Les baleines franches ne sont plus que 450 dans le monde ! - One Heart\nHome Actualités Les baleines franches ne sont plus que 450 dans le monde !\nLes baleines franches ne sont plus que 450 dans le monde !\nPar l'équipe Oneheart, le 07 juin 2018 (modifié le 12 mars 2019)\nAussi connue sous le nom de “baleine noire”, la baleine franche d’Atlantique Nord est aujourd’hui fortement menacée. En 2017, plus de 17 baleines franches ont été retrouvées mortes sur les côtes américaines et canadiennes. Chaque année, la population de ces fabuleux mammifères disparaît un peu plus. Les scientifiques et défenseurs de l’environnement s’inquiètent et tirent la sonnette d’alarme.\nLa baleine franche : un mammifère en voie d’extinction\nClassée par l’Union Internationale pour la Conservation de la Nature comme espèce “en danger”, la baleine franche est considérée comme une des espèces les plus rares. Elle a longtemps été surexploitée, précisément à l’époque des baleiniers et quelques siècles plus tard, les activités humaines, entre autres, viennent à nouveau mettre en péril leur existence.\nIl y a 40 ans, elles étaient des dizaines de milliers, aujourd’hui, elles ne sont plus que 450 dans le monde : une centaine de femelles pour 350 mâles. En juin 2017, 6 baleines franches ont été retrouvées mortes sur les côtes canadiennes.\nCette situation a des répercussions dramatiques sur le maintien de l’espèce. Les scientifiques et défenseurs de l’environnement sont inquiets. « Le fait qu'elles meurent dans un laps de temps aussi court et dans la même zone est très étrange. C'est une catastrophe. » déclare Tonya Wimmer, directrice de l’organisation Marine Animal Response Society.\nLes baleines franches victimes des activités humaines\nRencontrant des difficultés à se nourrir en mer Atlantique, les baleines franches sont contraintes de sortir des zones protégées pour se rapprocher des côtes, notamment dans le golfe de Saint-Laurent, à l’est du Canada, où leur présence était initialement inexistante. Malheureusement, ce déplacement est périlleux puisqu’elles sont chassées, subissent les collisions avec les bateaux et se retrouvent empêtrées dans les filets de pêche.\nL’antenne canadienne de WWF, l’organisation mondiale qui oeuvre pour la protection de l’environnement et la préservation des espèces menacées, estime que près de 70% des spécimens de baleines portent aujourd’hui des cicatrices causées par les activités humaines.\nAlors que le taux de mortalité ne cesse de croître d’année en année, le taux de natalité préoccupe également les scientifiques. Cette année, aucune naissance n’a été enregistrée pour la saison de naissances des baleines franches qui s'étend de décembre à mars.\nPourquoi agir pour la préservation des baleines franches ?\nLa baleine constitue un important acteur dans la chaîne alimentaire et participe à l’équilibre de l’écosystème marin. Sa disparition bouleverserait alors tout un écosystème. En effet, pour reprendre les explications de baleinesendirect.org: “ Les baleines agissent comme une pompe qui remet en circulation le poisson et le zooplancton ingéré à la surface sous forme de matière fécale riche en azote. Ces nutriments sont essentiels à la production primaire de l’écosystème marin”.\nAujourd’hui, l’antenne canadienne de WWF lance un appel urgent pour sauver les 300 000 cétacés menacés (baleines, dauphins, marsouins..) dont les baleines franches.\nLa situation est alarmante : ne restons pas les bras croisés, partageons l’info autour de nous et soutenons les actions d’associations oeuvrant pour la préservation des espèces menacées telles que WWF.\nbaleines baleines franches baleines noires atlantique océan chasse pêche réchauffement climatique


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Energie constructive, la voix de Laura Burhenn donne tout son sens au groupe The Mynabirds, à la manière de Regina Spektor, Feist, Florence + The Machine ou Talking Heads. The Mynabirds est un collectif de musiciens fondé en 2009 par Laura Burrhen, après la fin de son précédent groupe, Georgie James.\nLeur premier album « What We Lose In Tne Fire We Gain In The Flood« a été produit par Richard Swift chez Saddle Creek en 2010 et montrait déjà leurs racines folk-pop aux mélodies intenses et aux voix exceptionnelles, appel pop de l’univers vivant. Amis de Bright Eyes, Crooked Fingers, habitués de la scène, ils remettent le couvert pour leur nouvel opus Generals, avec des sonorités plus colériques, des paroles plus chimériques, et un son alternatif brut rappelant les débuts de PJ Harvey, de Conor Oberts, politiquement chargé comme Nina Simone, le tout mâtiné de David Bowie.\nLeur second album Generals est sorti le 5 juin. Il tire son nom d’une photo de Richard Avedon « Generals Of The Daughters of The American Revolution ». Laura détourne cela, en y glissant ses propres références révolutionnaires, celles qui luttent contre les injustices existantes, rendant ici hommage à une révolte douce mais efficace. Cet hommage rejoint un autre projet dans lequel Laura est engagée : The New Revolutionists qui met en lumière des femmes faisant à leur manière avancer la société figée.\nA peine sorties, mais déjà, leurs mélodies patinées d’alt- punk, d’électro-rock sont là, efficaces, à la manière de Dirty Projectors lumineusement sombres, langoureusement ethniques. Les rythmes apaisant et saccadés sont mélangés à l’éloquence effusive de Burhenn et à son spleen existentialisme. Ici, intellectualisme et beats se chevauchent hurlants, l’émotion brute y est transformée en épée puissante. Jean-Paul Satre n’est définitivement pas loin, Camus non plus d’ailleurs. Electriques et électroniques, puissamment créatifs, les sons explorés sont tantôt tranchants, tantôt polyrythmiques mais toujours optimistes. Laura Burhenn montre, à ceux qui disent que tout n’est pas politique, que l’engagement et la musique font excellent ménage et peuvent même intimement liés.\n« Body Of Work » est une preuve vivante de cela, une alchimie merveilleuse que Laura résume ainsi : »We are not victims of the past, but artists who can shape it into the most brilliant form imaginable; we are living things, bodies of work to edit. »\n[soundcloud url= »http://api.soundcloud.com/tracks/41508906″ iframe= »true » /]\nMéditations politiques en son coeur, ce deuxième opus est brillant, et sait prendre parti, avec finesse, transformant la colère brute en énergie positive. Dépouillé et brut, moins pop, il est une petite réussite, loin du superflu, poignant. Il montre toute la capacité de Laura à équilibrer inspirations politiques et création sonore, entre rythme brûlant et extatisme sonore. Generals exploite la constestation sous toute ses formes sonores, avec l’idée que la musique peut être un moyen de changer les choses, sans violence.\nPercussions en puissance, douceur et clash s’affrontent, une armée piétine, l’opus regorge d’énergie et de luminosité. Féroce et tendre à la fois, révolutionnaire en somme, elle chante la voix de la frustration collective. Le feu coule dans les veines de cet opus, la décennie d’une frustration politique l’irradie et arme le spectre de la révolte en marche, sur des percussions en masse.\nLe Clip de « Generals » plante leur décor :\nDe la soul électrique, de l’électro en écho flirtant avec des rythmes afro syncopées, des sons intattendus, une voix bluesy qui cogne, voici venir The Mynabirds puissance toute lumineuse, armée jusqu’aux dents, la rage au ventre et le coeur sur les barricades sonores.\nEn bonus, deux de leurs anciennes chansons :\n[soundcloud url= »http://api.soundcloud.com/tracks/47589359″ iframe= »true » /]\n[soundcloud url= »http://api.soundcloud.com/tracks/47589542″ iframe= »true » /]\n"What We Lose In Tne Fire We Gain In The Flood"alt-rockBody of WorkBright Eyesclip de GeneralsConor ObertsCrooked FingersDavid BowieDirty Projectorsélectro punk rockFeistFlorence & the MachineGeorgie JamesLaura BurhennNina SimonePJ HarveyRegina SpektorRichard SwiftSaddie CreekTalking Headstéléchargement gratuitThe Mynabirds : GeneralsThe New Revolutionists\nBrother Ali annonce la sortie de son nouvel album !


Vacances scolaires Rennes - Calendrier scolaire 2021-2022 et 2022-2023\nL'académie de Rennes se situe en zone B. Elle a les mêmes périodes de vacances scolaires que les académies d'Aix-Marseille, Amiens, Caen, Lille, Nancy-Metz, Nantes, Nice, Orléans-Tours, Reims, Rouen et Strasbourg.\nCalendrier scolaire académie de Rennes :\nCalendrier scolaire 2021-2022 - Académie de Rennes\nCalendrier scolaire 2021-2022 - Rennes - Semestre N°1\nCalendrier scolaire 2021-2022 - Rennes - Semestre N°2\nCalendrier scolaire 2022-2023 - Académie de Rennes\nCalendrier scolaire 2022-2023 - Rennes\nCalendrier scolaire 2022-2023 - Rennes - Semestre N°1\nCalendrier scolaire 2022-2023 - Rennes - Semestre N°2\nCalendrier scolaire interactif de l'académie de Rennes\nLe calendrier scolaire interactif ci-dessous vous permettra de consulter mois par mois les dates de toutes les périodes de vacances scolaires pour l'académie de Rennes. En cliquant sur la date de votre choix vous obtiendrez des informations complémentaires.\nAcadémie de Rennes - Informations pratiques\nL'académie de Rennes dépend de la région administrative Bretagne.\nElle compte 4 départements : Ille-et-Vilaine (35), Côtes-d’Armor (22), Finistère (29) et Morbihan (56).\nLes principales villes de l'académie de Rennes sont : Rennes, Saint-Malo, Saint-Brieuc, Brest, Quimper, Lorient, Vannes.\nCoordonnées de l'académie de Rennes :\nAdresse = 96 Rue d'Antrain 35700 Rennes\nTél = 02 23 21 77 77\nFax = 02 23 21 73 05\nAcadémie de Rennes et liens utiles\nRetrouvez toutes les informations sur le site du rectorat de l'académie de Rennes.\nConsulter les dernières actualités sur la page Twitter de l'académie de Rennes.


Le vaccin d’AztraZeneca bientôt testé sur des enfants à partir de 6 ans, malgré la suspension du programme de vaccination dans plusieurs pays - Wikistrike\nPublié par wikistrike.com sur 16 Février 2021, 08:24am\n◆ D’abord les enfants anglais, puis les américains\n◆ Une vaccination suspendue en France et ailleurs\nTandis que « l’Allemagne déconseille ce vaccin aux plus de 65 ans », en Afrique du Sud, le programme de vaccination a été arrêté en raison « d’une étude révélant une efficacité “limitée” contre le variant sud-africain. (…) Selon les premiers résultats, ce vaccin est efficace à seulement 22 % contre les formes modérées du virus ». L’étude ne fournit pas non plus de données « en ce qui concerne les personnes âgées, plus exposées aux formes graves et mortelles du virus. Elle n’indique pas non plus si le vaccin empêche de développer une forme grave de la maladie ». Ce vaccin traversera-t-il bientôt les frontières, et sera-t-il le 12ème vaccin obligatoire à injecter à nos enfants en France ? Des collectifs de parents, ainsi que des scientifiques comme la généticienne et spécialiste de l’ARN Alexandra Haurion-Caude, s’inquiètent vraiment de la tournure que sont en train de prendre les évènements en matière vaccinale.\n#SauvonsNosEnfants 300 enfants de 6 à 17 ans futurs cobayes pour tester le #vaccin AstraZeneca pourtant suspendu en Suisse,Afrique du Sud, hôpitaux 🇫🇷\nIls osent qualifier cette phase 2 de la "clé potentielle à la fin de cette pandémie" #LesPierresCrieront https://t.co/KcWUGThGRP\n— Alexandra Henrion-Caude (@CaudeHenrion) February 13, 2021


TÉLÉCHARGER JEUX COMMANDO ASSAULT - Torrent9\nJeux commando assault\nTelecharger jeux commando assault\nBienvenue à Commando Assault Duty jeu 3D:\nPermet de jouer comme un chef de file spécial de l'équipe de la force pour lutter contre les terroristes armés brutaux commandos qui sont engagés dans la guerre contre la panne et votre forteresse d'équipe. Les commandos ennemis grève ne sera jamais vous laisser prendre une grande respiration, donc la prise de vue jusqu'à ce que chacun d'eux est en panne!\nExtreme Commando Assault Assassin est un meilleur jeu 3d. Dans ce jeu, l'objectif principal est de lutter contre terroriste, qui ont envahi la ville. nettoyer votre ville de dangereux terroriste. Votre première mission dans ce jeu est de rechercher les endroits les ennemis dans la ville, puis essuyez les terroristes avec votre force spéciale pour la guerre contre le terrorisme. Entraînez votre commando, puis cibler des ennemis lieux. counter strike Extreme vous défie de tuer des ennemis, mais vous avez l'arme limitée pour cette guerre. vous pouvez changer votre arme après avoir tué les ennemis. vous avez très peu de temps pour la mission. vous devez tuer des ennemis ou des terroristes en très peu de temps et de recueillir plus d'armes lorsque vous tuez des ennemis par headshot.\nsi vous avez une capacité de lutte contre le terrorisme couteau, vous pouvez utiliser votre couteau et de punch combat. vous êtes un soldat des forces spéciales et vous avez une compétence de combat assassin, de sorte que vous pouvez finir les ennemis sans utiliser fusil de sniper.\nLorsque vous démarrez une opération de recherche dans la ville différente de votre première cible est d'obtenir les meilleures armes et commencer courageuse bataille.\nCommando Assault Duty est meilleur jeu qui vous permettra de vivre une vie de courageux soldat commando. ces forces spéciales donnent une sécurité et la sécurité complète.\nTélécharger Commando Assault Duty , Shooter jeu de combat.\nCommando Assault Duty Caractéristiques:\nvue -Amazing graphique 3D\nMode -Mission, Defuse autumnrock.be terroriste\n-Inclure Dernières armes et vous pouvez acheter\n-Fast Jeu de temps de chargement et de très faible attente\nSoyez sociale: Aimez-nous sur facebook\nBlustork logiciel bluview\nLes addons gmod gta city rp\nWoods bleeding blue\nAlbum complet indochine ement\nBande son pour powerpoint


Makita DTW285RTJ - Coolblue - avant 23:59, demain chez vous\nEn version: Avec 2 batteries, chargeur de batterie et mallette de rangement Mbox nr. 2\nAvec 2 batteries, chargeur de batterie et mallette de rangement Mbox nr. 2\nSans batterie, chargeur de batterie et mallette de rangement\n2 ans de garantie sur votre boulonneuse\nVous ajustez la vitesse de façon numérique afin de toujours travailler dans la position la plus idéale.\nLampe de travail intégrée pour les travaux dans les endroits moins éclairés.\nAvec la Makita DTW285RTJ, vos tâches de montage n'auront jamais été si fluides. Cette boulonneuse vous permet de définir numériquement 4 positions, allant de la position minimale de 1600 tours à 2100 tours jusqu'à la position maximale de 2800 tours. La dernière position est le mode « arrêt automatique » quand vous desserrez un boulon ou un écrou. En effet, la DTW285RTJ s'arrête automatiquement quand le boulon ou l'écrou est desserré. De plus, elle possède une capacité de M10 à M20 afin que vous ayez assez d'options pour des applications variées. Grâce au format compact et au poids léger d'un kilo et demi de cette boulonneuse de 18 volts, vous pourrez l'utiliser pendant longtemps sans problème.\nBatterie Li-Ion 18 volts 5,0 Ah (2x)\nChargeurs de batterie pour outillage Chargeurs de batterie pour outillage (1)


Brie-Comte-Robert (77170) : Résultats de l'élection présidentielle 2017 - L'Express\nRésultats de l'élection présidentielle 2017 Brie-Comte-Robert (77170), Seine-et-Marne\nL'élection présidentielle 2017 a eu lieu les dimanches 23 avril (1er tour) et 7 mai 2017 (2ème tour). Retrouvez tous les résultats de l'élection Présidentielle 2017 à Brie-Comte-Robert sur l'Express.\n(7 590 inscrits)\n(6 767 votes)\nLes résultats du 2d tour de l'élection présidentielle à Brie-Comte-Robert sont les suivants : Emmanuel Macron (En Marche!) est en tête du scrutin, crédité de 62,78% des suffrages. Marine Le Pen (Front national) arrive en seconde position, comptant 37,22% des voix.\nOn décompte 6,29% de votes blancs et 1,49% de votes nuls parmi les votants.\nLe taux de participation enregistré est de 71,74% pour ce 2e tour à Brie-Comte-Robert. Ce résultat est moins élevé qu'au 1er tour de l'élection (77,07%). A titre de comparaison, ce résultat est inférieur à celui du 2d tour de la présidentielle de 2012, qui était de 77,57%.\n(7 978 votes)\nVoici les résultats du 1er tour de l'élection présidentielle à Brie-Comte-Robert : Marine Le Pen (Front national) arrive en tête du scrutin, avec 23,64% des suffrages exprimés.\nElle devance Emmanuel Macron (En Marche!), qui recueille 23,35% des suffrages exprimés. Le candidat est suivi par Jean-Luc Mélenchon (La France insoumise, 18,45% des voix) et François Fillon (LR, 16,96% des voix).\nOn retrouve ensuite Nicolas Dupont-Aignan (Debout la France, 8,39%), Benoît Hamon (Parti socialiste, 6,07%), François Asselineau (Union populaire républicaine, 1,24%), Philippe Poutou (NPA, 0,65%), Jean Lassalle (Indépendant, 0,59%), Nathalie Arthaud (Lutte ouvrière, 0,55%) et Jacques Cheminade (Solidarité et progrès, 0,11%).\nOn décompte 1,69% d'électeurs qui ont voté blanc et 0,47% votes nuls.\nPour rappel, au 1er tour de l'élection présidentielle de 2012 à Brie-Comte-Robert, Nicolas Sarkozy (Union pour un Mouvement Populaire) (28,27%) était devant François Hollande (Parti Socialiste) (27,43%). Les candidats suivants étaient Marine Le Pen (19,62%) et Jean-Luc Mélenchon (10,02%).\nBrie-Comte-Robert affiche un taux de participation de 77,07%. C'est un résultat plus important que celui de l'élection présidentielle de 2012 (75,47%).


Bucciali, la passion de la démesure - Gazoline\nAccueilHistoireBucciali, la passion de la démesure\n27 janvier 2003 sgroslafaige Histoire 0\nToujours plus grand, toujours plus loin, toujours plus… Les frères Bucciali n’ont jamais su faire dans la simplicité. Et passionnés par la traction avant, ils ont développé des autos qui avaient un demi-siècle d’avance, la fiabilité en moins.\nC’est d’abord la passion de la vitesse qui pousse Angelo et Paul-Albert Bucciali (picards grand teint, comme leur patronyme ne l’indique pas) à s’intéresser à la compétition dès la fin du premier conflit mondial. Au volant d’une voiture dessinée par Paul-Albert, équipée d’un moteur Ballot type 4 J Sport de trois litres de cylindrée avec soupapes inclinées, freins sur les quatre roues, les Bucciali participent à quelques épreuves locales dont ils ne tirent aucune gloire, mais qui suscitent chez ces gentlemen driver l’envie de poursuivre dans la compétition. C’est ainsi qu’ils ouvrent un petit atelier à Courbevoie, 8 avenue Gambetta, afin de construire une voiture de course dont ils confient la réalisation du moteur à l’ingénieur Marcel Violet, spécialiste du deux temps. Ce dernier met au point un petit bicylindre avec chambre de combustion interne de 1.340 cm3, assez performant puisque la voiture s’adjuge la 3ème place au Grand Prix des Voiturettes au meeting de Boulogne de 1922. Ce succès incite les frères Bucciali à commercialiser une voiture portant leur nom, baptisée Buc AB1, prête dès la fin de l’année 1922. Une petite série est construite et l’une de ces voitures est engagée au tour de France, au mois d’avril 1923, dans la catégorie 1.500 cm3. Première ex-aequo à l’issue de la première journée, la voiture est cependant contrainte à l’abandon après un accident dans l’étape suivante.\nDepuis déjà une année, toujours à la demande des frères Bucciali, Marcel Violet travaille sur un quatre cylindres en V à compresseur d’une cylindrée de 1.496 cm3 qu’il parvient à terminer pour le Grand Prix des Voiturettes de 1923 qui se dispute une fois encore à Boulogne. Pour l’occasion, Paul Albert a dessiné un nouveau châssis court, toujours doté de freins sur les quatre roues. Mais le moteur quatre cylindres s’avère peu efficace lors des essais, d’où la décision d’équiper la voiture du bicylindre de l’année précédente. Un choix judicieux puisqu’il se solde par une victoire de la marque dans la catégorie des moins de 500 kg. Toujours animée par le moteur de 1923, la voiture participe les années suivantes à de nombreuses épreuves et s’octroie plusieurs podiums qui accentuent progressivement la renommée sportive de la marque. Le moteur quatre cylindres n’a pas été pour autant abandonné, et il est fortement question qu’il soit monté sur le nouveau châssis de tourisme AB 5 alors en préparation. Mais trop complexe et trop coûteuse a produire, la voiture ne dépassera jamais le stade du prototype.\nCe qui n’est pas le cas de la Buc AB 4-5, le modèle qui connaît le plus grand succès commercial de la firme avec un peu plus d’une centaine d’exemplaires construits et vendus, entre 1925 et 1927. Plusieurs carrosseries sont disponibles (conduite intérieure, torpédo, coupé,…) qui adoptent toutes le radiateur en V, une boîte à quatre rapports et levier central, et le quatre cylindres en ligne Scap de 1.600 cm3 qui revendique un intéressant 100 km/h. Une conduite intérieure et deux coupés sport sont inscrits au tour de France 1925, et les trois voitures terminent l’épreuve avec succès. Mais les frères Bucciali jugent cette dernière réalisation trop sage et se lancent dans l’étude d’un nouveau modèle de compétition, dénommé 4E Spéciale, animé du moteur CIME de 1.456 cm3 de cylindrée avec simple arbre à cames en tête et compresseur Cozette. Malgré une vitesse de pointe de 150 km/h, les trois exemplaires construits n’auront que rarement la possibilité de rivaliser avec l’importante concurrence qui règne alors dans la catégorie des 1.500 cm3, trop handicapés par leur poids excessif. Jamais à court d’idée, les frères Bucciali font alors appel à l’ingénieur Némorin Causan qui réalise un six cylindres de 1.500 cm3, le type AB 6, avec simple arbre à cames en tête, vilebrequin à sept paliers et deux carburateurs Solex en lieu et place du compresseur Cozette. Une fois encore, ce sont trois moteurs qui sont construits, et l’un d’eux est monté sur un très beau châssis surbaissé et profilé qui participera à de nombreuses épreuves nationales et internationales, sans toute fois obtenir la moindre consécration.\nSi les résultats souvent médiocres de ces dernières années auraient eu raison de la ténacité et surtout des finances de nombreux constructeurs, ils n’affectent pas Angelo et Paul-Albert Bucciali qui persévèrent bien malgré leurs problèmes de trésorerie. La famille Bucciali qui habitait Boulogne-sur-Mer ne possédait en effet aucune fortune personnelle. Le père était un compositeur et un organiste de grand talent, notamment titulaire des grandes orgues des cathédrales d’Arras et de Boulogne-sur-Mer, mais ses revenus étaient limités. Pour qu’ils puissent concrétiser leurs divers projets automobiles, les frères Bucciali devaient ainsi, en permanence, trouver des financiers ou des banques qui acceptent de les soutenir.\nMalgré, donc, une situation financière pour le moins précaire en cette année 1926, la certaine sérénité qui règne au sein de l’entreprise s’explique par la nouvelle orientation prise ces derniers temps par les frères Bucciali et qui monopolise dorénavant toute l’équipe. Ayant toujours démontré un intérêt prononcé pour la recherche, ils ont pris conscience, lors de plusieurs voyages aux Etats-Unis, de l’avenir et des possibilités d’exploitation de la traction avant. A tel point qu’ils décident d’abandonner purement et simplement la compétition et leurs anciennes fabrications pour se lancer exclusivement dans l’étude d’un châssis adoptant ce mode de transmission. Un tournant pour la marque après qu’environ 200 Buc, tous modèles confondus, aient été fabriqués, carrossés pour la plupart chez Audineau, mais également chez Bonnel.\nLe nouveau challenge de l’entreprise se concrétise rapidement puisqu’un châssis à traction avant Bucciali est présenté dès le salon de Paris du mois d’octobre 1926. Habillé d’une carrosserie « faux cabriolet » réalisée par les Etablissements P. Audineau, ce premier châssis TAV (pour traction avant) Bucciali peut être équipé au choix d’un moteur Scap quatre cylindres en ligne de 1.700 cm3 ou d’un huit cylindres en ligne de 2.400 cm3, tous les deux avec soupapes en tête commandées par tiges et culbuteurs. Il suscite d’emblée la convoitise de tous les visiteurs du salon, bien qu’il ne soit pas épargné par les commentaires hostiles de la presse spécialisée qui n’accepte pas son inertie. Car, effectivement, le système de transmission installé sur le châssis est incompatible avec la traction avant ! Un comble pour une voiture dont sa transmission était son cheval de bataille, même si le châssis exposé n’est qu’un prototype ! Du coup, le système original et inédit de freinage électrique, la suspension AR à roues indépendantes et l’intéressant dispositif de suspension AV avec ressorts à lames associés à un essieu à balancier passent à la trappe ! A leur décharge, il convient de souligner que les frères Bucciali n’avaient pas les compétences requises pour développer un tel châssis et qu’ils avaient dû s’entourer des ingénieurs Edmond Massip et Sensaud de Lavaud qui avaient déjà longuement travaillé sur le sujet. Mais leurs systèmes et innovations respectives n’étaient pas encore opérationnels malgré quelques démarches et idées intéressantes.\nDépités par cet échec, Angélo et Paul-Albert Bucciali décident néanmoins de persévérer, et de s’attacher personnellement à l’étude d’un nouveau châssis traction avant, s’inspirant tout de même des travaux d’Edmond Massip. Et après deux années de recherche, un nouveau prototype, toujours carrossé en faux cabriolet et animé cette fois par le seul quatre cylindres Scap, est dévoilé au salon de 1928 avec un original châssis à ressorts hélicoïdaux disposés horizontalement dessiné par Paul-Albert. Et surtout un essieu AV moteur à double articulation sphériques enfin fonctionnel. Et à coté de ce châssis, un second, équipé quant à lui d’un six cylindres Continental de 2,4 litres de cylindrée, d’où son nom de TAV 6, qui se caractérise par une version améliorée de la suspension AR à roues indépendantes du modèle de 1926, et bien évidemment de l’essieu AV moteur entièrement conçu par le bureau d’études Bucciali. Des roues d’un mètre de diamètre, un capot interminable prolongé par un habitacle qui semble comprimé, un luxe extrême, tout dans cette voiture est synonyme de démesure. Et dans la foulée, Angelo et Paul-Albert envisagent la commercialisation de ce modèle TAV 6, dont seulement trois exemplaires seront assemblés dans les ateliers de Courbevoie et vendus entre 1929 et 1930, tous carrossés en faux cabriolet par Labourdette. Pour la petite histoire, un châssis TAV 6 avait été conditionné pour effectuer un tour du monde, mais l’expédition s’arrêtera aux portes de la capitale, faute d’avoir trouvé les capitaux suffisants pour l’aventure !\nSeuls trois châssis TAV 6 auront donc été construits car, entre-temps, les frères Bucciali ont hissé la barre un peu plus haut, avec comme dernier objectif, l’exportation de leur traction avant sur l’ensemble du marché européen et aux Etats-Unis. Pour cela, ils ont développé, au début de l’année 1929, un nouveau châssis, encore plus élaboré que le TAV 6, pour lequel ils hésitent entre le moteur six cylindres Daimler Benz qui développe 100 ch avec un compresseur, ou le moteur américain Lycoming 15 S, un huit cylindres en ligne d’une cylindrée de 4,4 litres. C’est finalement l’option américaine qui est retenue, et ce châssis référencé TAV 8 effectue ses premiers tours de roues pendant l’été 1929. Donnant entière satisfaction, il se transforme progressivement en un véritable laboratoire roulant sur lequel les frères Bucciali testent chacune de leurs nouvelles innovations. D’où son surnom amical de « La Marie », par analogie aux « bonnes à tout faire ». Car il ne s’agit pas de s’endormir sur ses lauriers mais, au contraire, de perfectionner en permanence ce châssis pour qu’il soit irréprochable lors de sa présentation outre-Atlantique.\nC’est ainsi qu’après avoir été exposé lors du salon parisien de 1929, Paul Albert embarque avec ce châssis TAV 8 pour une tournée dans le nord américain durant l’hiver 1929/1930. Au préalable, les frères Bucciali avaient préparé leur voyage et noué de sérieux contacts avec Coldwel. S. Johnston qui se chargeait de la vente du principe de traction avant Bucciali sous la pompeuse raison sociale de Johnston-Bucciali Front Wheel Drive American Patent ! Habillée pour l’occasion d’une carrosserie souple torpédo, « La Marie » effectuera tout son périple sans incident notable, malgré un hiver relativement rude. Plusieurs constructeurs américains sont intéressés, mais c’est la firme Peerless, installée à Cleveland dans l’Ohio, qui montre le plus de sollicitude envers le châssis français. Il faudra cependant un second voyage de Paul -Albert aux Etats-Unis, l’hiver suivant, pour définitivement conclure l’affaire. Malheureusement, le crash de Wall Street a sévi entre-temps et compte parmi ses victimes Perless, contraint de cesser toute activité. Un dépôt de bilan qui détruit tous les espoirs des frères Bucciali.\nUn coup dur pour l’usine de Courbevoie qui ne s’avoue pas pour autant battue. Sans avoir attendu la fin des pourparlers avec la firme américaine, le bureau d’études s’était déjà penché sur l’avenir et travaillait sur un nouveau châssis encore plus extravagant, une escalade à la puissance qui trouve toute son apogée dans un moteur 16 cylindres présenté sur un châssis nu lors du salon de 1930. Il s’agit en fait de deux moteurs huit cylindres d’origine Continental accolés sur un carter commun, et réunis par des pignons qui ont valu à ce châssis le nom de « double-huit ». De nombreuses rumeurs et controverses ont circulé sur l’origine de ce moteur, amplifiées par les descriptions assez floues des catalogues édités à l’époque par Bucciali. Par ailleurs, le personnel de l’usine présent sur le salon n’a jamais donné d’explication cohérente sur les performances et les caractéristiques techniques de ce qui n’était qu’une… maquette. Comme le premier châssis TAV Bucciali, le « double-huit » ne sera jamais opérationnel. Ce qui ne l’empêche pas d’être un très intéressant prototype sur lequel est installée la dernière génération d’essieu AV moteur, désormais renforcé par des ressorts à lames transversales. La suspension AR a elle aussi été modifiée avec l’adjonction de ressorts semi-elliptiques à lames renforcées et rallongées. Il a été question un moment qu’une version course soit développée à partir de ce châssis, mais le projet ne s’est jamais concrétisé, une fois de plus à cause de finances insuffisantes.\nParallèlement à la mise au point du châssis « double-huit », les frères Bucciali et leurs principaux collaborateurs travaillent sur le développement d’un nouveau châssis qui surclasserait une fois encore les précédents, tant au niveau de ses performances qu’au niveau de la démesure. Il s’agit du TAV 30 dont les caractéristiques sont sensiblement similaires à celles du châssis TAV 8, si ce n’est sa longueur et sa rigidité renforcée afin de recevoir un moteur encore plus puissant. Dans un premier temps, ce devait être le Continental 13 K, une version plus élaborée et d’un rendement supérieur à celui qui équipait les anciennes TAV 6. Mais son installation nécessite trop de transformations pour l’adapter au principe de la traction avant. D’où la résolution d’adopter le huit cylindres en ligne Lycoming de 5.219 cm3 de cylindrée qui se prête sans modifications majeures au châssis Bucciali.\nLe châssis TAV 30 est présenté pour la première fois au public lors du salon parisien de 1931, et marque le début d’une éphémère collaboration entre Saoutchik et la petite firme de Courbevoie. Le carrossier, d’après un dessin et une étude de Paul-Albert Bucciali, a réalisé un fantastique coach décapotable : habitacle étriqué et surbaissé, roues géantes, et capot interminable qui semble prolonger indéfiniment la longueur totale de la voiture qui atteint pourtant déjà les 5,75 m. Difficile de passer inaperçu au volant d’un tel véhicule ! Surtout sur la grille de départ d’une compétition ! Car les frères Bucciali ont envisagé un moment de transformer un châssis TAV 30 en voiture de course, histoire de renouer avec le passé sportif des premières Buc. Voué d’emblée à l’échec du fait des dimensions extrêmes du châssis, même si quelques centimètres ont été supprimés, ce projet de voiture TAV 30/M à moteur Mercedes à compresseur avorte rapidement. Deux autres châssis TAV 30 sont néanmoins construits, en plus du modèle d’exposition du salon. Un roadster décapotable deux places avec spider, et une limousine sept places, tous deux équipés du moteur Lycoming. Ils seront assemblés dans de nouveaux locaux acquis à Angers en 1932, et transformés en atelier de montage. Seul le bureau d’études a été maintenu à Courbevoie. Il faudra toutefois patienter pour que ces divas de l’asphalte soient vendues, tout d’abord le roadster au début de 1933, puis la limousine peu après le salon de cette même année durant lequel il a été exposé.\nMalgré la conjoncture économique de plus en plus dramatique et donc défavorable à la commercialisation de leurs voitures de très haut luxe, les frères Bucciali insistent et se lancent, vers la fin de l’année 1931, dans une aventure encore plus folle. Ayant en permanence gardé un œil tourné vers les Etats-Unis, Angelo et Paul-Albert découvrent le formidable enthousiasme que soulève le 12 cylindres outre-Atlantique. Leur résolution est rapidement prise, eux aussi présenteront une voiture équipée d’un tel moteur. C’est Gabriel Voisin qui leur cède trois exemplaires de son 12 cylindres sans soupapes dont la puissance atteint les 120 ch. Un premier châssis TAV 12 est construit en même temps que les modèles TAV 30 dont il emprunte une grande partie de la structure. Sans cesse remanié et amélioré, il sera en fin de compte entièrement démonté, avant d’avoir trouvé un quelconque acquéreur. Par contre, un second châssis est assemblé et carrossée en berline quatre portes au mois de juin 1932 par Saoutchik, toujours selon les directives de Paul-Albert Bucciali. Une fois encore, les superlatifs font défaut pour qualifier l’aspect de cette voiture hors du commun, l’une des plus longues jamais construite, qui connaît immédiatement la consécration des magazines après avoir effectué un raid entre Paris et Nice, la boîte de vitesse bloquée en prise directe. Vendue à un riche banquier à l’issue de cette performance, la voiture sera tout de même exposée au salon de Paris au mois d’octobre 1932. Avant qu’elle ne soit démontée à son tour quelques années plus tard suite à de sérieux ennuis mécaniques, principalement au niveau de sa transmission. Il était en effet trop tard pour confier la voiture aux ateliers Bucciali pour une réparation, la production de leurs formidables traction avant ayant été définitivement arrêtée après la vente de la limousine TAV 30, à la fin de l’année 1933.\nMalgré la fermeture de l’usine, l’aventure continue et force est de constater que l’on revient toujours à ses premiers amours. Car si la production Bucciali est terminée, ce n’est pas le cas de leur passion pour la recherche et c’est de nouveau vers la compétition, par laquelle ils avaient débuté dans le monde de l’automobile au début des années 20, que se tournent désormais les frères Bucciali. Avec l’étude en 1934 d’une petite sportive aérodynamique animée par un huit cylindres suralimenté dont la particularité majeure est sa transmission permanente à quatre roues motrices. Malheureusement, le manque de moyens met un terme à ce projet, alors qu’il était prévu que la voiture participe au Mans. S’inspirant des essieux AV moteur de leurs anciennes TAV et de leur récente berlinette, Angelo et Paul-Albert s’attellent ensuite à la réalisation d’une automitrailleuse à huit roues motrices équipée de deux moteurs Daimler-Benz suralimentés. Présenté en 1936 au service technique du Ministère de la guerre, le véhicule n’est pas retenu malgré ses indéniables qualités et innovations dont certaines seront reprises par la suite par d’autres constructeurs. Et c’est essentiellement à ce problème de reconnaissance des droits que s’attaque Paul-Albert après la mort de son frère en 1946. Et qu’il crée pour cela la Société de Mécanique et des Brevets Bucciali. Une tâche ardue face à la multitude des brevets vampirisés par de nombreuses entreprises. Parallèlement, il poursuit ses recherches dans d’autres domaines, principalement dans la transmission Transismatique dont il a pris des brevets, et travaille sur certaines études pour Cotal. Mais il ne néglige pas pour autant l’automobile et réalise des voitures pour son usage personnel, notamment un châssis surbaissé à propulsion arrière équipé d’un moteur Mathis Emysix et d’une calandre de Bucciali TAV 30. Avant de s’éteindre à son tour en 1981 mettant ainsi un terme à l’une des plus audacieuses entreprises d’automobiles françaises dont les deux fondateurs n’ont jamais hésité a reculer les limites et à bousculer les conventions pour imposer leur conception.\nRemerciements à Christian Huet et Josselyne Bucciali pour leur aide.\nDerby, promoteur de la traction avant Bugatti ou la passion automobile Delage, le luxe sinon rien Marc Birkigt, l’homme d’Hispano-Suiza Gazoline 71 Luc Court, le génie lyonnais


RANDO-LOFOTEN - 4 questions sur la Grande Traversée des Îles Lofoten\nWed Dec 11, 2019, 3:18 pm\n4 questions sur la Grande Traversée des Îles Lofoten\nTue Jun 12, 2018, 11:16 am\nMerci pour ta newsletter et ton site + ton guide que j'ai récemment acheté et dévoré entièrement.\nTu donnes vraiment envie d'aller découvrir ta région des Lofoten !\nJe randonne très souvent, la plupart du temps seul et en autonomie,\net pour la 3ème fois, je vais repartir en Norvège.\nJe serai donc sur place dans 2 semaines pour la grande traversée de 11 jours (+ 1 jour extra sur Vaeroy si j'ai le temps).\n1) j'arriverai à Svolvaer le vendredi soir à 19h. Du coup, les magasins de sport seront fermés.\nSais-tu si je peux trouver des petites bouteilles de gaz type C206 (190g) dans les supermarchés qui restent ouverts tard ?\nMon réchaud se fixe sur des bouteilles perçables (ni valve, ni vis).\nTrouve-ton facilement ce type de bouteille de gaz à Svolvaer ?\n513SXZU5-3L.jpg (58.8 KiB) Viewed 430 time(s).\n2) mon départ pour Delp sera certainement le samedi et il y a très peu de bus ce jour (aucun pour Delp).\nPuis-je compter sur l'auto-stop, en particulier sur la route 888, entre Jordneset et Delp ?\n(Je me suis renseigné et un taxi me coûterait 1300 Kr.)\n3) peux-tu me dire s'il y a des moustiques sur les Lofoten ?\nJ'avais été un peu embêté par ces bestioles quand j'avais randonné dans les Alpes de Lyngen il y a qqs années...\nMais le climat des Lofoten est sans doute différent..\n4) est-il possible de monter au col de Brunakseltinden depuis le fjord de Kjerkjforden ?\n(J'envisage ce passage au cas où j'aurai 12 heures d'avance sur l'arrivée du bateau...)\nJe suis habitué des chemins extrêmes et les hors-sentiers complexes et sportifs, mais bien sûr, il ne faut pas que je me retrouve face à un mur vertical !\nSur Google Map, il semblerait que l'on puisse passer...\nKjerforden.jpg (34.89 KiB) Viewed 420 time(s).\nMerci beaucoup par avance David si tu peux répondre à toutes mes interrogations.\nTu me seras d'une grande aide.\nAntoine (alias Toniorando)\nKjerkjforden - Brunakseltinden\nCapture d'écran 2018-06-12 09.32.01.jpg (176.02 KiB) Viewed 427 time(s).\nCapture d'écran 2018-06-12 09.32.01.jpg (34.89 KiB) Viewed 420 time(s).\nThu Jun 7, 2018, 5:31 pm\nRe: 4 questions sur la Grande Traversée des Îles Lofoten\nTue Jun 12, 2018, 11:52 am\n1) Oui les magasins spécialisés seront fermés à cette heure la. Le magasin le mieux équipé à Svolvaer étant Skandinavisk hoyfjellsutstyr qui ferme à 17h00. Par contre les centres commerciaux et grandes surfaces sont ouvert jusqu'à 22h00.\nPour les bouteilles de gaz tu trouveras de nombreuses informations sur ce forum en utilisant l'outil de recherche du forum "recherche dans tous les forums...". Même si les cartouches Campingaz ne sont pas les plus utilisées ici il est possible d'en trouver en particulier dans les magasin de sport mais aussi dans les stations essences qui ont le mérite de rester ouverte très tard dans la soirée. Il est également possible de trouver des cartouches de gaz dans certains magasins d'alimentation et des supermarchés, donc tu ne devrais pas avoir de problème pour en trouver à Svolvaer.\n2) L'autostop marche si tu est patient car la dernière portion de route (888) n'est pas très fréquentée, mais ça vaut quand même la peine d'essayer.\n3) Il y a quelques moustiques mais ce n'est pas vraiment un problème aux Lofoten spécialement quand tu est au bord de la côte. Dans les endroits très marécageux, le soir, un produit répulsif local peut être utile pour ceux qui sont sensibles à ce genre de problème.\n4) Je ne te le conseil vraiment pas, car cela en plus d'être très difficile est aussi dangereux en particulier à cause des fréquentes et abondantes chutes de pierre en dessous du col. Ca vaut vraiment la peine de prendre le bateau jusqu'à Vinstad. Ensuite, à partir de Vinstad, c'est tout à fait possible de marcher jusqu'à Forsfjord et (presque) sans danger.\nPlus généralement un GPS peut s'avérer d'une grande aide, surtout dans la première partie du trek (étape 3 spécialement)\nBonne traversée des Lofoten\nTue Jun 12, 2018, 2:08 pm\nMerci beaucoup pour tes réponses rapides David.\nJe pense que je chercherai le gaz directement dans les stations-essence à mon arrivée.


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Composition définitive de ma team... - FourteenthAvenger\nComposition définitive de ma team...\nAprès concertation, réflexion et j'en passe, nous avons décidé de garder 8 persos sur les 11 proposés... ( c'est le Xel le 11ème ).\nTous les persos ont 9pa ( 4/5/6 pm ) sauf l'eni qui en a 10, l'enu et le panda qui en ont 8.\nEn effet, certains persos n'avaient pas leur place dans la team, non pas qu'ils étaient inutiles, mais qu'ils pouvaient être remplacés par d'autres classes plus indispensable. Les stuffs seront tous regroupés, en bas du post. ( via dofus book ).\nCette classe est pour moi la plus puissante du jeu si elle est bien exploitée ( pas juste full terre avec griffe rose kikoolol je rox 400x2 )\nC'est le persos le plus HL ( 174 actuellement ) et en qui j'ai le plus d'attachement.\nIl est polyvalent, rox en zone de cac comme en zone à distance, il est bi-éléments ( terre/air ), peut donc jouer avec réflexe qui tape en zone et qui aflige 45% d'érosion ( empêche le soin et les armures ). De plus, il possède de puissants sorts de boost : cc, puissance, dommage, dévoile monstre invisible, pa, pm... Et il est capable de retirer des pa/pm à long terme. Bref, la classe de base.\nLe crâ, Fractique.\nOui, on le renomme car il faut bien que chaque nom commence par Fr....\nCette classe est intéressante, car joue de loin, en zone, possède les meilleurs sorts de boost, et peut roxxer au cac.\nIl sera exploité en mode feu/air, pour plus de mobilité niveau tacle, et pour pouvoir tester un cac inédit... ( voir en bas ).\nSon level 178 ( quand on commencera la team dans 1mois et demi ), lui donne un avantage. II est le deuxième persos thl qui permettra à la team d'avancer plus vite.\nLe Sacrieur, Frenezia.\nClasse clef du jeu, le sacrieur. Celle-ci sera air pour pouvoir jouer au marteau, et ne pas être taclé par le premier bouftou venu. Mais surtout, pour que la team soit totalement multi-élément. En effet, ce sacri sera le seul perso full air ( le cra étant Feu/air dominante feu ).\nLes sorts de bases sacrifice, attirance, détour... Permettrons d'avancer plus vite en combat. De plus sa capacité de tank est très utile.\nCette classe n'est pas la plus importante, mais quand ont part à la chasse au drop, vaut mieux l'avoir sous la main.\nEn effet, il sera axé eau/sagesse. Il sera capable de taper de loin comme de près avec une puissance convenable, mais sera surtout utile en retrait pm,drop,retrait po, et boost ( cupidité ). Il sera le seul perso de la team à posséder plus de 600 sagesse. (Au level 128 ).\nLe Pandawa, Freshh.\nCette classe presque indispensable en pvm sera au rendez vous. Dans l'élément eau, le pandawa possède une force de frappe relativement faible, certes, mais en zone. Il sera le captureur de la team. ( Celui qui équipe toujours les pierres d'âmes). Le reste du temps en Hubohu. Mais c'est surtout pour ses vulnérabilités multi-élémentaires que cette classe est importante. Et également pour ses placements. C'est pour cela que j'ai opté pour un DD +1000 ini. Ainsi, il sera troisième à jouer en combat et pourra placer les joueurs pour le placement en croix de l'éni, le sacrifice du sacri.... ( Merci Shatofu pour ce bon conseil. Faites un tour sur alterya.net, c'est un super blog ).\nEt c'est ici que les choses se sont compliqués... Nous possédons un roublard ( actuellement 94 et un iop actuellement 120 ). Mais ces classes ne sont pas indispensables en pvm, et d'autres peuvent les remplacer. Le choix était donc :\nAprès concertation, c'est l'Osamodas et le Feca, qui feront partis de la team. Et oui, je stop le roublard et le iop. Mais grâce au bonus d'xp de personnage, et les weeks-end d'xp doublés, les lvls seront vite rattrapés.\nOui, cette classe est importante, et ce sont ses boosts qui m'ont fait pencher sur elle plutôt que sur le roublard. L'osa donne des pa/pm,dommages, mais surtout, peut débuff. De plus il peut faire revivre un allié mort en combat, ce qui est très important. Il sera feu, mais jouera quand même avec le craqueleur,le dragonnet et le bouftou. ( peut être le prespic ). Sinon, il tapera au M'pouce, ( dégâts de zone obligent ), ou avec frappe du craqueleur.\nClasse obligatoire ( ou presque ), dans une team. L'éni apporte le soin de base, mais donne également des pa dans une zone en croix. Il jouera 10pa/5pm, pour faciliter le soin. Celui-ci sera son seul but, il ne lui sera presque jamais demandé de placer le moindre dégât.\nEt pour finir, le Feca, Frotect.\nCe qui m'a fait choisir cette classe, c'est l'auto-win avec le sacri et l'osamodas. En effet, sous sacrifice, si le feca imu ou renvoit de sort le sacri, les mobs de peuvent plus rien faire ( sauf s'ils débuff ). Et sous trêve, il suffit à l'osa de débuff un monstre avec le dragonnet, pour pouvoir le roxxer tout en restant tranquille trois tours. De plus, son sort fraction, ses armures, et bouclier feca, le rendent indispensable. Mais pour compléter l'éni, il sera équiper d'une baguette rhon fm 50% eau ( pour pas infliger trop de dégâts avant le soin ). Ainsi, il pourra soigner jusqu'à 2400 par tour avec seulement 8pa. Ce mode lui sera surement retiré une fois que l'Eniripsa sera plus performant ( son niveau ne lui permet pas d'être seul soins actuellement).\nVoilà, et pour clore ce post, je détail juste quelques informations. Je vais créer l'eni dès demain sur le compte du roublard, ainsi, il profitera de l'xp x4 jusqu'au lvl 41, x3 jusqu'au 82, et x2 jusqu'au 94. Ce week-end double xp me permettra de le passer 100 très rapidement ( xp x8 ça doit tuer pas mal). Je vais tenter le record du level 50 le plus rapide. Bien entendu en vidéo ( mais en accéléré ). Mon record actuel est de 45minutes à partir du premier xp, j'espère passer sous la barre des 25 minutes avec l'xp multiplié par 8 .\nEt bien-sur, les photos des stuffs. Il est possible qu'il y ai de petites modifications mais rien de méchant. Merci, et à la prochaine !!!\n# Posté le mardi 01 mai 2012 16:49\nModifié le vendredi 04 mai 2012 08:58\nFourteenthAvenger, Posté le vendredi 11 mai 2012 14:35\ndin-recrods-team a écrit : " Salut pas mal tes articles mais je pense que tu devrais changer ton habillage pour quond vois mieux tes articles tchous "\nTu as surement raison, j'ai choisi cet habillage pour que l'on puisse consulter mon blog facilement et trouver les articles sans avoir à parcourir de nombreuses pages\ndin-recrods-team, Posté le vendredi 11 mai 2012 11:53\nSalut pas mal tes articles mais je pense que tu devrais changer ton habillage pour quond vois mieux tes articles tchous\nMon histoire... Chapitre 3, Traques et...\nJ'ai donc décidé de up cet eca. Etant... dim. 15 avril 2012\nTutoriel N° 1 : Comment se faire des kamas...\nBonjour à tous.. Aujourd'hui je vous... ven. 13 avril 2012


RC Lens / Angers : Sur quelle chaîne suivre la rencontre vendredi ? - Sport TV\nC'est dans un stade Felix Bollaert à guichets fermés que le RC Lens va accueillir ce vendredi 26 novembre le SCO d'Angers dans le cadre de la 15ème journée le Ligue 1. Cette rencontre sera à suivre en direct à 21h00 sur Amazon Prime Vidéo et sa chaîne Le Passe Ligue 1 !\nLens est tombé de haut dimanche dernier, sur la pelouse de Brest (4-0). Les Sang et Or ont cédé leur place sur le podium et vont devoir repartir de l'avant après une humiliation qui fait tâche. De son côté, Angers reste sur deux matches de rang sans défaite et n'a que trois points de retard sur son adversaire du soir. Lens ne pourra pas compter sur Wesley Saïd pour la réception d'Angers, vendredi. Touché aux ischio-jambiers contre Troyes (4-0, le 5 novembre), l'attaquant de 26 ans n'est pas encore tout à fait remis. « Il s'est entraîné cette semaine mais il ne se sent pas tout à fait libéré, a expliqué ce mercredi Franck Haise, son entraîneur. Il a coupé en cours de séance, il ne sera pas opérationnel ce week-end. Il faut qu'il se sente totalement libéré et aujourd'hui c'est pas le cas. »\nFace au SCO, le technicien retrouve Florian Sotoca, de retour de suspension, mais il perd Arnaud Kalimuendo, expulsé lors de la défaite à Brest, dimanche (0-4). Le piston gauche Deiver Machado (genou) sera quant à lui absent jusqu'en janvier. (Info site l'Equipe)


Pourquoi parler à son bébé durant la grossesse ? – Planete-Buzz\nPublié le 7 juillet 2021 par punisher Publié dans Bébé\nPas totalement à l’aise à l’idée de parler avec votre bébé, découvrez les bienfaits pour votre futur enfant!\nBeaucoup de parents aiment parler à leur bébé avant même leur naissance, c’est-à-dire pendant que le bébé est encore dans le ventre de sa maman. Certaines personnes considèrent ces parents comme stupides, car ils voient ce comportement comme quelque chose d’inutile. Mais dans la cadre de la parentalité, il n’y a pas de règles sauf celle de l’amour. Pour les parents angoissés, n’hésitez pas à vous renseigner des sites spécialisés comme maman et bébé nature\nPourtant, parler à votre bébé est très important, que ce soit pour vous ou (et surtout) pour votre bébé. Lisez les lignes suivantes pour en savoir davantage sur l’importance du dialogue entre votre bébé et vous durant la grossesse.\nParler à bébé pendant la grossesse\nÀ partir de la 24ème semaine de grossesse, votre bébé commence déjà à entendre les bruits et les sons. Aussi, il faut que votre bébé entende la voix de ses parents pour lui donner plus envie d’écouter afin d’aiguiser son ouïe.\nEn même temps que le son maternel/paternel enlève le stress et l’anxiété du fœtus, cela l’aide aussi à bouger, tourner, plier les genoux ou donner des coups de pied au rythme et aux murmures de la voix de sa maman et/ou son papa. Bébé adore entendre le cœur de sa maman. Comme le stipule le blog Lovely Baby, il faut savoir que ce type de son fait partie des bruits blancs. Les bruits blancs sont une aide précieuse pour aider votre bébé à mieux s’endormir quand il sera parmi vous.\nÀ partir de la 36ème semaine de grossesse, votre bébé est capable d’écouter efficacement et de différencier la voix de maman par rapport à tous les autres sons. Concernant la voix de papa, elle a une fréquence plutôt basse due au fait que c’est un stimulus externe. Toutefois, la voix de papa reste aussi importante que la voix de maman.\nPar ailleurs, les bébés sont plus réceptifs la nuit. Ce qui fait de cet instant un moment propice pour que le bébé se sente en sécurité et aimé par son papa et sa maman. Qui plus est, en écoutant fréquemment les voix de ses parents, bébé pourra facilement les distinguer.\nLes autres avantages de parler au bébé pendant la grossesse\nCommuniquer avec votre bébé dans le ventre favorise la relation parents/bébé. Cela permet aussi à bébé de réagir aux stimuli externes.\nPour calmer bébé durant la grossesse, lui parler est la meilleure solution. Cela vous aidera aussi à le rassurer pour le faire dormir après sa naissance.\nLe réveil de compétences\nLe fait de parler au bébé pendant qu’il est dans le ventre de sa maman stimule ses compétences en langue et permet le bon développement de son audition. De ce fait, il évitera les troubles du langage et la dyslexie.\nLe stimulus précoce\nAvec la voix de sa maman, le bébé renforce son développement émotionnel et neuronal. La voix maternelle stimule également les mouvements d’un bébé tels les changements de positions, les sauts, les coups de pied, etc.\nLa grande relation entre maman et bébé commence durant la grossesse. En effet, en parlant avec son bébé, sa maman le stimule afin qu’il bouge au son de sa voix maternelle. Voilà pourquoi la relation mère/bébé est plus forte que la relation père/bébé.\nDans tous les cas, une conversation intra-utérine avec bébé le nourrit d’amour. Cet amour durant la grossesse lui permet de bien se développer avant sa naissance et de le préparer à sa vie en dehors du ventre de sa maman.\n« Comment passer de bonnes soirées entre amis?\nComment optimiser son CV pour améliorer ses chances de recrutement »


Actualités Economie > Vos courriers Hotmail sur votre client en POP !\nVos courriers Hotmail sur votre client en POP !...\nTous les fournisseurs d'accès à internet vous offrent une ou plusieurs adresses mails. Il est possible de les utiliser avec votre client mail préféré, que ce soit Mozilla Thunderbird, Windows Live Mail ou encore Outlook. Gmail et Yahoo, qui sont des webmails, offrent également la possibilité de rapatrier vos mails sur votre client, au lieu de passer par l'interface web. Une offre que Microsoft réservait jusqu'ici à ses clients privilégiés, comprenez ceux qui déboursent quelques euros à l'année pour bénéficier de l'accès en POP. Impossible donc, de rapatrier vos courriels Hotmail jusqu'ici, mais cela vient de changer ! En effet, pour concurrencer Gmail et Yahoo!, Microsoft a décidé d'ouvrir le POP à tous ses utilisateurs gratuits. Voici la procédure à suivre pour en bénéficier...\nHistoire de vous aider à traduire vos spams ? Non, je suis mauvaise langue : le service mail frappe en fait un grand coup, en proposant un tout nouveau service, permettant de traduire instantanément s[...]


Vide maison Quincampoix - DOLMEN DEBARRAS - Vide cave\nEntreprise de débarras de maison et à Quincampoix (76)\nBesoin de vider une maison, un appartement ou un autre local à Quincampoix (76)?\nà petit prix à Quincampoix (76)\nVider une maison à Quincampoix (76) :\n– Cela vous garantit, une fois de plus, le meilleur prix pour le débarrassement de de votre maison, appartement ou cave à Quincampoix (76).\nnos services aux pros de Quincampoix (76)\nVotre devis gratuit et détaillé pour vider maison ou vide appartement Quincampoix (76)\nNotre entreprise de débarras à Quincampoix (76) ne vous fait pas de promesses farfelues. En effet, nous ne venons pas en vous affirmant que votre débarras sera gratuit lorsque nous savons que de tels cas de figure sont rares. Notre manière de travailler est transparente et claire. Ainsi, nous nous déplaçons pour faire une visite gratuite et visualiser tous les encombrants à évacuer durant votre vide maison à Quincampoix (76). Cela nous permet de vous transmettre un devis gratuit pour votre débarras de maison, avec un tarif toujours juste. Nous incluons les frais de recyclage de tous les meubles ou objets qui seront à jeter, de même que nous déduisons les valeurs d’achat par nos partenaires brocanteurs à Quincampoix (76). Cela vous prémunit contre toute mauvaise surprise ou augmentation de tarif.\nUne journée pour débarrasser maison ou vider appartement à Quincampoix (76)\nNous savons qu’il est important qu’une entreprise de débarras de maison ou appartement à Quincampoix (76) se montre réactive pour répondre aux besoins de ses clients. C’est pour cela que nous venons très rapidement effectuer une visite gratuite de votre logement, afin de dimensionner correctement le travail à réaliser. Cela nous permet de vous transmettre un devis gratuit, transparent et précis, toujours au meilleur prix, dans les 24 heures suivant notre visite. En outre, si ce devis retient votre attention, nous sommes en capacité de venir faire votre vide maison ou vide appartement à Quincampoix (76) 48 heures après votre validation. Cela vous permet de vous débarrasser rapidement de ce travail, et de vous tourner au plus vite vers la suite de vos démarches de vente de logement, de gestion de succession, ou de travaux.\nSpécialistes du débarras de bureaux ou débarras archives à Quincampoix (76)\nNos services ne s’offrent pas uniquement aux particuliers, et nous sommes en mesure de nous satisfaire parfaitement les professionnels. Ainsi, nous proposons des services complets pour vider des bureaux à Quincampoix (76), débarrasser et détruire des archives ou désencombrer entrepôts ou locaux commerciaux. Notre service client réactif vous garantit un retour immédiat, ainsi qu’une offre sur mesure et adaptée parfaitement à vos besoins. Dans cet esprit, nous nous déplaçons pour venir constater le travail à réaliser, ce qui nous permet de vous établir un devis précis pour évacuer votre mobilier de bureau ou débarrasser vos archives à Quincampoix (76). Aussi, n’hésitez pas et sollicitez-nous pour obtenir toutes les informations nécessaires, et obtenir rapidement l’intervention de notre équipe de débarras.\nDébarras de cave ou grenier à Quincampoix (76) : contactez les meilleurs!\nVider sa cave ou vider son grenier à Quincampoix (76) implique de réaliser une manutention compliquée, nécessitant notamment le port de charges dans les escaliers, au risque de chuter ou de se blesser. De même, ce travail s’effectue généralement dans des espaces confinés, souvent sombres et parfois bas de plafond, propices, une fois encore, aux blessures. Confier la mission du débarras de cave ou débarras de grenier à Quincampoix (76) à notre entreprise revient à s’exonérer de cette manutention délicate. Qui plus est, notre travail se déroulera de manière rapide et méthodique, le tout au meilleur prix, et tous les encombrants évacués seront traités en déchetterie professionnelle, ou valorisés, si cela est possible. Tout bien pesé, vous trouverez certainement votre compte à nous déléguer votre débarras de cave ou grenier.\nSociete de debarras à Quincampoix (76) : nos plus !\nLes biens de votre débarras maison Quincampoix (76) sont valorisés par brocanteur\nDébarrasser une maison ou vider un appartement à Quincampoix (76) met rapidement en avant tout ce qu’on a pu accumuler au fil des années. En effet, qu’il s’agisse de meubles, objets ou même d’appareils électroménagers, une myriade de biens restent utilisables dans votre logement. C’est pour cela que nous allons solliciter notre réseau de brocanteurs à Quincampoix (76) afin de pouvoir obtenir une offre de rachat au meilleur prix pour tous les biens à débarrasser. Nous répercutons 100% de ce prix sur votre devis afin d’en diminuer le montant. De même, nous allons donner à des associations caritatives tous les objets qui peuvent l’être. Enfin, nous recyclons en déchetterie professionnelle tous les meubles ou objets inutilisables. Cela vous garantit que votre vide maison ou vide appartement à Quincampoix (76) soit le plus vertueux possible.\nProfessionnels du débarras maison Quincampoix (76), nous luttons contre le gaspillage\nContrairement à certains de nos concurrents, nous mettons un point d’honneur à limiter l’impact environnemental de nos débarras de maison ou appartement à Quincampoix (76). Pour cela, nous avons développé plus solutions. Premièrement, nous valorisons au maximum tous les meubles, objets ou appareils électriques ou électroménagers présents dans le logement. En effet, nous vendons tout ce qui peut l’être via notre réseau de brocanteurs à Quincampoix (76), et déduisons le prix d’achat de notre devis. Nous donnons aussi les objets et meubles de faible valeur aux associations caritatives partenaires. Cela permet de donner une seconde vie à certains des objets et meubles, et limite donc les déchets produit. Toutefois, un vide maison ou vide appartement à Quincampoix (76) implique nécessairement de jeter une partie des biens à évacuer. Pour cela, nous trions systématiquement les matériaux, et faisons tout recycler en centre de gestion des déchets professionnel. Ceci garantit une traçabilité et un impact environnemental réduit pour votre débarras de maison ou appartement à Quincampoix (76).\nLes professionnels du débarras pour votre vidage maison de succession à Quincampoix (76)\nUne succession signifie souvent qu’il est nécessaire de vider une maison ou un appartement. Notre société de débarras de maison ou appartement à Quincampoix (76) vous propose donc un service parfaitement adapté à cela. Dans un délai de quelques heures, nous pouvons vous proposer une visite. Si vous n’êtes pas sur place, nous coordonnons notre action avec le notaire en charge de la succession, dans le but de vous simplifier la vie. Notre visite nous permet de vous faire parvenir un devis gratuit, au meilleur prix, pour votre vide maison ou vide appartement à Quincampoix (76). Nous pouvons ensuite intervenir à la date de votre convenance pour évacuer tous les encombrants. Nous laissons ce que vous souhaitez conserver, et pouvons même transporter meubles et objets à votre domicile. Enfin, nous envoyons notre facture directement au notaire pour le règlement, de façon à ce que vous n’ayez pas à faire l’avance des frais du débarras de maison ou appartement à Quincampoix (76).\nVidage appartement ou debarras maison Quincampoix (76) envahis par le Syndrome de Diogène\nLe syndrôme de diogène, aussi appelé syllogomanie, est une pathologie conduisant une personne à accumuler compulsivement toutes sortes d’objets dans son logement. Le niveaux d’encombrement pouvant rapidement devenir ingérable, notre entreprise de débarras de maison ou appartement à Quincampoix (76) peut alors intervenir pour régler ce type de situations. En effet, nous disposons du savoir-faire nécessaire pour vider complètement les lieux. De cette façon, la personne souffrant du syndrôme de diogène pourra récupérer toute la place de son logement, et recommencer à vivre décemment. Confiez-nous le vide maison ou appartement dans le cadre d’un syndrôme de diogène à Quincampoix (76), et vous pourrez constater toute notre efficacité.\nNous venons pour tout débarrasser à Quincampoix et tout le 76


Billets de train vers Bryan, TX dès 154 $ | Wanderu\nCherchez des billets de train pour Bryan\nComment se rendre à Bryan en train?\nQuels sont les billets de train vers Bryan les moins chers?\n153,75 $ est le prix le moins cher pour un billet de train à partir de Bryan selon les recherches récentes de Wanderu. Vous pouvez utiliser la barre de recherche pour vérifier si ce prix est toujours d'actualité sur les bus qui voyagent de votre ville à Bryan. Ces derniers mois, le voyage en train de Newton à Bryan est le moins cher à 153,75 $.\nPrix le moins cher153,75 $\nQuelles sont les gares de train principales à Bryan?\nLa principale gare de train à Bryan est Bus Terminal. Étant donné qu'il s'agit de la gare la plus chargée, c'est celle qui a le plus d'arrivées de train, bien que certains trains fassent des arrêts dans le centre et en périphérie de Bryan.\nQuels sont les itinéraires de train les plus populaires à Bryan?\nIl y a un départ de train par jour reliant Oklahoma City avec Bryan. La durée est d'environ 9 heures et 5 minutes pour parcourir 544 km en train, au départ de Oklahoma City. Un transporteur de train offre des départs de Oklahoma City, avec Amtrak offrant le plus de trajets quotidiens vers Bryan. En voyageant en train au départ de Oklahoma City, vous arriverez probablement à Bryan à Bus Terminal.\nIl y a un départ de train par jour reliant Colorado Springs avec Bryan. La durée est d'environ 31 heures pour parcourir 1191 km en train, au départ de Colorado Springs. Un transporteur de train offre des départs de Colorado Springs, avec Amtrak offrant le plus de trajets quotidiens vers Bryan. En voyageant en train au départ de Colorado Springs, vous arriverez probablement à Bryan à Bus Terminal.\nIl y a un départ de train par jour reliant Newton avec Bryan. La durée est d'environ 13 heures et 30 minutes pour parcourir 825 km en train, au départ de Newton. Un transporteur de train offre des départs de Newton, avec Amtrak offrant le plus de trajets quotidiens vers Bryan. En voyageant en train au départ de Newton, vous arriverez probablement à Bryan à Bus Terminal.\nIl y a un départ de train par jour reliant Pauls Valley avec Bryan. La durée est d'environ 8 heures pour parcourir 460 km en train, au départ de Pauls Valley. Un transporteur de train offre des départs de Pauls Valley, avec Amtrak offrant le plus de trajets quotidiens vers Bryan. En voyageant en train au départ de Pauls Valley, vous arriverez probablement à Bryan à Bus Terminal.\nIl y a un départ de train par jour reliant Purcell avec Bryan. La durée est d'environ 8 heures pour parcourir 492 km en train, au départ de Purcell. Un transporteur de train offre des départs de Purcell, avec Amtrak offrant le plus de trajets quotidiens vers Bryan. En voyageant en train au départ de Purcell, vous arriverez probablement à Bryan à Bus Terminal.\nQuelles compagnies de train voyagent vers Bryan, Texas?\nAu(x)/en Texas, États-Unis, vous pouvez voyager en train de Bryan vers 1 destinations et choisir parmi 1 départs de train par jour pour vous y rendre. Amtrak offre le plus grand nombre de trajets en train vers Bryan. Le train le plus éloigné arrivant à Bryan couvre une distance de 824.62 km, effectuant le trajet en 13 heures et 30 minutes\nVous cherchez d'autres moyens de vous y rendre? Jetez un coup d'œil aux options de Bus vers Bryan.\nTransporteurs de train desservant Bryan\nAmtrak offre 1 départs quotidiens en direction de Bryan. Amtrak peut vous amener vers Bryan en train à partir de Newton.


Comment les cadres du secteur industriel utilisent le forecasting pour encourager la croissance et la résilience | Xactly\nLes changements de préférences des clients, l'évolution de la dynamique de la production industrielle américaine, la baisse de la production et des niveaux de commande, la diminution de l'engagement des employés et l'utilisation de la capacité industrielle totale sont autant de perturbations qui ont affecté l'industrie manufacturière en raison de la pandémie.\nCependant, la visibilité des mesures en temps réel du pipeline est une capacité clé qui a aidé les organisations à résoudre les problèmes de prévision et à appeler les chiffres en toute confiance, ce qui permet de prendre des décisions plus rapides et plus stratégiques pour accélérer la croissance. Ces informations permettent également de reconstituer les flux de revenus perdus par des moyens nouveaux et innovants afin de mieux servir leurs clients et de favoriser des opérations plus agiles face à de futures perturbations.\nDans cette session LinkedIn Live, vous entendrez Gary Cottrell, vice-président du marketing produit de Xactly, et Michael Janney, vice-président régional de Salesforce et conseiller de l'industrie manufacturière, qui vous parleront des sujets suivants :\nLes perturbations causées par la pandémie qui ont encore un impact sur l'industrie manufacturière aujourd'hui.\nLa nécessité de nouvelles approches et de nouveaux outils pour des prévisions fiables.\nComment la visibilité des mesures du pipeline en temps réel peut aider les entreprises manufacturières à résoudre les problèmes de prévision.


larlepem-vous louchebem ? l'argot des bouchers : alliot, david - livre : furet.com : HORAY\nLARLEPEM-VOUS LOUCHEBEM ? L'ARGOT DES BOUCHERS\nD'Abatteur à Valseuses, tous les mots de boucherie ficelés en un savoureux dictionnaire. L'argot des bouchers offre l'étrange particularité de mélanger deux formes de langage. Le premier, jargon professionnel datant du Moyen-Âge, définit les différents aspects du métier, comme les pièces de viande et la qualité des animaux. Le deuxième, le fameux louchébem ou « largonji des bouchers » qui, s'il n'est plus guère parlé que par les « vieux » bouchers coulant une paisible letraiteruche, il reste nimbé de mystère. Depuis le XIXe siècle, il\nleur permet de se comprendre entre eux, souvent au détriment d'un lonquess (un con, un client grincheux) qui repartira avec un morceau avarié. Reste un langage original, parfois très explicite, truffé de chameaux à satisfaire, d'asticots à former, de belles-mères tranchantes à utiliser, et de crevards à refourguer. On ne sait presque rien du louchébem, et les études qui lui sont consacrées se comptent sur les doigts d'une main, remontant pour la plupart, au début du XXe siècle, où il connut un petit succès dans les salons littéraires.\nune petite remarque par rapport a votre commentaire :si l'argot était voué à une utilisation ne permettant pas au client de comprendre ,cela était également une façon de faire passer des messages auprès des commis , par le chef boucher, mais pas obligatoirement désagréable vis à vis de la clientèle tel :"vas lerchercem le lorceaumique a lauchegué du ligofrem," pour le petit commis qui ne connait pas tous les morceaux ,signifiant :"vas chercher le morceau à gauche dans le frigo"\nISBN : 9782705804688


LADY GAGA : ARTPOP (2013)\nPar MOONDREAMER le 4 Décembre 2013 Consultée 3192 fois\n« Pop culture was in art, now art’s in pop culture in me », nous chante LADY GAGA à propos de son 3ème album studio (4ème, si on inclut The Fame Monster dans la liste). ARTPOP, titre ô combien ambitieux, promettait ainsi tout un concept artistique : une « expérience Warholienne inversée » qui conduirait l’Art (avec un grand A !) à s’incarner dans la pop au lieu de faire transiter la pop dans l’Art, comme le fit en son temps le génie de la Factory.\nEt pour ça, Stefani GERMANOTTA a tâché de renforcer sa crédibilité en tant qu’artiste par de prestigieuses collaborations avec quelques pontes de l’art contemporain. En premier lieu avec la serbe Marina Abramovic, spécialiste du « performance art », dont les « oeuvres » lui inspirent les paroles à double sens de « Do What U Want (With My Body) », qui se comprennent au sens littéral comme le plaidoyer charnel d’une femme ordonnant à son amant de prendre possession de son corps. Mais dans un sens figuré, on peut aussi y lire la posture d’abandon total du corps de l’artiste à ses fans, qui ne voit plus dans son enveloppe corporelle qu’un moyen de transmettre son art. Dommage d’ailleurs que R. KELLY, guest star sur ce single, ne soit pas allé plus loin que le sens premier du texte et nous chante un couplet « bling bling » à côté de la plaque, le morceau demeure malgré tout plutôt réussi et tout à fait honnête.\nL’autre figure iconique de l’art contemporain qui soutient GAGA dans son projet fou est Jeff Koons. Non content de réaliser la couverture kitsch d’ARTPOP, inspirée par la fameuse toile de Botticelli qu’est « La Naissance de Vénus », il est même allé jusqu’à parrainer l’ArtRave, concert introductif de l’album à Brooklyn, dans lequel il a dévoilé l’immense statue d’albâtre de GAGA qui a servi de modèle pour la couverture. Koons est d’ailleurs évoqué dans les paroles d’ « Applause » et a contribué à la sortie de l’app ARTPOP pour smartphone créée pour accompagner les auditeurs de l’album pendant qu’ils développent leur « Aura ».\nAvec ARTPOP, LADY GAGA a voulu produire une oeuvre d’art totale, non plus destinée avant tout à ses Little Monsters comme l’était Born This Way, son précédent album, mais ouverte et tournée vers tous les amateurs d’art du monde entier. Le pari démesuré est pris, reste à voir désormais ce qu’il en est en réalité. Certes, Stefani nous a accoutumé à ce genre de déclarations grandiloquentes, au risque d’accentuer le contraste entre l’attention extraordinaire que suscite sa musique et le côté forcément un peu décevant, voire ordinaire, des morceaux en eux-même.\nCeux-ci restent dans la veine habituelle des morceaux de GAGA : une pop hyper-produite, empreinte d’eurodance et de sonorités 80’s, lorgnant ça et là vers la techno (« Aura », « Swine »), le R&B (« Do What U Want »), le rock (« MANiCURE ») et même vers le gangsta rap avec « Jewel N’ Drugs » qui détonne par sa médiocrité. Le hook catchy (qui apparaît vers 2min15) ne parvient pas à sauver la collaboration de GAGA réduite au rôle de faire-valoir pour les trois rappeurs (T.I., TWISTA et TOO $HORT) dont les passages sont si peu liés qu’ils rendent le morceau illogique. Mais pire que ça, la production agaçante et les paroles peu inspirées, notamment lors des passages rappés, ne s’insèrent pas du tout dans l’esthétique que GAGA essaye d’insuffler sur l’album.\nCette esthétique tourne d’ailleurs avant tout autour d’une ambiguïté sexuelle totalement assumée. De « G.U.Y » (pour « Girl Under You ») à « Swine » en passant par « Sexxx Dreams » et « Aura », GAGA voyage de tentations à plaisirs solitaires, se fait femme et homme, hétéro et homo, passe de désir à amour, de domination à soumission et de puissance à fragilité. Ce cabaret érotique s’établit au prisme d’allusions mystiques à la mythologie romaine (« Venus »), de références à la mode (« Fashion! », « Donatella », prénom de la célèbre Versace) et de plaidoyers ambigus en faveur (« Mary Jane Holland ») puis contre la drogue (« Dope »), le tout mâtiné de piques humoristiques qui ne rendent le personnage que plus appréciable. Cela donne à cet album un côté bordélique allié à une unité étonnamment cohérente.\nLADY GAGA n’est de toute façon pas à une contradiction près et joue du côté équivoque de ses morceaux délibérément superficiels, au risque de perdre l’auditeur dans son propre univers où enchaîner « Uranus » et « Don’t you know my ass is famous » relève du grand Art. Et c’est là que réside la limite principale d’ARTPOP : que GAGA le veuille ou non, le cadre formaté des morceaux de pop mainstream est très peu propice à la création artistique noble et de haute volée. C’est d’autant plus vrai quand on laisse Will.I.Am et David GUETTA se charger de la production d’un morceau (« Fashion! », loin d’être mauvais au demeurant). GERMANOTTA égare ainsi son auditeur avec un concept bien trop ambitieux pour être vraiment réussi.\nCela dit, si notre chère LADY ne remplit pas le contrat sur tout l’album, elle y parvient sur un nombre considérable de chansons : même si les premières écoutes sont perturbantes, « Aura », morceau déjanté produit par le groupe de trance israélien INFECTED MUSHROOM, combine des passages techno plutôt abrupts avec un refrain tellement immédiat que le contraste est tout à fait saisissant. « Venus », est un brillant exemple de morceau pop irréfutables dont GAGA a le secret depuis « Paparazzi » et « Bad Romance », et c’est d’autant plus admirable quand on sait qu’elle s’est non seulement chargé de la composition mais de l’essentiel de la production.\nSi le rock est globalement le grand oublié de l’album, « MANiCURE » (notez le jeu de mot avec « Man I Cure ») prouve à quel point c’est dommage parce que Stefani a un vrai potentiel pour s’approprier les sonorités puissantes et l’énergie du rock. Quant à « ARTPOP », le morceau éponyme, il a lui aussi une efficacité absolument absurde, porté par un refrain à la fois évident et hypnotique. Mais comme sur Born This Way, les meilleurs morceaux se cachent dans les dernières places, avec les deux ballades que sont « Dope » et surtout « Gipsy ». La première est une ode qui monte doucement en puissance jusqu’à ce qu'au climax; « I need you more than dope »; et avec lui la sensibilité de Stefani s’affirme, révélant une artiste forte mais vulnérable.\n« Gypsy » est pour moi le meilleur morceau de l’album, et probablement un des meilleurs que GAGA ait jamais composé, assisté pour cette tâche par le talentueux DJ français MADEON. Véritable hymne à la vie de bohème, mais en même temps déclaration d’amour inconditionnel à son public, la chanson est à la fois puissante et fragile, jamais on aura vu la chanteuse s’exposer avec autant de justesse.\nAvec ARTPOP, LADY GAGA nous envoie des messages conflictuels, aspirant à la fois aux formes les plus hautes d’Art mais jouant visiblement sans aucun scrupule des ressorts les plus superficiels. En aboutit un album qui ne peut convaincre totalement, où GAGA met plus en avant son personnage que sa musique et qui ne peut bien sûr pas répondre aux attentes créées par la chanteuse elle-même. Le rideau tombe avec « Applause », ces applaudissements qui sont la raison d’être de GAGA, et la seule chose qu’on retient est la phrase clé de la chanson-titre : « My ARTPOP could mean anything ». Ce qui n’est déjà pas rien !\n- Stefani Germanotta (chant, piano)\n- Giorgio Tuinfort (piano)\n- Jason Lader (claviers)\n- Hugo Leclercq (claviers)\n- Adam Macdougall (claviers)\n- Pierre-luc Rioux (guitare)\n- Tim Stewart (guitare)\n- Donnie Lyle (basse)\n- Lyon Gray (choeurs)\n- Natalie Ganther (choeurs)\n- Nicole Ganther (choeurs)\n- Sean C. Erick (cor)\n- Leon H. Silva (cor)\n- Bijon S. Watson (cor)\n- Kevin Williams (cor)\n5. Jewels N’ Drugs (feat. T.i, Too Short & Twista)


Bangladesh: nouveau meurtre d'un militant laïc à Dacca - GoodPlanet mag'\nBangladesh: nouveau meurtre d’un militant laïc à Dacca\nBaitul Mukarram, la mosquée nationale du Bangladesh, à Dacca le 29 juillet 2014 © AFP/Archives MUNIR UZ ZAMAN\nDacca (AFP) – Un étudiant en droit bangladais qui publiait des messages contre l’islamisme sur sa page Facebook a été assassiné, dernier en date d’une série de meurtres de militants et blogueurs laïcs au Bangladesh, a annoncé la police jeudi.\n« Au moins quatre agresseurs ont frappé Nazimuddin Samad à la tête à coups de machette mercredi soir. Lorsqu’il est tombé à terre, l’un des assaillants a ouvert le feu sur lui au pistolet, à bout portant. Il est mort sur le coup », a déclaré un responsable de la police de Dacca à l ‘AFP. « C’est un assassinat ciblé. Mais il n’a pas été revendiqué », a dit Syed Nurul Islam.\nSelon le quotidien Dhaka Tribune, les agresseurs ont crié « Allah Akbar » au moment d’attaquer le jeune homme dans une rue très passante près de la Jagannath University où il étudiait.\nLa police soupçonne les agresseurs d’avoir surveillé la victime bien avant son arrivée à Dacca, selon le responsable policier.\nL’an dernier, quatre blogueurs laïcs et un éditeur ont été assassinés au Bangladesh, très probablement par des islamistes. La police a arrêté des membres présumés d’un groupe interdit, Ansarullah Bangla Team, mais aucun procès ne s’est encore tenu.\nImran Sarker, qui est à la tête du principal réseau de blogueurs du Bangladesh, a indiqué que M. Samad avait participé aux manifestations de 2013 contre les principaux leaders islamistes accusés de crimes de guerre pendant la guerre d’indépendance (1971).\n« Il était un militant de la laïcité et une forte voix contre l’injustice sociale. Il était opposé au fondamentalisme islamique », a dit M. Sarker.


Mariage dans une Abbaye - Hadrien Favreau wedding Photography\nMariage orthodoxe russe à l'Abbaye des Vaux de Cernay.\nSans nul doute l’un des lieux les plus inspirants que j’ai connus en tant que photographe de mariage, l’Abbaye des Vaux de Cernay surprend immédiatement lorsque que l’on entre dans son grand parc. C’est grandiose !\nJ’ai su de suite que j’allais pouvoir faire de très belles images pour ce reportage de photographie.\nMais d’abord commençons par le début.\nSvetlana, d’origine russe et Nicolas, d’origine française ont décidé de mêler les traditions de leur pays respectif. La cérémonie sera donc orthodoxe et ce n’est pas n’apporte où qu’ils la célébreront : la cathédrale Saint-Alexandre-Nevsky à Paris qui est un lieux éminemment symbolique pour les croyants.\nL’intérieur grandiose est orné de dorures et d’icônes. Les rites orthodoxes sont bien différents de ceux des catholiques. Notamment le couronnement des mariés qui tiennent tous deux une bougie. Cet éclairage doux donne une saveur toute particulière aux rendus de mes clichés.\nLe parc est verdoyant, le bâtiment d’origine, qui date du XIIe est partiellement détruit. Cela lui donne un charme fou. Le shooting photo de couple aura donc lieu ici.\nPour l’heure, la réception a commencé sur une aile plus récente et plus tranquille du bâtiment. Nous sommes au bord d’un joli lac. La lumière est douce. J’en profite pour photographier les invités qui savourent une coupe de champagne. Certains se lancent dans de longues discussions, tandis que d’autres profitent de la musique que leur offrent un guitariste et une violoniste (Irène Fischer)\nJe repère deux couples qui se sont éloignés. Ils flânent au bord du lac. C’est l’occasion d’immortaliser ce joli moment en amoureux.\nAvec les mariés, nous nous sommes échappés discrètement. Nous avons un peu marché car le lieux est vaste. C’est sans grande difficulté que j’ai trouvé mon inspiration. À chaque pas que je faisais, une nouvelle idée me venait. Les idées fusaient dans ma tête.\nLa beauté de ce lieu abandonné, et calme par définition, est parfaite pour une séance de photo de couple car les mariés, d’emblée, se montre à l’aise. L’isolement nous protège de tout regard curieux possible.\nUn repas cosy\nComme vous pouvez vous en douter, beaucoup d’invités ont fait le long voyage depuis la Russie. Le repas est l’occasion pour tout le monde de faire part du bonheur qu’ils ont à être tous réunis. La sœur de la mariée, dotée d’humour et de second degré, fait rire toute l’assemblée avec ses anecdotes et son discours savamment exécuté.\nLes mariés ouvrent le bal. C’est l’heure de danser !\nMerci à Svetlana et à Nicolas qui ont le cœur sur la main et qui ont permis à tout le monde, moi compris, de passer ce moment de joie dans un lieu si beau.


Le Salon de Genève en 10 détails qui tuent | GQ France\nLe Salon de Genève en 10 détails qui tuent\nÇa y est, le salon de Genève est ouvert au public. Après avoir passé en revue les plus belles sportives du salon, voici les détails à ne pas manquer.\nSi les lignes de la 3e génération d'Audi TT reprennent sans surprises celles de ses devancières, sa principale innovation se cache à l’intérieur, avec un bloc d'instrumentation composé d'un immense écran à cristaux liquides de 12,3 pouces regroupant, derrière le volant, aussi bien les compteurs que l'affichage du sytème d'info-divertissement. Au besoin, les compteurs changent ainsi de place et de taille, selon l'information que l'on souhaite mettre en avant. Mieux que K2000.\nIl y a 50 ans, Abarth réalisait une version extrême de la première 500, la 695. Alors, pour fêter ce glorieux anniversaire, le préparateur italien nous dévoile sa 695 Biposto, une version radicale de la 500 moderne. Biposto comme deux places : pas de banquette arrière pour cette version de route inspirée par la compétition, mais deux sièges baquets, harnais, barres de renfort, carbone, vitres en lexan et tringlerie de boite de vitesse visible. Ouaouh.\nÀ Genève, Porsche a présenté son bolide qui participera à la prochaine édition des 24h du Mans, marquant le grand retour du constructeur recordman de l'épreuve avec 16 victoires. Cela fait 16 ans que Porsche ne s'était pas engagé dans la catégorie reine, les LMP1, et la 919 compte bien lorgner sur la victoire dès cette année avec son moteur 4 cylindres hybride, aux mains, entres autres, de l'ex-pilote de l'écurie de Formule 1 Red Bull, Mark Webber. Ce qu'on préfère c'est sa décoration, même si on n'a pas retrouvé les lettre manquantes de la phrase « Porsche Intelligent Performance ». Sont-elles sur la deuxième voiture ? En dessous ? Mystère.\nCe n'est encore qu'un concept, mais il préfigure de façon très fidèle la prochaine Mini Clubman. Les fans auront instantanément remarqués la disparition de l'une des principales caractéristiques de la voiture : fini la 3ème petite porte à ouverture antagoniste permettant d'accéder aux places arrières... remplacée par deux portes à l'ouverture très classique. Avec 26 cm de plus en longueur cette nouvelle Clubman n'avait plus besoin de cet artifice si original. Dommage... Heureusement, le coffre garde toujours ses deux demi-portes typiques. Ouf.\nVolkswagen dévoile à Genève une étude qui préfigure un future crossover urbain qui devrait voir le jour dans les années à venir pour venir contrer le Nissan Juke, entres autres. Avec un design résolument fun, fait plutôt rare chez le très sérieux constructeur allemand, le voilà bien armé. Surtout si la version de série adopte son système de toit rigide amovible, qui se range en plusieurs morceaux dans le coffre. Idéal pour les ballades sur la plage.\nDans les années 1940 à 1960, le moteur arrière était une grande tradition des Renault. Rappelez vous des 4CV, des Dauphine et des R8... Cette architecture permettait de libérer de la place dans l'habitacle et était plus économique, au détriment d'une tenue de route catastrophique. Aujourd'hui on sait corriger ce dernier point, alors pourquoi ne pas y revenir ? Il paraît que chez Renault on y pensait depuis longtemps... Mais en vrai, la Twingo est surtout la jumelle de la future Smart, qui utilise cette architecture depuis bien longtemps. Ce revival nous amuse tout de même autant.\nLa nouvelle petite Jeep a surpris tout le monde, même les américains qui ne s'attendaient pas à voir ce modèle débouler si tôt. Il s'agit en fait de la première Jeep dérivée d'une Fiat : elle partage sa plate-forme avec le futur petit 4x4 500X et sera produite en Italie. Petite mais costaud, elle sera disponible en version 4x4 avec une boite automatique optimisée pour le franchissement. Et avec un toit amovible, pour mieux bronzer dans la gadoue. En voilà une qui sait s’amuser.\nCe monospace électrique sur châssis de VW Golf est bien terne. Heureusement, il arrive à se démarquer au moment d'ouvrir ses portières : en élytre à l'avant, comme sur une Lamborghini, en ailes de mouette à l'arrière, comme sur une SLS AMG. Ou comme sur le futur 4x4 Tesla X. Bon, peut-être pas si original que ça, tout compte fait...\nCe coupé 5 portes, à la manière d'une Audi A7, annonce t-il un tournant vers des véhicules plus luxueux chez Skoda ? Peut-être, car les concept « Vision » du constructeur tchèque préfigurent toujours un modèle de série – ici vraisemblablement la prochaine Superb. Epurée avec sa carrosserie à facette, cette Vision C ne passe pas inaperçue dans cette teinte vert vif. Ce qu'on aime les plus : les phares triangulaires qui lui donnent presque un air de Lamborghini. Même si nous savons tous qu'en vrai, la version de série aura des phares rectangulaires bien classiques...\nEncore un concept qui annonce une voiture de série, ici une très sportive déclinaisons de la Honda Civic. On ne sait pas encore grand chose d'elle, ni la puissance de son moteur, ni ses performances, et nous ne nous serions pas retourné sur son look inspiré de la compétition s'il n'y avait pas cet incroyable aileron arrière intégrant les feux, dont la forme rappelle étrangement les cornes de Goldorak. On a donc les cornofulgures, reste à trouver les astero-haches.\nMots clésMondial de l'automobile


Alzheimer: du nouveau dans le traitement - Top Santé\nPar Topsante.com Le 26 nov 2009 à 11h16\nLa HAS veut "limiter la prescription de neuroleptiques dans la maladie d'Alzheimer".\nLa Haute autorité de santé (HAS) estime qu'il faut "limiter la prescription de neuroleptiques dans la maladie d'Alzheimer", selon un communiqué publié le 25 novembre. Cet organisme public recommande non pas de "diminuer la prescription des médicaments de façon inadaptée", mais de l'optimiser, avec des meilleurs traitements.\nLes troubles imprévisibles liés à l'utilisation des neuroleptiques chez les malades d'Alzheimer seraient "bien en place". La prévalence de ces troubles serait passée de 16,8% à 16,1% en un an, une baisse qui devrait s'accentuer dans les deux années qui viennent, grâce notamment aux mesures du plan Alzheimer, selon le communiqué.


Le Birkin, le panier pas le sac | Small & beautiful ( – = + )\nDepuis, je cherche le panier idéal. J’ai fini par le trouver en 1969, au bras de Jane Birkin. Le film La Piscine de Jacques Deray avec Alain Delon et Romy Schneider est un exercice de style pour André Courrèges qui joue ici les costumiers. Courrèges choisit comme accessoire estival pour la jeune Pénéloppe, jouée par Jane Birkin un simple panier d’osier. On comprend que Birkin soit tombée sous le charme de ce panier si pratique avec son joli couvercle et qu’à l’issu du tournage durant l’été 68, elle l’ait gardé. Le panier l’a accompagné partout tout au long des années 70.\nAu marché bien sûr, ici à Berwick street market dans Soho…\nA la plage, aussi, comme ici à Cannes …\nAu quotidien, dans les rues de Paris …\nEt même sur les tapis rouges, ici à l’avant-première du film « Slogan » de Pierre Grimblat durant l’été 1969. Le film durant lequel elle a rencontré Gainsbourg.\nCe n’est pas ce que j’appellerais exactement un objet passe-partout, mais Birkin en a fait un tout-terrain, et il l’a bien suivi jusque dans les années 80.\nEn 1981, lors d’un vol Paris-Londres Jane Birkin se retrouve assise à côté de Jean Louis Dumas, alors président de la maison Hermès. J’imagine que le panier est à présent usé jusqu’à la corde et Jane Birkin lui confie ne pas trouver de sac à main qui soit à la fois pratique et élégant, pour ranger toutes ses affaires et celles de ses mômes. Dumas la met au défi de dessiner le sac idéal. Elle commence à dessiner dans l’avion puis suite à plusieurs rencontres entre les deux collaborateurs, en 1984 naît le sac Birkin. Icône du luxe, connu pour sa rareté, mais curieusement, bien plus facile à trouver que le fameux panier.\nAlors avis à bon entendeur, si vous en dégotez un dans un grenier, ou que vous sauriez tisser ce beau panier d’osier, je suis preneuse !\nQuels sont vos objets « saint graal » lorsque vous chinez ?\nArticle précédentManger sans emballage et sans effortArticle suivantCommerces bio et locaux : La Super Halle près de Lyon