O nás | Přestavby a servis LPG, CNG, E85\nSpecializujeme se na přestavby vozů na alternativní pohon LPG/CNG (plyn) a bioethanol E85 (líh). Od roku 2004 provádíme servis a zejména seřizování vozů na alternativní pohon. Zvláště jsme se soustředili na vychytávání „špeků“ těch, co si nevěděli rady a co nedokáží tzv. značkové a autorizované servisy. V roce 2011 jsme rozšířili naše kapacity a přidali montážní středisko v Roudnici nad Labem a začali provádět montáže/přestavby LPG/CNG sami. Zároveň jsme přidali do nabídky přestavby na bioethanol E85.\nJsme držiteli akreditace výhradního dovozce plynových zařízení značky ELPIGAZ, Auto Gaz Centrum a EMER. Jednotlivé komponenty těchto značek se vyrábějí převážně v Itálii u renomovaných výrobců plynových zařízení jako například firmy Tomasetto, A.E.B., REIL, Valtek atd. V našich typových instalacích používáme výhradně elektroniku od italských výrobců, která je prověřena dlouholetou praxí po celém světě.\nLPG přestavby a CNG přestavby je možné realizovat v našich montážních střediscích v Praze a Roudnici n/L. V našich montážních střediscích je instalace plynového zařízení do Vašeho vozidla pojištěna proti případným škodám způsobeným plynovou instalací. Toto pojištění má v ČR pouze montážní síť ELPIGAS.\nPoskytujeme záruční a pozáruční servis LPG/CNG a revize LPG/CNG zařízení.\n1936 – v Ústí n/L vzniká firma František Kaštánek – Elektroslužby. Firma se navzdory hospodářské krizi dostala brzy do podvědomí a patřila k největším v tehdejších Sudetech. Elektrifikovala domácnosti a firmy, prodávala dnešními slovy spotřební elektroniku a bílou techniku. K největším trhákům tehdejší doby patřily vysavače a gramofony.\n1948 – znárodnění. Firma přežívá v podobě národního podniku a dokonce jí může šéfovat její bývalý majitel. Po nějaké době je firma začleněna do jakéhosi předchůdce Kovoslužby. František Kaštánek i jeho syn Jiří Kaštánek zůstávají elektřině věrní až do sametové revoluce.\n1992 – vnuk Filip Kaštánek oprašuje trosky firmy svých předků a zakládá živnost. V úplných začátcích se firma orientuje na ozvučování koncertů a divadel. Vzniká i projekt ozvučení kina. K němu nakonec nedochází – snad naštěstí, protože multiplexy nakonec ovládly český cinema prostor. Poté se firma věnuje výhradně elektroinstalacím silnoproudým. Časem přidává slaboproud – ozvučení domácností (boom domácích kin), průmyslových prostor (100V rozvody), IT instalace, ozvučení automobilů.\n1998 – firma získává přídomek Magic Acustic. Postupně se specializuje stále více na ozvučování automobilů a je významným dodavatelem ozvučení do aut pro autosalony, které i ozvučuje. Přidávají se restaurace, kluby, herny.\n2004 – jeden ze zlomových okamžiků. Firma se transformuje na právnickou osobu s názvem Magic Acustic s.r.o. Stává se smluvním partnerem firem D.I. International (dříve Datart intl.) a Škody Auto a.s.\n2005 – Magic Acustic s.r.o. otevírá novou provozovnu HiFiStodola v pražských Strašnicích. Specializace a ubírá směrem k automobilovému průmyslu. Přidává se zabezpečení aut (později tak populární Knihy jízd s vyhledáváním přes satelit), montáže elektroniky obecně a samozřejmě nový fenomén, kterým jsou GPS navigace. Firma patří ke špičce v ozvučování aut. Později přidává opravy jinými firmami špatně provedených přestaveb na LPG.\n2008 – Po letech oprav LPG přestaveb začíná Magic Acustic i s vlastními montážemi LPG a CNG pohonů. K těm přidává i přestavby na lihový pohon, totiž přestavby na ethanol E85. Kromě přestaveb na alternativní paliva Magic montuje nezávislá topení především do naftových vozidel.\n2012 – Výročí dlouhodobého jízdního testu vodíkového pohonu HHO. Od roku 2011 testujeme auta na benzin, LPG i naftu s přídavkem vodíku. Dosahujeme uspor 20-30% s řídícími jednotkami a 15% bez řízení spalování. Více hledejte zde.\n2013 – Jako jedni z prvních nabízíme přestavby na bioetanol E85 se zápisem do velkého technického průkazu, což se rovná schválené přestavbě na bioethanol E85 Ministerstvem dopravy. Tato skutečnost opravňuje provozovatele vozidla podat nulové přiznání k silniční dani (neplatit silniční daň) stejně jako při provozu na LPG nebo CNG\n27 komentářů u “O nás”\nKarel Hovorka ( 12/04/2012 | 16:48 ) napsal:\nHmmm, zajímavá historie, určitě se na vás obrátím, až budu shánět navigaci atd. Karel Hovorka\nMagicAcustic ( 12/04/2012 | 16:49 ) napsal:\nTak to jsme rádi, určitě přijďte!! Filip Kaštánek\nJIŘÍ VÍTEK ( 24/07/2012 | 14:05 ) napsal:\nNEVÍM ZDA PROVÁDÍTE PŘESTAVBU LPG I NA VOZY ZN.KIA SPORTAGE NA SPLÁTKY.JINAK PROTI VAŠÍ STRANCE? VŠE V POHO.\nMagicAcustic ( 08/08/2012 | 15:57 ) napsal:\nprovádíme i přestavby vozů značky Kia včetně Sportage. Abychom Vám mohli dát bližší informace, potřebuji znát rok výroby, obsah a typ motoru. Všechny přestavby provádíme i na splátky. Používáme Essox (Komerční banka). Nejoblíbenější jsou splátky desetiny po dobu deseti měsíců.\nPetr ( 01/10/2012 | 17:15 ) napsal:\nChci se zeptat na možnost přestavby vozu Citroen Saxo z r.1999, motor 1,1 l , monovstřik, na E85\nMagicAcustic ( 02/10/2012 | 16:16 ) napsal:\npodrobnou nabidku najdete v mailu. Prestavba je mozna. Jen upozornuji na fakt, ze nizkoobsahove motory obycejne nedokazi vyuzit vsech dobrych vlastnosti ethanolu jako vysokooktanoveho (105) paliva. Ridici jednotky benzinove neumi nastavit predstih pro vice nez 95 oktanu. U levnych maloobsahovych aut vyrobce vetsinou pocita s provozem na N91 nebo N95. To vsak neni na zavadu a nebrani to prestavbe. Vysledna spotreba vsak nebude nikdy tak nizka, jak by mohla byt napr u dvoulitru. Konkretne 2litry od Peugeotu ci Citroenu (2.0i 16V 97kW a vice) maji po prestavbe na ethanol nizsi spotrebu.\nRadek ( 07/10/2012 | 11:37 ) napsal:\nděláte i opravy CNG u aut s originál zástavbou, konkrétně Opel Combo r. v. 2005?\nZačal zlobit při jízdě na plyn.\nMagicAcustic ( 24/10/2012 | 13:29 ) napsal:\ndelame i CNG, ale u te vasi origo zastavby bych se spis obratil na Opel. Oni maji potrebne dily a manualy. My bychom to kupovali stejne od nich.\nRUZICKA MIROSLAV ( 09/10/2012 | 17:58 ) napsal:\nVLASTNIM BMW 316i e46 r.v. 2004\nmotor N46B18 1,796 cc 85 kW (116 PS; 114 hp) @ 5500 175 N·m (129 lb·ft) @ 3750 2004\nprosim o nabidku instalace LPG pokud mozno s primazavanim ventilu pokud to bude nutne\nMagicAcustic ( 24/10/2012 | 13:36 ) napsal:\nDobry den pane Ruzicko,\nnabidku najdete v priloze e-mailu, ktery jsme Vam poslali.\nMiroslav Ružicka ( 11/10/2012 | 22:38 ) napsal:\nmam dotaz tykajici se instalace LPG do BMW316i, E 46 motor\nN42B18 1,796 cc 85 kW (116 PS; 114 hp) @ 5500 175 N·m (129 lb·ft) @ 3750 6500 2001-2004 jak dlouho trva instalace do vozidla jak mate volne kapacity zda je možna montaž v Praze je nutne primazavani ventilu\nMagicAcustic ( 24/10/2012 | 13:53 ) napsal:\nLibor Chadima ( 21/10/2012 | 16:53 ) napsal:\nVozidlo Ford Escape 3l, 6válec 150kW, rok výr. 2004. Rezerva je umístěna pod autem – nádrž by šlo umístit místo ní.\nDěláte přestavbu na LPG i na tato vozidla? A kolik by to cca stálo?\nMagicAcustic ( 24/10/2012 | 15:23 ) napsal:\nDobry den Libore,\nano, delame prestavby i techto vozidel. Nadrz umistime pod auto misto rezervy. Nabidku najdete v priloze e-mailu, ktery jsme vam poslali.\nPETR HÁJEK ( 31/10/2012 | 07:35 ) napsal:\nzaujala mě možnost jezdit levněji po přestavbě na E85 , ale potřeboval bych znát cenu a zda je vůbec možné a výhodné toto provést na renaultu laguna 1. generace s 2 litrovým motorem z roku 96, předem říkám že rozhodně nejde o příliš udržovaný motor…… roční průměrný nájezd je 10000km a momentálně je průměrná spotřeba za tento rok 8,2l/100km\nMagicAcustic ( 14/11/2012 | 15:04 ) napsal:\nDobry den Ufone13,\n10.000 km/rok neni mnoho. Nicmene za tabulky nize plyne, ze navratnost investice je cca 1 rok:\nkm za měsíc\t1 000\t2 000\t3 000\t5 000\t10 000\ncena přestavby E85\t6 990 Kč\t9,1\t4,5\t3,0\t1,8\t0,9\tnávratnost měsíců\n8 990 Kč\t11,7\t5,8\t3,9\t2,3\t1,2\n13 990 Kč\t18,1\t9,1\t6,0\t3,6\t1,8\n24 990 Kč\t32,4\t16,2\t10,8\t6,5\t3,2\nA Vas motor je pro prestavbu vhodny a mohlo by u nej dojit i ke snizeni spotreby oproti benzinu. Predesilam, ze provoz na E85 neni ekonomicky na caste popojizedeni na kratkych vzdalenostech. Ekonomika provozu se totiz zhorsuje kvuli zvysenemu syceni za studena.\nLeon ( 14/11/2012 | 16:14 ) napsal:\nˇmám dotaz,zda přestavba na E-85 je vhodná pro vozidlo Škoda Felicie -combi,\n1,6 MPI r.v. 1999,najeto 140000 KM. Případně cenu za montáž. Děkuji.\nBroough ( 03/12/2012 | 06:44 ) napsal:\nDobrý den, chtěl bych vědět, jestli můžete udělat přestavbu na LPG na vůz Mercedes Benz C180 Kompresor combi, r.v.2009, najeto 90000km. Není to u tohoto vozu spojeno s nějakými riziky (turbo, mazání…),jaká je cena a doba montáže a jak často se musí na technickou prohlídku.\nDěkuji a přeji pškný den\ndan ( 07/12/2012 | 22:21 ) napsal:\nChtěl bych přestavět Opel Insignia 2,0T 184 kW r.v. 2009 na LPG. Chci toroidní nádrž o největším možném objemu místo náhradního kola a plnící ventil umístěný vedle plnícího hrdla na benzín. Zajímá mne cena přestavby (navrhněte typ zařízení) a doba nutná pro přestavbu.Přestavbu chci realizovat do konce roku – máte ještě volnou kapacitu? Dělali jste již přestavbu tohoto typu vozu?\nMagicAcustic ( 21/01/2013 | 18:12 ) napsal:\nDobry den Dane,\nvase auto ted aktualne lze prestavet „jen“ formou vstrikovani kapalneho propanu pod vysokym tlakem primo do valce stejne jako benzin. Cena takove prestavby splha ke 100tisicum korun (v Nemecku 4000 euro). Ostatni systemy v tomto aute selhavaji a nejde je pouzit. Aspon ne dlouhodobe. Nekdy takova auta, jako mate vy, lze predelat aby jezdila pouze na LPG bez moznosti benzinu. Uz jsme delali. Tam je pak cena o mnoho nizsi.\nTurlai ( 19/02/2013 | 22:55 ) napsal:\nDobrý den rád by jsem se informoval o cene přestavby na subaru outback 121 kw,ob.2457, rok 2005. děkuji za informaci\nMagicAcustic ( 26/02/2013 | 17:36 ) napsal:\nvase auto potrebuje primazavani ventilu. Je to boxer, takze trochu jine vstrikovace, vykon je nad 150koni (165k), takze vice dimenzovany reduktor na vyssi vykon. Cena prestavby vaseho auta je cca 26.000 Kc. Muzeme pouzit i drazsi system s OBD komunikaci a automaticky rizenim bohatosti smesi. (muzeme pouzit i levnejsi, ale nedoporucoval bych to s ohledem na vykon vozu) Primazavani je ve trech provedenich v cenach 2.880,- / 5.445,- / 6.171,-. Prvni je mechanicky system, ktery se nastavuje jako fixirka, kde se sroubem nastavi pocet kapek za danou dobu. Aditivum se strhava podtlakem do sani. Druhy system je s elektronickou pumpickou take do sani. Treti nejlepsi system pouziva elektronickou pumpu a presne nastaveni pomoci ridici jednotky a pocitace a davkuje se primo do plynu za filtry a vstrikovaci se dopravuje primo k ventilum.\nJaromir Fišer ( 19/04/2013 | 19:09 ) napsal:\nmám dotaz ohledně přestavby motoru Oplu Vektra označení X18XE1, rok výroby 1998 a obsah 1,8 na Ethanol. Pokud by to bylo možné na jakou cenovou relaci by toto vyšlo.\nTomáš Novotný ( 27/06/2013 | 20:42 ) napsal:\nDobrý den, zajímám se o přestavbu na LPG nebo CNG. Jedná se o vúz Chevrolet Tahoe z r.97, V8 5,7. Preferoval bych toroidní nádrž o největším možném objemu (cca 95 l) místo náhradního kola a plnící ventil umístěný vedle plnícího hrdla na benzín. Prosím o Váš názor , případně cenovou nabídku na mail, děkuji.\nMatesak ( 29/06/2013 | 12:42 ) napsal:\nKoupil jsem opel Omega r.v.2003 3.2V6 Je v něm LPG Magic,který se při vyšším výkonu,při prudším sešlápnutí pedálu,třeba při předjíždění vypíná.Je možné toto u vás servisovat??Děkuji za odpověd.\nJosef ( 07/07/2013 | 14:57 ) napsal:\nProsím provádíte také přestavbu na E85 na vozidlo Daewoo KALOS varianta KLASSH2 VERZE KLASSH222 VOK VÝROBY 2003 pokud ano tak prosím o předběžnou cenu.\nMartin Pavel ( 10/10/2013 | 16:32 ) napsal:\nuvažuji přestavbu na E85 na škoda CitiGo. Je možná? A kolik by stála přestavba. Dík,\nRádi zodpovíme jakékoli Vaše dotazy ohledně přestaveb aut, které můžete poslat prostřednictvím tohoto formuláře:


Skládka začne za rok přetékat, je rozhodnuto o jejím rozšíření - Pražský deník\nMladoboleslavsko - Dvacet tisíc metrů krychlových. O tolik se v příštím roce zvýší objem michalovické skládky, kam míří komunální odpad nejen z celé Mladé Boleslavi, ale také z okolních obcí. Rozhodnutí, o kterém informoval jednatel firmy Compag Miloslav Neuman, prodlouží životnost areálu o několik měsíců.\nKvůli nedodrženým termínům muselo město dokonce vrátit dotaci ve výši 190 milionů korun poskytnutou ze Státního fondu životního prostředí. Náhradu za tyto peníze hodlá město vymáhat po firmě Geosan Group, která měla centrum vybudovat. Právě její otálení s podpisem smlouvy město uvádí jako důvod, kvůli němuž dotace propadla. Společnost Geosan nechce situaci komentovat, jednání s městem pokračují.\nSkládka se nebude rozšiřovat územně\nA jaká je budoucnost moderního centra na zpracování odpadu? Vyroste, ujišťují radní, ale ve zmenšené podobě. Město se totiž tentokrát bude muset obejít bez dotace. Zda si změny projektu vyžádají další zpoždění, v tuto chvíli není jasné. Nezbývá, než prostranství u křižovatky nedaleko východní průmyslové zóny sledovat.\nČtěte také: Město bude muset vrátit dotaci 180 milionů korun. Jak naloží s odpadem?


Recenze Taf Toys Chrastítko měsíček a informace\nTaf Toys Chrastítko měsíček recenze a podrobnosti\nPopis: Taf Toys Taf Toys Chrastítko měsíček Chrastítka\nChrastítko tvoří měkká plyšová hračka ve tvaru měsíčku a průhledný plastový kroužek naplněný barevnými korálky. Různé tvary a povrchy hračky podněcují dítě ke zkoumání rukama i ústy a pomáhají rozvíj… Zobrazit celý popis zboží >>>\nPopis: Chrastítko tvoří měkká plyšová hračka ve tvaru měsíčku a průhledný plastový kroužek naplněný barevnými korálky. Různé tvary a povrchy hračky podněcují dítě ke zkoumání rukama i ústy a pomáhají rozvíjet jemnou motoriku a smysly dítěte. Vhodné pro děti od narození.\nVlastnosti Taf Toys Chrastítko měsíček Taf Toys\nSpecifikace Taf Toys Chrastítko měsíček a popis si přečtěte na stránkách v katalogu, nebo přímo na webu internetového obchodu Trendybaby.cz Taf Toys, u kterého si můžete tento výrobek ihned zakoupit za 129 Kč.\n- výrobní EAN 605566120652 a identifikační kód 88837\nNejlepší recenze Taf Toys Chrastítko měsíček\nHledáte nejlepší recenze o Taf Toys Chrastítko měsíček? Nejlepší možností je si zobrazit nejlépe hodnocené Chrastítka a podívat se na produkt, který má nejvíce hodnocení od uživatelů na portále Heuréka. Zjistíte zde vše potřebné i jaká značka je kvalitní či jaké firmně se raději vyhnout. Určitě se podívejte i na další recenze Taf Toys i na diskusních forech a blozích. Zkuste vyhledat review Taf Toys Chrastítko měsíček Chrastítka i Youtube, kde hodně lidí veřejně publikuje názory a hodnocení produktů, které si koupili nebo dostali k otestování. Zobrazit nejlepší zboží na Heurece.\ndTest Taf Toys Chrastítko měsíček Chrastítka\nV Česku velmi populární časopis a zároveň i pořad na Streamu A Dost!, kde se dozvíte fakta o výrobcích a produktech. Často zde jsou testy několika nejprodávanější produktů z daného segmentu a následně seřazeny od nejkvalitnějšího a nejlepšího v poměru cena/výkon Taf Toys Chrastítko měsíček. Na základě srovnávaných parametrů se poté člověk snadno rozhodne, který produkt Chrastítka je pro něj ideální a vybere dle testu a recenze nejvýhodnější produkt. Doporučujeme se podívat na sekci výsledky testů (https://www.dtest.cz/testy) kde zkontrolujte z nabízí i testy Chrastítka. Snadno zde porovnáte i kvalitu dané značky Taf Toys . Nejsou zde všechny výrobky (často jen ty nejprodávanější v dané kategori např. Chrastítka) oveřte tedy zda je zde i test Taf Toys Chrastítko měsíček.\nRecenze na Taf Toys Chrastítko měsíček\nHodnocení: Před nákupem si většinou pročítám recenze Taf Toys Chrastítko měsíček a často se podívám i na Youtube. A tento produkt mi vyhovuje.\nHodnocení Taf Toys Chrastítko měsíček: Produkt hodnotím kladně, líbí se mi jeho vlastnosti a důvěřuji značce Taf Toys. Jsem se vším spokojen.\nPokud k produktu potřebujete produktovou dokumentaci, manuály, či podrobné složení k produktu 605566120652 , obracejte se s dotazem přímo na výrobce. Veškeré popisky zboží, ceny i dostupnost jsou informační a pro přesné údaje se prosím podívejte přímo na stránky prodejce Trendybaby.cz, kde jsou veškeré tyto údaje aktuální.


Na rekonstrukci historické budovy koupím staré ručně tesané trámy a krovy v různých rozměrech, dále podlahová prkna a sluncem opálená prkna z opláštění stodol. Jsem schopen si dřevěné konstrukce sám rozebrat a zajistit odvoz vlastní dopravou. Disponuji autojeřábem....\nŽelezný profil - popis v textu\nŽelezný svařenec o rozměru 13,5x16 cm a délky 140 cm, cena 400,-Kč.\ndesky tramy prkna stare drevo z demolice\npoptavam na stare tramy z demolice staré stodoly,domy statky stare budovy,pejcharu staré či různých budov a provedeme veškeré demolice odborné vytěžení dřevěného materiálu, možná i zdarma celková demolice,Seriózní a rychlé jednání. Celá ČR. Cena dřeva dohodou....\nKoupím roxory do základů na plot\nDobrý den, koupím levné roxory do základu plotu o průměru 8 mm, budu rád za nabídky na email: chuano@seznam.cz Děkuji\nkřidlici dvoufalcovou Francouzskou prodám\nProdám dvoufalcovou křidlici (CCK BOHUNICE) v dobrém stavu , sundaná na zemi, cca 220-250ks.Možno i více ks.\nStaré pálené cihly se znaky\nProdám 1400ks cihel. 1ks=15kč\nProdám použité cihly (poctivé, cihelna Vrbičany). Celkem cca 1.400 ks. Půlky za 1 Kč/ks, celé - 2,20 / 1ks. Očištěné k osobnímu odvozu Černiv u Chotěšova (o. Litoměřice). Při rychlém jednání sleva. Kontakt - 725 097 393\n1 2 3 4 5 6 7 Další ____


Na střechu nejvyšší budovy v České republice vyskákal na jednokolce | Společnost | Zprávy | Brněnská Drbna - zprávy z Brna a Jihomoravského kraje\nVyskákat do výšky sto šestnácti metrů a šestačtyřiceti centimetrů trvalo sportovci sedmadvacet minut a devětačtyřicet vteřin. „Jsem nadšený, že mám lepší čas než při stoupání na Žižkovský vysílač. I když ten je o něco vyšší. Dneska jsem šel na jistotu a myslel jsem si, že čas bude přes půl hodiny,“ sdělil Beneš.\nPodle Beneše byl nejnáročnější začátek a poté železné schody na vrcholku budovy, které neměly dostatečnou šířku. I přes tyto překážky se země dotknul jen dvakrát. „Na železných schodech mu spadla noha. V budově se pak jednou dotknul rukou zábradlí,“ informoval komisař z pelhřimovské Agentury Dobrý den, který na rekord dohlížel.\nBeneš se jízdě na jednokolce věnuje už deset let. „Koupil jsem si ji jako doplněk k biketrialu, ale zjistil jsem, že mi jednokolka vyhovuje víc,“ podotkl. Naučení jízdy mu přitom trvalo pouhých čtrnáct dní. Nyní třikrát týdně trénuje půl až tři čtvrtě hodiny na Nuselských schodech a příští rok by chtěl vyskákat na budovu ve Frankfurtu. „Má pětačtyřicet pater a měří sto osmdesát šest metrů,“ sdělil Beneš. Pokud sežene finance, chtěl by udělat také tour po mrakodrapech.\nBeneš ale nebyl jediný rekordman pondělního dopoledne. Zástupci Agentury Dobrý den předali předsedovi představenstva AZ Tower Janu Skoupému certifikát potvrzující, že je budova nejvyšší v České republice. Proto si ji také nakladatelství Slovart zvolilo k pokřtění českého vydání Guinessovy knihy rekordů pro rok 2014. „Máme velkou radost, že jsou v knize i Češi. Například Zdeněk Bradáč, který se se sto devíti rekordy stal držitelem největšího množství různých rekordů,“ řekl Tomáš Materna z nakladatelství Slovart.\nKniha letos také nabízí interaktivní novinku. „Stačí si do tabletu nebo chytrého telefonu stáhnout aplikaci a přístroj namířit na vybrané strany v knize. Čtenáři se pak objeví 3D animace nebo videa,“ doplnil Materna.\nŠtítky rekord, AZ Tower, jednokolka


Na agrosalonu začala průvodem oslava Národních dožínek | Finance.cz\n24.08.2019 | , Financninoviny.cz\nČeské Budějovice 24. srpna (ČTK) - Příchodem dožínkového průvodu a poděkováním zemědělcům začala v Českých Budějovicích oslava Národních dožínek. Premiér Andrej Babiš (ANO) šel v průvodu, ve kterém kromě mažoretek, jezdkyň na koních nebo sokolníků s dravci nesl jeden z účastníků také živého jezevce. Na slavnostní zahájení na pódiu v Pivovarské zahradě ale premiér nedorazil, podle organizátorů se vydal po vlastní ose na prohlídku agrosalonu.\n\_"Je to den, kdy se snažíme svým způsobem vyjádřit poděkování všem těm, kteří se starají o naše žaludky, o to, že vůbec žijeme,\_" řekl na úvod primátor Budějovic Jiří Svoboda (ANO).\nZemědělcům poděkoval také ministr zemědělství Miroslav Toman (ČSSD) nebo prezident Agrární komory ČR Zdeněk Jandejsek. \_"Jsem rád, že Země živitelka se stává každý rok úspěšnější a úspěšnější. Jsem tady od začátku a vidím jenom to, že jsou nejenom plné stánky, ale plné cesty lidí, kteří chtějí vidět zemědělskou techniku, chtějí vidět výrobky, chtějí vidět produkty,\_" dodal prezident komory.\nMinistr Toman se vymezil proti \_"zeleným aktivistům\_", kteří podle něj chtějí mluvit do toho, jak by se zemědělci měli o půdu a krajinu starat. \_"Děkuji, že si zachováváte zdravý a selský rozum. České zemědělství je v dobré kondici,\_" doplnil ministr. Podle Agrární komory ČR byla letos úroda podobná průměru posledních deseti let, meziročně sklizeň obilovin vzrostla o osm procent. I tak je tím pádem lepší než v posledních letech, kdy zemědělci dostávali od státu kompenzace za škody způsobené suchem.\nNa agrosalonu, který potrvá do úterý 27. srpna, se představuje téměř 600 vystavovatelů. Letošní podtitul agrosalonu je Výzvy českého zemědělství. Vystavovatelé na akci obsadili zhruba 15 hektarů areálu. Akci každoročně navštíví více než 100.000 lidí.


Vypečený den: Black Bottom Cupcakes\nBlack bottom cupcakes aneb dortíky s tmavým základem jsou příjemná kombinace čokoládového dortíku a cheesecaku. Dortík je vláčný a lehký, tvaroh ho pěkně doplňujě. Já místo tvarohu použila Philadelphii, díky které byla tvarohová náplň trochu do slana.\nRecept je z joyofbaking.com.\nDoma mi zrovna došly papírové kalíšky a musela jsem trochu zaimprovizovat. Musím se pochvlálit, protože moje doma vyrobené kalíšky z pečícího papíru, nejenže velmi pěkně vypadají, ale podle reakcí jsou i praktičtější při konzumaci. :-)\n227 gramů tvarohu (já použila philadelphii, která dodala trochu slanou chuť)\n195 gramů hladké mouky\n80 ml rostlinného oleje (já použila slunečnicový, ale může se použít jakýkoliv olej, který nemá výraznou chuť)\nTroubu si předehřejeme na 180 °C a plech na 12 muffinů buď vyložíme papírovými kalíšky nebo vymažeme máslem.\nV mixeru umixujeme tvaroh do hladka. Přidáme cukr, vejce a vanilkovou esenci a šleháme, dokud směs není hladká a krémová. Odložíme na stranu než připravíme těsto na čokoládové dortíky.\nDo velké mísy prosijeme mouku, cukr, kakao, jedlou sodu a sůl. V druhé misce smícháme vodu, olej, ocet a vanilkovou esenci. Mokré ingredience smícháme se suchými. Mícháme, dokud těsto není pěkně hladké.\nTěsto rovnoměrně rozdělíme mezi 12 mističek na dortíky. Do středu každého z nich pak pomocí dvou lžic dejme tvarohovou náplň. Tvarohová náplň je trochu hustší a zůstává ve tvaru kopečku. Pokud by byla náplň příliš tekutá, obě těsta by se spojila.\nPečeme v předehřáté troubě přibližně 25 minut. Párátko zapíchnuté do dortíku vytáhneme čisté a tvarohová náplň je pevná. Vyndáme z trouby, po pár minutách přesuneme dortíky na mřížku a necháme vychladnout.\nZakryté dortíky vydrží v lednici 3 - 4 dny.\nVystavil Jana v 21:15\nŠtítky: cupcakes, cheesecake


Forex 24 | Zlato stoupá a vrací se nad 1 300 USD za trojskou unci\nZlato stoupá a vrací se nad 1 300 USD za trojskou unci\nFutures zlata v úterý dne 5.června letošního roku 2018 poprvé za tři dny stouply a vrátily se nad úroveň 1 300 USD za trojskou unci poté, co oslabil americký dolar. Srpnové futures stouply o 4,9 USD (tj. o +0,4 % ceny) na 1 302,20 USD za trojskou unci. V pondělí 4.6.2018 přitom bylo zlato ještě pod touto hranicí a to na hodnotě ve výši 1 297,30 USD za trojskou unci, což bylo nejníže od 23. Května letošního roku 2018. Aktuálně v průběhu evropského středečního rána dne 6.června 2018 se cena zlata na světovém komoditním trhu, zhruba v čase 6:48 CET pohybovala ve výši 1.301,00 USD za trojskou unci s dosavadním denním poklesem o – 0,09 % předchozí ceny. Hodnota USD dle dolarového indexu DXY (US Dollar Currency Index) byla na stavu ve výši 93,87 USD bodů s dosavadním denním poklesem o – 0,03 % předchozí bodové hodnoty dle tohoto indexu.\nBenchmarkový U. S. Dollar index ztratil své předchozí zisky již v průběhu úterý dne 5.června 2018 a klesl o - 0,2 % bodu na 93,828 USD bodů. S tím související výnosy z desetiletého amerického dluhopisu klesly o - 2,3 bazických bodů na dluhopisový výnos ve výši 2,912 % p.a., což dle analytiků makléřských společností růstu ceny zlata prospělo. Nezávislý konzultant v oblasti komodit z INTL FCStone pan Edward Meir v úterní nótě dne 5.6.2018 poznamenal, že zlato bude pravděpodobně ze současných úrovní stoupat, protože on neočekává, že by americký dolar (USD) v průběhu června letošního roku 2018 výrazně posílil.\n"Jsme o tom přesvědčení, jelikož si myslíme, že Federální rezervní systém v červnu zvýší úrokové sazby, ale poté, co oslábne vliv zvýšení sazeb by mohlo dojít ke slabému odprodeji amerického dolaru," řekl nezávislý konzultant v oblasti komodit z INTL FCStone pan Edward Meir. Americká centrální banka FED (Federal Reserve System) má své rozhodnutíohkledně úrokových sazeb v USA zveřejnit 13. června 2018 na tiskové konferenci po skončení svého dvoudenního zasedání Federálního výboru otevřeného trhu centrální banky USA – FOMC FED (Federal Open Market Committee FED), který má tuto zásadní problematiku ve výhradní pravomoci.\nData z minulého týdne ukázala, že v americké ekonomice v květnu přibylo 223 000 nových pracovních míst a nezaměstnanost klesla na 18leté minimum 3,8 %. Tyto zprávy posílily přesvědčení, že by centrální banka USA - FED v roce 2018 mohla zvýšit úrokové sazby ještě nejméně dvakrát. Zvyšování úrokových sazeb oslabuje cenu zlata, jelikož nenese výnosy, a podněcuje investory, aby se zaměřili na riskantnější aktiva, jako jsou akcie. Vyšší sazby také s velkou pravděpodobností mohou posílit americký dolar (USD) na mezinárodním devizovém trhu – Forex trhu a zpevnit tak jeho směnnou hodnotu vůči ostatním světovým měnám. Americký dolar (USD) se tak zpravidla dle finančních stratégů investičních bank zpravidla hýbe v opačném směru než je trend tvorby cen investičního zlata.\nPokud jde o další kovy, tak červencové futures stříbra stouply o 0,7 % na 16,543 USD a unci. Červencová měď stoupla o 2 % na 3,199 USD za libru a červencová platina klesla o 0,2 % na 901,30 USD za unci. Palladium kleslo o 0,9 % na 985,70 USD za unci. Tento stav obchodů na komoditním trhu je uzavírán za situace, kdy na Forex trhu během středečního evropského rána dne 6.6.2018, zhruba v čase 7:09 CET se hodnota USD vůči jednotné evropské měně pohybovala ve vzájemném směnném kurzu ve výši 1,1713 USD za EUR s dosavadním denním poklesem EUR o – 0,03 % kurzu vůči USD a měnový pár USD/JPY byl v rámci dosavadních denních obchodů na stavu kurzu 109,95 JPY za USD s posílením USD o + 0,15 % kurzu vůči JPY.


Panama, Archipiélago de Bocas del Toro, Parque nacional marino Isla Bastimentos | BOTANY.cz\nAutor Jindřiška Vančurová | 5. 9. 2019\nV Panamě najdeme v současnosti 16 státem chráněných území. Parque nacional marino Isla Bastimentos byl vůbec prvním panamským národním parkem mořským, byl založen teprve v roce 1988 (v roce 1994 vznikl u pacifického zálivu Chiriquí ještě panamský mořský park další). Zcela nejstarším národním parkem Panamy je potom v centrální části země se nacházející Parque nacional Altos de Campana, který vznikl už v roce 1966.\nZdaleka největším panamským chráněným územím je národní park Darién, který se rozprostírá při panamsko-kolumbijské hranici v nejvýchodnější části země a má rozlohu 5790 km2 (je to tedy o trochu větší Ústecký kraj), naopak nejmenším chráněným územím je Parque natural Metropolitano – ten najdeme uvnitř panamského hlavního města Ciudad de Panamá. Mořský národní park Isla Bastimentos patří k panamským parků spíše menším, rozlohou je srovnatelný třeba s nedaleko odtud ležícím národním parkem v okolí sopky Barú.\nMořský národní park Isla Bastimentos se nachází na severozápadě Panamy v provincii Bocas del Toro. Je tvořen několika ostrovy a ostrůvky stejnojmenného karibského souostroví Bocas del Toro, patří k němu však rovněž k ostrovům přiléhající mořská oblast s cennými korálovými útesy.\nRozloha celého souostroví Bocas del Toro činí 250 km2, rozloha národního parku je však daleko menší, činí pouhých 130 km2 (což je zhruba velikost Chráněné krajinné oblasti Český kras), přičemž však plných 112 km2 připadá na moře. Hlavní terestrická část parku je soustředěna jen do centrální části ostrova Bastimentos, dále na ostrovy Cayos Zapatilla, které leží východně od hlavního ostrova, pevnou půdu pod nohama skýtají i malé ostrůvky s porosty mangrove – ty se rozkládají jihozápadně od ostrova Bastimentos.\nNa souostroví Bocas del Toro panuje vlhké a teplé tropické klima s průměrným ročním srážkovým úhrnem okolo 3000 mm a průměrnou roční teplotou 26 °C. Nejvýše položený bod ostrovů dosahuje nadmořské výšky pouhých tří metrů. Z floristického hlediska tato oblast náleží ke Středoamerické provincii. Nejhodnotnější zdejší vegetace je součástí tropického deštného lesa, v pobřežní zóně ostrovů jsou však výrazně zastoupeny i porosty mangrove, které hrají důležitou roli v reprodukci a vývoji mnoha mořských a pobřežních druhů živočichů. Jsou tvořeny především druhy Avicennia germinans, Conocarpus erectus, Laguncularia racemosa a Rhizophora mangle.\nNa mořském pobřeží rostou kromě porostů mangrove i mnohé další druhy rostlin, objevíme tu bobovité rostliny s dlouhými plazivými lodyhami Canavalia rosea a Vigna luteola, svlačcovité povijnice Ipomoea imperati a Ipomoea pes-caprae subsp. brasiliensis, celoročně zde kvetou slanomilné byliny Blutaparon vermiculare z čeledi laskavcovitých nebo pomořanka Cakile lanceolata z čeledi brukvovitých, četná je hvězdnicovitá Sphagneticola trilobata. Z dřevin tu roste například užitečná kokosová palma (Cocos nucifera) nebo Coccoloba uvifera (Polygonaceae), v blízkých stromových porostech se vyskytují dokonce epifytické orchideje Brassavola grandiflora, Epidendrum eburneum a Prosthechea fragrans, bromeliovité tu zastupuje Tillandsia bulbosa.\nV mokřinách rostou Spathiphyllum friedrichsthalii a Urospatha friedrichsthalii (oba druhy Araceae), křín Crinum erubescens z čeledi amarylkovitých a šípatka Sagittaria lancifolia z čeledi žabníkovitých. Po kmenech stoupá Codonanthe crassifolia (Gesneriaceae), objevuje se statná Heliconia mariae (Heliconiaceae), Ludwigia octovalvis (Onagraceae) nebo Melanthera nivea (Asteraceae). Lze zahlédnout dávivec Jatropha gossypiifolia (Euphorbiaceae), nechybí také Costus laevis (Costaceae), Desmodium incanum (Fabaceae) či Spigelia humboldtiana (Loganiaceae) aj.\nZ dalších dřevin tu najdeme například druhy Bixa orellana (Bixaceae), Cordia alliodora (Cordiaceae), Dalbergia ecastaphyllum (Fabaceae), dřevina příbuzná kakaovníku Herrania purpurea, i pro plody pěstovaná Manilkara zapota (Sapotaceae), ale také Posoqueria latifolia či Psychotria poeppigiana (obě Rubiaceae). Krásnými dřevinami jsou Tabebuia rosea (Bignoniaceae) a Talipariti tiliaceum (Malvaceae).\nKeře zastupuje ještě Chromolaena odorata (Asteraceae), Palicourea guianensis (Rubiaceae), Senna reticulata (Fabaceae), Turnera ulmifolia (Passifloraceae) a další.\nRuderální stanoviště doprovází dřevnatá žlutě kvetoucí liána Stigmaphyllon ellipticum (Malpighiaceae), podél cest se ukazuje Malachra alceifolia (Malvaceae), narušovaná stanoviště osídluje pepřovník Piper peltatum, u lidských obydlí najdeme strom s výbornými plody Psidium guajava, doprovází jej i bobovitá dřevina Gliricidia sepium.\nBílé písečné pláže, zejména na Cayos Zapatilla ve východní části národního parku, jsou chráněny jako místo snůšky ohrožených druhů želv, ke kterým patří kožatka velká (Dermochelys coriacea), kareta pravá (Eretmochelys imbricata) či kareta obrovská (Chelonia mydas). Na větším z ostrovů Cayos Zapatilla se nachází naučná stezka, která se vine napříč ostrovem. Podle místní legendy ostrovy vznikly, když se Bůh dotkl hladiny moře svýma nohama. Při troše fantazie jejich tvar opravdu tak trochu připomíná bačkory, odtud i jejich název Zapatillas.\nV parku se vyskytuje na 67 ptačích druhů, 32 druhů savců, z toho 13 netopýrů, včetně netopýra rybožravého (Noctilio leporinus). Při troše štěstí potkáme lenochoda krátkokrkého (Choloepus hoffmanni) či lenochoda hnědokrkého (Bradypus variegatus). Z 28 druhů plazů a obojživelníků žijících v parku patří 17 k ohroženým druhům. Na ostrově Isla Bastimentos žije například poblíž pláže Playa Red Frog malá žabka pralesnička drobná (Oophaga pumilio).\nOstrovy jsou snadno přístupné lodí z města Bocas del Toro, které je hlavním městem provincie a má letecké spojení se Ciudad de Panamá i pravidelnou kyvadlovou lodní dopravu s městem Almirante. Na odlehlejší ostrůvky si lze sjednat výlet od místní cestovní agentury.\nFotografováno v březnu 2014.


40 inspirujících frází od Steve Jobs - Stručně - 2020\n40 inspirujících frází od Steve Jobs\nSteven Paul Jobs (1955–2011) je známý po celém světě tím, že je spoluzakladatelem společnosti Apple a generálním ředitelem společnosti Aple Inc. Jako podnikatel a obchodní magnát byl po akvizici společnosti Pixar také majoritním akcionářem společnosti Pixar, členem představenstva společnosti Walt Disney Company a zakladatel, prezident a generální ředitel společnosti NeXT.\nDnes jsme pro vás sestavili jeho nejlepší inspirativní fráze, nenechte si ujít.\nNejlepší citace od Steve Jobs\nMoje oblíbené věci v životě nestojí peníze. Vím, že nejcennějším zdrojem, který všichni máme, je čas.\nBýt nejbohatším mužem na hřbitově mi na tom nezáleží. V noci jsem spal a řekl, že jsme udělali něco úžasného ... to je pro mě důležité.\nZa posledních 33 let jsem se každé ráno díval do zrcadla a zeptal jsem se: „Kdyby byl dnes poslední den mého života, chtěl bych udělat to, co dnes udělám?“ A kdykoli odpověď byla „Ne“ příliš mnoho dní v řadě, vím, že musím něco změnit.\nTo byl jeden z mých manter: zaměření a jednoduchost. Dělat něco jednoduchého může být velmi obtížné a složité; Musíte tvrdě pracovat, abyste získali čistou myšlenku, aby byla jednoduchá.\nVěci nemusí změnit svět tak, aby byl důležitý.\nMůj obchodní model je Beatles: existovaly čtyři typy, které si navzájem udržovaly negativní tendence druhé strany; Vyvážili se navzájem. A součet byl větší než součet částí.\nNěkdy, když inovujete, dělejte chyby. Nejlepší je přiznat je rychle a neustále zlepšovat své další inovace.\nPamatování, že zemřete, je nejlepší způsob, jak vím, aby se zabránilo pasti myšlení, že musíte něco ztratit. Jste již nahí. Neexistuje žádný důvod nesledovat vaše srdce.\nCo je pro mě počítač: je to nejpozoruhodnější nástroj, který jsme vytvořili. Je to pro naše mysli ekvivalent jízdního kola.\nJediným způsobem, jak udělat skvělou práci, je milovat to, co děláte. Pokud jste to ještě nenašli, pořád hledejte.\nOdmítli mě, ale byl jsem stále zamilovaný, takže jsem se rozhodl začít znovu.\nNemáme příležitost dělat mnoho věcí, takže každý musí být opravdu vynikající. Protože tohle je náš život. Život je krátký, a pak zemřete, víte? A my jsme se všichni rozhodli, že to uděláme s našimi životy. Takže lepší být velmi dobrý. Raději to stojí za to.\nKreativita je jen spojování věcí. Když se zeptáte kreativních lidí, jak něco udělali, cítí se trochu provinile, protože to opravdu neudělali, prostě něco viděli. Po chvíli se to zdálo zřejmé.\nDesign není jen to, jak to vypadá a jaké to je. Design je, jak to funguje.\nTechnologie není nic. Důležité je, že máte důvěru v lidi, že jsou v zásadě dobří a inteligentní, a pokud jim dáte nástroje, budou s nimi dělat úžasné věci.\nJsem přesvědčen, že asi polovina toho, co odděluje úspěšné a neúspěšné podnikatele, je čistá vytrvalost.\nVšechno kolem vás, které nazýváte životem, vytvářejí lidé a můžete to změnit.\nVáš čas je omezený, takže neztrácejte život někoho jiného. Nenechte se chytit dogmatem, které žije s výsledky myšlenek jiných lidí. Nedovolte, aby hluk názorů druhých utopil váš vlastní vnitřní hlas. A co je nejdůležitější, mít odvahu následovat své srdce a intuici.\nProč se připojit k námořnictvu, pokud můžete být pirátem?\nPokud chcete žít svůj život kreativním způsobem jako umělec, nemusíte se příliš ohlížet. Musíte být ochotni vzít to, co jste již byli, ať jste kdokoli, a zahodit je.\nObtížnost úspěchu byla nahrazena lehkostí být opět začátečníkem.\nNelze připojit tečky směřující dopředu; Můžete je spojit pouze při pohledu zpět. Musíte tedy věřit, že se body v budoucnu nějak spojí. Musíte něčemu věřit: váš instinkt, svůj osud, svůj život, svou karmu, cokoli. Tento přístup mě nikdy nezklamal a změnil celý můj život.\nPočítače a software, který se bude vyvíjet, způsobí revoluci ve způsobu, jakým se učíme.\nVždy mě přitahovaly ty revoluční změny. Nevím proč Protože jsou těžší. Jsou mnohem emotivně stresující. A obvykle prochází obdobím, ve kterém vám každý řekne, že jste úplně selhal.\nInovace rozlišuje mezi vůdcem následovníka.\nJednoduše řečeno, nevrátil jsem se do Apple, abych vydělal jmění. Ve svém životě jsem měl velké štěstí. Když mi bylo 25, moje čistá hodnota byla asi 100 milionů dolarů. Pak jsem se rozhodl, že to nenechám zničit můj život. Neexistuje způsob, jak to všechno strávit, a já nevidím bohatství jako něco, co potvrzuje mou inteligenci.\nMít kritérium kvality. Někteří lidé nejsou zvyklí na prostředí, kde se očekává excelence.\nJsme nadšeni z toho, co děláme.\nLidé, kteří jsou dost šílení, aby si mysleli, že mohou změnit svět, jsou ti, kdo to dělají.\nMyslím, že když něco uděláte a je to docela dobré, pak byste měli jít udělat něco úžasného a nemyslet na to moc. Jen zjistěte, co bude dál.\nKvalita je důležitější než kvantita. „Domácí běh“ je mnohem lepší než dvě zdvojnásobení.\nKdyž jste truhlář, děláte nádhernou komodu, nebudete na záda používat kousek překližky, i když sestoupíte ke zdi a nikdo se na ni nedívá. Budete vědět, že je tam, takže budete v zádech používat krásný kousek dřeva. Aby jste v noci dobře spali, musí být do konce nesena estetika, kvalita.\nVaše práce zaplní velkou část vašeho života a jediný způsob, jak být skutečně spokojen, je udělat to, co považujete za skvělou práci. Jediným způsobem, jak udělat skvělou práci, je milovat to, co děláte. Pokud jste to ještě nenašli, pořád hledejte. Neuspokojte se. Stejně jako u všech záležitostí srdce budete vědět, kdy to najdete.\nJsme tady, abychom se kousli do vesmíru. Pokud ne, na co ještě můžeme být?\nMít odvahu následovat své srdce a intuici. Nějak vědí, čím se opravdu chtějí stát. Všechno ostatní je vedlejší.\nJsem tak hrdý na mnoho věcí, které jsem udělal, i na věci, které jsem neudělal. Inovace říká tisíce věcí ne.\nNakonec jde o pokus. Je to o vystavení sebe nejlepším věcem, které udělali lidské bytosti, a pak o pokusu je vzít k těm věcem, na kterých pracujete. Picasso měl rčení: dobří umělci kopí, velcí umělci kradou. Vždy jsme byli nestydatí za krádež skvělých nápadů a myslím si, že součástí toho, co udělalo Macintosh velký, bylo to, že lidé, kteří na něm pracovali, byli hudebníci, básníci, umělci, zoologové a historici, kteří se také ukázali být nejlepšími počítačovými vědci na světě.\nRozloučit se s Apple byla nejlepší věc, která se mi mohla stát. Obtížnost úspěchu byla nahrazena lehkostí být opět začátečníkem. Osvobodilo mě vstoupit do jednoho z nejkreativnějších období mého života.\nAmfetaminy, terapeutická použití a jejich vedlejší účinky\nDůvody, proč jsme zmizeli\nCopyright 2020 \_ Články o psychologii a inteligenci \_ 40 inspirujících frází od Steve Jobs


Radotínská nadvláda pokračuje. Custodes jsou pošestnácté mistry | Mužský lakros | Lacrosse\nLacrosse > Mužský lakros > Radotínská nadvláda pokračuje. Custodes jsou pošestnácté mistry\nRadotínská nadvláda pokračuje. Custodes jsou pošestnácté mistry\nLetošní zkrácený ročník Národní boxlakrosové ligy zná svého vítěze. Tím se už pošestnácté bez většího překvapení stal radotínský celek Custodes, který ve finále přehrál své mladší klubové bratry z týmu Wolves jasně 28:8. Pomyslné bronzové medaile pak vybojovali stejně jako předchozí rok hráči Jižního Města, kteří v dramatické koncovce přehráli Východočechy o gól 11:10.\nCustodes bez komplikací prošli semifinálem\nVíkendový program odstartoval v pravé sobotní poledne první semifinálový duel mezi stoprocentními Custody a Jižním Městem, které do vyřazovací části postoupilo ze čtvrtého místa. Radotínští drželi zápas od jeho samotného začátku pevně v rukou – po 98 vteřinách vedli 3:0, první polovinu pak ovládli 18:5. Dominantní byli kromě střelby i na face-off, kde zvítězili pětadvacetkrát v 41 případech. Nejlepším byl v této herní činnosti Jakub Výmola, který z 18 podstoupených face-off vyhrál 14. Custodes v konečném součtu nastříleli 31 branek, soupeři povolili pouhých sedm a hladce postoupili do finále.\nWolves převážili zápas na svou stranu až v druhé polovině\nDruhé semifinále, které odstartovalo o tři a půl hodiny později, slibovalo napínavou podívanou. Střetli se v něm totiž houževnatí Wolves s Pardubicemi, které se díky svým výkonům staly překvapením celé soutěže. Na zajímavosti přidala i vyrovnaná bilance vzájemných zápasů ze základní části. V prvním klání zvítězili Pardubičtí po vyrovnané bitvě 13:10, v druhém jim pak Wolves porážku oplatili a vyhráli 16:10.\nVyrovnané bylo i semifinále. Po prvních dvou periodách svítilo na výsledkové tabuli nerozhodné skóre 5:5, a to i přesto, že tým Daniela Žáka Wolves přestřílel 50:38. Jednogólová přetahovaná trvala až do 37. minuty, kdy se v rozmezí 61 vteřin ve třech různých herních situacích (ve výhodě, v přesilovce a v situaci 5-5) prosadili radotínští junioři a odskočili tak do tříbrankového vedení 10:7, které se později ukázalo jako klíčové. Pardubice totiž v druhé polovině výrazně polevily v kadenci střel a nedokázaly se propracovat ke kontaktní brance. Radotínské mužstvo mezitím dál zlepšovalo svůj výkon a postupně navýšilo brankový rozdíl na číslo sedm. Postup do finále a vítězství 18:10 pečetil 22 vteřin před koncem z brejku Vojtěch Postupa.\nBronzové drama dopadlo lépe pro Jihoměstské\nPokud jsme nazvali match-up Wolves–Pardubice zajímavým, jaké slovo bychom museli zvolit pro zápas mezi Jižním Městem a Pardubicemi? Výsledky vzájemných zápasů 12:13 a 13:11 z pohledu pražského celku mluví za vše. Ve stejném duchu se neslo i třetí setkání těchto týmů. Dvěma trefami otevřeli skóre hráči Pardubic, následné tři branky patřily střelcům Jižního Města, před koncem periody se opět prosadili Pardubičtí a srovnali.\nDruhá perioda pak vyšla lépe pražskému týmu, který ji ovládl 4:2. O dvoubrankové vedení ale během prvních čtyř minut třetí patnáctiminutovky přišel a skóre bylo rázem 7:7. Do dvougólového vedení 10:8 se Jižní Město dostalo až v čase 48:31. O něj se dvěma po sobě jdoucími trefami postaral kapitán Pavel Došlý. V závěrečných 12 minutách přidal pardubický tým sice dva góly, ale svůj čtvrtý přidal i jihoměstský kapitán a zápas tak skončil za stavu 11:10 pro mužstvo z Jižního Města. To stejně jako loni obhájilo třetí místo.\nFinále s jasným průběhem\nRadotínské finále nepřineslo větší překvapení. Zkušení Custodes nedali Wolves stejně jako svému semifinálovému soupeři šanci a bez zaváhání ovládli všechny periody. Konkrétně 8:3, 7:3, 6:0 a 7:2. Wolves ale i přes jasný průběh zápasu nepolevili a do posledních minut předváděli sympatický výkon plný odhodlání. O tom svědčí třeba i branka Ondřeje Stribelika, která padla v čase 59:59. Custodes nakonec zvítězili 28:8 a dál vévodí domácí soutěži.\nNejlepšími střelci víkendu se se shodným počtem branek (13) stali Dominik Pešek s Tomášem Knotkem. Ti se navíc podělili i o ceny pro nejlepšího střelce (Tomáš Knotek, 46G) a nahrávače (Dominik Pešek, 38A) sezony a hráče s nejvíce kanadskými body (Dominik Pešek, 42+38). I zbylá dvě individuální ocenění putovala do týmu Custodes – nejlepším brankářem byl zvolen Viktor Bláha (9Z, 89 %), cenu za nejúspěšnější face-off pak s 59 % procenty převzal Jakub Výmola.\nPřehled výsledků z Final Four:\nSF1: LCC Cusotdes vs. SK Lacrosse Jižní Město 31:7 (8:3, 10:1, 8:1, 5:2)\nSF2: LC Pardubice vs. LCC Wolves 10:18 (3:2, 2:3, 3:5, 2:8)\nZápas o 3. místo: SK Lacrosse Jižní Město 11:10 (3:3, 4:2, 2:4, 2:2)\nFinále: LC Custodes vs. LCC Wolves 28:8 (8:3, 7:3, 6:0, 7:2)\nFotogalerie z celého Final Four


7230R | řada 7R | Traktor | John Deere CZ\nZáruka na spotřebu paliva\nZáruka doby provozuschopnosti\nBalíčky Vše v jednom\n230 hp (169 kW) Jmenovitý výkon s IPM (dle 97/68/ES) + 30 hp (22 kW)\nŠestiválcový motor o objemu 6,8 litrů\n10,7 t a rozvor 2,925 m\nCommandView III Cab s dotykovou obrazovkou 7” nebo 10” a volitelnou hydraulickou ovládací pákou a řešeními propojitelnosti\nŘada 7R Účinné. Silné. Spolehlivé\nAž 95% celkové účinnosti traktoru.\nNižší ztráty výkonu se projevují vyšší účinností a vyšší tažnou silou. Proto miořádná účinnost traktorů John Deere řady 7R činí až 95 % celkové účinnosti traktoru*.\nKompaktní a účinný chladicí systém bez kompromisů, pokud jde o chladicí plochy, se vyznačuje vynikajícím prouděním vzduchu bez jakéhokoliv omezení. 6,8 litrové motory nabízejí mimořádný točivý moment a nízkou spotřebu paliva za všech podmínek. Můžete se spolehnout na vysokou účinnost převodovek e23 PowerShift a AutoPowr. A díky konstrukci náprav a širokým pneumatikám o průměru až 2,15 m je na povrch přenášeno více výkonu.\n*Výsledky testování pro 7310R e23 FT4 OECD 2113, 04/2015\nNižší ztráty a vyšší tahový výkon\nNižší ztráty výkonu se projevují vyšší účinností a vyšší tažnou silou. Prot’é mimořádná účinnost traktorů John Deere řady 7R činí až 95 procent celkové účinnosti traktoru.\nKompaktní a efektivní chladicí systém bez’kompromisů, pokud jde o chladící plochy, se vyznačuje vynikajícím prouděním vzduchu bez jakéhokoliv omezení. Motory o objemu 6,8 l a 9,0 l nabízejí mimořádný točivý moment a nízkou spotřebu paliva za všech podmínek. Můžete se spolehnout na vysokou účinnost převodovek e23™ PowerShift™ a AutoPowr™. A díky konstrukci náprav a širokým pneumatikám o průměru až 2,15 m (7,05 stopy) je na povrch přenášeno více výkonu.\n7310R DLG PowerMix přeprava\n1DLG Powermixtest č.: 2014-0437; 10.2014; www.dlg-test.de\n2DLG zpüráva č.: 6297; 2015; www.dlg-test.de\n3Profi Test výsledky 04/2017, strana 18\n4DLG Powermixtest č.: 2015-854; 10.2015; www.dlg-test.de\nMimořádná výkonnost začíná u výjimečného motoru\nMimořádná výkonnost začíná u výjimečného motoru a pro zkonstruování takového motoru potřebujete jasnou konstrukční strategii. Motory traktorů řady 7R John Deere o zdvihovém objemu 6,8 l a 9,0 l se sériovými turbodmychadly byly vyvinuty a zkonstruovány tak, aby zajistily vyšší točivý moment a rychlejší reakci na zatížení a zároveň splňovaly emisní normy stupně IV.\nMotory o objemu 6,8 l PVS a PSS\nMotor o objemu 6,8 l zajistí vysoký výkon a točivý moment. Speciální konstrukce hlavy válců zaručuje lepší chlazení, ocelové písty a kolo rotoru turbodmychadla z titanu umožní delší dobu bezporuchového provozu.\nMotory o objemu 9,0 l PSS\nModely 7290R a 7310R jsou vyráběny s 9,0 litrovým motorem John Deere PSS, který dle testu DLG Powermix nastavil nové standardy spotřeby paliva v rámci vysoce výkonných traktorů splňujících emisní normy stupně IV*.\n7310R tahový výkon díky širokému rozsahu konstantního výkonu\nMotor o objemu 9,0 l modelu 7310R dosahuje za účelem obrovského tahového výkonu maximálního točivého momentu při ideálních otáčkách motoru v širokém rozsahu výkonu.\n*DLG Powermix 10.2014, č.: 2014-0437\nKapalina AdBlue se v katalyzátoru mísí s výfukovými plyny a tím se ještě více snižují emise NOx. Bezkonkurenční spotřeba aditiva AdBlue představuje pouhé 2−3 % spotřeby nafty.\nChlazená recirkulace výfukových plynů (EGR)\nPřesné množství chlazených výfukových plynů se mísí s čerstvým vzduchem za účelem snížení teploty spalování, čímž se snižují emise NOx.\nDvě sériově zapojená turbodmychadla, první s pevnou geometrií a druhé s variabilní geometrií, zajišťují vysoký točivý moment i při nízkých otáčkách motoru a rychlou reakci při změnách zatížení.\nChlazení vzduch-vzduch snižuje teplotu stlačeného vzduchu proudícího do spalovacího prostoru, čímž se zvyšuje výkon a účinnost motoru.\nPřeprava na silnici\nProvozovatelé služeb nebo zemědělské podniky s velkým podílem dopravy budou těžit z mimořádně nízké spotřeby paliva 7R’při jízdě na silnici. Díky vynikajícímu poměru mezi výkonem a hmotností a velmi rychlé odezvě motoru urychlí řada 7R přepravu a navýší produktivitu.\nVýfukový filtr s oxidačním katalyzátorem (DOC) a filtrem pevných částic (DPF)\nOxidační katalyzátor (DOC) a filtr pevných částic (DPF) zachytí částice menší než 2,5 μm.\nRychlá odezva motoru\nOsvědčený filtr DPF s dlouhou životností a systém SCR speciálně vyvinutý firmou John Deere pro její výkonné motory umožňují motoru rychle reagovat na změnu zatížení.\nAby mohly traktory řady 7R zvládnout vaše výzvy, lze si vybrat z řady převodovek: převodovka AutoPowr™ s plynule měnitelným převodem (IVT™) a převodovka e23™ PowerShift™ .\nAutoPowr: Čtyři režimy\nPřevodovka AutoPowr nabízí čtyři různé režimy: plně automatický, uživatelský, manuální a režim pedálu,umožňující ovládat rychlost jízdy nezávisle na motoru.\nAutoPowr s automatickou spojkou\nS automatickou spojkou stačí pro zastavení při jakékoliv rychlosti pouze plně sešlápnout brzdový pedál.\nAutoPowr: Plynulé řazení\nPřevodovka AutoPowr umožňuje plynulou změnu rychlosti od nulové po maximální bez nutnosti použít spojku. Stačí nastavit požadovanou rychlost a převodovka AutoPowr ji neustále udržuje tím, že sama reaguje na měnící se zatížení.\nPřevodovka AutoPowr umožňuje plynulou změnu rychlosti od nulové po maximální\nVstupní hřídel motoru\nVstup planetové převodovky\nPastorky a unašeč satelitů\nSpojky M2 a M3\nVýstupní hřídel se stupni 1, 2 a 3\nHnací ozubené kolo hydrogenerátoru\nSpojka mechanické přední hnací nápravy (MFWD) a parkovací brzda\nAutoPowr automatická odezva\nPřevodovka AutoPowr umožňuje plynulou změnu rychlosti od nulové po maximální bez nutnosti použít spojku. Maximální rychlost 40 km/h (24,9 mil/h) při 1290 ot./min a 50 km/h (31,1 mil/h) při 1620 ot./min pro nižší náklady na přepravu.\nPlynulé nastavení rychlosti v jakékoliv situaci\nPřevodovka AutoPowr zajišťuje plynulý a stálý výkon napříč nekonečným rozsahem rychlostí a ovládá se jedinou pákou.\nPodíl mechanicky přenášeného výkonu u převodovky AutoPowr řady 7R\nPřevodovka AutoPowr se třemi rozsahy, vyrobená firmou John Deere, zajistí vždy maximální mechanický přenos výkonu ve všech rozsazích otáček.\nPřevodovka AutoPowr s mechanickým přenosem výkonu 55−100 % navyšuje účinnost traktoru a zajistí více výkonu přenášeného na povrch. Snížení podílu hydrauliky má další pozitivní dopad: nižší požadavky na chlazení oleje a nižší spotřebu paliva.\nPřevodovka e23 s 23 stupni vpřed a 11 vzad\nSpojka nízkého rychlostního rozsahu\nSpojka vysokého rychlostního rozsahu\nSpojka pro jízdu vzad\nSpojky pro rychlost S1 a S2\nSpojky pro rychlost S3 a S4\nSpojka rozsahu R1\nSpojky rozsahu R2 a R3\nOzubené kolo čerpadla hnacího ústrojí\nVýstup diferenciálu zadní nápravy\nPřevodovka e23 s automatickou spojkou\nPřevodovka e23 spojuje všechny výhody mechanické účinnosti s komfortním ovládáním převodovky AutoPowr. S automatickou spojkou stačí plně sešlápnout brzdový pedál a zastavit při jakékoliv rychlosti.\nPřevodovka e23 s funkcí™ Efficiency Manager\nFunkce Efficiency Manager umožňuje řidiči přednastavit rychlost a pomáhá mu snižovat spotřebu paliva tím, že automatickým řazením udržuje minimální otáčky motoru.\nPřevodovka e23 s deseti stupni v hlavním pracovním rozsahu\nDeset stupňů řazených pod zatížením v hlavním pracovním rozsahu\n10 stupňů v hlavním pracovním rozsahu od 5 do 16 km/h (3.1 to 9.9 mph) zajistí ideální převod pro nejnáročnější tahové aplikace při maximální účinnosti.\nPřevodovka e23: Snadné ovládání\nNabízíme vám možnost zvolit si převodovku přesně dle vašich potřeb. Převodovka e23 je zkonstruována pro dosažení maximálního přenosu výkonu pro zemědělské aplikace vyžadující přepravu po silnici. Alternativně si můžete zvolit intuitivní funkce převodovky AutoPowr s IVT.\ne23 nejlepší technologie na trhu\nUnikátní převodovka firmy John Deere e23, plně řazená při zatížení, přenáší 100 procent výkonu mechanicky a má 23 převodových stupňů vpřed a 11 vzad.\nKonstrukce této sofistikované převodovky snižuje ztráty na minimum a zaručuje nejúčinnější způsob přenosu výkonu prostřednictvím hnacího ústrojí traktoru. To umožní obsluze přenést více výkonu na povrch, pokrýt více hektarů a snížit průměrnou spotřebu paliva.\nRovnoměrně odstupňované převodové stupně převodovky e23\nPřevodovka e23 má rovnoměrně odstupňované převodové stupně a pro vysokou výkonnost nabízí velké množství stupňů v hlavním pracovním rozsahu.\nVětší trakce, odpružení přední nápravy (TLS™) a pneumatiky\nRychlejší zatáčení a vyšší rychlost na poli\nStrukturální podvozek traktorů řady 7R byl navržen za účelem dosažení bezkonkurenční výkonové hmotnosti. Traktory John Deere řady 7R s robustním podvozkem, odpružením přední nápravy TLS zajišťujícím mimořádnou tažnou sílu a s dlouhým rozvorem pro dodatečný tahový výkon a stabilitu přinášejí vyšší produktivitu při vysokém užitečném zatížení i v náročných podmínkách.\nFirma John Deere nabízí řadu pneumatik pro jízdu na poli i na silnici. Pro lepší přenos výkonu a větší světlou výšku zvolte zadní pneumatiky o průměru 2,15 m (modely 7250R a vyšší). I s menším závažím dosáhnete dostatečné trakce a snížíte utužování půdy.\nTraktory řady 7R jsou zkonstruovány s ideálním rozložením hmotnosti 45:55. V případě potřeby je dostupná celá paleta přídavných závaží, která je možno pomocí samostředících vodících úchytů snadno instalovat a demontovat.\nPřipojení těžkého závaží stisknutím tlačítka\nEZ Ballast – připojení těžkého závaží stisknutím tlačítka\nNové závaží EZ umožní optimální vyvážení traktoru, což je obzvláště výhodné pro zemědělce a poskytovatele zemědělských služeb, kteří potřebují často přecházet mezi aplikacemi na poli a na silnici.\nStisknutím tlačítka můžete během několika vteřin připojit nebo odpojit závaží o hmotnosti 1,7 t bez nutnosti opustit kabinu.\nZávaží o hmotnosti 1,7 t se připojí ke spodní části traktoru během několika vteřin.\nDodržujte doporučené rozložení hmotnosti mezi přední a zadní částí traktoru.\nČelní a zadní závěs zůstanou volné pro použití dalšího nářadí.\nRychlé, bezpečné a snadné provedení přímo z kabiny traktoru.\nOdpojením závaží se ušetří náklady na palivo a zvýší se užitná hmotnost na silnici.\nPřipojením odpovídajícího množství závaží se zvýší produktivita na poli.\nPřejeďte přes závaží\nNení potřeba vystoupit z kabiny.\nJednoduše použijte odpovídající ovládací panel a zvedněte závaží na podvozek (připojený ke stávajícímu systému Power Beyond). Bezpečnostní pojistka zaručí spolehlivé zajištění.\nOdpojení závaží je zrovna tak snadné a ušetří náklady na palivo během přepravy.\nKabina a ovládací prvky\nPouhých 68 dB(A) hlučnosti pro příjemnější den\nKdyž nastoupíte do kabiny CommandView™ III, nejdříve vás zaujme její prostornost a prémiová kvalita. Pouhých 68 dB(A) hlučnosti pro příjemnější den.\nVýhled je také lepší než kdykoliv předtím, zejména pokud sedadlo otočíte o 40 stupňů pro lepší výhled na připojené nářadí. Ovládání všech klíčových funkcí traktoru jako dodávky paliva, řazení převodových stupňů, ovládání vnějších hydraulických okruhů (SCV) a vývodového hřídele (PTO) je na dosah na vhodně uspořádané konzoli CommandARM.™\nSedadlo s úhlem otočení 40 stupňů\nLepší je také výhled a komfort, zejména pokud sedadlo otočíte o 40 stupňů pro lepší výhled na připojené nářadí. Rozdíl poznáte zejména po celodenní práci.\nŘízení ActiveCommand Steering (ACS™)\nŘízení ActiveCommand snižuje namáhavost řízení\nVolitelné řízení ActiveCommand Steering snižuje sílu vynakládanou na řízení, a zabraňuje tak únavě řidiče:\nDynamická kontrola řízení umožní udržet traktor ve stopě s minimální námahou. Na základě příčného zrychlení traktoru automaticky přizpůsobí natočení kol vůči silnici.\nVariabilní posilovač řízení zprostředkovává lehké,hbité řízení za nízkých rychlostí a tužší řízení za vyšších rychlostí. ACS automaticky snižuje potřebný počet otočení volantem mezi krajními polohami na 3,5 pro rychlé otáčení na souvrati.\nPlně elektronické ovládání řízení odstraňuje veškeré nevýhody spojené s nastavováním klasického sloupku řízení. Značně omezuje vibrace a zcela eliminuje nežádoucí vůli.\nOvládací prvky panelu CommandARM\nU traktorů řady 7R je ovládání složité zemědělské techniky jednoduché. Na řídící jednotce CommandARM jsou ovládací prvky dobře dosažitelné a informace na displeji 4. generace CommandCenter™; dokonale čitelné.\nNa ovládací páce CommandARM vše snadno dosažitelné\nDíky logickým menu a liště s rychlými volbami je nastavení navigace jednoduché. Použitím funkce Quick Line můžete nyní nahrát linii AB stisknutím jednoho tlačítka.\nUpravte si traktor řady 7R dle svých potřeb\nVyberte si mezi displejem 4100 a 4600 CommandCenter a mezi aktivací CommandCenter AutoTrac™ nebo CommandCenter Premium.\nISOBUS Agricultural Industry Electronics Foundation (AEF) certifikace\nCommandCenter 4. generace splňuje certifikaci AEF pro ISOBUS. Nářadí s přípravou na ISOBUS můžete ovládat prostřednictvím univerzálního terminálu (UT) a automatické řízení sekcí používat prostřednictvím řídicí jednotky Task Controller (TC-SC, TC-BAS), v závislosti na úrovni certifikace AEF nářadí.\nJeště rychlejší přístup k pokročilým funkcím\nDisplej CommandCenter funguje podobně jako tablet pomocí dotykových obrazovek: procházení možností je zjednodušeno pomocí menu, zkratek a kontextové nápovědy. A můžete používat naše řešení precizního zemědělství osvědčená v praxi.\nDokumentace je hračkou\nDisplej CommandCenter 4600 je připojen k operačnímu středisku MyJohnDeere.com prostřednictvím bezdrátového přenosu dat. Můžete pohodlně odesílat soubory s nastavením z kanceláře na pole a aplikační mapy a výnosy z pole do kanceláře.\nVirtuálně v kabině\nVy nebo váš prodejce John Deere se můžete na dálku připojit k displeji CommandCenter 4. generace, abyste řidiči pomohli s nastavením a obsluhou stroje a nářadí ISOBUS. Zobrazovaná nápověda navíc vaše řidiče seznámí se všemi funkcemi.\nPrověřený systém podpory řízení AutoTrac\nVybavte svůj traktor přijímačem StarFire™ 6000, aktivujte AutoTrac a j’te připraveni na řízení hands-free. Zvolte si jednu ze tří úrovní přesnosti: SF1: +/- 15 cm (5,9 in.); SF3: +/- 3 cm (1,2 in.), zaručující opakovatelnost během sezóny; a RTK: +/- 2,5 cm (1 in.), zaručující dlouhodobou opakovatelnost.\nSnadným přesunem funkcí z jednoho monitoru do druhého pomocí dalšího monitoru\nPřidáním dalšího monitoru do svého traktoru můžete snadno přesouvat funkce z jednoho monitoru do druhého a maximalizovat tak výkonnost díky současnému monitorování všech aplikací, např. řízení vozidla na primárním displeji a aplikace precizního zemědělství na doplňkovém monitoru.\nPohyb joysticku po osách pro:\nPráce s čelním nakladačem\nKolébkový přepínač pro:\nTlačítka 5−9 pro:\nPomocné funkce čelního nakladače\nSystém podpory řízení AutoTrac\nSystém řízení na souvrati iTEC, sekvence 1−4\nTlačítka funkce ISOBUS\nZměna převodového stupně (pouze pro e23™ )\nSprávce nastavení upraven podle vašich potřeb\nUpravte si ho dle svých potřeb\nVeškeré každodenní úkony, které obsluha potřebuje provádět během práce, vyžadují současné používání různých funkcí a páček. S novou generací traktorů řady 7R může být na konzoli CommandARM téměř vše nastaveno dle potřeb obsluhy a jeho aplikací.\nChcete ovládat čelní závěs páčkou vedle páčky zadního závěsu místo ovladače vnějšího hydraulického okruhu „1“–žádný problém! Stačí přejít do menu Nastavení ovládání, ve kterém můžete přenastavit všechny hydraulické funkce joysticku nebo pák SCV.\nPro ještě větší pohodlí obsluhy může být jakékoliv nářadí řízené přes ISOBUS ovládáno tlačítky na joysticku. Maximální rozsah konfigurace nastavení tak umožňuje přiřadit funkce jako příslušenství nakladače, aktivace AutoTrac, sekvence iTEC™ a řazení stupňů tlačítkům joysticku nebo vnějších hydraulických okruhů, zatímco ovládání SCV, čelního a zadního závěsu bude zajišťováno pohyby joysticku po osách. A tím nejlepším je, že nastavení můžete provést a uložit ve Správci nastavení pro každé nářadí samostatně.\nOdpružení přední nápravy TLS umožňuje maximální přenos výkonu na povrch\nOdpružení Triple-Link Suspension Plus (TLS™ Plus) zvyšuje díky mimořádné stabilitě, jízdním vlastnostem a pohodlí produktivitu na poli i při přepravě. Sedadlo John Deere ActiveSeat™ nebo nastavitelné hydraulické odpružení kabiny (HCS Plus) umožňuje obsluze navýšit produktivitu a snížit vliv únavy.\nOdpružení přední nápravy umožňuje maximální přenos výkonu na povrch terénu. TLS Plus je plně integrovaný samovyrovnávací systém odpružení přední nápravy. Lepší kontakt kol s povrchem zlepšuje trakci a umožňuje vyšší rychlost při jízdě v terénu. Odpružení TLS Plus je pro dosažení mimořádné tažné síly dostupné s uzávěrkou diferenciálu a mokrými brzdami. Odpružení TLS Plus vám umožní přizpůsobit nastavení přední nápravy dle prováděné práce.\nHydraulický válec systému zavěšení\nTLS tlumící ventil s akumulátory systému odpružení\nSedadlo ActiveSeat využívá elektrohydraulickou technologii v kombinaci s pneumatickým odpružením pro vylepšenou kvalitu jízdy\nSedadlo ActiveSeat John Deere využívá elektrohydraulickou technologii v kombinaci s pneumatickým odpružením, což poskytuje obsluze lepší kvalitu jízdy než běžná, vzduchem odpružená sedadla. Pohyby obsluhy jsou za účelem snížení vertikálního pohybu monitorovány.\nPři zemědělských aplikacích tak odpružení sedadla ActiveSeat ochrání obsluhu až před 90 % vertikálních pohybů.\nOvladač sedadla ActiveSeat\nVzduchový kompresor a pružina\nTlumič pohybů v příčném směru\nNastavitelné hydraulické odpružení kabiny (HCS Plus) – pro méně náročný den\nNastavitelné HCS pomáhá obsluze navýšit produktivitu a snížit vliv únavy\nNastavitelné HCS plus pomáhá obsluze navýšit produktivitu a snížit vliv únavy. Bez ohledu na použití, nastavitelný systém HSC Plus od John Deere je proaktivní a neustále tlumí obsluhu v různých situacích.\nVentil odpružení kabiny\nVedení ventilu odpružení kabiny\nOsvětlení světelnými diodami (LED)\nAž 26 LED světel poskytuje osvětlení v rozsahu 360°\nDíky novému LED osvětlení se osvětlená plocha ve srovnání s běžnými halogenovými světly zvětší o 40 % po stranách a o 10 % vzadu.\nLED světla na traktorech John Deere řady 7R zajišťují vysoce kvalitní zářivě bílé osvětlení pro lepší viditelnost a kontrast. 22 LED světel poskytuje osvětlení v rozsahu 360°. Výsledkem je: že v noci vidíte jako za dne a snižuje se namáhání očí.\nSvětla LED jsou díky minimální odhadované životnosti 10 000 hodin a vysoké odolnosti vůči vibracím a extrémním podmínkám v podstatě nerozbitná.\nPro vaše pohodlí je veškeré osvětlení ovládáno jednoduše prostředníctím displeje CommandCenter.™\nVývodový hřídel (PTO), hydraulika a závěsy\nMaximální tažná a zdvihová síla\nVysoký výkon v kombinaci s širokou řadou jednoduše ovládaných závěsů a vývodových hřídelů vám zajistí bezkonkurenční všestrannost.\nIntegrovaný čelní závěs a vývodový hřídel udělají z traktorů řady 7R se dvěma vnějšími hydraulickými okruhy, systémem ISOBUS a dvojčinnými válci mimořádného pracanta zvládajícího všechny aplikace s čelním nářadím.\nSnadné ovládání a seřízení závěsu\nOvládací prvky závěsu jsou umístěny na displeji CommandCenter™ . Elektronické snímače okamžitě předávají informace do řídicího modulu pro rychlou, hladkou a přesnou korekci. Závěs lze ovládat také ovládacími prvky na nástavcích blatníku v zadní části traktoru.\nTraktory řady 7R mohou být vybaveny různými vývodovými hřídeli, například vývodovým hřídelem 540E/1000/1000E nabízejícím potřebnou všestrannost a flexibilitu pro všechna použití.\nNezávislé zadní SCV\nTraktory řady 7R nabízejí čtyři, pět nebo šest zadních elektrohydraulických SCV. Každý má svůj vlastní ovladač, čímž se usnadňuje montáž dalšího okruhu.\nČelní závěs a SCV\nČelní tříbodový závěs má maximální zdvihací sílu v upínacích bodech 5 200 kg. Dostupný je jeden nebo dva nezávislé SCV s nastavitelným průtokem.\nVíce možností připojení nářadí\nČelní a zadní tříbodový závěs jsou pro dokonalé řízení nářadí kompatibilní s funkcí iTEC.™ Elektronické snímače předávají informace do řídicího modulu závěsu pro okamžitou a přesnou korekci.\nNosnost zadního tříbodového závěsu\nTříbodový závěs, který byl zkonstruován pro pevnost a všestrannost, má na vybraných modelech nosnost až 10,2 tuny.\nMožnosti zadního závěsu\nTraktory řady 7R nabízí řadu možností použití zadních závěsů, včetně standardní kapacity zdvihu pro lehčí práce, jakož i vyšší kapacitu pro náročné použití.\nPro pevné připojení taženého nářadí mohou být traktory řady 7R vybaveny spodním závěsem. Nastavitelný spodní závěs kategorie 3 s čepem (38 mm [1.5 in.]) splňuje potřeby většiny nářadí. Volitelně dostupný závěs pro velké zatížení kategorie 3 má svislé zatížení až 4 500 kg (9921 lb).\nNavádění a precizní zemědělství\nAutoTrac™ systém automatického řízení\nSystém řízení hands-free AutoTrac zvyšuje pohodlí a produktivitu\nSystém Autotrac hands-free zvyšuje pohodlí; spolehlivě řídí váš traktor ve dne i v noci, v prachu i v kopcovitém terénu.\nJsou tak eliminovány přesahy nebo vynechávky a všichni řidiči mohou pracovat na maximální výkon. S displejem 4. generace systémuCommandCenter™ StarFire™ přijímačem vám stačí pouze aktivace CommandCenter AutoTrac a můžete’ začít. Při používání navádění AutoTrac můžete očekávat úsporu provozních nákladů až 8 %* a navýšení produktivity až o 14 %**.\nPřijímač StarFire 6000\nVýjimečný, s novější úrovní přesnosti, stability signálu a opakovatelnosti, má přijímač StarFire 6000 několik možností korekčních signálů:\nPřesnost mezi přejezdy RTK 2,5 cm (1-in.) s dlouhodobou opakovatelností včetně 14 dnů RTK Extend v případě ztráty signálu nebo mobilního připojení\nSF3 pro 3cm (1.2-in.) přesnost mezi přejezdy a opakovatelnost po dobu 9 měsíců během sezóny\nVylepšený signál SF1 s 15cm (5.9-in.) přesností mezi přejezdy, zcela zdarma\n* Podle ‘Lohnunternehmen’ 1/2010\n** Podle ‘Landtechnik’ 6/2006\nPokročilé navádění a řešení precizního zemědělství\nS iTEC™ Pro, který systém AutoTrac rozšiřuje o automatické otáčení na souvrati, se posunete v oblasti přesnosti a produktivity o další krok vpřed.\nS řízením sekcí John Deere můžete postřikovat, rozmetat a sít s dokonalou přesností i na polích ve tvaru V.\nHands-free otáčení na souvratí snižuje zhutnění půdy pro dosažení konzistentního růstu plodin\nSystém Total Equipment Control (iTEC Pro) spojuje přednosti systému automatického řízení AutoTrac a systému řízení nářadí za účelem automatického řízení rychlosti traktoru, závěsu, hydrauliky, vývodového hřídele (PTO), zapínání pohonu všech kol (4WD) atd. To umožňuje hands-free otáčení snížit zhutnění půdy pro dosažení perfektních souvratí a konzistentního růstu plodin.\nAutomatické řízení sekcí John Deere minimalizuje přesahy a vynechávky\nJohn Deere řízení sekcí\nŘízení sekcí John Deere za chodu minimalizuje přesahy a vynechávky. Výsledkem je lépe odvedená práce a úspora nákladů na hnojivo, chemikálie a osivo. Standardní řešení ISOBUS je dostupné pro postřikovače, secí a sázecí stroje a rozmetadla.\nAplikace John Deere Manure Sensing umožňuje analýzu živin obsažených v hnojivu za chodu\nOrganické hnojivo je velmi kvalitní, avšak velmi heterogenní. Úroveň živin kolísá až k faktoru 25 – a to i rámci jednoho naplnění zásobníku. Aplikace John Deere Manure Sensing umožňuje analýzu živin obsažených v hnojivu za chodu a v blízkosti aplikátoru. Snímač NIR instalovaný na nádrži s kejdou měří obsah dusíku (N), fosforu (P), draslíku (K), amoniaku (NH₄) a sušiny více než 4000krát za vteřinu. S traktorem John Deere může snímač přímo regulovat pojezdovou rychlost za účelem zvýšení nebo snížení aplikačních dávek v závislosti na požadované úrovni živin pro dané místo podle předpisové mapy. To umožňuje maximalizovat výnosy a splnit předepsané požadavky na snížení nákladů na minerální hnojiva.\nDíky JDLink vždy víte, kde jsou vaše stroje a také, co a jak dělají\nJDLink Access vám ukáže, kde se nacházejí vaše stroje, co’ dělají a jaká’je jejich výkonnost. Prostřednictvím vzdáleného přístupu k displeji můžete vy nebo například váš prodejce na dálku pomáhat obsluze s nastavením a obsluhou stroje. JDLink Connect navíc zahrnuje bezdrátový přenos dat pro jednoduchou výměnu dat mezi vašimi stroji a kanceláří.\nJednoduché řízení prací\nVyhněte se papírování a nekonečnému telefonování během plánování, výkonu a evidování prací. S aplikací MyJobConnect™ můžete svým řidičům pomocí aplikace MyJobsManager během jízdy přidělit jasně definované úkoly. Vaši zaměstnanci vidí pořadí prací v reálném čase a vykonají je podle aplikace MyJobs™ na mobilním zařízení. Po dokončení práce máte okamžitě po ruce přesné a kompletní údaje pro rychlejší report a profesionální vyúčtování.\nPřejděte do Operačního střediska, kde můžete spravovat sklizňové lokace následujících prací, monitorovat postup strojů s danou prací, snadno přidělit řidičům úkoly, sledovat mapy aplikovaných dávek automaticky zaslané z pole a také vytvořit, analyzovat a sdílet hlášení o sklizni s partnery a zákazníky.\nSady integrovaného připojení\nVáš traktor řady 7R je již vybaven řadou chytrých technologií, které vám pomohou navýšit ziskovost, pohodlí a dobu provozuschopnosti při současném snížení provozních nákladů*:\nDisplejem 4600 CommandCenter™ s aktivací CommandCenter AutoTrac™ nebo CommandCenter Premium\nPětiletým předplatným JDLink\nPřístupem do operačního střediska na MyJohnDeere.com\nAutomatizace nářadí traktoru\nMyJobConnect nebo MyJobConnect Premium\nVšem, kteří se rozhodnou pro integrované připojení, nabízíme všechny výše uvedené funkce a také servisní balíček prodejce FarmSight™ zahrnující školení a podporu při používání těchto technologií.\n*POZNÁMKA: Součásti sady konektivity se týkají limitované akční nabídky a zahrnují časově omezené předplatné.\nJohn Deere inteligentní navádění a logistika strojového parku\nInteligentní navádění a logistika strojového parku\nDostat správný stroj ve správný čas na správné místo je klíčovým faktorem pro dosažení maximální efektivity a produktivity práce vyžadující součinnost více strojů. MyJobConnect Premium rozšiřuje MyJobConnect na skutečné řešení logistiky smíšených strojových parků. Zahrnuje přehled strojů a navigaci založenou na komplexní databázi tras včetně odhadovaných časů příjezdu strojů na předem určené stanoviště. Například nastavení navigace ke sklízecí mlátičce umožní přívěsům na siláž zvolit nejrychlejší a nejbezpečnější trasu ke sklízecí řezačce a aktualizuje trasu všech strojů, jakmile se dají do pohybu k dalšímu poli.\n7R Series: Efficient. Strong. Reliable\nPro otočení potáhněte\n7210 R Traktor\nEZ Ballast - Optimální přídavné závaží\nCopyright © 2020 Deere & Company. Vsechna prava vyhrazena.


Xella CZ startuje kampaň objasňující rozdíly v pórobetonu | iMaterialy\niMaterialy > Aktuality > Průmysl a obchod > Xella CZ startuje kampaň objasňující rozdíly v pórobetonu\nXella CZ startuje kampaň objasňující rozdíly v pórobetonu\nŠedý, nebo bílý pórobeton? Popílek, nebo písek? Nejnovější výzkum společnosti Xella CZ ukázal, že si většina stavitelů domů není vědoma výrazných rozdílů mezi těmito materiály. Mimo jiné co se týká možných dopadů na zdraví, kvalitu i bezpečnost. A právě proto nyní společnost Xella startuje svou mezinárodní osvětu. Výrobce pískového pórobetonu Ytong také klade otázku, zda je použití popílku, tedy průmyslového odpadu, vhodné pro individuální výstavbu.\nKvalitativní průzkum mezi zákazníky na téma „Stavební materiály a zdravé životní podmínky“, realizovaný pro společnost Xella v prosinci 2013, ukázal, že jen malý počet Čechů ví, že existují dva druhy pórobetonu, a to i přesto, že je tento oblíbený stavební materiál využíván po celé republice již po desetiletí. Výzkum také naznačil, že jen zlomek respondentů přemýšlí o tom, jaký vliv mohou mít materiály na zdravé životní podmínky. Informační osvěta společnosti Xella si klade za cíl tento nedostatek znalostí odstranit. Společnost se vědomě rozhodla použít odvážný slogan: „Díky barvě znám složení. Vím z čeho stavím.“\nVíce než osmdesát let se bílý pórobeton vyrábí z přírodních surovin, jako jsou písek, vápno a voda. Ty se doplní o cement a přírodní hliník sloužící jako kypřicí látka. Výsledkem je stejnorodý a neobvykle robustní stavební materiál, který oceňují architekti i majitelé domů zejména pro jeho stabilní hodnotu. Jak Xella vysvětluje na svých webových stránkách (www.ytong.cz), mohou se od devadesátých let stavebníci rozhodnout i pro šedý pórobeton. U tohoto levnějšího materiálu se přírodní písek nahradí popílkem, průmyslovým odpadem vzniklým při spalování uhlí. Jeho přesné chemické složení se mění v závislosti na jeho původu. To s sebou nese problematickou kontrolu kvality a také skutečnost, že podle místa původu může obsahovat zdraví nebezpečné látky, například olovo, kadmium a rtuť či arzén.\nSpolečnost Xella se rozhodla otevřít diskusi o zatím přehlížených aspektech při srovnávání stavebních materiálů. V osmdesátých a devadesátých letech popílek výrazně zamořoval ovzduší. Lidé žijící blízko uhelných elektráren byli více náchylní alergiím a vážných dýchacím onemocněním. Bylo proto politicky i ekonomicky výhodné nazvat zbytky ze spalování recyklovaným produktem a přidat je do pórobetonu. Současné normy nepovažují popílek za nebezpečný, pokud je pevně zajištěný v pórobetonu. Stojí ale tyto normy na skutečně doložitelných vědeckých důkazech? A co se stane s pórobetonem obsahujícím popílek při jeho leštění, vrtání, štípání, či přestavbách při rekonstrukcích budov a jejich bourání při likvidacích? Jelikož zůstávají některé z nejdůležitějších otázek nezodpovězeny, požaduje společnost Xella v zájmu spotřebitelů vážnou diskusi na toto téma.\nBílý pórobeton Ytong neobsahuje žádný popílek a podléhá přísným kontrolám kvality. Ytong je například nositelem mezinárodního standardu ISO 14025. Tato certifikace stvrzuje, že Ytong neobsahuje škodliviny a chemická aditiva a že není nutné si dělat starosti s recyklací tohoto stavebního materiálu. Právě tyto výhody jsou podstatou osvěty, jejíž součástí budou billboardy po celé republice a také plochy v tištěných a internetových médiích.


Stahovací kalhotky Mitex Pure Glam | Rajpradla.cz\nnadřazené kategorie: úvod / Dámské spodní prádlo / Stahovací prádlo / Stahovací kalhotky Mitex Pure Glam\nElegantní a šik kalhotky. Neobvykle funkční prádlo, které je vyrobeno z moderních tkanin s důrazem kladeným na každý detail. Vrchní část kalhotek je doplněna silikonovým páskem, který zabrání přesouvání a shrnování. Spodní část je doplněna zapínáním na háčky. Kalhotky Glam v sobě spojují dvě technologie. Jedna tkanina je střižena laserem, díky tomu se neodznačuje pod oblečením. Vrchní část je zase modelující. Na přední straně vyniká dorbná mašlička se zlatou perličkou.


Svědek nehody na D1: Jeli jako blázni, nemohli to ubrzdit - Novinky.cz\nNovinky.czKrimiSvědek nehody na D1: Jeli jako blázni, nemohli to ubrzdit\nZáchranáři u hromadné nehody na D1 Foto: Luboš Pavlíček, ČTK\n20. 3. 2008, 22:05\nKdyž Stanislav Znišťal vyjel ve čtvrtek brzy ráno z Ostravy, ještě netušil, že jeho cesta do Prahy bude trvat přes sedm hodin. A to se může počítat mezi šťastlivce, kterým se nakonec do hlavního města podařilo vůbec dojet. Znišťal se kolem 10. hodiny stal přímým svědkem jedné z řetězových havárií na dálnici D1 na Vysočině, přesněji na 102. kilometru této nejznámější české silnice.\n"Nemuselo to být tak hrozné, kdyby někteří nejeli za velmi hustého sněžení a téměř nulové viditelnosti jako blázni. Pak se nemohli divit, když nestačili brzdit a skončili v sobě nebo v příkopu,“ kritizoval Znišťal počínání řidičů-sebevrahů.\n"Když jsem byl na tom 102. kilometru ve směru na Prahu, uviděl jsem v protisměru nabouraný kamión, který byl opřený o středová svodidla. Auta od Prahy na Brno už pak před ním nestihla zabrzdit a zhruba 10 až 15 jich kolem toho kamiónu do sebe narazilo nebo skončilo v příkopu,“ popsal děsivé dění na D1 Znišťal.\nKOMPLETNÍ ZPRÁVU A VIDEOREPORTÁŽE O NEJVĚTŠÍM KOLAPSU D1 NAJDETE ZDE\nZa nehodu mohli i ti blázni na D1, tvrdí svědek\nSám prý viděl tak na 30 metrů před sebe a jel kolem 80 kilometrů za hodinu. To prý ale nemohl říct o desítkách aut kolem něj i v protisměru.\n"Spousta z nich i přes to špatné počasí a kluzkou, zasněženou vozovku jela určitě víc než stovkou. Nechápal jsem to. Podle mě za ty nehody nemohlo jen počasí, ale právě ti blázni na D1,“ podotkl Znišťal, který nakonec rovněž uvízl v několikakilometrové koloně.\nDůvod byl jediný – k řetězové havárii totiž došlo i ve směru na Prahu, jen dva kilometry před místem, kde zůstal stál se svým vozem i Znišťal.\n"Strávil jsem tam asi dvě hodiny, ale pak jsem to otočil a vrátil se na sjezd ve Větrném Jeníkově, odkud se mi podařilo po dalších třech hodinách dostat vedlejšími cestami do Prahy,“ dodal ke své strastiplné cestě Znišťal.\nVýběr základních údajů o dálnici D1\nTrasa Praha-Jihlava-Brno-Vyškov-Lipník nad Bečvou-Ostrava-Polsko\nDélka 377 km, v provozu 264 km (Praha-Vrchoslavice, Ostrava-Bohumín), zbytek ve výstavbě či v přípravě jako D47\nPočátek výstavby 8. září 1967; dálnice se začala stavět již 2. května 1939, stavbu však přerušila válka, po válce byla stavba obnovena, v roce 1950 však opět zastavena\nPředpokládaný konec výstavby rok 2013, úsek Říkovice-Přerov\nNejvyšší intenzita dopravy\npřes 100 000 automobilů za 24 hodin u Prahy


Beseda Srí Lanka-projekt MEZIG – VOLBA PRO SLAVONICKO\nPublikoval Mar v 6. 10. 2018 6. 10. 2018\nVelmi zajímavé setkání se podařilo u besedy s paní Janouchovou 5.10. 2018, kdy jsme se dozvěděli spoustu zajímavých informací o Srí Lance.\nSrí Lanka, správně Šrí Lanka, oficiálně Srílanská demokratická socialistická republika, je ostrovní stát v jihovýchodní Asii, nacházející se v blízkosti poloostrova Přední Indie na ostrově Cejlon, což byl také do roku 1972 oficiální název státu.\nPro nás je tato země velmi exotická a vyprávění o této zemi a celá řada fotografií nás přenesly do zcela jiného světa. Ač je zem velice chudá, lidé jsou skromní a přátelští, žijí ve velmi nuzných podmínkách, je spousta věcí, které bychom se od nich mohli učit. Překvapilo nás, jak umí žít v souladu s přírodou, jak používají přírodní bohatství s respektem a pokorou. Viděli jsme na fotografiích neopakovatelné přírodní krásy a všichni jsme zatoužili nasáknout onu atmosféru osobně a napřímo. A tak jsme alespoň ochutnali čaj, který Janouchovi vlastnoručně natrhali na velkých čajových plantážích. Moc děkujeme za zodpovězení všech všetečných dotazů.


Firemní sociolog - Arogantní specialista\nCenný, ale přitom sociálně problémový člověk není žádnou výjimkou. Zvláště mezi špičkovými specialisty se tito lidé nacházejí. Řešením v žádném případě není doufat, že tito lidé své chování časem „pochopí“ z náznaků a nesouhlasu okolí, ale je potřeba s nimi aktivně pracovat a způsob komunikace s okolím řešit.\nPrvním a nutným krokem je specialistovi říct, že s ním chceme hovořit ne o stylu ale způsobu jeho práce, ale o jeho komunikaci s okolím. Pokud si svůj deficit uvědomuje, a chce spolupracovat, je to dobře. Pokud ne, nebo pokud jej popírá či snižuje, měli bychom mu pozitivně vysvětlit zásady spolupráce s kolegy. Důležité je, že bychom neměli nic vyčítat, ale naopak upozornit na to, jak se správně chovat. Tyto zásady je potřeba připomínat. Přitom bychom se měli snažit vyhnout konfliktu s pracovníkem, v konfliktu není možné měnit chování.\nPokud dotyčný chce spolupracovat, můžeme jeho chování změnit. Pokud ne, měli bychom udělat taková opatření, aby jeho spolupráce s ostatními byla pokud možno co nejvíce izolovaná. Formální komunikace, nejlépe písemná, jasné zadávání úkolů, jasné předávání kompetencí. Problémový pracovník by neměl být vybaven pravomocí hodnotit ostatní. Hodnocení by mělo probíhat z neutrální strany nadřízeného.\nV některých případech pomáhá, pokud můžeme problémového pracovníka vložit do pracovního páru s jiným, který je na podobné profesní úrovni jako on, ale je společensky bezproblémový. Tento člověk může na svého „partnera“ pozitivně působit a jeho chování změnit. Rovněž je v pořádku, aby mu jeho přímí kolegové dávali jasně najevo, že si přejí konstruktivní spolupráci, ale dělali to pozitivní cestou (ukazujeme jak se chovat, nevyčítáme negativní chování). Na slušné komunikaci musíme jasně trvat.\nZměna chování problémového pracovníka je pomalý a složitý proces, ale často se dá zvládnout. Pokud ne, nezbude, než jej izolovat. Není-li možné jej izolovat, a situace nejeví známky zlepšování, měli bychom zvážit jeho převedení na jiné pracoviště a mimo stávající kolegy, případně propuštění.


Při lyžování ve francouzských Alpách zemřeli 4 lidé – Novinky.cz\nČtyři lidé zahynuli v pondělí při lyžování ve francouzských Alpách. Tři muže zavalila lavina nedaleko Tuffes v populární lokalitě Val D´Isere, žena zemřela při pádu do prohlubně několik desítek metrů od sjezdovky ve Flaine. Oznámila to v úterý francouzská média.\núterý 30. prosince 2003, 12:07 - PAŘÍŽ\nO smrti mužů informovalo hned v pondělí státní rádio s tím, že se mrtví neznali a byli jen na nevhodném místě v nevhodný čas.\nLyžaře zavalila lavina, která se náhle uvolnila na svahu. I přes okamžitý zásah horské služby jim už nebylo pomoci.\nMezi mrtvými je podle serveru Thisislondon také 34letý Brit Jonathan Smout, který na sjezdovce lyžoval se šesti přáteli. Národnost zbylých obětí policie neupřesnila.\nPoslední zemřela v pondělí ve francouzských Alpách 29letá žena. Ta na snowboardu sjela do padesátimetrové prohlubně. Byla na místě mrtvá.\nVětší štěstí měla 16letá Britka, která rovněž v oblasti Flaine sjela do ledové trhliny. Pád do několikametrové hloubky odnesla jen několika lehčími zraněními.


ING Bank N. V. - Profil a přehled produktů | Banky.cz\nBanky.cz Banky v ČR ING Bank N. V.\nKlientská linka pro ING konto a podílové fondy byla zrušena, využijte e-mail.\nExpertní hodnocení banky ING Bank N. V.\nPůvodně čistě životní pojišťovna, která začala v ČR ve 21 století nabízet i bankovní produkty spořicího charakteru (spořicí účet, terminovaný vklad). V začátcích platily jejich úrokové sazby za jedny z nejlepších na trhu, ale ING krok se špičkou konkurence neudržela a od roku 2020 se zařadila bohužel už jen do kategorie "lepší průměr".\nV roce 2021 se ING Banka rozhodla zásadně redukovat české aktivity na jednu třetinu. ING odkazuje na nejistotu v pandemii Covid a nutnost výběru klíčových regionů působení. Vysoce konkurenční trh spoření v České republice se tedy bance do plánů nevešel! Nicméně banka přistoupila k redukci rozumně - dohodla se s Raiffeisen Bank a nabízí převod spoření s bonusem. Ukončení služeb ING pro české fyzické osoby neznamená konec působnosti skupiny na trhu. Detaily procesu budou zveřejňovány v novinkách na webu. Osobní bankovnictví skončí v srpnu 2021.\nAktuální podnikání ING Bank od roku 2022 v České republice je nám zatěžko hodnotit. Zdá se, že banka poskytuje takové "služby banky naruby". Na webu banky se vyskytuje například Sazebník poplatků z kreditních zůstatků na účtech. Tam se klient dočte, že skutečně musí zaplatit 0,3-1,6% z kreditního zůstatku svého účtu u ING Bank vyššího než 100 milionů! No řekněte sami, chtěli byste mít peníze u této banky? U silné bankovní značky jsme si zvykli tolerovat nízký, nebo nulový úrok. Ale fakticky záporný úrok u prostředků již tak požíraných inflací je malá bankovní katastrofa.\nO bance ING Bank N. V.\nBanko-pojišťovací skupina ING vstoupila na český trh v roce 1992. Jedná se o zahraniční pobočku mateřské holandské Internationale Nederlanden Groep. Nejen v ČR má mnoho entit (banka, životní a neživotní pojišťovna, penzijní fond).\nING Bank již nenabízí bankovní produkty pro retailovou klientelu v těchto kategoriích: spořící účet a podílové fondy.\nRetailové bankovnictví ING Bank v ČR je zrušeno!\nUpozornění pro fyzické osoby: Banka v únoru 2021 avizovala, že během půl roku ukončí své činnosti osobního bankovnictví v ČR! Svým retailovým klientům ING nabídla přechod do RB za zvýhodněných podmínek (úrok 1% do 300 000 Kč na první rok a bonus 500 Kč). Více informací v našem článku ING Bank končí, klienti mohou přejít k Raiffeisenbank.\nPoskytování produktů ING konto a ING Podílové fondy v České republice ING Bank ukončila v srpnu 2021. Klienti ING kteří si prostředky nevyzvedli ani je nepřevedli do Raiffeisenbank mají své prostředky uloženy na technickém účtu ING Bank. Služby internetbankingu pro drobnou klientelu již ING Bank zrušila. V souvislosti s tím zanikla i bývalá bezplatná klientská linka: 800 159 159.\nNyní tedy musíte o zaslání prostředků požádat ING banku e-mailem, nebo písemně. Klientovi, který prostředky zapomene na technickém účtu ING bank by se po 3 až 10-ti letech mohl vklad promlčet. Peníze by později banka nebyla povinná vydat a ani žaloba na vydání peněz u soudu by nebyla úspěšná. Proto raději konejte rychle!\nWholesale banking ING Bank v ČR je nadále v provozu.\nKorporátní bankovnictví ING Bank působící z kanceláře v Praze zůstane zachováno. ING Bank pokračuje v obsluze nadnárodních firem, firem s velkými obraty peněz a firem provozujících export-import.\nBanka těmto velkým a výnosným klientům přiděluje Relationship managera, který je centrálním kontaktem finančního ředitele firmy do ING Banky. Ta deklaruje, že poskytuje korporátním klientům řešení na míru jejich businessu.


Rozšířené vyhledávání - Cartridge a tonery pro tiskárny\nbarevné barevné barevné barevné barevné black black black black black Cartridge canon Cartridge Epson Cartridge HP Tonery Brother Tonery canon Tonery HP Tonery Samsung Prohledávat veškeré informace o zboží\nMůžete dále zpřesnit váš výběr přidáním druhého klíčového slova a výběru logického operátoru A (and), NE (not). A znamená, že musí být obě slova v údajích vyhledaného zboží přítomna. NE znamená, že zboží bude vyhledáno, pokud v údajích bude přítomno první slovo a druhé ne. Nejdříve vyberte z rozbalovacího seznamu kategorii pro omezení vyhledávání. Druhý rozbalovací seznam umožňuje omezit vyhledávání na určitou část informace o zboží (např. Název). Po vybrání těchto doplňujících údajů (můžete je ovšem ponechat na standardním nastavení pro hledání ve všech údajích) vložte slovo, které chcete vyhledat. Joomla SEO powered by JoomSEF zpět


Rozvod v pětadvaceti: manželství na zkoušku je in | Týden.cz\nRozvod v pětadvaceti: manželství na zkoušku je in\n18.02.2011 12:17 Původní zpráva\nZatímco v Británii se počet rozvodů dostal na nejnižší hranici za posledních téměř třicet let, u nás toto číslo neustále roste a rozvodů je téměř stejně jako svateb. Na druhou stranu se v Británii rozvádějí čím dál mladší lidé.\nBritů, kteří se rozvádějí ve věku pětadvaceti až devětadvaceti let, je dvakrát více než ve všech ostatních věkových skupinách. Z údajů Britského statistického úřadu (ONS) také vyplývá, že páry tráví mnohem méně času tím, že se pokoušejí svůj vztah zachránit, a rovnou volí variantu rozvodu.\n"Lidé zřejmě v rozvodu nevidí problém, a pokud hned zkraje vidí, že jejich manželství neklape, raději ho ukončí dříve, než se jim narodí děti. Takzvané manželství na zkoušku dnes není nic neobvyklého," řekla serveru Telegraph Jenny Northová z ONS.\nNízký počet rozvodů je podle britských statistiků dán tím, že se lidé neberou tak často jako v předchozích generacích. Rovněž více dětí se rodí svobodným rodičům. V roce 2009 se v Anglii a Walesu rozvedlo 114 tisíc manželství.\nV Česku se počet rozvodů nebezpečně přibližuje počtu svateb, kterých zároveň ubývá. Podle některých odhadů se ročně rozvede asi třicet tisíc Čechů. Dvě třetiny rozvodů tu navrhují ženy a ve více než polovině rozvedených manželství je nezletilé dítě.


Nová auta značky Dacia skladem\nNabídka nových a předváděcích osobních automobilů značky Dacia od autorizovaných prodejců.\nZnačka: Všechny značky Aixam Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Dacia Dodge Ferrari Fiat Ford Hyundai Jaguar Jeep Kia Lamborghini Land Rover Lincoln Mazda McLaren Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat SsangYong Subaru Volvo Model: Všechny modely Dokker Duster Lodgy Logan Sandero Karoserie: Nerozhoduje Hatchback Liftback Sedan Kombi Pick up Kabriolet Kupé Roadster Limuzína VAN MPV SUV Ostatní Palivo: Nerozhoduje Benzín Nafta LPG Elektro Hybridní CNG Ethanol\nManuální převodovka, ABS, protiprokluzový systém kol (ASR), asistent rozjezdu do kopce (HSA), posilovač řízení, man. klimatizace, denní svícení, LED denní svícení, plní 'EURO VI', palubní počítač, nastavitelný volant, hands free,...\nManuální převodovka, 4x airbag, ABS, brzdový asistent, stabilizace podvozku (ESP), EDS, protiprokluzový systém kol (ASR), denní svícení, plní 'EURO VI', deaktivace airbagu spolujezdce, telefon, hands free, bluetooth, el. přední okna,...\nManuální převodovka, 4x airbag, ABS, brzdový asistent, stabilizace podvozku (ESP), EDS, protiprokluzový systém kol (ASR), man. klimatizace, denní svícení, plní 'EURO VI', palubní počítač, deaktivace airbagu spolujezdce, telefon, hands...\nManuální převodovka, 4x airbag, ABS, stabilizace podvozku (ESP), protiprokluzový systém kol (ASR), man. klimatizace, denní svícení, plní 'EURO VI', palubní počítač, hands free, bluetooth, el. přední okna, el. zrcátka, imobilizér,...\nDacia Logan MCV SCe73 Arctica\nManuální převodovka, 4x airbag, airbag řidiče, ABS, stabilizace podvozku (ESP), man. klimatizace, denní svícení, palubní počítač, deaktivace airbagu spolujezdce, hands free, bluetooth, el. přední okna, el. zrcátka, imobilizér, centrál...


Ať si trhnou nohou | coriolis\nCity a sex » Ať si trhnou nohou\nJako má každý svůj spletitý životní příběh plný hezkých i nehezkých věcí, zdá se, že i každý na sobě nalézá, ač se jinak má rád sebevíce, nějakou věc, fyzickou věc na svém těle, která ho přivádí do rozpaků. Došlo mi to po mnoha rozhovorech s kamarádkami všech typů. Je to zvláštní, až legrační. To máte – K. má podle svého mínění zadek téměř neexistující, C. zase příliš velký. S. má chlupaté ruce. E. malá prsa. Mq. si naproti tomu může na velikost svých prsou stěžovat z druhé strany; jsou velká a někdy dost nepraktická (a pomyslete na ty poznámky co měli v pubertě spolužáci). A tenhle výčet by mohl pochopitelně pokračovat dál. Třeba i mnou. Ale k tomu se dostaneme.\nHroutí se z toho mé drahé? No, jak se to vezme. Jsou chvíle, kdy E. vykřikuje cosi o plastice, C. nesmyslně hladoví, K. bezradně hledí do zrcadla, S. si zakrývá ruce svetýrky a Mq. zoufale hledá aspoň trochu padnoucí podprsenku. Na druhou stranu, stárneme, co si budeme povídat. A možná i díky tomu občas trochu moudříme. Což je dost podivné, a ještě před časem bych řekla, že k tomu nikdy nedojde. ;-) A s tímhle přichází vědomí, že i tyhle nasírací věci (to nešlo označit jinak) k nám prostě patří, a že se s tím prostě nedá nic dělat – a proč by vlastně mělo...?\nKdyž přistoupíme ke mně osobně – pro mě je achillovou patou atopický ekzém. Co jsem si jen vyslechla na základní škole o tom jak jsem „krásná“ vám asi ani nemusím říkat. Ono to dost často, hlavně v pylové sezóně, vážně není pěkné. Rudé, rozpraskané ruce až k loktům bych ani já neoznačila za dvakrát sexy. Přesto jsem se za to velmi dlouho vůbec nestyděla, až koncem základky a na střední jsem procházela těžkým obdobím skrývání se. Nechtěla jsem se chodit koupat ven, nosila pořád dlouhé kalhoty a rukávy... No prostě klasika. Časem mi ale zase díkybohu došlo, že tohle ke mně prostě patří, že to jsem taky já, a že se za to stydět nebudu a udělám si z toho raději výhodu. Velmi jednoduše tím totiž člověk odliší povrchní lidi od ostatních. Kdo nepřekoná počáteční šok a odpor (který může nastat, to je pochopitelné), s tím se prostě bavit nemůžu – a ani bych nechtěla. Teď jsem navíc dokonce v ještě dalším stadiu, kdy mě velmi dlouho (skutečně celá léta) prostě ani nenapadlo, že by se se mnou kvůli vzhledu mé kůže někdo nebavil, že by to byla nějaká překážka v čemkoli. To považuju za velký úspěch. Až nyní, když se tohle téma kolem mě vynořilo, jsem nad touhle otázkou znovu začala uvažovat. Jasně, i já mám chvíle, kdy se v letním vedru nešťastně škrábu a říkám si: Doprčic! A ani do toho bazénu nemůžu. (Je totiž chlorovaný.) Ale to jsou jen takové drobnosti, nic skutečně vážného.\nI holky, některá už dávno, některá před časem, přišly a přicházejí na to, že je zbytečné hroutit se kvůli takovým blbostem. Nejlepší na tom podle mě totiž je, že nějakou takovouhle „vadu“ má prostě každý. A kdyby mu náhle zmizela, objevila by se na něm náhle jiná, stejně strašná, které si předtím jen „nevšiml“. Prostě nám není dáno býti dokonalými. A to je přece krásné – můžeme s humorem sdílet svoje nedokonalosti. Co jiného dělat? Kdybych neměla ekzém, můžu se dramaticky skládat z toho, že se mi při smíchu dělá dvojitá brada (jak mi nezapomněla zdůraznit E.). No jo – když já se prostě tak ráda směju... tak ať si všechny brady trhnou nohou!


Capanne 1 - NEJLEPŠÍ CENY ubytování ve městě Pomarance\nCapanne 1 – podrobnější informace\nPro cestovatele chtějící vnímat památky a zvuky města Montecastelli je hotel Capanne 1 perfektní volbou. Odtud mohou hosté užívat snadný přístup ke všemu, co může toto živé město nabídnout. Díky své výhodné poloze, nabízí hotel snadný přístup k místům, která musíte vidět.\nNabídka kvalitních služeb hotelovým hostům a široké škály vybavení, Capanne 1 je připraven zajistit vám co nejpříjemnější pobyt. Hotel poskytuje Wi-Fi zdarma ve všech pokojích, Wi-Fi na veřejných místech, parkoviště, domácí zvířata povolena s cílem zajistit našim hostům co největší komfort.\nVšechno vybavení ubytovacího zařízení zajišťuje bezkonkurenční pocit pohodlí. Kromě toho vám spousta hotelových rekreačních nabídek zaručuje množství aktivit během vašeho pobytu. Capanne 1 je chytrou volbou pro cestovatele do města Montecastelli, která pokaždé nabízí uvolněný a bezproblémový pobyt.


Nástavba IBOS s recyklací vody | IBOS a.s.\nKOMBO 5Kombo 7Kombo 9KOMBO 12Kombo 13Kombo 13 ADRKombo 13 ADR IKOMBO 14Kombo 16 ADR TYP FLKOMBINOVANÁ NÁSTAVBA ADR 28m3Recyklační vozy FFGNástavba IBOS s recyklací vodyMini-Com\nNástavba IBOS s recyklací vody\nSpolečnost IBOS a.s. uvedla na trh již druhou generaci kanalizační čistící nástavby s RECYKLACÍ vody ryze české výroby. Systém je vyroben z nerezové oceli a je odolný vůči tlaku a podtlaku. Hrubý filtrační systém má velikost štěrbin 350 m, jemné filtrační hydrocyklony dosahují odloučení částic až na výsledných 50 m. Systém jako celek je založen na jednoduchém užití a maximální efektivnosti při nízkých provozních a servisních nákladech. Velkou výhodou je možnost uzavření hrubého filtru hydraulickým víkem a tím absolutně odstavit celou recyklační soustavu pro možnost práce s velmi znečištěným odpadem.\nPoužití 3-pístového čerpadla, které umožňuje čištění vody až na 200 mikronů. Díky kvalitně vyčištěné vodě lze dosáhnout úspory financí v náhradních dílech.\nPoužití dmychadla pro vytváření vakua zjednodušuje celý systém a vede k váhovým úsporám. Díky tomu lze docílit snížení četnosti provádění servisních úkonů a tím i snížení nákladů za servis.\nSystém je vybaven kazetovým systémem vyvinutým firmou IBOS včetně pomocného ramene s kompaktně uloženým vysokotlakým navijákem. Jednoduchost systému snižuje náklady za servis i náklady za náhradní díly.\nRecyklace probíhá v osmi stupních:\n1. stupeň – sání kalu do kalové komory pomocí vývěvy.\n2. stupeň – předělení kalové komory hrubým filtrem, který dělí hrubé nečistoty.\n3. stupeň – hrubý filtrační hydraulicky poháněný buben s kontinuálním oplachem a vysokotlakým čištěním. Velikost štěrbin 350 mikronů.\n4. stupeň – čerpadlo – hydraulicky poháněné s rotačními písty, které tlačí předčištěnou vodu do hydrocyklonu.\n5. stupeň – cyklon – sestava hydrocyklonu se snadným čištěním a vysokým výkonem.\n6. stupeň – z cyklonu proudí vyčištěná voda o velikosti zrna cca 50 mikronů do vodní komory cisterny.\n7. stupeň – sací potrubí vysokotlakého čerpadla je umístěno zhruba 300 mm ode dna cisterny, aby bylo zabráněno nasátí usazených nečistot z cisterny. Vysokotlaké čerpadlo vhání vodu do velké nebo malé hadice nebo do hrubého filtru 3. stupně recyklace.\n8. stupeň – hlídání stavu hladiny čisté vody, které je umístěno mimo cisternu, čímž je chráněno a prodlužuje se tak vysoce jeho životnost.\nNástavbu je možné jednoduše ovládat řídícím panelem s 9 barevným intuitivním displejem nebo rádiovým dálkovým ovládáním AUTEC.\nMontáž nástavby lze provést na podvozek dle přání zákazníka. Příklad montáže na podvozek 6×4\nobjem cisterny 11 m3\nváha vozidla 17,5 tuny\nvýška vozidla do 3,5 m\ndélka vozidla do 8,5 m


Bojovník za lidská práva Přemysl Pitter bude zapsán in memoriam do Knihy cti městské části Praha 3 - Pražský patriot\nBojovník za lidská práva Přemysl Pitter bude zapsán in memoriam do Knihy cti městské části Praha 3\n9. června 2015 15:04\nRada MČ Praha 3 na návrh starostky Vladislavy Hujové 8. června schválila zapsání pedagoga, spisovatele, publicisty, sociálního pracovníka a bojovníka za lidská práva, zakladatele Milíčova domu na Žižkově, Přemysla Pittra do knihy cti městské části Praha 3.\nPřemysl Pitter, od jehož narození letos uplyne 120 let, bude zapsán do knihy cti městské části Praha 3 – in memoriam za vynikající pedagogickou práci v Milíčově domě, za dobročinnost a všestranný rozvoj v oblasti výchovy dětí. Pamětní list bude uložen v Milíčově domě (Sauerova 2/1836).\n„Dílo tohoto humanisty si zaslouží, aby neupadlo v zapomnění a vzhledem ke své aktuálnosti bylo stále předkládáno co nejširší veřejnosti,“ říká starostka Vladislava Hujová.\nV Infomačním centru Prahy 3 probíhá několik akcí, zaměřených na život Přemysla Pittera.\nDo konce měsíce června si občané mohou prohlédnout exteriérovou výstavu na náměstí Jiřího z Poděbrad, která bude po skončení k dispozici pro zapůjčení základním a středním školám Prahy 3.\n11. června v 18 hodin se koná filmová projekce snímku „Milujte své nepřátele“ o životě a díle Přemysla Pittra s následující besedou.\n15. června v 10 hodin je na programu procházka do Milíčova domu za doprovodu jeho dlouholeté ředitelky Marty Vrabcové. V 10:30 v prostorách zahrady zasadí starostka Vladislava Hujová pamětní strom. Poté bude následovat slavnostní akt samotného zápisu do Knihy cti.\n17. června v 17 hodin čeká zájemce beseda se spolupracovnicí Přemysla Pittra Blankou Sedláčkovou.\n18. června v 18 hodin uvidí návštěvníci komponovaný večer „Děti za nic nemohou“, který připravila režisérka Olga Strusková. V pořadu o Přemyslu Pittrovi a Olze Fierzové a jejich celoživotním poslání vystoupí např. Josef Somr, Táňa Fischerová. Zúčastní se i básník Miroslav Matouš, přítel Přemysla Pittra.\n24. června v 10 hodin proběhne další vlastivědná procházka do Milíčova domu a 24. června v 17 hodin beseda s Blankou Sedláčkovou.\nŽivot Přemysla Pitrra je úzce spjatý s Žižkovem a především se vznikem Milíčova domu. Ve dvacátých letech minulého století, inicioval Přemysl Pitter sbírku na vybudování domu, který by sloužil dětem. Z této sbírky byl na Žižkově v roce 1933 otevřen tzv. Milíčův dům, který se stal příkladem mimoškolní práce s dětmi. Byl pojmenován podle Jana Milíče z Kroměříže, mravního reformátora ze 14. století, který Přemysla Pittra významně ovlivnil. Na počátku okupace byly v Milíčově domě kromě jiných umístěny děti z rodin německých protifašistických emigrantů a poté jej navštěvovaly i židovské děti, které nesměly chodit do školy. Během celé války stále pomáhal židovským dětem.