Morial - La Synagogue Santa María la Blanca de Tolède\nLa Synagogue Santa María la Blanca de Tolède\nSynagogue Ibn Shushan, l’ancienne synagogue de Tolède, Santa María la Blanca\nConnue à l'origine sous le nom de synagogue Ibn Shushan, l’ancienne synagogue de Tolède, Santa María la Blanca est l'un des plus beaux monuments du quartier juif de Tolède.\nL’édifice a été construit en 1180 comme l'atteste une date en hébreu sur l'une des poutres. Ses vingt-cinq arcs en fer à cheval et ses trente-deux colonnes donnent l’impression d’un espace imposant.\nOn constate la variété des chapiteaux et la ressemblance de l’édifice avec les mosquées andalouses.\nL'édifice fut érigé en territoire chrétien par des maçons maures et fut financé par la communauté juive de la ville de Tolède, représenté par don Yosef ben Shoshan.\nUne fois terminée, elle fut nommée « grande synagogue ». Pendant des années, les juifs tolédans vinrent dans cette synagogue pour prier et étudier le Talmud, mais cette période prit fin lors de l'attaque de la Juiverie en 1355 et des massacres de 1391.\nEn 1492, les juifs d'Espagne, les « Séfarades », seront ensuite expulsés du royaume par les Rois catholiques, ou bien forcés de se convertir à la religion officielle.\nDe 1600 à 1791, elle devient un simple oratoire, puis sert de caserne. Elle est restaurée en 1851 et déclarée monument national, Aujourd’hui elle estdevenue un musée ouvert au public\nVisite : http://www.toledomonumental.com/sinagoga.html#historia\nTableau correspondant au saccage de la Synagogue Ibn Shoshan\nPar cette chaude journée de l'été 1405, comme chaque année à la même époque, Elie, Solal et bien d'autres s'étaient réunis dans ce lieu saint pour honorer la mémoire des morts de 1391.\nQuatorze ans après, cet anniversaire restait toujours placé sous le signe du recueillement et de la tristesse. Perdus dans la méditation et la prière, ils ne prêtèrent pas attention au brouhaha que l'on entendait dans le lointain.\nMais celui-ci se fit plus pressant, les bruits de là-bas devinrent les cris d’ici, le martèlement des pas crût comme un écho d'enfer, une foule déchaînée envahit soudain le temple. En un éclair Solal reconnu Vincent Ferrer à la tête de la meute, couvert de sang, les habits en lambeaux, il poussait des cris de haine.\nTout occupé à haranguer ça trompe, ce dernier n'aperçut pas l'enfant du cimetière. C'est alors que le chétif rabbin Benmaïorque, que rien pourtant ne prédisposait à l'héroïsme, monta sur la Tébah et, d’une voix hésitante, entonna le Chema Israël. La foule des assaillants, armée de pics et de lances, regarda Vincent Ferrer. Celui-ci toisa le petit homme. Les juifs, sans quitter des yeux les chrétiens, joignirent leurs voix à celle du rabbin, leur chant s'élevait, grave, vers le ciel.\nMais ils ne purent terminer leur litanie; un chrétien monta sur l'autel, s'approcha du pauvre rabbin qui continuait, pâle comme un mort, à réciter la prière, et lui mis la main sur la bouche:\n" Arrête, juif maudit", dit-il. Puis le saisissant par la taille, le fit tournoyer dans les airs et le projeta au milieu des objets et des livres sacrés. Le rabbin, tout ensanglanté, se releva en titubant, remit fébrilement sa calotte, chercha du regard son châle de prière. Mais la brute était déjà sur lui et, ivre de colère, lui donnait sur la tête et le corps une dizaine de coups de pied. Personne n'osa s'interposer.\nLe rabbin Benmaïorque mourut sous les vivats de ses bourreaux, devant les fidèles, immobiles. Vincent Ferrer, les yeux tournés vers les cieux, remercia Dieu de son aide, laissant le peuple accomplir sa besogne.\nQuand le corps ensanglanté ne bougea plus, le frère fou eut un sourire satisfait, puis brandit son doigt vers la porte en ordonnant d'un signe de tête aux Juifs de sortir. Ces derniers obtempérèrent lentement, sans oser s'élever contre les assaillants. Des hourras retentirent lorsqu'ils eurent vidé la place.\n" Partez, disparaissez, juifs maudits!" cria Vincent Ferrer.\nAlors la foule assassine se mit à brandir des fourches pour effrayer et éparpiller les Juifs terrorisés. Le corps martyrisé du rabbin fut jeté à l'extérieur de la synagogue. Et chacun rentra la tête basse chez lui. Dans le temple, Vincent Ferrer lacéra les objets de culte avec les lianes dont il se fouettait lui-même, renversa la tébah et déclara à la foule obéissante qu’un lieu aussi somptueux ne pouvait qu’honorer la gloire de Jésus:" Qu'il ne soit plus souillé par les ennemis du Christ, tu es pierre!" Lança-t-il en déployant ses bras, et les chrétiens répondirent:" Sur cette pierre je bâtirai mon église."\nEt ce prestigieux lieu saint, devint l'église Santa Maria La Blanca.\nPour en savoir plus sur l'ouvrage de Didier Nebot cliquer "ICI ".


Cet ouvrage ne propose pas une histoire de la fiscalité : il examine les conflits qui entourent le paiement de l’impôt d’Empire dans le Saint-Empire romain germanique aux xviie et xviiie siècles. Au coeur de l’analyse se trouvent les ressorts de la construction spatiale et sociale du pouvoir, le consentement à la soumission et son refus.\nCet ouvrage ne propose pas une histoire de la fiscalité : il examine les conflits qui entourent le paiement de l’impôt d’Empire dans le Saint-Empire romain germanique aux xviie et xviiie siècles. Au coeur de l’analyse se trouvent les ressorts de la construction spatiale et sociale du pouvoir, le consentement à la soumission et son refus. En suivant l’impôt, on découvre un fourmillement de relations de pouvoir, leur proclamation et leur renégociation permanentes. Car la fiscalité n’est pas un simple transfert d’argent : vecteur de l’ordonnancement du monde social, prérogative régalienne et instrument d’affirmation du pouvoir, elle est au cœur du maintien de l’ordre social et politique. Mais elle est également vecteur de contestation, et à travers son refus s’élaborent des espaces d’émancipation et des pratiques de participation politique, par la révolte et la procédure judiciaire. Du simple contribuable jusqu’au prince d’Empire, l’impôt permet de tracer le réseau des allégeances et des dépendances, la proclamation de la supériorité et la contestation de l’infériorité. L’impôt d’Empire est donc un poste d’observation de la manière dont le monde social tient et se maintient, dans une Allemagne marquée par la persistance de formes de pouvoir surprenantes, bien éloignées de l’idéal type de l’État « moderne ».


Star de la construction de chars russes\n08:27 18 Septembre\n6 Juillet 1976 a été adopté par l'armée soviétique T-80. La conception de la machine a été mise au point par des spécialistes du Bureau de conception spéciale des techniques de transport (Saint-Pétersbourg). Il a été produit, y compris Omsktransmash. Aujourd'hui, ces deux entreprises font partie de la société de recherche et de production Uralvagonzavod.\nL'idée d'installer dans le compartiment moteur réservoir une turbine à gaz est née dans l'esprit du design depuis longtemps. En 1948–1949, le Bureau de conception de la production de turbines de l'usine de Leningrad Kirov (LKZ) a été chargé de développer une conception de turbine à gaz pour un réservoir lourd. Le projet GTE a été achevé avec un échangeur de chaleur fixe (non rotatif). Cependant, la consommation de carburant obtenue lors des calculs était inacceptable et les travaux sur ce projet ont été interrompus.\nEnsuite, différents bureaux d'études du pays ont tenté à plusieurs reprises de développer un moteur à turbine à gaz. 16 en avril 1968 de l'année a été publié par un décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS sur la création de centrales électriques à turbine à gaz pour véhicules blindés. Les objectifs des travaux ont été définis comme suit: «... Création d'un moteur à turbine à gaz à réservoir alimenté en puissance 1000 hp. pour le char T-64A afin d’améliorer ses caractéristiques dynamiques et opérationnelles, ainsi que d’accroître sa préparation au combat grâce à une réduction drastique du temps requis pour préparer le moteur au lancement à des températures ambiantes basses. "\nLe surnom "réservoir volant" que T-80 a reçu à juste titre.\nLes travaux sur le T-64 réservoir avec SDU dirigé par le designer en chef OKBT (maintenant JSC « Spetsmash ») Nikolay Popov (Héros du travail socialiste, membre de l'Académie des Transports de la Russie et de l'Académie de Saint-Pétersbourg ingénierie, vainqueur du Lénine et des prix de l'Etat), et la centrale de lui - GTD-1000 - concepteur en chef du NPO de Léningrad "Plantez-les. V.Ya. Klimova (ZIK) Sergey Petrovich Izotov.\nEn conséquence, sous la direction de N.S. réservoir Popov « Objet 219 Sp1 » a été créé, mais au cours des essais en usine du réservoir a révélé que vous devez remplir un certain nombre de questions, y compris la mise en place et le développement non seulement nouvelle transmission et le contrôle des disques, mais le nouveau châssis que le châssis standard Le réservoir de base T-64A ne permet pas de prendre conscience de la vitesse accrue et des capacités dynamiques du réservoir avec le CCD. Le nouveau prototype de la citerne, dans lequel ont été intégrées les nouvelles conceptions du train de roulement, a été baptisé «219 SpX2 Object». Ses tests ont confirmé la justesse des décisions des concepteurs de Leningrad.\nUne évaluation qualitative du travail effectué peut être jugée par des statistiques. Donc, avant d'adopter un nouveau réservoir a été fabriqué 118 différentes machines expérimentales, qui ont passé 647 mille. Km (16 tout arrondi l'équateur) et ont travaillé 40 mille. Heures. Au cours des tests, des centrales 150 utilisant des moteurs à turbine à gaz 240 ont été utilisées. Un total de huit années de travail pour créer un réservoir d'échantillons de réservoir expérimenté SDU 158 ont été produits, y compris 31 - avec châssis réservoirs créés précédemment, le reste - avec le châssis d'origine avec un diamètre de référence du rouleau intermédiaire et la chenille avec la piste de jogging caoutchouté. Au cours de cette période, les chars ont passé tous les types d'essais dans les conditions climatiques les plus sévères de notre pays, atteignant un kilométrage total supérieur à 1 millions de km.\nAu cours des tests, le réservoir «Object-219» a été constamment amélioré. L'élimination séquentielle des défauts de conception de la machine de base, identifiée par l'installation du GTE, a conduit à la création d'un nouveau réservoir.\n6 Juillet 1976, sous le nom de "T-80", un char avec une turbine à gaz GTD-1000T a été adopté par l'armée soviétique.\nImmédiatement après son apparition, le «quatre-vingts» est devenu un rêve pour de nombreux militaires étrangers. En particulier, T-80U, équipé d’une centrale auxiliaire, a attiré l’armée européenne, adhérente à la tactique de la guerre par embuscade. Le ministre de la Défense de la République arabe syrienne, Mustafa Tlas, a déclaré dans sa déclaration qu'en tant que soldat et spécialiste de cette technique, le T-80 "le meilleur char du monde" figurait dans l'encyclopédie.\n« La forte demande d'exportation d'équipements russes - une évaluation sérieuse de sa qualité, - a déclaré le chef adjoint du département opérationnel et de l'entretien de JSC » Omsktransmash « Nikolai Starovoytov, qui depuis de nombreuses années ont été au service de » vosmidesyatok « à l'étranger. "Le T-80 est resté pendant longtemps l'un des chars les plus équilibrés et les plus équipés pour le combat."\nLa turbine à gaz de huit douzaines a été présentée au grand public dans les 90, lorsque la voiture a commencé à participer à divers salons de l’équipement et à des expositions internationales sur les armes. Le point culminant du T-80U, qui venait d'obtenir l'autorisation de vendre à l'étranger, s'est présenté à 1993 lors du salon IDEX à Abou Dhabi. La voiture a parfaitement démontré ses capacités en matière de tir et a parfaitement patiné sur le tank-dôme le programme le plus compliqué pour surmonter tous les obstacles. La tentative des pétroliers américains de répéter sur leur bloc «Abrams» le succès de l’armée russe s’est avérée un échec: en se déplaçant le long du talus avec un peigne, les «Abrams» ont sauté de la pente, perdant la chenille. Après le T-80U russe sous les applaudissements du public, il a effectué un saut spectaculaire du 14-mètre à partir d'un tremplin, ce qui lui a valu pendant de nombreuses années le surnom de "réservoir volant".\nLe T-80U se distingue par un pistolet modernisé, un nouveau contrôle du tir et des armes guidées, un nouveau moteur et d'autres améliorations. Les photos sont fournies par Omsktransmash JSC\nIl convient de noter que le châssis du char était reconnu comme le plus performant de l’ensemble histoire. Base « vosmidesyatki » servi en tant que contributeur à un certain nombre d'autres techniques, vêtu d'une armure: véhicule de récupération Brem-80U, trancheuse BTM-4M le moteur d'incendie spécial transporteur flottant PTS-4, JMP véhicule hautement sécurisé « Ladoga », canons automoteurs d'artillerie "Peony" et "Msta-S", un système de missile anti-aérien C-300В.\nAu cours de ses nombreuses années de service, le T-80 a été mis à niveau à plusieurs reprises, entraînant diverses modifications: le T-80B (1978) - char de missile; T-80BV - modification avec protection dynamique articulée; T 80U (1984) - variant avec le pistolet nouveau 1A45 de commande de tir complexe mis à jour en double du commandant, un nouvel ensemble d'armes guidées 9K119 avec des missiles guidés sur un faisceau laser, un nouveau moteur GTD-1250, Energoagregat GTA 18A, un dispositif d'admission d'air dynamique interne protection et imageur thermique, etc. La fabrication en série de ces modèles a été réalisée par l’usine de transport Omsk.\nLa production de chars T-80 en Russie a été arrêtée au cours de la seconde moitié des 90. Après l'effondrement de l'URSS et la réduction des effectifs de l'armée russe, une partie du matériel a été libérée. Comme une partie importante de la flotte de chars de la Fédération de Russie est maintenant composée de chars du type T-72, les dirigeants du pays ont décidé de retirer le T-80 des troupes pour le stocker en tant que ressource de combat précieuse pour une période spéciale.\nIgor Eduardovich Lobov - Directeur général d’Omsktransmash JSC.\nChars lourds de l'URSS dans l'après-guerreT-80 - Années 35 en service\nprofesseur 16 Juillet 2016 06: 40\nEt la déclaration du ministre de la Défense de la République arabe syrienne, Mustafa Tlas, selon laquelle, en tant que soldat et spécialiste des technologies similaires, considère le T-80 "le meilleur char du monde" a été incluse dans l'encyclopédie.\nEt quand le T-80 est-il apparu en Syrie? Il me semble qu'on parlait du T-72.\nAlekseev 16 Juillet 2016 08: 51\nEt quand le T-80 est-il apparu en Syrie?\nQuel genre de FIG Syrie si ces machines et dans notre Asie centrale n'étaient pas envoyées en raison de certains problèmes avec le fonctionnement du moteur à turbine à gaz dans des conditions de chaleur et de poussières lourdes. Et en Inde alors ...\nIl y a des documents dans la presse ouverte.\nEn réponse à des odes élogieuses, à l'image de l'article, j'aimerais insérer mes 5 kopecks sur le fond.\nJe devais servir sur le T-80BV.\nQu'est-ce que c'est essentiellement? T-64 avec GTE et châssis renforcé.\nMauvaise voiture? Non, il est impossible de le dire sans équivoque.\nMais il y a des inconvénients, qui ont déjà été énumérés à plusieurs reprises, et c'est la raison pour laquelle le T-80 se retire lentement de l'armement de la RA.\nLe premier est coût élevé, consommation de moteur à turbine à gaz, fantaisie de son exploitation dans les déserts, les montagnes.\nMZ T-80, l'analogue du 64e a été fabriqué à Kharkov.\nCe n'est pas pour rien que Birch est apparu et que les États-Unis prévoient de livrer du MTU diesel à Abrams.\nLe moteur à turbine à gaz démarre plus rapidement en hiver (si les batteries sont sans défaut), mais en été, vous ne pouvez pas y aller tout de suite - cycle de démarrage de 1,2 minutes, ce qui n'est pas non plus très bon. Le moteur à turbine à gaz peut être "mis à feu", il a une courbe de couple lisse, mais en réactivité, il est inférieur à un moteur diesel de puissance comparable. Bien qu'ils écrivent le carburant principal du carburant diesel, dans des conditions difficiles, l'instruction nécessite clairement du kérosène d'aviation ... Et ainsi de suite à une figue de nuances.\nVerdun 16 Juillet 2016 11: 11\nQuel genre de FIG Syrie si ces machines et dans notre Asie centrale n'étaient pas envoyées en raison de certains problèmes avec le fonctionnement du moteur à turbine à gaz dans des conditions de chaleur et de poussières lourdes. Et en Inde alors ..\nLes problèmes de poussière sur les moteurs à turbine à gaz modernes sont résolus. Sous l'URSS, ce char n'était pas livré à l'étranger, car il était considéré comme plus avancé que le T-72 et personne n'allait le vendre. L'armée syrienne pourrait bien se familiariser avec les années XNUMX lorsqu'elle a été formée dans notre BTA. En Asie centrale, ces chars n'avaient rien à voir. Ensuite, il n'y avait surtout personne avec qui se battre. Ils se sont concentrés sur le domaine le plus responsable - en Europe. SGV, GSVG, YuGV. Ils ont commencé à les livrer à l'étranger seulement dans les années folles, quand ils étaient prêts à vendre tout et tout.\nQu'est-ce que c'est essentiellement? T-64 avec GTE et châssis amélioré.\nUne telle déclaration peut être entendue soit par une personne techniquement analphabète, soit par une personne qui n'a pas pu comparer ces chars. Les différences sont plus que graves. Ceci est particulièrement confirmé par le passage suivant:\nLe moteur à turbine à gaz démarre plus rapidement en hiver (si les batteries sont sans défaut), mais en été, vous ne pouvez pas le conduire tout de suite - cycle de démarrage de 1,2 minutes, ce qui n'est pas non plus très bon. Le moteur à turbine à gaz peut être «mis à feu», il a une courbe de couple lisse, mais en réactivité, il est inférieur à un moteur diesel de puissance comparable.\nEn termes de dynamique d'accélération, un réservoir avec un moteur à turbine à gaz est sans aucun doute supérieur aux modifications diesel, et beaucoup. Cela sera confirmé par quiconque a dû conduire le T-80 avec un moteur à turbine à gaz. Dans le même temps, il ne peut être question d'aucune "razkochegarivanie" et "courbe de couple lisse" sur le GTE. La turbine fonctionne à vitesse constante, ce qui explique la consommation de carburant relativement élevée, et son couple est régulé par la transmission.\n113262a 18 Juillet 2016 01: 00\nCe n'est pas vrai non plus! Nieto ne force pas à travailler sur le gaz manuel! De plus, à vitesse nominale! Donc, à part le rugissement de la turbine, pas de plaisir! Utilisez la pédale, en ajoutant de la vitesse en douceur, le PCA est comme un embrayage au démarrage. Lors du changement de vitesse, le PCA éteint automatiquement le moment de la turbine!\nBad_gr 16 Juillet 2016 15: 07\nces machines n'ont pas été envoyées dans notre Asie centrale en raison de certains problèmes de fonctionnement du moteur à turbine à gaz dans des conditions de chaleur et de poussières lourdes.\nYémen - 66 T-80, (à partir de 2013)\nOuzbékistan - environ 80 T-80BV (à partir de 2016).\nzombirusrev 16 Juillet 2016 15: 50\nNe supportez pas que les mesures de protection contre la poussière aient été prises même au début du développement de la télécommande pour qu'il soit d'accord ;-)\nDinko 17 Juillet 2016 15: 31\nCher ami, d'où vient le t-64? Ils ont même un hodovka différent avec 80 coy. Je ne parle pas du soi-disant moteur diesel de gicleur oposite monté sur le t-64.\nCynique 17 Juillet 2016 18: 09\nIl y a de l'ignorance et de l'analphabétisme. Malheureusement, vous avez fait preuve d'analphabétisme, c'est-à-dire de refus de savoir.\nEt le fait que vous vous soyez emparé des statues des quatre-vingts sera laissé à eux et à votre conscience en tant que distributeur.\nKirpich 18 Juillet 2016 00: 12\nOui, je m'en sortirais vraiment ... si une telle connerie me sautait dessus\nmkpda 21 Juillet 2016 13: 17\nLorsque le T-80 vous vole, il est presque inaudible - un fantôme!\nBLACK-SHARK-64 18 Juillet 2016 09: 43\ninnoker-1563 18 Juillet 2016 10: 12\nClasse !! Seule la musique ne roule pas, "maser-faka" n'est pas la nôtre.\n113262a 18 Juillet 2016 00: 53\nJe doute que vous en ayez servi une centaine sur le t-80! J'ai servi 83-85 dans le GSVG, 1 TA, 23 TP, Zeithein. Commandant de la formation au combat t-80b., Omsk. Tout le quartier de Dresde est en sable solide, la voiture ne s'arrêtait pas, tirant et conduisant tous les jours! Il n'a pas du tout peur du sable et de la poussière, des filtres autonettoyants, du nettoyage par vibration des lames et du soufflage de poussière! Pendant 2 ans une seule fois en hiver ça n'a pas commencé, ils ont jeté de la morve et c'est arrivé! Le courant de démarrage du démarreur-générateur est faible par rapport aux mêmes 64 et 72! La voiture n'est audible qu'au démarrage et au rebond, il y a un sifflement sur la route, ce n'est pas 64, je l'entends sur 5 km! Le carburant principal est le TS / RT, mais les substituts essence et diesel! Pick-up, le réservoir se met en place, comme un ressort, si nécessaire, vous pouvez rouler à 0,5 km / h! Consommation, oui, mais avec une mécanique habile, acceptable!\n78bor1973 18 Juillet 2016 21: 45\nL'expression "ÉCHANGEUR DE CHALEUR statique" n'est pas claire dans l'article, pour autant que je sache, ce sont tous des échangeurs de chaleur assez statiques en raison du manque de pièces rotatives - peut-être que j'ai raté quelque chose?!\nRDX 18 Juillet 2016 10: 39\nLe problème de la pollution du sable a longtemps été résolu par les aubes de turbine autonettoyantes par vibration, ce qui a augmenté la durée de vie, et les Américains ont bêtement mis un filtre géant\n78bor1973 18 Juillet 2016 22: 08\nLe char est excellent et dans le Nord, ce n'est qu'un conte de fées, quand l'équipage du T-72 est bleu du froid sur le T-80, et je n'ai jamais rien vu de plus compliqué à propos du lancement du T-64 - "Je vous rabaisse!"\nmkpda 21 Juillet 2016 13: 09\nEn tant que professionnel, vous devez comprendre ce que le T-80 a fait pour les militaires professionnels et non pour l'armée de mobilisation. Lorsque j'ai servi, on croyait que les T-80 pouvaient être utilisés à 100% par des équipages d'officiers ou des équipages à découvert.\nJe ne maîtrisais que les BMP des véhicules militaires, mais le T-80 m'a laissé une forte impression (ils étaient au tankodrome en même temps), ça vous arrive, mais vous ne l'entendez pas - un fantôme! Et quand il passe, un sifflement spécifique du périphérique de sortie est entendu.\n0255 16 Juillet 2016 11: 09\nPeut-être que le ministre syrien a simplement aimé le T-80 en termes de caractéristiques, la Syrie voulait-elle les acheter, mais ne l'a pas acheté pour une raison quelconque?\nprofesseur 16 Juillet 2016 11: 14\nOu peut-être vous allez casser son nom مصطفى طلاس selon Google et comprendre qu'il n'a jamais dit une telle chose?\nVDV1985 17 Juillet 2016 18: 39\nDONC LA VÉRITÉ EST LE MEILLEUR RÉSERVOIR C'EST MERCAVA !!!\nNavigateur Basov 18 Juillet 2016 13: 25\nIl a dit cela au correspondant du Spiegel, dans lequel son nom n'aurait pas été écrit en arabe. Maintenant, le citoyen est la merde (avec laquelle je félicite): http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13510972.html\nprofesseur 18 Juillet 2016 15: 40\nMerci pour le lien. J'ai beaucoup aimé le lire. J'ai particulièrement aimé Arafat. Dans cette interview, il possède 2 des meilleurs tanks du monde.\nSPIEGEL : Dans son discours sur l'invasion israélienne du Liban en juin 1982, le président Assad a appelé les forces syriennes à "combattre courageusement, malgré l'écrasante supériorité des avions israéliens". Israël a-t-il encore un avantage militaire significatif?\nTLAS : Non, pas dans les avions, pas dans les tanks, pas même dans les armes. Nous avons les meilleurs chars du monde ...\nSPIEGEL : Mieux que les chars Merkava israéliens?\nTLAS : Je ris du Merkava. Si nos T-72 frappaient les Merkav, ils brûleraient comme du carton. Jusqu'à présent, personne n'a fourni la preuve que les T-72 ont été touchés par des chars Merkava. Les Israéliens les ont frappés uniquement avec des missiles air-sol. Ils sont tombés dans des réservoirs de carburant de réserve et le feu a été transféré au moteur. L'armure du T-72 n'a pas été endommagée. Au total, sept T-1982 ont été touchés en 72, mais ils sont maintenant réparés depuis longtemps et prêts à être utilisés.\nSPIEGEL : Comment un ancien commandant de char ne préférerait-il pas le Leopard 2 allemand au Tlas, que les Saoudiens sont si impatients de réaliser?\nTLAS : Je n'ai toujours pas vu Leopard 2, mais j'aimerais l'essayer. Cependant, nous ne sommes pas intéressés à obtenir le Leopard 2 à tout prix. Le nouveau T-80 soviétique et Leo 2 sont non seulement égaux, mais le T-80 dépasse même Leo 2, même selon les observateurs occidentaux. Les Soviétiques ont déjà produit plusieurs milliers de T-80.\nSPIEGEL : Même pour la Syrie?\nTLAS : Non, pas encore, mais quand nous en aurons besoin, nous les recevrons. Le T-80 est la réponse de Moscou au Leopard 2. À mon avis, en tant que soldat et spécialiste des chars T-80, le meilleur char du monde. Mais, bien sûr, Leopard ne peut pas être sous-estimé. C'est le meilleur char de l'Ouest - meilleur que l'AMX-2 français, le Challenger britannique et l'américain M-30 Abrams. Pour cette seule raison, j'aurais un jour regardé Leo 1 avec plaisir.\nSPIEGEL : Peut-être que nous organiserons même un échange lorsque vous aurez le T-80.\nTLAS : Cela ne me dérange pas. Mais sérieusement: si nous pouvions mettre en place une production sous licence de Leo 2 avec son magnifique canon de 120 mm reçu en douceur, ce serait tout simplement génial. Nous pourrions certainement organiser une production conjointe syro-allemande. La République fédérale n'aurait alors plus à expédier Leopard directement en Arabie saoudite. Nous ferions cela. Cependant, l'Allemagne serait libérée de ce problème politique.\nJuste 16 Juillet 2016 14: 00\nPensez-vous que pour "la déclaration du ministre de la Défense de la République arabe syrienne Mustafa Tlas selon laquelle lui, en tant que soldat et spécialiste de tels équipements, considère le T-80" le meilleur char du monde ", l'apparition du T-80 en Syrie est nécessaire?\n- Mustafa était un Syrien en voyage ou handicapé?\n- Mustafa a été interdit d'entrer en URSS, SVD, Russie?\net m / y au fait:\nYémen = 66 T-80, à partir de l'année 2013\n-Pakistan = 320 T-80UD, à partir de l'année 2013\n- À 1997, des transactions ont été conclues pour la fourniture d’hélicoptères de transport militaire 34 T-80® et 20® Mi-17-1® et de plusieurs autres Mi-172 (http://tass.ru/info/744961) à l’Égypte, selon le SIPRI. ils ne l’ont pas fait, mais les Égyptiens ont quand même appris à se connaître avant de s’inscrire.\nMohamed pourrait essayer dans ces pays\n"Le T-80 soviétique est la réponse de Moscou au Leopard-2." Il est non seulement égal à la machine allemande, mais également nettement supérieur à celle-ci. En tant que soldat et spécialiste des chars, je considère le T-80 comme le meilleur char du monde. ”\nT-80U a acquis la Chine, la Syrie, la Corée du Sud et Chypre (selon certaines informations, la Corée du Nord en aurait également acheté quelques dizaines au début du 90)\nJe ne comprends pas l’arabe, la vidéo est supprimée\nle système d’échappement, les rouleaux ne sont pas visibles, le son n’est pas compris\net triplex comme 3?\nprofesseur 16 Juillet 2016 14: 09\n1. A-t-il évalué le char par contumace comme "en tant que soldat et spécialiste de ce matériel"?\n2. Pelleté Internet, mais n'a jamais trouvé sa déclaration selon laquelle «est entré dans l'encyclopédie». Peut-être l'avez-vous rencontré dans une encyclopédie?\nAutrement dit, le ministre arabe loue le réservoir n'a pas combattu pour les Arabes? Je crois.\nEt je comprends les trochki. Non, il n'y a pas T-80.\nJuste 16 Juillet 2016 16: 03\nA-t-il évalué le char par contumace comme «un soldat et un spécialiste de ce type d'équipement»?\n1. Pourquoi est-ce «par contumace»?\nles Egyptiens ont appris à se connaître avant de s'inscrire.\n(et il a servi en Egypte (quand ils étaient ensemble et était en prison)\n2. Eh bien, Mustafa Tlas a définitivement «monté» des chars\n". Peut-être que vous l'avez rencontré dans une encyclopédie?\npeut-être cherchez-vous l'hébreu?\nen russe ici:\nT-80 soviétique - Réponse de Moscou au Leopard-2. Il est non seulement égal à la machine allemande, mais également nettement supérieur à celle-ci. En tant que soldat et spécialiste des chars, je considère le T-80 comme le meilleur char du monde.\n- Vladimir Ilyin. Réservoir principal T-80 \nC'est-à-dire, le ministre arabe loue le char n'a pas combattu pour les Arabes? Je crois\n1.Yemen-il n'y a pas d'Arabes? Est-ce que le combat\n2: Les Israélites félicitent F-35 de ne pas se battre pour les Juifs. Alors quoi?\nJe crois la même\nHein? Ils ont diffusé quelque chose à son sujet\nmon opinion est similaire.\nprofesseur 16 Juillet 2016 16: 31\nMohamed pourrait dans ces pays et essayez\nIl pourrait participent généralement au développement de la cuve.\nCe n'est qu'alors que le T-80 ne sentait pas.\nProgrès sur le visage:\nLorsque le ministre de la Défense de la République arabe syrienne, Mustafa Glas, qui dirigeait l'armée syrienne au Liban en 1981-82, un correspondant du magazine Spiegel a demandé: «L'ancien conducteur de char Glas aimerait avoir le Leopard 2 allemand, tant attendu en Arabie saoudite ? ", le ministre a répondu:" ... Je ne cherche pas à l'avoir à tout prix. Le T-80 soviétique est la réponse de Moscou au Leopard 2. Il est non seulement égal au véhicule allemand, mais aussi nettement supérieur à lui. En tant que soldat et spécialiste des chars , Je pense que le T-80 est le meilleur char au monde. "\nIl ne reste plus qu'à trouver un article dans Spiegel. Dieu merci, l'allemand est bon.\nJ'ai regardé les sites arabes "fraternels". Rien sur l'utilisation du T-80 en Syrie et rien sur les déclarations du vaillant général.\n1. Le général syrien ne louera jamais un char yéménite.\n2. Il n'a pas pu tester ce char en 1998 au Yémen.\n3. Pas un seul général israélien n'a qualifié le F-35 de meilleur au monde, et ce malgré le fait que les Israéliens aient réussi à contourner le F-35.\nIl est également écrit sur la clôture, mais le bois de chauffage y est connu.\nLe moteur de recherche de Shigel donne les résultats suivants sur le général.\nIl n'y a pas une telle interview là-bas.\nArameev 18 Juillet 2016 14: 52\n". [/ je]\nshalom "professeur" et tous présents. au même endroit, le lien ci-dessus a été donné ...\nOu y a-t-il des soupçons raisonnables que le lien soit laissé?\nprofesseur 18 Juillet 2016 19: 52\nLe lien n'est pas laissé. Il a donné une telle interview. J'avoue mon erreur. Le général est parti. Lisez son interview, riez. Par exemple, il affirme qu'Israël n'a pas renvoyé Taba en Égypte et qu'il possède toutes les meilleures armes syriennes au monde.\nalexej123 18 Juillet 2016 23: 43\nOleg, comme toujours, est fidèle à lui-même. "Non, le lien n'est pas en reste, mais le général est en proie à de vagues doutes." Donc personne ne parle des membres du forum et ne dit pas que le meilleur du monde, ils disent Excellente voiture, c'est tout.\nprofesseur 19 Juillet 2016 08: 21\nAi-je dit que la voiture était mauvaise? Je suis choqué par les «meilleurs au monde».\nAmnistie 17 Juillet 2016 13: 24\nWarrior-80 16 Juillet 2016 14: 03\nLe T-80 n'est pas nécessaire, c'est un char de guerre froide, un char révolutionnaire. Dans les conditions modernes, la vitesse du réservoir n'a pas d'importance. Et en Syrie, où appliquer ses qualités, sa maniabilité et sa vitesse, il y a des batailles acharnées où la principale défense\nNouveau venu 17 Juillet 2016 01: 26\nQuelle percée? Il s'agit d'un char du Nord.\nVous ne pouvez même pas durcir le moteur diesel -60 en une demi-heure. Pendant ce temps, le temps de vol des missiles est de 20 minutes.\nEt cette turbine fonctionne tout de suite, et toutes les étagères se dispersent normalement.\n113262a 18 Juillet 2016 01: 05\nTank nord-t-10! Il n'y en avait pas 80 dans le nord! Mais presque tous les GSVG étaient sur eux!\nNouveau venu 19 Juillet 2016 00: 35\nDonc, dans le nord, il n'y avait pas grand-chose. Un T-10 diesel, avec le résultat.\nAlf 17 Juillet 2016 18: 52\nLe T-80 n'est pas nécessaire, c'est un char de guerre froide, un char révolutionnaire. Dans les conditions modernes, la vitesse du réservoir n'a pas d'importance.\nC'est précisément dans la guerre moderne que la mobilité est importante.\ntoundra 16 Juillet 2016 15: 27\nIl me semble qu'on parlait du T-72.\nÀ propos de lui. C'était environ 72 dont il parlait.\n113262a 18 Juillet 2016 01: 39\nEn 83 à Elani, ils nous préparaient pour la Syrie! Des Ichtamnets y gambadaient, ils nous préparaient officiellement! Ensuite, il n'a pas grandi ensemble, s'est envolé pour les camarades nazis!\nizya top 16 Juillet 2016 06: 40\nsabakina 16 Juillet 2016 09: 18\nPour être honnête, je suis choqué. Sur un parcours décent, "en avant", l'entraînement mécanique coupe dans le "dos" ... Et s'en va ...\nMère fromage 16 Juillet 2016 17: 25\nSur un parcours décent, "en avant", l'entraînement mécanique coupe dans le "dos" ... Et s'en va ...\nEt pourquoi pas y aller, là sur le lisier "crochet" est initialement pratiquement nul, aussi bien en mouvement qu'en sens inverse, il y a un glissement, en général, sans grande différence pour la transmission.\nstur 17 Juillet 2016 16: 19\noui il y a de la glace solide - bon sang\nNouveau venu 19 Juillet 2016 02: 22\n:))) Plus pour vous, pour rire :)\nCe n'est pas un burin. Le tracteur dérive à sa manière :)\nEt ils savent aussi se tenir debout sur les rouleaux arrière, comme les motos sur la roue arrière, ou rouler sur les rouleaux avant, face contre terre, comme un ours dans un cirque à vélo. Ils peuvent également se visser dans le sol, presque à la vitesse d'une taupe. Pour pouvoir tordre le cul dans un sens, et la tête dans l'autre, à l'infini. Puis changez soudainement de direction. Certains sont capables de s'allonger comme un chat tué par un fils, une crêpe et sur commande face! En trois secondes, prenez une position comme un chien et crachez du feu comme le serpent Gorynich. Faire les mêmes pirouettes sur tout ce solide que j'ai appelé "drift".\nCe qui est vrai est vrai: dans un marais, ils ne peuvent pas faire ça :)\nMais merci pour la blague! :)\nMarteau 16 Juillet 2016 06: 50\nsi vous remplacez le premier mot par un compagnon bien connu qui rime vers lui, ce sera déjà plus comme la vérité. A en juger par les critiques des militaires qui ont combattu sur ces chars\nRumatam 16 Juillet 2016 08: 07\nde quel côté de ces chars? Ou un expert en canapé effrayant?\n0255 16 Juillet 2016 11: 11\nIl ne plie pas son T-80 dans Armored Warfare\ncth; fyn 16 Juillet 2016 11: 48\nPour autant que l'on sache, le t-80 est le champion absolu des coups prolongés d'ogives cumulatives:\n. Tank T-80BV de la composition des 133e gardes. au cours des combats à Grozny, il a reçu 18 coups de feu d'un RPG et 1 détonation sur une mine terrestre. Après avoir été réparé à plusieurs reprises et remplacé par 4 équipages, le char, après avoir endommagé le canon, a mis fin aux combats à Grozny en tant que tracteur.\nNéhiste 16 Juillet 2016 23: 30\nEh bien, pour conduire la transmission n'est pas difficile! Comme l'a dit le commandant de bataillon OTB - Comment faire ces dol .... Je les mets à la barre! Désolé pour la voiture! Il a besoin d'habileté, d'ailleurs, il a été transplanté du T-55. Imaginez donc le niveau d'entraînement de l'eau mécanique. Pour cela, ma société (diplômée de Chelyabenskoye) a écrit de tels bretzels dessus.\nNouveau venu 17 Juillet 2016 03: 00\nVous ne le croirez pas, mais tous les militaires qui ont combattu parlent très mal de toutes les armes, de la guerre et de la vie - une garce.\nSurtout victorieux, car il est difficile pour les vaincus de parler de la tombe. Et ils diraient ...\nMarteau 17 Juillet 2016 12: 15\nEt vous, un pack de canapés, calculez la consommation d'une turbine stupide, son coût, son efficacité, sa fiabilité. Plus le coût du T-80 lui-même, près de trois T-72, en ne tenant compte d'aucune performance supérieure par rapport à ce dernier. Lisez les mémoires des militaires qui se sont battus contre eux, lisez, comme les enfants aiment à dire, du «matériel» sur les particularités de l'exploitation. Ajoutez à cela le hurlement sauvage des généraux, qui ont prié après la Tchétchénie qu'il n'y aurait plus de réservoirs à turbine à gaz dans l'armée et, en conséquence, les pistes roulaient sur l'asphalte. Eh bien, terminez avec une sorte d'offre grecque. Tirez des conclusions, puis discutez, et ne vous précipitez pas avec des "bronzages non lancinants" stupides\nNouveau venu 17 Juillet 2016 13: 17\nEh bien, puis divans divorcés, et vous voyez - un gestionnaire efficace, non? Depuis quelque chose est plus cher que quelque chose d'autre - à interdire. Et que faire du besoin réel de cet autre, plus cher?\nVoici les ZIL-157 et ZIL-131. 131 est une fois et demie plus cher que 157, et il est structurellement le même Couperet, seulement humanisé, afin que les gens ordinaires et même les femmes puissent y rouler. Pour cette raison, il est plus lourd d'une tonne et demie, et il ne va jamais par rapport à un Kolun ordinaire, mais ils ont toujours été libérés ensemble, jusqu'à 85 °. Par stupidité?\nOu l'Oural, qui ne se distingue pas du Zil du Zil - 131, et qui est six fois plus cher que lui. Mais par rapport à cela, toutes les autres ordures de parquet vertical à trois roues - cinq essieux -. Alors, déclarer ses créateurs et exploiteurs détourneurs de fonds et imbéciles, ou valoriser et utiliser fortement ses capacités?\nLe T-80 a été clairement conçu comme une machine de niche. Pourquoi et pourquoi je me suis retrouvé dans d'autres endroits, je ne peux pas savoir quelles étaient les hypothèses de tout le monde: ils voulaient vérifier comment c'était là, qu'il n'y avait peut-être rien d'autre, cela, et ainsi de suite, descendrait à l'arrière. Ou tout cela ensemble. Dans le cadre de son retour dans l'Arctique, il pourrait être ressuscité. Quoi qu'il en soit, je n'ai rien entendu à propos des moteurs diesel de pointe de l'Arctique ou d'autres moteurs.\nMarteau 18 Juillet 2016 16: 13\ntout cela est une théorie stupide enveloppée dans une philosophie stupide. Je suis en quelque sorte plus pour la réalité. Bien sûr, le trajet du T-80 est aussi doux qu'une Mercedes, bien sûr, vous n'avez pas besoin d'alimenter les chaudières la nuit. Bien sûr, tout cela est merveilleux pour les pétroliers, bien sûr, ils l'adoreront pour cela. Et bien sûr, ils ne sont pas montés en flèche que notre pauvre État ne l'exporte pas. Quelles sont les caractéristiques de celui-ci n'est pas beaucoup plus élevé que le T-72. Et que le T-80U et le M1A1 ont tous deux été libérés en 1985 ... bien qu'il soit préférable de ne rien dire à ce sujet, et certains patriotes particulièrement ardents deviendront aveugles. Bien sûr, une bonne voiture, une expérience compliquée et compliquée, bien faite, réfléchie, bien faite, mais dire que l'armée en a besoin .. Je veux savoir pourquoi? Pensez et répondez. Les contre-cerveaux ne sont pas particulièrement nécessaires\nNouveau venu 19 Juillet 2016 00: 50\nEh bien, par sa morosité innée, il m'est difficile de communiquer avec de brillants esprits de marteau, mais j'ose supposer que cela était, et sera nécessaire, en raison de ses propriétés uniques découlant du moteur. Et qui ne peut en aucun cas être remplacée, en passant, dans une situation typique, comme des actions dont la vitesse est adéquate dans les latitudes nord.\nKugelblitz 16 Juillet 2016 07: 53\nMon parent a servi de pilote mécanique sur celui-ci, et maintenant ils l'ont transplanté sur le T-72B3. Selon lui, le T-80 permettait de se déplacer beaucoup plus vite d'un point à un autre sur le chemin de terre et hors route. Si plus tôt ils sont arrivés à un point conditionnel plus tôt que BMP-2 et ont réussi à bien fumer, maintenant c'est l'inverse. Le châssis T-72, a-t-il dit, est robuste et le réservoir est pire à des vitesses plus élevées, tandis que le T-80 volait comme un oiseau. Malheureusement, les réservoirs ont été emportés pour stockage.\nNouveau venu 19 Juillet 2016 02: 00\nAttendu. Dans une voiture de rallye à grande vitesse, le système de suspension et de propulsion devrait être meilleur que le bourreau de travail collectif. Son seul avantage est le prix. Eh bien, et en masse, avec les réparations possibles qui en découlent. Et donc - la classe supérieure - c'est la classe supérieure.\nNous n'avions pas de BMP-2, nous avions un petit BMP-1. Ensuite, ils ont remplacé le Shipka BMP-23 par le leur. Il y avait beaucoup de BTR-60PB, une voiture étrangère :), et encore plus de MTLB, heureusement ils l'ont fait eux-mêmes. Ici sur eux, puis sur le BMP, et coupez des cercles autour du T-55 en marche. Et en 82, si la sclérose ne change pas, il est entré en collision avec un T-72. Alors ils nous ont donné la chaleur et ont demandé, en termes de vitesse. Des chars féroces. Et comme on dit que 80 c'est mieux, alors je ne peux qu'envier. Peut-être qu'un jour je le verrai en direct.\nEGSSP 16 Juillet 2016 07: 57\nSelon les informations reçues en communication personnelle avec les pétroliers de l'OL LenVO dans la seconde moitié des années 90 et d'après ce que j'ai vu, le char est tout simplement magnifique.\nPushkar77 16 Juillet 2016 13: 08\nJe suis d'accord avec vous, avec qui j'ai parlé (qui a servi sur le T-80), je n'ai pas entendu un seul mauvais mot d'eux, la voiture est cool, ce sera une grosse erreur de les retirer du service, sous nos latitudes nordiques.\nNéhiste 16 Juillet 2016 23: 36\n6 ans ont attendu 80 pour venir dans notre division. Viens !!! Le réservoir pour la réparation de la forme physique qui vient d'être servi dans ORVB est magnifique, juste un remplacement modulaire d'unités. En Extrême-Orient, il s'est parfaitement montré!\narbre généalogique 16 Juillet 2016 08: 04\nDans le nord, il n'y a pas d'alternative au lancement d'un moteur à turbine à gaz dans le froid\nRumatam 16 Juillet 2016 08: 11\nTout est simple, Omsktransmash a fait faillite, N. Tagil a fait pression sur le sien et le T80 n'était pas nécessaire, même si à bien des égards, c'est mieux. Et il y a PR Tankograd et ainsi de suite.\nKostya Andreev 16 Juillet 2016 08: 26\ntrop timide pour demander. Quand les lobbyistes vous ont-ils fait pression? ou potins, un autre.\nJe ne discuterai pas de quelle voiture est la meilleure, car elle avait très peu à voir avec les réservoirs (bien que certains experts en canapé n'aient pas du tout traité avec eux et comparent la supériorité de certains sur d'autres selon les tableaux).\nJ'aimerais écouter les gens qui sont dans le sujet.\nJe sais que 80, contre 72, c'est compliqué et cher. et sur cette base, malgré ses avantages (et les avantages et les inconvénients d'un moteur à turbine à gaz ont été décrits plus d'une fois sur VO), il n'est pas conseillé de disposer de deux réservoirs du même type aux performances proches, notamment armés d'une armata. et ce n'est pas bon marché non plus.\nDimon19661 16 Juillet 2016 08: 44\nPour autant que je sache, le char a été conçu pour être à l'avant-garde d'une attaque dans un conflit militaire avec des armes à la vitesse de l'OTAN, la centrale électrique omnivore absolue.\nSerg Koma 17 Juillet 2016 21: 07\nQuand les lobbyistes vous ont-ils fait pression? ou potins, un autre.\nJ'ai parlé avec l'ingénieur de test ZOR (maintenant OZTM). Dans ses mots, et ne pas le croire, ne pas se respecter soi-même, c'est comme ça que TOUT était. Arrêt de la production, faillite de l'usine - le mérite d'Eltsyne (j'espère que vous connaissez une brève biographie de lui), ce n'était pas sans la participation du «gouverneur» Polezhaev, qui par un crochet ou par un escroc a extirpé le pouvoir (et le territoire) de l'usine, les sortant à des fins «nobles» pour ne pas promettre projets de privatisation plus poussée.\nPS Vous pouvez considérer ces "potins" si vous avez du mal à analyser la situation dans les années 90 dans l'industrie de la défense.\n113262a 18 Juillet 2016 01: 33\nSuo 80 et 72 à l'époque de la fin de la production des années quatre-vingt et ne se tenait pas à côté! Dans les années 80, il y avait un Cobra et un ATGM, un suivi de cible et un capteur de vent de travers et une calculatrice! À 72 ans, tout cela est apparu avec 2000 todes! Les biens de consommation sont des biens de consommation!\nForest 16 Juillet 2016 10: 44\nNotre pays n’est pas aussi riche que l’URSS, afin de produire simultanément des réservoirs moyens de type 3 de type MBT et 2. Et pour transformer UVZ en production de T-80, il est plus facile de construire une nouvelle usine.\narbre généalogique 16 Juillet 2016 14: 59\nEt modifier UVZ\nEt ne modifiez pas, une petite série pour le nord, sur la base du même t-14, puis, tant que vous réchauffez l'huile et l'antigel, à moins quarante, pour lancer le vilebrequin, ils tueront une fois cent\nForest 17 Juillet 2016 15: 14\nDans le nord, les chars ne seront probablement pas nécessaires, car les unités de l’OTAN dans l’Arctique ne disposent même pas de véhicules de transport de troupes blindés.\nNouveau venu 17 Juillet 2016 15: 43\nOui, merde, qui est en général agité par les unités arctiques de l'OTAN, qui n'existaient pas et n'existent pas. Vous menez simplement ces divisions vers l'ouest à travers le nord, en vie, tandis que tout le monde grouille dans la zone médiane sous les barrages détruits parmi les troupeaux d'artillerie, vous vous tenez debout dans un bel arc dans le nord de l'Europe, et demandez paresseusement "Alors, malade, arrêtez de faire rage, ou devrais-je descendre à Lisbonne et à Rome ? ". Quand tout le monde n'aura rien, du mot du tout.\nForest 18 Juillet 2016 15: 36\nNous n'avons pas 69 mille chars d'assaut pour faire peur à l'OTAN. Et plus encore, parcourez l’Arctique sur un millier de kilomètres, en transférant des dizaines de milliers de personnes et d’équipements.\nNouveau venu 19 Juillet 2016 01: 29\nEt où le faites-vous? :)))\nPar le massacre en Europe centrale? À travers des cols bombardés et jonchés dans les Balkans et les Alpes? À travers les anciens chemins de fer noués, comme sur des barbelés? Par des ponts effondrés sur des autoroutes de 100 mètres ou plus? À travers les vallées fluviales, les barrages sur lesquels sont détruits? Quand en trois jours de guerre non nucléaire, en Europe TOUT non amphibie ne sera pas sur la bonne voie? Il suffit de regarder la carte hydrologique de l'Europe.\nPourquoi pensez-vous que même un T-72 bon marché mais raid a fait 200 heures de ressources motrices et des pistes de la frontière ouest à Lamansh? Afin de ne pas porter après eux des milliers de voitures de nouvelles pistes et le reste en détail, au milieu de la route. Pour qu'ils puissent vraiment parcourir tous ces milliers de kilomètres.\nPourquoi nos T-55 et 62 ont-ils fondu et pourquoi est-ce drôle quand quelqu'un fait l'éloge des abrams du léopard?\nForest 19 Juillet 2016 15: 57\n1) Pourquoi aller dans les Balkans si vous avez besoin d'aller dans l'Atlantique? La même histoire à propos des Alpes. De plus, pour détruire les principaux laissez-passer européens, vous devez utiliser un minimum d’armes nucléaires, ceci pour vous dans l’Himalaya.\n2) Personne ne fera sauter le barrage et s'il le fait, les chars et les véhicules de combat d'infanterie passeront calmement après le passage du cours principal.\n3) Après trois jours, seules les batailles transfrontalières seront terminées. Elargir l'armée, ce n'est pas vous casser la gueule.\n4) T-72 n’est pas bon marché, c’est simple, mais c’était plus cher que T-64. Quelle est la relation entre les rivières et la circulation du 72-ki? Je ne comprends pas du tout, le char ne flotte pas.\n5) Pourquoi T-55 et T-62 sont-ils nécessaires maintenant? Pour ruiner leur peuple? Les BMP ont maintenant des armes plus sérieuses et la protection de l'armure est plus épaisse que celle de ces chars, qu'ils ont commencé à développer dès le 43. Et il n'y a aucun danger pour Leo et Abramsov, pour qui la pénétration du canon est supérieure à 900 mm et la réservation frontale de 650 mm de BOPS, cette jonque ne représente pas.\nAllons 17 Juillet 2016 16: 14\nEt pour modifier UVZ à la production de T-80 - il est plus facile de construire une nouvelle usine\nOh vraiment? Et que faut-il "changer" là-bas? De plus, pourquoi une nouvelle usine? Grues lourdes et équipes de mécaniciens, soudeurs, etc. Surtout lorsqu'il s'agit de «revitaliser» et de moderniser quelques milliers de T-80 stockés, à partir desquels il serait possible de ne pas faire un poing blindé faible de 1000 à 2000 chars, modernisés à un certain niveau. 100 de ces réservoirs peuvent être utilisés pour la formation de l'équipage, le reste peut être emballé dans un placard. Sinon, que se passe-t-il maintenant, tous ces T-80 sont stockés, mais pourquoi diable? Combien d'équipages avec l'expérience du T-80 peuvent être recrutés? Et dans 10 ans?\nSerg Koma 17 Juillet 2016 21: 15\nsur la "revitalisation" et la modernisation de quelques milliers de T-80 stockés, à partir desquels il serait possible de ne pas faire un poing blindé faible à partir de 1000-2000 chars,\nGSVG, plus de deux mille réservoirs, après avoir été retirés, ils ont d'abord été déchirés (à partir des contacts des métaux précieux vers l'aluminium), puis ils ont été découpés en ferraille.\nO EX EXISTENT "DES EMPLOYÉS"- la sécurité est une grande question.\nForest 18 Juillet 2016 15: 34\nRevive qui? T-80 ne sera pas mis à niveau ni renvoyé aux unités. Si vous effectuez une recherche, les 34 sont stockés, mais personne ne les utilisera au combat.\nle plus important 16 Juillet 2016 22: 19\nTout est simple, Omsktransmash a fait faillite,\nOu plutôt, ils ont volé ... ils ont tout exporté par des trains dans une direction inconnue ... Un spectacle terrible - des arbres ont poussé à travers les voitures et à travers les moteurs des voitures ...\nTireur de montagne 16 Juillet 2016 10: 20\nAucun, même le pays le plus riche du monde, ne peut se permettre d'avoir plusieurs MBT de types différents. URSS - pourrait! Une version modernisée du T 80 a été développée, éventuellement correcte et bonne. Néanmoins, de nombreuses machines de ce type sont stockées et le nouveau système de commande économise FORTEMENT le carburant. Leur train roulant est bon. Je souhaite que le développement n'ait pas disparu.\nprofesseur 16 Juillet 2016 10: 37\nURSS - pourrait!\n«Pourrait» et «smog» sont des choses différentes.\nDimon19661 16 Juillet 2016 12: 35\nCroyez-moi, le smog de l'URSS.\nSpravochnik 16 Juillet 2016 16: 33\nQuel est le problème? Il y avait une version diesel du t-80ud. Produisez un type dans différentes versions, selon le lieu d'application.\nAllons 17 Juillet 2016 16: 25\nEt dont le diesel sur UD?\nMère fromage 16 Juillet 2016 17: 43\nPersonne, même le pays le plus riche du monde, ne peut se permettre d'avoir plusieurs MBT de types différents\nQui vous a exactement dit ça?\nJe vais vous contrarier, mais pour tout type de production de masse d'équipement, il n'y a aucune différence pour le prix de revient, un ou deux types de MBT sont en service, le développement lui-même coûte "un centime" dans le contexte du coût de tous les échantillons.\nPlus encore, si vous calculez combien les États-Unis ont dépensé pour développer des armes prometteuses, il y en aurait probablement assez pour quelques dizaines de types de MBT.\nIci, la raison, très probablement, est le malentendu (ou plutôt, probablement le désaccord) des généraux soviétiques sur le type de MBT dont l'armée a besoin (enfin, ou peut-être le hall de l'usine).\nEt à la suite de cette hémorragie supplémentaire pour la logistique ultérieure.\nAleks76 16 Juillet 2016 11: 00\nLe berceau du GTD-1000TF, le GTD-1250 est "KADVI" (moteur Kaluga). Malheureusement, l'usine est actuellement dans un état déplorable.\nkos 75 16 Juillet 2016 11: 17\nOmsk transmash respire à peine et le réservoir est excellent.\nBad_gr 16 Juillet 2016 20: 21\nIl fait partie de la société UVZ, tout comme les Petersburgers (développeurs T-80).\nkos 75 17 Juillet 2016 07: 07\nPour entrer alors il entre seulement les restes de la table du maître le chercher\nSerg Koma 17 Juillet 2016 21: 21\nCeci est un REBORNER (plancher avec un nouveau signe) de KBTM OJSC, true OZTM (aka "ZOR", il est "numéro d'usine 174") a depuis longtemps fait faillite, scié et volé ...\nVerdun 16 Juillet 2016 11: 24\nPendant l'urgence, que j'ai servie dans les forces spéciales, lors des exercices du SHIELD, j'ai eu l'occasion d'observer une image curieuse. Je me tenais au poste, et dans un creux en dessous de moi, à environ deux kilomètres de là, il y avait une bataille de contre-chars d'entraînement de quatre-vingts. Le spectacle était tel que les directeurs de publicités pouvaient mourir d'envie. Il y avait tout - des mouvements rapides, des sauts et des écrans de fumée ... A cette époque, le parc a été renouvelé et le T-72 du SGV a été remplacé par le T-80. Et même alors, il a eu l'occasion de parler avec des pétroliers qui ont unanimement affirmé que le T-80 était un char plus avancé. À mon avis, il serait bon que ces machines, même celles qui sont entreposées, soient modernisées et remises en service.\nNéhiste 16 Juillet 2016 23: 41\nEn Extrême-Orient, il s'agit de machines linéaires pleinement opérationnelles.\nDinko 17 Juillet 2016 15: 44\nLa première fois que j'ai vu à Komsomolsk-on-Amur en 90, sur la base d'une réserve de réservoirs, 16 T-80 neufs comme réserve de l'okrug. Le seul problème pour la première fois était la production de turbines à gaz de mauvaise qualité de l'usine de Kharkov, qui, sans beaucoup de travail, a souvent échoué et a dû être modifiée.\nFLAT REFROIDISSEMENT 16 Juillet 2016 12: 19\nce char était pour la plupart une erreur\nfier 16 Juillet 2016 23: 54\nVotre naissance dans ce monde était vraiment une grosse erreur!\nDinko 17 Juillet 2016 15: 36\nvous avez probablement dû demander la permission de créer du t-80 ou non\nflanqueur7 16 Juillet 2016 12: 28\nDû servir sur 80BV, une voiture magnifique et extrêmement fiable!\nTrain roulant, moteur, OMS, tout à l'époque était avancé.\nChaque année, le jour des pétroliers, je viens voir mon 80e ...\nOh, la nostalgie!\nsvp67 16 Juillet 2016 12: 33\nOn dirait que quelqu'un veut raviver l'intérêt pour le T-80 parmi la direction, mais pour cela il faut qu'il soit emmené au "tank biathlon", avec d'autres chars. Je dois dire tout de suite, ce sera une vue cool.\nKenneth 16 Juillet 2016 12: 50\nMettez une équipe d'Ukrainiens dessus.\ncth; fyn 16 Juillet 2016 21: 01\nDuc, ils n'ont pas encore eu le temps de monter l'armature!\nfier 16 Juillet 2016 23: 57\nAprès ce spectacle, la présence de t72b3 perdra tout son sens\nKostya Andreev 16 Juillet 2016 12: 40\net comment pouvez-vous motiver vos mots?\nbon nombre des personnes présentes ici veulent du t-72, du t-90, du t-80 et de l'armature, et ce serait beaucoup.\ncela n'arrivera pas, l'économie se pliera.\nKenneth 16 Juillet 2016 12: 48\nJe n'ai que deux questions. Quoi de plus stupide que de sauter sur une machine lourde valant des millions de dollars, d'autant plus que les dégâts sont inévitables et que le sens pratique est totalement absent. Et pourquoi avons-nous besoin de deux lignes de réservoirs parallèles. Créer l'enfer pour les logisticiens ou est-ce un moyen de couper le butin inventé par les communistes.\ncth; fyn 16 Juillet 2016 13: 15\nLa capacité de sauter et de continuer à terminer la tâche parle de la force et de la fiabilité de la machine, puis elle saute principalement lors des spectacles.\nForest 16 Juillet 2016 14: 32\nTous les chars sauf les dernières modifications de T-64 peuvent sauter. Seulement nous organisons un cirque, ce qui, dans une situation réelle, est non seulement inutile, mais le train de roulement ruine et secoue le système.\ncth; fyn 16 Juillet 2016 16: 02\nVous volez sur un char à travers le champ de bataille, un tas d'alahakbar avec des lance-grenades vous vise, un tas d'instructeurs étrangers essaient sans succès de capturer votre char à la vue du javelot, puis bam et vous avez une bosse devant vous, un bon mètre, vous êtes comme ça:\n- Oh non, je vais détruire le train roulant et je vais faire sauter les systèmes.\nRalentissez et vous entendez un signal d'irradiation laser, les Alahbabah joyeux crient leur Allah Akbar et tirent tout de suite à partir d'une douzaine de RPG-7, et le Javelin vole également.\nForest 16 Juillet 2016 17: 56\nPersonne ne survole le champ de bataille, ce n'est pas un tankodrome pour vous, le mitrailleur-commandant doit chercher et vaincre la cible, et même Leo 30A35, avec sa stabilisation de bijoux, n'est pas capable d'atteindre des vitesses supérieures à 2-7 km / h. Souvent, les chars attaquent à une vitesse de 10-20 km / h, et lorsqu'ils sont couverts par l'infanterie, la vitesse diminue généralement jusqu'à atteindre 2-3. Si vous vous retrouvez seul dans un tas de lance-grenades et d’ATGM, rien ne sauvera. En Irak, les platines ont été abattues sur des jeux de rôle et leur maniabilité et leur vitesse seront supérieures à la tonne d'imbéciles 45-70. Et, je le répète, TOUS les chars peuvent effectuer un saut, à l’exception du T-64. Mais nulle part ils ne s'en vantent. Et vous ne pouvez pas vous échapper de l’ATGM de la génération 3 avec de tels sauts: là, la vitesse de frappe de la cible est bien supérieure à celle que le char peut donner. Quoiqu'il en soit, la suspension est fortement écrasée, le SGD peut s'égarer.\nAwaz 16 Juillet 2016 19: 24\nPour autant que je sache, l'un des étrangers essayait de sauter. Si je ne me trompe pas, ils ont abandonné la fourrure de l'eau. Tout le monde peut sauter, une autre chose est de savoir si l'équipage survivra à l'atterrissage ...\nBad_gr 16 Juillet 2016 20: 30\nN'importe quel char peut sauter, à l'exception des dernières modifications du T-64 ....\nPersonne ne conteste, une fois qu'un char peut sauter.\nAutre question, le T-80 sur sa suspension a sauté tout le temps alloué à l'exposition. Autrement dit, à l'heure actuelle, les possibilités de sa suspension sont au-delà de la concurrence.\nPour autant que je sache, l'un des étrangers essayait de sauter.\nAbrams. Le conducteur s'est blessé au dos.\nAllons 17 Juillet 2016 16: 59\nVoici les léopards sauteurs.\nIci, des léopards en ordre de combat se précipitent le long de l'intersection et sautent si nécessaire. À ce que ce n'est pas un spectacle, mais une mesure nécessaire pour maintenir une vitesse élevée.\nBad_gr 17 Juillet 2016 17: 36\nDans le deuxième film (à la 4ème minute avec copecks), pas le léopard allemand, mais le français Leclerc monte.\nDans le premier, le Léopard saute d'un tremplin d'un demi-mètre et atterrit assez doucement. Mais cela ne se compare pas au nôtre:\nAllons 18 Juillet 2016 06: 52\nSeulement dans ce cas, pas un saut pour le spectacle, mais tout au long du chemin. On ne sait pas du tout ce que certains veulent prouver par des sauts démonstratifs, quand même sans eux, suffisamment de dommages au châssis se produisent. Et croire en des choses si stupides qu'ils disent que si Leo2 et A1M2 ne font pas de sauts à titre indicatif, alors parce que les voitures vont s'effondrer, le jardin d'enfants, surtout quand on considère la qualité de la production allemande / américaine, et plus important encore, le facteur de sécurité du train roulant sur la charge, dont ces machines diffèrent le même T-72/80.\ncth; fyn 16 Juillet 2016 20: 54\nD'accord, un peu de fond, vous avez manqué de coquilles et vous vous échappez de l'environnement. Vous n'avez pas besoin de tirer comme vous le voyez, tout espoir de vitesse et de maniabilité, et de survie de la machine, est une situation très réelle et tout à fait possible.\nPavel1 16 Juillet 2016 22: 31\nEt, je le répète, TOUS les chars peuvent effectuer un saut, à l’exception du T-64.\npeut montrer comment abram saute?\nAlf 16 Juillet 2016 22: 39\nForest 17 Juillet 2016 15: 11\nPavel1 17 Juillet 2016 22: 11\ndes questions méchantes sans réponse?\nForest 18 Juillet 2016 15: 37\nPhoto postée, quels sont les problèmes? Si ce n'est pas assez, gardez le débarquement Abrams.\nNouveau venu 17 Juillet 2016 03: 43\nÉcoutez, Darago, vous n'étiez pas vraiment heureux ici, non? Ne maskwitch? Je regarde ...\nQue portez-vous le blizzard, et même avec des caractéristiques de performance. Oui, avec des prétentions à l'analyse. Vous allez juste au-delà du périphérique de Moscou, demandez à quelqu'un de prendre un fil sur la Niva le long du chemin de terre. Demandez 20 km / h. Ensuite, vous me parlerez de sauter et comment cela ne se produit pas. Pourquoi cela n'arrive-t-il pas, comment seront-ils évités, autre sagesse ...\nFaites-vous des amis - retournez dans le bac à sable.\nEt pour vous personnellement, je le répète: tout tank ne peut PAS sauter. Le tremplin peut lancer n'importe quel tank, oui. Ce n'est qu'après l'atterrissage que vous devrez changer de transporteur, et sur des bagatelles - le reste qui était à l'intérieur. Pour les fractures par compression des épines. Lui-même a sauté sur MTLB, pas maladif, depuis la pente. Heureusement que à la vitesse, et est tombé exactement, mais sur des terres arables. Jeunes nageurs, "allez, réfléchissez ..." La voiture a continué à bouger comme si de rien n'était, mais en fait, tout le monde était sous le choc, mais pas au point de devenir handicapé. Mais au cours des jours suivants, tout le monde s'est retrouvé à l'infirmerie.\nAlors que les sauts étaient dans les capacités normales de la machine - elle doit être conçue et faite PAS comme tout le monde. Et quoi de plus compréhensible pour vous - pas seulement comme tout le monde.\nSpravochnik 16 Juillet 2016 16: 44\nLa situation de combat nécessitera de sauter comme un lièvre.\nNouveau venu 17 Juillet 2016 04: 11\nEt cela ne nécessitera pas seulement des combats. Ce n'est que dans le rallye au road book du navigateur, où tous les stands et sauts sont enregistrés, et là seuls les meilleurs parviennent à passer la route sans enlever les roues de la route. Et voici une route inconnue, et même elle n'est pas visible à cause de la poussière - des blizzards - de la fumée, et pressée. Ainsi, et pendant la journée de mars, les conducteurs d'eau perdent 5 livres de poids vif. Et bien, là-bas, la reconnaissance des sapeurs et des contrôleurs de la circulation peut et aura le temps de glisser à l'avance et d'imposer des restrictions. Mais que se passe-t-il si la bataille se déroule dans une zone inconnue et invisible? Il s'avère donc que les chars doivent pouvoir sauter. Ce n'est qu'ici que les designers et les usines ont réussi à donner leur armée. Ou n'a pas eu le temps.\nSerg Koma 17 Juillet 2016 21: 42\nIl s'avère donc que les chars doivent être capables de sauter\n"Un gars de notre ville" (film: année:, 1942) "NOS chars vont sauter à travers les rivières".: année :: année :: année: -\nSpravochnik 16 Juillet 2016 16: 40\nEt dans les états, sous le capitalisme, vous devez comprendre, ils économisent. Je viens de lire un article sur la façon dont ils le font. L'URSS et la Russie se reposent.\nVerdun 16 Juillet 2016 18: 43\nQuoi de plus stupide que de sauter sur une machine lourde valant des millions de dollars, d'autant plus que les dégâts sont inévitables et que le sens pratique est totalement absent.\nLa capacité de se déplacer rapidement sur le champ de bataille n'a fait de mal à personne. Le champ de bataille est un peu comme une autoroute. Il y a des trous et des bosses. Pour les surmonter rapidement, vous devez disposer d'un châssis solide et d'un LMS, capables de résister à des chocs violents. Les chars domestiques sautants démontrent la fiabilité de leur châssis et de leur SLA. Ces machines se comparent favorablement à leurs homologues étrangères.\nEt pourquoi avons-nous besoin de deux lignes de réservoirs parallèles. Créer l'enfer pour les logisticiens ou est-ce un moyen de couper le butin inventé par les communistes.\nAu départ, il était clair que le T-80 est une voiture chère, mais elle présente un certain nombre d'avantages importants par rapport au T-72. C'est juste que le T-72 a déjà été adopté, la production de masse a été déployée. Ensuite, il a été décidé de le libérer et de le fournir aux gardes. La doctrine militaire soviétique considérait le T-80 comme un char d'assaut plus cher, et le T-72 comme un char de réserve moins cher et plus massif. En ce qui concerne la logistique, un grand nombre d'équipements différents ont été produits et adoptés sur les unités T-80, car son châssis est beaucoup plus avancé que le T-72 et dispose d'une grande réserve de charge. Par exemple, les canons automoteurs Pion à placer sur le châssis, créés sur les unités T-72, ne fonctionnaient tout simplement pas.\nNéhiste 16 Juillet 2016 23: 45\nEt quelles sont les difficultés pour la logistique? 80 omnivore, BP exactement le même que sur le t-72, t-90. La seule chose dont vous avez besoin est le niveau de préparation de l'eau mécanique.\nNouveau venu 17 Juillet 2016 04: 20\nAs-tu une voiture? Où fixez-vous?\nL'oncle de la cour Vasya a-t-il toujours toutes les pièces de rechange dans le garage? Tous les outils pour toutes les marques et modèles? Et connaît-il toutes les données d'ajustement pour chacun d'entre eux? Et sur un service de marque, un entrepôt et du personnel de la taille du garage de l’oncle Vasya?\nbolat19640303 17 Juillet 2016 07: 01\nEn ce qui concerne la logistique et les moteurs à turbine à gaz omnivores, le carburant principal de la République du Tatarstan, le TS-1 de réserve, peut tout de même travailler un nombre limité d'heures sur l'essence et le diesel, si la mémoire est bonne, pas plus de 50 heures.\nLe niveau de formation m / in ob.219 n'est pas supérieur au niveau de m / in ob.172, 434, etc. Le GTE est encore plus facile à utiliser que le diesel.\nJ'ai eu la chance d'étudier le T-80,64 (OVTIU), pour servir le T-80BV (SGV). Il y a quelque chose à comparer (T-72 BVI). Pourtant, pour moi, il n'y a pas de meilleure voiture T-80.\nEleronn 16 Juillet 2016 13: 01\n"il a été décidé de retirer le T-80 des troupes pour le stockage ..." - cela revient à tuer le T-80 en tant que char. Dans quelques années, ils pourront être mis au rebut car la valeur au combat de ces véhicules tendra à zéro.\nKenneth 16 Juillet 2016 13: 18\nLeur valeur au combat n'est déjà pas élevée, la flotte T80 n'ayant pas été modernisée depuis longtemps. Certes, il y avait des rumeurs ...\nIouris 16 Juillet 2016 13: 18\nLe char devait démarrer rapidement et rapidement "voler" vers la Manche. Et c'est tout.\nSoit dit en passant, le moteur à turbine à gaz a été développé par le bureau de conception de Leningrad de Klimov et, sur la base de la proposition d'Ustinov, un moteur pour le MiG-29 a été créé.\n113262a 18 Juillet 2016 01: 13\nNon, pour Bourane!\nWarrior-80 16 Juillet 2016 14: 19\nDans les conditions de combat modernes, la vitesse du char n'est pas la chose principale, cela est démontré par l'histoire mondiale de la construction de chars, les chars légers se sont éteints en tant que classe, la chose principale est la protection et la puissance de feu. Nous avons marché sur ce râteau au début de la Grande Guerre patriotique, où la colonne vertébrale était composée de chars légers et rapides, les Allemands sont également tombés sur le même avis et ont commencé à produire plus de chars moyens et lourds de 42 g, contrairement aux compagnies offensives européennes\nSpravochnik 16 Juillet 2016 16: 48\nIdéalement, il devrait y avoir tout, et la vitesse, la sécurité et la puissance de feu. Le T-80 était un tel idéal.\nAlf 16 Juillet 2016 20: 56\ncela est démontré par l'histoire mondiale de la construction de réservoirs, les chars légers ont disparu en tant que classe, surtout la sécurité et la puissance de feu.\nPendant la Seconde Guerre mondiale, les chars légers en tant que classe n'ont pas du tout disparu. Il est simplement venu une simple compréhension que jeter des chars légers dans une attaque est une stupidité indescriptible. Le lot de chars de reconnaissance légers et ils ont parfaitement fait face à cette tâche.\nEt les chars légers sont partis après 2MV uniquement parce que leurs tâches ont commencé à être exécutées par une nouvelle classe de véhicules de combat-BMP qui est apparue.\nVerdun 17 Juillet 2016 11: 02\nPourquoi quelqu'un a-t-il décidé que des chars légers étaient partis? Ils font partie des armées de nombreux pays. En Russie - Sprut-SD, suédois CV90120-T, polonais LC-08 Anders ...\nAlf 17 Juillet 2016 23: 00\nEn Russie - Octopus-SD\n2S25 "Octopus-SD" (index GABTU - objet 952) - Canon antichar autopropulsé aéroporté russe. Il a été développé au bureau d'études de l'usine de tracteurs de Volgograd et de l'Okaterinbourg OKB-9 sous la supervision scientifique de l'Institut central de recherche scientifique Klimov d'ingénierie de précision (TsNIITochMash). Le principal concepteur du châssis est A.V. Shabalin, canons de 125 mm 2A75 - V.I. Nasedkin. Le SAU 2S25 "Sprut-SD" est conçu pour combattre les chars et autres véhicules blindés et les effectifs de l'ennemi dans le cadre des troupes aéroportées, des marines et des forces spéciales.\nUne pieuvre est plus probablement un canon automoteur antichar qu'un char léger. Bien que dans les classifications modernes, le diable se cassera la jambe.\nLyubopyatov 16 Juillet 2016 14: 41\nRestaurez Omsktransmash et Kaluga Engine! Vouloir!\nML-334 16 Juillet 2016 15: 24\nQuelque part dans le 86e, les gars de Lining ont conduit pour étudier, ont parlé d'un réservoir de turbine à gaz, la vitesse est impressionnante mais se réchauffe, il n'y a aucun problème avec un moteur diesel.\nAlf 16 Juillet 2016 20: 59\nla vitesse est putain de chaud mais il n'y a aucun problème avec un moteur diesel.\nEn général, l'histoire avec SVT est répétée - ceux qui avaient des mains qui grandissaient d'où ils étaient nécessaires et aiguisés par ce qui était nécessaire, ainsi qu'une tête qui comprenait, la louaient beaucoup. Et pour ceux qui ne pouvaient s'en vanter, le moustique était une arme miracle.\nNéhiste 16 Juillet 2016 23: 53\nJe suis entièrement d'accord avec votre commentaire. C'est entre les mains de la question\nNouveau venu 17 Juillet 2016 04: 42\nEt vous conduisez le diesel dans les révolutions, ou dans la famine de carburant, et admirez le thermomètre. Restez impressionné.\nTout peut être surchauffé, gelé, cassé. Et vous ne pouvez pas.\n113262a 18 Juillet 2016 01: 15\nIl n'y a rien à s'y prélasser!\nbionik 16 Juillet 2016 16: 18\nSi quelqu'un est intéressé: Igor Vechkanov (capitaine, com 8 tr 3 tb 6 gardes. TP, attaché 81 gardes. PME, char T-80BV n ° 180) - Carrousel du Nouvel An (souvenirs de la phase initiale de l'assaut de Grozny).artofwar.ru/w/wechkanow_i_w/viv.shtmlDe l'auteur: Dédié aux gardes chars 3 bataillon de chars, 6 régiments de chars, 90 gardes division de chars. Avec courage, courage et honneur, a rempli son devoir. Beaucoup au prix de leur propre vie ...\nsviaziste 16 Juillet 2016 22: 28\n80 voiture cool. Elle était en avance. Et quand sa plus belle heure devait être, le pays qui l'a créée s'est effondré. La Russie n'en a pas besoin (chère, certaines technologies de production ont été perdues avec des gens qui sont partis dans les années 90 et au début des années 00 sans quitter les étudiants). Et maintenant, sans modernisation, il devient désespérément obsolète. En un mot, une légende.\nChat 17 Juillet 2016 20: 55\nLes équipements de tour T90 et T80 sont essentiellement interchangeables. La distinction dans le chargeur automatique n'est pas essentielle. Vous pouvez mettre à niveau l'ancienne et la nouvelle distribution. La chose la plus importante dans les années 80 est le moteur et la transmission de leurs ressources et doivent être protégés.\nBad_gr 17 Juillet 2016 21: 16\nLes équipements de tour T90 et T80 sont essentiellement interchangeables.\nPas certainement de cette façon. Les tailles des tours sont différentes. En règle générale, les mêmes entreprises ont fait le remplissage de tous les réservoirs de l'URSS, mais l'adaptation de cet équipement à un produit spécifique est le problème de l'entreprise qui produit cet équipement.\nLa même armure T-64 a été développée au Steel Research Institute.\nLa même électronique de tous les réservoirs a été développée en Russie dans la même entreprise (je le répète, pour tous les réservoirs fabriqués en URSS)\nfier 17 Juillet 2016 00: 20\nIl n'y a tout simplement pas de concurrent à cette légende dans l'Oural et dans l'Arctique, et en général il me semble que ce monde ne connaissait tout simplement pas un char plus gracieux que le T-80U! Un de mes amis à la fin du zéro a servi sur le t-80 BV et avant cela sur le 72-ke, il disait qu'il était tout simplement impossible de comparer ces machines - Mercedes et Lada! De nombreuses années se sont écoulées et le gars se souvient encore avec chaleur: je donnerais beaucoup pour quelque chose pour démarrer et rouler quelques kilomètres. Celui qui l'a créé était vraiment un génie!\nDinko 17 Juillet 2016 15: 34\nLe T-80U est une excellente voiture et permet à toutes sortes d'experts de ne pas être intelligents\nCynique 17 Juillet 2016 18: 14\nOn parle sur le réseau du programme de modernisation du T-80U\nChat 17 Juillet 2016 20: 44\nConclusions. Le T80 est cher, la production de moteurs à turbine à gaz est environ 8 à 10 fois plus chère que le diesel, il n'est pas économique en fonctionnement, il consomme 15 fois plus de carburant que le T72, la réparation d'une turbine est difficile sur le terrain et vous pouvez réparer un moteur diesel avec un marteau et une telle mère .\nAinsi, le char T80 est cher, maniable et, en fait, a besoin d'une armée professionnelle. Peut-être dans l'armée russe un analogue du T80 apparaîtra mais plus tard, quand nous serons un peu plus riches. De plus, l'auteur a bien décrit l'histoire car le T64 avec son petit compartiment moteur installé un moteur à turbine à gaz, si nous ne pouvons pas l'installer sur l'armature. Et maintenant, la question est Omsk, avez-vous un moteur à turbine à gaz moderne pour un réservoir de 2000 l / s? Ne pas! Avant l'aube pour une réunion - messieurs de travail.\nAlf 17 Juillet 2016 23: 04\nAinsi, le char T80 est cher, maniable et, en fait, a besoin d'une armée professionnelle. Peut-être dans l'armée russe un analogue du T80 apparaîtra mais plus tard, quand nous serons un peu plus riches.\nPourquoi attendre s'il l'est maintenant? Peut-être que cela vaut la peine de mettre à niveau?\nKatman 18 Juillet 2016 17: 22\nLe canard est le même CHER! Par conséquent, c'est nécessaire!\n113262a 18 Juillet 2016 01: 18\nEt pourquoi dans le 15, c'est déjà 30 fois! Kilométrage à une station-service complète-500 km! Peu?\nZaurbek 17 Juillet 2016 21: 25\nJe ne comprends pas une chose dans notre réservoir:\nDéveloppement-bien, le T-64/80/72 a-t-il été testé-bon. Mais pourquoi mettre en service trois chars différents de la même génération? Bien que tuer, je ne comprends pas. Un pistolet, chargeur automatique deux différents; tout le reste est généralement différent en trois versions. Plus raide que nous, seule la Chine, là en général le diable va lui casser la jambe.\nPrenez l'Allemagne: Leo1 (T-54/55/62 contemporain), Leo 2 (T-64/72/80), et presque maintenant dans la modification de Leo2A7 c'est presque T-90 et T-90MS.\n113262a 18 Juillet 2016 01: 26\nAu moment de la mise en production, le t-80 n'avait tout simplement pas de moteur d'une puissance acceptable! La copie Kharkov de YuMO est une petite série, le 5 cylindres a donné 850 forces, les Chelyabinsk 12 cylindres - et 650 n'ont pas donné! D'où le GTD-1000TF! Par désignation, le 80e char d'une percée, 64- pour l'armée sud-ossète, les Grecs et les Italiens pour faire peur, 72- pour les noirs et l'usage domestique! Ceci est un aperçu général!\nChat 18 Juillet 2016 05: 37\nIl n'y a toujours pas de moteur à turbine à gaz pour un char moderne. Les concepteurs alimentent toujours l'armée avec des "projectiles" de 1500 l / s. Bien qu'il soit nécessaire de développer un moteur d'une capacité de 1700-2000 l / s.\nAndrey77 20 Juillet 2016 11: 49\nPas de navires! Maintenant, quelque chose bouge à Kolomna, à Dieu ne plaise, faites-le.\nAndrey77 20 Juillet 2016 11: 48\nD'accord. Par conséquent, ils ont accepté - comment cela se produira dans le monde, nous devons prendre en compte toutes les options.\nNouveau venu 18 Juillet 2016 00: 31\nChota je ris Même les jeunes enfants savent que la meilleure compote provient des fraises.\nChat 18 Juillet 2016 05: 39\nQuel est l'intérêt de rire de l'état du BTT, si vous voulez pleurer. Ce n'est qu'à partir des genoux a commencé à augmenter.\nGaura 18 Juillet 2016 07: 13\nPourquoi ces gribouillis? Tous nos chars sauf Armata ont en fait été utilisés dans des hostilités, à la différence des Léopards eux-mêmes. Alors peut-être que des vétérans de la Tchétchénie, sur la base de leur expérience du combat, évalueront la voiture, et non selon les tableaux, etc.? Vidosiki avec des chars galopants est amusant et animé, mais il y avait déjà une telle série de BT qui ont bien roulé et qui se sont révélés complètement impropres à la guerre.\nAndrey77 20 Juillet 2016 11: 28\nAvec une protection appropriée, TOUS les réservoirs sont efficaces. Juste sur le T-80 est un moteur à turbine à gaz multi-combustibles, et sur le T-72/90 un simple moteur diesel. Dans le contexte des exercices, cela ne fait aucune différence, et lorsque l'équipe a fait une percée, le GTE gagne immédiatement. Vous pouvez verser tout ce qui y brûle depuis la station-service ou le stockage de carburéacteur le plus proche.\nKatman 18 Juillet 2016 17: 18\nQuelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi on parle du T-80? Hors production! Quels sont les avantages, quelles sont les caractéristiques de performance? Je soupçonne que certains LLC "SuperTank" avec un capital de 5, je mens, 10 mille roubles a décidé de pêcher à nouveau dans l'eau boueuse. Le sujet est clos pour moi.\nNouveau venu 19 Juillet 2016 02: 50\nParce que les gens commentent un article sur le T-80.\nPourquoi l'article est-il écrit? Parce que l'auteur voulait écrire sur le T-80.\nPourquoi a-t-il été publié? Parce que les éditeurs l'ont accepté.\nPourquoi le sujet vous est-il fermé?\nParce que vous êtes myope.\nSeigneur Ci-dessous, je m'excuse auprès des lecteurs normaux pour le format du message. Par golly, il s'est avéré par lui-même, je ne pouvais pas.\nAndrey77 20 Juillet 2016 11: 37\nL'auteur est nostalgique de l'époque où des milliers de chars se précipitent en Europe. Et c'est ici que le GTE gagne sans condition. Mais en cas de guerre de position, un moteur à turbine à gaz est plus coûteux à entretenir et il n'est pas nécessaire. En d'autres termes, si nous, en tant qu'Allemands, menons en 1941 une guerre de manœuvre fringante, un moteur à turbine à gaz est nécessaire. Si nous n'allons pas conquérir l'Europe - un gaspillage d'argent.\nBad_gr 20 Juillet 2016 12: 22\nMais en cas de guerre de position, un moteur à turbine à gaz coûte plus cher à entretenir et il n'est pas nécessaire.\nPour votre information, le T-80U possède un APU (unité d'alimentation auxiliaire), et si le réservoir est en position, il peut économiser la ressource du moteur principal, il consomme également moins de carburant que le moteur principal des T-72 et T-90 (l'APU n'a pas )\nAndrey77 21 Juillet 2016 11: 07\nEt comment a-t-elle pris racine dans les troupes? Même à Abramsah, avec une garantie d'usine, elle n'a pas pris racine. En théorie, tout est beau, mais en pratique, ils lancent le moteur principal.\nmkpda 21 Juillet 2016 14: 17\nNous avons oublié de mentionner la chose la plus importante - 40 ans d'adoption du T-80!\nFidel 28 Juillet 2016 23: 32\nCe n'est pas un tank. EST UNE CHANSON!\nJ'ai eu la chance de participer à ce miracle de l'ingénierie.\nC'était une modification du T-80U. Turbine 1250 chevaux! Avec une masse de 42 tonnes.\nOubliez environ 80 km. en heure! En fait, les voies navigables mécaniques l'ont accéléré à 110! Sur le terrain 90!\nCe n'est pas un tank. C'est un rêve! Le coup de tonnerre du premier coup dévastateur incarné dans une armure, traversant TOUT!\nMarin 18 Octobre 2016 21: 30\nComme je l'ai écrit auparavant, à mon avis, c'est le meilleur char de la Fédération de Russie (sans compter Almaty, bien sûr)!


Rencontre chez les Di Sione - Belgique Loisirs\nAchat Livre Numérique : Rencontre chez les Di Sione - Carol Marinelli\nDécouvrez l'héritage des Di Sione : Une puissante dynastie bouleversée par l'amour Maya est à la fois furieuse et désemparée : lors d'un pari, Matteo Di Sione a gagné le sublime étalon dont elle s'occupe depuis la naissance. Cet homme inconséquent ne saura jamais prendre soin d'un si bel animal ! C'est donc dans l'intention de lui dire tout le mal qu'elle pense de lui que Maya se rend dans le manoir de la célèbre et prestigieuse famille Di Sione. Mais, une fois sur place, quand l'homme sur qui elle déverse sa colère finit par lui révéler qu'il n'est pas Matteo mais Luka, l'avocat de la famille, elle s'attend à être immédiatement mise à la porte. A moins qu'elle ne fasse erreur, une fois encore ? Car, pour une raison qui lui échappe, le très séduisant Luka semble prêt à lui venir en aide... En savoir plus\nRéférence : 9782280388054\nEvaluations (0) Rencontre chez les Di Sione Carol Marinelli


ᐅ Devis gratuit fenêtres Saint Piat (Eure et Loir) - Prix fenêtre\nDevis fenêtres Saint Piat\nA dessein de jauger le tarif de la pose de fenêtres à Saint Piat (28130) il est préférable de prendre en considération la valeur de l'installation à l'instar de l'équipement. Dans l'éventualité où le menuisier se voit contraint de travailler sur le cadre, le montant du devis des travaux est évidemment plus dispendieux. Faire réaliser des devis gratuits à Saint Piat dans le département Eure et Loir.\nDevis gratuit à Saint Piat\nIl est indispensable de faire établir différentes estimations en Centre dans l'objectif de choisir la meilleure offre. Quatre cent soixante-neuf professionnels ont leur siège dans le département Eure et Loir. Profitez du service plus bas pour voir des chiffrages non loin de Saint Piat (28) :\n↑ 3 devis gratuit à Saint Piat ici ↑\nLe tarif final changera au gré du modèle de fenêtre : PVC, bois ou bien aluminium. La fenêtre PVC demeure aujourd'hui la plus appréciée pour son prix intéressant mais aussi pour son isolation. Générez un devis à Maintenon, à Pierres, à Houx, à Saint Martin De Nigelles, à Mevoisins, à Hanches, à Saint Piat, à Villiers Le Morhier, à Yermenonville, à Saint Lucien, à Lormaye, à Nogent Le Roi, à Bailleau Armenonville, à Epernon ou à Jouy.\n: Deux porte-fenêtres PVC pour résidence (avec pose)\nde 1002 à 1504 euros\nde 2452 à 4328 euros\nde 1254 à 1804 euros\nde 3165 à 4825 euros\nde 3852 à 6060 euros\nde 4008 à 6330 euros\nde 2404 à 3648 euros\nÀ proximité de Saint Piat\nDevis à Louville La Chenard\nDevis à Boisville La Saint Pere


omega speedmaster moonwatch 1969 - la premiere montre sur la lune - chronographe omega speedmaster professional lune moonwatch\n21 juillet 1969, vers 3h GMT: Neil Armstrong, s'adressant à la foule des sélénites venus pour l'accueillir, termine son allocution par quelque chose comme:"... un pas de géant pour l'humanité" (c'est-à-dire l'Amérique). A son poignet n'est pas fixé un Omega Speedmaster Professional, seule montre agréée par la NASA pour les expéditions spatiales habitées. C'est celui de Buzz Aldrin qui rentrera dans l'Histoire.\nCet instrument a rempli ses missions avec fidélité, bonne humeur et élégance: après avoir baguenaudé sur la Lune il a contribué à la récupération de l'équipage d'Apollo XIII. En effet, malgré quelques polémiques de détail sur ce point, il paraît manifeste que le speedmaster du commandant James Lovell fut utilisé pour chronométrer les manoeuvres de moteurs qui ont permis le retour sur Terre, dans une ambiance glaciale où quasiment plus rien d'électrique ne fonctionnait.\nCes aventures font du Speedmaster, en plus d'un instrument remarquable, une véritable légende. La littérature papier ou électronique est très abondante sur le sujet; quelques variantes de l'Histoire permettent aux amateurs de se lancer dans la quête de la vérité sur des questions telles que: comment la NASA avait-elle choisi cette montre ? Qu'est devenue celle de Buzz Aldrin ?\nLa speedmaster est légendaire, c'est le seul modèle chronographe à avoir réussi avec succés les tests extrèmement stricts qu'imposait la NASA aux montres qui devaient etre utilisées lors des missions spatiales. C'est également la seule à avoir été utilisée pour des sorties extra-véhiculaires dans l'espace et la seule à avoir été au poignet d'un homme qui a marché sur la lune. Cette histoire donne toute la dimension à cette montre qui a un caractere très élégant et également sportif.\nLe cadran de la montre est noir avec des aiguilles blanches. Ses dimensions sont approximativement de 40mm de diametre hors couronne et 43 avec, pour une épaisseur de 13 mm. Son verre est en hésalite , son fond est clippé , elle est étanche de type 30m - Elle est dotée du calibre Oméga 861 17 rubis -\nSes fonctions de heure , minute, secondes permanentes et chronographe fonctionnent parfaitement, elle tient l'heure. La fonction chronographe comporte un poussoir de démarrage-arrêt, un poussoir de remise à zéro, un compteur 30mn à 3 heures, un compteur 12h à 6 heures et une trotteuse centrale pour les secondes. Une échelle tachymétrique est gravée sur la lunette.\nLa montre est de 1969 Réf. 145022 - ST 69 , sa cote auprès des collectionneurs est située entre 2000 et 2500 Euros - La montre est vendue dans un écrin neutre, avec certificat d'authenticité et facture -


Comment connaissez-vous les incendies? Discussion importante: chaleur, eau, température, corps, filtre, textiles, coton, vêtements, linge, chapeau, lunettes, lunettes de soleil Une vague de troubles africains affecte dr extenda 2 la Pologne depuis très peu de temps. Une chaleur somptueuse nous fait dr extenda 2 nous sentir fatigués, parfois irrités. Un modèle pour survivre à la chaleur? Voici quelques conseils vérifiés. Pour les garçons, essayons de modéliser une multitude de boissons. Séparons dr extenda 2 l'eau ou les cocktails isotoniques. L'hydratation du corps est très opportune. Evitons les boissons indifférentes. Un déséquilibre de température extraordinaire nous fait probablement développer un dysfonctionnement de la bouche. Ayons une bouteille de coton tentante avec vous. Buvons-le périodiquement par petites gorgées. Nous essayons de ne pas quitter les lieux pendant la saison des chaleurs les plus riches. Probablement si alors à peine réalisable. Lorsque nous devons quitter la famille, mettez un cosmétique sur le présidium avec un protecteur. Appliquons le cosmétique quelques coups par jour ... Choisissons les décorations à partir de tissus simples comme le lin ou le coton. Gardons notre personne contre les mèches chaudes. Un chapeau à bord affaissé doit être visible dans une confiserie étroite, ainsi que des lunettes de soleil. Prenons ceux qui ont des lunettes équitables. Ils aideront le sens national.\ndr extenda 2 Que faut-il savoir d'autre\nRosacée Promesses stratégiques: rosacée, traitement de la rosacée La peau polie est exposée à un flot de problèmes terribles et de douleurs qui peuvent être révélées par la faute d'un tas d'objets fluviaux. La rosacée est alors une imperfection agressive à dr extenda 2 laquelle sont généralement confrontées les filles prêtant une peau catégorique. Le signe du tourment actuel est la rougeur des affronts, la pente, les calculs et la physionomie, le pâté dr extenda 2 étant également terriblement couramment effectué par des nodules. La rosacée est alors une activité cyclique. Il est évident que son apparence est prise en charge par de tels facteurs, lorsque la peur ou l'existence en trop de soleil. Les filles qui s'intéressent à la rosacée doivent parfois être considérées pour un traitement égal. Attraper des passes trop torrides goûte aux sourires impudiques aux enchères - voici les lacunes, excessivement dépensées comme une image notoirement médiocre de l'extérieur. Quelle attitude essaie-t-elle d'essayer avec une faiblesse moderne? La guérison de la rosacée n'est pas claire et nécessite également la poursuite d'antibiotiques. La conjonction est capable de traiter efficacement l'inconvénient moderne, il vaut la peine de se référer à un dermatologue qui extraira l'assainissement le plus utile dans l'épisode donné, et suggérera comment une recette riche pour continuer la peau dotée de l'orientation pour jouer une telle acné.\nLe plus important dr extenda 2\nLigne naine - un socle de santé aussi pour le bien-être indulgent Mariages caractéristiques: silhouette étroite Objet de surpoids frappe un énorme groupe de personnes, et les vicissitudes de celui-ci sont dues à la mèche de la période pour donner un voyage à celui-ci, comme s'attendre à un sauvetage familier de toute la journée. Manger et jeter dans le désordre est extrêmement exagéré. Malheureusement, en mangeant des spécialités accélérées, l'extérieur dr extenda 2 mince est horrible en groupes de réussite. L'attitude de refus seulement commence par être un bigos, cependant, apparaissant relativement à l'âge débutant de telles infections, telles que le diabète ou même une augmentation du cholestérol fade. Prendre soin de notre corps vous convaincra avec succès de guérir et de bien-être. Dans l'épisode d'erreur continue sur la préparation de plats complexes, il convient de s'approprier des betteraves légères, du pain de blé entier et un moment de noix. Un tel apéritif ne persuadera pas les crevettes du tissu lipidique, mais nous arrêterons fructueusement d'avoir l'appétit. Dans chaque seconde gratuite, il vaut la peine de s'améliorer, de sorte que le caractère insuffisant ne reçoive pas seulement une illusion. Ensuite, il ne nécessite pas d'existence subtile, ou plus que construit par le sélecteur, il suffit de chasser des traités trop sans levain devant les tribunaux ou en plein air.\nOù parier ignorer rentable?\nLe fruit du\ncourant est l'un des\nEn termes simples dr extenda 2\nLequel pour déchiqueter le coton? Premières déclarations: boisson aux racines Par temps chaud, vous devriez opprimer la pression de la vodka plutôt que d'habitude. La dose est relative à l'âge et à la composition, mais en moyenne de 1,5 à 2 litres d'eau puis au maximum indiscutable. Si nous souffrons de rêverie, voici qu'il y a donc une période indiquant les pedigrees de déshydratation. Vous devez étouffer une présence forcée de spiritueux, un dr extenda 2 exemple si amer, la préposition de l'appendice glucide, le nombre de coups par jour, à des intervalles tels qu'ils ne permettent pas une sensation de radin. Les jus sucrés dans des vases augmentent à peine l'expérience de l'avarice, comme en témoigne la chute de l'énergie motrice. Torsje, cependant, un sentiment de fatigue cet effet de manger des boissons grandes et chimiquement chargées. Mina présente dans la perche, lorsqu'elle a supprimé le terme élancé dans la chaleur, sans faire attention au bassin versant, ne la mord pas snailly en quantité pathologique tout de suite. Il explique ensuite parfois à la saleté hydrologique qu'il déplace au choc de la créature et du moiré. Absorber avec des gorgées malsaines est la technique la plus délicieuse pour l'hydratation lente de la création. Coton cotonnier diamétral et courant avec l'appendice de bons substrats, lorsque l'aloès, les fruits, les améthystes et la niacine sont précis aux températures antérieures.\nparfums les plus doux,\nergo plus qu'en interne\nde ce facteur a\nLes gens parlent de lui dr extenda 2\nSpiruline - une propriété du supplément Discours fondamentaux: spiruline Les chiffres, dont le traitement est le véganisme, le végétarisme des chameaux, secouent constamment non seulement le régime alimentaire et les aliments végétaux, mais aussi des boissons sporadiques qui existaient exactement pour les paiements courants. Viser qui reçoit également très bien la spiruline a un attachement riche en protéines important. Ces algues bleu-vert, qui dans les lacs d'Afrique dr extenda 2 également au Mexique. Il y a des siècles, parmi les algues actuelles, des crêpes riches en calories ont été fabriquées, destinées aujourd'hui à changer la viande, du stimulus à la taille pénétrante de la protéine. Il développe plus de production de cellules sanguines carmin, il favorise donc également les mollusques. Juste des algues actuelles nous tomberons sous la forme de conjonctions de poudres de poudre. Le personnage écrasé se promène définitivement pour des cocktails, nous pouvons emprunter des pilules à l'organisation pendant la journée, si nous n'avons pas le brouillon pour préparer la boisson. Savoir que la spiruline est l'un des centres de désintoxication les plus nobles pour les figures urgentes, utilisant également du gin pour ceux qui atteignent des spécificités incompatibles. De plus, il améliore le design de la peau grâce à la rangée de niacines et de pyroxènes coiffés.\n« senso duo capsule 60\nUn jardin epais »


Votre projet immobilier à Los Angeles. - La cité des Anges est connue pour être le siège de nombreuses sociétés dont celles qui font partie de la fameuse liste « Fortune 500 ». - Agence immobiliere a Los Angeles,achat vente,location, maison,appartement,villa a Los Angeles,Santa Monica,beverly hills,californie\nLa cité des Anges est connue pour être le siège de nombreuses sociétés dont celles qui font partie de la fameuse liste « Fortune 500 ».\nCapitale mondiale du show-business et ville extraordinaire qui déborde de boutiques, plages, musées et stars, elle saura vous insuffler le dynamisme dont vous avez besoin pour rentabiliser votre investissement immobilier.\nNous vous recommandons de surfer sur notre site INVEST IN LOS ANGELES afin de rechercher le type de bien que vous souhaitez acquérir. Vous pouvez utiliser nos curseurs pour fixer une valeur d’achat et une superficie en m2 pour le bien qui vous intéresse. Qu’il s’agisse d’un appartement, d’une villa ou d’une maison mitoyenne, nous avons obligatoirement le bien que vous recherchez.\nVous y trouverez certes de nombreux quartiers où le luxe s’affiche sans vergogne mais aussi où la qualité de vie, très recherchée, est possible. Pour ce faire, il suffit de lire nos différents articles qui vous présentent tout ce que peut offrir Los Angeles à un investisseur avisé. Musées (L.A est la ville où il y a le plus de musées par habitant), boutiques hauts de gamme, célèbres attractions, climat plus que favorable à votre épanouissement personnel, centres d’affaires réputés, opportunités de carrière et j’en passe font de cette ville exceptionnelle une terre bénite pour tous ceux qui veulent acheter un bien immobilier et le voir fructifier.\nSOMPTUEUSE VILLA A LOS ANGELES\nVous recherchez une maison en Californie ? Consultez-nous car nous disposons d’une maison qui peut répondre à votre attente. Voici quelques exemples qui peuvent aiguiller votre recherche :\nVous en avez sans aucun doute rêvé. 12 chambres, 23 salles de bain, 27 garages, 6 cheminées, une vue imprenable sur la mer et pour vous combler une piscine privative. Cette splendide maison fait plus de 100 000 m2. Son prix plus qu'abordable vous permettra d'allier le standing d'une somptueuse villa aux charmes modernes d'une décoration qui allie modernité et raffinement. Vous resterez subjugué par l'immense dressing, la salle de réception aux dimensions gargantuesques et la piscine longiligne pour vous permettra d'aligner les longueurs. Ne râtez pas cette opportunité en or et contactez-nous pour vous positionner sur ce bien d'exception.\nAPPARTEMENT AYANT DU CACHET !\nTrois chambres, quatre salles de bain et une superficie de plus de 170 m2 font de cet appartement un havre de paix. Ne vous y trompez pas, son petit prix le rend tout autant désirable et il risque de ne pas être sans propriétaire trop longtemps.\nVous pourrez d’ailleurs profiter d’aires de jeux, de table de pique-nique pour y déguster vos barbecues, autrement dit tout ce qu’il faut pour passer un moment de détente après le travail ou offrir à vos locataires de quoi avoir envie d’y séjourner plus longtemps.\nCliquez ici pour faire le point sur ce projet.