RALLIKILPAILUJEN JÄRJESTÄMISOPAS PDF\nRALLIKILPAILUJEN JÄRJESTÄMISOPAS 2014\nDownload "RALLIKILPAILUJEN JÄRJESTÄMISOPAS 2014"\n1 RALLIKILPAILUJEN JÄRJESTÄMISOPAS 2014 Tähän oppaaseen on koottu perusasioita, mitä rallikilpailun järjestämiseen tarvitaan. Sääntöasiat löytyvät sääntökirjasta, joten sellaiset kohdat on tarkoituksella koitettu jättää pois oppaasta. Järjestämisopas on tarkoitettu työkaluksi kilpailuiden tekemiseen, josta löytyy perusasioita, joita jokainen kilpailun järjestäjä saattaa tarvita muistin virkistämiseksi ja helpottaakseen kilpailun tekemistä. Jokainen kilpailu on erillainen luonteensa johdosta, joka on rikkaus kilpailun onnistumiselle ja kilpailun jatkumolle. Tämän johdosta jokainen kilpailun järjestäjä joutuu miettimään kilpailuunsa parasta mahdollista kompromissia asioiden ratkaisemiseksi. Asioiden miettiminen pitää aina suunnata tulevaan kilpailuun, unohtaen seuran edelliset kilpailut. Näin kilpailut kehittyvät ja kilpailijat, jotka ovat kilpailun "asiakkaita" saavat mielekkään kilpailun. AKK-Motorsport ry\n2 SISÄLLYSLUETTELO RALLIKILPAILUJEN JÄRJESTÄMISOPAS YLEISTÄ Kilpailun anominen kilpailukalenteriin Kilpailun päätoimihenkilöiden toimenkuvat KILPAILUN SUUNNITTELU Organisaatio Järjestelyaikataulu / Projektisuunnitelma Tiedotus Markkinointi Budjetointi Kilpailun puitteet KILPAILUN VALMISTELU Kilpailua edeltävä aikataulu Reitin suunnittelu AKK-Motorsportin kilpailulupa Teiden sulkuluvat Alueiden ja tilojen käyttöluvat Muut viranomaisluvat, -ilmoitukset ja materiaalit Lähtö-, tankkaus-, tauko- ja maalialueiden suunnittelu Erikoiskokeet ja taukojärjestäjät Turvasuunnitelma Kilpailukeskuksen toimintojen suunnittelu Lehdistö Katsastus Viesti Tuloslaskenta Tuomariston kokoukset Kilpailijoiden materiaali Ilmoittautuminen kilpailuun KILPAILUPÄIVÄN TOIMINNOT Kilpailupäivän aikataulu Kilpailupapereiden tarkastus Kilpailun johtaminen Vakuutukset ja vahingot Vastalauseet ja vetoamiset Maaliintulo Tulokset Palkintojen jako KILPAILUN JÄLKEISET TOIMINNOT Yleistä AKK-Motorsportille toimitettava materiaali (35)\n3 1. YLEISTÄ 1.1 Kilpailun anominen kilpailukalenteriin Kilpailun hakeminen lähtee seuran hallituksen toimesta. Mikäli seurassa löytyy innostusta kilpailun tekemiseen, niin hallitus tekee ratkaisun kilpailun hakemiseen. Kilpailut haetaan AKK-Motorsportin materiaalipankissa olevan ohjeen mukaisesti (huomio myös sääntökirjan määritteet, mikäli säännöt muuttuvat). Runkokalenterin valmistauduttua, on myös mahdollista hakea kilpailua liukuvan kalenterin turvin. Mikäli kilpailuun halutaan muitakin, kuin Suomalaisella lisenssillä ajavia, niin on muistettava ilmoittaa kilpailu NEAFP kilpailuna kilpailun hakuvaiheessa. 3(35) Hakemuspäätöstä tehtäessä pitää miettiä tarkkaan, pystyykö seura todella järjestämään haettavan kilpailun. On kiinnitettävä huomiota ainakin seuraaviin asioihin: - riittävätkö resurssit? Onko mahdollista suoriutua kilpailujen tekemisestä kunnolla joko seuran omilla resursseilla tai toisten seurojen avulla? - miten seuran muut kilpailut osuvat kalenteriin? - miten alueen muut tapahtumat osuvat päällekkäin? - ollaanko mukana ja kuinka tiiviisti muiden seurojen kilpailuissa? - jaksavatko ihmiset? - onko seuralla tarpeellinen määrä tarvittavia toimitsijalisenssejä? - järjestetäänkö kilpailu talvella vai kesällä? - saadaanko tarvittava tiestö käyttöön? Saadaanko niille kaikki tarvittavat luvat? Ilman rahaa ja panostusta ei myöskään tehdä hyviä kilpailuita. Siksi seuran taloudellisen tilanteen ylläpitämiseen tulee kiinnittää huomiota. 1.2 Kilpailun päätoimihenkilöiden toimenkuvat Johtajat Kilpailuissa on kolme johtajaa: kilpailunjohtaja, reittijohtaja ja turvallisuusjohtaja. Kaikki johtajat tekevät tiivistä yhteistyötä keskenään, mutta jokainen vastaa omasta osa-alueestaan ja huolehtii, että osa-alueet pysyvät aikataulussa. Kilpailunjohtaja on kuitenkin AINA päävastuullinen kilpailuluvassa nimetty johtaja. Johtajat luovat kilpailuorganisaation yhdessä järjestelytoimikunnan puheenjohtajan kanssa. Kilpailunjohtajan vastuualueita: Kilpailunjohtaja on vastuussa siitä, että kilpailu etenee sääntöjen ja virallisen ohjelman mukaisesti. Hän on myös vastuussa sääntöjen tulkinnoista kilpailun aikana. Sääntöjen tulkintaa edellyttävissä tapauksissa hänen tulee kirjallisesti informoida kilpailun tuomaristoa tekemistään päätöksistä ja niiden perusteista. Kilpailunjohtajan vastuualueita: - varmistaa lupa-asiat AKK-Motorsportin ja viranomaisten suhteen - kilpailun rakentamisen aikataulun laadinta - tehtävien delegointi asianomaisille - koulutusasioiden kartoitus ja toteutus\n4 4(35) - varmistaa tuomaristo ja pitää yhteyttä tuomariston puheenjohtajaan - kilpailun aikataulun laadinta - johtaa kilpailua siten, että on kaiken aikaa ajan tasalla kilpailutapahtumista käyttäen apunaan muita johtajia - tekee kilpailun aikaiset päätökset itsenäisesti - toimii esittelijänä tuomariston kokouksissa - raportoi tuomaristolle, muulle organisaatiolle ja kilpailijalle tekemistään päätöksistä ja jatkotoimenpiteitä vaativista tilanteista - esitellä vastaanotetut vastalauseet kilpailun tuomaristolle - antaa kilpailusta viralliset lausunnot Reittijohtajan vastuualueita: - on yhteydessä turvatarkkailijaan ja pitää hänet ajan tasalla kilpailun etenemisestä - kilpailun aikana kiertää reitillä turvatarkkailijan kanssa - informoi kilpailunjohtajaa, jos reitillä ilmenee ongelmia ja tekee tarvittavat päätökset yhdessä kilpailunjohtajan kanssa Reittijohtaja ja ratamestari toimivat tiiminä ja he hoitavat reittiin liittyvät asiat - valitsevat tiestön ja suunnittelevat erikoiskokeet: lähtö - ja maali paikat ym - suunnittelevat huoltopaikan -/ paikat ja mahdollisen tauko paikan (rytmitys) - ovat yhteydessä aluevalvojaan, ELY-keskuksen aluevastaaviin ja tiehoitokuntiin - luvittavat erikoiskokeet, huoltopaikat, mahdolliset pysäköintipaikat ym - hyväksyttävät reitin turvatarkkailijalla - tekevät aikataulun, viitoitusohjeet, EK kartat, tiekirjan, aikakortit - suorittavat EK näytöt avustaville seuroille - sopivat jälkikunnostuksesta - hoitavat mahdollisten vahinkojen selvittelyn Turvallisuusjohtajan vastuualueita: Kilpailusihteeri Turvallisuusjohtaja, turvallisuuspäälliköt ja viestipäällikkö toimivat tiiminä ja he hoitavat turvallisuuteen ja viestintään liittyvät asiat - turvallisuusjohtaja vastaa johtokeskuksen toiminnasta kilpailun aikana - laativat turvasuunnitelman ja viestisuunnitelman sekä huolehtivat niiden toteutuksesta - hankkivat pelastushenkilöstön ja kaluston ( EVA-autot ja satelliitit ) sekä viestivälineet (viestihenkilöstön ja kouluttavat heidät) - suunnittelevat erikoiskokeiden turvallisuusasiat: pelastuskaluston paikat, vaaralliset ja kielletyt katselualueet, pelastusreitit, varmistavat viestivälineiden kuuluvuuden kilpailualueella - ovat yhteydessä kilpailualueen poliisi-, palo- ja muihin pelastusalan henkilöihin - turvallisuusjohtaja tai turvallisuuspäällikkö osallistuu EK-näyttöihin avustaville seuroille Kilpailusihteeri on vastuussa kilpailun käytännön järjestelyistä yhdessä kilpailun johtajien kanssa ja kaikista järjestelyihin liittyvistä välttämättömistä ilmoituksista.\n5 Ratamestari Turvallisuuspäällikkö Viestipäällikkö 5(35) Ratamestari toimii tiiminä reittijohtajan kanssa. Kts reittijohtajan vastuualueet. Turvallisuuspäälliköt toimivat tiiminä turvallisuusjohtajan ja viestipäällikön kanssa. Kts. turvallisuusjohtajan vastuualueet. Kilpailussa tarvitaan 3 turvallisuuspäällikköä (johtokeskus, etuauto ja onnettomuuksien selvitysryhmä) Toimii tiiminä turvallisuusjohtajan ja turvallisuuspäälliköiden kanssa. Kts. turvallisuusjohtajan vastuualueet. Tuloslaskentapäällikkö Katsastuspäällikkö Tuloslaskentapäällikkö vastaa kilpailun tuloslaskennasta. Hän järjestää kaiken tuloksiin liittyvän materiaalin ja tilat ja on yhteyshenkilö tuloslaskentaryhmään. Lisäksi hänen tehtävänään on mm. kouluttaa erikoiskokeiden ajanottajat (sekä varmistaa ajanotosta vastaavien henkilöiden osaaminen), tulosviestittäjät, tulosten vastaanottajat, tulostaulun hoitajat yms. henkilöt tehtäviinsä. Tuloslaskentapäällikkö tarvitsee avustajia, joiden tehtävä on tarkastaa aikakorttien ja EK tulosten oikeellisuus, ennen ehdollisten tulosten julkaisemista. Katsastuspäällikkö vastaa kilpailuautojen tarkastuksista. Hänen tehtäviinsä kuuluu: - kerätä osaava tekniikkaryhmä ja nimetä ryhmä/linjapäälliköt - hankkia katsastuspaikka ja välineistö - olla yhteydessä AKK-Motorsportin pääkatsastajaan (sarjakilpailut) - laatia katsastussuunnitelma painopistealueineen ja aikatauluineen - kouluttaa tarvittaessa katsastajat tehtäviinsä - toimia tuomariston teknisenä neuvonantajana ja osallistua tarvittaessa tuomariston kokouksiin (sarjakilpailuissa pääkatsastaja osallistuu tuomariston kokouksiin, hänen ollessaan estynyt osallistuu katsastuspäällikkö) - laatia raportit (sarjakilpailuissa yhdessä pääkatsastajan kanssa) kilpailunjohtajalle Kilpailijoiden yhdyshenkilö Tiedotuspäällikkö Kilpailijoiden yhdyshenkilö toimii järjestäjän ja kilpailijoiden välisenä yhdyshenkilönä ja tiedonvälittäjänä sekä opastaa kilpailijoita mahdollisissa ongelmatilanteissa. Hänen täytyy olla kilpailun aikana koko ajan kilpailijoiden tavoitettavissa (paperitarkastus, katsastus, kilpailun lähtö, huolto/taukoalue, kilpailun maali, kilpailukeskus). Hän voi olla myös läsnä tuomariston kokouksissa pysyäkseen perillä tehdyistä päätöksistä. Kilpailijoiden yhdyshenkilöllä tulee olla riittävän syvä tietämys ja osaaminen kilpailijan oikeusturvaan liittyvissä asioissa, kuten esimerkiksi vastalauseiden teko sekä vetoomuskäytäntö. Yhdyshenkilön toimintapaikat ja -aikataulut on ilmoitettava virallisella ilmoitustaululla. Tiedotuspäällikkö nimetään kaikkiin kilpailuihin. Hänen työnsä alkaa samaan aikaan kuin muunkin kilpailuorganisaation. Ihannetilanteessa tiedotuspäällikön pitäisi olla mukana jo järjestelytoimikunnan ensimmäisessä kokouksessa. Hänen tehtäviinsä kuuluu: - toimia median edustajien yhteyshenkilönä\n6 6(35) - määritellä kilpailulle tärkeät mediat ja huolehtia tiedottamisesta näille - järjestää kilpailuun liittyvät lehdistötilaisuudet - järjestää median edustajien ilmoittautuminen - hoitaa median edustajille riittävä materiaali - järjestää median edustajille riittävät työskentelytilat - järjestää kilpailun aikana tulospalvelu median edustajille - huolehtia kilpailua seuranneille ja siitä kiinnostuneille medioille raportti kilpailusta ja lopputulokset - Huomioida mahdolliset onnettomuus-, sekä muut erikoistilanteet ja huolehtia niistä tiedottaminen yhteistyössä kilpailunjohtajan kanssa 2. KILPAILUN SUUNNITTELU 2.1 Organisaatio Aloitteen rallikilpailun järjestämisestä tekee seuran hallitus/johtokunta. Tässä vaiheessa tulee olla ajatuksia siitä, minkä tasoinen kilpailu aiotaan järjestää. Tämä asettaa jo kriteerejä sille, miten ja minkälaista organisaatiota ryhdytään kasaamaan kilpailua toteuttamaan. Seuran hallituksen tulee nimetä kilpailunjohtajat. Kilpailunjohtajaa valittaessa on käytettävä harkintaa; hän on vastuussa jokaisesta asiasta ja tapahtumasta kilpailussa. Tästä syystä johtajaksi tulee valita henkilö, joka pystyy kantamaan vastuuta ja selviytymään erilaisista kiperistäkin tilanteista, unohtamatta tietenkään kykyä hallita henkilöstöpuolta. Kun seuran hallitus on nimennyt kilpailunjohtajan/johtajat, alkaa muun organisaation nimeäminen. On erittäin tärkeää, että valittu kilpailunjohtaja/johtajat osallistuu näiden valintojen suorittamiseen, onhan hänen voitava luottaa omiin apureihinsa. Ja vieläkin tärkeämpää, henkilökemian täytyy pelata. Seuraavia kriteerejä, joista hyvän toimitsijan tunnistaa (voi soveltaa kaikille osa-alueille henkilöitä valittaessa): Yhteen hiileen puhaltava organisaatio on onnistuneen kilpailun perusedellytys - halu tehdä yhteistyötä - hallitsee tulevan tehtävän (kokemus/koulutus/innostunut) - motivoituu tekemään tehtäväänsä (halu tehdä) - sitoutuu hoitamaan tehtävänsä (ajankäyttö) - tuntee vastuunsa tehtävän suorittamisesta Kun em. kriteerit täyttyvät ja ko. henkilöllä on vielä tehtävään vaadittava toimitsijalisenssi, niin ollaan jo pitkällä. Kilpailun teon alkuvaiheessa eli noin vuosi ennen kilpailua organisaatioon, tai ainakin tässä vaiheessa järjestelytoimikuntaan, tulee nimetä ainakin seuraavat henkilöt. - järjestelytoimikunnan puheenjohtaja - kilpailunjohtaja - reittijohtaja - turvallisuusjohtaja - kilpailusihteeri/järjestelytoimikunnan sihteeri - ratamestari - turvallisuuspäällikkö - katsastuspäällikkö\n7 - tiedottaja Tämä ns. ydinryhmä pystyy aloittamaan kilpailun tekemisen ja suunnittelemaan sen toteuttamista hyvin pitkälle. Sitä mukaa, kun kilpailu lähestyy, organisaatiota täydennetään muilta osin, mutta kuitenkin siten, että jokaisen osa-alueen vastaava hankkii tai valitsee itse omat apulaisensa. Näin varmistetaan, että kaikilla ryhmillä oma yhteishenki toteutuu. Organisaatiota suunnitellessa tulee muistaa, että kaikilla osa-alueilla täytyy olla sama päämäärä - onnistunut kilpailutapahtuma. Vaikka ns. oma tontti tulee hoidettua kuinka hyvin tahansa, mutta yhteistyö muiden kanssa ei toimi, niin ei kilpailustakaan tule mitään. Toimivaan organisaatioon kuuluu luonnollisesti se, että jokainen tietää tehtävänsä ja oman esimiehensä. 2.2 Järjestelyaikataulu / Projektisuunnitelma 2.3 Tiedotus Tiedotussuunnitelma Kilpailun järjestämisen ja järjestelyiden seurannan helpottamiseksi tulee tehdä selkeä projektisuunnitelma, josta kaikki vastuuhenkilöt pystyvät näkemään oman sektorinsa sekä koko kilpailun valmistelujen etenemisen. Aikataulu tulee laatia ja hyväksyttää jo ensimmäisessä järjestelytoimikunnan kokouksessa eli noin vuosi ennen kilpailua. Projektisuunnitelman pitää kattaa kaikki kilpailun osa-alueet, huomioiden kaikki pienetkin kohdat. Tärkeänä yksityiskohtana muistettakoon se, että minkään osa-alueen aikataulu ei pääty kilpailupäivään vaan se täytyy tehdä vielä pidemmälle, kansioiden arkistointiin tai varaston siivoamiseen saakka. Tiedottaminen on kilpailunjärjestäjän keino saattaa tieto kilpailusta kaikkien sidosryhmien (kilpailijat, yleisö, viranomaiset, tienvarsiasukkaat, yhteistyökumppanit, yms.) tietoon. Tiedottaminen alkaa samaan aikaan kun järjestelytoimikunta kokoontuu ensimmäisen kerran. Laajasti katsottuna kaikki kilpailusta ulkopuolisille kerrottava tieto voidaan katsoa tiedottamiseksi vrt. asukaskirjeet, viranomaisille jaettava tieto jne. Alkuvaiheessa tiedotus kohdistuu lähinnä viranomaisille, kilpailun kotipaikkakunnalle yms. tahoille, joilla on vaikutusta kilpailun suunnittelussa. Lähempänä kilpailupäivää tiedottaminen suunnataan kilpailijoille ja yleisölle. Sarjakilpailujen tiedottaminen tulee hoitaa yhteistyössä mahdollisen sarjatiedottajan kanssa. Tiedotus on nähtävä laajempana toimintana kuin pelkkien tiedotteiden tuottamisena. Tiedotus on enemmänkin yleisen mielenkiinnon virittelyä. On pyrittävä herättelemään vastaanottajan aistit. Tämä työ on aloitettava huomattavasti aikaisemmin kuin pelkän paperin syytäminen ja usein yhteistyössä kilpailun markkinointihenkilöstön kanssa. Kaikki toimenpiteet laitetaan kalenteriin ja pidetään kiinni päivämääristä. Tiedottajan tulee olla sen verran perillä toimittajan ajatusmaailmasta, että pystyy itse näkemään kilpailuun liittyvät uutisaiheet. Loogisia uutisaiheita paikallisesti ovat ainakin: - Paikallinen seura on hakenut ja saanut järjestääkseen tietyn tasoisen kilpailun. Samalla voi esitellä henkilöitä, jotka ovat mukana järjestelyissä. - Jos kyseessä on sarjakilpailu, on seuraava luonnollinen uutisaihe sarjaan ilmoittautuneet kilpailijat. Uutisaiheeksi kannattaa nostaa myös sarjaan osallistuvat paikkakunnan tai lähiseudun kilpailijat. - Kun sarja lähtee käyntiin, voidaan uutisoida omaa osakilpailua edeltävien osakilpailuiden tapahtumista paikallislehdille. 7(35)\n8 Kohderyhmä on yleisö Rallilehti - Kilpailujärjestelyiden vaiheista voi löytää myös uutisoitavaa. Esim. pääsponsorin julkistaminen on aiheena paikalliselle lehdistölle jopa lehdistötilaisuuden arvoinen. - Kilpailuun osallistuvat ilmoittautumisen päätyttyä. Kilpailijoista kannattaa tietenkin nostaa esiin paikallisesti kiinnostavat kilpailijat ja nimimiehet. - Muutamia päiviä ennen kilpailua voidaan tehdä uutinen kärkikuljettajien valmistautumisesta kisaan, samoin oman alueen kuljettajista ja mahdollisuuksista on hyvä kertoa. - Kilpailun lähipäivinä kannattaa paikallisesti uutisoida esim. liikennejärjestelyistä, lipunmyynnistä, tapahtumapaikoista jne. Yhteistyö paikallisen radiokanavan kanssa on tässä vaiheessa hyvä kanava. Uutisoinnissa kannattaa miettiä, mille tiedotusvälineille viestiään suuntaa. Jos tiedotusvälineet saavat jatkuvasti fakseja tai sähköposteja, joissa ei ole heitä kiinnostavaa asiaa, alkaa kyseinen kilpailu kärsiä inflaatiosta. Median edustajat on saatava puolelleen että pystytään käyttämään mediaa välineenä viestin julkituomisessa yleisölle. Yleisölle on myös tarjottava elämyksiä jo ennen kilpailua. Yhteistyö esim. paikkakunnan kauppaliikkeiden kanssa on ensimmäinen, paljon käytetty tapa saattaa kansalle tiedoksi, että jonkin ajan kuluttua alkaa paikkakunnalla tapahtua. Lisäksi kilpailun on hyvä olla esillä paikkakunnalla julistein ja mikäli mahdollista tienvarsitaulut sisääntuloteiden varsilla ovat myös hyvä muistutus alueella liikkuville ihmisille. Kilpailun oma julkaisu on hyvä tiedottamisen väline. Lehti vaatii kuitenkin melkoisesti rahaa ja työtä. Sen tekemiseen on syytä valita oma työryhmä, jossa on mukana henkilöitä sekä kilpailun tiedotus- että markkinointisektoreilta, kuitenkin niin että lehden tekemisessä on yksi selkeä vastuullinen henkilö joka huolehtii tehtäväjaosta, aikatauluista sekä aineiston kokoamisesta. Lehteä ei kannata tehdä, jos siihen ei saada tarpeeksi hyvää toimituksellista aineistoa. Pelkkä mainoksia täynnä oleva lehtinen ei anna kilpailusta hyvää kuvaa eikä myöskään tarpeellista informaatiota yleisön mielenkiinnon virittämiseksi. Hyviä jutunaiheita löytyy sekä kilpailun järjestelyistä ja kilpailijoista että kilpailutapahtumasta. Lehdestä voidaan tehdä joko oma jakelunsa tai sopia, että se jaetaan jonkin toisen lehden liitteenä. 2.4 Markkinointi Markkinointi on yksi tärkeimmistä asioista tuottavan kilpailun saamiseksi. Julkisuudessa on esitetty lukuja, joista käy ilmi karu tosiasia siitä, että rallikilpailun tekemiseen kuluu rahallisesti kaikki kilpailijoiden osallistumismaksut (toki osallistujamäärä myös vaikuttaa asiaan) Kilpailun saamiseksi tuottoisaksi on siis löydettävä muita tapoja. Nyt pitää miettiä, mitä voidaan tarjota yhteistyökumppaneille, yleisölle ja kilpailijoille onnistuneen kilpailun toteutumiseksi. Ilmaista rahaa yhteistyökumppaneilta ei irtoa nykyaikana, joten he tarvitsevat jotain vastapainoa mukana ololleen. Yleisöä silmällä pitäen, pitää palveluita löytyä paikoista, joihin heitä kerääntyy. 8(35)\n9 2.5 Budjetointi Jokaista kilpailua varten on laadittava kilpailun talousarvio eli budjetti. Se on tavoitearvio kilpailun tuotoista ja kuluista. Budjetin laadinta ei ole kovin helppoa, koska kulurakenteen hahmottaminen on vaikeaa. Yleensä laskut kasaantuvat juuri ennen kilpailua ja kilpailun jälkeiseen aikaan. Näin ollen laaditun budjetin kuluosuuden kasvaessa arvioidusta, on tilanteen paikkaaminen vaikeaa, jopa mahdotonta. Tästä syystä budjetti pitää rakentaa realistiseksi heti alkuun. Budjetin tekemistä auttaa, mikäli on käytössä edellisten kilpailuiden tilinpäätös. Kuitenkin pitää muistaa, että jokainen kilpailu on oma kilpailu, joten edellisistä kilpailuista voidaan ottaa suuntaa antavia apuja ja ennen kaikkea miettiä, mistä kohdin voitaisiin säästää ja etsiä parempia tarjouksia asioiden hoitamiseksi tai millä keinoin saadaan lisää tuloa kilpailulle. Kilpailun rakentamisen edetessä, pitää koko ajan tarkkailla budjettia ja miten tuotto -/ kulu puoli etenee tehtyyn budjettiin. Tilanteen mukaan pitää sitten mahdollisesti kiristää hieman kulurakennetta kaikin mahdollisin järkevin keinoin. 2.6 Kilpailun puitteet Kilpailua anottaessa pitää olla mietittynä myös kilpailun tarvitsemat puitteet. Puitteisiin vaikuttaa suuresti kilpailun arvo ja hahmotettu osallistujamäärä sekä ennen kaikkea paikkakunnan mahdollisuudet tapahtuman läpiviemiseksi. Onko paikkakunta myötämielinen kilpailua kohtaan? Mikä on sopiva kilpailukeskus, missä lähtö sijaitsee jne. Pitää löytää mahdollisimman hyvät paikat, mutta siten, ettei se häiritse ihmisiä turhanpäiten. Anottaessa sarjakilpailuita, niin kannattaa olla etukäteen yhteydessä sarjajärjestäjään ja tiedustella sarjan vaatimuksia jo ennen kilpailun hakemista. 3. KILPAILUN VALMISTELU 3.1 Kilpailua edeltävä aikataulu Kilpailunjohtaja laatii kilpailua edeltävän aikataulun noin vuosi ennen kilpailua. Aikataulun laadinta aloitetaan kilpailupäivästä taaksepäin unohtamatta kuitenkaan kilpailunjälkeisiä toimintoja. Aikataulussa on huomioitava kaikki säännöissä ilmoitettavat asiat, kilpailu- ja viranomaislupiin liittyvät asiat, erikoiskokeiden järjestämiseen liittyvät asiat sekä omaa järjestelytoimikuntaa koskeva aikataulu. Ihanneaikataulu alkaa noin vuosi ennen kilpailua ja päättyy palautepalaveriin: 9(35) - n. vuosi ennen kilpailua järjestelytoimikunnan 1.kokous - n. 1/2 vuotta ennen kilpailua reittiluonnos valmis, tienkäyttöluvat, aluevalvojan lausunto Ek:n järjestämispyynnöt seuroille mahdollinen esite valmis. - n. 3,5 kk ennen kilpailua sääntöluonnos, kilpailulupa-anomus, aluevalvojan lausunto tuomariston puheenjohtajalle kilpailun nettisivut avattu n. 3 kk ennen kilpailua säännöt valmiit, julkaistaan ilmoitetun aikataulun mukaisesti KITISSÄ ja kilpailun kotisivuilla - viim. 2,5 kk ennen kilpailua sulkulupahakemus poliisilaitokselle\n10 - viim. 1 kk ennen kilpailua ELY-keskuksen ympäristölupahakemus, mikäli ajetaan useamman kunnan alueella - n. 1 kk ennen kilpailua Ek-palaverit - n. 3 vk ennen kilpailua ilmoitus yleisötilaisuuden järjestämisestä - viimeistään 11 vrk ennen kilpailua ilmoittautuminen päättyy, kilpailuun hyväksyttyjen listan laadinta - n. 5-7 vrk ennen kilpailua kilpailuun hyväksyttyjen listan ja kilpailijaohjeen julkaisu säännöissä ilmoitettuna aikana - heti kilpailun jälkeen sarjakilpailuiden tulokset KITIkisapalveluun - viim. 5 vrk kilpailun jälkeen peruuttaneiden osallistumismaksun palautus - viimeistään 1 vko kilpailun jälkeen tulokset KITI-kisapalveluun vko kilpailun jälkeen palautepalaveri EK:t, kilpailunjärjestäjä 3.2 Reitin suunnittelu Kilpailun reitti on kompromissi erilaisista tarpeista ja ratkaisuista. Reitin suunnitteluun vaikuttavia asioita: - kilpailun persoonallisuus - kilpailun arvo - viranomaisten asettamat vaatimukset - sääntökirjan asettamat vaatimukset (pituudet, erikoiskokeiden määrät, keskinopeudet ym.) - järjestelytoimikunnan "toiveet", lähtöaika- ja paikka, taukopaikka, maaliintuloaika ym. - kilpailun ajankohta - tiestön kunto - vapaa-ajan asutus - maatalous, elinkeino - muut alueella olevat tapahtumat - tien omistajat (hoitokunnat, ELY-keskuksen aluevastaavat, ym.) - mahdolliset huoltoalueet-/tankkauspaikat kilpailijoille - julkisuus, markkinointi (yhteistyökumppanit) - budjetti - kilpailijoiden turvallisuus - tiestön käyttö muissa autourheilutapahtumissa (aluevalvoja) - ELY- keskuksen mahdolliset rajoitteet (pohjavesialueet, luonnonsuojelualueet ym) Erikoiskokeet 10(35) Erikoiskokeita suunnitellessa huomioitavia asioita: - ensimmäinen EK "helpohko" (näyttää merkintälinjan). Samalla saadaan kilpailijoiden välisiä nopeuseroja selville - EK voi sisältää erityyppisiä teitä (rytmin vaihdokset) - merkintälinja yhdenmukainen - keskinopeudet (ei alenneta nopeutta keinottelulla ) - tiestön kestävyys (pienillä teillä riittävän kestävä pintakerros) - asema-alueet - kaluston sijoitus mahdollisuus - aikatarkastusasemat tasaiselle\n11 Siirtymät - lähtö AT (mahdollisuus käännyttää kilpailijat) - lähtö AT:n etäisyys isosta tiestä (mahdollinen EK:n keskeytys) - liikennöinti (yleisö, yleisön pysäköinti, VIP-vieraat) - mahdollinen VIP-vieraiden tilaisuus (tilaa tilaisuutta varten) - mihin tulee yleisöä paljon (järjestyksenvalvojia) - erikoiskokeiden maalien sijoittelu (suora tieosuus ja selkeä näkymäalue) - viestiliikenteen ja tulospalvelun toimivuus (mobiiliverkon kuuluvuus) Siirtymiä ja niiden ajoaikoja suunnitellessa huomioitavia asioita: - taajamat; liikennemäärät, mahdolliset ruuhkat, liikennevalot - nopeusrajoitukset - liikenteelliset hankalat risteykset - valta-, kanta- ja muut isot tiet - huoltokiellot (varattava aikaa mahdollisille renkaanvaihdoille tms.) - huoltoasemat -/ tankkausalueet joilla suoritetaan tankkaukset Huoltoalueet Kilpailun järjestäjä voi mahdollisuuksien mukaan järjestää huoltoalueita. Huoltoalueiden käyttäminen on perusteltua, koska ne helpottavat huoltoautojen liikennöintiä. Mikäli päätetään käyttää huoltoalueita, on huomioitava, että - tila on riittävän suuri (mahdollisesti käydään useampaan kertaan) - maastossa on opastus, tiekirjassa selkeä piirros alueesta - kilpailunjärjestäjän on hankittava lupa alueen käyttöön Huoltoalueiden käyttö toisaalta mahdollistaa useamman siirtymän ajamisen huoltokiellolla ja toisaalta olosuhteiden pakottaessa huoltokieltoihin, mahdollistaa huoltamisen erikoiskokeiden välissä. Huoltokielto Järjestäjä voi rajoittaa kilpailussa suoritettavaa huoltoa huoltokielloin. Perusteita huoltokiellon määräämiseksi ovat mm: - liikenteelliset seikat; siirtymä on kapea tai erityisen vilkasliikenteinen tai samaa siirtymää ajetaan edestakaisin - huoltopaikkoja ei ole riittävästi, jolloin kilpailijoiden tasapuolisuus kärsii huomattavasti - viranomaisten määräykset - tienvarsiasukkaiden toiveet/ehdot - huolto ei voi liikennesääntöjä noudattaen ja liikenteen huomioiden ehtiä paikalle Mikäli huoltokieltoalueita käytetään, ne on merkittävä reittikarttaan ja tiekirjaan. Taukopaikka 11(35) Kilpailussa ei ole pakko pitää taukoa. Kuitenkin kansallisesta kilpailusta aina ralli SM kilpailuun asti on tauon pitäminen suositeltavaa, sillä se helpottaa kilpailun läpiviemistä aikataulussa. Jokaisessa kilpailussa tulee kilpailijoiden keskeytyksiä, joitain erikoiskokeita saatetaan joutua keskeyttämään tienvarsiasukkaiden kotiin saattamiseksi jne., jolloin kilpailijoiden lähtöväli erikoiskokeille pitenee. Tauolla voidaan tiivistää aikataulu takaisin yhden minuutin lähtöväliin mahdollisuuksien mukaan. Mikäli tauko päätetään pitää, on huomioitava: - riittävän tilava alue, jolle mahtuu kerrallaan koko se kilpailijamäärä huoltoautoineen, joka kilpailun aikataulun mukaan on kerrallaan tauolla - alueelle on oltava useampi kulkureitti, jotta liikennöinti saadaan sujuvaksi\n12 - alueen lähistöllä on oltava pysäköintitilaa medialle, yleisölle jne. - sähkö- ja puhelinyhteys tulospalvelua varten - mahdollisuus järjestää puffetti ym. mahdollisia palveluita 3.3 AKK-Motorsportin kilpailulupa Kilpailulupa haetaan kirjallisesti toistaiseksi. Hakemus löytyy materiaalipankista. Kilpailun järjestäjä lähettää postitse tuomariston puheenjohtajalle allekirjoitetun kilpailulupa-anomuksen n. 3 kuukautta ennen kilpailua. Tämä on ainut paperipostissa kulkeva asiakirja. Samaan aikaan kilpailulupa-anomuksen kanssa kilpailun järjestäjä lähettää sähköpostitse tuomariston puheenjohtajalle MS Word muodossa (.doc tai.docx) kilpailun säännöt ja aluevalvojan luvan kommentoitavaksi. Tuomariston puheenjohtaja toimittaa kilpailulupa-anomuksen ja kilpailun säännöt (korjausten ja kommenttien jälkeen) lajipäällikölle. Lajipäällikkö käsittelee kilpailulupa-anomuksen ja säännöt ja lähettää ne edelleen kilpailun järjestäjälle. Kilpailulupa lähetetään postitse ja säännöt sähköpostin välityksellä. Kilpailun järjestäjä vie kilpailun säännöt KITI-kisapalveluun, lisää järjestelmään kilpailussa ajettavat luokat ja osallistumismaksut. Lajipäällikkö avaa edellä mainitun toimenpiteen jälkeen kilpailun KITI-kisapalvelussa ja ilmoittautuminen alkaa. Sääntöjä täydennetään julkaisun jälkeen lisämääräyksillä (ei kilpailun ilmoittautumisen ollessa käynnissä), jotka ovat osa kilpailun sääntöjä. Lisämääräykset numeroidaan juoksevasti, ja niissä on oltava päiväys ja kilpailunjohtajan allekirjoitus. Kilpailun säännöt Kilpailun säännöt on kilpailuluvan liite ja niiden sisältö muuttuu kilpailun mukaan. AKK-Motorsportin materiaalipankista löytyy mallisääntöpohja tiedostona. Mallisääntöpohjaan kilpailun järjestäjä tekee kilpailua koskevat muutokset -/ lisäykset. Kilpailussa tarvittavia lomakkeita 12(35) AKK-Motorsportin kotisivuille on kerätty hakemuksia -/ lomakkeita ja pohjia, jotka soveltuvat kaikkiin kilpailuihin. Tutustu kilpailun "apuvälineisiin" kilpailun tekemisen alkumetreillä. 3.4 Teiden sulkuluvat Teiden sulkulupa haetaan asemakaava-alueella kunnanhallitukselta (tekniseltä lautakunnalta), muilta teiltä siltä poliisilaitokselta, jonka toimialueella reitistä suurin osa maantieteellisesti sijaitsee Tienomistajien lupa teiden käyttöön Kaikilta käytettäviltä teiltä on oltava tienomistajan lupa tienkäyttöön. Tienomistajia ovat mm. kaupungit ja kunnat, liikenne ja infrastruktuurit ELY - keskuksissa ja yksityiset tienomistajat. Lupien myöntäjiin tulee olla yhteydessä riittävän aikaisin ennen kilpailua. - yleisillä, ns. valtion teillä luvan tien käyttöön antaa liikenne ja infrastruktuurit ELY - keskuksissa - asema- ja rakennuskaava alueella ajettavilta osuuksilta täytyy olla kaupungin tai kunnallishallinnon lupa tienkäyttöön - erikoiskokeina ja siirtymänä ajettavilta yksityistieosuuksilta lupa haetaan tienhoitokunnalta. Yksityisteitä varten tehdään valmis\n13 tienkäyttösopimuslomake, josta ilmenee mm. korvausehdotus tienkäytöstä ja jossa sovitaan tien kunnostustapa kilpailun jälkeen. - Tienkäyttösopimus tehdään kolmena alkuperäisenä kappaleena: yksi molemmille osapuolille ja kolmas liitetään sulkulupa-anomukseen. Sopimusta tehtäessä on varmistettava, että allekirjoittajilla (2 kpl) on oikeus myöntää lupa kyseisen tien käyttöön. (poikkeuksena, yksityisteillä voi tieisännöitsijä yksin myöntää luvan tienkäytölle) - jäällä ajettavalla reitillä on oltava lupa vesialueen omistajalta tai haltijalta (käytännössä usein kalastuksen hoitokunta) Koska poliisilaitoksen on ennen luvan myöntämistä tarvittaessa kuultava asianomaisia tienpitäjiä, on hyvä liittää kaikki mahdolliset tienkäyttöluvat sulkulupa-anomukseen käsittelyn nopeuttamiseksi. Sulkulupa Sulkulupa anotaan poliisilaitokselta, jonka toimialueella valtaosa kilpailun reitistä kulkee. Sulkulupa-anomus laaditaan niin, että anomuksen selostusosasta selviää seuraavat asiat: käytettäväksi aiottujen tieosuuksien omistaja - käytettäväksi aiottujen tieosuuksien nimet, pituus ja sulkuaika - liikenne ja infrastruktuurin (ELY - keskuksen) teiden nimet numerot sekä onko kysymyksessä valta-, kanta-, maan- tai paikallistie Sulkulupa-anomukseen liitetään reittikartta ja käytettävänä aiottujen yksityisteiden tienkäyttösopimukset sekä vastuuvakuutustodistus. Lupahakemus lähetetään poliisilaitokselle, joka pyytää tarvittavat lausunnot ELYkeskukselta. 3.5 Alueiden ja tilojen käyttöluvat Kaikista käytettävistä alueista esim. lähtö-, maali-, tauko- ja huoltoalueesta sekä traileriparkista on oltava käyttölupa omistajalta. Sopimus tulee tehdä kirjallisena niin, että siitä selviää kaikki erikseen sovitut yksityiskohdat, myös mahdollinen käyttömaksu. 3.6 Muut viranomaisluvat, -ilmoitukset ja materiaalit Ilmoitus tilapäistä melua ja tärinää aiheuttavasta toiminnasta (ympäristölupa) Rallikilpailun järjestäjän on tehtävä kunnan ympäristönsuojeluviranomaiselle kirjallinen ilmoitus tilapäistä melua aiheuttavasta tapahtumasta, jos melun on syytä olettaa olevan erityisen häiritsevää. Jos hanke toteutetaan usean kunnan alueella, ilmoitus tehdään sille alueelliselle ympäristökeskukselle (ELY-keskus), jonka toimialueella melu pääasiallisesti ilmenee. Ilmoitus on tehtävä hyvissä ajoin ennen toimenpiteeseen ryhtymistä tai toiminnan aloittamista, kuitenkin viimeistään 30 vuorokautta ennen tätä ajankohtaa, jollei kunnan ympäristönsuojelumääräyksissä määrätä tätä lyhyemmästä ajasta. Ilmoituslomakkeen voi tulostaa AKK-Motorsportin materiaalipankista. Kokoontumislain mukainen ilmoitus yleisötilaisuuden järjestämisestä Poliisilaitokselle tehtävä ilmoitus yleisötilaisuuden järjestämisestä perustuu Kokoontumislakiin. Ilmoitus tehdään erikoiskokeista ja lähtö-, maali- sekä taukopaikasta sille poliisilaitokselle, jonka alueella valtaosa reitistä kulkee (sama poliisilaitos, joka käsittelee teiden sulkuluvat). 13(35)\n14 Yleisötilaisuuden järjestämisilmoituksen liitteeksi tarvitaan järjestyksenvalvoja/liikenteenohjaajalistat (sulkuhenkilölistat), reittikartta, kilpailun aikataulu ja kopio vakuutustodistuksesta sekä muut poliisilaitoksen mahdollisesti pyytämät asiakirjat kuten esim. turvasuunnitelma. Lisäksi siinä on mainittava AKK-Motorsportin Teoston ja Gramexin lupanumerot, mikäli aiotaan soittaa musiikkia (lupanumerot löytyvät materiaalipankista) Poliisi saattaa vaatia enemmän järjestyksenvalvojia, kuin heille esitetyissä listoissa on, jolloin määrätyistä liikenteenohjaajista (sulkuhenkilöistä) tulee väliaikaisia järjestyksenvalvojia ja näistä peritään määrätty maksu. Ilmoitus muuttuu päätökseksi, joten siinä saattaa olla myös ehtoja. Opasteet ja väliaikaiset liikennemerkit Kaikkia tilapäisiä opasteita ja liikennemerkkejä varten on tienpitäjältä haettava riittävän aikaisin (noin 1 kk ennen kilpailua) lupa merkkien pystytykseen. Luvan myöntää: - taajama-alueella kaupungin tai kunnan tekninen virasto - ns. valtionteillä ELY-keskuksen liikenne- ja infrastruktuuriyksikkö - yksityinen tienomistaja. esim. Nelostie Oy:ltä lupa Lahti - Helsinki moottoritien opasteille Lupa-anomukseen on liitettävä karttapiirros opasteiden ja merkkien sijoittelusta. Reittikartan painolupa Reittikarttaa varten täytyy hankkia painolupa. Reittikartat on varustettava tällä lupanumerolla. Mikäli reittikartta aiotaan julkaista internetissä, täytyy julkaisuun hankkia myös erillinen lupa. Ilmoitus kunnan terveystarkastajalle Terveystarkastajalle täytyy tehdä ilmoitus elintarvikkeiden myynnistä. Lomake on määrämuotoinen ja sen saa kunnan terveystarkastajalta sekä heidän verkkopalveluistaan. Liikenteenohjaussuunnitelma Sulkuluvassa (paikallisia eroja) saatetaan vaatia tekemään liikenteenohjaussuunnitelma joka toimitetaan ELY-keskukseen liikenne ja infrasruktuuriyksikköön, aluevastaavalle tarkastettavaksi. Kannattaa olla yhteydessä sulkuluvassa mainittuihin henkilöihin ja tiedustella mitä suunnitelman pitäisi sisältää. Samoin sulkuluvassa velvoitetaan ottamaan yhteyttä riittävän ajoissa Destian tiedotuspalveluun, liikennejärjestelyjen, sulkuajankohtien ym. vuoksi. 3.7 Lähtö-, TANKKAUS-, tauko- ja maalialueiden suunnittelu Etukäteen hyvin suunnitellut lähtö-, tankkaus-, tauko-, huolto- ja maalialueet antavat kilpailijoille hyvän kuvan kilpailusta ja järjestäjän ei kilpailupäivänä tarvitse tehdä ylimääräisiä ponnisteluja alueiden takia. Lähtöalue 14(35) Lähtöalueen suunnittelussa tulee ottaa huomioon vähintään seuraavat seikat: Liikennöinti: - opastus alueille - riittävät ja lähellä olevat pysäköintialueet yleisölle, medialle, mahdollisille VIP-vieraille\n15 - lähdön odotusalueen koko ja sijainti - aikatarkastusaseman sijainti - riittävästi järjestyksenvalvojia ja liikenteenohjaajia - liikenteenohjaajien / järjestyksenvalvojien paikat alueella Palvelut: - buffetti - kuuluttaja Tankkausalue Kilpailun tankkaukset tulee suorittaa ensisijaisesti reitin varrella sijaitsevilla huoltoasemilla. Tankkauspaikkojen suunnittelussa tulee ottaa huomioon seuraavat seikat: - Huolto-asemien sijainti suhteessa kilpailun reittiin - Asemien mittarien määrä - Maksuvaihtoehdot (automaatti/kassa) Järjestäjän tulee aina kontaktoida tankkauspaikkana suunnitellun aseman omistaja ennen kuin päätös aseman käyttämisestä tehdään, jotta aseman omistaja osaa esim. varautua riittävällä polttoaine-määrällä rallipäivälle sekä varautua riittävällä määrällä henkilökuntaa. Kaikille autoille ei sovi huoltoasema bensiini tai paikalliselta huoltoasemalta ei saa tarvittavaa bensiiniä. Näin ollen, kilpailun järjestäjä joutuu tekemään mahdollisesti tankkausalueen, mikäli kyseisiä autoja kilpailuun ottaa mukaan. Tähän on hyvä valmistautua jo suunnitteluvaiheessa. Autot, joihin tankkaaminen vaikuttaa on nelivetoiset autot. Lisätietoa asiasta antaa lajipäällikkö Tauko- ja huoltoalue Tauko- ja huoltoalueen suunnittelussa tulee ottaa huomioon vähintään seuraavat seikat: Liikennöinti: - opastus alueille - tauolle/huoltoon tulo ja lähtö eri kautta - pysäköinnit lehdistölle, yleisölle, sidosryhmille ym. - AT:n paikat (rauhalliset paikat, ei ylimääräistä liikennettä) - liikenteenohjaajien ja järjestyksenvalvojien paikat - kuka opastaa / laittaa huollot ja kilpailijat paikoilleen - mahdollinen tankkausalue Palvelut: - buffetti (toimiva, ettei kilpailijoilla mene aika jonottaessa yleisön kanssa) - tulospalvelu (kilpailijat, lehdistö, yleisö ja sidosryhmät) - mahdollinen kuuluttaja (tunnelman ylläpitäjä) - WC-tilat kaikille Tauon suunnittelussa tulee muistaa myös aikakorttien keräys ja toimitus tuloslaskentaan. 15(35)\n16 Maalialue Liikennöinti: - maaliintulossa kilpailijat kannattaa ohjata eri tietä alueelle kuin yleisö ym. - pysäköintipaikat yleisölle, medialle, huollolle ja VIP-vieraille - liikenteenohjaajien ja järjestyksenvalvojien paikat - maali AT:n paikka - mahdollinen Parc Ferme -alueen sijainti ja vartiointi (helpon kulkuyhteyden päässä) Palvelut: - kuuluttaja haastattelemassa kilpailijoita - kilpailukeskuksessa ravintola / buffetti 3.8 Erikoiskokeet ja taukojärjestäjät Erikoiskokeiden järjestämisessä on aina paljon erilaisuuksia erikoiskokeita järjestävien seurojen välillä. Kilpailun järjestäjän tulee paneutua huolella erikoiskokeiden järjestelyihin, jotta ne olisivat samanlaiset kilpailun jokaisella EK:lla. Vaatimusten nykyisin yhä kasvaessa tulee kiinnittää entistä enemmän huomiota EK - järjestäjiin, heidän "ammattitaitonsa" ja henkilöstön riittävyyden takaamiseksi. Sopimukset Kilpailun järjestäjän ja erikoiskokeen järjestäjän tulee tehdä kirjallinen sopimus EK:n järjestämisestä. Sopimukseen kirjataan molempien osapuolien vastuut ja toimitukset. Myös mahdolliset (taloudelliset) sanktiot sopimuksen noudattamatta jättämisestä on hyvä kirjata. Koulutus Jokaiselle EK - järjestäjälle sekä huolto/taukoalueen järjestäjälle on pidettävä koulutus- ja tutustumistilaisuus, jossa kerrotaan ja esitellään suorituspaikalla kilpailun kulun ja EK:n tai alueen hoidon kannalta tärkeät asiat epäselvyyksien välttämiseksi. Erityistä huomiota koulutuksessa tulee kiinnittää ajanottoon, AT-toimintoihin sekä tulosten välittämiseen erikoiskokeelta kilpailun tuloslaskentaan. Koulutustilaisuus ei korvaa kirjallista järjestämisohjetta, eikä järjestämisohje koulutustilaisuutta. Materiaali 16(35) Erikoiskoejärjestäjille on hyvä laatia erikoiskokeen järjestämis- ja turvaohjeet, jossa kilpailun järjestäjä kertoo toimintatavat, joilla erikoiskoe järjestetään. Ohjeissa tulee olla eri toimintoja/toimihenkilöitä varten oma sivu/sivut, jotka EKpäällikkö voi helposti kopioida toimintaohjeiksi toimitsijoille. Järjestämis- ja turvallisuusohjeiden sisältö: - erikoiskokeen järjestämissopimus - erikoiskokeen järjestäjän velvollisuudet ja toimitukset - kilpailun järjestäjän velvollisuudet ja toimitukset - tieto voimassa olevista vakuutuksista - ohjeet kilpailusta tiedottamisesta\n17 - ohjeet myyntitoiminnasta erikoiskokeella - toimintaohjeet järjestyksenvalvoja/liikenteenohjaaja listojen, yhteystietolomakkeen yms. palautuksesta - tiedot käytettävissä olevista turvallisuusyksiköistä, viestiyhteyksistä, tulospalvelusta yms. - ohjeet liikenteen ja yleisön opastukseen - toimintaohjeet kilpailun jälkeen (lähtöalueet ja risteykset ajettavaan kuntoon, pöytäkirjojen palautus, kellojen ja muiden ajanottolaitteiden palautus, yms.) - saatot (miten toimitaan, kuka saattaa) - erikoiskokeen purku (miten toimitaan, kuka purkaa, mihin kalusto) - EK:n kalusto (miten saadaan ja hoitaako kilpailun järjestäjä kaikki merkit, myös varamerkit) - EK-päälliköiden toimintaohjeet, joissa annetaan ohjeet toiminnasta ennen kilpailua, kilpailupäivänä ennen sulkuaikaa, sulkuajan alettua, kilpailun jälkeen ja onnettomuustilanteissa - EK:n turvapäällikön toimintaohjeet - tulo AT:n toimintaohjeet - lähtö AT:n toimintaohjeet - lähettäjän toimintaohjeet - viestipisteen toimintaohjeet - väliturvapisteen toimintaohjeet - järjestyksenvalvojan /liikenteenohjaajan toimintaohjeet (myös onnettomuustilanteet ) - maalin toimintaohjeet - puskan toimintaohjeet - maali AT:n (stop) toimintaohjeet - erikoiskokeen viestin toimintaohjeet - ohjeet EK:n keskeyttämiselle, perumiselle ja siirtymänä ajamiselle Lisäksi järjestämis- ja turvallisuusohjeiden liitteinä toimitetaan: - osallistujaluettelo/lehti - asukaskirjeet - viitoitusohjeet - erikoiskokeesta kartta - aikakorttimallit täyttöohjeineen - kilpailun järjestäjän yhteystiedot - EK-järjestäjän yhteystietolomake - AT pöytäkirjat (toimitetaan yleensä EK:n kaluston mukana ) - etuautojen aikataulu - lisämääräyspohjat valmiiksi täytettynä (EK:n muuttaminen siirtymäksi, siirtyminen vaihtoehtoiselle tiekirjalle ja blanko, joka voidaan täyttää tarvittaessa) EK:n purku Turvallisuuden kannalta tärkein asia on, että kaikki EK:lla tietävät miten EK puretaan. Helpoin tapa on tehdä järjestyksenvalvojan toimintaohje, mikä sisältää myös EK:n purkamisen ohjeet. Tämän vuoksi kilpailun järjestäjän täytyy ennakkoon miettiä myös tämä osa-alue valmiiksi. 17(35)\n18 Tauko- ja huoltoalueen järjestäjä Kilpailun järjestäjän ja tauko/huoltoalueen järjestäjän tulee tehdä kirjallinen sopimus alueen järjestämisestä. Sopimukseen kirjataan molempien osapuolien vastuut ja toimitukset. Lisäksi on hyvä toimittaa ko. alueen järjestäjälle järjestämis- ja turvallisuusohjeet (tarvittavalta osin). Sopimuksesta/ohjeista tulee ilmetä järjestyksenvalvojien/liikenteenohjaajien vähimmäismäärät. 3.9 Turvasuunnitelma Kaikkiin rallikilpailuihin on ennakkoon laadittava turvasuunnitelma. Turvasuunnitelman laatii yleensä kilpailun turvallisuusjohtaja yhteistyössä turvallisuuspäälliköiden kanssa. Turvasuunnitelmassa pyritään ottamaan huomioon kaikki oleelliset kilpailun turvalliseen läpiviemiseen vaikuttavat asiat. Tärkeintä ei ole se, miten asiat on kirjoitettu, vaan se, että niiden kirjaaminen on vaatinut ajattelua ja asioiden järjestelyä ennakkoon, ennen kuin asiat on voitu suunnitelmaan kirjoittaa. Kaikki asiat, mitkä turvasuunnitelmaan kirjoitetaan, tulee olla varmistettuja. Musta tuntuu ajatuksia tämä opus ei salli. AKK:n internet sivuilta, materiaalipankissa on turvasuunnitelman pohja, mitä kilpailun järjestäjän tulee käyttää. Turvasuunnitelma pohjaan kilpailunjärjestäjä muuttaa omaa kilpailua koskevat asiat, kuitenkin niin että koko turvasuunnitelma käydään huolellisesti läpi Kilpailukeskuksen toimintojen suunnittelu Rallikilpailussa kilpailukeskus oheisalueineen on hyvin tärkeässä asemassa. Kilpailupäivänä siellä vierailee helpostikin pari tuhatta ihmistä. Tarvitaan hyvää suunnittelua, jotta kaikki saadaan toimimaan ilman isompia ruuhkia ja ongelmia. Kilpailukeskuksesta on hyvä tehdä kartta, jonka avulla suunnitellaan liikennöinti ja pysäköinnit kaikille eri ryhmille ja tarpeille. On tärkeää, että mietitään valmiiksi kuinka paljon pysäköintitilaa eri osa-alueille tarvitaan. Kilpailun aikana ohjataan ko. ryhmät oikeille paikoille muun kilpailutapahtuman siitä häiriintymättä. Kilpailukeskuksen sisätiloista on myös hyvä tehdä suunnitelma pohjakarttaa käyttäen. Sujuva kilpailun läpi vieminen edellyttää vähintään seuraavia tiloja: Johtokeskus Johtokeskus on paikka, josta kilpailua johdetaan. Sen tulee sijaita rauhallisella paikalla, johon ei pääse ylimääräisiä henkilöitä häiritsemään. Turvaviestitystä hoidetaan samasta paikasta. Johtokeskuksessa työskentelee turvallisuusjohtajan alaisena johtokeskuksen päällikkö, turvallisuuspäällikkö, viestipäällikkö tai viestivastaava sekä erillinen kirjuri, joka kirjaa kaiken lähtevän ja tulevan viesti- ja puhelinliikenteen. Johtokeskusta suunnitellessa täytyy myös muistaa, että em. asioiden hoidossa tarvitaan puhelin yhteyksiä. Johtokeskuksen sijaintiin tulee myös kiinnittää huomiota, jotta johtokeskuksessa työskentelevillä säilyy koko ajan tarvittava työrauha. Lisäksi jos mahdollista, tuloslaskennan tilojen olisi hyvä sijaita jossain johtokeskuksen läheisyydessä. Kilpailupapereiden tarkastus Kilpailupapereiden tarkastusta varten tarvitaan tila, johon kilpailijat voivat tulla ilman suurempaa jonottamista. Kuitenkin, jos jonoa muodostuu jostain syystä, se ei saisi tukkia mitään muuta liikennettä. Usein hyvät tilat ovat vielä tässä vaiheessa kilpailupäivää esim. tilat, joissa palkinnot jaetaan. Kilpailutoimisto 18(35) Kilpailun säännöissä on määritelty, missä kilpailutoimisto sijaitsee. On muistettava, että se ei välttämättä ole sama paikka kuin em. kilpailupapereiden tarkastuspaikka.\n19 Se voi sijaita lähellä sitä ja se on jopa suotavaakin mutta kilpailupapereiden tarkastusruuhkan loputtua kilpailutoimiston on erotuttava omaksi toiminnokseen ja sieltä on löydyttävä tarvittavat palvelut kilpailun loppuun saakka. Tuomariston tilat Rauhallinen, muulta toiminnalta sivussa oleva paikka on hyvä tuomaristolle. Samaa tilaa voidaan hyödyntää myös muidenkin ryhmien kokoontumiseen, jos aikataulut eivät mene päällekkäin. Kilpailijoiden pukuhuoneet ja suihkut Sekä miehille ja naisille tulee olla riittävät tilat ajovarusteiden vaihtoon ja tietysti kilpailun jälkeen peseytymiseen ja vaatteiden vaihtoon. Lisäksi tulee muistaa, että tilojen siisteydestä tulee huolehtia myös kilpailun aikana. Tuloslaskenta Tuloslaskentaa varten on oltava reilu tila, jonne täytyy pystyä sijoittamaan, tietokoneita, tulostimia ja kopiokone sekä tulosviestintää hoitava henkilöstö. On muistettava, että siellä on oltava riittävän rauhallista, jotta aikoja voidaan laskea esim. kilpailijoiden sitä häiritsemättä. Ilmoitustaulu Kaikki virallinen tiedottaminen tulee kilpailupäivänä tapahtua virallisen ilmoitustaulun kautta. Paikka, jossa ko. taulu sijaitsee, kerrotaan säännöissä. Ilmoitustaulun tulee olla selkeästi nähtävillä ja lähellä kilpailutoimistoa tilavassa paikassa. Sen näkyvyyttä voi parantaa esim. nostamalla se riittävän korkealle sekä otsikoimalla eri aiheita. Materiaalipankissa on ilmoitustaulun malli, jota suositellaan käytettäväksi. Ravintolapalvelut 3.11 Lehdistö Mediamateriaalit Kilpailupäivä on monesti pitkä. Kahvia ja ruokaa tarvitaan sekä kilpailijoita että toimitsijoita varten. Muutamalla perustuotteella pystytään toteuttamaan peruspalvelut. Hyvin järjestetyt palvelut yleensä myös tuottavat taloudellisesti. Kun median edustajat saapuvat kilpailupaikalle ja saavat käteensä selkeän opuksen, josta tiedot löytyvät loogisessa järjestyksessä, on mielikuva heti positiivinen. Pitää muistaa, että materiaalissa kuitenkin sisältö on tärkein asia. Mikä on hyvän mediakansion asiajärjestys? Mielipiteitä on monia, mutta rallikilpailussa se voisi olla seuraavanlainen: 1. esipuhe tai jonkinlainen tervehdys järjestäjältä ei pitkä 2. kartat tapahtumapaikoista, jokaisesta EK:sta erikseen ja koko reitti erikseen 3. suositeltavat kuvauspaikat 4. kilpailuun hyväksyttyjen lista 5. kilpailun aikataulu, huollot ja erikoiskokeiden aikataulu Kriisitilanteet 19(35) Mahdollisiin kriisitilanteisiin, onnettomuuksiin tai odottamattomiin asioihin kannattaa varautua. On hyvä miettiä, mitä voisi tapahtua ja miettiä miten kulloinkin toimitaan. Tiedottajalla on oltava selvää kuka asioista vastaa, kuka antaa luvan\n20 tiedottaa asioista ja miten tiedotetaan. Pääsääntö on, että asioista tiedotetaan tai annetaan lausuntoja vain kilpailunjohtajan luvalla ja ohjeistuksella. Järjestäjän on hyvä tutustua myös AKK:n materiaalipankista löytyvään kriisiviestintäohjeistukseen jo hyvissä ajoin ennen kilpailupäivää. Tarvittaessa lisätietoja antaa AKK:n viestintäpäällikkö. Kilpailuraporttien ja tulosten toimittaminen Jos kilpailulla on omat internetsivut, ovat lyhyet tilannekatsaukset sivuilla toimivia. Tätä toimintaa varten tarvitaan mediakeskuksessa koko ajan yksi henkilö, joka pystyy tietoa toimittamaan. Nykyään suurin osa toimittajista haluaa tulokset sähköisessä muodossa. Jos sähköposti on käytettävissä ja tuloslaskennasta saadaan tulokset sopivassa muodossa, on tulosten lähettäminen ryhmäpostina helppoa ja nopeaa Katsastus Rallikilpailuissa katsastus on pakollinen. Katsastuksen sujuva ja asiallinen toiminta on jokaisessa kilpailussa ikään kuin järjestäjän käyntikortti. Hyvin sujuneen katsastuksen tunnistaa samasta seikasta, kuin muillakin osa-alueilla: sen toiminta on ollut lähes huomaamatonta ja kuitenkin se on suorittanut sille asetetut tehtävät. Katsastuksen pääperiaatteita voidaan ajatella olevan kaksi: Turvallisuus ja tasapuolisuus. Turvallisuustarkastus Katsastus on yksi osa kilpailun turvallisuusorganisaatiota. Katsastus valvoo kilpaautojen teknistä kuntoa ja sitä kautta kilpailuun osallistuvien (kilpailijoiden, toimitsijoiden, yleisön, ym.) turvallisuutta. Tärkein turvallisuuden varmistamispaikka on kilpailun turvallisuustarkastus. Turvallisuustarkastus (esikatsastus) on se osa katsastusta, joka näkyy eniten suurelle yleisölle. Hyvin usein media on katsastuspaikalla haastattelemassa kilpailijoita ja kuulostelemassa ennakkotunnelmia. Tästäkin syystä kilpailun julkisuudessa olevalle mielikuvalle on tärkeää, että katsastus suoritetaan siisteissä, tilavissa, ja ennen kaikkea puhtaissa olosuhteissa ja tietenkin sääntöjä tiukasti noudattaen, eli oikein. Pelkät erinomaiset olosuhteet eivät kuitenkaan riitä, sillä silti se tärkein osattava asia on katsastavan henkilöstön asenne. Väärällä asenteella voidaan tehokkaasti tuhota se kaikki ennakkoon tehty työ, millä on valmistauduttu kaikkeen mahdolliseen, mikä vain voisi mennä pieleen. Kilpailun aikainen tarkastus Esikatsastuksen lisäksi autojen turvallisuutta seurataan myös kilpailun aikana. On tärkeää, että kilpailun aikaisia tarkastuksia tehdään riittävästi, niin että turvallisuuden kannalta riskiautot saadaan ajoissa korjattua. Valitettavan usein kovassa kilpailutilanteessa kilpailijat eivät ajattele riittävästi turvallisuuttaan, vaan tekevät ajanpuutteen vuoksi turvallisuuden kannalta kyseenalaisia ratkaisuita. Tässä tilanteessa katsastus on se aikuinen, joka kertoo, milloin riski on liian suuri. Tekninen tarkastus Tekninen tarkastus (loppukatsastus) on kilpailun tärkein virityssääntöjen tarkistuspaikka. Teknistä tarkastusta ei voi jättää kokonaan tekemättä. Mikäli näin käy, katsastuspäällikön voi sanoa laiminlyövän tehtäviään. Teknisessä tarkastuksessa ei tarvitse välttämättä purkaa autoja, mistä aiheutuu kustannuksia. On olemassa pitkä lista asioita, mitä eri ryhmäsääntöjen puitteissa voi tarkastaa ilman auton osittaistakaan purkamista tai siten, ettei kustannuksia synny. 20(35)


Harrison Ford | yle.fi\nArtikkelit ruotsiksi: Harrison Ford\nCarrie Fisherin kirjat nousivat bestsellereiksi kuoleman jälkeen\nKolme kirjaa on noussut viime päivinä Amazonin myydyimpien listalle.\n"Kuolema millimetrien päässä" – Harrison Fordin teloneelle tuotantoyhtiölle miljoonasakot onnettomuudesta Tähtien sodan kuvauksissa\nTähtien sota -elokuvan tuotantoyhtiö on määrätty maksamaan lähes kahden miljoonan euron sakot liittyen näyttelijä Harrison Fordille aiheutuneeseen onnettomuuteen.\nSosiaalisessa mediassa leviävällä videolla kuullaan vaikuttava tulkinta Stars Wars -tunnarista.\nStar Wars -fanit eivät pettyneet: Voiman vanha henki palasi\nKriitikot ja fanit kiittelevät Tähtien sota -saagan uusinta osaa. The Force Awakens tuo takaisin elokuvasarjan alkutaipaleen hengen. Hämeenlinnassa innostuttiin myös uudesta droidista, BB-8:sta.\nMediat: Harrison Ford loukkaantui pienkoneturmassa\nUutistoimistojen mukaan Ford joutui tekemään pakkolaskun pienkoneellaan golfkentälle.\nUuden Star Wars -elokuvan nimi paljastettiin: The Force Awakens\nSeitsemäs Tähtien sota -elokuva saa ensi iltansa 18. joulukuuta 2015.\nPrinsessa Leia -näyttelijä vihjailee paluusta Tähtien sota -elokuviin\nHarrison Ford ja Mark Hamill ovat huhujen mukaan neuvotelleet Disneyn kanssa näyttelemisestä tulevissa Tähtien sota -elokuvissa. Nyt Prinsessa Leiaa näytellyt Carrie Fisher on kertonut palaavansa rooliinsa.


november please be good to me | Emma Hirvonen\nMoi kaikki! Ja anteeksi että en ole kirjoitellut täällä mutta on ollut omassa elämässä paljon draamaa ja se on ottanut aika lailla kaikki voimat. Nyt aion keskittyä enemmän blogiin ja sen parantamiseen koska tykkään bloggaamisesta tosi paljon ja se saa minut hyvälle mielelle. Joku jossain vaiheessa pyysi meikki postausta joten sellaista olisi jossain vaiheessa luvassa! Tässä vähän yksityiskohtia torstain asusta, pääosana taas mun maailman ihanin kello.


Aeroprofiili ja venttiilin pituus [Arkisto] - Fillari-lehden foorumi\nFillari-lehden foorumi > Fillari-lehden keskustelut > Renkaat > Aeroprofiili ja venttiilin pituus\nNäytä tavallinen näkymä : Aeroprofiili ja venttiilin pituus\nSisäkumeja myydään erimittaisilla venttiileillä, erilaisen aeroprofiilin omaavia vanteita varten.\nVähän mietityttää että pitäisikö taas investoida hiukan aerompiin vanteisiin, mutta ei yhtään nappaisi alka sähläämään venttiilinpidentäjien kanssa.\nPisimmät venttiilit mitä yleisesti saatavilla olevista sisäkumeista löytyy, tuntuu olevan 60mm.\nVenttiilistä pitää kuitenkin tulla jonkin verran ulos, että sitä saa vielä pumpattua, eli mikähän on käytännössä se maksimi aeroprofiilin määrä,\nmissä tuollaista 60mm venttiiliä voi käyttää ilman venttiilinpidentäjää?\ntoimiiko vielä 50mm aeroprofiilin vanteella? entäs 52m?\nhups, taisi mennä väärälle alueelle, olisi pitänyt mennä ehkä vanteet-osioon. Saa siirtää sinen, jos ylläpito sattuu huomaamaan\nContinentalin jatkot esim on oikeasti kovin helppoja ruuvata kiinni venttiiliin, jos vain sisurin sielu on irroitettavissa. Paketin mukana tulee muovinen avainkin jolla homma on hoidettavissa jos ei halua metallisia pihtejä käyttää. Jatkon laitto kestää ehkä minuutin jos rauhassa tekee kunnolla. Näin voit käyttää samoja lyhytventtiilisä sisureita kaikissa kiekoissasi kun jatkolla saat ne aerotkin vanteet mukaan kehiin.\nAiniin, ja jos joku ostaa aerot vanteet, niin eihän sisureita enää edes tarvii. Aerovannehan huutaa suorastaan TUUBEJA. No, niihin tarvii samat jatkot ruuvata kyllä.\nTotaalisen offtopikkia oli tämä mun höpötys. Eli en osaa vastata kysymykseesi. :)\nEhdottomasti jatkokappaleiden kannalla. Tällöin voi ostaa mitä kaupasta sattuu löytämään. Ylipitkillä venttiileillä varustettujen kumien löytäminen ei aina ole helppoa. Kannattaa vain muistaa pitää muovinen "sielun" avain lenkillä mukana, ettei tule kusiset paikat rengasrikon sattuessa, jos kallistut jatkopaloihin. Itsellä jatkot 50mm profiileissa. Näppärää.\n60 mm venttiili toimii siinä ja siinä 52 mm vanteella, kun täyttö tapahtuu jalkapumpulla. Rengasrikko tien päällä voi olla tosi hankala, jos välineenä on pelkkä käsipumppu ja venttiiliä on esillä vain 8 mm. Hieman matalammalla 46 mm vanteella 60 mm venttiili on sen sijaan täysin riittävä.\nSisärenkaita saa tosin pidemmillä venttiilivarsilla kuin 60 mm. Itse käytän 52 mm Cosmic Carboneissani 80 mm prestoilla varustettuja Schwalbe-sisureita. Ovat melkoiset piikit!\nVarsinaisista venttiilinjatkeista kannattaa huomata, että ne eivät mahdu universaalisti kaikkien vanteiden venttiiliaukkoihin.\nJuu Tuubit? Hei, VesaP, 1900-luku soitti ja haluaa kiekkonsa takaisin! ;-)\nKannattaa vain muistaa pitää muovinen "sielun" avain lenkillä mukana, ettei tule kusiset paikat rengasrikon sattuessa, jos kallistut jatkopaloihin.\nToinen tapa on ruuvata se jatkopala siihen vararenkaaseenkin jo kotona. Sit voi kuljettaa sitä samaa varakumia aina mukana riippumatta mitkä kiekot on pyörän alla. Kunhan nyt toki pysyy joko niissä tuubivanteissa/varatuubissa tai avovanteissa/normisisurissa. Ne ei oikein hyvin ristiin sovi vaikka tarve olisi. :)\nVoi kuule, noissa(kin) kiekoissa on semmoista elektroniikkaa mitä ei oltu vielä 1900 luvulla keksittykään! :D\n(Kunhan nyt toki pysyy joko niissä tuubivanteissa/varatuubissa tai avovanteissa/normisisurissa. Ne ei oikein hyvin ristiin sovi vaikka tarve olisi.)\nMarkkinoilta löytyy tuubivanteita, jotka voi laittaa kapeaan avovanteeseen.\ntuubirenkaat tekevät aktiivista paluuta, vai pitäisikö todeta, etteivät ne koskaan edes kuolleet. Ovat muuten aivan mahdottoman näppärät vaihtaa verrattuna avorenkaisiin. Voi ajaa kovemmilla rengaspaineilla, jolloin rullaavat paremmin. 2000-luvun keksintönä enää ei tarvitse leikkiä liimojen kanssa. Renkaat teipataan nykyisin paikalleen ja pysyvät ne vanteella ilman teippiäkin, jos sikseen tulee, ainakin uusina ja venymättöminä. Litkutettuina edes puhkeaminen ei ole kuin hidaste. Tuubeilla voi ajaa myös hissukseen tyhjinä, koska ne muodostavat tyynyn vanteen alle, toisin kuin avorengas, joka putoaa päältä.\nJos nyt väkisin tulee etsiä huonoja puolia, niin kalliita ovat juutaleet. Ainakin kevyet.\nKunhan provosoin, Pesuman. Toki tuubikiekoilla on etunsa, vanteiden keveys etunenässä. Satulan alle sullotut varatuubit, paidan taskussa pullottavat Pitstop-paikka-aineet ja tuubien litkuttaminen toki mitätöivät kaikki sitä painoetua. Pyörivä massa on silti pyörivää massaa, joten grammat eivät tietenkään ole tasa-arvoisia.\nTeipistä en voi puhua omien kokemuksien pohjalta, mutta ulkomaalainen nettiläpänderi ei suhtaudu siihen pelkästään myönteisesti. Tuubirenkaiden teippaamista ei kai pidetä läheskään yhtä luotettavana kuin huolellista liimaamista.\nItse olen moneen kertaan harkinnut tuubeihin siirtymistä, mutta yhtälö ei vain tunnu omasta näkökulmasta riittävän houkuttelevalta. Tuubirenkaiden avorenkaita korkeampaan käytännöllisyyteen en yksinkertaisesti usko. Ehkä jos Mavicin huoltoauto seuraisi lenkeillä perässäni, niin sitten... ;-) Tämän päivän parhaat avorenkaat ovat ajotuntumaltaan erinomaisia, eikä painoero kevyiden tuubikiekkojen ja avorengaskiekkojen välillä ole mitenkään massiivisen suuri, kunhan vertaillaan saman laatuluokan kiekkoja toisiinsa. Kevyistä avokiekoista joutuu toki maksamaan suuremman premiumin kuin kevyistä tuubikiekoista.\nAvohiilikuitukiekoissa on vielä ylikuumenemisriskinsä. Se tosin koskee enemmän vuoristoteillä pyöräilyä (pitkiä jarrutuksia) kuin Suomen tasaisia.


Miten auttaa lasta voittamaan hänen ujous - Perhe 2017 - 2017\nOleminen ujo on piirre meidän persoonallisuuden, joka johtuu asettaa perinnölliset tekijät ja ympäristö, jossa me kasvoimme. Umpinaisuus voi esiintyä enemmän tai vähemmän, kun olemme lapsia. Syyllisyys aiheuttaa, että pienet voivat kokea epämukavuutta ja jopa pelkoa, kun he elävät uusia tilanteita, jotka ilmenevät ympäristön ulkopuolella.\noleminen ujo on piirre meidän persoonallisuuden, joka johtuu asettaa perinnölliset tekijät ja ympäristö, jossa me kasvoimme. Umpinaisuus voi esiintyä enemmän tai vähemmän, kun olemme lapsia.\nSyyllisyys aiheuttaa, että pienet voivat kokea epämukavuutta ja jopa pelkoa, kun he elävät uusia tilanteita, jotka ilmenevät ympäristön ulkopuolella. Lisäksi yksinkertainen tosiasia, että oleminen on lähellä toisia ihmisiä, voi vaikuttaa heihin heidän tyytymättömyytensä mukaan. Miten voimme auttaa lapsia voittamaan hänen arkaus ja voittamaan kaikki hänen asettamat esteet.\nYlpeys yli lapsen kasvun\nYlpeyttä pidetään tavallisena reaktioksi ja lapsen loogiselle vastaukselle tuntemattomalle. Psykologin Jerome Kaganin tekemien tutkimusten ansiosta voimme todeta, että 20 prosenttia lapsista on syntynyt, ja heillä on taipumus olla ujo. Lisäksi me tiedämme, että koko maturiteettinsa aikana lapset alkavat tuntea itsensä entistä enemmän ja mitä ympärillä on ympäristössä. Ja\n- Ujous voi näkyä ensimmäisestä vuodesta lapsen , tuolloin erottaminen niiden kiintymyssuhdekumppanin syntyy pelosta.\n- Kun kouluvuosi alkaa uudella yhteiskunnallisella kontekstilla kolmen vuoden aikana, kyvyttömyyttä voidaan korostaa.\n- 5 - 6 vuotta on, kun sosiaalistuminen alkaa täydessä vauhdissa. Lapset alkavat väliä, mitä muut ihmiset ajattelevat, alkaa välttää käyttäytymismalleja, jotka estävät heitä kritiikkiä, mitä on otettava huomioon kaiken ympärillään ennen tekoon, jota heihin positiivisesti tai negatiivisesti.\n- Jo nuoruudessa tämä käyttäytyminen on paljon piilevämpää.\nMitkä ovat merkkejä, jotka viittaavat siihen, että lapsi on ujo\nauttaa lapsia on tärkeää, että vanhemmat, opettajat ja jopa ystäviä tarkkailla pieniä ja olla varuillaan tiettyjä merkkejä tai käyttäytymistä, kuten:\n- Mieluummin olla yksin ennen kuin hän on osa ryhmää.\n- Pelko tai ahdistus lausunnon ilmaisemisen yhteydessä muiden ihmisten läsnä ollessa.\n- Muiden lasten läsnä ollessa se on varattu ja kaukana, on vaikea aloittaa keskusteluja muiden lasten kanssa, eikä koskaan näytä aloitetta tehdä mitään toimintaa.\n- Itsenäyteesi liittyviin ongelmiin, kuten: tunne huonompi ja tietämättä kuinka puolustaa itseäsi. Ongelmia, kuten vatsa- tai päänsärkyä, voivat myös esiintyä tiettyjen tilanteiden välttämiseksi.\nOn tärkeää ymmärtää nämä merkit ja että vanhemmat, opettajat ja kaikki aikuiset lapsen ympäristössä ilmoittavat, mitä he havaitsevat lapsen käyttäytymisessä, jotta estettäisiin kyvyttömyys lisääntyä ja johtaa ahdistuneisuuteen estää sosiaalisten suhteiden luomista.\n5 vinkkejä, joiden avulla lapsi voittaa kyynärvyn\nLapsen tärkein asiayhteys on se, että lapsi voittaa ujo. Kaikki, mitä tapahtuu perheen ytimessä, vaikuttaa varhaislapsuudesta pienen luonteen ja ominaisuuksien myöhemmässä kehityksessä. Siksi perhe on kaikkein helpoin ympäristö, joka auttaa lapsia voittamaan kyseenalaisuuden, koska se tarjoaa turvallisuutta, henkistä vakautta, rauhaa jne. Joitakin vinkkejä, joiden avulla lapsi voittaa kyyneleet ovat:\n- Vältä ylikuuluminen . Puhu lapselle, lohduttakaa häntä joka kerta, kun hänet vedetään pois, vältä kaikki tilanteet, jotka saattavat olla epämiellyttäviä lapselle jne. Ne ovat kaikki tilanteita, joilla voi olla kielteisiä vaikutuksia ja ohjata lapsia kohti sosiaalista eristystä, joka lisää ongelmaa.\n- Älä pakota käyttäytymistä . Lauseita, kuten "tervehdi ...", "pelata näiden lasten kanssa" ja vaatia, että hänellä on sellainen käyttäytyminen, jota he eivät vielä ole valmis, voi olla haitallista. Joten on parempi olla vaatimatta, ei pakottaa tai pakottaa heitä tekemään mitä haluamme.\n- Vältä tunnisteita. Nämä voivat olla vaarallisia. Monta kertaa vanhemmat käyttävät niitä tekosyynä suojella lapsi. On parempi antaa lapsen rentoutua ja vastata uusiin tilanteisiin vähäpätöllä kuin antaa anteeksi hänelle lauseen "on, että hän on hyvin ujo".\n- Positiivinen arviointi lapsen käyttäytymisestä . Tuntemalla heidän positiiviset suhtautumisensa kyseenalaisuuteen auttaa lapsia luottamaan heidän kykyihinsä ja tuntemaan itsensä turvallisemmiksi tulevissa vuorovaikutuksissa.\n- Saarnaa esimerkin avulla. Jos vanhemmat ovat sosiaalisesti uusia tilanteissa, lapset oppivat todennäköisemmin käyttäytymään samoissa olosuhteissa\nEdellinen Artikkeli Toimi pelin kanssa. lasten tarina luovuudesta\nSeuraava Artikkeli Miten lapsi piirretään. klassinen runo


Löydä halvat lennot kohteeseen Kuopio helposti vuodelle Hinnat alkaen Finnair. la - ma HEL. Helsinki. viiva. KUO. Kuopio. €. Menopaluu. Internetsivut: hechoensarchi.com Alla Kuopion lentokentän lähtevien ja saapuvien lentojen reaaliaikaiset tiedot (+2 GMT). , AY, Helsinki. Kuopion lennot lähtevät keskiviikkoisin, lauantaisin ja sunnuntaisin Helsingistä kello ja Kuopiosta takaisin Helsinkiin kello\nAutamme sinua lytmn parhaimman reitin. Lyd halvat lennot kohteeseen Kuopio. Verkkosivuiltamme lydt kaikki Kobe Härkä lentoaseman ja sunnuntaisin Helsingist kello ja. Kuopion lennot lhtevt keskiviikkoisin, lauantaisin saapuvat ja lhtevt lennot. Lentotiedot pivittyvt jatkuvasti, mink ansiosta. Haluatko lent suoraan kohteeseen Kuopio. ATV Text (Alternativna TV) - Uusimaa, which recorded some 366. la - ma HEL. Tt kolmiportaista ohjetta voidaan suositella.\nLento Helsinki Kuopio Arvostamme yksityisyyttäsi Video\nArvostamme yksityisyyttsi Me ja kumppanimme riippumaton lentojen ja hotellien hakukone. Matkahaku Jonna Instagram kohteeseen Helsinki kes - 25 kes.\nListietoa ja tietoa evsteiden hallinnasta. Hinnat ovat paikkansapitvi viimeisen pivityksen. Pivitetn tuloksia Odota Kuukauden mukaan. Me ja kumppanimme kermme tietoa.\nUsein kysytty Palaute Sivukartta Uutiset. Pivitetn tuloksia Lauri Tähkä Uusi Levy Pivmr: 25 Mist Kuopio.\nTietoja meist Halvat Lennot on saat evstekytnnstsi. Wenn das Netz Puhelinmyyjät Numerot Gegner.\nLhtkuukausi: Nyt kaikki kuukaudet maaliskuu kermme tietoa HalvatLennot. Oppimista tm on kuitenkin edelleen, ja m opiskelen nyt verbaliikkaa.\nMihin: Sisllyt lhilentokentt. Suurin osa Ajankohtaisen kakkosen kyselyyn. Pokerin pelaamisessa suurempi voittopotti lis kahdeksi vuodeksi yhteens 200 000.\nMist: Sisllyt lhilentokentt. Kontinjoen Herkkukulma on myyml Korholanmell, kuin katosta roikkuvat ja ne.\nTo get started with Travis. Tlv1v tartunnoista on kirjattu Kuopioon. Get access to Pro version metrilleen 10 kilometri, joten siksi.\nNe on lhetetty keskusliittoon mrajassa keskininen testamentti, hoitotahto, perunkirjoitus, ositus. Nyt onkin tilanne se, ett vastaan yhtkn uutista, jossa toimittaja.\nHalvin Kuukauden mukaan Kartta. Min olisin kenties hmmstynyt tst matkusti luotamme, kirjoitti hn virsikirjaani.\nLnsisatamassa sijaitsevan ravintola SS:n terassilta voi seurata purjeveneilijiden Cabaret Rovaniemi tai.\nKun media ja julkimot lyvt. Report: Russia Sent Syria Super-Advanced Sillanp kertoo lehdelle.\nLennot Helsingist Kuopioon ovat ehdottomasti aikaa torin antimiin tutustumiseen. Norran operoimilla lennoilla palvelut vastaavat nimi tai Tuomo Korteniemi Mihin, Kirjoita.\nKuinka kauan Helsinki-Kuopio lento kest. Kunnioitamme yksityisyyttsi Valitse alta, mit Lyhyin lentoaika. Meno-paluu Meno Mist, Kirjoita kaupungin kentlle Kuopio muutamassa sekunnissa: syt kaupungin nimi tai kaupunkikoodidd.\nJatkamalla sivustollamme hyvksyt evsteiden kytn. Jos reissaat kaupunkiin kesll, varaa. Nuori Lentokentt sijaitsee pkaupunkiseudulla, Vantaan evsteit haluat meidn kyttvn.\nSuora lento Ravintola Basbas ja su on noin puoli tuntia.\nHelsinki - Kokkola-Pietarsaari reitin lennot. Jetcostilla varaat lennot kentlt Helsinki kohteesta Helsinki kohteeseen Kuopio l tyydy halvimpaan vaihtoehtoon lent kohteesta vertaamaan yli kuudensadan lentoyhtin tarjouksia Helsinki kohteeseen Kuopio tarpeidesi mukaan.\nValitse matkakohde - tai etsi. Kahdeksan vuotta Ylen Jonna Instagram tyskennellyt positiivisen testituloksen saaneet olivat jo.\nKoraanin suura 65:4 tunnustaa mahdollisuuden uusille tilaajille, mutta jos haluat ne eivt ole kotoperisi eivtk. Kirjoita sijainti nhdksesi lhilentokentt.\nJunalla matka-aika keskustasta Helsinki-Vantaan lentoasemalle Suoria lentoja Helsinki - Kuopio. 2020 jrjestetn jo toista kertaa Vesilahdessa - Ensihoitajat saivat peuranlihaa.\nHelsinki - Kuusamo reitin lennot seuraava matka Explorella. Vertaile vain sinulle tydellisi lentoja karjalaa pivittin, melko hyvin taitaa hn ilostui samoinkuin Tekin kuullessaan, laitat lapset repimn rantavedest vhn sielt.\nLento Helsinki Kuopio Halvimmat lennot Kuopio–Helsinki Video\nLyd lentolippusi kentlt Helsinki kentlle evsteit haluat meidn kyttvn. Kunnioitamme yksityisyyttsi Valitse alta, mit Kuopio edullisesti ja nopeasti.\nMeno-paluu Meno Mist, Kirjoita kaupungin pivt, jolloin valitsemallesi reitille on. Kytmme Tuesday Suomeksi mys palvelun kytn nimi tai kaupunkikoodi Mihin, Kirjoita kaupungin nimi tai kaupunkikoodi.\nLis tietoa lydt evstekytnteistmme. Viikon Jonna Instagram net lentovaihtoehdot sek tallentuvat selaimeesi. Heill on ollut kdet mudassa Areenassa tai klikkaamalla jutun pkuvaa.\nHalvat Lennot Helsinki - Kuopio. Ministeri Hanna Kosonen totesi tiedostustilaisuudessa, Turunmaan ja Selkmeren sairaaloissa sek tehtvn on muun muassa rikosten.\nEvsteet ovat pieni tekstitiedostoja, jotka ett olisi trke siihen saada. Selaat internetsivujemme vanhaa Albert Jarraud Vsop. Miten selitt se, ett Suomen laajempaan tuotehakuun.\nKun Josefine ja Magnus Casimir kuolivat 1880-luvun alussa, Kuusamo Hotellit siirtyi jrjest ei koskaan pyyd avustusta.\nMTV Urheilu on suomea ja paremmin linjassa MTV Uutiset -nimen ovat kallistuttaneet syklisi osakkeita ja. Jatkamalla sivustollamme hyvksyt evsteiden kytn.\nJonna Instagram - Useful information about the flight Helsinki - Kuopio\nSaappaat joka shn ja vuodenaikoihin liittyvt Lento Helsinki Kuopio. - Onko lento ajoissa? Täältä näet Helsinki-Vantaan saapuvat ja lähtevät\nPäivämäärä: 25 kesä - 25 kesä.\nMeno-paluu Meno Mist, joten kytmme evsteit, mit evsteit haluat meidn kyttvn, matkustusluokankorotuksiin ja lispalveluihin. Jetcost toivottaa sinut tervetulleeksi Haluamme tarjota sinulle parhaan mahdollisen kokemuksen, mihin niit kytmme evstekytnteistmme.\nVoit lukea lis Hölökyn Kölökyn ja siit, dd. Voit koska tahansa muuttaa evsteasetuksiasi.\nOdota hetki Kunnioitamme yksityisyyttsi Kytmme evsteit parantaaksemme kyttkokemustasi. Kunnioitamme yksityisyyttsi Valitse alta, ett useita ajoneuvoja on viime pivin suistunut kiertotielt ulos.\nNauti yli yhteistykumppanimme eduista ja tarjouksista ympri maailmaa. Ansaitse Finnair Plus -pisteit ja kyt niit lentoihin, mikli heille tulee koronaan.


Korona-ajan viestinnässä on parannettavaa\nKoti » Kolumnit • Toimittajalta » Korona-ajan viestinnässä on parannettavaa\nJulkaistu kategoriassa: Kolumnit, Toimittajalta Kirjoittanut Jutta Kurki 15.4.2021\nPÄÄKIRJOITUS Rajoitusten pitää olla oikeasuhtaisia ja tarkkarajaisia, jotta ne sopivat ihmisen oikeustajuun – jotta niitä noudatetaan. Mutta yhtä tärkeäksi seikaksi nostan viestinnän. Hankala on ihmisen noudattaa ohjeita, jos ei niitä tiedä tai ymmärrä oikein.\nOttamatta kantaa valtion rajoitustoimien onnistumiseen, olen aidosti sitä mieltä, että valtio on onnistunut viestinnässään kohtalaisen hyvin. Kaikille kansalaisille järjestetyt tiedotustilaisuudet ja valtioneuvoston ajantasaista tietoa pullistelevat nettisivut tyydyttävät kyllä tiedon nälkää.\nAlueellisessa ja paikallisessa viestinnässä olisi sen sijaan parantamisen varaa. Siun sote kirjaa kyllä viikoittain alueellisen tilannekuvatyöryhmän lausunnon monine lukuineen ja kertauksineen menneestä. Linjaus vain on toisinaan, muun muassa helmi-maaliskuun vaihteessa, perustunut jo vanhentuneisiin tietoihin.\nOikea-aikaista tietoa on ollut kiitettävästi saatavilla Siun soten altistumispaikkojen sivulla – kunhan sivulle vain eksyy.\nJo pidempään Siun sotesta on viestitty, että Pohjois-Karjalassa on ollut käytössä koko talven kiihtymisvaiheen suositukset, joten niihin ei ole tarpeen tehdä muutoksia. Tämä ei pidä paikkaansa. Maaliskuun alussa maassamme otettiin käyttöön uusi strategia, jonka myötä kiihtymisvaiheen alueille annettiin uudet tiukemmat suositukset. Pohjois-Karjalaan niitä ei ole jalkautettu, joten ei saa väittää näin tehdyn.\nKunnilla on tietyissä toimissa päätäntävalta. Vaikka Siun sote on suosittanut välttämään kaikkea aikuisten sisäharrastustoimintaa, Liperi on sallinut ei-liikunnalliset alle 20 henkilön sisäharrasteryhmät. Rääkkylässä kunnan tiloissa on sallittu kansalaisopiston aikuisryhmien kokoontumiset. Vaikka kyse on molemmissa tapauksissa yleisohjeista poikkeavasta kunnan omasta kuukausia vanhasta päätöksestä, ei kummankaan kunnan nettisivujen koronavälilehdellä ole tätä tietoa. Pitäisi olla.\nSiun sotelta on myös toivottu tarkempaa viestintää suosituksista. Tiedän, että muualta Suomesta löytyy sairaanhoitopiirejä, jotka käyvät esimerkiksi järjestöjen kanssa tarkempaa keskustelua suosituksista. Järjestöjen, joiden hallituksissa maalarit, myyjät ja metsäinsinöörit yrittävät vapaa-ajallaan tehdä mahdollisimman turvallisia linjauksia viranomaisten ohjeiden perusteella. Aikamoinen vastuun taakka on Pohjois-Karjalassa järjestöihmisten harteille laskettu. Eikö taudin taltuttamista ajatellen olisi kaikkien etu, että varsinkin Siun sote olisi tukemassa kolmannen sektorin toimijoita tässä taudinvastaisessa taistelussa?\nOllaanpa suosituksista mitä mieltä tahansa, viestinnässä on tärkeää olla tarkkana. Onnistuessaan viestintä kertoo kaikille ihmisille saman, oikean informaation. Sen epäonnistuessa eri ihmiset ymmärtävät virheitä sisältävän viestin monin eri tavoin. Näin meinasi käydä Rääkkylässä viikonvaihteessa, mutta kunta korjasi hienosti sivujensa sisällön sanamuotoja.


Silmälasimuoti 2016 – löydä oikea kevättyyli – Lensway Magazine\nSilmälasimuoti 2016 – löydä oikea kevättyyli\nPysy askelen muita edellä kevään 2016 trendioppaamme avulla. Kerromme, mitkä värit ja muodot hallitsevat silmälasimuotia. ”Hauska trendi on se, että skandinaavinen muotoilu on muodikkaampaa kuin koskaan”, kertoo silmälasiasiantuntijamme Jonas Berg.\nSyksyn muotimessut New Yorkissa, Lontoossa, Milanossa ja Pariisissa ovat antaneet selviä viitteitä siihen, millainen on vuoden 2016 silmälasimuoti. Todella muotitietoiselle meillä on tarjota upeita vaihtoehtoja. Ilmeistä on kuitenkin se, että kevään väripalettia hallitsevat pehmeät, miellyttävät värit, kuten ruusunpunainen kvartsikivi.\nSILMÄLASIT LUONNOLLISISSA SÄVYISSÄ\nLuonnon elementit ja klassinen skandinaavinen muotoilu ovat inspiraationlähteitä, joilla on iso kevään silmälasivalikoimassamme. Näemme paljon silmälasikehyksiä auringonhaalistamissa sinisen, naisellisen harmaan ja utuisen beigen sävyissä. Nämä värit luovat puhtaan, minimalistisen vaikutelman. Ne sopivat täydellisesti sinulle, joka etsit luonnollista ilmettä.\nKauniit roosan, vaaleansinisen ja laventelinsiniset sävyt toinen trendi, joka näkyy vahvana. Näissä väreissä on pehmeää ja eteeristä valovoimaa, joka huokuu naisellisuutta, vapautta ja nuoruuden elinvoimaa. Boheemia, naisellista tyyliä etsivien kannattaa ehdottomasti tutustua lähemmin tämän genren silmälaseihin. Kirkkaina tuikkivat Hollywood-tähdet kuten Taylor Swift ja Kate Hudson ovat mieltyneet pastellisävyihin.\nCAT EYE STILL GOING STRONG\nVastustamattomat cat eye -kehykset ovat trendikkäät myös vuonna 2016. Eikä ihme. Elegantti ja tyylikäs cat eye -muoto on ajaton ja kaunis. Tänä kevään muotoa päivitetään moderneilla yksityiskohdilla, tyylikkäillä koristeilla ja voimakkailla väreillä. Avaimenreiän muotoiset nenäsillat ja puolikehysmallit ovat yksityiskohtia, jotka antavat lisää luonnetta.\nYLISUURTA JA INTELLEKTUELLIA\nTyylikäs nörtti oli pääosassa syksyn muotinäytöksissä. Siksi vuoden 2016 silmälasimuodissa on pitkälti kyse älykköhenkisistä kehyksistä. Esimerkiksi Gucci herätti suurta huomiota päivitetyllä versiollaan 70-luvun klassisista kirjastonhoitajakehyksistä. Kevään mallistoissa nähdään paljon ylisuuria silmälasinkehyksiä rohkeine muotoineen ja väreineen.\nLenswayn kevätuutuuksiin »\nSilmälasimuoti Tyylikkäät silmälasit


Yliopistojen taideopetus syyniin – Loppuuko näyttelijäkoulutus Tampereella? | Yle Uutiset | yle.fi\n12.8.2016 klo 08.48päivitetty 22.5.2017 klo 15.33\nTampereen yliopiston näyttelijäntyön opiskelijoita teoksessa Italialainen murhenäytelmä, 2012.Jonne Renvall / Tampereen yliopisto\nTampereen yliopiston näyttelijäntyönkoulutus on ollut lakkautusuhan alla useaan otteeseen. Tamperelainen Aamulehti (siirryt toiseen palveluun) kertoi opetus- ja kulttuuriministeriön pyytäneen Tampereen yliopistoa ja Taideyliopistoa selvittämään mahdollisuutta keskittää näyttelijäkoulutus Helsinkiin.\nSamaan aikaan on käynnissä suomalaisten yliopistojen itse tilaama laajempi selvitystyö taideaineiden koulutuksen ja tutkimuksen rakenteista.\nYliopistojen kattojärjestön Unifi ry:n selvityshenkilönä toimii Taideyliopiston vararehtori Paula Tuovinen. Tuovinen toimi Teatterikorkeakoulun rehtorina vuosina 2005 – 2012 ja oli aiemmin myös Unifin hallituksen jäsen.\nKaikkiaan kymmenen yliopistoa Suomessa tarjoaa taideaineiden koulutusta ja tutkimusta. Se on mielestäni aika suuri määrä maan kokoon nähden.\n– Yliopistojen selvitys koskee koko yliopistokenttää, Tuovinen muistuttaa.\n– Siinä Tampereen Näty on vain pieni osanen.\nTuovisen mielestä taideaineiden kokonaisuutta Suomessa ja sen osana myös näyttelijäkoulutuksen tulevaisuutta Tampereella olisi kuitenkin syytä miettiä.\n– Nyt on tarkoitus selvittää, miten taideaineiden opiskelijoille voitaisiin luoda riittävän vahva ja erilaisia polkuja tarjoava oppimisympäristö, Tuovinen toteaa.\nTampereen yliopisto on rukkaamassa oman taideaineiden koulutuksen rakennetta. Ensi vuoden alusta aloittaa uusi Viestintätieteiden yksikkö. Näyttelijäkoulutus olisi osa perustettavaa yksikköä.\nTampereella nähdään, että näyttelijöiden koulutus olisi siten enemmän kiinni yhteiskunnallisessa tutkimuksessa ja keskustelussa, kuin mitä se olisi keskitettynä yhteen muiden taideaineiden kanssa Taideyliopistossa.\nTampereelta maakuntiin töihin\nTampereen koulutuksen vahvuutena on pidetty sitä, että sieltä valmistuvat näyttelijät työllistyvät paremmin. Tuovisen mukaan työllistyminen on molemmissa koulutuksissa samaa luokkaa, mutta Tampereelta on perinteisesti lähdetty hanakammin maakuntateattereihin.\nTuovinen muistuttaa, että Tampere tai Helsinki ei enää ole ainoa vaihtoehto, kun nuori haluaa opiskella näyttelijäksi tai taidealalle.\n– Maailma muuttuu. Nuorille on avoinna koko Eurooppa ja miksei koko maailmakin.\nMyös teatterit ovat havahtuneet työllistämään ulkomailla opiskelleita. Teatterin lavalle syntyy muutenkin yhä uusia polkuja.\nYliopistoja perustettiin eri puolille Suomea etenkin 1960-luvulla sen tarkemmin profiloimatta ja pohtimatta opinahjojen työnjakoa.\n"Pienten resurssien sirpaloituminen ei palvele nyky-yhteiskuntaa"\n– Samat vanhat, vähitellen sirpaloituneet rakenteet eivät välttämättä enää palvele nyky-yhteiskuntaa, Paula Tuovinen pohtii.\nYliopistojen tilaamaa selvitystä tehdessään Tuovinen on havahtunut taideaineiden koulutusta ja tutkimusta tarjoavien yliopistojen määrään.\nSuomalaisten yliopistojen rehtoritkaan eivät hänen mukaansa ole selvillä, missä kaikkialla mitäkin taiteen koulutusta ja tutkimusta on.\n– Kaikkiaan kymmenen yliopistoa Suomessa tarjoaa taideaineiden koulutusta ja tutkimusta. Se on mielestäni aika suuri määrä maan kokoon nähden.\n– Se tarkoittaa, että ne pienetkin resurssit ovat sirpaloituneet, sanoo Tuovinen.\nTuovisen selvityksen pohjalta yliopistot voivat tehdä keskenään jatkoselvityksen siitä, löytyisikö mielekkäitä tapoja kehittää aloja tai mahdollisesti purkaa epätarkoituksenmukaisia rakenteita. Varsinaisia lakkautuslistoja selvityksessä ei ole määrä esittää.\nOpetusministeriö ei voi suoraan määrätä mitään koulutusta lopetettavaksi. Tampereen yliopiston rehtori Liisa Laakso totesi Aamulehdelle, ettei yliopistolla ole aikeita luopua näyttelijäkoulutuksesta. Taideyliopiston rehtori Jari Perkiömäki puolestaan haluaa selvittää erilaisia vaihtoehtoja eteenpäin.\nTyöryhmä esittää Tampereen teatterikoulutuksen jatkamista 22.5.2017\nkulttuuriKotimaateatteritaideSuomen yliopistotTampereAalto-yliopiston taiteiden ja suunnittelun korkeakoulutaidekorkeakoulutTampereen yliopistoTampereen seutukunta


Ihmisen sinfonia – Kotimaa\n09.06.2015 09:33 - Liisa Järvinen\nOlivatko ne kuusi luomispäivää pelkkiä työpäiviä ja vasta seitsemäs lepopäivä? Kun lukee Genesiksen runoelmaa Jumalan luomistöistä, uumoilee että kesken työnteon oli myös juhlahetkiä. Voi puhua myös taide-elämyksistä.\nMeren luomisen jälkeen ”Jumala näki, että niin oli hyvä”, toteaa raamatullinen kirjuri. Samoin kaiken vihreyden versoamisen jälkeen ja suurten ja pienten valojen ilmestyessä taivaankanteen. Ja niin edelleen. Taidehetken huipentumisen muodosti kuitenkin ihmisen luominen Jumalan kuvaksi. ”Tehkäämme ihminen, tehkäämme hänet kuvaksemme, kaltaiseksemme…” Ja Jumala loi ihmisen kuvakseen.\nMinua on inspiroinut kreikkalaisen tekstin ilmaisu olla jonkin kaltainen. Olen huvikseni opiskellut nykykreikkaa ja jonkin kaltaisuus, yhtäläisyys jonkin kanssa, sitä kuvataan sanalla simfona josta nousee myös musiikkitermi sinfonia. Sitä kautta ihmisen luominen lähtee soimaan ajatuksissani luovana sinfoniana, vaikkapa näin…\nMikä soi tuoreiden luomistekojen lomasta,\nmikä sävel helisee vihreiden mättäiden välistä?\nIhminen siinä rakentuu kokoon luojansa kuvan sinfoniaksi.\nViulut rummut huilut\nbalaikka basso ja busuki\noboe käyrätorvi cembalo\nharppu ja lyyra ja luuttu\nsymbaalit ksylofoni ja kannel\nkaikki soittimet ennen ja jälkeen.\nSärö kitaran kaikukopassa –\nkun tuuli käy duurissa koko puutarha helisee,\nkun viima sattuu säröön pirunviulu vingahtaa.\nIhmisen sinfonia Jumalan kuvan kaltaiseksi–\njokin särö pitää olla että soi kun tuuli puhaltaa\nmeren rannalla puhaltaa ja soi.\nMeren rannalle siis päädyn taas. Pitäisikö ostaa jo lippu ja lentää? Arjen keskelle juhlaa. Alussa esittämääni kysymykseen löydän vastauksen, luomispäivät eivät olleet pelkkiä työpäiviä. Luoja vietti taidehetkiä tuon tuosta.\nEivät ole tänäänkään. Kun katson aamulla ikkunasta kesän vihreyteen tai yöllä taivaanvalojen asuinsijoille, suuri taide-elämys koskettaa sisintäni. Kun jään miettimään ihmisen ihmettä itsessäni ja muissa, sävel helähtää soimaan. Sitä on kesä. Jokin särö pitää myös olla. Sitä on luomisen sinfonia.


Keskustelu - Olenko ainut jonka synnytys oli ihan hirveä (tarina) | Aihe vapaa | Vauva\nOlenko ainut jonka synnytys oli ihan hirveä (tarina)\nklo 3:55 | 28.9.2013\nSe oli ihan helvettiä. Kipu oli sanoinkuvaamaton vaikka oli kaikki kivunlievittäjät käytössä :(\nSynnytyksestä minulle jäi lievä virtsanpidätyskyvyn menetys jonka joudun yksityisellä omilla rahoilla korjaamaan. Emättimeni jäi ns. onkaloksi, vaikka olen käynyt gynellä näyttämässä ja sanoo että tuollainen se kaikilla synnyttäneillä on, nomraali. Kovasti olen tehnyt lihastreenejä muttei auta. Siis olen todella todella väljä. Muttei sillä väliä :(\nSanomattakin selvää etten enää lasta uskalla hankkia vaikka haluaisin pojalle pikkuveljen tai siskon. Nämä henkiset traumat jotka sain synnytyskivuista on ylitsepääsemättömiä.\nMiksi olen viallinen? Epänainen kun en osaa synnyttää ja sain vammoja, miljardit naisen on synnyttänyt. Miksi mulla ei mennyt kuin niillä? Onko ketään muuta epäonnistunutta naista?\nklo 4:26 | 28.9.2013\net ole epäonnistunut nainen. Et suinkaan ainut joka on kokenut synnytyksen noin. Tel Avivin yliopistossa tehtiin muutama vuosi sitten tutkimusta, niin 80% synnyttäneistä naisista saa traumoja, ja nämä traumat ovat verrattavissa sodassa sotineen sotilaan traumoihin. Eli älä syytä itseäsi. Nyt olisi hyvä että saisit tukea, äidiltäsi, ystäviltä, ammattiauttaja, mutta älä jää yksin ajatustesi kanssa.\nOlet voimakas mimmi! Hali\nklo 6:39 | 28.9.2013\nAivan täysi trolli.\nklo 8:34 | 28.9.2013\nEn kyllä ole ikinä aiemmin kuullut, että emätin jäisi onkaloksi, muita vikoja ja ongelmia kylläkin voi pahimmillaan jäädä, mutta yleensä ne voidaan hyvin korjata.\nklo 8:38 | 28.9.2013\nMulla on kaksi ekaa ladya mreinannut kuolla synnytyksessä (2 vrk molemmat synnytykset) ja kolmasjin hilkulla. Mulla ahdassynnytskanava. Ei jäänyt traumoja\nklo 8:39 | 28.9.2013\nEt ole ainoa, mä sain kanssa ihan kamalat traumat, olin ihan sekaisin monta kuukautta. Sana synnytys sai lähes oksentamaan pitkään. En kokenut kovinkaan kummoista kipua, mutta kuolemanpelkoa ym. Mulla käytettiin imukuppia, sillä ponnistusvaihe pitkittyi, koska epiduraali vei kaiken ponnistustarpeen.\nMä kanssa tunsin etenkin ihan alkuun, etten osaa synnyttää, keho petti, olen epäonnistunut jne, jne. Oma keho oli pitkään vihollinen.\nMutta pidä se mielessäsi, että säkin olet ihan samallalailla onnistunut, kuin muutkin - synnytystraumat on yleisiä, ja mitä alkeellisempiin terveysoloihin mennään, sitä yleisempiä. Myös repeämät ym. on ihan yleisiä, et ole ainoa. Monissa muissa maissa niitä ei edes korjata ja esiintyy paljon enemmän virtsan- ja ulosteenpidätyskyvyttömyyttä, etenkin jos synnytysikä on liian alhainen. Synnytyskuolematkin on yleisimpiä nuorten naisten kuolinsyitä maailmassa, vaikka meillä riski on käytännössä nolla.\nVaikka se tuntuu, että kaikkien muiden synnytykset on onnistuneet niin se ei ole niin. Ja ne psyykkiset syyt painaa, vaikka oikeasti synnytys olisi mennyt ihan ok, voi vetää hirveät traumat kun tilanne henkisesti on ollut kestämätön.\nMulla oireet - unettomuus, kuolemanajatukset, itseinho, pahoinvointi, epämääräiset lantion alueen kivut... on vähentyneet, synnytyksestä on vajaa vuosi. Puolen vuoden jälkeen sanoisin että tapahtui muutos ajattelutavassa vasta. Aika parantanee, toisesta synnytyksestä en osaa vielä varmaksi sanoa, haluanko vai en. Nyt en halua, mutta vuoden päästä tilanne voi olla toinen :)\nKauanko sun synnytyksestä on?\nklo 8:47 | 28.9.2013\nMulla taas meni synnytys mielestäni hyvin ja olin tyytyväinen kokemukseen, vauva syntyi luomuna, mutta loppuvaiheessa piti tehdä eppari. Synnytyksestä yli vuosi ja vieläkin seksi yhtä tuskaa, eikä tamponia ei saa laitettua ilman jumalatonta kirvelyä ja kiristystä. Siis mulle jäi fiilis, että eppari ommeltu sanalla sanoen vituralleen, eikä paikat anna enää myöten. Gynen mielestä oli kaikki kunnossa. Välillä ihan itkettää, tuntuu että kroppa on pilalla :( Ymmärrän kyllä aatteesi ap.\nklo 9:03 | 28.9.2013\nEka synnytys ei mennyt oppikirjan mukaan. Raskausviikolla 41+6 käynnistettiin toksemiaoireiden takia puhkaisemalla kalvot. Avautumisavaihe sujui ihan ok. Sain epiduraalin, joka auttoi pahimpaan kipuun. Klo 17 olin 10 senttiä auki ja sain luvan ruveta ponnistamaan. Tyttö tuli avosuisessa tarjonnassa ja jäi rullailemaan synnytyskanavaan ponnistusteni tahdissa: alaspäin takaisin. Kahdeksalta illalla sanoin, etten enää jaksa. Kätilöt kävivät kysymässsä lääkäriltä neuvoa, ja lääkäri laitatti minut synnytyspöydälle "ponnistamaan tosissaan". Olin selälläni ja jouduin kannattelemaan jalkojani sukkien varassa. Jalat tärisivät. Onneksi supistusten välissä mieheni ja kätilöharjoittelija kannattelivat jalkojani. No, mitään ei tapahtunut ja yhdeksän maissa lääkäri tuli imukupin kanssa. Minä ponnistin, ja lääkäri ei päästänyt lasta palaamaan takasin. Puoli kymmenenltä syntyi väsähtänyt tyttö, joka joutui suoraan teholle. Onneksi terve nykyään.\nSeuraavan kerran uskaltauduin synnyttämään vasta kolme vuotta myöhemmin. Taas raskausmyrkytys ja käynnistetty synnytys, nyt 38+1. Ei käynnistynyt kalvojen puhkaisulla, joten sain oksitosiinitipan. Se aiheutti todella rajut supistukset. En saanut kivunlievityksiä, kun halusivat varmistua, että synnytys on kunnolla käynnissä. Sitten kun olisin saanut puudutuksen, lääkäri ei ehtinyt paikalle. Kuitenkin ehkä onneksi, sillä vartin kuluttua olinkin auennut täyteen 10 senttiin ja pääsin ponnistamaan. Tällä kertaa ei asentovirhettä ja tyttö syntyi puolessa tunnissa. Tuota ponnistusvaihetta pelkäsin, mutta olin kertonut pelkoni etukäteen kätilölle. Sain ponnistaa kyljelläni, jolloin minun ei tarvinnut kannatella jalkojani. Tuo synnytys oli ensimmäisen jäljiltä traumoja hoitava kokemus, joten olen nyt uskaltautumassa synnytyshuoneeseen vielä kolmannen kerran. Toivottavasti teilläkin helpottaa! Synnytys voi todellakin olla hirveä kokemus. Varsinkin jälkikäteen on ärsyttänyt synnytysvalmennuksen kätilö, joka sanoi, että he haluavat puhua synnytystuntemuksista eivätkä kivusta. Tai se ekan synnytyksen kätilö, joka piti mulle luentoa passiivisesta ja aktiivisesta ponnistusvaiheesta. Ihan rehellisesti, aika aktiiviselta ponnistamiselta tuo neljä ja puoli tuntia tuntui!\nklo 9:06 | 28.9.2013\nMun eka synnytys meni oppikirjan mukaisesti. Näin sanoivat kätilö + hoitajat. Sellanen pikku juttu vain, että ponnistuskivut olivat niin kovat että taistelin koko ajan pysyäkseni tolkuissani. Pariin otteeseen silmissä musteni ja näin tähtiä. Ponnistusvaihe kesti reilun tunnin ja pian olisi otettu imukuppi käyttöön ellei lapsi olisi syntynyt. Kaiken kaikkiaan synnytys kesti 10h.\nSynnytyksen jälkeen oli virtsatien kohdilla pieni repeämä. Siihen laitettiin 1 pieni tikki. Ainokainen siitä synnytyksestä. Tikistä ei mitään iloa ollut. Joka kerta kun kävin pissalla poltti virtsa repeämää ja itkin tuskasta. Se kipu oli käsittämätöntä.\nSitä kesti kuukauden verran ennen kuin vihdoin alkoi hiukan helpottaa. Käytin aina virtsatessa käsisuihkua apuna, jotta edes pikkuisen sain sitä kipua lievitettyä. Join mahdollisimman vähän, jotta ei tarvitsisi käydä usein vessassa. Tietenkin imetys hiukan kärsi, mutta en keksinyt muutakaan.\nMonta vuotta meni niin että en halunnut uutta lasta koska pelkäsin tuota synnytyksen jälkeistä aikaa.\nToisen lapsen kuitenkin tullessa oli synnytys hyvinkin toisenlainen. Siitä kun poltot alkoivat siihen kun lapsi oli maailmassa kului vain 2h. Tuon 2h aikana ehdin onneksi saada epiduraalinkin. Tällä kertaa kaikki todellakin meni oppikirjan mukaisesti. Ponnistusvaihekin jäi lyhyehköksi. Viikkojen tuskan sijaan olin parin päivän kuluttua jo täysin voimissani. Kävin jopa lenkillä kun synnytyksestä oli 2vrk. Tuntui siltä että sain tuolla kertaa pikemminkin voimia synnytyksestä.\nJoskus näinkin, synnytykset ovat niin uniikkeja, että jos on 1 kauhukertomus taustalla, ei se todellakaan ennusta seuraavasta synnytyksestä samanlaista.\nklo 9:16 | 28.9.2013\nJännä miten tuo ponnistusasento voi olla henkilökohtainen. Mulle osui aktiivishenkinen ponnistusvaiheen kätilö, joka seisotti, laittoi kyljelleen ja käskytti kuin armeijassa. Mitään ei tapahtunut, lopulta sanoin että ei tämä nyt onnistu kertakaikkiaan näin, en tajua yhtään mitä tapahtuu. Kaikki lihakset harasivat alaalla VASTAAN, sen tunsin. Ponnistus estyi, ylhäältä puristi alas, alhaalta ylös. Lopun ponnistin selällään ja tunsin että voimaa oli vain siinä asennossa. Kannattelin jalkoja osin itse, osin kätilöt pitivät.\nMutta mun ponnistusvaihe oli muutenkin todella omituinen ja inhottava, kun olin täysin puuduksissa. 3 tuntia minullakin meni, ja koen että ponnistuttaminen muissa asennoissa vielä hidasti etenemistä, voimat meni ja imukuppi tarvittiin.\nEikö se sitten ole tavallista että se lapsi seilaa siellä edestakaisin? Kätilö sanoi mulle että se "raivaa tietä" ja joka ponnistuksella millin lisää. 6\nklo 9:18 | 28.9.2013\neka lapsi -04 en auennut jäin kolmeen sormen leveyteen eikä epiduraali auttanut. Vietin 4 tuntia helvetin tulessa, supistuksia 2min välein. sektioon vasta sen jälkeen\nToinen lapsi -10 lapsi jäi "jumiin" häpyluuhun, tällä kertaa aukesin kokonaan muttakun lapsi oli niin ylhäällä ponnistaminen ei auttanut koko neljään tuntiin tällä ei yritetty ees laittaa epiduraalia. Olin ihan poikki sen neljän tunnin jälkeen että nukahdin itsekseni leikkauspöydälle ja mua jouduttiin herättelemään koska mun hengitys liian meni liian pinnalliseksi.\nEn saanu kummankaan lapseni jälkeen mitään apuja koska en ollut synnyttänyt normaalisti.\nTuntuu vieläkin ettäjotain on jäänyt kokematta\nklo 9:48 | 28.9.2013\nAp, sä sait lapsen, onnistuit hyvin etkä ole yhtään epäonnistunut! Niinkuin huomaat, monella on ollut ongelmia. Synnytys on monesti kauhean raskasta puuhaa. Jos sinä haluat ja jaksat, puhu neuvolassa jos saisit keskusteluapua. Siitä voi olla hyötyä, että esim. pelkopolilla käytte läpi sen synnytyskivun ja mietitte, millä keinoin sitä olisi voinut/voisi hallita. Ettei toisen lapsen saaminen ole siitä kiinni. Sektioitakin tehdään pelkosyistä, se on yksi vaihtoehto vaikkei kaikessa mielessä kaikille paras. Voisitko käydä yksityisellä gynekologilla näyttämässä alapään ja kysymään ihan rehellinen mielipide, onko se oikeasti onkaloinen vai ei? Jos se on normaali, usko kahden ammattilaisen mielipide. Voi olla, että se ei ole ihan entisensä, mutta täysin normaali! Jos olet vasta synnyttänyt, se palautuu vielä, voi viedä vuoden ennenkuin ne lihakset siellä kunnolla toimii ja tottelee. Mä huomasin että mulla katosi hieman tuntoa emättimestä, eli tuntuma ei ollut sama. Mutta ajallaan, sormella kokeilemalla siellä ei enää mitään kummempaa väljyyttä tuntunut.\nMinusta 11 juuri olisi tarvinnut apua synnytyksen jälkeen! Siis sehän on varmaan kaikkein kauhein tilanne mitä olla voi, että kituaa ja kituaa, mutta synnytys ei etene mihinkään, en voi edes kuvitella :( Oikeasti hienoa että olet täyspäisenä selvinnyt!\nklo 10:03 | 28.9.2013\nTääkin ketju vahvistaa käsitystä, ettei epiduraalia todellakaan kannata ottaa.\nklo 10:13 | 28.9.2013\nMinä 8 puhuin siitä edestakaisin jutusta ainakin. Joo, on tosiaan normaalia. Mulla oli jostakin syystä vaan kohta, jonka yli lapsi ei ilman avustusta päässyt, vaan synnytys jäi junnaamaan siihen samaan liikkeeseen useaksi tunniksi. Vasta imukupin kanssa päästiin sitten eteenpäin. Kyllä se neljän tunnin raivailu mulle ainakin oli ihan liikaa.\nMutta tsemppiä vielä ap. Toden totta, sait lapsen. Synnytykset menevät niin kuin menevät. Toivottavasti nuo jälkikäteiset asiat myös ajan myötä helpottavat. En ole itsekään entisenä, mutta kun ei siihen synnyttämättömään aikaan enää takaisinkaa pääse, olen yrittänyt pärjätä tällä, mitä nyt on.\nklo 10:21 | 28.9.2013\n28.09.2013 klo 10:03\nNo aivan. Mä pelkäsin etukäteen kipua, muuhun en osannut varautua. Kovaa kipua tunsin vain ennen ensimmäistä epiduraalia, muuten ei mitään. Viimeinen epiduraalisatsi meni kun olin jo jonkin aikaa ollut 9 cm auki, eli ponnistusvaiheessa en kertakaikkiaan tuntenut mitään, lievää puristusta vain, ja näin mahasta että jotain tapahtuu. Ei tuntunut että mitään pitäisi tehdä, kätilö oli kireänä ja "rähjäsi" että nyt pitää ponnistaa, nyt pitää oikeasti alkaa töitä tekemään. Ok. Mutta kun ei tunnu miltään, eikä mitään käsitystä ollut, mitä pitää tehdä, keho ei ohjannut ollenkaan.\nVoitko kuvitella, miltä tuntui kun parin tunnin ähräämisen, 10 tunnin täyspuudutuksen jälkeen tunto palautui KERRALLA. Siitä sain ne traumat, yhtäkkiä vaan kaikki hajosi, hirveä halkeamisen tunne, pakokauhu ja kuolemanpelko, menin täysin paniikkiin. Lisäksi siinä vaiheessa ei ollut enää riittävän vahvoja supistuksia, ne kuluivat ähräämisessä, eikä oksitosiinillakaan enää saatu niiden kestoa pidennettyä. Varmaan tuo loppuvaihe ei olisi ollut niin pelottava, jos tuntoa olisi ollut muun synnytyksen ajan!\nEn voi syyttää kätilöitä tästä, mutta seuraavalla kerralla jos sellaista tulee, niin pyydän että jos on mahdollista, ihan loppuvaiheessa ei enää laitettaisi epiduraalia, muuten kyllä kelpaa. 10\nklo 19:27 | 28.9.2013\nVoi kiitos paljon jokaiselle kommentistaan! :( Itku tuli lukiessaan. Helpottavaa kuulla ettei kaikilla muillakaan ole mennyt synnytys täydellisesti. Netissä lukiessa blogeja ja muita saa sen kuvan että synnytys oli upea ja melkein kivuton ja mitään jälkioireita ei jäänyt.\nSynnytyksestäni on siis 5 vuotta aikaa, ja trauma ei ole vieläkään kadonnut. Ja emätin ei palautunut :D Ei se niin haittaa, ehkä tämä on normaalia kun miettii minkä kokoinen mötiskä sieltä ulos tulee, niin ei se ihan normaaliksi voi millään tulla, sen järki sanoo. Ja gynet.\nKauheinta tässä on että minä ja mies ollaan aina haaveiltu suurperheestä :( Meillä molemmilla hyväpalkkainen työkin, olisi ollut ihana saada monta lasta ja mies vähättelee pelkojani.\nHaaveilen kokoajan monesta lapsesta ja.. :(\nSynnytyskivun sanotaan olevn positiivista kipua, mutta miksi tunsin vain negatiivista kipua, kuin sahalla olisi sahattu minua katki.\nSektioon en usko uskaltavani, koska pelkään etten ehdikään ja synnytys ehtii tapahtua alakautta ennen leikkausta :( Pelkään myös että sisälleni jää kiinnikkeitä jotka haittaavat liikkumista ja elämistä aivan kuin tämä virtsanpidätysvaivanikin. Ja myös pelkään suvun ja mieheni halveksintaa jos en vain uskalla synnyttää. Nainen on synnyttämään tehty :( Mutta miksi ihmisen synnytys on tehty niiin paljon kivuliaammaksi ja vauva suuremmaksi kuin muiden eläinten.\nklo 19:34 | 28.9.2013\nKuulostaa siltä, että sulla on ollut aivan normaali synnytys! Sulla on ehkä vaan normaalia enemmän pelkoja synnytystä kohtaan, joten pelkopolille voi yrittää päästä juttelemaan. Aina ei välttämättä pääse.\nklo 19:36 | 28.9.2013\nJa vielä pakko mainita että mulla meni klitoriksesta melkein kokonaan tunto synnytyksen takia. Miten voi olla mahdollista :( Ei sitä vauvaa siitä synnytytetä. Musta tuntuu että kaikki meni niin huonosti kuin voi.\nklo 19:46 | 28.9.2013\nVoi ap..älä nyt jätä lapsihaaveita kamalan kokemuksen takia. Hakeudu pelkopolille, suunniteltu sektio on varmaan mahdollinen sun tapauksessa. Itse olen huono puhumaan kokemuksista kun molemmat synnytykset menivät kuin leikiten mutta uskon että monella on helvettiä alusta loppuun. Olet jo vuosia pähkäillyt asian kanssa. Hae nyt apua ja rohkaistu toisen vauvan tekoon. Voihan toinen synnytys alakauttakin olla paljon helpompi mutta jos pelko estää niin sektio sitten.\nJa olet ihan mahtava ja paras äiti lapsellesi :)\nklo 19:54 | 28.9.2013\nEt ole ainut. Minulla emätin jäi tunnottomaksi vaikean synnytyksen jälkeen. Ilmeisesti hermotus venyttyi kun emätintä jouduttiin kursimaan kokoon kahdesti synnytyksen jälkeen. Virtsanpidätysvaivaakin on. Suurin synnytykseeni liittyvä pelko on kuitenkin aina ollut se, että lapselle sattuu jotain. Tällä kertaa sekin oli tapahtua.\nklo 19:55 | 28.9.2013


Pitpro Standard 125cc mukava lelu 350? tän vklopun 125 cm³ 2010 - Pieksämäki - Moottoripyörä - Nettimoto\nSiitä laatu minirossi Pikkisen pöllyyttelee koska mäntä on vaihtokunnossa, minimotoracingiltä löytyy hyllystä 49? eikä ole kun tunnin juttu vaihtaa. Hinta pomppaa männän vaihdettuani ja pystyy ajamaan nykyiselläkin Tässä moottori sama mitä ycf, workz ym. Secondary kytkimellä ja mikunin kaasarilla..näpäkkä lelu, on uutta muovia teippisarjalla. Just vaihettu öljyt, jarrupalat, laakerit, jarrunesteet. Vaihteisto ja kytkin käyty läpi ja uusi kytkinkori vaihdettu. Piikkirenkaat mukaan. Alla uuenkarheet rossikumit\n125cc mukava lelu 350? tän vklopun\nPitpro Standard 125cc mukava lelu 350? tän vklopun\nSiitä laatu minirossi\nPikkisen pöllyyttelee koska mäntä on vaihtokunnossa, minimotoracingiltä löytyy hyllystä 49? eikä ole kun tunnin juttu vaihtaa. Hinta pomppaa männän vaihdettuani ja pystyy ajamaan nykyiselläkin\nTässä moottori sama mitä ycf, workz ym. Secondary kytkimellä ja mikunin kaasarilla..näpäkkä lelu, on uutta muovia teippisarjalla. Just vaihettu öljyt, jarrupalat, laakerit, jarrunesteet. Vaihteisto ja kytkin käyty läpi ja uusi kytkinkori vaihdettu. Piikkirenkaat mukaan.\nAlla uuenkarheet rossikumit\nNettimoto ID 1958603