grand tourer - Grand tourer - qwe.wiki\nGrand tourer - Grand tourer\nautomobile de luxe haute performance\n"Gran turismo" réexpédie ici. Pour la série de jeux vidéo, voir Gran Turismo (série) . Pour d' autres utilisations, voir Gran Turismo .\nUn grand tourisme ( italien : gran turismo ) ( GT ) est une performance et automobile de luxe capable de grande vitesse et la conduite à distance. Le format le plus commun est un moteur à l' avant, les roues motrices arrière à deux portes coupé avec soit un à deux places ou un 2 + 2 arrangement. Le terme dérive de la langue italienne phrase gran turismo qui est devenu populaire dans la langue anglaise des années 1950, l' évolution rapide de voitures de tourisme et rationalisés fermés voitures de sport dans les années 1930.\n1 Origine en Europe\n2 caractéristiques de Grand tourer\n3 GT abréviation en marketing\n4 Grands tourers en course\n4.1 classement Motorsport\n5 Des exemples de grands tourers\n6 Evolution du Gran Turismo automobile\n6,7 1951 Lancia Aurelia B20 GT\n7 Impact du Racing\n7.7 1954 Annexe J FIA\n7.8 1962-1965 Championnat GT pour les fabricants internationaux\n7.8.1 Wars Cobra Ferrari\n8 Grand - Tourers 1946-1963 britannique\n8.2 1947 Bristol 400-406\nLe grand concept de voiture de tourisme est généralement considéré comme originaire de l'Europe au début des années 1950, en particulier avec l'introduction 1951 de la Lancia Aurelia B20 GT , et propose des sommités remarquables de l' histoire de l' automobile italienne tels que Vittorio Jano , Enzo Ferrari et Johnny Lurani . La définition de grand tourisme implique des différences importantes dans la performance, la vitesse, le confort et les commodités entre les automobiles d' élite et ceux des automobilistes ordinaires.\nDans le post-guerre aux États-Unis , les fabricants étaient moins enclins à adopter la « philosophie de la voiture GT », préférant construire des automobiles « adaptées à leurs longues routes, lisses droites, et les modes de vie d'économie du travail » avec une large disponibilité de puissants linéaire six et moteurs V8 dans toutes les gammes de prix-de l' automobile. Malgré cela, les États-Unis, profitant tôt l' expansion économique d' après-guerre , est devenu le plus grand marché pour les voitures grand-tourisme européen, en fournissant le transport des stars de cinéma , des célébrités et jet - set ; notamment le Mercedes-Benz 300 SL (importé par Max Hoffman ), le Jaguar XK120 , et les Ferrari berlinettas (importé par Luigi Chinetti ). Voitures grand-tourisme classique de l' après-guerre en particulier, sont devenus depuis des automobiles précieux parmi les collectionneurs riches. Dix ans plus tard, voitures de grand tourisme trouvé le succès pénétrant dans la nouvelle américaine voitures de luxe personnel marché.\nMotorsports est devenu important dans l'évolution du concept de grand tourisme, et de grandes entrées de tourisme sont importants dans la course-voiture de sport d' endurance .\nCaractéristiques de Grand tourer\nLes termes « grand tourer », « Gran Turismo », « grande routière », et « GT » sont parmi les termes les plus mal utilisés dans l' automobile. La grande désignation de tourisme en général « signifie l' automobile à grande vitesse, dans le style, la sécurité et le confort. » « Les puristes définissent « turismo mamie » comme le plaisir, l' excitation et le confort de tourisme-route. »\nSelon un auteur, « l'idéal est d'une voiture avec la possibilité de traverser un continent à la vitesse et le confort de conduite tout en procurant des sensations fortes quand a demandé » et il doit présenter les éléments suivants:\nLes moteurs « devraient être en mesure de faire face à la croisière confortablement aux limites supérieures sur toutes les routes continentales sans inconvénients ou perte de puissance utilisable. »\n« Idéalement, la voiture GT aurait dû être mis au point par ses progéniteurs comme un Grand Tourer, avec toutes les considérations liées à l'esprit. »\n« Il devrait être en mesure de transporter au moins deux dans le confort avec leurs bagages et ont la pièce de rechange - probablement sous la forme d'un deux plus deux ( 2 + 2 disposition des sièges). »\nLa conception, à la fois « à l'intérieur et à l'extérieur, doit être orienté vers le contrôle complet par le conducteur. »\nSon « châssis et suspension permettent une manipulation et une tenue de route appropriée sur toutes les routes » au cours de voyages.\nMettent l' accent sur le confort de Grand tourers et de manutention sur haute droite sur la performance ou ascétiques , spartiates hébergement. En comparaison, les voitures de sport (également un « bien terme abusé et confus ») sont généralement plus « brut » par rapport à « Grand - machines Touring sophistiqué. » Cependant, la popularité de l' utilisation GT à des fins de marketing a signifié qu'il est devenu un « beaucoup terme mal utilisé, ce qui signifie finalement pas plus qu'une version légèrement à l' écoute d'une voiture familiale avec des roues à la mode et une bande de go-plus rapide sur le côté. »\nHistoriquement, la plupart ont été GTs moteur avant avec propulsion arrière , ce qui crée plus d' espace pour la cabine de mi-montés mises en page du moteur. Suspensions, plus souples, plus de stockage et des rendez - vous plus luxueux ajouter à leur appel de conduite.\nMoteur à l' avant, coupé à propulsion arrière: 1964 Jaguar E-Type . Designers automobiles appellent la position de la proximité de la hanche du conducteur à l'essieu arrière « à couplage direct ».\nSièges arrière d'une 1982 Jaguar XJ-S coupé HE, montrant le 2 + 2 disposition des sièges.\nGT abréviation en marketing\nLe GT abréviation est populaire à travers l'industrie automobile, en raison de ses associations positives avec la richesse, la vitesse et le style. De nombreux véhicules qui ne sont pas en fait gran turismo utilisent cette appellation pour augmenter les ventes.\nParmi les nombreuses variantes de GT sont:\nGT (Gran Turismo) , un coupé deux portes. Par exemple, Toyota GT86 , Alfa Romeo GT , et Bentley Continental GT .\nGTO (Gran Turismo Omologata) une qu'homologués voiture pour la course (utilisée par Ferrari, Pontiac et Mitsubishi , ainsi que Donkervoort ). Les exemples incluent Ferrari 288 GTO , Ferrari 250 GTO , Pontiac GTO et Mitsubishi GTO .\nGTS (Gran Turismo Spider) une décapotable la version. Par exemple, la Ferrari 348 GTS , Ferrari 308 GTS , et Ferrari 365 GTS / 4 .\nGTS (Gran Turismo Sport) , une berline à quatre portes. Par exemple, le HSV GTS .\nGT-T (Gran Turismo Turbo) , un coupé deux portes turbocompressé. Par exemple, Nissan Skyline 25GT-T et Toyota Supra GT-T\nGTS (Grand Tourisme Spécial) utilisé par Renault dans leurs variantes milieu de gamme des modèles « numériques », tels que Renault 19 GTS\nGTB (Gran Turismo Berlinetta) un style de coupé GT. Par exemple, la GTB Ferrari 328 .\nGTV (Gran Turismo Veloce) une version "rapide". Par exemple, l' Alfa Romeo GTV6 .\nGTi (Gran Turismo Iniezione) ou du Grand Tourer Injection - une version à injection de carburant. D' abord utilisé sur les 1961 Maserati 3500 GTi\nGT / E ou GTE ( "Einspritzung" - allemand (carburant) "injection") utilisé sur l' Opel Manta GT / E et les véhicules de performance Vauxhall, comme l' Astra et la Nouvelle - GTE\nGTE (GRand Estate Touring) Un wagon immobilier GT. Par exemple, le Reliant Scimitar GTE.\nGTX (Grand Tourisme Xtreme) utilisé par Renault sur leur sport haut de gamme des variantes des modèles « numériques », par exemple la Renault 21 GTX\nGTA (Gran Turismo ALLEGGERITA / automatique), par exemple:\n(ALLEGGERITA) (allégé) - Alfa Romeo GTA\n(Automatique) - Ferrari 456 GTA\nLa Mitsubishi Lancer Evolution VII GT-A\nGTAM (Gran Turismo ALLEGGERITA modificata) a modifié, le modèle allégé tel que le Alfa Romeo GTAM\nGTC peut avoir plusieurs significations, par exemple:\n(Gran Turismo Corsa) (course) - une version de course italienne. Par exemple, la GTC Ferrari 458 Italia .\nGTD (Gran Turismo Diesel), utilisé par Volkswagen en version Golf sportif et Peugeot Diesel 505 modèles abaissées\nOu RTG RTG (Gran Turismo Racing), comme dans la McLaren F1 GTR , Mercedes-Benz CLK GTR , Nissan Skyline GTR et Nissan GTR\nHGT (High Gran Turismo), utilisé par Fiat pour les versions orientées sport de certains de ses modèles\n1962-1964 Ford Cortina GT : berline deux portes .\n1982 Volkswagen Golf GTI: panneau de descente chaud .\n1999 Nissan Skyline GT-R : haute performance coupé deux portes .\nDans les courses de Grand tourers\nLe terme grand tourer, ou gran turismo, est parfois utilisé pour les versions de course de base à la production en série des voitures de sport (même ceux qui ne figure la définition du grand tourer traditionnelle, mais non compris les non-production des prototypes ) qui prennent part à des courses de voitures de sport , y compris courses d'endurance comme les 24 Heures du Mans , 24 Heures de Daytona , 12 Heures de Sebring , Petit le Mans , Mille Miglia , Targa Florio , 24 Heures de Spa , Bathurst 12 heures et Carrera Panamericana .\nDes exemples de grands skieurs de course comprennent:\nDans certaines classifications sport automobile, comme les catégories Grand Tourisme promues par la FIA , la voiture GT est définie comme une automobile ouverte ou fermée sans plus d'une porte de chaque côté et au moins deux sièges, un de chaque côté de la direction longitudinale la ligne médiane de la voiture; ces deux sièges doivent être traversés par un même plan transversal. Cette voiture doit être légal pour conduire sur la route, et adapté pour la course sur des circuits ou des circuits fermés.\nLes voitures GT sont divisés, de plus puissant au moins puissant, en GT1 (anciennement GTS et GT) et GT2 (anciennement GT et N-GT) dans la plupart des championnats, bien que l'ACO a annulé une plus grande participation GT1 non seulement dans les 24 Heures du Mans mais dans tous les le Mans Series (LMS, ALMS, ILMC, JLMC) sanctionné par l'ACO. Cette seule place pour les voitures de course en GT1 à la FIA GT1 Championnat du Monde , alors que , à son tour les voitures GT2 seulement ont participé à l' événement sanctionné COA en raison de l'absence de la FIA GT2 du Championnat d' Europe . Les voitures de classe GT3 et GT4 ont aussi leurs propres championnats, ainsi que d' être admissible à plusieurs championnats nationaux GT.\nSaab 93 spec LeMans.\nDes exemples de grands tourers\nUn vrai grand tourer est un véhicule de luxe ou de performance destinés à Voyage Vibrant longue distance dans le confort et le style. La mise en place de « GT » sur une automobile ne classifie pas nécessairement comme un « grand tourer ». Voici quelques exemples de grands tourers comprennent:\nAlfa Romeo GTV (1960-2005)\nSEC Mercedes-Benz (coupé W126)\nMonteverdi à grande vitesse\nStudebaker Gran Turismo Faucon\nEvolution du Gran Turismo automobile\nConception de voiture grand tourisme a évolué à partir d' époque et avant la Seconde Guerre mondiale rapide des voitures de tourisme et rationalisée fermé des voitures de sport .\nItalie a développé les premiers Gran Turismo voitures. Le petit, léger et aérodynamique coupé , nommé Berlinetta , origine dans les années 1930. Un concept français contemporain, connu sous le nom de Grande Routière, le style souligné, l' élégance, le luxe et courtoise tournée transcontinentale; les Grande Routières étaient des voitures souvent plus grand que le plus petit italien Gran Turismos. Designers italiens ont vu que par rapport à une ouverture traditionnelle voiture de sport à deux places , l'augmentation du poids et la surface frontale d'une cabine fermée pour le conducteur et le mécanicien (ou passager) pourrait être compensé par les avantages de la rationalisation pour réduire la traînée . Indépendants Carrozzeria ( carrossiers ) ont fourni la lumière et carrossée de tissu souple pour puissant court empattement rapide tournées châssis par des fabricants tels que Alfa Romeo . Plus tard, Carrozzeria Touring de Milan serait pionnier sophistiqué Superleggera (super léger) en aluminium carrosserie, ce qui permet encore plus aérodynamiques formes. Le confort supplémentaire d'une cabine fermée a été bénéfique pour la Mille Miglia course sur route (Thousand Miles) a eu lieu dans le nord de l' Italie souvent hivernal.\nLa première voiture à être nommé Gran Turismo a été le 1929 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo , une route à double usage sportif / châssis de course et les spécifications du moteur qui était disponible avec une grande variété de styles de carrosserie ou « Carrozzeria ». L'influent tissu corsé Weymann Berlinetta Version par Carrozzeria Touring , « un premier exemple de ce que nous percevons généralement une voiture GT », a été lauréat du Vetture Chiuse de catégorie (voiture fermée) au Mille Miglia 1931. Une amélioration et suralimenté version, le 6C 1750 GTC Gran Turismo Compressore , a remporté le Vetture un Guida Interna de catégorie de la Mille Miglia 1932 (voiture conduit en interne). L'Alfa Romeo 6C 1750 a été conçu par Vittorio Jano, qui serait plus tard un rôle déterminant dans la conception de la Lancia Aurelia B20 1951 GT.\nDe la base Fiat 508 Balilla châssis de tourisme est venu le SIATA et Fiat aérodynamique gran turismo de style Berlinetta Mille Miglias de 1933 et 1935. SIATA était un Turin, accordeur Fiat basée en Italie, typique d'une classe populaire des fabricants d'artisans italiens de petits gran turismo , les voitures, habituellement sport et les courses Fiat base qui allait être connu dans les années 1970 comme Etceterini , comme Nardi , Abarth , Ermini et, en 1946, Cisitalia . La Fiat et SIATA berlinettas , influencés par les succès Alfa Romeo 6C GT / GTC Coupés , ont concouru dans la Mille Miglia course d'endurance et ont été significatives entre Weymann et Superleggera voitures de sport fermées qui apparaissent dans les années 1930. Ils ont présenté à l' écoute du moteur Fiat et le châssis et sur mesure Carrozzeria () carrosseries, en commun avec le point de repère d' après-guerre Cisitalia 202 SC , et sont parmi les premières de petite cylindrée Turismos de mamie .\nLa première course automobile reconnu spécifiquement pour les voitures mamie turismo a été l'Inter-Europa Coppa 1949 tenue à Monza . Il a été initialement espéré par les observateurs de l' industrie automobile italienne que la petite et lutte sportive italienne et fabricant de voiture de course, Cisitalia, trouverait dans les règlements Inter-Europa Coppa 1949 (initialement appelé Turismo Veloce ou Touring rapide) une catégorie pour son Cisitalia Tipo 202 SC -la production route continue coupé version monoplace de Cisitalia D46 voiture de course et deux places 202 voitures de sport ouvert. Cependant, la Fiat basé 1100 cc à quatre cylindres Cisitaila a pas de match sur la piste de course pour nouveau 2000 cc V12 fabriqué à la main de Ferrari , et Ferrari a dominé, en prenant les trois premières places. Une classe 1100 cc a été créée à la hâte, mais pas à temps pour sauver des fortunes-la d'affaires de Cisitalia propriétaire en faillite de la société Piero Dusio avait déjà décampé en Argentine. Le Cisitalia 202 SC a acquis une renommée considérable pour la conception exceptionnelle de ses Pininfarina carrossée , et est crédité d'influencer grandement le style de suite Berlinetta ou fastback gran turismo Coupés. Un Cisitalia 202 « GT » est exposé au Musée d'Art Moderne de New York City .\nLa Maserati A6 1500 a gagné la classe 1500 cc à la Coppa-Europa 1949. Elle a été tirée par Franco Bordoni , ancien pilote de chasse de la Regia Aeronautica qui avait fait ses débuts en tant que corsa da pilota au 1949 Mille Miglia . L'A6 1500 a été la première voiture de production va route offert par la Maserati usine, avec un châssis tubulaire avec suspension avant et ressorts hélicoïdaux , 1500 cc six cylindres étant dérivé des frères Maserati d' avant-guerre Voiturette moteurs de course. Le corps de l'A6 1500 était un élégant corps coupé rapide arrière deux portes, aussi par Pininfarina.\nEnzo Ferrari , dont la Scuderia Ferrari avait été la division de course d' Alfa Romeo de 1929 à 1938, se séparèrent de Alfa Romeo en 1939: la première voiture de Enzo Ferrari (lui - même un Etceterini) la base Fiat Auto Avio Costruzioni 815 voitures de sport de course , a fait ses débuts à Mille Miglia 1940. Deux ont été produits. La première voiture construite au nom de Ferrari, le V12 125 S , également une voiture de sport de course, a fait ses débuts en 1947 au Piacenza circuit de course. Encore une fois, seulement deux ont été produits, mais ils évolué rapidement dans les 159 et 166 modèles, y compris la 1949 Ferarri 166 Inter , un coupé Berlinetta route en cours avec carrossée par Touring Carrozzeria et autres carrossiers.\nLa Ferrari 166 modèle coupé 'Inter' S a remporté le 1949 Coppa course automobile Inter-Europa. Règlement stipulaient la forme du corps et les dimensions , mais n'a pas à ce moment spécifier une quantité minimale de production. La voiture a été conduite par Bruno Sterzi, et est reconnu comme la première Ferrari Gran turismo .\nAprès cette course, l'organisme national de régie du sport automobile italien, CSAI ( Commissione Sportiva Automobilistica Italiana), a présenté officiellement une nouvelle classe, appelée Gran Turismo Internazionale , pour les voitures avec une production de plus de trente unités par année, excluant ainsi construit à la main de Ferrari de berlinettas .\nLa réponse de Ferrari pour la nouvelle italienne Gran Tursimo Internazionale championnat en 1951 a été la route / course Ferrari 212 . Vingt-sept versions de la concurrence à court empattement appelé l' exportation, certains avec de plus en plus populaire gran turismo de style berlinette coupé carrossée, ont été produits pour les amateurs (Ferrari appelé le premier exemple 212 MM ) alors que la verson de route a été appelé Inter . La Ferrari 212 Export sélectionnée réservoirs de carburant à longue portée, des pistons de compression élevés et triples Weber 32 carburateurs DCF ; la puissance est de 170 bhp à partir du 2600cc Gioacchino Colombo conçu 'court-bloc' moteur V12 , a évolué à partir de la première Ferrari 166 (2000 cc) et 195 (2300cc). Toutes les versions sont venus avec la norme Ferrari à cinq vitesses boîte de vitesses non synchronisées et freins à tambour hydrauliques. Tous 1951 Ferraris partagé un châssis double cadre en tube évolué à partir de la 166 suspension avant à double triangulation avec ressort à lames transversal et direct essieu arrière avec des ressorts à lames semi-elliptiques et les tiges de rayon ont été employés. La Ferrari 212 Export (212 MM) gran turismo berlinetta (n ° de châssis. 0070M) a fait ses débuts en première place au classement général du Avril 1951 Coppa Inter-Europa, tirée par Luigi Villoresi, et en Juin (n ° de châssis de 0092E.) A d' abord été dans la Gran Turismo catégorie à la Coppa della Toscana conduit par le concessionnaire milanais Ferrari et propriétaire de la Scuderia Guastalla, Franco Cornacchia. Le 212 Export a continué à servir Ferrari bien dans les catégories Sports et GT jusqu'à son remplacement par les 225 S, et bien qu'il serait plus tard éclipsée par la renommée internationale 250 GT , la 212 Export est un modèle important dans la ligne réussie de Colombo-Engined voitures V12 GT qui a fait Ferrari légendaire.\nEtceterini : Ermini 1100 Berlinetta 1950 Devise\nPlus impressionnant encore que la nouvelle Ferrari en 1951 a été le début de la magnifique Lancia Aurelia B20 GT.\nLancia a commencé la production en 1950 de leur berline Aurelia techniquement avancée; la conception avait été supervisé par Vittorio Jano. Au 1951 Salon de Turin , le Pinin Farina corsé Gran Tursimo B20 la version Coupé a été dévoilée à un public enthousiaste de l' automobile. Ici, enfin, selon les historiens Jonathan Wood et Sam Dawson, était une voiture de production entièrement réalisé GT, ce qui représente le point de départ du Grand Tourer définitif:\nCette berline classique à l' extérieur hérissé d'innovation et d' ingéniosité, où la main magistral de Vittorio Jano est apparente. Dans le B20 sont des éléments du Cistalia de 1947, qui Pinin coupés entrepris sur une Alfa Romeo 6C et Maserati en 1948, ainsi que la Fiat 1100 S coupé avec son logement arrière pour les enfants. L'Aurelia originale avait été sous-alimenté et, en 1951, le V6 a été élargie à 1991 cc, qui a également été étendue au coupé, mais dans 75 plutôt que 70 bhp forme que le B20 a été développé comme un modèle sportif en lui - même . En outre , le B20 a un empattement plus court et un rapport de pont arrière plus élevé, ce qui en fait une voiture 100 mph. Lancia a choisi le Gran Turismo nom pour son nouveau modèle et la suggestion ne pouvait venir que de Vittorio Jano lui - même, car il n'a pas été responsable de 1750 Alfa Romeo originale du même nom en 1929?\nQuatre semi-UFFICIALI travaux B20 GT, ainsi qu'un certain nombre de participants flibustiers ont été envoyés au Mille Miglia en Avril 1951, où l'usine Bracco / Maglioli voiture a terminé deuxième, derrière un coureur de sport Ferarri de la capacité du moteur deux fois. Lancia Aurelias a balayé la division GT 2.0 litres. En Juin 1951, Bracco a été associé avec le « père de la course GT » lui - même, Johnny Lurani , à la course un B20 GT au Mans, où ils ont remporté la victoire dans la division de voitures de sport 2.0 litres, en plaçant une 12e au classement général très estimable. A 1-2 arrivée à la célèbre Coppa d'Oro delle Dolomiti, entre autres victoires dont le 6 Ore di Pescara, a complété une étonnante saison de course débuts pour cette automobile révolutionnaire, remportant sa division dans le championnat italien GT pour Umberto Castiglionoi en 1951 . Lancia B20 GT continuerait à gagner le plus de 2,0 litres Championnat d' Italie GT en 1953, 1954 et 1955 avec le B20-2500 .\nUne surprise à la presse internationale, qui ne s'y attendaient pas un gran turismo berlinetta du plus grand fabricant italien de modèles de tourisme standards de tous les jours, la Fiat 8V « Otto Vu » a été dévoilé au Salon de Genève dans Mars 1952 à une renommée internationale. Bien que pas couru par l'usine, Otto Vu a été couru par un certain nombre de propriétaires privés. Vincenzo Auricchio et Piero Bozzinio ont couru à la cinquième dans la catégorie Gran Turismo de la Mille Miglia 1952, et Ovidio Capelli troisième place dans la GT 2000 classe cc au Giro della Toscana en Juin, avec une course-spec spéciale légère Zagato coupé; la catégorie GT globale à cet événement a été remporté par Ferrari 212 Export (ci - dessus se référer) Franco Cornacchia. Capelli et le 8V Zagato surmonté cet exploit en remportant la catégorie GT des 12 Heures Pescara en Août, devant deux Lancias. La nouvelle Fiat 8V points de concurrence a recueilli suffisamment sur la saison pour devenir les deux litres GT national Champion (un exploit qu'il a répété chaque année jusqu'en 1959).\nElio Zagato , le fils de carrossier, a réussi en compétition avec Otto Vu en 1954 et 1955, en attirant davantage d' intérêt à la clientèle et leader Zagato de développer éventuellement deux différentes versions de course GT. À son décès en 2009, Elio Zagato a été décrit une figure de proue de la course italienne GT et design:\nElio Zagato, qui est mort âgé de 88 ans, était l' une des figures de proue de la course et la conception voiture-corps italien Gran Turismo (GT). Dans les années 1950, au volant d' une Fiat 8V, Elio Zagato corsé a émergé comme le coureur parfait gentleman dans les événements de championnat italien GT. Zagato, l'entreprise de son père, à condition que les corps en aluminium souple, léger pour la plupart des Lancias, Alfa Romeos, et Abarth Maseratis qui dominaient ces réunions. Elio a remporté 82 courses sur 150 il est entré, et a remporté quatre des cinq championnats auxquelles il a participé. En collaboration avec le styliste en chef Ercole Spada , Zagato a produit quelques - uns des plus beaux modèles de GT de l'époque; voitures de rechange et musculaires telles que l' Aston Martin DB4GTZ , l' Alfa Romeo Junior TZ et SZ , et la Lancia Flaminia Sport . Ces formes minimalistes étaient dénuées de garniture superflue qui ont introduit des expressions telles que le toit « double bulle » pour le langage de conception de carrosserie: dômes peu profonds jumeaux, imaginés par Elio, pour donner plus d' espace de tête et de renforcer le toit. Pour la légèreté, Zagato pionnier dans l'utilisation de Plexiglas et de l' aérodynamique, avec des formes de marques telles que la division ou la queue de talon. En effet, Elio prendrait des prototypes sur le Autostrada couvert de touffes de laine afin de tester le flux d'air sur le corps.\nLe 8V Otto Vu a obtenu son aimable autorisation de nom de son moteur V8 haute performance (Ford ayant déjà une marque de commerce « V8 »).\n1954 300SL Mercedes-Benz\nL' Allemand industrie automobile a été dévastée par la Seconde Guerre mondiale, mais dans la période d' après-guerre un petit nombre d'entreprises a apporté à la proéminence de nouveau. L'émergence de la classique Porsche 356 est couvert dans la joint voiture de sport article. En 1957 , l' auteur John Stanford a écrit: « Les après-guerre Mercedes voitures de sport sont d'une manière encore plus remarquable que ceux de Porsche . L'entreprise a été particulièrement touchée par la guerre et il a fallu plusieurs années avant que quelque chose , mais une production nominale de voitures pourrait être entreprise. en 1951 , est apparu le « 300 » , une voiture de tourisme de luxe et rapide avec un seul arbre à cames moteur six cylindres de 2996 cc et châssis dérivé des voitures d' avant-guerre avec suspension arrière oscillant essieu. les « 300S » était une édition de trois carburateur, mais en 1952 , un grand intérêt a été suscité par la performance presque invincible dans les courses de voitures de sport d'une équipe de prototypes de voitures de conception très avancée et intéressant. en 1954 ceux - ci avaient fait l' objet d'un développement suffisant pour être mis sur le marché le « 300SL » , l' un des plus coûteux et les voitures les plus désirables de notre temps. le châssis conventionnel a été abandonné la faveur d'une structure complexe de tubes soudés , bien que la suspension à ressort hélicoïdal est retenu, et exceptionnellement grande brak es sont équipés, vers l' intérieur à l'arrière. Le moteur est fortement incliné vers le côté proche dans l'intérêt d'un bonnet en ligne faible, et avec Bosch injection de carburant produit 240 ch à 6000 tours par minute la vitesse maximale revendiquée est supérieure à 160 mph et même si la voiture est loin d' être faible, poids sec a été maintenu à 23 quintaux . La profondeur du cadre multitubulaire empêche l'utilisation de portes à charnières latérales conventionnelles et ces voitures sont équipées avec le toit-portes battantes « aile de mouette » qui caractérisent une voiture très beau et pratique. Une version itinérante ouverte est disponible. En compétition , le « 300SL » est devenu un concurrent puissant, et encouragé par le succès des voitures de Grand Prix [et " 300 SLR « ] a capturé une partie substantielle du marché à l'exportation ».\nLa 250GT Ferrari doit sûrement représenter le nec plus ultra en Voyage sportif moderne à grande vitesse, ou la compétition GT, et détient aujourd'hui une position similaire à la Bugatti 57SC de 1939. En 1962 , la GTO Ferrari Coupés ont connu une saison remarquable de succès dans les courses GT et ont devenir la norme par laquelle toute concurrence coupé est mesurée, et par le développement stable [la Ferrari 250GT] est devenue l' une des plus grandes voitures du monde.\n- Le sport automobile, Mars 1963 VACCINATION .\n1953 a vu produire la voiture à moteur Ferrari, deux modèles de la première tentative sérieuse de série de type 250 Europa produite. Les voitures étaient une évolution des modèles précédents, disponibles soit avec les Colombo ou Lampredi versions du moteur 250 V12, suspension avant à ressort hélicoïdal, une boîte de vitesses de sport amélioré (quatre vitesses) avec Porsche synchroniseur , gros freins à tambour et pourvoirie de luxe. Quelques apparus dans le sport automobile , mais ne menaçait pas d' abord l'international Mercedes-Benz 300 SL et Porsche 356 compétition.\nDans le Mille Miglia de 1956 , le premier des Grand Tourisme léger Coupés, tirée par Gendebien , avec la Mercedes ont lutté contre 300SL de Metternich et Einsendel à venir en cinquième au classement général et premier en GT plus de 2000 cc Le GT Ferrari était arrivé!\nAprès ses débuts 1956, la 250 GT « est passé de force à la force ». Propulsé par le moteur Colombo 250, la production était jusqu'à 240 ch . à 7000 tours par minute Un empattement court Version (SWB) du châssis 250 a été utilisée pour améliorer la manipulation et la tenue de route dans les virages, et la vitesse de pointe a augmenté à 157 mph En 1957 Gendebien terminé au troisième rang dans la Mille Miglia, et a remporté le " indice de performance ». Alfonso de Portago a remporté le Tour de France des courses et GT à Montlhéry et Castelfusano dans un boîtier léger Carrozzeria Scaglietti 250 GT. Gendebien est devenu un gran turismo spécialiste 250 GTs quand il ne conduisait pas la course de sport Ferrari Testa Rossas ( « Red Heads » pour leur moteur rouge couvre), atteindre le succès tant dans le Giro Sicilia et Tour de France.\nEn 1958, les courses de sport Testa Rossas a balayé le championnat du fabricant , et en 1959 le moteur TR a été adapté à la 250 GT. Les bougies ont été déplacés et chaque cylindre a maintenant un séparé orifice d'admission . Plus gros carburateurs Weber double étranglement ont été utilisés dans une configuration triple (course sport TRs employé six) et des voitures particulières des clients ont trois Webers quatre starter (un étranglement par cylindre). Lubrification à carter sec a été utilisé et le calage des soupapes d'arbre à cames est légèrement inférieure à la course complète Testa Rossas . Puissance GT était jusqu'à 267 ch à 7000 tours par minute (240 ch à 6 800 tours par minute pour les versions de la route). Des expériences ont été menées avec des freins à disque Dunlop, qui ont été adoptés en 1960, avec un empattement plus court encore pour Competizione versions.\nEn 1962, le concours définitif a été turismo gran dévoilé, la 250 GTO . Une pleine Testa Rossa moteur a été utilisé (quoique avec moteur frisolée finition noire couvre) avec six Webers double étranglement. Power a été jusqu'à 300 ch à 7400 tours par minute et avec un corps léger 2000 lb et châssis: la voiture était un gagnant immédiat <.\nRemarquable comme il pourrait être sur le circuit, il est aussi une machine remarquable sur la route. Un Américain Ferrarist, qui possédait et a couru beaucoup GT Ferraris, a déclaré que la GTO est une voiture encore plus agréable sur la route! Il soutient qu'il est le plus traitable et la surchauffe dans congestions de la circulation est pas un problème. Dans sa courte durée de vie du 250GTO a établi un record enviable. Il est également l'un des plus recherchés après les voitures de compétition comme en témoignent les récentes suggestions européennes « GTOs marché noir » faire baisser les prix plus élevés que les nouveaux. La demande est supérieure à l'offre.\nEn Novembre 2016, il a été signalé qu'une Ferrari 250 GTO 1962 est offert pour les courtiers publics-vente normalement négocier des accords entre collectionneurs extrêmement riches « derrière des portes closes ». Avait déjà été GTOs vendu aux enchères en 1990 et 2014. La vente 2017 devrait atteindre USD 56,000,000.00 $, le GTO particulier concerné (la deuxième de seulement trente-six jamais fait) ainsi appelé à devenir la voiture la plus chère du monde.\nImpact de la course\nL'Italien Mille Miglia course mille-mile, tenue 1927-1957, était au centre de l'évolution du turismo gran concept. L'événement a été l' un des plus importants sur le calendrier italien moteur sport, et pourrait attirer jusqu'à cinq millions de spectateurs. Gagner des pilotes tels que Tazio Nuvolari , Rudolf Caracciola et Stirling Moss ; et les fabricants tels que Alfa Romeo, BMW , Ferrari et Porsche deviendraient des noms familiers.\nSelon Enzo Ferrari:\nÀ mon avis, la Mille Miglia était un événement historique, qui a raconté une histoire merveilleuse. La Mille Miglia a créé nos voitures et l'industrie automobile italienne. Le Mille Miglia a permis la naissance de GT, ou voitures de grand tourisme, qui sont maintenant vendus partout dans le monde. Le Mille Miglia a prouvé que par la course sur des routes ouvertes pour 1000 miles, il y avait de grandes leçons techniques à tirer par les compagnies pétrolières et de l'huile et de frein, d'embrayage, la transmission, les fabricants de composants électriques et d'éclairage, ce qui justifie pleinement le vieil adage selon lequel la course automobile améliore la race.\nLe Mille Miglia est toujours célébré aujourd'hui comme l'un des événements de course historique de premier ordre du monde.\nUn coupé sport fermé presque régnait à Le Mans en 1938, lorsqu'un Touring-corps Carrozziera Alfa Romeo 8C 2900B , tirée par Raymond Sommer et Clemente Bionedetti , a conduit la célèbre course de 24 heures à partir du troisième tour jusqu'à dimanche après - midi, retraite seulement en raison à des problèmes de moteur.\nJohnny Lurani a été impressionné par la performance dominante au Mille Miglia en 1940, par un tourisme corsé Carroziera BMW 328 Coupé, remportant l'événement à plus de 100 mph vitesse moyenne, tirée par Fritz Huschke von Hanstein et Walter Bäumer :\nL'équipe BMW comprenait une magnifique aérodynamique Berlinetta tunnel, éolienne conçue par des spécialistes allemands, qui était extrêmement rapide à 135 mph ... Je ne pouvais pas croire les vitesses de ces BMW étaient capables.\n1938 Alfa Romeo 2900B Touring Carrozzeria Le Mans.\n1948 Ferrari 166 S # 003S, Berlinetta carrossée par Carrozzeria Allemano , ici au 1949 Mille Miglia .\n1950 Ferrari 166 MM / 195S Berlinetta par Carrozzeria Touring , à la Coppa della Toscana. Châssis # 0026M. Grand vainqueur du 1950 Mille Miglia , tirée par Gianni Marzotto dans un costume à double boutonnage.\n1951 Ferrari 195 Inter coupé par Vignale . Châssis n ° 0083S. Ici , à la Coppa Intereuropa à Monza.\nOrganisme national de régie du sport automobile italien a été la Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI). Comte Giovanni Lurani Cernuschi (populairement connu comme Johnny Lurani) était un commissaire clé. Il a également été membre principal du monde conseil d'administration, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).\nLurani a joué un rôle dans la conception des règlements pour l'italien 1937 Nazionale Turismo championnat, dans lequel les véhicules de production approuvés par le CSAI ont été coururent avec le châssis d' origine et la mise en page du moteur tel que spécifié dans le catalogue de l' usine et disponible pour les clients d'acheter; les moteurs pourraient être à l' écoute et ennuyé, mais la carrosserie devait se conformer à la réglementation. Le CSAI était concerné que la FIA (connu sous le nom AIACR à l'époque) « Annexe C Les voitures de sport » étaient en train de devenir un peu plus de deux sièges à peine déguisées Grand Prix coureurs, loin des voitures les automobilistes ordinaires peuvent acheter à partir des catalogues des fabricants.\nLe CSAI a été arrêté par l'Italien fasciste gouvernement sous Mussolini à la fin de 1937, et remplacée par une nouvelle organisation appelée FASI. Les fascistes italiens , comme dans l' Allemagne nazie , a cherché le contrôle de la course automobile comme un véhicule important pour le prestige national et la propagande . FASI remplacé Turismo Nazionale avec moins strictement réglementé Sport Nazionale championnat, qui a couru en 1938 et 1939.\nAprès - guerre, la CSAI a été rétabli et en 1947 les championnats nationaux italiens ont eu lieu pour les sports Internazionale (FIA Annexe C Voitures de sport) et Nazionale Sport . Sport Nazionale a été aboli en 1948, créant ainsi la possibilité d'une nouvelle catégorie en 1949.\nLa première course spécialement pour les voitures de Grand Tourisme (au moment où les règlements, conçus par Johhny Lurani, ont été effectivement appelé Turismo Veloce, ou Touring rapide) a été le 1949 Inter-Europa Coppa , tenu plus de trois heures le 29 mai, au 6.3 km Circuit de Monza (Italie). Il a été remporté par une production limitée, V-12 bimoteurs Ferrari 166 "Inter", connu à l' origine comme le "Sport", avec un corps coupé par Carrozzeria Touring de Milan avec le système Superleggera.\nAprès cette course, organe directeur CSAI a officiellement introduit une nouvelle catégorie, appelée Gran Turismo Internazionale , pour 1950. Les règlements ont été établis par Johhny Lurani et collègue journaliste de la course automobile italienne et organisateur Corrado Filippini, ce qui nécessite la qualification de la production de trente modèles par an , ce qui exclut, pour l'instant, construit à la main de Ferrari de berlinettas . Néanmoins, Ferrari 166 (y compris la mise à niveau MM - Mille Migila - la version) ont été produits dans le sport et a couru catégories de voitures comme les deux ouvertes Barchettas et fermé berlinettas, remportant notamment les années 1950 Mille Miglia pur et simple.\nLe troisième week - end d'Avril 1950, ce fut l'occasion de l'assemblée annuelle des Mille Miglia, un millier de miles de Brescia à Rome et retour sur des routes publiques fermées, incluant une Gran Turismo Internazionale catégorie pour la première fois: vingt-quatre voitures GT ont été saisies, y compris Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupé Touring , Cisitalia 202B berlinetta et Fiat 1100 S coupé. Le terrain a été complété par un solitaire basé sur Fiat Siata Daina . Alfa Romeo a pris la première place dans la Gran Turismo Internazionale catégorie (un ensemble dixième estimable) et aussi la deuxième place dans la catégorie, suivi de trois Cisitalias. La course globale gagnante Ferrari 195 S a également été turismo- gran coupé de style, mais en plus de 2000 classe sportive en voiture fait un 166MM / 195S spécial Berlinetta Le Mans, châssis # 0026MM, célèbre conduit par Giannino Marzotto dans un double boutonnage costume, « une publicité approprié pour les entreprises textiles de sa famille » .\nL'Inter-Europa Coppa 1950 à Monza a eu lieu en Mars. Courses distinctes ont eu lieu pour les voitures de sport, et pour Gran Turismo voitures en quatre classes: 750, 1100, 1500 et plus de 1500.\nFerrari est entré, et a gagné, la classe des voitures de sport 2000 avec une Ferrari 166 MM Berlinetta , tandis qu'une Alfa Romeo Sperimentale (plus de 2000 classe) a remporté ensemble la course de voiture de sport.\nLa Gran Turismo course a été contestée par Lancia Aprilia , Cisitalia 202B, Stanguellini GT 1100 , Fiat 500, Alfa Romeo et Fiat 2500 Zagato . Le gagnant a été Maserati Ace chasseur Seconde Guerre mondiale Franco Bordoni A6 1500.\nLe annuel Targa Florio en Sicile a eu lieu le premier week - end d'Avril, et a présenté une Gran Turismo Internazionale catégorie pour la première fois, en deux classes: 1500 et plus par Lancia 1500. Contesté Aprilia, Cisitalia 202, Fiat 1100, Maserati A6 et même un solitaire britannique Bristol 400 (sur la base d' avant-guerre avec succès BMW 328 ), la Gran Turismo Internazionale catégorie a été remportée par le pilote argentin, Adolfo Schwelm Cruz , dans une Alfa Romeo 6C 2500 SS.\nSchwelm Cruz et Alfa Romeo ont répété leur succès dans les années 1950 Targa Florio et Mille Miglia en remportant la Gran Turismo catégorie à la Coppa della Toscana en Juin. Une Alfa Romeo 6C 2500, tirée par Salvatore Amendola, a également été victorieux dans la Gran Turismo catégorie de la Coppa d'Oro delle Dolomiti en Juillet, courir à travers les montagnes des Dolomites , au départ et à la ville de Cortina d'Ampezzo . Une Alfa Romeo 6C 2500 a la Gran Turismo les honneurs à nouveau au Giro delle Calabria en Août. L'Alfa Romeo 6C 2500 a été basé sur une conception d' avant-guerre, et est considéré par certains comme la dernière des Alfa Romeos classiques.\nPour 1951 , le CSAI a organisé un championnat national italien pour la Gran Turismo Internazionale catégorie dans quatre classes: 750, 1500, 2000 et plus de 2000 cc. L' intérêt a été attiré par les fabricants tels que Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Ferrari, Fiat et SIATA. Le championnat a eu lieu plus de dix événements, y compris toutes les courses sur route classique à longue distance (le Giro di Sicilia, la Mille Miglia, la Coppa della Toscana, le Giro dell'Umbria, la Coppa d'Oro delle Dolomiti, le Giro delle Calabrie et la Stella Alpina) ainsi que trois courses de circuit (Inter-Europa Coppa à Monza, le Circuito di Caracalla nuit-course à Rome, et le 6 Ore di Pescara).\nMaserati A6 1500 Pinin Farina Concours Berlinetta 1949\n1954 Annexe J FIA\nAvant 1954, les règlements-sport automobile convenus au niveau international existait seulement pour Racing Cars et voitures de sport (FIA Annexe C). Après une période de gestation irritables, la FIA a introduit pour voitures de tourisme réglementation calendrier de course automobile 1954 nouveaux « Annexe J » couvrant la production, tuning Touring spécial, Gran Turismo Voitures et production des voitures de sport. Ce fut la première reconnaissance internationale sanctionnée officiellement de la catégorie Gran Turismo.\n1954 règlements Gran Turismo stipulaient les voitures pour le transport personnel avec une carrosserie fermée construite par le fabricant du châssis, bien que les corps ouverts et carrossée spéciaux étaient recevables si elles sont cotées dans le catalogue officiel du fabricant du châssis et si le poids de la voiture était à moins le même que le modèle standard de fermeture. production minimale était de 100 voitures pendant 12 mois et les voitures nécessaires pour avoir seulement deux sièges.\nÀ juste titre , les catégories Gran Turismo (moins de 1500 et plus de 1500) ont d' abord été inclus au tour 3 du Championnat du Monde FIA Sport Voiture 1954 au Mille Miglia (la première place GT étant la Lancia Aurelia B20 GT de Serafini et Mancini). Entrées GT seraient désormais régulièrement aux côtés de leurs sports frères voitures lors des courses internationales de cette époque en avant: GTs couru Championnat du Monde arrondit à la Targa Florio de 1955, Nürburgring de 1956, Sebring de 1957, Le Mans de 1959, et Buenos Aires de 1960 (dont l' année à chaque tour du Championnat du Monde GT inclus les voitures). En 1960 et 1961 une FIA Coupé de Grand Tourisme (Grand Touring Cup) a été attribué.\nLa FIA Grande catégorie Touring est venu à être connu sous le nom « Groupe 3 », et est défini dans le règlement Annexe J 1961 ( en anglais) comme: « Les véhicules construits en petites séries pour les clients qui recherchent une meilleure performance et / ou un maximum de confort et ne sont pas particulièrement préoccupés par l' économie. Ces voitures doivent être conformes à un modèle défini dans un catalogue et être offert aux clients par le régulière département des ventes du fabricant « .\nMartin DB4 GT Aston Zagato 1961\n1962-1965 Championnat GT pour les fabricants internationaux\nEn 1962 , la FIA, répondre aux préoccupations de réduire les vitesses atteintes dans les sports de course automobile après l'accident catastrophique à Le Mans en 1955 , sont passées des Annexe C des voitures de sport aux voitures GT à base de production de l' Annexe J. Le précédent titre de champion du monde des voitures de sport a été arrêté , étant remplacé par le Championnat international pour les fabricants GT , remporté par la Ferrari 250 GTO en 1962 , 1963 et 1964 .\nFerrari Wars Cobra\nLa période 1963-1965 est célèbre pour le "Cobra Ferrari Wars", une rivalité entre l' ancien pilote de course américain et Le Mans vainqueur Carroll Shelby ( Le Mans 1959 , Aston Martin DBR1 / 300 ), et Enzo Ferrari, dont 250 ont été les GTs voitures grand tourisme dominantes de l'époque. Shelby a pris sa retraite de conduire en raison d'une maladie cardiaque, de retour en Californie de l' Europe en 1959 avec l'idée de se marier l' AC Ace châssis de voiture de sport avec petit bloc de Ford V-8 moteur: le résultat Shelby AC Cobra a été un succès commercial. Comme Enzo, Shelby a vendu les voitures de route pour soutenir son équipe de course, et comme Ferrari le Cobra a été un succès sur la piste, au moins sur les courts - circuits communs aux États-Unis. Sur la plus répandue pistes en Europe cependant, l'aérodynamique du brut du Cobra ne pouvait pas rivaliser avec l'élégant 180 mille à l' heure Ferrari 250 GTO: même équipé d'un toit rigide toit amovible vitesse de pointe du Cobra était de 150 mph. Aux 1963 24 Heures du Mans , un Cobra placé 7; Ferraris placé 1er-6ème. Ingénieur équipe Shelby Pete Brock main conçu un Kamm -Renforcés corps aérodynamique pour le Cobra, la création de la Shelby Daytona Coupé , et une épreuve de force avec Ferrari a été fixé.\nLors des essais, la Shelby Daytona Coupé atteint une vitesse maximale de 196 mph, et a remporté la classe GT au 1964 24 Heures du Mans. Shelby avait battu Ferrari sur la plus grande scène, mais les Ferrari 250 GTO rapides et fiables ont été à nouveau victorieux du Championnat international 1964 pour les fabricants GT . Le championnat a été controversé: Enzo Ferrari, avec seulement quelques points étroits d' avance sur Shelby, a tenté d'avoir le nouveau radical mi-engined Ferrari LM250 homologué pour le tour final du championnat à Monza en Italie. Lorsque la FIA se Ferrari vers le bas, Ferrari se retire. Les organisateurs de la course Auto Club d'Italia, craignant une catastrophe financière du retrait de la célèbre équipe italienne, a annulé l'événement et Ferrari a été couronné champion du monde. Dans la foulée, Ferrari a déclaré qu'il ne serait jamais courir à nouveau GTs, et pour 1965 , la rivalité avec Ferrari a été repris par Ford Motor Company et la Ford GT40 , également à moteur central , dans les divisions de voitures de sport.\nEn 1965, avec l'équipe de course de Shelby maintenant dédié à la GT40, la Daytona Coupés a été confiée à Alan Mann Racing au Royaume-Uni, et a facilement remporté le GT championnat du monde . A partir de 1966 , la FIA retournerait son championnat du monde focus à la division de voitures de sport, cependant , les entrées GT demeurerait une caractéristique importante de la course automobile sportive internationale à l'avenir.\nShelby Daytona Coupé 1964\nBritish Grand Tourer 1946-63\nAlors que l' Italie était la maison de la Gran Turismo, de toutes les autres nations européennes qui ont pris le concept de haut, il était la Grande - Bretagne qui était le plus enthousiaste.\nAvant Donald Healey tourné vers la production du petit, léger et bon marché Austin-Healy 100 voitures de sport en 1952, il avait mis sur le marché une rapide et aérodynamique 2 1/2 -liter Riley -powered Healey Elliot saloon fermée ( du nom du - coachs constructeur). Réclamé être la voiture fermée le plus rapide de son jour, seulement 101 ont été faites avant que la production a été donné à la nouvelle très réussie voiture de sport .\n1947 Bristol 400-406\nImmédiatement après la seconde guerre mondiale, HJ Aldington, avant-guerre Frazer Nash fabricant et importateur BMW, a cherché mal BMW ont bombardé l' usine de Munich et il a découvert l'ouverture BMW 328 spécial valides, revenant régulièrement avec elle en Grande - Bretagne en vue de la construction du Fraser Nash-BMW avec l'aide du personnel ancien BMW clés. Le Bristol Aeroplane Company , qui cherchent à entrer dans le secteur de l' automobile, a acquis une participation majoritaire. Il y avait des préoccupations du gouvernement sur l' utilisation des ingénieurs allemands, et à la fin que Fritz Feidler a été impliqué en tant que consultant pour de Bristol propres ingénieurs. Au moment où la nouvelle voiture a fait ses débuts au 1947 Motor Show de Genève , il a été tout simplement connu sous le nom de Bristol 400 .\nLe Bristol 400 était essentiellement fabriqué à la main, aux normes de l' industrie aéronautique, BMW 327 coupé deux portes, monté sur une BMW 326 châssis, alimenté par le 2 litres légendaire BMW 328 moteur. Il était rapide, 90 mph, mais cher. La 1948 401 présentait un corps aérodynamique améliorée dans la légèreté Touring Superleggera mode; et la 1 953 403 vanté suspension améliorée, les freins et la boîte de vitesses, tandis que la puissance a été stimulée de 85 à 100 ch. 1954 court châssis 404 avait un corps complètement nouveau, et la vitesse de pointe était à 110 mph. Le 1958 406 était la dernière des propulsés par des BMW et a été produit jusqu'en 1961, après quoi ils ont été remplacés par une gamme de transmission automatique équipé et Chrysler V8 alimenté Bristols , avec les moteurs reconstruits par les ingénieurs de Bristol et équipé d'arbres à cames hypersustentateurs et releveurs mécaniques.\nDavid Brown a acheté le souci Aston Martin en 1947, et la société a été effectivement renaîtra pour l'après-guerre. A la différence du Bristol, le DB2 Aston Martin qui a fait ses débuts au Salon de l' Automobile 1949 (comme un prototype de course Le Mans) était une affaire tout britannique. L'arbre à cames en tête de 2,6 litres à double moteur Lagonda a été conçu par Bentley WO (Brown ayant également acheté la société Lagonda ). Brown a décidé sur un corps coupé fermé dans la dernière tradition italienne, plutôt que la traditionnelle Aston Martin voiture de sport ouvert à deux places. Le DB2 de production 1950 a été un triomphe de style pour le designer Frank Feeley , et Brown a rappelé plus tard que beaucoup ont cru la voiture de style en Italie. Le 105 bhp DB2 est un véritable 110 mph grand tourisme; en 1951 est venu en option 125 ch plus puissante version « Vantage ». Dans l' original de la DB2 était deux places; 1953 DB2 / 4 a ajouté un arrangement 2 + 2 et hayon, et un moteur de 3 litres en 1954. A Mark II version avec Tickford carrossée paru en 1955 (Brown avait acheté cette compagnie aussi). La Mark III version à partir de 1957 - 1959 a développé 162 ch, et est disponible avec 180 et 195 ch options de moteur à haut rendement.\nGroupe 3 (course)\nThis page is based on the copyrighted Wikipedia article "Grand_tourer" (Authors); it is used under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License. You may redistribute it, verbatim or modified, providing that you comply with the terms of the CC-BY-SA.


Le Nouveau Terrain De L'architecture De Construction De Relief 2011 479. :: clairybrowne.com\nLa construction d’une « architecture durable » en France.\n19/08/2014 · – Les fondamentaux: de la conception du projet jusqu’aux techniques constructives, en passant par les éléments et détails de construction; cette partie intègre également les thématiques communes à de nombreux projets telles que les aménagements extérieurs et. Ces panneaux, sortes de caisses, étaient constitués dans leur partie supérieure, d’un assemblage de lames de bois de différentes épaisseurs, retaillées afin de restituer les accidents du relief. Du carton mâché était utilisé en finition pour la réalisation des détails du modelé du terrain. 02/10/2013 · Bonjour, bonjour !!!! Aujourd'hui je vous propose un épisode de l'architecture pour les nuls !!! Dans ce dernier je vous expliquerais comment mettre du relief a vos bâtiments.\nHistoire de la ville: urbanisme et architecture L'histoire de l'urbanisme commence au Néolithique, lorsque les hommes cessent d'être des nomades chasseurs-cueilleurs pour se fixer en un lieu. L'architecture privée prend une importance nouvelle avec les nouveaux rites funéraires, et le passage de l'incinération à l'inhumation en sarcophage entraîne la construction de rangées entières de petits temples le long des routes. L’agence Vincent Lavergne intervient dans les domaines de l’architecture, de l’urbanisme et de la recherche. Installée à Paris, elle développe son activité autour des problématiques de transformation de la ville à diverses échelles, considérant l’adaptation du phénomène urbain aux nouveaux impératifs de développement durable.\nL'ARCHITECTURE DE LA VILLE ET L'ESPACE PUBLIC Hier comme aujourd'hui nos villes sont quelque chose comme des « per-sonnalités ", des systèmes vivants individuels dont les rapports et les. Plus d’un architecte à ce jour devrait s’en inspirer Nous vous invitons à prendre connaissance de ce remarquable traité ainsi que l’analyse critique qu’en a fait l’architecte français Claude Perrault au. Direction de l'Architecture et de l'Urbanisme Centre de Documentation de l'Urbanisme LE PERI-URBAIN NOTE DE SYNTHESE ET BIBLIOGRAPHIE Marya AQUACHAR -CHARPENTIER.\nLe maire peu, sans commettre d'erreur de droit, estimer que la demande de permis de construire est irrecevable dès lors que le projet architectural comprenant deux maisons d'habitation, d'une surface totale de plancher hors oeuvre nette de 252 mètres carrés, n'a pas été établi par un architecte. Le terrain sur lequel est construit cet immeuble était encore, à la fin du XVIII e siècle, début du XIX e siècle, une vaste propriété de la Maison Bestoujev-Rioumine, située au coin des ruelles Pretchistenka et Oboukhov actuelle ruelle Tchisti.\nComme l’architecture religieuse semble être le lieu de convergence d’une multitude de facteurs certes comme toute architecture, mais peut-être davantage étant donné la transcendance qui s’y rattache, il s’agissait de tenter de dresser une liste, non exhaustive, de ces facteurs, chacun étant considéré comme enjeu: enjeu architectural, spirituel, mais aussi politique. Malgré l’existence de deux autres volumes sur la même parcelle, la maison blottie dans la végétation constitue un nouveau défi à finaliser avec précaution. La dernière arrivée sur le terrain garde sa propre personnalité, certains éléments tranchent complètement avec l’existant mais l’ensemble compose délicatement avec son environnement. Roxanne Jodoin Courtier Immobilier Résidentiel, Saint-Bruno-de-Montarville. 336 mentions J’aime · 3 en parlent. L'achat ou la vente d'une résidence est. Permis de construire 150 m2 signature d'un architecte signature d'un architecte. Tout projet pour une personne morale entreprises, collectivité locale. ainsi que ceux dépassant les 150 m2 de surface de plancher pour les personnes physiques sont soumis à la signature d'un architecte obligatoirement. Architecture, patrimoine, tradition, modernité: quatre termes, quatre concepts, que ces textes se proposent d’explorer dans la complexité, dans la richesse et, pour le dire d’un mot essentiel, dans la tension de leurs relations multiples, ouvertes ou conflictuelles.\n-Altérations du paysage ksourien et disparition de l’architecture ksourienne Les facteurs de dégradation 1/ les facteurs classiques: le vieillissement des constructions, la perte des fonctions des. FR Modules 1112 _Gestion de projets de construction et d’infrastructure dans le cadre de la collaboration Architectes-Ingénieurs 03/02/2012 08h30 - 18h00 Nouveau siège OAI Isabelle YEGLES. Seulement, il s’agissait de faire avancer rapidement notre projet de construction sur le terrain à bâtir principal, et l’association foncière, de son côté, n’était pas décidée à engager des frais.\nUn arrêté du 20 février vient préciser la réglementation des installations dédiées à la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables et du stationnement sécurisé des vélos dans les bâtiments collectifs neufs à usage d’habitation ou à usage de bureaux. L'architecture est une expression de la culture. La création architecturale, la qualité des constructions, leur insertion harmonieuse dans le milieu environnant, le respect des paysages naturels ou urbains ainsi que du patrimoine sont d'intérêt public.\nAvant de rentrer dans le détail de ces ornements, il faut préciser que, bien qu'en réaction face à l'Art Nouveau, jugé bien trop exubérant, les artistes de l'Art Déco restent très attachés à la décoration extérieure comme intérieure. Le cimetière israélite de Veyrier est un cimetière juif créé en 1920, à cheval sur la frontière franco-suisse. Il est situé pour sa majeure partie dans la commune française d'Étrembières, en Haute-Savoie, dont il dépend juridiquement. Approche des cathédrales gothiques par le biais du carnet de cet architecture de l'époque. Construire sa maison avec des plans et modèles d’architectes sur. Pour tout projet de construction de maison, surélévation de maison, extension de maison ou agrandissement de maison, il faut bien connaître les réglementations en vigueur pour déposer un permis de. La loi relative à la liberté de création, à l’architecture et au patrimoine, dite loi « CAP », a été votée le 7 juillet 2016.\nLe Groupe Ficade accompagne les acteurs de la construction, de la ville et des territoires. Le Groupe Ficade édite des magazines, des guides et des lettres professionnelles dans le domaine de l'urbanisme, de l'immobilier, de l'architecture et de la construction.\nIl ne s'agit donc pas de dresser une historiographie de l'architecture écologique du début du xxie siècle, mais plutôt de comprendre comment les acteurs de ce monde professionnel ont construit, collectivement, la possibilité de ce qu'ils appellent l'« architecture durable ».\nÀ noter: pour savoir si votre propriété est concernée, consultez le document d’urbanisme de votre commune ou bien contactez le STAP service territorial de l’architecture et du patrimoine. De la conception à la décoration de sa maison. Architecture 3D est un logiciel qui permet non seulement de construire sa maison mais aussi de l'aménager.\nL'ancien presbytère de Dégelis est implanté en retrait de la voie publique, sur un terrain paysager au relief peu accusé, au coeur de la ville de Dégelis. Ce bien est cité immeuble patrimonial. La protection s'applique à l'enveloppe extérieure du bâtiment. Le document officiel de PLU est un dossier "papier" portant la griffe datée de la Préfecture et consultable au Forum de l'Architecture et de l'Urbanisme de la Ville de Nice ainsi que dans les locaux de la Métropole Nice Côte d'Azur, quartier de l'Arénas, Bd René Cassin, immeuble Les Cimes, 5ème étage. Bonsoir maitre. Nous avons un poele a granules que ns avons fait installe par une societe qui nexiste plus malheureusement. Linstalation est conforme exceptee quil manque une arrivee dair pour que le. Le Prix APERÇUS 2019, mis en place par le CAUE de Loire-Atlantique, vise à mettre en valeur la création et l’innovation dans les domaines de l’architecture, de l’urbanisme et de l’aménagement en Loire-Atlantique. Trouvez facilement votre revêtement de sol parmi les 3 267 références des plus grandes marques FORBO, Wicanders, DICKSON,. sur ArchiExpo, le spécialiste de l’architecture et du design pour vos achats professionnels.\nUne fois choisi, votre terrain devra être prêt pour votre début de construction. Enlevez l’herbe et les arbres se trouvant à proximité pour garantir un maximum d’espace. Simon Texier, l'auteur de « Paris Contemporain - De Haussmann à nos jours » vient de recevoir le Prix Haussmann 2011, qui récompense, depuis 1975, un ouvrage.\nPRAEFATIO 1. Delphicus Apollo Socratem omnium sapientissimum Pythiae responsis est professus. Is autem memoratur prudenter doctissimeque dixisse, oportuisse hominum pectora fenestrata et aperta esse, uti non occultos haberent sensus, sed patentes ad considerandum. L’archevêque Aubry de Humbert décide la construction d’une nouvelle cathédrale avec l’allongement du chœur. Dès 1221 un nouveau déambulatoire enveloppe l’ancien chevet et le chœur est achevé en 1241. L’allongement de la nef débute vers 1250 avec les fondations d’une façade monumentale augmentée de deux travées à l’ouest. Le gros œuvre est achevé à la fin du XIIIe. Dans les années 1950 et 1960, de nombreux lieux de culte, souvent modestes, voient le jour. Le mouvement s’arrête brusquement en 1971. Il reprendra cependant à la fin du siècle au travers de deux ou trois réalisations marquées par ce qu’on a appelé la post-modernité. La Commission nationale de l'aménagement, de l'urbanisme et du foncier Cnauf suit la mise en œuvre du dispositif, débloque ou accélère les procédures de cession de ces terrains pour accompagner la relance de la construction engagée par le Gouvernement. Le blog de Batimat est le site d’information de référence du bâtiment, de la construction et des innovations liés au secteur.\nPlans de maisons 3D, logiciel pour faire un plan de maison gratuit, plans architecte pour construction plein pied, étage, moderne, en L, bois, etc. Une nouvelle maison ouverte. Pour redessiner une nouvelle habitation en tenant compte des contraintes du terrain, Hortense Reynaud a décidé de rajouter un volume parallélépipédique qui s’ouvre sur le jardin et s’accroche à l’espace initial par une verrière en toiture. La meilleure solution afin de solutionner votre problème c'est de rentrer de nouveau en contact avec eux afin de négocier une nouvelle alternative en leur indiquant vos critères pour essayer de les associer avec leurs critères.Maintenant qu'ils ont connaissance de vosprojet ils vont plus facilement surveiller l'évolution de votre façade de pavillon.\nSi la production de plans-reliefs a été particulièrement importante sous le règne de Louis XIV, qui en disposait à l'échelle du 1/600 pour une centaine de places fortes, il a fallu attendre la mise au point de techniques fiables de modélisation du terrain, notamment par courbes de niveau, pour savoir construire des maquettes de territoires étendus. En parcourant l'Exposition. Cette parcelle provient d’une division en 2009 d’un terrain agricole de 2,5 hectares divisé en 10, sur 2 parcelles il y a une construction. j’ai fait une demande de permis de construire sur ma parcelle qui est nue de construction et 3 autres membres de la famille ont fait cette demande pour leur terrain nue de construction. Ma parcelle est entre 2 maisons, celle de ma mère qui a le.\nNous ne pouvons étudier l’art de la charpenterie du moyen âge d’une façon certaine et utile qu’au moment où l’architecture quitte les traditions romanes et adopte un nouveau mode de construction originale, partant d’un principe opposé à la construction antique. Le nouveau prêt à taux zéro PTZ est entré en vigueur depuis le 1er janvier 2011. Il est désormais accessible, sans conditions de ressources, à tous les particuliers n’ayant pas été propriétaires de leur résidence principale au cours des 2 dernières années.\nRegroupe une centaine de sociétés gérées par des architectes qui s'engagent par contrat sur la qualité, le prix et le délai. Aux origines poétiques de la création de ce département très récent: «yvelines», nom modernisé du mot «ivelina» Le département des Yvelines est issu de l’éclatement de la circonscription originelle de la Seine et Oise née en 1790. Pour les offres de prêt émises jusqu’au 31/05/2011: le terrain doit avoir été acquis dans les 3 ans précédant l’offre de prêt. Pour les offres de prêt émises à compter du 01/06/2011.\nL’autorisation d’urbanisme: Permis de construire et sa validité. La durée de validité d’une autorisation d’urbanisme, en l’occurrence, le permis de construire en France qui demeure de plus en plus compliquée à obtenir oblige à réaliser ses travaux dans un temps donné. L’architecture de la ville nouvelle d’Evry s’inspire à la fois des conceptions de Le Corbusier et de l’architecture organique de l’Américain Franck Lloyd Wright. Evry ville nouvelle: repères chronologiques. Forum consacré aux terrains et ligues de moto cross en France. Du temps à l'ouvrage: petit bréviaire de la construction. Texte de Solène Bertrand. Immersion dans un système, cartographie d’un processus, l’exposition Du temps à l'ouvrage de Jean Denant déconstruit le système pour le mettre à nu. Tout projet de construction nécessite un temps de réflexion non négligeable. De nombreuses vérifications sont à effectuer, et le point le plus.\nLa conclusion du bail à construction. Le dénouement du bail est gouverné par le principe de liberté contractuelle: En général, le bail prévoit que la propriété des constructions édifiées par le preneur sera transférée au bailleur en fin de bail. Élise Carpentier Professeur de droit public. L’ordonnance du 22 décembre 2011 et son décret d’application du 28 février 2012, relatifs à certaines corrections à apporter au régime des autorisations d’urbanisme, comportent de nombreuses dispositions sur le lotissement. Je souhaite construire un garage d’une hauteur maximale de 3m50 en limite de propriété avec un voisin sur une partie de mon terrain qui présente environ 50cm de pente vers le bas coté limite de propriété. je précise que la façade coté entrée du garage se situe au point zéro de mon allée bitumée et que le fond du garage à environ 8m se situe à -50cm.\nPlus de la moitié du budget fenêtres est engloutie dans la baie et le retour en angle, mais c'est ce qui fera le charme de la maison, cette baie à galandage en 4 vantaux de 9.1m avec des ouvrant GU934 peut être un nouveau modèle d'ici la pose, ce qui fera une ouverture de 4.5 lors de l'ouverture. Il a mis en demeure le locataire de rétablir la ventilation naturelle des caves et de lui communiquer l’accord de la copropriété pour la construction de l’extension sur son terrain c’était un autre syndic qui gérait la copropriété à l’époque de la construction mais celui-ci n’a jamais donné suite. Cet article contient des illustrations pour lesquelles nous n'avons pas reçu d'autorisation de diffusion en savoir plus Avant de procéder à toute mise en ligne, les responsables des revues sollicitent les auteurs d'articles et d'illustrations pour obtenir leurs autorisations.


STRAT SCORPION CAVE HM\nSujet: STRAT SCORPION CAVE HM Dim 15 Déc - 15:15\nScorpion Cave - Hard Mode\nIl s'agit d'un boss qui apparaît après avoir détruit un nid de scorpions.\nC'est un combat tank + dps ; il est intéressant parce qu'il drop un « Sac anti venin » qui est nécessaire pour enlever un dot dans le combat contre le boss Shah ( voir ci-dessous ) .\nVous devez laisser le tank looter Sac antivenin d’abord… si, par la suite, vous détruisez suffisamment de nids de scorpions , vous pourrez obtenir assez de sacs pour tout le monde .\nLe Boss Shah\nC'est également un combat tank + dps . Parfois, le boss lance “Relentless Venom » / « Implacable Venin », qui met un dot sur le joueur qui a l’aggro. Ce dot se multiplie (x fois) et finit par faire assez mal, pour éviter ça, le tank doit cliquer sur son Sac Anti Venin, ce qui annule le dot.\nLe sac a un peu de temps de cooldown (‘temps de recharge’) et le boss Shah réapplique le dot souvent, mais vous devriez être en mesure de garder votre dot inférieur ou égal à x3…et réussier à tomber le boss.\nPrince Scorpion Archer\nDe façon aléatoire ce Boss cible un joueur au hasard et lance Berserker Toxin.\nLe joueur ciblé est alors charmé ( Volonté de Selket , 35 sec ) et se retourne contre le groupe. Il a un modificateur de dégâts +500 % et mouvement postérieure +40 % ( Berserker de toxines , également 35 sec ) également .\nDans le même temps , un Add appelé Scorpion Dominator apparaît également .\nLe joueur charmé frappe très fort en raison de son augmentation de dégâts, donc soyez prudents pour qu'il ne tue pas d'autres personnes . Vous pouvez le CC ou le kite.\nConcentrez votre DPS sur l’add « Scorpion Dominator » pour le tuer rapidement. Une fois l’add mort, le joueur charmé cesse de l’être, mais son buf d’augmentation de dégâts n'est pas supprimé immédiatement, de sorte qu'il peut faire du dps très élevé sur le Boss pendant quelques secondes.\nCe dps supplémentaire sur le boss est très important dans ce combat puisque le boss a 2,4 millions de HP et doit être tué en moins de 5mns30 (timer) sinon il s’enrage.\nDonc, vous devez vous concentrer sur la tactique consistant à tuer les adds rapidement pour stopper les charmes des joueurs charmés, de manière à ce qu’ils profitent de leur buf de dégâts pour dps le boss.\nC'est également un combat tank + dps, mais le boss fait apparaître des adds (Scorpion Vessel) que vous devez tuer le plus rapidement possible, sinon leur AOE ( Evolve ) frappe trés fort .\nÀ 50 % , le boss se transforme ( de Zélote en Abomination ) et commence à faire des dégâts physiques au lieu de poison, mais à part ça que le combat est en grande partie le même .\nIl dispose de deux nouvelles capacités :\n- Scorpion Sting (piqure de scorpion) est un root frontal en cone, vous pouvez l'éviter en se déplaçant sur le côté.\n- Dread Claw (griffe d’épouvante) est une puissante attaque frontale sous forme d’aoe en cône, qui vient immédiatement après piqûre de scorpion.\nLe tank peut éviter les deux à la fois simplement en se déplaçant de côté pendant Scorpion Sting et en attendant que Dread Claw soit terminé. Pendant ce temps aucun autre joueur ne doit se trouver debout devant le boss.\nConstancius the Falcon\nStrangling Grasp (saisie étranglante) = 70 % empêchement de mouvement sur les personnes à proximité. On peut casser ce cast pour éviter d'avoir ce piège, mais le casting est assez court ; il est immédiatement suivi par Constantine Revenge.\nConstantine Revenge (vengeance constantine) = grand aoe ( 16k de dégâts sacrés sur ma nécro ) sur une large zone. Les joueurs gens ne doivent pas espérer y survivre et doivent impérativement briser la ligne de vue avant la fin du cast. Ceci est rendu difficile par le fait qu'ils sont probablement englués par le Strangling Grasp précédent. Vous devez donc tanker le boss près d'un rocher, ou quelque chose de ce genre, pour briser la ligne de vue plus facilement lors de l’aoe.\nUn tank avec une bonne protection magique peut rester à côté du boss et utiliser « détournement rusé » au lieu d'avoir à courir et s'épuiser pour casser la ligne de vue. Ceci est utile car le tank peut alors CC le boss rapidement pendant Constantine Renawal qui est le cast suivant ( voir ci-dessous ) .\nConstantine Renewal (Constantine Renouvellement) = cast qui vient immédiatement après Constantine Revenge, c’est un énorme heal (sur lui-même) de 60581 points de toutes les 3 sec . Heureusement, le boss peut-être CC pendant ce temps. Vous devez donc le cc et interrompre ainsi sa guérison.\nFloat Away = knockback (repoussement) sur le joueur qui a l’aggro. Il se produit au milieu du cast plutôt qu'à la fin . C'est un bon moment pour échanger l’aggro, pour empêcher le boss de se déplacer vers le tank qui vient d’être knockbacked ( ou vous pouvez essayer de tanker le boss avec le dos à un mur) . Celui qui a l’aggro peut également faire un Double Tap avant d'être kb pour raccourcir le temps jusqu'à ce qu'il puisse se déplacer à nouveau.\nTouch of the Grave = dégâts du gel, attaque à cible unique sur le joueur qui a l'aggro + il draine toute sa mana .\nLe reste de ses attaques sont de simples coups sur le joueur qui a l’aggro.\nCe boss a 1,5 million de HP et un timer d’enragement de 06mns30, donc l'élément clé ici est de s'assurer que les joueurs restent en vie ( pendant Constantine Revenge) et de bien faire l’interruption de son cast de guérison (Constantine Renewal) .\nSujet: Re: STRAT SCORPION CAVE HM Dim 15 Déc - 16:27\nSujet: Re: STRAT SCORPION CAVE HM Mer 18 Déc - 11:22\nEn passant sur la gauche dans la grotte puis par le couloir encore à gauche, on peut arriver directement au boss Scorpion Zealot / Abomination.\nNotre tentative a échoué sur le Boss. Nous l'avons qd même descendu à moins de 20%. Notre groupe de 6 (Sieg, Vazkor, Nicea, Athlann/pom, Ironash, et Fuwu/chamy) a manqué de dps pour tuer les adds plus rapidement et donc pouvoir descendre le boss plus rapidement également.\nIl faut un groupe un peu plus costaud...\nJe remercie ceux qui sont venus faire cette instance nouvelle et pas facile.\nC'était sympa même si le succès n'a pas été au rendez-vous.\nSujet: Re: STRAT SCORPION CAVE HM\n» Cave inicium


Jeu de Super Robo Fighter 2 Miniclip: Jeux de Miniclip\nJeu de Super Robo Fighter 2\nSuper Robo Fighter 2 est un excellent jeu que vous pouvez jouer gratuitement sur miniclipjeux.com. Nous fournissons de nombreux Jeux de Miniclip pour jouer. Jouez gratuitement au Jeu de Super Robo Fighter 2 sur miniclipjeux.com. Nous offrons la meilleure façon de jouer et des meilleurs Jeux Miniclip. Jeu de Super Robo Fighter 2 Miniclip: Jeux de Miniclip\nSuper Robo Fighter 2, jeu de Super Robo Fighter 2, Jeux de Miniclip, gratuit, en ligne\nfriv12 friv8 jogo friv friv jogos friv jeux y8 paisdelosjuegos friv11 friv1000000000 Miniclip 502 Miniclip 8888 Miniclip 1100 Miniclip 150 Miniclip 456 Miniclip 12345 Miniclip 64 Miniclip.co Miniclip 12000 Miniclip 159\nDescription: Super Robo Fighter 2 est un excellent jeu que vous pouvez jouer gratuitement sur miniclipjeux.com. Nous fournissons de nombreux Jeux de Miniclip pour jouer.


Qui a inventé les mathématiques ? - Oehling.fr\nLes mathématiques sont une science qui remonte à des siècles avant notre ère. Dans l’Egypte ancienne, cette forme de raisonnement humain a commencé à avoir lieu, qui nous atteint jour après jour dans la vie quotidienne. Le mot mathématiques vient du grec μαθηματικά mathēmatika, et signifie “ce que vous apprenez”, et en grec ancien “domaine d’étude ou d’instruction“.\nQui a créé les maths ?\nLes mathématiques ont surgi de temps lointains, à tel point qu’avant le Christ, on parlait déjà d’opérations mathématiques. De l’Egypte ancienne et de Babylone, les premières références à l’utilisation des mathématiques émergent. En raison de la nécessité de compter et d’énumérer les terres et d’autres aspects commerciaux, ces peuples ont créé leurs propres systèmes numériques.\nToutefois, Pythagore de Samo est reconnu comme le premier mathématicien pur, un philosophe de l’antiquité qui a fondé l’école pythagoricienne reconnue, et dans lequel les nombres et la métaphysique des nombres occupent une partie importante de son étude. Ses doctrines ont été adoptées par beaucoup, et sont encore utilisées aujourd’hui.\nPeu à peu, d’autres mathématiciens ont contribué à la découverte de cette science, qui est présente dans la vie de chacun.\nQui était Pythagore et qu’a-t-il fait ?\nQuand vous lisez Pythagore, il vous vient peut-être à l’esprit les cours de mathématiques à l’école, puisque le théorème de Pythagore est l’un des plus utilisés en géométrie. La vie de ce philosophe et mathématicien a à la fois réalité et légende construite, de sorte que sa biographie est difficile à voir dans le contexte d’une réalité historique. Les indications d’Aristote sont à peu de doctrines simples et peu nombreuses, se référant dans la plupart des cas, non pas à Pythagore, mais aux Pythagoriciens, qui sont ceux qui faisaient partie de son école.\nCe que l’on sait de la bouche d’autres auteurs est que Pythagore est probablement né à Samos en 571-70. Il se rendit en Italie en 532-31, et mourut en 497-96 av. On dit qu’il était disciple de Ferécide de Siro et d’Anaximandro, et qu’il a voyagé en Egypte et en Orient. Ce qui est certain, c’est que, de Samos, il a émigré vers la Grande Grèce et s’est installé à Crotona, où il a fondé une école, qui était aussi une association religieuse et politique.


Le coronavirus a-t-il favorisé les arnaques et dérives sectaires ? | Sante News\nHome Medecine Le coronavirus a-t-il favorisé les arnaques et dérives sectaires ?\nDepuis le confinement, la mission interministérielle Miviludes a procédé à plus de 70 signalements d’arnaques et dérives liées au coronavirus.\nQui a décrété que le cancer était une maladie ? Vous ne vous êtes jamais posé la question ? Et pourtant, de plus en plus d’influenceurs, adeptes des médecines douces et alternatives, surfent sur la vague de ce “marché de l’espoir”. C’est le cas de Thierry Casasnovas, qui diffuse des conseils santé à ses 512 000 abonnés sur Youtube. “Le coronavirus, si j’étais ministre de la Santé, ça serait réglé rapido. Bain froid et jeûne pour tout le monde, un petit peu de jus de carottes et vas-y que je t’envoie”, commente-t-il dans l’une de ses vidéos.\nEt pendant le confinement, la Miviludes, la Mission interministérielle de lutte contre les dérives sectaires, a reçu pas moins de 70 signalements d’arnaques et de dérives liées au coronavirus, selon le site francetvinfo. La raison ? Un contexte anxiogène favorable, un utilisation accrue d’Internet et des réseaux sociaux et une maladie sans traitement. Ces “charlatans” ont pu proposer des solutions alternatives et jouer sur la fragilité des gens. Interrogé par France Info, Camille Chaize, porte-parole du ministère de l’Intérieur explique que ces derniers mois, cela a tourné aux délires mystiques. “On a vu des situations où ces gourous, ces influenceurs, revenaient sur des thématiques liées à la punition divine avec un regain de courant apocalyptique lié à la pandémie. On parlait beaucoup de l’imminence de la fin des temps. Le discours a profondément évolué du fait du Covid.” Avec à la clé, des solutions toutes plus affolantes que les autres, de bains de lumière métratonique aux soins énergétiques.\nLa Miviludes a pour objectif de lutter contre les dérives sectaires depuis 2002, via la prévention et la répression contre ces agissements. Aujourd’hui, 40 % des signalements que la Miviludes reçoit concernent des sujets de santé. Et pour cause : les dangers et les dérives du marché alternatif de la guérison et du bien-être tiennent notamment à l’absence d’évaluation indépendante et rigoureuse de ces méthodes non conventionnelles. Souvent, les pathologies difficiles à soigner sont la proie de ces arnaques. C’est le cas du cancer pour lequel des traitements non validés peuvent être proposés.\nAfin de détecter et de lutter contre ces arnaques, la Miviludes recommande ainsi de se méfier des solutions dites “miracles”, dénigrant les traitements classiques ou conseillant de les arrêter, et impliquant un coût élevé. Le fait de se voir proposer des séances gratuites ou au contraire de devoir payer à l’avance des séances ou solutions pseudo thérapeutiques doivent alerter. Il est également important de ne pas s’isoler dans une relation “exclusive” avec le praticien et de parler autour de soi et auprès de professionnels de santé en cas de doute. Plus d’infos : www.derives-sectes.gouv.fr.


Actualité Institutions et services publics : tous les articles - Page 470\nMise en oeuvre loi déontologie 2016 11/04/2018\nEn laissant aux exécutifs locaux le choix du référent déontologue, les textes font place à des approches potentiellement très hétérogènes de la fonction, au risque d'en fragiliser la cohérence. Désigné à un niveau lui permettant l'exercice effectif de ses missions, le référent déontologue est pris à la fois dans la chaîne ...\nRisques naturels 11/04/2018\nÉrosion côtière : nouveau revers judiciaire dans l’affaire du Signal\nSaisi d’une question prioritaire de constitutionnalité, dans l’affaire concernant l’indemnisation des propriétaires de l’immeuble Le Signal, le Conseil constitutionnel a refusé d’assimiler l’érosion côtière à un mouvement de terrain. Un enjeu fort pour les communes littorales.\nDroits et obligations des agents 11/04/2018\nUn an après la publication du décret relatif au référent déontologue, peu de collectivités semblent sensibilisées. Désigner un référent sans penser sa mission est tentant… En faire un gadget serait manquer une occasion.\nDonnées personnelles 10/04/2018\n2017, une année record pour la Cnil\nLors d'une conférence de presse, Isabelle Falque-Pierrotin a présenté le rapport d'activités 2017 de la Cnil. La Commission a vécu une année record. Elle a, en outre, accompagné les acteurs dans leur mise en conformité à la nouvelle réglementation.\nCopyright : Twitter AMF\n3 Décentralisation 10/04/2018\nFait unique, l’Association des maires de France, l’Assemblée des départements de France et Régions de France ont tenu, le 10 avril 2018, une conférence de presse commune pour dire tout le mal que leur inspire « le logiciel purement jacobin » d’Emmanuel Macron. Dans leur ligne de mire : les contrats de maîtrise de la dépense de ...\nLe Conseil d’État consacre le droit à réintégration du fonctionnaire territorial au sein de la collectivité dont il a été le président. Une telle situation est certainement inconfortable politiquement. Mais le fonctionnaire peut se prévaloir du code du travail rendu applicable en l’espèce aux fonctionnaires territoriaux. Les ...\nQuartiers prioritaires 10/04/2018\nAlors que Jean-Louis Borloo s'apprête à rendre son rapport et promet un "big bang" pour la politique de la ville, Marc Ratsimba, président du centre de ressources Profession Banlieue et directeur général adjoint au développement local de Clichy-sous-Bois, reste prudent. “La politique de la ville a l’habitude des annonces qui ne sont pas ...\n[OPINION] URBANISME 10/04/2018


Day of Legends : à Monaco, les stars du ballon rond brillent sur le green - Evènements - Infos - Tous les golfs\nDay of Legends : à Monaco, les stars du ballon rond brillent sur le green - Evènements - Infos\nEvènements Day of Legends : à Monaco, les stars du ballon rond brillent sur le green\nPosté par Sebastien le 13/09/13 Articles du même auteur\nUn ciel bleu azur, un décor de rêve et une ambiance de fête : la 4ème édition du Day of Legends a tenu toutes ses promesses. Les 2 et 3 septembre, sur le parcours du Monte Carlo Golf Club, une quarantaine des plus grandes stars du football mondial avait fait le voyage vers la Principauté, à l’invitation de la FIFPro et de l’agence évènementielle Djocà Sport.\nSur le terrain, avantage est resté aux locaux. Comme en 2010, pour la première édition disputée à Cannes et remportée par Christophe Dugarry, la victoire a été française. Monégasque, pour être plus précis. Stéphane Porato, l’ancien gardien de but, passé par Monaco, Marseille, Ajaccio et la Liga espagnole, a rendu la meilleure carte de la journée avec ses 42 points. Il inscrit son nom au palmarès du Day of Legends, après Christophe Dugarry (2010), Cosmin Contra (2011) et Andryi Shevchenko (2012).\nLa suite du classement témoigne de l’universalité de l’évènement : l’Italien Daniele Massaro est 2ème avec 40 points (à égalité avec Hasan Salihamidzic, qui a concouru pour l’Allemagne), Christophe Dugarry les suit de près avec 39 points. Preuve de l’excellent niveau du tournoi individuel, et du sérieux mis par tous ces footballeurs/golfeurs à l’exercice, la 10ème place d’Alain Boghossian, pourtant considéré comme un crack du drive, passé tout près de tenter sa chance dans les rangs professionnels. Mais l’ancien champion du monde avec les Bleus en 1998 est sorti vainqueur du concours de drive et il pointe en tête au classement brut du tournoi.\nTeddy Sheringham, l’un des héros de la finale de la Ligue des Champions en 1999, remportée par Manchester United face au Bayern Munich, a sauvé l’honneur du football (et du golf!) britanniques en inscrivant son nom au palmarès du concours d’approche.\nLe tournoi a également permis d'établir un classement par nations avec, en tête du palmarès, la France et ses 81 points (Stéphane Porato et Jérôme Alonzo), suivie de l'Italie avec 76 points (Giancarlo Antognoni et Marco Simone) et enfin de la République Tchèque avec 73 points (Radek Bejbl et Patrick Berger). Au-delà du sport, le Day of Legends 2013 a fait la part belle aux échanges, à la bonne humeur et aux retrouvailles. Une ambiance détendue et conviviale, dans le décor sublime de l’un des parcours les plus spectaculaires de la Côte d’Azur.\nLors de la soirée de clôture de la manifestation, organisée dans le mythique night club Jimmy’z, la Fédération Internationale des Footballeurs Professionnels (FIFPro) et Djocà Sport ont respecté leur engagement en remettant un chèque de 20 000 euros à Peace and Sport, l’Organisation pour la Paix par le Sport. Ce geste de solidarité, rendu possible grâce à la présence aux côtés des organisateurs de prestigieux partenaires, dont l’horloger Hublot, permettra l’achat d’équipement et la formation d’éducateurs socio-sportifs au Burundi, en Colombie, en Israël et Palestine, en Haïti et en République Démocratique du Congo.\nCette 4ème édition pleine de succès à peine terminée, le tournoi Day of Legends se projette déjà vers la prochaine, prévue en 2014. Un nouveau millésime qui s'annonce encore sportif et convivial et où devraient se retrouver les participants du dernier tournoi... plus quelques autres grands noms du football mondial ?\nVoir tous les articles sur : Day of legends, football, Carrembeu, Dugarry,\nGolf de Rimaison (Bretagne)\nGolf Pontarlier les Etraches (Franche-Comté)\nGolf Bordelais (Aquitaine)\nGolf de Givalois (Bourgogne)


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Home » COUPLE » Tout savoir sur les troubles de l’érection\nPar bol / mardi, 06 Nov 2018 07:50 / Laisser un commentaire\n« Et ça, vous en pensez quoi? » C’est parce qu’un de ses patients lui demandait si tel ou tel complément alimentaire pouvait soulager ses troubles de l’érection que le Dr Methorst s’y est intéressé. Et les propose parfois.\nLe monoxyde d’azote. Le protoxyde d’azote est connu pour déclencher l’hilarité, mais c’est le monoxyde d’azote – ou NO,pour oxyde nitrique – qui intéresse les médecins, car il améliore la vascularisation. Or, la qualité d’une érection est liée à la santé des artères qui irriguent le pénis. Plusieurs compléments alimentaires permettent d’augmenter la présence de NO.\nLe ginkgo biloba. Cet arbre est un «donneur de monoxyde d’azote». Le ginkgo augmente nettement la perfusion au niveau du corps caverneux; il rend l’érection plus solide et rigide.\nLe Ginseng. Le ginseng rouge coréen augmente la production d’oxyde nitrique. Connu pour améliorer les anomalies des parois vasculaires chez les patients hypertendus, le ginseng rouge a été testé sur les lapins. Ils ont eu plus d’érections,\nqui ont aussi duré plus longtemps. Et chez l’homme? À raison de 3g/j, il provoque chez 60% des patients un effet bénéfique supérieur au placebo. Le panax ginseng agit comme son cousin coréen.\nLa L-arginine. Acide aminé, précurseur du NO, la L-arginine est disponible dans des compléments alimentaires ainsi que dans les légumineuses, les noix, le sésame, certains fruits de mer. «Il faut en consommer 6g par jour pour améliorer la fonction érectile» précise la spécialiste. Bonne nouvelle: cela augmente aussi la quantité et la qualité du sperme…\nLa yohimbine. Il s’agit d’un alcaloïde extrait de l’écorce d’un arbre ouest-africain. Elle stimule les centres nerveux associés à la libido. Dose conseillée: 30mg/j.\nL’avena sativa. Derrière ce nom savant se cache une variété d’avoine qui contient un alcaloïde bon pour l’érection. «Cette molécule a une structure qui ressemble à celle de la testostérone». Une posologie de 300 mg par jour d’avena sativa améliorerait l’érection.\nLe zinc. Lui aussi joue un rôle important dans la fonction testiculaire, puisqu’il booste le taux de testostérone. La dose journalière idéale s’élève à 11 mg.\nInutile de prendre plus que la dose indiquée, cela n’améliorera pas le résultat… Et on choisit bien l’origine des produits qu’on achète. Gare aux gélules frelatées trouvées sur des sites Internet douteux! On choisit des produits proposés par des laboratoires connus (Pileje, Naturactive, Arkopharma…) Ou on opte pour ceux des spécialistes de la sphère urogénitale, comme Nurilia ou Serelys. Plusieurs de ces plantes augmentent aussi le plaisir sexuel chez la femme. Ainsi, la maca accroît la lubrification…


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Les Patriotes honorés - Hockey - Nouvelles Saint-Laurent News\nLes Patriotes honorés\nPhilippe Guénette a été élu athlète ayant démontré un esprit sportif remarquable, et la gardien Ludovic Hamelin a été désigné meilleur étudiant-athlète (résultats scolaires et performance).\nMention d'honneur pour deux joueurs en nomination, Sébastien Feeley et Marc-Antoine Lamoureux-Bisson.\nDes joueurs des Patriotes ont été honorés. (Photos: Archives)\n20 mai 2011 - 15:59 De : Gilles Rhéaume Date : 20 mai 2011 13:20:05 HAE\nObjet : Spectacle de la Journée nationale des Patriotes\nIl y a 75 activités dans tout le Québec pour souligner les Patriotes, même Dollard des Ormeaux, qui a parfaitement tassé au Québec français la Reine Victoria et aussi pavé la voie aux Patriotes, lui le Premier Patriote qui a sauvé la Nouvelle-France avec ses compagnons en 1660 au Long Sault, est également de la Fête. Le dimanche matin Chute-à--Blondeau en Ontarie, située à quelques lieues de Rigaud, sur les bords de l'Outaouais immédiatement en face en face du Comté d'Argenteuil l'autre bord du pont, rassemblera les Patriotes pour une messe et une présentation de courts métrages dans la salle communautaire de cette paroisse canadienne-française limitrophe du Québec qui arbore fièrement comme un drapeau, un remarquable monument aux héros du Long Sault érigé en grandes pompes l'an dernier. Le 23 aussi, au Parc-Lafontaine vers 10:30h., au Monument Dollard, un vibrant hommage sera rendu au Patriote du Long Sault et ses courageux compagnons\nEt le spectacle Cap sur l'Indépendance ! Superbe initiative.dont l'affiche est jouxtée à ce message.\nIl reste encore des places pour le Gala du 23 au midi animé par la jeune et néanmoins talentueuse actrice Margaret McBrearthy et présidé par Yves Rocheleau, qui fut Président de la SSJB de la Mauricie et longtemps député du Bloc à Trois-Rivières. En se rendant sur le site du RPS au www.rpsquebec.qc.ca on peut se procurer des billets.\nPrendront la parole : Bernard Landry, Premier ministre du Québec, Pauline Marois Chef de l'Opposition officielle à l'Assemblée nationale. Benoît Roy, président du RPS et éditeur de La Presse Québécoise, Gilles Rhéaume de l'Association des descendants des Patriotes et de La Ligue Québécoise contre la francophobie, Yves Saint-Denis, de la section Ludger-Duvernay de la SSJB de Montréal et leader historique des Francos-Ontariens, les lauréats des Grands Prix de la SSJB-M et d'autres personnalités patriotiques.\nSeront aussi remis des Grand Prix à la députée de Pointe-aux-Trembles, Nicole Léger, au militant de toutes les causes nationaliste et ancien conseiller municipal de Montréal, Marius Minier, au grand physicien et défenseur du français, le quasi centenaire professeur Pierre Demers ainsi qu'à l'écrivain Louis Hamelin.\nQuant à moi je serai au Loup Rouge à Sorel pour 11 30 pour un brunch patriotique de la SSJB de Richelieu qui suivra la cérémonie hommage, avec les députés Louis PLamondon et Sylvain Simard au Monument Louis-Marcoux à 10:30h.\n. Ensuite je serai au Gala des Patriotes à Montréal au Centre antique pour achever la journée au sous-sol de la Cathédrale de Saint-Hyacinthe vers 15 :15h. avec la section Rosalie-Papineau de la SSJB Richelieu-Yamaska.\nGilles Rhéaume qui retourne à ses textes en ce vendredi après-midi.\nP.S.: S'il vous était possible de transmettre ce message à vos correspondants, nous l'apprécierions vivement et vous en remercions à l'avance.\nSPECTACLE DE LA JOURNÉE NATIONALE DES PATRIOTES Un spectacle exceptionnel où la révélation de 2010, Bernard Adamus, et Marie-Hélène Thibert rencontrent les piliers de la chanson politique au Québec: Paul Piché etLoco Locass. À ne pas manquer, samedi 21 mai à 19h30 à l'Olympia, 1004, rue Sainte-Catherine Est à Montréal. Billets en vente sur place. -- --\nGérer votre inscription à la liste d’envoi courriel de L’Action nationale\n(modification, résiliation, ajout)\nMontréal, Quebec Suzuki Grand Vitara 2010