S/M KLASYCZNA CZARNA MINI SPÓDNICA #W11 - Ubrania vintage - DecoBazaar\nCERAMIKA I PORCELANALALKI I ZABAWKILAMPYMEBLEMETALOWE PRZEDMIOTYOBRAZKI I RAMKIPOJEMNIKI I PUZDERKAŚWIECZNIKISZKŁOTEKSTYLIAWIESZAKIZEGARYINNE DecoBazaar > Ubrania vintage > Spódnice > S/M KLASYCZNA CZARNA MINI SPÓDNICA #W11 (nr 5184582)\nS/M KLASYCZNA CZARNA MINI SPÓDNICA #W11\nFason prosty, świetny np do biura\nSpódniczka jest na podszewce\nRozmiar- z metki L, wg mnie S/ małe M\nMateriał nie naddaje się. szerokość w talii- 34 cm (x2)\ndługość- ok 46 cm\nskład- poliesterRozmiar: 36 (S)UWAGA: To nie jest autorski produkt. Pochodzi z działu Vintage, w którym wystawiane są rzeczy używane. TAGI: #elegancka, #ołówkowa Możesz zwrócić kupiony towar jeśli nie spełni Twoich oczekiwań. Przysługuje Ci prawo do zwrotu towaru bez podania przyczyny, w terminie 14 dni od momentu otrzymania przesyłki z zamówieniem.\nszafa-okazje 145 zł


ᐅ Clatronic WA 3491 - Ceny, opinie, dane techniczne | VideoTesty.pl\nCena Clatronic WA 3491\nOPIS Clatronic WA 3491\nNiezbędna w każdej kuchni gofrownica sprawi, że każde śniadanie przeobrazi się w ucztę. Dzięki swojemu kształtowi gofry są idealne na wspólne posiłki z ukochanym. Dzięki nieprzywierającej powłoce zawsze będą idealnie wypieczone. Nowoczesny design pasujący do każdej kuchni.\nSpecyfikacja Clatronic WA 3491\n• Płynnie regulowany termostat\n• Pobór mocy: 1200W\n• Wymiary: 205x115x250mm (SxWxG)\n• Waga: 1,28kg\nŚciągnij obszerną i pomocną instrukcję obsługi do gofrownicy Clatronic WA 3491. Przewodnik użytkowania został dodany 18.09.2017. Dostępne języki instrukcji obsługi do tego modelu: polski. Dowiedz się za darmo, jak poradzić sobie z obsługą Clatronic WA 3491 i poznać jego ukryte funkcje. Całkowity rozmiar pliku PDF instrukcji obsługi wynosi 5.8 MB. Do tej pory instrukcja została pobrane przez 0 osób.\nPOWIĄZANE PRODUKTY DO Clatronic WA 3491\nOceń Clatronic WA 3491\nGdzie kupić Clatronic WA 3491? Kup od godnych zaufania dostawców!


Statek Crew Dragon wynosi astronautów w kierunku Międzynarodowej Stacji Kosmicznej w historycznym locie | Urania - Postępy Astronomii\nAstronautyka 30 Maj 2020 / 0 Comments\n30 maja odbył się pierwszy załogowy lot statku Crew Dragon firmy SpaceX do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. W misji Demo-2 astronauci NASA Douglas Hurley i Robert Behnken zostali wyniesieni w kierunku ISS za pomocą rakiety Falcon 9.\nPrzebieg przygotowań i lotu\nAstronauci ubrali skafandry i trzy godziny przed startem udali się za pomocą samochodu Tesla X do platformy startowej LC-39A. Załoga zajęła miejsce w statku i została zabezpieczona w fotelach. Około dwie godziny przed planowanym startem zamknięto właz do kapsuły i dokonano testów szczelności i testów komunikacji.\nGodzinę przed startem wszystkie systemy statku i rakiety były sprawne. 15 minut później przystąpiono do głosowania Go/No-Go, które zezwoliło na tankowanie rakiety. Kilka minut później oddaliło się ramię dostępowe dla rakiety, a potem uzbrojono system ucieczkowy statku. 35 minut przed startem rozpoczęto tankowanie rakiety.\nPięć minut przed startem statek przeszedł na wewnętrzne zasilanie. 45 sekund przed startem wydano ostatnią zgodę na rozpoczęcie misji.\nDolny stopień rakiety Falcon 9 odpalił 9 silników Merlin 1D o 21:22. Rakieta zaczęła się wznosić i opuszczać stanowisko startowe. Lot przebiegał pomyślnie i po 2 minutach i 33 sekundach swoją pracę zakończyły silniki dolnego stopnia. Trzy sekundy po tym stopień odłączył się od rakiety.\n2 minuty i 44 sekundy po starcie nastąpiło uruchomienie pojedynczego silnika Merlin 1D Vac w górnym stopniu. Silnik ten działał do 8 minuty i 47 sekundy. Wtedy rakieta wraz ze statkiem znalazły się na niskiej orbicie okołoziemskiej.\nW tym samym czasie odrzucony dolny stopień wykonał powrót na Ziemię i po 9 minutach i 22 sekundach wylądował na autonomicznej barce na Oceanie Atlantyckim.\nStatek Crew Dragon odłączył się od górnego stopnia rakiety Falcon 9 dokładnie 12 minut po starcie. Kilkadziesiąt sekund później nastąpiło otworzenie sekcji nosowej, odsłaniającej port dokowania.\nTeraz statek Crew Dragon z astronautami będzie w kolejnych godzinach wykonywał odpalenia synchronizujące orbitę z Międzynarodową Stacją Kosmiczną i pozwalające zbliżyć się do kompleksu. W niedzielę o 0:45 czasu polskiego planowane jest połączenie z astronautami w statku Crew Dragon. Wydarzenie będzie transmitowane przez NASA i SpaceX na ich kanałach YouTube.\nPrawie 18 godzin po starcie statek powinien znaleźć się w pobliżu strefy bezpieczeństwa 400 m od stacji.\n18 godzin i 15 minut po starcie statek zbliży się do stacji na odległość 220 m, do drugiego punktu kontrolnego. 18 godzin i 50 minut po starcie zostanie przeprowadzone głosowanie ws. zgody na dokowanie z ISS. 19 godzin i 6 minut po starcie Crew Dragon zadokuje do portu w amerykańskim module Harmony. W Polsce będzie wtedy 31 maja, godzina 16:29.\nblog Komercyjnego Programu Załogowego z bieżącymi informacjami nt. misji Demo-2\nNa zdjęciu: Rakieta Falcon 9 startująca ze stakiem Crew Dragon z dwoma astronautami na pokładzie. Źródło: NASA/SpaceX.


Psychodietetyk Łódź | Dietetyk.pl\nGwiazda regionu: Psychodietetyk Łódź\nDobry dietetyk powinien przede wszystkim umieć wysłuchać pacjenta, wczuć się w jego sytuację, wytłumaczyć pacjentowi, czemu i co ma jeść, aby mógł zdrowo osiągnąć swój cel związany z poprawą zdrowia i/lub smukłą sylwetką.\n1.Przede wszystkim wypijanie większej ilości wody niegazowanej, około 2 litrów wody dziennie 2. Wykluczenie z diety cukrów prostych w postaci słodyczy, smakowych dosładzanych napojów gazowanych, słodzików 3. Regularne spożywanie posiłków, co maksymalnie 3 godziny.\nDieta polega na byciu głodnym i liczeniu kalorii do maksymalnie 1000-1200kcal na dzień.\nPoleciłabym regularne posiłki w ciągu dnia, zwiększoną aktywność fizyczną do przynajmniej 30 minut dziennie, zamianę prostych węglowodanów na węglowodany złożone, dołączenie warzywa do każdego posiłku i picie odpowiedniej ilości wody.\nPrzede wszystkim zdrowo! Należy zapomnieć o trwającym w społeczeństwie micie, że w czasie ciąży można jeść wszystko na co ma się ochotę i to bez ograniczeń. Słodycze, tłuszcze zwierzęce, smażone jedzenie nie służy, ani dziecku, ani przyszłej mamie. Trzeba pamiętać o świeżych sezonowych warzywach i owocach w diecie, niegazowanej wodzie i regularnie spożywanych posiłkach.\nZawsze chciałam pomagać ludziom. Medycyna powinna zaczynać się od prewencji chorób, a nie leczeniu skutków, a niestety prawie 90% chorób to choroby dietozależne lub powiązane z danym sposobem żywienia. Niestety, dietetycy w Polsce, jako specjaliści zostają cały czas spychani na margines zawodów medycznych. Liczę na to, że w najbliższym czasie doświadczenie i wiedza wielu dietetyków zostaną docenione.


kwiecień 2016 – Arturek.net- Przekaż 1% podatku niepełnosprawnemu Arturowi który liczy na pomoc finansową dla potrzeb rehabilitacji.\nNakrętkowy dziś padł rekord, spieszę Wam oznajmić. I do tego masa wielka ta, zasiliła głodnego olbrzyma …\n540 kg nakrętek w 746-ciu siatkach, woreczkach i workach. Tyle dziś oddaliśmy grubaśnej maszynie przetwórczej.\nMasakrycznie wielka masa!!!\nKochani, dziękujemy za udział w akcji Nakręceni Na Arturka. Każdy z Was ma mega udział w finałach.\nDziękujemy firmie Auto Wit Kujach za udostępnienie transportu. Po raz kolejny 🙂\nZBIERAMY DALEJ 🙂\nKlinika zaszczycona odwiedzinami Arturka :)\nDzisiejsze popołudnie spędziliśmy w centrum zdrowia we Wrzeszczu – Klinice LifeMedica.To sąsiedzi Akademii Medycznej.\nAbsolutnie nie wybraliśmy tego miejsca skuszeni internetową propagandą, lecz koniecznie chcieliśmy się skonsultować z Panem dr Stanisławem Biegańskim, gorąco polecanym przez nas ortopedą.\nArturek ma zalecenie gipsowania nóg w ramach terapii toksyna botulinową i chcemy mieć pewność, że zostaną one założone najlepiej jak tylko można.\nArturek był mocno … zawiedziony, że już dziś nie ma nóg twardszych i bielszych 🙂\nCo się odwlecze to nie uciecze 🙂\nNa powrocie odwiedziliśmy Przyjaciółkę_Olkę z gdańskiego Ujeściska, która miała dla Arturka siatkę nakrętkowego szaleństwa 🙂\nps. To grubszy temat i opiszemy go innym razem. Aleksandra ma plan…\nNakrętkowe On Tour\nCzy to piątek, czy sobota – w najlepsze trwa nakrętkowa robota 🙂\nWczoraj z Pruszcza Gdańskiego przywieźliśmy załadowany nakrętkami po dach osobowy Fiat Stilo. Dziś wyzwanie było większe i osobówkę musiał zastąpić „dostawczak”. Na nasze oko to w sumie ponad 400kg odnawialnego surowca, którego dochód ze sprzedaży zasili konto rehabilitacyjne Arturka.\nDziękujemy wszystkim aktywnym dostawcom za przeolbrzymie zaangażowanie. Manager of Danzig Mrs Stena został prawdziwym multi potentatem w tej dziedzinie 🙂\nWitamy w Drużynie Arturka, grającą oczywiście w ataku, szkołę z Gdańska Zespół Kształcenia Podstawowego i Gimnazjalnego nr 2\nTerapia toksyną botulinową miała miejsce wczoraj w Szpitalu Rehabilitacyjnym w Dzierżążnie. Z reguły ustawiamy ją krótko przed turnusem, aby maksymalne działanie spożytkować w okresie intensywnej rehabilitacji, ale lekarze zdecydowali się na gipsowanie nóg Arturka, stąd szybszy termin.\nPoruszający był widok samego zabiegu, szczególnie patrzenie na przeżywanie sprawianego bólu Synka, któremu domięśniowo wstrzykiwana jest ciecz. Działanie środka znieczulającego (tzw głupi jaś) było dużo słabsze niż poprzednio, dlatego świadomość pracowała pełną parą.\nDo Dzierżążna wybraliśmy się silną męską ekipą: Arturo, Dziadek i tata 🙂\nMedycznie (i nie tylko) – on tour\nWszak dzisiaj Arturek miał „urlop” od przedszkola, ale nie próżnował, bowiem zrobił 300km w gonitwie za doskonaleniem zdrowia i sprawności.\nWizyta kontrolna w Szpitalu Rehabilitacyjnym w Dzierżążnie to pierwszy cel podróży. Przy okazji pobrano Mu krew do analizy, co przeżył z lekkim strachem. Informacja o planowanej botulinie i późniejszym gipsowaniu nóg, wprowadziła naszego Bohatera w trochę większą konsternacje. Doskonale pamięta dwukrotne uwięzienie obu kończyn w masie twardego na dwa tygodnie. Podobnie będzie na dłuuugi maj 🙁\nTa nieprzyjemną perspektywę zasłonił sobie modlitwą w kaplicy szpitalnej, która jest stałym punktem wizyty. Oczywiście praktykował także celebracje mszy i posługę ministrantów 🙂\nNastępnie udaliśmy się do przychodni lekarskiej na Nowym Chełmie, aby umówić się z lekarzem prowadzącym na terminację gipsowania – niestety bezskutecznie.\nObok jest Morskie Przedszkole, więc zajechaliśmy po nakrętki – dziękujemy za kontynuacje zbiórki 🙂\nOddaliśmy pokłon pamięci Dawidowi Zapisek zapalając Mu światełko do nieba, aby widział, że pamięć o Nim trwa.\nNa końcu tej zaplanowanej eskapady było VIGO o/Gdynia, aby odebrać kolejne ortezy wraz z butami. Świetne produkty, mamy nadzieję, że też świetnie się przyczynią do poprawy jakości Jego chodu, tak jak poprzedniczki.\nWracając do domu odwiedziliśmy Dziadka na działce. Arturek całą drogę był wyciszony, ponieważ „kontemplował” powracającą wizję zagipsowanych nóg. Bardzo Go to zmartwiło i wprowadziło w przygnębiony nastrój. Do tego doszła niespodziewana gorączka, która w chwili obecnej wynosi 38,7…\nJaś i Małgosia z Tczewa\nZając ciąg dalszy\nZaskoczeni odebraliśmy dziś wiele sprezentowanych zabawek i maskotek.\nFundatorem tego prezentu byli klienci sklepu JAŚ I MAŁGOSIA o/Tczew, a zbiórka miała miejsce przed świętami. Wszystkie te dobra z pożytkiem dla Arturka zostaną wystawione na aukcję charytatywną.\nAkcja ta została zorganizowana przez Właścicieli i Pracowników sieci sklepów JAŚ I MAŁGOSIA, za co serdecznie dziękujemy.\nKochani, w postach lokujemy linki naszych Przyjaciół, ponieważ to jedyna forma podziękowania za ich troskę, pomoc i PRZYJAŹŃ, dlatego prosimy o odwiedzanie wyróżnionych stron i sklepów.\nJutro, 2 kwietnia, obchodzimy wielkie święto: z ang. World Autism Awareness Day, WAAD – Światowy Dzień Świadomości Autyzmu. Święto to było inicjatywą… Kataru w osobie Jej Wysokości Mozah, małżonki emira Hamada ibn Chalifa as-Sani, popartej przez Zgromadzenie Ogólne ONZ rezolucją z 18 grudnia 2007 (A/RES/62/139) i opublikowaną 21 stycznia 2008 roku.\nW tym roku na całym świecie zaplanowano NIEBIESKI BĄDŹ NIE ZIELONY w temacie autyzmu, dlatego też zachęcamy do czynnego uczestnictwa w tym przedsięwzięciu.


Przy prowadzeniu własnego przedsiębiorstwa trzeba stawać przed wieloma wyborami. Na pewnym etapie zawsze trzeba stanąć przed wyborem, kto będzie dla naszego przedsiębiorstwa załatwiać sprawy związane z księgowością. Duże firmy często postanawiają zatrudnić specjalnie przeszkolonego pracownika, który będzie się zajmował rachunkowością. Jest to jednak rozwiązanie dość kosztowne i ryzykowne, ponieważ nigdy nie mamy pewności, kto jak będzie pracował. Prostszym i tańszym rozwiązaniem jest skorzystanie z usług biura rachunkowego, które zajmuje się profesjonalnie obsługą księgowo - podatkową. W tym artykule podpowiadamy, na co zwrócić uwagę, aby wybrać dobre biuro rachunkowe.\nZacznijmy może jednak od wyjaśnienia dokładnie, czym jest i czym się zajmuje biuro rachunkowe. Obecnie dobre biura rachunkowe to firmy, które głównie zajmują się załatwianiem wszelkich spraw z zakresu rachunkowości na zlecenie firmy. Okazuje się jednak, ze takie biura mogą również świadczyć usługi z innych dziedzin. Nowoczesne biura rachunkowe zajmują się bowiem również wsparciem przy obsłudze kadr i płac oraz systemów bezpieczeństwa. To jakie usługi może wykonywać dla nas biuro rachunkowe, jest uzależnione od pracujących tam osób. W zależności od tego, jak bogate mają doświadczenie i umiejętności, to zakres usług biura się powiększa. Przykładem biura posiadającego szeroki zakres usług jest firma z Łodzi - Biuro rachunkowe Onufry, które zajmuje się kompleksową obsługą księgowości małych i średnich firm, jak również jednoosobowych działalności gospodarczych.\nPrzy wyborze biura rachunkowego trzeba przede wszystkim zwrócić uwagę na to, jakie systemy bezpieczeństwa ochrony danych są nam zagwarantowane. Dokumenty, jakimi zajmuje się nasze biuro rachunkowe, zazwyczaj są bardzo ważne dla naszego przedsiębiorstwa, dlatego nie chcemy, by wpadły w niepowołane ręce. W celu zweryfikowania biura pod kątem bezpieczeństwa warto więc sprawdzić jaką polisę wewnętrzną posiada biuro, oraz jak zabezpiecza dane przed wykradnięciem. Druga ważna rzecz, to jakimi narzędziami posługuje się biuro. Aby w dzisiejszych czasach sprawnie zarządzać rachunkowością, potrzebne są odpowiednie narzędzia informatyczne. Warto więc sprawdzić, czy dane biuro takie narzędzia posiada.\nKolejna ważna sprawa to pracujący w biurze specjaliści. To oni przecież bezpośrednio będą zajmować się naszymi sprawami, dlatego powinno nam zależeć na tym, aby biuro zatrudniało odpowiednio wykształconych i doświadczonych pracowników. Warto podpytać o to, jakimi certyfikatami mogą się oni pochwalić, by mieć większą pewność, że nasze sprawy zostaną załatwione profesjonalnie. Kolejną kwestią wartą uwagi jest zakres usług danego biura. Dobrze by od razu wszystkie sprawy, na których nam zależy, były załatwiane w jednym miejscu, dlatego należałoby dokładnie sprawdzać, co dane biuro oferuje. Ostatnia kwestia to cena. Jest ona uzależniona od usług, jakie będzie dla nas załatwiać biuro, jednak zawsze warto porównać cennik z tym co oferują inne biura w okolicy.


Etja Naturale Mydło Kawa peeling mydło 80g | Drogeria w Gandalf.com.pl\nNaturale Mydło Kawa peeling\nEtja Naturale Mydło Kawa peeling 80g\nNaturale Mydło Kawa peeling - opis produktu:\nNaturalne mydło potasowe doskonale oczyszcza i ujędrnia skórę. Złuszcza martwy naskórek i zapobiega powstawaniu cellulitu. Mydło polecane jest do mycia całego ciała, w szczególności nóg i pośladków.\nCiało: do kąpieli, mydła, naturalne kosmetyki do ciała\nNaturalny Olej z Nasion Chia Etja 50ml\nNaturalny Olejek Eteryczny Lemongrasowy Etja 10ml\nNaturalne mydło od marki Etja jest strzałem w 10, jeśli chodzi o oczyszczenie i peelingowanie ciała. Jego gęsta konsystencja nie spływa z ciała, a kawowy zapach przynosi głęboki relaks. Mydełko jest bardzo wydajne i wystarcza na długi czas.\n-15% Naturale Mydło Kawa peeling drogeria\nNaturale Odżywka aloesowa do włosów\nOdżywka doskonała do każdego rodzaju włosów. Dzięki działaniu naturalnych aktywnych składników doskonale nawilża, wzmacnia i chroni włosy. Ułatwia rozczesywanie i pozostawia lśniące, miękkie i odżywione. Przywraca równowagę skóry głowy. Wysoka zawartość aloesu (20%), naturalnego ekstraktu bogatego...\nNaturale Szampon z masłem Shea do włosów\nSzampon przeznaczony do suchych i zniszczonych włosów, pozbawionych blasku. Zawarte w recepturze szamponu specjalnie dobrane naturalne składniki delikatnie oczyszczają, odżywiają i chronią włosy bez ich wysuszania. Ekstrakt z liści orzecha utrzymuje je zdrowe i lśniące. Masło Shea zaś odżywia je...\nNaturale Maska aloesowa do włosów\nMaska aloesowa, to świetny produkt do wszystkich rodzajów włosów dla całej rodziny. Dzięki wysokiej zawartości aktywnych naturalnych składników doskonale chroni, nawilża i przywraca równowagę skóry głowy. Składniki odżywcze z olejków roślinnych stosowane w formule, delikatnie wygładzają bez ich...\nNaturale Szampon arganowy do włosów\nSzampon przeznaczony do włosów osłabionych i matowych. Dzięki działaniu naturalnych składników aktywnych zawartych w szamponie chroni je, przywraca blask, a także wzmacnia i odżywia na całej ich długości. Delikatnie oczyszcza bez efektu wysuszania włosów. Pozostawia je miękkie i błyszczące...\nNaturale Mydło Arganowo-Pomarańczowe\nNaturale Masło Mango


igryfino.pl - Kindloteka firmy Amazon dzięki zaangażowaniu rodziców\nKindloteka firmy Amazon dzięki zaangażowaniu rodziców\n6.11.2018, 22:24 (aktualizacja 07.11.2018 03:59)\nDrodzy Rodzice! Dziękujemy za wytypowanie naszej szkoły do programu wspierającego czytelnictwo Kindloteka – organizowanego przez firmę Amazon. Dzięki Waszemu zaangażowaniu, współpracy i chęci wsparcia, 100 książek, 500 e-booków, 10 czytników e-book wraz z interaktywnym kącikiem czytelniczym trafiło dziś do naszej szkoły. Dla nas, naszych uczniów to nieoceniona pomoc dydaktyczna, promocja czytelnictwa, to krok w przyszłość - pod takimi podziękowaniami, przesłanymi do redakcji igryfino, podpisali się dyrekcja, nauczyciele i uczniowie Szkoły Podstawowej nr 2 w Chojnie.\nDzisiaj 6 listopada 2018 r. chojeńską placówkę oświatową odwiedzili przedstawiciele firmy Amazon i przekazali upominki.\n-W firmie Amazon kochamy czytać i wspieramy tych, którzy też to kochają. Dlatego stworzyliśmy program Kindloteka. W jego ramach, przy wsparciu naszych pracowników, co roku przekazujemy szkołom i placówkom edukacyjnym z regionów, w których działamy, książki oraz czytniki Kindle – powiedziała Marta Rzetelska, przedstawicielka Amazona w Szkole Podstawowej nr 2 w Chojnie.\n-Jestem bardzo dumna, że nam się udało przyciągnąć takiego sponsora. Przede wszystkim mogliśmy uzupełnić nasz biblioteczny asortyment przez nowe pozycje uwielbiane przez dzieci. Dodatkowo dostaliśmy też czytniki elektroniczne, które mogą być wykorzystywane np. na lekcjach języka polskiego. I stanowią atrakcyjną pozycję dydaktyczną – powiedziała dyrektor Edyta Kalarus.\nJak cieszyli się uczniowie z przekazanych prezentów, można obejrzeć na naszym krótkim filmie:\nArn de... 7.11.2018, 13:44\nCo to za słowo KINDLOTEKA !!?? Czyżby w Amazonie - podobnie jak swego czasu w innych niemieckich firmach, ZAKAZYWANO UŻYWANIA NAZW POLSKICH ?? I pod takim knotem " podpisali się dyrekcja, nauczyciele i uczniowie Szkoły Podstawowej nr 2 w Chojnie."\nRob 7.11.2018, 08:53\nPR kosztuje, tym bardziej jak brakuje rąk do pracy na rynku :)\ngreat 7.11.2018, 01:56\nMnóstwo pieniędzy by na to poszło gdyby to kupić na wolnym rynku.


niedziela / 29 maja 2022\nPodhale – ten obszar kraju słynie z dobrych hoteli. Przekonał się o tym niejeden turysta. Znajdą tutaj ofertę dla siebie przelotni podróżni i osoby pragnące zostać w regionie na dłużej. Każdy powinien jednak zdawać sobie sprawę by zabukować pokój znacznie wcześniej – przynajmniej dwa tygodnie przed wakacjami. W innym wypadku może być trudno z zarezerwowaniem noclegu.\nPodhale – należy tutaj dotrzeć w celu zwiedzania całego kraju, wycieczki albo po prostu by odwiedzić rodzinę czy znajomych. Jest to też cel podróży służbowych. Obszar ten jest znane także ze wspaniałych zabytków nie tylko techniki, parków widokowych jak i ważnych ośrodków przemysłowych. Z tego powodu „zaprasza” tak dużo różnego rodzaju podróżnych. Korzysta na tym branża noclegowa regionu. Dla urlopowiczów oznacza to spory wybór kwater noclegowych – od drogich apartamentów po tanie i przystępne tanie hoteliki.\nKraków noclegi – obszar jest bogaty w różne atrakcje, zwłaszcza dla letników, ale nie tylko. W czasie sezonu chętnie odwiedzają tutejsze wsie i parki narodowe wycieczki zakładowe. To prawdziwy raj dla nauczycieli, którzy troszczą się o edukację historyczną i przyrodniczą nie tylko mieszkańców. Wyjeżdżając na co najmniej jeden dzień kilkunastoosobową klasą dzieci w taki rejon Polski należy pamiętać o znalezieniu odpowiedniego noclegu. Oczywiście szkół podstawowych nie stać na luksusy, lecz podstawowe standardy muszą być dochowane. Nie może być kłopotów odnalezieniem odpowiednich pokoi w tym miejscu. Okręg ten jest bardzo dobrze przygotowany do zwiedzana.\nWyszukanie odpowiedniego noclegu w Zakopenem jest sprawą niezwykle istotną, gdy wyjeżdżamy na wakacje. Szczególnie gdy zamierzamy być w konkretnym miejscu dłużej niż parę dni. Na wakacjach chcemy wypocząć, mamy zamiar się zrelaksować. Właśnie dlatego hotel, który wykupimy musi to umożliwiać. Zwłaszcza gdy zamierzamy cały dzionek oglądać okolicę. Najlepszy wypoczynek jest więc gwarancją, że będziemy dobrze pracować przez cały pozostały rok.


Wygrana na otarcie łez. Relacja z meczu PSŻ Lechma - GTŻ Grudziądz\nWiadomości24 » Sport » Motorowe » Wygrana na otarcie łez. Relacja z meczu PSŻ Lechma - GTŻ Grudziądz\nData dodania: 2010-08-02 03:30\nW meczu ostatniej kolejki sezonu zasadniczego I ligi poznański PSŻ Lechma pokonał po zaciętym spotkaniu grudziądzki GTŻ. Oba zespoły straciły szanse na awans do play off.\nPrzed dzisiejszym meczem tylko GTŻ Grudziądz zachowywał teoretyczne szanse na awans do play off. Musiało być jednak jednocześnie spełnionych kilka czynników. Głównym i podstawowym z nich było pokonanie poznańskich Skorpionów w stolicy Wielkopolski.\nW awizowanych składach meczowych obu zespołów mieliśmy tylko jedna zmianę. W zespole Skorpionów w miejsce awizowanego wcześniej Adama Skórnickiego, któremu odnowiła się kontuzja kolana stosowane było zastępstwo zawodnika. Choć kapitan żółto- czarnych nie mógł pomóc kolegom na torze, wspierał ich swoimi radami w parkingu podczas meczu.\nPoczątek spotkania przebiegał pod dyktando gości, którzy szybciej dopasowali się do przyczepnego dzisiaj poznańskiego toru. Po czterech biegach goście prowadzili już sześcioma punktami - za sprawą podwójnej wygranej grudziądzkiej pary Schlein- Watt w biegu otwarcia oraz wygranej pary Mroczka - Buczkowski w biegu czwartym. W biegach drugim wygrana Artura Mroczki i trzecim Tomasza Chrzanowskiego mieliśmy biegowe remisy.\nPrzewagę grudziądzan w pierwszej fazie meczy odzwierciedla ustanowiony przez Artura Mroczkę w biegu czwartym nowy rekord toru na Golęcinie, który wynosi obecnie 66,05. Kolejne trzy biegu kończyły się wynikami remisowymi i GTŻ prowadził nadal sześcioma punktami co teoretycznie dawało drużynie z nad Wisły szanse awansu do Play Off.\nSygnał do walki dał Skorpionom junior Adrian Szewczykowski, który wraz z Rafałem Trojanowskim w biegu ósmym pokonał w stosunku 4:2 Watta i Woelberta, zapewniając pierwszą. biegową wygraną dla gospodarzom. Istotny dla losów meczu był bieg dziesiąty, w którym para Skorpionów Trojanowski - Miśkowiak pokonała Buczka i Mroczkę doprowadzając do remisu 30:30.\nW gonitwie jedenastej Tomasz Chrzanowski pokonał startującego jako zastępstwo zawodnika Szewczykowskiego i Szczepaniaka ratując remis dla gości. Ostatni przyjechał w tym biegu Rory Schlein. Podobnie było w następnym wyścigu w którym mieliśmy remis z tym że wygrał go zawodnik PSŻ-u Robert Miśkowiak przed Davey Watt'em i Arturem Mroczką. Czwarty był startujący bieg po biegu Szewczykowski.\nOstatni bieg przed wyścigami nominowanymi to wygrana pary Norbert Kościuch - Rafał Trojanowski, których przedzielił Buczkowski i to poznaniacy prowadzili dwoma punktami 40:38.\nTagi: żużel XIV kolejka PSŻ Lechma Poznań Adrian Szewczykowski Artur Mroczka Robert Miśkowiak Krzysztof Buczkowski Davey Watt Tomasz Chrzanowski GTŻ Grudziądz Adam Skórnicki Rafał Trojanowski Norbert Kościuch I liga Damian Celmer


Storage, wirtualizacja i chmura w ABC Data Value+ - CRN.pl\nEksperci działu Value+ świadczą usługi doradcze w zakresie rozwiązań do budowy infrastruktury centrum danych (serwerów, pamięci masowych, zasilania awaryjnego), sieci lokalnych i rozległych, oprogramowania (systemów operacyjnych, wirtualizacji, baz danych, backupu i archiwizacji), rozwiązań ochronnych, monitoringu wideo oraz zunifikowanej komunikacji.\nWsparcie oferowane przez dystrybutora jest realizowane w wielu obszarach. Przede wszystkim prowadzi on regularne webinaria, seminaria oraz warsztaty techniczne, dzięki którym mniej doświadczeni partnerzy mogą rozszerzyć swoje kompetencje. Inżynierowie Value+ pomagają także w doborze optymalnego rozwiązania do profilu działalności klienta oraz jego wymagań (w zakresie pozycjonowania i skali), a nawet udostępniają sprzęt bądź oprogramowanie do celów testowych (Proof of Concept) lub przeprowadzenia demonstracji.\nInformacja należy obecnie do najcenniejszych zasobów, dlatego konieczne jest zapewnienie jej najskuteczniejszej ochrony. Dane muszą być przechowywane na odpowiednich nośnikach (np. bibliotekach taśmowych, dyskach serwerowych czy macierzach dyskowych), które zapewniają ochronę m.in. przez replikację danych pomiędzy urządzeniami, odpowiednio zastosowany poziom RAID, a przede wszystkim redundancję samych jednostek przechowujących te dane.\nRównie ważne jest tworzenie kopii zapasowych za pomocą urządzeń i oprogramowania przystosowanego do pracy w środowiskach wirtualnych, fizycznych i mieszanych. W tej dziedzinie ABC Data oferuje pełne portfolio rozwiązań: macierze dyskowe dla dużych przedsiębiorstw (Fujitsu, NetApp) oraz mniejszych firm i użytkowników SOHO (Synology i QNAP), a także oprogramowanie do backupu środowisk fizycznych i wirtualnych (Commvault, Dell Software, Veeam i Veritas).\nabc data chmura storage wirtualizacja abc data value+\nWprawdzie Izrael kojarzy się z nowymi technologiami, aczkolwiek rzadko firmy z tego kraju utożsamiane są z segmentem pamięci masowych. Tymczasem w Silicon Wadi działa co najmniej kilku obiecujących producentów...


Piana montażowa pistoletowa Fischer Premium PUP 750 B3 letnia 53145\nPiana pistoletowa Fischer Premium PUP 750 B3 przeznaczona jest do wypełniania, izolacji i izolacji złączy okiennych oraz wypełniania szczelin łączących ościeżnic drzwiowych, elementów gotowych, połączeń ścian, przepustów ściennych i wnęk. Pianka pistoletowa charakteryzuje się wysoką izolacyjnością akustyczną spoin. Pianka jest łatwa w dozowaniu, umożliwia łatwe napełnianie i izolację oraz zapewnia optymalne wykorzystanie materiałów. Dozownik beżowy fischer PUP 750 B posiada solidny zawór, który zapewnia maksymalne zabezpieczenie przed zatorami i utratą gazu.\nObniżka 4,11 zł\nNiskie rozpieranie pianki podczas utwardzania ogranicza późniejszą obróbkę, co ułatwia i skraca montaż.\nŁatwe dozowanie umożliwia kontrolę wypuszczania, a zatem zużycia właściwej ilości piany.\nSprawdzona dźwiękochłonność na poziomie 60 dB spełnia standardy dla nowoczesnej izolacji akustycznej.\n1-składnikowa piana PU\nKlasa materiału budowlanego B3\nŚrodowisko termiczne obróbki: +5 °C do +35 °C (temperatura puszki: +10 °C do +30 °C)\nSuchość dotykowa po ok. 15 minutach\nMożliwość cięcia po upływie ok. 45 minut\nUtwardzanie po upływie 5 do 8 godz.\nOdporność na temperatury od -40 °C do +90 °C\nGrubość warstwy 50 mm: piankować w kilku warstwach, następnie zwilżyć\nZanieczyszczenia świeżą pianką można natychmiast usuwać środkiem do czyszczenia pianki PU\nDOP Piana PUP 750\nPliki do pobrania (255.29k)\nAprobata ITB - Fischer PUP 750\nKarta charakterystyki PUP 750\nPliki do pobrania (453.44k)\nPiana pistoletowa Fischer Premium PUP 750 B3 przeznaczona jest do wypełniania, izolacji i izolacji złączy okiennych oraz wypełniania szczelin łączących ościeżnic drzwiowych, elementów gotowych, połączeń ścian, przepustów ściennych i wnęk. Pianka pistoletowa charakteryzuje się wysoką izolacyjnością akustyczną spoin. Pianka jest łatwa w dozowaniu, umożliwia łatwe napełnianie i izolację oraz zapewnia optymalne wykorzystanie materiałów. Dozownik beżowy fischer PUP 750 B posiada solidny zawór, który zapewnia maksymalne zabezpieczenie przed zatorami i utratą gazu. DWU-PUP-S-570 ITB-KOT-2018/0570 wydanie 1


Convallaria Street - Page 3\nOld Whiskey - Święci z Arizony » RPG » Old Whiskey » Obrzeża » Convallaria Street\nIdź do strony : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10\nWiadomość [Strona 3 z 10]\n1 Convallaria Street on Pią 16 Maj 2014, 15:08\nLiczba postów : 11048\nSkąd : Old Whiskey\nUlica Konwalii jest drogą tylko częściowo utwardzoną. Prowadzi do rzeźni i kurzej fermy. Dalej jest już tylko droga gruntowa, którą ostatecznie dojedzie się do bram rancza Randalla.\n51 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 12:42\nLiczba postów : 1248\nSkąd : Meksyk\nZatrzymałem motocykl i zeskoczyłem szybko z ducha. Biegiem ruszyłem w stronę faceta.\n- pero no con las putas - och chyba miał pecha, znałem hiszpański, chwyciłem go za fraki i za skurwysyna zamachnąłem się by przyjebać mu z bańki.\n52 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 12:47\nGdy Maro przyłożył kolesiowi swoja łysa głową, ten zawył z bólu. Krew się polała, a chłopak bezwładnie opadł. Gdyby Maro nie trzymał go za frak, ten by upał na ziemie.\n53 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 12:50\nLiczba postów : 403\nSkąd : Appaloosa City\n- Teraz to już na pewno nie zyje - zajęczała, kiedy ich diler zawisł bezwładnie po uderzeniu zaserwowanym przez motocyklistę. Jean schowała się za plecami Trish, marząc o tym, by nie było jej widać.\nTo chyba moment, w którym wolno i ostrożnie powinny się wycofać.\n- Spierdalamy - zarządziła i przebiegła na drugą stronę ulicy. Oby Trish pobiegła za nią, bo ona nie zamierzała jej ratować!\n54 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 12:53\nPodciągnąłem go dłońmi do góry.\n- Czego spierdalasz jak cię nie gonią co? - wysyczałem przez zęby, podniosłem wzrok na dziwki.\n- Gdzie spierdalacie? - rzuciłem do dziwek, po strzelaninie w motelu chyba się rozbiegły jak krowy Randalla po mieście samopasem.\n55 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 13:00\nMężczyzna nic nie powiedział tylko napluł Maro w twarz.\n56 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 13:01\nJean zatrzymała się po drugiej stronie ulicy i czekała na Trish. Łysy coś gadał, ale nie słyszała co. I nie chciała słyszeć. Martwiła się za to, co z dilerem.\nA co, jak łysy go znokautował, żeby ZABRAĆ CAŁY TOWAR DLA SIEBIE?\nAż zacisnęła pięści ze złości, jak o tym pomyślała. Boże! Ona tu była porządną, prawą obywatelką, chciała zapłacić, jak należy, a tu się taki wpierdala i o! Popatrzyła na Trish. Ale nie wiedziała, co myśli o sprawie jej koleżanka.\n- Myślisz, że go okradnie? Co za cwel - burknęła.\n57 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 13:06\nGdy opluł mnie mieszanką krwi i śliny nie zastanawiałem się i przyjebałem mu z otwartej dłoni w twarz.\n- usted podría matar hijo de puta - rzuciłem po hiszpańsku - co tam masz! - sięgnąłem po jego kieszeniach by zobaczyć co tam skrywa. Kątem oka spojrzałem na dziwki pod drugiej stronie ulicy, tak zapamiętywałem ich gęby. Szybko przeniosłem ponownie wzrok na ciecia. Strząchnąłem go jeszcze by wypadły fanty. Tym razem nie ściągałem motocyklowych rękawic.\n58 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 13:14\nZ kieszeni bluzy powypadały trzy torebeczki z pigułkami ekstazy.\nDealer wciąż wpatrywał się w maro z kamienne twarzą, nic nie mówiąc.\n59 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 13:18\nJak Jean zobaczyła, że łysy potrząsa dilerem i na ziemię wypada coś z jego kieszeni, to mało się nie popłakała. To było ICH. Tak blisko!\n- Boże boże boże - powtarzała, nie wiedząc, co robić. Te pigułki miały zapewnić im atrakcję na resztę wieczoruuu! A z drugiej strony, może lepiej było spierniczać?\n- Triiish - powiedziała błagalnie, od koleżanki oczekując odpowiedzi, co robić. Dalej wbijała wzrok w chodnik, gdzie spadły paczuszki z pigulkami.\n60 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 13:22\n- Oż ty kurwo...- wysyczał patrząc na wypadające dragi. Zacisnąłem dłoń na jego szmatach by drugą mu jeszcze raz przyjebać w łeb. Jednak jeszcze raz przywaliłem mu w buźkę z plaskacza potem zebrałem dragi wolną dłonią.\n- Ja się tobą zajmę, wstawaj idziemy - a wy pilnować motocyklu, jak zginie sam was zaczopuje osikowym korkiem i nie będę pytał Bakera.\nDo warsztatu naprawdę miałem kilkaset metrów, więc pociągnąłem go na pieszo do zakładu.\n- Pilnować! - sięgnąłem po telefon i wystukałem smsa w drodze do warsztatu.\nZT ---> http://www.oldwhiskey.pl/t70p240-warsztat-samochodowy-i-myjnia#14982\n61 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 13:27\nJak łysy znowu przypieprzył dilerowi i zabrał dragi, to Jean straciła całą nadzieję i już miała zarządzać odwrót, gdy tamten się odezwał.\n- Co? Jak to pilnować? - spojrzała za facetem, a potem pytająco na koleżankę. - Co to znaczy zaczopuje? - zadała kolejne pytanie, ciszej. Spojrzała z przestrachem na motocyklistę. - Że czopkami? W dupę?...\nZnowu zagryzła palce z nerwów. Jejuuu!\n- Co robimy? Spierdalamy?\n62 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 15:52\nLiczba postów : 338\nNormalnie w takiej sytuacji Trish zapierdalałaby szybciej niż Ussain Bolt, jednak była trochę nieobecna duchem. Kiedy już było po całej akcji, pokazałą tylko dwa fakersy za odchodzącym Marem. Zepsuł im całą zabawę! A teraz jeszcze kazał czekać jak... Jak psu!\n- Kurwa, no nie wiem. - Mruknęła zła, że dzisiaj sobie nie zapali. Zaczęła iść w stronę motocyklu. - Ja tam totalnie pierdolę, czy on ze świętych, czy nie. Nie pracuję dla nich. - Wzruszyła ramionami. - Ale szkoda takiego ładnego motocyklu... - Pat najwyraźniej rozproszyła się motorkiem Mara. Zapomniała prawie całkowicie o dragach i zaczęła oglądać blaszanego konia.\n- Omg... Przejechałabym się! - Powiedziała, uśmiechając się nieśmiało do Baby. Jakby zapomniała, że przed chwilą miało tu miejsce mordobicie.\n- Ej, a widziałaś? - Zapytała nagle, prawie podskakując w miejscu. - Ja widziałam! To znaczy, totalnie widziałam, jak dragi wylatują tamtmu kolesiu, co nie? - Powiedziała i prawie wbiła nos w chodnik, niuchajac za jakąś paczuszką.\n63 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 20:36\nJean poczuła, jakby jej Trish strzeliła z liścia. W sumie już by to wolała.\n- Ale ja tak - burknęła w końcu, wbijając wzrok w motocykl.\nWestchnęła i podeszła do pojazdu w slad za koleżanką. Popatrzyła na nią niepewnie, gdy wspomniała o przejażdżce. Wtedy to już na pewno by jej wykłuli oczy. I nie tylko.\n- Widziałam. Idziemy sprawdzić? - nie czekając, ruszyła w stronę chodnika. A nóż łysy coś przeoczył?\n64 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 20:42\nTrish chwilę stała nie reagując na słowa koleżanki. Dopiero po chwili zrobiła większe oczy.\n- Omg, czemu mi nie powiedziałaś? Ty suko! - Klepnęła ją dłonią w ramię robiąc minę, jakby poznała jakiś brudny, ale fajny sekrecik. - Omg, ale przecież oni totalnie mają kije w dupie na punkcie dragów! - Przewróciła oczami. Kolejne parę sekund myślenia.\n- Omg! To masz przejebane, co? - Zaczęła zawzięcie nawijać włosy na palec. Kolejne parę długich sekund myślenia. - Ej, będę cię TOTALNIE kryć. W ogóle, mam pomysł, co nie? - Przybrała cwaniacką minę. - Totalnie im powiemy, że byłyśmy na tropie szajki narkotykowej i prawie ich rozbiłyśmy, tylko ten łysol nam przeszkodził, co nie? - Z pewną miną Trish podparła się pod boki. - Baker, to nam, kurwa, będzie ręce całował za to, mówię ci. - Zamilkła na chwilę, trawiąc swój najlepszy pod słońcem plan.\n- No, rejczel!\n65 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 20:46\nJuż myślała, że ją złapie za kłaki i rzuci na bruk. Ale nie.\n- Chyba mam. Ale przecież... Nie powinnam mieć, bo nic się nie stało! - odparła, ale niezbyt przekonana. - Jakiii?\nJean wbiła wzrok w Trish i słuchała uważnie.\n- Och, Okej. Myślisz, że to przejdzie? - rozejrzała się. - Dobra, ale ten. Spierdalamy, czy pilnujemy, czy idziemy ogarnąć czy łysy coś przegapił?\n66 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 21:56\nKilkanaście minut później szedłem w miejsce gdzie rozstałem się z pannami. Z daleka dostrzegłem że jeszcze tam były.\n- Nooo super dziewczyny - rzuciłem podchodząc do motocykla, usiadłem bokiem na siedzisko założyłem ręce i się uśmiechałem.\n- Noo i co to będzie teraz?\n67 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 22:04\nLiczba postów : 1490\n-> Motel Rosie\nPodjechał swoim motocyklem zaraz po smsie od Maro. Był wkurwiony i to pewnie dlatego, że przez te dwie głupie pindy musiał przerwać migdalenie się ze swoją kobietą. Stanął tu przy Salinasie i spojrzał na dwie piękne panie będące jednak w tej chwili w wielkiej dupie. Ogromnie wielkiej dupie.\n- Ktoś tu ćpie, tak? - Spojrzał to na kolegę to na Baby i Trish.\nConnor Loco Eastman\n68 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 22:19\nJean nie zdążyła porządnie się rozejrzeć, jak wrócił łysy. Spojrzała na Trish, wypięła swoje wątpliwe piersi i już miała odpowiedzieć łysemu, że teraz pójdą do monopolowego żeby się najebać. Ale podjechał drugi motocyklista. Też łysy. Prawie.\n- A skądże! - obruszyła się prawdziwie. Wzięła głęboki wdech i wyrzuciła z siebie: - Myśmy prawie tego typka złapały! Już kurde byłyśmy o tyle! - tu wyciągnęła przed facetów dłoń z dwoma palcami pokazującymi symboliczną odległość. - O tyle od rozpracowania szajki tych dilerów! Tfu, tfu, mialyśmy go jak na dłoni, a ten... - wskazała oskarżycielsko na Maro. - Się wpierdolił i wszystko zepsuł!\nPotem zacisnęła usta i spojrzała na Trish, oczekując gorącego przytaknięcia.\n69 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 22:23\nKiwnąłem na przywitanie do Connora.\nUśmiechnąłem się w kierunku kobiety, ekhę dziwki znaczy.\n- Nooo wpierdoliłem się jak stringi w dupę... a ten garbaty ciul mówił co innego... - dalej głupio szczerzyłem zęby.\n70 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 22:35\nOdkiwał głową do Salinasa gdy ten go powitał.\n- Jane, takie kity to wciskaj innym dziwkom, a nie nam. - Powiedział nie spuszczając wzroku z kobiet. Wyciągnął papierosa i go odpalił.\n- No to dalej, czemu ćpiecie? - Zapytał wprost, jak nie odpowie to zaraz będą ładne kary dla nich.\n71 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 22:40\nCo? Co mówił? Jean trochę spanikowała. Przeniosła wzrok na Indianina.\n- Nie wciskam kitu. To szczera prawda. Zapytajcie Trish - pokiwała energicznie głową. Gdy znów padło pytanie o ćpanie, zaczęła nerwowo miętosić rąbek spódniczki.\n- Spierdalajcie, nic nie ćpiemy. Powiedziałam wam, jak było. O. A teraz pilnowałyśmy jego motocykla, o!\nCo Jean uważała za głupie. Przecież nie miał nóg i nie mógł se uciec. Szkoda, że ona tego nie zrobiła. No w każdym razie, może się łysemu zdawało, że to pies, albo co?\n72 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 22:47\nWstałem ze swojego miejsca, podszedłem do Baby, nachyliłem się nad nią chwile tak przyglądałem w końcu mruknąłem.\n- Koniowi tłumacz - och jaki ja byłem mądry.\n- Ja nie wiem co z nimi, ja tylko mechanik - rzuciłem do Connora... - może zadzwonić do fryzjera? Albo niech nadgodziny tłuką, najlepiej od zaraz ona i taa druga...\n73 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 22:59\n- Kurwa, jakie wy głupie jesteście. Nawet prostego kłamstwa nie potraficie sklecić. - Powiedział kręcąc głową. No bo naprawdę to było tak jak złapać złodzieja na gorącym uczynku za rękę, a potem ten złodziej gada, że to nie jest jego ręka. No to generalnie ta sytuacja przypominała tę podręcznikową jak cholera.\n- Tak Maro, zdecydowanie przydałby się im fryzjer. - Powiedział Eastman spoglądając na niego z głupim uśmieszkiem. Tu nawet nie chodziło, że ćpały, bo Connor miał to w dupie, ale przez nie jego randka z Lil się zjebała.\n74 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 23:22\nTrish pewnie nawet nie przeczuwała w jakich jest kłopotach. Cóż, dla niej najważniejsza była dziś zabawa - która przepadła, jak klops w sos!\n- Connie! - Pisnęła uradowana, kiedy przyjechał. Stanowczo wolała jego od Salinasa. Przez chwilę stała z założonymi rękoma i słuchała oskarżeń, ale w końcu tupnęła nogą.\n- Co wy mi tu inseminujecie?! - Pisnęła urażona. - Ty akurat mnie znasz i... Ty Brutalu przeciwko mnie? - Zapytała płaczliwie Connora.\n- Jean mówi akurat prawdę. Wszystko nagrywałam na telefon, nawet mordę tego typka już miałam. A stringi wbijąją się w tyłek z gracją, a nie... Omg! - Pokręciła zniesmaczona głową. - Totalnie wam się wszystko pomieszało. Gdybym chciała kupić dragi niezauważona, totalnie nie ubierałabym się tak! - Wskazała na krzykliwe wdzianko. A potem zamarła i spojrzała na Connora jak skrzywdzony psiak.\n- Myślisz, że jestem głupia? - Zapytała cicho, wbijając wzrok w ziemię. Ok, akurat z tego zdawała sobie sprawę, ale chyba najłatwiej było się wywinąć na czyimś poczuciu winy. Pociągnęła nosem, dyskretnie otarła łzę, którą z wielkim wysiłkiem przecisnęła przez tonę maskary na rzęsach i pokręciła głową. - Nie będę tu stała i się produkowała jak Salomon, skoro tak uważacie. - Powiedziała jeszcze i odwróciła załzawione oczy.\n- Idziemy. - Powiedziała do koleżanki i złapała ją za rękę.\n75 Re: Convallaria Street on Sro 15 Paź 2014, 23:28\n- Była strzelanina, nie mogę pracować, bo jestem w żałobie - wypalila natychmiast po propozycji Maro. Po słowach Indianina poczuła się dogłębnie skrzywdzona, więc już nic nie powiedziała. Nie rozumiała, o co im chodziło z fryzjerem. No nie pogardziłaby podcięciem końcówek, ale nie wiedziała, że się tym faceci zajmują.\nTo znaczy, niektórzy.\nAle że ci?\n- Ten dupek to twój Connie? - spojrzała z niesmakiem na Trish, a potem na Connora. W każdym razie mowa jej koleżanki wydała jej się wspaniała, więc złapała mocniej jej rękę i podreptała za nią.\n76 Re: Convallaria Street\n» Janssen Street\n» Crimson Street\n» Pub Baggins, Bagford Street 12\n» Old Paradise Street\n» Suterena przy Janseen Street\nFree forum | © PunBB | Free forum support | Kontakt z | Report an abuse | Create a free blog


Lexus-Forum • Zobacz wątek - Opony bieżnikowane zima\nOpony bieżnikowane zima\nRe: Opony bieżnikowane zima\nprzez maniek_ls400 » 15 paź 2011, o 08:16\ndS napisał(a): Do Lexa mam Nokiany ale nie specjalnie jestem z nich zadowolony po przejeżdżeniu 1 zimy.\nDlaczego ? Ja dwa lata temu kupiłem nowe GY UG7 po 1 i/2 sezozu czyli w lutym 2011 je wyrzuciłem ślizgały się gorzej niż letnie na śniegu zupełny brak przyczepności. Kupiłem nokiany (oczwyiście nowe) i zmieniłem przyzwyczajenia z jazdy po dziadkowemu i hamowaniu na długo przed czerwonym (żeby się nie pośliznąć - na GY) na swobodną jazdę. Moim zdaniem Nokiany nie są ciche, ale na śniegu i błocie pośniegowym auto naprawdę dobrze jedzie.\nCo do opon używanych/bieżnikowanych - moje stałe powiedzenie - podcieranie du.y szkłem. Przecież opony + hamulce to najważniejsze elementy auta, które zapewnią dowiezienie głowy z punku A do B. Lepiej nie kupować 'tunerskich gadżetów' a zaoszczędzone PLNy wydać na opony. Jeśli ktoś nie ma na opony to sorry chyba nie stać go na auto... [piszę to bez żadnej prowakacji] Tym bardziej, że do zimy jest jeszcze chwila -można kupić 2opony teraz, 2 na początku listopada itp..\nprzez maniek_ls400 » 15 paź 2011, o 08:23\nNarf napisał(a): bieznikowane opony do lexusa? heh...\nja bym kupil nowe, tu w gre wchodzi bezpieczenstwo\nbedok napisał(a): do auta, ktore lata pod 200 ? Moim zdaniem za duze ryzyko...\nJuz wolalbym kupic dobre uzywki.\nlatasz zima 200?\n200 raczej nie, ale na trasie 120-140 to raczej standard (z wyjątkiem gdy jest ślisko lub błoto pośniegowe).\nprzez Maciej Loret » 15 paź 2011, o 14:33\nPopieram... Chociaż skoro można lać mało używany olej, smarować klocki, żeby nie piszczały, to dlaczego nie bieżnikowane opony?\n200 mi się nie zdarzyło, ale 190 już tak. Zima nie równa się śnieg, deszcz, wąska, górska droga. Może być +10, trzy pasy w jedną stronę, zero ruchu, siatki na poboczach...\nprzez bedok » 15 paź 2011, o 14:55\nZima nie równa się śnieg, deszcz, wąska, górska droga. Może być +10, trzy pasy w jedną stronę, zero ruchu, siatki na poboczach...\nNo wlasnie. A na bieznikowanych wolalbym 100 nie przekraczac..\nprzez wisnix » 15 paź 2011, o 17:37\nStwierdziłem że to jednak nie ma sensu bieżnikowanych zdecyduje się chyba na tą dębice Frigo2\nprzez stachulex » 16 paź 2011, o 00:53\nfrigo 2 - polecam\nnaprawde niezla zimowka za przystepna kase\nprzez sztanga1000 » 19 paź 2011, o 19:09\na takie pytanko czy wszystkie osoby ktore wypowiadaja sie tak bardzo negatywnie na temat opon bieznikowanych mialy wogole stycznosc z takimi oponami???? bo warto aby w takim temacie opinie byly poparte jakims "doswiadczeniem".. ja sam tez nie kupie takich ale dla tego ze stac mnie na inne, ale powiem ze ostatnio rozmawialem z sasiadem o tych oponach i on teraz zaklada juz na 3 sezon z kolei opony bieznikowane i powiem wam ze po 2 sezonach dalej wygladaja bardzo dobrze a ten znajomy wcale nie jezdzi 50km/h\nprzez dS » 19 paź 2011, o 22:24\na ile sąsiad ma kucy pod maską? ile km robi zimą?\nPrzy oponach bieżnikowanych kompletnie nie masz informacji z jakiej mieszanki jest opona. Jak ta mieszanka zachowuje się w niskiej temperaturze. Jedyne do czego takie opony się nadają to głęboki śnieg, bo opony mają głęboki bieżnik więc dobrze będą sobie radziły i nic poza tym.\nJa trzymam się od takich opon z daleka bo cenie sobie bezpieczeństwo i wole za nie dopłacić.\nprzez stachulex » 19 paź 2011, o 22:36\npracowalem pare lat w duzym serwisie ogumienia i moje zdanie jest takie ze jak ktos malo jezdzi miejskim autem,nie przeszkadaz mu halas,nie rozwija duzych predkosci i szuka na maxa oszczednosci to moze sobie sprawic takie gumy.w innych przypadkach odradzam zakup.mialem klientow ktorzy przyjezdzali na wymiane na inne opony po tygodniu uzytkowania nalewek.\nprzez konik_80 » 20 paź 2011, o 00:58\nbieżnikowane opony z zasady mają twardszą mieszankę gumy a to w zimie wada także na zimę bieżnikowane się za bardzo nie nadają - pomimo bieżnika "zimowego"


Jak szukać, żeby znaleźć? Czyli o poszukiwaniu idealnej działki inwestycyjnej słów kilka. - mtsolutions.com.pl\nZnalezienie dobrej działki pod lokatę kapitału nie jest wcale tak karkołomnym zadaniem, jak mogłoby się to początkowo wydawać. Oczywiście konkurencja na rynku jest ogromna, a osób inwestujących w działki na sprzedaż lub wynajem stale przybywa. Dlatego przy poszukiwaniu ciekawych działek inwestycyjnych niezwykle ważna jest kreatywność i nieszablonowe podejście do tematu.\nW czasach, gdy zwykło się mawiać, że dobra informacja bywa cenniejsza od złota, warto zadać sobie trud poszukiwania jej sprawdzonych źródeł. Pomocne mogą się więc okazać nie tylko spotkania branżowe dużych i liczących się na rynku inwestorów, ale także lokalna prasa, serwisy internetowe, a nawet społeczność (Nowak zza miedzy często wie znacznie więcej o miejscowych inwestycjach, niż można by początkowo przypuszczać).\nDodatkowo, w przypadku chęci lokowania pieniędzy w „ziemię”, nie można zapominać o obowiązkowej „wycieczce” do lokalnego urzędu gminy, starostwa itp. Warto tam popytać o planowane inwestycje infrastrukturalne takie, jak budowa wodociągu i kanalizacji, planowane budowy, przebudowy i remonty dróg, budowa sieci gazowniczej itp. One w znaczący sposób mogą wpłynąć na atrakcyjność przyległych terenów.\nDziałka, działce nierówna\nChociaż leżą w tej samie gminie, a być może nawet wzdłuż tej samej drogi, to działki inwestycyjne nie muszą charakteryzować się taką samą atrakcyjnością dla potencjalnego inwestora. Warto o tym pamiętać, w szczególności, gdy ktoś proponuje zakup nieruchomości sąsiedniej do tej, stanowiącej przedmiot zainteresowania.\nDziałki mogą się różnić ukształtowaniem terenu, warunkami hydrogeologicznymi (jedna działka może być podmokła, a druga już nie) czy też np. istniejącym uzbrojeniem (przez działkę może przebiegać np. strategiczna dla zapewnienia ciągłości dostaw wody magistrala, która wyklucza możliwość zabudowania działki w określonym, znacznym obszarze)\nNie wszystko złoto, co się świeci, czyli działka inwestycyjna tylko z nazwy\nPrzy lokowaniu kapitału w nieruchomości należy pamiętać także o innym, niezwykle istotnym fakcie – termin „działki inwestycyjne” bywa często mocno nadużywany (i to nie tylko przez mniej profesjonalne agencje nieruchomości ale przede wszystkim osoby prywatne). Oferowany w sprzedaży kawałek ziemi w miejscowości, o której słyszało niewielu może być tak samo reklamowany jako działka inwestycyjna, jak i teren inwestycyjny z prawdziwego zdarzenia, w centrum miasta.\nWarto o tym pamiętać, by już na samym początku skutecznie odsiewać ziarna od plew. Ale, nie należy do tego podchodzić również na zasadzie automatyczności i uznania wszystkich terenów w małych miejscowościach, jako zupełnie nieatrakcyjne inwestycyjnie, bo wówczas można przegapić tzw. prawdziwą, życiową okazję.\nenglishwebteachers.com rochesterbeergals.com https://xann.pl/sitemap


Spłaty z portfeli nabytych przez Grupę KRUK wyniosły w 3 kwartale 2021 roku 550 mln zł, a za pierwsze 3 kwartały 1,6 mld zł. Tym samym były większe o 22% od spłat z 3 kwartału 2020 roku oraz o 20% większe od spłat narastająco z 3 kwartałów 2020 roku. Jest to najlepsze 9 miesięcy pod względem wpłat w historii Grupy.\n- Miniony kwartał jest kolejnym z rzędu okresem ze świetnymi spłatami i na dzisiaj, pomimo kolejnej fali pandemii, nie widzimy sygnałów aby ten trend w spłatach się zmieniał. Na każdym z rynków, również w krajach śródziemnomorskich z sezonowym sierpniem, osiągnęliśmy lepsze wyniki niż w 3 kwartale 2020 roku. Jestem z tego efektu bardzo zadowolony - mówi Piotr Krupa, CEO KRUK S.A.\nKRUK zainwestował w 3 kwartale 2021 roku 289 mln zł w portfele wierzytelności o łącznym nominale 1,5 mld zł. Największe inwestycje zostały dokonane na rynku polskim, a ponadto Grupa KRUK zainwestowała w portfele detaliczne we Włoszech, Rumunii, Hiszpanii, Czechach i na Słowacji. W porównaniu do 3 kwartału 2020, gdy inwestycje wyniosły 33 mln zł, tegoroczne nakłady były blisko dziewięciokrotnie większe. W ciągu 3 kwartałów 2021 inwestycje Grupy KRUK wyniosły ponad 933 mln zł.\n– Dzięki inwestycjom z 3-go kwartału powiększyliśmy nasze portfele wierzytelności głównie bankowych, ale również wierzytelności pozabankowych, na wszystkich rynkach naszej operacyjnej aktywności. Inwestycje po 3 kwartałach tego roku w wysokości 933 mln zł już są ponad dwukrotnie większe od inwestycji z całego zeszłego roku, a przed nami jeszcze najbardziej intensywny ostatni kwartał. Wysokość już zrealizowanych nakładów potwierdza naszą skuteczność w przetargach na podstawie zarówno naszych możliwości wycenowych, dostępu do finansowania, jak i operacyjnej efektywności. Patrząc na wyniki Grupy za 1 półrocze i poziom spłat oraz nakładów po 3 kwartałach, jestem przekonany, że cały ten rok będzie historycznie rekordowy i KRUK właśnie wznosi się na wyższy poziom skali biznesu. Nie spoczywamy na laurach, skupiamy się na przyszłym rozwoju - komentuje Piotr Krupa.\nRaport za 3 kwartał 2021 zostanie opublikowany w dniu 3 listopada 2021 roku.


Mediana czasu przeżycia pacjentów, którzy nie otrzymali środków immunosupresyjnych wynosiła 3,0 miesięcy (30 pacjentów). 11 leczonych kortykosteroidami jako jedynym lekiem immunosupresyjnym przeżyło średnio 3,8 miesiąca (P = 0,68). 11 leczonych kortykosteroidami i azatiopryną miało dłuższe przeżycie, średnio 11,5 miesiąca (p = 0,025)....\nOdporność stada spowodowana masowym szczepieniem dzieci w bardzo zakaźnych młodszych kohorty urodzeniowych może zmniejszyć częstość poziomego zakażenia HBV wśród nieszczepionych starszych dzieci. Zmniejszenie wskaźnika seropozytywności HBsAg u dzieci w nieszczepionych kohortach odzwierciedla spadek o podobnej wielkości w częstości wyst�...\nCzas trwania badania wyniósł 104 tygodnie dla ostatniego zapisanego pacjenta. Pierwszorzędowym punktem końcowym był czas do wystąpienia progresji choroby HIV lub zgonu i był on analizowany zgodnie z początkową randomizowaną terapią. Postęp choroby definiowano jako rozwój raka, niepowodzenie wzrostu masy ciała, dwie lub więcej infekcji opo...\nBiorąc pod uwagę, że odsetek pacjentów hospitalizowanych z powodu powikłań infekcyjnych w grupie placebo wynosił 0,13, dwustronny test proporcji z poziomem alfa 0,05 (z transformacją sinusoidalną) miałby co najmniej 88 procent mocy do wykrycia różnicy 0,12 lub więcej. Rozkład czasu do zdarzenia oszacowano metodą limitu dla produktów Kapl...


Czyszczenie rolet rzymskich, jak prać rolety rzymskie? - Oknoart\nRolety rzymskie są stylowe i eleganckie oraz jednocześnie przytulne i praktyczne. To sprawia, że coraz więcej osób decyduje się na taką ozdobę okien. Jednak po kilku, kilkunastu miesiącach użytkowania pojawia się problem – jak je wyczyścić, żeby wyglądały jak nowe? Mamy kilka prostych, sprawdzonych sposobów.\nRolety rzymskie znajdziesz w różnych kolorach (lagusto.pl), od jasnego beżu, po ciemny granat. Zdecydowanie częściej wybierane są te jasne, choć mają one jedną, sporą wadę – szybko i łatwo się brudzą. Nie powinno to być jednak przeszkodą podczas wybierania rolet, ponieważ możesz je wyczyścić, i to o wiele łatwiej, niż ci się wydaje, ale do tego jeszcze zaraz przejdziemy.\nJeśli jesteś dopiero na etapie wybierania rolet rzymskich, zwróć uwagę na kilka rzeczy. Oprócz takich kwestii, jak wymiary i sposób montażu, ważny jest krój rolet rzymskich, a także materiał, z którego są wykonane.\nJeśli chodzi o krój, to mogą być całkowicie proste lub wykończone falbanami. Jak się pewnie już domyślasz, z falbanami są potencjalnie trudniejsze w czyszczeniu, aczkolwiek z drugiej strony, wszelkie plamy i zabrudzenia nie są tak widoczne, znikają w załamaniach materiału.\nPonadto rolety mogą być wykonane z bawełny, lnu oraz z materiałów syntetycznych. Polecamy dwa pierwsze rozwiązania, choć dodatek sztucznej tkaniny może sprawić, że nie będą się tak gnieść (jest to ważne szczególnie w przypadku lnu). Poza tym rodzaj materiału warunkuje sposób czyszczenia rolet – przykładowo, bawełniane można prać mechanicznie, a więc w pralce. A skoro o tym już mowa to…\nOd razu mamy dobrą wiadomość – większość rolet rzymskich można prać w pralce, aczkolwiek uważaj, ponieważ nie każdy materiał będzie się do tego nadawać. Bawełniane oraz poliestrowe rolety możesz wyprać w warunkach domowych, natomiast rolety z domieszką wełny lub jedwabiu lepiej oddać do pralni chemicznej.\nJest jeszcze kilka „ale”. Przed włożeniem tkaniny do pralki, pamiętaj o wyciągnięciu patyczków znajdujących się w specjalnych tunelikach (dzięki nim roleta się równomiernie, w kontrolowany sposób zwija). Nigdy nie pierz rolet w temperaturze wyższej niż 40 stopni. W przypadku tkanin o intensywnych kolorach lepiej zmniejszyć temperaturę lub postawić na pranie ręczne, aby nie wypłukać koloru. To, co jeszcze jest ważne, to nastawienie programu do tkanin delikatnych, bez wirowania!\nZawsze dodawaj płyn do płukania tkanin (w wersji ekologicznej – ocet), aby zapobiec elektryzowaniu się materiału. A jeśli roleta ma metkę, to sprawa jest prosta – stosuj się do zaleceń, które się na niej znajdują.\nMasz trzy opcje: możesz rolety wyprać w pralce, o czym już pisaliśmy, ręcznie lub oddać je do pralni chemicznej. Druga opcja jest nieco uciążliwa, dlatego zalecamy ją tylko w przypadku, gdy dotyczy to tkanin mocno barwionych.\nPo wypraniu i wypłukaniu, niezależnie od metody, rolety należy pozostawić do całkowitego wyschnięcia. Ze względu na to, że nawet piorąc mechanicznie, nie można ich wirować, rolety najlepiej rozwiesić pod prysznicem, nad wanną lub na dworze.\nOstatni etap to prasowanie – pogniecione po praniu rolety nie będą wyglądać estetycznie, dlatego nie pomijaj tego kroku. Przy czym zwróć uwagę, aby temperaturę dobrać do rodzaju tkaniny. Na koniec zawieś ponownie rolety, uważając, aby poprawnie je zamontować.


Pozwolenie zintegrowane (wniosek) - Bydgoszcz, Gdańsk, Łódź, Warszawa - EKO Bydgoszcz\nJeśli zamierzasz korzystać we własnej firmie z instalacji, która może powodować zanieczyszczenie środowiska, prawdopodobnie potrzebne ci będzie pozwolenie zintegrowane. Możesz uzyskać je listownie lub poprzez wizytę w urzędzie.\nCelem wprowadzenia obowiązku posiadania pozwolenia zintegrowanego jest ograniczenie emisji powstających zanieczyszczeń. Pamiętaj że nie potrzebujesz tego dokumentu, kiedy wykorzystujesz instalację lub poszczególne jej elementy do testów lub badań nowych produktów bądź procesów technologicznych.\nPozwolenie zintegrowane (PZ) – definicja\nPozwolenie zintegrowane to rodzaj licencji wydawanej na prowadzenie działalności przemysłowej, która otrzymywana jest na różne instalacje, np. hodowlane (fermy drobiu) czy przemysłowe (browary). W Unii Europejskiej obowiązywało ono za sprawą Dyrektywy IPPC (ang. Integrated Pollution Prevention and Control), zastąpioną później przez Dyrektywę IED (Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady Europy nr 2010/75/UE). W momencie, gdy Polska stała się częścią Unii Europejskiej, prawo to zostało dostosowane do przepisów obowiązujących w naszym kraju.\nJakie organy wydają pozwolenie zintegrowane?\nWydawaniem dokumentu zajmują się:\nstarostwa powiatowe – robią to w przypadku miast na prawach powiatu,\nurzędy marszałkowskie – zajmują się wydawaniem dokumentów, kiedy dana instalacja może znacząco wpłynąć na środowisko oraz w przypadku regionalnych instalacji zajmującymi się przetwarzaniem odpadów komunalnych, które zostały opisane w wojewódzkim planie gospodarki odpadami (RIPOK),\nregionalne dyrekcje ochrony środowiska – należy się do nich zgłosić, kiedy instalacja znajduje się na terenie zamkniętym,\norgany uprawnione do wydawania decyzji zatwierdzających program gospodarki odpadami wydobywczymi – warto się do nich udać, jeśli instalacje dotyczą odpadów innych niż wydobywcze i powstały na obszarach wydobycia kopalin ze zbóż.\nKto i kiedy ma obowiązek sporządzenia pozwolenia zintegrowanego?\nNa początku warto zdefiniować samo pojęcie instalacji. Zgodnie z art. 3 pkt 6 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawem ochrony środowiska (Dz.U. Nr 62, poz. 627 z późn. zm), jest to:\nzespół stacjonarnych urządzeń technicznych powiązanych technologicznie, położonych na terenie jednego zakładu i dysponowanych przez ten sam podmiot,\nobiekty budowlane, które nie są urządzeniami technicznymi ani ich zespołami, jednak ich eksploatacja może powodować emisję.\nPozwolenie zintegrowane należy uzyskać jeszcze przed rozpoczęciem korzystania z instalacji. Może się o nie starać:\npodmiot, który posiada tytuł prawny do instalacji,\npodmiot, który planuje założyć kolejną instalację,\npodmiot, który posiada tytuł prawny do części danej instalacji – w takiej sytuacji należy wspólnie złożyć wniosek, razem z innymi podmiotami, trzeba też wskazać w nim główny podmiot prowadzący dana instalację oraz opisać zakres odpowiedzialności poszczególnych podmiotów.\nO pozwolenie zintegrowane musi postarać się podmiot prowadzący instalację, która może przyczynić się do zanieczyszczenia środowiska. Może to być np. instalacja:\ndo produkcji papieru, płyt OSB, wiórowych i pilśniowych,\nsłużąca magazynowaniu odpadów,\ndo obróbki wstępnej odpadów przeznaczonych do termicznego przekształcania,\nw ubojniach zwierząt, mleczarniach, rzeźniach,\nw przemyśle chemicznym – wykorzystywana np. do produkcji nawozów,\nw przemyśle mineralnym – używana do przetwarzania surowców skalnych.\nNależy zaznaczyć, że pozwolenie zintegrowane potrzebne jest w przypadku wszystkich instalacji, które mogą prowadzić do zanieczyszczenia środowiska, jeden dokument jest wydawany natomiast dla pojedynczej instalacji, a nie dla zakładu. Jeżeli więc na terenie zakładu znajduje się kilka instalacji, dokument musi być wydany dla każdej z nich.\nWzór wniosku o wydanie dokumentu znajdziesz pod poniższym adresem:\nWniosek należy złożyć w formie papierowej, w dwóch egzemplarzach. Dodatkowo, tę samą wersję należy złożyć na płycie CD lub pendrive.\nWe wniosku muszą znaleźć się m.in. takie dane, jak:\nnazwa podmiotu prowadzącego instalację, jego adres zamieszkania lub siedziby,\nopisanie zakresu odpowiedzialności poszczególnych podmiotów, w przypadku, gdy prowadzą one konkretne części instalacji,\ndane o wykorzystywanej przez instalację energii,\ndane o przewidywanym wpływie instalacji na środowisko,\nwyniki pomiarów emisji z instalacji, jeśli wcześniej były takie przeprowadzane,\ndane o prognozowanej wielkości emisji hałasu,\ninformacje o prognozowanej ilości używanej wody,\ndane o prognozowanych metodach zapobiegania występowaniu awarii, a także minimalizacji jej skutków.\nZakres pozwolenia zintegrowanego\nCelem powołania pozwolenia zintegrowanego było stworzenie jednej decyzji dotyczącej wielu aspektów oddziaływania instalacji na środowisko. Zastępuje ono dotychczasowe decyzje w kwestiach:\nwielkości emisji gazów wytwarzanych przez instalację,\nwarunków, które muszą być stworzone, aby odprowadzać ścieki do kanalizacji,\ndopuszczalnego poziomu hałasu,\nwarunków poborów wód,\ndopuszczalnego pola elektromagnetycznego.


V8 Supercharged: kwietnia 2013\nTest Drive! Pt. 4 - Przewaga dzięki prostocie?\nUWAGA - wpis "zbiorczy". Dotyczy samochodów: Skoda Citigo oraz Audi A1.\nDobry! Dziś zapowiadany już wcześniej wpis na temat dwóch samochodów grupy Volkswagena, przy czym żaden z nich Volkswagenem nie jest ;) Mowa oczywiście o Skodzie Citigo oraz Audi A1. Zacznijmy od tej pierwszej.\nSalon: Skoda Emida, Kraków, ul. Josepha Conrada 10\nSilnik: 1.0 MPI (benzynowy, rzędowy, 3-cylindrowy, moc 60 KM)\nCena podstawowa (3-drzwiowa wersja 1.0 MPI 60 KM Easy): 28,990 zł\nCena wersji testowanej (bez dodatkowych opcji): 37,590 zł\nStandardowo przypomnę, że ceny nie uwzględeniają ewentualnych ofert promocyjnych, przy czym należy mieć na uwadze, iż według cennika Skody Citigo w wersjach Easy oraz Active jest dostępne tylko w ograniczonej ilości.\nJazda próbna odbyła się "z marszu", bez wcześniejszego umawiania wizyty w krakowskim salonie Emida. Citigo udostępnione do jazd próbnych klientom salonu było skonfigurowane relatywnie nietypowo, ponieważ słabszą z dwóch dostępnych jednostek napędowych zestawiono w tym przypadku z najwyższą wersją wyposażenia, Elegance. Szkoda jedynie, iż testowy samochód był w kolorze białym, a nie choćby w promowanym zielonkawym metalliku, widocznym na powyższych zdjęciach. Nadwozie małej Skody wygląda całkiem korzystnie patrząc z przodu lub z tyłu, nieco gorzej jest gdy popatrzymy "pod kątem", zwłaszcza z przodu - samochód wygląda wtedy bardzo "pudełkowato", choć z drugiej strony, ciężko oczekiwać czegoś innego po samochodzie tej klasy, tym bardziej jeśli ma on zapewnić jako-taką ilość miejsca pasażerom przednich i tylnych siedzeń (zarówno w wersji 3- jak i 5-drzwiowej Citigo jest samochodem 4-miejscowym). Po zajęciu miejsc we wnętrzu wita nas taki widok (z tą "drobną" różnicą, że my jeździliśmy oczywiście egzemplarzem z kierownicą po stronie lewej, ale porządnych zdjęć Citigo jest w sieci jak na lekarstwo...):\nTestowy egzemplarz nie był wyposażony w system nawigacyjny widoczny na powyższym zdjęciu. Ciekawostką jest natomiast, iż opcjonalny "DżiPiEs" może również wyświetlać dwa wskaźniki - obrotomierz (który jest montowany w standardzie w Citigo, jednak ze względu na swój mikry rozmiar nie należy do najczytelniejszych) oraz wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, którego niestety potencjalny kupujący małą Skodę mieć nie będzie, jeśli nie zdecyduje się na zamontowanie tegoż ekranika we wnętrzu. Wersja Elegance może się pochwalić bardzo przyzwoitymi materiałami wykończeniowymi - są przyjemne w dotyku i wyglądają lepiej niż w niektórych samochodach wyższych klas. Nie do końca natomiast rozumiem narzekanie wielu osób na fragmenty odsłoniętej blachy na wewnętrznych stronach drzwi. Z jednej strony faktem jest, że nie mamy co oczekiwać tego typu wykończenia w samochodach luksusowych, ale z drugiej - sprawia to, że do wnętrza samochodu wprowadzane jest nieco kolorytu, zwłaszcza jeśli kolor nadwozia jest z tych bardziej żywych. Według mnie w tej klasie samochodów nie ma się co tego czepiać, ale - jak zwykle w podobnych kwestiach - można to podsumować jedynie stwierdzeniem "co kto lubi".\nCzas na uruchomienie silnika. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do uszu dociera wyraźny, choć nie drażniący odgłos rzędowego "trzycylindrowca". Inna rzecz, że nieco zadziorny ton tegoż dźwięku w zestawieniu z niewielkimi rozmiarami Citigo sprawia, że pasażerom najmniejszej Skody wydaje się, iż pojazd jedzie zdecydowanie szybciej niż w rzeczywistości. Podobna uwaga dotyczy przyspieszania (co jest swoją drogą całkiem przydatne, bo przyspieszenie fabryczne do 100 km/h na poziomie 14,4 sekundy nie napawa zbytnim optymizmem; sporo lepiej jest w wersji 1.0 MPI o mocy 75 KM, która osiąga 100 km/h ze startu zatrzymanego w 13,2 sekundy). Sama jazda Citigo jest prosta - silnik nie wykazuje słabości przy ruszaniu, pedał hamulca działa tak jak się spodziewamy, układ kierowniczy pracuje lekko i wystarczająco precyzyjnie (choć kierownica jest według mnie zbyt duża), a lewarek skrzyni biegów pracuje bardzo sprawnie. Skrzynia biegów sama w sobie charakteryzuje się tym, że jej przełożenia są raczej długie (co skutkuje niezbyt dobrym przyspieszeniem, ale przyzwoitą prędkością maksymalną na poziomie 160 km/h dla wersji 60-konnej i 171 km/h dla 75-konnej), a przy tym biegi są między sobą zestopniowane dość "ciasno". Jeśli kierowca chce prowadzić Citigo zgodnie z sugestiami wskaźnika optymalnej zmiany biegu, do lewarka trzeba sięgać stosunkowo często. "Pary" raczej silnikowi nie brakuje, choć oczywiście Skoda z trzema osobami "na pokładzie" jadąca pod górę raczej nie prędkości dźwięku nie przekroczy i zdecydowanie wskazana jest wtedy redukcja o bieg lub dwa biegi w dół. Podsumowując - na tym polu jakichś wielkich rewelacji nie ma, ale przyczepić się też raczej nie ma do czego. Ot, dobry poziom, choć zganiłbym tutaj słabą reakcję silnika na próby zastosowania "międzygazu" podczas redukcji biegów; dla większości kierowców będzie to jednak kwestia mało ważna lub wręcz całkowicie bez znaczenia, wspominam więc raczej o tym jedynie z "blogerskiego obowiązku".\nGorzej jest niestety jeśli chodzi o zawieszenie. Na równej nawierzchni uwag brak - jedzie się komfortowo i we względnej ciszy (pomijając dźwięk silnika). Jeśli jednak wjedziemy na nasze typowe polskie dziury... pojawia się problem. Citigo zaczyna wtedy niemiłosiernie podskakiwać, i to do tego stopnia, że osobiście miałem dylemat, czy przy takim zachowaniu samochodu użerać się z hamowaniem, czy może przejechać z dotychczasową prędkością odcinek o najgorszej nawierzchni i zwolnić dopiero potem. Oczywiście, ważną kwestią jest tutaj, iż przy takich wymiarach zewnętrznych (długość 3563 mm, rozstaw osi 2420 mm) i masie własnej (okolice 900 kg) trudno oczekiwać jakiegoś wybitnie dobrego zachowania na wertepach, choć w mojej opinii w polskich warunkach ta kwestia może być jedną z decydujących, jeśli chodzi o ewentualną dopłatę do większego samochodu.\nPodsumowując, Citigo zrobiło na mnie raczej dobre wrażenie jako całość. Samochód jest ciekawie zaprojektowany, ma prostą i nieprzeładowaną przyciskami deskę rozdzielczą, prowadzi się go lekko, łatwo i przyjemnie. Największą wadą była dla mnie kwestia zachowania na wybojach, obawiam się jednak, że tak niewielkie wymiary samochodu trzeba przyjąć z całym "dobrodziejstwem inwentarza".\nSkoda była, Volkswagena i Seata nie ma, Bentleyem, Bugatti i Lamborghini również nie mieliśmy przyjemności się przejechać. Tak więc zostaje nam Audi. ;)\nSilnik: 1.4 TFSI (benzynowy, rzędowy, 4-cylindrowy, moc 122 KM)\nCena podstawowa (3-drzwiowa wersja 1.2 TFSI Attraction): 68,500 zł\nCena wersji testowanej (bez dodatkowych opcji): 85,200 zł\nZdjęcia testowanego egzemplarza:\nPrzejażdżka za kierownicą Audi wymagała wcześniejszego umówienia się, co uczyniliśmy na drodze telefonicznej. Po standardowym załatwieniu niezbędnych formalności, wyszliśmy z salonu w stronę czekającego na parkingu A1. Egzemplarz udostępniony do jazd to, według słów pracownika salonu, pojazd udostępniany klientom jako zastępczy na czas serwisowania ich samochodów. A1 wyposażono w benzynowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1390 cm3 i zestawiono z bogatszą wersją wyposażeniową Ambition. Co warte uwagi, widoczne na zdjęciach łuki dachowe w kolorze srebrnym, w mojej opinii przyjemnie kontrastujące z niebieskim nadwoziem, nie wymagają dodatkowej dopłaty.\nWnętrze "A-Jedynki" prezentuje się na pierwszy rzut oka w sposób korzystny, w czym sporą rolę odgrywają wstawki z jaśniejszych plastików i tapicerki. W niższych partiach deski rozdzielczej i na drzwiach plastiki nie są jednak tak dobrej jakości jak wyżej, co jasny kolor niektórych elementów po bliższym przyjrzeniu się dodatkowo "podkreśla". Nie jest to jednak powód, dla którego można by się czepiać małego Audi - niemiecki producent nie jest przecież jedynym, który w podobny sposób projektuje wnętrza, a wnętrze A1 należy mimo wszystko zaliczyć do czołówki klasowej pod względem wykończenia. Większym problemem jest kwestia, na którą zwróciliśmy uwagę również w Skodzie - nieco zbyt duża kierownica. Przy tej wielkości samochodu nie przypomina ona już co prawda rozmiarem sporego talerza obiadowego, jednak zmniejszenie jej średnicy jeszcze o dwa lub trzy centymetry raczej by nie zaszkodziło. Co mile zaskakuje we wnętrzu A1 - przycisków jest relatywnie niewiele, ergonomię można ocenić bardzo pozytywnie. Ciekawym akcentem są nietypowe kratki nawiewu, które można "zakręcić" za pomocą "grzybków" na ich środku (co może być jednak nieco utrudnione w przypadku korzystania z rękawiczek zimowych). Co natomiast zaskakuje niemile to fakt, że w samochodzie tej klasy i w takiej cenie dopłaty wymaga... klimatyzacja, i to manualna (że o automatycznej nie wspomnę). Cena tego udogodnienia jest w mojej opinii wzięta od kogoś kto spadł z byka i wynosi 4310 zł za "klimę" manualną oraz 5980 zł za automatyczną.\nSamochód po uruchomieniu jednostki napędowej okazał się być dobrze wyciszonym na postoju. Skrzynia biegów charakteryzuje się dobrą precyzją i nieco "twardszym" wbijaniem biegów niż w Citigo. Trasa jazdy testowej obejmowała zarówno odcinki pozamiejskie jak i położone na bardziej ruchliwych trasach w obrębie miasta. Wniosek z tej jazdy jest jeden - A1 jest bardzo przyjemnym "w obyciu" samochodem. O dziwo, "ledwo" 122-konny silnik sprawiał wrażenie silniejszego na wysokich obrotach niż 165-konna jednostka Abartha Punto, nie występowało zjawisko znacznej utraty mocy w takich warunkach. Przy niskich i średnich prędkościach obrotowych również nie ma się za bardzo do czego przyczepić. Ze względu na naprawdę przyzwoite wyciszenie Audi A1, we wnętrzu panowało wrażenie odwrotne niż w Skodzie - mianowicie wydawało się, iż samochód jedzie wolniej niż w rzeczywistości. Czas reakcji na dodanie gazu można zaliczyć do "solidnej klasy średniej" lub nawet nieco lepiej, i to pomimo obecności turbosprężarki. Ciekawostką jest fakt, iż pomimo kilku zatrzymań (w tym postoju na zmianę kierowcy), ani razu nie uaktywnił się system Start-Stop. Możliwa jest oczywiście opcja, że został on wyłączony na którejś z poprzednich jazd i "zapamiętał", że ma się nie uaktywniać, choć szczerze mówiąc, wszystkie tego typu systemy o których czytałem do tej pory mają to do siebie, że uruchamiają się wraz z każdym włączeniem silnika. Dlatego obstawiam raczej opcję, że po prostu warunki atmosferyczne nie były wystarczająco dobre aby system Start-Stop zadziałał.\nJeśli chodzi o wyposażenie "elektroniczne", ciekawostką jest fakt "odwróconego sterowania" multimediami w A1. Oczywiście, ja znowu zapomniałem się tym "pobawić" (zawsze zamiast się tym zająć, to uparcie wgapiam się we wnętrze samochodu i oceniam materiały wykończeniowe...), ale na szczęście, jak zwykle, zajął się tym kolega ;) Kwestia polega na tym, iż w większości systemów multimedialnych montowanych w samochodach kręcenie pokrętłami w prawo oznacza przechodzenie do kolejnych opcji bądź zwiększenie danej wartości. W A1 jest na odwrót. Jest to raczej kwestia do której przyzwyczaić się można relatywnie łatwo, jednak nie da się ukryć, że raczej dziwi.\nWróćmy jeszcze na chwilkę do kwestii jazdy samej w sobie. Najmniejszy model w ofercie niemieckiego producenta został zestrojony na kompromis między komfortem a prowadzeniem, choć ze wskazaniem na to drugie. Zawieszenie nie należy do miękkich, choć na ewentualnych nierównościach nie męczy pasażerów. Jak wspomniałem już wcześniej, dobre jest wyciszenie - uwagę tę można odnieść także do zawieszenia. Jeśli chodzi o układ kierowniczy - nic dodać, nic ująć, pracuje doskonale. Gdyby jeszcze zmniejszyć nieco kierownicę, byłoby naprawdę super.\nAudi A1, szczególnie w testowanej wersji, nie jest samochodem tanim, choć trzeba mieć na uwadze, że jest to, bądź co bądź, przedstawiciel tak zwanej klasy "premium" i cena jest jednym z czynników, które ten model pozwalają w ogóle w tej klasie pozycjonować. Samochód moim zdaniem jest konstrukcją udaną, choć osobiście ubolewam nad faktem, że wszystkie propozycje w gamie silnikowej małego Audi są wyposażone w turbodoładowanie. Według pracownika salonu Auto Special, układ turbodoładowania jest jednak wyposażony w wymuszony obieg smarowania, dzięki czemu nie trzeba samochodu "studzić" przed wyłączeniem silnika. Jest to na pewno duża zaleta, choć biorąc pod uwagę niedawne problemy koncernu VW z silnikami benzynowymi (dotyczące głównie wadliwych łańcuchów rozrządu i głowic), miałbym dylemat czy nie zdecydować się na 1,6-litrowego turbodiesla. Poza tym ogromnym zdziwieniem napawa mnie fakt braku klimatyzacji w wyposażeniu seryjnym, i to obojętne czy mowa o wersji Attraction, czy testowanej Ambition. Jest to więc taka "klasa premium, ale z uwagami". Podsumowanie może być tutaj jedno: jest bardzo dobrze, ale za drogo. Jeśli tylko naszemu znajomemu Kowalskiemu udałoby się wynegocjować cenę o kilka tysięcy złotych niższą, pomyśleć nad tym modelem warto. Jeśli nie - osobiście miałbym duże opory.\nAutor: FrogsterPL o 01:22 Brak komentarzy:\nEtykiety: a1, audi, citigo, jazda próbna, skoda, test drive, test drive Audi, test drive Skoda, turbo\nBack to the Roots - część III - Renault Sport Clio R.S.\nDźbry! Najpierw małe "ogłoszenia parafialne". Po pierwsze, z "zaświatów" powrócił wpis dotyczący historii Fiata 124 Spider, wraz z paroma zdjęciami modelu w skali 1:18. Wpis ten można przeczytać TUTAJ. W przygotowaniu* znajduje się wpis dotyczący jazd próbnych Skodą Citigo i Audi A1, podobnie jak wpis nieco innego typu, mianowicie dotyczący porównania samochodu z którego korzystam na co dzień z samochodem mojego serdecznego kolegi Kolarza (pozdrawiam). Ten ostatni zostanie jednak opublikowany na blogu dotyczącym mojego Forda, a tutaj jedynie podlinkowany.\n* - w przygotowaniu, czyli jeszcze nie zacząłem pisać, ale tworzę sobie ich obraz w głowie ;) Mam też jednak w zanadrzu, od dłuższego czasu zresztą (jak to ja...) jeden tekst, który w sumie nie pamiętam czy miał być niespodzianką czy nie, więc na wszelki wypadek nie będę pisać, o czym będzie - ale Władek będzie wiedzieć (również pozdrawiam) ;)\nDopsz, ogłoszeń starczy tyle, przejdźmy zatem do dzisiejszego tematu. A zatem... nowe Renault Sport Clio R.S. Czy to faktycznie powrót do korzeni? Czy to godny następca jednego z najlepszych kiedykolwiek wyprodukowanych hot-hatchy, czyli poprzedniego Clio RS? Kusi mnie, ażeby odpowiedź podać już tutaj, teraz, zaraz, ale powstrzymam się jeszcze na chwilę i zacznę jednak od opisu.\nWersja R.S. Clio czwartej generacji to najmocniejsza wersja tego samochodu i póki co wszystko wskazuje na to, że stan ten pozostanie niezmieniony. Jest to także pierwsze Clio R.S. z pięciodrzwiowym nadwoziem (wersja trzydrzwiowa w przypadku modelu czwartej serii nie jest w ogóle przewidziana; niejako "w zamian" klamki tylnych drzwi ulokowano w słupkach, aby na pierwszy rzut oka samochód wyglądał na trzydrzwiowy), a także pierwsze z turbodoładowaniem. Należy tutaj wspomnieć, iż nie jest to pierwsza przygoda Renault z turbodoładowaniem w małych, sportowych modelach - stosowano je już na przykład w Renault 5 Alpine Turbo, Renault 5 Turbo i Turbo II oraz w 5 GT Turbo. Jeśli jednak chodzi o Clio, które jest następcą "Piątki" - nowe Mk4 nie jest co prawda pierwszą generacją, w której w ogóle zastosowano turbosprężarkę w silniku benzynowym (tutaj palma pierwszeństwa należy się generacji trzeciej, w której pod koniec produkcji stosowano już silniki 1.2 TCe), jednak, jak już wyżej wspomniałem, jest pierwszą generacją, w której najmocniejsza wersja silnikowa otrzymała jakiekolwiek doładowanie. Nie poskutkowało to bynajmniej zwiększeniem mocy - podobnie jak w Clio Mk3 R.S., wynosi ona około 200 koni mechanicznych**, przy czym "trójka" osiągała taką moc z wolnossącego silnika o pojemności dwóch litrów, a Mk4 - z jednostki o 0,4 litra mniejszej. Do tej kwestii pozwolę sobie wrócić jeszcze później.\n** - w zależności od źródła i przelicznika, dla Mk3 podaje się zakres mocy od 197 KM do 206 KM (przeliczone z 203 BHP), zaś dla Mk4 spotkałem się na razie z zakresem od 200 do 203 KM (przeliczone z 200 BHP).\nSamochód został dość znacznie przestylizowany względem odmiany standardowej, co nie dziwi, zważywszy na to, że już w poprzednich generacjach Clio stosowano podobne zabiegi (łącznie z Mk1 w wersjach Williams i 16S). Nowe R.S. dostało nakładki progów, przestylizowane zderzaki (w tylny wkomponowano przy tym dyfuzor i dwie rury wydechowe), 17-calowe felgi (w opcji 18-calowe), lakierowane na czerwono zaciski hamulcowe... Lampy diodowe do jazdy dziennej przeniesiono z "grilla" na przedni zderzak. Wydawać mogłoby się także, że nowością są lakierowane na czarno lusterka, te jednak stosowane są także w zwykłych "Cliówkach". Dla wersji R.S. zarezerwowano również (widoczny na zdjęciach) lakier o nazwie "Liquid Yellow". Pozostałe kolory (1 niemetaliczny i 4 "metaliki") pochodzą już ze standardowej palety Clio.\nZmian doczekało się także wnętrze, przy czym skupiono się na zmianie najbardziej widocznych elementów. W wyniku tego Clio otrzymało międzi innymi nowe fotele, aluminiowe nakładki na pedały, a także znacznik położenia centralnego na kole kierownicy i kilka innych detali. Pozostawiono na miejscu błyszczącą konsolę centralną, która zasadniczo nie różni się jakoś bardzo pod względem stylistyki od innych lepiej wyposażonych wersji małego Renault (o ile w ogóle się różni).\nBardzo uważni obserwatorzy zauważą na powyzszym zdjęciu coś jeszcze: umieszczone za kierownicą łopatki do zmiany biegów. Nowe R.S. nie tylko jest pierwszym turbodoładowanym i pięciodrzwiowym "Cliosportem", ale także pierwszym wyposażonym w dwusprzęgłową skrzynię biegów. Przekładnia o nazwie EDC jest pierwszą taką konstrukcją Renault i jest kontrukcją 6-biegową. Posiada także trzy tryby pracy (Normal, Sport, Race), z których każdy charakteryzuje się nie tylko innym czasem zmiany przełożenia (w "najszybszym" trybie Race czas ten wynosi 150 milisekund), ale także inną reakcją samochodu na wciśnięcie pedału gazu, zmienną siłą wspomagania układu kierowniczego, czy wreszcie innym brzmieniem silnika (zastosowano tu podobne rozwiązanie jakie Ford zastosował w Focusie ST i RS Mk2 oraz ST Mk3 - kanał doprowadzający do kabiny dźwięk z układu dolotowego silnika). Do kompletu Renault zastosowało również system "R.S. Diff", mający za zadanie zastąpić mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu. Innymi słowy - układ ten w razie wykrycia poślizgu kół napędzanych (oczywiście napędzana jest oś przednia), przyhamowuje ślizgające się koło, przy czym prędkość referencyjna pobierana jest z czujników umieszczonych przy kołach tylnych.\nPogadali, zanudzili - pora na coś "od siebie". Zanim to jednak nastąpi, muszę pokrótce opisać poprzednie Clio R.S.\nRenault Sport Clio R.S. trzeciej generacji jest obecnie coraz częściej uznawane za ostatniego prawdziwego "hot-hatcha" na rynku. Dlaczego? Ano dlatego, że o ile samochodu tego co prawda nie można było nazwać spartańskim, to wóz został po prostu zaprojektowany do jeżdżenia - tylko tyle i aż tyle. Manualna, 6-biegowa skrzynia biegów, wysokoobrotowy, wolnossący silnik (jakim cudem Japończycy szybciej zrezygnowali z takich jednostek od Francuzów?), zawieszenie istniejące tylko po to, żeby z maksymalną skutecznością dociskać koła do nawierzchni i nieprzejmujące się zanadto stanem nawierzchni (i pasażerów przy okazji), szczególnie jeśli mowa o wersji R.S. Cup (zielony egzemplarz na powyższym zdjęciu). Innymi słowy, tak zwany fun-car. Ile z tego zostało w R.S. AD2013? Let the Battle begin!\nZacznijmy od jednostek napędowych, jako że obiecałem, iż do tego tematu wrócę. 2.0 N/A (Naturally Aspirated) kontra 1.6 turbo. Można się tu kłócić, co dla kogo jest lepsze, tym bardziej że opinii będzie zapewne tyle, ilu obserwatorów. Faktem pozostaje jednak, że Sport Clio Mk3 R.S. było, jak już wspomniałem, ostatnim samochodem tego typu na rynku wyposażonym w wolnossącą jednostkę napędową, "kręcącą się" do ponad 7500 obrotów na minutę (moc maksymalna osiągana była przy 7100 obr./min.). Jednostka 1.6 w nowym "eReSie" ma oczywiście (dzięki turbodoładowaniu) wyższy moment obrotowy (240 Nm vs 215 Nm), dostępny przy tym w bardzo szerokim zakresie obrotów (od 1750 obr./min. aż do mniej więcej 5600 obr./min.; w Mk3 R.S. maksymalny moment był dostępny przy 5500 obr./min. w starszych egzemplarzach i 5400 obr./min. od rocznika 2010).\nTutaj pojawia się jednak kwestia, na którą narzekałem przy jeździe próbnej Abarthem Punto: czy samochód sportowy musi jeździć jak Diesel? Fakt, powyższy wykres wygląda nawet zachęcająco, jeśli pominąć fakt, że Abarth ma jeszcze 10 Nm więcej przy mocy silniku słabszym o... 35 KM i pojemności wynoszącej 1,4 litra. Wykres Clio R.S. nie jest za to powyginany w kretyńskich miejscach jak w jednostce Abartha (KLIK***), co pozwala mieć nadzieję, że nowy model Renault będzie mieć "kopa" w niemal każdych warunkach, "puchnąc" dopiero (albo już...) po przekroczeniu 6000 obr./min. Tak czy owak - jak dobrze by nie było, charakteru jednostki wolnossącej w tym silniku nie znajdziemy - niektórym będzie to bardzo odpowiadać, innym nieszczególnie.\n*** - wykres dotyczy jednostki Abartha 500, która jest minimalnie słabsza od tej w Punto. Podejrzewam jednak (choć pewności nie mam), że w przypadku Punto będzie on wyglądać bardzo podobnie.\nLećmy dalej. Skrzynia biegów. 6-biegowy "manual" w Mk3 kontra 6-biegowa "dwusprzęgłówka" w Mk4. Jasne - skrzynia EDC na pewno odgrywa niebagatelną rolę jeśli chodzi o polepszenie osiągów. Ale dlaczego jest oferowana w standardzie, bez możliwości zamówienia skrzyni manualnej nawet w opcji - nie wiem. Pewnie uradzili wraz z Porsche, że nowe modele w teorii nadające się także na tor wyścigowy (w przypadku Porsche mowa o nowym 911 GT3) manuala nie dostaną. Bo nie. Uznacie, że się czepiam. Być może, ale jednak wolę faktycznie czuć, że coś robię (w tym przypadku zmieniam bieg), niż pociągać manetkę jak w kierownicy podłączonej do komputera. W realnych samochodach manetki do zmiany biegów wolę już zostawić w samochodach rodzaju Ferrari, choć w wielu też chętniej widziałbym zwykłą "wajchę". Że nie wspomnę o tym iż nie wierzę, aby skrzynie dwusprzęgłowe były obojętne dla silnika; im krótszy czas zmiany biegu, tym gwałtowniejsza zmiana obrotów i walka z bezwładnością tłoków i całej reszty innych ruchomych elementów, blablabla...\nKwestie stylistyki można pominąć, choć standardowo przyczepię się znowu do błyszczących elementów na konsoli centralnej nowego modelu (proszę zajrzeć kilka zdjęć wyżej). W "trójce" sprawy miały się zgoła inaczej i nie dało się raczej użyć w odniesieniu do wnętrza jakże dziś popularnego słowa "premium", choć na dobrą sprawę w samochodzie było to co potrzebne:\nJednak największym "hitem" jest dla mnie opcjonalny system o nazwie R-Link dostępny w najnowszym wydaniu R.S. Być może zwróciliście uwagę na spory ekran na konsoli centralnej nowej generacji? W wydaniu standardowym ekranik jest elementem układu o nazwie Media Nav i jest dostępny w standardzie już w "drugiej od dołu" wersji wyposażenia nowego Clio, czyli Expression. Jest to panel dotykowy i z jego poziomu można sterować nawigacją, telefonem czy też po prostu radiem. W Clio R.S. można zamówić wspomniany system R-Link. Wprowadza on wiele dodatkowych funkcji - od kontroli parametrów silnika podawanych w czasie rzeczywistym (w sumie ciekawe, ale raczej nic wybitnie potrzebnego), kontroli temperatury pracy sprzęgieł (na co to komu?! Jak się przegrzeją, to coś jest nie halo z chłodzeniem skrzyni!)... Można również sprawdzić stopień poślizgu kół napędzanych (kolejny gadżet, który pewnie się szybko znudzi, chyba że ktoś chce "celować" w podobno najbardziej optymalny dla maksymalnego przyspieszenia poślizg na poziomie 30%), zobaczyć wykresy działających przyspieszeń wzdłużnych i poprzecznych... Jest też również coś bardziej przydatnego, czyli chronometr zintegrowany z układem nawigacji satelitarnej. Może on mierzyć czasy na torze wyścigowym i zapisać je na nośniku zewnętrznym podłączanym przez standardowe gniazdo USB. Wisienkę na czubku tortu zostawiłem jednak na koniec. "R-Sound Effect RS"... Cóż to się kryje pod tą nazwą? Jest to, o zgrozo... syntezator dźwięku. W Clio R.S. z systemem R-Link kierowca może sobie wybrać, jakiego pojazdu dźwięk ma być odtwarzany z głośników. Wybierać można spośród siedmiu - od klasycznego Renault 8 Gordini, poprzez Clio Sport V6 i prototypowe Renault Reinastella (wyglądające jak latający spodek), aż po... Nissana GT-R (R35) i motocykl Harley-Davidson. No ja bardzo do ciężkiej cholery przepraszam, ale już "syntetyczne" wzmiacnianie dźwięku za pomocą sprzętu audio (jak w aktualnej generacji BMW M5) uważam za kretynizm, a użycie syntezatora dźwięku w pojeździe, który jakby nie patrzeć nie jest pojazdem elektrycznym to już dla mnie kompletnie nieporozumienie i naprawdę bardzo się w tym momencie hamuję, żeby nie napisać tego dosadniej. Moim zdaniem dźwięk powinien być wizytówką (a raczej jedną z wizytówek) samochodu sportowego, a Renault chce nam chyba powiedzieć, że 7 modeli łącznie z jakimś UFOkiem brzmi lepiej od nowego Clio R.S. Wielkie dzięki. Co jeszcze ciekawsze, R-Sound Effect RS (okrojony o jeden pojazd) jest dostępny także w zwykłym Clio, gdzie wraz z dwiema innymi opcjami (nie da się tego zamówić osobno) kosztuje... 2200 zł, biorąc pod uwagę wersję wyposażeniową Dynamique. W R.S. koszt ten jest niższy i wynosi 1600 zł (dopłata do R-Link). W wersji GT (będącej "pomostem" między Dynamique a R.S.) Renault pakuje toto do samochodu już w standardzie...\nNo dobrze, starczy. Zatem... mamy obok siebie dwa "eReSy". Czym się różnią?\nRóżnią się WSZYSTKIM. Poprzednik to maszyna sportowa z krwi i kości, zorientowana na kierowcę i będąca, można by rzec, czymś w rodzaju przednionapędowej wariacji na temat Lotusa Elise, lepiej przy tym przystosowanej do wypadu na zakupy. Nówka natomiast jest... hm. Zapewne jest dobrym samochodem. Może nawet bardzo dobrym. Renault jednak zamiast zostać przy tym, z czym byli już JEDYNI na rynku (bo wszyscy naokoło się wykruszyli wcześniej), wolało się wcisnąć w segment uturbionych, ugrzecznionych aut (gdzie te czasy, gdzie zastosowanie turbo oznaczało dokładnie coś odwrotnego...) pełnych niepotrzebnych gadżetów, które może i są usportowione, ale nie mają wielkich szans na wzbudzenie tylu emocji co starsze hot-hatche, nawet jeśli nie osiągały 100 koni mechanicznych z litra pojemności silnika. A emocje... czy to nie one powinny w tym segmencie decydować, co samochód jest wart? Nie ma też już co liczyć na takiego potwora jak następca niemal już legendarnego Clio V6 z silnikiem umieszczonym centralnie (KLIK!). Postuluję więc, by zmienić określenie "hot-hatch" na "warm-hatch". Jak zauważono już w piśmie "Auto Moto" (nr 4/2013) - król umarł... i nic na to nie poradzimy. Farewell, King, farewell...\nNa podstawie: "Auto Moto" nr 4/2013, NetCarShow.com. Zdjęcia pochodzą z NetCarShow.com, z Autoplus.fr oraz z materiałów prasowych Renault i Abarth USA.\nAutor: FrogsterPL o 22:03 2 komentarze:\nEtykiety: BTTR, Clio, hatch, hot, hothatch, Renault, RS, sport, turbo\nBack to the Roots - część III - Renault Sport Clio...


Rozgrywka z Sniper Ghost Warrior Contracts wygląda dobrze!\nPojawiły się nagrania z rozgrywki z Sniper Ghost Warrior Contracts. Muszę przyznać, że gra wygląda jakby tym razem zmierzała w dobrą stronę.\nSniper Ghost Warrior to marka, która naprawdę się CI Games udała. Firma, która kilkanaście lat temu zajmowała się sprzedawaniem gier w tekturkach, a teraz walczy z wielkimi tego rynku. Niestety, raz idzie jej lepiej, a raz gorzej. Gdy ostatni raz po premierze Lords of the Fallen, CI Games było na fali, szybko została ona zlikwidowana przez słabe oceny Sniper Ghost Warrior 3.\nNowe tytuły w PlayStation Now, których i tak nie odpalicie\nData premiery Death Stranding była od zapowiedzi ukryta w logo gry\nCrossplay w Diablo 4 przesądzony dzięki Modern Warfare?\nTeraz jednak deweloperzy wracają i tworzą grę, która chyba od zawsze powinna tak wyglądać. Sniper Ghost Warrior Contracts bierze bowiem trzecią odsłonę serii i likwiduje z niej długą fabułę oraz otwarty świat. Zamiast tego mamy pojedyncze, duże lokacje, które można ukończyć na masę sposobów oraz silnik graficzny, który raczej nie będzie dławił się na konsolach.\nW to wszystko wmieszano elementy wyprawowane przy grach z Hitmanem. Całość zapowiada się w takim razie jako produkt, który nie tylko ma większe szanse, aby spodobać się graczom, ale również będzie mógł ich z łatwością przy sobie zatrzymać, obiecując np. nowe zadania w aktualizacjach.\nJak prezentuje się Sniper Ghost Warrior Contracts w akcji, zobaczycie na poniższym nagraniu.


Zellsis: Przy mojej roli ciężko grać dobrze, gdy cała drużyna zawodzi – Cybersport.pl – Counter-Strike: Global Offensive\nMarcin Gabren | 17.02.2019 r., 11:21\nJuż dziś poznamy końcowe rozstrzygnięcia pierwszego etapu Intel Extreme Masters Katowice 2019. W walce o trzy ostatnie miejsca w Fazie Nowych Legend katowickiego Majora wciąż liczy się między innymi Cloud9, które wczoraj wieczorem zagrało w najdziwniejszym dotąd spotkaniu podczas polskiego turnieju. Rywalizująca na co dzień za oceanem formacja ostatecznie rozprawiła się z FURIĄ eSports, choć łatwo na pewno nie było. Zaraz po zakończeniu batalii udało nam się krótko porozmawiać z najnowszym nabytkiem C9, Jordanem „Zellsisem” Montemurro.\nMarcin Gabren: Zacznijmy może od twojej akcji w sytuacji 1vs2, która pozwoliła Cloud9 zdobyć punkt meczowy. Wyjaśnij proszę, jakie myśli chodziły ci po głowie w trakcie tej rundy?\nJordan „Zellsis” Montemurro: Na początku myślałem, że drzwi są otwarte, więc podszedłem pod nie i okazało się, że jednak nie są. Wtedy musiałem po prostu liczyć na to, że rywale rozdzielili się albo razem wybrali drugi bombsite. Kiedy po otworzeniu drzwi nikt nie podjął walki, to wiedziałem, że obaj są na środku lub B, więc po prostu podłożyłem bombę. Potem starałem się czekać, aż któryś z nich wyda jakiś dźwięk, żeby móc podjąć decyzję co dalej. Usłyszałem jedną osobę od strony mida, więc domyśliłem się, iż druga nadejdzie od strony maina lub drzwi. Wtedy już ich po prostu ograłem.\nByłeś zdany tylko na siebie czy otrzymałeś może jakieś wskazówki od kolegów z drużyny?\nTo w pełni moja zasługa.\nObecnie znajdujesz się w zespole z czterema graczami mającymi na koncie zwycięstwo podczas Majora. Czego możesz się od nich nauczyć jako mniej doświadczony zawodnik?\nZ pewnością wiele się od nich uczę, tym bardziej, że, nie licząc MDL-a, w Cloud9 po raz pierwszy gram na najwyższym poziomie. Oni wszyscy są niesamowicie doświadczeni i od każdego wiele się dowiaduję. Dobrze, że wreszcie udało się też wygrać.\nJak ci się gra na pierwszym Majorze w karierze? Czujesz jakąś presję czy raczej spokojnie podchodzisz do tematu?\nNa pewno w każdym meczu czuję presję, choć próbuję się relaksować, tak by jej unikać. Wiesz, to mój pierwszy Major, jestem na okresie próbnym w Cloud9, to narzuca na mnie presję, ale myślę, że ci goście zasługują na wygraną bez względu na to czy zostanę w drużynie czy nie, więc daję z siebie wszystko.\nWe wcześniejszych meczach z azjatyckimi ekipami nie poszło wam najlepiej. To kwestia dyspozycji dnia czy może macie jakieś problem z rywalami z tego regionu?\nMoim zdaniem w wielu przegranych meczach każdy z nas gra słabo, nikt nie gra na swoim poziomie, a przy mojej roli ciężko jest grać dobrze, gdy cała drużyna zawodzi. Wielu ludzi patrzy na statystyki i mówi: „Zellsis jest słaby, nie zasługuje na miejsce w C9”, ale nikt nie zwraca uwagi na to, że wszyscy gramy źle. Na pewno nie poszło mi dobrze w tych spotkaniach, ale końcowy wynik nie zdradza wszystkiego.\nCloud9 dziś o 19:30 podejmie Winstrike Team w boju, którego stawką będzie przedłużenie swojego turniejowego bytu. Zmagania w stolicy Górnego Śląska rozpoczną się jednak już o 13:00, kiedy Ninjas in Pyjamas stanie w szranki z ViCi Gaming. Wszystkie niedzielne pojedynki wraz z polskim komentarzem oglądać będzie można w ESL.TV Polska. Angielska transmisja prowadzona będzie natomiast tutaj. Po więcej informacji na temat Intel Extreme Masters Katowice 2019 CS:GO Major zapraszamy do naszej relacji tekstowej:\nTagi: c9, cloud9, IEM Katowice 2019, Intel Extreme Masters Katowice 2019, Jordan "Zellsis" Montemurro, Zellsis\nWczorajsze mecze przyniosły fanom League of Legends European Championship wiele niespodzianek. Najpierw Rogue z Oskarem "Vanderem" Bogdanem i Mateusze...


Deezer | stream2me\n16 lipca 2021 17 lipca 2021 10 miesięcy ago Stream2me\tAudio, Deezer, Muzyka, Stream\t0 min read\nSerwis Deezer wprowadza nowy plan subskrypcyjny – Trio. Tak jak większość serwisów streamingowych, szczególnie muzycznych, Deezer oferuje już plan Family w cenie 29,99 zł miesięcznie, pozwalający na podpięcie aż 6 kont. Jednak… czytaj więcej\nAll Audio Deezer Szybko, krótko\n24 listopada 2019 17 grudnia 2019 2 lata ago Stream2me\tAudio, Deezer, Muzyka, Stream, Szybko\t0 min read\nSerwis streamingowy Deezer nawiązał współpracę z z liniami lotniczymi Emirates. Klienci linii lotniczych otrzymają dostęp podczas lotów do biblioteki muzycznej serwisu Deezer. Na te okoliczność, serwis przygotował ponad 20 specjalnie przygotowanych dla… czytaj więcej\nAll Audio Deezer Podcast Stream Stream2\nDeezer wprowadza „Shows”. Serwis wychodzi poza muzykę\n7 listopada 2019 7 listopada 2019 3 lata ago Stream2me\tAudio, Deezer, Podcast, Stream\t1 min read\nDeezer śladami konkurencji wprowadza nowy segment treści wykraczający poza muzykę. Shows to zestaw podcastów, stacji radiowych i innych treści. Od 5 listopada użytkownikom serwisu muzycznego Deezer udostępniono funkcję Show, która agreguje nowe… czytaj więcej\nAll Deezer Muzyka Stream Stream2\nDeezer udostępnia ciemny motyw na Androidzie\n28 lipca 2019 3 lata ago Stream2me\tDeezer, Muzyka, Stream\t0 min read\nDeezer, muzyczny serwis streamingowy udostępnił użytkownikom aplikacji na Androidzie ciemny motyw. Deezer pochodzi z Francji, jednak jego zasięg jest globalny i dostępny jest w 180 krajach a a miesięcznie ma ok. 1… czytaj więcej\nDeezer przedstawia najpopularniejsze utwory do treningu wśród użytkowników Fitbit na całym świecie\n5 września 2018 4 lata ago Stream2me\tDeezer, Muzyka, Sport, Sprzęt, Stream\t3 min read\nDeezer przedstawił listę najpopularniejszych gatunków muzyki wybieranych podczas treningu oraz utwory najczęściej odtwarzane na urządzeniach Fitbit. Pierwsze miejsce zajęła piosenka One Kiss duetu Dua Lipa i Calvin Harris. Tempo utworu to 124 uderzenia… czytaj więcej\nAll Deezer Muzyka Sprzęt Stream Stream2\n13 kwietnia 2018 13 kwietnia 2018 4 lata ago Stream2me\tDeezer, Google Home, Muzyka, Stream\t0 min read\n9 marca 2018 9 marca 2018 4 lata ago Stream2me\tDeezer, Muzyka, Stream\t1 min read\n7 grudnia 2017 6 grudnia 2017 4 lata ago Stream2me\tDeezer, Muzyka, Stream\t1 min read\nNajnowsza seria zegarków Fitbit Ionic, która miała swoją premierę we wrześniu bieżącego roku, już niebawem ze wsparciem serwisu muzycznego Deezer. Zegarki Fitbit Ionic już od dnia premiery pozwalały na słuchanie muzyki przez… czytaj więcej\n15 listopada 2017 5 lat ago Stream2me\tDeezer, Muzyka, Stream\t0 min read\nDeezer ląduje w Google Home.\n9 sierpnia 2017 8 sierpnia 2017 5 lat ago Stream2me\tDeezer, Muzyka, Stream\t1 min read\nDeezer niebawem wyląduje w inteligentnym głośniku Google Home. Niebawem będzie można sterować aplikacje komendami głosowymi. Już niedługo na stronie głównej Google Home pojawi się aplikacja Deezer i będziemy mogli sterować aplikacją za… czytaj więcej\n28 lipca 2017 27 lipca 2017 5 lat ago Stream2me\tAudio, Deezer, Google Play Music, Muzyka, Stream\t1 min read


Przegląd | Archiwa: 15/2011 - Strona 4 z 4 - Przegląd\nŁódzka prokuratura umorzyła śledztwo w sprawie zacierania śladów w domu Barbary Blidy Łódzka prokuratura umorzyła 4 kwietnia śledztwo w sprawie zacierania śladów na miejscu śmierci Barbary Blidy. Od tego orzeczenia\nNa specjalistów od statystyk spadła straszliwa prawda. 60% Polaków nie wierzy sondażom – tak wynika z najnowszego sondażu CBOS. Czy publikacja takich wyników to strzał w stopę? Na razie brzmi to cokolwiek podejrzanie: nikt ich nie chce, nikt im nie wierzy, a i tak wychodzą


Arena Szczecin ma operatora. Ile miasto będzie płacić za … – Gazeta.pl • Przewodnik po Szczecinie\nArena Szczecin ma operatora. Ile miasto będzie płacić za … – Gazeta.pl\nPrzytaczając to co prezentuje redakcja informacji w artykule "":\nPlan na aquaGontynkę: pora na operatora [AKTUALIZACJA] – Gazeta.pl Przyszły szczeciński park wodny ma być tak fantastyczny, że przyciągnie nie tylko mieszkańców, ale i turystów. Może będzie gotowy już za cztery lata. Prezydent Krzystek ogłosił, że miasto szuka konsorcjum, które zaprojektuje i będzie zarządzać...\nSprawa śmierci operatora TVP. Śledztwo umorzone – Gazeta.pl ...\nCo spowodowało uraz głowy operatora TVP? Będzie nowa opinia – Gazeta.pl ...