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Coussin d'allaitement - coussin bébé multi usage - Dundee\nTELLEMENT BEAU! Un coussin d'allaitement... mais pas seulement! Pratique dans de nombreuses situations, cet adorable coussin Maman Poule en minky de haute qualité de la Collection Dundee fera l'unanimité auprès des petits et des grands. Toucher extra doux, format généreux, maintien ergonomique optimal... Il a tout pour lui.\nSa jolie couleur gris argenté et ses délicates illustrations sur le thème de crocodile Dundee avec ses amis koala, kangourou et autres animaux sont à la fois chic et intemporelles. Par son design original, la poule de la Collection Dundee illuminera la décoration de la pièce en un instant!\nRetrouvez dans la collection Dundee une vaste sélection de produits innovants tels que l'assise universelle réversible assortie avec coussin intégré pour poussette, siège auto, cosy et chaise haute. Un nouvel indispensable à ajouter sur votre liste de naissance, utilisable jusqu’à environ 4 ans.


Actualités, Entreprendre, Ils font bouger les lignes 3 décembre 2015\n"Entreprendre sa vie, via la création d’entreprise, est devenue une possibilité bien plus importante qu’avant" Franck Seels, directeur délégué au programme Je Crée en Nord-Pas de Calais\nLe Nord Pas De Calais jouit généralement d’une image peu flatteuse dans les médias traditionnels : chômage, crise du textile et du charbon, guerre politique, faits divers sont les informations qui filtrent le plus souvent sur la région. Pourtant le Nord a relevé ses manches il y a bien longtemps et bon nombre d’initiatives ont été mises en place pour redonner une belle image du NPDC. Les startups et la création d’entreprise y ont toute leur place et font de la région un écosystème qui compte dans le paysage entrepreneurial français, au carrefour de l’Europe entre Londres et Bruxelles. Je crée en Nord Pas De Calais est l’un de ces projets qui veut faire de la région un hub économique en passant par la création de nombreuses entreprises pourvoyeuses d’emplois et d’un nouvel avenir.\nJe Crée en Nord-Pas de Calais est un programme financé par la région qui a pour objectif de développer et de faciliter la création et la reprise d’entreprises, tout en orientant et informant le porteur de projet dans sa démarche de création ou de reprise. Je Crée s’adresse aussi bien aux étudiants, salariés ou demandeurs d’emploi. Ils peuvent bénéficier de conseils, de financements, d’un accompagnement et d’un suivi personnalisés auprès des professionnels de notre réseau.\nFranck Seels, directeur délégué au programme Je Crée en Nord-Pas de Calais a répondu à nos questions :\nCombien de projets ou porteur de projets accompagnez-vous depuis votre création ? Pour quels résultats ?\nLe Réseau Je Crée permet chaque année d’informer, d’accompagner, de former, de financer et de suivre en moyenne 36 000 personnes par an depuis sa création en 2001.\nIl s’agit d’une initiative privée ou publique ?\nC’est une initiative financée à partir de fonds publics, principalement du Conseil Régional et des fonds européens mais aussi de l’État, les Conseils Départementaux et la Caisse des dépôts.\nQuelle évolution voyez-vous ces derniers temps dans la tendance “entreprendre” ?\nLe régime fiscal de l’auto entrepreneur créé en 2009 a fortement bougé les lignes, en permettant à bon nombre de personnes d’imaginer créer une activité complémentaire ou principale, avec plus de facilités administratives.\nL’esprit d’entreprendre s’est développé notamment dans le Nord-Pas de Calais grâce au programme Je Crée en Nord-Pas de Calais et aussi « La suite dans les idées » à destination, notamment du public jeune.\nEntreprendre sa vie, via la création d’entreprise, est devenue une possibilité bien plus importante qu’avant.\nIl ne s’agit néanmoins plus d’un profil de créateur « pour la vie » mais bien de personnes qui ont envie de tester pour un temps « autre chose ». Passer du salariat à l’entrepreneuriat et réciproquement est aujourd’hui ancrée dans les mentalités. L’uberisation du monde du travail, qu’on le souhaite ou qu’on le déplore, tend vers toujours plus de travailleurs indépendants ; ils seront aussi nombreux que les salariés en 2020 aux USA.\nEntreprendre sa vie, via la création d’entreprise, est devenue une possibilité bien plus importante qu’avant\nPourquoi y a-t-il beaucoup plus de créateurs que de repreneurs d’entreprises en France ? Que proposez-vous à ceux qui souhaitent transmettre/reprendre une entreprise dans le Nord ?\nIl est plus facile et moins couteux de créer que de reprendre. De plus, toutes les entreprises ne sont pas à reprendre, au sens économiquement viable pour le repreneur… Cependant, il existe de nombreuses pépites à reprendre, à condition de les chercher.\nAujourd’hui peut-on dire que le Nord Pas De Calais se remet de la longue crise industrielle qu’il a traversée ?\nLe NPDC a toujours été une terre d’entrepreneurs mais plutôt de grands entrepreneurs, ne serait-ce que les entrepreneurs de la grande distribution, de la VAD… Depuis le début des années 2000, le NPDC est devenu une terre d’entrepreneurs, également pour les personnes qui souhaitent créer leur propre emploi (94% des créateurs en région et en France créent uniquement leur propre emploi au démarrage de l’activité). Il y a toujours un retard en « stock d’entreprises » mais les mentalités ont évolué et le retard se résorbe petit à petit.\nLe NPDC a toujours été une terre d’entrepreneurs mais plutôt de grands entrepreneurs\nPouvez-vous nous expliquer quelles ont été les grands projets mis en place dans le Nord pour sortir la région de la crise ces dernières années ? Qui s’est mobilisé concrètement ?\nDans le domaine de l’entrepreneuriat, les programmes « Je Crée en NPDC » et « La suite dans les idées » n’ont pas d’équivalent en France à cette échelle. Ces programmes ont contribué à faire de la Région la première région de France à obtenir le label EER de la Communauté Européenne, pour ses pratiques et méthodes en matière d’initiative et d’entrepreneuriat\nQu’est ce qui a fait qu’aujourd’hui le Nord apparait comme un hub économique en France ? Quels sont les atouts de la région pour rayonner en France et en Europe ?\n100 millions de consommateurs dans un rayon de 300 km ; une situation géographique idéale au cœur de l’Europe ; un réseau ferroviaire et autoroutier de proximité, des réseaux d’accompagnements et de financement à la création d’activité adaptés… sont autant d’éléments favorables à la région.\nQuelle est l’ambiance entrepreneuriale de la région ? Quel est le dynamisme startup ?\nLe dynamisme des startups est essentiel ; les pôles que sont Euratechnologie, Eurasanté, Plaines Images, Serres Numériques… sont autant de formidables locomotives. Si l’image des startups est essentielle, elle ne représente qu’entre 3 et 5% de la création d’entreprise. 95% des créations, en France, restent l’affaire d’entreprises qui ne sont pas considérées comme startups mais qui contribuent au dynamisme économique du territoire. Le boulanger, le fleuriste, le maçon … sont des forces essentielles.\n95% des créations, en France, restent l’affaire d’entreprises qui ne sont pas considérées comme startups mais qui contribuent au dynamisme économique du territoire\nPourquoi le nord est-il aussi peu présent dans les médias pour ces belles actions selon vous ? Son image de région sinistrée lui colle-t-elle toujours à la peau ?\nNous souffrons effectivement d’un déficit de notoriété, véhiculé par des médias qui pour certains soit ne sont jamais vraiment venus dans le NPDC, soit préfèrent mettre le doigt sur des réalités anxiogènes. Il ne faut pas nier que le NPDC souffre sur bon nombre de points (chômage, santé…) mais il y a aussi de réelles réussites économiques et sociales. Nous sommes adeptes du « verre à moitié plein ».\nLille peut-elle concurrencer Paris, Bruxelles, Londres, Amsterdam, Berlin dans la course aux startups ?\nNous avons les outils « pour cela » en termes d’incubateurs, de pôles de compétitivité…\nPourquoi ne pas “exporter” le modèle de dynamisme et revalorisation à d’autres régions sinistrées ?\nNous entrons la dans un domaine « de stratégie politique » mais sachez que le modèle « Je Crée en NPDC » a inspiré bon nombre de régions à qui nous avons présenté le programme.\nVotre structure a-t-elle vocation à se dupliquer ailleurs ?\nPourquoi pas mais c’est d’abord une initiative régionale et si les résultats sont significatifs, il nous reste encore bon nombre de chantiers à réaliser sur notre territoire régional.\nPrevious articleOn sait souvent ce qu’on ne veut pas, mais rarement ce qu’on veut\nNext articleL’Afrique au centre des enjeux écologiques à la COP21 ?


Boutique Jeux éducatif - le 18/06/2019\nConnectez-vous ! - Les boutiques de jeux éducatifs sont des magasins qui vendent des jeux pédagogiques pour enfants et des jeux d’éveil pour bébés. Acheter des jeux éducatifs consiste à acheter des jeux qui favorisent la découverte pour le bébé et les apprentissages pour les enfants. Les jeux éducatifs sont des jeux intelligents qui favorisent l’épanouissement et le développement de l’enfant.\n01 / La Redoute\n02 / Usine23\n03 / Ticketnet\n04 / Croquetteland\n06 / Quartem\n07 / Le deguisement\njeu plateau jeu societe jouets pour enfants trivial poursuit jeux enfants magasin jouet console de jeux jeux educatif jeu electronique jeux société\nBoutique en ligne / Boutique Jeux et Jouets / Boutique Jeux éducatif\nToutes les boutiques Jeux éducatif\nsos doudoupeluche La boutique d'Andréa\nNotre boutique en ligne sos doudoupeluche, référence un grand nombre de doudous neufs ou d\_'occasion. Ce site est fait pour vous: maman ou papa qui recherche désespérémen...\nVoir la fiche de la boutique sos doudoupeluche La boutique d'Andréa\nE=MDjeux est une marque qui propose des jeux et jouets exclusivement sur Internet via son site www.emdjeux.com. Elle sélectionne ses produits en fonction de leur intérêt ...\nVoir la fiche de la boutique E=MDjeux\nHome Passions Boutique spécialiste du jouet DARDA MOTORS - Voitures à friction - Circuits - Un maximum de produits au meilleurs prix - Import d\_\_\_'allemagne \_\_\_" Modèles ...\nVoir la fiche de la boutique Home Passions\nMes jouets bebe\nJouets, jeux, doudous et décorations pour les bébés et jeunes enfants. Jeux de bain, Jeux d'éveil, Jeux 1er âge, doudous, jeux de plein air, décoration de chambre, trotte...\nVoir la fiche de la boutique Mes jouets bebe\nUne boutique en ligne claire et facile de navigation pour le plaisir des parents et futurs parents pour des achats en toute simplicité. Bebetibou.com vous propose une lar...\nVoir la fiche de la boutique bébétibou\nLe Goûter de Paul\nLe Goûter de Paul propose des boîtes à goûter d'anniversaire thématique. L'idée de sa créatrice est de proposer une solution clé en main aux parents qui souhaitent organi...\nVoir la fiche de la boutique Le Goûter de Paul\nOsez l'originalité, offrez un cadeau sur-mesure qui vous ressemble : composez votre cadeau à la carte dans les différents thèmes proposés : femme, homme, enfant, bébés, a...\nVoir la fiche de la boutique DELLILOU\nAcheter des jeux éducatifs ou acheter des jeux pédagogiques, c’est acheter des jeux pour enfants qui favorisent les apprentissages des enfants. Les boutiques de jeux éducatifs proposent des jeux pour tous les âges : jeux d’éveil pour bébés, jeux d’apprentissage pour enfants, jeux de perfectionnement pour jeunes, etc. Les jeux éducatifs à acheter sont des jeux éducatifs dans plusieurs thèmes et rubriques : jeux de français, jeux de mathématiques, jeux de sciences, puzzles, etc. Les jeux éducatifs sont souvent des jeux ludo-éducatifs qui favorisent l’éveil ou les apprentissages de l’enfant tout en ayant un côté ludique qui incite les enfants à jouer et à découvrir ou apprendre. Les jeux de découverte et jeux d’apprentissages ou d’approfondissement sont des jeux très importants pour aider l’enfant à apprendre en dehors des enseignements obligatoires.\n+ Maman Natur'elle\n+ Place des tendances\n+ Déco à coeur\nBoutique Jeux éducatif : Les jeux éducatifs sont des jeux destinés à favoriser l’éveil des jeunes enfants et les apprentissages des enfants plus grands. Les jeux éducatifs sont bien souvent des jeux ludoéducatifs qui permettent d’apprendre en s’amusant. Acheter des jeux éducatifs en boutiques spécialisées permet de choisir le jeu qui correspond le mieux à l’enfant, jeune ou moins jeune. Parmi ces jeux éducatifs on retrouve les accessoires et jeux d’astronomie, de découverte des animaux du monde, mais aussi certains puzzles, jeux de calligraphie, quizz, etc. Ces jeux éducatifs peuvent aussi se présenter sous la forme d’exercices de français, de mathématiques, de sciences, etc.


Coque SB L Carolina pour téléphone Iphone / Samsung / Xiaomi / Huawei et plus\nCoque SB L Carolina\nVous recherchez une coque SB L Carolina, housse en silicone, portefeuille ? Découvrez des Coques sur ce thème Sports. de grande qualité, signés par des artistes et designers indépendants du monde entier.Toutes les commandes sont préparées à la demande. Elles sont généralement expédiées sous 24 heures.\nPour faire produire ma Coque SB L Carolina personnalisée le :\nImage id : 37295\nPour quels téléphones la coque SB L Carolina est-elle disponible ?\nPourquoi acheter notre coque SB L Carolina\nCette coque avec l'imprimé pour SB L Carolina est conçue pour vous laisser un accès total à toutes les fonctionnalités de votre téléphone. Ainsi vous pourrez accéder aux différents boutons ainsi qu'à l’appareil photo ou encore le port de chargement.\nCette coque SB L Carolina est équipée d’un revêtement améliorant la prise en main, ce qui diminue les risques de chutes.\nNos imprimantes industrielles pulvérisent une encre polymérisée qui a la propriété de résister à un environnement hostile (chaleur, froid, humidité…). Avec notre coque SB L Carolina en PVC, vous associerez l'équilibre entre technologie et design.\nCoque en silicone SB L Carolina\nCette coque en silicone SB L Carolina combine protection et style, cela en fait un accessoire parfait pour votre. Chacune de nos coques en silicone est faite pour offrir une protection durable. Chacune d’entre elles sont fabriquées à partir d’un gel résistant, grâce à cela, ces coques ont la flexibilité du silicone et la résistance du plastique.\nHousse SB L Carolina souple\nPersonnalisez votre coque souple avec ce design SB L Carolina. Une silicone personnalisée "SB L Carolina" peut aussi être un cadeau idéal/une idée cadeau pour les anniversaires, fête des pères, fêtes des mères, noël ...\nHousse SB L Carolina à clapet\nPourquoi acheter notre housse SB L Carolina à clapet ?\nImpression SB L Carolina personnalisée en haute définition\nCette housse SB L Carolina possède un fermoir magnétique sur le haut de la housse pour sécuriser et garder votre smartphone en place. Lorsque votre housse est fermée, il est impossible que votre écran se raye dans votre sac ou poches contre des clefs.\nPour réaliser la meilleure impression SB L Carolina possible sur votre étui, nous avons décidé de travailler avec les meilleures technologies. Ces technologies nous permettent aujourd'hui de créer une housse unique et originale.\nInformation sur l'impression SB L Carolina\nL'impression SB L Carolina de votre housse SB L Carolina se fait grâce à une technologie de pointe, pulvérisant de l'encre polymérisée traitée anti-rayures, qui offrira à votre étui à rabat une longue durée de vie.\nVous avez choisi une housse originale Coque Unique, c'est un honneur pour nous. Coque Unique se consacre au développement de sa production interne. La qualité est au centre des préoccupations de nos usines, les procédures internes imposent que chaque housse SB L Carolina soit testée et validée au niveau technique. Parfois à contre-courant de la mode du « toujours moins cher », Coque Unique n’utilise que des matières premières de très haute qualité et d´équipements de dernière génération. Nos housses sont intégralement imprimées en France.\nA quelle occasion offrir une housse SB L Carolina SB L Carolina de Coque Unique ?\nEtui portefeuille SB L Carolina\nPourquoi acheter notre folio avec l'imprimé SB L Carolina\nCoque transparente SB L Carolina\nCette coque transparente imprimée SB L Carolina est une coque de matière rigide totalement transparente.\nLe principe de la coque SB L Carolina transparente est d'imprimer le motif partiellement afin de laisser des éléments de la coque transparente dans le but de jouer avec le logo de la marque de votre smartphone présent sur le dos de votre mobile.\nComment fonctionne ma coque SB L Carolina transparente ?\nTrès simplement, elle se clipse sur les côtés de votre mobile et vient protéger les côtés et l'arrière de votre mobile. Un élément décoratif pour SB L Carolina unique.\nPochette de protection SB L Carolina\nLa Pochette Mobilinnov Multi-fonction SB L Carolina vous permettra de protéger et garder votre téléphone, mais aussi vos papiers importants près de vous grâce à son rangement interne sécurisé.\nPourquoi choisir la pochette SB L Carolina ?\nLa Pochette Mobilinnov Multi-fonction SB L Carolina vous permettra de protéger et garder votre tablette longtemps !\nPourquoi choisir notre housse de protection SB L Carolina ?\ncet étui pour tablette est une housse universelle qui conviendra parfaitement protéger votre tablette SB L Carolina des chocs, car vous pourrez y fixer facilement votre tablette à l'intérieur grâce aux Coins Smart-fit !\nCoque Acer SB L Carolina\nCoque Alcatel SB L Carolina\nCoque Amazon SB L Carolina\nCoque Apple SB L Carolina\nCoque Archos SB L Carolina\nCoque Asus SB L Carolina\nCoque Autres marques SB L Carolina\nCoque Blackberry SB L Carolina\nCoque Blackview SB L Carolina\nCoque Blu SB L Carolina\nCoque Bouygues Telecom SB L Carolina\nCoque BQ SB L Carolina\nCoque Crosscall SB L Carolina\nCoque Cubot SB L Carolina\nCoque Doogee SB L Carolina\nCoque Fly SB L Carolina\nCoque Google SB L Carolina\nCoque Haier SB L Carolina\nCoque Hisense SB L Carolina\nCoque Htc SB L Carolina\nCoque Huawei SB L Carolina\nCoque Kazam SB L Carolina\nCoque Kobo Rakuten SB L Carolina\nCoque Lenovo SB L Carolina\nCoque Lg SB L Carolina\nCoque Logicom SB L Carolina\nCoque Meizu SB L Carolina\nCoque Meo SB L Carolina\nCoque Microsoft SB L Carolina\nCoque Mobistel SB L Carolina\nCoque Motorola SB L Carolina\nCoque Nintendo SB L Carolina\nCoque Nokia SB L Carolina\nCoque One Plus SB L Carolina\nCoque Oppo SB L Carolina\nCoque Orange SB L Carolina\nCoque Samsung SB L Carolina\nCoque SFR SB L Carolina\nCoque Sony Ericsson SB L Carolina\nCoque Ucall SB L Carolina\nCoque Vodafone SB L Carolina\nCoque Wiko SB L Carolina\nCoque Wileyfox SB L Carolina\nCoque Xiaomi SB L Carolina\nCoque Zte SB L Carolina\nNotre coque de protection SB L Carolina peut être personnaliser pour les appareils des marques suivantes Acer, Alcatel, Amazon, Apple, Archos, Asus, Autres marques, Blackberry, Blackview, Blu, Bouygues Telecom, BQ, Crosscall, Cubot, Doogee, Fly, Google, Haier, Hisense, Htc, Huawei, Kazam, Kobo Rakuten, Lenovo, Lg, Logicom, Meizu, Meo, Microsoft, Mobistel, Motorola, Nintendo, Nokia, One Plus, Oppo, Orange, Samsung, SFR, Sony Ericsson, Ucall, Vodafone, Wiko, Wileyfox, Xiaomi, Zte, .


Mitsubishi Outlander 2014 - #adg\nPowell Butte, Oregon – La semaine dernière, j'étais du côté de l'Oregon pour assister au lancement du nouvel Outlander, le populaire utilitaire du groupe Mitsubishi. J'aurai l'occasion de vous revenir très bientôt avec des impressions plus complètes de ce véhicule, mais avant, j'ai cru amusant de partager avec vous une petite vidéo que j'ai eu le temps de réaliser là-bas.\nCette vidéo démontre clairement l'efficacité d'un nouveau dispositif que l'on retrouve à bord du Outlander, soit la prévention de collisions. L'idée a déjà été introduite chez d'autres constructeurs et fait tranquillement son chemin à travers l'industrie.\nDe coutume, je ne suis pas un fervent des aides électroniques à la conduite. La plupart du temps, ces dernières sont intrusives et nous empêchent de conduire à notre guise, littéralement. Cependant, dans le cas du système de prévention de collisions, je dois avouer que j'adore le principe!\nCe dernier est le suivant. Si vous circulez à une vitesse de moins de 30 km/h et que la circulation s'arrête abruptement devant vous, votre véhicule va faire de même si jamais il s'aperçoit que vous avez la tête ailleurs. Grâce à des radars situés à l'avant, ce dernier est capable de déceler le danger imminent et, le cas échéant, peut appliquer les freins jusqu'à un arrêt complet.\nVoilà le genre de système susceptible de vraiment réduire le nombre de collisions sur la route.\nUne idée qui n'a pas fini de faire des petits... Voyez par vous-même!


PlayStation 4 : Les caractéristiques officielles obtenues ? | melty\nPublié par Meerajh Vinayagamoorthy le 25 janvier 2013 à 18h21 .\nLa PlayStation 4 tient en haleine tous les gamers de la planète. En effet, la PlayStation 4 devrait sortir durant cette année 2013, tout comme la Xbox 720. La PlayStation 4 serait présenté en mai 2013, mais rien n'est moins sûr. Il faut dire que les rumeurs vont bon train au sujet de la prochaine PlayStation 4 de Sony qui serait plus puissante que la Xbox 720. Aujourd'hui une nouvelle rumeur ou information (on ne sait pas trop encore) a vu le jour au sujet de la PlayStation 4. Le site Kotaku, un blog spécialisé dans le jeu vidéo, a publié ce qui pourrait s'agir des futures caractéristiques de la PlayStation 4. Le site aurait mis la main sur des documents officiels et encore classés top secret, sur lesquels étaient indiquées les caractéristiques de la PlayStation 4 de Sony. Des documents à propos de la PlayStation 4 que Sony aurait adressé à ses partenaires, pour qu'ils puissent développer des jeux vidéo pour le lancement de la PlayStation 4.\nLa PlayStation 4, aurait donc d'après le site Kotaku, un processeur AMD64 "Bulldozer" avec un total de 8 cœurs. On parle également de 160 Go de mémoire interne (disque dur) avec 8 Go de RAM et 2.2 Go de mémoire vidéo pour la PlayStation 4 de Sony. Tout comme son prédécesseur la PlayStation 3, la PlayStation 4 devrait avoir un lecteur DVD Blu-Ray. Au niveau des ports, et toujours d'après le site, il devrait y avoir 4 ports USB 3.0 sur la PlayStation 4, deux ports Ethernet, une sortie HDMI et une sortie optique. Le blog Kotatu précise que "si vous êtes choqué de la mémoire interne plutôt basse mais également des deux ports Ethernet [de la PlayStation 4] ; ayez en tête qu'il s'agit d'une version pour les développeurs et que ce ne sera surement pas la version finale que vous aurez dans votre salon" ! Ce qui veut également dire, que les informations qui vous ont fait "plaisir" pourraient ne pas être là sur le modèle final de la PlayStation 4. Côté prix pas d'informations, mais il semblerait que la PlayStation 4 devrait être vendu à moins de 400 dollars.\nMicrosoft prépare sortira prochainement sa Xbox 720 !


Au Grau-du-Roi, les prix immobiliers n’ont pas encore trop augmenté | SeLoger\nAccueil > Conseils d'experts > Immobilier local > « Au Grau-du-Roi, les prix immobiliers n’ont pas encore trop augmenté »\nÀ 30 minutes de Montpellier, Le Grau-du-Roi attire les acquéreurs et les investisseurs. Partons à la découverte de son marché immobilier avec Christine Martinez, gérante de l'agence Immoplages Arthurimmo.com.\nQuel est l’état du marché immobilier au Grau-du-Roi et dans ses environs ?\nC’est un marché très dynamique, qui n’a pas souffert de la crise sanitaire. Depuis la fin du premier confinement, la demande immobilière a même eu plutôt tendance à augmenter. Parallèlement, l’offre de biens à vendre se raréfie. Cela ne nous empêche pas de réaliser, actuellement, de nombreuses ventes.\nAvez-vous observé une évolution des prix de l’immobilier graulen ?\nLa forte tension immobilière, qui règne sur le marché, a un impact sur les prix. Ils ont tendance à augmenter depuis quelques mois, mais nous n’assistons pas à une flambée des prix immobiliers.\nNotre clientèle est assez diversifiée. La demande porte sur de la résidence principale, secondaire ou encore de l’investissement locatif. Le point commun de nos clients est l’attrait du littoral méditerranéen. Après les différentes périodes de confinement, le besoin d’évasion n’a jamais été aussi fort. Certains habitants des grandes métropoles font le choix d’une nouvelle vie et cela profite à la région.\n« Un bien trouve preneur en moyenne en trois à quatre mois »\nChristine Martinez, gérante de l'agence Immoplages Arthurimmo.com, au Grau-du-Roi\nQuels sont les principaux critères de recherche pour les acheteurs ?\nLes acheteurs plébiscitent les maisons et les grands appartements avec terrasse, quelle que soit la destination de leur projet d’achat.\nLes acquéreurs recherchent avant tout le bord de mer et la proximité des commerces. Ils souhaitent pouvoir se rendre à la plage facilement et profiter des commodités sans nécessairement utiliser leur véhicule.\nQuel est le délai moyen pour vendre un logement au Grau-du-Roi ou dans ses environs ?\nLes délais de vente sont relativement courts, les annonces immobilière au Grau-du-Roi ne restent pas longtemps sur le marché. Un bien se vend, en moyenne, en trois à quatre mois.\nLe prix immobilier au Grau-du-Roi est de 4 000 €/m², environ.\nQuel conseil délivreriez-vous à une personne intéressée par un achat sur le secteur ?\nLa période est idéale pour acheter ou investir dans notre belle région. Les prix immobiliers n’ont pas encore trop augmenté et les taux des prêts immobiliers sont encore au plus bas. C’est un investissement sans risque si l’on souhaite louer. La demande locative saisonnière et à l’année est importante sur le secteur. Les rendements locatifs sont excellents, ce qui est parfait pour rentabiliser l’achat d’une résidence secondaire lorsqu’on n’y réside pas.\nComment entrevoyez-vous l’avenir du marché immobilier graulen dans les prochains mois ?\nNous sommes très optimistes, car tous les indicateurs sont au vert. Le marché immobilier ne s’est jamais aussi bien porté qu’aujourd’hui.\nL’agence est implantée depuis 2004 entre le port de pêche du Grau-du-Roi et le port de plaisance de Port-Camargue. Depuis 2017, nous faisons partie du réseau Arthurimmo. Nous sommes spécialisés dans la transaction, la location et la gestion locative. Nous exerçons également des activités de conciergerie. Nous couvrons le Grau-du-Roi, Port-Camargue, la Grande Motte ou encore Aigues-Mortes.\nChristine Martinez, Gérante de l'agence Immoplages Arthurimmo.com\nAgence Immoplages Arthurimmo.com, Avenue du Palais de la Mer, Ccial le Samba, 30240 Le Grau-du-roi


Le taxi aérien, c’est pour quand ? - Aerobuzz\nAccueil » Le taxi aérien, c’est pour quand ?\nLe taxi aérien, c’est pour quand ?\nONERA-taxi aérien-UAM-URBAN MOBILITY\nClaude le Tallec de l’ONERA est considéré aujourd’hui comme l’un des plus grands experts mondiaux en aéronef automatisé. Il a notamment été le coordonnateur de plusieurs projets européens comme le PPLane (Personal Plane). Il met ici en perspective plus de douze années d’études, de recherches et d’annonces sur le thème de l’Urban Air Mobility (UAM) et l’On Demand Mobility (ODM). Une approche dépassionnée sur un sujet clivant.\n8.10.2018 par Claude Le Tallec\nDébat et opinion 15\nLe projet "Out of the Box" (2006), initié par la Commission Européenne (ACARE), a débouché sur une approche systématique pour stimuler des idées radicales et novatrices en matière de transport aérien. © Commission Européenne\nLes récentes annonces, agrémentées de vidéos montrant des personnes commandant une course en taxi aérien depuis une application sur un smartphone, pourraient laisser penser que ce nouveau mode de transport urbain est pour demain.\nEn réalité, ce n’est pas si simple…\nLe nombre d’articles publiés sur les projets de taxis aériens urbains électriques à décollage et atterrissage verticaux (electric – Vertical Take-Off and Landing ou e-VTOL) est effectivement grand depuis que la société Uber a pris l’initiative, en octobre 2016, de décrire ce que pourraient être ces aéronefs et leur mode d’opération dans un « Livre Blanc » intitulé « Fast-forwarding to the future of on-demand, urban air transportation » UBER, “Fast-forwarding to the future of on-demand, urban air transportation”, White paper, October 2016, titre que l’on peut traduire par « Avancée rapide vers le futur du transport urbain à la demande.\nCette initiative d’Uber ne sortait pas du néant : les recherches sur la mobilité à la demande (On Demand Mobility ou ODM) et sur l’évolution du système de transport aérien personnel se poursuivent depuis plus d’une décennie maintenant. L’enthousiasme pour les taxis aériens n’est donc pas un effet de mode mais plutôt une arrivée à maturité de plusieurs idées et technologies dans un environnement socio-économique en perpétuelle évolution.\nRevenons un peu en arrière pour bien comprendre la situation.\nEn Europe, la Commission a inclus une activité « Pioneering the air transport of the future » dans son programme de recherche FP7 en 2007 à la suite des conclusions de l’initiative « Out of the Box » qu’elle a financée dès 2006 dans le cadre du Conseil consultatif pour la recherche aéronautique en Europe (ACARE). Cette initiative visait à identifier des technologies et des concepts innovants, révolutionnaires, et radicalement nouveaux pour le transport aérien du futur.\nLe projet d’avion électrique Ampere de l’ONERA. © ONERA\nAu cours de la première phase de l’analyse Out of the Box, des idées et des concepts créatifs ont été identifiés. Au cours de la deuxième phase, ces idées ont été évaluées en fonction de leur faisabilité en termes d’acceptation par le client, d’économie, d’efficacité et de maturité technologique.\nUn nombre limité d’idées a été identifié comme présentant le meilleur potentiel pour réaliser des changements radicaux. Le rapport de cette initiative a été publié en novembre 2007 T. Truman, A. de Graaff, European Commission, Out-of the Box Part 2, November 2007 tandis que l’étude d’un système européen de transport aérien personnel (EPATS) était lancée en janvier de la même année.\nPPlane, le projet d’avion personnel\nLe concept PATS permettant de connecter les citoyens européens par voie aérienne a été l’une des idées retenues et deux projets furent lancés en 2009. Le projet d’avion personnel PPlane, coordonné par l’ONERA et associant 13 partenaires européens, a été l’un de ces deux projets.\nLe concept PPLane de l’ONERA. © ONERA\nIl a permis la définition d’un système de transport aérien personnel, à base d’aéronefs électriques entièrement automatisés (trois fans électriques carénés montés dans chacune des deux ailes principales), opérés au moyen d’une infrastructure au sol dédiée et spécifique appelé PPorts pour les faire décoller et atterrir de façon assistée.\nLe système automatisé de gestion du trafic aérien conçu au cours du projet européen IFATS Projet IFATS coordonné par l’ONERA, 2004 à 2007a été repris pour intégrer ces nouveaux aéronefs dans l’espace aérien sans interférer avec ses autres utilisateurs grâce à un principe de trajectoires sous contrat 4D.\nCependant, les avions PPlane n’avaient pas été définis avec des capacités de décollage et d’atterrissage verticaux (VTOL) et n’étaient utilisés que depuis la périphérie des villes. En effet, les aéronefs VTOL avaient été écartés de l’espace de solutions au début du projet du fait des nuisances sonores et des émissions de polluants qu’ils pourraient engendrer en milieu urbain du fait que l’hypothèse d’un développement parallèle et significatif du système de transport terrestre urbain paraissait incontournable d’un point de vue sociétal.\nUne conférence commune USA/Europe appelée « Comment préparer l’avenir » sur les systèmes d’aéronefs personnels s’est tenue à Bruxelles le 24 Octobre 2012, elle a conclu que le concept PPlane n’était pas de la science-fiction car il bénéficiait notamment des avancées liés aux efforts en cours pour rendre sûr l’usage des aéronefs télépilotés ou drone.\nExploration des frontières de l’imaginable en aviation\nDans le même temps, aux Etats-Unis, le National Institute of Aerospace américain et la NASA Langley ont co-parrainé en octobre 2010 une conférence intitulée «Aviation Unleashed» (L’aviation débridée) au Hampton Convention Center, à Hampton, en Virginie. Cet événement visait à «Explorer les frontières de l’imaginable en aviation ; ce que les révolutions technologiques émergentes pourraient permettre à la société et à l’aviation ». L’ONERA y présentait le projet européen PPlane évoqué plus haut.\nLe premier jour de cet évènement avait été consacré à l’analyse des évolutions technologiques et des orientations sociétales. Cette analyse a révélé l’existence d’une confluence de trois évolutions et orientations majeures. Les évolutions technologiques ont été l’automatisation et la propulsion électrique distribuée tandis que les orientations ou tendance sociétales étaient la nouvelle demande liée aux comportements des Millennials (aussi appelés « Génération Y », personnes nées entre 1980 et 2000) dans le cadre d’un recalibrage global de l’espace commercial du transport de voyageurs.\nCe recalibrage a été effectué dans une perspective macroscopique prenant en compte tous les aspects de l’innovation aéronautique : aéronefs, espace aérien, aéroports, concepts d’opérations, politique des transports, réglementation, technologie, stratégie, partenariats et financement. La conclusion de l’atelier a été que les technologies existantes étaient alors en mesure d’augmenter considérablement l’utilisation de l’espace aérien en assurant le fonctionnement sûr, productif et efficace d’aéronefs ayant divers niveaux d’automatisation et utilisés soit à la demande, soit à horaire fixé à l’avance.\nNaissance du concept UAM pour Urban Air Mobility\nAprès une période plutôt discrète sur ses activités OdM, NASA a organisé une série d’atelier/conférence en juillet et octobre 2015 puis en mars et septembre 2016. L’ONERA a participé à celui de mars 2016, la NASA y présentait notamment ses activités sur l’avion électrique très court courrier, sur le transport aérien à la demande et sur les aéronefs à opérations simplifiées (i.e. aéronefs très automatisés avec pilote à bord). La société e-volo présentait son Volocopter, le Max Planck Institute sa réflexion sur les technologies pour les aéronefs personnels (projet myCopter) et la Commission Européenne, représentée par Michel Goulain faisait état de l’activité transverse « Small Air Transport » dans Clean Sky 2. L’ONERA participait à la réflexion en décrivant ses travaux sur les projets PPlane, AMPERE et Ptérosaur (Figure 2).\nLe projet Ptérosaur de l’ONERA. © ONERA\nAlors que des études et des projets continus ont été observés aux États-Unis et en Europe dans la période 2005-2015, le livre blanc publié par UBER en 2016 a donné un élan considérable à cette perspective désormais appelée Urban Air Mobility ou UAM.\nEn avril 2017, un sommet UBER Elevate de trois jours a réuni des experts du monde entier pour discuter de sujets tels que les détails de la mission, l’écosystème, les opportunités et les domaines de collaboration de la société UBER avec la communauté. Ces experts ont alors défini une vision du cheminement vers les premières opérations d’aéronefs e-VTOL en milieu urbain.\nUne nouvelle ère de l’aviation\nLe très large public qui participait à ce sommet constatait que ces nouveaux aéronefs e-VTOL n’étaient pas un effet de mode, ils étaient les éléments d’une nouvelle ère de l’aviation où les technologies telles que la propulsion électrique distribuée et l’automatisation permettaient de concevoir des véhicules aériens transportant des passagers en toute sécurité de manière écologique, même dans les zones urbaines.\nIl faut cependant tempérer l’enthousiasme ambiant en s’interrogeant sur le coût d’un tel système de transport et ses conséquences : qui va pouvoir s’offrir une course en taxi aérien ?\nDes analyses sont en cours dans des universités américaines et à l’ONERA sur ce sujet en utilisant les notions de valeur du temps et de coût généralisé. Il s’agit, pour simplifier, de définir quelle valeur doit avoir le temps pour un passager potentiel pour qu’il ait intérêt à utiliser un tel service. Là, les hypothèses à considérer sont nombreuses car le coût de ce service de taxi aérien dépend notamment du personnel nécessaire à ses opérations et des infrastructures à mettre en place pour l’exploiter.\nUne transition progressive vers le taxi autonome\nIl est aujourd’hui clair que les premières opérations commerciales de taxis aériens, prévues par UBER en 2023 à Dallas, se feront avec un pilote à bord pour des raisons de sécurité et de cohérence avec le système actuel de gestion du trafic aérien. Cette phase, dont il est difficile de prévoir la durée, sera très vraisemblablement suivie d’une phase « avec pilote au sol », dans la perspective de pouvoir gérer un ensemble de x taxis aériens par un nombre y de télépilotes, avec x « nettement » plus grand que y.\nLa phase « taxi autonome », dont les économistes rêvent pour diminuer les coûts mais qui rend perplexes les régulateurs et les juristes, pourrait bien n’apparaitre que dans quelques décennies tant l’évolution de la gestion du trafic aérien est progressive du fait qu’il faut s’assurer que chaque modification n’altère en rien le niveau de sécurité actuel très élevé du transport aérien.\nAnalyses de coût\nLe coût des infrastructures d’exploitation est également un élément déterminant pour la viabilité du concept de taxi aérien du fait que ces aéronefs sont de masse assez élevée (de l’ordre de 2,5 tonnes pour quatre passagers et un pilote) et qu’il n’est pas aisé, pour certaines utilisations telles que les liaisons ville-aéroport, de définir l’endroit où placer les vertiports de départ et d’arrivée pour que les gains de temps réalisés sur le voyage aérien ne soient pas annulés par le temps à consacrer pour accéder au vertiport au départ de la ville et pour accéder à la porte d’embarquement une fois arrivé à l’aéroport.\nNotons que les premières conclusions sur les analyses de coût tendent à montrer que la valeur du temps des passagers potentiels sera élevée (transport VIP ?) et qu’il faudra vraisemblablement privilégier un mode d’opération à horaire fixé à l’avance pour partager le coût d’un voyage avec tous les sièges de l’aéronef occupés.\nDe PPlane à « Avions Lib »\nUn autre usage, celui d’un véhicule aérien personnel partagé, est pour le moment peu évoqué. Il est pourtant réaliste de considérer qu’il serait possible, dans l’hypothèse où les taxis aériens e-VTOL deviendraient une réalité, que l’usage de ces e-VTOL soit proposé à tous les citoyens ayant reçu une formation de pilote privé d’un nouveau genre, bien plus accessible que l’actuelle tant l’automatisation aura simplifié pilotage et navigation.\nCes e-VTOL seraient alors des « Avions Lib’ », pendant VTOL du concept PPlane, permettant de se déplacer en famille sans avoir à supporter le coût d’un pilote salarié et en contournant les obstacles liés à l’intégration d’aéronefs sans pilote à bord dans le trafic aérien actuel. Le modèle économique reste à définir, il pourrait être inspiré de celui de l’AutoLib’ s’il s’avérait possible de dédier un financement public à ce service.\nUrban Air Mobility, un écosystème global à appréhender\nL’activité de l’ONERA liée à l’ODM et à l’UAM n’est donc pas nouvelle et devrait s’amplifier dans les années à venir. Aujourd’hui, sa contribution à la problématique d’intégration des véhicules automatisés dans l’espace aérien se fait notamment au travers de sa participation aux groupes de normalisation EUROCAE, de la définition et de l’expérimentation d’un système de gestion du trafic RPAS (coopération avec les PME Atechsys et FLARM) et d’analyses d’expert pour le ministère de la défense.\nTiltWing : Concept e-VTOL de l’étude SAFRAN – ONERA © ONERA\nAllTiltRotor : Concept e-VTOL de l’étude SAFRAN – ONERA © ONERA\nWideBody : Concept e-VTOL de l’étude SAFRAN – ONERA © ONERA\nConcernant les configurations d’aéronefs de transport de fret et de passagers, les aérodynamiciens, acousticiens et ingénieurs d’étude sont mis à contribution pour étudier des concepts de véhicule tels que le drone de transport de fret à propulsion électrique hybride Pterosaur (coopération avec la PME TURBOTECH), une version du Ptérosaur pour le transport de passagers (brevet avec SAFRAN) et une analyse de divers concepts e-VTOL se terminant par la définition plus détaillée du plus prometteur (coopération avec SAFRAN).\nL’acceptation sociale et la viabilité économique des systèmes de taxis aériens sont également prises en compte au travers de l’utilisation des notions de valeur du temps et de coût et de vitesse généralisés (étude initiale, coopération avec l’université de Lyon II).Y. Crozet, Université de Lyon, Vitesse et mobilité : au-delà du désenchantement d’un «monde fini», Transport n°495, février 2016\nL’utilisation d’aéronefs e-VTOL, plus silencieux et plus respectueux de l’environnement que les hélicoptères traditionnels, est donc envisageable dans un futur proche (2025 ?) pour du transport de fret en mode télépiloté (mode drone) et pour le transport de passagers avec un pilote à bord (mode aéronef très automatisé) soit sous la forme de taxi aérien, soit sous la forme d’ « avion lib » partagé.\nMultiples utilisations des e-VTOL\nCe schéma montre que la conception d’e-VTOL viables fait appel à de nombreuses compétences dans un large spectre de spécialités tandis que les infrastructures permettant leurs opérations doivent également être définies Leur développement semble poussé par une réelle demande aidée par un buzz médiatique notable (flèche verte), il pourrait en revanche être tempéré par une acceptabilité sociale qui sera d’autant plus facile à obtenir que ce moyen sera accessible au plus grand nombre (flèche rouge).\nLe succès des e-VTOL dépendra d’un marché très sensible au rapport performance/coût, lequel ne peut être appréhendé qu’au travers d’études prenant en compte la globalité de l’eco-système « Urban Air Mobility ».\nClaude Le Tallec\nA propos de Claude Le Tallec\nIngénieur Arts & Métiers (ENSAM 1978), spécialisé en aéronautique (ESTA 1979), il a effectué toute sa carrière à l’ONERA, le centre français de recherche aéronautique. Il est aujourd’hui expert en aviation automatisée et en aviation générale. Il a été le coordonnateur du projet européen PPlane. Il est également expert en système drone, civil et militaire. Claude Le Tallec est à l’origine du FLARM, un système anti-collision développé pour les planeurs. Il est instructeur avion, planeur et ULM. Il totalise 6.300 heures de vol en aviation générale.\nRE BONJOUR, bien comprendre que tout le monde connait l’hydrogène , même solide la haut il y’a un risque comme un risque de surchauffe de batteries, on parle de poids de batterie car il en faut un sur nombre, donc à mon avis limiter le poids étant primordial il faut compter sur une certaine puissance pour la sustentation et élévation pouvant être de plusieurs modes et pourquoi pas toutes les utiliser et plus encore profiter de tout ce qui tourne, de tout ce qui peut fonctionner avec l’air en vol pour recharger en permanence et un petit plus avec les capteurs cellules photo voltaïques ayant fait un grand pas vers son emploi. Bien entendu il faut des matériaux plus solides que le métal et plus légers, alors certains penseront au prix , perso je pense que le commun des mortels n’aura pas prétention d’achat, mais si certains peuvent se payer un hélico sur le bateau, d’autres des voiture de 2.5 à 10 M. € , il y’a un certains potentiel , mais pour certains comme moi, j’en ai strictement rien à foutre….vu que pour l’habitat 100% autonome pouvant s’effectuer TCE en une journée maximum … et ayant recherché non pas des investisseurs , mais des licenciés pouvant créer des usines AUCUN n’ont désiré mettre leurs offres de 100 Milliards à un Trillon de Dollars pour »travailler » tous ont répondu pour faire travailler le pognon et prendre des parts … en clair vu que ce n’est pas à mon âge que je vais créer des usines devant être à 90% robotisées… cette opportunité existe, je le ferait savoir et »BASTA » !. IDEM, concernant l’Auto volante et non pas l’avion roulant , s’il me reste du temps je la fabriquerai moi-même , aurais la satisfaction d’effectuer le premier vol et après rien à foutre …. elle restera en exposition côtoyant ses copines chez moi !… Oui, il y’en a qui cultivent tout aussi bien en terre que sur bouquins, moi je bricole ….hélas malgré ma polyvalence extrême je suis ingénieux mais pas ingénieur , mais puis vous assurer qu’il faille persévérer et non pas rêver mais penser avant de rêver et mettre sur papier !. POSEZ VOUS TOUTES LES QUESTIONS concernant les évolutions Voitures, Bateaux, Avions , Habitats etc , une sacrée évolution de créativités en si peu de temps !!. Donc ne baissez pas les bras et éviter de se moquez ….. j’ai un tas d’histoire à vous raconter.. j’ai un gendre spécialiste de la voile et ne suis pas manchot sur le sujet , rare à mon Age ….laisser sa planche à voile en attendant plus de vent » ça me gonflait mais pas la voile ! » alors j’ai fait quelques modifs pour se passer du vent et lorsqu’il y’en a permettant d’aller plus vite !… Revenons à la voiture avion, je puis vous assurer qu’avec un volant ( un peu modifié) il est possible d’obtenir tout le directionnel , inutile au mode roulant mais utile en vol !. Bonne journée\nRépondre 9 juillet 2019 à 10 h 18 min\nBonjour, laissez rêver les gens… si le projet est encore dans l’artistique » bien que » cela permettra à d’autres d’en profiter …. j’ai vécu certaines expérience en d’autres domaines , dont voici un exemple : en 1974 je dépose un brevet sur l’isolation extérieure de l’habitat , je réussi à faire comprendre à une filiale d’une importante banque Française de participer non pas financièrement mais par ses succursales . Aucun client à perte de vue , trop en avance , en 1982 je dépose candidature pour un projet d’habitations bioclimatique ( concours de concepteurs) , hélas non sélectionné …. comme vous pouvez le constater l’isolation par l’extérieur est à la mode ce jour ! . Comme je suis un » persévérant » j’ai décidé d’écrire un livre pour démontrer la »connerie humaine » et bientôt un dépôt de brevet , car la démonstration est bien simple lorsque j’émets à qui veut bien m’entendre que les terrains sont de plus en plus petits et ..chers , les murs de plus en plus épais au gré des nouvelles normes et les accédants à la propriété , désirant de plus grandes surfaces habitables , en clair » Watson » c’est incompatible , bref je reviens avec des murs et planchers de 17 cm d’épaisseur permanents et adieux définitifs aux normes etc … Il est à préciser qu’a nos époques de turbulences dues au réchauffement et refroidissent de la planète …ce type d’habitat sera anti tout ou presque , fini les tuiles cassées, les arrachements de charpentes.. bref anti tout et 100% autonome ( il y’aura certainement une taxe de non utilisation ).. cet habitat de volera pas mais se soulèvera dés la première marche en eau !. Alors laissez rêver les artiste , comprenez que je ne vais pas laisser ma voiture se faire inonder , elle volera , mais malgré mes trois années boss d’un département métal bonding dans l’avionnerie, trop facile …je ne vais pas dessiner un avion , mais fervent de voiture , la première sera une trois place sport de 3.50 /2.10/ 1.30 …100% visuellement voiture comprenant deux ailes+ six rotors+ deux bras et ses deux hélices type parapluie + un aileron + deux parachutes orientables ….. Route+Eau+ vol vertical & Horizontal ….. moteurs électriques ou restera au sol et si besoin je ferai appel aux connaisseurs !.\nRépondre 8 juillet 2019 à 17 h 44 min\nJ’ai moi-même un projet de Taxi Volant sur le papier, mais que je ne peux développer faute de moyens financiers et d’engineering….Mais nous sommes sur la voie…Avec la constitution d’un Groupe de Travail au sein du CDC (Conseil du drone civil) dénommé « UTM » et qui réfléchit sur la façon de créer les « Routes », la « Signalisation » et la Réglementation nécessaires au développement des Taxis Volants en milieu urbain, la France s’est donné les moyens d’être, une fois de plus, en avance sur ces projets. Et l’ONERA le démontre excellemment. Et la demande est là : Savez-vous que récemment, lors d’études par la région PACA pour un projet d’un nouvel axe d’autoroute pour doubler celle existant à Marseille pour l’horizon 2030, celui-ci a été repoussé pour la raison suivante : en 2030, nous aurons développé suffisamment de voies aériennes en basse altitude pour désengorger le trafic ! Après tout, les taxis volants ne sont que de gros drones ! A defaut de pouvoir en construire un, je tiens un BLOG sur les Drones et sur les Taxis Volants ici : https://www.drone-line.com/blog\nBien à vous et bons vols !\nRépondre 30 octobre 2018 à 12 h 08 min\nJe suis Gadzarts 67-71 (4 ans) et j’ai fait l’ESTA EN 73 sur les conseils de Ph Moniot (Issoire Aviation) et me considère donc aussi qualifié que Claude Letallec (d’ailleurs est-il réellement le père du FLARM ?)\nJe ne vais pas me lancer, pour ce sujet clivant, comme dirait Aerobuzz, dans une diatribe de plusieurs pages que personne ne lit et me contenterai de reprendre le commentaire de Cdb: Quand les poules auront des dents…\nIl suffit de comptabiliser le nombre d’eVTOL nécessaires au remplacement des véhicules terrestres.\nIl suffit de se demander « c’est pour quand » : On attend toujours d’en voir un voler dans de bonnes conditions, avec des passagers.\nIl suffit de vouloir « certifier » les rêves multi hélices de Mr LETALLEC (et de les faire voler !).\nBref, ça ressemble à une histoire Chinoise… Je préfère en rester au cap 232 ou au cap X, (en attendant le prochain) , Champion du monde avec ses deux ailes et ses 300 ch monomoteur à essence (on en trouve encore).\nRépondre 26 janvier 2019 à 14 h 20 min\nTrès intéressant comme recherche et développement la question qu’il faut gérer c’est la sécurité et l’environnement Relever de tels défis demande beaucoup de patience de compromis et de négociation puisque l’espace aérien n’est pas géré de la même manière et de la même façon que l’espace routier. J’ai hâte de connaître la suite de ce projet dans sa mise en oeuvre et de son opérationnelle dans l’espace aérien national\nRépondre 10 octobre 2018 à 2 h 16 min\nArticle assez peu convaincant, car il commence par égrener une longue série de colloques réunissant plutot par principe des intéressés et des convaincus. Or les deux problèmes et limitations fondamentales sont l’impact environnemental et la fiabilité des machines, c’est à dire l’acceptabilite des nuisances. Si le premier est évoqué, le second qui est vraiment le point dur, est oublié. Il est à peu près certain qu’au premier citoyen tué par un drone défaillant, ces projets seront clôturés.\nRépondre 9 octobre 2018 à 18 h 49 min\nUn VTOL électrique n’aura de performances crédibles que lorsque les batteries auront une capacité spécifique au moins double de ce qu’elle est aujourd’hui. ( un calcul rapide qu’il faudrait au moins 500Wh/kg pour des performances économiquement viables, compte tenu de l’énorme consommation en vol stationnaire.)\nEt même alors, quid de la sécurité en cas de crash avec les centaines de kilogramme de batteries transportés!\nRépondre 9 octobre 2018 à 13 h 59 min\nPour s’affranchir des limites énergie/masse des batteries tout en restant dans le domaine du développement durable, il faudra passer au système hydrogène-PAC. L’industrie automobile ne va pas tarder à concrétiser cela…\nRépondre 9 octobre 2018 à 16 h 22 min\nMalgré que tout cela reste intéressant, Il faudraIt peut être mettre en évidence\navant tout, qu’une machine volante transportant des passagers et survolant des villes\ndoit être fiable et certifiée! On en est loin de toute évidence. Des moteurs brushless\nEt des batteries lipo pour faire voler des prototypes se rapprochant de conception de drone, sans aucune sécurité en cas de panne, déjà ça commence pas très bien, mais apparemment c’est un sujet qui fait couler beaucoup d’encre.\nRépondre 9 octobre 2018 à 9 h 26 min\nC’est pas le plus insurmontable\nOn ne sait pas « certifier » un système informatique – trop complexe et infaisable pour cette raison. On fait des tests et on croise les doigts, c’est ça l’etat de l’art, rien de plus.\nOr la gestion automatisée des trajectoires demandera beaucoup d’informatique….couplée à des transmissions radio qui plus est (qui sont aussi quelque fois capricieuses).\nOn a intérêt à prévoir l’emplacement pour saint Christophe à bord…\nRépondre 9 octobre 2018 à 13 h 50 min\nCe n’est pas tout à fait exact, l’ARP4754 et la DO178 ont justement été conçu pour prendre en compte les cas de panne tout au long de la conception en associant des niveaux de Design Assurance Level aux composants ou software. Ce processus permet justement de certifier des systèmes complexes en minimisant le risque de passer à côté de certains cas de panne.\n12 octobre 2018 à 13 h 06 min\nBonjour, OUI il y’a certainement de la place pour St Christophe , mais vu que je suis un St . Charles j’ai paré aux Hôpitaux en prévoyant deux parachutes , préalablement prévus pour sauvegarder la coque passagers, mais comme j’aime ce que je fais , j’ai préféré opter pour sauver la »voiture volante » en son entier et de plus en cas d’amerrissage de prévoir ce qu’il faut pour se déplacer sur l’eau !. Concernant l’automatisation , je suis conscient des progrès , il en faut , mais rien ne vaut l’humain, le plaisir , le bonheur , bref on aime ou on aime pas comme je laisserai aux autres de voir »casser » une œuvre pour homologuer pour obtenir de une à cinq étoiles, moi un essai de nuit me suffira pour voir plus que cinq étoiles !\n9 juillet 2019 à 10 h 33 min\nLa téléportation sera au point avant que la bicyclette volante à neutron soit sur orbite.\nMoi j’aime bien me promener en charette tirée par un moteur à 4 pattes et 2 oreilles, à consommation énergétique écologique, en plus on vois du paysage, on discute avec des passants, pas pressé, point de stress.\nRépondre 8 octobre 2018 à 21 h 08 min\nRépondre 8 juillet 2019 à 12 h 59 min\nFaut rêver les Amis ….. Vélos, trottinettes électrique qui aurait cru …. OUI ce jour il serait possible d’effectuer une course de voiliers avec les vents célestes …. un ascenseurs verra le jour pour y accéder ( au port ). Vous êtes tous sur Androïde » regardez le progrès » …croyez vous que ça va s’arrêter ? !…. je suis né dans un village ou j’ai de grands souvenirs de la simple vie , manger les fruits sur l’arbre étant meilleurs, des souvenirs tel le Parrain passant du cheval au tracteur et fierté d’avoir vu conserver ses chevaux … Vivre les deux ce jour est possible , je suis dans deux régions ou le cheval est roi et la vie très différente que j’ai appelé » CorsiCamargue » , il est possible en effet de bien vivre les deux , l’ancien et le nouveau , mais si je suis convaincu que pour certains surtout les jeunes si le passé ( livres et informations historiques) sont absents , il y’aura forcément un rouage manquant !. La consommation énergétique écologique c’est à voir …. faudra choisir entre le cheval ou manger de la viande ou boire du lait car la vache c’est le pire du pire écolo , moi je m’en fout je préfère une bonne Gardianne ou un bon Figatellu\nRépondre 9 juillet 2019 à 11 h 03 min\nLe 28 mai - AG - 6\nLe 26 mai - AG - 22\nBelle illustration avec le jodel d113 de l aeroclub de St om... Dérogations pour les pilotes privés\nCes Français... Champions du monde !... Un premier SEM reprend vie en Argentine\n58100 euros HT à amortir entre le diesel et le moteur à es... Le Tecnam P2010 proposé en version diesel\nAlors la , des catamarans électriques avec l' hélice qui s... Les nouveaux horizons de Finist’Air\nPauvre Peter Quel manque de culture et de retenue... Un premier SEM reprend vie en Argentine


Mi ca El !? :: Voir le sujet - L'aiguillon de l'Amour\nL'aiguillon de l'Amour\nPost� le: Samedi 15 Novembre, 2008 23:55 Sujet du message: L�aiguillon de l�Amour�\nCitation:\t� Alors il tol�re Lia, il accepte cette vie laborieuse pour obtenir un jour celle apr�s laquelle il ne cesse de soupirer. Il consent � un p�nible service de sept autres ann�es. Il lui faut, en effet, observer sept autres pr�ceptes; mais le joug est pour lui moins pesant, car ces pr�ceptes ne sont plus les pr�ceptes l�gaux qu'on impose au serviteur, ce sont les conseils �vang�liques qu'on lui recommande comme � un gendre; il faut qu'il soit pauvre en esprit, plein de douceur, qu'il pleure, qu'il ait faim et soif de la justice, qu'il soit mis�ricordieux, qu'il ait le c�ur pur, enfin, qu'il soit pacifique. On voudrait bien, s'il �tait possible, n'avoir point � endurer les ennuis de l'action, ni � porter le poids des souffrances ; on voudrait parvenir d�s le d�but, d�s l'apprentissage de la vie spirituelle, aux d�lices de la contemplation; mais il n'en va point ainsi sur cette terre des mortels, c'est le privil�ge de la terre des vivants.\n� Quand les deux semaines sont pass�es, la semaine de la loi ancienne et la semaine de la gr�ce �vang�lique, on est bient�t admis aux baisers de Rachel, si longtemps d�sir�s.\n. � Ch. ix : De m�me que Jacob a accept� toutes ses autres �pouses uniquement en vue de Rachel, de m�me celui qui d�sire porter pour Dieu des fruits abondants doit, dans tout ce qu'il fait, se proposer d'obtenir la gr�ce de la contemplation.\n� Ch. x : H�las ! nous en voyons beaucoup, dans la maison de Laban, qui vivent dans une si grande torpeur et paresse spirituelle qu'ils ne d�sirent pas Rachel, pourtant si pleine de charmes, et qu'ils ne s'adonnent nullement � la vie laborieuse de Lia. Ce sont ceux qui ne cherchent pas, par une vie plus retir�e et par de constantes et pressantes pri�res, � obtenir la gr�ce de la contemplation et qui ne ch�tient pas leur corps par les travaux et les je�nes. Ils n'ont pas d'�pouses, ou bien ils se contentent des servantes, ceux-l� qui ne songent qu'� mener une vie molle et d�s�uvr�e, ou qui, s'ils font quelque chose, n'ont point en vue les fruits de la vie active ou contemplative, mais ne cherchent qu'� satisfaire leurs caprices et � suivre leur propre volont�. �\t_________________Il ne faut plus se taire. Criez avec cent mille langues. Je vois, qu'� force de se taire, le monde est pourri. ( Sainte Catherine de Sienne)\nPost� le: Mardi 18 Novembre, 2008 0:20 Sujet du message: L�aiguillon de l�Amour�\nCitation:\tQuand le feu attaque le bois vert, il se d�gage d�abord une �paisse fum�e : � peine voit-on quelques flammes � travers ses tourbillons. Mais peu � peu l�humidit� se consume, la fum�e diminue, la flamme victorieuse se montre courant �� et l�; elle entoure le bois qui cr�pite, elle le transforme, en lui communiquant sa propre nature. Cependant la combustion se poursuit et bient�t le bois n�est plus du bois, il est devenu feu lui-m�me; alors le cr�pitement cesse, les �tincelles ne jaillissent plus et le feu d�vorant, ne trouvant plus devant lui d��l�ment �tranger qui lui r�siste, ach�ve son �uvre d�assimilation dans le calme et le silence.\tMais que signifie cette �trange description?_________________Il ne faut plus se taire. Criez avec cent mille langues. Je vois, qu'� force de se taire, le monde est pourri. ( Sainte Catherine de Sienne)\nPost� le: Mardi 18 Novembre, 2008 16:41 Sujet du message: gabrielle a �crit:\tL�aiguillon de l�Amour�\nCitation:\tQuand le feu attaque le bois vert, il se d�gage d�abord une �paisse fum�e : � peine voit-on quelques flammes � travers ses tourbillons. Mais peu � peu l�humidit� se consume, la fum�e diminue, la flamme victorieuse se montre courant �� et l�; elle entoure le bois qui cr�pite, elle le transforme, en lui communiquant sa propre nature. Cependant la combustion se poursuit et bient�t le bois n�est plus du bois, il est devenu feu lui-m�me; alors le cr�pitement cesse, les �tincelles ne jaillissent plus et le feu d�vorant, ne trouvant plus devant lui d��l�ment �tranger qui lui r�siste, ach�ve son �uvre d�assimilation dans le calme et le silence.\tMais que signifie cette �trange description?\tAutrement dit, � force de m�ditation aux pieds du Seigneur, Il finit par nous transformer en un autre lui-m�me. Au d�but on y voit rien � cause de nos p�ch�s mais si ont pers�v�re dans la m�ditation , le Seigneur �claire notre �me de ses rayons lumineux, sur ce qui est le v�ritable esprit .\nNous devenons un avec Lui c�est � dire que sa Volont� et notre volont� ne font plus qu�un. Notre coeur et son Coeur sont unit en tout, nous ne d�sirons que ce qu�il d�sire. C'est ici qu'Il nous consume en un autre lui-m�me.\nEnfin j'esp�re que vous me suivez ! ! !_________________Maranatha\nPost� le: Mercredi 19 Novembre, 2008 0:03 Sujet du message: Parfaitement Anne-Marie, c'est d'ailleurs en d'autres mots, mais avec la m�me pens�e que Hugues de Saint-Victor continue son sujet....\n� la revoyure Anne-Marie !\nL�aiguillon de l�Amour�\nCitation:\t� Le c�ur encore sensuel est semblable au bois vert. Si quelque �tincelle de crainte ou d'amour l'atteint et l'�chauff�, ses passions indompt�es r�sistent, et de l� beaucoup de peines et de troubles ; il faut avant tout que cette �paisse fum�e se dissipe.\n� Peu � peu l'�me se fortifie, l'amour grandit et devient plus ardent ; sa flamme est plus brillante, les troubles disparaissent, l'esprit commence � entrer dans la contemplation de la v�rit�. Enfin, sous l'influence de cette contemplation qui se continue, l'�me humaine devient toute remplie d'amour ; la flamme de la charit� l'a p�n�tr�e toute enti�re ; alors sans bruit, sans lutte, dans une paix profonde, elle ach�ve de se consumer dans l'amour.\n� Ainsi donc, tout d'abord, au milieu des dangers qui viennent des tentations, il faut recourir aux raisonnements ; c'est la m�ditation, o� la flamme est comme envelopp�e de fum�e. Plus tard on commence � entrer dans la contemplation de la v�rit� ; c'est la flamme qui se d�gage et devient lumineuse. Enfin la v�rit� est trouv�e ; l'amour a atteint la perfection ; l'�me d�tach�e d'elle-m�me ne cherche plus que Dieu ; Il est pour elle tout en toutes choses ; elle se repose dans son amour et y trouve paix et f�licit�. � Ainsi, d'apr�s lui, la contemplation marque le sommet de la vie spirituelle ; mais qu'est-ce donc que la contemplation?_________________Il ne faut plus se taire. Criez avec cent mille langues. Je vois, qu'� force de se taire, le monde est pourri. ( Sainte Catherine de Sienne)\nPost� le: Mercredi 19 Novembre, 2008 19:58 Sujet du message: Gabrielle a �crit :\nCitation:\tmais qu'est-ce donc que la contemplation?\tContempler, c�est avoir une attention amoureuse vers celui que nous aimons et diriger tendrement et en silence notre regard sur le Visage de notre bien Aim�._________________Maranatha\nPost� le: Jeudi 20 Novembre, 2008 1:00 Sujet du message: Anne-Marie a �crit:\tContempler, c�est avoir une attention amoureuse vers celui que nous aimons et diriger tendrement et en silence notre regard sur le Visage de notre bien Aim�.\tVraiment Anne-Marie c'est une belle d�finition... L�aiguillon de l�Amour�\nCitation:\tHugues en donne une explication qui a �t� souvent reproduite par les Ma�tres : � Il y a, dit-il, trois mani�res de consid�rer les choses spirituelles : par la pens�e, par la m�ditation, par la contemplation.\nC'est une simple pens�e quand l'esprit est frapp� d'une id�e qui, sans avoir �t� cherch�e, se pr�sente � lui, et � laquelle il ne s'arr�te pas. Il y a m�ditation s'il s'arr�te � cette pens�e, s'il la retourne et cherche � l'approfondir, � d�couvrir tout ce qu'elle renferme.\nMais si l'�me veut d'un regard p�n�trant embrasser � la fois les divers objets qu'elle doit consid�rer, alors il y a contemplation 1\n� Dans la m�ditation, on s'attache � une seule v�rit�, on cherche � d�couvrir en elle ce qu'on ne voit pas encore. Dans la contemplation, on ne s�attache plus � un seul objet, on jette un regard d�ensemble ; on ne cherche plus, on poss�de ; on n�a plus besoin d�approfondir la v�rit� qu�on saisit dans tout son jour.\t1. Cf. saint Fran�ois de Sales, Amour de Dieu, 1. VI, ch. v.\nIl y a deux esp�ces de contemplation� ah oui! Lesquels?_________________Il ne faut plus se taire. Criez avec cent mille langues. Je vois, qu'� force de se taire, le monde est pourri. ( Sainte Catherine de Sienne)\nPost� le: Jeudi 20 Novembre, 2008 16:24 Sujet du message: gabrielle a �crit:\tIl y a deux esp�ces de contemplation� ah oui! Lesquels?\tIsaac utilise souvent le vocable � contemplation � comme synonyme de � vision de Dieu �.\nIl parle d�un �tat surnaturel de l��me comme de son � mouvement vers la contemplation de la divinit� transsubstantielle " �.\nDans cet �tat, l��me � s��lance... et est �lev�e sur les ailes de la foi au-del� de la cr�ation visible ; elle devient comme ivre de stupeur dans sa fr�quentation de Dieu, gr�ce � une vision simple et � des intuitions invisibles... �.\nIsaac souligne en m�me temps que l�on ne peut pas voir l�essence de Dieu : � lorsque quelqu�un est �lev� � la contemplation de Dieu, ce n�est pas la nature de Dieu qu�il voit, mais la � nu�e obscure de sa gloire� �.\nSorte de Contemplation\nLa premi�re, sous sa forme naturelle, nous vient � partir des impressions re�ues du monde sensible.\nLa seconde ne provient pas de l�intellect ni de quelque objet ext�rieur._________________Maranatha\nPost� le: Vendredi 21 Novembre, 2008 0:03 Sujet du message: D�cid�ment Anne-Marie, la contemplation est votre mati�re forte!\nCitation:\tIl y a deux esp�ces de contemplation. Celle qui porte sur les cr�atures, c�est celle des commen�ants. C�est celle-l� qui faisait dire � l�Eccl�siaste : Vanit� des vanit�s. A force d�examiner tous les maux d�ici-bas il avait appris � les connaitre, et, en contemplant cet ensemble de maux, il pousse ce cri devenu c�l�bre. Mais il est une autre contemplation, c�est celle qui a Dieu pour objet. L��tude, les r�flexions n�y suffisent plus, il faut en outre la saintet� de la vie�\tIl y a 4 degr�s avant la contemplation�. Lesquels?_________________Il ne faut plus se taire. Criez avec cent mille langues. Je vois, qu'� force de se taire, le monde est pourri. ( Sainte Catherine de Sienne)\nPost� le: Samedi 22 Novembre, 2008 0:05 Sujet du message: L�aiguillon de l�Amour� Hugues de Saint-Victor\nCitation:\t� Il y a dans la vie des justes comme quatre degr�s, par lesquels ils passent pour atteindre la perfection : l'enseignement doctrinal, la m�ditation, la pri�re, les �uvres. En cinqui�me lieu vient la contemplation, qui est comme le r�sultat des quatre autres et comme l'avant-go�t de la f�licit� future... De ces cinq degr�s, le premier, l'�tude de la doctrine convient aux commen�ants; le dernier, c'est-�-dire la contemplation, est le propre des parfaits. Nous devons donc, continue-t-il, nous appliquer � la lecture, � la m�ditation, � la pri�re et aux �uvres, et de tout cela nous aurons la r�compense quand, apr�s avoir ainsi p�niblement travaill�, nous serons �clair�s des lumi�res d'En-Haut, et que nous go�terons et verrons combien le Seigneur est doux. Voil� comment se r�alise ce que nous avons dit : la pri�re cherche, la contemplation trouve ; voil� comment ceux qui s'�l�vent par ces degr�s successifs atteignent la perfection, ceux qui ne les gravissent pas ne peuvent �tre parfaits. � (Erudit. didasc, 1. V, ch. ix.)\t_________________Il ne faut plus se taire. Criez avec cent mille langues. Je vois, qu'� force de se taire, le monde est pourri. ( Sainte Catherine de Sienne)\nPost� le: Samedi 22 Novembre, 2008 16:54 Sujet du message: gabrielle a �crit:\tIl y a 4 degr�s avant la contemplation�. Lesquels?\tla m�ditation\nL'oraison de qui�tude\nla contemplation l'extase_________________Maranatha\nPost� le: Dimanche 23 Novembre, 2008 0:51 Sujet du message: Citation:\tReine de tous les saints, glorieux Ap�tres et Evang�listes, Martyrs invincibles, g�n�reux Confesseurs, savants Docteurs, illustres Anachor�tes, d�vou�s Moines et Pr�tres, Vierges pures et pieuses femmes, je me r�jouis de la gloire ineffable � laquelle vous �tes �lev�s dans le Royaume de J�sus-Christ, notre divin Ma�tre. Je b�nis le Tr�s-Haut des dons et des faveurs extraordinaires dont il vous a combl�s et du rang sublime o� il vous �l�ve. O amis de Dieu ! O vous qui buvez � longs traits au torrent des d�lices �ternelles, et qui habitez cette patrie immortelle, cette heureuse cit�, o� abondent les solides richesses ! Puissants Protecteurs, abaissez vos regards sur nous qui combattons, qui g�missons encore dans l'exil, et obtenez-nous la force et les secours que sollicite notre faiblesse pour atteindre vos vertus, perp�tuer vos triomphes et partager vos couronnes. O Vous tous, bienheureux habitants du ciel, saints amis de Dieu qui avez travers� la mer orageuse de cette vie p�rissable, et qui avez m�rit� d'entrer dans le port tranquille de la paix souveraine et de l'�ternel repos ! O saintes �mes du paradis, vous qui, maintenant � l'abri des �cueils et des temp�tes, jouissez d'un bonheur qui ne doit pas finir, je vous en conjure, au nom de la charit� qui remplit votre coeur, au nom de Celui qui vous a choisis et qui vous a faits tels que vous �tes, �coutez ma pri�re. Prenez part � nos travaux et � nos combats, vous qui portez sur vos vos fronts vainqueurs une couronne incorruptible de gloire ; ayez piti� de nos innombrables mis�res, vous qui �tes � jamais d�livr�s de ce triste exil ; souvenez-vous de nos tentations, vous qui �tes affermis dans la justice ; int�ressez-vous � notre salut, vous qui n'avez plus rien � redouter pour le v�tre ; tranquillement assis sur la montagne de Sion, n'oubliez pas ceux qui gisent encore couch�s dans la vall�e des larmes. Puissante arm�e des saints, troupe bienheureuse des ap�tres et �vang�listes, des martyrs, des confesseurs, des docteurs, des anachor�tes et des moines, des pr�tres, des saintes femmes et des vierges pures, priez sans cesse pour nous mis�rables p�cheurs. Tendez-nous une main secourable, d�tournez de nos t�tes coupables la justice irrit�e de Dieu ; faites entrer par vos pri�res notre fr�le navire dans le port de la bienheureuse �ternit�.\tSaint Augustin_________________Maranatha


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Vous mangerez mais vous ne prendrez pas de dessert et au pain et aux légumes blanc.\nCertaines estiment que les pamplemousses peuvent aider à diminuer l’appétit et rendre plus facile la perte des kilos en trop en fournissant des enzymes brûlant les graisses. Il y a aussi aussi l’attrait d’une perte de poids de 5 kilos en seulement 13 jours.\nManger la moitié d’un pamplemousse avant un repas permet d’aider à manger moins en raison de la teneur en fibres et en eau du fruit. Par conséquent cela pourrait donc vous aider à maigrir au fil du temps.\ntoutefois, ce régime ne vous aidera pas à changer votre attitude alimentaires. En clair, même si vous consommez plus souvent un fruit sain dans votre routine alimentaire, les repas qui suivent peuvent continuer à être moins sains pour vous.\nMaigrir Konjac et Minceur Arkopharma : À lire avant achat\nMinceur Arkopharma et Regime Facile Pour Perdre 5…\nRégime Hyperprotéiné Facile ou Minceur Arkopharma :…\nRegime Facile Apres 50 Ans et Minceur Arkopharma :…\nMinceur Arkopharma et Regime Cetogene Facile : J'ai…\nMinceur Arkopharma et Perdre Du Poids Sans Perdre De…\nMinceur Arkopharma et Perdre Du Poids Sous Xeroquel…\nMinceur Arkopharma et Perdre Du Poids Alimentation :…\nMinceur Arkopharma ou Perdre Du Poids Grace A La…\nMinceur Arkopharma et Perdre Du Poids Des Cuisses : conseils\nWrap Minceur Maison ou Minceur Complément Alimentaire : Est-ce une arnaque\nMaigrir En Marchant et Ultra Pros Minceur : Avis et Prix\nMaigrir Course à Pied ou Regime Facile Sur 4 Jours : J’ai testé pour vous !