Petite astuce pour avoir le Nuketown.. - Corbeille 📒\nPetite astuce pour avoir le Nuketown..\nRéponse de Kaisson Corbeille 📒 : Petite astuce pour avoir le Nuketown..\nAlors tous ce qui dispose le Season Pass il on pu remarquer qui non pas Nuketown 2025 en multijoueurs ! Ne vous inquiète pas la MAP vous l'aurais dans le prochain DLC.\nMais il a une astuce pour l'avoir avant !\nIl suffit donc de connecter un compte qui possède Nuketown 2025 en multijoueurs sur votre console.\nAller dans "Historique de téléchargement" puis télécharger "Nuketown 2025".\nDéconnecter le fameux compte qui vous a permis de télécharger Nuketown 2025.\nPuis reconnecter le compte qui possède le Season Pass. Magique Nuketown 2025.\nRappel : Nuketown 2025 est disponible que pour les événement Double XP.\nRéponse de belkiz94 Corbeille 📒 : Petite astuce pour avoir le Nuketown..\nMerci super mon ami\nRéponse de R α α ʍ s Corbeille 📒 : Petite astuce pour avoir le Nuketown..\nTu Peux me Passer Nuketown Zombie\nRéponse de EvG | Atomiik Corbeille 📒 : Petite astuce pour avoir le Nuketown..\nMon frère a nuketown et il ne s'affiche pas dans la téléchargement récent donc ses foutue pour mois\nRéponse de #Eddie Corbeille 📒 : Petite astuce pour avoir le Nuketown..\nC'est très connue...\nEt pour ce qu'il veulent le faire à plein de monde, avant c'était 5, maintenant c'est 2.\nC'est pas sur que c'est foutu. Lui quand il connecte son compte dans sa console, quand va dans les téléchargement récent il la vois Nuletown 2025 ?!\nRéactions: EvG | Atomiik\nnon ya pas parcontre j'ai copier la carte nuketown sur ma xbox mais elle marche que avec son compte pas avec le mien\nRéponse de Xylan Corbeille 📒 : Petite astuce pour avoir le Nuketown..\nKaisson a dit:\nTu peut joué a Nuketown 2025 même si il n'y à pas de double xp\nOuais je sais mais moi je parle en ligne avec d'autre gens. Bah tu peux pas.\nBien sur que si tu vas dans le mode bonus et tu peut tombé sur Nuketown 2025 et joué avec des gens et xp normalement\nRéponse de NiaZ Corbeille 📒 : Petite astuce pour avoir le Nuketown..\nQuelqu’un aurait nuketown zombie svp?\nBDX MAGiK a dit:\nMême si je le voulais je ne peux pas car les transfert de Lisence fonctionne pu.\nRéponse de CitronLeMarseillais Corbeille 📒 : Petite astuce pour avoir le Nuketown..\nMerci je ne conaissais pas mais sa marche sur PS3 ?\nRéponse de Exotic´ Corbeille 📒 : Petite astuce pour avoir le Nuketown..\nRéponse de Pimpim Corbeille 📒 : Petite astuce pour avoir le Nuketown..\nJe pense qu'il en a pas qui n'ont pas bien compris, il ne s'agit pas DU TOUT D'UN TRANSFERT DE LICENCES. Je suis le fameux compte que kaisson a utilisé pour DL Nuketown 2025. Lui il a le Season pass et moi non ! Moi je dispose de la map car je l'ai acheté chez Micromania le jeux. Donc je l'ai DL grâce au code qu'ils m'ont fournis. Kaisson a Connecter MON compte sur sa xBox a était dans les HISTORIQUE DE TÉLÉCHARGEMENTS et a télécharger a nouveau la map. Et comme il a le Season pass sur sa xBox la map il a pu en bénéficié. C'est comme si il l'avait télécharger grâce au DLC qui n'est pas encore sortit.\nVoila c'est ton con !\nRéponse de WaaZiiX Corbeille 📒 : Petite astuce pour avoir le Nuketown..\nSaison Pass ou pas cela aurait fonctionné sachant que tu prends juste la maps a quelqu'un d'aute...\nNon le nombre de fois que nous avons essayer.. Ça ne fonctionne pas.. La map certes grâce à un autre compte tu l'as dans ta console mais quand tu lance le jeux jamais de la vie elle te la detectera.. Ça serait beaucoup trop facile\nSi la personnes l'a jamais partagé c'est normal que cela est fonctionné...\nOuais bref passons et laissons tomber. Je vais pas expliquer 500 fois la même chose mon frère (Kaisson) et moi même sommes très au courant dans ce genre de manipulations car nous avons tous essayé sur pas mal de jeux. Car nous avons chacun notre xbox avec les même jeux et ça nous gave un peu d'acheter chacun les DLC donc oui nous avons tous essayé et non la manipulation n'est pas un transfert de liscence, car lui peut le faire que dimanche 23 décembre et moi je sais plus. Et tu peux le faire autant fois que tu veux sauf que c'est tout les 3 ou 5 mois je sais plus exactement


Airbus ou Boeing : la pression monte d'un cran sur Air France\nPar Fabrice Gliszczynski | 12/06/2011, 12:41 | 499 mots\nUne centaine de députés pressent le groupe de choisir l'Airbus A350 plutôt que des appareils de l'américain Boeing, alors que la compagnie doit commander une centaine de gros porteurs. Dans une pétition lancée par le député UMP Bernard Carayon, 102 élus de droite, du Nouveau centre et du Parti socialiste appellent Pierre-Henri Gourgeon, directeur général d'Air France-KLM, à faire preuve de patrotisme européen. Ils lui demandant d'exprimer ce choix dès le salon du Bourget, fin juin.\nDans une pétition lancée par le député UMP Bernard Carayon, 102 élus de droite, du Nouveau centre et du Parti socialiste appellent Pierre-Henri Gourgeon, directeur général d'Air France-KLM, à faire preuve de patrotisme européen. Ils lui demandant d'exprimer ce choix dès le salon du Bourget, fin juin, et d'y annoncer que le groupe qui prévoit de commander une centaine de gros-porteurs de type A350 ou B787, donnera sa préférence à l'avionneur européen.\nLa semaine dernière, l'Etat, actionnaire à 15,7% du groupe privé, a déjà demande d'une manière à peine voilée que des Airbus soit achetés par la compagnie française. "Nous sommes attentifs à ce que l'industrie française soit bien sûr prise en compte" dans cette commande, avait indiqué à l'AFP le secrétaire d'Etat aux Transports, Thierry Mariani à l'issue d'un entretien avec le député à Bernard Carayon, à l'origine de la pétition. Thierry Mariani a même précisé avoir rencontré fin avril le directeur général d' Air France-KLM, Pierre-Henri Gourgeon pour attirer son attention sur cette commande.\nAir France a-t-il besoin de l'A320 d'Airbus remotorisé ?\nbac moins 2 a écrit le 16/06/2011 à 18:16 :\nEntendu sur Public Sénat au 22 heures sur ce sujet, le journaliste invoquait le contrat faramineux du renouvellement des rames de banlieue enlevé par Bombardier au détriment d'Alsthom. Il citait la SNCF comme décideur, alors que tout le monde sait que depuis 25 ans ce sont les régions qui sont maître dans le transport régional. Au bac, une telle erreur ce n'est même pas l'oral de rattrapage\nJ a écrit le 16/06/2011 à 12:15 :\nTiens, j'ai vu ce matin que la gendarmerie roulait en Ford, qui est une marque américaine si je ne m'abuse... Comme toujours, l'Etat contraint, légifère, recommande, mais ne s'applique pas à lui même ses bons conseils ou les règles qu'il impose aux autres.\nSOLDICAL a écrit le 15/06/2011 à 17:32 :\nPeut-etre trouver une solution , un geste de bonne volonté de part et d'autres ?\nPasser de 70 à 60% Et de 30 à 40 % , pour air bus..(ou 50/50 )\nQui paient les retraites des salariés du régime privé, 'AIR FRANCE ...?\njadel123 a écrit le 14/06/2011 à 11:30 :\nCe ne serait que justice après "l 'arrangement protectioniste " sur le contrat\ndes ravitailleurs de l'armée américaine confié à Boeing !\nMais il est évident qu'Air France doit en priorité veiller aux intérêts eéconomiques et financiers de la société.\ngerardc27 a écrit le 14/06/2011 à 8:55 :\nAir France est une compagnie internationale désormais. Elle doit aussi composer avec le lobby des pilotes qui veulent voler sur tous types d'appareils pour ne pas s'ennuyer. D' autre part les américains sont redoutables dans les mesures de rétorsion économique collatérales si d'aventure nous étions par trop nationalistes...\nemployé af a écrit le 14/06/2011 à 0:09 :\nLorsque l'Etat favorise une compagnie du Golfe ( Emirates ) au detriment d'Air France en augmentant leurs droits de traffic il n'y a pas de réaction de nos députés . Combien d'emplois sont alors en jeu ??\nlentu a écrit le 13/06/2011 à 12:05 :\nje voudrais seulement savoir si tous nos députés et senateurs roulent dans des voitures françaises ???\nTititoo a écrit le 13/06/2011 à 9:34 :\nManquerait plus qu'Air France retienne Boeing alors qu'Airbus est de meilleur qualité... Ça me fait penser au tram nancéien, la ville de Nancy a retenu Bombardier qui est canadien (lequel a cumulé problème sur problème si bien que le contribuable a payé dû payer) alors que la ville de Strasbourg a retenu Alstom (aucun problème)\nRéponse de A340AMIRI le 13/06/2011 à 12:34 :\nY a juste un petit litige entre AF et Airbus en ce moment: vous vous rappelez le Rio-Paris qui tombe au fonde de la mer?\nAlors votre histoire de meilleure qualité....sur quoi vous vous basez?\nRéponse de PME le 13/06/2011 à 18:11 :\nJe ne sais pas sur quel(s) critére(s) vous vous basez pour juger qu'Airbus est de meilleure qualité que Boeing???\nRéponse de tango charly le 13/06/2011 à 19:58 :\nAucune importance pour la qualité\nZut alors...On ne va quand même pas donner ce marché aux américains qui ne se sont pas gênés de nous sortir lors du dernier appel d'offres\nNon mais....sans blagues\nDidier a écrit le 13/06/2011 à 8:15 :\nCe genre de démarches devrait rester discret. Avec une telle pétition, si Air France choisit Airbus, cela passera pour une soumission au pouvoir politique et nuira à sa réputation (et à celle des Airbus !). C'est encore du n'importe quoi électoraliste.\nflyingtane a écrit le 13/06/2011 à 7:05 :\nAu delà des aspects économiques liés aux aides aux financements et du choix gagannt de BOEING du B777 face au quadriréacteurs d'AIRBUS, il faut savoir qu'un système de rémunération des pilotes, décideurs pour une grande part de l'achat des avions, favorise BOEING. Chercher l'erreur!!\nRéponse de Seb le 13/06/2011 à 12:38 :\nC'est fou le nombre d'aneries lisibles sur internet !\nRéponse de Tofly le 14/06/2011 à 19:39 :\n1) les pilotes ne sont consultés à aucun moment sur les choix des avions de la compagnie\n2) les pilotes sur 380 sont actuellement les mieux payés de la compagnie\n3) le 350 sera plus lourd que le 787, donc les pilotes qui voleront sur cet Airbus seront mieux payés que ceux qui voleront sur ce Boeing.\nEffectivement, c'est fou le nombre d'âneries lisibles sur internet.\nlibre echange a écrit le 13/06/2011 à 2:28 :\nSi Boeing est meilleur, Si le B777 est plus econome en Kerozene, alors Air france devrait choisir Boeing. Il faut qu'Air France pense a son propre interet (Et a celui de ces employees) plutot que l'interet d'Airbus.\nJean-Michel a écrit le 12/06/2011 à 19:07 :\nLes Etats-Unis et l'Europe ont mis en place des aides aux financements (prêts garantis avec des taux plus avantageux) qui profitent aux compagnies concurrentes des transporteurs nationaux.\nAux USA, les prêts sont garantis par l'Exim-Import Bank, une agence gouvernementale de crédit à l'exportation. En Europe, la Coface ou Hermes aident les compagnies non-européennes a acheté des Airbus.\nEn clair, il est plus avantageux pour Air France d'acheter des Boeing avec des taux préférentiels US que des Airbus sans taux préférentiels.\nRéponse de bill le 13/06/2011 à 7:16 :\nFaux. L'accord entre l'UE et les US fait que toutes les compagnies US et celles des 4 paus dits Airbus (France, Espagne, Allemagne,UK) ne bénéficient de ces garanties que ce soit d'Airbus ou de Boeing. En clair, AF n'en obtient pas en achetant Boeing et United Airlines non plus en achetant Airbus. Cela a été fait pour éviter que tous les airlines us achètent Airbus et toutes les européenees Boeing. En revanche, KLM qui ne fait pas partie des pays dits Airbus bénéficie des aides...\nBritannicus a écrit le 12/06/2011 à 17:03 :\nC'est vrai qu'Air France est une entreprise privée. Mais les compagnies américaines aussi sont des compagnies privées, et elles achètent spontanément américain. Une compagnie "nationale" qui n'achèterait pas des avions de sa "nationalité", c'est un peu comme un ancien Président de la République qui voterait pour ceux qu'il est censé avoir toujours combattus...comme il a toujours trahi ses électeur.\nRéponse de A340AMIRI le 13/06/2011 à 9:19 :\nC'est faux: United et US Airways ont d'énorme flotte d' airbus...US Airways a même l' A330 comme "flagship". Delta a hérité une grosse flotte Airbus de Northwest aussi\nen passant a écrit le 12/06/2011 à 14:33 :\nNe pas oublier que l'industrie Aéronautique est très Internationale. On peut se réjouir de l'achat d'Airbus par Air-France chez Airbus et pleurer chez Snecma (Groupe Safran) si ceux-ci sont équipés de Rols-Royce et à l'inverse se réjouir de vendre des Boeing 777 avec des GE90 (115K) co-produits par Snecma et GE, des Trains de chez Messier-Dowty etc. Là encore, les politiciens devraient se garder de tout geste symbolique plus qu'industriel. N'oublions pas non plus que de nombreuses sociétés Européennes (et donc Françaises) travaillent avec Boeing aussi. Mais le meilleur étant qu'autant Airbus que Snecma tendent à délocaliser leur production en zones Dollar et Low-Cost (Mexique, Inde, Taiwan, Chine, Singapour...) et y pousse leurs fournisseurs Français à s'y délocaliser.\nyokikon a écrit le 12/06/2011 à 13:12 :\nCe patriotisme économique de circonstance est bien peu reluisant chez des politiques et gouvernants qui ne font rien contre le néo-libéralisme monétaire et financier qui n'est qu'une gigantesque tromperie ruineuse. Attendent-ils que la Chine - elle,cohérente et laissant le temps au temps - règle les banqueroutes mal camouflées des pays qualifiés de développés ?\nPape001001 a écrit le 11/06/2011 à 16:31 :\nAir France est une entreprise privée alors laissons la faire ses choix. Quel est l'état des choix: 1- Pour les moyen-courriers, Air France utilise exclusivement des Airbus de la famille A319/320/321. En revanche, sa cons?ur KLM n'utilise que des Boeing de la famille B737-300/500/700/800. Air France a une filiale Transavia qui a une flotte exclusivement constituée des B737. 2- Sur les long-courriers de moyenne capacité, Air France utilise des A330-200/300, A340-300 et des B777-200ER. En revanche, KLM utilise des B767 ou des B777-200ER et des MD11. 3- Pour les long-courriers de grande capacité, Air France utilise les B777-300ER et quelques B747-400 qui quittent progressivement sa flotte. KLM, utilise des B747-400 Combi et des B777-300ER. 4-Très récemment, des A380 rejoignent peu à peu la flotte de Air France pour ses long-courriers de très grande capacité. Prospective. 1- En ce qui concerne les long-courriers de grande capacité à très long rayon d'action, le B777-300ER est au c?ur de la stratégie de Air France. Airbus n'a pas, à ce jour, un avion capable de rivaliser cet avion, le plus efficient du monde. La version A350-1000 proposée par Airbus, pour rivaliser le B777-300ER, vient de recevoir des critiques sévères de la part des compagnies clientes. Pour sa part KLM prendra des B777-200ER et B777-300ER et peu à peu les B787 remplaceront les B777-200ER. La véritable bataille se jouera sur les long-courriers de moyenne capacité entre l'A330-200/300, l'A340-300, B777-200ER/LR. Le calendrier de développement de l'A350 influencera la décision de Air France et nous donnera des indications sur la confiance de Air France sur la capacité de Airbus à développer un concurrent valable au B787 de chez Boeing. Sur ce segment, Air France fera 50-50 entre Boeing et Airbus pour ne pas hypothéquer son avenir et prendre en compte le patriotisme économique Français.\nIl faut retenir que le B777-300ER a été développe par Boeing pour les besoins spécifiques de Air France qui en a été la compagnie de lancement.\nDe Baltimore, une immigré, honorable contribuable Français, pense à son As de c?ur: L'Allemagne.\nRéponse de gerardc27 le 14/06/2011 à 9:18 :\nVos arguments américanophiles sont de bonne guerre(économique), mais vous comparez des choux avec des carottes pour des avions de générations différentes. Et en ce qui concerne les performances respectives des uns et des autres, c'est un vaste sujet que j' éviterai d'aborder tant elles sont proches.\nlucean a écrit le 11/06/2011 à 16:16 :\nIl me semble que pour la commande militaire US la Pentagone a tout fait pour saboter l'accord avec AIRBUS au profit de Boeing, et on va se poser la question de savoir si la France va hésiter à favoriser un constructeur européen ? Je rêve !\nRéponse de celthic le 12/06/2011 à 16:32 :\ntout à fait d'accord avec vous. Il ne faut pas se faire d'illusion, le protectionnisme existe, mais il se fait de façon très discrète, encore que le marché auquel vous faites référence a apporté la preuve évidente qu'il était une réalité. C'est le cas des USA, de la Chine et de tas de pays à travers le monde. Ne soyons donc pas plus naifs que les autres, sachant par ailleurs que des milliers d'emplois sont en jeu.\nRéponse de bill le 12/06/2011 à 21:33 :\nTu mélanges un appel d'offres étatique (tankers) avec celui d'une entreprise privée qui doit prendre la meilleure décision en fonction de ses besoins. AF ne doit rien à Airbus. Airbus ne fait que lui tirer dans les pattes en faisant du lobbying auprès de l'Etat pour que celui-ci accorde des droits de trafic à tous les concurrents d'AF qui achète des Airbus. Si l'on ajoute que la majorité des pilotes d'AF détestents les Airbus....\nRéponse de Ypolites le 14/06/2011 à 16:47 :\nCe que tu dis est tout à fait exacte. Les américains savent protéger leur marché, le contrat que tu évoques (de plusieurs milliards de dollars), a en effet été retiré d'Airbus au profit de Boeing sous pression du gouvernement américain...\nLeborde a écrit le 11/06/2011 à 7:15 :\nLa compagnie nationale devrait se voir interdire d'acheter autre chose que français. Idem pour la SNCF. Ce sont des principes de bases. Préférence nationale, la mère patrie d'abord.\nIl est proprement scandaleux de voir qu'AF a une flotte plus riche en Boeing qu'Airbus, encore plus de voir qu'il semble qu'AF ait aidé au redressement de Boeing. C'est de la trahison pure et simple. Et le prix pour de la trahison, c'est 12 balles.\nRéponse de Cyril le 13/06/2011 à 9:54 :\nJe rêve.. Airbus vendrait un appareil mauvais et à un prix exorbitant qu'il faudrait quand même l'acheter sans se poser de questions.\nRéponse de Tofly le 14/06/2011 à 19:37 :\n1) il y a plus d'Airbus que de Boeing à Air France\n2) Air France n'est plus une compagnie nationale puisqu'elle a été privatisée.\nQuand on donne des droits de trafic à des flibustiers qui payent 40% de charges sociales en moins qu'AF pour leur vendre des 380 (qui, si le trafic existe, auraient de toutes façons été vendus à d'autres compagnies), et donc lui font de la concurrence déloyale à cause des charges imposées par l'Etat français, on est en droit de se demander où est l'intérêt général.\nsimple citoyen a écrit le 11/06/2011 à 2:06 :\nUne ofis de plus on va faire ce qu'il faut pour qu'Airbus se fasse sanctionner par l'OMC ou perde de futurs marchs au prétexte qu'on aura ouvertement soutenu une préférence.\nNos politiques sont vraiment nuls et nos hauts fonctionnaires également de ne pas être capables de leur faire entendre raison.\nLe philanthrope a écrit le 10/06/2011 à 20:59 :\nNNous n'avons surtout pas de leçon à recevoir de quiconque, nous avons assistés aux décisions prises aux états unis il y a peu de temps, en la matière. Cependant, nous voyons également qu'en ces temps d'économie difficile, les grandes nations oublies les principes du libre échange. Cela démontre bien s'il le fallait, qu'il est grand temps de mettre en place des régulateurs sur la spéculation abusive de la société capitaliste occidentale. Les marges sont de plus en plus étroites. Il n'y aura pas un parti perdant, mais toute une société qui souffre inutilement .\nTennis a écrit le 10/06/2011 à 14:17 :\nLe patriotisme economique a toujours exister dans les les domaines stratégiques tels que la defense, l'aeronautique, le Transport et l'Energie. Ai r France doit etre aux yeux de l'Etat , l'element de représentativité du succes de l'axe franco-allemand que représente EAD au sein de l'espace economique européen .\nRéponse de pou le 10/06/2011 à 14:59 :\nAu fait, AF-KLM est une boîte privée....\nRiquet a écrit le 10/06/2011 à 12:27 :\nLe gouvernement et les hommes politiques français ont-ils de droit de faire des pressions sur Air France dans le choix de ses appareils ? Il est évident que Boeing propose des excellents avions qui sont mieux adaptés aux besoins des compagnies que les Airbus. Il est donc parfaitement normal qu'un transporteur ait le droit de choisir le modèle qui lui convient le mieux.\nExemple : le dernier Boeing 747-800 est beaucoup mieux adapté au marché actuel que l'Airbus A380.\nRéponse de Lerivage le 10/06/2011 à 13:16 :\nD'ou vient donc cette "évidence que Boeing propose des excellents avions qui sont mieux adaptés aux besoins des compagnies que les Airbus"? Cela ressemble à de la propagande primaire.\nRéponse de vido le 10/06/2011 à 13:21 :\nVous travaillez pour Boeing? Comment expliquer alors le succès de l'A380?\nRéponse de bill le 10/06/2011 à 13:54 :\neffectivement les arguments sont primaires. Mais il y a une évidence. Les pilotes d'AF préfèrent Boeing\nRéponse de Aviateur le 11/06/2011 à 9:19 :\nRiquet@,il ne faut pas dire n'importe quoi.Le B748-8 serait mieux adapté au marché actuel?,alors que ,à ma connaissance,il n'y a que Lufthansa qui l'a commandé(entre autres pour les mêmes raisons culturelles pour lesquelles elle avait commandé le quadriréacteur A346 à la place du bi-réacteur B773)alors que le A388 a été commandé à près de 250 exemplaires par la plupart des principales compagnies mondiales(en dehors des compagnies américaines).\nRéponse de Riquet le 12/06/2011 à 11:47 :\nJe ne travaille ni pour Boeing ni pour Airbus.\nConcernant la commande d'Airbus A 380 par la plupart des compagnies aériennes mondiales, vous oubliez que les compagnies japonaises, la majorité des compagnies chinoises, les compagnies américaines, sud-américaines, africaines et de grandes compagnies asiatiques comme Air India, sans parler d'un grand nombre de compagnies européennes, n'ont pas commandé l'A 380 ! Pourquoi ?\nRéponse de civisme le 13/06/2011 à 9:13 :\nLes compagnies que vous mentionnez n'ont pas, pour le moment,besoin d'un avion de la taille de l' A388,mais ça viendra.Mais vous oubliez qu'il y a une compagnie chinoise,une indienne et une autre japonaise qui ont commandé l'A388.\nRéponse de Sofian le 27/08/2012 à 1:22 :\nVido, vous parlez d'un succès de l'A380? J'en suis par terre, son seuil de rentabilité de cet appareil était à environ 500 appareils l'année dernière, et seul 257 commandes on été passées, autant dire qu'il y a bien comme vous dites " un succès de l'A380 ", d'autant plus que l'avion est entré en service en 2005, et qu'aujourd'hui, en 2012, seules 257 commandes ( incluant les options ) subsistent, donc où est le réel succès de cet appareil, faire un avion de plus de 500 places est un peu exagéré, les A380 sont rarement pleins, et consomment au kilomètre plus de pétrole qu'un 747-8 ou un 777, c'est pourquoi les avions de Boeing sont plus adaptés au marché, et encore une question, en quoi ne sont-ils pas excellents? Si vous en connaissiez autant que vous essayiez de le faire comprendre, vous ne diriez pas une telle ânerie.\nvido a écrit le 10/06/2011 à 9:14 :\nLes Américains ne se privent pas de faire du patriotisme économique (voir affaire des avions ravitailleurs).\nEn même temps, 15% des composants du Boeing 787 sont fabriqués en France...\nRéponse de Ben le 10/06/2011 à 13:59 :\nSi l'entreprise coule, et que l'Etat doit venir à son secours, on entendra de hauts cris de contribuable se plaignant de venir au secours des actionnaires d'une entreprise privée. Le patriotisme, c'est quand l'Etat commande à une entreprise privée parce qu'elle est nationale (voir affaire des avions ravitailleurs si vous le voulez).\nL?interventionnisme, c'est quand l'Etat dicte ses commandes à une entreprise privée.\nRUBIS a écrit le 10/06/2011 à 8:57 :\nIl ne faut pas regarder sur l'economie mais sur la qualite de l'avion pour eviter des catastrophes , c'est primordial il me semble -\nJCM132 a écrit le 10/06/2011 à 8:42 :\nVous êtes tous tellement nuls que vous oubliez que Aibus Industries vends beaucoup d'avions aux compagnies de transport américaines et que Boeing a d'excellentes relations avec tant d'autres. Donc jouer à ce petit jeu franchouillard n'apporterait rien de bien bon pour le future. A mon avis cela ne fait que démontrer à quel point nos politicards sont nuls et incompétents...Jean-Claude Meslin (ex-employé de Boeing)\nRéponse de RUBIS le 10/06/2011 à 9:01 :\nIl est vrai que les mecaniciens d'AF ont une mauvaise renommee , oui !!\nRéponse de pm le 10/06/2011 à 9:58 :\n@rubis. Il serait bon que vous transmettiez vos informations aux décideurs des compagnies aériennes ! Eux qui s'imaginent que Air France Industries (je crois) est un des meilleurs fournisseurs de prestations mécaniques; agréé par EADS et Boeing y compris pour des prestations hors normes. Il faut vraiment que vous vous impliquiez, mon vieux...\nDémosthène a écrit le 10/06/2011 à 8:39 :\nCe genre de nouvelle ne devrait pas être diffusée. Il est bien que l'Europe dans son ensemble et la France en particulier poussent à priviligier Airbus. Les Américains ne se privent pas de faire du protectionnisme sous toutes ses formes. Mais il vaut mieux que cela reste discret pour éviter litiges et contestations.\nPoseidon a écrit le 10/06/2011 à 8:17 :\non serait idiot de laisser faire le patriotisme economique americain (contrat des ravitailleurs) et de continuer a jouer les bisounours sur les commandes francaises.\nToute la diplomatie americaine est en marche pour faire echouer les tentatives de ventes du Rafale, il serait temps de commencer a jouer avec les memes regles !\nRéponse de jamesbond le 15/06/2011 à 7:48 :\nvous confondez le gouvernement us, contrat militaire avec af-klm\nNinio a écrit le 10/06/2011 à 7:46 :\nLa libre concurrence .... tu parles ...\nclo77 a écrit le 10/06/2011 à 7:00 :\nAirbus a peu de chances de vendre ces A350 à Air France car il sont motorisé Rolls Royce et que AF est très attaché à GE et Snecma. Acheter ce type d'avion voudrai dire revoir entièrement les procédures de maintenance moteur et représenterai une charge trop lourde. La compétitivité du B777 chez AF n'est plus à prouvée, c'est une réalité qui place Boeing nettement favori dans cette commande en vue. Quand à KLM, je ne serai pas étonné qu'ils se rabattent sur le 747-8 car c'est l'un des plus grands exploitant de 747 de tout les temps. A suivre...\nRéponse de raf le 10/06/2011 à 15:27 :\nKLM a beaucoup de 747 combi dont la capacité passager est equivalente à un A350.Les autres 747 sont en cours de remplacement par des 777-300ER\nRéponse de aviateur le 11/06/2011 à 19:39 :\nLe lien entre AF et GE-SNECMA n'empêchera probablement pas AF-KLM de partager ,à parts à peu près égales,la prochaine commande de longs porteurs,car Boeing n'a pas un avion de la taille de l'A359 susceptible de remplacer le 343 d'AF,le MD11 de KLM et sans doute le B772 qui commence à vieillir.\nVince a écrit le 10/06/2011 à 6:09 :\nUne pétition pour obliger Air France à acheter Airbus, ils en sont rendus là. Preuve qu ils n ont plus aucune emprise sur AF. Et ça c est c est une très bonne nouvelle.\nBoeing a écrit le 10/06/2011 à 3:38 :\nSi le Boeing B777 est meilleur et plus econome en Kerozen, Air France devrait choisir ce modele.\nCa ne sert a rien de prendre Airbus et de voir Air France licencier pour coller les pots casses\nRéponse de ClauZ le 10/06/2011 à 6:23 :\nVous n'avez rien compris! AF a déjà des B777 dans sa flotte, maintenant il s'agit de choisir entre le A350 et le B787\npieds sur terre a écrit le 09/06/2011 à 20:19 :\nquoi de plus normal, que l'état Français favorise airbus, les Américains ont pratiqué le même protectionnisme, il y a peu de temps, les capitaux Européens à l'Europe, même si ce nom "Europe" me déchire les lèvres quand je le prononce, à chacun ses affaires!\nRéponse de Cougar le 10/06/2011 à 12:06 :\nMalheureusement vous confondez Etat, marchés publics et entreprises privées.\npm a écrit le 09/06/2011 à 19:32 :\nEt voilà: les yaka/fokon s'en donnent à coeur joie ! Il est évident que les commandes seront réparties entre les constructeurs EN FONCTION DE CRITERES ultra affinés ! Pourquoi croyez vous qu'AF possède dans ses moyens courriers de 321/320/319/318 ? et pas un seul de ces soustype (NB capacité du simple au double). Ils choisiront le MODELE idoine pour tel ou tel marché. Qu'il soit fabriqué par EADS ou Boeing (voire d'autres) n'est qu'un aspect marginal. Et comme le disait un commentateur, pourquoi ne pas interdire aux français les Audi/BMW/Mercedes/... tant que vous y êtes ?\nRéponse de Marc le 10/06/2011 à 5:49 :\nJe rajoute il faudrait envoyer M Mariani vendre des airbus aus compagnies américaines. Nous pourrons constater sa performance de donneur de leçons gratuites.\nmoutarde a écrit le 09/06/2011 à 18:16 :\nCe ne sont pas des avions de guerre donc Air France /KLM ne doit regarder que son intéret ...\ntintin a écrit le 09/06/2011 à 18:07 :\nAir France devra acheter les avions qui lui permettront d'être compétitive et qui répondront aux attentes de ses clients et de ses contraintes économiques, énergétiques et environnementales.\nIl n'y a pas lieu de privilégier tel ou tel constructeur au prétexte que la France y aurait des intérêts électoraux ou économiques.\nParallèlement, le gouvernement français accorde des droits de trafic français supplémentaires aux compagnies aériennes du golf pour les inciter à acheter plus d'airbus ou d'autre produits de type centrale nucléaire ou autres.\nDans ce cas de figure, le gouvernement fragilise Air France.\nOn ne peut donc pas, en fonction du moment, donner des consignes qui suivent le vent au jour le jour.\nDe tels investissements méritent une vision à moyen terme plus pragmatique et doivent éviter les effets d'aubaine ou d'annonce.\nEt alors ? a écrit le 09/06/2011 à 17:50 :\nPersonne ne s'offusque quand la maison blanche intervient pour que le contrat des ravitailleurs de l'USAF revienne à Boeing...\nRéponse de trevor le 09/06/2011 à 19:30 :\nc'est pas pour autant que cela soit normal. Soyez pas un mouton de Panurge\nRéponse de bill le 09/06/2011 à 21:24 :\ntu as raison. AF devrait monnayer l'achat d'Airbus contre, non pas des droits de trafic, mais une garantie de non attribution de droits aux compagnies du Golfe. L'Etat est gonflé. Toutes les décisions vis-à-vis d'AF est contre AF. Les droits à Emirates, aujourd'hui les Airbus. Heureusement qu'à l'époque Blanc, Pierre V. ont choisi le B777. Déjà qu'AF pas au top, s'ils avaient des 340, où seraient-ils. Bon j'avoue que cela les aurait peut être inciter à faire des efforts de productivité.\nRéponse de civisme le 10/06/2011 à 12:32 :\nJe fais remarquer que Lufthansa a acheté le A340-600 et non pas le B777-300ER et que malgré la consommation plus importante de kerosène,l'A 340-600 est très rentable pour la compagnie allemande.\nRéponse de raf le 10/06/2011 à 15:31 :\nles ventes faramineuses actuelles de l'A340-600 sont là pour démontrer que les compagnies reconnaissent la rentabilité de l'appareil (la dernière vente doit dater d'au moins 3 ans\nRéponse de aviateur le 11/06/2011 à 9:30 :\nSi le A346 ne se vend plus depuis 3 ans et que des compagnies qui l'avaient acheté,sont en train de le sortir de leur flotte,c'est à cause de l'augmentation du prix du pétrole depuis 3-4 ans.Ceci ne veut pas dire que l'A346 n'est pas un bon avion.\nphidias a écrit le 09/06/2011 à 17:18 :\nNormal, le gouvernement américain lui, ne se gène pas pour trafiquer ses appels d'offres afin de faire gagner Beoing, cf le contrat des ravitailleurs. En faisant pression pour faire choisir Aibus le gouvernement français est dans son rôle. Chacun son lobbying, pas de cadeau, comme aiment à le dire les américains, dans le business il n'y a pas d'amis, juste des opportunités. Ce serait bien bête de s'en priver.\nRéponse de guismo le 09/06/2011 à 19:31 :\net alors c'est pas parce que certains font comme ça qu'il faut faire pareil. Y a peut etre moyen d'aller plus loin dans la réflexion non ?\nRéponse de Cougar le 10/06/2011 à 12:05 :\nVous comparez l'Etat américain et une entreprise privée (AF-KLM).\nLa subsistance d'une entreprise privée est dictée par sa bonne gestion économique et non par favoritisme électoraliste.\nbill a écrit le 09/06/2011 à 17:01 :\nEt pourquoi pas une loi pour obliger les Français à acheter Renault..\nRéponse de JCM132 le 09/06/2011 à 18:26 :\nRenault fabriquées en Chine; ainsi gros profits pour les patrons et les actionnaires, mais chômage pour les français et boycottage de nos produits. J-C Meslin\nRéponse de RUBIS le 09/06/2011 à 19:56 :\nJe prefere citroen ou peugeot a Renault\nRéponse de RUBIS le 10/06/2011 à 8:53 :\nVous avez raison JCM132\nRéponse de h le 13/06/2011 à 12:18 :\nrenault n'a pas d'usine en chine et ne vend rien la bas à part des véhicules exportés d'autre pays\nA340AMIRI a écrit le 09/06/2011 à 16:45 :\nça sera 50% Airbus 50% Boeing: le 787 sera surement un trés bon avion mais dans la classe des 200-220 places alors que l' A350 sera plus grand 280-300 places, c'est pas le même segment\nbenalex a écrit le 09/06/2011 à 16:41 :\nun peu de protectionnisme ne serai pas malvenu, au contraire, surtout quand on voit ce qui se passe aux Etats Unis avec le pentagone qui va commander que des Boeing pour ses avions ravitailleurs alors que Airbus était mieux placé après l'appel d'offres !!!\nopinion a écrit le 09/06/2011 à 16:37 :\nOn nage en plein délire ! "Pas de protectionisme" "Ouverture" "Libre échange" "concurrence" "Mondialisation" mais voilà tout à coup "du gros nationalisme et dans tout les coins" ! On se fout vraiment du monde et si vous dites que c'est précisément ce que le FN veut faire alors vous êtes un facho ??!!!! Bientôt on bous diras le prix en Francs !\nPatrick a écrit le 09/06/2011 à 16:19 :\nL'état français ne doit plus s'ingérer dans les décisions d'Air France. Elle doit laisser la compagnie négocier sereinement avec les deux constructeurs pour q'elle puisse en tirer le meilleur rapport qualité-prix.\nLe gouvernement français cherche à couler Air France ?\nRéponse de guismo le 09/06/2011 à 19:44 :\nen tout cas on peut dire qu'elle ne l'aide pas ça c'est une certitude ! cf l'allocation de slots à Emirats en échange de la vente de Rafale qui n'arrivent pas à s'exporter tout ça au détriment d'une concurrence déloyale pour Air France, bravo le protectionisme, bravo l'Europe aussi au passage\neurofederal a écrit le 09/06/2011 à 16:16 :\nAF-KLM est une compagnie "franco-néerlandaise" en déplaise aux autorités françaises...... donc EUROPEENNE et non franco-nationale!!!! mais que AF-KLM achète prioritairement européen me semble cohérent dans la mesure ou les Airbus sont de très bons produits:)\nRéponse de guismo le 09/06/2011 à 19:36 :\ntout n'est pas blanc ou noir, certains avion airbus peuvent correspondre au modèle qu'une compagnie peut avoir besoin pour le moyen courrier et des Boeing peuvent être plus adapté pour le long... ce ne sera certainement pas une commande que d'un constructeur\nludo31 a écrit le 09/06/2011 à 16:15 :\nencore une fois c'est du protectionnisme et favoritisme !! l'Etat n'a pas le droit d'obliger telle ou telle compagnie à choisir Airbus que boeing !!\nfaut que Boeing saisisse l'affaire au sein de l'OMC !! c'est du protectionnisme\nRéponse de RUBIS le 09/06/2011 à 18:33 :\nSi je ne me trompe pas Airbus est Français et Boeing Americain alors ce serait la raison pour laquelle l'Etat pousserait ????? je me trompe ludo31 ? merci de votre reponse -\nRéponse de ludo31 le 10/06/2011 à 9:18 :\n@RUBIS >> mais vous imaginez si tout le monde fait comme cela , c?est -à-dire au lieu de choisir en fonction de la qualité de l'avion , on fait le choix pour des raisons politiques et économiques . c'est vrai que les Américains sont les champions récemment avec le contrat ravitailleur , mais en réalité je pense que l'OMC est une organisation fantôme à l'image de l'ONU actuelle . quand les 2 grands s'affrontent USA et UE , on cherche un accord à l'amiable .\nRéponse de ludo31 le 10/06/2011 à 9:20 :\net ce que je trouve scandaleux venant de la France c'est cette attitude de l'Etat français de vouloir s'ingérer partout et dans tous les domaines , récemment avec les trains Siemens sur Eurostar qui nécessitent tant d'intervention de l'Etat pour faire annuler le contrat\nRéponse de RUBIS le 10/06/2011 à 19:08 :\nMerci de votre reponse ludo31 :))\nRéponse de RUBIS le 10/06/2011 à 21:13 :\nJe suis bien d'accord sur vos deux commentaires et vous remercie de votre reponse :))\nBobus a écrit le 09/06/2011 à 16:13 :\nL'Etat français et ses députés ont la mémoire courte...\nLorsque la compagnie Emirates commande des Airbus, elles demandent systématiqumenet des droits de desserte sur l'Europe. Cette compagnie, qui bénéficie de subventions déguisées, se développe en prenant des passagers européens (car son marché naturel est quasi-inexistant) depuis l'Europe pour les acheminer vers le reste du monde. C'est une concurrence déloyale. Pour vendre ses A380, l'état français lui à ceder des "slots" sur la France au détriment d'Air France. Alors, chers dirigeants d'Air France, donnez à l'état français une leçon de commerce : acheter Boeing.\nRéponse de guismo le 09/06/2011 à 19:40 :\npour vendre les chasseurs français Rafales, le gouvernement à céder des slots à Emirats, c'est un SCANDALE !!! et maintenant l'Etat fait du protectionisme sur Airbus, c'est vraiment une blague !\nGilles a écrit le 09/06/2011 à 15:59 :\nIl ne faut pas oublier n'est pas une entreprise française mais un consortium européen. Il n'est pas certain que la compagnie survive en l'état. Le groupe Lufthansa a fait des acquisitions intéressantes en Europe et possède deux aéroports de grande qualité (Frankfurt et Munich). AF a tout misé sur Roissy dont la réputation n'est guère flatteuse. la plupart des hbaitants du grand Est préfèrent traverser le Rhin. C'est une évidence. Mais comme toujours AF ne s'intéresse qu'à Paris et encore Paris, le reste ne la concerne pas. Ce qui a permis d'ailleurs à EasyJet d'ouvrir des tas de lignes depuis des aéroports régionaux (Lyon, Nice, Bâle-Mulhouse etc.). Quant à Strasbourg c'est une plate forme moribonde depuis que AF a fait chasser Ryanair. Il n'y a même plus de, liaison vers...Londres.\nRéponse de pm le 09/06/2011 à 19:26 :\nEn quelques lignes vous avez réussi à démontrer que vous ne connaissez strictement rien au dossier; encore moins au trannsport aérien européen ! Du grand'art !\nRéponse de guismo le 09/06/2011 à 19:42 :\nOn ne va pas reprocher à AF d'avoir fait appliquer la loi quand meme ?? forcément si on défend ses intérets égoïstement, on voit les choses autrement


Déménagement d'entreprise : infos - Ooreka\nEn France, chaque année, 120 000 entreprises déménagent pour de nouveaux locaux.\nComme pour un déménagement de particulier, l'entreprise de déménagement peut intervenir à différents niveaux pour votre déménagement d'entreprise. Il existe plusieurs possibilités à différents tarifs, jusqu'aux solutions « clé en main » où le déménageur gère l'ensemble des préparatifs (vous pouvez quitter vos anciens locaux le vendredi soir et emménager dans vos nouveaux locaux, entièrement prêts, le lundi matin).\nUn déménagement d'entreprise, comme pour un déménagement traditionnel, se prépare et s'organise longtemps à l'avance, afin d'éviter de gros désagréments voire une perte d'exploitation.\nTout d'abord, le déménagement d'une entreprise ne s'improvise pas car cela demande plusieurs mois de préparation selon la taille de l'entreprise, comptez :\n1 mois de préparation pour moins de 100 personnes ;\n2 mois de préparation jusqu'à 300 personnes ;\n6 mois de préparation au-delà de 300 personnes ;\n18 mois de préparation pour 1 000 salariés.\nIl est aussi pertinent de privilégier la fin de l'année fiscale ou les vacances scolaires.\nUn cahier des charges minutieux vous permet de planifier le déménagement. Le cahier des charges doit :\nDétailler vos besoins et vos contraintes (organisation, inventaire, plan d'implantation dans les futurs locaux...).\nPermettre ainsi une préparation précise et une parfaite synchronisation entre les intervenants.\nDéterminer un calendrier des opérations.\nPour vous aider à réaliser votre cahier des charges, il existe une norme AFNOR NF X 50-815 (« Aide à l'élaboration du cahier des charges et des solutions techniques »). Il est aussi vivement recommandé de nommer un chef d'équipe et une équipe dédiée à l'organisation du déménagement.\nPrévoir un planning de déménagement\nIl est indispensable d'établir un planning de déménagement prévoyant :\nun audit des locaux ;\nles devis des différents prestataires ;\nla coordination entre les différents services ;\nla communication entre les salariés ;\nles travaux à prévoir dans les nouveaux locaux, mais aussi ceux à réaliser dans les anciens locaux ;\nl'étiquetage des affaires par salarié et/ou service à l'aide de code ;\nla feuille de route pour chaque salarié ;\nle déménagement le jour « j » ;\net le point essentiel, l'inventaire du parc informatique pour identifier la traçabilité de chaque utilisateur (transfert, sauvegarde des données, tests...).\nVeiller au cadre juridique du transfert d'entreprise\nComme pour un déménagement de particulier, le transfert d'entreprise est soumis au régime du contrat de transport et une déclaration de valeur des biens doit être faite.\nIl est aussi indispensable de prévenir le CE et le CHSCT du projet de déménagement. Ne pas le faire, serait considéré comme une faute. Les représentants du personnel doivent donc participer au projet de déménagement.\nÀ noter : il faut également prévenir la préfecture pour l'immatriculation de la société et la modification du Kbis.\nS'assurer auprès de l'entreprise de déménagement de services complémentaires\nLes déménageurs professionnels proposent différents types de prestations. Il est donc indispensable de vérifier les options que comprend votre contrat et de les adapter en fonction de vos besoins :\ngestion des stocks (matériel, mobilier, imprimés...) ;\ngarde-meubles ou archivages si nécessaire ;\nsi besoin : respect de la confidentialité, véhicules protégés, manutention lourde (coffres-forts...), etc.\nLe déménagement d'entreprise, c'est aussi\nLe bon moment pour prévoir une réorganisation afin de repartir du bon pied : revoir l'implantation des bureaux, archiver ou détruire des documents, changement de mobilier...\nPrévoir les différentes tensions susceptibles de surgir lors du déménagement : certains collaborateurs peuvent éprouver quelques craintes et/ou supportent difficilement le changement de leurs habitudes.\nParticularités du déménagement d'entreprise\nMis à part le transfert de documents, de mobiliers et autres, différents paramètres importants sont aussi à prendre en compte, comme le déménagement du parc informatique et le déménagement des masses « lourdes et encombrantes ».\nDéménagement du parc informatique\nIl est une phase sensible lors du déménagement sachant que la société doit pouvoir effectuer :\nla réalisation et les conditions de sauvegarde ;\nles opérations de connexion et de reconnexion ;\nl'emballage, le transport et le déballage du matériel en toute sécurité ;\nDéménagement des masses dites « lourdes ou encombrantes »\nCertaines machines à outils ou autres imposent des opérations d'élévation par grutage par exemple. De ce fait, la société de déménagement que vous aurez choisie doit mettre à votre disposition du personnel qualifié et expérimenté dans ces différents domaines.\nL'emménagement dans les nouveaux locaux\nLe personnel de la société de déménagement doit pouvoir :\nréaménager et agencer vos nouveaux locaux ;\nreconnecter le matériel informatique ;\neffectuer la mise en route des différentes machines ;\nproposer une assistance à l'utilisateur.\nDéménagement entreprise : choisir un déménageur\nCertaines entreprises de déménagement proposent leurs services aux entreprises, mais il existe également des déménageurs spécialisés en déménagement d'entreprise.\nIl est impératif de ne prendre aucun risque lors du déménagement de votre entreprise. Pour le bon déroulement de son transfert de biens, il est donc plus judicieux de faire appel à une société de déménagement fiable, sérieuse et très expérimentée dans ce domaine.\nL'entreprise de déménagement doit pouvoir :\nvous conseiller sur les modalités d'exécution et l'organisation du déménagement ;\nmaîtriser la logistique pour un bon déroulement des opérations ;\nréaliser le transfert de votre société dans les meilleures conditions possibles.\nSi vous possédez beaucoup de mobilier et de nombreux postes informatiques, il est préférable de faire appel à un déménageur spécialisé. Demandez plusieurs devis et choisissez votre formule avant de vous engager.\nLe contrat pour déménager une entreprise\nLe contrat, signé entre la société de déménagement et vous-même, doit être complet, bien détaillé et mentionner toutes les prestations que vous aurez définies ensemble ainsi que le budget prévisionnel.\nLe contrat doit intégrer :\nla déclaration de valeur qui assure vos biens en cas de sinistre ;\nune lettre de voiture qui reprend toutes les informations concernant votre déménagement ;\nCoût d'un déménagement d'entreprise\nLe déménagement d'une entreprise est très onéreux, à titre indicatif, comptez environ 200 à 250 € par poste, voire 2 000 € par salarié en incluant le transfert du mobilier.


Mariage gay : les premières cérémonies pour cet été ?\nActualité > Mariage gay : les premières cérémonies pour cet été ?\nPar Lucie Dorothé, publié le 2 avril 2013 à 11h26.\nDominique Bertinotti, la ministre déléguée à la Famille, a annoncé que les premiers mariages gays pourraient être célébrés cet été.\nLe projet de loi sur le mariage homosexuel sera étudié à partir de jeudi par le Sénat. Mais déjà Dominique Bertinotti, la ministre déléguée à la Famille annonce que les premières cérémonies pourraient être célébrées dans le courant de l’été 2013.\nInterviewée par Direct Matin, la ministre déclare que les débats au Sénat devraient être moins compliqués qu’à l’Assemblée Nationale. En effet, le texte de loi ne compte que 266 amendements (contre 5000 pour les députés). La ministre “salue une certaine sagesse des sénateurs qui vont exprimer leur position sans obstruction“.\nLe texte devrait être modifié par le Sénat et devra donc être revoté par l’Assemblée Nationale. Mais Dominique Bertinotti annonce que même si le conseil constitutionnel doit intervenir dans le projet : tout devrait être réglé fin juin. “Dès cet été, les couples homosexuels pourront se marier.“\nLe mariage pour tous, mais pas de procréation médicalement assistée\nEn ce qui concerne les manifestations anti-mariage gay qui se sont déroulées ces derniers temps, la ministre leur répond : “ce n’est pas parce que vous n’avez pas la même vision de la famille que vous pouvez imposer un modèle familial unique d’autant que la société a intégré, de fait, une diversité des modèles familiaux“.\nLe texte de loi ne comportera pas d’amendements concernant la procréation médicalement assistée. Ce sujet devrait être examiné fin 2013, mais François Hollande souhaite d’abord connaître l’avis du comité consultatif national d’éthique.\nMode à Milan : des amazones, des fêlures et du rock


La plupart des bonheurs qu’on éprouve à Bali, dans le cœur de l’île, non pas le long des horribles plages bondées de touristes et des vices qui les accompagnent, sont des bonheurs simples.L’un des plus beaux est celui qu’on éprouve lorsqu’on voit le berger lâcher son groupe de canards dans les rizières. C’est une vraie profession. Le berger, son chien, et ses cent ou deux cents canards passent d’une rizière à l’autre, après la récolte du riz. Il stationne alors dans une tente, encercle la rizière à donner en pâture par un petit grillage de plastique, et y lâche la bande guidée en tête par un chef canard et poussé à l’arrière par le chien du berger. Les volatiles s’engouffrent dans la rizière, dans un concert de coin-coin irrésistiblement drôle. Là, ils vont piétiner la rizière légèrement mise en eau, et de leur bec fouisseur, ils vont avaler tout ce qui risque de parasiter la future plantation : vers, escargots, têtards, tout y passe. Ils engraissent la boue aussi, par leurs déjections. Après quelques jours de ce traitement, la rizière et devenue boueuse. L’intense piétinement oxygène aussi la terre. Les canards passent la nuit dans un enclos. Le berger est rémunéré pour le service, et il engraisse ainsi les canards qui vont finir au marché, fumés ou fraîchement plumés.\nLe traitement naturel des rizières par les canards est une longue et belle tradition balinaise, et rien n’est plus drôle que de suivre ces groupes le long des routes. Les canards paraissent parler politique, tant la cacophonie devient assourdissante. Soudainement, le son se tait, un individu dit quelque chose de manifestement important, car le débat reprend alors de plus belle.Un article du Monde du mois de janvier a évoqué récemment l’avantage de cette pratique, a été relancée aussi au Japon. Le rendement de la rizière a augmenté de 30%, et le temps de travail de nettoyage réduit grâce à la main-d’œuvre à plumes. Une expérience similaire vient d’être lancée en Camargue. Comme d’habitude, Bali pratique des choses simples qui étonnent le monde et s’exportent. Si on dit aux fermiers de l’île que c’est ingénieux ce qu’ils font là, ils sourient. Ils ont bien raison de se moquer gentiment de nous, car nous avons vraisemblablement perdu le sens pratique des choses, notre rapport à la nature et à la vie.Hubert Bari


Domiciliation d'entreprises | Tek Equipement | Maroc\nUN CONCEPT FIABLE ET PAS CHER .\nDOMICILIER SON ENTREPRISE CHEZ TEKEQUIPEMENT, C'EST UN DÉPART SANS RISQUE.\nTEKEQUIPEMENT est le spécialiste de la domiciliation d'entreprise à Rabat.\nNotre vision est de vous encourager à lancer vos projets, ce qui nous permet de vous proposer les prix de domiciliation les moins chers du marché pour domicilier votre entreprise.\nLa domiciliation vous évite les frais liés aux locaux commerciaux, permet la flexibilité et la diminution des risques et frais liés à la création d’entreprise car une toute jeune entreprise peut ne pas avoir les moyens financiers de s’approprier ses locaux.\nL'adresse de domiciliation de l'entreprise est un véritable choix stratégique.\nLe plus important vis-à-vis de ses clients, c'est que la société obtienne une domiciliation commerciale professionnelle : l'image renvoyée est essentielle.\nDernières nouveautés juridiques concernant la réglementation de la domiciliation :\nPubliée au Bulletin Officiel du 21 Janvier 2019, cette nouvelle loi vient modifier et compléter la loi 15-95 formant code de commerce. De ce fait, la domiciliation est désormais réglementée structurant les relations entre le domicilié et le domiciliaire.\nDurée du contrat de domiciliation\nLe contrat de domiciliation est conclu pour une durée renouvelable par tacite reconduction.\nLa loi interdit de :\ndomicilier des personnes morales ayant leur siège au Maroc\nchoisir plus d’un siège de domiciliation. (PP ou PM)\nPour les personnes morale : Déclaration de tout de sa forme juridique, sa dénomination et objet ainsi que les noms, adresses des dirigeants et les personnes disposant de délégation de la part du domicilié pour contracter en son nom avec le domiciliataire et lui délivrer les documents y afférents ;\nPour les personnes physiques, déclaration de tout de son adresse personnelle et d’activité\nInformer le greffier du tribunal compétent et les services des impôts, la Trésorerie Générale du Royaume, et le cas échéant, l’Administration des Douanes, ;\nMentionner dans toutes ses factures, lettres, bons de commande, tarifs, prospectus et l’ensemble des documents commerciaux destinés à autrui.\nMettre à la disposition de la personne domiciliée prévus dans les textes législatifs et réglementaires en vigueur et permettant de les conserver et les consulter ;\nS’assurer de l’identité de la personne domiciliée, et ce en demandant une copie d’une pièce d’identité de la personne physique domiciliée ou un certificat d’inscription au registre du commerce ou toutes autres documents délivrés par l’autorité administrative compétente, pouvant déterminer l’identité de la personne domiciliée ;\nConserver les documents pouvant déterminer l’identité de la personne domiciliée pendant après la fin des relations de domiciliation ;\nTenir un dossier sur chaque personne domiciliée contenant les documents d’authentification relatifs, pour ce qui est des personnes physiques, à leurs adresses personnelles, numéros de leurs téléphones et numéros de leurs cartes d’identité, ainsi que leurs emails ; et pour ce qui est des personnes morales, les documents attestant les adresses, numéros de téléphone et cartes d’identité de leurs dirigeants ainsi que leurs emails. Ce dossier comprend aussi des documents relatifs à tous les locaux de l’activité des entreprises domiciliées et le lieu de conservation des documents comptables en cas de leur non conservation chez le domiciliataire ;\nS’assurer que le domiciliant est immatriculé au registre du commerce dans un délai de trois mois de la date de la conclusion du contrat de domiciliation, lorsque cette immatriculation est obligatoire en vertu des textes législatifs et réglementaires en vigueur ;\nCommuniquer aux services chargés des impôts et la Trésorerie Générale du Royaume, et le cas échéant, l’Administration des Douanes\nVeiller au respect du des informations et des données relatives au domicilié.\nSouscrire aux packs de domiciliation chez TEKEQUIPEMENT vous offre de nombreux avantages :\nAttribution d'une adresse commerciale et postale située en plein quartier administratif de Rabat. ( voir la carte).\nLa réception et le tri de votre courrier,\nLa réception et transmission de vos fax.\nL'accueil de vos clients, le secrétariat sur demande, le standard, le service bureau.\nDes bureaux équipés et connectés.


Rapport économique sur la société COGE VITRY\nCOGE VITRY Rapport d'investigation économique.\nNom commercial COGE VITRY\nAdresse 185 R DE BERCY\nTéléphone 01 44 68 68 68\nSiret du siège 44025836600010\nRapport d'investigation économique sur la société COGE VITRY\nLa dénomination sociale de la société est “COGE VITRY” (ci-après la “Société”).\nCOGE VITRY est immatriculée au Registre du commerce et des sociétés. Son numéro de siren est 440258366 délivré par l'INSEE suite à l'enregistrement la société au greffe de PARIS. Le numéro de siret de l'établissement principal de la société est 44025836600010.\nLa société COGE VITRY a été immatriculée depuis le 18/12/2001. Elle fête cette année son 16ème anniversaire.\nLe siège social de la Société COGE VITRY est situé 185 R DE BERCY 75012 PARIS. Son numéro de téléphone est le 01 44 68 68 68, codification internationnale +33 (0)1 44 68 68 68. Son numéro de télécopie est le 01 , codification internationnale +33 (0)1 .\nLa Société COGE VITRY est de forme Société en nom collectif.\nLa Société COGE VITRY est du ressort du greffe de PARIS.\nLe numéro de TVA de COGE VITRY est FR24440258366\nL'INSEE a enregistré l'activité de la société COGE VITRY sous le code 3511Z dont le libellé est Production d'électricité dans la catégorie energie\nCOGE VITRY : numéro siret 44025836600010, adresse 185 R DE BERCY 75012 PARIS du ressort du greffe de PARIS\nM Eric BLACHE (56 ans), Commissaire aux comptes suppléant\nM Frank DEMAILLE (41 ans), Commissaire aux comptes suppléant\nM Marc BARRIER (61 ans), Gérant\nL'âge moyen des 3 dirigeants de la société COGE VITRY est de 53 ans. Le plus jeune à 41 ans, le plus agé 61 ans.\nCommissaire aux comptes suppléant de la société DEODIS IMS ( 439832353) qui a son siège social au CNIT 2 PLACE DE LA DÉFENSE 92800 PUTEAUX. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSNANTERREB439832353 le 20/03/2002 dont le capital social est de 932000. Son activité est déclarée sous le code Naf 6202A correspondant à Conseil en systèmes et logiciels informatiques ( conseiller en systèmes informatiques, conseiller en applications informatiques).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société HELPLINE ( 381983568) qui a son siège social au 171 AV GEORGES CLEMENCEAU 92000 NANTERRE. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSNANTERREB381983568 le 30/05/1991 dont le capital social est de 1080000. Son activité est déclarée sous le code Naf 6203Z correspondant à Gestion d'installations informatiques ( installation informatique, assistance informatique).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société CODILOG ELIANCE ( 432673838) qui a son siège social au 205 AV GEORGES CLEMENCEAU IMMEUBLE LE CLEMENCEAU 1 92024 NANTERRE CEDEX. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSNANTERREB432673838 le 06/09/2000 dont le capital social est de 5829570. Son activité est déclarée sous le code Naf 6202A correspondant à Conseil en systèmes et logiciels informatiques ( conseiller en systèmes informatiques, conseiller en applications informatiques).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société ASCENSUS ( 487697781) qui a son siège social au 85 RUE BRANCAS 92310 SEVRES. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSNANTERREB487697781 le 26/12/2005 dont le capital social est de 399124. Son activité est déclarée sous le code Naf 6420Z correspondant à Activités des sociétés holding ( société de holding).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société BRAINS ( 790625883) qui a son siège social au 27 RUE DES POISSONNIERS 92200 NEUILLY SUR SEINE. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSNANTERREB790625883 le 22/01/2013 dont le capital social est de 200000. Son activité est déclarée sous le code Naf 7112B correspondant à Ingénierie, études techniques ( ingénieur, études techniques).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société CENTRE DE REEDUCATION FONCTIONNELLE DE PARIS COURONNE ( 453873432) qui a son siège social au 130 RUE DANIELLE CASANOVA 93200 ST DENIS. C'est une Société par actions simplifiée à associé unique immatriculée au greffe de RCSBOBIGNYB453873432 le 27/03/2009 dont le capital social est de 40000. Son activité est déclarée sous le code Naf 8610Z correspondant à Activités hospitalières ( clinique, hôpital, maternité, urgences, laboratoire, radiologue, anesthésiste, planning familial).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société Géométropole ( 799144399) qui a son siège social au 185 R DE BERCY 75012 PARIS. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSPARISB799144399 le 17/12/2013 dont le capital social est de 100000. Son activité est déclarée sous le code Naf 3511Z correspondant à Production d'électricité ( producteur d'électricité).\nCommissaire aux comptes titulaire de la société BIVAC INTERNATIONAL ( 381673169) qui a son siège social au 67/71 BOULEVARD DU CHÂTEAU 92200 NEUILLY SUR SEINE. C'est une Société anonyme immatriculée au greffe de RCSNANTERREB381673169 le 17/04/1991 dont le capital social est de 5336720. Son activité est déclarée sous le code Naf 7120B correspondant à Analyses, essais et inspections techniques ( laboratoire d'analyses techniques, essais techniques, inspections techniques, analyses physiques, analyses chimiques, essais acoustiques, hygiène alimentaire, contrôle vétérinaire, analyse de défaillance, pollution de l'air, pollution de l'eau, cert).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société ARONDOR CAPTURE ( 803307339) qui a son siège social au 22 R DE LA PEPINIERE 75008 PARIS. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSPARISB803307339 le 03/07/2014 dont le capital social est de . Son activité est déclarée sous le code Naf 6202A correspondant à Conseil en systèmes et logiciels informatiques ( conseiller en systèmes informatiques, conseiller en applications informatiques).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société COLOMBUS CONSULTING ( 422993154) qui a son siège social au 138 AV DES CHAMPS ELYSEES 75008 PARIS. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSPARISB422993154 le 31/05/1999 dont le capital social est de 200000. Son activité est déclarée sous le code Naf 7022Z correspondant à Conseil pour les affaires et autres conseils de gestion ( conseil de gestion, contrôle de gestion, planification stratégique, organisation, conseils financiers, conseils comptables, conseils RH).\nAdministrateur de la société TRANSPORTS REUNIS SERVICES ( 377508858) qui a son siège social au 79 RUE JULIAN GRIMAU 93700 DRANCY. C'est une Société anonyme immatriculée au greffe de RCSBOBIGNYB377508858 le 27/03/1990 dont le capital social est de 550000. Son activité est déclarée sous le code Naf 5224B correspondant à Manutention non portuaire ( manutentionnaire, société de manutention).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société FINAXYS ( 450758040) qui a son siège social au 27-29 RUE DES POISSONNIERS 92200 NEUILLY SUR SEINE. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSNANTERREB450758040 le 12/11/2003 dont le capital social est de 505000. Son activité est déclarée sous le code Naf 6202A correspondant à Conseil en systèmes et logiciels informatiques ( conseiller en systèmes informatiques, conseiller en applications informatiques).\nAdministrateur de la société BRGM SA ( 400706933) qui a son siège social au TOUR MIRABEAU 39-43 QU ANDRE CITROEN 75739 PARIS CEDEX 15. C'est une Société anonyme immatriculée au greffe de RCSPARISB400706933 le 13/04/1995 dont le capital social est de 7014000. Son activité est déclarée sous le code Naf 6420Z correspondant à Activités des sociétés holding ( société de holding).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société PYROLIA ( 532320645) qui a son siège social au 5 VILLA DE LA FAISANDERIE 75116 PARIS 16. C'est une Société anonyme immatriculée au greffe de RCSPARISB532320645 le 12/05/2013 dont le capital social est de . Son activité est déclarée sous le code Naf 5813Z correspondant à ( ).\nCommissaire aux comptes titulaire de la société BRGM SA ( 400706933) qui a son siège social au TOUR MIRABEAU 39-43 QU ANDRE CITROEN 75739 PARIS CEDEX 15. C'est une Société anonyme immatriculée au greffe de RCSPARISB400706933 le 13/04/1995 dont le capital social est de 7014000. Son activité est déclarée sous le code Naf 6420Z correspondant à Activités des sociétés holding ( société de holding).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société BRIGHTLOOP ( 520421439) qui a son siège social au 221 BOULEVARD DAVOUT 75020 PARIS. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSPARISB520421439 le 25/02/2010 dont le capital social est de 72920. Son activité est déclarée sous le code Naf 7112B correspondant à Ingénierie, études techniques ( ingénieur, études techniques).\nAdministrateur de la société DORIS ENGINEERING ( 338274491) qui a son siège social au 58 A R DU DESSOUS DES BERGES 75013 PARIS. C'est une Société anonyme immatriculée au greffe de RCSPARISB338274491 le 29/08/1986 dont le capital social est de 3571440. Son activité est déclarée sous le code Naf 7112B correspondant à Ingénierie, études techniques ( ingénieur, études techniques).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société PHARMATIS INDUSTRIES ( 433746203) qui a son siège social au (ANCIEN ZI FOSSÉ DE L`ETANG) ZONE D`ACTIVITÉ EST N° 1 60190 ESTRÉES-SAINT-DENIS. C'est une Société à responsabilité limitée immatriculée au greffe de RCSCOMPIEGNEB433746203 le 04/12/2000 dont le capital social est de 300000. Son activité est déclarée sous le code Naf 6420Z correspondant à Activités des sociétés holding ( société de holding).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société EDUGROUPE-MP ( 494800121) qui a son siège social au IMMEUBLE LE CLEMENCEAU I 205 AVENUE GEORGES CLEMENCEAU 92000 NANTERRE. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSNANTERREB494800121 le 09/03/2007 dont le capital social est de 37000. Son activité est déclarée sous le code Naf 8559A correspondant à Formation continue d'adultes ( formation continue).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société SAEGUS ( 808237945) qui a son siège social au 152 AV DES CHAMPS-ELYSEES 75008 PARIS. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSPARISB808237945 le 08/12/2014 dont le capital social est de . Son activité est déclarée sous le code Naf 7022Z correspondant à Conseil pour les affaires et autres conseils de gestion ( conseil de gestion, contrôle de gestion, planification stratégique, organisation, conseils financiers, conseils comptables, conseils RH).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société GEKKO ( 515274579) qui a son siège social au 55/63 RUE ANATOLE FRANCE 92300 LEVALLOIS PERRET. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSNANTERREB515274579 le 24/09/2010 dont le capital social est de 262498. Son activité est déclarée sous le code Naf 6420Z correspondant à Activités des sociétés holding ( société de holding).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société IFOP PARTICIPATIONS ( 348698754) qui a son siège social au IMMEUBLE LE MILLÉNAIRE 2 35 R DE LA GARE 75019 PARIS. C'est une Société anonyme immatriculée au greffe de RCSPARISB348698754 le 28/12/1993 dont le capital social est de 2676660. Son activité est déclarée sous le code Naf 7320Z correspondant à Activités des sociétés holding ( société de holding).\nAdministrateur de la société NEURONES ( 331408336) qui a son siège social au 205 AVENUE GEORGES CLEMENCEAU 92000 NANTERRE. C'est une Société anonyme immatriculée au greffe de RCSNANTERREB331408336 le 15/01/1985 dont le capital social est de 9584513. Son activité est déclarée sous le code Naf 6203Z correspondant à Gestion d'installations informatiques ( installation informatique, assistance informatique).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société SCALED RISK ( 538807215) qui a son siège social au 71 BOULEVARD DE SEBASTOPOL 75002 PARIS. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSPARISB538807215 le 29/12/2011 dont le capital social est de 100000. Son activité est déclarée sous le code Naf 5829C correspondant à Edition de logiciels applicatifs ( éditeur de logiciels, édition de logiciels, édition de logiciels applicatifs).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société REPONSE ( 340185289) qui a son siège social au 174/178 QU DE JEMMAPES 75010 PARIS. C'est une Société par actions simplifiée à associé unique immatriculée au greffe de RCSPARISB340185289 le 20/02/1987 dont le capital social est de 6545207. Son activité est déclarée sous le code Naf 7112B correspondant à Ingénierie, études techniques ( ingénieur, études techniques).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société ARONDOR ( 444720460) qui a son siège social au 22 R DE LA PEPINIERE 75008 PARIS. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSPARISB444720460 le 08/01/2003 dont le capital social est de 200000. Son activité est déclarée sous le code Naf 6202A correspondant à Conseil en systèmes et logiciels informatiques ( conseiller en systèmes informatiques, conseiller en applications informatiques).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société COGE VITRY ( 440258366) qui a son siège social au 185 R DE BERCY 75012 PARIS. C'est une Société en nom collectif immatriculée au greffe de RCSPARISB440258366 le 18/12/2001 dont le capital social est de 40000. Son activité est déclarée sous le code Naf 3511Z correspondant à Production d'électricité ( producteur d'électricité).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société NEURONES CONSULTING ( 509152468) qui a son siège social au `IMMEUBLE LE CLÉMENCEAU ` 205 AVENUE GEORGES CLÉMENCEAU 92024 NANTERRE CEDEX. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSNANTERREB509152468 le 25/11/2008 dont le capital social est de 40000. Son activité est déclarée sous le code Naf 7022Z correspondant à Conseil pour les affaires et autres conseils de gestion ( conseil de gestion, contrôle de gestion, planification stratégique, organisation, conseils financiers, conseils comptables, conseils RH).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société TRIGANO JARDIN ( 303773923) qui a son siège social au 100 R PETIT 75019 PARIS. C'est une Société par actions simplifiée à associé unique immatriculée au greffe de RCSPARISB303773923 le 14/08/1975 dont le capital social est de 7667295. Son activité est déclarée sous le code Naf 3230Z correspondant à Fabrication d'articles de sport ( fabricant d'articles de sport).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société ENGEL & VÖLKERS FRANCE ( 497896456) qui a son siège social au 112/-114 AV KLEBER 75016 PARIS. C'est une Société par actions simplifiée à associé unique immatriculée au greffe de RCSPARISB497896456 le 07/05/2007 dont le capital social est de 37000. Son activité est déclarée sous le code Naf 6831Z correspondant à Agences immobilières ( agence immobilière, agent immobilier, expert immobilier).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société BRIGHTLOOP INDUSTRIES ( 805140712) qui a son siège social au 221 BOULEVARD DAVOUT 75020 PARIS. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSPARISB805140712 le 14/10/2014 dont le capital social est de . Son activité est déclarée sous le code Naf 7112B correspondant à Ingénierie, études techniques ( ingénieur, études techniques).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société SOCIETE DE TRANSPORT DEMOLITION ET ETANCHEITE ( 381687318) qui a son siège social au 1B VILLA CHARLES 93800 ÉPINAY-SUR-SEINE. C'est une Société par actions simplifiée à associé unique immatriculée au greffe de RCSBOBIGNYB381687318 le 17/11/1995 dont le capital social est de 56000. Son activité est déclarée sous le code Naf 4941A correspondant à Location de camions avec chauffeur ( location de camions, location de camion avec chauffeur, société de transport routier).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société TSE EXPRESS MEDICAL ( 342630340) qui a son siège social au 40 RUE SAINT JEAN DE DIEU 69007 LYON. C'est une Société par actions simplifiée à associé unique immatriculée au greffe de RCSLYONB342630340 le 20/03/2000 dont le capital social est de 600000. Son activité est déclarée sous le code Naf 5229A correspondant à Messagerie, fret express ( collecte d'envois, fret express).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société CHOISY VITRY ENERGIE(S N C C V E ) ( 452249832) qui a son siège social au 185 R DE BERCY 75012 PARIS. C'est une Société en nom collectif immatriculée au greffe de RCSPARISB452249832 le 26/02/2004 dont le capital social est de 100000. Son activité est déclarée sous le code Naf 3530Z correspondant à Production et distribution de vapeur et d'air conditionné ( producteur de vapeur, producteur d'air conditionné, distributeur de vapeur, distributeur d'air conditionné).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société EDUGROUPE ( 415149830) qui a son siège social au 205 AVENUE GEORGES CLEMENCEAU LE CLEMENCEAU 1 92000 NANTERRE. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSNANTERREB415149830 le 15/01/1998 dont le capital social est de 4185900. Son activité est déclarée sous le code Naf 8559A correspondant à Formation continue d'adultes ( formation continue).\nCommissaire aux comptes suppléant de la société AXONES ( 443739693) qui a son siège social au IMMEUBLE LE CLEMENCEAU 205 AV GEORGES CLEMENCEAU 92024 NANTERRE CEDEX. C'est une Société par actions simplifiée immatriculée au greffe de RCSNANTERREB443739693 le 15/10/2002 dont le capital social est de 3499350. Son activité est déclarée sous le code Naf 6202A correspondant à Conseil en systèmes et logiciels informatiques ( conseiller en systèmes informatiques, conseiller en applications informatiques).\nM Frank DEMAILLE\nM Marc BARRIER\nGérant de la société CHOISY VITRY ENERGIE(S N C C V E ) ( 452249832) qui a son siège social au 185 R DE BERCY 75012 PARIS. C'est une Société en nom collectif immatriculée au greffe de RCSPARISB452249832 le 26/02/2004 dont le capital social est de 100000. Son activité est déclarée sous le code Naf 3530Z correspondant à Production et distribution de vapeur et d'air conditionné ( producteur de vapeur, producteur d'air conditionné, distributeur de vapeur, distributeur d'air conditionné).\nDirecteur général de la société COMPAGNIE PARISIENNE DE CHAUFFAGE URBAIN ( 542097324) qui a son siège social au 185 R DE BERCY 75012 PARIS. C'est une Société anonyme immatriculée au greffe de RCSPARISB542097324 le 07/12/1954 dont le capital social est de . Son activité est déclarée sous le code Naf 3530Z correspondant à ( ).\nGérant de la société COGE VITRY ( 440258366) qui a son siège social au 185 R DE BERCY 75012 PARIS. C'est une Société en nom collectif immatriculée au greffe de RCSPARISB440258366 le 18/12/2001 dont le capital social est de 40000. Son activité est déclarée sous le code Naf 3511Z correspondant à Production d'électricité ( producteur d'électricité).\nLe 27/09/2016 est intervenue la modification suivante : modification de l'Associé indéfiniment et solidairement responsable ENGIE ENERGIE SERVICES .\nLe 03/01/2016 est intervenue la modification suivante : Commissaire aux comptes titulaire partant : TUILLET AUDIT, nomination du Commissaire aux comptes titulaire : BM&A, Commissaire aux comptes suppléant partant : Brogniard, Cyril, nomination du Commissaire aux comptes suppléant : Blache, Eric .\nLe 24/07/2014 est intervenue la modification suivante : Commissaire aux comptes suppléant partant : Pelletier, Michel, nomination du Commissaire aux comptes suppléant : Brogniard, Cyril .\nLe 17/04/2014 est intervenue la modification suivante : nomination du Gérant : Barrier, Marc, Gérant non associé partant : Demaille, Frank, modification de l'Associé indéfiniment et solidairement responsable COMPAGNIE PARISIENNE DE CHAUFFAGE URBAIN, modification de l'Associé indéfiniment et solidairement responsable GDF SUEZ ENERGIE SERVICES .\nLe 06/03/2011 est intervenue la modification suivante : Gérant non associé partant : Allue, Jean-Christophe, nomination du Gérant non associé : Demaille, Frank .\nLe 26/07/2009 est intervenue la modification suivante : modification de l'Associé en nom COMPAGNIE PARISIENNE DE CHAUFFAGE URBAIN, modification de l'Associé en nom GDF SUEZ ENERGIE SERVICES, modification du Commissaire aux comptes titulaire TUILLET AUDIT. .\n05/06/2014 Extrait de procès-verbal Changement de commissaire aux comptes suppléant\n25/03/2014 Extrait de procès-verbal Changement(s) de gérant(s)\n08/02/2011 Extrait de procès-verbal Changement(s) de gérant(s)\n05/06/2009 Décision(s) des associés Changement relatif à l'objet social\n05/06/2009 Décision(s) des associés Changement relatif à l`objet social\n10/03/2003 Procès-verbal Nomination de commissaire aux comptes titulaire et suppléant\n21/10/2002 Procès-verbal d'assemblée générale extraordinaire Démission de co-gérant\n21/10/2002 Procès-verbal d`assemblée générale extraordinaire Démission de co-gérant\n03/10/2002 Acte sous seing privé Cession de parts\n30/10/2001 Décision(s) des associés Nomination(s) de gérant(s)\nmodification de l'Associé indéfiniment et solidairement responsable ENGIE ENERGIE SERVICES\nCommissaire aux comptes titulaire partant : TUILLET AUDIT, nomination du Commissaire aux comptes titulaire : BM&A, Commissaire aux comptes suppléant partant : Brogniard, Cyril, nomination du Commissaire aux comptes suppléant : Blache, Eric\nCommissaire aux comptes suppléant partant : Pelletier, Michel, nomination du Commissaire aux comptes suppléant : Brogniard, Cyril\n17/04/2014 modification survenue sur l'administration\nnomination du Gérant : Barrier, Marc, Gérant non associé partant : Demaille, Frank, modification de l'Associé indéfiniment et solidairement responsable COMPAGNIE PARISIENNE DE CHAUFFAGE URBAIN, modification de l'Associé indéfiniment et solidairement responsable GDF SUEZ ENERGIE SERVICES\nGérant non associé partant : Allue, Jean-Christophe, nomination du Gérant non associé : Demaille, Frank\n26/07/2009 modification survenue sur l'activité de l'établissement principal\nmodification de l'Associé en nom COMPAGNIE PARISIENNE DE CHAUFFAGE URBAIN, modification de l'Associé en nom GDF SUEZ ENERGIE SERVICES, modification du Commissaire aux comptes titulaire TUILLET AUDIT.\nActif immobilisé net 30 502 000 32 212 000 32 808 000\nImmos corporelles 30 500 000 32 210 000 32 807 000\nActif circulant net 13 171 000 18 655 000 26 288 000\nStocks et en-cours nets 257 000 180 000 149 000\nCréances nettes 12 914 000 18 474 000 26 139 000\nTOTAL ACTIF 43 673 000 50 866 000 59 096 000\nCapitaux propres 25 836 000 24 194 000 22 500 000\nProvisions risques & charges 0 0 160 000\nDettes 17 836 000 26 673 000 36 436 000\nTOTAL PASSIF 43 673 000 50 866 000 59 096 000\nChiffre d'affaires 45 464 000 37 229 000 71 892 000\nProduit d'exploitation 46 120 000 38 086 000 72 594 000\nCharges d'exploitation 44 853 000 36 785 000 70 423 000\nRésultat d'exploitation 1 267 000 1 300 000 2 172 000\nProduits financiers 416 000 452 000 119 000\nCharges financières 40 000 57 000 86 000\nRésultat financier 375 000 395 000 32 000\nRésultat courant avant impôt 1 642 000 1 695 000 2 204 000\nProduits exceptionnels 786 000 823 000 785 000\nCharges exceptionnelles 21 000 63 000 16 000\nRésultat exceptionnel 765 000 760 000 769 000\nRESULTAT NET 2 407 000 2 455 000 2 973 000\nCOGECORIM Compagnie Générale de Construction Rénovation Immobili ère\nCOGEDEC (COMPAGNIE DE GESTION DE DECHETS


ISBN/ISSN/EAN : 2-7158-1354-1\nMots-clés : RACISME IMMIGRATION IMMIGRE DISCRIMINATION SOCIALE INTEGRATION SOCIALE IDENTITE IDENTITE CULTURELLE INDIVIDUALISME CULTURE MEMOIRE DIVERSITE CULTURELLE MEMOIRE COLLECTIVE SOCIOLOGIE\nRésumé : Tout au long des années 1980 et 1990, et dans le monde entier, la poussée des identités culturelles a nourri des interrogations, suscité des craintes et alimenté des débats qui, à l'évidence, sont loin d'être épuisés. Et souvent, le traitement intellectuel et politique a donné l'image de l'enfermement, sinon dans l'affrontement purement idéologique, du moins dans l'opposition superficielle entre des options élémentaires, comme si la discussion pouvait se suffire de dichotomies telles que : République ou démocratie, universalisme ou particularisme. En juin 1999, une quarantaine de chercheurs en sciences sociales, venus du monde entier et relevant de plusieurs disciplines se sont réunis pendant une semaine à Cerisy, avec pour objectif de sortir des facilités improductives et des impasses dans lesquelles les débats semblaient ainsi s'enfermer. Parmi les thèmes abordés : la nature des différences en question, la mutation historique qui les constitue en enjeu central de la vie collective, les fantasmes et les peurs qui leur sont associés. On pourra aussi retenir de ce colloque des enseignements fort utiles à l'avenir sur les liens étroits, et généralement sous-estimés, entre les questions de différence culturelle et d'injustice sociale, ou sur les relations entre mémoire et différence, ou entre violence et culture. Chacune des contributions de cet ouvrage a été élaborée et retravaillée pour s'intégrer dans un ensemble cohérent, et clair malgré sa densité. Cette somme de textes originaux dépasse les formulations de la fin du XXème siècle, et permet d'aborder le XXIème avec des idées renouvelées.\nPermalink : https://cs.iut.univ-tours.fr/index.php?lvl=notice_display&id=8747\nLa différence [texte imprimé] / Michel Wieviorka (1946-...), Auteur . - Paris : Balland, 2001 . - 201 p.. - (Voix et regards) .\nISSN : 2-7158-1354-1\n9316 D-0 WIE Livres Centre de Documentation Carrières Sociales Sociologie Disponible\nLa mondialisation par le bas : les nouveaux nomades de l'économie souterraine [texte imprimé] / Alain Tarrius (1943-...), Auteur . - Paris : Balland, 2002 . - 169 p.. - (Voix et regards) .\nQuand dimanche était jour de fête [texte imprimé] / Jean-François BARRIELLE, Auteur . - Paris : Balland, 1982 . - 220 p.\nISBN/ISSN/EAN : 978-2-7158-1480-6\nMots-clés : VIOLENCE CONFLIT SOCIAL MOUVEMENT OUVRIER ETAT POLITIQUE TERRORISME MEDIAS IMAGE INDIVIDU VICTIME SOCIETE\nRésumé : Dans son étude sociologique et anthropologique sur la violence, l'auteur aborde 3 points essentiels : en l'absence de conflit institutionnalisé, l'espace de la violence s'élargit , son étude doit sortir du cadre national pour devenir à la fois locale et mondiale , on assiste à une consolidation de la figure de la victime.\nPermalink : https://cs.iut.univ-tours.fr/index.php?lvl=notice_display&id=10115\nLa violence [texte imprimé] / Michel Wieviorka (1946-...), Auteur . - Paris : Balland, 2004 . - 329 p.. - (Voix et regards) .\nISBN : 978-2-7158-1480-6\n10830 D-0 WIE Livres Centre de Documentation Carrières Sociales Sociologie Disponible


Sur quel résultat dois je me concentrée? - Vulgaris Médical\nDans Forum Analyses médicales - Par Jomel le 22/02/11 à 23h34\nPar Jomel le 22/02/11 à 23h34\nJe suis une femme de 23 ans, suite à des malaises inexpliqués (je ne tenais plus sur mes jambes, je deviens livide, je vois de drôles de lumières, je finis par être prise de tremblement au point de m'éclater tout les vaisseaux sanguins et j'ai des difficultés respiratoires. Lors d'un examen d'un médecin du samu, on a constaté que ma tension était très mauvaise (19 alors que j'étais allongée les jambes en l'air depuis 30 minutes minimum)).\nS'en suivirent des examens médicaux pour en trouver la cause, l'on m'a diagnostiqué un pré diabète, un taux trop bas de bon cholestérol, un taux trop haut de mauvais et tout était pourtant normal 6 mois avant lors des malaises. J'ai également une forte carence en vitamine D même si je prends des compléments (1 ampoule de d-cure toutes les semaines).\nAprès cela on m'a trouvé un ulcère à l'estomac, une béance, une œsophagite et une gastrite chronique.\nL'hypertension quant à elle à été constatée suite à la pose d'un tensiomètre pendant 24h. J'oscillais entre 14 et 18,5.\nOn a fini (j'ai dû me battre et aller voir un spécialiste) par me découvrir un problème de thyroïde (insuffisance thyroïdienne primitive fruste).\nOn m'a fait passer un tilttest qui a confirmé un lien avec les malaises...une fois la tension à 17 je ne peux plus tenir sur mes jambes et j'ai du mal à respirer.\nActuellement je suis épuisée, je pourrais dormir toute la journée, on essaie de savoir pourquoi j'ai des nausées, des pertes d'appétit...\nJe suis invalide depuis un an car je tiens de plus en plus difficilement...\nOn m'a dernièrement découvert une pierre à la vésicule, 13mm pouvant en cacher d'autres. On va me la laisser.\nActuellement ma température est plus élevée que d'habitude (je ne dépasse jamais les 36.5 en temps normal et là je descend pas sous les 37 dont une soirée à 38,5). On a remarqué des signes d'infection sur la dernière prise de sang (vitesse de sédimentation mais je n'ai plus les chiffres). On ne cherche pas l'origine.\nJ'avoue que je commence à être perdue, je ne fais plus confiance à mes médecins. Ils veulent m'imposer une chirurgie bariatrique alors que je prends du poids quelque soit mon alimentation, la seule différente a été brève mais a eue lieu lors de la prise de L-thyroxine (-8kg en deux semaines).\nMais sur quoi me concentrer? Comment m'y retrouver dans tout ça...\nJ'ai déjà la maladie de la langue géographique...des problèmes de genou et tout ça s'y ajoute sans cesse...\nNavrée pour le pavé....merci d'avance...\nPar Christiane59 le 23/02/11 à 10h13\nVous avez un problème de thyroïde qui entraine un problème d'hypercholestérolémie.\nRien que cela suffit largement à expliquer vos symptômes.\nQuels sont les résultats exacts pour la thyroïde ? TSH, T3 et T4 avec les normes du labo et la date de ces examens.\nEt si les anticorps ont été aussi analysés donnez les résultats.\nIl s'agit des antithyropéroxydase dit anti TPO, antithyroglobuline dit anti TG, antirécepteurs de la TSH dit anti TRAK.\nSi vous avez un traitement pour la thyroïde, lequel et quel dosage et depuis quand ?\nVos symptômes et autres problèmes peuvent être liés en grande partie à la thyroïde.\nLa carence en vitamine D est un classique de l'hypothyroïdie ainsi que la perte d'appétit et les problèmes digestifs.\nLes problèmes de genou, et autres douleurs que vous pouvez avoir sont sûrement dues à la carence en vitamine D, magnésium qui ne se fixe pas correctement, les CPK augmentés (douleurs musculaires), carence en vitamine B6, B9 et B12,...etc. A contrôler si pas fait jusqu'à présent.\nVotre état général dégradé peut l'être à cause simplement du dérèglement hormonal thyroïdien. Les hormones sont vitales à TOUT l'organisme.\nPar Jomel le 23/02/11 à 13h34\nMerci pour cette réponse rapide. Voici les résultats qui datent du 9/09/2010 (Je n'ai pas trouvé l'Anti TRACK excusez moi)\nT4 libre 13 ng/l [8 - 18]\nT3 libre 3.5 ng/l [2.3 - 4.2]\nTest au TRH-TSH 0 min 0'1.55 mU/l [0.35 - 4.2]\nTest au TRH-TSH 10 min 60'6.18 mU/l[[TSHDY]]\nTest au TRH-TSH 20 min 90'4.46 mU/l\nAc. anti-microsomes ACAM (anti-TPO) 59 IU/ml[ Antic.anti-thyroglobuline 20 IU/ml [\nJe suis sous L-Thyroxine 75µg 1x par jour.\nPar Christiane59 le 23/02/11 à 15h09\nLes T3 et les T4 sont correctes.\nLes anticorps négatifs donc les anti TRAK le seront aussi = pa de maladie auto-immune thyroïdienne.\nPour cette analyse vous étiez déjà sous traitement thyroïdien ?\nSans quoi je ne vois pas trop pourquoi on va a mise sous traitement et surtout aussi élevé.\nSi c'est un bilan d'un contrôle après traitement, c'est correct.\nMais il faudrait refaire un nouveau bilan.\nCe médecin m'a dit qu'il y\nPar Jomel le 23/02/11 à 20h42\nCe médecin m'a dit qu'il y avait un soucis, il a fait l'écho etc...\nIl est formelle, il a même reproché à un médecin d'avoir nié un problème thyroïdien...\nPour mon genou c'est apparemment de l'arthrose que je me traine depuis quelque années, c'est bizarre mais au fil du temps j'ai appris à faire avec.\nPar Christiane59 le 24/02/11 à 11h00\nL'échographie a peut-être montré des anomalies comme nodules et/ou goitre.\nCela peut expliquer alors le fait qu'il ait parlé de problème thyroïdien. Mais si on tient compte de vos résultats, il n'y a absolument pas de signe. Les hormones sont équilibrées entre elles et la TSH est en rapport avec les hormones.\nMais là ce sont des résultats sous traitement thyroïdien ? Même si ils sont anciens, cela ne me dit pas si ce sont les tout premiers résultats. Si ce sont les tout premiers, ils ne justifient pas un traitement. Mais le traitement est possible lorsqu'il y a nodule et goitre. A ce moment-là c'est en prévention.\nSi ce ne sont pas les tout premiers, il faudrait les résultats avant traitement pour que je puisse vraiment me faire une idée, ainsi que le compte rendu de l'échographie. Autrement cela induit une réponse erronée de ma part, et ce n'est pas le but.\nEt à savoir si les 75 de Levothyrox vous ont été prescrit dès le départ donc soit en une fois, ou si vous avez obtenu ce dosage après plusieurs augmentations ?\nIl faudrait aussi refaire un dosage maintenant.\nPar Jomel le 24/02/11 à 13h41\nIl s'agit en effet de la première analyse, mais mon endocrinologue est formel quand à un problème au niveau de la prise de sang. Le laboratoire le confirme sur le bilan de la prise de sang.\nIl y a effectivement des choses anormales mais n'étant pas médecin je ne sais pas réellement ce qui cloche. Maintenant toute analyse de base de ma thyroïde n'a jamais montré d'anomalie, et pourtant il m'a affirmé qu'il y en avait une.\nJe cite sa réaction face à l'un de mes bilans sanguins (le médecin qui me l'avait fait avait dit que je n'avais rien) "Elle aurait dû se rendre compte qu'il y a un problème thyroïdien"\nIl m'avait effectivement dit qu'il avait "vu" quelque chose à l'écho également.\nIl m'a mise sous L-thyroxine de façon progressive, petit à petit (arrivée à un comprimé bien entendu j'arrêtais)...là j'attends de le revoir.\nSi ce sont les premiers\nPar Christiane59 le 24/02/11 à 16h02\nSi ce sont les premiers résultats rien n'indique un problème thyroïdien.\nDonc pour le traitement c'est petit à petit mais avec un cp de 75 tout de même. Donc vous êtes passée par 1/4 de 75, puis 1/2, puis 3/4 puis 1. Donc l'augmentation a tout de même été progressive mais rapide tout de même. Et de plus je ne vois pas pourquoi 75 était visé d'office surtout en regard de vos résultats qui sincèrement ne justifient absolument pas de traitement.\nOu comme dit avant, sauf si l'échographie a montré des anomalies ou que vous aviez des symptômes d'hypo associés.\nAviez-vous des symptômes particuliers à l'époque pour qu'il vous ait prescrit ces examens ?\nSi oui donnez-le et si pas arrangez-vous pour en faire une de contrôle.\nCela me parait très curieux que le médecin voit un problème thyroïdien dans vos résultats.\nCe sont les premiers, mais j\nPar Jomel le 24/02/11 à 17h54\nCe sont les premiers, mais j'assure qu'ils montrent des choses qui clochent, l'endocrino à souhaité me voir assez rapidement pour en parler avec moi. Maintenant oui ce que vous me demandez est dans les normes mais le reste n'est pas toujours normal.\nJe n'ai pas le compte rendu de l'échographie c'est l'endocrinologue qui l'a gardée.\nPar Christiane59 le 25/02/11 à 08h06\nDans les résultats thyroïdiens il n'y a rien qui cloche.\nJe ne vois vraiment pas ce que le médecin, lui, voie mais il n'y a rien d'anormal.\nLe test au TRH déjà on se demande pourquoi le médecin l'a demandé.\nPuisque la TSH et les hormones sont équilibrées et que les résultats ne donnent pas de signe qu'il pourrait y avoir de dysfonctionnement hypophysaire ou hypothalamique.\nEt le test au TRH montre une réaction du taux de TSH. La TSH est normale au départ et l'augmentation suite à l'injection, est donc logique.\nC'est vrai qu'elle s'élève de beaucoup mais vu que la TSH au départ est normale ainsi que les hormones en regard de la TSH, le test est faussé.\nSi la TSH avait été déjà haute au départ et vu l'élévation ensuite avec le test, oui il y aurait pu y avoir insuffisance hypophysaire.\nMais la TSH est normale dès le départ.\nSi la TSH avait été très basse au départ et ensuite augmentée un peu, puis très fortement on aurait pu avoir une insuffisance aussi mais là hypothalamique.\nVous n'êtes pas dans un de ces cas, puisque la TSH est correcte au départ ainsi que les hormones.\nDonc je ne vois pas ce que le médecin trouve d'anormal.\nEt si pour lui il y a anomalie, vous a-t-il préconisé, une IRM cérébrale ?\nSi pas pourquoi ne l'a-t-il pas demandée ? Elle était pourtant logiquement l'examen à faire à la suite.\nEt avez-vous des troubles du cycle menstruel ?\nAvez-vous fait des analyses pour la FSH, la LH, la prolactine, le cortisol et l'ACTH ?\nSi pas, pas normal non plus car ces examens devaient aussi être fait. Donc à faire.\nDonc si rien de tout cela n'a été fait c'est que lui-même n'est pas très convaincu d'un problème hypophysaire ou hypothalamique.\nMais je relis votre message et vous dites :\nSi elle est primitive, elle ne peut donc être ni secondaire soit hypophysaire, ni tertiaire soit hypothalamique.\nDonc c'est que le test est bien considéré comme normal.\nOui l'irm a été faite et n'a\nPar Jomel le 25/02/11 à 17h32\nOui l'irm a été faite et n'a rien révélé, il m'avait cependant dit qu'il avait vu quelque chose à l'échographie, mais j'ai oublié de lui demander quoi.\nJe n'ai plus de règle et il m'a informée que j'aurais probablement beaucoup de mal à avoir des enfants sans danger.\nIl m'a fait les autres analyses que vous citez, il a tout fait en même temps suite à l'écho. L'irm à suivi et après les résultats de l'analyse de sang il a voulu me voir assez rapidement.\nComme dit plus haut je n'ai pas les résultats de l'échographie, c'est lui qui les a, et peut être mon médecin traitant en a t'il un rapport. Je n'en sais pas plus ça fait longtemps que je n'ai plus eu mon dossier médical entre les mains.\nIl a fait tout dans les règles et me revoit prochainement, il est assez réputé et jusqu'à présent il est fiable. Pour la prise de sang qu'il avait déclaré "évident que j'avais un problème de thyroïde" il y avait peut être quelque chose mais rien de noté. Alors je ne sais pas comment il a vu ça :)\nJe n'ai plus cette analyse, seul mon médecin traitant l'a, ma copie à été donnée à l'endocrinologue.\nTout ce que je sais c'est que j'ai "une insuffisance thyroïdienne primitive fruste".\nAu final je me bats déjà tout les jours pour essayer de trouver des réponses malgré de nombreux médecins qui se contredisent, il y a eu une nette amélioration de ma santé suite à la prise du L-Thyroxine, je ne prends plus du poids pour rien (je m'alimente très peu et pourtant je suis en obésité morbide) j'ai même perdu un petit peu, j'ai plus facile de marcher.\nJe voulais simplement savoir au fond sur quoi je devais m'orienter, car j'ai beaucoup de mal à vivre, je dors 12h par jour et je me réveille fatiguée et c'est de pire en pire. (j'ai fais une analyse du sommeil qui n'a révélé que des soucis liés au stress)\nMes jambes me font souffrir, j'ai une température étrange ses temps ci et les médecins ne parviennent plus à stopper mes reflux...\nJe sais malheureusement que j'ai d'autres médecin qu'il faudrait que je vois, mais je désespère un petit peu.\nCa représente un lourd poids pour moi de voir le doute des médecins, de spécialistes, et après de croiser d'autres médecins qui eux m'explique ce qui m'arrive sans même que je leurs demande...\nC'est vraiment épuisant moralement...et probablement physiquement aussi...\nPar Christiane59 le 26/02/11 à 09h47\nL'échographie c'était thyroïdienne. Moi je parle de faire une IRM cérébrale donc du crâne.\nEn ce qui concerne l'échographie thyroïdienne pour être plus sure, demandez à votre généraliste pour avoir une ordonnance pour faire un contrôle dans un établissement radiologique ou à l'hôpital. Mais faites en une donc vous aurez le compte-rendu.\nVotre dossier médical vous devez vous l'avoir dans les mains ou d'une moins les éléments importants comme les examens et compte-rendu et aussi courrier des spécialistes. Demandez toujours un exemplaire. C'est votre droit. Le médecin ne peut pas vous refuser la copie d'un document.\nEt non même pas cela au vu de vos résultats.\nSi cétait le cas votre TSH serait supérieure à la norme maximale et les hormones dans les normes. Ce qui n'est absolument pas le cas. Votre TSH et les hormones sont tout à fait correctes. Donc pas d'hypo primitive du tout.\nSi vous êtes en obésité morbide, (vous auriez dû le dire de suite car c'est une situation particulière en matière de thyroïde et d'hormones), votre taux de T3 est alors trop bas. Et ce qu'il vous faut alors c'est un apport direct d'hormones T3 en plus de la T4.\nUn manque de T3, et même si les vôtres sont bien dans les normes, il se peut que vous en manquiez un peu pour vos propres besoins, peut entrainer les symptômes que vous avez. Et donc ce n'est pas une hypo due à un dysfonctionnement thyroïdien ou autre, mais c'est simplement que votre organisme n'a pas suffisamment d'hormones pour fonctionner correctement. Mais votre thyroïde elle semble travailler correctement au vu des résultats sanguins de 2010.\nMais il faut refaire un bilan TSH,T3 et T4, et voir alors pour introduire un traitement de T3 en plus de celui de la T4.\nMais pour vous c'est surtout la T3 qui est nécessaire puisque c'est l'hormone réellement active.\nOn verra après le nouveau bilan comment procéder et ainsi vous pourrez en parler avec votre médecin.\nMais il faut aussi faire absolument une échographie de contrôle.\nL'obésité morbide est sûrement aussi à l'origine de votre hypertension et des malaises que vous avez et que vous signalez dans votre premier message.\n+ le pré-diabète, le cholestérol augmenté cela peut induire effectivement des troubles endocriniens mais pas que au niveau de la thyroïde. Il faut donc aussi contrôler les surrénales soit cortisol + ACTH.\nPar Jomel le 26/02/11 à 15h58\nJ'ai fait les deux, l'échographie de la thyroïde et l'irm...\nTout à été vérifier (cortisol etc) au niveau des examens sanguins que je referais prochainement en voyant le médecin.\nPour mon hypertension ça fait des années que je l'ai, et même quand je n'étais pas en surpoids. Pareillement pour mon arthrose dans le genou.\nParticipez au sujet "Sur quel résultat dois je me concentrée?"