Volvo CE Spirit Magazine 45 ITALIAN by undefined - issuu\nNumero 4/2012LA RIVISTA DI VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENTUN ILLUSTRE PASSATO,\nVOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT FESTEGGIA I SUOI PRIMI 20 ANNI IN CINA\nPunti di Vista dalla Cina: Il settore del movimento terra e cosa pensa la gente di\nPrimo Piano su…: Scopriamo perché per Volvo qualità significhi concentrarsi sulle\nLa Nuova L105 Volvo: Cambio di gioco in Cina.\nOltre a: In Cina una fucina di nuovi talenti e altro ancora...Prodotti e servizi\nEquipment a portata\nPer trovare il vostro concessionario\nlocale cliccate allâ€™indirizzo\nSPIRIT2La Rivista di Volvo Construction Equipment\n5\tPunti di vista dalla Cina\nTre persone provenienti da aree diverse del\nmovimento terra ci offrono il loro punto di vista\nsull’attività e su Volvo Construction Equipment in\nCina.Festeggiamo i nostri primi 10 anni in Cina.13\tL’est Incontra l’Ovest\nI dipendenti Volvo che hanno attraversato il\nmondo, scambiando lingua e culture, per scoprire\nche Volvo parlava già la stessa lingua in tutto il\nmondo.E poiché la nostra società è cresciuta, abbiamo portato questo principio in giro per\nil mondo con noi.17\tPrimo Piano su.. – Qualità\nScoprite come la qualità Volvo significhi\nconcentrarsi sulle esigenze del cliente, dallo\nsviluppo di nuovi prodotti all’assistenza postvendita.\n21\tLa Nuova L105 Volvo\nVolvo presenta la nuova pala gommata L105\nappositamente creata per le esigenze del mercato\ncinese.Nei nostri 180 anni di storia, i nostri prodotti e servizi si sono basati su un unico\nprincipio di base: la customer satisfaction. Dalla fase di progettazione, ai test e\nalla produzione delle nostre macchine movimento terra, al modo in cui interagiamo\ncon clienti e concessionari e …tra di noi.Nel 2002 Volvo CE ha aperto il suo primo ufficio a Shanghai, in Cina. Oggi, 10\ndopo, la Cina è un ‘mercato di casa’ e Volvo CE è tra i principali protagonisti\ndell’industria edile cinese.\nIn Cina i nostri prodotti stanno ottenendo dei riconoscimenti. Il più recente è stato\nl’inserimento nella lista China Construction Machinery Top 50, mentre nel 2012\nsiamo stati nominati ‘Miglior Datore di lavoro nel settore del movimento terra\ncinese’. Questo però non avviene da un giorno all’altro, ma con forti investimenti\nnel processo di sviluppo e di produzione a livello locale, nel consolidamento\ndelle nostre reti di concessionari, nella formazione di talenti locali e nell’impegno\nall’interno della comunità attraverso iniziative di responsabilità sociale,\nPer Volvo CE questo è solo l’inizio e nonostante l’andamento negativo\ndell’economia globale, Volvo CE si è impegnata per uno sviluppo a lungo termine\nin questo paese. In questo numero di Spirit osserviamo da vicino cosa c’è\nall’orizzonte per Volvo CE in Cina. Abbiamo intervistato il nostro responsabile\nvendite per la regione Cina, Lawrence Luo, in merito agli obiettivi futuri di\nVolvo CE nel Paese e siamo andati a vedere la nuova pala gommata L105\nappositamente sviluppata per il mercato cinese.\nPer sottolineare che il nostro impegno nei confronti dei\nclienti rimane globale, siamo stati anche in Germania, in\nFinlandia e negli USA per scoprire come le nostre macchine\ne i nostri servizi continuino ad aiutare i clienti di tutto il\nmondo.Unitevi a noi su:Il nostro parametro per misurare la qualità è sempre stato la\nsoddisfazione del cliente. Era questo il nostro principio 180\nanni fa, oggi più che mai valido.Volvo Spirit ora è disponibile anche\nnello store itunes di AppleClare Gittins Direttore\nEDITO DA Volvo Construction Equipment\nDIRETTORE Clare Gittins SEGRETERIA di redazione Steven Lefebvre\nPROGETTO EDITORIALE & DESIGN EMG Communications Ltd\nTraduzione testi Lucia Carretti\nCOLLABORATORI Niall Edworthy, Tony Lawrence, Dan Waddell, Holly Brace\nFOTOGRAFIE Julian Cornish Trestrail\nPer la corrispondenza potete scrivere a Volvo Spirit, Volvo Construction Equipment,\nHunderenveld 10 – 1082 Bruxelles, Belgio o via e-mail all’indirizzo volvo.spirit@volvo.com\nTutti i diritti riservati. È vietata la riproduzione, archiviazione o trasmissione anche parziale della presente\npubblicazione (testi, dati o grafica) sotto qualsiasi forma o strumento senza la previa autorizzazione\nscritta di Volvo CE. Volvo Construction Equipment non avvalla necessariamente l’effettiva veridicità o i fatti\npubblicati nel presente numero. Rivista trimestrale, pubblicata su carta ecologica.\nLe macchine Volvo operano in condizioni\nestreme e la sicurezza degli operatori\nrappresenta la priorità principale. Questo è il\nmotivo per cui Volvo ha realizzato una gamma\ncompleta di prodotti avvalendosi del supporto\ndi un designer qualificato per l'abbigliamento\nResistente, comoda ed estremamente visibile,\nla gamma di abbigliamento da lavoro Volvo\ngarantisce sempre le massime prestazioni.\nPer vedere la collezione completa e inviare\nil proprio ordine, visitare:www.volvomerchandise.comCollezione abbigliamento da lavoro VolvoDuan Zhijun, Presidente Henan\nQu Li, Assistente del Presidente\ndi CITICCosa pensa\nveramente la Cina di\nVolvo CESelinda Li, Direttore Vendite di\nVolvo CE, Shanghai.SPIRIT5La recessione globale è stata decisamente tale: globale!\nAnche le principali potenze economiche, Cina compresa,\nne stanno subendo le conseguenze e stanno risentendo\ndella minore domanda internazionale.\nResta tuttavia la fiducia nei marchi più forti e nei\nconfronti delle aziende più solide. La qualità è importante.\nQuando le condizioni commerciali diventano difficili molti clienti\nadottano una visione dei costi più a lungo termine. In cambio, nei\nmomenti difficili questo può portare a investire di più piuttosto\nche a cercare di risparmiare. In questo senso Volvo Construction\nEquipment (Volvo CE) si mantiene in buona posizione sia nei\nmercati sviluppati sia in quelli emergenti.\nPer dare un’idea di dove si posizioni Volvo CE in\nCina, Volvo Spirit ha incontrato tre persone provenienti da tre aree\ndistinte del settore edile in Cina per valutare il loro punto di vista.\nCosa pensano dell’azienda?\nCosa pensano dell’economia? Cosa pensano\ndell’industria del movimento terra? E cosa\npensano veramente di Volvo CE?\nDuan Zhijun è il Presidente di\nHenan Wotong (HNWT) il concessionario\nselezionato della provincia di Henan, nonché il\npiù grande concessionario Volvo Construction\nEquipment in Cina nel settore minerario,\nstradale, fluviale, delle acque ed edile. HNWT\nha concessionarie in quattro province e conta\noltre 1000 dipendenti. Per dare un’idea di\nquanto sia cresciuta in fretta la società, in\nsette anni HNWT ha incrementato il proprio\nportafoglio di 18 volte.CE è un marchio riconosciuto a livello\ninternazionale,” sostiene. “Possiamo imparare\ndalle loro conoscenze di gestione internazionale\ne migliorare la nostra fama. L’azienda è\ncaratterizzata da una gestione e da prodotti e di\nprima categoria e di rispetto per l’ambiente.\n“Sappiamo che Volvo ci consente\ndi offrire ai nostri clienti un valore aggiunto.La società di Duan Zhijun ha\niniziato a lavorare con Volvo nel 2003,\nstringendo una forte collaborazione. “Volvo“Sappiamo che Volvo ci consente\ndi offrire ai nostri clienti un valore\naggiunto.”S PIRIT6Insieme ci stiamo impegnando per promuovere ulteriormente la\nreputazione e la soddisfazione del marchio Volvo nel territorio e\nfar si che il prodotto diventi la prima scelta per i clienti cinesi.”\nCITIC Construction Co. è un fiorente appaltatore che\ndeve buona parte dei suoi risultati a Volvo CE. Oltre alla Cina, ha\nin corso importanti progetti edili in Algeria, Angola e Venezuela.\nIn alcuni di questi luoghi sperduti, l’assistenza e il supporto\npost vendita può essere una sfida, pertanto è essenziale che le\nmacchine siano affidabili, durature ed efficienti dal punto di vista\ndei consumi. Per questo CITIC si è rivolta a Volvo.\n“Utilizziamo macchine Volvo in progetti di edilizia\nresidenziale in Algeria e Angola. Dopo più di 10.000 ore di\nlavoro, la macchina è ancora in buone condizioni operative,” ci\nspiega Qu Li, Assistant President di CITIC.\n“In particolare, nelle cave gli escavatori Volvo montano\nfrantumatori. Dopo oltre 6.000 ore operative, gli escavatori\nsono ancora efficienti nella frantumazione. Nel progetto edile di\nquest’anno in Angola, abbiamo votato all’unanimità per l’acquisto\ndi escavatori Volvo. Si spera che le macchine Volvo continuino a\ngarantire buone prestazioni e qualità per aiutarci nell’assegnazione\ndi nuovi progetti.”\nIl responsabile degli operatori di CITIC ci spiega che\nquesti apprezzano la visibilità a 360° della cabina e i comandi\nsensibili delle macchine Volvo. “Tutti i nostri operatori chiedono\nle macchine Volvo, in quanto sostengono che siano facili da usare\ne consentano di migliorare la loro efficienza.”“Tutti i nostri operatori chiedono\nle macchine Volvo, in quanto\nsostengono che siano facili da usare\ne consentano di migliorare la loro\nefficienza.”SPIRIT7“L’attenzione di Volvo è a tutto tondo,”\naggiunge. “Intendiamo mantenere a lungo la nostra\nproficua collaborazione con Volvo CE.”\nSelinda Li è direttore vendite di Volvo CE a\nShanghai, responsabile vendite per la Cina del sud. Il suo\nprimo incarico nelle vendite risale al 2004 ed è entrata in\nVolvo CE nel 2010.\nCosa l’ha attirata di Volvo? “La cultura,\nl’energia, la passione e il rispetto mi attraggono molto.\nMi piace l’ambiente di lavoro e mi piace il fatto di poter\ncrescere insieme alla società. Negli ultimi anni Volvo CE\nin Cina è cresciuta in modo esponenziale.”\nPer Selinda, Volvo significa ‘qualità’,\n‘innovazione’ e ‘attenzione’ e ha una vera predilezione\nper la sua storia ricca e varia. Poi c’è il modo in cui può\noffrire ai suoi clienti assistenza e considerazione lungo\nl’intero ciclo di vita della macchina, nella fase pre e post\nvendita. Ci spiega che riuscire a offrire ai clienti ciò di cui\nhanno bisogno è motivo di soddisfazione.\n“Volvo crede fermamente nel fatto che la\nsoddisfazione del dipendente non può che portare alla\nsoddisfazione del cliente. Apprezzo il lavoro di squadra\ndi Volvo e sono molto soddisfatta del mio lavoro attuale.\nPosso contare sul supporto e sulla guida del nostro team\ndi dirigenti e dei nostri leader. Come dipendente appoggio\nla chiara strategia della società e lo sviluppo dell’attività\ne ho un ottimo rapporto di collaborazione con i membri\ndel team. È fantastico lavorare insieme, realizzare la\nnostra visione comune e rendere felici i nostri clienti con\nprodotti di qualità.”\nChe futuro si aspetta per Volvo CE in Cina?\n“Il mercato cinese continuerà a crescere nel prossimo\nfuturo, grazie allo sviluppo dell’urbanizzazione e della\nmeccanizzazione. Nel settore premium Volvo riuscirà ad\nampliare la propria quota di mercato e la maturità del\ncliente. Sempre più clienti sceglieranno i marchi in grado\ndi garantire buona qualità e prestazioni.\n“Sono certa che in Cina Volvo abbia davanti\nun brillante futuro.”\nTestot: Dan Waddell\nFoto : Julian Cornish TrestrailS PIRIT8“Sempre più clienti sceglieranno i\nmarchi in grado di garantire buona\nqualità e prestazioni.”DENTRO IL PROGETTOLAWRENCE LUOPerché la domanda di qualità della Cina colloca Volvo in una posizione di forza.\nSPIRIT9“I nostri clienti fidati hanno consolidato o addirittura incrementato le loro attività\ncontinuando a richiedere qualità.”Lawrence Luo, Presidente Vendite di Volvo CE, per la regione Cina.Neppure una forte potenza economica\ncome quella cinese sembra essereimmune dalla crisi finanziaria globale. Nel 2012\nla domanda del mercato dell’industria cinese del\nmovimento terra ha registrato un calo pari al\n26% e per assistere a una ripresa, anche se solo\nparziale, bisognerà attendere il 2013. Tuttavia\nla quota di mercato di Volvo CE è aumentata in\nquello stesso periodo, mentre le vendite si sonoDirei che il mercato cinese delle\nmacchine movimento terra si sta muovendo\nnella nostra direzione e lo sta facendo\nsecondo il modello di Volvo” afferma\nLawence Luo, Sales President di Volvo\nConstruction Equipment per la regione Cina.\n“Nonostante le condizioni del\nmercato siano diventate sempre più difficili\nil segmento alto ha resistito positivamente.\nI nostri clienti fidati hanno consolidato o\naddirittura incrementato le loro attività\ncontinuando a richiedere qualità non solo in\ntermini di macchinari, ma anche in termini di\nservizi di back-up,” continua Luo.mantenute abbastanza costanti.“I nostri clienti cercano e\nrichiedono di più. Per tale motivo ci\nimpegniamo perché il nostro servizio postvendita possa essere il migliore del Paese. Per loro - e per noi - si tratta di costi di\nIl gruppo Volvo ha aperto il primo ufficio a Pechino nel 1992, nonostante\nil suo primo camion fosse stato venduto molto tempo prima, ossia nella metà degli anniSPIRIT10Numero 1 in Cina per il mercato di escavatori e pale gommate, insieme a SDLG“Precedentemente in Cina vi era meno\npossibilità di scelta nel settore del\nmovimento terra, ma ora le cose stanno\ncambiando rapidamente.”’30, e Volvo Construction Equipment ne ha seguito l’esempio 10\nDal 2006 Volvo CE ha stretto una joint venture\ncon SDLG (Shandong Lingong Construction Machinery Co.\nLtd) che risulta essere già il numero uno sul mercato cinese.\nInsieme a SDLG, Volvo CE, nei primi tre trimestri del 2012\nsi è posizionata al primo posto per le vendite di escavatori e\npale gommate (e lo è tuttora al momento in cui scriviamo),\nmantenendo il primo posto in Cina per questi prodotti combinati,\npredominando anche nel mercato dei dumper articolati.\n“Vorrei sottolineare che questo ci colloca in una\nposizione unica qui in Cina, in quanto siamo una presenza\ndominante nel mercato”, sostiene Luo. “Entrambe le società, VolvoCE e SDLG, stanno ottenendo buoni risultati, nonostante la\nSecondo Luo il punto di forza di Volvo CE consiste\nnel fatto di fornire ai propri clienti soluzioni totali attraverso\nprodotti e servizi completi, il che sarà fondamentale per far si che\nin futuro l’azienda possa sbaragliare la concorrenza.\nPrecedentemente in Cina vi era meno possibilità di\nscelta nel settore del movimento terra, ma ora le cose stanno\ncambiando rapidamente. Fino a poco tempo fa gli escavatori\nda 21 tonnellate costituivano il 50% del mercato complessivo\ndi questi ultimi. Mercato che ora è sceso al 32%. Attualmente i\nproprietari richiedono delle macchine specifiche per soddisfare le\nloro esigenze lavorative. Ne è un esempio il nostro escavatore più\ngrande, l’EC700, ora decisamente in crescita.\nInoltre i clienti stanno chiedendo un supporto di livello\n“Un’assistenza leader si basa su tre punti fondamentali,”\nafferma Luo. “Prima di tutto, sulla disponibilità macchina. Bisogna\nrispondere alle esigenze dei clienti prima della concorrenza e i\ntecnici devono risolvere i problemi in modo immediato.SPIRIT11“Quindi si passa all’aspetto dei costi di proprietà con\ni clienti che ora chiedono informazioni riguardo a produttività,\nqualità e affidabilità. Non è importante solo il prezzo della\nmacchina, ma anche il suo valore.\n“In fine c’è l’esperienza del cliente. Ciascuno dei nostri\ntecnici sul campo rappresenta l’azienda. Lui o lei sono il volto\ndi Volvo. Rappresentiamo un marchio di prima categoria per\nquesto il nostro servizio deve essere di prima qualità. Vogliamo\nveramente consolidare la nostra leadership in quest’area.”\nGli ottimi servizi post-vendita dipendono da una buona\ncopertura regionale e da uno staff ben qualificato.\nIn Cina Volvo CE opera attraverso un concessionario\nindipendente con il quale lavora a stretto contatto per accertare\nche ci siano sufficienti centri assistenza, nonché il giusto rapporto\ntra meccanici e numero di mezzi di cui si occupano. Esiste inoltre\nun sistema di classificazione dei meccanici attraverso programmi\ndi formazione per aiutarli a migliorare le loro competenze. “La\nformazione e la competenza dei concessionari è tra le nostre\npriorità, ” afferma Luo.\nL’approccio sta decisamente funzionando al meglio.\nUn sondaggio indipendente commissionato da Volvo lo scorso\nanno ha mostrato che l’azienda ha tenuto testa alla concorrenza\nsupportando i clienti attraverso utili consigli.\nFlessibilità e velocità di risposta costituiscono due\n“Penso che Volvo CE sia molto migliorata”, sostiene\nLuo. “ Prendiamo per esempio l’escavatore cingolato EC180,\nlanciato appositamente sul mercato a seguito della domanda\nin Cina, con un tempo di introduzione sul mercato che è stato\ndecisamente tra i più rapidi mai registrati.\n“Un altro esempio è la nostra nuovissima pala\ngommata L105, appena lanciata sul mercato cinese. Non stiamo\nmodificando il concetto che sta alla base o il design delle nostre\nmacchine, ma le stiamo ottimizzando. Tutto si basa nell’ascoltare i\nclienti e capire cosa vogliano realmente”.\nAllo stesso tempo, secondo Luo in Cina la salvaguardia\ndell’ambiente è sempre più importante. “Sono sempre di più i\ncittadini cinesi che viaggiano all’estero e che una volta rientrati nel\nPaese si pongono domande su argomenti quali la qualità dell’aria.\nEssendo il rispetto per l’ambiente uno dei valori chiave di Volvo\nCE, insieme a qualità e sicurezza, si tratta di un tema all’ordine delSPIRIT12“L’economia cinese si sta spostando sempre\npiù da un modello basato sulla quantità\nverso un modello basato sulla qualità.”giorno per prodotti e stabilimenti di Volvo CE, come dimostra il\nrecente accordo siglato con il WWF.\n“L’economia cinese si sta spostando sempre più da un\nmodello basato sulla quantità verso un modello basato sulla\nqualità, ora più concentrato sul mercato domestico che sulle\nesportazioni. Ma c’è ancora molto da costruire, anche se la crescita\neconomica sta registrando un rallentamento. Fuori dalle città cinesi\nci sono ancora piccoli villaggi dove mancano le infrastrutture, quali\nle strade asfaltate. Di conseguenza per noi c’è ancora molto\nTesto: Tony Lawrence\nPer maggiori informazioni sull’accordo di Volvo CE con il WWF\nvisitate il sito: www.volvoce.com/wwfQuando lâ€™Oriente incontra lâ€™Occidente\nIncontriamo quattro dipendenti che si sono scambiati le regioni!SPIRIT13Per la maggior parte delle persone\nviaggiare dall’altra parte del mondo per\nvacanza può risultare complicato. Viverci e\nlavorarci è un’alta cosa.\nSi tratta comunque di una sfida che\nAlex Pajari e Tiffany Cheng di Volvo\nConstruction Equipment (Volvo CE)\nhanno accettato. Il primo spostandosi per\n7.900km a est, mentre Cheng è andata\nancora più lontano, cioè a circa 9.000km\nPajari è responsabile Support and\nTraining a Shanghai, Cina. Risulta\nimmediatamente evidente che la decisione\ndi lasciare il suo confortevole Paese sia\nstata quella giusta fin dal primo momento:\n“Come va?”“Volvo Construction Equipment\nparla la stessa lingua in tutto il\nmondo.”“Benissimo,” risponde lo svedese.\nDIVERSITÀ E COMPLETEZZA\nPajari vive a Shanghai con la moglie\ne la loro bambina. È nato e cresciuto\na Eskilstuna, anche se il suo lavoro\nprecedente lo ha portato a viaggiare\nparecchio, compreso un soggiorno di tre\nmesi in Cina l’anno scorso. Fino a quando\nVolvo CE gli ha offerto un’altra occasione\ndi mettere a frutto la sua politica di\ndiversità e completezza accettando un\nincarico a tempo pieno all’estero.\n“Quando mi hanno proposto il mio\nattuale lavoro ero un po’ agitato,” ci\nracconta. “Non me l’aspettavo. Anche\nmia moglie lavorava per Volvo CE a\nEskilstuna ed era appena rientrata dopo laSPIRIT14maternità. Ne abbiamo discusso a lungo,\nma l’unica certezza era che entrambi\nAnche Cheng ci ha pensato a lungo\nprima di accettare l’incarico di Global\nDirector Internal Communications a\nBruxelles. “Il mio lavoro precedente con\nVolvo a Shanghai era il migliore che\nabbia mai avuto. Ma ho capito che la mia\nnuova posizione mi avrebbe permesso\nuna visione globale, garantendomi nuove\nesperienze all’estero e, soprattutto, non\ndimentichiamo che si trattava di una\nAlex Pajari, Responsabile Technical Support & Training, Cina.Entrambi si sono abituati in fretta\nanche se le situazioni quotidiane in una\nlingua straniera, che si tratti di cinese,\nfrancese o fiammingo, possono creare dei\nIN CINA… IN TAXI!\n“Nei nostri uffici la lingua ufficiale è\nl’inglese, ma all’estero è diverso! Una volta\navevo cercato in internet l’indirizzo di un\nnegozio per mia moglie da mostrare al\ntaxista,” racconta Pajari. “In realtà, anziché\nil vero indirizzo avevo copiato una parola\nche voleva dire Cina…”\nInoltre Cheng aggiunge: “Qualche\nvolta mi è capitato di tornare dal\nsupermercato e di aprire una bottiglia o\nun pacchetto e di scoprire che non eraesattamente ciò che intendessi mangiare\nTuttavia vi sono una lingua e una\ncultura che gli hanno assicurato una fonte\ncontinua di tranquillità. Infatti Volvo CE\nparla la stessa lingua in tutto il mondo.\n“Il primo obiettivo era quello di\nabituarmi alla mia nuova posizione e alla\nstruttura dell’ufficio,” racconta Pajari. “In\nun certo senso era come ricominciare\ntutto da capo. Sono in Volvo CE dal\n2003, quindi pensavo di sapere tutto\nsulla società. Qui è diverso. C’è il lato\npersonale delle cose, ho visto che devo\nstare molto attento a ciò che dico, è\nfacile credere che gli altri abbiano capito,\nquando invece non è così e anche i\nRichard Million, Vice Presidente Sales Support, Cina.processi di lavoro sono leggermente\n“Ma l’atmosfera è sempre Volvo. È\nassolutamente riconoscibile come un’unica\nazienda. Questo mi facilita molto la vita.”\n‘SAPPIAMO BENISSIMO COSA SI\nINTENDA PER VOLVO’\nCheng è d’accordo. “Il mio ufficio di\nBruxelles è molto diverso, con persone\nprovenienti da tutta Europa e da altre\nparti del mondo. In più ho notato come\nin Cina i progetti vengano realizzati molto\npiù in fretta, con un leader di progetto\nben identificabile, mentre in Europa sono\npiù completi e dettagliati.\n“Mentre un sacco di cose sono\nesattamente le stesse. Non bisogna\nTiffany Cheng, Global Director Internal Communications.SPIRIT15“Qualche volta mi è capitato\ndi tornare dal supermercato\ne di aprire una bottiglia o un\npacchetto e di scoprire che non\nera esattamente ciò che intendessi\nmangiare quella sera!”\nstupirsi delle cose, si sa esattamente\ncosa significhino, e questo è sicuramente\nAnche Richard Million, Vice Presidente\nSales Support per la Cina, è parecchio\nlontano da casa. Originario di Goderich\nnell’Ontario, Canada, lavora a Shanghai da\ncirca un anno. Prima d’ora ha vissuto in\nmolti altri paesi, tra cui l’Ungheria, la Polonia\n“É stato un passaggio abbastanza facile,\nconoscevo già Lawrence Luo, il mio capo,\nprima di venire qui. Anche mio padre\nlavorava per Volvo e per un certo periodo è\nstato a Shanghai. Naturalmente certe cose\nti mancano, a partire da amici e familiari,\nma ci tenevo veramente a venire in questa\nregione, è una grandissima opportunità,” ci\nspiega. “Shanghai è una città internazionale,\nma una volta qui ci si immerge subito nella\nTUTTA UNA QUESTIONE DI ABITUDINI\nMillion ci offre esempi divertenti di\ndifferenze di abitudini sociali e professionali.\n“Per esempio qui il biglietto da visita è\nmolto importante, il modo in cui ti presenti\nagli altri e come li accetti. Molti occidentali\nnon se ne rendono conto, ma se lo fai il tuo\nimpegno viene apprezzato. Ad esempio se\nsi brinda con una persona più anziana, il\nbicchiere deve sempre stare al di sotto del\n“Lavorare per questa società sicuramente\nha semplificato le cose. Sono convinto che\nla cultura di Volvo sia importante e che\nricopra un ruolo significativo nel tipo di\npersone che vanno a vivere e lavorare in\naltre parti del mondo.”\nMillion e Pajari concordano sul fatto che\nla Cina li stia già cambiando. “Mia moglie\nsostiene che ora io sia più paziente,” affermaSPIRIT16divertito Pajari. Anche Cheng sta\ncambiando. Dopo un mese nella nuova\navventura, aveva già scoperto una nuova\npassione: il cioccolato e le waffle belgi, “con\npanna e fragole!”\nUN CITTADINO DELMONDO\nL’ultima parola spetta a William Gu,\nVice Presidente Global Commercial\nManagement. Nato in Cina, ha studiato in\nSvizzera e negli USA e da allora ha girato il\nmondo. Oggi anche lui è a Bruxelles (dopo\naver selezionato Pajari per il suo nuovo\nlavoro a Shanghai).\n“A essere sincero, oggi mi considero un\npo’ cittadino del mondo, ho passato la fase\ndella crisi di identità, sorride.\n“Sono d’accordo sul fatto che la cultura\nVolvo sia molto forte, indipendentemente\nda dove si lavori. E forte come appare, al\nmondo tutti conoscono Volvo e i suoi valori\n“Se qualcuno mi chiede un parere in\nmerito al fatto di andare o meno all’estero,\nio lo consiglio caldamente. Il mio viaggiare\nmi ha formato, offrendomi un’apertura\nmentale e la capacità di vedere le cose da\nprospettive diverse. Oggi il mondo è così\ncollegato. Cosa mi manca di casa? Ma poi di\nquale casa stiamo parlando?\nFoto: Julian Cornish TrestrailWilliam Gu, Vice Presidente Global Commercial Management.Primo Piano su…QualitàPerché la qualità di Volvo CE va a braccetto con i clienti soddisfatti\nSPIRIT17“OGGI QUALITÀ SIGNIFICA CUSTOMER SATISFACION.”Per tutti la qualità rappresenta una priorità.Se ritorniamo indietro di 30 o 40\nanni la qualità sembrava riferirsiquasi esclusivamente a viti e bulloni, mentre\noggi viene vista in un concetto molto più\nampio, con particolare attenzione ai clienti.“All’epoca per molti la qualità si riferiva\nsolo alla linea produttiva,” sostiene Mats Deleryd, Vice\nPresidente Senior, Sviluppo della Qualità e Gestione\ndi Valori Chiave di Volvo CE.\n“Il controllo della qualità consisteva nel\nverificare che l’assemblaggio venisse realizzato con\nprecisione e secondo specifiche ben precise. Stringere\nviti e bulloni è ancora un aspetto importante, ma ora\nla qualità viene interpretata in modo decisamente\ndiverso. “Potremmo dire che ora significa customer\nsatisfaction. Che in pratica è diventato l’obiettivo di\ntutti quanti, in ogni aspetto della nostra attività.”Oggi qualità significa concentrarsi sin\ndall’inizio sulle esigenze del cliente. Partendo dall’ideazione e dalla progettazione di\nnuovi prodotti, per procedere con i giusti dettagli durante la fase di sviluppo e di\nproduzione e infine instaurare buoni rapporti quando la macchina viene venduta e\ndistribuita. Qualità significa anche conquistare la fiducia del cliente attraverso un ottimo\n‘LA VOCE DEL CLIENTE’\n“Riuscire ad assicurare tutto questo significa creare una vera qualità, oltre ad\navere un cliente soddisfatto. Il mio compito consiste nel lavorare con le varie divisioni\ndi Volvo Construction Equipment (Volvo CE), in modo da lavorare insieme verso taleSPIRIT18Concentrarsi sulle esigenze del cliente.“Oggi qualità significa concentrarsi sin\ndall’inizio sulle esigenze del cliente.”obiettivo in modo coordinato. In un certo senso mi vedo come la\nvoce del cliente all’interno dell’organizzazione.”\nDeleryd lavora a stretto contatto con Ulf Hasselgren,\nresponsabile Operational Management System and Continuous\nImprovement di Volvo CE.\nIl compito di Hasselgren è di garantire che la società\nvenga gestita in modo integrato e unico, indipendentemente dal\nfatto che l’ufficio, lo stabilimento di produzione o il cantiere si\ntrovino in Svezia, Brasile, Usa o Cina.\n“Da anni stiamo lavorando sodo per produrre un\nsistema di gestione integrato, che sia trasparente e comprensibile\na tutti,” sostiene Hasselgren. “Si tratta di lavorare meglio come\nsquadra, in modo che le diverse funzioni e le regioni interagiscano\nin modo più efficiente e più rapido. E se noi lavoriamo meglio, ciò\nandrà anche a vantaggio di clienti e azionisti.”Questa concentrazione sui processi interni e la gestione\ndella società si è tradotta nella certificazione di Volvo CE su\nvasta scala globale, secondo gli standard ISO (International\nOrganization for Standardization) 9001 (Qualità), ISO 14001\n(Rispetto per l’Ambiente) e OHSAS 18001 (Salute e Sicurezza\nsul Posto di Lavoro). Questo è stato il risultato di revisioni\nindipendenti di tutti i 23 stabilimenti di Volvo CE a livello\n“Ciò non significa lavorare tutti quanti ovunque nello\nstesso modo,” sottolinea Hasselgren. “Quando occorre facciamo\nle cose in modo diverso, oppure possono esservi normative\nlegali distinte. Ma quando si tratta di confermare un ordine a un\nfornitore, che motivo c’è di farlo in 15 modi diversi? Nessuno\nLE DUE FACCE DELLA DISPONIBILITÀ MACCHINA\nSecondo Yngve Rosen, Vice Presidente Product\nAvailability, la qualità consiste soprattutto nel rispondere alle due\nprincipali domande del cliente: “La mia macchina funziona? E se\nno, quando sarà pronta?”\n“Ci siamo concentrati particolarmente sulla disponibilità\nmacchina. Per i clienti è la cosa più importante. I fermi macchina\nequivalgono a una perdita di produzione e di conseguenza di ricavi.SPIRIT19“La nostra enfasi sulle soluzioni per il\ncliente è cambiata negli ultimi anni ed è in\n“Nell’equazione intervengono due componenti: la\nfrequenza dei guasti macchina, che abbiamo sempre misurato\ne quanto tempo occorre per sistemarla dopo il guasto. Ora\nconsideriamo più attentamente questo secondo aspetto.\n“Tre anni fa ci siamo posti come obiettivo che le nostre\nmacchine garantissero una disponibilità del 98% rispetto al tempo\nrichiesto, in confronto al precedente 96%. Stiamo per raggiungere\nquesto obiettivo, che consiste in una riduzione dei fermi macchina\n‘Le iniziativa manageriali dall’alto al basso sono state il\nsegreto di questo successo, ma Rosen è rimasto stupito anche dal\ncontributo “spontaneo” dei dipendenti e dei concessionari Volvo\n“Semplicemente valutando quanto tempo occorra per\nper gestione dei guasti, diagnosi del problema, fornitura dei pezzi\ndi ricambio e intervento dei tecnici sul posto, abbiamo visto i\nmiglioramenti. La gente inizia a pensare come potervi contribuire.\nOvunque io vada, che sia a Eskilstuna o in Bangalore, le persone\napportano validi suggerimenti su come migliorare i tempi di\nUNA PRODUZIONE A PROVA DI ERRORE\nSecondo Jay Davis, la qualità si basa sul Volvo\nProduction System (VPS) (Sistema di Produzione Volvo). Davis è\nil Vice Presidente Volvo Production System and Core Values di\n“Il VPS mostra come fare le cose nei nostri stabilimenti\nproduttivi,” ci spiega Davis. “Riguarda la leadership, le squadre\ndi lavoro, l’attenzione per la salute e la sicurezza, come costruire\nsecondo qualità e come impostare le line produttive e di\n“Si, c’è una forte attenzione sul controllo di qualità e\nnel rilevare gli errori all’interno. Al momento stiamo introducendo\nun processo di controllo chiamato ‘First Time Through’, con più\nstazioni di controllo per accelerare il feedback ai nostri operatori\nper ridurre il rischio che un errore possa ripetersi.”\nMentre il cliente rimane sempre al centro. “Errori o\nprocedure errati comportano ritardi e un aumento dei costi, quindi\ntutto ciò che facciamo si riferisce ai clienti,” ci spiega Davis. “I\nnostri addetti alla produzione visitano regolarmente i concessionari\nin modo da non perdere di vista questo aspetto.”SPIRIT20SOLUZIONI PER I CLIENTI = SOLUZIONI PER LA\nPer quanto riguarda Mats Andersson, basta vedere la\nsua carica: Global Director, Strategy and Business Development,\nCustomer Solutions per ricordarsi a cosa si riferisca esattamente.\n“In termini pratici mi occupo di soluzioni e di\nassistenza clienti, cioè di tutto ciò che sta dietro alla macchina:\nfinanziamenti, pezzi di ricambio e tubazioni, contratti di assistenza\nclienti, attrezzature e del nostro sistema telematico, il CareTrack.\n“Ottimizzando e migliorando i nostri servizi assicuriamo\nai clienti la tranquillità e la garanzia di essere assistiti durante\ne dopo l’acquisto. I clienti sanno che grazie a strumenti quali il\nCareTrack, il loro concessionario è in grado di lavorare attivamente\ne di contattarli non appena necessario. Questo consente di creare\n“La nostra enfasi sulle soluzioni per il cliente è\ncambiata negli ultimi anni ed è in continua evoluzione.”\nPer quanto riguarda la qualità, si rimanda al livello\ndi soddisfazione del cliente. Infatti a volte prodotti e servizi di\nqualità possono aiutare i clienti in modi che non sempre vengono\napprezzati fin dall’inizio.\n“Ovviamente noi apprezziamo le esigenze dei nostri\nclienti, ma dobbiamo anche essere aggiornati con le ultime\ntecnologie in modo da poterle integrare ai nostri prodotti,”\n“Vent’anni fa la maggior parte di noi non conosceva\nnulla sui telefoni cellulari. Non pensavamo nemmeno di averne\nbisogno. Prendiamo il CareTrack. È stata la stessa cosa. Fino a\nqualche anno fa i clienti non pensavano di averne bisogno. Ma noi\nlo abbiamo presentato lo stesso. E oggi sempre più clienti vi fanno\naffidamento per ottimizzare l’efficienza delle loro macchine.”\nTesto: Tony LawrenceVOLVO PRESENTALA PALA GOMMATA\nPER IL MERCATO CINESESPIRIT21Il lancio della nuova pala gommata L105 Volvo, in\noccasione della Fiera Bauma China a Shanghai\nè stato assolutamente speciale. Nonostante la\nL105 possa sembrare, suonare, assomigliare e\nfunzionare come le precedenti pale gommate\ndi Volvo Construction Equipment (Volvo CE),\nper il mercato cinese questo nuovo modello è\ndecisamente rivoluzionario.Come ci spiega Richard Million, Vice Presidente Sales\nSupport per la Cina, questo nuovo modello mira a creare un\nsegmento di mercato totalmente nuovo in Cina.\n“Si tratta di una macchina appositamente progettata\nper il mercato cinese,” sostiene Million. “È stata costruita\nappositamente, ed è assolutamente la prima volta che lo facciamo,”\nci spiega. “In questi ultimi tre/quattro anni ci stiamo muovendo\nverso una clientela e mercati specifici, piuttosto che seguire un\ntipo di approccio ‘universale’. Si tratta di essere più flessibili e\nnon di pensare che i clienti cinesi abbiano le stesse esigenze ad\nesempio di quelli indiani e svedesi.\n“Riteniamo che la L105 abbia il potenziale per\nrivoluzionare il mercato cinese, e ne siamo decisamente entusiasti,”\nLa L105 è una pala gommata da 5 tonnellate\nprogettata per eseguire una vasta serie di applicazioni compreso\nmovimentazioni di materiali in gallerie e portuali. Ma per capire\nperché questa nuova macchina sia così speciale, bisogna capire il\nIn termini di macchine, il mercato cinese rappresenta\nil più grande del mondo per le vendite di pale gommate. E\nper ora, Volvo CE e il suo partner SDLG (Shandong Lingong\nConstruction Machinery Co. Ltd) hanno portato il mercato\ncinese a combinare le vendite di pale gommate ed escavatori,\nconfermandosi al primo posto per i primi tre trimestri del 2012\n(cosa che continua nel momento in cui stiamo scrivendo).\nMa il mercato cinese è anche segregato alle macchine\ntop di gamma e ai modelli più importanti, senza alcuna alternativa\nnel mezzo. La L105 Volvo è stata progettata per colmare tale\nL’altra grande differenza della L105 consiste nel\nfatto di essere stata specificamente progettata per i clienti\ncinesi, ascoltando con attezione le loro esigenze. Una ricerca* La macchina pesa 17,2 tonnellate. La capacità è di 5 tonnellate.\n(La benna può portare 5 tonnellate. La capacità di carico dipende da come le\ndimensioni della macchina vengono catalogate in Cina).SPIRIT22La L105 è stata progettata specificatamente per i clienti cinesi.â€œRiteniamo che la L105 abbia il\npotenziale per rivoluzionare il\nmercato cinese.â€?SPIRIT23svolta da consulenti esterni del settore movimento terra in\nCina, commissionata da Volvo CE, ha confermato che i clienti\npretendono sempre di più dalle loro macchine, chiedono durata e\naffidabilità. La L105 è stata progettata come risposta diretta alla\ndomanda dei clienti, progettata e costruita da Volvo CE, in Cina.\n”Abbiamo ascoltato clienti e concessionari locali e cosa\nchiedono alle loro macchine,” ci spiega Mats Sköldberg, VicePresidente Technology di Volvo CE, responsabile del Centro\nTecnologico di Jinan, Cina.”Una delle principali richieste consiste\nnella durata e nell’efficienza dei consumi, hanno visto che le\ntrasmissioni di alcuni marchi locali, si usuravano dopo 5.000 ore di\nutilizzo, anziché dopo le 10.000 auspicate dai clienti.BAUMA CINA: AL DI LÀ DI\nOGNI ASPETTATIVA”Il feedback iniziale dimostra che gli operatori stanno\napprezzando caratteristiche quali il comfort della cabina e il\ncambio automatico della L105, che non trovano nei modelli\npresenti sul mercato locale.Per Volvo Construction Equipment (Volvo CE) la Fiera\nBauma Cina 2012 si annunciava già come un grande\nevento. Ma la fiera del movimento terra ha superato ogni\naspettativa, su tutti i fronti.”Io stesso ho provato la L105 ed è affidabile, solida\ne sicura. Come con tutti gli altri nostri prodotti, si tratta di una\nmacchina costruita secondo i valori chiave di Volvo: qualità,\nsicurezza e rispetto per l’ambiente.”Non deve certo stupire che la vetrina di macchine di Volvo\nCE, capeggiate dalla nuova e rivoluzionaria pala gommata\nL105, specificatamente creata per il mercato cinese,\nabbia lasciato un grande impatto nel nuovo Polo Fieristico\nInternazionale di Shanghai, dal 27 al 30 novembre.CONFORME AL MERCATO\nIn più, il progetto della L105 può avere ramificazioni\npiù ampie per il futuro.\n”Sicuramente faremo tesoro di ciò che abbiamo\nimparato durante questo processo di sviluppo e facendo in modo\ndi portarlo avanti,” ci spiega Million. ”Questa nuova L105 dimostra\nche continuiamo a mettere il cliente al centro della nostra attività\ne che stiamo iniziando a progettare i nostri prodotti in modo\nspecifico per ogni mercato, ascoltando e rispondendo ad ogni\nsingola esigenza dei clienti. Si tratta dell’aspetto più importante e\ndel fatto che continuiamo a offrire valore aggiunto ai nostri\nclienti.”La L105 è stata presentata insieme al dumper articolato\nA40F Volvo, vincitore del prestigioso premio di design\n‘red dot: best of the best’ e i nuovi escavatori della Serie\nD, rappresentata dall’EC80D. Quindi è stato il turno della\nvibrofinitrice d’asfalto ABG6820, che si è posizionata tra i\nprimi 50 prodotti del settore edile in Cina per il 2011’.\nAltrettanto degno di nota ed entusiasmante è stato il\ngrande interesse per i servizi post vendita di Volvo CE,\nconfermando come stia maturando in fretta il mercato\ncinese del movimento terra. I clienti cinesi presenti in fiera\nerano decisamente concentrati sull’efficienza operativa e\nsul back-up, nonché sui costi di proprietà a lungo termine.Testo: Tony Lawrence\nCome i contratti di Assistenza Clienti, su misura\ne approvati che vanno dai pezzi di ricambio a una\nmanutenzione superiore garantita da tecnici esperti di\nVolvo CE, hanno aggiunto livelli di interesse più elevati\nche mai. La ricca gamma di prodotti aftermarket della\nsocietà presentati a Shanghai comprende anche ricambi\nricostruiti per soddisfare le esigenze dei clienti con gli\nstessi standard qualitativi e le clausole di garanzia, ma a un\ncosto inferiore.SPIRIT24In Giro per il MondoSinkiang, CinaAffidabilitĂ anche nelle regioni piĂš sperdute.\nSPIRIT25“Le attuali pale gommate Volvo stanno funzionando da oltre tre anni, con circa 20.000\nore operative senza segnalare significativi fermi macchina.Ma Haibin, Amministratore Delegato della Miniera di carbone di HeishanNonostanteSinkiangsiatraleregioni più sperdute della terra, lasua fiorente economia le ha consentito di\naggiudicarsi un posto sulla mappa economica.\nEntro i confini di questa immensa regione\nautonoma si trova il punto della terra più\nlontano dal mare (2.647 km). Situata nella Cina\nnordoccidentale e confinante con otto paesi,\ni suoi contatti con il mondo risalgono a oltre\n2000 anni fa, quando i mercanti della Via della\nSeta vi transitavano diretti a Ovest.SPIRIT26Distribuita su oltre 1,6 milioni\ndi chilometri quadrati, circa cinque volte le\ndimensioni della Germania, Sinkiang è la più\ngrande divisione amministrativa della Repubblica\nPopolare Cinese, che occupa circa un quinto del\nterritorio di tutto il Paese. Confinante con Russia,\nMongolia, Kazakistan, Afghanistan, Pakistan,\nIndia, Kyrgyzstan e Tajikistan, lo scenario di\nquesta area scarsamente popolata è spettacolare\ne nello stesso tempo distinto. La catena dei ripidi\nMonti Tian Shan, da est a ovest, separa l’arida\nsteppa della Dzungaria a nord del Bacino del\nTarim, un deserto circondato da un’oasi a sud.\nSotto questo magnifico panorama, giace\nun’abbondanza di petrolio, gas e carbone, e grazie\nalle ricchezze minerali, negli ultimi anni l’economia\ndi questa ex regione agricola ha registrato una\nrapida crescita. Petrolio e prodotti petrolchimici\nsono responsabili di circa il 60 percento del PIL,\nmentre le immense risorse di carbone di Sinkiang,\nin buona parte ancora da sfruttare, potrebbero\nsoddisfare la domanda globale per altri 360 anni,\nin base al tasso di consumo attuale.La pala gommata L108G Volvo presenta un’incredibile efficienza di carico.“Le macchine Volvo sono facili da usare\ne da manutentare e questo consente\ndi ridurre decisamente l’intensità del\nnostro lavoro.”Dal momento che le risorse di carbone della Cina\norientale si stanno via via esaurendo, Sinkiang si sta rapidamente\nconvertendo in una voce importante della strategia di sviluppo\nsostenibile della Cina. Qui una società ha dimostrato di essere tra\nle aziende minerarie di carbone più innovative e intraprendenti.\nLa produzione di carbone sta crescendo rapidamente, attualmente\nattestata sui quattro milioni di tonnellate all’anno, il doppio\nrispetto al 2011. Il miglioramento in termini di produttività ed\nefficienza è coinciso con il recente arrivo sul cantiere di una pala\ngommata L180G Volvo ad altro sbraccio.\n“Per noi Volvo rappresenta un marchio nuovo,”\nci spiega Ye Jianwei, responsabile della produzione. “La pala\ngommata L180G Volvo ad alto sbraccio presenta un’incredibile\nefficienza di carico.”\nIl design esclusivo della pala gommata L180G Volvo,\ndotata di speciale dispositivo di ribaltamento benna, consente\nall’operatore di spostare rapidamente il carico in posizione più\nelevata. La massima altezza di ribaltamento della L180G Volvo\nè di 4.700mm, e quando la benna rimane a livello orizzontale\nraggiunge i 5.290mm. Il cinematismo parallelo abbina i vantaggi\ndei cinematismi parallelo e a Z, garantendo elevata forza di\nstrappo, un’elevatissima coppia di scavo e uso parallelo lungoSPIRIT27l’intero processo di sollevamento. Grazie a tutto questo la L180G\nè in grado di caricare dalle 30 alle 40 tonnellate di carbone tra i\nsei e gli otto minuti.\nLa nuova macchina Volvo ha migliorato l’efficienza\nsul cantiere e gli operatori si sono rapidamente adattati alle nuove\nmacchine. “Apprezzo le caratteristiche delle Volvo, quali il\nbasso consumo di carburante, il rispetto per l’ambiente, l’elevata\nproduttività e la migliore visibilità,” ci spiega l’operatore Gong\nIn questa zona le tempeste di sabbia sono un problema\nfrequente che minaccia la visibilità dell’operatore e che in passato\naveva come conseguenza la frequente sostituzione dei filtri delle\ncartucce. Ma le nuove pale Volvo si sono dimostrate molto più\ndurature rispetto alle macchine della concorrenza che hanno avuto\nin altri cantieri. Ye, che da oltre 30 anni lavora nelle miniere di\ncarbone aggiunge: “Le macchine Volvo sono facili da usare e da\nmanutentare e questo consente di ridurre decisamente l’intensità\ndel nostro lavoro.”\nIl rapporto di Volvo con la società è nuovo, ma la\ncollaborazione con la miniera a cielo aperto di Heishan, nello\nSinkiang, risale a 10 anni fa. Oggi la miniera di carbone di\nHeishan ha quattro pale gommate L180F Volvo e una pala\ngommata 180G Volvo ad altro sbraccio. Dall’acquisto della\nsua prima Volvo nel 2002, la miniera di carbone di Heishan sta\nportando avanti un programma di sostituzione delle macchine per\nmigliorare la produttività e ottimizzare gli utili.\n“Le nostre pale Volvo verranno sostituite o rimesse\na nuovo dopo un certo periodo di attività, in modo da assicurare\nun lavoro efficiente in base a uno standard congruo,” ci spiega\nMa Haibin, l’amministratore delegato. “Le macchine Volvo\nattuali stanno funzionando da oltre tre anni, con circa 20.000 ore\noperative senza segnalare significativi fermi macchina o riparazioni.\nPossiamo tranquillamente affermare che si tratti di macchine\nSituata in una zona montuosa, ad Heishan le\ntemperature invernali della miniera di carbone di Heishan possono\nraggiungere i -30 ºC . Si tratta di condizioni che altre macchine\nprecedentemente impiegate non sono state in grado di sopportare,\nmentre le macchine Volvo ce l’hanno fatta.\n“Volvo è il primo marchio straniero con cui abbia\nlavorato,” ci spiega l’operatore Han Gang. “Anche in inverno non\nci si deve preoccupare dell’avviamento a freddo. La cabina è molto\nconfortevole grazie all’impianto di aria condizionata e all’ottimo\nisolamento dal freddo.”SPIRIT28Han Gang, Operatore, Miniera di carbone di Heishan“La cabina è molto confortevole grazie\nall’impianto di aria condizionata e\nall’ottimo isolamento dal freddo.”Dietro le quinte della società e di Heishan, c’è una\nsquadra dedicata presso Xinjiang SVO Machinery Engineering,\nil concessionario Volvo Construction Equipment a Sinkiang, che\ngarantisce il perfetto funzionamento dei macchinari. Presso le\nminiere SVO ha una speciale stazione di assistenza per aiutare gli\nutenti a risolvere tutti i problemi sul cantiere.\nSolo dieci anni fa l’idea che SVO potesse vendere\nmacchine movimento terra in una delle regioni più sperdute della\nterra sarebbe parsa una fantasia. Mentre oggi, grazie alla\ncollaborazione con Volvo CE, che fornisce macchine in grado di\nsopportare le condizioni più severe, tale improbabile nozione è\ndiventata realtà, con grande vantaggio per clienti e operatori.In Cina Volvo CE\nsta coltivando i\nVolvo Construction Equipment (Volvo CE) China sta\npreparando una nuova generazione di tecnici e di addetti\nalle vendite attraverso un innovativo programma\nformativo mirato a soddisfare la domanda conseguente al\nboom del paese nel settore del movimento terra.SPIRIT29In Cina Volvo sta fornendo una formazione di primo livello a giovani e brillanti talenti.L’iniziativa a livello nazionale, nata nel 2010, sta già\nraccogliendo i primi frutti, con la prima ondata di diplomati\nche si sta preparando ad affrontare il mondo del lavoro e il\ntirocinio presso i concessionari Volvo in Cina.\nI risultati di successo di Volvo CE degli ultimi anni in\nquesta regione hanno fatto passi avanti nell’incredibile espansione\ndel mercato cinese delle macchine movimento terra, affermatosi\ncome il più grande del mondo.\nIl ritmo sostenuto dell’urbanizzazione del Paese ha\ndato vita a una serie di occasioni nel settore del movimento\nterra, convertendo la Cina nel principale produttore mondiale di\nmacchine movimento terra, nonché nel suo mercato principale.\nMa le macchine non vanno ne’ si riparano da sole,\nhanno bisogno di personale altamente specializzato. Mentre la\nrete di concessionari continua ad ampliarsi, Volvo CE ha agito\nrapidamente e con lungimiranza per colmare il vuoto, e nel farlo\nsta contribuendo ad arricchire una nuova generazione di giovani\nPer soddisfare la richiesta di personale specializzato,\nVolvo CE ha isituito una rete di cosiddetti Centri di Sviluppo\ndelle Competenze, in grado di garantire la formazione al top per\ngiovani e brillanti talenti in cerca di esperienza nel settore.\n“Dal 2009 in Cina il mercato del movimento terra,\nè cresciuto a un ritmo incredibile,” ci spiega Jackey Cheng,\nCompetence Development Manager per la divisione Aftermarket\n& Customer Solution di Volvo CE. “Le nude statistiche parlano\nda sole. Negli ultimi tre anni le vendite di macchine sono state\nsuperiori rispetto ai 10 precedenti, triplicando così la domanda di\ntecnici e di addetti alle vendite.”SPIRIT30Lavorando in collaborazione con colleghi e\nconcessionari locali, Volvo CE mira ad alimentare lo sviluppo\nsostenibile dell’industria cinese del movimento terra, sostenendo\nnel contempo la giovane comunità locale cinese. Le scuole\ndiventeranno le principali risorse di reclutamento per la rete di\nconcessionari di Volvo CE.\n“Si tratta di scuole normali sotto tutti i punti di vista,\na eccezione del fatto che i corsi si concentrino soprattutto sulle\nmacchine movimento terra,” aggiunge Cheng. “Tali corsi variano in\ndurata e modello a seconda della scuola.”Non ha alcun senso\npreparare dei giovani se\npoi questi non abbiano la\nLa Volvo Way\n“Esaminiamo e quindi selezioniamo le scuole idonee\nal programma,” ci spiega Cheng. “Uno dei criteri più importanti\nconsiste nel fatto che la scuola si trovi nelle vicinanze di un\nconcessionario che abbia la possibilità di assorbire un certo numero\ndi diplomati. Non ha alcun senso preparare dei giovani se poi\nquesti non abbiano la possibilità di trovare lavoro.\n“Dopo aver firmato l’accordo con la scuola, Volvo e\ni concessionari investono nella scuola fornendo l’insegnamento e\nil materiale pratico,” aggiunge Cheng. “Gli istituti hanno bisogno\ndi investimenti, non solo sotto l’aspetto finanziario, ma anche in\ntermini di tempo, risorse e impegno; ma ne vale decisamente la\npena, in quanto nei prossimi anni Volvo e i nostri concessionari ne\ntrarranno un grande beneficio.”\nIn totale vi saranno otto centri di sviluppo delle\ncompetenze. Dal 2010, Volvo ha aperto cinque centri: per\nla regione nordoccidentale a Urumqi, Xinjiang, per la regione\nnordorientale a Shenyang, Liaoning, per la regione nord a\nZhengzhou, Henan, la regione della Cina centrale a Wuhan, Hubei\ne la regione sudorientale a Fuzhou, Fujian. Entro la fne del 2012,\no l’inizio del 2013, è prevista l’apertura di altri tre centri per la\nCina meridionale, sudorientale e orientale.\nL’iniziativa consiste in una collaborazione a tre fra\nVolvo CE, gli istituti e i concessionari. Grazie all’accordo ciascuno\ndi loro è chiamato a garantire una serie di impegni e tutti quantiSPIRIT31Cina Volvo CE è stata\npremiata come miglior luogo\ndi lavoro nell’industria del\nmovimento terra!Validi diplomati preparati secondo la Volvo Way.trarranno vantaggio dalla collaborazione. Il sistema di formazione\nè una situazione da cui tutte le parti coinvolte potranno\nVolvo fornirà il materiale per i corsi, le strutture per\nla formazione, attrezzature specializzate e lezioni a studenti e\ninsegnanti, nonché istruzioni in linea con la ‘Volvo Way’, con\nparticolare enfasi sui valori chiave di sicurezza, qualità e rispetto\nDa parte loro i concessionari forniranno dei seminari su\nvendite, mercati, assistenza post vendita e assistenza sul cantiere,\nnonché le basi per il tirocinio durante le vacanze estive e invernali,\naccollandosene i costi. Oltre a fornire macchine e ricambi per i\nAppena diplomati, i giovani praticanti saranno\npronti per iniziare da subito a lavorare o a ricoprire posizioni da\napprendisti presso il concessionario locale che ha collaborato alla\n“Abbiamo bisogno di tante persone valide che possano\nlavorare con noi e i nostri concessionari,” ci spiega Cheng. “È\ndifficile trovare così tante persone nel settore del movimento terra\nattraverso le normali tecniche di reclutamento.\n‘I centri di sviluppo delle competenze rappresentano\nun’ottima risorsa di diplomati brillanti e con un’ottima formazione,\ngià pronti per lavorare secondo la Volvo way. L’iniziativa è ancora\nnelle fasi iniziali, ma si sta decisamente muovendo nella direzione\nTesto: Niall EdworthySPIRIT32Volvo Construction Equipment (Volvo CE) è stata scelta\ncome il miglior datore di lavoro nell’industria cinese del\nmovimento terra, che coinvolge qualcosa come 100.000\nLa società si è aggiudicata il premio del 2010 dopo\nche i dipendenti di tutto il settore sono stati invitati a\nvalutare le loro sedi di lavoro. Un panel di esperti, tra cui\nl’Associazione cinese per le Risorse Umane, ha esaminato\ni risultati prima di annunciare la propria decisione a\n“In Volvo CE, facciamo in modo di offrire ai nostri\ndipendenti qualcosa di più di un posto di lavoro,” ci\nspiega orgoglioso Inge Zhou, Vice Presidente Corporate\nCommunications per la Cina. “Offriamo un tipo di\ngestione completa, una cultura aziendale attenta ed\nempatica e una filosofia progressista.”\n“Questo riconoscimento significa che i nostri dipendenti\nin Cina apprezzano sinceramente il nostro impegno volto\na fidelizzare i nostri dipendenti. La cosiddetta ‘Volvo\nWay’, una filosofia unica che promuove la diversità e\nla completezza all’interno della società, l’immagine del\nnostro marchio così rispettato e il nostro atteggiamento di\nsostegno nei confronti del progresso che è ciò che attira\ni dipendenti e che alla fine fa si che apprezzino rimanere\nIn Cina Volvo CE prevede di assumere 250 giovani\ntalenti all’anno, grazie al programma di Sviluppo delle\nCompetenze che offre una formazione di alto livello per\ntecnici e addetti alle vendite da parte di un datore di\nlavoro di tutto rispetto.\nAnche gli stabilimenti di Volvo Ce nel mondo sono\nrinomati per la loro fama di datori di lavoro. Ogni anno,\nfin dalla prima edizione, Volvo do Brasil si è posizionata\ntra i primi 10 datori di lavoro del Brasile, ottenendo per\nben due volte il primo posto; mentre la divisione Volvo\nCe del Regno Unito compare tra le 100 migliori aziende\ndove lavorare per il 2012, a cura del quotidiano Sunday\nTimes.Il primo centro tecnologico di Volvo CE in Cina:una storia di successo\nIl centro tecnologico di Volvo Construction Equipment (Volvo CE) di Jinana, in Cina,\nha suscitato fin da subito un certo interesse.SPIRIT33Il centro non sarà totalmente operativo prima della metà del 2013,\nquando verranno completati i lavori di costruzione del complesso di\ncinque piani che ospiterà 400 dipendenti, di cui un intero staff di 200\ningegneri. Il centro è destinato al successo fin da quando, all’inizio del\n2010 la società ne ha annunciato il progetto che prevede un investimento\nda 270 milioni di corone svedesi (45 milioni di $ USA) per la realizzazione\ndi uno spazio di 50.000 metri quadrati.“Essere qui è cruciale, per capire il\nmercato cinese ed essere in grado di\nsviluppare prodotti di qualità che\nsoddisfino non solo la Cina, ma anche\naltri mercati emergenti quali Brasile,\nRussia, India e Indonesia.”SPIRIT34Si tratta del primo centro di Volvo CE di questo\ngenere in Cina, progettato non solo per rafforzare la capacità\nd’innovazione e la qualità tecnologica globale della società, ma\nanche per lasciare un segno importante nel più grande mercato al\nmondo del movimento terra.\nCapire il mercato cinese\n“Essere qui è cruciale, per capire il mercato cinese ed\nessere in grado si sviluppare prodotti di qualità che soddisfino\nnon solo la Cina, ma anche altri mercati emergenti quali Brasile,\nRussia, India e Indonesia,” dichiara Mats Sköldberg, vicepresidente\nTechnology del nuovo centro tecnologico di Volvo CE.\nSe c’è qualcuno che apprezza i vantaggi di una tale\nvicinanza, si tratta di Sköldberg. Sköldberg è entrato in Volvo CE\nnel 2012 presso la sede di Eskilstuna, Svezia, a circa 6.700 km\ndalla Cina; ora si affaccia direttamente su Jinan, la capitale della\nprovincia costiera orientale di Shandong.\nSköldberg è già stato testimone di una storia di\nsuccesso: il lancio della prima macchina specificamente progettata\nper il mercato cinese. Si tratta della pala gommata L105 da 5\ntonnellate. La L105 è stata sviluppata presso il centro tecnologico\ndi Jinan e ufficialmente presentata a novembre in occasione della\nfiera internazionale Bauma, di Shanghai.“Una volta completato\nil centro ospiterà 400\ncollaboratori.”“Spesso, quando le società costruiscono centri\ntecnologici, iniziano a lavorare lentamente in base alle tecnologie\nesistenti in altre sedi delle loro organizzazioni, oppure su\n“pacchetti di lavoro”, ci spiega Sköldberg. “Qui sin dall’inizio\nabbiamo lavorato su un progetto reale. Ci è stato chiesto di\nsviluppare una nuova macchina adatta ai segmenti top e più alti\ndel mercato cinese delle pale gommate. Si è trattato di una sfida\nenorme e decisamente emozionante.”\n*La macchina pesa 17,2 tonnellate. La capacità di carico è di 5 tonnellate.\ndimensioni della macchina vengono catalogate in Cina).La pala gommata L105 è stata sviluppata presso il Jinan Technology Center.SPIRIT35“Jinan offre un’alta\ntalenti, formati dalle\nsue università e nelle\nsocietà di ingegneria.”\nLa città di Jinan City vista dal monte Junan di Hero, CinaUna buona posizione\n“All’inizio, durante lo start up del nostro gruppo di\nlavoro, ci è stato fornito qualche supporto ingegneristico, ma tutto\nil lavoro è stato condotto da qui.”\nAl momento al centro collaborano circa 120 ingegneri\nche lavoravano in uffici provvisori, ma alla fine del 2013 questo\nnumero salirà a 200, supportati da altro personale dell’ufficio\nacquisti e della divisione informatica. Una volta completato il\ncentro ospiterà 400 collaboratori.\nJinan è stata scelta come posizione per diversi motivi.\nLa regione di Shandong vanta una buona base industriale ed\nè anche la sede di SDLG (Shandong Lingong Construction\nMachinery Co. Ltd) che ha stretto una joint venture con Volvo\nCE, e che ha sede a Linyi.\nUna grande officina di talenti\nJinan inoltre offre un’alta concentrazione di talenti,\nformati dalle sue università e nelle società di ingegneria e le nuove\nreclute di Volvo CE stanno già lasciando il loro segno.\n“Abbiamo iniziato a reclutare i giovani con le qualifiche\nsuperiori in ingegneria, oltre che con buone conoscenze della\nlingua inglese” spiega Sköldberg.\n“I nostri nuovi ingegneri hanno creato un ottimo spirito\ndi gruppo, presentano dei livelli di competenza molto elevati e\nsono desiderosi di imparare”.SPIRIT36“Si tratta di un ambiente di lavoro molto positivo. Tra\nil modello di approccio al lavoro cinese e quello svedese ci sono\nmolte similitudini, oltre a un rispetto reciproco.”\nUna vera pietra miliare\nTale energia ed entusiasmo sono risultati evidenti in\noccasione della presentazione della nuova L105 al Bauma, Cina.\n“Per noi si tratta di una vera pietra miliare,” racconta Stöldberg.\n“È veramente impressionante poter produrre una nuova macchina\ncon un potenziale così elevato da avere un impatto sul mercato\n“Quanto ne siamo fieri? Beh, qui tutti parlano della\nL105 come se fosse il proprio figlio, e credo sia sufficiente per\ndimostrare quanto ne siamo fieri.”\nTesto di Tony LawrenceStrongo, il concessionario Volvo CE, sta\nmietendo successi con rinnovati forza e\nvigore, investendo nellâ€™attivitĂ in Canada\ne negli Stati Uniti.Per vedere il filmato cliccate:\nYouTube@http://www.youtube.com/user/GlobalVolvoCESPIRIT37ono passati pochi anni da quando il futuro di Strongco, il\nconcessionario Volvo CE, sembrava tutt’altro che brillante.\nNonostante una tradizione che risale agli anni ’40, nel\n2008 la società quotata in borsa si è trovata ad affrontare la crisi\nfinanziaria. Per poter sopravvivere, erano necessari un cambio di\ndirezione e di leadership. Entrambi i cambiamenti sono arrivati\nnella persona di Bob Dryburgh, il nuovo presidente e CEO,\nla cui missione era non solo di salvare la società, ma anche di\ntrasformarla in una società fattibile, redditizia e di successo negli\nAnche con un valido programma occorre un pizzico di\nfortuna e la fortuna di Dryburgh non è durata a lungo, con la crisi\neconomica del 2008 arrivata dopo solo due mesi dal suo ingresso\nalla guida di Strongo. Fortunatamente, per il Canada la crisi non\nè stata così profonda come quella dei suoi vicini più a sud, gli\nStati Uniti. Strongco è riuscita a superare la crisi, agilmente,La squadra di StrongcoSPIRIT38in forma e pronta per affrontare la crescita. Tale crescita si è\nregistrata in modo incredibile nel 2011, grazie all’acquisizione\ndel concessionario Volvo Chadwick-BaRoss, con sede nel Maine.\nOltre a consentirle di aumentare in modo significativo la sua area\ndi copertura, ha consentito a Strongco di migliorare la propria\npresenza negli USA con quattro filiali, lasciando la sua prima\nimpronta nel Paese.\nLa vasta espansione geografica e il clima estremo del\nCanada rappresentano una grande sfida per Strongco che continua\na mettere i clienti al centro della propria attività. Il fatto di coprire\nun territorio così vasto non è certo un dettaglio ed è possibile\ngrazie alla rete di 26 filiali della società. Le sfide non finiscono\nqui; le esigenze dei clienti variano quanto il tempo, ci spiega\nDryburgh. “I nostri clienti sono diversi tra di loro, un cliente del\nQuebec è diverso da uno di Alberta o dell’Ontario,” continua.\n“Fortunatamente i nostri capi area regionali e i loro collaboratori,\nconoscono i loro clienti meglio di chiunque altro. Questo èSPIRIT39fondamentale, bisogna essere in linea e sensibili ai diversi tipi di\nattività e di esigenze.”\nAttraverso il magazzinaggio e la vendita di una\nricca serie di prodotti, Strongco è attiva in diverse applicazioni\nindustriali, tra cui cave e inerti, costruzione di case e infrastrutture,\nmovimentazione rifiuti, gas e petrolio. La geografia gioca un ruolo\nimportante nel determinare il settore, oltre a influire sulla scelta\ndel tipo di macchine. “Ad esempio in Alberta vendiamo molti\ndumper articolati, da impiegare nel segmento gas e petrolio”, ci\nStrongco riconosce l’importanza di essere dove sono\ni clienti e di investire dove sia importante: aprendo filiali in aree\nstrategiche ed essendo più vicini ai clienti. “È importante essere\npresenti dove si svolge il lavoro per mostrare concretamente\nl’impegno nei confronti dei clienti e delle loro esigenze” sostiene\nDryburgh. Nonostante le enormi dimensioni del paese, l’obiettivo\ndella società è di riuscire ad assicurare al cliente un tecnico entro\nquattro ore dalla chiamata di assistenza. Nelle regioni settentrionali\ndi Alberta, la nuova filiale di Strongco a Edmonton e la prossima\ndi Fort McMurray (la cui apertura è prevista a fine 2013) sono\nvalidi esempi dell’‘essere dove il cliente ne ha bisogno. In soli 12\nmesi Strongco avrà investito più di 40 milioni di dollari canadesi\nnella sua rete di filiali nell’Alberta.\nStrongco ha le sue buone ragioni per questi\ninvestimenti. L’Alberta è tra i principali produttori di gas e\npetrolio. Questa sperduta regione si colloca al terzo posto dopo\nArabia Saudita e Venezuela, in quanto a riserve di petrolio grezzo\ncon circa 171 miliardi di barili, o il 12% delle riserve totali di\nL’impegno di Strongco è quello\ndi diventare leader di mercato e di fornire\nun servizio ineguagliabile. Dryburgh e la sua\nsquadra si sono posti l’obiettivo di raddoppiare\nle dimensioni della società. “Penso che\nincrementare l’attività sia positivo, ma che siaSPIRIT40ancor meglio concentrarci sui servizi al cliente, come un miglior\nservizio, più tecnici a disposizione e maggiore copertura,” ci spiega\nDryburgh. Ciò risulta evidente dall’enorme numero di macchine\ndella società dotate di CareTrack, il sistema telematico di Volvo\nCE. Il sistema, montato sulla macchina, monitorizza tutti i suoi\nmovimenti e consente di allertare il cliente e il concessionario sui\npotenziali problemi sui ricambi e per l’assistenza.\nMUOVERSI NELLA STESSA DIREZIONE\nAppena Dryburgh venne nominato CEO e iniziò a\ngestire la società, capì ben presto l’importanza del potenziale del\nrapporto con Volvo CE. Questa collaborazione ha continuato a\nfunzionare bene durante il periodo di recessione e Dryburgh e la\nsua squadra hanno ulteriormente rafforzato tale rapporto durante\nil periodo di crescita.\n“Oggi Volvo CE è un elemento significativo della\nnostra attività,” ci spiega Dryburgh. “Volvo è il nostro principale\nfornitore, nonché il principale collaboratore alle vendite. Abbiamo\nun piano di sviluppo ambizioso quanto quello di Volvo. Se andassi\ndal mio consiglio di amministrazione per comunicare che stiamo\nper costruire un’altra filiale per Volvo, so già che l’unica cosa che\nmi chiederebbero sarebbe se questa nuova filiale si basi su un\nrapporto solido. La mia risposta sarebbe ‘si’.\n“Ci aspetta un futuro incredibilmente entusiasmante,”\nconclude Dryburgh. “Talmente entusiasmante che la nostra sfida\nprincipale consiste nel selezionare le occasioni che abbiamo\ndavanti, stabilendo delle priorità ed eseguendole al meglio.\nTesto & foto: Diana HenryCon-Drain e Volvo\nprotagonisti assoluti nella\nguida dello sviluppo del\nterritorioSPIRIT41Le cose si muovono rapidamente a Brampton, nella\nGreater Toronto Area, in Ontario. Tra le città canadesi\na più rapida crescita, si presenta come una vera fucina di\nattività. Il territorio è in fase di crescita, sono sorte nuove attività\ncommerciali e si stanno costruendo nuove case. Ovunque,\nConDrain sembra ricoprire un ruolo da protagonista.\nConDrain, nasce a Toronto nel 1954, iniziando la\npropria attività come una piccola azienda a conduzione familiare\nper il drenaggio e la produzione di calcestruzzo. Oggi è molto di\npiù, essendo progressivamente cresciuta fino a ricoprire un ruolo\nda protagonista grazie a un forte sviluppo del territorio, all’apertura\ndi aziende affiliate e all’espansione di attività ad esse correlate.\nL’attività si è spinta anche nei vicini Stati Uniti d’America.\nA Brampton, non serve andare lontano per trovare\nall’opera ConDrain o una delle sue consociate. In due cantieri\nadiacenti su terreno edificabile nella città, l’azienda sta utilizzando\nmacchine Volvo Construction Equipment per preparare il terreno\nper un nuovo progetto edilizio.\nQuattro dumper articolati A35D e A35E e due\nescavatori EC460B ed EC480D, hanno operato per procedure di\nestrazione e di riempimento in due cantieri a circa un miglio di\nAnche qui i lavori stanno procedendo a ritmo serrato.\nIn un cantiere il terreno è stato abbassato di 1,2 metri e il\nmateriale rimosso è stata trasportato nell’altro e utilizzato come\nmateriale di riempimento per innalzare il livello della superficie.SPIRIT42Inoltre, verranno impiegati ulteriori venticinque acri per costruire\nnuove case e villaggi residenziali\nDA UN’AZIENDA DI SOLI DUE SOCI A UN RUOLO DI\nConDrain venne fondata dai fratelli Fred e Angelo\nDegasperis subito dopo il loro arrivo dall’Italia. Entro breve si\naggiunse anche il fratello Tony. All’epoca non erano che dei\ngiovani ragazzi con grandi ambizioni, che iniziarono a lavorare\nnel bungalow in cui vivevano. Oggi, danno lavoro a più di 600\npersone e la seconda generazione, Jim e Romeo DeGasperis,\nha preso in mano le redini di Con-Drain proiettandola tra le\nprincipali aziende canadesi per l’installazione di impianti idrici e\nsistemi fognari.“Il suo parco macchine continua ad\nampliarsi La flotta di dumper è al\nLa società gestisce un parco macchine con più di\n300 macchine pesanti. Da anni le macchine Volvo fanno parte\ndella flotta, ci spiega Daniel Hili, area manager per Strongco,\nil concessionario Volvo Construction Equipment (Volvo CE),\nuno dei più grandi concessionari del Canada per le macchine\nmovimento terra con un’estesa rete di filiali nel Paese e nel nordest degli Stati Uniti.\nAd oggi Con-Drain ha acquistato 40 macchine Volvo,\nche vanno dai motori, agli escavatori fino ai dumper articolati, e ilsuo parco macchine continua ad ampliarsi”, afferma Hili. “La flotta\ndi dumper è al 100% Volvo”.\nSAPERE CIÓ CHE OCCORRE PER SVOLGERE IL LAVORO\n“Con-Drain è un cliente fidato e nel settore gode di\nuna buona reputazione”, aggiunge. “I collaboratori di Con-Drain\nhanno un grosso bagaglio d’esperienza e sanno perfettamente ciò\nche occorre per svolgere il lavoro. Se acquistano macchine Volvo,\nsicuramente verranno seguiti nel loro percorso.”\nSicuramente nei prossimi anni ci saranno ancora molti\nlavori da svolgere nella regione. Dopo la Russia, il Canada è il\nsecondo paese più esteso al mondo con un’estensione di 9,98\nmilioni di chilometri quadrati. Tuttavia a causa del paesaggio aspro,\ndei rigidi inverni e dell’importanza del commercio canadese con gli\nStati Uniti, più di 35 milioni di persone sono concentrate in un\nlembo di terra di 1.150km nel sud del Paese.“Alcune delle loro macchine montano il\nCare Track, il sistema telematico di Volvo\nCE ….per questo siamo entusiasti di vedere i\nvantaggi che apporta Volvo CE nei cantieri“\nConosciuto come ‘il corridoio’, comprende quattro delle\npiù grandi città canadesi, tra cui Toronto, situata nel nord-ovest a\nlargo del Lago Ontario e della capitale finanziaria e commerciale\ndella nazione.Decenni di emigrazioni verso il Canada hanno\ncontinuato ad alimentare la domanda di alloggi. Toronto e le\nregioni limitrofe non sono da meno. Metà della popolazione\ndi Toronto proviene da altri paesi, mentre quasi un terzo degli\nabitanti di Brampton provengono dal Sudasia.\nBUONE NOTIZIE PER CON-DRAIN, BUONE NOTIZIE PER\nCosì mentre negli ultimi anni, i prezzi delle abitazioni\na livello mondale sono stati sotto pressione, in Canada hanno\nconservato un buon andamento mantenendosi saldi.\nTutto questo costituisce una fonte di buone notizie per\nCon-Drain e quindi anche per Volvo CE.\nPer Hili l’aspetto più interessante è la disponibilità a\ncontinuare a provare l’intera gamma che offre Volvo CE, sia per\nquanto riguarda nuovi modelli, nuove caratteristiche o prodotti e\n“Alcune delle loro macchine montano il Care Track,\nil sistema telematico di Volvo CE, per monitorarne la posizione,\nl’andamento e per controllare come vengono usate, per questo\nsiamo entusiasti di vedere i vantaggi che apporta Volvo CE nei\nA quanto pare le cose si stanno muovendo\nvelocemente a Brampton, che vede Con-Drain e Volvo come\nUna macc ore\noperat a grande …\nIn Finlandia, nei pressi di un luccicante\nlago, lungo un tratto alberato, un uomo di\n67 anni è alla guida di una pala gommata\ndel 1996. Si tratta di un’immagine\nalquanto pittoresca e bucolica.Se non fosse che Raimo Tuomainen, è tutt’altro\nche un sentimentale. Quest’uomo è forte come un\ntronco d’albero, l’elemento principale su cui si basa\nla sua attività di successo e pretende che i suoi 34\ndipendenti a tempo pieno, figli compresi, lavorino sodo\nquanto lui.SPIRIT44SPIRIT45Ovviamente si aspetta lo stesso dalle sue\nmacchine Volvo, senza eccezioni.\nTuomainen è il titolare di Kuljetus Raimo\nTuomainen Oy, una società specializzata nella\nmovimentazione e nel trasporto di tronchi e di materiale\nper la cartiera, situata non lontano dalla città di Varkaus,\nnella Finlandia sudorientale. Quest’area, a 300 chilometri a\nnord di Helsinki e vicina al confine russo, è caratterizzata da un\nmosaico di laghi e foreste.\nTauomainen ha percorso molta strada da quando nel\n1968 fondò la società con un solo camion. Per vent’anni ha\nlavorato come società individuale, costruendo con cura e mettendo\ninsieme la propria flotta di cinque camion prima di acquistare la\nsua prima pala gommata Volvo.\nUna macchina straordinaria, di eccezionale qualità\nOggi, Raimo possiede 11 pale gommate, compresa\nla L70C di 16 anni. Le altre dieci sono state acquistate nuove,\nmentre alla fine del 2008 quando la L70C è stata acquistata era\ngià di seconda mano. Infatti, all’epoca aveva 58.000 ore operative,\noggi ne ha 69.000, numero che è destinato ad aumentare.\nPerché ha deciso di rischiare comprando una macchina\nusata? E perché non l’ha ancora cambiata?\nTuomainen sorride allegramente, come se gli si fosse\nstata rivolta una domanda sciocca.SPIRIT46“SI POTREBBE DIRE CHE QUESTA MACCHINA\nSIA SPECIALE, MA QUESTO È NORMALE PER LA\n“I miei clienti non sanno quanti anni ha la mia\nmacchina” ci spiega. “Loro sanno solo che svolge il proprio lavoro.\nSi potrebbe dire che sia speciale, ma questo è normale per la\nqualità Volvo. Con la giusta cura, arriverà almeno a 100.000 ore.”\nTuomainen ha acquistato la L70C sulla fiducia. Lasse\nHuhtanen, responsabile regionale di Volvo CE, gli disse che era\nuna buona macchina e Raimo l’ha comprata.\nLo stesso Huhtanen l’aveva venduta, da nuova, a una\ncartiera dove operava principalmente al coperto, spostando mucchi\ndi carta e trucioli. Doveva lavorare sodo: circa 16-20 ore al giorno\nper i primi quattro anni, ma era perfettamente manutentata e\nrevisionata da tecnici esperti di Volvo. Gli era stata anche sostituita\nTuomainen e Huhtanen si conoscono da più di 20 anni.\nSono diventati grandi amici al punto da non dover perdere tempo\nin trattative quando arriva il momento di aggiungere una nuova\nVolvo alla flotta aziendale. “Lasse mi segnala una macchina e mi\npropone un buon prezzo sin dall’inizio, non occorre altro” dichiara\nHuhtanen ha venduto tutte le 25 macchine di Volvo\nCE appartenute a Tuomainen. Ne è già stata ordinata una nuova,\npronta per la consegna da un momento all’altro.\n“Avremmo potuto dare in premuta la L70C come\nparte dell’acquisto, ma preferiamo tenerla. Penso che ci sia ancora\ndel lavoro per lei nel centro locale di riciclaggio del legno,” dichiara\nLa testa piuttosto che il cuore\nAncora una volta questa decisione sarà presa con la\ntesta piuttosto che con il cuore.\nJan-Peter Nybäck è il direttore vendite di Volvo\nConstruction Equipment in Finlandia, e sicuramente gli piacerebbe\nmettere le mani sulla macchina. Ci racconta: “Ho la mia personale\npala gommata L70 Volvo del 1989, con solo 51.000 ore operative,\nma prenderei volentieri questa del 1996.”Lasse Huhtanen e Raimo Tuomainen con la pala gommata L70C.L’azienda, con 27 operatori al suo attivo, ha macchine\ndistribuite nel sud della Finlandia, dalla Russia fino alla costa ovest.\nContiamo sulla qualità dell’assistenza Volvo\nLe macchine vengono controllate da una rete di tecnici\nVolvo CE distribuita in tutto il paese. “Sappiamo di poter contare\nsu di loro. È sufficiente una chiamata per ricevere l’assistenza”,\nafferma Tuomainen, fatta eccezione per quelli che lavorano nelle\nvicinanze, sotto il controllo di Mikko, nell’officina dell’azienda e\nche utilizzano filtri, oli e ricambi Volvo.\nL’azienda possiede anche 10 camion, nove dei quali\nVolvo, anche se ancora per poco, dopo l’invito a Tuomainen di\npartecipare a un evento di presentazione di Volvo Trucks. Gli\nè piaciuto il design e sulla base dell’esperienza con Volvo CE, ha\nordinato due nuovi veicoli.\nNel frattempo, ne’ Raimo Toumainen ne’ la sua pala\ngommata L70C mostrano segni di cedimento., Sia per l’uomo che\nper la macchina, la pensione non è nemmeno da considerare. È\nstato un buon rapporto e per concludere Toumainen dice: “Volvo\non paras”, “Volvo è il massimo!”\nTesto di Tony Lawrence.Anche Mikko Tuomainen che con Sami, responsabile\ntrasporti, lavora per il padre nell’azienda di famiglia, potrebbe\nessere interessato. Essendo meccanico, gli piace lavorare su tutti\ni tipi di macchine, in particolare quelle americane (possiede una\nChevrolet BelAir gialla e attualmente sta convertendo la Chevrotel\nCoupe del 1935 in una hot-rod).SPIRIT47In Baviera\nDa centinaia di anni lo stato tedesco della Baviera sta\nprosperando in termini di abilità industriali. Uno degli effetti\ncollaterali di tale successo consiste nel suolo contaminato che\noggi si riscontra in diverse zone della Baviera. È giunto il tempo\ndi fare pulizia, e un’innovativa società sta applicando metodi\nsostenibili per ripulire il suolo, oltre a lavorare per salvaguardare\nl’ambiente, con particolare attenzione riguardo ai macchinari di\nVolvo Construction Equipment che utilizza.SPIRIT48Cieli blu, colline ondulate e laghi trasparenti come\nil vetro, hanno fatto della Baviera la principale destinazione\nturistica della Germania e i suoi abitanti e il Governo\nintendono mantenerla tale. Il rispetto per l’ambiente è un\ntema importante per la regione e per una società locale che sta\napplicando delle tecniche innovative per ripulire organicamente\nil suolo contaminato. Bodenrecycling Allgäu (BORAG)\nGmbH, una sussidiaria di Hubert Schmid GmbH, è stato\nil primo impianto di bio-bonifica del suolo nella Germania\nmeridionale. Il suo compito è semplice: garantire che non\nvenga tralasciata nessuna pietra nel grande processo di bonifica\ndel suolo contaminato.\nLa città di Monaco, nella Germania sudorientale,\nvanta l’economia più solida nel paese più ricco d’Europa e\ndella regione circostante della Baviera ed è stata decisamente\nfortunata a supportare una prospera industria meccanica.\nBORAG ripulisce il suolo e le pietre contaminati attraverso\nla bio-bonifica, mentre la sua consociata, Hubert Schmid\nRecycling, ripulisce il suolo contaminato da inquinanti\ninorganici, quali bifenile ploriclorurato (PCB) dai liquidi\nrefrigeranti e dai pentaclorofenoli (PCP) usati nei pesticidi.funzione 10 ore al giorno, cinque giorni alla settimana. La società\nha montato sulla pala gommata una benna originale Volvo per\nle massime prestazioni e qualità, e dopo due anni e 3.440 ore\noperative, la macchina e relativa benna stanno ancora funzionando\nLa L180F scarica materiali provenienti dai cantieri edili,\nstazioni di servizio dismesse, binari delle ferrovie, stabilimenti e\nterreni contaminati da petrolio, trasferendoli in un separatore. In\nbase alla dimensione delle particelle del materiale contaminato,\nquesto viene trasportato all’impianto di trattamento o direttamente\nal riciclaggio. Una volta completato il processo di bio-bonifica, il\nmateriale viene ricaricato sui camion e riutilizzato.\n“La decontaminazione può durare da quattro settimane\na sei mesi,” ci spiega Reinhard. “Dipende tutto dalle dimensioni\ndegli idrocarburi e da quanto tempo occorra per digerirli.”\nL’impianto è stato costruito appositamente Per evitare che gli\nagenti inquinanti colino nel terreno. Il progetto è simile a quello\ndi un deposito di rifiuti urbani, ma con uno strato aggiuntivo di\nasfalto resistente al petrolio.“Il nostro obiettivo è di proteggere l’ambiente in\nmodo sostenibile per garantire che sia sicuro per le generazioni\nfuture,” sostiene Hubert Schmid, amministratore delegato della\nsocietà madre Hubert Schmid GmbH. “Ciò è al centro di\ntutto quello che facciamo nei settori dell’energia, del riciclaggio\ne dell’ingegneria civile, ed è coerente con i macchinari che\nimpieghiamo. Le macchine di Volvo Construction Equipment\n(Volvo CE) vantano bassi consumi di carburante e grande\nefficienza, oltre al rispetto per l’ambiente, esattamente come\nUn approccio di tipo organico nei confronti\nBORAG realizza la bio-bonifica nei propri impianti,\ncioè il terreno contaminato viene scavato, usando escavatori\nVolvo, e trasportato all’impianto di trattamento. Ed è qui che\nentra in gioco il metabolismo dei microrganismi, mischiati con\nil terreno per digerire gli idrocarburi. All’interno del magazzino\nl’aria viene aspirata verso l’alto in un tubo che attraversa\nl’intera struttura, creando una fitta foschia. Quindi l’aria passa\nattraverso un impianto di lavaggio creando così nebbia e\nl’aria umida viene poi ripulita da un filtro biologico e quindi\nreimmessa nella struttura principale.\nReinhard Mayer, membro del consiglio di\namministrazione di Recycling-Umweltschutz GmbH,\nresponsabile manutenzione macchine ci spiega: “Ogni anno\nmovimentiamo 80.000 tonnellate di materiale biologico e\n40.000 tonnellate di ghiaia, per questo avere una macchina\naffidabile e una benna robusta per poter svolgere il lavoro è\nmolto importante.” In effetti il cantiere ha solo una macchina\nsu cui poter contare, una pala gommata L180F Volvo, in“Il nostro obiettivo è di\nin modo sostenibile per\ngarantire che sia sicuro per le\ngenerazioni future.”SPIRIT49Nel cantiere di bio-bonifica la pala gommata L180F di Volvo CE si occupa della movimentazione\nHubert Schmid e il suo team di riciclaggio.Terreno superpulito\nGli inquinanti che non si possono infrangere in modo organico\n(come il PCB e il PCP) vengono trasportati al secondo impianto\ndi Hubert Schmid al di là della strada. Questo impianto utilizza\ndue pale gommate Volvo, una L150E per caricare il materiale\nnell’impianto di lavaggio e una L90C con 15 anni di vita si occupa\ndi rimuovere il materiale pulito. L’impianto è attivo 24 ore al\ngiorno per sette giorni alla settimana.\n“Qui i ritmi di lavoro sono praticamente nonstop,” racconta Reinhard. “Ma anche dopo 15 anni, la nostra\npala gommata è ancora robusta. Ha registrato circa 20.000 ore\noperative e possiamo ancora dichiararci soddisfatti delle sue\nprestazioni e dell’efficienza dei consumi.” L’impianto trasforma 20\ntonnellate di terreno all’ora attraverso l’impianto di smistamento e\nHubert ha acquistato le macchine di Volvo CE da\nquando insieme alla moglie fondarono la società nel 1968. “Negli\nultimi 10 anni abbiamo lavorato con il nostro concessionario\nlocale, Robert Aebi, che ci ha aiutato a trovare dei macchinari\nche si adattassero all’applicazione, prezzo e operatività e ci stiamo\nlavorando,” ci spiega Hubert. “Per noi l’impatto ambientale\ndi una macchina è molto importante e rappresenta il criterio\nfondamentale delle nostre decisioni di acquisto. La nostra flotta\ndi escavatori gommati e cingolati e di pale gommate Volvo CE è\nincredibile in termini di efficienza, basso consumo di carburante e\nAnche la sicurezza è un tema determinante in tutti\ni cantieri di Hubert, oltre ad essere il fulcro dei progetti dei\nprodotti di Volvo CE. Bolkart Luggi, uno dei loro operatori ci\ndice: “Trascorro fino a 10 ore sulla pala gommata L180F e ilSPIRIT50“Per noi l’impatto\nambientale di una macchina\nè molto importante e\nrappresenta il criterio\nfondamentale delle nostre\ndecisioni di acquisto.”comfort della cabina non ha paragoni con quelle che ho usato in\nprecedenza. I comandi sono facili e il controllo della temperatura\ngarantisce che non faccia mai ne’ troppo caldo, ne’ troppo freddo.\nMa la cosa migliore è la visibilità, riesco a vedere senza problemi\ntutto ciò che c’è intorno.”\n“I valori chiave di Volvo CE sono assolutamente in\nlinea con i nostri,” continua Hubert. “Credo sia questo il segreto\ndel successo del nostro rapporto. Quindi finché Volvo CE\ncontinuerà a produrre le macchine più ecologiche del mercato, noi\ncontinueremo a comprarle.”\nTesto: Holly BraceOUR PHILOSOPHY:LA QUALITÀ MIGLIORA LA VITA\nRegistratevi all’indirizzo www.volvospiritmagazine.com\ne scaricate la vostra applicazione gratuita di Spirit per iPad\nper articoli e video esclusivi e altro ancora….All pages:134678101112141516181920222426272830313234353638404243444647484950InfoSaveLikeShareDownloadMoreVolvo CE Spirit Magazine 45 ITALIAN Published on Mar 3, 2014 volvocespiritmagazineFollowRead moreRead moreSimilar toPopular nowJust for youGo explore


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Mercedes Classe C: è tutta nuova (ieif)\nNEI FARI, MILIONI DI SPECCHI - La novità più importante per quanto riguarda la dinamica di guida della Mercedes Classe C è il retrotreno sterzante.\nSOLO IBRIDA: LEGGERA… - Evoluzione di quelli attuali, i motori della nuova Mercedes Classe C sono a benzina o diesel, ma tutti turbo a quattro cilindri e tutti ibridi: leggeri a 48 volt (con motogeneratore da 20 CV integrato nel cambio automatico a nove marce), oppure plug-in. (AlVolante)\nIn arrivo la plug-in. In un secondo momento arriverà il turno della versione ibrida plug-in, rappresentata dalla Mercedes Classe C 300e. Ispirata alla “S”. Come da tradizione, la Mercedes Classe C si ispira stilisticamente alla più grande Classe S e più in generale all’ultimo linguaggio stilistico della Casa della Stella, visto che sui modelli Classe A e CLS. (Autoblog)\nMercedes-Benz Classe C - La nuova generazione punta tutto sull'ibrido (Di martedì 23 febbraio 2021) La Mercedes-Benz presenta la nuova generazione della Classe C, da subito disponibile sia in versione berlina, sia con carrozzeria Station Wagon. (Zazoom Blog)\nContribuendo significativamente, oltre tutto, alla nascita di una nuova famiglia di vetture a quattro porte con caratteristiche sportive, che diventò una dinastia, con la versione 2.3-16 (valvole) da 185 CV, nata nel 1983 da una collaborazione con la Cosworth: 63 CV in più della berlina normale con immutata sicurezza di marcia Non il migliore disegno dello stilista italo tedesco, e con qualche economia di troppo nell’allestimento, la vettura faticò un poco ad imporsi presso i tradizionali clienti Mercedes ma centrò in pieno, invece, l’obiettivo di conquista di acquirenti provenienti da altre Case. (Il Sole 24 ORE)\nLa capacità di carico è di 455 litri sulla berlina, mentre la station wagon guadagna 30 litri per inghiottire 490 litri. La nuova Mercedes Classe C cresce nelle dimensioni. (Autoprove.it)\nPresentata in questi giorni, la berlina media della Stella arriverà nelle nostre concessionarie in estate, con gli ordini che saranno aperti a partire dal 30 marzo. Nel 2021 Mercedes Classe C si fa in quattro (Di mercoledì 24 febbraio 2021) Il 2021 è l’anno della quinta generazione della Mercedes Classe C. (Zazoom Blog)\nLa casa automobilistica Mercedes ha da poco svelato ufficialmente la quinta generazione della Mercedes Classe C. Ufficiale la quinta generazione della Mercedes Classe C. Come già accennato, con questa nuova generazione l’azienda ha voluto sottolineare l’importanza dell’elettrificazione. (Tecno Android)\nMercedes-Benz Classe C 2021: dimensioni, interni, bagagliaio e uscita di berlina e station wagon - Quattroruote.it\n23/02/2021 - 22:47 - Gli interni sono stati totalmente ripensati per fare spazio all'infotainment Mbux con display…)\n23/02/2021 - 18:32 - La quinta generazione della Mercedes Classe C è stata appena svelata. La nuova Mercedes Classe C sarà offerta con una gamma completa di 10 versioni meccaniche, comprendenti benzina, diesel e ibridi…)\n25/02/2021 - 02:39 - La nuova generazione della Classe S in salsa AMG lo farà, stando ai ben informati, con due versioni, la entry level S 63 e e la S 73 e. La nuova generazione della Mercedes Classe S implica l'arrivo di un'inedita S 63, che…)\nMercedes Classe C, confermata anche la diesel plug-in\n24/02/2021 - 21:47 - Ma l’espressione tecnologica della nuova Classe C passa anche dai suoi powertrain che ora, sono tutti elettrificati. Gasolio e batteria. A confermarcelo sono stati Christian Früh, Chief…)


University village: la Costa Smeralda per tutti gli studenti d'Italia\nscritto da admin 14 Marzo 2010\nE’ tornata la neve su gran parte dell’Italia, proprio quando avevate osato sfoderare trench e ballerine. L’estate, ora più che mai, vi sembra un miraggio e la vostra principale preoccupazione è superare la prossima sessione d’esami. Ginger Generation.it però vi consiglia di ritagliarvi mezz’ora di tempo per fare un un tuffo nell’estate. Per farvi sembrare queste giornate meno grigie perchè non pensare dove trascorrere le settimane dopo gli ultimi appelli universitari? University Village è sicuramente una delle soluzioni migliori per chi vuole relax ma non noia, acqua cristallina senza spendere uno sproposito e tanto tanto divertimento!\nUniversity village 2010: dove?\nNell’estate 2010 oltre 600 giovani ci si aspetta che parteciperanno all’evento. I partecipanti saranno alloggiati ai residence Costa Ruja e Cugnana Verde, che si trovano tra Porto Cervo e Porto Rotondo e in appartamenti nel centro di Porto Rotondo, nel cuore della Costa Smeralda e a due passi dalle famose spiagge di "Rena Bianca", “Liscia Ruja” e “Cala di Volpe”.\nSpiagge, aperitivi e discoteche\nGli organizzatori dell’evento che da anni ormai portano avanti questo progetto con grande successo hanno preparato un programma che rende le giornate dei ragazzi ricche di appuntamenti e attiività che hanno lo scopo di creare gruppo e favorire la socializzazione tra tutti i partecipanti: ogni giorno il gruppo farà base in una delle bellissime spiagge della costa e, sotto la bandiera dell’”University Village”dove verrà allestito un quartier generale itinerante, i ragazzi potranno partecipare a giochi, tornei sportivi e fare lunghi bagni nelle acque cristalline del mare sardo. La festa non si ferma mai e si prosegue alla sera con ricchi happy hours nei locali più belli e alla moda della Costa Smeralda come Phi Beach, Fiat Playa, Billionaire Beach e la notte poi nelle discoteche più in voga del momento come Billionaire, Heaven, Ritual, Sopravento, fino a notte fonda.\nCosti e sistemazione\nUniversity Village è un evento creato a misura di giovane, un giusto connubio tra “sano” divertimento in una località splendida e spesso poco accessibile ai giovani in quanto costosa e il budget a disposizione dei ragazzi: difatti il costo è di soli € 330, comprensivo di partecipazione e sistemazione in residence, con appartamenti da 4/6 persone.\nPer maggiori informazioni e per le iscrizioni visitate il sito ufficiale di University Village.\nMalika Ayane: il mio look ispirato ad Elvis Presley\nAmici 2010: fuori Elena. Ospiti Lucio Dalla, Fiorella Mannoia e Anna Oxa


← Come guadagnare nel mercato delle valute\nGuadagnare da casa con il Forex →\nPubblicato il 12/02/2011 da The Economist\nLe transazioni in valuta estera non sono centralizzate su uno scambio, a differenza degli scambi azionari al NYSE, ad esempio, quindi si svolgono in tutto il mondo attraverso le telecomunicazioni. Il commercio è aperto 24 ore al giorno, dalla domenica sera e fino al venerdì sera. In quasi tutti i fusi orari del mondo ci sono persone che operano con le principali valute.\nDopo aver deciso che valuta l’investitore desidera acquistare lo si fa attraverso un broker. E’ piuttosto comune come pratica speculare sui prezzi delle valute in maniera da ottenere un guadagno e accrescere i guadagni.\nNel forex si parla infatti di trading marginale, dove la negoziazione marginale possiamo è semplicemente il termine usato per lo scambio con capitale di prestito. E’ interessante notare il fatto che gli investimenti nel Forex possono essere fatti anche senza una offerta reale di moneta. Questo consente agli investitori di investire molti più soldi, con costi minori, rispetto a quelli che in realtà potrebbero permettersi, dunque di aprire più posizioni con un importo molto più piccolo del capitale reale.\nCosì, si possono effettuare delle transazioni relativamente grandi, in maniera rapida ed economica, con una piccola quantità di capitale iniziale. La negoziazione marginale in un mercato di scambio è quantificata in lotti.\nAd esempio, se credi che i segnali del mercato indichino che la sterlina britannica salirà rispetto al dollaro USA, potresti aprire un lotto per l’acquisto della sterlina e attendere che il tasso di cambio salga. Ad un certo punto le previsioni si avverano e si decide di vendere. Si chiude la posizione e si guadagna sulla differenza.\nQuando si decide di chiudere una posizione, la somma che si è guadagnata viene accreditata sul proprio conto forex, così come la somma che eventualmente si perde viene detratta dal conto stesso. L’obiettivo, ovviamente, è guadagnare denaro.\nOrari e giorni migliori in cui fare trading\nQuesta voce è stata pubblicata in Forex e contrassegnata con Analisi Valute, Forex, negoziazione marginale. Contrassegna il permalink.