Satelitní mapa oblasti West Wimmera: Apsley — Yearinga | Austrálie\nsvětAustrálie a OceánieAustrálieVictoriaWest Wimmera\nSatelitní mapy oblasti West Wimmera\nWest Wimmera a okolní regiony — podrobné satelitní snímky\nVítejte na stránce věnované satelitním snímkům oblasti West Wimmera. Podrobné satelitní mapy od Googlu, jsou zde rozšířeny o unikátní soubor regionálně zařazených osídlených míst. Ten Vám usnadní orientaci v satelitní mapě — pokračujte dále přes přehledy regionů spadajících pod oblast West Wimmera (Victoria, Austrálie) až k hledanému místu. Navíc můžete využít i níže uvedený formulář pro vyhledávání míst a regionů. Poznejte svět z jiného pohledu!\nHotely West Wimmera: rezervace ubytování\nRezervuje si hotel West Wimmera on-line a ušetřete peníze\nHotely West Wimmera »\nHotely West Wimmera – průvodce »\nHotely West Wimmera: garance nejnižší ceny, žádné rezervační poplatky\nMaplandia.cz ve spolupráci s Booking.com nabízí velmi výhodné ceny za ubytování ve všech typech hotelů v oblasti West Wimmera, od prostých rodinných pensionů po nejluxusnější hotely. Společnost Booking.com byla založena roku 1996 a již dlouho si v Evropě drží první místo mezi agenturami pro on-line rezervaci hotelů.\nVýběr ubytování v oblasti West Wimmera Vám usnadní podrobné informace včetně fotografií a nestranného hodnocení předchozích hostů hotelu. Pro usnadnění nalezení ubytování odpovídajícího Vašim představám jsme připravili samostaté stránky jak pro luxusní hotely (čtyř- a pětihvězdičkové hotely), tak pro levné hotely v oblasti West Wimmera. Pamatujte si: na Maplandia.cz je nejvýhodnější nabídka ubytování od Booking.com zaručena.\nrychlé vyhledávání na mapě West Wimmera\nmístopisný seznam West Wimmera (Austrálie)\nVyužijte rozsáhlého seznamu regionálně zařazených osídlených míst celého světa. Několik málo kliknutí Vám umožní zobrazit mapu jakékoli oblasti či místa na území oblasti West Wimmera.\nNyní se nacházíte v oblasti West Wimmera (Victoria, Austrálie), administrativného regionu úrovně 2. Pokračujte dále v navigaci v následujícím seznamu až k místu, které Vás zajímá.\nMorea [36°'0"S 141°20'0"E]\nMorea [37°'0"S 141°29'0"E]\nWest Wimmera a sousední oblasti\nLíbí se Vám tato stránka? Chcete udělat radost někomu z Vašich příbuzných, přátel nebo kolegů? Doporučte jim tuto stránku! Stačí vyplnit jméno a adresu toho, komu chcete o Maplandia.cz a satelitních snímcích West Wimmera říct a Vaše jméno a e-mail (aby Vám příjemce mohl odpovědět a poděkovat), potom klikněte na tlačítko doporučit. Zprávu můžete navíc doplnit o libovolný vzkaz, odkaz na tuto stránku bude doplněn automaticky.\nnabídka cestovních služeb pro oblast West Wimmera (Austrálie)\nExpedia je dlouholetou jedničkou v poskytování cestovních služeb na internetu. Expedia Vás provede celým procesem zajištění dovolené v jakékoli části světa včetně široké nabídky pro West Wimmera a celou oblast Austrálie. Expedia je partnerem předních leteckých společností, hotelových řetězců, půjčoven aut i cestovních pojištoven a dalších služeb. Může tak nabídnout velmi výhodné ceny (často i ve srovnání s českými agenturami), určitě oceníte i řadu drobností usnadňujících proces online rezervace.\nmožnosti odkazů pro satelitní mapu West Wimmera\nsatelitní mapu West Wimmera: textový odkaz\nsatelitní mapu West Wimmera\nsatelitní mapu West Wimmera\nsatelitní mapu West Wimmera: obrázkový odkaz\n\nsatelitní mapu West Wimmera: malá mapa jako odkaz\nsatelitní mapu West Wimmera\nsatelitní mapu West Wimmera: středně velká mapa jako odkaz\nsatelitní mapu West Wimmera\nsatelitní mapu West Wimmera: velká mapa jako odkaz\nsatelitní mapu West Wimmera\nAkurumulla v oblasti Western, Srí Lanka\nBroadacres v oblasti Division No. 13, Saskatchewan, Kanada\nFlurstedt v oblasti Weimarer Land, Thuringen, Thuringen, Německo\nPaco v oblasti Arcos de Valdevez, Minho-Lima, Norte, Portugalsko


Předpověď kvality ovzduší a pylová předpověď pro Neusiedl am See - meteoblue\n4:00 2 km/h Jasná obloha bez mraků\nPředpověď kvality ovzduší a pylová předpověď pro Neusiedl am See\nDruhý panel zobrazuje předpověď částic (PM a pouštní prach) pro Neusiedl am See. Atmosférické častice (PM) jsou mikroskopické pevné nebo tekuté částice nacházející se v ovzduší. Zdroje částic mohou být přírodní nebo antropogenní. Pre verejné zdraví jsou zvláště znepokojivé částice dostatečně malé na to, aby byly vdechnuty a pronikly hluboko do plic. Tyto částice mají průměr menší než 10 mikronů (přibližně 1/7 tloušťky lidského vlasu) a jsou označeny jako PM10. Jde o směs látek, které mohou zahrnovat kouř, saze, prach, sůl, kyseliny a kovy. Tuhé částice se také formují, když plyny z motorových vozidel a průmyslu projdou chemickými reakcemi v atmosféře. PM10 jsou viditelné okem jako opar, který označujeme jako smog. PM10 jsou jedny z nejškodlivějších znečišťovatelů ovzduší.\nPro Evropu obsahuje meteogram znečištění ovzduší i čtvrtý panel, který zobrazuje pylovou předpověď pro Neusiedl am See.


Svátosti sadistického Boha - Marek Přibil — Kniha.cz\nÚvod Knihy Beletrie pro dospělé Romány, povídky, novely Společenský román Svátosti sadistického Boha\nRomán lze považovat za svědectví o soudobé generaci třicátníků a čtyřicátníků a době, v níž žijí. Viktor má hezkou ženu, dobrou práci, čeká první dítě, ale přesto mu něco chybí. Jeho život je spřízněn s dobovým stereotypem... Více\nRomán lze považovat za svědectví o soudobé generaci třicátníků a čtyřicátníků a době, v níž žijí. Viktor má hezkou ženu, dobrou práci, čeká první dítě, ale přesto mu něco chybí. Jeho život je spřízněn s dobovým stereotypem filmových či literárních hrdinů, kteří jen opakují, co všichni víme a známe. Je utkán z klišé. Je jejich oslavou. Vše se změní ve chvíli, kdy se zastaví před divadlem v pražské ulici Ve Smečkách a poté vykročí na Václavské náměstí… Přibilova próza osciluje mezi politickým thrillerem z novinářského prostředí, které přesně popisuje a mezi řádky analyzuje, a filozofickým a společenskokritickým románem.


Živí mrtví 14: Není úniku | Wargaming.cz\nProtože ale série ještě pokračuje pěknými pár díly, asi tušíte, že i tentokrát bude nějaké cesty ven. Otázkou je ale pro koho. Kdo zůstane pozadu a stane se další obětí tohoto krutého světa, ve kterém se hrdinové série Živí mrtví ocitli?\nČtrnáctý díl má rozhodně spád. Pomalejší rozjezd se týká jen pár úvodních stran, poté už mohu garantovat, že knihu odložíte až s její poslední stránkou. A za sebou budete mít další jízdu plnou napětí a nebezpečí. A před sebou další mučivý čtvrt rok čekání na to, co bude příště.\nPřestože se Není úniku nevymyká kvalitě předchozích dílů, svým spádem se vrací k tomu nejlepšímu, co dokáže série nabídnout. A tou je právě takřka filmový příběh, který vás nutí polykat stranu za stranou a doslova vás vtáhne do děje.\nČtrnáctý díl tak rozhodně stojí za to a ukazuje, že Živí mrtví si dokáží držet překvapení i po čtrnácti dílech. A zřejmě nikdo není v bezpečí – takže nás čeká dalších pár měsíců napětí, co se stane dál.


Školní zájezd Normandie - Cestovní kancelář Zájezd\nŠkolní zájezd Normandie\n6,000 Kč, Brno\nOd ovládnutí Anglie Normany roce 1066 hraje Normandie důležitou roli v Evropských dějinách. Bohatá, často brutální historie ožívá v Mont Saint Michelském opatství a také podél pláže, poseté hřbitovy a památníky. Kouzlo oblasti podtrhuje dramatická pobřežní krajina, některá z nejlepších francouzských muzeí, klidné vesnice a architektonický skvost, středověký Ruen. Camembert, jablka, jablečné víno, smetana, bohatá kuchyně, nejčerstvější ryby a mořské plody jsou další důvody k návštěvě tohoto regionu Francie.\nVýlet lze prodloužit o několik dnů a spojit s regionem Bretaně.\nNávrat v popoledních hodinách do Brna


Příspěvků: 1546 • Stránka 2 z 104 • 1, 2, 3, 4, 5 ... 104\nod soptik » sob, 06 pro 2008 18:33\ntaky mě mrzí že jsme nedorazily. podle fotek pěkná vyjízdka já se zejtra vrhnu taky na auto, už sem ho dlouho zanedbával, nárazík čeká....\na chose mnoho zdaru při opravě....\nod chose » úte, 09 pro 2008 17:38\ndíky soptíku ,já už zase jezdím nové těsnění olej v motoru filtry a jepka zase v provozu takže 20.jedu - pokud se teda pojede . Jo a ta L200 vypadá fakt dost slušně jak to jede v terénu???\nod swingo » úte, 09 pro 2008 21:30\nHanz píše: To dvoukilo je brutus.\nkua to je mazlík komu to patří??? nadherná kára takhle vymazlenou tady ma borec Toyotu Hilux r.v2006-7\nkdyž se převrátím zpět na kola tak není důvod se nejak vzrušovat.)\nRegistrován: stř, 21 kvě 2008 22:06\nod Honzys » úte, 09 pro 2008 21:57\nale ta l200 opravdu fakt brutální\nTEL.604 968 928\nRegistrován: úte, 06 úno 2007 20:38\nod Barry » úte, 09 pro 2008 22:02\nJe to tady Karla z teplicka... zatím sem nechodí, ale snad se to změní a něco o sobě napíše.\nA je to fakt mašina. Na fotce člověk nemá měřítko, ale když u toho stojíš tak je to slušnej mastodont.\nod Doďa » úte, 09 pro 2008 22:32\nTak to je fakt pěkná kára... Já to říkám pořád že mám nízké auto...\nod Jarda » stř, 10 pro 2008 13:49\nKonečně pořádně udělaná Micuna !!\nMoc líbí jen tak dál......\nod Osky » čtv, 11 pro 2008 08:35\nJeje, to je krasaveček. Žatecká sekce nějak s vyjížďkama vynechává. Mohl bych se také k jedné přidat? Každej buď syslí na vánoce, bo to má rozbitý.\nod pája66 » čtv, 11 pro 2008 22:23\nAhoj, tak už mám světlóóó´!!! - sice né doma, ale díky barrymu a jeho kamošovi už je na krámě a za supr cenovku. Díky kamaráde, ta lahvinka bude . Zejtra zaplatim a namontim......a můžem toho 20.12. vyrazit. ÚÚÚž se těšíme!!!\nod pája66 » ned, 14 pro 2008 11:23\nDoďa píše: Tak to je fakt pěkná kára... Já to říkám pořád že mám nízké auto...\nAhoj, uplně nízký ho taky nemáš, zajímámě, co si udělal se zadkem, nebo máš celkový body ??? Dík za odpověď\nod Barry » ned, 14 pro 2008 12:05\nOsky píše: Jeje, to je krasaveček. Žatecká sekce nějak s vyjížďkama vynechává. Mohl bych se také k jedné přidat? Každej buď syslí na vánoce, bo to má rozbitý.\nNo jasně přidejte se vždyť to pořád píšu\n20. bude předposlední tzv. Vánoční vyjížďka (asi Radovesická výsypka)\n30. bude poslední letošní jízda (asi Babiny co Choze?)\ntak se snažte ať dorazíte všichni\nkdyž se zadaří tak přivezu i Krušnohorský samolepky\nod Barry » ned, 14 pro 2008 12:19\npája66 píše: Ahoj, tak už mám světlóóó´!!! - sice né doma, ale díky barrymu a jeho kamošovi už je na krámě a za supr cenovku. Díky kamaráde, ta lahvinka bude . Zejtra zaplatim a namontim......a můžem toho 20.12. vyrazit. ÚÚÚž se těšíme!!!\nDík Pavle nic nechci ať se ti ten cenovej rozdíl nesmaže já tu mám ještě hodně co pít. Navíc Péťa je rád za kšeft a ty taky tak je to O.K.\nod chose » ned, 14 pro 2008 14:18\nČus barry 20. přiletím k vám dejte vědět odkud bude odjezd a v kolik aby mě Milan nechtěl pacifikovat za pozdní příjezd . No a toho 30. není žádný problém kouknem na Babky a pak třeba rozhlednu na Varhošti. jak se vám bude chtít .\nod soptik » ned, 14 pro 2008 14:26\ntoho 20 týho jedem taktéž.... jen to nemůžu moc natahovat, máme ještě služební chlastačku, ale to zmáknu, už se těšíme...\nod Barry » ned, 14 pro 2008 22:37\nJako vždy odjezd z Litv v deset, ale myslím že Žalanský, Ústecký a Krupský to budou mít nejlepší připojit se v Hostomicích v 10:30. Je tak?\nJá budu mít po chlastečce na Lesný tak to bude pěkně krušný. Asi pojedu rovnou.... brrrrrrr


Slinivka břišní - onemocnění dieta\nLidské tělo - je komplexní a vyvážený systém, stabilita, která je závislá na mnoha faktorech. Za prvé - správná strava a zdravý životní styl.\nBohužel, ne všichni z nás řídit těmito jednoduchými pravidly: Platíme malou pozornost jídelníček a samostatnou jíst téměř nemusíte starat o zdraví svého těla a trávicího systému obecně.\nNějaký čas naše systémy a orgány mohou zvládnout zvýšené pracovní zátěže a hojnosti jídla a špatné stravě. Ale v určitém okamžiku systém selže, a my se potýkají s velkým počtem nemocí, které významně snižují kvalitu života a výkonnosti.\nV předchozích článcích jsme se podívali na to, co žaludeční vřed, a stručně zmínil o slinivku. Dnes se podíváme na tomto důležitém orgánu podrobněji.\nSlinivka je důležité nejen pro trávení, ale také se aktivně podílí na činnosti žláz s vnitřní sekrecí. Za prvé, železo aktivně vylučuje enzymy, které působí v dvanáctníku.\nPůsobením enzymů zahájit proces trávení a odbourávání sacharidů, tuků a bílkovin do živin. Pro endokrinní funkce odpovídají Langerhansovy ostrůvky - speciální buňky, které vylučují inzulín.\nTento hormon reguluje koncentrace glukózy v krvi. Pokud je množství zvyšuje cukru, slinivka začne vyvíjet aktivní enzym, který štěpí glukózu.\nPokud je hladina této látky je nedostatečná pro práci učinila další hormon - hlyukohon. On byl aktivní populace rozdělí glukózy uložené v játrech a zvyšuje hladinu cukru v krvi.\nKromě toho, inzulín se aktivně zapojil do života každé buňky v našem těle, je možné, živiny procházejí buněčnou membránou, a glukóza je hlavním prvkem ve výživě a metabolismu.\nSlinivka vylučuje hormony, které štěpí mastné kyseliny. To je velmi důležitou součástí srdce, mnoho skupin svalů a jater.\nChybná funkce slinivky břišní vede k rozvoji onemocnění, jako je diabetes a pankreatitidy. Zajímavostí je, že dvě funkce žlázy jsou na sobě nezávislé.\nPacienti pankreatitida nesmí docházet k problémům s hladiny glukózy, a pacienti, kteří trpí diabetes nemusí být vědomi příznaků pankreatitidy.\nDieta při zánětech slinivky břišní je velmi důležité, mohou tato opatření snížit zátěž na trávicí systém a zpomalit patologické procesy.\nHlavní příčinou zánět žlázy je aktivace enzymů přímo do jeho kanály. To je způsobeno vniknutím žluči ze žlučníku.\nV důsledku rozvoje pankreatitidy - hrozné nemoci, která ohrožuje vážné komplikace a dokonce i smrt.\nMluvení v jednoduchých termínech - slinivky břišní stráveniny a ničí sám sebe zevnitř. Toto onemocnění se vyznačuje silnou bolestí.\nOnemocnění se může objevit v akutní i chronické formy. Sekundární příčiny zánětu žlučníku může být, těhotenství, zneužívání alkoholu, onemocnění štítné žlázy a otravy toxickými látkami.\nLéčba tohoto onemocnění je při enzymatických přípravků. Nejčastěji se užívá před jídlem. Dávka závisí na mnoha faktorech: na závažnosti onemocnění a množství potravin pacienta stavu.\nSelf-determination of dávky enzymu je přísně zakázáno. Lékaři se aktivně soutěží s farmaceutickými společnostmi, které propagují léky v této skupině.\nV jednoduchém laik dojem, že "Mezim" může mít na vlastní pěst, podle vlastního uvážení. Pokud je akutní pankreatitida, určený dlouhodobá léčba v terapeutickém oddělení.\nV pokročilých případech je nutné provést operaci. Chcete-li snížit zatížení slinivky břišní, lékař upraví stravu pacienta. Na mnoha léčebných režimů a stravy popíšeme později.\nToto onemocnění se vyvíjí po akutní formě, nebo jater, aterosklerózy, ulcerózní kolitidy a v případě problémů s štítné žlázy.\nProces probíhá pomalu, s různou intenzitou. Uvnitř rakoviny vyskytující patologické procesy: zdravé buňky pomalu nahrazovány pojivovou tkání. Dříve nebo později, tento proces vede k úplné výměně a ukončení výroby enzymů.\nHlavní klinické projevy jsou bolest v horní části nadbřišku regionu. Pacient se rychle zhubnout, zhubnout do očí, si stěžuje na špatné trávení, časté a řídké stolice.\nPleť je světle žlutý odstín. Zničení pankreatu vede k tomu, že krev dostane mnoho inzulínu. Aktivně ničí glukózy v krvi a snižuje jeho koncentraci.\nV důsledku vzniku diabetu typu 2, který je ohrožující komplikace chronické pankreatitidy.\nPro správné stanovení diagnózy, provedla aktivní diagnostická opatření. Mezi nimi - použití endoskopie a tomografie. Fotografie vidět vznícení a zničila části žlázy.\nPokud se provádí léčebná opatření je neúčinné, pacient ohrožuje provoz. Během operace chirurg odstraní poškozené žlázy a ushyvaye to.\nChronická cholecystitida hraje důležitou roli v rozvoji pankreatitidy, přítomnost žlučových kamenů vede k tomu, že uzavření pankreatické kanál.\nV důsledku toho se enzymy hromadí a začít aktivně ničí zdravé buňky. Pokud rozpoznat přítomnost kamenů by měl být připraven na operaci.\nSamo o sobě není zničen, ale dříve nebo později vedou k akutní nebo chronické pankreatitidy.\nPokud se obáváte, slinivka břišní, strava je hlavní způsob, jak se zbavit bolesti.\nTo platí zejména mastné a smažené potraviny, které vyžadují zvýšené množství enzymů pro štěpení. Zvláštní pozornost je věnována jídelníčku, je nejlepší jíst málo, ale tak často, jak je to možné. Počet jídel může být až 8 krát denně, ale v malých dávkách.\nNesprávné strava a hojné hody vede k tomu, že slinivka zatížení. A je-li zánět je nepřijatelné. Člověk by neměl jíst před spaním.\nTo je další hrozná onemocnění, které se vyvíjí v důsledku zánětu slinivky břišní. V důsledku toho, množství hormonů inzulínu snižuje nebo úplně zastaví.\nExistují dva typy diabetu. Mají společné vlastnosti, ale zcela odlišné důvody,\nPrvní typ je přímo souvisí s nedostatkem inzulínu. To je důvod, proč mnoho lékařské příručky říkají inzulin-dependentní diabetes.\nTento typ onemocnění se nejčastěji vyskytuje v populaci v produktivním věku a malých dětí. S rozvojem druhého typu, hormon inzulín je produkován v dostatečném množství. Ale tělo odmítá přizpůsobit.\nTento typ onemocnění je charakteristická u starších pacientů a lidí trpících obezitou.\nKlinické onemocnění je dobře známo, člověk trpí zvýšené chuti k jídlu a časté močení. V nejtěžších případech může člověk přijít o více než 5 litrů tekutiny za 24 hodin.\nTělo snaží kompenzovat ztrátu vody - tedy bezuzdnému žízeň, konstantní sucho v ústech, snížení elasticity kůže. Zvýšená hladina glukózy v krvi vede k ještě další symptom - nesterpymomu svědění kůže.\nV některých případech se tak výrazné, že pacient česání kůži. To vede k vývoji sekundárních infekcí a zánětů.\nMezi hlavní opatření zaměřená na regulaci hladiny glukózy v krvi. Za normálních okolností je toto číslo 5,5 mmol / l, a po vložení potravin vzroste na 7 -7,5 mmol. Studie provedené ráno před jídlem.\nDoktor zkoumá zvýšené výsledky a činí svá zjištění. V některých případech, stanovit další: Analýza moči na přítomnost ketolátek, zbytkové glukózy a tak dále.\nMnozí pacienti jsou překvapeni - proč takový hrozný diabetes? Problém je v tom, že nemoc vede k závažným komplikacím, včetně infarktu myokardu, renální dysfunkce mozku, mrtvice, a vaskulární kolaps.\nČím dříve jste se dozvěděli o vaší diagnóze a zahájení léčby, tím je pravděpodobnější, prodloužit život a zlepšit jeho kvalitu. Ukončete jednu onemocnění - postižení v důsledku komplikací a závislosti na drogách.\nPrevence onemocnění je snížit spotřebu sladkostí. Pokud nemůžete žít den bez sladkostí nebo másla buchty, budete automaticky ocitnete v ohrožení.\nTo se týká zejména dětem sladké. Aktivní cvičení může také působit jako příčiny diabetu. Pokud bojují za její štíhlou postavu a sní o vosí pas, měli byste uvažovat o možných důsledcích.\nOběť kvůli kráse může být příliš vysoká. Dvakrát ročně by měl být vyšetřen lékařem a jeho rodiny studium hladiny glukózy v krvi. Tím se zjistit onemocnění brzy.\nDieta onemocnění slinivky břišní je důležitou součástí léčebného procesu.\nVšichni pacienti by měli být vědomi toho, a ne nechat se hýčkat kontraindikováno jídlo.\nDalším typem onemocnění slinivky břišní - nádory.\nTo může být jak benigní a maligní změny. Bohužel, vědci byli schopni určit příčinu takové hrozné nemoci. Ale jsou tu faktory, které mohou vést k nim.\n1. Věk nad 50 let\n2. Muž pohlaví je rizikovým faktorem.\n3. Městské obyvatelé trpí více obyvatelům předměstí.\n4. závislosti na nikotinu a alkoholu přispívají k riziko vzniku nádorů.\n5. mastné a smažené potraviny.\n6. Výroba škodlivých látek a toxinů.\n7. dědičný faktor.\nHlavním rysem nádorů je bolest. A tak se s bolestí v pravém horním kvadrantu, obraťte se na svého lékaře. Správná diagnóza může být stanovena v laboratoři a instrumentálních vyšetření, včetně využití počítačové tomografie.\nHlavním cílem pacienta - snížit zátěž na trávicí systém. Toho lze dosáhnout pomocí správné a vyvážené stravy.\nMůžete si vzít v potravinářských výrobků, jako jsou tmavý chléb, chléb z včerejší vysoce kvalitní mouky. Navíc, pacienti by měli vzít v dostatečně likvidní potravin. To zahrnuje polévky a různé polévky.\nMůžete jíst zeleninové polévky, mléčné výrobky, červené a zelené polévku. Fatty maso je zcela eliminována ze stravy, místo toho můžete jíst kuřecí, nízkotučné odrůd hovězí, králičí, rybí pokrmy.\nVšechny masné výrobky je považována páry: parní kotlety, dušená ryba, různé druhy frykadeley a zeleniny dušené maso.\nMáslo nemůže jíst, můžete nahradit rostlinný olej s možností čištění.\nPokud jde o vejce, že omezení počtu. V noci můžete jíst více než 1 vejce.\nPokud jde o nápoje, měli byste se zbavit kávy a sodové vody. Můžete jíst ovocné nápoje a čaje s sušenky, slabý čaj. Nelze použít příliš teplé nebo studené potraviny.\nPacient by měl odstranit uzené klobásy a maso, mastné ryby a mořské plody, pečené fermentované mléko a jogurt, houby a alkohol. Používejte koření může - maximální povolená soli jídlo.\nJak můžete vidět, slinivka hraje důležitou roli v lidském těle. Její nemoc může vést k vážným komplikacím, které mohou vést k těžkým zdravotním postižením, smrtelné nebo komplikované operaci.\nPředcházet nemocem a vytvořit správný životní styl jednodušší, než s syntetické enzymy, denní injekce inzulínu a dívat se na zničení jeho těla. Pamatuj si to. Vidím, informační videa o lidském těle, která se zabývá slinivky břišní: malé tělo se stává velký problém?!


Kauza botanická zahrada - souhrn | Botanická zahrada Praha\nV létě proběhla tiskem informace o možném sloučení Botanické zahrady hl.m. Prahy a ZOO. Dne 15.7. na svém 26. zasedání rada hl.m. Prahy souhlasila s výsledky auditů, který uskutečnila firma BNV Consulting v několika magistrátních organizacích. A právě jedním z navrhovaných výsledků byl, kromě předpokládaného snížení počtu pracovníků, i návrh na sloučení některých magistrátních organizací. Zatímco některé organizace oponovaly snížení počtu zaměstnanců a poměrně tvrdě vystoupily v rámci magistrátu proti organizačním změnám, vedení botanické zahrady výsledky auditu plně akceptovalo.\nRadní Milan Richter již 16.7. v rozhovoru pro MF Dnes již hovoří o sloučení obou zahrad jako o rozhodnuté záležitosti a uvádí termín konec roku 2008 či polovinu roku 2009.\nDne 18.6. odjíždí ředitel botanické zahrady Vacek na expedici do Peru, ze které se vrací 20.7.2008.\nO tom, že zmíněný citát je pouhým předvolebním heslem, které ani primátor, ani vedení magistrátu nemyslí vážně vyplývá z řešení námitek, které vznesl jeden z kurátorů botanické zahrady, proti průběhu a výsledku auditu a proti sloučení se ZOO. Dne 24.4. napsal dopis primátorovi, na který nedostal žádnou odpověď. Zřejmě proto se rozhodl dopis dne 27. června zveřejnit - nejspíše jako odpověď na již zmíněný článek v MF Dnes. Odpověď z Magistrátu však přichází až poté, co zprávu zveřejní ČTK a od ní ji převezme řada českých deníků. Z odpovědi radního pro oblast kultury Milana Richtera je zřejmé, že nesouhlas s auditem považuje za nerelevantní a o výsledcích auditu nehodlá dále jednat - jaký paradox s volebními hesly. Radní píše:\nJe zřejmé, že ne všichni občané si jsou před zastupiteli rovni. Partnerem zastupitelů není občan notabene uznávaný odborník, ale připomínky má právo poskytnout pouze ředitel. Tedy manažer a nikoliv odborník. ředitel Vacek byl totiž do zahrady dosazen radním za ODS Gregarem jako krizový manažer.\n…….protože se v té době začala hodně rozvíjet výstavba průmyslových areálů, zesílil tlak i na potřebu ekologického řízení firem. Vacek se začal tomuto oboru věnovat v soukromé společnosti a dělal krizový management. V roce 2002 mu zavolal spolužák z přírodovědecké fakulty, toho času pražský radní Gregar, že má problém s botanickou zahradou, odkud odchází už třetí ředitel. "Nastoupil jsem původně na rok a už jsem tu pátým rokem," směje se Vacek…… Lidové noviny, 15.9. 2008\nJe to první ředitel botanické zahrady, který neprošel konkurzem. A Vacek jako manažer respektuje rozhodnutí. Magistrát ví co dělá - pokud by na jeho místě byl odborník, kterému není jedno, jestli řídí průmyslový podnik nebo botanickou zahradu, zřejmě by se calá kauza probíhala jinak.\nZajímalo by mě, zda Vacek vůbec seznámil pracovníky s výsledky auditu a ty nechal analyzovat a připomínkovat. Nebo, jak již to v takovýchto situacích bývá zvykem, řekl že text je tajný a Magistrát zveřejnění výsledků zakázal…\n"Někteří pracovníci už jsou v důchodovém věku, jejich místo pouze nebude znovu naplněno. To je případ i pana Humla a paní Skálové," poznamenal. Jejich činnost údajně převezmou jiní pracovníci, část bude zajišťována externě. ekolist\nTakže vše je vlastně vpořádku…Jedná se přece o důchodce (není to diskriminace podle věku?) takže o nic nejde. A to že místo odborníků nebude naplněnopřeci neznamená, že se zruší nebo omezí jejich sbírky a nebude to mít vliv na odbornou činnost zahrady. To je přece jasné ne? A konec konců, koho zajímá, zda v záhonu je 20 nebo 500 druhů. Hlavně když je barevný a naláká návštěvníky.\nŘeditel botanické zahrady prohrál věčné dilema vedení příspěvkových organizací - zda být loajální ke své organizaci, za kterou má mít minimálně morální odpovědnost či k zakladateli což v případě hlavního města znamená k vládnoucí politické straně - ODS. Na čí stranu se Vacek přiklonil je zřejmé. Má však nadále právo být ředitelem?\nPo návratu z expedice ředitel Vacek v rozhovoru pro Události v regionech na ČT 1 25.7. 2008, ze kterého čiší snad pochopitelná antipatie, označuje jednání Sekerky za podraz, především proto, že se celá aféra spustila za jeho nepřítomnosti a doufá, že změní názor (jistě důtka, hrozba výpovědi či citelný finanční postih ho přesvědčí).\n"V tuto chvíli je nutné vyčkat výsledků auditu v zoo hlavního města Prahy. Pokud i výsledek auditu v zoo naznačí možnost sloučení, bude zadána analýza odborné firmě a její závěry budou diskutovány," řekl pražský radní pro kulturu Milan Richter. Spojení obou zahrad doporučili auditoři, kteří hledali úsporu v organizacích, jež zřizuje hlavní město. Auditoři argumentují, že spojení by přineslo mnoho výhod. Podle nich by se díky skutečnosti, že obě zahrady jsou ve stejné lokalitě - v Troji, zjednodušila kontrola financování, výrazně by se ušetřilo na provozních nákladech a zjednodušila by se i řízení ze strany města. To by nově jednalo pouze s jednou organizací.……….. Záměr sloučení Botanické zahrady hl.m.Prahy a ZOO hl.m.Prahy bude ještě analyzován odbornou firmou a teprve na základě této analýzy bude rozhodnuto o dalších krocích. V každém prípadě by se jednalo o sloučení pouze v rovině ekonomické a provozní. V odborných činnostech by nadále fungovaly dva samostatné subjekty. Uvádí dále radní Richter.\nO spojení zahrad, které je jasně politickou záležitostí, tedy bude rozhodovat soukromá firma. Politici se tak zbaví odpovědnosti, do procesu nebude nejspíš zapojena ani veřejnost ani odborníci. Vše proběhne "čitelně" a firma jistě nebude ovlivněna přáním toho, kdo zakázku zadal. A mimochodem umí si pan radní představit jiné sloučení než ekonomické a provozní? Co by znamenalo odborné sloučení zahrad - to že botanici budou herbářovat slona a vysévat kajmany na záhonech a zoologové aranžovat kytice z antilop a přeměňovat pelikány na bonsaje???\nmusí být zcela loajální i když kroky zřizovatele vedou k poškození organizace\t 25%\t(6)\nje-li situace vážná, musí informovat veřejnost\t 8.3%\t(2)\nmusí provést všechny kroky, aby hájil činnost organizace a své zaměstnance\t 37.5%\t(9)\nmanažer, který svou organizaci nedokáže reprezentovat a hájit by neměl vést organizaci, jejíž činnost je hrazená z veřejných zdrojů\t 29.2%\t(7)


Poirier chce v odvetě s McGregorem sázet na chytrost: "Poprvé jsem ho chtěl zranit, teď to bude jiný zápas" |Fights.cz\nPoirier chce v odvetě s McGregorem sázet na chytrost: "Poprvé jsem ho chtěl zranit, teď to bude jiný zápas"\n24. 11. 2020 – 14:48 | UFC | Antonín Klas | 0\nDustin Poirier jde do odvety s Conorem McGregorem s čistou hlavou a bez emocí. Chce teď především postoupit v žebříčku a zabezpečit rodinu.\n23. ledna vstoupí Dustin Poirier do dalšího ze svých veledůležitých zápasů svojí MMA kariéry. Tentokráte proti Conoru McGregorovi. Vítězství v tomto duelu by pro něj bylo velice cenné a možná že by se znovu mohl přiblížit k titulovému zápasu.\nPárty u bazénu, koncerty a především návrat McGregora, Dana White láká na lednové UFC 257 v Abú Zabí\nJedná se totiž o odvetu a v prvním utkání, které se ještě odehrálo v pérové váze na turnaji UFC 178, vydržel Poirier McGregorovi vzdorovat pouhých 96 sekund. Conor jej totiž dobře trefil svoji tvrdou levačkou a následně si dalšími tvrdými údery vymohl ukončení na TKO. Nyní si Dustin myslí, že je o dost vyspělejší a po všech zkušenostech, které do dnešního dne nabral, se předvede jako úplně jiný bojovník a z obou stran uvidíme jiný druh boje.\n„McGregor byl rozhodně skvělý bojovník, když ukončil v UFC před zápasem se mnou tolik lidí, ale v tomto okamžiku jsme oba daleko více etablovaní a máme mnohem více zkušeností,“ řekl Poirier v rozhovoru pro MMA Junkie. „Prostě jsme zralejší bojovníci a myslím, že dostanete úplně jiný fight. V tom prvním jsem byl emotivní. Chtěl jsem toho chlapa zranit.“\n„Tentokrát mi stačí ho přelstít. Chci ho jen porazit. Je to jen business. Není to nic špatného proti němu. Když jsem byl mladší, bojoval jsem se spoustou emocí. Teď už je to pro mě jiné. Už to pro mě není věc pomsty. Je to to o tom, posunout se v kariéře, a také více zabezpečit rodinu. Nesnažím se nic oplácet člověku, který mě dostal. Je to prostě jenom business.“\nMcGregor je známý provokatér, který je schopný vyhecovat téměř každého, ale je také stále velkou osobností i bojovníkem o kterého je zájem. Spousta bojovníků s ním touží bojovat, vyzývají jej a rádi by si na něm udělali jméno. Ne však Dustin. Ten si stále držel svoji cestu, kterou si sám nastavil, a o zápas s Conorem nikdy "neškemral". Až letos na podzim sám Conor vyzval Dustina přes Twitter, ten souhlasil a po trochu vleklých jednáních s UFC se nám v lednu dostane senzační zápas mezi dvěma špičkovými bojovníky lehké váhy.\n„Věděl jsem, že je to možné udělat, ale nikdy jsem se za tím nehnal. Ale myslím, že v tomto okamžiku to smysl dává. Postavení v žebříčku, dostupnost bojovníků a oba přicházíme s výhrou. Nikdy jsem ale po tom nějak urputně netoužil. Moc často jsem o tom ani nepřemýšlel, pouze jsem věděl, že tu ta možnost existuje.“\nPoirierovi může do následného zápasu pomoct fakt, že už se jedná o jeho třetí odvetu v UFC. V prvních dvou proti Eddiemu Alvarezovi a Maxi Hollowayovi zvládl urvat vítězství, takže už trochu tuší, jak se psychicky připravit. Nejdůležitější pro něj momentálně je nehledět na minulost a pouze se soustředit na nadcházející zápas.\n„Upřímně, vidím teď podobnosti v odvetě s Maxem,“ zakončil Poirier rozhovor. „Věděl jsem, že je to jiný bojovník a věděl jsem také, že já jsem jiný bojovník. Nepotřeboval jsem vytahovat nějaké vzpomínky na naše první setkání a tady to mám nastavené stejně. Bude to úplně jiný fight. Oba jsme úplně jiní bojovníci a já se na ten první zápas vůbec neohlížím.“\nHistorie nám už mnohokrát ukázala, že v tomto má Dustin naprostou pravdu. Většina bojovníků jde do odvety s tím, že se za předešlou dobu zvládli přeformovat v úplně jiné lidi a nabídli nám úplně jiné představení. A na tyto změny se vždycky těšíme. Stejné jako se těšíme na lednovou bitvu Poiriera s McGregorem.\nMcGregor prý lituje, že se v minulosti neutkal s dalším UFC šampionem\nConor McGregor dostal od UFC datum na zápas s Dustinem Poirierem. Nesplňuje ale Irovu podmínku


Robotické dalekohledy číhají na gigantické záblesky | 3 pól - Magazín plný pozitivní energie\nV Astronomickém ústavu AV ČR v Ondřejově je v rutinním provozu první robotický astronomický dalekohled v České republice. Přístroj označovaný jako BART (Burst Alert Robotic Telescope, čili Robotický teleskop pro detekci záblesků) je komplex sestávající z komerčně dodávaného optického dalekohledu Meade LX200 o průměru 25cm s detekční CCD kamerou, z dvou širokoúhlých kamer s CCD kamerami, výkonného počítače a speciálně vyvinutého programového vybavení. V rámci mezinárodní spolupráce se podílíme ještě na provozu a analýze dat z dalších pěti robotických teleskopů s tímtéž řídicím softwarem (tři ve Španělsku a po jednom v Jižní Africe a v Argentině).\nHlavním vědeckým úkolem této sítě robotických dalekohledů je velmi rychlé pozorování míst gama záblesků kosmického původu detekovaných družicemi. Tyto jevy představují jednu z největších astrofyzikálních záhad poslední doby. Jedná se o nejintenzivnější uvolnění energie v celém známém vesmíru, kdy jev na krátký okamžik přezáří celý vesmír dohromady.\nV současnosti jde především o jevy zaznamenané americkými družicemi SWIFT a HETE a evropskou družicí INTEGRAL. Údaje o gama záblescích nalezených přístroji na družicích jsou v reálném čase zpracovány a ihned distribuovány pozemním pozorovatelům. V případě družice INTEGRAL jsou informace k dispozici již během maximálně 30 sekund po začátku gama záblesku. Po přijetí takové informace je systém schopný ihned navést teleskopy a kamery na hlášené místo jevu a začít jeho pozorování během 10 až 30 sekund.\nV tomto režimu číhá BART a další teleskopy sítě na gama záblesky každou jasnou noc. Prakticky jde i o čekání na šťastnou souhru okolností: naprostá většina jevů nastává buď na denní obloze, nebo je pod obzorem, nebo nastane za špatného počasí. Lepší pozorovací podmínky než dalekohled v Ondřejově má sesterský experiment BOOTES provozovaný ve spolupráci českých a španělských vědců a techniků na dvou stanicích v jižním Španělsku. Ve spolupráci s Fyzikálním ústavem AV ČR se podílíme na robotickém teleskopu FRAM pracujícím v rámci Augerovy observatoře v Argentině a spolupracujeme i na teleskopu Dublinské univerzity WATCHER v Jižní Africe. Právě FRAM měl to štěstí, že vloni 17. ledna zachytil velmi jasný záblesk ve viditelném světle doprovázející gama záblesk. Jakkoli pozitivních detekcí již máme ze sítě robotických teleskopů vícero, ten lednový je naprosto unikátní především tím, že se jedná o dosud opticky nejjasnější optický záblesk provázející gama záblesk. Společná vědecká publikace mezinárodního vědeckého týmu za účasti pracovníků ASÚ AV ČR a FZÚ AV ČR byla nedávno přijata do tisku v mezinárodním odborném časopise.\nKromě primárního vědeckého cíle mají robotické dalekohledy ještě další úkoly, založené na pravidelném pozorování vybraných optických protějšků vysokoenergetických kosmických zdrojů, například rentgenových dvojhvězd, nově identifikovaných gama zdrojů z družice INTEGRAL či aktivních galaktických jader. Přístroje pořizují tato data zcela automaticky.\nBART a další dalekohledy sítě jsou dílem poměrně rozsáhlé spolupráce. Kromě domácího týmu, tedy skupiny Astrofyziky vysokých energií v ASÚ AV ČR v Ondřejově, se na jeho vývoji v rámci ročníkového projektu v minulosti podílela i skupina studentů informatiky MFF UK, a to zejména vývojem programového vybavení pro operační systém Linux. Na provozu a dalším vylepšování se významně podíleli studenti astrofyziky z Astronomického ústavu MFF UK v Praze. Současné v mnoha ohledech vylepšené programové vybavení používané na všech šesti teleskopech sítě je dílem Mgr. Petra Kubánka.\nRobotické dalekohledy s sebou přinášejí ještě jeden aspekt. Kolem přístrojů se vytvořila skupina vědeckého dorostu, a přístroje se tak staly současně i výukovými a cvičnými pracovišti, na nichž je možno nejen pozorovat a zpracovávat data, ale se i učit postupy z astronomické fotometrie a astrometrie a dalších oblastí a v neposlední řadě i tvůrčím způsobem přispět a ověřit si v praxi nové nápady, přístupy a programy.\nK projektu přispěla podstatně i mechanická dílna AV ČR. Kromě řady mechanických prací to byl i návrh mechanické konstrukce a výroba prototypu širokoúhlého spektrografu pro robotické teleskopy. Prototyp byl úspěšně testován na stanici BOOTES ve Španělsku. Je schopen pořídit spektra objektů do 13. hvězdné velikosti v širokém zorném poli. Jeho hlavním použitím však bude snaha o pořízení spekter optických záblesků doprovázejících kosmické záblesky záření gama.\nSpolečně se Španělskými kolegy se nově podílíme i na robotickém teleskopu BOOTES IR o průměru 60 cm umístěném na španělské vysokohorské astronomické observatoři Sierra Nevada.\nOmlouváme se čtenářům za popletení fotek – v lednovém čísle u článku Račí oko vyšly fotografie tohoto robotického dalekohledu BART a nikoliv Račího oka. Správné obrázky najdete na www.3pol.cz.


Maska na obličej osvěžující Vitamin B3 - restart 50 ml | FABERLIC-BRNO\nMaska na obličej osvěžující Vitamin B3 - restart 50 ml\nHmotnost: 50 g, Objem: 50 ml Něco takového tvoje pokožka ještě nepocítila! Zatímco relaxujete, osvěžující maska Vitamin B3 - restart pracuje! Ledová t... celý popis\nNěco takového tvoje pokožka ještě nepocítila! Zatímco relaxujete, osvěžující maska Vitamin B3 - restart pracuje!\nLedová textura imituje drcený led, ale těmito kousky ledu si obličej nelze poškrábat! Jenom svěžest, tonizující účinek a příjemný chládek!\nHydratuje a zlepšuje vnější czhled pokožky.\nPodporuje bariérovou funkci pokožky.\nSoučástí je pohodlná lopatička na nanášení masky.\nVitamin B3 (niacinamid) je vitamin, který miluje pokožka libovolného typu. Aktivuje regeneraci na buněčné úrovni. To napomáhá zlepšení vnějšího vzhledu pokožky, redukci drobných mimických vrásek a jiných nedokonalostí.\nSložení: Aqua, Niacinamide, Propanediol, Acrylates/Beheneth-25 methacrylate copolymer, Trehalose, Sodium Dextran Sulfate, Bis-PEG-18 Methyl Ether Dimethyl Silane, Arginine, PEG-40 Hydrogenated Castor Oil, Hydroxyacetophenone, Menthyl Lactate, Disodium EDTA, 1,2-Hexanediol, Caprylyl Glycol, Sodium Hydroxide, Parfum, Hexyl cinnamal, Limonene, Linalool, CI 42090.


ŽENA-IN - I obyčejná popelnice může být krásná\nI obyčejná popelnice může být krásná\nKdyž se řekne popelnice, co si vybavíte? Kus plastu do kterého patří odpadky. To napadne asi většinu z nás. Brett Day je umělec, který dokáže i z toho nejobyčejnější kontejneru vytvořit něco neskutečně krásného a to během několika minut. Sami se podívejte a třeba se inspirujte k vytvoření svého uměleckého díla na odpadky.\nMy máme klasickou plastovou popelnici. Nemám potřebu ji nijak zkrášlovat. Slouží mi jen jako místo pro vyhazování odpadků a jestli je krásná, nebo ne, mi je celkem jedno. Co je ale super, tak otočná branka pro popelnici , která se dá zamknout, takže už nehrozí, že by nám někdo popelnici zase vysypal.\nNám kdysi čmajzli obyčejnou černou popelnici, tahle aby byla zamčená v trezoru Ale je to nádhera. Moc mě baví pozorovat průběh, jak se z toho klube ten obrázek. Čichat bych ty výpary ale nechtěla.\nPěkný nápad, inspirace dobrá. Nevím však, jak to v té uspěchané době zvládnout. Chodit do práce, zakoupit barvy, najít uměleckého ducha.\nZdobit smradlavou nádobu mě nevábí. Možná příště tu bude inspirace, jak super vyzdobit WC.\nnádhera , ale myslím, že by mi zmizli i s odpadem za pár minut\nSamolepky na tom budou efektní\nTak hlavne aby to popelari neposkrabali - vypada to moc pekne


Oprava venkovního betonu – Podlahové topení\nPoradíme vám, jak renovovat starý beton, aby vypadal jako nový. Pokud se jedná o venkovní beton vystavený povětrnostním vlivům, natřete ho barvou na. Oprava poškozeného betonu.\nZahradní program Cemix nabízí systém pro opravy poškozených betonových ploch na nájezdech, chodnících apod. Samotná oprava není zase tak složitá. Jak opravit beton/ Povrchová úprava betonu.\nDrobnější trhliny lze opravovat i epoxidy nebo dvousložkovými cementovými lepidly. I při opravách betonových schodů, pilířů, základů či. Představa opravy betonu se tak stávala noční můrou každého z nás.\nRekonstrukce poškozených hran nebo popraskaných povrchů často. Stále řešíme, jak opravit betonové schodiště (obzvláště schodiště sousedící se solenými komunikacemi), betonové zídky, chodníky a podobně. Je to taková lékarnička pro podlaháře s. Potřebujete opravit, obnovit anebo chránit poškozenou betonovou strukturu?\nPokud byste se do opravy extrémně poničeného. I přes vysokou kvalitu a trvanlivost betonu může dojít k jeho poškození, které vyžaduje opravu a dodatečnou ochranu. U příčin poškození betonu je nutné. V dnešním videu vám ukážeme, jak si ji jednoduše můžete opravit.\nVideo je sice v angličtině, ale vše je perfektně. Prosím o zkušenost s opravou venkovního betonu, kde působí psí výkaly. Beton se drolí a nevím jakým způsobem provézt opravu tak, aby se dále nedrolil a. Máte doma staré betonové schody? Vypadají nehezky a nevíte co s nimi?\nUV, pro venkovní použití vhodné pro výplň spár v betonových. Popraskaný beton, díry v podkladu, schody a šikminy. Tento eshop používá k poskytování.\nErcole šedý – cementová plastická stěrka určená k opravám. Litý beton se samonivelační schopností můžeme ideálně využít na opravy betonových podlah.\nCementovou stěrkou lze snadno zapravit. Provádíme betonáže, samonivelační a epoxidové stěrky, lité a průmyslové podlahy, zpevněné plochy.\nJe pevný a odolný jako běžný beton, ovšem na rozdíl od něj má velmi nízkou. OPRAVY A SANACE BETONU. Betonová konstrukce vykazuje na první pohled známky poškození.


5 nejlevnějších praktických elektromobilů do města | Hybrid.cz\nHybrid.cz › Články › 5 nejlevnějších praktických elektromobilů do města\nJan Majurník - 29 Duben 2019\nEvropský trh zaplavují malé elektromobily všeho druhu – někdy vypadají jako motorka, někdy jako nákupní košík pro dva. Jenže co když to nestačí? Našli jsme pět cenově dostupných praktických elektroaut, která nabídnou čtyři místa k sezení.\nČím menší a prapodivnější elektrovůz, tím (většinou) nižší cena. Nové auto s pohonem na baterie do 200 tisíc korun? Zní to jako rajská hudba, ale realita výsledného produktu může být skličující – plastový volant, tři tlačítka, laciné pedály, téměř žádná bezpečnost. Někomu to stačí, ovšem existuje i spousta řidičů, kteří chtějí jezdit elektricky i ve čtyřech nebo s nákladem.\nReklamní tip: Pokud je pro vás ekologie důležitá, existují i jiné alternativy než elektromobilita. Jednou z opomíjených variant jsou přestavby aut na LPG. Současné přestavby nabízí mnohdy až o 50 % levnější provoz bez ztráty výkonu motoru. Výhodou je kromě velmi nízkých emisí i velká síť čerpacích stanic - v České republice je jich téměř 1000.\nČtyřmístný smart konečně vypadá jako běžné auto, ačkoli mu design ve stylu dvoumístné pojízdné kabelky vtiskl nezaměnitelné místo na trhu, forfour chce být praktičtějším parťákem. Vůz jasně identifikujete díky osobité přídi s halogenovými lampami nebo typické zádi s volitelnými diodovými světly.\nSmart se vyznačuje kompaktními rozměry (délka 3,49 m) a malým poloměrem otáčení, rovněž nabízí nejvýše 975 litrů zavazadlového prostoru a místo pro čtyři osoby. V Mercedesu jsou navíc otevřeni barevným kombinacím, takže si elektromobil můžete upravit k vlastní chuti.\nElektromotor nabídne výkon 60 kW, sílu 160 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,7 s. Díky lithium-iontovým bateriím s kapacitou 17,6 kWh ujede auto okolo 150 km na jedno nabití.\nUrčitou nevýhodou je absence rychlodobíjení, které předurčuje Smart EQ forfour pro městský provoz, nicméně s volitelnou palubní nabíječkou o výkonu 22 kW (standard 4,6 kW) vám stačí 40minutová zastávka u Wallboxu pro doplnění energie z 10 na 80 %.\nJelikož mladoboleslavská Škoda ještě nemá svůj pilotní elektromobil na trhu, musíte prozatím sáhnout po čtyřmístném konkurentovi od mateřského Volkswagenu. Elektrický up! Disponuje elektromotorem s výkonem 60 kW a slušnou silou 210 Nm, která je přenášena na přední nápravu.\nMaximální rychlost je 130 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h zabere autu 12,4 s. Dojezd se pohybuje kolem 160 km a nejrychleji (30 min) vůz „natakujete“ na 80 % pomocí konektoru CCS na rychlodobíjecí stanici.\nVolkswagen e-up! zaujme také bohatou základní výbavou, která čítá například automatickou klimatizaci, parkovací kameru, senzory nebo tempomat. Volitelně se v nabídce objevuje vyhřívané čelní sklo, přední sedadla nebo vypínatelný systém e-Sound, který vydává umělý zvuk motoru při rychlosti do 35 km/h.\nod 330 000 Kč\nTihle čtyřmístní prcci se k nám dovážejí jako ojetiny přímo ze slunné z Kalifornie, v různých verzích a výbavách, proto mají najeto 20 tisíc km a více. Běžně importovaný Fiat 500e má v sériovém naladění okolo 80 kW a cirka 200 Nm točivého momentu (podle typu), nicméně dravé energie nabízí městské vozítko někdy až zbytečně moc.\nÚzké pneumatiky většinou neunesou příval točivého momentu, proto při rychlých rozjezdech často hvízdají. V základu má auto papírový dojezd v zimním cyklu asi 120 km, v létě až 190 km. Vůz však nemá předehřev baterií, takže v zimě se může dojezd ještě zkrátit.\nRychlodobíjení tu taky nehledejte – Fiat 500e se z nuly do plna nabije ze 400voltové sítě (25 A) za 4 hodiny, respektive za 3,5 hodiny ze 400voltové sítě (32 A) a z běžné zásuvky (230 V) za 7 hodin. Doba však pokročila a fiaty na baterky už jde takzvaně „čipovat“ – tedy ubrat výkon na úkor dojezdu nebo naopak.\nJestli vás zaujala cena čtyřmístného elektromobilu Yogomo Q9 z Číny, zbystřete. Jde totiž o takový návrat ke konstrukčnímu stylu Peugeot iOn s ořezanými výrobními náklady na minimum. Už jen pohled do interiéru napoví, že nevzhledné plasty prošly pravděpodobně trojnásobnou recyklací.\nZ hlavních prvků výbavy zaujme centrální zamykání, mlhovky, střešní okno, lité disky, hagusy, rádio na USB/SD a nastavitelné sedačky. Příplatkové lze auto vybavit klimatizací (27 900 Kč) nebo elektricky ovládanými okny (8400 Kč).\nOlověné baterie s kapacitou 150 Ah živí elektromotor s výkonem 12,5 kW a točivým momentem 76 Nm. Ke zrychlení z 0 na 50 km/h potřebuje Yogomo Q9 dlouhých 15 s, přičemž běžně měřené stovky ani nedosáhne, protože to nejrychleji rozpálíte jen na 75 km/h. Dojezd na jedno nabití se pohybuje okolo 180 km, prodejce drží standardní dvouletou záruku, ovšem omezenou na 30 tisíc km.\nVXT eCHOICE 4\n– od 249 800 Kč\nElektromobil VXT eCHOICE 4\nAlternativou může být taktéž elektromobil VXT eCHOICE 4 původem z Číny, který se v Česku prodává jak s olověnými, tak lithiovými bateriemi. Technické specifikace čtyřmístné zadokolky se liší podle zvolené varianty (L a H), přičemž parametry neoslní – maximální rychlost je buď 45 nebo 80 km/h, maximální dojezd při rychlosti 40 km/h je 110 nebo 140 km.\nV praxi tedy auto využijete jen v úzkém městském spektru, a to výrobce neuvádí hodnoty v zimě. Pokud se nechcete v létě uvařit ve vlastním potu, logicky zvolíte klimatizaci za 25 800 Kč, jenže ta je dostupná jen u nejvyšší verze, za kterou případě eCHOICE 4 zaplatíte 399 800 Kč.\nHra s čísly hodí v součtu slušnou sumu, za kterou už koupíte zánovní Fiat 500e, který nabídne daleko víc. Záruka také není žádná hitparáda, na olověné baterie půl roku, zbytek pro firmy na rok a pro fyzickou osobu na dva.\nV základní výbavě najdete například elektricky ovládaná okna a zrcátka, prosklenou střechu s roletkou, multimediální přehrávač a couvací kameru. Čínský model se v Evropě prodává jako Jia Yuan City Spirit, v Česku jako VXT eCHOICE 4 a na Bermudských ostrovech jako Bermi 400.\nKdyž už je tu článek o levných autech, tak protože je to\nVložil/a Kerosin, Čt, 2019-05-02 13:09\nKdyž už je tu článek o levných autech, tak protože je to tříkolka tak se tu o ní logicky nepíše, ale nevíte někdo nějaké novinky o SONDORS?\npán Horčík, pri F500e je taká, ehm, netoto - v usa sa dá\nVložil/a Anonym123, Út, 2019-04-30 16:48\npán Horčík, pri F500e je taká, ehm, netoto - v usa sa dá nabíjať medzifázovo, 230V. v európe to nejde, takže z trojfázovej zásuvky vezme niektorú z troch 230V.\nps - ony tie 32A zásuvky nie sú iba "päťkolíkové".\npps - smarty majú silnejšie palubné nabíjačky za celkom vysoké príplatky. dokonca ani dýler ich také pre seba neobjednáva, predvádzacie sú s najslabšími.\nJediný auto do kterého bych sedl je eUp. Nic proti Fiatu,\nVložil/a No_name (bez ověření), Út, 2019-04-30 06:50\nJediný auto do kterého bych sedl je eUp.\nNic proti Fiatu, ale bohužel dvoudvéřko je fakt max. pro dva lidi.\nA zbytek z čínskej rádoby aut? Ta kastle je jen aby na vás nepršelo. Jakákoliv banálnější nehoda může v tomto autě znamenat vážné zranění.\nNechápu proč lidí pořád říkají že elektromobily jsou\nVložil/a Anonym (bez ověření), Po, 2019-04-29 17:07\nNechápu proč lidí pořád říkají že elektromobily jsou drahý. Vždyť to Yogomo a ostatní jsou za velmi přijatelný peníz. Takové eauto si může dovolit každý a je po všech starostech s "drahymi" e-auty.\nTo je fakt za 340 tis s klimou a ev okny to je fakt láce. K\nVložil/a UDA, Po, 2019-04-29 17:31\nTo je fakt za 340 tis s klimou a ev okny to je fakt láce.\nK tomu olověný baterky co vydrží dva roky max 75 Km ani na dálnici to nemůže a ještě to srovnávají s ionem.\nOsobně bych se divil jestli prodají u nás jediný kus. Jestli bude citigo za 420 tis. Tak to se vůbec memůže porovnávat.\nPro informaci toto dělá 0-50 za 15 sekund ion to má za 5s.\nKdyž by to yogomo stálo do 100 tis. nic proti němu nemám\njako třetí náhradní auto bych si ho i koupil.\nPan Horcik, ked ste dali do zoznamu fiat500e tak do zoznamu\nVložil/a ju, Po, 2019-04-29 16:44\nPan Horcik, ked ste dali do zoznamu fiat500e tak do zoznamu patria aj trojcata, ktore su praktickejsie a pri rovnakom veku a najazde aj lacnejsie ako porovnatelny fiat500e. Fiatka je sice krajsia, stylovejsia, ma sinejsi motor, lepsiu a vecsiu bateriu, no trojcata zase maju DC nabijanie, 4 dvere a dozadu do trojciat vlezu aj dospeli co do fiatky nevlezu. Trojcata maju zadny nahon co je pre elektromobil vyhodnejsie a ako ste pisali, fiatka ma sice 80 kw no predny nahon a teda nikdy tych 80 kW pri rozbehu nemoze dat, lebo preklzuje, alebo elektronika rozbeh obmedzuje.\nRadovane, proč jeste tady neni recenze na to yogomo a vxt? Do\nVložil/a Anonym (bez ověření), Po, 2019-04-29 13:07\nRadovane, proč jeste tady neni recenze na to yogomo a vxt? Do kdy chcete tyhle auta ignorovat?\nTo jsou auta? lol\nVložil/a Kuk, Po, 2019-04-29 13:50\nak sú "typovo" autá a nie štvorkolky ... v princípe ide o\nVložil/a Anonym123, Út, 2019-04-30 16:33\nak sú "typovo" autá a nie štvorkolky ... v princípe ide o peniaze - daliotypovať ako štvorkolku a prepočítali sa - neplatila na ne sk dotácia! takže nepredajné.\nProtože jsem s nimi jezdil. V případě Yogomo jde o\nVložil/a Radovan, Po, 2019-04-29 17:57\nProtože jsem s nimi jezdil. V případě Yogomo jde o ježdění kolem domu, i město je na ně moc. Pokud by byla cena poloviční, proč ne. VXT je průmyslový elektromobil s vyměnitelnou polovinou baterek pod předním sedadlem spolujezdce, tak jak to dělá carsharing s dvojmístnými VXT v Praze. Já jezdil po Ostravě (i dlouhou jízdu do Valašského Meziříčí) s nákladním VXT a pohodlí v něm opravdu nehledejte. Navíc oba vozy jsou pro Číňany. S výjimkou jednotky pro boj ve vysoké trávě. I já se 178 cm narážím ve VXT na sedadle řidiče do stropu. Ergonomie sezení a pedálu plynu je pak úděsná. Prostě není to na osobní ježdění. Pokud nepatříte mezi masochisty. Poslouží ovšem na krátké trasy a v technických službách atp.\nNejlevnější? Svým poměrem dojezdu k ceně a užitným\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 12:06\nNejlevnější? Svým poměrem dojezdu k ceně a užitným vlastnostem, jsou naopak tyto kousky ty úplně nejdražší na trhu. A směle v tomto překonávají i Teslu Model X P100D. Takže je to volba opravdu jen pro ty, kteří nemají ani o korunu navíc, aby si koupili rozumnější auto a zároveň postrádají alespoň trochu soudnosti, aby si tedy raději nekoupili elektro auto vůbec. Nejsme tak bohatí abychom mohli kupovat levné věci. A nebo to jsou naopak lidé, co peníze nemusí řešit vůbec, a tak je jim to jedno.\nS hodnocenim cinanu nelze nez souhlasit. To by opravdu musel\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2019-05-02 08:02\nS hodnocenim cinanu nelze nez souhlasit. To by opravdu musel byt blazen, co by si je koupil. Kdokoliv se zdravym rozumme si koupi ojete normalni auto.\nI kdyz to neplati vzdy a vsude, ideologicky patricne pouceni zabickari/alternativiste a jine skupiny lidi, kteri nepouzivaji zdravy usudek, jak znamo mysleni boli, a radeji se nechavaji unaset proudem emoci, s bohatymi rodici, to jsou potencionalni kupci.\nTeď jsem si prohlédl tu\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 15:29\nTeď jsem si prohlédl tu tabulku:\nPíšeš, že "Svým poměrem dojezdu k ceně a užitným vlastnostem, jsou naopak tyto kousky ty úplně nejdražší na trhu. A směle v tomto překonávají i Teslu Model X P100D."\nJediné, co v té tabulce vidím, je jakýsi parametr, který je výsledkem propočtu cena auta vydělená deklarovaným dojezdem, žádné jiné "užitné vlastnosti" v tabulce nejsou zmíněny.\nPtám se, jestli na základě tohoto jediného parametru lze říct, že to a to EV je dražší než nějaké jiné EV? Ne, tento parametr říká jediné a to, kolik člověk zaplatí za jeden kilometr dojezdu auta.\nPokud někdo potřebuje malé auto do města a stačí mu třeba 100 km dojezdu, tak si určitě radši koupí Fiat 500e za cca. 27.000 USD než tu Teslu X za skoro 90.000 USD a je mu úplně fuk, že v nějakém parametru "cena za 1 km dojezdu" je s tím 500e na částce 400 USD a u Tesly je to jenom 300 USD.\nCo to pořád meleš o Tesle? Tam je právě ta pointa, že\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 15:40\nCo to pořád meleš o Tesle? Tam je právě ta pointa, že má skoro stejný poměr kWh/km, jako ta mini auta. V tom je právě ten paradox, že jsou na tom prakticky stejně blbě a že tedy nejsou vůbec levná, za to, co nabízejí. To je ten vtip.\nTeda sorry, myslím samozřejmě kwh/Kč.\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 15:57\nO Tesle jsi začal ty :-) Tím poměrem kWh/km myslíš\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 15:47\nO Tesle jsi začal ty :-)\nTím poměrem kWh/km myslíš spotřebu? Protože v tom prvním příspěvku jsi psal něco o poměru dojezdu k ceně a dával si i tabulku. Což je samozřejmě nesmysl takto to srovnávat :-)\njestli je auto drahé nebo levné je otázka pořizovací ceny a nákladů, případně ztráty hodnoty při prodeji. A pokud někdo chce malé auto, které ho na nákladech nesežere, tak kriterium při výběru určitě nebude "poměr dojezdu k ceně".\nOk, tak mi řekni, jaké jiné užitné vlastnosti (kromě té\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 15:33\nOk, tak mi řekni, jaké jiné užitné vlastnosti (kromě té praktičnosti do města) má Fiat lepší, než úplně jakákoliv konkurence?\nOproti Tesle, se kterou si tady začal, má ten Fiat zhruba\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 15:39\nOproti Tesle, se kterou si tady začal, má ten Fiat zhruba třetinovou/čtvrtinovou cenu. A spolu s tou praktičností do města a jistě i nepoměrně levnějším provozem oproti Tesle X (servis, pojistka) bude pro lidi co chtějí druhé malé auto do města určitě vhodnější volbou než Tesla X, nemyslíš? Stejně tak ten Smart nebo eUp a je úplně jedno, že za km dojezdu zaplatím třeba dvojnásobek, pořád to malé auto bude levnější - jak na pořízení, tak na provoz.\nAbychom to uzavřeli, takže který auto z toho máš ty? :-D\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 15:44\nNemám EV, koukám po nějakém malém autě pro manželku,\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 15:49\nNemám EV, koukám po nějakém malém autě pro manželku, jako druhé auto do rodiny. A úpřimně, pro tento účel radši eUp nebo 500e než Teslu X i když má lepší poměr dojezd/cena :-)\nA ona trvá na malým elektro autě a nic jinýho nechce? Nebo\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 16:01\nA ona trvá na malým elektro autě a nic jinýho nechce? Nebo proč? Kvůli úspoře na nákladech?\nNetrvá na EV. Má teď malé spalovací auto a je spokojená.\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 16:42\nNetrvá na EV. Má teď malé spalovací auto a je spokojená. Jenže to už má 12 let, najeto skoro 200 tisíc a přemýšlím čím to nahradit.\nDojezd by ji stačil 100-150 km, nabíjení v noci v garáži, na ty její jízdy úplně v pohodě. Určitě lepší na tento účel vhodnější nějaký eUp než Tesla, I když má lepší poměr KČ/kWh.\nTy pořád zmiňuješ tu Teslu. Ale já to tak nemyslel.\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 17:11\nTy pořád zmiňuješ tu Teslu. Ale já to tak nemyslel. Myslel jsme to právě úplně naopak. Že právě Teslu (Model X P100D) ne. Protože má stejně blbý poměr. Ale tam je to alespoň vyváženo tím, že je to obrovské auto a nejrychlejší sériové SUV na světě. A za to se prostě připlácí. Ale nechápu, co právě přináší navíc tato mini autíčka za tak brutálně špatný poměr ceny k dojezdu. Navíc ani s výbavou na tom nejsou dobře. Oproti Leafu, nebo Hyundai Ioniq a dalším, jsou doslova oholené na kost. Takže ani tenhle argument neobstojí. Jediné, co mají za výhodu, je cena. Ale jak říkám, pár ušetřených peněz je těžce vykoupeno vším ostatním. Takže jim vlastně zůstane jen to, že jsou prostě menší. Ale to je opravdu jen pro ty, kteří prostě chtějí malý auta za každou cenu a jiný prostě nechtějí a je jim úplně jedno, kolik to stojí. Ve všech ostatních případech jsou to ale prostě vyhozený peníze.\nProtože člověk neušetří ani náhodou. I kdyby to mini elektro auto jezdilo úplně zadarmo, ty sta tisíce navíc, co budou stát navíc oproti nějakému malému benziňáku se prostě nikdy nevrátí. A to ani za 10 let provozu při 20 tisících za rok. Člověk sice musí do benzíňáku cpát prachy za palivo atd, ale i po 10 letech to pořád bude o sta tisíce méně, než tato mini auta bez benzínu.\nPokud někdo chce mermomocí elektro auto, tak se raději vyplatí ojetý iOniq, nebo Leaf, než nový Fiat, nebo Smart. Úspora elektřiny je u Fiatu ve skutečnosti minimální. A užitná hodnota Leafu, nebo iOniqu je prostě úplně někde jinde. A např. Leaf zase tak brutálně větší není aby s tím normální ženská nezaparkovala. Ojetý Leaf stojí stejný peníze, jako Fiat. A dá se případně použít i na něco jinýho, než jen jako mikro nákupní taška.\nAno, pravdu máte v tom, že EV se dnes ekonomicky nevyplatí,\nVložil/a Marek_, Čt, 2019-05-02 10:19\nAno, pravdu máte v tom, že EV se dnes ekonomicky nevyplatí, hlavně pokud se bavíme o malých autech do města. Ale platí to i pro Teslu a ostatní, je to prostě pořád drahě. Takže manželce budu udržovat v provozu její Áčko, je s tím spokojená.\nJenom jsem prostě uvažoval, jestli už nepřišel čas na EV. Ojetiny už se pomalu blíží rozumné ceně, ale zas je riziko špatné baterie. A druhá věc je, že když jsem jí ukázal Leafa nebo iOn, tak řekla, že je to hnusné a že to nechce, což ji plně chápu :)\nPokud se ale budeme bavit o nákupu nového malého EV auta a řeknu si, že z přesvědčení chci EV, tak je to jiné. Klidně koupím malé auto s nižším dojezdem, pokud bude cena nižší a dojezd mi bude vyhovovat. Opakuji, v tom případě mě nezajímá nějaký poměr KČ/km dojezdu, to je mi úplně fuk. Prostě koupím manželce malé auto do města, které ji bude vyhovovat. Jako druhé auto máme velký spalovák na dlouhé cesty, takže pro manželku je nesmysl kupobat třeba Teslu 3 jenom proto, že má dobrý poměr cena/dojezd, přitom ale je dvakrát dražší než nějaké malé auto, které v pohodě vyhoví.\nMatematicky máte pravdu, a povětšinou s Vámi nepolemizuji\nVložil/a Kerosin, St, 2019-05-01 21:01\nMatematicky máte pravdu, a povětšinou s Vámi nepolemizuji protože s Vámi souhlasím, ale tentokrát jste jeden faktor opomněl - zřejmě proto, že jej nelze exaktně vyčíslit a vypočítat.\nTím je zjednodušení si života.\nKdyž bych si pořizoval auto dle Vaší teorie, musel bych volit Teslu M3 (nebo podobné auto). Jenže jeho pořizovací cena je okolo milionu. Nevím zda se mohu považovat za běžného člověka, ale řekněme, že když něco moc chci jsem schopen si na to měsíčně odkládat až 10 000,- kč (buď jako spoření, a nebo jako splátku).\nTudíž na TM3 či podobnou alternativu budu spořit či splácet cca 100 měsíců. Takže nemám-li v tuto chvíli auto znamenalo by to svůj rozpočet pevně svázat s jeho pořízením na více než 8 let.\nTakže je to buď 8 let, kdy v pátek v půl šesté přijdu domů a najdu v kaslíku upomínku, že mám na poště (která má do 18ti hod, a je ode mne vzdálena 5km) doporučený dopis, a já ho tam musím nechat do pondělí, a celý víkend myslet na to kdo mi asi co píše, nebo třeba o víkendu dělat nějakou kutilskou práci a zjistit, že nemám dostatek nějakého materiálu tak pojedu hodinu do nějakého hobby domu pro krabičku vrutů, a hodinu domů (dvě hodiny pro artikl za dvacku), bez kterého, ale cosi nedodělám atd... tak takhle mohu žít 8 let, a nebo si za dva roky koupím nějakého toho laciného prťavce s tím hrozným poměrem cena na km dojezdu, a všechny tyhle situace vyřeším během 15ti minut.\nJak chcete vyčíslit tuhle hodnotu ulehčení života?\nPokud jde o variantu "splatka", tak snad nemusim existovat 8\nVložil/a E-Ryc, Čt, 2019-05-02 08:16\nPokud jde o variantu "splatka", tak snad nemusim existovat 8 let bez auta ("nemuzu na postu"). Nebo posta zakazuje vyzvedavani zasilek autem na uver? ;)\nJenže varianta splátka mi na danou dobu (v tomto případě\nVložil/a Kerosin, Čt, 2019-05-02 09:24\nJenže varianta splátka mi na danou dobu (v tomto případě 8 let) zcela blokuje nákup jakékoliv jiné věci, či jakoukoliv jinou finanční aktivitu, nemluvě o riziku, zda budu schopen po celou dobu udržet svůj příjem a při případném výpadku financování jsou důsledky mnohem větší, než když jste vlastníkem věci.\nRozhodně mi to přijde jako větší riziko se takto zavázat ke splácení, než varianta raději nemít.\nVzhledem k tomu, že záměrem bylo si život zpříjemnit tak jsem možnost leasingu (či jiné formy půjčky / závazku) automaticky ignoroval.\nTak proc ji teda zminujes? Bud to je varianta (s nejakymi\nVložil/a E-Ryc, Čt, 2019-05-02 12:22\nTak proc ji teda zminujes? Bud to je varianta (s nejakymi vyhodami a nevyhodami) nebo neni.\nMožná jsem neměl, ale nechtěl jsem aby to vypadalo, že\nVložil/a Kerosin, Čt, 2019-05-02 12:41\nMožná jsem neměl, ale nechtěl jsem aby to vypadalo, že jsem ji opomněl.\nPS: Ve vší úctě, prosím netykejte mi.\nKerosin: Hele, ty vykale, jak čtu tvý úvahy, vidím, že\nVložil/a realista (bez ověření), So, 2019-05-11 12:10\nHele, ty vykale, jak čtu tvý úvahy, vidím, že nejsi zrovna moc chytrej.\nMagořiny s tramvajovou trolejí, nesmysly kolem elektromobilů, bludy o autonomním řízení atd. - vyblils tady toho opravdu hodně a hodně hloupýho...\nVe vsi ucte, na (zvlast tech anonymnich) internetovych\nVložil/a E-Ryc, Čt, 2019-05-02 13:27\nVe vsi ucte, na (zvlast tech anonymnich) internetovych diskuzich se tykalo vzdycky..\nEDIT: a prakticky ve vsech technickych zajmovych komunitach i osobne (uznavam, u filozofu nebo pravniku to muze byt jinak)\nZe si vynucovanym vykanim v poslednich letech snazi par lidi domoci zvyseni sveho spolecenskeho statusu (nebo ceho) me fakt nebere. A prokazovani ucty v tehle casto zumpe uz vubec ne, pardon.\nVložil/a spetak, So, 2019-05-04 15:25\nAno, ale to je vec, ktera se tady nesmi rikat. EV jsou jen pro\nVložil/a Anonym (bez ověření), Čt, 2019-05-02 08:12\nAno, ale to je vec, ktera se tady nesmi rikat. EV jsou jen pro velmi specifickou skupinu obyvatel, kteri bud maji presne definovane potreby s minimalnimi odchylkami, asi dorucovani posty je prikladem, nebo maji vymyty mozek ideologii a pak je veskera racionalni argumentace neucinna, protoze EV je nabozenstvi. A vsechny, vcetne kaciru na vodik, je treba zatratit do pekel.\nAle jinak to skutecne psal uz v tom uvodni prispevku.\nTohle jsem zmiňoval už v tom úplně prvním\nVložil/a Lukáš Košík, St, 2019-05-01 21:09\nTohle jsem zmiňoval už v tom úplně prvním komentáři.\nBuď na to nemám a nebo nemám dost soudnosti abych si raději koupil auto benzínové (a ještě ušetřil 400 tisíc). Nebo snad chcete tvrdit, že benzínovým autem se na poštu jezdit nedá? :-) A pokud na to těch 600 mám a takové Elektro auto za každou cenu chci, tak ale nemůžu zároveň tvrdit že jsme právě ušetřil. :-)\nSleduji tuto akademickou debatu a dovoluji si připomenout,\nVložil/a Radovan, Čt, 2019-05-02 14:09\nSleduji tuto akademickou debatu a dovoluji si připomenout, že je to hodně individuální. My už doma nemáme spalovák, jezdíme 2 elektromobile, elektrokolem, MHD, vlakem, sdílenými koly. A protože jsme nepořizovali akademicky, ale čistě prakticky a na míru, tak za nás je situace tato:\nKdybychom 74 tisíc km ujeli naším bývalým benzínovým Citroenem Berlingo s průměrnou spotřebou 8 L/100 km, tak při ceně 1 litru +-30,- Kč by jen palivo stálo 177.600,- Kč! My jsme ale zaplatili jen 6.987,- Kč, 25x méně……\nV květnu 2016 jsme si proto koupili další Peugeot Ion, manželce. 3 roky jetý, 14 tis. km za 280 tis. Kč (včetně sady zimních pneu a nezávislého topení Webasto). V dubnu 2019 má najeto dalších 29 tis. km. Úspora jen na palivu je 69.600,- Kč.\nCelkem za oba úspora 247.200,- Kč jen na palivu. Když vezmu cenu prodeje obou spalováků, celkem 162 tisíc, jsem na 409 tisících. V podstatě se mi už zaplatil můj nový elektromobil. Bez započtení prodeje spalováků jsme už blízko kupní ceny manželčina elektromobilu.\nPane Radovane, já to nechápu. Jak jste to myslel? Říkáte,\nVložil/a Lukáš Košík, Čt, 2019-05-02 15:00\nPane Radovane, já to nechápu. Jak jste to myslel? Říkáte, že jste ušetřil 409 tisíc Kč. Počty jsou počty. A ty platí pro každého stejně. Jak to může být individuální? 409 tisíc je pořád 409 tisíc. Nebo když si koupím místo velkého benzínového Berlinga např. malé benzínové Citigo a ušetřím 409 tisíc, tak za těchto 409 tisíc si toho koupím méně, než vy za vašich 409 tisíc?\nNa začátku debaty se objevil postulát, kolem kterého se\nVložil/a Radovan, Čt, 2019-05-02 15:11\nNa začátku debaty se objevil postulát, kolem kterého se všichni točíte, že se EV nevyplatí. Vyplatí. já přechodem na elektromobilitu šetřím za palivo i údržbu vozu. A není ot o žádné velikosti a dalších parametrech. prostě individuálně jsem auto, s nímž jsem drtivou většinu času strávil ve firmě a rodině jízdami do 40 km jedním směrem, vyměnil za jiné. Bez kraválu, smradu, vibrací, jedů, plateb šejkům a Putinovi a šíleného počtu všemožných nucených výměn, olejema počínaje a výfukem konče. A jen za to palivo jsem ušetřil v rodině skoro čtvrt milionu během 5 let. A ještě prodal docela slušně oba spalováky. Tyto oba příjmy, ten nevydaný a ten přijatý, udělaly těch 409 tisíc. A je to individuální, protože ne každý má 2 auta na denní ježdění, ne každý je částečně používá pro podnikání, ne každý má nabíjení doma i v práci, ne každý se dostane k levnějším elektromobilům atd. atd.\nPořád to nechápu. Chcete říct, že když vyměním\nVložil/a Lukáš Košík, Čt, 2019-05-02 15:38\nPořád to nechápu. Chcete říct, že když vyměním větší a dražší benzínové (nebo naftové) Berlingo za menší a levnější benzínové Citigo, tak neušetřím? Nebo že ušetřím méně, než když si koupím elektrický iOn?\nCelá ta předešlá (filozofická) debata byla jen na úrovni financí. Tedy alespoň já celou dobu porovnával jen finance. A ty jsou myslím pořád stejné. Dovolím si tvrdit, že na penězích není nic jen osobního a obecně nepřenositelného. Když já koupím to samé nové auto\nza 300 tisíc a vy taky za 300 tisíc. Tak je to naprosto stejné, ne? To, že já jsem při tom měl osobně nepřenositelnou příjemnou zkušenost s prsatou prodejkyní na tom nic nemění ne? Nebo to si pak za těch mých 300 tisíc každý, komu je pak dám, koupí více věcí, než za těch vašich 300 tisíc?\nJá jen proč se na to ptám. Že vás těší, že nepodporujete Putinův režim a že chráníte přírodu, tak si za těch vašich 409 tisíc koupíte víc, než kdokoliv jiný za 409 tisíc ušetřených na benzínovém autě?\nNedá se jednoznačně říct, že se EV vyplatí nebo\nVložil/a Marek_, Čt, 2019-05-02 15:22\nNedá se jednoznačně říct, že se EV vyplatí nebo nevyplatí. Záleží na požadavcích a na režimu jízdy. Vám se EV vyplatil, někomu jinému by se nevyplatil. A troufnu si říct, že drtivé většině uživatelů se EV nevyplatí, jinak by se prodávaly jako housky na krámě :-)\nNě každý je ochotný vyměnit Berling jakožto auto s velkým dojezdem a velkým prostorem pro posádku i náklad za nákupní tašku s dojezdem sotva 100 km. Prostě proto, že to Berlingo využije. Vy jste ho nevyužil, proto mi je divné, proč jste ho tedy měl? Prož už tehdy jste neměl spiš dva malé spalováky, když vám dvě malá auta ve vašem režimu vyhovují víc než jedno větší auto :-)\nNo a o tom to celé je. O individuálním přístupu. drtivé\nVložil/a Radovan, Čt, 2019-05-02 15:40\nNo a o tom to celé je. O individuálním přístupu. drtivé většině uživatelů se EV vyplatí, pokud to mají kde nabíjet, protože pak je to extrémně pohodlně i levné zároveň. A jejich nájezdy tomu vyhovují a na to jedno Chorvatsko ročně si mohou půjčit plyne nebo benzín. Prodávají se EV jako housky na krámě. Ne že ne. Protože čekačky na EV jsou šílené a poptávka převyšuje nabídku. To je taky jediný důvod, proč je nevidíte hromadně na cestách. Příklad: VW se pochlubil, že bude dělat dvojnásobek eGolfů, 72 denně namísto 36 pro celý svět od 3/2018. A současně zachová 2000 spalováků Golf denně.\nA už zase probíráte individualitu, všímáte si? Já vyměňoval auto, které jsem v té době už zcela nevyužil a stálo strašně peněz na provozu za auto, které mi dostačovalo (dojezd byl za novoty skoro 140 km běžně) a současně doplňovalo můj soběstačný čistý a tichý ekosystém. Neměl jsem 2 malé spalováky, protože peněžně se to vůbec nevyplatilo (bavíme se o době, kdy Opel Corsa stál půl milionu v základu a i to Berlingo jsem koupil se slevou 112 tisíc) a minimálně 1 velké jsem na podnikání potřeboval. Manželka menší, ale na kočárek. A zase jsme u té individuality.\nNe, EV se drtivé většině lidí nevyplatí, proto taky\nVložil/a Marek_, Čt, 2019-05-02 16:09\nNe, EV se drtivé většině lidí nevyplatí, proto taky pořád jezdí ve spalovacích autech a i jako nová auta se pořád drtivě kupují spalováky. A není to jenom proto, že EV jsou zatím nedostatková. Pokud by se to všem vyplatilo, byl by po nich takový hlad, že každý kupující by v salonu říkal, že chce elektroauto, tak už jich tady jezdí mraky. Nic takového se neděje.\nVám vyhovuje a vyplatí se, je to v pořádku, užívejte si ho. Já počkám, až to PRO MĚ bude mít smysl.\nANO, drtivé většině se nechce koupit elektromobil,\nVložil/a Franta Koudelka..., Čt, 2019-05-02 16:17\nANO, drtivé většině se nechce koupit elektromobil, protože je to velká investice a neumí si spočítat že se jim do 15 let vyplatí. Koupí ho jen ten co má chechtáky a moc počítat nemusí a to minimálně proto že se v něm luxusně tiše jezdí a ví že ho už nebudou drbat v servisu. Samozřejmě řeč není o Tesle ;) Kdyby stát půjčil a slíbil jako tenkrát 2009 u soláru na baráku, tak dneska jezdíme bezprašně stejně jako dnes rentijéři po 10ti letech už splacený solar na baráku drbou si 100táců ročně do kapsy po příštích 10-15 let a nemusej na to ani šáhnout. Jenom měli tenkrát 2009 ty koule půjčit si mega a barák a kalkulačku :)))))))))))))))\nimo misu - cenami ojetin sa zaoberá mirek matyáš na idnes\nVložil/a Anonym123, Út, 2019-04-30 16:38\nimo misu - cenami ojetin sa zaoberá mirek matyáš na idnes ... https://mirekmatyas.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=690330\nA co tímto výkřikem do tmy chtěl básník říci?\nVložil/a Lukáš Košík, Út, 2019-04-30 16:55\naby si prozaik urobil obraz o dennej skutočnosti a nie\nVložil/a Anonym123, Út, 2019-04-30 17:56\naby si prozaik urobil obraz o dennej skutočnosti a nie dojmoch.\nO jaké skutečnosti se ptám?\nVložil/a Lukáš Košík, Út, 2019-04-30 18:02\naby vedel aké sú ceny elektroautomobilov a nedrístal\nVložil/a Anonym123, Út, 2019-04-30 18:04\naby vedel aké sú ceny elektroautomobilov a nedrístal nezmysly ako všetko zvládne s prstom v nose.\nZatím tady nesmysly s prstem v nose všechno zvládáš\nVložil/a Lukáš Košík, Út, 2019-04-30 18:08\nZatím tady nesmysly s prstem v nose všechno zvládáš hlavně ty. Hodíš sem nějaký graf a vůbec neřekneš čeho se to týká a v čem jsem cenu ojetin řekl špatně. :-D\naký graf? treba čítať celý článok, t je asi\nVložil/a Anonym123, Út, 2019-04-30 18:18\ntreba čítať celý článok, t je asi zložité.\nnajmä v texte sa zmieňuje, že to, čo dlho visí ako inzerát ja nepredajné, skutočné obchodovateľné autá zmiznú do jedného dňa. mestské autá sú za 8-11 k€,\nPoslouchejte Anonyme123, mimo misu jste vy. Precetl jsem si\nVložil/a Anonym567 (bez ověření), Čt, 2019-05-02 08:21\nPoslouchejte Anonyme123, mimo misu jste vy. Precetl jsem si vlakno a musim konstatovat, ze se skutecne jedna o vykrik do tmy zcela mimo tema diskuze.\nTato spanielska ponuka tam visi uz cca mesiac, keby to nebolo\nVložil/a ju, Út, 2019-04-30 18:37\nTato spanielska ponuka tam visi uz cca mesiac, keby to nebolo tak daleko a tak na juhu (teple podnebie nerobi dobre baterii) uz by som ho bol okuknut.\ntoto bol prvý výsledok vyhľadávania. ďalej som sa\nVložil/a Anonym123, Út, 2019-04-30 18:38\ntoto bol prvý výsledok vyhľadávania. ďalej som sa nenamáhal :-(\nTy sta tisíce navíc, co budou stát navíc oproti nějakému\nVložil/a M.Krupka, Po, 2019-04-29 19:42\nTy sta tisíce navíc, co budou stát navíc oproti nějakému malému benziňáku se prostě nikdy nevrátí..... ???? Ale no tak si může taky koupit Mini od BMW za 900tis. a pak je ten elektromobil zadarmo. Jak v provozních nákladech, tak cenou po ujetí dalších 200tis.km.\nVždy jde o to s čím porovnáme. :-)\nJasně, Mini to je úplně stejná třída jako Fiat. :-D\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 20:05\nDají se sehnat za dobrou cenu. V Kaliforni jsem koupil 500e\nVložil/a Čaňďas (bez ověření), Po, 2019-04-29 15:55\nDají se sehnat za dobrou cenu. V Kaliforni jsem koupil 500e najeto 11 tis.km úplná funglovka za 9300*22USD plus převoz, dovoz a homologace... čistý CARFAX.\nJsou lidi co jim dojezd 100 Km denně stačí a na dálky\nVložil/a UDA, Po, 2019-04-29 15:10\nJsou lidi co jim dojezd 100 Km denně stačí a na dálky mají jiné auta. V součtu pořizovacích cen mají poměr ceny a pořizovacích nákladů jistě lepší.\nA navíc kdo by chtěl jezdit drahým autem po městě, jen za havarijní pojištění dá tolik , že za pár má na to malé.\nVíte vůbec kolis stojí na XP100D havarijní pojistka?\nlenže tie vozítka mávajú aj max45/hod! a jazdia medzi\nVložil/a Anonym123, Út, 2019-04-30 16:41\nlenže tie vozítka mávajú aj max45/hod! a jazdia medzi okresným a krajským mestom (cca 45km).\nPsal jsem to níže, ale tedy ještě jednou. Pokud jim dojezd\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 15:28\nPsal jsem to níže, ale tedy ještě jednou.\nPokud jim dojezd 100 km stačí, fajn. Já jim to neberu. Jediné, na co ukazuje ta tabulka je, jak brutálně nevýhodné jsou aby dosáhli takového dojezdu. Ukazuje to, jak hodně je cena za takové mini auto vůči dojezdu přemrštěná. Takže 100 km je pro někoho sice v pohodě. Ale aby se takové auto nedalo považovat za brutálně předražené, tak nemůže stát přes půl miliónu. Jestli to někomu nevadí, fajn. To je jeho věc. Ale nemůže tvrdit, že auto má za tu cenu slušný dojezd. Že jemu to je jedno na věci nic nezmění.\nNedá se prostě sedět prdelí na dvou posvíceních.\nJá jsem ty komentáře četl. Proč tu pořád prosazujete\nVložil/a UDA, Po, 2019-04-29 16:52\nJá jsem ty komentáře četl.\nProč tu pořád prosazujete myšlenku že poměr ceny na kilometr dojezdu mluví něco o předraženosti EV?\nTa tabulka je uděláná novinářem jen jako senzace pro lidi co elektrickým autům vůbec nerozumí jen jako zajimavost jinak to je údaj k ničemu, max. když budu mít dvě auta za podobnou cenu se požadovanými vlastnostmi tak tento parametr něco řekne.\nJsou určitě důležitější věci při výběru vozu než kolik ujede na jedno nabití vzhledem k pořizovací ceně.\nBTW: V USA právě oznámili, že přestávají prodávat\nVložil/a Lukáš Košík, Út, 2019-04-30 17:34\nBTW: V USA právě oznámili, že přestávají prodávat všechny elektrické Smatry. Proč? Protože si to ve Státech už nikdo nechtěl kupovat. Proč asi? Oni to už pochopili. Že to vy ještě nechápete není můj problém.\nProtože výrobní cena elektro auta = cena resp. velikost\nVložil/a Lukáš Košík, Út, 2019-04-30 17:23\nProtože výrobní cena elektro auta = cena resp. velikost baterií. Tečka. Ano, takhle jednoduché to je. Smart v elektrice stojí 2x tolik než benzín kvůli baterkám. Smart forfour - 289 500 Kč. Smart EQ forfour - 578 900 Kč. Kvůli baterkám zaplatíte druhé auta navíc!\nNebo si myslíte, že 300 tisíc navíc tam stojí, co? Jiná barva sedaček a laku? :-D Jako jestli pro vás je, nebo není důležitý dojezd je úplně jedno. Stejně za ty baterky brutálně zaplatíte. A protože Smart neumí dělat elektro auta, tak to navýšení bude takhle brutální. Jestli vám nevadí za to zaplatit 600 litrů fajn. Ale na věci to pořád nic nezmění. Pořád si tady nekřesťansky připlatíte. A ve skutečnosti za nic a hlavně úplně zbytečně. Protože ve skutečnosti tolik ty baterky nestojí - jak dokazuje veškerá konkurence. Že vám nevadí, že z vás dělá někdo debila na věci zase nic nemění.\nCo tady meleš o Tesle X P100D, článek je o malých\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 12:23\nCo tady meleš o Tesle X P100D, článek je o malých elektroautech do města :-) Co to je za nesmysl... poměr dojezdu k ceně? Někomu do města v pohodě stačí dojezd do 150-200 km a je mu úplně u pr..., že Tesla nabízí třeba trojnásobný dojezd jenom za dvoujnásobnou cenu. Nevím, jestli jsi to schopen pochopit :-)\nvíš, právě tito blbečci si musí kvůli těmto\nVložil/a jenja (bez ověření), Po, 2019-04-29 13:19\nvíš, právě tito blbečci si musí kvůli těmto předraženým paraodiím koupit další auto, a to se vyplatí, opravdu raději šoupej nohama ;)\nnavíc to jsou silně poruchové vozy s nízkou životností narozdíl od Tesly, zase jen šoupej :)\nJá neříkám, aby si někdo koupil Teslu. Jen říkám, že\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 13:31\nJá neříkám, aby si někdo koupil Teslu. Jen říkám, že když si někdo koupí tato mini auta, tak si ve skutečnosti koupil stejně předražené auto, jako je Tesla na které tak rád nadává. :-D\nAno, všechna EV jsou zatím drahá. Ale pokud nemáš na\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 13:44\nAno, všechna EV jsou zatím drahá. Ale pokud nemáš na Teslu, musíš se spokojit s tou levnější alternativou, která nemá tak dobrý poměr value/money, ale prostě na to máš a vyhovuje ti a smíříš se i s těmi kompromisy... za tu nižší cenu.\nNé vždy totiž jde koupit aut (ale i jinou věc) s nejlepším poměrem "value for money". Naopak, většinou je to tak, že máš nějaký rozpočet a hledáš co v tom rozpočtu nejpělší jde koupit. A opět, dle kriterií každého jednotlivce to klidně může být u každého jiné auto. Neexistuje univerzální pravidlo.\nAha... takže když chci druhé malé auto do rodiny a chci se\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 13:31\nAha... takže když chci druhé malé auto do rodiny a chci se chovat ekologicky, chci elektro, tak si mám koupit Teslu, jo? Ty jsi myslitel, opravdu, zalez radši zpátky do díry, ruskej demente :-)\nTy šoupej nohama, když se baví dospělí. Tohle si zkoušej\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 12:29\nTy šoupej nohama, když se baví dospělí. Tohle si zkoušej na svojí starou, a ne na mě. :-D\nOK, takže nejsi schopen to pochopit. Dík za odpověď :-)\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 12:34\nJo jo, každému vyhovuje něco jiného. Mě by třeba\nVložil/a Anonym (bez ověření), Po, 2019-04-29 12:46\nJo jo, každému vyhovuje něco jiného. Mě by třeba vyhovoval dojezd 150-200km ale auto typu MPV a to dneska aby člověk pohledal... Snad možná Kia Soul se tomu trochu blíží, ale že by člověk mohl zrovna vybírat... tak třeba nakonec příjde model Y dřív než se německý automobilky rozhoupou a kromě slibů budou i něco prodávat.\nPokud Vám vyhovuje dojezd na jedno nabití okolo 150km, ale\nVložil/a Kerosin, St, 2019-05-01 21:07\nPokud Vám vyhovuje dojezd na jedno nabití okolo 150km, ale chcete MPV pak se nutně musím zeptat, zda jste uvažoval (a pokud ANO, proč jste zavrhl) Nissan NVe 200?\nTřeba protože je to hnusný, přes 180cm výšky se nedá\nVložil/a modenaboy, Pá, 2019-05-03 08:43\nTřeba protože je to hnusný, přes 180cm výšky se nedá sedět za volantem a je to prostě dodávka.\nSe chceš hádat, že? Tak dobře. :-D Příklad:\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 12:44\nSe chceš hádat, že? Tak dobře. :-D\nPříklad: Nejlevnější Oktávka stojí 437 900 Kč. Kdybych ti z ní vyndal klimatizaci, rádio, zadní sedačky a dal do toho motor z Favorita a prodával bych to za 399 000 Kč, tak by to byla nejlevnější Oktávka na trhu. Ale zároveň i poměrem cena/výkon ta úplně nejdražší na trhu. Prostě by to za ty peníze nestálo. A koupil by si to jen ten kdo nemá ani korunu navíc na pořádný auto, nebo někdo, kdo tomu vůbec nerozumí, nebo někdo, komu je to jedno, protože peníze neřeší a nebo úplný debil. Do které kategorie patříš ty? :-D\nEvidentně do té poslední. :-)) Pěknej komentář. +1\nVložil/a hobit, Po, 2019-04-29 13:02\nEvidentně do té poslední. :-))\nNo to jo, tomu rozumím... Ale článek je o autech do města,\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 12:55\nNo to jo, tomu rozumím... Ale článek je o autech do města, o malých autech s bídou pro 4 lidi, tak nechápu co s tím má ta Tesla X, kterou zmiňuješ.\nJako, že člověk, který chce malé auto do města a má třeba jenom 500-700 tisíc (což není málo) si nemá kupovat třeba toho Smarta nebo eUp a namísto toho si vzít úvěr a koupit si teslu X, protože ač je sice dražší, přeci ta cena/dojezd je u ní lepší? To se mi zdá jako kravina.\nTakových modělů, co podle tebe asi "nestojí za to" by se našla spousta jak v EV tak ve spalovacím světě. Ne každý chce/potřebuje a nebo má na "pořádné" auto a proto mají smysl i auta, která nejsou špičková, ale zase jsou za dobrou cenu.\nHele já nic neříkám nebo si nic nemyslím. To je prostě\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 13:10\nHele já nic neříkám nebo si nic nemyslím. To je prostě fakt. Smart je na to, co nabízí úplně to nejdražší auto na trhu. Fiat na tom neí o moc lépe. Taková jsou čísla. Já jsem si je nevymyslel. Koukni do té tabulky.\nChápu, že někomu stačí jen malé auto do města. Ale nežijeme v ideálním světě. Pokaždé musíme něco obětovat. Já bych třeba např. mohl chtít malé auto, ale aby mělo obrovský displej a chytré funkce Android auto atd. Ale takové auto neexistuje. Takže mám na výběr. Buď malé auto se základní výbavou, nebo vetší auto.\nStejně jako se tu zmiňuje, že někomu stačí malý dojez a menší elektro auto. Tak je to taky něco za něco. Určitě drtivé většině lidí není jedno, kolik takové auto stojí. Kdyby např. takové auto stálo 2 miliony, tak nevýhoda ceny značně převáží tu výhodu, že je auto malé a hodí se více do města.\nA o tom to celé je. Každý, kdo si chce pořídit takového Smarta, nebo eUP! by si měl uvědomit, že sice dostane praktičtější auto do města, ale to bude těžce zaplaceno v ceně.\nA o tom je celé ta tabulka. Protože věřím, že tohle si spousta lidí neuvědomuje, jak brutálně nevýhodná tato auta jsou.\nNo jo... ale když mám určitý rozpočet a chci malé EV do\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 13:17\nNo jo... ale když mám určitý rozpočet a chci malé EV do města, tak jak jsem psal, je mi úplně jedno, že jsou i jiná lepší auta, která ale stojí dvojnásobek. Vždy je to o tom, co jsem ochotný obětovat, abych měl auto, kterí se vejde do rozpočtu a co nejlépe splní moje požadavky.\nTabulka nezohledňuje individuální požadavky. takže třeba někdo chce velký displej, jinému je k ničemu. další potřebuje nutně DC nabíjení, jiný nabíjí jenom v garáži na AC a nevadí mu třeba i pomalá nabíječka. Další chce 200 km dojezd, jinému stačí 100 km, hlavně ať je to levnější. Toto ti žádná tabulka objektivně nespočítá.\nNa rozdíl od spalovacího světa, je v EV mizerný výběr aut a člověk často musí dělat kompromisy, které u spalovacího auta dělat nemusí.\nKdybys pořádně četl ten můj první komentář, tak bys\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 13:34\nKdybys pořádně četl ten můj první komentář, tak bys tohle nepsal.\nVždyť píšu: " Jen někdo, kdo němá ani korunu navíc"\nAno, někomu stačí 100 km navíc. Já taky netvrdím, že by měl chtít 500 km. Já jen tvrdím, že ve skutečnosti za těch 100 km dojezdu zaplatí brutální peníze. A to je realita. A jak jsem psal jestli je mu to jedno, tak je to jeho věc. Ale ať netvrdí, že je auto levné. Levné totiž neznamená, že stojí o něco méně. Levné znamená, že nabízejí více za málo peněz. To je levné. Tady je to ale přesně naopak. Jako př. s tou Oktávkou. Ať klidně mají dojezd jen 100 km, ale to pak nemůžou stát půl mega, protože to jsou pak kurevsky drahá. Levná by byla, kdyby měly ten dojezd 100 km jak chceme, ale stála 200 tisíc. A o tom to celé je. Je to prostě předražené.\nAle já jsem to četl: "Jen někdo, kdo němá ani korunu\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 13:37\nAle já jsem to četl:\n"Jen někdo, kdo němá ani korunu navíc"\nAle on klidně může mít prachy, ale prostě není ochoten dát za to auto více, protože prostě mu stačí to, co to auto za ty peníze nabízí. To nejsi schopen pochopit? Každý má jiný požadavky. Každý má jiné kriteria, kdy je u něho dobrý poměr cena/výkon, protože každý u toho auta oceňuje třeba o trochu něco jiné vlastnosti.\nA když jsme u toho, EV jsou obecně drahá auta ve srovnání se spalovací konkurencí, kvůli baterkám, takže ano, za každých 100 km navíc zaplatíš brutální peníze, protože cena baterek...\nAle vždyť to pořád dokola říkám. Tak ať si takové\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 13:47\nAle vždyť to pořád dokola říkám. Tak ať si takové auto pořídí. Ale prostě takové auto nebude levné. Bude ve skutečnosti nejdražší na trhu. Že mu to je jedno? Tak prosím. Asi nemá ani korunu navíc, že je mu to jedno.\nA nebo to prostě neví, že si kupuje nejdražší auto ze všech a myslí si, že ještě ušetřil.\nNebo to prostě neřeší, protože má peněz dost a je mu to jedno.\nNevím, co na tom pořád nechápeš?\nNe. Auto za 500-700 tisíc bude vždy levnější než Tesla\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 13:53\nNe. Auto za 500-700 tisíc bude vždy levnější než Tesla za mega a půl. Protože někomu prostě vyhovuje a dávat dvojnásobek za jiné (lepší v poměru cena/výkon) auto pro něj nemá smysl. Pro takového člověka by naopak ta Tesla za mega a půl byla btutálně drahá.\nnenamáhej se, pan Košík je jeden z největších tupanů co\nVložil/a Anonym (bez ověření), Po, 2019-04-29 14:12\nnenamáhej se, pan Košík je jeden z největších tupanů co tu můžeš potkat, jeho teorie nikdy nedávají žádnou logiku, plete vždy jablka s hruškama, takže mu něco vysvětlit je nadlický úkol, Podle něj je nejlevnější auto do města Tesla X co na to říct :D :D\nJak koukám, ty prostě vehementně trváváš na tom, že\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 14:03\nJak koukám, ty prostě vehementně trváváš na tom, že patříš do té poslední skupiny. :-D\nSpousta lidí, co najezdí denně maximálně 100 km, by\nVložil/a Anonym (bez ověření), Po, 2019-04-29 14:15\nSpousta lidí, co najezdí denně maximálně 100 km, by museli být opravdu ještě blbější než ty, aby si kupovali 3x dražší auto jen kvůli argumentu násobně delšího dojezdu než potřebují.\nJasně... auto za 500-700 tisíc je dražší než auto za\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 14:10\nJasně... auto za 500-700 tisíc je dražší než auto za mega a půl. A pak že kdo je tady debil :-)\nJa myslím, že to není úplně stejné srovnání. V tomhle\nVložil/a Anonym (bez ověření), Po, 2019-04-29 12:50\nJa myslím, že to není úplně stejné srovnání. V tomhle případě by to byla spíš stejná Octávia s poloviční nádrží na beznín a polovičním objemem kufru. A to by mnoha lidem nevadilo, hlavně když by se dostali cenově na úroveň která jim vyhovuje.\nTo byl přeci jen příklad. Nemusíte se chytat každého\nVložil/a Lukáš Košík, Po, 2019-04-29 13:53\nTo byl přeci jen příklad. Nemusíte se chytat každého slova. Klidně té hypotetické Octávii zmenšete nádrž na 100km dojezdu a do kufru navařte plech, aby měla menší zavazadlový objem. Pak už byste si takovou Oktávku za 399 tisíc koupil? Asi ne, co? Protože poměrem cena výkon by se to prostě nevyplatilo. Tak vidíte. ;-)\nHele ty cena výkon, pokud to takto budeš brát tak bude\nVložil/a Anonym (bez ověření), Po, 2019-04-29 14:38\nHele ty cena výkon, pokud to takto budeš brát tak bude lejlepší e-crafter jenže to není auto do města, stejně jako tesla x, meleš tu jenom kraviny, dochází ti alespon trochu co ty jsi za pitomce? :D\nJenomže ten poměr cena/výkon není nějaké číslo, které\nVložil/a Marek_, Po, 2019-04-29 13:58\nJenomže ten poměr cena/výkon není nějaké číslo, které by se dalo nějak srovnávat napříč modely, znažkami, atd. Ten má každý někde jinde, pro každého je důležité něco jiného. Klidně se může stát, že ta vaše hypotetická Octávka by si své zákazníky našla. 6e jím nejste vy a hledíte na to svou optikou, neznamená, že na to tak hledí všichni zákazníci. Se podívejte, kolik tady jezdí (jezdilo) těch brutálně očesaných Fabií Junior, to by člověk řekl, že to nikdo nekoupí.\nNajděte příměr proč efektivita není to samé co cena\nVložil/a MiŠ, Po, 2019-04-29 17:23\nNajděte příměr proč efektivita není to samé co cena nebo finanční možnosti kupujícího a máte vyhráno ;-)\nozana: "O legraci se tu pokoušíš jenom Ty." (před 30 min 21 sek)\nLeodendula: "To fakt nechapu. Zitra moc nefouka a v noci FVE nevyrabi. Tak" (před 50 min 46 sek)\nvisper: "OT Zítra máme zase nabíjecí den:" (před 1 hod 11 min)\nCipísek D: "kdybys musel makat na jejich pozicích brzo tě přejde legrace" (před 1 hod 49 min)\nozana: "Dodavatelé nabízí cenu, odběratel si z nich vybere a pak" (před 2 hod 28 min)\nCipísek D: "alem jistě že si to tesla ošéfovává, když málo" (před 2 hod 29 min)\nPeaK: "bla bla bla.. prostě řádově 400 000 Kč jen tak na" (před 4 hod 4 min)\nJan Veselý: "Systém je jednoduchý. Vezme je biomasa, ideálně co" (před 4 hod 44 min)


Zimní sporty tradiční i netradiční, pro malé i velké – MyLifestyle.cz\nZimní sporty tradiční i netradiční, pro malé i velké\nZima klepe na dveře, a i když se mnozí z nás z pochmurného počasí a brzkého stmívání moc netěší, jedno pozitivum zima přeci jen má. Je to sníh a s ním spojené zimní radovánky. Děti se těší na sáňkování a stavění sněhuláků, dospělí se nemohou dočkat, až opráší lyže a snowboardy. Kromě tradičních zimních sportů na horách ale můžete zkusit i ty netradiční.\nNa běžkách utužíte zdraví\nBěžkování patří vedle lyžování ke zcela tradičním zimním sportům. Víte, ale že na běžky můžete postavit i malé děti a navíc si na nich skvěle utužíte zdraví? Běžkování vám protáhne celé tělo a přitom jde o zcela přirozený pohyb. Běžky jsou skvělou prevencí proti vzniku kardiovaskulárních chorob, takže pokud chcete mít srdíčko ve formě, na běžky určitě vyražte. S dětmi to navíc může být skvělá a bezpečná zábava.\nSáňkování trošku jinak\nMalé děti sáňkování zbožňují, snowtubing pak mohou vyzkoušet i dospělí. Snowtubing je zábava pro malé i velké a dnes na tuto atrakci narazíte téměř v každém lyžařském středisku u nás. Jde o jízdu na speciálně upravených nafukovacích kruzích, kdy se projedete po upravené zledovatělé sjezdovce. Délka dráhy může být různě dlouhá, pro dospělé je možnost sjet až několika kilometrovou dráhu. Jde o bezpečnou zimní zábavu a buďte si jistí, že snowtubing je mnohem rychlejší než klasické sáňkování. Podobně se na sněhu můžete projet i v upraveném kajaku nebo raftu. Stačí si zjistit, co vaše oblíbené zimní středisko nabízí.\nZpátky do dětství – obujte brusle a vydejte se na led\nBruslení na zamrzlém rybníce? Tuhle zimní zábavu si jistě vybavujete z dětství. Je pravdou, že dnes nám už rybníky tolik nezamrzají, protože skutečně tuhou zimu jsme už dlouho nezažili. I přesto by byla škoda, kdybyste brusle znovu neoprášili a sebou nezvali i své děti. Bruslení je zábava pro celou rodinu, a pokud zrovna není zamrzlá přírodní plocha, můžete se vydat na zimní stadion. Ve větších městech pak pravidelně rostou otevřené plochy na bruslení přímo na náměstích nebo u nákupních center, kde vám brusle na led klidně i půjčí.\nUžijte si letos zimu naplno!


Cajon GON BOPS Alex Acuna Signature Cajon | Music City\nCajon - model: Alex Acuna Signature\nKód produktu: AM0035408\n5 790 Kč Přidat do košíku\nZáruka 5 let Music City 579 Kč / kus\nProfesionální cajon Alex Acuna Signature značky Gon Bops byl vyvinut ve spolupráci s tímto světově uznávaným bubeníkem a perkusionistou, který je dnes již žijící legendou. Za svou kariéru spolupracoval s desítkami hudebních hvězd, mezi něž patří například Paul McCartney, Ella Fitzgerald, Elvis Presley, Chick Corea, Whitney Houston a mnoho dalších. Alex Acuña propůjčil nástroji jméno a zároveň do něj promítl své zvukové a designové požadavky. Vysoce kvalitní materiál a tradiční pečlivá ruční výroba přímo v Peru zajišťují cajonu prvotřídní vlastnosti.\nAlex Acuna Signature Cajon je vytvořen z peruánského dřeva mohena. Jedná se o tradiční materiál vysoké kvality, který je podobný mahagonu. Dodává nástroji velmi silné nízké frekvence zvuku. Hutný basový tón ve středu hrací desky kontrastuje s vysokým a průrazným zvukem vrchní části. Cajon není vybaven struníkem, což je jeho výrazné specifikum. Připomíná tak méně bicí soupravu a zní velice originálně. Šrouby po obvodu přední desky umožňují snadnou nastavitelnost dle preferencí každého hráče.\n• Profesionální cajon\n• Materiál: mohena\n• Bez struníku\n• Rozměry: 13.75″ x 19″ x 11.5″\n• Barva: přírodní (Natural lacquer)\nMEINL AESLEYB Artisan Edition Cajon Soleá Line - Ebony Burst\nCajon - model: Ebony Burst\nGON BOPS Alex Acuna Signature Cajon - Kalkulace úvěru od Hello bank!


Těžaři nyní prodávají méně BTC, ziskovost veřejně obchodovaných těžařských společností roste - KryptoDnes: play-to-earn hry, novinky\nHome » Těžaři nyní prodávají méně BTC, ziskovost veřejně obchodovaných těžařských společností roste\nJedním z nejstabilnějších trendů v posledních několika letech byl neustálý prodejní tlak ze strany bitcoinových těžařů, kteří jsou nuceni prodávat nové BTC, aby pokryli náklady. Tento prodejní tlak existuje dodnes, ale v posledních měsících výrazně poklesl, protože těžaři začali držet více vytěžených BTC.\nZiskovost těžby je v současnosti nejvyšší za 2,5 roku a těžaři mají navíc lepší přístup než kdy jindy na tradiční trhy. Tržní cyklus také vypadá připravený na novou vlnu růstu, která těžaře motivuje, aby si ponechali co nejvíce vytěžených BTC v očekávání vyšších cen.\nNíže uvedený graf ukazuje objem převodů BTC od těžařů na burzy vyhlazený 30denním klouzavým průměrem. Před rally na předchozí maxima byl objem převodů od těžařů do výměnných peněženek nejvyšší za poslední dva roky. Těžaři nyní posílají na burzy o 65 % méně BTC než během předchozího vrcholu trhu.\nObjem převodu BTC od těžařů na burzy, 30d MA\n90denní průměr ukazuje stejný trend a zdůrazňuje pokles objemu převodů za posledních šest měsíců.\nObjem převodu BTC od těžařů na burzy, 90d MA\nDalším způsobem, jak se na tento trend podívat, je normalizovat objem převodů od těžařů na burzy podle počtu nově vygenerovaných BTC. To je lepší pro porovnávání objemů mezi různými halvingovými cykly s různými odměnami za blok. Při použití poměru 90denního průměrného objemu převodů od těžařů k 90dennímu průměrnému objemu nabídky nových BTC se vrchol předchozího historického maxima shoduje s tím, kdy těžaři prodali nejvyšší procento nově vygenerovaných BTC. Dnes toto procento kleslo na dvouletá minima a dále klesá s tím, jak klesá objem převodů od těžařů na burzy.\nObjem převodu BTC z těžařů na burzy vydělený objemem emisí BTC za stejné období\nAkcie veřejně obchodovaných těžařů si nadále vedou dobře\nAkcie veřejně obchodovaných těžařů v posledních dnech rostou, pětidenní výnosy akcií většiny předních těžařských společností v době psaní tohoto článku přesáhly 20 %, ve srovnání se 7 % u bitcoinu a 1,1 % u S&P. Index 500. YTD: Marathon Digital Holdings, Hut 8 Mining, Bitfarms a Hive Technologies všechny překonávají výnosy bitcoinů o 118 % a obchodují se výrazně nad tržním benchmarkem 23,30 %.\nRůst krátkodobých zisků přichází těsně před tím, než v příštích několika dnech mnoho těchto těžařů oznámí svá říjnová čísla.\nVýnosy z akcií veřejně obchodovaných těžařských společností za posledních 5 dní\nVýnosy z akcií veřejně obchodovaných těžařských společností od začátku roku\nPři srovnání čísel za loňský rok je vidět, že akcie těžařských společností silně korelují s kurzem Bitcoinu i mezi sebou navzájem. Během posledních šesti měsíců přetrvává mnoho silných korelací, přičemž akcie těžařů se obecně pohybují v souladu s výkonem Bitcoinu.\nNa bitcoinové síti zatím nedošlo k výraznému nárůstu transakčních poplatků a za poslední dva týdny je jejich podíl na celkové odměně za blok pouze 1,4 %. Zatímco nízké poplatky lze jistě připsat rychlému růstu Lightning Network , nárůstu přijetí SegWitu a obecně přívětivějšímu trhu, také to naznačuje, že fáze reatailové mánie na býčím trhu ještě nezačala.\nProcento provizí na celkových příjmech těžařů (14d MA)\nJe také důležité poznamenat, že ačkoli procento provizí na příjmech těžařů zůstává zhruba stejné jako v roce 2017, při pohledu na čísla v BTC vypadá obrázek úplně jinak. Proč? Protokol má vestavěnou funkci halvingů, která postupně snižuje odměny za blok až na nulu, čehož bude dosaženo v příštích 120 letech. Takže je pravděpodobné, že z hlediska BTC výdělky těžařů z dlouhodobého hlediska výrazně klesnou.\nTags: akcie bitcoin těžba\nPrevious Bitfinex začne sdílet data o svých zákaznících\nNext Americký prodejce luxusních automobilů Post Oak Motor Cars přijímá BTC


Okna na PC dokořán: z DOSu ke grafickým rozhraním\nHlavní stránka Multimédia Hry a zábava Okna na PC dokořán: z DOSu ke grafickým rozhraním\nautor: Pavel Tronner , publikováno 12.5.2015\n1. Okna na PC dokořán\n2. Visi On\n3. Méně známé okenní systémy\n4. IBM TopView\n5. Operační systémy Digital Research\nJako náctiletý jsem hltal skvělý seriál uváděný Jiřím Grygarem – Okna vesmíru dokořán. Byl vysílán ještě za komunismu a já tehdy vůbec netušil, že se v této době otevírají i jiná „okna“ a to na osobních počítačích. Neměl jsem nejmenší potuchy, že tato okna můj život ovlivní daleko více, než všechny skvělé ba vynikající knihy Jiřího Grygara.\nMéně známé okenní systémy\nKonkurence v této lukrativní oblasti se sice probudila trošku opožděně, ale šlo o tak zajímavý produkt, že se do vývoje pustily větší i menší firmy. Především ty menší pak vsadili na poněkud jednodušší variantu. Nehodlaly vyvíjet celý samostatný operační systém, ale pouze nástavbu nad DOSem, tedy vlastně jakýsi spouštěč a správce aplikací.\nAby věc byla ještě jednodušší, vsadila většina firem na použití pouze textového režimu, takže se o grafických oknech vlastně ani hovořit nedá. Proč textového? Právě z toho důvodu, z kterého pohořelo Visi On – textový režim byl na tehdejším PC rychlý a spustitelný na jakékoliv sestavě. Pro režim grafický jste museli mít nějakou grafickou kartu a to tehdy zdaleka nebylo samozřejmé. Mnoho uživatelů se spokojilo s textovou kartou MDA, protože byla levná ona i příslušný monitor a grafiku k ničemu nepotřebovali.\nA tak se objevila neznámá firma Trillian se svým VisuALL (absolutní neúspěch) a třeba Structured System’s Group, jejíž nástavba DOSu jménem WindowMaster umožňovala běh a přepínání mezi sedmi aplikacemi pomocí uživatelského menu, které si bylo možné přizpůsobit svým potřebám. Největší úspěch zaznamenal Quarterdeck s produktem DESQView, které se po druhou polovinu 80. let stalo solidně populárním spouštěčem aplikací.\n"DESQview 2.8 screenshot". Licensed under CC BY 2.0 via Wikipedia.\nJe třeba si uvědomit, že tento koncept narážel na jeden dost velký problém. DOS ani jeho aplikace nebyl na simultánní běh několika programů stavěný. Nešlo ani o to, že nebyl multitaskingový – to ostatně tyto produkty neřešily, uměly pouze přepínat mezi aplikacemi, ovšem běžela pouze jediná, ostatní byly pozastaveny. Problém spočíval především v dostupné paměti.\nMusíme si uvědomit, že v polovině 80.let bylo stále běžné mít PC s 256 či maximálně 512kB RAM. Větší paměť prakticky nikdo neměl. Samozřejmě, že s nějakou takovou kapacitou počítaly i tehdejší aplikace, jako třeba textový editor Wordstar apod. Měly ve zvyku si hned po spuštění zjistit, jakou paměť má počítač k dispozici, no a následně si ji celou alokovaly.\nS tím se ještě dalo bojovat, protože zmíněné nástavby umožňovaly pro každou aplikaci vytvořit speciální nastavení, v němž si uživatel zadal, kolik paměti bude pro aplikaci k dispozici. To samozřejmě nefungovalo vždy a všude, ale pro ty nejběžnější aplikace to programátoři dokázali odladit.