Randki Londyn, polacy w pan szuka pana Randki online w Dzierzenin zielona gora 15 latek szuka pani na seks UK. Forum Ludzie, którzy naprawdę szukacie prawdziwej miłości nie rejestrujcie się na portalach randkowych, tylko możecie cierpieć i marnować swój czas, a tak naprawdę wystarczy rozejrzeć się w okół siebie, a szczęście można znaleźć bardzo blisko, .\nPortale randkowe łamią prawa konsumentów - Prawo i wymiar Portale randkowe utrudniają zerwanie umów i tak piszą regulaminy. Nie podlegają Urzędowi Ochrony pan szuka pana zielona gora Konkurencji i Konsumentów, ponieważ są rejestrowane za granicą. Randki UK oraz randka w ciemno. Twójportalrandkowy, .\nRandki pan szuka pana zielona gora. Zapraszamy na darmowe randki internetowe online w naszym nowym serwisie.\nSeks randki w Polaniec We are trusted Szukam mlodej na lizanko w Holandii by over pan szuka pana zielona gora 200 authorities in theUKto find them social care professionals at every level, szukaj spośród ogłoszeń z różnych branż. All Strona główna ogloszenia wuk\nPoznaj najnowszeofertypracyw Anglii i pan szuka pana zielona gora całej Wielkiej Brytanii.\nPraca Plymouth,Uk , pan szuka pana zielona gora - zagranica - .\nOferty pan Szukam Pani na sex bez zobowiazan w Hiszpanii szuka pana zielona Ostry anal w Dzierzgon gora jestnajlepszy ?, pl- randki internetowe. Moim zdaniem pan szuka pana zielona gora najlepszym serwisem jestportalsympatia. Że spędzisz tu miło czas i poznasz wyjątkowe pl Popularne portale randkowe.\nNajlepszyportalrandkowy, mamy nadzieję. Naszportaldla singli serdecznie Cię wita pan szuka pana zielona gora.\nWolnyPortal, coś pan szuka pana zielona gora. Pl.\nRandki. Swatka, odpowiednie zasady w życiu są ważne i nie ma pan szuka pana zielona gora powodu. Pl , Jeśli zastanawiasz się czyportalrandkowyjest uczciwy, ?.\nCena do negocjacji poznam pana po 30 Obslugujemy caleUK pan Seks partner w Debno szuka pana zielona gora. Auto-moto, motoryzacja Anglia, Szkocja, Walia DarmoweOgłoszeniawUK , Londyn\nMot do pan szuka pana zielona gora marca 2038. Kategoria B nasamochodyosobowe wUK, prawo jazdy. Pojazdy, z regionu:GREATER LONDON.\nProfesjonalne biuro ksiegowe z ponad pan szuka pana zielona gora 8 letnią tradycją. Motocykle isamochodyw kierownicą po lewej stronie, LHD,samochody , z napędem na 6 koła,samochodyna gaz, ciężarówki, przyczepy, nowe, uszkodzone. Prestige Financial Anglia -ogłoszenia , import z Anglii samochodów .\n"Ja mam dwadzieścialat , ty masz dwadzieścialat , przed Życie współczesnych nastolatków bardzo pan szuka pana zielona gora się różniodmłodzieńczychlatich rodziców, jestportalrandkowyod7lat.\nIstniejące na polskim rynku portale randkowe i matrymonialne pozostawiają wiele do życzenia, pan szuka pana zielona gora dlategoodkilkulatpracujemy z wytężeniem, aby ulepszyć i ułatwić ludziom poznawanie się w online,portalrandkowyLudzi z wartościami\nPortale randkowe to miejsce pan szuka pana zielona gora dla Ciebie!. eDarling Komedie romantyczne mogą być na pewno świetnym sposobem na oderwanie że dzięki nim trafią na swoją miłość.\nAcz intensywną przygodę?, a może liczyć pan szuka pana zielona gora na krótką Znajdz seks Poznam pana w Hoczew przyjaciela w Cala Norwegia. Również uczuciowa pan szuka pana zielona gora sfera naszego życia poddała się trendom cyfryzacji. Dzięki smartfonom i aplikacjom do .\nKtóra z wymienionych aplikacji pan szuka pana zielona gora mobilnych pomoże Ci znaleźć miłość Ostry anal w Wierzbica życia?. 29\nPolacy porzucają serwisy randkowe, wirtualne flirtowanie zastąpiło pan szuka pana zielona gora spotkania twarzą w twarz.\nDopłaty bezpośrednie, pan szuka pana zielona gora nowoczesne maszyny rolnicze, hodowla Studentka szuka przygód w Kalety oraz uprawa roślin oraz zakupy w bazarze Atrakcyjna nimfomanka szuka faceta\nDarmowyportalrandkowy?. Czat, forum, blog, galerie, videogalerie i dopasowanie partnera - wszystko to jest w 160% za -portalrolniczy- wiadomości,ogłoszenia Your pan szuka pana zielona gora browser indicates if you've visited this codzienne wiadomości rolnicze z kraju i ze - - Randki internetowe .\nJedyny już DarmowyPortalRandkowy. Toportalrolniczyzawierający najświeższe wiadomości pan szuka pana zielona gora branżowe. Porady i wiadomości rolnicze, ) your own pan szuka pana zielona gora Pins on -portalrolny\nThis Pin was discovered by Czarująca pan szuka pana zielona gora bielizna Charming lingerie, udostępniamy tylko sprawdzone i wiarygodne Rolników.\nNajpopularniejsze z nich pan szuka pana zielona Szukam Pani Shemale w Irlandii Sponsor mlodej szuka w Oslo gora to. Ogloszenia w Anglii .\nPraca WKetteringOfertypracyw Anglii - ogłoszenia dam Your browser indicates if you've visited this pan szuka pana zielona gora -Ofertypracy- praca dla Ciebie od zaraz -Ofertypracy- zarejestruj sie i wprowadz CV, pierwsza praca, wyszukiwanie, ogłoszenia drobne, praca wakacyjna od zaraz .


Wypadek prezydenta Andrzeja Dudy. Pojawił się apel, nie można go ignorować | Z kraju Pikio\nPikio Z kraju Wypadek prezydenta Andrzeja Dudy. Pojawił się apel, nie można go ignorować\nAndrzej Duda miał groźny wypadek. Mimo tego że sytuacja wydarzyła się przed kilkoma dniami, temat jest nadal obecny w krajowych mediach. Internauci z dużym zainteresowaniem śledzą nowe doniesienia i komentują okoliczności fatalnego zdarzenia. Teraz pojawił się ważny apel, sytuacja jest niezwykle poważna. Nie wolno zlekceważyć tych słów.\nAndrzej Duda, który tak jak każdego roku od czasu objęcia prezydentury spędzał urlop w Juracie, miał groźny wypadek na skuterze wodnym. Prezydent, tak jak ma to w zwyczaju, relaksował się, pływając po wodach Zatoki Gdańskiej. Dopóki oddawał się tej przyjemności samodzielnie, wszystko odbywało się zgodnie z planem. Gdy na pokładzie pojawiła się pasażerka, sprawy przybrały nieoczekiwany obrót. Kobieta, która zasiadła za sterami, niemal natychmiast straciła panowanie nad pojazdem, przez co zarówno ona, jak i Andrzej Duda, wylądowali w wodzie. Na szczęście, w pobliżu znajdowała się łódź Służby Ochrony Państwa, która ruszyła na pomoc głowie państwa i jego towarzystwie. Gdy informacja trafiła do mediów, internauci nie szczędzili prezydentowi gorzkich słów.\nAndrzej Duda został skrytykowany przez eksperta\nAndrzej Duda stał się obiektem krytyki ze strony ekspertów i zawodowych sportowców. Opinie, które pojawiają się w mediach, są w zasadzie jednomyślne. Wiele osób zarzuca prezydentowi brak rozwagi i lekkomyślność. Podobnego zdania jest także prezes pomorskiego Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego, Marek Koperski. Dziennikarz "Gazety Wyborczej", Michał Tokarczyk, poprosił go o opinię na temat słów prezesa warmińsko-mazurskiego WOPR, który stwierdził wczoraj, że odpowiedzialni kierowcy skuterów wodnych korzystają z kapoka, a "mądrzy ludzie zakładają kask".\n- Wywrotka skuterem przy prędkości 50-60 km/h skutkuje nawet połamanymi żebrami, uszkodzoną głową i utratą przytomności. Woda jest jak bruk (...). Prezydent popuścił wodze fantazji. Nikt mu za to kagańca nie założy, ale na przyszłość niech uważa. Na szczęście wypadek był niegroźny, a prędkość nie mogła być wysoka, skoro dopłynął o własnych siłach do brzegu powiedział ekspert.\nPrezes pomorskiego WOPR skomentował także kwestię noszenia kasku. Chociaż nie jest to obowiązkowe, każdy instruktor zaleca jego zakładanie. Przyznał, że wielokrotnie był świadkiem tragicznych wypadków, w których uczestniczyli kierowcy skuterów wodnych. Ofiary wylatywały w powietrze jak z katapulty. Zderzenie z taflą wody nie różni się niczym od uderzenia w betonową jezdnię. Niestety, wypożyczalnie często nie sprawdzają, czy osoby wypożyczające sprzęt posiadają licencję sternika. Brak doświadczenia to jedna z podstawowych przyczyn tragedii. Marek Koperski przyznaje, że takie sytuacje są niezwykle trudne do uniknięcia.\nAndrzej Duda gazeta wyborcza wypadek


Movitech.pl audioprzewodniki - Katalog stron internetowych - Top-strony.com.pl\nStrona główna » Firma » Maszyny i urządzenia » Movitech.pl audioprzewodniki\nTytuł: Movitech.pl audioprzewodniki\nData dodania: 23.05.2018, godz.: 08:19\nAkt.: 23.05.2018, godz.: 08:19\nDostarczamy audioprzewodniki na potrzeby muzeum. Tworzymy od absolutnych podstaw urządzenia do audio wycieczek, a także angażujące turystów scenariusze. Nasze urządzenia to doskonałe rozwiązanie dla audio przewodników. Dysponujemy ścieżkami zwiedzania dla rodzin, niewidomych, niedosłyszących oraz obcokrajowców. Dodatkowo działamy w obszarze eksponatów interaktywnych.\nurządzenia do zwiedzania, audio guide\nZareklamuj stronę www.movitech.pl:\nFrisco Automatyka chłodnicza D\nFrisco - Centrum Chłodnictwa i Klimatyzacji zaprasza do swojego sklepu internetowego: ...\nLedsonic.pl maszyna do koronek\nOferujemy pełny serwis maszyn ultradźwiękowych, których producentem jest renomowana f ...\nSonikpol ultradźwiękowe pikowa\nFirma Sonikpol oferuje usługi w zakresie: pikowanie tkanin, materiałów oraz dzianin, ...


Buty do biegania MIZUNO WAVE PROPHECY 6 NOVA (J1GC171703) | Woliniusz.pl\nButy do biegania MIZUNO WAVE PROPHECY 6 NOVA (J1GC171703)\nMIZUNO WAVE PROPHECY NOVA 6 to najbardziej zaawansowany technologicznie model butów biegowych dedykowanych dla profesjonalistów. Idealne buty dla ciężkich biegaczy neutralnych lub dla umiarkowanych pronatorów.\nMIZUNO WAVE PROPHECY 6 NOVA to najbardziej zaawansowany technologicznie model butów biegowych dedykowanych dla profesjonalistów. Idealne buty dla ciężkich biegaczy neutralnych lub dla umiarkowanych pronatorów. Dla biegaczy chcących niewiarygodnie płynnego, dynamicznego efektu w biegu, oraz długodystansowców, którym zależy na amortyzacji nawet na najdłuższych dystansów.\nModel ten posiada elementy odblaskowe, które dają świetny efekt wizualny.


Płyta pilśniowa - Ekopor, Steico\nPłyty OSB i DURELIS\ntel.: +48 883 329 283\nPrzedsiębiorstwo Root BD rozpoczęło działalność w październiku 2006 r. Zakres naszych działań objął handel hurtowy oraz dystrybucję materiałów drewnopochodnych, przeznaczonych dla budownictwa i produkcji mebli. Początkowo główne miejsce w ofercie naszej firmy zajmowała płyta pilśniowa twarda i porowata. W 2009 r. uzyskaliśmy certyfikat Autoryzowanego Dystrybutora STEICO S.A. Jednoczesna współpraca z innymi producentami płyt pilśniowych: Fibris S. A.,Homanit Polska Sp. z o.o. obecnie daje możliwość zaopatrzenia klientów w pełen asortyment płyt pilśniowych, dostępnych na polskim rynku. W naszej ofercie znajdują się również płyty OSB takich producentów jak: Kronopol Sp. z o.o., Egger, Kronospan.\nDalszy rozwój firmy to poszerzenie oferty i autoryzowana dystrybucja materiałów drewnopochodnych STEICO dla budownictwa: płyty i maty izolacyjne z włókna drzewnego i konopii oraz belki dwuteowe. Uzyskanie doskonałej izolacji termicznej i akustycznej, zdrowego mikroklimatu w pomieszczeniach, redukcja zużycia energii, ochrona przed wilgocią i zmiennymi warunkami atmosferycznymi przy zachowaniu ekologicznych standardów i zastosowaniu naturalnych oraz zdrowych surowców, są czynnikami, które w naturalny sposób promują proponowane przez Root BD wyroby STEICO. Ich sprzedaż niezmiennie rośnie, a klienci są coraz bardziej świadomi zalet, jakości, nowoczesności i ekologiczności tych produktów. Jest nam niezmiernie miło posiadać w ofercie wyroby tego producenta, takie jak choćby podkłady pod panele Ekopor, czy płyty pilśniowe.\nW trosce o profesjonalną obsługę, czyli nie tylko zaoferowanie, ale także dostarczenie towaru, wciąż pracujemy nad wygodnymi dla klienta formami dostawy.W 2011 roku uzyskaliśmy licencję spedytora w transporcie krajowym i międzynarodowym. Dzięki temu zamówienia realizowane są zawsze zgodnie z zaplanowanym harmonogramem i życzeniami każdego z Państwa.\nKierując się zasadą, iż najważniejszy jest człowiek, wszystkie nasze działania mają na celu tworzenie jak najlepszych warunków współpracy z każdym z Państwa, a także ze wszystkimi naszymi dostawcami. W realizacji tego założenia pomagają nam takie cechy jak rozwinięta logistyka lub otwartość na potrzeby innych. Mamy nadzieję, że udało nam się przekonać Państwa zarówno do naszej oferty, jak i nas samych. Jeśli nie, to jakość oferowanych przez nas płyt pilśniowych, podkładów Ekopor oraz innych artykułów dokona tego sama. Zachęcamy więc do zakupów w ROOT BD.


GORZÓW WLKP. Posiedzenie aresztowe dla 24-letniego mężczyzny, który zgwałcił i uwięził 9-latkę. Co zdecydował Sąd Rejonowy w Gorzowie? | Gorzów Wielkopolski Nasze Miasto\nWe wtorek 21 maja gorzowska prokuratura skierowała do Sądu Rejonowego w Gorzowie Wlkp. wniosek o areszt dla 24-latka, który zgwałcił i uwięził 9-latkę.\nChwilę po godz. 11.00 Mateusz K. w kajdankach został wprowadzony na posiedzenie aresztowe. Nie odpowiedział na pytanie dziennikarzy, dlaczego skrzywdził dziecko. Posiedzenie odbyło się za zamkniętymi drzwiami. Wejścia na salę pilnowali policjanci.\nZostał zatwierdzony 3-miesięczny areszt dla oskarżonego. Mężczyzna nadal podtrzymuje przyznanie się do zarzucanych mu czynów. Badana jest jego poczytalność. Do tej pory dwóch biegłych sądowych wydało decyzję, że może on brać udział w czynnościach procesowych, chociaż oczywiste są jego problemu natury psychicznej. Prokuratura czeka jeszcze na dodatkową opinię psychiatryczną, co może mieć wpływ na dalsze postępowanie.\n- Sąd zwrócił uwagę w szczególności na drastyczny charakter czynu, bo on nie ulega wątpliwości. Sąd uznał, że istnieje obawa matactwa i uwzględnił nadto fakt, że pokrzywdzona nadal przebywa w szpitalu, nie zostały z nią jeszcze przeprowadzone czynności, a zatem przebywanie podejrzanego na wolności, sprawia, że istnieje możliwość matactwa - mówi prokurator Bogusław Lendzion.\nBadana jest poczytalność Mateusza K. Mężczyźnie grozi 15 lat więzienia\nPoczytalność mężczyny była brana pod uwagę przez prokuraturę oraz sąd.\n- Mając na uwadze okoliczności, czyli leczenie psychiatryczne tej osoby, podjęte zostały działania zmierzające do ustalenia, czy może brać on udział w postępowaniu, w czynnościach procesowych oraz po drugie, czy może przebywać w warunkach pozbawienia wolności, na te dwa pytania, uzyskaliśmy pozytywną odpowiedź od dwóch biegłych sądowych - mówi prokurator Bogusław Lendzion.\nPewne jest też, że będzie jeszcze powołany zespół biegłych, który będzie miał za zadanie określić pełen zakres poczytalności 24-letniego Mateusza K.\n- Nie ma wątpliwości, że ma on problemy psychiczne. Natomiast zakres tych problemów, ich formalne odzwierciedlenie, będzie ustalane z biegłymi\n- dodaje prokurator Lendzion.\nJuż był podejrzany o pedofilię, ale nie został skazany\nPodczas konferencji pasowej z prokuratorem Mariuszem Dąbkowskim, okazało się, że 24-letni mężczyzna od października 2013 roku do czerwca 2018 roku przebywał w szpitalu psychiatrycznym. Intrenacja, osadzenie w szpitalu psychiatrycznym były zastosowane jako środek zapobiegawczy.\n24-latek pochodzący ze Śląska wcześniej miał postawione zarzuty dotyczące czynów na tle pedofilskim. Nie został skazany, dlatego, że uznano go za niepoczytalnego.\nMateusz K. nie był też ujęty w publicznym rejestrze sprawców przestępstw na tle seksualnym. Śledczy będą badać, czy 24-latek nie skrzywdził też innych dzieci.\nSąd bierze się za matkę dziewczynki\nMateriał oryginalny: GORZÓW WLKP. Posiedzenie aresztowe dla 24-letniego mężczyzny, który zgwałcił i uwięził 9-latkę. Co zdecydował Sąd Rejonowy w Gorzowie? - Gazeta Lubuska\n33-letni Bułgar handlował na bazarze podróbkami. Wpadł\nW piątek na strzelnicy w Nietoperku od postrzału zmarła kobieta. - Wstępnie przyjmujemy, że mamy do czynienia z zabójstwem i usiłowaniem zabójstwa - mówi rzecznik Prokuratury Okręgowej w Gorzowie, Roman Witkowski.


pozwalają one na dojazd dzieci do szkół w porach, w których zaczynają się zajęcia szkolne. Poza tym takie autobusy nie kursują w czasie ferii i wakacji. Bilety szkolne zwykle są tańsze od zwykłych biletów i sprzedawane po okazaniu\nDodane: 14-02-2017 03:27\nDlaczego warto mieć taras Det faktum at det er ingenting ? v?re redd for Stosowanie suplementów w sporcieWhat it means to be an electricianSzkolenia BHPO użyteczności maszyn budowlanychZanim kupisz drzwiJak działają biura tłumaczeńEnergia słoneczna - jak ją wykorzystać?Jak wybrać dobry zakład pogrzebowy?Dentysta ZabrzeKobiecość w zgodzie z naturąTopowe fakty o transformatorzeO tym, że nie ma się czego baćMobilna reklama - o marketingu w terenieNaklejki i inne gadżetyDobre strony energii słonecznej. Krótko i na tematSuplementacja i sport, zawsze w parzeTwój biznes - kilka poradKilka porad domowych - wybieramy drzwiSzkolenia bhp onlineJak działają biura tłumaczeńElectric engineer - one of the most versatile jobsStomatolog KatowiceO reklamie na przyczepach. Krótko i na tematDobry ubiór = dobre wynikiArtykuł o odzieży medycznejO użyteczności maszyn budowlanychKrótko na temat zastosować zwyżekPolacy pracujący za granicą


"Wszystko co kocham" | #film | Culture.pl\nDodane przez Culture.pl - ndz., 01/17/2010 - 22:00\nMimo gorącego okresu politycznego - czas pierwszej "Solidarności" i ogłoszenie stanu wojennego - ich muzyka nie wydaje się protestem przeciwko systemowi, ale wyrazem młodzieńczego buntu pokoleń. Choć nie można przewidzieć, że z czasem oba te zjawiska połączą się w jedno.\nNa razie jednak chłopcy marzą o występie na jednym z festiwali rockowych, a od politycznych napięć i głębokich podziałów dzielących społeczeństwo ważniejsze są wakacje i pierwsza miłość. Ojciec Janka, wokalisty zespołu WCK (tytułowe "Wszystko co kocham"), jest oficerem Marynarki Wojennej, ojciec Basi - robotnikiem portowym i działaczem "Solidarności". Poglądy rodziców nie przeszkadzają w rozwoju łączącego ich uczucia, ale kiedy w chwili ogłoszenia stanu wojennego ojciec dziewczyny zostaje internowany przez wojsko, zakochani muszą się rozstać.\nJanek wraz z ojcem odwiedzają umierająca babcię. Ta podróż bardzo ich zbliża: mężczyzna zdaje się lepiej rozumieć dojrzewającego syna, pomaga mu zorganizować występ zespołu podczas szkolnej zabawy. Niestety, tuż przed występem zostaje on odwołany - ze względu na niecenzuralność tekstów - przez wojskowego komisarza miasta, sprawującego władzę absolutną funkcjonariusza staniu wojennego. Ale chłopcy łamią zakaz: ich występ przechodzi do historii jako największy protest od czasów solidarnościowego zrywu latem 1980 roku. Kosztuje to wojskową karierę ojca, także matka Janka traci pracę, ale ważniejsze jest to, że Basia wraca do swego ukochanego. Niestety, na krótką chwilę, bowiem po zwolnieniu ojca z internowania jej rodzina zdecydowała się na emigrację.\nFilm Jacka Borcucha ogląda się jak zaprawiony nostalgią dramat pokoleniowy, przypominający rozgrywające się w latach 60. filmy Radosława Piwowarskiego. Ale zważywszy wiek Borcucha (rocznik 1970) nie jest to relacja świadka, ale próba podtrzymania legendy tamtego okresu - burzliwego, w jakimś sensie heroicznego, ale niepozbawionego też momentów, zwłaszcza z punktu widzenia dorastającego wówczas pokolenia, sentymentalnych. Reżyser sięgnął po sprawdzoną poetykę stylizacji na lata 70. (tą samą metodą zrealizował swoje Tulipany w 2004 roku), by uniwersalną opowieść o dojrzewaniu wzbogacić o wątki umiejscawiające ją w określonym czasie historycznym. Tu wyznacznikiem jest muzyka - piosenki kultowej grupy Dezerter, legendy polskiego punka, oraz wzorowane na jej poetyce utwory Jaromira Krajewskiego. Młodzieńcza ekspresja ścieżki dźwiękowej połączona z entuzjazmem młodych wykonawców, zwłaszcza Mateusza Kościukiewicza i Olgi Frycz w rolach zakochanych wbrew rodzicom, daje opowieść nie tylko zręczną i gładko poprowadzoną, ale przede wszystkim wiarygodną - zarówno pod względem psychologii postaci, jak i historycznej atmosfery tamtego okresu. Zwłaszcza że do młodych dostroili się i starsi wykonawcy - tu na uwagę zasługuje zwłaszcza kreacja Andrzeja Chyry jako ojca Janka.\nNa festiwalu w Gdyni film zebrał przychylne recenzje, potwierdzone nagrodą za scenografię dla Elwiry Pluty oraz nagrodą Złotego Klakiera dla najdłużej oklaskiwanego filmu festiwalu. Oceniająca gdyński festiwal na łamach miesięcznika "Kino" (nr 11/2009) Bożena Janicka o filmie Jacka Borcucha mówi tak:\n"To było jak chwila oddechu czystym powietrzem. Dorośli są w tym filmie w większości ludźmi porządnymi i niegłupimi, młodzi są tacy, jakich mogli wychować podobni rodzice. To po prostu cząstka świata, w którym jest normalnie, to znaczy raczej czysto niż brudno. Jakiś świat, ale także jakiś czas - mityczny wielki czas 'Solidarności'. W tych oklaskach była nostalgia za jednym i drugim. Lecz dopóki młodzi ludzie po takim filmie zapamiętale biją brawo - może nie jest tak źle, jak zwykle mówimy."\nWszystko co kocham, Polska 2009. Scenariusz i reżyseria: Jacek Borcuch; zdjęcia: Michał Englert; muzyka: Daniel Bloom; scenografia: Elwira Pluta; kostiumy: Magdalena Maciejewska; montaż: Agnieszka Glińska, Krzysztof Szpetmański; dźwięk: Tomasz Dukszta, Bartłomiej Woźniak. Występują: Mateusz Kościukiewicz (Janek) Olga Frycz (Basia), Jakub Gierszał (Kazik), Andrzej Chyra (ojciec Janka), Anna Radwan (matka Janka), Katarzyna Herman (Sokołowska), Mateusz Banasiuk (Staszek, brat Janka), Igor Obłoza (Diabeł), Marek Kalita (Sokołowski), Zygmunt Malanowicz (dziadek Janka), Elżbieta Karkoszka (babcia Janka). Produkcja: Prasa i Film, TVP S.A., Canal+ Polska. Współfinansowanie: Polski Instytut Sztuki Filmowej. Dystrybucja: ITI Cinema. Czas trwania 95 min. W kinach od 15 stycznia 2010.\nAutor: Konrad J. Zarębski, listopad 2009.\n2009 - nagroda za scenografię dla Elwiry Pluty, "Złoty Klakier", nagroda Radia Gdańsk dla reżysera najdłużej oklaskiwanego filmu, "Złoty Kangur", nagroda australijskich dystrybutorów dla Jacka Borcucha - Festiwal Polskich Filmów Fabularnych, Gdynia.\nwszystko co kocham jacek borcuch michał englert mateusz kościukiewicz olga frycz jakub gierszał andrzej chyra


Perła z kropki - Aktualności - Kultura - kulturapoznan.pl\nPerła z kropki\nRozmowa z Radosławem Barkiem, architektem, prezesem stowarzyszenia Wędrowni Architekci.\nW 2009 r. twoje stowarzyszenie wygrało konkurs urbanistyczny na zagospodarowanie Śródki. Minęło 7 lat, wiele się zmieniło, ale do realizacji waszego projektu jeszcze daleko.\nA do tego ścierają się ze sobą dwie koncepcje: nasza i plan zagospodarowania przestrzennego tworzony w Miejskiej Pracowni Urbanistycznej. Mimo istotnych różnic obie mają ten sam cel: działać przeciwko decyzji z lat 60., która rozpruła Śródkę i unicestwiła jej południową część. Robią to jednak nieco inaczej. Punktem wyjścia jest planowane przesunięcie ruchliwej trasy na północ, wzdłuż torów kolejowych i znaczące uspokojenie ruchu na ul. Wyszyńskiego. Chcemy, by w wyniku tej zmiany - wbrew obecnym koncepcjom - odtworzyć pierwotną skalę Rynku Śródeckiego i zabudować południowe rejony dzielnicy. W przyszłości będą one idealnym łącznikiem między starą częścią Śródki a kampusem Politechniki, która rozbudowuje się wzdłuż Cybiny.\nAle i bez tych rewolucyjnych zmian Śródka niesamowicie ożyła.\nDuża w tym zasługa mostu Jordana, który połączył ją z Ostrowem Tumskim. To sprzyja pieszym i rowerzystom, którzy lubią podróżować w ładniejszych okolicznościach. Zintegrowała się też bardzo śródecka społeczność, która działa na rzecz odtworzenia tożsamości dzielnicy.\nJaka jest ta tożsamość bez ludzi, którzy musieli się ostatnio wyprowadzić z coraz modniejszej i przez to droższej Śródki?\nPozostało jednak trochę zasiedziałych śródczan. Nowi uczą się od nich szacunku dla miejsca i jego specyfiki. Określa ją przede wszystkim kameralna skala oraz ograniczenie przestrzeni przez wodę i ciągi komunikacyjne. To miejsce kontrastów. Małomiasteczkowe domy przeplatają się z wyższą, typowo wielkomiejską zabudową z końca XIX w. Teraz jest tendencja, by w nowych inwestycjach równać do tego drugiego poziomu, a to błąd, bo tutaj powinny równoważyć się obie te skale. Dziś Śródka jest trudno dostrzegalną kropeczką na planie miasta, ale może stać się perłą, jeśli tę przestrzenną specyfikę wzmocni się i podkreśli.\nZamiast dużych inwestycji mamy na razie iluzjonistyczny mural twojego autorstwa, który błyskawicznie stał się śródecką ikoną.\nA przy okazji malowidło wykazało, że przestrzeń staromiejska ma swoje otwarte rany - ślepe ściany. Jednym ze sposobów leczenia jest malarska iluzja. Wiele osób, nawet bardzo blisko muralu, nie dowierza, że to tylko obraz. Najwyraźniej dobrze wpisał się w otoczenie klasztoru, kościoła i sąsiadującej zabudowy.\nWykreowałeś dość słodki krajobrazik. To ta wymarzona Śródka różnych stylów i skali?\nTak. To pokazuje mniej więcej, jaki powinna mieć charakter. Podobne iluzje mogłyby powstać na ślepych ścianach kamienic u wylotu mostu Jordana. Niestety, nie można przy nich nic postawić, bo pod ziemią biegnie kolektor kanalizacyjny. No więc trzeba opatrzyć ranę "malarskim plastrem".\nNie za dużo tych iluzji? A może przekuć okna, zrobić balkony albo pionowy ogród?\nMoże być i ogród. Przecież mówi się, że błędy lekarzy kryje ziemia, a architektów i urbanistów - zieleń. W Poznaniu istnieje sporo miejsc, gdzie jest potrzebna, i to taka, która wyrośnie szybko oraz wysoko, np. żeby zasłonić zabudowę w miejscu dawnego portu przy ul. Szyperskiej. To w tej chwili dość karkołomna "wystawa" różnorodnych materiałów budowlanych, z których powstały dwie niespójne koncepcje urbanistyczno-architektoniczne. Szkoda, że zieleń za nic nie przesłoni przejawów "wieżowcomanii", na którą cierpi Poznań. No i mamy takie przypadki jak wysoki Urząd Marszałkowski, który wchodzi w konflikty widokowe, np. z katedrą.\nWieża Zamku Przemysła też rodzi podobne zgrzyty.\nAkurat zamku nie skrytykuję. Ta bryła, w tym miejscu, jest dopełnieniem koncepcji, którą Zbigniew Zieliński opracował dla Starego Miasta. Była długo obecna w panoramie średniowiecznego Poznania, podkreślała Górę Przemysła, która bez tej budowli przestała być czytelna.\nAle zamek "wyskakuje" też w perspektywach miasta dziewiętnastowiecznego, które nigdy nie miało z nim styczności.\nTo pokazuje problem całościowego myślenia o Poznaniu. Zarówno zamek, jak i wieżowce pod Cytadelą nie były rozpatrywane w szerszym kontekście. Zabrakło studiów i analiz. Nie korzysta się, choć powinno, z wiedzy i sił fachowych poznańskich uczelni. Nie ma zespołu czuwającego nad całością kompozycji poznańskiej przestrzeni.\nKto powinien go utworzyć?\nTo zadanie dla władz miasta. Pomóc mogą także siły oddolne, społeczne, choć może być im trudno w zetknięciu z procedurami, które wpływają na realne decyzje przestrzenne. W ogóle planowanie wygląda dziś trochę jak akademickie malarstwo XIX wieku tworzone w pracowniach bez bliskiego kontaktu z otoczeniem. Autorzy planów powinni więcej obcować z przestrzenią, którą się zajmują. Tak jak impresjoniści - wyjść z biura, dokładnie poczuć materię miejsca. Niech sobie nawet pójdą w plener poszkicować, malować, bo rysowanie wymaga czasu, pozwala zbadać proporcje, wyzwala refleksję nad wyborem ujęcia lub tematu. Żeby zrozumieć przestrzeń, trzeba się zatrzymać. Od niedawna mamy ustawę krajobrazową, ale nikt nie wie jeszcze, jak ją zastosować. Może pomocne okaże się malowanie, obrysowywanie rzeczywistości.\nPrzestrzeń miasta oswajają i ożywiają za to coraz częściej społecznicy i aktywiści.\nJest ich wielu w Poznaniu, jako stowarzyszenie współpracujemy z różnymi grupami lokalnymi w oswajaniu przestrzeni miasta. Xenia Starzyńska realizuje projekt "Mankalowisko", plenerowe akcje podczas których mieszkańcy mogą grać w jedną z najstarszych gier świata - mankalę. W ramach "mobilnego domu kultury" na Szelągu powstaje projekt "Baśnie i Tańce". Na Wildze i Dębcu działa Cezary Czemplik, który zajmuje się m.in. także edukacją dotyczącą przestrzeni oraz lokalną inicjatywą "Kuniec Dymbiec". Z Politechniką Poznańską edukowaliśmy o architekturze i urbanistyce w ramach projektu "Nauka w Przestrzeni". Takie działania to ponowne wprowadzanie życia w miasto, w miejsca nieco uśpione. To o wiele tańsze niż wielkie inwestycje, które nie zawsze działają tak, jak zaplanowano. Już śródecki mural pokazuje, że można wydać mało pieniędzy i osiągnąć znaczący efekt: estetyczny, społeczny i promocyjny. Mieszkańcom to się podoba, zaczynają interesować się otaczającą ich przestrzenią. I co bardzo ważne, przestali czekać, że zrobi to za nich ktoś inny: miasto czy urzędnicy. Zaczynają działać sami.\nRadosław Barek - architekt, wykładowca na Wydziale Architektury Politechniki Poznańskiej, rysownik, członek Związku Pastelistów Polskich i SARP. Założyciel stowarzyszenia Wędrowni Architekci. Od kilkunastu lat promuje upowszechnianie wiedzy o zasadach kształtowania przestrzeni w ramach projektów takich jak: "Dialog z Otoczeniem", "Zobaczyć Łącko", "Nauka w Przestrzeni".


Trans Europ Express - oryginały i modele | Modelarstwo.info\nJedyny zagraniczny skład , który chciałbym mieć.\nTen z tym " garbem " na przodzie. Już mi raz zwiał z allegro . Zestaw z lokomotywą plus drugi zestaw z 3 dodatkowymi wagonami. Razem ich 7 było.\nZespół Kraftwerk o tych pociągach śpiewał...\nTen film, do którego link podał kolega Jurek ST44, jest właśnie z utworem w wykonaniu Kraftwerk.\nW pierwszym odcinku omówiłem wprowadzenie pierwszych pociągów TEE, a dziś chcę pokazać kilka zdjęć swoich modeli tych składów. Przed uruchomieniem pierwszych połączeń TEE przeprowadzono kampanię reklamową, w ramach której zorganizowano pokazy prasowe nowego taboru. Jeden z takich pokazów odbył się na paryskim dworcu Gare de l’Est 17 maja 1957 roku. Prawdopodobnie właśnie migawki z tego pokazu wykorzystano w filmie reklamowym TEE, do którego link podałem w swoim pierwszym poście. Wprawdzie w komentarzu do filmu nie usłyszałem wzmianki o tym, że jest to pokaz, jednak wyraźnie widać, że zgromadzone na torach i wyjeżdżające potem kolejno pociągi TEE były tam w ramach zorganizowanej imprezy, a nie jako rozkładowe pociągi. Postanowiłem więc zaaranżować podobne spotkanie czterech pierwszych składów TEE na swoich podłogowych torach. Nie mam makiety dworca w Paryżu, na filmie widać też, że składy były trochę inaczej ustawione. W pewnym momencie widać na filmie dwa składy holendersko-szwajcarskie (być może jeden reprezentował NS, a drugi SBB), stojące na sąsiednich torach – ja miałem do dyspozycji tylko jeden taki zestaw. Nie było więc moją ambicją dokładne odtworzenie wydarzenia sprzed 60 lat. Niżej parę fotek z mojego „pokazu”.\nPo starcie sieci Trans Europ Express w czerwcu 1957 roku stopniowo zwiększała się liczba połączeń. Pierwsze połączenia zapewniały komunikację Paryża z Brukselą, Amsterdamem, Kolonią i innymi miastami Zagłębia Ruhry, a także z Zurychem. Ponadto pociągi TEE łączyły Hamburg przez Hanower i Frankfurt nad Menem z Bazyleą i Zurychem. Z Zurychu można też było dojechać do Amsterdamu, a z Dortmundu do Ostendy. Mediolan miał połączenia przez Innsbruck z Monachium oraz z francuskim Lionem i Marsylią.\nW 1961 roku do floty pociągów TEE dołączyły pierwsze składy elektryczne. Były to pierwsze w historii czteronapięciowe elektryczne zespoły trakcyjne (czy raczej, jak byśmy dziś powiedzieli, pociągi zespołowe, z wydzielonym członem napędowym i wagonami doczepnymi), szwajcarskie RAe 1051-1054. W zespole był 6-osiowy człon napędowy (bez miejsc dla pasażerów) i cztery wagony doczepne. Co ciekawe, człon napędowy nie miał kabiny maszynisty i był umieszczony jako drugi za wagonem sterowniczym (rozrządczym). Jeszcze ciekawsze było to, że napędzane były tylko dwie osie w każdym wózku, a środkowa oś toczna była zastosowana tylko ze względu na dużą masę wagonu, aby nie przekroczyć dopuszczalnego nacisku osiowego. Cztery składy pozwoliły na uruchomienie połączeń między Szwajcarią i Włochami (Mediolan), a także z Mediolanu przez Lozannę i Dijon do Paryża. W 1966 roku składy wydłużono o jeden wagon pasażerski, a rok później do floty dołączył piąty zespół RAe 1055.\nNa stronie SBB https://dima.sbb.ch/unterwegs/artikel/51313/wie-der-trans-europ-express-europa-eroberte pokazano piękne zdjęcie pierwotnej, 5-członowej wersji składu RAe TEE II:\nJa miałem okazję zrobić kilka zdjęć zachowanego składu 1053:\nWięcej zdjęć tych zespołów pokazał kolega Dampflok w wątku poświęconym kolejom szwajcarskim: http://forum.modelarstwo.info/threads/koleje-szwajcarskie.30031/page-3\nLiczba pasażerów pociągów TEE rosła, dochodząc coraz częściej do granicy pojemności składów. Dotyczyło to przede wszystkim najbardziej obciążonej relacji Paryż – Bruksela. Podjęto więc decyzję wprowadzenia do sieci TEE pociągów zestawionych z wagonów ciągniętych lokomotywami. Zarówno SNCF, jak i SNCB prowadziły elektryfikację linii na swoim terenie; miała ona zostać uruchomiona 26 maja 1963 roku. Na ten dzień zostało też wyznaczone uruchomienie nowego pociągu TEE „Brabant” – pierwszego ekspresu w sieci TEE zestawionego z wagonów, a prowadzonego francuską prototypową lokomotywą dwunapięciową BB26001 (następnie przenumerowaną na BB30001; oznaczenie BB26000 zostało później wykorzystane ponownie dla lokomotyw „Sybic”). Bardzo ostra zima 1962/63 (również w Polsce była to wyjątkowo mroźna i śnieżna zima) spowodowała jednak opóźnienia prac elektryfikacyjnych i nowy pociąg wyruszył w maju 1963 roku sformowany ze spalinowych zespołów trakcyjnych SNCF. Pierwszy pociąg elektryczny wyjechał w drogę 1 września 1963 roku. Początkowo „Brabant” był zestawiony z normalnych wagonów 1 klasy SNCF. Dopiero od letniego rozkładu jazdy 1964 roku do eksploatacji weszły nowe, specjalnie dla pociągów TEE zbudowane wagony Inox typu PBA. O wagonach tych i ich modelach pisałem w wątku o kolejach Francji i krajów Beneluksu: http://forum.modelarstwo.info/threads/koleje-francji-i-beneluksu-oraz-ich-modele.18844/\nW 1965 roku postanowiono włączyć do sieci TEE wybrane pociągi w relacjach wewnętrznych, nie tylko międzynarodowych. Ekspresem TEE stał się m.in. flagowy pociąg kolei francuskich, słynny „Le Mistral”, łączący Paryż przez Lion z Marsylią i Niceą. W tym samym czasie do sieci TEE został włączony równie słynny „Rheingold” i „Rheinpfeil”, a także kursujący między Hamburgiem a Monachium „Blauer Enzian”. W następnych latach do systemu TEE włączano kolejne pociągi, zarówno międzynarodowe, jak i krajowe. Wśród tych nowych składów TEE na szczególną uwagę zasługuje TEE „Catalan Talgo”, kursujący między Barceloną a Genewą, uruchomiony w lecie 1969 roku. Pociąg składał się z wagonów Talgo, mających możliwość zmiany rozstawu kół, dzięki czemu mógł przejeżdżać z sieci iberyjskiej o szerokości toru 1668 mm na sieć normalnotorową i odwrotnie.\nSzczyt rozwoju sieci TEE przypadł na lata 1974-75. W zimowym rozkładzie jazdy było 45 połączeń TEE, w tym 30 międzynarodowych i 15 wewnątrzkrajowych. Sieć łączyła 167 miast w 11 państwach Europy. W następnych latach pojawiały się jeszcze nowe pociągi TEE, ale jednocześnie wycofywano wiele z dotychczasowych połączeń, albo zastępując je normalnymi pociągami, albo likwidując je w ogóle. Konkurencja ze strony rozwijającego się lotnictwa komunikacyjnego, a także transportu drogowego (autobusy i indywidualna motoryzacja) rosła, także same koleje przyczyniały się do spadku zainteresowania podróżami ekspresami TEE. Już w 1971 roku DB rozpoczęły wprowadzanie pociągów Intercity z wagonami wyłącznie 1 klasy, kursującymi na 4 najważniejszych liniach w cyklu godzinnym. Od lata 1978 roku między Hamburgiem a Kolonią pojawiły się pierwsze pociągi IC z wagonami obu klas, pierwszej i drugiej. To był wstęp do wprowadzenia w 1979 roku sieci połączeń IC pod hasłem „Jede Stunde, jede Klasse” – o każdej godzinie, każda klasa.\nW 1985 roku było jeszcze 12 par pociągów TEE, dwa lata później już tylko 5 par. Zastępowały je pociągi Eurocity, zresztą część pociągów nosiła podwójne oznaczenia: TEE i EC i miały one wagony 1 i 2 klasy. Formalnie biorąc, era TEE zakończyła się 26 maja 1995 roku, wraz z przyjazdem do celu w Paryżu ostatniego TEE 88 z Brukseli i TEE 85 z Paryża do Brukseli. Połączenia w niegdyś najbardziej obciążonej relacji TEE Paryż – Bruksela zostały przejęte przez pociągi dużej prędkości TGV sieci „Thalys” i francuskich kolei SNCF.\nI parę zdjęć oryginałów z różnych stron internetowych:\nTypowy skład TEE kolei zachodnioniemieckich DB:\nTEE "Mediolanum" Monachium - Mediolan, zestawiony zwykle w całości z wagonów FS (ale na końcu składu widać też 3 wagony DB):\nTEE "Bavaria" łączący Zurych z Monachium był jednym z najkrótszych pociągów TEE, a w jego składzie znajdował się jedyny wagon SBB pomalowany w barwy TEE (poza zespołami trakcyjnymi) - restauracyjny WRm o numerze 61 85 88-70 000-4. Był to jeden z nielicznych pociągów TEE złożonych z normalnych wagonów, prowadzonych lokomotywą spalinową:\nTEE "Lemano" Genewa - Mediolan gotowy do odjazdu z Lozanny:\nNa francuskojęzycznej stronie Wikipedii, poświęconej TEE https://fr.wikipedia.org/wiki/Trans-Europ-Express jest zdjęcie TEE "l'Oiseau bleu", gotowego do odjazdu z dworca Bruxelles-Midi do Paryża:\nW propagandowym filmiku jest parę smaczków ale widz jest w stanie uwierzyć że Paryż jest pępkiem Europy i koniec końców te 6 połączeń musiało tam docierać\nDo lokomotyw BB26001 i BB26002 jeszcze wrócę, ale chyba szersze przedstawienie dam w wątku o Francji a tu tylko link.\nTrzeba jedno przyznać że TEE przyspieszyło wdrożenie pojazdów wielonapięciowych. Francuzi od końca II Wojny prowadzili w tym zakresie badania i testy na potrzeby własnej sieci,ale to TEE otworzyło granicę dla pojazdów elektrycznych. Tak powstała CC40100, która mogła kursować w 7 krajach/7 zarządach: SNCF, SNCB, FS,DB, NS, CFF i OBB.\nZ modeli TEE bardzo mi przypadł do gustu ten włoski zespół.\nCC40100, która mogła kursować w 7 krajach/7 zarządach: SNCF, SNCB, FS,DB, NS, CFF i OBB\nZ punktu widzenia systemów zasilania, mogła też jeździć w wielu innych krajach, m.in. w Polsce (gdzie zresztą przez dwa tygodnie jeździła na próbach), nie miała jednak formalnego dopuszczenia do normalnego ruchu. Nie jestem też pewien, czy CC40100 miała dopuszczenie na DB. Z tego, co czytałem, to nie i nigdy nie wjeżdżała do Niemiec w normalnym ruchu, w przeciwieństwie do swojej belgijskiej siostry.\nTen włoski zespół trakcyjny TEE faktycznie ładny, wyróżnia się na tle nieco przyciężkiego zespołu holendersko-szwajcarskiego, czy niespecjalnie efektownego składu SNCF.\nTEE "Bavaria" łączący Zurych z Monachium był jednym z najkrótszych pociągów TEE, a w jego składzie znajdował się jedyny wagon SBB pomalowany w barwy TEE (poza zespołami trakcyjnymi) - restauracyjny WRm o numerze 61 85 88-70 000-4. Był to jeden z nielicznych pociągów TEE złożonych z normalnych wagonów, prowadzonych lokomotywą spalinową\nTEE Bavaria przez prawie cały czas składał się z dwóch wagonów DB i wagonu restauracyjnego SBB. Wagon restauracyjny SBB został zmodernizowany i przemalowany w barwy TEE latem 1972 roku. Posiadał wtedy jeszcze stary numer 51 85 88-70 000-6. Latem 1973 roku został "przenumerowany" na numer podany przez Pana Andrzeja. Do 1979 roku jeździł w tych barwach i z logo TEE.\nPosiadam model Märklina z początkowego okresu użytkowania tego wagonu z jeszcze pierwotnym numerem tego wagonu.\nWagon w wersji skróconej, o trochę pokręconych proporcjach, gdyż górna krawędź czerwonego pasa przebiega troskę za nisko, co wpływa na postrzeganie proporcji i wielkości okien. Wagon pochodzi z zestawu Märklina TEE Bavaria składającego się z dwóch wagonów Deutsche Bundesbahn Avümh 111 i Apümh 121, WRm SBB oraz lokomotywy Re 4/4 I w malowaniu TEE.\nZestaw kupiłem tak naprawdę dla lokomotywy celem uzupełnienia kolekcji. Re 4/4 I z drugiej serii produkcyjnej bez drzwi przejściowych na czołach loka. Lokomotywy o numerach 10033 i 10034 zostały przemalowane w barwy TEE i obsługiwały przeważnie TEE Bavaria na odcinku Zurych - Lindau. Jeden z obieraków prądu został zmieniony wg norm obowiązujących w Niemczech i Austrii, aby mógł dojeżdżać aż do Lindau w Niemczech.\nWracając na chwilę do wagonu restauracyjnego - podobny wagon, choć w stanie z 1981 roku, czyli już okresu krótko przed pomalowaniem na pomarańczowo, ale już w składzie, który formalnie nie był już pociagiem TEE wydał LS Models. Różni się oczywiście wszystkim od Märklina - prawidłowa skala, dużo lepsze detale, bardziej filigranowy odbierak prądu itd itd. W malowaniu jedna zasadnicza różnica to usunięty znak TEE, zamiast tego umieszczone logo SBB na czerwonym pasie. Choć to formalnie nie TEE, pozwolę sobie zapodać również zdjęcia tego wagonu.\nNo właśnie tej lokomotywy (między innymi) mi jeszcze brakuje, ale ja mam modele dwuszynowe. Nie spotkałem się z odpowiednikiem tego modelu w wersji 2-szynowej Trixa, ale nie szukałem jeszcze zbyt intensywnie. Widziałem tylko stary model Limy, ale jego jakość nie uzasadniała zakupu, nawet za stosunkowo niedużą cenę.\nLS Models wydał też ten wagon restauracyjny w wersji TEE. Widziałem prototypowy model w ubiegłym roku w Dortmundzie, a potem w sklepie, ale cena bliska 100 euro mnie odstraszyła i na razie sobie odpuściłem. Niżej parę fotek zrobionych podczas Intermodellbau 2016.\nJa natomiast mam stary model Liliputa, jeszcze w pudełku w kolorze imitującym drewno. Mimo swego wieku, model jest w pełnej długości i jest całkiem niezły, choć oczywiście daleko mu do współczesnych standardów. Niestety, nie ma mechanizmu krótkiego sprzęgu i musiałem trochę pokombinować, żeby założyć używane przeze mnie sprzęgi Roco.\nJako TRIX ten zestaw był pod numerem 21238, pojedyńczo tych lokomotyw nie sprzedawali.\nWRm z logo TEE od LS Models to albo biały kruk, albo model hmmm przedprodukcyjny, jeśli istnieje wogóle takie zjawisko, bo nie udało mi się takowych namierzyć. Czy zachował się może na którymś Pana zdjęciu z Intermodellbau numer produktu LS Models tego wagonu?\nNie, na stoisku LS Models nie było numeru, a przedstawiciel firmy mówił mi wtedy, że wagon miał być sprzedawany tylko w zestawie z dwoma wagonami DB jako skład TEE "Bavaria". Ale na wiosnę tego roku widziałem w którymś sklepie ten model pojedynczo, kosztował chyba 96 euro i dlatego odpuściłem. Ale teraz zasiał Kolega ziarno niepokoju, może to był wagon bez oznaczeń TEE? Teraz już nie dam głowy.\nA całego zestawu Trixa, z zupełnie niepotrzebnymi mi skróconymi wagonami też raczej nie będę szukał, choć te lokomotywy często jeździły też z "Rheingoldem". Dodam jeszcze tylko, że jako "Bavaria" początkowo jeździł zespół spalinowy RAm. Skończyło się po tragicznym wypadku, kiedy 9 lutego 1971 roku niedaleko Kempten doszło do wykolejenia składu. Powodem było przekroczenie prędkości: na łuku o dopuszczalnej prędkości 80 km/h pociąg jechał 132 km/h. Chwilę później w wykolejony skład uderzył jadący w przeciwnym kierunku sąsiednim torem pociąg osobowy. Skutki były tragiczne, zginęło 29 osób, a wiele innych zostało rannych.\nWróćmy do początków sieci Trans Europ Express. Po krótkim omówieniu historii TEE chciałbym pokazać parę modeli, zaczynając od pierwszych czterech pociągów spalinowych. Moje zainteresowanie składami TEE miało początek, gdy ładnych parę lat temu postanowiłem spróbować zabawy ze sterowaniem cyfrowym DCC. Kupiłem wtedy cyfrowy zestaw startowy Roco z 7-członowym pociągiem VT11.5 DB, oznaczonym jako TEE „Helvetia”. I tak jakoś zaczęło się zbieranie taboru TEE.\nNie mam ambicji zgromadzenia modeli wszystkich możliwych zespołów trakcyjnych, wagonów i lokomotyw, jakie kiedykolwiek jeździły jako pociągi TEE. Moim założeniem jest zebranie kolekcji najbardziej typowych składów, przede wszystkich tych w kremowo-czerwonych barwach oraz charakterystycznych, francuskich wagonów Inox, które nieodłącznie kojarzą się z pociągami TEE, a także ewentualnie innych pojazdów, jeżeli były one w jakiś sposób wyróżnione stałymi oznaczeniami Trans Europ Express. Z tych powodów nie jest moim priorytetem zakup modelu np. włoskiego pociągu „Settebello”, czy niemieckiego BR403, choć oba te zespoły były przez pewien czas regularnie wykorzystywane jako pociągi TEE. Z pewnością nie zdobędę też modeli wszystkich lokomotyw, jakie prowadziły pociągi TEE, ale chciałbym mieć te najbardziej typowe, szczególnie, jeśli były one specjalnie do tego celu zaprojektowane czy chociażby pomalowane. Swoje cele udało mi się już w pewnym stopniu zrealizować, ale do kompletu ciągle sporo jeszcze brakuje.\nModel VT11.5 Roco był już na forum przedstawiony przez kolegę Jacka765 w wątku o Deutsche Bundesbahn (http://forum.modelarstwo.info/threads/deutsche-bundesbahn-1949-1993-modele-i-1-1.28823/page-15), więc nie będę tu już pokazywał szczegółowo swojego identycznego modelu. Powiem tylko, że wersja Roco, mimo, że już dość stara, jest bardzo przyzwoita. Jedyna rzecz, jakiej mi brakuje, to możliwość oświetlenia wnętrza. Producent nie przewidział takiej opcji, a choć zainstalowanie blaszek zbierających prąd w każdym wagonie i przyklejenie pod dachem listwy LED nie powinno być wielkim problemem, to jednak takie rozwiązanie nie bardzo mi odpowiada. Chciałbym doprowadzić zasilanie z członów napędowych, z dwóch powodów: dla uniknięcia znacznego zwiększenia oporów ruchu i dla uzyskania możliwości sterowania oświetleniem w całym składzie za pomocą dekodera. I tu pojawiają się dwa problemy: jak połączyć elektrycznie wagony między sobą i czy można sterować oświetleniem w 5 wagonach pasażerskich jednym dekoderem? W tym drugim pytaniu chodzi oczywiście o możliwość obciążenia dekodera – czy wystarczy jeden, czy trzeba układ rozdzielić między dwa dekodery? Warto dodać, że drugi, nienapędzany człon silnikowy w modelu w wersji cyfrowej ma fabrycznie zainstalowany na stałe dekoder do sterowania światłami zewnętrznymi. Pytanie, czy ten dekoder ma dodatkowe wyjście (niewykorzystane fabrycznie, ale możliwe do użycia)? Jeżeli ktoś z Koleżanek lub Kolegów ma jakieś doświadczenia na tym polu, będę wdzięczny na podzielenie się z nami tą wiedzą.\nCo do pierwszego pytania, to też jeszcze nie wiem, jak połączyć wagony elektrycznie, choć pewien pomysł już mam. Model Roco nie ma standardowych sprzęgów, więc zastosowanie sprzęgów przewodzących ze standardowym mocowaniem w gnieździe NEM jest utrudnione. I znowu zwrócę się do Was o ewentualne porady, jeśli ktoś coś takiego już robił. Niżej parę fotek mojego składu VT11.5 Roco, widać też sposób łączenia wagonów w zespole. Widełki na końcach „dyszli” wchodzą na zatrzask na oś obrotu wózka.\nOprócz Roco modele tych składów w wielkości H0 ma lub miał w ofercie Märklin/Trix. Nie wspominam tu o bardzo starych modelach innych firm. Niedawno modele w wielkości G wypuściło Piko, o modelach w innych skalach nie mam dokładnych informacji, choć wiem, że takie istnieją.\nPonieważ koledze RS11 podoba się włoski zespół trakcyjny Aln 442-448, to może dalszy ciąg prezentacji swojej kolekcji zacznę właśnie od niego. Najpierw parę słów o oryginale, przy czym muszę tu sprostować informację, która podałem wcześniej. Po raz kolejny okazuje się, że do informacji z internetu trzeba podchodzić bardzo ostrożnie. Po przejrzeniu jeszcze kilku innych źródeł mogę dużym stopniem pewności powiedzieć, że były to zespoły zbudowane przez zakłady Breda z przeznaczeniem do obsługi pociągów TEE. Wszystkich zespołów było 9, a nie jak napisałem 11 (2+9): faktycznie siedem składów dostarczono w lecie 1957 roku, a dodatkowe dwa zespoły weszły do eksploatacji rok później. Zespół składał się z dwóch wagonów silnikowych, każdy wyposażony był w silnik o mocy 490 KM, napędzający przez mechaniczną, 5-biegową przekładnię jeden wózek wagonu. Największa prędkość składu wynosiła 140 km/h, dwa zespoły mogły kursować w trakcji podwójnej. W zespole było 90 miejsc do siedzenia, kuchnia, z której posiłki serwowano pasażerom na ich miejscach, przedział dla służb celnych i przedział bagażowy.\nW 1958 roku zbudowano 4 dodatkowe wagony środkowe bez napędu, z zamiarem wydłużenia zespołów do 3 wagonów. Niestety, próby eksploatacyjne wykazały, że moc wagonów silnikowych nie była wystarczająca dla zapewnienia wymaganych osiągów zespołu, zwłaszcza na liniach alpejskich i od pomysłu wydłużenia składów odstąpiono.\nModele tych zespołów były już dość dawno produkowane przez firmę Rivarossi, ale nie były to modele najwyższej jakości. Współcześnie modele składów Aln 442-448 są (były) oferowane przez Roco, ACME i Lemaco (Lematec). Ta ostatnia firma ma także model w wielkości N (w N istnieją też inne modele tych pociągów, ale nie mam na ten temat szczegółowych informacji). Mój model to Roco, kupiony z drugiej ręki jakiś czas temu. Roco miało też model zespołu w wersji do komunikacji krajowej, po wycofaniu składów z ruchu TEE, bez oznaczeń TEE i bez przedziału kuchennego. Model jest bardzo dobrze wykonany, napędzany jest jeden wózek jednego wagonu, drugi wagon jest bez napędu. Model ma mechanizmy krótkiego sprzęgu, zarówno na połączeniu między dwoma wagonami zestawu, jak i na czołach, do jazdy w trakcji podwójnej. Na końcach zespołu nie ma jednak zamontowanych gniazd sprzęgów, trzeba je dopiero samemu założyć, tak, że przy jeździe pojedynczej w ogóle tego nie widać. Model ma 8-pinowe gniazdo dekodera, a sprzęg między wagonami ma połączenia elektryczne. Niestety, model nie ma oświetlenia wewnętrznego. Zestaw oświetlenia można dokupić osobno, ale nie jest to wyrób Roco, jest dość drogi i wymaga pewnej modyfikacji obwodów elektrycznych modelu. A teraz parę zdjęć mojego modelu:\nAndrzej jestem pod wrażeniem twoich prezentacji, świetna robota.\nOprócz Roco modele tych składów w wielkości H0 ma lub miał w ofercie Märklin\nJako ciekawostka, choć nie modelarska, a raczej kolekcjonerska, VT11.5 od Märklina z tego roku. Pozłacany 24-karatowym złotem Cena jedyne 2400€, gdzieniegdzie 10% taniej.\nSprawdziłem i CC40100 miała dopuszczenie do ruchu w RFN.\ntu o lokomotywach BB26001 i BB26002 http://forum.modelarstwo.info/threads/koleje-francji-i-beneluksu-oraz-ich-modele.18844/page-20\nCieszę się, że temat o Trans Europ Express zaciekawił choć kilka osób. Zdaję sobie sprawę, że temat nie jest tak fascynujący i nie budzi tylu emocji, co rozważania o odcieniu niebieskiego koloru czy grubości wycieraczek w najnowszym modelu ET22 znanej firmy, ale mimo to wydaje mi się, że może być trochę interesujący. Mam więc nadzieję, że kolejne odcinki mojej opowieści będą także dla Was ciekawe. Zachęcam też wszystkich do uzupełniania informacji i prezentowania swoich zbiorów. Wiem, że modele kolei zagranicznych nie są tak popularne, jak modele taboru polskiego, ale z pewnością nie jestem jedynym wśród nas zbieraczem takich modeli, a w tym pociągów TEE.\nCC40100 miała dopuszczenie do ruchu w RFN.\nA ja w międzyczasie doczytałem się, że CC 40100 miała też dopuszczenie w Holandii, ale nigdy nie jeździła w ruchu planowym ani w Holandii, ani w Niemczech. Ale wróćmy do prezentacji moich modeli. Następny model, jaki chcę pokazać, to model francuskiego zespołu trakcyjnego RGP 1 X 2770 (RGP 825). Składy przeznaczone do obsługi pociągów TEE były wersją serii użytkowanych już przez SNCF 18 zespołów oznaczonych X 2721 do 2738 (znane jako seria X 2720). Właściwie należałoby mówić o wagonach silnikowych, bo choć zespół zasadniczo składał się z wagonu silnikowego i doczepnego sterowniczego, to wagony otrzymywały osobne oznaczenia i mogły być zestawiane w różnych konfiguracjach. Koleje francuskie zamówiły początkowo 9 wagonów silnikowych, ostatecznie jednak zakłady De Dietrich i SACM (Société alsacienne de constructions mécaniques) dostarczyły 11 wagonów silnikowych, które zostały oznaczone X 2771 do 2781 (seria X 2770) i 9 wagonów doczepnych sterowniczych XR 7771 do 7779 (niektóre źródła mówią o 11 wagonach doczepnych, do numeru 7781, ale moim zdaniem prawdziwa jest liczna 9). Wagon silnikowy napędzany był jednym (stąd określenie RGP 1) silnikiem spalinowym o mocy 825 KM. Napęd był przenoszony przez przekładnię hydromechaniczną na jeden wózek i pozwalał na rozwinięcie prędkości 140 km/h. Od swoich wcześniejszych wersji, zespoły TEE różniły się barwą kremowo-czerwoną zamiast kremowo-zielonej i miejscami wyłącznie 1 klasy (zespoły do ruchu wewnętrznego miały obie klasy).\nWagon silnikowy miał jedną, pełnowymiarową kabinę maszynisty, natomiast wagon doczepny miał na drugim końcu małą kabinę z boku (po lewej stronie), przejście do następnego wagonu na środku i drugą małą kabinę dla kierownika pociągu po prawej stronie. Ściana czołowa wagonu doczepnego była pionowa, a jej środkowy segment można było zastąpić harmonią przejściową. Nie wiem dokładnie, jak to się robiło, ale wydaje mi się, że ten środkowy segment po prostu się wyjmowało, co chyba można było zrobić tylko w warunkach warsztatowych (ale tego też nie jestem pewien). Cała ta, dość skomplikowana konstrukcja, miała na celu umożliwienie zestawianie wagonów w składy o różnej długości, przy zapewnieniu możliwości przejścia przez cały skład. Pociąg zestawiony z wagonów silnikowych i doczepnych mógł mieć od dwóch do pięciu wagonów:\n2 wagony: wagon silnikowy + wagon doczepny (zestaw podstawowy),\n3 wagony: silnikowy + doczepny + silnikowy (do zestawu podstawowego dołączony „plecami” drugi wagon silnikowy),\n4 wagony: dwa zespoły 2-wagonowe sprzęgnięte tyłami,\n5 wagonów: dwa zespoły 2-wagonowe z dodatkowym wagonem doczepnym między nimi.\nCiekawe były losy tych zespołów po wycofaniu ich z obsługi pociągów TEE. Od lata 1965 roku obsługiwały one prestiżowe połączenia wewnątrzkrajowe na liniach niezelektryfikowanych, przede wszystkim w relacjach między zachodnimi regionami Francji (wybrzeże Atlantyku) a wschodem kraju. Pociągi zachowały początkowo kremowo-czerwone barwy, ale zamiast symbolu TEE na czołach umieszczono okrągły znak (logo) SNCF (zwany "makaronem").\nW 1972 roku 9 składów zostało przebudowanych, zlikwidowano kuchnie i część miejsc 1 klasy zamieniono na klasę 2. W latach 1986-92 dokonano bardziej radykalnej modernizacji. Całkowicie przebudowano czoła wagonów zmieniając ich wygląd i modernizując kabiny maszynistów. Oba końce otrzymały taki sam wygląd, co spowodowało też likwidację możliwości przejścia od strony kabiny maszynisty wagonu doczepnego do następnego zespołu. Tak przebudowane zespoły pracowały aż do 2006 roku. Niżej pozwoliłem sobie zamieścić zdjęcie tak zmodernizowanego zespołu, zaczerpnięte z Wikipedii (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39500766).\nJeszcze jedną ciekawostką jest fakt, że z dwóch wagonów silnikowych X 2723 i X 2734 oraz wagonu doczepnego XR 7716, pomalowanych na kolory TEE, wykonano pociąg rządowy dla prezydenta Charlesa de Gaulle’a, który wykorzystywał ten skład w latach 1960-69. Niżej kiepskie zdjęcie gabloty w Muzeum Kolejnictwa w Miluzie, w której wyłożono 3 historyczne zdjęcia i wystawiono modele Roco, nie bardzo wiadomo, dlaczego po prostu dwa zestawy, a nie jeden 3-wagonowy skład.\nModele zespołów X 2770 - XR 7770 produkowała dawno temu Lima; był to zestaw dwóch wagonów silnikowych (napędzany był tylko jeden) i środkowego wagonu doczepnego-sterowniczego. Poza tym, jedyny model, jaki znam, to wyrób Roco, produkowany w kilku wersjach. Pierwsze modele ukazały się w pierwszej połowie lat dziewięćdziesiątych. Model, jak większość wyrobów Roco z tamtych lat, był bardzo ładnie wykonany i nawet po 25 latach nie odstaje od współczesnych modeli. W wagonie silnikowym nie ma gniazda dekodera, lampy czołowe w obu wagonach są sterowane klasycznie, za pomocą diod prostowniczych. Model ma oświetlenie wnętrza wykonane, podobnie, jak lampy czołowe, z użyciem żarówek. Wagony wyposażone są w mechanizm krótkiego sprzęgu z gniazdem NEM (poza końcem wagonu silnikowego z kabiną). Niestety, w modelu są dwa błędy: niewłaściwie pomalowana jest czołowa ściana wagonu doczepnego od strony kabiny, łącznie z wyjmowanym środkowym fragmentem. Drugim błędem jest brak napisu TRANS EUROP EXPRESS nad oknami wagonu doczepnego (wagon silnikowy takiego napisu nie miał również w oryginale). Wagon silnikowy oznaczony jest X 2780, wagon doczepny – XR 7778.\nOkoło roku 2005 Roco wznowiło produkcję tego zestawu, nieznacznie go modernizując. Zastosowano nową płytkę elektroniczną już z gniazdem dekodera i mniejszymi żarówkami oświetlenia czołowego. Niestety, nie zmieniono konstrukcji oświetlenia wnętrza i dalej zasilane jest ono bezpośrednio z szyn, z pominięciem dekodera, co sprawia, że światło w wnętrzu świeci się cały czas nawet po zamontowaniu dekodera. Światła czołowe w wagonie silnikowym są sterowane standardowo, dekoderem. Ponieważ wagon doczepny nie ma połączenia elektrycznego z silnikowym, trzeba było rozwiązać sprawę sterowania światłami czołowymi. Zrobiono to w sposób tyle pomysłowy, co mało praktyczny: zainstalowano przełącznik mechaniczny w wózku, przełączany zależnie od kierunku obrotu zestawu kołowego. Skutek jest taki, że świateł nie da się włączać i wyłączać, świecą się cały czas białe lub czerwone, zależnie od kierunku jazdy, ale niezależnie od ustawienia dekodera. Również oświetlenie wnętrza, podobnie, jak w wagonie silnikowym, jest włączone na stałe.\nPoza zmianami technicznymi, poprawiono opisane wyżej błędy: malowanie czołowej ściany wagonu doczepnego jest już prawidłowe, dodano też pełny napis TEE nad oknami. Zmieniono minimalnie odcień czerwieni, w nowszym modelu jest on nieznacznie ciemniejszy, ale nie potrafię powiedzieć, który odcień jest bliższy oryginałowi z lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku. Różnica ta jest jednak tak mała, że jest z trudem zauważalna tylko przy zestawieniu obu modeli. Skład nosi oznaczenia X 2778 i XR 7775.\nPoza modelami wersji TEE Roco produkowało też wersję bez oznaczeń TEE (używana po wycofaniu składów z sieci TEE), jak i wersję krajową, w malowaniu kremowo-jasno zielonym. W 2016 roku ukazał się kolejny model Roco, w wersji krajowej, ale jeszcze w barwach TEE (bez oznaczeń TEE). Nie wiem jednak, czym ten model różni się technicznie od wersji sprzed 10 lat. Model dostępny jest jeszcze w niektórych sklepach w wersji analogowej i cyfrowej z dźwiękiem.\nMnie udało się zdobyć, oczywiście z drugiej ręki, obie wersje składu TEE, dzięki czemu mogę zestawić pociąg TEE w zestawieniu 2, 3 lub 4 wagonów, co pokazuję na zdjęciach niżej. O modyfikacjach, jakich dokonałem w obu modelach, napiszę następnym razem.\nModel ze starszej serii:\nModel nowszy (niestety, inne oświetlenie zmieniło nieco odcień kolorów, poza wspomnianą już wcześniej różnicą między starą a nową wersją):\nCzoło wagonu doczepnego przy jeździe w składzie podstawowym, 2-wagonowym:\nWagon doczepny przygotowany do dołączenia drugiego wagonu silnikowego lub całego zestawu:\nI połączone składy: po lewej model nowszy, po prawej - starszy. Widać różnicę kolorów:\nSkład 3-wagonowy (cały zestaw nowy + wagon silnikowy ze starszego zestawu):\nI najdłuższy skład, jaki mogę zestawić: 4 wagony (po lewej zestaw stary, po prawej - nowy):\nCieszę się, że temat o Trans Europ Express zaciekawił choć kilka osób. Zdaję sobie sprawę, że temat nie jest tak fascynujący i nie budzi tylu emocji, co rozważania o odcieniu niebieskiego koloru czy grubości wycieraczek w najnowszym modelu ET22 znanej firmy, ale mimo to wydaje mi się, że może być trochę interesujący. Mam więc nadzieję, że kolejne odcinki mojej opowieści będą także dla Was ciekawe.\nNie każdy Andrzeju, ma taką wiedzę i niektórzy tylko czytają, bez żadnego komentarza, np. ja. Myślę, że takich osób jest więcej. Ale Twoje opisy czytam z zainteresowaniem i jestem pod wrażeniem Twojej wiedzy i sposobu przekazywania jej nam wszystkim. Jestem naprawdę pod wrażeniem...\nDzięki za miłe słowa, ale nie chciałbym być zrozumiany, że dopominam się o oceny "super" czy "doceniam", czy o zachwyty we wpisach - nie jest to celem tej pisaniny (choć bez fałszywej skromności przyznam, że zawsze miło jest takie oceny widzieć). Liczę raczej na wzbudzenie zainteresowania także innych ciekawym, moim zdaniem, tematem. A jednocześnie sam też wiele dowiedziałem się zbierając materiały do tej historii, bo zmusiło mnie to do pogrzebania w internecie i literaturze. Mam nadzieję na pytania, komentarze (nie tylko dotyczące moich prezentacji, ale także samego tematu), ale również na uzupełnienie i ew. sprostowania moich informacji. Jestem przekonany, że jest wśród nas niejedna osoba, mająca na ten temat coś do powiedzenia i coś do pokazania i fajnie byłoby, gdyby to nie był tylko monolog.


Piąta edycja Orlen Warsaw Marathon rozgrzała serca biegaczy i kibiców - odmień swoje życie dzięki bieganiu\nStrona główna Sprzęt Informacje prasowe Piąta edycja Orlen Warsaw Marathon rozgrzała serca biegaczy i kibiców\nPiątą edycję ORLEN Warsaw Marathon zarówno zawodnicy, jak i organizatorzy zapamiętają jako bardzo trudną pod względem warunków pogodowych. Zawodnicy i kibice pokazali jednak, że nasze wydarzenie zasługuje na miano jednej z najlepszych imprez biegowych w kraju. ORLEN Warsaw Marathon stał się biegową wizytówką już nie tylko Warszawy, ale również wizytówką Polski na całym świecie. – mówi Rafał Pasieka, dyrektor wykonawczy ds. marketingu PKN ORLEN.\nPoprzedni artykułMaraton w 26 tygodni – złamać 5 godzin\nNastępny artykułEfekt jojo u biegaczy – co jest przyczyną i jak sobie radzić?


Skrzynia-Kraft galanterii narzędzie opakowania produktu papier ciśnieniem-opakowanie BAM.\nOzdobne pudełko na produkt\nNumer modelu: KB201802-002\nPokrywa na zawiasach Niestandardowe pudełko produktu\nZnakomite pudełko do pakowania\nMateriał: Tektura o grubości 2mm z papierem drukowanym CMYK\nPoszukujesz fantazyjnego opakowania na przyrząd, by owinąć cenny instrument, który kupiłeś dla kogoś wyjątkowego? To niestandardowe pudełko z pokrywą na zawiasach jest warte każdej próby. Wykonane z precyzją, dbające o wszystkie drobne szczegóły, to pudełko jest jednocześnie mocne i piękne. Nie marnuj czasu na bezwartościowe produkty, umieść swój piękny prezent w tym pudełku i wywołaj uśmiech na twarzach. Biało-niebieska kombinacja z fioletowym wnętrzem jest niesamowita i bardzo elegancka. Opakowanie jest warte twoich pieniędzy i wysiłku.\nMożesz bezpiecznie włożyć prezent do środka, nawet jeśli jest delikatny. Możesz również poprosić o niestandardową specyfikację, jeśli prezent jest za duży lub za mały dla danego rozmiaru. Spraw, aby Twój prezent wyglądał modnie i stylowo, wybierając go do zawinięcia w tym atrakcyjnym pudełku z niestandardowym wzorem pokrywki na zawiasach. I zaimponuj wszystkim wokół.\nTo niestandardowe pudełko nie tylko dla produktu ultradźwiękowego,\n- Produkt ultradźwiękowy\n- Produkt elektroniczny\nKształt skrzynki Struktura skrzynki z zawiasami\nBez wyjątkowego opakowania prezenty są niekompletne. Dlatego bardzo ważne jest wybranie takiego, takiego jak pudełko z fantazyjnym instrumentem, które uzupełnia wartość prezentu. Ciężki wygląd i modny wygląd z pewnością będą miały ogromny wpływ na to, aby Twój prezent wyglądał najlepiej. Płyta wiórowa użyta do stworzenia opakowania zapewni jeszcze więcej bezpieczeństwa w środku. Łatwy w obsłudze i przenoszeniu. Kompaktowy i łatwy w zarządzaniu. Możesz również poprosić o niestandardowy rozmiar. Nasz zespół zabierze się do pracy, abyś otrzymał to, o co prosiłeś.


37 użytkownik(ów) na stronie\n1 stycznia 2005, 23:35:05\npoezja intymna nie lubi światła\nnie znosi cudzych rąk\ncmokania z zachwytem\nnie cierpi dużych nakładów\ni pstrokatych okładek\nwoli spoczywać w szufladzie\nalbo leżeć na sercu\n/ 11 XII 2003\nCoś w tym jest. Są rzeczy, które nie są "na sprzedaż" i to sprawia, że te rzeczy są najbardziej wartościowe. "albo leżeć na sercu" - zwłaszcza zakończenie bardzo mi się podoba. Powstaje tylko pytanie, czym w zasadzie powinna być poezja, ta "nieintymna", ta na pokaz. Bo mi zawsze poezja kojarzyła się z intymnością.\nPo prostu podoba mi się. I tyle tylko rzeknę.\ncipeło odtyka mnie ten wiersz. I łągodnie, a tak właśnie lubię. Mogłabym wytykać potkniecia stylistyczne, ale nie chcę. Chcę czytać\nJacek i Adelajna powiedzieli chyba wszystko. Zamykam się w tym wierszu :) Pozdrawiam!\nWojtku, muszę powiedzieć, że to pierwszy wiersz Twoj, który czytam i napewno zachęca mnie mocno do czytania przyszłych;\nNiezwykle lekko płynie, a do tego, przenosi myśli; Jest delikatna i jakoby podsumowująca;\nCo do samego tematu zaś, a własciwie dyskusji która wywiąząła się wraz z pierwszym komentarzem Jacka, także się odniosę. Może też poniekąd podumowująco, bo jednak, poezja jest dla mnie sama w sobie czymś niezwykle intymnym. Bo często, albo to przekladnia naszego wnętrza/przeżyć/obserwacji, albo świat nasz własny, własnymi myslami usnuty... Ja natomiast z natury jestem poniekąd exhibicjonistką, więc i exibicjonizm słowa chyba jednak leży w mojej naturze :> Gdybym więziła ja w szafie - uciekłaby zakamarkiem tym, od nieobecnego klucza i wywiesiłaby się na sznurku tym, od bielizny :)\nBardzo ładne, bardzo ładne, no, no :]\nI take a delight in making the bed springs sing all night.\nZgadzam się w pełni, dociera do mnie bardzo mocno. Może dlatego, iż pokrywa się z moimi przekonaniami... Poezja intymna...tak, nie chciałabym by ktokolwiek ją smagał swoją osobowością. Poza tą jedną osobą.\nnic dodać, nic ująć - ocena pozytywna ;) ;)\nKtoś po mnie rekomendował :] :P\nMonika Klimczak (Ainil), Gari / Martyna Szczęsna, Nilla, Anna Nowak (aventia), Wruwr, sal0me, kadarka, jacek sojan


Polityka na grobach Wołynia | Przegląd\nAutor: Jerzy Domański\t| Kwiecień 20, 2015\nTo, co się stało w Kijowie w czasie wizyty prezydenta Komorowskiego, nie jest niespodzianką. A jeśli nawet dla kogoś jest, to przede wszystkim dla polskich polityków i mediów. A stało się coś szokującego i we współczesnym świecie niemającego precedensu. W ukraińskim parlamencie jednomyślnie, i to w rekordowym czasie, bo w kilka godzin, bez jakiejkolwiek dyskusji, przyjęto ustawę, która głosi, że ludobójcy są bohaterami. Od teraz mordercy z Ukraińskiej Powstańczej Armii i Organizacji Ukraińskich Nacjonalistów zamiast do więzień trafią na pomniki. A jeśli ktoś będzie podważał ich udział w rzeziach Polaków, a i Żydów, może liczyć na 10 lat więzienia.\nTak postanowili Ukraińcy, a w kraju, którego 140 tys. obywateli wymordowano na Wołyniu i w Galicji Wschodniej, panuje cisza. Prawie grobowa. A może ze wstydu? Przerywana nielicznymi tylko protestami, bo rodziny ofiar skutecznie wyeliminowano z mediów. W Polsce są jedynie rodziny katyńskie. Rodziny wołyńskie wymazano z historii.\nAle historii ludobójstwa z 1943 r. nie wymaże żadna uchwała. Nie zrobi tego ani ta skompromitowana Rada Najwyższa, ani następne równie ślepe na fakty.\nNa Ukrainie żyją jeszcze mordercy z UPA i OUN. Śpią spokojnie. Polski IPN, kierowany przez Łukasza Kamińskiego, niczego złego w tym nie widzi. Wręcz przeciwnie. Dobrze mu się współpracuje z ukraińskim odpowiednikiem i jego szefem, apologetą UPA. Miejsca kaźni pozarastały drzewami, grobów nie ma, a mordercy zdążyli jeszcze zadbać o pomniki. Dla siebie.\nTo, co się stało w Kijowie, jest skandalem. Nie ma w tym cienia przypadku. Bo władze Ukrainy wykorzystują historię, by przykryć inne problemy. Dla nich im większe emocje budzi historia, tym lepiej. Zamiast mówienia o złodziejstwie nowych władz i słuchania oskarżeń o to, kto więcej ukradł, którymi obrzucają się prezydent, premier, ministrowie i deputowani, tematem dnia są nowi herosi Ukrainy.\nNiestety, zachowanie polskich władz w tej sprawie jest tak przeraźliwym dowodem ich małości, że szkoda dalszych słów.\nKto się szybciej obudzi?\nznafca 21 kwietnia, 2015, 06:31\nI co sie Pan dziwi, przeciez biora przyklad z „zolnierzy wykletych”


Kredyty w CHF. Jest problem czy go nie ma? | OPINIE EKONOMICZNE\n← Gospodarka. Wzrost umiarkowany, ale dający nadzieję.\nKNF. Propozycja restrukturyzacji kredytów w CHF i analiza portfela bankowego. →\nKredyty w CHF. Jest problem czy go nie ma?\nOpublikowano 28 stycznia 2015, autor: marekzelinski\nKażda finansowa wpadka obywateli póki jest jednostkowa (lub ograniczona do relatywnie małej grupy) i nie rodzi poważnych skutków społecznych może być rozpatrywana indywidulanie. W przypadku kredytów w chf, dalsze działanie zależy od odpowiedzi na pytanie z czym mamy do czynienia? Z problemem małej grupy ludzi czy właśnie z problemem o szerszym zakresie i poważnych skutkach społecznych i gospodarczych. Kolejny problem to pytania, czy problem ma państwo czy instytucje finansowe i czy zmiana jakiej byliśmy świadkami (dotychczasowe zmiany kursu CHF) mieszczą się w pojęciu : wykraczające poza możliwość przewidzenia. I ostatnie już pytanie to: czy państwo powinno interweniować w obronie obywateli, gdy banki nie podejmują działań zmierzających do ulżenia swoim klientom.\nNiewątpliwie mamy do czynienia z sytuacją niecodzienną i raczej trudną do przewidzenia. Przeciętny obywatel który brał kredyt kiedy chf był w przedziale 2-2,5 (przykładowo) nie mógł przewidzieć kursu na poziomie 4,5 czy 4,2. Tymczasem taki kurs stawia zadłużone gospodarstwo domowe w zupełnie innej – trudniejszej – sytuacji. Kurs ten jest też zaskoczeniem dla bankowców, skoro już wcześniej pojawiła się kwestia zbyt niskiego zabezpieczenia w relacji do zadłużenia.\nWątpię jednak by problem urósł do rangi społecznego. Opinii publicznej (i mnie też) nie są znane dokładne dane dotyczące sytuacji finansowej rodzin zadłużonych w chf. Pewne światło dają opublikowana niedawno badania ośrodka analitycznego Polityka Insight. Obraz przeciętnego gospodarstwa zadłużonego w chf nie wskazuje bynajmniej żebyśmy mieli do czynienia ze społecznym problemem. Cześć z tym gosp. domowych po prostu zrezygnuje przejściowo z niektórych przyjemności życiowych. Trudno też uwierzyć by wszyscy frankowicze byli zupełnie nieświadomi ryzyka walutowego i konsekwencji zmienności kursów walutowych.\nTrzeba też pamiętać, że część frankowiczów przez długi okres miała mniejsze obciążenia finansowe niż zadłużeni w krajowej walucie. Dzięki czemu frankowicze nabyli dobra materialne (w tym w niektórych wypadkach zbyt dużą powierzchnię mieszkaniową) lub usługi. Mogę więc przyjąć, że teraz przyszedł gorszy moment i trzeba przejściowo z czegoś zrezygnować lub się pozbyć.\nFrankowicze nie są bynajmniej jedyną grupą poszkodowaną ekonomicznie. Wielu z nas ponosi konsekwencje swoich wyborów, które okazały się nietrafne (inwestycje, źle wybrany zawód, nieudany biznes itd.). Czy tym ludziom państwo też ma dawać rekompensaty? Że już nie wspomnę o ofiarach Amber Gold czy tych którzy inwestowali w akcje (m.in. poprzez TFI w I poł. 2007 r.). Nikt nam tez nie gwarantuje pracy do emerytury (z dnia na dzień możemy stanąć w tragicznej sytuacji). Gdy ją utracimy państwo nie zapewnia naw wsparcia na poziomie wcześniejszego wynagrodzenia. Im więcej będę podawał przykładów, tym bardziej sytuacja większości frankowiczów będzie budziła mniejsze współczucie.\nWobec powyższego państwo nie powinno pomagać wszystkim na tych samych zasadach. Nie ma jednak wątpliwości, że utrzymanie chf na poziomach wyższych od obecnego (5, 6??) powoduje problemu społeczny i finansowy (system bankowy) oraz w pewnym stopniu na rynku nieruchomości. Czy już teraz mamy się na to przygotowywać? Nie panikujmy. Chciałbym jedynie by KNF, przedstawiciele sektora bankowe i politycy przeanalizowali zadłużenie w tzw. kredytach mieszkaniowych w kontekście kondycji gospodarstw domowych i skutków dla gospodarki w przypadku wzrostu kursu chf.\nBanki. Ciekawe jest to, że banki zdają się pozostawać niewzruszone. Gdyby frankowicze byli zagrożeniem dla ich funkcjonowania i prognozowanych wyników, bankowcy szybko zażądali by programu pomocowego, co już zrobili kilka lat temu przy okazji światowego kryzysu. Wygląda na to, że banki na chwilę obecną nie obawiają się specjalnie o zwrot pieniędzy pożyczonych klientom. Czyżby to wynikało z analizy sytuacji finansowej klientów? Generalnie sytuacja jest zabawna, denerwują się frankowicze, denerwują się politycy a bankowcy zachowują zimną krew i niewzruszone emocje.\nO ile politycy mniej lub bardziej szczęśliwie chcą pomóc frankowiczom lub wymyśleć cokolwiek, to reakcja banków jest nieco niepokojąca. Być może w zaciszu bankowych gabinetów trwają dyskusje i narady, to przed kamerami i mikrofonami zachowywany jest spokój. Niestety oficjalnie banki nie mają nic do zaproponowania, a po cichu niektóre z nich zabezpieczało się przed utratą korzyści przez zafixowanie stopy procentowej na poziomie 0 przy spadku stawek LIBOR poniżej tej wartości. Trudno się dziwić, że opinia publiczna odebrała to fatalnie. Klienci są wystawieni na ogromne ryzyko, a banki po cichu przed ryzykiem się zabezpieczały. Natychmiastowa reakcja mediów i polityków zniechęciła niektóre banki do takich praktyk. Nacisk opinii publicznej i polityków (w ty rządu) okazał się na tyle skuteczny, że banki zaczęły się chwalić ustępstwami na rzecz klientów. Nie ma się jednak czym chwalić, bo rezygnacja z zafixowania stopy kredytu na 0 czy rozliczanie spłat wg kursu NBP to nie jest wielkie ustępstwo, a już na pewno praktycznie żadna (bardzo niewielka) pomoc/ulga w sytuacji radykalnego skoku raty kapitału i odsetek.\nNie szokują pomysły Związku Banków Polskich. Kwestia stopy procentowej i kursu rozliczeniowego została omówiona wyżej. Propozycja rezygnacji z podwyższania zabezpieczenia to w sumie żadna łaska. Zbyt niskie zabezpieczenie to oczywiście kłopot z konsekwencjami dla wyników banków. Trzeba jednak pamiętać, że rozjazd pomiędzy wartością kredytu a wartością zabezpieczenia nie wynika z błędów klientów a z nieprzewidzenia obecnej sytuacji przez banki. Banki (no, może nie wszystkie) nie przewidziały spadku cen mieszkań i – co jest najbardziej bolesne dla LTV – skoku zadłużenia z powodu wzrostu kursu. Ten problem też już załatwiono w dużym stopniu przed kilku laty, kiedy część banków zaczęła żądać ‘dobezpieczenia’ kredytów mieszkaniowych m.in. indeksowanych chf-em. To była próba przerzucanie błędów bankowców na klientów.\nNajlepszym postulatem ZBP na chwilę obecną jest pomysł indywidualnego podejścia do klientów. Wszelkie restrukturyzacje, rozciągnięcie terminu spłaty itd. Niestety brak tu szczegółów a wypracowanie jakiejś bankowej praktyki może trwać zbyt długo. Brak sugestii na rezygnacje z części spłat (np. przyjęcie górnej granicy kursu) czy po prostu częściowego umorzenia w skrajnych przypadkach. Szkoda. Moim zdaniem bankowcy powinni wypracować sposoby ratunku i dzielenia się ryzykiem w skrajnych sytuacjach ze swoimi klientami.\nNie wiem czy jesteśmy w stanie stworzyć jednolity mechanizm ratunkowy w sytuacji jak wyżej (no może jakiś to na pewno, ale czy sprawiedliwy i inteligentny??). Wbrew pozorom węgierski pomysł nie jest cudownym umorzeniem i ulotnieniem długów, ale ich rozpisaniem na instytucje i gospodarstwa domowe oraz rozciągnięciem w czasie. Mają szansę wykazać się bankowcy, ale cudów bym nie oczekiwał. A starać się warto, bo lepiej coś wymyśleć niż prowokować polityków do złagodzenia upadłości konsumenckiej, która nadal faworyzuje wierzycieli. Zresztą bez względu na obecną sytuację, upadłość konsumencka powinna być poważne złagodzona (z korzyścią dla gospodarstw domowych).\nTen wpis został opublikowany w kategorii Opinie i oznaczony tagami kredyty w CHF. Dodaj zakładkę do bezpośredniego odnośnika.


GS Poland | Hello From Warsaw\nWarszawski punkt widzenia:\nJonathan, Dział Operacji\nHello From to cykl, w którym nasi koledzy z Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki (EMEA) dzielą się swoimi doświadczeniami i pozwalają nam podpatrzyć jak wygląda życie w krajach tego regionu. W tym wydaniu, poznacie Jona Burego, który niedawno przeniósł się z Londynu do Warszawy, by kierować tamtejszym biurem firmy. Zapraszamy do dzielenia się wrażeniami.\nJonathanie, chcielibyśmy poznać twoją historię – jak trafiłeś do firmy i co do tej pory w niej robiłeś?\nJako chłopak, który wychował się na brytyjskiej farmie nie myślałem, że będę kiedyś pracował dla Goldman Sachs. Pod koniec drugiego roku studiów uznałem, że przydałoby mi się już trochę doświadczenia zawodowego. Zaaplikowałem na dwa staże, wybierając te, które były wówczas płatne, bo potrzebowałem pieniędzy na dalsze studia. Miałem szczęście bo zostałem przyjęty na praktyki w Goldman Sachs. Staż był bardzo pozytywnym doświadczeniem więc postanowiłem dołączyć do firmy. Zacząłem pracę dziale zarządzania płynnością finansową Płynności i od tego czasu pracowałem w różnych działach. W 2004 i w 2005 roku pracowałem w Nowym Jorku gdzie pełniłem różne funkcje w kierownictwie firmy. Przed przyjazdem do Warszawy pełniłem funkcję Chief Operating Officer dla Działu Operacji.\nNiedawno przeprowadziłeś się z Londynu do Warszawy? Jak ci się podoba póki co?\nNa razie jest świetnie – miałem sporo czasu żeby poznać różne obszary działalności biura.\nW warszawskim biurze jest dziesięć różnych działów , więc to było bardzo ciekawe doświadczenie poznać poszczególne zespoły i dowiedzieć się czym się zajmują. W drugim tygodniu mojego pobytu Warszawę odwiedził Stephen Scherr. Była to kolejna doskonała okazja do współpracy z różnymi działami tak by ułożyć wspólnie program jego wizyty. Dało mi to przekrojową wiedzę o priorytetach w warszawskim biurze. Obecnie pracujemy nad strategią dla biura, nad tym jak możemy utrwalić to co udało nam się osiągnąć, wzmocnić zespoły i dostosować stanowiska pracy zapewniając jednocześnie dalszy wzrost i wsparcie dla działań firmy na całym świecie.\nA z osobistego punktu widzenia? Do Warszawy przeniosłeś się z rodziną. Jak im się tu podoba?\nMoja rodzina dość szybko się tu zaaklimatyzowała. To bardzo zielone miasto, z dużą ilością parków więc każda rodzina może tu znaleźć coś dla siebie. Mój syn chodzi do międzynarodowej szkoły, którą polubił. Chociaż poziom angielskiego uczniów jest zróżnicowany to udaje im się jednak porozumieć i angażować we wspólne działania. W krótkim czasie zyskał wielu kolegów. Obecnie kiedy już się zadomowiliśmy chcemy lepiej poznać Warszawę i okolice. Moja żona intensywnie uczy się polskiego, co nam pozwoli szybciej stać się częścią naszej lokalnej społeczności.\nJak opisałbyś pierwsze wrażenia związane z kulturą pracy w warszawskim biurze?\nWarszawskie biuro ma 6 lat przez co cechuje je wciąż świeżość i dynamiczne podejście, w ramach jednolitej dla wszystkich oddziałów na całym świecie kultury wypracowanej przez Goldman Sachs. Każdy kto tu pracuje jest doskonale wykształcony i zależy mu aby wykonywana przez niego praca stanowiła wartość dodaną. W każdym dziale daje się odczuć, że pracują tu kreatywni ludzie o innowacyjnych pomysłach. Zachowanie równowagi pomiędzy pracą, a życiem rodzinnym jest tu (oraz w Polsce w ogóle) bardzo ważne. Ludzie dają z siebie wszystko gdy są w pracy, tak by móc potem spokojnie iść do domu.\nOpowiedz nam o szerszym, makroekonomicznym obrazie Warszawy. Czy dominują pozytywne nastroje?\nRegion, a szczególnie Warszawa świetnie sobie radzą. Wystarczy wyjrzeć z okna naszego biura (mieścimy się na najwyższych piętrach Warsaw Spire – najwyższego biurowca w Polsce, liczącego 46 pięter) by zobaczyć świadectwa wzrostu gospodarczego – w całym mieście powstają nowe budynki, panorama zmienia się z tygodnia na tydzień. Bezrobocie w Polsce jest niskie i wynosi około 5%, ale wskaźnik ten jest jeszcze niższy w Warszawie – wynosi 1.4%. To daje się odczuć chodząc po mieście – liczne, różnorodne restauracje są pełne, a w galeriach handlowych jest ciągły ruch.\nJakie są ambicje firmy związane z tym biurem?\nNaszym celem jest dalszy rozwój biura tak by wspierało ono działania firmy w regionie EMEA, jak również na całym świecie. Biuro jest bardzo dobrze położone geograficznie, dzięki czemu może być dobrym wsparciem dla globalnej działalności firmy. Godzinna różnica czasu względem Londynu pozwala rano współpracować z jednostkami położonymi w Azji, a w okolicach południa już z tymi w Stanach Zjednoczonych. Nasz zespół jest bardzo zróżnicowany - mamy pracowników wywodzących się z 38 narodowości, mówiących 47 językami.\nW Warszawie skupiamy się na zatrudnianiu inżynierów. Dlaczego akurat tu poszukujemy ludzi o tym profilu?\nRegion ten dysponuje wieloma utalentowanymi inżynierami i chcielibyśmy z tego skorzystać.\nObecnie w Polsce uczy się 1.4 miliona studentów. Każdego roku studia, na poziomie magisterskim bądź wyższym, kończy bardzo duża liczba ludzi niezwykle uzdolnionych jeśli chodzi o technologie. W Warszawie mamy programistów, operujących szerokim spektrum języków programowania. Dysponują oni również kompetencjami z zakresu nauk ścisłych, analizy ilościowej i cyberbezpieczeństwa. To świetna baza, na której chcemy zbudować jeszcze większy zespół oferujący szerokie możliwości rozwoju zawodowego oraz interesujące wyzwania.


Orkiszowa strucla z serem bez jajek - przepisy na orkiszowa strucla z serem bez jajek z popularnych blogów - Durszlak.pl\nPrzepis na orkiszowa strucla z serem bez jajek\nOponki bez Sera i Jajek - Ekspresowe 1066\nThis Page has moved to a new address: Mama Alergika Gotuje - MAG: Oponki bez Sera, Jajek i Drożdży - Ekspresowe Sorry for the inconvenience… Redirection provided by Blogger to WordPress Migration Zobacz więcej\nOrkiszowe rogaliki drożdżowe bez jajek 364\nWchodzę na fb i co widzę? ktoś zrobił rogaliki! tak mi ślinka pociekła, że mało brakowało a ucierpiałaby klawiatura netbooka. Cóżmogłam począć? Musiałam je zrobić. A prawda jest taka, że gdy dziecko Zobacz więcej\nStrucla z morelami i migdałowym krokantem (bez... 4\nOd kiedy po raz pierwszy upiekłam tę struclę z morelami i migdałowym krokantem kilka lat temu, nie ma grudnia, by nie pojawiła się na naszym stole. Jest pyszna, drożdżowa, pachnąca migdałami i Zobacz więcej\nDrożdżowa strucla makowa (bez jajek i mleka) 88\nŚwięta upłynęły nam w leniwej, rodzinnej atmosferze (przy okazji raz jeszcze dziękuję wszystkim serdecznie za życzenia!). Po tygodniu sprawdzania testów i obliczania średnich bardzo potrzeba mi było Zobacz więcej\nPlacki z serem ricotta bez jajek 88\nDROŻDŻOWA STRUCLA Z SEREM 1521\nStrucle drożdżowe bez nabiału (jajek, mleka,... 962\nSuperaśne, długo zachowują świeżość, mięciutkie, z trzema rodzajami nadzienia. Przeszły moje oczekiwania, zrobiłam na tłusty czwartek zamiast pączków jako że jestem aktualnie na dieciebez mleczneji Zobacz więcej\nMaślane ciasteczka orkiszowe (bez jajek) 331\nProste w przygotowaniu ciasteczka. PS. Tak, orkisz to pszenica. Jednak to ziarno nie uczula każdego alergika (np. mnie) jak tradycyjna modyfikowana pszenica. 100g zimnego pokrojonego masła 1/2 Zobacz więcej\nNaleśniki orkiszowe bez jajek 575\nTe naleśniki powstały specjalnie dla mojej Mamy. Było to o tyle trudne zadanie, że nie tylko ma wybredne podniebienie, ale także nietolerancję pokarmową na pszenice, żyto, jaja (wszystkie) i mleko Zobacz więcej\nCiasto z kruszonki z truskawkami i mąką... 37\nCiasto z kruszonki z truskawkami i mąką orkiszową bez jajek – Zapraszam dzisiaj na pyszne, proste w przygotowaniu ciasto z kruszonki, zrobionej z płatków owsianych i mąki orkiszowej. Nie za słodkie, Zobacz więcej\nCo zrobić z dyni - 10 pomyslow 593\nDrożdżowa strucla z bakaliami (bez jajek i... 88\nMoim ulubionym wigilijnym daniem była od zawsze kapusta z grzybami oraz… makowiec, a najlepiej drożdżowa strucla makowa, z maksymalną ilością nadzienia i minimalną ilością ciasta (choć tak właściwie Zobacz więcej\nPUSZYSTE CIASTO DROŻDŻOWE NA MĄCE ORKISZOWEJ,... 1066\nORKISZOWA STRUCLA DROŻDŻOWA Z DŻEMEM Z CZARNEGO... 110\nUwielbiam zapach i smak ciasta drożdżowego. Uwielbiam ciasto drożdżowe jeszcze gorące wyciągnięte prosto z piekarnika. Z kubkiem mleka, kakao czy też ulubionej kawy. Tak rozpoczęty dzień musi być do Zobacz więcej\nŚwiąteczny keks orkiszowy (bez cukru, bez... 163\nPrzepyszny keks! Świąteczny aromat, puszysta konsystencja, pysznie słodki, a bez cukru. 100% smak Świąt :) Ciasto jest wilgotne i lekkie, bogactwo bakalii sprawia, że ma sporo składników mineralnych. Zobacz więcej\nLeniwe pierogi orkiszowe bez jajka 109\nChlebek ziołowy na mące orkiszowej bez jajek i... 132\nChlebek ziołowy na mące orkiszowej bez jajek i mleka - Nicpoń w Kuchni Strona główna O mnie Współpraca Przepisy według kategorii Śniadania ikolacje Dania obiadowe Zupy Wypieki desery Bezglutenowe Zobacz więcej\nPierniczki na mące orkiszowej (bez jajek i mleka) 101\nMoje pierwsze pierniczki w tym roku. Postanowiłam zrobić je w nieco zdrowszej wersji bo na mące orkiszowej, której ostatnio jestem wielką fanką :) Pierniczki są bez jajek i mleka więc idealne dla Zobacz więcej\nDrożdżowa Strucla Makowa (bez jajek i miodu) 152\nThis Page has moved to a new address: Mama Alergika Gotuje - MAG: Drożdżowa Strucla Makowa (bez jajek i miodu) Sorry for the inconvenience… Redirection provided by Blogger to WordPress Migration Zobacz więcej


Obecne zestawienia (178)\nDobra Praca - KIEROWCA\nPoszukuję kierowcy kat.B WYMAGANIA Prawo Jazdy Kat.B Badania Lekarskie Znajomość Angielskiego OCZEKUJĘ Dyspozycyjności , zaangażowania, uczciwości. dbanie o powierzony sprzęt poważne podejście do pracy oraz do klienta Praca polega na obsłudze klienta zagranicznego oraz krajowego samochodem mercedes - vito są to wycieczki oraz transfery lotniskowe CV proszę wysyłac na adres e- mail\nKierowcy pojazdów turystycznych.\nPoszukujemy osób otwartych, znających inne języki, posiadających prawo jazdy kat.B. Super zarobki, jeśli się przełożysz.\nOferujemy pracę jako kierowca turystycznego pojazdu wolnobieżnego. Praca lekka, może być dorywcza jak i stała, każdy może spróbować, przeszkolimy, a w upalne dni napoimy. Okazja na poznanie ludzi z całego świata.\nChcesz spróbować? Napisz, zadzwoń, przyślij CV.\nMonter szyb autobusowych/ Установка вікон в автобусах\nFirma SZYBY AUTOBUSOWE s.c. zatrudni pracowników na stanowisko Monter/Kierowca\nZatrudniamy tak że obcokrajowców.\n- szkolenia w zakresie montażu szyb autobusowych\n- diety za delegację\n- preferowane osoby młode\n-mile widziani blacharzy lub mechanicy samochodowi\n- montaż szyb autobusowych\n- regeneracja szyb bocznych\n- przygotowanie szyb do transportu\n- prowadzenie pojazdu ...\nKierowca kat. B, Kraków i Polska+pracownik techniczny\nWitam, Firma ESK Recykling z siedzibą w Krakowie przy ul. Wrocławskiej poszukuje osoby na stanowisko kierowca-pracownik magazynu. Oferujemy stałą prace w pełnym wymiarze godzin. Praca w Krakowie + trasy po Polsce. Praca na samochodzie dostawczym do 3,5t + prace fizyczne na magazynie. Oczekiwania: - doświadczenie w prowadzeniu samochodów dostawczych; - prawo jazdy kategorii B; - podstawy znajomości mechaniki samochodowej; - umiejętność usuwania nieskomplikowanych usterek w pojazdach; - umiejętności ...\nPoszukujemy kierowcy w transporcie krajowym. Praca w wahadle - jazda od poniedziałku do piątku ( w NOCY ), na trasie: Bielsko Biała - Kraków ( codziennie w domu w B. Białej ) oraz Praca w wahadle - jazda od poniedziałku do piątku ( w NOCY ), na trasie: Gliwice - Kraków ( codziennie w domu w Gliwicach ) Wymagania: prawo jazdy kat.C +E , aktualne badania, karta do tach. cyfrowego, niekaralność, min. 1 rok doświadczenia na podobnym stanowisku. Prosimy o kontakt wyłącznie telefoniczny. kierowcy i kurierzy\nKierowca C i CE kraj praca od zaraz\nZatrudnię kierowce kat C praca od zaraz, Jazda po kraju, trasy jednodniowe załadunki wczesne godziny poranne, powroty po południu, praktycznie brak noclegów w samochodach przewozimy jeden asortyment. Okres próbny w podwójnej obsadzie następnie samodzielnie. Praca od poniedziałku do piątku jedna sobota w miesiącu pracująca. Wymagane doświadczenie udokumentowane z zakresu prowadzenia pojazdu, ważne badania i kwalifikacja zawodowa, czas pracy kierowcy. Nie odpowiadamy na wiadomości typu " co to za praca nr ...\nKierowc-magazynier w hurtowni wędlin\nzatrudnię mężczyznę na stanowisko kierowca-magazynier w hurtowni wędlin,praca od godz. 4 rano.Hurtownia znajduje się w Krakowie na ul.Skośnej18\nKIEROWCA / POMOCNIK W AGENCJI REKLAMOWEJ / KRAKÓW\nAgencja reklamowa w Krakowie poszukuje pracownika na stanowisko KIEROWCY / POMOCNIKA\n- pomoc przy załadunku, rozładunku samochodu\n- pomoc na hali magazynowej\n- pakowanie oraz przygotowywanie gotowych projektów\n- PRAWO JAZDY KATEGORIA B !!!!!!\nCV proszę wysyłać na adres podany w ogłoszeniu\nPOSZUKUJĘ KIEROWCY KAT.C HAKOWIEC DO PRZEWOZU KONTENERÓW PRACA OD ZARAZ W KRAKOWIE MILE WIDZIANY EMERYT RENCISTA WIĘCEJ INFO TEL. 693 504 484\nkierowca, dostawca, kurier Pizzeria, Restauracja kraków\nRestauracja Palermo zatrudni kierowce z własnym autem.\nMiła atmosfera, elastyczny grafik.\nZatrudnię kierowcę kat. C oraz magazyniera\nKIEROWCA KAT. C Zatrudnię do pracy kierowcę z prawem jazdy kat. C. Praca w Modlniczce, polegająca na dystrybucji przesyłek po Krakowie. Zainteresowanych proszę o kontakt pod nr. tel. 507-136-956 MAGAZYNIER Zatrudnię osobę na stanowisko magazyniera. Praca w Modlniczce. Mile widziane uprawnienia na wózki widłowe (ale nie konieczne). Zainteresowanych proszę o kontakt pod nr. tel. 504-271-520\nPoszukiwany kierowca kat B !\nPoszukujemy kierowcy z kategorią B do odbierania po Krakowie odpadów biodegradowalnych.\nPracę czyna się w Piekarach obok Kryspionowa i tam też się ją kończy.\nCzas pracy od 4 do 6 h w zależności od osoby jak się jest w stanie wyrobić punktami.\nWynagrodzenie 1600zł na rękę.\nPoszukujemy o soby która nie boi się pracy fizycznej.\nKategoria B prawo jazdy\nProszę o wysyłanie CV ze zdjęciem.\nFirma cateringowa zatrudni kierowcę do dostarczania posiłków oraz sprzetu:\n- dostarczanie posiłków w termosach do kontrahentów firmy\n- czynności magazynowe\n- prawy jazdy kat. B\n- umiejętność prowadzenia samochodu dostawczego do 3,5T\n- znajomość sprzętu cateringowego\n- umiejętność rozkłądania cateringów\n- sumienność, pracowitość, uczciwość\nKierowca pojazdu elektrycznego melex. Praca od zaraz!\nAB CITY TOUR firma działająca od 2001 zajmująca się przewozem turystów po Krakowie, poszukuje osób na stanowisko: Kierowca Wymagania: -prawo jazdy kat.B -znajomość topografii Krakowa -znajomość języków obcych -wysoka kultura osobista Co możemy zaoferować: PRACA PO SZKOLENIU luźny grafik wysokie zarobki praca na nowoczesnych pojazdach duża liczba stałych zleceń SZUKAMY CHĘTNYCH DO PRACY OD ZARAZ A TAKŻE W SEZONIE LETNIM Zainteresowanych proszę o przesłanie CV wraz ze zdjęciem\nKierowca dostawca jedzenia w restauracji SKUTER Firmowy\nPoszukiwani Kierowcy do rozwozu posiłków SKUTEREM Firmowym .\n-urządzenie z GPS ( najlepiej smartfon )\n- książeczka sanitarno-epidemiologiczna lub gotowość do jej wyrobienia .\nOferujemy atrakcyjne wynagrodzenie od 8 do 10 zł /h( płatne w połowie codziennie!)\nPraca w dobrym lokalu gwarantuje wysokie napiwki .\nkierowca C, C+E, wywrotka, doświadczenie\nkierowca na wywrotkę i wannę, okolice Zielonek, Zabierzowa, Wielka Wieś, Kraków płn\n!! KIEROWCY MELEXA !! PRACA KRAKÓW !! PRACA NA WAKACJE !!\nSolidna firma z branży turystycznej w Krakowie, ogłasza nabór do pracy „od zaraz” na stanowisko: kierowca meleksa.\nOferta skierowana do osób bezrobotnych, emerytów i rencistów, oraz studentów studiów zaocznych i dziennych.\nSzukamy dynamicznych, przebojowych osób (obojga płci ) cechujących się łatwością w nawiązywaniu kontaktów.\n- znajomość języka angielskiego (tudzież innych języków obcych)\n- Łatwość i otwartość w nawiązywaniu kontaktów.\nZatrudnimy kierowcę kat C+E kraj + zagranica system tygodniowy 607 610 116\nObsługa wycieczek po Krakowie - kierowca Melexa\nFirma See Cracow zajmująca się obsługą ruchu turystycznego w Krakowie zatrudni kierowców pojazdów elektrycznych – Melexów. Jeśli: - jesteś osobą łatwo nawiązującą kontakty; - chcesz rozwijać swoje umiejętności językowe, komunikacyjne, chcesz pracować w pięknym centrum Krakowa w otoczeniu ludzi z różnych krajów; - jesteś osobą ambitną oraz oczekujesz za to wszystko sensownej zapłaty? Ta praca jest właśnie dla Ciebie! Wymagania: - komunikatywna znajomość języka angielskiego, - prawo jazdy kat. B, - ...\nFirma EURO-SORT posiada wieloletnie doświadczenie na polskim rynku surowcowym i usługowym. Po przekształceniach, w obecnej formie działamy od 2005 roku. Dzięki tej reorganizacji notujemy systematyczny\nKierowca kat. B i C\nFirma handlowa z branży budowlanej poszukuje kierowcy-magazyniera.\nKraków - Nowa Huta - rejon Kombinatu.\n- świadectwo kwalifikacji\n- uczciwość i solidność\nCV proszę przesyłać przez formularz\nKierowca kat. C+E na wywrotkę\nFirma transportowa zatrudni kierowce kat. C+E na wywrotkę. Stałe trasy na terenie małopolski codzienne powroty na bazę. Atrakcyjne wynagrodzenie. Wymagania: - prawo jazdy kat. C+E -karta kierowcy -kur


Rodzaje kartonów tekturowych - Shop 7\nShop7 9 stycznia 2018 Możliwość komentowania Rodzaje kartonów tekturowych została wyłączona\nKartony, pudła, pudełeczka – znamy je nie od dziś i chętnie wykorzystujemy na co dzień. Szczególnie dobrze muszą je znać ich producenci, pracownicy fabryk, którzy je wyrabiają, a nawet dostawcy i kurierzy, aby wiedzieć, czy towar został prawidłowo zapakowany czy też nie. A czy my – zwykli użytkownicy – wiemy, czym jest karton i jak je od siebie odróżnić? Jeśli nie, ten tekst z pewnością Wam w tym pomoże.\nKarton + tektura = karton tekturowy\nKarton to nic innego jak wyrób papierniczy o stałej, określonej gramaturze, czyli masie – zazwyczaj w przedziale od 160 do 315 g/m2. Jego wszechstronność sprawia, że znajduje zastosowanie zarówno w przemyśle, reklamie jak i materiał na przedmioty codziennego użytku – pocztówki, okładki książek, teczki na dokumenty itd. Nierzadko karton wykorzystuje się również jako opakowanie towaru, które ma uchronić go przed uszkodzeniami w transporcie.\nCo więcej, w zależności od potrzeb oraz celu jego przeznaczenia, może on być jedno- lub wielowarstwowy. Te z kolei wykonane są z tektury, czyli wyrobu papierniczego o grubości do 4 mm oraz gramaturze powyżej 315 g/m2, która powstaje podczas procesu sklejania kilku warstw masy papierniczej jednocześnie. Najczęściej występuje w dwóch postaciach: falistej oraz litej – albo: tapicerskiej, meblowej lub makulaturowej. Używa jej się przede wszystkim jako materiał twórczy dla pojedynczych oraz zbiorowych opakowań.\nA zatem kartonem tekturowym nazwiemy gotowy wyrób papierniczy wytworzony z jednolitej masy o stałych wymiarach, który cechuje się elastycznością, dużą wytrzymałością – ze względu na obecność tektury, która zazwyczaj jest sztywna, a więc nie wygina się i nie łamie – a przede wszystkim szeroką funkcjonalnością.\nZe względu na sposób wykonania, funkcję oraz cel użytkowania możemy wyróżnić co najmniej kilka rodzajów kartonów tekturowych:\nKartony klapowe – są najbardziej popularne oraz najczęściej stosowane, głównie ze względu na prostotę w ich składaniu, ponieważ składają się tylko z jednej części, czyli ścian bocznych oraz klap. Mogą być wykonane w każdym dowolnym kształcie i rozmiarze w zależności od potrzeb klienta, rodzaju działalności itp. Wykorzystywane na szeroką skalę przez branżę przemysłową.\nKartony jednostkowe i zbiorcze – czyli wszystkie małe i średnie pudełka w ich klasycznych formatach: A3, A4, A5 oraz B5. Jak sama nazwa wskazuje, mogą być stosowane do pakowania pojedynczych rzeczy, drobiazgów bądź większej ilości w jak najkrótszym czasie.\nOpakowania z kartonu – mogą być to zarówno kartony o dużych gabarytach, które posłużą do pakowania mebli lub przy przeprowadzce, jak i te mniejsze, które z powodzeniem wykorzystuje przemysł cukierniczy, piekarniczy, papierniczo-przemysłowy (książki, plakaty, płyty, kalendarze, artykuły piśmiennicze) a nawet spożywczy – skrzynki tekturowe na owoce i warzywa. Co więcej, mogą być one szare albo jedno- lub obustronnie białe.\nDomki tekturowe dla dzieci – rodzaj kreatywnej zabawki, która jednocześnie inspiruje do tworzenia ciekawych rzeczy i szukania nowych zastosowań, o których my, dorośli, nawet nie mieliśmy wcześniej pojęcia. Co więcej, jest to praktyczna nauka rysunku i malarstwa, pracy zespołowej, a nawet wzajemnej tolerancji.\nPrzykład opakowania fasonowego. Źródło: Waps-Kart\nPudełka fasonowe, czyli opakowania wykrojnikowe – ich cechą charakterystyczną jest obecność wykrojników, dzięki którym uzyskuje się niestandardowe kształty kartonów, a tym samym zapewnia się im dużą funkcjonalność. W zależności od potrzeb mogą posiadać również dodatkowe zamknięcia, uchwyty, a nawet okienka. Spotkać je można najczęściej w przemyśle spożywczym, w hurtowniach do pakowania drobnych wyrobów, a nawet w zakładach produkcyjnych i firmach handlowych.\nKartony teleskopowe – składają się z dna, wieka oraz obwoluty tekturowej. Stosowane najczęściej w sytuacji, kiedy do jednego pudełka chcemy zapakować wiele podobnych do siebie towarów. Można nim również zabezpieczyć inny, wcześniej spakowany w już inny sposób, produkt.\nKartony wsuwane – w porównaniu do innych kartonów (np. teleskopowych) posiadają większą ilość elementów, które można dowolnie wsuwać w zależności od potrzeb lub rodzaju pakowanego towaru. Ich głównym celem jest wzmocnienie wytrzymałości głównego kartonu oraz zwiększenie bezpieczeństwa towaru na czas jego przechowywania lub transportu.\nEkspozytory – stosowane głównie w branży marketingowej i handlu detalicznym jako sposób na odpowiednie wyeksponowane danego towaru, by wyróżniał się w tłumie innych produktów i zapewniał ciągłą sprzedaż. Co więcej można nadać im dosłownie dowolny kształt, rozmiar, układ elementów, rozłożenie półek, kąt nachylenia, a nawet nadać odpowiednią grafikę ściśle związaną z funkcją towaru, który ma zostać zauważony przez klienta. W zależności od przeznaczenia mogą to być: standy reklamowe, degustatory, displaye, stojaki, owijki reklamowe, regały sprzedażowe oraz te w kształcie choinek czy zająców wielkanocnych.\nPrzekładki, wkłady i wypełnienia – czyli dodatkowe wyposażenie dla kartonu bądź pudła. Ich obecność ma przede wszystkim w znacznym stopniu zapewnić bezpieczeństwo towaru, ale nie tylko – można je również wykorzystać jako pomocnika przy sortowaniu towarów przed zapakowaniem ich do głównego kartonu. Podobnie jak same kartony, również wkładki, wkładki wypełniające, przekładki, kratownice mogą posiadać dowolny kształt, rozmiar i gramaturę – wszystko po to, aby zapewnić klientowi jak największą satysfakcję, a towarom – lepszy i szybszy sposób ich przechowywania oraz transportu.\nPowyższe przykłady w rzetelny sposób opisują, jak wiele rodzajów kartonów mamy do dyspozycji i nawet nie zdajemy sobie z tego sprawy. Warto o nich pamiętać albo przynajmniej dowiedzieć się, do czego mogą posłużyć, aby w przyszłości pomóc nam w przeprowadzce lub zwiększyć dochody we własnym biznesie poprzez ciekawy I oryginalny ich dobór.\n← Kosmetyki przez internet Chłopięce spodnie materiałowe →


Pudełka drewniane z pokrywą (2)\nDREWNIANE SKRZYNECZKI Z POKRYWĄ\nKategoria "Pudełka drewniane z pokrywą" obejmują szeroki wachlarz różnorodnych wyrobów, sprzedawanych w atrakcyjnych cenach. W ofercie dostępne są zarówno klasyczne drewniane pudełka lub w bardziej wyszukane - z ażurowymi zdobieniami, uchwytami w kształcie serc czy metalowym zapięciem. Wspólną cechą wszystkich pudełek jest precyzyjnie oszlifowane, pierwszogatunkowe drewno sosnowe, z którego wykonujemy większość naszych produktów, uzyskując dla nich najlepszą jakość.\nWszechstronne zastosowanie drewnianych pudełek z pokrywą\nZamykane drewniane pudełka z pokrywą to produkty, po które fani decoupage`u sięgają najczęściej. Swoją popularność zawdzięczają m.in. szerokim możliwościom zastosowania. Gotowe, ozdobione pudełka to atrakcyjne i praktyczne dekoracje wielu pomieszczeń – od kuchni, przez pokój dziecięcy czy salon, po łazienkę. To też wspaniała baza na prezent, który możesz wykonać sam.\nW ozdobionych skrzynkach można przechowywać zarówno drobiazgi, jak i cenne przedmioty. To doskonałe pojemniki na kosmetyki, zabawki i biżuterię. To także świetne pudełka na różne pamiątki – listy, fotografie, kartki otrzymane z okazji 18-tych urodzin czy ślubu. Ozdobienie drewnianego pudełka dostępnymi w naszym asortymencie: dekorami, ozdobami, wycinankami z drewna lub metalowymi akcesoriami do decoupage sprawi, że pozornie zwykły drewniany produkt nabierze wyrazistego i wyjątkowego charakteru.\nPokazano 17-32 z 119 pozycji\nSkrzynka drewniana otwierana na koperty EKO\nZamykane pudełka na biżuterię\nPudełko drewniane na koperty decoupage\nPudełko na koperty z sercem