Ogłoszenie rocznego "Raportu w sprawie bezpieczeństwa na kolei za 2006 rok". - Dz.Urz.MT.2007.14.50\nOgłoszenie rocznego "Raportu w sprawie...\nOgłoszenie rocznego "Raportu w sprawie bezpieczeństwa na kolei za 2006 rok".\nWersja od: 13 listopada 2007 r.\nPREZESA URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO\nz dnia 12 listopada 2007 r.\nw sprawie ogłoszenia rocznego "Raportu w sprawie bezpieczeństwa na kolei za 2006 rok"\nNa podstawie art. 17a ust. 7 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94) ogłasza się roczny "Raport w sprawie bezpieczeństwa na kolei za 2006 rok", stanowiący załącznik do obwieszczenia.\nRAPORT W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA NA KOLEI ZA 2006 ROK\nRaport zawiera informacje o:\na) strukturze kolei z wykazem zarządców infrastruktury kolejowej (załącznik A.1.) oraz wykazem przewoźników kolejowych (załącznik A.2.);\nb) ważnych zmianach w prawodawstwie i uregulowaniach dotyczących bezpieczeństwa kolei (załącznik D);\nc) stanie bezpieczeństwa kolei, łącznie z agregacją wskaźników bezpieczeństwa - CSI (załącznik C) na szczeblu państwa członkowskiego;\nd) wynikach i doświadczeniach związanych z nadzorowaniem zarządców infrastruktury i przewoźników kolejowych.\n1. Wstęp do raportu\nCelem opracowania raportu rocznego w sprawie bezpieczeństwa jest nie tylko spełnienie wymogów Dyrektywy 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 roku w sprawie bezpieczeństwa kolei, lecz także udostępnienie go jako źródła informacji dla różnych podmiotów działających w dziedzinie kolei na poziomie państw członkowskich oraz dla innych krajowych władz bezpieczeństwa.\nRoczny raport w sprawie bezpieczeństwa ma na celu dokonanie oceny osiągnięcia wspólnych wymagań bezpieczeństwa oraz ogólnego rozwoju bezpieczeństwa kolei na poziomie państw członkowskich i Wspólnoty.\nOcena sporządzana jest na podstawie informacji w zakresie:\n* spełniania wewnętrznych wymagań bezpieczeństwa oraz realizacji planów bezpieczeństwa,\n* realizacji krajowych wskaźników bezpieczeństwa i wspólnych wskaźników bezpieczeństwa (CSI) w zakresie prowadzonej działalności,\n* zauważonych nieprawidłowości i wniosków związanych z eksploatacją kolei,\n* wyników wewnętrznych audytów bezpieczeństwa.\nNa podstawie informacji o wskaźnikach bezpieczeństwa opracowanych przez jednostki zobowiązane, w rocznym raporcie przedstawione są wspólne wskaźniki bezpieczeństwa (CSI), które stanowić będą podstawę dla dokonania oceny bezpieczeństwa zarówno na szczeblu krajowych władz bezpieczeństwa jak i na szczeblu Europejskiej Agencji Kolejowej. Pierwszym rokiem odniesienia dla CSI będzie rok 2006.\nEuropejska Agencja Kolejowa, na podstawie otrzymanych rozwiązań krajowych, wypracuje jednolity formularz informacji o wspólnych wskaźnikach bezpieczeństwa (CSI), a także wykorzysta do opracowania wspólnych metod ocen bezpieczeństwa (CSM) oraz wspólnych wymagań bezpieczeństwa (CST) dla wszystkich krajów Wspólnoty.\n2. Informacje o strukturze kolei\nZarządcą podstawowej sieci linii kolejowych w Polsce, tj. o łącznej długości 18963,7 km, co stanowi 96% wszystkich linii, jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.). Pozostała część linii kolejowych była zarządzana przez 8 zarządców infrastruktury kolejowej.\nWykaz zarządców infrastruktury został przedstawiony w załączniku A.1.\nNajwiększy przewóz rzeczy w Polsce jest wykonywany przez przewoźnika kolejowego PKP CARGO S.A., tj. 52% ogólnego przewozu towarowego.\nPrzewozy pasażerskie w Polsce wykonywane były przez 8 przewoźników kolejowych, z których największą liczbę pasażerów przewiozły PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o., tj. 63% ogólnych przewozów pasażerskich.\nWykaz przewoźników kolejowych został przedstawiony w załączniku A.2.\n3. Dyrektywa w sprawie bezpieczeństwa kolei - etap wdrażania, krajowe podstawy wdrażania:\nPostanowienia Dyrektywy 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 roku w sprawie bezpieczeństwa kolei zostały wprowadzone do ustawy z dnia 28 marca 2003 roku o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789, z późn. zm.) i weszły w życie z dniem 11 września 2006 r.\nZmiany wniesione do ustawy o transporcie kolejowym, to m.in.:\n- Pojęcie "katastrofy kolejowej" zastąpiono pojęciem "poważnego wypadku" oznaczającego wypadek spowodowany kolizją, wykolejeniem pociągu lub innym podobnym zdarzeniem:\n* z co najmniej jedną ofiarą śmiertelną lub co najmniej pięcioma ciężko rannymi lub\n* powodujący znaczne zniszczenie pojazdu kolejowego, infrastruktury kolejowej lub środowiska, które mogą zostać natychmiast oszacowane przez komisję badającą wypadek na co najmniej 2 miliony €,\n* mający oczywisty wpływ na regulacje bezpieczeństwa kolei lub na zarządzanie bezpieczeństwem.\n- Wprowadzono nowe pojęcia:\n* Certyfikat bezpieczeństwa - dokument potwierdzający ustanowienie przez przewoźnika kolejowego systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz spełnianie przez niego wymagań bezpieczeństwa zawartych w przepisach prawa wspólnotowego i prawa krajowego;\n* Autoryzacja bezpieczeństwa - dokument potwierdzający ustanowienia przez zarządcę infrastruktury systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz spełnianie przez niego wymagań niezbędnych do bezpiecznego projektowania, eksploatacji i utrzymania infrastruktury kolejowej;\n* System zarządzania bezpieczeństwem - organizacje i działanie przyjęte przez zarządcę infrastruktury i przewoźnika kolejowego dla zapewnienia bezpieczeństwa,\n* Wspólne wymagania bezpieczeństwa (CST) - minimalne poziomy bezpieczeństwa, które powinny być osiągnięte przez różne części systemu kolejowego (transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości i systemu kolei konwencjonalnej) i przez system jako całość, wyrażone w kryteriach akceptacji ryzyka,\n* Wspólne metody oceny bezpieczeństwa (CSM) - metody oceny bezpieczeństwa ustalone w celu opisania sposobów oceny: poziomu bezpieczeństwa, spełniania wymagań bezpieczeństwa,\n* Wspólne wskaźniki bezpieczeństwa (CSI) - informacje statystyczne odnoszące się do wypadków i incydentów kolejowych, skutków wypadków, bezpieczeństwa technicznego infrastruktury kolejowej i zarządzania bezpieczeństwem.\n- Zmieniono znaczenie pojęcia:\n* Świadectwo bezpieczeństwa - dokument potwierdzający zdolność bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego i wykonywania przewozów kolejowych, wydawany podmiotom zwolnionym z obowiązku uzyskania certyfikacji bezpieczeństwa i autoryzacji bezpieczeństwa.\nDo zmienionej ustawy o transporcie kolejowym wydane zostały następujące rozporządzenia dotyczące bezpieczeństwa:\n* Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 5 grudnia 2006 r. w sprawie sposobu uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa,\n* Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 12 marca 2007 r. w sprawie warunków oraz trybu wydawania i cofania autoryzacji bezpieczeństwa, certyfikatów bezpieczeństwa i świadectw bezpieczeństwa,\n* Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 19 marca 2007 r. w sprawie systemu zarządzania bezpieczeństwem w transporcie kolejowym.\nWspólne wskaźniki bezpieczeństwa (CSI) będące podstawą do przedstawienia danych w rocznym raporcie w sprawie bezpieczeństwa będą ujęte w rozporządzeniu Ministra Transportu, które jest w końcowej fazie legislacyjnej.\nZ uwagi na opublikowanie w/w rozporządzeń w 2007 roku, zarządzanie bezpieczeństwem w 2006 roku odbywało się według poprzednio obowiązujących przepisów. Zgodnie z postanowieniami ostatniej zmiany do ustawy o transporcie kolejowym zarządcy infrastruktury oraz przewoźnicy kolejowi posiadający świadectwa bezpieczeństwa zostali zobowiązani do wystąpienia do Prezesa UTK z wnioskiem o wydanie autoryzacji bezpieczeństwa lub certyfikatu bezpieczeństwa w terminie do dnia 30 czerwca 2010 roku. Termin ważności w/w świadectw bezpieczeństwa upływa z dniem 31 grudnia 2010 roku.\nPozostałe obowiązujące przepisy krajowe, mające zastosowanie do treści niniejszego raportu zostały wyszczególnione w załączniku D.\nKrajową władzą bezpieczeństwa w Polsce jest URZĄD TRANSPORTU KOLEJOWEGO (UTK) z siedzibą w Warszawie, ul. Chałubińskiego 4.\nPrezes Urzędu Transportu Kolejowego jako centralny organ administracji rządowej:\n- kieruje działalnością UTK przy pomocy dwóch Wiceprezesów, Dyrektora Generalnego, dyrektorów departamentów i biur, dyrektorów oddziałów terenowych oraz samodzielnych stanowisk pracy,\n- reprezentuje UTK na zewnątrz,\n- wydaje decyzje administracyjne i postanowienia.\nDo kompetencji Prezesa UTK należy w szczególności:\n- wykonywanie zadań określonych w ustawie o transporcie kolejowym, ustawie o przewozie towarów niebezpiecznych, ustawie o systemie oceny zgodności i innych aktach prawnych,\n- prowadzenie działalności z zakresu współpracy międzynarodowej.\nPrezesowi UTK podlegają w szczególności: Wiceprezesi, Biuro Prezesa, Biuro Współpracy Międzynarodowej i Stanowisko ds. Ochrony Informacji Niejawnych oraz dyrektorzy oddziałów terenowych, nad którymi sprawuje również bezpośredni nadzór.\nWiceprezes ds. Techniki i Bezpieczeństwa Ruchu Kolejowego nadzoruje w zakresie swych właściwości merytoryczną pracę: Departamentu Nadzoru Eksploatacyjnego i Bezpieczeństwa Ruchu, Departamentu Zezwoleń Technicznych i Interoperacyjności oraz oddziałów terenowych w zakresie prowadzonych zagadnień techniki i bezpieczeństwa ruchu kolejowego.\nWiceprezes ds. Regulacji Rynku Kolejowego nadzoruje w zakresie swych właściwości merytoryczną pracę: Departamentu Regulacji Transportu Kolejowego oraz oddziałów terenowych w zakresie prowadzonych zagadnień regulacji rynku kolejowego.\nDepartamentami i biurami UTK kierują dyrektorzy, którzy podlegają nadzorującym ich działalność przełożonym. Oddziałami terenowymi kierują dyrektorzy oddziału.\nZasadnicze zadania związane z bezpieczeństwem kolei wykonywane są przez poniższe departamenty i oddziały terenowe UTK.\nDo zadań Departamentu Organizacyjno-Prawnego należy prowadzenie spraw związanych z organizacją Urzędu Transportu Kolejowego oraz prowadzenie spraw związanych z pomocą prawną.\nDo zadań Departamentu Regulacji Transportu Kolejowego należy prowadzenie spraw w zakresie:\n* licencjonowania i regulacji rynku transportu kolejowego,\n* nadzoru i regulacji dostępu do rynku transportu kolejowego,\n* analiz i monitorowania rynku transportu kolejowego,\n* ekonomiki i opłat za dostęp do rynku transportu kolejowego,\n* promocji rozwoju rynku kolejowego.\nDo zadań Departamentu Nadzoru Eksploatacyjnego i Bezpieczeństwa Ruchu należy, m.in.:\n* sprawowanie nadzoru nad zasadami eksploatacji i utrzymania linii kolejowych oraz pojazdów kolejowych,\n* podejmowanie działań na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa w transporcie kolejowym,\n* prowadzenie kontroli spełniania warunków i wymagań zawartych w autoryzacjach, certyfikatach i świadectwach bezpieczeństwa,\n* prowadzenie krajowego rejestru pojazdów kolejowych,\n* nadzorowanie realizacji zaleceń powypadkowych przekazywanych przez Państwową Komisję Badania Wypadków Kolejowych,\n* wnioskowanie, organizowanie, koordynowanie i przeprowadzanie kontroli w zakresie bezpieczeństwa ruchu kolejowego,\n* prowadzenie spraw związanych z zatwierdzaniem przez Prezesa UTK instrukcji i przepisów wewnętrznych wydawanych przez przewoźników, zarządców infrastruktury oraz użytkowników bocznic, itp.\nDo zadań Departamentu Zezwoleń Technicznych i Interoperacyjności należy, m.in.:\n* prowadzenie spraw związanych ze świadectwami dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz pojazdów kolejowych,\n* współudział we współpracy wewnętrznej i zewnętrznej urzędu na szczeblu krajowym i wspólnotowym w zakresie problematyki rynku wewnętrznego, w szczególności harmonizacji technicznej, akredytacji, normalizacji i miar,\n* ochrony konkurencji w zakresie swobodnego przepływu towarów, itp.\nDo zadań Oddziałów Terenowych UTK, działających na obszarze określonym w statucie UTK, należy w szczególności:\n* przeprowadzanie kontroli nad eksploatacją linii kolejowych i pojazdów kolejowych,\n* przeprowadzanie kontroli wymaganych kwalifikacji i prawidłowego wykonania obowiązków przez pracowników związanych z prowadzeniem ruchu na liniach kolejowych oraz pracowników prowadzących pojazdy kolejowe,\n* powoływanie przewodniczących i członków komisji egzaminacyjnych na stanowiska związane z prowadzeniem ruchu na liniach kolejowych oraz prowadzeniem pojazdów kolejowych,\n* rozpoznanie miejsc zagrożonych oraz narażonych na powstanie wypadku, a także mechanizmów, które powodują zagrożenie bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz wnioskowanie do Prezesa UTK o wydanie decyzji wstrzymującej ruch lub wprowadzającej ograniczenie eksploatacji na liniach i bocznicach kolejowych w razie stwierdzenia tych zagrożeń,\n* nadzór nad wdrażaniem i realizacją wniosków profilaktycznych wynikających z badań okoliczności i przyczyn wypadków kolejowych,\n* nadzór nad bezpieczeństwem przewozu towarów niebezpiecznych koleją, itp.\nWewnętrzny schemat organizacyjny przedstawiony został w załączniku B.\nPOSTĘP W ZAKRESIE (WZROSTU POZIOMU) BEZPIECZEŃSTWA KOLEI\n1. Inicjatywy mające na celu utrzymanie i poprawę stanu bezpieczeństwa\nOrganizacja systemu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu kolejowego w Polsce przewiduje podział obowiązków i odpowiedzialność za jego stan zarządców infrastruktury kolejowej, przewoźników kolejowych oraz użytkowników bocznic.\nZgodnie z art. 5 ustawy z dnia 28 marca 2003 roku o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z późn. zm.) zarządca infrastruktury ma obowiązek utrzymywania infrastruktury kolejowej w stanie zapewniającym bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego.\nNatomiast zgodnie z art. 17 tej ustawy zarządcy, przewoźnicy kolejowi oraz użytkownicy bocznic zobowiązani są spełniać warunki techniczne i organizacyjne zapewniające:\n- bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego,\n- bezpieczną eksploatację pojazdów kolejowych.\nNajważniejsze działania w zakresie bezpieczeństwa podjęte w Polsce w ciągu roku, którego dotyczy raport; które były konsekwencją wypadku lub zdarzenia poprzedzającego, zostały ujęte w tabeli D.1.1. Działania podjęte z innych względów zostały przedstawione w tabeli D.1.2.\nTabela D. 1.1 - Przykładowe działania w zakresie bezpieczeństwa podjęte w wyniku wypadków/zdarzeń poprzedzających\nOpis podjętych działań poprawiających bezpieczeństwo Wypadki/zdarzenia poprzedzające, które były przyczyną podjęcia danego działania\nData Miejsce Opis wydarzenia\n1) Obniżenie prędkości rozkładowych (RJ 2006/07) z uwagi na stan techniczny nawierzchni kolejowej.\n2) Wprowadzanie ograniczeń szybkości biegu pociągów z powodu złego stanu technicznego nawierzchni kolejowej.\n3) Wymiana szyn utwardzanych cieplnie.\n4) Realizacja wymian torów i rozjazdów ze środków utrzymaniowych i inwestycyjnych.\n5) Wykonywanie robót utrzymaniowo-naprawczych ze środków działalności operacyjnej\n2006 r. Sieć linii kolejowych 82 wykolejenia na infrastrukturze zarządzanej przez PKP PLK SA w wyniku złego stanu technicznego nawierzchni (dotyczy wykolejeń w czasie jazd pociągowych i prac manewrowych)\nModernizacja 79 wagonów osobowych z wyposażeniem w blokadę drzwi oraz centralnego zamykania 2005 r. Sieć linii kolejowych Znaczna liczba zdarzeń związanych z wskakiwaniem i wyskakiwaniem z pojazdu kolejowego\nModernizacja 45 elektrycznych zespołów trakcyjnych z zainstalowaniem monitoringu wizyjnego, blokady drzwi i kontroli ich zamknięcia na pulpicie maszynisty 2006 r. Sieć linii kolejowych Znaczna liczba zdarzeń związanych z wskakiwaniem i wyskakiwaniem z pojazdu kolejowego\nWycofanie z eksploatacji kompozytowych wstawek hamulcowych typu LL z materiału FR-502 19.12. 2005 r. Linia kolejowa Skawina - Żywiec, szlak Żywiec - Jeleśnia Wypadek pociągowy w wyniku braku skuteczności hamowania\nZwiększenie częstotliwości kontroli wewnętrznych ze szczególnym zwróceniem uwagi na dyscyplinę pracy, w tym rygorystycznego przestrzegania procedur wynikających z Dokumentacji Technologicznej Systemu Utrzymania. Ponadto zabudowano brakujące i wymieniono wadliwie działające elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów (SHP) 11.06. 2006 r. Linia kolejowa Warszawa - Kraków, szlak Rożki - Jastrząb Wypadek pociągowy w wyniku złego stanu technicznego wagonu oraz przejazd pociągu z przekroczoną prędkością przez miejsce ograniczenia prędkości\nWprowadzony został przez przewoźnika kolejowego nowy ujednolicony system wyciągania wniosków w stosunku do sprawców wypadków 2006 r.:\n4 i 19.01; 9.03; 12.04; 24.05; 5.06.\nStacje: Gorzów Wlkp.; Jaksice; Wołów; Tczew; Kędzierzyn Koźle oraz szlak: Kruszyna - Sobieszyn Wypadki pociągowe w wyniku przejechania obok sygnału "Stój"\nWymiana mostownic na wiadukcie kolejowym. Zwiększenie częstotliwości obchodów torów 8.11. 2006 r. Szlak Szadok- Poniatowski Wypadek pociągowy w wyniku złego stanu technicznego nawierzchni kolejowej\nTabela D.1.2 - Podstawowe działania w zakresie bezpieczeństwa podjęte z innych względów\nOpis podjętych działań poprawiających bezpieczeństwo Opis przyczyn podjęcia działań\nWypracowane procedury eksploatacyjne urządzeń detekcji stanów awaryjnych taboru (dsat) wyposażonych w funkcję OK zostały wprowadzone jako obowiązujące u zarządcy PKP PLK S.A. i wprowadzone do "Regulaminu przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych". Funkcja OK pozwala na eliminację zagrożeń wynikających prowadzenia pociągów przeciążonych w stosunku do ustalonych parametrów konstrukcyjnych torów W 2006 r. wprowadzono próby eksploatacyjne urządzeń detekcji stanów awaryjnych taboru (dsat) wyposażonych w funkcję OK (badanie obciążeń toru, masy brutto pociągu, prawidłowości załadunku towarów). Analiza potwierdzalności urządzeń dsat wykazała wzrost wiarygodności wskazań urządzeń w zakresie:\n1) zagrzanych maźnic o 10%\n2) zagrzanych hamulców o 20%\n3) deformacji powierzchni tocznej kół pomimo, że nie zmienił się sposób oceny wykrytego defektu zestawu kołowego np. owalizacji, nierównomierności średnic kół i nacisku, bicia bocznego i promieniowego\nInstalowanie systemów zabezpieczeń i alarmowych w istniejących już obiektach infrastruktury kolejowej, szczególnie narażonych na kradzieże i dewastacje Wzrost uszkodzeń sieci trakcyjnej z przyczyn kradzieży i ingerencji osób postronnych\nNasilenie medialnych akcji informacyjnych, np. "Bezpieczny przejazd", skierowanych do kierujących pojazdami drogowymi w czasie przejazdu przez tory kolejowe, a mających na celu podniesienie świadomości o zagrożeniach i ich skutkach, jakie mogą mieć miejsce na przejazdach Wzrost liczby wypadków spowodowanych wyłącznie przez kierujących pojazdami drogowymi z przyczyn niezachowania należytej ostrożności podczas przejeżdżania przez przejazd kolejowy\nTestowanie zmodernizowanej lokomotywy ET-22 (po wyeliminowaniu systemu podparć metalowo-gumowych pomiędzy pudłem a wózkami). Eksploatacja od 2005 r. w ruchu pasażerskim i towarowym bez wykolejeń potwierdza zasadność przeprowadzonej modernizacji Analiza materiałów statystycznych wykolejeń lokomotyw serii ET-22\nPrzebudowa odcinków izolowanych zwalniania przebiegów na urządzenia EON3 (stacja Pawłowice Górnicze) Wzrost wadliwego działania odcinków izolowanych zwalniania przebiegów w związku z występowaniem szkód górniczych\nObjęcie monitoringiem wytypowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz rozszerzenie współpracy z organami porządkowymi w zakresie podejmowania działań na obszarach, na których występuje potencjalne zagrożenie poczucia bezpieczeństwa podróżnych Analiza wyników monitorowania i występujących zagrożeń negatywnie oddziałujących na poczucie bezpieczeństwa podróżnych\nKierownictwo resortu zobowiązało zarządcę infrastruktury PKP PLK S.A. do:\n1. Opracowania i przedłożenia harmonogramu stopniowej likwidacji ograniczeń prędkości na liniach kolejowych.\n2. Przedstawienia długofalowego planu likwidacji przestarzałych urządzeń srk.\n3. Przedstawienia programu modernizacji i poprawy stanu technicznego przejazdów oraz urządzeń zabezpieczających ruch na przejazdach\nWynik przedstawionego przez Prezesa UTK opracowania: "Ocena funkcjonowania rynku transportu kolejowego i stanu bezpieczeństwa ruchu za 2006 rok" zgodnie z postanowieniami art. 7 ustawy o transporcie kolejowym\nKierownictwo resortu zobowiązało przewoźnika kolejowego PKP CARGO S.A. do:\n1. Opracowania programu stopniowego obniżenia średniego wieku posiadanych pojazdów kolejowych i likwidacji przestarzałego taboru.\n2. Przedstawienia harmonogramu modernizacji eksploatowanych pojazdów kolejowych, a w szczególności lokomotyw EP 09 i ET 22\nWyegzekwowanie obowiązku prawidłowego sporządzania rocznych sprawozdań oraz zatrudniania doradcy ds. przewozu towarów niebezpiecznych Analiza przez UTK rocznych sprawozdań z działalności podmiotu uczestniczącego w przewozie towarów niebezpiecznych oraz kontrole zobowiązanych przedsiębiorstw\nW strukturach PKP PLK S.A. powołany został w dniu 8.02.2006 r. Główny Inspektorat Bezpieczeństwa Ruchu Kolejowego, któremu wyznaczono zadania polegające na:\n- kontroli specjalistycznej oraz doraźnym nadzorze technicznym nad bezpieczeństwem ruchu kolejowego;\n- koordynowaniu zadań i działalności profilaktycznej w zakresie bezpieczeństwa ruchu kolejowego;\n- opracowywaniu projektów zarządzeń, uzgadnianiu instrukcji oraz decyzji dotyczących bezpieczeństwa ruchu kolejowego; itp.\n2. Analiza zaistniałych wypadków\nMiarodajną oceną bezpieczeństwa ruchu kolejowego jest liczba zaistniałych wypadków i incydentów kolejowych w odniesieniu do pracy pociągowej wyrażonej w pociągo-kilometrach.\nWedług rozporządzenia z dnia 28 czerwca 2005 r. w sprawie katastrof i wypadków, zasady kwalifikacji wypadków wyeliminowały podział wypadków na pociągowe i manewrowe oraz wyeliminowały wypadki pociągowe bez następstw np. pominięcie sygnału "stój" czy wyprawienia lub przyjęcia pociągu na tor zajęty, o ile nie doszło do kolizji lub wykolejenia. Wprowadzone zostało pojęcie incydentu oraz obowiązek jego rejestracji. Do wypadków zaliczano w szczególności:\n- zdarzenia na przejazdach,\n- zdarzenia z udziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący w ruchu,\n- pożar pojazdu kolejowego,\nZa katastrofę kolejową uznawany był poważny wypadek, w którym wystąpiły ofiary w ludziach lub straty materialne przekraczające równowartość 50.000 €.\nW aktualnie obowiązującej ustawie o transporcie kolejowym (zmiana od dnia 21.08.2006 r.) nie istnieje pojęcie "katastrofy kolejowej" - zastąpiono ją pojęciem "poważnego wypadku". Analiza zaistniałych wypadków w 2006 roku wykazała, że zasadnicze przyczyny wypadków, to m.in.:\n* niezachowanie ostrożności przez kierujących pojazdami drogowymi na skrzyżowaniach dróg kolejowych z drogowymi - wypadki generalnie uzależnione od czynnika ludzkiego,\n* wady techniczne nawierzchni kolejowej,\n* wady techniczne pojazdów kolejowych.\nW odniesieniu do usterek infrastruktury i pojazdów kolejowych dominujący jest niedostatek środków materialnych niezbędnych na ich modernizację oraz na konieczne inwestycje. Ponadto, według nowej definicji wypadku, zostały zaliczone wypadki zaistniałe przy manewrach, w tym spowodowanych przedwczesnym rozwiązaniem drogi przebiegu lub przełożeniem zwrotnicy pod taborem, w których zawinił czynnik ludzki.\nOgólne zestawienie liczby zaistniałych w 2006 roku wypadków i ich skutków:\n- liczba wypadków - 840;\n- liczba poważnych wypadków - 81;\n- liczba incydentów - 1611;\n- liczba ofiar śmiertelnych - 256;\n- liczba rannych - 295;\n- liczba utraconych godzin personelu w wyniku zaistniałych wypadków - 3084,5 godz.;\n- liczba utraconych godzin podwykonawców w wyniku zaistniałych wypadków - 321 godz.;\n- koszt wszystkich wypadków - 17.329.243 zł / 4.523.189 €.\nW roku 2006 z ogólnej liczby 840 wypadków najwięcej, bo aż 48,6% to były zdarzenia z udziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący w ruchu.\nKolizje i pożary stanowią znikomą część - odpowiednio 1,9% i 0,6% ogólnej liczby wypadków.\nNatomiast w grupie poważnych wypadków przytłaczająca większość to zdarzenia na przejazdach - 91,4%. Kolizje i wykolejenia to odpowiednio 3,7% i 4,9% ogólnej liczby poważnych wypadków.\nRok 2006 jest pierwszym rokiem, którego dane są ujęte w raporcie. Począwszy od roku następnego będzie można mówić o zarysowujących się tendencjach w bezpieczeństwie ruchu kolejowego. Niemniej jednak pewne zjawiska dały się zauważyć w dotychczasowych opracowaniach na użytek wewnętrzny.\nI tak wypadki spowodowane wadami technicznymi nawierzchni kolejowej w roku 2005 stanowiły 13% wszystkich wypadków (z pominięciem zdarzeń z udziałem osób, itd.), a w roku 2006 - 11%.\nZnacząco wzrósł udział wypadków spowodowanych wadami technicznymi pojazdów z napędem - z 3% w roku 2005 do 8% w roku 2006, natomiast nieznacznie zmniejszył się udział wypadków spowodowanych wadami technicznymi wagonów - z 7% w roku 2005 do 5% w roku 2006.\nW ujęciu liczbowym rok do roku (2006 / 2005) wypadki spowodowane wadami technicznymi nawierzchni - 111,8%, wadami technicznymi pojazdów z napędem - 371,4%, wadami technicznymi wagonów - 83,3%, na przejazdach kolejowych - 121,3%.\nW odniesieniu do poważnych wypadków zestawienie wygląda następująco: wypadki spowodowane wadami technicznymi wagonów - 200%, a na przejazdach kolejowych - 89,1%.\nRok 2006 przyniósł znaczący wzrost liczby wypadków na skrzyżowaniach dróg kołowych z kolejowymi. Wykolejenia i zdarzenia na przejazdach to odpowiednio 23,2% i 25,7% ogólnej liczby wypadków.\nDobrą informacją jest fakt jednoczesnego spadku liczby ofiar tych wypadków. Potwierdzają się bardzo wysokie z lat ubiegłych wskaźniki wypadkowości na przejazdach kolejowych kat. C - wyposażone w sygnalizację ostrzegawczą świetlną i dźwiękową oraz kat. B - wyposażone dodatkowo w półrogatki. Świadczy to jedynie o rażącym nie przestrzeganiu przez kierujących pojazdami drogowymi przepisów Kodeksu Drogowego.\nTradycyjnie już największa liczba wypadków miała miejsce na przejazdach kategorii D. Na tych przejazdach wystąpiła największa ilość ofiar.\nZestawienie wypadków kolejowych, ofiar i poniesionych kosztów został przedstawiony w załączniku C.\nLiczba wypadków kolejowych jest pochodną wielkości wykonywanych przewozów, intensywności ruchu kolejowego i sprawności eksploatowanej sieci kolejowej i jest określana przez wskaźnik bezpieczeństwa, tj. liczbę wypadków przypadających na 1 mln poc.-km.\nŚredni krajowy wskaźnik bezpieczeństwa za 2006 rok na sieci kolei w Polsce wynosi: 921 wypadków i poważnych wypadków/222,875 mln poc.-km przewozów towarowych i pasażerskich = 4,13 wypadków/mln poc.-km\nPOSTĘP W ZAKRESIE WYDANYCH CERTYFIKACJI l AUTORYZACJI BEZPIECZEŃSTWA\nZgodnie z postanowieniami art. 2 ust. 1, art. 3 ust. 1 ustawy z dnia 22 lipca 2006 roku o zmianie ustawy o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 144, poz. 1046) zarządcy infrastruktury i przewoźnicy kolejowi posiadający świadectwa bezpieczeństwa zostali zobowiązani do wystąpienia, w terminie 18 miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy, do Prezesa UTK z wnioskiem o wydanie autoryzacji bezpieczeństwa lub certyfikatu bezpieczeństwa, tj. do dnia 11 marca 2008 roku.\nZgodnie z postanowieniami art. 4 ust. 2 powyższej ustawy, świadectwa bezpieczeństwa wydane powyższym zarządcom lub przewoźnikom przed dniem wejścia w życie ustawy, zachowują ważność przez okres, na jaki zostały wydane, jednak nie dłużej niż przez okres 22 miesięcy.\nW 2006 roku nie został złożony żaden wniosek o wydanie autoryzacji bezpieczeństwa lub certyfikatu bezpieczeństwa. Zobowiązane podmioty posiadały aktualne świadectwa bezpieczeństwa.\nW dniu 7 września 2007 roku Sejm przyjął kolejną zmianę do ustawy o transporcie kolejowym, w której zarządcy infrastruktury i przewoźnicy kolejowi będą zobowiązani wystąpić do Prezesa UTK o wydanie autoryzacji lub certyfikatu bezpieczeństwa w terminie do dnia 30 czerwca 2010 roku. Termin ten wynika z postanowień art. 6 pkt. 8 Rozporządzenia Komisji (WE) Nr 653/2007 z dnia 17 czerwca 2007 roku w sprawie ważności certyfikatów bezpieczeństwa.\nNADZÓR NAD PRZEWOŹNIKAMI KOLEJOWYMI l ZARZĄDCAMI INFRASTRUKTURY\n1. Opis nadzoru nad przewoźnikami kolejowymi i zarządcami infrastruktury\nUrząd Transportu Kolejowego, jako krajowa władza bezpieczeństwa, sprawuje nadzór nad przewoźnikami kolejowym i zarządcami infrastruktury. W ramach sprawowanego nadzoru wykonywane są kontrole (inspekcje) przez Prezesa UTK.\nTryb wykonywania kontroli określony został przez Ministra Transportu w rozporządzeniu z dnia 12 marca 2007 r. w sprawie trybu wykonywania kontroli przez Prezesa UTK (Dz. U. Nr 57, poz. 388).\nKontrolę przeprowadzają pracownicy Urzędu Transportu Kolejowego, na podstawie pisemnego upoważnienia do przeprowadzenia kontroli wystawionego przez Prezesa UTK.\nCzynności kontrolne, po okazaniu legitymacji służbowej i upoważnienia, dokonywane są w obecności osób będących pracownikami jednostki kontrolowanej, wyznaczonych przez kierownika jednostki kontrolowanej lub osobę przez niego upoważnioną.\nKontrolujący dokonuje ustaleń stanu faktycznego na podstawie zebranych dowodów. Wyniki kontroli przedstawiane są w protokole kontroli.\nOcena działalności jednostki kontrolowanej wynikającą z ustaleń zawartych w protokole kontroli przedstawiana jest w wystąpieniu pokontrolnym. W przypadku stwierdzonych nieprawidłowości, w wystąpieniu pokontrolnym przedstawiane są uwagi i wnioski z terminem ich usunięcia.\n2. Kontrole przeprowadzone w roku 2006\nW 2006 roku przeprowadzone zostały kontrole (inspekcje) przez pracowników Urzędu Transportu Kolejowego w zakresie stanu bezpieczeństwa na kolei:\n* 125 kontroli zarządców infrastruktury kolejowej,\n* 162 kontroli przewoźników kolejowych,\n* 131 kontroli użytkowników bocznic kolejowych.\nW ramach kontroli dokonano sprawdzenia prawidłowości pod względem, m.in.:\n* posiadania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdów kolejowych;\n* posiadania świadectw sprawności technicznej eksploatowanych pojazdów kolejowych;\n* posiadania przepisów wewnętrznych, określających zasady i wymagania dotyczące bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego i utrzymania infrastruktury kolejowej;\n* spełniania przez pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego warunków określonych w przepisach.\nW ramach zadań wynikających z nadzoru w zakresie oceny zgodności wyrobów przeznaczonych do stosowania w infrastrukturze kolejowej związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu a także wykonywaniem przewozów osób i towarów oraz eksploatacją pojazdów szynowych, przeprowadzono 193 kontrole zgodności wyrobów stosowanych w kolejnictwie.\nW przeprowadzonych kontrolach w 2006 roku brało udział 87 pracowników Urzędu Transportu Kolejowego, co stanowi 53% ogólnego zatrudnienia. Aspekty ekonomiczne (koszty) z tytułu przeprowadzonych kontroli wyniosły 232.000 zł (60.555 €).\n3. Podsumowanie odpowiednich środków/działań naprawczych (zmiana, uchylenie, zawieszenie, ważne ostrzeżenie itd.) dotyczących aspektów bezpieczeństwa, podjętych w następstwie audytów/inspekcji.\nPodsumowanie wyników kontroli(inspekcji) zarządców i przewoźników kolejowych, przeprowadzonych przez pracowników UTK, odbywa się na naradach organizowanych przez kierownictwo UTK. Rozpatrywane są bieżące sprawy związane z bezpieczeństwem ruchu, a przede wszystkim omawiane są sposoby realizacji ustaleń dotyczących bezpieczeństwa na sieci kolejowej, m.in.:\n* realizacja zaleceń i wniosków komisji powypadkowych, zmierzających do zapobieżenia powstawania zdarzeń w przyszłości lub ograniczenia ich skutków;\n* spełnianie przez przewoźników i zarządców kryteriów świadectw bezpieczeństwa.\nPodczas przeprowadzanych kontroli nie stwierdzono bezpośredniego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub bezpieczeństwa przewozu osób i rzeczy na sieci, w wyniku którego musiałyby być podejmowane decyzje:\n* wstrzymujące ruch kolejowy lub wprowadzające jego ograniczenie na liniach kolejowych;\n* wyłączające z eksploatacji pojazdy kolejowe lub ograniczające ich eksploatację.\nNa wniosek kontrolujących wprowadzono ograniczenie w eksploatacji lokomotyw ST43 i ET22.\nPODSUMOWANIE - PRIORYTETY - WYNIKI ZALECEŃ W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA\nZalecenia w zakresie bezpieczeństwa:\n1. Infrastruktura kolejowa:\n1.1. zwiększenie ilości napraw głównych i napraw bieżących torów oraz rozjazdów,\n1.2. przyspieszenie tempa wymiany szyn obrobionych cieplnie,\n1.3. główny zarządca infrastruktury kolejowej PKP PLK S.A. powinien opracować i przedstawić Kierownictwu Resortu harmonogram likwidacji ograniczeń prędkości oraz wdrożyć ścisły nadzór jego realizacji.\n2. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym:\n2.1. zwiększenie tempa wdrażania nowoczesnych systemów sterowania ruchem kolejowym,\n2.2. zwiększenie ilości remontów urządzeń sterowania ruchem kolejowym z wymianą i uzupełnieniem podzespołów poprawiających eksploatację.\n3. Pojazdy kolejowe:\n3.1. obniżenia średniego wieku pojazdów kolejowych będących w eksploatacji poprzez wycofanie z eksploatacji najbardziej wyeksploatowanych pojazdów i zakupy pojazdów nowych,\n3.2. przyśpieszenia modernizacji eksploatowanych pojazdów kolejowych, w szczególności lokomotyw ET22 i EP09,\n3.3. poprawę jakości wykonywanych przeglądów okresowych,\n3.4. zwiększenie nadzoru na jakością wykonywanych napraw poprzez pilne powołanie niezależnego od przewoźników zespołu komisarzy odbiorczych.\n4. Przejazdy kolejowe:\n4.1. zwiększenie tempa modernizacji poprawiających stan techniczny przejazdów oraz urządzeń na tych przejazdach,\n4.2. oznaczanie szczególnie niebezpiecznych przejazdów kolejowych tablicami informacyjnymi z wyszczególnioną liczbą wypadków na tym przejeździe oraz liczbą zabitych i rannych.\n5. Przewóz towarów niebezpiecznych:\n5.1. wdrożenie działania dla właściwego wyposażenia torów na wszystkich wyznaczonych stacjach kolejowych do awaryjnego odstawiania wagonów z towarami niebezpiecznymi,\n5.2. podjęcie inicjatywy legislacyjnej mającej na celu umożliwienie nakładania w trybie decyzji administracyjnej kar finansowych w przypadkach naruszania zasad obowiązujących przy takich przewozach.\nProwadzone są prace nad nowelizacją przepisów krajowych w następujących sprawach:\n* powołanie niezależnego od przewoźników zespołu komisarzy odbiorczych, co przyczyni się do poprawy jakości przeglądów i napraw taboru kolejowego,\n* określenia trybu nadzoru i sankcji Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w stosunku do użytkowników bocznic kolejowych w razie stwierdzenia poważnego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego,\n* ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych,\n* warunków technicznych jakim powinny odpowiadać skrzyżowania dróg z liniami kolejowymi,\n* określenia trybu nadzoru i sankcji Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w stosunku do podmiotów gospodarczych wykonujących przewozy towarów niebezpiecznych w razie stwierdzenia poważnego zagrożenia bezpieczeństwa przewozu.\n- Zarządcy infrastruktury\n- Przewoźnicy kolejowi\nWewnętrzny schemat organizacyjny Urzędu Transportu Kolejowego\n- Zestawienie wypadków, poważnych wypadków i incydentów\n- Zestawienie ofiar i rannych w wyniku zaistniałych wypadków, poważnych wypadków\n- Zestawienie kosztów poniesionych w wyniku zaistniałych wypadków, poważnych wypadków\n- Ważne zmiany w prawodawstwie i uregulowaniach


Ukraina - Lwów, Kołomyja, Stanisławów, Czernohora, Drohobycz\nRok 2004 był rokiem górskim. Spędziliśmy go w Sudetach i na Ukrainie. Na Ukrainę wybraliśmy się z biurem podróży „Top”, realizując wreszcie dawne pragnienia taty, którego na skutek zarażenia w młodości „sienkiewiczowszczyzną” zawsze ciągnęło na kresy. Na wycieczkę pojechała również Gosia - ówczesna dziewczyna naszego syna ( a obecnie żona) z mamą i bratem (w celu bliższego poznania się rodzin).\nCelem wycieczki było poznanie gór Czernohory, ale co drugi dzień zwiedzaliśmy również ukraińskie miejscowości.\nPokaż Ukraina na większej mapie\nZaczęliśmy oczywiście od Lwowa, w którym spędziliśmy cały dzień i było to zbyt mało. Panorama widziana z góry zamkowej ukazuje malownicze położenie miasta.\nPanoramę Lwowa podziwiają dwie rodziny: Gosia - dziewczyna naszegogo syna, Asia - nasza córka, ja, Staś - mój mąż, Irena - mama Gosi i Paweł - brat Gosi; Staś junior robi zdjęcie\nZ bliska Lwów jest piękny, chociaż szkoda, że tak mało odremontowany. Spaliśmy w niegdyś ekskluzywnym, secesyjnym hotelu George, którego lata świetności skończyły się razem z polskim panowaniem we Lwowie, choć z zewnątrz jest odremontowany ze względu na swoje położenie w centrum miasta.\nSpacerowanie ulicami Lwowa wiąże się z bezustannym natykaniem na polskie ślady. Podziwialiśmy takie perełki dawnej polskiej architektury jak budynki Opery i Politechniki Lwowskiej. W niektórych miejscach ślady polskosci były zakamuflowane np. przedwojenne polskie kościoły zamienione zostały na cerkwie. Na szczęście naszą przewodniczką po mieście była rodowita Polka i lwowianka, która potrafiła i chciała nam te miejsca pokazać. Widać było, że kocha to miasto i boleje nad jego trudną historią.\nPrzedwojenny pomnik Mickiewicza; Asia; centrum Lwowa\nNajbardziej wzruszająca była wizyta na cmentarzach Łyczakowskim i Orląt Lwowskich. Cmentarz Łyczakowski z przepięknymi, artystycznymi nagrobkami, przypominający trochę warszawskie Powązki, zastanawia mnogością historycznych nazwisk wybitnych Polaków i zasmuca swym opuszczeniem. Przed bramą można kupić od starszych, zabiedzonych babulek w chustach biało-czerwone kwiaty i chorągiewki. Za czasów władzy radzieckiej nie można były i tego. Pięknie położony na wzgórzu, nostalgiczny cmentarz tkwi w ciszy w środku Lwowa jak wyrzut sumienia.\nBrama Cmentarza Łyczakowskiego\nPrzy grobie Artura Grottgera\nPodobne wrażenie można odnieść na Cmentarzu Orląt Lwowskich, który jest nieopodal, z tym, że jego historia jest jeszcze bardziej przygnębiająca. Ten cmentarz nie tylko od czasów zajęcia Lwowa przez ZSRR w 1939 r. został zapomniany, ale również celowo zniszczony - przez jego środek przeprowadzono dużą arterię komunikacyjną, wywalając wykopywane w grobów szczątki polskich młodocianych obrońców Lwowa na wysypisko śmieci. Dopiero od czasu odzyskania przez Ukrainę niepodległości, staraniem różnych polskich organizacji, w tym również rządowych, rozpoczęto odbudowę nekropolii razem z charakterystycznym, przedwojennym pomnikiem. Teraz cmentarz sprawia dziwne wrażenie: niektóre kwatery lśnią nowością i harmonijnym pięknem, ale jednocześnie zasmucają pustką. Na starym cmentarzu przynajmniej zmarłym towarzyszą drzewa, kołysząc się nad ich grobami kojąco. Tu – pomiędzy grobami samotnych bohaterów hula tylko wiatr.\nPoza Lwowem przejeżdżaliśmy też przez kilka innych dawnych polskich miast, z których najbardziej odnowione są Kołomyja i Stanisławów (obecnie Iwano - Frankowsk). Stanisławów – słynne przed wojną, XVII-wieczne polskie miasto – twierdza Stanisława Potockiego, w czasach radzieckich przemianowane na Iwanofrankowsk, robi wrażenie nie tylko na tych, którzy historycznie i sentymentalnie związani są z tym miejscem. Typowo polskie zabytki są tu, w przeciwieństwie do innych ukraińskich miast, pieczołowicie odremontowane: przykładem jest potężna bryła rzymskokatolickiej fary oraz uroczy, zwiewny posąg Matki Boskiej.\nKościół farny w Stanisławowie\nCentrum Stanisławowa z zabytkowymi eklektycznymi i secesyjnymi kamieniczkami pomalowanymi na pastelowe bajeczne kolory, ze stylowym deptakiem i barokowym kościołem ormiańskim, zamienionym obecnie na cerkiew oraz pomnikiem naszego wieszcza Adama Mickiewicza, jest elegancką wizytówką miasta. Nie od razu można nadrobić półwieczne zaległości, ale w Stanisławowie widać, że władze miasta bardzo się starają.\nJedna z eklektycznych kamienic Stanisławowa\nNaśladujemy gest mistrza Adasia\nTrochę mniej widać to w Kołomyi, chociaż tu też nie brakuje ładnie odremontowanych budynków i ratusza.\nW centrum Kołomyi\nDodatkowo tutaj można zwiedzić muzeum etnograficzne z ciekawą ekspozycją strojów i wyrobów ludowych oraz Muzeum Pisanek, w którym kultywują huculską tradycję pieczołowitego zdobienia wielkanocnych jajek metodą wosku traconego. Oczywiście nie omieszkałam kupić kilku na pamiątkę. Bardzo podobały mi się też inkrustowane wyroby drewniane, w szczególności talerze, ale te już wcześniej nabyłam na bazarze w uzdrowiskowej miejscowości, w której mieszkaliśmy w górach.\nWnętrze huculskiej chaty ukazuje zdobione meble, pięknie malowany ceramiczny piec i talerze oraz ikony pod sufitem\nRzeźbione skrzynie i typowy huculski wzór tkacki\nJadąc do niej zahaczylismy o Halicz, na przedmieściach którego przekroczyliśmy Dniestr leniwie toczący mętne wody; dla większego efektu zrobiliśmy to na piechotę, po dziurawym moście. W malutkim obecnie Haliczu, który ma wielką historię ( przez trzy wieki był stolicą Księstwa Halickiego, aby w XIV w przejść pod panowanie Królestwa Polskiego) zatrzymaliśmy się na chwilę na rynku, by zobaczyć jakie cerkwie stawia się obecnie na Ukrainie i sfotografować pominik tutejszego legendarnego bohatera. Korzystając z chwili wolnego czasu podeszliśmy na wzgórze, gdzie pozostały ruiny zamku, zbudowanego w XIV w przez Kazimierza Wielkiego, ale nie było już czasu, aby zaznajomić się z nimi bliżej.\nDla celów turystycznych zamieszkaliśmy na dłużej w Jaremczy, która jest podobno kurortem, ale nawet jeżeli, to mocno nadwyrężonym przez gospodarkę radziecką. Raczej przypomina wioskę z jednym deptakiem i jedną przyzwoitszą restauracją, w której się stołowaliśmy, odnosząc za każdym razem wrażenie, że mocno stresujemy całą gastronomiczną obsługę swoją obecnością. Na ludowym targu mogliśmy zapoznać się z regionalnymi huculskimi wyrobami, takimi jak ciekawe hafty lub precyzyjnie rzeźbione, drewniane naczynia i sprzęty domowe - niekóre pięknie, kolorowo inkrustowane. Jaremcza oferuje ponadto XV - wieczną cerkiew oraz trasę turystyczną na Makowicę i skałki Dobosza, przypominające nasze sudeckie, z których jest piękny widok na dolinę i przełom Prutu.\nCerkiew w Jaremczy\nHej, sokoły! Zdobywamy skałki Dobosza nad Prutem\nPoza tym Jaremcza była pusta i odnieśliśmy wrażenie, że jesteśmy w niej jedynymi turystami. Stąd wyruszaliśmy na ciekawe wycieczki na połoniny Czarnohory...\nWędrówki po połoninach


Wyjazd wakacyjny - Najlepsza organizacja imprez\n11 lutego 2018 27 czerwca 2019 wipromotions.pl Wypoczynek i turystyka\nW sezonie letnim każdy pragnie spędzić trochę czasu w innym miejscu niż swoje miasto. Pragniemy o zagranicznych wyjazdach lub zwiedzaniu odległych miejsc własnego kraju. Największą popularnością cieszą się kurorty nadmorskie oraz górskie. Jednak coraz więcej osób docenia także i historie, zabytki i niezwykłe miejskie tereny.\nUrlop nad morzem kusi odpoczynkiem i błogim lenistwem na plaży. Szum fal, podmuch morskiej bryzy i promienie słoneczne to główne zalety pobytu nad morzem. Miejscowości nadmorskie mają bogate oferty gastronomiczne i wiele atrakcji, które zapewniają rozrywkę wieczorową porą. Jednak sporym minusem takiego wyjazdu mogą być ceny oraz tłum ludzi obecnych na plaży. Również pogoda nie zawsze jest piękna i pewna. Dlatego też turystyka jest tutaj na tyle rozwinięta, aby w sytuacji gdy nie można wyjść na plażę spędzić czas na innych przyjemnych aktywnościach.\nAktywny odpoczynek w górach jest bardzo kuszący. W górach można odpocząć od codziennych spraw i zapomnieć o swoich stresach i problemach. Przepiękne widoki zapierające dech w piersiach, czyste powietrze i przyroda, której nie spotkamy w żadnym innym miejscu. Zamki w Polsce bardzo często znajdują się właśnie w górach, schowane w gęstych zaroślach i lasach. Tego typu turystyka jest nastawiona na osoby zainteresowane historią i opowieściami o dawnym życiu. Zamki w Polsce przyciągają niezwykłym klimatem i charakterem. Pozwalają na poznanie dawnego życia i ważnych wydarzeń, które odbywały się w nich. W wielu miejscach również znajdującymi się u podnóży gór, zobaczyć możemy bardzo atrakcyjne miejsca i zabytki. Tradycje góralskie są bardzo interesujące dla ludzi nie znających tej wyjątkowej kultury.\nBardzo popularną i zdecydowanie jedną z najpiękniejszych jest kraina jezior, odwiedzana co roku przez turystów spragnionych spokojnego odpoczynku, w najpiękniejszych i bardzo harmonijnych okolicznościach przyrody. W przeciwieństwie do plaż nadmorskich, jeziora znajdujące się na mazurach nie są aż tak oblegane i zatłoczone jak popularne kurorty nadmorskie. Weekend lub cały tydzień spędzony na Mazurach, pośród wielu malowniczych i naprawdę magicznych jezior jest warte czekania na ten czas przez cały rok. Stresy i problemy życia codziennego przestają mieć znaczenie w tym miejscu. Jedzenie smakuje znacznie lepiej i jest dużo bardziej aromatyczne, gdy spożywamy je na świeżym powietrzu, podziwiając piękne widoki i wsłuchując się w odgłosy natury. Dlatego też mazury są idealne na wakacje.


Druga Doroczna Wystawa Fotograficznego Klubu Absolwentów - www.waskiel.fora.pl\nDruga Doroczna Wystawa Fotograficznego Klubu Absolwentów\nWysłany: Śro 16:19, 25 Lis 2009 Temat postu: Druga Doroczna Wystawa Fotograficznego Klubu Absolwentów\nRozpoczynamy przygotowania do II Dorocznej Wystawy Fotograficznego Klubu Absolwentów (II DW FKA). Ma ona pokazać najpiękniejsze i najciekawsze zdjęcia, które zostały zrobione przez członków FKA pomiędzy styczniem a grudniem 2009 r. Wernisaż planujemy na połowę stycznia lub początek lutego.\nna wystawie możemy pokazać około 90 zdjęć (co nie oznacza, że musimy – zdjęcia mają być przede wszystkim dobre)\nW wystawie biorą udział tylko członkowie FKA\n(kto jest i może być członkiem FKA? Sprawdź tutaj:\n1. Zgłaszają chęć udziału w wystawie do dnia 15.12 mailem lub poprzez deklarację na forum (abyśmy wiedzieli czy jest chęć realizacji takiego przedsięwzięcia) a potem na spotkaniu klubowym 18 grudnia przedstawiają do 12 zdjęć propozycji, z których wybieramy do 3 zdjęć, które mogą być pokazane na wystawie. Co nie oznacza, że każdy będzie pokazywał 3 zdjęcia. Może się zdarzyć, że na wystawę zakwalifikujemy jedną albo dwie albo trzy zdjęcia. Jeszcze raz powtarzam nie musimy pokazywać 90 zdjęć takich sobie – lepiej np. 50 bardzo dobrych\n2. Wszystkie osoby pragnące brać udział w wystawie muszą mieć uregulowaną „Składkę Ramową” w wysokości 250 zł (zakup i konserwacja ram klubowych służących do prowadzenia wystaw) w chwili zgłoszenia i przed przedstawieniem prac do wyboru.\n3. Zdjęcia proponowane na II DW FKA muszą być dostarczone w formie odbitek 13 na 18 cm na papierze matowym\n4. Zdjęcia muszą być dostarczone na spotkanie klubowe 18 grudnia (osobiście lub w razie usprawiedliwionej nieobecności przez inną osobę) – nie rozpatrujemy zdjęć nadesłanych mailem. Nie będzie też innego terminu wyboru zdjęć.\n5. Zdjęcia proponowane na wystawę muszą być wykonane pomiędzy 1 stycznia 2009 a 18 grudnia 2009\n6. Zdjęcia muszą być oryginalnymi autorskimi propozycjami nie przyjmujemy zdjęć, które brały udział w innych tegorocznych wystawach klubowych.\n7. Wystawa odbywa się na koszt uczestników (m.in. koszt odbitek passportu itp. i inne wydatki ustalone przez uczestników wystawy), który finalne zostanie określony przez wybrany pośród uczestników Komitet Organizacyjny.\nBardzo proszę o wybór zdjęć ciekawych, odpowiednio skomponowanych, ostrych itp. Proszę poświęcić wyborowi propozycji więcej czasu termin spotkania wydaje się być odległy ale to tylko pozory. Warto zacząć już od jutra przyglądać się swoim zdjęciom. Jeżeli ktoś ma dobry pomysł na zdjęcie a jeszcze go nie zrobił to ma odrobinę czasu\nWysłany: Śro 20:01, 25 Lis 2009 Temat postu:\nOdbitki tylko w formacie 13x18 czy od 13x18, np. 15x21?\nPoproszę o 13 na 18 cm ponieważ gdzieś te zdjęcia trzeba rozłożyć (każdy ma prawo przynieść do 12 zdjęć... więc będzie tego sporo) i coś na nich trzeba zobaczyć.\nWybraliśmy 84 zdjęcia 21 autorek i autorów. Teraz czas pracy nad dobrym przygotowaniem zdjęć. Wkrótce opiszemy szczegóły. Dziękuję za sprawny wybór zdjęć.\nWysłany: Śro 12:04, 06 Sty 2010 Temat postu:\nGdzieś po drodze się pomyliłem jest 24 autorów czyli 96 zdjęć. Wernisaż wystawy ustaliliśmy na 9 lutego wtorek godzina 19.00 oczywiście w EXPO XXI\nWysłany: Czw 12:45, 28 Sty 2010 Temat postu:\n1. Mamy 88 zdjęć 22 autorów.\n2. Passportu kupione i wraz z odbitkami dostarczone do oprawy - mają być na 3 lutego\n3. Katalog jest w finalnej obróbce\n4. Wkładanie zdjęć w ramy planowane jest na sobotę 6 lutego\n5. Wernisaż 9 lutego wtorek godzina 19.00 w EXPO XXI\nWysłany: Śro 9:53, 03 Lut 2010 Temat postu:\nSerdecznie zapraszam na wernisaż wystawy\nPodróże z fotografią 2009.\nJest to druga Doroczna Wystawa Fotograficznego Klubu Absolwentów.\nPrezentowanych jest 88 zdjęć 22 autorek i autorów wykonanych w różnych zakątkach świata: w Europie, Azji, obu Amerykach i Afryce.\nWystawa czynna od 9.02 do 9.03. 2010 r.\nWysłany: Śro 1:24, 10 Lut 2010 Temat postu:\nBardzo udany wernisaż. Dziękuję bardzo za wspaniałe przygotowanie wystawy. Jest co oglądać i z pewnością każdy ze zwiedzających (oraz Autorek i Autorów) odszuka inspirującego zdjęcia. Wszystkie fotki ładnie się prezentują w sali EXPO to duży atut. Katalog bardzo się wszystkim podobał i jest ważnym podsumowaniem wystawy. Oby kolejne nasze wystawy były jeszcze ciekawsze!\nA galeria 88 zdjęć pokazywanych na wystawie jest tutaj:\nOstatnio zmieniony przez MarekWaskiel dnia Śro 1:42, 10 Lut 2010, w całości zmieniany 2 razy\nWysłany: Śro 19:12, 10 Lut 2010 Temat postu:\nNie dotarłam wczoraj na wernisaż, ale nadrobiłam to dzisiaj.\nObejrzałam zdjęcia i jestem pod wrażeniem. Naprawdę!.\nSą piękne. Widać spostrzegawczość, wrażliwość i świeżość spojrzenia autorów.


Homefront (2013) - naEKRANIE.pl\nFPP, Multiplayer, FPS, Wojenna, Strzelanka\nMichał Czubak 7 stycznia 2016 o 09:16\nHomefront: The Revolution – poznaliśmy datę premiery\nWygląda na to, że poznalismy datę premiery gry Homefront: The Revolution. Gra Dambuster Studios ukaże...\nMichał Czubak 11 czerwca 2014 o 16:18\nE3 2014: Partyzantka w „Homefront: The Revolution”\n[link id=13639]Homefront: The Revolution[/link] w odróżnieniu od poprzedniej części gry stawia na inny...\nMichał Czubak 2 czerwca 2014 o 14:18\n[AKTUAL.] „Homefront: The Revolution” – nowa gra Cryteku. Zobacz zwiastun\nDo sieci przedostał się wygląd okładki nowej gry od Cryteku, [link id=13639]Homefront: The Revolution[/link],...\nMarcin Rączka 7 października 2013 o 13:05\nTrwają pracę nad „Homefront 2”, wyłącznie na next-geny?\nKontynuacja gry [link id=2233]Homefront[/link] powstaje i wciąż na jej temat wiemy niewiele. W sieci...\nDark - nowy zwiastun 2. sezonu serialu Netflixa\nRound Six - bohaterowie zawalczą o duże pieniądze w azjatyckim serialu od Netflixa


Józef Kondrat był niezwykle utalentowanym aktorem, odnoszącym ogromne sukcesy na teatralnej scenie. Dziś jednak mało kto o tym pamięta – występ w propagandowym, antypolskim filmie położył się cieniem na całej jego karierze.\n- Józef Kondrat był świetnie zapowiadającym się aktorem, synem Michała Kondrata i Ludwiki z Kaczmarów, a także stryjem Marka Kondrata\n- Szybko wyrobił sobie opinię specjalisty od ról charakterystycznych; nie było wyzwania, którego by nie przyjął. W Teatrze Polskim okrzyknięto go aktorem wybitnym.\n- Żona Gustawa Błońska, aktorka i reżyserka, bez słowa tolerowała wszystkie jego wybryki, zamiłowanie do hulanek i artystyczną pozę, której nie porzucał ani na chwilę. Bliscy uważali go za awanturnika, człowieka o wybujałym ego.\n- W 1940 roku Igo Sym – kolaborujący z okupantem artysta – rozpoczął poszukiwania aktorów do propagandowego filmu "Heimkehr" ("Powrót do ojczyzny").\n- Tzw. patrioci dopadli mnie, knując teorię, że jaka rodzina, taki potomek - wspominał po latach Marek Kondrat, nawiązując do udziału swojego stryja w antypolskim filmie.\nPrzyszedł na świat 3 marca 1902 roku, w Przemyślu, gdzie – po udziale w powstaniu styczniowym – osiadł jego pochodzący z Litwy ojciec, Michał Kondrat. Tam założył małą knajpkę i poślubił szesnastoletnią Ludwikę z Kaczmarów, która urodziła mu jedenaścioro dzieci, w tym Józefa i Tadeusza (również został aktorem; tak jak i jego syn Marek Kondrat). Bracia dzielili miłość do teatru od najmłodszych lat i wkrótce zaczęli występować – najpierw w szkolnych przedstawieniach, potem w amatorskich i półamatorskich spektaklach (między innymi w Teatrze Fredreum), by wreszcie, z czasem, zacząć podbijać ogólnopolskie sceny.\nRozpoznawalność zdobył jako członek teatrów objazdowych zarządzanych przez Kazimierza Berońskiego i Jana Piątkowskiego; tam właśnie zdobywał doświadczenie i poznawał tajniki swojego zawodu. Okazał się pojętnym uczniem; szybko zaskarbił sobie uznanie krytyki i w lipcu 1924 r. zdał eksternistycznie aktorski egzamin. Zaczęły też nadchodzić kolejne oferty pracy. "Artystycznie powodziło mi się bardzo dobrze w Poznaniu, dokąd zaangażowała mnie Stanisława Wysocka. Właściwie dopiero u Wysockiej zacząłem pracę na serio, a potem zetknąłem się we Lwowie z Leonem Schillerem. Schiller mnie lubił i od niego jako aktor wiele skorzystałem", wspominał w magazynie "Profile". Sam Schiller opisywał swojego młodego ucznia słowami: "aktor z »bożej łaski« imponujący bezpośredniością, może prymitywną jeszcze, ale wolną od sztamp teatralnych Singt wie der Vogel singt – ale jak śpiewa i co śpiewa! Wszystko – od wodewilu do tragedii. Typ spotykany tylko w kronikach starego, dobrego teatru".\nTadeusz Fijewski i Józef Kondrat w spektaklu "Czekając na Godota", reż. Jerzy Kreczmar, Teatr Współczesny, 1957 r.\nKondrat szybko wyrobił sobie opinię specjalisty od ról charakterystycznych; nie było wyzwania, którego by nie przyjął, angażu, któremu by nie podołał. W 1931 roku zaproponowano mu etat w Teatrze Polskim w Warszawie i tam okrzyknięto go już wprost aktorem wybitnym. Zawodowe sukcesy szły w parze z powodzeniem w życiu osobistym – koleżanka z teatru, Gustawa Błońska, aktorka i reżyserka, odwzajemniła uczucie Kondrata i niedługo potem została jego żoną. Bez słowa tolerowała wszystkie jego wybryki, zamiłowanie do hulanek i artystyczną pozę, której nie porzucał praktycznie ani na chwilę.\n- Zawsze jedną nogą był zatopiony w XIX wieku, śpiewał Schillerowskie piosenki, artystowsko się modelował, zarzucał szaliki w czasach, kiedy jakikolwiek chałat i buty na nogach stanowiły dla wszystkich wartość podstawową – opowiadał w "Gazecie Wyborczej" Marek Kondrat. – Stryj nigdy nie przestawał być aktorem - dodawał.\nBliscy uważali go za awanturnika, człowieka o wybujałym ego ("Pamiętaj, takim jak twój wielki stryj nie będziesz nigdy, a takim jak twój zasrany ojciec to nie warto" - powiedział kiedyś bratankowi), nieprzewidywalnego, na którym rzadko można polegać. Nie była tajemnicą również jego słabość do mocnych trunków. "Józef miał zadrę w sobie. Może to była sprawa alkoholu, który bardzo wysoko cenił, i notorycznie wprowadzał się w krainę baśni – wspominał Marek Kondrat. – On nie cierpiał wszystkich dookoła. W pewnym momencie komunikował, że natychmiast musi wychodzić do teatru, i znikał na następne trzy dni". Gdy przychodziło jednak do pracy, Kondrat był niezawodny i stawał się profesjonalistą. Aktorstwo było jego pasją, nie wyobrażał sobie życia bez występowania.\nW 1940 roku Igo Sym – kolaborujący z okupantem artysta – rozpoczął poszukiwania aktorów do propagandowego filmu "Heimkehr" ("Powrót do ojczyzny"). Produkcja wzbudziła ogromne poruszenie; miała bowiem opowiadać, w skrócie, o złych, zdegenerowanych Polakach gnębiących dobrych, szlachetnych Niemców, dla których Hitler jest jedyną nadzieją na wyzwolenie. Mimo to znaleźli się chętni – którzy trzy lata później za udział w filmie trafili przed sąd. Bogusława Samborskiego, Michała Plucińskiego, Hannę Chodakowską i Józefa Kondrata za "czynny udział w nagrywaniu filmu niemieckiego »Heimkehr« o treści propagandy antypolskiej, połączonej z lżeniem narodu i Państwa Polskiego" Sąd Kierownictwa Walki Cywilnej skazał na infamię, czyli utratę czci i dobrego imienia.\nCo skłoniło Kondrata do udziału w filmie? Mówiono, że skuszono go sowitym wynagrodzeniem (8 tys. zł). "No cóż, potrzebna mi forsa, grałem, bom aktor i chcę zarobić" - miał ponoć powiedzieć według jednego ze świadków. Według bratanka, artystą kierowały jednak nieco inne pobudki. Podobno, tak jak Bogusław Samborski, przyjął propozycję, by ratować swoją żonę, Żydówkę. "Józek ją straszliwie kochał, stąd jego udział w »Heimkehr«. I Guta wojnę przetrwała" - twierdził Marek Kondrat w "Gazecie Wyborczej". Dodawał też, że jego stryj nie kolaborował z hitlerowcami – pochodził z rodziny wyznającej patriotyczne wartości, walczył w partyzantce. I przypominał, że środowisko artystyczne wybaczyło jego krewniakowi udział w "Heimkher". "Przecież po wojnie odbywały się sądy nad kolegami aktorami. Przez jakiś czas nie mogli wykonywać swobodnie zawodu. Józkowi odpuścili, po wojnie przecież występował".\nZa błędy przodków\nI faktycznie – wyglądało na to, że nikt nie ma do Kondrata żalu. Propozycje zawodowe płynęły szerokim strumieniem, a sympatia do aktora wcale nie zmalała. Jego żona reżyserowała i prowadziła wykłady w szkole teatralnej, on zaś grał w teatrze i w filmach, występował w radiu, śpiewał na koncertach (najczęściej pieśni partyzanckie). "Jego bezpośredniość, szczerość zjednywały mu ludzi, przysparzały przyjaciół" - mówił Jerzy Pleśniarowicz. Na emeryturę odszedł dopiero w wieku siedemdziesięciu lat, gdy zdrowie przestało mu dopisywać. Rok później zmarła jego żona. Dla Kondrata był to ogromny cios – odszedł wkrótce po niej, 4 sierpnia 1974 roku.\nNawet jeśli za życia widzowie i koledzy wybaczyli mu udział w filmie, tak sprawa ta wraca po latach, dając się mocno we znaki krewnym aktora. Marek Kondrat wyznawał na łamach "Gazety Wyborczej", że z jakiegoś niezrozumiałego dla niego powodu ludzie często pytają o związki jego rodziny z nazistowskim "Heimkher": "Musiałem się z tego tłumaczyć, bo tzw. patrioci dopadli mnie, knując teorię, że jaka rodzina, taki potomek".


Oliwkowa bluza Jack & Jones z nadrukiem, z kapturem 12173883 / 57149109512575 - Bluzy chłopięce - myBaze.com\nOliwkowa bluza Jack & Jones z nadrukiem, z kapturem\nMateriał: wiskoza, dzianina, poliester, bawełna\nJack & Jones - Bluza dziecięca 152-176 cm - Bluza dziecięca z kapturem z kolekcji Jack & Jones. Model wykonany z lekko elastycznej dzianiny. - Kaptur ściągany troczkami. - Wykończenie ze ściągacza. - Wsuwana kieszeń. - Model z nadrukiem. - Długość rękawa: 50 cm. - Długość: 48 cm. - Szerokość pod pachami: 35 cm. - Wymiary podane dla wzrostu: 128. Wzór: nadruk Kaptur: z kapturem Skład: 65 % Bawełna, 30 % Poliester, 5 % Wiskoza ID produktu: 100-BLB00L Kod producenta: 12173883\nbluzy chłopięce z kapturem bluzy chłopięce jack & jones oliwkowe bluzy chłopięce\nSzara bluza Jack & Jones z nadrukiem, z kapturem\nOliwkowa bluza Guess Jeans casualowa, na co dzień, z kapturem\nGAP - Bluza dziecięca 104-158 cm - Bluza dziecięca z kapturem z kolekcji GAP. Model wykonany z cienkiej, lekko elastycznej dzianiny. - Luźny fason. - Obniżona linia ramion. - Wsuwana kieszeń. - …\nNiebieska bluza Mayoral z nadrukiem, z kapturem\nBluza TOMMY HILFIGER z kapturem, gładkie, na co dzień\nTommy Hilfiger - Bluza dziecięca 98-176 cm - Bluza dziecięca z kapturem z kolekcji Tommy Hilfiger. Model wykonany z gładkiej dzianiny. - Kaptur ściągany troczkami. - Prosty fason. - Wykończenie ze ściągac…\nCzarna bluza Fila na co dzień, z kapturem, z nadrukiem, casualowa\nFila - Bluza dziecięca 134-164 cm - Bluza z kapturem z kolekcji Fila. Model wykonany z gładkiej dzianiny. - Model z kapturem. - Prosty fason. - Wykończenie ze ściągacza. - Wsuwana kieszeń. - Mode…\nCzarna bluza Fila z nadrukiem, z okrągłym kołnierzem, casualowa\nFila - Bluza dziecięca 134-164 cm - Bluza dziecięca z kolekcji Fila. Model wykonany z cienkiej, elastycznej dzianiny. - Prosty fason. - Okrągły dekolt. - Rękawy wykończone ściągaczem. - Model z n…\nCzarna bluza Fila bez kaptura, z nadrukiem\nFila - Bluza dziecięca 134-164 cm - Bluza dziecięca z kolekcji Fila. Model wykonany z cienkiej, lekko elastycznej dzianiny. - Prosty fason. - Okrągły dekolt. - Model z nadrukiem. - Wykończenie ze…\nWielokolorowa bluza Pepe Jeans z kapturem, raglanowy rękaw, casualowa, z nadrukiem\nPepe Jeans - Bluza dziecięca Mikel 104-180 cm - Bluza dziecięca z kapturem z kolekcji Pepe Jeans. Model wykonany z cienkiej, elastycznej dzianiny. - Prosty fason. - Raglanowy rękaw. - Rękawy wykończone ściąg…


Wciąż nie wiadomo, co się dzieje z Putinem. A teorie się mnożą... - Dziennik.pl\n15 marca 2015, 17:00 Ten tekst przeczytasz w mniej niż minutę\nWciąż nie wiadomo, co się dzieje z Putinem. A teorie się mnożą... / Shutterstock\nRzecznik Kremla nie chce już komentować doniesień na temat stanu zdrowia prezydenta Rosji. Jak twierdzi telewizja "Deszcz", Dmitrij Pieskow nie zamierza również ujawnić gdzie znajduje się obecnie Władimir Putin. Od kilku dni rosyjscy blogerzy i zagraniczna prasa spekulują na ten temat, przedstawiając najbardziej nieprawdopodobne scenariusze.\nWedług jednych Władimir Putin jest chory. Według innych został obalony przez tajemniczych spiskowców. Jeszcze kilka dni temu rzecznik Kremla twierdził, że prezydent Rosji jest zdrów i spotyka się ze swoimi współpracownikami.\nJednak na pytanie telewizji "Deszcz" czy rosyjski przywódca jest chory na grypę i gdzie obecnie przebywa, Dmitrij Pieskow nie odpowiedział twierdząc, że nie ma takiej praktyki, aby o wszystkim informować media.\nTymczasem w Internecie pojawiły się informacje o rzekomym puczu generałów i dosunięciu Putina od władzy.\nAutorzy tych rewelacji donieśli o czołgach na Placu Czerwonym i scenie, na której władze ogłoszą coś ważnego. Na razie na centralnym placu Moskwy, obok murów Kremla nie ma żadnych czołgów, ani nawet zwiększonej liczby patroli policyjnych. Na budowanej właśnie scenie widnieje napis "Jesteśmy razem", pod którym 18 marca prokremlowscy artyści zaśpiewają na cześć pierwszej rocznicy aneksji Krymu.\nZOBACZ TEŻ: Alina Kabajewa urodziła Putinowi dziecko? Kreml stanowczo zaprzecza>>>\nPutin chory władza prezydent Rosji Moskwa Włądimir Putin Rosjanie Kreml. Rosja pucz generałów teorie spiskowe\nOstatnio widziano go z Wiesiem13.\noto i fakty przed faktami\nNa urlopie i "wolne, demokratyczne" media Zachodnie ma gleboko gdzies!!!


Zmiana terminów naborów zgłoszeń o dofinansowanie – poddziałanie 3.3.1 i działanie 3.2 w Regionalnym Programie Województwa Podkarpackiego | Fundusze unijne lata 2014-2020 - dotacje dla firm - projekty unijne\nposted on 1 czerwca 2016 / IN podkarpackie /\nPrzyjmowanie aplikacji zgłoszeniowych w sprawie Regionalnego Programu Województwa Podkarpackiego zostanie zrealizowane w innym terminie aniżeli zostało to zaplanowane w Harmonogramie przyjmowania zgłoszeń w sprawie dofinansowania w trybie konkursowym wobec Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego w latach 2014 – 2020 na 2016 rok.\nRezygnacja z wcześniej wyznaczonych terminów nabór wniosków o dofinansowanie projektów dotyczy:\npoddziałania 3.3.1 Realizacja planów niskoemisyjnych – odstąpienie od terminu wynika z braku podstaw związanych z możliwością przyznania wsparcia publicznego wedle powyższego zakresu;\ndziałania 3.2 Modernizacja energetyczna budynków (rodzaj projektu: Głęboka modernizacja energetyczna budynków użyteczności publicznej) – brak możliwości przyznania wsparcia na rzecz map potrzeb zdrowotnych, a ponadto brak konkretnego stanowiska odnośnie przyznania pomocy finansowej wobec obiektów ochrony zdrowia, jakie nie zostały objęte przez mapy.\nNajprawdopodobniej data wyznaczenia ww. naborów przypadnie na III lub IV kwartał 2016 roku.


Rusza montaż kreta, który wydrąży tunel pod Świną [ZDJĘCIA] - Region - Radio Szczecin\nRegion 2020-11-26 16:33 Bartłomiej Czetowicz\nTo kolejny ważny krok w budowie tunelu pod Świną. W przyszłym tygodniu rusza montaż maszyny Tunnel Boring Machine, czyli tzw. "wielkiego kreta".\nKonstrukcja stanie na początku szybu do drążenia tunelu, który połączy wyspy Uznam i Wolin.\nTeraz specjalny dźwig, który zostanie ustawiony przy szybie startowym, każdą z części maszyny opuści do wnętrza wykopu.\nTunnel Boring Machine składa się z 98 zestawów: tarczy, pomostu i trzech suwnic. Co ciekawe, w ciągu minuty jest w stanie wydrążyć 6 centymetrów tunelu, jednocześnie układając betonowe pierścienie obudowy podwodnego przejazdu. To oznacza, że w ciągu doby gigantyczny kret będzie w stanie przygotować ponad 10 metrów trasy. Cały tunel będzie miał prawie 1800 metrów długości. Maszyna TBM została wybudowana w Chinach. Statkiem przypłynęła do Świnoujścia w październiku.\n(od 16 stycznia oglądane 12914 razy)\n(od dzisiaj oglądane 10456 razy)


warsztaty - Nexto.pl - ebooki, audiobooki, eprasa i książki papierowe\nWieczorne słońce – książka\n„Te wiersze są jak on, on jest ja one. Mądre, subtelne, ironiczne, życzliwe, sarkastyczne, filozoficzne, wchodzące w interakcję ze współczesnością, uniwersalne i ukraińskie, zdystansowane. O wojnie, o sztuce. Narracyjne i aforystyczne. Czasem przypominające chińskie czy japońskie malarstwo, czasem chwytające codzienność w satyrycznym skrócie. Często czerpiące z filozofii Wschodu ? autor bardzo ceni...\nWorochtarium – książka\nJurij Andruchowycz Ołeksandr Bojczenko Orest Drul\n„Worochtarium” to spokojna rozmowa trzech starych przyjaciół. Jest ona tak szczera i trafna, że chciałoby się siedzieć obok pisarzy, słuchać i od czasu do czasu włączyć się w rozmowę lub odwzajemnić uśmiech, będący cichym zrozumieniem. Rozmowę prowadzą Jurij Andruchowycz, Ołeksandr Bojczenko, moderuje Orest Drul. Rozmowy o narodzinach książek, krytyków i nagród literackich, nauczaniu rzemiosła literackiego....\nZza okna – książka\nOpowiadania Miry Ledowskiej skomponowane w zbiór "Zza okna", podyktowane doświadczeniem wykluczenia ze wspólnoty tych, co mieli szczęście "patrzeć wprost", wykraczają poza pewien schemat, których nazwałbym "lamentacyjnym", a polegający na podnoszeniu własnych cierpień do rangi prywatnej martyrologii. Zamiast szachownicy postaci czarno-białych, mamy tu galerię pojedynczych osób, z których każda posiada...\nPunkt zerowy – książka\n„Punkt zerowy” to wyjątkowo szczera i bezstronna, a zarazem niepozbawiona humoru oraz dystansu do siebie i wszystkiego wokół relacja z wojny na wschodzie Ukrainy. To książka o wojnie, w której nie ma patosu i bohaterstwa, są natomiast wnikliwe, wyważone i bezpretensjonalne opisy absurdów rzeczywistości wojennej, a zarazem przemian świadomości narratora. Punkt zerowy to pierwsza linia frontu, ale też...\nWiersze o Lublinie – książka\nWiersze o Lublinie Zbigniewa Dmitrocy, ilustrowane przez Magdalenę Józefczuk-Dmitrocę to wierszowany przewodnik po lubelskim Starym Mieście i okolicach skierowany do dzieci, ale dorośli także znajdą coś dla siebie. Każdy z wierszy jest krótką opowieścią o konkretnym miejscu lub obiekcie architektonicznym. Autor nie zapomina też o nieistniejącej dzielnicy żydowskiej i staromiejskiej farze. Są też wiersze...\nPolskie tłumaczenie powieści wydanej na Ukrainie w 2013 roku i nominowanej do ukraińskiej nagrody Książka Roku BBC 2013 Historia młodej Ukrainki, Soni, pokazuje, że gotowość do bycia matką nie zawsze pojawia się wraz z wieścią o ciąży. Bohaterka powieści, znalazłszy się na życiowym zakręcie, udaje się w podróż, by spotkać własnego ojca, którego nigdy nie poznała, wierząc, że pomoże jej to odnaleźć...


Konkursy matematyczne w szkole podstawowej | Wrocławski Portal Matematyczny - Matematyka jest ciekawa\ntel. 71 361 27 41, pon-pt 9-17\nJest to poradnik traktujący o tym, jak zorganizować pracę w formie konkursu na lekcji lub na kółku matematycznym zarówno dla uczniów zdolnych jak i mających trudności w uczeniu się matematyki oraz jak przeprowadzić otwarty (szkolny lub pozaszkolny) konkurs lub turniej matematyczny. Napisany został przez doświadczonego nauczyciela gimnazjalnego i wieloletniego organizatora konkursów powiatowych (Bolesławieckie Konkursy Matematyczne) i wojewódzkich (zDolny Ślązak) na Dolnym Śląsku.\nOprócz uwag dydaktycznych (dotyczących m.in. wpływu rywalizacji na motywację do nauki) oraz wskazówek praktycznych, książka zawiera sporo zestawów zadań konkursowych dla szkól podstawowych (zamkniętych i otwartych) na różnych poziomach trudności wraz z rozwiązaniami i schematami oceniania. Wybrane treści pomocne przy organizacji konkursu (regulaminy, konspekty lekcji, zestawy zadań, opisy konkurencji itp.) dołączono również na płycie CD.


Sukienka kosmetyczna Vena Szara. Zamów online już teraz! - VENA\nOdzież medyczna - VENA\nSukienka kosmetyczna Vena Szara\nZłóż zamówienie do godziny 15:00, a wyślemy je tego samego dnia (dotyczy zamówień opłaconych przez PayU oraz płatności za pobraniem).\nWysyłki zamówień odbywają się w dni robocze.\nZapewniamy Wam darmową dostawę na terenie Polski dla wszystkich zamówień od 300 zł\nTwoje przesyłkę wyślemy za pośrednictwem kuriera GLS Standard lub InPost\nDostawa 1-2 dni robocze.\nZamówienie możesz również odebrać w sklepie VENA UNIFORMY na ul. Królewieckiej 149 BC, we Wrocławiu, od poniedziałku do piątku w godzinach 9:00 - 16:30\nPo otrzymaniu przesyłki masz 14 dni, aby sprawdzić, czy wybrany model i rozmiar jest dla Ciebie odpowiedni.\nJak postępować, jeśli zdecydujesz się na zwrot lub wymianę:\nWypełnij formularz zwrotu/wymiany.\nDołączyliśmy go do przesyłki wraz z dokumentem zakupu. Do pobrania również TUTAJ\nZapakuj starannie wymieniany/zwracany produkt dołączając wypełniony formularz.\nWyślij paczkę na adres Vena Uniformy, ul. Królewiecka 149 BC, 54-117 Wrocław, telefon kontaktowy 535 888 215.\nO jej otrzymaniu poinformujemy Cię drogą mailową.\nZwrotu należności dokonamy w terminie do 14 dni.\nSukienka kosmetyczna VENA jest naszym bestsellerowym produktem od wielu sezonów. Tym razem przygotowaliśmy dla Was wersję w pięknym szarym kolorze. Delikatny dekolt i rękawki obszyte lamówką. Sukienka posiada dużą, wyjątkowo przydatną kieszonkę typu "kangurek".\nZostała skrojona tak, by perfekcyjnie podkreślać talię, a zarazem nie krępować ruchów, przez co stała się numerem jeden przy wyborze odzieży kosmetycznej do pracy. Bardzo modny fason z krótkimi rękawkami, które nie przeszkadzają przy wykonywaniu swoich obowiązków przy pracy.\nSukienka zapinana jest na plecach na kryty zamek. Wykonana jest ze specjalistycznej tkaniny bawełniano-poliestrowej z dodatkiem elastanu.\nKlienci, którzy wybrali ten produkt kupili także...\nFartuszek medyczny wiązany KATE granatowy\nFartuszek medyczny wiązany spa 4 granatowy\nFartuszek medyczny KATE rękaw 3/4 amarantowy\nSpodnie medyczne joggery - błękitne\nSpodnie medyczne joggery - liliowy róż\nKoszulka Polo damska granatowa\nFartuszek kosmetyczny wiązany KATE zielony\nFartuszek medyczny wiązany Kate zielony\nFartuszek medyczny KATE biały z szarą lamówką\nFartuszek Kate biały z szarą lamówką\nFartuch medyczny Niveo biały\nBluza medyczna EMILY liliowy róż\n(+48) 535 888 215\nCopyright By Venauniformy © 2022


Medycyna regeneracyjna to interdyscyplinarna dziedzina, zajmująca się naprawą, zastępowaniem i regeneracją komórek, tkanek i narządów w celu przywrócenia ich należytego funkcjonowania w przypadku wrodzonych wad, chorób, urazów i naturalnych procesów starzenia organizmu.\nDająca ogromne możliwości terapii dla wielu dotychczas nieuleczalnych chorób. Wspomaga procesy gojenia i naprawy uszkodzonych tkanek przy użyciu przeszczepów komórek, terapii genowej i czynników wzrostu.\nTerapia komórkowa polega na podaniu pacjentowi komórek macierzystych przez wstrzyknięcie lub infuzję. Komórki macierzyste są bardzo „wrażliwe” i w procesie ich pobierania i wstrzykiwania do tkanek należy zapewnić im możliwe najlepsze warunki gdzie komórki macierzyste przeżywają i pozostają w docelowym miejscu. Tworząc komórkom odpowiednie do ich przetrwania i funkcjonowania środowisko, zwiększamy ich przeżywalność i tym samym efekty terapii. Taką rolę spełniają przygotowane ze specjalnych biomateriałów rusztowania. Stanowią one nie tylko podporę mechaniczną, ale i system dystrybucji czynników wzrostu i substancji odżywczych. Struktura rusztowań umożliwia tworzenie funkcjonalnych naczyń krwionośnych po przeszczepie.\nPacjenci korzystający z zabiegów medycyny estetycznej coraz precyzyjniej określają swoje potrzeby. Żyjąc w świecie bazującym na produktach chemicznych, poszukują ekologicznych terapii, wolnych od związków chemicznych oraz konserwantów, nie wywołujących uczuleń, alergii oraz innych działań niepożądanych. Oczekują zatem od lekarzy skutecznych zabiegów hamujących procesy starzenia, jednocześnie zapewniających wysoki stopień bezpieczeństwa.\nKomórki macierzyste wykorzystujemy w terapii łysienia, np. typu androgenowego , w celu regeneracji całych mieszków włosowych oraz odwrócenia patologicznego mechanizmu powodującego utratę włosów. Wykonujemy wówczas serię kilku zabiegów ostrzyknięcia skóry głowy odpowiednio przygotowanymi preparatami autologicznymi zawierającymi komórki macierzyste, np. fibryną bogatokomórkową.


Bill Gates ciekawostki, informacje, pytania - paczka wiedzy\nciekawostki, Ludzie, przedsiebiorca\nOstatnia aktualizacja : 2021-10-22 09:12:13\nBill Gates to amerykański informatyk, przedsiębiorca, filantrop oraz współzałożyciel i główny architekt oprogramowania Microsoft.\nPełne imię i nazwisko: William Henry Gates III\nBill Gates pytania\nGdzie i kiedy urodził się Bill Gates?\nBill Gates urodził się 28 października 1955 roku w Seattle (USA).\nJaką szkołę ukończył Bill Gates?\nBill Gates studiował na Uniwersytecie Harvarda, jednak przerwał naukę, aby zająć się rozwijaniem firmy. W 2007 roku otrzymał honorowy tytuł naukowy tejże uczelni.\nIle dzieci ma Bill Gates?\nMa 3 dzieci: Jennifer, Rory i Phoebe.\nBill Gates ma żonę?\nW 2021 roku Bill Gates rozwiódł się z Melindą Gates, z którą był w związku od 1994 roku.\nIle udziałów w Microsofcie ma Bill Gates?\nKim był ojciec Bill’a Gates’a?\nJego ojciec, William Henry Gates Junior był znanym prawnikiem.\nKim była matka Bill’a Gates’a?\nJego matka, Mary Maxwell Gates pracowała m.in. w zarządzie First Interstate Bank.\nJakie języki obce zna Bill Gates?\nBill Gates nie zna żadnego języka obcego.\n1. W latach 1995-2007, 2009, 2014, 2019 był najbogatszym człowiekiem na świecie.\n2. Jego ojciec miał angielsko-niemieckie korzenie, matka – szkockie.\n3. Jako nastolatek napisał swój pierwszy program, który umożliwiał granie w „kółko i krzyżyk” z komputerem.\n4. W 1977 roku został aresztowany w stanie Nowy Meksyk za przejazd na czerwonym świetle i brak prawa jazdy.\n5. W 1994 roku Bill Gates wylicytował XVI-wieczny zbiór pism i notatek sporządzonych przez Leonarda da Vinci – Kodeks Leicester, za 30,8 mln dolarów.\n6. Bill Gates ma nawyk czytania minimum 50 książek rocznie.\n7. Bill Gates ma posiadłość na zboczu wzgórza górującego nad Jeziorem Washington w Medinie. Wartość domu i ziemi wynosi ponad 125 mln dolarów.\n8. Jest autorem 3 książek: „Droga ku przyszłości”, „Biznes szybki j@k myśl” i „Jak ocalić świat od katastrofy klimatycznej. Rozwiązania, które już mamy, zmiany, jakich potrzebujemy”.\n← Jeż ciekawostki Jaki blat kuchenny z kamienia wybrać? →


VolleyWeek #10: zasłabnięcie polskiego gracza, głośne plany transferowe w Rzeszowie i nowy prezes PLS - Volleyworld\nHow Much Homework Do High School Freshman Get A Court Divided Summary Essay Sample Cover Letter Book Editor Chicago Marketing Resume Sample Resume Adobe Illustrator\nKolejny tydzień ponownie obfitował w ciekawe informacje w świecie siatkówki. Kapitalny mecz po przebytym koronawirusie rozegrał Wilfredo Leon. Również Maciej Muzaj pokazał się z bardzo dobrej strony w ligowym starciu. Asseco Resovia Rzeszów natomiast planuje już powoli transfery na nowy sezon.\nWilfredo Leon i Maciej Muzaj na wygranej ścieżce meczowej\nEkipa Sir Safety Perugia, która w ostatnim czasie była storpedowana przez koronawirusa, powróciła do zwyciężania. W ostatnim ligowym meczu Wilfredo Leon wraz ze swoimi kolegami pokonali Allianz Milano 3:1. Z doskonałej strony pokazał się polski przyjmujący, który zdobył w tym spotkaniu 27 punktów. Skończył 24 ataki (57% skuteczności). Do tego dołożył dwa asy serwisowe oraz jeden blok. Drużyna prowadzona przez Vitala Heynena powrót po koronawirusie miała dość ciężki. Od razu w meczu ligowym musieli uznać wyższość Vero Volley Monzy, przegrywając w trzech setach. Jednak jak widać szybko się podnieśli. Była to ich ósma wygrana w dziewiątym meczu, a w ligowej tabeli plasują się na samym szczycie.\nPowody do zadowolenia miał również Maciej Muzaj. W pięciosetowym pojedynku, jego Ural Ufa pokonał Jugrę Samotłor w 11. kolejce Superligi. Była to kolejna wygrana z rzędu drużyny polskiego atakującego, dzięki czemu zameldowali się już na piątym miejscu w ligowej tabeli. Muzaj w ostatnim spotkaniu był najskuteczniejszym graczem w zespole. Zdobył 22 punkty, skończył 21 ataków i do tego dołożył jednego asa serwisowego. W kolejnym spotkaniu Ural Ufa zmierzy się z Lokomotiwem Nowosybirsk.\nWielkie plany transferowe Asseco Resovii Rzeszów na nowy sezon\nSezon 2020/2021 powoli wraca do właściwego rytmu. Nowe kolejki rozgrywane są praktycznie w całości. Jednak klubowi działacze już powoli planują transfery na kolejny sezon. Pierwsze plany zasugerowała ekipa Asseco Resovii Rzeszów. Rzeszowianie od kilku lat nie prezentują dobrej dyspozycji. Z roku na rok wymieniany był zarówno trener, jak i praktycznie cała kadra zawodników. Aktualny sezon miał był wreszcie tym przełomowym. Pomóc w tym mieli tacy zawodnicy jak np Fabian Drzyzga, czy Klemen Cebulj. Fakt faktem, że pierwszą połowę sezonu mają poprawną – w 8 meczach zanotowali 5 wygranych, jednak mimo to, apetyty są jeszcze większe. Dlatego też, przedstawiciele klubu prowadzą już powoli rozmowy z zawodnikami, których chcieliby mieć w swoich szeregach w nowej edycji rozgrywek. Mówi się o takich graczach jak: Jakub Kochanowski, Paweł Zatorski, Aleksander Śliwka, Bartosz Kwolek oraz Maciej Muzaj.\nGrzegorz Łomacz zasłabł podczas meczu ligowego\nDo dramatycznej sytuacji doszło podczas ligowego spotkania między PGE Skrą Bełchatów a VERVĄ Warszawa ORLEN Paliwa. W końcowej fazie meczu, rozgrywający Grzegorz Łomacz zasłabł. Został zmieniony przez Mihajlo Miticia, natomiast służby medyczne od razu zajęły się udzieleniem pomocy. Przeprowadzono EKG oraz zmierzono poziom cukru, jak i ciśnienia. Wszystko to było w normie. Jak relacjonował, miał mroczki przed oczami i zawroty głowy, czuł że musi szybko zejść z boiska, Był to prawdopodobnie skutek przebytego koronawirusa, z którym zmagał się rozgrywający jak i jego drużyna. Łomacz przeszedł chorobę dość łagodnie, jednak jak widać mimo to, choroba zostawiła ślad w jego organizmie. Zawodnik ma przejść szczegółowe badania.\nNowy prezes Polskiej Ligi Siatkówki\nPotwierdziły się ostatnie spekulacje – nowym prezesem Polskiej Ligi Siatkówki został Artur Popko, który zastąpi na tym stanowisku Pawła Zagumnego. W pierwszych słowach po objęciu stanowiska stwierdził, że liczy, iż zaległe mecze ligowe zostaną nadrobione do końca lutego. Popko jest bardzo dobrze znaną postacią w świecie polskiej siatkówki. Był on współzałożycielem Polskiej Ligi Siatkówki i wieloletnim prezesem tej działalności. To właśnie on przyczynił się do debiutu polskiej kadry w Lidze Światowej. Stworzył ponadto projekt Szkolnych Ośrodków Siatkarskich. Działał również w komisjach zajmujących się wyborem nowych selekcjonerów: Raula Lozano, Daniela Castellaniego, Andrei Anastasiego, Stephane’a Antigi czy Vitala Heynena.\nPolska siatkówka z kolejnym sukcesem\nPodczas pierwszego posiedzenia nowego Zarządu Europejskiej Konfederacji Piłki Siatkowej dokonano wyboru składów komisji na lata 2020-2024. CEV zatwierdził wszystkich kandydatów i kandydatki, którzy zostali zgłoszeni przez Polską Siatkówkę. Zebranie Zarządu CEV miało formę online. Głównym jego celem był wybór nowych członków komisji, których głównym zadaniem jest wsparcie zarządu w konkretnych dziedzinach oraz działanie wpływające na rozwój siatkówki. Polska ma swoich przedstawicieli we wszystkich Komisjach CEV.\nMirosław Przedpełski – Zarząd CEV\nWojciech Czayka – przewodniczący Komisji ds. Organizacji Wydarzeń Sportowych\nOlga Nowakowska – członek Komisji Siatkówki Plażowej\nWojciech Kasprzyk – członek Komisji Europejskich Pucharów\nKrzysztof Felczak – członek Komisji Trenerskiej\nEwa Grzegorczyk – członek Komisji Finansów\nAnna Trućko – członek Komisji Prawnej\nJacek Leon Kruczyński – członek Komisji Medycznej\nGrzegorz Jacyna – członek Komisji Sędziowskiej\nKoniec przygody Brazylijczyka w Cuprum Lubin\n8 meczów rozegrał brazylijski przyjmujący Daniel Muniz de Oliveira w Cuprum Lubin. Teraz postanowił rozwiązać kontrakt z zespołem z PlusLigi. Lubinianie w tym sezonie na 12 rozegranych spotkaniach w trzech okazali się lepsi od swoich rywali. W ośmiu meczach szansę zaprezentowania swoich umiejętności otrzymał od trenera Brazylijczyk, który dwa poprzednie sezony spędził w swojej rodzinnej lidze. Na polskich boiskach zanotował 17 punktów. I wiadomo, że tego wyniku juz nie poprawi. Umowa została rozwiązana za porozumieniem stron. Marcello Fronckowiak do dyspozycji będzie miał teraz czterech przyjmujących: Kamila Maruszczyka, Wojciecha Ferensa, Nikolaja Penczewa i Szymona Jakubiszaka, który ostatnio częściej występował jako środkowy.\n← #Tauron1Liga: eWinner Gwardia Wrocław – BBTS Bielsko-Biała (GALERIA)\n#Tauron1Liga: BKS Visła Bydgoszcz – Exact Systems Norwid Częstochowa (GALERIA) →


prawidłowej pracy często potrzebują pompy ciepła. Pompa pozwala na lepszą efektywność i szybsze ogrzewanie pomieszczeń. Na wyświetlaczu wystarczy ustalić temperaturę, po przekroczeniu której urządzenie automatycznie włąc\nDodane: 25-11-2019 05:00\nOgrzewanie budynku mieszkalnego bądź przedsiębiorstwa jest niezbędne w sezonie jesiennym i zimowym. Nowoczesne piece centralnego ogrzewania do prawidłowej pracy często potrzebują pompy ciepła. Pompa pozwala na lepszą efektywność i szybsze ogrzewanie pomieszczeń. Na wyświetlaczu wystarczy ustalić temperaturę, po przekroczeniu której urządzenie automatycznie włąc\n7 Największych Błędów Na Drodze Aby przejść szkolenie z bhp, Które Szybko Zniszczą Twój Plan.Zabawki i akcesoria dziecięceNaturalne kosmetyki c i jakAdwokaci KatowiceO klimatyzacjiImplanty BytomPrestiżowa podróżPrawnik dla firm?Wybieramy klimę do domuArtykuł o prawieAdres dla firmy - o wirtualnych biurachLeczenie w PolsceDuża skuteczność w tym jak znaleźć fachowca od klimatyzacjiSzybalski-stomatologia.plOni Już Wiedzą Jak naprawić klimatyzator, Odbierz Dostęp Zanim O 6:6 System Wyłączy RejestracjęCzy w 2020 warto poświęcić czas aby pożyczć mebleJak zatrudnić adwokata - stawka godzinowaJak event to trzeba pożyczyć meble!Zaskocz znajomych i wyślij kartkęJak wypożyczyć stół - ważne zmianyLepsze sposoby jak kupić włoską kawę w sieciPrinting - brief lookOdżywki i odżywianie się w treninguNowe dane jak robić tanie pozycjonowanieUczyć się hiszpańskiego? Dobrze albo wcale!Stomatologia - krótki poradnik dla pacjentówWynajem dekoracji weselnychO odnawialnych źródłach energii - kwestie energetyki solarnejJak uczyć się hiszpańskiego z przyjemnością?O samochodowych myjniach


Wspólne posiedzenie Powiatowego Zespołu Zarządzania Kryzysowego oraz Komisji Bezpieczeństwa | Infonowadeba.pl\n12 marca br. w Starostwie Powiatowym w Tarnobrzegu pod przewodnictwem Starosty Tarnobrzeskiego odbyło się wspólne posiedzenie Powiatowego Zespołu Zarządzania Kryzysowego oraz Komisji Bezpieczeństwa i Porządku w powiecie tarnobrzeskim.\nSpotkanie poświęcone było ocenie stanu bezpieczeństwa na terenie powiatu tarnobrzeskiego w 2018 roku. Informację o stanie porządku i bezpieczeństwie publicznym przedstawił Komendant Miejski Policji, stan ochrony przeciwpożarowej na terenie powiatu zaprezentował Komendant Miejski PSP w Tarnobrzegu, sytuację sanitarno-higieniczną zobrazowała Dyrektor Powiatowej Stacji Sanitarno-Epidemiologicznej w Tarnobrzegu, natomiast sprawozdanie z realizacji zadań Inspekcji Weterynaryjnej na terenie powiatu tarnobrzeskiego przekazał Powiatowy Lekarz Weterynarii.\nW dalszej części posiedzenia sytuację dotyczącą konserwacji cieków wodnych i obiektów hydrotechnicznych zaprezentował Kierownik Nadzoru Wodnego w Tarnobrzegu oraz Zastępca Dyrektora Zarządu Zlewni w Sandomierzu. Przedstawione zostały plany inwestycji tj. rozbudowy i modernizacji wałów na terenie powiatu tarnobrzeskiego na 2019 roku i lata następne.\nNa zakończenie posiedzenia pracownik ds. bezpieczeństwa i zarządzania kryzysowego Starostwa Powiatowego w Tarnobrzegu przedstawił informację na temat utworzonej w styczniu br. nowej Komisji Bezpieczeństwa i Porządku w Powiecie Tarnobrzeskim, a także zaprezentował dostępne dla abonentów sieci komórkowej SMS-owe systemy ostrzegania przed zagrożeniami (AlertRCB, RSO, ISOK oraz AlertSMS).\nDesperado 14 marca 2019 at 10:31\nPosiedzieli,pogadali wiadro kawy wypili i sie rozjechali


odkryć tajemnice książek - recenzje.: 65. Małe wielkie odkrycia - Steven Johnson\nTytuł: Małe wielkie odkrycia.\n"Małe Wielkie Odkrycia" to książka Stevena Jonsona, w której autor przedstawia nam jak powstał dany wynalazek, ale nie jest to typowo nudne przedstawienie na podstawie kiedy takie ciało A oddziaływało na takie ciało B, to powstało takie ciało C, którego wzór sumaryczny jest taki i taki, a cząsteczki oddziałują na siebie tak i tak. Nic z tych rzeczy, przecież jakby tak wszystko było opisane to zwyczajny człowiek (w sensie nie naukowiec) zanudził by się na śmierć, a nawet jej nie zrozumiał.\nNa całe szczęście autor nie rozdrabniał się aż tak bardzo, dlatego wszystko jest zrozumiałe i nie nudzi. W książce znajdziemy sześć rozdziałów (Szkło, Zimno, Dźwięk, Czystość, Czas, Swiatło) i w każdym z tych rozdziałów mamy jakiś wynalazek i kilka innych innowacji, bezpośrednio związanych z tym pierwszym na przykład dzięki temu, że ktoś odkrył szkło mamy okulary, telefony itp. W książce nie ma zbyt skomplikowanych pojęć i jest zrozumiała dla każdego. Książkę czyta się szybko i przyjemnie, nie nudzi, a zachwyca. Masa obrazków dodaje smaczku całemu wydaniu. Jeżeli jesteście wszystkiego ciekawi to ta pozycja jest właśnie dla Was.\nbrak pomysłu 9 grudnia 2015 22:22\nBrzmi całkiem ciekawie, może się skuszę. :D\nPatrycja Telega 20 grudnia 2015 20:08\nA. 9 grudnia 2015 22:39\nPowiem szczerze, że jeśli ktoś lubi różnego rodzaju ciekawostki bądź zagłębianie się ogólnie w świat wynalazków, to książka na pewno się spodoba. Sama raczej nie sięgnę. :)\nPatrycja Telega 20 grudnia 2015 20:09\nKsiążniczka 10 grudnia 2015 16:02\nRaczej na prezent niż do kupienia sobie... przynajmniej w moim odczuciu ;)\nJako prezent, tez świetne. Jak kto woli ;)\nPolaCastairsTreaty 14 stycznia 2016 20:52\nFizyka... Ugh, czy jest szansa, że kiedyś, kiedykolwiek ją zrozumiem? Pewnie nie, ale cóż :'D Napewno sięgnę-a może zdąży się jakiś cud?\nPatrycja Telega 13 lutego 2016 18:14\nNie przejmuj sie, też nie rozumiem fizyki ;)


RZ 30 sekund przed biegiem niewidoczna\nNo jak w temacie Nie po raz pierwszy\nWiem wiem już poruszałem ten temat, wiem nawet że w przyszłym sezonie nic się nie zmieni, ale ja dalej swoje. Dlaczgo? Dla dobra SW. Ja wiem że w tym sezonie mam jeszcze szanse na majstra, no ale wejdą z pełną parą zmiennicy. Do rzeczy, jak dla mnie to jest największa porażka tego silnika meczowego że żeby zaskoczyć przeciwnika to trzeba mieć w głowie 3 różne warianty i do ostatniej chwili kombinować tak ze zmianą by tej zmiany przeciwnik nie zdążył zauważyć. Jeśli ktoś na żywo oglądał mecze Ekstraligi w SW to widzi co się dzieje, zmiany na ostatnią sekunde - to jest chore. Gdy nie masz dobrego łącza internetowego to się jest w d... . Ja dzięki takim manewrą wygrałem nie jeden mecz, ale też przegrałem, głównie za sprawą internetu kóry akurat zamulał. Nadal jestem za tym by zmiany przeprowadzone 1 minutę lub 30s przed biegiem nie byłyby widoczne dla przeciwnika.\nMoże któryś z czerwonych wypowie się na ten temat ?\nco do szybkości łącz nie wnikam, natomiast co do zasadności pomysłu odpowiem jak w poprzednim wątku, każdy kij ma dwa końce. Poproszę o więcej argumentów, bo obecny nie bardzo mnie przekonuje. jak ryzyko wypali i internet nie zamuli to fajnie, odwrotnie to już be. Ja akurat wolę by zmiany były widoczne, poniekąd to takie szachy między managerami, i to na dodatek na których można się sparzyć czekając zbyt długo ze swoim ruchem\nSam jestem za tym aby zmiany były niewidoczne dla przeciwnika. Taktyka nie powinna polegać na planowanych zmianach tylko na ustawieniu składu. Zmiany to sposób na poprawę wyniku jak idzie nam źle. A co z tego, że zrobię zmianę jak przeciwnik zaraz zrobi swoją, tutaj nie ma przewidywania tylko sucha kalkulacja.\nAle w realnym sporcie przeciwnik też widzi zmiany przeciwnika ja jestem na nie\n(2019-11-24, 21:12:39)GM_Arek napisał(a): co do szybkości łącz nie wnikam, natomiast co do zasadności pomysłu odpowiem jak w poprzednim wątku, każdy kij ma dwa końce. Poproszę o więcej argumentów, bo obecny nie bardzo mnie przekonuje. jak ryzyko wypali i internet nie zamuli to fajnie, odwrotnie to już be. Ja akurat wolę by zmiany były widoczne, poniekąd to takie szachy między managerami, i to na dodatek na których można się sparzyć czekając zbyt długo ze swoim ruchem\nSzachy są wtedy gdy możesz przewidzieć ruch zawodnika a nie wtedy gdy go widzisz i masz czas na jego przeciwdziałanie.\nMyślałem że gra ma premiować osoby online a nie te co siedzą na szybkim łączu z reakcją 1 sekundy.\nW obecnym silniku gdzie energia odgrywa kolosalną różnicę, możliwość zobaczenia rezerwy przeciwnika wypacza wynik meczu kategorycznie.\nPrzykład 1: po pierwszych dwóch biegach managerowie wiedzą jak rozkładają się siły, i drużyna gości wiedząc że przegra 3 bieg(5:1) musi wykombinować co zrobić by oszczędzić E - najlepiej puścić juniorów, tyle że jak nie puści ich w ostanich 5 sekundach przed startem biegu (jadąc w ekstra), bo jeśli przeciwnik zobaczy zmiany to 5 sekund wystarczy by przeprowadzić zmiany, wygrać 5:1 i także zaoszczędzić energie.\nPrzykład 2: mecz drużyn równorzędnych walczących o 1 miejsce, oby dwie jadą ze zmianami na 1-2s przed biegiem - tyle że akurat sież zamula i zmiana zajmuje od 3 do 5 sekund. Pierwsze zmiany nie wchodzą więc zawodnik musi robić zmiany tak by przeciwnik z premedytacją przeciwdziałał no i co wtedy? Można być online a i tak się jest zdanym na pożarcie.\nJak chcesz @GM_Arek jak takie mecze wyglądają to zapraszam na mój stadion w 1 kolejce - cała kwitesencja SW i zmian na ostatnią sekundę.\nJa wiem że jak się tak nie jeździ to ciężko to sobie wyobrazić? Dlatego mam Arku propozycje byśmy odjechali taki mecz dwa zespoły te same skille i xp tylko różny rozstaw juniorów, Ty jako gospodarz - z zasadą że ty robisz zmiany maks do 10 sekund przed rozpoczęciem biegu.\nJa bym zrobił tak by każdy miał równe szanse na wporowadzenie zmiany czyli gospodarz i goście mogą dokonać zmiany w pierwszych 2 minutach . Z możliwością rekontry . Polegało by to na tym że jeśli ktoś wprowadzi zmiane w ostatnich sekundach drugiej minuty to w trzeciej minucie klikamy rekontra i mamy możliwość odpowiedzenia na zmiane. I to by myśle załatwiło sprawe każdy by miał równe szanse.\nMożna jeszcze zrobić inaczej że w pierwszej minucie zmiane może dokonać tylko i wyłącznie gospodarz . W drugiej minucie tylko i wyłącznie goście. I trzecia munuta na rekontre Dla każdej ze stron\nWtedy każdy ze spokojem byłby wstanie reagować na jakiekolwiek zmiany\nObietnice przed sezonowe Mr. Zuma 20 12,473 2019-05-09, 14:35:57\nOstatni post: Martinez997\nFrekwencja na stadionie przed meczem nazir44 5 3,471 2018-07-29, 15:47:43\nAktualny czas: 2020-11-26, 05:22:02 Polskie tłumaczenie © 2007-2020 Polski Support MyBB


Mapa budynków Uniwersytetu · Infrastruktura · Cyfrowe Muzeum UKSW\nMapa lokalizacji budynków Uczelni\nAkademia Teologii Katolickiej przez cały czas swego istnienia prowadziła działalność naukowo-dydaktyczną w trudnych warunkach lokalowych. W 1954 roku Ministerstwo Szkolnictwa Wyższego przydzieliło jej zniszczone budynki poklasztorne w Lesie Bielańskim w Warszawie. Decyzja o tej lokalizacji była najprawdopodobniej podyktowana chęcią usytuowania ATK jak najdalej od centrum Warszawy i Uniwersytetu Warszawskiego. Do 1954 Wydział Teologii Katolickiej Uniwersytetu Warszawskiego mieścił się w gmachu „Theologicum” przy ul. Traugutta.\nNajwcześniej zajęcia dydaktyczne w budynkach na Bielanach rozpoczął Wydział Prawa Kanonicznego. Zajęcia dydaktyczne Wydziału Teologicznego odbywały się w gmachu seminarium duchownego przy ul. Krakowskie Przedmieście 52/54.\nW latach 1956-1959 władze ATK podejmowały liczne próby uzyskania lepszego lokalu lub odzyskania gmachu „Theologicum” na prowadzenie działalności dydaktyczno-naukowej. W Archiwum UKSW znajduje się bogata dokumentacja opisujące te starania. Mimo zaangażowania wielu osób i instytucji wysiłki te nie przyniosły rezultatu.\nW czasie kadencji ks. Rektora Józefa Iwanickiego (1965-1972) wzrosła liczba studentów oraz zapotrzebowanie na sale wykładowe. Ponieważ starania u władz państwowych nie przyniosły rezultatu, zaczęto wypożyczać sale w mieście udostępniane przez różne instytucje kościelne. Wykłady odbywały się w salach przy kościołach parafialnych: Wszystkich Świętych (pl. Grzybowski 3/5), św. Teresy (ul. Tamka 5a), św. Barbary (ul. Nowogrodzka 51), w klasztorach: ojców dominikanów (ul. Freta 10), ojców redemptorystów (ul. Karolkowa 42), ojców franciszkanów (ul. Zakroczymska 1), sióstr wizytek (Krakowskie Przedmieście 34) oraz przy Dziekanacie Generalnym Wojska Polskiego (ul. Długa 13/15).\nATK, dokładniej Instytut Studiów nad Rodziną, korzystał nieodpłatnie z budynku w Łomiankach przy ul. Baczyńskiego 9. Został on wybudowany staraniem ks. abp. Kazimierza Majdańskiego, ze środków wypłacanych jako odszkodowanie za przeprowadzane na nim pseudomedyczne eksperymenty w obozie koncentracyjnym w Dachau.\nWzrastająca liczba studentów w latach 90-tych spowodowała konieczność wynajmowania nowych lokali. 16 grudnia 1993 roku ks. rektor Jan Łach zawarł umowę najmu budynku powojskowego nr 15 przy ul. Wóycickiego 1/3, co stało się pierwszym krokiem do tworzenia drugiego kampusu uniwersyteckiego na Młocinach. Od 1 października 1996 roku ATK wydzierżawiła od sióstr franciszkanek pomieszczenia w klasztorze przy ul. Racławickiej 14, a od 1 października 1997 pomieszczenia w Liceum św. Augustyna przy al. Niepodległości 52 oraz w gmachu Metropolitalnego Seminarium Duchownego przy ul. Dewajtis 3.\n22 czerwca 1995 roku odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod Nowy Gmach w sąsiedztwie Starego Gmachu przy ul. Dewajtis 5. Budowa trwała ponad cztery lata. Poświęcenie i oddanie do użytku nowego gmachu zbiegło się z pierwsza uroczystą inauguracją roku akademickiego na Uniwersytecie Stefana Wyszyńskiego w dniu 4 listopada 1999 roku.\nW 1997 roku Senat ATK podjął decyzję o sprzedaży małego budynku ATK w Warszawie, przy ul. Mochnackiego 25 i przeznaczeniu uzyskanych środków na wybudowanie tzw. Łącznika, czyli części budynku, która miała łączyć Nowy i Stary Gmach przy ul. Dewajtis 5. Przygotowania do budowy i budowa Łącznika trwała długo. Ostatecznie „Łącznik” został oddany do eksploatacji 1 października 2004 roku.\n8 kwietnia 2003 roku w Domu Arcybiskupów Warszawskich został podpisany akt notarialny, w którym Kardynał Józef Glemp przekazał UKSW w wieczyste użytkowanie należącą do Archidiecezji Warszawskiej działkę na Bielanach przy ul. Dewajtis 5 jako darowiznę. UKSW stał się właścicielem działki i spadkobiercą zapisów przekazanych w umowie darowizny przez Darczyńcę, Kardynała Józefa Glempa.\n15 września 2000 roku podpisana została umowa najmu budynku nr 17 przy Wóycickiego 1/3. Prace remontowe budynku zostały zakończone w wakacje 2002 roku, a sale wykładowe przeznaczone na potrzeby Wydziału Prawa.\n28 listopada 2001 roku został podpisany akt notarialny przekazujący UKSW w wieczyste użytkowanie nieruchomość przy ul. Wóycickiego 1/3 oraz sprzedający Uniwersytetowi budynki nr 19 i 3.\nW 2004 roku został złożony w Urzędzie Marszałkowskim wniosek o pozyskanie funduszy strukturalnych na budowę gmachu z aulami przy ul. Wóycickiego 1/3. W roku następnym zapadła decyzja o przyznaniu środków na realizację „Centrum Edukacji i Badań Interdyscyplinarnych UKSW”.\nW 2005 roku na terenie kampusu przy ul. Wóycickiego 1/3 wybudowano kościół pw. Św. Józefa. 24 stycznia 2019 zainstalowano w nim Ołtarz Wieczystej Adoracji Najświętszego Sakramentu.\n14 lutego 2008 została otwarta pierwsza część „Centrum Edukacji i Badań Interdyscyplinarnych UKSW” – „Auditorium Maximum im. Roberta Schumanna” (budynek nr 21). W lutym 2009 oddano do użytku budynku Wydziału Nauk Historycznych i Społecznych, Filozofii Chrześcijańskiej oraz Biologii i Nauk o Środowisku (budynek nr 23).\n22 grudnia 2011 UKSW nabył nieruchomość w Kołobrzegu jako „Centrum Dialogu Międzykulturowego i Ekumenizmu”.\n27 czerwca 2014 uroczyście otworzono „Centrum Laboratoryjne Nauk Przyrodniczych” w kampusie na Młocinach.\n3 października 2016 UKSW nabyło od Polskiej Akademii Nauk nieruchomość w Dziekanowie Leśnym (ul. Konopnickiej 1).\n27 października 2016 oddano do użytku budynek Niepublicznego przedszkola UKSW (zasponsorowanego przez firmę deweloperską Profbud).\nW latach 2017-2018 został przeprowadzony kapitalny remont Starego Gmachu oraz wnętrza kaplicy w Starym Gmachu (wraz z zainstalowaniem nowych witraży).\n6 marca 2018 podpisano umowę z Mazowieckim Urzędem Marszałkowskim o dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej projektu „Multidyscyplinarne Centrum Badawcze UKSW". 27 czerwca 2019 zawarto umowy z „KGHM Polska Miedź” i „PGE Polska Grupa Energetyczna” o partnerstwie w tworzeniu „Multidyscyplinarnego Centrum Badawczego UKSW” w Dziekanowie Leśnym. Prace budowlane rozpoczęły się w grudniu 2019 roku.