Audi - (page 6) - Car3ddesign\nAudi A6 - Nouvelle Version 2011 - Révélation\nPar stef V le 11 Décembre 2010 à 08:24\nLa berline innovation : la nouvelle Audi A6\nAudi réédite son succès dans la classe affaires : début 2011, la nouvelle A6 sera lancée sur les marchés. La grande berline apporte des solutions innovantes dans tous les domaines techniques : une carrosserie légère, un châssis sportif et un grand choix de nouveaux systèmes d’assistance et multimédias. La gamme de moteurs et de transmissions est également très large. Tout particulièrement attrayant sera le modèle hybride, livrable un peu plus tard, qui associe la puissance d’un moteur V6 à la consommation d’un quatre cylindres.\nLa carrosserie de la nouvelle Audi A6 est en majeure partie composée d’aluminium et d’aciers haute technologie ; elle est de construction particulièrement légère, rigide et sûre. Des méthodes de construction et des matériaux modernes assurent un niveau sonore particulièrement bas de l’habitacle. Le réglage précis de tous les composants et l’amortissement hydraulique systématique dans le positionnement des essieux et de la motorisation garantissent un excellent confort vibratoire.\nLa nouvelle Audi A6 est longue de 4,92 mètres et large de 1,87 mètres pour juste 1,46 mètres de hauteur : des proportions sportives inégalées parmi ses concurrents directs. Son long capot-moteur, sa ligne de toit basse et tendue et les contours marquants de ses flancs présentent une vue d’ensemble dynamique. A l’avant, les phares LED proposés en option soulignent encore davantage cette expression marquante.\nL’habitacle spacieux de la nouvelle Audi A6 prolonge le caractère nerveux de l’extérieur. L’élément fort en est le « wrap around » – une application décorative faisant le tour de l’habitacle et englobant le conducteur et son passager. Le tableau de bord élégamment galbé place le conducteur au centre de l’habitacle.\nL’ensemble de ces détails de l’intérieur atteste du soin qu’apporte Audi à ses véhicules. Tous les matériaux, parmi lesquels un tout nouveau placage en bois stratifié, sont choisis et travaillés avec le plus grand soin. Sur demande, les sièges avant disposent à bord d’une fonction de ventilation et de massage ; un éclairage d’ambiance noble proposé avec le pack éclairage confère à l’intérieur un éclairage brillant composé de petites lumières.\nLa nouvelle Audi A6 est pourvue du concept ergonomique logique qui distingue tous les modèles de la marque. Une climatisation automatique particulièrement performante et le système de commande MMI perfectionné sont de série. En option, Audi livre un affichage tête haute qui projette d’importantes informations sur le pare-brise. Sur demande, le système MMI dispose également d’une commande par MMI touch. Par un pavé tactile, ce dernier permet d’accéder à de nombreuses fonctions du système de navigation MMI plus à disque dur.\nLa grande berline est reliée aux services en ligne sur Internet par un téléphone de voiture Bluetooth, grâce à la coopération d’Audi et de Google. Un module UMTS transmet les images et informations de Google Earth à l’écran et les intègre aux données de navigation, une borne Wi-Fi établissant le contact avec les terminaux mobiles. Au sommet de l’offre audiophonique se trouve l’Advanced Sound System de Bang & Olufsen.\nLe MMI Navigation plus travaille en collaboration étroite avec les systèmes de sécurité et d’assistance proposés en option sur la nouvelle A6. Il transmet les informations routières aux commandes des phares, de la boîte de vitesses automatique et de l’Audi adaptive cruise control avec fonction Stop&Go. Ces systèmes peuvent ainsi reconnaître des scénarios complexes et aider le conducteur dans sa conduite ; dans de nombreuses situations, le système de sécurité Audi pre sense permet de réduire les collisions et leurs conséquences, voire même de les éviter. L’Audi active lane assist aide le conducteur à maintenir la trajectoire de l’A6, l’assistant au stationnement le soulage des manœuvres pour se garer.\nAudi livre la nouvelle A6 avec cinq motorisations puissantes et extrêmement efficientes, deux moteurs essence et trois TDI. Ils développent des puissances échelonnées entre 130 kW (177 ch.) et 220 kW (300 ch). Tous utilisent des technologies importantes provenant du programme modulaire d’efficience Audi : le système Start-Stop, le système de récupération et la gestion thermique innovante. Sur toute la série, la consommation de l’A6 a été réduite de près de 19 pour cent par rapport au modèle précédent. L’A6 se positionne au top niveau de la concurrence.\nLe moteur le plus performant du programme est le 2.0 TDI. En combinaison avec la boîte de vitesse mécanique, il se contente en moyenne de 4,9 litres de carburant aux 100 km, ce qui équivaut à une émission en CO2 de 129 grammes par km. Ultérieurement, Audi lancera la version A6 hybrid. Son 2.0 TFSI et son moteur électrique assurent une propulsion sportive et efficiente avec une puissance système de 180 kW (245 ch) et une consommation moyenne de seulement 6,2 litres aux 100 km (valeur provisoire).\nComme pour le modèle précédent, Audi met avec la nouvelle A6 une large panoplie de transmissions à disposition. Selon la motorisation, il est possible de choisir une boîte manuelle à six vitesses, la boîte multitronic à variation continue ou – c’est une nouveauté – la version sportive S tronic. Grâce à leur finition poussée et au grand étagement de leurs vitesses, ces transmissions contribuent largement à l’efficience de la berline.\nSelon la motorisation, les boîtes de vitesse transmettent les forces aux roues avant ou à la transmission intégrale permanente quattro dont le différentiel central à couronne et la commande sélective de couple pour chaque roue assurent un maximum de traction, de stabilité et de dynamique. Sur les motorisations haut de gamme, Audi livrera en option le différentiel sport.\nLe châssis de la nouvelle A6 associe précision sportive et confort souverain. Ses bras sont en aluminium, sa direction assistée encore perfectionnée a un entraînement électromécanique hautes performances. La berline de la classe affaires est équipée de jantes d’un diamètre de 16 à 20 pouces.\nLe système de conduite dynamique Audi drive select est de série, les versions à traction avant intègrent le contrôle électronique de stabilisation ESP sportif avec blocage transversal électronique. Sur demande, il est possible d’obtenir la confortable suspension pneumatique adaptive air suspension avec amortissement asservi. La direction dynamique, également en option, pourra être commandée ultérieurement.\nTechnologie de pointe en classe affaires : la nouvelle Audi A6\nUne fois encore, Audi impose de nouveaux standards : au printemps 2011, la nouvelle A6 prendra la route vers les concessionnaires. Le successeur de la berline d’affaires la plus couronnée de succès au monde est doté de technologies d’avenir dans tous les domaines. Sa carrosserie est exceptionnellement légère grâce à la combinaison intelligente de ses matériaux ; son utilisation est simple, malgré l’abondance de ses fonctions, et la gamme de ses systèmes d’assistance et multimédias très large.\nLa nouvelle série A6 démarrera avec cinq motorisations d’une puissance de 130 kW (177 ch) à 220 kW (300 ch), avec deux moteurs essence et trois TDI. Un peu plus tard, suivra l’Audi A6 hybrid, qui associe la puissance d’un gros V6 à la consommation d’un quatre cylindres. Plusieurs transmissions sont également au choix. Tous les TFSI et TDI disposent du système de conduite dynamique Audi drive select, élargi d’un nouveau mode : le programme « Efficiency ».\nLa construction de la nouvelle Audi A6 est au plus haut point légère, sûre et résistante : Audi combine intelligemment différents matériaux. Grâce à sa construction mixte aluminium-acier, la carrosserie est environ 15 pour cent plus légère qu’une construction en acier traditionnelle, ce qui confère à la berline aux quatre anneaux une position de pointe par rapport à ses concurrents. L’A6 2.0 TDI de 130 kW (177 ch) n’affiche à vide que 1 575 kilogrammes sur la balance (sans conducteur).\nLes composants en aluminium représentent plus de 20 pour cent de la carrosserie. Les logements des jambes de force de la partie frontale sont en pièces coulées ; les entretoises du compartiment moteur et les traverses situées derrière les pare-chocs sont des profilés fabriqués dans ce matériau léger. Toutes les pièces rapportées, telles que les ailes avant, le capot-moteur, le capot de coffre et les portes, mais aussi la paroi et les traverses du coffre, sont en tôle d’aluminium.\nLes aciers haut de gamme jouent également un rôle déterminant sur la nouvelle Audi A6. A leur tête, on trouve les aciers traités par trempage-formage, dont la résistance extrême est assurée par un saut de température pendant le procédé de pressage. Ils se trouvent à certains endroits de l’habitacle et à sa transition vers la partie avant. Dans de nombreux domaines sont utilisés des « tailored blanks », des tôles d’épaisseurs différentes qui sont plus épaisses et plus résistantes dans les zones soumises à de plus grandes contraintes.\nLa nouvelle Audi A6 est une berline extraordinairement silencieuse. Grâce à son aéro-acoustique sophistiquée et son isolation particulièrement soignée, le niveau sonore de l’habitacle est particulièrement bas, même lors d’une conduite rapide sur autoroute. L’excellent confort vibratoire provient de la mise au point minutieuse de tous les composants, d’une isolation hydraulique systématique des fixations du moteur et des essieux, ainsi de la carrosserie très rigide.\nLa finition aérodynamique, qui inclut également le dessous de caisse caréné et la ventilation du compartiment moteur, assure une valeur encore améliorée du coefficient de traînée cx de 0,26 de la version de base par rapport au modèle précédent. La surface frontale de la nouvelle Audi A6 mesure 2,3 m2.\nLes phares dotent l’A6 d’une expression incomparable. Ils sont plats et s’élargissent vers les ailes, ce qui déplace le centre de gravité optique vers l’extérieur. Un « wing » – un cache galbé – en structure l’intérieur ; le bord intérieur forme un contour en forme d’onde.\nDe série, la nouvelle A6 est livrée avec de puissants phares halogènes. Sur demande, Audi livre les unités de phares Xenon plus qui intègrent un éclairage tous temps de conception nouvelle et un bandeau d’éclairage jour composé de diodes électroluminescentes. En complément, on trouvera l’adaptative light, qui assure un éclairage approprié à chaque situation de conduite. Il compte parmi ses caractéristiques le réglage dynamique du site des phares qui reconnaît les autres véhicules et les localités avec une caméra et adapte sa propre lumière en modifiant graduellement la position des modules.\nLe calculateur des phares travaille en coopération avec le système MMI Navigation plus en option qui lui fournit les données de navigation par anticipation. Grâce à l’assistance de conduite basée sur la navigation routière, le système peut par exemple activer les feux d’autoroute dès la bretelle et les feux de bifurcation avant l’intersection.\nSur demande, il est possible d’obtenir l’A6 avec des phares intégralement équipés de LED, une grande innovation technologique d’Audi. Leur lumière blanche est très proche de la lumière du jour et fatigue donc moins les yeux. Les phares à LED ont une grande longévité, ne nécessitent aucun entretien et sont particulièrement efficients ; en feux de croisement, une puissance de 40 watts par unité suffit.\nLes diodes électroluminescentes haute puissance des feux de route et de croisement génèrent des formes de graphiques marquantes. L’éclairage jour et le clignotant, constitués d’une multitude de LED, se présentent comme un bandeau homogène sur le bord inférieur des phares. L’assistant de feux de route alterne automatiquement entre feux de route et feux de croisement. Les feux de bifurcation, l’éclairage tous temps et l’éclairage autoroute complètent le système.\nLa nouvelle Audi A6 est d’une longueur de 4,92 mètres et a un empattement 2,91 mètres. Sa largeur est de 1,87 mètres, sa hauteur n’est néanmoins que de 1,46 mètre. En comparaison avec le modèle précédent, elle est plus courte et plus basse de quelques millimètres ; sa largeur et surtout son empattement ont eux cependant augmenté de manière significative. Ses proportions harmonieuses – le long capot-moteur, les porte-à-faux courts et la ligne de toit tendue – lui confèrent le caractère d’une élégance sportive.\nLa grande calandre Singleframe basse a des angles supérieurs biaisés ; elle est peinte en noir brillant et est parfaitement intégrée aux formes très en relief de l’avant. La position horizontale des lamelles, ainsi que les prises d’air larges et basses, mettent en valeur la largeur de la nouvelle A6.\nLe jeu des surfaces douces et des lignes dures et précises caractérise le profil de la nouvelle Audi A6. Le corps en tôle est environ deux fois plus haut que la partie en verre, ce qui est aussi une caractéristique de la marque. La ligne tornado sous le rebord des fenêtres s’étend sur tous ses flancs ; elle forme un bord d’ombre marqué et confère à la carrosserie de larges épaules. Au-dessus des bas de caisse se trouve la Dynamic Line, qui s’étire légèrement vers le haut. Un pack brillance met l’accent au niveau des fenêtres.\nLa ligne élégante se termine par un arrière marqué avec un bord de fuite décent. L’insert de diffuseur est de couleur noire mate et englobe les deux gros embouts ronds du système d’échappement. Les surfaces de l’arrière sont, comme toujours chez Audi, modelées en relief. La conception des feux arrière divisés en deux reprend la forme trapézoïdale des feux avant.\nEn combinaison avec les phares Xenon plus et LED, Audi livre des feux arrière en technique LED qui ont un rendu de lumière tridimensionnel. Le feu arrière forme un bandeau optique continu, en forme d’arc en U large ; le clignotant se dessine comme une bande sur le bord supérieur de l’unité. Des ampoules incandescentes fournissent la lumière des feux de recul et des feux antibrouillards arrière.\nSur demande, le pack extérieur S line donne une allure encore plus sportive. Les pare-chocs, la grille des prises d’air et l’insert de diffuseur sont conçus de manière encore plus marquante. Le diffuseur et l’arête centrale du spoiler avant sont peints en gris, les ailes et les baguettes de seuil portent l’inscription S line. Les baguettes de bas de caisse sont de la couleur du véhicule.\nAudi livre la nouvelle A6 en douze couleurs. Les deux couleurs unies sont le blanc ibis et le noir brillant. Les huit couleurs métallisées ont été prénommées bleu aviateur, gris Dakota, argent glace, noir Havane, bleu clair de lune, gris Oolong, gris quartz et, un peu plus tard, blanc glacier. Les peintures nacrées noir fantôme et rouge grenat complètent la gamme.\nDans l’habitacle, la nouvelle Audi A6 accueille ses passagers dans une ambiance pleine de légèreté et d’espace : ses lignes prolongent la dynamique nerveuse de l’extérieur. L’élément marquant du cockpit est le « wrap around » – une application décorative faisant le tour de l’habitacle, qui commence à la porte du conducteur et va, tel un arc largement tendu, jusqu’à la porte du passager en passant sous les racines du pare-brise. Le tableau de bord élégamment galbé autour du siège du conducteur parfait ce concept de la ligne tendue avec son incrustation de haute précision.\nTous ces détails de l’habitacle sont réalisés avec le plus grand soin et amour, des finitions d’une qualité irréprochable. Les boutons de réglage par exemple brillent en style aluminium, leur cliquetis et encliquetage sont parfaits. Le jeu entre les éléments ne se mesure qu’en dixième de millimètres, les arêtes sont exactement parallèles. La coulisse de commande et la touche Start-Stop sont éclairées par l’arrière d’un rouge décent. Sur demande, un éclairage d’ambiance et un pack lumière renforcent cette atmosphère feutrée.\nLes sièges avant de la nouvelle A6 guident et soutiennent le corps de manière excellente. Sur demande, Audi livre les sièges Confort qui disposent de 18 possibilités de réglage. En option, ils peuvent être équipés de fonctions de climatisation et de massage de luxe : dix compartiments pneumatiques prennent soin de votre dos en cinq programmes. Alternativement, vous pouvez choisir les sièges Sport aux joues latérales enveloppantes et support rétractable pour l’appui des cuisses.\nLes sièges à l’arrière de la berline d’affaires offrent un espace généreux aux pieds, genoux, coudes et à la tête. Grâce à ses portes réglables en continu, l’accès est particulièrement confortable. Pour tous les sièges, de grands compartiments de rangement pratiques sont à disposition ; en option, il est possible de commander un pack vide-poches.\nDe série, les selleries sont en tissu. Sur demande, deux selleries en cuir et une combinaison Alcantara/cuir sont disponibles. Les selleries sont de couleur noire, beige goa, brun praliné, gris titane et beige velours. Pour l’habitacle, il est possible de choisir entre les tons noirs, gris, marron et beige ; pour le ciel de pavillon, la couleur peut être noire, argent ou beige.\nQuant aux applications décoratives, elles comprennent – outre les caches de série en platine micrométallique – en une version aluminium. A cela s’ajoutent les placages de bois en frêne et noyer. Ultérieurement, Audi proposera une nouvelle alternative particulièrement attrayante: un placage en chêne stratifié.\nLa nouvelle Audi A6 offre de nombreuses fonctions qui peuvent être commandées facilement en suivant le concept ergonomique logique de la marque. Le système de commande MMI Radio perfectionné est de série ; son terminal est situé sur le large tunnel central où, grâce au frein à main électromécanique, il a suffisamment de place. L’écran de bord central avec ses bords en noir brillant sort élégamment du tableau de bord lors de la mise en marche du système. Selon les versions, il a une diagonale de 6,5 ou 8 pouces.\nEntre les grands cadrans ronds se trouve le système d’information du conducteur (FIS), disponible en option, d’une taille de sept pouces. Sa commande s’effectue grâce au volant multifonction qui, de même que le FIS, est disponible en plusieurs versions. L’ordinateur de bord avec son programme d’efficience fait partie des fonctions de série du système. Il est pourvu d’un indicateur de changement de vitesse recommandant au conducteur le rapport le plus économique pour une situation donnée et indique la consommation actuelle d’énergie électrique.\nUne climatisation automatique bizone extrêmement performante est de série sur la nouvelle Audi A6. L’affichage tête haute nouvellement conçu, qui projette les informations importantes sur le pare-brise, fait partie des options les plus attrayantes. Les chiffres et symboles de couleur semblent être suspendus à une distance d’environ 2,5 mètres et peuvent être lus de façon idéale. Le conducteur peut décider lui-même des informations qu’il souhaite voir.\nLe coffre à bagages, recouvert d’un tapis de qualité, offre un volume de 530 litres ; les dossiers arrière sont rabattables en option (de série sur les sièges Confort). Sur demande, Audi livre un capot de coffre à ouverture et fermeture électriques, pouvant être aussi actionnées avec la clé confort. Il existe également une trappe à skis incluant sac à skis et tapis réversible.\nAudi lance la nouvelle A6 avec des motorisations puissantes, tout en souplesse et ultra-efficientes, deux moteurs essence et trois TDI. Leurs puissances s’échelonnent entre 130 kW (177 ch) et 220 kW (300 ch). Ils reçoivent leur carburant par injection directe. Le 3.0 TFSI utilise la suralimentation d’un compresseur, les TDI sont dotés d’un turbocompresseur.\nTous les moteurs bénéficient des technologies du programme modulaire d’efficience d’Audi. En particulier les frottements internes ont été encore améliorés et les moteurs profitent de la gestion thermique innovante de la marque. Tous les moteurs fonctionnent avec un système de récupération et un système Start-Stop, indépendamment de la boîte de vitesse utilisée.\nPar son efficience, la nouvelle Audi A6 pose de nouveaux jalons dans la classe affaires. Sur toute la série, sa consommation a été réduite de près de 19 pour cent par rapport aux modèles précédents et ce, avec des performances accrues. Le 2.0 TDI se contente sur 100 km en moyenne de 4,9 litres de carburant, ce qui correspond à une émission de CO2 de 129 grammes par kilomètre.\nLe 2.8 FSI à admission libre est lui aussi doté de l’AVS, celui-ci agissant cette fois sur les soupapes d’admission. Le papillon des gaz peut rester entièrement ouvert la plupart du temps, le V6 respire librement. Sa puissance est de 150 kW (204 ch) et il développe un couple de 280 Nm entre 5 250 et 6 500 tours. Ses caractéristiques principales (avec multitronic) : 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, vitesse de pointe 240 km/h, consommation en cycle de conduite européen 7,4 litres aux 100 km (172 grammes de CO2 par km). L’amélioration est ici de 12 pour cent, alors que le modèle précédent avait une puissance inférieure de 10 kW (14 ch).\nLe moteur essence le plus puissant de la famille A6 est le 3.0 TFSI : son compresseur mécanique est logé dans l’angle droit formé par les bancs de cylindres. Le moteur V6 développe 220 kW (300 ch) et un couple de 440 Nm, ce dernier sur une plage de 2 900 à 4 500 tr/min. L’A6 3.0 TFSI réalise un sprint de zéro à 100 km/h en 5,5 secondes et atteint une vitesse maximale limitée électroniquement de 250 km/h. Sa consommation moyenne est de 8,2 litres aux 100 km, soit un équivalent en CO2 de 190 grammes par km et une amélioration de 13 pour cent par rapport au modèle précédent qui développait 213 kW (290 ch).\nLe moteur le plus efficace de la nouvelle A6 est le 2.0 TDI remanié : le quatre cylindres fournit 130 kW (177 ch). Son couple de 380 Nm est disponible entre 1 750 et 2 500 tours. En interaction avec la boîte manuelle, il permet à l’Audi A6 d’accélérer de zéro à 100 km/h en 8,7 secondes et d’atteindre ensuite une vitesse de pointe de 228 km/h. En cycle de conduite européen, il se contente de 4,9 litres aux 100 km, ce qui correspond à une émission de CO2 de 129 grammes par km. La consommation a diminué de 13 pour cent.\nDans la famille A6, le nouveau 3.0 TDI est disponible en deux versions. Tous deux se distinguent par leur faible poids, leur frottement interne minimal, la haute finition de leurs groupes auxiliaires et leur gestion thermique particulièrement soignée : le bloc-cylindres et les culasses ont des circuits d’eau de refroidissement séparés.\nDès sa première version, le V6 diesel fournit 150 kW (204 ch). Déjà à 1 250 et 3 500 tr/min, il développe un couple de 400 Nm. Avec la multitronic, il permet à l’A6 d’accélérer de zéro à 100 km/h en 7,2 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 240 km/h. Sa consommation se limite en moyenne à 5,2 litres aux 100 km, soit une émission de CO2 de 137 grammes par km. Par rapport au modèle précédent de 140 kW (190 ch), cela représente une amélioration de 19 pour cent.\nLa version la plus performante du 3.0 TDI offre 180 kW (245 ch). Son couple est de 500 Nm entre 1 400 et 3 250 tours. Le sprint standard est expédié en 6,1 secondes seulement, la propulsion peut être poussée jusqu’à un maximum limité à 250 km/h. En moyenne, ce diesel puissant se contente de 6,0 litres aux 100 km, soit une émission en CO2 de 158 grammes par km. Il bat ainsi de 16 pour cent le moteur précédent qui atteignait 176 kW (240 ch).\nDans la nouvelle série A6, Audi proposera ultérieurement son deuxième modèle hybride de série après le Q5 hybrid quattro: l’A6 hybrid. Il s’agit d’un hybride parallèle efficient : son moteur à combustion interne, un 2.0 TFSI de 155 kW (211 ch), collabore avec un moteur électrique qui développe 33 kW (45 ch) et un couple de 211 Nm. Le moteur électrique est situé juste derrière le TFSI et utilise l’emplacement du convertisseur de couple devant la tiptronic modifiée à 8 rapports. La boîte transmet le couple aux roues avant.\nDans la zone du coffre à l’abri des collisions se trouve une batterie lithium-ion légère et compacte. Elle fournit 1,3 kWh d’énergie nominale et 39 kW. Selon la nécessité, elle est ventilée de deux façons : par une soufflante depuis l’habitacle et par un circuit frigorifique dédié qui est relié à la climatisation automatique. Cette technologie maintient les accumulateurs à un niveau de température approprié sur de longues distances ce qui permet une propulsion électrique sur des distances relativement importantes.\nL’Audi A6 hybrid peut être propulsée entièrement à l’électricité jusqu’à 100 km/h ; à une vitesse constante de 60 km/h, son autonomie est de 3 km. Elle peut aussi rouler uniquement avec le moteur à combustion interne ou en mode hybride : elle récupère de l’énergie pendant les phases de décélération et active les deux moteurs en phase de forte accélération. Des informations spécifiques affichées sur le combiné d’instruments et sur l’écran MMI visualisent les différents états de conduite en détail.\nL’Audi A6 hybrid offre la puissance d’un V6 et l’associe à la consommation d’un quatre cylindres. Elle accélère en 7,3 secondes de zéro à 100 km/h, sa vitesse maximale est de 238 km/h et sa consommation normalisée est de 6,2 litres aux 100 km, soit une émission en CO2 de 142 grammes par km (performances et consommation provisoires).\nComme sur le modèle précédent, la nouvelle A6 dispose d’une large gamme de transmissions. Selon la motorisation, elle comprend la traction avant et transmission quattro, la boîte de vitesses mécanique à six rapports, la boîte multitronic à variation continue et la S tronic à sept vitesses – la boîte de vitesses à double embrayage, qui permet de changer de rapport en un clin d’œil, et qui constitue la nouveauté de cette grande série. Sur demande, Audi peut livrer des palettes de commande.\nLes boîtes contribuent largement à l’efficience de la nouvelle A6. Elles se distinguent par leurs faibles frottements internes et leur rendement élevé : grâce à leur grand étagement, leurs longues multiplications sont idéales à grande vitesse. Les boîtes automatiques ont accès aux informations routières prédictives du système de navigation et sont reliées à la gestion thermique du moteur. Le différentiel est situé devant les embrayages et donc juste derrière le moteur. L’essieu avant de l’A6 est par conséquent placé loin devant, ce qui permet un long empattement et une répartition équilibrée des charges par essieu.\nLe quatre cylindres TDI transmet ses forces aux roues avant. Il est livré de série avec la boîte manuelle ou, alternativement, avec la multitronic. Ces boîtes de vitesse sont aussi disponibles pour la version à traction avant du 2.8 FSI. La boîte manuelle sera aussi disponible pour le 3.0 TDI avec 150 kW (204 ch) peu après. Le moteur essence FSI peut de plus être apparié à la transmission intégrale permanente quattro et à la S tronic. Avec les motorisations 3.0 TFSI et 3.0 TDI à 180 kW (245 ch), la traction sur les quatre roues est de série et est toujours associée à la boîte S tronic\nToutes les versions quattro de la nouvelle A6 intègrent le nouveau développement de la transmission intégrale permanente quattro avec le différentiel central à couronne. Il répartit les forces de manière particulièrement flexible et dynamique et est de plus compact et léger. La répartition de base entre l’essieu avant et arrière est de 40 : 60, une caractéristique avec prépondérance sportive à l’arrière.\nLa nouvelle transmission quattro intègre la commande sélective de couple pour chaque roue. Cette dernière identifie, lors de la prise de virage rapide, le risque de dérapage d’une des roues intérieures au virage. Avant que cela ne se produise, elle freine très légèrement la roue, presque imperceptiblement, ce qui rend le maniement encore plus facile et renforce la traction. En tant que complément en option de la traction quattro, Audi propose pour ses versions haut de gamme le différentiel sport, qui répartit les forces de manière active entre les roues de l’essieu arrière.\nLe châssis de la nouvelle A6 associe précision sportive et confort souverain. Les bras des essieux et de nombreux autres composants sont en aluminium léger. Respectivement cinq bras dirigent les roues avant ; l’essieu arrière fait appel à un bras trapézoïdal avec effet codirecteur.\nLes jantes en alliage léger livrées de série ont, selon la motorisation, un diamètre de 16 ou 17 pouces. Sur demande, Audi et quattro GmbH livrent les roues jusqu’à 20 pouces de diamètre. Les formats vont de 225/60 à 265/35. Un indicateur de contrôle de la pression des pneus est de série ; sur demande, certains pneus bénéficient du roulage à plat.\nLes quatre freins à disque, ventilés de l’intérieur à l’avant, sont dimensionnés de façon généreuse et sont très performants. Les feux de stop fonctionnent de manière adaptative : en cas de freinage d’urgence, ils avertissent les véhicules qui suivent par un clignotement rapide.\nLa nouvelle direction assistée a un entraînement électromécanique qui la rend particulièrement efficace. Elle adapte son assistance à la vitesse. Avec un rapport de 16,1: 1, la direction transmet un rapport sportif et direct et fournit une rétroaction de la route parfaitement nuancée et précise. Elle coopère étroitement avec le système d’assistance optionnel Audi active lane assist et s’avère d’une grande aide également lors du freinage sur un sol à adhérence unilatérale : l’impulsion de direction qu’elle donne dans ce cas permet au conducteur de diriger le véhicule plus facilement dans la bonne direction.\nDe série, Audi équipe l’A6 d’une suspension en acier qui lui confère un grand confort de roulement ; il est aussi possible de choisir un châssis sport, de même que le châssis sport S line de quattro GmbH. En option, il est aussi possible de choisir la suspension pneumatique avec régulation électronique des quatre amortisseurs. L’adaptive air suspension a été perfectionnée : à l’avant se trouvent des jambes de suspension ; à l’arrière, les ressorts pneumatiques et les amortisseurs sont séparés. Le système règle la hauteur de la carrosserie sur trois niveaux. Sur autoroute, le niveau de la carrosserie est plus bas, ce qui augmente la stabilité et réduit la consommation de carburant.\nToutes les versions de l’A6 avec traction avant intègrent le contrôle électronique de stabilisation ESP avec blocage transversal électronique. Le mode de fonctionnement de la solution logicielle est similaire à la commande sélective de couple pour chaque roue de la transmission quattro ; elle concentre néanmoins ses légers freinages seulement sur la roue avant intérieure au virage. Cela permet à la berline de garder plus longtemps un comportement neutre en cas de prise de virage rapide. Le sous-virage est pratiquement neutralisé, l’adhérence à la route est meilleure, le maniement plus dynamique.\nL’une des solutions haut de gamme de la nouvelle A6 est le système de conduite dynamique Audi drive select. Dans sa version de série, il intervient dans la gestion du moteur, la direction assistée et la climatisation automatique. Le conducteur peut commander les fonctions du système sur cinq niveaux : « Comfort », « Auto », « Dynamic », « Individual » et « Efficiency ». Pour tous les modèles TFSI et TDI, le mode « Efficiency » offre la possibilité d’une conduite optimisant la consommation grâce à une caractéristique adaptée de divers systèmes du véhicule.\nEn option, les clients de l’A6 peuvent élargir le système avec la boîte de vitesses automatique, l’adaptive air suspension, l’ACC avec fonction Stop & Go, l’adaptive light et l’éclairage d’ambiance. Un peu plus tard suivra le différentiel sport et la direction dynamique, qui fait varier la démultiplication selon la vitesse.\nLa nouvelle Audi A6 prendra le chemin des concessionnaires avec des équipements de série très généreux. On compte parmi eux le système Audi pre sense basic, les jantes en alliage léger, la climatisation électronique bizone extrêmement performante, l’accoudoir central à l’avant, le bouton Start-Stop pour le moteur, le contrôle de la pression des pneus, les feux de stop adaptatifs, la MMI Radio avec un écran de 6,5 pouces et le frein de stationnement électromécanique. Le pack sécurité inclut respectivement deux airbags avant, latéraux et de tête, quatre prétensionneurs de ceinture de sécurité et le système d’appuie-tête intégral d’Audi.\nL’éventail des nouveaux systèmes d’assistance, de sécurité et d’infotainment est particulièrement attrayant. Dans le domaine musical, de nombreux composants sont à disposition tels qu’un changeur de DVD, un tuner radio numérique, l’Audi music interface pour le branchement d’un lecteur portable, un module TV et le système Bose Surround Sound. Le sommet des systèmes audio est atteint par l’Advanced Sound System de Bang & Olufsen avec sa puissance de 1300 watts. Ses 15 haut-parleurs, dont deux lentilles acoustiques escamotées dans le tableau de bord qui sortent lors de la mise en marche du système, sont intégrés dans de fins boîtiers d’aluminium.\nLe téléphone de voiture Bluetooth optionnel relie la berline d’affaires à l’Internet, avec comme partenaire le prestataire de services Google. Un module UMTS permet de recevoir dans la voiture les actualités ainsi que les informations météorologiques et de voyage ; il peut de plus afficher les images et informations de Google Earth sur l’écran et les intégrer aux données de navigation. Une borne Wi-Fi établit le contact avec les terminaux mobiles de bord. Le conducteur peut utiliser tous ces services avec son contrat de téléphone portable ; la facturation s’effectue par sa carte SIM qui, dans de nombreux cas, est déjà équipée d’un forfait illimité.\nDans les systèmes d’infotainment de la nouvelle Audi A6, la MMI Radio avec son lecteur CD est de série. Les radios MMI Radio plus, MMI Navigation et MMI Navigation plus avec MMI touch sont en option. La version haut de gamme propose entre autres une puce graphique 3D pour un affichage élégant des cartes, un écran couleurs haute résolution de huit pouces, un grand disque dur, une commande vocale confortable et une interface Bluetooth.\nLa technologie innovatrice du MMI Navigation plus est néanmoins le pavé tactile, le MMI touch. Grâce à ce dernier, le conducteur peut utiliser les nombreuses fonctions de manière confortable et intuitive, comme l’écriture des numéros de téléphone ou des lettres de son adresse de destination avec son doigt ou le défilement d’une liste ou d’une carte. Son regard peut néanmoins rester concentré sur la route, car le système confirme chaque entrée de manière acoustique. Le MMI touch reconnaît également les signes des langues asiatiques. Lorsque le conducteur n’a pas besoin du pavé tactile pour la saisie, le système le transforme en clavier radio avec six touches de stations.\nLe MMI Navigation plus de la nouvelle Audi A6 travaille en liaison étroite avec les systèmes optionnels d’assistance et de sécurité. Les données de navigation profitent aux commandes des phares, de la boîte automatique et du système Adaptive cruise control avec Stop & Go. Ces systèmes sont ainsi à même d’identifier des scénarios complexes et d’assister le conducteur par anticipation.\nLe système de sécurité Audi pre sense dispose de différentes extensions. Dans de nombreuses situations, il permet de réduire les collisions et leurs conséquences, voire même de les éviter en avertissant le conducteur et, en cas d’urgence, en augmentant le freinage de la berline.\nDans le même temps, le système ferme les fenêtres et le toit ouvrant, serre les ceintures de sécurité, active les feux de détresse et raidit les amortisseurs du système optionnel adaptive air suspension.\nAudi pre sense front fonctionne en liaison étroite avec l’adaptive cruise control avec fonction Stop & Go. Le régulateur de distance, assisté par radar, accélère ou au contraire freine la nouvelle A6 dans certaines limites. Il utilise les signaux de deux capteurs radar, d’une caméra vidéo et des capteurs à ultrasons : il les inclut dans les données de route et évalue de nombreuses autres informations. Le domaine d’utilisation du ACC Stop & Go s’étend de la simple circulation urbaine à la plus grande vitesse : son mode de fonctionnement peut être réglé très précisément.\nLe nouveau Audi active lane assist aide le conducteur de l’A6 à bien maintenir sa trajectoire à partir d’une vitesse de 60 km/h. Une caméra reconnaît les lignes des voies de circulation : si la berline se déplace vers l’une d’elles, le système intervient doucement sur la direction pour la remettre sur la bonne voie.\nL’assistant au stationnement, également nouveau, soulage le conducteur des manœuvres de braquage lorsqu’il se gare en marche arrière parallèlement ou perpendiculairement à la voie de circulation. Il reconnaît les emplacements appropriés et y dirige l’A6 de lui-même et, inversement, pour sortir d’un emplacement de stationnement, en plusieurs manœuvres si nécessaire. Alternativement, Audi livre aussi les aides au stationnement classiques avec et sans caméra de recul.\nLe système Audi side assist observe par radar la zone située derrière la berline à partir d’une vitesse de 30 km/h et assure ainsi un changement de voie de circulation sûr. Le régulateur de vitesse reconnaît les limitations de vitesse importantes et les affiches sur l’écran FIS ou sur l’affichage tête haute. L’assistant de vision de nuit fonctionne avec une caméra thermique. Il projette ses images en noir et blanc sur l’écran FIS et met en évidence les personnes détectées devant le véhicule. S’il présume d’une situation éventuellement dangereuse, la mise en évidence du piéton passe au rouge.\nDe nombreux autres équipements sont disponibles sur demande du client. Il convient en particulier de mentionner la clé confort pour l’accès sans clé au véhicule, l’aide électrique à la fermeture des portières, les sièges confort et sport, le vitrage isolant / acoustique, les stores pare-soleil pour l’arrière du véhicule, la climatisation automatique confort à quatre zones, l’affichage tête haute, le chauffage stationnaire, le réglage électrique de la colonne de direction et les deux packs éclairage d’ambiance. Les phares Xenon plus et en technique à LED permettent d’avoir une excellente vue la nuit.\nLes amateurs d’une optique encore plus sportive peuvent choisir un pack sport\nS line qui plonge l’habitacle dans un noir racé. Avec ses sièges sport, il combine également un volant cuir dédié, des applications décoratives spécifiques, un châssis sport de quattro GmbH et des jantes de 19 pouces. Le pack extérieur S line le complète au niveau stylistique. Le programme Audi exclusive réserve de nombreuses autres solutions individuelles.


Diabolique baladeur mp3\nSujet : Diabolique baladeur mp3\n06-07-2007, 11:36 #1\nVa donc, hé mélomane, étudiant, voleur, pirate, flibustier, tricheur... !\nDate de publication: 5 juillet 2007\nAprès les avoir accusés de voler de la musique sur internet et de pirater les droits d'auteur, voici qu'on soupçonne les mélomanes baladeurs de tricher aux examens.\nBien entendu, cette histoire se passe aux Etats-Unis puisqu'en Europe, on interdit les baladeurs dans les salles d'examens depuis belle lurette. Les enseignants américains arrivent à la même conclusion, après avoir constaté que des élèves utilisaient leur baladeur comme antisèche.\n«Il suffit de laisser discrètement l'écouteur sortir de la manche de son blouson et de le mettre à l'oreille en faisant semblant de poser la tête sur la main», confie une élève. Silencieux, faciles à cacher, les baladeurs comme iPod permettent d'enregistrer des réponses qu'on écoute pendant l'épreuve et d'afficher des notes textuelles.\n«Les ados ont beaucoup d'imagination pour inventer de nouvelles façons de tricher», observe Aaron Maybon, principal du lycée de Mountain View aux États-Unis. L'établissement a interdit les baladeurs quand un responsable a découvert que les élèves s'en servaient pour stocker des formules de maths et des dates historiques.\nEn Californie, un professeur a récemment confisqué un iPod sur lequel il a trouvé les réponses à l'examen, cachées dans la playlist de l'élève. Pour l'Association américaine des directeurs d'écoles secondaires, il n'existe pas de statistiques précises mais son porte-parole reconnaît que le personnel éducatif, moins aguerri aux technologies numériques que les élèves, met du temps avant de s'apercevoir que ces derniers trichent avec leur baladeur.\nDans les universités et les écoles supérieures françaises, l'utilisation de baladeurs pendant les examens est interdite par le règlement. La sanction pour fraude peut être l'exclusion, voire l'interdiction temporaire ou définitive de présenter l'examen. Pour certains enseignants, l'usage du baladeur à l'école devrait plutôt initier une réflexion car il peut aussi se révéler un excellent support pédagogique. Depuis trois ans, l'université Duke de Caroline du Nord confie des iPod à ses élèves, pour les cours de musique, de technologie et de sociologie.\n«Essayer de combattre la technologie sans discuter de ses apports est une guerre perdue d'avance», estime un responsable qui ajoute : «Plus les enseignants réfléchiront aux méfaits de la technologie, plus ils s'interrogeront aussi sur les manières de l'utiliser de manière productive.»\nIl est vrai qu'un étudiant qui consacre plusieurs heures à se confectionner une antisèche, petite merveille de synthèse et de logique, mériterait parfois que l'on récompense son ingéniosité et son travail à leur juste valeur. On peut rêver!\n06-07-2007, 12:14 #2\neh oui matoo comme quoi la technologie a ces revers


COMMUNIQUé - Artfactories\nMARSEILLE - 26 juin 2009\nMoins 15 %Â ?Â Â Pour tousÂ ?\nLa Charte de l’association Marseille Provence 2013 â€“Â signée par la VilleÂ de MarseilleÂ â€“ mentionne explicitement que le budget pour la capitale européenne de la culture est « constitué exclusivement de mesures nouvelles permettant le financement du projet Marseille-Provence 2013, sans réduction des budgets structurels préexistants Â ».\nNous apprenons de source sà »re  que la Ville de Marseille prévoit de voter leÂ 29 juin 2009 une baisse d’au moins 15Â % des subventions destinées aux associations culturelles de la ville, tous secteurs confondus.Â\nPourrait-on avoir de la part des élus de la Ville confirmation d’une telle baisse, savoir quelles en sont les raisons, connaître la méthode suivie pour l’appliquer à l’ensemble ou pas des structures culturellesÂ ?\nD’autres informations font état d’un « vote de rattrapageÂ Â » à l’automne, qui remettrait à niveau les subventions des structures.\nPourrait-on avoir de la part des élus de la Ville confirmation de cette nouvelle « procédure d’attributionÂ Â » et de ses raisons, de la date de ce vote s’il est confirmé, et que le rattrapage financier se fera intégralement pour l’ensemble des structures culturellesÂ ?\nEst-ce ainsi que la ville de Marseille relève le défi de 2013Â ? La commission européenne a-t-elle été informée ?\n Une attestation fournie par la Ville de Marseille au cipM signifie à cette association une diminution par rapport à 2008 de plus de 18% sans mentionner le vote de « rattrapage Â » !


réduire la pop. du monde en un village de 100 hab. | Page 3\nDogSoldier]:shock: je suir sideree c'est t'ellement veridict\n:shock: ..YiiiaW !\nEt un lot de consolation:\nLes points sur lesquels il attire l'attention ne le sont malheureusement pas ...\nLe nier en revient à se mettre des oeillères aussi grandes que des feuilles A3 ... Maintenant que ca touche les gens, ca c'est une question de valeurs et chacun est libre d'avoir les siennes.\noui et non Ochinko ...\ncertains le sont ... d'autres sont des mises en évidences falacieuses et dirigées.\nperso ce qui me choque dans ta reponse rb , c est pas que tu "taperai" 2 kilo de bidoche nµ, a la limite je prefere ca a les envoyer dans certain pays africain par exemple dans ces pays la conccurence de nos surproduction tue les producteurs locaux .........\nquand on connais le salaire d un ouvrier senegalais , et qu on voit qu on arrive a vendre nos poulets (qui aurai fini en farine si il y avait pas la vache folle ) tres nettement moins cher que ceux produit sur place . plus de gaspillage ici ne veut pas dire qu on retire de la bouffe a ces gens la on leur permets de produire leur propre nourriture ce qui leur donne du travail mais de la a dire que t en a rien a fouttre du malheur des autres , la tu me decois quand meme dire que le monde allait mieux quand on ne savait pas ce qui se passait de l autre cote de la planete ... bof je n en suis pas convaincu du tout . certe ce que tu ignore ne peut te faire mal mais le fait de savoir peut te permettre d agir quelque soit ton niveau . on est pas oblige d etre responsable d un etat pour pouvoir agir internet est pour ca un outils merveuilleux car il nous permet de connaitre des gens a travers toute la planete et de mieux comprendre leur vie et leur "besoin"\npeut etre que ca me vient de ma ultra conscience que l origine de l homme est africaine , et que c est pour ca peut etre que je suis particulierement plus sensible que d autre\nDu net ca tourne depuis longtemps, j'ai recu ca la premiere fois j'etais en 3eme secondaire ... Y a 4 ans maintenant ...\nFrom gamerz ...\nCertaines personne ds ce topic, m'dégoutent.\nC'est horrible d'se dire qu'des individus de cette espèce existent.\nOn n'peut donc compter que sur soi-même?Chacun sa merde?\nL'entraide est la base de tte chose.\nJe m'excuse d'avoir mis un texte ac des chiffres non exacts.\nJ'sais qu'ceci n'changera pas votre vie.\nSeul'ment, il n'faut jms oublier, la chance qu'on a.\nIl faudrait profiter, s'aider, n'pas d'prendre la tête pr des broutilles.\nVoilà, un p'tit rappel, en quelque sorte.\nMerci d'l'avoir lu.\nca me fait une belle jambe c stats a la mord moi le noeud\nla seule chose que je vois c que j ai eu de la chance de naitre ici on va pas s amuser a s occuper de la misere du monde\npour la plupart qui ont lu ce texte avez vous mauvaise conscience ???\nfinirez vous votre assiettes ???\naiderz vous votre prochain ???\nMangerez vous vos 2600 Calories par Jours et non pas 3500 ???\nPour 5 mn ouais mauvaise conscience en mattant la tele de papa a 3500 euro en pianotant sur l ordi a 2000 euro\nen bouffant des chips et buvant son coca\nfumisterie et hypocrisie de tout poil\nallez je vais etre franchement imbuvable au risque de choquer\nC'est le mot, tu es à gerber.\nIdiot, et encore je suis poli\nagree :!: :!:\noki ouinnnnn :cry: :cry: :cry:\nkler bah c les gex qui font remonter les stats ok :arrow:\nEn dehors de toutes considerations humanistes (meme faussement) cette façon d'ecrire pour le moins particuliere, c'est une volonté specifique de passer pour une "campâgnâârde qu'ecrit juss comment qu'elle caûse" (rouler les "r" en lisant) ou c'est pour marquer ta difference ? Pour le sujet .... je crains que ce que tous ces "offusqués statistiques" ont du mal a admettre c'est que la comprehention de la condition humaine mondiale a des tenant et des aboutissant infiniment plus complexes que quelques chiffres, erronés de surcroit, distinés uniquement a faire sursauté les esprits petits bourgeois!\nce "Texte" ext vieux .. j avais pas 15 ans qu'on nous le balancait sous le nez. ce "texte" ne signifie rien , c'est une pseudo "Stat" , un pseudo échantillon ... ça ne représente rien et ne veux rien dire. Cela ne nous apprend rien , et surtout ... ça ne m'empechera pas de jeter tout les jours deux kilos de steak parceque JE le trouve trop rouge ou pas joli .. c 'est mon problème. Ben non , le bon sens c est de jeter ces 2 Kg ... imagines l'indigestion si je me tape tout ce steak.\nmais , tu n'a toujours pas compris que peux me chaud de savoir s'il est bon ou non pour le reste du monde.\nJe n'en ai rien a fouttre qu'il y ai des gens ne mangeant pas a leur faim. Je n'en ai rien a fouttre que des gens se fassent tuer tous les jours. Je n'en ai rien a fouttre et je ne leur doit rien. vraiment , fait un effort ... ceci n'est pas pour me moquer de toi , ou t'agresser .. mais pitié .. des fautes comme S(ç)a ...\nTaquinons, taquinons Je sais, y a ton chef derrière ...\nSinon, comme y a plus jamais personne sur TS ... Ca a bien affoné à Virton? Ps: Peux faire le même pour Zaene FoX2000,\nles fautes que tu soulignes chez moi ou Zaene ... sont pour la plupart des fautes d'inattention ... voire de frappe ...\npar contre utilser en permanence "sa" en lieu et place de "ça" me donne mal au crane.\nPS: fouttre n'etant pas au dico ... si j'ai encore envi d y mettre 5 t...\nPS2 : ce "Texte" ext vieux --> tu penses pas a une faute de frappe ?\nPS3 : imagines ... manque le tu .. oki .. pas de relecture entraine ceci ...\nPS4 : oui .. les "s" ou "x" .. ben oui .. je relis pas non plus PS5 : TS PaW\nPS6 : pas bcp bu a Virton .. me fait vieux.\nAgree aussi , mais faut juste prendre conscience des autres aussi .. les aiders ... voila koa :wink:\nJe taquine Ben, le prob, comme tu l'as souligné, c'est que vous vous faites vieux ... le cerveau ne suit plus J'arrive sur TS FoX2000,


Les utilisateurs qui ont téléchargé Xpadder ont également téléchargé: Pratique pour jouer à tous les jeux Jusqu’à 16 manettes. A neat utility that you can play around with until you find your ultimate combination. Vous n’aurez plus qu’à lancer vos jeux après XPadder pour pouvoir profiter de toute la souplesse offerte par les manettes de jeux. Windows Vista, Windows 8, Windows 7, Windows Les plus Fonctionne avec une manette, un joystick, un volant\nXpadder est donc la solution idéale. Téléchargements le magazine Fichiers Windows. Ce mapper de manettes pour jeux PC va simuler via une carte les touches du clavier sur un pad virtuel et vous permettre d’accéder à la ludothèque très vaste de jeux PC qui ne supportent pas le joystick. Afin de lier xpadeer touches claviers et mouvements de votre souris à votre joystick, cliquez sur chaque bouton individuellement. Mais il y a des cas où la manette est le contrôleur idéal pour profiter d’une expérience utilisateur agréable. Genericom Le nombre de logiciels proposés par Genericom:\nTélécherger Xpadder Dernière version Free. This resourceful tool can detect when a controller has been connected and immediately provides the ability to configurate it according to your needs. Infos pratiques Aide Données personnelles Mention légale Contact. Acheter Taille du fichier: Xpadder La dernière version Free Télécherger. Xpadder est donc la solution idéale.\nVirusCop Affichier les logiciels. A useful tool with a variety of functions. Laisser un avis pour xpadxer logiciel xpadder Merci de rester correct et de respecter les différents intervenants.\nAccélérez votre ordinateur en supprimant les logiciels espions et en fixant les fichiers. Votre téléchargement est prêt!\nTrès pratique pour jouer à n’importe quel jeu PC. Pratique pour jouer à tous les jeux Jusqu’à 16 manettes.\nDes alternatifs à Xpadder – Tableau comparatif des Logiciels: Xpadder – Téléchargez Xpavder, version Free Nous n’avons pas encore d’avis concernant ce logiciel: Afin de lier vos touches claviers et mouvements de votre souris à votre joystick, cliquez sur chaque bouton individuellement.\nTous droits réservés à Downloadastro. Free Dernière mise à jour: Espace Membre S’inscrire Se connecter. Lancez l’application qui spadder chargera automatiquement de reconnaître le modèle. Puis cliquez sur le logo « manette » afin de configurer et de régler les différentes touches de votre manette.\nVotre évaluation de Xpadder. Although Xpadder is still being developed and seems to be heading towards a paid option, the latest freeware release is worth having a look at. Windows Vista, Windows 8, Windows 7, Windows Avis utilisateurs sur Xpadder Avis.\nL’utilisation des logiciels téléchargés à partir de ce site, devrait être conforme à la législation de votre pays. Mais il y a des cas où la manette est le contrôleur idéal pour profiter d’une expérience utilisateur agréable.\nXpadder Utiliser la manette wkndows votre console sur xpsdder PC. Ce mapper de manettes pour jeux PC va simuler via une carte les touches du clavier sur un pad virtuel et vous permettre d’accéder à la ludothèque très vaste de jeux PC qui ne supportent pas le joystick. Détails sur le produit Évaluations: Téléchargez des logiciels et des jeux gratuits pour Windows.\nNon merci, continuer le téléchargement de Xpadder. Xpadder est un logiciel simple et pratique pour jouer directement avec votre manette à vos jeux préférés avec un maximum de plaisir. A neat utility that you can play around with until you find your ultimate combination.\nSi vous avez des suggestions ou des commentaires, n’hésitez winxows à nous contacter.


Circuit Etats-Unis San Francisco : Hors des sentiers battus sur la Highway One\nEtats-Unis | San Francisco\nEmpruntez une route mythique : la Highway One\nLongez l'océan pacifique jusqu'à Los Angeles\nEntre paysages splendides et villes de cinéma\n1759€ttc / pers.\nProchain départ à ce prix : Paris, le 05/11/2022\nRéf : 1765993 (10J/8N)\nDurant votre circuit, vous serez logés en chambre standard dans les hôtels de 1ère catégorie* indiqués ci-dessous (normes locales) ou similaires :\nSANTA MARIA : Travelodge by Whyndham\nLOS ANGELES : Howard Johnson Pico Rivera\nLes chambres triples et quadruples sont équipées de 2 lits doubles.\n* Hôtels de 1ère catégorie correspondant à du 2* ou 3* (Normes Locales).\nINFORMATION IMPORTANTE : L'âge de la majorité au Etats-Unis est de 21 ans. Merci de noter que toutes réservations de personnes âgées de moins de 21 ans est impossible si elles ne sont pas accompagnées de personnes de plus de 21 ans.\n- Le décalage horaire est de 9 heures avec la côte Ouest. Lorsqu'il est midi à Paris, il est 3 heures du matin à Los Angeles. Les Etats-Unis continentaux sont répartis sur quatre fuseaux horaires : Eastern, Central, Mountain et Pacific Time. Il y a 3 heures de différence entre la côte Atlantique et la côte Pacifique.\n- Pendant votre autotour, vous logerez dans des hôtels de première catégorie ou supérieure. La catégorie des hôtels est exprimée en norme locale. Aux Etats-Unis et au Canada, les chambres triple et quadruple sont en général équipées de 2 lits.\n- L'âge minimum pour louer un véhicule aux États-Unis est de 21 ans. Avec un permis valable depuis au moins un an. Il est nécessaire d'avoir en votre possession une carte de crédit internationale et un passeport au nom du conducteur principal. Une surtaxe "jeune conducteur" peut s'appliquer si le conducteur principal a moins de 25 ans.\nJOUR 1 : FRANCE - SAN FRANCISCO\nEnvol à destination San Francisco. Prise en charge du véhicule. Installation à l'hôtel pour trois nuits.\nBienvenue dans la plus européenne des villes américaines. San Francisco est une ville pleine de charme avec ses quartiers très différents les uns des autres.\nJOUR 3 : SAN FRANCISCO\nMontez à bord du cable car, explorez China Town, admirez le Golden Gate Bridge. Vous pourrez également faire du shopping à Union Square, ou visiter la fameuse prison d'Alcatraz (à réserver en amont).\nJOUR 4 : SAN FRANCISCO - MONTEREY (180 km)\nJOUR 5 : MONTEREY - SANTA MARIA (275 km)\nAujourd'hui vous allez emprunter un très joli tronçon de la highway one. Après vous être arrêté à Big Sur State Park pour faire un petite randonnée nature, votre route sera ponctuée d'arrêts avec des vues sur l'océan pacifique à couper le souffle.\nJOUR 6 : SANTA MARIA - SANTA BARBARA (110 km)\nDirection Santa Barbara. Profitez des bars, restaurants ou de la culture de cette ville à l'ambiance très hispanique. Vous pouvez également vous détendre sur la plage.\nJOUR 7 : SANTA BARBARA - LOS ANGELES (140 km)\nRetour vers Los Angeles via Santa Monica, c'est le moment d'aller aller faire une balade en vélo entre Santa Monica et Venice Beach ou d'aller manger des fruits de mer dans une ambiance californienne.\nSurnommé la ''Cité des Anges'' Los Angeles est aussi connu pour son cinéma, ses quartiers chics, ses célébrités, ses légendaires plages et palmiers. C'est le moment d'aller visiter les Studios Universal et ses attractions sur le thème du cinéma. Puis prenez votre voiture et allez à la découverte des quartiers mythiques de cette ville tels que Berverly Hills ou encore Hollywood Boulevard.\nJOUR 9 : LOS ANGELES - FRANCE\n- Le programme présenté est un itinéraire suggéré, dont les étapes s'effectuent soit dans le lieu cité, soit dans sa région. En fonction des impératifs locaux, les étapes peuvent être modifiées ou inversées.\n- Certains hôtels peuvent être excentrés.


Et si l'on passait tous au deux roues ?\nPlace aux deux roues pour la ville (Photo Boris Meyer)\nMoto ou scooter pour débuter ?\nDemain vous retournez travailler. Comment allez-vous vous rendre sur votre lieu de travail ? Vous voulez éviter la promiscuité des transports en commun, l'effort de pédaler, les dangers de la trotinnette, les bouchons au volant ? Il ne reste que le deux-roues motorisé pour retrouver une pleine liberté. Mode d'emploi !\nUn dossier complet pour bien débuter\nPasser au deux roues motorisés demande de connaitre la législation. Avec ou sans permis et nous allons vous proposer que les formations rapides sur une journée maxi pour pouvoir passer au deux roues motorisés ou même sans rien pour certains.\nAprès il faut partir sur un budget. Nous avons limité notre recherche entre 1500 et 2500€ pour du neuf , mais aussi de l'occasion avec les meilleures ventes du marché. Il faut aussi cibler son usage en fonction de la longueur de ses déplacements quotidiens qui peut aussi influer sur le genre de deux roues motorisés : moto ou scooter. 2 ou 3 roues, thermique ou électrique ?\nDossier débuter en deux-roues motorisé\nDossier bien choisir son casque\n3000€ la 125cm³, quand on considère le prix d'un vélo électrique, ce n'est pas si cher que ça, la 125 ^^\nLe deux roues est effectivement la solution en ville, mais beaucoup considèrent le deux roues bien plus polluant que la voiture et le disent haut et fort un peu partout, même chez Carbon4 ils étaient persuadé de cela en 2013, je ne sais pas si c'est encore le cas, ce serait bien de le savoir, parce que ce sont eux qui conseillent les gouvernements depuis quelques temps (commission conseil énergie-climat).\nCe serait bien de faire un sujet là-dessus, histoire que l'on sache exactement ce qu'il en est, parce que personnellement, je ne vois pas en quoi le deux roues motorisé récent, peut être plus polluant que la voiture, les deux roues répondent aux mêmes normes, consomment moins et ne restent pas coincés dans les bouchons.\nEst-ce parce que ces deux roues sont produis en Asie (l'énergie en Chine et en Inde est fortement carboné)? Ou est-ce que ce sont les composants, freins, pneus? Qu'on-t-ils à reprocher aux deux roues pour qu'ils essayent de les chasser ainsi de nos villes?\nL' idée est intéressante, mais le budget est très serré, CBF et YS sont à 3000€ clés en main plus casque et gants 150/200€, avec la benelli Bn125 à 2600€ on peu s' offrir les pompes CE et la veste,sinon KEEWAY où motos d' occasion où motos de décalquomaniaques .\nUne autre solution en deux roues motorisés, c’est de prendre un taxi moto pour vos déplacements et rendez-vous.\noui c'est sûr, mais cela fini par coûter cher au quotidien.\n11 mai 2020 - 08h35\nC'est peut-être l'image du motard qui s'en trouverait favorablement changée.\nCar le deux roues motorisé est en effet une alternative très réaliste, et pas seulement en contexte de pandémie. Je pense à nos grandes villes et leurs périphéries entre lesquelles il est souvent difficile d'aller et venir dans un temps correcte, tant en transport en commun, en bagnoles, qu'en vélo ou autres ovnis de la mobilité.\nIl faut certes un bon équipement, donc un budget en conséquence. S'attendre à quelques jours de fortes pluies, de grands froids ou de neige dans l'année (donc prévoir un plan B). Conduire comme si tous les autres usagers étaient de grands débutants de la route. Acheter à la concession du coin: c'est ultra pratique pour vous... et ça relance son affaire à elle en ce moment !\nMoyennant quoi, un sympatoche vécu de liberté, d'exercice physique, d'échanges, de contact avec les éléments naturels aussi, ponctueront le métro-boulot-dodo...


Dometic PerfectView CAM 360 - Vue panoramique avec quatre caméras et\nSystème de surveillance de vue panoramique avec quatre caméras pour créer une zone d’observation de 360° autour du véhicule. Le système est équipé d’un connecteur RCA (A/V) permettant de le raccorder aux appareils dotés d’une entrée A/V.\nVision à 360° autour de votre véhicule\nn° d'article : 9600014319\nCaméra en vue plongeante\nLes systèmes avancés d’aide à la conduite ne font pas que faciliter la journée de travail des chauffeurs professionnels. Ils soulagent également les fans de camping-cars et de caravanes lorsqu’ils partent en vacances, ils éliminent un important facteur de stress : manœuvrer un encombrant véhicule sur des terrains difficiles. Avec la caméra en vue plongeante CAM 360 BirdView de Dometic, même les manœuvres de stationnement les plus complexes deviennent un jeu d’enfant. Quatre caméras offrant un grand angle de 180°, installées à l'avant, à l'arrière, à gauche et à droite du véhicule, surveillent en vue plongeante tout ce qui pourrait constituer un obstacle pendant les manœuvres. Cependant, l’installation de la CAM 360 n’est pas prévue pour les bricoleurs mais doit être confiée à des professionnels spécialement formés.\nAvec objectifs grand angle de 180°, design ultra-résistant\nBasculement pratique entre les vues\nNécessaire pour l’étalonnage\nGrâce aux quatre caméras offrant un grand angle de 180°, vous pouvez surveiller en vue plongeante tout ce qui pourrait constituer un obstacle pendant les manœuvres. Les images des caméras sont transmises en temps réel au boîtier de commande du CAM 360, où elles sont instantanément traitées par le filtre vidéo intégré. Le système électronique intelligent rassemble toutes les données et fournit exactement la vue qui est pour l’instant utile aux manœuvres : vue avant, arrière, latérale ou une vue complète périphérique à 360°. Grâce à la télécommande fournie avec chaque système, le conducteur peut sélectionner la vue désirée d’une simple pression sur une touche. La caméra de recul entre en jeu dès que la marche arrière est engagée. Cependant, l’installation du CAM 360 n’est pas prévue pour les bricoleurs mais doit être confiée à des professionnels spécialement formés.\n« Les manoeuvres au terrain de camping, en revanche, se sont parfaitement bien déroulées. Une fois la marche arrière enclenchée, la caméra en vue plongeante à 360° et l’écran vidéo s’activent, pour manœuvrer comme dans un jeu vidéo ! Aussi simple que Super Mario battant Bowser Junior, j’ai réussi à monter Super Carlos (le nom de notre camping-car) dans un espace de stationnement risqué sans l’aide d’une personne extérieure. Mes voisins de camping ont été impressionnés de me voir garer le camping-car en seulement deux mouvements parfaits, puis de sortir en toute tranquillité pour admirer les 25 centimètres entre l’arrière du véhicule et le mur en pierre. » (Lire pour en savoir plus sur promobil.de)\nNotre nouveau système PerfectView CAM 360 de Dometic vous offre une vue panoramique parfaite. Vous pouvez voir la position du véhicule et les objets environnants, faire face sans difficulté aux manœuvres de stationnement trompeuses et réduire les risques de bosses, griffes et accidents de circulation. Quatre caméras avec des objectifs à très grand angle installées à l’avant, à l’arrière, à gauche et à droite enregistrent des images de ce qui se passe autour de votre véhicule et les envoient au moniteur dans votre poste de pilotage. La boîte de commande, l'élément central de cette solution intelligente, gère tout. Elle intègre un filtre vidéo et vous propose différentes options de visualisation : l'avant, le côté, l'arrière ou une aérienne à 360°. La télécommande vous permet d’accéder facilement à la vue souhaitée en fonction de la situation.\nNuméro SKU 9600014319\nModèle sur l'étiquette CAM360\nPièces fournies CAM360; system cable for all cameras; installation material, monitor M75L; manuals\nDescription du produit Vue panoramique avec quatre caméras et un moniteur\nAngle de visée en diagonale 180 °\nRésolution 385000 px\nPoids net du colis 3.90 kg


Depiedencap :: Heyraud\nPosté le: 05/06/2016 16:33:51 Sujet du message: Heyraud\nVoici une de mes 2 paries de Heyraud (l'autre est chez le cordonnier).\nComme vous pouvez voir je me suis essayé au glaçage (commencé par...comment on dit ? ma cordonnière ? Ou femme cordonnier ? Enfin bref, c'est elle qui a commencé le glaçage et j'ai continué ; je crois que je me suis approché un peu trop du pli de marche mais c'est une erreur de jeunesse;\nCe n'est pas encore fini, je vais essayer de foncer encore plus la pointe ; en tout cas je me suis bien régalé à faire ça. Sur la photo de la pointe vous pouvez voir le reflet de ma main (à gauche de la photo) pour vous montrer que ça ne brille pas encore « comme un miroir de bordel » comme dit mon cordonnier, mais que c'est déjà pas mal !\nEt comme j'habite à la campagne j'en profite pour vous les montrer dans l'herbe (si j'arrive à mettre les photos en ligne...)\nPosté le: 05/06/2016 16:33:51 Sujet du message: Publicité\nPosté le: 05/06/2016 16:39:58 Sujet du message: Heyraud\nPosté le: 05/06/2016 21:10:49 Sujet du message: Re: Heyraud\ncomment on dit ? ma cordonnière ? Ou femme cordonnier ? cordonnière\nje crois que je me suis approché un peu trop du pli de marche mais c'est une erreur de jeunesse; Pas grave, il y en a qui glacent tout le soulier. () pas moi\nça ne brille pas encore « comme un miroir de bordel » comme dit mon cordonnier, mais que c'est déjà pas mal ! Expression tirée d'un western\nCourage, encore un peu de travail de polissage\nPosté le: 05/06/2016 22:50:09 Sujet du message: Heyraud\nPas mal pour une première tentative\nPosté le: 07/06/2016 21:03:40 Sujet du message: Heyraud\nPosté le: 07/06/2016 22:34:25 Sujet du message: Re: Heyraud\nça ne brille pas encore « comme un miroir de bordel » comme dit mon cordonnier\nUn cordonnier qui connaît ses classqiues (https://www.youtube.com/watch?v=jLl0e7mdSiU) !\nJoli travail, franchement c'est une super base, continue, peut-être encore une couche et surtout un lent travail de polissage avec peu d'eau (buée) et ton chiffon.\nPosté le: 08/06/2016 00:23:43 Sujet du message: Heyraud\nAh super, merci, je vais essayer demain.\nEt merci pour le lien: il me semblait que j'avais déjà entendu cette expression mais je ne me souvenais pas où...\nça me donnera l'occasion de revoir le film!\nPosté le: 11/06/2016 18:47:25 Sujet du message: Heyraud\nJe profite du topic pour faire profiter aux parisiens : à Rosny 2, le magasin est en liquidation totale jusqu'au 17 juillet ! C'est déjà la folie mais j'ai récupéré une paire Goodyear pour 130 € (-50%) !\nPar contre ça chausse grand, j'ai pris du 39 tellement je flottais dans mon 41 habituel\nPosté le: 08/01/2017 14:56:24 Sujet du message: Heyraud\nChez Heyraud je trouve qu’il y a du vieillot et du sympa.\nJ’ai une paire de chaque, à mon goût\nVoici celle que j’aime plus particulièrement:\nPosté le: 08/01/2017 18:37:47 Sujet du message: Heyraud\nVu que tu en as plusieurs paires:\nA part ça ton modèle bi-colore est il bien gris anthracite et bleu ? pour être sur de ma résolution d'écran.\nEst-ce un cuir à micro-perforations ?\nPosté le: 08/01/2017 18:55:43 Sujet du message: Heyraud\nNon elles sont bleue et marron. La partie bleue est effectivement micro perforée.\nVoici la seconde paire, toujours de chez Heyraud mais plus vieillot à mon goût :\nPosté le: 08/01/2017 19:35:41 Sujet du message: Heyraud\nEst ce que tu utilises des embauchoirs ?\nComment les entretiens tu ?\nJe ne les trouve pas "vieillottes", un peu plus classiques et le noir donne parfois un aspect un peu (trop) solennel/formel hors port avec costume.\nPosté le: 08/01/2017 19:43:07 Sujet du message: Heyraud\nNon je n'utilise pas d'embochoir. C’est vrai que les noires sont plus marquées.\nJe les entretien tout simplement avec du cirage. Je ne suis pas très renseigné sur le sujet mais je vais me cultiver sur ce même site !\nPosté le: 08/01/2017 19:51:24 Sujet du message: Heyraud\nLeNab a raison, ça se voit que tu n'utilises pas d'embauchoirs, les gros plis ne devraient pas être si marqués il me semble. Et si tu continues comme ça tes chaussures ne feront pas long feu alors qu''avec un bon entretien tu les garderas beaucoup plus longtemps.\nJe suis complètement d'accord, pour moi ça ne fait pas du tout vieillot !\nPosté le: 08/01/2017 20:43:26 Sujet du message: Heyraud\nCommence par là: http://depiedencap.leforum.eu/t9211-FAQ-l-entretien-de-nos-souliers.htm\nPosté le: 08/01/2017 21:05:35 Sujet du message: Heyraud\nTout comme mes camarades, embauchoirs et entretien ne leur feront que du bien.\nPersonnellement, je préfère les noires\nPosté le: 08/01/2017 21:24:01 Sujet du message: Heyraud\nMerci pour ces conseils. Je vais commencer par la crème, moins chère que les embochoirs. Faut-il des embochoirs pour chaque paire de chaussures (chaussures classes j'entends bien !) ?\nJ’ai remarqué aujourd'hui même cela sur mon cartable en cuir:\nVous remarquerez en bas à droite que le cuir est abîmé. Je n'ai jamais graissé ce cartable. Est-ce ce qui risque d'arriver à mes chaussures si je les traite en la même façon ?\nPosté le: 08/01/2017 21:25:39 Sujet du message: Heyraud\nPour les embauchoirs, une paire pare de souliers.\nQuant à l'entretien de ton cartable, en effet, il peut t'arriver les mêmes déboires avec tes chaussures.\nPosté le: 08/01/2017 21:31:59 Sujet du message: Heyraud\nAu prix ou coûtent les embochoirs ça gonfle le budget chaussures !\nPosté le: 08/01/2017 21:48:16 Sujet du message: Heyraud\nOui, mais tu t'y retrouveras sur le moyen terme\ntu pourras garder tes souliers pendant longtemps et ca t'economiseras l'achat d'autres paires... Si ce n'est pour le plaisir\nPosté le: 08/01/2017 21:54:16 Sujet du message: Heyraud\nC’est à dire que au bout d’un moment on se lasse un peu ou du moins si on a pas beaucoup de place (ce qui est mon cas) il faut remplacer, même si c’est encore en bon état !\nComment se fait - il que les noires et bleues sont bien plus marquées que les marrons et bleues alors qu'elles ont été achetées à 6 mois d'intervalle seulement ?\nEst-ce que les produits sont généralement meilleurs marché sur le net que chez le cordonnier ?\nJ’ai ce produit que j'utilisais lorsque je faisais de la préparation automobile:\nEst-ce qu’il peut être efficace pour mes chaussures ?\nPosté le: 08/01/2017 22:34:36 Sujet du message: Heyraud\nJe ne connais pas mais... Je pense que tu ferais mieux de regarder le lien que t'a laissé LeNab.\nPosté le: 08/01/2017 22:44:02 Sujet du message: Heyraud\nOui je suis déjà sur ce site Les commentaires sont rassurants !\nSi je comprends bien, pour les noires il me faudrait ce produit:\nPosté le: 08/01/2017 22:50:08 Sujet du message: Heyraud\nPosté le: 08/01/2017 23:03:21 Sujet du message: Heyraud\nEt pour le cuir micro perforé vous préconisez quoi ?\nPosté le: 23/04/2018 04:08:02 Sujet du message: Heyraud


votre avis rapide sur ce devis svp...\nvotre avis rapide sur ce devis svp... 23/02/2016\nJ'ai créé une petite société afin d'y incorporer l'achat de 3 kots en toiture d'un immeuble situés à Forest (Bruxelles).\nCes 3 kots ont une consommation annuelle de 12.000 KW, soit un peu moins de Eur 1900/an....\nJ'ai reçu l'offre suivante:\nPanneaux photovoltaïques SUNPOWER E20 WHT 327NE\nModule mono-cristallin Sunpower E20 WHT 327NE [ 327 Wc ] (USA). Sans mise à la\nterre, tolérance positive. (1559mm x 1046mm). Double garantie intégrale du constructeur\nOnduleur SMA Sunny Boy 5000 TL-21\nGarantie constructeur de 5 ans, étendue par ********* à 10 ans.\nCompteur CV FINDER Mono 7E1382300010 montage, materiel, suivi administratif,...\nTOTAL EUR 11.200 pour la production de 4.320 KW selon l'orientation de ma toiture...\nAuxquel viennent s'jouter Eur 11.000 de certificats verts sur 10 ans...\nCette production de 4300 KW est elle constante ou diminue-t-elle avec les années.\nConnaissez-vous cette société?\nSelon l'installateur, j'amortis l'insallation en 5 ans, alors que selon mes calculs, j'arrive plus à 7 ans.\n4200 KW à à,15/KW => (Eur 600/an d'électricité/an + un petit Eur 1000/an de vertificat vert.\nExiste-t-il des primes pour l'installation?\nPetite question car cela peut être déterminant pour votre installation.\nQuid des charges lorsque ce sont des panneaux qui couvrent quasi la totalité de kW nécessaires ?\nCe que je veux dire par là, c'est que allez vous augmenter le loyer ou continuer à demander les memes charges ? Je ne suis pas expert mais je me poserais la question avant les travaux... A savoir ce qui est possible/légal ou non.\nMon, je règle déjà a facture d"électricité et ne repercuterais aucune charge aux locataires.\nPosté par pierre.bourgeoi\nBonsoir la société vous a t'elle donné un tableau d'amortissement tenant compte des CV à percevoir et surtout de la fin de la compensation prévue en 2018 à Bruxelles?\n15 cents pour l'électricité? Vous êtes sûr? Relisez votre facture...\n12.000kW? Pour 3 kots? Vous êtes sûr? Cela semble monstrueusement énorme. C'est dans la réduction de ce poste que vous devez d'abord investir. Chauffage électrique direct, je suppose.\nJe viens de relire ma facture...\n0,15 est le montant htva... =>11.800 Kw pour un an.\nconsommation pour lumière, TV et surtout chauffage (petit chauufage électrique 2KW à mon avis) qui doit tourner une bonne partie de la journée en saison, à mon avis...\nUne idée pour réduire ce montant? Un radiateur électrique (type accumulation) serait plus économe?\nkW est une puissance (instantanée), pour une énergie, parler de kWh.\nLouer charges comprises si chauffage électrique. C'est pas une bonne idée, car ça dépend du civisme des locataires.\nEn face de chez moi, je demandai aux occupants pourquoi en plein hiver par moins 10 degrés, ils laissaient les fenêtres ouvertes jours et nuits.\nRéponse : On s'en fou s'est pas nous qui payons l'électricité et l'eau.\nAvec une installation de PV, je suppose que tu sais qu'il est interdit de revendre l'électricité produite par tes PV.\nPour le matériel c'est nickel peut-être un peu cher si HTVA ou TVA 6%\nLes tableaux d'amortissement des installateurs faut pas s'y fier.\nRéfléchis bien avant de te lancer.\nJ'investirais, si possible, plutôt dans une petite chaudière murale au gaz + calorimètres.\nInvestir dans le but de continuer à "gaspiller" de l'énergie ne me paraît pas une bonne solution.\nHors chauffage, un kot ne devrait pas consommer plus de 2000 kwh/an...\nRentabilisé une installation SunPower sur 5ans c'est pas possible. 7/8ans est plus courant avec l'aide de prime.\nAttention qu'on parle d'une installation a Bruxelles Donc des CVs mais surtout la fin de la compensation en 2018, comme le souligne Regis.\nCela veut dire qu'à Bruxelles les certificats verts ne seront plus donnés à partir de 2018?\nPourtant le fournisseur a l'air de les garantir sur 10 ans.\nExiste-t-il des primes comunnales?\nSi tu n'as pas encore acheté les kots, ni signé de compromis de vente, laisse tomber.\nNon la compensation correspond a l'economie sur la facture d'electricite.\nLa compensation integrale correspond a la substraction de la production et de la consommation sur base annuelle.\nEn bref vous consommez 10000kWh vous en produisez 10000 vous arrivez a une consommation nulle.\nCe principe ne sera plus d'application.


RFI Challenge App Afrique : les dix lauréats sélectionnés - Adweknow\nAhiwaaa – Hamed Grambout et (Côte d’Ivoire)\nAhiwaaa est une forme d’«ubérisation » du secteur de la livraison. Il réunit dans une même plateforme, des coursiers/livreurs et toutes les demandes de services.\nLe jury de cette première sélection est composé d’Emmanuelle Bastide, journaliste à RFI, présentatrice de l’émission 7 milliards de voisins ; Carole Henry, directrice de l’innovation et du digital pour Engie Africa ; Edem d’Almeida, lauréat du Prix international de la Francophonie pour la Jeunesse et les emplois Verts, cofondateur et Dirigeant d’Africa Global Recycling (AGR) ; Sougrinoma Kisito du Ouagalab ; Florent Youzan du Lab Innovation de la Société Générale, basé à Dakar ; Fabrice Piofret de la French Tech Abidjan ; Médard Agbayazon, fondateur du BloLab au Bénin et Gérard Wolf Fédérateur Villes Durables à l’international, auprès du ministre de l’Europe et des Affaires étrangères en France.\nEmmanuelle Bastide consacrera une émission spéciale autour des villes intelligentes en Afrique à l’occasion de la grande finale qui aura lieu à Dakar.


Comment mettre des widgets sur Android 🥇 Emulator.online ▷ 🥇\nComment mettre des widgets sur Android\nVous êtes toujours pressé et, pendant vos journées, vous avez très peu de temps pour faire attention à ce qui se passe dans les applications installées sur votre smartphone. Android. Par exemple, vous pouvez à peine lire les actualités publiées par les sites que vous suivez, si ce n'est tard dans la nuit. Je vous comprends très bien ... et c'est pourquoi je voudrais vous dire qu'ils pourraient être très utiles un widget- Si vous n'en avez jamais entendu parler, un widget est un "bloc" dynamique qui contient une partie ou une fonction originale d'une application spécifique directement sur l'écran d'accueil du smartphone (ou tablette).\nC'est comme ca! Ces éléments, qui peuvent souvent être configurés à volonté, peuvent être facilement placés sur l'écran d'accueil d'Android et vous permettent de toujours avoir une grande quantité d'informations sous vos yeux, en fonction de l'application à laquelle ils se réfèrent: informations météo, emails reçus, fil d'actualité, budget familial, rendez-vous à venir, Giga résiduel, etc., le tout sans avoir besoin d'ouvrir les différentes applications installées sur l'appareil.\nLaissez-moi deviner: maintenant que vous êtes conscient de cette possibilité, vous avez hâte de comprendre comment mettre des widgets dans Android et commencer à les exploiter immédiatement? Dans ce cas, il vous suffit de prendre quelques minutes de temps libre et de lire tout ce que j'ai pour vous expliquer sur le sujet: je sais que c'est difficile pour vous de trouver du temps, mais ce petit investissement rapportera bien dans la facilité . utilisation et informations que vous pouvez accéder rapidement à votre smartphone ou tablette. En fait, vous pouvez obtenir toutes les informations dont vous avez besoin "en déplacement", sans avoir à ouvrir plusieurs applications, et par conséquent avec un gain de temps considérable. Bonne lecture et amusez-vous!\nComment utiliser les widgets sur Android\nComment modifier un widget\nComme je l'ai déjà mentionné dans la partie initiale de ce guide, un widget n'est rien de plus qu'un "morceau" d'application, qui peut être ajouté à l'écran d'accueil des appareils Android (et pas seulement) pour garder un œil sur les informations provenant de l'application elle-même, sans avoir à l'ouvrir.\nEn ce sens, vous serez heureux de savoir que de nombreuses applications conçues pour le système d'exploitation Google, y compris celles qui y sont présentes "standard", disposent de widgets - souvent personnalisables selon vos besoins - qui peuvent être ajoutés à l'appareil, à tout moment .\nPour vous donner un exemple, la barre de recherche Google et l'horloge qui sont souvent présentes sur l'écran d'accueil du système sont des widgets; encore une fois, le navigateur Google Chrome dispose d'un widget qui vous permet de voir des liens rapides pour accéder à certains sites favoris; l'application Gmail, quant à elle, implémente un widget pour garder un œil sur la boîte de réception.\nSi nécessaire, vous pouvez également ajouter le widget Google Actualités, qui vous permet de voir les dernières mises à jour de votre source d'actualités en un coup d'œil; Et ce n'est pas tout: comme je l'ai mentionné précédemment, de nombreuses applications Android implémentent leurs propres widgets, utiles pour garder un œil sur les informations associées ou accéder à des fonctions spécifiques en un seul clic.\nAfin d'ajouter un widget à l'écran d'accueil Android, appuyez et maintenez dans un espace vide de ce dernier et appuyez sur le bouton Widget qui apparaît généralement en bas de l'écran. Recherchez ensuite le widget que vous souhaitez ajouter, choisissez le Dimension vous préférez et, pour le positionner, faites un toucher prolongé dans son cadre; enfin, sans relâcher la pression, faites-le glisser dans la position que vous préférez. Avez-vous vu? C'était si simple!\nCertains widgets Android peuvent être personnalisés à la fois en taille et en fonctionnalités: pour grimper à nouveau un widget, appuyez et maintenez son cadre et faites glisser vers l'extérieur (ou vers l'intérieur) i Shot qui apparaissent sur les bords de celui-ci. Pour pour changer un widget d'un point à un autre, faites plutôt un appui long dessus et déplacez-le où vous préférez.\nDans de nombreux cas, lorsque vous effectuez la procédure pour ajouter un widget à l'écran d'accueil, un écran s'ouvre et vous permet de définir vos paramètres personnalisés, tels que la ville pour laquelle afficher les prévisions météo, les catégories d'e-mails à afficher. en un coup d'œil sur les yeux et ainsi de suite.\nIl est souvent possible d'effectuer ce type de personnalisation même après l'ajout du widget: en général, il suffit de toucher leengrenage visible sur le bord du widget lui-même, ou ouvrez-le puis choisissez l'élément Paramètres / Paramètres à partir de l'écran qui apparaît. La procédure à suivre varie en fonction du type de widget sur lequel vous travaillez, mais dans la plupart des cas, les informations que je viens de fournir devraient être correctes.\nComment dit-on? Maintenant que vous l'avez aimé et souhaitez-vous savoir quels sont les meilleurs widgets Android à installer et à utiliser pour chaque besoin? Dans ce cas, vous pouvez lire l'étude approfondie que je viens de vous relier, pleine d'informations et de suggestions utiles.\nMais attention: bien que les widgets puissent être fonctionnels et aussi esthétiques, ils pourraient avoir un impact sur le vie de la batterie De l'appareil. Pour cette raison, à moins que votre smartphone ou tablette ne dispose d'une autonomie extrêmement élevée, je vous recommande de l'utiliser avec parcimonie!\nSi votre imagination n'est pas suffisamment satisfaite par le grand nombre de widgets disponibles pour Android, vous serez heureux de savoir qu'en utilisant certaines applications, vous pouvez créer les vôtres, à la fois en termes de graphismes et de fonctionnalités.\nL'une des meilleures applications de ce type est KWGT - Créateur de widgets Kustom, téléchargeable à la fois sur le Play Store et sur les marchés alternatifs (pour les appareils sans services Google): de base, KWGT est une application gratuite prise en charge par des publicités intégrées (qui, cependant, n'apparaissent pas dans les widgets créés); Pour masquer les publicités et obtenir des thèmes et des fonctionnalités supplémentaires, comme l'exportation et le partage de modèles, vous devez déverrouiller les fonctionnalités «professionnelles» via des achats intégrés.\nAprès avoir clarifié cet aspect, laissez-moi vous expliquer comment fonctionne KWGT: pour démarrer, ouvrez le magasin de référence de votre appareil, recherchez le Votre Nom de l'application qu'elle contient et, après avoir sélectionné le résultat le plus pertinent (le "K" sur fond bleu), appuyez sur le bouton Installer sur PC, pour télécharger l'application sur votre appareil.\nUne fois le téléchargement terminé, ouvrez l'application et après avoir lu le court didacticiel initial, appuyez sur les boutons C'est parti mi Le prochain (pour quelques fois consécutives) e autorise l'application pour accéder au position et à mémoire De l'appareil. Les autorisations susmentionnées sont principalement utilisées pour créer des widgets liés à la météo (ou qui impliquent en quelque sorte l'emplacement) et pour utiliser / stocker des éléments en mémoire - vous pouvez également choisir de ne pas les fournir, mais vous pouvez rencontrer des problèmes lors de l'utilisation de certaines fonctions de widget, le choix C'est le tien.\nDans tous les cas, une fois la configuration initiale de l'application terminée, appuyez sur le bouton Fermerrappelez-vous le Écran d'accueil de l'appareil et appuyez longuement sur un emplacement vide de l'appareil; puis appuyez sur le bouton Widget, choisissez l'une de celles proposées par Widget personnalisé (selon la taille que vous souhaitez obtenir) et placez-le sur l'écran d'accueil.\nLa beauté commence maintenant! Après avoir placé le widget, appuyez sur sa case, choisissez le modèle à partir de laquelle vous souhaitez démarrer, parmi celles disponibles, ou appuyez sur le bouton créer, pour en faire un nouveau; après cette opération, leéditeur par KWGT, à travers lequel appliquer des personnalisations supplémentaires: objets, antécédents, forme, fonctions rapides, Si seulement sources où trouver des nouvelles ou des informations (par exemple, les citations du jour), éléments pour lire en séquence (par exemple, de la musique ou des images), etc.\nClairement, il ne m'est pas possible de lister toutes les personnalisations applicables, car tout dépend du modèle choisi et, surtout, de vos besoins. Quoi qu'il en soit, lorsque vous êtes satisfait de votre widget, appuyez sur le bouton Arrimer placé en haut à droite et voila!\nSi vous souhaitez continuer à étudier comment utiliser KWGT ou, encore une fois, si vous souhaitez connaître des applications et des solutions alternatives pour créer des widgets personnalisés, je vous renvoie pour lire le tutoriel spécifique que j'ai dédié au sujet.\nComment réclamer des bonus pour PC et tablettes


08/10/2018 15/11/2018 LSH Moins de 11, Moins de 13, Moins de 15, Moins de 18, Résultats du WE, Seniors\nSF : « Nos seniors filles s’inclinent à Montech 22-17, c’était un match sans. Une première complètement à côté de la plaque, le manque de confiance en attaque se fait sentir dû à l’interdiction de colle. En seconde mi-temps il y aura eu une belle réaction, les filles ont montré un autre visage, mais de trop courte durée pour revenir au score et espérer la victoire. Cependant tout n’est pas à jeter, nous sommes dans notre feuille de route. Il faudra montrer un peu plus de caractère le week-end prochain avec la réception de Gramat. Rien de dramatique car il ne faut pas oublier que l’objectif reste le maintien. »\nSG : « Très belle victoire des seniors garçons contre Albi 33-31. Face à une très belle équipe, les garçons ont fait preuve d’une belle solidarité et cohésion de groupe. »\n-18G OUEST : « Victoire sur le score de 25 à 8 à Figeac. Les garçons ont proposé une grosse défense, ce qui est de bonne augure pour la suite. En revanche, le jeu d’attaque fût mollasson à l’image du rythme du match. »\n-18G EST : « Défaite à Mende 37-17 contre une très très belle équipe. On a souffert mes les garçons n’ont pas baissé les bras. »\n-15F : « Match nul 21-21 contre Espalion. Très bon match des filles contre une belle équipe qui remporte le premier tiers-temps 10-7. Les filles ont réussi à surmonter ce mauvais départ pour s’imposer sur les deux autres tiers-temps 7-6/7-5. Les efforts sont à continuer. »\n-15G OUEST : L’équipe OUEST est forfait pour la saison. Ils se regrouperont donc avec l’équipe EST pour la fin de la première phase. Nous aviserons sur la deuxième phase si l’effectif s’étoffe d’en engager une nouvelle, et si non l’équipe restera commune aux deux secteurs.\n-15G EST : « Les garçons s’inclinent 37-8 à Mende, un cadre de la poule qui nous a fait déjouer. Avec du collectif et de l’envie on a réalisé un bon 3ème tiers-temps. »\n-13F OUEST : Victoire à Figeac 2-25.\n-13F EST : « Victoire 25-5 face à Millau. Concentrées jusqu’au bout, les filles ont bien appliqué les consignes demandées. »\n-13G OUEST : « Belle victoire collective des garçons sur le score de 23 à 13 contre Millau. »\n-13G EST : « Défaite 10-23 contre Mende pour ce premier match. Les garçons n’ont rien lâché malgré l’écart au score des deux premiers tiers-temps. Appliqués, plus agressifs en défense et grâce à des actions collectives ils remportent le 3ème tiers-temps (5-4) ce qui est encourageant pour la suite. »\n-11F : « Défaite 18-8 à Millau pour leur premier match. Les deux premiers tiers-temps ont été compliqués (7-2/6-2), les filles ont eu du mal à se démarquer et donc à se trouver entre elles. Le 3ème tiers-temps a été beaucoup mieux, en s’écartant plus sur le terrain et en ne jouant pas arrêtées, elles ont réussi à faire de jolies actions qui ont terminé dans les filets. D’ailleurs elles ont perdu ce tiers-temps que d’un seul but (5-4). A noter que l’essentiel de ce match est que les 6 filles du secteur EST et les 4 filles du secteur OUEST ont appris à se connaître en dehors et sur le terrain, et c’est le principal, le reste viendra par la suite. »\n-11G : « Défaite 8-27 face à Espalion, un cador de la poule. Le groupe est très intéressant, les garçons sont motivés et ont de l’envie, ils présentent de belles intentions et font preuve d’abnégation. De plus, ils sont visiblement bien ensemble. Ce qui est de bonne augure pour la suite. Il y a du boulot certes mais de belles perspectives. »\nWeek-end mitigé pour les équipes du LSH\n-13F secteur EST, LSH 25-5 Millau


Point de vente Numericable à Le Chesnay\nL’agence Numericable à Le Chesnay propose ses services de fournisseur d’accès internet (FAI) et de téléphonie mobile. Les conseillers Numericable vous accompagnent dans vos démarches de souscription ADSL, fibre, ou téléphonie mobile, de raccordement, et de changement de fournisseur d’accès à internet.\nAdresse de la boutique Numericable à Le Chesnay\n2 Rue Antoine de Saint-exup\n78000 - Le Chesnay\nServices de l’agence Numericable à Le Chesnay\nDans l’agence Numericable à Le Chesnay, vous pouvez notamment obtenir des renseignements ou souscrire les abonnements internet de Numericable :\nPour les clients Numericable, l’agence de Le Chesnay permet d’obtenir plus d’informations sur son offre actuelle, ses consommations (téléphonie fixe, services TV, téléphonie mobile), et son éligibilité. L’occasion peut-être de migrer d’une offre ADSL vers une offre LaBox Fibre de Numericable. Les conseillers Numericable peuvent également vous aider en cas de problème technique avec votre Box Numericable ou votre ligne téléphonique.\nPréparer sa visite à l’agence Numericable à Le Chesnay\nPour la souscription d’un abonnement internet LaBox de Numericable, les conseillers Numericable procéderont à un test d’éligibilité afin de vous proposer les offres ADSL, ou fibre adaptées à votre logement. Afin de préparer votre visite à l’agence Numericable de Le Chesnay, il est conseillé de vous munir des informations et documents suivants : votre RIB, votre pièce d’identité, l’adresse de votre logement, le numéro de la ligne téléphonique Orange et/ou le nom de l’ancien occupant. De plus, pour les forfaits mobiles, un justificatif de moins de trois mois et un chèque annulé seront également demandés.


Vous êtes ici : Page d'accueil Soins Kit d'apprentissage du soin des dents, par NUK\nØ 5.0 de la cinq étoiles (13)\nKit d’apprentissage des soins dentaires NUK - l’acclimatation parfaite au brossage indépendant des dents\nLe kit nuk d’apprentissage des soins dentaires est idéal pour initier votre enfant à un brossage régulier des dents.\nRecommandation d’âge: 6 - 15 mois\nSet en 2 parties pour une introduction réussie au brossage de dents indépendant\nNiveau 1: stylo de brossage avec effet de morse; idéal pour un massage en ménage pendant la dent\nNiveau 2: Entraîneur de nettoyage avec lamelles en caoutchouc résistant à la morsure; idéal pour le premier nettoyage\nPoignées antidérapants, bague de protection (évite l’insertion trop longue; convient comme pied)\nMatériel: plastique de haute qualité, sans BPA\nHygiène buccale quotidienne = développement dentaire sain\nTout le monde sait à quel point l’hygiène buccale quotidienne est importante dès le plus jeune âge, car c’est le seul moyen d’assurer un développement dentaire sain et de produire beaucoup moins de caries dentaires par la suite. Le kit nuk d’apprentissage des soins dentaires est idéal pour votre enfant et l’initie de manière ludique et douce au brossage régulier des dents.\nAvec stylo de nettoyage & vélo de nettoyage au professionnel du brossage des dents\nLe Crayon de nettoyage Avec un effet de morsure supplémentaire, les gencives de votre enfant massent de manière ciblée pendant la dent et aident à réduire la pression en douceur. Le Entraîneur de nettoyage avec lamelles en caoutchouc tendres et résistantes à la morsure assure une Nettoyage de ménage des premières dents visibles. Effet secondaire positif: Votre enfant apprend le bon mouvement de brosse des dents dès le début.\nPoignée de sécurité & bague de protection pour une application sûre\nLes deux crayons dentaires ayant un Poignée de sécurité antidérapante ils sont coincés et en toute sécurité dans la main. Le produit inclus dans le set Anneau de protection empêche l’insertion trop large du stylo de nettoyage ou de l’entraîneur de nettoyage et peut également être utilisé comme pied de stand.\nToutes les pièces du kit d’apprentissage des soins dentaires NUK sont fabriquées en plastique de haute qualité et exemptes de bisphénol-A - Qualité Made in Germany.


Site Officiel de Rostrenen - > Aide à domicile\nL'Aide à Domicile accomplit chez les personnes âgées un travail matériel (les courses, les repas, le ménage, ...) mais son rôle ne se réduit pas à cela.\nElle est aussi une conseillère capable d'apporter un soutien moral et psychologique.\nAu titre de l'aide sociale, toute personne de 65 ans (60 ans en cas d'inaptitude) dont l'état nécessite une aide matérielle pour rester à domicile et dont les ressources n'excèdent pas le plafond en vigueur pour l'attribution de l'allocation supplémentaire (ex-allocation supplémentaire du F.N.S.). (Pour calculer le montant des ressources, on prend en compte les revenus bruts à l'exception de l'allocation logement et de la retraite du combattant.)\nLes personnes âgées de 65 ans qui ne peuvent bénéficier de l'aide sociale aux personnes âgées mais dont l'état de santé nécessite l'intervention d'une aide ménagère peuvent également s'en voir attribuer une par l'intermédiaire de leur caisse de retraite.\nA qui s'adresser : C.C.A.S. (tél : 02.96.57.42.00)\nLes sommes versées pour l'aide ménagère peuvent donner droit à une réduction d'impôt sur le revenu.\nLe montant de la prestation versée par l'aide sociale peut être récupérée après le décès du bénéficiaire (voir Aide sociale aux personnes âgées).


La femme que tu étais s'est effacée en accouchant\nPublié le 24 octobre 2019 20 octobre 2019 par Myriam St-Gelais\nLa femme que tu étais s’est effacée en accouchant.\nDepuis que tu es devenue mère, la femme, la conjointe et l’amie que tu étais ont été reléguées au second plan. Plus que tu ne le souhaitais. Plus que tu l’avais prévu. La vérité, c’est que la maternité t’a percutée de plein fouet, et comme une tempête, elle a fait quelques dégâts au passage.\nCertains jours, tu te demandes comment ton chum fait pour vous désirer encore, toi, tes nouvelles responsabilités, tes impatiences, tes larmes et ton nouveau corps.\nTes seins ont changé; tu les vois et les ressens autrement depuis qu’ils servent de garde-manger. Ton ventre est parcouru de chemins sinueux; les chemins de l’amour ou les rayures d’une tigresse, que tu aimes te faire croire. Mais même si tu le clames tout haut, une partie de toi demeure tout de même nostalgique, maudit tes vergetures et ton mou de ventre et parfois, te regarder dans le miroir te fait mal.\nTa patience envers ton chum a aussi pris une solide claque. Tu te demandes souvent pourquoi il ne voit pas que votre bébé a faim, qu’il a besoin d’être changé. Que tu as besoin d’aide. Que tu as besoin d’affection. Que tu as besoin d’écoute. Tout cela est tellement évident pour toi, mais pas pour lui.\nTa capacité à t’occuper de toi semble s’être sauvée, elle aussi, lors de ton accouchement. Tu as l’impression d’être devenue un être primal, qui ne fonctionne qu’à l’instinct. Et ton instinct, lui, ne pense qu’à ton enfant. Il ne pense pas à toi et trop souvent à ton goût, à la fin de la journée, tu choisis de dormir au lieu de manger ou de prendre une douche en te disant que tu repasseras pour le reste.\nEt tu as régulièrement l’impression de t’être perdue. Mais ce n’est pas ça.\nCelle que tu étais a momentanément laissé place à la mère que tu apprends à être pour revenir plus tard, plus forte que tu ne l’as jamais été. L’intensité des débuts va peu à peu se transformer en une routine et avec le temps, ton bébé deviendra de plus en plus autonome et te laissera, à sa façon, de plus en plus d’espace. Avec le temps, ton besoin de prendre soin de toi émergera à nouveau et ton instinct recommencera à prendre tes besoins en considération.\nSois indulgente avec toi-même; tu ne suis que le cours naturel des choses.\nEntre-temps, ne te sens pas coupable de déguster ces petits moments où tu pourras boire un café chaud ou prendre un bain mousse qui aideront à adoucir ton quotidien.\nEt surtout, demande de l’aide si tu en as besoin.\nPosted in #collabos, #touchantTagged accouchement, amie, conjointe, fatigue, femme, maman, maternité, mère, tâches\n← Mon enfant, ton bonheur est à portée de main\nÀ la maman dont les enfants viennent d’être assassinés →\nUne réflexion sur “La femme que tu étais s’est effacée en accouchant”\nVéronique 25 octobre 2019 Répondre\nWow wow et rewow !\nC’est la première fois qu’un texte me rejoint à la perfection. Tellement qu’on dirait que je l’ai écrit. Ça fait l’effet d’un baume sur le coeur ! Merci pour ces mots remplis d’intensités et de vérités.