La musica in esilio | Dalla Scuola - Repubblica@SCUOLA - Il giornale web con gli studenti\ndi doczan (Medie Superiori) scritto il 01.05.15\n“Non c’è nessuno sulla terra che non ascolta della musica.” Con queste parole Aliou Tourè, leader e voce della band africana dei Songhoy Blues, evidenzia l’importanza del veicolo scelto per diffondere il suo messaggio, sottolineando come il suo obiettivo sia “fare della musica che si consumi in tutto il mondo”. E’ il 2012 e i quattro componenti della band sono studenti universitari a Bamako, nel sud del Mali, dove si sono trasferiti in conseguenza alla presa del potere nella regione del nord da cui provengono da parte di un gruppo di estremisti islamici, che ha causato lo scoppio di un conflitto intestino nel paese. “Queste persone sono venute dal nulla”, continua Aliou, “e hanno imposto una legge straordinaria riguardo alla quale non sapevamo nulla. Non avevamo idea che un giorno sarebbe potuto essere proibito suonare; perché la musica è universale, è come proibire di vedere la donna che ami. La musica per noi è come una donna che amiamo.” Il trasferimento e il conseguente abbandono delle persone amate sono un forte trauma per i quattro ragazzi che però nella capitale Bamako trovano la loro fortuna: vengono infatti notati da alcuni membri dell’associazione Africa Express del musicista britannico Damon Albarn, leader di band come Blur e Gorillaz, che offrono loro la visibilità sufficiente per essere ingaggiati dalla Transgressive Records che li porterà nel Regno Unito per la registrazione e la pubblicazione del loro primo album, Music in Exile.\nL’album esce nel 2015 e contiene 11 tracce, i cui testi, scritti usando il dialetto africano della loro zona di provenienza, si fondono con la forza del blues e creano un’opera di forte denuncia nei confronti della difficile situazione del loro paese. Uno dei brani più forti e belli è Desert Melodie, che, come viene descritta dagli stessi membri della band, “chiede perché, invece che prendere le armi, non ci svegliamo, rispondendo alla chiamata dell’arte. Meglio comprare una chitarra e suonarla: ha veramente un bel suono, un suono decisamente migliore del pianto di donne a cui sono state amputate le mani, o di bambini… Moltissime cose orribili ci hanno costretto a trasferirci a Bamako ed è molto difficile convivere con il ricordo”.\nCredo che un’opera come Music in Exile sia efficace per smuovere le coscienze e porre l’attenzione di tutto l’Occidente sulla troppo ignorata situazione africana. I racconti di questi ragazzi di regimi oppressivi e guerre, trasmessi attraverso la musica, il più potente veicolo di emozioni, possono arrivare a far capire anche a un ragazzo come me, che dall’Europa vede lontanissimo l’orrore della guerra, che la sofferenza è qualcosa di comune a tutta l’umanità e bisogna attivarsi in ogni modo per annullarla.


Italia Nostra: Le lunghe mani sui parchi\nL’analisi di Giuseppe Gigliotti, Presidente di “Italia Nostra” Lamezia Terme, sulla riforma della Legge sui Parchi.\n“La riforma della legge 394/91 (legge quadro sulle aree protette) – scrive Gigliotti in un comunicato – passerà alla storia per la più grande e grave speculazione mai fatta sui parchi e le aree verdi italiani. L’ennesimo piatto da spartire per garantire poltrone e favoritismi politici a danno di un patrimonio unico al mondo che è patrimonio di tutti gli italiani. La Commissione ambiente della Camera, dopo le prime pallide aperture del relatore della legge, onorevole Borghi, e del presidente della Commissione, onorevole Realacci, non ha recepito le sostanziali e fondamentali modifiche ripetutamente chieste dalle Associazioni nazionali Italia Nostra, WWF, ProNatura, Mountain Wilderness, LIPU,ENPA,CTS e VAS.”\n“Nessun ascolto, – evidenzia Gigliotti – nessuna volontà di mettere mano a punti fondamentali della riforma, la Governance di queste aree, completamente stravolte e “tradite” dall’articolo 4, quello che definisce le figure apicali e dirigenziali peggiorato rispetto alla precedente legge: il Presidente resta di nomina politica e per la sua designatura non è richiesta nessuna competenza specifica e riconosciuta in materia ambientale e culturale.\nNessuna competenza e nessun requisito d’alto profilo professionale in materia sia amministrativa che di conoscenza dei temi di conservazione naturalistica (biodiversità, ambiente, paesaggio) sarà richiesta per il Direttore, figura tecnica fondamentale nella gestione dei parchi. Un abuso di potere per tutti coloro che chiedono, al contrario, direzioni autonome, autorevoli a livello professionale e scientifico-culturale, capaci di disegnare una programmazione strategica sia di livello gestionale che di promozione internazionale delle nostre aree protette.”\n“La rappresentanza dello Stato – viene sottolineato nel comunicato – sparisce dal Consiglio Direttivo, per far posto a rappresentanze degli amministratori locali e degli interessi produttivi degli agricoltori o in alcuni casi dei pescatori sbilanciando le decisioni degli enti parco verso una cultura del localismo territoriale. A tutela della conservazione della natura e della biodiversità rimangono solo tre rappresentanti, senza che venga richiesta alcuna competenza di chiara fama a livello culturale e scientifico sulle materie necessarie per una strategia conservativa e di valorizzazione di un parco.\nGli articoli che trattano i nullaosta e l’iter autorizzativo per gli interventi edilizi nelle aree protette e nei parchi non sono per niente chiari e rischiano di generano confusione di interpretazione.\nAltri temi non recepiti sono l’adeguamento del ddl 4144 alla normativa europea ormai acclarata che riguarda l’inquadramento delle aree umide, la gestione e controllo della fauna.”\n“La nuova legge riconosce solo ROYALITIES (in alcuni casi solo dell’1% !!!) UNA TANTUM e NON ANNUALI quale contributo compensativo per lo sfruttamento delle realtà industriali già operanti nei parchi, cancellando quel minimo riconoscimento di introiti rispetto alle alterazioni paesaggistiche e al disturbo naturale causato da oleodotti, rinnovabili, elettrodotti ecc..\nInfine la nuova legge non riconosce pari dignità nazionale alle Aree Protette Terrestri e alle Aree Marine Protette.\nTra i pochi riconoscimenti accolti, l’aver introdotto nella messa a sistema dei parchi anche quelli regionali in modo da permettere l’accesso ai finanziamenti, l’aver reinserito il programma triennale finanziandolo con 30 milioni di euro dal 2018 e la parità di genere.” – conclude Giuseppe Gigliotti, presidente Italia Nostra Lamezia e delegato all’ambiente Italia Nostra Calabria.\nTags: Giuseppe Gigliotti Italia Nostra Calabria Italia Nostra Lamezia parchi riforma legge parchi\nPrevious Comitato Liberi Cittadini: “In città degrado e abbandono”\nNext PD, Monique Famularo a sostegno alla candidatura di Andrea Orlando\nRende. Il sindaco Manna: “Servono fondi per rilanciare l’economia calabra”\nLiotta: “Le parole chiave sono: Unità, Riconciliazione e Ricostruzione”\nFurgiuele e Raso (Lega): riaprire l’ospedale di Cariati, con la salute non si scherza\nPoste Italiane, da lunedì 25 gennaio in pagamento pensioni di febbraio\nRete Civica: retromarcia su Servizio Trasfusionale punto di partenza per rilancio ospedale\nArresto in flagranza per possesso e fabbricazione di passaporto falso


anni - 1561 >> 1580\nIl 23 marzo 1564 venne registrata nel libro del saldi la spesa fatta per due pennelli usati dall’ imbianchino Andrea di Manetto da Empoli per imbiancare il portico davanti alla chiesa di S. Salvatore.\nQuesto PORTICO era stato dunque murato nel 1563.\nNei saldi del 1564 vengono annotate le spese sia per la imbiancatura della chiesa sia per il trasporto della calcina sia per la coloritura delle colonne del portico ( color pietra )sia per l’imbiancatura del portico sia per i muretti.\nIl 26 aprile 1565 si svolse una delle tante riunioni della Compagnia della Madonna della Croce che aveva la propria sede e chiesa su poggio Salamartano, sul lato destro della chiesa di S. Salvatore.\nNel corso di quelle riunioni o si eleggevano i camarlinghi o i priori o si concedevano in affitto i poderi e le case o si stanziavano le somme necessarie per fare la STIACCIATA del Giovedì Santo.\nIn una riunione del 1595 si deliberò, ad esempio, di far dipingere sopra la porta dell’Oratorio una Madonna con due serpenti sotto i piedi, di arredarsi di due lanternoni di bronzo e di far dipingere una tavola con la Beata Vergine Maria.\nNel 1626 la Compagnia deliberò di erogare 3 scudi alla Compagnia di S. Rocchino per il viaggio a Loreto.\nNel 1652, preso atto del danno che subirà il terreno posto al Ponte del Rio per il taglio a cui sarà sottoposto a seguito della “voltura” del Rio medesimo, chiesero al granduca un congruo compenso per acquistare altri campi.\nIl 13 agosto 1565\n“ … è stato deliberato di supplicare l’Illustrissimo ed eccellentissimo Duca Cosimo dei Medici della Repubblica Fiorentina e duca di Siena, per ottenere la grazia che i Podestà da eleggere in futuro a Fucecchio debbano trattenersi per una anno intero, tuttavia a questa condizione che il salario loro debba essere trattenuto fino a lire cento per qualsiasi Podestà, per spenderle nella restaurazione e nella riparazione del Palazzo e dell’abitazione del signor Podestà. E questo per il tempo di 5 anni.”\nLa domenica del 16 marzo 1568 5 amici, in vena di scherzi, nottetempo tesero una corda attraverso alla strada in discesa mentre sopraggiungevano dei conoscenti che erano stati a pescare di frodo nel Lago di Fucecchio.\nSpaventati dalle grida dei burloni, i pescatori di frodo, credendo di essere stati scoperti dalle guardie, fuggirono di corsa e, non accorgendosi della fune, vi inciamparono. Caddero pesantemente a terra ed uno di loro si infilzò in una zagaglia ( piccola lanci a con punta di ferro) e morì.\nA quell’epoca i fucecchiesi oltre agli scherzi pesanti si dilettavano con altri passatempi: giocavano a “primiera” in qualche osteria o in casa di amici; ogni luogo era idoneo per giocare a dadi e a “piastrelle” oppure a palla.\nQuasi sempre questi giochi degeneravano in risse violente. Vi erano passatempi più raffinati, quali gli spettacoli teatrali. Generalmente gli uomini cercavano di dimenticare le loro angosce ubriacandosi col vino o cercando compagnie femminili nelle osterie frequentate dalle “donnine”.\nIl momento ricreativo per eccellenza che coinvolgeva tutta la popolazione senza distinzione di sesso e di età erano le feste religiose: processioni, tridui, le Quarantore, le grandi festività.\nTutte le ricorrenze di natura religiosa costituivano un’ottima occasione per fare festa.\nIl 18 gennaio 1569 i consiglieri comunali “…. deliberarono di domandar licenza di servirsi di 4-5 migliaia di mattoni rovinati e che rovinano dalle mura del castello di Fucecchio per riparare la stanza del Consiglio, contigua al Palazzo del Podestà ( nell’attuale piazza Vittorio Veneto), che minaccia rovina”.\nRisulta dal resoconto delle spese che la licenza “ di portare mattoni dalle mura rovinate” venne ottenuta.\nIl 22 novembre 1569 il Rettore dell’Abbazia di S. Bartolomeo di Cappiano, dalla quale dipendeva la chiesa di S. Gregorio a Torre, dette a livello il podere circostante la chiesa al cavalier MICHELANGIOLO ORLANDI e alla sua discendenza.\nAlla famiglia ORLANDI, originaria di Pescia e proprietaria di cospicui territori alla Torre, sono legate le vicende di questo paese fino al 1700.\nNel 1635 il vescovo di S. Miniato concesse agli Orlandi il diritto di presentare alla Curia vescovile i nuovi parroci i quali, però, non mostravano mai un grande interesse per questa parrocchia la cui sede, a più riprese, rimase vacante.\nLe frequenti “vacanze” turbarono molto gli Orlandi che si estinsero poco prima che il Vescovo di S. Miniato emanasse il decreto con cui definitivamente sistemata, in data 7.6.1732, la questione della cura di S. Gregorio di Torre.\nGli Orlandi avevano abitato nel palazzotto rurale posto sul retro della chiesa ed incorporante l’antica Torre.\nIl 5 maggio 1570 Papa Pio IV° pose sul capo di Cosimo dei Medici la corona granducale. Cosimo diventò così ufficialmente il padrone assoluto della Toscana.\nFucecchio, che dopo Pisa rappresentava il comune principale del Valdarno inferiore, storicizzò l’avvenimento con alcune significative iniziative.\nL’OPA (opera del comune) e la Compagnia di S. Giovanni Batista commissionarono al pittore Pagolo Cenni delle miniature speciali sui loro libri contabili.\nNel libro di l’Opa venne fatto dipingere un salvatore con sotto l’Arma (stemma) del granduca; su quello della Compagnia, un S. Giovanni con sotto l’Arma del granduca.\nLa compagnia di S. Giovanni Batista commissionò allo stesso pittore un Madonna con due santi e un S. Giovanni Batista da eseguirsi sopra la porta della chiesa della loro compagnia e poi un Pietà e un angiolo lungo il muro di detta chiesa “le quali figure devono essere tutte grandi all naturale”\nDi queste pitture che i Fucecchiesi potevano ammirare per circa 2 secoli non c’è rimasto nemmeno un traccia.\nIl granduca Cosimo mori 4 anni dopo: gli successe il figlio Francesco.\nIl 5 ottobre 1570 gli Operai della Compagnia di S. Giovanni Battista, riuniti secondo la consuetudine nella stanza degli Anziani nella Cancelleria (palazzo comunale), decisero di ammattonare il loro OSPEDALE che si componeva di un paio di stanze per uomini e di un n altro paio per donne.\nLe stanze dell’ospedale si trovavano nel fabbricato attualmente adibito a CANONICA della Collegiata.\nNel corso dei mesi successivi gli Operai della Compagnia di S. Giovanni Battista si riunirono per prendere provvedimenti idonei per la manutenzione ed il restauro del loro fabbricato.\n- Il 27.11.1570 decisero di far metter gli embrici sul tetto dell’ospedale e saldarono con 2 scudi certo Domenico legnaiolo per aver fatto 2 tavole per letto dell’ospedale. Inoltre si fecero confezionare 2 sacconi (materassi) per “li letti dello spedale” e vennero stanziati alcuni scudi per far trasportare un malato grave allo spedale di Altopascio.\n- Prima della fine dell’anno 1570 gli Operai commissionarono al falegname di loro fiducia un altro letto. Inoltre fecero eseguire delle riparazioni al fabbricato ed elargirono, secondo una inveterata consuetudine, 5 scudi al Convento di S. Francesco, cioè ai frati conventuali che dal 1299 si trovavano nel monastero di S. Salvatore sul Poggio Salamartano.\nIl 16 marzo 1571 gli Operai della Compagnia di S. Giovanni Battista , riunitisi nella Cancelleria comunale e precisamente nella sala degli Anziani, stanziarono la somma da corrispondere a Pagolo Cenni per avere dipinto una Madonna con due santi sopra la porta della chiesa della Compagnia (la chiesa di S.Donnino) ed una Pietà ed una Annunziata et un angelo lungo il muro di detta chiesa “ le quali figure sono tutte grandi al naturale”.\nQueste opere sono andate perdute. Di Pagolo Cenni ci sono rimaste soltanto le miniature di un S. Giovanni Battista e di Arma ducale sul libro dei rendiconti. Tali miniature vennero pagate al pittore Pagolo Cenni due scudi in data 22 agosto 1571. Tali miniature si trovano nel libro dei Partiti della Compagnia di S. Giovanni Battista a pagina 10.\nNella seduta del 22 agosto gli operai della Compagnia decisero anche di imbiancare e murare alcune finestre e alcuni buchi affinché la casa di Dio stia con quella pulitezza che le conviene. Deliberarono pure di imbiancare la chiesa pievana ogni volta che se ne sarebbe constatata la necessità, previa l’approvazione del Magistrato dei nove.\nVenne infine deliberato di murare il resto dell’ospedale di S. Giovanni Battista e di fare il palco.\nIl 20 marzo 1572 gli Operai della Compagnia di S. Giovanni Battista presero alcuni provvedimenti di carattere ordinario:\n1- decisero di stanziare 110 sacca di grano per fare il pane e distribuirlo gratuitamente durante la Settimana Santa “ per l’Amore di Dio”:\n2- trasmisero al Magistrato dei Nove la richiesta di poter spendere 85 scudi per fare le panche della chiesa di S. Giovanni Battista (Collegiata);\n3- stanziarono 6 scudi per risistemare la buca dove veniva collocato il grano della Compagnia;\n4- vennero stanziati altri scudi per portare gli ammalati poveri all’Ospedale di Altopascio.\nA questa riunione presero parte anche gli “sguttini”( chi erano?) In tale circostanza tutti gli Operai dovevano essere presenti\nAll’inizio della seduta, uno si alzava e dopo aver invocato enfaticamente il nome di Dio e dette le cose da farsi avanzava le proposte che gli altri Operai, alzandosi in piedi, accoglievano oppure no.\nLa presenza degli sguttini era prevista in occasione dell’elezione degli Operai, del sagrestano e del priore.\nGli Operai avevano l’obbligo di versare annualmente due scudi per cambiare la paglia nei sacconi per i letti dell’ospedale di S. Giovanni Battista.\nIl 15 maggio 1572 l’Opa ottenne il permesso di spostare il coro della chiesa di S. Salvatore dietro l’altare maggiore. L’Opa lavorava da anni sul fabbricato del monastero: ammattonamento del chiostro e riquadratura di stanze.\nNel 1564 era stato costruito il porticato davanti alla chiesa in concorrenza forse con il Loggiato che nel 1563 era stato costruito dal Comune sotto il Palazzo del Podestà.\nMentre fervevano queste opera edilizie che inducevano i nostri Anziani a rimandare di anno in anno (1559-1575) la somministrazione della Cresima da parte del vescovo di Lucca, veniva avviata la colossale opera di DEMOLIZIONE delle MURA e delle TORRI che ormai non servivano più per usi militari.\nL’esempio era stato dato nel 1566 dalle clarisse del Monastero di S. Andrea che, senza alcun permesso, fecero demolire mura e torri in rovina per recuperare migliaia di mattoni e pietre destinati alla costruzione del loro GRANAIO e della loro TINAIA. Il Comune, col permesso di Firenze, utilizzò il materiale di demolizione per rifare la Sala del Consiglio (1566) e per ammattonare la Strada Maestra (via Donateschi- via Castruccio).\nAnaloga sorte subirono anche le mura e le torri di Massarella.\nL’8 maggio 1573 fu deliberato dall’Opa il disfacimento dell’altar maggiore per “tirarlo innanzi”.\nFino al 1572 il coro della chiesa di S. Salvatore era sistemato davanti all’altar maggiore in corrispondenza dei due corni. Proprio in questo anno l’ Opa e il Comune avevano chiesto ai Signori Nove di Firenze l’autorizzazione a spostare in avanti l’altare e portare il coro sul retro del medesimo altare. I Nove, inizialmente avevano negato l’autorizzazione; all’inizio del 1573 l’avevano accordata.\nNel 1573 l’altare maggiore venne spostato in avanti e, sul retro, una stanza della torre campanaria, venne realizzato il coro.\nIl coro, così come oggi ci appare, venne realizzato nel 1723 dal legnaiolo fucecchiese Fabio Fanciullacci per la somma di 170 scudi.\nIl coro venne realizzato in 10 mesi ed in esso vi officiarono fino al 1783, anno in cui furono costretti ad abbandonare per sempre il monastero e la chiesa di S. Salvatore.\nAl tempo dei frati neri, i padri conventuali ( 1299-1783), nel coro di S. Salvatore, a partire dal 1573 vi erano 17 stalli in noce. Vi si accedeva dalle portiere, con tendine, poste ai due lati dell’altare maggiore.\nDopo l’ingresso delle clarisse di S. Andrea (1785), successivo a quello delle romualdine (1783), per ragioni di clausura le due portiere presbiteriali di accesso al coro furono tamponate con due muretti ali un paio di metri. Il lume al di sopra dei muretti fu tamponato con una grata a piccole losanghe di legno.\nPer consentire alle monache di entrare nel coro, che è sistemato in una stanza della torre campanaria, venne demolito lo stallo centrale in corrispondenza del quale venne aperta una porta che immette in uno dei tanti corridoi del monastero.\nIl 3 giugno 1573 venne redatta una denuncia dalla quale risulta che le persone che lavoravano nelle piagge della ROCCA non avevano esitato a sottrarre mattoni alle MURA della Rocca che andavano via via in rovina per murare o riparare le loro case.\nLa ROCCA, fortificazione militare dal 1322 al 1415, era stata trasformata, dopo il 1415, in un grande magazzino che era stato concesso in affitto al Capponi di Firenze, poi al fattore delle possessioni granducali di Stabbia e infine a Donna Maddalena già balia del granduca Francesco ed ai suoi successori che lo tennero fino al 1591, l’anno in cui venne affittata alla Commenda di Altopascio. Maestro dell’Ordine di S. Stefano era il granduca mediceo.\nIl 26 ottobre 1574 venne deliberata la corresponsione di 5 lire a favore del donzello del Comune che aveva pulito la Piazza (Vittorio Veneto) del paese in occasione della visita del cardinale Ferdinando dei Medici in data 2 ottobre 1574.\nIl cardinale era fratello del granduca Francesco che ci onorò di una sua visita il 7 e l’8 maggio 1574 e il 30 aprile 1582.\nIl cancelliere comunale (segretario) si limitò ad annotare le visite senza scendere in nessun particolare. Fece precedere la propria firma da espressioni augurali. Il granduca Francesco, sposo dell’arciduchessa Giovanna d’Austria, finì per subire l’influenza della Casa Imperiale Austriaca.\nAnche, quando vedovo convolò in seconde nozze con la veneziana Bianca Cappello, non diede troppa importanza alla politica.\nIl granduca fiorentino morì nell’ottobre del 1587. Poche or dopo morì anche sua moglie.\nFucecchio durante il governo poco brillante del granduca Francesco registrò alcuni cambiamenti:\n- venne ammattonata con i mattoni delle MURA CASTELLANE e con quelli delle TORRI in rovina la via maestra che da Via Giovanni Nelli conduceva in fondo a Via Castruccio\n- il CORO della chiesa di S. Salvatore venne spostato dietro l’altar maggiore (fino ad allora era stato sempre davanti all’altare disposto con gli scanni sui due lati del medesimo)\n- il 18 e il 19 aprile 1575, dopo i rinvii del 1559, 1563 e 1566, venne impartita ai ragazzi e alle bambine di tutto il Comune la CRESIMA dal vescovo di Lucca, autorizzato dall’episcopessa di Fucecchio, la badessa delle clarisse di Gattaiola in Lucca. Il Vescovo alloggiò in Altopascio perché l’appartamento riservatogli in S. Salvatore era inagibile per lavori in corso.\nIl 18 aprile 1575, l’episcopessa di Gattaiola in Lucca, che sovrintendeva il monastero di S. Salvatore e la Pieve di S. Giovanni in Fucecchio, inviò nel nostro paese il vescovo di Lucca Alessandro Guidiccione affinché impartisse l Cresima ai ragazzi e alle bambine del nostro Comune.\nPoiché il Comune aveva l’incarico di farsi carico dell’alloggio, fin dal 1559 si era opposto alla venuta di detto vescovo sollecitata dall’episcopessa, dato che il vescovo si era rifiutato di alloggiare nel Palazzo del Podestà e dato che i frati conventuali non potevano mettere a disposizione l’alloggio solitamente riservato ai vescovi per i lavori di ristrutturazione che si stavano facendo nella chiesa e nel monastero ridotti entrambi ad un cantiere ( loggiato e muro davanti alla chiesa, ammattonamento del chiostro, spostamento del coro sul retro dell’altare in corrispondenza di una stanza della torre campanaria).\nNel 1575 si trovò una formula di compromesso:\nil Comune avrebbe corrisposto al pievano, e non al vescovo, una piccola somma. Il vescovo, la notte del 18 aprile, avrebbe pernottato ad Altopascio (la retta sarebbe stata pagata dal pievano di Fucecchio)\nIl vescovo cresimò il 18 aprile e il giorno successivo con grande sollievo delle famiglie fucecchiesi e della cassa comunale.\nIl 10 luglio 1575 gli Operai della Compagnia di S. Giovanni Battista, visto che molti fratelli vorrebbero andare a Roma per lucrare il Giubileo, deliberano di scrivere al Magistrato dei Nove per avere licenza di spendere fino alla somma di 25 scudi.\nLa richiesta venne giustificata per una doppia serie di fattori:\n- molti fratelli non avevano denaro sufficiente per portarsi a Roma,\n- non esistevano soltanto le spese di vitto ed alloggio, ma soprattutto quelle legate alle malattie che potevano essere contratte durante il viaggi di andata e ritorno. E senza una congrua scorta di denaro chi si ammalava rischiava di morire per strada non possedendo i soldi per pagare i medici e i farmaci.\nI 25 scudi sono registrati nei libri contabili. Il Comune accordò quindi alla Compagnia la licenza di spendere quei famosi 25 scudi.\nDa una lettura di quei libri si desume pure che la compagnia possedeva una casa con podere in Valle Buia.\nIl 12 ottobre 1575 don Pasquale Cecconi, parroco di Lamporecchio, e padre Ettore, rettore della chiesa di S. Gregorio a Porciano, su incarico del vescovo di Pistoia monsignor Ludovico Antinori, effettuarono una VISITA PASTORALE nella parrocchia di Massarella.\nVi officiava allora don Alessandro da Fucecchio per conto del pievano don Raffaele di Buonarroti di Borgo S. Lorenzo e residente a Firenze.\nI due visitatori ordinarono di chiudere il rosone con una finestra, di pavimentare la chiesa con laterizi, di costruire una sagrestia e un armadio a muro per l’olio santo, di recintare il cimitero davanti alla chiesa e di abbattere l’ovile contiguo alla chiesa.\nInoltre ordinarono al pievano di acquistare il Messale Nuovo prescritto dal Concilio di Trento che si era concluso nel 1563, di far costruire un confessionale con grata, di informare i parrocchiani che il matrimonio era un sacramento e come tale prevedeva la presenza del parroco e di due testimoni e di registrare su appositi registri i nati e i matrimoni.\nPoiché il parroco si rifiutò di risiedere a Massarella, l’11 luglio 1576 don Raffaele venne privato della Pieve di Massa Piscatoria.\n29 novembre 1579\nIl registro datato 1562-1564 riporta le spese per l’imbiancatura di tre CAPPELLE che si dovevano trovare sul lato destro della chiesa di S. Salvatore e che prendevano luce, ognuna, da un occhio circolare come risulta da una fattura di racconciatura degli “occhi” delle cappelle di S. Antonio (attuale altare del sacro Cuore) e del Corpus Domini.\nIl 29 novembre 1579 si rifece una trave sul tetto della Cappella del Corpus Domini.\nAltre cappelle menzionate prima del 1500 sono:\nla Cappella dell’OPA\nla Cappella “di sotto”\nFra il 1431 e il 1596 vengono menzionati 4 altari e 6 CAPPELLE.\nNel 1600 vengono registrati altri due titoli di cappelle: quelli de SS. Sacramento e quello della Nunziata.\nNel 1650 l’OPA fu impegnata a restaurare l’altare della Cappella dell’OPA medesima rovinato da un incendio di anni addietro che aveva distrutto anche la pala.\nA fianco di detta cappella, sulla sinistra dell’altar maggiore, venne realizzata una stanza attualmente adibita Cappella di S. Chiara.\nL’1 agosto 1580 venne iniziata la costruzione di una LOGGIA ad 8 arcate con volte a crociera davanti alla facciata della chiesa di S. Salvatore.\nI lavori si protrassero per 10 anni.\nLe 8 arcate inglobavano non solo la facciata della chiesa, ma anche la facciata della sede e della chiesa della Compagnia della Madonna della Croce, attaccata alla chiesa, a sinistra, e l’attuale portone del Circolo MCL.\nLa scalinata d’accesso al loggiato era quella che attualmente parte dai piedi della croce di Ferro. L’ingresso alle arcate centrali e quindi alla chiesa era costituito da un terrapieno inclinato\nNel 1787, dopo che il monastero venne ridotto a CONSERVATORIO FEMMINILE, al fine di assicurare alle monache la clausura, non solo venne tamponato tutto il lato del chiostro che guardava il Poggio Salamartano, ma venne anche ridotto il Loggiato della chiesa : le 8 arcate vennero portate a cinque.


Configurazione di servizi con systemd | blog\nConfigurazione di servizi con systemd\n11 Novembre 2015 Luca Ottaviano · Sviluppatore embedded e programmatore GUI\nIn questo articolo esploreremo cosa è systemd, che problemi risolve in ambito embedded e come possiamo scrivere un file di configurazione per una nostra applicazione.\nPer prima cosa diciamo che systemd è un gestore di servizi per Linux; un servizio è un qualsiasi programma in esecuzione sul sistema. Systemd è compatibile con gli script di init SysV, ma offre funzionalità avanzate come:\navvio dei servizi in parallelo\nattivazione di servizi tramite socket o DBus\ngestione delle dipendenze tra servizi diversi\nisolamento dei processi tramite cgroups\nQueste caratteristiche consentono di semplificare la configurazione dei servizi al boot di un sistema embedded, nonché di controllare in maniera precisa ogni singolo servizio.\nPensiamo ad esempio ad una applicazione GUI che durante il suo funzionamento necessita di lanciare altri processi, come ad esempio un player musicale. In un normale sistema tali processi hanno vita propria rispetto al programma che li ha lanciati, quindi per assicurarsi di fermare tutta la GUI è necessario fare il kill di tutti i processi che la GUI può lanciare.\nCon systemd tutto questo non è necessario perché i processi lanciati dalla GUI fanno parte dello stesso servizio e quindi basta fermare il servizio e systemd sa quali processi vanno fermati.\nOgni servizio è descritto da un file di configurazione, che ha un formato molto simile ai file INI.\nIl file più semplice è composto di 3 sezioni, Unit, Service and Install\nContiene le informazioni di base del servizio. I campi più importanti di questa sezione sono:\nDescription: una riga che descriva il servizio;\nWants: lista di servizi che sono necessari per questo servizio. Se il vostro programma usa l’attivazione via socket o dbus, systemd gestisce automaticamente le dipendenze e questo campo non è necessario;\nAfter: aspetta che i servizi indicati in questo campo sia partiti prima di far partire questo processo. Anche questo campo può essere omesso se si usa l’attivazione via socket o dbus.\nQuesta sezione specifica qual è l’eseguibile da lanciare e il modo con cui verrà lanciata. I campi più importanti sono:\nExecStart: il path assoluto dell’eseguibile;\nEnvironment: viene usato per impostare le variabili di ambiente per il processo. Ad esempio: Environment=EGLFS_HIDE_CURSOR=1 “POINTERCAL_FILE=/path/with spaces/pointercal” Da notare che se la variabile contiene spazi, bisogna mettere tra virgolette anche il nome della variabile.\nType: è usato da systemd per capire quale processo sia il “processo principale”. È utile quando ci sono dei demoni che fanno fork un po’ di volte prima di partire; al contrario, non è particolarmente utile nel caso di una singola applicazione da lanciare. Basta impostarlo a simple;\nRestart: configura come e quando il servizio deve essere fatto partire. Per i sistemi embedded che devono stare sempre accesi il valore sensato è always;\nSuccessExitStatus: una lista di segnali o numeri (diversi da 0) che indicano una terminazione corretta del programma.\nLe fork multiple sono usate molto per creare demoni a partire dalla shell; la documentazione è molto dettagliata a riguardo.\nQuesta sezione è utile per decidere quando un servizio va abilitato o disabilitato. Nel gergo systemd, un servizio è abilitato se viene avviato automaticamente al boot; solitamente questo è il comportamento voluto per i sistemi embedded. Il tutto si riduce a:\nEcco un esempio completo di un file di configurazione per un’applicazione GUI che vogliamo far partire al boot.\nDescription=Description for myprogram\nEnvironment=“MY_ENV_VAR=/some/path/to/file with space.ini”\nCon questo abbiamo concluso; per maggiori informazioni vi invito a leggere la documentazione di systemd e la guida alle variabili dei file di configurazione.


Eco-Sostenibilità: Al via “La grande macchina del mondo”: Hera ritorna a scuola\nCon l'inizio del nuovo anno scolastico si rimette in moto "La grande macchina del mondo": ritorna nelle scuole il progetto di educazione ambientale del Gruppo Hera, per le scuole di ogni ordine e grado sull'intero territorio servito, che solo negli ultimi 3 anni ha coinvolto oltre 150.000 studenti.\nL'offerta educativa del Gruppo è composta da percorsi su acqua, energia e ambiente ed è interamente gratuita per le scuole, a conferma dell'impegno di Hera a sostegno dell'istruzione e del sistema scolastico locale sulle 6 province in cui opera.\nIn questa quarta edizione de "La grande macchina del mondo", il programma di iniziative didattiche si è arricchito di due nuovi laboratori dedicati all'ambiente: "Carta da favola" e "Non incartiamoci", avventure fantastiche per spiegare ai bambini l'importanza di risparmiare carta e fare una corretta raccolta differenziata.\nCollegandosi al canale interamente dedicato al progetto educativo, www.gruppohera.it/scuole, dal 16 settembre al 31 ottobre, gli insegnanti potranno con pochi click prenotare l'adesione alle diverse proposte, che si terranno poi fra dicembre 2013 e maggio 2014. Nei prossimi giorni si svolgeranno in ogni provincia appositi incontri con gli insegnanti per illustrare nel dettaglio i contenuti delle diverse offerte formative. A Bologna la data è il prossimo 24 settembre.\n"L'educazione ambientale, soprattutto rivolta a bambini e ragazzi, rappresenta per Hera un ambito di attività estremamente importante, in cui nel tempo sono state investite notevoli risorse economiche e umane", spiega Tomaso Tommasi di Vignano, Presidente del Gruppo Hera, "Questa scelta per noi è del tutto coerente con la mission di Hera, che opera quotidianamente per erogare servizi eccellenti, contribuendo al tempo stesso alla tutela del territorio. Per svolgere tale attività al meglio è però indispensabile anche la collaborazione attiva dei cittadini e dunque appare sempre più strategico investire sulla consapevolezza, soprattutto dei più giovani, verso tematiche quali, ad esempio, il riciclo, l'uso razionale dell'acqua, il risparmio energetico o l'utilizzo di energia rinnovabile".


EscaMontage incontra Nicola Acunzo\nA bordo palco dello spettacolo “…Una festa esagerata!” di e con Vincenzo Salemme\nSarah Panatta intervista Nicola Acunzo\nin occasione di “Una festa esagerata…!” spettacolo teatrale scritto diretto e interpretato da Vincenzo Salemme\nNicola Acunzo si racconta attraverso il teatro, ma anche nel mondo del cinema con il suo prossimo lavoro.\nRiprese e montaggio: Iolanda La Carrubba\nPosted in Interviste, Nicola Acunzo, VIDEO, WEB TV on maggio 4, 2017 by escamontage. Lascia un commento\nAntonio Catania Interpreta le poesie di Iolanda La Carrubba\nPosted in Interviste, VideoPoesia, WEB TV on maggio 4, 2017 by escamontage. Lascia un commento\n…e lo chiamerai destino di Marco Tullio Barboni\nLa recensione di Bud Spencer\nLa recensione del Prof. Domenico Mazzullo\nPosted in Interviste, Marco Tullio Barboni, WEB TV on maggio 4, 2017 by escamontage. Lascia un commento\nEmanuele Carioti, dalla macchina da scrivere al tablet\nCome è cambiato il modo di fare comunicazione\nEmanuele Carioti, “dalla macchina da scrivere al tablet”, come cambia il modo di fare informazione, la cronaca, la spettacolarizzazione della notizia, le nuove frontiere.\nPosted in Emanuele Carioti, Interviste, VIDEO, WEB TV on maggio 4, 2017 by escamontage. Lascia un commento\nIntervista a Nicola Acunzo\nPosted in Interviste, Nicola Acunzo, VIDEO, WEB TV on novembre 1, 2016 by escamontage. Lascia un commento\n“In Confidence con” Silvano Agosti\nIntervista, Sarah Panatta\nRegia e montaggio video, Iolanda La Carrubba\nPianoforte, Angelo Onorato “Intervallo Scordato”\nPosted in Interviste, VIDEO, WEB TV on ottobre 1, 2016 by escamontage. 1 commento\n“Il Professor Cenerentolo”, un film di Leonardo Pieraccioni\nDATA USCITA: 07 dicembre 2015\nper la fruizione al video: minuto 5:31 Trailer del film – minuto 11:00 Spezzone del film “la lettera” – 18:59 spezzone del film “lo scoccare della mezza notte” – minuto 19:55 intervista a Leonardo Pieraccioni – minuto 21:36 Saluti EscaMontage – minuto 23:27 sigla dance de Il professor Cenerentolo – minuto 23:53 mail escamontage.escamontage@gmail.com –\nFiaba metropolitana diretta da Leonardo Pieraccioni\nrecensione di Iolanda La Carrubba\nA distanza di 20 anni dopo I Laureati, anni trascorsi lungo il fiume in piena di una ricca e riconosciuta carriera, Leonardo Pieraccioni con Il professor Cenerentolo realizza come lui stesso dichiara –il film della sua svolta- nella meravigliosa location dell’isola di Ventotene.\nQui si anima una storia che vive a cavallo tra due linguaggi cardine, da un lato una commedia amara fatta di quei fatti della vita che potrebbero appartenere a chiunque, dall’altro una commedia d’amore dai risvolti ironici e pieni di brio. Riassumendo la percezione emotiva ed intellettuale che si assapora nell’ultimo film di Leonardo Pieraccioni, si ha come la forte impressione di rientrare con grande pregio artistico, nella cara e vecchia “Commedia all’italiana”.\nAnche se il protagonista questa volta è disincantato, schietto e meno impacciato rispetto alla linea narrativa dei personaggi fin qui interpretati dallo stesso Leonardo, si percepisce tuttavia un vivido senso di continuare a vivere in una fiaba metropolitana elargita al fruitore fin dal titolo.\nIl tutto prende vita con un soggetto brioso, mai statico e dal forte imprintig empatico proprio del regista. E’ un film questo che non è semplicemente (laddove possa essere considerato semplice il mestiere del cinema) realizzato per i botteghini, ma si può finalmente ammirare nell’interezza del lavoro, la collaborazione corale da parte degli autori, della produzione e di tutto il cast sia tecnico che artistico che hanno saputo rendere Opera la pienezza del film. L’incipit dona immediatamente un omaggio alla commedia di Monicelli I soliti ignoti con Umberto (Leonardo Pieraccioni) che ormai pieno di debiti decide di fare una rapina in banca. Di notte nel silenzio calmo tra le vie dell’isola, dove solo una voce fuori campo accompagna dolcemente amara la carrellata, una forte esplosione racconta che il colpo è tristemente fallito. Prontamente sul posto giunge la polizia che impugnando le pistole, intima Umberto di poggiare in terra il trapano che tiene ancora stretto tra le mani, dicendo con tono affermativo:\n– altrimenti spariamo!-\nlui ricoperto dai detriti del muro, quasi rassegnato risponde:\n-e va bene, sparite…-\nEcco dunque che via-via il percorso della storia prende vita, lui ormai in prigione dove con tono sensibile viene descritta l’umanità che si nasconde dentro la realtà di un penitenziario, decide di realizzare un film all’interno del carcere stesso.\nEsuberante, riflessivo, dagli sketch che conducono con ritmo crescente una storia tutta da gustare, gli ingredienti? Un pizzico d’amore, le nuove tecnologie, il riavvicinamento di padre e figlia, le coincidenze, l’amicizia, le disabilità, la giustizia e la follia umana che tutto determina.\nE’ un film che mentre fa riflettere sa far ridere, in grado di decontestualizzare uno stereotipo stravolgendolo completamente ed il tutto diventa così una perfetta fusione dei due principali elementi della buona commedia, il fantastico e il drammatico, posti in perfetto equilibrio sulle note ironiche del film.\n“La vita è una tragedia se vista in primo piano, una commedia se vista in campo lungo.” (Charlie Chaplin)\nNe Il professor Cenerentolo il cast ha qualcosa di magico, sembra vivere in perfetta simbiosi tra lo stilema registico e la deliziosa coreografia dell’insieme, ad esempio Morgana (Laura Chiatti) che da principio viene presentata come un nuovo (ma obsoleto) sex symbol, durante lo svolgimento del film acquisirà uno spessore ben diverso, dal carattere etico e frizzante, un vero e proprio passepartout per le mille peripezie.\nSotto ogni aspetto c’è cura per i dettagli, anche per quegli angoli di vita vissuta dentro una diversità sia fisica che mentale, il tutto viene affrontato con un tono nostalgico ma mai ridondante, accattivante e riflessivo accompagnato da una meravigliosa fotografia al ricordo dell’iperealismo che regala allo sguardo scorci di un’isola incantata\nBellissima la colonna sonora che conduce armoniosamente lo scorrere del film e sulle battute conclusive, chiude con la canzone scritta ed interpretata dallo stesso Leonardo Pieraccioni Sono il Re dei regali sbagliati, una canzone emotivamente coinvolgente, ricca appunto degli ingredienti della vita.\n“Il re dei regali sbagliati”, regista “quasi innocente”, Pieraccioni by comedy 20 anni dopo\nUn pagliaccio in gabbia. E le sue orbite stralunate. Una donna allunata ad una vita di mervaiglie al 25%. Con loro, in mezzo a loro, senza di loro. Un drone per pizzini fraintesi. Una biblioteca di destini incartati. Un’impresa di filmini “in capo” a youtube. Un paradiso di gialli flou, tra carcerieri che si sognano vip e detenuti a passo di musical naif. E ancora tutt’intorno gli asciugamani dei turisti, le guide sub scambiate per rami secchi e i maghinani dell’archiviazione in mega bytes.\n20 anni dopo I laureati Leonardo Pieraccioni (impenitente, cincicamente morbido, dolcemente privo di gravità e gravido di insonnie, con il modo “suo” regista, sceneggiatore, attore, insieme compositore ma anche interprete canoro disarmante) arpeggia per i suoi personaggi “oversound” le “rime sbagliate” di una nuova sfida al botteghino, esplosa sulla soglia di un crimine consumato a metà. Da oggi al cinema Il Professor Cenerentolo, l’ultimo “colpo” del toscano dagli occhi appesi alle incertezze (in)tollerabili della realtà.\nMarchiato dal proprio stesso ciclone, campione di incassi nel 1996 con quello che ancor oggi è il risultato più fecondo della storia del cinema italiano. Sempre in bilico tra gergo del principe scalzo ed etichetta del pirata romantico, sempre alla ricerca malinconica e pungente delle particelle elementari della felicità. Quella “all’improvviso”, quella improvvisata, quella aggrappata alla sincerità irrefrenabile di un sorriso. Un altro “fantastico via vai” allora, fatto dei suoi eterni grulli, disarcionati per caso e per necessità, a nuoto o su gommone, travestiti di identità grottesche, nella bocca abborracciate “tutte le lingue del mondo”. Idioti kafkiani quasi innocenti ma lucidamente incastrati nella loro mezzanotte sempre in scadenza. Pieraccioni più scaltro nella più classica commedia di pane amore fantasia ed equivoci.\nUn ingegnere (Pieraccioni), detto “il professore”, arrestato per una rapina appena (s)commessa, che ogni giorno esce grazie ad un permesso di lavoro. Un muro da “25” centimetri tra la figlia adolescente e il papà finepena, detenuto fuori tempo massimo. Un viaggio sospeso tra attori apparentemente sbagliati, dispersi su un’isola carcere, ammucchiati senza trovare posto. Una fata Morgana che si rivela parzialmente de-ficiente e quindi magnificamente pronta all’avventura brancaleonica (Laura Chiatti) col professore menzognero. Compagni di brigata, pietre zigane, spose spericolate, cani rubati, prole ritrovata.\nAll about the bass. Suonano i “ricordi bagnati” del matt-attore, che si stende al sole agostano per un racconto di formazione, fumetto alla Frank Capra, tradotto da commedia nostrana, confessandosi tra butade e maturità “re di quei cinema vuoti dove crescono i rami e non trovo mai posto”. Se il film si scioglie in gola, gelato frizzante e bevanda dissetante tra gli scogli aguzzi e corrosi di tanta produzione deteriore dello Stivale, tra le pareti delle sue gag discendenti e dei suoi topos telefonati, il cuore di Pieraccioni si apre immutato, vivido e capace, di stare sullo “sfondo del niente” piangendo sugli asfalti di un cinema mercato inflazionato e di una vita fatta di indifferenze “a forfait”, nella struggente e sì esilarante canzone colonna sonora del film.\nCosì ci benedice a “piccoli salti”, ripartendo da “un rutto”, il “re”.\n“Sono il re di me stesso e stasera ho trovato il coraggio di parlarti di me/ Ma sono il re delle rime sbagliate e sottovoce ti dico/ Ho bisogno di te“\nPosted in Interviste, Leonardo Pieraccioni, Reportage, VIDEO, WEB TV on gennaio 1, 2016 by escamontage. Lascia un commento\n“In Confidence” – “Ridendo e scherzando” di Paola e Silvia Scola\n“Ridendo e scherzando. Ritratto di un regista all’italiana”\nun film su Ettore Scola\nscritto e diretto da Paola e Silvia Scola\ndocumentario 82′ – Ita 2015\nSarah Panatta intervista Silvia Scola\nRiprese, regia e montaggio video intervista, di Iolanda La Carrubba\nPosted in Interviste, VIDEO, WEB TV on ottobre 5, 2015 by escamontage. Lascia un commento\nEscaMontage incontra a teatro Vincenzo Salemme con:\n“Sogni e Bisogni, Incubi e Risvegli”\nAttori in ordine alfabetico\nNicola Acunzo, Domenico Aria, Vincenzo Borrino, Susy Del Giudice, Andrea Di Maria, Antonio Guerriero, Vincenzo Salemme.\nCast tecnico Scene: Alessandro Chiti\nProduzione Diana Or.I.S. e Chi è di Scena\nAl Teatro Olimpico di Roma fino al 25 gennaio 2015\nPosted in Interviste, VIDEO, WEB TV on gennaio 7, 2015 by escamontage. Lascia un commento\nAureliano Amadei e “Il Leone di Orvieto”\nRegia e montaggio di Iolanda La Carrubba\nPosted in Interviste, VIDEO, WEB TV on agosto 1, 2014 by escamontage. Lascia un commento\nDietro le quinte con Aureliano Amadei\nIl dietro le quinte con:\nAureliano Amadei, regista\nMariachiara Di Mitri, attrice\nGiorgio Colangeli, attore\nIncontro con Fabio Traversa e Tiziana Lucattini\nIncontro con il giornalista Davide Demichelis\nIncontro con il regista Stefano Grossi\n“Nel paese di gira la ruota”\nIncontro con l’attore Fabio Morici\nIncontro con regista-attore Maurizio Nichetti\nIncontro con il critico cinematografico Catello Masullo\nIntervista di Sarah Panatta e Iolanda La Carrubba\nIncontro con il critico d’arte Giorgio Di Genova\nVideoIntervista di Iolanda La Carrubba\nPosted in Interviste, VIDEO, WEB TV on luglio 31, 2014 by escamontage. Lascia un commento\nL’esordio letterario della poetessa Valentina Ciurleo\nraccolta di poesie e pensieri di\ned. EscaMontage a cura di Iolanda La Carrubba e Sarah Panatta\nLa pagina Youtube della poetessa:\nIl blog del libro Oltre la line dell’emozione:\nVideoIntervista a cura di EscaMontage\nregia e riprese Iolanda La Carrubba\nmontaggio Sarah Panatta\nPosted in Interviste, Valentina Ciurleo, VIDEO, WEB TV on maggio 4, 2014 by escamontage. Lascia un commento\nMarcella Cossu, direttrice della Raccolta Manzù\nPosted in Interviste, Uncategorized, WEB TV on dicembre 1, 2013 by escamontage. Lascia un commento\nZio B. perché i mostri non tornino\nPosted in Interviste, VIDEO, WEB TV on novembre 1, 2013 by escamontage. Lascia un commento\nCineanteprima. Il cast di “Universitari”\nNon solo università. Prove di vita per un gruppo di “fuori-sede”. Tra complicità, liti, difficoltà, scherzi e imprevisti. Il regista e autore Federico Moccia, i protagonisti Primo Reggiani, Simone Riccioni, Maria Chiana Centorami e il giovane cast di Universitari. Molto più che amici, raccontano l’esperienza, tra set e vita vissuta. Momenti goliardici, emozioni reali e riflessione comune sugli intensi rapporti tra coetanei negli anni in bilico tra adolescenza e maturità. Filmati da un Moccia che si riscopre ad ogni nuovo lavoro.\nInterviste Sarah Panatta\nPosted in Interviste, Uncategorized, WEB TV on ottobre 1, 2013 by escamontage. Lascia un commento


Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility - Pix-test n.9 - Wayel con trasmissione a cardano\nPix-test n.9 - Wayel con trasmissione a cardano Nuova Discussione Rispondi\nInserito il - 07/06/2008 : 23:16:52\nSono andato alla Wayel (a Bologna dalle parti dell’aeroporto) dove sono stato accolto molto cordialmente e con grande disponibilità\nHo potuto provare il modello da uomo CITY ONE in versione con cambio Nexus a 3 e a 7 rapporti\nLa Wayel è una nuova branca della ditta Termal (che si occupa di distribuzione di materiale per il condizionamento a livello nazionale ed europeo)\nOra producono quest’unico modello di bici elettrica ma in futuro hanno intenzione di allargare la gamma dei modelli e di estenderla anche a scooter, sempre elettrici\nLe caratteristiche della bici elettrica sono queste:\nTrasmissione del moto dai pedali alla ruota posteriore tramite giunto cardanico Shimano\nTelaio in alluminio realizzato appositamente per integrare la trasmissione a cardano\nRuote da 28” x 1.5” con cerchi double-wall (nella versione da donna le ruote sono da 26”)\nPedali e leve dei freni in alluminio\nComando del cambio Shimano Revoshift montato a destra\nCambio Shimano Nexus a 3 rapporti (oppure a 7 opzionale) azionabile da fermo\nFreno anteriore V-brake, posteriore a tamburo compatibile con il cambio Nexus\nMovimento centrale integrato nel sistema a cardano\nSella imbottita ma non ammortizzata\nMotore anteriore 180W – 24V brushless, geared , con ruota libera\nBatteria al Litio 24V 10 Ah (fornibile anche il pacco doppio composto da due 10Ah commutabili)\nIl peso della bicicletta, compresa la batteria, varia da 23Kg per la versione da donna ai 25 per quella da uomo con il cambio a 7 rapporti\nIl peso della batteria standard è di 2.6 kg\nAccessori disponibili: seggiolino per bambini posteriore, antifurto elettronico integrato\nLa garanzia è di 2 anni sulla bicicletta e di 1 anno incondizionato sulla batteria\nConsiderazioni “da fermo”\nL’obbiettivo che si sono posti nel realizzare questo modello è una bici elettrica semplice da usare, di bell’aspetto, adatta ad un uso cittadino e rivolta tipicamente al professionista che si vuol spostare in ambito urbano senza problemi di vestiario ne di sudore e tantomeno di zone a traffico limitato e parcheggi\nLo scavalco è un po’ alto anche nella versione da donna e le misure del telaio sono adatte a persone medio alte\nLa ruota anteriore – motorizzata – scorre libera senza il minimo attrito dovuto al motore\nL’impianto luci (beh le luci sono una mia fissazione) non è adeguato: è formato da un fanale anteriore a tre led bianchi alimentato da batterie estraibili che si ricaricano tramite un minuscolo pannello fotovoltaico\nPurtroppo la quantità di luce emessa è sufficiente per farsi vedere (ma manca una funzione di lampeggio) ed è del tutto insufficiente per illuminare la strada\nAnche il fanale posteriore (a tre led rossi) è alimentato dal suo pannellino solare, ma la luce che emette non è particolarmente potente; in più è montato lateralmente alla ruota ed essa crea degli angoli bui\nLa batteria si estrae con facilità e viene bloccata in posizione dalla chiave; il suo peso è contenutissimo ed è dotata di una maniglia integrata che ne rende molto agevole il trasporto\nIl connettore di ricarica è sulla batteria stessa perciò è possibile ricaricarla sia lasciandola sulla bici, sia estratta\nLa stessa chiave che blocca la batteria avvia l’alimentazione alla centralina\nLa segnalazione dello stato di carica della batteria è posta sulla faccia superiore del contenitore; è attivabile solo tramite la pressione di un pulsantino posto di fianco agli stessi led perciò non è usabile stando seduti in sella (e l’indicazione non è ripetuta sul manubrio); la visibilità dei led è poi compromessa dalla presenza della sella che costringe a guardarli stando di lato alla bici e, da questa posizione, la loro luminosità è molto scarsa\nLa ruota anteriore può essere smontata facilmente nonostante la presenza del motore perché è presente un connettore\nLa ruota posteriore è appena un po’ più complessa da smontare per la presenza della trasmissione a cardano; ma, rimossa una piccola protezione e allentati (ovviamente) i bulloni di fissaggio, la ruota scorre fuori dalla parte posteriore (forse con qualche difficoltà per via del parafango) separandosi dalla trasmissione cardanica\nIl sistema del PAS, montato sul pedale sinistro, è a mio parere un po’ troppo esposto: vedrei volentieri una piccola copertura che lo difenda e che lo nasconda allo sguardo\nLa trasmissione cardanica sostituisce una parte del telaio e il supporto della ruota dalla parte destra della bici\nL’aspetto generale è piacevole, ma, a mio parere, ci sono due cose da migliorare:\n- il cablaggio che è troppo in vista e non opportunamente fissato\n- il sistema di fissaggio della batteria al telaio che ha un’aria un po’ provvisoria e con le viti di fissaggio troppo visibili\nConsiderazioni “in marcia”\nLa posizione in sella è come su una bicicletta muscolare classica; le possibilità di regolazione non sono molto estese per cui una prova di adattabilità alle proprie misure mi pare necessaria (per la cronaca io sono alto 1.71 e ho trovato facilmente la posizione giusta)\nIl manubrio è largo ma non eccessivo e consente una buona manovrabilità; le manopole sono di tipo ergonomico e danno una buona sensazione di appoggio\nL’ammortizzatore anteriore è piuttosto morbido e assorbe efficacemente le irregolarità della strada, forse un po’ a discapito della precisione di guida (che dato il previsto utilizzo urbano non è assolutamente un difetto)\nLa sella è “gel” ed è morbida, ma le sconnessioni della strada più evidenti sono comunque avvertibili con una certa durezza; purtroppo l’adozione di un cannotto ammortizzato penalizzerebbe l’adattabilità alle persone di media statura\nIl cambio Nexus funziona egregiamente ed è preziosa la possibilità di cambiare da fermo quando ci si ferma improvvisamente o senza ricordarsi di scalare marcia\nLa versione a tre rapporti ha le marce ben scalate e ben utilizzabili; la versione a 7 rapporti li ha forse troppo ravvicinati (il rapporto più corto e quello più lungo non sono sostanzialmente diversi dagli estremi del 3 rapporti)\ne mi è risultato poco vantaggioso rispetto alla versione più semplice\nIl freno anteriore (V-brake) è potente e modulabile; quello posteriore a mozzo ha una frenata molto morbida che se da un lato evita i bloccaggi della ruota, dall’altra non consente di arrivare fino al limite dell’aderenza\nBuoni per un uso cittadino da parte di qualsiasi elettrociclista, ma non adatti ad usi un po’ più sportivi\nPedalabilità a motore spento\nLa bicicletta è ben scorrevole e il cardano non oppone una resistenza avvertibile; c’è una maggior “spugnosità” nella pedalata dovuta probabilmente ai giochi fra le due coppie coniche ma è una sensazione lieve\nIl motore, grazie alla ruota libera interna, non oppone alcuna resistenza e non ostacola la sterzata\nLa posizione in sella di tipo “ciclistico” consente di spingere bene sui pedali\nPer merito dei pesi contenuti di bici e batteria, sembra di viaggiare su una normalissima bici turistica\nIl motore è silenzioso in tutte le condizioni di utilizzo\nAlla partenza l’assistenza è molto morbida (dovuta certamente alla potenza minore del massimo di legge, ma anche alla taratura della centralina che evita spunti molto forti, a tutto vantaggio della durata della batteria)\nSi avvia in modo quasi impercettibile dopo un mezzo giro di pedale (ma non sono riuscito a capire bene quando per via della dolce progressività )\nQuesta progressività non mette sicuramente in imbarazzo chi non ha mai usato una bici elettrica\nNon c’è alcun metodo di regolazione dell’assistenza e il PAS è realizzato con la solita ruota a magneti e sensore posti sul movimento centrale\nMa la logica di erogazione della potenza è più raffinata di altri modelli, sempre senza regolatore, che ho fin qui provato\nLa centralina tiene conto probabilmente della velocità di pedalata e della velocità del motore\nNon so con quale algoritmo, ma l’effetto pratico è che :\n- se si finge di pedalare, la potenza cala fino ad annullarsi\n- se si spinge con forza sui pedali, la potenza del motore aumenta\nQuesta logica consente una specie di regolazione della forza esercitata dal motore un po’ come nelle bici dotate di sensore di sforzo\nPerciò è possibile dosare l’intervento del motore spingendo più o meno sui pedali, anche se in modo molto meno pronto ed efficace rispetto alle bici con sensore di sforzo\nComunqe la sensazione è di una buona naturalezza della pedalata\nMantenere una andatura più lenta del massimo non è molto agevole rispetto alle bici con sensore di sforzo o regolatore a manopola\nLa “ripresa” quando si rallenta e si vuole riaccelerare non è particolarmente pronta e questo contrasta con la vocazione prettamente cittadina di questo modello\nAl raggiungimento dei 25 km/h il motore viene staccato … inesorabilmente\nSono presenti i micro sui freni per uno sgancio immediato del motore in caso di frenata, ma smettendo di pedalare il motore si arresta con poco ritardo\nLo sforzo da esercitare sui pedali a velocità di crociera è limitato ma non può essere del tutto assente\nI 25 km/h si raggiungono anche se non molto rapidamente\nAbbiamo eseguito una prova su una lunga rampa a spirale con pendenza del 12% e l’ho superata senza problemi da parte del motore e senza dover esercitare uno sforzo pesante\nL’autonomia (che non ho potuto provare personalmente) mi è stata dichiarata sui 35km su percorso prevalentemente pianeggiante; è un dato che mi hanno assicurato provenire da esperienze pratiche e non da calcoli teorici\nOvviamente questa autonomia si moltiplica esattamente per due con l’adozione della batteria doppia (e il peso totale non verrebbe assolutamente compromesso)\nHanno intenzione di appoggiarsi esclusivamente a rivenditori distribuiti in tutta Italia, in grado di risolvere i piccoli problemi\nPerciò non è nei loro programmi la vendita via internet (salvo richieste molto particolari)\nLe biciclette vengono spedite ai rivenditori completamente montate\nConsiderazioni finali mie personali\nL’adozione della trasmissione a cardano ne fa una bici dall’aspetto insolito ma interessante\nConsente di viaggiare senza porsi il problema di sporcare i pantaloni (ma a ciò si arriva anche con un semplice carter sulla trasmissione a catena)\nHa il pregio di una efficienza che, a scapito di un minore valore iniziale, si mantiene del tutto costante nella vita della bici, senza manutenzioni necessarie;\nperò va detto che altre parti della bici come freni e pneumatici hanno comunque bisogno di manutenzione, per cui non vedo come vantaggio sostanziale la presenza del cardano\nA mio parere è una piacevole soluzione estetica ma non porta particolari miglioramenti dal punto di vista tecnico-manutentivo\nQuesto modello ha delle piccole lacune dovute alla novità del progetto e che verranno via via risolte\nMi sembra adatta al target previsto: una semplicissima bici da spostamenti cittadini, ma ho una piccola riserva nel mio giudizio dovuta alla poca reattività del motore nelle ripartenze e nelle accelerazioni, che sicuramente la penalizza un po’ nel traffico intenso\nInserito il - 08/06/2008 : 00:04:08\nil solito tocco da maestro\n(e questo significa anche che sei guarito dalla congiuntivite, e mi fa molto piacere)\nla bici ne esce piuttosto bene, in limiti chiaramente definiti\npiccole osservazioni sparse:\ngaranzia di un anno sulla batteria, ti hanno detto: questo contrasta con quanto ci ha riportato carlov, ossia due anni - conoscendo la sua serietà è strano e fa pensare a un cambiamento di strategia, sarebbe interessante un'indicazione precisa della casa, fermo restando che anche un anno sul litio è una garanzia apprezzabile su una bici economica\nsono sorpreso dalla sensazione di poca differenza tra i due cambi: il nexus 3 ha un'ampiezza del 177% se non sbaglio, il 7 del 244%... la differenza si dovrebbe sentire e mi chiedo che cos'è che la occulta\nche cablaggio e fissaggio della batteria non siano (ancora) perfettamente integrati non mi sorprende, perché questa bici mi sembra sostanzialmente costruita su un kit (tipo il cycleman), non dovrebbe essere difficile migliorarli\nanche la questione dell'ammortizzazione della sella dovrebbe essere facilmente migliorabile con l'adozione di una sella con le molle, che non alza quanto un cannotto ammortizzato e se è buona rende anche di più\nche l'indicatore di carica sia visibile solo da fermo non mi pare un grosso difetto: in movimento sono troppo spesso imprecisi\nottimi i riscontri sulla naturalezza di guida e la scorrevolezza, e molto interessante il comportamento del motore, anche se mezzo giro di pedale per l'avvio è un po' un limite in certe situazioni di traffico che richiedono reattività e nelle ripartenze in salita\nuna lunga rampa al 12% fatta senza sforzo è un buon risultato per un motore poco potente come questo... mi sembra nell'insieme una bici che si mette in concorrenza con le italwin leggere o la emove economy\n(giustamente il prossimo test di extraenergy darà le suoe valutazioni divise per tipologia di utilizzo: da quello che hai illustrato questa bici sembra effettivamente una scelta valida in alcuni casi e una scelta sbagliata in altri)\ne per concludere: grazie pix, non so come faremmo senza di te!\nInserito il - 08/06/2008 : 00:22:55\nGrazie Elle, troppo buono\nLa garanzia di un anno mi è stata confermata ufficialmente; so che alla Wayel leggeranno questa prova e spero possano confermare o smentire\nInserito il - 08/06/2008 : 03:24:57\nComplimentissimi per il report della prova\nMi confermi quello che un po' m' aspettavo e cioè di una bici con degli inevitabili( e superabili) difetti di gioventù, dei limiti dovuti alla scarsa potenza del motore, ma tutto sommato valida\nInserito il - 08/06/2008 : 10:03:05\nMi unisco ai ringraziamenti di quanti mi hanno preceduto, Pix.\nAvrei qualche riserva sull'effettiva velocità raggiunta col motore da 180 W. Hai utilizzato il loro ciclocomputer o avevi un sistema GPS ?\nWAYEL Eco in motion\nInserito il - 08/06/2008 : 10:18:26\nBuongiorno a tutti, confermo a pixbuster il dubbio sulla garanzia relativa alla batteria.\nLe nostre batterie sono garantite 1 anno con uso illimitato.\nPer Tino e tutti coloro che avessero il desiderio di provare la nostra bicicletta, sappiate che siete i benvenuti.\nVi segnalo un film in youtube http://it.youtube.com/watch?v=8HsXSTx83NM girato sulla pista ciclopedonale della valle Brembana in provincia di Bergamo. http://www.valbrembanaweb.com/valbrembanaweb/manifestazioni/ottobre_2007/inaugurazione-pista-ciclabile/\nMarco Wayel Team\nAzienda Italiana - Siamo i produttori LASCIATI PEDALARE,VIENILA A PROVARE !!! contattaci in privato.\nInserito il - 08/06/2008 : 10:44:59\nio ero rimasto alle informazioni che mi erano state date alla Fiera di Milano, evidentemente c'è stato un cambiamento di strategia ma, come dice Elle, su una bici economica 1 anno di garanzia piena sulle Litio non è male (anche se la EMOVE Economy ad esempio, di pari prezzo, ne offre 2, ma è ancora un caso unico in questa fascia di prezzo...).\ncarlov - Fashion Motors Roma\nInserito il - 08/06/2008 : 10:50:08\nsì, è bene chiarirle queste cose... un po' un peccato e dobbiamo correggere le informazioni date altrove...\nche vorrà dire "1 anno con uso illimitato"? non è sempre illimitato l'uso?\na completare il quadro servirebbe anche l'indicazione del costo della batteria sostitutiva e dell'opzione doppia batteria\nse wayel ci fornisce questi dati ci fa un piacere\nInserito il - 09/06/2008 : 08:23:03\nIn realtà il nexus 3 ha un'ampiezza pari al 186%, quindi la differenza si riduce a circa un quarto, che in effetti non è poi tantissimo.\nDi sicuro fa più effetto la differenza nel numero dei rapporti che non il loro valore assoluto.\nSecondo me "l'occultamento" è dato proprio dall'assistenza del motore, che rende maggiormente agevoli i salti fra un rapporto e l'altro del nexus 3 rispetto al 7.\nDovendo scegliere, su una bici assistita preferirei l'economicità e la semplicità del 3, mentre su una muscolare giudicherei indispensabile la possibilità di avere sempre a portata di piede il rapporto "giusto".\nOvviamente mi unisco ai ringraziamenti!\nInserito il - 09/06/2008 : 10:48:42\nE` vero, ma il punto e` che - secondo la scheda del buon Pix - la Wayel a motore spento se la cava benissimo come muscolare, quindi un bel 7V avrebbe senso.\nInserito il - 09/06/2008 : 11:57:12\n...Comunque sia io non riesco a giustificare la presenza del cardano\n-Quello dell'efficienza no (a meno che la catena non sia incollata di ruggine)\n-Quello del costo neanche a parlarne.\n-Quello della robustezza? Mah, quante catene avete rotto fino ad ora?...io neanche una.\n-Quello della pulizia? Può darsi, ma basta lubrificare una catena con uno di quei lubrificanti a base di cera (tipo WhiteLightning e simili) per risolvere con un sol colpo il problema della manutenzione e quello della pulizia: Provare per credere: non unge, non macchia, non attira polvere o sporco.\nDi contro, se succede qualcosa ci vuole un meccanico "marziano" e la presenza del cardano rende più difficoltosa la regolazione del movimento centrale e del mozzo della ruota, tutte cose che in condizioni normali un meccanico di bici (o un semplice appassionato) fa in un attimo.\nMagari sbaglio, ma secondo me ci sono molte altre cose sulle quali si potrebbe intervenire per rendere migliore una bici "utilitaria" prima di buttare alle ortiche un sistema di trasmissione che a tutt'oggi mi sembra più che adeguato!\nInserito il - 09/06/2008 : 15:31:25\ngrazie della correzione dell'ampiezza del nexus 3 ghironda, avevo confuso con lo sturmey... (qui c'è una bella tabellina dei cambi interni) e anche la spiegazione dell'occultamento del vantaggio del nexus 7 è convincente, anche se devo dire che io per esempio mi accorgo distintamente della differenza tra lo sram p5 montato sulla vecchia giant e il nexus 8 montato sulla flyer T8 (circa un quarto anche lì), specialmente nelle marce superiori essendo la giant settata piuttosto in basso - ma questo si lega senz'altro anche al diverso modo di funzionamento del motore centrale... in effetti diverse persone competenti concordano sull'idea che per una bici con motore al mozzo tre marce ben spaziate siano sufficienti... mi incuriosirebbe però sapere ad esempio con quale dei due cambi, 3 o 7, pix ha fatto senza sforzo la pendenza del 12%... del tutto d'accordo con le tue osservazioni sul cardano: sembra anche a me più una scelta d'immagine che altro\nInserito il - 09/06/2008 : 15:32:19\nghironda mettila come vuoi, ma io rimango del parere che il cardano è una gran bella faccenda\nal fine di essenzializzare la pedelec.\nInserito il - 09/06/2008 : 15:35:26\na me sembra che ghironda - e mi viene da essere d'accordo con lui - stia mostrando che non le essenzializza affatto, se non nell'aspetto, seppure\nda un punto di vista meccanico pare più una complicazione che non una semplificazione... tanto più che il solo cambio interno è sufficiente ad assicurare il perfetto allineamento della catena e l'assenza di scatenamenti\nedit: ho visto l'aggiornamento in firma carlo... come ti piace?\nInserito il - 09/06/2008 : 15:48:21\nEsatto, a me sembra una complicazione, sicuramente molto più costosa e probabilmente meno affidabile (almeno oggi) che finchè funziona riesce ad essere leggermente meno efficiente e versatile di un sistema a catena col carter chiuso.\nDi quello che potrebbe succedere al verificarsi del primo problema non voglio neanche pensarci!\nE se volessi accorciare o allungare tutti i rapporti, con una trasmissione normale mi basterebbe cambiare un pignone, col cardano cambio bici...\nRipeto: di cose migliorabili in una bici ce ne sarebbero a pacchi, perchè voler cambiare una delle cose che funziona meglio?\nSempre e solo a mio parere!\nInserito il - 09/06/2008 : 15:48:27\nforse avete ragione voi tradizionalisti, cmq io ci andrei cauto a buttare alle ortiche l'appena spuntato cardano\nInserito il - 09/06/2008 : 18:03:45\nguardiamo la bici negli ultimi ... 50 anni?\n* da città, corsa, mtb, etc\n* cambio (prima i "Bianchi" ora Shimano, Nexus, etc)\n* luci (dinamo poi pile)\ntralasciando ovviamante i vari miglioramenti di quello che a tutt'oggi bene o male resta simile ma di qualità superiore, direi ke il cardano è una delle poke cose davvero "rivoluzionarie" ke si possono eseguire su una bici!!\nInserito il - 09/06/2008 : 18:16:12\nfanno... 110 anni\nThe first shaft driven bicycle was built in France in the early 1890’s and was quickly copied by the American League Cycle Co. The famous black athlete Marshall ‘Major’ Taylor rode an Orient Chainless bike in his races and became cycling world champion in 1899.\nInserito il - 09/06/2008 : 19:10:02\ncmq il cardano applicato a una pedelec secondo me è un'innovazione da plaudire\nInserito il - 09/06/2008 : 20:43:24\nGrande pix bel reportage,ti manderemo in giro per l'Italia come primo collaudatore del forum jobike.\nInserito il - 09/06/2008 : 23:17:01\nbeh avevo il cugino ke megli anni 70 aveva una moto bmw 750 a cardano, sò bene ke nn è una novità... ma di fatto ki di noi VIVI aveva visto circolare una bici di 100 anni fà a cardano??\nInserito il - 10/06/2008 : 01:14:58\nduomodimilano ha scritto:\nChiunque giri un po' su Internet (non di 100 anni fa, ma a cardano moderna)\nInserito il - 10/06/2008 : 01:27:07\nE... ci sono anche trasmissioni a .. cinghia dentata\nStessa efficienza della catena, abbinabili con un cambio a mozzo, silenziosissime, niente olio, una cinghia nelle moto dura anche 30.000 km ...\nQuesto per dire che le hanno provate veramente tutte\nInserito il - 11/06/2008 : 22:12:41\n... mi incuriosirebbe però sapere ad esempio con quale dei due cambi, 3 o 7, pix ha fatto senza sforzo la pendenza del 12%...\nL'ho fatta con il 7 ma, a sensazione, l'avrei potuta fare anche con il 3 senza impegnare tutta la mia vigorosa massa muscolare (?)\nPer quel che riguarda il cardano: la loro tesi è offrire una bici con bassa necessità di manutenzione e che si distingua dalle mille altre offerte\nSe la prima osservazione non mi trova d'accordo, la seconda mi sembra ineccepibile\nInserito il - 22/07/2008 : 12:02:15\noggi se tutto va bene mi becco una Wayel a tre marce one city uomo che potro' usare per un po di tempo a Roma.\nHo la mia Euro 7 in assistenza (il problema che ho segnalato qui http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1894 pare sia un probema del motore, speriam bene....)e un amico me la presta in sostituzione della frisbee (che culo, si direbbe a Roma)....\nOggi pomeriggio vado a prenderla e potro' usarla per un bel po sulle stesse percorrenze della Euro 7 (circa 30 km giornalieri divisi in due tappe da 15 km con possibilita' di ricaricare tra una tappa e l'altra con prevalenza di ciclabile e 4 salite sopra il 10% di circa 1 km ciascuna).\nCerto dopo il Pix ho un leggero timore reverenziale a inserire dei commenti.... Comunque ci provero'.\nio non sono molto alto (1.74 circa) e con la ruota da 28 chissa come mi trovero.... staremo a vedere.\nInserito il - 22/07/2008 : 13:06:01\nsarà un confronto interessante anaglier, probabilmente ti colpirà il minor peso venendo da una frisbee al piombo e forse questo compenserà in parte la minore potenza: raccontaci poi tutto\nInserito il - 22/07/2008 : 14:06:27\nSabato scorso ho provato per circa 10km la One City modello da donna su un percorso prettamente in salita e anche tosta.\nQui a Torino ho preso la bici in prestito dal concessionario Wayel di via bava 21 e sono andato in collina fino oltre villa Genero che ha una bella pendenza.....in alcuni tratti è anche vicina al 20%\nDevo dire che mi sono ricreduto sul motore da 180W, assiste veramente bene. Anche la batteria si comporta bene, alla fine del percorso non aveva nemmeno spento uno dei tre led dello stato di carica. I freni invece li ho trovati un po' debolucci nel senso che giu' dalle discese stentano a ridurre la velocita'. Tuttavia nel complesso la Wayel è davvero divertente sui falso piani e in pianura viaggia che è uno spettacolo (secondo me spinge oltre 25km/)\nE' be rifinita e ha un ottima distribuzione dei pesi.\nUnico dubbio che mi è rimasto è la batteria. Avrei preferito la possibilità di scegliere tra la litio e la NIMH (che avrebbe abbassato il prezzo di acquisto della bici e anche un eventuale riacquisto del ricambio sarebbe stato + economico)\nInserito il - 22/07/2008 : 14:28:53\n20% ?! sei sicuro?\nper la batteria penso che non sia impossibile trovare dei ricambi che costano molto meno in kit analoghi - obbiettivamente la batteria della wayel mi sembra molto cara\nInserito il - 22/07/2008 : 19:18:18\nciao elle ...ce una salita analoga vicino a casa mia dove ce il cartello stradale. chiaramente non è un 20% costante ma ti assicuro che sale ...e ci sono delle belle rampe. per analogia l'ho paragonata a okkio.\nIra della wayel mi ha invitato ad anadare provarla sulla salita di Superga......che è veramente tosta....sono in pochi a farla con una muscolare.\nAppena ho un po di tempo ci vado e naturalmente la provo anche sul mio percorso casa lavoro.\nIn questi gg. sto' andando al lavoro in bici e i 23 km del ritorno sono una bella faticata.Per foruna ho rimesso in sesto la bici di mio papa' con un bel manubrio da strada, dei pedali in alluminio, un rocchetto nuovo etc etc....\nMi interessa il discorso della batteria......ho visto un kit analogo a quello wayel sul sito asvea.ma è caro 340euro in linea con il prezzo wayel. ome forse avevo gia' accennato batteria e centralina sono integrate in un unico pezzo. Intendiamoci se tutto fila liscio e la batteria è ok me ne posso anche fregare. Ma se dopo i 6 mesi di garanzia mi molla è un problema. Non ho voglia di spararmi 400euro in caso di sfiga.Stesso discorso per la batteria 'Helkama che addirittura costa 600euriiiiiiii.........fiskiaaaaaaaaaaaaaaa......\nInserito il - 22/07/2008 : 20:38:03\nmah... provala quando puoi quella salita, e se ti riesce magari anche di avere i dati esatti della pendenza impariamo tutti qualcosa\nio onestamente ho trovato un risultato notevole per un motore del genere su ruota da 28 e accompagnato da un cambio di media ampiezza riuscire a fare la rampa del 12% citata da pix, posso credere che arrivi a un 14 come il miglior heinzmann a 24V... ma il 20 mi sembrerebbe davvero incredibile: sarebbe l'unico motore del genere a permetterlo... comunque niente di meglio che provare, quindi appena lo fai raccontaci\nquanto alle batterie: qui p.e. costano meno della metà dei 456 euro della wayel (ma non hanno la stessa bella colorazione carminio) e sono ugualmente garantite un anno... la centralina dovrebbe trovarsi all'interno del supporto che regge la batteria e quindi essere del tutto indipendente dalla batteria stessa... per le batterie panasonic il discorso è in parte diverso: anch'esse potrebbero costare significativamente meno da noi (anche un 25%... non so esattamente chi è che specula in queste cose) ma l'affidabilità è molto collaudata, la garanzia di due anni e anche così care rappresentano una quota minore del valore complessivo del mezzo\nInserito il - 22/07/2008 : 21:10:45\npuo' anche darsi che il cartello stradale sia sbagliato.....nn mi stupirei molto. Sta di fatto che cmq il motorino della wayel mi ha molto stupito, nn credevo potesse reggere e sopratutto fare un percorso simile senza esitare.\nMi sono fermato piu' volte a controllare il riscaldamento della parte esterna del motore e incredbilmente era appena appena tiepido. Ho notato che il motore è abbastanza rumoroso, ma mi hanno riferito che non ce una regola fissa, anche i motori dei vectrix alcuni sono + silenziosi altri meno......ma non pe questo vanno male, anzi questo mi sembrava spingesse di + della wayel che avevo provato a Cirie'.\nRoberto, uno dei soci di Zero Fumo, al ritorno mi ha subito chiesto le mie impressioni, in quanto lui la usa solo per andare a prendere il gelato in piazza Vittorio era curioso di sapere se la bici poteva farcela su quella salita. Credo non fosse molto convinto delle capacita' del mezzo in salita.\nLui in genere usa il Vectrix e le bici rappresentano una novita'. Posso solo lodare l'estrema disponibilita' del concessionario nel prestare il mezzo. Non mi hanno nemmeno chiesto un documento e nessuno ha preteso di venire con me ....come invece è avvenuto in altri negozi.\nInserito il - 22/07/2008 : 22:32:13\nse fa un po' di rumore è perché è un geared come il bafang (se non proprio un bafang), e questi effettivamente possono avere variazioni di rumorosità - anche se ce ne sono di molto silenziosi... (da come viene descritto il comportamento di questa bici ho l'impressione, ma è solo un'impressione, che sia stato fatto qualcosa di intelligente con la centralina su un kit per altri versi piuttosto standard)\nInserito il - 22/07/2008 : 23:03:04\nla bici e disegnata in italia e prodotta in cina....cmq tra quelle che ho potuto vedere e provare è quella piu' bella.....poi ho capito perche' il cardano è "portante" si nota proprpio che fa' parte integrante del telaio.\nA riguardo della rumorosita' potrebbe essere una questione di cuscinetti....magari non è che ne usino proprio di ottima qualita' e a volte forse ne capitano alcuni fatti meglio altri meno.....La SKF fa' dei mega cuscinetti sigillati di tutte le misure ma costano una cifra perche' è roba da aviazione\nCredevo di poter prendere in considerazione l'eletrificazione della mia muscolare, ma oggi ho visto che ha la forcella anteriore con il perno passante a sgancio rapido quindi niente motore sul mozzo anteriore....al limite potrei prendere in considerazione un motore sul mozzo posteriore.....vabbe' va finisco qui sono gia' OT\nInserito il - 22/07/2008 : 23:43:04\nho capito il problema della forcella... ma se ti va apri un altro topic sull'ipotesi di elettrificazione e ci facciamo aiutare dai più esperti\nla bici senza dubbio è un disegno originale, ma la parte elettrica a me sembra interamente un kit come quello del link che ho dato prima per la batteria o quello della pieghevole che ho postato oggi - però, ripeto, con un buon adattamento dell'elettronica di controllo al funzionamento solo pas... questa almeno è la mia impressione: non è una bici improvvisata\nhai idea della velocità che avevi sulla salita di cui parlavi prima?\nInserito il - 23/07/2008 : 10:16:25\nmi intrometto solo per precisare alcuni punti:\nla garanzia delle batterie è di 1 anno, ma per togliere i dubbi sulla durata a Solenero " che è il secondo test drive di jobike" le batterie saranno garantite per 25.550 Km. Il nostro rivenditore di Torino offrirà una bicicletta One City e tutta l'assistenza post vendita compresi " gli aggiornameti" totalmente in forma gratuita.Quindi sentiti tranquillo per il post vendita e l'assistenza clienti.\nAbbiamo degli accessori extra listino che gradiremmo sottoporre a un test e se Solenero fosse disposto non manchi a comunicarmelo.\nNulla è lasciato al caso! Ogni valutazione è utile e verrà scrupolosamente valutata al fine di offrire il marchio Wayel nella massima tranquillità.\nGrazie per aver provato le nostre biciclette .\nIra Wayel Team\nModificato da - WAYEL Eco in motion in data 23/07/2008 10:17:59\nInserito il - 23/07/2008 : 10:36:00\nbuongiorno a voi - un paio di domande perché non ho capito: la garanzia è di un anno o 25550km? quel chilometraggio poi è proprio alto per quella batteria: con l'autonomia di 35km che dichiarate sono 730 cicli, che è al di là del limite normale di questa chimica... se è così perché non dare due anni?\ne una curiosità: come verificate il chilometraggio compiuto da una batteria?\nho visto la salita di superga, obbiettivamente tosta, con un 9,2% di media su 5km e pendenza massima quasi del 13%... facci sapere poi se la fai\nInserito il - 23/07/2008 : 14:12:22\nse vai a Superga saluta gli Immortali da parte mia....\nInserito il - 23/07/2008 : 14:20:50\nPer Elle, come avrai notato mi rivolgevo a Solenero che ha deciso di farsi una bella pedalata sulla nostra One City.\nPer i clienti speciali la garanzia sul prodotto è offerta in base alla disponibilità del nostro interlocutore.\nMi sembra che Solenero stia provando i nostri modelli e comunichi a chi ci legge con massima imparzialità i pregi e i difetti.\nPer questo motivo lo vogliamo premiare offrendogli la nostra totale disponibilità Post Vendita.\nNoi di Wayel non abbiamo mai detto che i nostri modelli sono prodotti in Italia....\nLe nostre biciclette sono disegnate e studiate in Italia.\nAd esempio il telaio è Wayel o meglio abbiamo realizzato la sezione del trafilato e con la collaborazione di una azienda specializzata nella trasformazione dell'alluminio l'abbiamo fatto produrre grazie all'idroformatura.\nPer il resto è componentistica di serie. Ma attenzione quando metti i link sui componenti, perchè "il cervello della bicicletta" è studiato in collaborazione con l'Università di Bologna.\nI nostri Ingegneri sono ben disposti a rispondere alle tue domande con linguaggio tecnico scientifico.\nIo sono laureata in altre materie.\nInserito il - 23/07/2008 : 14:46:52\ngrazie della risposta ira... come capisci per noi qui è importante avere chiarezza sulle condizioni normali, se poi riservate un trattamento speciale a qualcuno non possiamo che esserne contenti per lui - quindi, se ho capito: la garanzia normale sulla batteria è di un anno, mentre a solenero date assicurazione su quel chilometraggio (ed essendo una questione privata non chiedo altro)- tutto chiaro...\nquanto alla produzione: come hai visto non ho mai contestato l'originalità del progetto complessivo e per la parte elettrica ho già espresso l'opinione che la centralina sia stata modificata con abilità rispetto al kit iniziale - mi sorprenderebbe però se ci fossero ragioni tecniche per non usare la batteria di cui ho dato il link o altre della medesima matrice, che consentirebbero un taglio netto dei costi di esercizio... in generale mi sorprende sempre che questo aspetto non sia molto considerato dai produttori: nell'indecisione tra due bici sapere che l'uso dell'una mi costa magari la metà di quello dell'altra è un forte incentivo all'acquisto\n(poi anch'io, come molti dei nostri iscritti, sono laureato in altre materie... il che non c'impedisce di essere molto curiosi! )\nInserito il - 23/07/2008 : 15:10:12\nNon posso dirti tutto, comunque della batteria che hai linkato, abbiamo adottato il contenitore e il supporto con la sede per la centralina. Ma ti garantisco che Wayel ha studiato e messo in opera quei componenti che...... a parer vostro facciano i miracoli con un motore da 180 watt .\nVuoi un mio parere personale ?\nLe aziende di settore devono ricercare di più.\nTroppo generico realizzare versioni brendizzate con marchi nazionali ma realmente solo importati.\nI nostri centri assistenza sono dotati del manuale di manutenzione con foto per lo smontaggio... Passo dopo passo.Spaccato con ricambi e i componenti restano di serie sempre quelli.\nPrima di produrre chiediamo garanzia sui componenti almeno per 10 anni.\nCosi facendo i pezzi più delicati li produciamo vicino a noi.\nI nostri rivenditori sono i nostri primi consulenti.\nMigliorando noi va a beneficio di tutta la filiera, partendo dal clente.\nIn fondo Wayel è il cliente che ci ha scelto!\nBella la battuta sulla laurea.\nEra una battuta , vero?\nInserito il - 23/07/2008 : 15:23:51\ncos'altro poteva essere se non una battuta? il nostro non è un forum tecnico, anche se alla fine tutti insieme raccogliamo una competenza anche tecnica sull'argomento credo unica in italia... ma accanto a queste competenze che dobbiamo agli amici con le lauree giuste ( ) c'è qui una grande raccolta di informazioni e soprattutto esperienze reali, che spesso sono correttivi importanti di visioni soltanto teoriche o settoriali...\n(quanto alla batteria: capisco che difendiate la vostra ma confesso che se io avessi una wayel e avessi bisogno di sostituire la batteria prenderei seriamente in considerazione la possibilità di farlo con una non vostra che costa meno della metà e ha la medesima garanzia... posso sbagliarmi, ma non credo)\nInserito il - 23/07/2008 : 16:48:17\nMi sembra che ti sei fossilizzato un po' sui numeri senza porti nessuna domanda. Cosa vuol dire 500-600 cicli di vita per una batteria?\nLa risposta te la do io. Vuol dire che dopo i famosi 500-600 cicli la batteria non è morta (come tu credi o almeno questo si capisce da quasi tutti i tuoi post nei quali denigri le batterie al litio) ma vuol dire che la batteria ha un'energia immagazzinabile e quindi sfruttabile inferiore all'80%.\nQuesto vuol dire che la batteria ha ancora parecchia vita anche se i test che vengono eseguiti dai produttori non vanno ad esaminare ne il tempo rimanente di vita ne il decadimento della stessa. Direi senza aver dubbi che i km prospettati da Ira sono fattibili senza grossi problemi.\nIpotizziamo che dopo 550 cicli la batteria abbia ancora l'80% dell'energia massima. Su 35 km al 100% vuol dire che all'80% ne farò ancora 28km. Il che mi sembra ancora un ottimo risultato. Se provi a far 2 conti forse si superano i 30000 e forse anche i 40000 km ovviamente rispettando le indicazioni del costruttore.\nIo direi che la scelta di mettere un motore da 180W abbianto a batteria da 10Ah e 24V è una scelta progettuale MOLTO azzeccata in quanto non si va mai a sollecitare la batteria oltre i valori nominali aumentandone ulteriormente i cicli di vita che si traduce in kilometraggio\nInserito il - 23/07/2008 : 17:18:35\nSono un po' perplesso da quello che continuo a leggere riguardo ai kit.\nDa quello che si scrive in questi post sembra che le varie aziende vadano in cina ad acquistare a scatola chiusa i prodotti e vengano a proporceli a noi. Dopo le stesse persone che scrivono che quelli montati sulle biciclette sono dei kit correggono il tiro e dicono che la centralina è stata modificata dall'azienda "importatrice".\nPrima cosa vorrei far notare che un buon progetto (motore-controllo) parte proprio dall'abbinamento di questi due oggeti. Quindi il controllo va progettato per quel motore e viceversa, adattare controlli progettati su motori diversi non è una buona cosa anche se probabilmente inizialmente funziona ma nel tempo si hanno dei deterioramenti non indifferenti.\nElle non mi cadere in basso e dirmi che il kit è quello proposto nel link che hai dato dove l'unica cosa che sembra essere uguale è la scatola (involucro) delle batterie......... è quello il kit?\nElle, se è vero che Wayel ha modificato il controllo allora probabilmente ha modificato il controllo e il motore e non è escluso che lo abbia fatto progettare appositamente per lei. Comunque sia sicuramente ha fatto un'analisi seria e mirata visto che sul mercato italiano non esistono motori così poco potenti e allo stesso tempo così poco performanti (almeno così si capisce dai commenti che sono stati fatti in questo forum) e sopratutto ha capito la cosa fondamentale ossia che l'elemento più importante per un motore non è la potenza ma la coppia. La potenza serve solo alla velocità massima o al più per far pubblicità. Altro aspetto interessante di Wayel è che quello che dichiarano è vero o addirittura al ribasso ossia:\n-dicono che supera percentuali del 10% e probabilmente riesce a superarle del 20% (forse questo è esagerato ma 12% mi sembra di capire di si)\n-dicono che fa 35km e in realtà fa quei km facendo delle salite a magari anche con persone che pesano ben più di 60kg; mi viene da dire che se prendevano una persona di 60kg e la facevano andare in pianura a velocità costante probabilmente ne facevano 60 di km\n-hanno scelto un motore da 180W senza badare troppo alla pubblicità (fa figo averne uno da 250W)\n-hanno scelto una tensione di 24V invece che 36V e anche questo è un elemento negativo in pubblicità\nInsomma non mi sembra che abbiano fatto le cose di cartello e basta; mi sembra che ci sia anche della sostanza tecnica (basta vedere i commenti di pix o di carlov)\nPer concludere hanno anche fatto dei test con l'università di Bologna e non credo siano test banali e stupidi ne tantomeno di cartello. Sarebbe bello sapere quali test hanno fatto e cosa hanno testato. Comunque rimane la serietà dell'azienda nel senso che sono andati ad analizzare i propri oggetti con delle università e non si sono dedicati a fare prove come trovate pubblicitarie (dai giornalini di Frisbee per le prove sul giro dei passi)\nInserito il - 23/07/2008 : 18:30:26\ncerto c'è da chiedersi cosa spinga una persona a intervenire a vanvera e con tanta tracotanza\nInserito il - 23/07/2008 : 18:36:32\nTratto dal Garzanti:Tracotanza: s. f. l'essere tracotante; arroganza, insolenza: rispondere con tracotanza.\nGli insulti gratuiti te li puoi tenere.\nQui hai dimostrato quanto sei capace ad usare internet per la ricerca di utili informazioni e quanto poca capacità critica delle stesse informazioni. Se non le capisci non è di certo colpa mia....\nInserito il - 23/07/2008 : 18:43:10\ncredo che la velocita' fosse circa 12-13km/h ...forse anche meno sulle rampe + decise. E' cmq una salita che con la muscolare per inclinazione e lunghezza non sarei riuscito a fare tutta di un fiato (non sono + allenato)\nSono anche entrato nel parco di villa genero e sono salito fino alla cima della collina, poi sono ridisceso e sono risalito dalla strada di pecetto sempre fino alla sommita' di villa genero\nInserito il - 23/07/2008 : 19:13:14\nWAYEL Eco in motion ha scritto:\nBuongiorno Ira e grazie ancora per la vostra disponibilita' .\ntornero' a provare la one-city e gli accessori molto volentieri e sopratutto voglio fare la salita di Superga. Se il vostro 180 watt\nsupera quelle pendenze lo potete scrivere a caratteri cubitali.\nInoltre se mi verra' consentito la provero' sul mio percorso casa-lavoro che come ho gia' scritto è una bella faticata.\nLa wayel rende molto bene anche in decisi falso piani tipo il corso quintino sella che porta poi a villa regina....non si sente quasi la diminuizione della velocita' anche nella fase finale del rettilineo in cui comincia a salire in modo + deciso\n25.550 km di garanzia è un bell'incentivo significa per me 2 anni e mezzo di pedalate......ed è anche una gran bella rassicurazione\nPer L'amico che mi ha chiesto di fare un saluto agli immortali ...certo non manchero' e magari testimoniero' con una foto\nInserito il - 23/07/2008 : 19:29:41\nArmadillo, se tu avessi letto i vecchi post (non è una critica è una constatatazione: ormai di post "vecchi" ce ne sono davvero tantissimi), avresti letto che sappiamo tutti che dopo i cicli previsti da una batteria, essa non va a zero improvvisamente\nAbbiamo spesso discusso proprio sul valore residuo di capacità dopo i cicli previsti\nVisto che questo valore non viene praticamente mai dichiarato, abbiamo sempre il dubbio che i cicli garantiti siano riferiti ad un decadimento della batteria ben inferiore all'80%, forse vicino al 50%\nAllora ogni acquirente deve essere informato su questo valore per capire quando realmente è probabile che gli servirà una batteria nuova (io, ad esempio, l'80% lo ritengo già un valore insopportabile perchè non mi consentirebbe più di andare sul lago di Garda)\nE lasciami dire che Elle non è certo contrario alle litio: quello sono io, che continuo a preferire le piombo per il mio tipo di utilizzo\nIn più di lui non si può certo dire che sia poco critico o che non accetti nuove visioni dei problemi; credo che almeno 5000 delle sue risposte lo documentino\nHo anche un'altra perplessità: salite molto ripide, motore di piccola potenza, batteria che non può erogare correnti troppo elevate sono dati che contrastano\nVero che se il motore riesce ad esplicare una forte coppia a velocità molto basse e con un buon rendimento, si possono ottenere buoni risultati, ma è proprio quello che stiamo cercando di capire\nAggiungo che i 250 W non sono una stupida moda ma il massimo consentito dalla legge per motori che sono sempre troppo deboli quando si va in salita\nInserito il - 23/07/2008 : 20:04:44\nNo, i dati non contrastano. In salita serve coppia, la coppia è data dalla corrente ma quella di motore, non di batteria. La potenza incide sulla velocità non sulla salita superabile. Supponiamo di prendere una certa salita e supponiamo che sia un motore da 180W con molta coppia che uno da 250W con poca coppia riescano a superarla. La differenza sta nel fatto che il motore da 180W la supera ad una velocità inferiore rispetto a quello da 250W. Però se la salita pende "troppo" allora il motore con più coppia riuscirà a superarla (piano) mentre quello con meno coppia non ce la farà più.\nLo so che è il massimo per legge ma spesso quello che si capisce da questi post (per fortuna i tuoi sono molto chiari e sono più chiari anche dei miei) è che una bicicletta con motore da 180W o da 220W è pessima in salita mentre quella da 250W è meglio. Non è così, può essere ma non è detto e credo che la Wayel lo dimostri (sempre stando a quello che c'è scritto in questo forum).\nInserito il - 23/07/2008 : 21:16:11\nArmadillo, personalmente non so ancora se la Wayel lo dimostra: ma sono tecnicamente curioso di saperlo\nAnche il fatto che per superare una certa salita sia importante la coppia è un fatto piuttosto risaputo: vedi le interminabili discussioni sul raffronto motore centrale-motore al mozzo\nQui cerchiamo di raccogliere i dati sperimentali: se la Wayel ha messo a punto un motore che consente elevate coppie a giri di ruota molto bassi e con rendimento elevato, è una buona notizia; ancora da confermare, ma una buona notizia\nCerto che limitare la potenza e perciò le correnti erogate dalla batteria, è una buona tattica per garantirne una elevata durata, ma implica basse velocità appena la strada supera il 2-3% di pendenza\nSono convinto che la maggior parte degli utilizzatori non si renderebbe conto della differenza, ma noi del Forum si\nAllora aspettiamo i dati sperimentali (che verranno come sempre integrati da quelli teorici) e nel frattempo cerchiamo di mantenere la conversazione sul piano del reciproco rispetto e della correttezza\nUna noticina: dici "corrente di motore, non di batteria"; sai qualcosa che noi non sappiamo sulla centralina della Wayel? perchè su tutte le bici conosciute, la corrente al motore E' quella della batteria (ovvero non ci sono azionamenti del tipo inverter all'interno)\nInserito il - 23/07/2008 : 23:50:24\nElle, se è vero che Wayel ha modificato il controllo allora probabilmente ha modificato il controllo e il motore e non è escluso che lo abbia fatto progettare appositamente per lei. Comunque sia sicuramente ha fatto un'analisi seria e mirata visto che sul mercato italiano non esistono motori così poco potenti e allo stesso tempo così poco performanti (almeno così si capisce dai commenti che sono stati fatti in questo forum) e sopratutto ha capito la cosa fondamentale ossia che l'elemento più importante per un motore non è la potenza ma la coppia. La potenza serve solo alla velocità massima o al più per far pubblicità.\nSarà come dici tu ma io quando faccio le salite con l'assistenza al massimo faccio molto meno fatica che con l'assistenza al minimo anche alla stessa velocità. A meno che nella mia si regoli la coppia e non la potenza o chi sa che altro...