Les densités de semis des céréales à l’automne 2020 dans le Sud-Ouest\nCéréales : raisonner les densités de semis\nPour établir les densités de semis des céréales, il est nécessaire de prendre en compte plusieurs paramètres : prévisions de pertes de pied, type de sol, date de semis… Le point sur les préconisations adaptées à notre région.\nPour atteindre un peuplement optimal, il faut que la densité de semis tienne compte des pertes prévisibles à la levée et en cours d'hiver. Ces pertes peuvent avoir plusieurs origines : une faculté germinative dégradée (au champ, on retient par sécurité 10 % de grains non germant), des préparations trop motteuses ou trop fines, des excès d'eau ou des cailloux. Elles peuvent varier de 0 à 20 %. En cas d’utilisation de semences de ferme, il est important de réaliser un test de germination afin de connaitre les pertes uniquement liées à la qualité de la semence et réajuster la densité de semis en fonction des résultats.\nLa densité de semis doit aussi prendre en compte le type de sol et la date de semis qui vont avoir une influence sur le niveau de tallage. Pour des semis plus tardifs (novembre notamment), il faut également compenser des pertes à la levée plus importantes liées à une durée semis-levée plus longue se déroulant sous des conditions climatiques souvent peu favorables.\nEnfin, la qualité de la protection de la semence a un rôle important dans la réussite de la levée en limitant les attaques de champignons responsables de la fonte des semis.\nLes expérimentations régionales ont permis de préciser les densités optimales de semis pour différents milieux : séchants, favorables et humides. Ces seuils sont valables pour des céréales semées à date optimale et en bonnes conditions, avec une protection satisfaisante des plantes contre les fontes de semis et les pucerons vecteurs de la jaunisse nanisante de l’orge.\nLes densités de semis optimales\nEn blé tendre et blé dur\nTableau 1 : Densités optimales pour le blé tendre (pour des pertes attendues à la levée de 20 %)\nLes blés hybrides doivent avoir une densité réduite de 30 % par rapport au tableau ci-dessus.\nTableau 2 : Densités optimales de semis pour le blé dur\nNos préconisations sont basées sur l’utilisation de semences de bonne qualité germinative (95 %). En cas de semences présentant un taux de germination plus faible, le nombre de grains à semer doit être ajusté selon la formule suivante :\nNb grains à semer/m² = Préconisations ARVALIS (tableau ci-dessus) X (95 / Faculté germinative mesurée)\nPar exemple, dans le cas d’un semis de fin octobre en sol profond, et pour un lot de semences présentant une faculté germinative de 85 % :\nNombre de grains à semer = 220 grains/m² X (95/85) = 246 grains/m²\nSemer clair est une des conditions de la réussite de la culture. Le triticale est pénalisé pour des densités supérieures à 260 plantes/m², quelle que soit la date de semis. Les densités recommandées sont inférieures de 15 % à celles du blé tendre.\nLimiter les densités de semis permet :\n- d’optimiser le potentiel.\n- de limiter le risque de verse sur cette espèce assez sensible.\n- de limiter le développement de l’oïdium.\nPour les orges d’hiver\nEn conditions non stressantes, l’orge est une espèce qui talle bien. Le tallage est souvent excédentaire pour les semis précoces ; ce qui augmente la concurrence à la lumière lors de la montaison et rend la culture plus sensible à la verse et aux maladies. En conséquence, adapter la densité de semis permet de diminuer ces risques.\nUne densité de 180 à 240 grains/m² suffit pour assurer un peuplement épis optimum. Les orges hybrides sont à semer à 180 gr/m² pour les premiers semis.\nPour les semis plus tardifs, la densité de semis devra être augmentée : 10 % de semences en plus par quinzaine.\nCalculer la dose à semer par hectare\nLa dose (kg) à semer par hectare dépend bien entendu du PMG (Poids Mille Grains), qui varie en fonction de la variété mais aussi d’une année à l’autre.\nDose de semis (kg/ha) = (Nbre grains/m² x PMG en g) / 100\nTableau 3 : Dose de semis (kg/ha) en fonction du PMG (g)\nLe PMG en 2020 est plutôt correct à bon. Il est de 46 g en moyenne dans nos essais variétés blé tendre Sud-Ouest mais varie de 36 g (Bologna) à 59 g selon les variétés.


Une (ré) assurance chômage européenne - OFCE le blog\nUne (ré) assurance chômage européenne\n30 novembre 2017 dans Chômage, Europe, Protection sociale\npar Léo Aparisi de Lannoy et Xavier Ragot\nLe retour de la croissance ne peut faire oublier la mauvaise gestion de la crise au niveau européen sous son aspect économique, mais aussi social et politique. Les divergences des taux de chômage, des balances courantes et des dettes publiques entre les pays de la zone euro sont inédites depuis des décennies. Les évolutions de la gouvernance européenne doivent viser la plus grande efficacité économique pour la réduction du chômage et des inégalités tout en explicitant et en justifiant leurs enjeux financiers et politiques afin de les rendre compatibles avec des choix politiques nationaux. La constitution d’une assurance chômage européenne remplit ces critères.\nL’idée d’un mécanisme européen d’indemnisation des chômeurs est une vielle idée dont les premières traces remontent au moins à 1975. Cette idée est aujourd’hui très débattue en Europe avec des propositions émanant d’économistes ou d’administrations italiennes, françaises, des études menées par des instituts allemands, dont le dernier Policy Brief de l’OFCE propose une synthèse. Cette possibilité est même évoquée dans des communications de la Commission européenne. Cette note présente les débats européens, ainsi que le système en place aux États-Unis.\nLe mécanisme de réassurance chômage européen présenté dans cette note vise à financer les indemnités chômage des pays en cas de récession sévère et s’inspire pour cela de l’expérience des États-Unis. Ce mécanisme constitue un second niveau européen en plus de niveaux nationaux d’assurance chômage différents. Il permet de soutenir les chômeurs dans les pays touchés par une récession importante, ce qui contribue à soutenir la demande agrégée et l’activité tout en réduisant les inégalités dans les pays bénéficiaires, et est compatible avec une réduction des dettes publiques. Ce mécanisme n’engendre ni transferts permanents vers les pays qui ne se réformeraient pas, ni de distorsions de concurrence, ni le transfert de pouvoirs politiques relevant aujourd’hui de la subsidiarité. Il est en effet, comme c’est le cas aux États-Unis, compatible avec une hétérogénéité de systèmes nationaux.\nPour donner des ordres de grandeur, un système de réassurance, équilibré sur le cycle économique européen et sans transferts permanents entre les pays, aurait augmenté la croissance de 1,6% du PIB en Espagne au cœur de la crise, et l’Allemagne aurait reçu une aide européenne de 1996 à 1998 et de 2003 à 2005. La France aurait connu une augmentation du PIB de 0,8% en 2013 grâce à un tel système, comme le montrent des simulations présentées par des équipes européennes.\nPour accéder à l’étude complète, consulter ici le Policy Brief de l’OFCE, n°28 du 30 novembre 2017.\nassurance chômage européenne\nLéo Aparisi de Lannoy\n← Taux d’activité et durée du travail : des ajustements différenciés\n2018 : baisse du chômage non garantie →


Un astéroïde frôlera la Terre dans la nuit de mardi à mercredi - Astronomie amateur\nPublié le 5 novembre 2011 par Dimitri Chuard\nUn astéroïde de la taille d'un porte-avions passera à proximité de la Terre dans la nuit de mardi à mercredi et sera le plus gros à frôler notre planète depuis 1976. Une rencontre exceptionnelle, mais sans aucun danger de collision.\n2005 YU55, telle est la charmante dénomination de l'astéroïde qui frôlera la Terre mercredi. Il s'agit d'un petit corps rocheux approximativement sphérique et tournant lentement sur lui-même, en 18 heures. Sa surface est plus noire que le charbon et son diamètre approche les 400 mètres.\nLa rencontre aura lieu ce mercredi 9 novembre à 0h28. Alors, 2005 YU55 ne sera qu'à 324 600 kilomètres de notre planète, soit 0,85 fois la distance Terre-Lune.\nL'astéroïde 2005 YU55 est un habitué des rencontres planétaires. Il se trouve en effet sur une orbite qui le fait passer à intervalles réguliers dans le voisinage de la Terre, de Vénus et de Mars. Mais cette fois, il s'approchera plus près de la Terre qu'il n'a pu le faire ces 200 dernières années. Pour autant, il n'engendrera pas d'effet gravitationnel perceptible sur Terre.\nPour l'observer, les astronomes amateurs devront disposer d'un télescope d'au moins 150 millimètres de diamètre. De son côté, la NASA utilisera des mesures radar afin de détailler ses caractéristiques géométriques.\nLa prochain passage d'un astéroïde comparable à 2005 YU55 à proximité de la Terre est attendu pour 2028.\n« Samedi 6 août, les Nuits... La sonde russe Phobos-Grunt... »


Bienfaits du Yoga : Définition, avantages et inconvénients\nLes bienfaits du yoga : Définition, avantages et inconvénients en faisant du yoga !\n1. Quels bienfaits pour le yoga ?\n2. Que muscle le yoga ?\n3. Le yoga fait-il maigrir ?\nQuels sont les effets bénéfiques du yoga pour l’organisme et la santé ? L’outil ci-dessous vous permet de découvrir les nombreux avantages en faisant du yoga. Ainsi, vous pourrez voir, si ce sport répond à vos attentes et objectifs personnels.\nYoga Aérobic Aïkido Aquabiking Aquagym Art martiaux (en général) Aviron Aviron Badminton Ballet danse Basket-Ball Vélo-bicyclette Vélo stationnaire Boxe Corde à sauter Course à pied Danse Equitation Escalade Escrime Fitness Football Golf à pied Gymnastique Halterophilie Hand-ball Hockey sur gazon Hockey sur glace Judo Karaté Kayak Kick Boxing Luge skeleton bobsleigh Marche ordinaire 5km h Marche rapide 6km h Marche nordique Musculation Natation libre Natation brasse Natation crawl Natation dos Natation papillon Natation nage synchronisée Patinage sur glace Roller Plongée sous-marine Polo Rafting Rameur d appartement Randonnée Raquette à neige Rugby Skate Ski alpin Ski de fond Ski nautique Squash Step Surf Taï-chi Tapis de course Tennis de table Tennis Volley-ball VTT Vélo Tout Terrain Vélo elliptique Water Polo Yoga Zumba\nLe yoga est-il bon pour la santé ? Est-ce un bon sport accessible à tous ? Que vous soyez débutant ou confirmé, vous trouverez dans la liste ci-dessous, les avantages mais aussi les problèmes que vous pourriez rencontrer en pratiquant le yoga.\nLe yoga est une activité physique qui basé sur l’assouplissement du corps et l’éveil de l’esprit via des exercices de gymnastique douce.\nSi son engouement est relativement récent en occident, le yoga est une pratique ancienne qui prend origine en Inde dès le 3ème millénaire avant J.C. Il existe aujourd’hui différentes formes de Yoga (Yoga bikram, Yoga Hatha, Power Yoga, Yoga Kripalu, Yoga Kundalini, Yoga Ashtanga, Yoga pour senior, pour enfant, ou pour femmes enceintes…). Vous l’aurez compris, si vous recherchez un sport dynamique ou explosive, ce ne sera pas le yoga. Si par ailleurs, votre objectif est d’entretenir votre santé par une approche douce tout en un, le yoga est fait pour vous !\nLes plus, les avantages et les bienfaits du yoga\nLe yoga est un sport intensif qui présente des nombreuses vertus. En voici quelques unes :\nLe yoga tonifie le corps\nLe yoga combat le stress et apporte sérénité et bien-être\ndévelopper souplesse, force et mobilité articulaire\nLe yoga améliore la qualité du sommeil, la concentration et la mémoire\nLe yoga contribue à la prise de conscience de son corps\nLe yoga favorise la circulation du sang\nLes moins, les inconvénients et les méfaits du yoga\nIl existe aujourd’hui différents types de yoga adaptés aux besoins de chacun (pour seniors, enfants, femme enceinte….). Bien que la pratique du yoga puisse paraître douce et inoffensive, celle-ci peut faire mal. Les postures doivent être exécutées avec précision pour éviter certains risques de blessures (tensions aux poignets, entorse à l’épaule, déchirure du cartilage…). D’autre part, si vous souffrez de problème de dos ou de hanche certaines postures peuvent être déconseillé (ex: posture de la chandelle). Pour cela il suffit d’en parler avec votre professeur après avis de votre médecin. Parmi les différents types de yoga, le yoga Bikram par exemple se pratique à une température pouvant aller jusqu’à 40°. Cette discipline peut donc être déconseillé en cas de problème cardiovasculaire ou d’insuffisances respiratoire par exemple. C’est pourquoi et quel que soit votre niveau, il est important d’écouter tout son corps et de ne pas surévaluer ses capacités physiques.\nAccueil » Activités physiques et sports » Bienfaits du sport » Bénéfices du yoga


Biathlon > Subaru biathlon Summer Tour - Classement général - septembre 2013\nSubaru Biathlon Summer Tour 2013\nLes leaders au général :\nEmilien Jacquelin (DA - Jeunes H) - Jean-Guillaume Béatrix (DA - Seniors H) - Clément Dumont (MB - Juniors H)\nAnaïs Chevalier (DA - Juniors H) - Marie Dorin (DA - Seniors D) - Chloé Chevalier (DA - Jeunes D)\nAprès la première étape du Subaru Biathlon Summer Tour qui vient de se dérouler à Arçon (MJ), Christian Dumont a publié les classements généraux. Il faudra attendre la deuxième étape à Vassieux-en-Vercors pour connaître le classement définitif.\nLes Dauphinois ont pris les commandes avec cinq leaders sur les six catégories.\nJeunes dames : Avec deux deuxièmes places, Chloé Chevalier du CO 7Laux a pris la tête au général devançant de 3 points seulement une excellente Myrtille Bègue. La Pyrénéenne, championne de France cadette l'an dernier à égalité avec l'Autranaise Emilie Bulle, a impressionné sur les pistes d'Arçon. Sixième du sprint, la Chamoniarde Julie Chenevoy a brillamment remporté la poursuite et s'installe à la 3ème place du général à 10 points de la tête.\nJeunes hommes : Domination du Villardien, Emilien Jacquelin qui, avec deux victoires, fait le plein des points. Il devance de 12 points le Jurassien, Clément Colin, qui a terminé deux fois deuxième ce week-end et de 26 points le Montblanais Loïc Quintin.\nJuniors dames : "Dans la famille Chevalier, je veux la grande soeur..." Anaïs Chevalier a largement dominé la catégorie. Quatrième en sprint et cinquième en poursuite au scratch, elle a surtout marqué les esprits en jouant dans la cour des filles du groupe Coupe du monde. A la deuxième place du général, on retrouve encore une Dauphinoise, Laurane Sauvage qui poursuit sa progression et la Savoyarde de La Féclaz Coline Varcin. Les épreuves de Vassieux seront décisives.\nJuniors hommes : Quatrième du sprint mais vainqueur de la poursuite, Clément Dumont est en tête au général. Son avance sur son dauphin, Alexandre Béréziat, n'est que de deux points. Le biathlète de Brénod a été très régulier à Arçon. A la 3ème place, on trouve Fabien Claude, vainqueur du sprint, mais ses 11 pénalités lors de la poursuite lui ont été fatales.\nSeniors dames : Trois Dauphinoises en tête du général : Marie Dorin Habert est rentrée à Villard-de-Lans en laissant ces doutes dans le Jura. (A lire sur son site, un délicieux billet sur les effets bénéfiques d'une blessure bénigne). Avec deux victoires, elle a fait le plein des points. Elle devance Marie-Laure Brunet (deux fois deuxième) qui a également trouvé à Arçon des raisons de se rassurer. Sophie Boilley occupe la troisième place comme sur les podiums d'Arçon.\nSeniors hommes : Jean-Guillaume Béatrix (US Autrans) et Martin Fourcade (Font Romeu) ont le même nombre de points et nous promettent une belle bataille sur les pistes du stade Raphaël Poirée. Derrière eux, Simon Desthieux et Alexis Boeuf ont aussi le même total. Tout reste donc à faire.\n< Jean-Guillaume Béatrix (US Autrans) - photo dauphinordique\nLes Jurassiens ont été très nombreux sur le bord des pistes à Arçon Je profite déjà de cet article pour mobiliser les Dauphinois et les Rhône-Alpins en général pour qu'ils se déplacent en nombre à Vassieux pour assister à la deuxième étape du Subaru Biathlon Summer Tour.\nLes leaders - photo Christian Dumont


Ce sont les fous qui font l’histoire – Jean Zin\nLa démonstration la plus flagrante du rôle de l'ignorance dans l'histoire nous a été donnée avec d'une part Obama, intellectuel brillant qui n'a rien pu faire ou presque, en dépit de son slogan présomptueux (Yes we can), et d'autre part Trump qui bouscule toutes les règles, comme un éléphant dans un magasin de porcelaine, prenant des risques insensés et faisant monter l'imprévisibilité. On peut y trouver des côtés positifs, mais ce ne sont pas forcément ceux que Trump s'imagine. Ainsi, en foulant aux pieds les anciens traités, il oblige à une refondation générale qui mènera inéluctablement, après une période de troubles, à l'adaptation de l'ordre mondial aux nouveaux rapports de force et donc à entériner le déclin relatif des USA (qui perdent leur statut d'hyperpuissance, même s'ils restent dominants). Cette affirmation de puissance n'est qu'un aveu de faiblesse. On peut juger que cet aveu était nécessaire mais c'est bien à l'insu de celui qui le prononce.\nSi l'histoire est bien faite par des fous, ce n'est pas que l'histoire leur donnerait en quoi que ce soit raison, leur bilan étant le plus souvent catastrophique même si des progrès peuvent en sortir à plus long terme. Reconnaître leur rôle pourrait passer pour l'éloge de la folie, c'est ce dont il faut bien se garder puisque ce rôle consiste surtout à susciter des réactions contraires aboutissant à l'opposé de ce qui était visé (tout comme l'agitateur servira le plus souvent à renforcer l'ordre policier). Ils ne font que déclencher une dialectique pouvant certes aboutir finalement à un progrès, mais donner raison à ces fanatiques pour sortir de l'inaction serait assez paradoxal puisque passant par le pire avant un positif hypothétique. De toutes façons, par définition, cela ne dépend pas de nous et de nos raisons, mais seulement des fous !\nSous prétexte qu'elles seraient la condition de l'action historique, il n'y a pas à valoriser des idéologies irrationnelles au nom d'un activisme imbécile voulant accélérer l'histoire - comme si c'était toujours une bonne chose quand on sait qu'elle avance réellement par ses mauvais côtés et sa négativité destructrice ! Passe encore quand on croyait que nous allions vers une fin de l'histoire utopique où se réconcilierait la pensée et l'être, mais ce n'est plus crédible, la fin de l'histoire se réduisant en définitive à ne plus y croire justement. Par contre, on peut s'attendre à ce qu'il soit parfois inévitable de participer à la folie ambiante quand on doit se ranger du côté de la foule. On ne peut pas rester en marge de l'histoire encore moins se mettre du côté de la défense de l'ordre établi. Il ne suffit pas de comprendre les causes de l'injustice pour s'en satisfaire et abolir la division entre l'être et le devoir être. Les révoltes ne sont pas sans cause et le plus souvent nécessaires, donc à soutenir, l'erreur vient de leurs idéologies les menant à la défaite. Qu'une fois la lutte idéologique engagée, on se trouve obligé d'y participer d'une façon ou d'une autre ne doit pas mener à nourrir les illusions.\nL'action historique qui change la donne a donc toujours une part d'irrationnel du côté de ses acteurs et une part objective qui leur échappe mais triomphe toujours à la fin. On sait que pour Kojève, c'est Napoléon qui inaugure la fin de l'histoire identifiée à l'Etat universel et homogène en gestation depuis. Voilà pour la part objective - où manque l'évolution technique au moins comme Francis Fukuyama a fini par s'en apercevoir. C'est le côté subjectif de cette fin de l'histoire qu'abordent les citations de Kojève qui vont suivre, annonçant ce qui serait une sorte de fin de l'Homme en tant que néant, négativité opposée à la nature, avec la fin de l'action politique et du temps historique au profit du règne de la science (des experts), quand la pensée théorique se plie aux réalités pratiques et n'est plus négatrice, n'a plus besoin de risquer sa vie (ce que Queneau appelait le dimanche de la vie mais a fait s'engager Kojève dans l'action pratique comme haut fonctionnaire).\nSi elle ne semblait pas trop absolue, cette fin de l'histoire, qui est supposée abolir le temps historique, serait ainsi la fin de l'erreur et de l'ignorance. On en est loin encore quand on voit la bêtise ambiante, la nullité des intellectuels et la difficulté à combattre les fake news. Impossible de s'accorder sur de nombreux sujets et d'éradiquer l'erreur, les croyances complotistes, climatosceptiques, religieuses, idéologiques. Il y a peu de chances qu'on y arrive complètement un jour futur mais on peut effectivement s'appuyer sur les scientifiques et il est raisonnable de penser que la disposition des données et l'Intelligence Artificielle (pas très intelligente pour l'instant) puissent aider à faire reculer un certain nombre de ces fausses vérités. Le règne de la science attendu n'est pas, en tout cas, celui de la passivité et de l'inaction mais des recommandations scientifiques, comme le Giec pour le climat, action pratique qui n'a pas de portée historique ou idéologique mais plutôt conservatrice, de préservation de nos conditions de vie. Sauf, que si l'Homme est une erreur de la nature, l'erreur en acte pas seulement en pensée, il pourrait bien être transitoire et finir par être éliminé ? à moins qu'il ne parvienne à une conscience de soi planétaire et une intelligence collective qui peinent à prendre forme...\nIl faut dire que l'Homme proprement dit, c'est à dire l'Homme opposé à l'Être un et homogène spatial, ou l'Individu libre historique que Hegel appelle moi personnel (Selbst), est nécessairement Erreur et non Vérité. Car une Pensée qui ne coïncide pas avec l'Être, est fausse. Ainsi lorsque l'erreur spécifiquement humaine est finalement transformée en vérité de la Science absolue, l'homme cesse d'exister en tant qu'Homme et l'Histoire prend fin. La suppression de l'Homme (c'est-à-dire du Temps, c'est-à-dire de l'Action) au profit de l'Être-statique (c'est-à-dire de l'espace, c'est-à-dire de la nature) est donc la suppression de l'erreur au profit de la vérité. Et si l'Histoire est certainement l'histoire des erreurs humaines, L'Homme lui-même n'est peut être qu'une erreur de la Nature qui "par hasard" (liberté?) n'a pas été immédiatement éliminée. 432\nEn effet, je ne crois pas qu'on puisse définir le Réel proprement dit, autrement que comme l'a fait (entre autres) Maine de Biran : le Réel, c'est ce qui résiste. Or on a parfaitement tort de croire que le Réel résiste à la Pensée. Il ne résiste même pas à la pensée fausse ; et quant à la pensée vraie, elle est précisément une coïncidence avec le Réel. Le Réel résiste à l'Action, et non à la Pensée. Par suite, il n'y a vraiment de "Réalisme" philosophique que là où la philosophie tient et rend compte de l'Action, c'est-à-dire de l'Histoire, c'est-à-dire du Temps. 432-433\nHegel identifie l'Espace et l'Être-statique-donné, ce qui est banal et très cartésien. Par contre, l'identification du Temps et du Selbst (Moi-personnel), c'est-à-dire de l'Homme, est nouvelle. Mais c'est là la conception hégélienne de l'Homme = Action = Négativité. Hegel oppose ici le Moi (=Temps) à l'Être (=Espace). L'Homme est donc Non-être, Néant. Opposer le Temps à l'Être, c'est dire que le temps est néant. Mais si l'Homme est Temps, il est lui-même Néant ou anéantissement de l'Être spatial. Et nous savons que pour Hegel c'est précisément en cet anéantissement de l'Être que consiste la Négativité qui est l'Homme, qui est l'Action de la Lutte et du Travail par laquelle l'Homme se maintient dans l'Être spatial en le détruisant, c'est-à-dire en le transformant par la création de nouveautés inédites en un véritable Passé, inexistant et partant non-spatial. Et c'est cette Négativité, c'est-à-dire le Néant néantissant en tant que Temps dans l'Espace, qui fait le fond même de l'existence spécifiquement humaine, c'est à dire vraiment active ou créatrice, voire historique, individuelle et libre. C'est ce Néant aussi qui fait que l'Homme est passagé dans le monde spatial : il y naît et il y meurt en tant qu'Homme. 431-432\nL'article suivant critique Kojève sans que cela remette en cause ce que dit celui-ci.\nCatégories Philosophie, Politique Étiquettes Dialectique, Hegel Navigation des articles\n2 réflexions au sujet de “Ce sont les fous qui font l’histoire”\nIl est clair qu'on ne va pas attendre que la cour "d'intellectuels" réunis pour s'esbaudir et s'auto-congratuler poliment devant le roi de l’Élysée, agisse.\nIl y avait aussi cette fameuse tirade :\nJ'ai écouté récemment les propos de Pontalis et Green :\nIls semblent dénier l'intérêt des neurosciences, à leur époque c'était compréhensible, ça me le semble moins maintenant.\nCeci dit, des ahuris comme Trump rebattent les cartes, d'une façon comme un chien fou dans un jeu de quilles avec tous les risques inhérents.


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Accueil - Elevage Les legendes de retz - eleveur de chiens Eurasier\nPrésentation VISITE DE L' ELEVAGE EN PHOTOS Nos champions Photos de mes chiens Photos des chiots dans leurs famille Album des chiots a la maison\ndes Legendes de Retz Eurasier\nPrésentation VISITE DE L' ELEVAGE EN PHOTOS Nos champions Photos de mes chiens Photos des chiots dans leurs famille Album des chiots a la maison Toilettage\nPOURQUOI ACHETER UN EURASIER QUAND ON PEUT S'OFFRIR UNE LEGENDE !!!\nElevage d'eurasiers depuis 1995 reconnu pour les qualités physiques , la socialisation et le bien-être des chiens.\nMEILLEURS ELEVAGES D'EURASIER DEPUIS 2003\n16 TITRES AU CHAMPIONNAT DU MONDE\nPLUS DE 40 TITRES DE CHAMPION DE FRANCE\nET PLUS DE 30 BEST IN SHOW\nles chiots pourrons etre reservés sous réserve d’acceptation de nos conditions générales de vente ainsi que le versement d'un accompte\nEURASIERS DES LEGENDES DE RETZ\nJ'ai découvert par hasard l'eurasier en 1995\net Lenzho est rentré dans notre vie, ce beau mâle sable m'a donné la passion de cette race tellement formidable .\nJ'ai par la suite eu des femelles je suis également allée en Finlande et en Suède pour y trouver de nouvelle lignées\nC'est d’ailleurs de Finlande que j'y est ramené les piliers de mon élevage Jokipirtin Ayla et Blue creek's jet set jacomo. Ils m'ont donner des chiots beaucoup plus équilibres et sympa que sur les lignées française .\nLes origines ne font pas tout, mes chiens vivent une vie très bien remplis avec des ballades , en ville a la campagne , sont très sociables lors de ballades avec des chiens extérieur a leur meute , ils participent tous a des expositions et y sont a l'aise comme des poissons dans l'eau .\nMême si je n 'est pas d'enfant c'est avec des grandes joies qu'ils les accueillent a la maison\nLe but de l'élevage est tout d'abord de faire des chiots en bonne santé et dotés d'un excellent tempérament, pour cela les chiots des leurs naissances sont beaucoup stimulés ,et mis en présence de toutes les choses de la vie courante pour pouvoir intégrer leurs nouvelles famille sans aucun problème\nEt bien sûr un physique très séduisant avec des têtes très expressives.\nelevage des Legendes de Retz - SIREN : 422019166


Figurine de collection Dark Horse Game of Thrones: Oberyn Martell - BD addik\n> Figurines & Objets 3D>Figurines>Figurine de collection Dark Horse Game of Thrones: Oberyn Martell\nFigurine de collection Dark Horse Game of Thrones: Oberyn Martell\nFigurine de collection de la série HBO Games of Thrones Dark Horse Comics: Oberyn Martell.\nNé en l'an 258, le prince Oberyn Nymeros Martell de Dorne, surnommé la Vipère Rouge, est le frère du prince régnant Doran et d'Elia. Il est grand, mince et gracieux. Ses yeux sont noirs et luisants, comme ses cheveux, à peine striés de blanc et implantés en V sur son front ; son nez est acéré et ses traits sont fins. Sa réputation est sulfureuse car il est expert en poisons, a engendré de nombreuses bâtardes (mais aucun mâle, semble-t-il) appelées les Aspics des Sables et passe pour aimer aussi bien les femmes que les hommes.\nC'est également un conteur hors pair qui charme ses filles et sa nièce par ses nombreux récits ainsi qu'un érudit féru d'histoire qui sait apprécier les livres rares. Il donne une éducation égalitaire à ses filles et les arme afin qu'elles soient toujours en mesure de se défendre. Il leur enjoint de prendre du plaisir et les laisse libre d'épouser qui elles désirent. Il a pour amante de cœur Ellaria Sand, fille bâtarde de lord Harmen Uller, à qui il est très lié et avec laquelle il partage ses maîtresses occasionnelles.\nSelon lord Tywin Lannister, il a toujours été « à demi dément ». Personnage flamboyant, impulsif et n'obéissant qu'à ses propres règles, le prince Oberyn jouit d'une grande popularité auprès du peuple de Dorne. Sa monture est un étalon noir aux crins feu.


Le journal de Feanor: SUPER SIZE ME\nPlus d'un tiers des enfants et des adolescents américains ont un problème de poids. Deux adultes sur trois aux États-Unis d'Amérique sont atteints de surcharge pondérale ou d'obésité. Comment les États-Unis sont-ils devenus aussi gros ? Les chaînes de restauration rapide sont souvent montrées du doigt mais plusieurs procès qui leur ont été intentés par des clients devenus obèses ont été perdus faute de preuves. Morgan Spurlock veut en savoir plus sur le rôle effectif de ce type d'alimentation et sur l'impact de la malbouffe sur la santé. Pour mener son enquête, il traverse les États-Unis et interroge des spécialistes dans plus de vingt villes, de New York à Houston. Il parle ainsi à un ancien secrétaire à la Santé des États-Unis, des professeurs de gym, des cuisiniers de cantines scolaires, des publicitaires, des avocats et des législateurs, qui lui confient le résultat de leurs recherches, leurs sentiments, leurs craintes et leurs doutes. Pendant son enquête, Morgan Spurlock décide de mener sur lui-même une expérience : sous la surveillance attentive de trois médecins et d'une nutritionniste, il s'oblige à ne manger que chez McDonald's pendant un mois. Il s'impose également les 5 règles suivantes : manger ses 3 repas quotidiens chez McDonald's, essayer chaque plat de chez McDonald's au moins une fois, manger que les aliments figurant sur le menu, prendre l'option Super Size (taille maximum) chaque fois qu'on la lui propose, pratiquer la marche comme un américain typique, soit près de 5 000 pas par jour.\nNarrateur : Morgan Spurlock\nProduction : Diaphana Films, Samuel Goldwyn Films et Roadside Attractions\nTitre en vo : Super Size Me\nChaîne d’origine : Cinéma\nDiffusion d’origine : 7 mai 2004\nNombre d’épisodes : 98 min\nMon avis : Ces deux dernières décennies, on nous bassine sans arrêt dans les médias avec la malbouffe, les dangers des fast-foods, et ce, tout en nous vantant les plats préparés maisons tandis que fleurissent bon nombre d’émissions de cuisine sur le petit écran. Or, il suffit d’avoir un certain âge pour pouvoir constater que, il n’y a pas si longtemps encore, les personnes en surpoids, dans notre pays, étaient bien moins nombreuses – même qu’a l’époque, on disait gros ou grosse. Mais si le politiquement correct est depuis passé par là, force est de constater que nos dirigeants n’ont rien fait pour contrer ce véritable fléau qu’est la lutte contre l’obésité ; il faut dire aussi que les lobbys sont fort puissants… Et si j’affirme sans sourciller que nos hommes et femmes politiques ne font rien, en dehors de nous bassiner avec le fameux slogan « cinq fruits et légumes par jour », c’est qu’un film comme Super Size Me qui a fait une très mauvaise publicité a McDo lors de sa sortie, est vieux, mine de rien, de presque 13 ans. Les conséquences ? Ma foi, une certaine prise de conscience et puis c’est tout, le problème de l’obésité n’ayant cessé de s’aggraver ces dernières années, que cela soit aux Etats-Unis, bien sur, où il est plus ancien, mais aussi en France, sans nul doute l’un des pays les plus accueillants pour McDo… Pourtant, dans Super Size Me, tout est clair, tout est limpide, tous est évidant : oui, les fast-foods sont néfastes et oui, à terme, le surpoids entrainera plus de décès que le tabac, pourtant, rien n’a changer, ou presque, les têtes pensantes de McDo se permettant le luxe de se moquer gentiment du monde en nous proposant des salades et en nous donnant des conseils de diététique, tout cela, bien entendu, sous la complicité de nos politiques… Mais bon, d’un autre coté, personne ne nous oblige a aller chez McDo et pour ceux qui prétendront, un jour, qu’ils ne savaient pas, eh bien, regarder donc ce documentaire oh combien instructif…\n- Un documentaire fort instructif sur les dangers des fast-foods, de la malbouffe et sur la puissance des lobbys de l’alimentaire qui font un peu, du coup, ce qu’ils veulent. Le résultat ? Un véritable scandale sanitaire qui ne semble pas émouvoir la plupart de nos politiques.\n- Si l’idée de départ peu sembler farfelue – manger uniquement chez McDo pendant un mois – force est de constater que certains n’en sont pas loin et, accessoirement, pas seulement pendant un mois mais pendant des années. Du coup, les résultats médicaux sont on ne peut plus pertinents quand aux dangers des fast-foods.\n- Morgan Spurlock va très loin dans sa démarche et il est impressionnant, par moments, de le voir sombrer petit à petit.\n- Mine de rien, Super Size Me donne à réfléchir quand a l’alimentation en règle générale…\n- J’aurai préféré davantage d’interviews et moins de passages de Morgan Spurlock chez ses divers médecins, nutritionnistes, etc.\n- La version française est un peu mal faite – je n’ai jamais été fan de ces reportages doublés et qui conservent les voix originales.\n- Le sentiment que, malheureusement, rien ne changera, bien au contraire…


Maîtrise Orthopédique » Articles » Comment je fais une arthrolyse du coude\nArticle consulté 5690 fois\nComment je fais une arthrolyse du coude\nPar T. Judet dans la catégorie TECHNIQUE\nLa première règle est de récupérer en per-opératoire la totalité des amplitudes de mouvement : ce qui n’a pas été obtenu par l’intervention ne le sera pas par la rééducation.\nLa deuxième règle est d’obtenir cette amplitude tout en conservant une stabilité complète, autorisant une rééducation immédiate dans tous les secteurs de mouvements retrouvés.\nLa technique est stéréotypée, reposant sur des gestes de capsulectomie aussi étendus que nécessaires pour lever toutes les cordes dont la tension limite les mouvements et des gestes de réduction osseuse relevant tous les butoirs. Ces gestes sur les parties molles et sur l’os sont toujours effectués par voie(s) latérale(s).\n1 - Installation de l'opéré\nDécubitus dorsal, garrot pneumatique très haut situé sur le moignon de l’épaule, bras posé sur une tablette courte débordant de la table de 20 à 30 cm et ne dépassant pas la pointe du coude. L’opérateur peut ainsi, avec le même confort, et sans se déplacer, effectuer l’abord interne (épaule en abduction rotation externe) et l’abord externe (épaule en adduction rotation interne).\n2 - Voies d'abord interne et externe standards\nLe principe est pour chacune de ces voies :\n1) de respecter impérativement le chef moyen des épicondyliens et des épitrochléens.\n2) d’exposer la totalité des faces...


La Couleur - Lumi�re, Vision Et Mat�riaux de Mady Elias\npage cr�e le 2013 06 19 21:36:26\nAccueil > Livres > Livres sur les Sciences appliqu�es > Livres Mati�re > La Couleur -...\nLa Couleur - Lumi�re, Vision Et Mat�riaux Mady Elias Note :\nsoit 0,29 € de r�duction sur vos prochains achats (?)\npour 232388 ventes\nPrix d'origine : 41,50 €\nLivre - Mady Elias\n- 15/10/2006 - Broch�\nR�sum� :Comment l'information lumineuse est-elle cod�e par notre r�tine ? Qu'est-ce que le brillant d'une surface ? Par quel biais la composition de la mati�re d�termine-t-elle les...\n1 vendeur pour La Couleur - Lumi�re, Vision Et Mat�riaux de Mady Elias\nAvis sur "La Couleur - Lumi�re, Vision Et Mat�riaux de Mady Elias" - Livre\n0 avis sur La Couleur - Lumi�re, Vision Et Mat�riaux de Mady Elias - Livre\nAuteur(s) : Mady Elias - Jacques Lafait - CollectifEditeur : BelinCollection : Echelles Parution : 15/10/2006Format : Moyen, de 350g � 1kgNombre de pages : 351 Nombre de livres : 1Dimensions : 24.00 x 17.00 x 1.90\nR�sum� :Comment l'information lumineuse est-elle cod�e par notre r�tine ? Qu'est-ce que le brillant d'une surface ? Par quel biais la composition de la mati�re d�termine-t-elle les propri�t�s optiques macroscopiques d'un mat�riau ? Comment obtenir une couleur sans pigment, � la fa�on de certains papillons ? Quel �tait le secret des glacis des primitifsflamands ? Comment quantifier et mesurer la couleur ? Cet ouvrage collectif couvre tous les aspects, aussi bien physiques que chimiques et physiologiques, de la couleur. R�dig� avec la plus grande clart� par des auteurs parmi les plus prestigieux du domaine, il s'adresse aux �tudiants en mast�re, aux doctorants, chercheurs, enseignants, industriels et pour l'essentiel � tous les acteurs de la couleur.\nBiographie: Mady Elias est professeur � l'Universit� d'Evry et d�tach�e au CNRS � l'Institut des nanosciences de Paris (INSP). Ses recherches portent sur la physique de la couleur appliqu�e aux �uvres d'art. Jacques Lafait est directeur de recherches au CNRS. Il travaille sur la propagation de la lumi�re dans les mat�riaux h�t�rog�nes et ses applications � l'Institut des nanosciences de Paris (INSP), et dirige le groupement de recherche (GDR) CNRS " Couleur et mat�riaux � effets visuels ".\nSommaire:VISION ET PERCEPTION DE LA COULEURConnaissance de la couleurLa vision en couleur des surfacesPROPRIETES INTRINSEQUES DES MATERIAUXLes propri�t�s optiques macroscopiques des mat�riauxMod�les classiques de propagation de la lumi�re dans un milieu mat�rielLa couleur des m�tauxMod�lisation � partir de la structure �lectroniqueLa couleur des solides due aux ions m�talliques, aux impuret�s et aux d�fautsLa luminescencePROPRIETES EXTRINSEQUES DES MATERIAUXCouleurs structuralesDiffusion de la lumi�re : m�thodes vectorielles et perturbativesDiffusion de la lumi�re : m�thodes scalairesRendu macroscopiqueCOULEUR, MODE D'EMPLOIDu spectre � la couleurM�trique de la couleurM�thodes et techniques de mesuresReproduction et contr�le de la couleur\nForum sur La Couleur - Lumi�re, Vision Et Mat�riaux de Mady Elias


1 SERVICE AUTO/TRAIN ET SI VOUS EMMENIEZ VOTRE VOITURE EN VACANCES? Guide valable jusqu au 12 décembre 2015\n2 elophotos - Fotolia.com VOYAGEZ EN TOUTE SÉRÉNITÉ Grâce au service Auto/Train, vous avez la possibilité de faire voyager votre voiture ou deux-roues en train. Vous retrouvez votre véhicule à l arrivée, tandis que vous aurez emprunté le mode de transport de votre choix. Voyagez en toute quiétude et oubliez les longs trajets et le stress de la route. 2\n3 SOMMAIRE destinations PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT Réservation tarifs Auto/Train Tarifs Paris/Province Tarifs Province/Province Conditions d échange et de remboursement VÉHICULES ACCEPTÉS ET CRITÈRES D ACCEPTATION Auto/Train : ÉTAPE PAR ÉTAPE...12 Achat de votre billet Auto/Train À chaque départ/arrivée...13 Acceptation de votre véhicule...14 Mise à disposition de votre véhicule...15 Des services en plus Service voiturier...16 Navettes gratuites...16 Rechargement des voitures électriques Parking...17 Transport gratuit de bagages volumineux...17 Petit-déjeuner Responsabilité et assurances Indemnisation en cas d avaries Bagages dans votre véhicule...18 Assurance complémentaire...19 Calendrier DATES DE S, PLANS ET HORAIRES\n4 DESTINATIONS RELATIONS PARIS/PROVINCE Paris-Bercy Bordeaux Brive-la Gaillarde Lyon Briançon Biarritz Avignon Toulouse Marseille Narbonne Toulon Nice Fréjus- St Raphaël Circule toute l année Paris <> Brive et Biarritz circulent du 17 avril au 26 septembre 2015 Paris <> Briançon circule du 10 juin au 05 septembre 2015 RELATIONS PROVINCE/PROVINCE Information et réservation au 3635 et dites «Auto/Train» (0,34 TTC/min, hors surcoût éventuel de votre opérateur). Lyon Bordeaux Biarritz* Avignon Marseille Nice Fréjus- St Raphaël Toulon * Relations Biarritz/Province du 17 avril au 26 septembre\n5 Anne M. - Fotolia.com LES POINTS FORTS D AUTO/TRAIN L atout sécurité : la solution anti-fatigue, anti-stress sur les longues distances. Pratique pour les bagages : vous pouvez charger tous vos bagages dans votre voiture, et même les plus volumineux. Voir conditions page 17. économique : sur l essence, le péage, les kilomètres que vous n ajoutez pas au compteur et les pièces que vous changez moins souvent. Souple : votre véhicule peut être déposé ou récupéré par vousmême ou une personne de votre choix. ÉCOLOGIQUE Choisir Auto/Train, c est participer à l éco-mobilité et faire un geste en faveur de l environnement. Exemple d empreinte CO 2 pour un trajet Paris/Nice pour une voiture* : par la route : 83kg avec Auto/Train : 14,1kg * Estimation des émissions de CO2 par véhicule transporté. Pour en savoir plus sur la méthode de calcul, rendez-vous sur sncf.com. 5\n6 PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT Faites voyager votre véhicule en train et arrivez reposé à destination. Auto/Train c est la garantie d un voyage serein : Vous déposez ou faites déposer votre voiture, moto, scooter, quad, side-car à la gare Auto/Train de votre ville de départ. Votre véhicule voyage de nuit. Vous récupérez ou faites récupérer votre véhicule par la personne de votre choix à la gare Auto/Train de destination. Vous pouvez de votre côté emprunter le mode de transport de votre choix : TGV, INTERCITÉS de jour ou de nuit ou même faire transporter votre véhicule sans voyager. Gagnez du temps! Évitez de vous déplacer à la gare Auto/train pour déposer ou récupérer votre voiture, un voiturier peut s en charger pour vous. Voir conditions page 16 6\n7 RÉSERVATION QUAND RÉSERVER? Jusqu à 6 mois à l avance : Pour les circulations jusqu au 4 juillet 2015, achat possible à J-6 mois. Pour les circulations du 5 juillet au 30 août 2015, ouverture des ventes le 6 février Pour les circulations du 31 août au 12 décembre 2015, achat possible dès J-6 mois. COMMENT RÉSERVER? Sur pour effectuer votre réservation en ligne. En gares, en boutiques, ou en agences de voyages agréées SNCF. En appelant le : et dites «Auto/Train». (0,34 TTC/min, hors surcoût éventuel de votre opérateur) Ce service fonctionne de 7h à 22h. Depuis l étranger, composez le (0,34 TTC/min, hors surcoût éventuel de votre opérateur) 7\n8 TARIFS AUTO/TRAIN TARIFS PARIS/PROVINCE (1) TARIF PREM S (2) TARIF ÉCO TARIF LOISIR TARIF FLEXI ÉCO (5) TARIF FLEXI Paris - Bercy Avignon - Sud Biarritz Bordeaux Briançon Brive Fréjus-St-Raphaël Lyon-Perrache Marseille-St-Charles Narbonne Nice Toulon Toulouse Avignon - Sud Biarritz Bordeaux Briançon Brive Fréjus-St-Raphaël Lyon-Perrache Marseille-St-Charles Narbonne Nice Toulon Toulouse meilleur prix 35% de réduction sur le prix maximum 20% de réduction sur le prix maximum VÉHICULE DE DIMENSIONS STANDARDS (VDS) prix maximum MOTO/SCOOTER (1) Prix valables au 16 octobre (2) Prix Tarif Prem s au 02/01/ pour une moto ou un scooter et 119 pour une voiture de type Voiture de Dimensions Standards ou Automobile de Grandes Dimensions, valable pour un aller simple vers une destination Auto/Train, accessible certains jours et dans certains trains. Disponible à l ouverture des ventes et jusqu à 21 jours avant la date de départ, dans la limite des places disponibles à ce tarif. Billets non échangeables, non remboursables. Offre non cumulable avec toute autre promotion en cours ou tarif réduit SNCF Auto/Train.\n9 TARIFS PROVINCE/PROVINCE (3) TARIF FLEXI (4) VDS MOTO / SCOOTER Avignon - Sud Bordeaux Biarritz Fréjus-St-Raphaël Lyon-Perrache Marseille-St-Charles Nice Toulon Avignon - Sud Fréjus-St-Raphaël Lyon-Perrache Marseille-St-Charles Nice Toulon À NOTER le prix des automobiles de grandes dimensions (AGD) est majoré de 15 (hors tarif PREM S) par rapport au prix du tarif FLEXI pour VDS (4). CONDITIONS D ÉCHANGE ET DE REMBOURSEMENT je désire voyager Avec le meilleur Prix avec le tarif qui me correspond TARIF PREM S (2) Disponible à partir de 6 mois et jusqu à 21 jours avant la date de voyage. Conditions d échange et de remboursement Jusqu à la veille du départ du train Le jour du départ du train Non échangeable, non remboursable. Après le jour de départ du train Avec des réductions et des facilités d échange TARIF ECO ET TARIF LOISIR 2 niveaux de réduction en anticipant sur la date de voyage Echange gratuit. Remboursement avec une retenue de 50% du prix du billet. Non échangeable, non remboursable. Avec UNE FLEXIBILITÉ MAXIMALE TARIF FLEXI TARIF FLEXI ECO (5) Tarif qui vous donne de la flexibilité sur vos dates de voyage Echange et remboursement gratuit. Echange et remboursement avec une retenue de 50% du prix du billet. Non échangeable, non remboursable. (3) Prix en vigueur à partir du 14 décembre Jusqu au 13 décembre, se référer aux prix indiqués dans le guide 2014 sur le site autotrain.voyages-sncf.com (4) Véhicule de Dimensions standards. Side car, quad et trike = tarif VDS Tarif pour le transport d une remorque en plus de la voiture = 99 (5) Le tarif FLEXI ÉCO est disponible dans le sens Paris>Province du 3 novembre 2014 au 11 décembre 2014 et dans le sens Province>Paris du 3 novembre 2014 au 12 décembre Il offre 20% de réduction sur le tarif FLEXI. 9\n10 Véhicule acceptés et critères d acceptation 90% du parc automobile français est accepté sur Auto/Train. Les véhicules doivent être immatriculés, en bon état de marche et non accidentés. Les voitures doivent respecter les critères suivants : - largeur hors tout : inférieure ou égale à 2,50 m ; - largeur au sol à l extérieur des pneus : inférieure ou égale à 1,90 m ; - garde au sol : supérieure ou égale à 0,10 m ; - poids à vide supérieur à 350 kg ; - poids en charge inférieur à 2,5 t. Pour tout savoir sur l acceptation de votre véhicule sur Auto/Train, 3 POSSIBILITÉS : Vous connecter sur Vous rendre en gare, en boutique SNCF ou agence de voyage agréée SNCF Appeler le 36 35, dire «Auto/Train» (0,34 TTC /min hors surcoût éventuel de votre opérateur) Les véhicules non autorisés seront systématiquement refusés à l embarquement même si le billet a été émis. Les voitures transportées sur Auto/Train sont classées en 2 catégories : Les Voitures de Dimensions Standards (VDS) LES Automobiles de Grandes Dimensions (AGD) 10\n11 Les Voitures de Dimensions Standards (VDS) : regroupent les berlines classiques ainsi que les voitures sans permis, les side-cars, quads et trikes, jusqu à 1,55 m de hauteur. Elles répondent aux critères suivants : 0,10m min 1,90m max 1,90m max 2,50m max 1,55m max longueur maximale de la remorque : 3,80 m, attelage compris. Si vous avez une remorque : Elle doit être recouverte d un couvre-tonneau. Les deux-roues ou jet-skis ne sont pas acceptés sur les remorques. Les véhicules de type AGD ne permettent pas d ajouter une remorque. les automobiles de Grandes Dimensions (AGD) Ces véhicules de plus de 1,55 m de hauteur sont acceptés (sauf vers et en provenance de Briançon) selon le modèle. Les Automobiles de Grandes Dimensions regroupent par exemple : Crossover, SUV, 4 x 4, monospaces, limousines, pick up sans couvre-tonneaux. Les deux-roues et trois-roues Motos et scooters à deux et trois-roues (sauf les mobylettes) sont acceptés à partir de 49,6 cm 3 s ils ne dépassent pas 1,55 m de hauteur et s ils possèdent une garde au sol d au moins 0,10 m. Ils doivent respecter les mêmes critères de largeur que les voitures et être immatriculés. Les pare-brises (bulles) supérieurs à 1,55 m doivent être démontés par vos soins avant l embarquement. Les deux-roues chargés dans les voitures ne sont pas autorisés. 0,10m min 1,55m max Les véhicules non compatibles avec Auto/Train Tunés ou avec des particularités (spoiler, pneus larges ) ; Avec portes à ouverture verticale ; Avec un toit souple pour les voitures dont la hauteur est supérieure à 1,55 m (capote, bâche, toit en toile) ; Avec un toit souple pour les voitures dont la hauteur est inférieure à 1,55 m (capote, bâche, toit en toile non fixés solidement). 11\n12 AUTO/TRAIN : ÉTAPE PAR ÉTAPE De l achat du billet Auto/Train au retrait de votre véhicule. Achat de votre billet Auto/Train réservez dans vos points de vente habituels, au 3635 ou sur (1) Pour acheter un billet Auto/Train le jour du départ, après 12h, vous devez vous présenter à la gare voyageurs de votre ville de départ (sous réserve de places disponibles). IndiqueZ le type de véhicule (voiture, moto, scooter, quad ou side-car). Pour votre voiture, précisez la marque, le modèle et l année de première mise en circulation (mentionnée sur votre carte grise). Cela permettra de vérifier l acceptabilité de votre voiture et d acheter le tarif correspondant à sa catégorie (voir page 8). Une voiture non conforme à sa catégorie ne peut être acceptée qu après régularisation du tarif selon sa catégorie et sous réserve d une place disponible. Indiquez votre numéro de téléphone, mobile de préférence. Nous pourrons ainsi vous prévenir en cas d aléas (travaux modifiant les horaires...). Si vous transportez des vélos, une planche à voile, un canoë ou un coffre de toit, vous pouvez réserver un emplacement lors de l achat de votre billet. Si vous prenez un bateau À MARSEILLE, TOULON OU NICE, nous vous recommandons une traversée plutôt en fin de journée. (1) Pour le suivi de votre commande, vous pouvez téléphoner au (numéro non surtaxé). Samuel Borges - Fotolia.com 12\n13 À CHAQUE DÉPART/ARRIVÉE Pour connaître la localisation de votre gare Auto/Train de départ, ainsi que les jours et horaires d ouverture, consultez les plans pages 22 à 47. POUR LES GARES AUTO/TRAIN DE PROVINCE, jusqu au 22 juin 2015 et du 10 septembre au 12 décembre 2015 : les gares Auto/Train de Province sont ouvertes uniquement les jours de circulation, voir pages 22 à 47. Aucune acceptation ou mise à disposition de véhicule ne pourra être effectuée en dehors de ces jours. POUR LA GARE AUTO/TRAIN DE PARIS BERCY, le depôt et le retrait du véhicule sont possibles quotidiennement pendant les heures d ouverture (voir pages 22 et 23). Au-delà du lendemain, des frais de parkings vous seront demandés (voir page 17). La date et les horaires d acceptation et de mise à disposition sont inscrits sur votre billet Auto/Train. 13\n14 ACCEPTATION DE VOTRE VÉHICULE A la gare Auto/Train, un agent d accueil vérifiera votre billet Auto/Train. Comptez environ 45 min pour la prise en charge de votre véhicule (variable selon l affluence). Un agent d accueil établira avec vous un constat contraditoire de reconnaissance du véhicule (1) pour constater son état avant l embarquement. Ce document sera signé conjointement par l agent d accueil et vous-même. Lors de l acceptation de votre voiture, présentez vos billets voyageurs si vous rejoignez votre destination en train. Par mesure de sécurité, il vous faudra : Pour les VOITURES : Fermer votre toit ouvrant, coffre et hayon, vos portières et fenêtres ; Retirer l antenne de la radio ainsi que vos accessoires (GPS, autoradio) et autres objets de valeur ; Enlever les bagages de votre galerie et vider votre coffre de toit ; Démonter la galerie ; Confier vos clés et si besoin votre code antivol au personnel d accueil ; Indiquer les spécificités de conduite de votre voiture. Si ces conditions ne sont pas respectées, votre voiture ne pourra pas être acceptée. (1) Pour plus de transparence, vous aurez systématiquement un constat à dresser avant l embarquement de votre véhicule. En l absence de constat, toute avarie restera à votre charge sauf faute prouvée de SNCF. 14\n15 Pour les deux-roues : Placer vos bagages dans un top-case fermé à clé si vous en possédez un. Dans le cas contraire, ni les bagages ni le casque attachés au deux-roues ne seront acceptés. Démonter le pare-brise (bulle) s il est supérieur à 1,55m. conservez le double de vos clés avec vous. Précisez à l agent d accueil si vous souhaitez qu une tierce personne récupère votre véhicule à l arrivée. Dans ce cas, vous aurez à remplir le formulaire «transport véhicule seul» disponible auprès des agents d accueil Auto/Train. MISE À DISPOSITION de votre véhicule Pour connaître la localisation de votre gare Auto/Train d arrivée, consultez les plans pages 22 à 47 ou suivez simplement les indications depuis la gare voyageurs. Pour les gares éloignées Paris Bercy, Avignon, Fréjus St-Raphaël et Narbonne, des navettes gratuites coordonnées avec des trains voyageurs sont mises à votre disposition (voir les horaires pages 22 à 47). À la gare Auto/Train, un agent d accueil vérifiera votre billet Auto/Train, pour vous remettre vos clés. Si une autre personne que vous récupère votre véhicule (2), une carte d identité (3) lui sera demandée. (2) Munie d un pouvoir pour un véhicule de société. (3) Ou extrait Kbis de moins de 3 mois pour un véhicule de société. 15\n16 DES SERVICES EN PLUS service voiturier Gagnez du temps Pour plus de confort, un voiturier peut acheminer votre voiture vers ou depuis une gare Auto/Train. À partir de 42 (1).. Sur devis pour de longues distances depuis ou vers la Grande-Bretagne, la Corse, Lille, Strasbourg Réservez sur ou contactez notre partenaire Fullcar Services by Feedback au (numéro non surtaxé) du lundi au samedi de 9h à 18h du 1 er octobre au 28 février 2015, du lundi au dimanche de 9h à 18h du 1 er mars au 30 septembre Navettes gratuites Les gares Auto/Train de Paris Bercy, Avignon, Fréjus St-Raphaël et Narbonne sont éloignées des gares voyageurs. Nous mettons à votre disposition des navettes gratuites coordonnées avec des trains voyageurs. Horaires des navettes Auto/Train pages 22 à 47. RECHARGEMENT DES VOITURES ÉLECTRIQUES La gare Auto/Train de Paris Bercy est équipée d une borne de recharge rapide pour les véhicules électriques répondant aux standards CHAdeMO DC et Standard AC utilisant le service Auto/Train. Renseignements au\n17 Parking Gares Auto/Train de Province : Valable uniquement du 23 juin au 7 septembre Vous pouvez déposer votre véhicule gratuitement au parking de la gare Auto/Train la veille de son départ ou le récupérer le lendemain de son arrivée. Toute journée supplémentaire est facturée 15. En dehors de cette période, le véhicule doit être déposé le jour de son départ et récupéré le jour de son arrivée. Tout véhicule, non récupéré le jour de l arrivée, ne sera remis qu à l ouverture suivante de la gare Auto/Train, pendant les jours et aux horaires indiqués pages 22 à 47. Cela fera l objet d un coût forfaitaire de 150. Gare Auto/Train de Paris Bercy : Toute l année, vous pouvez déposer votre véhicule gratuitement au parking de la gare Auto/Train la veille du départ du véhicule ou le récupérer le lendemain de son arrivée dans les heures d ouverture de la gare Auto/Train. Toute journée supplémentaire est facturée 15. (voir horaires page 22). Transport gratuit DE BAGAGES VOLUMINEUX Auto/Train transporte sans supplément de prix (maximum de 2 objets par voiture) : Les vélos accrochés sur un porte-vélos, lui-même fixé sur la boule d attelage. L ensemble ne doit pas dépasser la hauteur maximum de 1,55 m ni la largeur de votre véhicule. Les canoës et planches à voile seront fixés directement sur le porte-autos par nos équipes. Les coffres de toit seront soit vidés de leur contenu par leurs propriétaires pour que le personnel puisse l accrocher sur le porte-autos, soit placés à l intérieur de la voiture. Le personnel vous sollicitera pour aider à décharger ces objets de votre voiture. petit-déjeuner À 4,40 (1) Sur présentation de votre billet Auto/Train, chez un de nos partenaires (2), bénéficiez d une formule petit-déjeuner composée d une boisson chaude, d un jus de fruit et d un croissant/ou tartine (3). Retrouvez les adresses de nos partenaires signalés par ce pictogramme dans ce guide. (1) Tarifs valables au 1 er janvier 2014 (2) Partenaires petit-déjeuner au 1 er janvier 2015 (3) En fonction de nos partenaires 17\n18 Responsabilité et assurances indemnisation en cas d avaries Dans les limites de sa responsabilité, SNCF indemnise les dégâts matériels directement imputables au transport par Auto/Train à l exclusion de tout autre dommage. La valeur usuelle de l élément entier endommagé est limité à 389 (sans excéder en tout par voiture et par moto). La responsabilité de SNCF pour perte ou avarie est régie par les articles L.133-1, L.133-3, L et L du code du commerce. Le délai de prescription est de 1 an à compter du jour de la livraison prévue ou effective. Service Clients : SNCF Service Clients Arras Cedex 09 bagages dans votre véhicule Vos bagages et effets personnels placés dans votre véhicule restent sous votre responsabilité, SNCF n étant responsable que du dommage causé par sa faute dans la limite de sa responsabilité. 18\n19 Assurance complémentaire Pour bénéficier d une couverture optimale, souscrivez une assurance complémentaire pour vos bagages ou votre véhicule lors de l achat de votre billet (auprès de la plupart des gares et boutiques parisiennes et dans certaines gares Auto/Train en province) ou au moment de l acceptation de votre véhicule dans la plupart des gares Auto/Train signalées dans le guide. SNCF et son partenaire, AON/HELVETIA, vous proposent deux niveaux de garantie : coupon bagages à 10 : Pour un capital assuré de 2 000, sans franchise. En cas de retard d acheminement imputable à SNCF, indemnisation à hauteur de 100 des frais supplémentaires justifiés, résultant de l impossibilité de disposer de ses bagages pour un retard de plus de 12h (sauf en cas de grève). coupon bagages + véhicule à 20 : Capital assuré de pour les bagages, sans franchise, Capital assuré de pour le véhicule, sans franchise, En cas de retard d acheminement imputable à SNCF, indemnisation à hauteur de 100 des frais supplémentaires justifiés, résultant de l impossibilité de disposer de ses bagages pour un retard de plus de 12h (sauf en cas de grève), 100 sur présentation de la facture pour la location d une voiture en cas de retard de plus de 6h imputable à SNCF. Le certificat remis lors de la souscription reprend le détail des conditions d assurance accordées. Si vous faites intervenir votre propre assureur, vous ne pourrez pas vous faire indemniser par SNCF ou AON/HELVETIA. Les éventuelles franchises resteront à votre charge. À NOTER Vous avez la possibilité d augmenter le capital assuré en achetant plusieurs coupons d assurance. l engagement Horaire Garanti ne s applique pas à Auto/Train. Des contrôles douaniers peuvent avoir lieu à bord d Auto/Train, SNCF est tenue de s y soumettre. 19\n20 Calendrier 2015 Préparez le départ de votre véhicule en vacances. DÉCEMBRE 2014 L M M J V S D MARS L M M J V S D JUIN L M M J V S D JANVIER 2015 L M M J V S D AVRIL L M M J V S D JUILLET L M M J V S D FÉVRIER L M M J V S D MAI L M M J V S D AOUT L M M J V S D SEPTEMBRE L M M J V S D OCTOBRE L M M J V S D NOVEMBRE L M M J V S D DECEMBRE L M M J V S D VACANCES SCOLAIRES ZONE A : Caen, Clermont-Ferrand, Grenoble, Lyon, Montpellier, Nancy-Metz, Nantes, Rennes, Toulouse. ZONE B : Aix-Marseille, Amiens, Besançon, Dijon, Lille, Limoges, Nice, Orléans-Tours, Poitiers, Reims, Rouen, Strasbourg. ZONE C : Bordeaux, Créteil, Paris, Versailles. 20\n21 DATES DE S, PLANS ET HORAIRES Valables jusqu au 12 décembre Les plans des pages suivantes vous aideront à accéder à votre gare Auto/Train en un clin d œil. Les jours de circulation des Auto/Trains et les horaires d acceptation et de mise à disposition des véhicules sont donnés à titre indicatif dans le guide. Ils sont susceptibles d être modifiés notamment en cas de travaux*. Les informations définitives de votre voyage figurent sur votre billet Auto/Train. Des navettes gratuites sont à votre disposition lorsque la gare voyageurs est éloignée de la gare Auto/Train. Les numéros de téléphone des gares Auto/Train sont accessibles aux jours et heures où le service Auto/Train est assuré. En dehors de ces jours et heures, appelez le et dites «Auto/Train» (0,34 TTC/min, hors surcoût éventuel de votre opérateur de 7h à 22h). EMPREINTE CARBONE : Pour chacune des destinations Auto/Train, retrouvez les informations CO 2 des prestations de transport dans les pages suivantes, en fonction de votre destination. BON VOYAGE AVEC AUTO/TRAIN * Renseignements dans vos points de vente habituels ou au\n22 HORAIRES D OUVERTURE PARIS DATES Du 19 décembre 2014 au 29 mars 2015 Du 30 mars au 5 novembre 2015 Du 6 novembre au 12 décembre 2015 JOURS du lundi au jeudi, et du lundi au jeudi, et HORAIRES D OUVERTURE de 12h à 18h de 9h à 20h de 9h à 20h de 12h à 18h de 9h à 20h N Quai de Bercy Place d Italie Bd de Bercy Paris gare de Lyon Paris Austerlitz Seine Rue de Bercy Bastille Av. Rue du Charolais Daumesnil GARE SNCF DE BERCY AUTO TRAIN Porte de Bercy, A4, A5 Rue J. Kessel Rue de Dijon La date et les horaires d acceptation ou de mise à disposition sont inscrits sur le billet de votre vehicule. Gare sncf auto/train de PARIS BERCY 48 bis, boulevard de Bercy PARIS Tel : m PARTENAIRE PETIT-DÉJEUNER LA CROISSANTERIE, en gare de Paris-Austerlitz HÔTEL CLARET, 44 bd de Bercy\n23 Navette gratuite à votre service! DATES ET DE LA NAVETTE Du 19 décembre 2014 au 29 mars 2015 Du 1 er avril au 17 mai 2015 Du 18 mai au 21 juin 2015 Du 22 juin au 8 septembre 2015 Du 9 septembre au 11 octobre 2015 Du 14 octobre au 1 er novembre 2015 Du 6 novembre au 13 décembre 2015 les mercredis, vendredis les lundis, mercredis, vendredis les lundis, mercredis, vendredis les mercredis, vendredis HORAIRES NAVETTE PARIS BERCY PARIS GARE DE LYON 10h30 11h30 12h30 13h30 14h30 15h30 16h30 17h30 18h30 PARIS GARE DE LYON PARIS BERCY 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h DATES ET JOURS DE DE LA NAVETTE PARIS AUSTERLITZ PARIS BERCY HORAIRES NAVETTE L arrêt de la navette Auto/Train en gare d Austerlitz se fait côté cour Muséum PARIS BERCY PARIS AUSTERLITZ Du 19 décembre 2014 au 29 mars 2015 les dimanches Du 1 er avril au 17 mai 2015 Du 18 mai au 21 juin 2015 Du 22 juin au 8 septembre 2015 Du 9 septembre au 11 octobre 2015 Du 14 octobre au 1 er novembre 2015 les mercredis, vendredis les mercredis, vendredis 8h 9h les mercredis les lundis, mercredis les lundis, mercredis les mercredis 19h30 Du 6 novembre au 13 décembre 2015 les dimanches 23\n24 PARIS AVIGNON SUD ACCEPTATION DES VÉHICULES MISE À DISPOSITION DES VÉHI CULES 9h30 19h Du 19 décembre 2014 au 27 mars 2015 Du 1 er avril au 19 juin 2015 les mercredis Du 22 juin au 6 septembre h-18h15 Du 9 septembre au 9 octobre 2015 les mercredis Du 16 octobre au 11 décembre 2015 EMPREINTE CO 2 : 9,5 kg Navette entre LA gare d avignon tgv ET la gare auto/train D AVIGNON-SUD Du 20 décembre 2014 au 28 mars 2015 Du 2 avril au 20 juin 2015 Du 23 juin au 7 septembre 2015 Du 10 septembre au 10 octobre 2015 Du 17 octobre au 12 décembre 2015 AVIGNON TGV AVIGNON AUTO/TRAIN 10h 12h15 14h10 15h40 18h HORAIRES NAVETTE AVIGNON AUTO/TRAIN AVIGNON TGV 9h35 11h30 12h50 14h40 16h10 18h40 24\n25 AVIGNON SUD PARIS ACCEPTATION DES VÉHICULES MISE À DISPOSITION DES VÉHICULES 10h30 20h00 Du 20 décembre 2014 au 28 mars 2015 les dimanches Du 2 avril au 20 juin 2015 Du 23 juin au 7 septembre h-18h30 Du 10 septembre au 10 octobre 2015 Du 17 octobre au 12 décembre 2015 les dimanches N Centre- Ville 200 m Av. Elsa Triolet Avignon TGV AUTO TRAIN Piscine Av. Fontcouverte Chemin de la Poulasse Av. P. Claudel Av. P. de Coubertin Av. Pierre Sémard Marseille Av. de l Amandier N7 Gare sncf auto/train d AVIGNON-SUD Chemin de la Poulasse AVIGNON Tel : Pour plus de confort, un voiturier vous attend avec votre voiture à votre arrivée en gare d Avignon TGV. Service disponible pour 39, voir information page 16 La souscription de votre assurance complémentaire est possible toute l année à la gare Auto/Train d Avignon Sud. Paiement en espèces. Vous ne pouvez ni acheter ni retirer vos billets dans cette gare Auto/Train. 25\n26 PARIS BIARRITZ ACCEPTATION DES VÉHICULES MISE À DISPOSITION DES VÉHICULES 12h 18h Du 17 avril au 8 mai 2015 Du 13 mai au 12 juin 2015 les mercredis Du 15 juin au 26 juin 2015 les lundis, mercredis 10h-17h30 les mardis, jeudis et samedis Du 29 juin au 5 septembre 2015 du lundi au samedi Du 9 septembre au 25 septembre 2015 les mercredis EMPREINTE CO 2 : 12,3 kg PARTENAIRE PETIT-DÉJEUNER QUAI N 1 buffet de la gare de Biarritz 26\n27 BIARRITZ PARIS ACCEPTATION DES VÉHICULES MISE À DISPOSITION DES VÉHICULES 10h 20h Du 18 avril au 9 mai 2015 les dimanches Du 14 mai au 13 juin 2015 Du 16 juin au 27 juin 2015 les mardis, jeudis 9h15-15h30 les mercredis, vendredis Du 30 juin au 7 septembre 2015 du lundi au samedi Du 10 septembre au 26 septembre 2015 N Centre-Ville Lac Marion Av. du P dt J-F Kennedy Rue Philip pe Veyrin Rue de Larreguy GARE SNCF Hendaye Av. du L. M arion Bayonne Bd Marcel Dassault Rue Chapelet All. du Moura AUTO TRAIN Rue A. Seeger Gare sncf auto/train de biarritz Allée du Moura Quartier de la Négresse BIARRITZ Tel : m BESOIN D AUTO/TRAIN POUR LES VACANCES DE PRINTEMPS? Les premières circulations commencent dès le 17 avril La souscription de votre assurance complémentaire est possible les jours d ouverture du terminal. Paiement en espèces. 27\n28 PARIS BORDEAUX ACCEPTATION DES VÉHICULES MISE À DISPOSITION DES VÉHICULES 10h30 18h30 Du 19 décembre 2014 au 10 avril 2015 Du 17 avril au 24 avril 2015 Du 13 mai au 12 juin 2015 Du 15 juin au 26 juin 2015 Du 29 juin au 5 septembre 2015 Du 9 septembre au 25 septembre 2015 Du 2 octobre au 11 décembre h-19h15 les mercredis les lundis, mercredis du lundi au samedi les mercredis 10h-17h30 les mardis, jeudis 10h-19h15 EMPREINTE CO 2 : 8,9 kg Pour cause de travaux, le service Auto/Train ne sera pas assuré les 1 er, 8, 22 mai et 5 juin entre Paris et Bordeaux. 28\n29 bordeaux PARIS ACCEPTATION DES VÉHICULES MISE À DISPOSITION DES VÉHICULES 10h 20h00 Du 20 décembre 2014 au 11 avril 2015 Du 18 avril au 25 avril 2015 Du 14 mai au 13 juin 2015 Du 16 juin au 27 juin 2015 Du 30 juin au 7 septembre 2015 Du 10 septembre au 26 septembre 2015 Du 3 octobre au 12 décembre h30-17h les dimanches les mardis, jeudis du lundi au samedi 10h30-18h les dimanches les mercredis, vendredis 10h30-17h les dimanches Crs de la Marne Centre-Ville R. Furtado Pelleport AUTO TRAIN Rue Amédée St-Germain Rue Charles Domercq GARE SNCF Paludate Rue des Terres de Borde A 630 Bègles Seine Gare sncf auto/train de bordeaux 83 bis rue Amédée St-Germain bordeaux Tel : Pour cause de travaux, le service Auto/Train ne sera pas assuré les 2, 9, 23 mai et 6 juin entre Bordeaux et Paris. 200 m 29


Les petits entrepreneurs ont des projets à revendre - Nouvelle-Calédonie la\nDimanche matin, à la baie de la Moselle, sur un stand de «petits entrepreneurs». • ©Lizzie Carboni / NC la 1ere\nPour sa première édition, le rendez-vous dédié aux «petits entrepreneurs» de Nouvelle-Calédonie a rencontré un grand succès. Organisé par la Chambre de commerce et d’industrie, il a mis en lumière plus de 200 projets portés par des enfants et des ados, à Nouméa, Bourail, Koné, Poindimié et Lifou.\nAlix Madec, Lizzie Carboni et Louis Perin, avec F.T. • Publié le 15 novembre 2020 à 12h26,\nDécorations de Noël, pâtisseries, bijoux, objets pratiques, plantes, graines... Ce dimanche matin, c’est avec panache et un aplomb parfois déconcertant que les petits entrepreneurs d’un jour "vendent" leur projet respectif. A Nouméa, baie de la Moselle, ils en font la promotion auprès des nombreux visiteurs - plus de 1 500.\nL'événement est marqué dans le même temps à Bourail au CAP de Poé, à Koné salle Au Pitiri; à la mairie de Poindimié et à Lifou sous le faré de la province Îles. En tout, 203 petites entreprises éphémères, dont 110 sur Nouméa. Ce qui représente tout de même quelque 400 jeunes, de six à dix-sept ans.\nHonneur aux produits recyclés\nMatières premières, fabrication de produits, communication, chiffre d’affaires : tous se sont investis comme de vrais patrons dans la création de leur entreprise. Et pour cette première édition, les produits recyclés étaient à l’honneur. Lucie et Juliette, élèves au collège de Tuband, ont par exemple séduit avec leur initiative associative.\nDes "cakes" à vaisselle, des sacs à légume pour remplacer tous les sacs en plastique, des lingettes démaquillantes... On a fait plein de choses bio et faits maison. On va donner l'argent à une vraie association, pour les animaux.\n- Lucie et Juliette\nCommerce et artisanat à 55 %\nLa moitié de ces initiatives tournent autour du commerce et de l’artisanat, avec des produits exclusivement faits main. Comme les carnets réalisés avec des boîtes de céréale et des chutes de tissu, proposés par Maya pour un prix allant de 300 à 800 francs.\nÇa nous aide surtout pour plus tard. Ça nous apprend un peu la vie, comment tenir une entreprise, le travail de groupe. Après, pour ceux qui font tout seuls, c'est du boulot !\nCette immersion grandeur nature dans le monde de l’entreprise a convaincu les plus jeunes. Mais aussi les adultes venus découvrir ces projets, sans même parler des parents plein de fierté !\nJe trouve que c'est tout à fait intéressant et qu'il y a énormément de jeunes qui sont surprenants.\nLes petits entrepreneurs à Nouméa\nPortée par la Chambre de commerce et d'industrie, cette première édition aura mis en lumière la virtuosité de petites mains qui ont réussi le tour de force d’allier entreprenariat et respect de l’environnement. A Nouméa, le rendez-vous a généré plus de deux millions de francs de chiffre d'affaires.\nC'est surtout donner les moyens aux jeunes de se dire que tout est possible. Et que même avec la passion, même avec l'envie, il faut toujours travailler dur.\nPlusieurs objectifs, pour la CCI\n«On avait trois objectifs principaux», énumère David Guyenne, président de la CCI. «Tout d'abord de mettre en avant l'entreprise, dans son rôle économique, social, sociétal voire éducatif, et surtout son rôle central dans le développement et la prospérité de la Calédonie. Ensuite, on voulait honorer nos pionniers : la Calédonie s'est construite grâce à nos anciens, qui ont eu cette initiative privée», ajoute le dirigeant. «Et enfin, c'est surtout de mettre en valeur nos jeunes. Ils sont vraiment fantastiques. Ils nous ont surpris par leur enthousiasme, par leur innovation.»\nDavid Guyenne au micro d'Alix Madec :\nSur chacun des cinq sites, un jury a décerné des prix. Une dizaine d'entre eux ont ainsi été décernés à Nouméa, ce matin. Pour le côté honorifique, la meilleure communication, la meilleure innovation, le meilleur chiffre d'affaires ou le coup de cœur du public.


Colorimétrie : Couleurs RVB et CMJN en impression\nAujourd’hui, nous vous proposons une piqûre de rappel pour les novices en PAO sur une contrainte technique récurrente qui n’est pas souvent respectée en impression : la colorimétrie.\nColorimétrie en imprimerie\nQuelle différence entre le RVB et le CMJN ?\nEn fait c’est très simple, le mode colorimétrique doit s’adapter à l’utilisation finale de votre image car les couleurs s’affichent de manière différente selon les profils sélectionnés :\nSi vos images doivent rester sur le web ou sur votre écran, travaillez les images en RVB ;\nSi votre intention est d’imprimer ses images ou photos, quel que soit le support choisi (dépliant, affiche, plaquette…), il faudra utiliser le mode CMJN.\nPetite aparté : avec l’ère du numérique de nouveaux langages sont apparus avec entre autres le CSS et le HTML. Le code HTML (ou code hexadécimal) est un nouveau code couleur. Il est apparenté au code RVB et sera donc préconisé pour une utilisation sur écran. Il se compose de 6 chiffres ou lettres précédés par un #. Exemple pour un bleu azur: #007FFF.\nLe mode RVB décompose la couleur selon 3 couleurs primaires (synthèse additive) : le rouge, le vert et le bleu. C’est le cas des capteurs d’appareils photos et des écrans d’ordinateurs. Vous voyez à l’écran des couleurs vives avec de beaux contrastes, voire flashy. Attention si vous vous basez là-dessus pour votre impression, vous allez être déçu. Le code RVB (en HEXA) se compose d’une combinaison de 6 chiffres de 0 à 255. Elle exprime le dosage des couleurs. Il est indiqué en 3 pourcentages.\nPour imprimer, nous avons besoin de 4 couleurs : on parle de quadrichromie. Il s’agit du mode CMJN qui utilise le Cyan, le Magenta et le jaune, teintes auxquelles se rajoute le noir (synthèse soustractive). Tous les périphériques d’impression utilisent le mode colorimétrique CMJN. Il est exprimé en 4 pourcentages.\nEn conclusion, pour éviter les mauvaises surprises, un fichier destiné à l’impression doit toujours être créé puis travaillé en mode CMJN.\n« Colors » ou la nouvelle série de photo by iPhone\ncmnj, couleur, impression, rvb\n← La diffusion papier chute, la progression du numérique ne satisfait personne\nComment harmoniser les couleurs ? →


ERASMUS-2 - CIFEP\nCIFEP vous permet de vous former\nPour la mobilité de nos étudiants et nos collaborateurs.trices\nLa politique Erasmus de CIFEP s’inscrit dans une volonté de favoriser la mobilité en donnant l’opportunité à tous ses étudiants et son personnel de participer au programme Erasmus tout en respectant le principe de non-discrimination. Parallèlement, CIFEP entend donner la possibilité à ses étudiants et à ses collaborateurs.trices de s’impliquer plus largement dans une dimension européenne de formation ; de compétences et de pratiques professionnelles nouvelles et d’innovations.\nCIFEP s’engage à respecter les principes de non-discrimination, de transparence et d’inclusion, car l’importance de considérer et à rendre la mobilité accessible et possible pour les individus qui y sont plus éloignés est le défi qui oriente notre démarche et à cet égard, nous avançons qu’en conjuguant une politique sociale préventive qui mobilise les programmes internationaux de mobilité et en mettant en place des approches innovantes en matière d’accompagnement à la mobilité, alors nous rendons la non-discrimination possible et c’est ce que notre établissement s’efforce de maintenir.\nComposition du bureau international\nRéférente Erasmus et enseignante d’anglais : Mme Jeanne Bazard\nResponsable pédagogique pédagogique : Mme Laura Poinard\nChargée de relation entreprise : Mme Cindy Palmilha\nContacter le bureau internationnal: Erasmus@cifep.fr\nChez CIFEP, Erasmus s’inscrit dans une volonté d’ouvrir les étudiants et le personnel à l’international en participant au programme Erasmus tout en respectant le principe de non-discrimination. Parallèlement, CIFEP souhaite donner la possibilité à ses étudiants et à ses collaborateurs.trices de s’impliquer plus largement dans une dimension européenne de formation en développant les compétences et pratiques professionnelles nouvelles.\nEn choisissant la mobilité lors du 4ème semestre en fin de stages pour nos étudiants, nos futurs partenaires seront essentiellement des entreprises spécialisées dans les domaines suivants :\nCes entreprises permettront à nos étudiants de rester dans leur domaine de spécialisation et en découvrant des cultures et pratiques diverses et différentes. Les entreprises seront contactées en premier lieu par la coordinatrice ERASMUS, Jeanne Bazard (bilingue français et anglais), pour les partenariats ainsi que par la direction pédagogique pour valider les compétences à acquérir durant le stage.\nLa mobilité concerne toute l’Europe et les pays membre d’Erasmus en fonction des projets des étudiants et collaborateurs souhaitant partir.\nTous les étudiants peuvent réaliser un stage de fin de deuxième année pour la valider. Ce stage peut s’effectuer à l’étranger dans le cadre de la mobilité sortante.\nLe suivi est assuré par la coordinatrice Erasmus et les responsables pédagogiques qui sont les référents des étudiants pour l’information sur la mobilité́, le choix de l’entreprise d’accueil, le suivi durant le déroulement des échanges ainsi que l’étape de retour.\nChez CIFEP, nous nous assurerons aussi de la possibilité matérielle pour chaque étudiant en engageant des négociations avec les futurs partenaires.\nCIFEP a le souhait d’être une porte à l’international, d’offrir la possibilité à ses étudiants de découvrir d’autres cultures et de faciliter la mobilité sortante.\nL’équipe décisionnelle de CIFEP partage l’objectif de développement des mobilités internationales pour les étudiants et souhaitent renforcer la sensibilisation des étudiants pour les mobilités sortantes. CIFEP propose de renforcer l’apprentissage de la langue anglaise en mettant en place des workshops d’échange entre étudiants en ayant comme thématique la mobilité et en leur expliquant l’impact de la mobilité sur leurs compétences et CV.\nL’ensemble des étudiants de CIFEP pourront ainsi participer au programme Erasmus en réalisant des stages dans les entreprises des pays membres et y valider 5 crédits ECTS, lors de la soutenance sous la supervision de la direction pédagogique.\nCette volonté de mobilité se traduit également par un fort accompagnement sur le plan administratif, afin de permettre à chaque étudiant sortant de bénéficier des meilleures conditions possibles dans le cadre de son stage à l’étranger.\nIl y aura une sélection stricte des entreprises d’accueil pour la mobilité sortante fera en fonction de leur réputation, leur notoriété et leurs domaines de compétences.\nDans ce cadre nous dirigerons nos recherches de partenariats en Europe.\nGrâce en partie aux diplômes Européens en collaboration avec l’école FEDE (fédération des écoles Européennes), il y a une double validation pour le titre :\n– Mastère ressources humaines\nD’autre programmes Européens sont en cours de mise en place avec la FEDE.\nLe programme Erasmus jouera un rôle essentiel dans la modernisation de CIFEP en encourageant la mobilité.\nToujours dans l’esprit de renforcer l’apprentissage des langues et pour encourager davantage la mobilité, CIFEP s’appuie entre autres sur le retour d’expérience des étudiants qui ont déjà bénéficié d’une mobilité à travers des workshop d’échange entre étudiants ayant comme thématique la mobilité. Notre objectif est de leur faire prendre conscience de l’impact de cette mobilité à la fois sur leurs compétences professionnelles et par conséquent sur leurs savoir-faire ainsi que leurs savoir-être. De cette manière, l’ensemble des étudiants de CIFEP est sensibilisé à candidater pour continuer à partir dans les pays membres, notre volonté est d’étendre la mobilité vers l’international en nous appuyant sur des outils tels que : Erasmus+ Project Results Platform, Plateforme E- Twinning, France Education International, DAREIC, etc, sans oublier la création de partenariats avec les entreprises d’accueil pour la mobilité sortante.


Comment comparer les ordinateurs par des vitesses\nComment comparer les ordinateurs par des vitesses\n" rapide, mieux c'est » est généralement un axiome , mais pas toujours nécessaire. Une chose importante à garder à l'esprit est que toutes les vitesses sont créés égaux, ce qui signifie que vous pouvez avoir besoin des vitesses élevées dans certaines parties de votre ordinateur , alors qu'une vitesse plus lente dans un autre composant sera tout à fait suffisant pour vos besoins. Chaque vendeur se porter garant que son ordinateur est le plus rapide . Il peut devenir source de confusion pour décider ce qui doit être la chose la plus rapide, vous devriez aller chercher dans un ordinateur. Vous devriez viser à obtenir la bonne vitesse dans la partie droite de l'ordinateur , en fonction de votre modèle d'utilisation typique . Les choses dont vous aurez besoin\nCollectez les informations suivantes pour la comparaison de vitesse :\nvitesse de traitement: vitesse des bus front -side ; processeur ou la vitesse et mémoire RAM vitesse\nvitesse du disque CPU (rpm)\ncarte /mémoire graphique\nvitesses de réseau: Ethernet LAN Vitesse , vitesse de la carte réseau sans fil , Universal service Bus (USB) /FireWire (IEEE 1394)\nListe des applications et des périphériques\nAfficher plus fréquemment utilisés instructions\ncatégoriser les demandes en termes de processus ou de graphique ou de données intensive.\nliste des ports que vos appareils supportent fréquemment utilisé.\nliste des types de réseaux et de leur vitesse (par exemple , filaire Gigabit Ethernet /sans fil 802.1n ) que vous prévoyez d' utiliser votre ordinateur po\n4 CPU traitement vitesses\nComparer l'avant du côté de la vitesse du bus et les vitesses de CPU des deux ordinateurs. Ces nombres sont généralement en mégahertz (MHz ) ou gigahertz (GHz) et représentent la vitesse à laquelle l'ordinateur peut traiter des données . Choisissez vitesse de processeur plus élevées si vous utilisez l'ordinateur pour les applications professionnelles ou les jeux processus à forte intensité .\nde vitesse comparer la vitesse RAM, généralement en MHz. Pour la plupart des utilisateurs d'ordinateurs , les vitesses de RAM n'ont pas un effet important sur l'expérience .\nde la vitesse du disque comparer la vitesse du disque , qui est généralement désigné par rpm ( tour par minute ) . Le plus vite le disque peut tourner , plus vite il peut récupérer les données nécessaires à votre application. Optez pour des disques plus rapides si vous savez que vous allez faire tourner applications de données intensives sur votre ordinateur.\nmémoire Comparer la carte mémoire graphique. Visionnage de films et jouer à des jeux sont des activités graphiques intensives . Bien que la carte graphique ne sera pas parler de la vitesse de traitement , une mémoire vidéo supplémentaire disponible dans la carte graphique va accélérer les applications graphiques intensives .\nde vitesse comparer les vitesses de réseau . Cette vitesse peut être filaire (Ethernet) ou /et wireless.Step 8a: Pour les connexions réseau filaires , Gigabit Ethernet est la vitesse plus élevée disponible . Gardez à l'esprit que le réseau auquel vous vous connectez doit également soutenir cette vitesse. Pour des raisons plus pratiques 10/100 Mbps vitesse est suffisante pour répondre à votre réseau 8b needs.Step : Pour les connexions sans fil , cartes 802.1b/g/n sont disponibles. Avec 802.1n être la carte la plus rapide avec plus large . Gardez à l' esprit que vous pouvez également mettre à jour votre routeur sans fil pour supporter une carte plus rapide .\nvitesse USB Comparez la version USB pris en charge. Supérieur versions seront normalement permettre des vitesses de transfert plus rapides. Cette vitesse devient important si vous prévoyez d'utiliser fréquemment des périphériques USB .\n10 Firewire /iLink le port\nVérifiez si le port IEEE 1394 est disponible . Ce port est bien connu comme FireWire d'Apple ou Sony i.Link . Il s'agit d' une alternative à l' USB et prend en charge des vitesses de transfert plus rapides . Regardez pour ce port au cas où vous avez des périphériques qui utilisent la technologie FireWire.\nPrevious ： Comment démonter un ordinateur portable Medion\nnext ： Comment faire pour supprimer un écran d'ordinateur portable Acer\n· Comment démarrer un Sony Vaio partir d'un CD XP\n· Comment utiliser Splashtop sur HP Netbooks\n· Compaq 6910P Spécifications\n· Comment puis- je changer la RAM sur un ordinateur porta…\n· Comment faire pour supprimer le disque dur interne depu…\n· Je ne peux pas changer le Bass & Treble sur mon ordinat…\n· A propos de Toshiba Portables surchauffe\n· Comment choisir un ordinateur portable étudiante\n· Comment vérifier le ventilateur de refroidissement sur…\n· Comment puis-je installer une cartouche d'encre d'une i…\n· Comment acheter un limiteur de surtension\n· T60 Station d'accueil IBM et des problèmes de réseau\n· Comment brancher un ordinateur Apple pour un projecteur…\n· Spécifications pour une PNY GeForce 8400GS


+ les big dealeurs. (staff)\nSujet: + les big dealeurs. (staff) Dim 12 Jan - 6:18\nBOUH ! (et oui, je ne suis pas drôle, ça va hein !) & Hello J'espère que tu va bien ? Si tu passes sur cette image, c'est que tu t'interroges ! Alors interrogeons nous ensemble. Je suis sensée parler de moi, mais je suis vachement nulle à ce genre de truc. Pour les infos un peu 'bateau' ; je m'appelle Amaryllis, Ama le plus souvent, j'ai 17 ans (18 en fin d'année ) et je vis à Bruxelles, en Belgique. Et ouais, je sais. On est peu mais on survit encore ! Bref. J'aime le rpg, naturellement. J'aime trop de célébrités pour en nommer, trop de séries pour vous en faire la liste (dans le tas, GOT ), je suis fan d'Harry Potter autant que de FRIENDS. Hum ... J'écoute tout le temps de la musique, mais ça peut aller de Skrillex à Agnes Obel ou bien Lorde, Ellie Goulding, etc. Je vais dans tout les sens, c'est plus marrant ! Ici je joue Jago et j'ai 46 autres idées mais je reste sage ! Le contexte du forum est sortit tout droit de mon esprit de folle, ce qui vous donne une bonne idée de ma folie actuelle (a) Ne faîtes donc pas attention si je vous sors des trucs bizarre, TOUT EST ABSOLUMENT NORMAL. (on fait semblant en tout cas !)\nSinon ... Je vous aimes à fond, j'espère que le fo va fonctionner, et quoique vous ayez à demander, peu importe, harcelez moi de mp, j'adoooore ça ! Même si c'est juste pour parler, n'hésitez pas Et wala (a) Vive le Nutella, à bas les lapins et I'm a unicorn, bitch.\nSalut à toi petite fourmis en pain d’épice (si, ça existe d’abord ! ). Bon alors, premièrement, moi c'est Florine, mais tu peux me nommer Flo . Je suis en prépa mpsi (c’est un truc de S donc y’a des lettres et des chiffres partout, ça donne mal à la tête ) et j'habite Aix-en-Provence. Comme tu l'as lu plus tôt, j'ai dix-huit ans et toutes mes dents (même les dents de sagesses, c’te classe ! ) . Je fais du rpg depuis… euuuuh… 4 ans je crois, et ça m’éclate toujours autant !Dans la vie, j'aime écrire, dormir, manger, regarder la télé, geeker, glander, dormir, manger, grapher, manger, glander, coder, écrire, dormir, glander, regarder la télé, etc. Je suis une grande fan de Glee, Awkward, GOT et je suis pas difficile du tout en série/films Sinon, que dire de plus... Je sais pas trop, si ce n'est que je ne mords pas et que j'adore faire la folle, rire et m’amuser. Sinon, pour en revenir au forum, si tu as le moindre problème, tu peux me mp, je te répondrai dans les plus brefs délais. Ah oui, j’allais presque oublier, le Nutella, c’est la vie. Tu n’es pas d’accord avec moi petite licorne en guimauve ?\npasse la souris sur les images !\nHaloha sexy petit scarabée C'est déja mon tour Je vais faire du mieux que je peux mais je risque de m’étaler Commençons par le commencement (plutot pratique avoue :P ). Bon, moi c'est Anaïs, Nini, Nana, Naïs, Machin, Truc, Chose, Hey... A ta guise quoi Je suis aussi connu sous le pseudonyme de Sweet Disaster aka frenchadicted mais ce pseudo date Je suis majeure, vaccinée et j'ai eu il y a peu ma carte de donneuse de sang (josais, tout le monde s'en fiche mais j'aime raconter ma vie ) Je m'attarde souvent sur des truc débile, je raconte de la merde et surtout je raconte ma vie trépidante et passionnante (ou pas ) a qui veux l'entendre Comme tout le monde je suis folle de série, j'en regarde tellement que je ne pourrais pas les citer sans en oublier J'adore aussi la musique, j'écoute de tout suivant mon humeur. Et j'avoue les boys band j'aime ça Ca donne la pèche et l'abricot Je suis quand même plus branchée coldplay, imagine dragon, Lana la déesse et bastille, ça décrit assez bien mon style de musique Bref, jeune yoda pas encore mur je crois que je t'ai tout dis sur ma petite personne, l'important du moins on approfondira mon cas plus en profondeur plus tard\nOh j'oubliais, je fangirl sur tout et rien 24/24 et je contamine les gens Flo et Clémence ont dit que j'étais parfaite fallait que je le souligne Mes chevilles vont bien je vous rassure Le petit mot de la fin mon canard en sucre: (a retenir ).\ncoucou les amours en chocolat enrobé de sucre caramel sopoudré de vanille et de copeau d'amande\nje me présente rapidement: je m'appelle clémence, j'ai vingt petites années (deuxième décennie ) et je vis dans le sur de la france (là où il fait beau et chaud les neuf dixième de l'année héhé). vous me connaissez peut être sous mon pseudo sur le net: ltwul. (la contraction de la magnifique chanson d'eminem et rihanna oui oui oui). je sais pas parler de moi.. c'est assez dur :mdr:donc pour ma part, je suis environ 253 645 846 867 099 653 837 846 séries en même temps, donc surtout n'hésitez pas à parler séries j'aime tout ce qui se fait, j'aime lire, écrire (héhé, je fais du rpg depuis huit ans.. si j'aimais pas ça, je serais teubé.. /pan/ ), danser (même si je ressemble à une quiche dans je bouge mon body), chanter (enfin sous la douche.. quand on a l'impression d'être une rock star mais qu'en fait on chante encore moins bien que nos pieds.. ouais enfin voilà quoi ), rigoler (ça ça va, je sais faire!) et me foutre gentiment de la tronche de flo, nana et ama ah oui aussi, s'il y a bien quelque chose que j'aime: c'est parler par mp ou sur la cb! donc n'hésitez pas à m'envoyer des tonnes de mp, je me ferais une joie de les lire et puis venez sur la cb, parce que ceylavie cette invention! n'hésitez plus et surtout, faites comme chez moi


Combles perdus ou habitables ? Reconnaître les différents combles - Espace Combles\nAccueil / Combles perdus ou habitables ? Reconnaître les différents combles\nAugmenter la surface habitable de sa maison est de plus en plus courant. La solution se trouve souvent sous le toit ! Nous, Espace Combles, sommes les professionnels dans ce domaine. Nous serons là pour vous conseiller et vous confirmer si vos combles sont des combles perdus ou habitables ! Avant tout chose, il va falloir regarder sous votre toiture ! Direction, la petite trappe d’accès qui va vous permettre d’identifier le type de charpente qui se cache sous votre toit. C’est cette information qui, dans un premier temps, va poser un diagnostic. Mais, rassurez-vous, l’aventure ne s’arrête pas là pour autant, si jamais vous possédez des combles perdus, notre société Espace Combles aura la solution pour y remédier !\nLes maisons construites à la fin des années soixante sont, en règle générale, équipées d’une charpente à fermettes industrielles en W ou A. Mais, il en résulte un encombrement des combles puisqu’il s’agit d’une succession de bois de faibles sections occupant tout l’espace.\nCe procédé se retrouve également dans les maisons Phénix. Le bois y est remplacé par de l’acier, mais la problématique reste identique. Ces deux types de charpente font de vos combles des combles perdus. La hauteur sous faîtage, si elle est inférieure à 1.80m crée également une perte d’espace.\nAutre type de charpente, celle à fermettes industrielles : sa spécificité est qu’elle crée, automatiquement des combles aménageables, puisque le poids de la toiture n’est pas soutenu par un système en W. Il est cependant nécessaire de consolider par des entretoises et poser un plancher.\nIl en est de même avec la charpente traditionnelle. Celle-ci est composée de fermes, de pannes et de chevrons. Ce sont les fermes qui supportent le poids de tous les éléments réunis. Ce type de charpente repose soit sur une dalle, soit grâce à des entraits porteurs. Il est facile de reconnaître une charpente traditionnelle : elle est faite de bois de grande section. Son assemblage est le plus souvent fait d’emboîtement, de tenons, de chevilles de bois, de mortaises et quelques fois de poinçons. Ce sont les poinçons qui seront à retirer, s’ils entravent la circulation des combles et remplacés par des entraits hauts.\nPasser de combles perdus à aménageables\nVous l’aurez compris si votre maison possède des combles perdus ou habitables, pas de panique, votre projet d’agrandissement sera toujours possible, avec des transformations dans le cas de combles perdus et avec de légères modifications dans le cas de combles habitables. Pour toute réalisation, il faudra modifier la charpente avant de passer à l’aménagement des combles. C’est à ce moment-là que nous, Espace Combles sommes présents pour vous accompagner et transformer en toute sécurité la charpente de votre maison pour faire de vos combles, des combles aménageables ! Nos équipes, hautement qualifiées, mettront en place un procédé breveté en acier pour remplacer tous types de charpente, qu’elle soit en acier ou en bois.\nDans le cas ou la hauteur sous faîtage, est inférieure à 1.80 m, pas de soucis ! Il est tout à fait possible de procéder au rehaussement de la charpente ou à la modification des pentes pour créer une surface de hauteur standard pour rendre vos combles habitables. Là, encore notre société Espace Combles saura vous conseiller et entreprendre les travaux adéquats.