K hrozbě odpadu musí obce mlčet - Táborský deník\nK hrozbě odpadu musí obce mlčet\nTáborsko - Novela atomového zákona přinesla obcím jen kompenzac.\nNetvrdí, že je úložiště jaderného odpadu dobré nebo špatné, jen chtějí mít právo o osudu své vesnice rozhodovat. Zástupci samospráv z lokalit vytipovaných státem pro uložení vyhořelého paliva se už šest let snaží o rovnoprávné postavení v procesu výběru vhodného místa.\nZatím marně. Vznik pracovní skupiny pro dialog o hlubinných úložištích, ve které jsou zastoupeny všechny zúčastněné strany, skýtal pro mnohé naději. Tento týden však přišlo zklamání.\n„Členové skupiny se shodli na dvou bodech, které by měly figurovat v novele atomového zákona. Naše připomínky jsme interpretovali hospodářskému výboru, ale poslanci nakonec schválili novelu podle vládního návrhu, který zavádí kompenzace postiženým obcím. To stěžejní, tedy aby obce mohly rozhodovat o umístění úložiště už ve fázi příprav a průzkumu, se do ní nedostalo,“ shrnul starosta Nadějkova Zdeněk Černý.\nNa příčiny nezdaru se snažila pracovní skupina přijít na středečním zasedání. Zástupci obcí na Táborsku, které spadají do vytipované lokality zvané Magdalena, se netají zklamáním. „Vstoupili jsme do skupiny, protože komunikace se státními orgány a naše dosavadní snahy o rovnoprávné postavení obcí selhaly. Jde nám hlavně o to, aby k průzkumům a následujícím krokům byl ze zákona nutný předběžný souhlas obcí. Je to jediná možnost, jak dodržet vůli občanů, vyjádřenou referendy, úložiště účinně odmítnout,“ říká Černý.\nNa důvody nezdaru se Deník zeptal zástupce ředitele Správy úložišť jaderných odpadů (SÚRAO) pro vývoj Jiřího Slováka. „Návrh skupiny byl přednesen na jednání hospodářského výboru, bohužel ale v době, kdy změna atomového zákona byla v běhu, kompletně projednána a vypořádána v meziresortním připomínkovém řízení a schválena vládou. Poslanci se na jednání vyslovili proti této rychlé změně. Nezávisle na tomto jsme však veřejně deklarovali, že průzkum nebude bez souhlasu obcí na žádné z lokalit realizován.“\nDalší šanci vidí zástupci samospráv v přípravě zcela nového atomového zákona.


Zelené je potřeba taky šlehnout bičem, míní poslanec ODS Janeček\nPoslanec ODS Jiří Janeček chce bič na zelené a omluvu voličům za nesplnění předvolebních slibů. Minulý týden se několikrát postavil proti vládě. Zároveň je pražským radním, a tak hned vyvstává otázka: Není to začátek rebelie řízené Pavlem Bémem?\njeden na rozpočet přisátý politik vytýká přisátost jinému.\nUž odešel Bursík?Slibotechna?\nJanečku et al. co si myslí, že politika je jako závody, kde je jen jeden vítěz a ostatní jsou jen " ti poražení" . Totiž takovéhle mastipéra živí tu "blbou náladu". Zelení se pokoušejí zachránit aspoň to co ještě zbylo z živého světa. Abyste to tu nevyasfaltovali a vybetonovali jako v Německu a Británii. Aby tu děd vševěd pěkně cítil člověčinu, aby tu nedupali plyšáci a králíci v kleci anobrž zajíci v polích. Aby v horách nerostly lanovky jak houby po dešti místo hub po dešti.\nTo vy, takoví klaunovi poskoci potřebujete šlehnout bičem (přes kulky aby vám pěkně ztuhlo brko i bez viagry).\nŘíkat nahlas každému tu SVOJI svatou , totiž jedinou, pravdu můžou adolescenti. Poslanci už musí mít hlavu srovnanou bez černobílého vidění světa. Kde jsem já uprostřed vesmíru se svojí osvícenou hlavou.\nA chtít po někom z politiků, aby si uvědomil přesah svého života, nedejbože rozvíjel vlastní spiritualitu no to by snad "nemoh´ chtít ani Dartaňan"\nNa zelené bič,na ODS výbušninu.\nNejen šlehnout ale vyšlehat z parlamentu\nTakže on si klidně odjede na dlouhou dobu pryč\nk vůli nějakému autozávodu a nechá funkce funkcí a má čisté svědomí??? Tak to je mi k a zároveň k ...\nale jo, v tom má pravdu. ale sám by taky potřeboval pořádně přetáhnout....\nHey, Josefprav. Připusťme, že se Bursík a jeho parta nedostanou do sněmovny. to ale neznamená, že socanům nebudou stačit k sestavení koalice pohodlné většiny lidovci - a to i bez bonusu, který nám pro vítěze plánuje ODS. Stačí, aby to dopadlo třeba takhle (a to ještě ODS s ohledem na poslední volby fandím): ČSSD 37 procent, ODS 28 procent, komunisti 12 a lidovci sedm.To si myslím, že je víc než reálný...\nucitelka se ho pta (vydelava asi 17 000) zda vse stiha , kdyz ona ne, on drze odpovi, ze s vypetim sil, ano tady grazlove akumuluji moc a funkce a vyplaty a odmeny a smeji se obycejnym lidem. kam jste to dopracovali, to je nejake rusko nebo co, u nas ma ucitel 3000 euro, v tech primitivnich narodech ma ucitel nejmin, pak nemate byt blbci\nRe: dalsi grazl\nproc drze? staci se naucit a uplatnovat manazerske schopnosti a mit kolem sebe schopne lidi a da se mnohe... to ze je ucitelka neschopna se uridit neni jeho chyba... a zda se ze o tom ani vy moc nevite... ale vam staci ze umanazerujete svuj Paulaner a Bratwurst ze stanku...\nStačí vyjmenovat :Bursík,Káča,Schwanzerberg,Džamila atd. a nedivím se ,že by je pan Janeček vypráskal bičem.Jsou to škodiči a jsem rád,že už nikdy tahle strana nebude na scéně a skončí ve sra.čkách\nSouhlasím s některým z předřečníků, že jsou jeho odpovědi kultivované a zejména pravdivé. Zejména tato (ta se mu povedla nesmírně). Cituji: "Já hrabu!"\nPostřeh,on říkal že hrabe dole,ale myslím že dost vysoko\nMožná se dole občas hrabe, byť je to kultivovaný ODSman. ale jinak fakt hrabe docela nahoře... Pražská ODS je pro to, aby si nahrabal, dobrá adresa...\nPane Janečku taky ČT\nPane Janečku kdyby to šlo taky zmlátit veřenoprávní ČT. Jak uvedl soudruh Janeček veodoucí ČT.Koncesionářské poplatky platí ČT 3 600 000 občanů. To je docela těžkej průser. 360 milionů měsíčně za nic?\nPo tomhle: http://www.lidovky.cz/za-tohle-vsechno-ods-draze-zaplati-d5l-/ln_domov.asp?c=A080412_143052_ln_rozhovory_svo rozhovoru o něm nemám nejmenší iluze.\nZelené je potřeba bičovat, až jim půjde nudle z nosu!\nOvšem kdo to udělá? Snad lháři z ODS, kteří slibovali ve smlouvě s občany, že nezavedou další spoluúčast ve zdravotnictví, aby jí obratem zavedli i s poplatky? Vždyť ti jsou prolhaní jako Zápotocký, který se dušoval, že neudělá měnu ještě v předvečer, kdy jí obratem udělal. Nebo snad KDU-ČSL, kteří si nevidí na špičku nosu a mají mezi sebou ve vedení korupčníka? Co přinesli zelení téhle republice a občanům, mimo vyšších poplatků a ,, ekologických daní"? Napovím Vám, nic. Oni totiž nic jiného než bičovat občany neumí, takže teď by si zasloužili bič sami. A s nimi nechť se sešlehá i KDU-ČSL se svým bojem proti korupci a lživý Topolánek s masochistickou ODS. Volby! Předčasné volby a budou se všichni divit, i ČSSD!!!\nRe: Zelené je potřeba bičovat, až jim půjde nudle z nosu!\nKoho tedy budeš volit ty, komunisty\nRegulační poplatky ovšem nejsou spoluúčast ve zdravotnictví.\nPan radní Janeček by měl především dodržovat svá slova!\nV tisku zveřejňuje něco, co v reálu neplatí. Např. uvedl, že invalidé v domech pro tělesně postižené mají nájemní smlouvu na delší dobu než jiní nájemci. Není to pravda. I tito lidé mají nájemní smlouvu na 2 roky, musí si pro ni na magistrát (což pro vozíčkáře je téměř nadlidský výkon) a obnova smlouvy trvá téměř rok.\nNeznam ho, ale ...\n... jeho odpovedi mi prijdou kultivovane a rozumne. To co predvedl Rath minuly tyden v rozhovoru online me poradne vystrasilo.\nRe: Neznam ho, ale ...\n100% souhlas, jen přidávám, že o Rathovi si iluze nedělám už 5 let.\ntak to je opravdu vidět, že ho neznáš... jinak bys tohle nemohl vypustit z ... klávesnice....\nmyslíš, že někdo bude věřit člověku co permanentně podvádí svojí manželku a tváří se že nic a oblejzá skoro každou ženskou, kterou vidí?\ntaky rotnýmu Myrkovi nic nevěřím\nhaha a ona nektera jeho "city"opetuje,joooo,no to musi byt pekna zdira... .........\ncity neopětuje skoro žádná, ale poslanec je poslanec. k tomu dvojnásobnej radní. na to občas některá slyší... většina ho samosebou odkáže do patřičných míst... vzhledem k tomu, že tohoto ... znám osobně velice dobře tak vím co je zač... a zkoušel to i na některé moje známé a kamarádky a měly hroznej problém se tohohle vlezouna zbavit.... neskutečně dotěrnej chlap. a to je jak sám říká šťastně ženatej jinak, říkají mu Kedlubnová hlava\nno,trosku mam dar poznat lidi na prvni pohled a projev a jak vidim,opet sem se trefil..\nAle nesmíme zapomenout na arogantní a mocichtivý ódéesesáky. Ty je potřeba řezat bejkovcem minimálně ob den.\nJen se nepo.ser, třicetikoruno!\nradní janeček je\nblb a to říkám podle vlastní zkušenosti, neb jsem se pracovně několikrát s tímto pánem musel párkrát setkat a jeho sociální politika v Praze je spíše asociální.\nRe: radní janeček je\nMůžeš to trochu rozvést ? Díky.\nv mém případě to souvisí s bezdomovectvím - ano, taktéž bezdomovce nemusím,ale jeho návrhy, aby se bezdomovci čipovali a ti co nespolupracují vyváželi za město? Aby byli perzekuováni? a pod. ? to opravdu řekl a na mě je to silná káva. Jeho přístup k zachránci - bezdomovci dítěte z popelnice také nebyl skvělý, i když se to tak jevilo. A to už vidím jak města a obce jásájí radostí nad připravovaným zákonem - tuším, že je o tom, že města a obce mají povinnost se postarat obezdomovce, kteří tam mají trvalé bydliště, tak jak tomu bylo za 1. republiky\nDíky za odpověď. Nicméně v tom přístupu k bezdomnovcům se asi neshodneme, nevím co navrhuje Janeček, ale já bych tedy podstatně tvrdší přístup k bezdomovcům přivítal. Vadí mi když jsem obtěžován jejich smradem a potencionální možností nákazy na mnoha veřejných místech v Praze.\nvybavuju si jak byl jednou Janeček přenášející na nějakým školení o sociálních záležitostech... byly tam zaměstnanci státních sociálních podpor (čili výplaty mateřských, příspěvky na bydlení apod.) a on jak je mimo tak tam začal přednášet o kurátorech, sociálních pracovnicích v terénu a já nevím co ještě. když ho jemně poučili, že toto je poněkud jiná agenda, nenechal ze vyvést z míry a pokračoval ve stejném duchu u kurátorech a bezdomovcích dál.... když odešel, všichni po sobě koukali co to jako mělo bejt a tím mimořádně podnětné školení äbsolutně mimo mísu skončilo...\nPodepsat energetickou koncepci státu, kde je řečeno, že nebudeme vyrábět elektřinu z jádra ani uhlí.\nTo může podepsat jen Talman za potlesku modrých primitivů.\n"Na to já říkám: neodejdou! Ti tam mají tolik lidí nalezlých na ministerstvech, tak jsou na tom závislí."\nNevědět co dělá na radnici byl by to sympatický člověk.\nRe: Docela jsem se zasmál:\npodle řečí toho zas tak moc nepoznáš\nCo chceš Janečku?\nCo chceě Janečku ,pražkej Pepíku? Chceš pohřbit tuto vládu? Za koho jsi šel do\nparlamentu? Nelíbí se Ti ,že Cajzlové musejí poslouchat? Tak jdi do kanálu i s Bémem,Tlustým, Bürgermaisterm a dalšími a neškoď ODS. Styděl bych se být na\nTvém místě. Co se Ti nelíbí na této vládě? Že tam jsou zelení ? Tak si tam dej jinou partaj aby jste měli většimu. Kde jsi bažante dal rozum? Ještě jsi nenabral rozum\na už rozvracíš. Dej se do pořádku. Cenzore projde to? Ať odpoví !!!!!!\nRe: Co chceš Janečku?\ntak tohle je doost hustej Myrkofil - modrobolšán\ntady někdo nedočetl článek\nse našel někdo další z ODS, který už se nemůže dívat na to, jak ODS lhala a podvedla své dnes už bývalé voliče.Doufám, že vytrvá a pomůže svrnout tenhle vládní slepenec, který jenom škodí této zemi a rozevírá stále více sociální nůžky preferováním svých bohatých a zaslepených fanoušků. Těch je naštěstí pořád jenom méně, než ostatních občanů. A to, jak se Kocáb zastává neplatičů, je vrchol. A to se modré straky za ochranu nemakačenků navážely nejvíce do socanů. Teď se to projevilo. Doufám, že obdivovatelé ODS dostanou přes hubu na fotbale, protože Langer zakázal polici, aby je chránila. Už je na čase, aby šla vláda v čele s ODS co nejdříve do i za cenu úřednické vlády.


Magnet 3Pagen Špice na vánoční stromeček recenze, zkušenosti, hodnocení, diskuze | Online shopping\nMagnet 3Pagen Špice na vánoční stromeček recenze, zkušenosti, hodnocení, diskuze\nMagnet 3Pagen Špice na vánoční stromeček\nRecenze nám o ✅ Magnet 3Pagen Špice na vánoční stromeček prozradily, co se zákazníkům líbí, jaké má výhody a nevýhody. Cena ... Číst dál »\nDekorativní vázy\tParametry a popis produktu Recenze a zkušenosti Alternativní produkty Dekorativní vázy Komentáře a diskuse Vývoj ceny\nRecenze nám o ✅ Magnet 3Pagen Špice na vánoční stromeček prozradily, co se zákazníkům líbí, jaké má výhody a nevýhody. Cena ✅ 165 Kč je ve srovnání s vysokou kvalitou produktu nízká. Zkušenosti, diskusi a hodnocení najdete i přímo pod produktem. Korunujte váš vánoční strom touto nádhernou zářivou hvězdou. Vypadá skvostně.\nE-shop Magnet-3pagen.cz Prodává toto zboží Magnet 3Pagen Špice na vánoční stromeček Za výhodnou cenu 165 Kč. Vyberte si, kde ho koupíte.\nChcete vědět, co si o Magnet 3Pagen Špice na vánoční stromeček myslí ostatní, jaké mají s produktem zkušenosti a jaké jsou na tento produkt ✅ recenze? Chcete vědět, zda je cena 165,00 Kč ta nejnižší nebo můžete produkt sehnat jinde levněji? Ověřte si to na srovnávači cen »\nJsem laik a nevyznám se v kategorii . I když je na webu několik návodů jak si vybrat, nemám to čas všechno studovat. A tak jsem si vybral z nejprodávanějších - produkt Magnet 3Pagen Špice na vánoční stromeček a jsem spokojen.\nnakupuji skoro vždy jen v obchodě Magnet-3pagen.cz. Magnet 3Pagen Špice na vánoční stromeček jsem koupil za cenu 165 Kč. Levnější jsem v ověřených obchodech nenašel.\nAlternativní produkty Dekorativní vázy\nMagnet 3Pagen Sada štrasových kamínků + aplikátor\nBaví Vás stále něco nového vytvářet? Pak se staňte vlastním designerem a ozdobte své halenky a doplňky třpytivými kamínky. Se šikovným aplikátorem to bude snadné.\nMagnet 3Pagen LED světlo Skleněná koule velké 13,5cm\nRučně malované motivem vánoční hvězdy a cesmíny - LED koule jsou malým uměleckým dílem a zářivou ozdobou. Také jako nápad na dárek!\nMagnet 3Pagen 4 svorky na květinové truhlíky\nKvětinové truhlíky budou spolehlivě stabilizované díky těmto svorkám a ani během častého zalévání se nevyboulí. Jen tak si zachovají stejný tvar.\nMagnet 3Pagen 12 dekorací "Štěstíčka"\n12 barevných štěstíček, vhodných k ozdobení Vaší slavnostní tabule nebo dárkových balíčků.\nMagnet 3Pagen Skleněný motýl, modrá\nMotýli se dotýkají naší duše. Proto bude tento motýl, vyrobený z křišťálového skla, krásným dárkem pro Vás samotné nebo Vaše blízké.\nMagnet 3Pagen Lavička přírodní 40x11x7cm\nAby žádný okenní rám neomezil výhled. Stabilní "tribuna" na veškeré dekorace a světelné oblouky, které se stanou nepřehlédnutelnýmiA


Diskuse k článku: Před 20 lety se přestal vyrábět legendární Trabant | auto.cz\nTitulní strana > News > Novinky > Před 20 lety se přestal vyrábět legendární Trabant > Diskuse\nŠrot 30.04.2011 11:56 CHerokee\nRe: Šrot 30.04.2011 13:16 megacruiser\nRe: Re: Šrot 30.04.2011 14:22 gld\nRe: Šrot 30.04.2011 14:40 Ronault.\nRe: Re: Šrot 30.04.2011 14:55 Katikakus\nRe: Re: Šrot 30.04.2011 15:05 Trábošík\nRe: Re: Šrot 30.04.2011 17:07 white label\nRe: Šrot 30.04.2011 16:35 KubikCv\nRe: Šrot 30.04.2011 23:25 Navtech\nRadost 30.04.2011 15:03 Trábošík\nRe: Radost 30.04.2011 15:35 Frasier\nRe: Radost 30.04.2011 15:38 Cara Binieri\nRe: Radost 30.04.2011 16:13 Frantizsekk\nRe: Re: Radost 30.04.2011 16:59 Trábošík\nRe: Radost 30.04.2011 17:07 white label\nRe: Radost 30.04.2011 18:06 gld\nRe: Re: Radost 01.05.2011 00:36 Trábošík\nRe: Radost 01.05.2011 00:14 ljube\nRe: Re: Radost 01.05.2011 00:45 Trábošík\nGratulace 30.04.2011 16:59 vrkuboy\nDíky bohu! 30.04.2011 18:10 honysek\nRe: Díky bohu! 01.05.2011 00:56 Trábošík\nSRABANT 30.04.2011 18:38 GTI\nRe: SRABANT 30.04.2011 20:07 KubikCv\nRe: Re: SRABANT 30.04.2011 21:43 GTI\nRe: SRABANT 30.04.2011 21:09 Ronault.\nRe: Re: SRABANT 30.04.2011 21:45 GTI\nRe: Re: Re: SRABANT 30.04.2011 21:49 gld\nRe: Re: Re: Re: SRABANT 30.04.2011 22:02 GTI\nRe: SRABANT 30.04.2011 21:13 Kubass\nRe: Re: SRABANT 30.04.2011 21:47 GTI\nRe: Re: Re: SRABANT 30.04.2011 22:13 Kubass\nRe: Re: Re: Re: SRABANT 30.04.2011 22:21 GTI\nRe: Re: Re: Re: Re: SRABANT 30.04.2011 22:26 Kubass\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: SRABANT 30.04.2011 23:10 GTI\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SRABANT 30.04.2011 23:54 Kubass\nRe: Re: Re: SRABANT 30.04.2011 22:21 Cara Binieri\nRe: Re: Re: Re: SRABANT 30.04.2011 22:22 GTI\nRe: Re: Re: Re: Re: SRABANT 30.04.2011 22:30 Cara Binieri\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: SRABANT 30.04.2011 23:08 GTI\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: SRABANT 01.05.2011 13:26 Parda71 (BMWfans)\nRe: Re: Re: Re: Re: SRABANT 30.04.2011 23:44 vrkuboy\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: SRABANT 01.05.2011 11:04 Cara Binieri\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: SRABANT 01.05.2011 12:11 Ronault.\nRe: SRABANT 30.04.2011 22:48 Navtech\nRe: Re: SRABANT 30.04.2011 23:07 GTI\nRe: SRABANT 01.05.2011 00:50 megacruiser\nRe: Re: SRABANT 01.05.2011 01:20 Trábošík\nRe: SRABANT 01.05.2011 01:16 Trábošík\nRe: Re: SRABANT 01.05.2011 19:26 GTI\nhele 01.05.2011 11:53 ljube\nRe: hele 01.05.2011 15:43 Trábošík\nRe: hele 01.05.2011 19:13 GTI\nS Trabantem jsem najezdil 300 tisic km 01.05.2011 19:11 Ada je zase tady\nRe: S Trabantem jsem najezdil 300 tisic km 01.05.2011 19:18 Ada je zase tady\nRe: S Trabantem jsem najezdil 300 tisic km 01.05.2011 19:23 GTI\nRe: Re: Re: Re: S Trabantem jsem najezdil 300 tisic … 02.05.2011 02:36 vrkuboy\nRe: Re: Re: Re: Re: S Trabantem jsem najezdil 300… 02.05.2011 12:08 GTI\nRe: Re: Re: Re: Re: S Trabantem jsem najezdil 300… 02.05.2011 13:29 figurka\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: S Trabantem jsem najez… 02.05.2011 14:13 Trábošík\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: S Trabantem jsem najez… 02.05.2011 16:13 vrkuboy\nRe: Re: S Trabantem jsem najezdil 300 tisic… 02.05.2011 18:22 Kubass\nRe: Re: S Trabantem jsem najezdil 300 tisic… 02.05.2011 22:53 Ada je zase tady\nRe: Re: Re: S Trabantem jsem najezdil 30… 03.05.2011 00:06 vrkuboy\nRe: S Trabantem jsem najezdil 300 tis… 03.05.2011 00:16 white label\nCHerokee 30.04.2011 11:56\nNebezpečný šrot, který ještě zdržuje na cestách a špiní ovzduší dodnes.\nmegacruiser 30.04.2011 13:16\n« Re: Šrot\nAle, ale, vždyť už skoro žádné nejezdí. A ta trocha dvoutaktního oleje není zdaleka tak nebezpečná jako oblaky sazí z výfuků čipnutého Cayenne se spotřebou nafty 20 na 100 a podobných dnešních "ekologických" aut.\ngld 30.04.2011 14:22\n« Re: Re: Šrot\neko fans, tým to nevysvetlíš..zelené klapky na oči a tých pár desiatok trabantov na cestách najväčšia hrozba matičke zemi\nRonault. 30.04.2011 14:40\nRosťo, pokud tě zdržuje těch pár trabantů, které na silnici ještě lze potkat, tak jsi nebezpečný ty.\nKatikakus 30.04.2011 14:55\nTrábošík 30.04.2011 15:05\nTo je pravda, s tím souhlasím. Díky :yes:\nŘidiči by měli být k sobě ohleduplní a nejde o to, jestli jede Trabant nebo nějaký začátečník v nové Toyotě. Pokud přede mnou jede někdo pomalu, přibrzdím a až bude vhodná chvíle, v klidu předjedu.\nwhite label 30.04.2011 17:07\nKubikCv 30.04.2011 16:35\nstejně je nejhorší karambol srážka s blbcem,tak pozor na zrcadla\nNavtech 30.04.2011 23:25\nMám 2 čtyřkolky a motokoloběžku, taky dvoutakt... :-O\nTrábošík 30.04.2011 15:03\nJá sám Trabanta vlastním. Nedá mi to a musím se pochlubit, že zrovna ten zde vyfocený je můj :-) Ale k věci. V příspěvku výše je psáno, že je tohle auto šrot. Já s tím nesouhlasím. Dovolím si tvrdit, že můj exemplář je po technické stránce více v pořádku, než kdejaká běžně provozovaná shnilá Felicia, Fabia či další normálně se vyskytující auta s ne zrovna nejlepším technickým stavem.\nTo že Trabant nedosahuje takové bezpečenostní či ekologické úrovně jako dnešní automobily, o to se přít nebudu. Je to auto, které bylo vyvíjeno v padesátých letech a takováto konstrukce prostě nemůže konkurovat dnešním vozům nabitým různými elektronickými asistenty, přidržovači pásů, airbagy, filtry pevných částic a já nevím čím vším. Po ekologické stránce - co byste chtěli od dvoutaktu. Smrdí (voní :-) ), je za ním většinou dým, ale pokud se podíváme na složení plynů, které z výfuku vycházejí, řekl bych, že je možná ekologičtější než kdejaký diesel z 80. či 90. let.\nTrabant je prostě nesmrtelný a člověk si k němu vybuduje vztah. Chápu, že některým lidem může vadit, když se za ním musí táhnout sedmdesát, dýchat dvoutakt a někdy ani nevidět kvůli dýmu, ale na druhou stranu, zas tolik jich na silnicích člověk dnes už nepotká.\nJá jsem fanoušek do tohoto auta, jak jsem se k tomu dostal je popsáno v recenzi. Jezdím s ním hlavně v létě na výlety, po vedlejších silnicích, v klidu, 80, 90 km/h. Takže podle předpisů a při devadesátce mimo dálnice bych nikoho neměl zdržovat. Spotřebu mám 5,5 litru na sto. Nějaká ta kapka oleje? Na parkovištích z novějších aut teče tolik oleje a nikoho to nezajímá.\nJízda s Trabantem je kapitola sama o sobě. Jako motokára :-) Každou spáru, hrbol, vše člověk cítí, je v naprostém kontaktu s vozovkou :-) Prostě kdo nezkusil, nemůže pochopit. Krásný pocit, když člověk jede při zvuku dvoutaktu, kochá se krajinou, lidé na něho mávají, skákají. Když někde zaparkuju, jdou se podívat. Je to paráda. Díky Trabantu se seznámím i se spoustou zajímavých lidí.\nOvšem neposlední výhodou je jednoduchost tohoto auta. Proč se dnes nevyrábí takto jednoduchá auta? Když se něco rozbije, stačí šroubovák, popřípadě kladivo, pár náhradních dílů mít vždy s sebou a u silnice se dá vše v klidu za chvíli opravit. Jak se říká, v jednoduchosti je síla. Žádná elektronika, místo klimatizace okénko, místo otáčkoměru zvuk motoru, místo navigace mapa a spolujezdec, posilovač řízení není potřeba, auto je lehké, takže se s ním i celkem dobře jezdí, nějaká řídící jednotka? - to zde neexistuje. Prostě minimum věcí, které se mohou pokazit. Pokud se člověk o auto tedy stará, vydrží mu léta. A těch pár výjezdů za rok? Já jsem se svým Trabantem najezdil za necelých 10 let asi 10 000 km. To je 1000 za rok. Kolik jsem asi tak vypustil splodin? Minimum. Možná míň, než co vypustí jedna nákladní loď při nastartování. To že se v něm můžu při sedmdesáti zabít? Když pojedu v moderním autě 130 po dálnici a nějaký blbec mi tam vlítne, co se stane? Budu většinou na místě mrtvej. Takže je to prašť jak uhoď. Jde o to, jak to kdo bere. Ale ten pocit tohle auto řídit, to mi nic nevynahradí.\nTakže pokud někde uvidíte zase Trabanta, tak mu spíš zamávejte, než se rozčilujte. Když pojede před Vámi, tak se zařaďte, pusťte vnitřní okruh ventilace a až bude nějaká pěkná rovinka, tak ho tedy v klidu předjeďte, ale hlavně se na něj nemačkejte a nevytlačujte ho z cest. Díky ;-)\nFrasier 30.04.2011 15:35\nCara Binieri 30.04.2011 15:38\nFrantizsekk 30.04.2011 16:13\n:yes: Zdravim do Kutny Hory, hezkej traboš. Ja jsem z chlistovic, ale\nTrábošík 30.04.2011 16:59\n« Re: Re: Radost\ngld 30.04.2011 18:06\n:yes: závidím ti..keď bude viac času a financií, tak si tiež nejakého oldtimera zaobstarám. V mojom prípade to bude asi škodovka 100 ale to je jedno :-)\nVeľa šťastných dvojtaktných kilometrov ti prajem.\nTrábošík 01.05.2011 00:36\nJj, člověk by něco takového měl mít. Jednak je s tím zábava a pak, když se v tom hrabeš, tak si krásně vyčistíš hlavu. Navíc, když člověk do toho něco ze sebe vloží, tak pak na sebe může být pyšný, když to všechno šlape ;-) Přeju Ti, aby sis taky něco takového obstaral a pak z toho měl jen radost :-)\nljube 01.05.2011 00:14\nhezky napsáno. s trábošem jsem taky hezkých pár tisíc najezdil, jako studenti jsme ve čtyřech (2 bágly v kufru, 2 na střeše) projeli rumunské hory atp., neskutečně spolehlivý a sympatický vozík. motor šel jak pila, díky své minimální hmotnosti velmi živý, jízdní stabilitou strčil do kapsy kdejakou stodvácu..\ntak ať ti ještě dlouho dělá radost ;-) .\nps: nenech se znechutit některými diskutéry, co mají potřebu do všeho tahat politiku a vlastní zvrácené a zamindrákované názory.\nTrábošík 01.05.2011 00:45\nDíky :-) Neboj, já se tímhle rozházet nenechám, na to jsem moc klidná povaha. Mám svůj názor a ten mi nikdo vzít nemůže, ať si ostatní myslí, co chtějí. Pokud si někdo myslí něco jiného, tak je to jeho věc. Ale máš pravdu, že se tu dost často v diskuzích objevují lidé, kteří mají celkem otravné narážky a jsou dost zamindrákovaní. Ovšem rozčilovat se kvůli nim, to mi za to nestojí ;-)\nK tomu ježdění Trabantem. Víš tedy, o čem mluvím a určitě mi dáš za pravdu, že je to nezapomenutelný zážitek. Jak píšu ve své recenzi, projeli jsme s ním loni celé Slovinsko a bez problémů. Letos se chystáme do Francie na azurové pobřeží a do Provence. Vše samozřejmě poklidným tempem, žádné honění ani dálnice. Pojedem tam sice dva dny, ale pro nás je vlastně i cesta cílem. Nejsme ničím vázáni. Stan, spacáky, Trabant a jede se :-) Chceme tam být asi tak 3 týdny, pokud nám to časově vyjde. Když vše dobře dopadne, popíšu celou cestu zase ve své recenzi ;-)\nJinak bych měl být s největší pravděpodobností i na srazu v Jinolicích, takže kdo bude mít cestu kolem a čas se zastavit, ať přijde ;-)\nWartburg 353W 01.05.2011 21:12\nfigurka 02.05.2011 13:08\nVíc nadšenců do aut jako jsi ty (ať už mají Velorex, Trabanta, nebo Zondu) :yes:\nvrkuboy 30.04.2011 16:59\nVšem Trabantistům přeji ať jim neshnije vlaštovka a Trabi jezdí co nejdýl! Vím že neplacená reklama sem nepatří, ale nechce někdo tričko s trábošem? Mám dvě XL a já prcek bych to měl jak noční košili >:D\nhonysek 30.04.2011 18:10\nVýroba tohoto modelu měla skončit již v roce 1970. Uznávám, že v šedesátých letech to mohl být super vůz (v kontextu doby), ale oslavovat ho (nebo kupovat) o 30 či více let později je bláznivé. Nepočítám samozřejmě nadšence a sběratele, pro které je to láska. Ale pro normální provoz nepoužitelné...\nTrábošík 01.05.2011 00:56\n« Re: Díky bohu!\nTak k tomuhle bych se zkusil vyjádřit. Samozřejmě, že v normálním provozu je to dnes už problém. Jsou vyspělejší, pohodlnější a hlavně bezpečnější vozy. Trabant má dnes velice zastaralou konstrukci. Na druhou stranu musím vyzdvihnout jeho výhody. V uričtém směru by se od Trabanta (či jemu podobným lidovým vozítkům) mohly v lecčem přiučit i dnešní automobily. Kompaktní rozměry Trabanta jsou úžasná věc. Nestalo se mi, že bych měl problém s ním někde projet nebo zaparkovat. Tam kde bych se bál, že neprojedu Octavií, s Trabantem projedu s přehledem a ani nepřibrzdím. Do města ideální velikost, navíc kufr je v porovnání s velikostí auta obrovský (vím o čem mluvím). Proč dneska vidím ve městech takové množství nesmyslně velkých SUV, ve kterých jezdí jeden, maximálně dva lidé?\nDalší předností je jeho jednoduchost, jak jsem už tady psal, minimum dílů, které by se mohly porouchat. Proč se na tohle nepodívají i dnešní autmobilky a nevyrobí lidové vozítko, které by se dalo opravit doma, bylo by malé, lehké, samozřejmě bezpečné a ekologické. Tohle tu schází. Je totiž třeba živit servisy a další služby s auty spojené. Nehledě na to, že roste i náročnost lidí. Dříve jim stačil pro komfort Trabant a taky s tím jezdili.\nČasto si říkám, jak by bylo skvělé, kdyby dnes někdo vyrobil Trabanta, který si zachoval své výhody, ale k tomu byl bezpečný a ekologický.\nGTI 30.04.2011 18:38\nNadpis článku bych lehce upravil - Před dvaceti lety se konečně přestal vyrábět Trabant.\nJestli zde něčím ostří jezdci, nuceně žijící za ostnatým komunistickým drátem až do roku 1989 dokonale pohrdali, byl to právě Trabant. A Wartburg. Wartburga řídíli, resp, si pořizovali výhradně tzv. kloboukáři k cestám pro vajíčka, semena řeřich a podobně. Zoufalé auto. Trabant, to nebylo ani jako auto chápáno, to byla doslovna Ulbrichtova pomsta (Ulbricht byl tehdejší enderácký rudoguru). Ten mimo jiné prohlásil, že lidé v NDR netouží po tropickém ovoci, a z tohoto jednoduchého důvodu neznali lidé z NDR ani banány ani pomeranče, a to až do roku 1989. Dělám teď kofra, ale i zde to bylo s těmi banány nahnuté - dvakrát do roka - Vánoce a na příděl - pět kousků a dost, fronta na hoďku, brnkačka. Pomeranče z Kuby (dnes bys to nejedl - chuť tlejícího lejna) taktéž jednou ročně. Hornické lokality požívaly výhod - na tzv. hornické dny (září) se na náměstích prodávaly - banány, pomeranče a mandle... Já jen abych ti toho trabanta zapasoval do správných reálií.\nCharakterizovat trabant se dá třemi výstižnými slovy - smrad, smrad, smrad. Za komančů stál trabant někde kolem 27 tisíc, škodovka stála padesát, přidej si nulu, abys měl hodnotové garážové porovnání k dnešku.\nTrabant byl vnímán jako dokonalý póvl. Koneckonců, jestli něco komunisti nedokázali zadusit (u těch chytrejch), byla tu legenda prvorepublikové Škody, kterou jezdci vyznávali samozřejmě i za komunistů, a to ve spartaku a feliicii, následně v MB1000 (1100), Š100, zejména tedy v Š 110 R coupé... ovšem trabant, to bylo vnímáno asi tak v rovině.... šicího stroje veritas. Stejná s odpuštěním - s.r.a.č.k.a.\nNemohu jinak - Trabant třikrát - fuj :no: fuj :no: fuj :no:\nKubikCv 30.04.2011 20:07\n« Re: SRABANT\nDalší výblitek :-) ale tak projektovou dokumentací ze Zwickau ve Wolfsburgu nepohrdli že...jinak by tady byl Volkswagen Golf se vzducháčem vzadu.\nZřejmně jsi byl členem strany,nebo umaštěnej vekslák a jezdil jsi tuzexovým géčkem 1.1 ?\nGTI 30.04.2011 21:43\n« Re: Re: SRABANT\nJo, ten Ulbricht také říkal, že BMW se třese před Wartburgem... >:D\nNo, hlavně jsem, na rozdíl od tebe bohužel prožil jistou část života pod rudou gilotinou, a nechápu v čem má být ten výblitek, všechno je to dokonalá pravda, je vidět, že o tom nemáš ani páru, když se domníváš, že tehdejší veksláci byli umaštění... >:D Tuzexové Géčko neexistovalo. Golf I tu měl akorát Karel Gott ve světle modré.\nblowik 02.05.2011 12:27\nněkdo se pravdy bojí, někdo ne... a koukám, že pravda je čim dál častěji tady na diskuzích označována za výblitek atd...\nRonault. 30.04.2011 21:09\nJá bych tak tvrdé slova nepoužil,. Byla to těžká doba, ale kupující se i dnes se kupci aut nezměnili, politika a možnosti ano.\nTi, co tehdy kupovali trabanty by dnes kupovali Thalie s cenou od, Fabie HTP junior atd. ;-)\nGTI 30.04.2011 21:45\nTak jasně, kloboukáři nevymřou po wartburgu >:D Chtěl jsem hlavně aby tu každý věděl, jaký byl na trabanta pohled z pozice řidiče (jezdil jsem v té době v červeném eRku...)\ngld 30.04.2011 21:49\n« Re: Re: Re: SRABANT\nešte nedávno si brúsil hnedú stovku, teraz éro..počuj ty si na "odporcu režimu" prestriedal akosi priveľa áut\nvolga by sa nenašla?\nGTI 30.04.2011 22:02\n« Re: Re: Re: Re: SRABANT\nTo si mě s někým pleteš, hnědou stovku jsem nikdy neměl. Volhu také ne, to byla liga okresních tajemníků a v pozdější době zelinářů a řezníků.\nKubass 30.04.2011 21:13\nzase se musím smát >:D\nGTI 30.04.2011 21:47\nTo je dobře, mě tehdy do smíchu mnohokráte ovšem nebylo. Je to dnes k neuvěření, copak banány, vždyť se nedal sehnat ani toaletní papír...\nKubass 30.04.2011 22:13\nAle Trabant není o banánech, netahej sem dobu, ta byla jaká byla, na tom se už nic nezmění. Vždyť Trabant měl dokonalou konstrukci, karoserie z lysované bavlny byla jedinečná a dodnes je to jediny sériově vyráběny auto co ji mělo, neskutečně jednoduchej motor kterej nešlo uhnat, nevím, ale je na tom autě prostě něco neuvěřitelnyho. Je to prostě kult jak pro Itálii Fiat 500/600, pro Anglii Austin Mini, pro Francii Kachna 2CV v NDR měly Brouka. Je to prostě lidový vůz NDR.\nA říkej si co chceš, ale podle mě byl Trabant auto pro masy, pro obyčejny lidi co prostě na nic jinyho neměly.\nNezatracoval bych ho, má své místo v historii jako jakykoliv jiny auto.\nGTI 30.04.2011 22:21\nJe to to samé, jako bys napsal, že hodinky digitálky z tržnice byly pro masy, abych je nezatracoval, v podstatě se na světě snad nic horšího nevyrábělo, když jsi za komančů přijel v dusném létě do NDR a vystoupil jsi ze škodovky někde v Dráždanech, nemohl jsi se vůbec nadýchnout, to bylo doslova otřesné.\nTrabant není auto, to je něco mezi sekačkou a šicím strojem. Řidič si ho nikdy nemohl pořídit. V Česku vůbec ne. Do NDR dovezli občas škodovku stovku a to tam bylo vnímáno jako Mercedes. Pak nějakým bartrem se tam dostalo několi set tuším Mazd 323 (80. léta) jinak měli utrum. Na trabanta byly v NDR pořadníky 15 let.\nKubass 30.04.2011 22:26\n« Re: Re: Re: Re: Re: SRABANT\njá myslel u nás, né v NDR. A myslím že jsou i horší auta, třeba takovej FSO Polonez byla a je neskutečná mrdka, design NSU nestačil :-D.\nGTI 30.04.2011 23:10\n« Re: Re: Re: Re: Re: Re: SRABANT\nNemůžeš srovnávat polonez z trabantem, polonez byl regulerní vůz, čekalo se tu na něho jak na vodu na poušti... Myslíš toho záporožce? Ten tu moc nejezdil.\nKubass 30.04.2011 23:54\n« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SRABANT\nAno, myslel sem Zaporožce, sem se nějak popletl >:D\nCara Binieri 30.04.2011 22:21\nHajzlpapír v Praze byl vždy. :-)\nS ovocem to ovšem bylo těžší. 8-s\nGTI 30.04.2011 22:22\nBůh ví, čim ses vzadu ošetřoval... >:D ;-)\nCara Binieri 30.04.2011 22:30\nJá nevím, to mi vyprávěli rodiče. >:D Možná to byl Čtyřlístek, to je fakt.\nV Česku jsem až od roku '90, to jsem taky poprvé uviděl prázdnou samoobsluhu. Pokaždé, když slyším výblitky idiotů se selektivní pamětí o tom, jak všichni měli práci a jak bylo dobře, otvírá se mi kudla v kapse.\nVolit je nyní občanská povinnost, alepoň dokud s prominutím nevymřou rudoši.\nGTI 30.04.2011 23:08\nParda71 (BMWfans) 01.05.2011 13:26\nPoslední věta nemá chybu :yes: Já v komunismu nežil, vlastně jsem se v něm už ani nenarodil, ale každý kdo jej propaguje u mě skončil.\nAle tady nabudeme řešit politiku, takže k Trabimu. V podstatě souhlasím s GTI. Jen bych možná nepoužil tak ostrá slova, ale chápu to, když má osobní zkušenosti, tak nejde jinak. Já trabimu nikdy nepřišel na chuť už jen kvůli designu a tomu otřesnému zvuku. Navíc řazení pod volantem je mi nepříjemné a vůbec tyhle auta z nouzectnosti mi k srdci nikdy nepřirostli. Kdybych si měl pořídit oldtimera, tak si pořídím plnohodnotné auto velikosti Škody 100 např.\nvrkuboy 30.04.2011 23:44\nbanánem.... teda když byl k sehnání >:D\nCara Binieri 01.05.2011 11:04\nRonault. 01.05.2011 12:11\nGTI 01.05.2011 19:55\nNavtech 30.04.2011 22:48\nMoje první jízda po obdržení řidičáku a první sex v autě... vlastně na autě. Na tu krabici prostě nemůžu zapomenout, i kdybych chtěl. ;-)\nGTI 30.04.2011 23:07\nmegacruiser 01.05.2011 00:50\nVážený GTI, pomlouvat Wartburga, to jsi trochu přehnal. Ve své době byl naprosto skvělý a bylo to moje první auto.\nTento dvoutaktní zázrak sice dost žral, ale jel jako raketa a pořádně vytočenej měl zvuk jako startující stíhačka. Žádná Škůdka s motorem vzadu, včetně 130 na Wartburg nemá, to auto bylo neuvěřitelně agilní. Neměl nejlepší jízdní vlastnosti, ale zase každá nerovnost neznamenala hned frakturu páteře jako u dnešních aut. Sedačky byly krásně prodyšné a pohodlné z pružin a ne trapného molitanu. To auto vypadalo jako loď a i tak jezdilo. K tomu obrovský kufr. Taky bezpečnost byla na svou dobu skvělá. Pod karserií je rám z jeklu, při čelním nárazu to bylo rozhodně bezpečnější auto než Š 105 která se ráda skládala jako harmonika. Taky plech měl mnohem silnější a celý předek byl takový hodně masivní, ne jako ta hromada plastů u dnešních aut.\nTaková příhoda. Večer, pod mrakem, nepřehledná křižovatka, ptám se bráchy, nejede tam někdo? Ne, dobrý. Tak se pomalu rozjedu a najednou rána jak z děla. Kamarád co vzadu pospával jen pronesl "hoď ho do kufru", myslel že jsem trefil srnce :-)\nAle trefil jsem šedého neosvětleného Trabanta. Nikomu se naštěstí nic nestalo, jel jsem pomalu, škody byly následující:\nWartburg: lehce ohnutý pravý roh nárazníku (masivní kovový chromovaný), rozbitý blinkr, škrábanec na blatníku\nTrabant: zlomený B sloupek včetně dveří, vše zaražené dovnitř, zbytky duroplastu ze dveří a zadního blatníku všude okolo. Auto se nějak divně zkřivilo, později jsem se dozvěděl, že ho majitel rozebral.\nZjištění policie: Trabant neměl STK, nefungovaly mu světla, viníkem byl uznán on.\nTrábošík 01.05.2011 01:20\nTak to je pak jasné, pokud to bylo ve špatném technickém stavu, tak to se nedá pak nic dělat. Ale znám případy, kdy Trabant čelně narazil v 60 km/h do neoznačeného a u krajnice stojícího VW Golfa. Trabant byl sice na odpis, ale řidiči se nic nestalo, vylezl v pořádku, jen měl obtisknutý volant na břiše. Auto bylo sice na odpis, ale deforamce byly znatelné jen na přední části. Golf měl promáčklou i střechu a byl také na odpis.\nJsou i již profláklé případy, kdy se Trabant několikrát otočil přes střechu a byl splácnutý, jak když se na něj šlápne. Ale klidně se dal nastartovat a vyjel i na odtahové auto.\nPodle mě to auto má duši a je obdivuhodné, jak dlouho se vyrábělo. Zaslouží si proto i trochu té úcty.\nGTI 01.05.2011 19:29\nI lidé tvého kalibru, kteří označují produkci vlastní automobilky se stoletou historií za "škůdku" mají právo žít a diskutovat. I lidé v tehdejším Českolovensku si kupovali Wartburgy. Jací lidé to byli, o tom píši nahoře. Jiní, megacruisere si holt Wartburgy tehdy nekupovali a kupovali si ty škůdky. Třeba škůdku 110 R Coupé, nebo škůdku Rapid, nebo starého spartaka ci kabriolet Felicii.\nParda71 (BMWfans) 01.05.2011 20:22\nMegacruiser je vůbec borec, GTI, je to takový český Fernando Alonso jezdící v létě na zimních gumách, protože měkká směs LOGICKY drží na cestě lépe a dramaticky zkracuje brzdnou dráhu. To jsi nevěděl, že? 8-s Pro více obohacujících novinek koukej tady [odkaz]\nMyslím, že tohle mluví o magacruiserovi dostatečně...\nGTI 01.05.2011 22:33\n>:D Je to mega...talent :-)\nParda71 (BMWfans) 01.05.2011 23:04\nKubass 01.05.2011 20:31\nTak já bych si teda rěči koupil toho Moskviče nebo Wartburga, protože narozdíl od těch jebek z Mladé Boleslav to jsou elespoň pohodlny auta, ty se tady pořád oháníš Škodovkou ale ona byla zastaralá uplně stejně jak všechno, 100, 120 byly pořád jenom facelifty 1000ky, zastaralá předpotopní konstrukce s motorem vzadu, všechny auta co tady na ně pluješ mají moderní pohon předních kol s motorem v předu (Waran nebo Tráboš), proti zadnímu nic nemám, miluju ho a nic jinyho ani nemám. Navíc Wartburg byl zhruba o 8 000 dražší jak sráč škoda 120L. Jenom tak pro info tady je pár informací z dobovejch ceníků mototechny:\nSkoda 120L 58 tisic.\nTrabant combi S 39500kc\nWartburg 353 tourist 64300kc\nLada 1600 76300kc\nVolha 24 105.tisic\nFiat 125P (1500) 65400kc\nTatra 613 254.tisic\nBarkas odtahovka 182800kc\nněco ze západu pro porovnání...\nrenaut 5 stal 96.tisic\nrenaut 15 stal 101tisic\nford cortina (1600) 85tisic\nSaab 99 CM 4 stal 132tisic\nChryasler 180 GS stal 98tisic\nFiat 131 mirafiory 104300kc\nAustim allegro 1500 stal 102tisic\nceny vozů v roce 1976 v mototechně\nTrabant 601 35 500,-\nTrabant 601 Universal 38 500,-\nWartburg 353 55 500,-/57 500,-\nWartburg 353 Tourist 63 500,-\nŠkoda 100 L 45 600,-/47 700,-\nŠ110 L 50 900,-\nŠ110 LS 55 800,-\nŠ110 R 66 800,-\nZastava 1100 67 500,-\nLada 1200 58 000,-\n1200 Universal 66 000,-\nLada 1300 64 000,-\nLada 1500 70 000,-\nDacia 66 000,-\nFiat 125p/1300 63 000,-\nFiat 125p/1500 69 000,-\nVolha GAZ 24 103 000,-\nGAZ 2402 Universal 115 000,-\nMoskvič 2140 není stanovena\nMoskvič 2137 Universal není stanovena\nPS: Dražší jak Škodovka byl dokonce i Fiat 600, stál o 500Kč víc než Spartak, pozdějc Octávia, stál celých 35 500Kč.\nGTI 01.05.2011 21:45\nJá chápu, že asi při svých letech o tom nemůžeš nic vědět, ale alespoň se tu neztrapňuj příkladem, že Fiat 600 z kapitalistické ciziny byl dražší než škoda, to bys mě dokonale dojal :-)\nAsi nejvíce o tvém rozhledu vypovídá věta, že ty by sis koupil toho Moskviče. Zkus mokrý hadry a do minulosti se pouštěj jen po důkladném hovoru se svým otcem, případně dědou.\nKubass 01.05.2011 22:00\njá nevím kdo znás se tady ztrapňuje víc, tvoje zaslepenost a namyšlenost že všechno víš a nedej bože aby někdo spochybnil tvoje guru názory (a né jenom v tomhle tématu) je celkově spíš k smíchu.\nAno sice jsem nestál fronty na banány jako ty ale aspoň jakožto veteránista a milovník strejch aut a učastník veterán akcí, rally a všemožnejch podobnejch akcí ve větší polovině těch aut co jsem vypsal výše jel a nebo opravoval, ano jsem člověk z oboru s odbornym vzdělání, dokonce jsem pracoval i ve tvé modle Vw (ale nedalo se tam dělat, nemůžu opravovat něco co je mi proti srsti a hnusí se mi).\nPS: a zrovna s mosvičem sem se něco najezdil páč ho měl kamarádův děda a je to vážně pohodlnej stroj, prostě Leninovy saňe >:D\nPPS: můj Děda měl Tatru 57, můj otec Olcita a pak Mercedes 115...\nGTI 01.05.2011 22:35\nJsi-li natolik oddborně vzdělán a navíc i milovník starých aut, pak mě o to více překvapuje to, co zde prezentuješ.\nKubass 01.05.2011 22:43\ntak já netvrdím že je Trabant nejlepší strojovna světa, to je totiž Fiat 600 :-! , ale má prostě něco do sebe, to auto má prostě duši, a je to už kus historie, zrovna ta duše je to co moderním autům chybí. Navíc kdyby byl trabi takovej strašnej lůzr kár jak ho tady prezentuješ určitě by se tak neprodával :-). Aero Minor taky není žádnej krasavec a je vněm 2válec dvoutakt, a nikdo o něm netvrdí že to pekáč.\nChci jenom naznačit že Trabant je auto polatny své době, tak jako dnes jsou auta jako je Baybach a naproti tomu lůzr třívalcovej Fox. To že se trabi vyráběl tak dlouho je věc druhá. Kždopádně zatracovat bych ho nezatracoval, určitě má své místo ve dvoraně slávy za svou jedičnou konstrukci karoserie a za neskutečně vytrvalej motor.\nParda71 (BMWfans) 01.05.2011 23:23\nTak předně nějaké ceníky jsou naprosto zcestné, jelikož lidi peněz měli dost "jen" ta auta chyběla. Takže pokud bys měl těch 70K na Ladu 1500, ale naopak neměl známosti, tak jsi stejně skončil na Škodě. Toť krásy komunismu, jež mi byly vylíčeny. Já v něm naštěstí nežil a narodil se již do ČSFR.\nNevím, jestli bych vyzdvihoval moderní koncepci Trabantu. Ono je to na tom autě asi jediné moderní. Já myslím, že vůbec bavit se o vozech z minulého režimu lze dost těžce, jelikož každé auto vzniklé v komunistické země je tak trochu z nouze ctnost a dost hezky vyobrazuje "vyspělost" celého režimu. Ale fakt nelíbí se mi, že se tady špiní Škody. Jasně, měly zastaralou koncepci, to je ale tak vše, co by jim mohly ostatní rudé vozy předhodit. Oproti nim to byly alespoň plnohodnotné auta. Srovnání Trabant- Škoda je jako dnes Nano- Octavia.\nDalší věc je vývoz. Tohle nevím, vyvážel se Trabant nebo Wartburg na západ? Škody ano a byly vysmívané stejně jako vývozové Lady, ale aspoň něco se ujalo...\nTrábošík 01.05.2011 01:16\nV té době jsem sice žil, ale bylo mi jen pár let. Proto nemůžu nic z toho potvrdit ani vyvrátit. Ale pokud vím, bavíme se tady o autu a ne o minulém režimu. I když samozřejmě to spolu souvisí. Já tím, že vlastním Trabanta a jsem fanouškem této značky (i když nejen té), tak to neznamená, že obhajuji minulý režim nebo ho dokonce vyznávám. A ani se k němu tady nebudu vyjadřovat. Každý má svůj názor. Já jen vím, že když jsme s tátou celé auto rozebrali a znovu složili, tak jsem si tím k němu vybudoval takový vztah, který už asi nebudu mít k žádnému jinému autu. Ten pocit, když člověk jede tím, co si v podstatě postavil. Když ví, kam sáhnout, pokud se něco pokazí. Nehledě na to, že pro mě, jako studenta, je to v podstatě jediná a také asi nejlacinější možnost, jak mít vlastní auto.\nTo co zde všichni uvádíme jsou většinou subjektivní názory a nebudu nikoho nutit a přesvědčovat, aby miloval Trabanta. Ale taky se do něho nemusí nikdo navážet.\nRozumná a podložená kritika mi vůbec nevadí. Nic a nikdo není dokonalé. Ne každý má rád Trabanty a jsou lidé, kteří je nesnáší. Já to chápu. Ale takovéhle pohrdání a nesmyslné nadávání, to sem jaksi nepatří.\nGTI 01.05.2011 19:26\nŠkoda, trábošíku, že jste s tatínkem do toho šroubku doma na zahradě nerozebrali jednu devětsetjedenáctku. Tva zpověď by tu měla tak racionální jádro...\nTrabant není auto, na tom trvám.\npumpkin 02.05.2011 07:39\nSprav si výlet po Maďarsku, zastav sa na Balatóne a zrátaj koľko Trabatov tam jazdí. Prekvapivo skoro všetky s VW motorom. Možno trochu zmeníš názor na túto legendu :-)\nblowik 02.05.2011 12:30\nljube 01.05.2011 11:53\nGTI, to, žes jako malej nedostal za komára banány a jsi z toho dodnes frustrovanej, za to tohle auto nemůže. taky jsem prožil dětství a dospívání v socíku a nemyslím si, že by to na mě zanechalo stopy v podobě nenávisti k věcem, které v té době a v tak svízelných podmínkách inženýři nejen v DDR vymysleli a co vůbec prošlo. naopak jim za to patří velkej obdiv, že vůbec něco..\nBANán bys měl dostat naopak teď a tady, za neustálé rozesírání diskuzí a navážení se do lidí (kde jsou ty časy, kdy jsi psal vtipně a poutavě), kteří mají vlastní názor neshodující se s tvým. osočuješ ostatní, že nepíšou k tématu o autech a sám sem pořád taháš osobní invektivy, politiku, vše asi dle momentálního rozpoložení (osobní problémy..?). už to nikoho nezajímá a akorát to otravuje zdejší ovzduší.\nTrábošík 01.05.2011 15:43\nGTI 01.05.2011 19:13\nJediný, kdo tu nenapsal nic o trabantu jsi ty... Všichni ostatní se zde vyjadřují k trabantu, někdo ho miluje, někdo ne. A někdo zase neví, proč by se měla nad snad vůbec nejhorším produktem své doby vztyčovat vlajka. Trabant byl je a navždy bude otřesným dokumentem, v čem také bylo možné nutit lidi, za rudodrátem jezdit.\nPokus se tu napsat, co si myslíš o trabantu, tvé plačky o nicku GTI tu nikoho (mimo trábošíka) jistě nezajímají, proč také...\nAda je zase tady 01.05.2011 19:11\nS Trabantem jsem najezdil 300 tisic km\nA nestydím se za to. Naopak. Nechápu GTIho frustrace. Žeby nějaka špatná životní vzpomínka? :-) To, jak byl Traboš dobré a kvalitní auto jsem poznal, když jsem ho (já idiot) vyměnil na přelomu 80 a 90 let za rendlíka. Takovou mr*d*ku :no:\nTraboš byl hlučný, drncal (ale ne víc než dnešní Golf obutý na 17-ti palcových kolech), smrděl (ale ne těm, kdo jeli uvnitř), moc nejel (ale s ohledem na dvoutakt s velkým krouťákem a nízkou pohotovostní hmotnost byl oproti Škodě 120 úplnou raketou), měl na svou dobu vynikající jízdní vlastnosti (zejména na sněhu jsem si to opravdu užíval), veliký kufr a zejména se na něm dalo opravit úplně všechno svépomocí (včetně motoru, převodovky, polonáprav atd). Když jsem v něm jezdil každý den do práce a občas do Bratislavy (dálnice D1 ještě nebyla kompletní a byla relativně hladká), užíval jsem si spolehlivosti jednoduché konstrukce. S sebou jsem vozil koženou brašnu se základními náhradními díly (cívku, kondenzátor, svíčky, fajfku, kladívka do přerušovače, uhlíky do dynama, regulátor, stahovač brzdových bubnů, homokinetický kloub s čepy, pár šroubů, kus drátu, izolačku a běžné nářadí) a nikdy jsem na silnici nezůstal a to i když jsem s ním projeli acelou východní Evropu až na Kavkaz a zpátky. Vzpomínám na něj s nostalgií a je mi líto, že jsem si ho nenechal dodnes.\nAda je zase tady 01.05.2011 19:18\n« Re: S Trabantem jsem najezdil 300 tisic km\nJo a taky jsem s ním boural. Když do mne čelně narazil ožrala se Žigulem, měl jsem jen odřené klouby na pravé ruce, zatímco on měl zlomenou ruku a vytlučené zuby. Spravila to nová kompletní karosérie, kterou zaplatila pojišťovna a já jsem měl vlastně úplně nové auto. Bylo to fantasticky, funkčně a do detailu vymyšlené auto - tak aby se dalo všechno doma opravit, vyměnit, aby bylo vše přístupné, lehce demontovatelné, bez potřeby speciálního nářadí... Dnešní konstruktéři samohybů, u kterých je nutno při výměně žárovky v blinkru sudnávat přední nárazník, by měli chodit na školení ke konstruktérům tohoto nadčasového vozu :yes:\nGTI 01.05.2011 19:23\nKde hledáš nějaké frustrace? Svůj názor jsem napsal, není to o frustraci, jedině snad o... flus...traci :-) nic jiného si tento produkt nezaslouží.\nTéma není o tom, kdo se v čem stydí či nestydí jezdit, osobně bych se nestyděl ani v Tata-mobil, tématem je trabant.\nA přesně tak, jako bylo v tehdejším Československu v podstatě pro alespoň trochu uvažujícího člověka nemyslitelné, aby si koupil Moskviče ( a já osobně bych si v té době nepořídil z principu ani žigulíka, i když všichni víme, že to byla na svou dobu klasa z Itálie), bylo ve stéjném gardu nemyslitelné jezdit Trabant. I za komančů platilo - jsi než to, co tvůj vůz. Bylo to sice značně redukované, ale hierarchie byla velmi velmi zřetelná.\nV tomto kontextu velebím všechny ty, kteří nesli v té těžké době dál prapor Škody, a to ať už v podobě spartaku či jeho modelových následníků.\nČekal jsem, jestli se tu někdo nevytáhne polským fiatem (126). Ano, polský fiat tu byl ve své době jakýmsi "MINI" pro lidi, kteří chtěli malinké auto.\nP.S. Slogan - Tisíckrát raději stopětku než trabanta...\nvrkuboy 01.05.2011 19:56\n« Re: Re: S Trabantem jsem najezdil 300 tisic km\nJá tady před Trabantistama nechtěl machrovat s Maluchem >:D\nGTI 01.05.2011 21:41\n« Re: Re: Re: S Trabantem jsem najezdil 300 tisic km\nvrkuboy 02.05.2011 02:36\n« Re: Re: Re: Re: S Trabantem jsem najezdil 300 tisic km\nJinak Trabanta pamatuju jako malej tak můžu srovnávat. Fiat 126p byl ve své době moderní vůz zde se jasně ukázal původ vozu a musím říct, že kam člověk přijede tak je centrem pozornosti a lidem vykouzlí úsměv na rtech. To Trabant byl poměrně často pro smích. Dokonce pamatuju když nám v Brně upadnul výfuk a ke vší smůle se jelo na letecký petrolej (děda byl pilot u LZS) bože já se tak styděl. >:D Jinak nezažil sem že by měl někdy poruchu byl to opravdu držák to se o maluchu opravdu říct nedá. Jen jednou byl na G.O. a jako náhradní vůz nám byl zapůjčen fialový hundrt.... doslova jinej svět! :yes: A o naší pozdější 120LS ani nemluvím. Trabant byl hrozné auto, ale když šel z domu tak jsem to oplakal a s dědou jsem pár dni nemluvil. Měl jsem to auto rád a moc a možná právě proto že byl okolí pro smích.Kdo má soudnost musí souhlasit s tím, že to bylo poloviční auto.\nGTI 02.05.2011 12:08\n« Re: Re: Re: Re: Re: S Trabantem jsem najezdil 300 tisic km\nfigurka 02.05.2011 13:29\nTady totiž spousta lidí nerozlišuje 2 rozdílné věci. První věcí je fakt, že trabant bylo to nejhorší s čím šlo jezdit. Druhou věcí je, že v dnešní době může být projížďka trabantem velmi, velmi zábavným zážitkem, právě díky kontextu doby a dnešním vozům. Vždyť dá se říct, že všechny automobilové legendy jsou legendami právě díky určité nedokonalosti. Tím chci říct, že i když to auto byla tragédie, neznamená to, že ho nikdo nemůže milovat a i dnes s ním zažívat spoustu úžasných autozážitků.\nTrábošík 02.05.2011 14:13\n« Re: Re: Re: Re: Re: Re: S Trabantem jsem najezdil 300 tisic km\nKonečně rozumná řeč :yes:\nvrkuboy 02.05.2011 16:13\nNaprosto souhlasím! Já v tom autě prožil dětství, věci příjemné i nepříjemné. A právě z nostalgie nebo chceš-li ostalgie jsem si kouil malucha. Mám mnohem modernější vůz tedy Scénic, ale ten považuji za jistý druh spotřebního zboží a rozhodně se nedá hovořit o nějakém ´jízdním zážitku. Auta jako maluch nebo Trabant mě fascinují tím ze se musí, opravdu řídit! Všude kam s tím autem přijedu tak je jako magnet na pohledy. Lidé se otáčí, mávají a děti z toho auta šílí úplně. S Trabim je to určitě stejné. Jinak důkazem mé lásky k Trabimu budiš fakt že si pamatuji jeho spz BOC 88 08... SPZ současného vozu si nepamatuji :-)\nVroubek 02.05.2011 16:42\nPouze několik faktů: posuzujte Trabanta v rámci své třídy a nikoliv v celém spektru vyráběných vozidel! Trabantu se vysmívají pouzi ti co o tomhle vozítku nic nevědí. Neposuzujme kupní sílu obyvatelstva a dostupnost vozu. A dále několik technických skutečností a nikoliv dojmů: 3,5 metru dlouhé vozítko je čtyřmístné a zavazadlový prostor má objem kolem 400 l. 13 palcová kola,motor napříč s převodovkou před přední nápravou-o rok dříve než MINI.Hřebenové řízení. Čtyřstupňová plně synchronizovaná převodovka,motor 600ccm se 26 k si snadno poradí s pohotovostní hmotností 620 kg. Jízdní vlastnosti ve své době velmi dobré a s přibívající hmotností vláčnější pérování,vůz se pouze minimálně naklání. A jako neoddiskutovatelný fakt především jednoduchost. To není fráze,rozsahem údržby se Trabant přibližuje motocyklu. O chlazení nevíte,vůz si vystačí s minimem pohybujících se součástí a to ho činí spolehlivým. Na voze nenajdete palivové a olejové čerpadlo,rozdělovač,pohon ventilů,chladič, vodní čerpadlo. A jen tak se nabízí srovnání s Fiatem 600 nebo C 2CV. Není na škodu si všechny tři vozy stejného roku výroby podrobně prohlédnout a zjístíte,že Trabant nevychází vůbec špatně.\nwhite label 02.05.2011 16:49\nKubass 02.05.2011 18:22\nFiat 600 je oproti trabantu neskutečně nabušená strojovna plná technologií :-D, mám ho 6 let tak vím o čem mluvím :-D, vodou chlazenej 4 válec, samonosná karoserie, odstředivej čistič oleje (nemá filtr, motor 750 ho už má) a tak :-) [odkaz]\nAda je zase tady 02.05.2011 22:53\nTraboš měl celohliníkový motor, moderní šoupatkový rozvod, ne pístorozvodný, jako klasické dvoutaktní motory. Ve své době unikátně nezávisle zavěšená zadní kola (žádná klasická tuhá zadní náprava), Motor i s převodovkou dohromady vážil 80kg a snadno ho z auta vytáhli dva lidé, což vedlo k ideálnímu rozložení hmotnosti = pod plynem byl vůz nedotáčivý, po ubrání plynu přetáčivý. Výfuk vyrobený z bimetalických plechů, vzniklých sválcováním železného a hliníkového plechu z důvodu ochrany proti korozi. Ale hlavně = kazdý detail tak promyšlen, aby byl co nejjednodušší a nejsnáze opravitelný a vyměnitelný, že šlo o radost na tom vozítku něco dělat. Na to, že jde o 55 let starou konstrukci bychom měli před jeho konstruktéry hluboce smeknout! :yes:\nBohužel hrozným zaviněním bolševického režimu se tato zdařilá konstrukce nemohla dále vyvíjet a tak zamrzla ve stadiu ranných 60-tých let. Pokud se podíváte, co v té době vyráběly dnes renomované automobilky na západě, byl Trabi o velký kus před nimi!\nVzpomeňmě třeba plány vyrábět Traboše s lehkým Wankelovým motorem o výkonu 60 koní, nebo kapesní celohliníkový tříválcový diesel - a to bylo v 70-tých letech.\nOstatně pár slov a fotek na toto téma najdete zde: [odkaz]\nvrkuboy 03.05.2011 00:06\nSuper bylo topení... topilo to hned a přitom to bylo tak primitivně vymyšlno, že už to jednoduššeji nešlo. :yes: jo a na zadních sedadlech sem miloval ty podběhy které byly perfektní loketní opěrky.\nwhite label 03.05.2011 00:16\nJo, na ty "loketní opěrky" vzadu si taky ještě vzpomínám... :yes: >:-


Maz Kanata | Czech Star Wars Wiki | Fandom\nin: Kanonické články, Jedinci, Ženy, Pašeráci\nalespoň 1000 let před Prvním řádem\nMaz Kanata byla pašeračka citivá na Sílu, která žila přes tisíc let. I když byla citlivá na Sílu, nikdy nepodstoupila Jedijský trénink. Nosila ochranné brýle s adaptabilními čočkami pomocí nichž mohla na očích ostatních bytostí poznat, co cítí. Maz viděla histori jako boj s temnou stranou. Věřila, že temná strana měla mnoho podob, jako byli Sithové, Galaktické impérium nebo První řád. Přibližně třicet let po bitvě o Endor, vlastnila hrad, který byl útočistěm pro poutníky, pašeráky a jiné bytosti.\n3 První řád\nSvoji citlivost na Sílu poznala teprve až po Palpatinově smrti. Ihned začala využívat svoje silné spojení se Sílou, aby mohla vyslídit artefakty, jako třeba Anakinův a Lukův světelný meč.\nKdyž Han Solo společně s Rey a Finnem navštívili planetu Takodana, uvědomili si, že Maz provozovala svůj hrad po tisíc let. Není známo, kam se Maz uchýlila po zničení jejího hradu rukou Prvního řádu. Milovala Chewbaccu, o kterém prohlašovala, že je to její "přítel".\nRey nabídla Lukův světelný meč. Rey ho odmítla poté, co viděla hrůzostrašnou vizi, když se jej dotkla. Maz světelný meč dala Finnovi, který jej využil, když byl Mazin hrad napaden První řádem. Poté, co byl její hrad vypleněn Prvním řádem, není o jejim osudu nic dalšího známo.\nVe filmu (Star Wars VII: Síla se probouzí) byla ztvárněna herečnkou Lupitou Nyong´o.


Ověření pravosti ručně stažených aktualizací softwaru Apple - Podpora Apple\nOvěření pravosti ručně stažených aktualizací softwaru Apple\nPokud si ručně stáhnete aktualizační balíček pro Mac, můžete si sami ověřit jeho podpis, abyste se ujistili, že je balíček pravý a úplný.\nV zájmu zaručení pravosti všech svých softwarových aktualizací je společnost Apple podepisuje a nabízí je výhradně přes App Store nebo web podpory Apple se soubory ke stažení. Aktualizace Apple si vždy pořizujte jen z těchto zdrojů a vždy se také na těchto zdrojích ujišťujte, že máte nejnovější verze softwaru.\nNěkteré aktualizace softwaru se ověřují automaticky\nKdyž si stáhnete a nainstalujete aktualizaci Apple, před instalací se automaticky ověří její digitální podpis.\nRučně stažené aktualizace si můžete ověřit ručně\nPokud si aktualizační balíček softwaru Apple stáhnete ručně, můžete si pravost a úplnost aktualizace ověřit sami tím, že ještě před instalací zkontrolujete její digitální podpis.\nDvojitým kliknutím na soubor balíčku softwarové aktualizace (.pkg) otevřete instalátor.\nKliknutím na ikonu zámku nebo certifikátu v pravém horním rohu instalátoru zobrazte informace o certifikátu. Pokud ani jednu z těchto ikon nevidíte, je balíček nepodepsaný a neměli byste ho instalovat.\nVyberte „Apple Software Update Certificate Authority“, jak je ukázáno na obrázku dole. Pokud tu vidíte jinou certifikační autoritu nebo pokud u certifikátu není zelený znak zaškrtnutí, který by značil jeho platnost, balíček neinstalujte.\nKliknutím na trojúhelník vedle slova „Podrobnosti“ zobrazte další informace o certifikátu.\nSjeďte v části Podrobnosti dolů, kde najdete otisk SHA-256.\nPřesvědčte se, že otisk SHA-256 uvedený v instalátoru souhlasí s následujícími otisky aktuálních nebo starších certifikátů Apple. Pokud jsou stejné, je podpis ověřený: klikněte na OK a povolte instalátoru pokračovat.\nInstalátor automaticky ověří soubory obsažené v balíčku. Kdyby byl s nějakým souborem problém, instalátor se ukončí, aniž by provedl změny systému, a zobrazí se zpráva, že instalátor narazil na chybu.\nAktualizace macOS a aplikací z App Storu na Macu


Úřady, instituce – Semily | idatabaze.cz\nÚřady, instituce – Semily\nÚřad je státní nebo veřejnoprávní institucí zřízený orgán, který vykonává úřední činnosti prostřednictvím příslušných úředních osob. Přehled úřadů v lokalitě Semily.\n1Obec Čistá u Horek\n4Obec Mírová pod Kozákovem\nTroskovice-Jivina 6, Troskovice-Jivina\nNalezená první písemná zpráva pochází z roku 1388. V obci žije 111 obyvatel a nachází se v nadmořské výšce 349 metrů. Služby Czech POINTu.\ntroskovice.sph.cz 481 381 214\n6Město Jilemnice13 poboček\n7Městský úřad Jilemnice13 poboček\nNalezená první písemná zpráva pochází z roku 1356, ve městě žije 5770 obyvatel a nachází se v nadmořské výšce 451 metrů. Poskytujeme služby Czech POINTu.\n8Obec Háje nad Jizerou1 pobočka\n9Obec Hrubá Skála1 pobočka\nHrubá Skála…, Hrubá Skála… Bezdlužná\nNalezená první písemná zpráva pochází z roku 1360. Obec se nachází v nadmořské výšce 287 metrů. Obec Hrubá Skála leží v Českém ráji, nedaleko Turnova. Nachází se v bezprostřední blízkosti zámku Hrubá Skála, který byl vystavěn na skalním pískovcovém masivu ve druhé polovině 14. století. Proslulé je…\nobechrubaskala.cz 481 389 527\n10Obec Stružinec1 pobočka\nÚřady, instituce v lokalitě Semily – detailní popis


ERDOGANISTÁN: Nová islámská supervelmoc? - Neviditelný pes\n„24. července 2020 byl velmi zvláštní den,“ uvedl přední francouzský expert na islám Gilles Kepel. „Byl čas poutě do Mekky, ale kvůli pandemii tam nikdo nebyl! Bylo výročí podpisu Lausannské smlouvy – počátku moderního Turecka v jeho současných hranicích. Erdogan se chystal překroutit odkaz sekulárního Atatürka, který proměnil starou baziliku Hagia Sofia v muzeum, které daroval ‚lidstvu‘. Erdogan... ji proměnil zpět v mešitu.“\nTo byl ten okamžik, poznamenal Gilles Kepel – který právě vydal novou knihu „Le Prophète et la Pandémie“ (Prorok a pandemie) – kdy se turecký prezident Recep Tayyip Erdogan stal novým vůdcem ummy neboli globálního islámského společenství. „Erdogan se snaží vystupovat jako šampión islámu – stejně jako ajatolláh Chomejní v roce 1989.“\nÍránským mulláhům se také povedlo vnutit mezinárodnímu společenství užívání slova „islamofobie“. V čele ideologického pronásledování „islamofobů“ je dnes ovšem Turecko. Pod záštitou tureckého diplomata Volkana Bozkira, předsedy 75. zasedání Valného shromáždění Organizace spojených národů, OSN právě oslavila „Mezinárodní den proti islamofobii“ a sám generální tajemník Antonio Guterres ostře odsoudil „epidemii islamofobie“. Erdogan zase propagoval svou globální kampaň viktimizace prostřednictvím „islamofobie“, přestože ve skutečnosti jsou v ohrožení života a často vražděni naopak kritici extremistického islámu.\nTuto groteskní a hanebnou konferenci uspořádala Organizace islámské spolupráce (OIC, Organisation of Islamic Cooperation), subjekt složený z 56 převážně muslimských zemí a „Palestiny“. Členy OIC jsou přitom státy jako Pákistán, který trestá „rouhání“ smrtí, Saúdská Arábie, která bičuje a vězní liberální blogery, jako je Ráif Badawí, a Turecko, které plní svá vězení spisovateli a novináři.\nTurecko si také jako bitevní pole vybralo Balkán – podle deníku Financial Times „je tento region pro Turecko ze symbolického hlediska velmi důležitý, protože většinu z něj ovládal Istanbul v dobách Osmanské říše.“ A pak je tady Evropa:\n„Několik evropských zemí vyjádřilo své znepokojení nad aktivitami turecké zpravodajské služby a nad využíváním státem vyškolených tureckých imámů ke špehování turecké diaspory na svém území.“\nNa Kavkaze v Náhorním Karabachu Turecko podpořilo válku Ázerbájdžánu proti Arménii pravděpodobně proto, aby vytvořilo turkicko-islámský koridor mezi Ázerbájdžánem, Tureckem a dalšími muslimskými zeměmi. Erdogan také zjevně využívá soukromou armádu. Indická média informovala o kontingentu vyslaném do Kašmíru na podporu Pákistánu. Turecko využilo žoldnéře společnosti „SADAT“ (Uluslararası Savunma Danışmanlık Şirketi) také proti Arménům a v libyjské a syrské občanské válce.\nV posledním čísle měsíčníku Reveue des deux mondes poznamenal francouzský filozof Michel Onfray, že dochází ke střetu civilizací a že Erdogan nyní vede islamisty. „Začalo to v roce 1989 fatvou proti Salmanu Rushdiemu,“ napsal.\n„Žádná západní země nereagovala jinak než slovně – jako by si mysleli, že by kouzlo slov mohlo fungovat! Podřezání středoškolského profesora Samuela Patyho je napadením židovsko-křesťanské civilizace – v Arménii islám útočí na nejstarší křesťanství v Evropě.... Evropa se bojí Erdogana a jeho schopnosti jí škodit. Tento probouzející se Tamerlán hrozí, uráží, útočí a podporuje ty, kdo nás ohrožují, urážejí nás a útočí na nás.“\n„Na Arménii útočí Ázerbájdžánci a muslimští Turci, kteří usilují o její úplnou likvidaci. Toto je válka civilizací. To, co se děje v Arménii, která je kolébkou křesťanské civilizace, nás čeká i zde, v západní Evropě – v hrobě židovsko-křesťanské civilizace. Bitva ztracená v Arménii je první bitvou války vedené na Západě proti židovsko-křesťanské civilizaci.“\nErdogan se svoji ideologickou vizi ani nenamáhal skrýt. „Díky úsilí našich ázerbájdžánských bratrů a sester nyní oblohu Náhorního Karabachu zdobí půlměsíc a hvězda,“ prohlásil po válce turecký prezident. „Ázerbájdžánská vlajka hrdě vlaje nad Náhorním Karabachem jako symbol statečnosti našich mučedníků.“\nJeden z Erdoganových poradců – turecký generál ve výslužbě Adnan Tanrıverdi, který založil soukromou armádu „SADAT“ – popsal vizi jednotné islámské supervelmoci. Jeho Strategické centrum obhájců spravedlnosti tuto vizi pojmenovalo „Asrica“ – je to vize unie 61 asijských a afrických zemí, jejímž hlavním městem je Istanbul a která by existovala pod záštitou „Erdoganistánu“. Zahrnuje 12 zemí Středního východu: Bahrajn, Spojené arabské emiráty, Palestinu, Irák, Katar, Kuvajt, Libanon, Sýrii, Saúdskou Arábii, Omán, Jordánsko a Jemen; osm zemí ve střední Asii: Ázerbájdžán, Kazachstán, Kyrgyzstán, Severokyperskou tureckou republiku, Uzbekistán, Tádžikistán, Turecko a Turkmenistán; čtyři na Blízkém východě: Afghánistán, Bangladéš, Írán a Pákistán; tři v jihovýchodní Asii: Brunej, Indonésii a Malajsii; šest v severní Africe: Alžírsko, Čad, Maroko, Libyi, Egypt a Tunisko; šest ve východní Africe: Džibuti, Eritreu, Komory, Mosambik, Somálsko a Súdán; deset v severozápadní Africe a Jižní Americe: Západní Saharu, Gambii, Guineu, Guineu-Bissau, Mali, Mauretánii, Senegal, Sierru Leone, Guyanu a Surinam; osm v jihozápadní Africe: Benin, Burkinu Faso, Pobřeží slonoviny, Gabon, Kamerun, Niger, Nigérii a Togo; a čtyři v Evropě: Albánii, Bosnu a Hercegovinu, Kosovo a Makedonii.\n„Modrá vlast“ – turecky Mavi Vatan – je geopolitický koncept, který označuje Erdoganovu agendu pro nadcházející roky. Jde o „diplomacii vrtných a válečných lodí“, která usiluje o „návrat Turecka na moře a o unii mezi Anatolií a východním Středomořím“ a je koncipována nacionalistickým admirálem Cemem Gürdenizem. Cíl je jasný: ovládnout moře, ovládnout energetické zdroje a prosadit svou moc. Erdogan oznámil, že „Egejské moře“ se již nebude jmenovat „Egejské“, ale „moře ostrovů“.\nAnkara směřuje ke střetu s Řeckem a Kyprem ohledně toho, kdo má právo využívat ložiska ropy a zemního plynu ve východní části Středozemního moře. „Pochopí, že Turecko má politickou, ekonomickou a vojenskou moc roztrhat nemorální mapy a vnucené dokumenty,“ řekl Erdogan.\nPrezident Erdogan na oficiální návštěvě Paříže 5. ledna 2018 zahájil svou řeč určenou představitelům Francouzské rady pro muslimské obřady touto provokativní větou: „Francouzští muslimové jsou pod mojí ochranou.“ Tuto větu uvedl ve svém článku také francouzský týdeník Journal du Dimanche, který se o tuto problematiku začal podrobně zajímat. Několik hlášení zaslaných do Elysejského paláce francouzskou rozvědkou DGSI, s jejichž obsahem se mohli investigativní novináři tohoto týdeníku seznámit, odhaluje rozsah, formy a cíle „skutečné infiltrační strategie“ prováděné prostřednictvím sítí spravovaných tureckou ambasádou a tureckou zpravodajskou službou MIT. „Tyto sítě působí nejen mezi tureckými přistěhovalci, ale také mezi muslimskými organizacemi a v místní politice.“\n„Tato strategie má několik cílů,“ uvedl novinář Mohamed Sifaoui.\n„Prvním cílem je vylepšit image tureckého režimu mezi Turky žijícími v diaspoře a ve francouzské společnosti všeobecně. Druhým cílem je za každou cenu hájit reputaci prezidenta Erdogana. A třetím cílem je samozřejmě šíření islamistické vize islámu.“\nSifaoui uvádí jako příklad nejnovější chartu prosazovanou francouzským prezidentem Emmanuelem Macronem. Tato charta má v právu posílit „republikánské principy“, a v současné době prochází legislativním procesem v parlamentu:\n„Na žádost Ankary nebyla podepsána dvěma tureckými organizacemi, protože jde o listinu, která připomíná základní principy důležité pro Republiku, proti nimž turecký režim jasně vystupuje... Turecký režim využívá svou diasporu ve Francii jako trojského koně.“\n„Podle francouzského ministerstva vnitra bylo Tureckem, které již deset let nábožensky aktivně ovlivňuje muslimy po celé Evropě, vysláno do Francie 151 imámů....“\nErdogan nedávno odstoupil od Istanbulské úmluvy (Úmluvy Rady Evropy o prevenci a boji proti násilí na ženách a domácímu násilí). Zdá se, že prezident je odhodlán usnadnit beztrestnost za vraždění žen a za „vraždy ze cti“, které jsou v Turecku běžné.\nV Erdoganově Turecku byly podle nové studie zveřejněné Institutem pro sledování míru a kulturní tolerance ve školním vzdělávání (IMPACT-se, Institute for Monitoring Peace and Cultural Tolerance in School Education) školní učebnice přepsány tak, aby označovaly židy a křesťany jako gavur – „nevěřící“. Dřívější turecké učebnice označovaly příslušníky obou náboženství jako „lid Knihy“. „Učebnice byly v Erdoganových pokusech o islamizaci turecké společnosti a návrat k nostalgické éře turecké nadvlády využity jako zbraň,“ napsal generální ředitel institutu IMPACT-se Marcus Sheff.\nZde jsou některá zjištění této studie: V učebnicích byl představen džihád a byl transformován do „nového normálu“ s oslavou mučednictví na bojišti. V tureckých školách se vyučuje o etnonacionalistických náboženských cílech neootomanismu a panturkismu. Islám je proto popisován jako politická záležitost a k podpoře dosahování jeho cílů se používá věda a technologie. Důraz je kladen na pojmy jako „turecká světová nadvláda“ a „turecký nebo osmanský ideál světového řádu“. Podle školních osnov sahá „turecká pánev“ od Jaderského moře až po Střední Asii. Školní osnovy zaujímají protiamerický postoj a vyjadřují sympatie k motivům ISIS a Al-Káidy. Turecko zaujímá antiarménské a proázerbájdžánské postoje. Identita a kulturní potřeby kurdské menšiny jsou nadále do značné míry opomíjeny. Pogromy z roku 1955 proti řecké komunitě v Istanbulu jsou ignorovány.\nVe školách se během období Erdoganovy vlády objevily mapy znázorňující tureckou politickou moc. Tyto mapy odkazují na „turecké dědictví od Jaderského moře po Velkou čínskou zeď“: „Turecké kulturní artefakty lze pozorovat v rozsáhlé oblasti, počínaje zeměmi střední a východní Asie, jako je Čína a Mongolsko, a konče Hercegovinou a Maďarskem...“\n„Jsme velká rodina 300 milionů lidí žijících na území od Jadranu až po Velkou čínskou zeď,“ prohlásil Erdogan v projevu v Moldávii.\nV. Suchodol Pri prislovecne zbabelosti a zkorumpovanosti evropskych politiku se neni cemu... 0:58 1.7.2021\nP. Podhrázský Islám je v současné podobě zlo. 8:10 24.6.2021\nJ. Urban to roucho dávno není beránčí... 21:48 23.6.2021\nJ. Kanioková „Erdoganistán“..... brrrr !!! 19:13 23.6.2021\nM. Wodkin .... v minulosti byly ideologie, o kterých společnosti pochybovaly, že by byly... 18:12 23.6.2021


Prodejní sada IROBOT Roomba i7+ +Braava Jet M6 | Planeo Elektro\nIROBOT Roomba i7+ +Braava Jet M6\nRoomba i7+ (7558) + Braava Jet M6, robotický vysavač, doba nabíjení 90 min, doba vysávání 120 min, senzory proti pádu ze schodů + BRAAVA JET M6, robotický mop 2v1, Wi-fi připojení, dva čisticí reřimy\nRobotický vysavač iRobot Roomba i7+ (s nabíjecí a čisticí stanicí Clean Base) a robotický mop 2v1 iRobot Braava Jet m6\nKlíčové vlastnosti robotického vysavače iRobot Roomba i7+\nWi-Fi připojení a ovládání přes aplikaci iRobot HOME\nakustická detekce nečistot a senzory proti pádu ze schodů\nvýkonný sací motor a HEPA filtr\nNejmodernější robotický vysavač iRobot Roomba i7\nRobotický vysavač iRobot Roomba i7 je bezkonkurenční jedničkou pro úklid všech typů povrchů – od tvrdých podlah, po koberce. Uklidí na neomezeně velké ploše, v provozu vydrží 120 min a je vybavený prvotřídní navigací iAdapt 3.0 s inteligentním mapováním Imprint. iRobot Roomba i7+ je osazený kamerou, pomocí níž snadno rozpoznává překážky, jednotlivé druhy nábytku a automaticky volí nejefektivnější techniku úklidu. Inteligentní mapování Imprint umožňuje vysavači rozeznání jednotlivých místností – můžete si snadno zvolit prostory, kdy a kde má iRobot uklízet.\nPrémiový 3stupňový čisticí systém a rotační kartáče\niRobot Roomba i7 zajišťuje vysoce efektivní úklid prostřednictvím 3stupňového čisticího systému AeroForce, který soustředí proud vzduchu do úzké štěrbiny mezi rotující kartáče, a vytváří tak silný vakuový efekt. V kombinaci s výkonným motorem zvyšuje sací výkon až desetinásobně. iRobot Roomba i7 využívá 2 proti sobě rotující kartáče se speciálními lamelami, které se nacházejí v čisticí hlavě robota, a navíc také šikovný boční kartáček. Díky této sestavě účinně sbírá prach, a to i v obtížně přístupných místech, jako jsou rohy místností či prostory pod nábytkem. Na tvrdých podlahách jsou nečistoty hnány přímo do sběrného koše, v případě čištění koberců ještě předchází uvolnění nečistot z kobercových vláken.\nObjevte nepopsatelný komfort. Jednorázový sáček na nečistoty uvnitř nabíjecí a čisticí stanice Clean Base pojme až 30 sběrných košů robotického vysavače Roomba i7. Důmyslné zpracování zamezuje úniku nečistot a prachu ven do okolí. V případě nutnosti výměny sáčku vás vždy upozorní praktický indikátor na stanici. Nabíjecí a čisticí stanice Clean Base je součástí balení.\nBrilantní detekce nečistot a další vychytávky\nRobotický vysavač Roomba i7 disponuje systémem Dirt Detect, který pomocí akustických senzorů sleduje nadměrně znečištěná místa, kterým vysavač následně věnuje zvýšenou péči. Ve výbavě dále najdeme nárazník se zpomaleným dotykem, který je maximálně šetrný k nábytku a dokáže rozeznat zdánlivě překážející objekty, jako jsou závěsy či přehozy přes postel. Bezpečný pohyb zabezpečují senzory proti pádu ze schodů, jež snadno rozpoznají prázdný prostor pod robotem.\nDíky mobilní aplikaci iRobot HOME ve vašem chytrém telefonu nebo tabletu můžete pohodlně robotický vysavač ovládat, i když zrovna nejste doma. Aplikace je v českém jazyce a můžete do ní uložit až 10 různých map jednotlivých místností, u kterých pohodlně nastavíte jejich hranice, a následně je pojmenujete. Získáte tak maximální kontrolu, a vždy si snadno zvolíte, kde má Roomba i7 zrovna uklízet. Prostřednictvím aplikace můžete dále nastavit dvojitý úklid, odložený úklid na jakýkoliv den a čas v týdnu, nalézt zatoulaný vysavač, sledovat úroveň nabití a historii úklidových cyklů nebo v případě potřeby navštívit centrum nápovědy, kde jsou k dispozici odpovědi na nejčastější dotazy či instruktážní videa. Aplikace vás rovněž upozorní v případě potřeby vysypání koše, vyčištění kartáče či jiných částí robota.\nProgram SPOT a funkce nabíjení během úklidu\nPro důkladný úklid menšího prostoru o průměru 1 m² je výborný program SPOT. Zastane roli smetáčku a lopatky, když se vám v kuchyni rozsype třeba cukr. iRobot Roomba i7 si sám hlídá stav vysoce kvalitní Li-Ion baterie a v případě potřeby sám zamíří k nabíjecí stanici. Po nabití bude pokračovat v úklidu přesně tam, kde přestal. iRobot Roomba i7 má ve výbavě také systém Antitangle – proti zamotání kabelů.\nKlíčové vlastnosti robotického mopu 2v1 iRobot Braava Jet m6\n2 režimy úklidu: mokrý a suchý\nuklidí až 92 m²\nfunkce Precision jet Spray a Keep Out Zones\ninteligentní plánování úklidu a virtuální zeď\n445ml nádržka na vodu\nŠpičkový robotický mop pro mokrý a suchý úklid\nRobotický mop iRobot Braava Jet m6 je bezkonkurenční jedničkou pro mokrý a suchý úklid všech typů tvrdých podlah. Uklidí na ploše až 92 m² a je vybavený prvotřídní navigací iAdapt 3.0 s inteligentním mapováním Imprint. iRobot Braava Jet m6 je osazený kamerou, díky níž má dokonalou orientaci v prostoru, snadno rozpoznává překážky, jednotlivé druhy nábytku a automaticky volí nejefektivnější techniku úklidu. Inteligentní mapování Imprint umožňuje mopu rozeznání jednotlivých místností – můžete si snadno zvolit prostory, kdy a kde má iRobot Braava uklízet.\nPokročilé senzory a funkce Precision jet Spray\niRobot Braava Jet m6 používá pratelné čisticí podložky a vyniká jedinečným edge designem, se kterým perfektně uklidí těsně okolo nábytku, pod nábytkem i v těžko přístupných místech. Disponuje inteligentními senzory, s nimiž se vyhýbá kobercům, a které mopu zabraňují pádu ze schodů či jiných vyvýšených míst. iRobot Braava Jet m6 má 445ml nádržku na vodu a je vybavený přesnou sprejovou tryskou, s níž během mokrého úklidu přesně nanáší vodu na podlahu. Unikátní senzory zaručují, že tryska nezasáhne stěny, nábytek či prostor pod schody. Mop Braava užívá při mokrém úklidu speciální podložky, které jsou z nasákavých vláken a efektivně rozpouštějí špínu, přilepené nečistoty nebo kuchyňskou mastnotu. Podložky pro zametání využívají elektrostatickou energii a účinně zachytávají prach, chlupy a další nečistoty. Oba druhy podložek jsou omyvatelné a opakovaně použitelné.\nFunkce Keep Out Zones a virtuální zeď\niRobot Braava Jet m6 s funkcí Keep Out Zones umožňuje na mapě v aplikaci iRobot HOME označit neomezený počet míst, které mop během úklidu vynechá. Minimální velikost takové zóny je 60×60 cm. Konkrétní prostor úklidu lze mopu vymezit i prostřednictvím tzv. virtuální zdi, která vytvoří neviditelnou překážku, kterou iRobot nepřekročí. Skvělá volba například v případě, kdy nechcete, aby se mop pohyboval v blízkosti elektrických kabelů či křehkých předmětů. Navíc je k dispozici i funkce Halo, která vytvoří okolo zdi ochranné pole (praktické pro místa, kde se nachází např. miska s vodou pro vaše domácí mazlíčky).\nDíky mobilní aplikaci iRobot HOME ve vašem chytrém telefonu nebo tabletu můžete pohodlně robotický mop ovládat, i když zrovna nejste doma. Aplikace je v českém jazyce a můžete pomocí ní naplánovat úklid, vybírat a přizpůsobovat místnosti k úklidu, sledovat úroveň nabití a historii úklidových cyklů, nastavit intenzitu dávkování vody nebo v případě potřeby navštívit centrum nápovědy, kde jsou k dispozici odpovědi na nejčastější dotazy či instruktážní videa. Díky funkci Imprint Link umí iRobot Braava Jet m6 spolupracovat s robotickými vysavači Roomba série s a i. Vysavač nejprve vysaje a poté automaticky vyšle zprávu mopu, který následně vytře. Tato kombinace přináší naprostou revoluci pro kompletní a plně automatický úklid domácnosti.\nPro důkladný úklid menšího prostoru o průměru 1 m² je výborný program SPOT. Skvělý pro případ, kdy se vám v kuchyni například rozlije mléko. iRobot Braava Jet m6 také disponuje funkcí dobíjení během úklidu – sám si hlídá stav baterie, a v případě potřeby zamíří k nabíjecí stanici. Po nabití bude pokračovat v úklidu přesně tam, kde přestal.\nObsah balení sady Roomba i7+ a Braava Jet M6:\n1× Roomba i7\n1× Braava Jet m6\n1× nabíjecí základna s podložkou\n2× jednorázová utěrka pro mokrý úklid m6\n1× jednorázová utěrka pro suchý úklid m6\n1× opakovatelně použitelné čisticí podložky m6\nRoomba i7+ (7558) + Braava Jet M6\nRobotický mop 2v1\nPlánování úklidu místnost po místnosti\nDva čisticí reřimy\nÚčinné čisticí podložky\nMokrý úklid až 92 m2\nSuchý úklid na neomezeně velkých prostor\nFunkce vzájemné komunikace s robotickými vysavači Roomba série i s.


Nová ŠKODA Superb Combi: Zahájení výroby v Kvasinách | Škoda Superb Club\nDomů » Nová ŠKODA Superb Combi: Zahájení výroby v...\nposted by admin on Út, 06/23/2015 - 08:15\nŠKODA dnes ve svém závodě v Kvasinách vyrobila první vůz ŠKODA Superb Combi. Stal se jím Superb Combi 2.0 TDI v metalickém odstínu bílá Moon, určený pro domácí český trh. Nová ŠKODA Superb Combi nastavuje ve svém segmentu nová měřítka prostornosti, komfortu, bezpečnosti, konektivity a ekologie. Zaujme svým emocionálním, dynamicky-elegantním designem. Prodej nového modelu bude zahájen v září.\n„Nová ŠKODA Superb Combi nastavuje nová měřítka ve svém segmentu,“ říká Michael Oeljeklaus, člen představenstva společnosti ŠKODA AUTO za oblast výroby a logistiky. „Jsme hrdí na další úspěšný náběh výroby, který následoval pouhých patnáct týdnů po zahájení výroby nové limuzíny Superb. Celý tým odvedl skvělý výkon, takže nový Superb Combi mohl začít sjíždět z linky přesně dle plánu.“


Muž s nádherným hlasem, to jsou autentické a chápající příběhy. Z druhé strany pohovky. | Nakladatelství Portál\nMuž s nádherným hlasem, to jsou autentické a chápající příběhy. Z druhé strany pohovky.\nAKTUALITY | 10. 3. 2017\nLillian Rubin je ukázkou terapeutky, která dokázala porušovat pravidla a naučené scénáře. Nikoliv proto, aby byla neortodoxní, ale protože základem terapie je vztah, a ten se často striktně vymezenými pravidly nedá omezit.\nZnámá americká psychoterapeutka a socioložka Lillian B. Rubin (1924-2014) vybrala ze své praxe několik terapeutických příběhů, které pro ni byly náročné a stály jí hodně sil. Muž s nádherným hlasem jsou příběhy, kdy, jak sama říká, „klient očekává více, než by měl, a my slibujeme více, než můžeme poskytnout“. Rubin otevírá komplikované případy, například příběh muže, který se narodil s těžkým tělesným postižením. Porucha osobnosti, kterou trpěl a která komplikovala život všem kolem něj, byla důsledkem jeho nepřijetí sebe samého. Další výzvou pro ni byla práce s klienty, kteří o svém životě nemluvili pravdu a celou terapeutickou zakázku postavili na lži.\nPřečtěte si také: Tvůrce Rebela bez příčiny byl terapeut a psal skvělé povídky\nPříběhy Rubinové představují humanistickou terapii, často neortodoxní, s velkým osobním zaujetím terapeutky, která bolesti svých klientů nese spolu s nimi, jsou to i její trápení. V příbězích, které nabízí, je patrný „aha moment“, kdy přišla na to, že by měla vystoupit z naučeného scénáře a hledat jinou cestu.\nS bratrovým terapeutem jsem mluvila, někdy osobně, častěji po telefonu, kdykoli se vynořila krize. Byl to laskavý muž, klidný (příliš klidný, myslela jsem si), hloubavý a velmi dobře teoreticky vzdělaný. Ale čišel z něj profesionální odstup, který si mnoho terapeutů pěstuje, aby si udrželo hranice mezi sebou a tím druhým, a je v tom plno profesionálního soucitu, tajuplných „hmmmm“ a pokyvování, který ve mně budil pochybnosti, co je zač a co slyšel.\n„Nevím. Chci, aby byl lidský. Kdo ví, možná chci, aby mě měl rád,“ odpověděl v nezvykle upřímné a jasné chvilce.\n„Na tom není nic špatného. Pověz mu, jak to cítíš,“ naléhala jsem.\nStávám se sám sebou je poslední kniha známého psychoterapeuta Irvina D. Yaloma\nAle pokaždé, když se o to pokusil, dočkal se jen interpretace, že hledá svého zemřelého otce, nebo že má zlost na matku, nebo že má problémy s intimitou. Ty interpretace nebyly chybné. To byly opravdu problémy, které Len potřeboval probrat a srovnat se s nimi. Ale chytrá interpretace, která ignorovala potřebu, kterou můj bratr vyjádřil, interpretace, která z jeho velmi lidského a dospělého přání udělala dětinský problém, bylo to poslední, co v tu chvíli potřeboval.\nSíla nevysloveného - příběhy z psychoterapie dětí z českého prostředí\nSkončil by jeho život jinak, kdyby chodil na terapii k někomu, kdo věří v moc vztahů stejně jako v analýzu pacientovy patologie, k terapeutovi, který by uměl otevřeně reagovat na pacientovu kritiku, prozkoumat své vlastní chování a zvážit, zda je neochvějný profesionální odstup pro tohoto pacienta to nejlepší? Nevím.\nJsem však přesvědčená, že pokud měl mít můj bratr Len šanci, potřeboval něco, co tak pádně vyjádřil Irvin Yalom – „terapeutický čin, ne terapeutické slovo“.\nPřečtěte si také: Mistr psychoterapie i slova – Yalom září v Hovorech k sobě


Loki připlul na Disney+ a rozpoutal nevídanou bouři v MCU. Jak velký dopad bude mít tento seriál na zbytek marvelovek? | Červenýkoberec.cz\nLoki připlul na Disney+ a rozpoutal nevídanou bouři v MCU. Jak velký dopad bude mít tento seriál na zbytek marvelovek?\nOd Anja Verem\t Srp 10, 2021\nCestování časem i hrátky s multiverse.\nTo vše přinesl Loki, letos již třetí seriál v řadě z produkce Disney+ a Marvelu. Na rozdíl od svých předchůdců, WandaVision a Falcon and The Winter Soldier, však bude mít značně větší dopad na zbytek MCU. Loki totiž nejen, že představil budoucího velkého padoucha pro tento filmový a nyní i televizní svět, ale otevřel také bránu do tzv. multiverse.\nJAK TO TEDY CELÉ VLASTNĚ JE?\nVše začíná po událostech v Avengers: Endgame, kdy Iron Man, Kapitán Amerika, Hulk a Ant-Man cestují zpátky časem do roku 2012 a bitky o New York, která se odehrála v prvních Avengers. Zde se po nezdařilém pokusu dostává shodou nešťastných náhod Tesseract do rukou zajatého a poraženého Lokiho, ten se ho s radostí chopí (jak už to má ve zvyku) a teleportuje se s ním pryč do svého nového seriálu.\nJenže zde ho, konkrétně v poušti Gobi, odchytne organizace TVA, která zajišťuje správný chod času, aby byla zachována tzv. posvátná časová linie. A Loki se od této odklonil, když utekl s Tesseractem z New Yorku, čímž se stal něčím, čemu TVA říká Variant, tedy odchylkou. Tímto se rozpoutá Lokiho nové dobrodružství, na kterém musí zjistit, zač je toho loket a kdo vlastně stojí za celou TVA a ničí mnohým životy. Na cestě se také potkává s ženskou verzí sebe sama, která si říká Sylvie.\nLOKI A TI DALŠÍ\nHlavním protagonistou je zde samozřejmě oblíbený titulní záporák, nebo spíše občas takový anti-hrdina, Loki, který má v oblibě umírání a kradení Tesseractu. Tom Hiddleston, který se mimochodem původně ucházel o roli Thora, coby Loki debutoval ve snímku Thor, kde započal svou kariéru jednoho z nejoblíbenějších marvelovských záporáků. Později se objevil ve snímcích Avengers, Thor: Temný svět, Thor: Ragnarok, Avengers: Infinity War a Avengers: Endgame. Zajímavostí pak může být, že Hela, která se v Ragnaroku představila jako hlavní padouch a starší sestra Thora a Lokiho, je v komiksech i norské mytologii Lokiho dcerou. Jeho osud je pak zdánlivě zpečetěn na začátku Avengers: Infinity War, kdy je po hrdinném činu zabit Thanosem. Loki se však v krátkém, ale slibném, cameu vrací v Avengers: Endgame, kde ho zastihnou Ant-Man, Iron Man a Kapitán Amerika, kteří se při cestování časem objeví v New Yorku za doby prvních Avengers. Po nešťastné náhodě se Tesseract dostává k Lokimu, který s ním rychle prchá do svého spin-offového seriálu. Zde se dostává do spárů tajemné TVA, spřátelí se s Mobiem, poprvé za svůj dlouhý život se zamiluje a potká řadu verzí sebe sama.\nDruhou velmi významnou postavou v seriálu se ukáže být právě dámská verze Lokiho, která si říká Sylvie (zahrála si jí debutující hvězda Sophia Di Martino). Ta je zprvu představena jako záporačka, která zabijí agenty organizace TVA. Záhy se však ukáže, že jejím cílem je zničit TVA a krutovládu jejich tvůrců napříč časovou linií. Ze Sylvie a Lokiho se brzy stává nerozlučná dvojice a nečekaný milostný pár. Zajímavostí pak mohou být dvě komiksové předlohy této postavy. Tou první je Lady Loki, tedy ženská verze Lokiho. Druhou je Sylvie Lushton, jenž v komiksech nese jméno Enchantress a její magické schopnosti jí byly uloženy Lokim. Seriálová Sylvie je pak zjevným mixem těchto dvou.\nObjevuje se zde také velká spousta verzí Lokiho, vzhledem k názvu celého pořadu toto není úplně tak překvapivé, dalo by se říct. Jmenovitě to jsou např. Boastful Loki, Old/Classic Loki, Kid Loki, Alligator Loki, President Loki, Tour de France Loki, Troll Loki, Frost Giant Loki a mnozí další.\nVE VEDLEJŠÍCH ROLÍCH…\nKromě Lokiů jsou zde však i jiné postavy. Důležitou roli v seriálu hraje třeba Mobius, kterého zde ztvárnil Owen Wilson. Celým jménem Mobius M. Mobius (prostřední M zastupuje také jméno Mobius) je vyšetřovatel v TVA. Mobius vznikl jako odkaz na komiksového editora Marka Gruenwalda, jenž se v marvelovských komiksech zabýval především časovou sousledností. A přesně to je účel i Mobia jakožto agenta tajemné TVA. V Lokim je pak hlavním popisem Mobiovy práce pochytat veškeré Lokiho Variants, které se kdy v historii objevily. A přesně tak se střetne s naším Lokim, se kterým si postupně vybuduje nečekané přátelství. Ve zvláštní oblibě pak má také 90. léta a vodní skútry.\nZa jednoho z hlavních záporáků zde pak lze považovat soudkyni TVA Ravonnu Renslayer, kterou si tu zahrála Gugu Mbatha-Raw. Vedle ní je pak důležitým hráčem v TVA i Miss Minutes, miloučké, ale děsivé, animované hodiny s hlasem Tary Strong. Malou, ale výraznou roli, pak v příběhu hraje i Wunmi Mosaku coby lovkyně B-15, která jako jedna z prvních přijde na to, že veškeří zaměstnanci TVA jsou bývalé Variants.\nJako velmi důležitá osoba se pak v závěru ukáže být Kang, celým jménem Kang the Conqueror. Odkrytí, že to on stojí za vším a za celou TVA je centrem velkolepého finále. Mnozí fanoušci tuto skutečnost odhadli už brzy zpočátku seriálu, v jehož průběhu pak byly představeny nejrůznější narážky odkazující na Kanga. Když se pak na obrazovce objevil Jonathan Majors, který byl pár měsíců předtím obsazen do této role pro snímek Ant-Man and the Wasp: Quantumania, bylo všem jasné, o co kráčí. Kang je v komiksech významným padouchem manipulujícím časem a paralelními světy, proto jeho zabití v Lokim vyvolalo chaos a otevření multiverse, což bude mít ještě velký dopad na zbytek tohoto filmového světa.\nKang má v komiksech mnoho verzí. Zde se setkáváme s tou z 31. století, což je narážka na Nathaniela Richardse, komiksového otce Reeda Richardse z Fantastické čtyřky. Jeho další alter-ega, o kterých slyšíme i v seriálu, jsou He Who Remains nebo Victor Timely. Je dost pravděpodobné, že s mnoha jeho podobami se v MCU ještě setkáme, neboť díky Lokimu byl stanoven jako další velký záporák pro marvelovské snímky po Thanosovi.\nKRÁTKÁ HISTORIE TVA\nCentrální roli pak v pořadu hraje samotná TVA (celým názvem Time Variance Authority). Tato organizace zajišťuje správný chod času a zachování tzv. posvátné časové linie. Když se v té objeví časová odchylka, které říkají Nexus Event, tak musí Minute Men (pracovníci TVA), ihned jednat, napravit tuto nesrovnalost a dostat pryč toho, kdo jí způsobil, tedy tzv. Variant. Tu buď vymažou z existence, nebo resetují zpátky do správné časové linie.\nV komiksech jsou s TVA spojováni jak Time-Keepers (jejich falešné verze jsou k vidění i v Lokim), tak zmíněný Kang či Alioth, který tu slouží jako ochrana před vstupem do Kangova paláce na Konci Časů (End of Time).\n(VELIKONOČNÍ) VAJÍČKA NA STOVKY ZPŮSOBŮ\nDíky samotnému charakteru seriálu, který se točí kolem cestování časem a myšlenky tzv. multiverse, se v něm z podstaty věci objevuje opravdu velké množství odkazů na nejrůznější filmové i komiksové věci.\nHned zpočátku nás zastihne zábavná reference na D. B. Coopera, muže, který v roce 1971 unesl letadlo Boeing 727. Jeho identita nebyla nikdy odhalena a tajemný únosce nebyl chycen, média mu však dala pseudonym D. B. Cooper. Loki pak vysvětluje tuto historickou událost tak, že D. B. Cooper byl vlastně Loki v přestrojení, který prohrál sázku s Thorem a musel provést tento kousek jako trest.\nZajímavým odkazem je i jméno postavy Mobia. To vychází z tzv. Möbiovy pásky, což je objekt znázorňující efekty dvojrozměrné plochy do třetího rozměru, představuje v zásadě takovou časovou smyčku, která má navíc dvě strany, vnější a vnitřní (v Avengers: Endgame tento vynález pomohl Tonymu Starkovi k sestrojení stroje času). Vzhledem k Mobiově povolání je tak toto jeho jméno docela trefné.\nNečekané cameo pak mají hned na začátku seriálu i kameny nekonečna. Hned desítky jich můžeme spatřit v šuplíku Caseyho, který má na starosti uschování podobných artefaktů odebraných chyceným Variants. Je tu hned několik stejných kamenů nekonečna vedle sebe, žádných z nich však v prostředí TVA nemá své schopnosti, proto jej, podle slov Caseyho, mnoho zaměstnanců TVA používá jako těžítka.\nSpoustu Easter Eggs pak najdeme, když se Loki ocitne v Prázdnotě (The Void), kde potká další Lokiovské Variants. Na tomto časovém smetišti můžeme spatřit např. žabí verzi Thora, jak skáče zavřený ve skleněné nádobě (jde o skutečnou iteraci Thora z komiksů a jeho skřehotání pro seriál dokonce přišel nadabovat představitel Thora Chris Hemsworth). Pak třeba Thanosovu helikoptéru, nesmyslný vynález komiksových tvůrců, který ve své době vyvolal četné ohlasy ze strany fanoušků. K vidění je zde i Qeng Tower, věž korporace Qeng, jejíž jméno (především výslovností) je odkazem na Kanga, který tuto společnost v komiksech vlastní. V Prázdnotě potkává Loki i příšeru jménem Alioth, která hlídá zámek, v němž sídlí hlavní velký záporák. Alioth má předlohu i v komiksech.\nSympatickou slovní narážkou je i Lokiho zvolání „Další!“ a rozbití skleničky, když dopije lahodný mok, což je přesně stejný manévr, který provede Thor, když ve svém prvním snímku na Zemi poprvé ochutná kávu.\nVýznamné je nakonec i využití pojmu Nexus, se kterým se v pořadu četně pracuje. Zde je Nexus používán ve významu Nexus Event, což je vysvětleno jako nenadálá událost, která by se neměla stát a narušuje tak tok tzv. posvátné linie, protože vytváří linii paralelní. Výraz Nexus jsme však mohli v MCU slyšet několikrát, poprvé v Avengers: Age of Ultron, kde byl Nexus názvem internetového centra v Oslu, kam zamířil Tony Stark při hledání Ultrona. Do třetice pak zaznělo slovo Nexus i poměrně nedávno v seriálu WandaVision, kde bylo využito v jedné z reklam, která promovala tablety Nexus, jež měly Wandě pomoci s jejími psychickými problémy. Nexus zde byl zjevný odkaz na slovní spojení Nexus Being, což je osoba, která zůstává stejná skrz všechny paralelní světy, a právě jednou takovou postavou je v komiksech i Scarlet Witch, čili Wanda. Je tak jasné, že pro budoucnost MCU bude výraz Nexus hrát ještě důležitou roli.\nLoki se pak ukázal jako důležitý hráč pro zbytek celého MCU. V první řadě konečně představil multiverse, která se tímto oficiálně dostala do filmového světa Marvelu. To otevřelo neomezené možnosti pro budoucí snímky a jejich tvůrce, kteří díky tomu mohou do MCU vložit cokoliv se jim zachce.\nMultiverse pak má hrát důležitou roli i v několika chystaných snímcích, především pak v Doctor Strange in the Multiverse of Madness a Spider-Man: No Way Home. Oba tyto filmy by pak měly být propojené, neboť ve třetím pokračování Spider-Mana, které by mělo být k vidění v kinech již letos v prosinci, se objeví i Doctor Strange. Ve druhém Strangeovi pak bude hrát roli i Wanda, a mnozí spekulují také o tom, že potitulková scéna WandaVision se odehrává ve chvíli, kdy je Lokim otevřena multiverse, a proto Wanda slyší kdesi v dálce hlasy svých synů.\nKromě pokračování k Doctoru Strangeovi a Spider-Manovi, pak Lokiho akce zasáhnou i do třetího snímku o Ant-Manovi. V Ant-Man and the Wasp: Quantumania se má totiž objevit Jonathan Majors jako Kang (čí spíše jedna z jeho verzí.), kterého jsme v této roli viděli již v Lokim. Je tak už nyní také patrné, že Quantumania bude mít také co dočinění s cestováním časem, vzhledem k zahrnutí Kanga i k samotnému názvu.\nZ toho hlediska také Loki představil významného záporáka minimálně pro zbytek nové fáze MCU. Je už nyní jasné, že Kang bude nový hlavní padouch po Thanosovi, kterému se vyrovná jak svou silou, tak nebezpečností i významností.\nMimo to všechno je pak pro budoucnost také významné, že tvůrci již potvrdili druhou řadu Lokiho. Otevřený konec první sezóny s Lokim v paralelní dějové linii, zmateným Mobim, uprchlou Ravonnou, mrtvým Kangem, zničenou Sylvií a rozpáranou multiverse, svědčí o tom, že minimálně v druhé řadě toho ještě bude hodně co vyprávět. Avšak už to nebude pod vedením režisérky Kate Herron, která po první řadě od pořadu odchází.\nLetos se pak ještě můžeme těšit na seriály What if…?, Hawkeye a Ms. Marvel. Za zmínku snad stojí ještě akorát to, že díky představení paralelních světů potvrdili tvůrci pořadu What if…?, který bude mít premiéru 11. srpna, že veškeré paralelní příběhy v něm budou oficiálně součástí MCU právě skrze MCU.\n29. Český lev: Nejvíce nominací proměnil Zátopek, stal se i nejlepším filmem roku…


Natu Vlašské ořechy | Aktin\nNatu Vlašské ořechy\nVlašské ořechy jsou nedílnou součástí české kuchyně. Mají všestranné využití a disponují vysokým obsahem vlákniny.\nNatu Vlašské ořechy - přírodní zdroj nenasycených mastných kyselin, bílkovin, vitamínů a minerálů\nVlašské ořechy jsou plody ořešáku královského a jsou nedílnou součástí české kuchyně. Můžete si je vychutnat samostatně nebo je použít do sladkého pečiva, krémů, kaší či müsli. Skvělé jsou i na slano v kombinaci s kozím sýrem a nivou. Z vlašských ořechů se dá také vyrobit olej, mouka nebo rostlinné mléko. Vlašské ořechy by jako jedna z tradičních českých surovin rozhodně neměly chybět ve vyvážené stravě. Hrst vlašských ořechu několikrát týdně doplní tolik potřebné zdravé tuky a další minerální látky.\nNatu Vlašské ořechy v bodech:\ntradiční česká surovina s obsahem zdravých tuků\ndoporučujeme pravidelnou konzumaci několikrát týdně\nEnergetická hodnota 2740 kJ / 664 kcal\n- z toho nasycené mastné kyseliny 5,4 g\n100 % vlašské ořechy - jádra.\nVlašské ořechy můžete konzumovat přímo.\nPro zvýraznění chutě zkuste ořechy tepelně upravit.\nSkvěle se hodí také do sladkého pečiva, krémů, müsli, salátů či kaší.\nVýborné jsou v kombinaci s kozím sýrem nebo nivou.\npřed 11 měsíci Publikováno dne 4. 11. 2018\nChutné, bez skořápek, kvalitní produkt, mohu doporučit.


Vodní dráha Mega LockBox Aquaplay\nVodní dráha Mega LockBox AquaPlay v kufříku se čtyřmi figurkami od 3–7 let od 3 let\nVýrobce: AquaPlay Kód: AQ1544\nVodní dráha pro děti AquaPlay Mega LockBox je nejlepší vodní hrou pro vašeho prcka. Pohodlně si s ní zahraje jedno i více dětí, je vhodná od 3 let. Vodní hra AquaPlay je odrazem nejvyšší švédské kvality. Dětská vodní hra má přibalena 4 zvířátka – medvídka Bo, hrošici Wilmu, žabku Nilse a kachničku Lottu. Vodní systém na hraní má 4 různé hrací části: vodní přehradu s pumpou, přístav pro trajekty, výletní přístav pro lodě a část s vodním kolem a jeřábem. Její součástí je autíčko, člun a trajekt. Vodná hra pro děti se jednoduše skládá pomocí konektorů a gumového těsnění, voda uvnitř tedy neprotéká ven. Je vyrobena z odolného a ekologického plastu.\nVýhodou hry Mega LockBox je, že se dá složit do kufříku – jednoduše složíte 2 okrajové části a ty zbylé části vytvoří kufřík. Děti si svou oblíbenou hru mohou vzít s sebou na výlet nebo dovolenou. Děti při hře s vodní hrou pozorují pohyb loďky ve vodě, spouštějí ji z přehrady na vodní cestu, víří vodu pomocí vodního kola, přenášejí náklad pomocí jeřábu a vodní pumpou napouštějí vodu do přehrady. Vodní kanál mohou dát starší sourozenci těm mladším a tak bude poskytovat roky a roky plné zábavy a smíchu.\nAquaPlay vodní systém poskytuje nekonečné možnosti pro rozšiřování a přestavbu. Pomocí vodní pumpy se napouští vodní komora tak, jako v reálné vodní nádrži. Napuštěná voda se dá vypustit pomocí příčky a loďka se může z přehrady vydat na dobrodružnou cestu po vodní dráze. AquaPlay výrobky se dají kombinovat a spojovat dle vlastní fantazie, děti si mohou vytvořit jednu super velkou vodní dráhu se spoustou doplňků. Díky širokému spektru doplňků, které se dají využít na různé způsoby, Aquaplay stimuluje i dětskou fantazii a kreativitu.\nDěti se učí o pohybu vody, fyzikálních principech jejího pohybu, mají svůj vlastní vodní kanál. S vodní hrou se dá hrát kdekoliv v bytě nebo v zahradě, voda z ní nevytéká díky kvalitnímu těsnění. Pumpu do vodní hry lze dokoupit jako náhradní díl, aby mělo každé dítě svou vlastní pumpičku na veselou hru. S jednou vodní cestou si zahraje pohodlně i několik dětí. V každém vodním setu se nachází i pedagogická instruktáž. Vodní hra AquaPlay se dá jednoduše sestavit a díky kvalitnímu těsnění pevně drží.\nAquaPlay je značka vyráběna v Německu ze zdravotně nezávadného, recyklovatelného plastu. Na výrobky je poskytována tříletá záruka, která je jasným důkazem vysoké kvality. AquaPlay je originální vodní systém na hraní, který pochází ze Švédska. Již od roku 1977 děti různého věku milují zábavné hry ve vodě s vodním systémem AquaPlay. Tuto hračku oceňují i rodiče a vychovatelé, protože reprezentuje hodnotnou, vysoce kvalitní a edukační hru s vodou. Výška vodní dráhy je 22 cm, má rozměry 150*160*22 cm.\nRozměry produktu 150*160*22 cm