Incendies en Grèce: L'Union européenne appelée à la rescousse envoie ses bombardiers d'eau\nMonde La Grèce en proie aux flammes appelle à l'aide «rescUE»\nFAITS DIVERS Depuis lundi, un violent incendie ravage l’île d’Eubée, attisé par des vents violents\nPublié le 13/08/19 à 22h08 — Mis à jour le 13/08/19 à 22h08\n60 commentaires 295 partages\nDepuis le début du mois d'août 2019, la Grèce est touchée par une série d'incendies, alors que le thermomètre est monté jusqu'à 40 degrés. — KONRAD K./SIPA\nEubée en proie aux flammes et l’Union européenne qui vole à son secours. L’UE a été appelée à l’aide par la Grèce pour combattre le violent incendie qui balaie l’île et mobilise ses moyens d’intervention. « Nous mobilisons les moyens du mécanisme rescUE pour répondre à la demande de la Grèce », a annoncé, mardi sur Twitter, le commissaire Christos Stylianides, chargé de la gestion des crises.\nUn violent incendie ravage l’île d’Eubée, attisé par des vents violents. Quelque 200 pompiers grecs sont sur place, aidés de 75 véhicules terrestres, cinq hélicoptères et six avions bombardiers d’eau, ont indiqué les services d’incendie grecs. Lundi, plus de 500 villageois ont été évacués alors que les flammes continuaient de ravager une forêt de pins classée Natura 2000.\nMobiliser neuf bombardiers d’eau et de six hélicoptères\nLes Etats de l’UE qui participent à rescUE ont été sollicités et si leurs moyens disponibles sont insuffisants, l’Union européenne mobilisera sa flotte de neuf bombardiers d’eau et de six hélicoptères.\nLe mécanisme rescUE est opérationnel depuis le début de l’année en prévision des feux de forêts. La flotte européenne compte deux avions de la Croatie, un avion de la France, deux avions de l’Italie, deux avions de l’Espagne et six hélicoptères de la Suède et deux avions de la Grèce, précise la Commission européenne. Les appareils ont été mis à la disposition de la flotte européenne par les Etats membres.\nQuelque 500 habitants et un monastère de l'île d'Eubée ont été évacués aujourd'hui en raison d'un important incendie de forêt, dont les fumées âcres ont atteint Athènes, a-t-on appris auprès des autorités #AFP pic.twitter.com/kremYSGqN7\nLa Grèce est toujours en proie aux flammes. Cet impressionnant panache de fumée recouvre le ciel d'Eubée, cet incendie n'est toujours pas maîtrisé à l'heure actuelle.\nImage> Chirs Papadopoulos via @severeweatherEU pic.twitter.com/pqlJHhtyyZ\n— Météo Villes (@Meteovilles) August 13, 2019\nLe fléau des incendies en Grèce l’été inquiète les autorités\nLa Grèce a été touchée ces derniers jours par une série d’incendies de forêt, alors que le thermomètre est monté jusqu’à 40 degrés. Les pompiers grecs ont maîtrisé lundi matin un incendie de forêt qui menaçait des habitations dans la banlieue est d’Athènes. Un autre incendie, a ravagé pendant deux jours plus du quart de l’île paradisiaque d’Elafonissos, avant d’être maîtrisé dimanche soir.\nLes soldats du feu ont combattu plus de 50 incendies de forêt en Grèce samedi. Deux d’entre eux s’étaient déclarés autour de Marathon, au nord d’Athènes, où une colonie de vacances avait dû être évacuée. Le fléau des incendies en Grèce l’été inquiète les habitants et les autorités, un an après le sinistre de la station balnéaire de Mati, le plus meurtrier qu’ait connu le pays, dans lequel 102 personnes avaient péri.\nGrèce: Les incendies sont-ils des «actes criminels»? Le gouvernement dévoile un «élément sérieux»\nLe risque d’incendie reste «sensible» dans le sud de la France\n29/07/18 | INCENDIE\nAprès les incendies en Grèce, le bilan revu à la hausse


Macron et Merkel pour “approfondir encore” la coopération franco-allemande – L’Alternatif\nLes deux chefs d’État ont diffusé une déclaration commune dimanche, sur les réseaux sociaux, pour marquer l’anniversaire du Traité de l’Élysée.\nUne vidéo sur les réseaux sociaux. “Il y a 55 ans, Charles de Gaulle et Konrad Adenauer signaient le Traité sur la coopération franco-allemande (Traité de l’Élysée). Depuis lors, l’amitié franco-allemande est un pilier de l’intégration européenne. La France et l’Allemagne sont l’une pour l’autre des partenaires politiques majeurs et des voisins de confiance”, déclarent ces dirigeants, deux jours après une rencontre à l’Elysée, au travers d’un texte et d’une vidéo diffusés sur Twitter, Facebook et Youtube.\nApprofondir la coopération. À l’occasion de ce 55e anniversaire, le président français et la chancelière allemande “réaffirment leur détermination à approfondir encore la coopération entre la France et l’Allemagne, conformément à l’esprit fondateur de coopération concrète et de rapprochement des citoyens du Traité de l’Élysée”, souligne la déclaration.\nVers un nouveau Traité de l’Élysée. “Dans cet esprit”, ils sont convenus, lors de leur réunion de vendredi, “d’élaborer au cours de cette année un nouveau Traité de l’Élysée”, afin notamment d'”approfondir l’intégration” des deux économies et de “renforcer les liens” entre les deux sociétés civiles. Les deux dirigeants saluent en outre la décision des deux Parlements de célébrer cet anniversaire en approuvant lundi une résolution commune traçant des perspectives pour un nouveau traité, et renforçant la coopération entre les assemblées.\nGironde : un conseiller régional MoDem, Joan Taris, s'est suicidé


Britax Römer Siège pour enfant KIDFIX SL SICT Black Series\nSiège pour enfant KIDFIX SL SICT Black Series Noir Cosmos\nBritax Römer Siège pour enfant KIDFIX SL SICT Black Series Cosmos Black\nSiège enfant KIDFIX SL SICT Black Series, Cosmos Black\nLe KIDFIX SL SICT convient aux enfants de quatre à douze ans et peut être utilisé jusqu'à un poids de 36 kg. Idéal pour les familles à la recherche d'un compagnon de route à long terme, compatible ISOFIX.\nLes coussins latéraux rembourrés et profonds protègent votre enfant et amortissent les chocs latéraux. L'appui-tête de forme ergonomique offre aux enfants une position de sommeil confortable et peut être ajusté individuellement à leur taille.\nGuidage correct de la bande\nLe guide de ceinture marqué en rouge empêche les enfants d'être mal attachés avec la ceinture 3 points ou de couper la ceinture dans des endroits désagréables. Le siège enfant réglable en hauteur est facile à installer et vous accompagne pendant des années. Dès que l'appuie-tête est réglé à la bonne hauteur, le guide de ceinture glisse également, de sorte que votre enfant est toujours correctement attaché et assis confortablement dans le siège.\nLe dossier en forme de V protège correctement les enfants en pleine croissance à tous les stades de leur croissance. Le dossier flexible s'adapte à l'angle du type de siège auto pour permettre une assise confortable. Pour faciliter le nettoyage, la housse entière peut être enlevée et lavée à 30°C dans la machine à laver.\nSystème d'enclenchement souple et souple pour une installation facile\nLe système Soft-Latch ISOFIX avec sangles flexibles simplifie l'installation avec les points de fixation ISOFIX du véhicule. Au lieu d'être en acier lourd, les connecteurs ISOFIX sont fixés au siège enfant à l'aide de sangles flexibles, ce qui vous laisse plus de liberté de mouvement pour trouver les points d'attache dans la voiture. Une fois les connecteurs engagés, la ceinture est tirée vers l'avant afin que le siège soit le plus près possible du siège auto.\nLa marque Britax-Römer\nDepuis 1938, Britax-Römer place la sécurité automobile au sa cœur et fabrique des équipements et des accessoires de sécurité pour voitures. Britax-Römer ont joué un rôle majeur dans le développement de la première norme mondiale de ceintures de sécurité et ont inventé la ceinture de sécurité automatique telle qu'on la trouve dans toutes les voitures d'aujourd'hui. Depuis plus de 50 ans, l'entreprise se concentrent sur les passagers les plus précieux et les plus vulnérables de la route - notre enfants. Votre sécurité et votre confort sur la route ont la priorité absolue. C'est la raison pour laquelle Britax-Römer investissent dans des installations internes d'essais d'impact. L'entreprise estime que leur développements et les nombreux tests qu'ils ont réalisés ont largement contribué à les aider à développer des produits de sécurité pour enfants qui fixent des normes et dépassent largement les exigences légales.\nDer Kindersitz KIDFIX SL SICT BS erhielt vom Stiftung Warentest die Note "GUT" (06/2015) sowie vom TCS die Note "sehr empfehlenswert" (06/2015) im Autositztest.\nClasse ECE II / III (de 15 à 36 kg)\nCeinture Ceinture trois points / Isofix\nNom du fabricant Britax Römer\nN° d'article du fabricant 2000029683\nInformations sur la garantie Britax Römer\nBritax Protection solaire AutocollantStock 2CHF 15.95\nBritax Protection au dos des sièges Kick MatsStock 4CHF 21.45\nBritax Housse de protection de siège Car Seat ProtectorStock 0CHF 26.45\nBritax Miroir de sécurité rétroviseur arrièreStock 6CHF 32.00\nBritax Römer Housse d'été KIDFIX SL (SICT)Stock 2CHF 39.00


Photo de rue : Technique et style - Page 2 - VirusPhoto, apprendre la photo ensemble\nPhoto de rue : Technique et style\nSujet bien intéressant...\n1- Le n&b n'est pas obligatoire, mais il a l'intérêt de lisser certains détails qui pourraient trop attirer le regard. En effet, nos villes modernes sont souvent envahies par les pub, des paneaux de signalisation en tout genre... autant d'élements perturbateurs dans une compo. Le n&b peut limiter l'impact visuel de ces éléments et naurellement renforce l'aspect intemporel de la pdv.\n2 & 3- Je ne pratique pas la photo de rue même si c'est un style que j'admire. Pour être bref, je suis trop timide pour aller prendre une photo au contact de gens que je ne connais pas et je ne me vois pas me promener avec mon 75/300 pour faire ce type d'images... Les quelques images que j'ai faites dans ce style ont été prises au 18/70 ou au 16/80. Tout ceci monté sur mon réflex APSC.\n4- Sujet très abordable, suffit de sortir de chez soi, mais pas simple à appréhender, comme il a été vu et expliqué plus haut. En outre, des fora comme VP ne peuvent pas "enfermer" chaque type de photos dans une catégorie bien définie. Ici, "scènes de vie" ou "villes et archi" peuvent convenir.\nAlphatest> "Scènes de vie" pourrait très bien convenir effectivement ... si c'était séparé du portrait. Comme il y a beaucoup plus de pratiquants du portrait "posé", les photos de rue se retrouvent un peu noyées. Mais ce n'est pas spécifique à VP, c'est un mouvement assez général.\nPour le matos, on trouve des M8 ou M8.2 à partir de 1500€. Avec un Voigtlander à 400€ (35 ou 40 mm), ça fait une configuration qui devient "abordable" si la photo de rue est notre activité quasi-exclusive (ce qui est mon cas). Evidemment, il faut faire avec une montée en iso plus que limitée (800 iso max), un écran arrière indigne (mais qui en fait ne me sert quasiment pas) et une batterie qui ne tient pas longtemps. Mais personnellement j'y trouve plus d'avantages que d'inconvénients et notamment la visée hors champ, la qualité exceptionnelle des optiques et l'ergonomie imbattable.\nOn commence à trouver des M8 à des tarifs à peu près raisonnable voire des M9, bien que tout soit relatif... Ce qui tue le budget avec Leica c'est les optiques tout de même\nA 8000€ le noctilux 0.95 ..... un peu cher oui\nCanon fait également un 40mm f/2.8 STM, côté Nikon il faudra se tourner avers l'occasion avec le 45mm AiP f/2.8.\nReste Pentax qui est toujours sur ce créneau et propose plusieurs objectifs.\nJ'ai regardé de pres ce pancake, il est intéressant en effet mais encore un peu long sur un APS-C, je pense me tourner vers un 35mm ou 28mm .... a moins que je craque pour un fuji X100 d'ici là.\nDans le cas des SDF, si c'est un projet complet avec une vraie réflexion/problématique, oui et c'est très méritoire à mon avis. Mais il faut vraiment que ce soit bien construit.\n100 % d'accord, il faut que la situation s'y prete et que le déclenchement soit justifié.\nMais la aussi je pense que nous avons une vision très différente quand nous allons dans les pays du tiers monde, j'ai comme l'impression qu'il y a moins de gène de la part des gens à photographier la misère ... Pour ma part je ne sais pas ma réaction n’ayant jamais eu l’occasion de visiter le tiers monde.\nDernière modification par Stelap 11/12/2012 à 14h29.\nEn effet, dans le cadre des SDF il faut un projet structuré et cohérent. A la manière de Lee Jeffries, même si ce n'est pas tout à fait de la street photo à mon avis.\nCôté matos, un X100 ou même un X10 me semble être tout à fait adapté. Ce sont des boitiers discrets, réactifs et de très bon niveau. Il n'est pas sans doute pas nécessaire de mettre 8 000€\nMais la aussi je pense que nous avons une vision très différente quand nous allons dans les pays du tiers monde, j'ai comme l'impression qu'il y a moins de gène de la part des gens à photographier la misère ...\nJe ne sais pas pour les autres, mais pour ma part j'ai exactement la même gêne. Ceci dit, je crois aussi que le "niveau" auquel on place la misère n'est pas le même qu'en France.\nAh oui, je déconseille fortement le Noctilux en photo de rue : vu le diamètre de la lentille frontale, côté discrétion c'est l'échec assuré . Plus sérieusement, la série des Fuji X (Xpro1, XE-1, X100, X10) me semble bien adaptée d'autant que ces nouvelles optiques Fuji ont vraiment très bonne réputation. A noter que pour le prix d'un XPro1 neuf, on a un M8 d'occase .\nOn peu aussi faire de très bonnes photos de rue avec un simple petit compact expert.\nSinon, je suis revenu à l'argentique exprès pour la photo de rue justement, je pense que l'attitude des gens sera différente devant un simple reflex argentique un peu vieillot (ou même un petit télémétrique style canonet). Tout diffère: l'approche, la taille, l'aspect, le bruit... je verrai dans les prochains jours si effectivement leur attitude change\nJe viens de decouvrir ton message Sylvain, il m'avait échappé.\nAvec un compact expert : pour moi oui, discrétion oblige. Par contre il faut un viseur ... tenir le compact a bout de bras est rédhibitoire.\nAs tu eu le temps de tester ? Si oui, as tu noté une attitude différente ?\nDernière modification par Stelap 21/12/2012 à 01h54.\nJe me suis essayé à cette technique de photos de rue , mais ma timidité me coince quand même beaucoup .\nC'est plus facile pour moi dans une manifestation comme la "Fête du livre de Mouans Sartoux" , je vous en passe quelques clichés .\nPhotos prisent au 24 mm diaphragme sur 8 , appareil sur le ventre , visée en aveugle .\nPhotos prisent à la sauvette , le coté portrait volé , me dérange pas mal .\nMoins cher qu'un M9 avec une qualité équivalente (sisi), il y'a les Fuji : X-PRO 1 et EX-1, qui ont une qualité d'image plus qu'excellente, même en jpeg, avec une montée en iso impressionnante (jusqu'à 6400 isos sans pratiquement aucun soucis).\nIl existe une bague pour adapter les optiques Leica si l'on veut dessus, mais un récent article montrait que les optiques Fuji surpassait certaines des Leica.\nChaing Mai - 06h00 am par Rom's -, sur Flickr\nChiang Mai market par Rom's -, sur Flickr\nSans titre de par Rom's -, sur Flickr\nSinon en argentique ça fonctionne bien aussi. Dans mon cas un M6 avec un Voightlander 35 2.5 :\nJef Aerosol @ Orléans par Rom's -, sur Flickr\nConcernant n&b ou couleur, tout dépend de la situation\nDe bien belles photos de rue ! Hélas un beau flare sur le visage, sur la dernière photo !Une visée reflex de qualité aurait, peut être l'avantage d'éviter cet écueil ?\nAvec le M6 je travaille à l'hyperfocale et je ne cadre pas forcément à la visée (je déclenche aussi à l'avaugle).\nPour le flare, j'ai le soleil juste au-dessus du pare-soleil, un réflex n'aurait rien changé\nSuper cette dernière Tchi . Peut-être un poil plus de contraste au tirage (ça manque un peu de noirs à mon goût) ?\nConcernant le XPro1, Fuji a vraiment réussi son coup, le capteur et les optiques sont de très haut niveau (il faut vraiment faire cracher les tripes du capteur pour voir une différence par rapport au M9). La grosse différence entre les deux se situe à mon avis au niveau de l'ergonomie et de la facilité à faire la map manuelle.\nCeci dit, je n'ai jamais pris de Xpro1 en main (ni de X100 d'ailleurs), je ne me base que sur ce que j'ai lu à droite, à gauche.\nTchi, toi qui as les deux systèmes, peut-être que tu peux comparer ?\nJ'ai une question pour Tchi aussi, m’intéressant de près a la serie X de fuji. J'ai lu que le X100 manque de réactivité, quand est il? Est-il aisé de l'utiliser en photo de rue ?\nOui la map manuelle sur le X-Pro c'est un peu "lent" même s'ils ont fait des progrès avec les nouvelles maj de firmware, et aussi grâce aux nouvelles optiques qui ont une "butée" quand on arrive à l'infini. Mais bon je m'en sers quasi à 100% en autofocus\nConcernant le X100, je ne suis pas objectif Je l'aime beaucoup aussi, mais c'est vrai que l'AF est un poil plus poussif que les X-Pro / EX-1. Après voilà, on arrive tout de même à sortir de jolies choses avec le X100.\nLe truc c'est de connaître le fonctionnement et les limites de son appareil, après on s'adapte\nAu X100 :\nAny given sunday par Rom's -, sur Flickr\nAprès dans les situations où ça va trop vite, je fonctionne comme avec le Leica, je prépare ma MAP en avance et je déclenche quand mon sujet passe où je veux\nJe trouve qu'avec un vieil argentique c'est effectivement un peu plus facile. J'ai pas encore beaucoup testé mais le comportement de mes amis change déjà beaucoup. En lieu public avec un vieux canon AE-1 programme ca frise l'indifférence (en même temps je me baladais généralement en 7D / 5DmkII et mon objectif le plus discret est un énorme Sigma 50mm de 77cm de diamètre, forcément ca change beaucoup de choses). J'en suis d'ailleurs assez surpris, je pensais au moins que le coté vintage attirerais quelques curieux, mais ca ne semble pas être le cas, et c'est tant mieux.\nMais il va me falloir plus de temps pour me faire une réelle idée, ce ne sont que des premières impressions.\n« Verre de visée pour Mamiya 645 1000s | "Back in the USSR", mon dernier clip des Beatles. »


Agence référencement site internet à Faches-Thumesnil\nAgence SEO à agence de referencement internet - 59155\nServices de référencement Faches-Thumesnil - 59155. Bien que l'essence de base d'une agence de référencement soit toujours la même, la scène des entreprises de marketing en ligne et leurs responsabilités ont vraiment progressé à un rythme rapide ces dernières années. Il devient vraiment difficile pour les propriétaires d'entreprises en ligne de petite et moyenne taille de maintenir la compétitivité dans leur domaine sans l'aide de certains services de référencement haut de gamme Faches-Thumesnil. Le fait est que le monde des affaires en ligne est maintenant diversifié où les propriétaires d'entreprise et les responsables marketing ont besoin de toute l'aide qu'ils peuvent obtenir en matière de stratégies de marketing Internet. C'est pourquoi vous devriez envisager de demander l'aide d'une agence de référencement Faches-Thumesnil à cet égard.\nUne agence de référencement est composée de plusieurs membres clés, parmi lesquels des experts en référencement qui sont adeptes de la création d'un certain nombre de stratégies différentes pour un site Web d'entreprise donné. Ces stratégies incluent l'optimisation sur la page et hors page. La plupart du temps, une agence de référencement Faches-Thumesnilienne embauchera les services d'experts en développement Web et en marketing pour s'assurer que le site Web de ses clients atteint le SERP le plus élevé possible. Ces experts utilisent un certain nombre de techniques et de technologies telles que la production vidéo SEO, les médias riches SEO, les stratégies de réseautage social et les audits SEO.\nUne agence de référencement peut être décrite comme un partenaire efficace pour une entreprise en raison du nombre de services qu'elle propose. Si vous recherchez un service d'optimisation des réseaux sociaux, alors vous devriez opter pour une agence de marketing SEO Faches-Thumesnil. Avec un certain nombre d'options disponibles sous forme de services, l'agence de marketing web Faches-Thumesnil est tout simplement parfaite pour vous aider à réussir sur Internet.\nLes entreprises avec lesquelles vous choisissez de travailler doivent également comprendre vos besoins et vos objectifs. Si votre objectif est de cibler les utilisateurs mobiles, alors vous devriez opter pour une agence de référencement à Faches-Thumesnil qui propose une conception Web adaptée aux mobiles. En fait, la plupart des entreprises préfèrent désormais travailler avec une agence de marketing SEO plutôt que d'embaucher un concepteur Web individuel. En effet, avec un marketing SEO Faches-Thumesnil, vous avez la garantie d'obtenir des experts hautement qualifiés, qualifiés pour fournir une conception Web conviviale et très conviviale pour les moteurs de recherche pour votre site Web. Par conséquent, choisir de travailler avec une agence de marketing SEO au lieu d'un concepteur Web présente un certain nombre d'avantages et vous devez donc le considérer.\nLorsque vous avez un site Web, il est essentiel de le mettre à jour fréquemment afin que les gens puissent visiter votre site Web. Cependant, avec une agence de référencement Faches-Thumesnil qui travaille en votre nom, vous pouvez être assuré d'avoir une équipe de création de site Web efficace pour créer un site Web attrayant pour vous. En plus de cela, vous obtiendrez un service de conception Web abordable et efficace qui vous aidera à faire bonne impression sur Internet. La meilleure chose à propos d'une agence de référencement est qu'elle vous offre une pléthore d'avantages et, par conséquent, vous devez en tenir compte si vous souhaitez créer un site Web professionnel.\nSuivi sur reclamation de la progression de votre référencement et des liens reçus naturellement\nselon de votre secteur d'activité, du de référence de mets ou bien de service que vous souhaitez , vous aurez à déterminer plusieurs quelques mots clé déclenchent d'encore meilleur vous identifier mais également de faciliter l'indexation des pages par les bot des robots de recherche.\nIl ne est question pas uniquement de faire apparaitre votre entreprise en battant nos propres nom, mais cependant de la s'adonner à apparaitre sur des mots clés que les clients potentiels recherchent.\nAttirez plus de hôtes ceci étant du au seo ainsi que augmentez le trafic de l'ensemble de votre site internet internet.\nÊtre dans la 1er page des moteurs de recherche a le pouvoir un meilleur niveau de transformation.\nL'utilisation des réseaux sociaux reste d'autant plus nécessaire seulement vous aurez des contenus efficaces à transmettre autour l'ensemble de votre communauté.\nUn seo est une vraie aventure avant tout si vous n'en ne disposez pratiquement jamais fait d'abord.\nla pire partie du workshop sera un peu toujours plus technique avec quelques démonstrations en direct.


Planifier des liens – Centre d'aide Ingress\nPlanifier des liens\nLa Intel Map propose un outil qui permet de planifier des liens et des champs, mais aussi d'identifier facilement les liens bloquants potentiels.\nPour planifier des liens, sélectionnez d'abord un portail à partir duquel vous souhaitez créer un lien. Depuis la fenêtre pop-up contenant les données de ce portail, cliquez sur le bouton pour établir un lien partant du portail en question. Ce portail d'origine sera identifié par un indicateur orange.\nCliquez ensuite sur le portail de destination souhaité pour créer le lien planifié. Avant de cliquer sur un portail de destination, vous pouvez passer le curseur dessus pour voir les détails correspondants et être ainsi certain de choisir le bon portail parmi ceux situés à proximité.\nRemarque : Vous pouvez choisir de planifier des liens entre n'importe quel portail, indépendamment du contrôle de la faction ou du nombre d'emplacements pour résonateurs déjà occupés.\nVotre lien est illustré par une ligne orange entre les deux portails que vous avez sélectionnés. Notez également que les liens bloquants sont indiqués par une ligne pointillée rouge et que les portails rattachés à ces liens apparaissent eux aussi en rouge. Les liens planifiés ne détectent pas les autres liens planifiés comme potentiellement bloquants.\nVous pouvez établir autant de liens planifiés que vous le souhaitez. Pour supprimer un lien planifié, il suffit d'appuyer sur la croix au centre du lien. De même, pour supprimer tous les liens planifiés, appuyez sur le bouton situé en haut à droite de la carte.\nPour obtenir une URL partageable directe vers la Intel Map, y compris vos liens planifiés, appuyez sur le bouton . Même si le nombre de liens planifiés est illimité, seuls les quarante liens planifiés les plus récents sont inclus dans cette URL partageable.\nScore régional (dans une cellule)\nLa Intel Map indique le score MU de chaque faction au niveau global et régional. L'onglet "Regional Score" (Score régional) contient des informations sur la cellule régionale que vous consultez actuellement sur la Intel Map. Si vous faites un zoom arrière suffisant pour afficher plusieurs cellules, le score affiché est celui de la cellule la plus proche du centre de la carte, en orange.\nSélectionnez l'onglet "Regional Score" pour ouvrir une fenêtre déroulante contenant les informations suivantes :\nLe score MU actuel concernant cette cellule.\nLes scores depuis les derniers checkpoints. Faites défiler cette section vers le bas pour voir les scores aux autres checkpoints.\nLes trois meilleurs agents de cette cellule.\nLe temps restant avant le prochain checkpoint.\nLes filtres, en bas à droite de la carte, servent à définir les critères d'affichage des portails.\nLe filtre "Level" (Niveau) permet de préciser la plage de niveaux des portails à afficher. Le niveau de portail minimum dépend du niveau de zoom sur la carte (faites un zoom avant pour afficher des portails neutres ou de niveau inférieur). Ce filtre change automatiquement lorsque vous faites un zoom avant ou arrière. Toutefois, vous pouvez le changer manuellement en cliquant sur chaque niveau.\nLe filtre "Health" (Santé) permet de définir le pourcentage de santé maximal des portails à afficher. Cliquez sur l'un des pourcentages proposés pour afficher uniquement les portails ayant un niveau de santé équivalent ou supérieur.


Jacques Bardenet — Wikipédia\nJacques, chevalier Bardenet, né le 17 février 1754 à Vesoul, mort le 3 septembre 1833 à Vesoul, est un général et homme politique français de la Révolution et de l’Empire.\nTrès jeune encore, Bardenet entre à l'École royale d'artillerie et en sortit en qualité de lieutenant en second.\nEntré au service le 23 avril 1770 dans le régiment d'artillerie de Besançon, devenu plus tard le 3e régiment à pied, il gagne un à un tous ses grades et devint, de 1790 à 1794, lieutenant, capitaine, et chef de bataillon.\nIl se distingue lors des premières guerres de la Révolution à l'armée du Nord par ses connaissances et sa bravoure. Il prend part à la bataille de Jemmapes, aux sièges de Lille, d'Ypres, de Nieuport, du fort de l'Écluse ( 30 juillet - 25 août 1794 ), de Bois-le-Duc, de Grave (7 brumaire an III - 8 nivôse an III) et de Nimègue. Il commande ensuite l'artillerie française en Hollande (1795-1796), à Gênes (1797), et à Naples (1798).\nIl est nommé chef de brigade (colonel) à la prise de Bois-le-Duc le 9 octobre 1794 . Il reçoit alors le commandement du 6e régiment d'artillerie. Membre de la Légion d'honneur le 4 frimaire an XII, il obtient peu de temps après le commandement de l'artillerie à Valence.\nLe 19 juin 1799 , à la bataille de la Trebbia, Macdonald le nomme général de brigade sur le champ de bataille. Il a quelque temps maille à partir avec le Directoire, qui refuse d'enregistrer cette promotion.\nPlacé par les électeurs de la Haute-Saône sur la liste des notables nationaux (on appelait ainsi les candidats aux fonctions législatives désignés par les collèges d'arrondissement de département en vertu de la Constitution de l'an VIII). Le colonel Bardenet est appelé le 6 germinal an X, par le Sénat conservateur à siéger au Corps législatif.\nAprès avoir fait la campagne de Prusse (1806), il est chargé, lors de la campagne de 1809, de la direction du parc d'artillerie du 8e corps de la Grande Armée en Poméranie suédoise. Ce corps d'armée est composé de Wurtembergeois et placé sous les ordres du général Vandamme. Il combat également à Wagram et en Espagne. Il devient le 11 juillet 1807 , officier de la Légion d'honneur.\nDe retour de la campagne de Russie (1812), il commande brillamment en 1814, l'artillerie de la place de Magdebourg, dont la défense a été confié au général Lemarois. Lemarois réussit à ramener en France toute sa garnison de cette place (18 000 hommes et 52 pièces de canon).\nLorsqu'il est de retour en France le roi le nomme chevalier de Saint-Louis le 19 juillet 1814 , mais le gouvernement de la Restauration montre une certaine réserve à l'égard du général Bardenet.\nBardenet sollicite dans la même année sa retraite qu'il obtient par décision royale du 12 août . Il revient dans sa ville natale et habite tantôt Montigny-les-Nones, tantôt Vesoul, s'occupant surtout jusqu'à la fin de sa carrière d'améliorations agricoles.\nEntre au service dans le régiment d'artillerie de Besançon le 23 avril 1770 ;\nSergent en 1777 ;\nAdjudant en février 1792 ;\nLieutenant en mai 1792 ;\nCapitaine en novembre 1792 ;\nChef de bataillon en 1793 ;\nChef de brigade (lors de la prise de Bois-le-Duc, le 9 octobre 1794 , confirmé en 1795) ;\nCommandant du 6e régiment d'artillerie à pied en 1794 ;\nCommandant de l'artillerie française en Hollande en 1795-1796, à Gênes en 1797, et à Naples en 1798 ;\nChef d'état-major de l'artillerie de l'armée de Naples en 1798-1799 ;\nGénéral de brigade, nommé sur champ de la bataille de la Trebbia le 19 juin 1799 par le général Macdonald : le Directoire tarde à lui confirmer sa promotion ;\nCommandant de l'artillerie de la place de Magdebourg en 1814 ;\nAdmis en retraite par décision royale du 12 août 1814 .\nSiège de Lille (1792), bataille de Jemmapes, sièges d'Ypres, de Nieuport, du fort de l'Écluse ( 30 juillet - 25 août 1794 ), de Bois-le-Duc, de Grave (7 brumaire an III - 8 nivôse an III) et de Nimègue.\nPrise de Bois-le-Duc le 9 octobre 1794 ;\nDéputé de la Haute-Saône au Corps législatif du 27 mars 1802 au 1er juillet 1807 .\nChevalier Bardenet et de l'Empire le 21 novembre 1810 .\nLégionnaire le 4 frimaire an XII, puis,\nOfficier de la Légion d'honneur le 11 juillet 1807 ;\nChevalier de Saint-Louis le 19 juillet 1814 .\nArmes du Chevalier Jacques Bardenet et de l'Empire\nGalerie historique des contemporains : ou nouvelle Biographie , Wahlen, 1817 , 453 p. (lire en ligne) ;\nAlphonse Rabbe, Claude-Augustin Vieilh de Boisjolin et Sainte-Preuve, Biographie universelle et portative des contemporains : ou, Dictionnaire historique des hommes célèbres de toutes les nations, morts ou vivants, qui, depuis la Révolution française, ont acquis de la célébrité... : Ouvrage entièrement neuf, contenant plus de trois mille notices nouvelles... , vol. 1, Au Bureau de la biographie, 1826 (lire en ligne) ;\nA. Liévyns, Jean Maurice Verdot et Pierre Bégat, Fastes de la Légion-d'honneur : biographie de tous les décorés accompagnée de l'histoire législative et réglementaire de l'ordre , vol. 1, Bureau de l'administration, 1842 , 2e éd. (lire en ligne) ;\nNicolas François Louis Besson, Annales Franc-Comtoises , vol. 7, 1867 (lire en ligne) ;\n« Jacques Bardenet » , dans Adolphe Robert et Gaston Cougny, Dictionnaire des parlementaires français , Edgar Bourloton, 1889-1891 [détail de l’édition], passage BARBES_BARNI ;\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Jacques_Bardenet&oldid=166793952 ».\nDernière modification le 27 janvier 2020, à 18:11


Les Dijonnais seulement préoccupés par le terrain - BasketActu.com\nLes Dijonnais seulement préoccupés par le terrain\n15 octobre 2012, 10:11 par Barbara Youinou\nAprès la sanction infligée il y’a quelques jours, joueurs et staff préfèrent se concentrer sur le terrain.\nUpdate : Pour le moment, la JDA fait abstraction de la sanction qui pourrait être infligée au club et les joueurs préfèrent eux s’occuper du terrain. « C’est le travail des dirigeants de s’occuper de ça […] Si on doit gagner deux matches de plus, on fera tout pour gagner deux matches de plus » a ainsi indiqué Jérémy Leloup dans les colonnes du Bien Public.\n10.10 La décision d’appel était attendue après la décision du Conseil supérieur de gestion d’infliger deux victoires de pénalité au club bourguignon. Cette sanction, les dirigeants bourguignons l’ont en travers de la gorge car il faut dire qu’avec la saison déjà difficile qui s’annonce, se voir rajouter une sorte de boulet au pied n’est guère réjouissant.\n« On ne comprend pas cette décision. On la conteste. On va faire appel. Et si jamais on ne gagne pas en appel, on utilisera tous les recours possibles » expliquait ainsi Michel Renault, président du club, dans Le Bien Public.\nMais comme le recours est suspensif, le club ne s’est pas encore vu retirer ces précieux points. Il reste que vivre avec cette épée de Damoclès au-dessus de la tête ne sera pas chose aisée pour les joueurs.\nMalgré sa, je pense que la JDA peut s'en sortir en championnat à condition de laisser l'Eurochallenge de côté malheureusement.\n10 octobre 2012 at 11 h 09 min\nCette sanction n'a pas de sens. Qui a commis la faute? Les dirigeants. Qui est puni ? Les joueurs, l'entraineur, les supporters, le public. Et toute la proA avec un championnat faussé. Ca me dégoute.\n10 octobre 2012 at 11 h 25 min\nEstimez vous heureux qu'avec la lourdeur bureaucratique française la sanction soit tombée seulement maintenant.\nSi les comptes avaient été examinés il y a 1 mois, c'est pas 2 matchs que vous risqueriez c'est une interdiction de recruter (adieu Harris meilleur dijonais le week end dernier !) voire une relegation.\nDijon cette année,le HTV la saison passée sanctionnés seulement en Octobre pour des problèmes financiers, l'affaire de tweets jugéee alors que la saison était finie depuis 4 bons mois, ils aiment bien fausser le championnat nos officiels de la ligue…\nLa JDA a raison de gueuler. Si la LNB leur avait tapée sur les doigts plus tot, ils auraient pu demander une rallonge à leur partenaire, maintenant le budget est bouclé, ils n'ont que leurs yeux pour pleurer…\nTant d'amateurisme me fait peur pour l'attribution des wild cards. Je sens qu'une équipe va décrocher le gros lot avec un vague projet mal ficelé et qu'une équipe solide va rester en pro B. J'ai bien des noms en tête…\nC'est bien pour le championnat, les mauvais gestionnaires et tricheurs sont punis.\nSinon, on laisse faire n'importe quoi aux clubs. Vous trouverez ça normal que votre équipe descende en PRO B avec des comptes équilibrés et qu'une autre équipe finisse à une victoire devant après avoir recruté au dessus de ces moyens.\nMoi non, donc merci à la ligue.\n10 octobre 2012 at 17 h 34 min\nPetit précision : je ne suis en rien supporter de la JDA. Mais si la JDA fini 9eme en ayant gagné plus de matches que le 8eme a la fin de la saison vous trouvez ca normal?\nMaintenant GW je te cite dans un autre de tes posts : "Sur le principe c’est normal. Ils sont quand même allés signer un joueur de Nanterre,concurrent direct pour le maintien." Si la ligue trouve à redire sur un transfert qu'elle le fasse au moment du transfert.\nJe veux juste exprimer ici le sentiment d'un amateur de basket lambda que ca soule un peu de regarder un championnat biaisé.\nPourquoi ne pas mettre à l'amende les coupables plutot que "le club"? Qu'ils payent une amende sur leur deniers personnels.\nC'est encore plus choquant si l'on considère que l'on punit lors de la saison S ce qui s'est passé lors de la saison S-1.\n15 octobre 2012 at 12 h 49 min\nTu te forces à être con ou c'est naturel?\nT'as rien compris. LEs comptes sont justes. Le truc reproché c'est la validation des comptes. Donc bon, avant de l'ouvrir, renseigne-toi! ;)\n15 octobre 2012 at 12 h 52 min\nles comptes de la jda sont équilibré l'erreur vient juste d'une transmission d'info je voit pas pourquoi on serait sanctionné a l'inverse du htv qui avait une dette incroyable\n15 octobre 2012 at 13 h 07 min


La fac de Cergy accueille de plus en plus ces bacheliers, évincés d'IUT ou BTS. Mais leurs taux d'échec sont très élevés.\nPublié le 27 septembre 2012 à 20h09 - Mis à jour le 28 septembre 2012 à 14h25\nInscrits en première année de faculté de lettres modernes, ou d'histoire, sans avoir jamais rédigé la moindre dissertation, ni même parfois lu autre chose que des magazines, ils n'ont, statistiquement, quasiment aucune chance de se hisser en deuxième année. Mais depuis deux ou trois ans, ils affluent à l'université de Cergy-Pontoise (Val-d'Oise), ces bacheliers professionnels et techniques que leur cursus secondaire destinait à des études supérieures bien moins conceptuelles.\nPhénomène de crise, comprend-on en filigrane des explications fournies par Didier Desponds, vice-président (chargé de la formation et de la vie étudiante) d'une université que ce bouleversement des profils étudiants oblige aujourd'hui à se repenser.\nD'un côté, "les filières sélectives, comme les BTS, les IUT, attirent davantage de jeunes issus de bacs généraux". Qui se saisissent là de diplômes immédiatement monnayables sur le marché du travail, quitte à poursuivre ensuite. "Les bacheliers professionnels et technologiques s'en trouvent évincés, et s'orientent vers l'université par défaut." De l'autre, "les jeunes issus de bacs généraux qui privilégient les classes préparatoires", susceptibles de mener aux grandes écoles, et à leurs diplômes censés protéger à vie contre le chômage. Ceux-là désertent l'université.\nRésultat, dans une université de périphérie comme Cergy, au recrutement local, insuffisamment prisée pour se permettre de sélectionner à l'entrée, les bacs professionnels représentent cette année 16 % des inscrits en première année de lettres et sciences humaines (contre 7 % en 2009), 15 % de ceux d'économie-gestion (contre 9 %), 9 % en langues, 5 % en droit. Les bacheliers technologiques comptent pour 18 % ou 19 % des étudiants de première année de droit, d'économie-gestion ou de lettres, et pour plus du quart des étudiants de langues.\nLes statistiques disent le nombre. Implacables, elles disent aussi l'hécatombe. "Le taux de réussite des bacs pro avoisine les 0 % dans à peu près toutes les filières", regrette M. Desponds. Un élève, en moyenne, en réchappera sur une cinquantaine d'inscrits. En économie, en langues, aucun n'est parvenu l'an dernier à se frayer un chemin vers la seconde année de licence. C'est à peine mieux pour les bacs techno, avec des taux de réussite avoisinant certes les 20 % en lettres, les 16 % en langues, mais qui chutent à 9 % en droit ou en sciences, à 5 % en économie.\nPourquoi ces jeunes font-ils le choix de l'université, en toute connaissance de chiffres largement médiatisés ? Parce que de choix, ils n'en ont guère d'autres, comme nous amènent à le saisir Chérine et Vanessa, toutes deux 19 ans, en première année de lettres modernes. Vanessa sort d'un bac pro commerce. Elle voulait être commerciale ou travailler dans une banque.\n"Déjà, j'ai été mal orientée au collège, parce que c'est le bac vente et pas commerce que j'aurais dû faire. Après, j'ai cherché un patron pour un BTS "négociations-relations clients" en alternance. Je n'ai pas trouvé. Alors j'ai tenté de faire un BTS sans alternance, mais les deux lycées que j'ai demandés m'ont refusée." Un douze ou treize de moyenne n'y change rien, l'a-t-on éclairée dans son lycée. Les places sont comptées, et les bacs généraux passent devant. "Je ne suis pas la seule de ma classe à n'avoir rien. Cette année, il y a eu beaucoup de réussite au bac pro."\nSa mère lui a dit qu'elle ne pouvait pas ne rien faire, ce que la fille n'était pas loin de penser elle-même. La voilà donc inscrite en fac. Plus de place en gestion administrative. Restent les lettres modernes. "Même si je n'aime pas trop le français, l'écriture." Même si "lire, ce n'est pas mon truc, sauf Closer. Mais on ne fait pas toujours ce qu'on aime dans la vie". Même si "les dissertes, je ne sais pas trop à quoi ça ressemble". Pour l'instant, les cours lui plaisent. "Ça améliore... Comment on dit ? Ça améliore comment je m'exprime."\nBachelière professionnelle en vente parce qu'elle s'est "faite orienter en troisième", Chérine, après trois BTS de communication refusés, grâce auxquels elle espérait pourtant échapper à une destinée de vendeuse en magasin, a reporté ses espoirs sur une licence de médiation culturelle. Elle a le sentiment de s'intégrer à l'université, d'être déjà entourée d'amis, mais aussi de commencer à mesurer "cette richesse de vocabulaire qu'ont certains". Et pas elle.\nCe n'est pas qu'en cours elle soit perdue, "on peut toujours lever la main, les profs répondent", mais il lui faut tant apprendre d'un coup ! La prise de notes, les dissertations ("Je ne sais pas comment c'est structuré. Je vais demander de l'aide autour de moi"), la gestion d'une masse de travail qui l'effraie. "Je lisais un peu, mais pas de la grande littérature."\nPeur partagée par Steeve, 20 ans, ex-bachelier STG. "Avec mon "bac poubelle", je me sens visé par les statistiques qu'on nous a données. Je sais que j'ai du retard sur les autres, il faut que je bosse beaucoup plus, que je rattrape."\nOu par Thibault, ex-bac pro hôtellerie-restauration, et lecteur "de livres de cuisine, surtout", qui transforme cette grande angoisse en volontarisme forcené. Inscrit en histoire parce qu'il se passionne pour les batailles napoléoniennes et qu'il ne se voyait pas "servir des gens toute la vie", il veut prouver à tous ceux qui écarquillent les yeux devant son parcours qu'il peut réussir. "Ici, l'avantage, c'est qu'on ne sait pas qui vient d'un lycée général, techno ou pro." Il vient de dépenser tout ce qu'il avait gagné en travaillant cet été pour se doter d'un petit ordinateur portable. "Je ne me voyais pas écrire soixante pages à la main par jour. Nous, en classe, on nous donnait des photocopies !"\nL'université n'était pas pensée pour ces étudiants. "Ont-ils les prérequis pour pouvoir s'y débrouiller ? La réponse est non", pose sans ambages Didier Desponds, qui énumère les insuffisances : capacités de lecture, de rédaction et d'analyse de textes complexes, culture générale, niveau de maths pour l'économie et les sciences... "Certains peuvent y arriver mais ils partent de beaucoup plusloin. D'autant que s'ils ont fait un bac pro, c'est souvent qu'ils avaient des difficultés d'apprentissage avant le lycée."\nAlors que faire ? Se fermer ou s'adapter ? Baisser les bras et laisser la sélection s'opérer. Au risque de plomber les taux de réussite en première année (37 %) et de ne pas parvenir à faire le plein des masters maison. Ou tenter d'aider coûte que coûte ces jeunes "partis de plus loin" à franchir le cap de la première année, à compenser leurs difficultés initiales ? L'évolution des mentalités enseignantes suit cette dernière voie, à l'université de Cergy-Pontoise, parce qu'"on ne peut pas ne rien faire", croit M. Desponds. "Tous les dispositifs de réussite que nous déployons ciblent particulièrement ces jeunes qui sont les plus éloignés des exigences qu'on était habitués à avoir."\nD'où le travail mené avec les lycées, pour éviter les orientations par défaut et alerter sur les taux de réussite. La semaine d'intégration des nouveaux arrivants instaurée l'an passé, avec présentation des études, des équipes, de l'université, et divers événements festifs générateurs de liens entre étudiants. Steeve, l'ex-bac STG, a apprécié "cette sorte de bande-annonce". "On comprend mieux le film après. Parce que sinon, le premier jour, t'arrives en amphi, tu bloques."\nD'où, encore, le renforcement à l'université du rôle d'orientation des secrétaires pédagogiques vers les différents services qui peuvent aider. Les conseils dispensés par des enseignants "référents", proches des professeurs principaux du lycée. Les tests de français, d'anglais, de maths, organisés en début d'année pour identifier les publics en difficulté et les soumettre à des séances de rattrapage. Les travaux dirigés en groupes restreints, les cours en amphithéâtre qui se raréfient. Les réorientations possibles à tout moment, en interne (vers d'autres filières ou vers un semestre de remise à niveau) ou en externe, avec quelques places réservées en BTS.\nEt ce grand chantier lancé sur les manières d'enseigner. Diversifier les pratiques pédagogiques, ne pas se limiter aux cours magistraux, imaginer des cours à distance... Réflexion rendue nécessaire par ces nouveaux publics accueillis mais dont tous les étudiants pourraient à l'avenir profiter.


Quels prix pour un billet d’avion ?\nPrix d’un vol Paris‑Barcelone aller-retour du 10 au 17 décembre 2018\nBritish Airways 403 €\nAir France 137 €\nRyanair 72 €\nPublicité pour le comparateur de prix Liligo.com.\n1. Comparez les prix des vols proposés par les différentes compagnies aériennes ci-dessus. Selon vous, comment peut-on expliquer ces écarts de prix ?\n2. Pourquoi peut-on dire que le marché du transport aérien n’est pas un marché parfaitement concurrentiel ?\nPourquoi contrôler les fusions d’entreprises ?\nLa société Darty est rachetée en juillet 2016 par le groupe Fnac. Si cette acquisition a été autorisée par l’Autorité de la concurrence, celle-ci publie, deux ans plus tard un communiqué de presse qui conteste le respect des engagements de la part du nouveau groupe.\nL’Autorité de la concurrence inflige à Fnac Darty une sanction de 20 millions d’euros pour ne pas avoir réalisé la cession de trois magasins, qui était l’une des conditions posées à son feu vert à l’opération. L’Autorité ordonne par ailleurs à Fnac Darty de céder deux magasins en substitution de ceux non cédés.\nL’Autorité avait soumis, en 2016, son autorisation du rapprochement entre Fnac et Darty à la cession de six magasins à Paris et en région parisienne. […] Sur les six magasins, trois n’ont pas été cédés à un repreneur agréé dans les délais prévus. […] Le non-respect de la moitié des engagements pris par Fnac Darty a altéré la concurrence et limité le choix des consommateurs. Isabelle de Silva, présidente de l’Autorité de la concurrence, a déclaré : « Lorsqu’une entreprise prend des engagements devant l’Autorité de la concurrence en vue d’obtenir l’autorisation d’acquérir une autre société, elle doit comprendre qu’elle a une obligation de résultat. Tout engagement, sauf circonstances exceptionnelles, doit être respecté. En ne cédant pas, dans les délais prévus, trois des six magasins sur lesquels elle s’était engagée, Fnac Darty a commis un manquement grave à ses obligations, ce qui a empêché les consommateurs de bénéficier rapidement d’une nouvelle offre de produits électroniques à Paris ».\nAutorité de la concurrence, « Communiqué de presse du 27 juillet 2018 : Rachat de Darty par la Fnac », 2018.\n1. Comment s’appelle l’opération par laquelle deux entreprises se rapprochent pour n’en former qu’une seule ?\n2. Pourquoi l’Autorité de la concurrence demande‑t‑elle à Fnac Darty de céder des magasins ?\n3. Selon l’Autorité de la concurrence, quelles sont les conséquences pour les consommateurs du non‑respect par Fnac Darty de ses engagements ?\nUn coût de l’altitude ?\n1. Comparez les prix d’un verre de cola entre les différentes stations de ski recensées ci-contre.\n2. Le prix de 7,80 € pour un verre de cola à Courchevel vous semble‑t‑il proche du prix d’un même verre de cola dans un café de centre‑ville ?\n3. Selon vous, qu’est‑ce qui peut expliquer qu’un même bien puisse être vendu à des prix si différents en fonction du lieu où il est vendu ?\n1. Sur un marché en concurrence, les offreurs sont :\nfaiseurs de prix ; preneurs de prix .\n2. A priori, la situation qui permet un gain le plus élevé pour les demandeurs est celle où :\nil y a concurrence entre les offreurs ; il y a un offreur en monopole .\n3. Le coût marginal est celui qui résulte de la production :\nd’une unité supplémentaire ; d’un produit qui ne coûte presque rien ; du calcul de la marge par l’entreprise .\nPourquoi certaines entreprises ont-elles un « pouvoir de marché » ?\nComment se manifeste ce pouvoir de marché dans des structures de marché imparfaitement concurrentielles ?\nPourquoi des firmes peuvent‑elles avoir intérêt à s’entendre entre elles ?\nComment la politique de la concurrence peut‑elle réguler les marchés imparfaitement concurrentiels ?


L'Armée des Morts est rencontrée dans l'oeuvre de J. R. R. Tolkien, intitulée Le Seigneur des Anneaux.\nToutefois, Sauron les avait déjà corrompus et, quand vint le temps de partir pour Mordor, ils s'enfuirent traîtreusement dans les montagnes et s'y terrèrent. Les armées du Gondor manquèrent perdre la bataille et, si les montagnards avaient combattu, les armées du Gondor et des Eldar auraient subi moins de pertes. Alors Isildur les maudit : ils ne trouveront jamais le repos à moins que leur serment ne soit accompli.\nIls demeurèrent donc morts-vivants pendant plus de 3000 ans, jusqu'à ce que Aragorn, l'héritier d'Isildur, vienne les sommer à la Pierre d'Erech . Sur cette route dangereuse, Aragorn fut accompagné par le Nain Gimli, l'Elfe Legolas, Halbarad, un Dúnadan, ainsi que par Elladan et Elrohir, les fils d'Elrond. Il mena également une trentaine d'Hommes de l'Ouest. C'était la Compagnie Grise.\nLe roi des montagnards engagea la discussion avec Aragorn. Celui-ci venait réclamer des Morts qu'ils respectent le serment prêté autrefois à son aïeul Isildur en l'aidant à secourir Minas Tirith. En échange, l'héritier du trône du Gondor libérerait les défunts de leur malédiction. Dans un premier temps, les Morts refusèrent, mais ils revinrent finalement sur leurs décision et accepterèrent l'offre d'Aragorn.\nA Pelargir, l'Armée des morts aida la Compagnie Grise à vaincre les pirates d'Umbar. Ces derniers remontaient du Sud vers Minas Tirith, afin d'apporter des renforts aux hordes de Sauron. Aragorn et les Dunedains purent ainsi se rendre à la bataille de Minas Tirith par l'Anduin, en utilisant les embarcations des pirates. Secours inespérés, les gens des Fiefs du Sud permirent de vaincre les légions du Mordor de remporter la victoire à la Bataille des Champs du Pelennor. Dans le film, les morts accosterent avec Aragorn au Harlond ( le port de Minas Tirith ) et aiderent les Rohirrims a defaire les armees de Sauron. Dans le livre de Tolkien, Aragorn libere les Morts apres qu'ils aient mis en deroute les pirates d'Umbar. Mais dans le film, Aragorn comsidere leur serment accompli seulement apres la bataille des Champs du Pellenor terminee.\nCe document provient de « Arm%C3%A9e des morts ».\nContenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Armee des morts de Wikipédia en français (auteurs)\nArmée des Morts — L Armée des Morts est rencontrée dans l œuvre de J. R. R. Tolkien, intitulée Le Seigneur des anneaux. L Armée des Morts est une armée d hommes qui vivaient dans les montagnes Blanches, aux abords de la route de Dimholt, près du Dwimorberg, la… … Wikipédia en Français


Le pape François se rendra à Budapest et en Slovaquie en septembre Abonnés\nle 04/07/2021 à 17:01\nModifié le 04/07/2021 à 17:01\nLe pape François au Vatican, le 30 juin 2021. STEFANO SPAZIANI/PICTURE ALLIANCE/MAXPPP\nLe pape François a confirmé dimanche 4 juillet qu’il se rendra en Hongrie et en Slovaquie du 12 au 15 septembre prochain.\n« Je suis heureux d’annoncer que du 12 au 15 septembre prochain, s’il plaît à Dieu, j’irai en Slovaquie pour effectuer une visite pastorale », a-t-il affirmé après la prière dominicale de l’angélus, depuis la fenêtre de la place Saint Pierre.\nFrançois célébrera la messe finale de Congrès eucharistique mondial, le 12 à Budapest, puis se rendra pour trois jours en Slovaquie. Il y visitera les villes de Bratislava, Prešov, Košice e Šaštin, a précisé la Salle de presse du Saint-Siège.\nAnnoncé lors de son retour d’Irak, début mars, ce voyage est en préparation depuis plusieurs semaines au Vatican. D’après nos informations, l’équipe de préparation s’est rendue début mai en Hongrie et en Slovaquie.\nCette annonce du voyage par le Vatican aurait initialement dû intervenir fin mai, mais n’a cessé, depuis d’être décalée. Cause du retard : la volonté des autorités hongroises de faire venir le pape dans d’autres lieux que le Congrès eucharistique. Des demandes qui auront finalement essuyé le refus de François.\nUne rencontre avec Viktor Orban ?\nDans l’avion qui le ramenait de Bagdad à Rome, il avait bien précisé qu’il s’agissait pour lui de célébrer la messe de clôture du Congrès eucharistique. « À présent [en septembre], je dois me rendre en Hongrie pour la Messe de clôture du Congrès eucharistique international, avait-il affirmé. Pas pour une visite dans le pays, mais pour la messe. Mais Budapest est à deux heures de route de Bratislava : pourquoi ne pas rendre visite aux Slovaques ? »\nL’entourage du pape n’a pour l’instant pas publié le programme précis de ce déplacement, ni le nom des personnalités qu’il rencontrera. Il n’a pas non plus précisé si une rencontre avec le premier ministre hongrois, Viktor Orban, était prévue.\nLe responsable politique et le pape sont profondément en désaccord sur la question de l’accueil des migrants. Dans un communiqué publié le 9 juin, les évêques hongrois assuraient pour leur part que cette rencontre aurait bien lieu.


Traitement | Drag'on Tek spécialiste suspensions MOTO\nL’anodisation est un traitement de surface qui permet de protéger ou de décorer une pièce en aluminium par oxydationanodique. Très utilisée dans le milieu de la compétition, l’anodisation permet de réduire un maximum les frictions au niveau de la fourche.\nEtant très actif dans le haut niveau chez Drag’on Tek, nous vous proposons d’anodiser vos suspensions avec différents revêtements.\nAnodisation Fourreaux de Fourche\nDrag’on TEK propose d’anodiser vos fourreaux de fourche afin de personnaliser vos suspensions de motocross toutes marques. Différents coloris sont disponibles : Brun, Bleu, Or, Noir pour accorder vos suspensions avec votre kit déco.\n120 € TTC / Prix public\nUn formulaire de renseignement à remplir et à nous envoyer avec les suspensions est disponible ci-dessous\nTraitement tubes de Fourche\nEn constante recherche de performances, Drag’on TEK vous propose deux traitements de vos tubes de fourches afin de limiter les frictions. Ces traitements amélioreront de façon considérable la résistance à l’usure de vos tubes de fourches et accroîtront leurs durées de vie ainsi que la durabilité des composants. Qui plus est, la réduction des pertes par frottement augmente la puissance et la charge thermique imposée au moteur.\nNos deux traitements sont :\nLe traitement DLC (Diamond like Carbon) le haut de gamme\nLe traitement Rainbow\n390 € TTC / Prix public


Militaires israéliennes: la fierté et la honte de faire comme les hommes |\nSociété / Israel\nMilitaires israéliennes: la fierté et la honte de faire comme les hommes\nMarie Medina - 09/07/2008\nCertaines sont fières de défendre Israël comme les hommes, d'autres désemparées face à la réalité de l'Occupation. Pour aucune, le service militaire n'est une affaire anodine. Rencontres avec quelques jeunes femmes qui nous ont raconté leurs expériences - bonnes et mauvaises - au sein de Tsahal.\nEn Israël, le service militaire est obligatoire : trois ans pour les hommes, deux pour les femmes. La plupart des appelés font l'armée entre le lycée et l'université, c'est-à-dire entre 18 et 20 ans.\nTsahal se targue d'ouvrir 88% des postes aux femmes, y compris dans certaines unités de combat (police des frontières, forces anti-aériennes, artillerie, bataillon d'infanterie Caracal). En revanche, les femmes n'ont pas accès au combat direct, aux unités spéciales, aux sous-marins et à la mécanique des blindés. Et ceci "essentiellement" parce que dans ces unités, leur intimité ne peut pas être protégée, nous explique un porte-parole de l'armée.\n"Lors de l'intervention américaine en Irak, on n'a vu aucune fille aller vraiment au combat, y aller avec une arme et tirer. Dans l'armée israélienne, ça existe", souligne Sarit, une sniper au corps fin et aux ongles manucurés.\nUn peu plus garçonne malgré ses longs cheveux blonds noués en queue de cheval, Yaël est venue exprès des Etats-Unis pour faire son service militaire. Issue d'une famille juive américaine "très sioniste", elle a immigré en Israël à 18 ans. La jeune femme, qui a "toujours été sportive", voulait absolument intégrer une unité de combat. Elle y a été admise au terme d'épreuves physiques difficiles, où seulement une dizaine de filles ont été retenues sur quelque 150 candidates. Actuellement, elle achève son service au sein d'une unité cynophile, Oketz, qui compte un tiers de femmes.\n"Le travail que nous faisons sauve des vies", se réjouit-elle. "Nous sommes les seules filles d'une unité de combat à nous rendre en Cisjordanie". Aux points de contrôle, les soldats d'Oketz et leurs chiens inspectent voitures et sacs à la recherche d'explosifs. Depuis l'année dernière, les filles participent également à des fouilles de maisons. Dans ce cas, c'est un peloton extérieur qui fait appel à l'unité cynophile.\nAu début, les soldats des autres unités étaient sceptiques lorsqu'ils voyaient arriver une fille pour l'opération. Mais "nous sommes si bien entraînées, nous travaillons avec tant de professionnalisme que maintenant, ils nous respectent", raconte Yaël. Maya, la responsable d'une compagnie féminine d'Oketz, affirme même qu'à présent, "beaucoup d'unités" demandent que ce soit une fille qui vienne pour trouver la cache d'armes. "Les filles travaillent aussi bien que les garçons alors s'ils peuvent avoir une fille, ils préfèrent (...) Ca rend les choses plus intéressantes", sourit-elle.\nLe charme n'est pas l'unique atout féminin. Comme le chien est un animal impur pour l'islam, il est très délicat de l'utiliser aux checkpoints. A en croire Yaël, tous les militaires tentent d'être "aussi respectueux que possible", en demandant par exemple aux automobilistes de sortir le Coran de la voiture avant que le chien ne monte dans l'habitacle, mais les filles font davantage attention à ce genre de choses.\nIl y a un territoire que les soldates ne foulent pas : la Bande de Gaza. "Nous avons vraiment peur des enlèvements de femmes", confie Maya, en ajoutant que la capture d'un homme est "moins problématique". Elle explique que l'armée préfère cantonner ses soldates à la Cisjordanie, territoire qu'elle contrôle mieux que la Bande de Gaza, aujourd'hui aux mains du Hamas : "Si vous pouvez éviter de mettre les filles en danger et leur faire faire le même travail que les garçons..."\nLa commandante s'empresse cependant d'assurer que les femmes ne bénéficient pas d'un "traitement spécial" - que d'ailleurs elles ne réclament pas. Selon elle, "si nous avons besoin qu'une fille aille dans la Bande de Gaza, c'est ce que nous ferons".\nEn fait, trois secouristes féminines servent actuellement dans la Bande de Gaza, à la condition expresse de ne jamais descendre des véhicules blindés qui les transportent. Zohar, Mor et Bat El ont raconté récemment au quotidien "Yedioth Ahronoth" comment elles soignent les blessés israéliens et palestiniens - sans jamais quitter leurs chars.\nSarit aussi a servi dans la Bande de Gaza, comme tireuse d'élite, mais c'était avant le "désengagement" (le démantèlement des colonies juives et le retrait des soldats israéliens, en 2005). La sniper, qui a prolongé son contrat avec l'armée après son service, évite en général de parler de la nature de son emploi lorsqu'elle rencontre des gens, par exemple dans une fête. Même à sa famille, elle en dit le moins possible. Lorsqu'une journaliste lui demande ce qu'elle a l'esprit au moment d'appuyer sur la gâchette, elle répond : "On essaie de ne pas penser à ..." Et elle n'achève pas sa phrase.\n"Elle finira sa phrase dans des années", prédit Tamar Yarom, qui a fait son service entre 1987 et 1989, durant la Première Intifada. "Vous ne pouvez pas réfléchir au moment où vous le faites. Sinon, vous ne le feriez pas", souligne la réalisatrice du documentaire "To See If I'm Smiling" ( voir article ).\nPour l'instant, la tireuse d'élite est "fière parce qu'elle est a obtenu ce job et qu'elle peut faire ce que font les hommes" mais cela changera sans doute lorsqu'elle aura un peu de recul, estime Tamar.\nFaire l'armée, "cela vous dit des choses sur vous-même que vous préféreriez ne pas savoir", poursuit la documentariste qui a interviewé une demi-douzaine de jeunes femmes ayant servi dans les Territoires palestiniens. "Les dilemmes apparaissent sans prévenir et vous ne les reconnaissez pas comme tels. Parfois, vous ne comprenez qu'après, lorsqu'il est déjà trop tard".\nTamar se souvient de l'armée comme d'une période de "solitude" et d'"impuissance" où elle ne pouvait pas exprimer ce qu'elle ressentait. "Lorsque j'avais 18 ans, je n'étais pas assez forte ou pas assez courageuse".\nInbar, elle, s'est confiée à son frère après son premier jour de service, à Erez, en 2000. Les Gazaouis étaient massés au point de passage dans l'espoir de rejoindre leur lieu de travail en Israël et l'armée maintenait les portes fermées, alors qu'une ouverture avait été annoncée précédemment. Les soldats hurlaient sur la foule qui tentait de forcer le passage. "J'ai été très choquée", avoue-t-elle. "J'ai appelé mon frère pour pleurer. Je n'arrivais pas à croire où j'étais tombée". Lui, qui avait été posté à Erez trois ans plus tôt, lui a alors répondu : "Tu es arrivée à l'enfer sur terre".\nLa jeune femme se souvient des coups de feu permanents : "On va se coucher au son des tirs". Un soir, l'une de ses amies a trouvé sur son oreiller une balle qui avait traversé la fenêtre.\n"On croit vraiment qu'on est dans une situation de guerre", raconte Inbar. Selon elle, l'armée "utilise très bien ce sens du danger". "Vous travaillez sous pression. Ils vous préparent toujours pour des situations de vie ou de mort". Si bien que "c'est presque du luxe de penser aux droits de l'Homme".\nDurant deux de ses gardes, Inbar a dû faire face à des attentats-suicide. Elle a par ailleurs perdu trois de ses amis ; deux sont morts au combat à Gaza et un autre dans l'explosion d'une bombe en Israël. "Vous pouvez imaginer ce que ça fait à des jeunes, même si - et c'est le cas de la majorité d'entre nous - on ne déteste pas les Arabes".\nOriginaire du Nord d'Israël, où est implantée une forte communauté d'Arabes israéliens, Inbar était arrivée à l'armée avec des idéaux égalitaires et la volonté de servir son pays. "Je crois que tout ça s'est tout simplement effondré".\nCertes, à l'époque, elle était "très fière" car elle était officier de liaison tandis que "la plupart des filles qui font leur service sont secrétaires". Fière aussi d'être "au coeur de l'endroit le plus dangereux à l'époque". Et elle avait l'impression de vivre une expérience "pleine de sens".\nCependant, ce qu'elle retient de tout cela aujourd'hui, ce sont les blagues sadiques des appelés qui lors des contrôles faisaient semblant de déchirer les permis de passage des Gazaouis. La quasi-dépression nerveuse qu'elle a traversée tout au long de son dernier semestre. Et surtout la déshumanisation des Palestiniens. "Ce n'étaient pas vraiment des gens. C'étaient des nombres".\nInbar travaille maintenant dans le social et son service militaire a eu sur elle une influence indéniable. "Je crois que tout ce que j'ai fait après l'armée a impliqué des Palestiniens".\nElle a en outre tenu à raconter son expérience, y compris devant la caméra de Tamar Yarom.\nLa réalisatrice note que les témoignages qu'elle a recueillis pour "To See If I'm Smiling" ne sont pas spécifiques aux femmes. "L'armée est un monde différent, où les normes morales sont différentes, et vous en devenez un élément", relève-t-elle. "On s'attend à ce que les femmes réagissent différemment. Ce qui est surprenant, c'est qu'elles réagissent comme les hommes. Elles aussi sont humaines", trop humaines.\nCertains prénoms ont été changés pour des raisons de sécurité.\nLa journaliste a obtenu des entretiens avec des militaires en poste par l'intermédiaire de l'armée, qui a donc choisi ces intervenantes.\nPour recueillir des points de vue différents, elle a contacté d'anciennes soldates par le biais de Breaking the Silence (Shovrim Shtika). Cette organisation rassemble les témoignages d'ex-militaires ayant servi dans les Territoires palestiniens afin de montrer le coût moral de l'Occupation.


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yannpilot's blog - ✈ Tales of an aviator ✈ - Skyrock.com\n✈ Tales of an aviator ✈\nHub'air Aviation Academy:\n# 02/07/10 selection and\nTOEFL test at ILIA paris\n# 13/07/10 officially admitted\n# 24/07/10 - 05/08/2010 practical\nassessment 15h Pa18\nSTEP 1: FLORIDA 6 months\n- American PPL (24/01/2011)\n- Basic IFR\nHours of flight : 130\nSTEP 2: BRUSSELS 6 months\nSTEP 3: BRUSSELS 6 months\nMulti Engine DA42\nhours of flight: 30\nhours of simulator: 40\nSTEP 4: BRUSSELS 2 months\nJet Automation course\nhours of simulator: 20\nCreated: 03/10/2010 at 12:42 PM\nUpdated: 13/08/2012 at 3:51 AM\n"Aviation is proof that given the will, we have the capacity to achieve the impossible." Edward Vernon Rickenbacker\nBonjour, mon nom est Yannick et j'ai 21 ans et j'habite Anvers avec mes parents et mon frere et ma soeur.\nJe suis passionné par l'aviation depuis que je suis tout petit. Mon grand rêve est de devenir pilote de ligne.\nCette année en Juillet 2010 je me suis inscris chez Hub'air Aviation Academy a Bruxelles pour pouvoir réaliser mon rêve d'enfance.\nAprès mon inscription Hub'air m'a envoyé à Paris à l'ILIA pour passer des tests de selection pour verrifier si l'un a les capacités de devenir pilote de ligne. Les tests étaient divisé en deux parties: Psycho-moteur et Langue anglaise. La prochaine étape à passer apres avoir réussi ces tests de selection, je suis parti 2 semaines à Saint Hubert dans les ardennes pour passer un assessment pratique sur le PA-18 (apprendre à maitriser les bases de vol avant de même commencer notre formation).\nProchaine étape est le depart en Floride...\nLe but de ce blog est de partager mes aventures et ma carriere dans l'aviation avec ma famille et mes amis. Il me sert également de souvenirs puisque j'en suis sur que vais passer des moments inoubliable et je voudrais les immortalliser...\nJe vais esseiller de mettre ce blog à jour régulièrement...cad au moin une fois par semaine (surtout en Floride) dependant de la quantité de nouveautées.\n# Posted on Sunday, 03 October 2010 at 1:59 PM\nEdited on Sunday, 28 November 2010 at 2:23 PM\n3 ans que j'ai commencé ma carrière en aviation, 3 ans que je regarde les 'grands' voler et que j'attends impatiemment d'y être moi-même...mais à partir d'aujourd'hui je peux le dire et en être fier! Je suis PILOTE COMMERCIAL!!\n# Posted on Saturday, 04 August 2012 at 10:58 AM\nEdited on Wednesday, 08 August 2012 at 8:20 AM\nMon dernier vol en DA42 avant l'examen\nIl y a beaucoup de temps qui est passé entre mon premier vol et maintenant...mais voila j'y suis arrivé, mon dernier vol en DA42 avant l'examen CPL/IR/ME que j'attends de passer la semaine prochaine.\nPour l'occasion j'ai pris cette video, comme-ça vous voyez de quoi ça a l'air en vrai :)\n# Posted on Saturday, 28 July 2012 at 12:12 PM\nPremier vol en DA-42?\nAujourd'hui était supposé etre mon premier vol DA-42! Je dis supposé puisque l'avion même avait d'autres projets..Mais je vais commencer du début :)\nDonc se matin, Julien, Cédric (oui encore lui :p) et moi-même sont arrivée ou on devait être pour notre premier vol en bi-moteur! Grand jour pour nous comme c'était vraiment la première fois :) On a rencontré notre nouvel instructeur et puis on a sorti l'avion du hangar. On a fait les checks extérieur de l'avion, accompagné de quelques questions technique de l'avion. (Je me suis rendu compte que je devrais quand même re-étudier les systèmes puisque c'est un peut lointain :$)\nUne fois tout fait dehors je me suis installé au siège de gauche et j'ai commencé mes flows et checklist comme je les fais d'habitude dans le simu :) Tout fonctionnait bien, les paramètres avaient l'air d'indiquer normalment, donc on c'est mi en route pour la piste 11 a Anvers. Tout à fait prêt pour le décollage j'ai mi les gaz à 100%, j'ai attendu 75 n½uds et j'ai décollé pour la première fois en DA-42!!\nMais comme j'ai di...l'avion avait d'autres projets...même pas 10 secondes après avoir décollé: BING! (je fais bien les bruits hein :D) Les ECU A et B du moteur droite indiquaient qu'ils marchaient plus...\nMaintenant la bonne question qui va suivre: 'qu'est-ce que c'est un ECU?'\nUn ECU est un Engine Control Unit, c'est à dire un système électronique (2 dans chaque moteur) qui contrôle et qui gère que chaque moteur tourne convenablement. Si un casse, pas de problème le deuxième reprends sa tâche. Mais ton notre cas se matin, on a eu indication que les deux avaient lâché... ce qui posait grand risque que le moteur droit en soit allait arrêter de tourner, et dans la phase de décollage qui est une des phases critiques du vol, on a vraiment besoin des deux moteurs! Surtout si prêt du sol! (360 pieds +- 120m).\nDonc mon instructeur a donc pris les commandes et on a re atterri à Anvers :)\nLe vol a duré 6min donc je ne l'ai pas logué...le 'vrai' premier vol se passera mardi ( fin j'espère)\n# Posted on Sunday, 29 April 2012 at 7:49 AM\nEdited on Sunday, 29 April 2012 at 8:10 AM\nLe simu touche à sa fin!\nDésolé d'avoir été un peut absent se dernier temps, mais comme vous pouvez le deviner j'étais pas mal occupé dans le simulateur :) et comme conséquence demain je vol ma dernière session! :D Je viens d'également recevoir un e-mail de mon instructeur DA42, disant que, météo permettant, le premier vol sera se DIMANCHE!!! :D J'arrive presque pas à croire que j'y suis... :D :D\nA propos de la session de demain je vais faire un vol un peut particulier. Je vais voler Lyon - Marseille :)\nVoici la Standard Instrument Arrival à Marseille: Donc comme vous voyez je vais voler la BALSI 7C. Ce qui veut dire que je vais commencer mon approche au point BALSI que vous voyez sur la carte, après BALSI je vais justcequ'a KURIR et entre ces deux points cest le but que je sois à ou plus bas que le niveau de vol 290 (29000 pieds) ce qui nest pas un probleme puisque je vais voler au niveau 150 (15000 pieds), après KURIR je vais justecequ'a SAURG (ou je devrais etre a une altitude minimum de 15000pieds) après ce point on peut déscendre au niveau 70 (7000pieds) justcequ'au point DOLIV, qui est mon point initiale pour commencer\nl'approche (Initial approach fix ou IAF) :)\nEt maintenant l'approche même:\nDonc une fois arrivé au point DOLIV on va just ce qu'a VENTA, après VENTA on track le bearing inbound 184 de MJ (NDB) une fois passé la station on peut descendre a 5000 pieds. Quand on croise le radial 128 de MTG VOR on peut descendre a 3000 pieds et quand on croise le radial 136 on entame un virage à gauche pour intercepter le radial 141 outbound de MTG VOR. Quand on est à une distance de 11.5 Nautical Miles de MTG on tourne à gauche sur un cap de 043° pour intercepter le radial 178 inbound de MRM VOR. A 5 Nautical Miles de MRM VOR on peut descendre a 2000 pieds. Et finalement quand on est a 2 Nautical Miles de MRM on tourne a gauche pour intercepter le localiser et le glideslope ce qui va nous guider vers la piste pour se poser :)\nOui il ya BEAUCOUP à gérer...la difficulté est dans le nombre de choses à faire mais si on est bien préparé cest en soit pas très très difficile :)\nVoila la bête :D Le fameux DA42 dont je vous ai tellement parlé :D\nEn espérant que la météo soit assez bonne, dimanche pour le premier vol on va faire un vol VFR (vol a vue) pour faire des exercices de vol (Stall, Des virages serré,...) et de tours de piste! Sa sera la première fois de ma vie que je serais au commandes d'un bi-moteur :D Je suis vraiment excité mais aussi un peut stressé j'avouerais... Voler en simulateur c'est une chose mais de vraiment passer au vrai truc, ça...^^\nSoit, je vous tient au courant! Prochain cap à passer c'est mon examen pratique (CPL/IR/ME) pour ma licence pilote commerciale, ma qualification pour voler aux instruments et ma qualification de bi-moteur :)\n# Posted on Thursday, 26 April 2012 at 5:30 AM\nEdited on Thursday, 26 April 2012 at 6:16 AM\nNous voila 10h de simu plus tard (le total a 24h) et ça avance plustot pas mal :)\nAujourd'hui j'ai volé mon 'dernier' cours en simu D42 puisque la prochaine fois on va commencer les MISSIONS!!\nJustcequ'a maintenant en gros on a fait que des exercises comme du tracking (NDB, VOR), des arcs DME, des approches (précision et non-présision), on a travaillé avec le GPS, on a utilisé le pilot automatique et on a fait des pannes moteurs (ça fesait longtemps que j'ai plus sué ainsi :p). La difference entre les exercises et les mission c'est que à présent, pendant les 10 dernières heure de simu, on va vraiment voler d'un point A à un point B, comme on le ferait en réalité. Et pour garder les choses interessantes et puisque en simu on peut beaucoup se permettre notre instructeur va s'amuser à nous en faire voir de toutes le couleurs en nous compliquant les choses avec de la mauvaise météo, des pannes,... Tout pour faire en sorte que une fois qu'on termine le simu on soit VRAIMENT prêt pour passer à la vrai bête :)\nJ'ai vraiment hate d'y être! Pas puisque ça mennuyait, au contraire! J'ai tellement appris depuis le début que j'ai hate de tout mettre ensemble et voir que tout col! :) Je vous tiendrais au couran!\nDe quoi le simu a l'air en plein action :)\nIci on voit un élice du D42 en drapeau :)\nEn drapeau ou feathered comme on dit en anglais, ça veut dire que l'élice de l'avion ce met face au flot d'air et comme ça crée le moin de traîné possible après une panne. Je n'ai pas pris cette foto moi-même, mais je suis sure d'avoir l'occasion d'en prendre moi-même quand on va simuler des pannes moteur en réalité :)\nVoila pour la petite mise à jour et à bientôt!\n# Posted on Wednesday, 28 March 2012 at 2:22 PM\nMaintenant 3-4 semaines plus tard :-) Aujourd'hui j'ai fais ma 14ième heure en simulateur DA-42!\nTout se passe toujours bien de mon côté, depuis ma dernière publication on avait enchainé les cours à propos des NDB (non directional beacon). J'ai fais du tracking, des interceptions et fini par des holdings (tout avec et sans vent). Pas évident quandmeme voler en IFR avec du vent, mais bon je m'y habitue :p\nAujourd'hui j'ai terminé les vols sur les NDB's (pour l'instant :p) avec un holding pour etre sure que j'ai bien compris et on a introduit les VOR (VHF omni range). J'ai fait un peut de tracking et quelques interceptions (sans vent) rien de très difficile :) puis je me suis posé à Anvers (EBAW) avec un ILS piste 29 :)\nMa prochaine session de simu sera jeudi, on va continuer a travailler sur les VOR's avec du tracking et interceptions (si tout ce passe bien on va essayer avec du vent)\nDonc voila, en bref tout ce passe bien et on est en avance sur le programme ce qu'il nous donne une petite marge d'erreur même si j'ai aucune intention de mal faire :) ouioui ambitieux le petit :p\nJ'essayerais de prendre quelque photos pour ma prochaine publication ;)\n# Posted on Monday, 05 March 2012 at 8:55 AM\nPremier vol en simulateur DA-42\nLa semaine passé j'ai suivi des cours théoriques à propos de l'IFR, les SOP's (standard operating procedures) et les systèmes du DA-42 Twinstar. Et aujourd'hui, mon bi-nome et moi nous avons passé notre première session de simulateur :D Je suis vraiment contentent de voir que tout ces efforts de l'ATPL n'étaient pas pour rien...je peux enfin denouveau etre au commandes d'un avion (fin presque ^^) et ça fait un bien fou!\nPour notre première mission on a rien fait de bien compliqué. On a pri la plus part du temps à revoir toute la phase prévol (ce qui est quelque-chose à apprendre pas coeur), je me débrouille déjà pas mal :) Puis jai fais un petit vol de Bruxelles (EBBR), décollage piste 25 droite, je suis monté a 4000 pieds (+- 1200m), jai fais quelques paliers (cad que je devais tourner vers un certain cap et au meme temps monter ou descendre et visa versa) et puis mon instructeur (Gary, qui est très sympa d'ailleurs :D ) m'a donné de vecteurs pour voler l'ILS (approche de préssision) pour la piste 25 droite à Bruxelles. Puis Julien a fait plus au moin la meme chose :) Tout c'est très bien passé :)\nC'était un petit vol sympa! J'ai hate de continuer demain et le reste de la semaine!\nVoici une foto de ma nouvelle "classe" d'études :D\n# Posted on Tuesday, 07 February 2012 at 7:46 AM\nBonjour à tous,\nJ'ai une bonne nouvelle a vous annoncer...hier j'ai réussi mes deux derniers examens théoriques! J'arrive presque pas à croire que cette partie de ma formation est (enfin) derrière le dos, c'est presque sur-réelle pour moi vu que ça fait presque 3 ans que j'attends se moment si (je dis 3 ans puisque, pour ceux qui ne le savent pas, avant d'étudier chez Hub'air, j'ai fais formation pilote de ligne chez BAFA mais j'avais échoué). Egalement j'ai appris que mon collegue, Julien a aussi réussi son dernière examen! :) ce qui veut dire qu'on va etre binome ensemble pour le restant de la formation.\nPour l'instant je prends un peut de repos après 8-9 LONG mois d'étude mais j'ai surtout hâte de recommencer a voler...vous vous imaginer même pas! Jeudi je vais passer chez Hub'air pour leur donner les papiers officiel avec mes résultats d'examen et je vais me renseigner sur le continuation de ma formation ensemble avec Julien. Je crois que normalement on devrait commencer lundi prochain :) peut importe enfaite^^\nMe voila THEORETIQUEMENT un pilote de ligne :p ça fait bizare de dire ça :D mais je suis vraiment content :)\nJe vais aussi recommencer à écrire se blog à partir de maintenant, peut-être pas après chaque vol mais je vais surement prendre le temps une fois par semaine :)\n# Posted on Wednesday, 25 January 2012 at 11:06 AM\nJour 103 - 109\nJour 103 - 109 @ FlightSafety\nLundi on a repris les cours IFR avec JT. On a fait un vol vers Winter Haven, j'ai beacoup aimé se vol, malgré les turbulences enroute j'ai beaucoup mieux volé que le dernier vol a Okeechobee :) On a fait quelques patterns A-B, des vertical S et aussi un peut de tracking and intercepting sur la balise de Lakeland just à l'Oueste de Winter Haven. Apres mon vol on c'est arreté une demi-heure le temps de boire un café et de manger un sandwich (qui sont vraiment pas mal du tout labas!).\nMardi et Mercredi on a eu de la mal chance avec le temps ce qui a repoussé nos vol solo de la semaine a Vendredi.\nOn a demandé à JT de ne pas voler Jeudi, puisque on voulait tout aller voir le lanchement de la navette spaciale Discovery à Cape Canaveral :) On a loué une voiture pour la journé et vers 11h on est parti direction Cape Canaveral. Enroute on c'est arreté pour manger, puis on c'est parqué près d'un pont ou on pouvait tout bien voir :) On était 2h en avance mais il fesait tres beau et chaud donc ça nous a pas trop dérangé^^\nEt voila 2 longues heures plus tard Discovery est partie pour son dernier voyage dans l'espace :) elle reviendra dans 11jours...\nApres le lancement on a voulu rentrer sur Vero Beach mais comme vous pouvez le deviner on était pas les seuls à vouloir voir la navette... On c'est tappé 3h30 d'embouteillages avant d'enfin pouvoir rouler convenablement... 5h apres le lancement on est arrivée à Vero Beach ou Valentin nous attendait. ( Il a pas pu venir avec nous puisque il devait passer son examen PPL se jour la, il a reussi son examen:) felicitations à lui!)\nVendredi Cédric et moi sont parti en cross-country solo :) Il est allé à Marco Island et moi je suis allé à Tamiami (un aeroport juste au Sud de Miami). J'ai pu survoler plusieurs grands aeroports comme Palm Beach International et Fort Lauderdal International. Puis le controleur m'a demandé de voler vers la cote et de descendre sous 2000pieds pour rester en dehors de la zone aerienne de Miami. J'ai survolé Southbeach à 1000pieds avant d'arriver à Tamiami :D Je suis resté 45min labas avant de faire le retour pour Vero Beach. Enfin arrivé à Vero Beach après un total de 3h30 de vol j'etais vraiment fatigué...c'était un très bon vol mais aussi très intensif!\nLa semaine prochaine je ferais le vol que Cédric a fait et lui le miens :)\nPuis samedi comme d'habitude c'était le jour de repos/étude :) J'ai fais beaucoup de Aircraft General Knowledge et aujourd'hui comme on vol pas je vais attaquer Airlaw...ça promet de devenir une longue journé :)\nHier on est enfin tous parti à Venice comme on avait prévu la semaine passé :D Je suis parti en premier, suivi par Cédric, Julien, Lorentz, Marty et Valentin.\nOn a pas pu aller a la plage puisque avant que tout le monde soit la on aurais deja perdu pas mal de temps...on a mangé à l'aeroport avant de chaqu'un repartir vers Vero Beach avec 5min d'interval pour pas voler un sur l'autre. Je suis reparti en 3ième, après Lorentz en Marty. Quelques uns d'entre nous sont encore allé faire des tours de pistes a LaBelle avant de rentrer, moi je suis directement rentré :) J'ai fais 3h de vol au total...j'ai bien dormi cette nuit j'étais assé mort ^^\nVoila pour mon petit résumé de la semaine :)\n# Posted on Monday, 28 February 2011 at 8:29 AM\nEdited on Monday, 28 February 2011 at 8:48 AM


Milo accepte et rejoint l'équipe dirigée par le commandant Lyle Tiberius Rourke, chef de l'expédition en Islande, secondé par Helga Sinclair. L'équipe compte un expert en démolition italien, Vincenzo Santorini, un géologue français, Gaëtan Molière (surnommé « la taupe »), un médecin afro-américain, Amadou Gentil, une jeune mécanicienne sud-américaine, Audrey Ramirez, une opératrice téléphonique âgée, Mme Placard et un chef cuisinier sorti du Far West, Jebidiah « Cookie » Farnsworth. Avec un important équipage, ils montent tous à bord d'un énorme sous-marin avant-gardiste, l’Ulysse, et se dirigent vers l'Islande. Une fois dans les profondeurs, ils croisent la route d'un monstre, une écrevisse géante apparemment mécanique, le Léviathan. Le monstre robotique détruit le sous-marin Ulysse mais une partie de l'équipage parvient à entrer dans la caverne en forme de siphon qui selon le Manuscrit du Berger permet de rejoindre l'Atlantide.\n↑ a, b et c (en) Jeff Kurtti, Atlantis: The Lost Empire - The Illustrated Script, p. 9\n↑ a, b, c, d, e, f, g, h et i (en) Jerry Beck, The animated movie guide, p. 26.\n↑ a, b, c, d et e Scénario et Mise en Scène : Trouver l'histoire de « Atlantide, l'empire perdu », disponible sur le second DVD de l'édition collector du film.\n↑ a, b, c, d, e et f L'Histoire : Créer la mythologie de « Atlantide, l'empire perdu », disponible sur le second DVD de l'édition collector du film.\n↑ a, b, c, d, e, f et g Direction artistique : La création d'Atlantide de « Atlantide, l'empire perdu », disponible sur le second DVD de l'édition collector du film.\n↑ a, b, c, d, e, f et g (en) Peter Henn, « Finding Atlantis », Film Journal International, 1er juin 2001 (consulté le 30 août 2011)\n↑ a, b, c, d et e Scénario et mise en scène : Scènes coupées — "The Viking Prologue" de « Atlantide, l'empire perdu », disponible sur le second DVD de l'édition collector du film.\n↑ a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p et q Animation Production: The Voices of Atlantis de « Atlantide, l'empire perdu », disponible sur le second DVD de l'édition collector anglophone du film.\n↑ a, b et c Commentaire audio de « Atlantide, l'empire perdu », disponible sur le premier DVD de l'édition collector du film\n↑ a, b, c, d, e, f, g et h L'Animation : Mise en scène de « Atlantide, l'empire perdu », disponible sur le second DVD de l'édition collector du film.\n↑ a, b, c, d, e, f et g Animation en 3D de « Atlantide, l'empire perdu », disponible sur le second DVD de l'édition collector du film.\n↑ a, b et c (en) Susan Wloszczyna, « Disney Domain Is Under Siege », 14 juin 2001 (consulté le 4 juillet 2011)\n↑ a, b, c, d, e, f, g, h et i Musique et Sons de « Atlantide, l'empire perdu », disponible sur le second DVD de l'édition collector du film.\n↑ a, b, c et d (en) « Atlantis: The Lost Empire », sur Lumière (consulté le 16 février 2010)\n↑ a, b et c « Atlantide, l'empire perdu », 1er décembre 2001 (consulté le 27 août 2012)\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Atlantide,_l%27empire_perdu&oldid=150975000 ».


Sylvain Tesson, marche ou crève - Le Parisien\nSylvain Tesson, marche ou crève\nL'écrivain Sylvain Tesson signe « Sur les chemins noirs », journal de sa traversée à pied de la France. Il s'était juré de faire ce périple après une chute qui l'avait laissé en miettes et dans le coma.\nAprès deux mois et demi de marche, l’écrivain est arrivé en Normandie après avoir traversé la France en diagonale depuis les Alpes-Maritimes. « LE FIGARO MAGAZINE »/THOMAS GOISQUE\nDans un bar-tabac de la rue de Bretagne à Paris, on le croise sur un écran de télé, dans l'émission « Télématin ». Un détail, sur son visage, nous saute aux yeux. Le front. Ridé du côté gauche par vaguelettes figées. Le côté droit, lui, est parfaitement lisse. Un oeil bat plus fébrilement des cils comme l'aile d'un oiseau encore fragile. Ce sont les séquelles d'un homme qui a tutoyé la mort en tombant, dans la nuit du 21 au 22 août 2014, du toit d'un chalet à Chamonix, tandis qu'il fêtait avec force libations le manuscrit de « Berezina » : une aventure vécue en side-car. « Une Ural, s'amuse-t-il, la seule moto que rien n'arrête, même pas les freins. » Avec un ami photographe, il avait refait le chemin de la défaite napoléonienne. Sans tracas.\nMais cette nuit-là, boum ! paf ! et patatras ! « Je suis tombé sur un tas d'os », dit-il. Les siens. Aujourd'hui, l'écrivain aventurier Sylvain Tesson, 44 ans, rescapé du coma, a la gueule un peu moins cassée (quatre fractures du crâne). Il a bénéficié d'une greffe du nerf facial : « Le jour où j'aurai complètement récupéré la symétrie, j'aurai une pensée nostalgique pour la gargouille grimaçante que j'étais devenu. »\nIl repart en Chine\nIl rentre d'Irak, de Qaraqosh, un village chrétien tout récemment reconquis par l'armée irakienne. Il en a profité pour rendre visite à une radio d'information montée par la Guilde, une ONG, pour les réfugiés d'Erbil chassés par Daech lors de l'été 2014. Celui-là même où il se cassait gravement la margoulette. Les mois d'été sont meurtriers. A la fin novembre, il repartira, en Chine cette fois. Ses livres sont traduits là-bas. « On va fêter ça ! » se réjouit son éditeur, Antoine Gallimard, qui l'accompagne et publie « Sur les chemins noirs », journal de bord d'une traversée de la France à pied et en diagonale par les sentiers les plus camouflés. Parti le 24 août 2015 du col de Tende, dans les Alpes-Maritimes, à la frontière italienne, jusqu'à son arrivée le 8 novembre au bout du nez du Cotentin, ce chien courant qui ne dort qu'à la dure même chez lui -- le Multispire le fait fuir -- a honoré le pari qu'il s'était fait « à voix presque haute » sur son lit d'hôpital : « Si je m'en sors, je traverse la France à pied. » « Je m'étais vu sur les chemins de pierre ! écrit-il. J'avais rêvé aux bivouacs, je m'étais imaginé fendre les herbes d'un pas de chemineau. Le rêve s'évanouissait toujours quand la porte s'ouvrait : c'était l'heure de la compote. »\nQuatre mois plus tard, « bancal, le corps en peine, avec le sang d'un autre dans les veines, le ventre paralysé, les poumons cicatrisés, la colonne cloutée de vis et le visage difforme », plus question de reculer. La vie allait de nouveau « swinguer ». Quel homme étonnant, ce Tesson ! Notre Jack London à nous. Fils de Philippe, oeil d'aigle et élégance sans faille, fondateur du défunt et réac « Quotidien de Paris », et de Marie-Claude, aujourd'hui décédée, qui présida aux destinées du « Quotidien du médecin », s'engagea dans l'humanitaire pour la santé des femmes, pilotait des hélicos et sautait en parachute. Un beau jour, à 20 ans, Sylvain leur a annoncé qu'il partait à bicyclette faire le tour du monde. Ils comprirent que, sur leurs trois enfants, ils avaient conçu un rejeton hors norme, exotique. Lequel ne serait jamais plus heureux qu'ailleurs, l'oreille collée aux vibrations de la terre. En Afghanistan, en Sibérie ou à Pétaouchnok, gambadant dans les déserts, escaladant les parois, virevoltant sur la glace. « Tout môme, confirme une de ses connaissances, sa mère m'a raconté qu'il avait besoin de se promener en équilibre au bord des toits. » « Il est comme un oiseau sur la branche avec ce besoin que la branche casse pour voler », renchérit Antoine Gallimard.\n4 kilos de bagages\nSur les routes de France, cette résurrection n'a pas toujours été une partie de plaisir. « Le corps a grincé, les boulons de mes plaques ont couiné, confesse-t-il. Une ou deux fois je me suis demandé si je continuais, je me suis forcé à le faire et j'ai bien fait car le bénéfice de cette marche en valait la relative peine. » Ce fiancé du silence et de la solitude ne s'est encombré que de 4 kg de bagages. « Quelques Havanes en tube et un ou deux livres de poche. J'arrive à présent à circuler avec presque rien. L'indispensable est de garder son sac vide. » Le sien est plein de liberté. De vent, de traces de pas vite effacées, d'aurores ou de crépuscules jamais oubliés. Là où le seul corps qui respire et ne se brise pas s'appelle la nature.\nDans la formule « écrivain voyageur », marque de fabrique de Sylvain Tesson, il y a le mot écrivain. Et cet auteur en est un. En témoigne encore une fois ce livre d'une folle élégance de style, qui compte tant de passages merveilleux. On s'y arrête comme il l'a fait pour contempler et profiter du paysage. « Entre moi et le monde, il n'y avait que l'air tiède, quelques rafales, des herbes échevelées, l'ombre d'une bête. [...] Ma stratégie du retrait distillait sa jouvence dans mes fibres. » Les « Chemins noirs » sont les minuscules pistes dessinées sur les cartes d'état-major. Rares sont les randonneurs qui passent par là. Ce sont les frontières de l'intime. « (Ils) avaient cette haute responsabilité de dessiner la cartographie du temps perdu. Ils avaient été abandonnés parce qu'ils étaient trop antiques. Ce n'était plus considéré comme une vertu. »\nPourquoi on l’aime : « Entre moi et le monde...»\n« Sur les chemins noirs », Ed. Gallimard, 142 pages, 15 €. « Berezina » paraît en poche, Ed. Folio, 204 p., 7,10 € et en édition de luxe illustrée (Gallimard, 256 p., 29,90 €).\nEsther de Riad Sattouf vue par des collégiens et des profs : «Je ne me suis jamais sentie aussi proche d’elle»


La Provence! La Provence et ses couleurs! La Provence et ses saveurs!\nComment résister à un tian, plat typique de ma région?...\nLe tian est à l'origine un met du Comtat Venaissin qui a été adopté peu à peu par toutes les parties de la Provence jusqu'à devenir un plat typiquement provençal.\nOn peut dire que c'est un plat artistique car tout le secret de l'élaboration de ce plat réside dans l'assemblage harmonieux des légumes colorés.\nIl existe aujourd'hui autant de variantes du tian qu'il existe de cuisiniers provençaux. Je vais donc vous proposer la mienne et je vous laisse apprécier.\n4 tomates (tétons de Vénus, Andines cornues ou romas)\n2 oignons doux (oignon des Cévennes)\nLavez soigneusement vos légumes et séchez les.\nFrottez votre plat (en terre si possible. C'est meilleur et ça fait plus authentique...) avec une gousse d'ail.\nCoupez votre poivron en lanières et faites le revenir dans de l'huile parfumée. (clikez ici)\nCoupez les courgettes, les tomates et l'oignon en rondelles de même diamètre si possible.\nDisposez vos légumes debout, harmonieusement en intercalant les couleurs.\nPlacez vos poivrons revenus et parfumés sur le pourtour du plat.\nCoupez vos gousses d'ail en petits dés et versez sur l'ensemble.\nSalez, poivrez et parsemez l'équivalent d'une bonne cuillère à soupe de thym.\nMettez au four pour 1 heure 45 pour que l'ensemble soit un peu confit.\nEn milieu de cuisson ajoutez un peu d'eau.\nUn vrai délice! Ce plat est un peu long à réaliser mais vous ne le regretterez pas!\nOn retrouve de goût de chaque légume et votre palais sera enchanté par tant de saveurs!


Le Télégramme - Maroc. Le sosie du roi derrière les barreaux\nMaroc. Le sosie du roi derrière les barreaux\nNe devient pas roi qui veut. C'est la maxime qu'aura tout le loisir de méditer Nabil Sbaï, un Marocain âgé de 30 ans. Une ONG, l'Observatoire du nord des droits de l'homme (ONDH), a annoncé, hier, que ce sosie de Mohammed VI venait d'être condamné à trois ans de prison ferme pour usurpation d'identité. Il avait été arrêté, le 20 août, à Rabat, après avoir profité de sa ressemblance avec le roi pour, au volant d'une voiture de luxe, se faire ouvrir la route par les policiers. Avide de notoriété, il avait pris l'habitude de saluer les gens par la fenêtre et ne dédaignait pas se laisser photographier.