Grève de la STT / Fermeture des etablissements scolaires — Togoactualite\nInsurrection à Dapaong : Deux enfants tués, Commissariat, gendarmerie, mairie… incendiés\nLe dimanche 14 avril, le gouvernement a cru bon de fermer les établissements scolaires publics à Lomé-commune et Golfe, à compter de lundi 15 avril, évoquant des « des actes de nature à mettre en danger la vie des élèves et de leurs enseignants ». Dans un communiqué diffusé sur les médias officiels, on apprend que « le gouvernement très préoccupé par leur sécurité (ndlr : des élèves) et en attendant que des solutions idoines soient trouvées, décide la fermeture temporaire de tous les établissements de l’enseignement général et de l’enseignement technique tant publics que privés dans la région pédagogique Lomé-commune Golfe ». Le gouvernement n’a plus voulu voir des foules d’élèves à Lomé, croyant avoir maîtrisé l’intérieur du pays. Mais à l’épreuve des faits, la décision n’a été que lettres mortes. A Lomé comme à l’intérieur, les élèves sont encore sortis nombreux dans les rues.\nA l’intérieur du pays, notamment dans les Savanes, des violences ont été signalées et le pic a été atteint à Dapaong où des morts ont été dénombrés. Les manifestations ont vite dégénéré hier matin. Dans cette ville où certains ont fait croire que les forces de l’ordre n’ont pas tiré la moindre grenade au premier jour des manifestations, cette fois-ci, on ne s’est pas contenté des gaz. On a usé des balles, semant la désolation au sein d’une population qui n’a pas hésité à se joindre aux enfants dans les rues, pour venger les morts.\nDans leur fureur, les populations s’en sont prises au commissariat de la ville qu’ils ont incendié, mettant en fuite les occupants des lieux. Des véhicules des responsables de la mairie ont également fait les frais de la colère de la foule. De violents affrontements ont opposé forces de l’ordre et manifestants ça et là dans cette ville située au cœur de la région la plus sinistrée du pays depuis des décennies, mais qui compte multimilliardaires et plusieurs pontes du régime. « Les sources proches de la préfecture font état de trois armes a feu emportées par les manifestants, le commissariat en partie brulé, d’un véhicule de transport de troupe brûlé au carrefour de Tsévié. Deux morts signalés, un petit de douze ans en classe de 6eme et une petite fille de 14ans. Tous ceux qui avaient eu le malheur de porter des T-shirt de l’UNIR ont été proprement tabassés, les habits enlevés et brûlés, la nationale N°1 bloquée durant une bonne partie de la journée », précise un confrère.\nPlus au Sud de Dapaong, à Barkoissi, on apprend que des usagers à bord d’un 4×4 ont été également pris pour cibles par des manifestants qui ont dû confondre le véhicule avec celui du préfet. Comme on le voit depuis quelques mois, les Savanes basculent dans la contestation.\nAtakpamé a également connu des manifestations. Des foules d’élèves ont fait le tour des inspections situées dans la ville des sept collines.\nA Tsévié aussi, les écoliers sont sortis. Ici, la circulation sur la route internationale a été sérieusement perturbée, comme en témoigne un confrère sur le réseau social facebook. « Comme si Dieu me parlait, je suis allé ce week-end à Notsè en famille en taxi-brousse. Je n’ai plus voyagé à moto. Quelle ne fut pas ma stupéfaction de constater que les pauvres élèves togolais manifestent pour réclamer les leçons, les cours, leurs enseignants. Leur principal souci: réussir en fin d’année. Alors ce lundi matin, peu avant le carrefour «Moninnou» de Tsévié, les élèves de ladite ville nous ont bloqués pendant plus d’une demi-heure, scandant : « nous ne voulons rien, nous voulons nos enseignants», «Les soldats peuvent nous charger, nous tirer dessus, leurs enfants sont nos camarades de classe, ils souffrent comme nos parents». A un moment donné, nous avons tous pris peur parce qu’ils donnaient des coups de bâtons et de poings au bus qui nous ramenait à Lomé. Même les élèves des écoles confessionnelles et du privé sont dans les rues », raconte Kodjo Dagah. Toujours à Tsévié hier, le tour cycliste qui devait traverser la ville en direction d’Atakpamé a été brutalement stoppé par les élèves. Le motard qui voulait forcer le passage a été poussé dans le ravin. Quant aux cyclistes, ils ont abandonné leurs vélos et pris leurs jambes au cou. Le tour cycliste du Togo s’est transformé en parathon à Tsévié.\nDans les Lacs, à Kpémé et à Agbodrafo, même scénario. Des milliers d’élèves ont manifesté ouvertement dans les rues et sur la Nationale N°2, réclamant la même chose : les professeurs et les cours. Rien que ça ! Du Sud au Nord, de l’Est à l’Ouest, la vague Kaki dicte ses lois.\nVidéo : le monde syndical reste mobilisé avec la STT qui accorde 2 jours aux négociations pour trouver un accord


Simulation Rachat De Credit Bpo Rachat De Credit Immo Et Conso – Fiscalité Ehpad\nRachat De Credit Immo Et Conso ~\nAvec la simulation d’un rachat de crédit, vous aurez en quelques secondes le montant de votre nouvelle mensualité . Ce rapport de 8 est, semble til, donné à titre indicatif, dans le cas d’une reprise de prêts conso sans garantie . Rachat de prêt immeuble avec hypothèque explications grâce à la garantie hypothécaire, il est tout a fait possible de faire racheter son prêt immobilier et ainsi d’obtenir une durée plus longue, jusqu’à 25 anssimulateur rachat de crédit immobilier . Ensuite, il est important de se pencher sur votre objectif envie d’obtenir un premier dépendance d’intérêt, de réaliser baisser le montant total de toutes mensualités mais également de raccourcir la durée de remboursement pour faire baisser le coût total des crédits, etc . La case 38 contient revenus du bien loyers et charges sont en 39 ainsi le remboursement du prêt est inclut dans la ligne 39 . Je ne suis pas à la bnp, mais ça m’intéresse groupement de crédit, est ce que vous pensez que je peux signer le contrat chez elles dépourvu avoir le compte bnp ? compassion . 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Si le prêteur n’est pas à même d’accorder un certain souplesse sur la possibilité de modifier les échéances, l’emprunteur alors demander un effort plus confirmé sur le rapport d’intérêt pratiqué .\nDiminuer son profit d’endettement disposant d’une mensualité fortement allégée, l’emprunteur peut à nouveau évacuer des fonds pour ses projets . Le rapport de la banque de france recense aussi plus de 11 de individus hébergées à titre gratuit . En attendant d’éventuelles mesures exceptionnelles, voici jà ce qui est prévu dans une période normale et qu’il est d’ores et précédemment possible d’activer pour stopper le cours naturel des remboursements alléger la mensualité etou suspendre momentanément le remboursement du crédit . Toutefois, cette discipline n’est pas anonyme, un principe qui rebute légitimement nombre d’internautes . 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De 1984 à 1988, france est chargée de missions de diagnostic, d’élaboration et de suivi des canevas de restructuration financière redressement d’entreprises emprunteuses de la ccce .\nL’emprunteur se trouvait en situation d’endettement excessif dès la abonnement du deuxième prêt, plus de la moitié de ses ressources étant affectée d’or remboursement des prêts . Je ne peux plus continuer ainsi, j’ai besoin de revoir en profondeur le remboursement de mes dettes . Pour connaitre et exercer vos droits, de retrait de votre consentement à l’utilisation des données collectées dans ce formulaire, veuillez consulter nos générales d’utilisation . Côté organisme, le crédit agricole travaille avec le leader du secteur, crédit logement, ainsi qu’avec camca et d’autres partenaires .\nVous effectuez une demande de financement sur site, ensuite nous comparons et négocions pour vous excellentes financières bénéfice d’intérêt, durée .\nVous pouvez à ce moment demander la résiliation de votre crédit renouvelable ou bien demander la transformation de votre crédit renouvelable en crédit classique . Conformément à l’article 34 de la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978 riposte que modifiée parmi la loi du 6 août 2004 et ses décrets d’application, l’internaute léger d’un droit d’accès, de modification, de rectification et de suppression des données le concernant . De même, le gain d’intérêt du rachat de crédit est aussi inférieur à celui des différents prêts faisant l’objet du rachat . Les indemnités en regroupant plusieurs mensualités cependant mon banque et pourquoi pas investir dans cet dernière à la consommation donne l’occasion de rachat de nouvelle projets . Ce rachat de crédit réservé aux détenteurs est obligatoirement adossé à une garantie hypothécaire . Complétez ce formulaire afin que nous puissions étudier votre demande de concentration de crédits grâce aux nouvelle que vous nous aurez fournis . Les découverts bancaires et autres délai de paiement de loyers, les factures d’électricité, de gaz non réglées etc . Notre simulateur utilise 3 paramètres soit le montant du prêt, la durée du prêt et le récit de l’assurance . Sous réserve d’étude et d’acceptation pendant my money bank, sa or capital de 276 154 299 €, 784 393 340 rcs nanterre .\nUn projet mal géré, des dépense imprévues, il existe de nombreuses raisons qui peuvent expliquer le surendettement . Si l’étape de la comparaison des offres de rachat de crédits peut paraître longue et fastidieuse, elle se trouve être cependant indispensable . Les opérations de rachat de crédit sont encadrées parmi l’autorité de contrôle prudentiel et de résolution situé d’or 61 rue taitbout, 75436 paris cedex 09 . Le montage gestionnaire présentant un risque pour l’organisme prêteur, une étude précise du dossier de l’emprunteur est systématiquement menée . Il n’y est pas de secret, pour obtenir de l’argent rapidement, rien de meilleur qu’une banque et d’un service sur la durée .\nMais en quoi consistetil ? en quoi estil avantageux ? dans le sur lequel vous avez jà un crédit, vous vous posez certainement ces questions . Pour un 1er transfert d’un comptetitres etou d’un pea etou d’un peapme ayant une valorisation d’au moins 3 000€ à l’ouverture hors titres non cotés . Il s’agit de banques doigt connues du grand banal elles ne sont pas accessibles en direct aux particuliers . 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Lors de votre demande de financement, les déclarations suivantes vous seront communiquées le coût total du crédit avec conviction et hors assurance, mensualités, le causalité d’intérêt et le délai de rétractation juridique . Vous le trouverez sur votre avis d’imposition, nous avions vu dans cet espace à quoi correspond le revenu net à payer de manière général ce sont rémunération après abattements si vous n’avez pas quelques source de recette . Any cookies that may not be particularly necessary juridiction the website to function and is used specifically to collect user personal data en analytics, ads, other embedded réalisé are termed as nonnecessary cookies . 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Bien choisir ses meubles et ses matelas - Business Element\nLa diversification des matériaux et des caractéristiques qui distinguent un matelas, provoque souvent la confusion chez le consommateur et ne sait pas quels produits choisir pour ses besoins. La clarté est donc nécessaire. Aujourd’hui, il est possible de combiner la qualité d’un bon matelas avec sa durabilité dans le temps à un coût abordable, à condition qu’on sache choisir correctement entre les caractéristiques qui l’identifient. Par conséquent, lorsqu’on décide d’acheter un nouveau produit dans un magasin de matelas, il est essentiel de compter sur des professionnels qui peuvent aider le consommateur à choisir le bon matelas. Une personne allergique aux acariens, par exemple, pourrait être orientée sur un matelas 100% latex, capable d’empêcher la réplication des bactéries et des acariens en raison de la ventilation créée par les alvéoles.\nDe même, il y a des matelas qui conviennent à ceux qui ont besoin de réduire les points de pression sur les articulations, la colonne vertébrale, la région cervicale et les genoux, tandis qu’un matelas hybride convient à ceux qui ont besoin de compromis entre confort et soutien. Quelques-uns optent alors pour un modèle en polyuréthane, avec des caractéristiques de non-déformabilité, de résistance, de flexibilité et de respirabilité. Les demandes de produits ergonomiques, capables de s’adapter à l’anatomie du corps, augmentent. Les matelas à ressorts peuvent également être indiqués pour ceux qui préfèrent avoir un soutien plus important pendant la nuit. Lors de l’achatd’un produit dans un magasin de matelas, il est essentiel de vérifier la présence de certaines certifications certifiant la qualité des matériaux.\nPour choisir le bon mobilier pour notre maison, on doit toujours garder à l’esprit le style qu’on a choisi depuis le début, car sinon on risque d’acheter dans un magasin de meublesun ensemble de choses différentes les unes des autres et de créer un effet chaotique désagréable. Le style à suivre sera dicté non seulement par nos goûts personnels mais aussi par l’espace de la maison et l’endroit où il se trouve. Si on aménage un studio dans la ville, on choisira un décor plus moderne et minimaliste, si c’est un appartement plus grand, on peut choisir un mobilier plein de détails et de décorations.\nLorsqu’on se dirige vers un magasin de meubles. Il faut garder à l’esprit un élément très important, qui est la luminosité de l’appartement, en fonction de la couleur de mobilier en évitant, par exemple, de meubler avec des meubles sombres une pièce déjà peu lumineuse ou non exposée au soleil. Pour tirer le meilleur parti de l’ameublement de notre maison, le secret est de ne pas perdre de vue le style même dans les détails, on doit suivre notre conception initiale même dans la sélection d’éléments apparemment secondaires tels que les rideaux, tapis ou peintures. Ainsi, choisir des meubles est toujours assez difficile si on n’a pas d’idées claires; on a peur de faire des mauvaises dimensions, des couleurs, et des fonctionnalités. C’est pour cela qu’on doit demander des certifications relatives aux matériaux utilisés pour la construction de ces meubles.\n← Bien gérer et contrôler les parasites\nWhat Are The Benefits Of Having A Postal Office Rental →


Elle a beau incarner l'élégante Jackie dans la série "The Kennedys", Katie Holmes n'en adopte pas moins actuellement à la ville un style proche du no-look. Une métamorphose qui a de quoi laisser dubitatifs ceux qui voyaient en elle une icône de mode casual chic...\nSi faire partie du commun des mortels présente un avantage par rapport au star-system, c'est bien celui de pouvoir passer ses "jours sans" derrière un grand mug de thé, sans risquer le moins du monde d'être pris en photo. Ce n'est malheureusement pas le cas des cibles des paparazzis qui, quelle que soit leur humeur, n'échappent pas à leurs flashs peu flatteurs...\nC'est ainsi que l'on a pu constater dernièrement que la jolie Katie Holmes avait décidé de décréter la grève du style. Celle qui nous avait habitués jusqu'ici non pas à des looks ultra pointus, mais plutôt à une jolie casualness un rien étudiée semble en effet être tombée du côté obscur de la force en traversant la frontière - très ténue - entre silhouette effortless et allure négligée.\nAlors qu'il lui aurait suffi d'opter pour un top un peu moins basic, d'éviter de porter un pull aux coloris affreusement fades avec son slim sans histoire et de relever son duo fétiche robe flou/long gilet par le biais d'une coiffure digne de ce nom, Katie Holmes choisit ainsi sciemment d'adopter la panoplie de la maman débordée n'ayant pas une seconde à consacrer à son dress code. Pourtant, entre l'armée de nounous mise à sa disposition et le compte en banque bien garni de son mari, ce ne sont ni le temps ni les moyens qui lui manquent pour se faire une beauté...\nCela dit, ce relâchement stylistique pourrait bien n'être finalement qu'un moyen comme un autre de nous faire comprendre que son statut de star ne l'empêche en rien d'être une femme ordinaire, qui ressent parfois l'envie de laisser de côté les impératifs fashion...\nMais que l'on se rassure : Katie Holmes a récemment été vue en train de faire son shopping chez Stella McCartney. De quoi lui remettre en douceur le pied à l'étrier...\nPar Lise Huret, le 25 novembre 2010 dans Fashion faux pas\nElle est surtout la star du fashion faux pas! Joli minois insipide, l'allure ne passera jamais par elle.\nPareil que smartie, elle est juste insipide et fade. Elle m'a jamais inspiré quoi ce soit, et on m'otera pas de la tête que si le boyfriend a été lancée par cette dame, c'est parce que l'allure sac à patates de ce genre de pantalon lui est familier... Et toutes les filles du monde y ont senti une ouverture mode de dingue, alors que non.\nElle ne semble pas très épanouie dans sa vie...\npeut etre que son non-style actuel est une facon de montrer qu elle en a marre des paparazzis.Plus une star est lookée, plus elle sera en tete des sites internet, magazines de mode etc...\nla elle passe inapercu, n'a donc aucune raison de se trouver prise en photo pour son style, et c est peut etre et apres tout ce qu elle recherche..\nelle est peut etre pas si bete qu on ne veut le faire croire\nbizou •Il y a 9 ans\nJulie : +1\noo_oo_oo •Il y a 9 ans\nJulie et Bizou : C'est un peu ce que dit Coco dans son article, non ?\ncatherinette •Il y a 9 ans\nouh lalalala, c'est vrai qu'elle n'a pas l'air d'être dans son assiette ! La troisième photo est assez parlante !!! Même moi, quand je suis chez moi je ne m'habille pas comme ca !\nJe ne comprends pas très bien, elle n'a pas le droit de s'habiller comme un sac? (et encore, c'est exagéré)\nQu'on la prenne en photo ou pas cette fille a le droit d'être sans-disant-en-plein-laisser-aller, je ne vois pas le rapport avec les nounous ou le compte en banque.\nJ'aime beaucoup la mode et je me ravis des délicieuses silhouettes qu'on croise sur ce site. Mais peut-être tout simplement n'a-t-elle pas envie/besoin de s'habiller, et qu'il n'y a pas besoin de raison pour cela, même pas un message de rébellion, ni une déprime passagère.\nEnfin je ne sais pas, je suis un peu sceptique face à cet article.\n@Camille : Quand on est une "star" ou une starlette qui se fait sans cesse paparazzer, la manière de s'habiller n'est pas anodine. Certaines font d'ailleurs appel à une styliste personnelle au quotidien.\nLe boulot d'une star c'est de faire rêver et ce où qu'elle se trouve. Katie Holmes s'expose beaucoup, expose également sa fille et à partir de ce moment elle sait très bien qu'elle sera prise en photo et devrait à mon avis faire un minimum d'effort.\nQue les stars qui se font super discrètes se sapent comme l'as de pique, ca pose pas de problème mais que celles qui construisent une part de leur notoriété sur l'effet paparzzi fassent la grève du style, c'est moins compréhensible...\nEn ce qui concerne Katie peut être que sa voisine Victoria Beckham a cessé de lui filer des bons conseils mode d'où la présente hécatombe ;)\nAïe... j'ai toujours aimé son style pas prise de tête, mais là elle va un peu loin.\nEt oui, il y a un peu du laisser-aller, mais bon, c'est la preuve que Katie Holmes a le droit d'être humaine. Ce qui m'inquiète le plus, c'est de déclarer une starlette icône de mode à la va-vite, alors que la terre entière sait que c'est un travail du personnel shopper et des stylistes. Le jour où la styliste tombe malade, la petite starlette fait des fashion faux pas, elle est fade ou vulgaire, etc. Elles sont rares celles qui ont la classe naturelle et qui ont du style pour de vrai.\nJe suis de l'avis de Camille... D'où une star, aussi paparazzée soit-elle, n'aurait pas le droit de sortir de chez elle en mode sac? Comme dit dans l'article, c'est une personne comme les autres! Elle a beau avoir 100 nounous et un compte en banque bien garni, elle a le droit d'avoir des jours dans l'année où elle n'a tout simplement pas envie de faire d'effort que diable!\nJe ne comprends pas trop non plus l'article...\ngela99 •Il y a 9 ans\npoor thing -- she can't help it if she has a "no-look" style. she should've never been named an icon -- that was only due to her Scientologist husband and Victoria Beckham.\nJe trouve que sur la deuxième photo, ce n'est pas aussi "catastrophique" que sur le reste !\nLe haut proviendrait-il de chez Missoni ?\nQu'elle fasse un effort d'élégance lorsqu'elle est en représentation (cérémonies, passage télévision ...), c'est bien normal mais le reste du temps elle est comme tout le monde et a bien le droit de se fringuer comme bon lui semble.\nEt, non, le "boulot" d'une star, c'est pas de parader 24 heures/24 ...\nNi d'être paparazzée à tout bout de champ ...


La jeunesse oubliée - A.C.I.A.H.\nA lire, un article du journal "Les Echos"\nLes mesures prises par le secrétariat d’Etat au Numérique, dans le cadre de la stratégie nationale pour un numérique inclusif, témoignent d’une prise de conscience de l’ampleur de la transformation et des difficultés qui en découlent. Le défenseur des droits et de nombreux acteurs de la société civile s’inquiètent : tous les individus n’ont pas le même effort de compréhension et d’adaptation à fournir. En réponse, un grand nombre d’associations apportent également une aide essentielle aux personnes fragilisées dans l’immédiat par la dématérialisation des services.\nToutefois, n’avons-nous pas tendance à laisser de côté une part substantielle de la population ? Dans une société où la maîtrise de la culture, des codes, des compétences et des usages numériques conditionne de plus en plus la réussite de l’insertion sociale et professionnelle de chacun, n’est-il pas urgent de recentrer les stratégies d’inclusion numérique sur la jeunesse des territoires fragiles - quartiers populaires, territoires ruraux, outre-mer ?\nBien qu’utilisatrice assidue d’Internet, cette jeunesse se limite principalement à l’usage de quelques réseaux sociaux. Au-delà, une frontière s’érige. La distance vis-à-vis du numérique vient ainsi se superposer aux inégalités existantes et les renforcer. Cette génération que l’on appelle à tort « digital native » "nés avec internet" a une maîtrise du numérique bien plus inégale que ce que l’on voudrait croire et manifeste sa peur des intelligences artificielles, de la robotisation du travail…\n« Soft skills », compétences non techniques\nL’école, garante de l’égalité républicaine, est longtemps restée en marge de ces évolutions. Heureusement, depuis quelques années, l’enseignement de la pensée informatique et créative entre progressivement dans les curriculums du primaire et du secondaire. La récente mise en place d’un Capes informatique, depuis longtemps demandé, va dans le bon sens. C’est en dotant les acteurs de l’éducation, via la formation initiale et continue, des connaissances et compétences nécessaires à maîtriser les enjeux du XXIe siècle que nous serons à même de répondre aux transformations massives de la société.\nCar la pensée informatique est surtout le symbole d’une autre forme d’apprentissage, d’une ouverture sur le monde, d’une source de savoir et de compréhension au-delà des simples usages. Elle démultiplie le « pouvoir d’agir » et ouvre les perspectives des individus, à chaque étape de leur vie : élève, citoyen, parent… A elle seule, elle dit aussi l’évolution du travail, la transformation de tous les métiers, l’apparition de nouvelles façons de travailler, et donc la valorisation de nouvelles compétences. Les recruteurs se montrent par exemple de plus en plus sensibles à̀ la maîtrise des « soft skills » compétences non techniques, qui jouent un rôle crucial notamment pour assurer la cohésion d’équipe et renforcer la culture d’entreprise.\nA l’heure où 8.000 emplois sont non pourvus dans le numérique, où les études montrent que 60 % des métiers de demain n’existent pas encore et où le taux de chômage dans les quartiers populaires ne diminue pas, l’enjeu est aussi d’informer tous les jeunes sur les perspectives en matière de formation et d’emploi. Il s’agit de faire évoluer les idées reçues sur le numérique - qui serait l’apanage d’une poignée de geeks surdiplômés - et de déjouer l’autocensure, par exemple en permettant à ceux qui sont déjà acculturés - notamment dans les entreprises - de partager leur expérience.\nAfin de permettre à chacun, sans prérequis académique ou social, de (re)trouver un emploi ou d’évoluer au sein d’une entreprise, il existe déjà des dispositifs de sensibilisation et des formations labellisées. Nous devons aujourd’hui aller plus loin, généraliser ces actions, et agir en amont du parcours de formation, notamment en garantissant l’acquisition des fondamentaux du numérique pour tous dans le cadre de la scolarité obligatoire, et ce dès l’école primaire.\nNous devons défendre une vision résolument positive du numérique et tournée vers l’avenir : responsabiliser, éveiller les consciences, rendre acteur, ouvrir de nouveaux horizons à tous les jeunes. Le principal défi social de l’ère numérique est bien celui de l’égalité des chances.\nSigné : Marjolaine Girard, responsable d’Innov’Avenir.\nCette tribune est également signée par : Anthony Babkine, cofondateur de Diversidays ; Jean-Marie Bellafiore, directeur général délégué de BNP Paribas Personal Finance ; Djamchid Dalili, fondateur de la 3W Academy ; Sophie de Quatrebarbes, coordinatrice du programme Class’Code ; François Durollet, directeur général de Simplon.co ; Abdelmoughith Feki, fondateur de Smarteo ; Mounira Hamdi, cofondatrice de Diversidays ; Anne Lalou, fondatrice de la Web School Factory ; Stéphane Roussel, PDG de Gameloft ; Laura Ruhe, vice-présidente chargée de la RSE de FactSet ; Jérôme Siméon, président de Capgemini France ; Emmanuel Vandamme, président de la MedNum.


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Groupe de déplacement Reelmaster® 3100-D\nModel No. 03170-Serial No. 403406001 and Up\nModel No. 03171-Serial No. 403406001 and Up\nImportant: Avec votre appareil mobile, vous pouvez scanner le code QR sur la plaque du numéro de série (le cas échéant) pour accéder aux informations sur la garantie, les pièces détachées et autres renseignements sur le produit.\nN'utilisez pas la machine s'il manque des capots ou d'autres dispositifs de protection, ou s'ils en mauvais état.\nRisque d'écrasement des mains – n'approchez pas les mains.\nRisque de renversement – ne traversez pas de pentes de plus de 17°.\nRisque de renversement – ne traversez pas de pentes de plus de 25°.\nDéplacement des unités de coupe vers la droite\nDéplacement des unités de coupe vers la gauche\nRisque de renversement – ralentissez la machine avant de changer de direction ; sur les pentes, laissez les unités de coupe abaissées et attachez la ceinture de sécurité.\nAttention – ne garez pas la machine sur une pente ; serrez le frein de stationnement, arrêtez les unités de coupe, abaissez les accessoires, coupez le moteur et enlevez la clé de contact avant de quitter la machine.\nEnsemble roue arrière 1\nMontez un ensemble roue sur chaque moyeu de roue arrière en plaçant la valve à l'extérieur.\nImportant: La jante est plus étroite sur les roues arrière que sur les roues avant.\nMontez les écrous de roues et serrez-les à un couple de 61 à 88 N·m.\nGrande rondelle 1\nÉcrou de blocage 1\nGlissez la rondelle sur l'arbre de direction (Figure 3).\nFixez le volant sur l'arbre au moyen d'un écrou de blocage serré à un couple de 27 à 35 N·m (Figure 3).\nFixez le couvre -moyeu au volant avec une vis (Figure 3).\nL'électrolyte contient de l'acide sulfurique, dont l'ingestion est fatale et qui cause de graves brûlures.\nProcurez-vous de l'électrolyte de densité 1,260 en vrac chez un détaillant spécialisé.\nEnlevez le couvercle de la batterie (Figure 4).\nEnlevez les bouchons de remplissage et versez lentement de l'électrolyte dans chaque élément jusqu'à l'anneau de remplissage, puis remettez les bouchons en place.\nImportant: Ne remplissez pas la batterie excessivement. L'électrolyte débordera sur d'autres parties de la machine ce qui causera une grave corrosion et de gros dommages.\nRaccordez le câble positif (rouge) de la batterie à la borne positive (+) et le câble négatif (noir) à la borne négative (–) et fixez-les en place avec les vis et les écrous (Figure 5). Assurez-vous que le collier du câble positif (+) est bien engagé sur la borne de la batterie et que le câble est disposé tout près de la batterie. Le câble ne doit pas toucher le couvercle de la batterie.\nImportant: Si vous enlevez la batterie, veillez à placer les têtes des boulons de la barrette de maintien en dessous et les écrous sur le dessus quand vous la remettez en place. S'ils sont montés dans l'autre sens, les boulons pourront gêner les tubes hydrauliques quand vous déplacez les unités de coupe.\nPour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie de graisse Grafo 112X Skin-Over (réf. Toro 505-47), de vaseline ou de graisse légère.\nVérifiez que la machine est de niveau en plaçant un inclinomètre à main (fourni avec la machine) sur la traverse du cadre près du réservoir de carburant (Figure 6). L'inclinomètre doit indiquer 0° vu de la position d'utilisation.\nSi ce n'est pas le cas, desserrez les 2 boulons et écrous qui fixent l'indicateur d'angle au support de montage, réglez l'indicateur de manière à obtenir zéro degré, puis resserrez les boulons.\nRetirez les rivets (2) qui fixent le support de loquet au capot (Figure 7). Enlevez le support de loquet du capot.\nSupport de loquet de capot\nAlignez les trous de montage et positionnez le support de loquet CE et le support de loquet du capot sur le capot. Le support de loquet doit être appuyé contre le capot (Figure 8). Ne retirez pas le boulon et l'écrou du bras de support de loquet.\nRivez les supports et les rondelles sur le capot (Figure 8).\nAccrochez le loquet du capot sur son support (Figure 9).\nVissez le boulon dans l'autre bras du support de loquet pour bloquer le loquet en position (Figure 10).\nPlacez la protection de l'échappement autour du silencieux et alignez les trous de montage avec ceux du cadre (Figure 11).\nFixez la protection de l'échappement au cadre à l'aide de 4 vis autotaraudeuses (Figure 11).\nBoulons à embase 4\nImportant: L'arceau de sécurité (ROPS) ne doit jamais être soudé ni modifié. Remplacez toujours le système ROPS s'il est endommagé ; il ne doit jamais être réparé ou révisé.\nAbaissez l'arceau de sécurité sur les supports de montage du groupe de déplacement en alignant les trous de montage. Le tube d'évent de l'arceau de sécurité doit être placé du côté gauche de la machine (Figure 12).\nFlexible de tube d'évent de conduite de carburant\nFixez chaque côté de l'arceau de sécurité aux supports de montage avec 2 boulons à embase et contre-écrous (Figure 12). Serrez les fixations à 81 N·m.\nFixez le flexible d'évent de la conduite de carburant au tube d'évent de l'arceau de sécurité à l'aide d'un collier.\nSi vous démarrez le moteur alors que le flexible d'évent de la conduite de carburant est débranché du tube d'évent, le carburant s'écoulera par le flexible ce qui augmentera le risque d'incendie ou d'explosion. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que d'autres personnes, et causer des dommages matériels.\nBranchez le flexible d'évent de la conduite de carburant au tube d'évent avant de démarrer le moteur.\nMontage des bras de levage avant\nBras de levage 2\nTige de pivot 2\nBoulon (5/16" x ⅞") 2\nRetirez les 2 boulons qui fixent la biellette aux axes de pivot du bras de levage, puis retirez la biellette et mettez-la de côté avec les boulons (Figure 13).\nBiellette d'axe de pivot de bras de levage\nInsérez une tige de pivot dans chaque bras de levage et alignez les trous de fixation (Figure 14).\nFixez les tiges de pivot aux bras de levage au moyen de 2 boulons (5/16" x ⅞").\nInsérez les bras de levage sur les axes de pivot (Figure 15), et fixez chacun d'entre eux avec une biellette et les boulons retirés précédemment.\nNote: Serrez les boulons à 95 N·m.\nBras de levage droit\nBras de levage gauche\nGoupille de montage\nRetirez les circlips arrière qui fixent les goupilles de montage à chaque extrémité du vérin de levage.\nFixez l'extrémité droite du vérin de levage au bras de levage droit avec une goupille et 2 entretoises (Figure 15). Fixez l'ensemble avec un circlip.\nFixez l'extrémité gauche du vérin de levage au bras de levage gauche avec une goupille. Fixez l'ensemble avec un circlip.\nMontage des bâtis porteurs sur les unités de coupe\nSortez les unités de coupe des cartons d'expédition. Réglez les unités de coupe selon les instructions du Manuel de l'utilisateur des unités de coupe.\nPlacez un bâti porteur avant (Figure 16) sur chaque unité de coupe avant.\nBâti porteur avant\nFixez les biellettes de montage aux bâtis porteurs avant comme suit :\nFixez les biellettes de montage avant dans les trous du bâti porteur central au moyen d'un boulon (⅜" x 2¼"), de 2 rondelles plates et d'un contre-écrou, comme montré à la Figure 17. Placez une rondelle de chaque côté de la biellette lors du montage. Serrez les fixations à 42 N·m.\nFixez les biellettes de montage arrière dans les trous du bâti porteur central au moyen d'un boulon (⅜" x 2¼"), de 2 rondelles plates et d'un contre-écrou, comme montré à la Figure 17. Placez une rondelle de chaque côté de la biellette lors du montage. Serrez les fixations à 42 N·m.\nBiellette de montage avant\nBiellette de montage arrière\nPlacez le bâti porteur arrière (Figure 18) sur l'unité de coupe arrière.\nBâti porteur arrière\nFixez les biellettes de montage au bâti porteur arrière comme suit :\nFixez les biellettes de montage avant dans les trous du bâti porteur au moyen d'un boulon (⅜" x 2¼"), de 2 rondelles plates et d'un contre-écrou, comme montré à la Figure 19. Placez une rondelle de chaque côté de la biellette lors du montage. Serrez les fixations à 42 N·m.\nFixez les biellettes de montage arrière dans les trous du bâti porteur arrière au moyen d'un boulon (⅜" x 2¼"), de 2 rondelles plates et d'un contre-écrou, comme montré à la Figure 19. Placez une rondelle de chaque côté de la biellette lors du montage. Serrez les fixations à 42 N·m.\nGlissez une rondelle de butée sur chaque tige de pivot de bras de levage.\nPoussez le bâti porteur de l'unité de coupe sur la tige de pivot et fixez-le avec une goupille à anneau (Figure 20).\nNote: Sur l'unité de coupe arrière, placez la rondelle de butée entre l'arrière du bâti porteur et la goupille à anneau.\nGraissez tous les points de pivot des bras de levage et des bâtis porteurs.\nImportant: Vérifiez que les flexibles ne sont ni tordus ni pliés à angle droit et que les flexibles de l'unité de coupe arrière sont acheminés comme montré (Figure 21). Levez les unités de coupe et déportez-les à gauche (modèle 03171). Les flexibles de l'unité de coupe arrière ne doivent pas être en contact avec le support du câble de traction. Repositionnez les raccords et/ou les flexibles, le cas échéant.\nPassez une chaîne de basculement dans la fente à l'extrémité de chaque bâti porteur. Fixez la chaine de basculement sur le haut du bâti porteur à l'aide d'un boulon, d'une rondelle et d'un contre-écrou (Figure 22).\nChaîne de basculement\nMontage des moteurs d'entraînement des unités de coupe\nPlacez les unités de coupe devant les tiges de pivot des bras de levage.\nRetirez la masse et le joint torique (Figure 23) de l'extrémité intérieure de l'unité de coupe droite.\nRetirez l'obturateur du logement de roulements à l'extrémité extérieure de l'unité de coupe droite et montez les masses et le joint.\nRetirez l'obturateur de transport des logements de roulements sur les unités de coupe restantes.\nPlacez le joint torique (fourni avec l'unité de coupe) sur le flasque du moteur d'entraînement (Figure 24).\nMontez le moteur du côté entraînement de l'unité de coupe et fixez-le avec 2 vis d'assemblage fournies avec l'unité de coupe (Figure 24).\nDémarrez le moteur, élevez les bras de levage et vérifiez qu'un espace de 5 à 8 mm sépare chaque bras de levage du support du panneau de plancher (Figure 25).\nUnités de coupe non représentées pour plus de clarté\nNote: Si ce n'est pas le cas, réglez le vérin comme suit :\nDesserrez les boulons d'arrêt et ajustez le vérin afin d'obtenir l'écartement voulu (Figure 26).\nDesserrez l'écrou de blocage sur le vérin (Figure 27).\nRemettez l'axe et vérifiez l'écartement.\nRépétez les opérations 1 à 4 au besoin.\nNote: Si le bras de levage arrière cogne pendant le transport, réduisez l'écartement.\nVérifiez que l'écartement entre chaque bras de levage et le boulon d'arrêt est de 0,13 à 1,02 mm (Figure 26).\nNote: Si ce n'est pas le cas, réglez les boulons d'arrêt de manière à obtenir l'écartement voulu.\nMettez le moteur en marche, élevez les bras de levage et vérifiez que l'écartement entre le segment d'usure sur le dessus de la barre d'usure de l'unité de coupe arrière et la bride de butée est compris entre 0,51 et 2,54 mm, comme montré à la Figure 28.\nAbaissez les unités de coupe et desserrez l'écrou de blocage sur le vérin (Figure 29).\nLevez les unités de coupe et vérifiez l'écartement.\nRépétez les opérations 1 à 3 au besoin.\nImportant: Les bras de levage risquent d'être endommagés s'il n'y a pas d'écartement au niveau des butées avant ou de la barre d'usure arrière.\nMontage du kit rouleau de basculement (option)\nKit de levage de rouleau (non compris) 1\nInstallez le kit rouleau de basculement quand vous utilisez des hauteurs de coupe supérieures.\nLevez les unités de coupe à la hauteur maximale.\nLocalisez le support de cadre au-dessus de l'unité de coupe centrale (Figure 30).\nAppuyez sur le rouleau avant de l'unité de coupe centrale et déterminez quels sont les trous du support de basculement qui doivent s'aligner sur les trous du support de cadre pour obtenir le même contact du rouleau quand le support de basculement est monté (Figure 30).\nSupport de basculement\nAbaissez les unités de coupe et montez le support de basculement sur le cadre au moyen des 2 boulons de carrosserie et des 2 écrous fournis avec le kit (Figure 30).\nAutocollant de mise en garde (121-3598) 1\nSur les modèles exigeant la conformité CE, apposez l'autocollant de l'année de production (réf. 121-5615) près de la plaque du numéro de série, l'autocollant CE (réf. 93-7252) près du loquet du capot et l'autocollant de sécurité CE (réf. 121-3598) sur l'autocollant de sécurité standard (réf. 133-3628).\nAppuyez sur la pédale de déplacement en marche avant (Figure 31) pour faire avancer la machine. Appuyez sur la pédale de marche arrière (Figure 31) pour reculer ou pour faciliter l'arrêt en marche avant. Laissez la pédale revenir à la position NEUTRE ou ramenez-la à cette position pour arrêter la machine.\nA l'aide tu talon, poussez le sélecteur de tonte /transport (Figure 31) vers la gauche pour le mode « transport » et vers la droite pour le mode « tonte ». Les unités de coupe ne fonctionnent qu'à la position de tonte.\nImportant: La vitesse de tonte est réglée à l'usine à 9,7 km/h. Vous pouvez l'augmenter ou la réduire en réglant la vis de butée de vitesse (Figure 32).\nTirez le levier de réglage d'inclinaison (Figure 31) en arrière pour régler le volant à la position voulue ; poussez ensuite le levier en avant pour bloquer le volant en position.\nLa fente dans la plateforme de conduite (Figure 31) indique quand les unités de coupe ont atteint la position centrale.\nL'indicateur d'angle (Figure 31) indique l'inclinaison latérale de la machine en degrés.\nLe commutateur d’allumage (Figure 33) sert à démarrer, arrêter et préchauffer le moteur, et comporte trois positions : ARRêT, CONTACT/PRéCHAUFFAGE et DéMARRAGE. Tournez la clé à la position CONTACT/PRéCHAUFFAGE jusqu'à ce le témoin de préchauffage s'éteigne (environ 7 secondes), puis tournez la clé à la position DéMARRAGE pour engager le démarreur. Relâchez la clé quand le moteur démarre. La clé revient automatiquement à la position CONTACT. Pour arrêter le moteur, tournez la clé à la position ARRêT, puis enlevez-la du commutateur d'allumage pour éviter tout démarrage accidentel.\nLevier de déplacement des unités de coupe\nDéplacez la commande d'accélérateur (Figure 33) en avant pour augmenter le régime moteur et en arrière pour le diminuer.\nLa commande des unités de coupe (Figure 33) a 2 positions : ENGAGéE et DéSENGAGéE. Le commutateur à bascule actionne une électrovanne sur le distributeur pour commander les unités de coupe.\nLe compteur horaire (Figure 33) indique le nombre total d'heures de fonctionnement de la machine. Il se déclenche chaque fois que la clé de contact est tournée à la position Contact.\nPour abaisser les unités de coupe au sol, déplacez le levier de déplacement (Figure 33) vers l'avant. Les unités de coupe ne s'abaissent que lors le moteur est en marche et ne fonctionnent pas quand elles sont levées. Pour lever les unités de coupe, tirez le levier en arrière à la position de LEVAGE.\nDéplacez le levier vers la droite ou la gauche pour déplacer les unités de coupe dans la direction correspondante. Vous ne devez exécuter cette manœuvre que lorsque les unités de coupe sont levées ou sont abaissées au sol et que la machine se déplace (modèle 03171 seulement).\nNote: Vous n'avez pas besoin de maintenir le levier en avant pendant que les unités de coupe s'abaissent.\nLe déplacement des unités de coupe en aval d'une pente réduit la stabilité de la machine. Celle-ci risque alors de se retourner et de vous blesser, parfois mortellement.\nLe témoin de surchauffe du liquide de refroidissement (Figure 33) s'allume si la température du liquide de refroidissement est trop élevée. Si vous n'arrêtez pas la machine et si la température du liquide de refroidissement monte encore de 5,5 °C, le moteur est automatiquement coupé.\nLe témoin de pression d'huile (Figure 33) s'allume quand la pression de l'huile moteur descend au-dessous du niveau admissible.\nLe témoin d'alternateur (Figure 33) doit être éteint quand le moteur tourne. S'il est allumé, contrôlez le circuit de charge et réparez-le au besoin.\nLe témoin de préchauffage (Figure 33) s'allume quand les bougies de préchauffage sont activées.\nChaque fois que vous arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement (Figure 33) pour éviter que la machine ne se déplace accidentellement. Tirez sur le levier pour serrer le frein de stationnement. Le moteur s'arrête si vous enfoncez la pédale de déplacement alors que le frein de stationnement est serré.\nDéplacez le verrou du levier de levage (Figure 33) en arrière pour empêcher les unités de coupe de retomber.\nLe bouton de régulation de vitesse des cylindres est situé sous le couvercle de console (Figure 34). Pour obtenir la vitesse de tonte voulue (vitesse des cylindres), tournez le bouton de régulation de vitesse des cylindres à la position correspondant à la hauteur de coupe et à la vitesse de coupe recherchées. Voir Sélection de la vitesse de coupe (vitesse des cylindres).\nLa commande de rodage est située sous le couvercle de console (Figure 34). Tournez le bouton à la position R pour le rodage et à la position F pour la tonte. Ne modifiez pas la position du bouton pendant la rotation des cylindres.\nLa jauge de carburant (Figure 35) indique la quantité de carburant dans le réservoir.\nDéplacez le levier (Figure 35) situé sur le côté du siège vers l'extérieur, faites coulisser le siège à la position voulue, puis relâchez le levier pour bloquer le siège en position.\nLargeur de transport 203 cm pour largeur de coupe de 183 cm234 cm pour largeur de coupe de 216 cm\nLargeur de coupe 183 cm ou 216 cm\nHauteur 193 cm avec ROPS\nPoids net* 844 kg\nCapacité du réservoir de carburant 28 litres\nVitesse de déplacement Tonte : 0 à 10 km/h ; Transport : 0 à 14 km/h. 0 à 6 km/h\n* Avec unités de coupe et tous pleins faits\nLa capacité approximative du réservoir de carburant est de 28 litres.\nUtilisez du gazole de qualité été (nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 °C et du gazole de qualité hiver (nº 1-D ou mélange nº 1-D/2-D) si la température ambiante est inférieure à -7 °C. L'usage de carburant de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et les caractéristiques d'écoulement à froid, ce qui facilite le démarrage et réduit le colmatage du filtre à carburant.\nL'usage de carburant de qualité été au-dessus de -7 °C contribue à prolonger la vie de la pompe à carburant et augmente la puissance comparé au carburant de qualité hiver.\nPour tout renseignement complémentaire sur le carburant biodiesel, veuillez contacter votre concessionnaire.\nNettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant (Figure 36).\nRemplissez le réservoir jusqu'à la base du goulot de remplissage.\nCette tondeuse triplex possède un système de transmission exceptionnel qui assure une excellente motricité sur les pentes. La roue en amont ne tourne pas et ne limite pas la traction comme dans le cas des tondeuses triplex classiques. Si vous utilisez la machine sur une pente trop raide, elle se retournera avant que la perte de motricité intervienne.\nChaque fois que vous le pouvez, travaillez dans le sens de la pente plutôt que transversalement.\nÀ flanc de pente, déplacez les unités de coupe en amont (selon l'équipement).\nSi les roues perdent de leur motricité, débrayez les lames et redescendez lentement jusqu'au bas de la pente.\nSi vous ne pouvez pas faire autrement, procédez lentement et progressivement, de préférence vers le bas.\nLors du premier démarrage d'un moteur neuf.\nVérifiez que le frein de stationnement est serré et que la commande des cylindres est DéSENGAGéE.\nInsérez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la à la position CONTACT/PRéCHAUFFAGE jusqu'à ce le témoin de préchauffage s'éteigne (environ 7 secondes), puis tournez la clé à la position DéMARRAGE pour engager le démarreur. Relâchez la clé quand le moteur démarre.\nNote: Elle revient automatiquement à la position CONTACT.\nNote: Tournez le volant à droite et gauche pour vérifier la réponse de la direction, puis arrêtez le moteur et recherchez les fuites d'huile, les pièces desserrées et toute autre anomalie éventuellement présente.\nLa recherche de fuites d'huile, de pièces desserrées et d'autres anomalies peut causer des blessures.\nAmenez la commande d'accélérateur en position de RALENTI, la commande des cylindres en position DéSENGAGéE et tournez la clé en position ARRêT.\nDesserrez la vis de purge d'air sur la pompe d'injection (Figure 37).\nÉloignez tout le monde de la zone de travail et n'approchez pas les pieds et les mains des unités de coupe.\nQuand vous êtes sur le siège, le moteur ne doit pas démarrer si la commande des unités de coupe est en position engagée ou si la pédale de déplacement est enfoncée. Corrigez le problème en cas de mauvais fonctionnement.\nAsseyez-vous sur le siège, mettez la pédale de déplacement en position neutre, desserrez le frein de stationnement et mettez la commande des unités de coupe en position DéSENGAGéE. Le moteur doit démarrer. Soulevez-vous du siège et appuyez lentement sur la pédale de déplacement ; le moteur doit s'arrêter dans un délai de 1 à 3 secondes. Corrigez le problème en cas de mauvais fonctionnement.\nUtilisation du module de commande standard (SCM)\nLes circuits de sortie sont excités par une série de conditions d'entrée appropriées. Les 3 sorties comprennent PDF, ETR et démarrage. Les diodes des sorties surveillent l'état des relais indiquant la présence d'une tension à l'une de trois bornes de sortie spécifiques.\nLes circuits de sortie ne déterminent pas l'intégrité des dispositifs de sortie, aussi le dépistage des anomalies électriques comprend le contrôle des diodes de sortie et l'essai d'intégrité du faisceau de câblage et des dispositifs habituels. Mesurez l'impédance des composants débranchés, l'impédance à travers le faisceau de câblage (débranché du module de commande standard) ou en appliquant une tension d'essai temporaire au composant spécifique.\nLe SCM ne se connecte pas à un ordinateur externe ou à un appareil portable et ne peut pas être reprogrammé. Il n'enregistre pas de données de détection d'anomalies intermittentes.\nTournez la clé de contact en position CONTACT et vérifiez que la diode d'alimentation rouge est allumée.\nActionnez toutes les commandes d'entrée pour vérifier que les diodes changent d'état.\nSi une diode de sortie spécifique est allumé sans la fonction de sortie correspondante, vérifiez le faisceau de sortie, les connexions et le composant. Effectuez les réparations nécessaires.\nSi une diode de sortie spécifique n'est pas allumée et si les entrées sont à l'état voulu, remplacez le module de commande standard et vérifiez si l'anomalie disparaît.\n(–) Indique un circuit fermé à la masse – Diode allumée.\n(O) Indique un circuit ouvert à la masse ou hors tension – Diode éteinte.\nPour tondre facilement autour des bunkers, mares ou autres obstacles, utilisez le Sidewinder et déplacez la commande à gauche ou à droite, selon la situation. Vous pouvez aussi déplacer les unités de coupe pour faire varier la voie de la machine.\nLes unités de coupe ont tendance à projeter l'herbe à l'avant et à l'arrière de la machine. L'éjection avant est préférable quand on coupe de petites quantités d'herbe, car la finition sera de meilleure qualité. Pour éjecter l'herbe à l'avant, il suffit de fermer le déflecteur arrière sur les unités de coupe.\nPour éviter de vous blesser ou d'endommager la machine, n'ouvrez pas et ne fermez pas les déflecteurs des unités de coupe quand le moteur est en marche.\nCoupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant d'ouvrir ou de fermer les déflecteurs des unités de coupe.\nPour couper de plus grands volumes d'herbe, positionnez les déflecteurs juste en dessous de l'horizontale. N'ouvrez pas trop les déflecteurs pour éviter que de grosses quantités d'herbe coupée ne viennent s'accumuler sur le cadre, la grille de radiateur arrière et le moteur.\nLes unités de coupe sont aussi équipées de masses d'équilibrage du côté opposé au moteur afin d'obtenir une coupe uniforme. Il est possible d'ajouter ou d'enlever des masses si la qualité de la coupe n'est pas uniforme.\nAprès la tonte, lavez soigneusement la machine au jet d'eau sans buse pour éviter qu'une pression d'eau excessive ne contamine et n'endommage les joints et les roulements. Enlevez soigneusement la terre et les débris d'herbe accumulés sur le radiateur et le refroidisseur d'huile. Après le nettoyage, vérifiez que la machine ne présente pas de fuites d'huile hydraulique, de dégâts ou d'usure des composants hydrauliques et mécaniques. Vérifiez que les lames des unités de coupe sont bien affûtées et que le contact cylindre/contre-lame est correct.\nImportant: Après avoir lavé la machine, déplacez le mécanisme Sidewinder d'un côté à l'autre plusieurs fois de suite pour éliminer l'eau entre les paliers et le tube transversal (modèle 03171 uniquement).\nSélection de la vitesse de coupe (vitesse des cylindres)\nPour obtenir systématiquement de bons résultats et un aspect uniforme, il est important d'associer la vitesse des cylindres à la hauteur de coupe.\nImportant: Si les cylindres tournent trop lentement, des traînées seront visibles à la surface de l'herbe. S'ils tournent trop rapidement, la coupe ne sera pas nette.\nTABLEAU DE SÉLECTION DE VITESSE DES CYLINDRES\nHauteur de coupe Cylindre à 5 lames Cylindre à 8 lames Cylindre à 11 lames\n63,5 mm 3 3 3* 3* – –\n60,3 mm 3 4 3* 3* – –\n57,2 mm 3 4 3* 3* – –\n54,0 mm 3 4 3* 3* – –\n50,8 mm 3 4 3* 3* – –\n47,6 mm 4 5 3* 3* – –\n44,5 mm 4 5 3* 3* – –\n41,3 mm 5 6 3* 3* – –\n38,1 mm 5 7 3 4 – –\n34,9 mm 5 8 3 4 – –\n31,8 mm 6 9 4 4 – –\n28,8 mm 8 9* 4 5 – –\n25 mm 9 9* 5 6 – –\n22,2 mm 9* 9* 5 7 – –\n19,1 mm 9* 9* 7 9 6 7\n15,9 mm 9* 9* 9 9* 7 7\n12,7 mm 9* 9* 9 9* 8 8\n9,5 mm 9* 9* 9 9* 9 9\nRéglez la vitesse de coupe (vitesse des cylindres) comme suit :\nVérifiez la hauteur de coupe sélectionnée sur les unités de coupe. Dans le tableau des cylindres à 5 ou 8 lames, trouvez la hauteur de coupe la plus proche de celle qui existe sur la machine. Sur la même ligne, trouvez le numéro correspondant à cette hauteur de coupe.\n* Toro déconseille l'utilisation de cette hauteur de coupe et/ou vitesse de tonte.\nNote: Plus le numéro est élevé, plus la vitesse est élevée.\nTournez le bouton de commande de vitesse des cylindres (Figure 39) à la position correspondant au numéro trouvé à l'opération 1.\nUtilisez la machine pendant plusieurs jours, puis examinez la zone de travail pour vérifier la qualité de la coupe. Vous pouvez décaler la position du bouton de vitesse des cylindres d'un cran de chaque côté de la position indiquée sur le tableau pour tenir compte de l'état de la zone de travail, de la longueur de l'herbe coupée et de votre propre préférence.\nAvant de mettre le moteur en marche, tournez la vanne de dérivation de 90° (un quart de tour) pour la fermer. Ne mettez pas le moteur en marche quand la vanne est ouverte.\nNettoyez le radiateur et le refroidisseur d'huile.\nGraissez tous les roulements et toutes les bagues(graissez tous les roulements et toutes les bagues s'il y a beaucoup de saleté et de poussière.)\nSi vous n'utilisez pas le liquide hydraulique recommandé ou s'il vous est arrivé d'utiliser un autre liquide dans le réservoir, remplacez le filtre hydraulique.\nSi vous utilisez le liquide hydraulique recommandé, remplacez le filtre hydraulique.\nVidangez et rincez le circuit de refroidissement (rendez-vous chez un concessionnaire-réparateur ou un distributeur autorisé ou consultez le Manuel d'entretien).\nRetirez la goupille fendue qui fixe le pivot de capot aux supports (Figure 42).\nLes graisseurs de la machine doivent être lubrifiés régulièrement avec de la graisse au lithium nº 2. Graissez les roulements et les bagues si l'atmosphère de travail est très sale et poussiéreuse, car des impuretés pourraient pénétrer à l'intérieur et en accélérer l'usure. Lubrifiez les graisseurs immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.\nPivot d'unité de coupe arrière (Figure 43)\nPivot d'unité de coupe avant (Figure 44)\nExtrémités du vérin de Sidewinder (2 ; modèle 03171 seulement) (Figure 45)\nPivot de direction (Figure 46)\nPivot de bras de levage arrière et vérin de levage (2) (Figure 47)\nPivot de bras de levage avant gauche et vérin de levage (2) (Figure 48)\nPivot de bras de levage avant droit et vérin de levage (2) (Figure 49)\nMécanisme de réglage du point mort (Figure 50)\nSélecteur de tonte/transport (Figure 51)\nPivot de tension de courroie (Figure 52)\nVérin de direction (Figure 53).\nNote: Si vous le souhaitez, vous pouvez monter un graisseur supplémentaire à l'autre extrémité du vérin de direction. Déposez la roue, montez le graisseur, lubrifiez le graisseur, retirez le graisseur et mettez le bouchon en place (Figure 54).\nContrôle des roulements étanches\nLes roulements souffrent rarement de défauts de matériaux ou de fabrication. Les pannes les plus courantes sont dues à l'humidité et à la contamination qui réussissent à pénétrer les joints de protection. Les roulements graissés doivent être nettoyés régulièrement afin d'éliminer les débris destructeurs. Les roulements étanches sont prégarnis de graisse spéciale et un solide joint intégré empêche les contaminants et l'humidité d'atteindre les éléments rotatifs.\nLes roulements étanches n'ont pas besoin d'être graissés et ne nécessitent aucun entretien à court terme. Cela minimise l'entretien courant nécessaire et réduit les risques de contamination du gazon par la graisse. Ces jeux de roulements étanches offrent d'excellentes performances et une bonne durée de vie dans des conditions normales d'utilisation. Il faut cependant vérifier l'état des roulements et l'intégrité des joints périodiquement pour éviter les pannes inutiles. Ces roulements doivent être contrôlés chaque saison et être remplacés s'ils sont usés ou endommagés. Les roulements sont sensés fonctionner en douceur, sans échauffement, silencieusement, sans se desserrer et sans corrosion (rouille).\nEn raison des conditions d'utilisation (c.-à-d. sable, produits chimiques d'entretien des gazons, eau, impacts, etc.), les ensembles roulements/joints sont considérés comme des pièces à usure normale. Les pannes de roulements qui ne sont pas dues à des défauts de matériau ou de fabrication ne sont normalement pas couvertes par la garantie.\nNote: La durée de vie des roulements peut être réduite par de mauvaises procédures de lavage. Ne lavez pas la machine quand elle est encore chaude et évitez d'utiliser un jet d'eau puissant et une grande quantité d'eau directement sur les roulements.\nDesserrez les fixations qui maintiennent le couvercle sur le boîtier du filtre à air (Figure 55).\nAttache du filtre à air\nAvant de déposer le filtre, utilisez de l'air comprimé à basse pression (2,76 bar) propre et sec pour éliminer toute accumulation importante de débris entre l'extérieur du préfiltre et la cartouche. N'utilisez pas d'air sous haute pression car il pourrait forcer les impuretés à travers le filtre et dans le canal d'admission. Cette procédure de nettoyage évite que des débris n'aboutissent dans l'admission lors du retrait du préfiltre.\nDéposez et remplacez le préfiltre (Figure 56).\nNote: Le nettoyage de l'élément usagé peut endommager le matériau du filtre.\nVérifiez que le filtre de rechange n'a pas été endommagé pendant le transport. Vérifiez l'extrémité d'étanchéité du filtre et du boîtier. N'utilisez pas l'élément s'il est endommagé.\nHuile préférée : SAE 15W-40 (au-dessus de -17 °C)\nNote: L'huile moteur Toro Premium est en vente chez les distributeurs avec la viscosité 15W-40 ou 10W-30. Consultez le catalogue de pièces pour les numéros de référence.\nNote: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur a déjà tourné, attendez au moins 10 minutes que l'huile retourne dans le carter avant de contrôler le niveau. Si le niveau d'huile est à la même hauteur ou en dessous du repère minimum sur la jauge, faites l'appoint pour l'amener au repère maximum. Ne remplissez pas excessivement. Si le niveau d'huile se situe entre les repères minimum et maximum, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint.\nRetirez la jauge (Figure 57) et essuyez-la sur un chiffon propre.\nRemettez la jauge dans le tube en l'enfonçant au maximum, puis ressortez-la et vérifiez le niveau d'huile.\nSi le niveau est bas, retirez le bouchon de remplissage (Figure 58) et versez progressivement de petites quantités d'huile, en vérifiant fréquemment le niveau, jusqu'à ce que l'huile atteigne le repère maximum sur la jauge.\nImportant: Maintenez le niveau d'huile moteur entre les repères maximum et minimum de la jauge. Le moteur peut tomber en panne si le carter d'huile moteur est trop ou insuffisamment rempli.\nEnlevez un bouchon de vidange (Figure 59) et laissez couler l'huile dans un bac de vidange. Remettez le bouchon en place lorsque la vidange est terminée.\nDéposez le filtre à huile (Figure 60).\nDesserrez le robinet de vidange au bas de la cartouche du filtre (Figure 61).\nNettoyez la surface autour des supports de la cartouche du filtre (Figure 61).\nNote: N'effectuez cette procédure que si l'air du circuit d'alimentation a été purgé en suivant les procédures d'amorçage normales et que le moteur refuse de démarrer ; voir Purge du circuit d'alimentation.\nChargez la batterie dans un lieu bien aéré pour permettre aux gaz produits pendant la charge de se dissiper.\nComme ces gaz sont explosifs, tenez-vous à l'écart des flammes nues ou sources d'étincelles, et ne fumez pas.\nLes gaz peuvent provoquer des nausées s'ils sont respirés.\nDébranchez le chargeur du secteur avant de brancher ou débrancher les fils du chargeur des bornes de la batterie.\nLes fusibles de la machine sont situés sous le couvercle de console de la machine.\nLes pneus sont surgonflés pour l'expédition. Il faut donc les dégonfler légèrement avant l'utilisation. Les pneus doivent être gonflés à une pression de 0,97 à 1,24 bar.\nDesserrez le contre-écrou de la came de réglage de transmission (Figure 63).\nEnlevez les débris sur le radiateur tous les jours (Figure 64). Nettoyez le radiateur toutes les heures s'il y a beaucoup de poussière et de saleté ; voir Nettoyage du circuit de refroidissement du moteur.\nVérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 65).\nNote: Quand le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se situer à peu près entre les deux repères qui figurent sur le côté du réservoir.\nDéposez le panneau d'accès.\nNettoyez soigneusement les deux côtés du radiateur avec de l'eau ou de l'air comprimé (Figure 66).\nDesserrez la vis de fixation du bouton sur le levier du frein de stationnement (Figure 67).\nSerrez la vis d'arrêt pour bloquer le réglage.\nContrôlez la tension de la courroie d'alternateur/de ventilateur en exerçant une force de 30 N·m à mi-chemin entre les poulies d'alternateur et de vilebrequin (Figure 68).\nNote: La courroie doit présenter une flèche de 11 mm.\nAppuyez sur l'extrémité du ressort (Figure 69) et poussez-la vers l'avant pour décrocher le ressort du support et le détendre.\nDesserrez le connecteur du câble d'accélérateur sur le bras du levier de la pompe d'injection (Figure 70).\nFaites glisser la plaque de butée jusqu'à ce quelle touche la commande d'accélérateur et serrez les vis qui fixent la commande sur le tableau de bord.\nSi l'accélérateur ne reste pas en position durant cette opération, serrez le contre-écrou utilisé pour régler le dispositif de friction sur la commande d'accélérateur à un couple de 5 à 6 N·m.\nNote: La force nécessaire pour actionner la commande d'accélérateur ne doit pas excéder 27 N·m.\nNettoyez la surface autour du goulot et du bouchon de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 71), et enlevez le bouchon.\nNote: Le niveau ne doit pas être à moins de 6 mm du repère sur la jauge.\nSi le niveau est trop bas, ajoutez une quantité suffisante du liquide approprié pour atteindre le repère maximum. Voir Liquides hydrauliques spécifiés.\nViscosité, ASTM D445 44 à 48 cSt à 40 °C\nPoint d'écoulement, ASTM D97 -37 à -45 °C\n13,2 litres ; voir Liquides hydrauliques spécifiés.\nSi le liquide est contaminé, faites rincer le système hydraulique par un concessionnaire Toro agréé. L'huile hydraulique contaminée a un aspect laiteux ou noir comparé à de l'huile propre.\nDébranchez la conduite hydraulique (Figure 72) ou enlevez le filtre hydraulique (Figure 73) et laissez couler l'huile dans un bac de vidange.\nRebranchez la conduite hydraulique quand la vidange est terminée.\nRemplissez le réservoir (Figure 74) de liquide hydraulique ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.\nImportant: Utilisez uniquement les liquides hydrauliques spécifiés. Tout autre liquide risque d'endommager le système hydraulique.\nUtilisez un filtre de rechange Toro d'origine (réf. 54-0110).\nPlacez un bac de vidange sous le filtre (Figure 73) et enlevez le filtre.\nVérifiez le contact cylindre/contre-lame même si la qualité de la coupe est satisfaisante. Il doit exister un léger contact sur toute la longueur du cylindre et de la contre-lame ; voir Réglage cylindre/contre-lame dans le Manuel de l'utilisateur des unités de coupe.\nTout contact avec les cylindres peut entraîner des blessures ou la mort.\nN'approchez jamais les mains et les pieds des cylindres lorsque le moteur est en marche.\nLes cylindres peuvent caler puis redémarrer pendant le rodage.\nN'essayez pas de redémarrer les cylindres avec les mains ou les pieds.\nNe réglez pas les cylindres quand le moteur tourne.\nSi les cylindres calent, coupez le moteur avant d'essayer de les débloquer.\nGarez la machine sur une surface propre, plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage.\nEnlevez le couvercle de console pour exposer les commandes.\nTournez le levier de rodage à la position de rodage (R). Tournez la commande de vitesse des cylindres à la position 1 (Figure 75).\nNote: Le contacteur du siège est neutralisé quand la commande de rodage est à la position de rodage. Vous n'avez pas besoin d'être assis sur le siège, mais le frein de stationnement doit être serré pour que le moteur tourne.\nImportant: Ne tournez pas la commande de rodage de la position de tonte à la position de rodage lorsque le moteur est en marche. Vous pourriez endommager les cylindres.\nEffectuez les premiers réglages cylindre/contre-lame nécessaires pour le rodage de toutes les unités de coupe. Démarrez le moteur et faites-le tourner au ralenti.\nEngagez les cylindres en engageant la commande de PDF au panneau de commande.\nPour régler les unités de coupe pendant le rodage des lames, désengagez les cylindres et coupez le moteur. Après le réglage, répétez les opérations 4 à 6.\nAprès le rodage, coupez le moteur, tournez la commande de rodage à la position Tonte (F), réglez les commandes de vitesse des cylindres à la position de tonte voulue et lavez les unités de coupe pour éliminer le produit de rodage.\nNote: Vous trouverez des instructions et des procédures de rodage complémentaires dans les Principes de base des tondeuses à cylindres Toro (avec directives d'aiguisage) (Form nº 09168 SL).


En Italie, la Justice veut montrer l'exemple du 04 mai 2016 - France Inter\nEn Italie, la Justice veut montrer l'exemple\nLes faits se déroulent en 2011, dans un supermarché de la banlieue de Gênes, au Nord de l'Italie. Un sans-abri ukrainien de 30 ans, Roman Ostriakov passe par la caisse, achète un paquet de gressins... mais ressort avec, dans ses poches, deux morceaux de fromage et un paquet de saucisses. L'agent de sécurité du magasin l'arrête immédiatement.\nC'est un gentil client zélé et bienveillant (on les aime beaucoup ces gens-là) qui l'a alerté sur le vol de Roman Ostriakov... Livré à la police, et rapidement présenté devant un juge, le jeune ukrainien est déjà connu pour avoir grignoté dans les supermarchés de la ville. Et cette fois, le tribunal décide de donner l'exemple.\nSix mois de prison et cent euros d'amende, pour un vol de quatre (petits) euros et sept (malheureux) centimes...\nCe jugement a été confirmé à deux reprises mais Roman Ostriakov a continué à faire appel, jusqu'à ce que son cas soit soumis à l'appréciation de la Cour Suprême Italienne, qui vient d'annuler la peine de ce sans-abri ukrainien, officiellement pour vice de forme. Ostriakov a été jugé pour vol, mais la Cour a considéré qu'il aurait dû l'être pour tentative de vol car il n'a pas cherché à s'enfuir et n'avait pas quitté l'enceinte du supermarché lorsqu'il a été pris par la sécurité...\nEn tous les cas c'est la version officielle. Mais les vraies motivations de la Cour sont ailleurs. Si Ostriakov a essayé de voler, écrivent les juges de la Cour Suprême, c'est parce qu'il était affamé .\nC'était pour répondre à un besoin immédiat, et dans ce contexte « voler n'est pas un crime » pour les juges. « Le droit à la survie l'emporte sur la propriété ».\nAutre commentaire : celui du président de la Cour de cassation qui rappelle que « dans un pays civilisé, même le pire des hommes ne doit pas mourir de faim ».\nUne décision saluée par l'éditorialiste du quotidien, La Stampa , qui ajoute que «chaque jour, en Italie, 615 personnes passent en dessous du seuil de pauvreté et que chaque année, en moyenne, un Italien gaspille 20 kilos de nourriture par négligence, par oubli, ou tout simplement parce qu'il n'a plus faim ».


Ingénieur/Technicien Deviseur/Calculateur TP Voirie (m/f), postulez à cet offre chez Do Recruitment Advisors | Monster.lu\nIngénieur/Technicien Deviseur/Calculateur TP Voirie (m/f) - Do Recruitment Advisors\nIngénieur/Technicien TP - Deviseur/Calculateur pour le service Etudes et Projets (m/f)\nÉlaborer des offres de prix en respectant les impératifs techniques et financiers de l'entreprise, dans les délais impartis ;\nPlanifier et organiser l'étude du projet en collaboration avec le Responsable du service ;\nApporter votre expertise et être force de proposition en variantes et solutions dans les domaines techniques et économiques du secteur.\nPrendre connaissance et analyser les dossiers de soumission (privés et publics) sélectionnés - étude et analyse des plans, bordereaux et cahiers des charges ;\nPréparer et rédiger la partie administrative et technique des dossiers de soumissions ;\nPréparer les demandes de prix en étroite collaboration avec le service Achats et la Direction de Production ;\nAnalyser et comparer les offres de prix reçues ;\nVérifier les quantités du détail estimatif ;\nVisiter les lieux des chantiers ;\nOptimiser le budget des travaux ;\nGérer simultanément plusieurs projets ;\nOrganiser les réunions de transfert (Etude- Exécution) ;\nParticiper à l'élaboration des contre-études et à la réalisation des prix de revient des chantiers en cours.\nUne formation en génie civil (Technicien ou équivalent) ;\nVous justifiez d'une expérience dans un poste similaire, une expérience en tant qu'ingénieur travaux est un atout ;\nMaîtrise de la langue française (écrit et parlé), la connaissance du luxembourgeois et de l'allemand constituerait un avantage ;\nTrès bonne maîtrise technique ;\nUne parfaite maîtrise de l'outil informatique d'étude de prix, la maîtrise d'un logiciel ERP est un atout ;\nMaîtrise MS-Office ainsi que le logiciel AUTOCAD ;\nDes qualités de rigueur, d'esprit d'initiative et d'autonomie.


Comment prolonger son bronzage d’été ? – #Buzzle\nComment prolonger son bronzage d’été ?\nAh l’été, les vacances, le soleil et la plage. Nous aimerions que cela dure toute l’année, ne serait-ce que pour ce joli teint hâlé que nous avons durant la belle saison. Dès l’arrivée de l’automne et des premiers nuages, notre peau perd son bronzage et nous avons de nouveau l’air fatigués. Voici les trois solutions qui vont vous permettre de le garder au moins jusqu’à l’hiver.\n1 Les douches autobronzantes\n2 Les cabines d’UV\n3 Le bêta-carotène\nTout le monde connaît l’autobronzant et ses déconvenues. Des parties du corps plus colorées que d’autres, car on a mal étalé le produit, les mains brunes comme si l’on s’était mis du henné. Néanmoins, les instituts de beauté ont trouvé un moyen infaillible de le répartir uniformément sur le corps sans faire aucune tâche. Il suffit de le projeter sous forme de douche. Le produit est ainsi diffusé partout. Il suffit d’attendre le temps du séchage, l’effet est instantané.\nLes cabines d’UV\nC’est une solution plus progressive et plus durable. Il suffit de s’allonger sur un lit de lampe UV et de laisser les rayons dorer votre peau. Néanmoins, ce n’est pas une solution sans risque et il est nécessaire de respecter les consignes de sécurité. Premièrement, évitez de dépasser les dix séances par an. Deuxièmement, respectez le temps indiqué par les professionnels de votre institut de beauté, notamment si vous avez la peau claire. Enfin, n’oubliez pas de porter vos lunettes de protection et de ne pas vous appliquer de crème ni de déodorant avant d’aller en cabine.\nC’est une solution pour ceux qui souhaitent trouver des astuces plus naturelles. Le bêta-carotène est une substance qui a pour effet de booster la production de mélanine. Avant l’exposition, il permet de préparer la peau au soleil. Riche en vitamine E, il la protège légèrement des rayons UV. Après l’été, il permet de prolonger la durée du bronzage pendant quelques semaines.


Youkou -Elfen Lied-\nSoumis par melycat le lun, 02/09/2013 - 12:36\nJe ne l'ai pas finie mais je compte la faire dès que possible.\nLire la suite de Youkou -Elfen Lied-\nSoumis par micksummers le lun, 02/09/2013 - 01:31\nla partition n est pas compléte elle est de moi j ai un galéré dessus mais j espere quel vous plairas ^^ (desoler des fautes et des fautes d ortographe ) si vous avez des amelioration a me donner n exiter pas ^^\nLire la suite de bonne nuit les petit\nSoumis par Dasfen le dim, 01/09/2013 - 15:58\nLire la suite de Starway to heaven\nSoumis par Odalian le lun, 26/08/2013 - 00:02\nElle est bien, mais c'est chiant parcequ'elle reste !\nLire la suite de à la volette !\nSoumis par Allan86 le dim, 28/07/2013 - 14:23\nSi vous trouvez le son trop grave, libre à vous de décaler les doigts en haut ;) .\nLire la suite de Fais dodo, Colas mon p'tit frère\nSacred Grove-Twilight Princess\nSoumis par Zeldda le mer, 17/07/2013 - 17:16\nSalut Salut voila ma version de Sacred Grove qui revient a la même chose que Lost Wood mais en plus lent.\nLire la suite de Sacred Grove-Twilight Princess\nSoumis par Yucahina le dim, 14/07/2013 - 18:55\nModifications apportées à la précédente partition.\nLire la suite de Le lion est mort ce soir\nSoumis par Yucahina le dim, 14/07/2013 - 18:39\nModification apportée à la précédente partition.\nSoumis par fandezelda le ven, 12/07/2013 - 19:43\n/!\_ La partition n'est pas encore terminée !/!\_\nVoici la chanson du générique de Fort Boyard !\nLire la suite de Fort Boyard\nLa Zoubida (LaGaf)\nSoumis par Rhesus le lun, 08/07/2013 - 21:25\nDélire trouvé au hasard ! Désolé pour vos oreilles !\nLire la suite de La Zoubida (LaGaf)


Rencontres Internationales de la Guitare du 3 au 7 avril 2013 à ANTONY - International / Foxoo Mes évènements Annoncer un évènement\nSource : Ville d'Antony Publié le 21/03/13 | Vues : 208\nRencontres Internationales de la Guitare du 3 au 7 avril 2013 à ANTONY\nDu 3 au 7 avril 2013 à ANTONY (92).\nLes Rencontres internationales de la guitare auront lieu du 3 au 7 avril. L’édition 2013 mettra l’accent sur le répertoire de la musique baroque, avec notamment Jordi Savall, artiste exceptionnel qui redonne vie à des merveilles musicales oubliées.\nPour cette nouvelle édition, d’immenses artistes viendront exprimer leur talent : le catalan Jordi Savall, le chilien Carlos Pérez, le duo allemand Gruber & Maklar, le duo français Carpe Diem et bien d’autres surprises. Une création mondiale Mandala, suite concertante pour guitare, violon et orchestre à cordes de l’Argentin Adrien Politi clôturera ce programme. En parallèle au festival, le concours international de guitare réunira des guitaristes du monde entier pour le plaisir des spectateurs antoniens…\nMercredi 3 avril à 19 h à l'Auditorium Paul Arma - Soirée d’ouverture\nA l’occasion de la venue de Jordi Savall, les élèves guitaristes du Conservatoire Darius Milhaud vous feront découvrir leur travail sur des pièces du répertoire baroque. Ils seront accompagnés par le clavecin, la flûte à bec, le violoncelle, la trompette…\nJeudi 4 avril à 20 h 30 à l'Auditorium Paul Arma – Duos de guitare\nFrédéric Chopin déclarait : « Il n'y a pas plus beau qu'une guitare, sauf peut-être deux guitares ». Nous vous proposons de le découvrir à travers une soirée consacrée aux duos de guitare ! Dans un premier temps, le duo Carpe diem rendra hommage à André Grétry. Ce compositeur a écrit une quinzaine d'opéras et plus de quarante opéras-comiques. Dans un deuxième temps, le duo allemand Gruber & Maklar interprètera un répertoire classique aux couleurs de l’Italie, de l’Espagne et du Brésil avec l’ouverture du Barbier de Séville de Rossini/ Giuliani, Cordoba et Aragon d’Albéniz, Cancao do poeta do seculo XVIII, Samba Classico de Villa-Lobos et El amor brujo (L'Amour sorcier) de Falla.\nVendredi 5 avril à 20 h 30 à l'auditorium Sainte-Marie – Jordi Savall / Hespèrion XXI\nL’ensemble Hespèrion XXI poursuit l’idée d’étudier et d’interpréter la musique ancienne à partir d’un positionnement à la fois original et actuel. Tout au long de ses années d’existence, il a sauvé de l’oubli de nombreuses oeuvres et de nombreux programmes inédits, contribuant ainsi à une importante revalorisation des aspects essentiels du répertoire médiéval, renaissant et baroque. Il proposera un voyage de l’Ancien au Nouveau Monde, dans un parcours musical inédit et fascinant.\nDepuis plus de trente ans, Jordi Savall fait connaître au monde des merveilles musicales oubliées : jour après jour, il les lit, les étudie, et les interprète, avec sa viole de gambe ou comme chef d’orchestre. C’est un répertoire essentiel rendu à tous les mélomanes curieux et exigeants. Un concert exceptionnel qui prouve que la musique ancienne n’est pas élitiste et qu’elle peut intéresser un public chaque fois plus jeune et plus nombreux !\nMaster classes au pavillon Bourdeau\nCes master classes seront l’occasion pour des guitaristes de haut niveau de se perfectionner au contact de grands maîtres de la guitare. Ces cours sont ouverts au public et offrent la possibilité de découvrir l’art de l’interprète et les subtilités de la guitare.\nLes guitaristes voulant y participer en tant qu’interprètes doivent contacter le service culturel d’Antony (01 40 96 72 82 ou EMAIL ).\n13 h 30 : master class du duo Gruber & Maklar ;\n15 h 45 : master class de Carlos Pérez.\nConcert hommage à Alain Mitéran\nAlain Mitéran a longtemps accompagné les Rencontres internationales de la guitare en tant que compositeur, guitariste, musicologue et ami. Il est décédé en 2012 et plusieurs guitaristes se réunissent pour lui rendre hommage. Participeront : Bertrand Blondet, José Mendoza, Thanh Nguyen, Zdenka Ostadalova, Quatuor Barrios Mangoré…\nA 18 h 15 au conservatoire Darius Milhaud\nFinale du concours international de guitare\nA 20 h 30 à l’auditorium Paul Arma\nDimanche 7 avril à 17 h – variations pour guitare et orchestre à cordes\nPour clôturer les Rencontres, alterneront des moments où la guitare est seule sur scène puis d'autres où elle est accompagnée d’un orchestre. Carlos Pérez, guitariste chilien magistral débutera le concert par un récital. Il sera ensuite rejoint par l’orchestre Camerata Lutécia, dirigé par Jean-Michel Ferran, qui proposera le concerto en la majeur de Ferdinando Carulli. Enfin, Christophe Guiot au violon et Gérard Verba à la guitare vous feront découvrir une création d’Adrien Politi : Mandala, suite concertante pour guitare, violon et orchestre à cordes. Un événement à ne pas manquer !\nDu 3 au 7 avril à Antony (92160)\nà l’Auditorium Paul Arma du Conservatoire\nEt à l’auditorium Sainte-Marie\nRenseignements : 01 40 96 72 82\nPlein tarif : 19 € (Jordi Savall : 26 €)\n• Tarif réduit : 15 € (pour les plus de 65 ans, étudiants, associations musicales d’Antony, familles nombreuses) – (Jordi Savall : 22 €)\n• Tarif préférentiel : 10 € ( pour les demandeurs d’emploi, groupe de plus de 10 personnes, moins de 18 ans, professeurs et élèves du conservatoire) – (Jordi Savall : 18 €)\n• Tarif carte du 11 : 9 € (Jordi Savall : 18 €)\n• Tarif unique, finale du concours de guitare : 12 €\n• Pass festival : 65 €, 55 €, 45 €\nCommentez Rencontres Internationales de la Guitare du 3 au 7 avril\nantony rencontres musique hauts-de-seine rencontres internationales guitare avril musique baroque jordi savall carlos perez masterclass concours hauts-de-seine idf evenement