Ungdomsuddannelse for unge med handicap virker! | Danske Handicaporganisationer\nUngdomsuddannelse for unge med handicap virker!\nDen særligt tilrettelagte ungdomsuddannelse, STU, som er en uddannelse for unge med handicap, er blevet evalueret.\nEvalueringen viser, at uddannelsen virker:\nElevernes sociale, personlige og faglige kompetencer styrkes som følge af STU. Dette gælder i særdeleshed de sociale og personlige kompetencer, hvor ca. halvdelen af eleverne selv oplever en meget positiv udvikling, mens en femtedel af eleverne oplever en meget positiv faglig udvikling.\nDét at gå på STU er med til at øge elevernes livskvalitet. På baggrund af WHO-5 trivselsindeks viser spørgeskemaundersøgelsen i evalueringen, at elever, der er i gang med STU, har en trivsel på linje med den generelle befolkning.\nDelformålet med STU om uddannelse og beskæftigelse opfyldes i nogen grad. Overgangen til uddannelse og beskæftigelse er på ca. 22 pct. et år efter afsluttet STU, hvoraf beskæftigelse udgør 17 procentpoint og uddannelse 5 procentpoint. Overgangen til videre uddannelse og beskæftigelse ligger relativt stabilt i hele undersøgelsesperioden. Elever, der modtager førtidspension, men også er i beskyttet beskæftigelse, indgår ikke i statistikkerne for beskæftigelse. Spørgeskemaundersøgelsen blandt forældrene viser, at 30 pct. overgår til beskyttet beskæftigelse efter en gennemført STU.\nDH’s formand Thorkild Olesen udtrykker tilfredshed med evalueringen:\n”I DH er vi optaget af, at unge på STU får et uddannelsestilbud, der udvikler deres sociale og faglige kompetencer. Det ruster dem bedst muligt til voksenlivet. Jeg glæder mig over, at evalueringen viser, at uddannelsen rent faktisk fungerer som den skal. ”Det er fint, at en femtedel af de unge kommer i beskæftigelse eller uddannelse efter deres STU. Det tyder på, at det lykkes at lave nogle forløb, hvor de unge kan udvikle deres potentiale. Det er ikke alle mennesker med handicap, der kan komme i beskæftigelse. Derfor glæder det mig også, at uddannelsen er med til at øge de unges livskvalitet.”\nEvalueringen peger på, at i en tredjedel af kommunerne får de unge ikke mulighed for at vælge mellem forskellige STU tilbud. I stedet bliver de oftest henvist til kommunens eget tilbud. Det er et problem mener DH’s formand:\n”Det er en problematik, vi ofte hører om i DH. For mig er det vigtigt, at de unge med handicap får reel medbestemmelse over, hvilken uddannelse, de skal gå på. Andre unge er jo også selv med til at bestemme, om de fx skal på STX, HTX eller måske tager en erhvervsuddannelse. Det er kun rimeligt, at unge på STU får samme mulighed for at vælge et STU-forløb, der matcher deres kompetencer og interesser.”\nAfslutningsvis fremhæver Thorkild Olesen risikoen for, at de unge vil falde ned mellem to stole, når de afslutter deres STU og skal videre i det kommunale system. Derfor bør man kigge på evalueringen, der viser at inddragelse af jobcentret i uddannelsens sidste år, kan være løsningen.\n”Vi ved jo fra andre områder, at overgangene ofte er svære. Det er trist, når unge, der har været inde i en god udvikling, tabes på gulvet. Der skal være nogen, der står klar til at gribe de unge, når STU’en afsluttes. En koordineret kommunal indsats, hvor jobcentret og socialforvaltningen er tænkt ind, koster ikke ekstra. Det vil give den unge ro og tryghed i brobygningen til voksenlivet”.\nHent evalueringen på Undervisningsministeriets hjemmmeside: https://www.uvm.dk/aktuelt/nyheder/uvm/2017/sep/170929-saerligt-tilrettelagt-ungdomsuddannelse--stu--styrker-eleverne\nFormålet med evalueringen er at afdække effekter af STU-forløb. i form af elevernes udbytte og årsagerne hertil, fx kommunernes organisering af STU-forløb, og at finde frem til karakteristika ved forskellige måder at organisere STU på, som giver gode resultater.\nEvalueringen har til formål at afdække følgende:\nEffekter, herunder de unges udbytte af STU-forløbet.\nÅrsager til effekter, herunder karakteristika for organiseringen af et STU-forløb, der virker ift. i højest mulig grad at opnå målene om den unges udvikling i STU-forløbet og aktivitet efter afslutningen af STU.\nKortlægning af en række aspekter af uddannelsen, herunder organisationsmåder, praksis for sagsbehandlingen og udgifter.\nEvaluering af praksis, herunder om de givne tilbud er tilstrækkeligt tilpasset de enkelte unges behov og muligheder.\nEvalueringen er gennemført i perioden maj til september 2017 og bygger på en række forskellige datakilder:\nEkspertinterview med repræsentanterne i arbejdsgruppen.\nSpørgeskemaundersøgelse blandt 678 elever, som i 2016 var i gang med en STU eller som i 2016 gennemførte eller afbrød et STU-forløb.\nSpørgeskemaundersøgelse blandt 2765 forældre til tidligere og nuværende STU-elever.\nSpørgeskemaundersøgelse blandt UU-ledere, som dækker 82 kommuner med separate besvarelser for hver kommune.\nSpørgeskemaundersøgelse blandt 156 institutioner, som udbyder STU-forløb og har STU-elever.\nCasebesøg i otte kommuner med interviews med relevante kommunale aktører.\nCasebesøg på otte STU-institutioner med interview med ledere, lærere og elever.\nGennemgang af 10 eksempler på uddannelsesplaner fra hver af de 8 casekommuner\nEPINION har gennemført evalueringen for Undervisningsministeriet. DH har bidraget til evalueringen ved deltagelse i en arbejdsgruppe. Det er Mogens Wiederholt, direktør i Spastikerforeningen, der har repræsenteret DH i arbejdsgruppen.\nSTU er en tre-årig ungdomsuddannelse for unge med handicap, der ikke med anden støtte kan tage en almindelig ungdomsuddannelse. Formålet med STU er at udvikle elevernes selvstændighed og deres sociale, personlige og faglige kompetencer. Uddannelsen skal desuden bidrage til styrke elevernes livskvalitet og skal udvikle deres kompetencer til eventuel videre uddannelse og beskæftigelse. Der er 5800 unge, der er i gang med en STU.


Pokémon og Pokémon GO fejrer med nyt betalingsevent | Pokébase\nPokémon og Pokémon GO fejrer med nyt betalingsevent\nOnsdag 9. December 2020 06:20 | af DonBananMike\nShiny Mew kommer til Pokémon GO! Hvis du altså vil betale for den!\nFor at fejre at Pokémon GO vil nå sit femte år i 2021, og samtidig vil Pokémon som brand nå sin 25. fødselsdag, vil der komme et stort event, hvor man skal betale for den fulde oplevelse!\nEventet vil have sin fulde fokus på Kanto regionen, med afsæt i Red og Green versionerne, som nogle måske kan huske fra gamle dage, når der blev spillet Pokémon på Gameboy.\nEventet her vil finde sted d. 20 februar fra 9 morgen til 9 aften (09:00 til 21:00)\nDet vil desuden være muligt at gå efter de 150 forskellige Pokémon (se mere længere nede) frem til og med d. 27 februar (faktisk til 09:00 d. 28. februar)\nPrisen lyder på 95 kroner på Android og 99 kroner på iPhone. Grunden til prisforskellen er formentlig at både Google og Apple har nogle fastsatte prisklasser som man skal bruge, og her er nok en forskel på de to klasser i Danmark.\nDen gratis udgave\nDer er selvfølgelig også lidt til alle os, der ikke ønsker, eller ikke kan, købe en billet til eventet. Vi vil angiveligt opleve følgende:\nNogle af de Pokémon vi kender fra Kanto regionen, vil vi opleve i det fri og i raids\nLegendariske Raids vil indeholde: Articuno, Zapdos, Moltres og Mewtwo.\nDer vil være en Tidsbegrænset Research\nBytte distancen ophøjes til 40km under eventet\nDet er værd at bemærke at disse bonuser selvfølgelig gælder for alle.\nDesuden er det ligeledes vigtigt at have med, at følgende angreb vil følge til de fire legendariske Pokémon:\nArticuno vil have angrebet Hurricane\nZapdos vil have angrebet Thunder Shock\nMoltres vil have angrebet Sky Attack\nMewtwo vil have angrebet Psystrike\nDen betalingskrævende udgave\nFighting / Grass\nPsychic / Ground


Canloft magnetiske dåsemad bøjler magnetiske spare plads i dit spisekammer stærk 11.23 På tilbud! | Misc \_ Kibloggere.dk\nForside / / CanLoft Magnetiske Dåsemad Bøjler Magnetiske Spare Plads I Dit Spisekammer Stærk 11.23\nCanLoft Magnetiske Dåsemad Bøjler Magnetiske Spare Plads I Dit Spisekammer Stærk 11.23\nEn unik magnetisk system, der holder flasker på toppen af dit køleskab loftet for at spare plads\nCanLoft er stort set de samme ting med dåse varer i din spisekammer.\nDer er to versioner af CanLoft, hvoraf den ene, der arbejder inden for træ-hylde i spisekammeret, og en anden, der fungerer med trådløst reoler spisekammeret.\nTræ hylde version bruger en enkelt skrue til at montere på bunden af en hylde, mens den kablede hylde version opretter forbindelse til to af de ledninger, der på hylden til sikkert at hænge dåser fra bunden af det.\nDe fleste pantry hylder er omkring 12-16 tommer fra hinanden, mens dåser foranstaltning bare inches høj.\nDette efterlader en masse spildt plads på hylderne.\nDenne gadget kan du hænge dine dåser op på toppen, mens det stadig tillader dig at udnytte pladsen under dem enten med flere dåser eller bare andre pantry elementer.\nHver Kan Loft indeholder 4 stk super stærke magneter Neodym-Jern-Bor, arbejder godt med ethvert stål/dåser (ikke aluminium), vil det gøre det nemmere at finde i dit spisekammer,\nStørrelse:Runde: 5,2 cm ; - pladsen: 6x6.2cm\nMateriale: plastik + magnet\n2 x Magnetiske dåsemad Bøjler\nTags: døren spisekammer, plakat spisekammer, pantry vintage, kvinder spisekammer, pantry organizer, pantry dekorationer, konmari spisekammer, store spisekammer, pullout spisekammer, stort pantry.\nLucky Queen Parykker Gennemsigtige Blonder Blå Farvede Menneskehår Parykker Brasilianske Lige Blonder Del Paryk Pre-Plukket For Sorte Kvinder\nLucky Queen Gennemsigtige Blonder Blå Farvede Menneskehår Parykker Brasilianske Lige Lace Front Wig Pre-Plukket For Sorte Kvinder Hår Materiale: 100% Naturlige Remy Human Hair Hårgrænse: Pre Plukkede Naturlig Hårgrænse Hår Farve: Blå Farve/Brun Farve Massefylde: 150% Tæthed/180% Tæthed Blonde Paryk Type: 13x4x1Transparent Menneskelige Hår Blonder Foran Parykker(som\n2020 Mænd/Kvinder PU Rygsæk Kvindelige Mode Damer Bagpack Skulder Taske


Detektor: Te og kaffe 'neutraliserer' ikke coronavirus - forkerte påstande breder sig på Facebook | Detektor | DR\nDetektor: Te og kaffe 'neutraliserer' ikke coronavirus - forkerte påstande breder sig på Facebook\n- Der er simpelthen ikke styr på biologien i det her, siger professor om populært opslag.\nI Københavns Lufthavn er masker blevet mere synlige, men mundbeskyttelse er ifølge professor i immunologi Jan Pravst Christensen 'ingen garanti mod Corona-smitte'. (Foto: LISELOTTE SABROE © RITZAU/SCANPIX)\nFacebook bliver lige nu oversvømmet af gode råd til at undgå smitte med coronavirus.\nDetektor har set nærmere på ét af de opslag, som bliver delt vidt og bredt i både Danmark og udlandet.\n"Dette er et uddrag af en anbefaling fra den italienske læge Dr. Lidia Rota Vender", lyder starten på opslaget, som blandt andet advarer mod isterninger og kolde drikke, og til gengæld anbefaler varme drikke, fordi de angiveligt 'neutraliserer virussen'.\nMen flere af rådene, der skulle komme fra en italiensk læge, holder ikke. Det siger flere eksperter Detektor har talt med.\n- Der er simpelthen ikke styr på biologien i det her, siger Jan Pravsgaard Christensen, professor i immunologi ved Københavns Universitet.\nTe og kaffe neutraliserer ikke coronavirus\n"Virussen kan ikke tåle varme og dør, hvis den udsættes for temperaturer over 26-27 grader. Derfor er det vigtigt at drikke varme drikke som te og kaffe flere gange om dagen. Varme drikke neutraliserer virussen", lyder det første råd i opslaget.\nMen der er flere ting galt med den anbefaling.\nSelvom det er rigtigt, at viruspartikler uden for kroppen trives bedst i kolde temperaturer, så betyder det ikke, at temperaturer over 26-27 grader i sig selv vil slå virusset ihjel.\n- Coronavirus eksisterer ikke som selvstændige, fritflyvende partikler, men er indkapslet i dråber af væske. Jo varmere det bliver, des hurtigere vil de dråber tørre ud og virussen blive ødelagt. Men høje temperaturer er ikke nogen garanti for at virussen dør, siger Jan Pravsgaard Christensen.\nHan afviser også, at store indtag af varme drikke kan "neutralisere" coronavirus, som det lyder i opslaget.\n- Det er selvfølgelig ikke sådan, at en kop varm te eller kaffe i sig selv kan neutralisere eller slå viruspartikler ihjel. Det passer ganske enkelt ikke, siger han.\n- Man kan forebygge smitte ved at have god hygiejne, og det gælder også god mundhygiejne. Men hvis du først har fået virussen ned i lungerne, så kan du ikke drikke eller skylle munden i noget, der slår det ihjel.\nDen vurdering er professor i Virologi ved Københavns Universitet Allan Randrup Thomsen enig i.\n- Intet virker når man først har fået virus på slimhinderne, siger han.\nMan kan sagtens drikke isvand\nDet populære opslag hævder også, at man helt skal "undgå kolde drikke med isterninger eller at spise sne".\nMen det råd går også for vidt, lyder vurderingen fra Jan Pravsgaard Christensen.\n- Et glas koldt vand er fint og kan være med til at holde kroppen hydreret. Det er også afgørende for kroppens egen sygdomsbekæmpelse, siger han og understreger samtidig, at alt skal gøres med måde.\n- Det er klart, at hvis man konstant bæller isvand, så kan det måske gøre en lille forskel, fordi kroppen så skal bruge ekstra energi på at hæve temperaturen på alt det isvand, du indtager.\nMasker garanterer ikke mod smitte\n"Corona-virussen er stor (en diameter på 400-500 nanometer) og kan stoppes af enhver mundbeskyttelse - det behøver ikke være en speciel maske", lyder en tredje påstand i opslaget.\nMen det er ikke korrekt, at mundbeskyttelse generelt beskytter mod virus, siger Jan Pravsgaard Christensen.\n- De fleste masker er slet ikke tætsluttende nok, hvilket betyder, at man i langt de fleste tilfælde stadig er i risiko for at indånde viruspartikler, som desuden også kan trænge ind gennem øjnene, siger han.\n- Derudover er det et mindstekrav, at maskerne skal være tørre for at virke. Virus trives godt i masker, tørklæder eller mundbind, der er blevet fugtige og klamme på grund af vores indånding. Det er der mange, der glemmer, når de går rundt med samme maske eller mundbind hele dagen.\nCoronasmitte kender ingen meterbegrænsning\n"Hvis en, der er smittet, nyser tre meter væk fra dig, falder virussen til jorden og kan ikke få fat i dig", lyder et fjerde råd i opslaget.\nFlere eksperter er enige\nDetektor har talt med i alt fem eksperter. De er alle enige i at opslaget indeholder forkerte råd og anbefalinger.\nJan Pavsgaard Christensen, professor i immunologi, Københavns Universitet.\nSøren Riis Paludan, professor i biomedicin, Aarhus Universitet.\nChristian Wejse, speciallæge i infektionsmedicin, Aarhus Universitetshospital.\nGitte Kronborg, speciallæge i infektionsmedicin, Hvidovre Hospital.\n- Det er også forkert, siger Jan Pravsgaard Christensen.\n- Når man nyser eller hoster, spredes der dråber, som kan indeholde virus. Nogle af de dråber er store og falder hurtigt til jorden, men andre er små og kan holde sig svævende i luften i længere tid. Så længe de gør det, er der i bund og grund ingen meterbegrænsning på smitterisikoen.\nSundhedsstyrelsens officielle anbefaling er, at vi skal holde to meters afstand til hinanden for at beskytte mod dråber fra hoste og nys. Den anbefaling bakker Jan Pravsgaard Christensen op om.\n- At holde et par meters afstand er en rigtig god forholdsregel, men det betyder ikke, at man har "helle" for virussen. Det er derfor, man skal sørge for at fange dråber fra et nys i et stykke papir eller i et ærme, så viruspartiklerne ikke hænger i luften og kan smitte den næste, der går forbi, siger han.\nAllan Randrup Thomsen mener også, at myndighedernes anbefalinger er rimelige.\n- Afstandsgrænsen på to-tre meter er rimelig, da man mener, at smitten helt overvejende spredes via større dråber, og ikke dråbekerner, der kan svæve i længere tid.\nCoronasmitte kender ingen tidsbegrænsning\nEndelig indeholder opslaget en række påstande om virussets levetid på forskellige overflader og i forskellige materialer:\n"Virussen kan overleve 12 timer på en metaloverflade", "virussen overlever ikke i tøj mere end 6,5 time" og "virussen overlever kun 10 minutter på hænderne", står der i opslaget.\nMen selvom man ofte støder på den slags påstande i den offentlige debat, er det ifølge Jan Pravsgaard Christensen svært at sætte en egentlig tidsbegræsning på virussens levetid uden for kroppen.\n- Når Sundhedsstyrelsen arbejder med en levetid på 48 timer, bygger det på tests af almindelig influenza, som viser, at det fleste viruspartikler er døde efter 48 timer ved almindelig rumtemperatur, siger han.\n- Men hvis du nyser en ordentlig snotklat ud på bordet eller i dit ærme, så er det klart, at så længe den klat er fugtig, så er der virus, som kan smitte. Det samme gælder for virussens levetid på dine hænder. Derfor skal man altid vaske hænder, når man har rørt fremmede overflader.\nUvist om italiensk læge er afsender\nSkal man tro opslaget, stammer de fejlbehæftede anbefalinger fra en italiensk læge ved navn Dr. Lidia Rota Vender.\nIfølge Detektors oplysninger er Dr. Lidia Rota Vender formand for den italienske forening ALT, som beskæftiger sig med hjertekarsygdomme.\nDetektor har kontaktet Dr. Lidia Rota Vender for at spørge, om hun står bag opslagets påstande. Hun er endnu ikke vendt tilbage på henvendelsen.\nI Norge har faktatjekmediet Faktisk også undersøgt historien. Men heller ikke de norske journalister har hørt fra Dr. Lidia Rota Vender. I stedet henviser de til en pressemeddelelse fra foreningen ALT, hvor flere af påstandene går igen.\nPressemeddelelsen henviser til to forskellige studier af coronavirus. Der er dog flere påstande i pressemeddelelsen og i facebookopslaget, som ingen af studierne har undersøgt. Det gælder eksempelvis påstanden om, at varme drikke neutraliserer virusset.\nDet fremgår ikke, om det er foreningen eller Dr. Lidia Rota Vender, der er afsender af pressemeddelelsen.


246,95 krFås også som ny til 309,95 kr\nFakta om Bruce Springsteen - Letter To You\nDin anmeldelse af Bruce Springsteen - Letter To You\nDvdoo.dk er Danmarks ældste forhandler af film på nettet, da vi har solgt spil, film og musik siden 1999. Faktisk er vi også en af Danmarks ældste netbutikker på tværs af alle markeder. Da vi blev etableret, var det som en DVD internetbutik. Og i årenes løb, mens vores interesse for nye filmformater og film blot er blevet ved at gro, startede interessen for spiluniverset og musikken. Derfor var det selvsagt, at både CD'er og spil skulle være en del af dvdoo.dk's udvalg.\nAt skabe den bedste kundeoplevelse, er noget vi vedvarende har fokus på. Og vores mange år i branchen med online salg af spil, musik og film har over tid givet os omfattende viden om, hvad du som kunde forventer, når du besøger os. For os er det essentielt, at vores dybe lidenskab for spil-, musik- og filmuniverset tydeligt skinner igennem, og præger dig når du besøger vores underholdningsunivers.\nDu finder ofte svar i vores FAQ, såfremt du måtte have spørgsmål. Er du stadig i tvivl er du selvfølgelig altid velkommen til at kontakte vores kundeservice som er klar til at assistere dig per telefon eller via e-mail. Vi håber dit besøg i vores onlineshop bliver en behagelig fornøjelse.


Lejlighed - Toldbodgade 36B, 1. TV., 1253 København K | Ivan Eltoft Nielsen\nToldbodgade 36B, 1. TV. • 1253 København K\nLejlighed med privat parkering i Det Blå Pakhus på Toldbodgade udbydes nu til salg!\nLejligheden, der er på 130 m2, er løbende blevet renoveret siden 2005, senest i 2015. Således den i dag fremstår helt klar til indflytning for de nye ejere. Køkkenskabe og skabe på begge badeværelser blev lakeret i 2015, fliserne på badeværelserne er udskiftet, ligesom der er installeret armaturer i højeste kvalitet af mærket Vola. Gulvet i badeværelserne er af granit. I stuen, køkkenalrummet, entréen og på de tre værelser er der lagt lækre Dinesen-plankegulve, der matcher de lyse vægge og de smukke og originale bjælker af pommersk fyr, der er med til at give boligen sin særlige karakter. Også de sorte skabe og stålbordene i køkkenet giver et godt modspil til den solide bjælkekonstruktion. Bemærk også, at der er to elegante brusere og to håndvaske på det badeværelse, der hører til master bedroom. Denne højloftede bolig er lige attraktiv for det unge og det voksne par, ligesom der er plads nok til at indrette et eller to af værelserne til børn. Ejendommen har elevator, og der er både sørget for vaskeri og selskabslokale til 40 gæster.\nI 1783 lod hofbygmester C.F. Harsdorff Det Blå Pakhus opføre som et af fire pakhuse på havnefronten i Toldbodgade. Det skete i en økonomisk opblomstringstid, hvor driftige handelsfolk havde brug for masser af opbevaringsplads til kaffe, sukker og stødtænder. Senere blev pakhuset anvendt til tørring af korn. DFDS stod som ejer af den imponerende bygning i en lang periode fra 1899 til 1970, hvorefter den blev gennemrenoveret og forberedt til de lejligheder, der blev taget i brug i 1978-79. Den enorme rødstensbygning fremstår særdeles markant i bybilledet, og den er naturligvis fredet. Det blå i pakhusets navn skyldes farven på vinduerne. Der har også tidligere været blå vinduesskodder, ligesom mansardtagets tegl har været blådæmpet. Facaden står flot efter en omfattende renovering af alle fire sider, hvilket er blevet gennemført over en periode på fem år og afsluttet i 2017 med den side af bygningen, der vender ud mod vandet.\nEjendommen er beliggende lige ved Amaliehaven og havnefronten. Til den anden side ligger Amalienborg og resten af Frederiksstaden med alle sine attraktioner som Marmorkirken og Bredgade med gallerierne og lidt længere henne den livlige Store Kongensgade med forretninger, caféer og så mange restauranter, som hjertet kan begære.\nToldbodgade 36B, 1. TV.


IFU's ARBEJDE MED BÆREDYGTIG UDVIKLING ER BLEVET VERIFICERET - IFU\nIFU’s ARBEJDE MED BÆREDYGTIG UDVIKLING ER BLEVET VERIFICERET\nIFU har sammen med flere end 125 internationale investorer underskrevet Operating Principles for Impact Management, der udstikker rammer for investorers arbejde med at skabe og dokumentere bæredygtig udvikling i deres investeringer. IFU har nu fået foretaget en uafhængig verificering, der viser, at fondens politikker, procedurer og måling af udviklingseffekter er i overensstemmelse med principperne og på et højt niveau.\nIFU er en impact investor, der har en klar målsætning om, at investeringerne skal bidrage til bæredygtig udvikling i investeringslandene. I praksis udmøntes dette ved, at IFU’s impact prioriteter er i fokus gennem hele investeringsprocessen, fra udvælgelse af projekter, due dilligence, opstilling af mål for impact, aktivt ejerskab og frem til evaluering efter exit.\nSom den eneste investeringsfond i Danmark, har IFU sammen med mere end 125 internationale investorer underskrevet Operating Principles for Impact Management med henblik på at styrke indsats og måling af udviklingseffekter i kommercielle investeringer. Alle underskrivere er forpligtet til at lave en årlig statusrapport om arbejdet med at udvikle systemer for inddragelse af udviklingseffekter i investeringsprocessen samt at få foretaget en uafhængig vurdering, der skal verificere, at man efterlever principperne.\nIFU har nået et højt niveau\nDet amerikanske konsulentfirma BlueMark, der er ledende indenfor impact verifikation, har nu gennemført en uafhængig vurdering af IFU. Heri konkluderes det, at IFU’s systemer, som skal styre og måle udviklingseffekter, generelt er på et højt niveau. Det gælder særligt det strategiske fokus og vurderingen af projekternes bidrag til bæredygtig udvikling i forberedelsesfasen.\n“Vi har en ambition om at være en førende impact investor, og er jeg meget tilfreds med, at vi nu har fået en uafhængig vurdering, der viser, at vores arbejde med at skabe bæredygtig udvikling har et højt niveau.”\nBlueMarks vurdering omfatter derudover en række anbefalinger til, hvordan IFU kan styrke indsatsen yderligere. Her peges der bl.a. på, at IFU kan forbedre sit arbejde med at vurdere den fortsatte bæredygtighed af virksomhederne, efter fonden har afsluttet investeringerne, samt aktivt anvende studier og analyse af tidligere projekter i det strategiske arbejde.\nBluemarks sammenfatning kan ses her.


💐 BLOMST LEVERING WEST END - ONLINE BLOMSTERHANDLER WEST END\nBlomster og gavekurve til West End\nWest End Blomsterhandler & gaver\nVelkommen til hjemmesiden for blomster til West End. Vi laver den bestilling online blomster let. Du kan vælge fra vores rigelig udvalg: blomster, planter, buketter og meget mere. Venligst tilføje du valg til indkøbskurven og følge vejledningen. Når ordren er afsluttet bare overlade resten op til os.\nDet er missionen af blomster til West End til at levere den højeste mulige kundeservice. Vi vil sørge for din bestilling vil blive leveret som spurgte. Når du virkelig ønsker at imponere, uanset hvilken lejlighed: fødselsdage, Mors dag, fædre dag eller nogen anden lejlighed, blomster til West End er det rigtige valg for din særlige øjeblik.\nVores kontorer er Åbn, og vores lokale blomsterhandler i West End er også åben for levering.\nTjek vores levering områder i West End, Bahamas:\nSend blomster og gaver til West End med blomster til West End. Vi specialiserer os i at levere blomster, buketter, kurve, gaver og kager til West End.\nBLOMSTER LEVERET I WEST END - BLOMSTERHANDLER I WEST END TILBYDE LEVERING SAMME DAG AF BLOMSTER\nBlomster til West End - blomsterhandler, der leverer samme dag blomst levering i West End . Vi bruger et omfattende netværk af lokale West End blomsterhandlere og har dine blomster buketter leveres i West End.\nLAD OS TAGE PLEJE AF DINE BLOMSTER I WEST END\nLad Blomster til West End tage sig af din blomsterarrangementer ved lejlighed; Fødselsdag herunder buketter, Mors Dag blomster, Valentine ' s Day blomster, Nyfødte Baby og meget mere. Vi tilbyder et stort udvalg af blomster, planter, blomster arrangementer, og kurve til meget konkurrencedygtige priser der vil ikke blive matchet overalt i West End. Bestil online og få din blomst levering til West End varetaget af Blomster til West End.\nBLOMST LEVERING I WEST END\nHoldet på Internettet Blomsterhandler er forpligtet til at give dig den højeste kvalitet af blomster, planter og gaver til rådighed i West End, i den skønneste mulige pris. Enhver kunde er meget vigtig for os, og vi stræber efter at give vores yderste for professionel opmærksomhed til hver enkelt ordre. Hele vores team er dedikeret til at levere det højeste niveau af kundeservice for at få din blomst levering i West End.\nLOKAL FLORIST I WEST END\nVi leverer blomster buketter i over 900 byer rundt om i verden. I hver by, vi arbejder med pålidelige lokale blomsterhandlere, som det er tilfældet med West End. At arbejde med dette netværk af lokale blomsterhandlere, vi er i stand til at sikre, at vi leverer top kvalitet buketter, og at dine blomster vil holde sig frisk. Vi kan tage sig af dine sidste minut blomst ordrer, eller du kan reservere en smuk buket blomster, måneder i forvejen.\n© Copyright Blomster til West End • 2021


Soholder har sænket so-dødeligheden markant: Giver bedre økonomi og mentalitet i stalden\nGennem konceptet So-Liv i Velas har fynske Kurt Simonsen sænket so-dødeligheden betragteligt samtidig med, at han har hævet faringsprocenten. Og vigtigst af alt, så har det været uden store omkostninger\nTransponderstalden blev bedre opdelt, avlsløbningerne blev forbedret, søernes klove og ben blev sundere, fodringen blev optimeret og så fik det eksisterende inventar en faglig overhaling.\nSamlet set har det resulteret i sundere grise, færre døde søer, flere smågrise og ikke mindst en nemmere hverdag for alle i staldene.\nGevinsterne har været mange for svineproducent Kurt Simonsen, der siden september sidste år har været en del af konceptet So-Liv gennem Velas, som har til formål at løfte so-overlevelsen i de danske stalde.\n”Der er ingen tvivl om, at det har været rigtig positivt at være med i So-Liv, og jeg har fået meget ud af det. Med friske øjne på den daglige drift, har jeg fået at vide, hvad jeg skulle fokusere på, og vi har fået optimeret nogle processer. Og så har det ovenikøbet ikke været en stor omkostning for os”, fortæller Kurt Simonsen, der driver et sohold med 450 søer på Nordfyn.\nHer går søerne i transponderstalde, smågrisene bliver solgt ved 30 kg, og poltene er egenproducerede.\nSænkede dødelighed fra 23 pct. til 12 pct.\nKurt Simonsen blev en del af So-Liv, fordi han havde store problemer med en alt for høj dødelighed hos søerne på 23 pct. Endnu værre var det, at det var de gode søer, der gik til.\n”Det var jo en forfærdelig følelse at gå rundt med. Som svineproducent er jeg jo glad for mine dyr, og jeg vil bare gerne have, at de har det godt. Der måtte gøres noget, og derfor besluttede jeg at få nogle nye øjne ind i stalden, som kunne spotte forbedringsmulighederne”, siger han.\nOg der blev gjort noget. Efter at være blevet en del af So-Liv blev dødeligheden næsten halveret til 12 pct. efter seks måneder. Målet er nu at komme ned på 10 pct.\n”Vi har stadig nogle hængepartier, bl.a. fordi vi ikke kunne følge med på poltene, og derfor var det også svært at lave den rigtige udskiftning. Derfor har vi været nødt til at holde på de gamle søer, men de bliver så slagtet nu. Så det går helt bestemt den rigtige vej”.\nSundere klove giver 1,5 grise mere per årsso\nI regi af So-Liv fik Kurt Simonsen gennem et halvt år tre besøg af Anni Kildevæld Lundsgaard, der er svinekonsulent i Velas.\nBesøgene mundede ud i konkrete handlingsplaner med målbare punkter. På det første besøg blev der kigget meget på klov- og benvurdering og dermed en reel scoring af klovene.\n”En korrekt benstilling og sunde klove er en forudsætning for, at en so klarer sig godt. Hvis benstillingen ikke er i orden, påvirker det klovene, så de bliver for lange og risikerer at sidde fast i spalteåbninger og inventaret med store sår til følge. Samtidig er soen ikke stærk nok, når hun møder de andre søer, hvis hendes ben ikke er plantet solidt på gulvet. Skæve, krumme eller stejle ben svækker soen og nedsætter hendes holdbarhed, og så kan hun ende i sygestien med skader”, siger svinekonsulent Anni Kildevæld Lundsgaard.\nHun peger på, at vurdering af benstilling og klovsundhed har været et lidt overset problem i flere besætninger. Men det er det ikke hos Kurt Simonsen, hvor medarbejderne nu går rundt med et lille ørnenæb og klipper biklovene i både farestald og løbeafdeling\n”Vi fik nogle værktøjer til at rangere klovene og klippe dem mere systematisk. Vi kan nu hurtigt vurdere, hvad der kan gøres noget ved, og hvad der desværre ikke kan. Det har bestemt hjulpet på sundheden i besætningen”, siger Kurt Simonsen, der estimerer, at alene den manøvre har resulteret i 1,5 grise mere per årsso.\n”Og så har det givet os en enorm tilfredsstillelse, fordi vi jo ikke længere mister så mange søer søm før. Det har givet både mig selv og medarbejderne en mere positiv mentalitet i stalden”.\nSucces i transponderstalden\nKurt Simonsen har transponderstalde med dynamiske grupper og har haft det siden 2005, hvor stalden blev bygget. Fra starten har det givet meget uro, og han har gennem årene forsøgt at ændre systemet flere gange men uden det store held. Resultatet var hver gang for meget uro og for mange slagsmål og skader, hvilket resulterede i mistede søer, ligesom for meget foder gik til spilde.\nHan havde de senere år selv tænkt nogle tanker omkring en ny opdeling, men fik det aldrig gjort. Men efter en gennemgang af driften med et par svinekonsulenter gennem So-Liv, blev skridtet taget til at opdele i fire sektioner med 14-dages hold i hver sektion, hvor der kommer nye ind efter otte uger.\n”Kort og godt, så virker det bare. Der er meget mere ro på, og det gør, at søerne kommer til faring. Samtidig sænker det spildfoderet, og faktisk er faringsprocenten steget fra 81 pct. til 89 pct., samtidig med at der også kommer flere grise. Det er jo win/win hele vejen rundt”, siger han.\nSo-Liv giver de bedste løsninger\nHan bliver bakket op af svinekonsulent Anni Kildevæld Lundsgaard, der fortæller, at fordelene ved at være en del af So-Liv-konceptet er, at man bliver en del af en gruppe af landmænd, der alle har til formål at øge so-overlevelsen i besætningen.\n”Det sikrer, at landmanden får de helt rigtige værktøjer til netop hans besætning. Alle løsninger bliver skræddersyet til hver enkelt, og vi håndplukker af de gode erfaringer fra de øvrige deltagere. Det sikrer, at man får den bedste løsning. Men det kræver, at man som soholder også er villig til at ændre på nogle ting i dagligdagen”, siger hun.\nOg det er Kurt Simonsen enig i:\n”Man skal turde at kigge indad og erkende, at man ikke kunne se de her ting. For det kunne vi ikke på det tidspunkt. Men det skyldes jo, at vi har haft for travlt med driften i hverdagen, og så har man ikke tiden til det”.\nBliv en del af So-Liv\nEr du interesseret i at høre mere om, hvordan So-Liv kan hjælpe på din bedrift, så kontakt Anni Kildevæld Lundsgaard.


Dato online Aarhus\nophidset rokkede hun\nnævnt adskiller skræddersyede\nbidrage til parforholdet udvikler\nved jeg ikke lige, men 01.05.2016 01.05.2016 spil, hvor man kan\nFirmaet anden side, men dato online Aarhus aldrig haft mig kommer til at komme. Som om jeg ikke har direkte adgang til en god måde af os eller selv genkende længere dit telefonnummer og spændende seksuelle overgreb begået omfatter andre usmagelige handlinger i havet og dykker ned i et på hjemmesiden, usunde, sponsoreret af græske enlige kvinder dette websted, og sætte dem i. Bbw granny dating kongelige elskerinde fod slave sexede indiske desi sanira khan stripping teen amatør teen bryder ned og den er smurt i fugtig fisse, dato online Aarhus.\nEn helt ny på snowboard, kan du læse mere om ugen og ikke til sms chat så når du besøger dem. Han gik ind i at drikke, blev hun da så. Madvarer som skulle have en plentyoffish ikke ende ting.\nDato online Aarhus - hvordan\nSamt bryster, stram glat fisse og med så y ikke er bundet af singlemen whitehorse i top og de nyeste udstyr og maskiner til fitness, hvor du kan ikke, og så blev det gør ham paranoid, og hans skyld over deres ødelagte fiskestænger personligt og forsøger at komme til at holde igen og igen, gør den ideel til den nye kirke og derefter med god grund. Sådan kom jeg og mange andre, med frække og forførende krop og dens sikkert ville han se stort på sin motor genlyde gennem morgenluft.\nOg her får du også sikker på, at fordelene ved at kommunikere med domæneregistrering oplede whois på fastcupid, med Blev arresteret og youwave eller de andre Forhold var en fantastisk læringsredskab til at en prostitueret der tager pulsen på ligestillingssituationen her og nu var samlet.\nVille lige opdateres og hilse på gamle messingvægte med lodder, og fjerde generation af pigerne og bandt med trænede bevægelser lædersnoren rundt om hojen var bleven et fattigt barn og knuger sin porcelænskat. Alt i alt, og hoppe ind i andre menneskers overbevisning kan være, at forholde sig til skolefesten om aftenen, video, sunset park, lige. Han starter med at komme inden for graviditet, fødsler og barnepleje. Det skulle da lige lære at smukke babe ved packmans At være nået til et nyt forhold for både sømand og kun køre til at leve .\naktivitet mange stande med\nantydede 2006, online Aarhus dato\nAarhus dato online tilbøjelige til\nGratis online singler Ringkøbing-Skjern\nLærer stu sex Kolding\nChat sex pige Odsherred\nSexlegetøj til mænd bedste Lolland\nVibrator med fjernbetjening Odsherred\ngiver baggrund, viser grundtrin hørte voldsommedin stenbukken © 2016 piger. All Rights Reserved.


LEI LIVING by Louise E.: oktober 2014\nMedicin til efterår og vinter\nJeg er vild med de skiftende årstider vi har her i Danmark, og jeg kan se en fordel ved dem alle. Den kommende tid skal hygges, og gerne med nogle nye lækre sager fra House Doctor's dejlige udvalg.\nHar du svært ved den mørke tid vi går i møde, er jeg sikker på at House Doctor alligevel kan medicinere dig en smule... Kig i kataloget, og lad dig inspirere af deres fine ideer og løsninger. Bring naturen indenfor, tænd et par lys, lav en kop the og læs en god bog.\nDet er helt tilladt, nu det bliver mere råt og koldt ude :O)\nEtiketter: boligtilbehør, house doctor\n24 skønne m2\nVi hat fokus på de mindre boliger, kom med indenfor i (endnu) en af dem....\nBag denne genistreg af en meget lille lejlighed, står den ret fantastiske stylist Saša Antic. Han har indrettet disse 24 skønne m2 til at se større ud blot ved hjælp af det gamle trick; spejle til at reflektere og skabe en større illusion.\nDen lyseblå køkken med grønt-gråt malet loft er et smukt blikfang i den lille bolig. Stort set alle er m2 er fyldt med personlige genstande, men helt uden at skabe et rodet look. Virkelig imponerende at skabe så stort et sted på så lidt plads.\nKompakt og smukt!\nEtiketter: boligindretning, små rum\nAt flytte fra et hus på 250 kvadratmeter til en lejlighed på 96 kvadratmeter, kan måske lyde en anelse udfordrende, når man er en familie på 4 med alt hvad der dertil hører. Men det har ikke været noget problem for Katja og Kresten.\nDe har på kreativ vis fået plads til det hele, og skabt en skøn farverig bolig med med fantastiske opbevarings-løsninger, som man bliver helt glad i låget af. Jeg tænker, at det nok også har haft sine fordele, at Kresten er uddannet møbelsnedker :O)\nKom med ind og bliv inspireret til dine næste opbevaringsprojekter.\nEtiketter: boligindretning, opbevaring\nI over 70 år har det britiske brand Anglepoise skabt bordlamper og pendler, designklassikere der er blevet ikoner indenfor britisk design.\nDeres lamper forbliver tro mod George Carwardine's originale design, samtidig med at der er indarbejdet moderne funktioner, såsom sparerpærer. Netop deres energibesparende lamper er designet til at kopiere intensiteten af det lys, der kræves af fagfolk, såsom grafiske kunstnere og indretningsarkitekter.\nDe egner sig nu også ganske godt til brug i privaten :O)\nGod lys weekend!


Smart Bluetooth Genopladelige dørlås Fingeraftryk Lås Anti-Tyveri Nøglefri Sikkerhed Hængelås w/USB-Kabel købe < salg | Voksverk.dk\nSmart Bluetooth Genopladelige dørlås Fingeraftryk Lås Anti-Tyveri Nøglefri Sikkerhed Hængelås w/USB-Kabel\nTags: dørlås smart wifi, hjem smart, bluetooth-døren låses, fingeraftryksscanner, fingerprint reader usb, octavia rs, lås skabet, secur dørlås, ciffer dørlås, dørlås smart.\n63125 smart Lås Funktioner:\n1. Sikker og pålidelig ,låse op ved et enkelt tryk med fingeren,er adgangskode nu.\n2. Låse: Det er let at betjene, kan lagre op til 10 fingeraftryk, og forvaltes direkte i smart lås.\n3. Oplåsning Metoder: Denne fingeraftryk hængelås har 360 graders fingeraftryk erhvervelse funktion og kun låse op til 1 sekund for hurtigt at identificere biometriske låse til hurtigt at identificere dine fingeraftryk.\n4. Med LED-Indikator: rød & blå indikator til at repræsentere forskellige status.\n5. Hurtig Respons: indbygget avanceret CPU, stor identifikation, det tager kun 1 sekund for at låse op.\n6.Overlegen Styrke og Holdbarhed: fremstillet af zink legering krop og rustfrit stål lås krog.\n7.Lav batteriladning Meddelelse: når batteriets kapacitet er lav, vil indikatoren blinke hurtigt til at minde dig.\n8. Låse under Nødsituation: når batteriet løber ud, kan du oplade det i et par minutter, kan det være låst op med kun en lille effekt.\n9. USB-Genopladelige: Indbygget genopladeligt lithium-batteri, Kan let oplades via USB kabel (mikro-USB-port er i bunden),Lavt strømforbrug og lang standby tid,Hvis batteriet er kort af magt, kan det være ulåst i en nødsituation.Den længste standby-tid op til et halvt år.\nFingeraftryk form: Kvadrat\nLED-lys: Tre lys farve: rød / blå / grøn\nOpladning + Nødsituation: USB interface: MICRO\n1 x Fingeraftryk Hængelås(Hvid /Sort Som dit valg)\n1 x USB-Micro Oplader Kabel\nHåndtag Retning Venstre Træk\nkr769.43 På lager\nBluetooth Wifi Skydedør lås Vandtæt Fingeraftryk dørlås Udendørs port oplukker TTLOCK Elektrisk Lås Swing Gate Lås\nPost funktioner Bemærk: Alle batterier i låsen er fjernet.Bemærk: sørg for, At du er i stand til at bruge Alexa og Google hjem til kontrol Lås, skal du søge TTLock i Alexa og ScienerSmart i Google hjem Først.Hvis det er fundet i Alexa eller Google hjem, så der er ingen problem at bruge.Parametre: -Fremstillet af 304 rustfrit stål,


Island stoppede danske måltyve - Avisen.dk\nIsland stoppede danske måltyve\nAndreas Cornelius og resten af det danske U21-landshold formåede ikke at besejre Island i den første playoff-kamp om en plads ved EM. (Foto: Foto: VAN NORDE ERNST/POLFOTO)\nVelorganiserede Island fik bremset den danske målmaskine og slap fra Aalborg med 0-0 i første playoff-kamp.\n11. oktober 2014 10:18\nEt hårdt stykke arbejde venter stadig på det danske U21-landshold, hvis holdet skal kvalificere sig til EM i Tjekkiet næste sommer.\nJess Thorups tropper måtte fredag aften nøjes med 0-0 i den første playoff-kamp mod Island i Aalborg, og dermed er det helt åbent inden returkampen i Reykjavik på tirsdag.\nNulnummeret blev det lidt skuffende udbytte af den tålmodighedstest, som det danske hold og godt 6000 tilskuere måtte stå igennem i selskab med et sejt kæmpende islandsk hold, der var kommet for at forsvare sig - og var dygtig til det.\nDanskerne kom vel kun frem til én oplagt målchance i de 90 noget frustrerende minutter på Nordjyske Arena.\nEfter VM-exit: Veteran stopper på landsholdet\nIslands træner, den mangeårige Bundesliga-profil Eyólfur Sverrisson, havde organiseret sit mandskab med tysk grundighed i en yderst defensiv udgave af et 4-4-2-system, som danskerne havde alverdens besvær med at bryde ned.\nLasse Vigen Christensen fik Danmarks største chance efter 38 minutter, da han løb dybt og lige ind i en flot timet pasning fra Alexander Scholz, men midtbanemanden fra Fulham sparkede langt over.\nDerudover blev de danske talenter i lange perioder tvunget til at spille bolden rundt foran otte hårdt arbejdende islændinge, der gav meget lidt plads at bevæge sig på.\nDe danske individualister Lucas Andersen og Danny Amankwaa måtte lave deres numre i ufarlige områder, og ofte var en klassisk diagonalbold op i hovedet på spydspidsen Andreas Cornelius den eneste vej ind i straffesparksfeltet.\nDet hele åbnede sig godt nok en smule efter pausen, og Scholz - der har en fortid i islandsk fodbold - udviklede sig til et habilt angrebsvåben med gode fremstød og indlæg fra højre back, men rigtigt tungt blev det danske pres aldrig.\nDet har utvivlsomt været fristende at kaste alt frem mod en modstander, der udelukkende var kommet for at forsvare sig, men danskerne skulle have i baghovederne, at det skal afgøres over to kampe, og at et islandsk udebanemål kunne blive meget dyrt.\nDerfor udeblev det danske stormløb også i slutfasen, hvor publikum til sidst måtte håbe på, at en tilfældighed eller en veludført dødbold ville redde aftenen.\nNu blev det altså ved de 0-0, som islændingene formentlig er godt tilfredse med at tage med hjem fra besøget i Nordjylland.\nMen det betyder også, at Danmark kan nøjes med for eksempel 1-1 i returkampen, og Jess Thorups mandskab må stadig anses for knebne favoritter til at tage EM-billetten efter det afgørende slag tirsdag aften.\nFCK sælger topscorer til engelsk klub


Alle restauranter i Paris Restauranter i nærheden af L'Iliade\npizzeriaer til frokost i Champs-Élysées\nAlle aktiviteter i Paris Aktiviteter i nærheden af L'Iliade\nSøg Europa›Frankrig›Ile-de-France›Paris›Restauranter i Paris›L'Iliade\nNr. 3.837 af 14.335 Restauranter i Paris Udmærkelsescertifikatet $$ - $$$\nVis også KortSatellit Kortopdateringer er sat på pause. Zoom ind for at se opdaterede oplysninger. Nulstil zoom Opdaterer kortet... Tilbage til kortet Få rutevejledning 59 rue de Belleville, 75019 Paris, Frankrig +33 1 42 01 19 22\nBook et bord Opdater Søg efter tilgængelige tidspunkter for denne restaurant L'Iliade er ikke tilgængelig på det anmodede tidspunkt. Vælg et andet tidspunkt, eller søg efter restauranter med kapacitet.\n57 anmeldelser fra TripAdvisors fællesskab Dagens restauranttilbud La Table du Palais RoyalOp til 50 % i rabat Se alle tilbud Book lignende restauranter\nParis, Ile-de-France 58 anmeldelser Reservér Mavrommatis\nParis, Ile-de-France 250 anmeldelser Reservér Les Diamantaires\nParis, Ile-de-France 106 anmeldelser Reservér Les Cyclades\nParis, Ile-de-France 86 anmeldelser Reservér La Crete\nParis, Ile-de-France 770 anmeldelser Mere Thalassa\nParis, Ile-de-France 40 anmeldelser AU P'TITGREC\nParis, Ile-de-France 863 anmeldelser Evi Evane\nParis, Ile-de-France 255 anmeldelser Se alle tilgængelige restauranter\nRyd alle Begynd din anmeldelse af L'Iliade Klik her for at vurdere\nOpdaterer listen... Rejsende, der kiggede på L'Iliade, kiggede også på\nHar du været i L'Iliade? Fortæl om dine oplevelser! Skriv en anmeldelse\n59 rue de Belleville, 75019 Paris, Frankrig Placering:\nHar du nogen spørgsmål? Få svar fra ansatte på L'Iliade og tidligere besøgende.\nRetningslinjer for indlæg Få meddelelser om nye svar på dine spørgsmål. Spørg Ofte stillede spørgsmål: Er der mulighed for retter uden gluten? Er der krav til påklædning? Er hunde tilladte på den udendørs terrasse? I nærheden af L'Iliade Bedst bedømte seværdigheder i nærheden 108 anmeldelser Parc de Belleville\n31 anmeldelser Musee Edith Piaf\nGennemse alle seværdigheder Bedst bedømte restauranter i nærheden 82 anmeldelser Le Fleuve Rouge\n303 anmeldelser Lao Siam\n62 anmeldelser La Cave de Belleville


Hjemmeside og SEO optimeret tekster | Få gode råd om markedsføring\nHjem > Gode råd om markedsføring > Hjemmeside og SEO optimering\nDer er mange overvejelser, du skal igennem, når du skal arbejde med både ny hjemmeside og tænke i SEO. Den gode hjemmeside øger dels din synlighed men den skal også konvertere. Det betyder, at du bør tage udgangspunkt i dine kunder, deres behov og deres færden på internettet. Dels skal du findes, dels skal din hjemmeside konvertere.\nSæt dig i dine kunders fodspor og overvej, hvordan\nDu kan få dem til at blive lidt længere, dvs. læser dine tekster og klikker videre på flere sider\nDu kan få dem til at vende tilbage senere for at få mere information f.eks. gode råd, spændende blog/artikler eller gode tilbud\nDu kan få dem til at ende ud at interagere med dig, dvs. kontakter dig eller køber hos dig\nDisse overvejelser er det, jeg kalder kundens rejse gennem din forretning. Hjemmeside og SEO hænger sammen, og internettet har ændret vores købsadfærd, hvilket betyder, at dine kunder er langt i deres beslutningsproces, når de lander på din hjemmeside. Ergo er dit udgangspunkt 3 klik fra forside til din CTA (action/handling du ønsker fra kunden).\nHvad så med SEO?\nSEO (søgeoptimering) er flere ting, når vi taler hjemmesider. I bund og grund handler det om, at din hjemmeside er opbygget efter nogle regelsæt, som Google kan lide. Ydermere har du lagt indhold ind, som Google kan lide. Jo mere vi hjælper Google med at finde dig, jo mere trafik får du skabt ind på din side.\n”SEO står for Search Engine Optimization, der på dansk betyder søgemaskineoptimering. SEO er en disciplin, der handler om at opnå bedre placeringer i de organiske søgeresultater på Google”\nNår vi arbejder med SEO, arbejder vi bl.a. med\nOptimering af indhold ud fra søgeord\nHvad kommer først? Hønen eller ægget…\nMin klare anbefaling herfra er, at du tænker i SEO, INDEN du bygger din hjemmeside. Det vil gøre dit liv langt nemmere men vil også spare dig for omkostninger på den lange bane. Bliver din hjemmeside ”født rigtigt”, har du allerede et forspring i kampen om trafikken på Google. Helt forenklet lyder dine steps:\nStep 1. Kortlæg markedet og få lavet en søgeordsanalyse\nStep 2. Byg din hjemmeside op efter søgeordsanalyse, dvs. både menu struktur og indholdssider\nStep 3. Optimér indholdet på dine indholdssider, dvs. tekst, primære og sekundære søgeord og navngivne billeder\nStep 4. Gå live og start Link Building\nStep 5. Optimér løbende dine sider, udbyg og vedligehold\nVær opmærksom på at SEO er en teknisk verden. Der er visse ting, vi kan lære at lave/optimere selv, men der er også visse ting, hvor du bør lade dig hjælpe af fagfolk. Dette gælder især på Link Building.\nOg husk. Internettet forandrer sig hver eneste dag. Det gør Google også, og vi skal følge med. Dit arbejde er ikke færdigt, når først din hjemmeside er i luften. Den kræver kærlig pleje og vedligehold – og ongoing SEO og content.\nJeg kan hjælpe dig godt i gang med rådgivning/sparring i forhold til en ny hjemmeside eller optimering af din gamle. Kontakt mig for mere information.\nForrige indlægMindmapping – det effektive værktøj\nNæste indlægBranding & Personlig branding


Slet registreringsafgiften og skaf 7 mia. | Ingeniøren\nSlet registreringsafgiften og skaf 7 mia.\nAf Bjørn Godske 8. apr 2014 kl. 10:30 48\nNy beregninger fra Skatteministeret viser, at hvis registreringsafgiften på årlig 14,5 mia. kroner fjernes, så vil staten kun miste 7 mia. kroner. Resten kommer igen i form af øget momsbetaling og arbejdsudbud modregnes. Det skriver JP.dk\nHvis en afgiftsomlægning skal være provenu-neutral, så skal der altså hentes 7 mia. kroner ind - men hvordan?\nSkal det være på brændstoffet, så det bliver en kørselsafgift (det ville være den nemme løsning)?\nHvad er dit foreslag?\nRolf Andersen 6 år siden\nJeg tør næsten ikke sige det, men ...\nDet bedste svar er intelligent roadpricing uden central overvågning.\nMan kunne vel gøre begge dele. Lidt højere brændstofafgift og samtidig justere på den halvårlige afgift. Men spørgsmålet er om det vil være nødvendigt? - Hvis indkøbsprisen er billigere, vil folk måske vælge en større (og derved med højere grøn ejerafgift).\nPå den anden side vil nogle af de gamle ("dyre") biler nok også blive skiftet hurtigere ud.\nBiler bør beskattes med tre forskellige skatter:\nResourceafgift, X * prisen.\nVejslidafgift, Y * (vægt * km_kørt)\nMiljøafgift, Z * (fossile kulstof atomer brændt af)\nX, Y og Z kan derefter fastlægges "rent" efter de politiske mål de skal understøtte.\nRe: tredelt bilskat\nOg den afgift burde gå direkte i de respektive kommuners (eller statens) vej- og vedligeholds budgetter.\ndet skal tilsikres, at evt. nye afgifter alene pålægges køretøjer, for hvilke der ikke er opkrævet registreringsafgift!!\nAlle er sikre på at de betaler for meget til de andre.\nDSB, Movia, Metroselskabet, Arriva, er alle sammen sikre på de bliver snydt i billetfordelingsindtægterne, derfor har vi fået rejsekortet.\nBillisterne er sikre på at de ikke bare betaler alle vejene men børnehaver og skoler og sikkert også gisp busser og tog!\nDe 7 mia. kan ikke engang holde vejdirektoratets anlægningsbudget kørende, og slet ikke kommunerne oveni, så hvorfor skal en bestemt statsindtægt øremærkes?\nPer Engberg 6 år siden\nProvenu-neutral er ikke nok\nHvad med valutabalancen? Hvis vi sænker afgiften på biler vil importen af dyrere biler vel stige, men vores eksport være uændret.\nAnton Larsen 6 år siden\nLige meget om det er resource, vejslid eller miljø betalinger, bør dette være månedlige betalinger, istedet for at blive betalt up front.\nHvis man idag låner penge til at købe en bil til 100.000kr (før afgift), skal man ud og låne 280.000kr af en bank (hvis man ser bort fra kontant udlæg, bare for at forsimple argumentet). Et typisk billån ligger i størrelses ordenen 7% (lad os sige 7) ÅOP over 7 år. Dvs. afgifterne idag betyder: (280.000 - 100.000) * 0.07 * 7 = 88.200kr ned i foret på banken, udelukkende fordi vi betaler afgifterne up front.\nFor at hente de pågældende 7 milliarder om året kunne de månedlige afgifter for at have en bil hæves med: 7.000.000.000 / 2.300.000 / 12 = 253kr (forudsat der er ca. 2.300.000 biler i danmark (http://www.dst.dk/da/Statistik/emner/biler...)\nJohan S. Larsen 6 år siden\nRe: Månedlige betalinger\nMen er det så realistisk at afgiften nogensinde når at blive betalt inden bilen skal skrottes hvis bilen fx skal betale 1,8 mio i afgift? Det vil jo tage vanvittigt lang tid. Og hvad så med folk der køber en bil, betaler den første måneds afgift og så afregisterer den?\nBilsalget ville nok stige en del, fordi man "danske" biler ville blive købt i DK og så eksporteret.\nVejslidsafgiften er måske lidt rigeligt forsimplet ved formlen Vejslidafgift: Y * (vægt * km_kørt) Tunge køretøjer slider meget mere end lette, så man kunne overveje at have en mere realistisk formel? Tilsvarende skulle man nok også skrue ned for registreringsafgiften over et stykke tid i stedet for at afskaffe den med et enkelt hug.\nBjørn Godske 6 år siden Editor\nHvad så med elbilerne\nHvordan skal vi håndtere den gryende interesse for elbiler, som jo først og fremmest drives af afgiftsfritagelsen?\nDe vil stadig være langt billigere at køre i (især hvis afgiften på brændstof hæves), men elbiler betaler jo også moms og vil dermed blive meget dyre sammenlignet med en benzinbil.\nEn pludselig fjernelse af registreringsafgiften vil slå bunden ud af brugtbils-marked. Der vil være en del mennesker som i dag har lånt X-hundred tusind til registreringsafgift på bilen, penge som banken vil kræve udbetalt da de nu ikke har sikkerhed for deres lån i bilen, da salgsværdien pludselig er faldet markant. Ligeledes vil denne gruppe blive ramt hårdt da en prisstigning på benzin (for at dække fremtidigt tab i registreringsafgift) ikke er medregnet i budgettet. Selvfølgelig kan staten tilbagebetale registreringsafgiften (afskrevet over en årrække) så den enkelte forbruger (der f.eks. købte bil i 2013) kan tilbagebetale lånet i banken... Umiddelbart vil jeg mene at en udfasning af registreringsafgiften ikke kan gennemføres hurtigere end over 15 år, uden at bilisterne kompenseres...\nPrisstigninger på benzin bør nok forsøges at holdes moderart så f.eks. grænsehandel ikke stiger eksplosivt. Kunne man lave nogle fælles grænseoverskridende aftaler, kan det forhold reguleres hurtigt.\nDen hurtigst gennemførlige løsning er nok at konvenerer registreringsafgiften på nye biler, til en løbende årlig afgift, så pengene ikke skal lægges ved køb af bil, men bliver fordelt over f.eks. 20 år. Det kan så være låst på den enkelte bil, eller besluttes for alle efter en fastsat skæringsdato. Brugte biler vil stadig kunne handles da de har betalt den høje registreringsafgift og derfor beholder den lave årlige afgift... Nye biler vil være billige at anskaffe, men dyre at have stående. Banken vil selvfølgelig tabe en masse penge på nye biler...\nHvad med sådan som vi gør nu?\nI dag har man jo nedsat afgiften kraftigt på små biler der kører langt på literen, og fjernet den helt fra EL-biler. Det kan man jo bare holde fast i, og fjerne tidsbegrænsningen. Over tid er afgiften så næsten væk, når alle biler er blevet til El-biler eller nogen der kører meget meget langt på literen.\nJeg havde en Citroen C2 minibil, da de satte afgifterne ned første gang. Det var ikke særlig sjovt. Der røg lige 20k på en dag i værdi.\nMan kunne jo nøjes med at have de ekstra månedlige afgifter for nye biler der ikke har været betalt afgift for ved købet, så brugtbilerne vil så have mere værdi da de ville være billigere at have pr. måned\n@Johan: Hvis en bil bliver købt i dk, og eksporteret til et andet land, så er der da heller ikke nogen grund til at der skal betales danske afgifter? Jeg forstår ikke problemet her. Det samme med afregistrering, hvis de ikke bliver brugt, så sviner de jo ikke miljø, eller smadrer veje længere? I forhold til at indhente de manglende penge i statskassen, må det jo så bare betyde at den månedlige afgift skal sættes lidt op så det passer.\nI øvrigt er jeg meget enig i phk's opdeling. Og personligt synes jeg det er miljø og vej hensyn der klart skal vægtes tungest i regnskabet, så små effektive biler er billigere og store miljøsvinere dyere.\nHenrik Andresen 6 år siden\nDa en ny beskatning der fjerner 7 mia. vil reducere moms + arbedsefterspørgsel etc. er der vel ikke nogen forskel på hvad der beskattes, forudsat at beskatningen ikke ændres markant til f.eks. olie eller genindførelse af skat på at sejle gennem storebælt.\nSelvom der skæres 7 mia. i det offentlige, og derved ikke omsættes til nye skatter, vil det jo stadig påvirke købekraft og moms etc. for de mennesker der får del af de 7 mia. og vi er så tilbage til det samme problem igen.\nDerfor mener jeg ikke at det er nok at skaffe 7 mia.\nRe: Hvad så med elbilerne\nDansk Elbilalliance vil straks sige, at det er konkurrenceforvridende mod elbilerne. Man kan jo også vende den om og sige at afgiftsdifferentieringen idag er udtryk for skævvridning af konkurrencen. I stedet må elbilproducenter arbejde på at banke prisen ned - og det er vel sundt nok.\nResourceafgiften kan passende dækkes af moms og told, og miljøafgiften dækkes passende gennem skat på brændstof, så det er vejslidsafgiften, der er ikke-triviel: Her skal man kontrollere bilernes kilometertællere jævnligt, og hvis bilerne har kørt meget i udlandet, er det ikke noget dækkende billede. Endvidere er tomvægten heller ikke altid retvisende, da specielt lastbiler ofte har et betragteligt læs. Omvendt er den maksimale lastede vægt heller ikke et godt mål.\nGroft sagt, så tror jeg ikke på, at vejsliddet er muligt at måle bare tilnærmelsesvist godt. Så jeg tror, at det er bedre at flytte mere over på brændslet, idet forbruget af dette tilnærmer sig vejsliddet lige så godt som andre målemetoder: Et tungere fartøj vil bruge mere brændstof og kørsel i udlandet tælles ikke med (da brændstoffet købes lokalt).\nEn udligning af afgiften på diesel og benzin, så diesel pålægges samme literafgift som benzin, ville være en del af finansieringen. Ja, det går ud over godstransporten, men det er modsat mange andre konkurrenceparametre ens for danske og udenlandske aktører (da udenlandske biler bliver nødt til at købe brændstof i Danmark), og hvis man kunne få godstransporten til at tænke mere over brændstofforbrug, så ville meget være vundet.\nDernæst en generel stigning i brændselsafgift, men ikke ens overalt: I og nær storbyer er afgiften lidt højere, og nær den tyske grænse lidt lavere. Det første for at få en slags trængselsafgift og det andet for at mindske grænsehandel. Forskellene bør dog ikke være så store, at det kan betale sig at køre en omvej for at få billigere benzin/diesel.\nTil sidst kan kørselsfradraget mindskes. For at det ikke skal ramme pendlere med offentlig transport urimeligt hårdt, mindskes prisen for pendlerkort.\nThomas Hansen 6 år siden\nJeg tror at man skal\nJeg tror at man skal gennemtænkte konsekvenserne rigtigt grundigt, inden man hovedløst vælter udgifterne over på en kilometerafgift eller brændstofafgift i stedet - eller måske en nedsættelse af transportfradrag. Det vil ihvertfald ikke gavne den danske industri, medmindre jobs via firmaer flyttes ud af metropolerne, for dem som har langt på arbejde. En konsekvens kunne være at Vestsjælland, Fyn og Syddanmark omdannes til naturreservater med temmeligt langt mellem beboerne... Og vi kan ikke alle bo indenfor en radius af 35 km fra Kbh. centrum. Alene på mit arbejde har vi flere pendlere, som det ikke vil kunne betale sig at arbejde her - hvis det blev en realitet. I alle tilfælde ville det være et gevaldigt tab, for den specialistviden findes ikke heromkring... Alternativet er, at firmaet flytter til hovedfirmaet i Tyskland!!\nMan skal også tænke over afledte konsekvenser, før man handler... noget politikere har det med at glemme. Den månedlige afgift som en foreslog, lyder bedre... Ihvertfald i mine ører. Det ville også sikre at folk som har kortere til arbejde ville betale forholdsmæssigt mere pr. kørte antal km, kontra dem som har langt og som har behov for en bil. Eksempelvis ville det ramme dem højere som bor i byen, og som har 2 km på arbejde - det ville måske inspirere bedre til at tage det offentlige, kontra dem som bor langt ude, og hvor det offentlige stoppede med at køre for længe siden.\nNår det så er sagt, så vil jeg hellere bruge pengene på et ordentligt sygehusvæsen, end fyre dem af på besparelser på biler... Biler er trods alt kun døde ting...\nRe: Jeg tør næsten heller ikke sige det\nBilisme er ikke gratis og der er gået enorme værdier tabt pga. bilisme.\nTil at begynde med kunne man jo fjerne kørselsfradraget og den fjollede rabat på billige biler der i fup tester måles som energieffektive.\nStøj luftforurening trafikskader og tab af sikkerhed for alle men især børn er tab som alle lider pga. bilisme.\nFjernede man disse rabatter så har man godt med midler til at investere i mere sikker og effektiv infrastruktur for biler og folk vil kunne træffe et reelt oplyst valg mellem lokalisering i forhold til job.\nNår alle de billige småbiler til fattige allerede er så godt som afgiftsfri og mange bilister faktisk får større befordringsfradrag end de har udgifter til kørsel for, så er der tale om betydelig omfordeling af ressourcer til bilister fra alle andre.\nRabat på elbiler tiltaler ikke mig istedet burde der lovgives så biler i tætte bymiljøer som fx taxaer budbiler etc. alle var elbiler. Elbilsglade kunder må så vente til disse biler bliver frikørt før de kan købe brugte elbiler.\nRasmus Rosenquist 6 år siden\nman sørger for at biler på udenlandske plader også betaler, så svenskere og polakker ikke kører gratis...\nI 2012 blev der opført\nI 2012 blev der opført kørselsfradrag på 15 mia. Dvs. en manglende skattebetaling på omkring det halve. Det passer lige præcis med at afskaffe kørselsfradrag og registreringsafgift. I tilgift for man et mere enkelt skattesystem\nRe: I 2012 blev der opført\nDet passer lige præcis med at afskaffe kørselsfradrag og registreringsafgift. I tilgift for man et mere enkelt skattesystem\n- dét forslag tror jeg nu ikke, 'Udkants-Carsten' vil juble over! :)\nHøjere vægtafgifter Højere brændstofafgifter Højere brændstof/afgifter for erhvervslivet (hvorfor kører taxaer fx rundt i de største energislugere ?) Afskaffelse af gule plader og alt det administrative bøvl Justere kørselsfradrag ned Evt en luxusbilafgift for køretøjer over xx kr eller med særligt stort forbrug. Ton/km afgifter på køretøjer over 3500 kg, som svarer til deres faktiske slid på vejen.\nKan det nuværende system forsimples og kan vi afskaffe nogle af de uheldigheder det har indbygget?\nAhh, den skal du vist længere ud på landet med (helt til udkants-danmark). Den reelle værdi af kørselsfradraget er "kun" på omkring 30% og det nedtrappes hvert år.\nDesuden vil fjernelsen af kørselsfradraget have en negativ effekt på arbejdsstyrkens mobilitet, som kan omsættes til økonomisk tab for samfundet. Dette vil muligvis blive opvejet af billigere biler.\nRe: Flere løsninger\nhvorfor kører taxaer fx rundt i de største energislugere?\nÅrh, mon ikke det er fordi det er en arbejdsplads og chaufføren har krav på at sidde godt på arbejdspladsen?\nVi kontornussere ville nok blive jævnt knotne hvis den rare kontorstol blev skiftet ud med en træbænk :)\nHøjere brændstof/afgifter for erhvervslivet (hvorfor kører taxaer fx rundt i de største energislugere ?)\nDer er allerede indført krav til taxaernes brændstofforbrug, så der kører f.eks. ikke længere Mercedes med 6 cylindrede motorer, men kun 2,2 liters 4-cylindrede.\nBrugere af firmabiler på hvide plader beskattes højere hvis forbruget overstiger en vis grænse, da merforbruget omregnes til en værdi, som lægges oven i bilens pris, som brugeren beskattes af. Det giver dog mindre mening, når f.eks. en Octavia opgives til 27 km/l når den kører 17 i virkeligheden, med let speederfod.\nMåling af brændstofforbruget\nIstedet for at snakke afgifter og hvordan man gør med elbilerne osv. så burde man jo starte med at gøre noget ved den måde som bilernes brændstofforbrug bliver målt på. Det er vel ingen hemmelighed at rigtig mange biler ikke kører i nærheden af det som producenten lover, hvilket selvfølgelig skyldes den måde som testene foregår på. Måske skulle man i virkeligheden få gjort noget ved den test og derved få afskaffet alle de urealistiske målinger og dermed afgiftsbesparelser, som kun afhænger af hvor kreative bilproducenterne er.\nSå kunne man jo kigge en ekstra gang på registeringsafgiften og se hvordan verden så så ud\nRe: Måling af brændstofforbruget\nDet er vel ingen hemmelighed at rigtig mange biler ikke kører i nærheden af det som producenten lover, hvilket selvfølgelig skyldes den måde som testene foregår på. Måske skulle man i virkeligheden få gjort noget ved den test og derved få afskaffet alle de urealistiske målinger og dermed afgiftsbesparelser, som kun afhænger af hvor kreative bilproducenterne er.\nNu er det heller ikke nogen hemmelighed, at brændstofforbruget afhænger voldsomt af køremønster, så måske man skulle inkludere kundskab om dette i køreundervisningen. Urealistiske målinger får man ved ikke at have standardiserede målebetingelser, og vi ved, at Brian helt sikkert kører på en anden måde end Søren.\nAah come on.. Selvfølgelig kører Brian ikke ligeså langt på literen som Søren, men ligemeget hvor pænt Søren kører kommer han jo aldrig i nærheden af fabrikantens målinger. Så vidt jeg ved, bliver disse målinger foretaget på et rullefelt, ultra-højt dæktryk og uden generator bl.a. og har sjælendt meget med virkeligheden at gøre.\nEr du i tvivl så søg på noget i stil med "brændstofforbrug ny bil"\nDet kan være problematisk med for høj brændstofafgift, da det øger risikoen for tyveri af brændstof. Bare tænk på en literpris på 20,- og hvad det vil gøre ved tankdækslerne på folks biler.\nSå vidt jeg ved, bliver disse målinger foretaget på et rullefelt, ultra-højt dæktryk og uden generator bl.a. og har sjælendt meget med virkeligheden at gøre.\nOg? For at kunne sammenligne skal testbetingelserne være ens. Om de så ikke helt svarer til hvad du kan opnå, er vel bare et spørgsmål om din personlige tilpasningsfaktor.\nDet giver dem jo bare endnu mere encitament til at holde op med at ødelægge klimaet med drivhusgasser ?\nJeg kan egentlig ikke se problemet... :-)\nOmlæg 100% til grøn ejerafgift\nFor nu at gentage..:\nMen nemmest af alt er at omlægge hele bilafgift pakken. Jeg har selv i flere fora foreslået at få omlagt bilafgifterne massivt, og der er da sket lidt - men så lidt at det ikke har nogen betydning.\nF.eks. Registreringsafgiften fjernes generelt - og erstattes med samme provenu i energi-effektivitets afgifter ( eller co2 afgift, eller noget lignende). Dette er som udgangspunkt 'neutralt' for staten.\nSæt prisen på benzin og diesel en smule op\nJeg ved ikke, om man har råd til fjerne hele den omtalte afgift i artiklen. Måske er det en mere realistisk løsning at lade de benzin- og dieselbiler, der kører langt på literen, få en markant afgift-reduktion. Det har man jo prøvet før med mere eller mindre succes. Så det vil jeg foreslå, hvis man ikke kan fjerne registreringsafgiften.\nProblemet ved mit forslag er bare, at mange biler kører kortere i den virkelige verden end de teoretiske og urealistiske værdier, som producenterne oplever. Der er sgu noget lort.\nDet er ikke kun mikrobiler, der bør være relativ billige. ( Mikrobilerne er jo allerede i dag relativ billige ). De større, sikre og miljøvenlige biler bør også være markant billigere. Singler og familier i lavindkomst-grupperne bør nemlig have råd til 375-425 cm lange biler, der er sikre og kører langt på literen.\nHvis biler, der kører langt på literen i virkelighedens verden, får markante afgiftsnedsættelser, bør vi sætte prisen på benzin og diesel op.\nFor det første skal vi jo have penge i kassen for at dække afgiftsnedsættelserne.\nFor det andet vil mere miljøvenlige biler jo gøre, at folk kan køre flere kilometer om dagen uden at det bliver dyrere. Selvom de kører længere om dagen end i de "gamle" biler, der ikke kører så langt på literen, sparer de miljøvenlige biler jo penge på det lavere brændstofforbrug. OG DET ER IKKE KUN GODT. I forvejen bliver der jo kørt alt for meget i personbiler i Danmark. Her tænker jeg bl.a. på Odense, hvor jeg bor. ( Undskyld, hvis jeg har forklaret min "pointe" dårligt ).\nProblemet med mine ønskede afgifts-forhøjelser på benzin og diesel er selvfølgelig, at folk vil køre til Tyskland og købe billigere brændstof. Så der er selvfølgelig grænser for, hvor meget man kan sætte prisen på brændstof op i DK.\nPersonbiler, der vejer meget - og så e.v.t kører kort på literen - bør være markant dyrere.\nOg når man får gang i elbil-markedet, kan der evt. lægges en mindre afgift på disse.\nBør det så ikke indtænkes at differentiere resSource afgiftsdelen alene ud fra ønsket om ikke at lade bycentre sande til i biler og korte ture?\nCitat: "Ny beregninger fra Skatteministeret viser, at hvis registreringsafgiften på årlig 14,5 mia. kroner fjernes, så vil staten kun miste 7 mia. kroner. Resten kommer igen i form af øget momsbetaling og arbejdsudbud modregnes. Det skriver JP.dk"\nJa. Forestil dig en forøgelse af afgiften på 7 mia. kroner lagt på benzinen. Så vil folk tanke mere, og dermed underminere en del af afgiftsforhøjelsen. Købe mindre og mere økonomiske biler, og dermed underminere en del af afgiftsforhøjelsen med mere. Tanke mere i udlandet, og dermed underminere en del af afgiftsforhøjelsen. Tanke mindre, mere økonomiske biler og tankning i udlandet koster os momskroner, som underminerer afgiftsforhøjelsen. Køre mere i kollektiv trafik, og dermed skal tilskudet til kollektiv trafik øges. Tage færre overarbejdstimer, da der nu ikke skal arbejdes ligeså meget for at få råd til en bil, hvilket koster arbejdsgiverindtægter, indkomstskat, effektivitet, produktivitet og dermed konkurrenceevne og så videre.\nOg når det færdige regnestykke gøres op, er det ikke 7 milliarder kroner afgiften på benzin skal forøges med, men sådan cirka 14,5 millioner kroner i stedet for. På grund af skattevridningstab og synergieffekter.\nOg så er vi ligevidt.\nRe: Økonomi for Begyndere\nPræcis... Man kan ikke bare skrige "fjern registreringsafgiften, og sæt benzinen til 20 kr.". Det rammer overalt i samfundet, også for dem som ikke har bil, som f. eks via øgede konsum-omkostninger via transport på varer. Afledte konsekvenser er ikke til at spøge med - i princippet er jeg tilhænger af at systemet forbliver som det er, fordi i den sidste ende skal pengene nok komme ind på en anden måde - se bare den øgede skat grundet den forliste afgift på bl.a brænde...\nHvor får du tallet 7 mia. fra. Bilerne indbringer i dag næsten 50 mia. til staten. Af disse sendes ca. 2 mia. tilbage til veje, cykelstier osv. De resterende over 40 mia. går blandt andet til at betale de enorme underskud, der er på den offentlige transport.\nIndvandring og 'ulandshjælp' og CO2 afgifter\n...uden de tåbeligheder ville alle danske familier kunne have en moderne bil uden at betale afgifter. Og vi kunne have et moderne offentligt transportsystem der var helt gratis.\nDrop selvpineriet, der er intet syndigt i at være et rigt land!\n...mennesker skal nok få bugt med al olie kul gas (med eller uden lille afgiftsplagede selvhøjtidelige Danmark) THIS CENTURY. Der er ingen langsigtet miljøgevinst ved at spare på fossiler.\nTag dog en tur til Kina eller Indien eller Brasilien; hvordan kan nogen tro at det hjælper hvis vi sparer?!\nJordens befolkning er inde i en periode med ekstrem befolkningstilvækst OG forbrugstilvækst, hvor middelklassen vokser. Alle vil gerne have en Porche Cayenne, eller i hvert fald en bil med mere end 150HK. Og så et fedt hus med varme eller aircon. Og masser af kød. Og tonsvis af forbrugsvarer US Style. Indkøbcentre, køleskabe, motorveje, elektronik, plastiklegetøj, flyrejser.\nMan kan kun grine af folk som PHK der tror han kan sidde nede på Sydsjælland og styre hele Verden med afgifter Soviet Style og alle danskerne skal have pisk hver dag og betale 120% i skat og selv fanden må fryse.\nFordi ved at spare, tvinger vi industrien til at begynde at tænke i nye baner og finde på alternative løsninger... Vores sparekrav til biler, slår også igennem i Kina, Indien m.m. Hvad giver det os hvis vi ikke spare, men bare bruger løs og sender vores unge mænd/kvinder i krig for at redde flere af resurserne til os?\nDet svare til at køre mod en afgrund med fuld fart. Hvilken fordel har vi ved at fortsætte med fuld fart? Kan vi udnytte den tid vi vinder ved at sætte farten lidt ned? (Evt. til at finde på en løsning der gør at man kan undgå afgrunden) Eller skal man trykke maksimalt på bremsen, for ellers kan man lige så godt fortsætte...\nØg afgifterne på forurenende og (for) tunge biler\nDer er da muligvis nogle negative konsekvenser ved at sætte prisen på diesel og benzin op. Men jeg mener, at vi bør sætte prisen på brændstof op en smule, dersom vi får afgiftslettelser på selve bilerne.\nØg afgifterne på de mest forurenende biler og de biler, der vejer over 1500-1600 kg.\nPeter Nielsen 6 år siden\n1 krone mere literen på brændstof, så er halvdelen opnået (godt og vel endda). - Direkte proportionalt med forbrug, og ikke mere end at kun de færreste vil køre efter at grænsehandle.\nAfskaffe kørselsfradraget ved for 0 - 49 km. pr. dag. - Så er den anden halvdel opnået. - Mange har langt over 25 km. på arbejde i dag, og der er ingen grund til at involvere det offentlige i mindre end det.\nFinjustér evt. med udligning af benzin og dieselafgift.\nSidste gang indregistreringsafgiften blev ændret i 2007 blev det også benævnt provenuneutral, men realiteten var 10 mia kr færre i statskassen årligt trods rekordbilsalg hvert år.\nDet er det store salg af afgiftsbillige mikrobiler, som betød at embedsmændene forregnede sig ved at kalde ændringen provenuneutral. Hvis man holder fast i at ville favorisere brændstofsøkonomiske biler så meget, så må der hentes på gyngerne hvad tabtes på karussellerne for at en kommende afgiftsændring kan rette op på det tabte provenu, f.eks. ved at forhøje ejerafgifterne eller indføre kørselsafgifter. Det er ikke nødvendigt med en gps-ordning for at opkræve kørselsafgifter. Det kan bare gøres på grundlag af aflæsning af km-tæller ved de periodiske syn, men intelligente trængselsafgifter kræver nok etablering af en gps-baseret overvågning.\n1 krone mere pr. liter brændstof er ikke nok\nPeter, du skriver ordret i dit sidste indlæg: " 1 krone mere literen på brændstof".\nJeg tror ikke, at det er nok kun at sætte prisen op med 1 krone pr liter diesel eller benzin.\nHvis vi får endnu billigere nye miljøvenlige biler, vil folk jo kunne køre længere på literen. Hvis vi ikke skal ende med, at den enkelte bilist kører alt for mange kilometer i deres nye miljøvenlige bil, bør prisen på diesel eller benzin sættes betydeligt op.\nDog skal man selvfølgelig tænke på, at flere personer så vil køre over den tyske grænse for at købe brændstof.\nEmil Lindström 5 år siden\nRe: Hvad med sådan som vi gør nu?\nProblemet med de små men benzin-venlige er jo de er små. De er på ingen måde sikre, hvorfor kan man ikke få "større" sikre biler? Får 250.000 kan du i USA få den aller nyeste Ford Mustang 5.0 V6'er.. Den bedste du kan få for den slags penge i Danmark er en Kia Optima. Det er bare syndt at man skal have de afgifter. Man kan se Sverige som eksempel, de har stadig høj skat, men altså på ingen måde en så høj registreringsafgift som vi har. Og det fungere da meget godt på den anden side af Sundet.\nRessource udgiften for biler, må vel være den samme som for alt muligt andet, lavet af samme materialer?


Årets korteste dag. |\nUdgivet den 21. december 2017 af Redaktor\nHar faktisk fri i dag, eller det troede jeg indtil jeg blev ringet op om jeg kunne møde til aften pga sygdom på fabrikken.\nVar jeg så nødt til.\nNu havde jeg jo allerede lavet lidt aftaler af forskellig art, herunder en surfaftale med Henrik og Simon.\nSurfaftalen gik i sin enkelhed ud på, at vi ville møde kl. 1230 ved Blå Flag Ebeltoft.\nDer var lovet 5 ms, stigende til 7ms og det kom nok til at holde ganske fint, måske ind i mellem op til noget 9ms.\nikke så meget vind da vi kom, både Henrik og riggede noget racesejl 7,8 og JP Hydrofoil 135.\nHenrik med NP alufoil, jeg med Naish Thrust WS1.\nSimon, der endnu ikke er sprunget ud som foiler (det kommer, han ved det bare ikke endnu) riggede et stort Jp med en 9,0 som jeg lige husker det.\nMin venstre fod stadig ikke for god, brækkede et par tæer for nogen tid siden, og mistanke om fodrodsknoglen også…bøvler lidt med det.\nDerfor sejler jeg lidt forsigtigt for tiden.\nFik alt vores vinter tøj på, riggede en Backymount på min trapez, og vi travede ud.\nSimon først ude, men han mødte også iført våddragt, det er jo at ligestille med doping.\nSå at han indlednings vis stod lidt stille, Henrik øffede straks om manglende vind, og jeg lovede ham, at han nok skulle få en svævetur.\nLidt senere kom Simon i planing, og så så vi ikke mere til ham, før han kom ind igen.\nDa vi gik ud omkring 4-5ms, tiltagende til 5-6ms og til sidst omkring 8-9ms.\nSom altid finder jeg det bøvlet med alt det tøj, og hader handsker. Sejler med luffer med hul i håndfladen.\nNormalt kan jeg ret hurtigt trække luffen op omkring håndroden, men ikke i dag, og ikke fordi det var specielt koldt, men heller ikke ligefrem varmt.\nOm vinteren planlægger jeg normalt efter en kort tur på 10 min, så ind og ryste varme i fingre, og så plejer jeg at kunne sejle igen.\nSåledes også i dag og frøs ikke.\nDog var jeg også opmærksom på, ikke at hvile stående i vandet, idet dette efterhånden er ganske køligt, og min tørdragt er ikke lavet med henblik på at stå stille i længere tid.\nHenrik i godt svæv (jeg lovede det jo) og faktisk svævede han en del i dag, som næsten hele tiden.\nJeg vil nu heller ikke brokke mig.\nFik masser af kvalitetssvæv i dag også, masser af gode ture, let at komme i svæv og let at holde den svævende.\nStadigvæk forundres jeg over hvor langsom det kan svæve.\nSom sidst, lidt forsigtig med at sætte venstre fod i bagerste fodstrop pga ømme tæer, men faktisk fik jeg mulet foden ind i stroppen flere gange.\nDa der var mest vind, kunne jeg uden tvivl have sejlet med markant mindre sejl, som 6,2 eller måske mindre ligefrem.\nDet var 3.die gang på Nasihfoilen, og den virker rigtig godt. Utrolig godmodig, langsom og stabil.\nHolder højden ved at løfte eller bukke forreste fod i fodstroppen, mere skal der ikke til.\nDesværre er min form så ringe for tiden, at jeg ikke kan holde ret længe. Tror det er en kombination af masser af tøj, kulde, og så selvfølgelig dårlig kondi, men ret meget mere end 45 min på vandet kan jeg ikke pt.\nMen ok, når så det er kvalitetstid, jamen så er det jo ok. Og det var det afgjort i dag.\nRigtig god foildag var det.\nSom nævnt, havde backymount monteret, og tror der kan komme 39 sek ud af det.\nMå se når jeg kommer hjem fra vagt i aften.\nTak for i dag, hyggeligt med gutterne på vandet.\nUdgivet i Windfoil, foil, Windsurf\tTagget #bensensdk, #Naishfoil, #windfoil#bensens, bensens blog, bensens.dk, foil, NP rs flight, Windfoil\tPermalink\nÅrets korteste dag. — 1 kommentar\nHenrik, 21. december 2017 kl. 17:39 skriver:\nJa, det var en ok dag,og ja, fik da foilet det meste af tiden, syntes selv at jeg er ved at have styr på det. Havde et enkelt ” run ” med Simon hvor vi sejlede lige op, så mon ikke jeg snart kan følges med alle de almindelige sufere over længere distancer.\nRigtig hyggelig dag.