el_mazurro - Klub Miłośników Zegarów i Zegarków\nel_mazurro last won the day on October 18 2013\nel_mazurro had the most liked content!\nel_mazurro started following SPRZEDAM September 19, 2021\nel_mazurro started following A czy są tutaj gramofony? and Maurice Lacroix August 23, 2021\nel_mazurro replied to michalop's topic in FORUM GŁÓWNE\nTaki cudak Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk\nel_mazurro replied to TomaszKE's topic in PO GODZINACH\nAktualnie stosuje rozdzielacze bo mino wszytko lubię sięgać po konkretny album i mniej więcej wiedzieć gdzie go szukać. Na ta chwile po prostu mam rozdzielacze do segregatora Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk\nWow! Nie miałem pojęcia o tym wątku. Melduje się zatem. U mnie raczej budżetowo jeśli chodzi o sprzęt ale w zbieractwo już trochę wsiąkłem... Czekam właśnie na nowy album Psychedelic Porn Crumpets Pozdrawiam gorąco Ps. Jaki macie sposób na rozdzielacze alfabetyczne jeśli je stosujecie? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk\nJednak się polubiliśmy :-) Miłego dnia wszystkim! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk\nPierwsza przymiarka. Zamówiony ze sporą niepewnością czy ta faktura na tarczy nie będzie się zbytnio rzucać w oczy. Zegarek sprawia świetne wrażenie. Zobaczymy z czasem\nTaka o przyjemna bateryjka dorwana na bazarku\n[emoji3059] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk\nel_mazurro replied to a topic in PO GODZINACH\nJa mam na 8mce wiec bez rozczarowań. Ponoć iOS12 ma trafić i przyspieszyć nawet 5s’a wiedz nie powinno być źle.\nHej! Czy ktoś z posiadaczy iPhone’a zrobił aktualizację do ios12? Mam dostęp do „funkcji experymentalnych” w Safari. Było to już wcześniej? Ktoś wie co można tutaj zepsuć i pokombinować? [emoji4]\nZakup zestawu stereo - muzyka, klasyczny rock\nel_mazurro posted a topic in PO GODZINACH\nWitam Zegarkowiczów! Dzisiaj „coś zupełnie z innej beczki”. Od dłuższego czasu przymierzam się do złożenia miłego dla ucha zestawu stereo do odsłuchu muzyki. Przeglądałem podobne wątki ale u mnie budżet raczej napięty Plan jest następujący: - złożyć zestaw stereo amplituner i dwa głośniki - amplituner jak i głośniki będą z rynku wtórnego - amplituner nie musi mieć złącz cyfrowych (tak myśle), Spotyfi spróbuje ogarnąć przez Google Chromecast Audio - amplituner będzie głównie służył do odsłuchu konkretnych playlist (klasyczny rock, lata 60-80) oraz będzie podłączony do TV - mam zachomikowany odtwarzacz płyt winylowych UNITRA i zamierzam to wszystko razem sparować - raczej małe pomieszczenie (20m2), zależy mi na fajnym brzmieniu a nie głośnym dudnieniu Budżet raczej napięty jak bycze jaja: amplituner 500 pln + 2 kolumny (? PLN) Nie mam doświadczenia w tego typu sprzętach wiec może ktoś z Was podpowie. Może ktoś ma na strychu coś do wydania w zamian za mój zegarek LumTec - dalej wisi na forum. Z góry dzięki i pozdrawiam Bartek\nel_mazurro replied to kotylozaur's topic in PO GODZINACH\nHej muszę się podzielić z wami tym co oglądałem ostatnio. Gorąco polecam Planeta Ziemia 2 od BBC Earth. Nigdy nie widziałem lepiej zrobionego dokumentu przyrodniczego. PEarh 1 (dostępne na Netflix) zrobiło ogromne wrażenie. Seria „Life” również ale Planeta Ziemia 2 to inny poziom. Ciężko oderwać oczy od tego dokumentu. Nie da się pominąć muzyki Hansa Zimmer’a a nowe technologie pozwoliły sfilmować zwierzęta jak nigdy wcześniej. Calosc dopełnia miły głos narratora którego zna każdy fan takich produkcji. Osobiście skorzystałem z promocji w dużym sklepie online. 99pln za Blue Ray i nie żałuje żadnej wydanej złotówki. Jedyny minus. W mojej wersji nie ma Czubównej a być chyba powinna. Ale narrator oryginalny i napisy robią robotę. Polecam! Każdy powinien to zobaczyć [emoji6]\nFajny wątek wiec i ja się dołączę. Oto Mikser czyli mój Basenji Wariat, świr, nieprzeciętnie aktywny zwierzak\nel_mazurro replied to Krzysiek_W's topic in ZEGARKI ROSYJSKIE I RADZIECKIE\nSorry za offtop ale dzięki za radę. Zrobiłem podobnie przed zdemontowanie 1szego ogniwa bransolety. Efekt dla mnie zadawalający:\nCześć, Szukam bransolety o szerokości 20mm ale rozszerzanej za teleskopem maksymalnie do 24mm zeby zrównała sie z koperta. Cos jak poniżej:


Krauss Lawrence M. - książki » BiblioNETka\nFlotylle statków kosmicznych od dawna przemierzają kosmos na kartach książek fantastycznonaukowych. Czy istnieje jednak szansa, by przyszłe pokolenia Ziemian spenetrowały chociażby naszą galaktykę? Współczesna fizyka coraz śmielej zaczyna wypowiadać się na ten temat, zgłębiając własności czasoprzestrzeni i materii, opisywane przez teorię grawitacji Einsteina i mechanikę kwantową. O wynikach tych dociekań pisze amerykański fizyk teoretyk L.M. Krauss, opowiadając o tunelach czasoprzestrzennych, wyższych wymiarach i c...\n"Na początku było światło. Ale nie tylko światło – także grawitacja. A potem rozpętało się piekło..." W ten sposób powinna się rozpoczynać opowieść o największej intelektualnej przygodzie w historii. Jest to opowieść o prowadzonych przez naukę poszukiwaniach ukrytej rzeczywistości, leżącej u podłoża świata naszych codziennych doświadczeń. Opowieść ta jest pełna dramatyzmu i niespodziewanych zwrotów akcji. Obejmuje cały czas historii ludzkości, a co najważniejsze, jej obecna postać wcale nie jest ostateczna, ty...\nOto najnowsza książka autora bestselleru "Fizyka podróży międzygwiezdnych". Tym razem Lawrence M. Krauss, profesor i dziekan Wydziału Fizyki na Uniwersytecie Case Western Reserve w USA, próbuje chłodnym, choć czułym na aspekty humorystyczne poruszanych zagadnień okiem uczonego zgłębić fizykę lotu UFO; dyskutuje o fizycznych podstawach zjawisk parapsychicznych; roztrząsa paradoksy podróży w czasie; wreszcie zastanawia się nad losem Wszechświata. W ten sposób czytelnik niepostrzeżenie i bezboleśnie zostaje wprowadzon...\nOdważna i kontrowersyjna książka Lawrence’a M. Kraussa stanowi dla czytelników zainteresowanych fizyką i kosmologią takie samo wyzwanie, jakim dla zainteresowanych biologią były książki Richarda Dawkinsa. Zbieżność tę podkreśla wyraźnie posłowie, w którym autor "Samolubnego genu" stwierdza, że "Wszechświat z niczego" to w dziedzinie kosmologii ekwiwalent śmiertelnego ciosu, jakim dla supernaturalizmu w biologii było "O powstawaniu gatunków" Darwina. "Tytuł wyraża dokładnie to, co jest napisane. A to, co jest napisa...


Zapaska w Z innej beczki - Plaster Łódzki\nW środę, 15 lipca, w klubie Z innej beczki przy ul. Moniuszki 6 w Łodzi odbędzie się koncert elektro – akustycznego duetu z Ukrainy – Zapaska. Start o godzinie 20:00. Bilety w cenie 20 zł.\nZapaska to jeden z najczęściej koncertujących zespołów na ukraińskiej scenie alternatywnej. Duet z Kamieńca Podolskiego, który tworzą Jana Szpaczyńska i Pawlo Neczytajlo, gra kompozycje za pomocą instrumentów tradycyjnych oraz elektroniki. Nie boją się eksperymentów.\nMagia ich muzyki polega na sposobie, w jakim łączą ze sobą typowe style, stwarzając coś całkowicie indywidualnego. Występując na żywo improwizują i często zaskakują. W ich utworach można usłyszeć wpływy rocka czy hip-hopu, jednak trzon stanowią ukraińskie tradycyjne melodie.\nTags Zapaska w Z innej beczki


Owoce pod kruszonką - Dietomix\n200g Owoce leśne\n5g Mąka z tapioki\n5g Cukier puder z ksylitolu\n13g Płatki owsiane, bezglutenowe\n25g Płatki owsiane, bezglutenowe\n25g Olej kokosowy\nDo przepisu najlepiej jest dodać olej kokosowy o pokojowej temperaturze, tak żeby był miękki i łatwo połączył się ze składnikami.\nCzy lubisz szybkie i łatwe przepisy? Jeśli tak, to ten przepis jest dla Ciebie! Przepis na owoce pod kruszonką zadowoli każdego w rodzinie. Najlepsze jest to, że przygotowanie zajmuje tylko 5 minut, a podczas pieczenia możesz cieszyć się poranną kawą lub zrelaksować się z kimś wyjątkowym.


Strategie • Zobacz wątek - Poznań - Klub Gier Historycznych?\nTeraz jest niedziela, 24 czerwca 2018, 03:26\nPoznań - Klub Gier Historycznych?\nTytuł: Poznań - Klub Gier Historycznych?\nNapisane: sobota, 18 czerwca 2016, 14:07\nDołączył(a): wtorek, 14 czerwca 2016, 17:06\nZapraszam wszystkich chętnych do grania w planszowe gry TiS-u lub inne, historyczno-wojenne, a także przy okazji do pogadania\nna temat historii, militariów lub strategicznych gier komputerowych itp. W Poznaniu nie ma problemu ze znalezieniem wygodnego miejsca np. w Domach Kultury. Dawno nie było wątku o podobnym temacie w naszym mieście, więc go daję. Z tego co widzę, tu na forum nie ma chyba wielu aktywnych poznaniaków a przecież to miasto, gdzie działał chociażby generał Kutrzeba w 1939... Czy są więc tu spadkobiercy takich chlubnych tradycji ?\nA może ktoś coś o nich słyszał?\nTytuł: Re: Poznań - Klub Gier Historycznych ?\nNapisane: sobota, 18 czerwca 2016, 20:30\nPoznaniacy to i owszem są, i do planszówek wojennych i do figurek. Nie wiem czy dużo, ale na pewno się znajdą.\nW TiS to chyba zbyt wiele osób nie grywa obecnie, ale co do gier wojennych, raczej często jest problem ze zgraniem się.\nPowodzenia w organizowaniu klubu i rozgrywek w Poznaniu.\nTytuł: Re: Poznań - Klub Gier Historycznych?\nNapisane: czwartek, 23 czerwca 2016, 16:33\nRaleen, dzięki że przedstawiłeś swoją opinię. To co napisałeś zachęciło mnie do ponownego przemyślenia tematu, jak organizować taki klub.\nNa razie odezwali się na PW: siwy102, Teufel oraz ułan poznański - a więc jest zupełnie dobrze, jak na początek\nChociaż nic konkretnego nie mamy jeszcze ustalone.\nNapisane: czwartek, 23 czerwca 2016, 19:31\nJak się ładnie zorganizujecie, to do Was wpadnę\nNapisane: piątek, 24 czerwca 2016, 16:54\nNo jasne - zapraszamy\nDuch Monty Pythona zapowiedział się już na sierpień...\nNapisane: wtorek, 23 sierpnia 2016, 22:32\nDołączył(a): wtorek, 23 sierpnia 2016, 21:52\nHej, dopiero co zajrzałem na to forum i fajnie, że od razu dorwałem wątek poznański. Jeżeli można czy to tutaj bądź na priv uzyskać informacje odnoście terminów spotkań to prosił bym o kontakt / bądź informacje u kogo dokładnie można by zasięgnąć takich informacji.\nNapisane: poniedziałek, 29 sierpnia 2016, 17:03\nPewnie ruszy się coś po wakacjach - na razie regeneracja sił\nNapisane: środa, 21 września 2016, 21:22\nDrodzy Poznaniacy, od dawien dawna nie miałem wieści od kolegi Dingo a po profilu logowania dawno tutaj też nie zawitał (miejmy nadzieję, że koledze nic się nie stało z powodu nagłego zniknięcia), ale chciałbym spytać czy nadal są chętni do grania towarzyskiego w gry strategiczne na terenie Poznania.\nMożna by coś zorganizować wspólnie poprzez kontakt na pw i na forum (aby trochę pokazać aktywności z naszego regionu).\nSam obecnie nie posiadam żadnej gry planszowej o tematyce strategicznej, ale może uda się coś wypożyczyć (GOSU, CUBE) albo ktoś będzie coś miał coś na stanie (jak znajdą się żywi gracze to z chęcią sam coś zakupię bo trochę mi trudno będzie grać w gry wojenne z dziewczyną, a do zbierana kurzu mam inne rzeczy ).\nLiczę na odezwę od kogokolwiek,\nNapisane: środa, 21 września 2016, 21:27\nJa tylko mogę Wam kibicować i z wielką radością powitam większą aktywność na forum graczy z Poznania.\nTo duże, porządne miasto, więc powinno być na forum porządnie reprezentowane\nNapisane: poniedziałek, 26 września 2016, 09:21\nZałożyliśmy niedawno wirtualny klub tzn. grupę na Facebooku, żeby pomoc się organizować graczom wojennym z Poznania i okolic. W zamyśle ma służyć do spraw organizacyjnych.\nWojennicy z Poznania i okolic na Fb\nNapisane: poniedziałek, 26 września 2016, 09:55\nA nie lepiej tutaj dawać informacje i się organizować? Nie wszyscy lubią FB i chcą mieć tam konta. Poza tym żeby z FB korzystać, trzeba się tam logować, a forum każdy może przeglądać bez logowania. Każda grupka tworzy jakieś nisze, które potem czasem dzielą się na jeszcze mniejsze nisze, zamiast się integrować w większym gronie.\nNapisane: poniedziałek, 26 września 2016, 13:52\nGrupa na Fb dobrze się sprawdza, żeby umówić się w przeciągu kilku godzin na jakąś konkretną rozgrywkę. Chyba wszyscy ze znanych mi w okolicy graczy mają aplikację na telefonie, a na forum zaglądają raz na kilka tygodni pewnie.\nPoza tym wbrew pozorom Fb daje całkiem dużo narzędzi ochrony anonimowości, a na forum każdy zalogowany będzie widział z kim i na co się umawiamy\nPewnie jakbyśmy mieli jakieś stałe miejsce i czas spotkań czy sformalizowany klub, to można by prowadzić wątek na forum. U nas raczej spotkania są improwizowane w czasie wolnym, który może się pojawić w każdej chwili.\nNapisane: poniedziałek, 26 września 2016, 18:49\nZ czasem pewnie będzie można aktualizować temat w miarę rozrostu grupy bądź zwiększenia aktywności. Sama grupa istnieje 13 dni więc wszystko jest naprawdę w powijakach.\nNapisane: czwartek, 18 maja 2017, 15:28\nNapisane: piątek, 27 października 2017, 14:11\nDołączył(a): wtorek, 3 października 2017, 09:14\nCzy żyje tu ktoś?\nMieszkam 50km od Poznania i szukam graczy do gier strategicznych. Czy w Poznaniu lub okolicach ktoś coś?


Soto zapewnił pierwszą wygraną Nationals w sezonie | MLB | Najlepszy portal o Baseballu w Polsce\nW najciekawszym meczu kolejki Nationals pokonali Braves 6-5 dzięki walk-off single Juana Soto. Spotkanie lepiej rozpoczęli zawodnicy z Atlanty, którzy po solo home runach w pierwszym inningu (Acuna i Freeman) prowadzili 2-0. W drugiej odsłonie podwyższyli na 3-0 po solo blaście Dansby Swansona. Taki obrót spraw dawał sporą nadzieję na pierwsze zwycięstwo Braves w tych rozgrywkach. Po zmianie stron Lucroy zdobywa 2 RBI double, dzięki czemu drużyna z Washingtonu przegrywa tylko 2-3. W trzecim inningu Braves odskakują na dwa runy po drugim solo blaście, którego autorem jest Acuna. Odpowiedź Nationals ekspresowa. 2-run HR Turnera i mamy remis po 4. W siódmym inningu Ronald Acuna ponownie zapewnia runa drużynie z Atlanty. Jego odbicie to groundout, po którym Austin Riley dobiega do home plate. W ósmym inningu ekipa ze stolicy USA ponownie doprowadza do remisu (5-5) po RBI single Andrew Stevensona. W dziewiątej odsłonie Juan Soto zdobywa walk-off single. Victor Robles dobiega do bazy domowej i Nats cieszą się z pierwszej wygranej.\nW innych meczach warto zwrócić uwagę na pojedynek D-Backs z Rockies. Lepsi okazali się zawodnicy z Arizony wygrywając spotkanie 10-8 po 13 inningowej batalii. W ekipie pokonanych na wyróżnienie zasługuje trzeciobazowy Ryan McMahon, który zaliczył 3 home runy (4 RBI, 4-6 H/AB). Cztery odbicia w meczu pozwoliły mu na zdobycie 14 TB. Tym samym wyrównał klubowy rekord w tej kategorii, jeśli chodzi o pojedyncze spotkanie.3 HR game McMahona to 18 taki przypadek w historii Rockies. To on zostaje dziś zawodnikiem dnia. Yankees pokonali Orioles 7-2, a 13 strikeoutów podczas 7.0 IP zaliczył starter The Bronx Bombers Gerrit Cole (pozwolił na tylko 4 odbicia). White Sox pokonali Mariners 10-4, a grand slama zdobył Jose Abreu. Reds zmasakrowali Pirates wygrywając 14-1, a dwa home runy zaliczył Tyler Naquin.\nMin HR: N. Cruz (3) B. Buxton (3)\nHou HR: C. Correa (1) K. Tucker (3) A. Díaz (1)\nLAA HR: M. Trout (2)\nBal HR: R. Ruiz (1)\nNYY HR: A. Judge (2) J. Bruce (1)\nBos HR: C. Vázquez (1)\nTor HR: B. Bichette 2 (2)\nTex HR: N. Lowe 2 (3) R. Guzmán (1) J. Heim (1)\nCWS HR: L. Robert (1) J. Abreu (2) Z. Collins (1)\nLAD HR: M. Betts (1) M. Muncy (1) E. Ríos (1)\nAtl HR: R. Acuña Jr. 2 (2) F. Freeman (1) D. Swanson (1)\nWas HR: T. Turner (1)\nPit HR: P. Evans (2)\nCin HR: T. Naquin 2 (3)\nNYM HR: P. Alonso (1) D. Smith (1)\nPhi HR: D. Gregorius (1)\nMil HR: T. Shaw (1) O. Narváez (2)\nAri HR: C. Walker (1) S. Vogt (2)\nCol HR: R. McMahon 3 (4) S. Hilliard (2) D. Nuñez (2)\nSF HR: B. Crawford (1)\nSD HR: V. Caratini (1)


‚Cristiada’ – zaiste dobry film. Recenzja | Niepoprawni.pl\nFilm opowiada o kontrrewolucji w latach 20. XX wieku w Meksyku. W wyniku działań rządu wymierzonych w Kościół, wiernych i ograniczania wolności w całym kraju wybuchają powstania, które nazwane zostały ‚Krucjatą’. Dowództwo obejmuje generał i weteran dwóch wojen w stanie spoczynku, który jest raczej daleki od wiary. Pomału zaczyna się coś w nim zmieniać – zarówno dowodzenie armią katolików walczących za swoją wiarę jak i poznanie pewnego chłopca, młodego Jose (obecnie błogosławiony, beatyfikowany przez Benedykta XVI) jest pewnym przełomem w jego życiu.\nJeśli chodzi o przekazywane treści – w filmie można zobaczyć coś, czego dzisiaj raczej nie chce się pokazywać. Mianowicie katolicy w walce. Katolicy gotowi iść i walczyć za wolność swoją i innych. Mało tego – nie są to niezdarni i głupi ‚wieśniacy’, ale ludzie twardzi i stanowczy, potrafiący zadbać o siebie.\nPokazuje się także naturalny model rodziny jako coś, o co warto, a nawet należy walczyć. Całe rodziny wspierały powstańczych ‚Cristeros’ w taki sposób, w jaki tylko byli w stanie.\nOsobiście urzekła mnie postawa młodego Jose – od ulicznego łobuziaka i chłopca, staje się żołnierzem, mężczyzną. Zaczyna być zdyscyplinowany, gotowy zaryzykować swoje życie, by ocalić kogoś innego. Ostatecznie nie chcąc wyrzec się Chrystusa i oddając swoje życie za swoją wiarę – zarówno w Boga jak i ideały, którym pozostał wierny – staje się stanowczym i niezłomnym do końca mężczyzną.\nJeśli chodzi o grę aktorską – jestem również bardzo pozytywnie zaskoczony. Aktorzy dobrze odgrywali swoje role i z każdego z nich biła wręcz indywidualna postawa. I jest to duży plus – powstańcy byli bardzo różnymi osobami, z przeróżną przeszłością (chłopi, mieszczanie, awanturnicy, księża). Tutaj znowu pochylę się nad postacią Jose, którego grał Mauricio Kuri. Zwykle gdy widzę dziecko bądź nastoletnią osobę na ekranie, zaraz moje wątpliwości się potwierdzają – ‚kiepsko mu idzie’, jak sobie myślę. Ku memu szczeremu zdumieniu, chłopak sprostał zadaniu – postać Jose była zagrana bardzo dobrze, a trzeba dodać, że była to bardzo trudna rola.\nSceny walki również zrobione były w bardzo dobry i przyjemny dla oka sposób. Co prawda nie udało uniknąć się scen, gdzie na jednego zabitego powstańca przypadały – jak to przy tego typu produkcjach bywa – ‚tysiące’ poległych wrogów. Niemniej jednak takie momenty były pokazane bardzo efektownie i całkiem realistycznie.\nI na koniec – jest to jeden z przykładów, gdy stworzono dobry film bez ‚perfidnych’ scen erotycznych, co jest dzisiaj coraz większą rzadkością\nPodsumowując – gorąco polecam ten film i zachęcam do obejrzenia go. Tym bardziej, że w mediach cisza, a w niewielu kinach w Polsce jest on grany.\n‚Viva Cristo Rey!’\nTutaj mapa kin, które grają ‚Cristiadę’:\nTutaj oficjalna Polska strona ‚Cristiady’:\nPiękny, wzruszający i chwytający za serce film\nRP - 6 Kwietnia, 2013 - 23:01\nByłem dziś (Wrocław - kino Helios Magnolia Park) na tym filmie z żoną i córką. Piękny, wzruszający, chwytający za serce. Łzy się cisnęły do oczu. Poza tym wielce pouczający. Choć jestem historykiem i z grubsza problematyka była mi wcześniej znana, to film znacznie mi te wydarzenia przybliżył.\nTrzeba koniecznie ten film obejrzeć. Należy innym polecać i zachęcać. Zwłaszcza, że - o co mam obawę mogą go szybko zdjąć z afisza...\nprawda ja byłem też\nreign_77 - 6 Kwietnia, 2013 - 23:10\nja byłem też dzisiaj w Warszawie w kinie 'Wisła' (tylko dwa kina w stolicy go grają!).\nPropo mojej wiedzy - nic nigdy nie słyszałem wcześniej, nawet w szkole jeszcze będąc nie słyszałem nawet wzmianki o takim wydarzeniu.\nKościół i katolicy poza prawem\nRP - 7 Kwietnia, 2013 - 13:28\n[quote=reign_77]prawda ja byłem też dzisiaj w Warszawie w kinie 'Wisła' (tylko dwa kina w stolicy go grają!). Propo mojej wiedzy - nic nigdy nie słyszałem wcześniej, nawet w szkole jeszcze będąc nie słyszałem nawet wzmianki o takim wydarzeniu. również pozdrawiam Dominik C[/quote]\nWe Wrocławiu film jest grany bodaj tylko w jednym kinie. A co do podręczników szkolnych. To o ile pamiętam, chyba w żadnym nie ma informacji na temat rewolucji w Meksyku, a tym bardziej na temat antykatolickiego ustawodawstwa ustanowionego przez rewolucję (zapisy konstytucji meksykańskiej z 1917 r.).\nNatomiast wydarzenia meksykańskie w podręcznikach akademickich się pojawiają. Otworzyłem przed chwilą Historię Kościoła ks. Bolesława Kumora, cz. 8, Lublin 1996, s. 267-269. Kilka cytatów z tej syntezy:\n"Meksyk. Kościół i katolicy poza prawem. (...). W wyniku rewolucji i wojny domowej wladzę w kraju przejęły elementy marksistowskie i anarchistyczno-komunistyczne... (...). Uchwalona 5 II 1917 r. konstytucja, obowiązująca z nielicznymi poprawkami do dziś - z inspiracji liberalnych radykałów i masonów (...) przyniosła drastyczne podporządkowanie Kościoła państwu, które stało się całkowicie laickie.(...). Katolicy, traktowani jako obywatele poza prawem, (...). Po nowej wojnie domowej (XII 1923 - III 1924) rządy w kraju przejął autokrata Plutarco Elias Calles (1924-1928). Nowy prezydent, mason i antyklerykał. (...). W celu samoobrony powołali oni (katolicy - przyp. RP) do życia Krajową Ligę Obrony Wolności Religijnej (...). Prześladowcze akty rządowe wywołały gwałtowną reakcję katolików, (...). Zwolennicy Ligi, zwani Cristeros (...) wszczęli ogólnonarodowe powstanie (...). Katoliccy chłopi z krzyżami na szyi chwycili za broń; hasłem ich było "Niech żyje Chrystus Król".\nPP - 7 Kwietnia, 2013 - 00:01\nWidziałam go już parę dobrych tygodni temu.\nZachęciły mnie superpozytywne recenzje na NP.\nNiestety, film mnie znudził - z trudem obejrzałam go do końca.\noburzonych filmem spodziewałbym się na stronach świńskiego ryja\nRP - 7 Kwietnia, 2013 - 00:49\n[quote=PP]Widziałam go już parę dobrych tygodni temu.\nRzeczywiście, zdaję sobie sprawę, że mogą być widzowie znudzeni, może nawet oburzeni tym filmem. Jednak spodziewałbym się ich raczej na stronach internetowych gromadzących zwolenników świńskiego ryja, stronach komunistów, postkomunistów, kryptokomunistów czy szeroko rozumianej lemingozy (oraz pewnych środowisk, których nazw nie będę profilaktycznie tu wymieniał). Tu - na niepoprawnych raczej nie..., ale jak widzę jestem w błędzie.\nPP - 7 Kwietnia, 2013 - 00:50\nA ja spodziewałabym się na Niepoprawnych ludzi, którzy dostrzegają różnicę pomiędzy byciem znudzonym a oburzonym - niestety, nie wszystkie marzenia się spełniają.\nnie o samochodach rozmawiamy\nRP - 7 Kwietnia, 2013 - 01:33\n[quote=PP]A ja spodziewałabym się na Niepoprawnych ludzi, którzy dostrzegają różnicę pomiędzy byciem znudzonym, a oburzonym - niestety, nie wszystkie marzenia się spełniają.\nA ja uważam, że jeśli jest ktoś, kto utożsamia się z prawicą, czy szerzej - ze środowiskami konserwatywnymi, to może dla dobra sprawy niech lepiej się wstrzyma z komentarzami, które mogą zniechęcać do obejrzenia wartościowego pod wieloma względami filmu. Oczywiście rozumiem, że ktoś kto odnosi się do filmu Cristeros jako filmu a jest dajmy na to miłośnikiem filmów S-F, fantazy, czy grozy to oczywiście może być znudzony. Rozumiem doskonale, że jeśli ktoś jest miłośnikiem filmów serii "Piła" to film Cristeros może wydawać się nudny (choć trupy katolików na filmie się ścielą, czy raczej wiszą gęsto). Albo inaczej. Jeśli ktoś jest miłośnikiem samochodów hummer to może czuć wręcz obrzydzenie do samochodów klasy miejskiej. To też rozumiem. Tylko, że na 99 % użytkowników samochodów używa i będzie używać samochodów miejskich. Pańska opinia jest krócej mówiąc nie na miejscu. Bo nie o samochodach rozmawiamy, ale o pierwszym i jedynym filmie, który w ładnej, filmowej formie opowiada o mało znanych - tragicznych dziejach katolików w Meksyku. Pańska opinia - niczym nie poparta, żadnym racjonalnym argumentem jest szkodliwa.\nPP - 7 Kwietnia, 2013 - 11:47\nPan żartuje? Jeśli ktoś będzie chciał obejrzeć film, to go obejrzy. Nie widzę potrzeby ukrywania mojej opinii na jego temat.\nRozumiem, że ta "ładna, filmowa forma" stanowi Pański "racjonalny argument". Mój brzmi inaczej: "forma pełna dłużyzn". A szkodliwe są jedynie próby wtłaczania innych do foremek, które wydają się nam samym jedynie słuszne oraz wymaganie, by ludzie zgadzali się z nami nie tylko pod względem przekonań, ale i gustów (!) - a jeśli nie - to cicho siedzieć!\nPozostałe Pańskie uwagi są równie ciekawe: albo Cristeros, albo Piła i s-f. Proszę Pana - to jest strona Niepoprawni.pl, a nie Schematyczni.pl - to zobowiązuje. Nie widzę sensu dalszej dyskusji, zatem bez odbioru.\n"Cristiada" - film, który trzeba obejrzeć"\nRP - 7 Kwietnia, 2013 - 13:09\n[quote=PP]A ja spodziewałabym się na Niepoprawnych ludzi, którzy dostrzegają różnicę pomiędzy byciem znudzonym a oburzonym - niestety, nie wszystkie marzenia się spełniają. [/quote]\nPrzynajmniej dowiedzieliśmy się co tak Szacownego Kolegę znudziło: "dłużyzny".\nOtóż jako miłośnik kina akcji (ambitnych zajęć na co dzień mam pod dostatkiem /jestem m.in. Rzecznikiem Wrocławskiego Społecznego Komitetu Poparcia Jarosława Kaczyńskiego, członkiem wrocławskiego Zarządu Okręgowego PiS, redaguję www.piswroclaw.pl i wiele innych/) więc od czasu do czasu chętnie jestem skłonny obejrzeć dobry film bez zbędnych dłużyzn. I oto film Cristeros trzymał mnie w napięciu, nawet przez chwilę nie odczuwałem znudzenia. A nawet gdy podczas projekcji zadzwonił do mnie poseł Mariusz Orion Jędrysek postanowiłem połączenie odrzucić (nie ma On w zwyczaju zbyt często dzwonić w niedzielę, więc miał jak się okazało nieco pózniej bardzo pilną sprawę). Pan swoim pierwszym komentarzem tak zachował się jak Prezydent Komorowski komentujący mszę inauguracyjną Ojca Świętego Franciszka. Przypomnę, że B. Komorowski powiedział o mszy: była krótka więc było to wyrazem szacunku dla wiernych. Czy to znaczy, że gdyby była długa to z braku szacunku? Pański komentarz jak dla mnie jest podobny do cytowanej wypowiedzi Komorowskiego. Czasami trzeba się ugryzć w język. Czasami mowa jest srebrem, ale milczenie złotem.\nDla innych czytelników NP zwracam przy okazji uwagę na artykuł w ostatnim numerze Gościa Niedzielnego (nr 14/ 7 kwietnia 2013, s. 1, 62-63): w informacji na okładce tygodnik napisał "Cristiada" - film, który trzeba obejrzeć".\nJednak odpowiem, ponieważ\nPP - 7 Kwietnia, 2013 - 13:40\nPo pierwsze, nie rozumiem, dlaczego z uporem tytułuje mnie Pan "Panem" - ale może Pan nie doczytał.\nPo drugie to, że w filmie występują "dłużyzny" nie znaczy, że film jest długi (chociaż rzeczywiście jest, ale to osobna sprawa).\nPo trzecie - czasem rzeczywiście warto ugryźć się w język, zanim puści się w eter kolejną złotą myśl, np. o podobieństwie czyjejś wypowiedzi do wypowiedzi kogoś tam, zwłaszcza jeśli ma się tendencję do przeinaczania sensu komentarza, na który się odpowiada (vide: "Po drugie").\nNa tym kończę, nie odmawiając Panu prawa do zainteresowania filmem, który mnie nie "wciągnął". W zamian proszę o to samo - mam nadzieję, że zgodzimy się chociaż w tym punkcie, że dalsze podgrzewanie emocji niczemu sensownemu nie służy.\nRP - 7 Kwietnia, 2013 - 01:51\nà propos Pańskiej informacji o tym iż jakoby oglądał Pan film kilka tygodni temu....\nSkoro polska premiera miała miejsce 5 kwietnia to jakim cudem oglądał Pan kilka tygodni temu? Załóżmy nawet, że miał Pan dostęp do jakiegoś pirackiego nagrania to jakim cudem czytał Pan kilka tygodni temu jakieś superpozytywne recenzje... Jaki to film Pan kilka tygodni temu widział...\nTez widzialam ten film kilka tygodni temu\nLotna - 7 Kwietnia, 2013 - 08:40\nKtos na Niepoprawnych podal link.\nBardzo mi sie podobal. Nie byl nudny, aczkolwiek prosty w przekazie, lecz nie naiwny i ogolnie, rzeczywiscie bardzo przyjemny dla oka. Jedyne drastyczne sceny byly w finale filmu, faktycznie przejmujace.\nmaruś - 7 Kwietnia, 2013 - 09:34\nByłeś łaskaw napisać :\nJeśli chodzi o przekazywane treści – w filmie można zobaczyć coś, czego dzisiaj raczej nie chce się pokazywać. Mianowicie katolicy w walce. Katolicy gotowi iść i walczyć za wolność swoją i innych. Mało tego – nie są to niezdarni i głupi ‚wieśniacy’, ale ludzie twardzi i stanowczy, potrafiący zadbać //\nTak Autorze, to jest największa wartość tego filmu.\nDobra recenzja. Piszesz b. ciekawie.\nTym jednym artykułem, zrobiłeś więcej dobrej roboty, niż nie jedna szalejąca , pisząca - "mniszka".\nA dodatkowym ABI( absolute benefit incease), jest Twój młody wiek.\nMnie to bardzo raduje.\nPozdrawiam + Miłej Niedzieli + 10*\n..... gdy idzie o pryncypia, nie ma miejsca na kompromis-\n- zostaje tylko WALKA !\nlink do "Cristiady " i nie tylko ...\nandruch2001 - 8 Maja, 2013 - 12:17\n/mówisz i masz /\nSwoją drogą film jest znakomity . Krytyka zaś może stanowić swego rodzaju dowód na zauważalny niezwykle mocny przekaz nadrzędnych wartości chrześcijańskich na jakich skupili główną treść swego przesłania realizatorzy tego niewątpliwie , nieprzeciętnego dzieła.\nRozumiem że co poniektórych ów obraz wyraźnie mógł "zniesmaczyć" ale w życiu nie uwierzę by na tym filmie można się było nudzić.\nMam nadzieję , że po sukcesie tego niezwykłego filmu , ktoś w końcu odważy się nakręcić inną historię związaną z krwawymi wydarzeniami we francuskiej prowincji Vandea w czasie trwania Rewolucji francuskiej w latach 1789–1799 ..\nprawda historyczna a przekaz filmowy\niola - 2 Maja, 2013 - 11:18\nSzanowny Autorze recenzji,\nobejrzałam film wczoraj. Zgodzę się, że działa na emocje. Zgodzę się również z PP, że w filmie są dłużyzny. Trudno mi się jednak zgodzić z Pańską, Autorze, agresją wobec osób o podobnym światopoglądzie, ale prezentujących w kulturalny sposób swoją niezależną ocenę filmu. Ja potrafię myśleć niezależnie, potrafię również zauważyć manipulacje. Tan film, niewątpliwie ciekawy, od manipulacji wolny nie jest. Szczególnie porażająca w swojej sile wyrazu jest scena śmierci małego Jose. Źródła historyczne nie potwierdzają wizji Autorów filmu, którzy tą straszliwą sceną w niedopuszczalny moim zdaniem sposób zagrali na emocjach widzów. Warto poznać fakty związane z powstaniem Cristeros w Meksyku - jednak podkreślam - FAKTY, a nie zmanipulowane przekazy. Paradoksalnie scena śmierci małego Jose jest antychrześcijańska w swoim przekazie. Godzi bowiem w tradycyjną katolicką rodzinę, aprobującą zło w czystej postaci.\nGdzie aprobuje zło? Dominik\nreign_77 - 5 Maja, 2013 - 11:39\nGdzie aprobuje zło?\niola - 6 Maja, 2013 - 16:28\ntorturowanie, a następnie zamordowanie przez żołnierzy reżimu dziecka jest porażającym złem w czystej postaci. W filmie rodzice Jose nie robią NIC aby uratować go od śmierci. Matka (potakującym ruchem głowy) nawet aprobuje jego wybór - okrzyk Viva Cristo Rey! - który jest wyrokiem śmierci. Tym samym aprobuje to, co się z jej dzieckiem dzieje. Ojciec biernie się tylko przygląda z nieco zasmuconym wyrazem twarzy.Autorzy filmu moim zdaniem tym zabiegiem osiągają efekt przeciwny do zamierzonego. Tacy rodzice dziecka budzą nie podziw czy współczucie, ale odrazę. Z przekazów historycznych wynika, że matka Jose była przeciwna jego przyłączeniu się do rebeliantów, a rodzice przy śmierci Jose nie asystowali.\nZłem w czystej postaci jest też to, czego dopuścił się inny bohater filmu - ksiądz/generał, który spalił żywcem niewinnych ludzi (pasażerów pociągu). Nie wiem, czy to historyczne wydarzenie, ale przejście przez autorów filmu nad moralną oceną tego przerażającego zdarzenia również budzi sprzeciw. Ksiądz okrutnie mordujący niewinnych, a następnie spowiadający grzeszników i odprawiający msze - w mojej ocenie zapisuje najczarniejszą kartę katolicyzmu.\nIdea twórców filmu Cristiada\nrozmówca - 7 Maja, 2013 - 14:13\nPostarajmy się prawidłowo odczytać intencję twórców oraz klucz w jakim nakręcono obraz,a stanie się to bazą do dalszych rozważań.Zauważmy,że filmowcy mieli doskonały materiał faktograficzny.Nie zmarnowali swej szansy.Potraktowali go profesjonalnie, nie siląc się jednocześnie na sztuczne przewartościowania.\nPrzede wszystkim filmem wyrażono należny szacunek chrześcijanom za umiłowanie wolności i praw demokratycznych. Ponadto przekazano światu podstawową dawkę wiedzy o Meksyku i jego historii w latach 1925-1929 w sposób przystępny dla masowego odbiorcy.\nTo nie jest ewidentnie obraz dla kina studyjnego,a jednak właściwie to głównie kina studyjne jako nieliczne go wyświetlają.Stąd powstaje kolejne pytanie.\nCzemu panoramiczny film kostiumowy nie uzyskał miejsca np. w multikinach???Czy to niewygodny temat uciskania wierzących obywateli przez opresyjne masońskie władze, czy brak modnych wątków postmodernistycznych zaważyły faktycznie na odmowie propagowania "Cristiady"?\nCzy Państwo te aspekty też biorą pod uwagę w ocenie filmu? rozmówca\nrozmówca - 7 Maja, 2013 - 14:39\n"W filmie rodzice Jose nie robią NIC aby uratować go od śmierci. Matka (potakującym ruchem głowy) nawet aprobuje jego wybór - okrzyk Viva Cristo Rey! - który jest wyrokiem śmierci. Tym samym aprobuje to, co się z jej dzieckiem dzieje. Ojciec biernie się tylko przygląda z nieco zasmuconym wyrazem twarzy.Autorzy filmu moim zdaniem tym zabiegiem osiągają efekt przeciwny do zamierzonego. Tacy rodzice dziecka budzą nie podziw czy współczucie, ale odrazę". [/quote]\nA jednak zauważ,że wiele innych matek chrześcijańskich ratowało przede wszystkim życie wieczne swoich dzieci,a zwłaszcza wtedy, gdy nie mogły uratować ich fizycznie.\nFilmowi rodzice Jose przedstawieni są na wzór Maryi Matki Boleściwej pod krzyżem umiłowanego Syna.Cierpią straszliwie jak Ona, a przecież w pokoju serc są razem ze skazańcem, a nie przeciw niemu.Porozumienie wzrokowe i wyznanie wiary.Nawet drogę krzyżową i baranka na rzeż prowadzonego kontemplujemy przez postać Jose. Nie widać było?Chyba dobitniej nie mogli twórcy przekazać podobieństwa do Chrystusa w męce.\nChyba wiemy do czego nas uzdalnia sakrament bierzmowania?Scena wskazuje symbolicznie na Golgotę jako na drogę każdego chrześcijanina do zwycięstwa nad złem.To jest przeciwieństwo hasła "Róbta, co chceta".W szacunku dla faktów film wskazuje też na wpływ agresji na walczących i ich dramatyczny, krwawy odzew.\nreign_77 - 7 Maja, 2013 - 16:24\n'W filmie rodzice Jose nie robią NIC aby uratować go od śmierci. Matka (potakującym ruchem głowy) nawet aprobuje jego wybór - okrzyk Viva Cristo Rey! - który jest wyrokiem śmierci. Tym samym aprobuje to, co się z jej dzieckiem dzieje. Ojciec biernie się tylko przygląda z nieco zasmuconym wyrazem twarzy.'\ntak kurde, miał w socjalistycznym reżimie, gdzie posiadanie broni było zakazane polecieć z gołymi piąchami na bandę uzbrojonych w ostrą amunicję żołnierzy, super! Geniusz logiczny i taktyczny -_-'\n'ksiądz/generał, który spalił żywcem niewinnych ludzi (pasażerów pociągu). '\noglądałaś film? Jeśli tak, to powinnaś też widzieć, że pociąg miał być pusty i nikogo spalać nie chciał.\n'w mojej ocenie zapisuje najczarniejszą kartę katolicyzmu. '\ni tak oto z narodu uciemiężanego z powodu wiary w Twojej ocenie stali się bandytami - żelazna logika. Na szczęście nie tworzysz podręczników do historii.\nJak dla mnie to jest dobry przykład tego, że ten film dla pewnych środowisk jest niebezpieczny - jeszcze miesiąc po wpisaniu posta pojawiają się komentarze próbujące go atakować.\niola - 8 Maja, 2013 - 11:00\nton Pańskich wypowiedzi (w przeciwieństwie do wypowiedzi innych uczestników, vide Rozmówca), nie zachęca do dialogu. Po raz ostatni jednak odpowiem.\n1. Kochający rodzice zrobią wszystko, by swoje dziecko uratować od śmierci, nawet gołymi rękami i poświęcając życie. Nie rozumie tego ten, kto nie wie co to miłość do dziecka.\n2.Generał Vega (ksiądz) w scenie palenia pociągu spokojnie przysłuchuje się krzykom palonych ludzi. Oglądałam film uważnie.\n3. Przeinaczanie wypowiedzi forumowiczów to Pańska specjalność. Bohaterski naród Meksyku walczył o wolność z masońskim rządem (czego zresztą autorzy filmu wprost nie mówią, ciekawe dlaczego?), a nieliczni bandyci po stronie rebeliantów dopuszczali się aktów ludobójstwa. Tak to było pokazane na filmie, nie wiem jakie były fakty historyczne. Jeżeli Pan tworzy podręczniki historii, jestem przerażona.\n4. Po obejrzeniu filmu kilka dni temu szukałam recenzji w internecie i natknęłam się na Pańską. Proszę ją usunąć, jeżeli miała krótszy termin ważności. Nikt jej więcej nie przeczyta i nic nie odpowie. A film jest niebezpieczny nie tylko dla pewnych środowisk - jego (opisane przeze mnie) mroczne aspekty działają na podświadomość WSZYSTKICH.\nRe: Re: reign_77\nreign_77 - 9 Maja, 2013 - 00:42\njeśli chodzi o ton - czasem tak trzeba, a zadziorny jestem, nie ukrywam\n1. Nie mam dzieci, mam 22,5 roku. Niemniej jednak rzucenie się z piąchami na żołnierzy byłoby nie tylo miłością ile głupotą\n2. Też oglądałem uważnie. Moim zdaniem dopiero gdy pociąg płonął usłyszał je. I widać było, że dotarło do niego, że pociąg nie został opróżniony i co naprawdę się stało. Ale było za późno na reakcję.\n3. 'Przeinaczanie wypowiedzi forumowiczów to Pańska specjalność. '\nno tutaj to sobie wypraszam.\ni nie - nie tworzę podręczników, tyle że ja nie próbuję tutaj uchodzić za eksperta z danego okresu.\nRe: Co zobaczyliśmy?\niola - 8 Maja, 2013 - 10:23\nNa wstępie Rozmówco zauważę i podziękuję za kulturalny ton wypowiedzi, zachęcający do dialogu. Niestety to rzadkość. Oczywiście zauważyłam stylizację o której wspominasz, jednak zauważ proszę, że mały Jose ma lat 13 a nie 33! Filmowi rodzice (bo fakty historyczne były inne) mogli go uratować przystając na żądania oprawców. Podstawą funkcjonowania rodziny jest miłość, a każda kochająca matka zrobiłaby wszystko, by dziecko uratować! Nawet kosztem swojego życia..\nStylizacja twórców filmu zrobiłaby zapewne lepsze wrażenie w innym dziele sztuki, obrazie bądź rzeźbie, jednak film rządzi się specyficznymi prawami. Po seansie pozostaje wrażenie, że miłość do dziecka, obowiązek troski i pieczy ma drugorzędne znaczenie. Czy o to twórcom filmu chodziło?\nwilk na kacapy 15 minut temu O losie zydow zadecydowala... Czy można było powstrzymać...\nkefas z giathalassy 1 godzina temu Momencik Czy można było powstrzymać...\nJacek Justyn 1 godzina temu Pilnuj swoich 'piniendzy... Gdzie jest kasa...\nmichael-abakus 1 godzina temu @ Szanowny "a nie mówiłem... SZCZYT ŁAJDACTWA - CZYLI...\nJacek Mruk 1 godzina temu Yagon 12 10 km drogi za 335,8 mln zł\nJacek Mruk 2 godziny temu Kiedy już naród jest ogłupiony... Patriotyzm konsumencki\nJestem jakim jestem 2 godziny temu Honor być w tak zacnym gronie korona Synaju\nBielinski 3 godziny temu Nic nie wiadomo, ale wiadomo, Pieśń maniaków\nroland 3 godziny temu Znaj proporcjum, mocium panie Prawda\nroland 4 godziny temu "Nie płacz Ewka..." Platformie pozostała już...\nAndy51 4 godziny temu kefas z giathalassy TW „Znak” nadaje z Brukseli\na nie mówiłem 5 godzin temu "michael-abakus"... SZCZYT ŁAJDACTWA - CZYLI...\na nie mówiłem 6 godzin temu Może nie na temat, ale... Niestety obaj mieli pecha\nJestem jakim jestem 6 godzin temu W krzywym zwierciadle CZYŚ TY POLSKO JESZCZE...\nLwow47 7 godzin temu kefas z giathalassy CZYŚ TY POLSKO JESZCZE...\nLwow47 7 godzin temu Zdecydowany amator CZYŚ TY POLSKO JESZCZE...\nRebeliantka 7 godzin temu Wzajemnie serdecznie "Niezawisłe"...\nRebeliantka 7 godzin temu Część podsądnych może jednak... "Niezawisłe"...\nLwow47 7 godzin temu Witaj Marku! CZYŚ TY POLSKO JESZCZE...\nkefas z giathalassy 7 godzin temu Zaraz, zaraz! TW „Znak” nadaje z Brukseli\nmichael-abakus 7 godzin temu Czy ONI są w stanie zrpozumieć... SZCZYT ŁAJDACTWA - CZYLI...\nzetjot 7 godzin temu Przecież nie o s24 w tekście Demoliberalny kociokwik w...\na nie mówiłem 7 godzin temu moja osobista teoria spiskowa... Nasze wady to zalety\nmichael-abakus 7 godzin temu Czy ONI są w stanie zrozumieć coś... SZCZYT ŁAJDACTWA - CZYLI...\nkefas z giathalassy 8 godzin temu Już sprzedali. CZYŚ TY POLSKO JESZCZE...\nZdecydowany amator 9 godzin temu Marku Platformie pozostała już...\nZdecydowany amator 10 godzin temu Witam Kazimierzu, Marku i... CZYŚ TY POLSKO JESZCZE...\nZdecydowany amator 10 godzin temu Obecnie nagroda Nobla to jak kara... korona Synaju\nZdecydowany amator 10 godzin temu K... małe sprostowanie, byś. .. Czy ofensywa żydowska...\nJestem jakim jestem 11 godzin temu Jeszcze Polska Polską Kazimierzu CZYŚ TY POLSKO JESZCZE...\nYagon 12 12 godzin temu PO-moc Platformie pozostała już...\npoeta 14 godzin temu wspólne geny ??? Niestety obaj mieli pecha\nmisio 15 godzin temu ... Niestety obaj mieli pecha\nccassiumm7 17 godzin temu Lekarz okulista z programistką... Robienie szumu, czyli...\nZdecydowany amator 19 godzin temu Apoloniusz Pagon Gowin proponuje...\na nie mówiłem 19 godzin temu "Zaczadzony"... Wojna w Syrii-kulisy.\nZdecydowany amator 20 godzin temu Bardzo proszę, uczyniłem to... WP: dotarliśmy do...\nZdecydowany amator 20 godzin temu K... WP: dotarliśmy do...\nkatarzyna.tarnawska 20 godzin temu @Jjr WP: dotarliśmy do...\nZdecydowany amator 20 godzin temu Kontrik Czy ofensywa żydowska...\nronin 20 godzin temu mafię w całości za kraty Platformie pozostała już...\nDan Carter 20 godzin temu A kogo tu Demoliberalny kociokwik w...\nZawiedzony 21 godzin temu Nie wiem jak Tobie , ale podoba mi... Putin z Assadem popełniają...\nwilk na kacapy 21 godzin temu Jesli Polacy nie wezma rzadow nad... Niestety obaj mieli pecha\nOść 21 godzin temu @JzL 19:16 Niestety obaj mieli pecha\nZawiedzony 21 godzin temu Reżim syryjski popełnia Wojna w Syrii-kulisy.\njjr 21 godzin temu Ad Pan Jacek. Złe miejsce do życia?\nElesjot 22 godziny temu Fałszywka! WP: dotarliśmy do...\nJurand 22 godziny temu Taaak.... Niestety obaj mieli pecha


Polska gospodarka cyfrowa na fali wznoszącej - wGospodarce.pl\nTomasz Marciniak, McKinsey / autor: Materiały prasowe\nOpublikowano: 14 października 2020, 15:10\nGospodarka cyfrowa w Polsce wzrosła o 18,4 proc. w okresie od stycznia do maja 2020 roku, czyli 2,5-krotnie szybciej niż średni wzrost w latach 2017-2019.\nWedług najnowszego raportu McKinsey & Company pt. „Digital Challengers in the next normal. Central and Eastern Europe on a path to digitally-led growth”, w latach 2017-2019 gospodarka cyfrowa w Polsce rosła na poziomie 7,2 proc., osiągając w 2019 roku wartość 32,7 mld euro (czyli około 144 mld zł).\nW raporcie eksperci wskazują, że Polska jest jednym z dziesięciu krajów regionu, które ze względu na cyfrowy potencjał mogą być postrzegane jako tzw. „cyfrowi challengerzy” (ang. Digital Challengers). Oprócz Polski w skład tej grupy wchodzą: Bułgaria, Czechy, Chorwacja, Litwa, Łotwa, Rumunia, Słowacja, Słowenia i Węgry.\nW regionie Europy Środkowo-Wschodniej w latach 2017-2019 gospodarka cyfrowa rosła na poziomie niemal 8 proc. w skali roku, osiągając 94 mld euro w 2019 r. To o 2 mld euro więcej niż w zakładanym przez autorów raportu scenariuszu bazowym, a Polska odpowiadała za jedną czwartą tej nadwyżki. Pierwszych pięć miesięcy roku 2020 przyniosły wzrost gospodarki cyfrowej w regionie o ponad 14 proc., co stanowi 78 proc. - lub 5,3 mld euro - wzrostu odnotowanego w całym roku 2019.\nTen dynamiczny rozwój znacznie przewyższył tempo zmian zachodzących w największych gospodarkach zachodnioeuropejskich. Jednak poziom cyfryzacji, zarówno w Polsce, jak i w pozostałych krajach z regionu jest wciąż niższy niż u „cyfrowych liderów” z Europy Północnej, którym udało się rozwijać nawet szybciej, a co za tym idzie zwiększyć dystans do krajów z regionu Europy Środkowo-Wschodniej.\nBiorąc pod uwagę, jak szybko w wyniku pandemii konsumenci przestawiają się na kanały cyfrowe, widać, że potencjał przyspieszenia digitalizacji całej gospodarki jest ogromny. Wzrost popytu na usługi online, który obserwujemy przez ostatnie pół roku, jest bezprecedensowy - powiedział Tomasz Marciniak, partner w warszawskim biurze McKinsey & Company oraz współautor raportu.\nZawarta w raporcie analiza nastrojów cyfrowych podczas pandemii wskazuje, że w Polsce liczba osób, które skorzystały z co najmniej jednej usługi internetowej wzrosła od początku pandemii z 66 proc. do 78 proc. To oznacza około 3,6 mln nowych użytkowników usług cyfrowych w kraju. W całym regionie Europy Środkowo-Wschodniej przybyło prawie 12 mln nowych użytkowników usług online, tj. więcej niż łączna liczba ludności Słowacji, Chorwacji i Słowenii. Około 70 proc. badanych twierdzi, że będzie korzystać z nowych usług w sposób cyfrowy także po zakończeniu pandemii.\n_Zmiany te przyniosą ogromne korzyści firmom, które zainwestowały w rozwiązania cyfrowe jeszcze przed wybuchem pandemii. Ale z drugiej strony wywiera presję na podmioty, które cyfryzują się wolniej, tak jak w przypadku małych i średnich przedsiębiorstw i sektora publicznego. Dziś muszą się oni błyskawicznie dostosować do cyfrowych oczekiwań klientów i obywateli - dodał Tomasz Marciniak.\nJak wynika z raportu, Polska - podobnie jak pozostałe kraje regionu - wciąż wykazuje duży potencjał cyfrowego wzrostu i ma solidne podstawy do tego, by dalej dynamicznie rozwijać gospodarkę cyfrową. Z 64 proc. do 30 proc. zmniejszyła się różnica w PKB per capita (wg parytetu siły nabywczej) Polski względem „liderów cyfrowych” w latach 2004-2019, co wskazuje na stabilną sytuację makroekonomiczną.\nWedług McKinsey & Company, kraj wyróżnia również wysokiej jakości infrastruktura cyfrowa, z 94 proc. zamieszkałych terenów w Polsce objętych zasięgiem sieci 4G. Na tle innych krajów regionu stosunkowo dobrze wypada też polskie szkolnictwo. W 2018 r. kraj zajął 11. miejsce w globalnym rankingu PISA, a w 2019 r. kierunki związane z nauką, technologią, inżynierią i matematyką ukończyło 102 tysięcy absolwentów.\nPandemia stała się punktem zwrotnym dla cyfrowych transformacji, mocno zwiększając znaczenie rozwiązań cyfrowych i szybkości cyfryzacji. Jednak, żeby wykorzystać ten dodatkowy potencjał, potrzeba wspólnych działań wszystkich zainteresowanych podmiotów na poziomie krajowym - powiedział Tomasz Marciniak.\nJak podkreślają autorzy raportu, skuteczne przeprowadzenie cyfrowej transformacji w nowej normalności wymaga od przedsiębiorstw holistycznego podejścia, które zakłada cyfryzację interakcji z konsumentami, optymalizację działań i modernizację architektury IT. Wraz z przenoszeniem się aktywności obywateli do kanałów cyfrowych, dodatkowo przyspieszonym przez pandemię, administracja rządowa może nie tylko cyfryzować coraz więcej usług publicznych, ale także tworzyć cyfrowy ekosystem, który będzie wspierać rozwój przedsiębiorstw. Może odbywać się to poprzez np. dodatkowe zachęty dla MŚP do przeprowadzania transformacji cyfrowych czy współpracę z klastrami technologicznymi, które zwiększają konkurencyjność kraju i regionu, podano także.\nZdaniem McKinsey & Company, fundamentem rozwoju będą działania na rzecz upowszechniania umiejętności cyfrowych obywateli - z jednej strony przygotowując młodsze pokolenia do przyszłych wymagań rynku pracy, a z drugiej wspierając dorosłych w nabywaniu nowych umiejętności lub rozwijaniu posiadanych kompetencji, dopasowanych do dynamicznie zmieniających realiów pracy czy postępującej automatyzacji.\nCZYTAJ TEŻ: Do walki z kryzysem potrzeba energii\nZ kolei zacieśnianie współpracy na poziomie całej Europy Środkowo-Wschodniej, pozwoliłoby w pełni realizować agendę cyfrową i wykorzystać potencjał jednolitego rynku cyfrowego. „Cyfrowi challengerzy” to kraje, które mają łącznie 100 mln obywateli, a ich PKB wynosi w sumie 1,4 biliona euro, co odpowiada wielkości 12. gospodarki świata. Zarówno Polska, jak i cały region mają dziś szansę podjąć kroki, które napędzą cyfryzację i pozwolą biznesowi oraz sektorowi publicznemu dotrzymać w tym obszarze kroku swoim obywatelom - podsumował Tomasz Marciniak.


WallyFlex czarny - wąż rozciągany do odkurzacza centralnego - Sklep.OdkurzaczeXXL.pl - Odkurzacze centralne WROCŁAW, Systemy centralnego odkurzania, Odkurzacz centralny\nWallyFlex czarny - wąż rozciągany\nWallyFlex to super wygodny pomocniczy wąż ssący rozciągany przeznaczony do odkurzacza centralnego.\nTeraz łatwo zbierzesz okruchy z blatu, rozsypany cukier, posprzątasz samochód, czy też wyczyścisz filtr w pralce.\nUruchamiający odkurzacz centralny w momencie wyciągnięcia rączki węża z kasety i przesunięcia włącznika on/off.\nŁatwy w instalacji - kaseta z wężem montowana do płytki montażowej.\nIdealne rozwiązanie jako dodatkowy wąż w kuchni, łazience, pralni, a nawet w szafie.\nWallyFlex jest zawsze tam, gdzie jest to potrzebne!\nWąż rozciąga się do ok. 4m\ngrubość części widocznej 8,5 cm\nObudowa i wąż ssący w kolorze czarnym.\nCena: 328,00 zł 279,00 zł\nOdkurzacz centralny CycloVac H2015 + Zestaw Retraflex z wężem ssącym 15,2m 6 070,00 zł 6 417,00 zł


Ograniczniki prędkości do 180 km/h w samochodach Volvo już latem - opinie\n(164) 7 zablokowanych\nNie Szwedzi a Chińczycy. VOLVO to od kilku lat Chińska marka.\nJadąc autostradą 140 km/ h odcinek 100 km przejeżdżasz 43 minuty , jadąc 200 km/h jedziesz 30 minut. Czy dla tych 13 minut warto ryzykować życie swoje i innych ?\nCzytam wasze opinie, Polska to dziki kraj.\nTen pomysł jest tak beznadziejny jak cała Szwecja ze swoim umilowaniem do imigrantów, fanatycznym feminizmem i łatwością w odbieraniu dzieci rodzicom noramlnie je wychowującym. Chory pomysł z chorego kraju.\nskoro jest to ograniczenie programowe to - tak jak wszystko - można je wyłączyć...to tak jak ze start-stop: ma warunki brzegowe aktywacji - wystarczy je zmienić i nie 'psuje' akumulatora i auta. Pewnie każdy średnio-zdolny tuner ogarnie to za 100 zł :)\nVolvo i tak raczej skierowane jest do emerytów/ludzi którzy nie oczekują jakiejś większej frajdy z jazdy, zatem nie specjalnie ich to ruszy. Jak ktoś chce dynamiczny samochód z zapasem mocy to idzie w Merca, Audi, BMW, Porsche czy wyżej, a ci z miejsca jak chcesz ściągają kaganiec do 300km/h.\nCzyli Volvo nie kupujemy !!!


Codzienne trzy negatywy: Treliński\nPokazywanie postów oznaczonych etykietą Treliński. Pokaż wszystkie posty\n1. Od kilku dni obserwuję ogólne wzmożenie na temat prof. Rzeplińskiego. Wzmożenie zwłaszcza wśród ludzi, którzy uważają się za lewicowców. Wzmożenie związane z tym, że prof. Rzepliński otrzymał medal Pro Ecclesia et Pontifice. Medal jak sama nazwa wskazuje – watykański.\nMedalem tym odznaczono więcej Polaków. Wśród nich są Tomasz Arabski, Paweł Adamowicz, Jacek Karnowski, Wojciech Szczurek. Kiedy się patrzy na listę, widać że żeby się na ten medal załapać, trzeba być księdzem-społecznikiem, działaczką pro-life, prezydentem z Trójmiasta, politykiem związanym z PO. Są też jacyś architekci i muzycy.\nGeneralnie medal wygląda na przyznawany kurtuazyjnie, a nie za jakieś specjalne zasługi dla innego państwa, jak nazywany jest w tym kontekście Watykan.\nNie przepadam za prof. Rzeplińskim. Nic osobistego. Byłem na kilku rozprawach Trybunału Konstytucyjnego, którego jest prezesem. Warto się przejść, żeby sobie wyrobić zdanie na temat najważniejszego Trybunału w Polsce.\nAle nie o to chodzi. Chwilę po pierwszej turze wyborów samorządowych prof. Rzepliński powiedział, że ludzie, którzy mieli problem z ogarnięciem „listy zbroszurowanej” byli analfabetami. I wtedy jakoś różni moi bliżsi, bądź dalsi lewicowi znajomi nie protestowali. Jak później zauważył prof. Osiatyński w Polska konstytucja gwarantuje prawo wyborcze również niepiśmiennym.\nAni młoda polska lewica, ani media się tym nie zainteresowały. Wolą grzać medal. I to jest zła informacja.\n2. Przeczytałem tekst Eryka Mistewicza „Ta polityka prowadzi donikąd”, który opublikował swoim ulubionym portalu.\nAutor pisze, że daleki jest „od oskarżania mediów, dziennikarzy, jak lubią czynić politycy opozycji i związani z nimi czy też popierający ich dziennikarze.”\nTu się nie zgadzam zupełnie. Po pierwsze: media ponoszą całkowitą odpowiedzialność za własne spsienie. Ktoś zamienił TVN24 z telewizji informacyjnej w kanał kabaretowo-sensacyjny.\nKtoś z „Newsweeka” zrobił magazyn yellow? Politycy?\nTaka sama sytuacja jest w mediach „niepokornych”: Oni mają swoją Monikę Olejnik, my będziemy mieć swoją. Nasza co prawda jest gorsza, ale głośniej krzyczy.\nWięc (po drugie) krytyka mediów i dziennikarzy nie musi wynikać ze związków z opozycją.\nW innym miejscu pan Eryk pisze:\n„Każde przełączenie się z serii głównych programów informacyjnych polskich stacji telewizyjnych na dziennik France2 o godz. 20.00 jest jak przełączenie się na inny świat. Jak wzięcie oddechu. Jak przejście ze świata, w którym główne wydanie serwisu informacyjnego rozpoczyna kradzież traktora do świata, w którym rozpoczyna go relacja ze szczytu w Davos.”\nMam nadzieję, że wszyscy wiedzą, że chodzi o traktor, który w obecności Policji, Bogu ducha winnemu rolnikowi ukradł Komornik. (Asesor, ale to bez znaczenia).\nWbrew pozorom to była równie ważna informacja jak ta o Davos. Media, jako czwarta władza – muszą patrzeć na ręce trzem pozostałym. Tu mieliśmy wyraźny przykład tego, że ta sądownicza nie tyle nie działa, co jest zupełnie skorumpowana (w pierwotnym tego słowa znaczeniu). To, że telewizja to pokazała, to dobrze. Źle, że nie potrafiła wyjaśnić problemu widzowi. Zajęła się emocjami. Płaczącym rolnikiem, uciekającym komornikiem, zamiast pokazać że problem jest systemowy. Zresztą parę dni później, kiedy jeden z producentów ciągników (John Deere?) pożyczył rolnikowi maszynę ogłoszono koniec problemu.\nPod resztą słów pana Eryka mogę się podpisać. I to jest zła informacja, bo czasem bym wolał, żeby było lepiej niż mi się wydaje.\nWłączyłem telewizor na „Tak jest” Gośćmi redaktora Morozowskiego byli dr Sasnal i pan przewodniczący Muzułmańskiego Związku Religijnego – gmina Warszawa.\nMorozowski: Dlaczego Michelle Obama bez chusty na głowie w kraju arabskim wywołuje oburzenie wśród muzułmanów?\nGoście patrzą na siebie…\nPan muzułmanin: Nie wiem…\nPani doktor: Nie, no zaraz, jakie oburzenie?\nPan muzułmanin: Nie sądzę, żeby w ogóle było jakiekolwiek oburzenie…\nMorozowski: Czytałem to w internecie… yyy, że yyy… bardzo wielu… yyy… przedstawicieli Islamu było tym oburzonych.\nNie ma jak publicystyka w TVN24. Cała prawda, całą dobę.\n3. Reżyser Treliński zawiózł do Metropolitan Annę Netrebko i Walerija Giergijewa. Ona oficjalnie wspiera Noworosję, on – aneksję Krymu. Ciekawe jak będzie się z tego tłumaczyć pani minister Omiljanowska, która, w sporej części zafundowała z naszych pieniędzy wycieczkę reżysera Trelińskiego. Pewnie się nie będzie tłumaczyć.\nAutor: Marcin Kędryna o 18:21 Brak komentarzy:\nEtykiety: Andrzej Rzepliński, Eryk Mistewicz, Treliński, TVN24, wszystkoconajwazniejsze.pl


ZMIANY RYNKU LOTNICZYCH PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH W POLSCE PO AKCESJI DO UNII EUROPEJSKIEJ - PDF\nDownload "ZMIANY RYNKU LOTNICZYCH PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH W POLSCE PO AKCESJI DO UNII EUROPEJSKIEJ"\n1 ISBN Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego 25 Rozprawy Naukowe IGRR UWr. ZMIANY RYNKU LOTNICZYCH PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH W POLSCE PO AKCESJI DO UNII EUROPEJSKIEJ Edyta Pijet-Migoń Wrocław 2012\n2 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego 25 Zmiany rynku lotniczych przewozo w pasaz erskich w Polsce po akcesji do Unii Europejskiej Edyta Pijet-Migoń Wrocław 2012\n4 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego 25 Zmiany rynku lotniczych przewozo w pasaz erskich w Polsce po akcesji do Unii Europejskiej Edyta Pijet-Migoń Wrocław 2012\n5 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego 25 Redaktor serii Zdzisław Jary Redaktor techniczny Marek Kasprzak Recenzent tomu Stanisław Kozarski Tadeusz Palmowski Skład komputerowy Marek Kasprzak Projekt graficzny okładki Marek Kasprzak Ilustracja na okładce: Lotnisko we Wrocławiu, autor fotografii: Piotr Migoń. Zalecane cytowanie Pijet-Migoń E., 2012, Zmiany rynku lotniczych przewozów pasażerskich w Polsce po akcesji do Unii Europejskiej. Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego 25, Uniwersytet Wrocławski, Wrocław. Afiliacja autora: Edyta Pijet-Migoń, Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu, ul. Fabryczna 29-31, Wrocław Copyright 2012 by Instytut Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego ISBN Instytut Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytet Wrocławski Plac Uniwersytecki 1, Wrocław Druk i oprawa I-BIS s.c., ul. Lelewela 4, Wrocław\n6 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego 25 Spis treści 1. WSTĘP CELE I METODY PRACY. ŹRÓDŁA DANYCH Cele pracy Źródła danych i metody badań PASAŻERSKI TRANSPORT LOTNICZY W LITERATURZE GEOGRAFICZNEJ I EKONOMICZNEJ Pasażerski transport lotniczy w literaturze światowej Pasażerski transport lotniczy w literaturze polskiej DEREGULACJA I LIBERALIZACJA TRANSPORTU LOTNICZEGO Zagadnienia ogólne Przyczyny wprowadzania regulacji na rynku usług transportowych Deregulacja i liberalizacja rynku usług transportowych Deregulacja transportu lotniczego na rynku amerykańskim Airline Deregulation Act Konsekwencje deregulacji na rynku amerykańskim Deregulacja i liberalizacja transportu lotniczego na rynku europejskim Liberalizacja transportu lotniczego UE w ujęciu historycznym. Zmiany regulacji prawnych Pakiety liberalizacyjne Procesy integracyjne w sektorze transportu lotniczego Unii Europejskiej Konsekwencje liberalizacji transportu w Unii Europejskiej PROBLEM KONKURENCYJNOŚCI NA ZDEREGULOWANYCH RYNKACH LOTNICZYCH Linie niskokosztowe geneza i rozwój Powstanie koncepcji taniego latania Model działalności przewoźników niskokosztowych Przewoźnicy niskokosztowi na zderegulowanym rynku USA Linie niskokosztowe w Europie Przewoźnicy niskokosztowi na innych rynkach Ewolucja modelu przewoźników niskokosztowych Reakcja tradycyjnych przewoźników na powstanie i rozwój przewoźników niskokosztowych Alianse lotnicze Pojęcie aliansu Rodzaje aliansów lotniczych Korzyści z przynależności do aliansu lotniczego Fazy rozwojowe strategicznych aliansów lotniczych Alianse globalne ZMIANY PRAWNE I ORGANIZACYJNE TRANSPORTU LOTNICZEGO W POLSCE Uwarunkowania prawne i ekonomiczne transportu lotniczego w Polsce przed akcesją do Unii Europejskiej Przystosowanie polskiego transportu lotniczego do norm i standardów Unii Europejskiej Udział PLL LOT w aliansach lotniczych Przewoźnicy niskokosztowi na polskim rynku Zmiany struktury udziału w rynku przewoźników ROZWÓJ POLSKICH PORTÓW LOTNICZYCH W LATACH Port centralny Warszawa Okęcie Rys historyczny Infrastruktura portu\n7 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego Rozwój sieci połączeń po akcesji Polski do Unii Europejskiej Wielkość przewozów pasażerskich Rozpoczęte i planowane inwestycje infrastrukturalne Porty regionalne Port lotniczy w Bydgoszczy Port lotniczy w Gdańsku Port lotniczy w Katowicach Port lotniczy w Krakowie Port lotniczy w Łodzi Port lotniczy w Poznaniu Port lotniczy w Rzeszowie Port lotniczy w Szczecinie Port lotniczy Szczytno-Szymany Port lotniczy we Wrocławiu Port lotniczy w Zielonej Górze Plany rozwoju sieci lotnisk w Polsce Planowane nowe lotniska regionalne Rozpoczęte inwestycje Nowy centralny port lotniczy dla Polski ZMIANY ILOŚCIOWE I PRZESTRZENNE PASAŻERSKIEGO TRANSPORTU LOTNICZEGO W POLSCE W LATACH Zmiany wielkości lotniczych przewozów pasażerskich Wzrost znaczenia portów regionalnych Zmiany sieci połączeń i ich przyczyny Polskie porty w sieci połączeń przewoźników tradycyjnych Sieć połączeń linii niskokosztowych Typologia polskich portów lotniczych według kryteriów powiązań przestrzennych i udziału przewoźników niskokosztowych ZMIANY RYNKU LOTNICZYCH PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH W POLSCE NA TLE INNYCH NOWYCH KRAJÓW UNIJNYCH EUROPY ŚRODKOWEJ I WSCHODNIEJ Wielkości przewozów pasażerskich Linie niskokosztowe Porty centralne i regionalne Podsumowanie PODSUMOWANIE I WNIOSKI BIBLIOGRAFIA Źródła internetowe\n8 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego Wstęp Transport lotniczy, mimo że jest stosunkowo młodą formą transportu, której historia sięga niewiele ponad sto lat wstecz, jest współcześnie bardzo istotnym elementem światowej gospodarki. Jeszcze niedawno, do lat 80. XX w., lotniczy transport pasażerski był traktowany jako elitarny. Obecnie stał się bardzo powszechny i przyczynił się do zwiększenia mobilności mieszkańców wielu regionów świata. Coraz częściej mówi się nie tylko o globalnych firmach czy korporacjach, ale także w nawiązaniu do łatwości przemieszczania, podejmowania pracy czy nauki w różnych częściach świata, z dala od rodzinnego kraju o globalnych rodzinach w odniesieniu do rodzin, których członkowie mieszkają w różnych państwach i często się przemieszczają, najczęściej drogą lotniczą. Do wzrostu popularności podróżowania drogą lotniczą przyczyniło się wiele czynników. Wśród nich był postęp techniczny i zastosowanie nowych rozwiązań technologicznych w transporcie lotniczym, ale również zmiany prawne i organizacyjne. Przez wiele lat transport lotniczy należał do najbardziej regulowanych dziedzin gospodarki. W transporcie międzynarodowym dominowały umowy bilateralne. Regulacje ekonomiczne i w większości państw monopolistyczna pozycja tzw. przewoźników narodowych przyczyniały się do bardzo wysokich cen podróży lotniczych i w konsekwencji do relatywnie niewielkiego zainteresowania nimi. Nie inaczej było w Polsce, gdzie dodatkową rolę odgrywały względy polityczne. W rezultacie problematyka lotnicza pojawiała się marginalnie w badaniach geograficznych prowadzonych w Polsce. Proces deregulacji transportu lotniczego, który rozpoczął się w Stanach Zjednoczonych w 1978 r. od ustawy Airline Deregulation Act, podpisanej przez prezydenta Jimmy ego Cartera, przyniósł ogromne zmiany ilościowe i jakościowe. Zmiany, które nastąpiły w wyniku deregulacji na rynku amerykańskim, a zwłaszcza wzrost liczby przewoźników i zwiększenie konkurencyjności prowadzące do obniżenia cen biletów lotniczych i w konsekwencji do zwiększenia popytu i liczby pasażerów, stały się inspiracją i zachętą do przeprowadzenia deregulacji transportu lotniczego w innych częściach świata. W Europie Zachodniej idea wspólnego rynku lotniczego pojawiła się wraz z ideą wspólnego rynku gospodarczego. Jednak deregulację transportu, która w odróżnieniu od Stanów Zjednoczonych miała międzynarodowy charakter (deregulacja na rynku amerykańskim obejmowała wyłącznie przeloty krajowe), przeprowadzono w trzech etapach, zwanych pakietami liberalizacyjnymi, dopiero w latach 90. XX w. Za datę zakończenia procesu liberalizacji transportu lotniczego w Unii Europejskiej, w którym wzięły udział także Norwegia, Islandia i Szwajcaria, uznaje się kwiecień 7\n9 Zmiany rynku lotniczych przewozów pasażerskich w Polsce... E. Pijet-Migoń 1997 r., kiedy na terenie wymienionych państw obowiązywać zaczęło również prawo do dziewiątej wolności lotniczej, czyli kabotażu. Wraz z rozszerzeniem Unii Europejskiej ta swoista rewolucja w pasażerskim transporcie lotniczym objęła nowe państwa członkowskie Europy Środkowej i Wschodniej, w tym i Polskę. Jej najbardziej widocznym przejawem było pojawienie się na polskim rynku przewoźników niskokosztowych. Po roku 2004 gwałtownie wzrosła liczba podróżujących drogą lotniczą, zwiększyła się liczba połączeń międzynarodowych z Polski i to nie tylko z Warszawy, ale również z portów regionalnych. Ten dynamiczny rozwój spowodował konieczność rozbudowy infrastruktury lotniczej. Transport lotniczy w Polsce, podobnie jak w Europie Zachodniej, przestał być elitarny. Zaczęto wręcz mówić o demokratyzacji transportu lotniczego. Procesy deregulacji i liberalizacji transportu lotniczego i ich konsekwencje były przedmiotem badań prowadzonych zarówno przez ekonomistów, jak i geografów. Badano zmiany w zakresie zarządzania przedsiębiorstwami lotniczymi w warunkach zwiększonej konkurencji, modele działania nowych przewoźników, zwanych potocznie tanimi liniami oraz zmiany sieci połączeń. Przedmiotem zainteresowania stały się również procesy związane z globalizacją transportu lotniczego, w tym powstanie i rozwój aliansów lotniczych. W rezultacie powstała obszerna literatura, dotycząca jednak głównie rynku amerykańskiego i zachodnioeuropejskiego. Zmiany, które miały miejsce w Polsce nie doczekały się jeszcze szczegółowego, całościowego opracowania w literaturze geograficznej. Częściowe przynajmniej wypełnienie tej luki jest głównym zadaniem niniejszej pracy, w której zostaną pokazane i wyjaśnione zmiany pasażerskiego rynku lotniczego w Polsce po przystąpieniu do Unii Europejskiej. Szczególna uwaga zostanie poświęcona aspektom przestrzennym tych zmian głównie w zakresie sieci połączeń i hierarchii portów regionalnych. Przeprowadzenie badań nie byłoby możliwe, gdyby nie życzliwe podejście wielu osób, zwłaszcza pracowników działów marketingu portów lotniczych oraz Głównej Biblioteki Komunikacji działającej przy Ministerstwie Infrastruktury. Szczególne podziękowania składam pracownikom portu lotniczego w Poznaniu, Krakowie i Rzeszowie za przyjazne podejście do moich badań i udostępnienie archiwalnych danych statystycznych i archiwalnych rozkładów lotów. Książka powstała w oparciu o rozprawę doktorską pod tym samym tytułem, obronioną w Instytucie Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego. Serdeczne podziękowania kieruję do promotora rozprawy prof. dr hab. Jana Łobody za poświęcony czas i cenne uwagi oraz do recenzentów prof. Tadeusza Palmowskiego i prof. Stanisława Koziarskiego za wnikliwą ocenę pracy i cenne wskazówki redakcyjne. Mojemu mężowi dziękuję za wspólne lotnicze pasje i towarzystwo w podróżach na polskie i zagraniczne lotniska. 8\n10 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego Cele i metody pracy. Źródła danych 2.1. Cele pracy Rozwój bądź regres pasażerskich przewozów lotniczych jest wypadkową wielu czynników ekonomicznych, politycznych i przyrodniczych, oddziałujących w różnych skalach czasowych. Polski rynek lotniczy przeszedł okres gwałtownego rozwoju i znaczących zmian w latach , a więc w okresie bezpośrednio po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej. Oznakami tych zmian były m.in. wzrost liczby pasażerów, wzrost liczby przewoźników oferujących połączenia z Polski i rozwój sieci połączeń, zwłaszcza z portów regionalnych. Celem niniejszej pracy jest udokumentowanie powyższych zmian oraz wyjaśnienie ich przyczyn. Ponieważ transport lotniczy funkcjonuje w pewnych realiach geograficznych, a trendy rozwojowe najwyraźniej ujawniają się w dłuższej perspektywie czasowej, niezbędne jest przedstawienie zmian na rynku polskim w omawianym okresie na tle sytuacji w lotnictwie europejskim i w nawiązaniu do ilościowoprzestrzennych cech transportu lotniczego w Polsce w latach wcześniejszych, niemniej zasadniczy zakres czasowy zjawisk analizowanych w książce dotyczy okresu W szczególności poszukiwane są odpowiedzi na następujące pytania badawcze: a) Jak rozwijał się pasażerski transport lotniczy w Polsce w latach w ujęciu ilościowym? b) Jaką rolę w rozwoju pasażerskiego transportu lotniczego w Polsce odegrali przewoźnicy niskokosztowi? c) Jak zmieniła się sieć połączeń lotniczych? d) Czy i jak zmieniła się hierarchia polskich portów? e) Jaka jest pozycja polskich portów w sieci aliansów lotniczych? f) Jakie są podobieństwa i różnice pomiędzy zmianami zachodzącymi w transporcie lotniczym w Polsce a zmianami, które miały miejsce na rynkach zliberalizowanych wcześniej głównie amerykańskim i Europy Zachodniej (UE15 + Norwegia, Islandia i Szwajcaria) oraz na rynkach innych nowych członków Unii Europejskiej? Przedmiotem szczegółowych analiz są: wielkość lotniczych przewozów pasażerskich w podanych latach, zarówno w skali kraju, jak i w poszczególnych por- 1 Zmiany na polskim rynku przewozów lotniczych w latach były już znacznie mniej dynamiczne, a rynek wszedł w fazę względnej stabilizacji. Zmiany ilościowe i przestrzenne (zmiany sieci połączeń) w stosunku do roku 2009 były stosunkowo niewielkie (Dziedzic 2011). 9\n11 Zmiany rynku lotniczych przewozów pasażerskich w Polsce... E. Pijet-Migoń tach lotniczych oraz struktura tych przewozów, obejmująca udział poszczególnych przewoźników w podziale na model działania (przewoźnicy tradycyjni i niskokosztowi), wielkość ruchu krajowego i międzynarodowego oraz liczba pasażerów korzystających z poszczególnych kierunków. W zakresie zmian sieci połączeń analizowane są kierunki połączeń oraz ich częstotliwość, również w odniesieniu do całego kraju i poszczególnych portów lotniczych. W książce zawarto również podstawowe informacje o rozwoju infrastruktury lotniskowej polskich portów lotniczych 2. Na rozwój transportu lotniczego wpływa wiele czynników ekonomicznych, m.in. wzrost PKB, wzrost zamożności społeczeństwa, ilość i wielkość inwestycji zagranicznych, rozwój określonych gałęzi gospodarki. Równocześnie rozwój portów lotniczych przyczynia się do rozwoju regionów. Wszystkie te powiązania o charakterze ekonomicznym są bardzo istotne, ale nie były przedmiotem badań. W pracy skoncentrowano się na uwarunkowaniach organizacyjnych, przemianach o charakterze przestrzennym i zmianach sieci połączeń Źródła danych i metody badań Dane podstawowe dotyczące wielkości ruchu lotniczego w Polsce pozyskano z materiałów udostępnianych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, natomiast dla poszczególnych portów skorzystano z danych publikowanych przez porty na stronach internetowych oraz danych uzyskanych bezpośrednio od zarządów i działów marketingu poszczególnych portów lotniczych. W analizie porównawczej Polski z innymi krajami korzystano także z danych publikowanych przez ministerstwa transportu (Republiki Czeskiej, Rumunii), urzędy lotnictwa cywilnego w poszczególnych krajach, z raportów rocznych portów lotniczych oraz linii lotniczych, raportów i prognoz organizacji lotniczych (European Low Fare Airline Association, Airport Council International) i organizacji do spraw turystyki i podróżowania (raport European Travel Commission, raporty firmy Amadeus jednego z głównych dostawców systemów informatycznych dla branży lotniczej i turystycznej). Kolejnym źródłem danych podstawowych były roczniki statystyczne Eurostat. Trzeba jednak zaznaczyć, że na tym etapie napotkano pewne problemy. Mianowicie Eurostat podaje inne wartości całkowitego ruchu lotniczego w Polsce niż Urząd Lotnictwa Cywilnego. Różnice te wynikają z innej metody gromadzenia danych. Eurostat zarzuca Urzędowi Lotnictwa Cywilnego podwójne liczenie pasażerów podróżujących z polskich portów regionalnych przez Warszawę. Podobne rozbieżności mają miejsce w przypadku innych państw (m.in. Rumunii, Bułgarii, Czech, Estonii). Ponadto dla niektórych lat Eurostat nie posiada danych dla 2 Opisy infrastruktury polskich portów lotniczych odnoszą się do stanu na koniec 2009 r. Zakończenie rozpoczętych lub planowanych inwestycji do września 2012 r. zostało odnotowane w odpowiednich przypisach. 10\n12 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego 25 portów regionalnych, tylko dla portu centralnego, w którym ruch pasażerski był dominujący. Tak było w przypadku danych dla Węgier i Estonii za okres oraz Litwy w okresie Aby uniknąć błędów w porównywaniu różniących się danych wyjściowych, pochodzących z różnych źródeł, starano się dokonywać zestawień danych zbieranych tą samą metodą i pochodzących w miarę możliwości z jednego źródła. Dlatego przy porównywaniu portów uwzględniano dane pochodzące od zarządów portów lotniczych i urzędów lotnictwa cywilnego, natomiast przy porównywaniu wielkości ruchu lotniczego dla poszczególnych państw uwzględniano dane Eurostat. Podczas analizy sieci połączeń, większości obliczeń dokonywano samodzielnie, na podstawie rozkładów lotów poszczególnych portów lotniczych i linii lotniczych, publikowanych w formie papierowej lub udostępnionych na stronach internetowych. Dotyczy to okresu po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej. W przypadku wcześniejszych lat korzystano z wielu źródeł archiwalnych. Do analizy sieci połączeń zawsze wybierano sezony letnie (kwiecień październik), ponieważ w sezonie zimowym część połączeń bywa zawieszana. Aby nie zafałszowywać porównań, nie brano pod uwagę połączeń otwieranych pod koniec okresu obowiązywania rozkładów letnich w danym roku kalendarzowym. Analiza rozkładów lotów umożliwiła sporządzenie map sieci połączeń dla wszystkich portów polskich w badanym okresie. Na ich podstawie można prześledzić, jak zmieniała się sieć połączeń z Polski i które kierunki rozwijały się szczególnie dynamicznie. Dodatkowo, w celu pokazania zmian przestrzennych sieci połączeń w badanym okresie, wyliczono kilka wskaźników, które dodatkowo uwzględniają częstotliwość połączeń. Jednym z nich jest zaproponowany przez autorkę wskaźnik dostępności lotniczej. Wskaźnik ten wyliczony dla poszczególnych portów, jest wyrażony liczbą całkowitą X, która oznacza, że x miast posiada przynajmniej x połączeń do danego portu w ciągu tygodnia 3. Po 2004 r. najbardziej popularnymi kierunkami połączeń stały się loty na Wyspy Brytyjskie i do Niemiec. Dlatego dla wszystkich polskich portów wyliczono także wskaźniki informujące o stopniu powiązania z portami brytyjskimi i irlandzkimi oraz miastami niemieckimi. W oparciu o wyliczone wskaźniki mówiące o powiązaniach przestrzennych portów lotniczych oraz udziale przewoźników niskokosztowych w strukturze ruchu pasażerskiego zaproponowano typologię polskich portów lotniczych. 3 Szczegółowe omówienie tego wskaźnika znajduje się w rozdziale 8. 11\n14 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego Pasażerski transport lotniczy w literaturze geograficznej i ekonomicznej Transport lotniczy jest przedmiotem zainteresowania wielu dyscyplin naukowych, między innymi nauk technicznych (konstrukcja i zasady działania statków powietrznych, infrastruktura naziemna, nawigacja, problemy związane z wytwarzaniem hałasu i spalin), prawnych (regulacje międzynarodowe i krajowe), ekonomicznych, w tym ekonomiki transportu i logistyki, a jako zjawisko przestrzenne pozostaje również w sferze zainteresowań geografów. Tematyka niniejszej pracy koncentruje się na zagadnieniach związanych z geografią komunikacji, głównie na przestrzennym wymiarze rozwoju pasażerskiego transportu lotniczego. Jednak zrozumienie przyczyn zmian sieci połączeń nie jest możliwe bez rozpatrzenia ich w szerszym kontekście, głównie w aspekcie zmian prawnych, polityki transportowej państwa w zakresie transportu lotniczego, zmian w organizacji i zarządzaniu przedsiębiorstwami lotniczymi, zarówno liniami, jak i portami lotniczymi oraz procesów zachodzących w światowym lotnictwie globalizacji, konsolidacji i rosnącego znaczenia przedsiębiorstw niskokosztowych. Dlatego szczególną uwagę w studiach literaturowych poświęcono właśnie tym zagadnieniom Pasażerski transport lotniczy w literaturze światowej Transport lotniczy, podobnie jak inne formy transportu, może być omawiany w ujęciu regionalnym, problemowym i metodologicznym (Potrykowski, Taylor 1982). Pierwsze prace dotyczące ekonomiki i geografii transportu lotniczego powstały w latach 30. XX w. (Vowles 2006b) i miały charakter regionalny, a w ujęciu historycznym przedstawiały rozwój transportu lotniczego. Również prace powstające w okresie powojennym dotyczyły głównie rozwoju tras lotniczych oraz lokalizacji lotnisk (Sealy 1957, 1967). Prace problemowe zaczęły powstawać głównie w latach 80. i 90. XX w. w Stanach Zjednoczonych i dotyczyły problemów związanych z deregulacją transportu lotniczego. Analizowano zarówno pozytywne (m.in. znaczący spadek cen, powstanie wielu nowych przedsiębiorstw lotniczych, zwiększenie podaży, otwarcie nowych tras), jak i negatywne skutki deregulacji, zwracając uwagę na takie zjawiska, jak wyniszczająca walka konkurencyjna, prowadząca do wielu bankructw, obniżenia jakości usług, a nawet bezpieczeństwa podróży w przypadku niektórych linii lotniczych, fuzje i przejęcia, konsolidacja rynku i w konsekwencji ponowny wzrostu cen biletów lotniczych na niektórych trasach (Sealy 1992, 13\n15 Zmiany rynku lotniczych przewozów pasażerskich w Polsce... E. Pijet-Migoń Reynolds-Feighan 1998, Goetz, Graham 2004, Ben-Yosef 2005, Debbage 2005, Goetz, Vowles 2009). Wielu autorów omawiało zmiany w organizacji i modelu funkcjonowania nowych firm transportowych, w tym tzw. tanich linii oraz nowe rozwiązaniach marketingowe (Mason 2001, Doganis 2002, 2006). Przedmiotem badań stały się również zmiany sieci połączeń lotniczych (Reynolds-Feighan 2001, Swan 2002), a szczególnie nowa koncepcja rozwoju sieci dużych przewoźników oparta na głównym punkcie przesiadkowym i trasach dolotowych (hub and spokes system) (O Kelly 1998, Derudder i in. 2007). Zaprezentowane zostały również późniejsze konsekwencje rozwoju tego systemu, a mianowicie nadmierna koncentracja w punktach przesiadkowych, która przyczyniła się do ponownego wzrostu cen (Vowles 2006a) i poszukiwań nowych rozwiązań organizacyjnych, w tym powrotu do sieci połączeń opartej na przelotach z punktu do punktu (Swan 2002, Doganis 2006) lub tworzenia kilku punktów przesiadkowych w ramach jednej sieci (Hanlon 2007). Przykładowo, po deregulacji rynku lotniczego w Stanach Zjednoczonych linie American Airlines swój system połączeń opierały na lotnisku w Dallas Fort Worth International i Chicago O Hare, później dodatkowo o Miami i Nowy Jork JFK. Dla linii Delta głównym lotniskiem przesiadkowym była Atlanta, a dodatkowymi Cincinnati, Nowy Jork JFK i Salt Lake City (Holloway 2008). W Europie przykładem tworzenia sieci połączeń, opartej na dwóch punktach przesiadkowych mogą być lotniska w Madrycie i Barcelonie dla sieci linii Iberia, Frankfurcie i Monachium dla Lufthansy, Berlinie Tegel i Palma de Mallorca dla linii Air Berlin (Burghouwt 2007, Hanlon 2007, Cento 2009). Gwałtowny wzrost liczby przewoźników zaostrzył konkurencję pomiędzy liniami lotniczymi, ale również spowodował, że konkurować zaczęły ze sobą także lotniska położone w stosunkowo małej odległości od siebie, a obsługujące ten sam obszar metropolitalny (Bennett, Craun 1993, Vowles 2001). Dotyczyło to np. lotnisk obsługujących Chicago, Nowy Jork, Waszyngton, czy obszar metropolitalny nad Zatoką San Francisco. Wraz z liberalizacją transportu lotniczego w innych państwach, powstały prace omawiające zmiany sieci połączeń w Europie (Graham B. 1998, Burghouwt, Hakford 2001, Frenken i in. 2004, Burghouwt i in. 2003, Dobruszkes 2006, Burghouwt 2007), Australii (Forsyth 2003), Azji (O Connell 2008) i w innych regionach (Francis i in. 2006, Santo 2008). A. Cento (2009) przeprowadził bardzo interesującą analizę porównawczą sieci połączeń wewnątrz Europy czterech największych europejskich przewoźników tradycyjnych (Lufthansy, Air France, British Airways i Iberii) i czterech niskokosztowych (Ryanair, Easy Jet, Air Berlin i Virgin Express) wykorzystując wskaźniki Giniego i Freemana. Badania wykazały, że generalnie sieci połączeń linii tradycyjnych cechują się wyższymi wskaźnikami koncentracji przestrzennej i czasowej niż linie niskokosztowe, ale równocześnie występują duże różnice w obrębie obu wymienionych grup. 14\n16 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego 25 Linie niskokosztowe, oferując niskie ceny biletów, wpłynęły znacząco na wzrost popytu na podróże drogą lotniczą. Linie tradycyjne nie chcąc tracić pasażerów na rzecz linii niskokosztowych, podjęły również działania zmierzające do obniżenia kosztów działalności (Dennis 2007, Graham M. 2009). Z czasem doszło w przypadku wielu linii do zmiany tradycyjnego modelu działania i zatarcia się wyraźnych różnic pomiędzy liniami tradycyjnymi a niskokosztowymi, dlatego niektórzy autorzy mówią o powstaniu przedsiębiorstw hybrydowych, łączących model działania charakterystyczny dla linii tradycyjnych z rozwiązaniami typowymi dla przewoźników niskokosztowych (Groβ, Schröder 2007, Holloway 2008). Szczególną uwagę poświęcano ikonom linii niskokosztowych amerykańskim liniom Southwest Airlines (Button 2004, Hanlon 2007, Knorr 2007) i irlandzkiemu przewoźnikowi Ryanair (Evans, Campbell 2003, O Connell, Williams 2005). Analizowano model działania tych linii i jego ewolucję (Williams 2001, Graf 2005, Francis i in. 2006), sieć połączeń, wpływ na rozwój regionów (Wells 2000), a zwłaszcza rozwój turystyki (Evans i in. 2003, Debbage 2005, Widmann 2007). Najbardziej kompleksowym opracowaniem dotyczącym powiązań pomiędzy transportem lotniczym a turystyką oraz wzajemnej synergii pomiędzy tym branżami jest książka Aviation and Tourism pod redakcją A. Graham, A. Papatheodorou i P. Forsytha (2008). Wyniki prowadzonych prac nad wpływem linii niskokosztowych na całą branżę lotniczą zostały podsumowane w książce Handbook of Low Cost Airlines pod redakcją S. Großa i A. Schrödera (2007). Przedmiotem badań były także czynniki wpływające na rozwój transportu pasażerskiego, w tym wpływ cen (Brons i in. 2002, Holloway 2008) oraz poziom rozwoju gospodarczego państw i regionów (Button, Taylor 2000, Graham A. 2008). Zauważono, że transport lotniczy podlega tym samym cyklom koniunkturalnym, co cała gospodarka (Doganis 2006). Rozwój transportu lotniczego przyczynia się w znacznym stopniu do procesów globalizacji, ale równocześnie sam tym procesom podlega, czego przejawem jest od kilkunastu lat rozwój globalnych aliansów strategicznych (Weber, Dinwoodie 2000, Kleymann, Seristö 2001, Oum, Zhang 2001, Cento 2009) oraz proces konsolidacji rynku przewoźników lotniczych (Pels 2001). Nie tylko na rynku amerykańskim, ale również w Europie bardzo silnie konkurują ze sobą nie tylko przewoźnicy niskokosztowi, ale również przewoźnicy tradycyjni z niskokosztowymi (Franke 2004) oraz lotniska, których obszary ciążenia chociaż częściowo ze sobą się pokrywają lub lotniska, które obsługują tę samą aglomerację miejską (Francis i in. 2003). N. Pantazis i I. Liefner (2006) wykazali na przykładzie lotnisk niemieckich w Hanowerze i Kolonii/Bonn, że uruchomienie połączeń przez przewoźnika niskokosztowego na dane lotnisko może przyczynić się do zwiększenia jego obszaru ciążenia. W wielu państwach doszło do prywatyzacji tzw. flagowych (narodowych) przewoźników oraz częściowej lub całkowitej prywatyzacji portów lotniczych. Zmiany własności wymagały nowego podejścia w zarzą- 15\n17 Zmiany rynku lotniczych przewozów pasażerskich w Polsce... E. Pijet-Migoń dzaniu tymi podmiotami, ale także zaowocowały zmianą polityki marketingowej (Wells 2000, Shaw 2007, Graham A. 2008). Rozwój linii niskokosztowych przyczynił się do podjęcia decyzji przez władze lokalne o zamianie funkcji dawnych lotnisk wojskowych czy sportowych na lotniska obsługujące także regularny ruch pasażerski (Behnen 2004, Widmann 2007, Graham A. 2008). Podejmowane działania marketingowe w warunkach wolnorynkowych i silnej konkurencji zostały opisane m.in. w kilku opracowaniach monograficznych (Shaw 2007, Graham A. 2008, Starkie 2008). Zmienił się także model działania lotnisk nastawionych na obsługę przewoźników niskokosztowych. Lotniska te zostały niejako zmuszone do poszukiwania dodatkowych źródeł dochodów, także z działalności pozalotniczej (Francis i in. 2003, Gillen, Lall 2004, Graham, Dennis 2007, Forsyth i in ). Większość przeprowadzanych badań sieci połączeń w Europie de facto dotyczyła państw tzw. starej Unii Europejskiej. Praktycznie opracowania anglojęzyczne, publikowane w czasopismach o zasięgu międzynarodowym nie obejmują przykładów z nowo zliberalizowanych rynków Europy Środkowej i Wschodniej. Wyjątkiem na tym tle jest praca F. Dobruszkesa (2009) Pasażerski transport lotniczy w literaturze polskiej W porównaniu do bardzo bogatej literatury amerykańskiej i zachodnioeuropejskiej dotyczącej pasażerskiego transportu lotniczego tematyka ta nie była zbyt często podejmowana w polskich pracach naukowych do końca lat 80. XX w. W opracowaniach geograficznych dominowało ujęcie regionalne. Rozdziały dotyczące transportu lotniczego w monografiach dotyczących komunikacji i transportu (Berezowski 1975, Lijewski 1977) były stosunkowo skromne, szczegółowo natomiast została zaprezentowana historia polskiego lotnictwa w opracowaniu M. Mikulskiego i A. Glassa (1980) Polski transport lotniczy Niektóre metodologiczne aspekty geografii transportu lotniczego zostały omówione przez M. Potrykowskiego i Z. Taylora (1982). W latach 80. powstało również kilka prac dotyczących ekonomiki transportu lotniczego (m.in. Czownicki 1982, Januszkiewicz 1985). Mała ilość prac badawczych związanych z geografią i ekonomiką pasażerskiego transportu lotniczego mogła wynikać w tamtym okresie z faktu, że transport ten nie pełnił w Polsce tak ważnej roli, jak np. transport kolejowy i w porównaniu do państw Europy Zachodniej był słabo rozwinięty. Poza tym, przez wiele lat był on powiązany z lotnictwem wojskowym i z systemem obronnym kraju, dlatego też odpowiednie informacje i dane statystyczne nie były publikowane i objęto je klauzulą tajności. Sytuacja znacząco zmieniła się wraz ze zmianą systemu gospodarczopolitycznego. Powstały prace związane z funkcjonowaniem przedsiębiorstw lotniczych w warunkach wolnego rynku i charakteryzujące specyfikę rynku usług lotni- 16\n18 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego 25 czych (Czownicki i in. 1993, Ruciński 1998). Przedmiotem badań stała się analiza ekonomiczno-finansowa firm, efektywność transportu, popyt i podaż, a także znaczenie dostępności cenowej w zwiększeniu popytu na usługi lotnicze (Hawlena 2000, 2005, Gądek-Hawlena 2008). Podjęto także próby prognozowania wielkości przewozów lotniczych (Stanek, Żurowska 2008, Stefanek 2008). Przedmiotem analiz stały się także aspekty prawne transportu lotniczego, zwłaszcza w okresie przygotowań Polski do akcesji do Unii Europejskiej i konieczności zmian w polskim prawie lotniczym (Myszona 2000, Szymajda 2002b, Żylicz 2002). Transport, w tym również transport lotniczy, zaczęto traktować zarówno jako przedmiot, jak i czynnik integracji europejskiej (Bąk 1997). Próbowano również przewidzieć wpływ członkostwa w Unii Europejskiej na kierunki dalszego rozwoju transportu w Polsce (Burniewicz, Szałucki 2003). Ponieważ w wyniku liberalizacji transportu lotniczego w Polsce spodziewano się zwiększenia konkurencji, przedmiotem opracowań stały się również prawne aspekty konkurencji, zarówno przewoźników lotniczych (Teichmann 1995, Szymajda 2002a), jak i portów lotniczych (Czernicki, Skoczny 2010). W warunkach silnej konkurencji i dążenia do obniżania kosztów działalności firm przewozowych, zwłaszcza przewoźników niskokosztowych, istotnym zagadnieniem była ochrona praw pasażerów lotniczych (Szymajda, Polkowska 2002, Polkowska, Szymajda 2004). Kolejnym problemem badawczym była polityka transportowa (Grzywacz i in. 2003), w tym deregulacja i liberalizacja transportu (Maciuk 2004, Olipra 2008, 2009) oraz procesy konsolidacji i demonopolizacji usług infrastruktury transportu lotniczego (Kaliński 2005, Krzemiński, Marciszewska 2005). Postępująca globalizacja usług transportu lotniczego dotyczyła oczywiście również Polski. Powstały prace poświecone analizie tych procesów oraz ich konsekwencji dla polskiego rynku (Marciszewska 2001, 2005, Markiewicz 2004). Wiele z tych rozważań miało charakter aplikacyjny, zwłaszcza w świetle rozszerzania lotniczych aliansów strategicznych, porażce związania się Polskich Linii Lotniczych LOT z aliansem Qualiflyer i podjęciu decyzji o wyborze Lufthansy jako partnera strategicznego i wstąpieniu do aliansu Star. P. Kobel (2005) w pracy Pomiar efektów aliansu strategicznego jednostek gospodarczych pokazał, że związanie się Polskich Linii Lotniczych LOT z aliansem Star daje szanse na najlepsze wyniki ekonomiczne, a tym samym było najlepszym wyborem dla polskiego przewoźnika. Przedmiotem badań stały się również organizacja i zarządzanie przedsiębiorstwami lotniczymi. Analizowano pod tym kątem zarówno światowe przedsiębiorstwa lotnicze, jak i polskie firmy transportowe (Ruciński 2006b, Radomyski 2007). Całkowicie nowymi problemami w literaturze polskiej były działania marketingowe linii lotniczych (Ruciński 2000, Filipczyk, Fuchs 1998, Marciszewska 2008) oraz portów lotniczych, które zaczęły działać w warunkach silnej konkurencji (Ruciński 2006a, Tłoczyński 2008, 2009, Huderek-Glapska 2009). Bardzo silna walka o pozyskanie i utrzymanie klienta wpłynęła na rozwój marketingu relacji 17\n19 Zmiany rynku lotniczych przewozów pasażerskich w Polsce... E. Pijet-Migoń i zwiększenie zastosowania programów lojalnościowych przez przedsiębiorstwa lotnicze. Zagadnienia te omawiane są w pracach E. Marciszewskiej (2003) oraz I. Dudek-Michalskiej i R. Przeorek-Smyki (2010), a także przez autorkę (Pijet- Migoń 2010). Dynamiczny rozwój transportu lotniczego, szczególnie widoczny w portach regionalnych, był inspiracją do podjęcia badań na temat wpływu portów lotniczych na gospodarkę regionów (Gołembska 2008, Kłos, Milewski 2008, Ćwikliński, Pawłowski 2009, Huderek-Glapska 2010, Olipra 2010). Autorzy tych prac wyróżniają wpływ bezpośredni, obejmujący liczbę miejsc pracy oraz przychody firm bezpośrednio związanych z portem lotniczym oraz wpływ pośredni, odnoszący się do zatrudnienia i przychodów generowanych w obrębie łańcucha dostawców towarów i usług, obejmujących m.in. placówki handlowe, gastronomiczne, wypożyczalnie samochodów, hotele, przedstawicielstwa banków, firmy porządkowe. Dodatkowo wyróżnia się wpływ indukowany i stymulowany (katalityczny). Efekty indukowane, wzbudzone wtórnie, powstają dzięki wydatkom ponoszonym przez zatrudnionych na rzecz działalności bezpośredniej i pośredniej portu lotniczego. Wpływ stymulowany odnosi się do zatrudnienia oraz przychodów generowanych w obrębie gospodarki regionu, w związku z wpływem portu lotniczego na wzrost aktywności oraz efektywności podmiotów gospodarczych znajdujących się w obszarze oddziaływania danego portu lotniczego. Istnienie portu lotniczego i konkretnych kierunków połączeń lotniczych są ważnymi czynnikami przyciągającym potencjalnych inwestorów oraz wpływają na rozwój turystyki. Jednak o ile wpływ bezpośredni jest stosunkowo łatwy do wyliczenia, to pozostałe rodzaje są znacznie trudniejsze do oszacowania, gdyż wpływa na nie bardzo dużo czynników, które powinny być uwzględnione przy wyliczeniach (Marciszewska, Kaliński 2009, Olipra 2010). Wzrost ruchu pasażerskiego w polskich portach był nie tylko wynikiem wzrostu mobilności obywateli Polski, ale również był związany ze zwiększeniem liczby turystów zagranicznych odwiedzających polskie miasta drogą lotniczą. Szacuje się, że około 30% pasażerów linii niskokosztowych, przybywających do takich miast jak Kraków, Gdańsk czy Wrocław, to osoby przyjeżdżające w szeroko rozumianych celach turystycznych (Bartoszewicz, Skalska 2006). Badania nad wpływem rozwoju połączeń niskokosztowych na rozwój turystyki prowadzili E. Dziedzic (2008), Ł. Olipra (2010) i M. Rudnicki (2010). Grupa geografów z Polskiej Akademii Nauk wróciła do problemu lokalizacji nowych portów lotniczych, ich dostępności transportowej oraz wyznaczania obszaru ciążenia portu z uwzględnieniem różnych czynników (Komornicki, Śleszyński 2009a, 2009b, Komornicki i in. 2010). Badania te dotyczyły głównie regionalnych portów lotniczych na Mazowszu oraz wyboru lokalizacji dla nowego centralnego portu dla Polski. Możliwościami rozwoju portów regionalnych w zależności od uwarunkowań popytowych zajmował się P. Śleszyński (2004, 2007). Autor ten w swojej pracy uwzględnił wpływ dostępności przestrzennej, czynników demogra- 18\n20 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego 25 ficznych, popytu ekonomicznego i turystycznego. P. Trzepacz (2008a,b) analizował wpływ portów lotniczych na sieć osadniczą, a zwłaszcza rynek nieruchomości oraz na środowisko przyrodnicze a także dostępność czasową portów w skali lokalnej i regionalnej. K. Kondratowicz (2007) zajął się pozycją polskich portów regionalnych w sieci połączeń linii tradycyjnych i ich powiązaniem z globalnymi aliansami lotniczymi. Zmiany w infrastrukturze transportu lotniczego były przedstawione również w opracowaniach monograficznych poświęconych zagospodarowaniu przestrzennemu Polski (Węcławowicz i in. 2006) oraz opracowaniach dotyczących całości infrastruktury transportowej w Polsce (Koziarski 2010) i na tle całej Unii Europejskiej (Rydzkowski, Wojewódzka-Król 2009). Powstało także szereg opracowań przyczynkowych pokazujących rozwój poszczególnych portów regionalnych po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej (Kopeć 2004, Kozłowska 2006, Weiss 2006, Góralewicz-Drozdowska, Leśniak-Johann 2009, Szpara 2010). Nie powstała natomiast praca, która przedstawiałaby zmiany, które zaszły w pasażerskim transporcie lotniczym w ujęciu kompleksowym dla całego kraju, dla wszystkich portów. 19\nISBN 978 83 62673 23 0 25 Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego Uniwersytetu Wrocławskiego 25 Rozprawy Naukowe IGRR UWr. ZMIANY RYNKU LOTNICZYCH PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH W POLSCE PO


E-paragon już wkrótce w kasach on-line - PIT.pl\nStrona główna Aktualności E-paragon już wkrótc…\nRedakcja PIT.pl 29.09.2021 06:55\nObecnie e-paragon funkcjonuje w kasach wirtualnych, niebawem wystawianie i wydawanie e-paragonu bez konieczności jego drukowania będzie możliwe na kasach on-line. Ministerstwo Finansów nie będzie śledziło procesu przesyłania e-paragonu klientowi.\nE-paragon to nowoczesna i bezpieczna usługa e-administracji. To wspólny projekt Ministerstwa Finansów i Ministerstwa Rozwoju i Technologii. To wygoda dla sprzedawcy i klienta.\nMożliwość rezygnacji z drukowania paragonów fiskalnych to wygoda dla sprzedawcy i klienta. Sprzedawca nie musi drukować paragonu – oszczędza czas, a klient nie ma obawy, że paragon ulegnie zniszczeniu lub zaginięciu, albo po prostu wyblaknie. To rozwiązanie przyjazne dla środowiska i ważne w dobie pandemii - ogranicza transmisję wirusa - wyjaśnia wiceminister finansów Jan Sarnowski.\nNie zostanie narzucony jeden sposób przechowywania i przekazywania paragonów w postaci elektronicznej. Kwestia ta zostanie wypracowana na rynku w drodze samoregulacji. Klient będzie mógł otrzymać paragon elektroniczny np. SMS-em.\nWedług danych na koniec września na rynku działa 3, 5 tys. kas wirtualnych i aż 674 tys. kas online. Oznacza to, że wraz z wejściem w życie rozporządzenia liczba urządzeń mogących wystawiać e-paragony zwiększy się prawie 200 razy. Jest to ważny krok ku temu, żeby e-paragon stał się standardem przy naszych codziennych zakupach - dodaje wiceminister Sarnowski.\nRozporządzenie, przygotowane w porozumieniu pomiędzy Ministrem Finansów i Ministrem Rozwoju i Technologii, zostało podpisane w zeszłym tygodniu i obecnie oczekuje na publikację. Przepisy wejdą w życie dzień po ich ogłoszeniu.\nKasy fiskalneFakturaZmiany w VAT\nKasy fiskalne a płatność bezgotówkowaUlga z tytułu zakupu kasy fiskalnejFiskalizacja kasy - Kasy fiskalneUlga podatkowa na zakup kas fiskalnych on-line 2021. Ile zwrotu i dla kogo?


OBRUS PLAMOODPORNY BEŻOWY 110x160 S.107 - podkolderka.pl\n» OBRUS PLAMOODPORNY BEŻOWY 110x160 S.107\nGustowny, plamoodporny, teflonowany obrus z efektownymi zdobieniami w postaci wzorzystej listwy widocznej na zdjęciu. Obrus ten to propozycja dla wszystkich dla których śnieżnobiały obrus wydaje się zbyt tradycyjny. Beżowy kolor oraz zdobienia nadają obrusowi plamoodpornego niepowtarzalnego charakteru a ten z pewnością przełoży się także na charakter pomieszczenia.\nIdealny do każdego wnętrza lub na prezent w przystępnej cenie, zapakowany w schludne opakowanie. Dzięki teflonowemu pokryciu obrus nie przyjmuje plam, doskonale sprawdzi się podczas każdej imprezy rodzinnej, a dzięki specjalnej powłoce chroniącej tkaninę, zachowa na długo swoje walory estetyczne. Dzięki wymienionym cechom obrus plamoodporny beżowy to idealne rozwiązanie do niemalże każdego domu. Obrus ten może być wykorzystywany nie tylko podczas większych uroczystości, ale także stosowany na co dzień. Dzięki wysokiemu stopniowi plamoodporności, nie trzeba się obawiać, że szybko ulegnie on zabrudzeniu i zniszczeniu.\nObrus plamoodporny to niemalże obowiązkowy element wyposażenia wielu domów. Jeśli szukasz pomysłu na prezent dla kogoś kto bez obrusu nie wyobraża sobie salonu to obrus plamoodporny będzie idealną propozycją. Będzie to prezent nie tylko dosyć oryginalny, ale przede wszystkim bardzo praktyczny Z pewnością sprawi on przyjemność niejednej Pani domu, która ceni połączenie elegancji i wygody w użytkowaniu.\nObrus plamoodpormy 110x160, charakterystyka:\n- przepis prania: prać w temp. do 30 C, nie wirować