Plongée iconoclaste dans le monde merveilleux de la mobilité du futur – L'interconnexion n'est plus assurée\nPublié le 10 juin 2017 18 juin 2018 par Olivier Razemon\nCatégoriesDécalé, Récit, Routes et autoroutes, Train, Voiture, Voyage Étiquettesavenir, Eric Vidalenc, futur, Hyperloop, Irénée Regnauld, Mouton numérique, Sophie Lacour, TGV, train, vélo, voiture autonome\n86 réponses sur “Plongée iconoclaste dans le monde merveilleux de la mobilité du futur”\nIl semblerait à lire l’article et ses multiples commentaires que la mobilité serait à la fois un plaisir et une nécessité : outre que je trouve cela un peu contradictoire, mon expérience personnelle aurait tendance à me convaincre qu’elle n’est ni ceci ni cela.\nEn ce qui me concerne, la mobilité m’est plutôt une contrainte, que j’essaie d’effectuer en utilisant le moyen le plus approprié : le vélo quand ce n’est pas trop loin ni trop pentu, le bus quand je n’ai pas de charge lourde à porter, l’automobile — électrique — quand je suis sûr de trouver une place de stationnement pour charger quelque chose. J’ai renoncé au train il y a quelques années parce que la SNCF a tout fait pour me décourager (À nous de vous faire aimer le train ?) avec des trajets aberrants et hors de prix.\nA rendre les transports autonomes, je me demande bien quelles seront les conséquences physiologiques sur le corps humain ? l’homme perdra-t-il progressivement la musculature de ses membres inférieurs ?\nC’est assez amusant de voir que le genre humain cherche par tous les moyens des solutions pour se priver de mobilité physique par l’automatisation. Si on écoute certains technologistes, l’idéal serait un humain qui ne se déplace plus en utilisant ses jambes et qui controlerait tout avec son cerveau…plus besoin de mains, de bouche.\n18 juin 2018 à 21:21\nPour que la voiture soit partageable, il faut au moins qu’elle soit fabriquée avec d’autres matériaux que les matériaux actuels qui sont un genre de plastique recouvert de peinture brillante du haut jusqu’en bas très vulnérable à la rayure et au choc. A 3 km/h vous heurtez un poteau de 60 cm de hauteur en marche arrière et c’est la cata. Pour certains, il faut traiter une voiture comme un objet en porcelaine et tout le monde n’a pas cette habileté. Alors partager une voiture, c’est non!\nOn vous parle de voiture autonome.\nÀ propos du plaisir du voyage, celui ci existe lorsque l’on peut s’arrêter, bifurquer lorsque l’on aperçoit quelque chose de beau ou insolite, de pouvoir découvrir des endroits isolés. Pour le tourisme, le mieux reste… la « voiture de tourisme », dont on oublie souvent la qualification officielle.\n(Et si on a le temps, le cyclotourisme est bien aussi, en fait, tout ce qui implique un véhicule individuel).\nLe train, ça sert à visiter les centre villes et l’hôtel de la gare. À partir du moment où l’on est contraint par des rails, autant aller le plus vite possible.\nUn des gros freins à l’autopartage sans contrôle humain reste le civisme. L’état répugnant des autolibs en témoigne.\n08 juillet 2017 à 18:25\nla situation ferroviaire décrit par vous est très spécifique pour la France.\nEn France on fermait toutes les secondaires au lieu de les faire plus attractives. Fatal pour le tourisme et pour l’industrialisation.\nJe voyageais en train en République Tchèque, Autriche, Suisse, Italie, Allemagne… aussi dans la campagne, éventuellement avec un petit trajet additionnel en car, c’est possible et très détendant en comparaison avec une voyage en voiture.\nAutre chose : la qualité de service, être dans un train pour 6 heures (Paris – Nice par exemple) sans voiture restaurant n’est pas du tout agréable, et pour une famille presque impossible.\nIl y a ambiguïté sur la notion de partage: le véhicule autonome sera en partage parce qu’il pourra être utilisé quand son propriétaire ne s’en servira pas. Ca ne veut pas dire qu’il deviendra un moyen de transport en commun partagé en même temps par plusieurs utilisateurs.\nPlongée iconoclaste dans les sociétés du futur :\n1- Des villes surpeuplées d’habitants désespéré qui marquent leur empreinte environnementale sur des territoires toujours plus vastes;\n2- Une jeunesse désœuvrée et condamnée à la misère à cause de l’égoïsme et l’inconséquence de ses parents qui auraient dû se faire stériliser au lieu d’engendrer une progéniture trop nombreuse (même la France est concernée par le problème);\n3- Des inégalités riches / pauvres toujours plus marquées faute de ressources naturelle disponibles à cause des points 1 et 2;\n4- Quelques originaux vantant leur pis-aller comme remède miracle aux maux de la société.\nTout cela m’évoque des souvenirs, ah, désormais si lointains.\nQuand j’étais petit… lorsqu’on me disait comment serait la vie future, avec ses voitures volantes ou qui se conduisent toute seules, ses métros hyper rapides et aériens, on utiliserait des avions orbitaux pour nos voyages, on aurait des maisons solaires et un urbanisme radieux plein de soleil avec de grands espaces tout verts, enfin pour ceux qui seraient réticents pour essayer l’habitat orbital ou le tourisme sur Mars. Bon, c’était les années 70, on faisait « la chasse au gaspi », la voiture électrique c’était pour demain et on me parlait de l’an 2000.\nOn est en 2017 et, par la fenêtre je constate que ça ne ressemble pas trop aux projets pourtant si réalisables dans l’esprit de ceux qui en parlaient. Donc, oui, tout ça arrivera… peut-être… un jour…\nBon rêve en attendant, c’est déjà (et encore) bien d’imaginer un avenir.\nbon… et si la mobilité du futur c’était la « ville du futur », « désétalée », ramassée sur elle-même, avec une esthétique végétale nouvelle qui fasse oublier la densité, avec les techniques de déplacement déjà « inventées » à la fin du XIXe siècle… ?\nalors sans doute faudrait-il orienter les cerveaux bidouilleurs vers les meilleurs processus industriels – basse énergie grise, recyclage, durée de vie, ergonomie, auto-réparation possible, fabrication participative… – pour nous faire du vélo solide, pas cher, multi-fonctions, confortable, idem pour les godasses, les bus, trams, trams trains et trains…\nquant aux échanges entre ces villes, qui ne tarderont pas ramasser en leur sein les 3/4 puis les 9/10 de nos sociétés, pensons à troquer la vitesse pour l’urbanité au sein de « véhicules hôtels », terrestres, fluviaux et maritimes, qui nous donneront le goût de la « croisière utilitaire », où le voyage nous fera côtoyer comme les passants sur un boulevard, bien plus logtemps, le temps de faire connaissance, avant le dépaysement, plutôt que de nous catapulter bêtement d’une coordonnée à l’autre…\nla véritable invention à attendre ne serai-t-elle pas à la pointe des sciences sociales… ?\nNe sommes-nous pas des êtres sociaux avant tout, ai lieu de ces objets socio-techniques cons-sots-mateurs, que le système productiviste techni-pognon centré rêve de fabriquer avec l’entremise du décervelage de la grande mercatique putassière… ?\nMais y a t-il beaucoup de gens qui aiment, savent voyager ?\n18 juin 2018 à 21:07\nOui, mais si beaucoup de gens préfèrent voyager à l’étranger, ou d’autres, se rendre toujours au même endroit pour éviter l’inconnu, il y a tant d’endroits à découvrir en France qu’on n’a même pas assez d’une vie pour en faire le tour.\nPenser que le progrès est humain parce qu’il est technologique est oublier ce qu’est l’humain (selon moi, bien sûr..) : un être social, d’abord et uniquement social.\nLa technologie est liée au patriarcat qui est une conséquence de l’invention de l’agriculture, il n’y a pas si longtemps (on dit qu’on a vieilli de 100 mille ans, dernièrement) à peine 8 mille ans. Quand on aura résolu ce problème humain (social, affectif, physique), on pourra parler de progrès. D’ici là, on continuera à inventer des bidouilles qui satisferont seulement l’aspect technologique du patriarcat !\nAnthropologue dit :\nJe vous recommande des cours d’anthropologie.\nretourner à vos etudes de sociologie. vous ne maitrisez visiblement pas les terrains que vous abordez\nC’est « amusant » de voir ce genre de conférence. C’est un peu comme une conférence « l’avenir d’internet ».\nCe qui est très intéressant c’est de voir à quel point l’individu est gommé, effacé comme s’il ne comptait pas et que tout pouvait s’organiser en haut par 2-3 personnes qui se mettent d’accord. C’est peut ëtre le cas pour un réseau de métro mais certainement pas pour le futur du transport au sens large.\nL’avion est un truc de riche ? Aujourd’hui il coute souvent moins cher de faire 2 heures d’avion que 2 heures de train, et on va beaucoup plus loin. Je paye en général 100€ l’aller retour Paris Stockholm (la ou j’habite). Le train Paris Rennes me coute souvent à peu près autant par la suite (et encore, pas plein tarif, sinon on dépasse 150€ de train).\nLe futur des transport dépend surtout de ce que les gens voudront et seront prêts à payer, ce qui est également lié au progrès technologique entrainant un changement des couts.\nUne voiture autonome n’a pas besoin d’être plus chère qu’une voiture classique, le surcout matériel devenant minime une fois la R&D rentabilisée. Une voiture électrique coutera bientôt moins chère à fabriquer qu’une voiture à essence. Peut être que dans 20 ans plus personne n’achètera de voiture ou presque car il y aura des abonnements à pris ridicule genre 30€/mois pour une voiture car l’entreprise pourra la rentabiliser en l’utilisant à 60% au lieu de 5%. Ou alors à l’inverse les gens ne voudront pas partager et la voiture individuelle restera la norme.\nPeut être qu’une nouvelle techno de batterie rendra possible les avions 100% electrique à un cout ridicule et que cela sera aussi une norme, ou alors ce ne sera pas le cas et on verra des lignes de train / hyperloop intercontinentales se développer.\nLe passage sur le paysage et le voyage m’amuse aussi beaucoup. Un peu plus et je m’attendais à une défense du ferry pour aller aux Etats Unis, après tout c’est une expérience à part entière. Ou pourquoi pas l’Orient Express qui fonctionne toujours. En attendant la plupart des gens qui voyagent ne le font pas pour le plaisir de bouger mais pour le plaisir d’arriver quelque part; sinon autant tourner en rond. les usagers de TGV ne ferment pas plus les rideaux que ceux de TER ou de RER, et on repassera sur « l’experience » du vélo dans Paris, sauf à être masochiste\nA la lecture de votre commentaire, je cous conseille les articles suivants:\nTraverser l’Atlantique en bateau: http://transports.blog.lemonde.fr/2013/01/11/traverser-latlantique-sur-un-paquebot-de-luxe-2/\nLe vélo, ce n’est pas dangereux: http://transports.blog.lemonde.fr/2015/02/03/combien-de-morts-chaque-annee-a-cause-du-velo/\nNe pas faire de vélo, c’est dangereux pour la santé: http://transports.blog.lemonde.fr/2012/09/17/ne-pas-faire-de-velo-cest-dangereux-pour-la-sante/\nLes transports du quotidien, ce n’est pas toujours simple: http://transports.blog.lemonde.fr/2015/06/09/rer-a-trois-heures-pour-rentrer-chez-moi-recit/\n11 juin 2017 à 16:55\nEt alors ? Pour la majorité des gens vos exemples ne s’appliquent pas. Combien temps pour faire Achères-Paris 11 tout les jours en vélo ? Traverser l’atlantique, très bien. Mais pour un rendez-vous d’affaire c’est vraiment ce qu’il y a de mieux ?\nJustement. La science des transports, ce n’est pas seulement de généraliser son cas personnel. Les problèmes surviennent généralement lorsque tout le monde prend un mode de transport encombrant, lourd et polluant pour tous les trajets.\nExactement, généraliser son cas personnel, cela mène à écrire des articles à charge contre le VLS, en oubliant complètement que ceux ci sont utilisables par les touristes et visiteurs et non pas seulement par les parisiens:\nc’est vrai que si tout le monde prenait l’helico comme vous , les oiseaux n’auraient plus d’endroit ou voler\n13 juin 2017 à 16:37\nTous les jours, l’hélicoptère. Rien que pour t’embêter.\n13 juin 2017 à 18:29\nMême si l’opinion d’OR est parfois clivante je pourrais jamais vous reprocher la liberté que vous laissez dans la section commentaire et l’humour dont vous savez faire preuve. Bravo!\nIl y a aussi la voiture volante d’Airbus http://www.usine-digitale.fr/article/video-pop-up-la-citadine-volante-d-airbus-pour-une-mobilite-urbaine-en-3d.N511664\nLe vehicule autonome partagé le sera AMHA surtout dans le temps: qd la voiture a ammener Mr ou Mmme X à son bureau, ellle repart tout de suite et va chercher Mr ou Mme Y, sans que X et Y doivent forcement se partager leur espace en meme temps. Il faudra qd meme accepter que la voiture ne soit plus un espace privé où on laisse des affaires… L avantage de tels voitures sera aussi de libérer les espaces occupés par les parkings en ville.\nCertes, comme Vincent le souligne, si on reste dans le mode, tout le monde a les mème horaires, cela ne marche pas forcément super bien.\nMais un autre grand défi du 21eme siècle est justement AMHA de sortir de ce concept que tout le monde doit commencer à la même heure. Pour bcp d employées faisant des taches bureautiques, et une grande partie seul, le besoin n est plus si pertinent.\nIl s agit donc d organiser le temps dans l entreprise: taches individuelles tot et tard, et taches collectives en milieu de journée.\nBref, une révolution dans la culture d entreprise!\nPourquoi M ou Mme X ne voudraient-ils pas un véhicule autonome à leur service 24/24 ?\nPour emmener les enfants à l’école tout seul ? Pour aller chercher les courses au drive ? Pour récupérer la commande de telle ou telle course en centre ville ? Pour conduire de nuit à 1000km de là pour les vacances ?\nBref si on y fait pas attention, voiture autonome c’est beaucoup plus de kilomètres roulés.\n11 juin 2017 à 12:26\nPas un mot dans cet article sur le fait que tous ces gadgets (voitures volantes, trains a 1200 km/h…) qui fascinent les élites bobos (!) ; consommeront des quantités monstrueuses d’énergie /électricité. J’ose espérer que le représentant de l’ADEME qui était présent à cette réunion, en ai pourtant parlé…. l’ADEME dont un rapport simulant une France 100% renouvelable en 2050 avait abondamment été repris par tous ceux qui veulent en finir avec l’industrie nucléaire….\nEt bien sûr les mêmes bobos, parce que c’est trés « cool » et « branché », vont croire qu’on va pouvoir à la fois réduire notre consommation d’électricité par 2 ; tout produire avec des éoliennes de l’éolien, et du petit bois tiré de nos forêts, encaisser une croissance de 15% de la population d’ici 2050 , se déplacer dans des voitures volantes individuelles et des trains à 1200 km/h\ncomme le dit le titre de l’article; bienvenue dans le monde merveilleux et iconoclaste…. des Bisounours … et des marmottes qui emballent des petits chocolats dans du papier argenté…\nLe bobo, cet étrange imbécile qui ne se déplace pas comme moi…\nAu-delà, bien sûr si, la consommation d’énergie est mentionnée dans cet article.\n12 juin 2017 à 07:44\nPuisque bien sûr, le bobo (que personne parmi les obsessionnelsne peut définir), c’est « çui qu’est pas comme MOI MOI MOI ». Et ça, c’est grave. Très.\nChacun sait que notre civilisation est comme un feu de paille.\nDeja il n’ y a plus assez de combustible pour la masse et une pourcentage croissant n’ a plus acces a la mobilite faute de moyens. Le peak car a ete atteint dans beaucoups d’ endroit et ca n’ est pas a cause d’une croissance de l’offre mais une reduction contrainte de la demande.\nLe future c’est un retour du bateau a voile, a la navigation fluviale pour tous ou du moins pour ceux qui le pourrait ou s’y seront collectivement prepare. Le reste n’ est pas durable et disparaitre pour la masse dans les cinquante ans a venir.\n11 juin 2017 à 12:07\n« Le plaisir du voyage » mais celui qui a besoin de voyager vite a des responsabilités dans une entreprise ou une administration et s’en fiche du voyage (ou est « obligé » de s’en fiche)\nEn tout cas côté transport cela va sacrement évolué.\nLes voitures seront beaucoup plus électrique et automne avec une I.A.\nLes drones personnel risque de nous faire une belle surprise. Attention aux embouteillage du ciel.\nEt le projet hyperloop peut rapprocher des destinations lointaines.\nEt dans tout cela exit le pétrole ….\nOn peut mettre à jour une loi d’ entropie. Le monde s’ uniformise en corrélativement à la vitesse de déplacement et de transport: tout tendant à devenir identique à la surface du globe, l’ intérêt de se déplacer diminuera proportionnellement à l’ accélération de cette vitesse de déplacement.\nCa fait chique de parler d’entropie. En l’occurrence l’augmentation de la vitesse signifie échauffement, il se trouve que l’image est juste car augmenter la vitesse des transports a bien tendance, comme d’autres l’ont déjà dit ici, à dépenser plus d’énergie (par distance parcourue) et/ou à se déplacer plus (dont plus loin). Effectivement, en France, le transport est une des contributions importantes au réchauffement climatique.\nLe fait que la voiture soit autonome ou pas, a peu d’effet là-dessus (sur le réchauffement climatique), il vise à combiner les avantages des transports en commun (on ne conduit pas) et de la voiture individuelle (je suis tout seul) : le taxi le fait effectivement aussi.\nPar contre le co-voiturage n’est pas spécialement plus avantageux que les transports en communs… quand ces derniers sont suffisants et qu’on ne s’obstine pas (sans bonne raison) à demeurer loin, isolé.\nTout à fait la différence sera de plus en plus à deux pas de chez soi dans les coins seulement déservit par les transports obsolètes.\nIl y aura de moins en moins de différence entre Paris, Berlin, New York ou Dubai qu’entre Paris, Neufchâteau, Doullens, Mamers ou Aubigny car la distance temps sera presque équivalente.\nDéjà aujourd’hui il devient banal et peu original de faire un week-end à Barcelone, Rome ou Londres alors que faire un week-end à Vierzon, Vesoul ou Maubeuge est disons presque plus exotique.\nAller toujours plus loin ,toujours plus vite ,très bien ,mais pour aller OU? Pour faire QUOI ?\nDe plus c’est « pointu « au plant technique ,plus le trajet est fixé par rapport à ces contraintes techniques et non par rapport aux besoins réels des usagers .\nHormis le 20% de ceux qui ont le »bon » domicile ,le « bon »lieu de travail bien positionnés par rapport à des trajets de plus en plus contraints ,et le bon budget aussi ,à qui cela profite t’il ?\nEst ce que c’est l’humain qui choisit son mode de vie et qui crée des outils pour ce faire ou est ce que c’est l’outil créé par quelques uns qui lui impose des choix qui n’en sont plus ?\nUne version soft de Métropolis en quelque sorte ….\nAyant déjà subi une grève SNCF de 78 jours, j’attends plutôt un train autonome qu’une voiture autonome. Le manque d’imagination des syndicats et le centralisme de la direction tuent à petit feu le transport ferroviaire.\nVous vous ridiculisez avec la carte mondiale du métro…\nElle date de 2003 et ce n’est qu’un concept imaginé par un artiste un peu farfelu\nVérifiez vos sources avant de poster n’importe quoi\n11 juin 2017 à 10:55\nCette carte a été présentée vendredi soir par l’un des intervenants.\nElle date manifestement non pas de 2003 mais de 2007.\n« Konbini »\nHmmm… Comment dire ? Même Paris Match est plus crédible que cette feuille de chou.\nPour le coup ils citent leur source, rien à redire.\nJe trouve par contre le raccourci Elon Musk oublie l’Afrique car qqun d’autre a fait une carte un peu rapide !\nC’est peut être le cas, mais cette carte ne le prouve en rien.\n« férue de technophilie »\nSoit le type est technophile, soit il est féru de technologie..\nCe n’est pas un lapsus. Non seulement la SNCF est férue de technologie, mais en plus elle vénère la technophilie, c’est à dire qu’elle encourage la fascination pour la technologie.\n« le monde merveilleux de la mobilité » Mais bien sûr !\nComme il est merveilleux de voir 90% des passagers de TGV le nez devant leur écran de tablette/smartphone à 350km/h. Comment le bonheur déborde des visages de conducteurs de voitures luxueuse et hyper-technologiques (wifi, bluetooth, assistance au freinage, climatisation, gps, etc.).\nEt ces parkings de supermarchés immenses, accueillant toujours plus de véhicules au fur et à mesure que les commerces de proximité ferment.\nAlors oui, vraiment, le futur du transport technologique est plein de promesses de mieux-être !\nJ’ai peut être l’air ennuyé pendant le trajet, sur mon livre, mais une fois arriver rejoindre mes proches pour passer du temps en leur compagnie, j’ai tout de suite l’air plus gai. Et ça grace justement au monde merveilleux de la mobilité.\nIl en allait déjà de même il y a un siècle avec les gens le nez dans leurs journaux pendant leur trajet en bus, en tramway, ou en train.\nEt il y a à peine 20 ans, bien avant l’apparition et la démocratisation des smartphones et téléphones portables, je ne me souviens pas que les gens se parlaient plus qu’aujourd’hui dans le métro, le train ou l’avion.\nAlors arrêtez de nous briser les burnes avec cette antienne inepte de la technologie facteur d’isolation sociale.\nSi vous ne comprenez pas le monde d’aujourd’hui, c’est votre problème, pas celui de ceux qui avancent avec lui.\nSi je vous » brise les burnes », avec si peu, c’est que vous les avez particulièrement sensibles.\nIl serait peut-être opportun d’aller consulter un urologue.\nEn tout cas, l’idée que la technologie » consiste à se faire bombarder de pub partout, tout le temps et même en voyage… c’est fou ce que ça vend du rêve. Mais on nous expliquera qu’il FAUT trouver ça top-giga-cool sous peine de ne pas être l’homme haïpe du XXIe siècle…\nQue de bavardage totalement déconnecté de la réalité !\n« De nos jours, les véhicules restent immobiles 95% du temps, une utilisation qui ne relève pas de la rationalité. »\nMon rasoir, ma douche sont inutilisés 95% du temps aussi. Donc fini les douches et rasoir individuelles ? Place aux douches collectives ? Mais de toute façon il est égoïstement rationnel d’avoir sa voiture à disposition qui nous attends quand on a besoin, c’est juste une rationalité différente que celle du groupe.\nEt c’est quoi le truc sur les transports de CSP+ ? On interdit les voyages de luxe sous prétexte que les pauvres ne peuvent pas en profiter ?\nLe laïus sur les voyages est insupportable de prétention (comme toute la littérature de Sylvain Tesson d’ailleurs, l’exemple est bien choisis), beaucoup de voyages ne sont pas des voyages plaisirs. Et je n’ai pas 3 mois à consacrer à un voyage à destination de la Corée, je ne vais pas m’excuser d’avoir bâclé en avion la partie inévitable mais optionnelle de mes dernières grandes vacances.\nVotre employeur ne fait pas installer des toilettes dans chaque bureau, et votre copropriété ne fait pas installer un ascenseur par étage.\nEst-ce que vous nous en chiez une pendule pour autant ? A priori non, puisque la logique la plus élémentaire commande de mutualiser ces installations, et même vous êtes capable d’en prendre conscience.\nLa comparaison que vous faites avec les rasoirs individuels, qui ne sont pas partagés pour des raisons d’hygiène personnelle, est quant à elle complétement conne et hors-sujet.\nPour ce qui est des douches collectives, je ne sais pas dans quel monde vous vivez, mais cela existe déjà, notamment au sein des installations sportives.\nLe reste de votre commentaire est un salmigondis inepte dont suinte un rejet viscéralement haineux du transport collectif, envers et contre tout.\nC’est plutôt ridicule et pathétique.\nDommage pour vous, je suis parisien et donc dans mon cas ma rationalité est de ne pas avoir de voiture. Mon frère habite en campagne, sa rationalité est d’en avoir une.\nTant que j’y suis : https://cdn.geekwire.com/wp-content/uploads/2015/08/kw8DaST.gif\n11 juin 2017 à 10:04\nJ’ajoute que que je vois aucune raison qui ferait que la voiture autonome sera plus partagée qu’une voiture actuelle. Cela n’y change absolument rien.\n11 juin 2017 à 11:05\nLe concept de partage du véhicule autonome est pourtant intrinsèquement lié. Une voiture autonome pourrait dès son ou ses passagers déposé(s) immédiatement aller à la « course » suivante au lieu de stationner 8h sur un parking coûtant une fortune en espace aux entreprises et administrations – et ainsi de suite. En tenant compte des heures de pointe, des migrations estivales, etc. l’évidence est qu’on pourrait fonctionner avec de l’ordre de 20% du nombre des voitures actuel. Ceci serait la logique. Mais gageons en effet que ça n’arrivera jamais – d’une part assureurs et constructeurs n’y ont aucun intérêt, de l’autre le conducteur (en un mot…) n’ayant toujours pas réalisé que la circulation alternée fait gagner du temps à tout le monde et reprenant avec un ouf de soulagement sa bagnole impaire le lendemain de l’interdiction pour aller s’entasser dans le bouchon avec ses copains pairs pour ainsi perdre plus de temps que la veille où il y avait peu ou prou 50% de passagers en plus par voiture, ne verra pas non plus l’intérêt évident qu’il y aurait à attendre 3 ou 4 minutes devant chez lui ou son bureau pour en gagner 20 sur le trajet.\nD’où l’absolue nécessité d’agir par la contrainte – voies réservées aux véhicules avec plus de 3 passagers, incitations fiscales au partage et assurances adaptées quand les véhicules réellement autonomes seront là, poursuite du rééquilibrage du partage de la voirie etc.\nvos actions par contrainte (duflot, cosse et toute la compagnie) ont eu des resultats historiques aux elections. Vos idées, les francais n’en veulent pas.\nReveillez vous mon ami\nLe temps de la punition ecologique est finie, vive la technologie\nPas fan non plus des actions des personnes citées hahahaha\nCependant, aujourd’hui, (je me replace dans le cadre de déplacements de type domicile-travail qui font les pics des heures de pointe), il y a deux choses qui permettent de modifier une habitude de transport :\n– l’incitation financière,\n– la contrainte.\nDans le premier volet, il y a les subventions aux abonnements de transport en commun (certaines sociétés remboursent jusqu’à 85%), des facilités offertes aux personnes venant en vélo etc. Tout ce qui facilite une bascule vers un mode de transport alternatif où l’individu peut s’y retrouver.\n– Dans le deuxième volet, il y a la réduction des places de stationnement pour les personnes venant en voiture seules ou la mise en place de stationnement payant.\nCes deux volets doivent être couplés avec une très grosse dose d’information sur les alternatives offertes.\nAvec ce genre de mesures, on peut faire basculer une part non négligeable de personnes vers un moyen de transport autre que la voiture en solo et ainsi laisser davantage d’espace pour ceux qui ne peuvent vraiment pas se passer de la voiture pour des raisons parfaitement justifiées.\nPersonnellement, je suis convaincu qu’on ne choisit pas son mode de transport pour des raisons purement écologiques.\neh oui, on n’attrappe pas les mouches avec du vinaigre…\n…c’est pour ça que si on fout l’automobiliste dans la merde en restreignant drastiquement l’offre de stationnement en agglo, les alternatives transports en commun – à développer dare-dare -, vélo et pedibus deviennent alors une aubaine… et le « moyen de transport du futur »…\nJe peux me tromper mais je trouve qu’on surestime l’interet des voiture dites autonomes. Je trouve que c’est un truc hyper compliqué pour un avantage très relatif. bien plus intéressant sont la visio conférence et le télétravail.\n11 juin 2017 à 11:48\nIl semble bien que le petit nombre de gens qui ont commencé à mettre au point la chose à l’occasion de contrats de recherche financés par l’US Army soient parvenus depuis à persuader les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs que les voitures autonomes sont aussi inévitables – du moins sur le marché US mais les autres ont l’habitude de suivre – que les voitures électriques et ça a bien l’air d’être tout à fait indépendant de ce que souhaitent ou pas leurs actuels clients.\nDe là à en conclure que le « progrès technique » repose sur le conformisme…\nConformisme qui obligera de trouver top-giga-cool d’être bombardés de pubs halakon tout le temps, à l’infini, jusque dans les transports. Vous ne voulez tout de même pas , O horreur, ne pas faire Comme Tout Le Monde ?\nallez dire ca aux millions de personnes qui travaillent avec le public.\nJe vois bien un prof, un médecin , une infirmiere, un grutier ou meme un policier travailler en vision conférence.\nLaissons le marché decider\nQue le grutier travaille dans sa grue ou à mille kilomètre ne change absolument rien : il communique de toute façon par radio avec ses collègues, et son champ de vision peut être remplacé par qqs caméras efficaces… C’est au contraire un bon exemple de métier que l’on peut réaliser à distance.\nVous n’avez jamais dû travailler avec un grutier alors, en étant en bas avec la charge.\nNon la liaison de données n’est pas une alternative car l’on ne eut s’assurer de sa sécurisation suffisante pour maintenir en vie de façon certaine le personnel en dessous.\nLe grutier sera comme les pilotes, a terme inutile.\nUn robot le remplacera. Et il y aura moins d’accidents.\n11 juin 2017 à 09:59\nFranchement, je ne vois pas comment on peut régler les problèmes de sécurité : pour les véhicules individuels volants, il y a trop de risques liés au facteur humain. Il suffit de voir la manière dont les gens conduisent sur route (vitesse, téléphonie au volant…). Vous imaginez dans les airs ? Ca exigera une sacrée évolution des mentalités… et de l’intelligence. « Dans 10 000 ans, camarade ! » comme dirait Léo Ferré. Et pour les véhicules autonomes, là désolé mais quant je vois le niveau de fiabilité de l’informatique ! Ca plante trop pour qu’on puisse y confier sa vie. Ou alors sur des rails.\n>Et pour les véhicules autonomes, là désolé mais quant je vois le niveau de fiabilité de l’informatique ! Ca plante trop pour qu’on puisse y confier sa vie.\nWep d’ailleurs depuis qu’il y a des pilotes auto dans les avions il y a carremet plus d’accidents…..\n19 juin 2018 à 08:07\n@Stephane. il n y a a ce jour aucun avion entierement automatique. Il y a toujours un pilote qui peut reprendre la main.\nMieux, la plupart des pilotes automatique sont concu pour les pahse de vol les plus tranquille (autrement dit en vol horizontal a 10 000 m d altitude. c est sur que la il y a peu de chance d avoir un Probleme)\nayant travaille dans l automobile et l aeronautique, c est 2 marchés differents:\n– auto : marché de masse tres sensible au prix\n– avion : petit series ou le prix est pas un critere majeur.\nContrairement a ce qu evous pouvez penser, il est plus difficile d eviter les accident en voiture qu en avion, car au sol il peut arriver pas mal de chose qui n arriverons pas en l air (par ex un animal qui traverse, un objet sur la route). Apres les voitures autonomes vont eviter certains type d accident mais en generer d autres (par ex un capteur deficient ou un bug qui fait que la voiture n a pas « vu » l obstacle)\nVu l’augmentation de la population mondiale, et celle du niveau de vie des immenses part de celle-ci qui nous suivent dans le monde de la consommation effrénée, il faut croire qu’on va vite parvenir à une limite en terme d’énergie — et de ressources en général — qui fera que pas grand-chose de tout cela ne verra le jour ; sauf peut-être pour une ultra-minorité de fortunés.\nludo13 dit :\nJe trouve que le blogueur Vidalenc n’est pas tellement à sa place.\nne serait ce que par sa phrase : « Le transport aérien reste un truc de CSP+ »\nMerci à tous les autres qui utilisent tout de même l’avion…\nDe même que « Pour entrer dans l’Hyperloop, il faudra s’attendre à des contrôles de sécurité très poussés. A l’inverse, les modes de transports impliquant le moins de contrôle, la marche et le vélo, garantissent le plus de liberté » »\nA vouloir comparer des choux et des patates (grande distance vs court déplacement et les contraintes qui vont avec), on tombe dans la nullité, que même un élève de 5ème ne ferait pas.\nEn poursuivant sur son blog, on découvre son idéologie…toujours cette manie de vouloir imposer ces idées plutôt que de se contenter des faits.\nJe pense qu’il y a des personnes certainement bien meilleures pour réaliser ce genre de conf et que malheureusement le choix fait en diminue l’intérêt de lecture.\nSurtout que le transport aérien s’est sévèrement démocratisé de façon continue :\nEt depuis 1990 les prix sont devenus accessibles à tout le monde.\nÀ tout le monde, même le paysans soudanais prend l’avion pour voir sa famille le dimanche…\nEt même en France, mes connaissances smicards s’ouvrent les veines quand ils doivent prendre l’avion, font plutôt du covoiturage, prennent des cars et n’ont en général quitté la métropole que pour des voyages scolaire.\nJuio81 dit :\n22 juin 2018 à 14:16\nLe paysan soudanais certes ne prend pas l’avion mais pas non plus le train ou même une voiture particulière. Il prendra des minibus, des charettes, il y’en a là bas ou des genres de taxi collectifs. Il n’y a pas non plus d’autoroute.\nQuant à vos connaissances smicards, et vous le mentionnez puisque vous dites qu’ils prennent plutôt le car ou utilisent le covoiturage je doute qu’ils prennent souvent le tgv qui est souvent plus cher que l’avion pour les trajets y compris en France. Pourtant vous ne dites pas que le TGV est anti démocratique.\nIl est indéniable que l’avion n’est plus réservé aux CSP+ et s’est largement démocratisé.\nLe fait que ce ne soit pas universel et que le soudanais lambda ou certaines catégories de population en France ne l’ont jamais pris n’est pas l’apanage du transport aérien.\nPlus un moyen de transport est rapide plus il a besoin d’énergie…hé ben c’est là où ça coince…non ? la fuite en avant dans la techno ce n’est que de l’extravagant marketing, du mirage pas cher, du pur délire d’ingé…il est probablement assez évident qu’à plus ou moins terme nous soyons obligé de ralentir drastiquement, le retour au standard de vie des années 30 nous pend au nez…\nNon c’est juste de la physique. Plus vous allez loin, plus vous devez y aller vite. Et plus vous allez vite, plus vous avez besoin d’énergie. C’est aussi simple et direct que ça.\nPas toujours aussi direct. Pour une voiture, oui. Mais un avion de ligne consommerait plus à 400km/h qu’à 800km/h.\n11 juin 2017 à 09:26\nJe rêve d’une innovation encore plus futuriste et décoiffante, mais d’ici là, le soleil se sera déjà bouffé trois fois :\nNeige d'Alger dit :\n11 juin 2017 à 09:20\nIl est un point qui me surprend toujours lorsque j’entends parler de véhicules autonomes, c’est que c’est traité d’un point de vue voiture pour particulier, et effectivement dans ce cas le calcul économique ne devient positif qu’avec le partage. Qu’en est-il par contre si l’on envisage les véhicules autonomes professionnels, camions et taxis ( et autres Uber ) ? Là le retour sur investissement est rapide. J’ai l’impression que beaucoup de spécialistes évitent de voir l’avantage des véhicules autonomes sous cet angle car ils ne veulent pas assumer la destruction massive d’emplois que cela ne manquera pas de provoquer.\nLe grand Léonard était un ingénieur militaire : il ne faut pas trop s’illusionner sur ses capacités à organiser les sociétés de façon à trouver de l’urbanité à tous les coins de rue, à supposer qu’on veuille s’en inspirer pour réaménager la ville avec un énième bidule techno-centré… De plus notre humaniste a été le premier à imaginer la spécialisation des flux de déplacements en ville, quelques siècles avant notre brillant XXe s. et son urbanisme de dalle, ses piétons relègués sur leur étroite banquette de trottoir, et l’espace public à hégémonie bagnolarde…\nQuant à Pascal, brillant mathématicien philosophe de son époque, il a quand même « inventé » les transports en commun, avec le carrosse à 5 sols, mais comme son nom l’indique c’était pas à la portée des bourses plates… Et du reste son entreprise a foiré très rapidement.\nFaut-il vraiment regarder du côté technique pour améliorer l’existence quotidienne ou les vacances de nos contemporains, dès qu’il s’agit de causer déplacement… ? Et le socio technique dans tout ça, avec un peu de recyclage et d’amélioration… ? Va-t-on bientôt dépasser le milliard de touristes aériens par an sur Terre… ? Il y a déjà quelques années que ce cap a été franchi pour les touristes tous modes de déplacements confondus. A raison de deux m3 d’hydrocarbure per capita pour un AR trans-océanique ça ferait rien de moins que deux km3 de gazoline… Ce n’est donc pas tenable. Et même avec la tournesolite et la propulsion nucléaire documentée par la bédé d’Hergé faut pas rêvé à une substitution rapide de techniques…\nQuid par exemple de vacances sur 2 mois avec 20 jours AR à bord d’un navire-cargo, où ce temps serait déjà des vacances studieuses où il s’agirait de se familiariser avec la culture du pays de destination… ?\nFaut pas non plus jeter trop vite la technique aux orties : la brouette – il y a 2500 ans chez les Grecs…. ? – et le vélocipède – seconde moitié du XIXe – auront radicalement simplifié la vie quotidienne avec une simplicité monstrueuse, bien loin des usines à gaz planétaires que nécessitent les moindres sous techniques nouvelles qui éclosent à tout bout de champ désormais…\nBrouettes dit :\nJ’ai assez envie de me constituer un stock de brouettes pour en offrir à mes voisins dans le cas où le pétrole viendrait à manquer (ça vient de ce que je me souviens des nombreuses carrioles qui circulaient à la fin de la seconde guerre mondiale ;⁰)\n> Parmi toutes les inventions plus ou moins viables, c’est bien entendu le véhicule autonome qui fascine le plus\n1. La raison d’être d’une entreprise est d’agréger des compétences\n2. Pour que ça fonctionne, il faut donc que la plupart des salariés soient présent en même temps pendant la journée, soit 9-17h\n3. La plupart des salariés ont donc besoin d’une voiture le matin et le soir _au même moment_\n4. On ne voit donc pas en quoi la voiture autonome résout le problème:\na. pour que ça fonctionne, il faut que le parc soit dimensionné de manière à ce que tout le monde ait une voiture à ces moments-là, l’équivalent du parking de Carrouf le 24 décembre\nb. le reste du temps, ces voitures seront soient inutilisées (comme maintenant), soit vont remplacer des transports moins nuisibles (marche, vélo, transport en commun), soit vont générer du traffic qui n’existe actuellement pas (effet d’aubaine)\nEt accessoirement, la voiture autonome confirme ce qu’on sait tous d’expérience : en dehors des pubs et/ou passé les premiers mois du permis, conduire, c’est assez chiant.\njustement, si la voiture autonome est partagée, la voiture autonome va chercher chacun des passagers , comme un taxi automatique pour les amener à destination.\nConcrètement, plutôt que d’avoir 4 salariés arrivant en voitures à la Défense, on aurait une voiture autonome qui serait passé par Chelles, noiysy le grand et montreuil pour récupérer tout le monde et les amener à la défense.\nLe rallongement du temps de parcours étant compensé par le fait qu’on peut commencer à bosser dans la voiture.\nUne fois arrivé, la voiture autonome repart chercher un nouveau client.\nMais effectivement, dans la question que vous posez, et dans ma réponse se cache ce fait :\nla voiture autonome n’a de sens socio-économique que si elle est partagée.\nComme une espèce de taxi autonome, ce que souhaite ardemment Uber ndlr.\n>e rallongement du temps de parcours étant compensé par le fait qu’on peut commencer à bosser dans la voiture.\nWepo on y croit tres fort que ca sera considere comme un temps de travail par le patron et donc paye comme tel….sinon si on peut bosser dans la bagnole c’est quon peut bosser a distance…et donc qu’il y a pas besoin de bagnole…en fait.\n« 3. La plupart des salariés ont donc besoin d’une voiture le matin et le soir _au même moment_ »\n« 3. La plupart des salariés ont donc besoin d’un moyen de transport le matin et le soir _au même moment_ »\nLa carte de l’hyperloop est juste un clin d’oeil au métro de Londres, il ne faut pas le prendre comme un réseau futur omettant l’Afrique! (je précise que dans la carte l’espagne est aussi grande que l’amérique du sud). C’est de la recherche, même si ca ne doit pas aboutir à quelque chose de réalisable (hyperloop me rappelle l’aérotrain de Jean Bertin) les gains peuvent être utilisées sur d’autres choses! La recherche sur la voiture autonome par exemple va aussi servir à des TC autonomes, et garantir un peu plus de sécurité en diminuant le facteur humain\nah… ! si les transports en commun pouvaient inspirer les constructeurs de bagnoles…\nalors les ingénieurs créeraient un crochet d’attelage, devant et derrière le véhicule automobile, avec un disposiif intelligent comme la Gougoule car, qui conduirait automatiquement ce petit train de ferraille directement vers le parking périphérique en correspondance avec la station de TER la plus « offrante »…\nle recyclage technique a sous doute une portée bien plus grande que toutes nos grappes d’innovation, qui sont trop souvent le faux-nez d’un conservatisme de la technique dominante, derrière lequel se cachent les faux-culs de gagnants du système, au mépris de l’intérêt général…\nArticle précédentPrécédent Paris: 3000 à 5000 cyclistes pour la «convergence francilienne»\nArticle suivantSuivant Copenhagenize, le « palmarès » contestable des « capitales mondiales du vélo »


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Idées Éducatives 44 Scripts 99\nBTC bien orienté, confirmation d'un bullrun pour fin d'année ?!\nBonjour à tous, Je suis toujours ravi de répondre à l'Invitation de Julien et SwissBorgMania pour vous partager mon enthousiasme et mes Analyses Techniques sur les cryptos et sur BTC en particulier. J'expérimente ici pour la première fois la fonction "Partage d'idée en Vidéo" offerte par TradingView : Pour ma part je trouve ça sympa, plus rapide à mettre en...\nVague 5 est probable la 5\nJe pense que je me suis trompé de la vague 3 qui remplace désormais la 5. Néanmoins une correction me semble indispensable pour que BTC puisse enfin aller beaucoup plus loin.\napres lacassure de la structure du marché, le prix a créé un déséquilibre, sur un graphique de H4, le prix devrait revenir pour atténué la perte des position\nBitcoin : poursuite du bull run ?\nDans mon analyse dail du bitcoin du 6 octobre dernier je faisais l'hypothèse que le bitcoin allait rencontrer une zone charnière, autour des 57 K$, pour le choix de la direction haussière ou baissière du bitcoin à moyen terme. Je rappelle que j'avais identifié un scénario baissier qui aurait déployé un vague C corrective à partir de cette zone et un scénario...


Conditions Générales Utilisation - Experts | Destin | Avenir\nLa Société KIKA conseil, via la plateforme Lumière Voyance met en relation des Consultants avec des Experts, sur Lumière Voyance dans un espace de discussion public et/ou dans un espace de discussion privé.\nAvant tout accès à la zone publique (Consultations de groupe) ou à la zone privée, les Experts se sont engagés à respecter les Conditions Générales de Services auxquelles ils ont souscrit afin de pouvoir bénéficier des services de la plateforme Lumière Voyance. 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Dès lors que le Client/Consultant lui demande d’accomplir des actes qui lui paraissent illicites, contraires à l’ordre public ou aux bonnes mœurs, l’Expert doit mettre un terme à la consultation. Dès lors qu’il perçoit que le Client/Consultant n’est pas dans un état normal de discernement, lui paraît affaibli, dépressif, suicidaire ou en danger moral, le Expert peut refuser de délivrer au Client/Consultant des réponses qui pourraient aggraver son état et inviter le Client/Expert à prendre contact avec un proche, une institution sociale ou médicale ainsi qu’à écourter la consultation. L’application de la clause de conscience par le Expert ne saurait être un motif de réclamation de la part du Client/Consultant à l’égard du Expert ou de Lumière Voyance, ni une cause d’indemnisation d’un quelconque préjudice matériel, physique ou moral par le Expert ou par Lumière Voyance\nLUMIÈRE VOYANCE ne saurait garantir un quelconque résultat obtenu par l’utilisation des Services de mise en relation avec un Expert qui est faite sous la seule responsabilité du Client/Consultant et dans les limites de la seule responsabilité professionnelle du Expert, telle qu’elle est permise par la loi et explicitée et limitée aux seuls services prévues aux termes des présentes.\nA ce titre le Client/Consultant reconnaît et accepte notamment que les services délivrés sur le site Lumière Voyance ne pourront pas à eux seuls :\nEn outre et en tout état de cause, lorsque le Client/Consultant et le Expert ont échangé des propos par tous moyens de communication (notamment, téléphone, télécopie, e-mail, courrier postal, rendez-vous en cabinet ou dans tout autre lieu, renvoi sur un espace de consultation en ligne de son propre site Internet, ou d’un autre site Internet, mise en relation par un logiciel de voix sur IP (de type Skype ou autre) ou de visioconférence notamment par l’Internet ou un autre logiciel de chat (de type MSN, ICQ, ou autre), postérieurement ou concomitamment à une mise en relation via l’espace public ou privé de la plateforme Lumière Voyance, la relation CLIENT/EXPERT ainsi établie est réputée annihiler en tous points tout échange qui a pu exister entre le Client/Consultant et le Expert via la plateforme Lumière Voyance et interdit au Client/Consultant de rechercher sur quelque fondement que ce soit la responsabilité de Lumière Voyance, y compris au titre de la fourniture des moyens techniques qui ont été mis à disposition du Expert et qui seraient impliqués dans la réalisation du préjudice invoqué.\nLe présent Site peut contenir des liens hypertextes vers des sites tiers, ayant à un moment été considérés comme intéressants ou pertinents. LUMIÈRE VOYANCE ne saurait voir sa responsabilité engagée du simple fait de renvoyer vers ces sites, dans la mesure où elle n’a aucune maîtrise sur leurs contenus qui peuvent évoluer d’un jour sur l’autre et dont la qualité, la fiabilité, la pertinence ou l’intérêt peuvent varier dans le temps.\nLUMIÈRE VOYANCE ne garantit en aucune manière que (a) les Services proposés sur le Site répondront à l’ensemble des exigences du Client/Consultant, (b) que la plateforme Lumière Voyance sera en permanence disponibles sans interruption, opportune, sûre ou sans erreur, (c) que les services délivrés par l’utilisation de la plateforme Lumière Voyance seront efficaces, exacts et fiables.\nDans toute la mesure permise par la réglementation applicable, LUMIÈRE VOYANCE ne pourra être tenu responsable de dommages directes, accessoires ou indirects ou de dommages de quelque nature que ce soit (notamment des pertes de revenus, interruptions d’activité, ennuis de santé, ou de toute autre nature) résultant de l’utilisation ou de l’impossibilité d’utiliser les Services par le Client/Consultant, même si LUMIÈRE VOYANCE a été prévenu par quelque moyen que ce soit de l’éventualité de tels dommages.\nEn aucun cas LUMIÈRE VOYANCE ne peut être tenu pour responsable de l’usage qui est fait par le Client/Consultant des informations obtenues à l’occasion des Services, notamment vis-à-vis des tiers. L’utilisation relève de la seule responsabilité du Client/Consultant lui-même, ainsi que la protection de la confidentialité de la retranscription automatique de la consultation.\nDans l’hypothèse où le site Lumière Voyance serait reconnu comme illégal selon un droit local, il appartient au Client/Consultant d’y accéder depuis d’autres territoires où il est réputés y être légal. Le Client/Consultant qui choisiraient d’accéder à la plateforme Lumière Voyance depuis d’autres endroits le ferait de sa propre initiative, en toutes connaissance de cause, à ses risques et périls et il lui incomberait d’assumer l’application des règles publiques locales.\nCertains pays et juridictions n’autorisant pas l’exclusion de garantie tacite ou la limitation de la durée des garanties tacites, les limitations qui précèdent pourraient ne pas s’appliquer en tout ou partie à certains cas lorsque de telles limitations sont interdites par des règles d’ordre public. Dans ces seules hypothèses, la responsabilité totale de LUMIÈRE VOYANCE sera limitée au montant que le Client/Consultant a effectivement payé pour le Service ayant donné lieu au préjudice invoqué et judiciairement reconnu comme établi, au titre de l’application de ces règles d’ordre public.\nDe façon expresse, sont notamment considérés comme cas de force majeure ou cas fortuit, outre ceux habituellement retenus par la jurisprudence des cours et tribunaux français, le blocage des télécommunications, y compris des réseaux de télécommunications, la grève totale ou partielle, lock-out, émeute, trouble civil, insurrection, guerre civile ou étrangère, risque nucléaire, embargo, confiscation, capture ou destruction par toute autorité publique, intempérie, épidémie, blocage des moyens de transport ou d’approvisionnement pour quelque raison que ce soit, tremblement de terre, incendie, tempête, inondation, dégâts des eaux, restrictions gouvernementales ou légales, modifications légales ou réglementaires des formes de commercialisation, panne d’ordinateur, toute conséquence d’une évolution technologique, non prévisible par Lumière Voyance, remettant en cause les normes et standards de sa profession et tout autre cas imprévisible, irrésistible et indépendant de la volonté des Parties empêchant l’exécution normale de leurs obligations réciproques.\nLes présentes Conditions Générales d’Utilisation sont soumises au droit français. En cas de domiciliation et/ou de nationalité non française du Client/Consultant ce dernier accepte que la relation contractuelle entre lui et Lumière Voyance ne soit pas régie par la Convention des Nations Unies sur les contrats de vente internationale de marchandises (United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods), dont l’application est expressément exclue.\nEn cas de litige relatif aux présentes Conditions Générales d’Utilisation et à l’utilisation des services sur le Site Lumière Voyance, les parties tenteront de bonne foi de trouver une solution amiable. A cet effet, la partie la plus diligente notifiera à l’autre partie, par lettre recommandée avec accusé de réception, l’objet du litige. Les parties entreprendront alors des négociations en vue de résoudre à l’amiable leur litige, au besoin avec l’aide d’un tiers qu’elles désigneront d’un commun accord.


Tricky en concert à Paris - eVous\nAccueil > Musique > Concerts & tournées > Tricky en concert à Paris\nDe retour avec l’opus False Idols, Tricky avait livré un concert exceptionnel à la Gaité Lyrique le 23 mai 2013. Il proposait ensuite un nouvel album intitulé Adrian Thaws, suivi par Skilled Mechanics en 2016.\nDe son vrai nom Adrian Thaws, Tricky est un musicien britannique, né le 27 janvier 1968. Il est considéré comme un des piliers du trip hop, mouvement musical des années 1990 mélangeant rock, hip-hop, musique électronique et soul. Il fut membre de Massive Attack mais quitta le groupe en 1994 après la sortie de l’album Protection.\nTricky nait dans le quartier de Knowle West, à Bristol, au sud-ouest de l’Angleterre. Après avoir rencontré DJ Milo, il commence à fréquenter les membres d’un sound system nommé The Wild Bunch. Il collabore par la suite sur le premier album de Massive Attack, Blue Lines, sorti en 1991. Farouchement opposé à une certaine vision commerciale de la musique, Tricky fut passablement échaudé et n’eut jamais le sentiment de faire partie du groupe...\nAprès avoir repris son indépendance, Tricky sort son premier album solo Maxinquaye en 1995. Cet opus sera un succès massif et lui vaudra une célébrité internationale. On y trouve un savoureux mélange d’influences musicales qui parviennent toutefois à produire un son unique et original. Suivront les disques Nearly God (1996), Pre-Millennium Tension (1996), Angels with Dirty Faces (1998), Juxtapose (1999), Blowback (2001), Vulnerable (2003), Knowle West Boy (2008) et Mixed Race (2010).\nAprès Mixed Race, enregistré à Paris, où l’artiste a élu domicile il y a quelques années, Tricky sort le 27 mai 2013 un album intitulé False Idols. On y retrouve les différents genres musicaux expérimentés au cours de sa carrière : musiques jamaïcaines, américaines, nord-africaines mais aussi françaises. Cet opus est promu lors d’un concert à la Gaîté Lyrique, le 23 mai 2013. Une autre prestation est programmée dans le cadre du festival Papillons de Nuit.\nLe 9 septembre 2014, Tricky est de retour avec Adrian Thaws, un nouvel album qui porte son véritable nom. "L’avoir baptisé ainsi, c’est dire au monde qu’il ne me connait pas réellement, explique l’intéressé. A chaque fois que les gens pensent m’avoir catalogué, je sors un nouveau disque qui part dans une toute autre direction."\nAuto-produit dans le studio personnel de l’artiste à Londres, Adrian Thaws comporte les participations de Nneka, Mykki Blanco, Oh Land, Blue Daisy, ou encore de la chanteuse irlandaise Francesca Belmonte qui a posé sa voix sur le premier extrait Nicotine Love.\nEn France, un concert est prévu à Grenoble le 23 juillet, dans le cadre du festival Cabaret Frappé.


Créatures mystérieuses à Hawaï!\nAccueil / Actualités / Créatures mystérieuses à Hawaï!\n18 juillet 2012\tActualités, Faits divers, Insolite, Nature\tLa côte Sud de l’île O’ahu dans l’archipel d’Hawaï est l’hôte d’une invasion de créatures marines jusqu’alors inconnues.« C’est la première fois que je vois ça, je n’ai jamais rien vu de tel auparavant », a commenté Bruce Kuwana, témoin de la scène unique en son genre. « C’est très étrange, on croirait pouvoir les manger comme de petites baies », a raconté Sonya Lake. La plage est en effet recouverte de millions de petites boules mauves recroquevillées et munies d’une douzaine de pattes chacune.\n« Une sauveteuse nous a contacté et a demandé ce que sont ces choses puisqu’il y a eu des rapports comme de quoi les créatures rampent sur les planches de surfeurs et même sur eux », a déclaré le biologiste du Waikiki Aquarium à Honolulu, Norton Chan. Le spécialiste n’a pas été en mesure d’identifier les petits monstres, mais il est persuadé que ce sont des crabes encore au stade larvaire. Selon lui, des millions de ces créatures se sont retrouvées sur les plages d’Hawaï et elles ne survivront pas à leur périple. Les autorités de l’aquarium où travaille Chan ont déjà récupéré quelque spécimens de cette espèce méconnue afin d’observer leur évolution en laboratoire. « L’océan nous réserve encore tant de mystères que toute opportunité comme celle-ci d’en apprendre plus à son sujet est une expérience inouïe », a ajouté Chan.


Page:Hugo - Œuvres complètes, Impr. nat., En voyage, tome I.djvu/132 - Wikisource\nPage:Hugo - Œuvres complètes, Impr. nat., En voyage, tome I.djvu/132\nEt, je vous l’ai dit aussi, entre tous les fleuves, j’aime le Rhin. La première fois que j’ai vu le Rhin, c’était il y a un an, à Kehl, en passant le pont de bateaux. La nuit tombait, la voiture allait au pas. Je me souviens que j’éprouvai alors un certain respect en traversant le vieux fleuve. J’avais envie de le voir depuis longtemps. Ce n’est jamais sans émotion que j’entre en communication, j’ai presque dit en communion, avec ces grandes choses de la nature qui sont aussi de grandes choses dans l’histoire. Ajoutez à cela que\nRécupérée de « https://fr.wikisource.org/w/index.php?title=Page:Hugo_-_Œuvres_complètes,_Impr._nat.,_En_voyage,_tome_I.djvu/132&oldid=10195297 »


Amazon abandonne son projet de siège à New York - ZDNet\nAmazon abandonne son projet de siège à New York\nTechnologie : Le géant du e-commerce renonce à implanter un nouveau siège à New York et raison de l'opposition farouche des politiciens locaux et des habitants.\nPar L'agence EP | Vendredi 15 Février 2019\nAmazon jette l’éponge. La multinationale a annoncé qu’elle abandonnait son projet de siège dans la ville de New-York en raison de la forte opposition à laquelle elle a dû faire face de la part des élus locaux et des habitants. Après un processus de sélection entamé en septembre 2017, Amazon avait annoncé à l’automne dernier qu’il avait choisi les villes de New-York et Arlington (Washington D.C.) pour y implanter deux sièges, avec à la clé la création de 25 000 emplois sur chaque site et investissement global de 5 milliards de dollars. Les deux municipalités avaient prévu d’octroyer des primes à Amazon s’il respectait ses objectifs d’embauches et de salaires minimum : 573 millions de dollars pour Arlington et 1,5 milliard de dollars pour New-York. Or, c’est notamment le montant de cette prime qui a suscité l’ire des opposants au projet new-yorkais.\n“Alors que les sondages montrent que 70% des New-Yorkais soutiennent nos plans et nos investissements, un certain nombre d'hommes politiques d'État et locaux ont clairement fait savoir qu'ils s'opposent à notre présence et ne travailleront pas avec nous pour établir le type de relations nécessaires pour aller de l'avant avec le projet que nous avons envisagé à Long Island City et bien d'autres”, déclare Amazon. Le cybermarchand ne cherchera pas de site alternatif et s’en tiendra à son choix d’Arlington ainsi qu’à la création de 5 000 emplois à Nashville (Tennessee). (Eureka Presse)\nLa société d’études eMarketer publie un rapport dans lequel il est question de l’intensification de la bataille entre les...\nEmmanuel Macron fustige le "paradis fiscal permanent" dont profitent les GAFA\nFiscalité : les GAFA unis contre la taxe française\nCa aurait fait $60.000 par emploi, à New-York...\n15 février, 2019 11:18\nben c'est pas énorme, par exemple t'embauche un cariste, un livreur, c'est le prix de l'outil, une subvention minime pour cette énorme entreprise.\n15 février, 2019 14:24\nComment se fait-il que les entreprises reçoivent tant de cadeaux des élus?\n... Parce que les élus en reçoivent des entreprises!\nC'est la mort de la démocratie, un point c'est tout!\n... Et il semble bien que les citoyens l'ont compris.\nPar ailleurs, c'est FAUX!\nCe qui se passe c'est que Amazon a entrevu un crash économique imminent.\nIl a donc trouvé une façon élégante de ne pas respecter sa promesse.\nEn prime, Amazon louange les élus qui sont à sa solde et discrédite le peuple pour avoir des visées en faveur du bien-être du peuple.\nUn peuple qui veut son propre bien-être?\nComment les entreprises vont survivre à ça?\n15 février, 2019 16:29


Le détour à Tours - Le blog de Yeude\n– « Tu verras c’est joli Tours, et puis tu vas à Paris, ça te fait juste un petit détour… »\nÇa faisait des mois que je devais aller à Tours, pour un rendez-vous. Mais soyons honnête, on ne fait pas l’aller-retour Grenoble / Tours dans la journée…. Alors, ce fut effectivement l’occasion ! J’ai embarqué ma petite famille et on pris la route ! On a traversé le centre de la France en remontant vers le nord-ouest ! Au fil des kilomètres, nos hauts reliefs furent remplacés par de jolies collines brumeuses qui ont elles-mêmes laissé place à un paysage désespérément plat… Je suis cernée par les montagnes depuis ma plus tendre enfance, pouvoir voir à l’infini sans se heurter au moindre relief ne m’est pas familier…\nJe connais très mal l’ouest de la France. En particulier le nord-ouest. J’étais allée à St Étienne, à Versailles, à Lille, mais jamais plus à l’ouest ! Au sud, je connais bien le golfe du lion, j’ai un peu vadrouillé dans le Gers et l’Aveyron quand j’étais ado, mais pas au delà. Je n’ai d’ailleurs jamais vu l’Atlantique en France métropolitaine. Autant dire que c’était pour moi un véritable voyage vers l’inconnu !\nArrivés à Tours, première bonne surprise, il n’y a pas de circulation, le trafic est étonnamment fluide ! Nous sommes arrivés à 16h30 à notre hôtel situé sur les quais de Loire à proximité centre ville. Une fois le check-in effectué, on part à pieds à la découverte du centre-ville !\nEt en effet, on ne m’avait pas survendu Tours, c’est vraiment une très jolie ville ! Nous flânons et découvrons ses maisons à pans de bois pleines de charme, ses ruelles pavées, ses jardins, ses églises… Malgré sa destruction partielle pendant la 2nde guerre mondiale, Tours garde de très beaux vestiges ce que fut la capitale royale du temps de la renaissance. A l’instar de Lille, j’ai été surprise de découvrir une ville super vivante, où les terrasses de café sont pleines en semaine à 22h00 en plein mois d’octobre !\nNous ne sommes pas restés longtemps, à 13h00 le lendemain, nous étions déjà sur le départ ! Nous avons profité de ce détour à Tours pour faire un nouveau détour et réaliser un rêve de gosse avant de rejoindre Paris, je vous en reparle très vite. J’espère que j’aurais l’occasion de retourner à Tours, j’ai vraiment aimé ce petit détour et il y a encore beaucoup de choses que l’on aurait aimé voir comme le jardin botanique ou les châteaux d’Amboise ou Clemenceau à quelques kilomètres de là. Bref, j’espère qu’on reviendra à Tours ! Avant de vous donner deux bonnes adresses, voici quelques photos du Vieux-Tours\nVeste : Teddy Smith – Sweat : Zara Kids – Jegging : Kiabi\nBonnes Adresses à Tours\nAppart’hotel Odalys le jardin des lettres à Tours\nNous avions réservé une suite pour 2/4 personnes et on ne l’a pas du tout regretté ! J’avais un bon cadeau de 26€ chez Agoda (merci le voyage en Thaïlande !!! ), du coup la nuit nous est revenue à 50€. Notre chambre était grande, équipée d’un grand lit, un canapé lit, une kitchinette, une table et deux chaises, la télé, le wifi, une salle d’eau et un grand placard. On n’a pu préparer notre petit déjeuner et le prendre tranquillement dans notre chambre, c’était très confortable. Par ailleurs, l’hôtel est vraiment bien situé et facile d’accès, à la limite avec la riche, juste à côté des quais de la Loire. Il se trouve à 10 minutes à pieds de la place plumereau, donc vraiment proche du Vieux-Tours. Il y a un parking fermé et couvert, mais il faut compter 5€ supplémentaires.\nPitaya Resto, 102 rue du commerce à Tours\nQuestion gastronomie locale, on a fait mieux ! Mais l’homme, Lily J et moi adorons la nourriture thaï et on devait absolument goûter les plats de cette franchise qui n’existe pas dans notre coin ! L’enseigne reprend les grands classiques de la street food thaïlandaise. On n’a pas du tout été déçus, Le service est vraiment super rapide, les prix très corrects compte tenu de la quantité dans l’assiette. Lily J est devenu raide dingue du Sie Yai (depuis, elle nous a réclamé plusieurs fois les « grosses pâtes » !!!). L’homme a beaucoup aimé le Nua Kao. Quand à moi, je me suis découverte une nouvelle obsession alimentaire avec la Thaî Salad, c’est juste une tuerie !\nReply\tAurélie Cagnades 2 novembre 2017 at 13 h 30 min\nJe ne connais pas du tout mais en effet, ça a l’air très joli ! Vivement la prochaine étape ^^\nReply\tadmin 2 novembre 2017 at 13 h 45 min\nFranchement c’est très sympa et pas si loin de chez toi 🙂\nReply\tMilie 2 novembre 2017 at 13 h 33 min\nJ’ai super envie d’y aller mais ça me fait loin 🙁\nReply\tadmin 2 novembre 2017 at 13 h 44 min\nDéjà que de Grenoble, la route est interminable, je n’imagine pas du Var ! Il vaut mieux prendre le train ou l’avion !\nReply\tFred Une Souris Bleue 9 novembre 2017 at 15 h 16 min\nMilie je t’heberge si tu veux 😉\nReply\tLaura 2 novembre 2017 at 13 h 38 min\nJe ne connais pas du tout Tours et pour cause, je suis totalement à l’opposée dans ma Lorraine !\nJe connais d’ailleurs très peu le reste de la France, hormis la Somme et 2-3 villes du Sud que je n’avais pas appréciée d’ailleurs ! Par contre, chez nous aussi c’est bien plat haha !\nReply\tadmin 2 novembre 2017 at 13 h 42 min\nJ’ai vécu des grands moments d’angoisse pas si loin de chez toi dans les Ardennes, je crois que je n’ai jamais vu plus plat que là-bas !!! Par contre je ne connais pas la Lorraine non plus 🙂 Belle journée à toi aussi !\nReply\tMademoiselle Farfalle 2 novembre 2017 at 14 h 09 min\nJ’adore Tours et plus généralement la Tourraine. Ton billet m’a donné envie d’y retourner.\nReply\tadmin 2 novembre 2017 at 14 h 11 min\nJ’espère pouvoir y retourner également 😉\nReply\tFred Ouistiti 2 novembre 2017 at 14 h 09 min\nJe passe à Tours à chaque départ et retour de vacances mais je ne m’y suis jamais arrêtée. Pourtant quand je vois des Photos ou que j’en entends parler, ça me tente !\nEncore plus maintenant que je t’ai lue ^^\nSi c’est sur ta route en plus, arrête-toi, c’est vraiment sympa !\nReply\tIsabelle d'EzEvEl 2 novembre 2017 at 14 h 21 min\nJe ne connais pas encore, mais comme je veux me faire les château de la Loire je finirai par y passer\nReply\tCorinne choupette 2 novembre 2017 at 19 h 27 min\nMais oui ça a l’air super mignon comme ville!\nJ’irai bien me faire un petit week end découverte par la bas\nReply\tPetitDiable 7 novembre 2017 at 15 h 21 min\nJ’ai visité Tours il y a longtemps et j’ai beaucoup aimé!\nReply\tNotre visite du château de Chambord - Le blog de Yeude 7 février 2018 at 8 h 01 min\n[…] en partant de Tours que nous avons décidé de faire une petite halte au château de Chambord avant de rejoindre Paris. […]


Quel correcteur d’orthographe acheter? – Topfouine.com\nBonjour, je suis à la recherche d’un bon correcteur pour corriger mes textes et travaux d’école. Pouvez-vous me suggérer quelques bons logiciels à télécharger?\nComme j’utilise fréquemment mon ordinateur pour écrire des textes pour le travail, des courriels ainsi que des travaux pour mes études, il me fait plaisir de vous parler d’un logiciel de correction en particulier. Il s’agit du programme Antidote de la compagnie Druide.\nUn logiciel de correction complet\nAntidote est bien plus qu’un simple correcteur: il se compose également de dictionnaires et d’une dizaine de guides linguistiques. Au niveau du correcteur, Antidote est sans aucun doute le plus puissant sur le marché. Il ne permet pas seulement de trouver les fautes d’orthographe, il permet aussi de trouver des erreurs de ponctuation, d’accord, les pléonasmes et bien plus encore. Toutes les fautes sont ainsi soulignées d’un trait rouge. Bien sûr, vous trouverez le nombre de mots et de caractères, ce qui est très utile lorsque vous devez écrire un minimum de mots pour un travail d’école, par exemple.\nOù acheter ce logiciel de correction?\nSi vous voulez acheter la dernière version du logiciel Antidote, je vous conseille d’aller en magasin. Ainsi, vous pourrez vous faire conseiller par un vendeur sur place et vous êtes sûr d’obtenir la bonne version. Comme il s’agit d’un logiciel professionnel, vous devrez débourser autour de 200$ pour en faire l’achat. Si vous avez une ancienne version d’Antidote, sachez que vous pouvez en faire une mise à jour à moindre coût. Pour ce faire, rendez-vous simplement sur le site druide.com. Vous y trouverez l’onglet « Mettre à niveau ». Vous devrez débourser 69$ (ou 49 euros) pour télécharger la mise à niveau vers votre ordinateur.\nUne faute est toujours malvenue sur un travail d’école. De plus, il y a la réforme orthographique de 1990 qui complique un peu les choses. Cependant, vous trouverez en ligne des sites Internet ou des logiciels qui vous permettent de bénéficier de correcteurs orthographiques gratuitement.\nWord ou OpenOffice pour la correction orthographique?\nTout d’abord, si vous avez déjà la suite bureautique Office, sachez qu’il est possible d’activer sur Word un dictionnaire qui souligne en temps réel les fautes d’orthographe. L’avantage de Word, c’est qu’en plus de la correction orthographique, vous avez également la correction des fautes de grammaire. Mais la suite bureautique Office doit être achetée si elle ne vous a pas été livrée d’office avec votre ordinateur.\nSur Internet, vous pouvez donc vous tourner vers OpenOffice, une suite bureautique libre proposant les mêmes fonctions qu’Office, développée par Microsoft. L’outil de traitement de texte dispose aussi d’une fonctionnalité de correction d’orthographe. Il y a un dictionnaire à télécharger gratuitement et qui s’installe automatiquement. Outre les dictionnaires français, vous pouvez d’ailleurs en trouver pour pratiquement toutes les langues écrites. En revanche, OpenOffice ne prend pas encore en charge les fautes de grammaire.\nLes correcteurs orthographiques sur Internet\nPas le temps de télécharger un programme? Vous trouvez en ligne des correcteurs orthographiques très complets. Un des plus courus en ce moment, c’est bonpatron.com, corrigeant gratuitement à la fois les fautes d’orthographe et de grammaire. La taille du texte est limitée, mais en souscrivant à un abonnement, vous avez la possibilité de copier des textes plus longs.\nEnfin, autre suggestion qui propose une correction orthographique dans vingt langues, labs.translated.net/correcteur-orthographe. Il vous suffit de copier/coller le texte pour faire apparaître les fautes.\nComment faire une toupie?\nLes rayons du soleil et nous?


Chère Michelle by Hilarion: Louise Courteau 9782892390155 Broché / Illustrated Softcover, 1 ère Édition, (Pour plus d'information voir ou imprimer image 2) - Colline Bunker Books\nHome Hilarion Chère Michelle\nISBN 10: 289239015X / ISBN 13: 9782892390155\nPublished by Louise Courteau, 1984\nChère Michelle est écrit sous forme de lettre à une fille de treize ans. Maurice B. Cooke a servi de canal de transmission entre Hilarion et le lecteur, en utilisant un procédé de communication intérieure. Hilarion est un être spirituel situé à un niveau beaucoup plus élevé que le nôtre. Dans des mots simples, l'auteur fait la lumière sur des points encore obscurs de l'ésotérisme. On parle sans détour de la mort, de la réincarnation, des pouvoirs de la pensée, des gaz inertes, de l'Apocalypse, de l'inconscient, de l'alimentation, du monde astral, du symbolisme et de la sexualité. Les explications offertes se révéleront non seulement raisonnables et persuasives, mais aussi en accord avec les vérités morales et spirituelles que beaucoup d'humains perçoivent déjà. 54 pp 250 grams 8vo - over 7¾" - 9¾" tall. Bookseller Inventory # 005684\nTitle: Chère Michelle\nSigned: (Pour plus d'information voir ou imprimer image 2)


CoucouCanada: Du soleil de Floride à la neige Canadienne\nSécotine 20 décembre 2013 à 11:59\nRhoooo, Mme canadoux, tu me fais rêver ... Je te souhaite d'excellentes fêtes de fin d'années auprès des tiens, avec beaucoup beaucoup de neige puisque tu sembles y tenir !\nMumuche 20 décembre 2013 à 12:20\nwow ! et en + y a la ballade en hydro-boat !!\nattention au choc thermique quand même ! ce serait dommage d'être malades pour les fêtes ...\nElisa Canadoux 20 décembre 2013 à 18:26\nMarrant, on dirait ma mère . Mais t'inquiètes, je suis bien équipée pour le froid.\nOui en effet, le retour est glaçant.\nJ'aime pas ces grosses bêbêtes dans les herbes folles.\nchouchou 20 décembre 2013 à 20:20\nbonnes fêtes les Canadoux !\nlaurence 21 décembre 2013 à 09:11\nMerry white Christmas misses Canadoux ! ps : le casque anti-bruit rose est très classe sur toi, par contre, chut, mais sur Mr canadoux, ça lui fait quand même des oreilles de Mickey et ça ne lui sert à rien posé comme ça hein (bon c'est juste un homme quoi) ;-))


GEN 13 ORDINARY HEROES TP (MR) (version anglaise)\n> ANGLOPHONE>DC COMICS>GEN 13 ORDINARY HEROES TP (MR)\nGEN 13 ORDINARY HEROES TP (MR)\nJam-packed avec des histoires de grands et beaux art, ce commerce broché caractéristiques de la "Héros Ordinaires" histoire par le fan-favoris Adam Hughes et Mark Farmer; GEN13 BOOTLEG #1 et 2 par l'Agriculteur & Alan Davis; et la "Wham" histoire courte par Hughes & Kevin Nowlan de LA WILDSTORM THUNDERBOOK. Comme un bonus supplémentaire, cette collection comprend également diverses Gen13 pin-ups et des cartes à collectionner en plus d'une superbe nouvelle couverture par Hughes!\nProduct Name:GEN 13 ORDINARY HEROES TP (MR)\nProduct Reference: 978140120427351495\nDescription: Jam-packed avec des histoires de grands et beaux art, ce commerce broché caractéristiques de la "Héros Ordinaires" histoire par le fan-favoris Adam Hughes et Mark Farmer; GEN13 BOOTLEG #1 et 2 par l'Agriculteur & Alan Davis; et la "Wham" histoire courte par Hughes & Kevin Nowlan de LA WILDSTORM THUNDERBOOK. Comme un bonus supplémentaire, cette collection comprend également diverses Gen13 pin-ups et des cartes à collectionner en plus d'une superbe nouvelle couverture par Hughes!\nPath: Home > ANGLOPHONE > DC COMICS > GEN 13 ORDINARY HEROES TP (MR)


Santé publique - Grippe : mobilisation générale enrayer la chute des vaccinations\nSanté publiqueGrippe : mobilisation générale enrayer la chute des vaccinations\nDans un contexte de baisse continue de la couverture vaccinale, l’Assurance maladie lance vendredi une campagne de vaccination contre la grippe. Plus de 10 millions de personnes sont concernées. Spots publicitaire, bannières, affiches... Les pouvoirs publics mettent le paquet. De leur côté, les professionnels de santé ne semblent pas avoir perçu d’érosion de la couverture vaccinale, selon une étude de la Cnamts.\nGrippe : mobilisation générale enrayer la chute des vaccinations - 1\nGrippe : mobilisation générale enrayer la chute des vaccinations\n«La grippe, ce n’est pas rien. Alors, je fais le vaccin». Ce slogan, c’est celui de la campagne de vaccination contre la grippe lancée par l’Assurance maladie, que vous entendrez à partir de vendredi et jusqu’au 15 novembre 2013 sur les ondes. La campagne se déclinera aussi dans la presse et sur Internet. Un peu plus de dix millions de personnes seront invitées à se faire vacciner gratuitement jusqu’au 31 janvier 2014. Parmi elles figurent les personnes âgées de 65 ans ou plus ainsi que celles atteintes de diverses pathologies chroniques, auxquelles sont venues s'ajouter cette année les maladies chroniques du foie, avec ou sans cirrhose. Elaboré à partir des recommandations de l'OMS, le nouveau vaccin, disponible dans les pharmacies à partir de vendredi, maintient les souches A(H3N2) et A(H1N1) et intègre une nouvelle souche B/Massachusetts/2/2012 (lignée Yamagata).\nAlors que la grippe a causé la mort de 153 personnes lors de la saison grippale 2012-2013, et malgré tous les efforts déployés ces dernières années pour convaincre ces populations à risques, leur taux de couverture vaccinale a continué à s'éroder lentement, passant de 60,2% en 2009 - juste avant la campagne de vaccination controversée contre la pandémie A(H1N1) - à 50,1% l'an dernier, selon des chiffres rendus publics mercredi. La tendance à la baisse est particulièrement nette chez les 65-69 ans (38,8% de vaccinés en 2012 contre 55,3% en 2009). Les données du GROG, réseau de surveillance de la grippe, précisent qu’entre 2008 et 2011, les taux ont chuté de 65% à 55% chez les seniors et de 59 à 52% chez les patients de 16 à 64 ans en ALD concernés par cette vaccination.\nMalgré ce verdict statistique, sur le terrain, la situation ne semble pas inquiéter les médecins. Selon une enquête de l’Assurance maladie menée auprès de 315 généralistes, 46% jugent en effet stables les taux de vaccination, et 23 % pensent même qu’ils sont en augmentation. La Cnamts a donc prévu de sensibiliser les praticiens en amont, via un document et une lettre d’information, mais aussi par le biais des visites des délégués de la Sécu qui aborderont le sujet en lien avec les objectifs du ROSP.


- 25% € 8.969,- € 6.639,-\nLa caractéristique principale de notre abri de jardin Narvig est son toit moderne à double pente, qui fait de cet abri une véritable pièce forte. Grâce aux lucarnes du pignon, l'abri de jardin est baigné de lumière du jour, ce qui crée une atmosphère de bien-être à l'intérieur, vous invitant à vous détendre ou à passer des après-midi conviviaux en famille et entre amis.\nDimensions du soubassement : 480 x 480 cm\nVolume : environ 58,4 m³\nLes portes et fenêtres peuvent être installées soit dans la paroi frontale, soit dans la paroi latérale lors du montage. L'abri de jardin offre ainsi une toute autre optique !\nTélécharger Fundamentplan Narvig-B


1 Chroniques, 29 - Bíblia de Jerusalem - Bíblia Católica Online\n1 Chroniques, 29\n1. Le roi David dit à toute l`assemblée: Mon fils Salomon, le seul que Dieu ait choisi, est jeune et d`un âge faible, et l`ouvrage est considérable, car ce palais n`est pas pour un homme, mais il est pour l`Éternel Dieu.\n2. J`ai mis toutes mes forces à préparer pour la maison de mon Dieu de l`or pour ce qui doit être d`or, de l`argent pour ce qui doit être d`argent, de l`airain pour ce qui doit être d`airain, du fer pour ce qui doit être de fer, et du bois pour ce qui doit être de bois, des pierres d`onyx et des pierres à enchâsser, des pierres brillantes et de diverses couleurs, toutes sortes de pierres précieuses, et du marbre blanc en quantité.\n3. De plus, dans mon attachement pour la maison de mon Dieu, je donne à la maison de mon Dieu l`or et l`argent que je possède en propre, outre tout ce que j`ai préparé pour la maison du sanctuaire:\n4. trois mille talents d`or, d`or d`Ophir, et sept mille talents d`argent épuré, pour en revêtir les parois des bâtiments,\n5. l`or pour ce qui doit être d`or, et l`argent pour ce qui doit être d`argent, et pour tous les travaux qu`exécuteront les ouvriers. Qui veut encore présenter volontairement aujourd`hui ses offrandes à l`Éternel?\n6. Les chefs des maisons paternelles, les chefs des tribus d`Israël, les chefs de milliers et de centaines, et les intendants du roi firent volontairement des offrandes.\n7. Ils donnèrent pour le service de la maison de Dieu cinq mille talents d`or, dix mille dariques, dix mille talents d`argent, dix-huit mille talents d`airain, et cent mille talents de fer.\n8. Ceux qui possédaient des pierres les livrèrent pour le trésor de la maison de l`Éternel entre les mains de Jehiel, le Guerschonite.\n9. Le peuple se réjouit de leurs offrandes volontaires, car c`était avec un coeur bien disposé qu`ils les faisaient à l`Éternel; et le roi David en eut aussi une grande joie.\n10. David bénit l`Éternel en présence de toute l`assemblée. Il dit: Béni sois-tu, d`éternité en éternité, Éternel, Dieu de notre père Israël.\n11. A toi, Éternel, la grandeur, la force et la magnificence, l`éternité et la gloire, car tout ce qui est au ciel et sur la terre t`appartient; à toi, Éternel, le règne, car tu t`élèves souverainement au-dessus de tout!\n12. C`est de toi que viennent la richesse et la gloire, c`est toi qui domines sur tout, c`est dans ta main que sont la force et la puissance, et c`est ta main qui a le pouvoir d`agrandir et d`affermir toutes choses.\n13. Maintenant, ô notre Dieu, nous te louons, et nous célébrons ton nom glorieux.\n14. Car qui suis-je et qui est mon peuple, pour que nous puissions te faire volontairement ces offrandes? Tout vient de toi, et nous recevons de ta main ce que nous t`offrons.\n15. Nous sommes devant toi des étrangers et des habitants, comme tous nos pères; nos jours sur la terre sont comme l`ombre, et il n`y a point d`espérance.\n16. Éternel, notre Dieu, c`est de ta main que viennent toutes ces richesses que nous avons préparées pour te bâtir une maison, à toi, à ton saint nom, et c`est à toi que tout appartient.\n17. Je sais, ô mon Dieu, que tu sondes le coeur, et que tu aimes la droiture; aussi je t`ai fait toutes ces offrandes volontaires dans la droiture de mon coeur, et j`ai vu maintenant avec joie ton peuple qui se trouve ici t`offrir volontairement ses dons.\n18. Éternel, Dieu d`Abraham, d`Isaac et d`Israël, nos pères, maintiens à toujours dans le coeur de ton peuple ces dispositions et ces pensées, et affermis son coeur en toi.\n19. Donne à mon fils Salomon un coeur dévoué à l`observation de tes commandements, de tes préceptes et de tes lois, afin qu`il mette en pratique toutes ces choses, et qu`il bâtisse le palais pour lequel j`ai fait des préparatifs.\n20. David dit à toute l`assemblée: Bénissez l`Éternel, votre Dieu! Et toute l`assemblée bénit l`Éternel, le Dieu de leurs pères. Ils s`inclinèrent et se prosternèrent devant l`Éternel et devant le roi.\n21. Le lendemain de ce jour, ils offrirent en sacrifice et en holocauste à l`Éternel mille taureaux, mille béliers et mille agneaux, avec les libations ordinaires, et d`autres sacrifices en grand nombre pour tout Israël.\n22. Ils mangèrent et burent ce jour-là devant l`Éternel avec une grande joie, ils proclamèrent roi pour la seconde fois Salomon, fils de David, ils l`oignirent devant l`Éternel comme chef, et ils oignirent Tsadok comme sacrificateur.\n23. Salomon s`assit sur le trône de l`Éternel, comme roi à la place de David, son père. Il prospéra, et tout Israël lui obéit.\n24. Tous les chefs et les héros, et même tous les fils du roi David se soumirent au roi Salomon.\n25. L`Éternel éleva au plus haut degré Salomon sous les yeux de tout Israël, et il rendit son règne plus éclatant que ne fut celui d`aucun roi d`Israël avant lui.\n26. David, fils d`Isaï, régna sur tout Israël.\n27. Le temps qu`il régna sur Israël fut de quarante ans: à Hébron il régna sept ans, et à Jérusalem il régna trente-trois ans.\n28. Il mourut dans une heureuse vieillesse, rassasié de jours, de richesse et de gloire. Et Salomon, son fils, régna à sa place.\n29. Les actions du roi David, les premières et les dernières, sont écrites dans le livre de Samuel le voyant, dans le livre de Nathan, le prophète, et dans le livre de Gad, le prophète,\n30. avec tout son règne et tous ses exploits, et ce qui s`est passé de son temps, soit en Israël, soit dans tous les royaumes des autres pays.\nDavid Dieu Israël des est les mille pour qui roi tout Éternel