Pierre-Luc Vacher - 22/10/10\nMessages les plus récents en haut de page. Pour ajouter les vôtres : jolivelo(arobase)free.fr\nTout d'abord, félicitations pour votre "traité de la vélocipédique élégance". J'ai lu ce dernier avec beaucoup d'intérêt et de plaisir. Au point, de quitter mon "vulgaire" VTT pour une monture plus élégante et plus adapté à mes trajets citadins. Votre site m'a enseigné une chose : tout comme un vêtement, l'objet bicyclette n'est vraiment élégant qu'à partir du moment où il met en valeur son utilisateur. C'est pourquoi au très bel objet VanMoof, je préfère le Sparta Vintage (voir à droite). Le VanMoof me semble perdre de sa splendeur par la position en avant de l'utilisateur alors que le Sparta Vintage procure un position bien droite. L'avancée de le roue avant, la tige de selle à 66° et rappel avec l'angle du porte bagages me semblent du plus bel effet.\nJe serais très heureux de connaître votre sentiment à ce propos.\nmerci beaucoup vos encouragements.\nOui votre vélo est très chouette et vos précisions sur les angles me font penser que je devrais commencer à m'intéresser à ces questions de façon plus précise, peut-être avec des dessins simplifiés faits à la main. Je partage vos idées sur le VanMoof : il me parait intéressant parce comme premier à fondre le cadre et la lampe, le dessin parait si simple qu'on se demande pourquoi personne n'y avait pensé avant. Mais, de fait, ça ne fonctionne pas, ce n'est pas très beau, peut-être à cause de ce cadre au diamètre trop gros.\nJ'ignore si mon -prochain- vélo est très chouette mais il me semble être le meilleur compromis : la structure est harmonieuse et la position de conduite valorisante. Néanmoins beaucoup d'éléments s'apparentent à des transfuges : le porte-bagage ne semble pas avoir été intégré dans la conception et le carter de chaine "plastoc" est une abomination esthétique à mon sens sur un objet estampillé "Vintage". Je ne peux que vous encourager à approfondir le sujet de l'élégance et du vélo. A ma connaissance votre démarche est unique en France. Si je peux me permettre une observation à propos de la forme de votre site : j'ai la sensation que celui-ci est venu s'enrichir au fur et à mesure et qu'il manque peut-être un fil conducteur comme un identité graphique constante ou un menu de navigation transversal qui puisse servir de repère à vos visiteurs. Mais j'insiste le fond est exceptionnel donc la forme peut attendre.\nJe suis le responsable du site Internet de la société Cyclopolitain qui propose différents types de triporteurs 100% écolos à assistance électrique pour les professionnels : http://www.cyclopolitain-vehicules.com/\nNos véhicules sont fabriqués en France, et peuvent être appliqués pour différentes utilisations du quotidien. Je trouve votre site http://jolivelo.free.fr/ très complet, riche, et exactement dans la même thématique que nos triporteurs écolos, (...)\nJ'ai trouvé cette façon d'aborder le vélo sous la forme de l'élégance très intéressante et originale. Je parcours, chaque jour, une quinzaine de kilomètre dans Paris pour me rendre à mon travail. Après plusieurs années de trajets quotidien, je suis toujours fasciné par la beauté de cette capitale.\nJ'apprécie graduellement, la place que le vélo y prend comme moyen de transport. Le vélo devient multiforme selon les usages des uns et des autres.\nTantôt sportif, tantôt tranquille, simple à l'extrême à l'image des "fixies" ou plus sophistiqué ou complet pour transporter les enfants et les courses.\nIl n'est de beaux vélos que s'ils correspondent à l'usage que l'on en fait.\nIl faudrait presque pouvoir avoir plusieurs engins selon les utilisations, sans non plus tomber dans l'exagération compulsive. Un urbain pratique et bien équipé pour les trajets quotidiens, un plus sportif pour la pratique du week-end, voire un randonneur pour les vacances.\nDernièrement, j'ai eu l'occasion d'essayer des vélos Suisses "SIMPEL", à Zurich, une marque à vraiment découvrir - http://fr.simpel.ch/.\nDes vélos de qualités, bien construits, avec des composants choisis pour une pratique sans soucis et avec un entretien minimum.\nJe m'intéresse également aux vélos couchés et plus récemment, j'ai pu en tester plusieurs chez "Cycles Zen" près d'Angers.\nJe trouve le trop court paragraphe qui y est consacré sur ce site assez réducteur.\nJ'invite les curieux à un peu plus s'intéresser à ce qui pourrait peut-être devenir "UN FUTUR" du vélo à travers quelques sites :\nLa découverte de ces engins, un peu déconcertant au départ, ouvre des horizons insoupçonnés ensuite. Le confort avant tout, avec une vision panoramique qui invite à la décontraction, à la découverte, aux voyages. Passé un nécessaire temps d'adaptation, la circulation, même en ville, n'est plus un soucis. Quelques minutes pour démarrer et trouver l'équilibre, une vingtaine de kilomètres pour maîtriser les virages et demi-tour, deux cents pour vraiment se sentir à l'aise en toute circonstances, puis après quelques centaines, vous vous demanderez comment vous faisiez auparavant !\nSoyez curieux, voyez ce qui se fait en Hollande, en Allemagne ou au Danemark en matière de transport urbain à vélo.\nOsez franchir le pas, d'essayer un de ces vélos couchés, si bizarre, vous m'en reparlerez ensuite.\n- un Simpel "wegwärts pro" pour tous les jours - http://fr.simpel.ch/velos/ww/pro/hommes.html\n- un Nazca "Gaucho" pour les week-end et les vacances : voir ici\n..dès que mes finances me le permettront ! Maintenant, à comparer avec l'achat d'autres moyens de locomotion (voitures, scooter, etc.) cela reste abordable !\nAu plaisir de vous croiser dans Paris,\nJe viens de tomber par hasard sur votre site et je tiens à dire qu'il est génial ! J'adore tous les différents types de vélos existants, ainsi que les commentaires sur les différents designs. Très intéressant !\nEtes-vous designer vélo?\nmerci pour votre message qui sonne comme un encouragement.\nje ne suis pas designer.\nJ'ai apprécié votre angle d'approche du vélo et de son cycliste.\nMême si je regrette un peu que ceux auxquels je m'adresse, les cyclo-randonneurs, ne se retrouveront pas nécessairement à travers votre analyse.\nVoir l'article que l'auteur a mis pour parler de mon site : ici en bas de page\nBonjour, je travaille actuellement sur un évènement et suis à la recherche d'un ou plusieurs vélos qui pourraient exister en 2030. En regardant votre blog, je suis certain que vous avez des infos, sociétés à contacter; etc.. je vous remercie par avance de votre réponse.\nje suis flatté... mais j'avoue ne pas pouvoir vous aider plus qu'avec cette page http://jolivelo.free.fr/bovelo2.htm\n- dans 30 ans on peut prédire que les vélos existeront encore parce qu'ils pourront continuer à s'affranchir des contraintes liées aux énergies fossiles qui commenceront certainement à se faire sentir, mais seront-ils très différents de ceux d'aujourd'hui, je ne sais pas,\n- les systèmes de vélo partage pourraient très bien se développer (comme l'auto partage) dans le sens où on n'aura plus son propre vélo mais des vélos à dispositions pour se déplacer (ce qui en un sens marque la fin du vélo !).\n- un lecteur passionné de vélo de ville m'a envoyé un extrait du magazine Bicyclette (n°1 - 2009) où l'on parle de ce site jolivelo. Je ne peux évidemment m'empêcher de le reproduire ici :\nSur internet (p35) : Traité de la vélocipédique élégance\nPierre-Luc Vacher s'est penché sur le sujet en créant un site Internet très complet et passionnant qui aborde les aspects de la mode, du design, des logos, de l'attitude, du matériel, de l'histoire du vélo...\n- Suite à l'article de Télérama N°3059, 27 aout 2008, p 51, plusieurs personnes m'ont écrit : lire les messages ici.\n- Pour mieux comprendre les relations art/design/désir de vélo : l'avis d'une professionnelle de l'histoire de l'art.\nBlog agréable et amusant, qui parle d'un sujet qui concerne beaucoup de personne qui plus est !\nJe recommande un article de Libération du 19/06/09 sur des vétements chic&smart pour les utilisateur de vélo, tels ceux de la marque DOYOUvélo et autre :) http://www.doyouvelo.com\nJ'aime beaucoup cette marque, mais il en existe d'autre qui font du travail similaire.\nJe cite volontiers cette marque qui va effectivement dans le sens de vêtement élégants/pratiques et permettent d'être vus.\nLe blog donne à voir le film "Angles morts" qui est très révélateur de la vie d'un cycliste au milieu des automobilistes qui ne sont pas encore prèts à "partager la route" : voir le film "angles morts sur youtube\nvotre site m'a été utile, j'en profite pour vous laisser une remarque : je m'étonne qu'aucun vélo Biomega n'illustre votre catalogue. Certains je crois, sont intéressants, et la marque compare sa propre démarche à celle qui existe dans le mobilier contemporain. Pour les modèles actuellement au catalogue :\nL'oubli est réparé, merci de votre perspicacité. Effectivement Biomega est une marque innovante en terme de design de vélo. J'apprécie particulièrement la forme du Boston ci-contre.\nVotre commentaire sur le Bowden me fait toujours bondir, premièrement il n'a jamais été une coque pour "habiller" un vélo mais un vélo à part entière et deuxièmement il n'habille rien car la coque EST le cadre, il n'y a rien ou presque à l'intérieur (source : article d'un numèro du Bicycle Journal de 1960 sur le Spacelander).\nSi les designers n'ont pas fait grand chose pour le vélo en France, des grands noms ont oeuvré dans ce domaine outre-atlantique à partir des années 30 et le développement de l'esthétique industrielle.\nPour l'instant j'ai identifié ceux-la (post rédigé pour le forum Custombrigad).\nBrooks STEVENS pour la Cleveland Welding Company (Roadmaster)\nAlexis de SAKHNOFFSKY pour Murray (Mercury) et Huffman\nKnut WENNERSTROM pour Huffman (Huffy)\nViktor SCHREKENGOST pour Murray (Sears)\nHarley EARL pour la Cleveland Welding (Roadmaster) et Evans Colson\nWalter DORWIN TEAGUE pour Hawthorne\nHenry Wilbur ADAMS pour Colson\nColson Commander 1936\nMerci pour cette précision, il se peut que j'ai été induit en erreur par une photo, que je n'arrive pas à retrouver sur le net, où on voyait un éclaté de ce vélo au sol, il me semble aussi que la publicité de la boite disait qu'on pouvait effectivement habiller son vélo. J'ai réctifié sur le site.\nTrès chouette votre site. Pour répondre à l'invitation à dessiner le vélo idéal : je n'ai pas dessiné le vélo mais ses usagers. C'est une image que j'ai réalisée il y a quelque temps pour une carte de voeux, prenant pour base mon propre vélo Gazelle. J'aime bien le dessin des vélos hollandais, on les trouve le plus souvent dans les grandes villes; à Cherbourg où je vis c'est plus rare, hélas.\nPS. Depuis que j'utilise ce vélo et que j'ai testé le vélib parisien, je recherche 1 vélo homme avec lequel on se tient le dos bien droit parce que je trouve cette position beaucoup plus confortable que celle que j'adopte avec mon 2ème vélo, 1 VTC Gitane.\nQuel modèle à position "dos bien droit" conseilleriez-vous ? Gilles Lerouvillois, illustrateur.\nMerci pour votre contribution, je me ferai un plaisir de mettre votre image sur le site. (voir ci-contre). Des vélos à position dos droit existent dans la plupart des marques, sachez aussi qu'il est souvent possible de faire des réglages (type de guidon, potence qui ramène le guidon vers soi, hauteur de guidon et de la selle) même sur un vélo qui ne ressemble pas à un vélo de ville au départ.\nsuperbe votre site sur l'élégance à vélo et les vélos...\nles logos et dessins sont ils libres ??\nje voudrais en copier deux ou trois pour un petit flyer de pub de notre club de vélo.\nnon les logos ne sont pas libres de droits, ils viennent des sites correspondants. N'en faisant pas de commerce, le net permet plus ou moins cette utilisation sur un site qui les décrit et cite leur provenance. mais pour un flyer du club de vélo, c'est un peu différent.\nIl y a ceux des institutions publiques et ceux des associations : les logos leur appartiennent et vous pourriez tomber sur quelqu'un qui protège son dessin. Le mieux est de demander à la structure correspondante, pour un club ça ne devrait pas trop poser de problème, quitte à ajouter la mention de l'auteur.\nMais pourquoi ne pas en profiter pour en créer un vous-même (même inspiré par d'autres) ?\nD’après les renseignements du revendeur, le « Koga City Lite » est un vélo hollandais pour usage citadin : 8 vitesses dans le moyeu , 15 kgs , freinage surpuissant. Je me suis déplacé spécialement (une heure de route) pour aller le voir et l’essayer .Voici mon constat : les performances sont de celles que je recherchais, mais le concept de cette bicyclette n’est pas adaptée au bord de mer venteux et sableux où j’habite . J’entretiens mes bicyclettes et ce modèle présente trop de petits mécanismes (freins , supports, etc…) où le sable ne manquerait pas de s’incruster. Cela a été un déchirement de renoncer à l’acheter car après deux années de recherche, je n’ai toujours pas trouvé un modèle qui me conviendrait. Je me suis dit : « pour ce prix [1200 €] , tu es en droit d’être exigeant « .\nPar ailleurs, je me demande qu’elle est cette propension actuelle des fabricants à concevoir des machines de type « usine à gaz » [bourrées d’excroissances, d’équipements aussi inutiles que peu fiables, de fils et câbles partant dans tous les sens] , cela doit être « vendeur » sans doute….\nVoilà cher Pierre-Luc, mes dernières réflexions dont tu me manqueras pas [je suis « pour » !] de t’inspirer en espérant qu’un jour peut-être, un fabricant consulte ton site pour mieux faire avancer notre cause .\nJ'ai il y a peu essayé un velo qui m'a rappelé votre désespoir de ne trouver aucunes alternatives au cadre en V, les Pedersen bicycles offrent un look complètement différent, je vous conseille à l'occasion de regarder leur site. ayant eu l'occasion d'en essayer un, je décrirais ce velo ainsi : haut, très confortable, bien que le cadre reste tres rigide, grande impression de souplesse grâce à la selle sur sangle (sensation étrange que de sentir la selle suivre tous les mouvements !). empatement réduit donc tres maniable. le cadre, quasi sur mesure ne permet pas de pouvoir le prêter aussi facilement qu'un autre vélo et son prix doit en décourager quelques uns !!! et soulignerai encore le coté comfortable et la position très "ville" de ce vélo ....\nDans la page "vélos actuels", à la section "cadres en losange - catégorie VTT", j'apprécie bien le vélo en haut a droite (noir). Pourriez vous me donner la marque de ce vélo ?\nVous le retrouverez en suivant ce lien :\nMon Kona A-ha, en suivant ce lien en bas de la page :\nJe viens de tomber par hasard sur votre site et je tiens à dire qu'il est génial ! J'adore tous les différents types de vélos existants, ainsi que les commentaires sur les différents designs. Très intéressant!\nAu sujet des pinces à vélo, j'utilise des bandes blanches réfléchissantes de la Fubicy qui s'enroulent autour de la jambe comme un serpent, ce qui évite les douleurs de "serrage" des pinces à vélo. J'en mets à chaque jambe de pantalon, comme ça les automobilistes me voient encore mieux la nuit.\nJe suis tombé sur votre site en cherchant des photos de tunning sur vélo.\nCe traité de vélocipédie est vraiment bien fait, complet et très intéressant !\nPar contre ne serait-il pas possible de pouvoir agrandir les photos pour les avoir en haute résolution afin de mieux les apprécier ?\nSinon j'ai lu un article sur un vélo de chez Matra Sport. C'est un vélo électrique et design et je crois que l'on peut retrouver l'article dans un "science et vie" du mois d'avril ou mai 2008.\nje ne propose pas de grande version des vélos présentés. En premier lieu parce que je ne demande pas l'autorisation des marques pour les reproduire, en second lieu parce que je voudrais les considérer davantage comme une illustration de mon propos plutôt qu'une vrai critique sur ces modèles précis.\nQuant au MS1 de Matra, à part la selle (très traditionnelle), c'est bien un des seuls vélos actuels avec lequel je n'ai pas envie de prendre des gants : je le trouve franchement très laid (mais c'est personnel).\nje suis utilisateur quotidien de vélos et je me permets quelques commentaires.\nL'élégance, l'aspect est pour le vélo comme pour tous objets source de plaisir lors de l'utilisation.\nPour autant, il me semble inévitable de prendre en compte le type d'utilisation avant de juger de l'aspect, ce qui ne semble pas assez mis en avant dans ce traité. De l'utilisation dépend l'aspect; d'où certain à valeur purement pratique et non esthétique .\nJe trouve dommage de faire tant de compliment à ce vélo qui fait entrer toute sa catégorie dans une logique de consommation . Le b'twin ne répond pas à des besoin urbains. trop de souplesse et qualité médiocre . La conception ici est basée sur une dévalorisation du cycle de façon à se rapprocher de l'utilisateur in avertis, novice; à l'image des utilisateur le VTT en ville. Il me parait aberrant de vouloir développer ce mode de transport urbain en proposant des vélos trop souple, trop lourds réduisant en partie l'avantage de leur utilisation.\nex: les suspension en villes ne sont pas utiles pour de simples déplacement, l'utilisateur avertis sera apte a préserver sont confort par une conduite adaptée à la ville. Et comme il a déjà été précisé le cadre traditionnel avec sa barre horizontale préserve la rigidité permettant une transmission optimale de la force contrairement aux vélos dits"de vile" à qui par leur souplesse absorbe une partie de la puissance et minimise le rendement de l'effort fournis.\nLe vélo urbain se doit d'être de poids réduit pour faciliter sa manipulation au quotidien, simple et facile d'entretien donc éviter trop de technologie ou accessoires.\nIl me semblerai interessant dans ce sens de se pencher sur le pignon fixe (fixed gear) utilisé par les bike messengers. Ces vélos répondent a une utilisation urbaine quotidienne et intensive. Ce phénomène se développant et étant considéré comme "mode", la recherche de l'esthétique est évidente et à se titre peut trouver sa place dans ce traité à l'image du "limelite".\nC'est une petite réponse à chaud après avoir visité votre site qui est très riche malgré peu être trop de subjectivité.\nD'accord avec vous pour ce qui concerne les suspensions inutiles, et ce qui concerne la souplesse ou rigidité liée à la barre du cadre.\nencore une fois je n'ai voulu me placer que sur le terrain de l'esthétique en me désolant de trouver très peu de variantes au cadre en V ou en losange. à ce titre le Btwin est original (il y a aussi une version du BTWIN dans suspension d'ailleurs, et même sans porte bagage).\nConcernant les velos à pignon unique, j'ai effectivement vu ça sur le site de newyorkais je crois, j'avais l'impression de vélo effectivement très épurés et légers : apparemment c'était semble t-il pour la vitesse d'un point à un autre mais en ville il faut souvent pouvoir transporter d'où l'utilité d'un porte bagage et ou panier (la preuve les velos partagés sont proposé avec des paniers).\nenfin sur les cadres : mon vélo à une haute type vélo d'homme. Il m'est arrivé d'emprunter des velos "femme" sans barre : monter sur un vélo sans barre, même si physiquement la différence n'est pas grande créé une grande différence dans la tête : on a l'impression que le velo est facilement disponible, qu'on peut s'arreter facilement, repartir facilement et quiter son vélo facilement. Mais c'est vrai que je n'en ai pas encore parlé sur le site.\nLa subjectivité de mon site est voulue.\nMerci pour votre site très bien écrit et présenté. J'aurai dorénavant une vision globale sur ce véhicule majeur. Je me permets de joindre deux dessins-photomontage de tricycles sortis de mon imagination. Ils s'apparentent à la famille des vélomobiles électriques qui ne sont que moyennement adaptés à l'usage urbain qui nous interesse. Cependant votre réflexion me pousse à explorer de nouvelles voies dont je vous ferai part si vous le souhaitez.\nBravo pour ton initiative sur la culture-vélo.\nJ'ai bien apprécié ta comparaison entre les cyclistes en phase avec leur monture et les autres; je déplore souvent l'obstination à vouloir rouler n'importe comment sur n'importe quel machin, au prétexte qu'on peut se le faire voler et que de toute façon, ça ne doit pas coûter plus de 50 €.\nMerci. Cependant, je ne voudrais pas qu'on se méprenne : je ne pense pas avoir cherché à démontrer que seuls les vélos modernes neufs et chers étaient dignes d'intérêt. Je pense au contraire que certains modèles anciens (donc vieux et d'occasion) avaient plus de grâce et de "légéreté" dans la ligne que certains modèles soit-disant high tech.\nMerci de ce rappel de l'existence de votre site, c'est réellement intéressant. je vais en glisser un mot à des clients (entreprises) réticents à encourager le vélo. Dans la rubrique sur les vélos pliants, je n'ai pas vu si vous montriez les Brompton et autres Moulton cet ancêtre mythique de vélo pliant en tubes fins fabriqué en Angleterre... Jacques Essel le fondateur du MDB en avait un.\nPetites infos connexes : les "shared spaces" (espaces partagés), traduit comme "Espace de rencontre". C'est fait devant la gare Cornavin à Genève, et, mais pas tout à fait abouti, devant la gare du Nord à Paris. (...) Votre remarque : "Gêner les voitures, c'est empêcher qu'elles dépassent elles-mêmes les limites." est très bien.\nUn autre truc intéressant est le "chaucidou" ou rue à dominante cycliste. il y en a une à Buc, près de Versailles (...). J'en ai vu pas mal aux Pays-bas. c'est une rue où il y a deux larges bandes cycl ables, et une chaussée centrale de 4 m environ, où les autos ont "tout à fait le droit" de rouler et même de se croiser... sauf que dans ce cas elles doivent empiéter sur la zone des vélos, et donc faire très gaffe.\nLes vélo-école : plusieurs se développent par des associations ou par des centres sociaux : une aussi par Cyclo-pouce, sur le canal Saint-Denis après Stalingrad. (initiative de la Ville de Paris suite à Vélib'), une à Montreuil, une autre à Grenoble... Ce sera sans doute repris. en effet, là comme à Nanterre, ce sont les femmes qui viennent.\nMerci beaucoup pour tous ces éléments. Je rajoute la photo du Moulton (à droite).\nBonjour et un grand bravo pour votre site particulièrement fourni.\nJe doute néanmoins de l'avenir de machines aussi audacieuses esthétiquement que celles que vous présentez. Depuis des années, de tels prototypes refont régulièrement surface dans les médias et les salons, sans jamais se concrétiser.\nCar la différence fondamentale entre le vélo et un autre objet du quotidien (grille-pain, sèche-cheveux) est qu'il répond à un besoin de déplacement à la force du mollet, et se doit donc d'être le plus léger possible. Si le cadre classique en losange s'est imposé dés le 19è siècle, c'est que quelques calculs simples permettent de déterminer aisément qu'il est la forme la plus efficace pour répondre à ce besoin. En un siècle et demi, les lois de la physique n'ont pas changé.\nConstruire un vélo avec une forme de cadre innovante, pourquoi pas. Mais le risque est de perdre en rigidité, et donc de devoir compenser par des tubes de section plus importantes d'où un poids total majoré. La conséquence sera immédiate pour le cycliste : de plus gros efforts à faire pour maintenir une vitesse correcte. Il n'est dès lors pas étonnant de voir que les vélos de compétition les plus aboutis conservent toujours cette forme traditionnelle et éprouvée, même si quelques modifications de formes mineures peuvent apparaitre pour le grand public (exemple : B'twin)\nPour moi, le vélo de demain pourrait se présenter sous deux formes :\n- Des vélos très confortables, en position couchée ou semi-couchée, avec de nombreux équipements de protection et une assistance musclée (concept Laufer)\n- Des vélos urbains ultralégers que l'on pourrait porter sur le dos en bandoulière, et embarquer dans les transports en commun,\nA doite, la photo d'un vélo asymétrique conçu par un inventeur belge mais pas encore industrialisé .\nNotez que ce vélo conserve le principe du cadre en losange... ce qui ne l'empêche pas d'être beau !\nJ'ai beaucoup aimé ton site et je partage certaines de tes idées aussi j'ai décidé de te confier mon problème.\nVoilà des heures que je parcours internet et que je passe des journées à visiter les revendeurs de ma région à la recherche de l'impossible(?) bicyclette....en vain.\nJe possédais en effet une bicyclette de style élégant pour utilisation urbaine intensive (et randonnées) dont la description suit (image à droite) :\n- achetée en 1996 chez Go-Sport en Gironde, marque Han gler, modèle intercity, cadre curviligne/géométrie curve et épuré de couleur noire (couleur qui participe à l'esthétique de la bicyclette en faisant ressortir les couleurs de l'aluminium , de l'inox et du chrome), freinage AR très puissant et 7 vitesses dans le moyen arrière, légère et facile d'entretien(j'habite prés de la mer où le sable et l'air iodé réclament un entretien périodique).\nJe recherche un modèle identique ou approchant auprés soit d'un détaillant soit d'un fabriquant en vue acquisition. Je mets en avant:\n1-les fonctions utilitaires : porte-bagage, réponses au freinage (quasiment au petit doigt de la main )vitesse d'accélération, (tous deux trés important en ville)\n2-facilité d'entretien à cause du sable et de l'air iodé qui malmènent tige télescopique, dér ailleur , triple plateau et autres équipements...\nPeux-tu m'aider à trouver cela?......Je t'en remercie\n(...) à droite, l'équivalent moderne de votre vélo chez Décathlon mais qui n'a en fait rien à voir avec la ligne toute en finesse du vôtre. Celui-ci est très ramassé sur lui-même, lourd avec ses gros cadres.\nVous montrez le vtt klunker de gary fisher ce n'est que la copie modernisé de son vélo historique un Schwinn Excelsior de 1938. Le vtt est le descendant des vélos US construit pour durer appartenant à la catégorie des "heavy weight bicycle". Jusque dans les années 70 il y a plus de voiture aux usa que de vélos alors qu'en france c'est l'inverse. Le vélo en france à un rôle utilitaire aux usa c'est la voiture excepté éventuellement le facteur et le livreur de journaux. (...)\nOn lit pas mal de bêtise sur les vélos classiques américains y compris dans la littérature qui gonfle énormément la marque Schwinn. J'ai remarqué pas plus tard que la semaine dernière que la fourche à ressort dont le modèle est déposé par Franck W Schwinn en 1938 et présentée comme la première fourche suspendue par certains auteurs existait sur la Motobécane MB1 de 1924...\nCes cadres que l'on trouve originaux ici se trouvent aux USA dans les poubelles ou sur ebay pour 3 sous.\n(>lire ce commentaire en entier)\nUn grand merci pour tout ces éléments : ma réflexion se réfère à internet et à qqles livres d'histoire du vélo. Je n'avais pas ces précisions, et j'ai effectivement été "court" sur les vélos US.\nAu départ j'ai un peu fait ce site sans trop connaître le vélo US. Je remarquais que dans la rue les cadres étaient de plus en plus abaissés à l'arrière (sous la selle) et je me demandais si un jour on allait penser à allonger le cadre jusqu'à rejoindre l'axe de la roue arrière, ce qui me paraissait plus esthétique. Mais en voyant les vélos US, j'ai découvert que certains y avaient pensé depuis longtemps !\nCependant, même en reconnaissant leur valeur esthétique, je m'intéresse aussi aux vélos du marché actuels et aux projets du futur. Et puis personnellement les vélos américains me plaisent parce qu'ils sont inspirés des motos, je préfère plutôt chercher l'idée d'un vélo qui serait affranchi de toute référence.\nJe vais certainement apporter qqles précisions dans les pages de mon site grâce à vous.\nMerci beaucoup pour le lien. Le site est étonnant et très sympa.\n(...) nous nous sommes arrêtés dans la ville de Brême qui est superbe. Une photo spéciale pour toi qui nécessite qqs explications. Il y a un conte de Grimm "Les Musiciens de Brême" qui est le symbole de la ville (et dont les acteurs sont : un âne, un chien, un chat et un coq. Ces quatre animaux sont présents partout dans toute la ville et dans de nombreux lieu insolite comme ci joint sur la photo. Bien évidemment le vélo est à l'honneur dans cette ville comme dans toute les villes allemandes.\nBonjour, c'est avec intérêt que j'ai pris connaissance de votre site. Je n'ai pas encore parcouru tout le site, mais je m'étonne quand même de ne pas voir y figurer le mythique "Pedersen", pour moi un oubli impardonable ! Voici quelques infos sur ce modèle Pedersen :\nMon avis : merci pour vos commentaires\nà propos du Pedersen, je le mentionne dans cette page de cmmentaire justement à la demande d'un lecteur d'une association de montreuil, où j'habite (région parisienne) mais je m'étonne de l'engouement des cyclistes pour ce type de vélo, qui semble pour beaucoup un graal inégalable. Personnellement il ne m'impressionne pas plus que ça, mais c'est tout à fait personnel, comme l'ensemble des commentaires et des choix faits sur ce site.\nPourriez-vous mettre en "hyperlink" la source de vos photos ? Par exemple, j'aurais voulu aller voir de plus près le troisième vélo illustré ("modernité par l’épure") sur la page d'accueil. Voici quelques liens (quelques uns seulement...) parmi ceux que je glane à gauche et à droite sur la "toile", et qui montrent d'autres élégants vélos (enfin... tout ceci est très subjectif bien entendu...) :\nLe vélo couché ne date pas d'aujourd'hui... :\nMrazek : www.pbase.com/bernardfrippiat/image/66886899\nVélo très pliant : www.pbase.com/bernardfrippiat/image/58283706\nCi-après, la gallerie "vélo" de mon site qui me sert souvent à échanger des idées ou des trucs de "bricolos" sur mes vélos (j'ai une quinzaine de vélos dans mon garage, au secours !) au travers de forum ou avec des amis cyclistes/bricoleurs, je suis aussi fan de "singlespeed", que ce soit en VTT ou route. Il ne se passe pas un mois où je ne récupère pas une vieille bécane, un vieux cadre ! Il n'y a pas de règles mais souvent je trouve que les anciens vélos ont plus de "cachet" que les nouveaux, par contre il faut bien reconnaître que sur le plan fonctionnel (ex: trajet quotidien, voyages au long cours), un vélo moderne est bien plus facile à réparer de par sa standardisation (de ce point de vue, certains monopoles ont du bon..;).\nHa oui, intéressante aussi la page avec les logos, fameuse collection ! Je me permets de vous en signaler un autre, celui de Rando-Vélo, www.randovelo.org (site de balade en Suisse).\nJe viens de parcourir ce site. C'est une vision intéressante du vélo qui y est développée. Mais on regrettera que l'auteur qui se veut encyclopédique évacue un peu hâtivement toutes les questions d'ordre techniques, ergonomiques,\nvoire commerciales pour ne s'inquiéter finalement que de l'image, de la forme et de l'esthétique. Certes c'est bien là l'objet du site, toutefois faire fi de certaines contraintes rend le site incomplet, partial, parfois pathétique.\nDans l'histoire du vélo, l'oubli criant de l'invention du dérailleur est symptomatique. C'est une invention pourtant essentielle mais sans véritable effet sur le rendu visuel du vélo. L'auteur n'a donc pas considéré nécessaire de le mentionner.\nQuel boulot d’inventaire !\nMoi qui adore les logos, je me suis régalé…\nUn site qui s’enrichit de belle façon.\nJe voudrais me mettre au vélo en ville, (je suis déjà en vélo à la campagne depuis mon plus jeune âge) mais j'ai toujours été hésitante. Ton site va me donner du courage. Et maintenant je vais avoir un petit emplacement pour garer l'engin.\nC'est une réflexion intéressante et de taille, mais qui, pour moi, me ramène à la question initiale : A quoi ressemble le vélo idéal ? Pour moi, c'est qu'il me permette de me déplacer d'une façon agréable et sans polluer.\n1/ que je puisse m'asseoir dessus (cadre et selle)\n2/ qu'il se déplace sans énergie polluante (2 roues + pédalier et système d'entrainement)\n3/ qu'il soit facile et agréable d'utilisation (cadre acier léger)\n4/ qu'il soit accessible financièrement.\nEn un mot : UN VELO ! Voilà un point d'arrivée qui ressemble au départ...\nJe ne partage pas ton souhait de mettre le vélo en évidence.\nQui dit dessinateur dit publicité puis marché puis commerce puis consommation puis croissance ...\nNous qui faisons partie de ce club (trop) fermé grands partisans de la décroissance?\nJe suggère donc plutôt, moi, grand fervent de la petite reine (j'ai quand même 6 400 km de pistes de brousse burkinabè au compteur depuis septembre 2004), qu'on la laisse bien tranquillement vivoter dans son coin, faire le moins de vagues possibles (ici je parle des pédalos bien sûr).\nAinsi le vélo restera ACCESSIBLE à tous.\nc'est vrai que les possesseurs de beaux vélos (chers) ont peur de se les faire voler mais dans les pays où les voitures étaient toutes pareilles, ça manquait quand même de peps et de couleur. Un vélo bien pensé doit pouvoir être beau, pas cher et durable mais sur ce dernier point mon ami vendeur de vélos dit que les vélos pas chers d'aujourd'hui ne tiennent pas le coup. Alors ça complique le truc forcément.\nJe ne m'intéresse pas déjà au relookage des voitures, alors les vélos, encore moins !\nMerci pour ton site très bien écrit et présenté. J'aurai dorénavant un autre regard sur l'élégance à vélo. Moi-même, je suis extrêment sensible à l'élégance en général et plus particulièrement à la silhouette*.\n* En passant, je m'étonne qu'aujourd'hui les stylistes du prêt-à-porter ne se penchent pas plus sur cette question.\nDeux remarques "à chaud"\ntu présentes le vélo Patria comme étant danois, je ne sais s'il existe un fabricant danois de ce nom mais je connais un constructeur allemand Patria qui fait de superbes vélos, le vélo en deuxième ligne, colonne de gauche, avec un hauban supplémentaire qui part de la colonne de direction pour aller jusqu'au niveau de l'axe de la roue arrière, : ce hauban est destiné à renforcer le cadre des vélos hollandais pour les très grands gabarits (j'en ai acheté un d'occas il y a une dizaine d'années, marque Altra, je l'ai encore dans mon garage).\nD'autres remarques quand j'ai examiné de plus près ton site ... pas de Pedersen ? en matière d'élégance, je ne connais pas mieux.\nMerci pour ces précisions sur Patria, marque effectivement allemande (correction faite depuis) :\nVoici l'adresse des sites consacrés au Pedersen (photo à droite), effectivement très original, ma is qui reste très marginal en France, je le mettrais dans la catégorie "vélos d’aujourd’hui dans certaines marques peu distribuées en France".\nwww.dursley-pedersen.net et www.pedersenbicycle.dk\nMon avis personnel sur ce type de vélo : impressionnant mais la forme surprend plus qu'elle ne me plaît, j'ai l'impression d'un déséquilibre vers l'arrière. De plus j'ai lu sur un forum qu'une position aussi droite n'est pas si bonne que ça pour le dos (au-delà du confort de l'assise).\nDe cette base tu devrais initier un concours pour le design de nouveaux vélos !\nPourquoi pas ! Dès à présent, avis aux amateurs pour m'envoyer des idées de concept que je mettrai sur le site.\nJe trouve ton essai très bien documenté, mais je pense que le vélo a toujours été pensé pour être efficace avant tout.\nOK mais je n'arrive pas à me satisfaire des 2 ou 3 formes de vélos existantes. On doit pouvoir inventer des vélos tout aussi efficaces et plus intéressants du point de vue de la forme. Des architectes ont montré qu'il est possible de faire des appartements sociaux plus intelligents (= correspondant bien à la vie actuelle et aux critères de goût, plus efficaces énergétiquement) que les cubes habituels.\nMes deux "vélos idéaux" sont ceux de mes fistons.\nbravo pour ce traité.\nLe bonjour du Vietnam où je suis en ce moment, et je crois à la vue de certaines photos de votre site que vous aimez bien ce pays... du vélo... A bientôt.\nC'est avec beaucoup de plaisir que j'ai lu votre étude. Elle est très intéressante et agréable à lire pour un passionné de bicyclettes.\nJe ne peux que vous encourager à continuer sur ce thème qui permettra bientôt, je l'espère, d'améliorer l'apparence de nos bicyclettes et d'ajouter une nouvelle page à leur histoire.\nAprès les compliments si je peux me permettre quelques remarques (dans un esprit positif bien entendu) :\n- Je me permets de vous adresser, ci-contre, un essai d'esthétique de la marque Hirondelle : LA SUPERBE de 1893. Peut-être la connaissez-vous déjà....\n- Lorsque vous dites que "la bicyclette a plus connu d'innovations technologiques entre 1985 et 1995, qu'elle n'en a connu entre 1915 et 1985 (systèmes de changement de vitesses "indexés", les suspensions, l'utilisation de nouveaux matériaux comme l’aluminium, le titane et les fibres de carbone)", il faut savoir qu'aux environs de 1900 la marque Aluminium proposait des bicyclettes pour un poids de 8,5 kg. L'innovation technologique était déjà là mais n'a certainement pas connu de véritable succès commercial à cause de la fragilité de ces machines sur les mauvais chemins ou routes de l'époque. Plus tard, au début des années 50, l'aluminium a fait un retour par l'intermédiaire des techniques utilisées dans l'aviation (bicyclettes Gnome et Rhone, Duravia, ...).\n- Dans les commentaires, les vélos à selle hamac Pedersen sont effectivement intéressants, mais attention ce ne sont pas des vélos dessinés récemment. On trouve trace des premiers modèles avant 1900.\nMerci beaucoup pour ces précisions. Je ne suis pas très fan des vélos à roues de dimensions différentes (quelques uns apparaissent depuis quelques temps). Mais La Superbe fait exception, elle est vraiment très bien proportionnée et agréable à regarder.\nVotre site est remarquable car il réhabilite le vélo au rang de véhicule majeur. La beauté d'un vélo est de la même famille que la belle horlogerie : simplicité, rafinement, perfection du réglage, équilibre, etc. Dans un vélo, chaque organe est indispensable et contribue à l'esthétique générale. J'ai beaucoup apprécié l'élégance de votre humour, une légerté qui va de pair avec le sujet.\nOn pourrait aborder l'orthographe, le langage, l'air pur et surtout le plaisir d'être civilisé.\nMerci, d'avoir écrit ce site !\nN.B. : que pensez vous de ceci : faut-il utiliser 1 ou 2 pinces à vélo ?\nJe pose cette question car la maman de mon épouse, qui est une personne de goût et de qualité, m'a fait la réflexion en me reprochant gentiment de ne mettre qu'une pince du côté de la chaîne. Je n'y avais pas pensé. De plus j'ai vu des personnes tout à fait convenables, porter 2 pinces symétriquement. Cependant, à bicyclette, la fonction est à l'origine de la forme. Il est donc plus logique de n'en porter que d'un côté, pour respecter l'esthétique rationelle du vélo. En effet, personne n'a songé à mettre un plateau côté gauche pour rendre la monture artificiellement symétrique.\n- concernant les pinces à vélo, j'avoue que j'en utilise deux du côté de la chaîne (et pas de l'autre côté) car je n'ai pas de protège-chaine : j'ai donc sali plusieurs bas de pantalon avant de trouver cette solution !\nMais l'idée d'un vélo que l'on prend s'en s'occuper de cette question me plait assez (à la différence de l'idée de s'équiper "spécialement" comme pour les rollers), donc concrètement dans ce cas : protège-chaine efficace ou pantalon peu large par ex...\nPour ma part, j'ai trouvé le vélo idéal, J'ai acheté il y a 4 ans un Prodigy DX de Giant et j'utilise ce vélo tous les jours en été. (l'éclairage est à piles et il fonctionne pas bien). Ce vélo est un mélange entre le VTT et le vélo de ville : Il a les caractéristiques d'un VTT (gros pneus, suspension, vitesses courtes, guidon large, freins à disque) avec le confort d'un vélo de ville (phare!, pare boue, béquille, porte bagages...) et le tout avec un look super.\nJe vous suggère de faire une petite place à ce vélo génial qui n'est sauf erreurs plus commercialisé. Il ouvre une voie pour le vélo de ville du futur qui allie look, confort et surtout sécurité (Les rails de tram ne lui font pas peur et la distance de freinage est très courte).\nGiant a appelé ce concept SUB soit Sport Utility Bike. Il s'agit donc du pendant ses SUV qui sont les 4X4. Il me semble que si le vélo veut séduire des personnes refusant de choisir un mode de transport "populaire" ce type de vélo est une solution.\nJe ne crains pas de me le faire voler car il n'est pas discret et son côté complexe fait sans doute hésiter les voleurs.\nJe ne connaisais cette série de vélo. Effectivement, comme le B'twin de Décathlon il essaie de combiner différentes options entre l'urbain et le tout terrain. Il a en plus pour lui de disposer d'une sorte de "carénage".\nNote : Quand il y a eu plusieurs échanges avec un même auteur, j'en rassemble l'essentiel. Les auteurs trouveront peut-être "inélégant" cette façon de procéder mais les commentaires sont inscrits ici comme mémoire personnelle.


Pack POG x Meguiar's ¤ Meguiar's\nPack POG x Meguiar's\n3 produits hors coffret + un autocollant\nDescriptif Pack POG x Meguiar's\nAux couleurs des POG’TADOR, POG’INI et MC’POG, supercars emblématiques de POG, ces 3 produits exclusifs assurent les étapes de lavage et d’entretien de votre auto.\nIncontournable, le Shampooing Lustrant avec ses 1,89L est pour la première fois en France disponible dans un conditionnement à sa hauteur. Son Ph neutre préserve toutes cires et traitement de protection. Compatible avec tous types de peintures et covering, il s’utilise aussi bien dans un canon à mousse que dilué dans votre seau.\nFan comme POG de la cire de Carnauba, vous aimerez utiliser après ou entre deux lavages le Spray de Finition High-Gloss. En exclusivité sur notre boutique en ligne, gardez à chaque instant une finition Show-Car avec ce rendu « lustré » sur votre auto.\nCire Eclair est compatible avec toutes les cires et traitements de protection. Son utilisation après chaque lavage permet de garder l’éclat de votre peinture ainsi qu’un bel effet déperlant grâce à sa technologie de polymères hydrophobes.\nSpray de finition High-Gloss «POG x Meguiar’s » est la solution parfaite pour entretenir votre auto entre deux lavages. Il élimine rapidement et en toute sécurité la poussière, les traces de doigts et toutes les contaminations légères. Sa formulation unique crée rapidement un éclat plus profond comme si la voiture venait d'être cirée.\nUn look « Juste lustrée » et des couleurs plus profondes.\nPour une brillance et une finition parfaite entre deux lavages.\nIdéal pour dépoussiérer ou nettoyer votre voiture légèrement sale.\nCire Eclair «POG x Meguiar’s » renforce l’éclat et la brillance des peintures. Sa technologie des Polymères Hydrophobes apporte un complément de protection et sublime la profondeur des couleurs.\nPeut s’appliquer sur les surfaces chaudes, même en plein soleil.\nNe blanchit pas les plastiques et les caoutchoucs.\nShampoing Lustrant «POG x Meguiar’s » apporte une mousse riche et dense. Ces agents lustrants nourrissent littéralement votre peinture, et laissent une surface très lisse pour permettre à l’eau de glisser de la carrosserie, réduisant l’essuyage et le temps de séchage et laisser une brillance éclatante.\nContenu du pack, vous recevrez les produits suivants :\nShampoing Lustrant «POG x Meguiar’s »\nCire Eclair «POG x Meguiar’s »\nSpray de finition High-Gloss «POG x Meguiar’s »\nAutocollant exclusif «POG x Meguiar’s »\nAttention les produits sont livrés sans le coffret POG'UIARS (suggestion de présentation)


Hôtel Club Jumbo Arabella, Sables d'Or\nBulgarie Comparateur hotel Hotel Bulgarie Vol Varna Hotel Sables d'Or\nClub Jumbo Arabella, Sables d'Or\nUn club à l'animation francophone dans la sulfureuse station balnéaire des Sables d'Or, face à la mer Noire.\nClub Jumbo Arabella - © Briag Courteaux / EASYVOYAGE\nClub Jumbo Arabella - © Carlos Rodrigues / EASYVOYAGE\nIl faut traverser la route pour se rendre à la plage des Sables d'Or, au sable doré comme son nom l'indique. L'eau de la mer Noire est claire et le sable fin. Un portail ouvert 24h/24 permet d'y accéder avec sa carte de chambre depuis la piscine sans faire le tour par la réception. Les clients du Club Jumbo bénéficient d'un espace privatif avec des équipements gratuits (transats en bois pourvus de matelas, parasols paillotes et douches). Ils disposent également d'une réduction de 30% sur les boissons du PR Beach Bar. Seul bémol, le bruit, omniprésent et à fond les décibels ! Vous pouvez pratiquer de nombreux sports nautiques, payants : banane, jet ski, parachute ascensionnel, plongée et ski nautique. La plage est surveillée et un drapeau indique le niveau de sûreté de la baignade.\nL'animation est assurée par huit animateurs hors saison, et jusqu'à douze en plein été. La plupart sont francophones issus des Clubs Jumbo et une minorité travaille pour le groupe hôtelier local Grifid. Ils proposent des jeux en journée et des soirées à thème, ainsi qu'un large choix d'activités : fléchettes, pétanque (en haut d'une colline à côté d'un petit kiosque), ping-pong, babyfoot, billard, waterpolo, abdo fessier, aérobic, aquagym, jeux apéro, step, stretching, tournois, cours de danse bulgare, cours de bulgare, tennis, tir à la carabine... Un terrain multisports permet de jouer au volley, au basket et au football. La salle de gym et fitness se trouve au 8ème étage, tout comme la salle de jeux (c'est la " Fit and Fun Zone "), l'occasion d'admirer de belles vues sur le mer Noire en même temps que l'on transpire sur son tapis roulant ou sur son vélo elliptique ! L'accès est gratuit. Le soir, le spectacle se déroule à 21h30 au bar salon, qui fait office de discothèque jusqu'à 2h du matin. La mini-disco des enfants débute à 20h30. Le mini-club est ouvert pour les enfants de 4 à 12 ans de 9h30 à 12h30 et de 14h30 à 18h, et comprend une aire de jeux. Il y a également un club ado pour les 13-17 ans. Des soirées pyjamas sont organisées.\ntennis, ski nautique, (payant), gym, aquagym, aérobic, football, volley, basket, vtt, jet ski, (payant), danse, (bulgare), step, abdos-fessiers, water-polo, fitness, sports, (terrain multisport)


Pays enclavé, le Burkina Faso ne dispose que de quelques cours d’eau pour l’activité de pêche, un secteur qui contribue à hauteur de 0, 41% au PIB. La production annuelle est de 25 000 tonnes. Une offre qui ne parvient pas à couvrir le besoin en poissons des populations. Par conséquent, les importations sont en train de dépasser les 100 000 tonnes par an. Pour savoir quelle politique est faite pour le développement de ce sous-secteur des ressources halieutiques, Radars Info Burkina est allé à la rencontre de Karim Zongo, conservateur des Eaux et Forêts, chef du service des petites et moyennes pêcheries à la direction de la Pêche.\nAu niveau de la production au Burkina Faso, il y a deux sources, à savoir la pêche dans le milieu naturel et celle par élevage. Plus de 90 % de l’offre nationale de poisson proviennent de la pêche dans le milieu naturel. Les principaux acteurs directs sont le maillon production, animé par des pêcheurs et les aquaculteurs ; le maillon transformation, animé par les transformateurs de poisson et enfin le maillon commercialisation, animé par les commerçants de poisson. Les acteurs indirects sont l’Etat, à travers les services techniques pour l’accompagnement, l’appui conseil et les partenaires techniques et financiers pour le financement des projets.\nLes principaux supports de production par la pêche sont les retenues d’eau (1200 dont 500 pérennes) et les principaux cours d’eau, à savoir le Mouhoun, le Nakambé, le Nazinon, la Léraba, la Tapoa, la Comoé et la Pendjari.\n«En termes de difficultés, on constate qu’au niveau de la quasi-totalité des pêcheries et des plans d’eau qu’on exploite, il y a une surexploitation. Il y a une quantité de poissons qu’une retenue d’eau permet de prélever sans compromettre le renouvellement du stock. Pour éviter que les pêcheurs capturent à la fois les gros poissons et les alevins, nous procédons à leur sensibilisation. En plus, il y a une réglementation pour fixer le maillage des filets de pêche et l’instauration de la fermeture périodique de la pêche de certains barrages. Actuellement les grandes pêcheries telles Kompienga, Bagré, Sourou, Ziga et Samandeni observent cette période de fermeture pour que les poissons se reproduisent tranquillement», indique Karim Zongo.\nA l’en croire, au niveau de la politique nationale de développement de la pêche et de l’aquaculture adoptée en 2013, il y a la vision de faire de ce sous-secteur des ressources halieutiques un secteur qui est porteur par des acteurs privés dynamiques qui contribuent, par une gestion durable de la pêche et de l’aquaculture, à la sécurité alimentaire et au développement du secteur rural. L’objectif global est d’amener ce sous-secteur dans une dynamique de gestion durable et d’amélioration de la production à travers l’entrepreneuriat en tenant compte de l’environnement national, régional et international.\n«En termes d’objectifs spécifiques, il y a la promotion de l’aquaculture, celle de la gestion différenciée des pêcheries (empoissonnement des petites retenues d’eau), une meilleure valorisation des produits de la pêche et de l’aquaculture, le besoin de stimuler la recherche-développement, le renforcement des capacités des acteurs de la pêche et de l’aquaculture. Le secteur de la pêche est pris en compte au niveau du programme présidentiel de 2016 à 2020. Il accorde un intérêt en considérant trois mesures : il s’agit d’accroître la production de 20 000 à 30 000 tonnes d’ici 2020, de renforcer les capacités des acteurs de la pêche et de l’aquaculture et de financer le secteur», explique M. Zongo.\nLes types de poissons qui existent en majorité dans les différentes pêcheries sont les tilapias, les silures, les capitaines, le poisson cheval et les hétérosis. «Les tilapias peuplent la plupart des plans d’eau. L’hétérosis est l’espèce qui peuple beaucoup le Sourou. Le capitaine est l’espèce la plus chère car pouvant atteindre au moins 100 kg », fait-il savoir.\nA l’heure actuelle, les engins de pêche dont le Burkina Faso autorise l’utilisation sont le filet épervier, le filet maillant et les palangres.


Côtes-d'Armor : il sculpte un voilier dans un bloc de granit de 15 tonnes | Le Trégor\nCôtes-d'Armor : il sculpte un voilier dans un bloc de granit de 15 tonnes\nL'artiste Seenu et son assistante ont sculpté un voilier dans un bloc de granit de 15 tonnes. Une pièce unique à découvrir à Trégastel (Côtes-d'Armor).\nPar journaliste.nf Publié le 13 Mai 17 à 8:47\nLe voilier tout de granit de Seenu a fait escale sur le parking du Super U de Trégastel. (©Lise Muzellec)\nIl aura fallu plusieurs semaines pour venir à bout du bloc de granit de 15 tonnes. Le sculpteur Seenu, épaulé par son assistante Gabrielle, a présenté son voilier de granit, une pièce unique destiné au Super U de Trégastel (Côtes-d’Armor), rapporte Le Trégor. Les deux artistes racontent :\nIl est rare de déceler un bloc aussi large dans du granit de premier choix. Ce bloc de 15 tonnes était vraiment conçu pour ce projet monumental.\nPour Seenu, cet ouvrage est le plus délicat jamais réalisé. « Des 15 tonnes initiales, il n’en reste plus que 5, explique l’artiste. Il a fallu enlever la matière petit à petit, avec délicatesse sans fragiliser la structure pour donner de la légèreté au granit et offrir le sentiment aux passants que le vent gonfle la voile et que le voilier effilé de granit glisse sur l’eau. »\nPour le sculpteur, cette œuvre invite au voyage et à l’aventure :\nCela me rappelle mon pays, mon enfance et mon papa, pêcheur en Inde. Mais cette sculpture symbolise à merveille les 24 heures de la voile, la fête de la baie Sainte Anne et les régates de Cormorans à Trégastel. Elle est à l’image de la commune.\nEt désormais visible sur le parking du supermarché.\nCopié ! https://actu.fr/insolite/cotes-darmor-sculpte-voilier-dans-bloc-granit-15-tonnes_1214083.html


European Capital achève le refinancement d'Hillarys pour 113,5 millions de livres sterling, et procède au rachat de l'investisseur minoritaire\nST. PETER PORT, Guernesey, le 4 août 2014 /PRNewswire/ -- European Capital Limited (« European Capital ») a annoncé aujourd'hui que la société et plusieurs de ses filiales avaient achevé le refinancement à hauteur de 113,5 millions £ de leur société de portefeuille Hillarys, fournisseur britannique leader en solutions sur mesure de rideaux et stores de fenêtre domestiques, et qu'elles avaient utilisé les recettes de cette démarche, en parallèle d'un investissement en capitaux supplémentaire de 5,5 millions £ afin de racheter l'investisseur minoritaire, Permira Debt Managers. Ce refinancement revêt la forme de facilités de crédit à terme et renouvelable, fournies par les prêteurs sortants GE Capital International, Ares Management Ltd. et Permira Debt Managers.\n« Nous nous réjouissons de ce refinancement positif relatif à l'activité d'Hillarys, et sommes ravis d'avoir pu accroitre significativement notre participation en capital, » a déclaré Giles Cheek, directeur général, Rachats européens. « Grâce à son modèle d'entreprise unique, Hillarys continue de monter en puissance, et nous sommes impatients de continuer à nous associer à la direction, ainsi que de générer ensemble de nouvelles opportunités de croissance enthousiasmantes. »\nFondée en 1971, la société Hillarys est fournisseur leader de rideaux et de stores de fenêtre sur mesure au Royaume-Uni. Elle fonctionne selon un modèle de ventes directes, proposant stores, volets, rideaux et moquettes via un réseau national de 950 conseillers se déplaçant auprès d'un demi-million de foyers chaque année. L'entreprise propose également à ses clients des ventes sur Internet via les marques Web-Blinds et Blinds Supermarket, de même qu'aux clients professionnels sous les marques Arena et Custom West. Hillarys possède son siège social à Nottingham, au Royaume-Uni, et emploie 1 200 personnes au sein de ses usines d'assemblage et bureaux de Nottingham et Washington, au Royaume-Uni.\n« Grâce à un investissement continu en effectifs, en infrastructure et en développement produits, l'équipe de direction d'Hillarys a brillamment fait croître l'entreprise et ses parts de marché, au sein d'un environnement clients difficile, » a déclaré Benjamin Suquet, directeur, Rachats européens. « Ce refinancement étant achevé, Hillarys est idéalement placée pour capitaliser sur la reprise économique continue au Royaume-Uni. »\nJohn Risman, PDG d'Hillarys, a déclaré : « European Capital s'est révélée un partenaire extrêmement solidaire, à la fois sur le plan financier et opérationnel, et nous sommes ravis que cette société continue d'investir dans Hillarys et dans la vision qui est la nôtre s'agissant de l'avenir de l'entreprise. C'est avec plaisir que nous poursuivrons notre relation auprès d'European Capital et de notre consortium de prêteurs. »\nEuropean Capital est une société d'investissement paneuropéenne spécialisée dans les investissements en capital, les mezzanines et les créances prioritaires, et dispose de 0,9 milliard EUR d'actifs sous gestion. European Capital est une filiale en pleine propriété d'American Capital, Ltd (« American Capital »). Elle est gérée par European Capital Asset Management Limited (« ECAM, » ou le « Gestionnaire d'investissement »), une filiale en pleine propriété d'American Capital. Ce Gestionnaire d'investissement possède des bureaux à Londres et à Paris. Au 30 juin 2014, le Gestionnaire d'investissement comptait 24 professionnels de l'investissement, et employait 31 membres du personnel administratif. European Capital et sa filiale, American Capital, considéreront les opportunités d'investissement dans le cadre de transactions de capital-investissement en euros ou livres sterling, jusqu'à hauteur de 400 millions pour les One-Stop Buyouts®, et entre 10 millions et 40 millions pour les créances prioritaires, mezzanines et unitranches. Pour obtenir des informations supplémentaires, veuillez consulter le site www.EuropeanCapital.com.\nAmerican Capital (Nasdaq : ACAS) est une société cotée de capital-investissement et de gestion d'actifs à travers le monde. American Capital crée, souscrit et gère, directement ou par le biais de ses activités de gestion d'actifs, des investissements dans les domaines des capitaux propres d'importance moyenne, de la finance à effet de levier, de l'immobilier, de l'énergie et des infrastructures, ainsi que des produits structurés. American Capital gère 19 milliards $ d'actifs, y compris les actifs au bilan et les actifs rapportant des commissions sous gestion par les gestionnaires affiliés. Au total, la société gère 84 milliards $ d'actifs (y compris les actifs avec facteur d'endettement). Au travers d'une filiale, American Capital gère les sociétés cotées American Capital Agency Corp. (Nasdaq : AGNC), American Capital Mortgage Investment Corp. (Nasdaq : MTGE) et American Capital Senior Floating, Ltd. (Nasdaq : ACSF), dont la valeur comptable nette atteint environ 11 milliards $. À partir de ses huit bureaux aux États-Unis et en Europe, American Capital et sa filiale, European Capital, sont à la recherche d'opportunités d'investissement d'un montant de 10 millions $ à 750 millions $. Pour plus d'informations, veuillez consulter le site www.AmericanCapital.com.\nContact : European Capital Financial Services Limited +44-207-539-7000\nGiles Cheek, directeur général, Rachats\nBen Suquet, directeur, Rachats


Sneakers femme Grip en cuir lisse bleu sur semelle gomme | Heschung\nGRIP FE Opaco Baltique Street\nSneakers femme en Opaco bleu sur une semelle en gomme, élégantes et confortables\nEdition limitée Sneakers femme en Opaco baltique réalisées sur une semelle gomme. Les sneakers se sont faites une place de choix dans le vestiaire féminin et ont bouleversé les codes de l'élégance. Notre atelier se réapproprie cet incontournable en lui apportant son savoir-faire et son exigence. Nous y retrouvons la signature de la marque, une allure sobre, des finitions minutieuses et épurées. Le modèle est construit d'une seule pièce pour garder une allure minimaliste agrémentée d'une talonnette rapportée et de perforations sur l'avant. Le col et la languette sont matelassées pour plus de confort et cette dernière est discrètement marquée du nouveau logo "H" des collections "H 1934". Vous pouvez porter ces sneakers lacées jusqu'en haut ou choisir de dévoiler ce détail en vous arrêtant avant les deux derniers oeillets. Son cuir lisse bleu ciel assorti à sa talonette blanche, accompagneront tout en couleur vos tenues décontractées. Forme Street Fe : Une forme arrondie au chaussant généreux. Prenez votre pointure habituelle


Plan Musée archéologique de Paros sur la carte de Paros\nPlan Musée archéologique de Paros, Paros - Carte des circuits proches de Musée archéologique de Paros\nNotez Musée archéologique de Paros ? 1 2 3 4 5\nPlan du quartier Musée Archéologique De Paros\nPlan des hotels dans les environs de Musée Archéologique De Paros\nInfos pratiques, adresse et tarifs Musée Archéologique De Paros\nAdresse Musée archéologique de Paros: Dans la rue qui longe la Katopoliani., Parikia\nGuide Musée Archéologique De Paros\nLe musée archéologique de Paros comprend de riches collections de sculptures funéraires, de stèles, de statues... L'un des attraits majeurs du musée est sans aucun doute le bas-relief de banquet datant du VIe siècle av. J-C. Entre la statue archaïque de Gorgone, la statuette d'Artémis, les nombreux petits [...] Plus sur Musée archéologique de Paros.\nLa carte ci-dessus présente le lieu Musée archéologique de Paros (Dans la rue qui longe la Katopoliani., Parikia) ainsi que les sites touristiques intéressants dans les environs (Pebbles Bar, Ville de Parikia, Camping parasporos, Chez Nicks, Discothèques de Parikia, Ile de Paros, Vallée des Papillons (Pétaloudès), Antiparos, Plage de Kolimbithra, Young Inn Naoussa, Marpissa, Village de Naoussa, Village de Naoussa, Plage de Kolymbithrès, Eglise de Panaghia Ekatontapiliani, …).\nLes lieux les plus populaires dans les environs de Musée archéologique de Paros\nAssez cher mais très sympa, le Pebbles Bar n'est pas vraiment destiné aux jeunes voyageurs mais plutôt aux familles ou aux couples ayant envie de se détendre. Face à la belle bleue, vous y dégusterez de délicieux cocktails tout en écoutant de la musique ou parfois même des concerts de jazz, pendant la période estivale.\nParikia est une petite bourgade charmante aux maisons d'un blanc éclatant et d'un bleue typique de la Grèce, aux petites ruelles tortueuses ornées de fleurs aux couleurs lumineuses. Il y a beaucoup de touristes en été, cependant, lors de la sieste, il n'y a pas un chat dans les rues ,ce qui offre des balades romantiques malgré la chaleur. Pour les amateurs de fiesta, vous y trouverez quelques bars et discothèques, mais ce n'est cependant pas la spécialité de la ville. Proche de Parikia, c'est dans le quartier de Livadia, à gauche en sortant du port, après le square que l'on trouve la plupart des [...]\nLe camping Parasporos est situé à 5 km du port, sur la route d'Haghia Irini. A l'arrivée du ferry, de nombreuses navettes vous attendent pour les différents campings de l'île dont celle pour le camping Parasporos. Dans un cadre fleuri et naturel, ce grand camping est un peu poussiéreux mais très agréable, puisque les emplacements sont tous abrités de canisses en bambous afin d'être à l'ombre et de ne pas se réveiller en plein soleil sous la tente. Il est possible de louer des tentes déjà montées. Avec son ambiance babacool, le camping bénéficie d'un bon accueil, il dispose d'un bar très sympa aux [...]\nDans les petites ruelles de Parikia, longez la mer vers le sud, à 300 m, puis tournez à gauche à la hauteur d'une petite place, et vous arriverez à ce petit "fast-food". Sa spécialité est le Hamburger avec plus de 10 sortes différentes, ils sont consistants mais particulièrement bons. Nick les prépare lui-même, devant les clients, avec des ingrédients frais. Ce petit snack est propre, muni d'une terrasse à l'extérieur, et destiné aux jeunes voyageurs creusés par la faim, et qui ont un budget restreint.\nPrès de la mer, arrivé au second moulin, entrez un peu dans la ville, et vous trouverez bars et discothèques dans deux rues presque exclusivement réservées à cela. Ce sont d'avantage des endroits où l'on boit un pot entre amis que des boites de nuits proprement dit même si la musique est de la partie.\nAvec ses 195 km² de superficie, Paros est la troisième île de l'archipel après Naxos et Andros. C'est en premier lieu à son marbre blanc de grande qualité utilisé entre autres pour la sculpture "la Vénus de Milo" que l'île doit sa renommée. Sa position centrale fait de Paros la plaque tournante des Cyclades. Impossible de ne pas y passer, ne serait-ce que pour se rendre sur les autres îles. Chaque année des milliers de touristes venus du monde entier y sont accueillis. Différente des autres îles environnantes par la douceur de ses paysages l'île voit ses collines descendre en pente douce jusqu'à [...]\nTenant son nom de la grande concentration de papillons que l'on peut y admirer en été, la vallée des papillons est un lieu propice à la balade. Pour l'atteindre, empruntez depuis Parikia la route côtière vers Pounda. Après 4 km de marche se présente une côte. En grimpant jusqu'à son sommet, vous pourrez apercevoir une île à proximité, Antiparos. De ce sommet, prendre sur votre gauche pendant 1 km. Vous voilà au coeur de la fameuse vallée, terme quelque peu exagéré vue la taille toute relative de ce terrain. Ce grand jardin est géré par des écologistes allemands, l'entrée est payante. Ouverte uniquement [...]\nSites tourisme et attractions Antiparos Antiparos se situe dans les Cyclades, en Grèce. C’est une île qui se trouve près de Paros, à son côté Ouest. Sa superficie est de 35 km2 et ses côtes 56 km. Sa longueur maximale et sa largeur maximale sont respectivement 12,5 et 5,5km. Il fait partie de la périphérie de l’Égée-Méridionale et du Nome de Cyclades. Cette partie de la Grèce est rendue célèbre par sa grotte, qui est l’un de ses sites touristiques les plus prisés. On y trouve un autel Satalagamite construit sur l’ordre du Marquis de Nointel, un Ambassadeur de Louis XIV à Constantinople. Il y [...]\nDans le nord de l'île de Tinos, la plage de Kolimbithra est magnifique avec ses eaux superbes et ses deux criques. Si la première visible en arrivant de la route est un petit peu sale, la seconde, située un peu plus loin sur la droite, est, elle, vraiment très agréable. Ce sont surtout les locaux qui la fréquentent, et ils tiennent à la garder propre! Pour ceux désireux de criques désertes, donc tranquilles, continuez encore plus loin jusqu'à la fin du chemin, là où la route n'est plus goudronnée.\nCette auberge de jeunesse est idéale pour les jeunes voyageurs qui ne veulent pas étouffer sous leur tente dans un camping, qui veulent faire des connaissances et s'amuser durant leurs vacances. Située à Naoussa, au nord de Paros, Young Inn est à seulement 300 m de la mer, 200 m de la ville et à quelques pas de la station de bus, elle est propre, accueillante mais très fréquentée pendant l'été (pensez à réserver à l'avance). Les chambres sont équipées d'une salle de bain avec des douches chaudes, d'air climatisée, d'un balcon, et certaines ont même une petite cuisine. L'auberge accueille les nouveaux [...]\nEnvie de calme et d'authenticité? Le village de Marpissa est l'endroit idéal pour vous. Découvrez ici de nombreuses anciennes demeures. Malgré sa petite taille, Marpissa accueille une taverne, un restaurant et deux petits marchés où vous pourrez glaner à loisir, à la recherche de produits locaux. De nombreux petits magasins vous permettront de trouver tous les souvenirs à ramener à vos proches. A proximité, la plage de Logaras offre de bons moments de baignade en famille ou entre amis. Prenez le temps de vous promener dans le vieux village qui est d'autant plus agréable qu'il est piéton. Levez [...]\nSitué à 1 km de Parikia, le petit port de Naoussa est, malgré l'important nombre de touristes, un village typique des Cyclades dédié à la pêche. Tout est présent ici pour en faire un paysage de carte postale : pêcheurs et modestes embarcations, petite église blanche, terrasses conviviales et animées. N'hésitez pas à vous promener, empruntant les ruelles qu'il vous plaira, c'est le meilleur moyen d'apprécier les charmes du lieu. De Naoussa partent également de nombreus bateaux menant aux multiples plages de la baie. Et pour ceux qui désirent acheter du bon poisson, les premières heures de la matinée [...]\nNaoussa est un joli village au nord de l'île de Paros, son petit port de pêche, ses nombreux restaurants et ses rues animées, en font un des villages les plus visités de l'île. On y trouve de belles plages desservies par des bateaux-navettes partant du port, malheureusement bondées en été. Malgré tout, en se baladant dans la ville, il n'est pas rare de tomber sur une petite plage déserte où l'eau y est limpide. Assez difficile de s'y loger durant l'été, en raison d'un grand nombre de vacanciers et des prix exorbitants des hôtels à cette période, il est donc plus malin de seulement la visiter, d'autant [...]\nLa plage de Kolymbithrès est une très belle plage découpée par de nombreuses criques et rochers qui permettent des baignades indispensables avec la chaleur étouffante de la période estivale. Accessible par des petits bateaux qui font la navette du port aux multiples plages de la baie. Cette plage est appréciée par les amateurs de "bronzette", bien qu'elle soit bondée en été, mais aussi par les enfants qui pourront en finir avec les visites pour s'amuser au parc nautique construit récemment près de la plage. Cependant, si vous êtes amateurs de nature et de calme, cette plage n'est pas faites pour [...]\nSituée au-dessus du jardin public de Parikia, la capitale de l'île, l'Eglise de la Panaghia Ekatontapiliani est le monument de l'île à ne rater sous aucun prétexte! L'édifice compte parmi les plus anciens du genre de toute la Grèce et est magnifiquement conservé. A ce que l'on dit, l'impératrice Hélène, mère de Constantin le Grand, premier empereur romain chrétien fait escale à Paros au IVe siècle en se rendant en terre de Palestine. Hélène émet alors la promesse de construire un important sanctuaire sur l'île si elle découvre les reliques de la Vraie Croix. C'est son fils Constantin qui en entreprend [...]\nLes meilleurs hotels proches de Musée archéologique de Paros\nJoseph Apartments Main Street\nL'hotel a un prix très accessible. Il est implanté Main Street à Parikia. Généralement, par nuitée, vous vous acquiterez un prix de moins de 60 euros par nuit. L'hotel a un parking non loin. Les f ...\nL'hébergement a un prix accessible pour toutes les bourses. Il se trouve Parikia à Parikia. Loger dans l'hôtel vous coutera un prix de plus de cinquante euros minimum. C'est un hotel qui compte de ...\nVassiliki Rooms Livadia\nVous trouverez l'implantation de cet hébergement au Livadia, à Parikia. Il se situe proche de la plage. L'accès au web est disponible dans Vassiliki Rooms La clientèle de l'hôtel dispose d'un par ...\nLes gays sont accueillis avec plaisir dans cet hôtel. Découvrez les alentours en louant un vélo à la reception. Internet sera dispo pendant votre séjour. L'hotel dispose d'un parking proche. Le co ...\nHotel Grivas Main Street\nC'est un hébergement qui a deux étoiles. Il y a un parking pour la clientèle. Des chambres familiales sont dispo dans l'établissement. Pour vous rafraichir, un bar est mis à votre disposition. Le ...\n. Panos Studios a pour adresse Parikia sur Parikia. Que voir à proximité de Panos Studios? A très courte distance à pied, vous trouverez des sites tels que Pebbles Bar, Musée archéologique de Pa ...\nC'est un établissement de 3 étoiles. L'Internet fait partie des services de Argonauta Hotel Argonauta Hotel est équipé d'un restaurant. Pour vous rafraichir, un bar est mis à votre disposition. Un ...\nHotel Polos Livadia\nC'est un hotel avec trois étoiles. L'hebergement est localisé Livadia dans la ville de Parikia. En fin de journée, rien de tel qu'un bon bain dans la piscine extérieure de l'hotel. La réception es ...\nVous débourserez pour y dormir un prix de moins de 50 euros par nuitée. Qu'y a t il à voir près de Arian hôtel? A moins de 1000m de là, il y a Musée archéologique de Paros (environ 0,2 km), Pebble ...\ndès 55,87 €


Les meilleurs conseils pour enseigner l’anglais en ligne - Nouvelles Carrieres\nLe domaine de l’enseignement est varié et souvent enrichissant. Aider les apprenants à découvrir leurs talents, à développer leurs compétences et à démontrer leurs connaissances peut être vraiment gratifiant. Un domaine d’enseignement en développement rapide est celui de l’enseignement de l’anglais en ligne. Nous explorons comment vous pouvez entrer dans cette discipline.\nEn plus d’explorer ce que l’on attend de vous et si vous êtes adapté au poste, nous examinons quelques conseils pour les nouveaux professeurs d’anglais en ligne.\nLa première chose que vous devez faire est de comprendre ce que l’on attend de vous en tant qu’enseignant. Nous avons décrit certaines des bases ici, mais vous voudrez commencer à consulter des offres d’emploi, à en savoir plus sur les compétences dont vous aurez besoin et même à parler avec les enseignants actuels.\nCi-dessous des conseils pour apprendre cette langue en ligne :\nL’enseignement en ligne n’est pas pour tout le monde. Certaines personnes préfèrent l’interaction face à face qui accompagne une salle de classe. D’autres n’apprécient tout simplement pas l’expérience d’enseignement. Pour votre bien et celui de vos étudiants et employeur potentiels, il est essentiel que vous compreniez parfaitement ce à quoi vous vous engagez.\nAvant de commencer votre carrière dans l’enseignement en ligne, vous devez vous assurer que vous possédez les compétences et les qualifications nécessaires. Les gens demandent souvent : « puis-je enseigner l’anglais en ligne sans diplôme ? » C’est une question valable, et la réponse est oui, vous le pouvez. Alors que certains employeurs exigent un diplôme, il y en a beaucoup qui n’en exigent pas.\nCependant, certains diplômes, ainsi que d’autres qualifications, peuvent certainement aider. Il existe de nombreux autres domaines dans lesquels vous voudrez peut-être améliorer vos compétences.


La vie avec » A propos de La Vie Avec\n> A propos de La Vie Avec\nA propos de La Vie Avec 18 novembre, 2006\nClassé dans : — lavieavec @ 17:54\nJ’ai 43 ans, je vis avec Mon-Grand-Amour (même âge), Jolie-Fleur (15 ans) et Fiston (13 ans) ainsi que Le Chat : Pirate. Je vais vous faire partager ma vie avec tout ça, ce que j’aime et ce que je n’aime pas, ceux que j’aime mais pas ceux que je n’aime pas…\nBibour le Kaki écrit: 26 mars 2007 à 12:27\nCa alors, on peut commenter ça ! Et il apparait où après le commentaire ? Ah, il me tarde de l’envoyer pour voir…\nSinon, fait gaffe aux âges : ils bougent tout le temps (et c’est tant mieux, mais c’est du soucis aussi).\nC’est pas tt, mais la pause est fini, faut retourner au boulot !\nAnnemarie écrit: 5 septembre 2007 à 12:15\nCoucou et bonjour !!!\nJe dois t’avouer que je suis tombée sur ton blog par hasard (merci Google) en cherchant la définition du CURARE !!!! – tu pourras le rajouter à ta liste !!!\nMais par contre, j’ai été ravie, car tu m’as vraiment apportée un bon grand sourire avec tes commentaires si justes et si pleins d’humour !!! Un régal !!!\nBises à toi et à tout ton petit monde, même à Pirate (j’ai moi aussi 2 garçons – grands – et 3 chats) et bien que native du Tirol en Autriche, je vis à contre coeur à Marseille !!!! A bientôt, car j’ai mis ton blog dans mes Favoris !!!\nlavieavec écrit: 5 septembre 2007 à 18:07\nMerci Anne-Marie, ton commentaire me fait très plaisir. J’essaie souvent de transformer les petits tracas de la vie en rigolade… Si ça fait rire les autres tant mieux ! Par contre, je ne te garantis pas que mes articles soient toujours drôles et intéressants ! C’est juste le reflet de ma vie…\nEn tout cas merci de m’avoir mise dans tes favoris, quand j’écrirai je penserai à toi. Ainsi ça me fait plaisir de connaitre au moins un de mes lecteurs réguliers (à part mon beau-frère et ma belle-soeur assidus eux aussi). Je suis persuadée que le tyrol est une région magnifique (pour le peu que je connaisse par les photos et les reportages qui donnent tous super envie d’y aller) par contre pourquoi Marseille à « contre coeur » ? Je connais un peu aussi et il y a vraiment des coins sympas (petits restos, calanques etc…).\nA bientôt par mail si tu veux prolonger la discussion !


Antoine, Marie, Anne Girard - Base de données des députés français depuis 1789 - Assemblée nationale\nAntoine, Marie, Anne Girard\nNé le 7 décembre 1753 à Narbonne (Aude - France)\nDécédé le 16 août 1818 à Narbonne (Aude - France)\nMembre de la Convention, député au Conseil des Anciens, né à Narbonne (Aude) le 7 décembre 1753, mort à Narbonne le 16 août 1808, propriétaire à Narbonne, il remplit dans cette ville, au début de la Révolution, des fonctions municipales, et fut élu, le 6 septembre 1792, par le département de l'Aude, le 8e et dernier, membre de la Convention, par 218 voix sur 350 votants.\nLors du jugement de Louis XVI, il dit : « Représentants de la République, le règne de la justice est arrivé; la justice m'ordonne de prononcer la mort.» Mais il se prononça pour le sursis et pour l'appel au peuple.\nEnvoyé en mission dans l'Hérault, il fut dénoncé par son collègue Chaudron-Rousseau « pour être toujours suivi d'une femme, Victoire Savi, ancienne bateleuse, impudente, en état d'ivresse presque habituel, qui faisait fermer les églises et même les pillait, et qui se disait l'amie et l'avouée de la Convention ». Chaudron-Rousseau la fit arrêter.\nGirard appuya, après le 9 thermidor, la politique de la nou velle majorité, dénonça Milhaud (du Cantal) et proposa, son arrestation; puis il soutint une motion de Louvet tendant à la confiscation des biens des émigrés et à la restitution de ceux des condamnés.\nElu, le 4 brumaire an IV, comme ex-conventionnel, membre du Conseil des Anciens, Girard vota pour la résolution relative à l'emprunt forcé et demanda l'exclusion de Job Aymé des fonctions législatives. Le 6 mai 1796, il fut d'avis de rejeter un projet de Muraire, favorable aux parents des émigrés, et sortit du Conseil en mai 1797. Depuis lors, il resta étranger aux affaires publiques.


Reuters•06/12/2018 à 10:57\nPARIS, 6 décembre (Reuters) - Principaux changements de recommandations et/ou d'objectifs de\n* AIR LIQUIDE  AIRP.PA  - UBS relève sa recommandation à acheter contre neutre et porte\nl'objectif de cours porté à 117 euros contre 109 euros.\n* ADP  ADP.PA  - Macquarie entame son suivi avec une recommandation à "surperformer" et un\nobjectif de cours à 200 euros.\n* CAPGEMINI  CAPP.PA  - Barclays abaisse sa recommandation à "pondération en ligne" contre\n"surpondération" et réduit son objectif de cours à 106 euros contre 125 euros.\nL'action perd 6,46% à 96,58 euros.\n* BIOMÉRIEUX  BIOX.PA  - Kepler Cheuvreux dégrade sa recommandation à "conserver" contre\n"achat" et abaisse l'objectif de cours à 66 euros contre 77 euros.\nL'action perd 6,50% à 60,40 euros.\n* PSA  PEUP.PA  - Morgan Stanley abaisse l'objectif de cours à 16 euros contre 18 euros.\nL'action perd 2,38% à 18,22 euros.\n* RENAULT  RENA.PA  - Morgan Stanley abaisse l'objectif de cours à 75 euros contre 80 euros.\nL'action perd 2,27% à 58,53 euros.\nCette analyse a été élaborée par Reuters et diffusée par BOURSORAMA le 06/12/2018 à 10:57:18.


Robinson Jardinerie FR-BE – Témoignage Meijers | SDP\nLa jardinerie Meijers est bien connue à Lanaken. Les frère et sœur Erwin et Inge sont la quatrième génération à diriger cette jardinerie si bien entretenue. Ils sont passés à SDP Robinson en 2014. Caisses et magasin sont désormais gérés dans un seul environnement.\n« Les nombreuses réactions positives de nos collègues ont fini par nous convaincre de choisir Robinson. »\n« Nous avons consciemment opté pour un fournisseur belge. Dans le secteur de la vente au détail, la proximité et la rapidité d'intervention sont très importantes. En outre, nous avons également un grand nombre d'amis et collègues qui utilisent le système. Leurs réactions positives ont fini par nous convaincre de choisir SDP Robinson. »\n« En caisse, nous avons constaté que tout se passe beaucoup plus rapidement. Non seulement cela plaît à nos clients, mais le personnel également apprécie le bon fonctionnement des opérations. Pour cela, les écrans tactiles sont un atout ; ils permettent de trouver exactement ce que vous recherchez de manière intuitive et rapide. »\n« Dans un secteur aussi compétitif que le nôtre, une bonne compréhension des affaires est sans cesse plus importante. Nous pouvons compter sur nos longues années d'expérience mais, grâce à notre système, nous pouvons désormais obtenir des rapports quantitatifs précis et des statistiques claires. »\nCartes de fidélité et actions ciblées\n« Depuis que j'ai commencé à travailler avec SDP Robinson, j'utilise de vraies cartes de fidélité. Plus de tracas avec les tampons et les autocollants : juste des cartes de fidélité belles et claires. En outre, les réactions des clients sont très positives. Tout fonctionne très bien ; certaines personnes viennent même dans le seul but de se renseigner à ce sujet. »\n« SDP Robinson nous aide également à envoyer un publipostage ciblé. Nous avons d'ailleurs constaté que les e-mails sont désormais beaucoup plus lus qu'auparavant. »\n« Nous aimerions aller plus loin. Une fois que nous aurons ajouté davantage d'adresses à nos fichiers, nous adapterons nos messages à ce que les clients ont acheté précédemment. C'est ce genre d'actions que nous trouvons vraiment utiles : informer nos clients, et non les surcharger avec des informations qui ne les intéressent pas. »\n« Tous les articles de GRS sont importés dans SDP Robinson. Cela fonctionne très bien. En cas de question concernant un des articles de l'énorme catalogue, je n'ai qu'à scanner l'article dans le livre, et j'obtiens immédiatement toutes les informations dont j'ai besoin. Très pratique et rapide. »\n« Si un collègue me demande si je recommande le système, je réponds oui sans hésiter. Après quoi il me faut souligner l'importance d'une bonne phase de test. Il y a tellement de paramètres que vous devez faire autant de simulations et de tests que possible auparavant. C'est la seule façon de vous assurer que l'installation est totalement adaptée à ce que vous voulez dans votre magasin. Nous ne pouvons qu'être satisfaits d'avoir pris la décision d'opter pour SDP Robinson. »


LA PHOTO A 360°\nLa photo à 360° permet d'immerger le spectateur dans le lieu. Il est aussi possible de rendre la photo interactive à l'aide de puces.\nQU'EST-CE QU'UNE PHOTO À 360° ?\nLa base technique de la photo 360 est l'association de plusieurs clichés pris selon un même axe afin de réaliser une seule et unique photo. Une photo 360° couvre un angle de 360° de manière horizontale, mais aussi verticale pour photographier absolument tout ce qui est autour du point de prise de vue. Une fois assemblée, il est possible de naviguer dans la photo. Le spectateur est propulsé dans une sphère où l’intérieur des parois est tapissé des différents clichés.\nCOMMENT PRENDRE UNE PHOTO À 360° ?\nIl existe, pour faire de la photo à 360°, différentes approches. La première consiste à utiliser votre reflex, hybride ou compact et une tête panoramique, la seconde, est d'utiliser un appareil photo dédié pouvant prendre une photo à 360° en un clic. Nous allons aborder les 2 solutions dans cette page.\nLa première solution est utilisée pour créer des photos à très haute définition. Cette solution requiert du matériel additionnel comme un trépied et une tête panoramique. Il est important que pendant la prise de vue il n'y ait aucun mouvement sous peine d'avoir des "fantômes" dans l'image finale. Un "fantôme" est par exemple une personne ou un objet qui serait présent dans une ou deux photos, mais pas au même emplacement. Elle demande un plus grand savoir-faire tant pour prendre les photos que pour les assembler.\nLa seconde est d'utiliser une caméra à 360°. Elle est plus simple à mettre en oeuvre et permet de saisir des instants dans une foule par exemple. Les dernières caméras à 360°, munies de deux lentilles, peuvent prendre des photos ou des vidéos à 360° jusqu'à 8k et plus.\nPRENDRE UNE PHOTO A 360° AVEC UN REFLEX, UN BRIDGE OU UN COMPACT\nPour réaliser une photo à 360° avec un réflex ou un bridge, il faut faire plusieurs photos à l'horizontale, puis une photo vers le haut et une photo vers le bas. Les photos doivent se recouvrir, idéalement à 50%, pour que le logiciel d'assemblage puisse effectuer correctement son travail. Pour réaliser cela, vous devez impérativement utiliser un trépied et une tête panoramique. Le but de la tête panoramique est d'éviter les problèmes de parallaxe. Le point de rotation idéal autour duquel faire tourner votre appareil photo si vous voulez des raccords parfaits est sa pupille d'entrée (point nodal). Le point nodal est généralement situé proche de la mi-longueur de l'objectif. En fonction de la focale utilisée, le nombre de photos à faire pour couvrir les 360° du panoramique n'est pas le même. Avec un "fisheye" et un boitier "full frame" par exemple, seulement 6 photos sont nécessaires, tandis qu'avec un 50mm il en faudra 86.\nPRENDRE UNE PHOTO A 360° AVEC UN APPAREIL PHOTO DOUBLE LENTILLES\nCe type d'appareil devient de plus en plus abordable. Il combine un appareil photo et une caméra. Chaque lentille couvre un angle de 220° environ. Lorsque vous déclenchez, vous prenez, au moins 2 photos et jusqu'à 8 ou 9 avec les appareils de dernières génération, une par lentille. Au niveau de la qualité, le résultat est de plus en plus probant, mais, dans une gamme de prix accessibles, reste en deçà d'un réflex. Il faut citer la capacité de figer un instant même avec des personnes en mouvement, chose impossible avec un réflex. Il est aussi possible de faire de la vidéo 4k et plus à 360°. La plupart des caméras 360° possèdent un système de stabilisation très performant permettant de se passer d'un stabilisateur.\nLes images doivent être assemblées suivant la technique de prise de vue. Pour des images réalisées avec un réflex, bridge ou compact, vous pouvez utiliser Photoshop CC, Hugin 2019, PTGui 11.19, PanoramaStudio ou similaire.\nPour les caméras 360° dédiées, après transfert sur votre smartphone, le logiciel interne de l'appareil combine les photos de chaque lentille en une seule. Si vous voulez un traitement de meilleure qualité, il faut, pour la postproduction, récupérer les images sur votre ordinateur et utiliser impérativement le logiciel dédié de la marque de votre appareil.\nDans les 2 cas, le but est d'obtenir une projection équirectangulaire. Une image équirectangulaire est une image dont la largeur fait le double de la hauteur comme celle présentée ci-dessous.\nEn appliquant une projection équirectangulaire, on crée une image complètement à plat d’une image 360. Il s’agit du format principalement utilisé aujourd’hui pour stocker ces images, ce qui permet d’utiliser tous les logiciels de manipulation d’images standards. Comme vous pouvez le constater, la transformation d’une vue à 360°, ne peut se faire à plat sans quelques déformations.\nUne fois votre image équirectangulaire obtenue, il ne reste plus qu'à l'intégrer dans un lecteur 360° pour obtenir une immersion complète dans l'image. Facebook ainsi que Google street view proposent un tel lecteur. Vous pouvez aussi utiliser un service en ligne (kuula, momento360, Panoraven...)\nEnfin, si vous avez votre propre site web, vous pouvez y intégrer un lecteur 360° pour afficher votre travail sous forme de visite virtuelle comme dans l'exemple ci-dessous.\nIl existe plusieurs types de projection pour une image à 360° parmis lesquelles nous avons la petite planète, la petite planète inversée, la sphère, le miroir, la projection Mercator, la cylindrique, la cubique et bien d'autres encore.\nCe mode de représentation produit des images assez originales. La totalité des angles de vue apparaissent dans une image unique à plat.\nEncore une projection qui sort de l'ordinaire donnant l'aspect d'une boule pour sapin de Noël.\nQUELQUES CONSEILS DE PRISE DE VUE\nEn photographie 360°, on peut englober sur une seule image toute une scène ou tout un paysage. Avant de faire votre prise de vue, tournez sur vous-même à 360° pour bien appréhender le décor autour de vous. Pensez aussi à la hauteur de prise de vue. La hauteur d'homme n'est pas forcément la meilleure. Essayez d'avoir un premier plan sur 360° ou sur le plus grand angle possible. C'est utile pour retranscrire la profondeur de la scène. Bien choisir son sujet principal est aussi important.\nIl faut rester aux alentours de 100 ISO à 200 ISO pour éviter le bruit sur l'image. Cela implique l'utilisation d'un trépied aussi bien avec un appareil photo classique qu'avec une caméra dédiée.\nLe mode manuel est ici indispensable pour garder sur chaque cliché les mêmes réglages afin de ne pas avoir de problème en postproduction. Il faut absolument avoir la même luminosité et la même balance des blancs sur chaque photo pour obtenir un montage cohérent.\nSous-exposez votre photo ou réglez l'ouverture par rapport à la zone la plus lumineuse. Si vous utilisez le format RAW, vous pourrez rattraper les zones sombres sans difficulté. Une grande profondeur de champ est obligatoire donc une valeur de F élevé entre 8 et 16.\nEn fonction de la luminosité, jouez sur ce paramètre pour assombrir ou éclairer votre photo.\nMesure matricielle pour doser la lumière sur l'ensemble de l'image.\nFaire la mise au point sur l'infini.\nSi vous avez une caméra dédiée, mettez toujours l'épaisseur de votre appareil perpendiculairement au soleil afin que les 2 lentilles soient éclairées à l'identique. Avec une caméra dédiée, faites attention à ne pas avoir un objet trop près de l'appareil pour éviter les mauvais raccords entre les 2 lentilles. Chaque caméra dédiée a sa propre distance minimale.\nAttention aussi à l'emplacement où vous posez votre trépied. Essayez de le positionner sur une zone facile à reproduire, sur l'ordinateur, comme de l'herbe, des graviers, etc.. Un monopode est plus facile a effacer qu'un trépied.\nLes ombres produites par le support de votre appareil peuvent être difficiles à masquer.


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L’émancipation se poursuit pour les femmes Saoudiennes – Tahitinews\n18 février 2018 Redaction Tahitinews Aucun commentaire Arabie saoudite\nLes Saoudiennes sont désormais autorisées à créer leurs propres entreprises dans le royaume sans solliciter le consentement d’un tuteur masculin, afin de stimuler le secteur privé.\nC’est ce qu’annonce, dimanche 18 février, le gouvernement du royaume wahhabite. « Les femmes peuvent maintenant lancer leurs propres entreprises et bénéficier des services en ligne [du gouvernement] sans avoir à prouver le consentement d’un tuteur », explique le ministère du Commerce et de l’investissement sur son site web.\nAprès le permis de conduire et l’accès aux stades\nLe 12 février, le parquet à Ryad a annoncé son intention de recruter pour la première fois des femmes. Le service saoudien des passeports a récemment déclaré avoir reçu 107 000 candidatures de femmes pour 140 postes vacants dans les aéroports et aux postes frontaliers.\n← Décès brutal du violoniste Didier Lockwood\nIsraël montre ses muscles à l’Iran →


Home Design d'intérieur Design d’intérieur de maison de campagne moderne comparé au design d’intérieur rustique de luxe\nEn raison de la popularité croissante des styles de designs d’intérieur traditionnels repensés dans le contexte d’aujourd’hui, il n’est pas surprenant que les gens adorent les designs d’intérieur de la maison de campagne moderne et du style rustique de luxe.\nBien que ces deux styles de design d’intérieur ont un penchant pour les éléments rustiques et naturels, ils sont tout de même faciles à différencier grâce à leur esthétique générale. Qu’est-ce qui vous passionne, le plein air ou les objets décoratifs de fantaisie? Continuez à lire pour découvrir le style qui vous interpelle le plus.\nAnciennement traditionnel, ce design d’intérieur a subi une transformation au 21e siècle lorsqu’on a conféré une touche chic au charme rustique de la maison de campagne. Le design d’intérieur d’une maison de campagne moderne est conçu pour créer une ambiance chaleureuse et accueillante où règne un soupçon de personnalité.\nLa maison de campagne moderne est très personnelle et unique à chaque individu. Pour que votre maison se démarque, il faut donner aux éléments rustiques une allure moderne et dynamique. Il s’agit de combiner l’ancien et le nouveau en harmonie parfaite pour créer une atmosphère accueillante. Jumelez des objets de famille ou des trésors trouvés dans des magasins d’aubaines avec des meubles modernes et élégants. Bien que la nature soit au cœur de ce design d’intérieur, il n’est pas nécessaire d’avoir des articles non finis. Vous voudrez des soupçons de bois naturel, mais la plupart des articles seront peints pour ajouter une touche d’élégance moderne.\nRien n’est plus représentatif d’une maison de campagne qu’une porte de grange classique. JELD-WEN offre une gamme de styles pour donner une allure moderne à votre maison. Nous vous suggérons d’ajouter une touche de peinture pour faire passer votre porte au prochain niveau!\nIl n’y a rien de plus moderne que des fenêtres noires. N’importe quelle pièce se démarquera grâce à ces élégants cadres de fenêtres. Essayez les fenêtres à battant hybrides de la collection DF de JELD-WEN. Dotées de la finition intérieure FiniShield, elles donneront une fière allure à la pièce.\nStyle rustique de luxe\nOn dit que les contraires s’attirent et cela est très apparent dans le style rustique de luxe. C’est comme si le bûcheron Paul Bunyan rencontrait une milliardaire de Beverly Hills. C’est le compromis idéal pour ceux qui adorent le plein air, mais qui aiment aussi les matériaux luxueux. Ce style de design d’intérieur apporte les aspects rustiques que vous aimez de la maison de campagne et ajoute une touche d’élégance.\nLe meilleur moyen de créer le style rustique de luxe est d’intégrer une variété de matériaux naturels comme des poutres apparentes en bois ou un foyer en pierre orné d’objets de luxe en métal ou en cristal. La clé pour réussir ce look est de s’assurer qu’un des styles, « rustique » ou « de luxe », soit dominant, plutôt que de présenter les deux styles également. La perfection n’est pas essentielle, car la priorité absolue est de faire ressortir la rugosité et la beauté naturelle. Quant à la palette de couleurs, elle est inspirée de la nature et de la richesse et inclut des tons de brun, taupe, blanc, or et argent.\nUn bon principe de base pour votre maison est de laisser l’aspect luxueux au décor et l’aspect rustique à la structure. Les fenêtres en bois sur mesure de JELD-WEN sont fabriquées à partir du pin AuraLastMD, ce qui vous permettra de profiter de la beauté du bois naturel sans avoir à vous soucier de la pourriture, des dégâts causés par l’eau ou des termites.\nPour ce qui est des portes intérieures, vous pouvez les choisir selon votre goût personnel. JELD-WEN propose une gamme de portes intérieures moulées modernes comme Birkdale Smooth dont l’apparence est très luxueuse. Si vous avez l’impression que le décor n’est pas suffisamment bucolique, vous pouvez opter pour la porte intérieure en bois sur mesure. Peu importe votre choix, vous serez sur la bonne voie pour une esthétique parfaite.