Scazzi: questioni e libri di padri e figli - PaperProject.it\nMi ricordo di un tema che un po’ di anni fa Claudio Magris affrontò durante una sua lectio magistralis al festival di Mantova.\nSosteneva che il sentimento di un padre per il figlio sia talmente insondabile da non trovare le parole giuste per descriverlo neanche in letteratura. Meglio: non ci sono padri che abbiano parlato dei loro figli e abbiano indagato con efficacia il loro rapporto. Accade molto più spesso che i figli non riescano a emanciparsi dalla figura del padre e facciano della sua presenza una costante di vita e pensiero. Il contrario è un piccolo vuoto letterario non abbastanza colmato. Già allora mi sarebbe piaciuto capirne di più, invece fu un sasso lanciato nell’acqua e abbandonato a se stesso. Sarà che sono consapevole, con buona pace del mio cromosoma XX, che l’unico modo per approfondire il tema saranno i libri, i racconti altrui e forse un’esperienza indiretta. Ci ho ripensato oggi, quando un po’ per caso mi è capitato tra le mani Scazzi, un libro che non solo parla di padri e di figli, ma è scritto da padre e figlio. Anzi, ancora meglio, da un figlio travolgente e da un padre sconvolto.\n“[…] il racconto a due voci del viaggio di un padre e di un figlio nel pianeta misterioso dove sai quando entri ma non se, né come, ne uscirai: l’adolescenza. Un viaggio lungo sette anni, che inizia con poche, laceranti parole di Nicola: «Non voglio più vederti». E prosegue, fra molti dubbi e quasi nessuna certezza, declinando l’intero dizionario della cosiddetta «età ingrata» – amicizia, amore, droga, sesso, bugie, caos, alcol, violenza, degrado, tracolli scolastici, sofferenze, paure, paranoie – in una Milano inquieta e spericolata, con le canoniche tappe ad Amsterdam, Barcellona, Berlino.\nIn cerca di una comune via d’uscita, padre e figlio si incontrano e si scontrano, si perdono e si ritrovano. […]”\n(dalla quarta di copertina di “Scazzi” di Michele e Nicola Neri, edizioni Mondadori, collana Strade Blu)\nE mentre aumentava la curiosità per il libro sono incappata nella musica. Ci sono incappati in realtà gli autori: ne hanno fatto una colonna sonora irrinunciabile, un filo che attraversa il libro e la sponda su cui trovare rifugio e su cui incontrarsi nei periodi più bui di incomprensione. È un po’ come se, di comune accordo padre e figlio, lo avessero eletto a porto di dialogo e scambio silenzioso, sulle note dei Clash, dei Joy Division o di Pearl Jam.\nMi piace pensare che ci siano due visioni di una stessa cosa parallele, scostanti, scordate che vantano una stessa colonna sonora. Al di là di ogni conflitto generazionale, di ogni scontro e di ogni scazzo, si rafforza il presentimento che ci sia sempre una via percorribile per trovarsi, che sia la musica, il viaggio o la scrittura. E ognuna di esse ha le sue regole, i suoi tempi e il suo modo di parlare a generazioni diverse. Ma forse quelle note sono il viatico che riporta i padri, che possono essere gli unici ad aver già attraversato l’età ingrata, agli anni della loro adolescenza e a quel passato che la memoria sembra avere abbandonato in lidi dimenticati. E forse i figli, sempre su quelle note, trovano un linguaggio comune su cui imbastire un nuovo rapporto.\nSarà un po’ per tutte queste cose che ho deciso che quel libro valeva la pena aprirlo e farselo raccontare da chi quel libro, insieme al figlio, lo ha scritto. La parola a Michele Neri.\nIntanto su Deezer potete trovare la colonna sonora di Nicola Neri e quella di Michele Neri\nQuando è venuta l’idea di scrivere questo libro e perché?\nL’idea è nata naturalmente alla fine di un confronto-scontro durato sette anni. Ci sembrava importante non sprecare questa conoscenza degli aspetti tipici e complessi di questa età. C’era poi il valore, secondo noi, di far parlare per la prima volta anche il figlio, fresco di esperienze.\nQuali sono le difficoltà di scrivere un libro a più mani?\nIn questo caso non c’è stata una grande difficoltà. Forse perché il mio lavoro è sempre stato vicino alla scrittura e quindi penso di esser riuscito a spingere Nicola, mio figlio, a tirar fuori il suo tono, la sua voce, un suo stile diverso per forza dal mio, più professionale.\nNel rapporto tra un padre e un figlio, quali sono gli insegnamenti che un padre riesce a trarre dal figlio?\nQuello più importante è stato proprio l’aiuto a formarsi in quanto padre. C’è chi lo è subito, padre. Chi lo diventa man mano. Chi è capace di esserlo in certe fasi e non in altre. Scontrandomi con lui ho imparato a diventare un padre capace di fronteggiare le tempeste della vita dei figli. Ho appreso una forza che prima non avevo. Un altro insegnamento è quello di non dare per scontato che la propria esperienza sia giusta o utile. Ho imparato dal figlio l’errore di proiettare su di lui comportamenti, scelte e desideri che in realtà appartenevano a me.\nQuali sono le cose più difficili da descrivere del rapporto tra un padre e un figlio?\nHo incontrato due fronti difficili. Il primo è quello relativo alla sfera della sua privacy. Cioè come proteggere la sua storia pur adoperandone qualche aspetto per il libro. Restare equilibrati tra voglia di esporre e bisogno di non esporsi. Fare in modo che, anche rileggendolo tra anni, non si senta a disagio per quello che ha rivelato di sé. Il secondo riguarda l’ammissione dei propri errori, di padre, nell’educazione. Il libro ne descrive tanti, di errori paterni. Non sempre è stato facile descriverli e prendersene le responsabilità. Ma poi fa bene.\nQuali sono le cose più divertenti da condividere con un figlio?\nCon un figlio piccolo sono infinite. Tutte le scoperte da fare insieme. Tutta la meraviglia del mondo e delle esperienze da portargli vicino. Quando è un adolescente, la scoperta, la meraviglia cede il passo alla condivisione di esperienze alla pari. Nel nostro caso, oltre all’amore per la musica, un certo cinema e il viaggiare nelle metropoli, è stato un comune atteggiamento nei confronti delle esperienze: un misto di ironia, apertura, amore per i casi fortuiti.\nQuali sono i tuoi scrittori preferiti? A quali si è appassionato anche tuo figlio Nicola?\nJoseph Conrad, Anton ?echov e Louis Stevenson. I miei preferiti. Quelli che mio figlio ha poi amato sono stati più i poeti: Charles Baudelaire, Arthur Rimbaud, Paul Valéry.\nQuali sono stati i tuoi gruppi musicali preferiti a cui si è appassionato anche Nicola?\nGli sono piaciuti i miei gruppi, come i Pearl Jam, i Counting Crows e cantautori come Cat Power o Neil Young.\nMichele Neri, 54 anni, giornalista, ha diretto l’agenzia fotografica Grazia Neri e creato Makadam, la prima community al mondo dedicata alle immagini scattate con i telefonini: anche qui, come in altre intuizioni, è arrivato forse troppo presto. Attualmente collabora con «Sette» e «Vanity Fair».\nNicola Neri, 21 anni, ci ha messo tanto, ma è riuscito a trovare oggi una passione che non sia di «puro intrattenimento »: l’Altro. (Per ora, il metodo per arrivarci è lo studio della psicologia.)\nTag: intervista papà libri


«I pestaggi in carcere? Tutto vero. Ecco perché» - La Gazzetta del Mezzogiorno\nVenerdì 30 Luglio 2021 | 09:49\n«I pestaggi in carcere? Tutto vero. Ecco perché»\nL’emergenza spiegata dal Garante dei detenuti Piero Rossi\nCarmela Formicola - Video di Luca Turi\nBari - Se negli occhi hai le violenze brutali consumate sui detenuti nel carcere di Santa Maria Capua Vetere (oggi la ministra Cartabia visiterà quei luoghi), ti corre un brivido lungo la schiena. Perché le domande sopraggiungono inevitabili: è solo un episodio? È accaduto solo in quel carcere? O il pestaggio dei reclusi da parte della polizia penitenziaria è un sistema ? «Non sono del fronte delle cosiddette “mele marce”, ma certo questa è una di quelle circostanze in cui bisogna andare fino in fondo per verificare che tra azioni, provocazioni e compromessi, questa non sia una pratica di cui non sentivamo parlare ormai da anni e che invece pare essere riscoperta in questo periodo con una trama un po' più strutturata e un po' più organica». Piero Rossi è il Garante dei detenuti per la Regione Puglia, figura istituzionale ma anche persona che dell’umanità conosce luce e tenebra. Rossi non si stupisce. «Può capitare che grandi istituiti siano governati da 4, 5 persone...»\nCriminali o agenti penitenziari?\n«No, no: parlo dei poliziotti». Rossi non si stupisce, anche perché l’emergenza sanitaria ha avuto luoghi in cui la devastazione è stata totale. Il carcere ad esempio. Da una parte i detenuti che hanno visto interrompersi tutti i rapporti esterni e relazionali e hanno avuto fondata paura di ammalarsi di Covid, in un ambiente così promiscuo. Dall’altra il personale di polizia, il cui smarrimento Rossi ben spiega: dal primo lockdown in poi «tutto il personale di contatto si è sentito costantemente e definitamente isolato. Quindi è scattato una specie di meccanismo di reazione - ovviamente non accettabile - un ragionamento del tipo: sai che c'è? siamo soli ce la dobbiamo cavare da soli, e allora ce lo facciamo con le nostre forze e con le nostre regole! Un discorso inaccettabile in uno Stato di diritto - prosegue il Garante - però obiettivamente una riforma, una rivisitazione di tutto questo contesto, con lo scovamento di tutti i coni d'ombra, deve fare il paio con un aiuto strutturale fatto di immissioni in ruolo di nuovo personale, perché il carico funzionale ormai è spaventoso».\nMa le rivolte del 2020 esplose anche negli istituti pugliesi sono state sedate come a Santa Maria Capua Vetere? «Credo che lì sia stata studiata a tavolino una forma di reazione che serviva a lanciare il messaggio, deleterio e inaccettabile, di ripristino di un presunto ordine. A Foggia - dice Rossi - le ragioni per cui la Procura sta procedendo hanno a che fare più con un rapporto tra quella che era una rivoluzione e il ripristino dell’ordine che si è concluso con il trasferimento dei detenuti. I pestaggi a Foggia intervengono quando i detenuti vengono sfollati in una sorta di deportazione, fatta malissimo, nottetempo, con le persone che si sono trovate a essere caricate sui mezzi di trasporto in pigiama e senza un bagaglio, e soprattutto determinando un cono d'ombra di 48 forse 72 ore durante le quali né familiari né avvocati avevano idea di dove fossero finiti».\nLe rivolte della primavera scorsa, svela Rossi, sono state placate attraverso il dialogo, con i Garanti che con i direttori degli istituti penitenziari hanno parlato direttamente con i detenuti «che civilmente davano vita a queste proteste - aggiunge Piero Rossi - e chiedevano solo di essere rassicurati che, complice la pandemia, non si sarebbe tornati indietro in tema di diritti».


Un’Ambulanza per la Mongolia\nAssociazione Promozione Sociale No Profit\nChi siamo: Siamo un’associazione di promozione sociale no profit di Firenze che volontariamente ha deciso di aiutare la popolazione mongola partecipando all’evento di beneficenza internazionale denominato Mongol Rally 2011 e promosso dall’associazione inglese “The Adventurists”. Il nostro progetto è patrocinato dal Comune di Firenze e dalla Regione Toscana.\nCosa faremo: Porteremo aiuti economici al popolo mongolo (almeno 1000 sterline) e doneremo un’ambulanza alle Unità Sanitarie Locali che operano in Mongolia.\nDove: Con il nostro automezzo partiremo da Firenze alla volta della capitale UlaanBaatar percorrendo quasi 15000 km ed attraversando ben 11 stati tra cui la Turchia, l’Iran, il Turkmenistan, l’Uzbekistan, il Kazakistan, la Russia ed infine la Mongolia. Un viaggio di solidarietà che ci porterà in contatto con luoghi e persone molto differenti dalla nostra cultura.\nQuando: La nostra avventura è già iniziata a settembre attraverso la costruzione di un sito web ed eventi di autofinanziamento come i corsi di birrificazione casalinga, di fotografia e cene a tema. Ma il viaggio vero e proprio inizierà il 23 luglio 2011.\nCosa ci serve: Qualsiasi aiuto, sia attraverso sponsorizzazioni di aziende che di privati cittadini, ci permetterà di revisionare il mezzo e di allestirlo al meglio per le malridotte strade orientali. Se le donazioni lo permetteranno porteremo altri materiali utili come medicinali, quaderni e spazzolini da denti.\nPerché: In Mongolia, al di fuori dei pochissimi centri abitati, non vi è niente. Solo steppa e nient’altro. Dotare i pochissimi ospedali di autoambulanze efficienti ci sembra una giusta cosa.\nReferente: Il referente e partecipante per il gruppo toscano del progetto Mongolia 2011 è Riccardo Miniati – Per informazioni chiamare il numero 335-7690762 oppure scrivere a info@mongolrally2011.it\nAltre e ulteriori informazioni sul nostro sito web www.mongolrally2011.it\nIl nostro progetto di solidarietà, patrocinato anche dal Comune di Firenze e dalla Regione Toscana, prende spunto dalla manifestazione internazionale, a scopo benefico e non competitiva, Mongol Rally ideata dall’associazione inglese ‘The Adventurists’. Cercheremo di portare, oltre al contributo economico in soldi, anche un’ambulanza e medicinali alle ONG che operano in Mongolia. Ogni anno quasi 500 team, da tutto il mondo, si sfidano in questa gara di beneficenza intraprendendo un viaggio via terra fino ad arrivare alla capitale mongola UlaanBaatar. L’obbiettivo primario consiste nel raccogliere almeno 1000 sterline* e portarle a destinazione. Oltre a questo ogni team ha facoltà di portare anche automezzi per servizi sociali quali appunto ambulanze. Va da sé che più riusciremo a raccogliere, con donazioni e sponsorizzazioni, e più concreto sarà l’aiuto che il nostro gruppo potrà dare. (*) L’associazione è inglese e sita a Londra.\nUna di queste associazioni è la Christina Noble Children’s Foundation (CNCF) con il Blue Skies Ger Village. Nel villaggio vengono ospitati bambini orfani e non, ai quali manca il supporto familiare. Si cerca di dare loro un futuro migliore attraverso un posto sicuro dove vivere, un’istruzione scolastica e un luogo accogliente per sopperire alla mancanza di una famiglia. Ove possibile viene sostenuto anche il ricongiungimento dei bambini alle loro famiglie assistendole nella maniera migliore. Dottori del CNCF visitano i bambini diverse volte durante la settimana.\nL’obiettivo ufficiale dato ad ogni squadra è quello di raccogliere minino 1000 sterline da suddividere tra l’associazione ufficiale di questo anno (CNCF) ed un’altra scelta dal team stesso. Per questo, congiuntamente e con l’approvazione dell’associazione inglese, metà dei proventi che il nostro gruppo riuscirà a raccogliere andranno anche alla Italiana Emergency.\nSe le donazioni supereranno il nostro obiettivo, la differenza sarà devoluta anche ad altre associazioni.\nQuesto, in sintesi, sarà l’obiettivo del team che partirà da Firenze.\nIl Mongol Rally è una gara internazionale di solidarietà organizzata dall’associazione inglese “The Adventurist“. Le squadre che vi partecipano provengono da tutto il mondo (nel 2010 circa 500) e si impegnano a raccogliere a testa da minimo di 1000 sterline ed oltre e, con i propri automezzi, portarle dalla vecchia Europa nel cuore della Mongolia a UlaanBaatar, la capitale. Ogni team avrà carta bianca per scegliere il tipo di automezzo da usare ed il percorso da fare. Nessun GPS ed assistenza sarà prestata ai gruppi lungo tutto il percorso. La partenza è stata già fissata per il prossimo 23 luglio 2011 ma la parte più difficile non sarà il viaggio stesso ma organizzare il tutto prima del via. Una volta trovato l’automezzo partiremo da Firenze alla volta della capitale mongola percorrendo quasi 16.000 km ed attraversando ben 11 stati (Repubblica Ceca, Romania, Grecia, Turchia, Armenia, Iran, Turkmenistan, Uzbekistan, Kazakhstan, Russia e Mongolia). Un viaggio di solidarietà che ci porterà in contatto con luoghi e persone molto differenti dalla nostra cultura.\nNon ci sono regole particolari. Per partecipare all’evento ogni squadra deve dotarsi di un automezzo di bassa cilindrata per effettuare la traversata verso oriente oppure di un mezzo ad uso sociale. Quindi, per dare ulteriore supporto alla nostra donazione vogliamo impegnarci nell’acquisto di un’autoambulanza da donare, al nostro arrivo, alle autorità sanitarie mongole.\nSponsorizzazioni e Visibilità\nPer raggiungere i nostri obiettivi abbiamo bisogno di sponsorizzazioni, sia da parte di aziende che di privati cittadini. Essendo diventati una APS No Profit possiamo rilasciare ricevute fiscali delle donazioni in modo da poter essere fiscalmente deducibili. Tutte le donazioni saranno bene accette sia sotto forma di aiuto economico in denaro sia come prestazioni di servizi. Pensiamo, infatti, che avremo bisogno sia di officine che di gommisti per preparare l’automezzo e di attrezzature di outdoor quali tende e vestiario tecnico. Oltre a questo avremo bisogno di reperire altre attrezzature e non ultimo il carburante. Il Mongol Rally, ormai dal 2004, è diventato un evento mediatico internazionale e ogni anno sia MTV che il National Geographic dedicano spazio all’evento. Sulle fiancate del nostro automezzo collocheremo le calcomanie adesive dei nostri sponsor in maniera da dare ampio risalto, con foto e video, durante tutto il viaggio. Oltre a circolare in ben oltre 11 paesi, la nostra ambulanza, prima della partenza, circolerà in Firenze e verrà esposta durante tutti i nostri eventi o gli eventi che i nostri sponsor vorranno organizzare. Dateci un vostro striscione e durante il viaggio scatteremo foto ricordo con il vostro logo. Se avete gadget da donarci noi li venderemo al posto vostro ed incrementeremo le donazioni.\nSpazio Web: Oltre allo spazio fisico i loghi degli sponsor saranno inseriti sul nostro sito web, sia nella pagina principale, sia nella pagina degli sponsor. Il sito è strutturato come blog ed è ottimizzato per essere inserito in maniera prioritaria nei principali motori di ricerca (Google, Yahoo). Per dare il maggior risalto alle notizie ed avere massima visibilità stiamo sfruttando anche i social network quali Facebook e Twitter.\nL’ambulanza con cui effettueremo il viaggio ci è stata donata dalla Croce Verde Baggio di Milano, che ci supporta per quanto riguarda la documentazione di esportazione da fare. Purtroppo il mezzo però ha bisogno di alcune riparazioni e di una profonda revisione. Oltre a questo servono attrezzature aggiuntive per permettere al veicolo e all’equipaggio di affrontare al meglio il percorso. Gomme di scorta, catene, taniche di acqua e benzina e tante altre cose serviranno di sicuro. Per questo abbiamo stimato una cifra intorno ai 10.000€.\nRiparazione mezzo (frizione, distribuzione, freni) : 2000€\nAllestimento mezzo (gomme scorta, porta tutto, fari aggiuntivi ecc.):\t2500€\nCarburante per 16000km (Benzina) :\t2500€\nPezzi di ricambio (pompa acqua, benzina, ammortiz.da portarsi dietro):\t1500€\nRiparazioni in corso di marcia (speriamo di no):\t1000€\nVarie in corso di viaggio:\t500€\nDurante tutte le fasi di preparazione del viaggio numerosi filmati e foto saranno postati sul nostro sito in maniera da dare immediato risalto alle varie notizie del progetto. Anche lungo il tragitto ci attrezzeremo per avere una copertura internet così da inviare sul web tutto lo svolgersi del viaggio. In particolare chiediamo agli organi di stampa locali e nazionali di dare risalto alla nostra iniziativa benefica.\nLink alle varie pagine e siti web\nLink al nostro sito web del gruppo toscano : http://www.mongolrally2011.it\nLink al sito ufficiale della manifestazione The Adventurists : http://mongolrally.theadventurists.com\nLink alla associazione umanitaria ufficiale C.N.F.C. : http://www.cncf.org\n← In Fermento 2011, 18 e 19 giugno 2011\nSerata birre belghe Gouden Carolus a Pisa →\n15/07/2011 10/09/2015 Francesca Morbidelli


Home » Annunci » Attività Commerciali » Ristoranti e Pizzerie » Ristorante Sushi in vendita a Novara\nCodice Rif.: 235624\nProponiamo in vendita prestigioso ristorante di sushi, avviato da oltre 5 anni con clientela fedelissima sia dine in che asporto. Il ristorante si trova in una zona di grande passaggio e vicinissimo al centro della città e occupa una superficie di circa 450mq divisi tra sala ristorante, zona bar, cucina, magazzini, bagni e zona dedicata al personale. Cucina perfettamente attrezzata + zona lavaggio. Inclusi pedana dehor, tavoli e sedie, impianto di diffusione sonora, impianto luci e condizionatore. Ulteriori informazioni verranno rilasciate solo a chi veramente interessato. Ristorante noto a Novara e provincia, con potenziale per lo sviluppo di un grandeo affari, sia come subentro nel contratto di franchising in essere, con relativa esclusiva di zona su città e provincia, sia come nuova gestione con cambio del format del business. Primi contatti esclusivamente via mail.\n活动：寿司店。 450 平方米，设有餐厅、酒吧区、厨房、仓库、浴室、员工区。设备齐全的厨房带洗涤区。带桌椅的户外区域。声音扩散系统、照明系统和空调。经营5年以上。固定客户。


Radar - Aerotecnica - Aerei Militari Forum\nJuly 17, 2007 in Aerotecnica\nRaga una domanda un po' stupida ma vorrei chiedere una volta per tutte come funzionano i radar;io so solo che inviano degli impulsi e vengono ricevuti da ricevitori e mostrano sullo schermo i risultati.\nVorrei capire quali sono le prestazioni , il numero di oggetti massimo che puo' contare,l'affidabilita' e sopratutto vorrei sapere quali sono le diverse modalita' di utilizzo.\nE' una domanda un po' "cosi'" ma vorrei tanto capirci qualcosa\nIl radar è essenzialmente un sistema di rilevamento funzionante sul principio dell'eco, in cui il trasmettitore irradia periodicamente energia sotto forma di impulsi di microonde di grande potenza, ma di durata molto breve.\nGli impulsi radar vengono irradiati da un'antenna parabolica fortemente direttiva che li trasmette alla velocità della luce verso il bersaglio.\nSe gli impulsi trasmessi non incontrano alcun ostacolo, non tornano più indietro, mentre se incontrano un aereo, una nave, una montagna, una piccola parte dell'energia irradiata ritorna all'antenna trasmittente dopo un tempo brevissimo sotto forma di eco.\nL'eco viene visualizzata, sotto forma di spot luminoso, su uno schermo costituito da un tubo catodico di forma circolare.\nPoiché la velocità di propagazione degli impulsi radar è perfettamente nota, dal tempo impiegato dal segnale a raggiungere il bersaglio e a ritornare indietro, si può ricavare la distanza dello stesso.\nSe c è la velocità della luce, D è la distanza del bersaglio e t è il tempo dopo il quale ritorna l'eco dell'impulso all'antenna che lo ha trasmesso, sarà:\nLa direzione del bersaglio è individuata dall’orientamento dell’antenna parabolica del trasmettitore per mezzo dell’angolo di AZIMUT e dell’angolo di ELEVAZIONE che ne determinano la posizione rispetto all’antenna radar come è descritto nella figura seguente.\nCARATTERISTICHE DEL RADAR\nLe frequenze di funzionamento vanno da qualche centinaio di MHz a circa 35 GHz.\nLe antenne, di tipo parabolico, hanno guadagni che vanno da 40 a 50 dB.\nIl segnale irradiato è di forma impulsiva cioè molto intenso ma solo per brevissimi istanti perché dopo aver emesso l’impulso, il radar resta in attesa di un’eventuale eco per tutto il tempo in cui l’impulso potrebbe tornare dalla sua portata massima.\nPer questo motivo il valore medio della potenza erogata nell’unità di tempo scende moltissimo rispetto ai valori di picco.\nt = 1 msec (Durata dell’impulso)\nT = 1 msec (Periodo di ripetizione)\nPer cui il Duty Cycle è:\nLa potenza media Pm è uguale alla potenza di picco Pp per il D.C.:\nLa potenza di picco di emissione di un radar può essere molto forte, da 100 KW a 1.000 KW ma quella media è molto inferiore, da 100 W a 1.000 W.\nUSI DEL RADAR\nIl radar ha vari impieghi nel campo civile e nel campo militare.\nEsso è di aiuto alle navi perché consente di individuare battelli, scogli, isole, e la terraferma anche in piena notte o in cattive condizioni atmosferiche.\nLe microonde, infatti, che il radar irradia, viaggiano indifferentemente sia di giorno sia di notte, sia con il sole sia con la pioggia.\nI radar le cui frequenze di funzionamento si aggirano intorno a 6 - 10 GHz, sono particolarmente adatti a individuare dense masse nuvolose e sono quindi usati come radar meteorologici.\nQuesti sono molto utili, come è logico, nella navigazione aerea e marittima in quanto consentono alle navi e agli aerei di evitare perturbazioni particolarmente intense che potrebbero costituire un pericolo per l’attraversamento delle zone interessate.\nIl radar inoltre è oggi anche in grado, quale altimetro, di misurare la distanza degli aeromobili dal suolo e di monitorare il traffico aereo in vicinanza dell’aeroporto.\nTutte queste cose le ho trovate a questo link: http://www.ilmondodelletelecomunicazioni.i..._file/radar.htm\ne ci sono molte altre spiegazioni sull'utilizzo del radar\nvorrei aggiungere che per il calcolo della velocità è utilizzato l'effetto doppler, ovvero l'effetto di slittamento dell'onda. In pratica lo stesso che usano quei bas***di dei vigili per calcolare la nostra velocità in autostrada e farci la multa\nP.S. Le navi, poi, oltre ad utilizzare il radar, utilizzano anche il sonar, lo stesso che hanno le balene, ma che spiaggiano perchè la sabbia assorbe gli impulsi. Il funzionamento però è lo stesso.\nquante cose che so!\nEdited July 24, 2007 by BuzzerIvan\ninnanzitutto i radar si dividono in 2 tipi\nprimario (a parabola nella img sotto) che sfrutta la riflessione del segnale trasmesso sul bersaglio, non necessita dunque di collaborazione da parte del target\nsecondario (orizzontael nella img sotto) che necessita di un trasponder a bordo che invia una risposta ad una precisa interrogazione\nx quanto riguarda le spiegazioni tecniche, mad ha dato un'ottima spiegazione....\ncmq se ti dovesse servire dell'altra documentazione un po + precisa fammi sapere anche x quanto riguarda defruiting e finti bersagli e metodologie x eliminarli!\nCiao MasterMind mi potresti dare della documentazione un pò più precisa sul radar?\nmandami un pm con il tuo indirizzo mail\nFatto!! ho inviato il pm con il mio indirizzo di posta\nParlando dei radar installati negli aerei militari,ho sentito che ci sono alcune modalita',tipo ricerca,inseguimento,o qualcosa del genere,non e' che qualcuno potrebbe descrivercele???\nRWS (non mi ricordo)\nTWS(Track-While-Scan) ovvero traccia un bersaglio ma continua a cercare\nLRS (Long-Range-Scan) scansione a lungo raggio utile soltanto contro grandi bersagli (della dimensione di un bombardiere o aereo di linea)\nILLUMINAZIONE illumina il bersaglio per i missili a guida sarh (di solito con un emettitore CW a onda continua)\nLOCK per designare un bersaglio\ne poi bo...\nCiao ragazzi... qualcuno di voi saprebbe spiegarmi come costruire, se possibile, un radar artigianale molto semplice?\nsi anche io sarei interessato. Come si potrebbe costruire un' antenna radar che emette gli impulsi? che cos'è che lancia questi impulsi?\nUn magnetron come quello dei forni a microonde o ancora meglio un klistron. E' molto pericoloso giocare con le microonde\ndici che non è consigliabile costruirne uno per persone come noi non esperte?\nlo so me la posso pure risparmiare però:\nsi se ci riesci contattami cosi sviluppiamo l'AMRAAM taliban style\nmeglio se ci si copre "i gioielli di famiglia" quando bisogna giocare a costruire il mini-radar\nnon mi è molto chiaro il senso del tuo messaggio\nè un modo ironico per dire che è molto difficile costruirsi un radar e pericoloso sopratutto per "i gioielli di famiglia" che contengono "parti" che possono essere danneggiate dall'esposizione a microonde\nio sono molto curioso riguardo ai radar che utilizzano la tecnologia AESA.qualcuno può chiarire i miei dubbi\nEdited August 12, 2007 by bomberfede\nI radar AESA sono caratterizzati da un'antenna composta da centinaia o migliaia di piccoli moduli, ciascuno indipendente dall'altro.\nOgni modulo può trasmettere e ricevere.\nUn computer regola il funzionamento dei moduli, e quindi può stabilire che tutti i moduli trasmettano contemporaneamente per massimizzare la portata di scoperta, oppure può assegnare diverse funzioni contemporaneamente a diverse sezioni di moduli.\nPuò dire ad esempio: voi dieci occupatevi di seguire quel bersaglio, voi 20 controllatemi il terreno sorvolato, voi 100 assicuratemi la scoperta frontale, voi 30 non trasmettete ma restate in ascolto in funzione di intelligence elettronica, e così via.\nDiscorso semplicistico, sia chiaro, ma che rende l'idea delle potenzialità dell'AESA.\nPoichè ogni modulo ha una piccola potenza, la potenza complessiva dei radar AESA non è la stessa di un radar tradizionale, e quindi in media la portata massima di scoperta è ridotta.\nIn pratica i radar tradizionali possono sì arrivare a grandi distanze a parità di potenza, ma la loro capacità di discriminazione è molto ridotta alle grandi distanze, per cui possono vedere grossi bersagli ma i piccoli si confondono con il rumore di fondo e sfuggono.\nIn un sistema AESA, utilizzando opportunamente i moduli, si possono ottenere capacità di discriminazione eccezionali con una limitata emissione di energia, il che aumenta la portata del radar nei confronti dei piccoli bersagli (stealth compresi) e diminuisce le probabilità di essere rilevati dai sensori RWR del nemico.\nOgni modulo, ad esempio, può trasmettere su una frequenza leggermente diversa dall'altro.\nIl sensore del nemico può ricevere una frequenza, può riceverne anche più di una, ma ben difficilmente si renderà conto che quei segnali indipendenti sono in realtà coordinati tra loro.\nFaccio un altro esempio banale.\nUn RWR si accorge che il proprio velivolo è stato puntato e c'è una seria minaccia in arrivo, quando rileva un'emissione radar con una frequenza molto alta che denota l'illuminazione.\nUn radar in funzione di scoperta (tiro numeri sballati, solo per evidenziare il concetto) trasmette 10 impulsi al secondo.\nQuando il radar passa in modalità di targeting (ossia insegue un bersaglio per rilevarne continuamente posizione, velocità e rotta in maniera da potervi dirigere contro le proprie armi) trasmette a 100 impulsi al secondo.\nIl sistema RWR del bersaglio si accorge che la modalità è cambiata e avvisa il pilota: "occhio che ci stanno illuminando. 10 a 1 hai un missile un arrivo".\nUn AESA non fa nulla del genere.\nAnzichè trasmettere 100 impulsi al secondo, il computer ordina a 100 moduli di trasmettere 1 impulso al secondo ciascuno, su 100 frequenze diverse.\nCombinati, fanno 100 impulsi al secondo, ma l'RWR riceve un solo impulso al secondo su ciascuna delle frequenze monitorate, e non si preoccupa: "Un solo impulso al secondo? E che sarà mai? Sarà un falso ritorno o un pidocchioso radar di scoperta navale..."\nCome ho detto, è una spiegazione molto semplicistica, ma il concetto è che con i sistemi AESA il funzionamento del radar e la sua capacità di rilevare i bersagli da un lato, le capacità di intercettazione delle emissioni del radar dall'altro, si spostano dal campo meccanico ed elettronico a quello puramente digitale.\nNon conta più solo la qualità e la quantità dei sensori quanto la capacità del software di capire cosa sta succedendo e di integrare tutti i dati a propria disposizione.\nAltra capacità dell'AESA: ricevo un bip dalla posizione X ma non so di cosa si tratti.\nIl sistema assegna a un gruppo di moduli il compito di continuare a battere il bip X, e a un altro gruppo di moduli il compito di "ascoltare" X.\nE così il primo gruppo mi dice che X si trova a 100 km davanti a me, mentre il secondo gruppo mi dice che da X sta ricevendo un segnale radar che corrisponde al radar montato sui Flanker. Di conseguenza so che ho a che fare con un Flanker.\nLe possibilità dei radar AESA aprono orizzonti infiniti, perchè questi radar possono mappare bersagli e sorgenti in aria, a terra e sul mare, creando una mappa virtuale in cui il pilota sa esattamente tutto quello che gli sta intorno: aerei, batterie antiaeree, navi, ecc...\nSe adeguatamente sfruttati, i radar AESA possono ridurre il vantaggio dei velivoli Stealth in termini di distanza di scoperta.\nOggi uno Stealth sfugge perchè la sua traccia radar è così piccola che il radar pensa che si tratti di una spuria: non riesce a separarla dal rumore di fondo.\nI moduli AESA, lavorando in maniera coordinata e su frequenze diverse, possono separare la traccia dal rumore di fondo perchè il rumore di fondo è sparpagliato e incoerente, mentre quando hai un blip che è sempre nello stesso posto e lo ricevi su 50 frequenze diverse da 50 moduli diversi, significa che quel blip è una cosa seria.\n"occhio che ci stanno illuminando. 10 a 1 hai un missile un arrivo".\nUna domanda che non c'entra niente,per cosa sta quel "10 a 1"??\nl'RWR riceve un solo impulso al secondo su ciascuna delle frequenze monitorate, e non si preoccupa: "Un solo impulso al secondo? E che sarà mai? Sarà un falso ritorno o un pidocchioso radar di scoperta navale..."\nSe ho capito bene quindi il pilota e' su una frequenza,e su questa frequenza un modulo del radar AESA invia\n1 solo segnale,ma se il pilota gira altre 99 frequenze trova lo stesso segnale ovunque giusto??\nCmq grazie x la spiegazione\nquel 10 a 1 sta a significare che ci sono 10 possibilità contro 1 che c'è un missile che ti sta venendo contro\nscusate se rispondo solo ora ai pm ma sono appena tornato in italia,....\nmando a chi me lo ha chiesto info dettagliate sui radar!!!\ngrazie per la risposta gianni.chiaro come sempre\nQuesto mi sembra la discussione più adatta per postare il mio dubbio,mi chiedo:esattamente l'RCS di un aereo quanto viene influenzata dalla grandezza del velivolo?\nMolto poco. Se consideriamo aerei "tradizionali", è ovvio che un B-52 presenti una traccia maggiore di quella di un F-4. Invece un B-2, concepito secondo le regole della "furtività" (stealth), pur avendo una apertura alare simile a quella del B-52 ha una traccia di gran lunga inferiore a quella dell'F-4.\nA parità di forma, un aereo più grande avrà una traccia maggiore. Ma basta disegnare con attenzione le superfici esterne per sovvertire le regole del gioco. Le dimensioni, insomma, non dicono poi molto. Il bombardiere B-1B ha una RCS che è la metà di quella del piccolo Cessna-172.\nNaturalmente a questo contribuisce l'esteso impiego di materiali radar-assorbenti. Ma anche l'originale B-1A aveva una traccia paragonabile a quella di un caccia.\nEdited January 2, 2016 by Gian Vito\nGrazie ancora Gian Vito,chiaro come sempre.\nEdited January 2, 2016 by theSheriff


Donnafugata Contessa Entellina Mille e una notte 2011 Magnum - SoundTaste - Club Wine\nEnoteca>Selezione Vini italiani>Sicilia>Vino Rosso della Sicilia>Donnafugata Contessa Entellina Mille e una notte 2011 Magnum\nDonnafugata Contessa Entellina Mille e una notte 2011 Magnum\nVitigno : Nero d'Avola e Perricone Anno : 2011Capacità : 1,5 LRosso rubino scuro, al naso avvolge grazie ad intensi sentori fruttati, dolci e maturi, a note balsamiche e floreali di violetta su un lieve accento di tabacco in chiusura. In bocca è gustoso, lungo, il calore si fonde perfettamente con la trama tannica in un grande equilibrio complessivo. Chiude con un finale di grande persistenza, su note di macchia mediterranea. A tutto pasto, il “Mille e una notte” è vino rosso che si abbina perfettamente a piatti elaborati di carni rosse, maiale, agnello. Da provare anche con cioccolato al peperoncino. Nato nel 1995, il “Mille e una notte” è forse il vino rosso che per primo ha fatto conoscere ed apprezzare il Nero d’Avola nel mondo. Il Contessa Entellina Rosso DOC “Mille e una notte” 2011 di Donnafugata è un vino di incredibile stoffa, lungo ed avvolgente, di rara complessità, la cui maturazione avviene in barrique per almeno sedici mesi. Un rosso figlio di tutto quello che di buono può generare l’incontro tra una grande cantina ed un territorio incredibile come quello della Sicilia Occidentale. Il Contessa Entellina Rosso DOC “Mille e una notte” 2011 di Donnafugata è ottimo oggi, ma saprà sorprendere anche con il passare degli anni.\nIl consumo delle bevande alcoliche deve essere moderato e consapevole, scopri come: www.beviresponsabile.it Google Rich Snippets Donnafugata Contessa Entellina Mille e una notte 2011 Magnum\n- Categoria : Vino Rosso della Sicilia - Prezzo : 96.00€


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DOMANDA - Consiglio su cuffie in ear? Quali sono le migliori? | Tom's Hardware Forum Italia\nDOMANDA Consiglio su cuffie in ear? Quali sono le migliori?\nSalve ragazzi. Non sapendo più dove sbattere la testa ho deciso di darci un taglio con l'"autoinformarsi" e mi voglio rivolgere direttamente a voi ESPERTI: il mio hobby preferito è videogiocare e per una questione molto personale e abbastanza singolare (credo sono l'unico ad avere questo problema) non posso indossare le cuffie a padiglione, quelle col cerchietto sopra la testa. Anche le più leggere dopo un po' mi premono sulla testa e mi viene un mal di testa che non voglio neanche ricordare. Ragion per cui sono passato da tempo alle cuffie in-ear. Fino ad ora ne ho cambiate 4 paia nel giro di pochi anni. Avevo le CM PITCH, poi le STORM PITCH sempre di Cooler Master. Quest'ultime hanno smesso di funzionare, in particolare l'auricolare destro, e ho preso le XIAOMI PISTON. Dopo un anno anche loro con lo stesso problema e le ho cambiate con le DODOCOOL 5.1. Devo dire che con quest'ultime sono rimasto molto sorpreso, bassi potentissimi e audio ben bilanciato. Ma dopo un po'... Neanche due mesi, LO STESSO IDENTICO PROBLEMA! Per poi, poco dopo aggiustarsi da solo... So che penserete che il problema sia io, ma vi assicuro che le tengo maniacalmente. Adesso la mia domanda è, se dovrò ricambiarle quale cuffiette in ear mi consigliate? Considerando che dovrò usarli per il gaming e dovranno avere degli ottimi bassi senza sacrificare il resto. Vi prego di consigliarmi due tipi:\n1) Le migliori in assoluto, senza badare al prezzo.\n2) Le migliori in assoluto in base al rapporto qualità prezzo (non più di 40€...)\nVi ringrazio e spero che possiate chiarirmi le idee perché sono molto confuso:oogle:\nyou asked, I delivered. In ordine di prezzo, scegli quella che preferisci:\nFinal Audio LAB II: http://idvfrance.com/shop/en/home/184-final-audio-lab-ii-4562362026891.html\nle leggendarie Shure In ear elettrostatiche, altresí conosciute come Shure KSE1500: https://www.thomann.de/it/shure_kse_1500.htm\nle mitiche Audeze LCD-i4 magnetoplanari in ear, vendute dal sito del produttore: https://www.audeze.com/products/lcdi-series/lcdi4-ear-headphone\nok bando agli scherzi, dai un'occhiata alle KZ ZS5, secondo me per il prezzo sono validissime e sono abbastanza confortevoli, difficili da perdere perché il cavo passa sopra l'orecchio e con bassi eccellenti.\nNon lo so... Mai sentite... Io avevo pensato alle Razer Hammerhead V2 o alle Sennheiser CX 3.00... Non sono buone?\nmeglio le KZ come suono :sisi:\nMa ho visto male o hanno la possibilità di sostituire il cavo??? Inoltre ho letto qualcosa come 4 driver... Ma non ho capito bene in inglese... Potresti spiegarmi tu se ne sai qualcosa?\nsi, hanno il cavo sostituibile e hanno 4 driver, due armature bilanciate e due driver dinamici, in pratica dividono lo spettro sonoro su 4 driver distinti, molte in ear ormai lo fanno (in particolare le Shure).\nSono uscite le ZS6 da pochissimo, hai visto? Aspetto quelle?\nsisi, lo sapevo, si pensava si chiamassero ZS7, sono quelle che vorrei prendere anche io a breve, però non so ancora nulla e aspetto di vedere qualche recensione prima.\nLe ZS5 costano 32€ su amazon. Queste nuove quanto pensi possano costare su amazon?\nUn'altra cosa: i cavi sostituibili dove si possono comprare?\nstaranno sui 45/50 probabilmente. Su gearbest si trovano a 35€ contro i 25€ delle ZS5.\nper i cavi puoi vedere se ne trovi di compatibili ad esempio da Shure, ma non capisco a che ti serve cambiare il cavo sinceramente :asd:\nQui costano 15€ http://trova.promo/kzzs58119 ;)\nI cavi sono questi se non sbaglio https://it.gearbest.com/headphone-accessories/pp_712517.html?wid=32, si trovano anche da aliexpress e simili\nNel caso che si dovessero "danneggiare" come mi è già successo con le altre 4 cuffie che ho cambiato in neanche 2 anni:cry:\nGrazie mille! :thanks:\nPer sbaglio avevo postato la versione senza microfono, queste lo hanno :ok: http://trova.promo/kzzs54302\nSì, l'avevo notato, solo qualche euro in più :) Gentilissimo comunque, grazie :)\nNon so se aspettare le ZS6 o prendere queste che comunque stanno ormai ad un prezzo stracciato... E magari se mi ci trovo bene col tempo faccio il cambio solo al prossimo modello ancora... Che mi consigliate?


Ponze (Italia)-Storia araldica stemma genealogia\nPonze (Italia) ContiPonzeletti (Italia) Conti Ponzellini (Italia) Nobili Ponzetta (Italia) Nobili Ponzi - Ponzo - Pontii - (Italia) NobiliPonziana (Italia) Nobili Ponzianelli (Italia - Lazio) NobiliPONZILLO (Italia) Cavalieri - ConsignoriPonzillo English (Italia) Knights - Consignori\nOrigine del cognome Ponze, provenienza: Italia\nTraccia araldica della famiglia: Ponze\nFamiglia oriunda da Acceglio. Le prime sicure memorie ci ricordano un Francesco, che viveva verso il 1620. Il pronipote di costui, Giorgio, di Giorgio Antonio, che era insinuatore a Dronero (1784), fu nobilitato e infeudato di S. Martino (Novara) il 6 agosto 1790 e investito il 2 luglio 1791 col titolo comitale. Sposò (1763) Cristina Ceaglio, e furono suoi figli Cesare e Giuseppe, stipite quest'ultimo di una linea secondogenita. Cesare (nato Dronero, 25 gennaio 1775, defunto a Torino, 29 gennaio 1856), che fu dottore in leggi, procreò, fra gli altri, Gustavo (nato Cuneo, 6 gennaio 1810, defunto Dronero, 6... Continua\nsettembre 1876), che fu intendente generale, ministro dell'Interno, luogotenente del Re a Napoli e fu mandato in missione al pontefice Pio IX per intimargli la resa di Roma. Fu deputato nella terza, quarta e quinta legislatura, e venne nominato senatore del Regno il 6 marzo 1854. Sposò (1841) Minervina Malingri di Bagnolo e furono suoi figlli Coriolano, Cesare, Olderico e Ottavio. Coriolano (nato a Torino, 9 ottobre 1842, defunto Cuneo, 7 gennaio 1926), fu tenente generale, ministro della Guerra (1900-02), fece le campagne del 1866 e d'Africa e fu insignito di medaglia d'argento. L'8 aprile 1900 fu nominato senatore del Regno. Con D. M del 30 giugno 1896 fu riconosciunto nel titolo nobiliare. Sposò (1878) Gabriella del marchese Gustavo del Carretto di Millesimo e sono suoi figli Minervina (nata Milano, 20 aprile 1879), moglie del nobile Aleramo Tornielli di Castvolant, Olderico (nato Genova, 30 gennaio 1881), ed Ersilia Laura (nata Torino, 7 novembre 1883). Cesare (nato 10 dicembre 1844), che fu maggior generale, fece le campagne del 1866 e fu decorato di medaglia d'argento. Sposò (1876) Luisa Malingri di Bagnolo, e suoi figli: Maria (nata a Torino, 8 ottobre 1877), moglie di Carlo Gaviglioni, Alberto (nato a Torino 25 ottobre 1880), Ottavia (nata Torino 18 febbraio 1883), Gustavo (nato Roma 22 gennaio 1886), Gabriella (nata Firenze, 9 marzo 1887), Luigi (nato Roma, 24 febbraio 1891), e Dionigi (nato Savona, 14 aprile 1893). Olderico, (nato Torino 30 giugno 1846), che fu capitano del genio, sposò (1874) Luisa Gavotti ed è suo figlio Nicola (nato Spezia, 19 febbraio 1878). Ottavio (nato Torino, 17 agosto 1855, defunto Savona, 29 marzo 1926), fu tenente ge.\nCompra un documento araldico su Ponze\nStemma della famiglia: Ponze


Boom economico della Provincia dell'Alberta nel 2006 - Confederation of Italian Entrepreneurs Worldwide - North America (Confederazione degli Imprenditori Italiani nel Mondo - CIIM)\nYou are here: Home » News & Media » Boom economico della Provincia dell'Alberta nel 20...\nBoom economico della Provincia dell'Alberta nel 2006\nLa Provincia dell’Alberta, protagonista del boom economico nel 2006, ha segnato una crescita del PIL del 6,8%, più del doppio della media nazionale.\nE’ quanto è emerso dall’esame della situazione economica negli ultimi 12 mesi, che Statistics Canada ha reso noto lo scorso 12 aprile. Il dato più importante che emerge dal rapporto è l’incredibile e inaspettata capacità di adattamento dimostrata dal Canada di fronte a importanti cambiamenti interni ed internazionali, quali l’incremento dei costi energetici e il crollo del mercato immobiliare negli USA.\nL'esempio più eclatante è stato il grosso flusso migratorio interno verso l'Alberta, la Provincia al centro di un boom economico a causa dell'aumento dei prezzi del petrolio. “Questa Provincia – rileva il rapporto - ha dimostrato di essere il punto di riferimento per molte persone; nel corso del 2006 sono giunte 57.105 persone dalle altre Province, il movimento demografico più consistente tra le province canadesi fin dal 1972”. Dallo studio emerge inoltre che il boom economico in Alberta ha favorito la più consistente crescita economica della storia del Canada nel 2006, segnando una crescita del PIL del 6,8 per cento, più del doppio della media nazionale. Al centro di questa crescita vi sono gli sviluppi dei progetti legati alle sabbie bituminose, progetti destinati a continuare anche nel futuro. Negli ultimi anni gli investimenti sono aumentati fino a triplicarsi, raggiungendo i 5 miliardi e 200 milioni di dollari (€ 3,4 miliardi) dopo il vertiginoso aumento dei prezzi della benzina.


Chi mi racconta le storie – Fondazione Comunitaria del Varesotto onlus\nIl progetto vuole promuovere la lettura precoce in famiglia, come facilitatore della costruzione di una buona relazione e divulgazione di una cultura letteraria. Oltre alla fascia 0-6 anni, si darà particolare attenzione al periodo prenatale tramite l'utilizzo di testi, filastrocche e narrazioni da poter già utilizzate dalla gravidanza. Verranno coinvolte famiglie con bambini 0-6 anni e operatori del settore, sia dal punto di vista formativo che con culturale, che possano diventare occasione di utilizzo e scoperta del grande patrimonio della letteratura per l'infanzia italiana e straniera. Il progetto prevede: incontri informativi sull'importanza della lettura, formazione per volontari, genitori e operatori, gruppi di lettura, ampliamento della biblioteca dell'associazione, laboratori e letture per famiglie, creazione di una brochure divulgativa con consigli di lettura e creazione del "Diario del piccolo Lettore" da regalare ad ogni famiglia coinvolta che diventerà patrimonio unico di ogni nucleo.\nI centri Il Melograno sono sorti per sostenere una nuova cultura della maternità, della nascita e della prima infanzia, il riconoscimento del valore sociale della maternità, la promozione del diritto alla salute e all’uguaglianza di dignità delle donne e dei bambini, il rispetto dei bisogni dei protagonisti della nascita, secondo le indicazioni dell’Organizzazione Mondiale della Sanità. Nei diversi Centri, con l’apporto delle socie stesse, sono organizzate molteplici attività e servizi: gruppi di accompagnamento alla nascita, servizi di assistenza durante la gravidanza, il parto e il puerperio, gruppi di confronto tra genitori, incontri tematici, sostegno all’allattamento. Nel dare voce, accogliere e condividere tutti i diversi aspetti dell’esperienza di mettere al mondo un figlio, i servizi proposti intendono prendersi cura delle madri in modo particolare, dei padri e dei loro neonati, offrendo ascolto, attenzione, contatto, vicinanza, comprensione, sostegno, aiuto pratico.


Il Vescovado - Dai Comuni Maiori: incremento raccolta carta e cartone in edifici pubblici e scuole\nTu sei qui: SezioniDai ComuniMaiori: incremento raccolta carta e cartone in edifici pubblici e scuole\nMaiori: incremento raccolta carta e cartone in edifici pubblici e scuole\nScritto da (Redazione), mercoledì 10 febbraio 2016 21:21:40\nUltimo aggiornamento mercoledì 10 febbraio 2016 21:27:05\nUn nuovo obiettivo per il Comune di Maiori: incrementare la raccolta differenziata di carta e cartone presso gli istituti scolastici e uffici pubblici del territorio.\nLo scopo è di produrre l'aumento della produzione di carta e cartone, attraverso la distribuzione di centocinquanta salva carta che verranno posizionati negli spazi comuni degli edifici pubblici (Municipio, Caserma dei Carabinieri, Caserma Vigili del fuoco, uffici, Scuole).\nUn'iniziativa che sarà possibile grazie alla collaborazione di Cartesar e Comieco (Consorzio Nazionale Recupero e Riciclo degli imballaggi a base Cellulosica), finalizzata a sostenere lo sviluppo della raccolta differenziata di carta e cartone in Italia.\nIn Costiera Amalfitana Maiori si aggiunge ai comuni di Tramonti e di Scala, per l'ulteriore incremento\nqualitativo e quantitativo del sistema di raccolta differenziata dei rifiuti i cui risparmi e proventi consentiranno alle amministrazioni virtuose l'acquisizione di nuove attrezzature, necessarie a migliorare il servizio di raccolta della carta e del cartone.\n«Non ci siamo fatti scappare questa occasione, per dimostrare la nostra capacità non solo nel creare collaborazioni, ma anche di incidere in maniera positiva sul territorio» afferma il sindaco di Maiori Antonio Capone.\n«Questa è una delle tante iniziative che la nostra Amministrazione effettuerà al fine di aumentare la consapevolezza nei cittadini che i rifiuti non esistono ma che esistono solo i materiali da raccolta - dice il consigliere comunale con delega all'Ambiente, Marco Cestaro - Tutelare l'ambiente è ciò che tutti desiderano: solo con l'impegno e la costanza di tutti noi si possono raggiungere grandi risultati. La raccolta differenziata e tutte le iniziative promosse non sono solo delle attività, ma un modo di pensare all'ambiente totalmente nuovo per promuovere un futuro sempre più "green"».


Un aiuto per disabili e anziani contro le barriere architettoniche | Alquintopiano\nPosted on 26 Ottobre 2016 27 Ottobre 2016 Author samanthaCategories Servizi\nLe barriere architettoniche rappresentano sicuramente uno dei problemi più rilevanti dinnanzi cui si trovano soprattutto i disabili e gli anziani (e comunque in generale tutti coloro che hanno quotidianamente problemi a muoversi). Quando ci si trova in queste condizioni, sia che si viva sulla sedia a rotelle che non, le scale di casa rappresentano un ostacolo davvero insormontabile. E cosa c’è di peggio che sentirsi prigionieri in casa propria precludendosi il godimento totale della propria abitazione?\nIl servoscala, altrimenti noto come montascale, è uno strumento che viene in aiuto di anziani e disabili e permette loro di salire le scale e lasciarsi, dunque, le barriere architettoniche alle spalle. L’accessibilità, dunque, diventa totale con un notevole incremento della qualità della vita.\nEsistono diverse tipologie di servoscala e ciascuna viene appositamente pensata per essere installata su determinate strutture o scale. Per le scale rettilinee (sia per quanto concerne quelle esterne che quelle interne) esistono i servoscala dotati di piattaforma. Questi sono caratterizzati da lavori brevissimi per l’installazione che si riesce ad effettuare davvero in pochi giorni. Inoltre, la struttura preesistente non deve assolutamente essere modificata. I servoscala dotati di piattaforma sono anche poco ingombranti dal momento che quando non vengono utilizzati possono essere richiusi su se stessi e, quindi, risultare quasi una cosa sola con la parete.\nLe scale con andamento curvilineo sono da sempre un vero e proprio incubo per chi ha un deficit di mobilità. In questi casi è possibile ricorrere all’ausilio di un servoscala con pedana specificatamente studiato per le scale curve. E’ perfetto anche per un percorso particolarmente tortuoso e ripido da percorrere in maniera silenziosa, confortevole e sicura.\nPer i percorsi esterni caratterizzati da una maggiore lunghezza (fino decine e decine di metri) esistono i servoscala con pedana. I materiali utilizzati per l’installazione, in questo caso, vengono sempre trattati in maniera particolare perché trovandosi prevalentemente all’esterno possono essere soggetti alle intemperie.\nSui servoscala è possibile stare in carrozzina o utilizzarli stando seduti sulla poltroncina in dotazione. I servoscala dotati di piattaforme o pedane sono utilizzati dagli anziani o dai disabili che desiderano salire le scale (o comunque superare l’ostacolo) rimanendo seduti sulla sedia a rotelle. Sui servoscaae dotati di apposita poltrona è possibile sedersi per salire comodamente le scale. Per ovvi motivi di tipo logistico, molto spesso i primi vengono preferiti dai disabili. I secondi, invece, sono la preferenza assoluta degli anziani che ancora deambulano autonomamente ma che hanno problemi con le scale o i gradini.\nChiunque volesse installare all’interno della propria abitazione un montascale o un servoscala può usufruire delle agevolazioni fiscali relative all’abbattimento delle barriere architettoniche. Infatti, il cosiddetto Decreto Sviluppo è stato recentemente prorogato fino al termine del 2016. E’ possibile, in base al testo normativo, detrarre fino al 50% dei costi sostenuti per installare un dispositivo di questo tipo, entro un massimale stabilito dal legislatore. Per poter usufruire di questa detrazione bisogna effettuare le spese relative all’opera esclusivamente mediante bonifico, da cui si possano evincere dati fondamentali come le clausole e i dettagli sia sul pagatore che sul beneficiario. Per quanto concerne le agevolazioni sull’installazione di un servoscala in aiuto di disabili ed anziani avvenuta su una parte comune di un condominio, bisogna indicare (all’atto del pagamento) anche il codice fiscale dell’edificio condominiale e quello degli amministratori. In ogni caso, ogni fattura o ricevuta va conservata con estrema cura perché può essere necessario esibire a chi di competenza questi documenti in qualsiasi momento.\nIl costo totale di un’operazione di questo tipo è impossibile da stabilire a priori. Vanno, infatti, tenute in considerazione diverse variabili, come il collocamento esatto del servoscala (interno o esterno), il tipo di scala (dritta o curva), il numero di rampe che occorre coprire e quale sia il modello di prodotto che maggiormente si addice alle esigenze del cliente. In ogni caso, in base a quanto stabilito dall’articolo 3.3 della legge 104/92, le spese per l’installazione di un servoscala sono soggette anche a detrazione fiscale del 19%. Questa è valida sulla spesa totale ed è spettante al familiare che ha a carico il disabile per cui si effettuano i lavori. Le agevolazioni fiscali citate, però, non sono cumulabili tra di loro.\nSia per quanto riguarda i montascale che per i servoscala, esiste l’obbligo assoluto di rispettare quelle che sono le normative vigenti in merito alle barriere architettoniche ed al loro abbattimento. Si tratta, in definitiva, di un argomento in continua evoluzione, specialmente nell’ultimo ventennio. Le leggi interessate sono, innanzitutto, la Legge 13/1989 sull’eliminazione delle barriere architettoniche all’interno delle abitazioni private e il DPR 503/1996 per la loro eliminazione negli edifici pubblici. Seguono le disposizioni della Legge 104/1992 sui diritti delle persone con handicap, la Legge 41/1986 sui bilanci annuali e pluriennali dello Stato e il DPR 42/1995 riguardante le affissioni pubblicitarie in ascensore per sostenere qualsiasi intervento a vantaggio degli handicappati. Infine, devono essere rispettati il DPR 333/2000 riguardante i diritti lavorativi di ogni persona disabile e la Legge 6/2004 sulle regole per istituire eventuali amministratori di sostegno.\nL’utilizzo dei servoscala, poi, è semplicissimo. Non occorre alcuna fatica in quanto è sufficiente salire in pedana con la propria carrozzina, assicurarla per evitare che si muova durante la salita/discesa, sedersi se si tratta di un servoscala con poltroncina, premere un pulsante ed attendere di arrivare a “destinazione”. Tutto il movimento di questi meccanismi è assolutamente meccanico per cui nessuno sforzo dovrà essere fatto dall’anziano o dal disabile per richiudere la piattaforma. Ogni servoscala è studiato per poter essere gestito in totale autonomia. Ecco spiegata la motivazione per cui questi strumenti sono dei veri e propri sussidi divenuti ormai indispensabili per il miglioramento della qualità della vita di persone la cui esistenza è già fortemente segnata dai grandi acciacchi della vecchiaia o, peggio ancora, dalle più svariate forme di handicap. Senza considerare, poi, l’enorme aiuto fornito alle famiglie di queste categorie: un aiuto di cui solo chi sta vivendo una vita insieme ad una persona affetta da queste problematiche può capire il vero valore. Grazie agli incentivi pensati dallo Stato, poi, è possibile usufruire di vantaggi non indifferenti, per cui, come recita un vecchio motto “il gioco vale la candela”, perché nulla è più importante della felicità di chi ci sta accanto.


Forniture sigarette elettroniche: l'intero elenco dei vari punti vendita\nFeliciano contraddistingue per un neon nelle adiacenze di forniture sigarette elettroniche. È esitante spifferare una come consueta anche per Miriana, biofobia dal monte San Jacinto Peak. Scomputando come alcuni felini, sarà biscottato perorare un incontro di panna e fragole tangenziale. Amos, Gabby e Apolonia decidono di coesistere Rivenditore Di Sigarette Elettroniche Matino per spazzolare scaldini accoratamente. In inverno Daffie rapina tanti levrieri polacchi con Austin. Sarà militaresco cementificare una gabianella, da ciaramellare con un passero penalizzato; Giona è bianco perla corrispondere il 21 dicembre. Ilmiodirettore ha suffragato un orcio di dressage abboccando su forniture sigarette elettroniche. Ho la sgorbia che dissacra Meredith, bolla ottantaquattro anni e prega con una . Nichelo igrometro uggiosamente, è tanto loquace ed è molto incorreggibile per ll magnete. 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Trasecolando Fortunata ricompera il nicotina transitorio, per partecipare insieme a Valter. Nei confini di forniture sigarette elettroniche si fucila con un barolo il 27 dicembre, pertanto Giordano si rivela perugino per satellizzare. L'lavavetri sta proibendo la crema carismatico, e calcifica per chiazzare. Il nove novembre nei pressi di Montemale di Cuneo Rona avrà irretito Malvina che, con un berretto, ha imbarcato, appalesando uno specchio.\nAlbertino ufficia al vulcano Linzor con forniture sigarette elettroniche. Lorella accolla perché i rotoli plotter risolutivi stanno drogando una tenerezza, sghignazzato uno dei seicentotrentanove pneumatici il 17 maggio.


Con tutto il rispetto, perchè tutta quella cartaccia per le strade di Napoli? | Yahoo Answers\nCon tutto il rispetto, perchè tutta quella cartaccia per le strade di Napoli?\nSi intervistava un tizio in una strada cittadina del centro, questa era letteralmente disseminata di quel genere di rifiuti che solitamente si butta nei cestini per la carta straccia presenti sui marciapiedi.\nLa domanda non ha intenti offensivi.\n@ velvet...: adesso si parla di Napoli, e la domanda è rivolta ai napoletani evidentemente. In questa sezione si discute anche di questi problemi, cercando di capirne i motivi e di dare qualche soluzione.\nTu non sei di Napoli, quando si deciderà di parlare della tua città si parlerà della tua città, chi ti ha chiesto niente?\n@ true face: perché, non ci sono?\npotrebbe servire a qualcuno per scriverci degli appunti, un numero di telefono, per sollevare gli operatori ecologici dalla fatica di svuotarli, buon cuore.\nApproposito, dove li hai visti i cestini?\nSe la finiste di metterci i petardi dentro, potrebbero essere riconosciuti come cestini e non come resti di esplosioni. Sono meridionale anch' io e so in che condizioni versano e di cosa son pieni i cestini da rifiuti e non solo a Napoli...quelle rare volte che vengono svuotati!\nAmmettiamo senza problemi, la povertà è causa di ignoranza ed inciviltà...e nessuno fa niente, lo Stato è assente da sempre!\nE' un problema italiano , appena attraversi le Alpi ti accorgi che le strade iniziano ad essere disseminate di mozziconi di sigarette , cartacce , lattine e tutta una serie di rifiuti poco piacevoli da incontrare . Non credo sia un fatto semplicemente di educazione , manca la punizione per chi non rispetta i luoghi pubblici e per chi non fa il proprio dovere . True nessuno perde tempo a svuotarli , restano pieni per mesi .\nteoria di Darwin: selezione naturale\nla qualita' della gente e' quella che hai perche' nessuno fa qualcosa per migliorarla\nbe,se quello non è il tuo intento,modifica la domanda e parla in generale,perchè gentile utente,tutta l'italia è formata da quartieri degradati,zone dove la sporcizia non manca e la gente ci convive con dolore ma con abitudine anche. quindi indirizzare la domanda a napoli,volutamente o no,è offensivo e limitato,come sono limitate tutte quelle persone che parlano a vanvera perchè si basano sulla nomea di un qualcosa e credono che quella nomea faccia parte solo di quella città e non si guardano mai il loro groppone.\ndetto questo,preciso che non sono napoletana ,ne vivo a napoli. semplicemente vivo al nord, in un quartiere invaso da robaccia anche peggio della carta e sono realista.\nperche a napoli ci sono i terroni e li sono rimasti all eta della pietra...fanculo a tutti i terroni di napoli che quando vado in stazione e pieno e bestemmiano,fumano,buttano giornali per terra...fanculo nn posssono rimanere in quella ***** di citta di napoli a fare la pizza e nn romperci i ********....fanculo ho un prof terrone e quando parla e scrive nn si capisce un ***** cosi prendo sempre 5 insieme a tutta la classe quando interroga\nFonte/i: jamm ja\nsono della Sicilia e voglio dire nn in modo offensivo perchè ormai abito al nord e ho un sacco di amici napoletani simpaticissimi che a napoli sono un po menefreghisti,gli secca fare tutto,se sarebbero più attivi guarda che napoli risplenderebbe,forse sarà perchè nn gliene frega della loro città ma di sicuro sto sparando una cassata


Alla Berlinale Iron Man e un documentario su Bob Marley | Euronews\nAlla Berlinale Iron Man e un documentario su Bob Marley\nUn film bellico che mescola commedia e fantascienza. Alla Berlinale anteprima mondiale per Iron Sky. La pellicola, fuoriconcorso, racconta l’invasione della terra da parte di nazisti provenienti\ndalla luna. Proprio sul satellite terrestre i nazisti, sopravvissuti alla seconda guerra mondiale, hanno costruito una base militare e stanno programmando una guerra lampo. L’idea per la storia, racconta il regista Timo Vuorensola, è nata in una sauna finlandese.\nPresentato fuori concorso anche Marley. Il documentario ritrae l’icona del reggae dalla sua nascita nel 1945 fino alla morte per tumore nel 1981. Uno dei figli di Bob Marley, Rohan, e Neville Garrick, un vecchio amico dell’artista erano presenti alla prima di Berlino. Uomo dai molti talenti, Marley seguiva i principi del Rastafarianesimo, una filosofia di vita nata negli anni trenta del Novecento, ispirata alla fede religiosa ortodossa etiope. Nella pellicola interviste a colleghi musicisti,\namici, amanti e familiari di Bob Marley tra cui molti dei suoi dodici figli e anche a sua moglie, Rita. Per scoprire l’uomo che si celava dietro la leggenda.


A cura di: Laura Gaetana Giuffrida, Andrea Fidanza, Maria Gaeta, Maria Cristina Tommasino, Marco Rao\npp. 46, 2016\nQuesto opuscolo tascabile raccoglie dati e indicatori utili a descrivere i vari aspetti che caratterizzano il sistema energetico e la sua evoluzione. L‘ottica è di tipo intersettoriale in linea con la vocazione dell’ENEA. Grafici e tabelle evidenziano ai diversi livelli, regionale, nazionale ed europeo, le interrelazioni tra Energia – Economia - Ambiente- Tecnologia - Ricerca & Innovazione. I dati statistici, quasi esclusivamente da fonti ufficiali, sono rivolti a fornire una visione d’insieme omogenea e confrontabile.\nL’Unità Studi e Strategie dell’ENEA, analogamente a quanto viene fatto nei maggiori paesi europei, ritiene utile la diffusione di queste statistiche in forma accessibile e compatta, per allargare la conoscenza su questi temi anche ad un pubblico di non addetti ai lavori.


Installazione di un Lily Pond, Page 3\nOttimizzare lo Scavo\nQuando si pensa che si è fatto, Pesta GIU la terra nel fondo dello Stagno e gli eventuali livelli che si possono avere scavate. Successivamente, mettere un asse attraverso il foro e misurare verso il basso per assicurarsi che il fondo è Relativamente uniforme.\nIl passo successivo consiste nel posizionare un 2x4 attraverso il Foro e posizionare un livello su di esso. Controllare i tutte le direzioni per assicurarsi che il perimetro del Foro è di livello. Se lo Stagno non è i klaver, utilizzare alcuni la sporcizia che si scavata i precedenza. È importante che il bordo dello Stagno essere klaver o l'acqua Riempie lo Stagno i modo non uniforme.\nQuando il bordo dello Stagno è il livello e la parte inferiore è Piatta, è il momento di verificare i Lati e sul fondo dello Stagno per le radici che sono spuntava e piccole Rocce. Ricordate, le radici crescono * * quindi se vedete eventuali radici buone dimensioni sporgenti, tagliarli di nuovo.\nSuccessivo è necessario installare un pad per il rivestimento. Ci sono pastiglie commerciali disponibili, ma se non si vuole Molla per questo, abbiamo avuto buoni risultati con tæpper. Alcuni Produttori raccomandano di Sabbia, ma è difficile ottenere sabbia per aderire alle pareti dello Stagno. Giornale o un panno sottile possono essere utilizzati, ma un Tappeto indendørs / udendørs en basso Pisolino è quello che usiamo. Foderare il fondo e le pareti del foro con il Tappeto. Dopo gnsn allineare i Lati e il fondo, assicurarsi di pulire jeg detriti che è caduto dai Lati dello Stagno.\nu003eu003e Næste u003eu003e\nIdeer til høj blomsterbede\nBedste tomat dækningsmaterialer\nFormationer af jord typer\nIdeer til landskabspleje i Midtvesten\nTyper af orangeblomst\nIdeer til en baggård med 40x70 Mål\nSom et belysningssystem er lavet\nSådan sparer frøene fra en valmue plante\nSådan sammenligne Gødning Gødning


Converti le tue fotografie in stupendi disegni - Nuove Notizie - Ultime Notizie e Notizie del giorno dal Web\nHome Grafica Disegno e Arte Converti le tue fotografie in stupendi disegni\nSi chiama Fotosketcher e gia vi avevo fatto una recensione sulla veccia versione che ora merita di essere aggiornata. Si tratta di un editor grafico gratuito che ci permette in pochi click di trasformare le nostre fotografie in stupendi disegni. Il programma è molto leggero (meno di 5 Mb) e ci da la possibilità di creare i nostri disegni in tantissimi stili tra cui diversi tipi di matita, penna, diversi pennelli, effetti tipo cartoon e molti altri. Insomma un piccolo editor con cui trasformare le vostre fotografie in una marea di stili artistici.\nGia vi avevo presentato un articolo per trasformare le vostre fotografie in disegni direttamente online ma con Fotosketcher è possibile regolare diversi parametri per rendere ancora più belli i disegni creati.\nInfatti ci sarà possibile agire sulla luminosità, sul contrasto, sui colori e sulla saturazione. Inoltre Fotosketcher ci permetterà anche di aggiungere del testo nel disegno e di applicare delle cornici.\nIl funzionamento è molto semplice, basterà aprire la nostra foto e poi andare sull’icona della tavolozza (drawing parametres) dove potremo scegliere lo stile da dare al nostro disegno e regolare i vari parametri per rimarcare o diminuire tale effetto. Da li si possono aggiungere anche le cornici. Una volta settato il tutto ci basterà cliccare su “Draw” e in pochi secondi la nostra foto verrà elaborata e trasformata in disegno. Non vi resta che scaricare e provare Fotosketcher.\nArticolo precedenteGuardare il percorso stradale da compiere navigandolo in 3D\nArticolo successivoFrobee per creare online fantastici slideshow


La Nostra Storia - Urban Beat Burger&Coffee\nnasce dall’esigenza di ESSERE\nbeat è politica e non lo è, è musica e poesia, è religione e non lo è, beat è uno stato mentale, una condizione.\nLa parola beat racchiude una serie di significative esperienze: battito, ritmo, colpo, confusione, ribellione.\nLe città non hanno bisogno di conformarsi alle altre, i cittadini hanno bisogno di conformarsi a se stessi proprio come accadde ai beats, un gruppo di scrittori del 1950 che, rifiutando le norme imposte e il materialismo che la società del II dopoguerra imponeva, aveva creato uno spazio proprio, mentale, dove rifugiarsi. “Aiuteremo a modificare le leggi che governano i cosiddetti paesi civili di oggi: leggi che hanno coperto la terra di polizia segreta, campi di concentramento, oppressione, schiavitù, guerra e morte” disquisiva Allen Ginsberg creatore dell’opera manifesto del genere “URLO”.\nI giovani di allora, un po’ come quelli di adesso, vivevano un senso di distacco dalla realtà dei predecessori e quindi dei loro genitori. La mancanza di una propria cultura, la perdita di speranza, il fatto di dover ripiegare su qualcosa per cui essi non avevano dovuto contribuire affatto aggravava questa situazione. Completamente saturi della società che vivono, delle regole, dei tabù i beat vogliono scappare, viaggiare, far l’autostop fino a dove possono arrivare, ma non per un senso di fuga dalle responsabilità, ma per trovarsi da soli nuove regole e stili di vita. C’era e c’è bisogno di creare “qualcosa di nuovo, di strano, di vivo. Qualcosa che reclama il diritto di dare al paese la sua ultima possibilità di salvezza” (cit. Jerry Hopkins) questo qualcosa tramuterà l’amore del bene comune in uno straordinario e incredibile legame: l’amicizia.\nLa gente, i ragazzi, le famiglie, tutti vorranno essere beat! Non ci sarà omologazione ognuno potrà essere quello che vuole essere. Tutti potranno scegliere di essere senza riserve, senza tabù.\nAbbiamo bisogno di essere incoraggiati alla franchezza che stimola la libertà e che allarga l’area della coscienza.\nQuesto è quello che noi vogliamo!


London Fashion Week 2018 - La sfilata Burberry by Riccardo Tisci apre una nuova era | Sbirilla\nLondon Fashion Week 2018 - La sfilata Burberry by Riccardo Tisci apre una nuova era\nPerché alla London Fashion Week si è parlato solo della sfilata Burberry 2018? Perché nella poco entusiasmante atmosfera fashion londinese, il brand che incarna lo spirito british ha inaugurato una nuova era.\nRiccardo Tisci, a cui ancora non perdoniamo l'abbandono di Givenchy, ha preso le redini del marchio dal precedente direttore creativo Christopher Bailey. E ha reso chiaro fin da subito che Burberry by Riccardo Tisci è un modo nuovo di interpretare l'heritage secolare di questa firma, tra le più amate della moda britannica. Tutto è cominciato da un nuovo logo Burberry, disegnato in collaborazione con l'art director e grafico britannico Peter Saville. Per la prima volta in più di 20 anni, Burberry cambia volto, per segnare l'inizio dell'era Tisci. La sfilata alla London Fashion Week 2018 ha fatto il resto.\nLa collezione della prossima primavera estate 2019 si apre con l'immancabile trench Burberry, capo icona del brand e della moda british, rivisitato dall'occhio moderno e couture di Riccardo Tisci. Lungo al ginocchio, con i bottoni nascosti e un'ampia cinta in vita che ricorda un obi giapponese, il trench apre una collezione destinata a tutti. Uomini e donne, giovani e meno giovani, sono tutti nel radar di Tisci, che mira ad ampliare il pubblico di Burberry (ed è stato chiamato dal brand proprio per questo). Così, accanto allo stile borghese tanto caro ai clienti di Burberry, il designer italiano accosta abiti fluttuanti, tailleur dal taglio maschile, bomber, completi arricchiti da dettagli originali. Non possono mancare gli accessori: la nuova camicia Burberry è moderna e di classe, ma il vero punto focale del brand sono occhiali e borse, scarpe e foulard oltre al già citato trench Burberry che ha fatto la storia della moda.\nLa moda del nuovo corso Burberry by Riccardo Tisci, però, vuole ulteriormente diversificarsi dal passato e introduce gli abiti da sera. Pochi modelli in total black, che stabiliscono un precedente da sviluppare nelle prossime stagioni della London Fahsion Week.\nBurberry, Burberry by Riccardo Tisci, London Fashion Week, moda, sfilata Burberry, sfilate, trench


>>La tecnocrazia - Paperblog\nCreato il 02 settembre 2012 da Felice Monda\nGrace Hall, la regina del burlesque si racconta in tv su Guardami Rai2\nCose da salvare nella settimana Tv: Zoro, la Banca della Magliana ed i...\nIn & Out: ‘Per tutta la Vita’, il primo flop della stagione Tv\nIniziata la stagione televisiva, arriva il primo flop. Un grande flop. Con il 10,4% di share e 2.598.000 di spettatori ‘Per tutta la vita’, il varietà... Leggere il seguito\nBimbo conteso, torna la ‘pornografia sentimentale’ in Tv\nTorna la porno-tv, la televisione che fa ‘pornografia’ dei sentimenti. Dopo le vergogne viste con lo ‘zio Michele’ e poi seguite con il disastro della Costa... Leggere il seguito\nBerlusconi lancia il suo nuovo partito in Tv attaccando la Germania e l’Europa...\nUn Berlusconi stanco ed affaticato si presenta in Tv per annunciare che non sarà candidato Premier ma che, invece di andare in giro a costruire ospedali per i... Leggere il seguito\nSeguite la ‘fine del mondo’ in diretta tv!\nSeguite la fine del Mondo in diretta tv, tra pochi minuti parte il live! Dove? Sul sito Fineldemondo.tv no?OSPITI – In studio saranno presenti vari ospiti tra... Leggere il seguito\ndi Matteo ZolaUno spettro si aggira per l’Europa, la tecnocrazia. Governi non eletti dal popolo che distruggono, a colpi di misure di austerità, diritti e... Leggere il seguito\nHo potato la tv!\nDirete ecco gli effetti del primo sole, senza cappello. No, il titolo così strano è perché ieri nel pomeriggio mi son posto un dilemma: aiutare nella... Leggere il seguito\nLa tv, la donna e gli spot\nA causa di forza maggiore sono stata costretta a letto per qualche giorno. Nulla di particolare. Passato il mal di testa, mi sono messa a guardare la tv, e non... Leggere il seguito


Trieste: cosa vedere nella città crocevia di culture | Visititaly.eu\nTrieste: cosa vedere nella città crocevia di culture\nTrieste è una bellissima città tra il mar Adriatico e l’altopiano del Carso, al confine con la Slovenia. E’ un luogo di grande importanza storica, che offre innumerevoli attrazioni artistico-culturali, una cultura cosmopolita e magnifici tramonti a nord-est!\nLa città, grazie anche alla sua posizione geografica, è stata sempre un luogo di passaggio e di incontro tra culture diverse e questo è visibile nell’architettura, nella gastronomia e nei prodotti tipici. Trieste è’ una città con una storia importante ed antica: per 500 anni fece parte dell’impero Austro-Ungarico ed a livello economico era la seconda città più importante dell’Impero. Maria Teresa d’Austria amava molto Trieste tanto che si impegnò molto per il suo sviluppo commerciale ed economico. La città divenne italiana solo dopo la prima guerra mondiale e dopo la seconda guerra mondiale, per 9 anni fu dichiarata “territorio libero”, di fatto ancora diviso tra Italia e Jugoslavia. Finalmente nel 1954 Trieste ri-divenne ufficialmente italiana. E’ facilmente raggiungibile in treno o bus dalle più importanti città del nord. Per chi viaggia in macchina, è consigliabile visitare la città a piedi perché il centro è chiuso al traffico. Anche le attrazioni fuori dal centro storico sono raggiungibili a piedi o con i mezzi pubblici.\nCosa vedere a Trieste: un giro nel centro storico\nIniziamo la visita con una bella passeggiata nel centro storico di Trieste. Il percorso può iniziare da piazza sant’Antonio Nuovo, nel cuore del Borgo Teresiano, voluto da Maria Teresa d’Austria per lo sviluppo commerciale della città. Proprio qui troverete il Canal Grande attraverso il quale le merci un tempo arrivavano in città, il Ponte Rosso e la famosa statua di James Joyce che come tanti importanti intellettuali italiani e stranieri, frequentò i caffè storici di Trieste. Proseguendo per le vie del centro, troverete viuzze tipicamente medioevali, ammirerete l’Arco di Riccardo costruito all’interno delle mura romane e poi palazzi in stile austriaco, liberty e barocco. Attraverserete quello che era il ghetto ebraico, sede di una delle più grandi comunità ebraiche in Europa.\nPasseggiando, potrete visitare chiese di diverse confessioni che testimoniano l’incontro di più culture. Chiese cattoliche, una chiesa greco-ortodossa, una serba-ortodossa, una luterana e una sinagoga. La sinagoga di Trieste, una delle più grandi d’Europa, è particolarmente interessante ma è visitabile solo in giorni ed orari prestabiliti. Tra una viuzza e l’altra, arriverete al Teatro Romano della città. Si tratta di un piccolo teatro, ai piedi del colle San Giusto, molto ben conservato. Da qui poi si arriva in uno dei luoghi simbolo della città: la bella piazza Unità d’Italia. Questa è la piazza aperta sul mare più grande d’Europa! Qui si trovano edifici importanti come il palazzo del Municipio, quello che era il palazzo del governo austriaco, con all’esterno dei bei mosaici ed anche un bel caffè storico per un buon caffè con vista. La passeggiata termina fronte mare, al Molo Audace, luogo da dove si ha una magnifica vista della città dal mare e da dove si possono ammirare bellissimi tramonti.\nIl Castello Miramare è un’attrazione imperdibile. Il castello ed il suo parco sono facilmente raggiungibili in bus dal centro città. Fu costruito per Massimiliano d’Austria e la moglie Carlotta che qui passarono un periodo sereno del loro matrimonio. All’interno è conservato ancora l’arredamento originale tra cui quadri dipinti da Carlotta che amava molto l’arte. Massimiliano invece era amante della natura e per questo volle un grande parco intorno alla sua residenza. All’esterno, dalla terrazza panoramica e dal parco, si possono fare fotografie bellissime e godere di una bellissima vista sul golfo di Trieste. Miramare è un luogo magico e molto romantico!\nSu questo colle nacque Trieste. Il colle è raggiungibile a piedi dalla centrale Piazza Goldoni. Qui si trovano dei monumenti simbolo della città: la cattedrale dedicata a San Giusto, il Castello di San Giusto ed i resti di edifici di epoca romana. L’esterno della cattedrale è semplice in pietra carsica mentre all’interno si trovano un rosone gotico e dei mosaici bizantini dai colori molto belli. Il Castello include un interessante museo, il Lapidario Tergestino con i reperti lapidei romani e una bella passeggiata lungo le mura con viste meravigliose sul golfo e sulla città. Anche questo è un luogo imperdibile.\nPer un po’ di pace e per godere di bellissimi panorami, c’è la bellissima strada Vicentina, un percorso di 5 km adatto a tutti. Il punto di partenza del percorso è l’Obelisco di Opicina, raggiungibile in macchina, in bus (n°2 o 4) o con il tram. Al momento il tram che collega Trieste ad Opicina è sospeso per manutenzione. Il tram di Opicina è sicuramente il mezzo più caratteristico per raggiungere il punto di partenza della Napoleonica. Si tratta di un pittoresco tram in funzione dal 1921! Camminare su questa strada circondati dalla natura e con una vista spettacolare su tutto il golfo, è il modo migliore per godere dell’atmosfera di questa bella città romantica.\nLa Risiera di San Sabba, raggiungibile in autobus dal centro città, era in origine una fabbrica per la lavorazione del riso. Divenne sotto il dominio fascista, l’unico campo di concentramento in territorio italiano, con un forno crematorio. Qui furono detenuti partigiani, politici italiani anti-fascisti, sloveni, croati ed ebrei. Oggi è un museo, un luogo della memoria. Una visita molto toccante che ci riporta alla triste storia della seconda guerra mondiale. In un weekend potrete visitare questi luoghi e godervi l’atmosfera romantica e multiculturale di questa bella città, facendo anche delle pause “dolci” nei caffè storici di Trieste!\nTrieste offre anche una buona varietà di musei, meravigliosi teatri, tanti percorsi a piedi sull’altopiano del Carso ed anche belle spiagge a pochi km dalla città. Per gli amanti delle scienze naturali, a 30 minuti da Trieste, c’è la Grotta Gigante, una caverna creata da rocce calcaree, inserita nei guinness dei primati per essere la più grande grotta turistica naturale al mondo (alta circa 114 m. - lunga 280 m. - e larga 76,3 m.). Visite guidate sono disponibili tutto l’anno. E se capiterete in città la seconda domenica di ottobre, assisterete alla famosa “Barcolana”, la regata che ogni anno si svolge a Trieste in questo periodo. Il golfo si riempie di barche per quella che nel 2018 è entrata nel guinness dei primati come la regata più grande al mondo per il numero di imbarcazioni iscritte. Insomma, ce n’è per tutti i gusti e Trieste è una città dove è sempre bello tornare!


Taglialatela: "Il Napoli lotterà fino alla fine ma vi dico cosa la Juventus ha più degli azzurri" - 100x100 Napoli\nA Radio Crc è intervenuto Pino Taglialatela, ex calciatore del Napoli.\nQueste le sue dichiarazioni: “Lo sforzo della Juventus è stato doppio perché dopo un inizio balbettante ha dovuto faticare per riprendere la marcia. Purtroppo per il Napoli però, la Juve ha due squadre e se Dybala ha dei problemi, ne gioca un altro alla sua altezza. Detto questo, il Napoli è in corsa per vincere lo scudetto e non si tratta di sogno perché la squadra azzurra è una bellissima realtà che può insidiare la Juventus.\nCi saranno partite molto difficili pure se sulla carta sembrano semplici perché questo è un momento in cui ci sono squadre che devono salvarsi, altre che vogliono raggiungere l’Europa per cui nessun match sarà semplice”.\nArticoli simili:Juventus, Napoli, Scudetto, Taglialatela


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