Université Toulouse III - Paul Sabatier - « Silences complices ? » : séance de théâtre forum sur les violences sexistes et sexuelles dans les relations de travail\n« Silences complices ? » : séance de théâtre forum sur les violences sexistes et sexuelles dans les relations de travail\nD’après une enquête réalisée par l’IFOP et publiée le 12 octobre dernier, six Européennes sur dix ont été un jour confrontées, au cours de leur carrière professionnelle, à des violences sexistes ou sexuelles*. Ce chiffre choc invite à la réflexion et à l’action.\nDans ce cadre, l'Université Toulouse III - Paul Sabatier et le CNRS Occitanie Ouest proposeront le lundi 9 décembre prochain une représentation du spectacle "Silences complices ?" Mise en scène par la compagnie Desamorces, cette pièce permet d'aborder ce sujet encore souvent méconnu.\nAfin d'inviter chacune et chacun à agir de manière concrète contre ce fléau, le spectacle fera appel à une technique bien particulière : le théâtre forum.\nCette technique théâtrale a pour but de permettre aux comédiens d’évoquer des sujets de société devant un public concerné par les problématiques abordées.\nAprès la présentation de diverses scènes, les spectateurs seront invités à intervenir directement sur ce qui se jouera devant eux. Ils seront ainsi libres de partager ce qui devrait être dit ou fait, d'après eux, dans pareille situation, afin d'infléchir le cours des événements.\nAu cours de cette pièce, deux problématiques seront abordées :\nComment réagir face à la banalité des comportements sexistes et/ou des violences sexuelles dans les relations de travail ?\nComment se positionner en tant que témoin de violences sexuelles et faire naître la solidarité ?\nApprendre à faire face aux situations de violences sexistes et sexuelles\nCe spectacle sera l’occasion :\nd' apprendre à repérer les violences sexistes et sexuelles\nd''en mesurer l'ampleur et les véritables conséquences\nd''en appréhender les mécanismes\nd''essayer de réagir concrètement lorsqu'elles arrivent dans la vie\nCette prise de conscience des « spect-acteurs » et « spec-actrices » doit mener chacune et chacun à être en mesure d’agir selon les situations rencontrées.\nInscription obligatoire avant le 5 décembre 2019 en envoyant un mail à l’adresse suivante : laurence.neuville@dr14.cnrs.fr\n* Consultez cette enquête\nde 13 heures à 15 heures 30


Guide d’achat des jouets pour le bain | LEGO® DUPLO® | Boutique LEGO® officielle LU\nPrésentation des jouets pour le bain LEGO® DUPLO®\nTous nos sets LEGO® DUPLO® aident les enfants à voir grand dès le départ, et nos nouveaux jouets pour le bain ne font pas exception à la règle ! Les jeux joyeux qu’ils proposent vous aideront à faire du bain un moment amusant à partager avec votre tout-petit.\nGarder les jouets de bain propres est important… mais aussi complexe. C’est pourquoi nous avons conçu nos propres jouets qui peuvent facilement être ouverts par des mains d’adulte pour être nettoyés.\nJouet de bain : le panda rouge flottant (10964)\nAssis sur sa bouée, cet adorable panda comptera bientôt parmi les fidèles amis de votre enfant, avec son petit seau qui peut être utilisé pour le lavage !\nJouet de bain : le train flottant des animaux (10965)\nVotre baignoire est-elle suffisamment grande pour accueillir un canard, un ours polaire et un hippopotame ? Il le faudra bien, une fois que votre tout-petit aura appris à assortir les couleurs pour les construire !\nTransformez le bain de votre enfant en une véritable aventure sur une île tropicale ! Et une fois le bain terminé, tous les animaux peuvent être soigneusement rangés à l’intérieur de l’île !\nPourquoi les jeunes enfants aiment-ils tant le bain ?\nLisez notre article expliquant pourquoi le moment du bain joue un rôle clé dans le développement des enfants… enfin, quand on arrive à les mettre dans la baignoire !


Mon déménagement avec Vattenfall - Hello Watt\nDéménager avec Vattenfall\nVattenfall ou EDF ?\nTarifs et prix du kWh chez Vattenfall\nSimuler ma consommation avec Vattenfall\nComprendre ma facture Vattenfall\nChangement d'adresse Vattenfall\nModèle lettre de résiliation Vattenfall\nComment payer ma facture Vattenfall ?\nTrouver le meilleur fournisseur d'énergie pour votre logement\nAnticiper son déménagement en résiliant son contrat de gaz ou d’électricité Vattenfall\nLes délais et frais de résiliation Vattenfall lors de mon déménagement\nAprès votre déménagement, souscrire à un contrat d’électricité ou de gaz pour votre nouveau logement\nLes conseils pour choisir un fournisseur pour votre nouveau logement\nVous êtes abonné au fournisseur Vattenfall, vous préparez actuellement un déménagement et vous vous demandez quelles sont les démarches à suivre concernant votre contrat d’énergie ? Vous déménagez et souhaitez souscrire à une offre auprès de Vattenfall ? Que ce soit pour un …\nVous êtes abonné au fournisseur Vattenfall, vous préparez actuellement un déménagement et vous vous demandez quelles sont les démarches à …\nVous êtes abonné au fournisseur Vattenfall, vous préparez actuellement un déménagement et vous vous demandez quelles sont les démarches à suivre concernant votre contrat d’énergie ? Vous déménagez et souhaitez souscrire à une offre auprès de Vattenfall ? Que ce soit pour un abonnement de gaz ou d’électricité, c’est à l’occupant du logement d’effectuer les démarches pour s’assurer de la bonne résiliation de son contrat d’énergie. De plus, il faut anticiper votre installation dans le nouveau logement en souscrivant au préalable les contrats dont vous aurez besoin, et cela afin d’éviter toute coupure d’électricité ou de gaz ! Nous vous donnons ici toutes les informations pour que votre déménagement se déroule dans les meilleures conditions.\nVous êtes abonné à Vattenfall et vous déménagez : pourquoi et comment résilier votre contrat d’énergie ?\nQue vous soyez abonné à une offre de gaz ou d’électricité de Vattenfall, si vous déménagez, vous devez résilier votre contrat d’énergie avant de quitter votre logement. En effet, si vous ne le faites pas, vous risqueriez de continuer à payer les factures correspondant à des périodes postérieures à votre départ, notamment celles des occupants suivant. Il est facile et rapide de résilier votre contrat d’énergie. Notez que vos contrats sont sans engagement, vous pouvez les résilier dès que vous le souhaitez et cela sans avoir besoin de vous justifier auprès de votre fournisseur. Pour arrêter votre abonnement pour cas de déménagement, il vous suffit de contacter le service client Vattenfall et de faire une demande de résiliation :\nEn appelant directement le service client au 08 06 80 03 08 du lundi au samedi de 9h à 20h (prix d’un appel local),\nEn envoyant une demande de résiliation par courrier postal à l’adresse : Vattenfall Energies SA siège social, 6 avenue de Bruxelles, Les Terrasses des Collines, Parc des Collines II, 68350 Didenheim, France. Vous pouvez vous inspirer de notre modèle de lettre de résiliation. Il est conseillé d’envoyer un courrier en recommandé afin de garder une trace de votre démarche si vous êtes confronté à un litige avec le fournisseur,\nEn vous connectant sur le site du fournisseur et en faisant une demande de résiliation en ligne depuis votre espace personnalisé. Vous recevrez ensuite par email une confirmation de votre demande de résiliation.\nQuels sont les documents nécessaires à la résiliation de votre contrat Vattenfall ?\nLes démarches de résiliation de contrat d’énergie sont identiques pour tous les fournisseurs. Que vous soyez abonné à une offre de gaz ou d’électricité, vous aurez besoin, pour effectuer votre résiliation, des éléments suivants :\nVotre numéro client Vattenfall (vous pouvez le trouver sur votre contrat ou sur l’une de vos factures),\nVotre relevé de compteur.\nEffectuer un relevé de votre compteur est très important, et cela doit être fait 24 heures avant que vous ne quittiez votre logement, afin de garder la trace la plus fiable de votre consommation au moment de votre départ. Vous ne pourrez pas résilier votre contrat d’énergie sans ce relevé qui permettra au fournisseur d’avoir votre consommation réelle. Par ailleurs, en arrivant dans votre nouveau logement, vous aurez aussi à effectuer un relevé pour souscrire à un nouveau contrat. Il est très simple de faire ce relevé vous-même :\nSi votre contrat est en option standard, il vous suffit de lire l’unique ligne de six chiffres affichée sur votre compteur,\nSi vous avez opté pour l’option heures pleines et heures creuses, vous pourrez faire défiler plusieurs séries de chiffres et relever celles indiquant HP (pour heures pleines) et HC (pour heures creuses),\nSi vous disposez d’un compteur intelligent (Linky), vous n’avez pas besoin d’effectuer de relevé car les informations concernant votre consommation sont directement transmises à votre fournisseur.\nRésilier votre contrat Vattenfall : combien ça coûte ?\nSachez que votre contrat Vattenfall est sans engagement et que la résiliation de ce contrat est gratuite. Vous n’avez pas à justifier votre choix de résiliation auprès de votre fournisseur, et il est illégal de sa part de vous facturer des frais de résiliation si vous choisissez de mettre fin à votre abonnement. Vous pouvez donc adresser à Vattenfall, comme à tout fournisseur d’énergie, une demande de résiliation de votre contrat à tout moment et sans frais. Il est aussi possible d’indiquer la date exacte à laquelle vous souhaitez que votre contrat prenne fin. Ainsi, vous recevrez à la suite de votre demande de résiliation une facture de clôture qui correspondra au montant de vos consommations jusqu’à la date de votre départ.\nVotre contrat d’énergie Vattenfall implique-t-il un préavis si vous souhaitez le résilier ?\nAucun fournisseur ne requiert un préavis de résiliation, car tous vos contrats d’énergie sont sans engagement. Toutefois, nous vous conseillons de prévenir votre fournisseur au moins 15 jours avant la date de votre déménagement, afin que vous puissiez anticiper avec lui les démarches de résiliation.\nAnticiper son déménagement Vattenfall pour éviter les coupures d’électricité ou de gaz\nLorsque vous emménagez dans un nouveau logement, vous devez reprendre les compteurs à votre nom. Vous pouvez, au moment de l’entrée dans les lieux, relever le compteur avec le propriétaire, afin que vous soyez d’accord sur la consommation au moment du passage du logement d’un locataire à un autre. Il est important que vous contactiez un fournisseur, et même que vous choisissiez et souscriviez à un contrat d’énergie pour votre nouveau logement avant même de changer d'adresse, vous éviterez ainsi de subir une coupure de courant ou de gaz. Sachez que lorsqu’un foyer résilie son contrat d’énergie, Enedis peut couper le courant le logement (et cela même si c’est en plein hiver). Pour l’électricité, la coupure intervient généralement trois semaines après la résiliation. Cela est plus rapide pour le gaz.\nLorsque vous contactez un fournisseur pour lui faire part de votre souhait de souscrire à l’une de ses offres, vous devez lui indiquer la date de début du contrat (correspondant à la date à laquelle vous déménagez) afin de fixer avec lui une date d’intervention d’un technicien si cela est nécessaire dans le logement. En contactant le fournisseur en amont de l’installation, vous aurez la possibilité de vous assurer du bon raccordement du logement au gaz ou à l’électricité.\nVous avez la possibilité d’effectuer une simulation grâce à l’outil Hello Watt et de pouvoir comparer les offres disponibles sur le marché. Cette simulation est générée en quelques minutes et se base sur plusieurs critères que sont notamment le type de logement que vous occupez, la localisation, la superficie, le nombre de personnes vivant dans le logement, le type d’énergie utilisé (électricité, gaz, etc.). Ces critères sont essentiels pour effectuer une estimation de votre consommation et pouvoir déterminer la plus adaptée à vos besoins. Notez que vous n’avez pas besoin de connaître votre consommation en kWh pour lancer cette simulation (même si cet élément vous permettra d’obtenir une simulation plus précise). Par ailleurs, vous pouvez joindre un spécialiste de l’énergie au 09 75 18 60 60 du lundi au vendredi de 8h à 18h. Il pourra vous aider à choisir l’offre qui vous correspond le mieux. Il saura également vous guider dans les démarches à suivre pour la souscription à un contrat d’énergie.\nCombien coûte la mise en service d’un nouveau contrat ?\nUn délai de mise en service de 5 jours est généralement appliqué lors de la mise en service d’un nouveau contrat d’énergie. Sachez que quel que soit le fournisseur d’énergie auquel vous vous abonnez, les délais et frais de mise en service seront identiques, car ils sont fixés par les gestionnaires de réseau ENEDIS pour l’électricité et GRDF pour le gaz. Pour l’électricité avec une mise en service standard sous 5 jours ouvrés, vous aurez à payer 21,23€. Pour une mise en service express sous 24 à 48h, vous devrez payer 58,57€. Concernant le gaz, une mise en service standard sous 5 jours ouvrés vous coûtera 18,58€, et une mise en service rapide sous 24 à 48h vous reviendra à 59,61€. Vous n’avez aucune démarche à effectuer pour le paiement des frais : ils apparaîtront sur votre première facture d’énergie et seront reversés directement par le fournisseur au gestionnaire de réseau. Notez que vous devez être présent lors de la remise en service qui est effectuée par un technicien, et que si vous ratez son passage, vous devrez tout de même vous acquitter des frais pour le déplacement du technicien. Il vous faudra alors prendre un nouveau rendez-vous.\nÉcrit le 11 December 2018


190cc - Pourquoi le moteur de ma tondeuse ne démarre pas ?\nLe moteur de tondeuse à gazon est un moteur à explosion classique, ce qui signifie que le carburateur permet le mélange d’air et d’essence. Ce gaz va être envoyé dans le cylindre qui contiendra l’explosion. L’énergie ainsi créée sera transformée en force mécanique pour permettre la rotation de la lame et l’avancée de la machine pour les modèles de tondeuses tractées. Si le moteur de votre tondeuse ne démarre pas, alors il vous sera impossible de tondre.\nRassurez-vous, si vous entretenez convenablement votre tondeuse, rares sont les cas où le remplacement d’un moteur complet est nécessaire. Il faut alors identifier la source du problème et appliquer une réparation localisée. Difficile de s’y atteler lorsque nos connaissances en motocultures sont limitées. Cet article a pour but de vous guider afin de trouver la ou les pièces qui empêchent votre moteur de tondeuse de démarrer. Effectuez chaque contrôle afin de procéder par élimination. Les réparations sont à la portée de tous !\nContrôlez les câbles moteur\nEffectuez une première vérification au niveau des câbles du moteur. Si les connexions ne sont pas assurées, il sera impossible de faire démarrer le moteur de votre tondeuse.\nCommencez par le câble de frein : est-il décroché ? Il convient alors de l’accrocher correctement. Testez à nouveau votre machine. Le moteur ne démarre toujours pas ? Alors le câble est probablement défectueux. Vous allez devoir mettre la main à la pâte pour remédier à ce problème.\nPour décrocher le câble, vous allez dans un premier temps démonter l’arceau de coupure du moteur. Pour cela, déposez les moitiés intérieures droites et gauches du carter puis démontez le support de câble. Vous aurez ensuite le champ libre pour débrancher le câble au niveau du frein moteur – sur le côté de la tondeuse – ainsi qu’en haut du guidon, au niveau de la manette. Pour retirer l’arceau, appliquez une pression de chaque côté de ce dernier puis décrochez le guidon.\nPour les modèles de moteur Briggs & Stratton, il faudra dévisser les écrous pour en extraire les vis. Attention ! Sur les moteurs Briggs, ces dernières sont parfois de longueurs différentes : veillez à les démonter en ordre et n’hésitez pas à prendre une photo avant le démontage pour faciliter la mise en place du nouveau câble.\nRépétez ces mêmes actions dans l’ordre inverse après avoir remplacé l’ancien câble par le nouveau. Savez-vous quel câble de frein moteur choisir pour votre tondeuse ? Entrez le modèle et la marque de votre machine dans le moteur de recherche 190cc afin de trouver le câble compatible, tout droit sorti des stocks constructeurs.\nContrôlez à présent le câble d’accélération. Il peut lui aussi être décroché, ou défectueux. Dans le premier cas, il suffit de le rebrancher. Dans le second, il faudra également effectuer un remplacement. Pour cela, munissez-vous par avance d’un câble neuf.\nDécrochez ensuite l’ancien câble. Pour ce faire, démontez le levier d’accélération de la façon suivante :\nDéposez la moitié intérieure droite du carter\nRetirez les rondelles\nDétachez le levier\nDécrochez le câble du support et de l’alésage au niveau du levier\nDémontez ensuite le câble gaz du moteur en suivant les mêmes étapes décrites plus haut pour le cas du câble de coupure moteur. Accrochez alors le câble de remplacement à la place de l’ancien, puis veillez à remonter le moteur puis le levier correctement.\nSi après vérifications vous constatez que les câbles sont en bon état, pensez à vérifier l’état de la languette de fixation. Si cette dernière est tordue, réglez-la en suivant le manuel de réparation du fabriquant.\nContrôlez les pièces moteur\nCertaines pièces détachées du moteur peuvent présenter un défaut et risquent d’empêcher ce dernier de fonctionner. À long terme, si le problème n’est pas résolu, il se peut que votre moteur finisse par être endommagé. Adoptez les bons gestes dès les premiers signes de pannes !\nSi le filtre à air est bouché, il est impérativement à remplacer. Vous pouvez tenter de le nettoyer, mais il ne sera pas aussi efficace qu’un filtre à air neuf.\nLa bougie d’allumage est une pièce importante : le moteur en dépend pour démarrer. Si elle est défectueuse, remplacez ou brossez là avec une brosse métallique de manière à retirer la calamine qui pourrait gêner le fonctionnement de l’électrode. Si elle est toujours en bon état, profitez-en pour vérifier les cosses de bougies d’allumage. Sont-elles bien branchées ? Contrôlez l’étincelle en prenant garde à votre sécurité. Consultez le manuel de réparation du fabriquant pour en savoir plus.\nSi le moteur possède un starter automatique, il est possible que la sonde près du pot d’échappement soit endommagée. Il faudra alors remplacer ce dispositif afin que votre moteur puisse à nouveau démarrer.\nEn suivant ce guide, vous effectuez les contrôles nécessaires afin de trouver la source du dysfonctionnement de votre moteur. Il suffit parfois de petites réparations pour résoudre ce qui semble être à première vue une grosse panne !\nSi toutefois aucune de ces pistes et leurs conseils n’ont permis à votre moteur de démarrer, n’hésitez pas à contacter les experts de la hotline 190cc et profitez d’un devis sans frais.\nVous rencontrez un autre problème de tondeuse ? Consultez notre dossier répertoriant toutes les pannes de tondeuses les plus fréquentes.


Sélection d'articles de : http://sosconso.blog.lemonde.fr\nClassement : 193 / 1561\nVin en ligne : liquidation judiciaire du groupe Héraclès ...\nC'est la Revue du Vin de Franc e qui l'a annoncé : le tribunal de commerce de Paris a prononcé la mise en l iquidation judiciaire du groupe Héraclès , gestionnaire des sites de vin en ligne 1855.com, ChateauOnLine.com et CavePrivee.com, le 9 janvier. Ces sites sont enfin fermés.\nLe Centre européen des consommateurs France-Allemagne (CEC) rappelle que les clients ayant une...\nThèmes liés : vente d'un fond de commerce en redressement judiciaire / vente d un fond de commerce / prix de vente d un fond de commerce / creation d un site de vente en ligne / vente d'un commerce en liquidation judiciaire\nThèmes liés : quand acheter son billet d'avion sur internet / quand acheter billet d avion sur internet / achat de billet d'avion sur internet / achat de billet d avion sur internet / acheter billet d'avion sur internet\nLe notaire doit vérifier que le vendeur n’est pas en ...\nLe notaire doit vérifier que le vendeur n'est pas en liquidation judiciaire\nPatrick Janicek Flickr\nEn juin 2002, Alain Bodar et son épouse achètent un petit appartement avec vue sur mer, à Arcachon (Gironde), au prix de 163 00 euros, afin d'y couler une paisible retraite.\nEn 2015, ils doivent rendre les clés, menacés de saisie, du fait que la justice les considère comme des « occupants...\nThèmes liés : vente d'un commerce en liquidation judiciaire / vente d'un fond de commerce en redressement judiciaire\nQuand les clients du bar confondent trottoir et comptoir ...\nCela devrait faire l'objet de zones « noctambules » clairement définies, disponible en mairie et sur internet et à soumettre par le propriétaire lors d'une location ou d'une vente.\nIl devrait y avoir deux ou trois types de zone pour permettre plus ou moins de permissivités quand aux nuisances sonores et autres dans ces zones.\nAussi un tenancier qui veux ouvrir tard s'y installerait, un...\nThèmes liés : bon d'achat sur internet / bon d achat sur internet


Les commerçants demandent le maintien des marchés alimentaires, Actualités générales - Pleinchamp\nLes commerçants présents sur les marchés, soutenus par le ministre de l'Agriculture, demandent aux maires de France de maintenir les marchés alimentaires de rue en s'adaptant aux contraintes sanitaires liées à l'épidémie de covid-19.\nDans un communiqué intitulé "non à la Fermeture des Marchés !", les commerçants qui chaque jour animent les marchés de rue alertent tous les maires du pays, à qui ils demandent de ne pas fermer leurs marchés, étant donné que l'alimentation des populations confinées est placée au premier rang des priorités de l'Etat avec la santé. Ils ont reçu le soutien du ministre de l'Agriculture Didier Guillaume, qui a rappelé l'importance de ces points de vente pour la fourniture de produits frais.\n"Conformément aux instructions envoyées aux préfets par le ministre de l'intérieur le 17 mars, les marchés strictement alimentaires doivent continuer à se tenir à condition de respecter un espace plus important entre les étals et d'organiser le respect des distances réglementaires entre les clients", a estimé le ministre dans un communiqué.\n"Nous rappelons que maintenir l'activité des commerces alimentaires sur les marchés, permet de désengorger les grandes et moyennes surfaces actuellement prises d'assaut (...) d'aider les populations les plus fragiles et les plus isolées à se nourrir près de chez elles, et contribue également au maintien de l'activité des filières alimentaires de produits frais", ajoutent huit fédérations de commerçants liés aux marchés en France dans leur propre communiqué.\nLes primeurs, fromagers, poissonniers, bouchers, charcutiers-traiteurs, ainsi que les producteurs et les grossistes signataires, suggèrent une liste de petites choses à faire pour améliorer l'hygiène et faciliter la "distanciation sociale" afin d'éviter les regroupements de gens sur un même lieu. Pour cela, ils en appellent à l'aide des municipalités et forces de l'ordre chargées de réguler les marchés afin de travailler "de concert" autour de pratiques communes.\nPar exemple : installer des barrières à l'entrée des marchés pour limiter le nombre de personnes sur zone, renforcer le personnel municipal pour gérer les flux d'acheteurs, espacer les étals et les points de ventes mobiles, mettre en place des rubans adhésifs ou des cagettes au sol pour matérialiser les distances de sécurité au sol de plus d'un mètre entre chaque client, etc... Ils s'appuient eux aussi sur l'arrêté du 15 mars et un message du ministère de l'Intérieur aux préfets du 17 mars, autorisant les marchés à rester ouverts.\nDes images de foules se pressant sur certains marchés ensoleillés du week-end et début de semaine ont jeté la consternation parmi les autorités sanitaires, qui avertissent sur les risques encourus par les populations si le coronavirus se dissémine lors de ces regroupements. Le ministre, qui est aussi celui de l'Alimentation, rappelle par ailleurs que diversifier son alimentation avec des produits frais de saison, de la viande, du poisson, des oeufs, des produits de la mer, des protéines végétales, des produits laitiers favorise le bon équilibre alimentaire et nutritionnel.


À Montech, le Bistrot Constant dans les starting-blocks - ladepeche.fr\nChristophe Marc, chef du Bistrot Constant. DR\nCommerces, Restaurants, Montech\nPublié le 29/05/2020 à 05:09 , mis à jour à 07:10\n"C’est une bonne nouvelle même si on s’y attendait !". Le chef Christophe Marc a le sourire. À Montech, dans le Tarn-et-Garonne, son restaurant le Bistrot Constant, au cœur du petit port de la commune, va rouvrir ses portes au public dès le 4 juin. Devant son téléviseur, au-dessus du restaurant, le patron vient d’entendre les nouvelles annonces du Premier ministre. "On va consacrer le début de la semaine au nettoyage et la prise de contact avec les équipes", dit-il avec émotion avant de revoir ses 18 salariés.\nLes deux grandes salles, le doux fumet des cuisines, les terrasses sous les arbres fruitiers et le bercement paisible des eaux du canal du Midi vont à nouveau reprendre vie dans ce décor champêtre. Un resto devenu, depuis 6 ans, le point de ralliement de nombreux gastronomes et adeptes de la cuisine traditionnelle, dans cette ancienne maison éclusière réaménagée avec goût. Mais avant de régaler les papilles, Christophe Marc a les yeux rivés sur les pages d’un protocole sanitaire très exigeant. Ce ne sont pas les 12 travaux d’Hercule, mais presque : pas plus de 10 personnes à table, un mètre de distance entre chaque table, port du masque pour l’ensemble du personnel et éviter que les clients ne se croisent. "Les clients ne doivent pas se faire passer les cartes. Avec leur smartphone, ils photographient le QR code et le menu s’affiche sur leur téléphone portable. On a fait le test et ce système fonctionne avec différents types de téléphones. Pour les clients qui n’en ont pas, ils auront accès à une carte plastifiée qui est désinfectée à chaque changement de mains", prévient le patron. À l’intérieur, les deux grandes salles sont encore vides. Un parcours va être aménagé avec un sens de circulation afin d’éviter le croisement entre les personnes. "Il faudra gérer les arrivées et les sorties des clients et aménager des horaires précis".\nCe protocole sanitaire, véritable feuille de route pour tous les restaurateurs, privilégie toutefois les grands espaces. "Ici, en temps normal, on reçoit 120 à 150 personnes. Avec ce protocole sanitaire, à l’intérieur on peut dresser 50 à 60 couverts. Avec les terrasses on peut accroître notre capacité d’accueil". Des mesures qu’il juge plutôt "réalistes et envisageables" mais qui ne conviendront pas à toutes les structures. "Les restaurateurs qui gèrent des petits espaces risquent d’être pénalisés. Si les mairies ne les aident pas à s’étendre pour installer des terrasses, cela risque d’être très compliqué pour eux". Autre détail que le chef a réglé : la clim. "Elle est traitée pour éviter tout désagrément". À l’extérieur, Christophe Marc a même prévu d’investir dans des parasols.\nDurant ces deux mois de confinement, le restaurant n’est pas resté à l’arrêt. Des formules à emporter depuis le 27 mars ont permis de maintenir une activité et de préserver l’emploi des salariés. "On va continuer à proposer des plats à emporter car les clients s’y sont habitués et nous avons encore des commandes".\nSoleil, chaleur, jardins en fleur, tout est prêt… il ne manque plus que les clients.\nAPPARTEMENT 2 PIÈCES AU CALME - AVEC GRAND GARAGEÀ louer : découvrez cet ap[...]


Clive 20 Imola Mid Blue Mocassins\nTaille: 40. Plus que 1 paire en stock! Taille: 44. Plus que 1 paire en stock! Taille: 45. Plus que 1 paire en stock!\nA propos de Clive 20 Imola Mid Blue\nDécouvrez la collection printemps/été de mocassins en cuir pour homme par Melvin & Hamilton. A barrette, à glands ou encore épurés de détails, les mocassins se déclinent sous bien des formes. Avec le modèle Clive 20, vous faites le choix de la qualité ! Optez pour cette paire de mocassins en cuir bleu avec une touche de modernité pour un look plus affirmé ! Pour égayer une tenue sobre en toute saison, un détail coloré ou un motif discret qui fait toute la différence sur des chaussures de qualité, c'est la signature Melvin & Hamilton.


libimage: Référence de la classe LibopenjpegImage\nRéférence de la classe LibopenjpegImage\nManipulation d'une image JPEG2000, avec la librarie openjpeg. Plus de détails...\nGraphe d'héritage de LibopenjpegImage:\nGraphe de collaboration de LibopenjpegImage:\nLibopenjpegImage (int width, int height, double resx, double resy, int channels, BoundingBox< double > bbox, char *name, SampleFormat::eSampleFormat sampleformat, int bitspersample, Photometric::ePhotometric photometric, Compression::eCompression compression, opj_image_t *jp2ptr)\nCrée un objet LibopenjpegImage à partir de tous ses éléments constitutifs.\nopj_image_t * jp2image\nManipulation d'une image JPEG2000, avec la librarie openjpeg.\nUne image JPEG2000 est une vraie image dans ce sens où elle est rattachée à un fichier, pour la lecture de données au format JPEG2000. La librairie utilisée est openjpeg (open source et intégrée statiquement dans le projet ROK4).\nLire au fur et à mesure l'image JPEG2000 et ne pas la charger intégralement en mémoire lors de la création de l'objet LibopenjpegImage.\nLibopenjpegImage::LibopenjpegImage ( int width,\nopj_image_t * jp2ptr\nCe constructeur est protégé afin de n'être appelé que par l'usine LibopenjpegImageFactory, qui fera différents tests et calculs.\n[in] jp2ptr pointeur vers l'image JPEG2000\nLibopenjpegImage::~LibopenjpegImage ( )\nint LibopenjpegImage::_getline ( T * buffer,\nint LibopenjpegImage::getline ( uint8_t * buffer,\nint LibopenjpegImage::getline ( uint16_t * buffer,\nint LibopenjpegImage::getline ( float * buffer,


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Peluche Lapin Geant | La peluche géante\nAccueil / Produits / Lapin géant en peluche mignonne\nAdoptez cet adorable lapinou qui ne demande que des carottes et des câlins ! Une grosse peluche mignonne et adorable. Lorsqu'on la voit on ne ressent qu'une seule envie: la serrer très fort dans ses bras ! Il s'agit là d'un... Lire plus\nAdoptez cet adorable lapinou qui ne demande que des carottes et des câlins !\nUne grosse peluche mignonne et adorable. Lorsqu'on la voit on ne ressent qu'une seule envie: la serrer très fort dans ses bras ! Il s'agit là d'un d'un beau cadeau à offrir un proche qui adore les peluches. Il pourra ainsi compléter sa collection ou sa décoration avec cet animal en peluche aux joues roses très doux.\nCaractéristiques du lapinou adorable aux joues roses


Resurrection Row - Anne Perry - Karine et ses livres\n<< Angélique, Ombres et Lumières... Les Rois maudits 2 - La Reine... >>\nChoupynette 05/10/2010 12:59\nCela fait bien longtemps que je n'ai pas lu un tome des aventures de Charlotte et Thomas. Je reste fan, mais j'apprécie davantage la série William Monk.\nKarine 05/10/2010 14:41\nAlors justement, ce Monk me fait de l'oeil depuis quelques temps... Je pense que je ne vais pas tarder à me laisser tenter ! ;-)\nSoma 26/09/2010 14:59\nJ'aime bcp cette série d'Anne Perry... après en avoir lu pas mal, j'ai un peu calé... ms j'adore qd mm !!!!\nKarine 27/09/2010 09:36\nMoi aussi j'aime beaucoup ! Mais je pense qu'il ne faut pas lire la série d'une traite afin de ne pas se lasser...


Signaler une erreur dans le texte | Projet Mirrorshades : les lunettes de réalité augmentée Apple qui pourraient ne jamais exister\nBeau timing pour les leakers : à quelques heures de la WWDC, des employés de l'usine Foxconn, qui construit les produits Apple, ont affirmé avoir pris connaissance d'informations sur le futur de l'entreprise de Cupertino. Les employés ont autorisé le site communautaire Reddit a vérifier leur identité et ont donné suffisamment de preuves concrètes aux administrateurs de la plateforme pour légitimer leurs propos. Les pincettes de rigueur sont donc à prendre quand il s'agit d'un leak, mais on peut accorder plus de crédit que d'habitude aux informations contenues dans ces échanges. On sait aussi qu'Apple s'intéresse de près à la réalité augmentée.\nEt la partie la plus intéressante de cette discussion, c'est probablement ce qui concerne le projet Mirrorshades. Ce nom de code correspond d'après les leakers aux fameuses lunettes connectées d'Apple : un outil qu'on imagine capable de faire entrer l'entreprise dans le champ de la réalité augmentée, après l'échec de Google côté grand public avec ses Glasses.\nPremière chose à noter, c'est que Foxconninsider évoque le retard du projet : ils évoquent 2018 ou 2019 pour les premiers modèles... si ce n'est une annulation complète du coté de Cupertino. Le commentaire de Foxconninsider est brut quand on lui demande les chances d'annulation du projet : « 65 %. Mais c'est un produit unique qui pourrait reproduire ce que l'iPhone a fait il y a 10 ans s'il est bien peaufiné. » Douche froide d'emblée, mais il est bon de le préciser. Voir un premier aperçu de ces lunettes à la WWDC 2017 serait une véritable surprise.\nD'après Foxconninsider, les lunettes d'Apple sont un concentré de technologie qui ne repose pas simplement sur la vue :\nMontures capables d'accueillir des verres solaires ou correctifs\nL'idée est de faire un appareil qui pourrait afficher l'image sur le verre via un système de prisme (la résolution serait de 428x240). Le tout pourrait être contrôlé par le mouvement de la tête, mais également par la voix avec Siri ou avec le petit bracelet évoqué qui pourrait permettre de décrocher pour un appel ou d'augmenter le volume. On imagine que c'est la solution la plus pertinente qu'Apple a trouvé pour l'instant pour que l'interface utilisateur ne soit pas trop radicale.\nFoxconnInsider évoque enfin deux tailles, comme pour l'Apple Watch et un design « P3 » en plusieurs couleurs. Quant aux prix, les employés parlent d'une commande à 150 $ par unité, ce qui placerait le prix de commercialisation autour de 600 $. Reste à savoir si Apple conservera ce projet ou s'il est définitivement enterré.


Le conseil constitutionnel est-il bien placé pour être source de droit ? - Mes Tas de Trucs\n<< On n'a pas écouté Dany Leprince Les meilleurs batteurs au... >>\nJe suis bien évidemment contre cette décision du Conseil constitutionnel qui dit que les cours d'assises n'ont pas à motiver leurs verdicts.\nJe suis contre, car les tribunaux correctionnels, eux, en ont l'obligation. Ainsi, comme il est dit dans cet article, les faits les plus graves n'ont pas le degré de rigueur concernant les verdicts qu'ont les autres délits...\nDe plus, je juge que le Conseil constitutionnel, en disant que la procédure pénale offre des " garanties propres à exclure l'arbitraire " montre des lacunes évidentes quant à la motivation de ses propos. Elle ne démontre rien, elle ne fait qu'affirmer : je trouve cela très léger quand il s'agit d'instruire des crimes...\nCependant l'article se finit bien car le Conseil constitutionnel laisse quand même ce choix au législateur : ouf !\nUn article du journal 'Le Monde' daté du 2 Avril 2011\nLa procédure pénale offre des " garanties propres à exclure l'arbitraire ", estiment les " sages "\nLes partisans de la motivation des arrêts de cour d'assises n'ont pas convaincu le Conseil constitutionnel. Dans une décision rendue vendredi 1er avril en réponse à deux questions prioritaires de constitutionnalité (QPC), le Conseil considère que l'absence de motivation n'est pas contraire à la Constitution. Il relève que la procédure pénale en matière d'arrêts criminels comporte suffisamment de " garanties propres à exclure l'arbitraire ".\nLe débat sur la motivation des arrêts criminels est régulièrement relancé lorsqu'une décision de condamnation est prononcée par une cour d'assises en l'absence de preuves formelles de culpabilité de l'accusé.\nLa cour et les jurés se déterminent en fonction de leur " intime conviction ", telle qu'elle est définie par l'article 353 du code de procédure pénale. Cet article est lu par le président avant que la cour ne se retire et il doit être affiché dans la salle des délibérés : " La loi ne demande pas compte aux juges des moyens par lesquels ils se sont convaincus, elle ne leur prescrit pas de règles desquelles ils doivent faire particulièrement dépendre la plénitude et la suffisance d'une preuve ; elle leur prescrit de s'interroger eux-mêmes dans le silence et le recueillement et de chercher, dans la sincérité de leur conscience, quelle impression ont faite, sur leur raison, les preuves rapportées contre l'accusé, et les moyens de sa défense. (...) La loi ne leur fait que cette seule question, qui renferme toute la mesure de leurs devoirs : "Avez-vous une intime conviction ?". "\nA l'appui de sa QPC, Me Claire Waquet soulignait le paradoxe selon lequel les décisions en matière criminelle, qui portent sur les faits les plus graves et les plus lourdement condamnés, sont moins motivées que pour les délits. " Une décision de cour d'assises peut se résoudre par la réponse à quelques questions, alors qu'un procès correctionnel aboutira à un jugement motivé de cent pages ", soulignait-elle dans sa plaidoirie. Elle ajoutait que le principe de l'intime conviction " est parfaitement compatible avec une explication logique et une motivation suffisante ". Me Waquet évoquait enfin la jurisprudence Taxquet de la Cour européenne des droits de l'homme (CEDH), qui a condamné la Belgique au motif qu'une décision de condamnation rendue par une cour d'assises était insuffisamment motivée.\n" Enjeu politique "\nDans son arrêt, le Conseil constitutionnel souligne qu'au regard de la Constitution, l'obligation de motivation ne présente pas un " caractère général et absolu ", mais que " l'absence de motivation ne peut trouver de justification qu'à la condition que soient instituées par la loi des garanties propres à exclure l'arbitraire ".\nReprenant point par point les dispositions du code de procédure pénale, le Conseil estime que tant l'organisation des débats devant la cour d'assises que celles des règles du délibéré présentent ces garanties.\nIl rappelle notamment que selon le principe de l'oralité des débats, la cour et le jury d'assises ne forgent leur conviction " que sur les seuls éléments de preuve et les arguments contradictoirement débattus ", que toute décision défavorable à l'accusé doit être adoptée par au moins la majorité absolue des jurés, que ceux-ci doivent répondre à la question de la culpabilité sur chaque fait spécifié dans la mise en accusation, que ces questions peuvent être complétées à l'initiative de chacune des parties pendant les débats et qu'elles sont énoncées publiquement avant que la cour et les jurés n'entrent en délibéré.\n" Il résulte de l'ensemble de ces garanties que le grief tiré de ce que les dispositions critiquées laisseraient à cette juridiction un pouvoir arbitraire pour décider de la culpabilité d'un accusé doit être écarté ", indique le Conseil constitutionnel.\n" Toute l'histoire de la cour d'assises en France est celle de la recherche d'un équilibre entre le poids respectif des jurés et celui des magistrats. La cour d'assises est donc un enjeu politique ", celui de " la place des citoyens dans le procès criminel ", précise le commentaire de cette décision. " Estimer que la décision de la cour d'assises doit être motivée revient à remettre en question le principe selon lequel le verdict est l'expression directe du choix des jurés (...) Le choix du jury criminel, en France, n'est pas qu'un choix procédural, c'est la traduction de l'idée que le constat du crime n'est pas seulement une question d'argumentation juridique. "\nLes " sages " renvoient au législateur le choix de motiver ou non les verdicts de cour d'assises : ce débat relève de " l'opportunité politique qu'il n'appartient pas au Conseil constitutionnel de trancher ".


Acoustic vs violin (2 bois nittaku) - Tennis de Table.com\nAcoustic vs violin (2 bois nittaku)\nLundi 20 Octobre 2008 11:38\nVoila je voudrais connaitre vos impressions sur ces deux bois exemple : sont ils dur ou tendre ont ils de bonne sensation un bon controle sont ils rapide ect ... ???\nP.S. j ai été voir les les sujet sur ces bois mais je ne trouve pas vraiment les indications que je voudrais trouver :-S\nLundi 20 Octobre 2008 12:39\nDe mon côté des précisions sur les différences réelles dans tous les domaines du jeu sont susceptibles de m'intéresser.\nLundi 20 Octobre 2008 14:29\ndifférences notoires: le poids, très conséquent pour l'acoustic, la vitesse aussi (fusée pour l'acoustic, off contrôle pour le violin).\nBois assez durs en surface, palette très lisse, manche très fin et agréable, et surtout un contrôle phénoménal.\nLundi 20 Octobre 2008 14:34\nou peut on acheter un violin de chez nittaku ???\nLundi 20 Octobre 2008 22:18\nil faut arreter de dire que l'Acoustic est une fusée !!! c'est un bois off, mais tout ce qu'il ya de plus classique dans la vitesse\nc'est un bois off , medium/dur avec de superbes sensations et un excellent controle\nil pese environ 90g (ce n'est pas tres consequent , je ne suis pas d'accord, il existe enoremement de bois de ce poids)\ntu peux acheter le Violin chez Presport, megaspin etc ....\nMardi 21 Octobre 2008 09:38\npour moi 90g c'est très très lourd, mais chacun son avis, et pour avoir joué avec les 2 le poids est très important dans les sensations très différentes qu'offrent ces 2 bois.\nNittaku est bien distribué chez Spinfactory en Allemagne, d'ailleurs quand on voit le choix proposé ça fait rêver.\nMardi 21 Octobre 2008 11:39\nMardi 21 Octobre 2008 12:19\nTiens je pensais que c'était plutôt l'acoustic qui était orienté frappes et tops frappés et le Violin pour un jeu en variation d'effets. J'avais lu ça quelque part, preuve que les sensations sont différentes d'un joueur à l'autre.\nSinon Jolan tu l'as eu où ton Acoustic en 85g? Et à ton avis cette perte de poids (volontaire apparemment) est dûe à quoi?\ndernière question le manche est'il vraiment trop fin pour des grandes mains?\nJeudi 23 Octobre 2008 20:26\nun Acoustic de 85g , j'en rêve\nSamedi 25 Octobre 2008 13:59\nFinalement le Violin, c'est un bois destiné en premier lieu pour le bloc, ou pour le topspin ?\nSamedi 25 Octobre 2008 17:33\nc'est un bois destiné a un jeu de allround actif\nmais vu qu'il est sec, il parait plus adapté a un jeu en bloc et pousette\nmaintenant je sais que colleur joue bcp en topspin, peut etre faudrait-il lui demander?\nSamedi 25 Octobre 2008 21:53\nMon bois acoustic est à 77gr. Un bois rare à ce poids je confirme car j'en ai 3 un à 77, un à 90 et un à 95. Vitesse correcte... pas une fusée.. mais difficile à bloquer de l'autre côté qd ça démarre bien...La semaine dernière j'ai essayé jouer avec contre un 30. Il ne me croit pas que je n'ai pas collé du tout....\nMessage modifié 1 fois, dernière modification Samedi 25 Octobre 2008 21:54 par masterping\nSamedi 25 Octobre 2008 22:23\npas etonnant !! c'est un bois qui part fort tout de même\npar contre le mien est trop lourd ( 90g)!! c'est vraiment le seul point negatif\nSamedi 25 Octobre 2008 22:43\nMon bois acoustic est à 77gr. Un bois rare à ce poids je confirme\nTu fais maigrir ton bois a la contrex pour arriver a 77gr , c'est presque un miracle !\nC'est pas ton bois qui est lourd, c'est tes plaques. Le même bois avec 2 sonex jp gold faisait 166g, ce qui est tout à fait raisonable.\nSi tu veux un acoustic plus léger, interroge IRUIRU ou presport, ils te diront ce qu'ils ont en stock. Ca se trouve. Sinon un acoustic de 77g : Champion de monde !\nDimanche 26 Octobre 2008 23:11\noui je sais qu'elles sont lourdes\nje vais peut etre essayer des Desto F1 dessus (ca sera moins rapide et plus leger)\nsinon, je joue tjs avec l'Acoustic mon cher Jolan ....\nVendredi 31 Octobre 2008 11:18\nQuelqu'un peut il comparer l'acoustic et/ou le violin au samsonov alpha?\nSinon savez vous quelles essences de bois composent l'acoustic et le violin?


Charte de bon usage des moyens informatiques et des réseaux\nLa présente charte a pour objet de définir les règles de bonne utilisation des ressources informatiques de l'établissement et de rappeler les sanctions encourues par les éventuels contrevenants. Ces règles relèvent avant tout du bon sens et ont pour but d'assurer à chacun l'utilisation optimale des ressources compte tenu des contraintes imposées par leur partage.\nL’objet de la charte est donc :\nD’énoncer les règles relatives à l’utilisation de l’ensemble du système informatique\nDe rappeler les droits et obligations des usagers\nD’édicter les conditions d’accès\nCette charte s'applique à tout utilisateur des systèmes informatiques de l'établissement. Les systèmes informatiques intègrent les ordinateurs, les différents périphériques associés, les logiciels, les informations et les espaces numériques de travail. Est considéré comme « usager » toute personne appelée à utiliser les ressources informatiques du Lycée : élèves, professeurs, vie scolaire, agents de la collectivité, administratifs, direction, personnels temporaires et stagiaires.\nChapitre 1 : Conditions d'accès aux Systèmes Informatiques\nArticle 1 : Le droit d'accès Le droit d’accès à un système informatique est personnel, incessible et provisoire : - il est retiré de fait si la scolarité ou la fonction de l'utilisateur ne le justifie plus. - il est retiré si le comportement d'un utilisateur est en désaccord avec les règles définies. L'accès au réseau est autorisé dans le cadre des cours et en libre-service. L'accès au libre- service des élèves se fait toujours sous le contrôle permanent d'un personnel du lycée.\nArticle 2 : Adhésion à la charte L’adhésion à la charte est obligatoire. Pour les élèves mineurs, la signature d’un des responsables légaux est obligatoire\nArticle 3 : identifiants et mot de passe Chaque utilisateur des systèmes informatiques possède un identifiant et un mot de passe d'accès au réseau qui lui sont propres. Chaque utilisateur est responsable des opérations effectuées avec son identifiant.\nChapitre 2 : règles relatives à l’usage Article\n1 : Respect du cadre confidentiel des informations Les utilisateurs disposent d'une zone personnelle sur le serveur pédagogique du lycée. Les utilisateurs ne doivent pas tenter de lire ou de copier les fichiers d'un autre utilisateur sans son autorisation. L'utilisation de telles données, leur falsification ou leur destruction est passible de poursuites au titre du règlement intérieur et/ou de mesures judiciaires. Un contrevenant à cette règle ne pourra pas se prévaloir d'un défaut de fonctionnement du système ou de mauvais paramétrage pour justifier une utilisation abusive. Les responsables du réseau se réservent la possibilité de consulter les données stockées par les utilisateurs et de supprimer après informations des auteurs celles n'ayant pas lieu d'être stockées sur le serveur du lycée.\nArticle 2 : Respect des droits de propriété Il est interdit aux utilisateurs de réaliser des copies de tout logiciel. Les utilisateurs s'engagent en outre à ne pas implanter sur les systèmes informatiques du lycée d'autres logiciels ou applications de quelque nature qu'ils soient. Il est interdit aux utilisateurs d'utiliser l'Internet pour télécharger des fichiers contrevenant aux droits de la propriété intellectuelle.\nArticle 3 –Respect des principes de fonctionnement des systèmes informatiques Les utilisateurs des systèmes informatiques du lycée s'engagent à :\nne pas divulguer leurs mots de passe (connexion) à d'autres utilisateurs,\nne pas utiliser les mots de passe d'un autre utilisateur pour effectuer des manœuvres non autorisées,\nl’usage de stockage amovible doit être garanti, par une veille individuelle de l’intégrité du support.\nne pas exécuter volontairement sur l'ordinateur des logiciels qui auraient pour action de saturer certaines ressources communes,\nne pas tenter l'accès sur des systèmes informatiques externes par forçage de mots de passe ou autres techniques de piratage.\nArticle 4 –Respect des principes de publication Toute publication est soumise au respect de l’Article 1, section1.1 du règlement intérieur, qui rappelle les conditions d’exercice du droit à publication.\nArticle 5 –Utilisation des systèmes informatiques\nLes conditions d’usages relèvent de l’Article 2, section2.2 du règlement intérieur, qui rappelle que les matériels mis à la disposition ne peuvent être volontairement modifiés ou altérés.\nChapitre 3 : les mesures disciplinaires\nLes règles disciplinaires sont élaborées en conformité avec les principes généraux du droit garantissant les droits de la défense et le débat contradictoire.\nTout manquement à cette charte est de nature à justifier à l’encontre de l’utilisateur l’engagement d’une procédure disciplinaire ou de poursuite appropriée.


ARRETE DE VIGILANCE SECHERESSE - www.mairie-chanas\nArrêté de vigilance sécheresse des eaux souterraines et d’alerte sécheresse pour les eaux superficielles du territoire interdépartemental Bièvre-Liers-Valloire\n– les eaux souterraines du bassin-versant de Bièvre-Liers-Valloire en niveau 1 de vigilance sécheresse\n– les eaux superficielles du bassin-versant de Bièvre-Liers-Valloire en niveau 2 d’alerte sécheresse ;\nLa situation actuelle conduit à inviter chaque consommateur d’eau à être particulièrement attentif à l’utilisation de cette ressource et au respect des mesures édictées. Des contrôles seront menés le cas échéant. Vous trouverez en pièces jointes des fiches à destination des particuliers que vous pouvez diffuser à volonté.\nPrécédentASSOCIATION FIL D’ARGENT\nSuivantVAGUE DE FORTE CHALEUR


About: Maurice Allard (homme politique)\nMaurice Édouard Eugène Allard, est né le 1er mai 1860 à Amboise dans le département d’Indre-et-Loire ; il est mort le 27 novembre 1942 dans cette même ville. Avocat, journaliste et député du Var de 1898 à 1910, il fut rédacteur dans plusieurs journaux socialistes, notamment L'Humanité, journal fondé en 1904 par Jean Jaurès. Farouche adversaire du général Boulanger, il était partisan d’une application plus stricte de la loi de séparation des Églises et de l'État.\nMaurice Édouard Eugène Allard, est né le 1er mai 1860 à Amboise dans le département d’Indre-et-Loire ; il est mort le 27 novembre 1942 dans cette même ville. Avocat, journaliste et député du Var de 1898 à 1910, il fut rédacteur dans plusieurs journaux socialistes, notamment L'Humanité, journal fondé en 1904 par Jean Jaurès. Farouche adversaire du général Boulanger, il était partisan d’une application plus stricte de la loi de séparation des Églises et de l'État. Lors des débats à la Chambre des députés, il avait déposé de nombreux amendements, notamment sur l’interdiction du port de la tenue ecclésiastique en public, le remplacement des jours fériés religieux par des jours fériés laïcs et sur la confiscation des lieux de cultes, pour un usage qu’il estimait être de service public. Il était de ceux qui pensaient que l’éclatement de l’Eglise catholique en plusieurs mouvements schismatiques, pouvait réduire son influence sur la société. Mais en réponse à cet argument, Jean Jaurès déclara, devant cette même assemblée, « la France n’est pas schismatique mais révolutionnaire… ».Lors de ces débats, il avait déclaré que "la religion n'est que la caricature de la philosophie " (4 avril 1905) ; "ce que nous poursuivons, c'est la lutte contre l'Église qui est un danger politique et un danger social" ; "le christianisme est un obstacle permanent au développement social de la République et à tout progrès vers la civilisation." (10 avril 1905) ; (Comptes rendus des débats à l'Assemblée Nationale.)Lorsqu’il mourut en 1942, il était l’un des derniers « grands témoins » de ce changement du paysage politique de la France et il vit le régime de Vichy de Philippe Pétain revenir sur cette loi, en s’appuyant sur l’Église catholique pour asseoir son autorité sur le pays.Portail de la presse écrite Portail de la presse écrite Portail de la politique française Portail de la politique française


L'autoroute 401 est une autoroute de la série-400 majeure, située dans la province de l'Ontario, au Canada. La 401 est située dans le sud-ouest, le sud et l'est de l'Ontario, traversant la région la plus peuplée de la province et du pays, passant notamment par les villes de Windsor, London, le grand Toronto et Kingston. Elle constitue, avec l'autoroute 20, l'épine dorsale du réseau routier du corridor Windsor-Québec. La 401 traverse un bassin de population avoisinant les 12 millions d'habitants.\nD'une longueur de 823 kilomètres, entièrement située dans l'Ontario, elle est la plus longue autoroute ontarienne (série-400), ainsi que la plus longue sous la même juridiction dans une même province (MTO) au pays . En date de 2019, l'autoroute 401 n'est toujours pas terminée à l'Ouest, à Windsor, alors que le lien autoroutier vers le Michigan est en construction. Depuis juin 2015, les kilomètres 5 à 12 ont été mis en service, et les kilomètres 0 à 5, soit la fin de la Herb Gray Parkway et le pont Gordie Howe qui rejoindra l'Interstate 75, sont en construction.\nL'autoroute 401 possède une orientation Ouest/Est. À l'ouest, elle relie l'Ontario au Michigan et la grande région de Detroit-Windsor, même si la 401 ne se rend toujours pas jusqu'à la frontière avec les États-Unis. C'est la principale voie de transport commercial entre Toronto et les États-Unis. À l'est, elle relie à l'autoroute 20 du Québec en direction de la métropole québécoise, Montréal.\nLa 401, dans sa section de Toronto, est l'autoroute la plus fréquentée d'Amérique du Nord, avec une utilisation dépassant les 425 000 véhicules à Toronto, et est souvent référée comme étant la "route la plus achalandée au monde".\n1.1 Terminus Ouest\n1.6 Grand Toronto (Milton–Oshawa)\n1.10 Terminus Est\n4.2 De l'autoroute 403/410 à l'autoroute 427\n7 Aires de services\nTerminus Ouest[modifier | modifier le code]\n1 kilomètre à l'Est de l'ancien terminus ouest de la 401 au kilomètre 12 à Windsor, alors qu'elle se termine sur la route 3 vers le pont Ambassadeur, vers Détroit. En date de 2019, ce terminus est situé 8 kilomètres plus à l'ouest.\nL'extrémité Sud-Ouest de l'autoroute 401 est situé dans les limites de la ville de Windsor. En date de 2019, les voies de la 401 se terminent sur la route 3 d'Ontario aussi nommé la route Huron Church (Huron Church Road). La fin des voies correspondent au kilomètre 4,31 de la 401, car 4,31 kilomètres séparent la 401 du pont éventuel vers Détroit (frontière des États-Unis au milieu de la rivière Détroit), le pont Gordie Howe. Actuellement, la Huron Church Road (3 ouest) est le seul lien avec la traversée actuelle vers Détroit, le pont Ambassadeur, vers les interstates 75 (Détroit centre / Toledo, OH), 94 (banlieues Ouest et Est / Chicago, IL), et 96 (banlieues Nord / Lansing, MI). Plusieurs destinations américaines importantes sont accessibles depuis le pont Ambassadeur.\nPlus de 7 feux de circulations doivent être franchis dans Windsor avant d'atteindre le pont Ambassadeur, sur une distance de 4 kilomètres.\nLe terminus Sud-Ouest actuel est la sortie 5 de la 401 (direction Ouest), juste au Sud de la E. C. Row Expressway. Avant juin 2015 , ce terminus était situé 7 kilomètres à l'Est (km 12).\nL'autoroute 401 à l'Est de Windsor, une autoroute à 6 voies en ciment.\nLes 7 premiers kilomètres de la 401 (km 5–12) ont été ouverts en juin 2015, et cette section est nommée la Herb Gray Parkway. Elle suit de très près la route 3 (Huron Church Road, ancienne voie principale), majoritairement à l'ouest de celle-ci, mais ne la remplace cependant pas; en effet, la 3 a été à quelques endroits reconstruites pour enjamber la 401, des deux côtés de l'autoroute.\nCette section de la 401 est essentiellement située sous terre, avec 3 courts tunnels aménagés pour passer sous les rues de Windsor et du secteur LaSalle. 2 échangeurs ont été aménagés (sorties 7 et 10) dans cette section. Elle se dirige vers le Sud-Est sur les 3 premiers kilomètres (5–8), puis courbe légèrement vers l'est-sud-est jusqu'au kilomètre 12, soit en suivant exactement le tracé de la Huron Church Road.\nÀ la frontière des villes de LaSalle et Tecumseh, la 401 courbe à 60° pour se diriger vers le Nord-Est, en possédant un vaste échangeur avec la 3, vers Essex et Leamington (au km 12). Ce point à d'ailleurs longtemps été le terminus Ouest de la MacDonald-Cartier Freeway, entre 1957 et 2015. Peu après la sortie 12, la 401 prend son tracé originel en se dirigeant vers le à Nord-Est sur 2 kilomètres, servant de frontière entre LaSalle et Tecumseh. Aux kilomètres 13 et 14, deux échangeurs sont présents, la sortie 13 étant signalisée pour Windsor centre-ville et le tunnel vers les États-Unis (tunnel Windsor-Détroit reliant les deux centres-villes). À la hauteur de la sortie 14 (vers l'aéroport et Division Road), la MacDonald-Cartier Freeway tourne vers l'Est, direction qu'elle gardera pour les 35 prochains kilomètres. Le territoire devient essentiellement agricole plus on s'éloigne vers l'Est à partir de la sortie 14. Au kilomètre 21, elle traverse la route de comté 19, et par le fait même la limite entre les municipalités de Tecumseh et Lakeshore.\nEntre les kilomètres 21 et 50, l'autoroute 401 traverse un territoire uniquement agricole et extrêmement plat, l'une des régions les plus fertiles du Canada, dans cette grande pointe entre le lac Saint-Clair (extrême sud du lac Huron) et l'ouest du lac Érié. Elle possède environ une sortie à chaque 7 kilomètres jusqu'au kilomètre 63. Elle passe au sud de la municipalité de Belle River, au nord de Comber, et tout juste au nord de la ville de Tilbury, au kilomètre 60. Avant Tilbury, elle croise la route 77 sud vers Leamington, Staples, et la pointe-Pelée, le point le plus au sud du Canada .\nElle adopte par la suite une orientation plus Nord-Est jusqu'aux approches de London. De nombreuses éoliennes sont visibles depuis l'autoroute 401 dans l'extrême sud-ouest Ontarien, le territoire très plat favorisant les grand vents.\nLa 401 rejoint la ville de Chatham-Kent entre les kilomètres 81 et 90, soit les deux échangeurs menant vers la ville. La grande route passe quelques kilomètres au sud de la ville, ne croisant que la route 40 comme route provinciale. La distance entre les échangeurs est ensuite beaucoup plus grande, variant entre 8 et 12 kilomètres jusqu'au kilomètre 157. Au kilomètre 109, elle possède un échangeur permettant l'accès à Ridgetown et Dramesville. Highgate est une municipalité située au sud de la 401 à la hauteur de la sortie 117. Rodney et West Lorne bordent l'autoroute quelques kilomètres au sud à la hauteur des échangeurs 129 et 137. Un centre de service est présent au kilomètre 147, dans les deux directions.\nLa 401 s'élargir ensuite à une autoroute à 6 voies pour traverser le sud de la ville de London. Elle possède 3 échangeurs vers le centre-ville, soit les sorties 186 (Wellington Road), 189 (Highbury Avenue) et 194 (Veterans Memorial Parkway). Après Windsor, London est la deuxième ville de contrôle de la 401.\nElle adopte une orientation vers le Nord-Est entre les kilomètres 183 et 187, puis tourne vers l'Est jusqu'à ce qu'elle quitte l'agglomération de London. L'autoroute 401 demeure la principale autoroute connectrice du grand London.\nElle traverse majoritairement la secteur Sud de Woodstock, entre les kilomètres 235 et 237. Une jonction importante est également importante à la hauteur de Woodstock sur la 401; au kilomètre 236, elle croise l'autoroute 403 d'Ontario (direction Est seulement), vers Brantford, Hamilton, ainsi que la portion sud du Golden Horseshoe incluant la région de Niagara. D'Ouest en Est, la 403 est la deuxième autoroute ontarienne que croise la 401.\nElle possède quelques courbes entre les kilomètres 272 et 275, alors qu'elle devient la frontière entre Kitchener et Cambridge au kilomètre 273. Au kilomètre 275, la 401 possède un échangeur avec le Homer Watson Boulevard, puis 3 kilomètres au Nord-Est, la route 8 croise la 401 dans un échangeur plus imposant. La route 8 connecte la 401 au Nord-Ouest en étant une autoroute, vers le cœur du secteur Kitchener-Waterloo. Au sud-est, la 8 se dirige vers le centre-ville de Cambridge sous le nom de Coronation Boulevard. L'autoroute 401 tourne ensuite vers l'Est pour passer au nord du centre de Cambridge, tout en possédant 3 échangeurs vers la ville (sorties 282, 284 et 286). Entre les kilomètres 295 et 299, elle forme un multiplex avec la route 6, qui se dirige vers Guelph et Hamilton.\nL'achalandage de la 401 devient beaucoup plus important, car l'agglomération de Toronto est à seulement 30 kilomètres à l'Est. Elle devient également une autoroute à 6 voies. Entre les kilomètres 299 et 320, elle se dirige vers l'est-nord-est pour rejoindre la ville de Milton, en traversant plus boisée et valloneuse que depuis le début de sa route dans le Sud-Ouest de l'Ontario. Milton est d'ailleurs l'entrée dans le GTA (Greater Toronto Area, pour grande aire urbaine de Toronto), aux alentours du kilomètre 320.\nGrand Toronto (Milton–Oshawa)[modifier | modifier le code]\nL'autoroute 401 devient alors la principale autoroute connectrice Ouest-Est de la grande région de Toronto. Sur 90 kilomètres (km330-km420), elle se situe dans des secteurs urbanisés (excepté une section à l'est d'Ajax). C'est la section la plus achalandée de l'autoroute, mais également la plus empruntée d'Amérique du Nord. Elle possède un minimum de 6 voies (3-3) dans cette section, et atteint plus de 18 voies de largeur aux alentours de l'aéroport international Pearson de Toronto.\nSur une distance avoisinant les 55 kilomètres, soit entre les kilomètres 344 et 399, la 401 possède 4 sections de voies, 2 dans chaque direction. Les voies extérieures (à droite) sont appelées les voies collectrices (collectors), et les voies du centre sont appelées les voies express. Pour différencier les 4 tranchées, des panneaux de signalisations de différentes couleurs sont utilisés. Les panneaux bleus sont réservés aux voies extérieures (voies collectrices), tandis que les voies centrales sont signalisées avec des panneaux normaux de couleur verte. Entre les kilomètres 344 et 399, toutes les sorties sont accessibles à partir des voies collectrices, tandis que seulement quelques sorties majeures sont reliées directement aux voies express.\n7 autoroutes ontariennes croisent également l'autoroute 401 dans cette section.\nLe premier vaste échangeur de la 401 dans le grand Toronto est situé au nord-est de Milton, au kilomètre 330, avec l'autoroute 407 (aussi appelée ETR pour Express Toll Road), une autoroute à péage qui contourne la région la plus urbanisée par le Nord-Ouest. La 401 se dirige par la suite vers l'est-nord-est sur une distance de 18 kilomètres. Elle commence par traverser Meadowvale Village, et continue dans le secteur industriel de Mississauga, ville que la 401 ne traverse pas directement dans le centre mais la frôle tout de même.\nEntre les kilomètres 340 et 344, 3 échangeurs sont présents pour relier la 401 au quartier industriel de Mississauga. Un deuxième important échangeur est situé au kilomètre 344, entre les autoroutes 403 (au Sud) et 410 (au Nord), vers le centre de Mississauga, Hamilton et Brampton. Entre la 407 et la 403/410, la MacDonald–Cartier Freeway est presque parallèle à l'autoroute 407, située quelques kilomètres plus au Nord.\nL'échangeur complexe entre Allen Road et la 401, au kilomètre 365.\nAu kilomètre 375, à la hauteur de la Don Valley Parkway, près de Scarborough. Les différentes couleurs des panneaux pour identifier les voies express (vert) et collectrices (bleu)sont visibles en arrière-plan.\nAprès l'échangeur 401/427, la 401 tourne vers le nord-est pour croiser la Dixon Road, et passer près du secteur industriel de l'aéroport, situé à l'ouest. Elle rejoint l'autoroute 409, 5 kilomètres au nord-est de la 427, dans un échangeur partiel seulement accessible depuis la 401 ouest. La 409 est le principal chemin vers l'aéroport Pearson depuis la 401 ouest.\nL'autoroute 401 traverse par la suite la Humber River, puis tourne vers l'est-nord-est pour entrer dans les quartiers de Weston et Downsview, au kilomètre 358. Après un échangeur avec la Weston Road, un autre échangeur complexe et important permet la connexion avec l'autoroute 400, vers les banlieues Nord de Toronto, Barrie, Huntsville, North Bay (via la route 11), et Sudbury (via la route 69). Au sud, la 400 connecte à Black Creek Road, vers le centre de York et ultimement de Toronto.\nAprès avoir eu des échangeurs avec Keele Street et Dufferin Street au kilomètres 362 et 364 respectivement, elle croise la Allen Road au kilomètre 365, qui possède les standards autoroutiers. Cette autoroute devait se poursuivre vers le centre de Toronto sous le nom de Spadina Expressway, mais n'a jamais été mise en service. Pour les 10 prochains kilomètre, soit entre les kilomètres 365 et 375, la 401 possède des échangeurs avec Bathurst Street, Avenue Road, Yonge Street, Bayview Avenue et Leslie Street, respectivement au kilomètres 366, 367, 369, 371 et 373. La 401 possède entre 12 et 16 voies dans cette section. Elle traverse également 2 petites rivières, soit la West et East Don River. Au kilomètre 375, la Don Valley Parkway (au Sud) ainsi que l'autoroute 404 croisent la 401 dans un échangeur multi-niveau, permettant l'accès à Richmond Hill et Newmarket (404 nord), ainsi qu'au centre-ville de Toronto (DVP sud), soit le principal accès au centre-ville depuis la 401 ouest.\nDevenant maintenant le principal lien Toronto–banlieues Est–Montréal, elle continue de se diriger vers l'Est en traversant un secteur hautement urbanisé de Scarborough, et de Agincourt, en croisant Victoria Park Avenue, Warden Avenue, Kennedy Road, Brimley Road, McCowan Road, Markham Road, Neilson Road, Morningside Avenue et Meadowvale Road. Elle passe également à proximité du zoo de Toronto. Après son échangeur avec Meadowvale Road, elle tourne vers le Sud-Est pour s'approcher suffisamment des rives du Lac Ontario pour croiser Lakeshore Road au kilomètre 392, vers Scarborough. Après un tournant à 45° vers le Nord-Est, l'autoroute 401 traverse maintenant les banlieues Est de Toronto, soit Pickering et Ajax. 5 échangeurs sur une distance de 12 kilomètres permettent l'accès à Pickering et Ajax. À la sortie 399 (Brock Road), c'est la fin (en direction Est) et le début (en direction Ouest) du système de voies collectrices/distributrices, mais il est prévu d'étendre cette configuration vers l'Est. Entre les kilomètres 404 et 408, la 401 traverse un territoire moins urbanisé. En date de 2019, l'autoroute 412 est en construction pour atteindre la 407 plus au Nord, et devrait croiser la 401 aux alentours du kilomètre 408, à l'ouest de Whitby. Cette autoroute améliorera le lien de contournement de Toronto (par le Nord), ainsi qu'avec son autoroute jumelle, la 418, située plus à l'Est, qui est également en construction. Jusqu'au kilomètre 419, l'autoroute 401 traverse à nouveau un territoire urbanisé, celui des villes de Oshawa–Whitby, l'autoroute 401 qui a plus de 6 échangeurs vers ces villes. Aux alentours du kilomètre 420, après avoir traverser le centre d'Oshawa, elle tourne vers le Sud-Est et quitte la région la plus urbanisée du grand Toronto ,.\nLa MacDonald–Cartier Freeway près de Kingston, kilomètre 620, alors qu'elle passe au-dessus du canal Rideau.\nL'autoroute 401 quitte la grande région de Toronto (GTA) par l'Est-Nord-Est, en suivant les rives du lac Ontario, entre 1 et 5 kilomètres jusqu'au kilomètre 485. Tout juste après Oshawa, au kilomètre 425, elle passe au sud de Bowmanville, puis traverse la région de Clarington. Elle traverse un secteur tout de même industriel sur les rives du lac. Au kilomètre 435, un échangeur trumpet est présent avec les routes 35 et 115, un segment autoroutier qui relie la région à la ville de Peterborough. Après cet échangeur, l'achalandage de la 401 diminue, mais demeure tout de même très élevé avec ses 6 voies disponibles (3 dans chaque directions).\nToujours en se dirigeant vers l'Est-Nord-Est, l'autoroute des Héros atteint Newtonville, une petite municipalité agricole, au kilomètre 448. Port Hope et Cobourg sont les prochaines villes traversées par la 401 entre les kilomètres 460 et 475. Elle passe au nord de ces deux villes, en demeurant environ 3 kilomètres dans les terres. Après Cobourg, elle s'éloigne légèrement de la côte puis traverse le territoire plus valloneux et forestier du comté de Northumberland. Le nombre de voies baisse également à 4 voies (2-2), et ce, jusqu'à Kingston.\nAu kilomètre 510, la grande route passe à Brighton. 15 kilomètres plus à l'est, elle traverse la Treat River, puis possède 3 échangeurs menant vers Trenton, situés au nord de la ville. À ce point, c'est également la fin de l'appellation officielle de l'autoroute des Héros.\nLa région redevient agricole à l'Est de Trenton, puis l'autoroute 401 possède 3 échangeurs vers Belleville, la principale ville entre Oshawa et Kingston. Elle croise les routes 62 et 37 au nord de Belleville, reliant vers Madoc, Tweed et le parc des Sandbanks. Jusqu'à Kingston, la 401 est beaucoup plus loin du lac Ontario, le comté de Prince Edward formant une pointe allongée dans le lac.\nPar la suite, elle traverse une région plus agricole tout en possédant moins de courbe jusqu'à Kingston, 70 kilomètres à l'est de Belleville. Elle passe près des municipalités de Marysville, Napanee et Odessa, aux kilomètres 565, 580 et 600 respectivement. Au kilomètre 611, elle tourne vers l'est-sud-est pour s'approcher du centre de Kingston, alors qu'elle s'élargit à 6 voies. 5 échangeurs relient la 401 à Kingston et au secteur de Cataraqui, soit les sorties 611, 613, 615, 617 et 619. Après le kilomètre 620, elle traverse le canal Rideau, qui se jette dans le lac Ontario juste au Sud .\nLe débit de trafic devient moins important à l'Est de Kingston, mais demeure une autoroute tres achalandée car elle demeure le principal lien Toronto-Ottawa et Toronto-Montréal. À l'est de Kingston, la 401 croise la route 15 au kilomètre 623, puis adopte une trajectoire vers l'est-nord-est. Le territoire est un peu plus valloneux jusqu'à Brockville. Au kilomètre 645, deux échangeurs relient la 401 à Gananoque, la porte d'entrée de la région des milles-îles. La promenade des milles-îles, l'ancien tracé de l'autoroute avant son élargissement, croise la 401 au kilomètre 647. La 401 possède alors plus de courbes en entrant dans la région plus forestière, passant près de Ivy Lea au kilomètre 660.\nAu kilomètre 661, un important échangeur trumpet est présent avec la route 137 d'Ontario, qui se dirige vers le Sud pour traverser le fleuve Saint-Laurent sur 2 ponts à treillis, reliant la 401 aux États-Unis et à l'Interstate 81. L'I-81 traverse le Nord-Ouest de l'État de New York, vers Watertown et Syracuse.\nLa 401 tourne alors vers le Nord-Est pour suivre de près le fleuve Saint-Laurent. Elle passe près de Mallorytown au kilomètre 675, puis 10 kilomètres plus loin, elle croise à nouveau le promenade des milles-îles, à son terminus Est. 11 kilomètres au nord-est, elle passe dans Brockville, en possédant 2 échangeurs, soit les sorties 696 et 698. Au kilomètre 700, elle redevient une autoroute plutôt agricole, passant près de Prescott au kilomètre 715. À Johnstown, au kilomètre 721, un échangeur autoroutier partiel relie la 401 à l'autoroute 416, qui se dirige vers le Nord vers Ottawa, remplaçant la route 16. Un pont pour relier Johnstown à Ogdensburg est également présent. L'autoroute 401, depuis sa jonction avec la route vers l'Interstate 81, constitue le principal corridor Ouest-Est de la région, aucune Interstate américaine étant présente de l'autre côté de la frontière pour relier le nord de l'État de New York tout en étant parallèle à la 401.\n4 échangeurs relient la 401 à Cornwall, soit les sorties 786, 789 (route 138, Brookdale Avenue), 792 (McDonnell Avenue) et 796 (Boundary Road). L'autoroute 401 évite le secteur urbanisé de Cornwall, en passant au nord de la ville de 47 000 habitants.\nKilomètre 828 de l'autoroute 401, avec la frontière Québec-Ontario visible à l'arrière. Ce point marque la fin de la 401 et le début de l'autoroute 20 au Québec.\nTerminus Est[modifier | modifier le code]\nAu Sud-Ouest de la municipalité de Rivière-Beaudette, Québec, la 401 possède son terminus Est sur la frontière Ontario-Québec. Ce point est unique, plusiqu'il est le plus haut point de kilométrage (828,020) sur une autoroute au Canada, et le deuxième en Amérique du Nord, après l'Interstate 10 au Texas, qui atteint le numéro 880 (distance en miles). Le numéro de sortie 825 est le plus haut numéro de sortie au Canada. Également, c'est le kilomètre 0 de l'autoroute 20, qui atteint la ville de Montréal 70 kilomètres plus à l'Est. C'est à la fois la fin de la plus longue autoroute sous même juridiction au Canada et le début de la deuxième plus longue autoroute sous même juridiction au Canada (l'autoroute 20), d'une longueur de 627 kilomètres.\nSection à 14 voies de l'autoroute 401 à l'ouest de la jonction avec le Don Valley Parkway et l'autoroute 404\nLa première section de cette autoroute, originellement numérotée route 2A, reliait Highland Creek (Scarborough) à Oshawa. Les travaux débutèrent en 1938 pour contourner une section de la route 2 particulièrement congestionnée. La majorité des infrastructures ont été réalisée avant la Seconde Guerre mondiale, mais la construction fut interrompue durant ce conflit, ainsi l'autoroute fut mise en service uniquement en 1947. Durant cette pause, le gouvernement ontarien en a profité pour déterminer un meilleur emplacement pour la future autoroute.\nL'autoroute reçut sa numérotation actuelle en 1952. Le dernier segment entre Gananoque et Brockville fut mis en service en 1968 pour contourner une section de route longeant le fleuve Saint-Laurent qui comprenait plusieurs intersections à niveau et entrées privées. Cette route est maintenant connue sous le nom de "Promenade des Milles Îles". La dernière intersection à niveau du corridor actuel fut convertie en échangeur en 1968, elle se situait à Joyceville à l'est de Kingston.\nEn 1965, le premier ministre ontarien John Robarts nomma l'autoroute 401 The Macdonald-Cartier Freeway en l'honneur de Sir John A. Macdonald et Sir George-Étienne Cartier, les deux plus importants pères de la confédération du Canada-Uni et ce, pour souligner le centenaire de la confédération canadienne en 1967. Cette appellation est utilisée sur les cartes et les documents officiels, mais très peu mentionnée dans les conversations ou sur les indications. En 1961, il avait été proposé de nommé l'autoroute "The Leslie M. Frost Thruway" en l'honneur de l'ancien premier ministre ontarien, cette proposition fut approuvée par le gouvernement ontarien, mais jamais appliquée.\nLa 401 croisent plusieurs autres autoroutes: l'autoroute 402, l'autoroute 403, la route 8, la route 6, l'autoroute 407, l'autoroute 410, l'autoroute 427, l'autoroute 409, l'autoroute 400, l'autoroute 404, la route 35, la route 115, l'autoroute 416 et finalement l'autoroute 20 du Québec à la frontière.\nIl n'y a pas encore de jonction directe avec une autoroute américaine, mais les Interstates 75 et 375 à Détroit, et l'Interstate 81 dans l'État de New York sont situés à proximité de la 401. L'autoroute I-81 devient la Route 137, un petit tronçon qui traverse la portion ontarienne du pont des Milles-Îles qui croise la 401.\nDes Canadiens montrent leur respect au convoi funéraire lors du rapatriement d'un militaire mort au combat\nAu XXIe siècle, la section de l’autoroute 401 traversant le grand Toronto possède entre 6 et 18 voies, et la section entre l'autoroute 403 et Brock Road à Pickering est l'une des plus longues routes, sinon la plus longue, à posséder 10 voies ou plus (sauf la section entre Carlingview Drive et l'autoroute 427, qui possède 8 voies).\nLa section qui traverse Toronto était originellement une route rurale qui était entièrement à l'extérieur des limites de la ville de Toronto, à l'époque elle était surnommée le Toronto Bypass. Cette nouvelle autoroute stimula le développement dans les secteurs limitrophes et, avec la croissance rapide des banlieues, la 401 est rapidement devenue une autoroute urbaine de desserte locale, en plus de sa vocation initiale de route de transit, ce qui entraina des embouteillages monstres. Cette problématique fut atténuée en s'inspirant du système implanté sur le Dan Ryan Expressway à Chicago, c'est-à-dire en construisant deux chaussées par directions, les voies expresses d'une part et les voies de services (collecteur) de l'autre part (www.google.ca). En 1967, la 401 fut élargie de 4 voies à 12 voies ou plus entre Islington Avenue et Warden Avenue, dans la région métropolitaine de Toronto. Au début des années 1970, les voies de services furent prolongées jusqu’à Neilson Road à l'ouest, puis en 1997 jusqu’à Brock Road à l'est. Une autre solution avait été à l'époque envisagée, c'est-à-dire la construction d'une autoroute parallèle à la 401. Ce projet a été finalement lancé en 1987 et la nouvelle autoroute ouvrit en 1997. Cette autoroute, l'autoroute 407, est à péages.\nLa section avec au moins 12 voies s'étend entre Islington Avenue et Brock Road. L'autoroute 409 qui se sépare de la 401 tout juste à l'ouest de Islington Avenue et qui se rend à l'Aéroport international Pearson de Toronto a été construite pour détourner une partie du trafic de la 401. Cette solution n'a pas permis de régler le problème, ainsi, les 10 voies de la 401 entre Islington Avenue et l'autoroute 427 ne suffisent pas à la demande, cette section de la route est particulièrement congestionnée. L'échangeur 401-427 est l'un des pires de la région de Toronto, car seulement 8 voies (4 par direction) permettent de traverser l'échangeur sur la 401 alors qu'il faudrait 5 ou 6 voies par direction. Pour ce faire, l'échangeur devrait être reconfiguré en entier. La 4e voie a été ajoutée en 2005.\nDe l'autoroute 403/410 à l'autoroute 427[modifier | modifier le code]\nLa 401 a des voies de services séparées de la chaussée principale à Mississauga entre la jonction avec les autoroutes 403 et 410 et la jonction avec l'autoroute 427. Ces infrastructures ont été terminées en 1986, au même moment que la transformation de l'échangeur 401/403. Cette section possède 18 voies, ce qui en fait la section la plus large de l'autoroute 401. Par contre, uniquement 10 voies appartiennent officiellement à la 401. Les voies de service de cette section sont des voies de connexion entre les autoroutes 403/410 et 427. L'échangeur avec les autoroutes 403/410 est un autre point critique de la route, car la 401 se rétrécit à 8 puis à 6 voies à l'ouest de ce point. Il est prévu d'ajouter des voies de service à cette section, et ce, jusqu’à Mississauga Road.\nLe Ministère des Transports de l'Ontario projette d'élargir l'autoroute à au moins 6 voies entre Windsor et la frontière avec le Québec. L'autoroute avait été initialement construite dans les années 1950 avec 4 voies et deux chaussées séparées, mais la bande médiane en gazon s'est depuis montrée inefficace à prévenir les changements de chaussés causant des collisions. En 1999, la section Windsor - London fut surnommée Carnage Alley (que l'on peut traduire par « voie de carnage ») après une série d'accidents mortels, dont un carambolage de 87 véhicules qui fit 7 victimes lors de la fête du travail. Ainsi, la majorité des travaux d'améliorations vont inclure le remplacement de la bande de gazon médiane par un Ontario tall-wall (un mur de béton entre les chaussées) et l'ajout d'une voie par direction.\nLe MTO projette d'élargir la 401 à Mississauga, de 6 voies à 12 voies entre l'échangeur 403/410 et Credit River, et 10 voies jusqu’à Mississauga Road.\nIl y a plus de 150 échangeurs sur l'autoroute 401, ils sont numérotés d'ouest en est. Avec la reconstruction d'une partie de l'autoroute à Mississauga, plusieurs échangeurs devraient ajouter pour desservir cette région. Un autre projet de d'amélioration à Oshawa entraînera le remplacement de certains échangeurs pas des plus récents. De plus, après le prolongement de l'autoroute 407 à l'est jusqu'aux routes 35/115, deux autoroutes devraient être construits pour relier la 401 à la 407. Celle-ci, appelées connecteur 401/407 Durham ouest et connecteur 401/407 Durham est, croiseront la 401 respectivement à Ajax et Clarington.\nLes aires de services de l'autoroute 401 sont distribuées comme suit:\n↑ (en) Karena Walter, « SEARCH ENGINE: Highway mysteries solved », The Standard (consulté le 25 juin 2014)\n↑ a et b Geoffrey Thün et Kathy Velikov, « The Post-Carbon Highway », Alphabet City (consulté le 16 avril 2010)\n↑ Christian Grégoire, « Deuxième pont entre Windsor et Détroit : le Canada et le Michigan s'engagent », Radio-Canada, 15 juin 2012 (consulté le 16 juin 2012)\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Autoroute_401_(Ontario)&oldid=161978964 ».\nLa dernière modification de cette page a été faite le 20 août 2019 à 18:35.


LES SALARIE-E-S SONT PRESSURES PAR LA LOI EL-KHOMRI ET L'ARGENT COULE A FLOT VERS LES PARADIS FISCAUX - Le blog du pc bigouden\nLES SALARIE-E-S SONT PRESSURES PAR LA LOI EL-KHOMRI ET L'ARGENT COULE A FLOT VERS LES PARADIS FISCAUX\n►L'évasion fiscale, c'est, pour l'estimation la plus basse, 25 000 milliards d'euros. Soit :15 fois le Produit Intérieur Brut de la France. Et avec la loi travail, ce sont les salarié-e-s qu'on veut encore ponctionner.\n11,5 millions de documents provenant de l’entreprise panaméenne Mossack Fonseca, spécialisée dans le montage de sociétés offshore pour extraire l'argent à l'imposition ou le blanchir, ont été analysés par des journalistes du monde entier.\nous les pays sont concernés par la fraude, 214 000 entreprises, plus de 500 banques, des dizaines de personnalités politiques...\nSe côtoient dans les « braqueurs », des chefs d’État, des mafieux, des chefs d'entreprises, le Hezbollah, des sportifs, des banquiers, des hommes politiques de droite, du Front national et du parti socialiste…\nLe Panama, après la Suisse, serait devenu leur nouvelle destination préférée. Et ces informations ne sont issues que d'un seul des nombreux cabinets qui aident les grandes fortunes à cacher leur argent.\nAlors que ce scandale n'épargne, en France, ni la droite ni le PS, ni le FN, les gouvernements successifs nous disent qu'ils faut faire des sacrifices et mènent leurs politiques austéritaires.\nLa loi El-Khomri enjoint les salariés d'accepter de réduire leurs salaires, le taux de leurs heures supplémentaires, leurs justes indemnités prud’homales en cas de licenciement abusif…\nTout cela pour alimenter les actionnaires et les paradis fiscaux ? Le peuple mobilisé doit obtenir le retrait de la loi El-Khomri.\n►15 fois le Produit Intérieur Brut de la France ►La dette de tous les pays européens multipliée par plus de 2\nC'est d'autant plus indécent que selon le très officiel rapport Oxfam, les inégalités n'en finissent plus de se creuser : le patrimoine des 1 % des plus riches du monde dépasse désormais celui de 99 % de la population.\n62 personnes ont autant d'argent que 3,5 milliard d'individus !\nContrairement aux idées reçues, la crise n’a pas contribué à réduire cette montagne de masse monétaire. Au contraire, elle n’en fini pas d’enfler. Mais évidemment, elle ne profite qu’à quelques-uns Et en France, on continue d'alimenter les actionnaires avec le CICE et autres cadeaux, le chœur conjoint du gouvernement et du Medef entonne toujours la même chanson : « C'est le travail qui serait trop cher, à votre bon coeur pour les actionnaires ».\nNicolas Sarkozy avait dit en 2009, à la sortie du G20, « Les paradis fiscaux c'est fini.\nFrançois Hollande, pour calmer l’indignation populaire, salue les lanceurs d'alerte – alors qu'il a refusé d'en accueillir deux : Snowden et Assange.\nIl promet des enquêtes sans que cela débouche sur des mesures concrètes et fortes.\nPourtant, on les connaît les solutions ! Éric Bocquet, sénateur communiste, a permis l’adoption l’an passé par le Sénat d’un rapport qui formule 61 propositions pour en finir avec l’évasion fiscale. http://blogs.senat.fr/evasion-fiscale/\nLe rapport a été adopté mais les propositions sont restée lettre morte. On le voit, les solutions sont connues.\nCe qui manque, ce ne sont donc pas les idées, les propositions. Ce qui manque, ce ne sont pas plus les déclarations velléitaires.\nCe qui manque, c’est la volonté politique pour réorienter notre économie vers la satisfaction des besoins, pour mettre un terme au diktat des banques et de la finance.\nEt tout de suite, il faut mieux protéger et accueillir les lanceurs d'alerte, pour débusquer les fraudeurs. C’est la volonté du Parti communiste français et du Front de gauche.\nJoël TOUZE , un défenseur de l'Hôpital Nuit Debout...« Nous sommes en train de faire bouger les choses »


FAQ - Right to Repair Europe\nPourquoi est ce mieux de réparer que de remplacer un objet électronique?\nLes objets électroniques ont une empreinte environnementale élevée. Les fabriquer requiert des matières premières rares et une quantité d’énergie considérable. Lorsque ces produits sont jeter, toute l’énergie integrée ainsi que de nombreux matériaux sont perdus – seule une petite portion peut être récupérer grâce au recyclage. C’est pour cela qu’allonger la durée de vie de nos produits électroniques grâce à la réparation est la méthode la plus efficace pour réduire leur empreinte environnementale.\nPour en savoir plus ici (https://eeb.org/library/coolproducts-report/).\nLa plupart de nos produits électriques et électroniques sont produits en masse dans des pays à bas salaire et les impacts sociaux et environnementaux ne sont pas reflétés dans le prix final ce qui leur permet d’être vendu à des prix relativement bas. A l’inverse, la réparation requiert un diagnostic au cas par cas et une opération par un technicien compétent. Les régulations sociales et environnementales rendent également le prix de la main d’œuvre plus important en Europe. De plus, la façon dont les produits sont conçus rend la réparation souvent plus difficile et longue qu’elle ne devrait être et les pièces détachées originales sont parfois plus chères qu’elles ne devraient dû au monopole des fabricants.\nN’avons nous pas déjà le droit de réparer nos produits?\nMême s’il n’est évidemment pas illégal pour vous de réparer un produit que vous possédez, il n’y a pas de cadre juridique pour s’assurer que vous pouvez effectiver effectuer cette réparation. Par example, vous n’avez pas toujours le droit d’obtenir les instructions de réparation, les pièces détachées ou les outils spécifiques nécessaires à la réparation. Votre droit à la réparation s’arrête là où commence le droit des fabricants de produire des produits non réparable.\nNous ne pouvons attendre que le marché trouve au solution à ce problème. S’il est plus profitable pour les fabricants de vendre de nouveaux produits que de faciliter la réparation, seule la loi peut faire en sorte que ces fabricants nous permette de réparer nos produits nous même ou chez des réparateurs, en fournissant les informations et les outils nécessaires.\nOn parle d’obsolescence programmée lorsqu’un fabricant fait consciemment des choix de conception et de fabrication qui résultent en une durée de vie limitée d’un produit. Cela ne veut pas nécessairement dire que le produit est fait pour ne plus fonctionner après un certain temps. Si un fabricant conçoit un produit pour qu’il ne puisse pas être désassemblé, ou s’il décide de ne pas rendre disponible les pièces détachées, les instructions de réparation ou les mises à jour de logiciel, il fait alors un choix délibéré qui résulte en une durée de vie limitée du produit qui devient obsolète de part la décision du fabricant de ne pas soutenir son utilisation prolongée.