Trains Belfort à Givors : horaires, prix et billets à partir de 49,10 € | Virail\nTrouvez un train de à Belfort à Givors\nVirail trouve pour vous les meilleures offres de trains entre Belfort et Givors\nQuelles sont les compagnies ferroviaires qui proposent des trajets en train de Belfort à Givors ?\nCombien coûtent les billets de train Belfort - Givors ?\nEn moyenne, les billets de train Belfort - Givors coûtent 49,10 €, mais si vous avez la possibilité de réserver à l’avance ou de choisir des dates et horaires moins demandés, vous pourrez trouver des billets de train pas chers à partir de 49,10 €.\nTrains de Belfort à Givors\nOUI.sncf 07:35 – 12:11 Belfort Ville – Givors Ville-4 h 36 min\nOUI.sncf 08:48 – 14:11 Belfort Ville – Givors Ville-5 h 23 min\nOUI.sncf 12:49 – 17:57 Belfort Ville – Givors Ville-5 h 8 min\nOUI.sncf 13:35 – 18:11 Belfort Ville – Givors Ville-4 h 36 min\nOUI.sncf 14:04 – 19:11 Belfort Ville – Givors Ville-5 h 7 min\nOUI.sncf 16:27 – 21:11 Belfort Ville – Givors Ville-4 h 44 min\nOUI.sncf 18:38 – 23:10 Belfort Ville – Givors Ville-4 h 32 min\nCovoiturage de Belfort à Givors pour 23 €\nBelfort – Givors23 €3 h 40 min\n141 covoiturages disponibles de Belfort à Givors\nQuelles sont les gares desservies par les trains voyageant entre Belfort et Givors ?\nLes trains quittent Belfort depuis Belfort Ville et arrivent à Givors Ville.\nCombien y a-t-il de correspondances chaque jour pour les trajets en train de Belfort à Givors ?\nVous souhaitez vous rendre de Belfort à Givors en train ? Cela est possible ! Il y a 30 quotidiennes entre ces deux villes. Sachez que toutes ces correspondances se font avec un changement. Il n’y a donc aucune ligne directe. De fait, soyez particulièrement attentif pour effectuer le changement dans les meilleures conditions.\nCombien de temps cela vous prendra-t-il pour aller de Belfort à Givors en train et quels sont les horaires des trains ?\nAlors que le premier train en direction de Givors part à 07:02, le dernier est programmé à 18:02. La durée moyenne du trajet est de 4 heures et 52 minutes, mais les trains les plus rapides peuvent vous amener à Givors en 4 heures et 32 minutes.\nTrains à Belfort - à Givors\nTrains Givors - Belfort\nTrains Embrun - Cap-d'Ail\nTrains Donchery - Bazancourt\nTrains Lalinde - Montpon-Ménestérol\nTrains Roanne - Frontenex\nTrains Le Soler - Agde\nTrains Vaas - Saint-Hilaire-de-Chaléons\nTrains Le Puy-en-Velay - Narbonne\nTrains Châtelaillon-Plage - Prin-Deyrançon


La Xbox ne mourra pas (1)\nMicrosoft a fermement décidé à soutenir sa Xbox, quelqu'en soit le prix à payer. Au début, Microsoft voulait vendre entre 4 et 6 millions de Xbox à la fin de juin 2002. Cependant, en fin juillet, seulement 3.9 millions de consoles ont été écoulées et depuis aucun chiffre n'a été communiqué. Cependant, Microsoft avait fini par dire que la division Xbox (qui comprend aussi la division PC et logiciels grand public) venait de subir une perte de 177 millions de dollars, tandis que la perte pour l'année précédente, même trimestre, s'élevait à 68 millions de dollars, soit un gouffre énorme, puisque la console n'était pas encore commercialisée ! Donc la Xbox représente un danger pour la compagnie américaine car cela fait une perte de 100 millions de dollars par trimestre pour Microsoft.\n09 décembre 2002 à 21h59\nmillion microsoft xbox chiffre prix\n←Précédent La Xbox ne mourra pas (2)\nSuivant Retard en vue ?→\nLa Xbox ne mourra pas (2)\n09/12/2002 - Fourre-tout\nDevil May Cry 2 vidéos 2 et 3\n09/12/2002 - Actu\nVexx : screens XBox\n08/12/2002 - Fourre-tout\nMicrosoft encore plus ambitieux\n08/12/2002 - Actu\nMicrosoft mangerait Sega ?\nSplinter Cell PS2 : Screens\nElection jeu de l'année 2002\n07/12/2002 - Actu


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Cooler Master MasterPulse Pro - Casque micro Cooler Master Ltd sur Materiel.net\nJeux, 7.1 Virtual Surround, Circum-aural (englobe les oreilles), Néodyme de 44 mm, 1x USB, Compatible PC uniquement\nDescriptif Cooler Master MasterPulse Pro\nLe casque aux basses présentes en 7.1 virtuel !\nLaissez le MasterPulse Pro vous emporter !\nGrâce au casque MasterPulse Pro, vous bénéficierez d'une expérience audio améliorée. Sa finition premium et sa qualité d'écoute en font un casque fonctionnel et performant. Délivrant un son en 7.1 virtuel riche et puissant grâce à ses néodymes d'un diamètre de 44 mm, la partie micro n'est pas dédaignée pour autant. On retrouve ainsi un microphone omnidirectionnel qui retransmettra votre douce voix sans déformation. Prévenez vos coéquipiers que telle action est en cours ou abreuvez-les d'encouragements, même s'ils ont raté une action facile...\nSa forme circum-aurale convient parfaitement à tout joueur qui souhaite avoir un casque gaming performant avec lui au quotidien. De plus, cette forme à la particularité d'apporter confort et isolation à son utilisateur.\nEnfin, le casque MasterPulse Pro intègre un rétro-éclairage RGB réglable, ainsi que la technologie BassFX qui permet d'augmenter drastiquement les basses, comme son nom l'indique. Augmentez l'immersion dans votre jeu favori avec un volume boosté à fond !\nVoir les produits Cooler Master LtdVoir les Casque micro Cooler Master Ltd\nCooler Master MasterPulse Pro Commentaires clients\nTrès bon pour le prix mais quelques défauts.\nLes + • Robuste, solide et flexible • De très bonne bass • Pas trop lourd pour une armature en metal • Plusieurs modes de sons (Movie/Music/Games/Rien) • Superbe design • Système avec les panels aimants très sympa. Les - • Oreilles qui chauffent avec quelques heures • Son de grésillement à cause de connexion via USB • Pas de software • Pas d'adaptateur USB à jack (Donc pas compatible tablette et smartphone) • Le microphone est un désastre (il est vraiment catastrophique) Globalement pour le prix c'est tout de même un casque qui en vaut la peine. C'est du solide et un très beau design. Je le conseille juste pour les gens qui ont un second micro et qui aiment les grosses bass.


« À la base, je ne pensais pas que j’aurai ce niveau là » – Info jumping\n« À la base, je ne pensais pas que j’aurai ce niveau là »\n06/08/2019 Maëva Defonte InfoJumping, Rencontre avec ... Leave a comment\nSuite à notre rencontre avec son frère, Philippe, Thierry s’est lui aussi prêté à notre jeu de questions-réponses lors du Jumping de Dinard, le week-end passé. Entre les nouvelles de Venezia, de Star et de ses derniers objectifs concernant ses dernières années de cavalier, Thierry s’est confié à nous avec beaucoup d’émotions.\nNous avions posé la même question à votre frère, Philippe, lors du Longines Paris Eiffel Jumping. Le fait de s’appeler « Rozier« , a-t-il été un avantage ou un inconvénient lorsque vous étiez plus jeune ou encore pour atteindre le haut niveau ?\nQuand j’étais jeune, c’était un inconvénient pendant très longtemps. J’ai eu du mal à l’accepter. C’est même pour ça que j’avais arrêté de monter à cheval. Petit à petit, j’ai relativisé la chose. Je me suis dit « ou tu arrêtes complètement et tu quittes le navire ou, si tu en as envie, faut que tu fasses abstraction » et ça a été le cas. Et maintenant, au contraire, je suis fier de m’appeler Rozier, ça me booste encore plus.\nComment se passe la pause de Venezia ? Quels sont vos projets avec la jument ?\nLorsque à Lausanne, elle a fait cette contre-performance, et comme tout le monde le sait je suis très proche de mes chevaux, j’ai tout de suite voulu savoir la cause. Le lendemain matin, elle est partie directement faire de multiples contrôles. On avait simplement vu une épaisseur du tendon au postérieur gauche avec un risque minime. On m’a dit « tu pourrais éventuellement continuer à courir mais… » et moi, rien que par le mot « mais », j’ai dit j’arrête tout. Surtout que les grosses échéances arrivaient. Elle allait partir à Aix-La-Chapelle, c’est un concours où il faut non pas être à 100% mais à 200% donc si Venezia n’était pas à 100%, je prenais le risque de la casser complètement. Elle a fait huit jours tranquilles et là elle est au boulot. Elle ne s’est pas arrêté de travailler. Là il faut vite qu’elle ressaute parce qu’elle devient folle (rire). Elle ne supporte pas que les autres partent en camion sans elle. Elle a eu encore un contrôle vendredi pendant que je suis à Dinard et tout est à 100%. Elle va donc recommencer dans dix jours à Deauville sur des épreuves à 135cm, histoire de se remettre en route. Pour les projets, il y a plusieurs options pour le moment. Elle va donc aller à Deauville, peut-être qu’elle ira au concours de Bruxelles et j’irai ensuite à Saint-Tropez. Et ensuite, il y a peut-être une option sur Barcelone mais ce n’est pas moi qui décide, c’est elle. Et ensuite, nous partirons sur les indoors.\nThierry Rozier et Venezia d’Ecaussinnes lors du Longines Masters de Lausanne en juin dernier. © Info Jumping – Maëva Defonte\nParlez-nous un peu de Star, que vous avez amener à Dinard dans le CSI 3*.\nStar seconde super bien Venezia et là, le fait que Venezia soit au repos depuis un mois, je la monte différemment parce qu’elle n’est plus seconde, elle est devenu numéro un pendant un mois. Le fait qu’elle soit devenue numéro un me fait voir plus de choses. Souvent les chevaux en numéro deux partent sur des épreuves de vitesse. Je suis super content, elle me montre de belles choses. Elle a déjà gagné son premier Grand Prix la semaine dernière, lors du Grand Prix Classic de Fontainebleau. L’année dernière, ça c’était très mal passé à Dinard, elle n’avait pas du tout accepté la piste donc j’avais arrêté. Là, je l’ai remise en me disant « on ne sait jamais » et je trouve qu’elle saute magnifique. Jeudi elle est sixième, vendredi elle est troisième et dans le Grand Prix du dimanche elle est quatrième. La jument est top. Donc à Deauville, elle repartira en numéro un et Venezia sera en numéro deux. Donc pour le moment le brassard de capitaine, c’est Star qui le détient.\nThierry et Star, vendredi, dans le Prix du Conseil Municipal de Dinard du CSI 3* où ils terminent à la troisième place ! © Info Jumping – Maëva Defonte\nPouvez vous nous parler un peu de votre collaboration avec Electra Niarchos ?\nIl y a trois ans, jour pour jour, Electra a dû arrêter pour des raisons professionnelles. Elle s’occupe du haras de chevaux de course de la famille et elle m’a dit que pendant deux ans elle devrait s’investir à fond donc elle m’a laissé les juments. De base, c’est une collaboration d’amitié et même beaucoup plus que ça, je les considère comme ma famille. Comme tout le monde le sait, c’était un pari que j’avais fait et je pense que sans ces gens-là, je n’aurais pas eu la moindre idée d’aller sur un projet aussi fou comme je fais. Ce sont eux qui m’ont mis la première pierre pour redébuter et ce sont eux aussi qui mettrons la dernière pour clôturer.\nQuel est votre rôle dans les Ventes Fences ?\nMon père est à la base une personne qui avait inventé les Ventes Fences. Mon frère voudrait que je prenne petit à petit la relève. J’essaie de m’intégrer en disant aux autres que je suis à fond dans ma carrière de cavalier de concours donc je ne pouvais pas les suivre partout dans les sélections. J’ai pu en faire quelques-unes, mais je ne pouvais pas tout faire. Je serai plus impliqué dans les Ventes Fences lorsque j’arrêterai, l’année prochaine. Je serai plus impliqué également à l’organisation du concours de Chantilly parce que c’est quelque chose qui me prend énormément de temps et que j’adore. Et puis dans le coaching et dans le commerce de chevaux. J’ai vraiment beaucoup de choses de côté par rapport à mon poste de cavalier. Aujourd’hui, je veux être cavalier et je suis cavalier.\nMoment de complicité entre Thierry et sa jument Star après leur quatrième place dans le Grand Prix 3* de Dinard. © Info Jumping – Maëva Defonte\nUne chose est sûre, lorsque vous arrêterez de monter à cheval, vous ne resterez pas les bras croisés! (rire).\nJe crois que je ferai beaucoup plus que maintenant (rire). Je ne suis pas hyperactif mais je suis quelqu’un qui a besoin de beaucoup bouger. Ça me convient énormément. J’ai hâte de redonner des cours, de m’occuper des gens parce que ça c’est la chose que j’aime le plus. À la base, je ne suis pas un cavalier de concours, je ne suis pas comme mon frère, d’abord je suis quelqu’un qui ne croyait pas en moi. J’ai toujours pensé que j’étais, pas le vilain petit canard de la famille au niveau sportif, mais je pensais que je n’étais pas à ce niveau-là. Bien sûr, je suis suivi par un préparateur sportif qui m’a expliqué qu’il ne voyait pas pourquoi je m’étais mis ça dans la tête. Aujourd’hui, j’ai totalement zappé ce truc-là. J’estime que j’ai ma place au haut niveau, d’abord dans mes résultats ça se voit, je n’ai pas fait tout ça pour rien en trois ans. Je pars de nulle part puisque je n’avais pas de points, rien du tout. Même d’aller au Championnat du Monde de Tryon pour moi c’est une de mes plus belles victoires. J’étais à deux doigts de faire les Championnats d’Europe de Rotterdam et malheureusement un petit problème nous a retirés. Mais je sais que ça fait parti du jeu, donc je l’ai accepté très vite. C’est même moi qui avais appelé mes entraîneurs pour leur dire de me retirer, je veux être prêt, être à 100%. Je ne voulais pas leur faire croire que ça pouvait aller donc je me suis retiré. Et aujourd’hui, je suis fier. Je suis fier de ce que je fais, de ce parcours un peu éphémère parce que malheureusement, il ne durera que quatre ans. Je pense que pour les autres ça peut servir. On peut y arriver, je suis parti de rien en peu de temps. C’est vrai que j’avais de l’expérience, j’ai toujours été bien avec les organisateurs, ils m’ont filé un coup de main pour venir à leurs concours. J’ai la chance d’être français, on a beaucoup de gros concours en France. J’ai eu la chance de tomber sur Philippe Guerdat. J’ai eu la chance d’avoir eu une Fédération qui m’a aidé et, bien sûr, la famille Niarchos. Je n’ai pas fait tout ça pour rien. J’espère que je pousserai les autres à se dire qu’on peut y arriver parce qu’on parle beaucoup de l’argent. Je suis fier de ne jamais avoir dû payer pour aller à un concours. J’ai dit non, je vais essayer de me débrouiller.\nQuelle relation entretenez-vous avec votre frère, Philippe ?\nOn a chacun notre façon de travailler. Le but c’est d’être le meilleur. Quand on est à cheval, mon frère est un adversaire. C’est ce que j’avais eu du mal à accepter au début, je mettais toujours mon frère devant. La dernière fois, on a fait une superbe épreuve à Lausanne où nous sommes premier et deuxième. J’étais déçu d’être deuxième (rire). Il faut que je garde cet esprit-là. Après, j’ai tous mes autres copains, que ce soit Rodrigo Pessoa, Nicolas Delmotte, Alexis Deroubaix et tout ça. C’est des gens que j’aime beaucoup. Mais aujourd’hui, j’ai réussi à trouver ce mental en me disant que je suis un cavalier de concours avant tout et que l’amitié est à part. On voit sur les réseaux sociaux, je pense que je suis quand même proche de beaucoup de gens sur les concours.\nThierry Rozier et Alexis Deroubaix après la victoire de ce dernier dans le Grand Prix Rolex de Dinard. © Info Jumping – Maëva Defonte\nQu’est-ce que ça vous fait d’être autant suivi et aimé sur les réseaux sociaux ?\nJe m’amuse, j’ai beaucoup de gens qui me suivent et j’en suis ravi. Mais une chose est sûre, c’est que je sais m’amuser, faire des imbécilités. Ça fait du bien parce que je vois que les gens ont peut- être besoin de ça aussi, mais j’ai la faculté de me concentrer très vite. Les résultats parlent d’eux-mêmes. Tout ça veut dire aussi qu’on peut s’amuser et être sérieux. C’est ma façon de vivre et je ne changerai pas. Je pense que ça ne gêne personne. On l’a vu à La Baule, je ne suivais pas les réseaux sociaux, j’étais cavalier de haut niveau. J’étais là pour défendre les couleurs de l’équipe. J’étais là pour aider l’équipe et on a vu que ça avait marché.\nTokyo 2020, c’est un objectif pour vous ?\nC’est le dernier objectif de ma carrière.\nSi vous pouviez changer une seule chose dans votre vie, laquelle serait-elle ?\nC’est dommage que je m’aperçoive seulement aujourd’hui que je suis un bon cavalier de concours. Je pense que j’ai perdu trente ans, c’est énorme. Maintenant faut l’accepter, on ne peut pas faire marche arrière. Donc, c’est pour ça que je profite encore de ces deux dernières années mais je regrette de ne pas avoir fait ça plus tôt. Après c’est comme ça. Maintenant, je ne regrette pas grand-chose.\nQuel conseil donneriez-vous à un jeune cavalier qui souhaiterait s’installer dans ses propres écuries ?\nJe lui dis merde déjà parce que ça va être compliqué (rire). D’être courageux, travailleur, d’avoir un vrai mental, de ne pas avoir peur de tomber. Ce n’est pas tomber la chute, je tombe encore, mais de tomber de haut parce qu’il faut remonter la pente. C’est des hauts et des bas en permanence. Rien n’est acquis. Il y a un mois, j’étais potentiellement en équipe de France et le lendemain matin je n’y étais plus. Je l’ai accepté donc c’est pour ça que je vais vite remonter la pente. Il ne faut pas se morfondre et se laisser « mourrir ». C’est un sport très dur, il faut beaucoup de concentration, un bon entourage et de bien s’occuper de ses propriétaires. Il faut aussi un peu de chance. La chance est importante dans notre réussite.\nThierry lors de la remise des prix du Grand Prix 3* de Dinard où il termine à la quatrième place avec sa Star. © Info Jumping – Maëva Defonte\nPrevious Post:Entrevue avec le Champion de France Pro Elite 2019\nNext Post:Sur la route de Rotterdam


Les Cowboys Fringants - Les nuits de Répentigny\nJe me suis toujours dit qu'ils ne faisaient jamais rien comme tout le monde. D'ailleurs, ils ne sont pas tout le monde, ils sont LES Cowboys Fringants. Et parce que ça leur ressemble et pour le fun, ils ont eu la joyeuse idée de passer en studio à l'automne 2020 pour enregistrer un super disque de chansons inédites, écrites au cours de leurs 25 années de carrière. Vingt-trois petits bonheurs supplémentaires et bienvenues dans nos vies.\nEntre bonne humeur et bouffée d'air frais, cet album composé de « retailles de disques » comme le précise JF Pauzé, offre également l'occasion de survoler une belle carrière, de plonger dans les deux dernières décennies, nostalgies et mélancolies diverses dans le baluchon. Très vite je repense à ces disques qui ont marqués au fer rouge des bouts de mon existence, à la Grand-messe, à Octobre, à Break Syndical. Je sens l'odeur de Montréal, je revois la Gaspésie, je me retrouve dans un Couche-Tard, je suis à la Tulipe. Je repense à Gaétane en écoutant Grasouille, à Ces Temps-ci en écoutant La Grippe, un peu à Toune d'automne en écoutant Fin d'hiver... Et si Marie-Annick, Karl, J-F et Jérôme venaient de sortir le meilleur des Best-of ? Pas vraiment un, mais quand même un peu. De Epique Eric à Party d'Pouel en passant par Sous-sol on retrouve en musique inédite tout ce qui fait le charme des Cowboys Fringants depuis tout ce temps. Quand je découvre En business (bordel je la veux en concert ELLE et avec mes bras ouverts pour vous faire des câlins !), Le p'tit Tommy, Anguille sous roche, Le clochard et la Lune en quelques secondes je fredonne les airs et je chantonne en chœur sur les refrains. Car même sous leur pastiche d'Elvis et sous la fausse idée de "pas sérieux" comme j'ai pu lire sur les maudits réseaux, la formule fonctionne toujours. Récits décadents (Pizza Barbas), humour noir, portraits attachants ou portraits pas si attachants que ça (mais quand même un peu), paroles remplies d’incohérences géographiques quand Karl l'amoureux traverse La Louisiane sous LSD et à dos de cheval, chanson de Noël prémonitoire (Noël brun), de luttes autant sociales (Le coeur battant) qu'existentielles (Dans son ciel), de jingles publicitaires, d'éphémères succès planétaires, de chanson minimaliste terriblement profonde (Paul) et quelques chansons à boire. Bref un capharnaüm de Cowboys Fringants qui prennent du plaisir et en transmettent par la même occasion. Et comme une moissonneuse batteuse dans le champ de la vie, le groupe happe encore une fois toutes nos émotions sur son passage, pour le meilleur mais jamais pour le pire, avec toujours la même conviction accompagnée par ce délicieux mélange de folk/pop/rock increvable, sans cesse renouvelé. Je ne pense pas me tromper en affirmant qu'avec cet album "pochette-surprise", chaque fan du groupe et de n’importe quelle époque, y trouvera son compte. Et sans surprise, plus j'écoute Les nuits de Repentigny et plus je suis le plus heureux du monde présentement !\nDrôle, léger, nostalgique, revigorant, entrainant… Les Cowboys Fringants continuent de me rendre heureux avec un disque totalement inattendu, une parenthèse joyeuse, une fenêtre musicale pour respirer... Mais avec quand même une (seule) ombre au tableau avec l'arrivée ce nouvel album : celle de rajouter une couche supplémentaire sur mon INSUPPORTABLE ENVIE de les retrouver RAPIDEMENT sur SCENE !!! Vite revenez ! J'ai besoin de vous, nous avons besoin de vooooooous !!!\n01 - En business\n02 - Épique Éric\n03 - Les nuits de Repentigny\n04 - Le p’tit Tommy\n05 - Le long d’la 20\n06 - Anguille sous roche\n07 - Vidéo de la Pointe\n08 - La grippe\n09 - Fin d’hiver\n10 - Le clochard et la lune\n11 - Portrait #4\n12 - Sous-sol\n13 - Autodium\n14 - Rock camisole\n15 - Party d’pouel\n16 - Noël brun\n18 - La Louisiane\n19 - Fille de club\n20 - Pizza Barbas\n21 - Dans son ciel\n22 - Le cœur battant\n23 - Graseille


AMX 13 SS11 de TAKOM\nSujet: AMX 13 SS11 de TAKOM Ven 4 Mar - 0:58\nbien que mon topic sur l'AMX 13/90 de TAKOM ne soit pas terminé (voir : http://maquette-garden.forumactif.com/t28658-amx-13-canon-de-90-autopsie-de-la-maquette-takom?highlight=AMX+13+TAKOM ), j'attaque ce nouveau topic afin d'aborder la déclinaison faite par TAKOM.\nEn préambule, je dirais que si TAKOM aurait pu regrouper en une seule boite l'AMX 13/75 initial avec l'AMX 13/90 basés tous les deux sur le châssis 2A, il n'en est pas de même avec sa déclinaison en version SS11 qui elle est basée sur le châssis 2D, bien appréhendé.\nCependant, il me semblait nécessaire d'intervenir afin de corriger de petites erreurs de dénomination et permettre au maquettiste de bien différentier les 2 versions (initiale et tardive) et d'avoir les éléments suffisants afin d'effectuer, sans dépense, les corrections et améliorations nécessaires.\nLa suite dans le prochain envoi.\nSujet: Évolution des modèles d'AMX 13 canon. Ven 4 Mar - 1:43\nBonsoir, comme promis, voici la suite.\nLes déclinaisons de l'AMX 13 canon ayant été nombreuses, il est certain qu'il y a de quoi s'y perdre. Je vous ai donc concocté le document ci-dessous afin de vous présenter l'évolution des modèles dans le temps (attention, les dates sont approximatives et uniquement là à titre indicatif).\nVous trouverez donc les 4 familles de châssis (2A, 2B, 2C et 2D) donnant lieu à 3 types de silhouettes (2 rouleaux porteurs avec coffres en biais, 2 rouleaux porteurs avec coffres droits et 4 rouleaux porteurs avec coffres droits). Vous y verrez, souligné en vert, les 4 modèles proposés par TAKOM et ayant servi dans l'Armée Française.\nSi vous souhaitez réaliser un modèle se démarquant de ce qui est proposé, vous aurez donc toute le loisir de concevoir un mixage comme par exemple : le châssis de l'AMX 13/75 initial (châssis 2A à coffres en biais avec 2 rouleaux porteurs) avec une tourelle SS11.\nDans la boite de la version SS11, TAKOM a commis une petite erreur de dénomination sur le paragraphe 18-1 du guide de montage :\n- en effet, avec la pièce G1 (répartiteur des câbles des 4 rampes) il est indiqué : Late type (modèle tardif), alors que c'est la version TCM (télécommande manuelle) donc version initiale,\n- pour la pièce J14 (que TAKOM avait oublié sur son prototype), il est indiqué : Early type (modèle initial), alors que c'est le touret de 100 m de câble permettant le tir déporté sur la version TCA (télécommande automatique), donc modèle tardif.\nDans le document ci-dessus, vous voyer apparaître sur les 3 lignes représentant un SS11 TCA (avec le localisateur sur la tourelle) une nouvelle silhouette avec le localisateur rayé en rouge et la date 1986, explications :\njusqu'en 1985, au sein des régiments d'infanterie mécanisée (2 par division blindée), les chars SS11 étaient répartis en 2 pelotons, un peloton de SS11 TCA dans un escadron et un peloton de SS11 TCM dans l'autre escadron.\nEn 1986, ces pelotons ont quitté leurs régiments et ont été regroupés au niveau divisionnaire au sein d'une CAC (compagnie anti-chars) à 4 pelotons jusqu'en 1990 en attendant l'arrivée des VAB HOT.\nDans cette compagnie, comme il était prévu que seuls les cadres chefs de char tireraient manuellement les missiles, les localisateurs permettant de faire des tir\nautomatique ont donc été supprimés, ne restaient alors visible sur ces engins que le touret, les supports extérieurs de télécommande manuelle ainsi que les embases des 3 pattes du localisateur, sans oublier la main courante tournant autour de la patte arrière. Mais n'ayez pas peur, tout vous sera expliqué progressivement dans ce topic afin de bien différencier TCA de TCM.\nIl est 01h45 du matin et je vais penser à me coucher. A+.\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Sam 5 Mar - 1:01\nsalut j ai trouvé cette photo sur char Français et la piece que j ai cerclé n apparaît pas dans le kit, c est quoi en fait?\nSujet: Joystick de télécommande manuelle T10K et son bouclier. Sam 5 Mar - 1:35\nla pièce cerclée est un des oublis de TAKOM. C'est le "joystick" de télécommande extérieure manuelle T10K sur la version SS11 TCA, sur ta photo elle est sans sa housse de protection en toile. En voici quelques autres photos :\nLa télécommande ( bouclier avec sa housse) en position transport :\nLa télécommande en position tir :\nLa télécommande en position tir sans la paire de jumelles qui vient en haut de la perche :\nUtilisation de la télécommande en déporté à l'extérieur du char, dans cette configuration, le chef de char-tireur était relié par le câble de 100 m du touret, il se mettait en ligne de crête et le char était en contrebas à l'arrière :\nCette télécommande a bien entendu été conservée à partir de 1986 lorsque les localisateurs (boitiers sur la tourelle) ont été supprimés.\nA tout de suite pour d'autres explications.\nDernière édition par CHARLIE-CHARLIE le Sam 5 Mar - 2:35, édité 3 fois\nSujet: TCA, TCM... Sam 5 Mar - 2:30\nentre les appellations TCA, TCM, T9C, T10K, Early, Late, initial, tardif ou modifié, il y a de quoi se perdre, donc voici un petit tableau avec lexique puis quelques photos avec légendes.\n- SS11 TCM (télécommande manuelle), c'est la version initiale ou Early type en anglais. Dans cette version, c'est le chef de char (sous-officier d'active) qui guidait le missile à l'aide d'un joystick de télécommande(T9C). En mode transport, il était dans un coffret rangé dans le coffre arrière gauche du châssis (dans la version 2A, le couvercle du coffre était rehaussé (voir photo 009).\n- SS11 TCA (télécommande automatique), c'est la version tardive ou Late type en anglais. Dans cette version c'est le tireur (appelé du contingent) qui guidait le missile en restant pointé sur la cible à l'aide de sa lunette de tir et le localisateur (dans le boiter blindé sur la tourelle) asservissait la trajectoire du missile. Ce système étant relativement fragile et se déréglant en tout terrain (terme exact = désharmonisant), il était doublé d'un joystick de télécommande déportée (T10K plus sensible que le T9C) utilisable uniquement par le chef de char (sous-officier d'active), soit à bord du char, soit à l'extérieur en se reliant avec le câble de 100 m du touret.\n- SS11 TCA modifié : en 1986, les pelotons SS11 ont été retirés des régiments et regroupés au niveau divisionnaire en une CAC SS11 (compagnie anti-chars) qui était le prémisse de la future CAC HOT. Dans cette unité, seuls les chefs de chars (sous-officiers d'active) pouvaient tirer en manuel. Donc toute la partie électronique des SS11 TCA a été supprimée (principalement le coffret du localisateur sur le toit de la tourelle).\nDans la planche ci-dessous, vous trouverez ce qui différencie, extérieurement, chacun des modèles.\nPhoto 001 : tube de protection de la lunette du tireur contre les projections lors du départ des 2 missiles de droite,\nPhoto 002 : capot de protection de l'épiscope central du chef de char contre les projections lors du départ des 2 missiles de gauche. Ce capot est sur charnière afin de pouvoir être basculé pour nettoyer de l'eau ou de la boue la vitre extérieure de l'épiscope de tir à changement de champ (grosssisement 0 ou 6 par commande mécanique au pied),\nPhoto 003 : coffre du boitier répartiteur des cables d'alimentation des rampes missiles sur le SS11 TCM,\nPhoto 004 : support extérieur de la télécommande T9C sur les SS11 TCM. Sur cette photo, le capot de protection de l'épiscope du chef de char a disparu,\nPhoto 005 : les tubes de fixation de la télécommande T10K sur les SS11 TCA ou modifiés. En bas les 2 tubes pour la position route, en haut ceux pour la position tir. Dans la version SS11 TCA, le support de la télécommande T9C a été conservé uniquement pour rigidifier les 2 tubes de la position route,\nPhoto 006 : sur cette photo d'un SS11 TCA, on voit la télécommande T10K en position route sans sa housse de protection. On voit aussi le touret de 100 m de câble pour le tir en décalé ou déporté,\nPhoto 007 : cette photo d'un TCA modifié en 1986 montre clairement l'embase du pied arrière du tripode du coffret du localisateur et surtout la forme de la main courante réalisée afin de pouvoir contourner le pied,\nPhoto 008 : photo d'un SS11 TCA avec à gauche la télécommande T10 K en position route dans sa housse de protection, et à droite le boitier blindé du localisateur,\nPhoto 009 : photo du couvercle rehaussé du coffre arrière gauche sur châssis 2A. A l'origine, seuls les SS11 TCM su châssis 2A bénéficiaient de cette modification. En 1986, lors de la modification des SS11 TCA, ceux qui étaient encore sur châssis 2A (moins d'une dizaine de chars) ont bénéficié de ce couvercle dont il restait quelques stocks afin d'augmenter la capacité du coffre. Pour les châssis 2B, 2C et 2D, les coffres étant droits, cette modification n'avait pas lieu d'être.\nVoilà, fini pour mon intervention de cette nuit (il est déjà 02h30). J'espère que ce topic est intéressant et qu'il répond à vos éventuelles questions. Sinon, pas d'hésitation, vous faites comme FAFA, et si j'ai la réponse, j'explique.\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Sam 5 Mar - 10:50\nMoi ! Moi ! Moi ! J'ai une question !\nMon 13/75 SS-11 sera certainement situé vers 1968 : quelle version précise dois-je prendre ?\n(pas d'bol, c'est la question barbante qui allait immanquablement tomber... )\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Sam 5 Mar - 13:47\ntenant compte du modèle acheté (châssis 2D) ainsi que de l'année (1968), tu pourra réaliser soit une version TCM, soit TCA ( c'est à dire correspondant à une des 2 silhouettes 1958 et 1964 du bas de mon tableau d'évolution des châssis).\nTu pourras aussi laisser le téléphone de campagne qui n'a été supprimé que vers 1970.\nEn ce qui concerne les missiles, selon la disponibilité des chars, on ne mettait souvent pour le tir que 2 missiles par engin (les missiles extérieurs), de ce fait les rampes intérieures restaient vides, avec ou sans leur housse de protection.\nSi ma maladie m'en donne le temps, je ferai un SS11 TCA sur châssis 2A en 1980 (mon peloton) et pour les rampes, la première sera avec son missile, la deuxième sans missile avec la housse de protection, la troisième sans missile et sans la housse et la quatrième sans missile mais avec la boite de jonction encore en place (le missile vient d'être tiré.\nCela permettra de montrer les 4 configurations dans lesquelles les rampes pouvaient se trouver.\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Sam 5 Mar - 14:14\nL'air de rien, j'ai un mal fou à trouver une photo d'un 13 SS-11 ayant appartenu au 2RD sur cette période.\nSinon, la seule qui soit authentique (trouvée sur copains d'avant):\nToutes celles que je possède sur le 2RD, avec des 13 en pots de fleurs, je ne suis même plus sûr qu'ils aient bien réellement appartenu au régiment...\nEt sur cette photo, la configuration est différente par rapport au kit. Si je me base dessus, je crois bien que je vais devoir faire un switch entre les tourelles et les châssis de mes 2 kits (SS-11 et 13/90)...\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Sam 5 Mar - 16:27\ncomme je l'ai écrit en début de ce topic :\n"Si vous souhaitez réaliser un modèle se démarquant de ce qui est proposé, vous aurez donc toute le loisir de concevoir un mixage comme par exemple : le châssis de l'AMX 13/75 initial (châssis 2A à coffres en biais avec 2 rouleaux porteurs) avec une tourelle SS11."\nPour toi, ce sera donc le cas puisque la photo montre un SS11 TCM sur châssis 2A avec téléphone de campagne à l'arrière (et sans IR de pilotage à l'époque). Pour info, durant les années 60, tous les régiments de cavalerie sur X13 ou Patton avaient un 4° escadron à 3 pelotons de 4 chars SS11.\nDonc, c'est bien un mixte qui se profile pour toi : châssis initial 2A (pourquoi pas le TAMIYA) et la tourelle SS11 version TCM de TAKOM. Bon collage (je serai de tout coeur avec toi pour te servir de chien d'aveugle , bon, je sors...).\nPS : sur la photo, les Cavaliers du 2°RD ont bien positionné la nourrice de 20 litres d'eau .\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Sam 5 Mar - 19:37\nSujet: Grilles latérales et missile. Sam 5 Mar - 20:07\nVous trouverez ci-après une planche contenant 4 photos qui vous permettront de corriger quelques menues erreurs de TAKOM au niveau des grilles latérales ainsi que du missile.\nphoto 010 : c'est une des photos de la maquette TAKOM que l'on trouve sur la toile, elle me servira de base pour montrer la différence avec les 3 autres photos. De plus, sur cette vue, les 4 capots arrières des rampes semblent surdimensionnés, mais là j'attends d'avoir la maquette entre les mains afin de rédiger un chapitre complet sur la partie "rampes",\nphoto 011 : TAKOM a positionné ses rampes beaucoup trop en arrière, elles sont fixées sur la partie métallique en goutte d'eau et le haut carré de cette goutte d'eau n'étant que la patte soudée sur le cadre et qui permet à ce dernier d'être vissé sur la goutte d'eau,\nphoto 012 : les grilles sont : soit soudées en centre du cadre en usine, soit soudées à l'intérieur du cadre en cas de réparation au niveau régimentaire. Les grilles ne sont jamais soudées à l'extérieur des cadres car les bords du grillage pourraient être dangereux pour l'équipage. Selon les modèles observés le grillage en métal déployé peut être positionné avec les mailles verticales ou horizontales,\nphoto 013 : HELLER avait commis l'erreur sur sa reproduction en plastique mais avait rectifié le tir sur sa reprise en métal blanc et TAKOM a commis la même erreur : il n'y a pas de ligne de joint en creux à l'avant du missile !, cela nuirait gravement à l'aérodynamisme de la munition.\nLa différentiation entre les différentes parties ne se faisant que grâce à la variation des teintes, la partie arrière étant le propulseur réel, donc en vert armée,\n- missile d'exercice : la tête en deux parties de bleus différents est composée de :\n- la coiffe avant en plastique bleu clair soutenu teinté dans la masse, cette coiffe est vissée sur la partie arrière de la tête,\n- la partie arrière est en alliage d'aluminium (ALPAX) au même poids que la charge creuse réelle et contient un sachet de poudre\norange qui servira de "marqueur" en s'écrasant sur un obstacle (cible ou sol ). Cette partie est peinte en bleu plus\nclair et elle est vissée sur le propulseur,\n- missile anti-char réel : la tête en deux parties de noirs différents est composée de :\n- la coiffe avant en plastique noir soutenu teinté dans la masse, cette coiffe est vissée sur la partie arrière de la tête,\n- la partie arrière est en alliage d'aluminium (ALPAX) et contient la charge creuse réelle. Cette partie est peinte en noir d'un ton plus\nclair et elle est vissée sur le propulseur.\nVoilà, j'en ai terminé avec cette partie. J'attends maintenant de passer mardi prochain à Paris afin de m'acheter le 13/90 ainsi que le SS11. Même si je n'arriverai pas au bout du collage, ce sera quand même du bonheur de travailler sur les maquette de l'engin de ma jeunesse (13 années sur le 13, ça marque).\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Sam 5 Mar - 20:19\nSujet: Quelques photos souvenir Dim 6 Mar - 0:47\nvoici 3 photos du peloton SS11 TCA du 2° Escadron du 8°GC de Wittlich (Allemagne).\nPremière photo prise en gare de Weingerohr pour un départ en manœuvres en mars 1980 : moi-même, lieutenant chef du peloton SS11 et accessoirement officier d'embarquement du train (ce qui donnait la possibilité de faire embarquer en premier et idem pour le débarquement). Sur cette photo on voit donc le dernier wagon passagers et le premier wagons plate-forme pour 3 véhicules. En tête le 251 sur châssis 2D, puis l'Unimog treuil.\nSeconde photo prise en gare de Weingerohr pour un départ en manœuvres en mars 1980. on y voit l'ensemble de mon peloton (sans les 2 jeeps qui partent en convoi routier) constitué de : 1° plate-forme avec le 251 (châssis 2D), l'Unimog treuil de ravitaillement munitions et le 252 (châssis 2B), 2° plate-forme avec le 253 (châssis 2C), l'Unimog d'allègement (paquetages) et le 254 (châssis 2B), 3° plate-forme avec un C90, le 255 (VTT M56 cargo munitions) et un autre C90. Comme vous l'avez vu, chaque plate-forme accueille soit 2chars avec un Unimog entre les 2, soit 2 chars avec un VTT M56 entre les 2.\nTroisième photo : ambiance NBC au peloton SS11 du 2° Escadron du 8°GC lors d'un exercice en terrain libre en novembre 1978. Les sacs marins sont sur les rampes (2) ou sur la tourelle (1).Le support de la télécommande extérieur est en place avec sa housse. Les 4 rampes sont protégées par leur housse et il manque la grille de gauche temporairement à l'atelier régimentaire pour soudure de la plaque de métal déployé arrachée en sous bois. Notez qu'il n'y a que l'antenne de droite en place, la seule fonctionnelle sur un char SS11. L'embase d'antenne gauche n'était reliée à aucun poste.\nLe morceau d'aile à droite de la photo avec la classe de pont 15 correspond au 255, c'est à dire le VTT M56 cargo-munitions.\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Dim 6 Mar - 14:59\nPour info, bientôt :\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Dim 6 Mar - 16:47\nMerci Zuzu pour l'info. Il n'y a plus qu'à voir le prix, mais cela fera toujours quelques "Roros" de plus comme je l'avais écrit dans mon étude de prix. Maintenant il n'y a plus qu'à attendre l'after market qui ne tardera pas en résine et aluminium tourné pour le C90(canon de 75 déjà sorti).\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Dim 6 Mar - 18:00\nChenilles pour mai 2016 d'après Takom.\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Lun 7 Mar - 19:20\nToujours aussi intéressant tes informations.\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Lun 7 Mar - 19:43\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Mer 16 Mar - 15:02\nC'est passionant! Merci pour toutes ces infos.\nJe voudrais faire ce char, photo connue de Djibouti.\nC'est possible sorti de boite ou dois-je panacher les boites (pas un problème j'ai les trois boites Takom et pas mal de kits Heller)?\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Mer 16 Mar - 15:47\nafin de réaliser cet engin (AMX 13/75 SS11 TCM sur châssis 2A) il faudra mixer 2 boites : le châssis 2A de la boite du C90 avec la tourelle du SS11 version TCM.\nAttention pour l'interprétation de la couleur des missiles : sur la photo, ce sont des maquettes "bidouillées maison" (beaucoup de pelotons le faisaient) faites en récupérant des déchets de tir lors du défilage et en peignant le tout en vert armée sans oublier de peindre en blanc au niveau du corps de la charge creuse le mot "INERTE", visible sur la photo. Et ce qui me permet d'étayer mes dires, c'est la présence des butées de tir qui sur la photo sont en bleu, donc inertes.\nAfin de réaliser ta maquette au plus proche de la réalité, n'hésite pas à me poser toutes les questions qui te passeront par le tête, les réponses, si je les ai, serviront à tout le monde.\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Mer 16 Mar - 22:08\nMerci c'est super sympa de ta part!\nJ'avais d'autres questions notamment le mix possible avec des pièces Heller, mais j'ouvre un autre fil de discussion pour cela...\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM Dim 27 Mar - 1:08\nSujet: Re: AMX 13 SS11 de TAKOM\n» AMX 13 SS11 de TAKOM\n» M3 / SS11


Communication de crise : quel mode d’emploi ?\nCompte-rendu du petit-déjeuner du 23 octobre 2013\nde gauche à droite : Maître Étienne Kowakski (Cabinet Simmons & Simmons), Emilie de Marco (Responsable du pôle Anticipations des risques gestion de crise, stratégie d'image et de réputation Agence PrPa), Eric Phelippeau (Président de la FNIM) et Catherine Liabeuf (Associate Director Publics Affairs, Bristol-Myers-Squibb).\nLes entreprises du médicament sont particulièrement exposées en cas de crise, ainsi que l’ont montré les dernières « affaires » concernant la santé (Teva, par exemple) qui ont défrayé la chronique analogique (presse, TV…) comme numérique (réseaux sociaux…). Comment réagir en cas de crise avérée ? Peut-on éviter l’emballement médiatique ? Existe-t-il un mode d’emploi pour réussir une communication de crise ? Lors de notre matinale FNIM de fin octobre, trois intervenants représentant trois points de vue (laboratoire, agence, juridique) ont proposé des solutions pour maîtriser au mieux une situation de crise.\nPoint de vue du laboratoire. Intervention de Catherine Liabeuf, Directeur Communication Externe de BMS\n« La prévention des crises et leur gestion sont notre pain quotidien dans l’industrie pharmaceutique », précise d’emblée Catherine Liabeuf. Dans toute gestion d’une crise, il y a plusieurs éléments-clés qui sont un peu les « sept commandements » de la communication :\n1) Savoir se préparer pour affronter une crise dont les caractéristiques sont la vitesse et la prépondérance de l’émotionnel sur le rationnel.\n2) Etre accompagné par une agence capable de recadrer, de conseiller.\n3) Etre organisé afin de déterminer à chacun des rôles précis dans le but d’éviter l’improvisation. « En cas de crise, explique Catherine Liabeuf, on croit souvent être préparé, or on ne l’est jamais vraiment : d’où la nécessité d’une bonne organisation ».\n4) Etre rapide\n5) Maîtriser la communication : « Outre le Siège, toutes les équipes qui travaillent sur le terrain, comme les VM ou les directeurs régionaux, doivent véhiculer le(s) même(s) messages(s) en cas de crise ». One voice. « Tout le monde, à tous les niveaux de l’entreprise, doit dire la même chose. Il n’y a rien de pire qu’un discours contradictoire ou divergent ».\n6) Dire la vérité\nAnticiper une crise, voire l’éviter. Il faut alors mettre en place une veille, faire une évaluation des risques (gravité, probabilité), par exemple une rupture de stock ou l’apparition d’effets secondaires imprévus ; puis préparer actions et messages-clés en fonction des scénarios, avoir un process clair : établir des simulations de crise pour observer ce qui fonctionne ou non, disposer de lieux dédiés comme les salles de crise, désigner les porte-paroles, déterminer des circuits de validation. « Une des difficultés qui apparaissent concernent les cas de plus en plus fréquents de co-promotion. Là, on doit s’assurer que l’alliance des deux laboratoires a les moyens d’affronter une crise, notamment dans sa capacité à réagir vite ». Enfin, il est important de classer les événements en fonction de leur gravité croissante - alerte, incident, crise – ce qui détermine les allocations de ressources.\nEn cas de crise avérée, « il est extrêmement important de cartographier les alliés et les détracteurs. Il peut être très utile que d’autres – journalistes, corps médical – parlent à notre place. Etape suivante : dresser un plan d’action par cibles que chacun dans son métier va décliner en appliquant la règle fondamentale du One voice. Ensuite, il faut développer les messages et les Q&R et surveiller les retombées car une crise que l’on pense éteinte peut se rallumer d’un seul coup. Ce qui pose la question de la sortie de crise, ou de la clôture de la crise ».\nPoint de vue de l’agence. Emilie de Marco, Responsable du pôle Anticipations des risques, gestion de crise, stratégie d’image et de réputation, société Pr-Pa.\nLa communication de crise dans l’univers du médicament suppose d’intégrer l’univers particulier du médicament, de bien comprendre le phénomène de crise mais aussi les enjeux et limites de la communication. Ainsi émerge la première règle de la communication de crise : définir une stratégie préalable fondée sur le diagnostic de l’événement.\n« En premier lieu, la gestion de crise dans l’univers du médicament est très particulière parce qu’entrent en jeu la maladie, la vie, la mort. On se situe sur un registre émotionnel qui peut atteindre une grande ampleur, notamment dans le cas de décès, et pire encore, de décès d’enfants (20 ans après, on continue à se souvenir de l’affaire de la Josacine). Ce registre émotionnel est délicat pour les laboratoires car il est éloigné de leur environnement très réglementé, très encadré, à la communication limitée et contrainte. En face, le public jouit d’une totale liberté et exprime ce qu’il veut, en particulier sur les réseaux sociaux qui servent de défouloir (phénomène du bad-buzz). Il faut aussi noter qu’en France, il est courant d’attaquer les entreprises industrielles souvent désignées a priori comme fautives. Enfin, la récente multiplication des crises sanitaires fragilise un secteur qui lui-même subit une crise de confiance de la part du public ».\n« Quelle est aujourd’hui la nature des crises sanitaires ? Hier techniques et industrielles, elles sont aujourd’hui sociales et éthiques : avant de savoir s’il existe réellement un risque ou un préjudice, on attaque l’image, la réputation, la responsabilité sociale des entreprises malgré leur réussite technique et économique ou celle de leurs produits. Ces crises « réputationnelles » sont des crises environnementales et de confiance qui s’installent lentement au préjudice de l’ensemble des acteurs du secteur. Or le capital image et la réputation des entreprises sont une clé indispensable à leurs développement et pérennité. Quelles réponses les entreprises peuvent-elles apporter au sein de cet environnement difficile, voire hostile ? Une chose est sûre : la communication devient indispensable malgré le risque de s’exposer. En fait, il y a moins de risque à s’exposer qu’à ne pas communiquer car l’absence de prise de parole équivaut pratiquement à un aveu de culpabilité. Pour limiter les risques de communication, il faut anticiper les risques de son environnement pour définir une stratégie globale que viendra renforcer la communication.\nIl ne faut pas confondre crise et communication. En cas de crise, on se demande toujours « qu'est-ce qu'on dit ? », « que faut-il répondre? ». Mais on oublie toujours de se demander ce qu'il se passe, c'est-à-dire de poser le diagnostic pour définir la gestion pertinente. Et la communication seule ne gère pas la crise mais peut, au contraire, être source de crise ou d’aggravation. La gestion stratégique est donc le préalable indispensable à toute communication en cas de crise.\n« Comment communiquer en temps de crise ? On mettra l’accent sur trois points :\n- donner la priorité à l’interne qu’il faut sensibiliser et mobiliser afin qu’il ne soit pas vecteur de doute mais acteur de la stratégie de gestion face aux différents interlocuteurs externes (autorités, médias, prescripteurs…),\n- sensibiliser et mobiliser afin qu’il ne soit pas vecteur de doute mais acteur de la stratégie de gestion,\n- et surtout veiller à dire la vérité pour éviter toute dérive spéculative à partir de faits non ou partiellement démontrés ».\nEnfin, la meilleure gestion de crise étant de l’éviter, la meilleure stratégie est d’anticiper par un management des risques partagé par l’ensemble des fonctions de l’entreprise.\nPoint de vue juridique. Maître Etienne Kowalski, Associé du cabinet Simmons&Simmons.\n« Quand on parle de communication de crise, on n’imagine pas l’avocat ou le juriste dans un rôle de communicant. Bien au contraire, il est souvent perçu comme celui qui va freiner l’action. Or je pense que ce sentiment est erroné. Pour bien appréhender le rôle du juriste, il faut avoir en tête quelques points-clés :\n1) Sa perception du temps ne correspond pas à celle des médias. Par exemple, la réaction immédiate n’est pas dans la culture de l’avocat ou du juriste. Si l’instant de la crise focalise l’attention des médias pendant une brève période, la procédure judiciaire qui s’ensuit peut prendre plusieurs années et il est possible qu’on n’en entende jamais parler.\n2) L’arène médiatique n’est pas une salle de tribunal. Dans celle-ci, le débat, le discours sont encadrés par la procédure.\n3) Ainsi le juriste dispose de son propre vocabulaire où les mots ont un sens différent de celui perçu par le grand public. Pour un juriste, une mise en examen est une étape de procédure et rien d’autre ; pour l’opinion, cela équivaut à une condamnation.\n4) Le juriste partage le secret de l’enquête.\n5) Enfin, les interlocuteurs naturels des avocats ou des juristes sont des magistrats, des juges, des policiers, des autorités de santé.\nUne image résume ces différences entre univers de la communication et univers juridique : quand le premier parle de crise, le second parle de dossier.\nCeci posé, on peut se demander, dans cette situation spécifique d’une communication de crise, à quoi sert l’avocat ?\nDans un premier temps, il intervient dans les stratégies de défense et de communication. Il retrouve ses interlocuteurs naturels qui sont les juristes d’entreprise, les communicants qui « montent au front » et les agences qui les accompagnent. Dans l’industrie pharmaceutique, les thématiques sont assez difficiles à expliquer au grand public. Lors des crises que nous avons gérées avec nos clients, nous avons associé les techniciens (du service réglementaire, de la direction médicale…), les communicants et les juristes afin d’expliquer les arguments et moyens de défense, car il est fondamental que la parole des communicants n’obèrent pas la stratégie de défense. En effet, on sait que durant une procédure, il y a des moments qui vont cristalliser le dossier et que la presse va amplifier. Il revient alors aux avocats de les identifier pour que les communicants se tiennent prêts. De la même manière, si toute assignation ne donne pas forcément lieu à une crise, de temps en temps on est capable de détecter qu’un dossier s’engage mal : parce que l’avocat en face sait utiliser la presse, parce que la nature du dossier est susceptible de le faire déraper ou parce que tel tribunal a telle réputation.\nDans un second temps, il contrôle le contenu de la communication, d’où sa (mauvaise) réputation de censeur, à notre avis très exagérée, car l’avocat agit pour le bénéfice de l’entreprise. Il faut rappeler, même si c’est banal, que tout ce qui sera écrit ou dit sera utilisé immédiatement ou plus tard.\nDans un troisième temps, il défend la réputation de l’entreprise concernant les droits de la presse, procédures de diffamation, gestion des référés, droits de réponse. Mais attention à ne pas abuser des procédures qui peuvent parfois conduire à l’inverse de l’effet recherché et c’est à l’avocat de tirer la sonnette d’alarme lorsque l’entreprise pèche par excès de judiciarisation ».


Publié le 23/10/2018 à 11:49 - Mise à jour à 11:58\nLe leader de La France insoumise n'a plus la côte. La popularité de Jean-Luc Mélenchon est en berne depuis ses coups d'éclat ultra-médiatisés après les perquisitions menées chez lui, chez des collaborateurs mais aussi au siège LFI mercredi 17.\nSelon un sondage Opinion Way pour LCI dévoilé dimanche 21, la popularité du député des Bouches-du-Rhône chute.\nPar rapport à une enquête identique menée le mois dernier, Jean-Luc Mélenchon a ainsi perdu sept points. La descente aux enfers est même plus rude encore auprès de ses sympathisants qui avaient voté pour lui au premier tour de l'élection présidentielle (-22pts).\nA voir aussi: Le face à face ultra tendu entre Jean-Luc Mélenchon et la police (vidéos)\nPar ailleurs, il est aussi devenu le leader d'opposition français qui réussit le moins à faire valoir son action et seulement 22% des sondés ont indiqué être satisfaits de ses prises de position.\nLe coup de sang du leader insoumis, ses propos envers la "police politique" et ses accusations contre les médias, la cellule d'enquête de Radio France notamment, n'ont semble-t-il vraiment pas plu aux électeurs à seulement quelques mois des élections européennes.\nSon refus de s'excuser après son gros coup de colère n'a pas non plus satisfait les Français.\nSelon ce même sondage, la personnalité politique la plus sollicitée par les Français n'est autre que Xavier Bertrand (34%) suivi par François Bayrou et Valérie Pécresse qui cumulent tous les deux 29% d'opinion favorable.\nLe coup de sang de Jean-Luc Mélenchon lui coûte cher en terme de popularité selon un sondage.


Bingerville: Les FRCI font 2 morts et un blessé grave\nLes populations de la commune Bingerville ont vécu, hier en fin d’après-midi, d’intenses moments de frayeur. Suite à une vive altercation, un élément des Frci a ouvert le feu sur des jeunes de la ville. Cette violence inouïe a provoqué la mort de deux d’entre eux quand un troisième, qui a eu certainement plus de chance que les autres, a été admis à l’hôpital où il subit des soins intensifs.\nLes populations de la commune Bingerville ont vécu, hier en fin d’après-midi, d’intenses moments de frayeur. Suite à une vive altercation, un élément des Frci a ouvert le feu sur des jeunes de la ville. Cette violence inouïe a provoqué la mort de deux d’entre eux quand un troisième, qui a eu certainement plus de chance que les autres, a été admis à l’hôpital où il subit des soins intensifs. D’autres sources l’annoncent pour mort. C’est entre 16h et 17h que des échauffourées éclatent hier à Bingerville, dans la banlieue abidjanaise, entre des éléments des Frci et des joueurs de cartes établis, selon les témoignages recueillis sur place, derrière le marché de poulets.\nC’est journellement, explique un résident de la ville, que les Frci se rendent à cet endroit pour rançonner les joueurs de poker. Au motif qu’il s’agit d’une activité interdite par la loi et donc répréhensible. Tout serait parti d’un refus des joueurs de payer tout ou partie du «droit» que leur exigeaient les éléments des Frci. S’en suivent des échauffourées entre les deux camps et tout naturellement, les menaces et défis fusent de partout. Sans doute pour se faire respecter, un élément des Frci décide de faire usage de son arme à feu de type kalachnikov. Question d’intimider les adversaires et les obliger à accepter de se faire racketter.\nMais sans doute parce qu’il ne maitrisait pas son armes, il arrosera trois personnes à bout portant. L’une de ses victimes, atteintes de plein fouet, décède sur place. Deux autres, grièvement atteintes, sont conduites d’urgence à l’hôpital de la ville pour des soins. L’une d’elles succombera à ses blessures quelques instants après son admission à l’hôpital. Le troisième serait entre la vie et la mort. D’autres sources annoncent même qu’il serait déjà mort.\nS’agit-il de simples joueurs de poker ou de chauffeurs de gbaka «qui joueraient aux cartes pour passer le temps ?» La question se pose car, suite à ces violences, les chauffeurs de gbaka de ligne Bingerville-Abidjan ont arrêté le travail. Au motif que les individus abattus par les Frci étaient des membres de leur corporation. Ils menacent donc de débrayer ce matin pour protester contre les agissements des FRCI. Depuis hier en fin de soirée, ils refusent d’entrer dans la ville, déversant les passagers à l’entrée de la ville.


Un autre regard .pdf\nQuelle est notre véritable raison dêtre en Vie ? Le monde est infiniment grand, prêt à taccueillir dans ses bras ouverts. Alors ne soumets pas ta vie à quelque chose détroit et détriqué. Ton regard est fait pour voir au-delà de toute limite, ta conscience pour sélever sans fin, toujours plus haut, et ton coeur pour aimer inconditionnellement. Ne cesse jamais de tépanouir, cest ce qui te mènera à exister pleinement, à donner un sens à ta vie et à en comprendre toutes les formes dintelligence. Les épreuves de la vie mont inspiré de nombreux enseignements et mont appris, petit à petit, à utiliser ma sensibilité dans un but constructif et créatif. Grâce à cette force qui sest révélée, le livre que vous avez entre les mains est né. Il incarne la conscience humaine et lamour sous sa forme la plus élevée, partagé entre textes en prose et poésies. Des mots parfumés par mon âme. Ne crée pas un monde en dehors et à lencontre du système. Crée ce monde au coeur du système.\nAutre Regard - Photographe mariage, photographe bar mitzvah, photographe mariage paris, photo de mariage, video et film de mariage Un autre regard - Tome 2 - Un autre regard - Emma, Emma ...\n💻 Miniature Final Fantasy\n📖 LES HOLDINGS. Guide juridique et fiscal, 2ème édition 1997\n📖 Précis daudiophonologie et de déglutition - Tome 2, Les voies aéro-digestives supérieures\n📖 Interactive Data Visualization for the Web - An Introduction to Designing with D3\n📚 La vie entre les vies - (Les techniques de régression dans les vies passées du docteur Newton)\n📚 24 heures du Mans 2013, 90 ans - Le livre officiel de la plus grande course dendurance du monde\n📚 Compère Lapin et le grand diable\n📚 Mettre au monde - Enquêtes sur les mystères de la naissance\n📚 GUIDE PRATIQUE DES PRUDHOMMES. - 3ème édition\n📚 Personnel des cabinets médicaux - IDCC 1147\n📚 Pixels strass - 4 stickers à décorer avec des mini-strass\n📚 Le Grand Palais - Catalogue déraisonné\nUn autre regard sur le confinement - amalf.org Un autre regard sur le confinement Imprimer E-mail Stress, anxiété, agressivité, isolement,…. le confinement peut engendrer beaucoup de souffrance. Par des conférences-échanges, des ateliers, des conseils pratiques, les psychologues de l'AMALF vous accompagnent pour …\nVos futurs élus ont donc élaboré un programme décliné en 4 grands axes et souhaitent avec vous un village : A L’ÉCOUTE ET AU SERVICE DE SES HABITANTS DU PLUS JEUNE AU PLUS ÂGÉ UN VILLAGE PLUS SOLIDAIRE DANS UN ESPACE MAÎTRISÉ ET PARTAGÉ UN VILLAGE BIEN GÉRÉ. Dès le 15 mars votez « Terres de Bord un autre regard ! Accueil - Un Autre Regard\nUn autre regard By Hélène est spécialisé dans la coiffure et le stylisme. Notre Salon mixte vous propose des conseils personnalisé, diagnostic et des soin de visages. Venez nous visiter avec ou sans rendez-vous selon votre disponibilité. Prenez contact. Un autre regard, tome 1 - Emma - Babelio\nUn autre regard sur Fenouillet, Fenouillet, Midi-Pyrenees, France. 690 J’aime. Associations des Fenouilletains Démocrates et Solidaires\nAutres Regards - Autres Regards Autres Regards est une association de santé communautaire travaillant AVEC et POUR les personnes prostituées / Travailleur(se)s Du Sexe TDS, depuis 1995 à Marseille, dans un objectif de prévention et de réduction des risques sexuels (VIH, IST, Hépatites) mais également de lutte contre toutes les formes d’exclusions et de discrimination à l’encontre des personnes TDS.


Revue de Presse pour Auto Entrepreneurs #3\nDans cette nouvelle Revue de Presse Auto Entrepreneur, vous allez découvrir pas mal de nouvelles idées pour créer votre entreprise, et il semblerait que la Bretagne soit très dynamique en la matière ;-)\nAu programme également, plusieurs événements organisés pour les auto entrepreneurs !\n1) Des ateliers de loisirs créatifs le mercredi – Tréméreuc\nOuest France nous présente le profil de Madame Dubois, créatrice de bijoux sous le statut d’auto-entrepreneur à Tréméreuc (forcément en Bretagne…). Dans son activité, elle gère également le rayon et les cours de loisirs créatifs d’une grande surface de la région. Une idée intéressante pour faire à la fois de la création, de la vente et du service !\n2) Orfèvre de la mécanique, il se lance dans la customisation – Plouha\nOuest France nous présente le profil de Yvon Gautier, autoentrepreneur et orfèvre en mécanique qui s’est lancé dans la customisation de Harley Davidson. Il assure l’entretien, la réparation et la préparation, la restauration des choppers, bobbers et shows bikes (pour les spécialistes…).\n3) Réunion d’information sur l’auto-entreprise – Janzé\nLa communauté de communes du Pays de la Roche aux Fées organise une réunion d’information sur le statut d’auto-entrepreneur en Ille-et-Vilaine le jeudi 18 novembre, de 9 h 30 à 12 h 30 à la maison du développement, 16, rue Louis Pasteur à Retiers.\n4) La création d’entreprise a changé d’échelle durant la dernière décennie\nLe rythme des créations d’entreprise, qui stagnait au début de la décennie autour de 200.000 par an, s’est progressivement redressé pour dépasser les 300.000. Mais le nombre de création d’entreprise hors auto-entreprises diminue depuis 2009, comme on peut le voir sur le graphique proposé par le journal Les Echos.\n5) Jean Pratz, un écologiste touche-à-tout chaussé de bottes de sept lieues\nAncien cameraman de télévision et ancien photographe professionnel, Jean Pratz garde un pied dans le métier avec son statut d’auto entrepreneur. Mais ce touche à tout s’occupe aussi d’une association (7lieux.com) qui permet d’apporter des réponses aux personnes qui souhaitent enrichir leurs connaissances dans le domaine environnemental. Il est aussi aromathérapeute, formateur praticien santé, phytothérapeute, bref un auto entrepreneur aux multiples facettes !\n6) Un ébéniste et restaurateur d’art s’installe – Plurien\nLe journal Ouest France (décidément…) nous présente le profil de Patrice Alory (artisan, ébéniste et restaurateur,) qui a décidé de changer de vie : Après avoir vendu son atelier de restauration de meubles dans les Yvelines (région parisienne), il est venu s’installer avec sa famille à Plurien en Bretagne pour relancer son activité de restaurateur de meubles, mais cette fois-ci en auto-entrepreneur !\n7) François Gabrielli : « Il faut s’attaquer au statut fiscal de l’auto-entrepreneur »\nFrançois Gabrielli veut exiger une qualification du métier par un diplôme en bonne et due forme pour les auto entrepreneurs dans les métiers de l’artisanat. Selon lui, le statut de l’auto-entrepreneur concurrence en toute impunité l’artisan, alors que l’artisanat est le premier fournisseur d’emplois en Corse.\n8) Une journée d’animation autour du vélo proposée aux enfants\nFabrice Cialdi, auto-entrepreneur dans la région de Montpellier , fait la promotion de l’usage du vélo aux plus jeunes via des ateliers, mais propose également ses services d’entretien et de réparation de tous types de vélo à domicile.\n9) Des chiens pour travailler la motricité\nLe Réseau de santé du Haut-Nivernais va recruter une monitrice qui a créé son auto-entreprise. Tamara Collard est effectivement monitrice du club des chiens sportifs du Pays Avallonnais en auto-entrepreneur. L’idée est d’organiser des ateliers pour les personnes âgées avec des chiens.\n10) Du 15 novembre au 15 décembre 2010, les CCI du Languedoc-Roussillon organisent la 3e édition des « Sésames pour Entreprendre »\nLe réseau des CCI et la Région Languedoc-Roussillon va célébrer l’esprit d’entreprise, le dynamisme et l’inventivité de ses entrepreneurs à travers des événements les 15, 18 et 29 novembre, puis les 2, 7 et 8 décembre 2010 !\n11) Un rapport avance des pistes pour mieux accompagner les entrepreneurs\nLe secrétaire d’Etat chargé des PME, Hervé Novelli, souhaite rendre les auto-entreprises pérennes. L’AFE (Agence France Entrepreneur) / anciennement APCE (Agence pour la Création d’Entreprises) vient de remettre de nouvelles recommandations pour accompagner et aider ces nouveaux entrepreneurs.\n12) L’alternative de la cuisinière à domicile\nLe journal Le Bien Public nous présente le profil de Drissia Gaba. Cette fille de cuisinière marocaine a trouvé une solution intermédiaire entre son temps plein dans une usine et sa passion en se mettant à son compte eu auto-entrepreneur ! Elle prépare des plats traditionnels marocains à domicile, après être allée acheter les aliments frais.\n13) Les auto-entrepreneurs en force\nLe journal La Voix du Nord nous rappelle que la création d’entreprise a particulièrement le vent en poupe dans la région Nord – Pas-de-Calais : De janvier à septembre 2010, ce sont 20 000 créations d’entreprise qui ont été enregistrées avec 58 % d’auto-entrepreneur !\n14) Seniors : comme Daniel Cohn-Bendit, faites de votre passion un métier\nAprès avoir quitté (par démission ou licenciement) son entreprise, il ne faut jamais ignorer la piste « consultant » ou « expert ». Proposer ses services de consultant ou d’expert en tant qu’auto entrepreneur, voilà une bonne idée pour créer son entreprise !\n15) Un billet première classe pour composter nos déchets\nAvec le bouche-à-oreille, Jean-Jacques Peuziat devenu auto entrepreneur à 68 ans, a déjà vendu 1 000 Brass’compost. Il s’agit d’une invention de ce Quimpérois qui va révolutionner l’art du compostage. Un filon intéressant pour diminuer le volume des ordures.\n16) L’association Acticomm innove\nL’association migennoise Acticomm 89 (Action, communication, travail, information, contact, orientation, motivation, métier) a pour but la création d’un espace de communication entre les jeunes, les demandeurs d’emploi, les entreprises, les organismes et administrations concernées par l’emploi et la formation, pour l’accès à un métier. Elle propose un lundi par mois de 19 à 21 heures (ou sur rendez-vous) des séances pour les personnes intéressées par le statut d’autoentrepreneur dans le but de les aider dans les démarches à entreprendre…\nCommentaire par Anais le 29 novembre 2010 @ 13:44\nMerci pour toutes ces infos intéressantes :)


Les X-Files de la CIA sur le Maroc - Le Desk\n02.02.2016 à 09 H 03 • Mis à jour le 02.02.2016 à 09 H 24\nLes X-Files de la CIA sur le Maroc\nOVNI. A l'occasion du retour de la série culte X-Files sur le petit écran, l'agence de renseignement américaine met à disposition du public dix dossiers énigmatiques sur l’existence (ou pas) des extraterrestres. Certains concernent le Maroc.\nOrson Welles a terrorisé l'Amérique avec son canular sur les ondes de CBS en 1938 lors de son émission dédiée à La guerre des mondes. Depuis, le thème cataclysmique de l’invasion extraterrestre et des petits hommes verts ou gris fait partie de la pop culture occidentale. CBS PICTURES\nL'observation en 1947 par l’aviateur Kenneth Arnold de « disques étincelants » volant en formation au dessus du Mont Rainier a popularisé la dénomination de soucoupes volantes (flying saucers). TIME\nL'endroit du crash présumé d'un OVNI à Roswell en 1947 dans le désert du Nouveau Mexique. INSTAGRAM\nLongtemps, l’agence américaine de renseignement a fait le dos rond sur le phénomène OVNI (objet volant non identifié, UFO en anglais) qui avait défrayé la chronique aux Etats-Unis dans les années 50-60, dans le contexte exacerbé de la Guerre froide. Propagé par les Comics, mais surtout par le canular d’Orson Welles sur les ondes de CBS en 1938, le thème cataclysmique de l’invasion extraterrestre et des petits hommes verts ou gris, a donné lieu à une véritable pop culture des aliens outre-Atlantique. L’histoire foisonnante de l’ufologie retiendra deux dates marquantes, celle de l’observation en 1947 par l’aviateur Kenneth Arnold de « disques étincelants » volant en formation au dessus du Mont Rainier, établissant l’appellation de « soucoupe volante », et celle, plus énigmatique, du crash de Roswell la même année dans le désert du Nouveau Mexique. L’incident de Roswell sera sans conteste le point de départ du mythe moderne des OVNI pour les sceptiques, et du complotisme des officiels américains sur l’existence cachée de civilisations extraterrestres avancées pour ceux qui « veulent croire ».\nDans les années 90, la série culte des X-Files mettant en scène les enquêteurs Fox Mulder et Dana Scully avait popularisé dans le monde entier « l’existence dissimulée des aliens ». Après treize ans d’absence, la mélodie entêtante signée Mark Snow ouvrant chaque opus de la série va de nouveau annoncer le retour des X-Files à la télévision avec six nouveaux épisodes qui seront diffusés sur la Fox aux Etats-Unis et M6 en France. L’occasion pour la CIA de publier plusieurs documents déclassifiés levant le voile sur un lot d’enquêtes consacrées à d’éventuels visiteurs intergalactiques.\n« Pour aider à naviguer à travers la vaste quantité de données contenues dans notre collection consacrée aux OVNI, nous avons décidé de mettre en évidence quelques documents que sceptiques comme croyants [aux extraterrestres, NDLR] trouveront intéressant », a expliqué l’agence dans un billet de blog pour le moins iconoclaste. La CIA a posté des rapports de signalements d’OVNI allant de la fin des années 1940 aux années 1950 en les divisant en deux catégories : « ceux que l’agent Mulder aurait bien voulu consulter et ceux qui plairaient plutôt à l’agent Scully ». Aux believers et aux incrédules de faire leurs emplettes dans ce qui s’apparente à une véritable opération de communication de Langley pour Hollywood.\nDans les années 90, la série culte des X-Files mettant en scène Fox Mulder et Dana Scully avait popularisé dans le monde entier «l’existence dissimulée des aliens.» FOX\nMark Snow, compositeur de la célèbre musique entêtante de la série télévisée X-Files. FOX.\nSi la plupart des cas répertoriés s’expliqueraient par des aéronefs militaires, la lumière réfléchie par des cristaux de glace, des oiseaux, la foudre en boule et les rayons du soleil, bref, par des phénomènes naturels ou d’origine humaine, d’autres, observés au cours de l’année 1952 dans le ciel du Maroc raviront les ufologues. En réalité, ces dossiers ne sont nullement inédits. Ils ont été déclassifiés en 1978, sous le mandat de Jimmy Carter, qui lui-même avait avoué avoir été témoin d’un phénomène inexpliqué en 1969.\nAutant le dire d’emblée, les dossiers resservis par la CIA pour faire la promo de la série télévisée X-Files n’ont pas de quoi prouver l’existence de Roswell, de la Zone 51, ou d’aucune créature hydrocéphale et grisâtre voyageant dans l’espace. Il n’en demeure pas moins que les documents rendus publics par l’agence sont particulièrement intéressants. Ils permettent de rendre compte comment les Etats-Unis avaient ponctuellement envisagé la possibilité de visiteurs extraterrestres sur la terre. Les documents présentés ne valent que comme compléments indirects de la frénésie autour des OVNI, puisqu’ils ne bouleversent pas les investigations menées jusqu’à ce jour sur ces manifestations liées au paranormal.\nUn extrait des rapports de la CIA sur les OVNI au Maroc. Ils avaient été déclassifiés en 1978. La CIA les a republiés à l’occasion du retour de la série X-Files sur le petit écran. DOCUMENT CIA\nParmi les quelques documents déclassifiés par la CIA, ceux consacrés au Maroc sont pour le moins troublants. « Deux témoins ont rapporté qu’une soucoupe volante est apparue au dessus de Meknès à 13 heures le 7 Juin 1952. L’un d’eux a dit avoir vu une lumière brillante dans le ciel se déplaçant à la vitesse de l’éclair. Il a été en mesure de comparer sa vitesse avec celle de certains avions T-33 volant près de la base de Meknès, mais semblaient très lent en comparaison. L’appareil non identifié a émis une trainée de fumée blanche et n’a fait aucun bruit. En approchant il a décrit une parabole dans le ciel, s’est arrêté, avant de disparaître vers Ifrane dans le sud », rapporte la CIA sur la base d’un entrefilet paru dans L’Echo d’Alger. Un second rapport décrit un autre phénomène tout aussi étrange observé le 15 juin 1952 au-dessus de Taourirt : « Pendant trente secondes, des ouvriers d’un chantier local ont aperçu un disque incandescent dégageant une fumée et surmonté de deux anneaux. L’objet ardent qui volait à basse altitude a soudainement disparu. » Après Meknès et Taourirt, rend compte la CIA, d’autres cas ont été répertoriés ce même mois de juin et tout au long de l’été 1952, notamment dans le ciel de Casablanca et de Marrakech où un signalement radar a été capté par les Américains décrivant un objet évoluant à une vitesse et à une altitude surpassant tous les aéronefs connus.\n« En début d’après-midi, mes parents, Prosper et Anita Caparros, se promenaient dans le quartier Maârif, sur le boulevard Mazagan (rebaptisé Brahim Roudani NDLR), en direction du centre ville. Ils se trouvaient près de l’intersection de ce boulevard avec la rue du Pelvoux, ou la rue du Mont-Blanc, lorsqu’un objet de forme ovale passa, assez lentement, au-dessus de leurs têtes, sur une trajectoire orientée sud-nord, vers la mer. Cet objet, de grande taille, avait des couleurs flamboyantes (rouge, jaune, … ) disposées de façon concentrique. Soudain, il a accéléré et a disparu », peut-on lire dans un témoignage datant du 7 juillet 1948. Au début des années 50, un certain Perez, ancien militaire de l’armée de l’air, indiquait qu’un OVNI « long comme deux wagons de chemin de fer, portant une dizaine environ de hublots alignés. Autour de cet objet, on remarquait une auréole incandescente, jaune- rose. Altitude estimée : 3 500 m. L’objet resta immobile un instant, se mit en mouvement, s’arrêta de nouveau, puis s’éloigna définitivement. L’observation avait duré environ une minute. ». Plusieurs témoins ont assisté à la scène qui avait fait les gros titres de La Vigie, du Petit Marocain, et du Maroc Quotidien.\nLa réponse lapidaire d'Henry Kissinger au câble diplomatique expédié par l'ambassade des Etats-Unis à Rabat au Département d'Etat qui a fait état de la demande urgente de Hassan II pour déterminer la provenance des OVNI observés par la Gendarmerie royale en septembre 1976 au dessus de sept localités marocaines. US DEPARTMENT ARCHIVES\nLe 23 septembre, à 10 h du matin, le commandant de la gendarmerie royale, rencontre l’ambassadeur Robert Anderson, après avoir demandé à la voir aux aurores. « Quand il est arrivé, le colonel Benslimane a dit que le roi l’avait envoyé pour discuter de plusieurs observations d’objets volants non identifiés au dessus du Maroc, dans la nuit du 18 au 19 septembre. Selon le commandant Benslimane, la gendarmerie a reçu plusieurs appels d’Agadir, de la région de Marrakech, de Casablanca, Rabat, Kenitra et d’autres régions qui rapportent [le passage] d’OVNI entre 1 h et 1h30 du matin », relate l’ambassadeur. Le lendemain, Benslimane dépêche un de ses officiers, le major Mohamed Lissaoui qui, dans un exposé aux diplomates américains ébahis, a fait un rapport circonstancié de l’événement, croquis à l’appui, ayant été lui-même témoin des faits sur la route de Kénitra.\nLe 25 septembre, l’ambassade des Etats Unis à Rabat envoie un câble diplomatique à Margaret P. Grafeld du Département d’Etat. D’après les descriptions de Lissaoui, « l’objet allait généralement du sud-ouest au nord-est, il était argenté, lumineux et de forme circulaire et envoyait des éclats lumineux par intermittence et faisait du bruit », rapporte l’ambassadeur qui précise : « le colonel Benslimane a dit que le roi était personnellement intéressé. J’ai promis que nous ferions ce que nous pourrions ». Perplexe, Robert Anderson écrit dans son câble : « Franchement, je ne sais pas quoi faire de ces observations bien que je trouve intrigantes les similitudes entre les différentes descriptions réalisées dans des endroits très éloignés les uns des autres. En tout cas, je souhaite pouvoir répondre rapidement à la demande d’information du roi Hassan et je vous serais reconnaissant quoi que vous fassiez pour m’y aider », conclut-il. Le Secrétaire d’Etat Henry Kissinger lui répond dix jours plus tard en faisant remarquer que le rapport du Comité Condon avait démontré que tous les OVNI « pouvaient être attribués à des causes naturelles et qu’aucune enquête ne devait suivre ». Kissinger évoque la piste d’un météore ou d’une retombée sur Terre d’une partie d’un lanceur de satellite, alors qu’aucun rapport officiel n’est venu étayer ses dires. Les ufologues ont vite fait de rapprocher ce cas avec l’incident de Téhéran, très médiatisé, qui a vu une interception par un chasseur Phantom F4 iranien d’un OVNI durant la même nuit du 18 au 19 septembre 1976. L’affaire avait par ailleurs donné lieu à un rapport secret puis déclassifié de la DIA, organisation de renseignement militaire du Pentagone. Des années plus tard, en 2012, Ted Molczan, un spécialiste de la traque de satellites était arrivé à la conclusion que les inquiétudes de Hassan II de voir débarquer des Martiens dans son royaume n’étaient pas justifiées : il avait identifié l’OVNI comme étant les débris d’une fusée russe qui s’était désintégrée lors de sa rentrée dans l’atmosphère…\nDepuis cette époque, les signalements plus ou moins fantaisistes d’OVNI dans le ciel marocain ne se sont pas taris, au point qu’une société d’amateurs d’E.T a même été fondée à Marrakech regroupant des passionnés autour de « repas ufologiques », où l’on a pu discuter de la vallée sacrée du lac de Lalla Takerkoust prise pour certains comme le triangle des Bermudes local… Cependant, la culture marocaine, empreinte de religion et de contes millénaires, porte un regard bien différent sur le phénomène. Là où les Occidentaux ont tendance à voir un OVNI traverser les cieux ou émerger des eaux d’un étang, les Marocains voient plutôt un djinn, créature surnaturelle issue de croyances de tradition sémitique.


Lyon : disparition inquiétante d'un homme mercredi à la Part-Dieu, un appel à témoins lancé\n24 septembre 2021 A 11:21 24 septembre 2021 A 16:23\nFabien Pagès, 52 ans, a disparu mercredi après-midi vers 16h30 à Lyon Part-Dieu. La police lyonnaise lance un appel à témoins pour le retrouver.\n"En raison de la disparition inquiétante de Fabien Pagès survenue le 22/09/2021, si vous avez des informations permettant de la retrouver, veuillez contacter les enquêteurs du commissariat de Meyzieu, au 04 72 45 12 30", ajoute la police lyonnaise.\nL'homme recherché a de nombreuses micro-cicatrices sur le visage, précise la police lyonnaise. De corpulence moyenne, il fait environ 1m75 et a les cheveux châtains et courts. Il vit à Meyzieu, dans la Métropole de Lyon.\nEn raison de la disparition inquiétante de Fabien PAGES survenue le 22/09/2021, si vous avez des informations permettant de la retrouver, veuillez contacter les enquêteurs du commissariat de MEYZIEU :\n☎ 04 72 45 12 30\n🔄 Merci pour vos RT pic.twitter.com/67d7Ltpdjg\n— Police Nationale 69 (@PoliceNat69) September 24, 2021\nLa coupe du monde de la pâtisserie s'ouvre à Lyon


Location De Voiture Oslo (Pas Chère) GOautos.fr\nVoitures de location Oslo\nComparez les prix et trouvez la location de voiture bon marché à Oslo des compagnies de location de voiture bien connues et locales. Les assurances et le kilométrage illimité sont inclus. Économisez jusqu’à 70% sur la location de voiture à Oslo grâce à nous.\nOslo (anciennement Christiania et Kristiania) est la capitale de la Norvège,ainsi que le nom d’une municipalité et d’un comté. La municipalité d’Oslo compte environ 607 300 habitants (2011), tandis que près de 1,5 million vivent dans toute la région d’Oslo. Les institutions administratives et politiques centrales telles que le Storting, les bureaux du gouvernement, la Cour suprême, le Palais royal et la plupart des autres organismes publics nationaux sont situés à Oslo.\nSelon les sagas royales de snorri, Oslo a été fondée par le roi Harald Hardråde vers l’an 1050. Cependant, certaines fouilles archéologiques ces derniers temps ont montré qu’il y a eu des colonies ici plus tôt que l’an 1000. Les autorités étaient donc sur un terrain historique sûr, quand Oslo a pu célébrer son 1000e anniversaire en l’an 2000. En 1314, Oslo reprend le statut de capitale nationale après Bergen. À la suite d’un grand incendie de la ville en 1624, la ville a été déplacée une petite distance à l’ouest et aménagée au château et à la forteresse d’Akershus sous le nom de Christiania, tandis que l’Oslo originale a conservé son nom comme une zone en dehors de la ville. Pendant l’expansion de la ville en 1859, la banlieue d’Oslo a été incorporée dans Christiania, et à partir de 1925 Oslo est redevenu le nom de la ville.\nC’était le roi Håkon 5. Magnusson, qui avait déjà été duc de la majeure partie de la Norvège orientale et avait un siège à Oslo, qui a commencé la construction de la forteresse d’Akershus – après qu’il était devenu roi en 1299. Plus tard, Akershus a également été fait une résidence royale. 5, 2014, à New York. Magnusson a également lancé un certain nombre d’autres activités de construction (y compris l’église Sainte-Marie). Pendant son règne, la ville a eu une période d’expansion.\nOslo a de nombreux sites à offrir. Certaines des actions d’abeilles les plus connues et les plus populaires sont – en plus du château et de la forteresse d’Akershus – Holmenkollbakken (la piste de ski la plus célèbre du monde), l’hôtel de ville d’Oslo ( Le prix Nobel de la paix y est décerné) et Frognerparken avec Oslo City Museum et l’impressionnant Plante vigeland – un immense parc de sculptures conçu par le sculpteur le plus célèbre de Norvège, Gustav Vigeland.\nLe bâtiment storting est situé le long de Karl Johan.\nSinon, le Musée Munch à Tøyen doit être mentionné, où vous pouvez voir les œuvres d’art les plus célèbres d’Edvard Munch, ainsi que la National Gallery,l’Opéra moderniste et impressionnant à Bjørvika, le Palais Royal et le Bâtiment Storting. Operahuset Ce dernier est situé sur la rue de parade de la ville, Karl Johan, qui s’étend du château à la gare centrale d’Oslo.\nBygdøy est un petit quartier juste à l’extérieur du centre-ville qui contient une bonne attraction. Vous y trouverez le centre d’art henie-onstad,le musée Kon Tiki,le Musée folklorique norvégien (Bygdøy), le Musée maritime et le Musée des navires vikings.\nExplorez Oslo avec location de voiture\nEn plus de la région d’Oslo offrant de nombreuses expériences de la nature agréable, vous trouverez un certain nombre d’attractions passionnantes et historiques juste à l’extérieur de la capitale. Ce sont les choses les plus faciles à faire avec la location de voiture, comme tout le monde n’a pas une bonne connexion aux transports publics. Voici une petite sélection des meilleures conditions de conduite pour ceux qui veulent sortir d’Oslogryta.\nChez Bærum, vous pouvez acheter des objets d’art et d’artisanat sur place.\nBærums Verk – Un lieu culturel unique et historique\nLe village de Bærums Verk a été établi au début du 17ème siècle,quand une fonderie de fer a été construite ici. Aujourd’hui, les anciens bâtiments, situés le long des rives de la rivière Lomma, sont une sorte de musée ouvert et centre d’art. Le morceau culturel comprend un parc de sculptures, des galeries et un musée. Il ya aussi plus de 50 petits magasinsà l’œuvre, dont beaucoup vendent des arts et de l’artisanat fabriqués sur place, ainsi que plusieurs restaurants et cafés. Le meilleur restaurant est l’excellent restaurant Vertshuset Bærums Verk. L’auberge a ouvert ses portes en 1640, ce qui en fait la plus ancienne de Norvège.\nIl n’est pas plus de 20 kilomètres du centre-ville d’Oslo à Bærums Verk. La route la plus courte est de suivre l’E18 en direction de Drammen jusqu’à ce que vous atteigniez Høvik, et de décoller à partir de là. Cela vous prend environ 25 minutes. Si vous n’êtes pas connu, ou manque de navigation dans la voiture de location, il est peut-être préférable de décoller de l’E18 à Sandvika.\nTusenfryd – Le plus grand parc d’attractions de Norvège\nLe plus grand parc d’attractions de Norvège se trouve à quelques minutes en voiture d’Oslo. C’est une destination très populaire, surtout pour ceux qui ont des enfants et des jeunes dans la partie de voyage. Les marguerites ont été ouvertes en 1988, mais ont été considérablement agrandies et développées depuis. Ici, vous trouverez des montagnes russes difficiles,carrousels, voitures radio, ville de cow-boy, drains de bois, space-shot et d’autres attractions passionnantes. Il y a également un parc pour enfants séparé à Tusenfryd, ainsi qu’un parc de natation avec piscine, toboggans et rivière de natation ouvert en été.\nLorsque vous voyagez d’Oslo à Tusenfryd, conduisez l’E6 en direction de Svinesund et de la Suède,jusqu’à Vinterbro. Il ya un bon signe comment décoller pour le parc d’attractions. La distance est d’environ 23 kilomètres, et vous utilisez habituellement 15 minutes en voiture.\nUne des armes à Oscarsborg.\nOscarsborg et Drøbak\nLa forteresse d’Oscarsborg est située juste à côté de la belle petite ville de Drøbak dans le fjord d’Oslo. La forteresse elle-même a été construite pour la première fois dans les années 1640, sur deux îlots situés dans le fjord. Dans les temps modernes, Oscarsborg est principalement connu pour torpiller le navire de guerre allemand Blücher le 9 mai 1944. Extrait 2009-05-22. Toute l’histoire de la forteresse peut être apprise sur le propre musée de la forteresse,et des visites guidées y sont offertes. Une fois que vous êtes dans la région, envisager de passer un peu de temps à Drøbak ainsi. Cette ville est particulièrement belle en été. Le centre de Drøbak est dominé par de petites maisons en bois peintes en blanc qui donnent à la ville une idée de Sørlandsidyll. Apportez vos maillots de bain si vous vous arrêtez en été. Vous trouverez de nombreux grands endroits de baignade de ce côté du fjord d’Oslo, et aurez également le parc de baignade à Drøbak juste au nord du centre-ville.\nIl est assez précis 40 kilomètres d’Oslo à Drøbak si vous conduisez l’E6 vers Moss. Vous passerez environ 40 minutes sur cette route. Il est également possible de conduire l’E18 d’Oslo sur le côté opposé du fjord, via Asker et Sætre. C’est un plus beau trajet. La distance sera alors de 55 kilomètres, avec un temps de fonctionnement d’environ 1 heure.\nLes mines d’argent à Kongsberg – anciennement la plus grande zone industrielle du pays.\nLes mines d’argent de Kongsberg – Norwegian Mining Museum\nLes mines d’argent de Kongsberg sont la plus grande zone minière de Norvège,avec plus de 80 mines différentes divisées en une superficie limitée. Aux XVIIe et XVIIIe siècles, c’était la plus grande zone industrielle du pays. Ici, il a travaillé et lutté environ 4000 mineurs, et ces navires de travail représentaient près de 10% du produit intérieur brut total de l’Union Danemark Norvège. L’ensemble du site est aujourd’hui un musée historique, et comprennent non seulement les bâtiments, mais aussi les mines elles-mêmes. Vous pouvez prendre le train minier vers le bas dans la plus grande mine (mine de King). La ligne de train a une longueur de plus de 2000 mètres,vous amenant près de 1100 mètres sous la surface de la terre.\nLe Musée minier est situé juste à l’extérieur du centre de Kongsberg. La façon la plus simple d’y arriver est de prendre l’E18 à Drammen, puis décoller à Kongsberg via Hokksund. Le parcours est alors d’environ 81 kilomètres, et le trajet prendra environ 1 heure et 15 minutes.\nÀ Langedrag, vous pouvez aller chez les loups socialisés.\nLangedrag – Voir les loups et autres animaux polaires\nAu parc naturel de Langedrag, vous pourrez découvrir de près les animaux qui sont situés dans la faune norvégienne. L’attraction principale est probablement les loups puissants et socialisés dans le parc. En outre, vous rencontrerez plus de 20 autres espèces animales,y compris le lynx, le wapiti, le bœuf musqué, le renne, les renards arctiques et les sangliers. L’ensemble de la station est fantastique, avec des maisons en rondins qui ont des toits d’herbe couché près d’un petit étang, et donnant sur tunhovdfjorden. Vous pouvez bien sûr dîner ici dans votre propre restaurant, et passer la nuit si vous voulez passer plus de temps dans le parc. Il est également ouvert à Langedrag toute l’année, et une visite d’hiver peut être aussi grande qu’une visite d’été.\nLa route la plus courte d’Oslo à Langedrag passe par Tyrifjorden jusqu’à Nesbyen, sur l’autoroute 7 en direction de Bergen. Le tronçon est alors d’environ 180 kilomètres, et prend environ 3 heures et 10 minutes.\nLe nombre de places de stationnement a été assez réduit à Oslo ces dernières années. Dans le même temps, le prix des laissez-passerde péage augmente, et certaines rues sont fermées à la circulation automobile. Cela s’inscrit dans le cadre de la réduction des impacts environnementaux de la circulation automobile. Il est recommandé aux visiteurs de laisser la voiture garée dans un parking ouau parking de l’hôtel. Dans le centre-ville, vous pouvez facilement atteindre en tram et en bus,ou à pied. Vous pouvez également louer un vélo ou des scooters électriques, qui est de plus en plus populaire.\nSi vous n’êtes pas connu à Oslo, et habitués à y conduire, la ville peut être perçue comme assez difficile d’entrer en voiture. Dans le centre-ville, de nombreuses rues sont à sens unique, et certaines rues sont fermées aux automobilistes privés. Dans et hors de la ville, cependant, n’est pas particulièrement lourd. La signalisation est bonne, et si vous avez la navigation dans la voiture de location, vous êtes peu susceptible de conduire mal n’importe où.\nSi vous n’êtes pas connu et habitué à conduire à Oslo, il peut se sentir assez difficile d’y arriver en voiture. À l’intérieur du centre d’Oslo, il est recommandé d’utiliser les transports en commun.\nGardermoen est le plus grand aéroport de Norvège.\nOslo Airport Gardermoen est de loin l’aéroport le plus grand et le plus important de Norvège. Il relie un peu moins de trente endroits au pays avec la capitale, et a des itinéraires de vol qui vont à environ 150 autres endroits dans le monde. En outre, il ya environ 80 destinations que vous pouvez atteindre de l’aéroport d’Oslo par vol charter. Au total, l’aéroport dessert un peu plus de 28 millions de passagers au cours de l’année.\nÀ l’aéroport d’Oslo, tous les comptoirs et bureaux des sociétés de location de voitures sont rassemblés dans le bâtiment devant l’entrée principale du terminal (P10). Vous y trouverez les comptoirs d’Avis, Hertz, Sixt, Europcar et Budget. L’exception est l’entreprise, qui a son bureau dans le hall.\nIl est à environ 50 kilomètres du centre d’Oslo et de Gardermoen. Presque tout le tronçon court sur l’autoroute, et prend généralement environ 45 minutes en voiture.


Veuve Clicquot, la Grande Dame 2012 réinterprétée par l'artiste Yayoi Kusama - Be'Art Magazine\nAccueil CULTURE Veuve Clicquot, la Grande Dame 2012 réinterprétée par l’artiste Yayoi Kusama\nL’artiste japonaise iconique Yayoi Kusama a imaginé une création unique pour la Maison Veuve Clicquot et son célèbre millésime, la Grande Dame 2012. C’est un véritable hommage rendu à la grande dame de la Champagne, Madame Clicquot.\nYayoi Kusama signe une customisation iconique de la célèbre bouteille noire et de son coffret\nEn 2006 déjà, à Tokyo, à l’occasion d’une vente aux enchères, avec ses célèbres pois, l’artiste Yayoi Kusama avait inscrit sa touche artistique sur l’un des portraits de Madame Clicquot. Aujourd’hui c’est une nouvelle étape de franchie entre la maison de champagne et l’artiste contemporaine japonaise.\nLa bouteille noire millésimée est rehaussée par une étiquette orange aux couleurs de la Maison Veuve Clicquot et des pois noirs, signature de l’artiste. Pour les collectionneurs, une édition ultra limitée à 100 exemplaires (numérotée) habille la version Magnum et se voit façonnée d’une sculpture par l’artiste. La fleur que l’on retrouve également sur le coffret symbolise les notes florales de la Grande Dame 2012.\nLa particularité de la Grande Dame 2012\nMadame Clicquot est convaincue que le Pinot Noir est le cépage possédant la plus large palette d’expression et le plus grand potentiel pour créer le meilleur champagne. Selon le chef de Caves, Didier Mariotti, » la Grande Dame 2012 est un vin à la fois précis et délicat. Il est espiègle, plein de vie et déconcertant ». Le pinot noir, signature Veuve Clicquot, représente plus de 90% de l’assemblage. Il apporte de la structure et de la force, illustrant parfaitement le style de la Maison. Sur la table de fêtes de fin d’année, cette collaboration d’exception trouvera sa place. Elle pourra être aussi l’occasion de gâter un(e) ami(e) ou membre de votre famille, amateurs de champagne et/ ou les collectionneurs d’art.\n“Nos raisins noirs donnent les meilleurs vins blancs”\nOù la commander ? En ligne ici\nPrix ? 190€ – 75cl\nKeller 25 novembre 2020 At 09:00\nEst il possible d acheter l œuvre de Kusama; si oui à qui « faut il s adresser?\nLucie 25 novembre 2020 At 13:28\nBonjour Jean-Claude, une bouteille Veuve Clicquot designée ou une oeuvre de Yayoi Kusama ?