant parce que nous les méritons. Il n’y a pas de surveillant en chef ou de leader de ce processus de libération planétaire. Ce ne sont que des êtres différents qui ont des rôles différents dans le processus. Il est acheminé directement depuis la source via divers rôles et diverses fonctions.\nCobra a de nombreux contacts avec différents êtres de différentes dimensions.\nLa fraternité de l’étoile est connectée au commandement de Jupiter via Sirius. Le Jupiter Command est une division de la Confédération Galactique dont le quartier général est le _? près des lunes galiléennes de Jupiter et il détient la porte des étoiles pour ce système solaire.\nL’énergie de l’amour cosmique circule sur le système stellaire Sirius et est transmise à travers les 4 lignes centrales principales de Jupiter dans le système solaire interne. C’est la fonction du Jupiter Command.\nCe qu’ils font aussi, c’est envoyer des rayons d’amour et de lumière à travers le groupe symbolique de 144 000 travailleurs de Lumière et Guerriers de Lumière pour les éveiller et les préparer à leur mission dans le cadre du plan plus vaste.\nLes gens qui ont fait de mauvaises choses contre leurs frères et sœurs sont alors confrontés au choix, d’une part, d’accepter la lumière. Ils seront pardonnés, mais ils devront corriger leurs actions passées. Tout ne va pas soudainement bien. Vous passerez par un processus d’alignement spécifique. Vous devez travailler activement pour corriger ce que vous avez fait. Cela peut parfois prendre des années, voire des vies.\nDeuxièmement, ceux qui ne pourront pas le faire ou qui refusent d’accepter la lumière seront ramenés au soleil central.\nQuand on est bloqué énergétiquement très manipulateur, psychopathe par une personne que faire? Nous devons d’abord nous retirer physiquement de l’environnement de cette personne. De plus, il y a un certain exercice appelé l’exercice avec le chiffre huit [Je vous ai choisi ici!] Pour couper les relations psychologiques avec cette personne. Il existe des vaisseau triangulaires appelés TR3 qui sont actuellement aux mains du groupe Chimera. Ils ne sont pas autorisés à voler plus de 220 kilomètres (environ 104 miles) avec eux car ils seront ensuite confisqués par les forces de la lumière. Vous avez un accès et des compétences limités à ces navires triangulaires. Vous pouvez maintenant voler à travers la stratosphère, mais cela changera sous peu. Ils ne seront alors plus autorisés, voire pas du tout, ils ne pourront être utilisés que très peu de temps. Toutes les bases cabales ont été complètement effacées du système solaire, y compris Mars, la lune et la ceinture d’astéroïdes. Il faut au plus quelques jours pour mettre en place une base de lumière du GFL au maximum fonctionnel. À l’heure actuelle, l’une des opérations les plus importantes est la suppression du groupe Chimera.\nLe but de l’enquête, ce qui a été fait il y a quelques mois, était de se faire une opinion de la population de surface sur l’événement. C’était bien sûr très important car le libre arbitre humain doit être respecté. En effet, il ale résultat de cette enquête a donné un certain feu vert pour certaines actions des forces de lumière, notamment pour le retrait du groupe Chimera. Cela a vraiment accéléré le processus de façon spectaculaire. En fait, cela fonctionne très rapidement. Nous supprimons 25 000 ans de contrôle, 25 000 ans de couches sur couches du réseau de la Cabale. Tout le monde a le libre arbitre dans cet univers, même dans les royaumes supérieurs. Les archontes physiques, la cabale et le groupe Chimera sont les êtres incarnés ici qui bloquent l’évolution.\nUn petit pourcentage de la race reptilienne a accepté la lumière et travaille maintenant avec les forces de la lumière. Ils ont également leurs propres planètes dans ce secteur de la galaxie. Il existe des planètes dédiées à ces puissances reptiliennes. Ces êtres développent maintenant leurs corps émotionnels supérieurs. Vous avez maintenant affaire à des sentiments positifs sous l’alliance avec les forces de la lumière. Orion est une très grande constellation. La distance entre les étoiles et le système Orion peut être de plusieurs dizaines voire centaines d’années-lumière. Certaines des principales zones négatives d’Archonte se trouvaient dans le système d’Orion et de Riegel. Un segment de la constellation d’Orion appartient uniquement aux forces de la lumière. Il n’y a plus de forces obscures dans le système d’Orion. Maintenant, tout le secteur d’Orion est libéré et les forces de lumière sont partout dans la région d’Orion.\nLes êtres humains d’origine, qui avaient un ADN à 12 brins, ne venaient pas de la lyre [constellation de la lyre] ou du système Vega [étoile principale de la Lyre]. Il y a eu beaucoup de manipulations génétiques dans le but de déconnecter les gens des contacts supérieurs afin de les garder sous contrôle.\nL’ego ne vient pas du cerveau reptilien dans ce sens. En fait, tout le concept de l’ego est une création Archonte. Vous pouvez simplement oublier tout le concept et simplement vous exprimer tel que vous êtes vraiment. Oubliez tout le concept. Ce serait la suggestion de Cobra: l’Ascension est la libération du continuum espace / temps. Il est au-delà de toutes les pensées ou concepts précédents sur terre. C’est juste vivant et brillant de lumière et d’amour. C’est un processus éternel, un mouvement en avant dans une expérience toujours plus grande d’amour et de lumière, où que nous soyons.\nIl y a des êtres [y compris des anges, des logos planétaires] sur un plan galactique qui viennent de plans au-delà du soleil central galactique, qui ont en fait pris les devants dans l’évolution de certaines étoiles, systèmes stellaires et amas d’étoiles. Ce sont des êtres qui supervisent l’évolution des différents secteurs de la galaxie. Ce sont les anges dans un état de développement très élevé. Il est vrai qu’il y a eu de nombreuses racess d’étoiles qui sont venues sur cette planète, certaines bonnes, certaines pas si bonnes. Il est vrai qu’ils interagissaient avec les gens.\nEn fait, c’est l’intégration d’un processus évolutif vers les nombreuses races différentes avec l’humanité. L’interaction avec les races positives a en fait contribué à accélérer l’évolution de l’humanité. L’interaction avec les races moins positives a ralenti l’évolution de l’humanité. C’est un processus très complexe qui s’est déroulé sur plusieurs milliers d’années. C’est plus une histoire manipulée que les Nephilim étaient un mélange d’anges et d’humains et Dieu n’a pas permis que cela se produise et cela a ensuite conduit les anges qui ont fait cela à traverser beaucoup de douleur et de souffrance.\nCobra suggère que la majorité des races d’étoiles n’interagissent pas directement avec les humains, mais certaines d’entre elles l’ont fait. Il y avait des relations et des interactions physiques. Certains d’entre eux avaient des relations physiques avec des humains.Les histoires d’Osiris, Ra et Thoth font partie de la mémoire collective de l’époque de l’Atlantide, lorsque ces êtres étaient en fait des humains, des héros ou des anti-héros qui vivaient à la surface de la la terre. La plupart d’entre eux étaient de nature positive. Osiris, Thoth, Ra et Isis étaient de la lumière. Ensuite, il y a la nature négative, comme Seth qui était le chef des forces obscures à cette époque. Ce sont tous des êtres de différents systèmes stellaires. Certains d’entre eux venaient de Sirius, certains venaient d’Orion et certains des Pléiades.\nHathor venait des Pléiades. C’était une déesse de la lumière. Elle vit dans la mémoire collective du peuple égyptien, simplement parce que l’Égypte était une colonie de l’Atlantide avant le déluge et que le peuple égyptien avait une mémoire collective de cette époque. La Lémurie existait bien avant l’Atlantide. Ce n’était pas une guerre entre la Lémurie et l’Atlantide. Les gens ne connaissent pas correctement ces faits. C’était il y a longtemps et les souvenirs en ont diminué. Ce qui est arrivé à l’Atlantide, c’est que les forces obscures sont venues d’Orion et l’humanité et les êtres vivants de l’Atlantide ont donné la permission, ils ont accepté de les inviter et ils étaient curieux de simplement expérimenter l’obscurité. Ce n’était pas un choix judicieux à l’époque de l’Atlantide. Il y a eu beaucoup de programmation de contrôle mental, d’expérimentation avec contrôle mental qui a conduit à la chute ultime de l’humanité.\nCela a abouti à la quarantaine de cette planète. Il y a eu également des expériences génétiques entre différentes espèces. Il y a maintenant des similitudes avec la situation en Atlantide, mais c’est une nouvelle histoire. Il ne s’agit pas de mettre fin à l’Atlantide. Les gens ont cette mémoire collective de la catastrophe et cela ne se reproduira plus.\nOui, il y a certains êtres qui ont les mêmes rôles / fonctions, par exemple les chefs de la Cabale sont ceux qui étaient les chefs de la Cabale à l’époque, mais maintenant, en tant que collectif, nous avons beaucoup plus de pouvoir pour changer le résultat. Il ne s’agit pas de karma. Il s’agit du libre arbitre. Il s’agit de notre choix, de notre choix collectif, mais aussi du changement cosmique du nouvel âge d’or et de la restructuration du secteur de la galaxie qui perfectionnera et libérera cette planète.\nIl est possible que l’événement se produise avant que les plans éthérés ne soient débarrassés des énergies sombres. Ça dépend de la situation. Quand nous avons une urgence drastique à la surface de la planète, comme une guerre planétaire majeure, l’événement se produit à l’avance. C’est une décision tactique qui sera prise dans la situation elle-même. Mais la progression de la purification du plan éthérique n’est pas encore suffisamment avancée pour dire qu’elle est sûre parce qu’elle ne l’est pas encore. Il est peu probable qu’un grand événement de faux drapeau se produise.\nCe n’est pas le premier processus de libération de la planète auquel Cobra a participé, mais ce sera certainement le dernier. Nous avons une période de 50 ans entre 1975 et 2025. Nous sommes dans cette fenêtre dans laquelle la libération de la planète aura lieu. Cobra ne dira aucun détail sur le processus d’ascension. Il n’y a pas de date d’expiration pour l’événement, mais il existe certaines périodes pendant lesquelles l’événement est plus probable. Nous sommes maintenant dans cette fenêtre de temps. Après la libération, il n’y a plus d’obscurité, donc le libre arbitre de l’homme ne pourra pas créer de fausses détournements et quoi que ce soit de négatif. Oui, ce sera un processus permanent et irréversible lorsque nous serons libérés. Nous ne serons plus jamais esclaves. Nous aurons une prospérité qui durera, comprendrons la véritable histoire de la terre et serons à une fréquence complètement différente.\nMerci à Rob et Cobra pour l’interview. Source: http://transinformation.net/interview-von-cobra-und-rob-potter-vom-17-juni-2014/\nPublié dans Cobra, Interviews\t| Mots-clefs : interview cobra, rob potter


en regard, avril/mai/juin 2003 :\nContrôle Technique des autoroutes de France\nLe premier audit autoroutier réalisé par les utilisateurs de l'autoroute !\nEn 2001 Info-autoroute.com avait réalisé un premier contrôle technique et s'était promis de recommencer, c'est donc fait à ce jour. Depuis 2001 plusieurs choses ont évolué dans ce contrôle, à commencer par l'ampleur du test qui couvre désormais, à peu de choses près, l'ensemble du réseau français. Si je n'ai pas eu l'occasion de parcourir moi même l'ensemble du réseau, de nombreux citoyens (amis membres du label SARA ou pas, membres du collectif des citoyens de l'autoroute, ou bien simples intervenants du forum) m'ont tenu informé de leurs observations à la suite de leurs déplacements sur le réseau. Merci à eux. Par ailleurs ce nouveau contrôle aborde les problèmes de façon un peu différente, avec au-delà la volonté d'y apporter à chaque fois des solutions.\nPréambule : Le réseau se compose actuellement d'environ 7750km d'autoroutes concédées (avec péage) et d'environ 3400km d'autoroutes gérées directement par les services de l'Etat (sans péage). Malgré les points qui sont critiqués ci-dessous, l'autoroute reste dans tous les cas plus sûre que le réseau secondaire, les deux principaux points de sécurité étant (hors contresens) l'évitement des chocs frontaux et aussi latéraux par l'absence de carrefours à même niveau. Mais nous verrons au-delà que la sécurité est assez inégale sur le réseau, non pas que ce soit généralement le fait de personnes ne sachant pas construire ou entretenir correctement une autoroute, mais plutôt le souhait de réaliser des économies. Il existe aussi des sections qui par leur age ne sont plus vraiment adaptées à la circulation d'aujourd'hui. En cette période où la sécurité routière est devenue une grande cause nationale, Info-autoroute souhaite par ce contrôle à la fois : " avertir l'automobiliste des pièges qu'il peut trouver sur son parcours, anticiper les grandes catastrophes de type "Beaune" ou "Mt-Blanc", et rappeler aux différents acteurs du secteur autoroutier leur responsabilité en matière de sécurité au sein de la gestion des infrastructures ". Il convient de rappeler dans ce récit alarmiste que sur une grande majorité de kilomètres de notre réseau, des constructeurs aux exploitants de tous les jours, des hommes et des femmes effectuent un travail de très grande qualité permettant de se déplacer dans une sécurité optimale.\nIndicateurs Info-autoroute.com dans les tableaux : * danger faible, mérite l'appelation d'autoroute ** danger important qui nécessiterait des modifications pour mériter pleinement son statut d'autoroute *** danger très important, ne mérite en aucun cas d'être une autoroute. ->en oubliant pas qu'un danger faible reste un danger qui mérite la prudence de tous !\nLes virages et les pentes :\n*** > A75 - Enchaînement de virages au nord d'Issoire. Inadmissible sur autoroute, la plupart des 2x2 nationales ou départementales font mieux. Vitesse limitée par zones et nombreux accidents. La vitesse indiquée est à suivre impérativement. Cette section reprise de l'ex N9 n'a aucune raison d'avoir le statut d'autoroute.\n*** > A13 - Virage en dévers et en descente (> la totale !) à la sortie du tunnel de St-Cloud, jonction entre tunnel et viaduc très mal étudiée. Nombreux accidents causés par le virage mais aussi par le ralentissement de la circulation en aval.\n*** > A7 à Lyon - Virage piégeux et dangereux à 90° après un souterrain à Perrache. Modification quasi-impossible compte tenu de la géographie du lieu. Présence de déchets en quasi-permanence dans ce virage, signalisation insuffisante. Même chose un peu plus loin en direction du sud et en suivant le Rhône. On attend avec impatience le contournement ouest (COL) de l'agglomération lyonnaise.\n*** > A30 - Knutange, sens Longwy / Metz. Descente très dangereuse avec au bout un rétrécissement à 1 voie pour une entrée dans un tunnel monotube de 300m. Avec les nombreux accidents entraînés par la configuration des lieux et le niveau de trafic, le doublement de l'ouvrage souterrain devient indispensable.\n** > A75 - Enchaînement de virages en "zig et zag" au nord du Pas de l'Escalette. Inadmissible sur autoroute. Attention, personnes sensibles au mal de mer, s'abstenir !\n** > A10 - Virage de Palaiseau à 90°, nombreux accidents. Ce virage évite de peu la troisième étoile de cet audit grâce à la pose d'un enrobé spécial permettant d'améliorer l'adhérence.\n** > A47 - virage dangereux vers St Chamond.\n** > A72 - virages dangereux dans la traversée de St-Etienne.\n** > A86 - La plupart des virages sont construits à l'envers, en dévers - en particulier du côté de St Denis. On imagine que cela a été fait exprès pour faire réduire la vitesse, quand les britanniques exemplaires en sécurité routière relèvent les virages systématiquement. A moins que les concepteurs aient été pour une fois vraiment mauvais sans le faire exprès ! En tout cas une imbécillité qui piège les conducteurs et entraîne donc de nombreux accidents.\n** > A86 - Virages dangereux à Antony, à Thiais, à Créteil, à Rosny et sur la bretelle A86/A1. Nombreux accidents. Signalisation généralement insuffisante.\n** > A31 - Virages dangereux à Thionville, à Metz et au nord de Nancy.\n** > A25 - virage dangereux à Lille.\n** > A8 (Escota) Les Adrets et Nice - Virages dangereux limités à 70km/h. L'amélioration de cette autoroute des pionniers est rendue difficile par des conditions géographiques complexes. Mise en place d'un radar permanent dans un blockhaus avant l'un des virages, près de Cannes. Au delà, cette autoroute devient de plus en plus inadaptée au volume du trafic dans sa partie la plus proche de la côte maritime, l'A8bis devient donc urgente.\n** > A75 - Seule autoroute de France à posséder autant de pentes autoroutières avec un tel niveau de dangerosité, ceci lié aux virages serrées à Coudes, à Massiac, à St Poncy, au col de la Fageole, et autour du Pas de l'Escalette. A Chirac on a le droit à une pente rectiligne. Le record toutes catégories pour une autoroute européenne étant affiché avec fierté au Col des Issartets (1121m) ! Les volcans d’Auvergne valent bien un détour par leur sommet ! Dans la plupart des cas, dans un sens il faut espérer avoir beaucoup de chevaux sous le capot, dans l'autre de bons freins. Une chance que le réseau alpin soit à péages, l'Etat nous aurait bien fait passer par le sommet du Mt-Blanc pour aller en Italie !! Ainsi, pas de problème de sécurité en tunnel !!! Trêve de plaisanterie pour dire que de nombreux ouvrages peuvent quand même faire la fierté de notre ministère de l'Equipement et des Transports. En bref, le parcours de Clermont-Fd à Béziers est malheureusement très inégal.\n** > A46 (Saprr) - Descente forte et dangereuse avec nombreux accidents. Visuellement pas forcément beaucoup plus dangereuse qu'une autre, mais une signalisation insuffisante, l'absence de lit d'arrêt, la présence d'un viaduc en bas de celle-ci et le volume de trafic influence le niveau de risque.\n* > A20 Argenton sur Creuse - Virages dangeureux, section reprise de l'ex N20.\n* > A40 (Saprr) St-Martin du Frêne - Peu avant St-Martin du Frêne et en direction de Genève, on trouve un virage dangereux et en descente. On aurait pu espérer mieux compte tenu du reste du tracé fort bien réalisé. Cependant la signalisation est parfaite, limitant ainsi les risques au mieux.\n* > A64 (Asf) Quelques virages forts, bien signalés mais un peu dommageables sur un tracé fort agréable.\n* > A6 (Saprr) Descente du Col de Bessey en Chaume, en direction de Beaune. Courbes prononcées avec pentes importantes. Dangerosité réputée, mais avec signalisation adaptée - difficile donc d'être pris au piège si on est un minimum attentif ! Radar souvent présent pour ceux qui auraient confondu vitesse et précipitation ! Seule fausse note, à ma connaissance il n'y a pas de lit d'arrêt d'urgence en cas de rupture de freinage ?\n* > A63 (Asf) Arrivée au péage de Biriatou au bout d'une descente très dangereuse. Accidents moins redoutables depuis qu'un système d'arrêt d'urgence est en place, immédiatement dans l'axe de la descente et juste avant le péage. Ce système permet à cette section d'éviter de peu la deuxième étoile de cet audit.\n* > A40 (Saprr/Atmb) Quelques pentes fortes, avec bonne signalisation et présence de nombreux lits d'arrêt en cas de rupture de freinage.\n* > A4 (Sanef) Quelques pentes fortes, mais aux risques limités.\n* > A71 (Saprr) Une pente importante non loin de Clermont-Ferrand, mais avec une signalisation adaptée, lit d'arrêt, et rayons de courbes très légers. Les risques y sont donc limités. Quelques autres pentes, plus légères et à faibles risques, en direction du nord.\nA46, accident de poids lourd en bas d'une descente dangereuse, de peu avant le viaduc sur le canal de Miribel. (Photo : Pascal Piérart - http://www.passion-auto.com)\n*** > A6 Corbeil Essonnes - Chaussée très déformée et glissante, ornières très nombreuses. Présence de panneaux 130km/h anormaux compte tenu des risques encourus et des nombreux accidents. Conducteurs, l'utilisation d'un véhicule tout terrain est conseillée !!\n** > A1 Roissy - Chaussée déformée et glissante (en direction de la province particulièrement). Panneaux pour indiquer les risques de glissades, mais encore de trop nombreux accidents. Echappe de justesse à la troisième étoile de cet audit grâce à une limitation à 110Km/h.\n** > A2 Valenciennes - Chaussée très déformée et fissurée.\n** > A25 - Sur la totalité de l'autoroute, chaussée très déformée et fissurée.\n** > A131 - Chaussée déformée.\n* > A15 - Quelques défauts de chaussée. Les deux roues restent les premiers concernés.\n* > A23 - Quelques défauts de chaussée.\n* > A63 - Du côté de Cestas, quelques défauts de chaussée.\n*** > A47 Pont sur le Rhône - Largeur de chaussée inacceptable, avec une circulation très importante qui n'arrange rien.\n*** > A71 (Cofiroute) Pont sur la Loire - Largeur de chaussée très insuffisante.\n*** > A86 Pont autoroutier à Bezons - Largeur de chaussée insuffisante.\n*** > A480 Grenoble - Dimensions de chaussée à géométrie variable.\n** > A75 - Entre Clermont-Ferrand et St Flour en particulier (du côté des cols et des très dangereux virages d'Issoire), absence totale de bande d'arrêt d'urgence (avec impossibilité de s'arrêter sur la bordure de chaussée à cause de la glissière de sécurité), ou bande d'arrêt d'urgence de largeur ridicule.\n** > A20 - Quelques absences ou largeur insuffisante de bande d'arrêt d'urgence sur les sections reprises de la N20.\n** > A29 (Sanef) - Sur toute la section d'Amiens à St Quentin, absence totale de bande d'arrêt d'urgence goudronnée, la végétation gagne sur les gravillons par ailleurs très dangereux si on s'arrête trop vite sur la bordure droite de la chaussée ! Un peu moins grave compte tenu du trafic encore faible, largeur générale de la chaussée à l'économie, et deux viaducs à 2x1 voies. Plus génant par contre, l'absence de réflecteurs pour se repérer la nuit.\n** > A85 (Cofiroute) - Sur toute la section ouverte à partir de Vierzon, absence totale de bande d'arrêt d'urgence goudronnée. Un peu moins grave compte tenu du trafic encore faible, largeur générale de la chaussée à l'économie.\n** > A10 (Asf) - Absence regrettable d'une voie de véhicule lent dans une montée (entre Saintes et Bordeaux si mes souvenirs sont bons). Un panneau indique le risque, mais n'évite en rien le véhicule qui déboite au dernier moment sans prévenir (c'est du vécu !)\nA29 Amiens - St Quentin, dimensions de chaussée insuffisantes avec absence d'une véritable bande d'arrêt d'urgence + absence de réflecteurs (photo : J R Legallais - http://free.fr/franceautoroutes)\nLes Viaducs :\n** > A47 - Viaduc dans un mauvais état près de St Chamond. Chaussée ondulée. On peut même s'interroger sur l'avenir de l'ouvrage...\n> A13 Viaduc de St-Cloud - Béton qui se désagrège, avec apparition de l'armature en acier. Quelques travaux effectués en 2001, mais très insuffisants. Aucun danger pour la circulation actuellement, mais il conviendrait d'agir avant que ce soit le cas...\n> A55 Pont de Caronte - Un peu trop de rouille à mon avis à la base des béquilles métalliques. Aucun danger pour la circulation actuellement. Cette observation date de 2001, sans avoir pu mesurer une possible amélioration depuis.\nCet audit ne prendra pas en compte les tunnels autoroutiers qui sont actuellement tous soumis aux nouvelles normes établies après l'incendie du tunnel du Mont-Blanc. Ces normes nécessitent de nombreux travaux déjà effectués ou bien programmés sur de nombreux mois encore. Par exemple, l'A40 ou encore l'A8 sont concernés par ces travaux à venir. Il n'y a pas actuellement de tunnel autoroutier avec un niveau de risque identique à l'ancienne version du tunnel du Mont-Blanc. L'élément essentiel du nouveau Mt-Blanc est de permettre aux conducteurs et aux passagers des véhicules la fuite vers l'extérieur par leurs propres moyens. Pour cela il est nécessaire de faire un tunnel d'évacuation avec assez d'accès préseurisés depuis le tunnel de circulation. A savoir que les tunnels encore dangereux sont essentiellement non autoroutiers...\nA13, viaduc de St Cloud en mauvais état - (Chauplannaz 2003)\nphoto : Marine Villaceque\nRéseau non concédé (Administration de l'Equipement)\nLes autoroutes d'Etat comportent de nombreuses négligences dans l'entretien. Les glissières de sécurité accidentées sont peu remplacées. La qualité des chaussées est très inégale. La signalisation horizontale est par endroits peu lisible. L'éclairage lorsqu'il est présent ne fonctionne pas toujours. Les objets perdus stationnent parfois bien longtemps sur les bordures de chaussées. Les ouvrages d'art sont réparés souvent dans l'urgence. Les instructions techniques (ICTAAL) font l'objet de nombreuses dérogations à la construction, ou lors de mises aux normes autoroutières de routes nationales. "Faites ce que je vous dis, ne faites pas ce que je fais" : telle semble être la devise de l'Etat.\nLes autoroutes à péage disposent en général de personnels efficaces et de nombreux équipements annexes en parfais état. Quand les chaussées ne sont pas neuves, elles sont correctes la plupart du temps. Les chaussées sont refaites en moyenne tous les dix ans et la signalisation horizontale tous les deux ans. Les glissières de sécurité sont remplacées dès qu'il le faut. Les innovations en matière de sécurité sont nombreuses. Par ailleurs, les patrouilleurs assurent un balisage et un entretien courant de très bonne qualité. En bref, les points critiques sont assez rares. A noter que les nouvelles autoroutes dites "évolutives" permettant des dérogations aux normes admises par l'ICTAAL, bien qu'étant encore peu répandues, nuancent un peu cette vision idéaliste de l'autoroute à péage.\nVirages et pentes 4x ***, 9x **, 1x * 2x **, 7x *\nChaussée (qualité du revêtement) 1x ***, 4x **, 3x * Rien à signaler\nChaussée (dimensions) 3x ***, 2x ** 1x ***, 3x **\nouvrages d'art (viaducs) 1x ** et 2 remarques Rien à signaler\nL'hiver 2002/2003 aura été une référence en la matière, puisque l'ensemble des réseaux ont été confrontés à la neige... :\nAREA, ATMB, ESCOTA, ASF, SAPN (bien ou très bien)\nSAPRR et SANEF (moyen - Le jour du grand blocage de l'A10 de Cofiroute, la Sanef mettra plusieurs heures aux sorties de Paris pour écouler l'ensemble du flot de véhicules mais y parviendra contrairement à Cofiroute. Moins de chance en revanche du côté de Reims où on réussira quand même à héberger correctement les personnes bloquées. Sur le réseau SAPRR, si l'A40 en montagne n'a connu aucun blocage particulier, l'A6 devra subir la pluie verglassante de la Bourgogne, entraînant de nombreux accidents). A cette rubrique, on ajoutera le réseau "hors péage" mené par l'ETAT et ses représentants où on jongle comme on peut avec les éléments climatiques, le peu de matériel et des ressources humaines à mieux optimiser. Ainsi les conducteurs ont patienté sur de nombreuses sections, en particulier sur l'A84, l'A75, et du côté de Lille.\nCOFIROUTE (mauvais - Pas de chance pour Cofiroute pour qui tous les éléments se sont conjugués en sa dévafeur - indications tardives de Météo-France, chute de température non prévu, mise en oeuvre des moyens de lutte inadaptés à cette situation, trafic important, chaussée drainante complexe, mauvaise coordinationn avec l'Etat, défaut d'informations pour des personnes finalement prises au piège par la glace toute la nuit sur l'A10 en Ile-de-France).\nIl faut aussi savoir reconnaître parfois que la nature peut être plus forte que la volonté humaine... ()\nChose curieuse à classer dans les problèmes graves à régler : les trop nombreux contresens sur l'A43 (Area) entre Chambéry et Alberville. De nombreux morts en quelques mois sur cette même section. Il conviendrait, si cela n'est pas encore fait, de mener une enquête et d'améliorer les points qui pourraient induire le conducteur dans l'erreur trop facilement. Il s'agit pourtant qu'une autoroute en système dit "fermé" (péage à toutes entrées/sorties de l'autoroute) qui limite normalement ce genre de risque. Reste alors l'hypothèse de l'aire d'autoroute induisant le conducteur distrait, ou n'étant pas en pleine possesion de ses moyens, dans l'erreur... (?)\nDe nombreux échangeurs font prendre d'importants risques aux conducteurs par leurs caractéristiques. Ils sont tellement nombreux qu'il est actuellement impossible de les comptabiliser tous. On les trouve essentiellement sur le réseau hors péage.\nIl faut noter par ailleurs un certain nombre d'autoroutes qui ne ressemblent en rien à des autoroutes - 2x1 voies sans séparation centrale (cas par exemple de l'A126 à Palaiseau, de l'A641 à Peyrehorade, de l'A680 à Ferveil), et même des giratoires sur l'A660 en direction d'Arcachon !! Pas très sérieux tout ça...\nDans la série du bétisier autoroutier : Sur A84, la voie de véhicule lent en descente (ce qui n'est pas forcément illogique), mais pas dans la montée en face !??!\nCuriosité sur A84 : la voie de véhicule lent uniquement en descente ! (Chauplannaz 2002)\n(niveau de risque avant travaux : * faible, ** important, *** très important)\nLes principales améliorations depuis 2001 :\nA31*** > Viaduc de Richemont, réparation importante après rupture de structure.\nA320*** > Viaduc de Merlebach, réparation importante après rupture de câbles de tension sur l'ouvrage.\nA6*** > Chaussée refaite de Wissous à Evry. On attend la suite... !\nA15*** > Réfection de chaussée après affaissement à Sannois.\nA51** (Escota) > Viaduc de St Paul Lez Durance, réparation importante suite à rupture d'un câble de tension sur l'ouvrage.\nA15** > Viaduc de Gennevilliers. Réparation importante des joints de l'ouvrage.\nA40* (Atmb) > Tunnel du Vuache. Entretien classique + mise aux nouvelles normes des tunnels.\nA43* (Area) > Tunnel de Dullin. Entretien classique + mise aux nouvelles normes des tunnels.\nA49* (Area) > Réfection du haubannage d'un viaduc.\nA13* > Tunnel de St Cloud. Séparation des flux dans le sens Paris - Province.\nA13* > Remplacement de glissières de sécurité accidentées depuis plusieurs années.\nLes principales améliorations en cours :\nA63*** > depuis l'an 2000 : Mise aux normes autoroutières de la N10 dans les Landes. En attendant la fin des travaux, il faut rester particulièrement prudent.\nA86*** > à Antony, 2000 / 2001 : Mise aux normes autoroutières de l'A86 (!!!) au niveau du tunnel de la Croix de Berny. La largeur et la hauteur du souterrain permettront désormais à tous les véhicules de passer sans se frotter aux parois du tunnel. Mais les travaux n'étant pas encore achevés à ce jour, les conducteurs doivent encore réduire leur vitesse à 50km/h pour passer un "droite/gauche". La signalisation des travaux est correcte.\nA630** > à Bordeaux - depuis l'an 2000 sur l'A630 : Pont d'Aquitaine, travaux pour sauver l'ouvrage suite à la corrosion aggravée de la suspension. + Elargissement de l'ouvrage. Fin des travaux prévue pour 2005. En attendant, le tonnage global admis sur le viaduc est limité, et de nombreuses fermetures temporaires sont programmées chaque mois.\nA6** > Tunnel de Fourvière. Mise aux nouvelles normes des tunnels.\nComme de nombreux tunnels, le tunnel de St Cloud subit des modifications - ici séparation des flux en provenance de Paris et de Boulogne-Billancourt - (Chauplannaz 2003)\nEvolutions à attendre pour l'avenir (ébauche de solutions) :\n- Les virages : Avant même de souhaiter la transformation du rayon des courbes dangeureuses par une reconstruction, il serait tout à fait raisonnable d'espérer dans chacun de ces virages signalés comme dangereux la mise en oeuvre d'un enrobé de type COLGRIP permettant une meilleure adhérence. La société qui le fabrique a prouvé par exemple sur l'autoroute A10 à Palaiseau l'efficacité de cette recommandation d'Info-autoroute.com (la première année : 5 fois moins d'accidents, 4 fois moins de blessés légers et plus aucun blessés graves). Au-delà, la mise en place de radars automatiques permanents est un complément qui peut sembler indispensable - l'A8 sur la côte d'azur en est équipé avec succès.\n- Les pentes : Il faut améliorer tout ce qui concerne le freinage. Enrobé permettant une meilleure adhérence (comme pour les virages), et mise en place de voies de détresse avec lits d'arrêt (sorte de grand bac à sable) quand c'est nécessaire.\n- Les chaussées (qualité) : Pour les chaussées abimées, une seule chose à faire : les refaire. Pour certaines sections c'est particulièrement urgent.\n- Les chaussées (dimensions) : Elargir, compléter ou refaire sont des mesures à mettre en oeuvre dans un certain nombre de cas. Concernant les zones sans bandes d'arrêt d'urgence (ouvrages d'art de façon générale et autoroute "évolutive"), il convient de procéder à la mise en place de panneaux à messages variables et de portiques avec indicateurs de voies. C'est une chose tout à fait possible puisque c'est en place sur l'A40 (Saprr) entre St Martin du Fresne et Bellegarde, sur une section où les ouvrages d'art sont très nombreux. A noter que pour cela soit efficace il faut un PC de coordination près à réagir au moindre incident grâce à un système de detection par caméras de surveillance ! Aussi, de nombreuses côtes nécessiteraient la construction d'une troisième voie pour les véhicules lents.\n- Les ouvrages d'art : Pour les viaducs principalement, il convient en ce qui concerne le réseau hors péage de procéder à des contrôles plus nombreux et d'effectuer les travaux necessaires sans attendre le dernier moment souvent critique. Pour les tunnels, la mise en conformité se poursuit, en espérant que les leçons du Mt-blanc seront bien appliquées partout...\n- La viabilité hivernale : si par exemple le groupe ASF arrive désormais à combattre avec brio la neige, c'est grâce à plusieurs éléments qu'il convient d'appliquer à un certain nombre d'exploitants d'autoroutes : Un personnel formé dans un centre de formation spécifique (la viabilité hivernale demande rigueur et précision - ces deux points sont à acquérir), du matériel suffisant et prêt à fonctionner, une gestion des hommes et du matériel permettant de mettre en pratique la théorie sur le terrain le moment venu (ce dernier point concerne surtout le réseau hors péage), un lien étroit avec la météo (organisme Météo-France et données du réseau) pour chaque intervenant de la viabillité. Après toutes ces précautions la nature peut-être plus forte, il convient donc que chaque automobiliste soit informé des risques hivernaux et des précautions à prendre avant de partir (conserver toujours assez de carburant dans son réservoir, de quoi boire et manger, de quoi se couvrir). Après le naufrage sur la glace de l'A10 l'hiver dernier, l'Etat a fait aussi des recommandations, en particulier en ce qui concerne l'information à apporter pour l'automobiliste sur les choix à faire et sur la situation en cours.\n- Les chantiers : Le drame de l'A7 dans la Drôme où cinq pompiers ont perdu la vie a cruellement rappelé les risques des chantiers autoroutiers, et en général de tous ceux qui peuvent à un moment donné se retrouver piéton. Le nombre d'accidents (une vingtaine) avant le drame sur ce point en travaux est tout à fait anormal. Et même si on peut à chaque fois déplorer la vitesse excessive, il est curieux qu'aucune mesure n'ai été prise accidents après accidents ? Quoiqu'il en soit, d'autres chantiers sont dangereux, en particulier ceux qui là encore permettent de conserver deux files. Déjà vécu personnellement une frayeur sur l'A6 (Saprr) où on utilise la bande d'arrêt d'urgence comme voie de circulation. Doubler un poids lourd dans ces conditions est un exploit qui peut très mal finir. Il conviendrait dans ce cas d'interdir à tous les véhicules de doubler les véhicules les plus larges qui sont généralement aussi les plus gros. Il conviendrait aussi de faire respecter les limitations de vitesse sur les chantiers autoroutiers grâce à des radars permanents.\n- Les équipements latéraux : Il convient de remplacer les glissières de sécurité abimées ou détruites suite aux accidents (concerne en particulier le réseau hors péage). Mais il convient surtout de remplacer les glissières par des murs en béton, moins tueurs pour les motards et plus efficaces pour arrêter les véhicules en perdition. Ils ont aussi l'avantage de réclamer moins d'entretien. Concernant les piles de ponts, de nombreuses améliorations ont été encore apportées ces dernières années pour limiter les risques de s'y encastrer... il faut continuer dans ce sens.\n- Les échangeurs : Les zones d'entrées/sorties en général sont des lieux à risques pour les automobilistes. Dans de nombreux cas ils seraient necessaire d'améliorer la signalisation, et la longueur des voies de décélération/accélération. En ce qui concerne en particulier les voies de décélération des aires, à la vue d'un grave accident à la fin de l'été dernier sur l'A7 où une automobiliste a entraîné la mort de piétons en entrant sur aire, il convient de réaliser tout élément permettant de faire réduire la vitesse. Sur les autoroutes les plus récentes on peut trouver des giratoires qui cassent la vitesse, on peut aussi imaginer des chicanes progressives quand il n'y a pas la place de construire ces giratoires, tout au moins une signalisation verticale et horizontale disuasive. Il est aussi regrettable d'observer autant de troncs communs autoroutiers à travers la France. Ils sont une source de danger permanent, et peuvent devenir des éléments de congestion. On peut simplement saluer les modifications faites sur l'A6 au niveau de la francillienne ces dernières années. De même la volonté affchée dans l'audit des infrastructures, commandé par le ministère et réalisé par l'administration, en ce qui concerne le tronc commun A4/A86 à l'Est de Paris... il convient désormais de faire de même pour un certain nombre d'autres troncs communs. Il serait même souhaitable qu'une règlementation oblige à partir d'un certain nombre de véhicules/jour la réalisation d'une continuité en site propre pour chaque autoroute concernée par un tronc commun.\n- La vitesse : Si rouler à 150 km/h sur les 2x3 voies autoroutières de qualité ne semble pas quelquechose de terrifiant dans l'absolu, on peut s'étonner alors de pouvoir rouler à la même vitesse sur des autoroutes aux caractérisques dimimuées (absence de bande d'arrêt d'urgence, de réflecteurs, ...). De même on pourrait s'étonner de pouvoir rouler encore à 90km/h sur une majorité de routes départementales... mais ce n'est pas le sujet de ce contrôle technique qui cherche là uniquement à démontrer que les échelles de vitesse actuelles ne sont pas forcément en accord avec les caractéristiques des routes. Pour cloturer le registre : pourquoi les virages d'Issoire sur A75 permettent-ils de rouler à 110km/h, quand des virages du même type sont limités à 90km/h ailleurs généralement, voire même 70km/h sur certaines sections ? Cela fait une différence allant de 20 à 40km/h - des différences qui n'encouragent pas le conducteur à respecter les limitations affichées, et qui parfois peuvent le pousser à un excès d'optimisme.\n- L'éducation du conducteur : Il serait souhaitable de modifier et de compléter un certain nombre de choses dans l'apprentissage du permis de conduire. La façon dont est enseigné le code de la route est souvent abhérente : en particulier en matière de vitesse il est dangereux de vouloir faire admettre qu'on roule à 130 km/h sur autoroute... la logique voudrait plutôt que l'on apprenne au conducteur que la vitesse sur autoroute s'établie entre 70 et 130 km/h dans de bonnes conditions météorologiques. C'est un détail qui peut avoir son importance sur le comportement du futur conducteur. Ensuite, il conviendrait d'informer le conducteur sur les dispositions à prendre en cas d'accident (qu'il soit impliqué ou non), et aussi en cas d'incendie en tunnel (lors de l'incendie du tunnel du Mont-blanc de nombreux automobilistes n'ont pas cru bon d'évacuer leur véhicule). Autre chose, personne ne m'a enseigné que les voies supplémentaires (au centre et/ou à gauche) de l'autoroute ne servent qu'à doubler les véhicules plus lents, et qu'il convenait ensuite de rejoindre la file la plus à droite. Si je connais, depuis toujours quasiment, que l'autoroute fonctionne ainsi, d'autres actuellement ne respectent pas cette règlementation. On commence même à voir des camions isolés sur les voies centrales... !\nL'A75, où de nombreuses améliorations sont souhaitables pour obtenir un statut autoroutier digne de ce nom - photo prise près d'Issoire - (Chauplannaz 2001)\nComme on peut le voir, l'un des meilleurs réseaux du monde comporte des failles. Des failles qui peuvent avoir des conséquences graves en matière de sécurité routière, mais aussi en matière de stratégie dans l'aménagement du territoire. Comment motiver des transporteurs (voire même certains conducteurs) à utiliser des sections alternatives comme l'A75 plutôt que la vallée du Rhône où les pentes et les virages sont plus accessibles ? Comment accepter encore des autoroutes urbaines sans alternative correcte de contournement ? Les virages dangereux de Lyon favorisent la réalisation du contournement ouest (COL), ceux de l'A8 un contournement par A8bis, et les exemples ne manquent pas... Mais comme souvant, en dehors des lobbies écologistes et apparentés qui font obstacle aux projets, le développement d'un réseau est lié au financement - tout comme la qualité de ce réseau. Presque tout d'ailleurs est lié à une question de financement. Le péage a donc permis la construction d'autoroutes dans un premier temps, mais aussi d'y apporter la qualité - notion essentielle de confort et de sécurité routière. Mais qu'est ce qu'une autoroute d'ailleurs !? Sa définition la plus récente date d'un congrès international de 1957. En France techniquement elle est définie par l'ICTAAL (Instructions et Conditions Techniques pour l'Aménagement des Autoroutes de Liaison) qui sauf dérogations permet de rouler dans les meilleures conditions de sécurité. Vient ensuite les autoroutes urbaines qui sont définies selon l'ICTAVRU (Instructions et Conditions Techniques pour les Voies Routières Urbaines) avec des caractéristiques techniques moins strictes. Le problème c'est que certaines autoroutes urbaines sont utilisées faute de contournement comme des autoroutes de liaison. Et certains contournements urbains, voire même certaines autoroutes de liaison comme l'A75, peuvent malheureusement avoir sur certaines sections des caractéristiques d'autoroutes urbaines ! On pourrait aussi rajouter alors les autoroutes "évolutives" qui ne répondent pas complètement à la définition que l'on attend de l'autoroute. Définition technique, volonté politique, stratégie économique - l'autoroute pourrait dans certains cas être aussi bien une bonne ou même mauvaise route nationale à 2x2 voies ? L'autoroute technique répond à un problème technique = je veux aller du point A au point B à une vitesse de 130km/h, sauf point géographique exceptionnel où on peut ramener par exemple cette vitesse à 110 km/h, et avec une sécurité optimale. L'autoroute politique répond à un problème politique = je veux une autoroute pour cette région parce que l'autoroute apporte une image dynamique à ma région (sous entendu j'élargie la route nationale sans trop me préoccuper des conséquences en matière de temps de parcours, de confort et de sécurité routière). Puis est apparu l'autoroute à stratégie économique = on a pas les fonds pour construire la totalité de l'autoroute (sous entendu on construira plus tard la bande d'arrêt d'urgence ou le deuxième pont sur la rivière). Ce dernier cas est apparu avec la fin de l'adossement imposé par l'Union Européenne au cours des réformes de 2000/2001. Ainsi les autoroutes existantes ne peuvent plus financer les nouvelles. C'est actuellement un grave problème qui nécessite de trouver de nouvelles stratégies de financement. D'ailleurs il est souhaitable de noter la qualité de l'audit des futures infrastructures, demandé par Gilles de Robien l'été dernier et remis en janvier 2003. Bien entendu ici et là on peut regretter que certains projets ne soient pas retenus - je suis d'ailleurs le premier à regretter qu'il y ait si peu d'autoroutes pouvant être retenues (car rappelons qu'en dehors de permettre des déplacements rapides, elle est en général quatre fois plus sûre qu'une route classique). Mais il ne faut pas rêver, les hommes politiques qui ici et là crient au scandale quand leur projet régional n'est pas retenu ne se rendent pas bien compte de la situation. Notre pays n'est pas capable dans son mode actuel de fonctionnement économique d'absorber tous les projets pourtant utiles au pays. Si il doit y avoir une révolution dans les transports, elle ne doit pas être modale, mais bien économique. Le partenariat Public/Privé doit en être le premier élément essentiel et s'appuyer sur une plus large partie du réseau existant. Le Public/Privé fonctionne bien depuis très longtemps et dans de nombreux cas. La gestion privé avec le complément de la collectivité via l'Etat peut apparaitre comme le couple idéal finalement ! Au-delà, on doit se poser sérieusement la question de l'internalisation des coûts. Sur ce second élément on peut souhaiter qu'une large part de la TIPP retourne dans le système de financement des infrastructures. Plutôt que de prélever des taxes pour les autres modes, il convient de faire participer les sociétés d'autoroutes aux autres modes - et pourquoi pas RFF exploitant des autoroutes après tout ? En attendant la TAT (Taxe d'Aménagement du Territoire - 10% prélevé aux péages) dont personne ne peut dire à quoi elle sert actuellement, à part enrichir la caisse générale de l'Etat, doit absolument disparaitre. Il faut en effet arrêter les systèmes de vases communiquant qui finalement rendent la situation économique peut lisible et ne permettent pas les évolutions attendues. Reste encore à simplifier les procédures administratives très couteuses, et cela d'autant plus lorsque un chantier est interrompu suite à un recours d'opposants, par une règlementation plus claire et plus précise ne laissant pas de place à de trop longs débats et recours. La simplification du système à tous niveaux par une règlementation mieux adaptée, une plus grande logique d'analyse et de décision, et de nouvelles ressources de financement (réelles et non de pure imposition qui discrédite le système) doivent être les principaux éléments qui permettront de construire de nouvelles infrastructures, mais aussi de les faire évoluer et de les entretenir. Ce contrôle technique n'est donc qu'une étape, ayant son intérêt, mais qui à elle seule n'a aucune utilité.\nCe contrôle technique a été réalisé par : , avec l'aide de et des participants à son forum , et avec le soutien du Collectif des Citoyens de l'Autoroute d'Info-autoroute.com.


Constitution : Tebboune lance le chantier: Toute l'actualité sur liberte-algerie.com\nsamedi 22 février 2020 - 16:14:56\nVous êtes sur : Accueil » A la une » Actualité » Constitution : Tebboune lance le chantier\nil a installé hier un comité d’experts\nLes conclusions de la commission doivent être remises au président de la République “dans deux mois” pour être ensuite soumises à l’appréciation et à l’enrichissement des acteurs politiques et sociaux.\nUn mois après son élection à la magistrature suprême, Abdelmadjid Tebboune lance son premier grand chantier. Il a désigné un groupe d’experts pour préparer une révision “profonde” de la Constitution. Il en a tracé les grands axes et a demandé d’enrichir le texte après “une large consultation” de la classe politique.\nPour diriger ce groupe de travail constitué de 15 experts en droit, Abdelmadjid Tebboune a rappelé un “ancien” professeur de droit. Ahmed Laraba, professeur de droit international à l’Université d’Alger et membre du Conseil des droits de l’Homme de l’ONU, a déjà participé aux consultations menées en 2015 par Ahmed Ouyahia pour réviser la Constitution de 2016.\nLe groupe de travail, qui aura une fonction purement technique, doit rendre les conclusions de ses travaux et “les textes d’application” dans deux mois avant que le texte ne suive la voie institutionnelle. Lors de l’installation d’Ahmed Laraba, Abdelmadjid Tebboune a donné les sept grands axes de ce que devra être la révision de la Constitution.\nIl s’agit en gros des formulations des axes existant dans le texte de l’actuelle loi fondamentale. Ainsi, le chef de l’État a demandé aux membres de la commission de renforcer “les libertés” des citoyens à commencer par celles de “manifester pacifiquement” et de la liberté “d'expression et de la presse écrite, audiovisuelle, et sur les réseaux d'information qui doivent s'exercer librement sans porter atteinte à la dignité, aux libertés et aux droits d'autrui”, annonce ainsi la lettre de mission reprise par l’APS.\nDans le second chapitre, Abdelmadjid Tebboune demande d’insister sur “la moralisation de la vie politique”. Il s’agira, selon le chef de l’État, “d’éviter les conflits d'intérêts entre l'exercice des responsabilités publiques et la gestion des affaires de sorte à soustraire à l'influence de l'argent la gestion des affaires publiques” et de renforcer “davantage les mécanismes de prévention et de lutte contre la corruption, y compris l’implication de la société civile dans cette œuvre de salubrité publique”.\nDans le troisième chapitre, le chef de l’État propose de nouveaux moyens permettant une “séparation des pouvoirs”. Le président de la République n’ignore pas que la Constitution actuelle en parle. Mais il préconise “un fonctionnement harmonieux des pouvoirs par la redistribution des pouvoirs au sein de l'Exécutif et la mise en place de contre-pouvoirs efficaces destinés à éviter toute dérive autocratique”. Il demande également le retour au mandat renouvelable une seule fois. Mais cette disposition existe déjà dans l’actuelle Constitution.\nAu quatrième chapitre, Abdelmadjid Tebboune souhaite donner plus de prérogatives de contrôle au Parlement. “Il s’agira (…) de mettre en place des mécanismes efficaces permettant au Parlement d’exercer pleinement ses missions dans le contrôle et l’évaluation de l’action du gouvernement à travers particulièrement le renforcement du pouvoir des élus, notamment l’opposition parlementaire, dans la fixation de l’ordre du jour des séances des deux Chambres du Parlement, de la consécration d’une séance par mois au moins au contrôle de l’action du gouvernement et à l’évaluation des politiques publiques en présence du Premier ministre ou du chef du gouvernement, selon la formule retenue, et enfin, de la possibilité pour les élus de constituer des commissions d’enquête parlementaires sur des faits faisant l’objet d’informations judiciaires”, note la lettre.\nLe chef de l’État ouvre également la voie à la révision du Conseil de la nation, même si la deuxième Chambre restera visiblement en place.\nTout en reconnaissant que l’indépendance de la justice est “déjà formellement acquise” dans l’actuelle Constitution, le chef de l’État propose de renforcer cela par le biais du “respect du principe de l’inamovibilité du magistrat du siège” et de la “reconfiguration de la composante du Conseil supérieur de la magistrature pour le soustraire à l’influence directe de l’Exécutif et sa réhabilitation dans son rôle de gestion du corps de la magistrature”. C’est là la cinquième proposition d’Abdelmadjid Tebboune.\nDans le sixième chapitre de ses propositions, le chef de l’État veut mettre fin à l’immunité des parlementaires. Cet avantage sera strictement réservé aux activités parlementaires au “sens strict du terme qui exclut tous les actes qui n’ont pas un rapport direct avec le mandat parlementaire”. Il souhaite également rétablir aux Algériens résidant à l’étranger des droits qui leur ont été enlevés lors de la dernière révision de la Constitution de 2016.\nDans le dernier chapitre, le chef de l’État veut revenir sur l’Autorité nationale des élections et sa constitutionnalisation. Malgré ces balises, Abdelmadjid Tebboune dit vouloir laisser le champ libre à la commission afin de pouvoir introduire de nouvelles dispositions. Mais il insiste pour que les conclusions du document lui parviennent “dans deux mois”.\n“Les conclusions de vos travaux, traduites dans un rapport et un projet de loi constitutionnelle, devront me parvenir dans un délai de deux mois à compter de ce jour, assorties, dans la mesure du possible, du ou des projets de textes nécessaires à leur mise en œuvre”, écrit le chef de l’État qui rappelle que la révision de la Constitution doit être élaborée “afin de réaliser les revendications de notre peuple exprimées par le mouvement populaire”.


Author Topic: starkos (Read 5257 times)\nRe : starkos\n« Reply #1 on: 15 January 2012 à 11:31:11 »\n« Reply #2 on: 15 January 2012 à 12:50:13 »\nOui, j'y suis allé mais je ne trouve pas de routine de replay "toute cuite" pour jouer une musique sur PC (peut-être ai je mal vu ?). En effet, j'essaie de rejouer une musique qui est fournie en deux formats : soit YM, soit SKS. Le son fourni en YM n'est pas terrible. Je me disais que peut-être utiliser le format original de la musique "Starkos" serait sûrement une meilleure idée.\n« Reply #3 on: 15 January 2012 à 16:17:10 »\nEn fait le tracker a été créé pour jouer des musiques sur un Amstrad CPC, et pas sur un PC.\nSi tu veux le lire sur PC, autant exporter la musique en .wav et relire ce .wav par la suite.\nSi tu veux jouer à partir du fichier, il faudra en plus de comprendre sa structure que tu codes un émulateur AY.\n« Reply #4 on: 15 January 2012 à 17:30:49 »\n« Reply #5 on: 15 January 2012 à 19:59:25 »\n« Reply #6 on: 16 January 2012 à 22:52:08 »\nMerci à vous pour ces réponses pertinentes et d’avoir pris le temps de développer vos arguments.\nL’idée de base était de savoir s’il existait un minifmod/ufmod/bassmod mais pour les fichiers sarkos.\nJ’ai essayé la lib stsound comme beaucoup, je présume, en vue de jouer les fichiers musiques issus de l’amstrad (en YM) sauf que le son qui en résulte n’est pas génial.\n« Reply #7 on: 17 January 2012 à 21:55:14 »\n« Reply #8 on: 17 January 2012 à 22:51:05 »\nQuote from: ponce on 17 January 2012 à 21:55:14\n« Reply #9 on: 18 January 2012 à 13:34:36 »\nFaudrait ajouter les sur les réponses ici.\n« Reply #10 on: 19 January 2012 à 20:11:49 »\n@ponce: 6/10, peut mieux faire.\n« Reply #11 on: 20 January 2012 à 19:50:30 »\n>L’idée de base était de savoir s’il existait un minifmod/ufmod/bassmod mais pour les fichiers sarkos.\nNon, il n'existe pas de plugins particulier pour lire les fichiers STarKos, même si techniquement c'est très possible puisque l'Arkos Tracker (PC) peut importer des fichiers SKS (STarkos non compilées) pour les jouer/editer ; il "suffirait" d'extraire le code audio.\nSinon, si tu veux écouter les musiques sur PC, Arkos Tracker peut exporter en WAV. L'émulation est excellente, je ne fais pas la différence entre la sortie enregistrée du CPC et le rendu que je produis. Après, y'aura certainement des gens à oreilles supersoniques pour te dire le contraire .\n« Reply #12 on: 20 January 2012 à 20:13:01 »\nEntendu, merci Targhan.\nLe son en wav sera sans aucuns doutes meilleur que le YM. :-)\n« Reply #13 on: 10 February 2012 à 09:50:10 »\nHep, salut Targhan . Avec ton Tracker: http://soundcloud.com/ulrick/unitroot\n« Reply #14 on: 13 February 2012 à 17:27:44 »


Appartement à vendre 15 Pièces Ojén Ojen - 445 000 €\nAppartement à vendre 15 Pièces Ojén\nMagnifique projet synonyme d'excellence et de perfection esthétique\nOjén - Appartement 15 Pièces\nMagnifique projet synonyme d'excellence et de perfection...\nDécouvrez un lieu de beauté naturelle, dans la belle campagne andalouse, à quelques minutes de Marbella et situé juste en dessous du village de montagne blanche d'Ojén. Le complexe est une communauté exclusive qui jouit d'une vue imprenable sur la mer Méditerranée étincelante. Un lieu où des personnes partageant les mêmes idées peuvent apprécier les plus belles choses de la vie, de l'équitation dans les collines et de la détente dans la piscine à débordement, à la dégustation de cocktails sur la terrasse de votre belle maison. Un plan directeur sans pareil. Vous y trouverez tout ce dont vous avez besoin, notamment : des services de conciergerie, un club de santé de classe mondiale, de l'équitation, de la nourriture délicieuse, un marché de producteurs, des courts de tennis, des piscines, un club social, un club pour enfants, un espace de travail partagé parfait pour la collaboration, et un espace sans fin pour profiter de la beauté naturelle de la Sierra de las Nieves. Dès votre entrée, vous pouvez être sûr que tous vos besoins sont pris en charge. La porte d'entrée du complexe est bien plus qu'une simple sécurité et une surveillance des entrées 24 heures sur 24, vous y trouverez un service de conciergerie qui vous aidera pour tout, des réservations au nettoyage à sec, en passant par l'accueil à l'aéroport. Le Kids' Club est situé ici, tout comme un magasin de proximité, un dépôt de vélos, des services postaux et même un centre de location et de gestion. Nous avons pensé de tout, pour que vous n'ayez pas à le faire. Le club de santé privé du complexe s'occupe de tous les aspects de votre bien-être. Profitez d'une baignade avant le petit-déjeuner dans la piscine intérieure, d'une partie de tennis passionnante, d'un entraînement vigoureux dans la salle de sport ultramoderne, ou même d'un cours de yoga en douceur dans le studio de remise en forme entièrement équipé. Après tout cela, rendez-vous au restaurant sur le toit et profitez de la vue panoramique avec vos amis. Enfin, offrez-vous un massage relaxant au spa, suivi d'un moment de détente au hammam. Le complexe offre des possibilités infinies de socialisation, de réseautage ou simplement de détente. Rendez-vous pour prendre un verre au bar animé de la terrasse du Social Club. Plus tard, dînez al fresco dans l'air chaud du soir et admirez le coucher de soleil tout en faisant des projets pour le lendemain. Vous trouverez également sur place un espace de travail inspirant, ouvert à tous les résidents, qui favorisera la créativité et la collaboration. Un nouveau concept de vie pour les entrepreneurs et les professionnels avides de voyages qui considèrent le monde comme leur maison et leur bureau. Vivali® est un service complet et offre à ses membres l'accès à une offre globale de résidences. Découvrez les produits locaux les plus frais proposés au marché fermier de Palo Alto - faites des courses un moment privilégié de votre journée avec vos amis et votre famille. Vous trouverez également sur place notre centre équestre moderne, construit spécialement pour l'occasion, avec des écuries et des pâturages. Les aires d'entraînement et de pratique sont conçues pour toutes les capacités. Pour une longue balade tranquille, partez sur les sentiers de campagne pittoresques. Les architectes du projet, VillarroelTorrico, un nom qui est synonyme d'excellence et de perfection esthétique. 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Les dimensions varient de 151 m2 - Terrasse 63 m2 Duplex Penthouses (3 chambres) : Prix à partir de 1.350.000€. Les dimensions varient de 157 m2 à 270 m2 de terrasse 4 chambres à coucher : Prix à partir de 860.000€. Les dimensions varient de 170 m2 à 80 m2 de terrasse LOS PINSAPOS : achèvement prévu pour mai/2021 3 Chambres à coucher : Prix à partir de 1.050.000€. Les dimensions varient de 205 m2 à 62 m2 de terrasse Duplex Penthouses (3 chambres) : Prix à partir de 2.350.000€. Les dimensions varient de 220 m2 à 425 m2 de terrasse


Les surprises de l'édition 2011/12\nL'US Quevilly n'est pas le seul club à avoir réalisé un parcours surprenant dans la Coupe de France 2011/2012. Trois autres exemples :\nAjaccio GFCO (3e division) : Le Gazélec est tombé en demi-finale face à l'Olympique Lyonnais. Pour parvenir dans le dernier carré, les Corses ont notamment battu une Ligue 2 (Troyes) et deux Ligue 1 (Toulouse et Montpellier) sur le même score, 1-0. Avant d'affronter l'OL, l'équipe de National n'avait pas encaissé un seul but en cinq matchs successifs !\nSablé sur Sarthe FC (5e division) : Sèchement défait par le Paris Saint-Germain en 16e de finale (0-4), le club de CFA 2 avait auparavant éliminé la Vitréenne (CFA) et surtout Sedan (L2) aux tirs au but. Les prolongations s'étaient terminées sur le score de 3-3.\nVersailles 78 FC (6e division) : Les Dijonnais (Ligue 1) mettent fin en 32e de finale à un beau parcours qui a vu les Versaillais battre Romorantin et Alfortville, des clubs classés deux divisions au-dessus d'eux (CFA). Au même stade de la compétition, un autre club de Division d'Honneur aurait pu se qualifier : le TA Rennes s'est incliné face à l'US Quevilly aux tirs au but après avoir obtenu un match nul 0-0.\nCoupe nationale : victoires surprises en Europe\nLa Coupe de France de football n'a pas le monopole des surprises ! Chez nos voisins aussi, il arrive que des clubs de divisions inférieures viennent jouer les trouble-fêtes. Chaussez vos bottes de sept lieues et faites un rapide tour d'Europe des Petits Poucets.\nOn les appelle les "lucky losers", les "wild-cards" ou les "petits poucets" : repêchés de dernière minute, ces sportifs ou ces équipes ont brillé dans une compétition à laquelle ils n'auraient pas dû participer.\nVictoires surprises à Roland Garros\nAppelés de dernière minute, titulaires d'une wild-card, quasi-inconnus ou "revenants", ces joueurs de tennis ont réussi un étonnant parcours à Roland Garros.\nLa magie du sport, c'est quand une déroute annoncée se transforme en victoire historique. Liverpool contre le Milan AC, le XV de France face aux All Blacks, Christine Arron à Budapest... Revivez les exploits de ceux qui ont su, contre toute attente, inverser le cours du jeu.


L1pertinent: Club 41 Cognac – Inter-club avec Châtellerault 2013\nClub 41 Cognac – Inter-club avec Châtellerault 2013\nSur une idée émise il y a plusieurs mois, un inter-club a pris forme entre les clubs 41 de Cognac et de Châtellerault. Une journée qui à naturellement tournée autour du Cognac, ce qui ne surprendra personne. Ainsi, dès 10h30, nous nous sommes retrouvées une petite trentaine chez Bernard Boutinet, lui même ancien membre du Club 41 de Cognac et producteur de cette eau de vie. Après un café d’accueil bienvenu compte tenu de la température extérieure plutôt fraiche en ce début de printemps, débuta une longue dégustation commençant par les pineaux et se poursuivant par la hiérarchie de cognacs pour s’achever en apothéose par la réserve du patron « l’Extra » et le « Cognac spécial cigares »… A noter la présence de crachoirs sur toutes les tables qui étaient à disposition même si leur usage n’a pas réellement été généralisé. S’en suivit un déjeuner léger de type périgourdin, à Cognac, avec remise de fanion et rapides allocutions de la part des deux clubs, puis une visite du musées du cognac, unanimement appréciée. Rendez-vous est pris, dans le principe, pour une visite des cognaçais à Châtellerault, dès l’an prochain.


Quand partir à Nyons ? Climat & Températures, Affluence, Prix... la meilleure période !\nMétéo mois par mois de Nyons\nClimat de Nyons\nQuand partir à Nyons ? Climat, Météo, Saisons touristiques, Prix... Trouvez la meilleure période pour votre voyage !\nMétéo mois par mois à Nyons : quand partir ?\nQuand partir à Nyons ? Voici quelques informations statistiques sur la météo à Nyons pour vous aider à trouver la meilleure période pour votre voyage :\nLes mois les plus favorables au niveau du climat à Nyons sont Avril, Mai, Juin, Juillet, Août, Septembre et Octobre\nPour obtenir toutes les informations sur le climat et la météo à Nyons d'un mois précis, cliquez sur la ligne correspondante ci-dessous :\n29mm météo très défavorable Nyons en janvier\n30mm météo défavorable Nyons en février\n32mm météo peu favorable Nyons en mars\n45mm météo favorable Nyons en avril\n44mm météo favorable Nyons en mai\n35mm météo idéale Nyons en juin\n25mm météo idéale Nyons en juillet\n29mm météo idéale Nyons en août\n44mm météo idéale Nyons en septembre\n60mm météo favorable Nyons en octobre\n76mm météo peu favorable Nyons en novembre\n44mm météo défavorable Nyons en décembre\nLe climat de Nyons\nNyons, commune française du département de la Drôme, en région Auvergne-Rhône-Alpes, située à 70 km de vol d'oiseau au sud de Valence, à 40 km au sud-est de Montélimar, à 45 km au nord-est d'Orange, jouit d'un climat méditerranéen. Elle profite d'un ensoleillement important qui lui a valu le surnom de « la Nice des Alpes dauphinoises », puisque le soleil agrémente les journées pendant les quatre saisons bien distinctes qui caractérisent le climat de Nyons.\n1 Climat de Nyons en hiver\nDe décembre à fin février, période correspondante à l'hiver, une atmosphère fraîche caractérise les journées à Nyons. En général, les températures descendent rarement en dessous de zéro, mais lorsque le vent local, appelé « Pontias », souffle sur la commune, l'atmosphère se rafraîchit. Et comme ce vent favorise un ciel dégagé, on peut profiter du doux soleil d'hiver, d'autant plus que les pluies sont relativement rares.\n2 Climat de Nyons au printemps\nLe printemps est synonyme de retour du beau temps. De mars à mai, les conditions climatiques s'améliorent progressivement. Certes, la pluviométrie est en légère hausse mais les épisodes pluvieux ne sont pas suffisamment fréquents pour influencer la météo de Nyons au printemps qui s'avère agréable, dès le mois d'avril. En effet, l'atmosphère y est légèrement chaude, comparée à celle de Manosque à la même période.\n3 Climat de Nyons en été\nDe juin à août, les conditions climatiques ont tout du climat idéal. En effet, suite à la hausse des températures, la chaleur caractérise les journées, mais ce qui rend le climat de Nyons, particulièrement agréable en été, c'est la rareté des pluies. Cela profite aux belles journées ensoleillées qui se succèdent les unes aux autres.\n4 Climat de Nyons en automne\nAlors que dans le Massif Central, comme à Moulins dans l'Allier, l'automne coïncide avec la hausse du taux des précipitations et une baisse rapide des températures, à Nyons, la pluviométrie reste faible, et l'atmosphère reste agréable. Voilà pourquoi, on dit que l'ensoleillement à Nyons est aussi important que celui de Nice ou de Marseille.\nLes graphiques ci-dessous permettent de visualiser pour Nyons les normales saisonnières suivantes : la température extérieure minimale et maximale, l'ensoleillement quotidien moyen, l'humidité relative, le risque et le volume mensuel de précipitations pour chaque mois de l'année.\nDécouvrez quand est la haute saison touristique à Nyons (et donc, la période où l'affluence touristique est la plus élevée) et quand est la basse saison touristique avec nos données et graphiques.\nSaisons touristiques de Nyons\nTrès basse saison à Nyons\nLes mois où la fréquentation touristique est au plus bas sont : Mars et Novembre.\nBasse saison à Nyons\nLes mois où l'affluence est faible sont : Janvier, Février, Avril, Octobre et Décembre.\nHaute saison à Nyons\nLa fréquentation de Nyons est élevée en : Mai, Juin et Septembre.\nTrès haute saison à Nyons\nEn Juillet et Août, l'affluence touristique à Nyons est à son maximum.\nGraphique : indice de fréquentation de Nyons mois par mois\nPrix moyen des hôtels à Nyons mois par mois\nGlobalement, le mois où le prix d'une chambre d'hôtel est le moins cher à Nyons est Novembre. C'est donc une bonne période pour partir pour faire des économies ! À l'inverse, le mois de Février est statistiquement le plus élevé de l'année dans l'hôtellerie.\nHôtel 1 étoile - Le prix moyen pour une nuit dans un hôtel 1 étoile est de 35 €. Ce prix varie dans l'année de 18 €. Le meilleur prix est en Janvier (31 €) alors que le prix le plus élevé est en Juillet (49 €)\nHôtel 2 étoiles - Le prix moyen pour une nuit dans une guesthouse/hôtel 2 étoiles est de 65 €. Ce prix varie dans l'année de 12 €. Le meilleur prix est en Décembre (60 €) alors que le prix le plus élevé est en Juillet (72 €)\nHôtel 3 étoiles - Le prix moyen pour une nuit dans un hôtel 3 étoiles est de 86 €. Ce prix varie dans l'année de 22 €. Le meilleur prix est en Janvier (76 €) alors que le prix le plus élevé est en Juillet (98 €)\nHôtel 4 étoiles - Le prix moyen pour une nuit dans un hôtel 4 étoiles est de 147 €. Ce prix varie dans l'année de 51 €. Le meilleur prix est en Décembre (123 €) alors que le prix le plus élevé est en Juillet (174 €)\nHôtel 5 étoiles - Le prix moyen pour une nuit dans un palace (5 étoiles) est de 1544 €. Ce prix varie dans l'année de 5996 €. Le meilleur prix est en Novembre (216 €) alors que le prix le plus élevé est en Février (6212 €)\nChambre avec cuisine - Le prix moyen pour une nuit dans une chambre d'hôtel avec coin cuisine est de 220 €. Ce prix varie dans l'année de 120 €. Le meilleur prix est en Octobre (152 €) alors que le prix le plus élevé est en Juin (272 €)\nHôtel avec piscine - Le prix moyen pour une nuit dans un hôtel disposant d'une piscine commune est de 100 €. Ce prix varie dans l'année de 23 €. Le meilleur prix est en Octobre (86 €) alors que le prix le plus élevé est en Décembre (109 €)\nGîte ou maison d'hôte - Le prix moyen pour une nuit dans un gîte ou une maison d'hôte est de 107 €. Ce prix varie dans l'année de 25 €. Le meilleur prix est en Juin (94 €) alors que le prix le plus élevé est en Novembre (119 €)\nChambre familiale - Le prix moyen pour une nuit dans une chambre d'hôtel familiale (couchages pour 2 adultes et 2 enfants) est de 164 €. Ce prix varie dans l'année de 59 €. Le meilleur prix est en Décembre (139 €) alors que le prix le plus élevé est en Août (198 €)\nNyons apparaît sur la carte ci-dessous avec une icône noire. Les autres villes ou lieux de Rhône-Alpes apparaissent sur la carte avec une icône bleue. Cliquez sur les icônes sur la carte pour obtenir des informations sur leur climat et savoir quand partir.\nNyons Autres lieux (cliquez pour plus d'informations)\nFAQ : Quand partir à Nyons\n★ Quand partir à Nyons pour avoir un climat favorable ?\nLa meilleure période pour visiter Nyons est : Avril, Mai, Juin, Juillet, Août, Septembre et Octobre. En savoir plus.\n☀ Quels sont les mois les plus chauds à Nyons ?\nLes mois les plus chauds à Nyons sont : Juillet et Août.\n☃ Quels sont les mois les plus froids à Nyons ?\nLes mois les plus froids à Nyons sont : Janvier.\n☂ Quels sont les mois les plus pluvieux à Nyons ?\nLes mois les plus pluvieux à Nyons sont : Novembre.\nDestinations populaires à proximité de Nyons\nQuand partir à Gap (Hautes-Alpes) (Provence-Alpes-Côte d’Azur) ?\nQuand partir à proximité de Nyons ?\nQuand partir à Pierrelatte ?