Candidosi (infezione lievito, Candida) cause, sintomi, il trattamento – Quando cercare assistenza medica, – Dolins\nCandidosi (infezione lievito, Candida) cause, sintomi, il trattamento – Quando cercare assistenza medica,\nPer i bambini sani e adulti, se un farmaco è provato e non riesce, o sintomi peggiorano, consultare il proprio operatore sanitario. Tutte le persone con sistema immunitario indebolito devono contattare i propri operatori sanitari con eventuali nuovi sintomi o infezioni.\nDiverse condizioni possono causare perdite vaginali nonmenstrual nelle donne, come la gonorrea. clamidia. tricomoniasi. e vaginosi batterica.\nSe si hanno perdite vaginali anomale e non sono sicuro se si dispone di un lievito infezione, consultare il proprio medico.\nSe le infezioni da lieviti si ripetono, consultare il medico per un più approfondito lavoro-up. Candidosi che ricorre può essere un sintomo di una malattia nascosta come il diabete. leucemia. o l’AIDS.\nAltri sintomi come scarico sanguinante, dolore addominale. febbre, e aumento della minzione possono anche indicare problemi più gravi, e si dovrebbe cercare aiuto medico.\nmughetto orale ha bisogno di una prescrizione di farmaci e una visita rapida al medico. Se i bambini non prendere fluidi per più di 12 ore, contattare il medico. Febbre o prolungati problemi con l’alimentazione garantisce anche una visita ad un medico.\ndermatite da pannolino o altre infezioni da Candida sulla pelle può essere trattata con over-the-counter polveri nistatina (Mycostatin. Nilstat. Nystat-Rx, Nystex, O-V Staticin) o creme e lozioni antimicotiche.\nSe l’eruzione peggiora in qualsiasi momento, o se le lesioni non lo fanno chiaro in 1-2 settimane, chiamare il medico.\nFebbre, brividi, nausea, vomito, o l’eruzione diffusione ad altre parti del corpo può essere un segno di una malattia più grave.\nLe persone con sistema immunitario indebolito devono assumere tutte le forme di candidosi serio e trattarli in modo aggressivo. L’infezione può indicare che il sistema immunitario funziona male. Il medico deve valutare eventuali sintomi di infezioni da Candida.\nSe già in trattamento per un’infezione da candida ei sintomi peggiorano o non migliorano, informare il medico.\nFebbri, brividi, vomito, malattia generale, o avventate peggioramento deve essere indagato tempestivamente.\nLa maggior parte dei casi di candidosi non devono essere trattati in ospedale. Le persone con sistema immunitario indebolito possono avere infezioni più gravi, tuttavia, e possono avere bisogno di essere ricoverati in ospedale.\nLe donne dovrebbero andare in ospedale quando febbre, brividi, nausea e vomito, dolore addominale o accompagna perdite vaginali. Questi sintomi possono indicare un problema più serio, come infezioni renali, appendicite. o malattia infiammatoria pelvica. Questi potenziali condizioni devono essere indagati tempestivamente.\nSe la candida interferisce con liquidi bere o mangiare per lunghi periodi di tempo, le persone possono avere bisogno di essere ricoverati in ospedale per i farmaci più aggressivi e la sostituzione dei liquidi corporei.\ninfezioni della pelle Candida raramente richiedono un trattamento ospedaliero.\nLe persone con sistema immunitario debole corrono il rischio di diffusione degli organismi candida per il loro sangue o di organi interni, che possono causare malattia potenzialmente letale. IV farmaco può essere necessario per combattere questa malattia sistemica. Il medico dovrebbe immediatamente indagare i sintomi della malattia o malessere generale.\nBee e vespe cause, sintomi, il trattamento – Quando cercare cure mediche per api e vespe\nQuando cercare cure mediche per api e vespe Sebbene la maggior parte le punture possono essere curati a casa, alcuni richiedono ulteriori cure mediche. Chiamate il vostro medico o andare al pronto soccorso di un ospedale …\nCandida lievito infezione – Leaky Gut Natural Care Products in Florida, la dieta trattamento candida.\nIl nostro approccio è probabilmente molto diverso dalle vostre esperienze passate nella consueta mulino di managed care. Naturalmente, lo facciamo utilizzare la tecnologia avanzata mediche, strumenti e test, se del caso, ma …\nCandidosi (infezione lievito, Candida) cause, sintomi, trattamento – Candidosi lievito Infection0\nUna patch umida della pelle che circonda l’ano. (Immagini per gentile concessione di Matteo C. Lambiase, DO) Clicca per vedere l’immagine più grande. Dry chiazze rosse e squamose della candidosi sul pene (Immagini per gentile concessione di …\nPrevious Post: Candidosi (infezione secondaria di infezione batterica), antibiotici per le infezioni balanite.\nNext Post: Candidosi cutanea los mejores Remedios Caseros, trucos y tratamientos, Remedios para balanite.


Shazam annuncia il completo redesign della app - Lifestyle Blog\nShazam®, azienda leader a livello globale nel settore del media entertainment, ha presentato oggi il grande lavoro di riprogettazione della app annunciato già all’inizio di febbraio. Questo porterà delle sostanziali novità su come le persone potranno interagire con l’applicazione ed è parte integrante di una strategia più ampia per rendere Shazam un reale compagno di viaggio per tutte quelle persone interessate alla musica, agli spettacoli televisivi o ai brand.\nPer ulteriori informazioni su Shazam Entertainment visita www.shazam.com e @ShazamNews o seguici su Facebook e Google+. Per gli aggiornamenti quotidiani di musica segui il blog di Shazam e @Shazam.\nAndroid e Google Play sono marchi registrati di google, tutti gli altri marchi sono proprietà delle rispettive aziende.\nArticolo precedenteVolvo V40 D4 con i nuovi propulsori Drive-E\nArticolo successivoSmiley e Carlos Diez insieme per il lancio della collezione FW14 “Run Baby Run”


Osservatorio Bilanci 2020: Ripresa Parziale | Cerved Research\nOsservatorio sui Bilanci 2020, le imprese reggono al Covid. Ripresa (parziale) nel 2022\nRicavi e margini in netto calo. Tengono gli indici di solidità patrimoniale e finanziaria grazie alle politiche emergenziali e agli apporti di capitale\nCalano fatturato e redditività delle aziende italiane. Il Covid si è abbattuto sul sistema economico e i primi dati dei bilanci depositati 2020, lo dimostrano. Giù i margini lordi e dopo sette anni consecutivi di crescita, la pandemia ha determinato uno stop. Ma è previsto un rimbalzo: nel 2022 ci sarà una ripresa, seppur parziale, con redditività e fatturati in aumento anche se a livelli inferiori rispetto al periodo pre-Covid.\nQuesta è la fotografia che emerge dall’analisi dei primi 227 mila bilanci delle società italiane che quantifica e consuntiva per la prima volta gli impatti reali del Covid-19. La ricerca è stata effettuata sui bilanci depositati in Camera di Commercio (campione delle imprese così suddiviso: micro 65,9%, piccole 26,7%, medie 5,9% e grandi 1,8%) e presenti nei nostri archivi al 13 luglio 2021 i quali sono riclassificati, analizzati e integrati con le previsioni che Cerved mette a disposizione ai propri clienti nella sezione Forward Looking dei propri rapporti.\nIl 2020, ovviamente, è stato un anno molto particolare per le aziende. Se da un lato sono state impattate nella loro attività da chiusure forzate, restrizioni e rallentamenti dell’attività economica, dall’altro, la liquidità immessa tramite i provvedimenti governativi ha consentito di far fronte agli impegni finanziari, mitigando così gli effetti della pandemia. Allo stesso tempo, il maggiore indebitamento è stato in larga parte compensato da un aumento del ricorso ai mezzi propri degli imprenditori.\nLe imprese resistono all’urto della pandemia\nI dati dei 227 mila bilanci 2020 analizzati, indicano che i ricavi delle imprese si sono contratti mediamente del 10,7%. Gli effetti negativi più consistenti ci sono stati per le grandi aziende (-13,4%) e flessioni di minore entità per le piccole (-6,0%) e le medie imprese (-7,1%). Risulta in netta flessione anche la redditività lorda (-20,3%), con la quota di imprese con margini lordi negativi che cresce dal 13,7% del 2019 al 21,4% del 2020. Il rallentamento dell’attività economica ha causato un aumento delle imprese che hanno chiuso il bilancio in perdita (dal 17,4% al 22,7%). La contrazione degli utili ha generato effetti negativi anche sulla redditività netta, con il ROE in calo dall’8,3% al 6,6%.\nNel 2020 si interrompe anche il miglioramento degli indici di solidità finanziaria intrapreso negli ultimi anni dalle imprese italiane. Tra 2019 e 2020 i debiti finanziari delle società analizzate sono cresciuti del 10,8% a causa dell’ampia disponibilità di prestiti garantiti con un netto aumento del rapporto tra debiti finanziari e Mol, che è passato da un multiplo pari a 5,7 a uno pari a 8. L’aumento dei debiti è però coinciso con una forte crescita del capitale netto, che è aumentato (al netto di effetti contabili di rivalutazione previsti dal DL 104/2020) del 6,7% (ovvero 37,5 miliardi). Questa tendenza è stata trainata da apporti di capitale fresco degli imprenditori, favoriti da incentivi fiscali e dal forte incremento della parte di utili portati a nuovo. Con la ripresa dei margini prevista per il 2021 e il 2022, il rapporto tra debiti finanziari e Mol risulterà in netto calo, su livelli più vicini a quelli pre-Covid (un multiplo pari a 6,8). Il leverage è atteso alla fine del periodo di previsione intorno al 100%, un valore solo leggermente più alto di quello pre- Covid.\nFatturato e redditività: l’andamento per settori\nIl segno negativo dei fatturati 2020 è diffuso a tutti i settori. L’industria evidenzia la riduzione dei ricavi più consistente (-8,7%), seguita dai servizi (-7,8%). Tiene il comparto edilizio, caratterizzato da migliori performance nel 2019, con cali che assumono valori più contenuti (-4,4%).\nSeguendo la tendenza del fatturato si contrae anche il valore aggiunto, con un calo nel 2020 lievemente più ridotto (dato medio: -10,1%). Le più colpite sono le grandi imprese (-10,9%), mentre si registrano flessioni meno forti per le piccole imprese (-3,8%) e per le medie (-3,0%).\nA livello settoriale, dopo la crescita record del 2019, il comparto costruzioni si conferma il più in salute con una riduzione del valore aggiunto inferiore al 3%. Dall’altro lato, i servizi (-8,1%) e l’in- dustria (-8,0%) fanno osservare tassi significativi. In forte calo il settore energia e utility (-23,2%).\nAnche la redditività lorda delle imprese italiane è in netta flessione. Con il rallentamento dell’attività economica associato al calo relativamente più contenuto del costo del lavoro (-5,1%), il margine operativo lordo (Mol) fa registrare una perdita di oltre 18 miliardi rispetto all’anno precedente (- 20,3%).\nLa battuta di arresto è risultata particolarmente significativa per le grandi aziende (-25,5%), mentre le piccole (-8,2%) e soprattutto le medie imprese (-3,3%), la contrazione dei margini è stata più contenuta. A livello settoriale, il comparto più colpito dalla pandemia è quello dell’energia e utility che in termini assoluti registra perdite di quasi 9 miliardi rispetto al 2019 (-35,1%). A seguire figurano i servizi, con una perdita di redditività lorda pari a 6 miliardi (-15,3%), l’industria (2,5 miliardi; -12,3%) e le costruzioni (0,5 miliardi; -17,5%).\nAumentano anche le imprese con margini lordi negativi, che passano dal 13,7% del 2019 al 21,4% del 2020, con effetti particolarmente significativi tra le piccole, passate dal 14,5% al 23,0%, seguite da grandi (dal 16,9% al 22,0%) e medie (17,1% al 21,5%). A livello settoriale, i servizi passano dal 14,7% di imprese con Mol negativo al 23,3%, l’industria dall’11,5% al 19,0% e le costruzioni dal 9,9% al 15,1%. Per effetto della dinamica particolarmente negativa della redditività lorda nel 2020 risulta in calo a livello complessivo il rapporto tra Mol e fatturato (dal 9% all’8%).\nIl calo dei ricavi e la caduta dei margini lordi nel 2020 si sono tradotti in un aumento della quota di imprese che hanno chiuso il bilancio in perdita (dal 17,4% al 22,7%). L’incremento risulta particolarmente marcato per le grandi imprese, che passano da una quota del 16,1% al 24,2%, e per le imprese di piccola dimensione (dal 16,0% al 22,7%), mentre la tendenza è più contenuta per le medie imprese (dal 17,2% al 21,2%). La contrazione degli utili ha generato effetti negativi anche sulla redditività netta. I dati sul ROE, che sintetizza il ritorno atteso per gli investitori, mostrano a livello complessivo un calo dall’8,3% al 6,6%. La flessione dell’indice è più marcata per le medie (dal 7,6% al 5,6%) e le grandi imprese (dall’8,9% al 7,0%) e più contenuta per le piccole (dal 7,2% al 6,2%).\nForward looking: uno sguardo su 2021 e 2022 In base alle previsioni\nForward Looking, nel prossimo biennio ci sarà una crescita dei fatturati e della redditività netta delle imprese italiane, con i livelli di fine 2022 che resteranno però ancora inferiori al pre-Covid (-2,1% vs 2019 per i fatturati e 6,9% del 2022 contro 8,3% del 2019 per il ROE). Nel 2021 è prevista una crescita del 6,5% che sarà trainata dal rimbalzo delle grandi imprese (7,7%), la classe dimensionale più colpita nel 2020 (-13,4%), mentre le medie e le piccole imprese faranno crescere i ricavi rispettivamente del 4,1% e del 3,4%. Nel 2022 si conferma lo stesso trend, con le grandi che evidenziano le migliori previsioni di crescita (4,3%), seguite dalle medie (2,7%) e dalle piccole (2,3%).\nLe previsioni sui margini lordi mettono in evidenza una dinamica simile a quella del fatturato, con un rimbalzo nel biennio 2021-22 che non basterà a recuperare i livelli pre-Covid. L’incidenza dei margini lordi rispetto al fatturato farà registrare un lieve aumento, con l’indice che si porta nel 2022 su livelli di poco superiori al 2019 (9,1% contro 9,0%). Nel 2021 tornerà a crescere anche la redditività netta (ROE), dopo un lieve calo nel 2021 (6,5%), attestandosi al 6,9% ancora al di sotto dei livelli pre-Covid (8,3%).\nOsservatorio Bilanci delle Quotate - Analisi del primo semestre 2020


Business Voice - Viaggi nell'eccellenza\nNews 15 Settembre 2012\nViaggi nell'eccellenza: Business Voice di Buttrio\nViaggi nell'eccellenza: Business Voice\n15 Settembre 2012 Evento\nAziende e servizi di eccellenza viaggiano di pari passo dal momento che un sistema industriale efficiente ha bisogno di servizi di qualità”. E’ quanto ha sottolineato il presidente di Confindustria Udine, Adriano Luci, nel corso della visita a Buttrio in via nazionale 20 alla nuova sede della Business Voice, punto di riferimento in Friuli per servizi lin- guistici a 360 gradi dedicati, in particolare, al mondo dell’impresa. Accolti dalla titolare Irene Revelant, Luci e il direttore Ezio Lugnani hanno visitato i nuovi locali di questa storica realtà del Di- stretto che, per festeggiare i suoi 25 anni di costituzione, si è voluta regalare una ‘rinfrescata’ alla propria immagine. ”La scelta di trasferirci da Manzano a Buttrio non è stata facile, ma alla fine — racconta la vulcanica Irene Revelant — ha suscitato una reazione positiva da parte della nostra clientela. Oltre a tutto ci siamo ulteriormente avvicinati al nostro cliente principale che è il Gruppo Danieli”. Dall’alto del suo privilegiato osservatorio, Irene Revelant evidenzia come sia cresciuta all’interno delle aziende la consapevolezza dell’importanza delle lingue: “Fino a qualche anno fa c’erano imprese che face- vano splendide brochure aziendali ricche di belle immagini, ma dal testo poco curato sia in italiano che, tanto più, nella traduzione in altre lingue. Non ci si rendeva conto che il cliente straniero presta grande attenzione non soltanto a ciò che vede, ma anche a ciò che legge. E il discorso era analogo anche per quanto riguardava la corrispondenza all’interno delle aziende e la stesura dei contratti internazionali. La mancanza di una corretta conoscenza linguistica può provocare alle volte danni inimmaginabili”. Da qui la decisione di molte aziende a non affidarsi più a traduzioni “in house” ma ad imprese di servizi linguistici specializzate come Business Voice. “Oggi, siamo in grado di tenere lezioni e fare traduzioni in tutte le lingue del mondo e a tutti gli orari. La Business Voice è aperta dal 7 del mattino alle 21. Le lingue che vanno per la maggiore? Oltre all’inglese e ai tradizionali tedesco, francese e spagnolo, vanno forte il russo e soprattutto il portoghese, sia brasiliano quanto europeo. Cinese e Giapponese? Meno di quanto uno possa pensare!”. Revelant evidenzia poi come sia possibile, al giorno d’ oggi, organizzare corsi di lingua per le aziende utilizzando finanziamenti pubblici, sia nazionali che europei, a coper- tura delle spese. Business Voice coordinerà la realizzazione di tali programmi dalla progettazione alla rendicontazione. Per farlo ha fatto sinergia con la pordenonese Synthesi, guidata da Alessandro Feltrin, anch’ egli presente all’incontro con il presi- dente Luci.”Le richieste del mercato sono in continua evoluzione e noi ci adeguiamo — sottolinea Feltrin -. Siamo una società di consulenza impegnata ad offrire soluzioni sempre nuove all’azienda e non soltanto sul piano formativo”.\nSCARICATE L'ARTICOLO DEL "IL FRIULI"


News Archivi – Pagina 15 di 17 – Consulcesi & Partners\nC&P:“Ci sono i margini d’intervento legale per turnazioni che mettono in pericolo la salute dei cittadini”. Roma, 19 novembre – “Sono internista e, da questo mese, l’azienda ospedaliera ci ha imposto guardie notturne interdipartimentali, in Medicina Generale e Medicina d̵...\nLo rivela uno studio del network legale Consulcesi & Partners che, oltre alla malpractice, elenca tra i “grattacapi” dei medici anche la reiterazione di contratti a tempo determinato da parte della P.A. e le richieste restituzione di indebiti da parte dell’Inps Dall’analisi delle richies...\nScende in campo la task force legale di consulcesi & partners Dopo l’evento al Ministero della Salute “Basta odio medici-pazienti”, boom di segnalazioni da parte dei camici bianchi a Consulcesi & Partners Lo studio presentato al Ministero dimostra che gli operatori sanitari in regola c...\nLA TASK FORCE LEGALE DI CONSULCESI & PARTNERS AL MINISTERO DELLA SALUTE\nSono 300mila le cause contro medici, strutture e personale sanitario giacenti nei Tribunali. A queste se ne aggiungono altre 35mila ogni anno. Fa impressione la dimensione dell’enorme contenzioso tra pazienti e camici bianchi. Una situazione di forte rischio che impone l’utilizzo della t...


Mare parola d'ordine per l'estate degli italiani, sul podio Emilia Romagna e Sicilia - Travelnostop\nPer le prossime vacanze estive gli italiani sognano il mare. A confermarlo, i dati della piattaforma digitale momondo.it, secondo cui nel 2019 il 68% degli abitanti del Bel Paese opterà per una vacanza in una località marittima.\nPer molti italiani vacanza estiva fa rima con mare. A confermarlo la classifica di momondo secondo cui ben 7 mete del Bel Paese tra le 10 preferite dagli italiani per la prossima estate sono affacciate sul mare. Sicilia ed Emilia-Romagna sono le regioni più gettonate dai connazionali per il break estivo, aggiudicandosi il titolo di regioni più rappresentate della top 10: Palermo (8°) e San Vito lo Capo (9°) da un lato, Rimini (3°) e Riccione (7°) dall’altro guidano la classifica.\nNew entry quest’anno Cagliari (2°) – che nel 2019 registra un vero boom di ricerche di hotel, ben +137% – Gallipoli (6°) e San Vito Lo Capo, anch’esse protagoniste di un notevole aumento di popolarità e cresciute rispettivamente del 53% e del 29%.\n“Per scelta o necessità, agosto si conferma il momento più gettonato dagli italiani per partire. I nostri dati ci confermano che i più si concederanno 7 oppure 14 giorni lontano da casa, con il maggior numero delle partenze atteso per la settimana del 6 agosto. I nostri dati inerenti le ricerche di hotel mostrano come questa estate l’Emilia-Romagna si unisca alla Sicilia in testa alle preferenze dei viaggiatori tricolore, aggiudicandosi il titolo di regioni più rappresentate della top 10. Complice il mix unico di mare e attrazioni culturali, entrambe sono infatti in grado di soddisfare le esigenze di grandi e piccini – dice Cristina Oliosi, spokesperson per momondo.it. – Grazie ai nostri dati sulle ricerche dei voli si può vedere come chi sceglierà mete a medio-lungo raggio, invece, quest’anno si orienterà alla scoperta di Stati Uniti, Asia e di mete dell’area mediterranea, come Ibiza, Barcellona e Mykonos”.\nPer gli italiani l’estate è per eccellenza il momento per concedersi un viaggio che li ricompensi delle fatiche di tutto l’anno, ma spesso il budget può diventare una voce critica della sua organizzazione. Infatti, il 54% degli italiani è disposto a risparmiare durante l’anno per far fronte alle vacanze estive. Guardando ai prezzi degli hotel di quest’anno, Roma si conferma anche la destinazione più economica di questa speciale classifica (con prezzo medio a notte per un soggiorno in hotel di 79 euro), seguita dalla vivace Rimini (84 euro) e da Milano (88 euro). Al contrario, la pugliese Gallipoli è quella più cara. Infatti, i viaggiatori che decideranno di divertirsi nei tanti locali della zona fino a tarda notte saranno quelli che spenderanno di più, con un prezzo medio per notte di 168 euro.\nTags:Mare • mete estive • momondo


TAV si o TAV no???\nDiscussione: TAV si o TAV no???\n02-03-12, 21:06 #21\nPiemonte, tra zanzare e risaie\nSe gli Italiani avessero sistematicamente sempre detto di no, saremmo, anzi rettifico: sareste ancora in giro con l'asino ed il carretto...\nCredo che nel caso dell'alta velocità non si correrebbe il rischio visto nella valle non c'è una mulattiera da sostituire ma un'autostrada e una linea ferroviaria (sotto utilizzata) già presenti.\n02-03-12, 23:48 #22\nA parte i discorsi sull'utilità della Tav, che come tutte le cose ha i suoi pro e contro, ma ora chi paga tutti quei danni ed il mantenimento della forza pubblica, ormai da quasi un anno, in loco?? E che senso ha protestare a Milano Roma, Bologna Genova?? Cosa c'entrano i pendolari di queste città con la Val di susa?? A genova i pendolari ieri si sono incazzati con i manifestanti, respingedoli fuori dalla stazione Io proporrei un'addizionale locale in val di Susa per pagare i danni causati, così vediamo se vanno avanti ancora...Giusto manifestare ma con civiltà...Ma poi ora a "quell'eroe" caduto dal traliccio daranno l'invalidità???? Un plauso alla fermezza di quel carabiniere che è stato offeso dal pirlotta di turno....\nThe Following 3 Users Say Thank You to iberpc For This Useful Post:\n03-03-12, 06:06 #23\nOriginariamente Scritto da iberpc\nSu Abba. Allora con sto discorso non dovremmo dare l'invalidità nemmeno a chi passa col rosso e fa un incidente. Che vuol dire "ora daranno l'invalidità"? Se sarà invalido gli si darà senza se e senza ma , fermo restando che può fare solo mea culpa per quanto accadutogli. Se cominciamo a istituire la responsabilità personale sui guai fisici allora chi deve fare un by-pass coronarico perché fuma se lo paghi....\nAltrettanto sulla Val di Susa. Che c'entrano tutti gli abitanti della Val di Susa con quello che fanno alcuni? Al limite i danni si fanno pagare ai responsabili, da quando in qua esiste la responsabilità collettiva delle popolazioni per i danni provocati da singoli?\nThe Following User Says Thank You to buasaard For This Useful Post:\n03-03-12, 06:12 #24\nNon mi pronuncio perchè non ho seguito la vicenda\nmi sembra di aver capito che tra le ragioni del NO, ci sia la presenza di amianto dove si deve sbucare per la galleria.\nNon so se è una bufala o un ricordo sballato, ma se così fosse se abitassi nei pressi sarei anche io un agguerrito NO TAV .\nScusa Skatta. Tu vuoi venirmi a dire , che qualora ci fosse l'amianto. Una quantità di amianto scavata all'interno di una montagna e trasportata successivamente fuori per essere portata in una discarica, devo supporre in condizioni di sicurezza, coperta per non farla disperdere, costituirebbe un rischio per le popolazioni? Perché invece non si discute delle misure di sicurezza che certamente riguardano principalmente gli operai e che le ditte stesse hanno tutto l'interesse di non far beccare l'asbestosi ai loro operai che poi li denuncerebbero in seguito?\nAllora con sto discorso nelle nostre città si smantellano ogni giorni tonnellate di tetti fatti d'amianto, all'aperto, quindi in condizioni molto più pericolose che all'interno di una montagna...\nNon stiamo parlando mica di radioattività, l'amianto è tossico solo se inalato, e la vedo dura inalare quello che scavano al centro di una montagna. Se mai il problema è il trasporto e lo stoccaggio di questo amianto.\nAmmesso e non concesso che ci sia st'amianto.\n03-03-12, 09:18 #25\nEcco un piccolo vademecum sulla Tav per ridimensionare le leggende sull’inutilità della nuova linea ferroviaria che collegherà Milano e Lione.\nPer ascoltare i soliti luoghi comuni è sufficiente frequentare la miriade di siti web dei no Tav. Quel che manca, è proprio l’informazione di prima mano sul progetto che sembra dividere l’Italia. Grazie alla collaborazione di Mario Virano, il Commissario Straordinario del Governo per il coordinamento delle attività finalizzate agli approfondimenti di carattere ambientale, sanitario ed economico relativi all’asse ferroviario Torino-Lione, rispondiamo con i dati tecnici ai quesiti più comuni sull’argomento.\nSecondo Virano, «sull’intera popolazione della Val di Susa si può ragionevolmente ritenere che c’è una parte di circa 15mila persone che, se potessero, eviterebbero di dover fare i conti con i cantieri. E ogni volta che c’è la possibilità di esprimere pacificamente questo convincimento, lo fanno. Poi però c’è una quota minoritaria, nell’ordine di 1.000-2.000 persone che ritengono di doversi battere sul campo per impedire che la linea si faccia e 300-500 persone che cercano deliberatamente lo scontro». La maggioranza della popolazione invece ha seguito l’evolversi del progetto e ha «anche metabolizzato l’opera facendola diventare un valore aggiunto per il proprio territorio». Tanto più che gli unici due comuni interessati dai cantieri, Chiomonte e Susa, sono favorevoli. Quelli che si oppongono non sono interessati da alcun lavoro. Per la zona più prossima a Torino, da Avigliana fino a Settimo Torinese, su dieci Comuni, nove sono favorevoli e solo uno (Rivalta) tentenna.\nVal di Susa isolata?\nNei fatti, si è lavorato con l’apporto dei Comuni interessati (33 più Torino) per “territorializzare” il progetto: questo porterà vantaggi concreti. Per esempio, il Comune di Susa ha ottenuto la realizzazione della stazione internazionale passeggeri, che consentirà a un turista proveniente da Londra o da Parigi di avere una fermata al centro della Valle e poi, con le navette, di andare direttamente sui campi da sci. Ben 170 firme di tutto il mondo hanno partecipato al concorso di architettura. Ne sono stati selezionati cinque, fra cui Norman Foster e Kengo Kuma. Entro 100 giorni dovranno presentare la loro proposta ed entro il 2012 il progetto definitivo. Nel 2023 dovrebbe essere finito tutto.\nIl presunto “scempio”?\nÈ «un tunnel di base, identico a quello che è in corso di ultimazione al Gottardo e analogo a quello che è in corso di lavorazione al Brennero. Sono tutti lunghi intorno ai 55-57 chilometri. Ma la cosa particolare è che di quei 57 chilometri, 45 sono in territorio francese e solo 12 in territorio italiano. E i francesi lo caldeggiano», risponde l’architetto Virano.\nPericoli per la salute?\nNon ve ne sono, innanzitutto perché «il progetto e le verifiche sono sottoposti a misure di controllo da parte del ministero dell’Ambiente e dell’Arpa. Ci sono tutte le garanzie dal punto di vista della procedura amministrativa». Se qualcuno non si sentisse tutelato a sufficienza, Virano ricorda che «nella stessa montagna è in corso la costruzione di una galleria di 12 chilometri, uguale, per la realizzazione del tunnel di sicurezza dell’autostrada del Frejus, e non è oggetto di nessuna problematica. Qualche anno fa nella stessa montagna è stata scavata, circa per la stessa lunghezza, una galleria sotterranea per le condotte idrauliche a Pont Ventoux, senza trovare alcuna traccia di sostanze pericolose come l’uranio».\nÈ un’osservazione priva di fondamento perché i treni passeranno in galleria. Anzi, in due gallerie separate, una diretta verso la Francia e una verso l’Italia. Quanto alla tossicità, il passaggio dei camion, attualmente, è enormemente più dannoso dell’alta velocità.\nL’attuale linea è sufficiente?\nÈ obsoleta, non tanto dal punto di vista della circolazione, ma perché il mercato non se ne avvale più. «Di che si stupiscono? Che gli operatori l’abbiano abbandonata?» , si domanda a sua volta l’architetto Virano. Traccia un paragone con «la Olivetti Lettera 22 dei vecchi giornalisti. Se lei avesse continuato a lavorare con quello strumento, i clienti non sarebbero più venuti da lei. E quindi l’avrebbe sottoutilizzata».\nSi potrebbe ammodernare?\nIn realtà, si tratta di realizzare il tunnel di base di attraversamento della Alpi nel quadrante ovest: una galleria, fatta ai piedi della montagna a circa 400 metri di quota in pianura, invece della linea storica del Frejus che viaggia a 1.450 metri di quota. In sostanza sul tracciato fatto da Cavour e inaugurato nel 1871 non passano la maggior parte dei container utilizzati attualmente alle altezze, misurate secondo indicatori standard: i Pc 60 e 85. Urterebbero con gli spigoli. Si è già provveduto ad abbassare il pavimento, lavorando per sette anni su una lunghezza di 14 chilometri, perché, invece di chiudere il traffico fra Italia e Francia per qualche anno si è preferito giustamente lavorare su un solo binario. Con ritardi enormi per la circolazione delle merci. Comunque, finalmente, nei prossimi mesi ci passeranno i container di sagoma Pc 45, ma con penalizzazioni di velocità e probabilmente si dovrà evitare di far incrociare treni con i container.\nOpera a quota troppo bassa?\nLo avrebbero fatto anche nel 1800, ma allora non c’erano le tecnologie per creare un traforo più lungo di 10-12 chilometri. Siccome i treni passeggeri e merci sono efficaci e competitivi quando vanno in pianura, bisogna fare i tunnel di base e bucare in pianura. Oggi da noi i treni devono arrampicarsi fino a 1.250 metri di quota. E per andare in salita, occorrono due o tre locomotori. Si tratta di costi e tempi che mettono fuori mercato la linea. Perciò la nuova è più bassa di mille metri.\nScarsi risparmi di tempo?\nVirano giudica «buffo» il rilievo, perché fondato su un errore: considerarla come una tratta che serve esclusivamente la Val di Susa. «Se invece la si proietta sulla lunghezza delle relazioni fondamentali, dai 300 chilometri in su, cambiamo la geografia dell’Europa. Che ora si misura con l’orologio non con i chilometri. E fornisce alcune cifre. Sul collegamento Torino-Chambery, i tempi saranno più che dimezzati e, dagli attuali 152 minuti, si passerà a 73 minuti per il trasporto passeggeri. Per le merci, dove non conta tanto la velocità, a parità di trazione, il carico trasportato da 1.050 tonnellate viene portato a 2.050. Ma per tornare al tempo guadagnato, nella tratta fra Milano e Parigi scenderà da oltre 7 a 4 ore. Per andare a Barcellona, ci vorranno 5 ore e mezza rispetto alle 13 e 20 attuali. Fino a Bruxelles da 10 ore si arriverà a 5 e 15. Per raggiungere Londra, il viaggio diminuirà da 11.05 ore a 6.15. Da Roma a Parigi si impiegherà lo stesso tempo che ora serve per andare da Milano a Parigi. Da Milano a Lione ora ci vogliono 6 ore e si arriverà in 2 e 15. Da Milano a Marsiglia: oggi 7 ore e 50 domani 3.15. Sono risparmi enormi. E, più le direttrici sono lunghe, più si apprezza l’effetto della trasformazione. Fra Milano e Madrid, da 19.30 si scende a 8. Non si giudicherà più in base alla lunghezza, ma al tempo.\nProgetto non economico?\n«La Svizzera, con soldi propri e senza contributo europeo né condivisione con altri Paesi, ha deciso di realizzare due gallerie, il Loeschberg e il Gottardo, quando aveva complessivamente fra strada e ferrovia, 20 milioni di tonnellate di flusso annuale. Nel nostro quadrante, sono 40 milioni stabili da molti anni, salvo una flessione nel 2009 immediatamente recuperata nel 2010-2011. Questa direttrice, baricentrica, della Regione Alp-Med, che comprende le cinque Regioni transalpine: 17 milioni di abitanti, un milione e mezzo di imprese, 500 miliardi di Pil all’anno e 11 miliardi di interscambio. È l’equivalente di un medio Paese europeo. Sarebbe come dire che non si giustifica la ferrovia fra Amsterdam e Rotterdam nei Paesi Bassi», afferma Virano. Aggiunge qualche dettaglio sui costi, stimati in 20 miliardi di euro: «Il 40% lo mette l’Ue a fondo perduto. Il restante 60% è diviso fra Italia e Francia. Noi finanziamo il 57,9 di quel 60%, mentre la Francia si paga il 42%. Perché questa differenza? Perché la tratta italiana, da Susa a Torino è molto breve. Quindi gli investimenti ulteriori che l’Italia dovrà fare saranno minori, mentre la distanza fra St. Jean de Morien e Lione è maggiore e i francesi investire di più. Il calcolo si definisce “preventiva correzione ponderata”»\nfonte: Ambiente, salute, costi: tutte le balle dei No Tav - no tav, balle, ambiente, salute, coste - liberoquotidiano.it\nThe Following 2 Users Say Thank You to tersicore62 For This Useful Post:\n04-03-12, 00:01 #26\nEbbene tu hai portato le ragioni del Si Tav tratte da un gionale famoso per la sua "imparzialità"\nnon dico che la mia fonte sia più autorevole (360 professori, tecnici, ingegneri ecc ecc non conosco la loro estrazione politica ma non credo che siano bolscevici o cavernicoli anti progresso)\nQuesto è l'appello:\nNO TAV, l'appello dei professori al collega Monti per fermare i lavori sulla Torino-Lione\t360 accademici di tutta Italia fra professori e ricercatori hanno firmato un appello al Presidente del Consiglio Mario Monti per sollecitare una riflessione sullo stato dei lavori in Val di Susa, per la linea dell'alta velocità Torino-Lione.\nCome una sorta di "governo ombra accademico", un manipolo di professori, colleghi di Monti da molte università italiane, hanno firmato un appello che sposa le ragioni della protesta del movimento NO TAV. Il documento affronta la questione sotto diversi punti di vista, dall'impatto ambientale dell'opera ai vantaggi economici, fino alle conseguenze sulla finanza pubblica o sulla vita sociale del territorio.\nCome si legge nell'appello, "nel decennio tra il 2000 e il 2009, prima della crisi, il traffico complessivo di merci dei tunnel autostradali del Fréjus e del Monte Bianco è crollato del 31%". Non ci sarebbero, quindi, ragioni di ordine economico e commerciale che giustificano la mobilitazione di tutte queste risorse per la costruzione dell'opera e, dall'altro lato, la smobilitazione di un intero territorio e del suo equilibrio sociale.\nSi legge ancora che: "la nuova linea ferroviaria Torino-Lione, tra l’altro, non sarebbe nemmeno ad Alta Velocità per passeggeri perché, essendo quasi interamente in galleria, la velocità massima di esercizio sarà di 220 km/h, con tratti a 160 e 120 km/h, come risulta dalla VIA presentata dalle Ferrovie Italiane". Un vantaggio soltanto relativo, dunque, per quanto riguarda gli attuali tempi di trasporto, oltre che rispetto all'attuale capacità di carico.\nGli accademici sollevano dubbi anche sugli effettivi vantaggi ambientali del progetto; infatti, se c'è accordo unanime sull'opportunità di incentivare il trasporto su ferro a scapito di quello su gomma o aereo, è anche vero che un'opera del genere richiede un uso talmente massivo di risorse per la sua costruzione da doversi giustificare con un utilizzo altrettanto massivo e longevo. Invece, "per effetto del transito di treni passeggeri e merci, l’effettiva capacità della nuova linea ferroviaria Torino-Lione sarebbe praticamente identica a quella della linea storica, attualmente sottoutilizzata nonostante il suo ammodernamento terminato un anno fa e per il quale sono stati investiti da Italia e Francia circa 400 milioni di euro". Insomma, perché non sfruttare gli investimenti già fatti, si chiedono i professori?\nTra i 360 firmatari dell'appello (interamente consultabile qui), figurano: Sergio Ulgiati, Università Parthenope di Napoli; Ivan Cicconi, Esperto di infrastrutture e appalti pubblici; Luca Mercalli, Società Meteorologica Italiana; Marco Ponti, Politecnico di Milano.\nPER INTESO NON SONO UN NOTAV , ANCORA CERCO DI FARMI UN'IDEA................... ANCHE SE SI STA FORMANDO VERSO IL NO.\n04-03-12, 00:08 #27\nCOSTI COMPARATIVI TRA I COSTI ITALIANI E L'ESTERO PER LE INFRASTRUTTURE.\nQualcosa mi frulla in testa. Non sarà la lobby affaristico-politica di faccendieri, intermediari che spinge per il SI' pregustando la marmellata che arriverà con la TAV?\n04-03-12, 04:32 #28\nQuesto non è da te Skatta.\nQueste cifre sono state attualizzate?\nLo Shinkanzen è stato terminato nel 1964, la Parigi-Lione nel 1983. La Torino-Novara nel 2007. Ti sembra si possano mettere a paragone con l'inflazione che c'è stata negli anni 70 e 80?\nGuarda caso hanno preso per il Giappone e per la Francia la prima linea messa in funzione, non le ultime... Perché non hanno preso le ultime linee ad essere entrate in funzione? Perché non la Parigi-Lione paragonata con il tratto Roma-Citta delle Pieve entrati in funzione grosso modo allo stesso tempo e con la stessa orografia? No, mi paragonano due ferrovie costruite nel 1964 e 1978 con dei tratti terminati dal 2005 in poi. Naturalmente anche della Spagna hanno preso il primo tratto , il Madrid-Siviglia del 1992. Perché non hanno preso La Tokyo-Nagano del 1998?\nE che da Tokyo a Osaka e da Parigi a Lione sia tutta pianura , mentre sulla Bologna-Firenze c'è da scavare l'Appennino non fa differenza?\nUna accozzaglia di cifre buttate li alla rinfusa, prese non si sa da dove...\nTu non ti senti preso per niente in giro? Io si.\nLa parte preponderante della linea Roma-Napoli è entrata in esercizio il 19 dicembre 2005. Il 10 febbraio 2006 è stato inaugurato anche il tragitto Torino-Novara, il 1º marzo 2007 è stata aperta la tratta Padova-Venezia, il 2 luglio 2007 quella tra Milano e Treviglio, nel giugno 2008 è stata completata e messa in esercizio la linea Napoli-Salerno e il 14 dicembre 2008 la linea Milano-Bologna.\nIl 13 dicembre 2009 sono entrate in esercizio la linea tra Bologna e Firenze e quella tra Novara e Milano (oltre al tratto finale della Roma-Napoli e all'adeguamento tecnologico della Direttissima Firenze-Roma). È stata così completata ed entrata in esercizio l'intera tratta Torino-Salerno.\n04-03-12, 05:00 #29\nOriginariamente Scritto da SittingBull1\nMa sì dai!!\nButtiamo via una manciata di miliardi di euro, tanto i soldi ci escono dalle orecchie, per realizzare, parallelamente a quella già esistente, una linea ferroviaria per il trasporto esclusivamente delle merci a trecento chilometri all'ora. Che importa se la linea ferroviaria che già c'è, e che è stata di recente ammodernata, è tuttora sotto utilizzata. Perché, dati alla mano, attualmente le principali direttrici delle nostre merci verso l'estero sono via Svizzera e via Austria. Ma non importa... La decisione è stata presa, e... non si sa per quale strana alchimia, secondo questi geni, quel magico tunnel da cinquanta e passa chilometri sarà in grado di riportare gli spedizionieri per quella via Piemonte-Francia.\nL'impatto ambientale in quelle valli e cosa vuoi che sia! Quale e quanto smog potrebbe produrre un buco di cinquanta chilometri in una montagna? Quale e quanto smog potrebbero produrre: scavatrici, trivelle, camion al lavoro ininterrotto per vent'anni?\nChe palle tutte queste lungaggini burocratiche, tutte queste valutazioni, tutti questi lacci e lacciuoli, che ingessano e ingolfano ogni libera iniziativa.Tanto in Italia va sempre tutto bene. Abbiamo mai avuto opere iniziate e non terminate? Abbiamo mai avuto opere il cui costo finale non sia mai stato fedele al preventivo iniziale? Abbiamo mai avuto opere iniziate, terminate e non messe in funzione? Abbiamo mai avuto problemi di natura ambientale? Frane, smottamenti, inondazioni?\nChe bella che è l'alta velocità! Quanto è figa l'alta velocità! Milano-Roma in tre ore, e che importa se poi ci sono milioni e milioni di pendolari, che ogni mattina si spostano con treni locali per raggiungere il posto di lavoro, stanno alle prese con odissee quotidiane fatte di ritardi, rotture, inefficienze e sovraffollamento, però da Milano a Bologna ci si va in due ore, vuoi mettere...\nMettiamola così Sitti. Se una banca ti regala il 40% del costo di una abitazione per costruirla, e il resto lo paghi in 17 anni a una cifra ragionevole (400 milioni l'anno sono nulla per un bilancio dello stato), una casa dotata delle tecnologie moderne, impianto solare, ti stai preoccupando dell'inquinamento della costruzione e non dell'inquinamento che risparmi negli anni successivi?\nMa come? Stiamo dicendo che dobbiamo eliminare il traffico su gomma per favorire il treno, che i TIR inquinano, sono rumorosi etc e non facciamo costruire i treni?\nDimentichi anche un'altra cosa. Sta linea non è Val di Susa- Torino, per rimanere in Italia è Val di Susa-Trieste e credo che anche i triestini abbiano da dire la loro.\nIo so solo che i francesi sono entusiasti del TGV e lo prendono.\nNon c'è nessun impatto ambientale, mi sembrate come quelli del 1800 che dicevano che portare la ferrovia sulla costa ovest degli USA avrebbe distrutto le pianure. Anzi, l'ambiente ne trarrà vantaggio eliminando i TIR che attraversano le Alpi Occidentali. Se mai, e questo è ciò che vorrei sapere è la competitività del trasporto merci, mi devono dire quanto costerà trasportare le merci sulla TAV e quanto su TIR. Perchè se costerà di più allora avete ragione voi. Ma questo non è mai stato detto.\nE a me scandalizza, mi indigna , che la sinistra stia diventando conservatrice. In questa sinistra conservatrice e contro il progresso non mi ci ritrovo più. In Europa si costruiscono giganteschi ponti sul Baltico, ferrovie sotto la Manica, la Francia va velocissima, un mio vicino di casa di Phuket atterra a Parigi e va a casa a Bordeaux in TGV e noi continuiamo coi trenini della Val Gardena.\nDa secoli l'uomo cerca di aprire vie di comunicazioni, e ora le si vogliono chiudere.\nQuesta ferrovia darà 17 anni di lavoro a migliaia di famiglie, creerà occasioni di lavoro anche in Val di Susa. In Italia è tutto un no. No a tutto, ci sono secondo il Sole 24 ore , 331 opere pubbliche bloccate da manifestazioni di protesta, not in my backyard.\nNon può continuare così Sitti.\nE come dico sopra mi sento preso in giro da delle cifre buttate li senza dettaglio.\n04-03-12, 18:39 #30\nTreno ad alta velocità - Wikipedia\nazz Buaasard hai ragione, mi sono fidato della fonte e non ho controllato, cmq è certo che anche se le cifre non sono quelle, in Italia i lavori pubblici costano sempre di più confrontandoli con gli altri paesi con meno corruzione.\nCome dicevo mi sono fidato di una fonte faziosa e inattendibile, una sorta di Libero dei No Tav.\ncmq come si giustifica la madrid - siviglia a 9 euro al Km realizzata nel 92, solo il cambio può giustificare una moltiplicazione per 10?\n04-03-12, 19:01 #31\nHo trovato un grande esperto della Tav, ora ho le idee più chiare\n05-03-12, 14:28 #32\n"Opera indispensabile" o "soldi buttati". Cifre e tesi a confronto sul forum del Fatto\nMa vale davvero la pena di spendere un numero imprecisato di miliardi di euro per la nuova linea ferroviaria Torino-Lione? Per farci un’idea al di là di slogan e artifici retorici abbiamo messo a confronto dati e argomenti di due esperti contrari all’opera (Marco Ponti, docente di Economia dei Trasporti al Politecnico di Milano, e Sandro Plano, ingegnere e presidente della Comunità montana della Val di Susa e Val Sangone) con quelli di due sostenitori dell’investimento (Paolo Foietta, direttore dell’area territorio e trasporti della Provincia di Torino e Oliviero Baccelli, docente di Economia dei Trasporti all’Università Bocconi di Milano). Ecco che cosa ci hanno detto nel corso di un forum che potete vedere integralmente.\nTav, ne vale davvero la pena?\n05-03-12, 14:31 #33\nTav, ne vale davvero la pena? (seconda parte)\n05-03-12, 15:08 #34\nTav, ne vale davvero la pena? (terza parte)\n06-03-12, 13:09 #35\n"Se tutto va bene (e non sembra sia così), nel 2016-17 sarà finito il progetto esecutivo della Torino-Lione. Ci vorranno poi altri 15 anni circa per realizzare la tratta (senza parlare dei problemi di connessione con Torino, Orbassano,…) che realisticamente si può pensare in esercizio dopo il 2032. A quella data, tutta la “concorrenza” ferroviaria e stradale sarà già in esercizio da 15 anni."\nTorino-Lione: abbiamo perso il treno - Lo spiffero, quello che gli altri non dicono\n06-03-12, 13:27 #36\nPare che stiano organizzando alcune manifestazioni "SI TAV" o pro-TAV.\nIo lo ripeto di nuovo, il manifestare è legittimo. Protestare CIVILMENTE si può.\nAltra cosa è usare violenza ad altri che non la pensano come "TE".\nD'ALTRA PARTE MI SEMBRA DI CAPIRE CHE AL PUNTO IN CUI è L'OPERA adesso sarebbe veramente un peccato oltre che a d uno SPRECO abbandonare tutto..\n06-03-12, 16:36 #37\nCome si fa a decidere in modo obiettivo se e quali opere fare? Crediamo ci siano tre criteri da seguire:\n1. Priorità verso altre alternative\n2. Trasparenza sui costi\n3. Rinnovo degli uomini\n1. Priorità verso altre alternative. I governi Berlusconi e Monti hanno messo assieme la più pesante manovra economica nella storia dell’Italia, una manovra che condurrà l’Italia in una recessione senza precedenti. Avendo poche risorse a diposizione, è giusto impiegarli in costosissime grandi opere che arricchiscono pochi? Non sarebbe più equo e più efficace impiegarli nel ridurre la tassazione sulle fasce più deboli, una riduzione che si trasformerebbe in un aumento di consumi e in crescita economica? E se impiegati nelle infrastrutture, è giusto per esempio favorire la TAV, un’opera a costo inevitabilmente alto rispetto ad altre opere con un costo più contenuto come per esempio la Pedemontana Lombarda?\n2. Trasparenza sui costi. Il costo per kilometro delle grandi opere è molto più alto che in altri paesi europei. La nostra alta velocità è costata al kilometro 3-5 volte il costo francese o spagnolo. Sono varie le motivazioni di questi costi esorbitanti: pretese dei comuni, dove passano queste opere; la topografia italiana che necessita più gallerie. Ma il principale motivo è una corruzione senza uguali. Le grandi opere sono fonte di tangenti, nonché fonte di ricavi importanti per la criminalità organizzata. Se il governo insiste nel farle sarebbe necessario dare trasparenza ai costi di queste opere compreso un benchmarking internazionale. Sarebbe anche necessario assicurare che un’opera che parte con un preventivo di 100 non finisca per costare come spesso accade da noi 200.\n3. Rinnovo degli uomini. Contrastare la dilagante corruzione che quintuplica il costo delle grandi opere richiede mettere persone nuove e al di sopra di ogni sospetto nei ruoli chiave. Alcune scelte in questo senso sono preoccupanti. E’ preoccupante per esempio la conferma del pluri indagato (seppur nel passato) Ettore Incalza a capo della struttura tecnica del Ministero delle infrastrutture. Servono scelte di discontinuità e non di continuità sugli uomini.\nInvestimenti in grandi opere sono stati in altri paesi mezzi per stimolare la crescita economica e creare nuovi posti di lavoro. Per perseguire questa strada anche in Italia serve una trasparenza sugli obiettivi e i costi, e rinnovo degli uomini. Solo con questa trasparenza si potrà valutare se un’opera piuttosto che un’altra sia da fare.\nNel dibattito TAV-SI TAV-NO si sono sentiti i più svariati argomenti. I favorevoli dicono: “Un collegamento fondamentale con l’Europa”, “ Si creeranno migliaia posti di lavoro”, “Si era deciso. Va fatta”. Gli oppositori dicono: “Devastazione ambientale”, “Costi troppo alti”. Come si fa a sbrogliare la matassa?\nFonte: Libero - tuttosullavoro\n06-03-12, 17:28 #38\novviamente no... la tav e' una tecnologia risibile... (e' questo venne studiato dallo iiasa negli anni 70) se devono farla, usino i maglev...\nma poi serve? no! il servizio gia' presente e' addirittura sottoutilizzato.\ni soli motivi sono far mangiare i soliti noti... e contribuire al rafforzamento dell' ue (per me l'europa unita' non esiste). cmq e' un ottimo fumo negli occhi per il popolo italiano. cosi nel frattempo monti finisce di distruggere il paese\nDammi ora e luogo e ti do cinque minuti: qualunque cosa accada in quei cinque minuti sono con te, ma ti avverto, qualunque cosa accada un minuto dopo sei da solo. Io guido e basta!\n06-03-12, 18:59 #39\nOriginariamente Scritto da Spartan\nmi convinco sempre di più che sia così.\n06-03-12, 20:42 #40\nMettiamola così Sitti. Se una banca ti regala il 40% del costo di una abitazione per costruirla, e il resto lo paghi in 17 anni a una cifra ragionevole (400 milioni l'anno sono nulla per un bilancio dello stato), una casa dotata delle tecnologie moderne, impianto solare, ti stai preoccupando dell'inquinamento della costruzione e non dell'inquinamento che risparmi negli anni successivi? .\nQuesti conti mi sembrano più che ottimistici. Il prezzo di partenza, e ancora del tutto provvisorio, per la realizzazione di questa opera già ribattezzata "low cost" (perché pur di farla, per ragioni ormai strettamente legate a fattori più di immagine che di effettivi vantaggi, il progetto iniziale ha subito un drastico ridimensionamento) si aggira intorno al 2,9 miliardi di euro, ma... senza il "coefficiente Italia" quello che solitamente fa lievitare il prezzo finale di ogni opera mediamente del 400%. E se fosse così ipotizzare rate annuali anche prossime al miliardo di euro non sarebbe una cosa tanto peregrina.\nClaudio, ma io sono favorevolissimo affinché si perseguano politiche volte alla riduzione del traffico, ma siccome l'Italia presenta fortissime lacune e arretratezze nel trasporto pubblico, a partire dai centri urbani in fuori, vorrei che si partisse, date le scarsissime risorse economiche a disposizione, proprio dal locale: con metropolitane e, perbacco! con tanti treni ma per i pendolari e per efficienti spostamenti interregionali.\nIo so che gli italiani sarebbero felicissimi di usare di più l'alta velocità, penso soprattutto dal sud verso il Nord o meglio il centro e che avesse però dei costi ragionevoli. Perché esempio: lo scorso anno mia sorella per scendere a fare un weekend a Roma con famiglia ha optato ancora per l'automobile per comodità e spesa, con aereo di seconda opzione.\nNon c'è nessun impatto ambientale, mi sembrate come quelli del 1800 che dicevano che portare la ferrovia sulla costa ovest degli USA avrebbe distrutto le pianure. Anzi, l'ambiente ne trarrà vantaggio eliminando i TIR che attraversano le Alpi Occidentali. Se mai, e questo è ciò che vorrei sapere è la competitività del trasporto merci, mi devono dire quanto costerà trasportare le merci sulla TAV e quanto su TIR. Perchè se costerà di più allora avete ragione voi. Ma questo non è mai stato detto\nNon penso che si possa né negare né valutare la sua effettiva proporzione ma un impatto ambientale quest'opera in quella valle ce l'avrà, dopo tutto stiamo parlando di un lavoro ventennale che impegnerà svariati mezzi. Ed è altresì vero che è del tutto aleatorio e opinabile il vantaggio che una volta in funzione l’infrastruttura possa produrre: non possiamo sapere quanti camion sceglieranno la ferrovia piuttosto che la strada. E poi siamo sempre lì, qualcuno le merci ce le dovrà portare su questi treni, caricare e dopo, una volta arrivati a destinazione, prendere, scaricare e ricaricare sul mezzo per lo smistamento finale. Praticamente la consegna di una spedizione potrebbe passare anche attraverso tre fasi: il camion che dalla fabbrica d'origine porta la spedizione alla ferrovia, il viaggio del treno verso il grande centro, il camion che da lì dovrà ricaricarsi la merce ed effettuare così la consegna. Ad occhio e croce non ci vedo né un risparmio in termini di inquinamento né di costo finale del trasporto e forse neanche di tempo se non per lunghe tratte.\nA me scandalizza molto di più vedere che in un periodo di vacche rinsecchite in cui ci stanno facendo anche pagare l'aria che respiriamo ci vogliano cacciare in una infrastruttura che già c'è, che non ci aprirà nuovi mondi e che sta assumendo nella scala delle priorità delle infrastrutture di questo paese il primo posto, quando è di tutta evidenza la condizione di spaventosa arretratezza di trasporti e collegamenti nella quale il nostro paese versa. Lione ha quattro linee della metropolitana!!\nO ci sono i soldi per tutto e si fa tutto, o se no è incomprensibile l'aver dato la priorità ad una simile opera.\nDa secoli l'uomo cerca di aprire vie o comunicazioni, e ora le si vogliono chiudere.\nIn questo caso, semmai, si tratterebbe di un potenziamento perché la vie di comunicazione per la Francia già c'è con strada e ferrovia.\nA questo punto speriamo, dato che questa opera obtorto collo sa da fare, anche se il grosso del lavoro viene effettuato da ditte iper specializzate in grandi opere, che poi sono sempre le stesse in Italia e che girano da un grosso cantiere all'altro.\nClaudio, io invece sono proprio un "yes in my backyard" e fortissimamente, ma voglio che si parta e si risolvano i piccoli grandi problemi che affliggono il nostro quotidiano, quelli che fanno veramente la differenza sulla qualità delle nostre vite: spostarsi senza automobile nei centri urbani e raggiungere il posto di lavoro non incavolati, in ritardo, stipati come delle bestie in quei vagoni: frigoriferi d'inverno e forni d'estate...


16 Gennaio 2021, ore 12:33\nIl post Twitter in fondo alla pagina, pubblicato sui social dall'US Attorney SDNY, lascia ben poco spazio alle interpretazioni, e secondo il Dipartimento di Giustizia, Toyota avrebbe rimandato la pubblicazione di 78 report informativi circa le emissioni di milioni di veicoli. Il dipartimento ha inoltre affermato che Toyota non avrebbe messo in archivio 20 rapporti volontari sui richiami per problemi sulle emissioni, e lo stesso varrebbe per circa 200 rapporti quadrimestrali da inviare alla EPA per aggiornare i richiami per discrepanze sulle emissioni. Ad informarci nel merito è il The Wall Street Journal.\nL'ultimo post Twitter in calce procede inoltre con accuse piuttosto pesanti, le quali parlano di negligenza decennale, cattiva condotta in termini ambientali e regolamentari e di una giusta penale di 180 milioni di dollari atta a scongiurare il ripresentarsi di situazioni simili, per lei e per altri produttori di veicoli.\nSusan Bodine, Office on Enforcement and Compliance Assurance Assistant Administrator per la EPA, ha descritto le azioni del colosso giapponese come seriamente violanti del Clean Air Act:"Per un decennio, Toyota non ha condiviso informazioni obbligatorie su potenziali deficit delle vetture in chiave EPA, tenendo l'agenzia all'oscuro eludendo la supervisione."\nUn portavoce Toyota ha subito risposto alle accuse facendo notare che la compagnia, circa cinque anni fa, avrebbe evidenziato un "vuoto di processo", causante i rinvii nella compilazione dei report privati da condividere con la EPA. In seguito ha affermato che alla fine tutti i documenti necessari sarebbero stati già inviati, e nel frattempo la società ha già iniziato a lavorare sui nuovi report e sui processi di conformità normativa.\nIn merito al clima, come avrete capito, le agenzie statunitensi non lasciano adito a errori, e nel corso degli ultimi anni parecchie compagnie automobilistiche hanno dovuto affrontare lo spettro di ingenti penali. Il Gruppo FCA, per evitare ad esempio le sanzioni europee, ha deciso di investire su un brand elettrico come Tesla, e di recente l'Unione Europea ha avvisato tutte le altre compagnie: abbassare le emissioni o arriveranno le penali.


MAROCCO – Capodanno nel Deserto del Marocco | Atmosphera Italia\nMAROCCO – Capodanno nel Deserto del Marocco\nPosted by atmospheraitalia in capodanno, Marocco, Tour\nCapodanno, desert, guest house maison traditionelle, kasbah, Marocco, Marrakech, Ouarzazate, riad\n♦Marrakech ♦Ouarzazate ♦M’hamid ♦Erg Chegaga ♦Marrakech\nCapodanno nel Deserto del Marocco: un’accoppiata spumeggiante a base di musica, danze, festeggiamenti sotto le stelle del Deserto; e un cenone con tavole imbandite secondo la tradizione della cucina marocchina: la zuppa harira, il cuscus e il mechoui; antico piatto preparato per le grandi occasioni. In seguito serata danzante a ritmo di musica nomade sotto il meraviglioso cielo stellato del Sahara\nI° DAY: Marrakech – Ouarzazate (200 km)\nMezza pensione. Arrivo a Marrakech e accoglienza da parte del nostro staff, partenza in direzione di Ouarzazate, passando attraverso i villaggi berberi lungo il passo del Tizi – n – Tichka. Visita individuale alla kasbah di Telouet antica abitazione del Pacha Glaoui ricca di marmi e materiale pregiato, e alla Kasbah Ait Ben Haddou. Appoggiata ad una collina di arenaria rosata, oggi è Patrimonio Unesco. Arrivo a Ouarzazate, famosa città per l’industria del cinema e per la Kasbah Taourirt, oggi monumento nazionale. Cena e pernottamento in Riad.\nII° DAY: Quarzazate – Zagora – M’hamid (250Km) Notte di Capodanno\nMezza Pensione. Partenza h 8:30 per Agdz, costeggiando uno dei fiumi più importanti de Marocco: il Draa. Pranzo libero a Zagora famoso vilaggio carovaniero ai piedi dell’omonimo Jebel (montagna). Proseguimento per M’hamid con visita a Tamgroute per la sua antica biblioteca Coranica, e la produzione delle ceramiche verdi, uniche in tutto il Marocco. Arrivo al villaggio, ultima oasi prima del deserto. Visita alla vecchia Kasbah. Sahariana. 8 km ci separano dal Basic Desert Camp: E’ Capodanno!!! Vi verrà servita una deliziosa e tipica cena marocchina a base di: la zuppa harira, il cuscus e il mechoui; antico piatto preparato per le grandi occasioni. In seguito serata danzante a ritmo di musica nomade sotto il meraviglioso cielo stellato del Sahara\nIII° DAY: M’hamid – Deserto del Chegaga – Marrakecj (550 Km+68 deserto)\nPrima colazione. Possibilità di “balade dromadaire” per ammirare l’alba. Partenza in prima mattinata per Marrakech attraverso i piccoli villaggi di Foum Zguid; quest’iltima divenuta famosa grazie al passaggio del Rally Paris – Dakar. Prosegumento su strada per Tazenakht, piccolo villaggio conosciuto per i suoi pregiati tappeti elaborati unicamente a mano dalle donne. Arrivo a Marrakech non prima del tardo pomeriggio. Fine servizi. (Ricordiamo che il trasferimento è di circa 9h di auto)\nPOSSIBILITA’ DI ESTENSIONE SOGGIORNO A MARRAKECH IN FORMULA RIAD/BB\nRicordiamo che nei Basic Desert Camp toilette/docce in formula camping – tende kaima attrezzate e fisse – riscaldamento non presente nelle tende.\n• Viaggio in autovettura con autista-accompagnatore (lingua francese)\n• Sistemazione in camere doppie in strutture selezionate maroc-experience secondo lo “style” prenotato\n• Trattamento di mezza pensione (eccetto Marrakech se inserita nel tour)\n• Camel trek 1h. (per i tour nel deserto)\n• Serata con musica tradizionale (per i tour nel deserto)\n• Trasferimenti privati da e per aeroporto-hotel e viceversa\n• Volo con TAX\n• Assicurazione medica / bagaglio / annullamento\n• Ingressi ai siti artistici/archeologici/musei/monumenti/Palazzi/parchi\n• Pernottamenti fuori programma\n• Tax di soggiorno nelle strutture/riad/kasbah\nSelezione di strutture tradizionali e semplici negli arredi e nei servizi, rispettando un giusto livello di pulizia e di buona e tipica cucina tradizionale (Guest House-Maison Traditionelle).\nSelezione di strutture di charme. L’etichetta superior non è dovuta alla categoria di “stelle” ma all’autenticità dei luoghi, spesso lontani dal turismo di massa, particolarmente inseriti in un contesto naturalistico e di totale relax. Le strutture possono essere riad/Kasbah/Desert Camp/Hotel/Maison Traditionelle ; mai catene alberghiere standardizzate , che sostengono un turismo che si avvicina agli usi e costumi del Paese, oppure possono essere delle strutture Eco-Lodge, o ancora delle Maison Traditionelle per entrare a stretto contatto con le famiglie del luogo visitato e dei vari villaggi.


James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) recensione ed opinioni | Dove Comprare a Prezzo Basso\nJames Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) opinione e Miglior Prezzo\n23/11/2020 siteadmin\tJames Bond 007\nIn questa pagina troverai la lista di migliori James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) con tanto di scheda tecnica, recensioni rilasciate dalle persone che hanno già acquistato il prodotto, info sul prezzo aggiornato e le offerte attive.\nMiglior James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml)\nEcco la classifica dei miglior James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml), clicca per vedere recensioni, dettagli e offerte attive:\nIn questa pagina potete trovare una lista dei prodotti con le relative recensioni ed opinioni rilasciate da clienti che hanno già acquistato James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml).\nGli utenti che rilasciano le recensioni su James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) danno utili informazioni non solo sulla fase di acquisto ma anche del reale utilizzo nella vita reale, è grazie a questi feedback che si puo’ capire il reale utilizzo.\nEcco quindi che nella parte Alta della classifica si trovano i migliori prodotti James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) e via via che si scende le altre opportunità, sempre comunque selezionate tra le scelte più gettonate.\nIl prezzo viene aggiornato ogni giorno cosi da sapere sempre quanto costa James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml).\nDurante l’anno sono attive delle promozioni sui prodotti in vendita online e James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) potrebbe rientrare tra queste.\nQui di seguito abbiamo selezionato una serie di James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) che risultano tra le più economici in commercio.\nBasta scorrere la lista per trovare James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) economici con ogni scheda prodotto ordinata in base al prezzo, dalla più economica (prezzo più basso) alla più costosa (prezzo più alto)\nIl prodotto James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) si puo’ trovare all’interno del catalogo dedicato James Bond 007 dove viene presentata tutta la linea dei prodotti in vendita.\nJames Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) viene inserito all’interno di questa presentazione catalogo 2021 assieme alla famiglia di prodotti appartenenti al Brand James Bond 007.\nSi tratta dell’eterno dilemma di oggi, dove comprare James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml)? Acquistare online oppure direttamente in negozio?\nOnline I vantaggi dei negozi online è data dalla immediata disponibilità di James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml), si puo’ ricevere direttamente a casa attraverso corriere (a volte anche senza spese di spedizione). Online si possono anche consultare le schede tecniche che ne mostrano i dettagli e leggere le opinioni degli utenti che l’hanno provato.\nNegozio In negozio invece si puo’ provare con mano il prodotto, è possibile vedere direttamente James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) come funziona e quindi avere una idea più chiara sull’acquisto da fare. Non sempre, ma in alcuni casi si puo’ ricevere indicazioni dagli esperti presenti nel negozio e valutare quindi ulteriori informazioni e caratteristiche. Tendenzialmente possiamo dire che acquistare online significa risparmio. Gran parte delle volte gli shop online possono vantare prezzi più vantaggiosi e quindi si spende meno.\nAmazon ed Ebay sono di fatto i due colossi dell’ecommerce e possono contare su milioni di utenti che acquistano ogni giorno. Su questi store online puo’ trovarsi il prodotto James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) e per verificarlo basta cliccare sulla pagina dedicata ai seguenti link:\nJames Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) su Amazon\nJames Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) su Ebay\nJames Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) puo’ risultare disponibile o in arrivo, solamente in alcuni casi non risulterà più disponibile, tuttavia basterà leggere i dettagli della scheda prodotto per capire se tornerà in vendita a breve.\nEbay invece puo’ far fede sulla garanzia di chi sceglie come metodo di pagamento paypal e diversi annunci di James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) usato.\nVi basterà accedere a questo buono sconto per ridurre il prezzo del vostro carrello e quindi ottenere James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml) ad un costo ulteriormente più basso.\nSe i dettagli, la scheda tecnica e le informazioni ottenute leggendo le recensioni non vi hanno convinto potete trovare delle alternative a James Bond 007 Deodorant Spray (150 ml).\n← Schesir Tonno con filetti di manzo (85 g) opinione e Miglior Prezzo\nAstone GT900 Alpha Grey White opinione e Miglior Prezzo →


Bravo, Domenico Guidi. Regione, Province e Comuni del Lazio stipulino una convenzione con la DIA per un esame preventivo delle imprese che partecipano alle gare pubbliche - Antonino Caponnetto ODVAntonino Caponnetto ODV\nBravo, Domenico Guidi. Regione, Province e Comuni del Lazio stipulino una convenzione con la DIA per un esame preventivo delle imprese che partecipano alle gare pubbliche\nUNA LODEVOLE PROPOSTA DI DOMENICO GUIDI: L’AMMINISTRAZIONE PROVINCIALE DI LATINA SITIPULI CON LA DIA UNA CONVENZIONE CON LA QUALE SI IMPEGNA A TRASMETTERE A QUESTA, PRIMA DELL’AFFIDAMNENTO DELLE GARE, GLI ELENCHI DI TUTTE LE OPERE PUBBLICHE E, SOPRATTUTTO, DELLE IMPRESE CHE VI PARTECIPANO. QUESTO, PERO’, OLTRE ALLA PROVINCIA, DOVREBBERO FARLO ANCHE I COMUNI!\nIl senso civico, l’attaccamento alle Istituzioni, si vedono dagli atti concreti, non dalle chiacchiere.\nE’ altissimo il livello di penetrazione della criminalità organizzata nel tessuto economico del Paese e della nostra Regione.\nAnche i Vescovi si sono recentemente mostrati allarmati.\nE non è nemmeno sufficiente, come hanno dimostrato recenti fatti avvenuti in Campania e denunciati e messi in evidenza da Alessandro De Pasquale nell’articolo apparso sul numero 7 del 18-25 febbraio u. s, a pagina 19, di LEFT AVVENIMENTI, acquisire il certificato antimafia, perché sembra che in taluni casi l’ostacolo sia stato aggirato.\nLa Regione Piemonte ha già deciso di trasmettere da oggi in avanti alla Direzione Investigativa Antimafia l’elenco delle imprese che partecipano alle gare pubbliche di lavori e forniture varie.\nCosa che avrebbero dovuto fare da tempo anche la Regione Lazio e tutte le Amministrazioni provinciali e comunali della nostra Regione.\nE’ quanto chiediamo a tutti i Sindaci, a cominciare da quello della Capitale, e Presidenti delle Province.


BSL San Lazzaro - Magik Rosa Parma - BSL San Lazzaro\nHome / News / B Femm / BSL San Lazzaro - Magik Rosa Parma\nBSL San Lazzaro - Magik Rosa Parma 57-60\nBSL S.Lazzaro: Torresani 14, Talarico 4, Gilioli 3, Melchioni 11, Peli 3, Ghigi, Ricchetta n.e, Bacchi 9, Alboni 4, Giacometti 9. All.Dalè\nIl match tra BSL e Magik Parma vede le ospiti mettere inizialmente la testa avanti, con Vaccari che per le ducali fa il bello e il cattivo tempo\n(sui 17 punti segnati nel primo quarto da Parma 9 sono suoi).\nPer le biancoverdi rispondono Torresani, che tira anche fuori dal cilindro una magnifica conclusione da oltre l'arco, e Bacchi, ma in generale il motore BSL pare ingolfato.\nNel secondo parziale il margine resta più o meno il medesimo, in quanto le biancoblù sono chirurgiche dalla lunetta e vanificano le buone azioni sanlazzaresi, concretizzate da Giacometti, Talarico e da una eccellente tripla di Peli. Il primo tempo si chiude così sul 31 – 25 per le ospiti.\nNella terza frazione San Lazzaro, decisa a non mollare, reagisce allo svantaggio la buona vena di Bacchi e Torresani, ma ancora una volta Parma mantiene il controllo della gara grazie alle realizzazioni di Costi e Tomassetti.\nL'ultimo periodo è quello della riscossa: la BSL getta il cuore oltre l'ostacolo, con due triple di Torresani e una di Melchioni (in aggiunta a due conclusioni da dentro l'area) arriva persino a pareggiare la partita, ma la Magik Rosa non si fa intimidire e gela le speranze di vittoria con la grande prova di Corsini (7 punti per lei nell'ultimo quarto) e i due liberi di Vaccari che di fatto indirizzano la gara.Spiace per il punteggio, perché dopo l'iniziale appannamento San Lazzaro si era ripresa alla grande.


lavagna redstone(pixel art 2d) 44x44 by Xraffaele9004X + custom map - Forum - Minecraft ITALIA\nlavagna redstone(pixel art 2d) 44x44 by Xraffaele9004X + custom map\n[Release] lavagna redstone(pixel art 2d) 44x44 by Xraffaele9004X + custom map\nMessaggi: 355 Discussioni: 75 Likes ricevuti: 55 in 39 posts\nLikes dati: 52 Registrato: Jun 2017 Reputazione: 9\n------DOWNLOAD----- (Modificato 12/11/2018, 19:17 da Xraffaele9004X.)\nFinito il progetto e pubblicata la custom map.\nMessaggi: 347 Discussioni: 74 Likes ricevuti: 119 in 77 posts\nLikes dati: 17 Registrato: Jul 2014 Reputazione: 15\nAppena provato e devo dire che è molto figo come circuito, mi piace molto il T flip-flop con i dispenser con l'acqua anche se potenzialmente pericolosi '^^.\nSe ti posso dare un consiglio per diminuire il lag non utilizzare tutti quei fili di redstone ma usa le powered rails con gli observer .\n@NotMadMatt non posso usare observer in questo circuito altrimenti i segnali verticali e orizzontali non si incontreranno sempre, ho dovuto mettere qualcosa di continuo, poi come faccio spesso i meccanismi cerco che siano compatibili anche con la 1.8 per chi non avesse possibilità di usare la 1.12(visto che a qualcuno crasha), per le powered rails prenderò appunto .\nDato che questa sezione è semimorta, uppo un poco questa mia mappa\nID discussione: 106058


Covid: Gimbe, in Vda 248 nuovi casi su 100.000 abitanti - EShop Italia\nHome > Salute > Covid: Gimbe, in Vda 248 nuovi casi su 100.000 abitanti\n25 Nov Covid: Gimbe, in Vda 248 nuovi casi su 100.000 abitanti\n(ANSA) – AOSTA, 25 NOV – Nella settimana dal 17 al 23 novembre in Valle d’Aosta si registra una performance in peggioramento per i casi attualmente positivi per 100.000 abitanti (354) e si evidenzia un aumento dei nuovi casi (124,3%) rispetto alla settimana precedente. Restano sotto soglia di saturazione i posti letto in area medica (12%) e in terapia intensiva (3%) occupati da pazienti Covid-19. I nuovi casi positivi per 100.000 abitanti sono stati 248. E’ quanto si legge nel monitoraggio settimanale della Fondazione Gimbe. “Quando l’incidenza supera i 150 casi per 100mila abitanti – commenta Nino Cartabellotta, presidente Gimbe – gli amministratori devono decidere eventuali restrizioni mirate per arginare la diffusione”. Sul fronte delle vaccinazioni, il 72,6% della popolazione ha completato il ciclo vaccinale per il Covid-19 (media nazionale 76,7%) a cui si deve aggiungere un ulteriore 2,2% (2,5%) che ha ricevuto solo la prima dose. Il tasso di copertura vaccinale con dose booster è del 32,7% (media Italia 29,1%), il tasso di copertura vaccinale con dose aggiuntiva è del 6,7% (85,3%). (ANSA).


italiane – Altopascio.info\nPORCARI Con l’App di Poste Italiane si prenota il turno allo sportello\nLUCCA – Anche a Lucca e provincia da oggi è possibile prenotare il turno allo sportello per il giorno successivo e per il ritiro di raccomandate e pacchi in giacenza. Con l’introduzione di nuove funzionalità, l’App Ufficio Postale, l’applicazione che permette di utilizzare molti dei servizi di Poste Italiane tramite Smartphone e Tablet, si arricchisce di nuovi servizi, infatti ora è possibile prenotare il proprio…\n[REGIONE LIGURIA] Lavoro: firmato protocollo d’intesa con alleanza delle cooperative italiane\nAssessore Berrino: “Responsabilità sociale d’impresa e promozione della cultura della legalità: valori irrinunciabili a tutela dei lavoratori” Genova. Attenzione alla responsabilità d’impresa, alla cultura della legalità, promozione dell’adesione al Registro dei datori socialmente responsabili e diffusione delle buone pratiche aziendali. Sono i cardini del protocollo d’intesa tra Regione Liguria e Alleanza delle Cooperative italiane, siglato oggi dall’assessore regionale alle Politiche attive del lavoro Gianni…\n[ REGIONE TOSCANA ] Un terzo delle esportazioni italiane del settore pelletteria sono toscane\nFIRENZE – Quarantamila addetti: il 13,5 per cento di tutti quelli del manifatturiero. A tanti ammontano gli occupati in Toscana nella pelletteria, il settore industriale quantitativamente più importante della regione che contribuisce con poco meno del 9 per cento al valore aggiunto prodotto e pesa quasi il 10 per cento sull’export complessivo toscano. Conciario e calzature comprese. La pelletteria è uno dei volani del sistema…\nFirenze Torna Vinoè, alla Leopolda la due giorni dedicata alle eccellenze enologiche italiane e internazionali\nUna due giorni di rossi, bianchi e bollicine con oltre 600 etichette coinvolte all’insegna dell’eccellenza enologica italiana e internazionale. È Vinoè, la kermesse organizzata dalla Fisar-Federazione italiana sommelier albergatori ristoratori che torna a Firenze dopo il debutto dello scorso anno. L’appuntamento, in programma alla Stazione Leopolda il 5 e 6 novembre, è stato presentato oggi in Palazzo Vecchio dall’assessore allo Sviluppo economico Cecilia Del Re.…\n[REGIONE UMBRIA] UNESCO: “INSERIRE LE ABBAZIE BENEDETTINE ITALIANE NEL PATRIMONIO MONDIALE TUTELATO DALL'AGENZIA” – RICCI …\nIl consigliere regionale Claudio Ricci (Rp) auspica che le Abbazie benedettine in Italia ottengano il riconoscimento di patrimonio Unesco. Per Ricci, che annuncia una mozione in merito, la relativa proposta avanzata dalla Regione Lombardia andrebbe sostenuta, chiedendo che venga riconosciuta l’importanza di Norcia e della Valnerina. (Acs) Perugia, 12 maggio 2017 – “La Giunta regionale solleciti la Regione Lombardia e il ministero della Cultura affinché,…


Mamme grandi tette e figa pelosa Video porno italiani - Sessojimo\nMamme grandi tette e figa pelosa\nQui potete trovare sul Sessojimo Mamme grandi tette e figa pelosa e un sacco di anale porno gratis. masturbazione Porno Cornea e ogni Sessojimo video porno gratis su cui si pu� accedere tutto il giorno. Scegli tra le categorie come film porno porno di tua scelta semplice. porno italiani e video porno di orologi online, tutto gratuito e libero tutto il giorno. Ti piace il porno e film porno gratuiti, poi guardare al nostro passato.\n8984 views43 votes\nMamme figa pelosa Creampie\nMamme bionda con grandi tette ama dildo cazzo\n4867 views29 votes\nLatina mamme in webcam ( grandi tette e asini )\nGrandi tette Joslyn e altri disperati dilettanti mamme\ncum tra mamme grandi tette\nTeenager minx leccare mamme tette e figa rasata in trio\n2254 views17 votes\nmasturbarsione maschile porno xnxxfilm pornigratis videodonne italianep studetese sex racconti d incestosuocero e nuora porno padovana free minoerenni scopano xnxxxmogli nero tube sesso con mia madre pornocartoonianimati Xnnxcartoni a letto con mamma video porno gratis la mamma ti insegna a scopare porno minorenni stuprii trasessuales vdeo porno con cavalli video metello mature foto pornoanimate firmi porno masturbarsione donna giovanissime troie in calore fratello porco si scopa sorella incinta film porno gratis URINAMETELLO bambino si fa fare una sega dalla madre video video erotico fidanzata in sauna youtube le mie zie incestivideo porno porn rieti tube figa in figa video fakes porno celebrita italiane quatosembrava


Schede video AMD con GPU Vega a ottobre? Se le memorie HBM2 saranno pronte | Hardware Upgrade\nSchede video AMD con GPU Vega a ottobre? Se le memorie HBM2 saranno pronte\nVarie indiscrezioni danno in anticipo il debutto delle GPU AMD di prossima generazione destinate al top della gamma. Questo a nostro avviso si avvererà se le memorie HBM2 saranno disponibili in volumi adeguati prima del previsto\ndi Paolo Corsini pubblicata il 12 Maggio 2016, alle 08:50 nel canale Schede Video\nDebutto anticipato per le schede video AMD basate su GPU Vega? Questa l'indiscrezione che emerge online nelle ultime ore, giustificata dal recente debutto delle schede video NVIDIA GeForce GTX 1080 e GeForce GTX 1070 che saranno disponibili per l'acquisto tra fine maggio e inizio giugno.\nL'indiscrezione, pubblicata inizialmente dal sito 3DCenter.org, specifica un debutto previsto per il mese di ottobre delle schede video basate su GPU Vega. Una tempistica di questo tipo presuppone che per quel periodo siano disponibili le memorie High Bandwidth Memory di seconda generazione (HBM2), uno degli elementi tecnici alla base delle soluzioni Vega.\nRicordiamo che la GPU indicata da AMD con il nome di Vega sia la proposta top di gamma di prossima generazione, posizionata su un segmento di costo superiore rispetto ai chip Polaris 11 e Polaris 10 che l'azienda americana annuncerà presumibilmente nel corso delle prossime settimane.\nVista la disponibilità delle nuove tecnologie produttive FinFET a 14 nanometri è facilmente ipotizzabile che AMD abbia già completato lo sviluppo interno e il tape out della GPU Vega. Quello che frena al momento attuale la commercializzazione di queste soluzioni è legato alla disponibilità di memoria HBM2 in quantità adeguate: del resto è questo lo stesso limite che incontra NVIDIA per il proprio chip GP100 destinato al momento a venir utilizzato per le schede Testa P100.\nRoadmap AMD ufficiale, mostrata a marzo 2016 durante l'evento Capsaicin\nE' pertanto plausibile che AMD possa anticipare il debutto delle soluzioni Vesa all'autunno 2016, più nello specifico al mese di Ottobre, così come indicato dalla fonte. Questo rappresenterebbe un guadagno di almeno un paio di mesi rispetto a quanto inizialmente indicato nella roadmap dell'azienda ma sarebbe giustificato non tanto dalla pressione competitiva di NVIDIA quanto dall'aver accesso prima del previsto a buoni volumi di memoria HBM2 da abbinare alla GPU Vega.\nIn definitiva, quindi, vedremo soluzioni Vega in commercio quanto prima possibile in quanto si tratta di una GPU che permetterà ad AMD di meglio posizionarsi nel confronto competitivo con NVIDIA. Quando questo avverrà è legato alla disponibilità di memoria HBM2 sul mercato in volumi adeguati.\nAnnunciato Civilization VI, previsto per ottobre\nLogi ZeroTouch: il supporto da auto per smartphone diventa più "smart"\nMadMax of Nine12 Maggio 2016, 09:47 #1\nDevono andare veramente forte queste 1080 per far saltare uno scalino ad AMD, meglio per noi\ngd350turbo12 Maggio 2016, 09:54 #2\nAspetta di vedere il prezzo di vendita !\nNon credo che sia tanto concorrenziale !\nMparlav12 Maggio 2016, 10:39 #3\nTroverei molto più interessante in questo momento una R9 490X 8GB con le prestazioni di una Fury X, ma a 300-350$.\nIl Crossfire resterebbe pur sempre un'opzione per coprire la fascia alta per altri 5-6 mesi.\nPoi se riescono ad anticipare il lancio di Vega a prima di Natale piuttosto che dopo, tanto di guadagnato, ma una "Vega" con 8/16GB hbm2 non andrà a meno di 700$.\nKorn12 Maggio 2016, 11:20 #4\nio mi accontento delle polaris poco sopra i 200 euro almeno mi levo la 7850 sarà fattibile?\nMadcrix12 Maggio 2016, 11:24 #5\nCome bruciarsi il pubblico enthusiast al debutto di Polaris\nNeanche ci provano, dicono direttamente di aspettare ottobre praticamente... abche Nvidia ha un chip da abbinare alle HBM2, ma non li vedi già parlare di 1080Ti o Titan XYZ al debutto delle schede attuali... misteri del marketing di AMD\nmonkey.d.rufy12 Maggio 2016, 11:31 #6\nOriginariamente inviato da: Madcrix\nPolaris non è di fascia enthusiast\ncarlottoIIx612 Maggio 2016, 11:42 #7\ncopriranno due fascie di mercato diverse.\namd vuole semplicemente coprire tutte le fascie prima possibile.\nle polaris non scompariranno perché vengono le vega\ndico io, ma come si può pensarlo?\nMparlav12 Maggio 2016, 11:47 #8\nAmd non dice proprio nulla, si fanno solo speculazioni sulla reale disponibilità delle HBM2 in volumi.\nQuel che è noto ora, è di aspettare almeno la presentazione a fine mese.\nMentre Nvidia ha parlato ufficialmente di Pascal GP100 ben prima di GP104.\ncarlottoIIx612 Maggio 2016, 11:52 #9\ncome dice l'articolo e il buon senso amd sta solo comprendo tutte le fascie di mercato e non anticipando qualcosa perché teme nvidia, la quale mantiene i limiti della vecchi architettura con 1080 nel calcolo asincrono oltre ad avere un bus ridicolo.\nsaranno sicuramente delle grandi schede in potenza, ma bisogna vedere se polaris non arriva già a.... vedremmo\nMadcrix12 Maggio 2016, 12:02 #10\nPolaris non sarà di fascia enthusiast, ma si suppone comunque abbia una fascia alta, e di sicuro qualche interessato a una 490 lo trovano... Se poi non ci vedete nulla di strano nel parlare di Vega al debutto di Polaris buon per voi.\nQuesti rumors li mette in giro AMD ovviamente, non è che Nvidia esce e loro stanno zitti, quindi direi che le speculazioni sono loro a volerle.\nNvidia ha presentato GP100 prima, vero, ma non parla affatto delle prossime Geforce. Ora come ora tutta l'attenzione è sulle 1080 e 1070, perché queste sono le schede che vende adesso.\nAMD rilascia rumors a detrimento di schede che non vende ancora, non c'è niente come "tra soli 4 mesi esce una scheda che asfalta la top che rilasciamo tra un mese" per invogliare all'acquisto... Come ho detto, misteri del marketing.


Il colore in una stanza\nRitinteggiare può così essere l'occasione per rivedere gli ambienti e dare un nuovo\nCon il rientro dalle ferie estive viene voglia di sistemare un po' casa. Rivedere le pareti di casa dopo alcune settimane d'assenza può farci notare che ci sia effettivamente bisogno di una "rinfrescatina".\nRitinteggiare può così essere l'occasione per rivedere gli ambienti e dare un nuovo "look" alla nostra abitazione. Spesso per praticità o per paura di sbagliare un abbinamento colore si sceglie di tinteggiare tutto al bianco. Invece le pareti sono una parte importante per dare tono e carattere ad ogni stanza.\nEcco quindi alcune sempici ma utilissime linee guida da seguire se si decide di "dare colore" ai muri di casa.\n1. Tutto bianco o colore?\nNon date retta a chi vi dice che le case piccole devono avere muri bianchi per sembrare più grandi. Se il colore che scegliamo è luminoso e ben coordinato agli altri elementi della stanza, possiamo osare con colori vivaci, magari abbinadoli a mobili bianchi, in faggio o comunque chiari. Al contrario se la stanza è molto grande e poco arredata, colori scuri come il grigio, il marrone, il prugna ecc. possono aiutare a rendere più calda ed accogliente una stanza che appare "svestita".\n2. Ogni stanza un colore?\nSì e no, dipende. In generale la scelta dei colori delle varie stanze, oltre ad abbinarsi con il mobilio e i complementi d'arredo, dovrebbe seguire un "disegno" d'insieme. Gli architetti hanno teorie diverse. C'è chi dice che i colori delle pareti della casa dovrebbero attingere dai colori del paesaggio esterno, come se "rimbalzassero" all'interno della stanza. Ma non tutti abitano di fronte ad un parco con grandi alberi verdi e cielo azzurro. Spesso le nostre finestre affacciano su strade grigie e palazzi anonimi... quindi c'è poco da valorizzare. A questo punto, meglio puntare sul colore per vivacizzare l'ambiente e creare stanze accoglienti e personali. Se le stanze sono attigue, meglio cercare di non creare contrasti troppo forti. Ad esempio se scegliete degli abbinamenti con verde, panna, azzurro ecc. cercate di impiegarli in più stanze contemporaneamente, magari invertendoli.\n3. Il soffitto è comunque bianco?\nChi l'ha detto? Ci sono decine e decine di esempi su riviste patinate e cataloghi di architettura con soffitti con le tinte più svariate. Anche in questo caso, ricordate che i colori scuri "abbassano" il soffitto (sono quindi utilissimi per appartamenti inizio '900 con i soffitti oltre i 3,50 metri). Soffitti con tinte pastello o neutre (ma non bianche) ammorbidiscono l'effetto delle luci nell'ambiente e rendono particolarmente "calda" la stanza.\n4. Come posso assicurarmi che il colore che le pareti vengano esattamente del colore che vorrei?\nInnanzitutto affidatevi ad imbianchini professionisti. Se avete modo di procurarvi una SCALA PANTONE scegliete il colore utilizzando questo prezioso strumento: sarà un riferimento preciso ed attendibile per chi dovrà fare la "tinta". Infine siate presenti alla prima mano: potrete aspettare che la tinta asciughi per verificare la corrispondenza e il risultato sulle pareti di casa vostra (la luce naturale potrebbe indurvi a scurire o schiarire un colore scelto "su carta").\n5. Quali criteri per scegliere i colori?\nDecidere i colori di un ambiente non è semplice. Ci sono regole precise se vogliamo che il risultato sia "da copertina". Ci sono alcuni utilissimi manuali che possono aiutarci. Inoltre l'influenza dei colori è nota: un colore gradito può rilassare, colori vivaci possono stimolare. Scegliamo accuratamente pensando anche alla funzione della stanza (camera da letto, salotto, cucina ecc.).\nInfine, ecco qualche esempio di come pareti colorate possano personalizzare una stanza. Si tratta di ambienti realizzati da una coppia di eclettici architetti Colin e Justin che la canadese HGTV ha scritturato per un programma tv dove i "concorrenti" possono vedere una stanza della loro casa venire letteralmente trasformata da questi fantasioni designer. Alcuni esempi "before and after" possono essere davvero illuminanti, anche se in verità, il gusto italiano ci imporrebbe scelte meno appariscenti. Per approfondire ecco il link.


Una scintilla di noia di Annalisa Strada, Edizioni San Paolo – firufilandia\nUna scintilla di noia di Annalisa Strada, Edizioni San Paolo\nUna scintilla di noia di Annalisa Strada, Edizioni San Paolo, 2017\nC’è un aspetto dell’amicizia fra adolescenti che viene esplorato benissimo nell’ultimo libro di Annalisa Strada, Una scintilla di noia (Edizioni San Paolo): l’interdipendenza, il bisogno di sentirsi in relazione, anche a costo di rimetterci un po’ di autonomia di pensiero e d’azione.\nFu un tentativo debole, perché tutto quello che dissi fu: “Ma non possiamo andarcene così”.\nIl mio tentativo andò a vuoto e non è bello dirlo ma mi arresi immediatamente.\nA parlare è Luna, voce narrante di questo romanzo, che a qualche anno di distanza ricostruisce una brutta vicenda di cronaca che l’ha vista protagonista insieme agli amici di sempre e compagni di liceo, Brando e Fausto.\nGrazie al tempo trascorso, Luna restituisce al lettore un racconto mediato dalla riflessione.\nIn questo modo, più che l’episodio in sé, emergono le sue considerazioni, le emozioni, l’elaborazione – ancora in corso – dell’evento che segna un prima e un dopo nella sua esistenza e in quella dell’intera comunità.\nÈ sera, come sempre i tre amici si ritrovano sotto i portici al centro del paese: Luna e Fausto sono andati a “prelevare” Brando, l’amico alto, ben piazzato, un po’ impacciato nei movimenti, che la mamma – prof. di filosofia presso il loro stesso liceo – tiene quasi in gabbia, sopraffatta dalle sue ansie, probabilmente legate alla totale assenza del padre del ragazzo. All’apparenza sembra non sia mai esistito, questo padre, tanto non se ne sa nulla.\nS’annoiano i tre, così decidono di spingersi lungo il fiume, fino al Ponte del Diavolo, zona periferica, mal frequentata, piena di cartacce e di rifiuti.\nBrando in tasca ha tre mortaretti, probabilmente fatti in casa; li accende, li lancia giù dal ponte. Il primo fa solo una scintilla, il secondo appicca un incendio, tra le erbacce, vicino all’acqua che scorre là sotto.\nLuna ci prova a dire che non possono scappare via così, che bisogna chiamare qualcuno, dare l’allarme, assicurarsi che non sia accaduto nulla, che non ci siano feriti. Pure Fausto propone di chiamare i vigili del fuoco con il cellulare, magari nascondendo il numero.\nNulla da fare, Brando non ne vuole sapere: dice che bisogna scappare, che bisogna darsela a gambe, esattamente quello che fa per primo.\nGli altri due, sebbene riluttanti, lo seguono a perdifiato. Il giorno dopo, quando la routine ha il sopravvento e sembra rimettere tutto a posto, i tre quasi se lo dimenticano quello che è accaduto la sera prima. Fino a quando la notizia non arriva. Luna la apprende a pranzo dai genitori: un senzatetto è rimasto gravemente ustionato, giù al Ponte del Diavolo, a seguito di un incendio provocato probabilmente da dei balordi. È in prognosi riservata, ricoverato in coma farmacologico all’ospedale. Le sue condizioni sono critiche.\nA questo punto della storia, Luna si pone molte domande e costringe anche il lettore ad interrogarsi sull’autenticità di certi rapporti, sul perché di certi legami che si mantengono solidi in apparenza, mentre nella realtà sono incollati malamente.\nDopo il fatto, l’amicizia fra i tre sembra poggiare più sull’interesse reciproco che sulla gratuità, punto d’arrivo e di partenza di ogni rapporto scelto e non imposto da ruoli e circostanze.\nÈ sempre la voce di Luna a sottolinearlo, spiegando a se stessa e al lettore cosa li teneva ancora insieme, quando sarebbe stato molto più semplice e naturale perdersi di vista, per provare a dimenticare:\nCiò che veramente ci spaventava era che nessuno dei tre avrebbe più saputo come si stessero comportando gli altri. Pura sfiducia alimentata dal timore di poterci tradire l’un l’altro. […]\nStavamo toccando il fondo, vero? Da complici a nemici sospettosi […] Il vero giogo che ci premeva sul collo era la sfiducia che stava crescendo tra noi.\nIn una storia lontana anni luce da ogni stereotipo, dove gli aspetti positivi e negativi del carattere si mescolano tra adulti e ragazzi e all’interno dello stesso personaggio, c’è un atto d’accusa forte e chiaro contro certi atteggiamenti convenzionali, certe recite malriuscite. Arriva come un cazzotto nello stomaco la descrizione che Luna fa della fiaccolata in onore del senzatetto, contro i vandali che hanno acceso il fuoco:\nUn gran numero di cellulari si accese. Non per registrare l’evento o fotografarlo, ma per controllare che ora fosse: se non era troppo tardi – stavano pensando tutti – ci sarebbe stato un bel po’ di tempo ancora da spendere in giro.\nSenza svelare altro della storia, vi raccomandiamo di prestare molta attenzione a Zaccaria, detto Zak, un personaggio che tutti vorrebbero incontrare nella vita. Luna lo frequenta da poco, ne è innamorata, anche perché è la prima persona capace di parlare di lei al futuro.\nSiamo tutti intrappolati nel presente, che talvolta sembra eterno, sembra non dover passare mai, soprattutto quando un fatto straordinario, fuori dal consueto, viene a complicare le cose.\nMa siamo tutti altro, siamo tutti oltre il presente.\nE se non abbiamo la fortuna di incontrare il nostro Zak, o la nostra Zaccaria, qualcuno che parli di noi al futuro, allora arriva un buon libro a ricordarcelo, a ricordarci che nulla è per sempre. Neppure le cose brutte.\nEtà di lettura: a partire dagli 11 anni\nPubblicato in: FIrufì-d'autore | Tag: Annalisa Strada, Edizioni san Paolo, Una scintilla di noi\n“Io dico no. Storie di eroica disobbedienza” di Daniele Aristarco, Einaudi Ragazzi\nNon chiudere gli occhi di Francesco Formaggi, Pelledoca editore