Un doppio itinerario (in rosa) dell’Associazione Vignaioli Trevigiani rivolto ai wine maker - Federvini\nDoppio corso (in rosa) dell’Associazione Vignaioli Trevigiani e Coldiretti rivolto ai wine maker. Il turismo esperienziale è la nuova frontiera con cui si scopre un territorio. La domanda di “vita reale” durante una vacanza nasce da tanti fattori (dalla standardizzazione delle mete turistiche all’isolamento delle persone a causa dei social network), ma si concretizza raramente.\n“Si tratta di far incontrare turisti e residenti, raccontare loro le storie reali del territorio, far provare i mestieri artigiani e dei campi, ma anche le emozioni che un territorio emana”, sintetizza Sylvie Scala, disegnatrice di esperienze turistiche professionale. “Per creare un prodotto turistico di questo tipo serve seguire delle regole. La prima è legare l’attività a qualcosa avvenuto solo in un determinato luogo, intrecciandola alle passioni e interessi dei propri ospiti. La seconda è la formula innovativa dello “storyliving”: il turista diventa protagonista di una storia che vive assieme ai residenti del posto, che condividono eventi, personaggi ed emozioni che permeano un territorio, in un sottile gioco di ruolo dove l’obiettivo è compiere una sorta di impresa”.\nLa sua ultima sfida è declinare questo modello nelle varie cantine del Veneto e tra le colline del Prosecco, patrimonio dell’Unesco, e in senso più ampio su tutto il mondo del vino italiano, spiegando ai produttori che non basta più aprire la cantina, offrire una degustazione e un cicchetto. Ora il turista del vino si aspetta altro, un servizio più sartoriale di accoglienza che già in alcune nazioni europee come Francia e Spagna è attivo da almeno una quindicina d’anni, mentre sta arrivando in Italia solo negli ultimi tempi. Il trend c’è ed è in crescita: fino a prima del Covid la domanda di turismo esperienziale si aggirava attorno al 40% della domanda globale.\nCon Coldiretti Treviso il percorso sarà invece (per ora) limitato alla semplice formazione di base sul turismo esperienziale, in attesa di nuovi fondi per completare il percorso. “Il percorso non è semplice formazione in aula – spiega Scala - ma consiste in un progetto dove ci saranno anche laboratori, collaborazioni, sono coinvolte indirettamente non solo le cantine facenti parte dell’associazione e iscritte al corso ma diversi “portatori di interesse” del territorio come guide, accompagnatori, agenzie viaggi, tour operator e ville. L’output prevede che sia creato per ogni cantina un prodotto turistico esperienziale “Storyliving” sulla base del format e disciplinare messo a punto da Artes tour operator, di cui Scala è una delle prime docenti certificate a livello nazionale.\nAltro in questa categoria: « Quattro percorsi nella natura della Franciacorta A spasso tra i geositi del Parco dell'Alta Murgia »


Viaggio Fotografico Tenerife 2022 | WeShoot\nE' famosa in tutto il Mondo per la straordinaria varietà di paesaggi che la caratterizzano, le rocce vulcaniche e le più variegate forme di vegetazione che crescono nel Parco Nazionale rendono magico questo posto del Mondo, ogni angolo di questo paradiso terrestre è ideale per la fotografia che ami di più, il paesaggio.\nPerchè unirti ad un viaggio fotografico organizzato ha molti più vantaggi rispetto a prenotare e muoverti in autonomia?\nSemplicissimo: sarai seguito da due fotografi professionisti durante le sessioni di scatto notturno.\nOgni giorno imparerai a pianificare le migliori location fotografiche, vedrai come si muovono due riferimenti del settore e prenderai parte ai processi creativi che caratterizzano la riuscita di una fotografia di paesaggio, condividendo con altri appassionati come te un viaggio all'insegna della passione e della ricerca. Saliremo sulle locations con dei trekking di facile livello (è richiesto comunque un minimo di predisposizione al cammino in montagna) e scatteremo tutta la notte, in modo da portare a casa tantissime riprese incredibili della Via Lattea. (Dormiremo la mattinata)\nI posti sono limitati per poter vivere al meglio questa esperienza, ed ognuno di voi tornerà a casa con un bagaglio di nuove conoscenze e tante foto incredibili.\nL'appuntamento è fissato entro le ore 19:00 all'aeroporto di Tenerife Sud, dove vi verremo a prendere con il mini van/auto per trasferirci alla struttura che ci ospiterà durante tutto il soggiorno (sarà un'unica struttura per tutta la nostra permanenza). Utilizzeremo questo tempo per conoscerci meglio, fare un bel breafing delle attività della settimana e cominciare a pianificare la prima giornata del tour.\nImpiegheremo la prima parte della giornata per organizzare il materiale che sarà necessario per affrontare le seguenti sessioni di scatto. in questa parete della giornata avremo la possibilità di acquistare la spesa comune della settimana a fronte dell’istituzione di una cassa comune, e della spesa personale che sarà utile per la preparazione dei vari pasti che faremo al socco.\nNel primo pomeriggio ci sposteremo verso la prima location del viaggio per scattare il tramonto: Mirador do Ayosa e Mirador la Tarta. dove avremo modo di ammirare la maestosità del teide al tramonto al di sopra di un incredibile tappeto di nuvole.\nsuccessivamente al tramonto raggiungeremo l'esclusiva location di Mines de San Jose, dove affronteremo le complessità teoriche e pratiche della fotografia notturna prima di dedicarci alla sessione di scatto, dove fotograferemo bellissime rocce del posto con la Via Lattea di sfondo.\nTerminata la prima parte della notte, torneremo in struttura per il meritato sonno.\nRiposeremo tutta la prima parte della giornata per recuperare le forze dalla lunga serata. Dopo il momento del pranzo ci sposteremo a nordovest dell’isola per raggiungere la location di scatto del tramonto. Scenderemo in una suggestiva spiaggia di sabbia vulcanica e rocce levigate per fotografare gli iconici pilastri di roccia che spiccano imponenti fuori dalla superficie dell’oceano. Playa do Benijo al tramonto saprà regalarci scorci meravigliosi e fotografia marine davvero incredibili.\nAvremo modo di imparare a scattare con lunghe esposizioni e tramite l'ausilio di filtri fotografici.\nDopo la sessione di scatto ceneremo e torneremo in struttura.\nAlba all’arco di Tajao e via lattea tra i telescopi\nIn questa giornata la sveglia suonerà molto presto, prima delle prime luci, poichè dovremo dirigerci presso l’arco di Tajao per la sessione di scatto all’alba. Qui la roccia friabile levigata dal vento ha creato incredibili strutture tra cui un meraviglioso arco naturale che sarà il soggetto da fotografare con sfondo le magiche luci dell’alba.\ncon calma ci dirigeremo in struttura e dopo un meritato pranzo ci sposteremo nuovamente verso la cima dell’isola dove raggiungeremo l'Osservatorio del Teide.\nQui avremo modo di vedere e fotografare i telescopi più importanti della Spagna in azione. Riprenderemo questi giganti tecnologici a diverse focali e avremo modo di fare anche qualche timelapse della Via Lattea che sorge dietro di essi. In tarda nottata dopo la sessione di scatto notturna faremo ritorno in struttura per un meritato riposo.\nEsploriamo l'area di Roque Cinchado\nDopo aver trascorso la sessione notturna, ci godremo un pò di relax durante tutta la prima parte della giornata. Partiremo dopo pranzo verso il complesso di rocce vulcaniche di Roque de Garcìa e Roque Cinchado dove avremo modo di fare un bel po' di scouting tra questi giganti di roccia.\nIn questo contesto ci muoveremo fino all’ora del tramonto dove, una volta individuati gli spot migliori, ognuno si dedicherà a fotografare fino all'ora blu.\nSuccessivamente cercheremo uno dei tipici ristoranti dell’isola per il momento della cena e poi ci dirigeremo in struttura.\nDurante tutta la prima parte della giornata ci dedicheremo ad una sessione di critica degli scatti svolti durante questa parte di viaggio fotografico Tenerife. Il Coach del gruppo, eseguirà una critica oggettiva degli scatti dei partecipanti portando esempi personali e di altri affermati fotografi. Qui tutti avranno modo di comprendere dove migliorare e su cosa concentrarsi per affrontare al meglio le prossime sessioni di scatto. Durante la seconda parte della giornata, nel tardo pomeriggio ci dirigeremo nuovamente presso il complesso vulcanico visitato il giorno precedente. Questa volta, grazia alla buona conoscenza del luogo acquisita il giorno precedente saremo in grado di fotografare questi meravigliosi giganti di roccia in luce lunare e successivamente con la via lattea e tutta la magia del meraviglioso cielo stellato.\nL'obiettivo finale di queste sessioni di scatto è far si che ogni fotografo acquisisca le conoscenze e le capacità tecniche per affrontare le sessioni di scatto notturno autonomamente. Questa sarà la sessione notturna più lunga del viaggio, faremo ritorno in struttura verso le prime luci dell’ alba per dormire tutto l’indomani.\nEscursione al faro di Punta de Teno\nDopo aver riposato il più possibile, nella seconda parte della giornata ci dirigiamo presso l’estremo ovest dell’isola di Tenerife: Punta de Teno. Qui fotograferemo il famoso e suggestivo Faro del Teno alle luci del tramonto e con le prime stelle in luce lunare. Una volta conclusa la sessione di scatto torneremo in struttura per fare i bagagli e prepararci al ritorno in Italia dell’indomani.\nArrivederci Tenerife, torneremo verso l'aeroporto dove sbrigheremo le pratiche di drop off dell'auto e di check in per i voli di rimpatrio


Benedetto XVI: i grandi principi per costruire lo sviluppo umano - Totus Tuus Network\nBenedetto XVI: i grandi principi per costruire lo sviluppo umano\n25 Luglio 2009 adminIn primo piano\nUn futuro migliore per tutti è possibile, se lo si fonderà sulla riscoperta dei fondamentali valori etici. Occorre cioè una nuova progettualità economica che ridisegni lo sviluppo in maniera globale, basandosi sul fondamento etico della responsabilità davanti a Dio e all’essere umano come creatura di Dio\nLa mia nuova Enciclica Caritas in veritate, che ieri è stata ufficialmente presentata, si ispira per la sua visione fondamentale ad un passo della lettera di san Paolo agli Efesini, dove l’Apostolo parla dell’agire secondo verità nella carità: “Agendo – lo abbiamo sentito ora -secondo verità nella carità, cerchiamo di crescere in ogni cosa tendendo a Lui, che è il capo, Cristo” (4,15). La carità nella verità è quindi la principale forza propulsiva per il vero sviluppo di ogni persona e dell’umanità intera. Per questo, attorno al principio “caritas in veritate”, ruota l’intera dottrina sociale della Chiesa. Solo con la carità, illuminata dalla ragione e dalla fede, è possibile conseguire obiettivi di sviluppo dotati di valenza umana e umanizzante.\nLa carità nella verità “è principio intorno a cui ruota la dottrina sociale della Chiesa, un principio che prende forma operativa in criteri orientativi” (n. 6). L’Enciclica richiama subito nell’introduzione due criteri fondamentali: la giustizia e il bene comune. La giustizia è parte integrante di quell’amore “coi fatti e nella verità” (1 Gv 3,18), a cui esorta l’apostolo Giovanni (cfr n. 6). E “amare qualcuno è volere il suo bene e adoperarsi efficacemente per esso. Accanto al bene individuale, c’è un bene legato al vivere sociale delle persone… Si ama tanto più efficacemente il prossimo, quanto più ci si adopera” per il bene comune. Due sono quindi i criteri operativi, la giustizia e il bene comune; grazie a quest’ultimo, la carità acquista una dimensione sociale. Ogni cristiano – dice l’Enciclica – è chiamato a questa carità, ed aggiunge: “E’ questa la via istituzionale … della carità” (cfr n. 7).\nCome altri documenti del Magistero, anche questa Enciclica riprende, continua ed approfondisce l’analisi e la riflessione della Chiesa su tematiche sociali di vitale interesse per l’umanità del nostro secolo. In modo speciale, si riallaccia a quanto scrisse Paolo VI, oltre 40 anni or sono, nella Populorum progressio, pietra miliare dell’insegnamento sociale della Chiesa, nella quale il grande Pontefice traccia alcune linee decisive, e sempre attuali, per lo sviluppo integrale dell’uomo e del mondo moderno. La situazione mondiale, come ampiamente dimostra la cronaca degli ultimi mesi, continua a presentare non piccoli problemi e lo “scandalo” di disuguaglianze clamorose, che permangono nonostante gli impegni presi nel passato. Da una parte, si registrano segni di gravi squilibri sociali ed economici; dall’altra, si invocano da più parti riforme non più procrastinabili per colmare il divario nello sviluppo dei popoli. Il fenomeno della globalizzazione può, a tal fine, costituire una reale opportunità, ma per questo è importante che si ponga mano ad un profondo rinnovamento morale e culturale e ad un responsabile discernimento circa le scelte da compiere per il bene comune. Un futuro migliore per tutti è possibile, se lo si fonderà sulla riscoperta dei fondamentali valori etici. Occorre cioè una nuova progettualità economica che ridisegni lo sviluppo in maniera globale, basandosi sul fondamento etico della responsabilità davanti a Dio e all’essere umano come creatura di Dio.\nL’Enciclica certo non mira ad offrire soluzioni tecniche alle vaste problematiche sociali del mondo odierno – non è questa la competenza del Magistero della Chiesa (cfr n. 9). Essa ricorda però i grandi principi che si rivelano indispensabili per costruire lo sviluppo umano dei prossimi anni. Tra questi, in primo luogo, l’attenzione alla vita dell’uomo, considerata come centro di ogni vero progresso; il rispetto del diritto alla libertà religiosa, sempre collegato strettamente con lo sviluppo dell’uomo; il rigetto di una visione prometeica dell’essere umano, che lo ritenga assoluto artefice del proprio destino. Un’illimitata fiducia nelle potenzialità della tecnologia si rivelerebbe alla fine illusoria. Occorrono uomini retti tanto nella politica quanto nell’economia, che siano sinceramente attenti al bene comune. In particolare, guardando alle emergenze mondiali, è urgente richiamare l’attenzione della pubblica opinione sul dramma della fame e della sicurezza alimentare, che investe una parte considerevole dell’umanità. Un dramma di tali dimensioni interpella la nostra coscienza: è necessario affrontarlo con decisione, eliminando le cause strutturali che lo provocano e promuovendo lo sviluppo agricolo dei Paesi più poveri. Sono certo che questa via solidaristica allo sviluppo dei Paesi più poveri aiuterà certamente ad elaborare un progetto di soluzione della crisi globale in atto. Indubbiamente va attentamente rivalutato il ruolo e il potere politico degli Stati, in un’epoca in cui esistono di fatto limitazioni alla loro sovranità a causa del nuovo contesto economico-commerciale e finanziario internazionale. E d’altro canto, non deve mancare la responsabile partecipazione dei cittadini alla politica nazionale e internazionale, grazie pure a un rinnovato impegno delle associazioni dei lavoratori chiamati a instaurare nuove sinergie a livello locale e internazionale. Un ruolo di primo piano giocano, anche in questo campo, i mezzi di comunicazione sociale per il potenziamento del dialogo tra culture e tradizioni diverse.\nVolendo dunque programmare uno sviluppo non viziato dalle disfunzioni e distorsioni oggi ampiamente presenti, si impone da parte di tutti una seria riflessione sul senso stesso dell’economia e sulle sue finalità. Lo esige lo stato di salute ecologica del pianeta; lo domanda la crisi culturale e morale dell’uomo che emerge con evidenza in ogni parte del globo. L’economia ha bisogno dell’etica per il suo corretto funzionamento; ha bisogno di recuperare l’importante contributo del principio di gratuità e della “logica del dono” nell’economia di mercato, dove la regola non può essere il solo profitto. Ma questo è possibile unicamente grazie all’impegno di tutti, economisti e politici, produttori e consumatori e presuppone una formazione delle coscienze che dia forza ai criteri morali nell’elaborazione dei progetti politici ed economici. Giustamente, da più parti si fa appello al fatto che i diritti presuppongono corrispondenti doveri, senza i quali i diritti rischiano di trasformarsi in arbitrio. Occorre, si va sempre più ripetendo, un diverso stile di vita da parte dell’umanità intera, in cui i doveri di ciascuno verso l’ambiente si colleghino a quelli verso la persona considerata in se stessa e in relazione agli altri. L’umanità è una sola famiglia e il dialogo fecondo tra fede e ragione non può che arricchirla, rendendo più efficace l’opera della carità nel sociale, e costituendo la cornice appropriata per incentivare la collaborazione tra credenti e non credenti, nella condivisa prospettiva di lavorare per la giustizia e la pace nel mondo. Come criteri-guida per questa fraterna interazione, nell’Enciclica indico i principi di sussidiarietà e di solidarietà, in stretta connessione tra loro. Ho infine segnalato, dinanzi alle problematiche tanto vaste e profonde del mondo di oggi, la necessità di un’Autorità politica mondiale regolata dal diritto, che si attenga ai menzionati principi di sussidiarietà e solidarietà e sia fermamente orientata alla realizzazione del bene comune, nel rispetto delle grandi tradizioni morali e religiose dell’umanità.\nIl Vangelo ci ricorda che non di solo pane vive l’uomo: non con beni materiali soltanto si può soddisfare la sete profonda del suo cuore. L’orizzonte dell’uomo è indubbiamente più alto e più vasto; per questo ogni programma di sviluppo deve tener presente, accanto a quella materiale, la crescita spirituale della persona umana, che è dotata appunto di anima e di corpo. E’ questo lo sviluppo integrale, a cui costantemente la dottrina sociale della Chiesa fa riferimento, sviluppo che ha il suo criterio orientatore nella forza propulsiva della “carità nella verità”. Cari fratelli e sorelle, preghiamo perché anche questa Enciclica possa aiutare l’umanità a sentirsi un’unica famiglia impegnata nel realizzare un mondo di giustizia e di pace. Preghiamo perché i credenti, che operano nei settori dell’economia e della politica, avvertano quanto sia importante la loro coerente testimonianza evangelica nel servizio che rendono alla società. In particolare, vi invito a pregare per i Capi di Stato e di Governo del G8 che si incontrano in questi giorni a L’Aquila. Da questo importante summit mondiale possano scaturire decisioni ed orientamenti utili al vero progresso di tutti i Popoli, specialmente di quelli più poveri. Affidiamo queste intenzioni alla materna intercessione di Maria, Madre della Chiesa e dell’umanità.\nMentre rivolgo un cordiale benvenuto ai gruppi venuti dalla Romania e dalla Bulgaria, saluto con affetto i pellegrini di lingua italiana. In particolare sono lieto di accogliere le Suore Missionarie del Catechismo, che celebrano il centenario della nascita dei Fondatori, Padre Vincenzo Idà e Madre Pasqua Condò, e le Suore Francescane Angeline, nel 125° di fondazione dell’Istituto. Per entrambe le Famiglie religiose invoco una rinnovata effusione dello Spirito Santo. Saluto inoltre i fedeli di Vibonati, accompagnati dal Vescovo di Teggiano-Policastro, Mons. Angelo Spinillo; come pure quelli della parrocchia di San Marone in Civitanova Marche.\nCome di consueto, il pensiero finale va ai giovani, ai malati e agli sposi novelli oggi presenti. Cari giovani, so che molti di voi approfittano del tempo estivo per vivere un’esperienza significativa di spiritualità e di servizio: vi incoraggio in questo e vi addito l’esempio di un vostro coetaneo, il beato Piergiorgio Frassati. A voi, cari malati, auguro di trovare conforto nelle parole dell’apostolo Paolo, che la liturgia ci ha riproposto domenica scorsa: “Mi vanterò ben volentieri delle mie debolezze, perché dimori in me la potenza di Cristo” (2 Cor 12,9). E voi, cari sposi novelli, sappiate sempre coltivare, con la preghiera e l’amore vicendevole, la relazione coniugale che avete sigillato con il Sacramento nuziale.\nArticolo Successivo Farsi il segno della croce offende i mussulmani\nArticolo Precedente Benedetto XVI: anche cattolici hanno pensato di dovermi colpire


Dove ti trovi:home-> L’IRI – ISTITUTO PER LA RICOSTRUZIONE INDUSTRIALE - UNA STORIA DI QUASI 70 ANNI -> I grandi choc (petrolio, salari, inflazione) e l’emergere di gravi difficoltà (1974-1980).\nI grandi choc (petrolio, salari, inflazione) e l’emergere di gravi difficoltà (1974-1980).\nA metà degli anni '70 l'IRI fu coinvolto nella crisi che sconvolse l'Italia, in misura anche più acuta degli altri principali paesi europei. Quel decennio fu caratterizzato da profondi mutamenti: rottura della stabilità dei cambi, quadruplicarsi del prezzo del petrolio, mutamenti nelle relazioni industriali e incremento elevatissimo del costo del lavoro, esplosione dell'inflazione, crisi della bilancia dei pagamenti e della finanza pubblica, decisivo rallentamento nella crescita (e nel 1975 la prima recessione dal dopoguerra), instaurarsi di un'età di incertezze.\nQuesto susseguirsi di mutamenti colsero l'IRI mentre le imprese del Gruppo avevano in corso di realizzazione un programma di investimenti di dimensioni eccezionali, che erano maturati in un contesto di prevalente fiducia nella continuità dell'espansione e nella governabilità dei fattori produttivi.\nI programmi risentivano, in alcuni casi, di valutazioni manageriali risultate errate, che si intrecciavano con spinte derivanti da orientamenti di governo influenzati anche dalle acute tensioni sociali che connotarono quegli anni ("anni di piombo"). In questa situazione fu addossato al gruppo IRI il salvataggio di attività in crisi anche di imprese private. Se nei due precedenti decenni investimenti e occupazione del Gruppo avevano registrato una crescita molto elevata (ma sostenibile in termini di equilibro dei conti economici, sia pure con crescente difficoltà nell'ultima parte del periodo), negli anni '70 il loro tasso di incremento esplose - con un incremento, rispetto agli anni '60, dell'80% per gli investimenti; del 54%, per l'occupazione (che raggiunse oltre 500 mila addetti) - in evidente controtendenza con l'andamento dell'intero settore nazionale dell'industria e servizi nel periodo (che registrò aumenti rispetto al decennio precedente di gran lunga inferiori a quelli del gruppo IRI e cioè: 25% negli investimenti e 15% nell'occupazione). Si può ritenere che ciò abbia contribuito alla tenuta del Paese. Ma i conti complessivi dell'IRI si squilibrarono gravemente, con risultati crescentemente in deficit dal 1975.\nLa crisi del mercato obbligazionario e la difficoltà di ricorso al mercato azionario, fonti centrali del finanziamento del gruppo IRI, mettevano così in primo piano il problema dell'adeguamento del fondo di dotazione e quello della crescita all'indebitamento bancario. Il primo configgeva con le difficoltà della finanza pubblica; il secondo comportava forte aumento degli oneri finanziari con relativo squilibrio nei conti economici. Le complesse condizioni di equilibrio tra intervento pubblico e mercato che avevano consentito il successo della "formula IRI" furono così messe in crisi.


Sail Activity Vela - Vela\nDescrizione di Sail Activity Vela\nSail Activity Vela è un punto d’incontro per tutti coloro che amano vivere il mare e vogliono farlo con decisione e destrezza. Affidandovi alla nostra professionalità, potrete partecipare a corsi di vela basati su vari livelli:\nIstruttori qualificati daranno la possibilità di apprendere a veleggiare in modo del tutto sicuro e vi insegneranno le tecniche appropriate ed opportune per destreggiarvi in acqua con una barca a vela. I corsi hanno diversa durata e vengono svolti in diversi periodi dell’anno a bordo di imbarcazioni moderne ed affidabili.\nInsieme a noi è possibile dar vita alla propria passione per la navigazione e scoprirne i dettagli! Compilando l’apposito formulario potrete mettervi in contatto con Sail Activity Vela e richiedere maggiori informazioni!


Roma, 21 dic. (LaPresse) - Droghe e un vero e proprio arsenale. È quanto hanno scoperto i carabinieri della stazione di Frascati in servizio a Tor Bella Monaca, nella casa dove abita un ragazzo di 16 anni fermato in strada perché sospettato di spacciare droga. Nell'abitazione c'erano armi da fuoco, munizioni, ordigni esplosivi da guerra e sostanze stupefacenti.\nNella camera da letto del giovane c'erano una pressa utilizzata per confezionare e imballare grossi quantitativi di stupefacente; quaderni con diversi appunti di contabilità riconducibili a traffici illeciti di stupefacenti; ritagli di involucri in cellophane, chiaramente riconducibili ad ovuli di stupefacente; due confezioni di fuochi pirotecnici illegali.\nNella stessa stanza i militari hanno trovato una chiave di una cantina al cui interno sono stati rinvenuti un'altra pressa e una particolare chiave metallica, utilizzata da personale specializzato per gli interventi di manutenzione nelle cabine degli ascensori. A quel punto i militari hanno approfondito il controllo anche nei vani di due ascensori adiacenti del palazzo, dove erano nascoste due pistole con munizioni, due mattoncini pressati di cocaina e oltre cento involucri contenenti eroina per un peso complessivo di 55 grammi. C'erano anche due bombe a mano di nazionalità sovietica e due giubbotti antiproiettile del tipo utilizzato dalle forze dell'ordine.\nSul posto sono intervenuti anche gli artificieri del Comando provinciale di Roma che con i vigili del fuoco hanno messo in sicurezza l'area, bonificato il palazzo e repertato gli ordigni da guerra. Il minore, su disposizione della Procura della Repubblica presso il tribunale per i Minorenni è stato accompagnato nel Centro di accoglienza per minori di via Virginia Agnelli, mentre il materiale sequestrato sarà inviato ai laboratori del Ris per gli accertamenti tecnico-balistici di competenza.


LA BIENNALE DI VENEZIA HA UN NUOVO PRESIDENTE - Dіrеttоrе Еdіtоrіаlе\nProfilo prestigioso, grazie a Baratta per il prezioso lavoro di rinnovamento\nVENEZIA – “Sarà il veneziano Roberto Cicutto il nuovo presidente de La Biennale di Venezia”. Lo comunica il Ministro per i beni e le attività culturali e per il turismo, Dario Franceschini che ha avviato questa mattina la procedura di nomina.\n“Una candidatura prestigiosa per una delle più importanti istituzioni culturali italiane” ha commentato Franceschini augurando “buon lavoro a Cicutto per questa nuova fantastica sfida”. “Negli ultimi anni – ha sottolineato il ministro – la Biennale ha vissuto un processo di rinnovamento in tutti i settori di attività e ha incrementato la sua già notevole fama sulla scena internazionale. Questo è stato possibile grazie al prezioso lavoro di Paolo Baratta e della sua squadra che ringrazio. Sono certo che Baratta, con la sua autorevolezza, continuerà a impegnarsi per La Biennale”, ha concluso Franceschini.


ESCA SUPERNATO BEETLE MOLIX\n195 green metalic\n194 orange metalic\nIl Supernato Beetle è un'esca top water straordinariamente versatile, di facile utilizzo e dal movimento inconfondibile. Entra rapidamente in pesca, sia in acqua aperta che tra le ninfee o sotto la fitta vegetazione. Durante il recupero le... Leggi tutto\nSupernato Beetle 7.5cm 17g floating 195 green metalic 9,90 € Non disponibile\nSupernato Beetle 7.5cm 17g floating 194 orange metalic 9,90 € In stock\nIl Supernato Beetle è un'esca top water straordinariamente versatile, di facile utilizzo e dal movimento inconfondibile. Entra rapidamente in pesca, sia in acqua aperta che tra le ninfee o sotto la fitta vegetazione. Durante il recupero le oscillazione naturali ed i guizzi dell'esca risulteranno al pesce inattesi ed adescanti. L'efficacia della ferrata è garantita dal potente doppio amo e dall'estrema morbidezza del corpo dell'esca.


Enna, nuovo stop all'assistenza domiciliare agli anziani: insorgono i sindacati - Giornale di Sicilia\nHome › Cronaca › Enna, nuovo stop all'assistenza domiciliare agli anziani: insorgono i sindacati\nEnna, nuovo stop all'assistenza domiciliare agli anziani: insorgono i sindacati\ndi Riccardo Caccamo — 03 Luglio 2016\nENNA. Un nuovo fermo del servizio di assistenza domiciliare agli anziani. che appare incomprensibile e non si hanno notizie su quando riprenderà. È quanto denunciano i sindacati. "Dal 12 maggio infatti tutto è fermo - cita la nota diramata dai segretari provinciali dei settore pensionati di Cgil, Cisl e Uil Sigfrido Fadda, Enzo Canu e Filippo Manuella - i lavoratori licenziati e non si hanno notizie su quando e se verrà ripreso il servizio".\nPer le parti sociali così continuano a rimanere sconosciuti non solo i motivi dell' interruzione o del funzionamento a singhiozzo ma addirittura qualsiasi idea o progetto del Comune in merito e nell'ambito sociale in genere. Infatti l' ultimo incontro tra le parti risale allo scorso 5 febbraio.\nSecondo i tre segretari il Comune alle proposte avanzate dai sindacati ha fatto finta di niente e le proposte rimaste inascoltate. "Avevamo chiesto che la soglia di accesso al servizio venisse eliminata poiché la selezione sarebbe, comunque, avvenuta in fase di formulazione della graduatoria - aggiungono - rimane sconosciuto il numero degli anziani assistiti e da assistere, sconosciuta la tempistica del bando per una nuova graduatoria. Sconosciuta la volontà o meno di varare una graduatoria sempre aperta. Sconosciuto il mantenimento o meno dei livelli occupazionali, sconosciuto il contenuto del capitolato d' oneri con le cooperative. A parte la nostra "culpa in vigilando", è' chiaro che incalzeremo, metteremo in mora, contesteremo e manifesteremo contro questa amministrazione sorda e distratta".\nCgil, Cisl e Uil ricordano che la contrattazione sociale e relativa concertazione non sono concessioni ma un pieno diritto sancito dalla Regione con un decreto divulgato dall' Anci Sicilia a tutti i distretti sociosanitari ed ai Comuni ma non ancora firmato ed ignorato dal comune di Enna, comune capofila del distretto sanitario 022.\nCgil Cisl e Uil ricordano che la popolazione anziana del capoluogo è di circa 8 mila unità poco più di un quarto della complessiva e che con le loro pensioni incidono notevolmente nel Pil cittadino sorreggendo l' economia della città nonché di figli e nipoti. Infatti gli anziani pagano le tasse, le bollette per i servizi di cui fruiscono, alimentano il commercio e l' artigianato.


A spasso con Uma - Da Zoppè di Cadore al Rifugio Venezia (BL)\nSenza alcun indugio, mi sento di affermare che l’anello da Zoppè di Cadore per il Rifugio Venezia è la più bella escursione autunnale che io abbia mai fatto fino ad oggi. Mentre camminavo era tutto uno “wow”, “meraviglioso”, “incredibile” e varie altre esclamazioni fatte da una persona stupefatta e ammirata ad ogni passo.\nPrima di partire, non sapevo che la mia “laricite acuta” sarebbe stata curata con un’unica seduta. E invece… abbiamo attraversato boschi di larici nel momento del loro massimo splendore, ovvero quando il loro colore sfuma dall’oro all’arancio e quando ad ogni folata di vento una pioggia delicata di aghi dorati ti accarezza lieve. Tornata avevo ancora quei piccoli aghi tra i capelli. Polvere di fata dei boschi. Non c’è alcun dubbio, sono decisamente i miei alberi preferiti.\nL’escursione inizia appena sopra Zoppè di Cadore (incantevole paesino che, antico e solitario, domina su tutta la vallata), ovvero da Col de Pian, dove c’è l’eliporto e spazio per parcheggiare (1554 m). In pratica, superato il centro di Zoppè si deve salire curvando verso destra per frazione Sagui. Arrivati a Malga Livan (dove potrete acquistare prodotti locali), parcheggerete sulla sinistra.\nA questo punto, dovete seguire la piccola strada asfaltata (n. 456) che sale proprio a lato di Malga Livan. Dopo circa un quarto d’ora, arriverete ad un bivio, al quale dovrete prendere la strada sterrata che sale a sinistra con indicazioni per il Rifugio Venezia (sentiero CAI n. 493).\nInizialmente, camminerete all’interno di un bosco scuro, verso le pendici del Monte Pena. A poco a poco, salendo, il bosco si farà meno fitto e inizierete ad incontrare i primi larici.\nSentiero n. 493\nIl panorama verso sinistra si aprirà inondandovi di luce e di colori, mentre sulla destra troverete il Tabià Belvedere, perfetto per una prima sosta.\nVerso il Tabià Belvedere\nA quota 1799 raggiungerete un evidente promontorio con panchina, dove, in tutta la sua magnificenza, vi si parerà davanti sua maestà il Pelmo (a circa ore 1 e 30 dalla partenza). Un’altra piccola sosta ci sta tutta.\nDa questo punto in poi, il sentiero n. 493, diventa il n. 471. Nessuna difficoltà di orientamento, dovete semplicemente proseguire per la strada principale.\nSentiero n. 471\nLa comoda strada, poco prima di giungere ai Campi di Rutorto, diviene un sentiero con roccette a tratti fangoso. Basta prestare un po’ di attenzione. Al termine di questo tratto, raggiungerete i pascoli e il Passo di Rutorto e, con essi, il piccolo Rifugio Venezia posto a 1946 m. e a circa due ore dalla partenza.\nIn vista del Rifugio Venezia al Pelmo\nE adesso, tirate fuori i panini e rilassatevi ammirando l’Antelao, ora visibile. Il Rifugio Venezia è aperto solo nel periodo estivo e i posti riservati agli avventori con il cane sono limitati.\nGuardando il Monte Antelao\nDopo esservi riposati, rimettete lo zaino in spalla e preparatevi per il ritorno, che non sarà per la stessa via dell’andata (a meno che non lo preferiate). Da questo punto in poi dovrete prestare molta più attenzione alla direzione da tenere. Questa parte necessita di maggior senso dell’orientamento, ma è molto appagante.\nSe siete saliti al Rif. Venezia, è necessario tornare al Passo di Rutorto e al crocevia con segnaletica. Dovete seguire il sentiero n. 475 che attraversa i pascoli alti e vi porta a circumnavigare il Monte Pena. Attenzione perché la traccia si perde sull’erba, ma la segnaletica è sempre presente.\nSentiero 475 verso il Monte Pena\nLa vegetazione qui è più bassa e camminerete tra i pini mughi. Attenzione perché il terreno diverrà sempre più paludoso e, se non si vuol sprofondare con tutte le scarpe, bisogna prestare attenzione (mettete un cambio scarpe e un cambio calzini in auto!). C’è di buono che, i cani troveranno acqua lungo tutto l’anello e si divertiranno un sacco a correre sull’erba bagnata che fa sciak sciak sotto le zampe! E poi, gli impacchi di fango sono gratis!\nSentiero n. 475\nDovete proseguire seguendo i segni bianco-rossi del sentiero n. 475 che incontrerete lungo la via.\nCircumnavigando il Monte Pena\nSulla via del ritorno, seguendo i segni bianco-rossi\nDopo circa mezz’ora di cammino, vi imbatterete in un bivio dove è importante non sbagliare. Dritto proseguirebbe il 475, mentre voi dovete prendere il ramo di destra che diventa il sentiero n. 493. Il sentiero c’è anche se non si vede e ve lo confermerà un segnale bianco-rosso attaccato ad un albero.\nSegnaletica bianco-rossa CAI n. 493\nIl bosco adesso diviene scuro e fitto e vi troverete ad attraversare l’unico punto un po’ più complicato dell’intero percorso. Si tratta di una piccola, ma ripida e scivolosa, discesa in prossimità di un torrentello. Prestate attenzione. I cani non avranno alcun problema. Non potrete fare a meno di notare gli evidenti segni del passaggio di Vaia, ma il percorso è pulito e interamente agibile. Troverete affascinante il contrasto di questi luoghi con quelli visti poco prima. Vi sembrerà di essere entrati in un’altra dimensione.\nNon spaventatevi se il sentiero inizia a risalire, bisogna, infatti, recuperare circa un centinaio di metri di dislivello. Sarà l’unico momento un po’ faticoso di tutto l’anello (e solo perché la stanchezza, a questo punto, si farà sentire).\nAl culmine della salita, troverete un bivio, ovvero una biforcazione dello stesso 493. Evitate di andare a sinistra, allunghereste inutilmente la passeggiata. Proseguite, invece, ancora dritti. In breve, confluirete sulla larga forestale percorsa all’inizio. Seguitela verso il basso.\nBiforcazione del sentiero n. 493\nComplimenti! Avete camminato circa 13 km e ci avete impiegato, considerando qualche sosta, circa 5 ore! Dite la verità, la passeggiata è lunga, ma affatto impegnativa! Io la trovo incantevole! E i larici sono i protagonisti indiscussi di questo autunno!\nSe vi sono piaciuti il Rifugio Venezia e la Val Zoldana, potete provare anche la variante che parte da Passo Staulanza!\nACCESSO: da Zoppè di Cadore (che si raggiunge salendo da Longarone verso la Val Zoldana). Il Sentiero parte da sopra il paese, ovvero da Col de Pian, dove ci sono l’eliporto e Malga Livan.\nDISLIVELLO: 530 m circa.\nPUNTI DI APPOGGIO E RISTORO DOG FRIENDLY: il Rifugio Venezia nel solo periodo estivo.\nCadore, Trekking, Val di Zoldo\ncadore, dog trekking, passeggiate in montagna con il cane, Rifugio Venezia, Val di Zoldo, Val Zoldana


zeroviolenza - Mosca limita le importazioni in risposta alle sanzioni\nMosca limita le importazioni in risposta alle sanzioni\nIl 6 agosto il presidente russo Vladimir Putin ha firmato un decreto che annulla o limita le importazioni di prodotti agroalimentari e materie prime dai paesi che hanno imposto sanzioni contro la Russia.\nIn precedenza le autorità russe avevano deciso di limitare le importazioni di carne dalla Romania e di animali vivi da Italia, Bulgaria e Grecia, citando la scoperta di alcuni casi di malattie infettive e il timore di una nuova epidemia di encefalopatia spongiforme bovina (nota anche come morbo della mucca pazza).\nIl provvedimento è stato interpretato come una rappresaglia contro le sanzioni imposte il 30 luglio dall’Unione europea alla Russia per il sostegno che ha offerto ai ribelli dell’Ucraina orientale.\nIl 1 agosto Mosca ha bloccato le importazioni di frutta e verdura dalla Polonia, il cui settore ortofrutticolo dipende in gran parte dalle esportazioni verso la Russia, avvertendo che la misura potrebbe essere estesa ad altri paesi dell’Unione. E dopo che la compagnia russa Dobrolet ha dovuto sospendere i suoi voli a causa delle limitazioni imposte dall’Ue, Mosca ha considerato l’ipotesi di vietare il sorvolo della Siberia ai voli europei diretti in Asia. Questo farebbe perdere circa trecento milioni di dollari all’anno in diritti di sorvolo alla compagnia di bandiera russa Aeroflot, ma oltre un miliardo di euro in tre mesi alle compagnie europee, che dovrebbero utilizzare una rotta più lunga.\nOltre alla guerra commerciale, la Russia potrebbe rispondere anche sul piano diplomatico. Il ministro dell’energia russo Aleksander Novak e il ministro del petrolio iraniano Bijan Namdar Zanganeh hanno firmato un memorandum d’intesa per espandere la cooperazione tra Mosca e Teheran, e l’accordo potrebbe essere completato in un vertice bilaterale a settembre.\nIl piano prevede che la Russia fornisca macchinari e materie prime all’Iran in cambio di petrolio, e per il momento riguarda un volume d’affari molto inferiore di quello proposto all’inizio del 2014, che prevedeva 500mila barili di petrolio al giorno.\nSecondo gli Stati Uniti, un simile accordo metterebbe a rischio i negoziati sul programma nucleare iraniano tra Teheran e il gruppo dei 5+1 (Stati Uniti, Russia, Cina, Regno Unito, Francia e Germania), perché consentirebbe all’Iran di aggirare le sanzioni che hanno bloccato gran parte delle sue esportazioni di petrolio. Novak aveva annunciato che Mosca avrebbe aiutato Teheran a sviluppare le sue infrastrutture petrolifere e a esportare petrolio, ma la dichiarazione è stata poi ritirata.\nSecondo la Nato, però, la Russia potrebbe ricorrere anche a misure più radicali. Il 6 agosto una portavoce dell’Alleanza ha dichiarato che Mosca potrebbe usare il pretesto di una missione umanitaria per inviare le sue truppe nell’est dell’Ucraina, dove l’esercito sta ormai assediando le due città principali controllate dai ribelli, Donetsk e Lugansk.


Narconon Gabbiano > Numero Verde Droga\nEsiste un Numero Verde Droga che è stato istituito per venire incontro a tutte quelle persone che stanno vivendo, direttamente o meno, un problema di tossicodipendenza, ma anche per tutti coloro che a fronte di dubbi sul comportamento di una persona vicina, vogliono avere maggiori informazioni su questo argomento.\nCiò che si propone di fare questo servizio è di colmare la carenza di informazioni che, purtroppo, si hanno sulle varie droghe, sulle loro conseguenze e sui loro effetti, immediati e a lungo termine.\nPuò capitare, infatti, che un genitore scopra che il proprio figlio fa uso di droga e, preso dall’agitazione perchè non sa come affrontarlo, abbia bisogno di saperne di più su una particolare droga, su quali potrebbero essere le conseguenze immediate e desideri avere un aiuto su cosa poter fare per prendere di petto una situazione che può essere pericolosa.\nGli operatori del Numero Verde Droga, 24 ore su 24 e 7 giorni su 7, sono pronti a rispondere a qualunque domanda sull’argomento e a fornire la soluzione migliore, e tempestiva, mettendo in contatto la persona con il nostro centro di recupero.\nMa può anche succedere che una persona, dopo aver fatto uso di droga, abbia bisogno di avere maggiori informazioni perchè non sa bene a cosa può andare incontro o perchè, stanca di non riuscire a farne a meno, non sa come e cosa fare per poter risolvere il suo problema di tossicodipendenza.\nAnche in questo caso, il Numero Verde Droga è in grado di fornire tutte le spiegazioni del caso e un aiuto concreto che possa indirizzare la persona verso una soluzione efficace per il suo problema di tossicodipendenza.\nGli operatori del Numero Verde Droga, attivi 24 ore su 24 e 7 giorni su 7, sono in grado di proporre una soluzione efficace e di far comprendere quale possa essere la migliore strada da intraprendere, tenendo conto del massimo rispetto della privacy e dell’urgenza della situazione.\nMettiti Subito in Contatto con gli Operatori del Numero Verde Droga, Sapranno Offrirti la Miglior Soluzione Possibile al Tuo Problema


Meteo Potenza: discreto venerdì, bel tempo nel weekend « 3B Meteo\nMeteo Potenza: discreto venerdì, bel tempo nel weekend\n18 ottobre 2019 ore 18:24\nPrevisioni meteo Potenza, venerdì, 18 ottobre: Cieli in prevalenza poco nuvolosi per l'intera giornata, non sono previste piogge. Durante la giornata di oggi la temperatura massima registrata sarà di 22°C, la minima di 10°C, lo zero termico si attesterà a m. I venti saranno al mattino deboli e proverranno da Est-Sudest, al pomeriggio deboli e proverranno da Est-Sudest. Nessuna allerta meteo presente.\nsabato, 19 ottobre: Cieli in prevalenza sereni o poco nuvolosi per l'intera giornata, non sono previste piogge. Durante la giornata di domani la temperatura massima registrata sarà di 21°C, la minima di 10°C, lo zero termico si attesterà a m. I venti saranno al mattino deboli e proverranno da Sud-Sudovest, al pomeriggio deboli e proverranno da Sud-Sudovest. Nessuna allerta meteo presente.\ndomenica, 20 ottobre: Bel tempo con sole splendente per l'intera giornata, non sono previste piogge. Durante la giornata di dopodomani la temperatura massima registrata sarà di 23°C, la minima di 14°C, lo zero termico si attesterà a m. I venti saranno al mattino deboli e proverranno da Sud-Sudovest, al pomeriggio deboli e proverranno da Sud-Sudovest. Nessuna allerta meteo presente.\nAggiornamento delle 13:54 - Il Video Meteo di Oggi: sabato, 19 ottobre\nAggiornamento delle 14:24 del 18 ottobre - Webcam vicino a Potenza\nAggiornamento delle 14:54 - Il Video Meteo di Domani: domenica, 20 ottobre\nAggiornamento delle 15:24 del 18 ottobre - Foto community per Potenza\nAggiornamento delle 16:24 del 18 ottobre - Video vicino a Potenza\nAggiornamento delle 18:24 del 18 ottobre - Pollini rilevati a Potenza


Decano DD-280 - Informazione\nCharles A. Doyen, nato nel New Hampshire il 3 settembre 1859, era un membro della classe dell'Accademia Navale del 1881, in seguito nominato sottotenente del Corpo dei Marines. Organizzò e comandò il 5° Reggimento nella prima guerra mondiale, e in Francia prese il comando della 4° Brigata, composta dal 5° e 6° Reggimento e dal 6° Battaglione Cannoni. Il suo devoto addestramento al servizio di questa brigata gli ha rotto la salute ed è stato costretto a tornare negli Stati Uniti, dove è morto il 6 ottobre 1918. Ma la sua brigata ha continuato a vincere vittorie storiche a Chateau Thierry ea Belleau Wood. Il contributo di Doyen a queste vittorie è stato riconosciuto dal premio postumo della Distinguished Service Medal.\n(DD-280: dp. 1.190 1. 314'5" b. 31'8", dr. 9'3"; s. 35\nK.; cpl. 120; un. 1 4", 2 3", 1 21" tt.; cl. Clemson)\nDoyen (DD-280) fu varato il 26 luglio 1919 dalla Bethlehem Shipbuilding Corp., Squantum, Mass.; sponsorizzato dalla signorina F. E. Doyen, figlia del generale di brigata Doyen; e commissionato il 17 dicembre 1919, comandante J. H. Klein, Jr., al comando.\nDoyen arrivò a San Diego il 15 marzo 1920 per unirsi alla flotta del Pacifico nelle operazioni locali. Posta in stato di riserva attiva il 17 agosto, partecipò alle esercitazioni locali e all'addestramento di riserva fino alla messa fuori servizio l'8 giugno 1922.\nDoyen fu rimesso in servizio il 26 settembre 1923 e riprese un programma di addestramento ed esercitazioni tattiche lungo la costa occidentale nella zona del canale e nelle isole Hawaii. È salpata da San Diego il 20 agosto per scortare l'HUMS Tama e per fornire bussola radio e comunicazioni per un volo non-stop dalla costa occidentale alle Hawaii. Gli esercizi furono nuovamente condotti nella zona del canale e nei Caraibi nel 1926, e più tardi nello stesso anno Doyen fece una crociera a Bremerton per la revisione e a Ketchikan, in Alaska, e Duncan Bay, nella Columbia Britannica, per le visite.\nDoyen salpò il 26 aprile 1927 per la costa orientale per partecipare alle manovre congiunte dell'esercito e della marina a Newport. È tornata sulla costa occidentale il 26 giugno e ha ripreso le operazioni di addestramento e le esercitazioni tattiche con la flotta da battaglia sulla costa occidentale, fuori da Pearl Harbor e nella zona del canale. Doyen fu dismesso il 25 febbraio 1930 e demolito il 20 dicembre 1930 in conformità con il Trattato di Londra per la limitazione degli armamenti navali.\nCarlo Augusto Decano\nTemi. Questo memoriale è elencato in questo elenco di argomenti: Guerra, prima mondiale.\nPosizione. 43° 12.585′ N, 71° 32.283′ W. Marker si trova a Concord, New Hampshire, nella contea di Merrimack. Memorial si trova all'incrocio tra N Main Street (U.S. 3) e Pitman Street, sulla destra quando si viaggia verso est su N Main Street. Marker si trova all'angolo sud-est dell'edificio originale della Corte Superiore della contea di Merrimack. Marker è a poche centinaia di metri a ovest di North Main Street. Il marcatore è stato spostato nel 2018 dalla sua posizione precedente all'angolo nord-ovest della proprietà del tribunale per far posto a un nuovo edificio all'interno della proprietà. Tocca per la mappa. L'indicatore si trova a o vicino a questo indirizzo postale: 5 Court Street, Concord NH 03301, Stati Uniti d'America. Tocca per le indicazioni stradali.\nAltri marcatori nelle vicinanze. Almeno altri 8 segnalini sono raggiungibili a piedi da questo indicatore. Sito di Rumford Garrison n. 5 (a circa 500 piedi di distanza, misurato)\nin linea diretta) Mary Baker Eddy House (a circa 600 piedi) Sito della First Block House (a circa 600 piedi) The Reuben Foster House (a circa 600 piedi) Sito della Casa di Edward H. Rollins (a circa 800 piedi) State Capitol (a circa 0,2 miglia di distanza) Presidential Primary del New Hampshire (a circa 0,2 miglia di distanza) In Grateful Tribute (a circa 0,2 miglia di distanza). Toccare per visualizzare un elenco e una mappa di tutti i marker in Concord.\nMaggiori informazioni su questo marcatore. Marker è una grande tavoletta di metallo montata su una lastra di granito cesellata alta 4 piedi.\nA proposito di Charles Augustus Doyen. Il contributo del generale di brigata Doyen alle vittorie della prima guerra mondiale in Francia è stato riconosciuto dall'assegnazione postuma della Navy Distinguished Service Medal, la prima ad essere mai assegnata.\n1. Generale di brigata Charles Augustus Doyen.\nCharles A. Doyen si laureò all'Accademia Navale degli Stati Uniti nella classe del 1881. Fu nominato sottotenente del Corpo dei Marines nel 1883 e in seguito prestò servizio in molti mari e paesi con le flotte dell'Atlantico e del Pacifico. Dal 26 ottobre all'8 novembre 1917, prestò servizio come comandante generale della 2a divisione (RA) degli Stati Uniti, primo ufficiale della marina a comandare una divisione dell'esercito americano. Il suo servizio devoto\nsi ruppe la salute e fu costretto a tornare negli Stati Uniti, dove morì il 6 ottobre 1918. Ma la 4th Brigata riuscì a ottenere una vittoria storica a Belleau Wood. (Inviato il 5 aprile 2018 da Cosmos Mariner di Cape Canaveral, Florida.)\n2. Carlo Augusto Decano.\nMedaglia al servizio distinto della Marina\nIl Presidente degli Stati Uniti d'America è orgoglioso di presentare la Navy Distinguished Service Medal (postumo) al generale di brigata Charles Augustus Doyen, Corpo dei Marines degli Stati Uniti, per servizi eccezionalmente meritori e distinti. Grazie alle sue capacità e ai suoi sforzi personali, il generale di brigata Doyen portò questa brigata all'altissimo stato di efficienza che le permise di resistere con successo all'esercito tedesco nel settore di Chateau-Thierry e nei boschi di Belleau. I forti sforzi da parte sua per quasi un anno, minarono la sua salute e resero necessario che fosse invalidato negli Stati Uniti prima di avere l'opportunità di comandare la brigata in azione, ma il suo lavoro fu dimostrato dall'eccellente servizio reso dalla brigata, non solo a Belleau Woods, ma durante l'intera campagna quando combatterono in molte battaglie. (Inviato il 5 aprile 2018 da Cosmos Mariner di Cape Canaveral, Florida.)\nCome generale di brigata fu scelto per comandare la prima brigata di marines inviata in Francia, ed era sotto la sua\ncomandare che i Marines ricevessero il vigoroso addestramento che si dimostrò una così bella preparazione per le loro successive gloriose imprese.\nSepolto nel cimitero nazionale di Arlington, sezione 5, sito 7030 (Inviato il 5 aprile 2018 da Cosmos Mariner di Cape Canaveral, Florida.)\nDue navi della Marina degli Stati Uniti sono state nominate USS Decano per Charles A. Doyen:\nUSS Decano (DD-280), un cacciatorpediniere classe Clemson, commissionato nel 1919 e dismesso nel 1930.\nUSS Decano (APA-1) (originariamente AP-2), un trasporto, commissionato nel 1943 e dismesso nel 1946. (Inviato il 5 aprile 2018 da Cosmos Mariner di Cape Canaveral, Florida.)\nDecano, intitolato a Charles A. Doyen, fu varato il 26 luglio 1919 dalla Bethlehem Shipbuilding Corporation, Squantum, Massachusetts sponsorizzato dalla signorina F. E. Doyen, figlia del generale di brigata Doyen e commissionato il 17 dicembre 1919, al comando del comandante J. H. Klein, Jr.. Decano arrivò a San Diego, in California, il 15 marzo 1920 per unirsi alla flotta del Pacifico nelle operazioni locali. Posta in stato di riserva attiva il 17 agosto, partecipò alle esercitazioni locali e all'addestramento di riserva fino alla messa fuori servizio l'8 giugno 1922.\nDecano fu rimesso in servizio il 26 settembre 1923 e riprese un programma di addestramento ed esercitazioni tattiche lungo la costa occidentale, nella zona del canale di Panama e nelle isole Hawaii. È salpata da San Diego il 20 agosto per scortare l'HIJMS Tama e per fornire bussola radio e comunicazioni per un volo non-stop dalla costa occidentale alle Hawaii. Le esercitazioni furono di nuovo condotte nella Zona del Canale e nei Caraibi nel 1926, e più tardi nello stesso anno Decano crociera a Bremerton, Washington per la revisione e a Ketchikan, Alaska, e Duncan Bay, British Columbia, per le visite.\nDecano salpò il 26 aprile 1927 per la costa orientale per partecipare a manovre congiunte Army-Navy a Newport, Rhode Island. È tornata sulla costa occidentale il 25 giugno e ha ripreso le operazioni di addestramento e le esercitazioni tattiche con la flotta da battaglia sulla costa occidentale, fuori da Pearl Harbor e nella zona del canale. Decano fu dismesso il 25 febbraio 1930 e demolito il 20 dicembre 1930 in conformità con il Trattato navale di Londra per la limitazione degli armamenti navali.\nattuale 04:44, 20 luglio 2019 4.191 × 7.729 (10,58 MB) Bot Archivi Nazionali USA (discussioni | contributi) Caricamento assistito da bot dell'identificativo degli archivi nazionali statunitensi 6919437.\nQui a LSOZI, decolliamo ogni mercoledì per dare un'occhiata alle vecchie marine a vapore/diesel del periodo di tempo 1833-1954 e ogni settimana esamineremo una nave diversa. Queste navi hanno una vita, una storia tutta loro, che a volte le porta nei posti più strani. – Christopher Eger\nNave da guerra mercoledì 17 febbraio 2021: La jeep degli abissi\nQui vediamo USCG-6, uno dei robusti membri della guardia costiera con il blasonato teschio e ossa incrociate “Fiammifero Box Fleet” che ha guidato il fucile a pompa nelle secche al largo della Normandia durante gli sbarchi di Nettuno/Overlord nel giugno 1944. Improbabile– e francamente molto pericoloso' 8211 navi, queste motovedette di 83 piedi hanno fornito un servizio non celebrato non solo durante la seconda guerra mondiale ma per generazioni dopo.\nLe prime moderne navi offshore di medie dimensioni del XX secolo della Guardia costiera, le enormi motovedette da 203 navi e 75 piedi "sei amari", erano un figlio della repressione dell'era del proibizionismo contro i trafficanti di voci e i contrabbandieri. Tuttavia, queste barche interamente in legno in stile cabinato erano tra le barche più lente del mare. Dotati di due motori a benzina a 6 cilindri, potevano fare 15,7 nodi– con mare calmo e con un carico leggero.\nUna barca della guardia costiera di 75 piedi, CG-242, a Boston nel 1928, sembra spalancata. Collezione Leslie Jones della biblioteca pubblica di Boston\nNegli anni '30 e con la rapida espansione del numero di motoscafi nelle mani dei consumatori, la Guardia Costiera ordinò 19 cosiddette motovedette � serie” con la velocità come requisito. Queste imbarcazioni, costruite da cinque diversi cantieri in quattro diversi tipi, furono un importante passo evolutivo, non solo per l'USCG ma anche per la Marina, che all'incirca nello stesso periodo stava cercando di entrare nel gioco delle barche PT. Barche con scafo in legno a basso pescaggio e cabine aerodinamiche, erano dotate di più motori ad alto numero di ottani sottocoperta con l'obiettivo di rompere i 20+ nodi con facilità.\nCG 441, uno dei due � serie” sperimentali 72 piedi costruiti dal servizio negli anni '30. “Nuova barca della Guardia Costiera capace di 35 miglia orarie. Washington, D.C., 17 maggio 1937. Una delle cose più veloci a galla, la nuova motovedetta della Guardia Costiera degli Stati Uniti n. 441 è stata messa alla prova oggi sul fiume Potomac a beneficio dei funzionari del Tesoro. L'incrociatore, che è uno degli otto posti nelle forze dell'ordine e nel servizio di salvataggio della Guardia Costiera, è alimentato da quattro motori da 1.600 cavalli ed è in grado di percorrere 35 miglia all'ora.” Questa imbarcazione, costruita da Chance Marine Costruzione ad Annapolis, sarebbe servita sulla frontiera marittima nella seconda guerra mondiale e sarebbe stata venduta nel 1947 come rottame. Foto. LOC LC-DIG-hec-22721\nNel 1941, la Guardia Costiera aveva stabilito un nuovo design seguendo le lezioni apprese dalla serie �.”\nIl piano originale di 83 piedi\nProgettato per utilizzare un paio di grandi motori a benzina riforniti, l'agenzia ordinò 40 di queste nuove imbarcazioni da 83 piedi il 19 marzo 1941 dal cantiere navale Wheeler di Brooklyn. Alimentato da due Hall Scott Defender da 600 CV, ci si aspettava che potessero raggiungere 20,6 nodi alla consegna. L'armamento era leggero, solo un cannone da 1 libbra (37 mm) caricato manualmente in avanti e un paio di cannoni Lewis .30-06 sulle ali della timoneria.\nCon un interno in compensato separato da tre paratie inserite tra uno scafo in cedro/quercia e un ponte in legno, gli spazi per l'equipaggio su un 83 sono stati descritti da un ex membro dell'equipaggio come "una cuccia per cani abbastanza grande per 14 uomini".\nLe prime barche della serie, come si è scoperto, erano molto diverse da come sarebbe presto diventata la classe. Progettato per utilizzare una timoneria in bronzo Everdur prefabbricata liscia, poiché gli scricchiolii del materiale in tempo di guerra venivano a giocare solo 135 scafi avrebbero questi, il resto si accontentava di un affare di compensato piatto e angolare. In un cambiamento sottocoperta, dopo i primi cinque scafi, il propulsore è passato a una coppia del motore TCG-8 "Viking II" della Sterling Engine Company, una bestia indicata oggi da Engine Labs come il "più grande in linea del mondo" Motore a benzina.”\nIl TCG-8 era un motore a quattro tempi a otto cilindri in linea, che consumava benzina... e molta. Un design undersquare, il motore presentava un alesaggio di 8,00 pollici e una corsa di 9,00 pollici, per una cilindrata totale di 3.619,1 pollici cubi o 59,3 litri, rendendolo uno dei, se non il più grande motore a benzina in linea al mondo.\nIl motore stesso era relativamente compatto, a 12 piedi, lungo 2-9/16 pollici e largo solo 44-9/16 pollici, il che consentiva ai due motori di adattarsi comodamente uno accanto all'altro nello scafo dell'83 piedi. Alloggiato in un blocco di ferro grigio, l'albero motore era un pezzo forgiato in acciaio al cromo, con contrappesi attaccati separatamente, che erano fissati all'albero motore tramite una coda di rondine e bulloni. C'erano nove cuscinetti tradizionali in stile babbit, 4,00 pollici di diametro, che misuravano 2,75 pollici di larghezza su otto riviste, con il cuscinetto reggispinta che misurava un robusto 3,437 pollici di larghezza\nSterling era conosciuto tra i costruttori di cabinati negli anni '30 e il Viking II fu venduto per alimentare 60 e 70 piedi dell'epoca. Gli 83 piedi dell'USCG dell'USCG utilizzavano due di questi motori, la stessa configurazione utilizzata nel MV Passing Jack da 95 piedi nell'annuncio sopra.\nLavorando su un Viking sotto il ponte di un 83 nel 1942. William Vandivert/LIFE\nIn tutto, 230 di queste barche sarebbero state costruite per la Guardia Costiera e altre 12 per gli alleati d'oltremare (sono state trasferite anche 19 unità originariamente consegnate all'USCG). Il contratto iniziale del 1941 era di $ 42.450 per scafo, un costo che sarebbe salito a $ 62.534 entro il 1944 a causa dell'aumento del carico di sensori e armamenti.\nAlla fine della guerra, queste barche trasportavano bombe di profondità a poppa, proiettori Mousetrap ASW a prua e un Oerlikon da 20 mm, nonché un radar SO-2 e un sonar QBE quando completamente equipaggiati. Questo è molto per un ufficiale e un equipaggio di 13 uomini di cui occuparsi.\nIl piano generale in tempo di guerra, estratto da U.S. Coast Guard Cutters & Crafts of World War II di Robert Scheina\nTutti erano numerati da 83300 a 83529, con numeri di scafo corrispondenti (e confusi) da CG 450 a CG 634, anche se le barche dopo l'83384 apparentemente non ricevevano numeri di scafo eccessivamente complicati.\nUna bella ripresa del CG 83301 con una scialuppa di salvataggio a poppa. Notare i quattro rack di ricarica di profondità per lattine gemelle. Il secondo 83 completato nel 1941, trascorse quattro anni come barca per la difesa del porto a New York prima di essere imbarcato per la 7a flotta nel giugno 1945. Fu persa a Buckner Bay, Okinawa il 9 ottobre 1945 a causa di un tifone\nA bordo di un 83 nel 1942 durante un convoglio costiero, foto di William Vandivert dagli archivi di Life Magazine. Nota la timoneria in bronzo rivettata e i proiettori\nQuesto esempio ha un Browning M1917 raffreddato ad acqua in avanti. William Vandivert/LIFE\nE due pistole Lewis sulle ali del ponte. Notare le linee morbide della sovrastruttura in bronzo. William Vandivert/LIFE\nNota le valutazioni più vecchie e la rivista Lewis carica. William Vandivert/LIFE\nNotare le due rastrelliere di carica a profondità di gravità a babordo e tribordo. Sulla poppa c'erano altre due rastrelliere. William Vandivert/LIFE\nRack di poppa. William Vandivert/LIFE\nArmare le bombe di profondità Mark VI. William Vandivert/LIFE\nNota il capo e il dirigibile della Marina. William Vandivert/LIFE\nCGC 624 in perfette condizioni di guerra. Notare il 20mm/80 sul cassero e la carica di profondità a poppa. Questo velivolo sarebbe poi diventato uno della flotta Matchbox come USCG 14 e avrebbe continuato a servire nel dopoguerra come WPB-83373. Foto pubblicata il 29 ottobre 1942, n. 105197F, di Morris Rosenfeld, New York (foto USCG)\nIn sella a una "jeep degli abissi". Questi due cadetti SPAR della U.S. Coast Guard Academy, New London, Connecticut, hanno un vivo interesse per il loro viaggio a bordo di una "jeep of the deep", un pattugliatore della Guardia Costiera di 83 piedi. I due futuri ufficiali SPAR sono Leila Leverett, a sinistra, e Helen D. Darland. Fotografia della Guardia Costiera degli Stati Uniti. Da notare, oltre 10.000 donne si sono offerte volontarie per gli SPAR durante la seconda guerra mondiale, la versione della Guardia Costiera delle onde\n"A causa della loro sagoma bassa e della leggera scia, queste imbarcazioni vengono spesso scambiate per sottomarini", nota l'ONI 56 del settembre 1943 sui cutter da 83 piedi della Guardia Costiera come sub-buster.\nIl combattimento più significativo “uccisioni” attribuito agli 83 proveniva da una barca con equipaggio cubano, Caza Submarino 13 (CS-13). Uno dei 10 consegnati ai cubani a Miami, CS-13 schizzato U-176, un Tipo IXC il 15 maggio 1943 nello Stretto della Florida a nord-est dell'Avana.\nCS13, il più piccolo killer di U-Boot.\nSchierati in lungo e in largo, gli 83 in servizio USCG sono stati spesso i primi sulla scena a raccogliere relitti di marinai dopo che un U-boat è scivolato di nuovo sotto il mare, specialmente durante l'operazione Drumbeat offensiva del 1942 del 1942.\n83305– Hai salvato 11 dal mercantile Città di New York.\n83309– Tirato nove sopravvissuti della goletta Cheerio dall'acqua.\n83310– Salvati 25 dalla petroliera CO Stillman e altri 50 dalla petroliera William Rockefeller.\n83322– Hai salvato 14 dal mercantile Santore.\nIn vista di Overlord/Nettuno, un gruppo di 60 83 insieme a 840 Coasties furono radunati sulla costa orientale dell'Inghilterra, sotto il suggerimento dello stesso FDR. Soprannominata Rescue Flotilla One sotto il comando di LCDR Alexander V. Stewart, Jr., avrebbero accompagnato le onde di LCI e altri mezzi da sbarco nelle spiagge e, usando il loro pescaggio di 5 piedi, si sarebbero avvicinati alle navi che affondavano per recuperare sopravvissuti e galleggianti .\nPer semplificare le cose, le imbarcazioni sono state rinumerate USCG 1 attraverso USCG 60 e dato una grande stella bianca sulla loro timoneria per il riconoscimento aereo.\nHanno sbarcato la maggior parte del loro armamento e si sono addestrati nel triage e nel salvataggio di vite, pronti a calare i nuotatori di salvataggio sul lato con una corda, se necessario.\nUn superbo riferimento per la “Matchbox Fleet” in Normandia è il 1946 Guardia costiera in guerra: gli sbarchi in Francia che copre il funzionamento della flottiglia in circa 30 pagine. Tratto da questo è questa pagina sulla preparazione di questi “Sea Going Saint Bernards”:\nUS Coast Guard Cutter 16 a Poole, Inghilterra nel 1944. Notare USCG 10 a sinistra. CG 16, sotto LT (j.g.) R.V. McPhail, ha raggiunto il record di salvataggio della flottiglia, raccogliendo 126 sopravvissuti e un cadavere durante il D-Day da tre mezzi da sbarco colpiti entro mezzo miglio dalla spiaggia, il tutto gestito in meno di sei ore. UA 555.03\nDue motovedette di 83 piedi della Guardia Costiera degli Stati Uniti che operano al largo delle spiagge della Normandia come mezzi di soccorso, nel giugno 1944. Sono USCG-20 (83401) e USCG-21 (83402). 26-G-3743\nCome notato dall'Ufficio Storico della Guardia Costiera:\nSi sono guadagnati il soprannome di "flotta di fiammiferi" grazie ai loro scafi in legno e ai due motori a benzina Sterling-Viking: un proiettile incendiario che colpisce un cutter potrebbe facilmente trasformarlo in una "palla di fuoco".\nFurono assegnati a ciascuna delle aree di invasione, con 30 che servivano i settori britannico e canadese e 30 che servivano i settori americani. Durante l'operazione Neptune/Overlord questi cutter e i loro equipaggi hanno svolto il compito consacrato dalla Guardia Costiera di salvare vite umane, anche se sotto il fuoco nemico su una costa a migliaia di miglia da casa. I cutter della Rescue Flotilla One salvarono più di 400 uomini nel solo D-Day e quando l'unità fu dismessa nel dicembre 1944, avevano salvato 1.438 anime.\n“Sbarco in Normandia, giugno 1944. Uomini della flottiglia di salvataggio per invasione della Guardia Costiera in allerta. Indossano l'emblema della testa di morto con teschio e ossa incrociate sui loro elmetti, questi veterani dell'invasione della Guardia Costiera, ma la loro è una missione di misericordia. Qui, i membri di un cutter di salvataggio della Guardia Costiera di 83 piedi, parte della famosa flottiglia che ha salvato centinaia di uomini dalle fredde acque del canale al largo della Francia, stanno all'erta mentre sono di pattuglia.” 26-G-2388\nLa motovedetta della Guardia Costiera da 83 piedi USCG 1 (83300) al largo di Omaha Beach la mattina del 6 giugno 1944, legata a un LCT e alla Samuel Chase. Scortando le prime onde a Omaha, il suo equipaggio ha tirato fuori 28 sopravvissuti da un mezzo da sbarco affondato prima delle 07:00 del D-Day.\nNon confondere, i Coasties non erano solo lì come una sorta di servizio di ambulanza marittima, non mirato dai proiettili nemici. Hanno preso fuoco di ogni tipo tutto il giorno. McPhail’s CG 16 per esempio “ha fiutato tra i gruppi in lotta di uomini che si dibattevano nel gasolio e nei detriti. Sebbene i proiettili schizzassero intorno e le mine esplodessero, l'equipaggio del cutter si è dedicato con calma al lavoro di salvataggio. Con 90 vittime come primo carico, il cutter si precipitò al trasporto della Guardia Costiera Dickman\n“Invasione della Normandia, giugno 1944. Imbarcazione di salvataggio della Guardia Costiera bombardata dai nazisti. I beccucci gemelli ribollono vicino alla poppa di un'imbarcazione di salvataggio dell'invasione della Guardia Costiera degli Stati Uniti nel Canale della Manica mentre le batterie costiere naziste riversano proiettili nella potente flotta di liberazione alleata.” 26-G-2374\nLe barche della flotta Matchbox rimasero al largo per giorni, schivando i colpi di arma da fuoco da incursioni di E-boat, razzi al magnesio lanciati di notte dagli aerei tedeschi e urtando contro le mine di paracadute.\n“Invasione della Normandia, giugno 1944. Rimorchiato dalla morte. Dilaniata dai proiettili tedeschi, la chiatta da sbarco stava affondando. I soldati americani a bordo sembravano persi mentre la piccola imbarcazione si stabiliva nelle acque del Canale della Manica. Lungo è venuto un Cutter di salvataggio della guardia costiera che fruga audacemente nelle acque del banco. Una linea è stata lanciata e resa veloce.” 26-G-06-24-44(2)\n“Subbusters nel ruolo di invasione. I famosi 83 piedi della Guardia Costiera degli Stati Uniti, sub-busters nella Battaglia dell'Atlantico e ai loro allori come mezzi di soccorso nel D-Day attraversano il Canale della Manica fino alla costa francese. Queste veloci, piccole, intrepide imbarcazioni sono le barche della Guardia Costiera che sono state menzionate più e più volte nei dispacci radiofonici e nei notiziari per il loro valoroso ruolo di salvataggio durante lo scontro iniziale in Francia.\nLa barca di salvataggio di 83 piedi della Guardia Costiera CGC-16 scarica le truppe ferite al largo della Normandia Francia 6 giugno 1944, alla USS Joseph T. Dickman APA-13 0930 mattina del D-Day LIFE Archives Ralph Morse Photographer\nLe vittime vengono trasferite da una barca di salvataggio di 83 piedi della Guardia costiera degli Stati Uniti a una nave più grande, per l'evacuazione dalla zona di combattimento, giugno 1944. Notare il nome Miss Fury sulla sovrastruttura della barca e la grande stella bianca per il riconoscimento degli aerei e il radar sull'albero. 26-G-2346\nL'USCG 20 è stato portato a terra in Normandia durante la tempesta che ha distrutto i porti artificiali di Mulberry nel giugno 1944. Successivamente è stata riparata e trasferita alla Royal Navy.\nC'erano molti altri mezzi con equipaggio e gestione USCG al largo della Normandia per Overlord/Nettuno.\nMolti anche prestato servizio di Yeoman quel giorno.\n“Il mezzo da sbarco con equipaggio della Guardia Costiera LCI(L)-85 si è avvicinato alla spiaggia a 12 nodi. Il suo equipaggio fece una smorfia quando udirono ripetuti tonfi contro lo scafo della nave prodotti dai pali di legno che coprivano la spiaggia come una foresta artificiale inclinata e pazza… La Guardia Costiera LCI(L)-85, colpita dal fuoco nemico dopo l'avvicinamento Omaha Beach, si prepara a evacuare le truppe che stava trasportando verso un trasporto in attesa. Il 󈭅” affondò poco dopo che questa fotografia è stata scattata. L'LCI(L)-85 è stato uno dei quattro LCI’ della Guardia Costiera distrutti durante il D-Day.”\nNei giorni immediatamente successivi allo sbarco, sei uomini di 83 piedi della Matchbox Flotilla sono stati incaricati di operare un servizio di corriere veloce attraverso la Manica, effettuando quattro traversate al giorno trasportando posta e dispacci urgenti dell'esercito in Francia ogni sei ore. Mentre l'esercito aveva originariamente pianificato di utilizzare gli aerei per il compito, si è scoperto che le barche potevano arrivarci in modo più affidabile, anche se nel processo dovevano manovrare attorno a mine galleggianti e relitti non contrassegnati.\nLe motosiluranti della Marina degli Stati Uniti (PT) e le motovedette di 83 piedi della Guardia costiera degli Stati Uniti utilizzano il lungomare come base temporanea mentre operano fuori Cherbourg, il 30 agosto 1944. La CG 5, con le sue rastrelliere per la carica di profondità rimontate, è la più vicina alla telecamera. La barca PT a sinistra è PT-199, un Higgins di 78 piedi che notoriamente ha trasportato l'ADM Harold R. Stark alla testa di ponte dell'invasione alleata in Normandia. Nota le bombe di profondità sulle poppe delle motovedette USCG in primo piano. 80-G-256074\nNel frattempo, anche gli 83 sono stati coinvolti nella spinta verso Tokyo. Nel gennaio del 1945, 30 barche furono formate nella USCG PTC Flotilla One e inviate all'isola Manicani nel Golfo di Leyte, dove gli Stati Uniti erano impegnati a sradicare le resistenze giapponesi nel tentativo di liberare le Filippine. A circa otto miglia a ovest di Guiuan, Manicani sarebbe diventata un'importante base di riparazione di cacciatorpediniere e un'unità di riparazione navale. Altre 24 barche furono inviate alla fine della guerra per operare con la 7a flotta a Okinawa, Saipan, Guam, Eniwetok e altrove per servire come navi di difesa del porto, in guardia contro gli attacchi suicidi giapponesi e gli uomini rana.\nA proposito, una di queste navi, la USCGC 83525, fu inviata con il Navy RADM MR Greer (COMMFLTAIRWING 18) da Tinian alla remota isola di Aguijan nelle Marianne settentrionali il 4 settembre 1945 per accettare la resa della piccola guarnigione dal 2nd LT Kinichi Yamada di l'esercito imperiale. La Coastie è stata inviata poiché una nave più grande non poteva negoziare le secche dell'isola.\nQuando Yamada salì a bordo di un mezzo da sbarco, il suo pallore verdastro si intonava al colore della sua uniforme sbiadita. Sembrava ancora più piccolo di quanto non fosse al nostro primo incontro, ingombrato com'era con una valigia di spedizione fuori misura. Lo spazio limitato sul ponte della nave snella poneva un problema: dove posizionare i documenti di consegna per la firma. Alla fine, lo skipper della barca della Guardia Costiera suggerì di utilizzare la copertura di un ventilatore proprio dietro la timoneria, e fu lì che si schierarono le parti, gli americani da una parte ei tre giapponesi dall'altra. Nessuno mi ha invitato a far parte del contingente statunitense, quindi mi sono posizionato direttamente dietro Yamada.\nInoltre, gli 83 furono influenti nello sforzo bellico in modo silenzioso, poiché erano una grande caratteristica sui manifesti di reclutamento del periodo per la Guardia Costiera. Naturalmente, meno di 3.000 dei 170.000 uomini del servizio al suo apice in tempo di guerra sono stati assegnati a queste robuste barche in un dato momento, ma in qualche modo devi portare i bambini fuori dalla fattoria.\nIl loro servizio in tempo di guerra fu in gran parte dimenticato, gli 83 non guadagnarono nessuna battlestars e citazioni di unità. Quelli inviati all'estero erano in gran parte lasciati lì, a marcire o per essere trasferiti agli alleati d'oltremare. Diversi sono stati persi durante la guerra: 83301 e 83306 a un tifone del 1945 a Okinawa 83415/CG 27 e 83471/CG 47 affondarono in una tempesta al largo della Normandia due settimane dopo il D-Day, i loro scafi furono squarciati su relitti sommersi e 83421 è stato perso a causa di una collisione di mezzanotte con un subchaser durante un convoglio di blackout. Altri furono presto eliminati nell'inevitabile restrizione di fondi del dopoguerra.\nQueste barche di legno, dopo diversi anni di duro lavoro, erano sovraccariche, stressate e in genere nel 1945 potevano semplicemente arrancare a circa 12 nodi, sostenute. Nel 1946, circa 100 rimasero in custodia della Guardia Costiera, con molti di quelli in disarmo. La Marina ne raccolse una manciata per usi così vari come barche di controllo della gamma, barche da cantiere e siluri da riporto.\nAlcuni sono stati aggiornati con motori diesel Cummings e schemi completamente bianchi in tempo di pace e hanno continuato nel servizio della Guardia Costiera fino agli anni '50. In particolare, il loro armamento in tempo di pace sembra essersi solidificato con un singolo Oerlikon da 20 mm a poppa, quattro rastrelliere di carica di profondità a due lattine abbreviate raggruppate attorno alla pistola e due trappole per topi a prua, sebbene quest'ultima caratteristica non fosse sempre montata.\nCG 83464 nel 1949. Consegnata nel luglio 1943 da Wheeler, ha servito da Charleston prima di entrare nella flotta del D-Day come CG 43. È stata dismessa nel 1961 e venduta.\nCG 83499 alla benedizione annuale della flotta di Biloxi. Notare i 20 mm di tela sulla sua poppa sotto un tendalino. Questa barca ha trascorso la Seconda Guerra Mondiale come nave scuola presso il quartier generale della Guardia Costiera ed è stata dismessa nel 1959.\nCGC 83499 a Pascagoula, MS della fine degli anni '50\nCon il servizio che acquisisce nuove e migliorate motovedette del Capo e Punto classi, i giorni dei vecchi 83 stavano svanendo. All'inizio degli anni '60, i restanti 44 scafi ancora in piedi furono liquidati, molti dei quali furono eliminati dal fuoco o dall'affondamento dopo lo smantellamento. L'ultimo dei rulli di USCG’s è stato CG 83506, smaltito per affondamento il 22 marzo 1966.\nLe navi in servizio all'estero rimasero in circolazione ancora per qualche anno. Il tipo è stato utilizzato da Cuba (12), Repubblica Dominicana (3). Haiti (1) Venezuela (4), Colombia (2), Perù (6) e Messico (3).\nIn particolare, quattro trasferiti in Turchia nel 1953 sono stati notati in Janes ancora nel 1995, ancora con le loro trappole per topi.\nAlcune navi rimanenti furono convertite in yacht, o pescherecci, navi charter per immersioni o barche da lavoro e alla fine sbiadirono nella storia.\nAltri hanno avuto destini più pedonali.\nCGC 83499, il vecchio fantasma del Mississippi Sound mostrato nelle due foto sopra, era a terra come steak house di Pandora a Destin fino al 2005.\n83 smontati in vendita nell'area di Tacoma negli anni '60, così com'è, com'è, dov'è\nCG-83527, che ha prestato servizio antisommergibile nel Golfo del Messico durante la seconda guerra mondiale, ha concluso la sua carriera a Tacoma, Washington nel 1962. È stata salvata nel 2003 e restaurata lentamente e ampiamente nel corso di un decennio fino a circa il suo aspetto del 1950. I suoi operatori hanno un ampio sito Web con molte risorse sulla classe, tra cui una serie completa di piani.\nUn altro della classe, 83366/D-Day CG 11, è stata acquistata da una coppia di Seattle in pessime condizioni per $ 100 e stanno per restituirle il suo accordo del 1944.\nIn particolare, CG 83366 ha ancora la sua cabina di pilotaggio in bronzo.\nParlando di veterinari, il portale 83-Footer Sailor, mantenuto a lungo da Al Readdy, sembra essere offline ma può ancora essere trovato tramite gli archivi. Nel frattempo, coloro che sono interessati alla storia delle motovedette della Guardia Costiera, in generale, dovrebbero dare un'occhiata all'eccellente saggio di 61 pagine di HMC James T. Flynn, Jr., USNR (ret).\nOggi, il Museo USCG ha un pannello dedicato al lavoro della flotta Matchbox nella loro mostra D-Day.\nSpecifiche: (estratto da Tagliatori della guardia costiera degli Stati Uniti e artigianato della seconda guerra mondiale di Robert Scheina)\nUn 83 in tempo di guerra di Jack Read\nDislocamento: 76 tonnellate a pieno carico\nLunghezza: 83 piedi\nFascio: 16 piedi\nPescaggio: 5 piedi 4″\nMotori principali: da 83343 a 83348: 2 Hall Scott Defender, 1.200 giri/min tutti gli altri: 2 Sterling Viking II SHP Tutte le unità: 1.200\n2 eliche: 34″Dia X 27° Pitch (passo variabile con missione)\n2 generatori Kohler 120/240 VAC 60 cicli\nVelocità massima 15,2 nodi, raggio di 215 miglia (1945) 23,5 miglia di statuto (prove, 1946)\nMax sostenuto 12.0 kts. raggio di 375 miglia (1945)\nCrociera 10.0 nodi, raggio di 475 miglia (1945)\nEconomico 8,2 nodi, raggio di 575 miglia (1945)\nBenzina (95%) 1.900 galloni\nComplemento 1 ufficiale, 13 uomini (1945)\nRadar di rilevamento SO-2 (la maggior parte delle unità)\nSonar serie QBE (nessuno su 83339. 83367-83369, 83427, 83476-83480)\n1941 1 libbra. 2,30cal mg\n1945 1 rack da 20mm/80.4 cc con 8 bombe di profondità Mark VI. 2 trappole per topi nessuna su 8330\nSono forse una delle migliori fonti di studio navale, immagini e compagnia che puoi trovare. http://www.warship.org/membership.htm\nCon più di 50 anni di borsa di studio, Warship International, il tomo scritto dell'INRO ha pubblicato centinaia di articoli, la maggior parte dei quali sono unici nella loro portata e argomento.\nQuesta pagina fornisce i numeri di scafo di tutti i cacciatorpediniere della Marina degli Stati Uniti numerati nella serie DD da 200 a 399, con collegamenti a quelle navi con foto disponibili nella libreria online.\nConsulta l'elenco seguente per individuare le fotografie dei singoli cacciatorpediniere.\nSe il cacciatorpediniere che desideri non ha un link attivo in questa pagina, contatta la Sezione Fotografica per altre opzioni di ricerca.\nDa DD-200 a DD-289:\nDD-200: senza nome (costruzione annullata febbraio 1919)\nDD-201 : senza nome (costruzione annullata febbraio 1919)\nDD-202 : senza nome (costruzione annullata febbraio 1919)\nDD-203 : senza nome (costruzione annullata febbraio 1919)\nDD-204 : senza nome (costruzione annullata febbraio 1919)\nDD-205 : senza nome (costruzione annullata febbraio 1919)\nsuccessivamente DMS-9 e AG-108\nDD-209 : Lungo (1919-1945),\npiù tardi DMS-12\nJonathan Wai, an assistant professor of education policy and psychology at the University of Arkansas who writes about the study of intelligence for Psicologia oggi, argues that Einstein might have scored high, given the abilities he demonstrated in his work. Wai points to Einstein’s famous teenage thought experiment, in which he visually imagined chasing after a light beam. That, coupled with scientists’ਏinding in the 1990s that the part of Einstein’s brain that processes three-dimensional visualization was significantly larger than typical, “suggests that Einstein was highly spatially talented,” Wai explains.\nRANDOM.ORG offers vero random numbers to anyone on the Internet. The randomness comes from atmospheric noise, which for many purposes is better than the pseudo-random number algorithms typically used in computer programs. People use RANDOM.ORG for holding drawings, lotteries and sweepstakes, to drive online games, for scientific applications and for art and music. The service has existed since 1998 and was built by Dr Mads Haahr of the School of Computer Science and Statistics at Trinity College, Dublin in Ireland. Today, RANDOM.ORG is operated by Randomness and Integrity Services Ltd.\nBattaglia delle Termopili, (480 bce ), battle in central Greece at the mountain pass of Thermopylae during the Persian Wars. The Greek forces, mostly Spartan, were led by Leonidas. After three days of holding their own against the Persian king Xerxes I and his vast southward-advancing army, the Greeks were betrayed, and the Persians were able to outflank them. Sending the main army in retreat, Leonidas and a small contingent remained behind to resist the advance and were defeated.\nGuarda il video: Challenge DD 280\nCopyright © komuna-dragash.org | Doyen DD- 280 - Storia...


Pesaro: libri di testo gratuiti o semigratuiti per gli studenti delle ... - Pianeta Blog\nHome / Scuola Università e Dintorni / Pesaro: libri di testo gratuiti o semigratuiti per gli studenti delle …\nPESARO – Si potranno presentare fino al 12 novembre 2018 le domande per ottenere la fornitura gratuita o semigratuita di libri di testo agli studenti della scuola secondaria di primo grado e della scuola secondaria di secondo grado appartenenti a famiglie residenti nel Comune di Pesaro.\nVerranno ammessi al beneficio il genitore o chi rappresenta il minore appartenente a famiglie il cui indicatore economico equivalente (ISEE) non sia superiore a 10.632,94 euro. Per l’individuazione dell’Indicatore Economico Equivalente si applica il Decreto Legislativo 5 dicembre 2013, n. 159, sulla base della DSU (dichiarazione sostitutiva unica) 2018 – e con riferimento alle iscrizioni effettuate per l’anno scolastico 2018/2019.\nIl modulo di domanda si potrà reperire nelle segreterie delle scuole, sul sito del Comune di Pesaro (www.comune.pesaro.pu.it) e allo Sportello InformaServizi (Largo Mamiani, 11); le domande potranno essere presentate entro il 12 novembre 2018 allo sportello InformaServizi del Comune di Pesaro dal l u ne dì al venerdì dalle ore 9 alle 13; al Servizio Politiche Educative (via Mameli 9, 3° piano) lunedì-martedì-giovedì-venerdì dalle 9 alle 13, il martedì e il giovedì dalle 15 alle 17, o via PEC all’indirizzocomune.pesaro@emarche.it.\nUlteriori informazioni potranno essere richieste all’Ufficio Diritto allo Studio e qualificazione del Sistema di istruzione 0721 – 387411. Per la presentazione della DSU (finalizzata al calcolo dell’ISEE) i richiedenti potranno rivolgersi ai CAF autorizzati presenti sul territorio.\nFonte: Google News – Libri Scolastici site-tmnotizie.com\neconomico equivalente gratuiti indicatore potranno semigratuiti studenti\t2018-10-12\nTagseconomico equivalente gratuiti indicatore potranno semigratuiti studenti\nPrecedenti Mense scolastiche e libri di testo ad Andria, genitori: “è un diritto …\nSeguenti WhatsApp prepara una novità indesiderata per gli utenti Android


Antitrust su Apple, Microsoft e Google \nDopo aver indagato Google e Microsoft, l'Antitrust Americano questa volta pone la propria lente di ingrandimento su un altro colosso, ovvero Apple che dovrebbe essere ufficialmente sotto osservazione nel giro di un paio di giorni\nDopo aver indagato Google e Microsoft, l'Antitrust Americano questa volta pone la propria lente di ingrandimento su un altro colosso, ovvero Apple che dovrebbe essere ufficialmente sotto osservazione nel giro di un paio di giorni.\nPunto focale della questione sarebbero le linee guida per lo sviluppo delle applicazioni compatibili su iPhone, iPad e iPod, per le quali Apple ha stabilito a propria discrezione alcune limitazioni, come quella di non supportare Flash tra le più note.\nI numeri comunque detenuti da Apple, ovvero il 16% del mercato degli smartphone, non consentirebbero comunque di avvalorare eventuali comportamenti monopolistici.\nIn passato la stessa Antitrust aveva punito Microsoft per la questione dei sistemi operativi, dove Microsoft deteneva il quasi completo monopolio nel settore.\nAppare infatti difficile trovare accoglimento per una società che non possiede nemmeno un quinto del mercato e ha comunque giustificato le proprie scelte sulla base di effettive problematiche tecniche.\nApple sotto indagine antitrust negli USA\nCome confermano ufficialmente Reuters e Wall Street Journal, il Dipartimento di Giustizia e la Commissione Federale del Commercio stanno considerando di mettere sotto investigazione Apple per motivi di antitrust.\nI motivi principali, evidenziati dai concorrenti dell'azienda e dagli sviluppatori, riguardano alcuni comportamenti discutibili dell'azienda di Steve Jobs.\nTra questi figurano l'esclusione della tecnologia Flash dai sistemi operativi iPhone e la nuova piattaforma pubblicitaria iAd, che modificando gli accordi con gli sviluppatori potrebbe potenzialmente escludere terze parti e servizi di analisi come AdMob (che a sua volta è sotto indagine a seguito dell'acquisizione da parte di Google) e Flurry.\nAntitrust, si amplia l'istruttoria su Google AdSense\nChi ha un sito internet ed è iscritto al programma AdSense di Google lo sa: si ricevono ogni giorno un tot di centesimi per ogni click che gli utenti effettuano sui banner pubblicitari.\nGli incassi per click - che si sono assottigliati in quest'ultimo periodo di crisi - non sono stabili e variano di giorno in giorno, Uno stesso sito con 10 click al giorno può guadagnare in due giorni diversi, per esempio 90 centesimi o 50 centesimi.\nPer questo motivo l’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato, riunitasi in consiglio in data 3 Marzo 2010, ha deciso di estendere l’istruttoria per possibile abuso di posizione dominante, avviata nei confronti di Google l’estate scorsa, alle condizioni imposte in Italia agli editori dei siti web nei contratti di intermediazione per la raccolta pubblicitaria on-line.\nInsomma, con quali criteri Google decide il compenso per chi pubblica i banner pubblicitari a pagamento? Secondo l'Antitrust c'è la possibilità che "Google determinerebbe i corrispettivi degli spazi pubblicitari venduti attraverso la sua rete a sua assoluta discrezione e senza spiegare come vengono calcolati".\nIn base a quanto scritto nel contratto standard di AdSense (nei “Termini e Condizioni Generali”), Google non assume alcun obbligo di comunicare come tale quota sia calcolata; i pagamenti sono calcolati esclusivamente sulla base dei registri tenuti da Google; Google può inoltre modificare in qualsiasi momento la struttura di determinazione dei prezzi e/o dei pagamenti a sua esclusiva discrezione.\nInsomma, è giunto il momento di vederci più chiaro.


9 recensioni e 13 foto per Botanica Editions-Yarra Valley. A private retreat. Luxury accommodation - Aggiornato al 2018 | TripAdvisor - Healesville case vacanze\n1 di 13Garden Retreat - a sensory experience\nInterazione con gli ospitiGli ospiti godono di completa privacy a loro ritirata botanico nella Yarra Valley. Ci piace farvi sentire come The Willow House è la vostra casa lontano da casa e avere cura della casa in modo che siano in grado di soddisfare completamente autonomo, oltre a check-in sé e cassa. Siamo solo a breve distanza e può essere facilmente raggiunto se ci piacerebbe condividere le nostre famiglie 5 generazioni di conoscenze a livello locale per aiutarvi a esplorare alcuni dei segreti nascosti nella Yarra Valley.\nIl jet lag Siamo arrivati dal Regno Unito per 4 notti all'Habitat House. Karen era in contatto prima del nostro soggiorno per garantire abbiamo ottimizzato il nostro soggiorno a Yarra con ristoranti, cantine da visitare e sentieri per camminare. Lei ci ha anche prenotato trattamenti...benessere presso il club stupenda del RACV. Piccoli tocchi che fanno la differenza era abbondante, regali, stupendo prodotti da utilizzare, qualità e biancheria da letto un soggiorno estremamente confortevole. L'interno è contemporaneo e di alta qualità, ben attrezzate per un soggiorno lungo o breve. Con una visione che è rilassante e bellissimo. L'Healesville è a breve distanza in auto e un ottimo posto per una produzione artigianale di qualità, un buon caffè o una esperienza informale. Le aziende vinicole e sentiero passeggiate sono tutti a breve, carina drive. Nel complesso, assolutamente fantastico soggiorno.Più\nTurtleTravelsAll Melbourne, Australia\nAbbiamo avuto grandi speranze per questo posto, ed è riuscito a superare i loro! Dal momento della prenotazione, tutto di questo posto mostra amore e attenzione al dettaglio. La Willow House è un'oasi. Bellissimo all'interno e sereno nel giardino privato. Ci è piaciuto stare seduti...sulla veranda posteriore, ascoltando i kookaburra mentre, sorseggiando tè alla menta fresca fatta dal giardino di cucina. Non posso vivamente consigliare questo posto!Più\nReplica della Direzione:Risposta inviata 2 gennaio 2016\nUna carta di credito valida è richiesta come cauzione. Si prega di notare che il numero degli ospiti non deve superare i 4 persone. Gli ospiti sono considerati neonati, bambini e\nUna carta di credito valida è richiesta come cauzione. Si prega di notare che il numero degli ospiti non deve superare i 4 persone. Gli ospiti sono considerati neonati, bambini e adulti. preparativi per il matrimonio non sono ammessi in questa struttura senza previa autorizzazione scritta dai gestori di proprietà. Gli ospiti devono restituire la casa alla condizione presentata all'arrivo, se è richiesta la pulizia o la sostituzione delle chiavi perse aggiuntiva o se non v'è alcun danno alla proprietà, verrà addebitato la carta di credito gli ospiti.\nAll'interno del quartiere di Badger Creek, proprio accanto al Santuario di Healesville. A breve distanza da alcune delle migliori cantine Yarra Valley, ristoranti e caffè, gallerie d'arte e parchi nazionali. Il Willow House at Botanica Editions è un rifugio privato self-catering, vicino alla convenienza del buon cibo, vino, arte e natura.\nCi sono un paio di facili passeggiate e gite in bicicletta a Healesville Sanctuary e Badger Weir, tuttavia la maggior parte cantine, ristoranti e Bush passeggiate nella valle di Yarra richiedono trasporto a motore. La Yarra Valley offre alcuni servizi di autista privato per la vostra convenienza, soprattutto quando godendo la regione per degustazione di vini. La maggior parte delle edizioni Botanica arrivare con la propria veicolo a motore per una facile possibilità di trasporto.\nAeroporto: Melbourne International Airport: 60,0 km\nBotanica Editions - The Willow House si trova a 1 ora da Melbourne e 3 minuti dalla borgata Yarra Valley, Healesville. E 'meglio portare il proprio veicolo a motore di esplorare facilmente la Yarra Valley e arrivare a Botanica Editions - The Willow House. Siamo in grado di fornire raccomandazioni per una selezione di autisti privati per aiutarvi a esplorare le cantine e ristoranti meravigliosi qui nella valle di Yarra.


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Disabilità sensoriali » Le avventure del piccolo burattino: uno spettacolo gratuito e accessibile per i bambini disabili\nLe avventure del piccolo burattino: uno spettacolo gratuito e accessibile per i bambini disabili\nTorna a Milano lo spettacolo teatrale “Le avventure del piccolo burattino” che dopo una lunga tournée sarà lunedì 24 novembre, alle ore 14.30, al Teatro Leonardo – in occasione del 160° dell’Anniversario del Pio Istituto dei Sordi.\nCon piacere diamo quindi notizia della tappa di questo spettacolo, di cui già parlammo nel 2011, in occasione del suo debutto, quando le avventure del piccolo burattino rappresentavano l’inizio di un percorso di ricerca verso l’accessibilità culturale.\nCurato dall’Associazione Culturale Li.Fra, che si pone l’obiettivo di rendere il teatro e l’arte in genere fruibile a tutti – in questo caso a bambini con disabilità sensoriali – Le avventure del piccolo burattino consiste in 60 minuti di musica, sovratitoli, parole, fumetti, audio descrizioni e LIS (Lingua dei Segni Italiana).\nIn scena ci saranno diversi protagonisti, tra cui una fatina che si rivolge a tutti, un Pinocchio che comunica con i Segni e un grillo parlante per cui non esistono differenze…\nAttraverso il “gioco del teatro”, quindi, si sviluppa un concetto di inclusione, non solo dal punto di vista artistico, ma anche di quello sociale e pedagogico.\nRicordiamo che lo spettacolo è rivolto in particolare ai bambini non udenti tra i 4 e i 12 anni e sarà gratuito.