BEZPIECZNE ZAKUPY KROK PO KROKU - MEBLOMART meble biurowe hotelowe kuchenne\n» BEZPIECZNE ZAKUPY KROK PO KROKU\nZapraszamy Państwa do zapoznania się z zasadami jakimi kierujemy się sprzedając meble w naszym sklepie MEBLOMART.COM oraz na aukcjach ALLEGRO.PL. W tym celu opisaliśmy proces zakupu krok po kroku:\nW sklepie internetowym MEBLOMART.COM znajdą Państwo produkty podzielone na kategorie, które pozwolą w szybki i przyjemny sposób dokonać zakupu mebli oszczędzając Państwa czas. Aby ułatwić wybór przygotowaliśmy dla Państwa zarówno gotowe przykłady meblowań, jak również możliwość skompletowania własnego zestawu z dostępnych kolekcji mebli:\n- gotowe meblowania - wiedząc jak trudne i męczące bywa skompletowanie mebli poprzez właściwe ich rozmieszczenie w pomieszczeniu i dobranie odpowiedniego koloru przygotowaliśmy dla Państwa szereg gotowych meblowań, które wystarczy włożyć do koszyka, a następnie zmontować we własnym pomieszczeniu.\n- kolekcje mebli - dla tych z Państwa, którzy chcą umeblować pomieszczenie według własnego uznania zapraszamy do samodzielnego wyboru elementów spośród dostępnych kolekcji mebli. Wystarczy wrzucić do koszyka wybrane elementy kolekcji.\n- Kontakt z konsultantem – każdorazowy, gdy mają Państwo potrzebę skonsultowania się jesteśmy do Państwa dyspozycji\npod adresem meblomart @ meblomart . com\nlub pod numerem 692 832 817 (sieć t-mobile)\n2. Forma dostawy\nMeble dostarczane są w całości lub w paczkach ustawione na paletach standardowych 120x80x200 lub powiększonych 170x100x210\nKażda dostawa składa się z minimum 1 palety lub wielokrotności palet.\nMinimalna opłata za transport w dowolne miejsce w Polsce wynosi 160zł brutto i jest doliczana do zamówienia.\nPoszczególne meble na palecie jak i cała paleta są pieczołowicie zabezpieczone, a każda dostawa jest ubezpieczona. Daje to Państwu gwarancję otrzymania pełnowartościowego produktu bez uszkodzeń.\n3. Wybór formy i warunków płatności\nW trosce o bezpieczeństwo Państwa danych osobowych i informacji o kartach płatniczych zdecydowaliśmy się udostępnić tylko dwie formy płatności, które dają Państwu gwarancję kontroli wydawanych pieniędzy i nie wymagają podawania wrażliwych danych o karcie płatniczej:\n- Przedpłata 100% przelewem bankowym który wykonują Państwo samodzielnie ze swojego banku na podstawie złożonego zamówienie potwierdzonego mailem. Daje to Państwu 100% gwarancji bezpieczeństwa i kontroli wydawanych pieniędzy.\n- indywidualne warunki płatności przy zamówieniach powyżej 20 000 zł brutto - w przypadku większych zamówień istnieje możliwość stworzenia indywidualnych warunków płatności.\n4. Potwierdzenie zamówienia\nPo wybraniu produktów, dostawy i płatności oraz zatwierdzeniu zakupu, zamówienie otrzymuje status "oczekuje na przedpłatę".\nDo czasu zaksięgowania przedpłaty na koncie umowa nie jest jeszcze zawarta dlatego nie muszą się Państwo obawiać konsekwencji złożenia zamówienia bez wpłaty. Dopiero dokonanie płatność powoduje uruchomienie produkcji i dostawy.\nUwaga! wszystkie meble produkowane są na zamówienie, dlatego prosimy o świadome zakupy.\nStandardowy 10-dniowy (dni roboczne) termin realizacji liczony jest od daty zaksięgowania pieniędzy na koncie sprzedającego. Kupujący zostanie powiadomiony o czasie realizacji zamówienia i dniu dostawy odpowiednio wcześniej tak, aby mógł przygotować się do odbioru towaru.\nTermin dostawy zostanie uzgodniony z Państwem telefonicznie lub mailowo w celu wybrania najbardziej korzystnego przedziału czasowego.\nOpakowany i zabezpieczony produkt dostarczany jest na paletach pod wskazany adres.\nUwaga! Kurier musi mieć możliwość dojazdu samochodem ciężarowym z windą rozładunkową. Palety pozostawiane są na dworze przy wejściu do budynku pod warunkiem, że jest możliwość dojazdu tam ręcznym wózkiem widłowym typu "paleciak".\nKurier nie wnosi mebli do pomieszczeń. W przypadku płatności przy dostawie kurier przyjmuje płatność i potwierdza odbiór pieniędzy przed wydaniem towaru.\nTen etap należy do kupującego. Kurier nie zajmuje się wnoszeniem mebli. Aby to sprawnie przeprowadzić potrzebne są minimum 3 osoby zdolne podnosić ciężar o wadze do 40 kg.\nUwaga! Zadbaj o odpowiednią ilość osób do wnoszenia i unikaj przeciążania kręgosłupa. Nie angażuj osób z lekarskim zaleceniem unikania podnoszenia ciężarów.\n8. Montaż i ustawianie\nAby zminimalizować Państwa czas związany z meblowaniem oraz ograniczyć możliwość błędnego i wadliwego montażu, większość mebli dostarczanych jest w formie zmontowanej, gotowej do użycia. Do każdego mebla zarówno gotowego jak i przeznaczonego do montażu (głównie biurka i stoły) znajdą Państwo instrukcję z opisem montażu.\nW przypadku wystąpienia okoliczności wymagających reklamacji jesteśmy do Państwa dyspozycji telefonicznie lub mailowo. Proces reklamacji jest maksymalnie uproszczony, aby oszczędzić Państwu czasu i nerwów. Zaraz po zgłoszeniu szkody rozpoczniemy bez zbędnej zwłoki procedurę reklamacyjną, która określi czy zostanie do Państwa wysłany w trybie natychmiastowym nowy element, który zastąpi uszkodzony lub wymieniony będzie cały mebel.\n10. Obowiązujące zasady\nZakupy w sklepie MEBLOMART.COM odbywają się według aktualnie obowiązujących przepisów prawa. W każdej kwestii spornej mogą się Państwo na nie powoływać.\nŻyczymy udanych zakupów i zadowolenia z zakupionych mebli.


Ryzyko wykorzystywania WhatsApp_Artikel\nAby zapobiec zarzutowi niedbalstwa, pracodawca powinien zabronić korzystania z WhatsApp na służbowych telefonach i aplikacjach. Dyskutowane jest wprawdzie, że ograniczenie korzystania z WhatsApp jest możliwe poprzez blokadę dostępu do danych kontaktowych. Kwestią sporną pozostaje jednak, czy takie działanie mogłoby ewentualnie naruszać umowę zawartą z usługodawcą WhatsApp. Sąd Rejonowy świadomie pozostawił tę kwestię otwartą; stosowna klauzula umowy postrzegana jest przez wiele osób jako nieskuteczna, brak jest jednak jeszcze sądownej decyzji w tej sprawie.\nJeśli w zakładzie pracy istnieją już przepisy regulujące korzystanie z Internetu, telefonów komórkowych etc., powinny one zostać skontrolowane pod kątem wyroku Sądu Rejonowego w Bad Hersfeld i ewentualnie dostosowane. Jeżeli w Państwa zakładzie pracy nie ma jeszcze takich regulacji, z przyjemnością opracujemy je odpowiednio dla Państwa lub wspomożemy Państwa radą w ich zredagowaniu.


Bluza z kapturem Fanatic Hoody - Elevated II Woman - Sitka - Sklep Myśliwski Lis\n» Bluza z kapturem Fanatic Hoody - Elevated II Woman\nBluza z kapturem Fanatic Hoody - Elevated II Woman\nCena: 1 171,57 zł 1171.57\nCena netto: 952,50 zł\nKod produktu: 70010EL\nBluza Fanatic Hoody - Elevated II Woman - przemyślane rozwiązania aby uczynić Cię niewidocznym\nFanatic Hoody to wysoce techniczny izolator stworzony do skradania się. Dobry jako warstwa zewnętrzna w ciepłe dni, lub do użycia pod kurtką w przypadku gorszej pogody. Aby ukryć się przed zwierzyną, pociągnij za dopasowany kaptur, ukształtowany tak, aby zmaksymalizować widzenie peryferyjne, i załóż dodatkowo zintegrowaną maskę na twarz.\nSportowy krój i modelowane przeguby pozwalają na poruszanie się bez przeszkód, a dopasowane do kształtu dłoni przedramiona chronią cię od zadrapań. Zamek rozpinany do połowy zapewnia miejsce na wbudowaną mufkę, która wraz z rękawiczkami zintegrowanymi z rękawami zapewnia ciepłe palce. Pojedyncza kieszeń na piersi zapinana na zamek pozwala przechowywać niezbędne akcesoria.\nKonstrukcja z włókniny o strukturze mikro-siatki przylega do ciała, aby precyzyjnie regulować temperaturę, dzięki czemu można ją stosować jako warstwę zewnętrzną w łagodniejsze dni lub jako warstwę pośrednią, gdy temperatura spada.\nCała bluza pokryta jest trwałą warstwą kontrolującą powstawanie zapachu - Polygiene, aby neutralizować zapach. Zastosowanie Polygiene nie wpływa na komfort, obie strony tkaniny są miękkie i bardzo ciche.


Zasadniczy sprzęt bojowy rosyjskich Wojsk Powietrznodesantowych (WDW) w 2022 roku - Portal Militarny\nPortal Militarny > W celowniku > Zasadniczy sprzęt bojowy rosyjskich Wojsk Powietrznodesantowych (WDW) w 2022 roku\n29 min czytania\nWojska Powietrznodesantowe (WDW), jako samodzielny rodzaj wojsk, są oficjalnie odwodem naczelnego dowództwa Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, przygotowanego do działania samodzielnie lub w ramach grup wojsk na poszczególnych teatrach działań wojennych, w tym pełnienia roli awangardy sił głównych. W praktyce WDW spełniają rolę sił szybkiego reagowania (pierwszego użycia) w konfliktach lokalnych i regionalnych – w taki sposób zostały użyte w czasie wojny rosyjsko-gruzińskiej w sierpniu 2008 roku, w czasie aneksji Krymu wiosną 2014 roku oraz obecnie na Ukrainie.\nOd upadku ZSRR rosyjskie WDW przeszły znaczące zmiany. Zasadnicza reforma tego rodzaju wojsk została zapoczątkowana w 2008 roku i wynikała z analiz doświadczeń wojny z Gruzją, choć pierwsze działania w kierunku reorganizacji i modernizacji WDW, które skutkowały zasadniczym zmianami wprowadzonymi w latach 2009–2016, zapoczątkowano jeszcze wcześniej. Podejmowane od rozpadu ZSRR próby sformowania komponentu sił szybkiego reagowania bazującego na Wojskach Powietrznodesantowych przyjęły charakter długofalowego programu reform tego rodzaju wojsk, którego realizację uruchomiono w 2005 roku. Przyjęta koncepcja wykorzystania WDW wpłynęła na strukturę organizacyjną i wyposażenie związków taktycznych, oddziałów i pododdziałów, odzwierciedlając coraz bardziej ograniczone możliwości ich przerzutu środkami lotnictwa transportowego. W ramach przyjętej w październiku 2010 roku Koncepcji rozwoju Wojsk Powietrznodesantowych do 2025 roku, wskazano kierunki kompleksowych zmian w WDW, zakładających m.in. profesjonalizację większości pododdziałów, oddziałów i związków taktycznych oraz rozpoczęcie ich przezbrajania w nowe typy uzbrojenia i sprzętu wojskowego. Zaplanowano również specjalizację jednostek, w tym podział na typ spadochronowo-desantowy i desantowo-szturmowy, co w praktyce było zmniejszenie ilości sprzętu i środków do desantowania oraz liczby przydzielonych platform transportu powietrznego – samolotów i śmigłowców transportowych. Niewystarczający potencjał lotnictwa transportowego zredukował możliwość przerzutu i desantowania – jedynie pierwszy rzut sił może być zrzucany na spadochronach, kolejne będą przerzucane samolotami transportowymi na opanowane uprzednio lotniska lub lądowiska.\nUmiejscowienie wojsk powietrznodesantowych w ramach sił zbrojnych i koncepcja ich użycia była w latach 2012–2013 przedmiotem dość intensywnej dyskusji na najwyższych szczeblach wojskowych i rządowych w Rosji. Sugerowano nawet likwidację WDW jako samodzielnego rodzaju wojsk – siły te miały być podporządkowane wojskom lądowym i wykorzystane do sformowania związków taktycznych i oddziałów, podporządkowanych poszczególnym dowództwom operacyjno-strategicznym, tworzonym na bazie okręgów wojskowych. Dyskusja została zakończona, przynajmniej początkowo, przyjęciem wspomnianej Koncepcji rozwoju Wojsk Powietrznodesantowych do 2025 roku, zakładającej kompleksowe działania zmierzające do rozbudowy struktur i zwiększenia potencjału WDW.\nPodstawowym wozem bojowym rosyjskich WDW pozostaje BMD-2.\nOd 2017 roku WDW, obok Sił Operacji Specjalnych oraz sił ekspedycyjnych (piechota morska), stanowią trzon rosyjskich sił szybkiego reagowania. Zmniejszenie możliwości wykonania desantów powietrznych z użyciem ciężkiego sprzętu powoduje jednak, że jednostki rosyjskich Wojsk Powietrznodesantowych są w istocie piechotą aeromobilną wraz z pododdziałami wsparcia i zabezpieczenia, która może być w relatywnie krótkim czasie przerzucone różnymi rodzajami transportu na większe odległości. Zasadniczym zadaniem WDW jest utrzymywanie gotowość do realizacji zadań samodzielnie lub w ramach wsparcia samodzielnego zgrupowania sił na dowolnym kierunku operacyjno-strategicznym. W ramach poszczególnych teatrów działań, rosyjskie dowództwa operacyjno-strategiczne mają dysponować oddziałami pierwszej kolejności użycia dającymi zdolność elastycznego reagowania na wzrost zagrożenia w skali lokalnej. Natomiast w przypadku eskalacji konfliktu do działań mogą być wprowadzane kolejne związki taktyczne WDW, przerzucane w rejon działań transportem lotniczym lądowym lub morskim. Dalsze zmiany koncepcji skutkowały wprowadzeniem zmodyfikowanej Koncepcji rozwoju Wojsk Powietrznodesantowych do 2025 roku. Koncepcja zmodyfikowała proces formowania WDW, które mają być efektywnymi siłami szybkiego reagowania przygotowanymi do udziału w konfliktach lokalnych i regionalnych na dowolnym kierunku operacyjnym na terytorium Rosji oraz w ramach projekcji potencjału poza jej granicami. Do 2025 roku rosyjskie WDW miały zostać podzielone na trzy komponenty: powietrznodesantowy ciężki, powietrznodesantowy lekki i desantowo-szturmowy. W końcu 2021 roku w pokojowej strukturze rosyjskich Wojsk Powietrznodesantowych funkcjonowały: dwie dywizje powietrznodesantowe, dwie dywizje desantowo-szturmowe, trzy samodzielne brygady desantowo-szturmowe, samodzielna brygada specjalnego przeznaczenia, brygada dowodzenia oraz jednostki wsparcia i zabezpieczenia.\nZasadnicze kierunku modernizacji technicznej WDW w analizowanym okresie zostały określone w Państwowym Programie Uzbrojenia na lata 2006–2015 (GPW-2015) i będącym jego kontynuacją programie na lata 2011-2020, czyli GPW-2020, a także we wspomnianej Koncepcji rozwoju Wojsk Powietrznodesantowej do 2025 roku.\nWozy bojowe desantu i transportery opancerzone\nEwolucja spektrum zagrożeń oraz postulaty wynikające z analiz przebiegu współczesnych konfliktów zbrojnych, w tym z udziałem rosyjskich formacji powietrznodesantowych i desantowo-szturmowych, wskazywały już od 2005 roku na natychmiastową konieczność modernizacji zasadniczego sprzętu bojowego pododdziałów – opancerzonych wozów bojowych desantu. W spektakularny sposób pokazała to wojna z Gruzją, która unaoczniła, że podstawowe pojazdy bojowe i wsparcia WDW, tj. bojowe wozy desantu (bmd) BMD-1P/PK, transportery opancerzone desantu BTR-D, czy samobieżne armatomoździerze 2S9 Nona-S, są mocno przestarzałe.\nNajnowszy bojowy wóz desantu BMD-4M odpowiada założeniom Dowództwa rosyjskich WDW.\nPodstawowymi pojazdami bojowymi WDW pozostawały w 2021 roku bojowe wozy desantu BMD-1 i BMD-2 oraz transportery opancerzone BTR-D, opracowane jeszcze w czasach ZSRR. Opracowywanie nowego opancerzonego wozu transportu i wsparcia drużyny desantowej rozpoczęto w 1964 roku – spośród kilku projektów do realizacji wybrano pojazd Obiekt 915, który został wprowadzony do uzbrojenia w 1969 roku jako BMD-1, dwa lata później przyjęto do eksploatacji wóz dowódczy BMP-1K z takim samym uzbrojeniem, a następnie – wozy dowódczo-sztabowe BMD-1R Sinica i BMD-1 KSzM/A Soroka. W latach 1969-1987 wyprodukowano około 1500 pojazdów. Pierwsze wnioski z użycia tych wozów spowodowały przyjęcie do uzbrojenia w latach 1977–1978 zmodernizowanych wariantów BMP-1P i BMD-1PK, w których wzmocniono zdolność zwalczania środków opancerzonych przeciwnika, poprzez montaż nowych wyrzutni przeciwpancernych pocisków kierowanych. W latach 1979-1986 od podstaw wyprodukowano i unowocześniono w ramach remontów do standardu BMD-1P ponad 1000 wozów, w latach 1980-1987 dostarczono około 220 wozów dowódczych BMD-1PK. W 2021 roku nie wykazywano BMD-1P i BMD-1PK w jednostkach liniowych WDW (wycofane i niezmodernizowane pojazdy BMD-1 znajdowały się również w składnicach uzbrojenia SZ Rosji), na stanie było kilkadziesiąt BMD-1R w wersji bojowego wozu rozpoznawczego.\nJuż w 1981 roku na bazie wniosków z walk w Afganistanie rozpoczęto prace nad zmodyfikowanym BMD-1, tj. pojazdem Obiekt 916, w którym główną zmianą było zastosowanie nowej wieży z armatą małokalibrową. Po przeprowadzeniu testów państwowych, nowy pojazd jako BMD-2 Budka przyjęto do uzbrojenia w 1985 roku, a wariant dowódczy BMD-2K – w 1989 roku. Produkcja tych wozów w pierwotnej wersji została zakończona w 1991 roku i sumarycznie nie osiągnęła poziomu poprzednika – łącznie dostarczono 562 sztuki. Do tego wariantu przebudowywano również starsze BMD-1, liczba maszyn poddanych konwersji przekroczyła liczbę nowo wyprodukowanych. Poza tym, w latach 2015-2021 kilkadziesiąt wozów dowódczych BMD-2K zmodernizowano do standardu BMD-2K-AU z nowym wyposażeniem dowodzenia i łączności pracującym w systemie dowodzenia Andromeda-D. W 2021 roku około 1100 pojazdów BMD-2 i BMD-2K/K-AU stanowiło trzon pojazdów bojowych rosyjskich Wojsk Powietrznodesantowych (kolejne 1000 znajdowało się w składach).\nJeszcze w 1969 roku uruchomiono pracę nad uniwersalnym transporterem opancerzonym, nośnikiem różnych systemów uzbrojenia lub wyposażenia specjalnego, który towarzyszyłby w walce wozom BMD. Prototypowy Obiekt 925 powstał na bazie podzespołów BMD-1 i po zakończeniu prób państwowych został w 1974 roku przyjęty do uzbrojenia jako BTR-D. Pojazd w konfiguracji bazowej posłużył do opracowania wozów dowodzenia artylerii 1W119 Reostat oraz pojazdów łączności R-149BMPD i R-440-ODB Kristałł-BD. Na bazie BTR-D powstała również samobieżna wyrzutnia przeciwpancernych pocisków kierowanych BTR-RD Robot (1983), pojazd BTR-ZD Skrieżet przystosowany do przewozu przenośnych przeciwlotniczych zestawów rakietowych i armaty przeciwlotniczej (1984) oraz ciągnik ewakuacyjny BREM-D (1989). Na tym nośniku powstał również transporter sanitarny BTR-DMM (1990) oraz platforma zestawu bezzałogowego systemu rozpoznawczego Stroj-PD (1992). Wyprodukowano około 1200 pojazdów tego typoszeregu. W 2021 roku stanie WDW znajdowało się około 300 transporterów bazowych BTR-MD i około 350 w wersjach specjalistycznych.\nNiedoskonałość wozów BMD-1 i BMD-2, w tym bardzo niski poziom ochrony balistycznej i przeciwminowej, spowodowała, że w 1983 roku rozpoczęto program rozwoju ich następcy. Po długotrwałych próbach w latach 1984–1988, które skutkowały przeprojektowaniem zasadniczych elementów pojazdu, nowy wóz został przyjęty do uzbrojenia w 1990 roku jako BMD-3 Bachcza. Nowy pojazd miał znacznie silniejsze niż poprzednicy uzbrojenie, w zunifikowanej z bojowym wozem piechoty BMP-2 wieży, ale niewystarczającą ochronę balistyczną i przeciwminową, m.in. w kontekście doświadczeń z Afganistanu. W 1996 roku do uzbrojenia wprowadzono wersję dowódczą BMD-3K, ale nie rozpoczęto jej produkcji. Kryzys po upadku ZSRR spowodował, że w latach 1990-1997 odebrano jedynie 137 seryjnych BMD-3. Pomimo zwiększonej siły ognia oraz nieco lepszej odporności balistycznej i przeciwminowej, nieudane konstrukcje układu jezdnego, zawieszenia i układu napędowego, dość szybko wyeliminowały te pojazdy z eksploatacji. W 2021 roku nie wykazywano pojazdów BMD-3 w jednostkach liniowych WDW.\nKomplementarny dla nowego BMD-4M jest wielozadaniowy transporter opancerzony desantu BTR-MDM Rakuszka-M.\nWnioski z obu wojen w Czeczenii w latach 1994-1995 i w 2000 roku skutkowały doraźnym wprowadzeniem do Wojsk Powietrznodesantowych bojowych wozów piechoty BMP-2, transporterów BTR-80 i czołgów T-72, skutkujące jednak utratą przez pododdziały pancerne swoich specyficznych możliwości. Analiza działań pododdziałów WDW w obu konfliktach potwierdziła konieczność uruchomienia długofalowego programu jego modernizacji, tj. wprowadzenia do eksploatacji kolejnej generacji platform opancerzonych gwarantujących utrzymanie mobilności oraz dysponujących podwyższoną siłą ognia. W 1997 roku uruchomiono program nowego bojowego wozu desantu. Powstał pojazd Obiekt 950 stanowiący połączenie kadłuba BMD-3 (z układem jezdnym i napędowym) z nową wieżą, oznaczony BMD-3M. Wóz został oficjalnie przyjęty do uzbrojenia w 2004 roku, ale w ciągu następnych trzech lat odebrano jedynie 20 seryjnych pojazdów. Podwozie Obiekt 950 posłużyło również do skonstruowania wozu rozpoznania chemicznego RChM-5 Dawozka-D1 oraz pojazdu Obiekt 955, czyli uniwersalnego transportera opancerzonego BTR-MD Rakuszka. Na bazie BTR-MD wykonano pojazdy ewakuacji medycznej BMM-D1 Trawmatizm-2002, BMM-D2 i BMM-D3 Miraż-2002, cysternę Armienia, a także pojazd dowodzenia Kasatielnaja oraz wozy systemu kierowania środkami obrony przeciwlotniczej Barnauł-D.\nZgodnie z zapotrzebowaniem opracowano kolejny bojowy wóz desantu oznaczony Obiekt 960, który otrzymał oficjalny indeks BMD-4. W 2007 roku przeprowadzono próby wozu, które skutkowały jednak podjęciem przez Sztab Generalny Sił Zbrojnych FR decyzji o rezygnacji z wdrożenia zarówno BMD-4, jak i BTR-MD, których możliwości bojowe nie odpowiadały założeniom. Na tę decyzję pewien wpływ miało także problemy rosyjskich przedsiębiorstw zajmujących się opracowywaniem i produkcją wozów bojowych dla WDW.\nOpóźnienia projektów BMD-4 i BTR-MD spowodowały, że jeszcze w 2007 roku rozpoczęto program modernizacji pojazdów starszych typów, tj. BMD-1P/PK oraz BMD-2. Uznano, że dalsze odwlekanie modernizacji pojazdów, przy braku dostaw platform nowej generacji, grozi znaczącym spadkiem potencjału jednostek. Warto dodać, że do 2004 roku, zgodnie z danymi dowództwa WDW, wszystkie BMD-1 i BTR-D przeszły co najmniej jeden remont główny, a wozy dowodzenia zmodyfikowano do wariantu BMD-1KSz-A. Przebudowa pojazdów w przypadku BMD-1P/PK polegała na montażu zaadaptowanej z BMD-2 wieży z armatą małokalibrową, z kolei modernizacja tych ostatnich ograniczała się do zastosowania nowego wyposażenia i urządzeń łączności. Według dostępnych informacji w latach 2008-2011 zmodernizowano w ten sposób do 130 pojazdów BMD-1P i BMD-1PK oraz BMD-2 i BMD-2K do standardu BMD-2/2K, modernizacja trwała w kolejnych latach.\nW związku z tym, że WDW po 2008 roku miały być odrębnym rodzajem wojsk w ramach rosyjskich sił zbrojnych, zachowano wymóg realizacji specyficznych zadań wiążących się m.in. z odmiennymi sposobami walki. W konsekwencji uznano, że ten rodzaj wojsk powinien otrzymać opancerzone wozy desantowe nowego pokolenia. Mimo tego w latach 2009–2011 pojawiła się koncepcja włączenia WDW do wojsk lądowych i formowania ciężkich, średnich i lekkich związków taktycznych, wyposażonych w zunifikowane platformy bojowe. Zwiększeniu zdolności do przerzutu miała też służyć koncepcja „odchudzenia” części związków taktycznych WDW, przede wszystkim samodzielnych brygad desantowo-szturmowych i wprowadzenia do nich pojazdów o trakcji kołowej zdolnych do transportu drogą powietrzną. Dowództwo Wojsk Powietrznodesantowych stało jednak na stanowisku, że perspektywiczna opancerzona platforma gąsienicowa wojsk lądowych Kurganiec-25 nie spełni oczekiwań w zakresie siły ogniowego oraz zdolności do przerzutu desantowania i wnioskowało o kontynuację rozwijania odrębnego rodzaju pojazdów – bojowych wozów desantu i uniwersalnych transporterów opancerzonych na podwoziach gąsienicowych. W 2009 roku wnioski dowództwa Wojsk Powietrznodesantowych w odniesieniu do perspektywicznych gąsienicowych platform bojowych zostały zaakceptowane przez Sztab Generalny oraz ministerstwo obrony. Decyzja o opracowaniu i wdrożeniu nowego bojowego wozu desantu i transportera opancerzonego, potwierdziła jednocześnie kontynuację koncepcji rozwoju WDW zakładającej przynajmniej częściowe zachowanie zdolności do desantowania z powietrza zgrupowań bojowych wraz ze sprzętem ciężkim.\nNa bazie założeń pierwszego etapu reformy już w 2007 roku podjęto decyzję o opracowaniu następcy nieudanego BMD-4. Nowy pojazd, oznaczony BMD-4M Sadownica miał mieć zasadniczo zmieniony kadłub i układ jezdny oraz wieżę z poprzednika. Pojazd oznaczony Obiekt 960M zaprezentowano w następnym roku. Zasadnicze elementy nowego wozu zostały wykorzystane również w projekcie drugiej nowej platformy, tj. uniwersalnego transportera opancerzonego Obiekt 955M, czyli ulepszonego BTR-MDM Rakuszka-M. Wóz ten został zbudowany w 2007 roku, na jego bazie powstały prototypy pojazdów specjalistycznych, w kilku wersjach zabudowy wyposażenia przejętego z wcześniejszego BTR-MD, w tym wóz rozpoznania chemicznego RChM-5-M i wóz ewakuacyjno-remontowy Affiekt-M.\nSamobieżne działo przeciwpancerne (niszczyciel czołgów) 2S25 Sprut-SD występuje w relatywnie niewielkiej liczbie.\nZgodnie z Państwowym Programem Uzbrojenia na lata 2006–2015 przewidywano optymistycznie zakup bojowych wozów desantu i transporterów opancerzonych desantu dla 50 batalionów WDW, stanowiło to łącznie około 2000 bojowych wozów desantu oraz około 1000 uniwersalnych transporterów opancerzonych, a także 57 wozów wsparcia ogniowego (niszczycieli czołgów) 2S25 Sprut-SD. Projekt GPW-2020 zakładał wyposażenie sił powietrznodesantowych w około 1700 nowych BMD-4M oraz odpowiednią liczbę uniwersalnych transporterów BTR-MDM do 2020 roku. Jednakże do zatwierdzonej w następnym roku, przez Sztab Generalny i resort obrony, ostatecznej wersji GPW-2020 nie wprowadzono do planu zakupów BMD-4M. Decyzję ponownie uzasadniono niewystarczającym poziomem osłony pancernej oraz odporności przeciwminowej wozu. Jednocześnie Sztab Generalny wskazał, że w perspektywie wieloletniej WDW miały utrzymywać nie więcej niż 50 procent wozów przystosowanych do przerzutu i desantowania z powietrza, co miało otworzyć drogę do wprowadzenia do sił powietrznodesantowych wozów bojowych przygotowywanych dla wojsk lądowych.\nPomimo decyzji kierownictwa sił zbrojnych kontynuowano prace nad BMD-4M. W 2012 roku rozpoczęto próby nowego wariantu pojazdu ze wzmocnionym opancerzeniem. Rozbieżne koncepcje Sztabu Generalnego i Dowództwa WDW spowodowały, że w istocie powstały dwa warianty pojazdu, różniące się odpornością, a co za tym idzie zdolnością do desantowania z powietrza. Kierownictwo armii nadal lansowało koncepcję wprowadzenia do jednostek powietrznodesantowych i desantowo-szturmowych zunifikowanych platform bojowych wojsk lądowych, której realizacja w opinii kierownictwa armii wykluczała kontynuację projektu BMD-4M, a do czasu wprowadzenia nowych pojazdów, działania WDW miały ograniczyć się jedynie do modernizacji starszych typów pojazdów. Rozwiązaniem przejściowym miał być zakup samochodów opancerzonych Ryś (montowanych na licencji Iveco LMV M65) i GAZ-2330 Tigr. W latach 2012–2013 trwały kolejne dyskusje nad przyszłością bojowych wozów desantu, nawet na szczeblu najwyższych czynników politycznych Federacji Rosyjskiej, zakończone wraz ze zmianą kierownictwa ministerstwa obrony. Ostatecznie, po zmianie kierownictwa resortu obrony, powrócono do rozwoju BMD-4M, co było równoznaczne z opracowaniem nowej wersji transportera uniwersalnego i wozu wsparcia ogniowego.\nOpóźnienie w realizacji programu perspektywicznego BMD-4M, skutkowało decyzją o wdrożenie kolejnego etapu procesu modernizacji starszych wozów. W maju 2012 roku zakontraktowano modernizację 135 sztuk BMD-1P wyprodukowanych w latach 1969–1987 do standardu BMD-2. W kwietniu następnego roku modernizację 212 pojazdów BMD-2 w ciągu dwóch lat. W tym przypadku modyfikacje objęły nowe urządzenia obserwacyjno-celownicze i środki łączności. W czerwcu 2017 roku zaplanowano modernizację 600 maszyn tego typu do standardu BMD-2M w ciągu 10 lat. Pojazdy mają otrzymać nowe wieże Bierieg z armatą małokalibrową i wyrzutnią pocisków przeciwpancernych.\nW Koncepcji rozwoju Wojsk Powietrznodesantowych do 2025 roku podstawowymi pojazdami miały być wozy gąsienicowe nowego pokolenia, natomiast zunifikowane platformy kołowe miały być wdrożone do pododdziałów wsparcia i jednostki specjalnego przeznaczenia. Warto dodać, że jeszcze w 2013 roku w podporządkowanie dowództwa Wojsk Powietrznodesantowych włączono trzy brygady desantowo-szturmowe wojsk lądowych ze sprzętem, co skutkowało przyjęciem do eksploatacji bojowych wozów piechoty (bwp) BMP-2 oraz kołowych transporterów opancerzonych BTR-80 i kołowych bwp BTR-80A, a w kolejnych latach zmodyfikowanych pojazdów BTR-82AM z wieżą z armatą małokalibrową, które zamieniły BTR-80A. W 2021 roku na stanie WDW znajdowało się około 240 BMP-2, około 100 BTR-80, w tym wozy rozpoznania chemicznego RChM-4/6 oraz około 120 bojowych wozów piechoty BTR-82AM.\nWprowadzone od 2016 roku do struktur WDW czołgi T-72B3.\nAkceptacja zmodyfikowanego projektu BMD-4M potwierdziła kontynuację przeforsowanej koncepcji sił powietrznodesantowych i desantowo-szturmowych zakładającej desantowanie z powietrza ich zgrupowań wraz ze sprzętem gąsienicowym. Rezygnacja z tego programu, a tym samym zarzucenie koncepcji desantowania pojazdów opancerzonych, byłaby równoznaczna z deprecjacją znaczenia WDW jako odwodu strategicznego (rezerwy) naczelnego dowództwa rosyjskich sił zbrojnych, a w konsekwencji przejęciem tej roli przez część komponentu wojsk lądowych. W przypadku konfliktu, pozbawione wozów bojowych o dużej sile ognia i mobilności, pododdziały WDW mogłyby zachować zdolność jedynie do prowadzenia działań charakterystycznych dla lekkiej piechoty aeromobilnej. W latach 2014–2015 prowadzono testy bwd BMD-4M i transporterów BTR-MDM, w tym próby desantu pojazdów z samolotów transportowych. Przedłużający się proces badań, wprowadzane stopniowo zmiany w konstrukcji obu maszyn i znaczny wzrost ceny pojazdów spowodowały, że zredukowano pierwotne plany zakupu do 2025 roku do 700 sztuk BMD-4M i do 400 BTR-MDM. W 2016 roku nowy bojowy wóz desantu i transporter opancerzony oficjalnie przyjęto do uzbrojenia rosyjskich sił zbrojnych. W latach 2015–2021 wyprodukowano i dostarczono WDW 342 bwd BMD-4M i 108 transporterów opancerzonych BTR-MDM. Na bazie podwozia BMD-4M opracowano wersję dowódczą BMD-4MK, a także także bezzałogowy wóz bojowy powstający w ramach pracy doświadczalno-konstrukcyjnej Kungas. Powstała również samobieżna wyrzutnia przeciwpancernych pocisków kierowanych 9P162M Kornet-D1-BMGSz i komplementarny dla niej wóz dowodzenia Kornet-D1-MKWGSz.\nWozy wsparcia ogniowego i czołgi\nJeszcze w 1985 roku, równolegle z projektowaniem przyszłego bwd BMD-3, rozpoczęto prace nad nowym wozu wsparcia ogniowego pododdziałów WDW – samobieżnym działem przeciwpancernym. Taki pojazd, Obiekt 952 z armatą kalibru 125 mm, powstał do końca lat 80., ale został oficjalnie przyjęty do uzbrojenia dopiero w 2006 roku, jako samobieżne działo przeciwpancerne 2S25 Sprut-SD. Wysoka cena i niezadowalające możliwości bojowe, w tym przede wszystkim zbyt słabe opancerzenie, spowodowały zaniechanie zakupów 2S25 po dostarczeniu krótkiej serii 36 egzemplarzy w latach 2007-2009. Nowy wóz wsparcia ogniowego pododdziałów powietrznodesantowych, następca Sprut-SD, miał powstać pierwotnie na bazie BMD-4. W latach 2007-2008 powstał prototyp pojazdu Obiekt 952A, który przechodził w 2012 roku. Krytyczne oceny nośnika wpłynęły również na losy niszczyciela czołgów. W 2013 roku zakończono projekt bez decyzji o wdrożeniu, jednak jeszcze w tym samym roku uruchomiono projekt samobieżnego działa przeciwpancernego na wydłużonym podwoziu bazującym na BMD-4M. Zmiany w odniesieniu do pierwotnej wersji 2S25M, poza unifikacją zasadniczych podzespołów z nowym bwd, objęły również montaż nowej wersji armaty kalibru 125 mm, przyrządów obserwacyjno-celowniczych i systemu kierowania ogniem. Prototyp Obiekt 952A1 powstał w 2013 roku i w ciągu następnych dwóch lat przechodził próby fabryczne. Dopiero w 2020 roku pojazd został zatwierdzony do produkcji seryjnej, ale do końca ub. roku nie rozpoczęto dostaw.\nW 2015 roku ujawniono informację o możliwości wzmocnienia pododdziałów związków desantowo-szturmowych związków taktycznych WDW czołgami podstawowymi. W następnym roku rozpoczęto formowanie kompanii czołgów w dywizjach desantowo-szturmowych i brygadach desantowo-szturmowych, wyposażonych w zmodernizowane wozy T-72B3, rozwijanych następnie w bataliony czołgów. W 2021 roku WDW miały na stanie około 220 pojazdów tego typu. Wprowadzenie do uzbrojenia WDW pododdziałów czołgów i zmechanizowanych (zmotoryzowanych) oznaczało utworzenie komponentu ciężkiego, przerzucanego do rejonu operacji transportem lądowym lub morskim.\nKołowe pojazdy opancerzone\nW 2008 roku rosyjskie WDW nie miały na stanie nowoczesnych kołowych pojazdów opancerzonych, park sprzętu obejmował jedynie samochody osobowo-terenowe i ciężarowo-terenowe różnych typów, w większości wyprodukowane w latach 80 i 90. W 2009 roku dowództwo WDW ujawniło zamiar wprowadzenia do eksploatacji lekkich opancerzonych samochodów patrolowych GAZ-2330 Tigr, opracowanych w latach 2000–2003, jako uniwersalna platforma kołowa dla całych sił zbrojnych. Pojazdy miały być przygotowane na potrzeby pododdziałów rozpoznawczych oraz specjalnego przeznaczenia. Jednocześnie podkreślono rezygnację z wdrożenia pojazdów Ryś, czyli montowanych w Rosji licencyjnych włoskich Iveco LMV M65, na korzyść pojazdów Tigr i zmodernizowanych WPK-2331 Tigr-M. Mimo tego, jeszcze w 2012 roku resort obrony wnioskował o zwiększenie wielkości zamówień na pojazdy Ryś planowanych do realizacji w latach 2013-2015 o 605 sztuk, przy jednoczesnym zakupie dodatkowych 150 samochodów Tigr-M. Pojazdy miały być przeznaczone dla samodzielnych brygad desantowo-szturmowych. W długoterminowych prognozach inwestycyjnych rosyjskie ministerstwo obrony uwzględniano możliwość zakupu dodatkowej partii 3000 sztuk pojazdów kołowych, w celu wzmocnienia potencjału wojsk szybkiego reagowania. Koncepcja rozwoju WDW potwierdziła jednak, że bataliony powietrznodesantowe i desantowo-szturmowe mają być uzbrojone w opancerzone platformy gąsienicowe przygotowane do przerzutu i desantowania z powietrza, natomiast pojazdy kołowe mogą zostać wprowadzone do pododdziałów przeciwpancernych, rozpoznawczych, walki elektronicznej i specjalnego przeznaczenia.\nSamochód opancerzony Ryś, czyli montowany w Rosji włoski pojazd Iveco LMW M65.\nNa potrzeby WDW przygotowano wariant pojazdu WPK-233117 Tigr-MD przystosowany do desantowania (2011). Wariant WPK-233114 Tigr-M posłużył jako baza dla systemu walki elektronicznej Lejer-2. Z kolei na wersji WPK-233115 zbudowano wóz rozpoznawczo-szturmowy BRSzM dla pododdziałów rozpoznawczych i specjalnego przeznaczenia WDW wyposażony w moduł wieżowy z armatą małokalibrową (2016). Wersja WPK-233116 Tigr-SBM posłużyła do budowy zestawu przeciwlotniczego Gibka-S (2015) z pociskami rakietowymi bardzo krótkiego zasięgu oraz samobieżnej wyrzutni przeciwpancernych pocisków rakietowych 9P163-3 Kornet-D (2016). Na pojeździe WPK-233136 Tigr-SBM zabudowano moździerz średni 2B11 kalibru 120 mm – pojazd MZ-304 Goriec został ujawniony w 2016 roku – oraz pojazd transportowy MK-01- BŁA dla bezzałogowych statków powietrznych ZALA-412-01M Łastoczka. W 2021 roku WDW miały około 400 pojazdów rodziny Tigr/Tigr-M z różnymi zabudowami oraz około 100 samochodów Ryś w wersji transportera sekcji bojowej (rozpoznawczej).\nW 2015 roku na zlecenie resortu obrony opracowało opancerzoną uniwersalną platformę kołową K-4386 Tajfun-WDW, która powstała na bazie doświadczeń z prób ogólnowojskowego pojazdu K-53949 Tajfun-K. Pierwsza seria Tajfunów-WDW trafiła do odbiorcy w ub. roku, podobnie jak pierwsze kilka wozów dowodzenia Naparnik na bazie tego nośnika. Opracowano również wersję Tajfun-PWO, transporter do przewozu operatorów przenośnych przeciwlotniczych zestawów rakietowych bardzo krótkiego zasięgu Igła/Wierba, wóz rozpoznania technicznego MTR-K i ambulans Linza.\nW związku z modyfikacją koncepcji rozwoju WDW, w 2018 roku rozpoczęto formowanie pododdziałów desantowo-szturmowych (aeromobilnych) wyposażonych w lekkie pojazdy kołowe i zdolnych do przerzutu śmigłowcami. W ub. roku kontynuowano rozwój tego komponentu WDW, po decyzji o organizacji w każdym z siedmiu związków taktycznych po jednym batalionie aeromobilnym. Środkami transportu i walki tych pododdziałów mają być m.in. samochody terenowe UAZ Patriot i wielozadniowe pojazdy aeromobilne MAA.\nArtyleria ogólnego przeznaczenia\nPodstawowym systemem artyleryjskim WDW jest haubicomoździerz 2S9 Nona-S kalibru 120 mm, opracowany w latach 1976–1979 na bazie podwozia transportera gąsienicowego BTR-D. Działo Nona-S zostało wprowadzone oficjalnie do uzbrojenia w 1981 roku wraz z wozem rozpoznania i kierowania ogniem 1W119 Reostat na tym samym nośniku, produkowanym równolegle z 2S9. W 1988 roku wprowadzono do eksploatacji zmodyfikowany wariant 2S9-1 Nona-S1 (Swistriełka). Łącznie do 1990 roku wyprodukowano 1432 działa obu wersji, po upadku ZSRR nie produkowano nowych systemów, jedynie część zmodyfikowano do standardu 2S9-1.\nPodstawowym wozem artyleryjskim WDW pozostaje haubicomoździerz 2S9 Nona-S i wersje rozwojowe.\nDowództwo WDW już od połowy lat 90. wskazywało na niewystarczające możliwości Nony-S, szczególnie w zwalczaniu celów punktowych. Dopiero jednak w 2005 roku zakończono próby państwowe zmodernizowanego działa oznaczonego 2S9-1M Nona-SM z nowym systemem łączności, dowodzenia i kierowania ogniem oraz możliwością użycia amunicji precyzyjnej. Pierwsze 18 zmodyfikowanych systemów artyleryjskich przekazano dopiero w 2009 roku, planowano wówczas modyfikację od 18 do 36 sztuk tych dział rocznie. Równolegle z zmodernizowanymi działami Nona-SM przekazywano do eksploatacji unowocześnione wozy dowodzenia pododdziałów artylerii 1W119-1 Reostat-1. W 2021 roku na stanie znajdowało się około 250 moździerzy rodziny 2S9, z tego ponad 30 w zmodernizowanej wersji Nona-SM.\nW 2012 roku ujawniono prowadzenie prac nad kolejnym potencjalnym następcą Nony-S, zbudowanym w ramach prac doświadczalno-konstrukcyjnych Zauralec-D mających na celu wprowadzenie do pododdziałów artylerii WDW nowych zasadniczych środków ogniowych. W ramach programu w latach 2012–2014 zbudowano prototyp systemu artyleryjskiego 2S36 Zauralec-D kalibru 120 mm na wydłużonym podwoziu samochodu WPK-39373 Wołk-3, na którym zamontowano z opracowaną jeszcze w latach 80. haubicę Nona-B. Testy poligonowe 2S36 przeprowadzono w 2014 roku, jednak już w następnym roku program zakończono. Opracowano również projekt haubicy samobieżnej 2S37 Zauralec-D kalibru 152 mm, ale program zakończono na etapie wstępnym. Nowy artyleryjski środek wsparcia ogniowego dla WDW powstaje jednak na podwoziu pojazdu BMD-4M. W 2014 roku rozpoczęto bowiem opracowywanie samobieżne działo 2S42 Łotos kalibru 120 mm.\nWcześniej, równolegle z opracowywaniem zestawów artyleryjskich 2S36 oraz 2S37 przygotowano wóz dowodzenia i kierowania ogniem artylerii BTR-MDM Kankan, który bazował na transporterze Rakuszka, a w najnowszym wariancie na nośniku Rakuszka-M, z nową wersją systemu dowodzenia i kierowania ogniem, jest przystosowany do współpracy z działem 2S42 Łotos.\nWDW miały również w 2021 roku ponad 120 holowanych haubic D-30A kalibru 122 mm. Ten system artyleryjski jest przystosowany do przerzutu na podwieszeniu zewnętrznym śmigłowców rodziny Mi-8. Jeszcze w latach 80. na bazie systemu artyleryjskiego Nona-S opracowano holowane działo 2B16 Nona-K kalibru 120 mm, które jednak w 1986 roku zostało przyjęte do uzbrojenia wojsk lądowych a nie WDW. Dopiero w 2007 roku wprowadzono do eksploatacji w Wojskach Powietrznodesantowych zmodyfikowany wariant 2B23 Nona-M1. Ich liczbę szacuje się na około 40 sztuk. W uzbrojeniu znajdowało się również około 100 sztuk moździerzy przenośnych 2B14 Podnos kalibru 82 mm w liczbie ponad 100 (te dane są szacunkowe i wynikają z analizy struktury pokojowej pododdziałów WDW w 2021 roku). W 2019 roku podjęto decyzję o sformowaniu w strukturach WDW samodzielnej brygady artylerii, ale z dostępnych danych nie wynika, czy zapoczątkowano ten proces.\nPododdziały przeciwlotnicze WDW dysponują pojazdami desantowymi BTR-ZD Skrieżet przewożącymi małokalibrowe armaty przeciwlotnicze ZU-23-2 kalibru 23 mm i przenośne zestawy rakietowe bardzo krótkiego zasięgu Igła/Wierba w liczbie około 120-150 sztuk, a także holowanymi działami ZU-23-2 – również około 150 sztuk. Z uwagi na ich niewielkie możliwości bojowe, od 2010 roku w celu zwiększenia możliwości zwalczania celów powietrznych na większych dystansach, do wszystkich dywizji WDW wprowadzano samobieżne rakietowe zestawy przeciwlotnicze 9K35M3 Strieła-10M3. Zestawy te w latach 2011–2014 przechodziły modernizację układu wykrywania i śledzenia celów, łącznie według dostępnych informacji zmodernizowano prawdopodobnie ponad 36 sztuk tych zestawów do wersji 9K35MN Strieła-MN. Następcą Srtieły-10MN w WDW ma być nowy rakietowy zestaw przeciwlotniczy na podwoziu BMD-4M, o kryptonimie 9K337 Pticełow, jego próby państwowe miały się zacząć w br.\nWDW dysponują również artylerią holowaną, w tym haubicami D-30 kalibru 122 mm.\nOd 2008 roku w pododdziałach przeciwlotniczych WDW pojawiły się przenośne przeciwlotnicze zestawy rakietowe 9K338 Igła-S. Było to rozwiązanie przejściowe. W kwietniu 2013 roku rosyjski resort obrony podpisał umowę na dostawę do Wojsk Powietrznodesantowych w ciągu następnych dwóch lat czterech dywizyjnych kompleksów z nowymi systemami 9K333 Wierba, czyli łącznie 432 mechanizmów startowych wraz z radiolokatorami, a także modułami dowodzenia, łączności i kierowania ogniem. Według dostępnych danych do ub. roku dostarczono całą partię zamówionych zestawów.\nW 2016 roku ujawniono opracowany na podwoziu WPK-233116 Tigr-SBM samobieżny zestaw rakietowy Gibka-S. W skład zestawu wchodzi pojazd rakietowy z wyrzutnią pocisków rakietowych systemów Igła-S/Wierba, a także wóz rozpoznania i dowodzenia z radiolokatorem. Zestaw przeszedł próby państwowe i miał być zamówiony m.in. dla pododdziałów przeciwlotniczych WDW. Opracowany w latach 2011-2016 system dowodzenia pododdziałem obrony przeciwlotniczej Barnauł-D, składający się m.in. z wozów wykrywania celów i dowodzenia MP-D oraz MRU-D, został skierowany do wdrożenia i według oficjalnych danych jego dostawy miały się rozpocząć w ub. roku.\nTransport lotniczy pododdziałów WDW i systemy desantowania pojazdów\n(WKS) wyposażone w samoloty transportowe An-22A, An-124 i Ił-76MD. Zamiar rozwijania zdolności do przerzutu i desantowania pojazdów opancerzonych w następnej dekadzie potwierdza realizowany program odbudowy potencjału lotnictwa transportowego, przejawiający się m.in. w zakupie nowych samolotów transportowych Ił-76MD-90A i modernizacji maszyn An-124-100 i Ił-76MD. Poza tym do zadań szkolenia skoczków spadochronowych ten rodzaj wojsk dysponuje jednostkami samolotów transportowo-desantowych. Do 2020 roku zakładano osiągnięcie zdolności do jednoczesnego desantowania ludzi i sprzętu jednej dywizji, ale zakres tych zdolności redukuje ograniczona liczba samolotów transportowych. Założono, że przerzut drogą lotniczą i desantowanie z wykorzystaniem systemów spadochronowych nastąpi w odniesieniu do pierwszego rzutu sił desantu, natomiast siły główne będą przerzucone na zdobyte lotniska i lądowiska. Utworzony w ostatnich latach komponent ciężki WDW miał być przerzucony z kolei transportem lądowym lub morskim. W przypadku konfliktu do przerzutu sił szybkiego reagowania, w tym Wojsk Powietrznodesantowych, miałyby być wykorzystane również rosyjskie “cywilne” samoloty transportowe.\nPrzerzut pododdziałów Wojsk Powietrznodesantowych po mobilizacji mają zapewniać samoloty rosyjskiego Lotnictwa Transportowego funkcjonującego w ramach rosyjskich Wojsk Powietrzno-Kosmicznych.\nUżycie pododdziałów WDW jako piechoty aeromobilnej jest z kolei zabezpieczane przez pododdziały śmigłowców transportowo-desantowych rodziny Mi-8 lub ewentualnie Mi-26 wydzielane z pułków śmigłowców rosyjskich Wojsk Lądowych. Docelowym rozwiązaniem miało być sformowanie podporządkowanych Dowództwu WDW samodzielnej brygady śmigłowców, ale z dostępnych informacji nie wynika, czy zapoczątkowano ten proces.\nZ uwagi na zachowywane zdolności pododdziałów do desantowania z powietrza, program modernizacji sprzętu pancernego i samochodowego WDW jest skorelowany z realizacją programów rozwojowych systemów desantowania ciężkiego. Zasadniczymi środkami desantowania pojazdów WDW w czasach ZSRR były uniwersalne spadochronowe zestawy desantowe PBS-915 Szelf dla BMD-1P/PK oraz pojazdów pochodnych z samolotów An-22 i Ił-76. Zmodyfikowany system PBS925 Szelf-2 używano do zrzutów dział 2S9 Nona-S i wozów 1W119 Reostat, a wariant PBS-916 dla BMD-2. Przerzut zapewniały także platformy spadochronowe P-7M/MR dla pojazdów na bazie BMD-1 i ładunków o masie do 10 ton oraz P-16M dla pojazdów o masie do 21,5 tony. Do eksploatacji przyjęto także systemy spadochronowe ze wspomaganiem rakietowym PRSM-915 dla BMD-1, PRSM-916 dla BMD-2 oraz PRSM-925 dla BTR-D i dział Nona-S. Desantowanie żołnierzy zapewniały spadochrony desantowe typów D-5 i D-6. Równolegle z opracowywaniem bwd BMP-3 opracowano zestaw spadochronowy PBS-950 Bachcza-PDS, który przyjęto do eksploatacji w 1990 roku, ale wyprodukowano jedynie niewielką partię. Opracowano również zestaw PBS-952 Sprut-PDS dla działa przeciwpancernego 2S25 Sprut-SD. Po rozpadzie ZSRR główny producent tego typu sprzętu pozostał poza granicami Rosji, dopiero restrukturyzacja zakładów-producentów sprzętu spadochronowego od 2007 roku pozwoliła na wznowienie dostaw i realizację nowych projektów.\nJeszcze w końcu lat 90. na bazie zestawu PBS-950 Bachcza-PDS opracowano projekt systemu desantowania P-325 dla nowego BMD-4, ukończony w 2005 roku na bazie zmienionych wymagań, jednak trzy lata później, w konsekwencji rezygnacji z wprowadzenia perspektywicznego bwd, na etapie testów zrezygnowano także z kontynuacji rozwoju systemów jego desantowania. Z uwagi na opisywane spory dotyczące przyszłych zdolności WDW, programy badawczo-rozwojowe zestawów desantowych dla BMD-4 i 2S25 oraz prace związane z desantowaniem sprzętu bojowego wstrzymano na etapie testów fabrycznych i testów państwowych w 2011 roku. Opracowano nowy system desantowania PBS-950U Szelf-2U (Bachcza-UPDS) dla bwd BMD-4M, PBS-952AM dla dział 2S25 Sprut-SDM, PBS-960 dla samochodów ciężarowych KamAZ oraz Paraszut dla ładunków o masie do 18 ton, a także zmodernizowanych po raz kolejny platform P-7MR-1. W latach 2018–2021 zrealizowano dostawy kilkudziesięciu zestawów desantowych sprzętu ciężkiego PBS-950U Szelf-2U i ładunków Paraszut.\nJednocześnie kontynuowano dostawy i modernizację starszych systemów, w latach 2008–2018 zakupiono m.in. 100 zestawów rodziny PBS-915 Szelf i wieloczaszowych systemów spadochronowych do ich modernizacji oraz około 150 systemów PBS-925. W kategorii spadochronów indywidualnych modele D-10 i Arbalet-2 zastąpiły starsze typy – w ciągu ostatnich kilku lat dostawy spadochronów indywidualnych wynosiły ponad 10 tys. sztuk rocznie. Nie pojawiły się informacje o dostawach najnowszego wariantu, tj. spadochronu D-12.


Materiały do napawania i natrysku – Sarweld\nMateriały do napawania i natrysku\tsarweld\t2016-10-04T18:47:10+02:00\nKorozja, ścieranie i oddziaływanie wysokich temperatur są głównymi mechanizmami niszczenia elementów maszyn i urządzeń niemal w każdej gałęzi przemysłu. Skuteczną metodą zapobiegania tym zjawiskom jest stosowanie powłok ochronnych wytwarzanych metodami natryskiwania cieplnego. Zastosowanie tych powłok na nowych elementach, jak również regeneracja zużytych, gwarantuje optymalną efektywność funkcjonowania zakładów przemysłowych.\nNatryskiwanie cieplne to technologia nakładania powłok metalicznych, cermetalowych, ceramicznych i z tworzyw sztucznych na odpowiednio przygotowane podłoże elementu pokrywanego, która znalazła zastosowanie w bardzo wielu gałęziach przemysłu. Do głównych metod natryskiwania cieplnego należą: natryskiwanie płomieniowe ,natryskiwanie plazmowe, natryskiwanie łukowe oraz płomieniowe naddźwiękowe (HVOF) Źródła energii w postaci płomienia, plazmy lub łuku elektrycznego służą do nagrzania materiału powłokowego ( najczęściej w postaci proszku lub drutu ) do stanu ciekłego lub do jego nadtopienia. Następnie cząstki materiału są przyspieszane i przez strumień gazów lub sprężonego powietrza kierowane na odpowiednio przygotowaną powierzchnię. Po uderzeniu wiążą się z podłożem tworząc powłokę. Każdy z procesów natryskiwania cieplnego ma różne koszty, możliwości materiałowe i z tym związane właściwości uzyskiwanych powłok. Technologia natryskiwania cieplnego wykorzystuje bardzo dużą grupę materiałów, jest mobilna , stosunkowo szybka i można nią uzyskiwać powłoki ochronne o grubościach od 50 – 1000 mikrometrów Natryskiwanie cieplne to grupa różnych procesów, w których materiał metaliczny lub ceramiczny osadzany jest na powierzchnię. Głównym elementem wspólnym dla tych procesów jest to, że w każdym z nich źródło ciepła doprowadza materiał powłokowy w postaci proszku lub drutu do stanu ciekłego lub plastycznego a następnie następuje jego osadzenie na powierzchni pokrywanego detalu. Źródło ciepła jest elektryczne albo chemiczne. W zależności od materiału natryskiwanego i stosowanej metody otrzymuje się powłoki o adhezji do podłoża ~80MPa i co ważne temperatura podłoża na które natryskiwana jest powłoka nie przekracza 200oC co oznacza, że nie zachodzi odkształcenie materiału i nie zachodzą zmiany struktury.\nWŁAŚCIWOŚCI POWŁOK NATRYSKIWANYCH CIEPLNIE\nwysoka odporność na ścieranie (adhezyjne, abrazyjne)\nwysoka odporność na zużycie erozyjne\nwysoka odporność na korozję i agresywne media\nżaroodporność, odporność na szoki termiczne i utlenianie\nniski współczynnik tarcia – powierzchnie ślizgowe\ndobra izolacja cieplna i elektryczna\nKORZYŚCI ZE STOSOWANIA POWŁOK NATRYSKIWANYCH CIEPLNIE\nograniczenie zużycia ściernego\nograniczenie zużycia erozyjnego\nbrak wpływu na strukturę i właściwości materiału podłoża\nograniczenie przestojów awaryjnych\nzmniejszenie wydatków na zakup części zamiennych\nzwiększenie sprawności maszyn i urządzeń\nOBSZARY - BRANŻE ZASTOSOWANIA POWŁOK NATRYSKIWANYCH CIEPLNIE\nPapierniczy i poligraficzny\nPRZYKŁADY ZASTOSOWANIA POWŁOK NATRYSKIWANYCH CIEPLNIE\nekrany kotłów pyłowych I fluidalnych przed korozją i erozją\nrury przegrzewaczy pary przed korozją i erozją\nelementy przewodów pyłowych\nłopatki turbin parowych\nślimaki podajników węglowych\nelementy hydrauliki siłowej, tłoki zaworowe\nkanały spalin, cyklony, separatory, dyfuzory\nwały, tuleje, siedliska łożysk, panewki i inne\nkierownice maszyn przepływowych\nwirniki pomp, sprężarek\nzawory rozdzielcze, głowice zabezpieczające\nczopy, kołnierze wałów, kanały przetłoczne\npowierzchnie narażone na oddziaływanie środowiska korozyjnego\ndysze zasilające reaktora\ndysze wylotowe komór\ndysze odpędzające parą wodną\nobudowy i wewnętrzne powierzchnie pomp\nzawory zasuwowe, zasuwy\ntłoczyska (drągi tłokowe separatorów powietrza\nelementy narażone na oddziaływanie agresywnych mediów\nPRZEMYSŁ PAPIERNICZY, POLIGRAFICZNY I TWORZYW SZTUCZNYCH\nbębny, walce, cylindry\ndysze pary, dysze natryskowe\nczopy, siedliska łożysk i inne\nHUTNICTWO, ODLEWNICTWO, PRZEMYSŁ METALOWY\nrolki samotoków, prowadzące, zgniatające\nelementy pomp (nurniki)\nprowadnice w piecach\nwały, piasty, sprzęgła\nłożyska ślizgowe, pierścienie, cylindry\npowierzchnie narażone na oddziaływanie wysokich temperatur\npowierzchnie narażone na oddziaływanie ciekłych metali\npłomieniowe z zastosowaniem proszku/drutu proszkową (CPS/CWS combustion powder/wire spraying)\nłukową ( TWAS twin wire arc spraying)\nnaddźwiękową (HVOF High Velocity Oxy-Fuel spraying)\nNatryskiwanie łukowe jest jedną z metod natryskiwania cieplnego powłok, która polega na podaniu niezależnie dwóch drutów do głowicy pistoletu, gdzie generowany jest między nimi łuk elektryczny. Ciepło pochodzące z łuku topi druty. Stopiony materiał jest rozpylany za pomocą sprężonego powietrza i przyspieszany w kierunku odpowiednio przygotowanej powierzchni przedmiotu. Cząstki materiału uderzając w podłoże gwałtownie krzepną, tworząc powłokę.\nMateriał: druty lite i proszkowe\nNatryskiwanie naddźwiękowe jest natryskiwaniem płomieniowym. Jednak w porównaniu z konwencjonalnym natryskiwaniem płomieniowym (LVOF) w metodzie HVOF struga wychodzących z dyszy gazów ma prędkość naddźwiękową. Wysoka prędkość uzyskiwana jest przez podanie do komory spalania pistoletu natryskowego mieszaniny gazów lub paliwa ciekłego oraz tlenu gdzie następuje ich zapalenie a następnie ciągłe spalanie. Powstały w wyniku spalania gorący gaz zostaje pod wysokim ciśnieniem „wyrzucony” przez dyszę osiągając prędkość przewyższającą prędkość dźwięku (>1000m/s), pozwalającą przyspieszyć cząstki materiału powłokowego w postaci proszku do 800m/s. W innej metodzie wykorzystywana jest wysokociśnieniowa dysza – do spalania mieszanki gazów dochodzi poza nią. Do skupienia wiązki natryskiwanego materiału wykorzystuje się sprężone powietrze, które jednocześnie chłodzi dyszę. Paliwo może być gazowe (propan, acetylen, gaz ziemny itp.) lub ciekłe (nafta itp.). Proszek podawany jest osiowo sprężonym azotem do strugi gazu, lub wtryskiwany przez otwór w ścianie dyszy gdzie ciśnienie jest niższe. W wyniku tego osiąga wysoką energię kinetyczną, zostaje stopiony lub nadtopiony, a następnie osadzony na powierzchni elementu, tworząc powłokę.\nMateriał: proszki metaliczne, cermetalowe\nMATERIAŁY STOSOWANE DO NATRYSKIWANIA CIEPLNEGO POWŁOK (PRZYKŁADY)\nczyste metale: Al, Cu, Mo, Ni\nstopy żelaza (stale węglowe, nierdzewne), niklu (NiCrAl, NiCrSiB, NiCrAlY) aluminium, miedzi (brązy, mosiądze), kobaltu ( CoNiCrAlY)\nwęgliki: Cr3C2-NiCr, WC-Co, TiC, Mo2C\nceramika: Al2O3, Cr2O3, ZrO2\ncermetale: Al- Al2O3\nDRUTY LITE I PROSZKOWE\nczyste metale: Al, Zn, Mo\nstopy Fe, Ni, SnSbCu\ndruty proszkowe zawierające cząstki ceramiczne: Al-Al2O3, Fe-CrC, Ni-WC\nproszkowy i przetapianie\nRolka samotoku z powłoką


#1 Piszemy list do Św. Mikołaja - propozycje kosmetycznych prezentów dla Niej do 50 zł | Pasje rozmarzonej Skrzypaczki ...\n#1 Piszemy list do Św. Mikołaja - propozycje kosmetycznych prezentów dla Niej do 50 zł\n6 grudnia coraz bliżej ... Dzieci czekają na Św. Mikołaja z utęsknieniem, ale nie tylko one mają w ten dzień mnóstwo radości. Dorośli też chcą poczuć ten klimat i wręczają sobie nawzajem upominki. Poniżej przygotowałam dla Was propozycje kosmetycznych prezentów do kwoty 50 zł dla Niej - może to być mama, siostra, babcia, wnuczka lub dziewczyna, narzeczona, żona :)\nŚwieca Glade Cosy o zapachu jabłka i cynamonu (ok. 18 zł). Czyli mieszanka idealna na zimę i święta. Myślę, że każdej kobiecie taki prezent przypadnie do gustu.\nBalsam do ust EOS (ok. 20 zł) - dostępny w wielu wersjach smakowych. nawilży spieczone usta, a do tego zachwyci designem.\nZestaw kosmetyków do włosów L'Oréal Paris Elseve Extraordinary Oil (ok. 24 zł). W eleganckim pudełku znajduje się szampon oraz odżywka.\nSzczotka do włosów Detangler Professional (ok. 26 zł) - tańszy odpowiednik TT, który równie fajnie się prezentuje.\nZestaw kosmetyków do kąpieli Kneipp Bath (ok. 30 zł) - w jego skład wchodzi sześć olejków do kąpieli w różnych wersjach zapachowych. Prezent idealny dla miłośniczek długich kąpieli.\nSzczotki do włosów Tangle Teezer zadowolą chyba każdą kobietę. Nie dosyć, że bezproblemowo rozczesują włosy, nie niszczą ich, to jeszcze bardzo ładnie się prezentują :)\nTangle Teezer Salon Elite (ok. 33 zł) - jeden z podstawowych modeli, który posiadam. Sprawdza się u mnie świetnie!\nTangle Teezer Aqua Splash (ok. 35 zł) - model przeznaczony do rozczesywania mokrych włosów.\nZestaw kosmetyków Garnier Lift Expert 45+ (ok. 37 zł), składający się z przeciwzmarszczkowego kremu na dzień i kremu na noc. Jak sama nazwa wskazuje, kremy skierowane są dla kobiet powyżej 45 lat.\nZestaw balsamów do ust Lip Smacker Coca Cola (ok. 38 zł). Balsamy (w trzech wersjach: classic, vanilla i cherry) zapakowane są w uroczą puszkę w kształcie serca <3 Idealny prezent dla dziewczyny, narzeczonej, żony :)\nZestaw mini pędzli do makijażu Pro Go Set marki Makeup Revolution (ok. 40 zł) - zestaw podstawowych pędzli przydatnych każdej kobiecie do wykonywania codziennego makijażu. W skład zestawu wchodzą: pędzel do pudru, pędzel do podkładu, pędzel do cieni oraz pędzel do eyelinera i do podkreślania brwi. Pędzle wykonane z włosia syntetycznego.\nTangle Teezer Compact Styler (ok. 44 zł) - wersja kompaktowa szczotki, nadająca się do noszenia w każdej damskiej torebce. Dostępna w różnych wersjach kolorystycznych.\nZestaw kosmetyków do włosów Orofluido Beauty (ok. 45 zł). Na zestaw składa się szampon, eliksir/olejek oraz turban. Orientalny zapach uwiedzie kobietę ;)\nPaleta cieni do powiek The Nudes marki Maybelline (ok. 47 zł) - paleta zawierająca cienie w kolorach idealnych do tworzenia delikatnych, codziennych makijaży.\nZestaw kosmetyków Nivea Care (ok. 47 zł) - taki zestaw będzie idealne dla mamy, babci. W granatowej kosmetyczce w groszki mieści się żel pod prysznic, balsam do ciała, antyperspirant roll-on i klasyczny krem.\nPaleta cieni do powiek z lusterkiem Enhancing marki BHcosmetics (ok. 48 zł)\nZestaw kosmetyków Babaria Twenty (ok. 49 zł), w skład którego wchodzi odżywczy krem do rąk i paznokci Aloe Vera oraz krem nawilżający z ekstraktem z avocado. Krem przeznaczony dla kobiet w wieku 20-30 lat.\nNa dniach przygotuję propozycje kosmetycznych prezentów mikołajkowych dla niej, mieszczących się w granicach cenowych 50-100 zł. Na pewno, pojawią się także propozycje upominków dla mężczyzn :)\nKoniecznie napiszcie, jakie upominki kupujecie swoim bliskim :)\nKosmetykoFanki 19 listopada 2015 20:28\nTa świeczuszka jest świetna jak najbardziej polecam na prezent <3\nkargawr. 19 listopada 2015 20:32\nmam te swieczke :D\nDarin 19 listopada 2015 21:55\nEwelina K 19 listopada 2015 20:42\nCoś byś się wybrało :)\nKobiecy Żywioł 19 listopada 2015 20:43\nZestaw pędzli by się przydał :)\n*Nataleczka* 19 listopada 2015 21:25\nJabym chciała tło do bloga do zdjęc.\nŚwiat Czarodziejki 19 listopada 2015 21:26\nPędzle... świeczka... TT... nie mogłabym się zdecydować na jedną rzecz :)\nNadia 19 listopada 2015 21:37\nBędę czekać na propozycje na prezent dla mężczyzny :D\nasistylee 20 listopada 2015 00:45\nKażdą z tych rzeczy bym bardzo chętnie przygarnęła :D\nAleksandra Anna 20 listopada 2015 09:22\nja nie mam specjalnej listy życzeń, a pędzle tu się fajnie prezentują ;)\nJasminum 20 listopada 2015 09:25\nMi marzy się świeca, ale ta z YC :)\nMałgorzata Margaretka 20 listopada 2015 09:32\nCiekawe propozycje, wszystkie mi się podobają, ale najbardziej lubię dostawać książki:)\nKatarzyna Malik 20 listopada 2015 10:01\nw zeszłym roku miałam świeczkę z tej firmy, po odpaleniu zapach prawie niewyczuwalny, podobają mi się Twoje pomysły*\nChocolate&Chocolate 20 listopada 2015 10:45\nNiektórych propozycji kompletnie nie znam - pierwszy raz widzę na oczy :))\nZ mojego punktu widzenia 20 listopada 2015 11:19\nTT byłby świetnym prezentem dla kobiet, które mają problem z rozczesywaniem włosów :) nie wyobrażam sobie czesać włosów inną szczotką :)\nRenia. Renata 20 listopada 2015 11:48\nŚwieczka najlepsza, ale olejki z Kneipp również są kuszące :D\nMarzena T 20 listopada 2015 12:28\nBardzo fajne propozycje :) Z każdej z nich bym się ucieszyła.\nlacquer-maniacs 20 listopada 2015 14:12\nKurczę, zapomniałam, że Mikołajki się zbliżają i wypadałoby kupić jakies prezenty... Oraz zacząć kompletować te na gwiazdkę :)\nGrzegorz Radoslaw Maziarski 20 listopada 2015 14:59\nCzyżbyś mi coś sugerowała ;) ??? .... hehehe ... Kredka była by zadowolona ;)\nMonika N 20 listopada 2015 15:01\nTen zestaw olejków podoba mi się :) Kupiłabym mamie, ale ona niestety nie ma wanny :(\noczynamode 20 listopada 2015 15:16\nJa pod choinkę na pewno włożę Tangle Teezer :)\nUzależniona Zakupoholiczka 20 listopada 2015 15:52\nz tego wszystkiego ajchętniej przytuliłabym Orofluido :)\n...SZKATUŁKA... 20 listopada 2015 17:37\nOlejki z KNEIPP sama chętnie bym przygarnęła :)\nanioleek89 20 listopada 2015 19:21\nTeż mam przygotowany tego typu post :)\nPaulina Miękoś 21 listopada 2015 10:02\nSłynny Tangle Teezer, a ja wciąż go nie posiadam... Może sobie zrobię prezencik pod choinkę :)\nka. kropka 21 listopada 2015 17:42\nFajna ściąga. Myślę, że większość Kobiet ucieszyłby każdy z proponowanych przez Ciebie prezentów. ;)\nżaneta serocka 22 listopada 2015 14:02\nsuper propozycje, uwielbiam eosa i szczotki TT


KONKURS | POKAŻ, ŻE JESTEŚ G4M3R-em!\nKonkurs\tRafał Jelonek\t2018-08-16T20:32:38+00:00\nPOKAŻ, ŻE JESTEŚ G4M3R-em!\n08.08.2018 – 15.08.2018\nUczestnicy mają tydzień na przygotowanie najciekawszych zestawów komputerowych do gier w cenie do 6000 PLN.\nSprawdź koniecznie jakie podzespoły musisz umieścić w koszyku! Spośród nadesłanych zgłoszeń wybierzemy 10 najlepszych.\nIch autorzy zostaną zakwalifikowani do drugiego etapu.\nKażdy z uczestników zakwalifikowanych do drugiego etapu ma dwa tygodnie na realizację materiału filmowego w którym prezentuje/testuje lub składa swojego blaszaka!\nWybór zwycięzcy do 14.09\nKapituła konkursowa ocenia nadesłane filmy i na podstawie głosowania wybiera zwycięzcę konkursu do którego rąk przekażemy komputer o wartości prawie 7000 PLN z zestawem akcesoriów o łącznej wartości 10 000 PLN!\nZwycięzca konkursu wystąpi gościnnie na kanale TechLipton i będzie miał okazje złożyć wygrany zestaw komputerowy wraz z Liptonem!\nGrafika NVIDIA GeForce GTX 1070 Ti\nDysk SSD (SATA) 256GB\nSPRAWDŹ W X-KOM.PL\nMonitor Samsung C27FG73FQUX Curved\nTyp ekranu Ekran zakrzywiony\nZestaw akcesoriów od Logitecha\nPrzełączniki: mechaniczne – ROMER-G\nTyp słuchawek: Nauszne zamknięte\nKażdy uczestnik konkursu musi zapoznać się z jego regulamiem.\nUdział w konkursie oznacza akceptację regulaminu przez uczestnika.\nUdział osoby niepełnoletniej w konkursie jest możliwy po wyrażeniu zgody przez opiekuna prawnego na udział dziecka w konkursie.\ndesktop x-kom G4M3R – stworzony dla graczy\nGaming to nie miejsce na kompromisy. Zwyciężają wyłącznie ci, którzy mają serce do walki oraz sprzęt zdolny sprostać wymaganiom stawianym przez gry. Poznaj więc x-kom G4M3R. Oficjalny desktop Mistrzostw Polski ESL 2018, który zapewni Ci emocjonującą rozgrywkę z najnowszymi tytułami i niezachwianą stabilność w ogniu walki.\nTu nic nie jest dziełem przypadku. Zanim komponenty trafią do desktopa inżynierowie x-kom dokonują wnikliwej selekcji, by wybrać te, które idealnie ze sobą współpracują. Zestawienie z pliku Excel zamienia się następnie w jednostkę-matkę, będącą prototypem całej serii. Sięgając po najlepsze w swojej klasie podzespoły oraz technologie, x-kom kreuje komputer oparty na topowych rozwiązaniach. Komputer, który perfekcyjnie łączy design z wydajnością.\nProfesjonalna produkcja | testy obciążeniowe\nProfesjonalna linia produkcyjna. Tutaj podzespoły łączone są w całość pod czujnym okiem ekspertów, którzy dbają o jakość i estetykę aranżacji wnętrza. Gotowy desktop poddawany jest następnie drobiazgowej weryfikacji, gdzie przez minimum 3 godziny sprawdzana jest stabilność zestawu pod obciążeniem, sprawność wentylacji w spoczynku i podczas pracy na najwyższych obrotach, napięcie na poszczególnych liniach, jak również pobór prądu dla całej jednostki.\nKomputery x-kom G4M3R sprawdzane są także w grach, czyli w środowisku do jakiego zostały stworzone. Liczbę fps-ów, osiąganych w różnych tytułach, na ustawieniach Ultra w rozdzielczości Full HD, znajdziesz na kartach produktowych. Masz pewność, że deklarowane osiągi są zgodne z rzeczywistością.\nKomputer gotowy do walki\nProfesjonalna produkcja, testy obciążeniowe, wieloetapowa kontrola jakości oraz zoptymalizowane sterowniki – suma tych elementów gwarantuje jakość, dzięki której desktop x-kom G4M3R stanie się Twym niezawodnym orężem. Gamingową machiną do gier AAA, wiodącą ku zwycięstwom.\nZobacz wszystkie desktopy x-kom G4M3R >>


Prognoza pogody na 10 listopada – METEOprognoza\nlubelak1 9 listopada, 2017 Prognoza pogody na 10 listopada2017-12-04T00:09:58+02:00 Prognoza krótkoterminowa, Prognoza pogody No Comment\nPrzed nami powolna zmiana pogody. Ale gdyby ktoś liczył na piękne słońce i zdecydowanie wyższe temperatury może się zawieść.\nSytuacja synoptyczna nad Europą 10 listopada\nCiśnienie atmosferyczne w Polsce o godz. 13.00\nJaka będzie noc? Bedzie chłodna choć raczej bez przymrozków:\nTemperatury w Polsce o godz. 6.00\nDo tego będzie zdecydowanie mniej zamgleń:\nZamglenia w Polsce o godz. 5.40\nW ciągu dnia będzie odrobinę cieplej, od 4 do 9*C:\nTemperatura maksymalna o godz. 13.20\nPojawią się opady deszczu nad Polską, w ciągu doby spadnie kilka mm opadu:\nNatężenie opadu o godz. 13.00\nDobowa suma opadów:\nPowinniśmy odczuć także silniejsze niż ostatnio porywy wiatru, które na południowym-zachodzie sięgną w porywach 40 km/h Wiatr będzie wiał z kierunków południowo-zachodnich.\nKierunek i prędkość wiatru o godz. 13.00\nZachmurzenie nad Polską o godz. 13.00\nhttps://meteoprognoza.pl/2017/11/09/prognoza-pogody-na-10-listopada/ 2017-11-09T21:38:54+02:00 lubelak1Prognoza krótkoterminowaPrognoza pogodydeszcz,mgła,pogoda,prognozaPrzed nami powolna zmiana pogody. Ale gdyby ktoś liczył na piękne słońce i zdecydowanie wyższe temperatury może się zawieść. Jaka będzie noc? Bedzie chłodna choć raczej bez przymrozków: Do tego będzie zdecydowanie mniej zamgleń: W ciągu dnia będzie odrobinę cieplej, od 4 do 9*C: Pojawią się opady deszczu nad Polską, w ciągu doby...lubelak1Rafał rjd@tlen.plAdministratorMETEOprognoza\ndeszcz, mgła, pogoda, prognoza\n« Silniejszy wiatr, który staje się dla mediów orkanem\nPrzed nami wietrzny weekend »


Z promilami w rowie - Nowy Kurier Zamojski\nStrona główna Region Z promilami w rowie\nZ promilami w rowie\nDo trzech zdarzeń drogowym z udziałem pijanych kierowców doszło w miniony weekend na drogach powiatu zamojskiego. 48-latek mając w organizmie ponad 2 promile alkoholu wjechał volkswagenem do rowu. Mniej szczęścia miał 44-letni kierowca motocykla, który został przewieziony do szpitala po tym jak w m. Bereść doprowadził do przewrócenia maszyny. Miał prawie 2 promile alkoholu. Nieco mniej, bo 1,5 promila miał 25-latek, który w m. Łabuński Pierwsze kierując fiatem zakończył jazdę w przydrożnym rowie.\nW piątkową noc dyżurny zamojskiej komendy został poinformowany o tym, że w m. Zielone auto wpadło do lasu, są dwie osoby są poszkodowane i potrzebują pomocy. Skierowani na miejsce policjanci wstępnie ustalili, że kierujący volkswagenem, 48-letni mieszkaniec gm. Adamów, stracił panowanie nad pojazdem i zjechał do przydrożnego rowu. Będąca na miejscu załoga karetki pogotowia udzieliła pomocy medycznej kierowcy i 19-letniemu pasażerowi. Prawdopodobną przyczyną utraty panowania nad pojazdem była nadmierna prędkość oraz stan psychofizyczny kierowcy.\n– Policyjne badanie trzeźwości wykazało w jego organizmie ponad 2 promile alkoholu. 48-latek został zatrzymany w policyjnym areszcie. Usłyszał już zarzuty kierowania pojazdem w stanie nietrzeźwości oraz spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym. Z policyjnego aresztu trafił do zakładu karnego. Okazało się, bowiem, że jest poszukiwany przez Sąd Rejonowy w Warszawie Śródmieście celem odbycia kary ponad 2 lat pozbawienia wolności za przestępstwa przeciwko mieniu. – informuje Dorota Krukowska – Bubiło, rzecznik prasowy KM Policji w Zamościu\nRównież w sobotę w m. Bereść doszło do wypadku z udziałem nietrzeźwego kierującego. Tym razem 44-latek z powiatu hrubieszowskiego kierując motocyklem m. Honda na łuku drogi stracił panowanie nad jednośladem, zjechał do przydrożnego rowu doprowadzając do przewrócenia motocykla. Załoga karetki pogotowia przewiozła 44-latka do szpitala. Policyjne badanie trzeźwości wykazało, że w jego organizmie było prawie 2 promile alkoholu. Mundurowi zatrzymali motocykliście prawo jazdy oraz dowód rejestracyjny jednośladu. 44-latek odpowie za kierowanie pojazdem w stanie nietrzeźwości.\nKolejne zdarzenie drogowe z udziałem nietrzeźwego kierującego miało miejsce w niedzielny poranek na DK 17 w m. Łabuński Pierwsze. Stojący w przydrożnym rowie samochód m. Fiat 126 P zauważył kierowca innego pojazdu, który postanowił sprawdzić czy siedzący za kierownicą fiata mężczyzna nie potrzebuje pomocy. Po otwarciu drzwi samochodu wyczuł silną woń alkoholu, zawiadomił więc policję. Ze wstępnych ustaleń policjantów wynika, że kierujący fiatem 25-latem z Zamościa poruszał się w kierunku Łabuń i nagle zjechał do przydrożnego rowu.\n– Prawdopodobnie przyczyną była nietrzeźwość kierującego oraz stan techniczny pojazdu – na jednej z obręczy kół nie było bowiem opony. Policyjne badanie wykazało w organizmie 25-latka prawie 1,5 promila alkoholu. Kierujący został zatrzymany i przewieziony do komendy, gdzie wykonano badanie retrospektywne. Za kierowanie pojazdem w stanie nietrzeźwości odpowie przed sądem – podaje rzeczniczka zamojskiej policji\nPolicjanci wyjaśniają okoliczności weekendowych zdarzeń z udziałem nietrzeźwych kierowców i apelują o trzeźwość za kierownicą.\nPoprzedni artykułNarodziny w zamojskim ZOO. Powiększyła się rodzina lemurów\nNastępny artykułZamojski ratusz podsumował pierwszy dzień strajku nauczycieli


Regeneracja DPF, FAP, AdBlue SCR - Usuwanie, czyszczenie zaworu EGR | Rzeszów Leżajsk - Bezpłatny katalog stron\nRegeneracja DPF, FAP, AdBlue SCR - Usuwanie, czyszczenie zaworu EGR | Rzeszów Leżajsk\nAuto Serwis Adam Majcherczyk w Leżajsku - profesjonalnie zajmujemy się serwisowaniem filtrów FAP i DPF, zaworów EGR. Komunikaty komputera pokładowego:\n- błąd P242F\n- Awaria filtra cząstek stałych,\n- KONIECZNA WYMIANA FILTRA,\n- migające kontrolki DPF + CHECK + ŚWIECA ŻAROWA,\n- migające kontrolki DPF + CHECK + ŚWIECA ŻAROWA + KONTROLA TRAKCJI\ni lub wystąpią objawy:\n- utrata mocy i zwiększenie zużycia paliwa przez silnik,\n- włączenie się trybu awaryjnego,\nświadczą o najczęściej występującej w silnikach diesla, awarii filtra cząstek stałych, wyłapującego cząstki sadzy tworzącej się podczas spalania oleju napędowego. Rozwiązaniem problemu jest profesjonalna naprawa tej części układu wydechowego. Serwis polega na modyfikacji oprogramowania pojazdu w sposób, aby filtr cząstek stałych był wyłączony. Dzięki temu dokonuje się mechanicznego udrożnienia lub usunięcia go. Mając na uwadze, to że przy zmianach nie stosujemy tanich podróbek i emulatorów, samochód po modyfikacji zachowuje się, jakby był wyprodukowany fabrycznie bez filtra FAP/DPF.\nObsługujemy w tym zakresie prawie wszystkie marki samochodów, a pełna lista jest dostępna na naszej stronie WWW.\nW ramach naszej działalności świadczymy również usługi w zakresie:\n- naprawa i wymiana części samochodowych,\n- kontrola stanu technicznego podzespołów pojazdu,\n- usuwanie zaworów EGR,\n- likwidacja problemów z odpalaniem rozgrzanego silnika,\n- sprawdzamy osiągi - możliwości twojego samochodu,\n- chip tuning.\nMiędzy innymi naprawialiśmy ostatnio:\n- Opel Zafira 1. 9 CDTI 120KM usunięcia filtra DPF EDC16C9,\n- Alfa Romeo 159 2. 0 JTD naprawa oprogramowania DPF po nieudane próbie usunięcia filtra w innej firmie,\n- wyprogramowanie filtra cząstek stałych DPF Skoda Octavia 1. 6TDI 105KM Siemens PCR 2. 1.\nSzczegóły strony www.dpf-serwis.pl:\nTytuł: Regeneracja DPF, FAP, AdBlue SCR - Usuwanie, czyszczenie zaworu EGR | Rzeszów Leżajsk\nSłowa kluczowe: filtr DPF, usuwanie filtra cząstek stałych, zawory EGR, AdBlue, filtr cząstek stałych FAP, usuwanie filtra cząstek stałych Leżajsk\nPodlinkuj stronę www.dpf-serwis.pl:\nITL Krauz Mechanika Pojazdowa »\nFirma ITL zajmuje się naprawą, montażem oraz sprzedażą:\nukładów wydechowych(tłumiki, katalizatory, rury, strumienice, łączniki elastyczne, wieszaki, sprężyny, bolce, uszczelki, itd.) (montaż, regeneracja, modyfikacje)\nukładów amortyzacji (amortyzatory, sprężyny, poduszki, osłony)\nukładów zawieszenie (wahacze, tuleje, łączniki stabilizatora, drążki reakcyjne, sworznie, itd.)\nukładów kierowniczych (przekładnie kierownicze, drążki kierownicze, końcówki drążków, kolumny, osłony)\nukładów hamowania (klocki, tarcze, szczęki hamulcowe, bębny, linki hamulca ręcznego)\nukładów napędowych (sprzęgła, przeguby, półosie, łożyska, osłony, uszczelniacze)\nukładów elektrycznych (czujniki, sondy, instalacje elektryczne)\nsilnika i osprzętu (wymiana układu rozrządu, uszczelniacze, remonty silnika, czujniki)\nwymiany oleju oraz płynów eksploatacyjnych\nopon (montaż i wyważanie)\nŚwiat idzie cały czas naprzód. Nieustanny awans techniczny widać szczególnie na przykładzie samochodów. Co roku nowe modele wyposażane są w coraz to w wyższym stopniu zaawansowane, elektronowe układy zespolone.\nPojazdy obudowane aparatami oraz receptorami są w stanie w pojedynkę parkować, zwalniać przed nagłą zawalidrogą, a być może w niedalekiej przyszłości, nie będą one wymagały do przejażdżki obsługi kierowcy. Ażeby wyjść na przeciw żądaniom nabywców w gestii elektroniki, serwis samochodowy Kraków dostarcza sukcesywne instruktaże dla swoich mechaników. Winni oni być nieustannie za pan brat z nowinkami technicznymi.\nTak istotne względy bezpieczeństwa, jak choćby: dobrze uszeregowana asymetria kół, funkcjonalność systemów asr itp.; czy niezawodność alternatorów, to wymagania jakie powinien spełniać, każdy pojazd po wyjechaniu z warsztat samochodowy Kraków. Tu nie może być miejsca na dowolne niechlujne rozwiązania.\nNaprawa turbin Mielec »\nHonorem dla nas jest to, że firma założona w 1986 roku funkcjonuje do dziś. Jest 2012 rok, a firma Reg-Mot charakteryzuje się usługą na najwyższym poziomie z dostępnych na rynku. Cele jakie obraliśmy na początkach aktywności to usatysfakcjonowany klient za każdym razem, kiedy odwiedza nasz punkt serwisowy. W segmencie odnawiania i sprzedaży podzespołów samochodowych mamy zasobne doświadczenie, które przekłada się na bezzwłoczne rozwikłanie defektów technicznych np naprawa turbin mielec.\nWśród konkurencji wyróżnia nas zaplecze techniczne, które ma emblemat najwyższej jakości w dziedzinie technologii. Nasz personel to sami zawodowcy i stale dokładamy starań, ażeby był na bieżąco w dziedzinie najnowszych rozwiązań motoryzacyjnych.\nOstatnim akapitem możemy tylko skwitować, że 26 lat w branży o czymś zaświadczają. Ponad dwie dekady świadczy jak bezawaryjną jesteśmy firmą, jak dużym cieszymy się zaufaniem.\nProfesjonalna regeneracja alternatorów i rozruszników »\nFirma Elektromechanika Pojazdowa została założona w roku 1977 przez doświadczonego elektromechanika Edmunda Suskiego. Pierwsza siedziba firmy znajdowała się przy ul. Słowikowskiego w Raszynie, obecnie mieści się przy Al. Krakowskiej 113A, obok salonu Peugeota.\nCałą swą wiedzę i doświadczenie nieżyjący już założyciel przekazał swemu zięciowi. Wykonywane usługi doceniane są przez współpracujące z nami ASO FIAT, ASO CITROEN, ASO PEUGEOT, ASO OPEL, oraz wiele innych warsztatów znajdujących się w Warszawie oraz jej okolicach. Z usług korzystają także indywidualni klienci z Warszawy i okolic, oraz podróżujący kierowcy. Jako jedna z nielicznych firm jesteśmy wstanie obsługiwać samochody o wysokości do 3,6 m.\nFirma Elektromechanika Pojazdowa od przeszło 35 lat zajmuje się naprawą samochodów. Szczególny nacisk kładzie na profesjonalną regeneracje alternatorów i rozruszników do samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, wózków widłowych, maszyn budowlanych i wielu innych pojazdów.\nVialle - instalacja gazu »\nFirma LPI Serwis proponuje nowoczesnie rozwiązania technologiczne w zakresie instalacji gazu w samochodach. Nasza firma posiada wieloletnie doświadczenie w zakresie montażu oraz serwisowaniu instalacji gazowych. Działamy na Polskim rynku od wielu lat i zaufało nam wielu klientów indywidualnych oraz firmy. Nasze instalacje gazowe posiadamy od firmy Vialle. Jesteśmy wyłącznym dystrybutorem tej marki na rynku Polskim.\nFirma zajmuje się diagnostyką układów kierowniczych oraz regeneracją\nprzekładni kierowniczych i maglownic. Jeżeli Twoja przekładnia\nkierownicza cieknie, stuka na nierównościach, traci wspomaganie,\nzacina się lub pracuje z oporami to jesteśmy do Twoich usług. Nasz\nserwis maglownic usuwa wycieki i luzy na listwie w przekładni\nkierowniczej. Istnieje także możliwość naprawy razem z montażem i\ndemontażem w ciągu tego samego dnia. W przypadku gdy twoja\nprzekładnia jest na tyle zużyta ze nie nadaje się do naprawy możliwa\njest wymiana na nową lub zregenerowaną. Nasz serwis maglownic jest do\nBlacharstwo Lakiernictwo »\nFirma oferuje Państwu usługi z zakresu całościowej likwidacji szkód komunikacyjnych. O jakości naszych usług, świadczyć może certyfikat autoryzacji Akzo Nobel Car Refinishes Polska, nadawany firmom spełniającym najostrzejsze wymagania. Pracując na najnowocześniejszym sprzęcie i wykorzystując technologię lakierniczą SIKKENS, jesteśmy w stanie przeprowadzić każdą naprawę, zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.Likwidujemy szkody dla wszystkich Towarzystw Ubezpieczeniowych.Naprawiamy samochody wszystkich marek.Pomoc drogowa.\nLpg Conversion »\nMontaż instalacji lpg w uk powinien odbywać się w najlepszy serwis samochodowy. Trzeba pamiętać, że nie należy robić tego w nieodpowiednim warsztacie naprawy pojazdów ponieważ tu chodzi głównie o nasze bezpieczeństwo i nasze zdrowie. Lpg to produkt uboczny uzyskiwany przy pomocy rafinerii ropy naftowej. Jego liczba oktanowa lpg wynosi 90-120 lecz do stosowanego napędu lpg w samochodach osobowych mieści się w granicach liczby metanowej 60-80. Nowoczesne zbiorniki paliwa do lpg są lekkie i pojemne oraz nie zagrażają twojemu bezpieczeństwu więc śmiało możesz założyć taką instalację do swojego terenowego samochodu który dużo pali.Zakładając instalacja lpg do samochodu można sporo zaoszczędzić. Ludzie którzy dużo jeżdżą lpg koszt konwersji będzie się zwracał bardzo szybko. Benzyna w dzisiejszych czasach osiąga nieprzyzwoite ceny, a samochód napędzany gazem spali tyle samo co jeżdżąc na benzynie, tylko że paliwo do takiego auta jest o niemal połowę tańsze. Więc jeśli zamierzasz dużo jeździć i masz samochód osobowy wyposażony w silnik benzynowy załóż instalację lpg yorkshire, ponieważ taka instalacja szybko Ci się zwróci. Nowoczesne instalacje lpg w uk są dla środowiska bardziej korzystniejsze niż tradycyjne kompozyty spalin wytwarzanych z tradycyjnych paliw. Chyba każdy wolałby aby w naszym województwie lpg yorkshire było świeże i czystsze powietrze nie zanieczyszczone przez spaliny. Nowoczesne instalacje lpg oraz serwisowanie samochód leeds może temu zaradzić.\nTurbosprężarka jest to maszyna wirnikowa składająca się z turbiny i sprężarki osadzonych na wspólnym wale.Sprężarka.\nSłuży do doładowania silnika spalinowego, albo kotła parowego. Turbina jest zasilana spalinami z silnika, a sprężone powietrze przez sprężarkę zasila silnik.\nDo cylindra wprowadzona jest większa ilość powietrza dzięki czemu wzrasta moc silnika, większy jest też stopień sprężania dzięki czemu rośnie sprawność.\nBudowa turbosprężarki jest zbliżona do turbiny gazowej, ale nie zawiera komory spalania.Sprężarka.Rolę wytwornicy spalin spełnia w tym przypadku silnik spalinowy.\nTurbosprężarka składa się z turbiny, czyli tzw. gorącej części (na fotografii z lewej strony, na czerwono) i sprężarki, tzw. chłodnej części,\nktórych wirniki są sztywno połączone wspólnym wałem.Sprężarka.Turbina, napędzana gazami wylotowymi z silnika, napędza wirnik sprężarki sprężającej powietrze przed\ndostarczeniem go do silnika (element generujący doładowanie).Sprężarka.http://turboforum.pl/budowa-zasada-dzialania-ukladow-turbodoladowania-turbosprezarki-samochodowe-f76.html\nObroty sprężarki, a tym samym i jej stopień sprężania zależą od ilości gazów napędzających turbinę, która przy małym zapotrzebowaniu na moc jest mała.\nDlatego gdy gwałtownie wzrasta zapotrzebowanie na moc silnika (zmiana biegu, wciśnięcie gazu w celu przyspieszenia) pomimo dostarczenia dodatkowego paliwa, przez moment,\naż sprężarka zostanie rozpędzona sprężanie sprężarki jest małe, przez co silnik przez moment ma małą moc.Sprężarka.\nDodatkowo w tym czasie z powodu mniejszej ilości dostarczonego powietrza do cylindrów, układ dostarczający paliwo nie może dostarczyć go tyle co przy statycznym obciążeniu silnika.\nEfekt mniejszej mocy silnika przy gwałtownym wzroście zapotrzebowania na moc nazywany jest turbodziurą. Sprężarka. http://www.turboforum.pl/\n601-252-050 to numer telefonu zgloszeniowego pomocy drogowej z miasta warszawy. przyjmujemy zgloszenia od kierowcow oczekujacych pomocy w przypadku awarii lub stluczki. holujemy samochody na lawecie w stolicy, wymieniamy uszkodzone kolo u klienta. realizujemy tez wezwania do uruchomienia pojazdow z wyladowanym akumulatorem z kabli rozruchowych. nasza firma istnieje od 1989 roku. kierowca mechanik posiada duze doswiadczenie. zapraszamy do korzystania z naszych uslug. niskie ceny


Pabottyro: Ember in the Ashes. Imperium Ognia – Sabaa Tahir – recenzja\nAutor: Pabottyro o 21:50:00\nTysiąc Żyć Czytelnika 25 marca 2016 23:20\nCieszy mnie to, że nie jestem jedyną osobą, która tak uważa. Zakochałam się w tej książce, lecz nie do końca jestem w stanie pojąć dlaczego. Prawdopodobnie całokształt twórczości mnie urzekł. Jeżeli chodzi o postać Lei to sądzę, że ona w kolejnej części dopiero nam pokaże "prawdziwą siebie", ponieważ pomimo faktu, iż była jedną z głównych bohaterek nadal jest dla mnie osobą nieprzeniknioną. Ma w sobie wielki potencjał i cudownie silną wolę, jednak nadal brakuje mi w niej "tego czegoś". Jeżeli chodzi o Eliasa to co tu będę dużo mówić o moim mężu... Pozdrawiam bardzo serdecznie i z niecierpliwością oczekuję na następne posty :)\nPatty 31 marca 2016 19:35\nCiekawe czy podbiła męskie serca, tak jak Elias nasze :D\nPatka N. 26 marca 2016 12:48\nCzytałam wieele opinii na jej temat. Jedne były negatywne, drugie wręcz przeciwnie. Twoja recenzja przekonała mnie do przeczytania tej książki. Już jakiś czas chce po nią sięgnąć, ale mam milion innych pozycji. Zapiszę sobie na listę i kiedy przyjdzie czas to przeczytam :D\nNiezbyt lubię jak bohaterzy nas wkurzają ze względu na naiwność i przez zachowanie, ale dam tej książce szansę. Może napięcie i akcja wynagrodzą to :D\nDzięki :D jak przeczytasz, to podziel się swoją opinią :)\nDesari 26 marca 2016 20:56\nTak wiele osób zachwyca się tą książką, więc nie mogę się doczekać aż wpadnie ona w moje ręce. Pierwsze co mi się w niej podoba, to cudowna okładka. Bardzo podoba mi się pomysł na tą książkę. Jest taki oryginalny (albo ja nie miałam z niczym takim styczności). Cieszę się na kolejną tak pozytywną recenzję.\nPatty 31 marca 2016 19:36\nDzięki :D Wesołych po świętach :D