16:58 Juillet 24\nConnu aviation L'expert Alexander Mladenov parle également de la réforme du système de formation des pilotes de chasse sur les avions MiG-29 dans l'armée de l'air bulgare dans un article "More than Meets the Eye", publié dans le numéro de mars 2013 du magazine Air Forces Monthly.\nLe processus de mise en service officielle du MiG-29 mis à jour dans l'armée de l'air bulgare a débuté en 2006. Après une période de trois ans, le processus se déroulait normalement et les pilotes commençaient à gérer un chasseur puissant et maniable à la limite de ses forces dans une situation réelle inspirée des approches américaines en matière de tactique, de technologie et de procédures.\nL’extension des capacités du MiG-29 en manœuvrabilité au combat en mêlée et en défense aérienne tactique a été rendue possible par l’introduction d’un entraînement tout à fait nouveau et efficace mis au point en Bulgarie. Elle a remplacé la philosophie d’apprentissage relativement conservatrice et rigide adoptée à l’époque soviétique et qui dominait l’armée de l’air des petits pays de l’Europe orientale au moment de l’entrée de la Bulgarie dans l’OTAN en tant que membre à part entière de 2004.\nCombattant MiG-29 de l'armée de l'air bulgare, 22.09.2013 (c) Svetlan Simov / airliners.net\nPendant l’existence du Pacte de Varsovie et plus tard 15, quelques années après sa dissolution sans gloire, l’armée de l’air bulgare a continué de suivre le prétendu traité. "Manoeuvres destructives de base." Ils ont été convenus d'avance et discutés en détail par les pilotes avant le vol. Cette approche obsolète de l'entraînement au combat excluait complètement un élément tel qu'un combat aérien manoeuvrable.\nLe général de brigade Rumen Radev (Rumen Radev), commandant de la base aérienne de chasseurs 3 Graf Ignatievo dans 2005-2009, et maintenant (début de 2013 de l'année - bmpd), commandant adjoint de l'armée de l'air, a déclaré: «Tout au long de ma carrière de pilote, Combattant, j'ai toujours montré un intérêt pour la transformation de l'armée de l'air en un système de combat efficace, ainsi que pour la recherche de la ligne de démarcation qui sépare la victoire de la défaite dans le combat aérien moderne. J'ai également réfléchi aux moyens de rendre réaliste le processus de routine de l'entraînement au combat tout en résolvant le conflit entre réalisme et sécurité de l'aviation. "\nPilote talentueux du MiG-29, le général Radev est diplômé du US Air Force Air Force College (année de fin d'études 2003). Il y a de nombreuses années, avant sa nomination au poste de commandant de l'Aviabaza Graf Igntayevo, il était parvenu à la conclusion que de sérieux changements étaient nécessaires dans la préparation de l'armée de l'air bulgare.\nPeu de temps après sa nomination au poste de commandant de la base aérienne, des exercices "Viper Javelin" y ont été organisés - exercices conjoints avec la participation de: 510 de l'escadron de chasse de l'US Air Force "Buzzards". Ils ont ensuite donné au colonel Radev l’initiation de son propre modèle d’entraînement au combat à l’occidentale. Au cours des exercices, les deux camps ont pratiqué des interceptions deux par deux. De plus, des batailles d’entraînement ont eu lieu entre le MiG-29 et le F-16 Block 40. Celles-ci ont été effectuées à l'ancienne, de la manière prescrite, avec des manœuvres et des restrictions convenues au préalable. Les pilotes de l’escadron 510, qui n’avaient aucune expérience d’une méthode d’enseignement aussi irréaliste, n’ont pas aimé cela.\nSelon le général Radev, «lors de l'exercice Viper Javelin d'octobre 2005, nous avons été confrontés à un véritable fossé entre deux méthodes d'entraînement très différentes et la philosophie du combat aérien». «À ce moment-là, nous avons clairement compris que l'armée de l'air bulgare était très loin des modèles progressifs d'entraînement au combat. Ainsi, pour compenser cet écart, nous avons dû prendre une série de mesures drastiques. Premièrement, au cours de ces exercices, j’ai assumé la responsabilité de commandant de la base et effectué le premier vol de manœuvre gratuit, levant unilatéralement toutes les restrictions et pilotant à la limite de mes capacités. La première bataille a été menée contre le commandant américain, la seconde - contre le pilote le mieux entraîné de l’escadron 510. Nous avons clairement indiqué à nos alliés américains que, malgré les nombreuses restrictions imposées à notre force aérienne, nous sommes prêts à adopter des concepts réalistes d’entraînement au combat. Et que nous allons devenir un adversaire sérieux lors des prochains exercices. "\nLes exercices "Viper Javelin" ont provoqué une série d'événements modifiés par les systèmes d'entraînement des pilotes de chasse de l'armée de l'air bulgare. Le capitaine Viktor Khristov, l'un des instructeurs les plus expérimentés et les plus stratégiques du MiG-29 dans l'armée de l'air bulgare, à la fin du 2000, a déployé beaucoup d'efforts pour créer un nouveau style d'entraînement et de développement de la tactique. Il explique: «C’est un fait bien documenté que lors de ces premiers exercices conjoints, nous avons complètement réécrit nos instructions, sachant que nous avons systématiquement sous-utilisé 50% de l’énorme potentiel de maniabilité du MiG-29 en raison de nombreuses restrictions administratives, imposé par un système bureaucratique reflétant l’époque du pacte de Varsovie, qui domine toujours l’armée de l’air bulgare. Tous les vols d'entraînement au cours de l'exercice "Viper Javelin" devaient être effectués avec des limitations: sans vol acrobatique en phase finale, seuls deux virages étaient autorisés sur 90 ° ou un sur 180 °. Malgré cela, la dernière partie de l'entraînement s'est déroulée dans des batailles d'entraînement sans restrictions au cours desquelles les deux camps ont effectué des manœuvres agressives. Dans les nouvelles conditions, nous avons essayé de changer les limites de nos forces, de sorte que le système de limitation de l'angle de vol (SOS-3M) était souvent inclus. Cet appareil est un limiteur électro-mécanique, qui peut être désactivé lors de la prise de boutons de commande après avoir atteint l'angle d'attaque à 26 ° à une vitesse inférieure à 300 km / h. Les restrictions imposées par l'armée de l'air à l'époque interdisaient catégoriquement toute inclusion intentionnelle du système SOS et, ce faisant, nous enfreignions les règles de sécurité en vigueur. "\nSelon Christ, la vitesse minimale autorisée en 300 km / h, prescrite par la description technique du MiG-29, devrait être considérée comme une recommandation pour les pilotes de qualification moyenne. À cette vitesse, les séries MIG-29 9-12 et 9-51 peuvent manœuvrer en toute sécurité lorsqu'elles sont surchargées vers 1,5g. Mais dans la description technique de l'aéronef, il est écrit que le chasseur peut conserver une vitesse horizontale 210 km / h sous un angle d'attaque 26 °. En dépassant les limites du système SOS-3M, il est possible de poursuivre le vol horizontal à des vitesses plus basses et à un angle d'attaque plus important, même si cela causera des problèmes de stabilité en raison du tremblement constant du bouton de commande provoqué par le fonctionnement du système SOS. Ces limitations importantes de l'angle d'attaque ne permettent pas d'exploiter pleinement le potentiel du MiG-29 en tant que chasseur: selon Khistov, ils ont été introduits au milieu des avions 1980, lorsque l'avion est entré en service dans l'URSS, pour assurer un contrôle sûr à basse vitesse pour des pilotes de taille moyenne. qualifications.\nCombat aérien réaliste et maniable\nSelon le brigadier général Radev, les enseignements du Sentry Lion, qui s’est déroulé sur la base aérienne de Graf Ignatievo en juin 2006, ont eu un effet décisif sur l’abolition des pratiques obsolètes de l’aviation bulgare en matière d’entraînement au combat. Les escadrons F-15 173 de la Garde nationale de l'Oregon ont participé aux exercices. Les commandants américains ont insisté sur le fait que la partie bulgare opposerait des adversaires pouvant participer à des vols libres, sans aucune restriction en matière de pilotage. Radev explique qu '«à ce moment-là, j'ai accepté le premier amendement, ce qui me permettait de créer un modèle réaliste d'entraînement au combat et de mettre en place des batailles aériennes rapprochées réalistes au cours de l'exercice. Tout cela est devenu possible grâce à la présence à ma disposition d'un petit noyau de pilotes MiG-29 bien entraînés et motivés qui, j'en étais sûr, pouvaient répondre à l'appel et faire leur travail. " Avant la première doctrine gratuite, tous les pilotes de MiG-29 avaient reçu une formation théorique approfondie sous la direction de pilotes expérimentés de l'escadron 173.\nEn fin de compte, les exercices Sentry Lyon se sont avérés un succès remarquable pour la communauté des pilotes de chasse bulgares, qui ont montré de profondes améliorations dans la conduite des combats aériens rapprochés et dans le niveau des pilotes instructeurs. Ils ont également commencé à comprendre le rôle de la possession de la situation et ont introduit de nouvelles façons d’interagir avec le radar terrestre de la situation aérienne afin de rompre avec la pratique soviétique de contrôle strict. Les opérateurs radar devaient fournir aux pilotes autant d'informations environnementales que possible.\nMalgré toutes les améliorations apportées à la conduite des combats de manœuvre, il manquait un modèle moderne d'entraînement au combat qui permettrait de développer les qualités nécessaires pour mener un combat aérien.\nLe capitaine Khristov poursuit: «Par le passé, nous étions constamment punis pour la réduction de la vitesse au-dessous de 300 km / h lors de manœuvres ou d'acrobaties aériennes, mais le MiG-29, contrairement au MiG-21 et au MiG-23, est un avion sûr à contrôler à basse vitesse. et je ne pense pas que ce régime soit dangereux. Au cours de l’exercice Sentry Lyon, nous avons constaté que les pilotes de l’escadron 173 dépassaient souvent l’angle d’attaque à 30 °, s’arrêtant même pendant les manœuvres, mais grâce à leur vaste expérience de la maniabilité dans les modes critiques, ils avaient une idée claire comment se comporte l'aéronef dans de telles situations et comment revenir au vol normal. "\n«Nous avons été très surpris par leur manière libre de contrôler l’avion. C'est pourquoi notre chef, le brigadier général Radev, a pris la décision audacieuse d'intégrer le mode basse vitesse et les grands angles d'attaque à notre programme d'entraînement au combat. Cela signifiait l’introduction d’un programme d’entraînement formel pour nous apprendre à contrôler le MiG-29 à basse vitesse et sous un angle d’attaque élevé. Cette technique a été enseignée dans le chasseur MiG-XNUMHUB, dans lequel l'instructeur était assis à l'arrière. Le général Radov a effectué les premiers vols et le contrôle de l'avion dans les modes critiques est un élément obligatoire de la préparation de chaque pilote bulgare MiG-29, tandis que le niveau de vol «sûr» est de 29 m. »\nLe brigadier général Radev estime que le précédent système de prévention des risques adopté par l'armée de l'air bulgare était une grave erreur, car il ne permettait pas aux pilotes d'exploiter pleinement le potentiel du MiG-29, ni de comprendre comment l'utiliser en combat rapproché. Il a déclaré que «si mes pilotes s'inquiètent davantage de la vitesse qui affectera l'enregistreur de vol [après chaque départ, nous vérifierons d'éventuelles infractions de vitesse et d'altitude] au lieu de penser à la bonne tactique et aux bonnes manœuvres, ils continueront à vivre avec la mentalité de la victime, pas le chasseur ".\nUne belle acrobatie aérienne n'aide pas\nLe commandant en chef adjoint de l'armée de l'air rappelle: «À l'été de 2007, le moment était venu pour nous de faire un pas en avant pour augmenter le niveau de réalisme de l'entraînement au combat, notamment en imposant des restrictions aux manœuvres dans les manuels. histoires et introduire des exigences formelles de manœuvre aux angles critiques. Je peux vous dire que ce n’est pas l’agréable pilotage que vous pouvez voir au meeting aérien. De belles manœuvres lors d'un spectacle aérien n'ont rien à voir avec les manœuvres de combat modernes. Pour survivre et gagner, vous devez effectuer des manœuvres agressives, souvent laides, improvisées et imprévisibles afin de vous mettre en position d'attaquer ou d'éviter une frappe ennemie. "\nPossédant une vaste expérience de pilotage sur le MiG-29, le général Radev connaît les capacités du MiG-29 et dit à ses pilotes: «Vous pouvez vous tuer tout en manœuvrant sur le MiG-29 uniquement lorsque vous commencez à faire pivoter l'avion le long de l'axe longitudinal hauteur Dans toutes les autres situations extrêmes, vous pouvez ramener l’avion en vol horizontal. "\nLe commandant Nikolai Rusev, commandant de l'escadron 2, ajoute: «Mon expérience montre que lors des combats acharnés de la mêlée, vous entrez inévitablement dans des régimes de vol critiques. Par conséquent, en faisant de la formation des régimes critiques une pratique courante, nous obtenons la certitude psychologique que nous pourrons maintenir l’appareil dans des modes critiques, que l’avion se comportera de manière compréhensible et prévisible et que, de plus, le pilote peut agir en toute situation et ramener l’appareil en mode normal. vol. Nous sommes donc confiants à l'heure actuelle aux basses vitesses et aux grands angles d'attaque, car le cours de formation sur les modes critiques nous montre et nous enseigne comment le MiG-29 se comporte à la limite de ses capacités. "\nLa différence de philosophie\nRépondant à la question de savoir pourquoi les instructions initiales soviéto-russes sur le MiG-29 prévoyaient tant de restrictions sur le contrôle à basse vitesse, le brigadier général Radev a déclaré qu’il s’agissait là de la philosophie dominante de l’époque. Le concept d'utilisation en masse de la force aérienne de l'URSS et de ses alliés dans le cadre du pacte de Varsovie reposait sur le principe de l'utilisation d'un grand nombre d'appareils et de la formation d'un nombre important de pilotes. La tactique soviétique consistait à vaincre l'ennemi au détriment de la quantité. La philosophie qui prévalait, selon laquelle un système de sécurité de vol strict était appliqué, reposait sur l’obtention d’un grand nombre de règles de la part des cadets et non sur l’utilisation optimale des meilleures règles.\nLe maintien des compétences clés avec un nombre d'heures de vol limité dans des conditions bulgares (heures 40-60 par an) est très problématique. Le nombre de départs est une mesure bien meilleure que le nombre d’heures d’évaluation des pilotes de chasse, car chaque sortie est relativement courte (environ 1 minute 45) et la charge de sorties 70 par pilote est assez intense chaque année. Selon le général Radev, cela est presque suffisant pour les pilotes les plus expérimentés du MiG-29. «Cela peut sembler paradoxal, mais en utilisant de telles méthodes de formation, vous pouvez maintenir un haut niveau de sécurité de vol, malgré le nombre limité d’heures de vol. Une formation réaliste met en lumière deux facteurs qui contribuent à la sécurité des vols. Le premier contribue au développement du désir inné du pilote de s’améliorer continuellement et, par conséquent, il aborde la tâche avec la concentration maximale. La deuxième est que, dans des conditions de vol très intense et de nécessité de le mener à bien, il n’ya pas de place pour des restrictions intentionnelles sur les manœuvres de base. De telles restrictions intentionnelles sont souvent la cause d’accidents graves, ce qui s’est souvent produit dans le passé, lorsque les pilotes entraînés se trouvaient dans la zone de confort et pendant de nombreuses années affichaient des progrès très lents, voire nuls. En conséquence, ils n'ont pas été confrontés à des tâches difficiles [et les risques imprévus ont été exclus]. "\nCombattants dans des combats ou des adversaires égaux?\nEn Europe de l’Est, il est largement admis que, lors des exercices bilatéraux sur les 1990 et 2000, lorsque le chasseur MiG-29 «combattait» contre les combattants occidentaux, notamment américains, l’armée occidentale avait reçu plus que leur Collègues d'Europe orientale. Le général Radev ne partage pas ce point de vue. Son opinion peut être déduite de la phrase suivante: «Vous obtenez exactement ce que vous y mettez depuis l'entraînement». Sous sa direction, la Bulgarie cherchait à moderniser son processus et ses tactiques éducatifs sans jamais oublier la sécurité des vols. Il n’a jamais été aussi fier ni borné pour ne pas apprendre de ses nouveaux alliés, il a tout fait pour accepter toute innovation à laquelle il devait faire face. Radev affirme que les escadrons américains ont également tiré des leçons des exercices menés conjointement avec le MiG-21 et le MiG-29: «de 2007, ils ont commencé à rencontrer des pilotes qui tiraient le meilleur parti de leurs capacités MiG-29 dans des conditions réalistes».\nLe «combat de chien» final en style libre\nAu cours de l'exercice Mako Javelin, le 93 th Makos Fighter Squadron de l'escadrille de chasseurs 482, basé à la base aérienne de la Floride, a atterri à la base aérienne de Graf Ignatievo en juin. Selon le général Radev, "nous avons d'abord rencontré un ennemi aussi manœuvrable que le chasseur F-2008 Block 16, piloté par des pilotes expérimentés et très agressifs, ce qui en faisait un engin meurtrier extrêmement efficace." Il a également ajouté que les pilotes de l'escadron 30 avaient recours à des tactiques différentes à certains égards et difficiles à résister. Au lieu d’utiliser des affrontements serrés avec de grosses surcharges et deux cercles, les réservistes de Floride ont préféré ce qu’on appelle. «Vieux tactiques de mêlée» (qui ne nécessite pas de manœuvres surchargées) - un tour, un coup intensif rapidement transformé en vol à basse vitesse. Les pilotes de MiG-93 ont d'abord été surpris par une approche aussi inhabituelle et plutôt agressive de la manœuvre de combat rapproché, mais ils ont réussi à s'adapter rapidement et à développer des contre-mesures contre le F-29.\nCompte tenu des mesures de sécurité, des restrictions strictes ont été imposées. Le plafond a été installé en 3000 m, ce qui a nécessité de commencer une bagarre à une hauteur de 5000-6000 m. Dans ces conditions, aucune des parties n’a manifesté le désir de commencer les manœuvres verticales. Au lieu de cela, les combats se sont transformés en un plan horizontal avec l’aide d’un système de post-combustion, chaque pilote essayant de surpasser son adversaire. Un plus grand nombre de batailles ont été arrêtées, l'un des participants ayant "percé" le plafond, et non à cause de la destruction de l'ennemi.\nViktor Hristov se souvient: «Au début, la manœuvrabilité phénoménale du F-16 Block 30 était une surprise déplaisante pour nous, car nous sommes habitués à faire face aux plus lourdes ailes de chasseur 40 Block 31 Block à Aviano. Il n’existe aucune comparaison entre ces deux modifications en termes de maniabilité. Nous avons rapidement compris que Block 30 était très difficile à attaquer et les réservistes de Floride étaient des professionnels expérimentés. ”\nAu cours de l'exercice, le général Radev a convenu avec son homologue américain - le commandant de l'escadron 93, le colonel Jose R. Montegudo (Jose Monteagudo) - que les quatre pilotes bulgares sélectionnés subiraient un cours spécial de combat aérien au corps à corps à l'américaine, utilisant leur MiG-29UB. , sur la banquette arrière de laquelle seraient des instructeurs - «Makos». F-16 utilisé comme partenaire d'entraînement. Au cours de cet entraînement, chaque pilote bulgare a effectué trois vols de combat au corps-à-corps offensif, défensif et très maniable, ainsi que trois autres vols dans un seul MiG-29 contre F-16 sous le contrôle de l'instructeur. Actuellement, ces quatre personnes constituent le noyau du groupe destructeur de la base aérienne Graf Ignatievo, agissant en tant qu’opposantes lors d’exercices internationaux.\nLe service du MiG-29 dans l'armée de l'air bulgare est la preuve que si vous avez la volonté et la persévérance nécessaires pour introduire le changement et si vous êtes prêt à prendre des risques, les armes soviétiques peuvent être adaptées avec succès aux tactiques de combat occidentales. Pour le brigadier général Radev et ses pilotes de chasseurs, la révélation de la possibilité de leurs chasseurs MiG-29, à partir de laquelle ils ont tout pressé, en utilisant la bonne tactique et une approche novatrice de l'utilisation d'opérateurs basés au sol. Selon le général, «Je peux être fier qu’à partir de 2005, une deuxième vie ait commencé pour le Bulgare MiG-29, qui a ouvert notre armée de l’air à des transformations profondes et radicales. J'ai préparé une nouvelle génération de pilotes de chasse qui comprennent parfaitement les capacités de leurs appareils et leurs propres limites, et qui sont disposés à apprendre et à s'améliorer constamment. "\nPilote d'opinion MiG-29\nLe capitaine Lubomir Slavov, officier de la sécurité des vols du 2 Fighter Squadron, est l’un des quatre pilotes de l’armée de l’air bulgare qui a suivi sa formation initiale au combat de manœuvre sous la direction des instructeurs de l’escadron 93 lors de l’exercice "Mako Javelin" de 2008. Interrogé sur ses impressions sur les batailles quasi maniables "MiG-29 contre F-15 et F-16", il a déclaré: "Il est très difficile de trouver un ennemi réel pour le MiG-29 dans un combat rapproché, car ce combattant était au tout début conçu par Pour obtenir d'excellentes performances en combat rapproché, il reste l'un des meilleurs combattants de cette catégorie grâce à sa conception redondante et aérodynamique, qui lui confère une excellente maniabilité. J'ai pu constater directement sa supériorité en matière de maniabilité au cours de plusieurs exercices internationaux, dans lesquels la puissance du MiG-29 était pleinement utilisée, en particulier à faible vitesse. Compte tenu de mon expérience dans la lutte contre F-15 et F-16 avec différents types d’aéronefs, il m’était très difficile de survivre dans une bataille manoeuvrable contre le F-16 Block 30, bien que les Block 40 et 50, ainsi que le F-15C, ne soient pas les plus graves. des adversaires parmi ceux que j'ai rencontrés. Le F-15 et le F-16 Block 40 / 50 sont d'excellents avions, mais le combat rapproché avec différents types d'appareils contre le MiG-29 n'est pas leur force. Dans une bataille à l'abri des regards, le MiG-29 leur est technologiquement inférieur. D'après mes modestes observations depuis le poste de pilotage, ces deux types d'aéronefs perdent de l'énergie plus rapidement que mon avion: bloquer 40 plus rapidement que F-15 et F-16 Block 50. ”\n"Un système de ciblage de cible intégré, utilisé à la fois sur le F-15C et le F-16 Block 50, combiné au missile AIM-9X Sidewinder, peut constituer un avantage mortel que les pilotes F-15 et F-16 expérimentés peuvent utiliser en mode manoeuvrable parce que vous devez rester en dehors du système de ciblage cible / AIM-9X Sidewinder pendant une bataille aérienne. ”\n«Au cours de batailles serrées, nous avons utilisé de manière conditionnelle le canon embarqué [l'enregistrement des résultats a été réalisé sur un pistolet photographique de cinéma FKP-EU obsolète] et des simulateurs des missiles R-60. Malheureusement, pendant les exercices, nous n'avions pas de simulateurs prêts pour le missile P-73, ce qui a considérablement réduit les capacités du MiG-29 dans une bataille manoeuvrable en raison de l'absence de missile polyvalent. La visée de la fusée P-60 a été fournie par l’excellente capacité du MiG-29 à orienter le nez, en particulier à faible vitesse. Lors de l'une des missions de combat aérien les plus proches, j'ai essayé d'utiliser mon système de ciblage monté sur le casque contre le F-15, mais rien n'a été fait. ”\nAlexander Mladenov sur le système de formation pour les pilotes de l'armée de l'air russeHélicoptère russe "chasseur de nuit" (Air Forces Monthly, UK)\nstylet 15 janvier 2014 15: 56\nL'évaluation sobre des pilotes bulgares sur les capacités des machines est encourageante, ils ne sont pas les seuls à avoir acquis une expérience inestimable dans la conduite d'une bataille d'entraînement avec l'ennemi aussi près que possible de l'accomplissement des missions de combat, ils ont vu les forces et les faiblesses des véhicules LTX les plus massifs et similaires.\nsledgehammer102 15 janvier 2014 17: 19\nIl est décevant de constater qu'ils ne sont pas les seuls à avoir acquis une expérience inestimable dans la conduite d'un combat d'entraînement avec l'ennemi aussi proche que possible de l'accomplissement des missions de combat et à avoir vu les forces et les faiblesses des véhicules LTX les plus populaires et les plus proches.\nIl est nécessaire de demander à Shoigu d'effectuer des tests aériens avec les Américains, par analogie avec le biathlon en réservoir et les fléchettes.\nty60 15 janvier 2014 21: 01\nEt nous rat 15 janvier 2014 21: 40\nJe ne pense pas que les États-Unis accepteront, cela n’est possible que sur mutuellement bénéfique conditions, et ils ont longtemps reçu tout ce qu'ils voulaient sur le MiG-29. Les pays de l'ancien bloc de Varsovie, en particulier les plus pauvres, fournissent depuis longtemps tout ce qui est intéressé.\nPar exemple, pour que le MiG-21 soit entre nos mains, nos services de renseignement de l'époque ont dû mener une série d'opérations à passes multiples, qui ont duré plusieurs années ...\nEt pour obtenir le MiG-29 - il a fallu il suffit de demander\nEvilLion 15 janvier 2014 16: 12\n20 Pendant des années, ils se sont assis et ont attendu, les manuels de formation soviétiques les ont interférés. Et c’est pourquoi j’ai même peur de demander ce qui a empêché l’utilisation des méthodes d’entraînement soviétiques pour la classe 1.\nMême lech 15 janvier 2014 16: 37\nEn fait, la BULGARIE est membre de l'OTAN et, par conséquent, est notre adversaire potentiel, et ne se flatte donc pas d'augmenter la capacité de combat de sa Force aérienne.\nbagatura 15 janvier 2014 22: 19\nNous savons tous ce qu'est une crise de bele! De nombreux pilotes ont été licenciés, beaucoup sont allés à la vie civile. N'oubliez pas que dans l'armée de l'air bulgare, il n'y a qu'un seul escadril des 29, tout le reste sauf le Su-25 (mais il n'est pas un combattant) poubelle ... Et à propos de l'expérience militaire de l'URSS, je pense qu'il n'y a pas d'autre pays de l'Airborne où tout le monde de l'URSS a copié 1: 1 comme la Bulgarie ... Je connais un pilote, a volé avant 1993 sur le MiG-21 bis, il a dit que seulement après réparation ils ont permis à la voiture de voler à 100% en postcombustion ...) Malheureusement, tout est en argent! Le budget de l'armée est d'environ 1 milliard de dollars américains, et moins ... d'où viennent les pilotes pour de nouveaux équipements et de la formation?\nEvilLion 16 janvier 2014 01: 16\nPar conséquent, cela ressemble à une fiction, les pilotes effectuant un raid sur l'horloge 50-70 ne pourront toujours pas maintenir la classe, le pilote d'essai EMNIP Kvochur a appelé le raid sur l'horloge 120 le minimum nécessaire. Le résultat, ou prendre un niveau d’entraînement manuel d’entraînement soviétique, ou essayer de se contracter jusqu’à ce que quelqu'un soit tué.\nHAM 16 janvier 2014 12: 16\nEh bien, vous êtes membres à part entière de l'OTAN!? Et vous en êtes très fier.\naskort154 15 janvier 2014 16: 39\nUn article intéressant et instructif: la simplification de la préparation des équipages de conduite depuis les années 40-50 est devenue\nstandard de réassurance pour les fonctionnaires. Il est plus facile et plus sûr d'interdire que d'enseigner. Tous les KULP et\net RLE, toujours compté sur le pilote moyen. Des gars chanceux qui volent sous la supervision du général Radev.\nAlexander D. 15 janvier 2014 23: 15\nEt ce qui est simplifié dans la formation, où les pilotes ont la possibilité de se développer plus loin que le «pilote de combat moyen». Qu'y a-t-il de si simple à voler à des angles d'attaque plus élevés à des vitesses inférieures? Qu'est-ce qui est simplifié dans la charge mentale plus lourde du pilote et une plus grande liberté d'action pour les manœuvres? Ne serait-ce que pour critiquer tous ceux qui ne prient pas la Russie!\nFlyEngine 15 janvier 2014 16: 45\nCombien de MiG-29 restent-ils?\nsamoletil18 15 janvier 2014 20: 17\n12 et 3 entraînement au combat. Il y avait des MiG-21, mais je ne connais pas l'heure actuelle.\nbagatura 15 janvier 2014 22: 22\nMiG-21, 21 bis, 23, Su-22-tout à la décharge! Seulement 29 en 3 IAP Graf Ignatievo et environ 30 Su-25 à Bezmer (maintenant, avec l'argent de l'OTAN, la bande sera étendue à la position et aux plus gros avions de transport et de ravitaillement) .\npropolsky 15 janvier 2014 17: 15\nUn membre de l'OTAN, c'est la politique, mais comment une main sera levée contre des frères dans la vie, c'est "qui sait, qui sait" ...\nBOB48 15 janvier 2014 17: 22\net combien de temps voleront-ils avec eux?\nGado 15 janvier 2014 17: 40\nEt ils voleront aussi longtemps que nécessaire ou jusqu'à ce que toute la ressource soit épuisée, mais il est clair que nous ne nous battrons pas avec les Russes, demandez aux Bulgares eux-mêmes comment ils se rapportent à une telle perspective. Bonne journée!\nsamoletil18 15 janvier 2014 20: 11\nMais qu'en est-il du serment? Mais qu'en est-il des obligations envers les alliés de l'OTAN?\nbagatura 15 janvier 2014 22: 24\nLa Russie prépare-t-elle une guerre avec l'OTAN? Je ne comprends pas pourquoi l'OTAN était npadat Rossi, qu'avez-vous fini avec UTB ???\nAlexander D. 15 janvier 2014 23: 11\nEt vous savez que le bloc de l'OTAN ne mène d'opérations militaires contre aucun pays qu'avec le consentement de tous les participants à cette organisation. Sinon, un seul pays (qui veut surtout se battre) prend à sa charge toutes les dépenses militaires. Par exemple, la France s'est glissée en République centrafricaine, puis a demandé l'aide de l'OTAN, et tant pis - maintenant, ils ne savent pas descendre sans ternir l'honneur de leur uniforme.\nHAM 16 janvier 2014 17: 23\nEt qui vous croira maintenant ??\nHAM 15 janvier 2014 17: 46\nProbablement à l'époque soviétique, les pilotes bulgares ont été frappés aux mains (comme les «cosmonautes-chercheurs» des pays socialistes »pour que les boutons ne soient pas enfoncés.\nGado 15 janvier 2014 18: 32\nVous n'avez pas besoin d'être échidné, demandez vraiment aux gens à ce sujet, ils vous diront ce qui était quoi.\nEt pas seulement les pilotes!\nsamoletil18 15 janvier 2014 20: 08\nLe concept d'utilisation de masse de l'URSS et de ses alliés dans le cadre du Traité de Varsovie était basé sur le principe de l'utilisation d'un grand nombre d'avions et de la formation d'un nombre important de pilotes. La tactique soviétique consistait en la victoire de l'ennemi en raison de la quantité. La philosophie dominante, selon laquelle un système de sécurité des vols strict était utilisé, était basée sur la garantie que les cadets se conforment à un grand nombre de règles, et non sur la maximisation du meilleur.\nC'est alors qu'il a percé. Mais il est important que tous les adversaires de l'armée de l'air russe l'acceptent comme un guide d'action. Souvenez-vous de l'anecdote soviétique: "Il n'y aura aucun soutien pour l'aviation aujourd'hui, le pilote est malade."\nEvilLion 16 janvier 2014 01: 18\nMais l'armée de l'air de l'OTAN n'utilisera-t-elle pas la tactique consistant à faire le plein avec la quantité?\nRaptor75 15 janvier 2014 20: 57\nLe concept d'utilisation de masse de l'URSS et de ses alliés dans le cadre du Traité de Varsovie était basé sur le principe de l'utilisation d'un grand nombre d'avions et de la formation d'un nombre important de pilotes. La tactique soviétique consistait en la victoire de l'ennemi en raison de la quantité.\nDans le 2e Mondial, l'Allemagne comptait sur un petit groupe de pilotes as qui étaient lancés d'un endroit à l'autre à l'infini. À la fin de la guerre, chaque perte d'un tel as était comparée à un désastre. Dessiner "Abschussbalkens" sur le fuselage les intéressait le plus. Support d'infanterie - sorte de dessin entre les deux.\nURSS - Préparé un grand nombre de pilotes de qualification moyenne, il y a peu d'as par rapport à l'Allemagne, il y a toujours eu un remplacement pour tous ceux qui sont partis. Soutien aux troupes au sol - tâche numéro 1.\nIl n'est pas nécessaire de dire qui s'est avéré avoir raison.\nL'histoire n'a pas été enseignée par les Bulgares.\nbagatura 15 janvier 2014 22: 29\nMon pas la Russie, et de nombreux pilotes n'ont jamais été et ne le seront jamais! Une heure de vol coûte 40 000 dollars, donc nous n'avons pas le choix, s'il n'y en a pas beaucoup, il faut bien les cuisiner! Je ne pense pas que pour la Russie maintenant, il ne soit pas très avantageux de donner entre les mains de "qualifications moyennes" un destroyer pour 100 millions de dollars!\nRaptor75 16 janvier 2014 00: 06\nDans une guerre, hélas, les pilotes et les avions sont des consommables. Si elle n'est pas reconstituée, la défaite est une question de temps, saisissez-vous ma pensée?\nsds555 16 janvier 2014 02: 11\nPour les consommables du pilote que l'avion est très cher de nos jours, c'est pendant la Seconde Guerre mondiale qu'ils pouvaient se permettre de perdre 1000 chasseurs et d'en construire encore plus en six mois, maintenant ça ne marchera pas, mais je ne parle pas des pilotes\nsds555 16 janvier 2014 02: 38\nCela signifie que l'envoi d'un pilote de compétence moyenne dans un avion valant plusieurs dizaines de millions de dollars à la bataille est un peu gaspillage, cela ne mènera à rien de bon, donc bagatura toujours ce qui est juste, mais bien sûr, vous devez avoir les ressources nécessaires pour compenser la perte de personnel navigant en cas de guerre\nEvilLion 16 janvier 2014 01: 30\nEh bien, pas 40000.\nEn général, une question très controversée, en termes absolus, pas même la Russie, mais la Pologne ou la Turquie exposera facilement plus de pilotes, le niveau de formation maximal, que la Bulgarie. Il n'y a pas beaucoup de différence, 12 des as bien entraînés, ou 24 so-so, de toute façon, il est très petit. Par conséquent, les pays à faible population abandonnent souvent simplement l’armée de l’air. Et pourquoi avez-vous eu l’idée que les professionnels de 12 seraient meilleurs et moins chers que les médias 24? Parallèlement, dans les grandes forces aériennes, il est possible de former des unités sélectives en abandonnant des milliers de pilotes. Parmi les collègues de 10-30, le talent n'aura tout simplement pas où aller.\nEvilLion 16 janvier 2014 10: 22\nAinsi, les paysans moyens ont mieux survécu et il y a peu d'as. :)\nShturmovik 15 janvier 2014 22: 49\nl'article est un non-sens complet !!!! à partir des mots «surélévation avec un virage de 90 et 180 degrés» (dans n'importe quel manuel d'aérodynamique, il est écrit qu'une surélévation est une figure de voltige avec un virage dans un plan horizontal de 360 degrés), SOS-3m n'est pas un appareil, mais un système, et il ne s'éteint pas lorsque prise de contrôle, la limite de vitesse pour le pilote est imposée non pas par la description technique, mais par le manuel des opérations de vol, la limite de vitesse de 300 km / h pour effectuer des acrobaties aériennes simples et complexes, mais pas pour les plus hautes, etc. dans chaque paragraphe, il y a ces feuillets de langue, clauses blooper. En général, pas un article mais un non-sens\nGÉO 16 janvier 2014 07: 19\nles Bulgares ne sont pas nos frères, mais les traîtres les plus ordinaires, nous devons toujours nous en souvenir ... 2 guerres mondiales qu'ils étaient de l'autre côté du front.


hyeres t3 55m2 climatisé, piscine, tennis,pétanque - Wohnungen zur Miete in Hyères, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Frankreich\nhyeres t3 55m2 climatisé, piscine, tennis,pétanque\nSchöne Residenz mit Schwimmbad, Tennisplatz, Petanque in Hyères Palmen in der Porquerolle in der Nähe von Var, T3 klimatisierte Wohnung, 2 Schlafzimmer, 1 Balkon, komplett ausgestattet, Parkplatz Besucher, alle Geschäfte in der Nähe zu Fuß, 5 Minuten mit dem Auto von die Meere. Sie finden in der Nähe viele Geschäfte und Dienstleistungen (Bäckerei, Metzger, Caterer, Banken, Restaurants, Apotheke, Bus, kostenloser Shuttle, etc ...). Parkplatz in der Residenz Schwimmbad geöffnet vom 15. Mai bis Oktober\ntrès belle résidence avec piscine, terrain de tennis, terrain de pétanque à Hyères les palmiers dans le var proche porquerolle, appartement t3 climatisé, 2 chambres, 1 balcon, tout équipé, parking visiteur, tout commerce à proximité à pied, 5mn en voiture de la mers. vous trouverez à proximité de nombreux commerces et services (boulangerie, boucherie, traiteur, banques, restaurants, pharmacie, bus, navette gratuite, etc...).\nRomain a été un hôte très réactif. Son logement et très fonctionnel et conforme à sa description. Il est situé dans une résidence sécurisée au calme et en centre ville. La piscine est très agréable.\nRomain nous a réservé un très bon accueil. l'appartement est fonctionnel pour 4 personnes (2 adultes et 2 enfants). La clim a vraiment été appréciée pendant la canicule. L'appartement est bien situé pour découvrir Hyères à pied.\nSuper séjour Tout a été parfait merci beaucoup\nAppartement très propre, moderne, fonctionnel et très bien situé. La résidence est agréable et la piscine très calme. Romain nous a réservé à bon accueil.\nFrankreich · Mitglied seit Juli 2017


Mentions légales du site Emploi Gers :\n- Propriétaire et éditeur du site Emploi Gers : Ludovic Bonnet,\n- Signes distinctifs : Le nom de domaine http://emploigers.com appartient à Ludovic Bonnet.\nLes droits de propriété intellectuelle afférents au site http://emploigers.com appartiennent à Ludovic Bonnet.\nLudovic Bonnet propriétaire et éditeur du site Emploi Gers ne concède aucune autorisation de visualisation de son contenu à titre personnel et privé et dans la mesure où vous êtes le légitime utilisateur final du Site Web, à l’exclusion de toute visualisation ou diffusion publique. L’autorisation de reproduction ne vous est concédée que sous forme numérique sur votre ordinateur de consultation aux fins de visualisation des pages consultées par votre logiciel de navigation.\nLa création d’un lien hypertexte sur le Site Web est autorisée sans frame vers l’adresse de la page d’accueil du site (http://emploigers.com) à l’exclusion de toute autre adresse.\nToute autre utilisation non expressément visée par la présente, ou permise par un contrat passé avec l'éditeur et propriétaire du site dont l’objet concerne Emploi Gers, n’est pas permise et nécessite l’accord expressément écrit et préalable de l'éditeur et propriétaire du site. Il ne vous est pas permis en dehors des utilisations expressément concédées ci-dessus , notamment : de reproduire des marques et logos de l'éditeur et propriétaire du site et notamment Emploi Gers, de réaliser des liens hypertextes profonds sur tout élément du Site Web autre que la page d’accueil sans accord préalable, d’utiliser ou d’extraire tout ou partie des bases de données utilisées par Site Web, d’utiliser tous programmes ou cgi utilisés par Emploi Gers…\nLes présentes Conditions générales d’utilisation ont pour objet de fixer les conditions d'accès et d'utilisation des Services proposés sur le site Emploi Gers. Les présentes Conditions sont complétées par les Mentions légales ci-dessus.\nD’un espace Contact permettant à tout internaute de nous faire part de leur remarque sur le site Emploi Gers\nDe façon générale, le Site ne peut être utilisé directement ou indirectement à des fins commerciales que par l'éditeur et propriétaire du site. La thématique du site Emploi Gers est l'emploi, le freelance, la carrière, la formation et le recrutement dans le Gers.\nTransmettre, publier, distribuer, enregistrer ou détruire tout matériel, en particulier les contenus d’Emploi Gers, en violation des lois ou règlementations en vigueur concernant la collecte, le traitement ou le transfert d'informations personnelles, ou en violation des directives de protection des informations d’Emploi Gers.\nD’effectuer des actions qui représenteraient une contrainte non raisonnable ou disproportionnée pour l’infrastructure du site web d’Emploi Gers.\nDe mettre en danger ou essayer de mettre en danger la sécurité d'un site web d’Emploi Gers. Cela comprend les tentatives de contrôler, scanner ou tester la vulnérabilité d’un système ou réseau ou de violer des mesures de sécurité ou d’authentification sans une autorisation préalable expresse.\nD'effectuer une ingénierie inversée (Reverse Engineering) ou une décompilation de pages Web d’Emploi Gers;\nAgréger, copier ou dupliquer de quelque manière que soit le Contenu ou les informations disponibles sur les sites Emploi Gers, en ce compris les d’offres d’emploi expirées, sauf dûment autorisé par les présentes Conditions;\nEmploi Gers et l'éditeur et propriétaire du site se réservent, à leur seule discrétion, le droit de supprimer toute offre ou contenu publié sur le Site qui serait non conforme aux Conditions précitées ou dont le contenu pourrait porter atteinte au site ou aux utilisateurs du Site.\nEmploi Auch (659)\nEmploi Gimont (148)\nEmploi Cologne (62)


Le fabricant américain d'électroménager Whirlpool serait en contact avec plusieurs repreneurs potentiels pour son usine d'Amiens (Somme). Le site, qui emploie 290 personnes, doit fermer en 2018.\n30 Mars 2017 \_ 17h13\nLa fermeture de l'usine Whirlpool d'Amiens (Somme) doit intervenir le 1er juin 2018.\nXavier Bertrand, le président (LR) du conseil régional des Hauts-de-France, a prévenu. Il veut que le groupe américain Whirlpool joue "pleinement le jeu" de la réindustrialisation du site d'Amiens, que celui-ci entend fermer d'ici au 1er juin 2018. Pour cela, l'élu n'a pas hésité à jouer les entremetteurs et à présenter un repreneur potentiel – un candidat jugé "sérieux" – au fabricant. "La défense de l'industrie est une de nos priorités. C'est pourquoi nous suivons de très près ce dossier", avance l'ex-ministre du travail. Selon lui, deux projets de reprise auraient déjà été présentés. Pour juger de leur solidité, la région a demandé l'organisation d'une réunion tripartite, réunissant la direction européenne de Whirlpool, les services de l'Etat et de la région, mi-avril.\nLes pouvoirs publics semblent donc décidés à augmenter la pression autour du fabricant d'électroménager, soupçonné, un temps, de ne pas mettre tout en œuvre pour donner un nouvel avenir au site et à ses 290 salariés. Une accusation réfutée en bloc par l'industriel. Celui-ci explique avoir contacté 400 à 500 entreprises françaises et européennes susceptibles d'être intéressées par le site amiénois. Une usine moderne dans laquelle Whirlpool a investi plus de 30 millions d'euros au cours des dernières années.\nLa firme ambitionnait de faire de l'établissement, une unité spécialisée de haut niveau dans la fabrication des sèche-linges. C'était sans compter, l'acquisition, il y a trois ans, de l'italien Indesit et de sa quinzaine d'usines européennes, dont celle de Lodz en Pologne. C'est là que le groupe a décidé de délocaliser la production de l'usine amiénoise, jugée moins compétitive.\nEn pleine campagne présidentielle, l'annonce de la fermeture a relancé le débat sur le dumping social en Europe. Certains candidats, tels que Benoît Hamon, demandent en effet le remboursement des aides perçues par Whirlpool dans le cadre du CICE.\nWhirlpool WHIRLPOOL, AMIENS (80000) Social


Elections européennes 2014 - Actualité politique - L'Obs\nL'ancien Premier ministre luxembourgeois a pu compter sur le soutien au Parlement d'une coalition droite-gauche-centre pour accéder à la tête de l'exécutif européen. Monde - Publié le 15 juillet 2014 à 11:51\nLe revirement suédois sur la candidature de Juncker isole encore un peu plus la Grande-Bretagne qui juge le Luxembourgeois trop fédéraliste. Elections européennes 2014 - Publié le 25 juin 2014 à 16:06\nTout était bien parti pour le parti d'extrême droite. Mais les alliés de Marine Le Pen au Parlement européen n'étaient pas prêts à toute les concessions. Elections européennes 2014 - Publié le 24 juin 2014 à 13:30\nMarine Le Pen et son allié néerlandais n'ont pas réussi à rassembler assez de partis eurosceptiques autour d'eux. Elections européennes 2014 - Publié le 24 juin 2014 à 05:27\n4 millions de voix pour le FN aux européennes, 8 millions d'entrées pour le film antiraciste, qui s'amuse du "bordel identitaire" français. Plongée dans un pays en proie à tous les p... Elections européennes 2014 - Publié le 1 juin 2014 à 08:12\nL'ex-eurodéputé écologiste conseille aux élus verts du Parlement européen d'"assurer une majorité" au candidat du PPE à la présidence de la Commission europ&eacu... Elections européennes 2014 - Publié le 31 mai 2014 à 15:36\nAprès la victoire du Front national aux européennes, peu de jeunes sont descendus dans la rue. La sociologue Anne Muxel explique pourquoi. Elections européennes 2014 - Publié le 30 mai 2014 à 20:54\nDans ce bastion socialiste historique, le FN est arrivé devant le PS aux européennes : un score global qui cache des réalités extrêmement différentes entre le centre ... Elections européennes 2014 - Publié le 30 mai 2014 à 13:42\nPour la présidente du FN, le score triomphal de son parti aux élections européennes n'est qu'une étape. Elle se croit inspirée et se sent désormais invulnérable. Portrait. Elections européennes 2014 - Publié le 29 mai 2014 à 17:56\nMarine Le Pen à l'Elysée ? Les jeunes que nous avons rencontrés ne veulent pas y croire. Reportage. Elections européennes 2014 - Publié le 29 mai 2014 à 10:10\n"Réorienter" ou "réorganiser" ? Face aux europhobes, Hollande, Cameron et Merkel n'ont pas le même projet pour l'Europe. Elections européennes 2014 - Publié le 28 mai 2014 à 18:24\nLes sympathisants FO ont été les plus nombreux à voter pour le FN à 33%. Vient ensuite l'Union syndicale Solidaires (27%), la CGT (22%) et la CFDT (17%). Elections européennes 2014 - Publié le 28 mai 2014 à 16:34\nLes chefs d'Etat et de gouvernement des 28 étaient réunis à Bruxelles deux jours après ce scrutin qui a vu notamment l'extrême droite arriver en tête en France. Elections européennes 2014 - Publié le 28 mai 2014 à 06:38\nIl aura suffi de 184.525 voix pour donner à l'humoriste Martin Sonneborn un siège à Strasbourg. Elections européennes 2014 - Publié le 27 mai 2014 à 15:06\nLa forte montée en puissance du parti populiste chamboule l'ensemble du paysage. Conservateurs, travaillistes et libéraux peuvent ils relever le défi ? De notre correspondante. Elections européennes 2014 - Publié le 27 mai 2014 à 14:49\nPour faire appel de sa défaite qu'il attribue à l'illisibilité de l'Europe et à la stratégie d'austérité de Bruxelles, Hollande veut convaincre ce soir les chefs d'Etat... Elections européennes 2014 - Publié le 27 mai 2014 à 07:05\nAu menu, un tour d'horizon consacré à une analyse du scrutin européen, marqué par une poussée de l'extrême droite, notamment en France. Elections européennes 2014 - Publié le 27 mai 2014 à 06:47\nLe directeur de cabinet du patron de l'UMP a admis un système de fausses facturations, mais a certifié n'en avoir jamais parlé à Copé et Sarkozy. Elections européennes 2014 - Publié le 26 mai 2014 à 22:00\nAppel à la démission de Copé, dépôt de plainte, perquisitions, accusation de fausses factures au profit de la campagne de Nicolas Sarkozy, aveux larmoyants en direct à la t&eac... Elections européennes 2014 - Publié le 26 mai 2014 à 21:24\nCARTE. Le nouveau Parlement européen comptera une petite centaine de députés eurosceptiques ou populistes. Les Français et les Britanniques fourniront les plus gros contingents. Elections européennes 2014 - Publié le 26 mai 2014 à 21:09\nVIDEO. Le Front national a obtenu près d'un quart des suffrages exprimés aux européennes. Le plus dur commence afin de consolider et ne pas décevoir ses électeurs. Elections européennes 2014 - Publié le 26 mai 2014 à 20:59\nVIDEO. Malgré la gifle des européennes, le chef de l'Etat assure que la "ligne de conduite" confiée à Manuel Valls "ne peut pas dévier en fonction des circonstances". Elections européennes 2014 - Publié le 26 mai 2014 à 20:21\nL'opposition entre partisans d'une inflexion de la politique économique et soutiens au cap du gouvernement est plus que jamais d'actualité. Elections européennes 2014 - Publié le 26 mai 2014 à 19:24\nAprès la gueule de bois consécutive à la victoire du FN, des cadres du FG tirent les leçons du recul de la gauche, et appellent à une union des "forces vives". Elections européennes 2014 - Publié le 26 mai 2014 à 19:23


«Quel lecteur audio pour windows pour lire du FLAC?» - 29933707 - sur le forum «Logiciel PC Home-cinéma» - 1196 - du site Homecinema-fr.com\nQuel lecteur audio pour windows pour lire du FLAC?\n» 06 Fév 2010 20:49\nJ'ai ma CDthèque ripée sur 4To de HDD sous mon PC Windows Seven en FLAC 24bits-44.1kHz.\nJ'écoute au casque (HD650, sortie audio coaxiale 24/192, DAC 24/192 externe, ampli casque Classe A, câble Ad-Hoc), donc assis devant mon PC.\nJ'utilise Windows MediaPlayer ou WinAmp.\nMa question est telle: existe-il un player, MAJ de codec, ou quoi que se soit de software pouvant améliorer la restitution de "base" du Windows MediaPlayer?\nInscription: 09 Jan 2010 20:33\npar Google » 06 Fév 2010 20:49\n» 06 Fév 2010 23:17\nAmélioration software: foobar2000 + asio4all.\n» 01 Mar 2010 2:57\nJe m'abonne (euh, je n'aime pas foobar : moche et pas convivial, à mon gout. Et pas envie de faire une usine à gaz avec des plugin développés par des inconnus. Mais je veux bien changer d'avis )\n» 01 Mar 2010 11:19\nPaull a écrit: Je m'abonne (euh, je n'aime pas foobar : moche et pas convivial, à mon gout. Et pas envie de faire une usine à gaz avec des plugin développés par des inconnus. Mais je veux bien changer d'avis )\nTu as essayé les dernières versions de Foobar avec la Default User Interface ? (DUI)\nPour le moche je ne saurais te dire (car dépend des gouts de chacun), mais pour l'ergonomie, c'est à mes yeux un sans faute.\n» 01 Mar 2010 12:20\nFoobar 2000 est juste excellent, et c'est pour moi LE meilleure player de fichiers audio.\nMaintenant il demande quelques heures, voir quelques jours de pratique pour en tirer le meilleure, que ce soit au niveau ergonomie, esthétique ou fonctionnalités.\nAsio4all permettra la lecture des fichiers en BitPerfect, et évitera ainsi l'upsample (ou le downsample) effectué d'office par la gestion de Windows.\nDeplus, vu qu'il ne passe plus par l'interface de windows, aucun son ne pourra venir perturber la musique\nAussi il est possible de contrôller Foobar2k via l'application "Remote" de l'iphone qui sert habituellement à contrôller Itunes.\n(Et ca c'est excellent)\n» 01 Mar 2010 19:21\nBien sur foobar c'est le meilleur et de loin , en tout point même l'interface est plus joli une fois bien paramétré ...\nIl est hyper facile d'utilisation , c'est juste la première fois qu'on l'ouvre que l'on a un peut "peur" ...\n» 04 Mar 2010 14:19\nJ'ai la version 0.9.5.5, installée ils y a de nombreux mois, en même temps qu'Asio4all et EAC, en vue d'une familliarisation avec la musique dématérialisée.\nAujourd'hui j'ai mon dac, mon To de musique, et je tourne avec WMP, choix effectué par défaut, dans l'attente de trouver le player qui me correspondra le mieux.\nCette version 0.9.5.5 n'est pas très engageante, graphiquement.\nJe passe du coq à l'ane : quelqu'un aurait-il un lien vers un topic expliquant comment paramétrer EAC pour l'extraction .wav et .flac?\nUne multitude d'options est proposée, pour les tags ID3 en version 1.1, 2, 2.3, pour le bitrate à sélectionner pour le flac par défaut à 768 Kb/s, et qui, passé en 1024Kb/s, produit un fichier de même taille qu'en 768.\nQuelques précisions sur toutes ces options semblent nécessaires\n» 04 Mar 2010 14:34\nPour le player, j'utilise désormais J RIVER MEDIA CENTER 14 (http://www.jrmediacenter.com/buy_14.html)\n» 04 Mar 2010 14:50\nSi tu veux dire jolie, je ne peux pas t'aider, on n'a pas tous les mêmes gouts. Par contre, avec la DUI, en quelques clics tu paramètres un affichage qui correspond exactement à tes besoins. Pour ma part, j'ai la librairie sur la gauche, navigation par tags artiste/album, avec possibilité de recherches aisée. En bas à gauche, la pochette de l'album sélectionnée. Sur la droite, les playlists par tabs. C'est simple et parfait pour moi.\nJe ne sais pas s'il existe des skins pour l'aspect purement graphique, au moins en DUI (en CUI oui).\nPaull a écrit: Je passe du coq à l'ane : quelqu'un aurait-il un lien vers un topic expliquant comment paramétrer EAC pour l'extraction .wav et .flac?\nJose Hidalgo avait fait un bon boulot de synthèse. Pour le bitrate, ce n'est pas du MP3, mais du lossless, donc c'est le niveau de compression (fixé à 5 dans la ligne de commande du sujet cité qui va jouer sur la taille du fichier.\n» 04 Mar 2010 18:29\nLe plus facile d'utilisation est à mon avis, Albumplayer.\nSon principal inconvénient : être payant (30 € pour des mises à jour à vie)\nune version de test gratuit est téléchargeable sur le site Albumplayer.com\nComme Foobar il accepte l'Asio et depuis peu (5.2b) la lecture directe d'un CD Audio.\nIl est fourni avec des skins directement utilisables avec un écran tactile\n» 04 Mar 2010 18:39\nAu fait, il existe un plugin pour des drivers ASIO avec WMP maintenant, donc WMP mais aussi et surtout Windows Mediacenter sont potentiellement bitperfects maintenant.\nIl faut reconnaitre que l'interface de WMC est plutôt résussie et se gère très bien en tactile.\n+ 1 pour Albumplayer. Un régal avec un petit écran tactile (skin dédié).\n» 04 Mar 2010 19:13\ngrave a écrit: Le plus facile d'utilisation est à mon avis, Albumplayer.\nLe plus facile, c'est une appréciation personnelle. Je pourrais essayer pour me faire un avis, mais depuis la DUI (j'ai comme l'impression de me répêter...), Foobar est vraiment très accessible. A l'installation, le quick setup permet de définir rapidement ce dont on a besoin en termes d'affichage. On peut ensuite le retoucher plus finement, mais ce n'est pas obligatoire. Donc simple et adaptable à ses besoins, perso c'est ça que j'appelle facile, à l'opposé d'un Itunes par exemple, ou l'ergonomie est très travaillée, mais complètement fermée : tu t'adaptes ou tu changes de soft.\n» 04 Mar 2010 20:28\nC'est quoi ce dernier post ?\nOn n'est pas là pour faire du chiffre ou dire mon mien est mieux que le tien...\nPlusieurs pistes ont été fournies qui répondent à la demande : dans l'ordre d'apparition : Foobar, J river, Albumplayer, Wmp + plugin Asio, c'est ce qui importe.\ngrave a écrit: C'est quoi ce dernier post ?\nC'est quoi ce smiley\nNe te méprends pas sur mon post, je ne suis pas en train de tenter d'imposer une solution. Simplement, j'ai vécu la transition CUI vs DUI sur Foobar, et c'est clairement le jour et la nuit. Avec la CUI, c'était vraiment galère d'avoir un truc qui marche bien. Avec la DUI c'est autre chose. C'est pour ça que je réagis quand je lis des appréciations de facilité relatives. Rien de plus.\nEt je suis aussi sérieux quand je dis que je vais essayer albumplayer, si c'est aussi convivial qu'on le dit, avec une ergonomie qui me convienne, et si c'est plus joli que foobar, ça pourrait bien me tenter (comme plein d'autres choses d'ailleurs). Foobar ayant néanmoins d'autres atouts (masstagger, plugins...)\nPour ta dernière phrase, c'est Paull qui a ouvert je crois un fil destiné à recenser les différents softs dispo, ce serait super d'avoir une base comparative avec des retours d'utilisateurs. Ca simplifierait à mon sens la tâche à pas mal de personnes\nIndex du forum › HOME-CINEMA › Sources › Logiciel PC Home-cinéma › Quel lecteur audio pour windows pour lire du FLAC?


Ce pantalon est en effet très beau et original. Taille 38 parfaite pour moi qui fait un 38/40. Mais je ne le garde pas car je crois que je ne le mettrais pas. Je préfère les jeans ou les pantalons moins habillés. Et puis c'est difficile de trouver quoi mettre avec.


Du ski au shorty : le pneu dans tous ses états - Recyclage Pneu\nVous l’attendiez avec impatience, n’est-ce pas ? Voici donc le top 3 des plus jolies créations issues du recyclage des pneus usagés.\n1- Le recyclage de saison : il n’est pas nouveau, en fait cela date même de 3 ans, mais il mérite bien qu’on lui fasse de nouveau un clin d’œil : le skieur de Bridgestone ! Fabriqué par Mirko Siakkou-Flodin, à l’échelle 2/1, cette statue était l’attraction de la Coupe du Monde FIS de ski Audi/Bridgestone qui se déroulait en Autriche en 2012.\n2- Le shorty : après la robe en pneu, le soutien-gorge en chambre à air, voici le petit short estival Michelin ^^ Même si l’idée a le mérite d’être originale, l’on peut douter du confort et de la praticité d’un tel vêtement ! Quoiqu’il a pour avantage d’éviter les dérapages !\n3- Le bureau en pneu : il fallait y penser mais du coup, cette dernière initiative nous a donné des idées pour revisiter les locaux de Toopneus.com ! Une borne d’accueil pas comme les autres qui a le mérite de favoriser le recyclage, la hauteur du siège et de la table est aaptable à la taille de votre secrétaire ! Que demander de plus …\nLorsque l’on s’intéresse au concept du recyclage, l’on découvre d’incroyables possibilités.\nAu delà du monde artistique qui a produit, au fil des années, d’extraordinaires pièces (ref statues de pneus), de nombreux amateurs du DIY (Do It Yourself, traduit ‘fais le toi-même’) découvrent de nouvelles utilisations des pneus usagés. Nous tenons à cette rubrique qui leur est dédiée car cela met en lumière une valeur toute simple : nous pouvons tous faire quelque chose pour contribuer au recyclage.\nQue cela soit par la réutilisation complète d’un pneumatique, ou encore par de simples insertions de morceaux de gomme, il est toujours possible d’associer l’utile et le ludique quand on se donne la peine de recycler. Et cela vaut pour les pneus, mais pas que …


Finales Rugby - Liste des nouveautés\nCorrection sur les liens des images dans la partie bibliographie dans la fiche d'une personnee. Mdoficiation du libellé "Finales" par "Rencontres" dans la fiche d'une personne et suppression du titre "Disputés". Modification dans la partie administration.\nAjout des rencontres internationales sur la page des joueurs\nModification afficher de corriger des anomalies sur le programme télé et ajout de fonctionnalité dans l'administration. Correction du formulaire de contact qui n'était plus fonctionnel.\nAjout du programme télé rugby sur la page d'accueil avec la possibilité. Si l'utilisateur clique sur l'icone du calendrier, ça proposera de l'ajouter à son calendrier. Modification de l'affichage des clubs vainqueurs. Modification de l'affichage de la fiche d'un joueur afin de ne plus mettre France par défaut. Multiples ajout dans la partie administration.\nModification afin d'afficher le logo du club sur la page correspondante, ainsi que d'afficher les images des stades en taille max sur les ordinateurs et des évolutions pour l'administration. Ajout d'un header (technique) pour empêcher le nouveau tracking par Google.\nModification afin de mettre une taille de photo plus grande sur la page des finales pour la version ordinateur et modification du libellé pour la page d'une personne\nModification afin de paginer la liste des saisons et amélioration pour le référencement\nModification afin de corriger des soucis d'affichage d'image sur la page des points, sur la page d'erreur, la page des saisons, sur la page des personnes et sur la page des soutiens\nModification architecturale du projet pour des raisons de performance et de stabilité\nCorrection des soucis d'affichage sur la page personne\nModification afin de remplacer dans le bandeau du haut les lettres A,B et O par des _ dans le cadre de la campagne annuelle de l'EFS #MissingType : https://dondesang.efs.sante.fr/missingtype-2021-bonne-annee-sans-abo\nAjout d'un style visuel pour Noël, qui s'active et se désactive automatiquement suivant la date de l'année.\nModification sur les différentes urls du site. Correction sur l'affichage des compositions des joueurs sur les finales.\nCorrection sur la récupération des clubs résidents pour un stade. Correction afin d'afficher leur logo lorsqu'il est présent. Correction dans l'affichage des finales jouées dans un stade, afin de les trier de la plus récente à la plus ancienne.\nAjout de nouvelles informations sur les stades dont le ou les clubs résidents. Ajout de l'onglet bibliographie sur la page d'une personne qui permet de voir les photos sur la personne.\nCorrection du lien vers la fiche de l'entraineur de la deuxième équipe. Correction et amélioration de la barre de recherche pour les stades, les clubs, les compétitions et les personnes.\nCette version intègre l'ajout du numéro de version, de la page des nouveautés, ainsi que la modification du système de recherche pour le rendre dynamique.


NEMO - Teckels Sans Doux Foyer\nMessagepar margotine » 08 mars 2019 18:45\nMON NOM : NEMO\nD’APPARENCE : Teckel nain bringé\nMâle: NON LOF\nNE(E) LE : 28.08.2017\nPOIDS(date de la 1ère visite chez le vétérinaire) :5.3 kg\nFemme : oui……………..Homme : oui………………\nChien Femelle : oui……………….Chien Mâle : oui…………………..\nChat : ???…………………………….Autres animaux :???……………..\nNEMO est un chien très très peureux. Il a pris beaucoup de cours chez Valérie.\nAu départ, il se faisait sous lui juste en le regardant (pipi et popo). Après de nombreux cours avec Valérie assise par terre pour le faire venir et dans les bras dans un sac bébé en bandoulière sur notre comportementaliste.\nCe petit est à l’association depuis le 7 juin….Il a mis 7 mois pour qu’il nous autorise à le regarder.\nValérie notre comportementaliste nous a dit qu’il n’avait plus rien à apprendre chez elle maintenant et donc nous l’avons mis en relais chez Claude !\nIl faut tout croiser pour qu’il puisse faire des progrès.\nMessagepar Sylvie 87 » 08 mars 2019 18:53\nAvec le changement de maison il va encore évoluer chez Claude, mais s'il revient de très loin il lui faudra encore du temps\nÉgérie :15 mois\nHira : elle évolue encore\nC'est une guerre de patience\nMessagepar francine76 » 08 mars 2019 19:21\ntu vas y arriver petit cheri. chez tatie claude tu seras câline .tu as une gentille tatie\nMessagepar joelle » 08 mars 2019 20:47\nCourage pepere d'amou\nMessagepar Claude » 08 mars 2019 23:15\nDes photos du petit Némo...\nMessagepar Claude » 08 mars 2019 23:30\nJe suis allé chez le véto …. j'ai été très sage ….certes beaucoup dans les bras de tatie...mais je ne me suis pas fais dessus….\nMessagepar Claude » 09 mars 2019 00:06\nJe m'entends bien avec copain Blas....Harmony m'impressionne un petit peu et puis si elle veut jouer elle est un peu brutale….\nMessagepar mapie » 09 mars 2019 02:05\nTu vas encore faire de jolis progrés avec Tatie Claude\nMessagepar francine76 » 09 mars 2019 08:21\nTu es toujours aussi magnifique mon loulou tu as ton regard doux et admiratif sur la photo ou tu es dans l herbe.tu vas faire encore de gros progrès.\nMessagepar margotine » 09 mars 2019 09:10\nMessagepar Cybelle » 09 mars 2019 11:21\nQu'est ce qu'il est beau. Merci à Valérie de l'avoir aidé et à Claude de continuer pour son évolution et éventuelle adoption.\nMes amours du passé : Laura, Billy, Cybelle, Iona, Jade, Volum,Tomi Joli Coeur, Bobo et ma si tendre Victoire\nF.A.D. d'AMALIA, et NARVAL le plus grand teckel au monde\nMessagepar margotine » 09 mars 2019 11:48\nIl faut dire que son état était vraiment désespéré...A chaque fois que nous allions à la pension, c'était vraiment désolant mais petit à petit sont venus des comportements "normaux".\nNémo qui se met sur Valérie, pour obtenir cela, il a fallu plusieurs mois; il tournait, tournait, voulait mais n'y arrivait pas. Combien de fois nous revenions en nous disant que NEMO ne pourrait pas beaucoup évoluer.VALERIE pensait elle aussi que le pauvre ne pouvait beaucoup évoluer.Combien de fois s'est elle gelée au sol en attendait qu'il vienne...Combien se fois nous sommes nous penchés sans le regarder pour qu'il vienne même nous toucher le bout des doigts, juste cela....\nJAMAIS nous n'avons eu un petit dans cet état là.\nCertains sont peureux oui, mais selon les situations et les endroits où ils se trouvent, arrivent à surmonter leurs peur, d'autres n'apprécient pas trop les humains sauf pour la gamelle et ne cherchent pas le contact, certains mordent par peur, cela peut passer ou pas ou cela peut un peu s'améliorer (GASTON)\nmais lui, le regard était trop "fort" pour lui.\nC'est vraiment formidable qu'avec tous les cours, la patience, les échecs, il arrive à se comporter quasiment normalement.\nCela fait maintenant un petit mois qu'il est chez Claude, nous avons chercher vraiment avec Valérie, comment le sortir de cette situation.\nJe précise qu'il n'a JAMAIS ÉTÉ MALTRAITE, QU IL EST NE PEUREUX. Ses frères que nous avons eu aussi à l'association avaient des comportements tout à fait normaux.\nMessagepar genevievegentil » 10 mars 2019 09:45\n................................................................ ..........Valérie et Claude\nMessagepar Gwash » 10 mars 2019 18:03\nMessagepar samis fischer » 11 mars 2019 11:34\nbelle réussite pour ce petit cœur, je fonds


er er | Ascenseur | Chaudière\nArrete 19 novembre 2001\nenregistrerEnregistrer AR2001-11-19TYPEJ pour plus tard\nArrêté du 19 novembre 2001 portant approbation de dispositions complétant et modifiant le règlement de sécurité contre les risques d'incendie et de panique dans les établissements recevant du public (Type J), modifié en dernier lieu par arrêté du 22 mars 2004\nLe ministre de l'intérieur, Vu la directive 98/34/CE du Parlement européen et du Conseil du 22 juin 1998 prévoyant une procédure d'information dans le domaine des normes et réglementations techniques ; Vu le code de la construction et de l'habitation, et notamment l'article R. 123-12 ; Vu l'arrêté du 25 juin 1980 portant approbation des dispositions générales du règlement de sécurité contre les risques d'incendie et de panique dans les établissements recevant du public ; Vu l'avis de la sous-commission permanente de la commission centrale de sécurité,\nArt. 1er. - Sont approuvées les dispositions générales ci-jointes en annexe I du règlement de sécurité contre les risques d'incendie et de panique dans les établissements recevant du public modifiant les articles GN 1 et GN 8 du livre I er , chapitre I er .\nArt. 2. - Est approuvée la disposition générale ci-jointe en annexe II du règlement de sécurité contre les risques d'incendie et de panique dans les établissements recevant du public, modifiant l'article GE 4 du livre II, titre I er , chapitre I er .\nArt. 3. - Est approuvée la disposition particulière ci-jointe en annexe III du règlement de sécurité contre les risques d'incendie et de panique dans les établissements recevant du public modifiant l'article U 1 du livre II, titre II, chapitre IX.\nArt. 4. - Est approuvé le chapitre XIV ci-joint en annexe IV complétant le livre II, titre II, du règlement de sécurité contre les risques d'incendie et de panique dans les établissements recevant du public.\nArt. 5. - Est approuvée la disposition particulière ci-jointe en annexe V applicable aux établissements de cinquième catégorie du règlement de sécurité contre les risques d'incendie et de panique dans les établissements recevant du public modifiant l'article PE 2 du livre III.\nArt. 6. - Ces dispositions seront applicables deux mois et un jour après la date de publication du présent arrêté au Journal officiel.\nCopyright Bureau Veritas 06/2004\nCREATION D'UN CHAPITRE XIV\nDISPOSITIONS APPLICABLES AUX ETABLISSEMENTS RECEVANT DU PUBLIC DES QUATRE PREMIERES CATEGORIES\nArticle J 1. - Etablissements assujettis. Article J 2. - Détermination de l'effectif. Article J 3. - Principes fondamentaux de sécurité. Article J 4. - Vérifications techniques. (Abrogé par l’arrêté du 29 juillet 2003)\nArticle J 5. - Conception. Article J 6. - Façades et baies accessibles. Article J 7. - Isolement par rapport aux tiers. Article J 8. - Parcs de stationnement couverts. Article J 9. - Résistance au feu des structures. Article J 10. - Conception de la distribution intérieure. - Zones. Article J 11. - Compartiment. Article J 12. - Cloisonnement traditionnel. Article J 13. - Façades. Article J 14. - Atriums, patios et puits de lumière. Article J 15. - Locaux recevant du public installés en sous-sol. Article J 16. - Locaux à risques particuliers.\nArticle J 17. - Circulations horizontales communes. Article J 18. - Distances maximales à parcourir. Article J 19. - Portes de recoupement. Article J 20. - Escaliers. Article J 21. - Verrouillage des portes.\nSection IV Aménagements intérieurs\nArticle J 22. - Domaine d'application. Article J 23. - Plafonds suspendus. Article J 24. - Tentures, rideaux, voilages.\nArticle J 25. - Domaine d'application de l'article DF 3.\nSection VI Chauffage - Ventilation\n(Arrêté du 13 janvier 2004 paru au J.O. du 24 janvier 2004) « Article J 26. – Règles d’utilisation. »\nSection VII Cuisson et réchauffage\nArticle J 27. - Appareils installés dans les chambres ou appartements. Article J 28. - Appareils installés dans les autres locaux accessibles au public.\nArticle J 29. - Installation électrique.\nArticle J 30. - Eclairage de sécurité.\nArticle J 31. - Ascenseurs.\nSection XI Fluides médicaux\nArticle J 32. - Utilisation et stockage des gaz médicaux. Article J 33. - Vérifications techniques.\nSection XII Moyens de secours\nArticle J 34. - Moyens d'extinction. Article J 35. - Surveillance de l'établissement. Article J 36. - Système de sécurité incendie. Article J 37. - Equipement d'alarme. Article J 38. - Système d'alerte. Article J 39. - Exercices. Article J 40. - Consignes et affichage.\nArticle J 1 Etablissements assujettis\n- quel que soit l'effectif du public accueilli si la capacité d'hébergement de l'établissement, hors accueil de jour, est supérieure ou égale à 20 ;\n- dans lesquels l'effectif du public est susceptible d'atteindre cent personnes simultanément.\n- établissements médico-éducatifs qui reçoivent en internat, en externat ou en cure ambulatoire de jeunes handicapés ou inadaptés ;\n- établissements d'enseignement qui dispensent à titre principal une éducation spéciale aux jeunes handicapés ou inadaptés ;\n- établissements qui assurent l'hébergement des personnes âgées, des adultes handicapés.\nArticle J 2 Détermination de l'effectif\nArticle J 3 Principes fondamentaux de sécurité\nL'évacuation verticale de ces personnes ne doit en effet être envisagée qu'en cas d'extrême nécessité. Pour répondre à cet objectif, les principes suivants sont retenus :\nAbrogé par l’arrêté du 29 juillet 2003\nArticle J 5 Conception\nArticle J 6 Façades et baies accessibles\n- la répartition des baies accessibles doit permettre au moins un accès à chacune des zones définies à\nl'article J 10. Cet accès doit ouvrir sur une circulation horizontale des parties communes ou sur un local accessible au public.\nArticle J 7 Isolement par rapport aux tiers\nEn application de l’article CO 10, toute communication avec un tiers à risques particuliers, au sens de l’article CO 6, est interdite.\nArticle J 8 Parcs de stationnement couverts\nSeuls les parcs de stationnement couverts, d’une capacité au plus égale à 250 véhicules, peuvent communiquer avec la structure d’accueil pour personnes âgées ou pour personnes handicapées. Dans ce cas, ces parcs doivent obligatoirement être placés sous la même direction que l’établissement et isolés dans les conditions des articles CO 7 et CO 9 pour les tiers à risques courants. Les intercommunications doivent s’effectuer par des sas munis de deux portes pare-flammes de degré une demi-heure, s’ouvrant vers l’intérieur du sas, et munies d’un ferme-porte.\nArticle J 9 Résistance au feu des structures\nArticle J 10 Conception de la distribution intérieure – Zones\n§ 1. Dans le présent chapitre, on appelle « zone » une partie d’un niveau distribuée :\n- en cloisonnement traditionnel, au sens de l’article CO 24 ;\n- en compartiment, au sens de l’article CO 25.\n§ 2. En aggravation des dispositions des articles CO 24, paragraphe 1, et CO 25, tous les niveaux\nrecevant du public, à l’exception de ceux donnant de plain-pied sur l’extérieur, doivent être recoupés au moins une fois, quelles que soit leur longueur et leur surface, par une cloison CF, de façade à façade. Les zones ainsi constituées doivent avoir chacune une capacité d’accueil équivalente. Les portes entre zones doivent être à fermeture automatique asservie à la détection incendie. Leur fermeture doit être assurée dans les conditions précisées à l’article J 36. Dans une même zone, ne peuvent cohabiter cloisonnement traditionnel et compartimentage.\n§ 3. A un même niveau, la distribution intérieure peut être obtenue en associant cloisonnement\ntraditionnel et compartiment. Dans ce cas, les dispositions suivantes doivent être simultanément respectées :\n- l’isolement entre une zone traitée en cloisonnement traditionnel et un compartiment doit être assuré dans les conditions définies à l’article CO 25.\nArticle J 11 Compartiment\n§ 1. En application de l’article CO 25, la création de compartiments uniquement est autorisée pour les zones ne comportant pas de locaux à sommeil. La surface d’un compartiment est limitée à 600 mètres carrés.\n§ 2. En aggravation des dispositions de l’article CO 25, paragraphe 2, la largeur des circulations\nprincipales des compartiments doit être de 2 UP minimum. Ces circulations doivent être matérialisées conformément à l’article CO 35, paragraphe 6.\n§ 3. En atténuation de l’article CO 25, paragraphe 2 a, l’aménagement d’un seul compartiment par niveau est autorisé. Dans ce cas, il est associé à une zone traitée en cloisonnement traditionnel dans les conditions prévues à l’article J 10.\nArticle J 12 Cloisonnement traditionnel\n§ 1. En application de l’article CO 1, paragraphe 2, seul le cloisonnement traditionnel est autorisé dans\nles zones comportant des locaux à sommeil. Les zones traitées en cloisonnement traditionnel doivent être isolées entre elles par une cloison CF de degré une heure, de façade à façade. Les portes de communication entre ces zones doivent être à fermeture automatique et pare-flammes de degré une demi-heure.\n- capacité d’hébergement limitée à 14 résidents ;\n§ 3. En dérogation et en complément des dispositions de l’article CO 37, dans les zones comportant des locaux à sommeil, des aménagements destinés aux activités des résidents, y compris des espaces de repos et d’attente, peuvent être implantés dans les dégagements si les conditions suivantes sont simultanément remplies :\n- les aménagements ne comportent pas d’appareils fonctionnant au gaz ;\n- les aménagements ne comportent pas d’appareils électriques dont la puissance unitaire est supérieure\nà 3,5 kW. Dans chaque zone, la puissance totale des appareils de ces aménagements, cumulée à celle des appareils installés dans les petits locaux cités au paragraphe 4 ci-après, doit être inférieure à 20 kW ;\n- les aménagements installés dans les circulations horizontales communes préservent les dégagements\nréglementaires. Ces dégagements sont matérialisés conformément à l’article CO 35, paragraphe 6.\n§ 4. En atténuation de l’article CO 24, paragraphe 1, dans les zones comportant des locaux à sommeil,\ndes petits locaux destinés aux activités des résidents peuvent être ouverts sur les circulations horizontales communes si les conditions suivantes sont simultanément remplies :\n- ces locaux sont classés à risques courants et d’une surface unitaire inférieure ou égale à 100 mètres\nles éventuelles parois séparant ces locaux des circulations sont réalisées en matériaux de catégorie M0\nces locaux sont intégrés dans la zone de détection incendie et de désenfumage de la circulation horizontale commune de la zone concernée ;\nces locaux sont désenfumés mécaniquement. Ils peuvent être désenfumés en naturel lorsque,\nconformément à la possibilité offerte à l’article J 25, paragraphe 2, le désenfumage naturel des circulations horizontales communes est autorisé ;\n- ces locaux ne comportent pas d’appareils fonctionnant au gaz ;\n- ces locaux ne comportent pas d’appareils électriques dont la puissance unitaire est supérieure à 3,5\nkW. Dans chaque zone, la puissance totale des appareils de ces petits locaux, cumulée à celle des appareils installés dans les aménagements cités au paragraphe 3 ci-avant, doit être inférieure à 20 kW.\nArticle J 13 Façades\nLes dispositions du dernier alinéa de l’article CO 21 (§ 3, a) ne sont pas applicables aux établissements visés par le présent chapitre.\nArticle J 14 Atriums, patios et puits de lumière\nL’instruction technique n° 263 relative à la construction et au désenfumage des volumes libres intérieurs dans les établissements recevant du public est applicable aux établissements visés par le présent chapitre.\nArticle J 15 Locaux recevant du public installés en sous-sol\nArticle J 16 Locaux à risques particuliers\nPour l’application des dispositions de l’article CO 27, les locaux présentant des risques particuliers d’incendie (locaux à risques importants et locaux à risques moyens) sont définis ci-après :\n- locaux à risques moyens : cuisine collective dont la puissance totale des appareils de cuisson et de\nréchauffage est supérieure à 20 kW, lingeries, buanderies, réserves, bagageries, locaux de stockage d’oxygène ou de liquides inflammables (Q > à 10 L), locaux de déchets, locaux d’entretien (peinture,\n- locaux à risques importants : locaux de stockage de bouteilles d’oxygène dont la capacité en eau totale est supérieure à 200 L, locaux de stockage dont le volume unitaire est supérieur à 250 m³.\nArticle J 17 Circulations horizontales communes\nArticle J 18 Distance maximale à parcourir\nEn aggravation des dispositions de l’article CO 49 (§ 2), la distance maximale, mesurée suivant l’axe des circulations, que le public doit parcourir, à partir d’un point quelconque d’un local jusqu’à l’accès à un escalier, ne doit pas excéder 40 mètres ou 30 mètres si on se trouve dans une partie du bâtiment formant cul-de-sac.\nArticle J 19 Portes de recoupement\nDans les niveaux recevant du public, les éventuelles portes de recoupement des circulations horizontales communes doivent être à fermeture automatique. En dérogation à l’article CO 47 (§ 4), et quel que soit le nombre de niveaux du bâtiment, la fermeture simultanée de ces portes peut s’effectuer uniquement dans la zone sinistrée. La fermeture de ces portes doit être asservie à la détection automatique d’incendie et être assurée selon les modalités précisées à l’article J 36. En dérogation à l’article CO 44 (§ 2), il n’est pas nécessaire d’installer un oculus sur les portes en va-et- vient à fermeture automatique.\nArticle J 20 Escaliers\n§ 1. En aggravation des dispositions de l’article CO 38 (§ 1), chaque niveau recevant du public doit être desservi par au moins un escalier de 2 UP.\n§ 2. En aggravation des dispositions de l’article CO 41 (§ 2), la largeur des escaliers accessoires est portée à 0,90 mètre.\n§ 3. L’implantation du ou des escaliers doit être telle que le public puisse, à chaque niveau, accéder à un escalier sans transit par la zone sinistrée.\n§ 4. En aggravation des dispositions de l’article CO 52 (§ 3), l’absence de protection des escaliers est uniquement admise dans les cas suivants :\n- pour un seul escalier supplémentaire desservant au plus deux étages et le rez-de-chaussée et qui doit\nêtre désenfumé dans les conditions prévues pour les escaliers encloisonnés. En outre, les zones, au sens de l’article J 10, destinées à l’accueil du public, comportant ou pas des locaux à sommeil, doivent comporter un des escaliers normaux de l’établissement et être isolées du volume contenant l’escalier supplémentaire par des parois et des blocs portes ayant les mêmes qualités de résistance au feu que celles des parois qui assurent la protection des escaliers normaux ;\n- s’il est fait application des dispositions spéciales de l’article CO 25, relatif aux compartiments, pour les escaliers desservant exclusivement deux niveaux d’un même compartiment.\n§ 5. En dérogation à l’article CO 36, une porte d’une seule unité de passage est admise pour l’accès aux\nescaliers comportant 2 UP.\n§ 6. Les portes des escaliers peuvent être à fermeture automatique. Dans ce cas, par bâtiment, la\nfermeture de ces portes doit être asservie à la détection incendie et assurée dans les conditions précisées à l’article J 36.\n§ 7. Ces dispositions ne font pas obstacle à la présence d’escaliers supplémentaires non protégés dans les atriums prévus à l’article J 14.\nArticle J 21 Verrouillage des portes\n§ 1. Pour des contraintes impératives d’exploitation, le verrouillage des portes de sortie de secours, de recoupement de circulation ou d’isolement des zones est autorisé dans les conditions définies aux articles CO 46 et MS 60 (§ 2).\n§ 2. La fermeture à clé des portes de chambre ou appartement est admise dans la mesure où chaque\npersonne affectée à la surveillance de l’établissement est dotée d’une clé permettant l’ouverture de\ntoutes ces portes. Dans ces établissements, des clés de ce type, en nombre suffisant, doivent pouvoir être mises à la disposition des services des secours en cas d’incendie.\nArticle J 22 Domaine d’application\nEn dérogation aux dispositions de l’article AM 1, les articles AM 2 à AM 14 ne sont pas applicables à l’intérieur des chambres et des appartements.\nArticle J 23 Plafonds suspendus\nTous les plafonds suspendus situés au dernier niveau doivent être coupe-feu de degré une demi-heure lorsqu’ils délimitent un comble où n’est pas réalisé le recoupement vertical dudit comble par prolongement jusqu’en toiture des cloisons verticales résistantes au feu du dernier niveau. Cette disposition n’est toutefois pas obligatoire lorsqu’il existe un plancher haut coupe-feu de degré une demi- heure.\nArticle J 24 Tentures, rideaux, voilages\nEn aggravation des dispositions de l’article AM 11, l’emploi de lambrequins, d’encadrements en étoffe ou de rideaux tendus sur les vantaux est interdit sur les portes résistant au feu imposées dans les dégagements communs.\nArticle J 25 (Arrêté du 22 mars 2004) « Domaine d’application des articles DF\n« § 1. Les établissements visés au présent chapitre sont de la classe 1 pour la détermination du coefficient α au sens de l’annexe de l’IT 246.\n§ 2. Les circulations horizontales communes desservant les niveaux recevant du public, quelle que soit\nleur longueur, y compris les circulations des compartiments délimitées par des cloisons toute hauteur, doivent être désenfumées mécaniquement, à l’exception des circulations horizontales communes des bâtiments comportant au plus un étage sur rez-de-chaussée et des halls d’entrée qui peuvent être désenfumés naturellement.\n§ 3. En aggravation de l’article DF 7, les locaux visés à l’article J 12 (§ 4) sont soumis aux dispositions de cet article J 12. § 4. Les commandes des dispositifs de désenfumage des locaux, halls, circulations horizontales communes et compartiments sont obligatoirement automatiques et asservies au système de détection incendie dans les conditions précisées à l’article J 36.\n§ 5. En application de l’article DF 3, si l’établissement est doté d’un groupe électrogène, les ventilateurs de désenfumage doivent être réalimentés automatiquement par ce groupe en cas de défaillance de la source normale. »\nArticle J 26 (Arrêté du 13 janvier 2004 paru au J.O. du 24 janvier 2004) « Règles d’utilisation\n« § 1. Les systèmes de chauffage et de ventilation, installés conformément aux dispositions des articles CH 1 à CH 43 sont autorisés.\n§ 2. Le chauffage des locaux peut être assuré par des appareils de production-émission électriques. Ces\nappareils doivent être installés conformément aux dispositions des articles CH 44 et CH 45. Cependant, les cassettes chauffantes électriques et les panneaux radiants électriques dont la température de surface dépasse 100 °C ne sont pas admis. Si un chauffage d’appoint est nécessaire dans les chambres et les appartements, l’emploi d’appareils électriques à résistance obscure d’une puissance inférieure à 3,5 kW est admis.\nCependant, une seule cheminée à foyer fermé ou à insert, fonctionnant exclusivement au bois, est admise dans les conditions définies par l’article CH 55. Elle doit être réalisée dans une salle répondant aux dispositions de l’article CO 24.\n§ 4. Les appareils de production d’eau chaude sanitaire fonctionnant au gaz sont interdits dans les\nchambres et les appartements.\nArticle J 27 Appareils installés dans les chambres ou appartements\nA l’intérieur des chambres ou appartements, y compris les chambres ou locaux destinés au personnel, les appareils à combustible liquide (ou à alcool solidifié), solide ou gazeux sont interdits.\nArticle J 28 Appareils installés dans les autres locaux accessibles au public\nEn aggravation des articles GC 16 et GC 17, seuls les appareils électriques sont autorisés. La puissance de l’ensemble des appareils installés est inférieure ou égale à 20 kW. Cette disposition ne se substitue pas aux dispositions plus aggravantes prévues pour les aménagements cités aux paragraphes 3 et 4 de l’article J 12.\nArticle J 29 Installation électrique\nUn circuit électrique d’éclairage terminal ne doit pas alimenter plusieurs chambres ou appartements.\nArticle J 30 Eclairage de sécurité\nLes établissements doivent être équipés d’un éclairage de sécurité répondant aux dispositions de la section III, chapitre VIII, titre I er , du livre II. Dans les établissements ne disposant pas d’une source de remplacement, l’éclairage de sécurité d’évacuation doit être complété de la manière suivante :\n- si l’éclairage de sécurité est réalisé par blocs autonomes, il doit être complété par un éclairage réalisé par des blocs autonomes pour habitation (NF C 71-805). Dans ces conditions, les blocs autonomes d’éclairage de sécurité doivent être mis automatiquement à l’état de repos dès l’absence de tension en provenance de la source normale, leur passage à l’état de fonctionnement étant alors subordonné au début du processus de déclenchement de l’alarme ; - si l’éclairage de sécurité est constitué par une source centralisée constituée d’une batterie d’accumulateurs, la capacité de cette dernière doit permettre une autonomie de six heures.\nArticle J 31 Ascenseurs\n§ 1. Le non-arrêt des cabines d’ascenseur dans la zone sinistrée doit être assuré dans les conditions\nprévues à l’article J 36.\n§ 2. A chaque niveau destiné à l’accueil du public, un ascenseur au moins doit être équipé d’un dispositif\nde commande accompagnée fonctionnant à l’aide d’une clé. Un nombre de clés d’un modèle unique est tenu à la disposition des services d’incendie et de secours. En outre, cette cabine doit être équipée d’un système permettant de communiquer avec le poste de sécurité s’il existe ou avec un membre du personnel affecté à la surveillance de l’établissement.\n§ 3. Un dispositif d’appel prioritaire, conforme à la norme française NF P 82-207, doit être mis à la\ndisposition des sapeurs-pompiers dans les bâtiments de plus de quatre étages, sur une cabine au moins.\n§ 4. Dans les niveaux accueillant du public, l’implantation du ou des ascenseurs doit être telle que le public puisse, à chaque niveau, accéder à un ascenseur sans transit par la zone sinistrée.\nArticle J 32 Utilisation et stockage des gaz médicaux\n§ 2. Seuls les équipements mobiles individuels d’oxygénothérapie sont autorisés.\nArticle J 33 Vérifications techniques\n§ 1. Avant leur mise en service, les appareils et les aménagements doivent faire l’objet d’une vérification, par une personne ou un organisme agréé, dans les conditions prévues à l’article GE 7.\n§ 2. En cours d’exploitation, ces appareils et ces installations doivent être vérifiés, au moins une fois par an, dans les conditions prévues à l’article GE 8.\n§ 3. Les magasins doivent être établis à un emplacement clos, signalé, spécialement aménagé, réservé à\ncet usage et comportant une porte fermant à clé. Cet emplacement doit recevoir exclusivement le matériel nécessaire à la manipulation des récipients et doit être exempt de toutes matières combustibles.\n- de graisser les organes de distribution et d’utilisation ;\n- de mettre en contact l’oxygène avec les graisses de toutes origines ;\n- de fumer et d’utiliser, à proximité des appareils de traitement, des appareils susceptibles de produire des flammes ou des étincelles ou comportant des parties incandescentes nues ;\nArticle J 34 Moyens d’extinction\n- par des extincteurs portatifs à eau pulvérisée de 6 litres minimum, judicieusement répartis, avec un\nminimum d’un appareil pour 200 mètres carrés et par niveau, de telle sorte que la distance maximale à parcourir pour atteindre un appareil ne dépasse pas 15 mètres ;\nArticle J 35 Surveillance de l’établissement\n§ 1. La surveillance de l’établissement doit être assurée par des employés spécialement désignés et\nentraînés à la mise en oeuvre des moyens de secours. L’organisation de cette surveillance relève de la responsabilité du chef d’établissement.\n§ 2. En complément des missions définies à l’article MS 46, le personnel affecté à la surveillance doit être\nformé à l’évacuation des résidents par transfert horizontal avant l’arrivée des secours et à l’exploitation du\nArticle J 36 Système de sécurité incendie\n§ 1. (Arrêté du 13 janvier 2004 paru au J.O. du 24 janvier 2004) « § 1. Un système de sécurité incendie\nde catégorie A, tel que défini à l’article MS 53, doit être installé dans tous les établissements. Des détecteurs automatiques d’incendie, appropriés aux risques, doivent être installés dans l’ensemble de l’établissement, à l’exception des escaliers et des sanitaires. Les détecteurs situés à l’intérieur des chambres ou appartements devront comporter un indicateur d’action situé de façon visible dans la circulation horizontale commune. »\n- l’alarme générale sélective telle que visée à l’article J 37 ;\n- pour l’ensemble de la zone d’alarme, le déverrouillage de la totalité des portes visées à l’article J 21 (§ 1) ;\nb) Outre les asservissements prévus au paragraphe a ci-dessus, la détection incendie des locaux visés à l’article J 12 (§ 4), des circulations horizontales et des compartiments doit mettre en oeuvre :\n§ 3. En cas de détection incendie, toute temporisation sur le processus de déclenchement de l’alarme et sur le fonctionnement des asservissements, tel que précisé ci-dessus, est interdite.\nArticle J 37 Equipement d’alarme\n§ 1. En application de l’article MS 62, tous les établissements doivent être dotés d’un équipement d’alarme de type 1 répondant aux dispositions de l’article MS 61 et de la norme NF S 61 936.\n§ 2. En application de l’article MS 63, l’équipement d’alarme doit permettre de diffuser l’alarme générale sélective visée à l’article MS 61. En application de l’article MS 55, une zone d’alarme doit englober au moins un bâtiment. La diffusion de l’alarme générale sélective doit être identifiable de tout point de celui-ci.\n§ 3. Les déclencheurs manuels d’alarme visés à l’article MS 65 doivent mettre en oeuvre, dans les\nconditions fixées à l’article J 36 et sans temporisation, l’ensemble des asservissements cités à l’article J 36 à l’exception du désenfumage.\n§ 4. A chaque niveau doit être installé un tableau répétiteur d’alarme sur lequel seront reportées\nsynthétiquement les informations d’alarme feu provenant du système de détection incendie, de manière à ce que le personnel affecté à la surveillance soit informé de la zone de détection concernée par l’incendie. En atténuation de l’article MS 66 (§ 1), la mise en place de tableaux répétiteurs d’alarme dispense de la présence permanente d’une personne à proximité du tableau de signalisation.\nArticle J 38 Système d’alerte\nEn application de l’article MS 71, la liaison avec les sapeurs-pompiers doit être réalisée :\na) Par ligne téléphonique directe, dans les établissements de l re et 2 e catégorie ; en ce qui concerne ceux\nde la 3e catégorie, la décision est soumise à l’avis de la commission consultative départementale de sécurité et d’accessibilité ;\nArticle J 39 Exercices\n§ 1. Tout le personnel de l’établissement doit être mis en garde contre les dangers que présente un\nincendie et être informé des consignes très précises en vue de limiter l’action du feu et d’assurer l’évacuation du public.\nArticle J 40 Consignes et affichage\nDocuments similaires à AR2001-11-19TYPEJ\ntexte reglementaire 25 juin 1980\nAssain Non Collectif


Acura Integra Gsr Type-r 1,8 B18c1 B18c5 Moteur Reconstruire Re-ring Kit De Roulement King\nCet ensemble de joint est la marque 100% nouvelle et est un remplacement après-vente et roulements de roi, il est comparable à celui des produits oem. S'il vous plaît examiner notre image attentivement pour voir exactement ce qui est inclus (notre description ci-dessous peut ne pas être exacte). Pièces incluses: 1 ensemble complet de joint.\n2- joint de corps de papillon. 1- joint de couvercle de soupape. 1- joint de collecteur d'admission. 1- Joint de collecteur d'échappement.\n16- joint de tige de soupape (viton) 2- étanchéité de came. 8- oeillets 1- étincelle bague de réglage tuyau d'échappement 1- joint de tube bouchon 1- ensemble de conversion (définie plus bas). Ensemble complet de rechange des segments de piston. 1er groupe anneau: 1.00mm. 2ème groupe cyclique: 1.20mm. Anneau d'huile: 2,80 mm. Tailles disponibles: 0,00mm (standard).\n1- principal roi du jeu de palier. 1- roi du jeu de palier de bielle. 1- ensemble de la rondelle de butée.\nIl est comparable aux pièces oem, les pièces que nous vendons sont après-vente des pièces de rechange faites par une entreprise de longue date basée à taiwan. Vous voulez pour chaque ensemble de roulement. Roulement Tailles disponibles: 0,00mm (standard) 0,25 mm (10 plus) 0.50mm (20 plus). Rechercher des tags: acura integra gs-r 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 (94 95 96 97 98 99 00 01), acura integra type r 1997 1998 1999 2000 2001 (97 98 99 00 01) Type de moteur: b18c1 (1.8 l) - 4cyl 16v DOHC, b18c5 (1.8l) - 1797cc 4cyl 16v DOHC référence fel-pro. Hs 9274pt & cs référence 9274.\nNpr: swh30373 (anneaux de piston). Assurez-vous que tous vos enchères ont pris fin avant de vérifier. Toutes les informations seront garantis.\nCependant, il peut y avoir des moments où les circonstances malheureuses peuvent entraîner un retard dans le traitement des commandes de 1 jour ou. Comme pour tout, il peut y avoir des retards dans la. Tels que le mauvais temps, rush saison des fêtes, les fermetures de fêtes nationales, les grèves postales, etc .. vous devez avoir une autorisation de retour en nous contactant. Les limitations ci-dessus peuvent ne pas être applicable dans votre état.\nEn ce qui concerne les articles que nous vendons et liste, aucune indemnité ne sera faite aux acheteurs pour tout transport, les frais de main-d'œuvre ou des pièces réparations d'ajustement ou de tout autre travail. Notre objectif est de travailler avec nos clients la meilleure solution lorsque des problèmes viennent, de sorte que les mesures que nous traversons dépend d'un cas par cas. S'il vous plaît comprendre que nous fermerons pendant le week-end, mais tous les e-mails envoyés pendant le week-end sera répondue lundi. Nous accueillons toutes les questions techniques au sujet de l'article, nous avons une équipe technique professionnelle et ils feront de leur mieux pour répondre et vous aider.\nL'élément " acura integra GSR type r 1.8 b18c1 b18c5 moteur reconstruire kit nouveau anneau roi roulement " est en vente depuis mercredi, 6 mars 2019. Cet article est dans la catégorie " pièces et accessoires de les pièces automobiles et camions de moteurs ebay \_ joints \_ cyl. Head & joint de couvercle de soupape ".\nLe vendeur est " westcoast_hard_parts " et est situé dans le sud el monte, Californie. Cet article peut être expédié dans le monde entier.\néchangeur numéro de pièce: Fel-Pro CrossReference: hs9274pt & cs9274 (joint) <\_/ li>\nfinition de surface: Matériau graphite du joint de culasse <\_/ li>\nfabricant numéro de pièce: fs-01792g, pr / mb-01890k, rb-01894k, tw-01686 <\_/ li>\nautre numéro de référence: référence croisée npr: swh30373 (segments) <\_/ li>\nmarque: roulements moteur king <\_/ li>