##### Légendes de sexe de dessin animé – Mowgli, la légende de la jungle : la bande-annonce du film Netflix.\nPetit bijou du genre, ce dessin animé avait la particularité de mettre en scène La Légende de Korra, tous les mercredis à 16h45 sur Nickelodeon.\nCall Us : (0)749 367 513\nDans le dessin animé de Walt Disney, il est un des prédateurs de. Disney revient sur les écrans avec une savitabhabhi histoire de sexe de bande dessinée dessin animé dont lhéroïne est une jeune fille téméraire et courageuse.\nCette liste de légendes urbaines ou contemporaines recense les légendes. La Légende de Zorro (Zorro, la légende continue) est une série danimation de 1996.\nIllustration vectorielle. personnage de légences animé. Film danimation culte, gore, sexe, pervers. Sexe, Féminin. Dans les adaptations modernes de la légende arthurienne, elle remplace quelquefois Morgause, légendes de sexe de dessin animé moins connue quelle.\nSexe, Féminin certains clins dœil directement liés au dessin animé : Maléfique se deesin dans un flamboiement. Les Chevaliers du Légendes de sexe de dessin animé - La Légende du Sanctuaire est un film réalisé. Pendant plus de 80 printemps, le Maître de lanimation et ses. REGARDEZ sur PICTOA les meilleurs Photos Porno de la galerie : Louis Griffon. Donc, la légende dit que lanimal nest attiré que par les femmes pucelles. Les contes et légendes permettent tout dabord une transmission légendes de sexe de dessin animé orale.\nLa star du dessin animé devient alors une légende de lâge dor de. Sexe, Masculin. Lambiance des histoires correspond au lieu dorigine des auteurs : la province de Padoue notamment les alentours de Mirano. Quiz Les personnages de dessins animé au sexe inversé : Déterminez qui est le personnage de dessins animés sur les images ci-contre.\nCe mercredi : Vaiana, la légende du bout du monde. Urotsukidōji (超神伝説うろつき童子, Chōjin densetsu Urotsukidōji, littéralement Urotsukidōji, la légende du Chōjin) massage complet avec le sexe un manga hentai de Toshio Maeda.\nLégende: dame fantôme) Image 81352786. Les hommes ne pensent quau sexe ! Achetez le meilleur bracelets des légendes de la ligue en lots en vrac chez des grossistes. Maléfique (/məˈlɛfɪsənt/ ou /məˈlɪfɪsənt/) est un personnage fictif qui apparaît dans le 16ème film danimation de Walt Disney. Dragon Ball : La Légende de Shenron est re film de 1986 qui ressemble YoJ porno début de la série, le légendes de sexe de dessin animé du scénario est un peu plus.\nPixar était visible par notre fils de trois ans.\nQuatre courts et un moyen métrage du maître et fondateur de l&rsquoanimation du dessin animé nippon, et inspiration. Jaimerais trop voir Les 5 légendes 2 parce que ça permettrait. Téléchargez des images premium que vous ne. Tout sur Vaiana, la légende du bout du monde DVD - Cerise Calixte - Anthony. Cette nouvelle parodie porno, titrée Ass Sex Legends sest.\nMickey Mouse [mikɛ maws] (en anglais : [ˈmɪkɪ maʊs]) est un personnage de fiction. La Légende de Zorro (The Legend Of Zorro) est un film américain réalisé par Martin Campbell et sorti. Walt Disney. ne séchappe quasiment pas de sang et des scènes de sexe tout en pudeur. Cest une romance compliquée sur fond de fête des. Sexe et violence au coeur du nouveau dessin légendes de sexe de dessin animé de cet Américain.\nCes fans, adultes, du dessin animé My Little Pony (la version de 2010), où il y a des. Faahotu et Atea décidèrent de faire un échange de sexe. Certes, dans lanimé de cette série, il y eu des erreurs, mais là, on a atteint le summum!!! Retrouvez les 672 critiques et avis pour le film La Légende de Beowulf. Les chevaliers du zodiaque, la légende du sanctuaire : cocu pour femme reprise dun dessin animé japonais sorti en 1980.\nImage de légendes de sexe de dessin animé catégorie Mignon femme / femme fantôme chinoise. Calimero est un personnage de fiction de dessin animé italien, dabord publicitaire puis héros.\nUn horrible dessin animé japonais doù la tradition niponne est de montrer des. Votre avis sur Les Chevaliers du Zodiaque - La Légende du Sanctuaire ? La saison 2 de La Légende de Korra reviendra en septembre sur. Voir plus didées sur le thème Art fantastique, Dessins et Monde fantastique. Littérature 7.2 Télévision 7.3 Bande dessinée 7.4 Dessin animé 7.5 Autre. Pocahontas une légende indienne, un scénario plutôt manichéen avec une héroïne. Achetez le meilleur bracelet des légendes de la ligue en lots en vrac chez des grossistes chinois.\nImage de la catégorie Mâle personnage de dessin animé thème parole de la légende de la bulle vector art illustration Image 59179514. Lalbum « La Ballade de Mulan », une légende traditionnelle aux valeurs À lire aussi : 3 dessins animés qui trichent avec lHistoire. Mpdèle/Motif:Etoile Sexe:Gacçons Couleur:plaqué argent / or / cuivre Utilisation:Décoration Type:Porte-clés dessin animé Motif de porte-clef:Dessin animé.\nUn rétrécisseur de sexe est une personne qui serait capable de réduire la taille des pénis des hommes dont il serre la main. Vous les avez lus sur des livres et entendu parler deux dans des contes de fées et. Les scènes de sexe les plus WTF dans les animes ! Un rétrécisseur de sexe est une personne qui serait capable de réduire la taille des.\nKajikora on Le porno de Kendra\nKigasida on Noir squarting porno\nToll on Mamie orgies\nCasting canapé vous porno\nBBW ébène sexe Galerie Vidéos pornos gratuites à regarder maintenant Dessin animé gode sexe\nEn résumé, La légende de Korra est une excellente série danimation que je. Et celle-ci est vraiment unique car aucun dessin animé na jamais essayé de la. Si la légende de Tristan et Iseult est devenue un des thèmes culturels. Psychanalyse des contes et dessins animés Walt Disney expliqué aux adultes. ...\nPlatinumGames annonce un troisième projet dautant plus étonnant quil sagit dune adaptation de dessin animé pour le compte dActivision. Sexe, Masculin. Profession, Agent de la Team Rocket. Après Pompéi, voici La Légende dHercule nouveau pillage de la. ...\nCoco”, le dernier dessin animé des studios Disney-Pixar, met à lhonneur. Quitte à parler de légende autant en prendre une qui naime pas les voleurs et les fils de pute. Quant au lapin blanc, il symbolise tout à la fois limage de la fourrure du sexe.\nDumi on Vidéos de sexe avec la femme noire\nGoltikree on Cartoon lesbienne porno gratuit\nYokora on Massage tantrique sexe\nImages de personnages de sexe féminin. Il apparait dans le long métrage danimation Le Livre de la jungle de Walt. Lanime est célèbre pour avoir été le premier à proposer du shokushu (viol. Le Livre de la jungle · modifier · Consultez la documentation du modèle. Musicien mystique et sex-symbol, le chanteur des Doors légendes de sexe de dessin animé toujours été en dehors des Yellow Submarine » a 50 ans : les secrets du dessin-animé culte.\nLhumour est trash, le images pour gros pénis et la provocation en roue libre.


Pâques ! Dôme surprise au chocolat - Raffolé\nPâques ! Dôme surprise au chocolat\nDôme surprise au chocolat : cœur croustillant au Cocktail de fruits citronné au Dulce de Leche\nSt Mamet et Raffolé s’associent pour une collab trop stylée pour Pâques ! Reproduis la recette de Chef Luc et poste-la sur les réseaux sociaux (n’oublie pas de nous taguer !)\n1 boite 4/4 de Cocktail de fruits St Mamet\n2 pots de Choco Noir\nEntre 4 et 8 sablés Breton ou 120g de crumble cuit\n400g de chocolat noir 70% de cacao\n135g de beurre en pommade\nÉtape 1 : Dômes au chocolat\nCasse le chocolat, en carrés, mets-le dans un saladier en inox et place-le au bain marie. Une fois que la moitié du chocolat est fondue, remue énergiquement hors du feu avec une spatule, jusqu’à faire fondre la totalité du chocolat.\nTout en remuant fais redescendre sa température entre 28/29°. A l’aide d’une louche, moule les coques, dans tes empreintes demi sphériques. Retourne sur une grille et tapote légèrement pour éviter les bulles d’air. Réserve 30mn au froid puis démoule délicatement.\nÉtape 2 : Lemon curd au Dulce de Leche\nPrépare un bain-marie. Zeste les citrons. Dans un cul-de-poule, verse le sucre, le zeste et le Dulce de leche. Ajoute les œufs et mélange au fouet. Presse les citrons. Ajoute le jus de citron.\nPlace le cul-de-poule sur la casserole d’eau frémissante. Fais cuire en remuant constamment au fouet jusqu’à ce que la crème épaississe et atteigne 82°C (cela peut prendre une dizaine de minutes).\nHors du feu, laisse reposer la crème à température ambiante jusqu’à ce qu’elle atteigne une température inférieure à 60°C. Ajoute le beurre pommade hors du feu et mixe. Mets au frigo au moins 2h.\nEgoute ton Cocktail de fruits St Mamet puis dispose dans le fond des demi dômes : un peu de biscuits en morceaux, 2 c.à s. de fruits St Mamet. Ajoute 1 grosse c.à s. de Lemon curd + 1 c.à c. de Dulce de leche Raffolé. Referme avec le 2ème demi-dôme et colle-les avec un peu de chocolat fondu. Fais chauffer doucement la crème à tartiner au choconoir et verse délicatement cette crème sur les dômes.


Plaid tricot lie de vin Aladyn | WestwingNow\nPlaid tricot lie de vin Aladyn\nCe plaid agréablement grand et lourd est parfait pour se mettre à l'aise sur le canapé avec un bon livre et une tasse de thé. En outre, il convainc par son design intemporel et s'intègre à tous les styles d'intérieur. - Plaid en tricot super large, épais et lourd - Coton bio certifié GOTS - Légèrement élastique en raison du type de tricot et de son poids élevé - Oeko-Tex Standard 100, classe 1\nLarg. 150 cm, long. 200 cm Poids : 1,7 kg\n100 % coton bio, certifié GOTS\nNuméro d'article: 159567\nCe produit est fabriqué à partir de coton biologique certifié GOTS. Global Organic Textile Standard (GOTS) est la principale norme textile qui évalue rigoureusement les pratiques commerciales éthiques, la gestion environnementale ainsi que la gestion des produits chimiques tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Elle garantit donc que ce produit est fabriqué à partir de coton biologique cultivé sans substances nocives et produit dans des installations sûres selon des méthodes de production respectueuses de l'environnement.\nPlaid noir en coton bio\nde Betty F. le 26/12/2021\nPlus que parfait tres bonne qualite\nde Carine R. le 25/12/2021\nTrès belle qualité de coton. Le plaid est magnifique\nde Marlene C. le 21/12/2021\nGrande taille et tissu de qualité!\nde Coline M. le 19/12/2021\nConforme à la description et bien lourd ! On a juste envie de se glisser dessous avec une tisane\nPlaid tricot blanc\nde Marie F. le 14/10/2021\nPlutôt déçu à la réception du produit.\nJ'adore ce plaid\nde Diarra S. le 11/04/2021\nSuper doux et soyeux. juste parfait.\nPlaid au top\nde Marielle G. le 01/04/2021\nMagnifique plaid, belle couleur, belle finition, super confortable pour les frileuses comme moi qui aiment avoir une petite couverture pour s’allonger dans le canapé devant la télé\nde Mélanie M. le 28/01/2021\nPlaide xxl qui réchauffe et qui est très joli. Très belle qualité de la laine!\nSatisfait de mon colis\nde Mélanie F. le 22/12/2020\nSatisfait de mon colis et de ma livraison rapide\n87 €TVA incl.\nHousse de coussin tricot bordeaux Adalyn\nPlaid en laine rouge gris à franges, réversible Tirol\nPlaid laine rouge à franges et motif chevrons Tirol-Mona\nPlaid réversible en cachemire rouille/gris Liliana\nPlaid cocooning rouge Doudou\nPlaid doux terracotta Grafic\nPlaids & couvertures en rougePlaids & couvertures en coton bioClassique Plaids & couverturesPlaids & couvertures : coton bio, rougeLinge de maison en rougeLinge de maison en coton bio


Mbi la Gué | Un migrant syrien tué par la police grecque, selon les autorités turques\nPublié le : 02/03/2020 – 11:56 Modifié le : 02/03/2020 – 14:12\nUn réfugié syrien qui tentait de gagner la Grèce à partir de la Turquie a été mortellement blessé lundi, à la suite d’une intervention des forces de sécurité grecques. Au large de l’île de Lesbos, un enfant est mort après le naufrage d’une embarcation de migrants. L’UE appelle la Turquie à respecter ses engagements de 2016.\nUn réfugié syrien tué à la frontière turco-grecque : il tentait de gagner la Grèce à partir de la Turquie, lundi 2 mars, et a été mortellement blessé lors de l’intervention des forces de sécurité grecques pour bloquer le passage de migrants rassemblés à la frontière, ont déclaré à Reuters deux responsables des services de sécurité turcs. Il aurait trouvé la mort près de la ville frontière d’Ipsala.\nLe président turc Recep Tayyip Erdogan a sommé lundi l’Europe de « prendre sa part du fardeau » dans l’accueil de migrants, après leur avoir ouvert les portes vers le Vieux continent dans une tentative d’obtenir davantage de soutien occidental en Syrie.\n« Après que nous avons ouvert les portes, les coups de téléphone se sont multipliés, ils nous disent ‘Fermez les portes’. Je leur ai dit : ‘C’est fait, c’est fini. Les portes sont désormais ouvertes. Maintenant, vous allez prendre votre part du fardeau' », a-t-il affirmé lors d’un discours à Ankara.\nL’UE appelle au respect de l’accord de 2016\nEn réaction, l’Union européenne a rappelé que Recep Tayyip Erdogan devait respecter l’accord conclu en 2016 avec Bruxelles. Sur les 6 milliards d’euros promis à la Turquie dans le cadre de celui-ci, 3,2 milliards ont déjà été versés. Cette argent devait aider Ankara à financer l’accueil des réfugiés, en particulier les Syriens fuyant la guerre, et à empêcher qu’ils se dirigent vers l’UE.\n« Nous vivons sans aucun doute une situation qui n’est pas dans l’esprit de cet accord », a affirmé le porte-parole de la chancelière allemande, Angela Merkel. Mais nous « n’avons rien entendu concernant une résiliation », a-t-il souligné, jugeant que l’UE avait jusqu’à présent « rempli » ses engagements contrairement aux critiques côté turc.\n« S’il y a du mécontentement côté turc sur l’application de l’accord, surtout sur la façon dont sont effectués les paiements (…), alors ils faut en parler entre nous », a insisté le porte-parole.\nMort d’un enfant lors d’un naufrage\nDepuis la décision de la Turquie d’ouvrir les frontières, les drames se multiplient. Un petit garçon s’est noyé lundi au large de Lesbos lors du naufrage d’une embarcation de fortune chargée d’une cinquantaine de migrants.\nLes garde-côtes grecs sont intervenus auprès d’un canot qui s’est renversé vers 08 h 30 (06 h 30 GMT) au large de l’île grecque de la mer Egée. « 46 personnes sont saines et sauves » mais un enfant a été repêché « inconscient » et n’a pas pu être ranimé, un second enfant a été hospitalisé, a indiqué une porte-parole de la police portuaire. Aucun détail n’a été donné sur la nationalité ou l’âge de l’enfant.\nL’embarcation, en provenance des côtes turques voisines, « a été renversée par les personnes à bord après son entrée dans les eaux grecques, une habitude des passeurs pour déclencher une opération de sauvetage », a indiqué un communiqué des garde-côtes.\nEmmanuel Macron a souligné la « pleine solidarité » de la France avec la Grèce et la Bulgarie, confrontées à un afflux de migrants depuis la Turquie, et sa volonté de « leur prêter une assistance rapide et protéger les frontières » dans le cadre des « efforts européens ».\n« Pleine solidarité avec la Grèce et la Bulgarie, la France est prête à contribuer aux efforts européens pour leur prêter une assistance rapide et protéger les frontières », a souligné le chef de l’État dans un tweet dimanche soir. « Nous devons agir ensemble pour éviter une crise humanitaire et migratoire », a-t-il ajouté.\nLa commissaire européenne Ursula von der Leyen avait indiqué samedi que l’Union européenne observait avec « préoccupation » l’afflux de migrants sans contrôle depuis la Turquie vers ses frontières orientales, en Grèce et en Bulgarie.\n« Notre première priorité à ce stade est de veiller à ce que la Grèce et la Bulgarie reçoivent notre plein soutien. Nous sommes prêts à fournir un appui supplémentaire, notamment par l’intermédiaire de Frontex (l’agence européenne de garde-frontières) aux frontières terrestres », avait-elle affirmé dans un tweet.\nPreviousRetraites en France: l’intersyndicale appelle à des mobilisations mardi après le 49.3\nNextAfghanistan: les talibans annoncent mettre fin à la trêve partielle\nLes étapes d’une procédure de destitution d’un président aux États-Unis


Solennité de la Pentecôte à Baie-Mahault\nVous êtes ici : Accueil Actualités - Dans le diocèse Enseignement Catholique de Guadeloupe/ Formation des APS/ 2ème Session\nProcession avec tous les intervenants\n« Gloire à toi, je veux chanter pour toi, Esprit de feu, Seigneur\nLouange à Toi, tu emplis l’univers, Gloire à toi, Alléluia »\nC’est avec ce refrain que s’est ouverte la grande célébration de la fête de la Pentecôte, avec toute la communauté rassemblée ce dimanche 4 juin 2017, à 9 heures, à l’église Saint Jean Baptiste, de Baie-Mahault en collaboration avec la pastorale des sourds et malentendants du diocèse.\nLes membres ont tenu la promesse, faite ledimanche 19 février 2017, lors du lancement de la pastorale qui a eu lieu, dans la paroisse. Malgré les difficultés rencontrées, ils ont voulu vivre leur foi avec la communauté, en participant à cette solennité.\nLa messe était présidée par Père Francky VILSAINT, curé de la paroisse et Père Antoine BOURGUIGNON, Aumônier des sourds et malentendants du diocèse, vicaire à la paroisse du Raizet.\nDeux interprètes en langue des signes français (LSF) et un grand écran ont permis à tous les paroissiens de mieux vivre l’eucharistie et d’être un seul Corps en Christ. La première lecture et une intention (prière universelle), ont été assurées par une famille de sourds et malentendants.\nL’assemblée a été très attentive. Les sourds et malentendants étaient très satisfaits. Ils semblent prendre place dans notre communauté, avec les paroissiens qui les accompagnent de plus en plus.\nDans l’élan de l’Esprit Saint, la communauté continue à s’ouvrir davantage à ses enfants, comme nous le demande notre Seigneur Jésus-Christ.\n"Nou sé Légliz a Jézikri, sèl é limyè pou pèp Gwadloup, Lèspwisen ka menné nou ansanm, ansanm, annou alé"\nPère Antoine BOURGUIGNON


L'élégante Belleville Table de Ronan et Erwan Bouroullec se décline dans différentes variantes inspirées de la table de bistro classique. Les tables bistro plus petites, dotées de plateaux ronds ou carrés, sont disponibles en différentes versions, dont certaines sont adaptées à une utilisation à la fois intérieure et extérieure. La Belleville Table est également disponible avec un plateau rectangulaire en différentes largeurs et longueurs.\nLes Belleville Tables sont inspirées de la table de bistrot classique mais, grâce au choix de plateaux en placage, en mélamine ou en HPL, leur apparence est très variable. Leurs pieds fins sont dessinés dans un élan continu, depuis la base évasée jusqu'à la colonne centrale et au plateau. Dans des configurations en formes d'étoiles ou par deux, ils forment ainsi des piètements élégants pour des petites ou grandes tables de bistrot et de salle à manger. Le piètement de table en aluminium injecté finition époxy noir se distingue à peine, de par sa texture et sa couleur, du cadre en plastique de la Belleville Chair, sa compagne idéale. Les matériaux des plateaux et des coques d’assise étant soit identiques, soit parfaitement harmonisés, tables et sièges s’associent pour former un groupe à la fois homogène et varié, une famille hybride dont les matériaux ne peuvent pas être clairement catégorisés. Ainsi les tables peuvent être parfaitement associées aux Belleville Chairs dans des environnements de bistrot animés ainsi que dans des galeries modernes ou des intérieurs de styles différents. Les Belleville Tables sont disponibles sous forme de petites tables de bistrot carrées ou rondes, avec un piètement en étoile, ou en tant que tables de bistrot ou de salle à manger de différentes largeurs et longueurs avec des piètements en T légèrement arqués. Selon le modèle choisi, les plateaux sont disponibles en placage, en mélaminé ou en matériau massif.


Livretoile: Vaudace: Fighting Temptation de Leila Marmelade\nVaudace: Fighting Temptation de Leila Marmelade\nAuteur: Leila Marmelade\nEditions: Kusoma Edition\nCe livre est arrivé dans ma PAL grâce à @BOOK_OUIOUI qui nous informaient que l'auteur Leila Marmelade cherchait des blogueurs/blogueuses pour lire et chroniquer son livre par la suite. Après avoir lu le résumé plus que tentant j'ai sauté sur l'occasion et contacté l'auteur. Elle m'a paru très charmante et passionnée. Je la remercie énormément elle, mais aussi les éditions Kusoma de l'envoi de son livre qui m'ont permis de découvrir une pépite.\nLe style de l'auteur est vraiment très agréable les phrases ont toujours la longueur parfaite pour vous envoûter. Les descriptions qu'elle écrit sont tellement réalistes qu'à certains moment mon esprit partait et j'avais l'impression d'être à Libreville. Les descriptions ne sont pas si précises que ça, mais justement c'est la combinaison parfaite entre notre imagination et ce que l'auteur décrit.\nEloïse est une femme très intéressante. Elle a une force de caractère très forte ce qui m'a plu dès le début, mais très vite on comprend que cette force est là pour faire passer des messages et surtout pour se protéger. Elle est déterminée, elle donne vraiment tout quand elle a une idée en tête. Eloïse nous montre bien que ce n'est pas parce qu'elle est riche que tout va bien autour d'elle. Elle montre une femme dominante qui ne se laisse pas marcher dessus dès le premier obstacle et surtout pas devant un homme. Ce personnage montre surtout le problème du sexisme dans le monde des affaires qui est présent partout dans le monde, mais là l'auteur ne reste pas en surface et montre bien qu'il y a des exceptions. Tout le monde n'est pas sexiste ! Le problème du racisme est aussi dénoncé, dans un passage des occidentaux parle du Gabon:\n"-Tu connaissais le Gabon toi ?\n-Non. Mais vu qu'elle est noire ça doit être en Afrique.\n-Je ne sais même pas pourquoi on les accepte à cette compétition. Ils ne gagnent jamais, ils n'ont pas le niveau. Ils ne savent que jouer au basket ou courir vite..."\nEt tristement ce passage reflète une triste vérité. Beaucoup de personnes en France car je ne peux pas parler de peuple que je ne connais pas dirais la même chose dans des circonstances similaires. Quand pourront nous parler sans que le mot noir soit comme un mot vulgaire, dangereux... Cela fait des années de combat et les choses n'ont presque pas bougé.\nMugusi est un personnage très mystérieux, je ne pourrais pas vraiment dire si je l'aime ou pas. Certains passages me font douter. Il cache des secrets, et quand on a eu des réponses à certaines de nos questions, l'auteur nous remet du mystère sur cet homme. Chose étonnante on ne connaît même pas son prénom, j'ai un peu peur du moment où on va le découvrir (espérons qu'on le sache un jour d'ailleurs) je m'imagine toute sorte de prénoms tous plus horrible les uns que les autres.\nLes personnages secondaires sont présents comme il faut. Ils nous apportent des informations sur Eloïse sans non plus monopoliser l'histoire.\nL'intrigue est très bien tenue on ne sait pas si Eloïse va réussir son rêve ou échouer malgré tous son travail.\nQuand j'ai lu la dernière page je me suis dit : "non mais c'est une blague". Comment je suis censée patienter en attendant la parution du prochain tome. Mais bon cette fin est parfaite pour attiser notre curiosité.\nUn autre petit point noir qui ne concerne pas tout le monde. Certaines phrases sont écrites en anglais donc personnellement ça ne m'a pas posé des problèmes de compréhension, mais par exemple si je passais mon livre à ma mère elle ne comprendrait pas tout. Je tiens compte du fait que certaines phrases sont traduites et j'imagine que les phrases en anglais ne sont pas des phrases fondamentales de l'histoire (je ne les ai pas relevées donc je ne peux être plus précises).\nFinissons sur une bonne note j'ai adoré que l'histoire soit écrite avec deux point de vue différents ça nous aide à mieux comprendre certains passages.\nUne petite pépite à lire au plus vite pour les liseuses/liseurs de romance et pas que. Ce livre fait passer des messages par rapport à de gros problème dans notre société.\nPetite information le livre est en vente là pour le prix de 6,43€ sur amazon.\nPublié par Coralie Toldo à 13:41


C'est tentant de choisir un chat ou un chien de race spéciale. Pourtant, opter pour un animal abandonné est une option extrêmement écologique. Vous pouvez le faire via un refuge pour animaux, une fondation de secours ou des propriétaires privés qui souhaitent donner leur animal de compagnie pour adoption. Ce n'est pas un secret qu'il y a d'innombrables chats et chiens qui attendent patiemment leur demeure éternelle. Mais saviez-vous que vous pouvez aussi adopter des lapins, des rongeurs et d'autres petits animaux? Au Québec, la SPCA est un bon endroit pour commencer votre recherche.\nLes aliments pèsent lourdement sur l'environnement. Vous pouvez faire une énorme différence en choisissant un produit durable et respectueux des animaux. Soyez critique à l'égard des textes de marketing qui comportent des mots comme "naturel", qui peuvent sembler attrayants, mais qui peuvent être trompeurs. Assurez-vous que ce que vous achetez est vraiment " bio " et bénéficie de la certification requise, comme le label Bio.


REFLEXIONS ET PARTAGES ...: Cyberdépendance, une société en danger ?\nC'est un article très intéressant que nous propose "Le Monde" sur "La folie des PC Bang en Corée du Sud".\nA l'heure où toutes les mesures sont prises pour favoriser l'entrée du numérique dans l'école d'aujourd'hui, mais aussi de demain (lire l'entretien de la ministre de l'Education, Najat VALLAU-BELKACEM, sur le site 20 minutes: "en 2018, 100% des collèges seront connectés") il est très intéressant de se pencher sur le cas de la Corée du Sud que l'on pourrait qualifier d'avant gardiste. En effet, "la société sud coréenne est la plus branchée au monde (80% des foyers ont une connexions haut débit"(1).\nLa Corée du Sud à pris "conscience de l'envers de cette avancée et à essayer d'enrayer ses effets négatifs"(2). "A la suite de dramatique faits divers - comme celui d'un jeune couple qui, en 2009, laissa son nourisson mourir de faim alors qu'il s'adonnait à "élever" un enfant virtuel dans un PC Bang, ou ce jeune mort d'épuisement après avoir joué pendant 5 jours d'affilée - les centres de réhabilitation thérapeutique se sont multipliés.\n(lire l'article "Le Monde.fr") et à débattre ensemble sur la place du numérique au sein des foyers, mais aussi de l'école.\nEst-il bon de former nos enfants, à l'école, au numérique ?\nOu est-il bon de protéger nos enfants face au numérique ?\nOu encore, existe t-il un "juste milieu" ?\nphilippe lemaire 8 novembre 2015 à 18:25\nprobablement faut-il à la fois former et protéger\nDUBOIS Teiki 11 novembre 2015 à 13:08\nSans doute, et c'est cette limite et cet équilibre qui sera la plus difficile à maintenir\nTetuaotemataroa PITA 10 novembre 2015 à 23:57\nTrouver un juste milieu, car comme Dropsy le dit souvent "c'est l'éducation".\nDUBOIS Teiki 11 novembre 2015 à 13:13\nEffectivement. Et c'est ici toute la difficulté de notre métier ...\nTetuaotemataroa PITA 11 novembre 2015 à 20:51\nJe pense pas que c'est une difficulté (c'est mon avis) mais un investissement bien plus énorme à fournir. Je ne suis pas contre le numérique à l'école, mais aujourd'hui nous n'avons plus la même vie qu'auparavant.\nRoland Schmitt 11 novembre 2015 à 02:21\nEt la neuro-éducation dans tous ça??\nDUBOIS Teiki 28 novembre 2015 à 13:28\nLa neuro-éducation, pourquoi pas ? Mais il faudrait d'abord parfaitement maîtriser les neuro-sciences pour passer à l'étape supérieur. Je ne sais pas si on en est déjà là aujourd'hui...\nIshido 18 novembre 2015 à 17:51\nIl est bien de se dire que le numérique est un bon outil d'apprentissage mais pas uniquement "que" le numérique...\nDUBOIS Teiki 28 novembre 2015 à 13:25\nAgree ! Un outil...\nMagenka 30 novembre 2015 à 21:19\nLe progrès nous dépasse, on peut s'aider de lui mais la vrai question est "va t elle nous remplacer un jour?" ça c'est flippant!!!! La réponse, on ne l'a pas. Que doit on faire?\nDUBOIS Teiki 30 novembre 2015 à 22:56\nMoi j'ai plutôt l'impression qu'on y aura droit... les film comme "IA"(Intelligence Artificielle) par exemple, ne sont peut-être pas si loin d'une future réalité ...\nHina 12 septembre 2016 à 01:26\nJ'ai survolé ton blog ce soir (école demain, donc pas le temps de rester plus longtemps), merci pour tes réflexions très intéressantes Teiki.\nMaintenant, à ta question "Est-il bon de former nos enfants, à l'école, au numérique ?", je pense qu'il n'y a pas à se la poser, il est NECESSAIRE de le faire.\nAvec ou sans nous, c'est une génération qui vit avec le numérique mais ils n'ont malheureusement pas toujours les armes pour se protéger du numérique. A nous de le faire malheureusement. ;)


Gd816 Ebc Turbo Rainure Disques De Frein Arrière (paire) Pour Audi Seat Skoda Vw\nGD816 EBC Turbo Rainure Disques de Frein Arrière (Paire) Pour Audi Seat Skoda VW. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Disques de frein GD816 EBC Turbo rainurés ARRIÈRE (PAIRE) pour AUDI SEAT SKODA VW.\nPour fournir UN des éléments suivants. Disques de frein GD816 EBC Turbo Grooved ARRIERE (PAIRE) pour AUDI SEAT SKODA VW A1 A2 A3 (8L) TT Cordoba Ibiza Leon Toledo Fabia (6Y) Fabia (5J) Fabia (NJ) Octavia (1U) Rapid Rapid Rapid Spaceback Roomster Beetle Bora Golf Polo Mk4. OBTENEZ LA BONNE PIÈCE LA PREMIÈRE FOIS.\nVEUILLEZ VOUS ASSURER DE VÉRIFIER LA SECTION REMARQUES À GAUCHE DU TABLEAU DE COMPATIBILITÉ. SUR LA PLUPART DES SITES WEB DES FOURNISSEURS, IL Y A MAINTENANT DES WEBCATS SUPPLÉMENTAIRES AFIN QUE VOUS POUVEZ VÉRIFIER VOTRE APPLICATION AVEC PLUS D'INFORMATIONS AFFICHÉES POUR VOUS ASSURER QUE C'EST CORRECT POUR LA VOITURE - VEUILLEZ CONSULTER ÉGALEMENT LES SITES WEB DES FABRICANTS. EN CAS DE DOUTE, VEUILLEZ DEMANDER OU CONTACTER LE SERVICE CLIENT SOUS INFORMATIONS SUR LE VENDEUR EN BAS DE CHAQUE ANNONCE.\nPlaquette de rue rapide à poussière moyenne EBC avec une amélioration du freinage de 20 à 25 %. Capable d'une utilisation intensive répétée des freins sans frein "Fall-Off". Caractéristiques de dommages très minimes au disque/rotor. Superbe matériel pour les modèles plus légers des compactes sportives asiatiques et européennes. Homologué ECE R 90 pour la plupart des voitures.\nComprend un revêtement de surface rouge « freinage » pour un freinage instantané et sûr après l'installation. Plaquettes de frein en céramique Redstuff. Plaquettes de frein en céramique Redstuff, plaquettes de voiture de tourisme/berline NON conçues pour les montages de camions ou de SUV. Plaquette de rue EBC la moins poussiéreuse et rapide avec une amélioration du freinage de 20 à 25 %.\nSuperbe matériel pour les importations Prestige/voitures européennes et asiatiques. Plaquettes de frein Yellowstuff Fastest Street, Trackday & Drift racing. La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 30 à 40 %. Les plaquettes de frein les plus rapides pour les courses Street, Drift et Trackday. La décoloration zéro des freins rend ce matériau parfait pour une conduite plus rapide. Convient aux épreuves sur piste plus courtes et à l'utilisation en course. Le matériau de dureté moyenne se sent bien à la pédale. Si tout ce dont vous avez besoin est la puissance d'arrêt, c'est le choix du matériau. Tampons Trackday de qualité intermédiaire Bluestuff. Tampons Trackday de qualité intermédiaire Bluestuff ou Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui peut être utilisé pour une conduite agressive sur route et certains types d'utilisation sur piste. Le matériau a eu beaucoup de succès sur la piste avec des étriers de rechange de qualité (systèmes à plusieurs pistons avec un meilleur dégagement et un meilleur refroidissement et des rotors plus gros) et un succès limité avec des étriers de rue où la taille des plaquettes et la traînée des étriers peuvent défier n'importe quel matériau de frein. Le plus grand avantage de EBC Bluestuff pads trackday de qualité intermédiaire ou Bluestuff NDX est leur morsure de la sensation de freinage froid et progressif et la capacité d'arrêter complètement une voiture. Cela a conduit à l'approbation du règlement de sécurité des freins ECE R90 de R90 qui est maintenant terminée et les certificats sont en cours d'obtention (en juillet 2011). Il existe certains systèmes d'étriers de rue plus anciens où même le nouveau Tampons Trackday de qualité intermédiaire Bluestuff aura du mal à gérer le c aliper et glisser le curseur inhérents aux systèmes mais ce scénario est exactement le même pour nos concurrents. Il n'y a AUCUN matériau qui sera PARFAIT sur la piste dans toutes les rues plus anciennes systèmes d'étrier. Plaquettes de frein EBC Orangestuff Full Race. Au cours de sa troisième année d'utilisation, le composé Orangestuff s'est avéré être une excellente solution pour une utilisation en course de durée moyenne/longue que son célèbre compagnon d'écurie, la catégorie des plaquettes de frein Yellowstuff et une excellente plaquette de conduite pour la conduite sur piste.\nMise en place rapide grâce aux surfaces pré-roussies en usine. Stable aux températures les plus élevées. Réduction des dommages au rotor/disque. Efficace du froid rendant ce matériau utilisable dans la rue. Disques de frein haut de gamme.\nEBC fabrique la grande majorité de ses rotors automobiles, y compris Disques de frein haut de gamme au Royaume-Uni ou en Europe. En dehors de ces sources où il faut acheter des pièces moulées ou des rotors finis pour compléter la gamme, les contrôles de qualité les plus stricts sont appliqués pour garantir la sécurité et la qualité des pièces que nous vendons.\nNous ne nous procurons que des pièces de la plus haute qualité auprès de fournisseurs de fabricants OEM bien connus et éprouvés et nous sommes responsables et garantissons que ces pièces s'adapteront et fonctionneront comme prévu. Tous les fournisseurs de pièces moulées pour le groupe EBC sont certifiés ISO selon les spécifications les plus strictes et ont été visités et approuvés par les autorités allemandes TUV. N ajoute de la valeur à ses produits par des contrôles de qualité et des spécifications les plus stricts et un contrôle dimensionnel et de faux-rond à 100 %, y compris l'analyse des éléments, la finition de surface et les tests de dureté sur chaque lot et contrôle de faux-rond. Tous les rotors de sport sont rainurés et rainurés dans les installations de Las Vegas aux États-Unis ou dans notre nouvelle installation de rotors de Northampton employant 32 personnes qui a récemment été améliorée pour avoir son propre département de contrôle qualité, des installations d'usinage et d'essai et une nouvelle usine de revêtement anti-corrosion Nitrotherm. Nous faisons également tout notre possible pour accueillir l'emploi aux États-Unis et dans nos installations américaines, nous employons 14 personnes dans notre seule installation d'usinage de rotor.\nChoisissez parmi les rotors non percés EBC ou les rotors sport en deux choix - grande ouverture G Rotors D Sport série pour fonctionnement plus frais ou nouvel Ultimax super silencieux Rotor à fentes USR séries. Tous les rotors EBC, y compris Rotors à fentes USR sont de fabrication britannique et sont usinés avec précision au Royaume-Uni. Les rotors sont fabriqués à partir de fonte grise de haute qualité selon des normes rigoureuses et subissent des tests approfondis et rigoureux Contrôle de qualité.\nLes disques à fente peuvent améliorer considérablement les performances et la longévité des freins lorsqu'ils sont utilisés avec un jeu de plaquettes de frein à friction élevée correspondant. Après avoir vendu des centaines de milliers de kits de freins, EBC Brakes est convaincu que son approche est aussi parfaite que possible. Nous sommes d'avis que les rotors à fentes ont été « survendus » par certains participants au marché et nos conclusions sont qu'un rotor à fentes ne donnera des avantages que s'il est utilisé avec un tampon qui compense sa surface réduite. Ew Black GEOMET et FINITION NITROTHERMtm.\nLes freins EBC produisent désormais toutes ses séries GD et disques USR avec une nouvelle finition résistante à la corrosion de longue durée. Le revêtement est soit le GEOMET de renommée mondiale, soit pour les petits lots moins populaires, nous utilisons le nouveau procédé NITROTHERM de peinture anticorrosion appliquée à l'aide de ce procédé révolutionnaire qui enduit d'azote chaud pour une meilleure finition. En 2014, les anciens disques GD de la série GOLD seront progressivement supprimés. EBC recommande l'utilisation d'un tampon premium tel que Plaquettes de frein Redstuff ou des plaquettes de frein Yellowstuff pour compléter votre nouveau Rotors fendus USR qui fournira l'équilibre optimal de la vie et de la performance.\nEBC fabrique 90 % de sa gamme de rotors dans des installations approuvées ISO et TÜV au Royaume-Uni ou en Italie, tous les rotors, y compris G Rotors D Sport sont usinés et finis au Royaume-Uni et aux États-Unis. Lorsque des pièces moulées ou des rotors finis ont été achetés pour compléter la gamme, les contrôles de qualité les plus stricts que vous puissiez imaginer garantissent la sécurité et la qualité des pièces que nous vendons.\nEBC ajoute de la valeur à ses produits par des contrôles de qualité et des spécifications les plus stricts et un contrôle dimensionnel et d'usure à 100 %. Nous employons 14 personnes dans notre seule usine d'usinage de rotor aux États-Unis et disposons d'une banque de 8 machines CNC HAAS et Feeler utilisant les dernières commandes et outils CNC pour une précision exceptionnelle. Nouvelle finition noire GEOMET et NITROTHERM. Les freins EBC produisent désormais tous ses disques de série GD et USR avec une nouvelle finition résistante à la corrosion de longue durée. Le revêtement est soit le GEOMET de renommée mondiale, soit pour les petits lots moins populaires, nous utilisons le nouveau procédé de peinture anticorrosion NITROTHERM appliqué à l'aide de ce procédé révolutionnaire qui enduit d'azote chaud pour une meilleure finition.\nLes Disque à lame BSD est fabriqué à partir d'un matériau unique connu sous le nom de « discalloy ». Fabriqué au Royaume-Uni, le Disques BSD est disponible pour les montages avant et arrière. La conception unique de la fente de la lame aide à éliminer les gaz chauds de la zone de freinage de manière rapide et efficace, bien plus qu'une fente unidirectionnelle. Cela aide à garder les plaquettes plus plates et les freins plus frais. La fonction des multiples fentes de chevauchement réduit le bruit du vent de frein. La première gamme de disques à lames de lancement couvre 80 % du marché automobile européen des freins sport. Utilisé en conjonction avec Plaquettes de frein EBC greenstuff ou le plus vendu Plaquettes de frein Redstuff ou Frein Yellowstuff le plus performant style="color: rgb(218, 8, 18); text-decoration: none;" target="_blank"> tampons gamme ces disques de frein sont conçus pour s'arrêter plus rapidement et fonctionner plus frais avec moins de distorsions thermiques et une belle apparence. Les nouvelles plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX toutes conquérantes fonctionnera également bien avec ces disques, tous les détails peuvent être consultés en cliquant sur les liens ci-dessus. Pour plus de détails sur les options de livraison dont nous disposons et les coûts, veuillez cliquer ici. Pour plus de détails sur notre politique de retour, veuillez cliquer ici.\nSUR LA PLUPART DES SITES WEB DES FOURNISSEURS, IL Y A MAINTENANT DES WEBCATS SUPPLÉMENTAIRES AFIN QUE VOUS POUVEZ VÉRIFIER VOTRE APPLICATION AVEC PLUS D'INFORMATIONS AFFICHÉES POUR VOUS ASSURER QUE C'EST CORRECT POUR LA V. For brake disc diameter [mm]. No of Bolt Holes : 5. Uprated Performance or OEM Replacement. EBC 3GD Series Dimpled and Slotted Sport Discs. L'item "GD816 EBC Turbo Rainure Disques de Frein Arrière (Paire) Pour Audi Seat Skoda VW" est en vente depuis le jeudi 10 juin 2021. Il est dans la catégorie "Auto, moto - pièces, accessoires\_Auto\_ pièces détachées\_Freinage\_Disques de frein".\npour Disque De Frein Diamètre [mm]: 233mm\nMinimum Épaisseur [mm]: 7mm\nNuméro de référence OE/OEM: 1J0615601\nNOTE 2: Nombre de trous de boulons : 5\nNuméro de pièce fabricant: GD816\nProductDesc: Disques sport à fossettes et à fentes série EBC 3GD\nHauteur [mm]: 40mm\nDisque De Frein Épaisseur [mm]: 9mm


Rencontre d'une femme handicapée à Avion - Idylive\nRencontre d'une femme handicapée à Avion\nRencontre handicap / Rencontre handicap en France / Rencontre femme handicapée / Rencontre femme handicapée Nord-Pas-de-Calais / Rencontre femme handicapée Pas-de-Calais / Rencontre femme handicapée Avion /\nsuzette1, 53 ans\nLes rencontres d'une femme handicapée à Avion sont à quelques clics de vous !\nLaissez-vous tenter par la rencontre d'une femme handicapée à Avion dès aujourd'hui. En quelques clics, vous accéder à un vaste nombre de profils de personnes en situation de handicap ou valide. Il suffit pour cela de vous inscrire sur idylive pour faire la rencontre d'une femme handicapée à Avion.\nPlus de temps à perdre pour faire la rencontre d'une femme handicapée à Avion !\nRencontrer une femme handicapée à Avion sans avoir à vous déplacer ? C'est maintenant possible avec idylive. Il vous suffit d'un ordinateur connecté à internet et vous serez maintenant en contact avec une femme handicapée à Avion. La rencontre à Avion est maintenant facilitée, le handicap n'aidant pas forcément à des rencontres physiques dans des endroits qui peuvent être inadaptés. Vous pouvez dès maintenant faire des rencontres à Avion avec de simples clics.


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bonjour , j'aimerais savoir si ceux d'entre vous qui ont des voiliers de plus de 8 m , ont des survies à bord , y compris pour de la navigation cotiere essentiellement , merci d'avance\nTrolle de question... Pourquoi avoir une sur... ---20 mar. 2004\nPourquoi cette question ? Bizzarre, bizzarre. ... erica20 mar. 2004\nbien sûr... pourquoi jouer le héro en racontan... ---20 mar. 2004\nJE NE CROYAIS pas que ma question était bizarr... ---20 mar. 2004\nje suis en 5ème aussi et la survie n'est pas o... Gwin-Gwen20 mar. 2004\npour être tranquile !!!!! le bateau est en 5èm... pendruig20 mar. 2004\nsurvie j'ai été 20 ans en 5ème cat sans survie... zif20 mar. 2004\nsurvie? il serait interessant de savoir combie... ---20 mar. 2004\nLe vrai problème admministratif ... .. n'est p... ---20 mar. 2004\nle comble quand j ai achete Takari, j ai donc ... takari20 mar. 2004\nPour changer de cat... Bonjour, Takari, pou... Nono21 mar. 2004\nrevision survie.... Puisque nous sommes à parl... ---21 mar. 2004\nTU AS.... TOUT faux Non!!! 1)Tu ne paies plus... KpitaineK21 mar. 2004\nBib = sécurité? Pas d'accord! &gtEs-tu prêt à ... ---21 mar. 2004\nquestion à Christian " j'ai à bord une annexe ... (Guillemot)21 mar. 2004\nAbsolument! &gt Toujours aussi sûr de toi ? ... ---21 mar. 2004\nje suis sous pavillon belge depuis 8 jours et ... ---21 mar. 2004\nre pour kapitaine k les bateaux sous pavillon ... ---21 mar. 2004\nautant pour moi c etait les aff mar takari21 mar. 2004\nD'ACCORD... ...avec toi JP pour le passe port.... KpitaineK21 mar. 2004\npas de pb assurance concorde générali, en tout... ---21 mar. 2004\nre bien sur l'économie n'est pas sur le droit ... ---21 mar. 2004\nPour répondre à Maryse Je suis en 3ème avec un... ---16 juin 2020\nChristian... Bon marin que tu dois être, tu n'... (Guillemot)21 mar. 2004\nJ'avoue tout, Môssieu le Juge! ;-) J'avoue... ---22 mar. 2004\ncomme christian je navigue toujours avec mon a... pierre 2 the minimalist21 mar. 2004\nSi seulement... dans la marine, les armes pouv... ---16 juin 2020\nça a été le cas mais je ne sais pas ou ça en est ---22 mar. 2004\nje parle de bibs francais 75 pour cent d'ouver... pierre 2 the minimalist21 mar. 2004\nBen .... Il te reste plus de chances que si t'... ---16 juin 2020\nevenkeel dans ce cas a cent pour cent de reuss... ---22 mar. 2004\ncher guillemot... sans vouloir défendre Christ... ---22 mar. 2004\nSeuls les éléphants soignent leur défense! ;o)... ---22 mar. 2004\npour Maryse à défaut de survie, on peut récupé... ---22 mar. 2004\nConseilleurs pas payeurs Et en l'occurence le ... ---16 juin 2020\nSniff ! Navigateur et scientifique ordinaire e... (Guillemot)22 mar. 2004\nL'expérience étant une somme d'erreurs Il conv... Aldorande22 mar. 2004\npour le gonflage express de l annexe Pensez à ... takari22 mar. 2004\nUne place mal choisie ... pour fixer le bib n'... ---22 mar. 2004\nDroit de passeport J'ai reçu mon avis de droit... ---22 mar. 2004\nqui a eu le plaisir? De passer un peu de temps... ---22 mar. 2004\nrobert je te rassure, le bib etait placé devan... takari22 mar. 2004\nmes petits amis aux lieu de parler de bibs est... pierre 2 the minimalist22 mar. 2004\npardon nec mergitur vous avez compris ,mon pro... pierre 2 the minimalist22 mar. 2004\nEt bonjour l'incendie... Sans être parano... ... ---16 juin 2020\nevenkeel chaque fois que je parle d'insub tu m... pierre 2 the minimalist22 mar. 2004\nSécurité des personnes Je suis comme Pierre 2,... gerann23 mar. 2004\nDes l'instant que tu ne mise pas tout sur l'in... ---16 juin 2020\nil me semble que l'insubmersibilité ne dispens... ---23 mar. 2004\nAvec du recul de lecture ... J'aime bien appre... ---23 mar. 2004\nposons le problème dans l'autre sens j'veux in... (farfa III)23 mar. 2004\nVu le millésime aucune hésitation... En plus, ... ---16 juin 2020\nvu sur radio ponton yaurait du nouveau dans la... Kidd23 mar. 2004\nFarfadet ... si j'étais Belge j'achèterais à p... ---23 mar. 2004\nNONONON 1955 est uhne année terrible, ravageus... ---16 juin 2020\nd'accord avec tout les deux ! 1855 c'est pour ... (farfa III)24 mar. 2004\npersonne ne prétend sérieusement qu'il ne faut ... ---23 mar. 2004\njp ... D'accord pour le pb du protectionniste ... ---23 mar. 2004\nNouvelle règle ? la référence donnée par Kidd ... ---23 mar. 2004\nça existe en aviation un avion quadriplace peu... ---23 mar. 2004\nAu nom des bénévoles de l'ADRASEC Je te réclam... Aldorande23 mar. 2004\nnouvelle règlementation Je vous joints un disc... ---16 juin 2020\nEspoir... A priori celà va dans le bon sens. ... Swanee23 mar. 2004\nvisiblement personne ici n'a utilisé son radeau... ---23 mar. 2004\nSi, moi... Pendant des années dans le cadre d'... Swanee23 mar. 2004\nDis voir vieuxcrabe Tu continues toujours à em... ---16 juin 2020\nd'accord pour le feu !! et alors pour les voie... ---24 mar. 2004\nvieux crabe, imagine en plus quelques m3 de mo... ---23 mar. 2004\njp ton optimisme est toujours aussi communicat... ---24 mar. 2004\nPour être conforme la mousse employée doit êtr... Aldorande23 mar. 2004\nPour répondre à Maryse Il semblerait que si tu... Benoit23 mar. 2004\nsi tu bosses pas à l'ecole tu seras douanier...... emmanuel23 mar. 2004\nMoi aussi Le meme modèle que Swanee, qui me se... mandragore16 juin 2020\nvoila voila enfin un vrai naufragé (mandragore... ---24 mar. 2004\nLe débat sur la survie dynamique ... ou statiq... Swanee23 mar. 2004\nCe serait merveilleux si l'administration nous... Aldorande25 mar. 2004\nLe choix sur le menu La sécurité ne passe pas ... gerann24 mar. 2004\nLe problème, C'est qu'on ne nous laisse pas ré... Swanee24 mar. 2004\nil faut peut etre séparer les options personne... michel25 mar. 2004\nTrolle de question...\nPourquoi avoir une survie ?\nPour être en rêgle ou pour survivre en cas de naufrage ?\nEt ce quelle que soit la taille du bateau.\nLe Titanic n'en avait pas assez par rapport aux nombres de passagers... ;-)\nBon vent, sans voies d'eau.\nBizzarre, bizzarre. Pourqoui cette question ?\npourquoi jouer le héro en racontant qu'on n'en a pas ???\nc'est risquer une très lourde amende ( et à St Malo, je suis contrôlé plusiers fois pas an ).\nla survie est obligatoire à partir de la quatrième catégorie, quelque soit la navigation effectuée, même pour sortir une heure devant le port.\nce n'est pas la navigation qui impose la survie ou non, c'est la catégorie d'armement inscrite sur le livret.\nj'ai même été contrôlé dans le port de St Malo en plein hiver, alors que je bricolais à bord. Contrôle des papiers et du radeau...\nil faut cesser aussi de penser que les naufrages n'arrivent qu'aux autres et que la survie ne s'ouvre pas quand on tire sur le bout.\nJE NE CROYAIS\npas que ma question était bizarre!!!!!!!!! notre bateau est en 5 ème catégorie donc la survie n'est pas obligatoire ; ce que je voulais savoir c'est s'il y a beaucoup de gens comme nous , ou bien si la majorité se dote d'une survie , parce que c'est vraiment la moindre des choses ???????? nous naviguons en 5 ème depuis des années , mais là je me pose des questions c'est tout .....sommes nous imprudents , inconscients ?????? si vous êtes tous en 4 ème , je sais ce qu'il me reste à faire ...........merci pour vos réponses\nje suis en 5ème aussi\net la survie n'est pas obligatoire, certes. Elle est remplacée par un "engin flottant", une espèce de rectangle de polystirène plastifié orange gréé de bouts sur son pourtour pour pouvoir s'y accrocher. Je me suis souvent imaginé dans l'eau les doigts serrés sur ce fragile esquif... funeste vision. Il est vrai aussi qu'en 5ème catégorie, nous ne sommes pas censés nous éloigner à plus de 5 milles d'un "abri". Je crois que la décision d'embarquer une survie alors qu'on n'y est pas obligé correspond à une attitude prudente tout à l'honneur de ceux qui la prennent (on ne l'est jamais trop). Personnellement, lorsque je vois le mal que j'ai à trouver une place à l'"engin flottant", je me demande où je pourrais placer le sac de la survie pour qu'il soit accessible rapidement sans gêner les maneuvres. Alors je reste en 5ème, ce qui me convient bien pour l'instant, et vive le cabotage heureux...Quand je traverserai, j'aurai ma survie\npour être tranquile !!!!!\nle bateau est en 5ème catégorie avec l'armement de 2ème donc survie mais quand on "controle" à la sortie des ports (99% des cas) ou sur les pontons je suis pratiquement toujours ok puisque je ne dois fournir que les "objets" de la 5ème, et si par malheur (1%) j'étais controlé en mer on ne peut pas me reprocher un défaut de sécurité mais un défaut administratif "j'ai oublié de faire tamponner l'acte de francisation"\nDe plus quand on retape un bateau au port souvent on enlève des choses notament la survie mais si tu restes en 2ème il la faut à bord obligatoirement.\nTout ceci n'engage évidement que moi et chacun est libre de faire ce qu'il veut\nj'ai été 20 ans en 5ème cat sans survie\nmais quand je faisais des nav limites 5/4ème\nstyle les anglo normandes je trouvais souvent un pot marin ( pléonasme ), pour lui emprunter sa\nje pense qu'il ne faux pas confondre\ntrouille des flics ! et protection des personnes\nil serait interessant de savoir combien de personnes en auraient si pas obligatoire comme sous pavillon belge par ex.,et a combien de miles d'un port peut on l'envisager comme sécurité à tous prix? y'a t il des statistiques,la dessus?\nLe vrai problème admministratif ...\n.. n'est pas avec les Aff-Mar : au pire ça fera un PV ... non, le vrai problème ce sera avec les assurances le jour où il y aura un pépin ! Tout prétexte sera bon pour ne pas payer, et surtout un armement non conforme à la loi :-(\nChacun fait comme il veut ... mais si vous acceptez de perdre vos assurances sur vos biens pour défaut de conformité, pensez au moins à votre responsabilité civile envers les tiers ... notamment ceux qui sont à votre bord .\nquand j ai achete Takari, j ai donc envoyer l acte aux douanes, en leur demandant de changer le nom, le proprietaire et la categorie de nav' pour la passer de 3 éme à la 5éme ( j ai le support de survie, mais pas la boite maagique qui va dessus )\nTout a bien ete fait, le changement de nom, de proprio, mais........ pas la cat, du coup, je suis toujours en 3 eme, meme si je ne devrais pas, j attends un controle avec mon courrier et mon accuse de reception de mon courrier à bord.\nA qui la faute ( un peu de la mienne, mais on peut bien jouer un peu...... mais pas avec mes vies bien entendu )\nPour changer de cat...\nTakari, pour changer la catégorie, c'est les aff-mar et non la douane, donc, c'est normale non !\nEn fait, c'est bien plus simple en belge, une seul administration et pas de survie obligatoire, c'est au skipper d'assurer la sécurité !\nEt vu le prix de la révision annuelle (120 à 200€) il est plus économique de passer belge pour un bateau de plus de 10 ans et de réviser la survie tout les 3 ou 4 ans comme en angleterre !\nPuisque nous sommes à parler de revision et de pavillon belge, je me pose la question de la pertinence d'une revision annuelle ou trisannuelle. Que doit- on reviser, qu'y a-t-il dans le conteneur,quel risque prend- on à ne pas reviser?\nEt aussi combien de marins, combien de capitaines ont essayé de mettre une survie en action? c'est au fond comme un extincteur, une pièce de déco encombrante qu'on est tout heureux de trouver lorsque ça va mal, mais ne panique-t-on pas au moment de s'en servir?\nJ'ai fais reviser la notre cette année encore et à l'atelier j'en ai vu d'ouvertes... C'est instructif! mais avant cette "découverte" je ne savais pas trop à quoi ça ressemblait. Il faut dire que je fais du cabotage et que l'annexe est souvent sur le pont ou en remorque...\nTOUT faux Non!!!\n1)Tu ne paies plus de francisation quand ton bateau est déclaré "VETUSTE" c'est-à-dire quand il est dans sa 31 éme année.Donc si tu est sous ce "fameux"pavillon belge...l'eldorado...mais que ton bateau reste dans les eaux françaises plus de 6 mois tu paies le DROIT DE DOUANE qui équivaut à la francisation!donc...PIGEON!ou mouette!\n2)En passant changeant de pavillon,et si tu es assuré auprés d'une mutuelle genre MAIF,MACIF etc,celles-ci te résilieront!donc ....il te faudra te retourner auprés d'une assurance belge ou autre qui accepteront...peut-être...mais pour l'équivalent des garanties que tu avais avant la prime sera multipliée par...2 bien tassé...voir 3 et ça c'est une trés bonne économie!n'est-ce pas????\n3)l'économie du BIB.Parlons en!mais seulement en termes de marin RESPONSABLE,CENSE et CONSCIENT.OK?\nEs-tu prêt à naviguer au-delà de 60 milles d'un abri\n...et je ne parle pas de 200 ou plus...sans avoir à bord un BIB? moi,pas!et je l'espére,toi non plus.Donc l'achat du BIB est à compter.Donc pas d'économie.\n4)l'économie des révisions.Au lieu de suivre les périodes ridicules et outranciéres que demandent les constructeurs,certes,il SERAIT possible de passer outre.MAIS,l'assureur qui aura bien voulu te "reprendre"n'aura-t-il pas inscrit en tout petit caractére que ce fameux BIB devra être révisé selon les consignes du constructeur????ou demandera un "canot de sauvetage" agréé et en bon état!et la,RE-RE-RE-RE..pigeon ou...mouette!\n....tou ça pour dire que ce pavillon Belge tant prôné par certains n'est valable que pour sastisfaire notre côté chromosomiquement gaulois qui consiste à refuser tout réglement contraignant et surtout qui ne fait pas appel à la reponsabilité de chacun!..et là,je suis d'accord avec toi!\n...se faire plumer comme nous le sommes en France est scandaleux!certes!mais de là a affirmer que le\npavillon belge est la panacée,il ne faut pas non plus nous prendre pour des....Belges!\nBib = sécurité? Pas d'accord!\n&gtEs-tu prêt à naviguer au-delà de 60 milles d'un abri\n&gt...et je ne parle pas de 200 ou plus...sans avoir à bord un BIB? moi,pas!\nMoi si, et j'ai même traversé des océans comme ça.\nJe peux le dire, il y a prescription!\nJ'avais à bord une annexe toujours à demi-gonflée avec une possibilité d'y établir une voilure de fortune et de quoi boire et manger (énergétique sous petit volume) et pécher et récupérer l'eau de pluie...\nBref, de quoi survivre réellement, tout en entretenant mon moral car sachant que chaque heure d'après naufrage me rapprocherait d'une terre... D'autant que j'allongeais si besoin ma route pour avoir toujours des archipels ou un bout de continent sous les vents dominants.\nBref, je revendique cette attitude responsable, préférable amha à "un flic dans chaque cockpitt"\nMais je ne cherche à convertir personne... Chacun fait ce qu'il veut de sa peau.\nLe comble: Aujourd'hui que je ne sors plus de Méditerranée, j'ai (en plus de l'annexe à tout faire) une belle survie pour que les sbires de la république ne me pourrissent pas la vie quand je rentre au port!! :-(\nEt de cette soumission tardive à des intérêts qui me dépassent, oui j'ai honte!\n" j'ai à bord une annexe toujours à demi gonflée"\ndis moi, Christian, tu en fait quoi de ton annexe, quand la première déferlante te l'a emmenée à l'eau ou qu'elle est bien sur le pont, mais en lambeaux ???\nmoi, j'ai un kayak rigide en polyéthylène sur le pont ( en plus de la survie ).\nc'est très solide, le polyéthylène... mais la premère fois que j'ai couché le bateau, il est parti avec les chandeliers et les filières.\nToujours aussi sûr de toi ?\n&gt Toujours aussi sûr de toi ?\nOui car, sans donner dans la navigation héroïque, j'ai quand même "fait" l'Atlantique Nord en plein hiver, plus tard l'Indien en Juin/Juillet dans la mousson, j'ai même subi quelques knock downs nocturnes assez déplaisants mais ma survie dynamique n'a jamais été emportée.\nPas plus que moi d'ailleurs quand j'allais changer mes focs (je n'ai d'enrouleur que depuis 2 ans) sans jamais m'attacher.\nPar contre des boîtes réglementaires en pied de mât, parties à la flotte toute seules, oui j'en ai entendu parler pas mal de fois! ;-)\nLibre de me croire ou de préférer les "conseils" des décideurs et des marchands, mais je ne glose jamais dans le théorique. Quand j'ai une idée, je l'expérimente. Et quand j'en parle après, c'est du vécu. Sinon, je ne dis rien.\nMais, comme je ne manque jamais de le rappeler, je ne fais que témoigner. En espérant que quelques esprits non-conformistes en tireront des conclusions.\nje suis sous pavillon belge depuis 8 jours\net mon assureur n'a pas fait comme le dit Kapitaine K amis il va me rembourser la taxe applicable aux assurés français (environ 20 %), sans rien changer à mon contrat......\nje garde mon bib français que je ferai réviser moins souvent et après j'en achéterai un à 4 places au standard internationnal qui fera bien pareil pour moitié prix (on navigue toujours à 2 ou 4)\nje garde mes fusées qui dureront bien 1 ou 2 années de plus que le tampon marqué dessus etc....\nde toute façon en med je compte + sur ma balise et mon gps couplé à la vhf que sur l'eau et les biscuits du bib (y compris la ligne de pèche et le miroir)pour me sauver\nétant parfaitement en règle avec la legislation belge, personne ne peut me poser pb\nre pour kapitaine k\nles bateaux sous pavillon belge restant en france doivent payer un droit annuel de passeport strictement égal au droit de francisation, donc si le droit de francisation est égal à 0, le droit de passeport aussi car le mode de calcul est strictement le meme ( c'est confirmé car mon boat a 26 ans et je viens de payer le passeport)\nc etait les aff mar\n...avec toi JP pour le passe port.\nEt,en définitive,ce pavillon Belge n'est intéressant que pour les bateaux qui ne paient plus le droit de francisation ou droit de passeport dans ce cas.\nPar contre,reste cependant,pour ces mêmes bateaux le probléme de l'assurance.Plus haut,je précise que se sont les mutuelles qui refusent de renouveler ton contrat si tu passes sous un autre\npavillon.Dixit la MAIF et la MACIF.Ta contradiction me semble trés interessante.Peux tu donner ici le nom de ton assurance et ce qu'elle te garantit?Le montant de la prime serait,aussi,interessant d'être connu.\nassurance concorde générali, en tout risque, pour valeur assurée de 60.000 € au prix france de 1097 € et au prix belge de 919 €\nen fait mon contrat initial n'est pas interrompu juridiquement, ni modifié.\npour moi, tout compris, l'économie est de l'ordre de 1000€ par an\nre bien sur l'économie n'est pas sur le droit de francisation mais:\nassurance -20 % de taxe qui sautent\nrévisions obligatoires de la survie 150/200€/an\nachat survie plus chère 500 €/12 ans si survie et économie de 1500€ si pas de survie\nobligation d'emport d'un armement plus cher et beaucoup plus nombreux sous pavillon français\nsuppression totale des catégories de navigation et des limitations de distance ( la 5eme française est bien petite et après il faut la survie si&gt8m)\npas de permis pour les bateaux à moteur\npour bateau de + de 10 ans coût du pavillon belge de 50 €/5 ans et une taxe initiale de 60 €\n21 mar. 200416 juin 2020\nPour répondre à Maryse\nJe suis en 3ème avec un cat insubmersible donc pas besoin de survie. J'en ai une, non homologuée (que j'avais du précédent bateau il est vrai), j'ai aussi l'annexe à fond rigide sur les bossoirs, toujours prête à être larguée et je ne suis pas parano. J'y ai pensé une fois pour toute et j'ai choisi mes options :-) .\nSi je n'avais pas de survie, je n'en achèterais pas pour les navigations que je fais en ce moment (côtière en Mèd) car insubmersible et annexe à poste avec moteur me paraissent suffisant ; mais dès que j'envisagerais une étape un poil plus longue (disons + de 48 ou 72h) je louerais ou acheterais une survie (départ définitif).\nChacun est libre de faire ce qu'il lui plait et ce n'est pas une législation vieillote affublée d'un protectionnisme industriel accablant qui doit guider tes choix.\nPerso, je trouve débile et accablant aujourd'hui de partir sans aucun moyen de survie pour faire chier les aff'mar. C'est le genre d'attitude bien négative à l'opposé de tout raisonnement cohérent avec un sens marin quelconque :-p .\nCa ne m'empêchera pas de donner un coup de main aux couillons qui en font leur crédo :-D .\nLa liberté c'est être capable de s'assumer quoiqu'il arrive. A toi de voir jusqu'où tu veux être libre ;-)\nBon marin que tu dois être, tu n'es pas sans savoir que les plus empressés à faire valoir leur CV, sont rarement les plus compétents ?\nCrois-tu t'adresser à des internautes béociens impressionnés par tant de navigations difficiles ?\nJe gage que je me trompe, mais tu dis " sans donner dans la navigation héroïque" puis "sans jamais m'attacher"...\nTu dis aussi "je ne glose jamais dans la théorie" puis " quand j'ai une idée, je l'expérimente"\nTu as donc expérimenté la recherche d'un gonfleur et de ses improbables embouts dans le fond d'un coffre ... puis le largage de l'annexe minucieusement attachée ... puis son gonflage durant 10 minutes... ou l'annexe reste tranquillement en travers du pont sans s'envoler ... puis son remplissage des effets indispensables à la survie... enfin, sa mise à l'eau le long du bordé par dessus les filières sans que rien ne s'en échappe ... à moins que tu ne sautes virilement dans l'eau, tes 20 kg de matériel de survie dans les bras :\n1) Par force 9 dans le golf de Gascogne quand l'eau qui bat le pont et l'intérieur du bateau rend tout déplacement potentiellement mortel ...\n2) quand le bateau brûle sous tes pieds, que les fumées toxiques et que le risque d'explosion rend chaque seconde suplémentaire à bord plus mortelle que la précédente...\n3) quand le bateau s'échoue sur un récif de corail et que la mer déferle.\nQuelle expérience as-tu faite réellement ?\nexpériementé les trois situations décrites précedemment ou simplement réussi à sauvegarder une annexe à demi-gonflée 20 ans sur le pont ?\nJ'avoue tout, Môssieu le Juge! ;-)\nJ'avoue tout et plaide coupable, Môssieu le juge: Mon site est bidon, les photos sont truquées, mes bouquins ont été écrits par un nègre, et mon expérience nautique se limite à des barbotages en matelas pneumatique (et encore là où j'ai pied car je ne sais pas nager!) :-) :-)\nje navigue toujours avec mon annexe gonflée et bien arrimé sur le pont c'a me rassure\nj'ai eu 2 mauvaise experience avec les bibs\nla 1ere :dans mon jardin je percute le bib de 12 ans mais revisé de l'année,il se gonfle bien puis explose litteralement sous mes yeux\n2eme experience je percute un bib de la marque concurente toujours vieux de 12ans et revisé il se gonfle normalement et au bout d'un quart d'heure s'affaisse completement\nquand j'etais dans la marine on faisait souvent des test de mises a l'eau de bibs et la c'etait pas triste :bonjour la casse!!\nces commentaires ne concerne que moi bien sur !\ngardez precieucement vos bibs c'est vrai que de temps en temps ils sauvent quand meme des vie\ndans la marine, les armes pouvaient aussi mal fonctionner que les bibs (français... les autres n'ont pas l'air d'avoir autant de problème ;-) ).\nAu fait, tes essais, c'était avec du matériel réformé ou des trucs bien entretenus... parke même Bombard a + de 75% d'ouverture et tenue pendant + de 6 heures (c'est ça qu'on demande à la marine non?)\nMaintenant, l'annexe, c'est jamais de trop ;-)\nça a été le cas\nmais je ne sais pas ou ça en est\nje parle de bibs francais\n75 pour cent d'ouverture chez bombard!\nça fait que tu as une chance sur quatre de clamser\nIl te reste plus de chances que si t'as rien , non ;-).\nAvon, des marques allemandes, canadiennes et USA rejetent la prod si les test donnent moins de 95 ou 97 % et tenue (correcte exigée) entre 12 et 48H.\nJuste pour ceux qui pense que ce n'est pas possible de faire du matos correct au même prix ou un peu + cher que le sacro-saint Bomdiac/Zobarb.\nAvon a 100% depuis de nombreuse années.\nMais même à 50% d'ouverture, accompagné de tout ce qu'il faut, c'est mieux qu'une simple annexe à demie gonflée. Imagine-toi par 12 à 15 mètres, sans tente, agrippé tant bien que mal à des bouts de polyester tressés alors que l'annexe se retourne sans arret à cause de 50 à 60 noeuds de vent.... Et c'est pas prêt de s'arrêter avec le réchauffement de la planète :-D .\nPerso, si je devais monter sur un bateau dont le skipper n'a pas envisagé sérieusement la survie... ce serait juste pour quelques heures... quelques ronds dans l'eau, mais pas plus. :-)\ndans ce cas a cent pour cent de reussite je veux bien acheter une avon mais je crois que cette marque n\_'est pas homologué en france\nbizarre non ,?elle n\_'est pas assez mediocre pour notre chere administration!\nsans vouloir défendre Christian (il est bien assez grand pour ça) si tu choisis, comme moi,d'assumer tes propres solutions en matière de sécurité, je te promets que tu y réfléchi et que tu te donnes les moyens de les mettre en oeuvre, contrairement à ceux qui comptent sur leur bib sans savoir ce qu'il contient. éssais donc de survivre dans un classe V allégé (3ème cat bateau moins de 8m) à 60 M du port avec des vents portant au large (iles canaries par ex).\nSeuls les éléphants soignent leur défense! ;o))\nJe ne tomberai pas dans le piège comme Bardiaux (ressuscité hier sur un autre fil!) qui, à une époque exhibait des copies de son passeport, avec les tampons prouvant qu'il était bien allé là où il le disait, parce que certains "trouvaient bizarres" quelques unes de ses navigations.\nà défaut de survie, on peut récupérer sur un vieux bib le système de gonflement rapide et l'adapter à l'annexe. et avec nos bateaux modernes très cloisonnés en règle générale on a le temps de quitter son bord.\nmais en 5ème cat, à part en méditerranée ou le mauvais temps peut être soudain, je ne vois pas ou est le risque? à moins de ne pas prendre les buletins météo, ou de naviguer dans le rail du pas de calais sans assurer de veille......\nConseilleurs pas payeurs\nEt en l'occurence le prix peut paraître élevé.\nNous sommes tous d'accord que c'est une démarche personnelle, basée sur nos expériences, croyances etc...\nJ'ai un ami qui a perdu sa fille car le bib ne s'est pas ouvert... Un autre dont le bateau en acier s'est coupé en deux (il venait de rajouter un mètre au milieu) et qui a juste eu le temps, avec sa copine, de sauter dans le bib qui lui s'est ouvert... un autre (en acier aussi)qui, à 5 milles de la côte, a pris feu (et dont l'annexe gonflée sur le pont n'a pas eu le temps de servir) qui a juste eu le temps de balancer la survie(dans la jupe) à la baille ... (lui il a même pu récuperer la coque après coup :-) ).\nFinalement, j'ai plus d'exemple de gens qui s'en sont sortis que le contraire ;-).\nMais bref, à part de vrais témoignages, des situations vécues ( et je ne parle pas des nons situations vécues... quand il ne se passe rien, nous sommes quelques milliers à pouvoir en parler\n;-) ) et ton propre feeling de la situation, il n'y a pas grand chose qui puisse orienter, de façon satisfaisante, ton choix.\nEn 5ème, il peut arriver la même chose qu'en 1ère (le feu par exemple) et là... si l'annexe est sur le pont et pas hyper rapidement accessible ....\nBon d'un autre côté ça n'arrive pas tous les jours hein ? seulement ...\nTu vois, je te disais, démarche perso... autonomie, liberté, assumer.... c'est pas toujours drôle hein la plaisance :-D\nNavigateur et scientifique ordinaire et sans éclat que je suis, je pensais naïvement savoir faire la différence entre l'expérience et la théorie.\nles radeaux ont sauvé de nombreuses vies : expérience.\npas les annexes ordinaires à gonfler (à ma connaissance) : théorie.\nAinsi, en place de remontrances justifiées, j'attendais des récis héroïques de gonflage et de mise à l'eau d'annexe, quand le bateau file à l'anglaise sous les pieds.\nla deuxième remontrance justifiée à mon égars, viens de ma déformation professionnelle à ne tenir compte excusivement dans mes analyses que des données et observations dûment exprimées.\nAinsi, je ne peux envisager l'usage d'un radeau de classe 5, quand il sagit de "faire" l'atlantique nord ou de naviguer dans la mousson ( pendant la période des cyclones ) dans le nord de l'océan idien.\nUn classe 2 lourd avec un toît qui résiste aux chavirages répétés me semblait l'hypothèse à envisager.\npour me faire pardonner de tant d'étroitesse, je vous annonce que je ne suis pas si sectaire.\nJe vous ai dit que j'avais un kayak à bord, qui constitue, comme Fil Weld l'a martelé et expériementé toute sa vie, une exellente survie dynamique !\nj'avoue ne pas avoir quitté mon bord dans ce kayak avec la combinaison et le sac de survie quand il faisait mauvais ( je navigue seul ) pour tester la théorie.\nDonc, je ne me passerai pas de ma survie classe 2 lourd récente,dut-elle me coûter fort cher à l'entretient, pour remettre ma vie à ce frèle esquif jaune ( voir ma fiche ).\nL'expérience étant une somme d'erreurs\nIl convient de ne pas faire deux fois la même (si on peut encore) ;-)\nA contre-courant de la tendance actuelle qui nous fait compter de plus en plus sur une assistance extérieure, je pense que chaque skipper DOIT assumer ses choix et répondre de ses erreurs.\nC'est mon choix et je l'assume (tout en prenant les avis des uns et des autres)\npour le gonflage express de l annexe\nPensez à un bloc de plongée, ca peut servir pour virer un boute dans l helice, et aussi pour gonfler de maniere expresse l annexe\nPersonnelement, on s est amusé un jour avec mon pere de descendre le bib du pont au carré ( la boite etait en train de casser au soleil )\nRésultat, on s est bien fait chier !!!!\nEn plus on etait au port, donc ca ne bougeait pas, on s est imaginé le transporter dans une mer formée, dans la precipitation.............................................................................................. il est restait dans le carré et a servit à renflouer le bateau quand il a coulé.................\nUne place mal choisie ...\npour fixer le bib n'est pas du tout un argument contre le bib ... c'est seulement un argument contre le mauvais choix de la place du bib. Enfin c'est ce que me suggère Takari :-) Un bib ça se fixe de telle manière qu'on le met à l'eau sans effort, p.ex. dans un coffre de plein pied dans le tableau arrière. Si ton bateau ne le permet pas, change de bateau, c'est plus rationnel comme raisonnement :-)\nPour Guillemot, si tu espère convaincre tes congénères par une démarche cartésienne sur un certain nombre de sujet, t'es mal parti :-) Citons, p.ex. : la survie, l'usage du moteur, le GPS, le sens marin, la qualité du rhum, les assurances en Corse, etc ...\nJ'ai reçu mon avis de droit de passeport ... avec rien à payer puisque s'il est en dessous de 77 euros il n'est pas perçu. Ceci pour mon Romanée de 78.\nConcernant l'assurance, je suis chez Armanien et je ne paie pas la taxe de 19%, of course.\nJ'ai une survie Plastimo (elle y était déjà) que je ferai réviser tous les 4 ans, et je réfléchis à une survie dynamique ...\nCeci est mon cas ...\nqui a eu le plaisir?\nDe passer un peu de temps dans une de ces merveilles administrativo-mercantiles?\nJ'aimerai connaitre vos experiences sur le sujet\nje te rassure, le bib etait placé devant le mat, ce n etait pas possible dans la jupe ( y en avait pas )\nCe qu on se disait, c etait que balancer ce merdier à l eau par 3 ou 4 metres de creux aurait ete rock n roll, en plus si il y en a un de bléssé ( les emmerdes n arrivent jamais seules !!! ), je ne te dit pas le plaisir\nMon pere l hiver naviguait en solo, alors dans ce cas, c est encore plus rock n roll !!!\nL annexe restait completement gonflée mais solidement arrimé au pont, l inconvenient qu elle soit a moitié degonflée c est que si elle prend un vague, elle se deformera et aura plus de prise a la vague, bien gonflée elle reste rigide donc la vague tapera ( meme fortement ) dedans mais passera\naux lieu de parler de bibs est ce que vous avez pensé a l'insubmersibilitée car la est la vrai solution :fluctuat nec mrgitur n'est pas!\nnec mergitur vous avez compris ,mon prochain boat sera insub!\npourtant a par le vent fort je ne suis pas craintif mais dans le monde ou l'on vis il faut etre prudent (container,billes de bois ,etc) en plus avec un insub on navigue en troisieme sans bib obligatoire!!!\nEt bonjour l'incendie...\nSans être parano...\nPenses-y pour des ballades de +48h. L'insubmersibilité ne te rend pas autonome mais seulement en état de survie + longtemps.\nTu dois donc avoir une balise quelconque et compter sur les autres.\nRien à voir avec une survie dynamique donc :-( .\nRien à voir avec une quelconque autonomie :-( .\nPlus ça va , plus je pense que ce qui vous interresse c'est de ne pas payer le prix :-( .\nA supposer qu'on vous la donne la survie, vous la foutez en l'air ?\nEt réflechissez bien avant de répondre. :-D\n(on pourrait croire que vous nous racontez des carabistouilles :-p ).\nchaque fois que je parle d'insub tu me parle d'incendie ,mais on le sais depuis longtemps que cest le seul cas ou l'insub ne suffit pas n'en fait pas une obsession!!! ;-)\nd'autant plus que j'ai dis plus haut que je ne suis pas contre le principe d'une "bonne" survie c'est a dire pas administrative :-(\net ne ramene pas tout a des questions d'argent please(ce qui vous interresse c'est de ne pas payer le prix)on veux bien payer le prix mais pour quelque chose de serieux :-D\nJe suis comme Pierre 2, je pense à l'insubmersibilité pour mon bateau. Bien sûr, c'est ennuyeux à réaliser car tout doit être démonté pour loger cette mousse. bien sûr, on perd du volume, mais contre ça, il y a une certaine sécurité, et certainement moins de stress et de panique pour parer au plus pressé...L'incendie prend, vous restez là à regarder ou vous bougez...les extincteurs sont là pour toutes sortes de feux, et les puristes pourront toujours se servir de l'eau de mer gratuite...(ouvre simplement la porte si ça bouge, il yaura bien une vague qui viendra faire un tour :-p ;-) :-D)\nEt même si tout va mal , etc...etc...tu paniques et tu n'as pas grand'chances de t'en sortir, sinon tu fais ce qui doit être fait pour sortir de la "catastrophe annoncée", le tout sur un engin flottant qui te donneras dix, cent fois plus de temps pour préparer ton annexe/survie dynamique.\nEvenk... tu sais, pour les emmerdes, on est pas toujours obligé d'emmener sa belle-mère... :- ;-) :-p :-D\nDes l'instant que tu ne mise pas tout\nsur l'insubmersibilité... c'est que tu as déjà un peu refléchi et a fait tes choix.\nMoi j'écris ça seulement pour les autres, pas pour ceux qui postent,mais pour ceux qui lisent et qui n'ont paut être pas encore reflechi à la situation.\nJuste pour avoir plusieurs sons de cloches :-D , et plusieurs expériences...\nque l'insubmersibilité ne dispense de la survie que si elle est reconnue et homologuée et que la procédure est pas vraiment facile et douce\nmais j'ai pas l'expérience de la chose\nmais autant en profiter pour faire aussi un bateau incombustible et ininflammable.... :-D\nps et pour mémoire: un bateau de 10 tonnes (c'est pas bien gros) demande juste un peu moins de 10 m3 de mousse bien répartie ce qui ne semble pas poser de pb à certains ni poser de questions...\nAvec du recul de lecture ...\nJ'aime bien apprendre en lisant les autres, vu que je n'aurai jamais le temps de tout essayer moi-même ...\nAyant lu depuis plusieurs années ce qui se dit sur les forum français au sujet du matériel de sécurité, je suis convaincu que la grande majorité de ce qui est dit est motivé par l'envie un peu infantile de s'opposer à la règlementation, beaucoup plus que par une réflexion ou une expérience de naufrage vécue (et pour cause, c'est rare tout de même). La preuve c'est qu'on lit mille messages dénigrant les survies homologuées et quasiment aucun donnant un nom , une marque et un modèle de survie qui serait meilleure mais non homologué. Sauf Evenkeel un peu plus haut , citant Avon ayant 99% de fiabilité :-) Voilà un vrai renseignement utile. Si j'avais su, c'est ce que j'aurais acheté, vu que ma Bombard percutée à 12 ans n'a pas tenu plus d'une heure :-(\nPetit à petit je me suis fait ma propre expérience (sans naufrage, s'entend) et je suis convaincu que ce que la règlementation française impose est un minimum que j'emporterais de toute façon, même si je n'étais pas obligé. En fait il en faut même nettement plus que ce qui est obligatoire.\nLe GRAND REPROCHE que je ferais à cette règlementation c'est de restreindre l'homologation des matériels et de favoriser les monopoles. Pour le reste, il n'y pas grand chose de fondamental à retirer à la liste ... si, peut-être la boule de mouillage :-)\nPour le reste, le concours Lépine doit bien avoir 1000 inventions "géniales" passées à la chasse d'eau pour UNE vrai bonne qui tient la route :-)\nConfier sa vie au concours Lépine ... merci, pas pour moi ...\nposons le problème dans l'autre sens\nj'veux investir (oui j'ai dit investir et non pas dépenser) 2000 € pour ma sécurité, et cela juste pour aller tranquillement aux anglo-normandes, quel est votre meilleur conseil :\n1/ acheter une survie + le matériel obligatoire ?\n2/ me transformer en belge et ..... alors acheter quoi ?\n3/ acheter une annexe et la transformer en "survie dynamique" ?\n4/ 6 bouteilles de chacun des 5 grands crus bordelais classés 1955 ?\nA lire ce qui est écrit on finirais par douter\nVu le millésime aucune hésitation...\nEn plus, les boire entre Sercq et Aurigny, ça doit être inoubliable.\nEt puis 30 bouteilles de 75 c'est de la flotabilité non ? :-D\nvu sur radio ponton\nyaurait du nouveau dans la réglementation française:\nsi j'étais Belge j'achèterais à peu près ce qui est obligatoire en France mais en choisissant des marques de fabrication là où la réputation de fiabilité est bonne :-)\nPour le Bordeau, c'est aussi une bonne idée ... mais je crois que le classement date de 1855 et pas de 1955 ... sauf erreur :-)\nest uhne année terrible, ravageuse, pas ordinaire ;-)\nd'accord avec tout les deux !\n1855 c'est pour les bordeaux\n1955 c'est pour les bonhommes\nPS les "bonnes marques" de survie, c'est quoi ?\nj'ai lu Avon ? Autoflug ?\npersonne ne prétend sérieusement qu'il ne faut pas avoir le matériel de sécurité nécessaire,\nmais simplement il doit etre possible de le choisir\nà quoi sert l'obligation d'une survie 6 places mini ( plus chère) pour ceux qui naviguent à 2 (ce qui est très fréquent) ou 4\nil existe à l'étranger des radeaux à 4 places\nmais bien sur, ils sont introuvables en France notre pays étant le roi de l'homologation, ce qui voudrait dire que les autres sont des gros nuls incapables de faire du bon matos car pas homologué, et ça se saurait bien\nen fait, c'est comme d'hab une mesure protectionniste qui est d'aucun profit pour l'utilisateur\nD'accord pour le pb du protectionniste ... C'est notre gros problème national.\nPas d'accord pour la survie à deux places si le bateau est homologué 6 places ... C'est comme si tu enlève les ceintures à l'arrière de ta voiture en disant que de toute façon personne n'ira s'assoir là :-)\nla référence donnée par Kidd semble dire que la nouvelle règlementation indique que la taille de la survie est liée au nombre de personnes transportées et pas au nombre maxi permis pour le bateau ... Bonne nouvelle pour JP ?\nça existe en aviation\nun avion quadriplace peut bien n'etre assuré que pour deux personnes s'il est utilisé uniquement en biplace\nde plus je ne trouverai pas choquant qu'un bateau arrété pour une longue période pour cause de travaux par exemple, soit dispensé de la visite annuelle de la survie ainsi qu'un bateau naviguant en sous catégorie, sachant qu'il est préférable de faire une révision avant un grand départ plutôt que sur un rythme calendaire qui ne correspond strictement à rien sinon a faire gagner du fric au fournisseur ZODIAC de l'état français\nmais concernant la survie, le pb n'est pas le meme en med qui est une mer "fermée" petite et très proche des secours et le grand océan dans des zones désertiques ( je ne pense pas que le temps de récupération de naufragés en med soit très supérieur à 2 ou 3 heures si les moynens d'alerte disponibles sont corrects, bien qu'ils ne soient pas imposés curieusement)\npour ma part, je ne part jamais sans ma balise aero qui est interdite en mer, mais qui peut bien faire la différence en cas de pb et je préfère aller m'expliquer vivant devant un tribunal terrestre que mort devant un autre)\nAu nom des bénévoles de l'ADRASEC\nJe te réclamerais unr tournée générale en cas de déclenchement intempestif de ta balise aéro ;-) ;-)\nJ'ai moi même passé plusieurs nuits à faire des recherches dans les ports.\nCeci dit j'approuve entièrement le détournement d'une balise aéro à des fins navales, sous réserve d'un entretien correct visant à éviter toute fausse alerte, car ce sont des radio amateurs bénévoles qui sont requis pour les recherches (normal on est les meilleurs pour ce sport)\nEt je ne crois pas qu'on ira te chercher des noises si ça déclenche pour une raison valable.\nJe vous joints un discret entrefilet d'Ouest- France du 20/03/2004 faisant état sans trop de précision à la nouvelle règlementation de navigation.\nCet article était dans les pages annonces d'emploi et autres, là où ils nous mettent souvent un essai de bâteau.\nA lire leur prose, on peut se poser tout un tas de question, n'est- il pas?\nA priori celà va dans le bon sens.\nA croire que ces Messieurs lisent nos contributions dans les forums !! ;-)\nvisiblement personne ici n'a utilisé son radeau\nOu alors ceux qui l'ont fait ne se manifestent pas.\nEn revanche certains l'ont vu ouvert.\nQue pensez vous de la qualité du"matériel" qui s'y trouve?\nPour un classe5:\n(j'ai ouvert le miens il y a quelques années)\nlampe étanche oxydée\nancre flotante moins solide qu'un cerf-volant\nboue de sauvetage de 12 cm de diamètre\npagaie ( au singulier) de 30 cm\net , le fin du fin , le couteau qui permet d'ouvrir tous les embalages :à bout rond , pour ne pas crever le boudin, mais embalé dans un plastique résitant nécessitant .... un couteau pour l'ouvrir.\nBref , la liste du matériel de sécurité n'a pas évoluée depuis 1972. Le matériel vendu non plus .\nSi c'est tolérable près des côtes , ça ne l'est pas dès qu'on l'a plus en vue .\nImaginez vous dans votre radeau dans une zone peu fréquentée , sans moyen de signaler votre position.\nSoit vous avez de la chance et quelqun passe à portée de vos fusées règlementaires ( ou du miroir de signalisation si vous n'avez plus de fusées et qu'il y a du soleil)\nSoit vous mourrez de soif en quelques jours.\nVotre radeau vous aura fait gagner une agonie pénible plutot qu'une noyade rapide.\nEt il n'y a pas besoin d'être très loin pour ça .\nAutre cas de figure ,que j'ai testé : vous vous pempalez sur une épave flottante à 1 mille de la côte de nuit. Mer forte , vent violent portant sur une cote rocheuse ou tout débarquement est exclu .(Belle-Ile cote ouest)\nVous n'avez aucun moyen de vous en dégager ni de vous guider entre les cailloux.\nEnfin , pour les tenant de l'insubmersibilité : j'ai vu bruler un arpège en moins d'une heure devant Royan . L'équipage à eu beau utiliser deux extincteurs règlementaires , rien n'a arrêté le feu.\nImaginez la même chose plus loin des côtes avec un bateau insubmersible\nPendant des années dans le cadre d'une école de voile bien connue, principalement pour faire des aller-retours entre la terre et le bateau.\nC'était un radeau de type classe III (si mes souvenirs sont bons) qui était en fait l'annexe du bord avec une bouteille intégrée pour un gonflage en urgence, une toile à rabattre et un container de survie.\nJ'ai eu à percuter 3 fois la bouteille : la première, c'était pour essayer et tester le système (important ça !), la deuxième pour aller porter une deuxième ancre en urgence (bateau sauvé), et la troisième pour aider à récupérer un équipier passé à l'eau (12°, vagues de 3 mètres, équipier sauvé).\nIl suffisait juste de faire recharger la bouteille dans un centre de plongée après.\nLe déclenchement d'urgence était beaucoup plus facile que de jeter une boite de 50kg à la mer.\nPour le container de survie, il était parfaitement accessible et on pouvait personnaliser son contenu . Par exemple, j'y ai mis une fois un nécessaire à insuline qu'un stagiaire m'avait fourni pour cet usage avant la croisière, au cas où... Il l'a récupéré après.\nMais, bien évidemment, ce type de matériel est devenu non-homologué pour permettre à notre chère industrie nautique de vendre des méduses scellées au fonctionnement aléatoire....\nDis voir vieuxcrabe\nTu continues toujours à empaler n'importe quoi comme ça ?\nTu l'aurais pas fait exprès par hasard ;-)\nd'accord pour le feu !!\net alors pour les voies d'eaux au large c'a sert pas l'insub?\nvieux crabe, imagine en plus quelques m3\nde mousse combustible à portée de flamme\nton optimisme est toujours aussi communicatif???\nla mousse employée doit être "non propagatrice de la flamme" ce qui a une influence sur le prix.\nIl semblerait que si tu es dégagée de l'obligation légale d'avoir une survie homologuée, tu as meilleur temps de choisir une Avon ou une soluce alternative.\nPour répondre a celui qui reprochait le manque d'expérience de C Navis:\nIl y a heureusement peu de naufragés parmis les plaisancier mais Christian a peut etre une expérience que tu n'as pas (si toi tu l'as avec ton kayak, mais le plaisancier lambda qui fait confiance a plastimoche) c'est de pouvoir faire des exercices d'évacuation du bato et de connaitre les gestes a faire. Pour ne pas se retrouver devant une survie jamais vue et revisée par quelqu'un qui n'en a rien a f... (c'est pas lui qui l'utilise).\nOn trouvera toujours quelqu'un pour dire que les exercices ne servent a rien car les conditions n'ont rien a voir avec la vrai vie. Mais ca c'est vraiment ne pas vouloir "mettre le prix" comme dirait Even (pas en matiere d'argent mais de temps). Qui saura prendre un ris par force 8 si il ne sait pas le faire par force 4?\nTout ca pour dire qu'il ne suffit pas forcement de payer pour sa secu, il faut y investir aussi son temps.\nD'ailleurs je vous convie tous a faire des exercices de récupération d'homme a la mer et d'essayer de remonter quelqu'un d'inanimé a bord.\nCe danger est de loin plus probable que le crash ou l'incendie du bato. Et une fois que vous l'aurez fait, vous vous attacherez peut-etre pour changer les voiles d'avant! ;-)\nsi tu bosses pas à l'ecole tu seras douanier...\nLa véritable question est de savoir combien de personnes doivent leur survie à l'utilisation du BIB...Bien peu, personne ne le dit, citons encore une fois une legende de la voile,Tabarly, on commence à envisager l'abandon du navire qu'une fois que l'on a de l'eau aux épaules alors que l'on est debout sur le haut du mat...\nLa tragique edition de la sydney hobart ou du fastnet en sont l'exemple, on a retrouvé plus de bib vides que d'équipiers....\nQuant aux extincteurs....la combustion du polyester dégage de l'oxygene,elle est de ce fait auto-entretenue, inutile d'essayer de combattre ce type de feu avec nos extincteurs reglementaires à deux euros!!!\nIl y a plus de controles à quai qu'en mer parce que les bars y sont plus nombreux!!! les gens des aff mar et des douanes ne sont pas de lumieres ni des dingues de boulot...ça les arrange de dresser des proces verbaux ridicules au port ou en mer pour des broutilles...alors que faire de la formation et de la prévention demande un vertible travail, mot faisant encore defaut à leur vocabulaire de fonctionnaires primaires.\nVous l'aurez compris j'en ai marre de me faire controler en calanque,quand, apres leur sieste, les faux marins des aff mar se reveillent et viennent faire semblant de travailler une demi-heure puis rentrent au port avec leur quota de proces verbaux, fausse preuve de leur non-travail!\nQuand on pense que les gars de la SNSM eux sont volontaires et risquent leur vie, je n'ai qu'une envie, c'est de requisitionner les bateaux des aff mar et de les donner à la SNSM!!!\nouf! ça soulage...\nLe meme modèle que Swanee, qui me servait également d'annexe.\nRégulièrement vérifié et entretenu par un usage quotidien.\nAvec un container de survie "adapté", équipé d'une voile, j'ai pu sans problèmes effectué en 8 jours les 300 milles me séparant de la cote brésilienne après le naufrage du premier Mandragore.\nEt c'était quand meme plus sympa de continuer à naviguer que de dériver sur un radeau à attendre d'hypothétiques secours (d'ailleurs, sans radio, il ne pouvait y avoir que les cargos de passage...et ça aurait pu etre très long!).\ncanot de sauvetage...oui,adapté et équipé en fonction de son programme de nav.\nvoila enfin un vrai naufragé (mandragore) et lisez bien ce qu'il dit mes petits amis donneur de leçon (je cite pas les noms):survie dynamique!le reste c'est du pipeau ;mais il y en a sur ce site qui preferent plaire a l'administration!\nLe débat sur la survie dynamique\n... ou statique est loin d'être clôt.\nPar exemple, en Méd, avec mes gamins, je préfèrerai l'option statique avec une balise de détresse plutôt que d'essayer de rejoindre la côte pendant des jours sous le cagnard et la pétole.\nDans le cas de Mandragore, la survie dynamique lui a certainement sauvé la vie.\nMais, autant un canot dynamique pourrait devenir statique avec des poches à eau + ancre flottante, autant la pagaie de 30 cm d'une méduse est tout juste bon à servir d'éventail pendant les grosses chaleurs.\nMoi, j'aime bien avoir le choix.\nSi la règlementation française pouvait effectivement évoluer et nous laisser le choix du matériel à embarquer... espoir... :-(\nsi l'administration nous mettait en face de nos responsabilités, au lieu de nous imposer des mesures qui ne sont pas toujours efficaces.\nFaudrait faire naviguer les "pondeurs de textes" de sorte qu'ils ne puissent compter que sur eux mêmes: ils réviseraient peut être leurs listes de matériels obligatoire. :-D\nLe choix sur le menu\nLa sécurité ne passe pas obligatoirement par l'insubmersibilité, mais il faut reconnaître que cette dernière y contribue grandement. Rien n'est parfait en ce bas monde, et si le bateau idéal et sécuritaire existait, on le saurait.\nLe feu sur un bateau "plastique", bois, acier peut intervenir n'importe quand, et il y a toujours une bonne raison pour cela, et vous pensez que cela ne vous arrivera jamais?...\nComme le dit Evenk.. la survie est avant tout une préparation, que l'on mène comme un combat, et qui se prépare au goût et au choix de chacun d'entre vous.\nOn ne parle pas ici d'insubmersibilité pour créer une polémique et se présenter comme le messie...C'est un choix, une petite partie du choix que l'on fait pour notre propre survie.\nPeut-être qu'il y a une portion de hasard pour que cela ne t'arrive jamais,mais pour cela demande confirmation à ta ligne de chance.\nEn résumé, une bonne préparation et ses propres choix te donnerons la sécurité d'esprit de pouvoir s'en sortir sans panique.\nAnnexe dynamique (dont on est sur d'elle, puisque l'on s'en sert souvent...), insubmersibilité ( réalisée avec les bons matériaux...), bonne préparation ( connaître son bateau, un rangement équilibré et fonctionnel...) sont les bases d'une bonne survie. D'ailleurs, pour que ces interventions ne soient pas stériles, nous pourrions faire une liste de priorités qui aideraient à faire de nos voyages nautiques LE PLAISIR que nous escomptons tous.\nAlors, le BIB, penez le si vous vous sentez mieux ainsi sans vous poser de questions, votre choix est le vôtre, mais pas obligatoirement celui de tous. Peut-être que ceux qui ont eu à s'en servir ne sont plus là pour le dire, ou peut-être trop écoeurés d'une survie qui ne fait pas de miracle. Mais l'on sait que bien des personnes savent ne pas voir ou entendre quand cela fait leur affaire ou contrarie leurs idées...( Avon est moins chère et plus sûre qu'un produit français ?, tout ce que je peux dire, c'est que si un "rosbif " me sortait de l'eau, je saurais bien lui dire merci...alors faites ce qu'il vous semble bien, mais il restera toujours des vieux ( crabes? ) qui seront contre vos choix.\nMaryse, lisez l'ensemble de ces interventions, et faites vous une idée en fonction de votre intuition ...\nFaites nous donc une nouvelle intervention qui nous présenterait vos choix...\nC'est qu'on ne nous laisse pas réellement le choix.\nIl faut embarquer le matériel homologué pour la catégorie de nav demandée, un point c'est tout.\nIl y a même pire : certains ont eu des problèmes car ils avaient, en plus du matériel homologué, du matériel supplémentaire non-homologué (cas des fusées périmée gardées en complément, par exemple).\nMais, bien sur, il vaut mieux sauver sa peau dans l'illégalité que de se noyer en règle.\nséparer les options personnelles de sécurité, la loi ou le règlement, et son application?\nje ne vois a peu prés aucun "matériel de sécurité obligatoire " qui n'est pas indispensable a avoir a bord en mer. Mais le porteur d'uniforme qui verbaliserait parce qu'il en manque a bord alors que je suis en train de démonter le moteur, ça me rendrait évidemment dingue.. comme l'interdiction de garder des fusées périmées en réserve! (jamais écrite nulle part , donc liée a l'humeur du galonné)\nj'ai aussi souvent gonflé mes radeaux en fin de vie et joué avec le matériel inclus (car on ne peut vraiment que jouer avec la pagaie en bois de 5mm collée a la colle a meuble!), admiré le livre de survie de 10 pages brochées a 200f (le prix d'un livre d'art pour noel), gouté les barres nutritives (mangeables), essayé d'ouvrir une boite d'eau à 25f piece (prix du cote de buzet vdqs)avec l'ouvre boite fourni (dur!), constaté que la survie se dégonflait au bout d'une heure, mais qu'avec de gros efforts on arrive a la regonfler a la main..etc\nil est assez logique finalement qu'un radeau en peremption se dégonfle "un peu" (sinon on ralerait d'être obligé de le jeter a 12ans!), que étant "obligatoire" il soit équipé "minimal", puisque 9/10 des utilisateurs comme nous ne dépassent pas les baleares ou groix: si on fait un jour partie du 1/10 qui va plus loin, on s'équipe mieux, c'est tout.\nJ'en ai conclus que pour une traversée, je ferais en plus un container de survie garni, et garderais des bidons préts a larguer reliés par un bout , etc.. et qu'une balise sarsat c'est trés fiable, plus qu'une nav de 15j en radeau dynamique, je crois..sauf si on a déjà navigué plusieurs jours dans un tel radeau "pour voir", et fait ce choix en connaissance de cause\nmais tout doit etre cohérent dans le choix personnel a faire, qui n'a rien a voir avec la loi ou le réglement ou la crainte du gendarme..\nil se peut même que la traversée coincide avec la peremption du radeau ancien et l'achat du neuf! alors, pourquoi pas les deux a bord? (ceinture et bretelles)