mompracem.de - Home Italiano\nBenvenuto a Mompracem.de\nHo aperto questa pagina per la prima volta in 1999 in lingua tedesca, una seconda versione era disponibile dal 2011 e dal 2017 questa homepage è ricominciata. Purtroppo il mio italiano non è così buono, però adesso proverò a scrivere questa pagina in italiano perchè Sandokan è un tema italiano.\nSandokan è noto per molti film, fondati sui libri di Emilio Salgari. Però Salgari non ha inventato Sandokan, dal momento che Sandokan è esistito realmente.\nQui ci sono informazioni sulla figura storica di Sandokan, sull'isola di Mompracem, su Emilio Salgari e sui libri su Sandokan (Ciclo dei Pirati della Malesia), sui film, su Syarif Osman, compagno di Sandokan e su di me. Si prega di non fare clic sul menu in alto, perché ciò porta al contenuto in tedesco. Si prega di selezionare dal contenuto elencato di seguito finora!\nClicca su questo link per la mappa del sito !\nLe informazioni di questa pagina sono fondate sulle mie ricerche, perciò per favore non copiate il materiale che vi è contenuto senza chiedere il mio consenso.\nMi e-mail: Bianca [at] Mompracem.de\nDr. Bianca Maria Gerlich\nQUI: ULTIME INFORMAZIONI\nIntevento in Verona\nNell'autunno/inverno 2022 parteciperò al ciclo di conferenze "Ondas Do Mar: viaggi e viaggiatori tra realtà e fantasia", realizzato in collaborazione con l'Università di Verona, il Museo Africano e "Il Corsaro Nero". Terrò una conferenza sulle popolazioni indigene del Borneo che Salgari cita in "Le Tigri di Mompracem" e in altri libri su Sandokan. Quindi si tratta della popolazione dei due stati malesi di Sarawak e Sabah. Non vedo l'ora di. Il ciclo di conferenze si svolgerà presso la Biblioteca Civica. È qui che Emilio Salgari studiò mentre scriveva i suoi primi romanzi Sandokan. Quindi è un posto molto speciale. Interverranno anche Claudio Gallo che parlerà delle fonti che Salgari ha utilizzato e che si trovano nell'archivio della Biblioteca di Verona, e Paolo Ciampi, che parlerà del botanico Odoardo Beccari, che si recò anche nel Borneo con il marchese Giacomo Doria nel 1865 su istigazione del Raja Bianco di Sarawak, Sir James Brooke, e le cui opere divennero fonti per Emilio Salgari.\nNel settembre 1986 ho festeggiato "1 Anno dei Libri Salgari". Ero così orgoglioso di poter finalmente acquistare i libri di Salgari in lingua originale durante un viaggio di studio con i ragazzi delle superiori! Potete vederli nella foto, ma anche i titoli tedeschi. Il 21 settembre 1986 ho presentato con orgoglio la mia collezione di libri Salgari.\nLe riprese del nuovo film "Sandokan" sono state nuovamente rinviate: il film non uscirà prima del 2023!\nLe riprese dovrebbero effettivamente iniziare nell'ottobre 2021, quindi il nuovo film di Sandokan potrebbe andare in onda quest'anno (2022). Ma non se ne farà nulla, perché le riprese sono state rinviate, inizialmente a febbraio 2022, ma ora più probabilmente a maggio 2022. Ciò significa che il film potrebbe essere proiettato in occasione del Festival di Sanremo in Italia all'inizio di febbraio 2023. .\nIl film probabilmente andrà in onda sulla Rai, ma potrebbe essere Mediaset (Canale 5) o un servizio di streaming come netflix. Sono previsti 8 episodi da 50 minuti ciascuno. Il turco Can Yaman, che interpreta il ruolo principale, si è già preparato intensamente per il ruolo l'anno scorso. Yanez sarà interpretato dall'italiano Luca Argentero. Marianna sarà probabilmente progettata in modo molto moderno, è prevista anche un'altra protagonista femminile. Rimane emozionante!\n50 anni fa oggi, i due italiani Giuglio Raiola e Rolando Jotti eressero la lapide su Mompracem in onore di Emilio Salgari. Con l'aiuto di scienziati del Brunei, avevano precedentemente scoperto che l'isola di Kuraman (Keraman) era precedentemente chiamata Mompracem. Quindi l'isola di Sandokan era stata ritrovata! Hanno guidato fino all'isola, che è vicino a Labuan, e hanno creato una lapide commemorativa che era lì almeno due anni fa. L'ho visto lì nel 1998, 2000 e 2019. Per ulteriori informazioni vedere sotto Mompracem / lapide commemorativa per Salgari!\nAnniversario della battaglia di Marudu - 176 anni fa oggi\nIl 19 agosto 1845, nel Borneo settentrionale, ebbe luogo la battaglia di Marudu. Syarif Osman di Marudu dovette combattere gli invasori britannici che erano entrati nella baia di Marudu con 9 navi. Ha perso e il regno di Marudu è caduto. Secondo la tradizione orale, anche Sandokan era tra i difensori. Le immagini a destra sono del medico di bordo E. Cree, che ha preso parte alla battaglia.\nPer Emilio Salgari, che ha scritto undici romanzi su Sandokan ei suoi seguaci, questa battaglia - ovvero la perdita della patria di Sandokan - è il motivo per cui d'ora in poi combatterà i colonialisti europei sui mari - dall'isola di Mompracem. La sua bandiera è la stessa dello storico Syarif Osman: la bandiera della tigre.\nfilm SANDOKAN raro da vedere qui ora\n"Le Tigri di Mompracem" (di Ugo Gregoretti) del 1974 è ora visibile qui: teche.rai.it\nassolutamente da vedere! Viene presentato il tempo di Emilio Salgari, più letture dal suo romanzo "Le Tigri di Mompracem" con scene - come a teatro. Questo film è una vera rarità e ora può essere visto tramite teche rai dal 16 giugno 2021!\nAnnuncio: SANDOKAN - Mostra di ROMA !!!\n"Nel mondo di Sandokans -\nTributo a Emilio Salgari"\nMostra "Nel Mondo di Sandokan - Tributo a Emilio Salgari" nel Muciv (Museo delle Civiltà) a Roma entro quest'anno!\nNovità su mompracem.de:\nSandogat - la parodia di Sandokan !\nConoscevate già la parodia del film "Sandokan" (1976, con Kabir Bedi), ovvero "SANDOGAT" (anch'esso del 1976)?\nParodia (Film): Sandogat\nOmaggio alla parodia\nCasting ruoli nel remake pianificato:\nSandokan: Can Yaman, Marianna: Alessandra Mastronardi, Yanez: Luca Argentero\nKabir Bedi su Can Yaman:\nMentre cresce l’attesa per il reboot, Kabir Bedi – il Sandokan per eccellenza, mai dimenticato nel ruolo di protagonista dello sceneggiato – ha appena fatto un endorsement importante attraverso un’intervista rilasciata a Tv Sorrisi e Canzoni. “Ho sempre pensato che Sandokan dovesse essere rifatto con i moderni effetti speciali. Sono sicuro che Can Yaman sarà un degno successore. Non vedo l’ora di vederlo in questa nuova incarnazione“, le sue parole. Oggi 75enne, Kabir è orgoglioso di aver interpretato quel personaggio così immortale: “L’Italia che mi ha reso immortale, grazie a Sandokan: è un ruolo iconico, simbolo di coraggio e libertà. Ma ho avuto anche la fortuna di interpretare parti diverse per mostrare la mia abilità“. (https://www.tvblog.it/post/sandokan-kabir-bedi-can-yaman)\nbuon compleanno KABIR BEDI\nKabir Bedi oggi festeggia il suo 75 ° compleanno! Mompracem.de gli augura tutto il meglio, in bocca al lupo e soprattutto salute!\nRemake di Sandokan\nNel 2021 le riprese di un remake tv di "Sandokan" dovrebbe aver luogo. Sarà girato come una serie per la televisione italiana, ma è un progetto internazionale, quindi speriamo che la serie sarà anche mostrato qui.\nSandokan è interpretato dall'attore turco Can Yaman (foto) e Yanez dall'attore italiano Luca Argentero. Secondo i produttori, il ruolo di Marianna è da ampliare rispetto alle vecchie versioni, andrà in direzione di Amazon o sposa pirata, ci sarà un bel po 'di azione. Il contenuto è basato solo in gran parte sull'originale di Salgari, il che è un peccato. Se si vuole credere all'indice, ci sono elementi tratti da vari film di Sandokan. Alessandro Sermoneta e Davide Lantieri hanno scritto le sceneggiature.Ultime informazioni


Inter-Juve, Pirlo: "Voglio vedere una squadra consapevole della propria forza. Formazione? Cambieremo qualcosa" - Stile Juve\nHome Allenatori Inter-Juve, Pirlo: “Voglio vedere una squadra consapevole della propria forza. Formazione? Cambieremo...\nInter-Juve, Pirlo: “Voglio vedere una squadra consapevole della propria forza. Formazione? Cambieremo qualcosa”\nL’allenatore della Juventus Andrea Pirlo ha presentato ai microfoni di Jtv la gara di Coppa Italia contro l’Inter. Ecco i passaggi più significativi:\n“Voglio vedere una squadra consapevole della propria forza”, esordisce Pirlo. Ma attenzione: “Giochiamo il primo round, perché si gioca su 180 minuti quindi da gestire bene e non sarà decisiva domani e dovremo esser bravi a gestirla”.\n“Voglio vedere una squadra consapevole della propria forza, giochiamo il primo ruond perchè si gioca su 180 minuti e quindi dovremo essere bravi a gestirla”.\nIl tecnico non dimentica la sconfitta rimediata in campionato proprio contro i nerazzurri: “Ha insegnato tanto, quando non siamo sul pezzo non siamo noi stessi, non siamo la Juventus. Da lì siamo ripartiti facendo grandi prestazioni”.\nPirlo anticipa che “qualcosa cambieremo, ci sarà il rientro di Gigi in porta, avremo l’unica defezione di Ramsey che ha avuto un risentimento ieri in allenamento, speriamo di recuperarlo sabato. Per il resto vedremo domani a San Siro”.\nOra tutto sta funzionando meglio: “Siamo più consapevoli delle nostre forze, abbiamo lavorato su dei principi difensivi e abbiamo avuto la fortuna che sia rientrato Chiellini e anche se non viene menzionato ultimamente, Bonucci sta facendo delle ottime partite, sta migliorando soprattutto sul piano dell’aggressività e quello ci dà grande forza per il prosieguo della stagione”.\nArrivano poi le parole di elogio per Arthur: “Lui è una mezzala di costruzione, molto bravo nel gestire la palla e dà i tempi alla squadra, sempre in movimento per cercare di essere d’aiuto anche quando gli altri sono in possesso e quindi è uno che ci dà delle grosse geometrie”.\nE su Morata: “E’ il centravanti moderno che cercavamo, siamo riusciti a riportarlo a Torino e ci sta dando tanto. A lui piace svariare sul tutto il fronte d’attacco, attacca la profondità e sa giocare con i compagni. E’ tutto quello che cercavamo”.\nPirlo Inter Juve\nPrevious articleRampulla: “Se al top della forma, sarà Paulo Dybala il nuovo acquisto di gennaio”\nNext articleBeppe Bergomi: “Per me Chiellini è IL difensore”


Tabaccherie diventano gourmet, in vendita le tipicità italiane - NOC Press\nby Lady Ortensia luglio 27, 2021\nI prodotti tipici dell'agroalimentare italiano sbarcano in tabaccheria dove da settembre sarà possibile acquistare dagli oli toscani e pugliesi alle bibite di agrumi calabresi, passando dalle nocciole di Giffoni alla pasta di Gragnano Igp.\nIl cibo tipico di qualità, 100% italiano, sbarca in tabaccheria. Nelle tabaccherie di tutta Italia sarà infatti possibile acquistare un ricco paniere di eccellenze agroalimentari tricolori grazie all’iniziativa “Tipicità in Tabaccheria” lanciata da Agrocepi e Uit, le federazioni dell’agroalimentare e dei tabaccai aderenti a Cepi (Confederazione europea piccole imprese), e realizzata in collaborazione con l’azienda di commercializzazione e logistica alimentare Soleo e con Ita-International tobacco agency, colosso in Italia nel settore dei prodotti e servizi per le tabaccherie.\nDue gli obiettivi del progetto che partirà a settembre in 23 mila punti, aiutare i piccoli e medi produttori agricoli a trovare nuovi sbocchi di mercato e i tabaccai a compensare la crisi del fumo.\nUna nuova opportunità di mercato per i produttori agroalimentari ma una nuova opportunità di reddito anche per i tabaccai, afflitti ormai da tempo nei ricavi dalle offensive dei governi e del fronte salutista conto tabagismo e ludopatia. "Per questo puntiamo sempre più alla diversificazione – afferma Pasquale Genovese, presidente Uit-Unione italiana tabaccai – Con questa iniziativa, oltretutto, pensiamo di dare un servizio utile e di valore, rappresentiamo infatti la territorialità e proponiamo prodotti sostenibili e certificati. Con il progetto “Tipicità in Tabaccheria” intendiamo insomma rafforzare ancora di più il riconoscimento da parte dei cittadini della tabaccheria come negozio di vicinato che offre un’ampia gamma di servizi e prodotti al cittadino".\nTabaccai più ‘versatili’, sulla scia di quanto sta avvenendo anche in altri paesi d’Europa, come Francia e Germania, “in un processo di trasformazione – come nota Roberto Urbano, direttore generale Ita – che con la pandemia ha ricevuto maggior spinta anche nel nostro Paese”. “Riforniamo 23mila tabaccherie – aggiunge Urbano – e, quando abbiamo presentato l’iniziativa ai nostri clienti, c’è stata subito una risposta entusiasta. A noi piace particolarmente questo progetto che esalta l’italianità, anche in antitesi all’e-commerce dei giganti del web e alle multinazionali della Gdo”.\nIl paniere delle Tipicità agroalimentari proposte in tabaccheria sarà selezionato da Soleo che da anni rifornisce Gdo, pasticceri e gelaterie con prodotti selezionati e a regola di normative. “Tipicità in Tabaccheria è un’idea innovativa – dichiara Bartolo Aprea, project manager e operation manager Soleo – Un’idea che va a sostegno sia dei tabaccai che dei piccoli produttori”.\nTabaccherie diventano gourmet, in vendita le tipicità italiane Reviewed by Lady Ortensia on luglio 27, 2021 Rating: 5


"Carceri sovraffollate, è emergenza" le dichiarazioni del segretario Lisiapp Mirko Manna\nLa situazione delle strutture penitenziarie nel salenitano: uno stato di emergenza totale\nComunicato stampa del segretario generale del Lisiapp Mirko Manna\nRedazione 01 luglio 2011 18:41\nBasta leggere alcune cifre relative alla situazione degli istituti penitenziari italiani per vedere la situazione in cui esse si trovano: a fronte di una capienza complessiva di poco superiore ai 42mila posti disponibili, alla data del 31 marzo scorso nei 208 penitenziari italiani – costituiti da 38 Case di reclusione, 163 Case circondariali e 7 Istituti per le misure di sicurezza – erano presenti circa 68mila detenuti, 25 mila dei quali (il 37% circa dei presenti) sono stranieri. Nelle 14 strutture detentive del Lazio, con una capienza complessiva regolamentare di 4.661 posti, c’erano 6.576 persone detenute, delle quali 3.019 imputati e 3.541 condannati. Come poliziotto penitenziario e Segretario Generale del Libero Sindacato Appartenenti alla Polizia Penitenziaria oltre che dirigente sindacale del Sappe al fianco del segretario generale dott. Donato Capece il più importante e rappresentativo della Categoria, posso tranquillamente affermare – senza tema di smentite – che i mali del sistema carcere sono, da anni, sempre gli stessi: sovraffollamento di detenuti, carenza di personale di polizia penitenziaria e del comparto ministeri, caserme del personale e strutture penitenziarie spesso fatiscenti e che cadono letteralmente a pezzi, mense di servizio del tutto scadenti sotto il profilo qualitativo e quantitativo, benessere del personale inesistente, stipendi inadeguati al costo della vita (specie per chi è chiamato a svolgere il servizio al Nord Italia).Non è semplice coinvolgere sui temi penitenziari la grande opinione pubblica. Perchè la società nel suo complesso è disattenta a questi problemi, quando addirittura non prova fastidio per questi problemi, quasi disinteresse, e vuole la rimozione dei temi del carcere, dei temi del penitenziario. Tende a rimuoverli, perchè i temi del sistema penitenziario fanno riflettere su aspetti che la gente comune preferisce non affrontare. I temi carcerari sono oggetto di attenzioni da parte dei giornali, delle televisioni, delle discussioni dell’opinione pubblica solo quando emergono le patologie del sistema: evasioni, aggressioni, eventi tragici come le morti in carcere e i suicidi, oppure quando ci sono ospiti, nei nostri istituti, detenuti eccellenti che fanno notizia in sé e ci si dimentica dei 70.000 altri detenuti "normali".\nPossiamo fare qualche esempio di criticità – dichiara il segr. gen. del Lisiapp , a cominciare dalla situazione campana dove le strutture come Santa Maria Capua Vetere sono allo stremo della ricettività, quelle del salernitano di Fuorni ed Eboli e nel napoletano con Poggioreale e Secondigliano. Non và meglio neanche a Benevento e nemmeno ad Avellino insomma in tutta la Campania si soffre di sovraffollamento e carenza di organico.\nQuando si parla di carcere, poi, è sempre molto forte la tentazione di sviluppare ragionamenti ispirati a singoli eventi o a specifiche questioni, che occasionalmente ed improvvisamente fanno diventare interessante il dibattito sul mondo penitenziario. Se il carcere è in larga misura destinato a raccogliere il disagio sociale, è evidente che è chiamato a compiti molto diversi dall’equazione reato-pena, per cui ha bisogno di essere aiutato dal territorio. Il sovraffollamento delle strutture penitenziarie è certamente un problema comune a molti Paesi europei. Caratteristiche uniche del nostro paese sono il flusso e i periodi di permanenza in carcere. Ogni giorno entrano ed escono centinaia di persone dal carcere, un movimento che comporta uno stress enorme del sistema soprattutto in una fase, quella dell’accoglienza, che è la più delicata e la più difficile da gestire. Il sovraffollamento può peggiorare le capacità dell’Amministrazione di tenere distinti i detenuti in base alla loro posizione giuridica, anche per il numero molto elevato di quelli in attesa di giudizio – circa il 45% dei presenti - e di condannati a pene molto brevi. Questo quadro complesso è reso ancor più difficile dalla eterogeneità della popolazione ristretta, in gran parte costituita da stranieri, da tossico-dipendenti e da persone con problemi mentali. Si tenga conto infatti che le carceri italiane sono dei veri e propri 'lazzaretti': l'80% dei quasi 70 mila detenuti ha infatti problemi di salute, più o meno gravi: il 38% versa in condizioni mediocri, il 37% in condizioni scadenti, il 4% ha problemi di salute gravi. Solo il 20% dei detenuti è sano. Non solo: del 30% dei detenuti che si è sottoposto al test Hiv, il 4% è risultato positivo. E ancora, il 16% soffre di depressione o altri disturbi psichici, il 15% ha problemi di masticazione, il 13% soffre di malattie osteoarticolari, l'11% di malattie epatiche, il 9% di disturbi gastrointestinali ed infine circa il 7% è portatore di malattie infettive. Un detenuto su tre ha inoltre problemi di tossicodipendenza: il 49,9% consuma più di una sostanza, il 27,6% oppiacei e il 23,4% cocaina. Fino a qualche decennio fa si era riusciti a portare al centro dei problemi della sicurezza e della giustizia il mondo delle carceri, avviando un profondo processo di riforma, coniugando sicurezza con ragionevolezza, con trattamento, con umanità. Tutti noi. Polizia Penitenziaria, ci sentiamo fortemente coinvolti e motivati, consapevoli che ci sia una reale attenzione da parte della opinione pubblica, delle Istituzioni e della politica, ma purtroppo il processo di rinnovamento e di riforme si è incomprensibilmente fermato mentre si è fatta strada la rassegnazione che le cose debbono andare così. E’ statisticamente provato che guadagnare la libertà in modo graduale, con un tutoraggio e un accompagnamento sul territorio da parte degli operatori, abbatte sensibilmente la recidiva.


Software di etichettatura di prodotti chimici GHS\nPropria nazioneProdottiConformità normativaEtichettatura di prodotti chimici GHS\nCrea e stampa facilmente etichette conformi GHS\nCODESOFT per la creazione di etichette GHS\nAggiungi pittogrammi e frasi di pericolo alle etichette\nCrea etichette con le frasi HazCom necessarie dalle schede di sicurezza (SDS)\nCrea diritti degli utenti e consenti i controlli di sicurezza delle etichette\nTEKLYNX CENTRAL GHS per la gestione delle etichette\nEstrai i simboli e gli elementi di pericolo da un database centralizzato per etichette conformi GHS\nAutomatizza il processo di etichettatura con la gestione centrale per garantire l’applicazione del processo e un controllo supplementare\nEtichette GHS semplificate con TEKLYNX CODESOFT\nLo Standard Hazard Communication (HazCom) dell’Occupational Safety and Health Administration’s (OSHA) integra il Globally Harmonized System of Classification and Labeling of Chemicals (GHS) delle Nazioni Unite per migliorare la sicurezza e tutelare la salute di tutti i soggetti operanti nell'industria chimica.\nLa Final Rule stabilisce che tutte le aziende produttrici di sostanze chimiche, importatori, distributori e datori di lavoro devono rispettare tutte le disposizioni modificate. Tutti i distributori non possono più inviare prodotti chimici etichettati secondo il vecchio Standard HazCom. I datori di lavoro devono aggiornare il programma di etichettatura e comunicazione dei rischi del posto di lavoro alternativo e fornire ulteriore formazione ai dipendenti per i rischi fisici e di salute recentemente identificati.\nUn'etichetta conforme GHS deve contenere i sei seguenti elementi:\nNome prodotto o identificatore\nParola di avvertenza\nFrasi di prudenza\nEsempio di etichetta GHS\nHai bisogno di aiuto nella conformità al GHS?\nSiamo qui per aiutarti. Forniscici altre informazioni su di te e ti contatteremo per discutere delle tue esigenze di etichettatura di prodotti chimici.


Banda ultra larga realtà nell'Isola nel 2020. Case, scuole, aziende: tutti super-connessi\nvenerdì, 21 settembre 2018 ore 19:49\nLa fibra ottica continua il "viaggio sotterraneo" della Sardegna. Cantieri già a buon punto, avanza prepotentemente la grande svolta tecnologica. "Internet ad alta velocità, maxi piano da 143 milioni".\nL'assessore regionale degli Affari Generali Filippo Spanu è intervenuto alla prima Conferenza nazionale sul piano di diffusione della banda ultralarga organizzata, a Modena, dalla Regione Emilia Romagna nell'ambito del festival "After-futuri digitali". L'esponente della Giunta Pigliaru ha illustrato, nel corso di una tavola rotonda, il progetto ormai in fase avanzata per garantire a tutti i sardi il diritto alla piena cittadinanza digitale, "un diritto fondamentale da promuovere e tutelare". La Sardegna, che nel tempo ha rotto il suo isolamento con i cavi sottomarini del Consorzio Janna e ha poi creato la rete telematica regionale, è ora impegnata a completare entro il 2020 i lavori per la diffusione della fibra ottica in tutto il territorio con un investimento che ammonta a 143 milioni di euro. L'obbiettivo è quello di assicurare connessioni internet ad alta velocità a tutte le abitazioni, i siti pubblici (a partire dalle scuole), le attività produttive e di servizio, nelle aree urbane come nelle zone dell'interno.\n"È un intervento di grandi dimensioni - ha sottolineato Spanu - nel quale il fattore tempo risulta essenziale. Per questo siamo impegnati a superare i numerosi ostacoli, specie quelli burocratici, per garantire entro i primi mesi del 2018 la piena operatività dei nuovi servizi di connettività nella maggior parte dei comuni dell'interno, in cui l'intervento dei privati non arriva ed l'istituzione pubblica deve offrire le massime garanzie". Spanu ha poi ricordato quanto la banda ultra larga renda competitiva l'isola in vari ambiti. "È anche grazie alla velocità della fibra ottica e alla capacità di calcolo che un progetto come quello di Luna Rossa avrà di nuovo Cagliari come base operativa per sperimentare i modelli per la costruzione del nuovo scafo; ed è grazie alla fibra che il radiotelescopio di San Basilio potrà continuare il suo prezioso lavoro nonostante l'insediamento in un'area dell'interno. Ma è prioritario per la Regione collegare al più presto anche tutte le aree produttive dell'interno e le piccole attività dell'agroalimentare legate all'export e dislocate nelle zone rurali".\nUltimo aggiornamento: 30-09-2017 17:59


Chi siamo - La Bicicleta\nScopri di piu' su Lindy Hop, Swing e su i nostri corsi!\nIscriviti ai Corsi di Lindy Hop e Solo Jazz\nRegistrati alla lezione di Prova per Principianti\nLindy Hop e Solo Jazz\ncon La Bicicleta Asd\nSiamo ballerini di Lindy Hop, Charleston e Solo Jazz, balli nati negli anni ’20 e ’30 sulle note della favolosa e travolgente musica Swing!\nSiamo anche istruttori, formatori e organizzatori di moltissime attività sportive e sociali.\nIl nostro obiettivo è quello di promuovere e divulgare musiche e danze swing migliorando la qualità della vita e delle relazioni tra le persone attraverso il ballo nei suoi aspetti sportivi, sociali, culturali, musicali ed artistici.\nMettiamo entusiasmo, passione, divertimento, professionalità e qualità in tutto ciò che costruiamo, inventiamo e creiamo.\nCostruiamo i nostri luoghi con le nostre mani e la nostra passione, e con la nostra energia li facciamo vivere e diventare non solo realtà ma veri e propri punti di riferimento per la comunità e il territorio.\nQuesta è La Bicicleta Asd, associazione sportiva dilettantistica fondata a fine 2014 (in origine Danzen Asd) con lo scopo di promuovere corsi, workshop, seminari e pratiche di danza swing; abbiamo anche realizzato la prima maratona internazionale di Lindy Hop: la Turin Lindy Marathon che ha all’attivo 2 edizioni di successo.\nIl Fortino è il magnifico spazio dove i nostri Associati possono condividere la propria passione, apportando nuove idee ed energie per la costruzione di progetti, eventi sul territorio, corsi, workshop e seminari con maestri internazionali (scopri di più sul Fortino).\nVenite a danzare con noi, a progettare, a dedicare qualche ora di volontariato insieme a noi con i nostri stessi scopi: ballare, studiare danza e musica, socializzare, organizzare viaggi per ballare in altre città e prenderci cura dei nostri preziosi luoghi di studio!\nEntra anche tu nel fantastico mondo Swing!\nMission La Bicicleta Asd\nFin dalle sue origini l’Associazione Sportiva Dilettantistica La Bicicleta ha avuto una mission molto precisa: promuovere il miglioramento della qualità della vita e delle relazioni tra le persone attraverso la danza nei suoi aspetti sportivi, sociali, musicali ed artistici.\nPer perseguire questo importante scopo, l’Associazione si impegna quotidianamente nella realizzazione di un numero crescente di iniziative sportive a favore dei propri associati, promuovendo numerosi corsi settimanali di danza, workshop tematici di danza sportiva, competizioni, attività di ricerca e studio, attività di formazione e divulgazione, anche nei confronti di persone con disagi e/o disabilità psichiche e fisiche al fine di creare aggregazione e inserimento nella vita sociale.\nLe principali attività istituzionali prevedono quindi:\n– un ricco calendario settimanale di corsi di danza (lindy hop, charleston, jazz routine);\n– pratiche settimanali di danza (ovvero momenti di esercitazione tra ballerini, con il supporto e il confronto con istruttori e assistenti);\n– frequenti workshop a tema dedicati all’approfondimento della tecnica della danza;\n– l’organizzazione di manifestazioni sportive e competizioni di danza sportiva;\n– una continuativa attività di studio e ricerca per l’approfondimento della conoscenza della tecnica della danza;\n– un’appassionata attività di formazione e divulgazione della danza sportiva e della sua proficua interrelazione con la salute del corpo e la salute delle relazioni tra le persone.


Chevrolet • it.knowledgr.com\nChevrolet, familiaremente chiamato come Chevy e in modo formale la Divisione di Chevrolet di General Motors Company, è una divisione di automobile americana del fabbricante americano General Motors (GM). Louis Chevrolet e il fondatore di General Motors espulso William C. Durant iniziarono la società il 3 novembre 1911 come Chevrolet Motor Car Company. Durant usò Chevrolet Motor Car Company per acquisire un interesse di regolazione in General Motors con una fusione inversa che succede il 2 maggio 1918 e si azionò indietro alla presidenza GM. Dopo la seconda estromissione di Durant nel 1919, Alfred Sloan, con la sua massima "un'auto per ogni borsellino e scopo", sceglierebbe la marca di Chevrolet per diventare il leader di volume nella famiglia di General Motors, vendendo veicoli tradizionali per competere con il Modello T di Henry Ford nel 1919 e raggiungendo il Modello T come l'auto di successo negli Stati Uniti per il 1929.\nI veicoli Chevrolet-di-marca sono venduti in la maggior parte mercati automobilistici in tutto il mondo, con l'eccezione notabile di Oceania, dove GM è rappresentato dalla loro filiale australiana, Holden. Nel 2005, Chevrolet fu rilanciato nell'Europa, originalmente vendendo veicoli costruiti da GM Daewoo della Corea del Sud con il tagline "Daewoo è cresciuto abbastanza per diventare Chevrolet", una mossa si è radicata nel tentativo di General Motors di costruire una marca globale intorno a Chevrolet. Con la reintroduzione di Chevrolet all'Europa, GM ha avuto intenzione per Chevrolet di essere una marca di valore tradizionale, mentre i portatori standard europei tradizionali di GM, Opel della Germania e Vauxhall d'Inghilterra saranno mossi upmarket. Comunque, GM capovolse questa mossa tardi il 2013, annunciando che la marca sarebbe richiamata dall'Europa, ad eccezione di Camaro e Corvetta nel 2016. I veicoli di Chevrolet continueranno di esser venduti al mercato negli stati di CSI, compreso Russia. Dopo che la General Motors completamente acquisì GM Daewoo nel 2011 per creare la Corea GM, l'ultimo uso di Daewoo la marca automobilistica fu interrotta nella sua Corea del Sud nativa e successa da Chevrolet.\nIn America del Nord, Chevrolet produce e vende una gamma larga di veicoli, da automobili subcompatte a dovere medio gli autocarri commerciali. Alla prominenza e il riconoscimento di nome di Chevrolet come una delle marche globali di General Motors, Chevrolet, Chevy o Chev è usato a volte come un sinonimo per General Motors o i suoi prodotti, un esempio che è il motore di GM LS1, comunemente conosciuto per il nome o una variante di ciò del suo progenitore, il motore di piccolo blocco di Chevrolet.\nIl 3 novembre 1911, il conducente di automobile da corsa svizzero e l'ingegnere automobilistico Louis Chevrolet co-founded Chevrolet Motor Company in Detroit con William C. Durant e investimento sono socio di William Little (il produttore dell'automobile di Little) e il dr. Edwin R. Campbell (il figlio in la legge di Durant) e nel 1912 il CEO di R. S. McLaughlin di General Motors in Canada.\nDurant fu gettato fuori dalla direzione di General Motors nel 1910 durante cinque anni. Ha portato i Lavori di Vagone di Selce, incorporando il Massone e le Piccole società. Come capo di Buick Motor Company prima di fondazione di GM, Durant aveva assunto Louis Chevrolet per guidare Buicks in razze promozionali. Durant ha progettato di usare la reputazione di Chevrolet come un corridore come la fondazione per la sua nuova società di automobile.\nIl lavoro di progetto effettivo per primo Chevy, la Serie costosa C Sei Classici, è stato compilato da Etienne Planche, in seguito a istruzioni da Louis. Il primo prototipo C fu mesi pronti prima che Chevrolet fu veramente incorporato. Comunque la prima produzione effettiva non è stata fino al modello del 1913. Quindi essenzialmente ci furono modelli di produzione no. 1911 o 1912, solo il 1 modello di preproduzione fu fatto ed eccellente accordato nella prima parte del 1912. Allora nella caduta di quell'anno il nuovo modello del 1913 fu introdotto alla mostra di automobile di Nuova York.\nChevrolet prima usò il "logotipo" di emblema di cravatta a farfalla nel 1914 sui modelli in serie H (La Posta reale e il Bimbo Magnifico) e Il Modello In serie L (Sei Leggeri). Può esser stato progettato da carta da parati che Durant una volta vide in una camera d'albergo francese. La ricerca più recente dallo storico Ken Kaufmann presenta un caso che il logotipo è basato su un logotipo della società "Coalettes" di carbone. Un esempio di questo logotipo come apparì in una pubblicità per Coalettes apparì nella Costituzione di Atlanta il 12 novembre 1911. Gli altri affermano che il progetto è stato una croce svizzera stilizzata, in tributo alla patria dei genitori di Chevrolet.\nLouis Chevrolet ebbe differenze con Durant sopra progetto e nel 1914 vendè Durant la sua parte nella società. Per il 1916, Chevrolet fu abbastanza vantaggioso con vendite di successo della Serie più a buon mercato 490 per permettere a Durant di riscattare un interesse di regolazione per General Motors. Dopo che l'affare fu completato nel 1917, Durant diventò il presidente di General Motors, e Chevrolet fu fuso in GM come una divisione separata. Nel 1919, le fabbriche di Chevrolet furono situate a Tarrytown, N.Y.; Flint, Michigan; Norwood, Ohio; St. Louis, Missouri; Oakland, California; Piedi. Il valore, il Texas e Oshawa, Ontario la General Motors di Canada Limited, diedero a McLaughlin la provvista di GM Corporation per la condizione di proprietario del loro articolo Company il 23 settembre 1933 la pagina 9 di Posto di Finantial. Nell'anno di modello del 1918, Chevrolet introdusse la Serie D, un modello V8-powered in roadster di quattro passeggeri e i modelli tourer di cinque passeggeri. Le vendite furono povere e fu lasciato cadere nel 1919.\nCominciando anche nel 1919, GMC gli autocarri di grado commerciali furono rimarchiati come Chevrolet e utilizzazione dello stesso telaio di autovetture di Chevrolet ed edificio di autocarri di dovere leggero. GMC gli autocarri di grado commerciali sono stati anche rimarchiati come Chevrolet gli autocarri di grado commerciali, condividendo un'apparizione quasi identica wht GMC i prodotti.\nChevrolet continuò negli anni 1920, gli anni 1930 e gli anni 1940 competendo con Ford, e dopo che Chrysler Corporation formò Plymouth nel 1928, Plymouth, Ford, e Chevrolet furono conosciuti come "Stabilito il prezzo in basso tre". Nel 1929 introdussero la valvola sopraelevata "Stovebolt" famosa inline il motore di sei cilindri, dando a Chevrolet un orlo di marketing sopra Ford, che ancora offriva flathead solitario quattro ("Sei al prezzo di Quattro"). Nel 1933 Chevrolet lanciò i Sei Standard, che fu fatto pubblicità negli Stati Uniti come l'auto di sei cilindri più a buon mercato in vendita.\nChevrolet ebbe una gran influenza sul mercato di automobile americano durante gli anni 1950 e gli anni 1960. Nel 1953 produsse la Corvetta, un'auto sportiva due-seater con un corpo di fibra di vetro. Nel 1957 la Caccia introdusse il motore iniettato del suo primo combustibile, l'opzione di Statoreattore Rochester su Corvetta e autovetture, stabilite il prezzo a 484$. Nel 1960 introdusse Corvair, con un motore raffreddato dall'aria montato dalla retroguardia. Nel 1963 un di ogni dieci auto vendute negli Stati Uniti fu Chevrolet.\nDurante gli anni 1960 e all'inizio degli anni 1970, Chevrolet standard, particolarmente la serie d'Impala di lusso, diventò una delle migliori linee di vendita di America di automobili in storia.\nIl progetto del piccolo blocco V8 di Chevrolet fondamentale è rimasto in produzione continua dal suo debutto nel 1955, più a lungo che qualsiasi altro motore prodotto dalla massa nel mondo, sebbene le versioni correnti condividano poco se qualsiasi parte intercambiabile con l'originale. I discendenti della piattaforma di progetto di piccolo blocco fondamentale OHV V8 in produzione oggi sono stati molto modificati con progressi come blocco di alluminio e capi, direzione macchine elettronica e iniezione di combustibile di porto consequenziale. Secondo il tipo di veicolo, Chevrolet V8s è costruito in spostamenti di 4,3 a 9,4 litri con uscite entro i limiti a come installato alla fabbrica. Il progetto macchine è stato anche usato nel corso degli ultimi anni in prodotti GM costruiti e venduti tramite Pontiac, Oldsmobile, Buick, Hummer, Opel (la Germania) e Holden (l'Australia) le targhe.\nNel 2005, la General Motors rilanciò la marca di Chevrolet nell'Europa, usando rebadged versioni delle auto di Daewoo prodotte dalla Corea GM.\nLa divisione Chevrolet si è ripresa in gran parte dal calo economico di 2007–2010 per lancio di nuovi veicoli e miglioramento di linee esistenti. GM ha cominciato a sviluppare più auto efficienti del carburante e autocarri per competere con autoproduttori stranieri. Tardi il 2010 la General Motors cominciò la produzione del Volt Chevrolet elettrico innestato (e collegò Opel/Vauxhall Ampera), che più tardi fu annunciato come l'Auto nordamericana del 2012 dell'Anno, l'Auto europea dell'Anno e l'Auto Verde Mondiale dell'Anno.\nChevrolet ebbe operazioni in più di 140 paesi, e le vendite globali nel 2011 stabiliscono un record con 4,76 milioni di veicoli venduti in tutto il mondo.\nIl Messico ha una mescolanza di modelli Chevrolet da marche di GM diverse e piattaforme marchiate come Chevrolet. I modelli vengono dagli Stati Uniti Chevrolet, GM la Corea, il Messico e altre origini.\nGli esempi di veicoli Opel-sourced sono Vectra, Astra, Corsa, Meriva, Zafira e Captiva (Opel Antara). Il Messico anche ha alcune proprie auto, come la Caccia C2, che è una generazione più vecchia rielaborata Corsa B. Vehicles basato su piattaforme degli Stati Uniti è la Valanga, l'Abitante dei sobborghi, l'Equinozio, Tahoe, Cheyenne (che è simile a Silverado), Aveo, il HHR, la Linea traversale, Malibu, Camaro e la Corvetta. Il Chevrolet Optra, riunito nella Corea del Sud dalla Corea GM, è stato anche venduto in Messico. Epica europeo è stato venduto come un veicolo solo per affari. GM anche fabbrica veicoli di Chevrolet come l'Abitante dei sobborghi e la Valanga in Messico per esportazione in altri mercati, soprattutto gli Stati Uniti e il Canada.\nNel 2009 Cina diventò il terzo più gran mercato di Chevrolet, con vendite di 332.774 veicoli, dietro solo gli Stati Uniti e il Brasile (1.344.629 e 595.500 veicoli rispettivamente).\nPer il 2010, Chevy vendè soltanto più di cinquecentomila, con Cruze che è il suo miglior venditore là.\nLanciato dalle operazioni dell'India di GM, Chevrolet è tra le marche di automobile più recenti. Fino al 2003, GM l'India — originariamente una joint venture con Motori Hindustan, vendè Opel Corsa, Opel Astra e Opel Vectra. Chevrolet ufficialmente cominciò affari in India il 6 giugno 2003. Corsa e Astra sono state costruite su un impianto in Halol, Gujarat.\nChevrolet attualmente vende Chevrolet Cruze, Chevrolet Spark, Chevrolet Optra, Chevrolet Aveo, Chevrolet Tavera, Chevrolet Captiva, Chevrolet SRV, Chevrolet Beat, Chevrolet Sail e Chevrolet Aveo U-VA. La Guardia forestale di Chevrolet, Subaru rebadged, fu importata direttamente da Industrie Pesanti Fuji in Giappone fino al 2005. Cruze e Tavera sono costruite sull'impianto di Halol. Chevrolet anche è il fornitore Macchine unico per la Formula Rolon la serie seater sola in India.\nA partire dal 1995 a 2000 Toyota in un accordo con GM vendè il terzo modello Chevrolet Cavalier di generazione come il Cavaliere Toyota in Giappone in cambio del Prisma Geo/Chevrolet nel tentativo di evitare restrizioni supplementari alle loro esportazioni negli Stati Uniti. A metà degli anni 2000, Suzuki ha importato e ha venduto al mercato Chevrolet TrailBlazer e il vagone di Chevrolet Optra in Giappone. Suzuki, un compagno di GM, anche ha riunito e ha venduto il microfurgoncino di MW Chevrolet al mercato. Il MW è stato originariamente un Vagone di Suzuki rebadged R + e più tardi Suzuki Solio rebadged. Suzuki aveva anche venduto al mercato Chevrolet Cruze subcompatto nel passato.\nI più primi sforzi durante gli anni 1970 e gli anni 1980 videro un'associazione con Isuzu e Suzuki, con Chevrolet Chevette negli anni 1970 da Isuzu e Suzuki Cultus da Suzuki durante gli anni 1980, che fu rebadged come la Metropolitana Geo.\nGeneral Motors Japan Limited attualmente distribuisce e vende al mercato il Sonico, Captiva, Camaro e la Corvetta in numeri limitati attraverso un accordo con concessioni di Yanase Co., Ltd. Negli anni 2000, la General Motors Asia Pacifica (Giappone) aveva distribuito e aveva venduto TrailBlazer al mercato anche., Mitsui Bussan Automobilistico distribuisce e vende al mercato Chevrolet Tahoe, Espresso di Chevrolet, Chevrolet HHR, Silverado e Linea traversale.\nPrima, aveva anche venduto le versioni di Starcraft al mercato di G-Van e Chevrolet Trailblazer. Mitsui Bussan Automobilistico aveva importato e aveva distribuito modelli GM certi dal 1992, ma cesserà i loro GM importano affari in novembre 2011, quando GM Japan vuole consolidare i canali di distribuzione. I modelli di Chevrolet che sono stati importati da Mitsui non saranno più venduti una volta che le scorte esistenti sono vuotate. Così ci sono stati tre canali di distribuzione distinti per veicoli Chevrolet-di-marca una volta in Giappone.\nChevrolet entrò in mercato malaysiano nel 2003, sostituendo Opel. Tra il 2003 e il 2009, una joint venture tra GM e DRB-HICOM chiamato Hicomobil, vendè al mercato Chevrolet Aveo, Chevrolet Optra, Chevrolet Nabira e Chevrolet Lumina. La joint venture è stata conclusa e Naza portava la concessione di Chevrolet come Automobile di Ricerca di Naza Sdn. Bhd nel 2010. L'allineamento d'auto di Chevrolet disponibili è stato Chevrolet Sonic, Chevrolet Cruze, Chevrolet Malibu, Chevrolet Captiva, Chevrolet Orlando e Chevrolet Colorado.\nNel Medio Oriente, le auto di Chevrolet-badged, gli autocarri, il SUV'S, e incroci con strada sopraelevata sono sourced dalla Corea GM (nella Corea del Sud), GM in America del Nord e GM Holden (in Australia). Il mercato del Medio Oriente ha una divisione separata chiamata Chevrolet Special Vehicles (CSV), che (a partire da dicembre 2007) le fonti la berlina CR8 ad elevate prestazioni da Holden Special Vehicles. Il Commodoro di Holden è badged come Chevrolet Lumina nel Medio Oriente, così come il Sudafrica. L'interasse più lungo Holden Caprice è venduto come Chevrolet Caprice nel Medio Oriente. La flotta del Medio Oriente (particolarmente l'Arabia Saudita) anche include simili di Cruze, Malibu e Sonic nella categoria di Berlina, Captiva nella categoria SUV, Tahoe e Traverse nella categoria di Vagone e Avalanche e Silverado nella categoria di Autocarro.\nIn Pakistan, Chevrolet ha introdotto le sue auto in collaborazione con un costruttore di automobile locale chiamato il Nesso Automobilistico. L'allineamento attuale disponibile da Chevrolet Pakistan include Chevrolet Optra, Chevrolet Spark, Chevrolet Joy, Chevrolet Aveo e Chevrolet Colorado. La società progetta di aggiungere Chevrolet Captiva, Chevrolet Epica e Chevrolet Cruze al suo allineamento nel futuro.\nLe operazioni filippine di Chevrolet sono sotto il controllo di Covenant Car Company Inc. La società fu ufficialmente incorporata il 1 luglio 2009 e assunse operazioni commerciali il 1 ottobre 2009. 19 concessioni sono state istituite intorno al paese a partire dal 2012. Il suo allineamento attuale include Chevrolet Aveo, Chevrolet Camaro, Chevrolet Captiva, Chevrolet Colorado, Chevrolet Cruze, Chevrolet Orlando, Chevrolet Spark, Chevrolet Sonic, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, il Pioniere di Chevrolet, Chevrolet Malibu, Chevrolet Traverse e i prossimi nuovi veicoli di Chevrolet saranno arrivati alle Filippine da metà del 2014 sono Chevrolet Silverado, Chevrolet Impala, Chevrolet Trax e Chevrolet Express Van.\nMolti il mercato globale i veicoli di Chevrolet sono progettati e fabbricati dalla Corea GM della Corea del Sud, ma erano stati venduti sotto marca di Daewoo nella Corea del Sud fino a febbraio 2011. La marca di Daewoo fu completamente sostituita da Chevrolet in marzo 2011. Tutti i prodotti Daewoo rilanciati sotto marca di Chevrolet, con il rilascio di Chevrolet Camaro, Chevrolet Orlando e Chevrolet Aveo.\nIl camioncino di Colorado Chevrolet costruito dagli americani è anche fabbricato in Rayong, la Tailandia. Cominciando nel 2003, il Commodoro di Holden fu badged come Chevrolet Lumina in Tailandia per la serie di modello VY e VZ. Le esportazioni durarono fino al 2005.\nLa General Motors attualmente esplora opzioni di talea di costo come parte del suo piano di ristrutturazione. Una di queste opzioni coinvolge l'espansione di Rayong, impianto della Tailandia per aggiungere la capacità supplementare di esportare Colorados negli Stati Uniti. Questo permetterebbe a Shreveport, impianto di Louisiana di esser chiusi (dove il Colorado è anche prodotto). Questo scenario è plausibile solo se un accordo di libero scambio è firmato tra gli Stati Uniti e la Tailandia, siccome la tariffa americana su camioncini importati da paesi non-FTA è attualmente il 25%. I Lavoratori di Automobile Uniti sono l'avversario più vocale a un cambiamento nella struttura di tariffa.\nOltre ai camioncini di Colorado, la General Motors cominciò a riunire il veicolo di utilità di sport di Chevrolet Captiva nel suo impianto di Rayong durante giugno 2007. Captiva riunito dai tailandesi è basato su piattaforma THETA secondo il codice C100 di programma. Anche prodotto sull'impianto Rayong della General Motors sono Chevrolet Aveo (lanciato in settembre 2009 sotto la piattaforma T100) e Chevrolet Cruze (lanciato in novembre 2010 sotto la piattaforma il DELTA GLOBALE).\nLa produzione, le vendite Al minuto e la Registrazione di Chevrolet marchiano in Tailandia durante 2.011 (le Unità)\nLa General Motors Uzbekistan o GM Uzbekistan, diventò il nuovo nome di Automobile Uz-Daewoo in marzo 2008 come parte di una nuova joint venture posseduta da Uzavtosanoat JSC (il 75%) e General Motors Corporation (il 25%) con una fabbrica in Asaka che produce una varietà di modelli Chevrolet. Attualmente, in modelli di produzione di Uzbekistan, tale come, Damas (N150), Matiz (M150), Nexia (N150), Scintilla (M300), Epica, Malibu e Captiva (SUV).\nSebbene il mercato australiano di oggi principalmente consista delle proprie società automobilistiche dell'Australia di fianco a marche di automobile asiatiche, l'Australia una volta ebbe la sua parte giusta d'auto americane pure.\nI corpi per l'assemblea locale di Chevrolets sono stati costruiti in Australia appena 1918 e per il 1926 General Motors (Australia) Pty Ltd recentemente creata aveva fondato fabbriche di assemblaggio in cinque stati australiani per produrre Chevrolet e altri veicoli GM usando corpi forniti da Culturisti di Holden Motor.\nLa fusione di General Motors (Australia) Pty Ltd con i Culturisti di Holden Motor disturbati nel 1931 vide la creazione di General Motors – Holden e la produzione in corso di vari prodotti GM compreso Chevrolet. GMH si allontanò da stili del corpo degli Stati Uniti tradizionali con il rilascio dell'Utilità di Coupé Chevrolet nel 1934 e il Coupé Chevrolet "Sloper" nel 1935. La produzione del dopoguerra ricominciò nel 1946. A partire dal 1949 Chevrolets australiani dovevano esser nelle vicinanze riuniti da componenti importati da Chevrolet in Canada sebbene la produzione locale del corpo di Utilità di Coupé continuasse fino al 1952. Il 1968 è stato l'anno intero scorso di assemblea di Chevrolet in Australia.\nI modelli Chevrolet classici come Bel Air, Biscayne, Impala eccetera, sono ancora trovati in molti stati intorno all'Australia. A partire dal primo degli anni 1970 al primo degli anni 1980 il nome di Chevrolet fu anche usato su vari spot pubblicitari leggeri in Australia. Questi sono variati dall'AMORE (un rebadged Isuzu il CHILOBIT) ai terzi autocarri C-in-serie di generazione. A partire dal 1998 a 2001 l'Abitante dei sobborghi Chevrolet fu venduto in Australia come l'Abitante dei sobborghi di Holden.\nChevrolet e Holden condividono parecchi modelli e nomi modelli compreso Malibu, Capriccio, Colorado, Volt, Scintilla di Spark/Barina, Sonic/Barina, Cruze e VF Commodore/Chevrolet SS. Il Commodoro di Holden VF è esportato dall'Australia negli Stati Uniti come Chevrolet SS. Nel 2015, l'Equinozio si unirà all'allineamento di Holden.\nIn Sudafrica, Chevrolet fu la marca principale di GM fino al 1982, con parecchi derivati di Holden e di Vauxhall Motors costruiti sotto il nome di Chevy a partire dal 1965. Negli anni 1970, il tintinnio facente annunci "braaivleis, il rugby, i cieli soleggiati e Chevrolet" (adattato dal "Baseball degli Stati Uniti, i Hot-dog, Apple Pies e Chevrolet") vennero per personificare lo stile di vita ideale di sudafricani maschili bianchi. Holden in Australia ha usato il tintinnio "Il calcio, le Torte di Carne, i Canguri e le auto di Holden". Originariamente, Chevrolets sono stati equipaggiamenti CKD di modelli degli Stati Uniti riuniti nel loro impianto in Porto Elizabeth. Comunque, poiché il Sudafrica è stato l'azionamento di mano destra e gli Stati Uniti sono stati l'azionamento a sinistra, insieme con incoraggiamento dal governo sudafricano per usare il contenuto locale, Chevrolets come Biscayne sono stati alla fine fatti completamente in Sudafrica, insieme con la "propria auto di GM per Sudafrica": la Guardia forestale.\nPrima degli anni 1970, più grandi Chevrolets sudafricani furono basati sui modelli di General-Motors-Holden australiana, Kommando che è basato su Holden Kingswood e Constantia sullo Statista, mentre più piccolo Firenza fu basato sul Vauxhall Evviva. Il Nomade Chevrolet venduto in Sudafrica è stato completamente diverso dal Nomade venduto in America; mentre il Nomade americano fu originariamente concepito come una versione di autovettura familiare per trasporto misto della Corvetta e alla fine diventò la versione di autovettura familiare per trasporto misto dell'Aria di Bel, il Nomade sudafricano fu un SUV di proporzioni di autocarro prima che SUVs furono popolari. A causa di leggi contente locali le auto di solito hanno ricevuto motori diversi che nei loro mercati familiari.\nComunque, questi furono sostituiti da modelli Opel come Rekord, Commodoro e Senatore, e nel 1982 la marca di Chevrolet fu lasciata cadere in favore di Opel. A causa del clima politico al tempo, GM decise di privare da Sudafrica nel 1986, e un gruppo locale alla fine rilevò le operazioni sudafricane di GM (compreso il Porto l'impianto di Elizabeth) e rinominò la società Delta Motor Corporation, che si concentrò in Opels, Isuzus e Suzukis, costruito secondo licenza.\nComunque, grazie a un clima politico migliorato negli anni 1990, GM decise di rientrare in Sudafrica, alla fine rilevando tutto Delta. Nel 2001, il nome di Chevrolet fece un ritorno, usato su Lumina, Holden Commodore rebadged, e più tardi, sulla gamma di Daewoo d'auto. Chevrolets attuali (2013) includono la Scintilla Lite (Daewoo Matiz rebadged), la Scintilla (una terza generazione Matiz basato su Chevrolet Beat del 2007), la Berlina di Aveo e il Portello, la Berlina Sonica e il Portello (la seconda generazione Aveo), la Berlina di Cruze e il Portello (corroborato dalla trazione anteriore la piattaforma di GM Delta II), la Berlina Lumina (compreso il modello Ute), Chevrolet Orlando (MPV compatto di cinque porte, di sette posti fabbricato dalla Corea GM sotto la divisione di Chevrolet per mercati mondiali), Chevrolet Captiva una metà di veicolo di utilità di sport (SUV) di dimensioni sviluppato da GM Daewoo (adesso GM la Corea) la filiale sudcoreana di General Motors (GM) e venduto sotto la marca di Chevrolet, il Pioniere di Chevrolet (una metà di veicolo di utilità di sport di dimensioni prodotto dalla divisione di Chevrolet di autoproduttore americano General Motors e basato su un telaio di camioncino in questo caso Chevrolet del 2012 il Colorado), e una versione di camioncino che è stata basata prima su Opel Corsa conosciuto come Corsa Ute; ma il modello attuale che in collaborazione con il Brasile GM chi l'ha sviluppato, è l'Utilità di Chevrolet che è basata sulla piattaforma di Chevrolet Agila (un veicolo sviluppato in Brasile e costruito in Argentina).\nChevrolet Europe GmbH è una ditta svizzera (in Zürich) che principalmente vende auto prodotte dalla Corea GM.\nFino al 2005, Chevrolet Europe vendè alcuni modelli, per lo più modelli United States domestic market (USDM) modificati per soddisfare a regolamenti europei. Tra loro furono Chevrolet Alero (che fu Oldsmobile Alero rebadged) e lo Sport di Chevrolet Trans (che fu un'Impresa di Chevrolet con la fine davanti dello Sport di Pontiac Trans). Tra altri modelli venduti da Chevrolet Europe sono stati Camaro, il Corsica/Beretta, la Corvetta, la Giacca sportiva e TrailBlazer. La generazione attuale di berline Chevrolet Impala V8 costruite dai nordamericani è stata anche disponibile nell'Europa in anni recenti, ha venduto al mercato sia come grandi berline di famiglia sia come più con economia ha stabilito il prezzo di alternative a Giaguari e BMWs come auto esecutive ad elevate prestazioni.\nA partire dal 2005 tutti i modelli tradizionali da GM Daewoo furono rimarchiati come Chevrolet nell'Europa. (La proprietà dei modelli SUV in antica gamma di Daewoo era ritornata a proprietà di SsangYong Motor Company a quest'ora.) Comunque il nome di Daewoo fu ritenuto nella Corea del Sud e il Vietnam fino al 2011. Nel resto del mondo, la maggior parte modelli Daewoo hanno portato il distintivo di Chevrolet dal 2003. Le eccezioni includono l'uso del distintivo di Suzuki negli Stati Uniti e il Canada, il distintivo di Pontiac in Canada, il distintivo di Holden in Australia e Nuova Zelanda, e il distintivo di Buick in Cina.\nDurante metà degli anni 2000, la gamma di Cadillac e di Corvette fu venduta al mercato nell'Europa attraverso un canale di distribuzione separato fatto funzionare da Kroymans Corporation Group situata nei Paesi Bassi ma in seguito al loro fallimento nel 2010, la General Motors fondò una nuova filiale basata svizzera per rilanciare Chevrolet nell'Europa e aggiungere la Corvetta, i modelli Camaro e Malibu alla gamma europea.\nIn dicembre 2013, la General Motors annunciò che all'inizio del 2016 ridurrà la sua presenza nell'Europa solo ai suoi modelli iconic, come la Corvetta, per rafforzare le sue marche di Vauxhall e di Opel. Manterrà la sua presenza ampia in Russia e Commonwealth di Stati autonomi.\nLe vendite di Chevrolet nell'Europa Occidentale e Centrale disposero circa 200.000 unità all'anno dal 2005, raggiungendo un massimo a 216.160 unità nel 2007, mentre la quota di mercato portò a termine il suo più alto del 1,28 percento nel 2012. In Russia, le vendite crebbero costantemente durante lo stesso periodo, da 67.000 unità nel 2005 a 205.040 unità nel 2012, Chevrolet tenendo una quota di mercato del 6,84 percento ed essendo la marca d'auto d'importazione superiore. Nel 2012, i mercati superiori per Chevrolet nell'Europa, dal numero di registrazioni, furono l'Italia (31,150), la Germania (29,694), la Francia (24,613), la Turchia (18,492) e la Spagna (15,165). Il miglior modello di vendita durante lo stesso anno fu Aveo (54,800), seguito dalla Scintilla (47,600) e Cruze (40,500).\nDurante Seconda guerra mondiale in Polonia l'esercito Familiare il movimento di resistenza polacco ha costruito un'auto blindata improvvisata - Kubuś che è stato basato sul telaio di un civile Chevrolet 157 autocarro, costruito della licenza in Polonia di anteguerra da Lilpop, Rau i società di Loewenstein. L'auto fu usata contro l'esercito tedesco in Varsavia durante l'Insurrezione di Varsavia nel 1944. Kubuś danneggiato sopravvisse alla guerra e nel 1945 fu rimorchiato al Museo militare polacco dov'è attualmente su mostra. Una scala piena la copia in funzione fu creata nel 2004 da Juliusz Siudziński e è, a partire dal 2009, su mostra al Museo d'Insurrezione di Varsavia.\nTra l'autunno del 2007 e l'inizio del 2011, Chevrolet Aveo fu prodotto sull'impianto FSO in Varsavia, in collaborazione con la società ucraina UkrAVTO, sia in stili del corpo di berlina sia in di autovettura a tre o a cinque porte.\nIn Russia, vario GM Daewoo e modelli Chevrolet degli Stati Uniti sono disponibili. GM-AvtoVAZ è una joint venture tra GM e la società russa AvtoVAZ fondata nel 2001, che produce Chevrolet Niva, un SUV particolarmente progettato per il mercato russo e le condizioni.\nLa General Motors anche gestisce il GM Avto la fabbrica, situata in San Pietroburgo e aperta nel 2008. Fu fatto passare a potenza superiore nel 2012 e ha prodotto Opel Antara e Chevrolet Captiva SUVs, Chevrolet Cruze a partire da tardo del 2009 e il Pioniere da semicolpito giù gli equipaggiamenti.\nIn collaborazione con la società russa GAZ, nuovo Chevrolet Aveo è prodotto sull'impianto in Nizhniy Novgorod per il mercato russo, che comincia all'inizio del 2013.\nI veicoli di Chevrolet sono stati anche prodotti sull'impianto di Avtotor, situato in Kaliningrad. I modelli prodotti qui sono stati Lacetti, Aveo, Epica, Captiva, Orlando e Tahoe.\nStoricamente, molti veicoli di mercato latino-americano da GM sono stati derivati modificati di modelli più vecchi dalle operazioni nordamericane ed europee di GM. La corrente S10 e Blazer esemplifica questa strategia. Comunque, i veicoli più moderni sono adesso venduti al mercato quando le condizioni di mercato cambiano e gli aumenti di competizione. Oltre a quei modelli più vecchi fatti in Messico, Ecuador, Colombia, e paesi di Mercosur, auto sourced coreane dalle ex fabbriche di Daewoo alcuni mercati anche ottengono Chevrolet coreano e Fabbricato negli Stati Uniti su cima dei loro allineamenti locali.\nNel 1924 la General Motors iniziò a importare modelli Chevrolet Double Phaeton e fu data il benvenuto con grande richiesta. Nel 1925, per ridurre costi nel mercato argentino, la General Motors decise di fabbricare in Argentina e iniziò a produrre una berlina, un roadster, un telaio di autocarro e il Chevrolet Phaeton Doppio, adesso chiamato "l'argentino Particolare", un modello esclusivamente progettato per il mercato argentino. Le vendite sono aumentate e presto Oldsmobile, Oakland e unità di Pontiac sono stati incorporati alla catena di montaggio.\nQuando la Seconda guerra Mondiale spiegò le operazioni furono complicati. Nel 1941 Chevrolet 250.000 fu fatto, ma la carenza di prodotti fece la produzione di auto impossibile.\nUltimo Chevrolet andò dell'impianto in agosto 1942. Per evitare l'interruzione totale, la società ha fatto frigoriferi elettrici e portatili e gli accessori di auto tra altri articoli. Dopo la guerra, GM ha iniziato a produrre le linee di Pontiac e di Oldsmobile e Chevrolet successivo è aggiunto.\nNel 1959, gli impianti manifatturieri sono allargati e regolati per produrre auto, scegliere ups e autocarri. Il 25 gennaio 1960 il primo camioncino Chevrolet argentino fu introdotto. Il anno seguente il governo nazionale approva il piano d'investimento per 45 milioni di dollari che hanno incluso un impianto di 12.000 m\nIl 12 marzo 1962 primo Chevrolet 400 fu fatto basato sul nordamericano Chevy II. Il piano originale considerò un'integrazione nazionale del 50% durante il primo anno di produzione; questa quantità doveva essere il 90% nel 1964 con una produzione di 15.000 unità. Per il 1969, la linea di Chevy, derivata dall'americano Chevy Nova, fu presentata.\nNel mezzo degli anni settanta, la quota di mercato di General Motors fu ridotta bruscamente dal 9% nel 1976 al 2% nel 1978. Le perdite hanno ecceduto $30 milioni e la società principale negli Stati Uniti ha deciso di fermare attività di produzione in Argentina.\nIl marchio di fabbrica Chevrolet riapparì nel 1985 per la produzione del camioncino nelle sue versioni C-20 e D-20. Nel 1995, un piano per la fabbricazione destinata per esportazione particolarmente in Brasile e altri paesi di Mercosur si avverò con la costruzione di una nuova facilità vicino a Rosario, Santa Fe, per la produzione di Chevrolet Corsa situato in Opel e Vitara Magnifico Chevrolet situato in Suzuki 4x4.\nPer il 2010 la gamma fu basata su una varietà d'auto basate della Corea GM, insieme con Chevrolet Prisma brasiliano.\nIn Brasile, Chevrolet Opala fu basata su Opel Rekord tedesco e americana Chevrolet Nova a partire dal tardo degli anni 1960, che continuano in produzione fino al primo degli anni 1990, quando fu sostituito da una versione dell'Omega Opel. Nella versione fondamentale ebbe 151 motore di quattro cilindri con 82 hp e 143.2 lbft. La cima della versione di linea fu chiamata Opala SS e usò il motore GM 250-S inline di sei cilindri e possedette dispositivi di sollevamento solidi con 171 hp e 278.5 lbft, che condussero alla velocità sudamericana rompente di record le auto stradali nel 1976, con 118,36 chilometri all'ora (190,47 chilometri / h), battendo il Puma GTB (che anche usò il motore di GM 250 inline di sei cilindri, ma senza dispositivi di sollevamento solidi) e la versione brasiliana della Dodge Charger R / T 318 e Ford Maverick V8 302 quadrijet.\nAltri più piccoli Chevrolets in Brasile, come Kadett e Monza, sono stati basati su Opel Kadett e Ascona rispettivamente.\nL'allineamento di prodotto di Chevrolet in Brasile ha incluso alcuni progetti esclusivi come Corsa "il B" ha basato Celta, che è stato venduto in Argentina sotto la marca di Suzuki, Astra e Vectra progettato brasiliano basato su Opel Astra H. La gamma di autovettura attualmente include Cruze, Captiva, l'autovettura a tre o a cinque porte Agile, Chevrolet Onix. Il prodotto locale ultimo è il Chevrolet Prisma MKII, rilasciato nel 2013.\nL'utilità e quattro allineamento di veicoli di azionamento di ruota includono il S10, la Giacca sportiva e il Montana. Il Montana è un camioncino compatto, basato sull'Agile, che è anche venduto in altri mercati latino-americani. Agli anni 1960 a metà degli anni 1980, ci fu anche una gran autovettura familiare per trasporto misto, derivata dall'autocarro C10 (piuttosto simile all'Abitante dei sobborghi), chiamato Veraneio.\nIl Cile ha una mescolanza di modelli Chevrolet da marche di GM diverse e piattaforme marchiate come Chevrolet. I modelli vengono per gli Stati Uniti Chevrolet, GM la Corea, il Messico, l'India e altre origini. La produzione di Chevrolet in Cile cominciò nel 1962, sebbene all'inizio attraverso compagni locali (in questo caso, Avayu con Nova II). L'autocarro Chevrolet C/K è stato fabbricato in Cile tra 1975-88.\nChevrolet stava agendo in Ecuador durante 80 anni. GM Ecuador vende Chevrolets degli Stati Uniti della Corea GM sourced i modelli. Anche vende Suzuki del 1983 Superportano sotto il nome di Chevrolet, e il Rodeo Isuzu fu venduto come il Rodeo Chevrolet nel corso degli anni 1990.\nIn Venezuela, Chevrolet stava agendo dal 1948, quando la produzione di autocarro cominciò in Caracas. Nel 1979 la produzione si è trasferita a un impianto in Valencia che è stato acquistato da Chrysler. Chevrolet riunì più di 1.500.000 veicoli nei suoi 50 primi anni in Venezuela.\nColombian Automotive Factory SA (Colmotores) fu fondata nel 1956 e i veicoli inizialmente prodotti in Austin; negli anni 60, Simca e automobili di Dodge (la sua prima auto fabbricata è stata un Diadema 440); e poi, nel 1980, cominciò a produrre auto di Chevrolet. Attualmente Colmotores ha più di 75% del mercato interno, con modelli da GM Korea e Suzuki. Particolarmente degno di menzione è Aveo, Optra e la Scintilla.\nDal primo degli anni 1920, le auto di Chevrolet e gli autocarri furono venduti al mercato in questo paese. Il Padrone la Berlina Di lusso del tardo degli anni 1930 fu considerato di essere un pinnacolo di lusso. Tutte le auto vendute attraverso il commerciante locale, Neal e Massey (anche il concessionario di un'esclusiva per Vauxhall e Buick), sono state l'azionamento della mano destra e hanno importato dal Canada e l'Australia. Nel corso degli anni 1940 e gli anni 1950, GM mantenne una presenza di mercato con l'Aria di Bel, Impala e Fleetline. Durante il tardo degli anni 1960 e all'inizio degli anni 1970, l'australiano Holden DeVilles badged siccome i Capricci di Chevrolet furono venduti, sebbene alcuni "l'Isolano" limitò l'americano di edizione i Capricci di Chevrolet fossero importati. Neal e Massey rinunciarono la franchigia GM nel 1974 e la marca lasciò il mercato.\nDurante il periodo 1998–2001, Southern Sales Ltd. importò Chevy Monza e Joy. Basato sulla piattaforma di Opel Corsa e riunito in Messico, queste sono state le nuove auto più a buon mercato disponibili. Povero costruiscono la qualità, il servizio di commerciante non professionale, e un rifornimento di pezzi di ricambio limitato ha visto queste auto uscire dal mercato con solo alcune unità vendute. Nel 2003, il commerciante di Renault locale vendè al mercato la berlina Aveo e l'autovettura a tre o a cinque porte, così come la berlina Optra (Suzuki Forenza rebadged), con successo limitato.\nUna campagna di marketing più intensiva dal commerciante di Chevrolet ultimo, i Motori di Stile di vita, ha incontrato più successo. I modelli disponibili sono il Colorado Chevrolet (il gemello d'Isuzu D-Max), la Scintilla (la microauto basata su Daewoo Matiz), la berlina Aveo e l'autovettura a tre o a cinque porte, la berlina Optra, l'autovettura a tre o a cinque porte e il vagone, il Captiva SUV ed Epica il gran salone. In marzo 2011, Cruze fu aggiunto all'allineamento e mette un motore di benzina di 1,8 litri in evidenza. Colma il divario tra modelli Optra ed Epica. Una volta che Optra è eliminato gradualmente, Cruze di 1,6 litri sarà reso disponibile.\nChevrolet entra in una varietà d'auto in eventi sportivi intorno al mondo e è particolarmente ben noto in NASCAR, Indycar e il Mondo FIA Visitando il Campionato di Auto.\nI team principali includono Hendrick Motorsports, Richard Childress Racing, Chip Ganassi Racing e Stewart-Haas Racing chi tutto l'azionamento Chevy SS ha abbondato auto. Hendrick ha 10 campionati, RCR ha 6 campionati, Stewart Haas ha 2 campionati. Chevrolet è il fabbricante più di successo per esser coinvolto in NASCAR con i titoli di 35 fabbricante e le vittorie più registrate da fabbricante. Prima Chevy Montecarlo e Impala è stato usato. Adesso usano l'auto SS nella serie.\nI team principali includono il Team Penske, KV Racing, Chip Ganassi Racing ed Ed Carpenter Racing chi tutto l'uso i motori di Chevy. Dopo di parecchi anni di Honda che è l'unico fornitore macchine, Chevrolet provvide la competizione forte dopo essersi riunito della serie nel 2012 vincendo parecchie razze compreso il 2013 Indianapolis 500.\nTudor campionato di SportsCar unito\nLa Corvetta dirige nella classe GT LeMans per Tudor il Campionato di SportsCar Unito, che fu, fino al 2014, l'American Le Mans Series nella classe GT, quando ALMS si è fuso con Magnifico-Grand-Am per formare Tudor il Campionato di SportsCar Unito. Le Corse di corvetta iniziarono nel 1999 a Daytona la razza di 24 ore e hanno da allora vinto otto fabbricanti consecutivi ALMS GT1 e campionati di team e i titoli di sette guidatori ALMS GT1. La Corvetta anche prende parte a francese\n24 Ore di razza di Le Mans.\nMondo di FIA viaggi turistici di campionato di auto\nNel 2005, quando la marca di Chevrolet fu rilanciata nell'Europa, Chevrolet prese parte al WTCC con una versione di Lacetti, sviluppato da Ray Mallock Ltd (RML) situata nel Regno Unito. Nel 2009 Cruze sostituì Lacetti e nel 2010 vinse il campionato dei Guidatori e Fabbricanti.\nCampionato d'auto turistico britannico\nChevrolet partecipò al BTCC con Cruze tra il 2010 e il 2011.\nIn maggio 2012, Chevrolet sostituì l'Audi come lo sponsor d'auto ufficiale della squadra di calcio britannica il Manchester United. Dall'inizio della 2014-2015 stagione Chevrolet diventò lo sponsor di camicia principale del team. L'affare è contratto per funzionare durante sette anni, che vale un record del mondo $560 milioni.\nIn luglio 2012, Chevrolet e Prima squadra di calcio di Lega inglese Liverpool F.C. ha annunciato un'associazione di quattro anni che vedrebbe Chevrolet diventare il compagno automobilistico ufficiale del club.\nLogotipo di cravatta a farfalla di Chevrolet\nIl logotipo di cravatta a farfalla Chevrolet fu introdotto dal co-fondatore di società William C. Durant tardi il 1913. Secondo una società ufficiale la pubblicazione intitolò La Storia Chevrolet del 1961, il logotipo dato origine nell'immaginazione di Durant quando, come un viaggiatore mondiale nel 1908, salutò il modello che marcia in infinità come un progetto su carta da parati in un albergo francese. Ha staccato un pezzo delle Carte da parati di Sport e l'ha tenuto per mostrare agli amici, con il pensiero che farebbe una buona targa per un'auto. Comunque, in un'intervista con la vedova di Durant, Catherine, pubblicata in un problema del 1986 di Rivista di direzione Chevrolet Pro, Catherine ricordò come lei e il suo marito furono in vacanza in Primavere Calde, Virginia, nel 1912. Leggendo un giornale nella loro camera d'albergo, Durant ha notato un progetto e ha esclamato, "Penso che questo sarebbe un emblema molto buono per Chevrolet". Purtroppo al tempo, la sig.ra Durant non ha chiarificato quello che il motivo è stato o com'è stato usato. Ken Kaufmann, storico e redattore Della Rassegna di Chevrolet, scoperta in il 12 novembre 1911, edizione del giornale Atlanta Constitution, una pubblicità da Southern Compressed Coal Company per "Coalettes", un prodotto del carburante raffinato per fuochi. Il logotipo Coalettes, come pubblicato nell'annuncio pubblicitario, ebbe una forma di cravatta a farfalla tendenziosa, molto simile alla forma che presto diventerebbe l'icona di Chevrolet. La data della carta fu soltanto nove giorni dopo l'incorporazione di Chevrolet Motor Co. Un'altra spiegazione attribuisce il progetto a una versione stilizzata della croce della bandiera svizzera. Louis Chevrolet è stato nato in Svizzera a La Chaux-de-Fonds, Cantone di Neuchâtel, a genitori francesi, su Giorno di Natale il 1878. Il 2 ottobre 1913, l'edizione Del Washington Post sembra, finora, di essere il più primo esempio conosciuto del simbolo usato per fare pubblicità alla marca.\nIl primo logotipo di cravatta a farfalla senza testo incassato prima apparì nel 1985, come parte dei Battiti del cuore di campagna pubblicitaria di America. Nel 2004, Chevrolet cominciò a introdurre gradualmente - nella cravatta a farfalla d'oro che serve come l'identità di marca per tutte le sue auto e autocarri venduti al mercato su scala globale.\nIl Klavika la serie completa di caratteri Condensata è stato progettato da Fonderia di Tipo di Processo di studio di progetto di tipo sotto la direzione artistica di Aaron Carámbula per General Motors marketer FutureBrand come parte della riprogettazione del 2006 di Chevrolet. Dopo la scadenza del periodo di esclusività, la versione commerciale della serie completa di caratteri (Klavika Condensato) fu rilasciata al pubblico nell'autunno del 2008. In Chevrolet Creativo Giovane le direttive d'identità corporative, Klavika è elencato per uso in tutti i materiali di comunicazione. Klavika fu eliminato gradualmente cominciando nel 2012 e sostituito da Knock-out (da Hoefler & Frere Jones) mentre la campagna fu ancora in corso. Currently, Goodby, Silverstein & Partners utilizza le famiglie di occhio Louis, un gruppo di caratteri gotici grotteschi semplificati, leggibili dati il nome del co-fondatore Louis Chevrolet, e Durant, un gruppo romano, così semplificato e leggibile, dato il nome del co-fondatore William Durant, su stampa, televisione e le pubblicità del sito web di Chevrolet.\nCome parte del 100esimo anniversario di Chevrolet nel 2011, un canale specializzato fu creato da Stazione radio di Pandora basata dell'Internet americana, giocando le 100 Prime canzoni menzionando la marca. Cominciando il 3 novembre 2011, Chevrolet festeggiò il conteggio alla rovescia al suo 100esimo compleanno incoraggiando i suoi clienti e ammiratori raccontare le loro storie di Chevy, voto per le loro auto di Chevrolet preferite e autocarri, e prendere la festa di compleanno alle loro comunità con l'aiuto di Chevrolet e i suoi commercianti. Un documentario di lunghezza della caratteristica intitolato 'Chevy100, Una Storia americana', prodotto da Roger Sherman, fu premiered il 3 novembre in Istituto di Detroit di Arti in centro Detroit, guidatori di caratteristiche, collezionisti, restauratori, corridori e giornalisti che vivono e respirano auto e gli autocarri. In onore del 100esimo compleanno di Chevrolet, l'Autostrada di Motore d'Indianapolis, Chevrolet e l'uomo d'affari d'Indianapolis David Ring hanno combinato di in modo conveniente segnare la tomba di Arthur Chevrolet, il fratello del co-fondatore di Chevrolet Louis Chevrolet.\nAncora prima vendere al mercato sforzi touted l'efficienza si è unito a risparmi – ("il potere d'acquisto enorme", 1914; "La qualità a costo basso", il 1923, ""Sei per il Prezzo di Quattro", il 1929), cosparso di quello che poteva esser descritto come messaggi "più elevati" (sistemando l'automobile - e Chevy da prolungamento — come "La conquista di uomo di tempo", il 1923). Delle campagne di marketing a partire da decenni più recenti, "Vedono l'U.S.A. Nel Suo Chevrolet" (usato negli anni 50 e anni 60) fu una della durata più lunga. Nel 1949 Chevy sponsorizzò "All'interno degli Stati Uniti" su CBS; mentre questo fu una mostra di breve durata, la melodia creata per lei ottenne la nuova vita nel 1951, quando Chevy cominciò a sponsorizzare la mostra di Dinah Shore e Shore la cantò alla fine di ogni mostra.\nUna selezione delle campagne di marketing più recenti di Chevrolet include il seguendo:\nVedi l'U.S.A. nel Suo Chevrolet (gli anni 1960 degli anni 1950)\nLa messa di Lei prima ci tiene prima (gli anni 1960)\nemozionante! (Metà degli anni 1960)\nL'edificio di un miglior modo di vedere l'U.S.A. (all'inizio degli anni 1970)\nBaseball, Hotdogs, Apple Pie & Chevrolet (il 1975; il 2006)\nAdesso più come esso (tardi gli anni 1970)\nLa caccia fa buone cose avvenire (1982)\nGli Stati Uniti 1 accusa prendente (1983)\nChevrolet di oggi — vivo questo (1985)\nI battiti del cuore d'America (1987–1994)\nRoccia, bandiera e aquila (1985–1987)\nDal paese che ha inventato il Rock and roll (1993-1997; Chevrolet Camaro)\nChevrolet autentico (1994–2001)\nProvato, provato, e vero (il 1996-2004 Canada)\nSaremo là (i 2001-2004 Stati Uniti)\nCome una Roccia (1991–2004; Autocarri di Chevrolet) Mostra della canzone di Bob Seger dello stesso nome\nUna rivoluzione americana (2004–2009)\nPer le strade di tutta la vita (2004–2006; il Canada)\nIl nostro paese, il mio autocarro (2006–2007; autocarri di Chevrolet)\nI migliori autocarri di America (di 2007 presenti; autocarri di Chevrolet)\nAndiamo (2007–2009; il Canada)\nMaggio la migliore vittoria di auto (2009–2010; gli Stati Uniti e il Canada)\nEccellenza per tutti (di 2010 presenti)\nChevy Runs Deep (2010–2013; gli Stati Uniti): Una serie di spot pubblicitari TV fu prodotta con Goodby, Silverstein e Compagni, e fu svelato durante la settimana di 2010 Serie Mondiali MLB. I primi spot pubblicitari includono 'Chevrolet: Inno', 'Chevrolet: Cani e Camioncini, 'Prima Auto', 'Chevrolet: Venire a casa', 'Volt di Chevrolet: l'Inno', che ha sistemato Chevy come una marca che è la parte del tessuto americano in canzone, cultura e in la maggior parte del nostro passato in un modo o nell'altro. Nel 2011, la General Motors annunciò che la campagna continuerebbe. La maggior parte spot pubblicitari televisivi funzionano in questa voce fuori campo di caratteristica di campagna in corso attraverso televisione e il divo del cinema Tim Allen.\nChevrolet è l'Auto (2011–2012; la Corea del Sud, il Giappone)\nLa guida Del nostro Forward/I'm Mondiale fiero (2011-; il Canada): Chevrolet Sonic e annunci pubblicitari di Chevrolet Orlando sono stati prodotti da società di produzione situata in Toronto Holiday Films. In Quebec, la marca ha introdotto una nuova linea di etichetta: 'Sono fiero'. La campagna ha incluso spot pubblicitari in Mandarino, cantonese, tamil, punjabi e lingue di hindi. La versione francese dell'annuncio pubblicitario di Antham anche usa lo slogan alterno 'Chevrolet, et fier de l'être'. La campagna completamente integrata include la TV, la stampa e gli elementi all'aperto così come i media sociali vasti. La marca di General Motors anche ha tenuto eventi vivi, compreso un concerto in Toronto, presentazioni dall'esperto parenting Nanny Robina ed Erica Ehm 'mompreneur' e una sessione di yoga dal vivo. Mike Speranzini, il direttore di fare annunci e comunicazioni per General Motors Canada, ha affermato che finanziando il fatto con denaro preso in prestito che Chevrolet è una marca globale, i consumatori lo vedono in una luce più favorevole. Lo slogan in altre lingue include: 'Guidando me (e) il Suo mondo' () (cinesi di Mandarino, cinesi cantonesi)\nAMORE. VITA. CHEVROLET (di 2012 presenti; la Corea del Sud, il Giappone) Siccome la parte della campagna di Cruze (insieme a MacLaren McCann, il Canada), i materiali di vinile all'aperto, ha riciclato cinture di sicurezza e le camere d'aria di bicicletta sono state trasformate in borse di messaggero, maniche di computer portatile e totalizzatori di misura superiore al normale.\nViva meglio. (Di 2012 presenti; gli Stati Uniti)\nQuello che La fa #playfor (di 2012 presenti; Campagna Globale): Chevrolet sponsorizza la sostituzione di Manchester United Aon come lo sponsor di camicia. Lo slogan di campagna, "Che La fa #playfor?" i tentativi di assumere utenti su media sociali. Chevrolet anche ha lanciato siti multipli attraverso il globo sotto il sito web di Club di Calcio Chevrolet principale.\nTrovi Nuove Strade (2013-; gli Stati Uniti, il Canada): Lo slogan ha sostituito le Corse di Caccia precedenti In profondità contrassegnano la linea, dopo Corse di Caccia la campagna Profonda era stata criticata come inefficace. Le domande esterne di 'Constatano che le Nuove Strade' furono messe a cominciare su scala globale più tardi nel primo quarto del 2013. I primi Trovano Nuove Strade commerciali, uno spot pubblicitario di 90 secondi intitolato 'il Cane & la Femmina di daino' (prodotto da Commonwealth) mettendo in evidenza il Volt di Chevrolet, la Scintilla, Sonica, l'Impala, la Pastinaca di Corvetta, è stata premiered durante 2.013 Premi di Premio per il miglior disco dell'anno. Si ha aspettato che la campagna coprisse 13 lanci di prodotto per il 2013 negli Stati Uniti e 20 introduzioni in ogni parte del mondo.\nMarketing di agenzia\nFutureBrand, Interpublic Group di società di Società, stava lavorando con General Motors dal 2000, che anche ha coinvolto la messa in esercizio di una serie completa di caratteri che era più tardi venduto come Klavika Condensato, come parte di riprogettazione di Chevrolet nel 2006.\nNel 2010, la General Motors sostituì l'agenzia pubblicitaria Campbell-Ewald, anche di Interpublic Group di Società, con Publicis In tutto il mondo. Campbell-Ewald aveva servito Chevrolet dal 1919. In maggio 2010 il conto facente annunci di Chevrolet fu assegnato a Goodby, Silverstein e Compagni.\nCome parte del tentativo di attrarre guidatori di 18-24 anni, la General Motors ha noleggiato il Graffio di MTV. Alcuni risultati di collaborazione includono annunci pubblicitari di Chevy mostrando il loro paracadutismo acrobatico di auto, bungee il salto, facendo altre acrobazie. Lo spot pubblicitario è stato prodotto con consultazioni da studenti da UCLA, Pepperdyne e scuole superiori. Un po' del piedaggio è stato più tardi usato in annuncio pubblicitario Sonico Chevrolet intitolato 'l'Inno di Acrobazia' durante Super Bowl XLVI.\nIn marzo 2012, la General Motors annunciò due agenzie competenti, Goodby situato in San Francisco, Silverstein e Compagni (la parte di Omnicom Group), e McCann Erickson situato in Nuova York In tutto il mondo (la parte di Interpublic Group), si unirà per formare un'impresa in compartecipazione uguale chiamata il Commonwealth per maneggiare la maggior parte degli annunci pubblicitari di Chevrolet. Prima della joint venture, Goodby, Silverstein e Compagni hanno compiuto il marketing negli Stati Uniti, compreso le "Corse di Caccia In profondità" la campagna; McCann ha maneggiato annunci pubblicitari di Chevrolet in Cina, America Latina, Messico, Canada e altri mercati. Il Commonwealth maneggerebbe e sorveglierebbe il lavoro creativo in tutto il mondo di Detroit per tutti i mercati eccetto Cina, l'India e Uzbekistan, dove GM ha imprese di autofabbricazione comuni. McCann continuerebbe di maneggiare annunci pubblicitari in Cina e India, e Uzbekistan sarà contratto come necessario. MacLaren McCann è proceduto come AOR per la marca di GM intera in Canada, ma la marca di Chevrolet agirà come “parlare” con il hub creativo di Detroit, con contenuto e invio di messaggi con un mezzo elettronico che fluisce attraverso Commonwealth, ma adattato al mercato canadese.\nPerformance Marketing Group Incorporated dirige le proprietà di marketing basate sull'esperienza di corse Chevrolet per le sue piattaforme di attivazione alla traccia in congiunzione con la Serie di coppa di Sprint di NASCAR, la serie IZOD IndyCar e l'American Le Mans Series con Corvetta di Team.\nChevrolet-solo nomina di tentativo\nNel 2010, un promemoria firmato da vendite di Chevrolet e il vicepresidente di servizio Alan Batey e il vicepresidente di divisione di marketing di General Motors Jim Campbell fu mandato a dipendenti di Chevrolet al suo quartier generale di Detroit, ordinando dipendenti in usare solo Chevrolet rivolgendosi alla marca, per presentare un messaggio di marca coerente. Un poscritto al promemoria dice una sorta di vaso di bestemmia - una "Caccia" di plastica può - esser stata messa nel corridoio. "Ogni volta qualcuno usa 'Chevy', piuttosto che Chevrolet", la nota ha detto, si aspetta che il dipendente metta un quarto nella scatola. I proventi dovevano esser spesi per "lavori di edilizia di team". Paul Worthington, il capo di strategia per Wolff Olins, ha annotato che lo sforzo di marchiatura ha funzionato contro una tendenza in cui le ragioni sociali erano diventate più occasionali. Ian Beavis di Nielsen Automotive Group ha annotato che marketers non può controllare quello che i consumatori chiamano i loro prodotti, ma i soprannomi non lavorano in nuovi mercati dove Chevrolet prova a prendere un inizio. In seguito al rilascio del promemoria, la General Motors ha pubblicato un'affermazione affermando che la nota in nessun caso dissuadeva clienti o gli ammiratori usare il nome di Chevy. Nell'incidente di promemoria del 2010, la campagna di Chevy Runs Deep resta da usare il nome 'di Chevy', mentre la Guida Delle nostre campagne di Find New Road e di World Forward Road usa il nome 'di Chevrolet'.\nNel 2007, la General Motors permise ad AJS-Production SA di registrare il marchio di fabbrica di Louis Chevrolet per una linea di orologio di orologi svizzero di qualità a premio venduto al mercato sotto la marca di Louis Chevrolet. Sebbene gli orologi portino il nome di Louis Chevrolet, non sono venduti al mercato o prodotti insieme a General Motors.\nLa marca di orologio rende l'omaggio a Louis Chevrolet, il co-fondatore della società di automobile di Chevrolet, il cui padre è stato un orologiaio e nella sua infanzia ha aiutato il suo padre al banco di lavoro. La raccolta è stata chiamata Frontenac, il nome ereditato della società di automobile da corsa fondata da Louis Chevrolet. La raccolta di orologio di Chevrolet include automatico, manualmente ferisca e i modelli di quarzo, equipaggiati con movimenti di Ronda e di ETA.\nLouis Chevrolet Frontenac aspetta, fabbricato in Porrentruy, la regione Jura svizzera, metta in evidenza le battute di entrata di progettazione suggerite dalle auto di Chevrolet. La raccolta è stata sviluppata applicando gli stessi materiali che usato nell'industria di auto. Le applicazioni di Pearled sui dischi combinatori degli orologi di Chevrolet ricordano alle forme in metallo dei cruscotti vecchi. Il numero "8", il numero corrente di Chevrolet, è sfoggiato sul caso indietro.\nSala di Chevrolet\nAutocarro di massone\nGeo – Una marca di piccole auto e SUVs ha venduto attraverso concessioni di Chevrolet in ogni parte di America del Nord da 1989–1997\nAtleta di calcio degli Stati Uniti dell'anno – sponsorizzato da Chevrolet.\nSito degli Stati Uniti Chevrolet ufficiale\nLista di paese Mondiale e siti regionali\nMotore di V6\nI duchi di Hazzard\niniezione del carburante\nGuardia forestale di Subaru\nCorse d'auto di provvista\nConquista romana di Gran Bretagna\nKate OFlaherty Chopin


Perché esiste il Tutto e non il Nulla? - Una passeggiata nel mondo della filosofia e-book, Richard David Precht, Garzanti Libri, eBook - libri - LibreriadelSanto.it\nTu sei qui: ebook › eBook - libri › Perché esiste il Tutto e non il Nulla?\nPerché esiste il Tutto e non il Nulla? - Una passeggiata nel mondo della filosofia\tebook\nDETTAGLI DI «Perché esiste il Tutto e non il Nulla?»\nTipo e-book Titolo Perché esiste il Tutto e non il Nulla? - Una passeggiata nel mondo della filosofia Autore Richard David Precht Editore Garzanti Libri Data maggio 2014 Formati ePub (EAN 9788811140528, Adobe DRM)\nCOMMENTI DEI LETTORI A «Perché esiste il Tutto e non il Nulla?»\nEBOOK AFFINI A «Perché esiste il Tutto e non il Nulla?»\nREPARTI IN CUI È CONTENUTO «Perché esiste il Tutto e non il Nulla?»


Gioielli | Style blog: arte, design, consumi\nGallery Lifestyle Moda Arte e Design Press Archivio per la categoria Gioielli\nGiulia» Sabato 13 Dicembre alle ore 16:12\nIl tema forse è un po’ “rustico” - fa pensare al Natale… ma anche ai cow boy!\nUna volta indossata, però questa collana appare classica e chic, non eccessiva. E’ in argento placcato oro e in vendita qui a 88 dollari.\nGiulia» Martedì 2 Dicembre alle ore 16:17\nL’atmosfera del Natale è unica: un gioiello su questo tema può essere una buona idea regalo per chi ama particolarmente questa festività. Gli charms permettono di giocare su vari simboli natalizi.\nUna versione meno impegnativa, dal tema più spiccatamente autunnale:\nI bracciali costano tutti intorno ai 40 euro.\nSono fatti a mano e li trovate qui In Gioielli, Moda\nTags: Gioielli, gioielli natalizi, Natale\nStand fai da te per orecchini\nGiulia» Martedì 4 Novembre alle ore 15:09\nUn’idea semplicissima da realizzare con compensato leggero o anche catone spesso dipinto.\nTags: bigiotteria, Fai da te, Moda, orecchini\nGiulia» Lunedì 3 Novembre alle ore 15:02\nL’artista Marianne Orly ha voluto catturare la maestosità e il mistero della roccia magmatica attraverso sculture di resina poliestere che evocano le masse di lava cristallizzata. Ogni pezzo è fatto a mano in Francia, ed è unico nel suo genere. La collana è in filo metallico nero con una chiusura magnetica.\nTags: gioielli collana, lava, Moda\nGioielli baciamano di Kurshuni\nGiulia» Martedì 28 Ottobre alle ore 14:26\nOpera dell’eclettico artista turco Kurshuni, i baciamano pongono l’accento sul lato sensuale della femminilità.\nLa collezione autunno-inverno si chiama “Arabeschi” e comprende vari modelli in argento 925 con pietre.\nwww.aibijoux.com In Gioielli, Moda\nTags: baciamano, Gioielli, Moda\nGiulia» Martedì 7 Ottobre alle ore 11:48\nIl crochet in gioielli e accessori è di tendenza da anni, ma le collane di Zumrana sono un po’ speciali.\nPeccato per i prezzi altini: in media ogni collana si aggira intorno ai 100 dollari.\nTags: Collane, crochet, Gioielli, Moda\nGiulia» Mercoledì 10 Settembre alle ore 16:34\nIn vendita qui il romantico braccialetto disegnato da Kumvana Gomani, con cuori in acrilico e chiusura magnetica.\nTags: bracciali, Gioielli, Moda\nGioielli per stivali\nGiulia» Martedì 2 Settembre alle ore 15:46\nDa qualche anno sono trendy scarpe e stivali decorati con catene d’oro o altri dettagli gioiello. Ciò che ancora non sapevo è che è possibile “aggiornare” anche i classici stivaletti di cuoio acquistando un apposito ornamento.\nLa cavigliera nell’immagine è in vendita qui.\nTags: bigiotteria, gioielli per stivaletti, goielli, Moda\nGiulia» Martedì 12 Agosto alle ore 14:53\nQuesto anello di Alissia Melka-Teichroew ho ha un brillante, ma la silhouette fa il verso all’impostazione tradizionale dei solitari Tiffany.\nIn vendita qui, attualmente è in promozione.\nTags: Anelli, argento, Gioielli, Moda\nNot just a necklace\nGiulia» Martedì 5 Agosto alle ore 09:34\nL’Etsy seller Charisana propone sciarpe-collane uniche e fatte a mano.\nIn jersey e feltro, si possono anche ordinare personalizzate.\nTags: accessori, bigiotteria, Collane, Gioielli\nPagina 1 di 2812345»Ultima »


Cesare Butini sul quadriennio concluso, «Federica Pellegrini è ringiovanita di dieci anni con l’oro dei Mondiali, resta il nostro traino» - Swim4Life Magazine\nCesare Butini sul quadriennio concluso, «Federica Pellegrini è ringiovanita di dieci anni con l’oro dei Mondiali, resta il nostro traino»\nPubblicato da Paco Clienti in Interviste, Nuoto Assoluti 19 Dicembre 2016\nPer il nuovo quadriennio si cerca un ulteriore salto di qualità proponendo una nuova linea, valorizzando gli Under20 portandoli alle Universiadi e ricercando un miglioramento sul comportamento della squadra alle manifestazioni mondiali. «A Budapest porteremo atleti che garantiscano almeno una semifinale, siamo una grande nazione e lo dobbiamo dimostrare»\nCon i Campionati Italiani Assoluti invernali disputati lo scorso fine settimana a Riccione, un altro quadriennio si è concluso per il nuoto italiano che in questo 2016 ormai terminato, ha regalato risultati indubbiamente positivi con i successi delle medaglie olimpiche di Paltrinieri e Detti (1 oro e due bronzi), ma anche delle medaglie dei recenti Mondiali in vasca corta di Windsor (1 oro, 4 argenti e 2 bronzo) e quelle dei Campionati Europei di Londra (5 ori, 7 argenti e 5 bronzi), senza dimenticare gli Europei Juniores in Ungheria, dove gli Azzurrini hanno realizzato con 22 medaglie il secondo miglior medagliere dopo gli Europei di Praga 2009. Si può e si deve sempre migliorare però, altrimenti non si chiamerebbe sport e la Federnuoto ha appunto impostato le basi per poter fare un nuovo salto di qualità in vista del nuovo quadriennio che porterà alle Olimpiadi di Tokyo nel 2020, basi e progetti illustrati dal CT Cesare Butini che ha fatto un bilancio generale di tutto ciò che è stato l’ultimo anno e l’ultimo quadriennio per il Nuoto Azzurro.\nÈ stata un’annata molto intensa per il nuoto italiano e tra le medaglie degli Europei di Londra e quelle delle Olimpiadi, senza dimenticarci degli ottimi risultati degli Europei giovanili, possiamo dire di essere soddisfatti o andava ricercato qualcosa di ancor meglio?\n«Io direi che è stato un quadriennio positivo, perché ormai bisogna ragionare per quadrienni e quello appena concluso è stato ottimo. Se ricordiamo da dove eravamo partiti, con l’esperienza olimpica di Londra che ci mise nelle condizioni di dover ricorrere per risalire una china, possiamo dire che è stato un trand positivo e in continua crescita, durante il quale gli atleti hanno risposto sempre in maniera perfetta. Nell’ultima stagione appena conclusa, fra Campionati Europei di Londra e Olimpiadi di Rio, dove abbiamo ottenuti risultati in termini di medaglie secondi solo ai Giochi di Sydney 2000, possiamo dire che sicuramente è stato un anno positivo. Poi come hai detto tu, unendo quella che è ormai la consueta ottima performance della squadra giovanile, possiamo affermare inoltre che è stato indubbiamente un anno importante. Dobbiamo comunque non guardare solo gli aspetti postivi, perché qualcosa dobbiamo migliorare su quello che è secondo me il comportamento della squadra in generale in manifestazioni mondiali, perché dobbiamo cercare di dare un’attenzione maggiore a quelle che potrebbero essere, senza voler denigrare nessuno, le seconde linee. Loro partecipano con obiettivi diversi dalla medaglia, che possono comunque essere grandissimi obiettivi, come quello di ottenere una finale. Questi sono secondo me gli obiettivi che ci dobbiamo dare e mettere in essere delle strategie opportune per il prossimo quadriennio. È quanto abbiamo già discusso con i tecnici degli atleti per tracciare quella che dovrebbe essere una nuova linea.»\nNei criteri impostati per le selezioni ai Mondiali di Budapest è infatti cambiato leggermente qualcosa, in quanto non ci sarà più la seconda chance di qualifica individuale al Sette Coli, ma si dovrà ottenere il pass esclusivamente ai Campionati primaverili. Cosa si sta cercando di fare?\n«Bisogna partire da un presupposto e cioè che ogni nazione deve avere dei criteri di selezione che si rapportino al proprio movimento e quindi non possiamo permetterci un trials a piazzamento come fanno ad esempio gli americani, ma un trials con tempi limite che osserviamo da anni. Analizzando quanto fatto nella scorsa stagione e confrontandomi con i Tecnici Federali, ma anche con quelli delle varie Società sportive, sono emerse alcune criticità che ci hanno indotto per quest’anno a fare alcuni cambiamenti. Tra questi, anche quelli di spostare il calendario gare dei Campionati ai primi di aprile, per poter consentire agli atleti di recuperare utilizzando le festività della Pasqua, perché è opportuno secondo noi che dopo un periodo di carico di lavoro intenso, gli atleti possano aver modo di recuperare e ricaricare le batterie per il ciclo seguente. Abbiamo anche valutato la necessità di cercare di costruire la squadra nel modo migliore e più lontano possibile dall’evento mondiale e quindi abbiamo indicato il Campionato Assoluto come unica tappa per poter centrare il pass individuale. In questa scelta, abbiamo deciso di impostare una sola tabella tempi e non più due, un pochino più soft, se soft si può definire una tabella per un Campionato Mondiale, che comunque prevede tempi limite che garantiscono almeno una semifinale.»\nQuindi avremo nuovamente una selezione non facile per gli atleti.\n«Non sarà una selezione facile, anche perché vivremo una stagione densa, in cui ci sarà anche un altro importante evento che saranno le Universiadi e su questo apro una parentesi. Abbiamo attivato per il nuovo anno due progetti importanti che sono il controllo dell’alta prestazione, dove vogliamo avere un supporto e un monitoraggio continuo, ma soprattutto una condivisone con i Tecnici Sociali dei loro progetti ed essere di supporto a questi progetti, integrando con la nostra attività quella già messa in atto dai club. Andremo a ricercare quindi una profonda sinergia tra le squadre e la Federazione Italiana Nuoto Settore Squadre Nazionali per quella che è l’attività di base. Inoltre abbiamo attivato il progetto Under20 che prevede un’attenzione particolare agli atleti giovanissimi che come potenzialità potrebbero essere protagonisti ai Giochi di Tokyo 2020 e per dare opportunità a questi atleti di acquisire esperienze sul campo gara, abbiamo riservato loro nelle gare olimpiche un posto alle Universiadi. Quindi quegli atleti Under20 che otterranno il tempo limite, avranno sicuramente diritto di partecipazione, questo perché riteniamo utilissimo l’utilizzo della competizione come momento di crescita agonistica per gli atleti. Abbiamo quindi cercato di ragionare a tutto tondo, non solo pensando soltanto alla preparazione, ai test e al monitoraggio tecnico, ma anche a quella che deve essere una crescita agonistica attraverso la partecipazione a competizioni importanti.»\nPer il nuovo quadriennio si cerca quindi un ulteriore salto di qualità per il Nuoto Azzurro?\n«Sicuramente si. Penso anche che quello che è uscito dai Campionati Italiani invernali, con alcuni giovani emergenti: Martinenghi con un Record del Mondo Juniores nei 50 rana pesante, una prestazione che lo piazza ad alti livelli anche Assoluti, cosa che ha confermato anche nei 100 rana, così come lo stesso Miressi nei 100 stile. Vuol dire che i ricambi ci sono e noi dobbiamo cercare di favorire la crescita di questi nuovi giovani che dovranno essere lanciati nel prossimo quadriennio.»\nRipartiamo da due medaglie nella stessa specialità alle Olimpiadi, cosa che non vedevamo da sedici anni.\n«Io ho avuto la fortuna di vederle a Sydney con i 200 rana di Fioravanti e Rummolo e devo dire che a Rio sono ritornato indietro di sedici anni nel vedere le due medaglie di Paltrinieri e Detti nei 1500 stile. Speriamo che sia un nuovo inizio di quello che è stato un periodo d’oro per l’Italia del Nuoto, perché dal 2000 al 2012 siamo stati veramente tra i grandi protagonisti del nuoto mondiale.»\nSia come materiale organico che come impostazione della Federazione, sembra che le basi ci siano tutte.\n«La cosa che mi piace particolarmente e che mi fa piacere far notare è che abbiamo il grande piacere di avere un atleta come Federica Pellegrini che ci ha rinnovato la sua volontà e quindi il suo sano agonismo di continuare ad essere un riferimento per noi. Lo ha già dimostrato recentemente ai Mondiali di Windsor, ma insieme a lei abbiamo anche dei giovani interessanti, sia in ambito femminile che maschile, quindi siamo sicuramente ben pronti ad affrontare un altro quadriennio e dobbiamo essere bravi a trovare tutte quelle che sono le opportunità giuste per poter crescere.»\nFederica Pellegrini resta dunque un traino irrinunciabile per il Nuoto italiano?\n«Sicuramente si, non credo che ci sia necessità di dire quello che Federica ha rappresentato e rappresenta ancora per lo sport italiano e per lo sport mondiale. Per noi è un esempio e deve essere chiaramente un traino, anche per fare da catalizzatore per far crescere qualcosa su Verona, per poter fare qualcosa di importante legato alla sua grande professionalità, ma anche al suo grande carisma e bravura nell’ambito di questo sport.»\nProprio in riferimento a queste cose, quanto pesa la medaglia d’oro vita ai Mondiali di Windsor?\n«Innanzitutto colma una piccolissima lacuna perchè quello era l’unico oro che le mancava, però ha fatto capire anche che da una delusione forte, come quella delle Olimpiadi, si può sempre uscire. A me è dispiaciuto che sia arrivata quarta a Rio, ma bisogna ricordare che Federica è comunque un atleta che si gioca qualcosa alle Olimpiadi da dodici anni ed essere protagonisti in quattro Olimpiadi in uno sport duro come il nuoto, nel quale si avvicendano sempre grandi campioni, è sicuramente indice di grande potenzialità, ma non c’è bisogno nemmeno di dirlo perché lei lo ha già dimostrato in mille occasioni. Sicuramente questo oro le ha dato modo di ripartire con uno slancio nuovo, quasi ringiovanendola di dieci anni.»\nI Mondiali di Windsor sono stato tanto discussi per la selezione minima fatta per l’evento, però i numeri del medagliere e dei risultati raggiunti hanno dato ragione alla FIN. Vuol dire che è stato bene chiamare così pochi atleti?\n«Windsor è stata discussa perché tutte le novità vengono sempre viste in modo diverso, poi però noi dobbiamo comunque affrontare tutti i pro e i contro di ogni situazione. È comunque vero che Windsor ha dato risposte eccezionali, perché tutti gli atleti che sono venuti hanno risposto in modo perfetto, tutti motivati e tutti rimasti sul pezzo per sei giorni e questo è quello che noi come Federazione volevamo. È chiaro che più avanti con i Mondiali di Budapest, mettendo dei tempi limite, non è che ci fermeremo ai numeri, anche se spero che siano più cospicui di quelli di Windsor, ma spero che ci sarà comunque la stessa linea di determinazione, consapevolezza e soprattutto voglia di figurare bene a livello mondiale. È quello che noi vogliamo trasmettere con questo nuovo corso, perché abbiamo grandi atleti e una grande nazionale e dobbiamo dimostrarlo sempre.»\nIl ricordo più bello del 2016 che ti porterai nel cuore e il buon proposto per il nuovo anno?\n«Il ricordo più bello sarà sicuramente quello dell’immagine di Paltrinieri e Detti che si abbracciano dopo le medaglie vinte nei 1500 stile. In quell’abbraccio si capisce che uno è stato l’autore della medaglia dell’altro e lavorare insieme è stato il raggiungimento di un sogno per tutti e due. L’auspicio è avere, tra Federazione Nuoto, Settore Squadre Nazionali, Tecnici Sociali e Società Sportive che rappresentano il vero motore del nostro movimento, una sinergia veramente forte che ci aiuti ad arrivare ai risultati che io spero di poter ottenere.»\nAssoluti Cesare Butini criteri Federica Pellegrini FIN Italia nazionale Nuoto Olimpiadi swimming tokyo 2020 2016-12-19\nTAG: Assoluti Cesare Butini criteri Federica Pellegrini FIN Italia nazionale Nuoto Olimpiadi swimming tokyo 2020\nArticolo Precedente Federica Pellegrini da 110 e lode!\nArticolo Successivo Marco Colombo e Yuri Gotti recordman al Trofeo Coopernuoto Parma!