ILMIOLIBRO - Il grande fiume di Pamuk - catalogo - 5831\ndi Pietro Citati, "Rubrica "Cultura"\t17 luglio 2007\nOrhan Pamuk finì di scrivere Il libro nero (Einaudi, nella buona traduzione di Semsa Gezgin, pagg. 510, euro 19,50) a Istanbul, nel novembre del 1988. Si era chiuso in un alloggio vuoto, in cima a un palazzo di diciassette piani. Era completamente solo. Sua moglie era negli Stati Uniti, e nessuno conosceva il suo indirizzo e il suo numero di telefono. Smise di farsi la barba, e vestiva come uno straccione. Era felice di non vedere anima viva, come gli accadeva sempre quando si concentrava in un libro. La notte, mentre scriveva, fumava una sigaretta dopo l¿altra, osservando spegnersi le luci azzurrine delle televisioni. Ascoltava il silenzio di Istanbul fino alle quattro di mattina: i cani abbaiavano di lontano, alberi frusciavano, ubriachi cantavano. Malgrado lo sforzo e la solitudine, non riusciva a concludere il romanzo. Aveva paura di perdersi nel mistero del suo libro, inaccessibile persino a lui stesso: il romanzo lo portava lentamente dove desiderava oppure non andava da nessuna parte. Comprese che solo così poteva scrivere, perduto nelle pagine che si infittivano, placando la propria inquietudine e la propria ansia. Era sfibrato, e pieno di gioia.\nSebbene non sia lunghissimo, Il libro nero è un romanzo mostruoso, pieno di volti, di ombre, di fantasmi, di sotterranei, di labirinti, di occhi, di doppi, di Messia, di assassini, di incubi; e cambia, si deforma, cresce su sé stesso, si cancella, si nega, si interpreta, appeso a un libro e poi a un altro libro e poi a un altro ancora. Possiamo leggerlo in centinaia di modi; e non sono affatto sicuro di aver trovato la lettura giusta. Via via che ci inoltriamo dentro di lui come dentro una grande città-tomba, diventa più incomprensibile. Probabilmente, oggi è incomprensibile anche a Pamuk, che pure ha estratto dalla cava del Libro nero quasi tutti i suoi romanzi. Sembra scritto dal principio alla fine senza alzare mai la penna dalla carta, con una bellissima eloquenza fluviale; e forse anche noi dobbiamo leggerlo così, senza smettere mai, senza far nulla d¿altro, senza dormire, pagina dopo pagina, con occhi fissi e affascinati dalla luce del buio.\nCome molti, Pamuk pensa che un libro è l¿imitazione di altri libri: un travestimento, nel quale non sappiamo mai se la maschera superficiale sia la vera veste, o le vere vesti siano quelle nascoste l¿una sull¿altra, per difendersi dal dolore e dal freddo. Così Il libro nero è un immenso contenitore, dove Pamuk getta la letteratura universale. Potremmo chiamarlo un¿autobiografia cifrata: un romanzo giallo dove gli intrecci si aggrovigliano: un epos iranico dove i personaggi di Firdusi e di Nezami sono stati sostituiti da personaggi moderni: un libro di pitture: una torta di metafore: una nuova Recherche, dove Albertine dorme sempre nella stanza accanto: un immenso chiacchiericcio, nel quale anche le sedie parlano: le nuove Mille e una notte, dove una vicenda inizia prima che la precedente sia terminata: la storia di una cospirazione ora kemalista ora stalinista: la storia di una setta mistica; o una immensa buffoneria di serietà tragica. Pamuk ha molti maestri: Borges, Proust, Rumi, Dostoevskij, De Quincey, Balzac, Hoffmann, Nezami: tutti insieme formano un «ordine inestricabile», che chissà se un giorno riusciremo a districare e a scorgerle in piena luce.\nIl primo istinto di Pamuk è quello di enumerare. Comincia dalle cose vicine: la scrivania di Celal, un brillante giornalista, uno dei due protagonisti del libro. Sulla scrivania stanno lettere dei lettori, penne, ritagli, la storia dell¿omicidio compiuto da un marito geloso, foto di personaggi, ritratti, appunti scritti a mano, bottigliette di inchiostro vuoto, fiammiferi, una cravatta orribile, libri popolari sullo sciamanesimo, libri sull¿arte di migliorare la memoria, un flacone di sonniferi, bottoni, farmaci vasodilatatori, un orologio da polso rotto, forbici spuntate, matite colorate, pettini, bocchini. Quando l¿occhio guarda fuori dalla finestra, enumera tutti gli abitanti di Istanbul in movimento, i negozi, gli oggetti di ogni negozio, le strade, i vicoli, i cinema, i posti di polizia, i rumori, i motori degli autobus, i clacson, i fischi dei vigili, le canzoni popolari, gli odori e le loro miscele. In questa enumerazione, c¿è un ordine, sia pure inestricabile? Non c¿è nessun ordine. Qualche volta non siamo certi di non abitare nella Parigi di Balzac, o nella Londra di Dickens, o nella Pietroburgo di Dostoevskij.\nC¿è il Bosforo, e una barca a remi sull¿acqua calma: il Bosforo chiazzato di gasolio con i colori dell¿arcobaleno, o trasformato in una palude color pece, o disseccato, che emana un puzzo di fango e di cadaveri. Istanbul è scavata nelle profondità, fino a rivelare le fondamenta più antiche: Istanbul scenografica, dove i piani più alti degli edifici si inclinano lentamente gli uni sugli altri, come lembi del sipario di un teatro; Istanbul fantastica, con i minareti che cadono a pezzi, le case abbandonate, i conventi dei dervisci deserti; Istanbul notturna coperta di neve, come se la luce del sole fosse scomparsa per sempre. Istanbul orientale e quella occidentale rissano tra loro. Sotto l¿influsso dell¿Occidente, tutte le cose – ridere o sbattere una finestra o reggere una tazza di tè – cambiano velocemente aspetto: i film europei influenzano gli abitanti, che fanno la parte di finte stelle del cinema; finché all¿improvviso, la città moderna diventa una notte medioevale di porte serrate e marciapiedi deserti. Alla fine, le due Istanbul, dopo essersi attratte e rifiutate, si fondono, formando una città che appartiene a tutti i tempi e a nessun tempo. Qualche volta una cultura domina l¿altra: quella che riesce a riconoscere nel mondo un luogo ambiguo, misterioso e brulicante di segreti.\nSebbene i personaggi siano milioni, tendono a raccogliersi in gruppi chiusi e ristretti. Ecco i gruppi di famiglie, ciascuna col suo profumo. Ecco i negozi: quello del fioraio, quello della frutta secca, quello di merceria, quello di tessuti, di giornali o di giocattoli; dove si trova tutto, anche l¿inverosimile; escono dai muri delle case, invadono le strade, appendono libri e fotoromanzi agli alberi. Ogni negozio è una cellula privilegiata del Libro nero, che contiene più negozi della Comédie humaine. Appena un cliente entra in un negozio, parla, parla, come se la presenza del mercante e degli oggetti producesse in lui la più verbosa fantasia sonora. Oppure i clienti vengono presi da una specie di mania collettiva. A migliaia, a decine di migliaia, tutti nello stesso momento pongono la stessa innocente barchetta a vela di legno sulla radio, sul termosifone, sul cruscotto dell¿auto, sulla scrivania; o appendono alla porta di casa il poster di un bambino europeo triste, con un¿enorme lacrima che cola da un occhio.\nNon sappiamo se il vero romanzesco sia quello interiore, o quello esterno. Gli avvenimenti che hanno luogo soltanto nella nostra mente sono meravigliosi. «La memoria – ha detto un poeta – è il giardino del sogno»; e i personaggi, mentre credono di vivere, passano il tempo a passeggiare tra i salici, le acacie, le rose rampicanti, le ombre del giardino del sogno. Ma quello che noi crediamo reale non è meno fantastico, scintillante e risplendente: persino le lettere disegnate sul libro di scuola; persino il semplice numero di una Dodge, di una Packard o di una Chevrolet, che i bambini guardano dalla finestra. Più una cosa è reale e quotidiana, più è un intreccio di menzogne e di allucinazioni, al quale non possiamo resistere.\nIl libro nero raccoglie la voce di due protagonisti: Galip e Celal. Il primo racconta: il secondo commenta sulla rubrica di un giornale, dove da trentacinque anni scrive senza saltare un numero nemmeno per ferie o per malattia. Il commento getta una luce parodistica sul racconto e il racconto sul commento: Il libro nero sghignazza su sé stesso; salvo che Celal scompare e Galip incarna entrambe le parti, scrivendo a sua volta la rubrica del giornalista. Quando era giovane, Celal aveva sognato di raccontare argomenti sublimi: due eserciti di tre secoli fa, che si fronteggiano in una steppa brumosa, storie di passioni, amanti che si inseguono nella notte. Ora, volontariamente degradato, scrive di argomenti pittoreschi o comici, sebbene la vecchia luce rutilante splenda ancora nei suoi articoli. Ha una fama immensa: innumerevoli lettori si identificano completamente con lui, lo adorano, leggono i suoi articoli con le lacrime agli occhi, li imparano a memoria, se ne inebriano, e alla fine ne diventano gli inconsapevoli autori.\nCelal prova la sensazione di essere spiato da un occhio: un occhio capace di vedere tutto, e di conoscere ogni sfumatura di Istanbul e forse del mondo. Dapprima immagina di aver creato l¿occhio perché lo osservi: la sua vita dipende dalla coscienza di essere tenuto costantemente sotto osservazione; se l¿occhio volgesse altrove, egli finirebbe di esistere. Poi, al contrario, si convince che l¿occhio ha creato lui: ne è felice; sebbene lo sguardo diventi a poco a poco soffocante, limiti la sua libertà, lo tenga sotto una sorveglianza totale, lo giudichi ad ogni minimo gesto, come un sole maledetto che non vuole lasciarlo in pace. Alla fine, si stabilisce una specie d¿intesa tra i due. L¿io e lo sguardo provano un¿affinità affettuosa, e si accorgono di essere entrambi fragili, tristi e disperati. Ognuno protegge l¿altro come si protegge un ragazzo tenero e infelice, anche se, a volte, tra i due resta una lacerazione incolmabile.\nTutto Il libro nero si svolge sotto il segno del doppio. «Ogni cosa si rispecchia in un¿altra, e tutte le cose e le persone sono contemporaneamente sé stesse e la loro replica». Annoiato di sé, ciascuno cerca di scivolare fuori dalla propria pelle – come una mano che si sfila un guanto – per infilarsi, grazie allo sforzo del desiderio, nella pelle di un altro, cominciando una nuova esistenza. Secondo Il libro nero, questa è l¿arte suprema della vita: perché solo quando ci riflettiamo in una persona diversa diventiamo noi stessi, solo quando guardiamo il mondo cogli occhi di uno sconosciuto riusciamo a comprendere il mistero delle cose. Sebbene tutti i personaggi di Pamuk si esercitino continuamente, non c¿è arte più difficile. Essere sé stessi è quasi impossibile: ma diventare un altro non è meno impossibile, perché ci fa piombare nella vertigine. Allora, non resta che esagerare, insistere, moltiplicarsi: diventare, uno dopo l¿altro, Leibniz, Maometto, un magnate dei giornali, Anatole France, un cuoco famosissimo, un imam famoso per le sue prediche, Robinson, Balzac, Rumi, e decine di altre persone. Ci guardiamo negli specchi: guardiamo i nostri riflessi, e i riflessi dei riflessi, e i riflessi dei riflessi dei riflessi, procedendo sempre più verso l¿infinito, credendo di trovarci mentre ci perdiamo.\nCosì tutto diventa un mistero: misteri della vita, della realtà, della letteratura, che si perdono negli oscuri vicoli ciechi della nostra mente, i quali corrispondono ai labirinti della Istanbul sotterranea. Non c¿è luogo senza segreti: il segreto sta nelle tazzine di caffè disposte sul tavolo, nel portacenere, nel tagliacarte, nella mano poggiata sulla seggiola, negli occhi dell¿amante, nelle perle in fondo al mare, nel cercatore di perle, nel mistico alla ricerca di Dio, nei comignoli, nelle cupole, negli alberi, negli acquedotti. Tutte le cose sono un segno: specie le lettere incise sulle superfici dei volti, che rivelano un primo significato nascosto, poi un secondo significato nascosto, poi un terzo, poi un quarto, fino ad alludere a una sequela interminabile di sensi segreti. Se continuassimo a cercare, forse finiremo per trovare un secondo universo, profondamente celato, tra le pieghe della realtà.\nVia via che li cerchiamo, i misteri ci sfuggono: non troviamo le porte per penetrare nel secondo universo, i significati si smarriscono in una nebbia di incertezze e di sogni. Salvo che oggi, commenta Il libro nero, gli uomini non cercano più i misteri: i volti, le sopracciglia, gli occhi, i nasi, le espressioni sono privi di lettere. «Nessuno – salvo Pamuk e pochi altri – ha più alcuna voglia di credere che, al di là del visibile, ci sia un segreto inaccessibile», che i romanzi desiderano raccontarci.\nIntanto il tempo si sposta: arretra o avanza: sprofonda nel passato o si avventura e si confonde col futuro – e poi il passato balza sopra il presente e si confonde col futuro e il possibile e l¿impossibile. Tutti gli uomini sembrano assetati di epoche passate, di cose antichissime, accadute in una parte remota della loro vita: ma la memoria espelle quanto spera di ricordare – come un animale da soma che rifiuti un peso ulteriore. A volte, il passato resta completamente immobile e spettrale: identico a sé stesso – stanze identiche, mobili identici dopo cinquant¿anni. Ma, più spesso, il tempo è in condizione di mobilità assoluta: le persone si trasformano, muoiono e tornano a rinascere, parlano velocemente al telefono, passeggiano rapidamente nei vicoli di Istanbul; e Pamuk, più veloce di loro, salta da un piano temporale all¿altro, cammina frettoloso, incalzando sé stesso.\nIl libro nero è molto più spesso e denso del mondo che crediamo di conoscere: con strati successivi di realtà disposti uno sull¿altro, immaginazioni più folte della realtà, paradossi, delirii, chiacchiere, telefonate lunghe venti pagine – una torta turca creata dal cuoco più esperto dell¿antico Sultano. Come il Bosforo, la torta è acquatica, fluviale, torrenziale, profumatissima, fangosa, eloquente. Pamuk non rivela quasi mai ciò che vuol dire: nasconde la qualità essenziale di una cosa, e la getta sulla pagina come fosse un particolare assolutamente marginale, sperando che i lettori riescano ad afferrarne la vera importanza e il vero significato. Accade di rado. Allora Pamuk sovrappone, moltiplica, accumula, ammucchia i particolari: tra questi ce n¿è sempre uno esorbitante ed assurdo, che getta il libro nello spazio dell¿inverosimile.\nUna catastrofe incombe sopra il romanzo. Ecco, le navi stanno vicine l¿una all¿altra senza partire, la gente diserta, i fotografi rimangono a casa. La catastrofe è un Avvento. Molti attendono il ritorno di un Messia, già venuto in terra molti secoli fa e risorto nelle vesti di un uomo qualunque. All¿improvviso, irrompe un rumore di passi sul selciato di Istanbul: un suono di passi strano, sconosciuto, imprevedibile, che tutti considerano una buona novella. E¿ il Messia, che dovrebbe trasformare l¿universo in un cosmo alto e sfolgorante come il sole. Più che il Salvatore che guiderà gli sventurati di vittoria in vittoria, sembra il nostro fratello maggiore. Mentre vaga per le strade immerso nei suoi misteri, le guardie lo arrestano e lo portano dal Gran Pascià, che parla con lui. Il Pascià lo invoca di non compiere la sua apparizione, perché sarà preso per Satana, o Satana scaricherà la propria arma nel suo corpo mortale, a lungo ritenuto invulnerabile. «E sarà per questo – dice il Pascià al Messia – che una notte il tuo cadavere verrà scoperto su un marciapiedi sporco, in una di quelle strade fangose che avevi imparato a conoscere e ad amare».\nNel Libro nero, non ci sarà catastrofe, né avvento, né Messia, né morte ignominiosa. Tutte le immagini apocalittiche alludono al cuore del Libro nero. «Non c¿è nulla di sorprendente – dice Pamuk nelle ultime righe del suo romanzo – come la vita. Tranne lo scrivere. Lo scrivere. Sì, certo, tranne lo scrivere, l¿unica consolazione che abbiamo».\nLa Francia in bilico. Conversazioni italo-francesi...\nQuel dialogo per capire la Francia\nMarc Lazar e Sergio Romano si confrontano sui cambiamenti del Paese alla vigilia delle elezioni Specchiandosi...\nL’ultima Holt: una vendetta senza candore\nEventi. La scrittrice torna con la sua detective più amata. Una detective sensibile al sociale, piena ...


Perchè non tutti i miei indirizzi email sono stati caricati? - Benchmark Email.\nHome informazioni Importazione / Esportazione Lista Contatti Segmenti Perchè non tutti i miei indirizzi email sono stati caricati?\nImportazione / Esportazione Lista Contatti Segmenti Aggiornato il aprile 4, 2019\nIl motivo più comune che non tutti i vostri indirizzi e-mail sono stati importati correttamente sta nella presenza di indirizzi email duplicati. Il nostro sistema rimuove gli indirizzi duplicati presenti in un file.\nInoltre gli indirizzi e-mail non correttamente formattati non verranno caricati. Un esempio di un indirizzo email non valido potrebbe essere qualcosa del tipo: ‘john_doehotmail.com’che è privo di simbolo ‘@’.\nInoltre anche gli indirizzi generici del tipo info@ , sales@, marketing@, ecc.. non possono essere importati in blocco, ma vanno aggiunti uno alla volta. Per importarli in massa dovrai contattarci.\nInfine il sistema effettua un controllo anche sulla reale esistenza degli indirizzi effettuando un ping.\nSe la tua lista non viene approvata ti suggeriamo di pulirla eliminando duplicati e indirizzi obsoleti e indirizzi non più attivi, facendo uso di tool online di verifica come Atomic Email Verifier oppure Briteverify\nSe lo desideri potremmo provvedere noi alla pulizia della tua lista, contattaci e ti informeremo sui costi.


Lo Specchio-Cielo: Occhi-Marci, G.Nerucci\nA’ tempi antichi ci fu un Re che aveva tre figliole.\nUn giorno le chiamò tutt’assieme e disse alla maggiore:\n"Quanto mi vo’ tu bene?"\n"Quant’al pane", quella gli arrispose.\n"Allora i’ son contento", dice ’l padre.\nPoi s’arrivolse alla mezzana:\n"E te quanto mi vo’ tu bene?"\n"Babbo mio, quant’al vino".\nFa il padre: "Anco di te i’ son contento, perché il vino mi garba e il paragone è giusto. E te, piccina, dimmelo anco te, quanto mi vo’ tu bene?"\nDice la piccina: "Quant’al sale".\n"Oh! birbona - sbergola il Re - dunque, tu mi vo’ veder distrutto?"\nE s’incattivì, ché alla figliola, per bone ragioni che lei gli portassi del su’ pensieri, nun ci fu verso di farlo persuaso e d’abbonirlo.\nDice lui: "Sì, tu mi vo’ distrutto, perché ’l sale si strugge anco da sé indove si mette. Dunque una figliolaccia come te con meco nun ci pole più stare. Va’ via di casa e ti maledico, e vai indove più ti garba. Ma fuggi via subbito dalla mi’ presenzia e ch’i’ nun ti rivegga più mai".\n"Re Lear", Abbey E.A.\nQuella poera ragazza, che gli aveva a mala pena quindici anni, fu ubbligata dalle cattive parole di su’ padre a nuscire dalla stanza, e con le lagrime agli occhi andiede a trovare la su’ balia e gli raccontò quel che gli era intravvienuto.\n"Oh! come farò io, me sciaurata, a girar sola per il mondo e maladetta da mi’ padre?"\nLa balia la racconsolò, e poi gli disse:\n"Nun vi sgomentate. I’ vierrò con voi. Pigliate un sacchetto di monete d’oro e si partirà assieme per indove ci mena la fortuna".\nFecero dunque accosì le du’ donne, e quand’ebbano in mano il sacchetto con le munete e messo a ordine un fagottino di panni, la mattina fuggirno dal palazzo e s’avviorno fora di una porta. Loro camminorno per dimolti giorni; ma tutti i giovani che riscontravano devan dietro alla ragazza e nun la lassavano ben avere, perché la gli dasse retta: la balia era sgomenta, nun sapendo come salvargli l’onore, e sempre con la paura che gli portassen via la ragazza per forza.\nUna sera però, arrivate a una città le du’ donne, s’imbatterno in un mortorio e gli dissano che era il funerale d’una vecchia morta a cento anni. Pensa subbito la balia: 'Se mi vendano la pelle di questa vecchia, no’ siemo salve'.\nVanno dunque nella chiesa, e doppo finite le funzioni la balia cerca del becchino e gli domanda, se lui vole vendere la pelle della vecchia. Il becchino in sulle prime gli arrispose di no; ma poi, siccome la balia gli profferse venti scudi, lui s’accordò, e con un coltello scorticata per bene tutta la vecchia, la su’ pelle la diede alla balia. La balia quand’ebbe avuto in mano la pelle della vecchia col viso, i capelli bianchi, le mane con l’ugne e tutto, la fece conciare e cucitala su del cambrì, mascherò con quella la ragazza, sicché la nun si ricognosceva più, e pareva propio la vecchia co’ su’ cento anni addosso e più i quindici della ragazza. Doppo si rimessane in cammino, e i giovanotti alla ragazza nun gli devan più noia; ma la gente correva a vedere quella vecchina che parlava tanto sverta e camminava lesta com’un frullino.\nUn giorno le du’ donne arrivorno a una gran città e per istrada riscontrorno il figliolo del Re, che era un giovanotto piuttosto allegro, e andeva a spasso co’ su’ genitori. Quando lui vedde la ragazza travestita da vecchia gli parse di molto buffa, sicché fermò la balia e gli disse:\n"Quella donna, quant’anni ha ella codesta vecchia? "\nArrisponde la balia: " Addimandategliene".\nE lui: "Nonnina, oh! quant’anni avete voi?"\n"I’ n’ho centoquindici".\nScrama il figliolo del Re: "Càspita! Nun mi burlate voi? E d’addove siete?"\nE la vecchia: "Del mi’ paese".\n"E i vostri genitori chi sono?"\n"Guà! il mi’ babbo e la mi’ mamma".\n"E ’l mestieri, che mestieri vo’ fate?"\n"To’! i’ vo a spasso".\nIl figliolo del Re in nel sentire tutte quelle matte risposte rideva a più nun posso; poi dice al Re e alla Regina:\n"Vo’ m’avete a fare una grazia".\nDicon loro: "Chiedi pure".\n"S’ha da pigliare questa vecchina allegra in nel palazzo e camparla insino a fin di vita".\nDissan loro: "Sì, come ti garba".\nA farla corta, la vecchina la condussan nel palazzo reale, e gli assegnorno una stanza nel mezzanino, e il figliolo del Re andeva spesse volte ugni giorno a parlargli, perché ci si divertiva. La balia poi, quand’ebbe accomido al sicuro la su’ ragazza, se ne tornò diviata a casa sua.\nLa finta vecchia, dunque, la steva lì nel palazzo reale, che nun gli mancava nulla; e siccome pareva che ’gli avessi gli occhi cisposi, e’ gli messane il soprannome d’Occhi-Marci.\nUn giorno la Regina gli disse: "Ma che propio vo’ nun sapete far nulla?" Arrisponde la vecchia: "Che vole! Quand’i’ avevo soltanto quindici anni i’ sapevo fare dimolte cose, e anco filavo bene e cucivo. Ma ora, con questi mi’ occhi i’ lavoro male, e le mane e le labbra nun mi servan più al filato".\nDice la Regina: "In ugni mo’, vi potete almanco provare a filarmi un po’ di lino, tanto per nun v’annoiare".\nE la vecchia: "Guà! i’ farò l’ubbidienza".\nGli fece dunque portare la Regina del lino scardassato, e la vecchia, quando tutti furno iti via, si serrò a chiave in cammera e, cavatosi d’addosso la finta buccia, filò tutto quel lino, che era proprio una maraviglia a vedersi. Il figliolo del Re, la Regina e tutta la Corte rimasano sbalorditi, che una vecchia grinzosa, mezzo cieca e con le mane tremolanti avessi possuto lavorare a quel modo. Doppo un po’ di tempo dice la Regina alla vecchia:\n"Siccome vo’ lavorate tanto bene di filato, vo’ dovete provarvi a cucire una camicia al mi’ figliolo".\nE la vecchia: "Com’i’ so e posso, veh!"\nGli portorno dunque della tela sopraffina; e la vecchia, serrata al solito la porta di cammera sua, tagliò e cucì la camicia tutta di trapunto, e nella pettorina ci ricamò delle rappe a fiori d’oro, ché di meglio era ’mpossibile trovare. Tutti, guà! ’gli è naturale, erano istupiditi e nun sapevano che si pensare di simile bravura. Ma il figliolo del Re poi nun era dimolto persuaso, che non ci fussi qualche malìa sotto, e però si mettiede ’n capo di scoprire ugni cosa; perché lui ragionava ’ntra di sé accosì: 'Questa vecchia la si serra in cammera a chiave, quando lei lavora e quando mangia, che nissuno la pole vedere allora. I’ vo’ sapere quel che lei ci fa lì sola'. Con questo pensieri il figliolo del Re, quando alla vecchia gli portorno da desinare, se n’andiede al buco della toppa, e vede che la vecchia si spogliava ignuda e poi si levava quella buccia finta, e che di sotto c’era una bellissima ragazza. Nun fece discorsi il figliolo del Re; con un calcio butta giù la porta, nentra in cammera e abbraccia la ragazza diviato, sicché lei tutta vergognosa scappò in un cantuccio a ricoprirsi con quel che potiede.\nDice il figliolo del Re: "Oh! chi siei? Perché tu stevi travestita a quel modo?" Arrispose con gli occhi bassi la ragazza e gli raccontò tutta la su’ storia, e come il babbo, che era pur lui un Re, l’aveva scacciata di casa e maladetta.\nIl figliolo del Re, allegro a quelle novità, corse a chiamare i su’ genitori e gli disse: "Sapete, i’ ho trovo moglie. Una figliola d’un Re. Vienite a vederla". Vanno, e la ragazza s’era in quel mentre vestita per bene, che pareva un occhio di sole: e anco il Re e la Regina rimaseno a quella bellezza di quindici anni e al racconto che lei fece di quel che gli era successo. Insomma e’ s’accordorno che diventassi moglie del figliolo, e bandirno lo feste per lo sposalizio a tutti i regni vicini e lontani.\nIl giorno del banchetto delle nozze ci viense pure il Re babbo della sposa; ma lui nun la ricognoscette. L’apparecchio era, che ognuno aveva a tavola pietanze da sé, e la sposa si mettiede a siedere tra su’ padre e ’l su’ sposo; ma a su’ padre gli fece servire tutto insenza sale, sicché lui nun mangiò propio nulla.\nQuando fu finito il desinare, disse la sposa a su’ padre:\n"E lei, che è vienuto di tanto lontano, com’è contento di queste feste? Perché lei nun ha mangiato nulla?"\nDice lui: "Che vole! Se ’gli è uso di questi paesi, istarò zitto; ma la robba insenza sale io nun la posso mangiare".\n"Dunque lei al sale gli vole bene?", addimandò la sposa.\nDice lui: "Sicuro, ché insenza sale i’ nun so fare io".\n"Oh! allora, signor padre - scramò la sposa - perché mi mandò via di casa, quand’i’ paragonai il bene ch’i’ gli volevo al bene ch’i’ voglio al sale?"\nA queste parole ’mprovvise il padre s’accorgette che era la su’ figliola e disse forte: "T’ha’ ragione! I’ feci male dimolto, e ti chieggo perdono, e ti benedisco con tutto il core".\nAccosì, fatte le paci e tornati tutti d’accordo, si feciano grandi allegrie, ché di simili nun se n’eran ma’ viste, e poi ognuno ritornò a casa sua lassando gli sposi a godersela libberamente.\n(Raccontata dalla Luisa vedova Ginanni)\nNovella n.13 da: "Sessanta Novelle Popolari Montalesi", di Gherardo Nerucci\nPubblicato da Mab a 20:20\nEtichette: Abbey E.A., Bussière G., Fiabe Popolari, Frederick G., Nerucci G., Pelle d'Asino, Pelle di Vecchia, Toscana


Kate Middleton, George e i regali della Regina Elisabetta - Amica\nKate Middleton, George e i regali della Regina Elisabetta\nUn'usanza speciale tra bisnonna e nipote\nIl 22 luglio, George di Cambridge compie 6 anni. Mamma Kate Middleton lo festeggia con le solite bellissime foto condivise sui social ufficiali. Ma la nonna bis Elisabetta II che cosa avrà regalato al nipotino che un giorno la sostituirà? Foto Instagram\nLui la chiama Gan Gan. O almeno la chiamava… Lei, tutte le volte che lui dorme a casa sua, gli fa trovare dei regali. George di Cambridge compie 6 anni, mamma Kate Middleton l’ha portato lontano, ai Caraibi a festeggiare. Nonna Elisabetta, la regina, il regalo o glielo ha già fatto. O glielo farà quando tornerà…\nUna delle tre immagini diffuse da Kate Middleton per il sesto compleanno di George, steso sul prato di Kensington Palace con la maglia della nazionale di calcio inglese di cui è tifosissimo. Foto Duchess of Cambridge/Instagram\nQuello che sappiamo è che tra nonna e nipote il rapporto è di quelli speciali. Specialissimi. A quanto pare, George è il nipote preferito della bisnonna Elisabetta. Parola di insider…\nL’ha rivelato il Daily Mail. Che ha svelato, parole testuali, la splendida usanza di Sua Maestà. Ogni volta che George dorme a Buckingham Palace, la sua residenza di città, le fa trovare dei regali ai piedi del letto.\nLuglio 2015: al battesimo di Charlotte, George intrattiene la regina. Chissà cosa si stavano dicendo… Foto LaPresse\nGuardateli nella foto sopra. E poi nella gallery sotto. Tutti i momenti in cui abbiamo visto insieme bisnonna e nipote. Momenti ufficiali, anche se così intimi da farci sentire là. Sua Maestà sembra essere anche lei una di quelle nonne come le nostre: magari severe coi propri figli, ma dolcissime coi nipoti. Figurarsi coi bisnipoti…\nCerto, ai tempi in cui Carlo aveva sei anni com George adesso, tutto era diverso. Per esempio era impensabile che un erede al trono così piccolo accompagnasse la madre regina e il padre in un Royal Tour. George l’ha fatto subito, a un anno non ancora compiuto. Destinazione Australia. Prima c’era stata Lady Diana che aveva rotto con la tradizione, minacciando di non partire con Carlo se non le avessero lasciato portare anche il piccolo William. Il papà di George, adesso…\nIl giorno delle presentazioni ufficiali: è il 23 ottobre 2013 e Kate Middleton “presenta” alla bisnonna il nipotino. George aveva 3 mesi e un giorno. Foto Instagram\nL’insider rivela che è stato (anche) proprio quel Gan Gan a conquistare il cuore della bisnonna/sovrana. Che resta un po’ per educazione e un po’ per età (93 anni) prima regina e poi nonna bis. Ma che di certo si è “sciolta” tantissimo da quando per Palazzo scorrazzano George, Charlotte e Louis. E tutto è cominciato prorio con il figlio maggiore di Kate Middleton e William.\nGuardate come si guardano la 93enne regina d’Inghilterra e il 6enne futuro re. Da quando Kate Middleton li “ha presentati” al battesimo di lui, il 23 ottobre 2013. A quando George è salito sui libroni per essere ad altezza di bisnonna, nonno e papà nella foto che per la prima volta riuniva 4 sovrani inglesi. Di oggi, domani, dopodomani e dopodomani l’altro…\nQuattro sovrani inglesi di oggi, domani, dopodomani e dopodomani ancora tutti davanti a un unico obiettivo, quello della fotografa Annie Leibnovitz.\nE poi, stupenda, quella con nonna che si china su di lui e chissà cosa si dicono, il giorno del battesimo di Charlotte. E poi tutte le riunioni famigliari sul balcone di Buckingham Palace per guardare la sfilata Trooping the Colour. A naso in giù e in su…\nPensare a Sua Maestà che dedica tempo a scegliere i regali da lasciare ai piedi del letto di George ha qualcosa di delizioso. Chissà, magari il principino è passato da “casa” della bisnonna prima di partire per Mustique…\nLa fonte rivela anche che, se Elisabetta ha un debole per George, il principino ha in Mike Tindall il suo parente favorito. Sì, il marito di zia Zara (la cugina di papà) che se lo è messo sulle spalle quando sono usciti insieme, la scorsa primavera. Ricordate?\nMa non c’è problema. Mike Tindall è il parente preferito anche di Elisabetta… E sì, bisnonna e bisnipote sono proprio in sintonia…\nLE FOTO PIù BELLE DI BISNONNA ELISABETTA E GEORGE\nCHI SONO ZARA E MIKE TINDALL, I PARENTI PREFERITI DI GEORGE ED ELISABETTA\nGEORGE DI CAMBRIDGE: LE FOTO PIU’ PAZZE, FOLLI E DIVERTENTI DEL PICCOLO PRINCIPE\nGeorge di Cambridge e la Regina Elisabetta: le foto più belle\ndi Antonella Catena | 22 luglio 2019\ncompleanno principe george


La fantastica storia del parapendio\nLe origini progettuali\nUn Americano a Saint Hilaire du Touvet\nDal Paracadute al Parapendio\nL'incredibile Sailwing di David Barish\nIl volo in termica\nCos'è una termica\nI cicli termici\nCome si solleva una termica\nL’importanza di regolare la selletta\nVolando in compagnia delle poiane\nAnzitutto la sua storia è più lunga di quanto ci si possa immaginare.\nSe infatti da un lato i primi mezzi prodotti in serie datano solo verso la metà degli anni '80, le sue origini progettuali e concettuali degli stessi sono assai più distanti nel tempo e vedremo proprio nel proseguo di questo cammino quanto addietro ci si debba spingere per trovare i primi momenti nei quali l'uomo ha fatto tentativi in questa direzione.\nForse molte delle cose che andremo a raccontare di quelle fasi getteranno ombre e porranno interrogativi su quanto risaputo fino ad oggi; ma è la realtà storica degli eventi l'unica ad essere realmente accettabile, tutto il resto è elaborazione relativa, che cambia con la scoperta di altri eventi prima sconosciuti (questo per dire quanto anche i miei scritti storici prima di questo possano apparire incompleti o, in alcuni casi, anche errati).\nPer tornare alle ragioni che mi hanno portato a realizzare questo lavoro (pur nella limitatezza del tempo che prendo in analisi), ciò che mi affascina è l'aspetto concettuale che ha spinto l'uomo nella direzione di questa attività.\nSe facciamo alcune semplici considerazioni sulla storia del volo, ci accorgiamo che dopo i primi voli di veleggiatori come quelli di Otto Lilienthal della fine dell'800, la ricerca si è praticamente subito spostata sulla propulsione motore.\nTuttavia, per giungere a Lilienthal, l'uomo ha impiegato qualche migliaio di anni; chissà se mai Lilienthal è venuto in mente che in meno di un secolo l'uomo avrebbe messo piede sulla Luna.....\nDall'inizio del XX secolo, la motorizzazione delle macchine volanti e l'uso del volo per scopi economici ha preso il sopravvento, eppure l'uomo non ha mai abbandonato l'idea del volo senza propulsione.\nNe è dimostrazione la ricerca e lo sviluppo degli alianti, che non ha conosciuto soste e che ancora oggi sta continuando a trovare nuove e straordinarie evoluzioni (per inciso, gli appassionati che desiderassero approfondire la conoscenza di questi aspetti possono farlo con i libri di Giorgio Gianrosso sulla "storia ed evoluzione dell'aliante").\nÈ proprio nel contesto concettuale del volo senza motore che si inserisce il tentativo di concepire e praticare il parapendio (ed anche il deltaplano ovviamente).\nPer il parapendio vale anche una considerazione in più, si tratta della macchina volante più semplice che l'uomo abbia mai concepito ed utilizzato (almeno per il momento) e questo in un'epoca nella quale la tecnologia più esasperata la fa da padrona.\nDunque una storia che, a prescindere dal suo sviluppo temporale, ha un grande valore intrinseco per il modo stesso dell'uomo di porsi e di concepire.\nUn altro aspetto affascinante che vale la pena di approfondire è la capacità di evoluzione di questo settore è stato in grado di mettere in gioco nonostante le limitate risorse economiche a disposizione.\nA guardare le immagini delle prime vele di serie della metà degli anni '80 per metterle a confronto con le attuali, sembrano passati secoli e non solo 15 anni!\nLa sensazione è esattamente quella che ci sia già stato un importante trascorrere storico e che sia anche giunto il momento di tracciare un profilo.\nInfine, ma non da ultimo, non è forse il parapendio la concretizzazione di uno dei sogni-progetto del grande Leonardo da Vinci, che nel 1500 disegnava un paracadute per frenare le cadute? Certamente il genio Toscano sarebbe felice nel constatare che la sua idea ha avuto uno sviluppo sino a divenire un mezzo volante vero e proprio!.\nTracciare un profilo storico-evolutivo non è facile, quindi si è cercato di dare maggiore incisività a questa ricerca con una serie di interviste a personaggi che sono stati interpreti e testimoni di alcune fasi evolutive e che, con le loro azioni, hanno in parte condizionato l'evoluzione stessa di questo settore.\nÈ straordinario pensare che per costruire un profilo così storico così recente si debba addirittura ricorrere al racconto diretto e non si abbiano elementi documentali.\nLa ricostruzione storica risulterà dunque poco schematico e l'intreccio tra le evoluzioni tecnologiche e quelle degli avvenimenti umani sarà inevitabile.\nMa del resto rispecchia anche un po' la realtà evolutiva che si è mossa su diversi ed articolati ambiti e che, in alcuni momenti, è stata estremamente zonale e legata a realtà specifiche.\nPercorrere queste strade alle volte senza indirizzo preciso è l'unico sistema per conoscerle davvero e per mantenere la mente alta ed aperta a qualunque novità.\nAdesso prima di cominciare a muovere i primi passi dalle origini, voglio fare una prima dissertazione: il nostro mezzo deriva davvero, come abbiamo detto dal paracadute? E se è così, perché allora non facciamo risalire la sua concezione direttamente a Leonardo? E come mai leghiamo la nostra storia al paracadute, quando da un punto di vista concettuale quello è un meccanismo che frena la caduta mentre la nostra è una macchina volante a tutti gli effetti?\nSono solo alcuni dei quesiti ai quali speriamo di poter dare risposta raccontando quanto è accaduto nel tempo.\nEd infine: la storia, quando comincia? Quando Leonardo concepisce il paracadute e lo disegna oppure quando qualcuno pensa al suo utilizzo per volare e muoversi nello spazio?\nIn un caldo pomeriggio del luglio 1995, un turista americano osservava stupefatto la moquette del decollo di Saint Hilaire coperta di parapendio.\nTrent'anni prima, egli aveva inventato lo "slope soaring" (il volo in dinamica su pendio) con un'ala di 4,2 di efficienza e solo quel giorno, per la prima volta, vedeva dei parapendio!\n<<Mi sono fermato, ho osservato e ho capito. Il mio lavoro con la NASA e altre agenzie governative ha assorbito tutte le mie energie e non ho potuto seguire i nuovi studi sul parapendio per 30 anni! Non è facile recuperare il ritardo accumulato rispetto agli altri in così tanto tempo, ma ho ricominciato lo scorso anno a lavorare su un modello dal notevole allungamento e ho anche cominciato a volarci.... con molta prudenza!>>\n1965. La sailwing a 5 lobi in "volo da pendio" alla stazione sciistica di Mont Hunter. Superficie semplice in tela spinnaker, allungamento 4, apertura 10 metri, tasso di caduta minimo 3 m/s, efficienza 4,2.\nQuesto turista molto speciale si chiama David Barish; trent'anni fa realizzò il primo volo in parapendio dal Mont Hunter.\nDavid Barish è nato nel 1921; nel 1939 comincia a volare nel quadro di un programma governativo di formazione di piloti, diviene istruttore, poi copilota alla TWA, ingegnere e test pilot.\nNel 1944 si arruola nella Air Force, mo non verrà mai mandato al fronte.\nDopo la guerra, l'Aeronautica lo invita alla celebre Cal-Tech (la grande università scientifica della costa ovest) per ottenere un diploma di ingegnere aeronautico.\nSeguono 3 anni di lavoro alla galleria del vento di Wright Field.\nTornato alla vita civile, crea una sua società - la Barish Associates - e lavora per la NASA e l'Aeronautica.\nIl suo primo successo è il brevetto del Vortex Ring nel 1955, una specie di autogiro ad ala floscia ancora oggi utilizzato dai militari.\nCollabora poi con la NASA, come Jalbert e Rogallo, al progetto per il recupero delle capsule spaziali, fin quando l'Ente spaziale americano non passerà all'utilizzo delle navette.\nNel 1965, ai campionati nazionali di paracadutismo USA, quando i paracadute rotondi "a ugello" sembravano essere al top della performance, i paracadutisti furono sorpresi nel vedere in volo un'ala rettangolare a 3 lobi che volava - con 2,2 di efficienza - con un tasso di caduta che era meno della metà di quello di un Paracommander, dalla superficie quasi doppia!\n1965.Wright Field, Dayton. La Sailwing originale a 3 lobi. Il primo paracadute ad ala rettangolare a superficie singola. Pioneer ne acquistò la licenza e ne vendette qualche unità, ma poi preferì sviluppare il Volplane, dotato di un 30% di doppia superficie non cucita al bordo d'uscita; fu un errore e il prodotto venne abbandonato con l'avvento del Parafoil.\nLa Sailwing di Barish, ripresa poi da Pioneer, inaugura l'era dei paracadute ad ala rettangolare, che continuerà con i Volplane, Paraplane, Parafoil......\nPer regolare i comandi, Barish aveva avuto l'idea di andare a provare il suo prototipo sulle piste da sci di Mont Hunter, che conosceva molto bene come sciatore.\nIn due giorni aveva messo a punto la tecnica di decollo e fatto i suoi primi voli dal pendio, "slope soaring".\nIl parapendio è nato l'11 ottobre 1965!\nMa Barish non si è fermato qui; ha costruito un vero parapendio, concepito esclusivamente per questa pratica: un'ala a 5 lobi in tela da spinnaker, 4 di allungamento e 4,2 di efficienza!\n(tanto per la cronaca: per ragioni di responsabilità civile, questo pezzo da museo è stato distrutto!).\nCiò che stupisce (a posteriori), è che fin dall'inizio David Barish aveva intuito tutto: l'ala floscia rettangolare con un profilo, il materiale (lo spinnaker), il metodo di decollo.... e anche la portata economica di questo nuovo sport!\nEgli insegna la tecnica a degli amici, come il giornalista Dan Poynter (suoi i libri "il manuale del paracadutismo" e "Il manuale del deltaplano", in cui dedica un intero capitolo a questo nuovo sport!), che farà una serie di dimostrazioni dinanzi al folto pubblico della stazione olimpica di sport invernali di Lake Placid con la Sailwing.\nMa soprattutto, nel 1966, Barish ha l'idea di sviluppare il parapendio come attività estiva nelle stazioni sciistiche per sfruttare anche fuori stagione gli impianti di risalita.\nCon il patrocinio di John Fry, editore di "Sky Magazine", compie una serie di dimostrazioni in diverse stazioni sciistiche in tutti gli Stati Uniti...\nMa poi il suo lavoro di ricercatore lo assorbe completamente e il parapendio esce dalla sua vita... fino a questo giorno del luglio 1995, a Saint Hilaire du Touvet, 30 anni dopo il primo "volo da pendio"!\nFrancis Melvin Rogallo avrebbe potuto realizzare l'affare del secolo se avesse voluto veramente proteggere le sue invenzioni; ha invece voluto limitare la sua attività alla tecnica pura, indifferente al fatto di non prendere neppure un quattrino di diritti sulle migliaia di ali che volano in ogni momento in ogni parte del mondo.\nRogallo, certamente a lui si deve l'invenzione dell'ala che ha dato origine al delta ed grazie ai suoi studi e a quelli dei suoi collaboratori che hanno visto la luce le prime vele a cassoni, che sono state diffuse nell'ambito di utilizzo militare.\nAndiamo a conoscerlo meglio...\nRogallo di origini Siciliane, è nato a Sanger, una piccola città della California, il 27 gennaio 1912; aveva sette anni quando vide per la prima volta un aereo sfrecciare in cielo: un biplano, il cui ricordo è molto sfumato.\nNon si saprà quindi mai quale modello fu all'origine di una vocazione così importante.\nDopo aver fabbricato piccoli modelli, a tredici anni fece il suo primo volo su un Curtiss Jenny, occasione che accrebbe ancor più il suo interesse per l'argomento.\nSeguì studi tecnici a Stanford, dove si diplomò nel 1932 e da cui uscì nel 1935 con la laurea in "ingegneria meccanico-aeronautica", dopo aver presentato una tesi su un'elica.\nA sinistra il Fexikite degli anni '50, i cordini sul bordo d'attacco davano una curvatura al profilo; a destra il "standard" Rogallo, l'ala delta, con profilo a incidenza variabile sull'apertura, che conferisce autostabilità all'ala delta.\nNel 1935 la situazione occupazionale non era certo esaltante per un giovane ingegnere appena uscito dall'università; lavorò così qualche mese alla Shell e poi alla Douglass.\nNel 1936 entrò al Langley Research Center di Hampton, in Virginia, all'epoca il solo laboratorio statale di aeronautica, da cui non se ne andò che trentaquattro anni più tardi, nel 1970.\nBen presto diresse un gruppo di ricerca sulla galleria aerodinamica che diventerà la "galleria di 2,10 x 3 metri".\nChiuse la sua carriera ufficiale pianificando e controllando le ricerche aerodinamiche teoriche e sperimentali e quelle riguardanti lo sviluppo del settore aereo portate avanti a Langley.\nHa scritto un notevole numero di studi, la maggior parte riguardanti la stabilità, la portanza, la guida e le velature flessibili.\nBenché abbia pilotato molti aerei, non ha mai cercato di ottenere il brevetto di pilota ma, in cambio, vola regolarmente sulle ali che ha ideato, tutti i giorni, se il tempo è bello!\nNon ha cominciato i suoi lavori allo scopo di sviluppare l'ala delta.\nLo interessava invece l'ala flessibile, di cui vedeva possibili applicazioni in tutti i settori dell'aeronautica, compresi gli aerei a motore.\nAlianti, paracadute-alianti e deltaplani sono arrivati poi.\nCi volle molto tempo per fargli ammettere - la sua modestia sembrava soffrire - che Rogallo è comunque all'origine dell'ala delta attuale e che già nel 1948 aveva previsto l'utilizzo del congegno del settore sport.\n<<Le ali delta pieghevoli daranno vita ad uno sport diffuso>> aveva scritto nel 1949.\nQualche mese prima aveva depositato, a nome proprio e della moglie Geltrude Sugden Rogallo, una domanda di brevetto concernente un aquilone ad ali flessibili a forma di losanga se visto dall'alto e uscente da due cilindri paralleli se visto di fronte.\nIl brevetto fu registrato nel 1951, ma venne utilizzato solo molto più tardi - una decina di anni dopo - quando l'inventore sperava di poter utilizzare quei principi per recuperare le capsule spaziali abitate Gemini Apollo, come per i primi stadi del missile Saturno.\nDa anni abita a Kitty Hawk, nella Carolina del Nord, dove i fratelli Wright fecero i primi voli.\nOggi sappiamo che Darwin si è sbagliato: l'uomo non deriva direttamente dalla scimmia. L'evoluzione no è lineare, è come un grande albero con tanti rami morti. Da dove viene il parapendio? Forse da Rogallo via Mieussy, ma sicuramente non in linea retta! Il parapendio è stato inventato nel 1965 dimenticato e re-inventato più volte, e il deltaplano potrebbe essere il "Neandertal" dell'aviazione.\nFoto dei progetti di Rogallo del Flexikite\nIl 23 novembre 1948 Rogallo deposita il brevetto di un "Flexikite": un aquilone senza alcuna struttura rigida, la cui forma è mantenuta unicamente dal flusso aerodinamico e da un fascio funicolare.\nQuesto concetto fa effettivamente di Rogallo il padre spirituale dell'ala floscia. Ma sul piano della meccanica del volo, un rapido esame mostra che in effetti lo stesso Rogallo si è rapidamente allontanato dal progetto iniziale.\nGli ci sono voluti dieci anni perché la NASA si interessasse al suo progetto, che però nel frattempo si era evoluto verso un apparecchio sempre di struttura floscia, ma dotato di profilo.\nI test nella galleria del vento della NASA a Langley a partire dal 1958 permettono infine di comprendere la meccanica del volo propria dell'apparecchio: è la forma a delta che gli conferisce quelle sorprendenti qualità aerodinamiche, anche se all'inizio lo stesso Rogallo non aveva prestato molta attenzione alla forma geometrica del nuovo mezzo (come riportato nel suo brevetto).\nSiamo negli anni dell'inizio della corsa allo spazio e della guerra del Vietnam e si sono molti fondi a disposizione. La NASA è alla ricerca di un sistema per il recupero delle capsule con a bordo gli astronauti nel quadro del programma Mercury, ma nello stesso tempo enormi stanziamenti sono messi a disposizione delle società Ryan e North American per lo sviluppo di applicazioni militari dell'ala Rogallo.\nI Paragliders, i Flexwing, i Fleep ( jeep volanti sospese a dei Flexwing ) sono delta dal bordo d'attacco rigido o semirigido pneumatico.\nTutti questi progetti, sviluppati principalmente tra il 1961 e il 1964, destano molto scalpore.\nLa capsula spaziale Mercury di John Glenn utilizza due paracadute tondi da 1,8 e 20 metri di diametro, che si aprono a 6000 e poi a 3000 metri di altitudine prima dell'ammaraggio.\nL'US Navy, che teme di essere estromessa dall'avventura spaziale ( e dalla manna dei finanziamenti), "silura" il paraglider concepito per la capsula spaziale Gemini: la stessa sarà frenata da dei retrorazzi e terminerà la sua caduta nell'acqua sospesa ad un paracadute convenzionale. Il sogno di Rogallo va a fondo ...\nPER RISORGERE DAL MARE DEGLI ANTIPODI !\nIn Australia, a Grafton (NSW), un gruppo di appassionati di sci nautico si fa trainare da degli aquiloni. Dettaglio pittoresco: il tasso di incidenti è del 100%!\nNel 1963 vedono un autogiro che sorvola la spiaggia e contattano il pilota, un certo John Dickenson: se è capace di costruire un autogiro, sarà pure in grado di realizzare degli aquiloni ben funzionanti! Detto, fatto ! Dickenson si ispira ad una foto di ala Rogallo apparsa su una rivista; dopo un primo modellino costruito in maggio, in settembre la versione definitiva va al suo primo volo.\nÈ nato il deltaplano nella sua accezione classica, con il pilota appeso al centro de il trapezio come elemento strutturale e sistema di pilotaggio.\nGli Australiani Bill Bennet e Bill Moyes hanno un grande successo sulla stampa. Venuto a conoscenza della novità, Rogallo chiede a Dickenson di inviargli i suoi progetti e fa costruire un modello dello Ski Wing che testa in galleria del vento a Langley.\n<<Il suo progetto è quanto di meglio abbia finora visto - scriverà a Dickenson nel gennaio 1965 - Vorrei fare delle copie dei suoi progetti e far costruire qui in America il vostro mezzo volante.>>\nIn effetti, negli Stati Uniti si stava sviluppando proprio negli anni 60 un'aviazione ultraleggera ecologica, di aspirazione libertaria. Gli alianti "a bretelle" proliferano; i materiali sono a volte di recupero, ma i disegni non hanno nulla da invidiare a quelli delle ali rigide moderne.\nIl deltaplano non passa inosservato: Richard Miller mette a punto il suo Bamboo Butterfly, un'ala Rogallo folkloristica in bamboo e plastica, con il pilota posizionato in una gabbia rettangolare come nell'aliante di Lilienthal e ... lo Swift.\nNel 1969 Bill Bennet fa un giro trionfale attraverso tutti gli USA, sorvola la statua della Libertà nel "giorno dell'indipendenza" e l'avvenimento ha un grande eco sui mass media.\nDave Kilbourne decide di affrancarsi dal battello di traino e decolla da un pendio correndo... Ma è a partire dal 1972, a Plaza del Rey, vicino a Los Angeles, che il potenziale dell'ala Rogallo in volo di dinamica viene messo veramente in evidenza per la prima volta e da allora il volo libero inizia ad essere "semplicemente" uno sport, destinato in breve a divenire estremamente popolare.\n1948,58,62,72... la storia del deltaplano offre una serie impressionante di eclissi e di nuovi sviluppi. Quanto al parapendio...\nNegli anni '50, in Europa, l'Inglese Walter Newmark pratica già il paracadutismo ascensionale (parascending) e pubblica un articolo anticipando l'esistenza della possibilità di esplorare le correnti d'aria ascendenti.\nIn Francia, alcuni articoli descrivono il balletto stupefacente dei paracadutisti che si sono lanciati dall'osservatorio del Pic Du Midi. L'ingegnere Francese Pierre Lemoigne dota il paracadute di stabilizzatori, poi comincia a praticare dei fori dovunque sulla cupola; nascono così i paracadute "a ugelli", multicellule, di cui gli esemplari più conosciuti sono l'Olympic Francese, il Paracommander Americano e il Parasail dedicato al traino. Malgrado la loro efficienza limitata, i paracadutisti cominciano con questi nuovi mezzi a considerare le correnti ascendenti, anche se la loro ambizione è più spesso quella di sfuggirle piuttosto che esplorarle, con queste vele con tassi di caduta sui 5m/s !\nE nel frattempo negli Stati Uniti... Il debutto del programma Gemini nel 1964 che segna la fine delle ambizioni aerospaziali del delta a bordo d'attacco irrigidito di Rogallo, ed egli si dedica unicamente al progetto di un paracadute completamente floscio.\nI Golden Knights, la prestigiosa équipe di paracadutisti Americani dell'accademia dell'aeronautica, vogliono il suo Parawing, la cui efficienza 2 pone in secondo piano tutto quanto allora esistente. Lo adottano nel 1966, ma per poco tempo...\nAltri protagonisti si affacciano sulla scena. David Barish, ingegnere aeronautico consulente per il governo Americano, brevetta nel 1964 un paracadute rivoluzionario di forma rettangolare. Barish è appassionato di sci e, per testare i comandi del suo mezzo volante, ha l'idea di decollare dalle piste da sci !\nIl 15 ottobre 1965, a Mont Hunter, nello stato di New York, Dave Barish realizza il suo primo volo in parapendio su un Sailwing di sua progettazione. I paracadutisti preferiscono l'ala a cassoni di Jalbert rispetto ai mezzi di Rogallo e Barish, ma quest'ultimo ha preso gusto nel volo di dinamica e crea un parapendio specifico per questo scopo:\nin tela spinnaker, con 4 di allungamento e 4,2 di efficenza !\nCon questo mezzo vola a partire dal 1966 e lo fa provare a numerosi paracadutisti, come l'amico Dan Poynter. Un altro protagonista del momento è Domina Jalbert, che nel marzo 1964 realizza un'ala a cassoni. Deposita il brevetto in ottobre, ma nel frattempo ha consegnato i progetti di una ventina di prototipi ad un professore del laboratorio di aerodinamica dell'università del Wisconsin, John Nicolaides, già responsabile del dipartimento aerospaziale della U.S.Navy.\nÈ curioso notare che proprio un dipendente della U.S.Navy nuovamente fa mettere da parte il Parawing di Rogallo !\nNicolaides si entusiasma per il Parafoil e lo adotta dal 1964, lui e i suoi studenti fanno numerosi voli al traino e mettono anche a punto un carrello motorizzato. Nel 1965 Paul Poppenhager realizza il primo salto da un aereo, ma la messa a punto di un paracadute dall'apertura dolce e senza troppi strappi sarà lunga. Si proveranno dei sistemi di rallentamento più o meno sofisticati, come un sistema idraulico all'olio di balena (che però gela con il freddo ad altitudini elevate!).\nIl parapendio sembra quindi non essere proprio un diretto discendente del paracadute a cassoni ! Jalbert era patito dell'aria e, anche se il suo brevetto è catalogato fra i paracadute, lui stesso ha consacrato la maggior parte della sua vita agli aquiloni.<<Se ciò somiglia ad un'ala - diceva - Allora deve essere un'ala !>> o ancora: <<Un'ala è concepita per far risalire dei carichi, non solo per farli scendere ! >>\nI primi Parafoil volano al traino, prima di divenire dei paracadute affidabili. Il Parafoil e i suoi successori (il Volplane, un doppia superficie al 30% di Pioneer, è brevettato nel 1967), sono sviluppati tra il 1966 e il 1968 e i Golden Knights ne consacrano il successo adottandoli definitivamente nel 1968.\nNel Frattempo, l'Inglese Walter Newmark ne chiede in prestito uno da Nicolaides e dopo un decollo a piedi con traino, realizza il primo guadagno di quota in ascendenza!\nDavid Barish ha dunque inventato il veleggiamento in dinamica e il parapendio prima del paracadute a cassoni. La contemporaneità dei voli di Barish e dei primi salti con il Parafoil fa protendere per l'ipotesi "neo-darwiniana": l'uomo non discende dalla scimmia, come il parapendio non discende dal paracadute: sono cugini !\nDal 1966 al 1968 i primi Parafoil sono utilizzati per il volo in dinamica con partenza dal trampolino olimpico di Lake Placid, davanti ad un pubblico sempre folto di curiosi e per volare nel Grand Canyon in Colorado.\nDan Poynter scrive degli articoli su questo nuovo sport sulla rivista "Parachutists Magazine", letta in tutto il mondo. Nel 1975 alcuni Parafoil fanno un volo di pendio dalle falesie di Torrey Pines a San Diego...\nGli Inglesi, gli Americani... e i Tedeschi ! I soldati Americani di stanza in Germania portano il Paracloud. A Tölz, nell'estate del 1972, un paracadutista va a finire sul tetto della sua caserma e, senza far sgonfiare il suo paracadute, riprende il volo con una corsa !\nL'idea affascina a tal punto i Tedeschi Melzer e Ostermünchner che provano essi stessi il decollo a piedi; lo stesso inverno il "Münchner Abendzeitung" annuncia un "record del mondo" di Hartmut Huber, che è rimasto in volo per cinque ore sostenuto del forte vento dopo il suo decollo dal trampolino degli impianti sciistici di Kitzbühl !\nMa questi pionieri sono più audaci che lungimiranti ed infatti lasciano il parapendio non appena arrivano i primi deltaplani.\nI soli che danno prova di infinita perseveranza sono i fratelli Strasilla. Dieter, che ha nostalgia delle montagne della natia Baviera, fa dello sci sulle dune di sabbia di un deserto Americano, facendosi trainare in salita da dei paracadute di scarto che gli fornisce il fratello Udo, che lavora alla NASA.\nTornato in Baviera, a partire dal 1964 inizia ad utilizzare il suo paracadute sulle piste da sci, per salire o scendere dai pendii. Ma in Germania non è permesso volare e allora si trasferisce in Svizzera, dove sviluppa il concetto di "paraskiing".\nNel 1972 risale l'intero ghiacciaio di Aletsch facendosi trainare dalla propria vela, passa la notte al rifugio della Jungfrau e il mattino successivo vola in direzione di Lauterbrunen (200 metri di dislivello), realizzando la prima traversata del massiccio dell'Oberland in Para-kite-skiing. Pubblica numerosi articoli anche su riviste a larga tiratura per pubblicizzare questa nuova tecnica, ma con scarso riscontro...\nRealizza anche un mezzo specifico per questa nuova passione: nel 1976 costruisce una vela ad 11 cassoni di 38 mq, equipaggiata con una barra Skywing. Quando il parapendio esploderà come nuova mania, ci si accorgerà che due pionieri, Dieter Strasilla e Andreas Kühn, avevano già sviluppato questo sport con materiali, tecniche e metodi di pratica del tutto autonomamente e lo praticavano con ineguagliabile maestria !\nNon è proprio uno scoop; si sapeva che un certo David Barish aveva realizzato dei parapendio negli anni '60.\nCome riportato su alcuni giornali dell'epoca:<<La Sailwing di Barish è un paracadute rettangolare con 3 grandi lobi tenuti in forma da dei grandi triangoli di tessuto che fungono da chiglie. La vela presenta una ripiegatura sul bordo d'attacco, come un grande orlo che forma un inizio di doppia superficie.\nIl primo brevetto di Barish riguarda infatti un paracadute "vortex ring" dal nome di una turbolenza anulare che concentra il suo volume sul bordo d'attacco.\nTasso di caduta 2,5 m/s, efficienza 2,2>> (Skidiver Magazine, 1965)\nDavid Barish nasce nel 1921; istruttore, pilota di linea, poi nel 1944 pilota di caccia militari nella US Air Force. Dopo la guerra diviene ingegnere aeronautico e lavora per la NASA.\nMa è anche un appassionato di sci; per mettere a punto le sue ali e per regolarne i comandi, si reca sulle piste di Mont Hunter e perfeziona la tecnica di decollo a piedi.\nIl gioco gli piace, costruisce una vela speciale per lo "slope soaring" (volo da pendio):<<Stupefacente ! L'ala ha 5 lobi in tessuto spinnaker, è dotata di un allungamento pari a 4 e di un'efficienza di 4,2>> (Look Magazine, 1966)\nDa notare che sono caratteristiche migliori di quelle dei primi Genair de K del 1987 e le stesse dell'Evasion 11 cassoni del... 1988 !\nLa foto mostra un pilota in volo su un pendio verde e non un kamikaze che si lancia nel vuoto da una falesia !\nA 77 anni, David Barish non ha ancora mollato:<<il mio lavoro alla NASA mi ha completamente assorbito e ho sospeso le mie attività di "volo da pendio" per 30 anni; ho ripreso solo lo scorso anno. Non è facile recuperare il ritardo accumulato in tutti questi anni rispetto a coloro che hanno continuato a sviluppare progetti, ma ci provo. Sto lavorando su un prototipo con notevole allungamento.\nNel 1995, con degli amici che vivono nei dintorni, sono venuto a St.Hilaire: è meglio di quanto non abbia mai potuto vedere negli USA !>>\nScheda tecnica Sailwing "slope soaring":\n- apertura alare: 10 metri - materiale: tela spinnaker\n- corda: 2,5 m - tasso di caduta: 3 m/s\n- allungamento: 4 - efficienza: massima misurata 4,2\nChi di voi non ha almeno una volta ascoltato la descrizione classica della termica: una colonna d'aria di forma cilindrica che è più calda dell'aria circostante e dunque sale, mentre attorno c'è aria più fredda che scende.\nCerto in questa descrizione non ci sono grosse inesattezze, ma si tratta di un'approssimazione troppo grande per un pilota che deve fare della termica il proprio pane quotidiano.\nPurtroppo la realtà è molto più complessa e ancora oggi su molte questioni si danno per scontate teorie ancora tutte da verificare.\nNon vale la pena farsene un cruccio: L'esperienza in volo aiuterà nel tempo a risolvere molti più problemi di quanti non ne possa risolvere la teoria.\nLe termiche sono si delle masse d'aria relativamente più calda che sale, ma lo fanno in tanti modi diversi e con forme differenti; a terra una bolla d'aria può avere un diametro di poco più di un metro, oppure può essere una cosa gigantesca di 2/300 metri.\nSi innalzano e si ingrossano progressivamente a causa della diminuzione della pressione esterna; è tra l'altro proprio questo l'elemento che rende più facile trovare una termica in quota che non vicino al pendio.\nLa velocità di salita della termica è determinata dalla differenza di temperatura con l'aria esterna: alle nostre latitudini si va mediamente da +1 a +5 m/s per raggiungere a volte anche i +10 m/s, ma a latitudini diverse e sotto l'influsso di nubi ad ampio sviluppo si possono raggiungere anche i +20 m/s.\nEsistono anche enormi differenze circa lo spessore (sviluppo verticale) della termica; normalmente lo sviluppo delle termiche va da qualche centinaio di metri fino anche a 1000 o 2000 metri.\nAnche la frequenza di sviluppo delle termiche è molto variabile, ma solitamente un pendio assolato con caratteristiche morfologiche idonee il ciclo termico nelle ore centrali della giornata non supera i 15 minuti, tempo abbastanza ristretto da consentirvi di "parcheggiare" in attesa della nuova colonna.\nMolti piloti hanno sperimentato che questa teoria non sempre è vera e hanno, dopo il parcheggio, miseramente "bucato"; da un punto di vista fisico la bolla o termica si è sicuramente staccata, forse però ha cambiato direzione a causa della variazione del vento o del regime di brezza differente.\nNon sempre dunque ciò che sperimentiamo è la realtà, ma la percezione che abbiamo della stessa.\nNon è detto che una termica, o meglio una colonna d'aria ascendente, si sviluppi esattamente dove è stata generata l'aria che la caratterizza, dunque è bene anzitutto distinguere nettamente tra le sorgenti ed invece i fattori che tendenzialmente aumentano le potenzialità termiche.\nLa sorgente termica è un'area specifica dove si determina una massa d'aria relativamente più calda di quella circostante, che diventa più leggera e tende a salire.\nAbbiamo detto "tende" non a caso, perché in verità occorrono altri fattori, oltre alla differenza di temperatura.\nIn buona sostanza potremo affermare che l'innescamento termico si determina per effetto del fatto che si crea una massa d'aria instabile.\nSappiamo bene che è il sole a scaldare direttamente l'aria ma è il suolo attraverso il meccanismo della conduzione.\nÈ dunque la morfologia del suolo a determinare differenti capacità di innesco termico.\nMinore è l'energia riflessa dal suolo e maggiore sarà la sua capacità di immagazzinare e dunque di riscaldare potenzialmente l'aria a contatto con essa.\nNella tabella si può vedere un'esemplificazione di alcuni tipi di suolo con relativa capacità di assorbimento dei raggi solari.\nTipi di terreno Quantità di energia riflessa\ncampi coltivati a cereali di vario tipo 3 - 15%\nterra scura 8 - 14%\nsabbia umida, spiagge 10%\nterreno brullo, rocce 10 - 20%\nsabbia secca, spiagge asciutte 18%\nprati di vario tipo 14 - 37%\ncampi arati asciutti 20 - 25%\ndeserti 24 - 28%\nneve e ghiacciai 46 - 86%\nIl calore, oltre che alla massa d'aria sovrastante il suolo, si diffonde anche negli strati superiori.\nSe questo processo si sviluppa lentamente, con un moderato e costante riscaldamento che crea un ampio settore di leggera ascendenza, il sollevamento è lieve e simile ad un pennacchio (figura 1 - primo caso) .\nSe è più repentino, si può formare una bolla (la famosa bolla termica) - la cui dimensione è spesso determinata dalla delimitazione e dal tipo di suolo sul quale si è formata (es. un prato tra alberi) - che rimane appiccicata al suolo per un certo periodo prima di staccarsi.\nQuando lo sviluppo è rapido la bolla tende ad espandersi per spostare l'aria più fresca sovrastante; questo meccanismo, unito all'inerzia dell'aria riscaldata, mantiene la bolla attaccata al suolo sino a che non intervenga qualche fattore esterno a determinare lo scollamento e l'inizio dell'ascesa (figura 1 -secondo caso).\nNel caso in cui il riscaldamento sia forte e costante, con la presenza di un agente esterno (ad esempio vento), allora il meccanismo di formazione sarà tale da creare una colonna d'aria ascendente costante e di una certa intensità (figura1 - terzo caso).\nQuesti processi divengono più marcati in presenza di aria instabile; è dunque importante cercare di capire quali sono i meccanismi che aiutano lo sviluppo di aria instabile e quindi l'esaltazione del processo di sollevamento verticale e la maggiore possibilità di formazione di termiche.\nMa non è solo la natura del terreno a condizionare il potenziale di innescamento termico; importante ruolo viene giocato anche dalle condizioni ambientali.\nNel caso di passaggi d'ombra determinati da nubi, ad esempio, si ha un'interruzione del riscaldamento del suolo.\nNon solo, ma se la termica è debole e la sua sorgente va in ombra, è facile che si possa avere uno "spegnimento" del processo.\nSe la zona in ombra è vasta, determinata da importanti gruppi di nubi, allora si può star certi che "quel" suolo non darà assolutamente innesco termico, mentre tutt'intorno continueranno e addirittura potrebbero essere particolarmente stimolati dalla nuova differenza di temperatura venutasi a creare.\nAltro elemento importante è l'incidenza dei raggi del sole rispetto al suolo. Dipende dalla latitudine, dalla stagione, dall'ora del giorno e dalla pendenza del suolo che viene preso in esame. Va da sé che più è perpendicolare è il sole rispetto al terreno, maggiore sarà la quantità di energia che arriverà. Ma occorre ricordare che, affinché si inneschi un processo termico, è necessario che si generi una differenza di temperatura.\nNon solo sole dunque, ma anche terreno non omogeneo, con difformità morfologiche che creino zone assolate e zone d'ombra, sono elemeti utili e/o essenziali.\nCome descritto prima non basta una sorgente per creare una termica, ma perché il processo sia attivo deve essere aiutato da altri fattori che ne favoriscano l'innesco.\nUna termica può rimanere per molti minuti a terra mentre si sta formando.\nDal momento che, per svilupparsi la termica, la bolla d'aria calda deve espandersi e salire "facendosi largo" attraverso l'aria più fredda, questo processo richiede una certa quantità di energia che la sola differenza di temperatura quasi mai riesce a generare.\nL'arrivo di una raffica di vento aiuta il distacco e dunque l'innescamento termico.\nDunque, in presenza di forte irradiazione e di buone sorgenti termiche, qualunque elemento che genera vento favorisce l'innesco termico.\nMa la termica è un fatto limitato nello spazio e nel tempo e proprio il tempo è un elemento importante, che gioca un ruolo fondamentale per i piloti di volo libero.\nSi determina infatti un processo di fenomeni successivi nel tempo chiamato ciclo termico.\nAbbiamo imparato che il riscaldamento solare della terra è sottoposto ad un ciclo giornaliero e stagionale. (le fig.1 e 2 li riproducono)\nA questo proposito, il fatto più importante è che il massimo riscaldamento giornaliero, e la conseguente produzione termica, non si hanno quando il sole è allo zenit ma un po' più tardi, a causa di un ritardo della temperatura di superficie rispetto all'irraggiamento solare.\nLa temperatura di superficie massima, e quindi la massima produzione di termica, dovrebbe aversi tra le 14 e le 15.\nI tempi di questi cicli possono comunque subire ampie alterazioni dovute agli effetti del terreno e delle nubi.\nPer esempio, un pendio rivolto ad OVEST può non raggiungere il massimo riscaldamento prima delle 16, mentre uno rivolto ad EST può toccare la temperatura max al mattino.\nUn pendio rivolto a nord, nell'emisfero settentrionale, può ricevere un'abbondante riscaldamento solo in piena estate, specialmente alle latitudini vicine ai poli.\nUno strato di nebbia o nubi può ridurre parecchio il riscaldamento superficiale e naturalmente impedire la formazione di termiche.\nLe nubi del mattino, che si dissolvono più tardi, ritardano il normale ciclo di produzione termica; ma se si sono dissipate, il riscaldamento avviene rapidamente e le termiche si formano in fretta (a meno che non si tratti di uno strato sottile a lenta dissoluzione).\nGeneralmente, gli alti cirri riducono la forza termica, mentre i cumuli che si espandono, se permangono sopra un'area piuttosto vasta, arrestano completamente le ascendenze.\nA volte questa formazione di cumuli è sottoposta a cicli quali: termiche che si sollevano, sviluppo di nubi, termiche che vengono interrotte, nubi che si dissipano, che riappaiono, ed il ciclo stesso si ripete.\nIn generale, su base annua, la produzione termica è strettamente connessa al sole: picchi di riscaldamento solare producono picchi di generazione termica.\nL'inverno produce termiche minori e più deboli.\nIl ciclo viene in un certo qual modo modificato nelle zone temperate, dove i fronti freddi in primavera e in estate introducono aria instabile dai poli, creando appunto in queste stagioni le migliori condizioni di veleggiamento termico.\nIl ciclo giornaliero funziona così: il riscaldamento del mattino innesca il primo rimescolamento dell'aria.\nSi sviluppa una moderata circolazione che favorisce le prime termiche, intorno alle 10-11.\nEsse continuano quindi a formarsi fino alle 2 o alle 3 del pomeriggio, quando si affievoliscono per lasciar posto ad una restituzione di calore nel tardo pomeriggio, intorno alle 6-8 di sera.\nSpesso si hanno due pause termiche, durante il giorno; la prima si verifica mezz'ora dopo la comparsa della prima termica, sembra che l'aria prenda respiro, che l'attività termica si fermi per ritornare poi rinvigorita.\nQuesta pausa di primo mattino sembra sia dovuto al fatto che il terreno ha raggiunto la temperatura di innesco e libera quindi una maggiore quantità di termiche, che attira un esteso volume di aria fresca a rimpiazzare quella che si sta lentamente scaldando.\nUna volta avviata la produzione di termiche, il processo continua con maggiore regolarità.\nLa seconda pausa si ha in serata, quando diminuisce la regolare produzione.\nA volte c'è un periodo di circa mezz'ora, tra le 4 e le 6 del pomeriggio, durante il quale sembra che non succeda niente.\nDopo questa pausa, le termiche prodotte dal diretto riscaldamento solare sono rare e vengono rimpiazzate dal riscaldamento residuo.\nQuando la sorridente faccia del sole inizia a perdere la sua splendente disposizione, anche l'attività termica si riduce: le zone che passano in ombra o quelle che si raffreddano rapidamente, come la sabbia, cominciano a produrre aria discendente.\nAl quadro si uniscono altre aree, che durante il giorno erano povere generatrici termiche, o addirittura produttrici di discendenza. In particolare, ai fini di un'eventuale termica serale, sono da tenere d'occhio foreste e zone rocciose. Campi con coltivazioni alte di solito liberano il calore nel tardo pomeriggio.\nInfine, è il turno dell'acqua di esibire la sua naturale capacità di ritenere quel calore che, in serata, viene trasmesso all'aria per ore. L'acqua profonda è incoraggiata nella produzione di termiche quando soffia il vento che, rimescolandola, fa affiorare il calore dal fondo. Acque poco profonde e ogni altra fonte termica serale, invece, sono più produttive con vento zero.\nLe termiche del tipo serale non sono mai forti, abbondanti, alte o affidabili quanto quelle diurne, ma un'ascendenza debole è pur sempre meglio che niente. Inoltre, ogni tanto è divertente girare in una bolla tranquilla e in un cielo cristallino. E può succedere di essere sorpresi da qualche piccolo proiettile turbolento che si stacca a fine giornata da qualche fazzoletto di terra che lo ha tenuto in serbo proprio per noi.\nAnche alcune opere realizzate dall'uomo, quali i parcheggi e le città, sono die buoni posti cui guardare per un'ascendenza serale. Inoltre, non dimentichiamo i fuochi e le ciminiere fumanti.\nUna volta che una termica si stacca da terra è sottoposta ad alcuni cambiamenti. Anzitutto si raccoglie assumendo la forma caratteristica di una bolla o colonna (fig.1). Questo processo, in una termica larga, può richiedere qualche decina di metri.\nMan mano che consolida la propria forma, aumenta di velocità, fino a raggiungere quella più adatta alla propria spinta di sollevamento, che è determinata dal suo deficit di densità rispetto all'aria circostante e alle sue dimensioni.\nQuando una termica si stacca bruscamente, l'aria circostante accorre a rimpiazzare quella che si è sollevata. Se quest'aria, a sua volta, è riscaldata, viene assorbita dalla termica e si solleva con essa. Una vasta fonte di aria riscaldata alimenta una termica per parecchi minuti, creando una colonna ascendente che si allunga per centinaia di metri.\nSe l'approvvigionamento di aria calda è limitato, allora è l'aria fresca a rimpiazzare la termica che, in questo caso, sarà di dimensioni limitate. Quest'aria fresca impiegherà del tempo a riscaldarsi, quindi si solleverà sotto forma di un'altra termica. Il tempo che essa impiega a formarsi, in questo processo ripetitivo, può andare da alcuni minuti ad un'ora e oltre, a seconda della forza del riscaldamento.\nLa fig.2 mostra come l'aria attirata sotto alla termica che si è sollevata possa provenire da ogni direzione, se il vento generale è debole. Quest'aria richiamata può essere anche molto vigorosa in condizioni di termiche forti e può rendere parecchio imprevedibile un atterraggio nelle ore centrali della giornata.\nVenti mutevoli, definiti nelle previsioni meteo come "deboli e variabili", sono indicativi di termica. Se il vento generale è sostenuto, la sua direzione non varia tanto, ma in compenso la turbolenza è maggiore. Quando una termica si solleva, nei primi 300 metri circa si può verificare un afflusso di aria da ogni parte. Questa "convergenza" generale tende ad attirare verso il centro un velivolo veleggiante in modo tale che, per girare con un determinato diametro, è necessario un angolo di inclinazione inferiore. Più in alto, invece, può darsi che per mantenere il diametro della virata si debba aumentare l'angolo di inclinazione.\nIn generale, le termiche tendono ad essere più turbolente vicino a terra, per diventare più uniformi man mano che salgono. A volte si sollevano nell'ambito di strati di inversione che le interrompono o contengono turbolenza da shear. In condizioni ventose le termiche possono presentarsi così rotte da dar luogo ad uno strato rimescolato di aria turbolenta e riscaldata in prossimità della superficie, come illustrato nella Fig.3. Quest'aria può portare al punto di innesco delle termiche turbolente, che continueranno a salire in maniera tumultuosa.\nDa alcuni anni, i test di omologazione delle vele hanno messo in risalto la grossa influenza della selletta sulla vela.\nVariando anche poco la regolazione modificate immancabilmente anche le reazioni della vela.\nQuindi se vi aspettate che il vostro parapendio si comporti come da omologazione, dovete necessariamente rispettare le caratteristiche di "regolazione" della selletta usate nella stessa omologazione.\nPotete anche utilizzare una selletta di un modello differente, ma che rispetti le caratteristiche utilizzate nei test.\nAnche la posizione del pilota è importante; durante i test il pilota è seduto (busto a 90° con le gambe).\nQuesta posizione è ritenuta la più sicura dai costruttori. Una posizione più distesa del pilota aumenta il rischio di twist e diminuisce la possibilità di contrasto (Pilotaggio) con la selletta.\nLa distanza tra i punti di ancoraggio degli elevatori (B) influenza la stabilità in rollio della vela, da cui l’importanza della regolazione del "ventrale". La distanza tra i moschettoni e la selletta (A) influenza pure la stabilità in rollio.\nLe Credenze sbagliate\n"Si balla, allora chiudo bene il ventrale, così mi sento più sicuro". NO!!!\nStringendo troppo il ventrale, si ha un ritorno di informazioni minore dalla vela; si balla meno in tutti i sensi; ci si sente più sicuri nella testa ma in caso d’incidente, le reazioni della vela non saranno quelle che ci si aspetta.\n"mi metto in una selletta con l’attacco alto e l’incrocio così non ho problemi." NO!!!\nL’impressione che si ha di sicurezza e dovuta alla mancanza di sensazioni di movimento.\nLa sicurezza è rispettare la configurazione utilizzata nei test... la raccomandazione è di leggere attentamente l’omologazione della propria vela e di comprendere le indicazioni riguardanti la selletta.\nVENTRALE TROPPO CHIUSO VENTRALE TROPPO APERTO\nStabilità in rollio Importante Alta instabilità\nRitorno d'info dalla vela Debole Importante\nAltro Tendenza ad entrare in vite per la mancanza d'inclinazione della vela nella messa in virata Rischio di neutralità o instabilità in spirale\n(necessita un pilotaggio più attivo)\nIn caso di chiusura Alto rischio di twist\nNessun pilotaggio con la selletta Rischio di cadere nella parte d'ala chiusa\nPilotaggio difficile per lo spostamento del peso\nANCORAGGIO ALTO ANCORAGGIO BASSO\nStabilità in rollio Migliore Minore\nConseguenze cfr. ventrale chiuso cfr. ventrale aperto\nPOIANA (Buteo Buteo) Maschio Femmina\nLunghezza: 53 cm 55 cm\nPeso: 600 g. 1300 g .\nApertura alare 129 cm 135 cm\nChi di voi piloti non ha mai girato in termica con una poiana ?\nVi assicuro che è emozionante!\nBene in queste righe voglio raccontarvi le abitudini, come riconoscerla ed esperienze personali.\nCon una decina di sottospecie, la poiana è distribuita in quasi tutta l’Europa, parte dell’Asia e l’Africa settentrionale.\nQuesti volatili sono molto diffusi anche da noi, nidificano nelle nostre zone di volo a partire dal mese di marzo sui fianchi delle pareti rocciose con cespugli sporgenti e sugli alberi, deponendo 2-3 uova, la cova dura circa 35 giorni ed i piccoli rimangono nel nido 6-7 settimane.\nIn questo periodo attenzione a volare nelle vicinanze del nido perché questo rapace è uno dei più pericolosi e non esitano a adottare evidenti comportamenti d’attacco emettendo strilli e stringendo le ali picchiando verso di voi finché vi allontanate.\nParticolarmente interessante è il volo nuziale della poiana, nel periodo del calore emettono grida lamentose, i componenti della coppia salgono verso il cielo e ridiscendono con intrepide picchiate, compiono ampi cerchi ad ali distese e s'inseguono instancabili per lungo tempo.\nEssendo un predatore diurno caccia con l’ausilio di una vista acutissima piccoli mammiferi, roditori, conigli, coleotteri, lucertole, serpenti e piccoli uccelli esplorando dall’alto il suolo, volteggia per ore descrivendo ampi cerchi in ricerca di una preda, e non appena la individua si lancia in una fulminea picchiata.\nIl volo è silenzioso, il suo arrivo improvviso, la vittima spesso si accorge troppo tardi quando il falco gli ha ormai piantato i suoi potenti artigli nella schiena!\nUna volta catturata usa il suo becco ricurvo e robusto per lacerare e strappare la carne.\nLa poiana è un falconiforme, si può riconoscere facendo attenzione ad alcuni dettagli per non confonderla con l’aquila reale, iniziando dalla colorazione del piumaggio che è bruno marrone inframmezzata da macchie e striature biancastre variabili soprattutto nella parte inferiore delle ali, mentre è più omogenea superiormente, invece il sott’ala dell’aquila è nettamente macchiato di bianco nei giovani esemplari o completamente scuro negli adulti.\nLa testa della poiana è grossa e poco sporgente, coda ampia e relativamente corta, vola con ali ben tese e inarcate verso l’alto che possono raggiungere la larghezza complessiva di quasi 1 metro e mezzo.\nPersonalmente è capitato più di una volta girare la stessa termica con le poiane, una in particolare girava all’esterno alla stessa altezza a circa 5 metri da me, la vedevo benissimo in tutti i suoi dettagli, mi continuava a guardare incuriosita, chissà cosa pensava che fossi…\nHo provato buffamente ad imitare il suo verso e lei non avendo per niente paura sembrava ancora più curiosa.\nDopo 3-4 giri lei salendo più di me se n' è andata.\nSpesso questi rapaci molto sensibili all’aerologia e buoni veleggiatori sfruttano le termiche per poi spostarsi planando, grazie a questa abitudine ho approfittato nella ricerca delle ascendenze, infatti, dirigendomi verso di loro la trovo e comincio a salire assieme, certo con un po’ d’invidia!\nSettembre 2005 T.Loredano\nWebmaster T.Loredano, Agg.il 14/06/2018


Le 7 Cose da fare a Fallout 4 il prima possibile - Player.it\nHOME » guide » Le 7 Cose da fare a Fallout 4 il prima possibile\nRedazione Player.it - Redattore\t 27 Maggio 2017, 17:48\nFallout, arrivato al quarto capitolo, è un gioco veramente immenso, pieno di oggetti nascosti ed elementi segreti che, spesso, il giocatore vorrebbe trovare fin dal primo giorno che prende in mano il gioco. Fallout 4, uno sparatutto a mondo aperto, è stato sviluppato da Bethedsa Game Studio e prodotto da Bethesda Softworks nel 2015.\nNonostante il gioco sia ormai uscito da due anni, ancora ci sono tante cose di cui i giocatori sono all’oscuro, e grazie a questa “piccola” guida, potrete scoprire le 7 cose da fare il prima possibile.\n1. Vai a casa\n2. Prendi la Fatman e una Mini Nuke\n3.Prendi la chiave del deposito Corvega e il Moschetto Laser a Concord\n4.Prendi i Nuclei di Fusione\n5. Fai scorta di Armature\n6.Conserva le armi pesanti\n7.Prendi la Minaccia Rossa (Mingame)\nOltre ad ottenere lo scoop su Shawn da Codsworth, andando a casa prendi l’accesso per il fumetto di Grognak potenziato che si trova sul bancone della cucina, mentre uno speciale potenziamento si trova nella camera da letto di Shawn. Attraverso la strada potrai trovare le “Crafting Station”, il tavolo da lavoro dove potrai creare e depositare nuovi oggetti.\nLe case vicine, inoltre, possono contenere diverse casseforti che spesso contengono soldi, munizioni che vale la pena di collezionare.\nuna delle tante cassaforti di Fallout 4 che possono contenere oggetti interessanti\nÈ meglio essere sempre preparati. Ad est del Santuario si trova il Campo di Smaltimento Robot. È a Ovest della Stazione Satellitare USAF Olivia, oltre il punto dell’impatto. Arroccato di fuori dalla stazione si trova un robot disattivato e, dietro di lui, in cima a un mucchio di spazzatura è seduto un lanciatore di Fatman.\nPrendi il lanciatore, ma ricorda bene: non è molto utile senza le munizioni. Poi dirigiti a est verso la Stazione Satellitare Olivia. Dietro a una porta chiusa, nel primo sottolivello, si trova una Mini Nuke. Per raggiungerlo, dovrai o hackerare il terminal avanzato, oppure andare più giù nel seminterrato. Una volta lì, troverete una cassetta appoggiata a uno sgabello nella stanza posteriore infestata dagli scarafaggi. All’interno di questa cassetta troverete la chiave per la porta chiusa.\nDove trovare la Mini Nuke\nÈ molto facile perdersi, ma una volta che sei arrivato a Concord ed hai aiutato Preston, ti ritroverai con un gran numero di Raiders morti sulla strada. Depreda i corpi molto attentamente, perché uno di loro possiede la chiave che apre una porta chiusa che si trova all’interno dell’impianto auto a Corvega.\nIl momento in cui cerchi tra i cadaveri dei Raiders la chiave del Deposito Corvega\nLa porta, che si trova al piano inferiore, la si può raggiungere oltrepassando l’ingresso principale al piano di produzione. Accanto alla porta si trova una torretta di guardia, al cui suo interno si trova un deposito di munizioni. Inoltre, non perdere il Moschetto Laser che puoi trovare appena fuori dal Museo, accanto al Raider morto.\nI Nuclei di Fusione sono assolutamente necessari per poter utilizzare le Power Armor, un tipo speciale di armatura in Fallout. Si tratta di una risorsa finita che deve essere utilizzata in modo conservativo. Ci sono diversi nascondigli che si possono trovare facendo una semplice passeggiata al Santuario, e puoi porti l’obiettivo di raccogliere tutti i nuclei.\nIl primo nucleo è nascosto all’interno di una caverna che, protetta dai Molerati, si trova sotto il Red Rocket che è situato all’esterno del Santuario. Il nucleo lo troverete nella parte più a destra delle tre diramazioni appena entrato nella grotta per terra accanto al reattore rovinato. Prendilo immediatamente perché questa zona è radioattiva\nUn altro nucleo è situato a sud del Red Rocket Truck Stop, all’interno del seminterrato del Museo della Libertà di Concord. È facile da ottenere, in quanto basta seguire il pavimento crollato che si trova in fondo all’ampia scala principale dell’ampia stanza. Il nucleo si trova dietro una recinzione, che si potrà aprire grazie a una semplice hackerata del terminal. Preston Garvey e i Minutement, la fazione che difende i principi umani nella Confederazione, si trovano nella stanza di sopra, e tu puoi usare il nucleo per aiutarli e richiedere una tuta di Power Armor per te.\nTroverai un altro nucleo vicino al Santuario che si trova a est della città, nel seminterrato della Stazione Satellitare USAF Olivia, dominata dall’enorme satellite. Il nucleo si trova nella grande sala del reattore che si trova nella stazione base.\nUn altro nucleo facilmente trovabile si trova vicino alla stazione di bonifica robotica, che si trova vicino la stazione satellitare.\nLa sala del Reattore\nIl nucleo lo trovi appena fuori dall’edificio, in un grande box verde situato vicino al corpo robotico che si trovava fuori, vicino la porta.\nUn quinto nucleo che puoi trovare facilmente, è situato sullo scaffale del ripostiglio più grande che si trova dietro lo schermo al Starlight Drive-in.\nUn sesto nucleo è nascosto nel seminterrato di Mystic Pines, appena a sud di Rotten Landfill. Il nucleo lo troverai nel piccolo seminterrato dietro una porta bloccata.\nOltre all’armatura di potenza che puoi ottenere per aiutare Preston a Concord, sarai anche al corrente di una scorta di vestiti che si trovano nella foresta vicino a un aereo caduto tra USAF Satellite e l’impianto di bonifica robotica a est del Santuario.\nLe parti qui possono essere memorizzate e usate a fianco al tuo vestito principale per rinforzare e riparare o riparare sé stessi per dare un vestito di ricambio.\nPuoi, inoltre, utilizzare uno dei tuoi nuovi nuclei per spostare il vestito di riserva o al Santuario o in una base a tua scelta.\nIl Minigun e la Fatman che ottieni a Concord sono molto pesanti. Essendo un problema il peso in Fallout, vi conviene conservare le due armi nel magazzino della vostra stazione di lavoro al Santuario. Questa area, che è vasta, può essere raggiunta tramite il viaggio rapido.\nFacendo ciò, potrai memorizzare tutte le armi buone che troverai durante il gioco. Se non hai intenzione di perdere un’arma potente, conservala e torna più tardi. Ci saranno, infatti, in molte località della Confederazione, un sacco di altri banchi di lavoro, l’importante è ricordarsi dove si sono memorizzate le armi preferite.\nIl terminale rivestito nel Vault 111 è facile da trovare, ma agli inizi del gioco potresti non sapere che puoi prendere la cassettina del gioco. Dopo aver provato la Minaccia Rossa, ricordati di raccogliere la cassettina per poterci giocare quando e dove vuoi.\nClaudio Albero 20 Maggio 2019, 13:00\nRiME, Denuvo potrebbe essere rimosso su PC


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ottobre | 2014 | EVENTILIVE\n21 ottobre 2014 by vigaz\nTIZIANO FERRO IN TOUR NEGLI STADI NELL’ESTATE 2015\nTiziano Ferro, dopo tre anni dall’uscita dell’ultimo album, è tornato con un best of accompaganto dall’inedito “Senza Scappare Mai Più” in cima alle classifiche italiane.\nIl cantante di Latina ha appena annunciato le date del suo tour negli stadi 2015 che lo vedrà calcare i palchi delel città più importanti d’Italia da Roma a Milano sino a Verona, durante l’estate 2015.\nLe vendite dei biglietti saranno aperte il prossimo 23 ottobre dalle ore 10. Si potranno comprare dal sito ticketone.it, oppure da livenation.it. Chi è iscritto al fanclub di Tiziano Ferro sul suo sito tizianoferro.com, e chi è registrato al sito livenation.it avrà il provilegio di poter acquistare i biglietti già a partire dal prossimo 22 ottobre dalle ore 10.\nChi acquisterà i biglietti, potrà scaricare gratuitamente il nuovo singolo di Ferro, “Senza scapapre mai più” remixato da Gregor Salto.\n20 ottobre 2014 by vigaz\nELTON JOHN IL 4 DICEMBRE IN CONCERTO A MILANO PER L’UNICA DATA ITALIANA\nVincitore di 25 dischi di platino e 35 d’oro, Elton John si esibirà in una performance live insieme alla suaband: Davey Johnstone, alla chitarra e voce, Matt Bissonette al basso e voce, Nigel Olsson alle percussioni e voce, Kim Bullard Keyboards e John Mahon Percussion come coro\nCAT STEVENS TORNA CON UN NUOVO ALBUM E UN CONCERTO A MILANO\n8 ottobre 2014 9 dicembre 2014 by vigaz\nJOVANOTTI TORNA IN TOUR NEGLI STADI NEL 2015\nDI FRANCESCO VIGANO’\nJovanotti annuncia il suo tour 2015 pubblicando le prime sei date in un post su Facebook, ormai vero e proprio diario del percorso che porterà al suo nuovo album. Solo qualche giorno fa Jovanotti aveva informato i fan che le registrazioni del nuovo album si erano spostate a New York, dove sta tuttora lavorando con diversi musicisti. Il cantautore ha anche definito questa nuova fase dell’album ancora in divenire un “laboratorio” dove ancora “tutto può succedere”.\nLe date del tour 2015 di Jovanotti per ora saranno quelle del 20 giugno ad Ancona, del 25 giugno a Milano, del 30 giugno a Padova, del 4 luglio a Firenze, dell’8 luglio a Bologna e, per ora, l’ultima data annunciata sarà quella del 12 luglio a Roma, anche se si prevedono già dei nuovi appuntamenti a Bari, Pescara e in Sicilia per i quali bisognerà aspettare ancora qualche giorno per saperne di più. L’ultimo tour 2013 di Jovanotti, aveva infatti portato in scena 12 spettacoli in tutto in queste stesse città.\nI biglietti per il tour 2015 di Jovanotti saranno in vendita a partire dalle ore 10.00 di mercoledì 8 ottobre in prevendita sul sito di TicketOne, per i prezzi bisognerà quindi aspettare l’apertura delle vendite. Il nuovo album di Jovanotti, che inizialmente era previsto per gennaio 2015, potrebbe invece tardare un po’, visto che il cantautore è ancora a lavoro sulle nuove tracce. Lo stesso Jovanotti aveva recentemente comunicato che, a causa della polmonite che lo aveva colto di sorpresa a fine maggio bloccandolo per metà dell’estate, non era sicuro che sarebbe riuscito a produrre l’album in tempo, sul quale sta lavorando con Leo “fresco”, Saturnino, Riccardo onori, Franco Santarnecchi e Christian Noochie Rigano.\nIl nuovo album di Jovanotti arriva a tre anni di distanza dal suo ultimo lavoro del 2011, “Ora”, a cui era seguita la pubblicazione di un album di pezzi live che era uscito nel 2013, lo stesso anno in cui Jovanotti era andato in tour raccogliendo molte delle registrazioni dei suoi concerti. Per ora almeno le sei date estive del 2015 danno speranza ai fan, mentre Lorenzo continua a lavorare in studio in attesa di pubblicare il primo singolo del suo nuovo disco.\nEcco tutte le date e le location del tour 2015 “Lorenzo negli stadi”\n1 ottobre 2014 by vigaz\nQueen e Adam Lambert in concerto a Milano nel 2015\nLo spettacolo dei Queen e di Adam Lambert arriva in Italia! L’appuntamento per l’unico concerto-evento nel nostro Paese è fissato al 2015, il 10 febbraio.\nUna sola è la tappa della tournée che unisce la musica della storica band inglese dei Queen e quella del giovane eclettico Adam Lambert: l’appuntamento è al Mediolanum Forum di Assago (Milano) per un evento irrinunciabile ed unico nel suo genere.\nDopo un tour che ha fatto registrare il tutto esaurito in America, lo spettacolo dei Queen e Adam Labert sbarca nel nostro Paese.\nL’evento è organizzato e prodotto da Barley Arts che ha reso noti i dettagli sulla prevendita dei biglietti e sui prezzi per accedere alla location dello spettacolo.\nI ticket saranno disponibili da mercoledì 1° ottobre alle ore 11.00 sul circuiti TicketOne, online, via call center e nei punti vendita fisici dell’intero territorio italiano.\nL’apertura porte è prevista alle ore 18.45, mentre il concerto inizierà alle ore 21.00. I prezzi dei biglietti per accedere al Mediolanum Forum di Assago vanno dai 55 euro ai 95 euro, ai quali è da aggiungere il prezzo per la prevendita.\nA 55 euro si trova un biglietto per il 2° anello numerato, settore C, mentre il 1° anello numerato settore B è in vendita a 75 euro. Il parterre in piedi non numerato è disponibile a 60 euro, mentre più elevati sono i prezzi per accedere alla tribuna numerata.\nLa tribuna A con posto numerato costa 95 euro e la Tribuna Gold numerata 85.\nSaranno disponibili anche pacchetti VIP con contenuti e privilegi esclusivi che però al momento non stati svelati. Sconosciuto anche il prezzo e la tipologia dei pacchetti ma, stando alle prime indiscrezioni in rete, alcuni di questi potrebbero includere l’ingresso anticipato sul luogo dell’evento con biglietto di parterre non numerato.\nLa leggendaria band inglese e l’artista americano si sono si conosciuti durante la finale del talent show American Idol, al quale AdaM Lamber aveva preso parte nel 2009. Si sono esibiti insieme nell’inno rock “We Are The Champions” e colpiti dalla sintonia sul palco hanno deciso di proseguire la collaborazione, che nel 2015 li porerà in concerto in Italia.