INTERVIEW E-TV : Denis Meyers et l’art des mots - Paperblog\nINTERVIEW E-TV : Denis Meyers et l’art des mots\nPublié le 27 septembre 2017 par Etv @etvonweb\nÀ Bruxelles, un artiste apprivoise les mots et bouscule les codes. Typographe revendiqué, Denis Meyers cultive un art où les syllabes entremêlées, la peinture et les émotions invitent les spectateurs à l’interprétation sans limites. Rencontre.\nMardi 12 septembre, Anderlecht, 10h00 du matin. Denis Meyers nous ouvre les portes d’un lieu qui lui est cher et qu’il ne dévoile que très rarement. Des tableaux recouvrent les murs, retracent son histoire et l’évolution de son travail. Le noir dérobe la pièce. Sur un plan de travail, de nouveaux projets prennent forme. L’artiste aime les challenges et ne recule devant rien pour s’essayer à d’autres techniques. Il faut dire que depuis Remember Souvenir, il s’est façonné un univers et multiplie les collaborations. Dans le cadre d’Uptown Design, qui se déroule au Sablon jusqu’à la fin du mois, il investit les mondes de la Haute Joaillerie et de la Maison Vervloet. L’occasion pour lui d’élargir (encore) ses horizons. Portrait d’un artiste qui se dévoile en toute simplicité.\nTu te revendiques typographe, c’est d’ailleurs ta formation. D’où te vient cette passion pour les lettres et les mots?\nC’est un peu le fruit du hasard. J’ai fait des études tout à fait classiques. Je voulais ensuite faire des études artistiques mais je ne savais pas exactement dans quoi, donc j’ai fait une année préparatoire à l’Institut Saint Luc. Je me prédestinais à rentrer en graphisme. Mes parents m’ont alors parlé d’une chouette école qui s’appelait La Cambre. Parmi les 18 ateliers proposés, j’ai choisi la typographie, à la fois par goût et par élimination. Il s’est avéré que mon grand-père avait été professeur de cet atelier pendant 30 ans, mais je l’ignorais à cette époque. J’ai fait 6 années d’études au lieu de 5. Durant 4 années, j’ai été assistant et conférencier dans cet atelier, j’ai toujours été passionné par les lettres (…) J’ai toujours été beaucoup plus attiré par tout ce qui est artisanal (…) et depuis le projet à Solvay, j’ai décidé d’assumer pleinement ma passion pour les lettres et pour la peinture.\nDenis Meyers quand nous l’avions rencontré il y a 5 ans et nous sommes fier de l’avoir soutenu à cette époque.\nPuisque nous parlons de lettres et de mots, si tu devais choisir 5 mots pour te définir, que choisirais-tu ?\nPassionné… Travailleur… Rencontres…Noir…Alphabet.\n« Noir », pourquoi ?\nParce que la vie n’est pas rose. J’étais beaucoup plus coloré avant. C’est vrai que depuis Solvay, le noir me convient bien. C’est aussi une couleur efficace et tranchée qui dans la manière dont je travaille ne permet pas le repenti. C’est dur à masquer, c’est une couleur totale, liée à ma formation de typographe aussi. Les couleurs commencent à revenir tout, doucement, mais le noir me convient bien pour l’instant.\nQuelles sont les valeurs les plus importantes pour toi dans la vie?\nLe respect… le partage… le travail… la passion…l’amour.. le pardon, la remise en question, le doute.\nPourrais-tu dire que ce sont ces valeurs-là que tu essaies de transmettre en tant qu’artiste ?\nOui, en tant qu’artiste, en tant que père, en tant qu’ami, ce sont vraiment les valeurs que j’essaie de transmettre et de véhiculer.\nTes oeuvres et ton travail servent souvent des causes nobles, comme la Fondation Laly par exemple. Te vois-tu comme un artiste engagé?\nEngagé à ma manière oui, politiquement certainement pas. Mais engagé oui, j’ai toujours donné énormément de mon temps et de mon travail pour des associations. La Fondation Laly en est une mais j’ai travaillé avec une vingtaine d’associations. Depuis la surmédiatisation que j’ai eue avec Remember Souvenir, plus d’associations viennent me chercher (…) Oui, je me vois comme engagé, surtout dans des valeurs liées à l’enfance, à la femme. Lorsque je suis confronté à ce genre de problématique, j’ai tout de suite tendance à dire oui, peu importe le temps que je devrai y consacrer.\nTu as déjà collaboré avec plusieurs maisons, plusieurs marques. Sur base de quoi ton choix se fait-il et comment les associes-tu aux valeurs que tu veux transmettre par ton travail?\nTrès souvent, il s’agit d’un rapport humain avant tout. J’ai besoin de me sentir bien avec les gens qui viennent me voir. J’ai besoin de me sentir à l’aise avec eux. Le rayonnement de la marque est aussi important, tout comme ce qu’elle propose ou la liberté qu’on me laisse. C’est très souvent comme cela que je fonctionne. On me fait une proposition et en fonction de ce qu’on me propose, la collaboration se fait ou ne se fait pas. Je peux aussi très bien engager un travail et me retirer par la suite si je n’ai pas assez de liberté, cela m’est déjà arrivé plusieurs fois. En tant qu’artiste je me dois de donner de mon temps à des associations mais , vis-à-vis des marques, il est impératif que je conserve une certaine liberté d’expression.\nDans le cadre d’Uptown Design, tu signes une nouvelle collaboration avec Manalys et avec Vervloet. Est-ce pour toi une autre manière de travailler?\nDurant mes études, j’ai toujours été très intéressé par d’autres domaines que la typographie, l’atelier que j’avais sélectionné. J’ai fait beaucoup de design, de sérigraphie, de céramique car cela me permettait de travailler la typographie différemment. Grâce à cela, j’ai pu faire de la typographie en gravure, en céramique et en gastronomie. J’ai pas mal d’amis qui sont des chefs étoilés belges. J’ai récemment travaillé avec les frères Folmer, propriétaires du restaurant « Couvert Couvert », J’ai collaboré avec Alexandre Dioniso ( Villa in the Sky), j’ai fait une fresque dans le restaurant SenzaNome, j’ai dessiné un bracelet pour Moïse Mann, une poignée de porte pour Vervloet, j’ai fait des biscuits avec Dandoy. J’aime partir dans tous les sens!\nTu as dessiné, pour la première fois un bracelet pour une maison de Haute Joaillerie. Pourquoi avoir choisi ce bijou?\nJ’ai choisi un bracelet car c’est un bijou que les hommes et les femmes peuvent porter. C’est également un bijou que j’aime porter moi-même. Cela devient un objet design que l’on peut s’approprier. J’ai choisi pour ce bracelet des mots positifs comme « voyager, « enlacer », des mots à l’infinitif que chacun pourra s’approprier.\nPhotos : Erwin Maes\nTu te vois comme un artiste polyvalent?\nOui! Je me sens artiste peintre ou artiste typographe avant tout mais l’art peut s’appliquer dans plein de domaines ! (..) Beaucoup de supports m’intéressent, tout comme les contextes et les rencontres. Je travaille beaucoup avec les enfants aussi (…) Je pars donc dans tous les sens mais toujours avec cette volonté de créer et de travailler le mot ou le visage.\nTu aimes jouer sur la technique du « lisible » et de « l’illisible » dans ton travail, mais comment l’organises-tu? Est-ce de l’improvisation totale?\nL’improvisation est totale. (…)Après 15 ans d’expérience, je peux dire que c’est un mélange d’intuitif, d’expérience et d’improvisation. Le projet Solvay avait ce côté quasi machinal, comme si ma tête était déconnectée de mon cerveau. Un peu comme l’écriture automatique dans le mouvement dada. Lorsque j’arrive à l’atelier je traîne car j’ai du mal à me mettre dedans. Ensuite j’ai un déclic et je ne m’arrête plus (…) je peins jusqu’à ce que j’aie terminé. Je travaille aussi beaucoup en superposant des couches.\nSur quels supports préfères-tu travailler ?\nJ’aime travailler sur de supports de récupération car j’ai un rapport très particulier au recyclage et à la société de consommation mais j’aime aussi peindre sur des toiles blanches. Ce sont des objets qui pour moi, sont un luxe. J’ai également beaucoup aimé peindre avec Eric Ceccarini sur des corps de femmes, c’était à la fois très gênant et très intéressant de peindre sur un corps vivant, le choix du texte que j’avais choisi n’était pas anodin non plus. J’avais choisi un texte de Robert Desnos, qui évoque le corps de la femme. La société reflète une image du corps de la femme qui n’est pas du tout tendre. C’est important pour moi d’en parler, surtout depuis que j’ai une fille.\nC’est un exutoire pour toi ?\nOui, un exutoire à plein de choses. Cela rejoint ce que je disais au sujet du noir. Solvay était très lié à une séparation. (..) J’ai choisi la peinture sans vraiment la choisir, elle est venue à moi un peu par hasard, à un moment où j’en avais besoin.\nTu as travaillé sur un clip avec Jain. Un projet de texte ou de chanson pourrait être envisageable pour toi à l’avenir ?\nEn collaboration peut-être, mais je ne pense pas être capable d’écrire une chanson seul, bien que je sois toujours attiré par les choses que je ne sais pas faire ! Je n’aime pas rester dans ma zone de confort, j’adore les défis et j’aime ce qui est inaccessible. C’est une manière pour moi de me remettre en question, de travailler mon manque de confiance en moi.\nEn observant ton travail, on aurait plutôt tendance à penser que tu as confiance en toi?\nC’est un travail de tous les jours. Je n’ai pas peur de m’exprimer en public ou en privé. J’ai fait beaucoup d’interviews, rencontré tellement de gens que je suis parvenu à me faire un masque. Il faut que je puisse montrer une certaine image de moi, je n’ai pas envie de dévoiler toutes mes faiblesses.\nAvec qui souhaiterais-tu encore pouvoir travailler à l’avenir ?\nLe milieu de la gastronomie me plait énormément. Le milieu automobile m’intéresse beaucoup aussi, tout comme la mode. J’ai fait quelques collaborations avec Bellerose et avec Natan. J’ai rencontré Jean- Paul Lespagnard que j’apprécie énormément et avec qui j’aimerais pouvoir travailler un jour. J’ai rencontré très récemment Charles Kaisin, plus de manière privée que professionnelle mais pourquoi ne pas éventuellement travailler avec lui à l’avenir. Le monde du bijou est un domaine qui me plaît beaucoup aussi. Moïse Mann est venu me chercher sans savoir que ça m’intéressait. J’ai une bonne étoile qui me permet de rencontrer les gens au bon moment.\nUne bonne étoile qui, jusqu’ici, a toujours eu le dernier le mot….\nPropos recueillis par : Ewa Kuczynski\nCrédits photos à la une : Gilles Parmentier


C’est un parcours exemplaire qui donnera du courage à celles et ceux qui se battent pour réussir.\nL’histoire commence à l’Ile de la Réunion. Adolescent, Fabien Bijoux, non-voyant de naissance, se retrouve en rééducation suite à une entorse d’une cheville. « J’avais eu un bon contact avec le kiné. Alors j’avais demandé à effectuer mon stage de découverte en 3 éme chez lui ». explique-t-il.\nIl poursuit ses études secondaires dont les cours étaient adaptés en braille au lycée à St-Paul près de chez lui. Il opte ensuite pour la voie scientifique même si son rêve était de devenir animateur radio. Bac en poche et soutenue par sa mère, il est admis à l’école spécialisée de kinésithérapie pour malvoyants en internat à Villejuif en région parisienne.\n« Déraciné, je me suis retrouvé seul en métropole dans un environnement méconnu et devant m’adapter très rapidement à une vie d’autonomie pour laquelle je n’étais pas vraiment prêt ».\nEn difficulté, il choisit de redoubler sa première année de kiné. Nouvelle année qu’il réussit parfaitement et qui lui permet de poursuivre le cycle de quatre années d’études obligatoires pour valider la formation de kiné en tant que non-voyant.\n“ La théorie était un peu difficile pour moi en particulier la 3 ème année. [...] C’était stressant, j’avais beaucoup de pression et l’école remettait parfois en cause ma capacité à aller au bout. “ dit-il.\n“Mais je voulais absolument réussir et je reprenais confiance en moi durant les stages pratiques à l’hôpital ou en cabinet. Mes tuteurs étaient très satisfaits de moi et m’encourageaient ». ajoute-t-il avec fierté.\nEn fin d’études, il apprend qu’il ne bénéficiera d’aucune adaptation pour présenter son mémoire. Il devra comme tout étudiant utiliser l’outil « Power Point ». Plus motivé que jamais pour franchir ce dernier obstacle, il s’entoure d’amis qui l’aideront.\n« J’ai effectué dix soutenances blanches avant d’être satisfait. Et finalement la présentation de mon mémoire a été très appréciée par le jury. J’allais enfin obtenir mon diplôme ! » déclara-t-il.\nDepuis novembre 2018, Fabien travaille dans l’un des cabinets qui l’avait accueilli en stage. « Le toucher est très important pour moi et je communique beaucoup avec mes patients. Je sens de suite leur état d’esprit. Parfois, à la découverte de mon handicap, certains doutent de mes compétences voire même de la validité de mon diplôme ! Dans ce cas il est préférable qu’ils changent de kiné car la relation de confiance est primordiale » explique-t-il.\nPlus globalement Fabien déplore le manque d’effort pour faciliter l’accès aux études ou au monde ordinaire du travail pour les malvoyants.\n« Pourquoi n’y a-t-il pas plus d’aveugles restaurateurs, ergothérapeutes ou ingénieurs en informatique ? C’est tout à fait possible » s’indigne-t-il.\nEn attendant, à 25 ans, il croque la vie à pleines dents, partage son appartement avec sa compagne, et à ses moments de loisirs écoute de la musique ou joue aux jeux vidéo sur son ordinateur équipé d’un logiciel vocal.


Antibes : Le Fils - inout côte d'azur\nAntibes : Le Fils\nHome/Spectacles/Antibes : Le Fils\nOn est trop sérieux quand on a 17 ans. Nicolas (Rod Paradot) , en tout cas, semble avoir du mal à vivre son jeune âge. Il n’est plus cet enfant lumineux qui souriait tout le temps. Que lui est-il arrivé ? Pourquoi sèche-t-il les cours ? Panique à bord : sa mère, dépassée par les événements, ne sait plus quoi faire. Et quand Nicolas demande à vivre chez son père (Stephane Freiss) , ce dernier tente tout pour le sauver de son mal-être et lui redonner le goût de vivre. Mais peut-on vraiment sauver quelqu’un contre soi-même et autre que soi-même ? “L’épreuve des parents tient précisément au fait que ces questions ne trouvent pas de réponses, or il n’y a rien de plus douloureux que de voir souffrir une personne aimée sans pouvoir l’aider, note Florian Zeller. Je voulais, à travers cette pièce, me rapprocher de ce moment où quelque chose se déchire : l’enfant que nous avons élevé cesse d’être celui que nous connaissions, pour devenir un être autonome, inquiétant et qui nous échappe. Cette pièce raconte l’histoire d’un père qui tente de sauver son fils, mais qui n’y parvient pas“. Succès théâtral de l’année 2018, Le Fils sera présenté à Anthéa Antibes les 26 , 27 et 28 février.\nBy philippe dupuy|janvier 4th, 2019|Categories: Spectacles|0 Comments\nTarifs de 37 à 63 €


Airbus A380 - Page 3\nSujet: Airbus A380 Mar 3 Nov 2009 - 12:35\nSujet: Re: Airbus A380 Lun 1 Sep 2014 - 22:42\nEmirates prête à racheter de l’A380, mais en version neo\nLa compagnie aérienne des Emirats Arabes Unis fait du lobbying auprès d’Airbus en réaffirmant qu’elle se dite prête à passer une nouvelle commande d’Airbus A380, s’ils étaient remotorisés.\nEmirates a de nouveau affiché son ambition sous condition, concernant sa flotte d’A380, dont elle possède déjà 51 modèles au sein de sa flotte, plus 89 autres exemplaires à venir. « Alors que la population mondiale ne cesse de croître, nous croyons pouvoir utiliser davantage d’A380 », a affirmé à Francfort Thierry Antinori, Vice-président de la compagnie Emirates, à l’occasion du déploiement d’un A380 sur l’une de ses trois rotations entre Francfort et Dubai ce 1er septembre.\nRappelons d’ailleurs que la compagnie des Emirats Arabes Unis avait d’ailleurs déjà clairement annoncé sa position en juillet dernier, en affirmant qu’elle serait prête à acquérir de 60 à 80 A380 en version neo, de 10 à 12 % plus efficient que l’actuel modèle..\nAirbus, qui examine l’opportunité de remotoriser (et d’améliorer) son très gros-porteur, à l’exemple de ce qu’il a réalisé (ou est en train de réaliser) pour l’A320neo ou l’A330neo, ne s’est pas encore prononcé sur sa décision finale.\nAvec déjà un double vol quotidien en A380 vers Munich, l’Allemagne devient la deuxième destination européenne du superjumbo d’Emirates Airlines, derrière Londres. Sa prochaine destination en superJumbo sera l’aéroport de Dallas Fort Worth aux Etats-Unis, le 1er octobre prochain.\nSujet: Re: Airbus A380 Mer 17 Sep 2014 - 11:30\nQatar receives first A380, hints at further orders\nSujet: Re: Airbus A380 Lun 22 Sep 2014 - 15:51\nSujet: Re: Airbus A380 Dim 16 Nov 2014 - 21:44\nGenève-Dubaï,l’’équipe Emirates Engineering a mené avec succès la première grande révision d’un A380. Après 55 jours de travail, le premier « superjumbo » de la compagnie est ressorti comme neuf des hangars de maintenance. L’exploitation des avions dans la chaleur et le sable de la région de Dubaï impose des critères de révision beaucoup plus sévères qu’ailleurs.\nSujet: Re: Airbus A380 Sam 13 Déc 2014 - 17:01\nAirbus tranchera rapidement sur l'arrêt de la production ou sur le lancement d'une nouvelle version plus grande et plus performante. Les prévisions de congestion aéroportuaire semblent valider la présence de ce type d'avions.\nLa production de l'A380 s'arrêtera-t-elle en 2018 ? Ou une version plus grande et équipée de nouveaux moteurs sera-t-elle lancée pour continuer l'aventure du plus grand appareil de l'histoire de l'aviation ? Ces deux scénarios ont été évoqués par la direction d'Airbus Group mercredi et jeudi au cours d'une réunion investisseurs à Londres. Sans nouvelles commandes en effet, Airbus n'aura plus grand chose à produire en 2018 au rythme actuel de la production. La question se serait posée beaucoup plus tôt si Emirates n'avait pas passé une nouvelle commande de 50 exemplaires peu avant Noël, l'an dernier.\nUn faible niveau des ventes\nQuatorze ans après son lancement commercial, l'A380 n'a enregistré que 318 prises de commandes, dont 140 proviennent d'un seul client, Emirates. A fin novembre, il restait 147 appareils sur dans le carnet de commandes en incluant des contrats pour le moins fragiles (Air Austral, Virgin Atlantic). Pour rappel, en 2000, l'avionneur estimait le marché des très gros porteurs à 1.200 exemplaires pour les 20 prochaines années.\nAirbus Group sera confronté à une décision à court, moyen terme sur l'avenir de l'A380 sur la base d'aspects purement économiques, la priorité restant d'améliorer la dynamique commerciale du très gros porteur, a déclaré mercredi le président exécutif du groupe Tom Enders. Pour de nombreux observateurs, la décision devrait être tranchée en fin d'année 2015.\nJeudi, au lendemain de déclarations du directeur financier d'Airbus Group, de Harald Wilhelm, évoquant l'hypothèse de l'abandon du gros porteur en raison de la faiblesse des ventes, Fabrice Brégier, le président exécutif d'Airbus a dit que qu'une version élargie et remotorisée de l'A380, serait lancée "un jour". Il n'empêche, la menace de l'arrêt du programme a provoqué l'agacement du président d'Emirates, qui achetait 40% des A380 vendus par Airbus et qui a placé cet appareil au coeur de sa stratégie avec le B777.\n"Je ne suis pas particulièrement content comme vous pouvez l'imaginer", a dit Tim Clark à Reuters.\nSelon lui, de tels propos "n'aideraient pas" Emirates à revendre ses A380 à l'avenir". Même sans d'ailleurs, puisque plusieurs professionnels estiment que le marché de l'occasion n'existe pas pour cette avion.\nEmirates amortit ses avions au bout de 12 ans\nEmirates amortit ses appareils sur 12 ans. Après, la compagnie revend ses avions. Ayant reçu ses premiers A380 en 2008, la compagnie de Dubai devra donc commencer à les renouveler en 2020. Emirates s'engage de passer de grosses commandes si Airbus lance un A380-900, la version améliorée de l'actuel A380-800. Tim Clark a souligné que si Airbus décidait d'améliorer son gros porteur avec de nouveaux réacteurs Rolls Royce, Emirates remplacerait l'intégralité de sa flotte d'A380 commandés à Airbus par la nouvelle version de l'appareil, susceptible de réduire la consommation de carburant de 12 à 15% d'ici à 2020.\nConcurrence du B777\nC'est pour cela qu'Airbus doit vite trancher, le temps de pouvoir développer les améliorations à l'avion. Reste à savoir quel est le marché pour un avion plus gros, au-delà d'Emirates. Par le passé plusieurs compagnies dont Air France-KLM, s'étaient prononcées en faveur d'un appareil plus gros, (qu'Airbus avait prévu dès l'origine du projet). Cet appareil pourrait avoir plusieurs vertus. D'une part il baisserait les coûts au siège des compagnies et récréerait un écart de capacité avec le B777, dont la version 9X prévue pour 2020, assombrit les perspectives de vente de la version actuelle de l'A380.\n125 aéroports congestionnés en 2030\nEn outre, un A380 plus grand (avec 600-650 sièges environ dans une configuration triclasses, contre 525 aujourd'hui) et plus performant, pourrait permettre à Airbus de profiter de la saturation aéroportuaire qui se profile. Convaincu que le trafic aérien allait se concentrer sur les grands hubs, la perspective d'une congestion aéroportuaire avait justifié le lancement de l'A380 en 2000, à une époque où ce phénomène n'avait pas l'ampleur qu'il risque d'avoir demain si des investissements ne sont pas faits. Selon l'association internationale du transport aérien (Iata), seuls six aéroports exploitent leurs capacités pistes à au moins 90%. Ils seront 63 en 2020 et 125 en 2030. Airbus a peut être eu raison trop tôt. Pour mémoire, le trafic aérien est appelé à doubler d'ici 2030 pour atteindre 6 milliards de passagers.\nSujet: Re: Airbus A380 Sam 13 Déc 2014 - 17:43\nje me demande si airbus a prévue une version fret de l'A380\nSujet: Re: Airbus A380 Dim 14 Déc 2014 - 2:14\nthe A380-800F ordered before but canceled by FedEx and Emirates still available as an offer.\nSujet: Re: Airbus A380 Dim 14 Déc 2014 - 16:31\nmerci Mr jad\nSujet: Re: Airbus A380 Jeu 23 Avr 2015 - 14:08\nLe Trent 900 motorisera les 50 derniers A380 d'Emirates\nPublié le 21/04/2015, par Antony Angrand\nLe Trent 900motorisera les 50 derniers A380 commandés par Emirates. © Rolls-Royce\nRevirement. la compagnie aérienne Emirates, qui avait choisi le GP7200 d'Engine Alliance, qui réunit Pratt & Whitney et General Electric, pour motoriser ses 90 premiers A380, vient de retenir Rolls Royce pour ses 50 derniers A380. Ces appareils sont destinés à entrer en service en 2016.\nCette commande, d'un montant de 9,2 milliards de dollars, est la plus grosse passée par Emirates au motoriste britannique jusqu'alors. "Emirates a été impressionnée par l'engagement de Rolls Royce, qui a cherché à améliorer de manière continue les performances économiques et opérationnelles du Trent 900", a déclaré Tim Clark, président de la compagnie, qui ajoute "Ces améliorations ont été des facteurs décisifs lors de la sélection du moteur destiné à propulser nos 50 A380".\nLe Trent 900 motoriste actuellement 50 % de la flotte d'A380, il est utilisé par huit compagnies aériennes sur plus de 70 appareils.\nSujet: Re: Airbus A380 Mar 28 Avr 2015 - 15:56\nA380 : Dix ans déjà !\nToulouse, le temps passe, déjà dix années que l’A380 a effectué son premier vol.Airbus fête ce lundi, le dixième anniversaire du premier vol d'essai de l'A380. Le 27 avril 2005, à 10h29, le premier prototype de l’A380, numéro de série 001 F-WWOW avait décollé devant plus de 50.000 personnes depuis le tarmac de l'aéroport de Blagnac. 3 heures et 53 minutes plus tard, le plus grand avion commercial jamais construit au monde était revenu se poser en douceur\nAujourd’hui, l’A380 est en service au sein de 18 compagnies et s'est vendu à 317 exemplaires, dont 156 volent actuellement. Depuis dix ans, l'appareil a fait voyager 85 millions de passagers. Le problème de l’A380 provient du manque de vente, qui ne suffisent pas à rentabiliser le programme d'Airbus. Et même si l'avionneur européen, avec cet avion, possède 90% du marché des très grands porteurs. Pour beaucoup de compagnies aériennes, la logistique est lourde à mettre en place.\nPourtant, l’A380 ne manque pas d’atouts, grâce à son volume exceptionnel, l'A380 offre plus d'espace que son concurrent. Ses cabines sobres, soignées dans les moindres détails, et ses allées spacieuses, vous invitent à la quiétude et à la sérénité. L'A380, issu des dernières avancées technologiques, il est l'avion le plus silencieux de sa catégorie. Grâce à la performance de ses moteurs et à son profil aérodynamique, il émet en effet 2 fois moins de bruit au décollage qu'un avion classique. Les matériaux utilisés pour la construction de l'A380 (fibres de carbone, de verre et d'aluminium notamment) ont permis d'alléger sa masse et d'améliorer son aérodynamisme. Malgré sa taille imposante, l'A380 consomme 20 % de carburant en moins que l'A330.\nPhoto : l’A380@ Airbus\nSujet: Re: Airbus A380 Mar 30 Juin 2015 - 2:05\nAirbus A380, la difficile équation\nDix ans après son premier vol d’essai, l’A380 s’est forgé une place dans le milieu aérien, assure Philip Moine, spécialiste aéronautique & défense chez Kurt Salmon. Les 18 compagnies équipées font voyager 3 millions de personnes chaque mois, des hubs adaptés ont été créés et l’avion est plébiscité par les passagers pour son confort. D'après l'expert, le très gros porteur d’Airbus ne rencontre pas le succès commercial escompté. Des interrogations demeurent sur la suite du programme.\nAvec l’A380, Airbus a parié sur le modèle "Hub-and-Spoke", c’est-à-dire la connexion des très grandes villes entre elles avec des super jumbos et l’atteinte de la destination finale avec des court et moyen-courriers. Boeing a lui misé, avec le 787 et le 777, sur un modèle " Point-to-Point" qui relie entre elles directement les villes avec des long-courriers. Au lancement en 2000, Airbus annonçait 1200 A380 à produire sur vingt ans.\nL’A380 (525 places en trois classes) respecte son engagement vis-à-vis des compagnies, les coûts d’exploitation par siège sont similaires à ceux de l’innovant 787-9 (280 places en trois classes) et environ 30% inférieurs au 777-300ER (365 places en trois classes). Reste que les coûts d’acquisition sont plus élevés par rapport aux appareils de Boeing, de respectivement 48% et 34% au prix catalogue et qu’il faut réussir à remplir le très gros porteur pour rentabiliser les vols.\nProblème pour Airbus : Emirates est aujourd’hui la seule compagnie à avoir mis le très gros porteur au centre de sa stratégie long courrier. Avec 140 commandes, l’A380 représente 28% de sa flotte en service et 28% de ses commandes. A titre d’exemple, Singapore Airlines, compagnie de lancement et deuxième client du super jumbo compte 17% de sa flotte en service et 5% des commandes (24 commandes au total).\nCOMMANDES : LE COMPTE N’Y EST PAS\nAu global : les commandes sont en dessous des attentes avec au total 317 commandes fermes dont 155 à produire. Airbus ne produit aujourd’hui que 30 A380 par an alors que 45 étaient annoncés au lancement. Avec la planification actuelle, des créneaux de livraison sont disponibles dès 2018.\nLa dynamique n’a pas été favorable ces dernières années : pas d’annonce au Bourget, dernière commande en février 2014 (20 appareils) et des annulations depuis (7 appareils). Mais la donne pourrait changer selon Fabrice Brégier, PDG d’Airbus : "Après quelques années durant lesquelles les gens estimaient que l'A380 ne trouverait pas sa place dans la planification de leur flotte, ils l'étudient désormais beaucoup plus sérieusement".\nUN ÉQUILIBRE FINANCIER DIFFICILE À ATTEINDRE\nInitialement annoncé à 8 milliards d’euros, le coût du programme s’élèverait à plus du double aujourd’hui. En outre, Airbus atteint cette année seulement l’équilibre financier par A380 livré. Deux éléments d’explication : les problèmes techniques rencontrés et les coûts de customisation. Le premier est souvent mentionné : difficultés d’intégration des cabines, explosion d’un moteur en vol, microfissures sur les ailes et problèmes de vibration de portes. Le second l’est moins. Chaque configuration client est unique, l’avion est hautement personnalisable et les coûts liés sont donc élevés. Et il y a peu d’aéronefs vendus par compagnie pour amortir ces surcoûts : dix avions en moyenne par client en dehors d’Emirates contre vingt pour l’A350.\nLes commandes se faisant attendre, la fin du programme a été évoquée en interne fin 2014 mais démentie par le groupe. Il est urgent pour Airbus de relancer les ventes. En pratique, L’avionneur veut d’abord proposer une version densifiée de l’appareil pour le rendre plus attractif et relancer les commandes. Une version rallongée de l’appareil serait également à l’étude.\nVERS UNE DENSIFICATION DES APPAREILS\nRépondant aux demandes de configurations plus denses en sièges pour améliorer la rentabilité par vol, Airbus a présenté à Hambourg une maquette d’une allée d’A380 avec onze sièges de front, sans cependant toucher à la sacro-sainte largeur de 18 pouces. La configuration 3-5-3 contre l’actuelle 3-4-3 obligera le passager assis à la place du milieu (dite « double excuse me seat ») à s’excuser auprès de deux autres passagers quand il voudra se lever. De son côté, Emirates proposera en décembre prochain une configuration densifiée de l’A380 avec deux classes qui accueillera 615 passagers contre 489 à 517 aujourd’hui. La compagnie russe Transaero Airlines a, elle, annoncé une configuration de 652 passagers.\nEMIRATES, UN CLIENT À SOIGNER\nTim Clark, CEO d’Emirates, monte au créneau pour obtenir à l’horizon 2020 une version plus performante de l’A380 dite "neo". 10 à 15% de réduction de consommation sont visés : un travail sur le poids, l’aérodynamique et une re-motorisation sont donc requis. Avec 44% des commandes et 52% des avions à produire, on peut estimer que sans Emirates, il n’y aurait plus de programme A380.\nEmirates a donc une position de client privilégié, et sait menacer d’annuler ou reconvertir des commandes fermes. Pour participer à la mise sous pression, le motoriste Rolls Royce se montre ouvertement favorable à travailler avec Airbus sur l’A380neo. Autre argument en faveur du neo, le 777-9X va venir chasser sur les terres de l’A380 à partir de 2019 avec 400 sièges en trois classes (coûts d’acquisition 9% moins élevés mais coûts d’exploitation par siège attendus 15% supérieurs).\nBien qu’Airbus annonce qu’il y aura un jour un A380neo, il est difficile et risqué de lancer aujourd’hui un tel programme estimé à 2,5 milliards d’euros pour un seul client, quand bien même ce dernier pourrait commander 100 à 200 avions supplémentaires. Le vrai choix d’Airbus se fera finalement sur l’échelle de temps et pour le moment, Tom Enders déclare que le conseil d’administration prendra une décision vers la fin d’année 2015.\nAirbus défend farouchement son super jumbo même s’il reconnait lui-même qu’il a été lancé dix ans trop tôt. Pour l’avionneur, les commandes devraient repartir, ce qui permettrait au programme de reprendre le chemin du succès. Un point important pour les commandes sera la réaction du marché à l’arrivée des premiers appareils d’occasion, en particulier la difficulté à trouver repreneur, les conditions de vente et les coûts d’adaptation de la cabine.\nSujet: Re: Airbus A380 Lun 20 Juil 2015 - 21:19\nPar latribune.fr | 20/07/2015\nDans des déclarations à l'hebdomadaire britannique Sunday Times, le PDG d'Airbus Fabrice Brégier laissait\nentendre que le groupe avait acté le lancement d'un A380neo, réclamé avec insistance par la puissante\ncompagnie aérienne Emirates, principal client de cet appareil, car il serait équipé de nouveaux moteurs\nplus économes en carburant. (Crédits : reuters.com)\nDans une interview accordée au Sunday Times dimanche 19 juillet, Fabrice Brégier, le PDG d’Airbus, assure qu’une nouvelle version de l’A380 est prévue à l’horizon 2020-2025. La direction d’Airbus a affirmé de son côté qu'"aucune décision officielle" n'a été prise sur le lancement d'une nouvelle version du superjumbo.\nSujet: Re: Airbus A380 Mer 4 Nov 2015 - 20:29\nSujet: Re: Airbus A380 Ven 6 Nov 2015 - 14:22\nSujet: Re: Airbus A380 Dim 29 Nov 2015 - 13:14\nSujet: Re: Airbus A380 Dim 29 Nov 2015 - 14:05\npeu probable un A380 pour le Maroc\nSujet: Re: Airbus A380 Lun 18 Jan 2016 - 21:30\nAirbus A380 : British Airways cherche des appareils de seconde main\nDans Actualité Aviation Civile, Actualité Compagnies aériennes, Actualité Constructeurs, Actualité Avions commerciaux\nPublié le 18/01/2016 à 14h25, par Yann Cochennec\nBritish Airways s'apprête à renforcer sa flotte d'Airbus A380 mais avec des appareils de seconde main. © Airbus\nInternational Airlines Group (IAG) n'exercera pas les options encore détenues sur sept Airbus A380. En clair, IAG, qui chapeaute British Airways, Iberia et Aer Lingus, ne transformera pas ses options en commandes fermes. "Nous avons des options pour acheter des Airbus A380 mais nous n'allons pas les exercer car ils sont trop chers", a déclaré Willie Walsh, président d'IAG, lors d'une conférence à Dublin.\nPour autant, IAG veut renforcer son parc d'Airbus A380 et préfère donc prendre des avions de seconde main. "Nous sommes intéressés et nous avons eu des discussions sur l'opportunité d'acheter en seconde main. Nous pensons que c'est une opportunité", a indiqué Willie Walsh qui trouve trop élevé le prix d'achat d'un A380 neuf. Le prix d'un A380 s'élève désormais à 432,6 M$, prix catalogue.\nEn 2008, le prix d'un A380 était encore de 330 M$, prix catalogue, avant de franchir la barre des 400 M$ en 2013. British Airways opère désormais dix A380 et en attend deux autres d'ici la fin de cette année.\nSujet: Re: Airbus A380 Lun 25 Jan 2016 - 22:26\nL'Iran veut aussi de l'Airbus A380\nDans Actualité Airbus, Actualité A380, Actualité A350, Actualité Iran, Actualité Boeing, Actualité ATR, Actualité Industrie, Actualité Constructeurs, Actualité Avions commerciaux\nPublié le 24/01/2016 à 15h31, par Yann Cochennec\nLa commande globale d'Airbus passée par l'Iran doit inclure 8 Airbus A380 et\n16 A350, a précisé le vice-ministre iranien des Transports. © Airbus\nIran Air s'apprête à devenir un nouveau client de l'Airbus A380. Selon le vice-ministre iranien des Transports, Asghar Fakhrieh Kashan, la commande globale que l'Iran est sur le point de passer auprès d'Airbus comprend huit A380 et seize A350. Le nombre global d'avions concernés est passé à 127 alors que selon les précédentes déclarations officielles, l'Iran avait conclu un accord avec Airbus pour 114 avions. Possible que les treize avions supplémentaires soient des appareils pris en location ou de seconde main.\nLe vice-ministre iranien des Transports, cité par Reuters, indique également que son pays a des besoins en avions régionaux et a aussi entamé des discussions avec les acteurs du secteur : Bombardier, Embraer et Sukhoi pour les jets régionaux de 100 places et plus. Même le 90 places de Mitsubishi suscite de l'intérêt. Pour autant, la demande en turbopropulseurs est également très vivace et ATR devrait à terme pouvoir tirer son épingle du jeu.\nEnfin, la commande ou protocole d'accord pour commencer signée avec Airbus devrait être suivie d'un accord similaire avec Boeing puisque que le vice-ministre iranien des Transports a réitéré la demande de son pays pour commander plus de 100 Boeing.\nSujet: Re: Airbus A380 Mar 10 Mai 2016 - 21:40\nEmirates fait l'impasse sur l'Airbus A380neo\nDans Actualité Aviation Civile, Actualité transport aérien, Actualité Compagnies aériennes, Actualité Constructeurs, Actualité Avions commerciaux, Actualité Focus\nPublié le 10/05/2016 à 16h15, par Yann Cochennec\nEmirates Airlines s'est faite à l'idée que le lancement de l'Airbus A380neo est repoussé à des jours meilleurs. © C. COSMAO\nEmirates Airlines s'est faite à l'idée que Airbus n'est pas prêt de lancer un A380neo, version re-motorisée du très gros-porteur. "Nous commanderons davantage d'exemplaires de la version actuelle si le constructeur européen décide de ne pas lancer l'A380neo", a déclaré Tim Clark, le président de la compagnie aérienne de Dubaï, lors de la présentation des résultats pour l'exercice 2015/2016.\n"Nous en avons commandé 140 exemplaires et nous en exploitons 77 pour l'instant", a-t-il ajouté. Airbus ne s'est jamais montré très enthousiaste pour cette version modernisée de l'A380, surtout vis à vis du calendrier que Emirates cherchait à lui imposer. Le constructeur européen veut d'abord vendre plus d'exemplaires de la version actuelle avant de se lancer dans un nouveau programme de développement.\nEt devant des ventes d'A380 qui s'essoufflent et un carnet de commandes qui baisse, Airbus a surtout cherché à adapter ses coûts de production face à des livraisons qui diminuent et qui continueront de diminuer dans les années à venir si de nouvelles commandes importantes ne viennent pas. Objectif réussi puisque Fabrice Brégier avait indiqué, lors de la présentation des résultats en janvier 2016, que le programme A380 sera à l'équilibre en 2017 même avec vingt livraisons par an.\nDe son côté, Emirates continue d'engranger de confortables bénéfices. Le résultat net s'est élevé à 1,9 Md$ sur l'exercice 2015/2015, un nouveau record, malgré un chiffre d'affaires en recul de 4 % en raison d'effets de change défavorables. Comme les autres compagnies aériennes, Emirates a bénéficié de la chute des prix du carburant. La facture kérosène a chuté de 31 %, permettant aux coûts d'exploitation de diminuer globalement de 8 % par rapport à l'exercice précédent.\nSujet: Re: Airbus A380 Lun 6 Juin 2016 - 14:56\nQatar Airways a annulé ce vendredi sa première commande de l'A320neo. De son côté, la compagnie Emirates Airlines a mis fin aux négociations sur l'A380neo.\nCe vendredi a été une journée difficile pour Airbus. Coup sur coup, la compagnie a subi deux annulations de commandes de la part de deux compagnies aériennes figurant parmi ses meilleurs clients.\nDans la matinée d’abord, le président d’Emirates Airlines a déclaré que les discussions avec le constructeur avaient "en quelque sorte expiré" au sujet de l’A380neo. La compagnie pourrait se reporter sur des A380 classiques. Le 10 mai dernier, son président Tim Clark avait déclaré qu’Emirates commanderait davantage d’exemplaires de ce modèle si le constructeur européen décidait de ne pas lancer l’A380neo.\nCinq avions de retard\nÀ la mi-journée ensuite, un autre client important d’Airbus, Qatar Airways, a carrément annulé sa première commande de l’A320neo. Par ailleurs, les discussions sur les compensations liées aux retards de livraison d’A320neo sont dans l’impasse.\n"Nous avons cinq avions de retard pour cet été. C'est pour cela que nous haussons le ton, parce que cela a un énorme impact sur mon résultat net", a déclaré le patron de Qatar Airways, Akbar al Baker, lors de l'assemblée générale de l'Association internationale du transport aérien (Iata) à Dublin.\nLe directeur général de la compagnie est toutefois optimiste pour la suite des livraisons. Il a assuré ce vendredi 3 juin 2016 s'attendre à ce qu’Airbus reste en mesure de livrer à la compagnie 10 exemplaires de l'A350 cette année, conformément à ses engagements.\nSujet: Re: Airbus A380 Mer 13 Juil 2016 - 16:11\nSelon nos informations, Airbus a décidé de réduire de plus de la moitié la production de son très gros-porteur. La cadence passera à 1 exemplaire par mois en 2018, contre 2,5 aujourd'hui. La faiblesse des ventes est à l'origine de cette mesure.\nC'est un coup dur très pour l'A380 qui en dit long sur les perspectives commerciales du très gros-porteur européen et qui relance les questions sur l'avenir de ce programme lancé il y a à peine 16 ans.\n27 livraisons en 2015\nSelon nos informations, Airbus a décidé de réduire la production de l'A380. Au deuxième semestre 2018, la cadence de production (au poste 40) passera à un appareil par mois contre 2,5 aujourd'hui. Une décision qui va impacter dès 2017 certains fournisseurs situés en amont dans la chaîne de production.\nEn 2018, il n'y aura donc que 12 A380 qui seront livrés, contre un peu plus de 25 aujourd'hui. Pour 2016, Airbus entend livrer peu ou prou le même nombre d'A380 que l'an dernier qui s'était soldé par 27 livraisons. Dans un communiqué, Airbus a confirmé l'information.\nAujourd'hui, sur les 319 avions commandés depuis le lancement du programme en 2000 -à cette époque, Airbus tablait sur 1.200 commandes pour les 20 prochaines années-, 126 restent à livrer, dont une soixantaine pour Emirates, le plus gros client. Soit l'équivalent de quatre ans et demi de production au rythme actuel. Un peu moins si l'on tient compte de la fragilité de certaines commandes (les 6 de Virgin Atlantic ou les deux derniers exemplaires d'Air France, pourtant annulés par la compagnie).\nUn A380 remotorisé?\nA défaut de nouvelles ventes, la baisse des cadences prévue par Airbus lui permet de gagner du temps pour trancher sur l'avenir de cet appareil. Autrement dit, elle lui donne du temps pour décider de lancer ou pas une version améliorée de l'appareil (avec notamment de nouveaux moteurs) ou, dans le pire des cas, d'arrêter le programme. Evoqué fin 2014 par certains dirigeants d'Airbus Group, un tel scénario inquiète Emirates, le plus gros client de l'A380 avec 142 appareils commandés.\n"Ma principale préoccupation, c'est que la production s'arrête", expliquait le 30 juin à Bloomberg son directeur général, Tim Clark, lequel a récemment déclaré être prêt à acheter de nouveaux appareils classiques même si Airbus devait renoncer à lancer une version remotorisée.\nLa commande de l'Iran est incertaine?\nPlébiscité par les passagers pour son confort et son silence, l'A380 se vend mal. L'an dernier, Airbus a enregistré une commande pour seulement trois exemplaires. L'année 2016 avait plutôt bien commencé pour l'A380 avec l'accord signé avec l'Iran en janvier portant sur l'achat de 118 Airbus dont 12 A380, mais le 30 juin, le ministre iranien des Routes et du Développement urbain, Abbas Akhoundi, a laissé planer le doute en disant que "l'Iran avait la liberté de choisir et qu'il n'y avait pas d'obligation ni d'engagement d'acheter des A380."\nConcurrence du B777X\nLes marges de manœuvre sont faibles. Les perspectives pour les quadriéacteurs restent sombres face aux gros biréacteurs comme le B777X ou l'A350-1000. Pour rappel, le B777X n'est autre que la version améliorée du B777-300 ER, qui, lancé commercialement en 2000 en même temps que l'A380, est l'avion qui a plombé les ventes du super jumbo d'Airbus.\nMis en service en 2004 à l'heure où le prix du baril a commencé à grimper, ce "triple 7" a rencontré un incroyable succès. Avec une configuration de base de 365 sièges, cet appareil a privé l'A380 de la quasi-totalité du marché du renouvellement du B747 que convoitait Airbus.\nLes compagnies ont en effet préféré sacrifier un peu de capacité pour une meilleure performance économique en termes de coût au siège et de coût à l'étape. D'autant plus que le B777 avait une capacité fret supérieure à celle de l'A380; le fret jouant un rôle majeur dans l'économie de certaines lignes. Par ailleurs, à cause des retards pris dans le programme, l'entrée en service progressive de l'A380 (à partir de fin 2007) a coïncidé avec les débuts de la crise financière et économique, laquelle n'a pas poussé les compagnies à passer de nouvelles commandes.\nUn B777-10X de 450 sièges?\nPis pour Airbus, alors que Boeing a lancé le B777-8X (365 sièges) et 9X (400 sièges) qui seront mis en service dans les années 2020, le groupe américain étudie une version encore plus grande de son biréacteur. Selon Bloomberg, Boeing est en effet en train de proposer à des compagnies aériennes, dont Emirates, une version de 450 sièges du B777, qui répond au nom de code de 777-10X. L'existence de ce projet ne peut que semer le doute des compagnies qui étudieraient l'achat de l'A380. S'il voyait le jour, il risquerait de lui porter un coup fatal. Pour riposter, Airbus est tenté de lancer une version allongée de l'A350-1000 (366 sièges, la mise en service est prévue en 2017) qui pourrait aller au-delà des 410 sièges.\nSujet: Re: Airbus A380 Mer 5 Oct 2016 - 21:35\nMagnifique video de 4 types d'airbus volant en formation\nSujet: Re: Airbus A380 Mar 27 Déc 2016 - 20:44\nAirbus a annoncé mardi le report d'un an de 12 livraisons d'A380 à Emirates, le principal client du très gros porteur.\nSix livraisons sont reportées de 2017 à 2018 et six autres de 2018 à 2019 à la suite d'un accord conclu entre Emirates et le motoriste britannique Rolls-Royce et d'un deuxième accord conclu ensuite entre la compagnie émiratie et Airbus, précise le constructeur aéronautique européen dans un communiqué.\nAirbus réaffirme aussi son objectif de réduction de ses livraisons d'A380 à 12 par an, annoncé en juillet dernier.\nLe constructeur ajoute qu'il accélérera la réduction de ses coûts fixes pour que l'impact du report des livraisons à Emirates soient minime sur l'équilibre financier du programme, qu'il espère maintenir en 2017.\nEn début d'année, Airbus avait indiqué avoir livré 27 A380 en 2015, un niveau qu'il prévoyait de maintenir en 2016 et en 2017. Sur les 11 premiers mois de 2016, Airbus a livré 21 A380 il a précisé en juillet qu'il espérait conserver l'équilibre financier du programme même avec 20 livraisons en 2017.\nL'Iran a finalisé le 19 décembre l'achat de 100 avions à Airbus mais cette commande n'inclut aucun A380.\nSujet: Re: Airbus A380 Lun 27 Mar 2017 - 1:39\nL'A380 arrive a MEDV :\nSujet: Re: Airbus A380 Jeu 2 Nov 2017 - 18:31\nPar Fabrice Gliszczynski, à Singapour | 02/11/2017, 9:32 | 1259 mots\nLa nouvelle Première classe de Singapore Airlines (Crédits : DR)\nConsidérée comme l'une des meilleures compagnies du monde en termes de qualité de services, voire la meilleure, la compagnie singapourienne introduit dans ses A380 de nouvelles cabines qui repoussent encore les frontières du luxe dans l'aviation. Cet investissement de 850 millions de dollars intervient alors que la compagnie est fortement concurrencée par les compagnies du Golfe. Pour autant, Singapore Airlines ne commandera pas de nouveaux A380 et continuera d'exploiter 19 exemplaires.\nSingapore Airlines ne commandera pas d'A380 supplémentaires. Son directeur général, Goh Choon Phong, l'a clairement indiqué ce jeudi devant une centaine de journalistes réunis à Singapour. Mais le super-Jumbo d'Airbus reste plus que jamais le vaisseau amiral de la compagnie asiatique; celui qui va faire l'objet d'innovations uniques et conforter l'image prestigieuse de la compagnie.\nUn investissement de 850 millions de dollars\nDix ans après avoir lancé le premier des 216 A380 construits jusqu'ici par Airbus, Singapore Airlines a en effet décidé de casser sa tirelire pour réaménager les cabines de ses A380 en poussant encore plus loin les frontières du luxe dans l'aviation. 850 millions de dollars (728 millions d'euros) vont être investis pour équiper 5 nouveaux A380 commandés en 2012 -lesquels vont remplacer les 5 premiers exemplaires reçus entre 2007 et 2008 qui sont ou vont être rendus à leur société de leasing-, mais aussi les 14 appareils déjà présents dans la flotte. Soit 19 A380 au total, un nombre qui ne bouge pas d'un iota.\nA titre de comparaison, l'enveloppe unitaire dépasse de loin celle envisagée il y a quelques années par Air France, qui évoquait un budget compris entre 150 et 200 millions d'euros environ pour le réaménagement de ses 10 A380. Le montant consacré par Singapore Airlines traduit sa volonté de rester parmi les leaders du secteur en termes de qualité de services et de prendre une longueur d'avance dans la course au confort qui s'est accélérée dans le secteur du transport aérien depuis une quinzaine d'années sous la pression des compagnies du Golfe comme Qatar Airways, Emirates, Etihad Airways et, à un degré moindre, des grandes compagnies européennes comme Air France, Lufthansa et British Airways.\nSingapore Airlines ne le dit évidemment pas en ces termes. Mais l'objectif de cet investissement, et de ceux qui suivront, est de lutter contre les compagnies du Golfe, qui, avec des services de très grande qualité et des aéroports de correspondances idéalement situés entre les continents européen et asiatique, ne cessent de lui prendre des parts de marché sur les lignes reliant l'Europe à l'Asie et à l'Australie. A tel point que les résultats baissent dangereusement. Même s'il reste à un niveau confortable, le bénéfice opérationnel a reculé, l'an dernier, de 8,5%, à 623 millions de dollars. Surtout, pour la deuxième fois de son histoire, la compagnie singapourienne a, au cours du dernier trimestre de son exercice 2016-2017 (janvier-mars 2017), perdu de l'argent sur un trimestre, alors que le marché est porteur et le prix du baril clément. Il faut remonter à 2003, au moment de la conjonction de la guerre en Irak et de la crise du Sras, pour retrouver pareille déconvenue. La sonnette d'alarme est tirée et la compagnie doit prendre des mesures pour se redresser.\nProduit de haut vol\nLes innovations dans le produit à bord en font partie. Celui présenté par Singapore Airlines ce jeudi est de haut vol dans les quatre classes de services de l'avion. En première classe, qui sera désormais placée sur le pont supérieur de l'appareil, la compagnie singapourienne propose toujours un concept de Suites mais avec une superficie d'environ 5m2, elles apporteront 66% d'espace supplémentaire par rapport à l'ancienne génération. Elles pourront même se dédoubler pour offrir une vraie petite chambre aux personnes voyageant en couple. Pour autant, le nombre de Suites est divisé par deux puisqu'il n'y aura que six sièges. La diminution de la Première classe est en effet l'une des grandes tendances dans le transport aérien. La « french touch » est prépondérante dans cette première classe puisqu'elle a été conçue par Pierrejean Design Studio tandis que les sièges sont fabriqués par Zodiac Aerospace. Ces Suites seront installées uniquement sur l'A380 a expliqué Goh Choon Phong.\nCe concept de double-lits été étendu à la classe affaires dont les sièges sont fabriqués par le Japonais Jamko. Si la classe Premium (les sièges sont fournis par l'Allemand Zim), est la même que celle qui a été introduite sur les B777 et les A350, la classe économique (sièges Recaro) est nouvelle. Avec un espacement entre les sièges de 81 centimètres et une inclinaison de 15 cm, elle s'annonce plutôt confortable.\nAu final, les A380 relookés de Singapore Airlines compteront plus de sièges qu'aujourd'hui. Ils seront configurés avec 471 sièges (6 suites, 78 sièges de classe affaires, 44 en Premium Economy et 343 en classe économique installée sur le pont principal), contre 441 et 379 sièges aujourd'hui selon les versions.\nPremier vol sur Sydney\nLe premier exemplaire équipé de ces nouveaux produits sera livré en novembre et effectuera son premier vol commercial le 18 décembre sur la ligne Singapour-Sydney. Les quatre autres appareils neufs seront livrés en 2018 et seront positionnés sur Londres, Shanghai, Hongkong ou encore Bombay. Le réaménagement des 14 A380 déjà dans la flotte s'étalera quant à lui jusqu'en 2020.\nSi par de tels investissements Singapore Airlines montre son attachement à l'A380, celui-ci ne se manifeste pas pour autant par des prises de commandes supplémentaires.\n« Le fait d'avoir commandé 5 autres exemplaires (en 2012, NDRL) démontre que l'A380 est très bon pour nous mais nous n'allons pas augmenter le nombre total d'avions. Nous pensons que 19 exemplaires suffisent », a déclaré Goh Choon Phong.\nCommande de 20 B777X\nPour les très gros-porteurs du futur, Singapore Airlines a fait le choix du B777X, un biréacteur d'une capacité de 400 sièges en configuration de base, beaucoup plus performant que l'A380 et ses quatre moteurs. La semaine dernière, Singapore Airlines a confirmé une commande de 20 exemplaires qui commenceront à être livrés à partir de 2021. Au grand dam d'Airbus qui n'a plus engrangé de nouvelles commandes d'A380 depuis des années et qui tente de sauver le programme en proposant l'A380 Plus, dotée de plusieurs innovations améliorant ses performances. L'avionneur espère convaincre des compagnies de s'engager sur de nouvelles commandes pour assurer le maintien de la production jusqu'au milieu de la prochaine décennie au moment où de nouvelles technologies de moteurs permettraient d'envisager une version remotorisée. Airbus est en négociation avec Emirates pour un nouveau contrat d'A380. La compagnie de Dubaï recevra par ailleurs ce vendredi son 100e exemplaire.\nDemain la concurrence chinoise\nLes annonces de Singapore Airlines interviennent alors que la compagnie est confrontée à une concurrence de plus en plus vive. Outre les compagnies du Golfe, Singapore Airlines devra compter demain sur la concurrence de plus en plus rude des compagnies chinoises qui se développent très rapidement à l'international mais aussi sur celles d'autres acteurs en Asie du sud-est comme Vietnam Airlines ou encore des low-cost-long-courriers qui risquent de profiter de l'accord en cours de négociation entre Bruxelles et les pays de l'Asean (l'Association des nations de l'Asie du sud-est).\nDans cet environnement, Singapore Airlines apparaît un peu isolée. Après l'échec de ses prises de participations dans les années 1990 et 2000 pour capter d'autres marchés à l'international (dans l'australienne Ansett, la britannique Virgin Atlantic, dans China Eastern), la compagnie a préféré développer ces dernières années de grands partenariats commerciaux, notamment avec ses partenaires dans Star Alliance (Lufthansa, SAS) mais aussi avec Air France, pourtant membre de l'alliance concurrente Skyteam.\nSujet: Re: Airbus A380


Le premier ministre japonais Shinzo Abe a déclaré vendredi qu’il démissionnait en raison d’une détérioration de sa santé. Il souffre depuis des années d’une maladie chronique, la colite ulcéreuse.\nAbe, 65 ans, a annoncé sa démission lors d’une conférence de presse à Tokyo, au cours de laquelle il a parlé de sa santé après deux récentes visites à l’hôpital. Les responsables du parti au pouvoir avaient déclaré que la santé d’Abe était bonne, mais les visites à l’hôpital avaient alimenté des rumeurs sur sa capacité à assumer le poste avec une année supplémentaire avant l’expiration de son mandat.\n“Même s’il reste un an à mon mandat et qu’il y a des défis à relever, j’ai décidé de démissionner de mon poste de Premier ministre”, a déclaré M. Abe.\nAbe souffre de colite, une maladie inflammatoire intestinale non guérissable, qui a également été un facteur dans sa soudaine démission en tant que premier ministre en 2007.\n“Pendant près de huit ans, j’ai contrôlé ma maladie chronique, mais cette année, en juin, j’ai fait un bilan de santé régulier et il y a eu un signe de la maladie. J’ai décidé de ne pas poursuivre mon travail de Premier ministre. Je dois lutter contre la maladie et je dois être soigné”, a déclaré Abe.\nEn raison de sa gestion du coronavirus et des scandales parmi les membres du parti, le soutien d’Abe est tombé à l’un des niveaux les plus bas de ses presque huit années de mandat.\nEn 2014, son gouvernement a réinterprété la constitution pour permettre aux troupes japonaises de combattre à l’étranger pour la première fois depuis la Seconde Guerre mondiale.\nPartager la publication "Le Premier ministre japonais Abe démissionne | Nouvelle Europe"


mars | 2020 | Ecole maternelle de Pfulgriesheim\nNous nous sommes vus!!!\nPublié le 30 mars 2020 par enseignant\nCe vendredi 27 mars 2020, à 18h, nous avons eu la joie de nous voir et avons eu l’immense plaisir de discuter un long moment, les enfants, les maîtresses et les parents! C’est par le biais d’un papa d »élève que nous nous sommes donnés rendez-vous cette veille de week-end via une plateforme de visoconférence.\nNous avons écouté une histoire lue par Olivia « Je veux grandir » de Tony Ross, chanté avec Mélanie, souhaité en cœur un JOYEUX ANNIVERSAIRE à Camille qui a fêté ses 6 ans, et partagé nos émotions, nos activités et nos joies!\nUn grand moment qui nous a fait beaucoup, beaucoup, beaucoup de bien!!! 🙂\nPublié le 25 mars 2020 par enseignant\nAprès plus d’une semaine passée à la maison, voici de quoi nous redonner du baume au cœur et illuminer nos journées ; les magnifiques sourires de nos chers élèves!\nINSCRIPTIONS des futurs petits\nPublié le 20 mars 2020 par enseignant\nChers parents des futurs petits.\nLes inscriptions se feront dès le retour en classe, lorsque le confinement sera levé. Vous pourrez prendre contact avec l’école pour fixer d’un rendez-vous à ce moment là au 03 88 20 35 00.\nLorsque nous nous rencontrerons, vous aurez besoin d’un récépissé d’inscription fourni par la mairie et du carnet de santé à jour de vaccination pour la diphtérie, le tétanos et la poliomyélite (DTP).\nEN RAISON DE LA FERMETURE DE LA MAIRIE A PARTIR DU 17 MARS 2020, le formulaire d’inscription est à télécharger, à compléter et à transmettre par mail à l’adresse suivante : mairie.pfulgriesheim@wanadoo.fr\nNous nous réjouissons de vous rencontrer et de faire votre connaissance.\nOlivia SCHLEIFFER, directrice\nPublié le 15 mars 2020 par enseignant\nComme vous le savez, notre petite école est fermée jusqu’au 16 mars et ce jusqu’à nouvel ordre. En attendant de nous revoir, nous vous proposons de garder le lien grâce à notre adresse mail : maternelle.pful@orange.fr\nN’hésitez pas à l’utiliser comme nous le ferons aussi.\nNous ferons de notre mieux pour vous accompagner et pensons à chacun d’entre vous. Prenez bien soin de vous.\nCi-dessous un lien utile sur les recommandations et coordonnées pour avoir des informations régulières sur le Coronavirus.


CampusHotel (Hagen, Allemagne) - tarifs 2019 mis à jour et avis hôtel - TripAdvisor\nHôtels proches de la CampusHotel\nHôtels proches de la Hamecke Park\nRestaurants près de CampusHotel\nÀ faire près de CampusHotel\nNº2 sur 9 Hôtels à Hagen\nFeithstrasse 131, 58097 Hagen, Rhénanie du Nord-Westphalie Allemagne\nAéroport de Dortmund17 km\nWimDE a écrit un avis le juil. 2017\nBruges, Belgique58 contributions35 votes utiles\nTrès bon hôtel pour un voyage d'affaires.\nHagen est un centre d'affaires, de même que cet hôtel adapté aux voyages d'affaires. Les chambres sont très propres et il y a beaucoup de place à l'intérieur. Il n'y a pas de moquette au sol et donc idéal pour ceux qui sont allergiques à la poussière et beaucoup plus propre si…\nBubuțanu S a écrit un avis le mai 2017\nBel hôtel, propre, facile à trouver une place pour un court séjour. Il y a une place de parking. Au rez-de-chaussée il y a un endroit où l'on peut prendre le petit déjeuner. Bon lit, propre salle de bain et la chambre. Assez proche de l'aéroport de Dortmund. 30 kilomètres.\nPatryk R a écrit un avis le janv. 2017\nCracovie, Pologne85 contributions11 votes utiles\nCampushotel c'est très bon choix lorsque vous êtes en Hagen. Très belles chambres. Le service est très sympa. Le petit déjeuner est très bon. Super boulangerie près de la réception. Je vous recommande vraiment. Tout en étant Hagen je retournerai dans cet hôtel.\nrobina898 a écrit un avis le déc. 2015\nHermanus, Afrique du Sud119 contributions46 votes utiles\nL'hôtel est à une courte distance en taxi du centre de Hagen dans un quartier calme. La réception est très sympathique et serviable mais pas effectif après 800 h donc besoin d'informer l'hôtel si vous arrivez tard. Les chambres sont modernes et ultra propre; c'était probablement…\nCambodia-crossings a écrit un avis le déc. 2013\nPhnom Penh76 contributions35 votes utiles\nL'hôtel Campus est commodément situé, à proximité des principales autoroutes juste à la limite de Hagen. C'est un nouvel hôtel. Les chambres sont spacieuses. Connexion internet wi-fi gratuite, immense télé. Très reluisant et tout bien pensé. Un point mineur est l'entrée est à…


Bénéfices du jambon ibérique de Bellota :\nAu même titre que le caviar russe Beluga ou que le bœuf de Kobe, le jambon Ibérique de Bellota est l’un des mets les plus fins et raffinés du monde. Ce met exquis pourras ainsi orner les plus belles tables de grands restaurants et accompagner par la même occasion des événements de grand prestige.\nLe processus de transformation va prendre place. Celui-ci est réglé par un savoir-faire ancestral et une alchimie de mère nature.\nLe processus va s’étendre sur une période d’au minimum deux ans au cours de laquelle les jambons vont perdre la moitié de leur masse de départ. La transformation la plus signifiante est celle de sa graisse. En effet pendant les différentes phases : réchauffement, rafraichissement, salaison, séchage puis grâce aux antioxydants contenus dans les glands, les graisses saturées se transforment ainsi en graisses mono-insaturées saines avec un fort taux d’acide oléique très proche des huiles d’olives.\nCette transformation attribue aux jambons ibériques de Bellota l’extraordinaire capacité de limiter, le mauvais cholestérol (LDL) et de faire augmenter le bon cholestérol (HDL) selon des études scientifiques très rigoureuses. Du fait de cette incroyable richesse en acides gras mono insaturés et acide oléique, le jambon Ibérique de Bellota est excellent pour prévenir les maladies cardiovasculaires. Les graisses du porc ibérique nourri aux glands contiennent plus de 55% d'acide oléique (mono insaturé). Seule l'huile d'olive vierge possède une teneur en acide oléique supérieure.\nLa proportion totale d'acides gras insaturés dans la graisse des jambons affinés du porc ibérique nourri aux glands est de plus de 75%, ce qui la rend la plus "cardio-salutaire" de toutes les graisses animales connues et même plus salutaire encore que certaines d'origine végétale. Ce mérite est dû à la race de porc, mais également à l'alimentation à base de glands et d'herbes qui y contribuent énormément.\nOutre cet effet salutaire sur le cholestérol, le jambon ibérique de Bellota apporte des protéines, des vitamines B1, B6, B12 et de l'acide folique, très bénéfiques pour le système nerveux et le bon fonctionnement cérébral. Il est également riche en vitamine E, puissant antioxydant, et en minéraux tels que le cuivre, essentiel pour les os et le cartilage, le calcium, le fer, le magnésium, le phosphore ainsi que le sélénium associé au processus antivieillissement.\nQuant à l'apport énergétique, 100 Grs de jambon de Bellota apportent moins de 250 Kcal (plus ou moins comme le pain), et par conséquent sa consommation modérée n'est pas préjudiciable en cas de régime hypocalorique (faible en calories). C'est également un excellent substitutif de la viande rouge, car 100 Grs de jambon ibérique contiennent 43 Grs de protéines.\nLe sel est pratiquement le seul élément peu sain du jambon. Le jambon ibérique est celui qui contient le moins de sel (entre 2,5% et 4,5%). Il est suivi par les jambons Serrano (5%), de Bayonne (5,5%) et de Parme (5,7%). Le secret réside dans la génétique du porc ibérique : la graisse infiltrée et le pH plus élevé gênant la pénétration du sel. Malheureusement, nous ne pouvons pas nous passer du sel lors de la fabrication du jambon. Sans ce dernier, la viande pourrirait. Il agit également comme un exhausteur de goût : un jambon avec moins de 2,5% de sel serait insipide et même aurait une texture désagréable en bouche.\nOffrez-vous cette expérience unique pour déguster du jambon ibérique de Bellota et vous serez alors transportés par son odeur incroyablement douce de noisette ; mettez une tranche de ce produit d’exception en bouche et vous comprendrez enfin la légende qui règne autour du « Pata Negra ». La partie essentielle des saveurs et des sensations tient dans l’onctuosité de sa chaire entremêlée de graisse noble qui lorsqu’elle fond, fait remonter à la surface toutes ces années de pâtures dans les Dehesas ainsi que toute l’attention apportée par les maîtres Jamoneros qui transmettent leur savoir-faire de génération en génération.\nLe jambon ibérique de Bellota métamorphose une simple pièce de jambon en un feu d’artifice de saveurs.


Hip-hop - Cours de Hiphop et écoles de Break Dance en France\nPour beaucoup de jeunes, le Hip Hop reflète les réalités sociales, économiques, politiques et culturels et les conditions de leur vie. Le Hip Hop leur parler dans une langue et d'une manière qu'ils comprennent. En conséquence à la fois de sa longévité et son message convaincant pour beaucoup de jeunes du monde entier, le Hip Hop ne peut pas être rejeté comme une simple mode passagère ou comme un mouvement de jeunes qui seront bientôt à leur terme. Au lieu de cela, le Hip Hop doit être pris au sérieux en tant que culturel, politique, économique et phénomène intellectuelle méritant un attention toute particulière, semblable aux précédents mouvements artistiques et culturels africains et américains tels que le blues, le jazz, les droits civils et le Black Power.\nSelon de nombreux amateurs de hip-hop, la culture Hip Hop se compose d'au au moins quatre éléments fondamentaux : les disc-jockey (DJ), le break dancing, l'art du graffiti et le rap. Depuis son apparition dans le sud du Bronx et dans le nord-est pendant les années 1970, le Hip Hop ne comprenait pas seulement un genre musical, mais aussi un style vestimentaire, un dialecte et la langue, une façon de voir le monde, et une esthétique qui reflète la sensibilité d'une population importante de jeunes nés entre 1965 et 1984. Cette caractérisation générale du Hip Hop peut sembler imprécise pour certains, mais cela reflète le refus de la communauté Hip Hop d'être singulièrement définie ou classée, et démontre la nature dynamique du Hip Hop en tant que phénomène que les Hip Hopers doivent ressentir, vivre, et communiquer.\nLa culture danse du Hip Hop a commencé dans un centre de loisirs dans le sud du Bronx de New York au début des années 1970. A cette époque les gangs de rue et la violence ont atteint un niveau record, mais tout cela est sur le point de décliner, principalement en raison de l'introduction d'une nouvelle culture qui sera plus tard appelée "Hip Hop" par Afrikaa Bambaataa. Cette culture Hip Hop aller donner aux jeunes des quartiers défavorisés un moyen de se faire un nom pour eux-mêmes et d'échapper à l'anonymat de la vie urbaine, en combattant d'autres jeunes avec créativité et style plutôt qu'avec violence.\nLes débuts du Breakdance\nLe Breakdance est apparu en 1969. C'est l'année que James Brown a enregistré "Get on the Good Foot", une chanson qui a inspiré une danse acrobatique sur la base des mouvements très dynamiques que Brown interprétait sur scène. Bientôt, les enfants à New York faisaient le "Good Foot", mieux connu sous le nom de B-Boy (abréviation de Boy Break), qui a été le précurseur direct de la sorte du breakdancing que nous connaissons aujourd'hui.\nLe mot (B-)Boying vient probablement du mot africain "Boioing" qui signifie "sauter" ou plus précisément "sautiller" (du verbe anglais "to hop"). Le signe donc d'une toute première influence africaine. L'une des danses les plus influentes a été un des arts martiaux d'Amérique du Sud, un art de combat imprégné de danse connu sous le nom de Capoeira.\n1969 fut aussi l'année où Afrika Bambaataa a commencé à former une équipes de breakdance avec les jeunes du ghetto : The Kings Zulu. Les Kings ont alors gagné des concours et spectacles d'artistes amateurs. Ils ont effectué leurs mouvements dans les clubs de danse. Bambaataa reconnu le potentiel de cett danse acrobatique, et il encouraga les jeunes à continuer. Mais la plupart des gens pensaient que les Zulu Kings étaient juste un gang.\nLorsque les Kings Zulu ont été défiés par un gang de rue rival, Bambaataa a appelé à faire une pause dans la guerre de rue habituelle et suggéré que les deux groupes se battent avec la danse plutôt qu'avec que des armes. Effectivement, le gang rival était tout aussi prêt à en découdre avec des pas de danse comme ils l'étaient avec des couteaux et des chaînes. Les adeptes d'Afrika Bambaataa dévinrent plus de 5000 et formèrent alors la "Nation Zulu". Les enfants de la Zulu Nation préfèraient danser que de se battre, et le breakdance (un terme inventé par Afrika Bambaataa) est devenu une partie intégrante du hip-hop.\nCes batailles de danse ont progressivement évolué vers une forme hautement stylisée de combat simulé appelé "Uprock". Dans une bataille uprock, un danseur perdait s'il a vraiment touché son adversaire. Un B-Boy nommé Rubberband semble être à l'origine du développement du Uprock. Breaker étaient à l'origine appellé "Rocker". Les prémices du Break et du B-Boy'n consistaient uniquement en un travail au sol ("Floor Rock" or "down rock") et "Top Rock" (danse sur deux pieds, comme le Moonwalk). Des mouvements acrobatiques tels que le Headspin n'avaientt pas encore à émerger. Les jJeunes gens athlétiques trouvèrent que c'était un bon moyen de gagner des concours de danse. Le B-Boy'n était particulièrement populaire dans le sud du Bronx, où des gangs rivaux se battaient sur le gazon, ou tout simplement pour gagner le respect des autres.\nDéveloppement de la danse Hip Hop\nPendant ce temps, une autre danse était sur le point d'émerger et qui mènerait à l'élaboration de l'Electric Boogie. Cette danse a été appelé le Robot. Les gens ont commencé de faire le robot dès 1969, mais la danse a vraiment décollé après Michael Jackson dansait le robot tout en chantant "Dancin' Machine" à la télévision nationale.\nEn 1979, le Rock Steady Crew, un nouveau groupe de breakdancers étaient très talentueux, mais le Break n'était pas assez populaire pour les faire connaitre davantage. Les gens dirent que le Rock Steady étaient à l'ancienne mode. Une personne qui a encouragé Rock Steady Crew était Afrika Bambaataa. Les jeunes du Rock Steady Crew étaient tous les membres originaux de la Zulu Nation de Bambaataa. Rock Steady Crew inventa alors bon nombre de nouveaux mouvements qui ont firent du breakdance une danse populaire et reconnue. D'autres teams de breakdance ajoutèrent à leur tour nombreux mouvements acrobatiques tels que le headspin, handglide, backspin, ...\nAnnuaire des écoles de Hip hop dans votre ville :\nHip hop Aix En Provence\nHip hop Amiens\nHip hop Angers\nHip hop Avignon\nHip hop Besançon\nHip hop Béziers\nHip hop Brest\nHip hop Caen\nHip hop Cannes\nHip hop Clermont Ferrand\nHip hop Dijon\nHip hop Le Havre\nHip hop Le Mans\nHip hop Lille\nHip hop Limoge\nHip hop Mulhouse\nHip hop Nancy\nHip hop Nice\nHip hop Nimes\nHip hop Orléans\nHip hop Pau\nHip hop Perpignan\nHip hop Poitiers\nHip hop Reims\nHip hop Rennes\nHip hop Rouen\nHip hop Saint Etienne\nHip hop Strasbourg\nHip hop Toulon\nHip hop Villeurbanne\nHip hop La Rochelle


Les techniques de relaxation facile avec la méthodes de Relaxation Bio-dynamique ? -\nLes techniques de relaxation facile avec la méthodes de Relaxation Bio-dynamique ?\n1 Avr 2019 | Actualités\nLe stress, est un fléau moderne qui affecte toute tranche d’âge de 7 à 77 ans. De l’enfant à l’adulte en passant par l’adolescent, personne n’y échappe ! Vivre dans un stress permanent peut être dérangeant pour nos habitudes quotidiennes, et cela peut se transformer en un véritable cercle vicieux : on ne dors pas comme on devrait, s’accumule alors la fatigue, qui couplée à une mauvaise alimentation aura pour effet d’augmenter le taux de cortisol. Ce qui maintiendra in fine un niveau de stress élevé.\nVous l’aurez compris, il est important de savoir comment gérer son stress. C’est là qu’interviennent les techniques de relaxation. À défaut de quoi on s’expose à une dégradation de notre état de santé.\nC’est en cela que la Relaxation peut être d’un grand secours. En particulier la Relaxation bio-dynamique. Toutefois, avant de voir dans les détails les bienfaits de cette nouvelle technique particulièrement efficace, jetons un regard sur les techniques de relaxation existantes.\nPourquoi il est nécessaire d’apprendre à se relaxer ?\nTechniques de relaxation : Pour quels bienfaits\nIl est nécessaire aujourd’hui d’apprendre à ce relaxer à cause du mode de vie stressant. En effet, le mode de vie occidental est fondé sur une vision particulièrement valorisante de l’activité. Être actif c’est bien, mais être actif au point de ne pas pouvoir s’arrêter et mettre en danger sa santé intérieure ainsi que celle de ces proches, ça l’est moins.\nLe stress et l’anxiété sont le point de départ de plusieurs problèmes de santé, notamment :\nUn système immunitaire affaiblit ;\nLes insomnies et autres problèmes de sommeil ;\nLa relaxation est une notion qu’il est facile d’appréhender. Il s’agit en effet d’un simple processus corporel (simple mais pas intuitif). Elle a pour but de relâcher la pression et la tension que nous pouvons avoir en nous, réduisant ainsi le stress (mais aussi d’autres émotions telles que la colère, l’angoisse et l’anxiété) que nous ressentons. Cela dans l’optique de s’ouvrir à un état de plénitude totale.\nLa relaxation se présente sous diverses formes. Elle se pratique de diverses manières, appelées techniques de relaxation, dont la plus efficace est sans doute la relaxation bio-dynamique. De la simple respiration profonde à la relaxation bio-dynamique en passant par la méditation, toutes les techniques ont le même et unique but : vous aider à réduire votre niveau de stress et d’anxiété afin que vous éprouviez un bien-être.\nIl est facile de pratiquer ces techniques de relaxation. En effet, elles sont peu coûteuses au regard des bienfaits apportés. De plus il est possible de les pratiquer n’importe où et à n’importe quel moment de la journée.\nTechniques de relaxation : tour horizon des différentes méthodes.\nQuelles sont les différentes techniques de relaxation\n1.Le sport comme technique de relaxation\nNul besoin de le rappeler : le sport est excellent pour la santé. Pratiquer une activité physique, de surcroît régulière est tout sauf mauvais pour votre corps et votre esprit. Il est même idéal si vous voulez vous défouler et lâcher prise, le tout en vous vidant la tête. Si vous avez envie de vous relaxer, il peut être très intéressant d’aménager du temps dans votre planning afin de pratiquer une activité physique régulière.\nD’une manière générale, associer le sport à sa vie est toujours une bonne chose à faire. Il rend heureux par bien des manières, principalement en libérant des endorphines, hormones qui ont la particularité de procurer une sensation de bien-être lorsqu’elle est secrétée.\n2. La relaxation par le Yoga\nLe yoga a de multiples bienfaits, parmi lesquels celui de réduire le stress. En effet, il existe des mécanismes dans la pratique du yoga qui influencent le niveau de stress global d’une personne. Il est cliniquement prouvé que la pratique de cette activité accroît la pleine conscience, agit sur l’humeur d’une personne et favorise l’auto-bienveillance. Ainsi en étant complètement focalisé sur l’instant présent, vous serez plus facilement de bonne humeur. Rien de mieux pour lutter contre le stress et la tension.\nLe yoga a aussi l’avantage d’effectuer une vraie connexion entre le corps et l’esprit, en plus d’être facile à pratiquer car il ne requière pas de matériel spécial ni d’espace particulier. Il peut se pratiquer n’importe où et n’importe quand. Ce n’est pas votre emploi du temps qui s’y opposera.\n3. La respiration pour se détendre\nLorsque la panique s’invite subitement dans sa vie, il devient presque impossible de contrôler son esprit et de garder la tête froide. En pareille circonstance, il est bénéfique de respirer profondément.\nContrôler sa respiration vous procurera immédiatement un sentiment d’apaisement et fera par la même occasion baisser votre stress et votre anxiété. Cela peut s’avérer très utile si vous devez passer un test, un examen ou un entretien d’embauche par exemple.\nLe Yoga s’appuie énormément sur les exercices de respiration profonde. Ce sont 2 techniques de relaxation qui vont de paire. Raison pour laquelle elles font partie des plus recommandées.\n4. La relaxation en adoptant des routines quotidiennes\nPour éliminer le stress dans sa vie de tous les jours vous pouvez aussi travailler à vous construire un mode de vie plus sain. Pour cela, vous devez combiner ces 3 éléments :\nManger mieux ;\nCes habitudes sont importantes car elles agissent sur le long terme. En effet les intégrer dans votre routine quotidienne vous aidera à accroître votre résilience au stress. Vous serez alors moins vulnérable face à lui, et plus préparé à le canaliser lorsque les premiers symptômes apparaîtront.\nPetit arrêt sur l’alimentation comme technique de relaxation\nEn fonction de la manière dont vous vous nourrissez, votre cerveau se portera plus ou moins bien. En effet l’énergie cérébrale que vous lui envoyez dépend en grande partie de l’alimentation de votre corps.\nUne alimentation saine fait partie des meilleurs moyens pour gérer le stress. Aussi, pensez-y la prochaine fois que vous vous mettrez à table. De même, le repos est également primordial pour votre bien-être. Alors vous avez tout intérêt à éviter le manque de sommeil, ou le sommeil de mauvaise qualité.\nRéserver du temps pour ceux que vous aimez\nLa clé du bonheur se trouve entre les mains de ceux qu’on aime. Il est très important pour sa santé mentale et même corporelle de prendre du temps pour sa famille et ses amis.\nIl peut même s’avérer judicieux de joindre cette nécessité à la pratique de l’une des techniques de relaxation que nous sommes en train d’évoquer. En effet pourquoi ne pas faire du vélo entre amis ? ou sortir marcher avec son (sa) conjoint(e) ?\nDe même n’hésitez pas à adopter un animal de compagnie du type chien/chat. Certaines études montrent une corrélation entre la présence d’animaux de compagnie et la réduction de l’anxiété chez une personne. Le fait anodin de caresser un chat par exemple baisserait la tension artérielle.\nPour éliminer le stress, apprenez à vous organiser\nSi comme la plupart des gens vous êtes presque toujours débordé, il serait grand temps de vous organiser et d’apprendre à établir des priorités.\nPour cela, vous pouvez par exemple prendre un moment le soir juste avant de vous coucher, pour dresser une liste des choses les plus importantes à faire le lendemain. Dès le réveil, attelez vous en priorité aux tâches que vous avez noté la veille. Une fois celles-ci effectuées, vous pourrez passer à d’autres taches.\nProcéder ainsi vous aidera à être plus détendu durant vos journées. L’organisation peut jouer un rôle primordial en tant que technique de relaxation dans la mesure où elle vous évite de vous perdre au milieu des « choses à faire ». Ainsi vous serez moins stressés. De nombreux outils existent pour vous aider à être plus organisés : servez vous en.\nComme on vient de le voir il existe de multiples manières de se relaxer. Toutes ces techniques de relaxation ont pour but commun de lutter contre le stress et de combattre l’anxiété. Bien qu’elles poursuivent un objectif commun, elles ne rencontrent cependant pas le même succès. Il y en a des plus efficaces, et il y en a qui le sont moins.\nDepuis une trentaine d’années déjà, il existe une technique de relaxation révolutionnaire qui procure autant de bienfaits que la combinaison des techniques mentionnées ci-dessus : Il s’agit de la Relaxation Bio-dynamique.\nTechniques de relaxation : La relaxation bio-dynamique et ses avantages\nTechniques de relaxation : que propose la relaxation bio-dynamique ?\n1. La relaxation bio-dynamique : Qu’est-ce que c’est ?\nDans un contexte de situations de stress chronique ou de difficultés d’adaptation au travail de plus en plus fréquentes, les responsables de santé sont d’accord sur le fait que depuis 2017, l’hypertension à augmenté de plus de 30 % au travail et dans les familles.\nA cet effet, la relaxation Bio-dynamique qui à vu le jour dans les années 1990, vous propose un ensemble d’exercices simples et efficaces pour apprendre à relâcher toutes les raideurs internes dans son corps et dans ses propres mouvements. Cette méthode resynchronise l’équilibre entre la respiration, le mouvement et le corps et libère au passage toutes les tensions très souvent inconscientes mais présentes au niveau des tissus internes, musculaires, articulaires et/ou organiques.\nL’objectif est de faire découvrir à tous ceux qui ne pratiquent pas les arts martiaux une approche corporelle non pas centrée sur le self-défense, mais sur une ouverture des possibilités fonctionnelles que nous offre le corps.\n2. La technique de relaxation bio-dynamique : comment ça marche ?\nIl s’agit d’un ensemble de gestes et de mouvements fluides et synchronisés à la respiration, afin que votre corps ne fasse qu’un avec votre esprit. Le but ici est alors d’associer légèreté et rigueur dans le mouvement. Le tout formant un mélange libérateur et extrêmement bienfaiteur pour l’organisme.\nAprès 35 années de pratique des arts martiaux, (judo, aïkido, kung-fu, yoga, tai-chi-chuan,…), j’ai décidé dans les années 90 de réunir dans ce concept, l’essentiel de ces différentes disciplines pour le mettre au service de ceux qui veulent se sentir mieux dans leur corps.\n3. Que propose la technique de relaxation bio-dynamique ?\nLa relaxation bio-dynamique est une technique de relaxation révolutionnaire porteuse de beaucoup de bien être :\nElle vous procure de l’autonomie dans la mobilité corporelle ainsi que des mouvements synchronisés. De plus, elle contient des exercices élémentaires pour libérer en douceur les vieux mécanismes hérités du passé.\nUne redynamisation du corps, plus d’alignement interne et une capacité à mieux ressentir son espace extracorporel.\nUne sensation de calme, de réoxygénation interne et donc plus de tonification intérieure.\nUne augmentation de votre capacité à gérer votre vie avec plus d’efficacité et d’attention à vous-même.\nUn alignement intérieur incontestable sur les plans physique et énergétique.\nPratiquée chaque jour jusqu’à être intégrée à vos comportements, cette pratique aura des répercussions dans l’ensemble de votre corps et de votre vie.\nA ce jour, la « Relaxation Bio-dynamique » propose un ensemble de 33 exercices simples et efficaces pour apprendre à soulager son corps et ses mouvements de toutes raideurs internes. Cette méthode resynchronise l’équilibre entre la respiration. Elle fluidifie le mouvement et le corps et libère au passage, toutes les tensions très souvent inconscientes dans les tissus internes, musculaires, articulaires et ou organiques.\nL’objectif de ce concept : Faire découvrir à tous ceux qui ne pratiquent pas les arts martiaux une nouvelle approche corporelle. Laquelle n’est pas centrée sur le self-défense, mais sur une ouverture des possibilités fonctionnelles que nous offre le corps.\nPlus qu’un réapprentissage du système fonctionnel, sa méthode en 9 étapes et selon un enchaînement de 33 exercices pratiques, développe l’attention à soi. De plus elle travaille la coordination du corps, du mouvement et la respiration. Elle opère une vraie détente par la libération des tensions du corps et un réapprentissage des systèmes fonctionnels. Enfin, elle permet une redynamisation physique, une détente globale tout en stimulant l’énergie interne par la réoxygénation du sang.\n5. La pratique de la relaxation bio-dynamique en Groupe\nLa pratique de relaxation bio-dynamique réalisée en groupe permet à chaque participant d’apprendre par lui ou elle-même, l’ensemble des neuf étapes de la relaxation bio-dynamique.\nDans une pratique régulière, chaque participant va intégrer 5 étapes d’évolution et tout particulièrement :\nAccéder à sa propre forme.\nMieux ressentir sa forme.\nPasser du mouvement fonctionnel à un lâcher prise dans son propre mouvement\nLaisser aller son propre mouvement.\nIntégrer un nouveau mouvement dans un lâcher prise de sa fonctionnalité.\nPlus sa pratique sera régulière, plus le corps va intégrer des nouveaux comportements dans sa propre psychomotricité.\nOn parle de 15 à 30 % de mobilité en plus chez les Seniors sur les mouvements du quotidien.\n6. Pratique de la relaxation bio-dynamique sur Table\nTable Magique ou Magique-Table d’après ceux qui ont expérimentée. La pratique d’accompagnement sur Table propose 4 étapes évolutives :\nUne libération des tensions corporelles par une synchronisation de mouvements accompagnés avec la respiration.\nUne détente approfondie de l’ensemble de la colonne vertébrale par une resynchronisation du mouvement somato-respiratoire interne.\nUne réharmonisation de la fréquence vibratoire du corps avec le bol Tibétain.\nUne redynamisation des axes colonne vertébrale avec un réalignement dans la posture du corps.\nCet accompagnement prendra environ 45 minutes à 1 h. Différentes phases seront à prendre en compte :\nUne phase d’accueil où le praticien prendra en compte les objectifs de la personne.\nLa préparation, pour mettre la personne dans les meilleures conditions de travail.\nLa partie pratique centrée sur sa propre respiration avec la personne accompagnée.\nUne phase d’évaluation avec la personne accompagnée.\nCette pratique apporte dès la première séance une sensation 10 fois supérieure à une pratique vécue en groupe.\nPour aller plus loin et découvrir tous les bienfaits de la relaxation bio-dynamique, regardez la vidéo ci-dessous : Qu’est ce que la relaxation bio-dynamique ?


N’oubliez pas les paroles : Kaël le Maestro très déçu, il a été éliminé au mauvais moment\njuillet 4, 2022 Paru le mardi 21 juin 2022 à 9h30\nCe 17 juin, les téléspectateurs assistaient à l'élimination de Kaël. Après 14 victoires, il quitte le programme aux portes du célèbre tournoi des Maestros...\nN’oubliez pas les paroles est une aventure mémorable, surtout pour celles et ceux qui y participent. Non seulement ils ont la chance de jouer pour gagner de l’argent, ils se retrouvent aussi accueillis dans une grande famille. Une famille qui n’est autre que celle de ce fameux programme de France 2 animé par Nagui. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que cette famille va manquer à Kaël. Ce candidat laissait sa place le 17 juin dernier, sous les applaudissements du public et l’émotion des équipes du jeu.\nEn effet, N’oubliez pas les paroles n’est pas une simple affaire de compétition. C’est aussi une aventure humaine qui prend les candidats aux tripes, leur laissant des souvenirs inoubliables. Et pour Kaël c’était encore davantage… Mais ses fans sont tristes de le voir partir pour plusieurs raisons. D’une part parce qu’il aurait pu gagner encore plus d’argent, c’est certain. Mais d’autre part parce qu’en quittant l’aventure après 14 victoires, il ne sera pas retenu pour participer au tournoi des Maestros. Objeko vous raconte tout.\nCe candidat de N’oubliez pas les paroles éliminé trop tôt\nC’était une aventure épatante que vivait ce candidat de N’oubliez pas les paroles. Se rendre sur le plateau de France 2, rencontrer Nagui et les équipes du programme, performer devant un public… Tout cela était déjà extraordinaire. Les lecteurs d’Objeko ne doutent certainement pas que de nombreuses personnes auraient aimé être à la place de Kaël. Lui-même se rendait particulièrement compte de sa chance. Mais c’était bien au-delà de ce que le public avait pu imaginer.\n#NOPLP Kaël « Allumer Le Feu » (Juin 2022) pic.twitter.com/VXa8LD53Gs\n— NOPLP Officiel (@NOPLPoff) June 14, 2022\nEn effet, Kaël a fait un parcours admirable. Il était heureux de pouvoir faire partie, ne serait-ce que pour quelques épisodes, de la grande famille de N’oubliez pas les paroles. Mais surtout, en quittant l’aventure, il révélait que l’émission avait eu un impact particulièrement puissant sur sa vie. Sans le programme de France 2, difficile de savoir ce qu’il serait advenu de ce candidat bourré de talent et si attachant.\nCar, quand il devait accepter sa défaite et dire au revoir au plateau de N’oubliez pas les paroles, il avouait que le programme lui avait littéralement sauvé la vie. Nos confrères du magazine Femme Actuelle soulignent même que Kaël a trouvé l’amour grâce à l’émission. Décidément, il ne pourra jamais oublier sa participation. En revanche, il est naturel qu’il regrette d’être éliminé. Surtout qu’il était à peu de choses de pouvoir participer au tournoi des Maestros…\nPUTAIN KAËL HIER TU AURAIS PU ETRE DANS LES MASTERS !!!!!! POURQUOI POURQUOI POURQUOI POURQUOI POURQUOI TU AS TENTÉ LES 20 K !!!!!!! Je suis triste. #NOPLP\n— Sylvain (@niavlysTrr) June 17, 2022\nTout est horrible : Kaël qui rate les Masters hier, Kaël éliminé ce soir. Je suis au bout 😩 on s’attache trop vite dans cette émission #NOPLP\n— Nina (@ninacrq) June 17, 2022\nUne déclaration émouvante qui laisse Nagui sans voix\nEvidemment, qui pourrait quitter un jeu télévisé sans la moindre once d’amertume ? Quitter une telle aventure c’est forcément un pincement au cœur. Mais comme ce candidat de N’oubliez pas les paroles le précise, c’est aussi l’occasion de saisir pleinement la chance qu’il a eu de participer au programme de France 2. Alors que sa défaite est actée après 14 victoires et 125 000 euros en poche, il adresse un discours émouvant aux équipes du programme.\n« Je suis déçu ! Je suis très triste, mais c’est une expérience énorme. », disait-il d’abord. Avant de nuancer son discours en remerciant toutes celles et ceux qui ont permis de rendre cette aventure possible. « Je voulais remercier tous les gens sur le plateau, le public qui est incroyable, les ambianceurs, les musiciens… », commençait alors par dire Kaël au micro. Puis, il ajoutait quelques mots à l’attention de Nagui. Et il y a fort à parier que cela ne pouvait que le laisser sans voix. « Vous Nagui, vous êtes au top, un grand pro ! Et puis tous les gens en backstage aussi, qui s’occupent de nous et qui sont vraiment incroyables. », ajoutait-il ensuite.\nUn grand bravo à Kaël pour ce beau parcours ! Hâte de re croiser 🙂 #noplp\n— Kevin Noplp (@kevinNOPLP) June 17, 2022\nEnfin, il terminait son intervention en précisant à quel point N’oubliez pas les paroles avait eu un rôle déterminant dans sa vie. « Ça m’a sauvé la vie franchement à un moment donné… Je n’avais pas beaucoup d’objectifs et j’ai eu celui-là donc je ne peux pas être triste. Je suis un peu déçu mais je ne suis pas triste. Il y en a plein qui bossent et ne gagnent rien. Moi, j’ai quand même gagné. », déclarait ainsi Kaël.\nDifficile d’imaginer comment de telles paroles n’auraient pas pu toucher Nagui et toutes les équipes de N’oubliez pas les paroles en plein cœur, Objeko vous l’accorde. Le public aussi a sans doute été ému par les propos de Kaël. Et chacun gardera un petit pincement au cœur en sachant qu’il perdait sa place de Maestro aux portes du tournoi…\nÉtiquettes éliminé, émission, France 2, Kaël, Maestro, N’oubliez pas les paroles, Nagui, télévision, tournoi


The Flash : Tout recommencer et ne rien oublier - Unification France\nPREMIÈRE BANDE ANNONCE DE LA SAISON 4\nQ SERA DE LA PARTIE\nLE DESIGN ET LE RÔLE DE KATHRYN JANEWAY\nLA BANDE ANNONCE D’UN NOUVEAU VARIANT\nREVIEW 2.07 DON’T BE CRUEL\nDate : 18 / 09 / 2020 à 14h00\nCB via CBM\nLe battage médiatique s’est certainement construit autour des films de super-héros de DC et ils y sont parvenus en créant un programme qui montre qu’ils sont prêts à grandir et à dépasser leurs erreurs passées. Cependant, la nature inhérente des univers cinématographiques signifie que vous ne pouvez jamais vraiment jeter ces erreurs passées à la poubelle, mais si vous êtes DC Films, vous pouvez commodément abandonner ces erreurs de calcul sur une autre Terre.\nIl semble bien que ce soit le cas puisque le prochain film de Flash du réalisateur Andy Muschietti a confirmé qu’il mettra en œuvre des éléments de l’histoire de Flashpoint de DC Comics, l’histoire de 2011 qui a modifié l’univers DC en créant une ligne de temps alternative lorsque Barry Allen retourne dans le passé pour sauver sa mère de la mort aux mains de Reverse-Flash.\nEn plus de mettre en vedette Barry Allen d’Ezra Miller, le film a déjà permis à Michael Keaton de reprendre son rôle de Batman de Tim Burton, avec aussi Ben Affleck. Bien qu’il soit actuellement en pleine controverse avec la WB, Cyborg de Ray Fisher est également en cours de négociation pour une apparition.\nLors d’une des premières séances de questions-réponses du FanDome, Barbara Muschietti (la soeur d’Andy et productrice du film) a lâché un teaser intéressant qui devrait faire spéculer les lecteurs de DC Comics pendant des semaines.\n"Je veux que vous alliez le voir, alors je ne vais pas vous en dire beaucoup," explique la scénariste de Mama et productrice de Ça : Chapitre 2. "Mais ce que je vais vous dire, c’est que c’est une balade. Ce sera amusant et excitant et il y a beaucoup de personnages de DC dedans. Flash est le super-héros de ce film parce qu’il est le pont entre tous ces personnages et les lignes de temps. Et d’une certaine manière, il redémarre tout et n’oublie rien."\nLe DCEU a certainement sa part de supporters et si la WB peut trouver un moyen de continuer à avancer avec son casting actuel de personnages tout en se débarrassant d’une partie de son passé négatif, c’est une situation gagnant-gagnant pour le studio et les fans. Cela signifie également que The Flash pourrait être le film le plus important de DC à venir à ce jour...\nThe Nevers : Review 1.01 Touched\nBlack Adam : James Cusati-Moyer pour le film DC de New Line qui (...)\nLa Chronique des Bridgerton : Deux nouveaux personnages pour la (...)\nNetflix - Bandes annonces : 11 avril 2021


Le retour des filles d'a côté (2011) - Page 3\nC'est vrai que PB a plus marqué mais pour moi les filles ont mieux vieillit. Quand je revois premiers baisers quand même c'est hyper dépassé (je ne parle pas des premiers épisodes c'est une catastrophe). Les filles d'à côté ça reste marrant, les acteurs étaient meilleurs etc... après c'est peut-être une question de goûts mais c'est vrai que dans mon entourage je vois aussi que cette sitcom passe mieux. (Je me souviens aussi que Rtl9 avait rediff les nouvelles filles à outrance à un moment mais c'est pt être une coincidence!). Pareil pour Tf1 il n'y a pas si lgtps tard dans la nuit.\npar inconnu25 Sam 2 Avr 2011 - 23:16\ntu es sur pour TF1? Moi j'ai l'impression que c'etait une erreur dans leur grille des programmes. Par contre TMC aucun doute lol\npar Invité Sam 2 Avr 2011 - 23:24\nNon pas sûr inconnu jai jamais regardé mais je me souviens quand en avait parlé sur le forum c'était très tard mais peut-être alors, j'ai pas vérifié!\npar mal93 Sam 2 Avr 2011 - 23:28\nSi ça passait très tard ou très tot le matin sur tf1 genre un an ou 2 avant que la saison 5 lvdla passe sur tf1.\npar nicolas14 Dim 3 Avr 2011 - 0:55\nil y a quelques années, il y a les années fac qui passer aussi vers les 5h30 du mat.\npar Invité Dim 3 Avr 2011 - 1:00\nah oui ça je me rapelle très bien mais c'était début 2000 non?\nJe me souviens bien des années fac c'est là que j'ai découvert les épisodes avec sandra... suivit des années bleues que j'ai découvert aussi.\nJe me souviens qu'il y avait aussi la croisière foll amour vers 5h/6h. Mais ça cétait il y a plus lgtps il me semble. Il parait que c'était pour que tf1 ait son lot de fictions francaises diffusées (je sais pas du tt si cétait la raison ).\nDernière édition par Joshua1985 le Dim 3 Avr 2011 - 1:06, édité 1 fois\npar nicolas14 Dim 3 Avr 2011 - 1:06\noui c'est ça début 2000, l'époque ou j'allais en vacances chez mon frère et je vivais la nuit.\nla croisière foll amour je m'en souviens aussi.\npar Invité Dim 3 Avr 2011 - 1:07\nC'était simpa de redouvrir les séries AB à ce moment là!\nOn se doutait pas que cela allait revenir en force des années plus tard..\npar nicolas14 Dim 3 Avr 2011 - 1:09\nc'est clair, par contre j'ai pas le souvenir des filles d'a côté diffusé tôt le matin, c'était après l'an 2000 ?\npar Invité Dim 3 Avr 2011 - 1:10\nPour les filles d'a coté j'ai aucun souvenir à cette époque mais je me rapelle qu'à un moment on était étonné sur le forum parce que c'était diffusé le soir tard sur tf1 (en tout cas ca figurait dans le programme TV), mais c'était bien plus tard dans le temps.\npar inconnu25 Dim 3 Avr 2011 - 1:10\nJoshua1985 a écrit: ah oui ça je me rapelle très bien mais c'était début 2000 non?\nJe pense que si, c'etait surement pour cette raison.\nDepuis 1997 les séries étaient rediffusées sur TF1 vers 9h30-11h. Puis en 1998, les séries passaient de 6h à 7h et ca 7jours/7 (oui meme le dimanche) et jusqu'aux années 2000\nEt toutes les sitcoms ont eu le droit à cette rediffusion. Pour les filles d'à coté la seule rediffusion c'etait vers 10h30 de 1997 à 1998\npar nicolas14 Dim 3 Avr 2011 - 1:13\ntf1 respecte toujours son lot de fictions françaises en diffusant le matin soeur thérèse, père et maire etc.. + le mercredi aprem avec julie lescaut.\npar Invité Dim 3 Avr 2011 - 1:14\nah d'accord merci de l'info jamais fais attention soeur thérèse j'ai vu qu'un épisode (avec virginie) c'est pas trop mon truc lol.\npar nicolas14 Dim 3 Avr 2011 - 1:16\nmoi non plus j'aime pas du tout, avec virginie j'avais vu un épisode de joséphine ange gardien.\npar Invité Dim 3 Avr 2011 - 1:18\nC'est bisar qu'on ait pas eu un retour de poisson avec cette histoire de retour FAC je pensais que si c'était vrai on en aurait deja entendu parler sur idf1...\nJ'ai vu cet épisode aussi Joséphine c'est une série qui cartonne encore des fois jusqu'à 8 millions et plus je trouve ca un peu abusé lol...\npar nicolas14 Dim 3 Avr 2011 - 1:28\nun peu, même beaucoup abusé lol\nmoi aussi je suis etonné qu'allociné a pas publier de démenti.\npar Rosso Dim 3 Avr 2011 - 7:53\nmoi je commence à croire qu´il sera le suite ,il parrait que les dernières annés sont des années plein de nostalgie et des années de rétours. D´après ce que j´ai fait quelques recherches sur ce sujet,j´ai eté très surpris combien de sites d´en parle. C ést pas seulement Allociné qu´y se met.. Alors si c´etait un poisson d´avril,on a eu déjà le confirmation je crois..peut-etre faut appeller à IDF1 à Jacky ou à quelqu´un d´autre et poser lui ce question de possible rétour de FAC\npar Miel Dim 3 Avr 2011 - 12:41\nCette histoire m'intrigue...j'y crois pas trop, je revois mal les anciens revenir pour retourner une suite...Ils ont tous pris des chemins différents, et contrairement à ceux des autres sitcoms, la plupart d'entre eux étaient de vrais comédiens confirmés. Ils ont dû passé à autre chose.\nMaintenant si c'est avec des nouveaux, je reste autant septique...je crois qu'on a fait le tour maintenant avec les FAC ou les NFAC.\npar mal93 Dim 3 Avr 2011 - 12:44\nEn tout cas je pense pas à une blague, c'est ptet plus une idée qu'à jla mais je crois pas qu'il y'est quoi que ce soit de concret (contrairment à lvdla l'année dernière ou on avait deja un nombre d'épisodes bien défini et des ptites infos sur les acteurs).\nEt je penche plus pour un remake avec d'autres comédiens qu'une suite (avec ptet 2,3 apparaitions de vives peut etre).\nBref, voyons si ça évolue cette affaire.\npar inconnu25 Dim 3 Avr 2011 - 14:40\nJoshua1985 a écrit: C'est bisar qu'on ait pas eu un retour de poisson avec cette histoire de retour FAC je pensais que si c'était vrai on en aurait deja entendu parler sur idf1...\net rien encore sur jmm c'est tout autant bizarre\npar joris Dim 3 Avr 2011 - 16:04\nEt si ce n'était pas un poisson ...\npar Invité Dim 3 Avr 2011 - 16:05\nJe suis de l'avis de mal du coup je pense que c'est encore au stade d'idée !\npar inconnu25 Dim 3 Avr 2011 - 21:45\njoris a écrit: Et si ce n'était pas un poisson ...\nPour moi un poisson d'avril ca se fait le 1er avril (à part pour les magazines hebdomadaires) cela dit, ca peut rester une rumeur, vraie ou fausse.\nComme dit Joshua et mal, l'idée peut avoir traversée l'esprit de JLA sans que ca soit un projet concret.\npar seb Mar 5 Avr 2011 - 13:54\nSur Pure people on en parle :\npar joris Mar 5 Avr 2011 - 18:41\nAlors si ça reprend j'ai peur du flop !\nEnfin attendons la suite !