FORMATIONS par Hadri - Fichier PDF\nNom original: FORMATIONS.pdfAuteur: Hadri\nCe document au format PDF 1.5 a été généré par Microsoft® Excel® 2010, et a été envoyé sur fichier-pdf.fr le 21/10/2021 à 11:45, depuis l'adresse IP 196.235.x.x. La présente page de téléchargement du fichier a été vue 54 fois.\nFORMATION : L’EXPERTISE AUTOMOBILE\nConçue et présentée par:\nL’expert Mohamed EL HADRI\nTél: 71516147 GSM 99259320\ne-mail : expert.elhadri@gmail.com\nLE VEHICULE - LA PUISSANCE\nL’ETAT DU VEHICULE\nCONFORMITE DES CIRCONSTANCES\nLES POINTS DE CHOC\nVGA - LA MISE A L’EPAVE\nLA VALEUR EPAVE\nSystèmes VGE – EDI -EAD\nIl présente une profession à activité en perpétuelle évolution dans un carrefour où\ns'affrontent les partenaires que sont les consommateurs, les assurés, les\nassureurs, les constructeurs, les réparateurs, les fournisseurs…\nEst considéré comme expert, tout prestataire de service habilité à rechercher les\ncauses, la nature, l’étendue des dommages et leur évaluation.\n• Sa mission est exclusivement technique.\nL’expert peut être mandaté par un assureur, une entreprise, une collectivité\npublique, un simple particulier utilisateur ou propriétaire d’un véhicule, voir un\nacheteur ou un vendeur qui veut avoir un avis sur l’état du véhicule qu’il compte\nacquérir ou à vendre.\n- Avoir les connaissances approfondies dans la matière capable de bien métisser le\nsavoir-faire dans son métier.\n- Être compétent, c’est bien faire ce que l’on sait faire et non faire l’étalage de ses\nLa formation et recyclage:\nL’expert doit toujours suivre l’évolution technique de la fabrication du véhicule, les\nméthodes nouvelles des réparations et s’adapter aux progrès industriels et\nscientifiques de l’automobile.\nL’expert doit réaliser sa tache et ses compétences techniques sans aucune\ninfluence des autres et donner son avis impartial sans égard au désir, même secret\nde celui qui le consulte.\nL’expertise d’un véhicule ou étude d’un dossier doivent être procédé par l’expert\nmême ou en cas d’empêchement, par un collègue qui a les mêmes compétences\net neutralités et non jamais par quelqu'un d’autres.\nGestion de l’expertise:\nL’expert doit être équipé d’un bureau, du personnel et de tout matériel nécessaire à\nla gestion de son expertise. Le bureau doit être capable de renseigner tout\ndemandeur concernant son dossier soumis à l’expert. La réalisation des dossiers\nL’expert est responsable envers:\n– La société d’assurance\nLa convention d’expertise automobile fixée par les entreprises d’assurances\nadhérentes à la Fédération Tunisienne des Sociétés d’assurances portent\ndes articles concernant l’expertise automobile.\nCes articles doivent être respectés par l’expert mandaté par une société\n- Le dialogue entre les différents corps de métier étant primordial dans\nl’efficacité du métier de l’Expert.\n- L’Expert apporte du service directement auprès des assurés en plus de\nrépondre à la demande de l’assureur; Il ne suffit pas de fixer la valeur des\ndommages mais il doit la justifier et savoir communiquer avec toutes les\n- L’Expert est le seul garant de la relation avec les réparateurs vu que sa\nvocation est toujours veiller à la meilleure détermination du rapport qualitéprix d’une réparation.\n- Le rôle de l’expert est donc un vrai jeu d’équilibre entre les intérêts souvent\ncontradictoires des assurés, des assureurs et des réparateurs. Il doit trouver\nle juste prix en déclinant une méthode de réparation à faire accepter à\nl’ensemble des parties (Chose non facile)\nUne automobile est un véhicule qui progresse grâce à un moteur:\nB – Parties principales:\nLes véhicules comportent trois parties:\n1 – Le tiers AVANT: Le compartiment\nmoteur qui reçoit le système de\nmotorisation lié mécaniquement aux roues\n2 – Le tiers médian: L’habitacle qui\nprotège les passagers.\n3 – Le tiers arrière: Le compartiments à\nbagages ou à la marchandise.\nC – Fonction d’usage:\nTransporter le conducteur et ses passagers d’un point à un autre.\nD – Fonction global:\nTransformer l’énergie potentiel du carburant en énergie cinétique, grâce au moteur\net aux roues motrices.\nE – Conditions à remplir:\n- Offrir un confort suffisant pour limiter la fatigue.\n- Protéger les occupants en cas de choc.\n- Avoir une puissance adaptée à toutes les conditions de circulation\n- S’arrêter dans la distance la plus courte possible.\n- Conserver la trajectoire désirée.\nUn châssis est un cadre composé de traverses et de longerons rigides, fait d'une\nmatière résistante, destiné à supporter tous les organes du véhicules. Le châssis\naccidenté est à changer, Sa remise en état nécessite un outillage assez cher et\nnon rentable , L'inconvénients de son poids (assez lourd) et de sa réparation non\ngarantie, les constructeurs les ont remplacés sur la plupart des véhicule par des\nmonocoques plus légers et réparables avec des conditions meilleures,\nUn véhicule monocoque est constitué d'un seul tenant, sans qu'il n'y ait de\nchâssis pour en assurer la rigidité, cette dernière étant offerte par la coque elle\nmême. Il est composé des tôles en acier ou en aluminium ou en fibre de Carbonne\nCARROSSERIE EN FIBRE DE CARBONNE\nLA PUISSANCE REELLE\nLa puissance du moteur est la capacité du\nmoteur à fournir un travail dans un temps\ndonné. Un travail de 1 joule produit en 1\nseconde correspond à une puissance de 1\nWatt. La puissance s’exprime aussi en\n1 cheval correspond à 736 Watt\nLa puissance d’un moteur peut se calculer en fonction\ndu couple moteur et du régime de rotation.\nFORMULE DE LA PUISSANCE REELLE D’UN MOTEUR\nP = (π*C*N)/30\nC = couple (en mètre Newton)\nN = régime moteur en (t/mn)\nLorsque l'on parle du moteur automobile, le couple correspond au degré d'effort\nfourni pour pouvoir avancer. Exprimé en newtons mètre (Nm), il traduit la force\ndes roues sur le sol et, par conséquent, la force d'accélération d'une voiture\n* la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas.\n* La cylindrée : La cylindrée est le volume des cylindres d'un moteur En multipliant la surface\ndu piston par la course et le nombre de pistons, on obtient la cylindrée totale. En plus\nd'autres éléments mécaniques, le couple moteur est environ proportionnel à la cylindrée,\nCYLINDREE= π X R² X C X N\nR = Rayon du cylindre en cm\nC= course du piston\nDepuis juillet 1998 (France), la puissance fiscale ou administrative dépend de\nla valeur normalisée d'émission de dioxyde de carbone (CO2) en grammes/km\net de la puissance maximale du moteur en KW.\nPa = Puissance administrative (chevaux fiscaux).\nCO2 = Rejet de CO2 en g/km\nCOMPARAISON 3 CYLINDRES ET 4 CYLINDRES\nPuissance (Ch .Din)\nPerformance 0 à 100 Km\nLe couple moteur a augmenté par l'installation d'un turbo\ncompresseur donc la puissance réelle sera automatiquement\naugmentée mais pas la puissance fiscale qui est liée uniquement à la\ncylindrée et le dégagement de CO2\nLa puissance Fiscale: Si la puissance réelle donne une indication réelle du potentiel\nd’accélération et de reprises d’une voiture, la puissance fiscale est d’une aide\nprécieuse dans le calcul d’une prime d’assurance ou du montant de la carte grise et\nle calcul de cette puissance a changé plusieurs fois.\nPot catalytique Les voitures essence contribuent\nla pollution de l'air car le moteur ne réalise pas\nune combustion parfaite du mélange air-essence.\nLe moteur produit de l'eau et du dioxyde de\ncarbone ainsi que l'eau et du dioxyde de carbone\nainsi que CO -monoxyde de carbone qui est un\npoison. HC –hydrocarbures ,que contribuent au\nsmog et la formation d’ozone. Certains sont\nNOx -oxydes d'azote, impliqués dans la formation\ndes pluies acides ainsi que la formation de l\n’ozone avec les HC\nLes catalyseurs réduisent les émissions de ces\ntrois polluants, les transformant en gaz non\ntoxiques -d'où le nom catalyseur 3 voies.\nLe catalyseur 3 voies élimine simultanément les trois composés polluants à un degré élevé.\nUne condition préalable est que le mélange fourni au moteur soit étroitement contrôlé par\nl'utilisation d'une sonde lambda permettant de maintenir le dosage optimal air-essence (c'est à\ndire 14,7 grammes d'air par gramme d'essence).\nPar définition, le catalyseur est un élément qui accélère une réaction chimique. Dans le cas\nprésent, le catalyseur est le mélange de métaux précieux (platine, palladium, rhodium).Mais,\ntrès souvent, le terme catalyseur est aussi utilisé pour désigner le support avec les métaux\nprécieux et quelquefois même le produit fini (pot catalytique).\nLe catalyseur commence à fonctionner efficacement lorsque la\ntempérature des gaz atteint 250-270 ° C, ce qui est obtenu au\nplus tard dans les 200 secondes après le démarrage (en\nfonction du type de conduite et aussi de la position du\ncatalyseur dans la ligne d'échappement). Dans un catalyseur,\nles gaz d’échappement du moteur passent travers un monolithe\nstructure alvéolaire en céramique ou en métal contenu dans\nune enveloppe en acier inoxydable. Le monolithe en céramique\nou en métal fournit une surface adapte pour le contact des gaz\navec les éléments actifs. Il comporte un revêtement ou\nwashcoat qui peut augmenter la surface effective jusqu’à 7000\nfois (équivalent la surface d un terrain de football).\nEnsuite, l’imprégnation du washcoat avec des métaux\nprécieux (platine, palladium rhodium pour les catalyseurs 3\nvoies) permet d’obtenir l activité catalytique nécessaire\npour la transformation des missions nocives de:\n- Monoxyde de carbone (CO) en dioxyde de carbone\n- Les oxydes de d’azote (NOx) en azote (N 2).\n-Les hydrocarbures (HC) en vapeur d’eau (H2O)\net dioxyde de carbone (CO2).\nUne mauvaise combustion dans le moteur provoque l’arrivée d’un\nexcès d’essence non brûlée allant directement sur le catalyseur et\npeut endommager ce dernier.\nEn règle générale, il y a environ 1 à 2 grammes de métaux précieux\ndans chaque pot catalytique.\nHC = Hydrocarbure\nNox= Oxyde d'azote\nCO= Monoxyde de carbonne\nN2 = azote\nCO2 = Monoxyde de carbonne\nPour le moteur DIESEL Les oxydes de (NOx) et Les fines particules ne sont pas éliminés par le\ncatalyseur. Un filtre est installé sur ces véhicules Pour éliminer Les particules appelé filtre A\nDES EMMISSIONS DES GAZ\nLes chocs importants sur l'enveloppe en acier inoxydable du pot catalytique provoqueront\ndans beaucoup de cas des dommages internes au monolithe.\n- Des vibrations importantes ou chocs peuvent provoquer des fissures dans le monolithe\net cela entraînera éventuellement sa destruction.\nLes causes possibles de défaillance sont nombreuses, par exemple:\n- Rupture mécanique due à un choc.\n- Défaillance due à un mauvais entretien du véhicule (problèmes d'allumage ou de\nsonde Lambda, mauvais dosage air/essence, démarrages forcés etc..)- Vieillissement:\nUn véhicule accidenté a subi un choc plus ou moins important, les éléments constituant la carrosserie ont\nabsorbé le choc provoqué par un véhicule ou autre obstacle venant les heurter (ou ayant été heurté), Ce\nchoc percutant ou tangentiel est classé en comme suit:\nLe véhicule A s’arrête,\nLe véhicule B heurte le véhicule A,\nLe véhicule C heurte le véhicule B,\net le véhicule D heurte le véhicule C\nLe véhicule A s’arrête et le véhicule\nB s’arrête aussi sans toucher le véhicule A\nLe véhicule C s’arrête également sans\ntoucher le véhicule B\nLe véhicule D heurte le véhicule C , le\nprojette sur le véhicule B puis ce dernier\nsera projeté sur le véhicule A\nLe conducteur du véhicule (A) remplit un seul constat avec celui qui le suit (B).\nPour les véhicules qui sont au milieu du carambolage, pris "en sandwichs" comme on dit, la\ndonne est la même. A ceci près que vous allez devoir remplir deux constats.\nLe conducteur du véhicule (B) avec le conducteur du véhicule qui le précède (A) et le\nsecond avec celui qui le suit (C).\nLe conducteur du véhicule (C) avec le conducteur du véhicule qui le précède (B) et le second\navec celui qui le suit (D).\nPour l’expertise, le tiers pour chaque véhicule est celui qui le suit et ceci pour pouvoir se\nprononcer sur l’avis sue les relations entre les circonstances déclarées et les dégâts constatés\nLe tiers responsable de l’accident est fixé par les assureurs après étude et validation de tous les\nLe marbre est un gros outillage utilisé\ndepuis de nombreuses années pour\ncontrôler les côtes fonctionnelles d'un\nvéhicule et pour redresser les\nIl se compose d'une "table" strictement plane\n(d'où le nom de "marbre") sur laquelle on fixe\ndes éléments de contrôle spécifique à chaque\nLa réparation sur marbre, si elle est\neffectuée dans les règles de l'art, permet\nau véhicule de retrouver une structure\naux normes de construction qui lui\npermettra de continuer à rouler sans\nDans la majorité des cas, le passage au\nmarbre est préconisé par l'expert qui va\ndéfinir la méthodologie de la réparation\nLe principe de base de l’indemnité d’un préjudice est fondé sur le dédommagement intégral et\nconcret du sinistré lésé, à l’exclusion d’un quelconque enrichissement sans cause provenant\nd’une plus value apportée au remplacement d’une pièce ou d’un organe usagés, mal entretenus,\nréparés suite à un choc etc.… par une pièce ou un organe neuf indépendamment de l’âge du\nCette vétusté peut être appliquée sur une pièce pour un véhicule âgé de quelques mois par\nexemple accidentée et mal réparé et peut ne pas être appliquée sur un véhicule de quelques\nannées et que la pièce remplacée ne porte aucune plus value au véhicule.\nQuoi qu’il en soit, il apparait incontestable, cependant que le remplacement de certaines\npièces, est de nature à apporter une plus value ou un meilleur rendement au véhicule et créer\nainsi un enrichissement sans cause au profit du lésé ? Il va donc de soit qu’une telle plus value ou\nce rendement doivent se déduire du montant de la créance engendrée par le sinistre et se\nconcrétiser par un abattement adéquat connu sous le nom de vétusté.\n• Il est à noter que le remplacement d’une pièce ou organe d’un véhicule n’apporte pas\nnécessairement une plus value au véhicule et peut laisser le lésé indifférent ? Au contraire, il peut\nse faire même que le dit remplacement soit de nature à lui créer un certain préjudice. Tel que\npeut être le cas d’un remplacement d’une porte, d’une aile ou autre élément de carrosserie dans\nun état satisfaisant et qui n’ont jamais été accidentés.\n• L’expert qui examine la pièce à remplacer est le seul qui doit veiller et rapporter la preuve\nque le lésé ait trouvé dans le remplacement un avantage certain et non hypothétique et\nfixer le taux de cette vétusté selon le degré d’usure et l’état de la pièce ou organe\nDéfinition du terme : Vétusté\nLes conséquences de l'ancienneté, de l’usure, du mauvais entretien ou d’une réparation faite\nsuite à un choc d’un organe ou d’une pièce d’un véhicule.\nLa batterie, les pneus, les courroies, le radiateur, le pot d'échappement, les plaquettes ou\nmâchoires de frein et les pièces appelées consommables.\nLes autres organes du véhicule ne doivent pas faire l'objet de l'application d'une vétusté si\nl’organe ne présente pas d’usure, de rouille ou d’une mauvaise réparation antérieure,\nCe moteur à remplacer suite à\nun sinistre vol est très usé et\nil est tenu à une application\nde forte vétusté\nCe pneu de 2 ans est trop usagé et\nson remplacement par un pneu neuf\nest tenu à une forte vétusté\nCe pneu de 3 ans est moins usé et son remplacement par un pneu neuf\nest tenu à une vétusté moins importante malgré l’âge.\nLa vétusté s'applique sur toutes les pièces détériorées par l'usage (carrosserie, mécanique,\nélectrique et même glaces et plastic)\nExemple :Un phare rouillé ou ses supports cassés et collés auparavant\nCe véhicule qui a 6 ans d’âge très bien entretenu a subi son premier\naccident et l’application de vétusté sur ses organes non usés est non\nlogique et leur remplacement ne porte aucune plus value.\nCe véhicule qui a 2 ans d’âge a subi un premier accident à la\nsemaine de sa première mise en circulation et a été très mal\nSuite à un autre accident après 2 ans, le remplacement des pièces mal\nréparées nécessite une vétusté très importante\nNOTA : Il est donc bien entendu que l'âge du véhicule n'intervient pas pour la fixation\ndes taux de vétusté. Un véhicule ayant un certain âge pourrait échapper à la vétusté si\nl'état de la pièce remplacée concernée est jugé bon.\n1 - La vétusté doit être appliquée sur tous les organes ou pièces quelques soit leurs\ncompositions (Acier, plastic, glace ….) tant qu’ils présentent de l’usure ou une réparation\n2 - Le remplacement d’une pièce ou organe d’un véhicule qui n’apporte pas une plus value\nau véhicule quelque soit son âge ne doit pas être soumise à une vétusté.\n3 - La vétusté est appliquée exclusivement par l'expert ayant la charge de constater le\n4 - L'indemnité est alors réduite en fonction du taux de vétusté déterminé par cet expert.\nL’état du véhicule à indiquer sur le rapport ne doit pas être lié à l’âge du véhicule qui est connu\npar tous les assureurs. L’état demandé est l’état où se trouve le véhicule le jour de l'expertise,\nNORMAL: Concerne les véhicules qui sont entretenus normalement et ne présentent ni des\ntraces d’accident , ni d’usure anormale.\nBON: Concerne les véhicules qui ont un + par rapport à l’état normal après un certains\nparcours(rénovation peinture, pneumatiques, salon etc..).\nMAUVAIS: Concernent les véhicules mal entretenus , présentent de l’usure anormale., accidenté\net mal réparé (même s’il s’agissait d’un véhicule de quelques mois d’âge)\nABS (Anti Blockier System):\nLe système le plus connu : Il empêche le blocage des\nroues, lors d'un freinage violent.\nIl sert de dernier rempart lors d'un accident : il permet de manoeuvrer sans se retrouver sur le toit\nou en travers : l'ESP ramène la voiture dans la trajectoire désirée, en agissant sur les freins,\nquand la voiture dérape ou glisse légèrement. Pour cela, on barde de capteurs électroniques la\nvoiture (Capteurs d'angles, d'accélérations latérales et longitudinales, ...).\nIl augmente la puissance de freinage quand le conducteur freine fort, mais pas au maximum\n(Cela arrive très souvent). Un capteur analyse la pression exercée sur la pédale de frein, et juge\nsi c'est un freinage d'urgence (déclenchement du pression maximale dans le système de\nfreinage), ou non (ne fait rien alors).\n• Appuis-tête actifs\nAppuie-tête pivotant vers l'avant en cas de choc arrière\npour éviter le “coup du lapin\n· Zone de déformation\nZone de la voiture qui se déforme d'une manière contrôlée pour absorber un choc et réduire la\ndécélération des passagers.\n· Colonne de direction télescopique\nEn cas de collision frontale à\nhaute vitesse, la colonne de\ndirection se rétracte, empêchant\nainsi qu'elle ne fasse intrusion à\nPHYSIQUE DE L’AIRBAG\nUn système d’airbag est\nconstitué principalement d’un\ngonfleur appelé générateur de\ngaz muni d’un dispositif de\ndéclenchement, et enfin d’un\nLe générateur de gaz dont la fonction est de gonfler l’air bag,\ncontient des pastilles blanches constituées d’un mélange d’acide\nexplosif associé à d’autres produits oxydants; l’impulsion électrique\ntransmise à l’allumeur électrique va permettre d’enflammer des\npastilles. Une réaction chimique se produit et génère une volume\nimportante de gaz qui gonfle le coussin.\nIl est réalisé en nylon, est plié de façon très spécifique pour\npermettre un déploiement rapide et sûr; Le coussin possède\nsur ses flancs des trous pour assurer un bon amortissement\nde l’occupant de la voiture. La taille du coussin gonflable varie\nde 35 à 70 litres pour le coté conducteur et de 60 à 160 litres\npour le coté passager.\nLe couvercle en ue sur le volant qui cache le coussin gonflable\ns’ouvre automatiquement par la pression exercée sur lui lors du\ndéploiement du sac. Le coussin gonflable est complètement gonflé\nen 50 millième de seconde (0.05 sec = moitié de la durée d’un\nclignement de l’œil) et il se dégonfle ensuite en 2 dixième de\nAIR BAG FRONTAUX\nLa vitesse d'impact minimale pour déclencher l’air-bag est de l'ordre de:\n15 à 30 km/h contre un corps fixe pour une collision frontale,\n15 à 25 km/h pour une collision latérale.\nL’angle pour déclencher l’airbag est de 30 degrés\nmaximum par rapport à l’axe\ndes 2 véhicules\nAIRBAG LATERAL :\nNous rappelons qu'il est interdit pour des raisons de\nsécurité, de monter des housses classiques non\ncompatibles airbag latéral ou des housses non\nhomologuées par les constructeurs, sur des sièges qui en\nsont pourvus. Seules, les housses compatibles avec les\nairbags latéraux, comme celles que nous proposons,\npeuvent être montées sur ces sièges et sont couvertes par\nfabricants ont associés un système\ncomplémentaire de l'airbag : les\nceintures avec prétensionneurs.\nComme pour l'airbag, il s'agit d'un\nsystème pyrotechnique (explosif) qui\nva tirer le support vers le bas. Grâce à\nces quelques centimètres enlevés, le\ncorps n'a pas le temps de prendre de\nl'inertie et ainsi, la force exercée sur le\nthorax par la ceinture est moins\n(Véhicule Gravement Accidenté)\nVéhicule techniquement Irréparable :\n- Une grande partie de la structure du véhicule est\ndéformée. Le véhicule est disloqué en plusieurs\n(Véhicule Economiquement Irréparable)\nSignifie que le montant des réparations\njugées nécessaires par l’expert était supérieur\nà la valeur du véhicule) et ce véhicule est\ntechniquement réparable :\n- Le véhicule est totalement endommagé par le\n- Le véhicule qui a séjourné dans l’eau.\nSa carte grise est détruite\nSa carte grise est restituée, au vu d’un\nrapport d’expert établi après une\nréparation souhaitée par l'assuré après\nacceptation de la procédure selon la note\nde la FTUSA du 15/09/2015.\nLA MISE A L’EPAVE\nDéfinition : En assurance, le terme épave définit l'état irréparable et inutilisable d'un véhicule\nIl existe 2 genres pour la mise à l’épave des véhicules gravement accidentés\nA - EPAVE TECHNIQUE\nElle s’applique sur les véhicules gravement accidentés, c’est à dire déclarés en perte totale\nstructure du véhicule est\nLe véhicule est complètement\nendommagé par un incendie.\nLe véhicule a été inondé et\nresté longtemps dans de l’eau.\nIMPORTANT : Pour la sécurité routière, La carte grise d’un véhicule déclaré à\nl’épave technique doit être retiré de la circulation.\nB - EPAVE ECONOMIQUE\nLa mise à l’épave économique est déclarée pour un véhicule accidenté dont le montant de sa\nremise en état dépasse sa valeur vénale et ce véhicule est techniquement réparable.\nMontant des réparations estimé à 19800,000 D\nValeur vénale : 19000 ,000 D\nLa valeur de l'épave avant la procédure du 15/09/2015\nétait fixée à 12000,000 Dinars\nValeur Vénale = 14000,000 D\nMontant de l’estimation des\nréparations = 16500,000 D\nVALEUR EPAVE 7500,000 D\nMontant des réparations estimée à 200000,000 D\nLa valeur de l'épave avant la procédure du 15/09/2015 était fixée à 65000,000 Dinars\nValeur vénale : 37000,000 D\nMontant des réparations estimée à 32000,000 D\nLa valeur de l'épave avant la procédure du 15/09/2015 était fixée à 18000,000 Dinars\nLa valeur vénale est l’estimation d’un véhicule au jour de son constat. Elle est très proche de la\nvaleur marchande ; Cette dernière dépend du marché quotidien et suivant la variation de l’achat\net de la vente.\nLe calcul de la valeur vénale d’un véhicule dépend des points suivants :\n- La valeur à neuf de ce véhicule au jour du sinistre.\n- La cotation du type de véhicule à évaluer sur le marché local.\n- L’âge du véhicule.\n- L’état général du véhicule.\nLa VRADE est la valeur de remplacement à dire d'expert (valeur avant sinistre)\nFRANCHISE (RS - FCR)\nLe Tunisien effectuant son retour définitif a le choix entre deux sortes de franchise:\nLa franchise totale des droits et taxes dus, sous réserve d’incessibilité illimitée et immatriculation\ndu véhicule dans la série tunisienne « RS » .\nLa franchise partielle des droits et taxes douanière et immatriculation du véhicule dans la\nsérie « TU » avec possibilité de vente en Tunisie.\nVALEUR VENALE REGIME (RS)\n1-RS Personnel d'ambassade ou organisation international (pas de taxes et formalités\nsimples). La valeur vénale est estimée en HORS TAXES.\nConcernant le régime FCR (franchise contre\nretour). En arabe indiqué sur la carte grise أ ت أ إعفاء\nتام لآلداءات. Cette voiture est considérée tunisienne vu\nque ce privilège n'est accordé qu'une seule fois à vie,\nElle ne peut être conduite que par son propriétaire ou\nl'un de ses parents avec procuration annuelle. La\nvaleur vénale est estimée comme une voiture\ntunisienne qui a payé toutes les taxes douanières\n3-RS Réglemnt de toutes les taxes douanières sur 4 ans (c'est le seul avantage). La\nvaleur vénale est estimée en HORS TAXES et en tenant compte (de la) ou (des)\nLA VALEUR DE L’EPAVE\nIl n’existe pas de méthode scientifique pour le calcul de la valeur de l’épave.\nL’estimation de cette valeur est fixée par l’expert suivant ses expériences et en tenant compte du\nmarché et de l’importance des organes récupérés. Pour les véhicules nonimmatriculés en " TU",\nla valeur de l’épave est nulle mais à condition de présentation de certificat d’abandon délivré\npar la douane tunisienne.\nActuellement, les services des douanes ont arrêté la formule de l'abandon et exigent de payer des taxes\nliées au poids du véhicule et le propriétaire récupére l'épave pour son compte, Les assureurs n'ont pas\nencore pris de décision pour ces frais,\nA notre avis, avec cette formule, l'assureur même en remboursant les frais exigés par la douane est\navantagé par rapport à l'ancienne procédure vu qu'il récupére une valeur de l'épave qui était nulle\nCalcul du préjudice pour les véhicules déclarés à l’épave\nPréjudice = Valeur vénale – valeur de l’épave\nConformité des dégâts constatés avec les circonstances\nExaminer minutieusement le point de choc initial et les dégâts constatés et les comparer avec les\ncirconstances déclarées pour donner un avis sur leur relation et ceci pour lutter contre la fraude\nen assurance (fausse déclaration).\nIl est bien entendu que cet avis n'est que théorique ; il est basé sur les données et le croquis du\nconstat .Il ne reflète pas réellement la véracité de l'accident, Il est préférable de créer un corps\nd'enquêteurs professionnels anti fraudes pour ne léser aucune partie par cet avis. Le constat\npeut être mal rempli pour un accident réel et l'avis théorique sera négatif tandis qu' il peut être\nrempli par un professionnel pour un accident fictif et l'avis théorique sera positif,\nPour les véhicules assurés en Dommage (tous risques), la valeur à neuf (au jour de souscription\ndu contrat ou au jour du sinistre (selon la demande de la compagnie mandante) est à indiquer\nsur le rapport et ceci pour permettre à l’assureur d’appliquer la règle proportionnelle à savoir :\nIndemnité = dommage x somme assurée / valeur à neuf\nNouvelle procédure 'VGE’ (En France)\nPar décret en date du 12 avril 2009 et suite à un arrêté du 14 mai 2009, une nouvelle procédure\nest mise en place à compter du 1er juin 2009 pour les véhicules endommagés suite à un\n1 Déformations importantes de la carrosserie.\n(Longerons, plancher, passages de roues, châssis, traverses)..\n2 Déformation importante des éléments de direction.\n(Crémaillère, biellettes, timonerie, etc…).\n3 Déformation importante des éléments de liaison au sol\n(berceau, suspension, essieux, jantes etc..)\n4 Dysfonctionnement ou mauvaise fixation des éléments de sécurité des personnes\n(Ceintures, coussins gonflables, dispositifs de blocage\nA la vue d'un seul point défaillant, la carte grise est soit retirée (par les forces de l'ordre), soit le\ntitulaire du certificat d'immatriculation est informé par courrier que le véhicule ne peut plus\ncirculer; celui-ci ne pourra être remis en circulation qu'après sa réparation.\nCirculer avec un véhicule dont la carte grise a été retiré ou qui est frappé d'une interdiction de\ncirculer sur la voie publique est puni d'une amende de 4ème classe.\nAVANTAGES E D I\nIl n’ya plus de délais postaux et l’information est émise en temps réel.\nDiminution des coûts de gestion:\nPlus besoin de papiers, de mise sous pli et d’affranchissement.\nLes délais de règlement sont plus courts\nExpertise E A D\n• EAD:En quoi consiste l’Expertise à distance ?\nIl s’agit pour l’expert en automobile d’établir son rapport d’expertise en s’appuyant sur des photos\ndu véhicule reçues par voie télématique (Internet). Ces photos sont prises par le réparateur et\nrassemblées dans un album, selon un cahier des charges précis.\n* L’assuré confie son véhicule au réparateur.\n* Dans la demi-heure qui suit, le réparateur réalise un devis des réparations et prend les\nphotographies nécessaires et significatives des dommages.\n* Il transmet le dossier à l’expert.\n* Dans la demi-journée suivante, L’Expert\nanalyse le dossier et fait part de sa position\nDès réalisation des réparations (dans la\njournée qui suit pour une réparation simple),\nl’assuré récupère son véhicule, le rapport\nd’expertise est adressé à l’assureur, le\nréparateur est réglé.\nAvantages E A D\nPas d’attente du passage de l’expert.\nPour le réparateur:\nRéduction du délai d’immobilisation pour expertise.\nRapport d’expertise quasi immédiat.\nRèglement plus rapide .\nService complémentaire à ses clients.\nRéduction du délai de dépôt du rapport d’expertise.\nRéduction du coût de l’expertise pour les sinistres concernés.\nRéduction de la charge de gestion de sinistre concernés.\nCe type d’expertise est proposé par le donneur d’ordre et c’est l’expert en automobile qui décide,\nen fonction des caractéristiques, de réaliser son expertise à distance ou de se déplacer pour\nexaminer le véhicule.\nLa nature des dommages, ainsi que leur importance, limitent la pratique de l’expertise à\ndistance (EAD). Les déformations de structure et les très faibles rayures sont très\ndifficile, voire impossible à appréhender sur photo : il s’agit de faire appel au bon sens.\nLes recommandations du Ministère interdisent la pratique de l’EAD dans le cas de\ndommage sur des organes de sécurité : c’est une règle.\n• L’expert en automobile réagit vite à la réception des photos :\n• Il produit son rapport ou demande des photos complémentaires au réparateur\n• Il choisit de se déplacer pour l’expertise en prenant rendez-vous immédiatement avec le\nréparateur ou le lésé.\n• L’expert en automobile se déplace sans intervention administrative du donneur d’ordre et\ngère lui-même les rendez-vous en vue de réduire les immobilisations.\nFORMATIONS.pdf (PDF, 2.5 Mo)\nvetuste venale remplacement catalyseur vehicule vehicules expert essence epave automobile expertise accident valeur moteur puissance\nCe fichier a été mis en ligne par un utilisateur du site. Identifiant unique du document: 01973981.


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"La Parallèle Vertov", de Frédéric Delmeulle\nPublié le 13 Janvier 2012 par Nébal\nDELMEULLE (Frédéric), La Parallèle Vertov, préface de Gérard Klein, Paris, Mnémos – LGF, coll. Le Livre de poche Science-fiction,  2011, 473 p.\nVoilà un livre qui aura connu une drôle d’aventure éditoriale. Initialement intitulé Nec Deleatur, il est refusé par un paquet d’éditeurs, dont Gérard Klein pour sa collection Ailleurs & Demain. Et c’est chez l’obscur et improbable Éditeur Indépendant que sortira ce titre. Gérard Klein, qui avait déjà remarqué et recommandé l’ouvrage sans le prendre pour autant (on jugera pertinentes ou non ses raisons, qu’il expose dans une préface qu’il vaut mieux lire en postface, même si elle se montre essentiellement « généraliste »), attire alors l’attention sur ce roman, notamment en en parlant, si mes souvenirs sont bons, sur le Cafard cosmique. Il faut croire que ça marche, puisque le roman est repris chez Mnémos, sous le nouveau titre La Parallèle Vertov. Et il est très vite repris en poche par – devinez – Gérard Klein, au Livre de poche Science-fiction.\nUn roman qui traite du voyage dans le temps. Donc, très probablement, un roman qui fait mal à la tête – c’est courant avec ce thème, tant les paradoxes qu’il suscite sont éprouvants, je ne vous ferai pas l’affront de les rappeler ici. Et aussi un roman qui s’aventure sur un terrain très balisé, pour ne pas dire rebattu : depuis la séminale Machine à explorer le temps de Wells, on a beaucoup écrit (et lu) sur le sujet. Peut-on encore, aujourd’hui, faire quelque chose d’un tant soit peu original et palpitant à ce propos ? Eh bien, il semblerait que oui…\nNous sommes en 1910. Trois frères meurent dans des circonstances bizarroïdes en Angleterre. Deux journalistes, un Français et un Anglais, mènent l’enquête.\nNous sommes en 1993. Un homme qui se présente sous le nom de Campbell (…) fait l’achat… d’un sous-marin nucléaire soviétique, le Dziga Vertov (et ce n’est pas la seule allusion cinématographique de ce roman…). Pourquoi pas, hein ?\nNous sommes de nos jours (enfin, presque) (eh eh). Child Kachoudas – pourrait pas s’appeler Pierre Dupont, comme tout le monde ? –, historien mais plus exactement « recherchiste », se voit confier une mission par son oncle, José-Luis de Almédia (pourrait pas, etc.), qui lui demande de visionner les archives des funérailles d’Édouard VII en 1910, en regardant attentivement la foule. Child s’exécute, et remarque – il ne pouvait pas le manquer – un homme qui lance un coup d’œil vers la caméra : de toute évidence, il s’agit de son oncle… Ce qui est bien évidemment impossible.\nSauf que le bonhomme a découvert le voyage dans le temps ; et qu’il utilise pour ce faire le Vertov (pourquoi pas, hein ? d’autres ont bien utilisé une DeLorean ou une cabine téléphonique…). Et l’oncle et le neveu de s’embarquer pour Sélinonte en 117 après Jean-Claude, dans l’espoir d’y entrevoir Trajan, comme décrit dans une scène des Mémoires d’Hadrien de Marguerite Yourcenar (qu’il faut que je lise, ça peut plus durer).\nBien évidemment, ça ne se passe pas très bien. Et l’oncle et le neveu de se dire qu’ils ont commis une grosse boulette aux conséquences incommensurables…\nLa Parallèle Vertov démontre que oui, on peut bel et bien écrire encore de nos jours des trucs intéressants à propos du voyage dans le temps. Mais il faut dire qu’il se montre pour ce faire sacrément malin (un peu trop, même, parfois – et là, du coup, ça ne marche plus…), et promène son lecteur avec astuce tout au long d’une trame savamment orchestrée, encore que la construction puisse paraître quelque peu critiquable à l’occasion.\nLe roman est en effet loin d’être parfait. S’il se montre toujours intelligent, il accuse à l’occasion quelques coups de mou. Je dois dire que le début du roman, avec les intrigues du XXe siècle, m’a paru particulièrement brillant, et qu’il m’a semblé très intéressant d’envisager ainsi la problématique du voyage dans le temps « de l’extérieur », en quelque sorte ; aussi, quand débute l’aventure plus conventionnelle de Child et de son oncle, j’ai été – temporairement (eh eh) – un peu déçu, d’autant qu’elle adopte un ton plus léger que ce qui précède, à plus ou moins bon droit. Mais Frédéric Delmeulle, qui use d’une plume simple mais efficace et même assez jubilatoire, finalement, récupère malgré tout assez vite son lecteur, et c’est avec un plaisir, certes pas constant, mais bien réel, que l’on suit l’épopée des deux hommes sur La Parallèle Vertov.\nSans être révolutionnaire, ce premier tome des « Naufragés de l’Entropie » sait renouveler le thème éculé du voyage dans le temps, et ouvre des perspectives fascinantes – comme un vrai bon bouquin de SF, quoi. Ce qu’il est, à n’en pas douter, malgré ses quelques faiblesses. Type même du divertissement intelligent, La Parallèle Vertov propose en outre une belle réflexion sur l’histoire – puisque c’est de voyage dans le passé qu’il s’agit ici, ce qui, dans un sens, inscrit ce roman dans la filiation de « La Patrouille du temps » de Poul Anderson… mais pour mieux en prendre le contre-pied en définitive. Ce qui est assez audacieux, mais finalement très convaincant.\nFrais, efficace et stimulant, malgré quelques défauts « de jeunesse », c’est là un roman tout à fait recommandable. Il méritait bien, effectivement, que l’on attire l’attention à son sujet, et on ne peut qu’espérer que cette nouvelle vie en poche lui permettra d’obtenir tout le succès qu’il mérite.\n"Monty Python !", de Patrick Marcel\nPublié le 11 Janvier 2012 par Nébal\nMARCEL (Patrick), Monty Python ! Petit précis d’iconoclasme, Lyon, Les Moutons électriques, coll. Bibliothèque des miroirs, 2011, 242 p.\n« And now, for something completely different… »\n(Vach’ment original comme entrée en matière, non ?)\nQu’on se le dise : depuis qu’il a découvert émerveillé les Monty Python lors d’une diffusion de l’excellentissime La Vie de Brian sur Arte il y a de ça, ouf, au moins (mais c’était assez tardif, en même temps), Nébal est convaincu que ces gens-là étaient et resteront pour un bon bout de temps encore les plus drôles de notre continuum espace-temps. La découverte s’est prolongée tout d’abord avec les autres films du groupe, Sacré Graal, Le Sens de la vie (vu la première fois dans une version doublée en français, horreur glauque ! j’espère que les responsables de ce sacrilège ont payé, d’une manière ou d’une autre) et Pataquesse, avant de passer enfin (logique) aux quatre saisons du Monty Python’s Flying Circus par où tout a commencé. Chaque étape de cette initiation n’a fait que confirmer ce premier jugement : putain, qu’est-ce qu’ils étaient forts ! Et assez uniques, aussi. Leur humour n’est certes pas universel – j’ai eu maintes fois l’occasion de le constater, pété de rire que j’étais à côté d’autres spectateurs stoïques qui me regardaient bizarrement – mais, sur moi, en tout cas, il fait mouche à chaque coup. Tout ce que j’aime : grotesque, irrévérencieux, subversif, absurde, surréaliste, d’un mauvais goût réjouissant, et plus anglais qu’un five o’clock tea… La perfection faite sketch (sans chute, si possible). Aussi, quand j’ai vu paraître ce petit essai de Patrick Marcel (traducteur essentiel, mais aussi auteur, par exemple, chez le même éditeur, du très recommandable Les Nombreuses Vies de Cthulhu), je me suis en toute logique jeté dessus. Et j’ai dévoré le machin (sans SPAM).\nLes Monty Python : cinq Angliches so Oxbridge, Graham Chapman (RIP), John Cleese, Eric Idle, Terry Jones, Michael Palin, et une pièce rapportée des ex-colonies, Terry Gilliam. Six terroristes de l’humour, qui ont tout dynamité ou presque en l’espace d’une vingtaine d’années. Je les aime, oh, oui, je les aime. Mais, finalement, je ne savais pas forcément grand-chose d’eux ; cet essai a le bon goût d’éclairer un peu tout ça, en commençant par resituer le groupe dans un contexte bien particulier, social autant qu’humoristique, en établissant notamment les influences qu’il a pu connaître, voire revendiquer (un exemple : le Goon Show, qu’avait l’air d’être pas mal dans le genre, aussi). Tout cela est franchement passionnant, et j’y ai appris plein de choses.\nIl est temps, ensuite, d’étudier le (long) parcours de nos héros jusqu’à la création du Monty Python’s Flying Circus, puis de disséquer ses quatre saisons (la quatrième, avortée, étant un peu à part, et, avouons-le, en demi-teinte, voire en quart). Tout cela se fait pas mal sur le registre de l’anecdote, ce qui est tout à fait réjouissant, d’autant que l’auteur use d’une plume fort agréable, à la fois légère et sérieuse, en ayant le bon goût de s’abstenir dans l'ensemble de tenter d’être drôle (contrairement à la quatrième de couv’, qui peut un tantinet faire peur) pour mieux servir l’humour propre aux six joyeux drilles. C’est l’occasion d’en apprendre à nouveau beaucoup, notamment – c’est ce qui m’a le plus marqué – sur la « censure » occasionnelle (avec les pressions d’une effroyable bigote et la frilosité de la BBC) et sur les frictions qui parcouraient le groupe (au-delà de la seule distinction entre cantabrigiens et oxoniens ; on connaît bien sûr les problèmes de boisson de Chapman, mais il y avait bien d’autres éléments de discorde, et John Cleese, notamment, ne donne pas ici l’impression d’avoir été facile à vivre). Mais on se marre franchement, aussi, à l’évocation rapide mais suffisante de quelques gags mythiques, que je ne vous ferai pas l’affront de citer. Relevons également le chapitre sur les produits dérivés – de cela, je ne savais absolument rien – qui m’a plus qu’à son tour fait hurler de rire, avec sa belle et éloquente iconographie (où l’on voit que nos héros n’avaient peur de rien, et certainement pas de l’expérimentation). Puis l’on passe au cinéma : Pataquesse ne comptant pas vraiment, on étudie ici successivement, toujours dans le même registre, les trois véritables long-métrages des Monty Python dans leur ordre de parution, soit Sacré Graal, La Vie de Brian (et revoilà la « censure », sans surprise…) et enfin Le Sens de la vie. J’en ai moins appris ici que dans les chapitres précédents, mais ne regrette pas le voyage pour autant.\nEt puis, la Mousse de Saumon du Destin frappe, et Graham Chapman meurt, ce qui marque la fin du groupe ; mais pas celle de la carrière des cinq autres, qui est ensuite brièvement évoquée (bien trop brièvement, à mon sens : il y avait de quoi dire, notamment pour Gilliam, qui a eu la carrière cinématographique que l’on sait ; en même temps, ben, on le sait, justement, alors bon…). Quelques mots, enfin, là encore trop brefs trouvé-je, sur l’héritage des Monty Python, notamment en France.\nTout cela, dans l’ensemble, est fort bel et bon. Les plus fans des fans n’y apprendront pas forcément grand-chose (encore que ça dépende des passages), mais tout amateur des Monty Python se régalera à la lecture de ce petit essai. Qui n’a à mon sens qu’un seul véritable défaut, et c’est celui, ben, d’être petit, justement : on en voudrait davantage, et c’est parfois frustrant. C’est qu’il y avait de la matière à explorer. On peut du coup regretter que Patrick Marcel en soit largement resté au stade de l’anecdote, qui fait un peu figure de surface, et, quand bien même le sérieux de son travail ne fait aucun doute, qu’il n’ait qu’occasionnellement étudié son sujet en « profondeur » (l’expression n’est pas très heureuse, mais j’espère que vous voyez ce que je veux dire), en décortiquant par exemple davantage les ressorts de l’humour pythonesque ou, pourquoi pas, la philosophie (si) qui le sous-tend.\nN’empêche que tout cela se lit très bien : je l’ai dévoré en une journée, et c’est généralement bon signe. On ne fera donc pas la fine bouche, et appréciera comme il le mérite ce Petit précis d’iconoclasme.\n"La Légende de Marche-Mort", de David Gemmell\nPublié le 9 Janvier 2012 par Nébal\nGEMMELL (David), La Légende de Marche-Mort, [The Legend of Deathwalker], traduit de l’anglais (Grande-Bretagne) par Alain Névant, Paris, Bragelonne – Milady, [1996, 2005] 2011, 472 p.\n« BEUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARH !!! »\n« M’enfin ? »\n* Énorme soupir *\n« Mais… Mais… Nébal, que se passe-t-il ? »\nOh, rien, t’en fais pas…\n« Ben si, là, y a quelque chose, ça se voit comme le nez au milieu de la figure… »\nRien de grave, je t’assure…\n« Mais parle, bordel ! Accouche ! Qu’est-ce qu’il y a ? »\nBouhouhou je suis triste, bouhouhou je suis malheureux, bouhouhou je veux ma maman, bouhouhou je veux mourir.\n« Mais… mais… mais pourquoi ? »\nBen (snif), voilà, on passe des années à médire sur la big commercial fantasy (snif), on essaye de faire dans l’intransigeance et, et (snif), et tout ça pour, au bout du compte, à l’occasion d’un pari débile (snif), se retrouver à lire du David Gemmell et… et AIMER ÇA !\n« … Ben, je vois pas trop le problème. Après tout, c’est… »\nMais même les pires, faut croire ! Et (snif) tu les vois pas, là, tous les autres (snif), qui me montrent du doigt en (snif) en se foutant de ma gueule ? Je les entends d’ici : ils font « Aha ! » Voilà, je suis foutu, tout est foutu, je n’ai plus aucun goût, je ferais mieux d’aller me…\n« STOP ! On arrête ça tout de suite. D’abord c’est pas parce que t’as lu deux rom… »\n« … Trois romans de David Gemmell que… euh… »\n« … Euh… C’est lequel, le troisième ? »\nC’est La Légende de Marche-Mort (snif).\n« Ah ouais, quand même… Et… t’as aimé ? »\nOh ben non, j’ai trouvé ça tout pourri. En fait, c’est tellement du sous-sous-Howard qu’on dirait du Gemmell.\nRepartons sur de meilleures bases. Dans la mesure où, je l’avoue (snif), j’ai bien aimé Légende (snif) et même, même Druss la Légende (snif), je me suis dit, coupable (snif), que je me ferais bien une troisième aventure de Druss, le héros avec une putain de grosse hache. D’où ma lecture de La Légende de Marche-Mort. Oui, da.\nC’était une très mauvaise idée. Oui, da.\nL’histoire nous est racontée sous la forme d’un énorme flashback. Druss, lors du siège de Dros Delnoch par les Nadirs d’Ulric (cf. Légende), conte à un jeune soldat du nom de Pellin l’une de ses innombrables aventures passées, une qui l’a conduit en plein territoire nadir. Oui, da.\nTout commence à Gulgothir, où ont lieu des sortes de jeux olympiques pour lesquels Druss a été sélectionné en tant que lutteur (ce qui n’est pas un très bon début, déjà). Oui, da. Pour des raisons compliquées et peu vraisemblables, notre héros avec sa putain de grosse hache va partir en quête des joyaux d’Alchazzar, des pierres magiques aux fabuleux pouvoirs de guérison. D’après le chaman Nosta Khan, ces pierres se trouveraient au Tombeau d’Oshikaï, le légendaire héros nadir. Et Druss de se mettre en route avec son ami poète concupiscent Sieben. Oui, da.\nMais un jeune Nadir du nom de Talisman, ancien janissaire, prend également la route du Tombeau, accompagné d’une belle jeune fille chiatze qui, miracle, ne se fait pas enlever ; Nosta Khan lui a confié pour mission (entre autres) de retrouver également ces joyaux, qui doivent jouer un rôle dans la venue de l’Unificateur, le futur Ulric, qui saura dépasser les querelles des tribus nadires pour les rassembler en une horde invincible qu’il lancera à la face du monde. Oui, da.\nEnfin, les Gothirs sont également de la partie. Le général Gargan, sorte d’émule de Custer (parce que, si les Nadirs sont ici plus Mongols que jamais, ils ont également une petite touche d’Indiens d’Amérique), affreux raciste bouffé par la haine, se dirige également sur le Tombeau d’Oshikaï pour le détruire, en massacrant autant de sauvages que possible sur la route. Oui, da.\nIl va donc y avoir une baston désespérée au Tombeau (tiens, original…), et, bien évidemment, quand bien même il n’a aucune raison pour cela, Druss va y prendre part, aux côtés des Nadirs, qui lui confèreront son surnom de Marche-Mort. Oui, da.\nC’est nul. L’histoire ne tient pas la route deux secondes, tant elle est faite de bric et de broc et les motivations des personnages sont floues et/ou caricaturales. En même temps, on en a marre de lire toujours la même chose (parce que bon). Le roman peine à démarrer (et contient à l’occasion quelques ridiculeries), il est difficile de s’accrocher à un fil narratif véritablement convaincant, et les événements se succèdent un peu à la va-comme-je-te-pousse, jusqu’à une conclusion franchement ratée (c’est semble-t-il l’usage, chez Gemmell), ultra-prévisible, avec un deus ex machina bien pratique, un coup de théâtre qui n’en est pas un, et une révélation qui n’en est pas une. Bref, aucun intérêt sous cet angle, c’est même franchement très mauvais. Oui, da.\nOr, si l’on retrouve bien en outre tous les défauts que j’avais pu mentionner dans mes comptes-rendus de Légende et de Druss la Légende, on n’en retrouve par contre pas les qual… oh, j’oubliais que ces deux romans n’avaient pas de qualités. Bon, ben, La Légende de Marche-Mort non plus. Mais le vrai problème, c’est que Légende et même, même Druss la Légende, à mes yeux en tout cas, avaient pour eux d’être efficaces, très « pro », mais enthousiasmants. Ici, non. Impossible de s’intéresser à ce qui se passe, et on soupire plus qu’à son tour. C’est l’aventure de trop, qu’on sent purement commerciale, et qui n’a vraiment, mais alors vraiment, aucun intérêt. Même les bastons ne convainquent pas dans ce roman, c’est dire si ça craint… parce qu’il n’y a quand même pas grand-chose d’autre à se mettre sous la putain de grosse hache. Oui, da.\nBref : à éviter, c’est très mauvais.\n« Ben tu vois ! Tu n’aimes pas tout chez Gemmell ! Tout espoir n’est pas perdu ! »\nBen… j’ai quand même aimé Légende et Druss la Légende…\n« Un moment de faiblesse, rien de grave. Pis faut voir ce que tu t’es tapé, avec tes lectures festives, déviantes, stupides et vide-crâne, voire carrément perverses… »\nMais j’ai quand même envie d’en lire d’autres !\n« Oui, bon, ben, remets ça à plus tard, hein. Il est temps de se remettre à lire des vrais livres. »\nJe peux faire un petit « Beuarh » nostalgique, quand même ?\n« Oui. Je suis sûr que ça te fera du bien. Allez, un, deux, trois : »\n"Les Lunes de Borée", de Brian Lumley\nPublié le 7 Janvier 2012 par Nébal\nLUMLEY (Brian), Les Lunes de Borée, [In the Moons of Borea], traduit de l’anglais par France-Marie Watkins, Paris, Albin Michel, coll. Super-Fiction,  1980, 249 p.\n« Néb… »\nOui, je sais, faut qu’on parle, c’est à propos de mon idée débile de passer mes vacances à enchaîner les lectures festives, déviantes, stupides et vide-crâne, voire carrément perverses, ça pose problème, notamment pour ce qui est du très mauvais « cycle de Titus Crow », mais rassure-toi, même les meilleures choses ont une fin, et, si les pires peuvent sembler interminables (et dans « interminables », il y a « minables »), quoi qu’il en soit, ayé, avec Les Lunes de Borée, c’est fini (enfin, en français en tout cas, je ne sais pas si Lumley en a commis d’autres en anglais, mais bon, faut pas pousser mémé dans les yeux singulièrement carminés d’Ithaqua…). Content ?\n« Oui. Ouf. »\nC’est bien ce qui me semblait. Mais ta gueule quand même.\nAvant de commencer véritablement ce compte-rendu, je souhaiterais tout d’abord rendre hommage à la collection Super-Fiction, que j’ai découverte grâce à ce cycle, et qui osait. Y a pas d’autre mot. Cette fois, j’avoue avoir été notamment charmé par cette couverture encore une fois du meilleur goût, centrée comme il se doit sur un cul féminin. Du beau travail.\nCeci étant, passé le contenant, il faut bien parler du contenu. Les Lunes de Borée rassemble les deux trames précédentes : cette fois, nous retrouvons bien Henri-Laurent de Marigny, contrairement à ce qui était indiqué sur la couverture du Démon du Vent. L’occultiste est toujours en route pour Elysia à bord de l’horloge temporelle de Titus Crow (qui n’apparaîtra par contre pas en personne dans ce roman). Las, on lui avait prédit bien des difficultés, et ça se vérifie : suite à un accident (lire : un grossier artifice de narration), Marigny se retrouve sur Borée. Et croise aussitôt (ça tombe bien) Hank Silberhutte, le héros du Démon du Vent. Ce qui tombe moins bien, c’est que les Enfants du Vent lui chourent immédiatement son horloge en forme de cercueil, ce qui bloque notre héros sur la planète gelée d’Ithaqua. Et le Grand Ancien, que faut pas le prendre pour un con, décide de planquer l’horloge sur les Lunes de Borée. Mouhaha.\nComment y accéder et retrouver l’engin ? Rien de plus simple : il suffit de demander à Armandra, la fille d’Ithaqua et épouse attentionnée du Seigneur de Guerre du Plateau, de créer un tourbillon de 30 000 kilomètres, et d’user en prime un peu de la cape volante, pour que Marigny et Silberhutte se retrouvent sur la première Lune, Numinos, habitée par des Vikings déportés là par le très concupiscent Ithaqua. Et c’est alors que débute véritablement l’aventure épique et apothéosesque, qui s’achèvera comme de bien entendu sur l’autre Lune, Dromos, avec ses sinistres et antédiluviens Prêtres des Glaces.\nDu concentré de nawak du début à la fin, qui fait beaucoup (mais alors beaucoup) de bruit pour pas grand-chose. Si j’ai été très (très) bon public pour le nanardesque Démon du Vent, je dois bien reconnaître que ces Lunes de Borée, à sempiternellement pousser le bouchon trop loin, donnent plutôt dans le naveteux. Certes, les scènes et répliques ridicules ne manquent toujours pas, et il y a à l’occasion de quoi bien se marrer dans cette purge indicible. Mais dans l’ensemble, on se fait quand même surtout chier, malgré tous les efforts de Lumley pour imposer à son histoire grotesque un rythme haletant. Mais voilà : tout cela se révèle vain, tant le matériau de base est pathétique.\nDe même que Le Démon du Vent, et malgré Ithaqua et les Prêtres des Glaces, Les Lunes de Borée n’a à peu près rien de lovecraftien. Ce n’est donc toujours pas le nanar cthuloïde que j’attendais… Finalement, ce qui doit s’en rapprocher le plus, c’est donc en définitive Le Réveil de Cthulhu, pourtant le tome le moins pire du cycle… Bon, tant pis.\nOn relèvera, bien sûr, la plume toujours aussi abjecte de l’auteur, et la traduction toujours aussi singulièrement carminée de France-Marie Watkins.\nEt voilà. Pas grand-chose de plus à dire : Les Lunes de Borée est juste un très mauvais roman de gare. Quant au cycle dans son ensemble, ben, je crois que vous avez compris, non ? Allez, tirons un trait sur cette expérience.\nOui. D’ailleurs, je vais à nouveau me ridiculiser en lisant du David Gemmell. Allez, hop, et beuarh.\n"Druss la Légende", de David Gemmell\nPublié le 4 Janvier 2012 par Nébal\nGEMMELL (David), Druss la Légende, [The First Chronicles of Druss the Legend], traduit de l’anglais (Grande-Bretagne) par Alain Névant, Paris, Bragelonne – Milady, [1994, 2002, 2010] 2011, 507 p.\nDe toutes mes lectures festives, déviantes, stupides et vide-crâne, voire carrément perverses, Légende de David Gemmell a sans aucun doute été la moins mauvaise, et même, ne chipotons pas, bande de mauvaises langues, et disons le franchement : la meilleure. Ce qui peut surprendre. Et/ou en dire long sur le niveau du reste… Mais voilà : malgré pas mal de défauts, et, plus étrange, en dépit d’une absence de véritables qualités intrinsèques, j’ai passé un très bon moment à lire ce roman, ne me suis pas ennuyé une seule seconde, et, bref, j’y ai vu un divertissement plus qu’honnête. En fait, c’était sans doute ça que j’entendais de la manière la plus positive par « lectures festives, déviantes, stupides et vide crâne, voire carrément perverses ».\nD’où une envie d’y retourner, notamment dans le « cycle Drenaï », et plus particulièrement de retrouver Druss et sa putain de grosse hache Snaga. C’est pourquoi je me suis pris d’autres bouquins de Gemmell, et notamment Druss la Légende, dont je vais vous entretenir aujourd’hui. On m’avait prévenu, on m’avait dit qu’il ne fallait surtout pas lire d’autres romans de Gemmell, et notamment du « cycle Drenaï »… mais trop tard. C’est pourquoi, prenant mon courage à deux mains (comme une putain de hache), je me suis lancé dans cette nouvelle aventure de Druss, sorte de préquelle à Légende, contant les premières aventures de Marche-Mort… et la naissance de sa légende. Bien loin du vieux guerrier de Légende, c’est ici, sur l’essentiel du roman, un petit jeunot que nous allons suivre. Mais pas n’importe lequel, déjà.\nQuand débute le roman, Druss est un bûcheron, sans être pour autant une tarlouze (eh oui). Taciturne, le monsieur n’a pas beaucoup d’amis. Mais il a une femme, la belle et tendre Rowena. Alors, bien évidemment, elle se fait enlever (logique) par des pillards qui chopent toutes les femelles du village et trucident tout le reste. Sauf Druss, parti couper du bois, et qui se débrouille déjà bien avec une hache – hop, six de moins. Il faut dire que Druss a de qui tenir : son grand-père était un authentique psychopathe, tueur, violeur, etc., qui faisait régner la terreur avec sa putain de grosse hache Snaga. Druss s’empare à son tour de la putain de grosse hache, et se lance à la poursuite des pillards. Il ne se doute pas, alors (mais le lecteur de Légende le sait déjà), qu’il s’embarque ainsi pour une quête qui durera sept longues années, et transformera le simple bûcheron en authentique légende vivante. Notamment parce qu’il aura l’occasion de rencontrer Sieben, le Maître des Sagas, qui deviendra son plus proche ami, et s’empressera de rapporter, en les enjolivant, ses innombrables exploits. Mais peu importe pour Druss : au cœur des batailles les plus dantesques, et tandis qu’il fauche les ennemis par paquets de douze, il n’a de pensées que pour sa belle Rowena… et tout de même une crainte qui lui noue parfois le ventre : celle de devenir aussi abject que son méchant ancêtre.\nEt là, mystère : à l’instar de Légende, mais de manière peut-être encore plus cinglante, Druss la Légende frappe (aïe) tout d’abord par son absence quasi totale d’intérêt : ce n’est pas spécialement bien écrit (et le traducteur fait sans doute un peu trop « glousser » les personnages, ce qui ne fait pas très sérieux), se contentant d’être utilitaire ; ça n’a absolument rien d’original ; l’histoire comme l’univers sont des resucées pures et simples ; les personnages sont d’intérêt variable, mais dans l’ensemble assez archétypaux, quand bien même sympathiques.\nPar ailleurs, les défauts ne manquent pas : outre une tendance au bourrinage peut-être un chouia exacerbée (…), on pourra relever ainsi quelques scènes franchement pas vraisemblables, que la suspension d’incrédulité, ben, elle se fait la malle (je pense notamment au discours de Gorben en plein camp ennemi…) ; on pourra aussi regretter que la fin (décidément…) soit aussi bâclée (alors qu’il s’agit de la fameuse bataille de la Passe de Skeln, tout de même… qui fait un peu figure de cheveu sur la soupe rajouté in extremis pour gonfler le roman, en même temps) ; de même, on pourra soupirer devant le moralisme gnangnan du roman (même s’il parvient à éviter le manichéisme, dans l’ensemble ; mais le « code » que suit Druss est à hurler de rire…) et sa pénible idéologie « You can get it if you really want », voire – mais là j’abuse peut-être un peu – renacler devant certains aspects un brin puants : décidément, je trouve ça un peu faf, quand même, et, en tout cas, sérieusement macho, voire misogyne.\nSur moi, en tout cas.\nAvec Druss la Légende, David Gemmell livre à nouveau un roman incontestablement « professionnel » (ce qui peut pourtant avoir tendance à m’agacer, d’habitude), placé sous le sceau de la seule efficacité. Mais, oui, à ce compte-là, on en a pour son argent (7 €) : de l’aventure, de l’action, de la baston, du panache… Et ça marche. Comme une sorte de type idéal du divertissement bière-pop corn, sans autre prétention que de faire passer un bon moment au lecteur. Alors que demande le peuple ? Pour ma part, je m’en satisfais très bien, et suis d’ores et déjà prêt à en redemander. Aussi, en dépit des avertissements contraires, je ne pense pas en avoir fini avec David Gemmell et le « cycle Drenaï », et lirai sans doute très prochainement La Légende de Marche-Mort, histoire de retrouver encore une fois Druss et sa putain de grosse hache. Parce que (tous en chœur) :\n« BEUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARH !!! »\n« Allez, merde, quoi, ami électeur, fais pas ta pute ! »


Vivez la finale des winamax series XIX en direct sur Twitch - Poker Bastards\nVivez la finale des winamax series XIX en direct sur Twitch\n14 septembre 2017 par TheKing\nLes winamax series XIX touchent à leur fin, alors j’espère que vous aurez pu profiter des nombreux tournois proposés par la room et pris quelques billets au passage. Pour ma part, je n’ai malheureusement pas eu l’occasion de beaucoup jouer. Mais je prendrai plaisir à suivre le final sur twitch demain. Twitch, pour ceux qui en connaîtraient pas, c’est le site qui permets de diffuser de la vidéo live en streaming. Habituellement, c’est le territoire des gamers mais depuis quelques temps, la plateforme est utilisées par certaines rooms pour diffuser des émissions de poker ou des tables finales. Il faut dire que la cible n’est pas si éloignée. Entre un gamer de jeu vidéo et un joueur de casino qui passe ses soirées au poker vidéo en ligne à Vegas Palms, il n’y a qu’un petit as à franchir. Les rooms sont à la recherche de joueurs frais, qui aiment le jeu et les challenges. Et twitch est parfait pour ça!\nCette fois donc, le poker est à l’honneur et nous allons avoir la chance de vivre en direct les deux plus grosses finales de l’événement.\nDonc ce soir, ne manquez pas dès 20 heures la retransmission Twitch exceptionnelle commentée par les experts winamax! Point d’orgue de cette soirée de gala : les tables finales des deux plus gros tournois du festival, le Million Event et le Highroller Million. Si ça n’envoie pas du rêve ça, je ne sais pas ce qui peut en envoyer!\nSuivez la finale sur https://www.twitch.tv/winamaxpoker\nCatégories Actu Poker Étiquettes Twitch, Winamax Series


Informations sur la Maremme, l'histoire, l'art et la culture\nVacances en Maremme entre l'histoire et de la culture\nPour passer des vacances dans la Maremme est utile que le tourisme connaît l'histoire de cette terre. Après avoir choisi un hôtel ou bed and breakfast pour passer les vacances, les touristes peuvent se renseigner sur les origines et la culture de la Maremme.\nLa Maremme est immédiatement devenu les colonies étrusques nord fondamentales, qui drainaient les canaux des marais et le renforcement irrigation transformé l'ancienne plaine marécageuse dans une zone à fort potentiel agricole. Dans paysans médiévaux ils ont abandonné les terres arables, les laissant à régressent marais paludéens.\nLes tentatives pour relancer la Maremme commencé en 1828 par le grand-duc Léopold de Toscane, qui a travaillé de nouveaux systèmes de drainage et de la quinine fourni gratuitement dans le paludisme et en 1950, le paludisme a été complètement éradiquée moustiques.\nAujourd'hui Maremme est hautement considéré pour la production de DOC et de l''huile d'olive extra vierge, ce qui porte aussi le tourisme au top grâce à l'augmentation significative de la location-séjours dans les petites exploitations ou des maisons.\nMalgré les travaux de réhabilitation, le patrimoine naturel a été préservé grâce à Parc Naturel Uccellina et réserves naturelles de Burano et Orbetello , facilement visité par les touristes grâce aux nombreux hôtels et bed and breakfast dans la région.


Les Options - Page 28 - Forum Bourse et Trading : Futures Formation Trading Economie Trader\npar Tulipe » 27 sept. 2013 12:36\non est pas sur , justement si ça part dans le mauvais sens , on est couvert ...\npar Rogue » 27 sept. 2013 12:39\nTulipe a écrit : Suite\nTu peux laisser courir si tu en as envie, mais quel était le plan dès le départ ? Je fais un put synthétique pour gagner quand les cours baissent, je joue la hausse avec un autre instrument (option seule, call synthétique...). Ne pas oublier ce qu'on veut faire à l'origine, changer ses plans en cours de route juste pour grappiller des points c'est risquer de rater une marche et de se trouver dans la panade.\nImagine que tu vois que ça prend plus, tu laisses courir, tu coupes ton future (parce que c'est humain de se dire que tu veux gagner plus) et là les cours chutent... t'es marron.\nPar expérience, j'ai fait des bêtises pour apprendre, je te conseille de bien mettre ton plan noir sur blanc et de t'en tenir à ce plan. Si tu veux jouer une hausse inattendue, achète des call au moment où tu coupes ton synthétique.\nTulipe a écrit : -Au point de reconstruction du PUT synthetique :\nTulipe a écrit : Question supplementaire :\nOui, tu as raison, mais deux choses :\n- je n'ai pas dit que tu devais jouer ces deux situations à la fois, à toi de choisir ce que tu préfères faire ; il m'arrive de vendre au strike et de reprendre une nouvelle option et je peux aussi vendre au-dessus. Tout dépend de l'environnement, de comment on est allé au niveau etc.\n- au départ, les deux peuvent coïncider : je vise un strike où les deux actifs se couvrent parfaitement ; sauf qu'avec le temps, le niveau où la couverture est parfaite évolue et peut dépasser le strike, ce qui nous met dans cette situation de paradoxe : après réponse ci-dessus... tout dépende de l'environnement, de la vitesse, de la volatilité.\nTulipe a écrit : - Rachete le future gagnant et rachete l'option si elle vaut quelque chose\nTulipe a écrit : Autres reflexions :\nJe vais répondre pour moi : je l'utilise tout le temps car ce synthétique est une réponse à mon défaut qui est de vouloir insister quand ça part en cacahuète. Je ne fais pas du synthétique parce que c'est un bon moyen de gagner des points, je le fais parce qu'il me couvre mon principal défaut. Donc je le fais en trend, en contrarien... tout le temps.\nEn revanche, et pour en revenir aux options pures, en acheter pour faire du trend c'est génial c'est même là où tu gagnes le plus car leur pouvoir de multiplication d'investissement est énorme. Et ta perte max connue dès le départ.\nAprès attention, tu peux faire de la contre-tendance en mixant des options, il y a tout un tas de stratégies pour cela.\nTulipe a écrit : - Ce fameux point ou future et option = 1 = autoannulation = 0 pertes 0 gains , il est pas facile du tout a calculer et il se peut que les options se valorise d'une telle facon qu'il soit impossible d'avoir une couverture parfaite a 100%...\nIl est facile à calculer au départ. Ensuite il évolue et il faut le recalculer tout le temps. En revanche, la deuxième partie de ta réflexion je ne la comprends pas car si les options se valorisent "d'une telle façon" tu atteints ton point d'équilibre plus rapidement non ?\nTulipe a écrit : Dans ce cas peut on accepter de travailler avec des couvertures partielles de 75-80-90%\nOui, et c'est même là tout l'intérêt...\nLà je ne vous parle que de couvertures 1/1 mais tu peux arriver à faire du put synthétique avec une seule option pour un future. C'est d'ailleurs ainsi que l'enseigne Jean Louis X Tu commences avec une option à 0,35/0,40 de delta et tu vends ton future. Tu travailles ce dernier pour engranger des points, qui seront autant de points dans la musette en cas de retournement violent. Ensuite, tu as toujours un confortable matelas d'euros sur ton compte qui te permet de voir venir : ton future perd 100 points, ton option t'en couvre 50 et les autres 50 c'est une MV latente acceptable en attendant de revoir ton cours future où tu sors avec le moins de MV voire même en PV. Mais ça c'est quand les marchés sont plus volatiles.\nEn range, ce n'est effectivement pas la panacée, mais c'est une stratégie qui fonctionne ; si tu es en couverture partielle et que tu joues des écarts de 20 points c'est quand même confortable... là par exemple aujourd'hui je reviens dans l'arène mais je ne vais rien faire car on est vendredi. J'achèterai des options lundi seulement en me positionnant sur des stratégies hebdo.\nTulipe a écrit : Dans le cas du range , vaudrais mieux vendre du temps mais ca c'est une autre paire de manches ...\nEn range, vendre du temps... non il ne faut pas faire de raccourcis comme ça. On voit bien que ce range peut partir dans un sens comme dans l'autre à tout moment, le marché peut breaker à tout moment. Imagine que tu vends du temps mais que ça parte en fusée sur une seule journée comme depuis ces dernières semaines, bah t'es marron (bis).\npar Tulipe » 27 sept. 2013 14:41\nRK on s'organise comment pour cette file ...\npar ladefense92800 » 27 sept. 2013 14:42\nTulipe a écrit : on est pas sur , justement si ça part dans le mauvais sens , on est couvert ...\nimaginons que ça decale des le debut de 50 points et que donc le futur se retrouve en MV et l option en PV ,et que ça revienne pas ..... ok on est flat mais on pourra jamais finance quoi que ce soit .\nY a un truc qui m echape ou pas .......\npar ladefense92800 » 27 sept. 2013 14:43\ndesole je Fiche un peu mon caca avec mes questions de debutant .\npar Rogue » 27 sept. 2013 14:51\nQuand on parle de financer l'option c'est dans ces buts :\n- réduire le prix d'acquisition de l'option\n- augmenter la PV en cas de chute (en put synthétique)\n- financer le temps qui passe (une option se dévalorise avec le temps, autant grappiller des points avec le future pour financer cette lente érosion)\nSi tu ouvres ta position synthétique à 11h et qu'à 11h02 ça part de 50 points vers le haut, tu n'auras eu besoin de rien financer.\npar Tulipe » 27 sept. 2013 14:52\nLe but du synthetique est d'etre couvert en cas de retournement de tendance.\nTu as une idee de depart bull/bear , tu travailles cette idee avec ton futur qui est mobile\nsi ca part dans l'autre sens et que ca revient pas , c'est le job de ton option de te couvrir\ntu as eu tord , tu ressors flat et tu recommences ...\ndans ce cas pas de financement par A/R , ceux ci ne sont valables que si tu es dans le bon sens ``\npar Rogue » 27 sept. 2013 14:56\npar Tulipe » 27 sept. 2013 14:59\nMoi perso je post plus rien sur cette file tant que tu n'as pas apporter ton post de synthèse.\npar Rogue » 27 sept. 2013 15:00\nMais soyez patients avec moi, il me faut plusieurs jours pour tout lire et en sortir la substantifique moelle...


Notre principal outil de décision instinctif est le rapport douleur/plaisir. Toujours en quête de plaisir, et d'évitement de la douleur. Ca te parait logique non ?\nPourquoi faire du sport et avoir des crampes alors que tu peux rester sur ton canap? Pourquoi manger un truc où tu dois faire les courses, chercher la recette et cuisiner alors que tu peux acheter une pizza?\nBon t'as compris le principe. Heureusement tu as intégré (ou pas ...) dans ton "éducation" que c’était mieux pour toi de manger des trucs frais et cuisinés que des plats industriels, et que ton corps avait besoin d'activité physique. Mais malheureusement cela ne s’arrête pas là.\nLe rapport douleur / plaisir\nil est partout dans ta vie.\nPlus simple de rester dans ton job de merde car le quitter et réorienter te coûtera plus (au début). Comme tu ne peux encore pas voir et goutter le plaisir que tu auras dans un job où tu t’éclates, Le plaisir, il est pas palpable. Par contre la douleur de reprendre des études, la peur de l'échec, les heures travaillées ça tu les vois bien venir!\nEt ca c'est dans tous les domaines de ta vie où c'est la merde.\nDur de quitter ton mec car t'as pas le plaisir d’être avec un autre qui te respecte,\nDur de reprendre le cours de piano ou de chants car tu vois les efforts mais le plaisir que tu éprouvais quand tu en faisais tu ne sais plus le gout qu'il avait .... Et oui .....\nEt donc comment on fait?\nOn fait la loutre sur son canapé en se goinfrant de glaces à la fraise!!! ben non, c'est pas le conseil que je vais te donner !!!\nLe super plan pour changer ca!\n1- tu listes, dessines, colles, visualises ton objectif. On va prendre un truc simple. Je veux faire du sport car après j'ai plus d'énergie dans ma vie.\n2- tu définis le nombre de fois où tu vas faire du sport par semaine. Je rappelle on commence avec des objectifs réalisables. Exemple 3 fois par semaine pendant 15 minutes.\n3- tu planifies tout. Quoi? où? quand ? comment? Le mieux c'est de faire toujours la même chose toujours à la même heure. Par ex tous les lundis au lever à 7:00 un hit de 15 min cardio, tous les mercredi après le repas à 20:30 une séance de yoga, et tous les samedis un jogging après le petit dej. Je suis pas coach sportif donc ne prend pas mes conseils à la lettre. C'est juste l’idée. Tu planifies TOUT et tu le fais au moins pendant 8 semaines. Et après tu pourras faire des variations. Et si tu rates un jour, pas de "bon ben c'est mort autant arreter" non non non trop facile ca!\nTa Coach de vie en francais à Hambourg\n#coachinghamburg #coachdevie #coachmental #puissancefeminine #devperso #happyouandme #affirmationfeminine #femmesorciere #chamane #naturopathe #soisheureuse #lifecoach #followers #changerdevie #enviedeliberte #kifftavie #bonheur #savoirdirenon #confianceensoi #estimedesoi #assumetoi #redecouvretoi #vistavie #feusacre #bougetoncul #developpementpersonnel #love


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Cela est possible car sa tête d’aspiration élimine la poussière juste avant de commencer à nettoyer à vapeur.\nVoici les caractéristiques techniques du balai vapeur rowenta clean\nRowenta ry6553 Balai Vapeur\n62 x 22 x 21 cm\n62 x 22,6 x 22,6 cms\n25,9 x 27,2 x 121 cms\n61,5 x 24 x 21,5 cms\nRowenta balai vapeur ry6557wh\nLorsqu’il s’agit de nettoyer en profondeur votre maison, rien de mieux que de disposer d’un outil adéquat pour faciliter cette tâche difficile.\nLe balai rowenta vapeur ry6557wh est simple et efficace.\nVous pouvez nettoyer confortablement et avec la certitude qu’il est capable d’éliminer 99% des bactéries et des germes.\nLéger 4,4 Kgr\nCapacité du réservoir 0,6 litres\nLongueur de câble, 6 mètres\nSystème mains libres vous permettant de retirer la serpillière de manière plus confortable.\nSpécial pour les sols durs\nÉlimine 99% des bactéries et des germes.\nDimensions du colis 62 x 22 x 21 cms\nÀ la performance maximale fait un peu de bruit.\nRowenta Steam Power Nettoyage Vapeur Sans Produits Chimiques Ni Détergents Elimine Jusqu’à 99,9 % Des Germes Et...\nCet aspirateur rowenta clean and steam est très efficace, il est facile d’aspirer et de désinfecter vos sols sans utiliser de produits chimiques.\nLa quantité d’eau qui peut être ajoutée au réservoir semble petite mais suffisante pour nettoyer trois ou quatre pièces sans recharge.\nLéger 4,1 Kgr\nN’utilise que l’eau du robinet.\n3 positions d’aspiration différentes.\nDimensions du colis 62 x 22,6 x 22,6 cms\nLa fonction Calc-Clean élimine les particules de calcaire.\nNous aimerions que le câble électrique soit un peu plus long.\nVous pourrez nettoyer et aspirer avec ce modèle Rowenta en une seule étape grâce à son nettoyeur à vapeur qui fonctionne avec 1700 W et 3 positions d’aspiration différentes.\nLe Rowenta balai vapeur clean & steam ry7557wh avez une cote A + sur la consommation d’électricité, ce qui vous permet d’économiser du temps lors du nettoyage et de réduire les factures d’électricité.\nPuissance (1700 W)\n99.9% des bactéries tuées\nCâble extra long de 8 mètres pour arriver où vous voulez, sans avoir à changer le bouchon.\nIl est capable d’éliminer à 99% la saleté et les bactéries que vous pourrez retrouver.\nPatins en microfibre pour une utilisation sur différentes surfaces, plus deux autres pour éliminer les taches.\nLa technologie d’aspiration est cyclonique afin de traiter correctement les déchets et d’éviter qu’ils ne soient expulsés dans l’air résiduel.\nSans détergents, vous n’avez pas besoin d’utiliser des produits chimiques.\nBien qu’il ne soit pas très lourd (5,4 kg), certains utilisateurs font remarquer qu’il peut être un peu inconfortable s’il est utilisé pendant longtemps.\nROWENTA CLEAN&STEAM aspirateur balai vapeur, assainissant anti-bactérien 1700W, 3 niveaux de vapeur,...\nRowenta clean and steam pas cher.\nCe modèle est polyvalent, car vous pouvez l’utiliser comme un balai vapeur et aspirateur.\nPoids 4,3 Kgr.\nDimensions du colis 61,5 x 24 x 21,5 cms\nCapacité 0,6 lt\nChauffe 30 Secondes\nEfficace sur tous les types de sols durs (parquet, moquettes, etc)\nCâble extra long de 8 mètres\nTissu haute efficacité pour des résultats parfaits\nRetient la saleté facilement.\nL’aspirateur a un poids de 4,8 kilos, grâce à sa fonction vapeur, ce qui le rend moins maniable.\nChiffon haute efficacité pour des résultats parfaits\nVidéo Rowenta aspirateur vapeur\nSteam and clean rowenta, ingénierie allemande de haut niveau.\nIl est très efficace pour éliminer les bactéries et les germes (efficacité de 99%).\nIl existe certains modèles de balai vapeur sans fil rowenta, mais ils ne sont pas aussi efficaces et puissants que les modèles avec câble.\nJe choisirais le modèle clean and steam de rowenta ry7557wh, pour son efficacité, sa puissance, sa facilité d’utilisation et son autonomie (40 min). C’est un peu plus cher que les autres modèles de la marque, mais il est compensé par l’efficacité supplémentaire qu’il est capable de fournir.


Baseball Atome B: les Prédatrices championnes | L'info du Nord Sainte-Agathe\nAccueil » Sports » Baseball » Baseball Atome B: les Prédatrices championnes\nC’est par une victoire écrasante à domicile que l’équipe féminine Atome B de Sainte-Agathe a terminé un parcours sans faille dans le cadre des séries de l’Association régionale de baseball des Laurentides.\nLes Prédatrices Atome B de Ste-Agathe sont les championnes de la saison 2020 pour la région des Laurentides. (Photo gracieuseté – Karine Labelle)\nCes séries, qui se déroulaient durant toute la longue fin de semaine de la fête du Travail, ont culminé avec une finale opposant l’équipe locale, les Prédatrices, aux Expos de Bois-des-Filion, Lorraine, Rosemère et Terrebonne (BLRT). Celle-ci s’est terminée au bout de quatre manches seulement, à cause de la règle mettant un terme à une partie si un différentiel de 10 points est atteint. Les Prédatrices ont remporté la victoire par un pointage de 14-4.\nÂgées entre 7 et 9 ans, les joueuses de la catégorie Atome B de Baseball mineur Sainte-Agathe-des-Monts (BMSTA) ont ainsi remporté les grands honneurs et mis un point final à une saison exceptionnelle – et pas seulement en raison des mesures sanitaires associées à la COVID-19. Selon Hugo Paquette, entraîneur adjoint de l’équipe, tout au long de la saison, les entraîneurs ont été impressionnés par le sens du jeu presque inné de ces sportives.\n« La cohésion dont elles ont fait preuve en défensive et la puissance de l’attaque — chaque fille renvoyait les balles de la catapulte, plutôt que de frapper au t-ball — font dire à tous ceux qui les ont vus jouer qu’il s’agit là de la plus belle p’tite équipe de balle qu’on ne verra plus avant longtemps! », a-t-il déclaré.\nUne 2e place pour les Moustiques B\nToujours dans le cadre des séries de baseball féminin qui se sont déroulées à Sainte-Agathe, il importe de souligner également le parcours des Prédatrices Moustiques B. Celles-ci ont terminé les séries en 2e position, s’inclinant contre les Expos de BLRT qui, là aussi, se sont rendus en finale. Le duel entre les deux équipes a été chaudement disputé, mais les Expos ont finalement triomphé par la marque de 4-2.\nMalgré cette défaite, les Moustiques B peuvent néanmoins être fières, puisqu’en demi-finale, elles sont venues à bout de leurs plus grandes rivales de la saison régulière, les Angels de Blainville. Bien que celles-ci aient pris les devants du match en 1re manche par la marque de 3-1, les Prédatrices sont revenues de l’arrière pour finalement se sauver avec la victoire après deux manches de prolongation, avec un pointage de 7-6.\nQuant à l’équipe Peewee B Nord qui elle aussi participait aux séries à domicile, elle s’est avouée vaincue lors de son premier match, le vendredi soir, au compte de 17-16 contre les Jets B1 de Mirabel. Une partie où chacune des équipe a pris l’avantage au courant de la partie, a toutefois souligné le président de BMSTA et organisateur des séries, Jean-Marie Tessier. Puis, le samedi matin, l’équipe mixte a vu son parcours prendre fin par une défaite de 11-3 contre les Orioles de Saint-Jérôme.


Gagnant du Frame 1 2\nHC X:Y manches dans un match Sur un pari handicap un joueur commence avec un “avantage fictif”. Handicap 0:1,5 signifie par exemple que ce joueur mène avec 1,5 manches. Ce handicap sera ensuite ajouté au résultat final – Le résultat final incluant le handicap sera ensuite évalué.\nPlus/moins de frames dans le match Combien de frames le match comportera-t-il ? "+" signifie plus de frames "-" signifie moins de frames.\nQui remportera la frame ? Quel joueur remporte le frame ?


Administrateur, Administratrice Réseau at Ubisoft\nAdministrateur, Administratrice Réseau\nUbisoft IT est actuellement à la recherche d'un.e Administrateur.rice Réseau pour rejoindre l'équipe Enterprise Infrastructure qui a pour objectif de maintenir et d'optimiser l'infrastructure réseau et d'assister les studios Ubisoft dans leur évolution continue. Il s'agit d'une équipe mondiale, où nous visons à maintenir un haut niveau de communication, en partageant l'expertise et les découvertes avec tous. D'autres administrateur.rices et architectes vous soutiendront en vous offrant un mentorat continu. En tant qu'équipe, élevons-nous au niveau supérieur !\nEn tant qu'Administrateur.rice Réseau, vous serez responsable de la santé et des opérations de l'ensemble de nos technologies de réseau au niveau mondial. Plus précisément, vous travaillerez en étroite collaboration avec les architectes et contribuerez à divers projets technologiques de grande envergure, comme la participation à la conception et à la mise en œuvre de nouveaux sites et de nouvelles technologies. Vous utiliserez l'automatisation pour simplifier les processus existants, comme le filtrage et la mise en liste blanche des plages IP, et vous travaillerez en permanence à l'amélioration de nos outils de surveillance.\nGérer les incidents majeurs en fournissant des analyses techniques approfondies et des rapports;\nGérer la performance et la capacité de l'infrastructure afin de la maintenir nominale;\nDiriger les évolutions standard (cycle de vie, capacité, performance, ...) de notre infrastructure;\nGérer les escalades, recommander des actions correctives post-incident et en assurer le suivi;\nReprésenter les intérêts des opérations lors des rencontres avec les fournisseur.euses et rester à jour en tant qu'expert.e technique;\nEncadrer et former les administrateur.rices pour les faire évoluer;\nAnticiper et traiter les problèmes et les risques critiques;\nS'assurer que des normes existent et sont mises en œuvre;\nS'assurer que la documentation et les meilleures pratiques sont à jour;\nCollaborer et travailler avec les architectes pour s'assurer que les nouveaux projets bénéficient aux opérations.\nExpertise dans les commutateurs et routeurs Cisco, et dans la configuration d'IOS et NX-OS;\nExpertise dans les technologies de réseau comme l'optique, le câblage, le VLAN, le STP, le routage IP, OSPF, BGP ainsi que les services de réseau DHCP et DNS;\nBonne connaissance de l'infrastructure réseau basée sur Linux;\nConnaissance des outils d'automatisation de réseau tels que Git, Ansible, Shell scripting, Perl, Python;\nExpérience avancée du dépannage des incidents et des problèmes majeurs au fur et à mesure qu'ils se présentent.\nAlternance Administrateur/Administratrice Réseaux et Systèmes H/F ()


Jeux concours gratuits de L. sandrine - Jeux gratuits numéro 446232\nJoueur L. sandrine sur GooPrize jeux gratuits et concours pour gagner des cadeaux\nDate de dernière connexion : 14/11/2016 à 01:37\nNombre de jours de connexion : 208\nJe suis devenue une grande fan de ce site depuis deja quelques mois j'y trouve un très bon moyen de me détendre tout en m'amusant les jeux sont bien de plus les jeux sont très souvent renouvelés ce qui permet de ne pas s'ennuyer.\nles jeux sont en adéquation avec mes attentes très lumineux, bien colorés et très simple d'utilisation, ce sont des jeux sans prise de tete, ils sont fait pour un amusement maximal.\nje me connecte à ce jeux tous les jours afin d'augmenter mon niveau joueur et de pouvoir accéder aux tombolas et autres jeux proposer afin de pouvoir gagner plus de lots.\nles lots remportés on été envoyé très rapidement, c'est un site très sérieux;\nils répondent très vite aux emails ce qui un atout, quand on des questions aux sujets des points, des lots et autres demandes.\nle système des paliers donne envie de jouer toujours plus et gravir les palliers afin de gagner plus de lots et meme de l'argent, un très bon moyen pour arrondir ses fin de mois et faire plaisir a ces proches avec les lots.\nsans hésitation je recommande ce site aux personnes voulant se distraire et gagner des lots ou de l'argent en se faisant plaisir.\nNombre de jetons joués : 42 703\nClé Logo USB 2GO, cadeau gagné sur les jeux gratuits le 08/10/2015\nMontre silicone couleur Bonbon, cadeau gagné sur les jeux gratuits le 04/09/2015\nPorte Clé Little Vicking, cadeau gagné sur les jeux gratuits le 15/03/2015


OP-VL’intelligence artificielle, au service de la transition énergétique\nRésumé: L’intelligence artificielle gagne du terrain depuis plusieurs années. Elle fascine, intéresse mais fait également peur. Beaucoup craignent, qu’un jour, elle puisse entraver les actions de l’homme l’homme dans son quotidien. Ces craintes ont inspiré de nombreux films comme “Matrix”.\nM ais aujourd’hui ces peurs prennent un nouveau tournant, avec cette fois-ci une compréhension de l’importance de l’intelligence artificielle dans certains domaines, notamment la transition énergétique. L’intelligence artificielle serait-elle la solution pour favoriser la transition énergétique ?\nL’intelligence artificielle pour assurer notre futur\n“Ensemble des théories et des techniques développant des programmes informatiques complexes capables de simuler certains traits de l’intelligence humaine (raisonnement, apprentissage…).”\nLe Forum économique mondial de Davos, qui s’est déroulé du 22 au 25 janvier dernier, a évoqué différents thèmes et notamment l’utilité de l’intelligence artificielle dans la transition énergétique. Il a été expliqué que l’IA peut faciliter l’éco-conception des produits, simplifier le développement de nouveaux modèles d’activité, qui auront pour vocation d’être plus économes en énergie et surtout de favoriser le tri des déchets.\nEn somme, l’intelligence artificielle permettrait un développement rapide d’une économie circulaire favorable à la transition énergétique, et il y a urgence !\nAujourd’hui, 62% des émissions mondiales de gaz à effets de serre, sont dues à l’extraction et à la transformation des matériaux qui composent nos produits de consommation. Pour lutter contre cette pollution, qui devient une véritable menace pour notre futur. Il est devenu nécessaire de basculer vers une économie circulaire, qui favorise la gestion des déchets, repenser nos produits et leurs conceptions, lutter contre le gaspillage, etc. Or, il est nécessaire de revoir entièrement notre économie et nos modes de consommation, en repensant nos produits (cycle de vie, production, fin de vie). C’est ici qu’intervient l’IA en simplifiant cette transition et surtout en faisant gagner du temps qui est devenu précieux !\nMaintenant, dans n’importe quel domaine d’activité, l’intelligence artificielle peut largement faciliter l’éco-conception de nos produits qui est un point névralgique de l’économie circulaire.\nL’éco-conception d’un produit consiste à vouloir penser au mieux sa conception, en respectant les principes du développement durable et donc du respect de l’environnement. Il est, à partir de là, nécessaire de surveiller avec attention sa conception mais également les matériaux utilisés, en limitant le plus possible ceux qui ne sont pas d’origine renouvelable.\nL’éco-conception permet donc de diminuer durablement l’impact, de notre consommation sur la pollution mondiale. Néanmoins, l’éco-conception demande l’analyse d’une multitude de données, complexe pour l’homme.\nConcrètement, l’IA, permettrait de calculer rapidement de nombreuses données, avant de les associer, les rendant ainsi utilisables. Par exemple, les caractéristiques des matériaux, s’ils sont disponibles localement, leurs origines (recyclé ou non), etc.\nLe rapport de Davos explique : “Un processus de feedback (retour d’information) continu où les concepteurs testent et affinent les suggestions générées par l’IA et pourraient conduire à un meilleur résultat de conception dans un temps plus court”.\nL’intelligence artificielle peut donc s’adapter à tous les secteurs, notamment à celui de l’énergie. Mais comment cela se passe ?\nL’intelligence artificielle au service du tri\nEn somme, l’intelligence artificielle représente une réelle solution pour envisager au mieux la transition énergétique. Son avantage majeur : elle est déclinable aux différentes industries. De plus, les idées fusent pour la pousser et la rendre toujours plus optimale.\nSource de l'article:fournisseur-energie


APS - L'inauguration de l'AIBD, l'évènement 2017 dans le département de Mbour\n31 décembre 2017 à 16h05min 770 1% Tags:\nDans le cadre de la modernisation des transports urbains, le préfet du département de Mbour, Saër Ndao, avait procédé à la remise officielle des clés de 38 minibus d’un coût de 722 millions de francs CFA, quelques mois plutôt, le 10 août dernier.\nLa mise à disposition de ces nouveaux minibus s’inscrit dans le cadre de l’action des pouvoirs visant à renforcer l’offre de transport urbain dans la capitale de la Petite-Côte, afin d’améliorer la mobilité des populations dans une zone emblématique du tourisme balnéaire sénégalais.\nLe nombre important de bus mis à la disposition de Mbour se justifie par "le potentiel démographique et économique" de ce département dans le cadre d’un programme qui a permis la création de "170 emplois directs" selon le préfet.\nQuelque "30 000 voyageurs’’ seront convoyés quotidiennement par ces nouveaux véhicules de transport public de voyageurs, a ajouté M. Ndao.\nLe directeur général du Conseil exécutif des transports urbains de Dakar (CETUD), Thierno Birahim Aw, a lui rappelé lors de cette cérémonie de remise de clés, que ce programme de renouvellement du parc des transports en commun, démarré en 2005 à Dakar, a été depuis étendu aux autres capitales régionales et villes de l’intérieur, à partir de 2015.\n"Les 38 minibus que nous avons confié aux opérateurs de Mbour vont complètement révolutionner les conditions de mobilité urbaine, avec un objectif majeur de l’Etat de réduire l’insécurité routière", soulignait Thierno Birahim Aw.\nUn mois plus tard, en septembre, la crise déclenchée en 2016 au sein de la collectivité mandingue de Mbour, connaissait un nouveau rebondissement, avec des échauffourées ayant occasionné l’arrestation de deux personnes issues de communauté, dont le président de la cellule du quartier Santessou, Pape Konaté.\nAvec Habib Mboup, de la même cellule, ils ont été déférés au parquet près le Tribunal de grande instance de Thiès, en lien avec la mort d’un adolescent, Mamadou Top Thiombane, suite à une altercation avec les guides d’un "kankourang", un masque emblématique de la tradition mandingue.\nUn autre fait marquant de cette année 2017 dans le département de Mbour concerne l’inauguration, le 14 décembre dernier, d’une usine de transformation et d’exportation de produits de pêche, dans le cadre de la valorisation de la ressource halieutique.\nLe ministre de la Pêche et de l’Economie maritime, Oumar Guèye, présidant la cérémonie d’inauguration de cette infrastructure nouvelle, en a profité pour rappeler que son ministère avait pris l’option, pour 2016-2021, de veiller à une "gestion durable de la ressource", au "développement de l’aquaculture" et à la "valorisation accrue des produits de la pêche".\nIl faut rappeler dans ce registre l’explosion, le 27 mai 2017, vers 7 heures 15 minutes, d’une chaudière dans une usine de production de farine et d’huile de poissons de Mbour, un accident qui avait causé la mort d’un homme de 38 ans, Bassirou Marone, et fait 18 blessés.\nSur un registre plus triste, la mort de huit supporters du Stade de Mbour au stade Demba Diop, le 15 juillet dernier, suite à des incidents au cours de la finale de la coupe de Ligue sénégalaise de football opposant l’équipe mbouroise à l’Union sportive de Ouakam, a ému l’opinion et devrait faire date.\nAu cours de ces incidents qui ont endeuillé le monde sportif en général et le département de Mbour en particulier, plusieurs dizaines de blessés ont été dénombrées.\nDans la nuit du 24 au 25 décembre enfin, l’incendie d’un "daara" du quartier Santhie-Oncad de Mbour, a provoqué la mort de deux des pensionnaires de cette école coranique et occasionné cinq blessés.\nTambacounda : le nouveau préfet tend la main aux populations


Haut-Médoc, Grand vin de Bordeaux - Millesima.lu\nL'appellation Haut-Médoc se déploie sur presque le tiers du vignoble médocain et sa riche palette de saveurs peut surprendre, même les plus avertis. La succession des millésimes de qualité a...Voir plus\nUne caisse de 12 Bouteilles (75cl) - 205 €Une caisse de 6 Magnums (1,5l) - 205 €1 Double-Magnum (3l) - 111 €\nUne caisse de 12 Bouteilles (75cl) - 195 €\nNon (161) Oui (15)\nVins de Haut-Médoc : Les Points Clés\nL'appellation Haut-Médoc se déploie sur presque le tiers du vignoble médocain et sa riche palette de saveurs peut surprendre, même les plus avertis. La succession des millésimes de qualité a permis au territoire de voir fleurir de nouveaux domaines qui continuent d'écrire sur le grand livre du vin. Constitué de graves, de sols calcaires, d'argile et de parcelles sablonneuses, le terroir de l'appellation Haut-Médoc est extrêmement diversifié. Cela explique en partie les différences de styles qui existent entre les vins de l'AOC Haut-Médoc. Cependant ses crus sont unis dans un même équilibre généreux sur un bouquet harmonieux pour un final remarquable.