Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route Genève 19 mai 1956 - Wikisource\nConvention relative au contrat de transport international de marchandises par route Genève 19 mai 1956\nConvention relative au contrat de transport international de marchandises par route (C M R) et protocole de signature en date, à Genève, du 19 mai 1956 Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR)\nLes parties contractantes ayant reconnu\nl’utilité de régler d’une manière uniforme les conditions du contrat de transport international de marchandises par route, particulièrement en ce qui concerne les documents utilisés pour ce transport et la responsabilité du transporteur,\n1 Chapitre I Champ d’application\n2 Chapitre II Personnes dont répond le transporteur\n3 Chapitre III Conclusion et exécution du contrat de transport\n4 Chapitre IV Responsabilité du transporteur\n5 Chapitre V Réclamations et actions\n6 Chapitre VI Dispositions relatives au transport effectué par transporteurs successifs\n7 Chapitre VII Nullité des stipulations contraires à la convention\n8 Chapitre VIII Dispositions finales\nChapitre I Champ d’application[modifier]\n1. La présente convention s’applique à tout contrat de transport de marchandises par route à titre onéreux au moyen de véhicules, lorsque le lieu de la prise en charge de la marchandise et le lieu prévu pour la livraison, tels qu’ils sont indiqués au contrat, sont situés dans deux pays différents dont l’un au moins est un pays contractant. Il en est ainsi quels que soient le domicile et la nationalité des parties.\n2. Pour l’application de la présente convention, il faut entendre par «véhicules» les automobiles, les véhicules articulés, les remorques et les semi-remorques, tels qu’ils sont définis par l’article 4 de la convention sur la circulation routière en date du 19 septembre 1949.\n3. La présente convention s’applique même si les transports rentrant dans son champ d’application sont effectués par des États ou par des institutions ou organisations gouvernementales.\n4. La présente convention ne s’applique pas:\na) Aux transports effectués sous l’emp ire de conventions postales internationales;\nb) Aux transports funéraires;\n5. Les parties contractantes s’interdisent d’apporter par voie d’accords particuliers conclus entre deux ou plusieurs d’entre elles toute modification à la présente convention, sauf pour soustraire à son empire leur trafic frontalier ou pour autoriser dans les transports empruntant exclusivement leur territoire l’emploi de la lettre de voiture représentative de la marchandise.\n1. Si le véhicule contenant les marchandises est transporté par mer, chemin de fer, voie navigable intérieure ou air sur une partie du parcours, sans rupture de charge sauf, éventuellement, pour l’application des dispositions de l’article 14, la présente convention s’applique, néanmoins, pour l’ensemble du transport. Cependant, dans la mesure où il est prouvé qu’une perte, une avarie ou un retard à la livraison de la marchandise qui est survenu au cours du transport par l’un des modes de transport autre que la route n’a pas été causé par un acte ou une omission du transporteur routier et qu’il provient d’un fait qui n’a pu se produire qu’au cours et en raison du transport non routier, la responsabilité du transporteur routier est déterminée non par la présente Convention, mais de la façon dont la responsabilité du transporteur non routier eût été déterminée si un contrat de transport avait été conclu entre l’expéditeur et le transporteur non routier pour le seul transport de la marchandise conformément aux dispositions impératives de la loi concernant le transport de marchandises par le mode de transport autre que la route. Toutefois, en l’absence de telles dispositions, la responsabilité du transporteur par route sera déterminée par la présente convention.\nChapitre II Personnes dont répond le transporteur[modifier]\nPour l’application de la présente convention, le transporteur répond, comme de ses propres actes et omissions, des actes et omissions de ses préposés et de toutes autres personnes aux services desquelles il recourt pour l’exécution du transporteur lorsque ces préposés ou ces personnes agissent dans l’exercice de leurs fonctions.\nChapitre III Conclusion et exécution du contrat de transport[modifier]\nLe contrat de transport est constaté par une lettre de voiture. L’absence, l’irrégularité ou la perte de la lettre de voiture n’affecte ni l’existence ni la validité du contrat de transport qui reste soumis aux dispositions de la présente convention.\n1. La lettre de voiture est établie en trois exemplaires originaux signés par l’expéditeur et par le transporteur, ces signatures pouvant être imprimées ou remplacées par les timbres de l’expéditeur et du transporteur si la législation du pays où la lettre de voiture est établie le permet. Le premier exemplaire est remis à l’expéditeur, le deuxième accompagne la marchandise et le troisième est retenu par le transporteur.\n2. Lorsque la marchandise à transporter doit être chargée dans des véhicules différents, ou lorsqu’il s’agit de différentes espèces de marchandises ou de lots distincts, l’expéditeur ou le transporteur a le droit d’exiger l’établissement d’autant de lettres de voiture qu’il doit être utilisé de véhicules ou qu’il y a d’espèces ou de lots de marchandises.\n1. La lettre de voiture doit contenir les indications suivantes:\nc) Le nom et l’adresse du transporteur;\nd) Le lieu et la date de la prise en charge de la marchandise et le lieu prévu pour la livraison;\ne) Le nom et l’adresse du destinataire;\nf) La dénomination courante de la nature de la marchandise et le mode d’emballage, et, pour les marchandises dangereuses, leur dénomination généralement reconnue;\ni) Les frais afférents au transport (prix de transport, frais accessoires, droits de douane et autres frais survenant à partir de la conc lusion du contrat jusqu’à la livraison);\nk) L’indication que le transport est soumis, nonobstant toute clause contraire, au régime établi par la présente convention.\n2. Le cas échéant, la lettre de voiture doit contenir, en outre, les indications suivantes:\na) L’interdiction de transbordement;\nd) La valeur déclarée de la marchandise et la somme représentant l’intérêt spécial à la livraison;\ne) Les instructions de l’expéditeur au transporteur en ce qui concerne l’assurance de la marchandise;\nf) Le délai convenu dans lequel le transport doit être effectué;\n3. Les parties peuvent porter sur la lettre de voiture toute autre indication qu’elles jugent utile.\n1. L’expéditeur répond de tous frais et dommages que supporterait le transporteur en raison de l’inexactitude ou de l’insuffisance:\na) Des indications mentionnées à l’article 6, paragraphes 1 b, d, e, f, g, h et j;\nb) Des indications mentionnées à l’article 6, paragraphe 2;\nc) De toutes autres indications ou instructions qu’il donne pour l’établissement de la lettre de voiture ou pour y être reportées.\n2. Si, à la demande de l’expéditeur, le transporteur inscrit sur la lettre de voiture les mentions visées au paragraphe 1 du présent article, il est considéré, jusqu’à preuve du contraire, comme agissant pour le compte de l’expéditeur.\n3. Si la lettre de voiture ne contient pas la mention prévue à l’article 6, paragraphe 1 k, le transporteur est responsable de tous frais et dommages que subirait l’ayant droit à la marchandise en raison de cette omission.\n1. Lors de la prise en charge de la marchandise, le transporteur est tenu de vérifier:\na) L’exactitude des mentions de la lettre de voiture relatives au nombre de colis, ainsi qu’à leurs marques et numéros;\nb) L’état apparent de la marchandise et de son emballage.\n2. Si le transporteur n’a pas de moyens raisonnables de vérifier l’exactitude des mentions visées au paragraphe 1 a du présent article, il inscrit sur la lettre de voiture des réserves qui doivent être motivées. Il doit de même motiver toutes les réserves qu’il fait au sujet de l’état apparent de la marchandise et de son emballage. Ces réserves n’engagent pas l’expéditeur, si celui-ci ne les a pas expressément acceptées sur la lettre de voiture.\n3. L’expéditeur a le droit d’exiger la vérification par le transporteur du poids brut ou de la quantité autrement exprimée de la marchandise. Il peut aussi exiger la vérification du contenu des colis. Le transporteur peut réclamer le paiement des frais de vérification. Le résultat des vérifications est consigné sur la lettre de voiture.\n2. En l’absence d’inscription sur la lettre de voiture de réserves motivées du transporteur, il y a présomption que la marchandise et son emballage étaient en bon état apparent au moment de la prise en charge par le transporteur et que le nombre des colis, ainsi que leurs marques et numéros, étaient conformes aux énonciations de la lettre de voiture.\nL’expéditeur est responsable envers le transporteur des dommages aux personnes, au matériel ou à d’autres marchandises, ainsi que des frais, qui auraient pour origine la défectuosité de l’emballage de la marchandise, à moins que, la défectuosité étant apparente ou connue du transporteur au moment de la prise en charge, le transporteur n’ait pas fait de réserves à son sujet.\n1. En vue de l’accomplissement des formalités de douane et autres à remplir avant la livraison de la marchandise, l’expéditeur doit joindre à la lettre de voiture ou mettre à la disposition du transporteur les documents nécessaires et lui fournir tous renseignements voulus.\n2. Le transporteur n’est pas tenu d’examiner si ces documents et renseignements sont exacts ou suffisants. L’expéditeur est responsable envers le transporteur de tous dommages qui pourraient résulter de l’absence, de l’insuffisance ou de l’irrégularité de ces documents et renseignements, sauf en cas de faute du transporteur.\n3. Le transporteur est responsable au même titre qu’un commissionnaire des conséquences de la perte ou de l’utilisation inexacte des documents mentionnés sur la lettre de voiture et qui accompagnent celle-ci ou qui sont déposés entre ses mains; toutefois, l’indemnité à sa charge ne dépassera pas celle qui serait due en cas de perte de la marchandise.\n1. L’expéditeur a le droit de disposer de la marchandise, notamment en demandant au transporteur d’en arrêter le transport, de modifier le lieu prévu pour la livraison ou de livrer la marchandise à un destinataire différent de celui indiqué sur la lettre de voiture.\n2. Ce droit s’éteint lorsque le deuxième exemplaire de la lettre de voiture est remis au destinataire ou que celui-ci fait valoir le droit prévu à l’article 13, paragraphe 1; à partir de ce moment, le transporteur doit se conformer aux ordres du destinataire.\n3. Le droit de disposition appartient toutefois au destinataire dès l’établissement de la lettre de voiture si une mention dans ce sens est faite par l’expéditeur sur cette lettre.\n4. Si, en exerçant son droit de disposition, le destinataire ordonne de livrer la marchandise à une autre personne, celle-ci ne peut pas désigner d’autres destinataires.\n5. L’exercice du droit de disposition est subordonné aux conditions suivantes:\na) L’expéditeur ou, dans le cas visé au paragraphe 3 du présent article, le destinataire qui veut exercer ce droit doit présenter le premier exemplaire de la lettre de voiture, sur lequel doivent être inscrites les nouvelles instructions données au transporteur, et dédommager le transporteur des frais et du préjudice qu’entraîne l’exécution de ces instructions;\nb) Cette exécution doit être possible au moment où les instructions parviennent à la personne qui doit les exécuter et elle ne doit ni entraver l’exploitation normale de l’entreprise du transporteur, ni porter préjudice aux expéditeurs ou destinataires d’autres envois.\n6. Lorsque, en raison des dispositions prévues au paragraphe 5 b du présent article, le transporteur ne peut exécuter les instructions qu’il reçoit, il doit en aviser immédiatement la personne dont émanent ces instructions.\n7. Le transporteur qui n’aura pas exécuté les instructions données dans les conditions prévues au présent article ou qui se sera conformé à de telles instructions sans avoir exigé la présentation du premier exemplaire de la lettre de voiture sera responsable envers l’ayant droit du préjudice causé par ce fait.\n1. Après l’arrivée de la marchandise au lieu prévu pour la livraison, le destinataire a le droit de demander que le deuxième exemplaire de la lettre de voiture lui soit remis et que la marchandise lui soit livrée, le tout contre décharge. Si la perte de la marchandise est établie, ou si la marchandise n’est pas arrivée à l’expiration du délai prévu à l’article 19, le destinataire est autorisé à faire valoir en son propre nom vis-à-vis du transporteur les droits qui résultent du contrat de transport.\n2. Le destinataire qui se prévaut des droits qui lui sont accordés aux termes du paragraphe 1 du présent article est tenu de payer le montant des créances résultant de la lettre de voiture. En cas de contestation à ce sujet, le transporteur n’est obligé d’effectuer la livraison de la marchandise que si une caution lui est fournie par le destinataire.\n1. Si, pour un motif quelconque, l’exécution du contrat dans les conditions prévues à la lettre de voiture est ou devient impossible avant l’arrivée de la marchandise au lieu prévu pour la livraison, le transporteur est tenu de demander des instructions à la personne qui a le droit de disposer de la marchandise conformément à l’article 12.\n2. Toutefois, si les circonstances permettent l’exécution du transport dans des conditions différentes de celles prévues à la lettre de voiture et si le transporteur n’a pu obtenir en temps utile les instructions de la personne qui a le droit de disposer de la marchandise conformément à l’article 12, il prend les mesures qui lui paraissent les meilleures dans l’intérêt de la personne ayant le droit de disposer de la marchandise.\n1. Lorsque, après l’arrivée de la marchandise au lieu de destination, il se présente des empêchements à la livraison, le transporteur demande des instructions à l’expéditeur. Si le destinataire refuse la marchandise, l’expéditeur a le droit de disposer de celle-ci sans avoir à produire le premier exemplaire de la lettre de voiture.\n2. Même s’il a refusé la marchandise, le destinataire peut toujours en demander la livraison tant que le transporteur n’a pas reçu d’instructions contraires de l’expéditeur.\n3. Si l’empêchement à la livraison se présente après que, conformément au droit qu’il détient en vertu de l’article 12, paragraphe 3, le destinataire a donné l’ordre de livrer la marchandise à une autre personne, le destinataire est substitué à l’expéditeur, et cette autre personne au destinataire, pour l’application des paragraphes 1 et 2 ci-dessus.\n1. Le transporteur a droit au remboursement des frais que lui cause sa demande d’instructions, ou qu’entraîne pour lui l’exécution des instructions reçues, à moins que ces frais ne soient la conséquence de sa faute.\n2. Dans les cas visés à l’article 14, paragraphe 1, et à l’article 15, le transporteur peut décharger immédiatement la marchandise pour le compte de l’ayant droit; après ce déchargement, le transport est réputé terminé. Le transporteur assume alors la garde de la marchandise. Il peut toutefois confier la marchandise à un tiers et n’est alors responsable que du choix judicieux de ce tiers. La marchandise reste grevée des créances résultant de la lettre de voiture et de tous autres frais.\n3. Le transporteur peut faire procéder à la ve nte de la marchandise sans attendre d’instructions de l’ayant droit lorsque la nature périssable ou l’état de la marchandise le justifie ou lorsque les frais de garde sont hors de proportion avec la valeur de la marchandise. Dans les autres cas, il peut également faire procéder à la vente lorsque, dans un délai raisonnable, il n’a pas reçu de l’ayant droit d’instructions contraires dont l’exécution puisse équitablement être exigée.\n4. Si la marchandise a été vendue en application du présent article, le produit de la vente doit être mis à la disposition de l’ayant droit, déduction faite des frais grevant la marchandise. Si ces frais sont supérieurs au produit de la vente, le transporteur a droit à la différence.\nChapitre IV Responsabilité du transporteur[modifier]\n1. Le transporteur est responsable de la perte totale ou partielle, ou de l’avarie, qui se produit entre le moment de la prise en charge de la marchandise et celui de la livraison, ainsi que du retard à la livraison.\n2. Le transporteur est déchargé de cette responsabilité si la perte, l’avarie ou le retard a eu pour cause une faute de l’ayant droit, un ordre de celui-ci ne résultant pas d’une faute du transporteur, un vice propre de la marchandise, ou des circonstances que le transporteur ne pouvait pas éviter et aux conséquences desquelles il ne pouvait pas obvier.\n4. Compte tenu de l’article 18, paragraphes 2 à 5, le transporteur est déchargé de sa responsabilité lorsque la perte ou l’avarie résulte des risques particuliers inhérents à l’un des faits suivants ou à plusieurs d’entre eux:\na) Emploi de véhicules ouverts et non bâchés, lorsque cet emploi a été convenu d’une manière expresse et mentionné dans la lettre de voiture;\nb) Absence ou défectuosité de l’emballage pour les marchandises exposées par leur nature à des déchets ou avaries quand elles ne sont pas emballées ou sont mal emballées;\nc) Manutention, chargement, arrimage ou déchargement de la marchandise par l’expéditeur ou le destinataire ou des personnes agissant pour le compte de l’expéditeur ou du destinataire;\nf) Transport d’animaux vivants.\n5. Si, en vertu du présent article, le transporteur ne répond pas de certains des facteurs qui ont causé le dommage, sa responsabilité n’est engagée que dans la proportion où les facteurs dont il répond en vertu du présent article ont contribué au dommage.\n1. La preuve que la perte, l’avarie ou le retard a eu pour cause un des faits prévus à l’article 17, paragraphe 2, incombe au transporteur.\n2. Lorsque le transporteur établit que, eu égard aux circonstances de fait, la perte ou l’avarie a pu résulter d’un ou de plusieurs des risques particuliers prévus à l’article 17, paragraphe 4, il y a présomption qu’elle en résulte. L’ayant droit peut toutefois faire la preuve que le dommage n’a pas eu l’un de ces risques pour cause totale ou partielle.\n3. La présomption visée ci-dessus n’est pas applicable dans le cas prévu à l’article 17, paragraphe 4 a, s’il y a manquant d’une importance anormale ou perte de colis.\n4. Si le transport est effectué au moyen d’un véhicule aménagé en vue de soustraire les marchandises à l’influence de la chaleur, du froid, des variations de température ou de l’humidité de l’air, le transporteur ne peut invoquer le bénéfice de l’article 17, paragraphe 4 d, que s’il fournit la preuve que toutes les mesures lui incombant, compte tenu des circonstances, ont été prises en ce qui concerne le choix, l’entretien et l’emploi de ces aménagements et qu’il s’est conformé aux instructions spéciales qui ont pu lui être données.\n5. Le transporteur ne peut invoquer le bénéfice de l’article 17, paragraphe 4 f, que s’il fournit la preuve que toutes les mesures lui incombant normalement, compte tenu des circonstances, ont été prises et qu’il s’est conformé aux instructions spéciales qui ont pu lui être données.\nIl y a retard à la livraison lorsque la marchandise n’a pas été livrée dans le délai convenu, ou s’il n’a pas été convenu de délai, lorsque la durée effective du transport dépasse, compte tenu des circonstances et, notamment, dans le cas d’un chargement partiel, du temps voulu pour assembler un chargement complet dans des conditions normales, le temps qu’il est raisonnable d’allouer à des transporteurs diligents.\n1. L’ayant droit peut, sans avoir à fournir d’autres preuves, considérer la marchandise comme perdue quand elle n’a pas été livrée dans les 30 jours qui suivent l’expiration du délai convenu ou, s’il n’a pas été convenu de délai, dans les 60 jours qui suivent la prise en charge de la marchandise par le transporteur.\n2. L’ayant droit peut, en recevant le paiement de l’indemnité pour la marchandise perdue, demander, par écrit, à être avisé immédiatement dans le cas où la marchandise serait retrouvée au cours de l’année qui suivra le paiement de l’indemnité. Il lui est donné par écrit acte de cette demande.\n3. Dans les 30 jours qui suivent la réception de cet avis, l’ayant droit peut exiger que la marchandise lui soit livrée contre paiement des créances résultant de la lettre de voiture et contre restitution de l’indemnité qu’il a reçue, déduction faite éventuellement des frais qui auraient été compris dans cette indemnité, et sous réserve de tous droits à l’indemnité pour retard à la livraison prévue à l’article 23 et, s’il y a lieu, à l’article 26.\n4. À défaut soit de la demande prévue au paragraphe 2, soit d’instructions données dans le délai de 30 jours prévu au paragraphe 3, ou encore si la marchandise n’a été retrouvée que plus d’un an après le paiement de l’indemnité, le transporteur en dispose conformément à la loi du lieu où se trouve la marchandise.\nSi la marchandise est livrée au destinataire sans encaissement du remboursement qui aurait dû être perçu par le transporteur en vertu des dispositions du contrat de transport, le transporteur est tenu d’indemniser l’expéditeur à concurrence du montant du remboursement, sauf son recours contre le destinataire.\n1. Si l’expéditeur remet au transporteur des marchandises dangereuses, il lui signale la nature exacte du danger qu’elles présentent et lui indique éventuellement les précautions à prendre. Au cas où cet avis n’a pas été consigné sur la lettre de voiture, il appartient à l’expéditeur ou au destinataire de faire la preuve, par tous autres moyens, que le transporteur a eu connaissance de la nature exacte du danger que présentait le transport desdites marchandises.\n2. Les marchandises dangereuses qui n’auraient pas été connues comme telles par le transporteur dans les conditions prévues au paragraphe 1 du présent article, peuvent à tout moment et en tout lieu être déchargées, détruites, ou rendues inoffensives par le transporteur, et ce sans aucune indemnité; l’expéditeur est en outre responsable de tous frais et dommages résultant de leur remise au transport ou de leur transport.\n1. Quand, en vertu des dispositions de la présente convention, une indemnité pour perte totale ou partielle de la marchandise est mise à la charge du transporteur, cette indemnité est calculée d’après la valeur de la marchandise au lieu et à l’époque de la prise en charge.\n2. La valeur de la marchandise est déterminée d’après le cours en bourse ou, à défaut, d’après le prix courant sur le marché ou, à défaut de l’un et de l’autre, d’après la valeur usuelle des marchandises de même nature et qualité.\n3. Toutefois, l’indemnité ne peut dépasser 25 francs par kilogramme du poids brut manquant. Le franc s’entend du franc-or, d’un poids de 10/31 de gramme au titre de 0,900.\n4. Sont en outre remboursés le prix du transport, les droits de douane et les autres frais encourus à l’occasion du transport de la marchandise, en totalité en cas de perte totale, et au prorata en cas de perte partielle; d’autres dommages- intérêts ne sont pas dus.\n5. En cas de retard, si l’ayant droit prouve qu’un préjudice en est résulté, le transporteur est tenu de payer pour ce préjudice une indemnité qui ne peut pas dépasser le prix du transport.\n6. Des indemnités plus élevées ne peuvent être réclamées qu’en cas de déclaration de la valeur de la marchandise ou de déclaration d’intérêt spécial à la livraison, conformément aux articles 24 et 26.\nL’expéditeur peut déclarer dans la lettre de voiture, contre paiement d’un supplément de prix à convenir, une valeur de la marchandise excédant la limite mentionnée au paragraphe 3 de l’article 23 et, dans ce cas, le montant déclaré se substitue à cette limite.\n1. En cas d’avarie, le transporteur paie le montant de la dépréciation calculée d’après la valeur de la marchandise fixée conformément à l’article 23, paragraphes 1, 2 et 4.\n2. Toutefois, l’indemnité ne peut dépasser:\na) Si la totalité de l’expédition est dépréciée par l’avarie, le chiffre qu’elle aurait atteint en cas de perte totale;\nb) Si une partie seulement de l’expédition est dépréciée par l’avarie, le chiffre qu’elle aurait atteint en cas de perte de la partie dépréciée.\n1. L’expéditeur peut fixer, en l’inscrivant à la lettre de voiture, et contre paiement d’un supplément de prix à convenir, le montant d’un intérêt spécial à la livraison, pour le cas de perte ou d’avarie et pour celui de dépassement du délai convenu.\n2. S’il y a eu déclaration d’intérêt spécial à la livraison, il peut être réclamé, indépendamment des indemnités prévues aux articles 23, 24 et 25, et à concurrence du montant de l’intérêt déclaré, une indemnité égale au dommage supplémentaire dont la preuve est apportée.\n1. L’ayant droit peut demander les intérêts de l’indemnité. Ces intérêts, calculés à raison de 5 % l’an, courent du jour de la réclamation adressée par écrit au transporteur ou, s’il n’y a pas eu de réclamation, du jour de la demande en justice.\n2. Lorsque les éléments qui servent de base au calcul de l’indemnité ne sont pas exprimés dans la monnaie du pays où le paiement est réclamé, la conversion est faite d’après le cours du jour et du lieu du paiement de l’indemnité.\n1. Lorsque, d’après la loi applicable, la perte, l’avarie ou le retard survenu au cours d’un transport soumis à la présente Convention peut donner lieu à une réclamation extra-contractuelle, le transporteur peut se prévaloir des dispositions de la présente Convention qui excluent sa responsabilité ou qui déterminent ou limitent les indemnités dues.\n2. Lorsque la responsabilité extra-contractuelle pour perte, avarie ou retard d’une des personnes dont le transporteur répond aux termes de l’article 3 est mise en cause, cette personne peut également se prévaloir des dispositions de la présente Convention qui excluent la responsabilité du transporteur ou qui déterminent ou limitent les indemnités dues.\n1. Le transporteur n’a pas le droit de se prévaloir des dispositions du présent chapitre qui excluent ou limitent sa responsabilité ou qui renversent le fardeau de la preuve, si le dommage provient de son dol ou d’une faute qui lui est imputable et qui, d’après la loi de la juridiction saisie, est considérée comme équivalente au dol.\n2. Il en est de même si le dol ou la faute est le fait des préposés du transporteur ou de toutes autres personnes aux services desquelles il recourt pour l’exécution du transport lorsque ces préposés ou ces autres personnes agissent dans l’exercice de leurs fonctions. Dans ce cas, ces préposés ou ces autres personnes n’ont pas davantage le droit de se prévaloir, en ce qui concerne leur responsabilité personnelle, des dispositions du présent chapitre visées au paragraphe 1.\nChapitre V Réclamations et actions[modifier]\n1. Si le destinataire a pris livraison de la marchandise sans qu’il en ait constaté l’état contradictoirement avec le transporteur ou sans qu’il ait, au plus tard au moment de la livraison s’il s’agit de pertes ou avaries apparentes, ou dans les sept jours à dater de la livraison, dimanche et jours fériés non compris, lorsqu’il s’agit de pertes ou avaries non apparentes, adressé des réserves au transporteur indiquant la nature générale de la perte ou de l’avarie, il est présumé jusqu’à preuve contraire, avoir reçu la marchandise dans l’état décrit dans la lettre de voiture. Les réserves visées ci-dessus doivent être faites par écrit lorsqu’il s’agit de pertes ou avaries non apparentes.\n2. Lorsque l’état de la marchandise a été constaté contradictoirement par le destinataire et le transporteur, la preuve contraire au résultat de cette constatation ne peut être faite que s’il s’agit de pertes ou avaries non apparentes et si le destinataire a adressé des réserves écrites au transporteur dans les sept jours, dimanche et jours fériés non compris, à dater de cette constatation.\n3. Un retard à la livraison ne peut donner lieu à indemnité que si une réserve a été adressée par écrit dans le délai de 21 jours à dater de la mise de la marchandise à disposition du destinataire.\n4. La date de livraison ou, selon le cas, celle de la constatation ou celle de la mise à disposition n’est pas comptée dans les délais prévus au présent article.\n1. Pour tous litiges auxquels donnent lieu les transports soumis à la présente convention, le demandeur peut saisir, en dehors des juridictions des pays contractants désignées d’un commun accord par les parties, les juridictions du pays sur le territoire duquel:\n2. Lorsque dans un litige visé au paragraphe premier du présent article une action est en instance devant une juridiction compétente aux termes de ce paragraphe, ou lorsque dans un tel litige un jugement a été prononcé par une telle juridiction, il ne peut être intenté aucune nouvelle action pour la même cause entre les mêmes parties à moins que la décision de la juridiction devant laquelle la première action a été intentée ne soit pas susceptible d’être exécutée dans le pays où la nouvelle action est intentée.\n3. Lorsque dans un litige visé au paragraphe 1 du présent article un jugement rendu par une juridiction d’un pays contractant est devenu exécutoire dans ce pays, il devient également exécutoire dans chacun des autres pays contractants aussitôt après accomplissement des formalités prescrites à cet effet dans le pays intéressé. Ces formalités ne peuvent comporter aucune révision de l’affaire.\n4. Les dispositions du paragraphe 3 du présent article s’appliquent aux jugements contradictoires, aux jugements par défaut et aux transactions judiciaires mais ne s’appliquent ni aux jugements qui ne sont exécutoires que par provision, ni aux condamnations en dommages et intérêts qui seraient prononcées en sus des dépens contre un demandeur en raison du rejet total ou partiel de sa demande.\n5. Il ne peut être exigé de caution de ressortissants de pays contractants, ayant leur domicile ou un établissement dans un de ces pays, pour assurer le paiement des dépens à l’occasion des actions en justice auxquelles donnent lieu les transports soumis à la présente convention.\n1. Les actions auxquelles peuvent donner lieu les transports soumis à la présente convention sont prescrites dans le délai d’un an. Toutefois, dans le cas de dol ou de faute considérée, d’après la loi de la juridiction saisie, comme équivalente au dol, la prescription est de trois ans. La prescription court:\na) Dans le cas de perte partielle, d’avarie ou de retard, à partir du jour où la marchandise a été livrée;\nb) Dans le cas de perte totale, à partir du trentième jour après l’expiration du délai convenu ou, s’il n’a pas été convenu de délai, à partir du soixantième jour après la prise en charge de la marchandise par le transporteur;\nc) Dans tous les autres cas, à partir de l’expiration d’un délai de trois mois à dater de la conclusion du contrat de transport. Le jour indiqué ci-dessus comme point de départ de la prescription n’est pas compris dans le délai.\n2. Une réclamation écrite suspend la prescription jusqu’au jour où le transporteur repousse la réclamation par écrit et restitue les pièces qui y étaient jointes. En cas d’acceptation partielle de la réclamation, la prescription ne reprend son cours que pour la partie de la réclamation qui reste litigieuse. La preuve de la réception de la réclamation ou de la réponse et de la restitution des pièces est à la charge de la partie qui invoque ce fait. Les réclamations ultérieures ayant le même objet ne suspendent pas la prescription.\n3. Sous réserve des dispositions du paragraphe 2 ci-dessus, la suspension de la prescription est régie par la loi de la juridiction saisie. Il en est de même en ce qui concerne l’interruption de la prescription.\n4. L’action prescrite ne peut plus être exercée, même sous forme de demande reconventionnelle ou d’exception.\nChapitre VI Dispositions relatives au transport effectué par transporteurs successifs[modifier]\nSi un transport régi par un contrat unique est exécuté par des transporteurs routiers successifs, chacun de ceux-ci assume la responsabilité de l’exécution du transport total, le second transporteur et chacun des transporteurs suivants devenant, de par leur acceptation de la marchandise et de la lettre de voiture, parties au contrat, aux conditions de la lettre de voiture.\n1. Le transporteur qui accepte la marchandise du transporteur précédent remet à celui-ci un reçu daté et signé. Il doit porter son nom et son adresse sur le deuxième exemplaire de la lettre de voiture. S’il y a lieu, il appose sur cet exemplaire, ainsi que sur le reçu, des réserves analogues à celles qui sont prévues à l’article 8, paragraphe 2.\n2. Les dispositions de l’article 9 s’appliquent aux relations entre transporteurs successifs.\nÀ moins qu’il ne s’agisse d’une demande reconventionnelle ou d’une exception formulée dans une instance relative à une demande fondée sur le même contrat de transport, l’action en responsabilité pour perte, avarie ou retard ne peut être dirigée que contre le premier transporteur, le dernier transporteur, ou le transporteur qui exécutait la partie du transport au cours de laquelle s’est produit le fait ayant causé la perte, l’avarie ou le retard; l’action peut être dirigée à la fois contre plusieurs de ces transporteurs.\nArticle 37 Le transporteur qui a payé une indemnité en vertu des dispositions de la présente convention a le droit d’exercer un recours en principal, intérêt et frais contre les transporteurs qui ont participé à l’exécution du contrat de transport, conformément aux dispositions suivantes:\na) Le transporteur par le fait duquel le dommage a été causé doit seul supporter l’indemnité, qu’il l’ait payée lui- même ou qu’elle ait été payée par un autre transporteur;\nb) Lorsque le dommage a été causé par le fait de deux ou plusieurs transporteurs, chacun d’eux doit payer un montant proportionnel à sa part de responsabilité; si l’évaluation des parts de responsabilité est impossible, chacun d’eux est\nresponsable proportionnellement à la part de rémunération du transport qui lui revient;\nc) Si l’on ne peut déterminer quels sont ceux des transporteurs auxquels la responsabilité est imputable, la charge de l’indemnité due est répartie, dans la proportion fixée en b, entre tous les transporteurs.\nSi l’un des transporteurs est insolvable, la part lui incombant et qu’il n’a pas payée est répartie entre tous les autres transporteurs proportionnellement à leur rémunération.\n1. Le transporteur contre lequel est exercé un des recours prévus aux articles 37 et 38 n’est pas recevable à contester le bien-fondé du paiement effectué par le transporteur exerçant le recours, lorsque l’indemnité a été fixée par décision de justice, pourvu qu’il ait été dûment informé du procès et qu’il ait été à même d’y intervenir.\n2. Le transporteur qui veut exercer son recours peut le former devant le tribunal compétent du pays dans lequel l’un des transporteurs intéressés a sa résidence habituelle, son siège principal ou la succursale ou l’agence par l’entremise de laquelle le contrat de transport a été conclu. Le recours peut être dirigé dans une seule et même instance contre tous les transporteurs intéressés.\n3. Les dispositions de l’article 31, paragraphes 3 et 4, s’appliquent aux jugements rendus sur les recours prévus aux articles 37 et 38.\n4. Les dispositions de l’article 32 sont applicables aux recours entre transporteurs. La prescription court, toutefois, soit à partir du jour d’une décision de justice définitive fixant l’indemnité à payer en vertu des dispositions de la présente Convention, soit, au cas où il n’y aurait pas eu de telle décision, à partir du jour du paiement effectif.\nChapitre VII Nullité des stipulations contraires à la convention[modifier]\n1. Sous réserves des dispositions de l’article 40, est nulle et de nul effet toute stipulation qui, directement ou indirectement, dérogerait aux dispositions de la présente Convention. La nullité de telles stipulations n’entraîne pas la nullité des autres dispositions du contrat.\n2. En particulier, seraient nulles toute clause par laquelle le transporteur se ferait céder le bénéfice de l’assurance de la marchandise ou toute autre clause analogue, ainsi que toute clause déplaçant le fardeau de la preuve.\nChapitre VIII Dispositions finales[modifier]\n1. La présente convention est ouverte à la signature ou à l’adhésion des pays membres de la commission économique pour l’Europe et des pays admis à la commission à titre consultatif conformément au paragraphe 8 du mandat de cette commission.\n2. Les pays susceptibles de participer à certains travaux de la commission économique pour l’Europe en application du paragraphe 11 du mandat de cette commission peuvent devenir parties contractantes à la présente convention en y adhérant après son entrée en vigueur.\n3. La convention sera ouverte à la signature jusqu’au 31 août 1956 inclus. Après cette date, elle sera ouverte à l’adhésion.\n1. La présente convention entrera en vigueur le quatre-vingt-dixième jour après que cinq des pays mentionnés au paragraphe 1 de l’article 42 auront déposé leur instrument de ratification ou d’adhésion.\nSi, après l’entrée en vigueur de la présente convention, le nombre de parties contractantes se trouve, par suite de dénonciations, ramené à moins de cinq, la présente convention cessera d’être en vigueur à partir de la date à laquelle la dernière de ces dénonciations prendra effet.\n1. Tout pays pourra, lors du dépôt de son instrument de ratification ou d’adhésion ou à tout moment ultérieur, déclarer, par notification adressée au Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies, que la présente convention sera applicable à tout ou partie des territoires qu’il représente sur le plan international. La convention sera applicable au territoire ou aux territoires mentionnés dans la notification à dater du quatre-vingt-dixième jour après réception de cette notification par le secrétaire général ou, si à ce jour la convention n’est pas encore entrée en vigueur, à dater de son entrée en vigueur.\n2. Tout pays qui aura fait, conformément au paragraphe précédent, une déclaration ayant pour effet de rendre la présente convention applicable à un territoire qu’il représente sur le plan international pourra, conformément à l’article 44, dénoncer la convention en ce qui concerne ledit territoire.\n1. Chaque partie contractante pourra, au moment où elle signera ou ratifiera la présente convention ou y adhérera, déclarer qu’elle ne se considère pas liée par l’article 47 de la convention. Les autres Parties contractantes ne seront pas liées par l’article 47 envers toute partie contractante qui aura formulé une telle réserve.\n2. Toute partie contractante qui aura formulé une réserve conformément au paragraphe 1 pourra à tout moment lever cette réserve par une notification adressée au Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies.\n1. Après que la présente convention aura été en vigueur pendant trois ans, toute partie contractante pourra, par notification adressée au secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies, demander la convocation d’une conférence à l’effet de réviser la présente convention. Le secrétaire général notifiera cette demande à toutes les parties contractantes et convoquera une conférence de révision si, dans un délai de quatre mois à dater de la notification adressée par lui, le quart au moins des parties contractantes lui signifient leur assentiment à cette demande.\n3. Le secrétaire général invitera à toute conférence convoquée conformément au présent article tous les pays visés au paragraphe 1 de l’article 42, ainsi que les pays devenus parties contractantes en application du paragraphe 2 de l’article 42.\nOutre les notifications prévues à l’article 49, le secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies notifiera aux pays visés au paragraphe 1 de l’article 42, ainsi qu’aux pays devenus parties contractantes en application du paragraphe 2 de l’article 42:\na) Les ratifications et adhésions en vertu de l’article 42;\nb) Les dates auxquelles la présente convention entrera en vigueur conformément à l’article 43;\nc) Les dénonciations en vertu de l’article 44;\nd) L’abrogation de la présente convention conformément à l’article 45;\ne) Les notifications reçues conformément à l’article 46;\nf) Les déclarations et notifications reçues conformément aux paragraphes 1 et 2 de l’article 48.\nAprès le 31 août 1956, l’original de la présente convention sera déposé auprès du secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies, qui en transmettra des copies certifiées conformes à chacun des pays visés aux paragraphes 1 et 2 de l’article 42.\nEn foi de quoi, les soussignés, à ce dûment autorisés, ont signé la présente convention. Fait à Genève, le dix-neuf mai mil neuf cent cinquante-six, en un seul exemplaire, en langues anglaise et française, les deux textes faisant également foi. Protocole de signature au moment de procéder à la signature de la Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route, les soussignés, dûment autorisés, sont convenus des déclaration et précision suivantes:\n1. La présente Convention ne s’applique pas aux transports entre le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d’Irlande du Nord et la Répub lique d’Irlande.\n2. Ad article premier, paragraphe 4 Les soussignés s’engagent à négocier les conventions sur le contrat de déménagement et le contrat de transport combiné. En foi de quoi, les soussignés, à ce dûment autorisés, ont signé le présent protocole. Fait à Genève, le dix-neuf mai mil neuf cent cinquante-six, en un seul exemplaire, en langues anglaise et française, les deux textes faisant également foi.\nRécupérée de « https://fr.wikisource.org/w/index.php?title=Convention_relative_au_contrat_de_transport_international_de_marchandises_par_route_Genève_19_mai_1956&oldid=2401168 »\nLa dernière modification de cette page a été faite le 18 mars 2011 à 13:36.


Code de la route effectué hors pays UE et validité pour le permis moto\nCode de la route effectué hors pays UE et validité pour le permis moto [résolue]\nBonjour, mon gendre a passé 3 ans au Émirats Arabes Unis, il a passé son code de la route et son examen de conduire en 2009. De retour en métropole, il a converti son permis de conduire en permis français. Jusque là, pas de soucis, cela fait deux ans qu'il roule avec ce permis. Depuis 3 mois, il s'est inscrit pour passer son permis moto, donc conduite plateau, etc. Cet après midi, l'auto école l'a présenté pour le passage de l'épreuve du plateau. L'examinateur l'a refusé sous prétexte que son code de la route n'étant pas passé en France, il n'est pas valable pour passer cet examen !!! Question : comment son code peut-il être valable pour son permis voiture et pas pour passer son permis moto ??? Merci pour vos réponses. Salutations cordiales.\nBonjour, Je suis étonné de lire votre récit car selon moi, si l’échange du permis étranger contre un permis français était possible, cela suppose donc que le code de la route que votre gendre a passé hors Union Européenne devait être valide. Sinon, la préfecture qui s’est chargée de cet échange aurait due l’obligé à refaire son code en France avant qu’on ne lui délivre son permis français.\nBonjour, La procédure est normale, car le code de la route au E.A.U. n'est pas le même qu'en Europe. Il faut rappeler que le transfert de permis de conduire passé dans un pays étranger hors U.E., concerne uniquement le droit de conduire, mais aussi bête que cela puisse paraître, mais pas forcément la connaissance du code de la route, car le code de la route aux E.A.U. n'est pas le même code de la route qu'en Europe. Il lui faut donc repasser le code de la route, avant d'être présenté au permis moto. Bon courage Service juridique


❤ 👁 « Pour une poignée de ciel : poèmes au nom des femmes dalit » anthologie établie par Jiliane Cardey (Bruno Doucey, 2020) – Les miscellanées d'Usva\n❤ 👁 « Pour une poignée de ciel : poèmes au nom des femmes dalit » anthologie établie par Jiliane Cardey (Bruno Doucey, 2020)\nmars 26, 2020 juin 7, 2020 Classé dans :\nVoilà une invitation qui ne pouvait se refuser : rencontrer des femmes mises à l’écart de la société, discriminées, maltraitées, qui ont eu la possibilité de parler, qui ont décidé de dire au monde leur vie et les injustices qui la composent. Des textes forts de femmes courageuses au quotidien, dans un pays dangereux pour elles.\nQuatrième de couverture : « Des jeunes filles terrifiées qui perçoivent la date du mariage comme un nœud sur la corde, des femmes considérées comme du bétail, le travail incessant dans la maison en terre battue, le sel des larmes, des corps que l’on malmène comme on malmène la terre… Cette anthologie de la poésie dalit donne la parole aux laissées-pour-compte d’une société divisée en castes ; et l’on comprend, lisant ces pages bouleversantes, qu’être femme et intouchable c’est subir une double peine. Jusqu’au jour où… Pour une poignée de ciel raconte la façon dont la femme dalit se saisit d’un crayon. Pour crier sa révolte. Pour en appeler à la liberté. Pour réclamer l’égalité. Pour dire non aux rapports de domination. Qu’elle devienne quelqu’un en étudiant ou confie à la poésie le soin de son émancipation, elle fait irruption dans l’Histoire de l’Inde postcoloniale. Un livre essentiel, qui ne laissera personne indifférent. »\nDu rapport aux parents, qui luttent au quotidien, qui s’éreintent à travailler sans s’arrêter dans l’espoir d’offrir un avenir meilleur à leurs enfants, jusqu’au chemin de la révolte, des dizaines de femmes parlent de leur vie, des épreuves vécues, du patriarcat et de la violence masculine, d’une réalité dont on ne parle que trop peu. Elles le font avec hargne, avec colère, avec amour aussi pour leurs proches, avec réalisme, avec le sens de l’ironie également. Un panel de tons pluriel, universel, alors que le monde détourne les yeux sur cet esclavage dont l’abolition a pourtant été promulguée en 1950, mais toujours ancrée dans l’une des plus grandes populations mondiales.\nAu-delà des textes et de leur engagement personnel comme collectif, c’est une part de la culture indienne que nous pouvons découvrir entre ombre et lumière. Si d’une part on nous explique des points de mythologie et de culture on nous confronte également à l’hypocrisie d’une société dont des référents ancestraux justifient les discriminations d’aujourd’hui. Des discriminations et violences accentuées pour les femmes.\nEn lisant ce livre vous ne pourrez pas ne pas vous sentir concernés et vous entendrez longtemps résonner ces voix dans votre esprit. Ne pas les oublier, en parler et les écouter. Pour ouvrir sur l’actualité, le confinement est ordonné en Inde et ces femmes, leur famille, leurs enfants, seront particulièrement vulnérables : au virus, oui, mais aussi à la famine.\nEt vous, connaissez-vous des livres sur ce sujet ?\nArticle précédent « Sengo – Tome 1 : Retrouvailles » de Sansuke Yamada (Casterman, 2020)\nArticle suivant Glané sur le web #01\nmars 27, 2020 à 05:38


Présentation | Érudit | Lien social et Politiques n60 2008, p. 5-10 | FrançaisEnglishEspañolVos noticesRSS RevuesLivreset actesThèsesDocumentset données\nCanadensis : revue canadienne d'histoire des sciences, des techniques et de la médecine Service socialSociologie et sociétésStudies in Canadian Literature / Études en littérature canadienneTangenceTheatre Research in Canada / Recherches théâtrales au Canada Télescope : Revue d’analyse comparée en administration publiqueThéologiquesTéoros. Revue de recherche en tourismeTTR : traduction, terminologie, rédactionUrban History Review / Revue d'histoire urbaineUrgencesVoix et ImagesVoix et images du pays[VertigO] La revue électronique en sciences de l’environnementAnnée Volume Numéro Page >Sommaire du numéroTexte intégralNoticePlan de l'articleTexte intégral PDF (74 ko) Lien social et PolitiquesNuméro 60, automne 2008, p. 5-10La médiation culturelle : enjeux, dispositifs et pratiquesSous la direction de Blanche Le Bihan et Louis JacobDirection : Jane Jenson (directrice) et Claude Martin (codirecteur)Éditeur : Lien social et PolitiquesISSN : 1204-3206 (imprimé) 1703-9665 (numérique)DOI : 10.7202/019441ar Suivant > PrésentationLa médiation culturelle : enjeux, dispositifs et pratiquesLouis JacobUniversité du Québec à MontréalBlanche Le Bihan-YouinouÉcole des hautes études en santé publique1Les milieux culturels et artistiques, mais aussi plus largement, comme on le verra dans ce numéro, toutes les sphères de l’activité sociale, politique et économique, en Europe comme dans les Amériques, s’astreignent à de nouvelles exigences de participation et d’expression citoyennes qui visent rien de moins qu’à créer du lien social, faire société, alors qu’on craint souvent le pire : une société qui s’enfermerait dans ses opérations impériales et qui se reproduirait de façon aveugle au détriment des franges de plus en plus nombreuses d’exclus et de marginaux.2La médiation culturelle est un terme qui risque de rester longtemps encore très polysémique, et qui continuera de recouvrir des expériences fort diverses. C’est peut-être le premier constat qui se dégage des textes regroupés ici : les pratiques de médiation culturelle sont extraordinairement éclatées, elles sont le plus souvent inextricablement liées à des situations et à des formes de socialité locales et singulières. Elles sont aussi conflictuelles. C’est que la médiation pose la question des rapports entre les membres d’une collectivité et le monde qu’ils construisent.3Lorsqu’elle devient objet de réflexion, que ce soit sous l’oeil des institutions, celui de la recherche universitaire ou des acteurs eux-mêmes, la médiation culturelle, grâce à cette extrême polysémie, permet d’abord de porter attention aux acteurs eux-mêmes, les intermédiaires qui font médiation, et de montrer leur rôle actif dans la production des subjectivités et des objets. Qui sont ces médiateurs et comment leur profil a-t-il évolué au fil des décennies ? Aux acteurs désignés que sont les médiateurs professionnels – l’ensemble des animateurs et accompagnateurs, entremetteurs, traducteurs, interprètes, passeurs de culture, go-betweens, gate-keepers, etc. –, il faut ajouter les acteurs parfois moins visibles, voire anonymes, qui participent à la transmission du sens, à l’élaboration des pratiques culturelles.4La réflexion porte également sur l’évolution des politiques culturelles depuis l’après-guerre ; des questions difficiles surgissent qui mettent en jeu les fondements normatifs de l’action culturelle. Par exemple, qu’en est-il aujourd’hui de l’accessibilité aux oeuvres, de la participation, voire du droit à la culture ? L’expression culturelle ne concerne-t-elle pas l’identité des personnes et des collectivités, leur dignité, leur autonomie ? L’enjeu serait donc de favoriser les liens et les passages, de faciliter les liaisons. Les définitions canoniques de la médiation se partagent dès lors entre plusieurs tendances. Les unes insistent sur la nécessité de favoriser la rencontre entre l’oeuvre artistique et son destinataire ; les autres élargissent encore la définition pour désigner toute fonction de développement culturel, d’expression individuelle et collective, de participation.5Nous nous proposons d’aborder la médiation culturelle sous l’angle des politiques publiques tout autant que la société civile et les modalités d’expression de la personne, dans l’ensemble des situations de culture légitime, illégitime, émergente, résistante, marginale, c’est-à-dire sans préjuger d’une improbable résolution des conflits d’interprétation que génèrent les expériences de médiation. Nous nous employons à rapprocher des analyses de disciplines d’ordinaire éloignées qui toutes s’intéressent à cette question de la médiation culturelle. Trois axes de réflexions sont proposés : le concept de médiation culturelle, les enjeux politiques et les pratiques de médiation. Définir la médiation culturelle6« La médiation culturelle ne serait-elle qu’un mot ? », s’interroge Laurent Fleury dans ce numéro. Les débats sur la médiation culturelle ont sans aucun doute permis de sortir de l’opposition trop souvent systématique entre « démocratisation de la culture » et « démocratie culturelle », mais le concept demeure ambigu. En quoi consiste précisément la médiation culturelle ? Peut-elle se résumer à « amener la culture » à des gens qui n’en auraient pas ? Comment d’ailleurs penser la culture dans des contextes pluriels où naissent de nouvelles formes d’inclusion et d’exclusion, de solidarité et de stigmatisation ? Les textes réunis dans la première partie de ce numéro apportent un certain nombre d’éléments de réponses.7Les auteurs des deux premiers textes explorent l’activité des médiateurs culturels. Nathalie Montoya s’intéresse ainsi aux problèmes posés par les questions de définitions de la médiation culturelle dans la représentation et la construction d’une activité professionnelle en expansion. L’auteure pointe les ambiguïtés et paradoxes de l’activité de médiation : d’abord parce qu’elle tend à disparaître dans la réalisation de ses ambitions, ce qui fragilise la légitimité des médiateurs en tant que groupe professionnel ; ensuite parce qu’elle englobe une grande diversité d’actions et vise une pluralité d’objectifs — faciliter la rencontre avec les oeuvres ou les artistes, comme approfondir la relation entre le public fidélisé et les institutions, ou encore fonder les conditions de l’expérience esthétique. Elle dépend enfin également de la représentation que le médiateur se fait de son rôle. Dans l’enchevêtrement des pratiques et l’organisation « réticulaire » de l’espace professionnel de la médiation s’installent un certain nombre de « fictions méthodologiques » qui parviennent mal à fixer le processus de professionnalisation. Ce processus, qui reste au contraire foncièrement inachevé, ne doit pas occulter la complexité et la précarité des liens qui s’éprouvent sur le terrain.8Définissant au début de son analyse la médiation en référence à une problématique de l’écart entre l’art et l’individu, Laurent Fleury porte son attention non pas sur les médiateurs professionnels, mais sur les individus qui, dans leurs milieux, deviennent les « relais » d’une institution novatrice telle que le Centre Beaubourg, dans les années 1970-1980. Contre les critiques du Centre qui redoutaient l’offre pléthorique ou une sorte d’errance anomique, les adhérents-correspondants constituent un réseau de sociabilité et de communication réticulaire essentiel à la vie d’une telle institution. L’analyse de ce groupe de médiateurs amateurs met en lumière les multiples facettes et significations de la médiation culturelle, à la fois projet politique, procédure technique et processus sociopolitique.9La réflexion proposée par Jean Caune, qui se positionne du point de vue des sciences de la communication, fait écho à ces analyses sociologiques. Envisagée comme un processus qui précisément refuse la séparation objet/sujet, la médiation culturelle analysée par l’auteur « ne vaut que dans le jeu entre la rationalité et la sensibilité du sujet ». Elle « procède par contact et lien ». L’auteur s’intéresse aux médiations qui s’opèrent au sein même des dispositifs et des discours de la science, sommée, elle aussi, de se mettre en scène et de devenir culture. Il est remarquable que dans le champ des sciences comme dans les autres champs de la médiation culturelle, ce sont les deux pôles mis en relation (oeuvre/public, savoir expert/savoir profane, etc.) qui se trouvent transformés dans les opérations médiatrices. La médiation s’impose dans une société où les sciences sont des forces productives et un moteur du développement économique, mais dont les normes internes et la légitimité sont débattues, voire contestées publiquement.10Enfin, dans le souci de dépasser les difficultés de définition de la médiation culturelle, Jean-Marie Lafortune introduit une deuxième notion, celle de médiaction. L’auteur prend du recul et relativise l’interrogation actuelle sur le concept et les pratiques de médiation, en plaçant au centre de ses préoccupations l’animateur culturel, et le mouvement de fond qui le porte, celui des sociétés démocratiques depuis le tournant du xxe siècle. C’est dans cette perspective qu’il distingue deux logiques d’intervention : la médiation et la médiaction culturelles. La première renvoie au processus de démocratisation classique de l’art et de la culture, la seconde aux principes de la démocratie culturelle dans un contexte pluraliste. Dans les deux cas, le pouvoir que détient l’animateur ne peut que soulever la question de sa responsabilité et de son imputabilité, un questionnement qui n’est pas strictement déontologique, mais aussi politique, puisqu’il engage la société dans son ensemble. Les enjeux politiques de la médiation culturelle11La deuxième partie de ce numéro est consacrée à la dimension politique de la médiation culturelle. Comment les dispositifs et pratiques de médiation s’intègrent-ils aux politiques culturelles développées sur le plan national comme sur le plan local ? Quels enjeux soulèvent-ils pour l’action publique ?12Marion Denizot s’interroge sur les transformations de l’intervention publique dans le champ théâtral, qui s’effectue d’abord sous le signe de la démocratisation culturelle. Définie dans son sens le plus large comme lien entre l’oeuvre et le public, la médiation met au centre de la scène l’artiste. Quel est son rôle dans la politique de démocratisation culturelle ? Si l’action de décentralisation dramatique amorcée dans les années 1950 en France affirme l’autonomie de l’artiste et le refus de toute ingérence, le nouveau contexte d’une demande exacerbée de médiation culturelle, liée aux dynamiques générales de la société contemporaine, soulève la question de l’instrumentalisation de l’artiste par le politique. Les pratiques artistiques et les activités de médiation peuvent devoir se plier aux impératifs financiers des commanditaires et des institutions, le projet artistique devient prétexte d’une action culturelle à vocation sociale.13Geneviève Béliveau-Paquin s’attache, quant à elle, au développement des politiques culturelles au Québec et au rôle des acteurs qui vont favoriser, surtout depuis les années 1990, la mise en place des politiques municipales et des stratégies locales au sein desquelles un certain type de médiation culturelle va occuper une place déterminante. On parlera plus précisément de « médiation politique dans le domaine de la culture ». Le médiateur ici encore n’apparaît pas comme un acteur neutre ; il est le protagoniste non seulement d’une nouvelle acception de la culture, mais aussi du « développement des collectivités » sur les plans local et régional. Autour de la politique culturelle se constituent ainsi de vastes réseaux d’intérêts dont les enjeux sont la qualité de vie, la compétitivité et la question identitaire des villes.14C’est à partir de cette même interrogation sur les liens entre culture et politique que Lionel Arnaud examine l’évolution des manifestations sociales et culturelles novatrices que sont le carnaval de Notting Hill à Londres et le défilé de la Biennale de la danse de Lyon. L’auteur montre comment ces pratiques culturelles sont progressivement abstraites de leurs lieux et moments d’origine, puis instrumentalisées pour servir des stratégies politiques ou économiques de développement local. La transformation embrouille les finalités de l’action culturelle, essentiellement pour prendre les voies de la spectacularisation artistique et de la requalification urbaine, dans l’espoir de conforter le sentiment d’appartenance.15Jonathan Veillette insiste pour ramener au coeur de la définition de la médiation culturelle sa dimension politique. Le cas des « collectifs culturels » argentins qui naissent dans une période de crise peut apparaître alors comme une illustration d’un processus très répandu aujourd’hui, et pas seulement dans des contextes de dictature ou de retour à l’ordre néolibéral, où le travail de l’imagination et de la mémoire devient un instrument critique. Cela remet en question les notions convenues de la médiation culturelle qui l’associent trop rapidement à la seule recherche du consensus. Ici comme dans les autres études, le médiateur n’est pas un personnage neutre. Les pratiques de médiation culturelle16Dans la troisième partie de ce numéro, l’accent est mis sur le rôle très concret des pratiques de médiation entendue au sens large, leurs succès et leurs échecs, les reconquêtes et les régressions, face à la recomposition des inégalités de tous ordres. Cet axe concerne les nouvelles pratiques artistiques dites participatives ou communautaires en tant qu’agent de changement social, mais également des pratiques de prime abord plus traditionnelles, comme le récit, et plus diffuses, comme le travail de la mémoire ou la représentation de l’altérité.17Delphine Saurier et Sylvia Girel se placent toutes les deux du point de vue des publics. La première s’interroge sur les modalités de réappropriation, par les publics, des dispositifs de médiation culturelle. Elle souligne avec justesse la part active que jouent les visiteurs dans l’appropriation des oeuvres muséales. Les informations sur les oeuvres d’art sont toujours pénétrées de ce que les visiteurs eux-mêmes apportent à l’exposition, notamment leur capacité à s’approprier librement les discours savants et à les articuler à leurs propres savoirs et savoir-faire. Dans ces conditions, loin de se résumer à une simple mise en relation oeuvre-public, un examen des modalités de la réception de l’oeuvre qui apparaissent dans les entretiens réalisés auprès des visiteurs démontre que l’expérience de médiation apparaît vraiment comme une occasion d’approfondir un jugement esthétique ; elle suscite également la réflexion sur les rapports entre l’art et les pouvoirs de l’argent ou les pouvoirs politiques, etc.18La seconde soulève la question des publics et non-publics de l’art contemporain à partir d’un terrain original et expérimental : le projet de création d’un pôle d’arts visuels à vocation internationale dans un petit village du Lubéron en France. Sylvia Girel analyse la genèse de ce projet, ses objectifs et les résistances qui ont émergé au fil de son élaboration. Elle cherche ainsi à atteindre les « publics » qui n’ont pas forcément de pratiques d’amateurs ou de visiteurs. L’art contemporain est dès lors étudié comme une pratique culturelle dans un contexte artistique, mais aussi une expérience sociale dans un contexte de vie quotidienne. La parole et l’attitude des détracteurs deviennent alors l’analyseur des enjeux d’une pratique de médiation, son ancrage dans le territoire, et singulièrement son rattachement à un élément important du patrimoine local, le château de Lauris. La démarche permet de s’interroger sur les enjeux sociaux de l’art qui entend sortir des lieux consacrés. Dans le cas étudié, ce n’est pas tellement l’art contemporain qui est l’objet du rejet (une posture somme toute habituelle et bien présente), mais surtout les dispositifs financiers, les formes de participation et le processus de décision, qui génèrent des différends au sein de la population du village.19Lilyane Rachédi se penche sur l’oeuvre romanesque de deux écrivains québécois issus de l’immigration maghrébine. Le récit romanesque permet de relire et transmettre une histoire qui est indissolublement individuelle et collective, et qui concerne tout aussi bien l’identité du sujet migrant que celle du sujet qui l’accueille, les lieux et les savoir-faire d’avant le départ, et ceux qui sont en devenir. Le récit agit donc à la fois sur les plans intrapersonnel et interculturel. L’oeuvre témoigne et fait apparaître des contrastes, des passages, devenant ainsi politique à sa manière.20Enfin, Ève Lamoureux revient sur la question du rôle de l’artiste. Elle demande si l’artiste engagé ne doit pas simplement rejeter la notion de médiation. Les expériences issues des milieux de l’art sont des pratiques discordantes dans le champ même de la médiation culturelle. Des considérations sociologiques, institutionnelles et proprement artistiques exigent plutôt de distinguer le sens de l’engagement ou la dimension politique de l’art engagé, et les activités de médiation qui nous renverraient toujours essentiellement aux dilemmes de la démocratisation des arts et de la culture telle qu’elle prend forme dans les institutions officielles. Or, si les artistes engagés refusent de se présenter comme des « experts », et s’ils favorisent plutôt la circulation des signifiants et du pouvoir d’agir, l’auteure constate qu’ils entretiennent souvent une croyance en la singularité de l’action et du savoir artistiques, et demeurent ambivalents quant à l’autorité du pouvoir de création.Auteurs : Louis Jacob et Blanche Le Bihan-YouinouTitre : Présentation : la médiation culturelle : enjeux, dispositifs et pratiquesRevue : Lien social et Politiques, Numéro 60, automne 2008, p. 5-10URI : http://id.erudit.org/iderudit/019441arDOI : 10.7202/019441arTous droits réservés © Lien social et Politiques, 2008À propos d'Érudit |


Fail en Corée: Gangnam Style\nSamedi soir en attendant que les métros redémarrent j'ai passé une partie de la nuit dans un club à Gangnam et j'en profite donc pour poster la vidéo du tube de l'été en Corée : "Gangnam Style" de Psy. Pour ceux qui ne l'auraient pas déjà vue.\nPour la petite histoire, il y a deux gros quartiers pour faire la fête à Séoul dans lesquels sont concentrés beaucoup de clubs :\n- Hongdae, le quartier universitaire au Nord-Ouest de la ville, beaucoup de jeunes et des clubs pas chers.\n- Gangnam, le quartier d'affaire au Sud de Séoul avec des clubs un peu plus classes, plus chers et surtout plus décalés.\nLe clip et la chanson sont en quelque sorte une parodie de la population qu'on peut trouver dans le quartier de Gangnam la nuit. Depuis ce clip, le "Gangnam style" désigne aussi de manière indirecte cette façon de danser un peu ridicule comme si on était sur un cheval (d'où l’écurie au début du clip).\nPour ceux qui se demandent,sans me lancer dans la traduction complète des paroles "Oppan" est un mot coréen familier employé par les femmes pour s'adresser à un homme plus âgé (voir beaucoup plus âgé) dont les possibles traductions vont de "grand frère" à "chéri", si ça peut éclairer un peu le clip.\nJe ne résiste pas et je vous en poste une autre avec les mascottes de SKT T1 pendant la finale de l'OSL :\nPublié par Jérémie Sublime à 10:58\nLibellés : Gangnam, K-pop, musique\nAnonyme 27 août 2012 à 07:16\no' o' oppa gangnam style !\nc'est un succes mondial ce titre (sauf en france, mais bon...)


Location Cointrin pour vos vacances avec IHA particulier\nLocation Cointrin, location vacances de particulier à particulier\nLocation vacances > Monde > Europe > Suisse > Canton de Genève > Cointrin\nVous trouverez de nombreux studios, appartements, maisons et villas à louer en location de vacances à Cointrin. Contacter les propriétaires directement sur le site IHA et profiter des meilleurs tarifs, promotions et dernières minutes à la location à Cointrin qui correspondent à votre budget. Parcourez les galeries photos des locations de particuliers pour des vacances en famille ou entre amis. Toutes les annonces vacances sur IHA sont vérifiées, organisez votre voyage à Cointrin en toute sérénité!\nLocation Appartement proche Cointrin de 1 à 4 personnes avec 2 chambres\nLocation Genève, à 4km de Cointrin - Canton de Genève\nLocation Bateau proche Cointrin de 1 à 10 personnes avec 6 chambres\nLocation Genève, à 4km de Cointrin (Eaux-Vives) - Canton de Genève\nLocation Appartement proche Cointrin pour 2 personnes avec 1 chambre\nLocation Genève, à 4km de Cointrin (Centre Ville) - Canton de Genève\nLocation Chambres d'hôtes proche Cointrin dans un appartement\nLocation Studio proche Cointrin pour 2 personnes avec 1 chambre\nLocation Thônex, à 8km de Cointrin - Canton de Genève\nLocation Gîte proche Cointrin de 1 à 4 personnes avec 2 chambres\nLocation Chevry, à 9km de Cointrin - Ain - Rhône Alpes\nLocation Gîte proche Cointrin pour 5 personnes avec 2 chambres\nLocation Archamps, à 11km de Cointrin - Haute Savoie - Rhône Alpes\nLocation Chalet proche Cointrin pour 12 personnes avec 4 chambres\nLocation Gex, à 13km de Cointrin - Ain - Rhône Alpes\nLocation Chambres d'hôtes proche Cointrin dans une maison de village\nLocation Viry, à 14km de Cointrin - Haute Savoie - Rhône Alpes\nLocation Appartement proche Cointrin pour 6 personnes avec 1 chambre\nLocation Lélex, à 16km de Cointrin - Ain - Rhône Alpes\nLocation Chalet proche Cointrin pour 4 personnes avec 1 chambre\nLocation Mijoux, à 18km de Cointrin - Ain - Rhône Alpes\nLocation Maison proche Cointrin pour 4 personnes avec 1 chambre\nLocation Bellecombe, à 19km de Cointrin - Jura - Franche Comté\nLocation Appartement proche Cointrin pour 4 personnes avec 1 chambre\nLocation Les Molunes, à 20km de Cointrin - Jura - Franche Comté\nLocation Gîte proche Cointrin de 2 à 4 personnes avec 1 chambre\nLocation Lajoux, à 20km de Cointrin - Jura - Franche Comté\nLocation Chalet proche Cointrin de 1 à 4 personnes avec 2 chambres


Kstew France | Communauté dédiée à l'actrice Kristen Stewart |: Personal Shopper : Kristen signe pour un second film avec Olivier Assayas\nPersonal Shopper : Kristen signe pour un second film avec Olivier Assayas\nKristen nous avait prévenu lors de la cérémonie des César et elle n'avait pas menti. Sa collaboration avec Olivier Assayas ne faisait que commencer. On a appris aujourd'hui qu'elle vient tout juste de s'engager pour jouer dans Personal Shopper, le prochain film en anglais du réalisateur français !\nIl s'agira d'une histoire de fantôme de style imaginaire se déroulant dans le monde de la mode et le tournage devrait se tenir à Paris en fin d'année.\nKristen Stewart est annoncée pour apparaître dans le film Personal Shopper d'Olivier Assayas, une histoire de fantôme en langue anglaise prenant place à Paris, qui se déroule dans les tréfonds de la mode.\nAssayas (Clean, Carlos) a auparavant dirigé Stewart dans Sils Maria, dont l'avant première s'était déroulée dans la compétition du Festival de Cannes et qui a permis à Stewart de rafler un César de Meilleure Actrice (l'équivalent français de l'Oscar), devenant ainsi la première actrice américaine à remporter un César.\nÉcrit par Assayas, Personal Shopper recrée l'équipe de Sils Maria : le producteur Charles Gilibert pour GC Cinema, MK2 pour les ventes internationales et Les Films du Losange.\nGilibert a déclaré que Personal Shopper comportera des thèmes récurrents à Sils Maria et aura également une dimension du genre fantastique/imaginaire.\nLe tournage débutera au dernier trimestre de 2015 à Paris.\nKristen Stewart va de nouveau s'associer à son réalisateur de Sils Maria Olivier Assayas sur Personal Shopper.\nLe duo avait auparavant permis à Stewart de remporter un César, l'équivalent de l'Oscar pour la France.\nL'équipe de production derrière Sils Maria sera également de retour, avec le collaborateur de longue date d'Assayas Charles Gilibert à bord.\nMK2 se chargera des ventes internationales. Assayas a écrit le scénario en anglais, qui se déroulera dans le monde imaginaire de la mode.\nKristen Stewart sera la Personal Shopper d'Olivier Assayas\nDîtes ce que vous voulez à propos de Kristen Stewart, mais elle est devenue la première actrice américaine à remporter un César pour sa performance dans Clouds Of Sils Maria d'Olivier Assayas. De toute évidence, la collaboration a été enrichissante pour les deux et les deux se réunissent sur un nouveau projet.\nVariety rapporte que Stewart jouera dans Personal Shopper d'Assayas. Bien que le titre puisse paraître un peu fade, les prémisses ne le sont pas du tout. Le film en langue anglaise se déroulera à Paris et il s'agit d'une histoire de fantôme qui se déroule dans les tréfonds de la mode. Avec Nicolas Winding Refn faisant un film d'horreur qui se déroule dans le monde du mannequinat, assistons-nous à une nouvelle tendance des auteurs qui s'en prennent à la haute couture ?\nQuoi qu'il en soit, celui-là va rapidement se mettre en marche avec les premiers tours de caméras prévus cet automne. Donc allons-nous voir Personal Shopper à Cannes en 2016 ? Nous parions là-dessus.\nSource: Variety TheHollywoodReporter Indiewire\nPublié par Kstew France à 17:06\nLibellés : Charles Gillibert, film, indiewire, kristen stewart, Les Films du Losange, mk2, Olivier Assayas, Personal Shopper, projet, The Hollywood Reporter, traductions, Variety


Cognac : le club de basket-ball veut « tourner la page »\nLe CCBB a rattaqué l’entrainement avec quatre nouveaux joueurs dans leurs rangs. © Crédit photo : Photo M.-L. L.\nGuillaume Quintard, le nouveau coach du CCBB, a rassemblé ses troupes hier pour l’entraînement de reprise avec pour seul mot d’ordre « regarder vers l’avant ».\nGuillaume Quintard, sans club depuis un an et demi, est ravi de retrouver le terrain. Après avoir reçu les joueurs individuellement, il a constaté que « les remises en question n’étaient pas flagrantes » alors il préfère regarder vers...\nGuillaume Quintard, sans club depuis un an et demi, est ravi de retrouver le terrain. Après avoir reçu les joueurs individuellement, il a constaté que « les remises en question n’étaient pas flagrantes » alors il préfère regarder vers l’avant car « il faut tourner la page ».\nSur le projet du club et les objectifs, il préfère botter en touche : « C’est au président de le déterminer, nous, on va se le fixer entre nous mais ça ne sortira pas du vestiaire. C’est vrai qu’avec l’outil ou l’histoire du club, tout pousse à ce qu’on soit au dessus. Mais il y a une réalité sportive et économique, commençons par faire honneur à ce championnat. Il ne faut pas se précipiter. Il faut arriver à bien jouer, trouver une identité et donner du plaisir au public. »\nBien évidemment, la montée en N1 est dans toutes les têtes mais « ça sera dans la durée, à moyen terme ». Le groupe cognaçais accueille de nouvelles recrues. Seuls les deux étrangers ne sont pas encore arrivés.\nLe Britannique, Paul Guede, est un ailier polyvalent et intelligent dans le jeu. « Il faut croire que l’on ne s’est pas trompé car il est retenu pour un tournoi avec l’équipe nationale », confie le coach.\nEt l’Américain Ramon Dyer dont l’arrivée est retardée par la procédure d’introduction au niveau de la préfecture : « Il a un profil très athlétique, j’espère que c’est un bon coup ».\nRecrue de poids, Rochel Chery (32 ans, 1,93 m) a évolué sept ans en Pro A et B, blessé l’an passé « il ne sera pas à 100 % tout de suite, mais il a un gros CV. » Elio Sadiku (24 ans, 1,87 m) est « un meneur de talent » selon le coach qui le suit depuis plusieurs années. Malcolm Gountas (21 ans, 1,90 m) arrive de Rouen. « Il avait besoin de trouver un club dans lequel il peut trouver des responsabilités. » Enfin, Gregory Licouri (23 ans, 2 m) (La Charité Basket), « un joueur qui va se mettre au service de l’équipe. »\nSur les prochaines semaines, le groupe s’entraînera deux fois par jour. Le premier match amical ne sera que le 28 août à Cognac contre le PB 86. « Je veux installer des choses et il me faut du temps de travail pour nous. »\nEnsuite, le 29 août à 19 heures, le CCBB recevra La Rochelle, le 2 septembre Saint-Clément-les-Baleines, le 5 septembre match à Périgueux contre Garonne, le 8 septembre à Saint-Clément-les-Baleines et le 17 septembre à La Rochelle.\nCognac Charente La Rochelle Charente-Maritime Home


La Gestion du Poste Clients au centre des préoccupations des chefs d'entreprises. SPS Conseil en recouvrement - Formation Impayés dans Actualités tagged assurance crédit, baisse du chiffre d'affaires, besoin de trésorerie, défaillances, délais de paiement, gestion du poste clients, impayé, recouvrement de créances, relance amiable, solvabilité |\nDernier point de conjoncture édité par la CCI Grand Lille (qui interroge chaque trimestre un panel d’entreprises de son territoire, le plus représentatif et le plus exhaustif possible) sur les difficultés rencontrées au quotidien.\n57% des entreprises interrogées en septembre déclaraient un chiffre d’affaires en baisse : idem en décembre.\n45% exposaient un besoin de trésorerie : idem en décembre.\nInquiétons nous de :\nConstater une hausse des problématiques impayés : de 18% (sept) à 23% (déc).\nNoter un item « modification des délais de paiement » de 14% (sept) à 19% (déc).\nLire qu’en septembre, 4% rencontrait des difficultés du fait de la défaillance du (ou des) principal(aux) client(s) contre 16% en décembre .\nVoir apparaître des difficultés pour 9% du fait d’assurance crédits clients.\nDemandons nous :\nCombien mettent en place des solutions préventives et curatives face à un Poste Clients préoccupant ? Socle contractuel sécurisé (CGV), surveillance de solvabilité de tiers (renseignement commercial), relance amiable, recouvrement de créances … autant de pistes non exploitées.\nCombien de défaillances l’impayé va t il encore causer ?\nPlus d’infos: site CCI Nord de France


Le Grand Changement: Charlotte a réalisé son rêve d'enfant !\nTout quitter pour vivre au plus près de la nature !\nA 30 ans, Charlotte a réalisé son rêve d'enfant : se construire un cabanon dans la forêt et vivre en autarcie au plus près de la nature.\nElle nous raconte son choix implacable et son insolite face-à-face avec l'essentiel.\nDepuis toujours, je rêve d'habiter dans une cabane.\nDès 5 ou 6 ans, je me nourrissais de ces histoires d'enfants perdus dans la forêt qui, au détour d'une clairière, découvrent une maison...\nLa campagne, c'est chez ma grand-mère que j'en ai fait l'expérience : les longues marches dans les bois, le nom des arbres, le sens de l'orientation...\nSinon, j'ai grandi dans une HLM de la banlieue de Nantes, entre un père alcoolique et une mère à la volonté de fer : c'est à travers elle que j'ai découvert qu'on peut aller au bout de ses convictions et construire la vie qu'on s'est choisie.\nLa révélation m'est tombée dessus pendant ma première année de doctorat en neurosciences comportementales. Grâce à un livre, "Cabanons à vivre" (1), dans lequel on explique comment bâtir sa tanière, son refuge, et montre qu'on peut vivre simplement sans avoir froid.\nUn an plus tard, comme j'ai un peu d'économies, je décide de m'acheter un terrain.\nJe sais que la Creuse n'est pas chère, je sillonne le département et tombe amoureuse de cette nature rude, de ces forêts et de ce granit.\nL'endroit est très peu peuplé, mais fourmille d'associations, de réseaux d'entraides et de chantiers alternatifs.\nDès 2008, je démissionne donc de mon laboratoire de recherches et pars vivre en Creuse, logée et nourrie chez les uns et chez les autres, en échange de coups de mains.\nJe découvre alors une manière de vivre fondée sur la gratuité, la solidarité et l'authenticité.\nUn an plus tard, je déniche mon terrain, neuf hectares à l'orée d'un village du Parc naturel régional de Millevaches.\nDès que je l'arpente, je sais que je suis chez moi.\nLe boulot est colossal.\nJe défriche au croissant, à la faux et à la houe.\n6 m2 sans eau ni électricité !\nMon amoureux de l'époque, lorsqu'il se rend compte que j'ai réellement l'intention de vivre dans les bois, s'enfuit en courant.\nJe me retrouve donc seule, digérant ça en bossant comme une dingue.\nJe plante ma tente sur le terrain et commence la construction, en mars 2010, en m'aidant de bouquins et de ce que j'ai appris sur les chantiers associatifs.\nJe dresse des pilotis en bois, une ossature en sapin de Douglas et en mélèze, me procure des plaques de verre que je scelle avec du plâtre pour les fenêtres, construis une petite terrasse que j'isole avec des pneus, acquiers des tuiles pour le toit.\nEn tout, ça me prend six mois d'essais, d'erreurs, de galères, de découragement et de reprises d'énergie.\nJe récupère un poêle à bois en échange de services rendus à des voisins et, en octobre 2010, pose une serrure sur la porte et des tapis au sol.\nJ'ai réussi à me mettre à l'abri moi-même.\nJ'ai sécurisé mon cabanon en abattant les arbres qui auraient pu tomber dessus.\nJe suis moulue, cassée, je peux à peine bouger les bras mais, pour la première fois de ma vie, je me sens enfin chez moi.\nDans le village, les gens m'acceptent bien, surtout les vieux paysans qui me donnent plein de trucs à manger.\nC'est du côté du maire que ça coince.\nIl va jusqu'à me dénoncer aux impôts parce je ne paie pas de taxe d'habitation.\nMais l'administration fiscale confirme : sans eau ni électricité et sans fondations en dur, je ne suis pas redevable de taxes.\nMais le maire renchérit.\nDans le bulletin de la commune, il se fend d'un article sur "les dangers de la cabanisation".\nPeu après, deux types menaçants arrivent sur le terrain.\nPendant quelques semaines, j'ai eu peur qu'ils brûlent ma cabane.\nCertains nourrissent un fantasme vis-à-vis des "marginaux", une hostilité complètement irrationnelle à l'égard des gens qui ne vivent pas dans les rails.\nAujourd'hui, mon rêve est réalisé !\nMa cabane fait environ 6 m2, j'ai une minuscule mezzanine pour dormir, un divan pour les invités, un poêle à bois et une belle chatte grise.\nOn me pose souvent la question de la solitude.\n"Alors que mon existence est plus que spartiate, j'ai parfois l'impression d'un confort inouï."\nEn fait, je vois beaucoup plus de monde que lorsque j'étais étudiante en région parisienne.\nJe connais plein de gens chez qui je peux aller à pied, dans un rayon de cinq kilomètres.\nDes maraîchers, des paysans et aussi des gens qui, comme moi, ont quitté la ville pour venir ici.\nVivre d'orties et de fruits !\nMon changement de vie radical a provoqué un tri parmi mes anciens amis.\nIl y en a que je ne vois plus du tout, d'autres qui aiment me rendre visite.\nJe n'ai pas le téléphone, bien sûr, mais j'ai une adresse internet que je consulte chez des gens du village voisin.\nPour les déplacements indispensables, on se partage une voiture.\nAlors que mon existence est plus que spartiate, j'ai parfois l'impression d'un confort inouï.\nL'hiver dernier, il a fait jusqu'à - 20 °C dans ma forêt.\nJ'avais tellement chaud dans ma cabane que je sortais régulièrement me rouler dans la neige pour me rafraîchir.\nÇa me donnait une énergie extraordinaire.\nJe faisais fondre la neige pour avoir de l'eau, j'avais toujours une soupe délicieuse qui mijotait sur le poêle...\nLe reste du temps, je vais chercher mon eau à la source et travaille du matin au soir.\nJe cueille des orties et des baies sauvages, cultive des patates et des arbres fruitiers, et j'ai l'intention de me mettre à la chasse pour me fournir en viande.\nJ'ai également planté des saules pour créer une oseraie et pouvoir me lancer dans la vannerie.\nDans l'idéal, j'aimerais être totalement indépendante sur les plans énergétique et alimentaire, installer un panneau solaire, fabriquer mes propres bougies, produire assez de légumes pour me nourrir toute l'année.\nA l'origine, j'avais même l'ambition de vivre absolument sans argent.\nMais comment payer des pneus neige, le vétérinaire pour la chatte, le café pour les amis les jours de marché ?\nJe me suis finalement résolue à demander le revenu de solidarité active  environ 450 /mois.\nÇa m'a plongée dans un cas de conscience intense.\nJ'avais presque honte de demander de l'aide à la société.\nJ'éprouve toujours le besoin de me justifier, de rappeler que je travaille du matin au soir, que je crée, aide, construis, que j'ai ma place dans la société, même si je choisis des chemins de traverse.\nSavoir qui on est ?\nEn ce moment, à la lumière d'une bougie, je lis un roman qui me touche profondément, "Le mur invisible" (2).\nÇa raconte l'histoire d'une femme qui, après qu'une guerre a fait disparaître l'humanité, se retrouve seule avec quelques animaux.\nElle surmonte toutes ses peurs, ne vivant que dans le présent.\nJe me reconnais dans ce personnage.\nParfois, j'ai l'impression que je revis en accéléré l'évolution de l'être humain : création de la clairière, premiers habitats en dur, microagriculture...\nSi j'en étais capable, je ferais mon feu moi-même, avec des morceaux de silex.\nCe lieu me crée autant que je l'ai créé.\nC'est un endroit où on est obligé de savoir qui on est.\nJe ne sais pas de quoi les prochaines années seront faites, mais ce que je sais, c'est que je serai enterrée ici, que je ne ferai plus qu'une avec cette terre.\n2. De Marlen Haushofer (éd. Babel).\nesprit-i-monde 18 janvier 2016 à 23:21\nPhotos du mercredi. - ...des vieilles, des nouvelles, dont une de moi trouvée Ici !!! :) Un arbre bi- millénaire... Des bizzzzous !!! ———- ...\nEXCLUSIF - Nous avons enfin la preuve de l'usage des BOMBES-BARRILS CHIMIQUES par les sbires du régime de Bachar!* [VIDEO] - Les images parlent d'elles-mêmes, "Animal Assad" est fait comme un rat... (voir à partir de 2'30") - Comment ? - On me dit dans l'oreillette qu'il s'agir...\nPrison à vie pour l'inventeur Peter Madsen - Peter Madsen, un ingénieur danois autodidacte envahi de fantasmes morbides, a été condamné mercredi...\nA 20 - *Source*\nLes Etats-Unis ont totalement détruit la ville de Raqqa (entre autre) mais ils ne donneront pas un centime pour aider à sa reconstruction - La chambre basse du Congrès américain a adopté un projet de loi interdisant toute assistance des États-Unis à la reconstruction de la Syrie sur les terri...\nQu’est-ce qu’une visite d’Etat? 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Publié le 17/03/2015 à 12:23 , Mis à jour le 17/03/2015 à 13:05\nLa numéro deux française Gwladys Nocera, victorieuse en Inde de son treizième titre sur le Ladies European Tour, a reçu le titre de golfeuse de l'année des mains de Laura Flessel-Colovic. (Alexis Orloff).\nSans surprise, Victor Dubuisson a été élu joueur français de l'année 2014 par un jury composé de dix-huit personnes du monde du sport et présidé par Jean Van de velde directeur de l'Alstom Open de France. Le grand public s'est également mobilisé pour cette manifestation puisque près de 3 000 votes ont été enregistrés sur le site internet de l'événement. Cette soirée de prestige, retransmise en direct sur Golf +, s'est déroulée dans le cadre prestigieux du Pavillon Dauphine et a réuni plus de 250 personnalités du monde du golf.\nL'exploit de l'année pour Levy\nPlébiscite donc pour Victor Dubuisson. Le Cannois a terminé l'année à la 17e place mondial, a réussi deux top 10 en Majeurs et a grandement participé à la victoire européenne en Ryder Cup. La numéro deux française Gwladys Nocera, victorieuse en Inde de son treizième titre sur le Ladies European Tour, a reçu le titre de golfeuse de l'année des mains de Laura Flessel-Colovic. «Ce qui fait qu'on reste, c'est la passion, c'est l'amour du jeu (...) Ce Trophée représente beaucoup. C'est évidemment très agréable de le recevoir», a savouré Gwladys Nocera.\nAlexander Levy, double vainqueur sur l'European Tour en 2014 et 53e place mondial à la fin de l'année 2014, s'adjuge de son côté le Trophée de l'exploit de l'année. La jeune joueuse de 21 ans, Céline Boutier, numéro un mondiale amateur et championne d'Europe par équipe, a reçu le trophée de l'Espoir Blue Green. Céline Boutier a également brillé à The Evian Championship en décrochant la 29e place. Une sacrée performance pour une joueuse amateur.\nL'Evian Championship sacré\nLe cinquième Majeur féminin a par ailleurs été récompensé avec le trophée communication et image. Pascal Grizot, Président de la Ryder Cup 2018 et vice-Président de la Fédération Française de Golf, a reçu le Trophée de la personnalité de l'année pour son rôle prépondérant dans la candidature française à la Ryder Cup 2018. Le Racing Club de France et le PGA France golf du Vaudreuil, ex-aequo, ont décroché le trophée du Club 2014. Le premier, a remporté des championnats nationaux par équipe dames et messieurs. Le second a été salué pour le dynamisme de son académie, spécialisée dans le petit jeu, et également en tant qu'organisateur d'un tournoi du Challenge Tour. Et enfin Jean-Étienne Lafitte, autrefois entraîneur des équipes de France, a reçu pour sa part le Prix Spécial du Jury pour sa contribution au golf au cours de sa carrière. Un hommage a également été rendu à une grande figure du journalisme golfiique, André-Jean Laffaurie, disparue le 21 octobre 2014.\nTrophée Golfeuse de l'année : Gwladys Nocera\nTrophée Golfeur de l'année : Victor Dubuisson\nTrophée de l'Exploit 2014 : Alexander Lévy\nTrophée du Club 2014 : Racing Club de France et PGA France Golf du Vaudreuil\nPrix Spécial du Jury 2014 : Jean-Etienne Lafitte


Ce sera désormais au tour du SCO Angers d’accueillir le FC Rennes à l’occasion de ce match de la 15ème journée de championnat de la Ligue 1 Conforama qui s’avère plus ouvert qu’il n’y parait et que l’on pourra voir en streaming live sur internet ainsi qu’en direct sur la chaine Canal+ ou beIN.\nSi l’on se base sur ses dernières performances, le groupe d’Angers devrait logiquement prendre l’ascendant sur l’équipe de Rennes, selon l’analyse d’un proche de l’entraîneur. Néanmoins, et comme à l’accoutumée, rien ne sera joué d’avance pour les footballeurs Angevins selon les dires de leur entraîneur Stéphane Moulins, car Rennes n’a pas pour habitude de se laisser impressionner aussi facilement face à ses adversaires. Cependant, nous émettrons quelques réserves à cette analyse à chaud, étant donné que composition du groupe l’équipe d’Angers n’est toujours pas connue. Quelque soit l’équipe de vous soutiendrez, vous devriez y trouver votre compte dans ce match de foot en direct streaming Angers vs Rennes que l’on pourra voir en direct sur la chaine beIN ou en streaming live sur internet.


Google met en avant le profil de ses utilisateurs - Actualité Abondance\nAbondance > Actualités > Google met en avant le profil de ses utilisateurs\nPublié le 27 avril 2009 à 6:42 par Olivier Andrieu ( In english - machine translation)\nGoogle présente le profil du voyageur en ligne Google profile ses utilisateurs Google teste l'intégration du profil de l'internaute en haut de ses pages Les profils de journalistes mis en avant dans Google News\nCréation entreprise 27 avril 2009 at 14 h 33 min\nAvec cela ils tueront peut-être même dans l'oeuf les moteurs de recherche de personnes type 123People.\nPar contre je n'ai toujours pas créé le mien, je ne sais pas si c'est si judicieux que cela puisque mon profil Google ferait concurrence à mes sites web.\nZéfling 30 avril 2009 at 17 h 23 min\nCe genre d'option me paraît moyennement intéressante.\nPierre 1 mai 2009 at 7 h 22 min\nLe mouvement de Google peut aussi être perçu comme un contournement de FaceBook. Le site disparait, c'est le moteur de recherche lui-même qui devient l'hébergeur de toute l'info de la personne avec tous les liens afférents ... Etonnant que le réglage de confidentialité ne soit pas encore en place. Ouf, encore de la place pour d'autres ...


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