Linee programmatiche del dicastero Fedeli: Tra i temi anche il concorso a DS e DSGA. Il testo con tutte le indicazioni - Orizzonte Docenti\nE’ stato pubblicato sul sito del Miur, l’audizione della ministra dell’istruzione, dell’università e della ricerca Valeria Fedeli sulle linee programmatiche del dicastero,che di seguito vi riportiamo, in cui si inizia a delineare il percorso di lavoro che seguirà nei prossimi mesi. Tra i temi affrontati anche Il futuro corso-concorso per dirigenti scolastici, di cui è prossimo il bando, e anche l’iter per il concorso per direttori dei servizi generali ed amministrativi che è in dirittura d’arrivo, avendo ben presente l’importanza della disponibilità di un DSGA titolare nelle scuole.\nPresidenti, Senatrici e Senatori, Deputate e Deputati, l’audizione di oggi serve a delineare di lavoro dei prossimi mesi, che immagino come un susseguirsi di passaggi e scelte da realizzare con la massima condivisione possibile. Inizio col sottolineare quanto mi senta onorata e responsabilizzata nel trovarmi a guidare un Ministero così importante come il Miur, che non solo interessa la vita e le speranze di studentesse e studenti, di milioni di famiglie, ma riguarda direttamente il futuro di tutto il Paese. Scuola, università e ricerca sono strategiche per un Paese che competa nel mondo grazie al sapere e alle competenze, in modo inclusivo ed in un orizzonte di sviluppo sostenibile socialmente, economicamente e dal punto di vista ambientale. Se questo è il futuro che immaginiamo non possiamo che mettere al centro bambine e bambini, ragazze e ragazzi, studentesse e studenti, perché il sistema di istruzione, educativo e formativo è forte solo se riconosce di essere degli studenti e per gli studenti. Dobbiamo mettere al centro la loro crescita e lo dobbiamo fare riconoscendo il lavoro dei docenti, di ogni ordine e grado, e di tutto il personale dirigenziale e tecnico – amministrativo, che quella crescita accompagnano ogni giorno, motivandoli e valorizzandoli nell’esercizio dell’autonomia e della responsabilità del proprio ruolo professionale e riconoscendo loro un prestigio sociale che è dimenticato. Dobbiamo far sentire ad ogni studentessa e ad ogni studente che tutto il Paese, le sue Istituzioni e la società tutta, investono su di loro.\nPerché lo studio e l’impegno sono certamente strumenti per la crescita personale, ma contribuiscono anche in modo determinante allo sviluppo di tutta la nostra comunità. Ecco perché quello sul sapere, sull’apprendimento e sulla formazione è un investimento sempre vincente, dal punto di vista economico e sociale, da quello personale e della società tutta. Dobbiamo allora puntare ad un sistema Paese che riconosca e coniughi qualità e accessibilità del sapere, competenze, efficienza, innovazione, equità, riconoscimento del merito, valutazione dell’operato. Per confrontarsi con i migliori standard internazionali e per valorizzare i nostri talenti, i nostri modelli, le nostre competenze. Il confronto, però, oggi, ci dice, prendendo due dati esemplificativi, che come spesa pubblica in percentuale sul PIL siamo dietro a molti Paesi europei e disallineati rispetto ai riferimenti internazionali. E se guardiamo alla remunerazione dei docenti (dati Eurydice, Commissione Europea, 2015-2016), nella scuola secondaria un insegnante italiano ad inizio carriera guadagna tra l’8% e il 103% in meno degli altri Paesi europei e tra il 25% e il 79% in meno rispetto allo stipendio massimo. Dobbiamo investire di più. Per i docenti, per il diritto allo studio, per gli spazi di formazione, per la ricerca e l’università. Gradualmente lo si sta facendo, ma servirebbe un cambio deciso di grandezze. È un impegno su cui vorrei che si riuscissero a creare alleanze e scelte trasversali, impegnandoci tutte e tutti, almeno su questo, ad un confronto fuori da pregiudiziali e mirato a concreti punti di condivisione. Il sistema educativo e formativo svolge una decisiva funzione sociale, di servizio e di empowerment della comunità, funzione purtroppo non sempre riconosciuta nella società e nel dibattito pubblico. Riconoscere il ruolo culturale e sociale del sistema formativo significa investire sulla scuola, continuando il percorso di riforma, di innovazione e di autonomia. Significa anche immaginare un’università più aperta e di qualità. Significa riconoscere quanto la ricerca sia decisiva per la nostra competitività, per permetterci di giocare un ruolo importante negli equilibri instabili di una società globale e in perenne cambiamento. I tempi che viviamo rendono la conoscenza, il sapere, la formazione, la capacità di pensiero critico decisive, per chiunque, per qualunque lavoro e professione, per ogni possibile percorso di vita. Dobbiamo allora rimuovere con decisione tutti gli ostacoli che impediscono l’accesso – vero e di qualità – ai percorsi formativi. Dobbiamo contrastare con interventi sempre più coordinati ed efficaci, anche tra i diversi attori istituzionali, la dispersione scolastica, combattere la povertà educativa, impegnarci per superare i divari territoriali, sociali e di contesto anche grazie al diritto allo studio reale, per tutte e tutti, fino alla formazione universitaria, come previsto dall’Articolo 34 della nostra Carta Costituzionale. C’è poi un’altra dimensione strategica del sapere spesso tralasciata: la sua funzione formativa rispetto alla cittadinanza delle nuove generazioni, cittadinanza che, oggi, non possiamo che intendere e coltivare in una dimensione europea e globale. Su questo la nostra Costituzione e l’Agenda 2030 per lo Sviluppo Sostenibile, lanciata dalle Nazioni Unite nel 2015, indicano orizzonti imprescindibili. Per quanto riguarda la Costituzione voglio qui soffermarmi solo sull’articolo 3 della Costituzione: se la Repubblica ha il compito di “rimuovere gli ostacoli di ordine economico e sociale, che, limitando di fatto la libertà e l’eguaglianza dei cittadini, impediscono il pieno sviluppo della persona umana e l’effettiva partecipazione di tutti i lavoratori all’organizzazione politica, economica e sociale del Paese”, non vedo come questo si possa fare senza coinvolgere il sistema educativo e formativo. La scuola, in particolare modo, è il primo luogo dove imparare che “Tutti i cittadini hanno pari dignità sociale e sono eguali davanti alla legge, senza distinzione di sesso, di razza, di lingua, di religione, di opinioni politiche, di condizioni personali e sociali.” Il sapere deve essere un fattore di uguaglianza e strumento di pari opportunità, mirando a formare una cittadinanza piena e consapevole. In questa ottica si inseriscono le azioni per la parità tra donne e uomini. Riprenderemo il lavoro fatto sulle linee guida per far crescere il rispetto tra donne e uomini, aprendo ad una nuova fase di ascolto, per arrivare ad un piano di lavoro concreto e largamente condiviso. Lavoreremo inoltre per eliminare quegli stereotipi che incidono sulle scelte di bambine e ragazze, ad esempio condizionando negativamente l’approccio con le materie Stem. E studieremo nuove misure che potranno essere adottate, anche attraverso il Piano Nazionale della Ricerca, per valorizzare lo sviluppo professionale delle nostre dottorande e ricercatrici, ad esempio attraverso meccanismi che rendano compatibile la progressione di carriera e la vita familiare. Lavoreremo, ancora, per rendere più equilibrati i programmi scolastici, dando attenzione alle tante donne, in ogni campo, che hanno avuto ruoli importanti e rappresentano eccellenze da valorizzare, conoscere e studiare. A partire da Grazia Deledda, per far studiare la sua figura e la sua straordinaria opera. E poi individuando altre figure grazie ad una consultazione nazionale. Accanto alla Costituzione, e pienamente in linea con essa, c’è poi l’Agenda 2030 delle Nazioni Unite, con i suoi 17 obiettivi da realizzare, densi di valori e spunti cui siamo chiamati ad aderire in ogni azione. In particolare, l’obiettivo 4 dell’Agenda afferma la centralità di un’istruzione di qualità come base per migliorare la vita delle persone, ponendo quindi istruzione e formazione come chiave complessiva di crescita e di benessere personale e collettivo. Allo stesso modo, individua l’istruzione come strumento fondamentale per promuovere lo sviluppo sostenibile, tramite un’educazione attenta ad uno stile di vita sostenibile, ai diritti umani, alla parità tra donne e uomini, alla promozione di una cultura pacifica e non violenta, alla cittadinanza globale e alla valorizzazione delle diversità culturali e del contributo della cultura allo sviluppo sostenibile. Sono convinta che la maggiore forza che abbiamo a disposizione per produrre un cambiamento tangibile da qui al 2030 sia proprio nella formazione di quelle cittadine e quei cittadini che in quel momento saranno protagonisti della vita economica e sociale del Paese. I valori della Costituzione e gli obiettivi dell’Agenda 2030 rappresentano la cornice di lavoro per i prossimi mesi, e saranno ispirazione di ogni scelta che prenderemo. Lavorerò dentro le infrastrutture normative esistenti, per andare ad attuare, incrementare, equilibrare, migliorare e, se necessario e condiviso, innovare. Colgo qui l’occasione per ringraziare, in modo non formale e davvero sentito, sia Maria Chiara Carrozza che Stefania Giannini per il lavoro che hanno svolto, che ho sostenuto in Senato, e che mi trovo ora a proseguire. Ho deciso poi di dedicare un’attenzione specifica a due fattori trasversali di lettura e guida dei cambiamenti in corso, con l’obiettivo di unire riflessione approfondita, proposta e azione concreta.\nAnnuncerò nei prossimi giorni l’istituzione di una Commissione per disegnare un programma che consenta alle nuove generazioni di mettere la cultura dello sviluppo sostenibile al centro delle scelte individuali e collettive, proprio nella cornice fornita dall’Onu con Agenda 2030. La Commissione sarà presieduta da Enrico Giovannini e formata da esperti interni ed esterni al Ministero. Ho già descritto l’importanza dell’Agenda come chiave per orientare scelte e azioni, e credo serva lavorare per trasformare quegli obiettivi in elementi di formazione alla cittadinanza per tutte le ragazze e i ragazzi. Grazie invece alla collaborazione di Anna Maria Serafini, un secondo gruppo di lavoro affronterà il tema dell’adolescenza, per indagare quel momento delicato della vita di ragazze e ragazzi in cui le fragilità sono più esposte, con il rischio di vedere le potenzialità di giovanissime e giovanissimi non espresse e non valorizzate. Vogliamo produrre una riflessione operativa, che rimetta il tema al centro del dibattito del Paese e definisca i confini delle azioni che potremo mettere in atto. L’obiettivo è ricostruire – grazie ad un gruppo interdisciplinare e pluralista con diverse competenze interne ed esterne al Ministero – una riflessione su come sia possibile oggi esercitare la funzione educativa come responsabilità sociale nei confronti di ragazze e ragazzi. Ascoltando e dialogando con genitori, mondo della scuola e dell’Università, Istituzioni (a partire dalla Commissione bicamerale per l’infanzia e l’adolescenza), associazionismo, mondi professionali, competenze nazionali e internazionali, lanceremo un’alleanza contro la povertà educativa, sociale, economica e relazionale. Per permettere ai nostri giovani di ritrovare fiducia nel sistema scolastico e formativo, nel Paese e in se stessi. Parlare con tutte e tutti coloro che vivono e rappresentano il mondo della scuola, dell’università e della ricerca è e sarà il cuore del mio metodo di lavoro. Ascolterò, mi confronterò, cercherò soluzioni il più possibile aperte e condivise.Per provare a risolvere con gradualità le diverse e complesse condizioni vissute come ingiustizia da parte di tante e tanti che credono di non vedere rispettati i propri diritti o di non veder supportato il proprio talento. E per completare, senza tradirne l’impianto – che ho votato in Senato – le riforme avviate,lavorando, come dicevo, per attuare, equilibrare, migliorare. Dobbiamo lavorare insieme a che si realizzi un clima nuovo, che credo possa portarci a ottenere risultati importanti e utili per la scuola e l’università italiana . Il Ministero sarà aperto, pronto ad ascoltare, dialogare, condividere. E mi aspetto di trovare in tutte e tutti gli interlocutori lo stesso atteggiamento. Non ci deve essere rigidità da parte di nessuno, ma spirito di collaborazione e confronto di merito. E non ci deve essere nessun fraintendimento e nessuna confusione di ruoli. Ascolto e dialogo servono a migliorare la qualità delle scelte, ma ciascuno deve essere consapevole del proprio ruolo e della propria responsabilità, e le scelte finali restano di competenza del Parlamento, del Governo e del Ministero, nel rispetto della autonomia educativa. Il dialogo sociale deve costantemente accompagnarsi con altri due principi: la trasparenza e la partecipazione. E sono due impegni che prendo.\nIn questi mesi la task force del Miur ha lavorato in stretta collaborazione con la Protezione civile e sotto il coordinamento del Commissario Errani per intervenire con strutture provvisorie e per la programmazione della ricostruzione delle scuole danneggiate. Purtroppo è stato necessario riprogrammare tante volte il lavoro, visto che lo sciame sismico è ancora in corso, aggravato da condizioni meteorologiche straordinariamente difficili. Come ricordato dal Presidente Gentiloni ieri in Senato, la prossima settimana ci sarà un nuovo decreto, e le scuole continuano ad essere in cima ai pensieri di tutto il Governo. Come Ministero stiamo lavorando perché il completamento dell’anno scolastico sia garantito per tutte e tutti. Nel decreto sul terremoto che sarà approvato la prossima settimana in Consiglio dei Ministri sarà prevista una norma finalizzata proprio a questo, per evitare che con le regole attuali ragazze e ragazzi che sono stati impossibilitati ad andare a scuola rischino di perdere l’anno. Per questo si inserirà una norma che consente di derogare alla durata minima di 200 giorni di lezione perché l’anno scolastico sia valido e all’obbligo per gli studenti di frequentare per almeno tre quarti dell’orario annuale, per essere valutati ed ammessi agli esami. Abbiamo inoltre garantito una gestione diversificata delle iscrizioni, per dare più tempo a scuole e famiglie di quei territori di riorganizzarsi e scegliere modalità e sedi di frequenza per il prossimo anno. La Task force del Miur è inoltre stata e continuerà ad essere in costante contatto con Presidi, Rettori e Sindaci, oltre che con tante famiglie, per fornire loro ascolto e collaborazione per individuare soluzioni d’emergenza e strutturali. I disagi sono stati e sono tanti, e la responsabilità delle risposte è un dovere istituzionale, etico e umano per chiunque abbia ruoli pubblici, a partire da noi che facciamo parte del Governo. Dovremo dimostrare che l’Italia sa essere efficace nella gestione delle fasi emergenziali come nella ricostruzione e nel riportare una normalità infrastrutturale che garantisca per il futuro maggiore sicurezza. Lo dobbiamo alle bambine e ai bambini, alle ragazze e ai ragazzi, alle studentesse e agli studenti, alle famiglie che hanno visto disgregarsi le proprie certezze, materiali e sociali, e che dobbiamo sostenere nel faticoso ritrovare fiducia e speranze.\nVengo ora più in concreto alle azioni in corso, partendo dalla scuola. Su questo, da un lato, dobbiamo lavorare per “centrare” tempestivamente e nel migliore dei modi possibili tutti i passaggi necessari per iniziare, senza le difficoltà del passato, il prossimo anno scolastico. Ne è testimonianza l’intesa raggiunta a fine dicembre sulla mobilità del personale. Dall’altro lato serve poi lavorare, come dicevo, per portare a compimento il percorso di riforma e le azioni impostate in questa legislatura, superandone le criticità, ma mantenendone obiettivi e finalità. L’impegno centrale deve essere quello di superare i divari territoriali, sociali e di contesto anche grazie al diritto allo studio effettivo, per tutte e tutti. Su questo il Governo ha dato una prima importante risposta con la legge di bilancio per il 2017, che ha stanziato ingenti risorse per borse di studio che accompagnino gli studenti capaci e meritevoli sino al più alto grado di studi. Rimane fermo l’impegno a proseguire su questa strada. Nuovi, ulteriori passi li faremo con il decreto legislativo sul diritto allo studio, inviato da poco al vostro esame. Le studentesse e gli studenti trovano una risposta alla loro esigenza di una istruzione e formazione di qualità anche e soprattutto grazie al lavoro dei dirigenti e dei docenti nonché del personale amministrativo. Un milione di persone che quotidianamente ce la mettono tutta e profondono amore e cura per la loro attività. Per loro ci stiamo impegnando, come doveroso, affinché il loro ruolo recuperi quell’importanza e considerazione nella società che ingiustamente negli anni si è un po’ persa. Continuando con le azioni di reclutamento, per ridurre la condizione di precariato che caratterizza ancora tante e tanti. Stabilizzando nell’organico i posti che occupano da anni, grazie a 400 milioni stanziati nella legge di bilancio. E con un impegno a lavorare, in dialogo con i sindacati, perché il prossimo rinnovo contrattuale sia una vera occasione di valorizzazione per tutte e tutti, condividendo il valore della continuità didattica. Il futuro corso-concorso per dirigenti scolastici, di cui è prossimo il bando, oltre a dare un’occasione per una progressione di carriera a quei docenti che siano interessati ad un nuovo ruolo, consentirà di riportare alla normalità i carichi di lavoro dei colleghi già in servizio. Solo col concorso si potrà infatti risolvere l’annoso problema delle numerose reggenze. A breve partirà anche l’iter per il concorso per direttori dei servizi generali ed amministrativi. Lo Stato torna così ad investire in questo ruolo, avendo ben presente l’importanza della disponibilità di un DSGA titolare nelle scuole. Nel corso dei prossimi mesi e comunque in tempo utile per l’inizio dell’anno scolastico, terminerà anche il concorso bandito nel 2016 per 63.712 posti di docente. Anche in questo caso, si tratta di una misura di normalizzazione, che favorirà la continuità didattica grazie alla presenza di docenti titolari. In questa direzione va pure il consolidamento nell’organico di diritto di numerosi posti che da anni sono attivati stabilmente in quello di fatto. Ciò consentirà finalmente di coprirli con docenti di ruolo, a tutto vantaggio, nuovamente, della continuità didattica. Da tutte queste azioni ne uscirà migliorata anche la percezione nella società del ruolo del docente, oggi spesso mortificata da un precariato eccessivo, che si supera solo con le misure previste dalla legge n. 107 del 2015: il piano assunzionale straordinario e, ora, i concorsi, da bandire con regolarità. Inoltre, nell’ottica di garantire efficacia ed efficienza, è necessario ripartire dal sistema nazionale di valutazione, che costituisce uno strumento di forte impatto, se inquadrato in una visione di valutazione formativa per il miglioramento delle scuole e per la crescita professionale di dirigenti e docenti. A partire dall’anno 2014, prima con l’avvio del sistema di valutazione delle scuole, poi con la partenza della valutazione dei dirigenti scolastici, importanti passi avanti sono stati fatti; bisogna, ora, rafforzare non solo i modelli e gli strumenti, ma sviluppare ed approfondire il processo di condivisione che già è ampiamente avviato per la valutazione delle istituzioni scolastiche. Tocco ora alcune altre priorità d’azione, per poi soffermarmi sui decreti attuativi della Buona Scuola. Per quanto riguarda l’edilizia scolastica, ho trovato un lavoro di programmazione ben fatto e capace di ottimizzare al massimo le risorse disponibili. Gradualmente si sta lavorando a realizzare l’obiettivo di rendere le nostre scuole sicure, accessibili, vivibili e adatte ad una didattica innovativa. Abbiamo in atto diverse azioni. La programmazione nazionale, grazie ai Mutui BEI, ha già permesso di finanziare oltre 1000 interventi lo scorso anno. Occorre ora procedere al completamento della procedura di finanziamento per aggiornare la programmazione con ulteriori interventi. L’adeguamento, poi, degli edifici alla normativa antisismica: gli eventi sismici hanno, da un lato, mostrato la fragilità di alcune strutture, dall’altro hanno però evidenziato che, se si interviene adeguando le strutture alla normativa antisismica, i danni risultano fortemente ridimensionati. È una sfida di ampio respiro, che si intreccia a quella più generale di messa in sicurezza di tutto il territorio. Una sfida che richiede risorse importanti, per la quale esiste già una programmazione che ci consentirà, una volta ottenute le risorse necessarie, di adeguare nel giro di due anni tutte le strutture scolastiche ricadenti nelle zone di rischio sismico 1 e 2. Servono, poi, risorse per dare seguito – con gli interventi che sono risultati necessari – alle indagini diagnostiche svolte sugli edifici scolastici per prevenire il crollo dei solai. Un tema, quello della sicurezza, che non può vederci distratti, perché nelle nostre scuole vive e lavora un pezzo fondamentale del futuro del Paese. Abbiamo poi in corso il programma Scuole innovative: grazie a un investimento di risorse dell’INAIL e di risorse MIUR, è stata avviata la procedura per la progettazione e la realizzazione di nuove scuole, innovative dal punto di vista architettonico, impiantistico e tecnologico.\nNel 2017, dopo la chiusura della procedura di valutazione, partiranno i lavori. Altra priorità è quella dicontinuare a investire nel processo di innovazione culturale, organizzativa e istituzionale delle scuole. Creare sviluppo e innovazione, offrendo alle scuole gli strumenti che servono per essere protagoniste sul fronte della globalizzazione: conoscenze, competenze, attitudini e visioni del mondo. Non basta più l’idea di una scuola solo trasmissiva dei saperi, ma occorre realizzare concretamente quella scuola aperta e inclusiva in una società in continua trasformazione. Il Piano Nazionale Scuola Digitale ne è un esempio. Accompagna e sostiene la capacità delle scuole e dei docenti di sviluppare una didattica innovativa, coinvolgente, motivante e adeguata ai tempi che cambiano, valorizzando il digitale come agente attivo di cambiamenti sociali ed economici su larghissima scala. Nel 2017, il Piano sarà dedicato alle competenze digitali degli studenti, per superare i divari e le arretratezze della società, lavorando anche sul pensiero logico e computazionale, che diventerà strutturale in ogni scuola del primo ciclo, per ribadire il concetto che i nostri studenti non possono limitarsi più ad essere consumatori passivi di tecnologia, ma devono diventare consumatori critici e, possibilmente, creatori. Altra innovazione importante, da portare a compimento, è il Piano per la formazione dei docenti, che concretizza quella Formazione permanente, strutturale e obbligatoria per ogni docente prevista dalla Legge 107 come precondizione essenziale per un sistema educativo moderno, in cui la valorizzazione e la crescita professionale del personale scolastico sono dimensioni fondanti. Nel 2017 dovremo iniziare a dare piena attuazione al Piano. Come all’analogo piano che riguarda il personale ATA. Entrambe le misure rappresentano un impegno finanziario di dimensioni nuove e significative, mai raggiunte prima. Ancora, il PON Istruzione 2014-2020. L’Avviso Quadro sarà presentato la prossima settimana e fornirà le linee guida alle scuole, seguiranno poi i 10 avvisi specifici. Entro l’inizio del prossimo anno scolastico le scuole potranno avviare i progetti. L’intervento segna una continuità tra la Costituzione italiana, i suoi valori e i suoi precetti, la legislazione e le azioni nazionali, la programmazione europea e le strategie globali per un nuovo orizzonte di sviluppo, facendo esplicito riferimento all’Agenda 2030, che ne rappresenta la cornice di riferimento. Gli interventi riguarderanno la disuguaglianza formativa e di opportunità, con un forte investimento sulle competenze di base; la lotta alla dispersione scolastica e alla povertà educativa; l’inclusione e la lotta alle disuguaglianze e alle discriminazioni. Saranno destinate risorse importanti per un più efficace passaggio tra scuola e lavoro, attraverso esperienze di orientamento, alternanza e imprenditorialità, per dare maggiori opportunità e contribuire allo sviluppo della nostra società. Un’attenzione particolare è dedicata, inoltre, ad affrontare in modo sistematico gli aspetti multidimensionali della cittadinanza europea e globale; della conoscenza e dell’accessibilità del patrimonio culturale; dell’integrazione e della coesistenza sociale, con particolare riferimento al tema dei migranti. C’è poi l’alternanza scuola-lavoro, che ritengo decisiva per avvicinare e innovare i percorsi formativi e professionali e offrire opportunità e occasioni qualificanti di didattica ai nostri ragazzi. Una delle novità più importanti della Legge 107 è stata la trasformazione dell’alternanza da sperimentazione a pratica strutturale di didattica. Con l’anno prossimo, quando il sistema sarà andato a regime, il numero di ragazze e ragazzi coinvolti sarà di 1,5 milioni.\nÈ evidente che non è un percorso semplice e che in alcuni casi siano emerse delle criticità ma è altrettanto evidente che l’alternanza si può e deve fare. Il Registro Nazionale dell’Alternanza Scuola-Lavoro, il sito dedicato, la cabina di regia Miur-Ministero del Lavoro: gli strumenti ci sono, vanno messi a regime, dobbiamo monitorare le evoluzioni, intervenire dove sono presenti criticità, per superarle. Credo, ad esempio, che si debba rapidamente approvare la Carta dei Diritti e dei Doveri degli Studenti in Alternanza, per assicurare ambienti di apprendimento favorevoli alla crescita della persona e che assicurino i pieni diritti alle ragazze e ai ragazzi e garantire un sistema di monitoraggio della qualità dei percorsi di alternanza. Vengo ora ai decreti attuativi delle deleghe che rappresentano una parte qualificante della legge 107. Con l’approvazione in Consiglio dei Ministri il 14 gennaio scorso, abbiamo scelto di salvaguardare le deleghe, la loro attuazione e il lavoro fatto finora avviandone l’iter di approvazione prima della loro scadenza prevista il 16 gennaio. È iniziato un percorso che ci vedrà collaborare con le Commissioni parlamentari – assicurando una forte partecipazione e presenza del Ministero – per ascoltare in audizione tutti i soggetti coinvolti. Dirigenti scolastici, insegnanti, personale amministrativo, sindacati, studenti, famiglie, associazioni, stakeholder, in modo che i testi finali siano frutto della massima condivisione possibile. Ho la responsabilità di guidare il Ministero nell’ultima fase di attuazione di un lungo percorso di riforma, nel momento in cui sono in discussione e in attuazione le parti più innovative e qualificanti della Legge 107.\nDiritto allo studioUn diritto oggi esercitato con difficoltà e differenze tra territori. Quando invece ogni diritto deve essere per tutte e tutti. Un nuovo modello di governance, Conferenza Nazionale, una maggiore partecipazione degli studenti, la promozione di un sistema di welfare fondato su livelli di prestazioni nazionali, misure su libri di testo, tasse scolastiche, trasporti, il potenziamento della carta dello studente: anche in questo caso il decreto presenta una piano di riforma ampio e incisivo, che permette finalmente di rispondere a tante aspettative e di far crescere l’esperienza reale di quel diritto.\nPromozione e diffusione della Cultura umanistica Bellezza, arti, patrimonio culturale, qualità delle nostre produzioni: se questi sono fattori strategici per la nostra identità e il nostro futuro – e io sono convinta che lo siano – credo sia profondamente giusto che la scuola dedichi loro uno spazio importante, in termini sia di conoscenza, che di più complessiva esperienza e formazione personale.\nScuole italiane all’esteroNon devono essere un’esperienza sconnessa dal resto del sistema scolastico, ma una componente di esso, per formare cittadine e cittadini italiani anche all’estero e promuovendo il nostro patrimonio culturale. Ecco perché anche questo decreto è importante e indica il segno dell’ampiezza della riforma.\nValutazioneAnche qui non entro nel dettaglio dei cambiamenti, che conoscete. Studiando la documentazione, fin dalle prime ore di lavoro al Miur e poi fino all’approvazione in Consiglio dei Ministri, mi sono convinta di una cosa: l’esame di maturità non sarà più facile. Certo, si sono ridotte a due le prove, ma la seconda potrà essere multidisciplinare. L’esame sarà così più semplice nelle modalità, ma questo non vuol dire più facile. Non so dire se sarà più difficile, e non mi interessa. Non è questo il punto. Quello che mi pare importante è che il processo di valutazione cambierà nell’approccio. Dando maggior peso al percorso dell’ultimo triennio e stimolando gli insegnanti ad esprimere una valutazione complessiva su ciascuna alunna e ciascun alunno, valutando in modo non meccanico la media di voto, si punta a verificare effettivamente il livello di acquisizione di conoscenze e competenze di ragazze e ragazzi. Dire che una sola insufficienza non è motivo per non essere ammessi all’esame è allora un modo di osservare e valutare meglio, in modo più attento e approfondito. Insomma, questo decreto – come tutto l’impianto della Legge 107 e dell’azione che vogliamo perseguire – procede nella direzione di una trasformazione della scuola che integri apprendimento e formazione di competenze, che è il grande obiettivo di innovazione che dobbiamo perseguire.


Infiniti Q30: la nuova espressione di vettura compatta premium - Drive & Ride It\nHome » Infiniti Q30: la nuova espressione di vettura compatta premium\nInfiniti Q30: la nuova espressione di vettura compatta premium - Worldwide Automotive News - Driveandride.com Infiniti Q30: la nuova espressione di vettura compatta premium - Worldwide Automotive News - Driveandride.com Infiniti Q30: la nuova espressione di vettura compatta premium - Worldwide Automotive News - Driveandride.com Infiniti Q30: la nuova espressione di vettura compatta premium - Worldwide Automotive News - Driveandride.com Infiniti Q30: la nuova espressione di vettura compatta premium - Worldwide Automotive News - Driveandride.com Infiniti Q30: la nuova espressione di vettura compatta premium - Worldwide Automotive News - Driveandride.com\nHong Kong – La Infiniti Q30 è la nuova vettura compatta del segmento premium per il moderno cliente automobilistico. La Q30, porta per la prima volta Infiniti a entrare a livello globale nel segmento in forte crescita dei modelli compatti Premium. La Q30 svolgerà un ruolo importante per aiutare l’azienda a realizzare i suoi piani di crescita a livello globale.\nOltre alla versione d’ingresso di Q30, sono disponibili altre tre versioni che incarnano lo spirito Infiniti: “Premium”, “Premium Tech “ oppure “Sport”.\nQ30 elemento strategico nei piani di crescita globali di Infiniti\nCrescita record nei primi nove mesi del 2015\nOttimi risultati nei mercati globali di Infiniti\nIl lancio di Q30 la compatta premium avviene in un momento di grande opportunità per il marchio Infiniti e svolgerà un ruolo fondamentale per la crescita globale e per rafforzare la presenza del brand in aree di vendita importanti.\nInfiniti ha venduto la cifra “record” di 154.600 nuovi veicoli in tutto il mondo nel corso dei primi nove mesi del 2015, con un incremento del 16% rispetto allo stesso periodo nel 2014. Il marchio ha anche stabilito nuovi record in Cina, EMEA (Europa, Medio Oriente e Africa), Canada, Messico e Australia.\nNel solo mese di settembre, Infiniti ha registrato vendite globali per 17.900 autovetture, con un incremento del 29% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Questo ha segnato il miglior settembre nella storia di Infiniti, e la società ha ottenuto record di vendite per ogni singolo mese per ciascuno degli ultimi 13 mesi.\n“Questi ottimi risultati forniscono una solida base per la crescita futura nei mercati strategici, e il lancio di Q30 significa che siamo pronti nel proseguire e perseguire questi ottimi risultati”.\nInvestimenti nella produzione di veicoli premium\nQ30 è la prima vettura di Infiniti prodotta in Europa\nInvestimento di 250 milioni di sterline nello stabilimento di Sunderland, Regno Unito\n300 nuovi posti di lavoro a sostegmo della produzione di Q30\n4.000 dipendenti appositamente formati nella produzione di veicoli premium\nNuovi processi di produzione volti ad offrire qualità premium\nQ30 è per Infiniti la migliore piattaforma da cui partire per raggiungere i suoi obiettivi in mercati chiave a livello globale. Sarà il primo veicolo mai prodotto in Europa dalla società, presso lo stabilimento, che recentemente è stato ampliato a Sunderland, Regno Unito. Un investimento di 250 milioni di sterline, un ampliamento degli impianti per una superfice totale di oltre 25.000m2 garantiranno ad Infiniti uno stabilimento produttivo per soddisfare le esigenze di costruzione per un veicolo premium.\nUn programma di reclutamento si è recentemente concluso con successo con 300 nuovi posti di lavoro per sostenere la produzione Q30 presso l’impianto di produzione aggiornato. Compresi i nuovi arrivati, circa 4.000 dipendenti dello stabilimento di Sunderland sono stati appositamente addestrati nella produzione di veicoli premium e hanno completato il programma di sensibilizzazione Infiniti – per ottenere una migliore comprensione del marchio e dei suoi valori fondamentali. Come parte di questo programma, i membri del team di produzione di Sunderland hanno visitato un certo numero di mercati globali di Infiniti come la Cina, il Giappone e gli Stati Uniti, per comprendere meglio le aspettative degli acquirenti del segmento del lusso.\nOltre agli ampliamenti che hanno interessato le linee di assemblaggio del reparto carrozzeria e telai negli impianti di Sunderland , sono state apportate una serie di miglioramenti atti a garantire la qualità e la flessibilità necessarie per la produzione di veicoli premium. Questi includono l’introduzione dei robot che svolgono il 100% delle saldature nel processo produttivo di Q30, nonché un processo noto come “100% kitting” che coinvolge parti assemblate separatamente, trasferite in-kit per spostarsi lungo la linea con la vettura – atte a garantire una migliore qualità, robustezza e l’ affidabilità .\nQ30 un importante tassello di Infiniti per ampliare la sua linea prodotti\nLo sviluppo di Q30 progettato nel rispetto degli standard\nIl segment delle compatte Premium tra quelli in più rapida crescita a livello mondiale\n“Q30 è parte integrante dell’impegno di Infiniti di voler offrire una sempre più ampia gamma di prodotti di alta qualità per i nuovi segmenti, e questo nuovo modello è parte di un intenso periodo di lancio e ci permetterà di incrementare ulteriormente la nostra offerta ad un numero sempre maggiore di clienti”\nCon il lancio di Q30, Infiniti mantiene la promessa di espandere e aggiornare la sua gamma prodotti nei nuovi segmenti premium.\nRimanendo fedele al concept rivelato al Salone di Francoforte del 2013, la Q30 è stata sviluppata in-house; progettata e costruita per soddisfare i rigorosi standard di Infiniti.\nInfintii presenta questo modello al momento giusto, dato che le analisi del settore dimostrano che il segmento delle compatte premium sia quello con la più rapida crescita a livello globale.\nQ30 sfida le convenzioni con la sua linea particolare e l’elevata posizione da terra\nAltezza unica e proporzioni da coupé\nVestibilità e finiture superiori sia esternamente che all’interno\n“Fin dall’inizio del suo sviluppo è stato chiaro che Q30 sarebbe stata un’occasione straordinaria per Infiniti che ha puntato a creare una vettura che rispecchiasse l’esistenza di una nuova categoria di acquirenti premium”.\nFrançois Bancon, Vice Presidente Product Strategy di Infiniti\nLa Q30, compatta del segmento premium è di fatto il primo modello che porta Infiniti a entrare in questo segmento. L’azienda dimostra coraggio e non di meno le sue ambizioni vengono riflesse nella Q30. L’auto sfida lo standard del segmento grazie a tratti distintivi, forti, altezza da terra per un corpo dinamico e forte impronta sulla strada. Un linguaggio di design espressivo, personale che si rivolge ai clienti premium che cercano personalità ed individualità.\nCombinando l’altezza unica con proporzioni da coupé, la Q30 permetterà al suo possessore di creare una esperienza diversa ed unica in ogni situazione, che sia questa urbana o extraurbana. Le proporzioni, gli sbalzi ridotti, l’altezza da terra, il design che guarda alle proporzioni di una coupé consentoni di personalizzare le proprie giornate al volante.\nLe Generazioni X e Y sono una nuova categoria di acquirenti di auto premium. Per questi acquirenti, l’automobile è l’espressione di ‘sé’, piuttosto che di ‘status’, ed attraverso la scelta di prodotti unici e distintivi rifuggono dagli standards ed amano “definire i propri standard”. Per loro, un marchio è un mezzo per poter esprimere il proprio individualismo – l’essenza del nuovo lusso è il “costruito per me”.\nPer soddisfare questa domanda, ogni decisione nella creazione della Q30, dei suoi dettagli è stata presa per soddisfare ogni singola esigenza. Ne sono un esempio i cerchi ruota in lega che sono personalizzabili con “accenni di colore” grazie ad un innovativo procedimento di taglio al laser che permette l’applicazione di un colore diverso da quello del cerchione. Un taglio preciso e di soli 3mm. Che distingue e personalizza con una discreta eleganza.\nNon vi sono dubbi che i dettagli fanno la differenza e la Q30 è creata per amplificare questa sensazione di cura personale ed individuale grazie ai suoi standard qualitativi di costruzione e dei materiali. Dettagli indispensabili per soddisfare questi clienti moderni ed esigenti. Le qualità sensoriali della vettura le troviamo nei materiali, ma la percezione non è solo tattile è anche visiva grazie ai tratti scolpiti dalla matita dei progettisti. Ad esempio, la scelta di un materiale cromato-satinato piuttosto che di una plastica cromata, per offrire una qualità superiore e rispondere anche ad esigenze tecniche, come il calore, decisamente inferiore che si percepirà toccando un dettaglio cromato-satinato. Altri particolari che impreziosiscono e caratterizzano la Q30 sono i dettagli in lacca nera sapientemente utilizzati per enfatizzare gli archi passaruota ed i longheroni laterali ad evidenziare così e rafforzare la forte presenza su strada della Q30.\nQ30 segue un percorso unico con il suo sviluppo ispirato dal design\nAudace interpretazione dei tratti distintivi del design di Infiniti quali la griglia a doppio arco e i montanti\nla versione Sport ,15mm più bassa delle altre versioni, dispone di un diverso parafango e cerchi in lega più grandi\nFedele alla filosofia tracciata dalla Concept presentata nel 2013 la Q30, dinamica e compatta vettura del segmento premium è la dimostrazione tangibile di quanto il design sia fondamentale nello sviluppo dei prodotti del marchio.\n“Infiniti è un’espressione del design. Vogliamo che i nostri clienti percepiscano la mano dell’artista al lavoro quando guardano le forme scolpite e muscolose. Il design della Q30 è caratterizzato da linee dal carattere molto personale e da forme scultoree che sembrano perfettamente aderire ad un corpo. Il risultato è un sentimento di design armonioso che può essere apprezzato con un colpo d’occhio.”\nLa Q30 declina tutti i concetti di stile del design Infiniti e li ha sviluppati per ottenere nuove linee particolarmente dinamiche. La griglia a doppio arco con mesh 3D, per esempio, si è evoluta dalla Q50, con un movimento più fluido verso i proiettori. Morbide curve si fondono a tratti scolpiti che fluiscono sopra al cofano a doppia onda, sopra i parafanghi e lungo la linea della carrozzeria sino alle spalle possenti della vettura a creare i tratti caratteristici del disegno a firma Infiniti.\nGuardando i montanti della vettura un ulteriore stilema distintivo di Infiniti, la curva in avanti a forma di mezza luna che enfatizza la sensazione di movimento, anche da fermo. Il contrasto del lungo, tetto ribassato offre un profilo che ricorda una shooting-brake moderna, la maggiore altezza da terra contribuisce a rafforzare l’impatto visivo della Q30. L’insieme conferisce un look elegante che dà l’impressione di una vettura in movimento anche quando è ferma. L’ equilibrio di forme scultoree in movimento l’una sull’altra crea uno stile armonioso che può essere apprezzato a colpo d’occhio.\nUn importante elemento che differenzia Q30 è la sua combinazione di elevata posizione di guida con una altezza paragonabile a quella dei modelli del segmento tradizionale compatto. L’altezza di Q30 (1495 mm) consente alla seduta di essere posizionta perfettamente in alto (531mm) cosichè l’ingresso e l’uscita dalla vettura risultano particolarmente agevolati. Un montante anteriore snello permette una migliore visibilità ed un’esperienza di guida più sicura.\nLa Q30 Sport diminuisce la sua altezza da terra (1475 mm) accentuando ulteriormente la silhouette tipica da coupè, qui enfatizzata da una bordatura laterale in vetro a vantaggio delle prestazioni e della guidabilità della vettura.\nLa Q30 Premium propone: proiettori anteriori fendinebbia a LED, specchietti retrovisori esterni riscaldati in accordo con il colore della carrozzeria, e i doppi scarichi rettangolari cromati. A completare la versione Premium sono i cerchi in lega da 18 pollici.\n“La Q30 non è la sorellina o fratellino di un modello di altri segmenti più grandi – la vettura ha un sua personalità e forma che trasmette il tipo di spontaneità e spirito indipendente che può essere confrontabile solo dal suo proprietario.”\nDesign interno espressivo e asimmetrico\nLa cabina sfida le aspettative tradizionale di simmetria con forme ad onda e line dinamiche\nTre livelli di allestimento per consentite la massima personalizzazione\nUso innovative di alta qualità, materiali tattili\n“Infiniti vuole offrire un ambiente in cui il conducente rimane al centro dell’esperienza di guida e dove i passeggeri si sentono rilassati e a loro agio in uno spazio aperto e esteticamente gradevole. Tutti gli occupanti potranno apprezzare l’elevato livello artistico nelle fluenti linee asimmetriche”\nLe linee della vettura sono volutamente “fuori dagli schemi” ; stesso stile anche all’interno della Q30, dove gli acquirenti scopriranno un design interno espressivo che sfida gli standard tradizionali di simmetria nel design automobilistico.\nLe superfici asimmetriche create dalle eleganti forme ad onda e tratti dinamici, creano una fluidità visiva che libera le zone attorno al guidatore. Questa “disimmetria” da una nuova prospettiva di forme che esaltano l’ambiente e rendono ancor più piacevole il tempo passato a bordo.\nLa grande attenzione ai dettagli e la possibilità di personalizzare la propria automobile, sia all’interno che all’esterno, passa ancora una volta attraverso la cura del dettaglio, dei materiali, delle finiture.\n“City Black” sceglie di esaltare i toni della tappezzeria nera con cuciture in contrasto viola, ideale per “le serate in compagnia”. ‘Cafe teak’ unisce una raffinata combinazione di tessuti marrone e nero con cuciture nere in contrasto, offrendo un’interpretazione moderna del lusso. ‘White Gallery’ si ispira ai toni brillanti della moda, dona alla Q30 un aspetto molto fresco contemporaneo, caratterizzato dal forte contrasto di colori, interni in pelle bianca con accenti rossi. Il forte carattere espressivo degli interni si combina sapientemente con i toni di colore della carrozzeria esaltata da dettagli esclusivi come le tre differenti tonalità dei cerchi ruote e la fiitura argento satinata degli specchi retrovisori laterali. I progettisti degli interni di Infiniiti hanno creato questa collezione per esaltare le caratteristciche del modello e dare ai suoi acquirenti una scelta di grande qualità.\nI progettisti degli interni di Infiniti hanno selezionato materiali di altissima qualità e operato senza preconcetti, questo ha portato a scelte nuove, fresche anche per il segmento di appartenenza. Per esempio il materiale molto soffice e particolarmente gradevole al tatto, che riveste i punti più “toccati” dagli occupanti, come i rivestimenti delle portiere ed il bracciolo centrale. Mentre ‘Dinamica®’’, un nuovo materiale simil-camoscio prodotto e sviluppato in italia e utilizzato moltissimo nel settore dell’alta moda, qui riveste il tetto e i montanti.\nIl contrasto del bicolore , i colori e i materiali adoperati per gli interni di Q30 si ispirano all’arte tradizionale delle carte da gioco giapponesi Hanafuda .\nAbitabilità intelligentemente progettata in armonia con il design\nSpazio a bordo e praticità non compromessi dalla posizione dominante e dall’aspetto esterno simile ad una coupé\nSpazio per occupanti e bagagli tra i migliori del segmento\nL’aspetto da coupé della Q30 smentisce il suo spazio interno e la sua grande funzionalità. L’abitabilità degli interni dal design ricercarto offre ampio spazio per passeggeri e merci.\nInserendosi a perfezione tra le migliori offerte del segmento delle compatte premium, la larghezza del sedile del passeggero anteriore è di 1.393 mm; il sedile del passeggero posteriore è largo 1.349mm; lo spazio per la testa (senza tetto apribile) è di 108 mm nella parte anteriore e 43 mm nella parte posteriore della vettura. Ci sono ben 626 mm di spazio per le gambe per conducente e passeggero e 538 mm a disposizione per i passeggeri dei posti posteriori per non dimenticare i 1.324 mm di spazio della seduta cuscino (spazio misurato all’ altezza della rotazione dell’anca in salita e discesa vettura) offerti anteriormente e i 1.244 mm di spazio della seduta cuscino offerti posteriormente.\nOttima la capacità e la versatilità di carico della vettura, in particolare la capacità del vano bagagli di 368 litri (VDA). La regolarità del disegno del bagagliaio e l’ampia e regolare apertura, facilitano le operazioni di carico anche per valigie “importanti”. Inoltre il divano posteriore è abbattibile in due parti separate (60:40) e garantisce un spazio regolare per carichi ben più importanti.\nAumentare il comfort per diminuire la stanchezza al volante\nBassi livelli di rumore, vibrazioni e ruvidità comprese le ottime prestazioni secondo la tabella ufficiale della Articulation Index\nAmpio utilizzo di materiali fonoassorbenti e la struttura del corpo rigido per ridurre ulteriormente le rumorosità, vibrazioni, ruvidità (NVH)\nRuote pneumatici sviluppati su misura contribuiscono ad abbassare i livelli di rumore nell’abitacolo\nIl sistema Active Noise Cancellation sul motore diesel 2.2 litri inibisce suoni\nIl Sistema Active Sound Enhancement addolcisce le variazioni di propulsore\nGli interni della Q30 sono stati progettati per rendere il più possibile gradevole l’esperienza a bordo della vettura minimizzando ogni interferenza per il guidatore ed i suoi passeggeri e offrire sempre un alto livello di comfort in linea con l’approccio olistico adottato da Infiniti nello sviluppare la Q30. La qualità passa attraverso i dettagli e lo studio del rumore è uno di questi. La Q30 gode di un limitato livello di rumosità, vibrazioni e ruvidità (NVH) nell’abitacolo in ogni condizione anche grazia alla rigidità della carrozzeria e all’utilizzo di materiali fonoassorbenti e nuove tecnologie audio.\nPer rendere i livelli di rumorosità più bassi rispetto a qualsiasi altro concorrente, gli ingegneri hanno utilizzato la tabella ufficiale della Articulation Index, uno strumento classico per calcolare la l’intelligibilità della parola all’interno di uno spazio in modo da calcolare la qualità della conversazione all’interno dell’abitacolo degli occupanti. Rispetto alla concorrenza la Q30 offre il 10% di miglioramento nell’udibilità ad una velocità di 120Km/h.\nInoltre materiali fonoassorbenti riducono ulteriormente l’impatto di rumori indesiderati, incluse le vibrazioni generate da fondi sconnessi e asfalti rumorosi. I parafanghi anteriori sono dotate di isolamento acustico, mentre il cruscotto è dotato di uno strato ad alta densità di isolamento che limita l’insinuarsi del rumore del motore nella cabina. Una barriera acustica sul parabrezza riduce ulteriormente l’impatto del rumore esterno.\nLa scocca ad alta rigidità gioca un ruolo importante nei livelli di comodità della Q30, con la struttura rigida volta a mitigare gli effetti del rumore negativo e le vibrazioni generate dalla guida su superfici sconnesse, consentendo alle sospensione di assorbire più efficacemente gli impatti. Le sezioni chiuse del telaio ad alta rigidità proteggono la Q30 dal rumore. Cerchi in lega del Q30 – indipendentemente dal diametro e design – sono tutti progettati con elevata rigidità torsionale , riducendo ulteriormente il rumore e le vibrazioni della strada.\nUn ulteriore strumento che innalza la qualità percepita nell’abitacolo è il sistema Active Noise Cancellation, che emette onde sonore tramite gli altoparlanti delle porte capaci di tagliare e contrastare i rumori di fondo provenienti dal propulsore diesel di 2.2 litri (ANC è disponibile solo con questa motorizzazione).\nProgettando un abitacolo tranquillo, gli ingegneri di Infiniti sono stati in grado di utilizzare il basso livello di rumore di base come una piattaforma da cui partire per costruire un suono complessivo più piacevole per gli occupanti e migliorare la qualità del tempo trascorso a bordo di Q30.\nI conducenti delle versioni con motore diesel 2.2 litri e con motore turbo a benzina da 2.0 litri potranno rimanere più in sintonia con le prestazioni dinamiche delle loro Q30 grazie all’ adozione di un sistema di perfezionamento audio attivo (Active Sound Enhancement system), il sistema a disposizione solo su queste due motorizzazioni che controlla la posizione del pedale dell’acceleratore, la velocità del motore e la velocità totale e lavora per appianare eventuali variazioni di tono del motore e proiettare un suono piacevole in accelerazione. Il team di sviluppo di Infiniti con il bilanciamento armonico della vettura punta a creare un accordo musicale positivo, un “sound” di fondo più coerente e piacevole in tutte le condizioni di guidaSport .\nSedili offrono un sostegno per una guida confortevole e sicura\nSedili sviluppati per resistere alla fatica, distribuendo in modo più efficace il carico\nNell’area del comfort un ruolo fondamentale lo svolgono le sedute della vettura ed un importante studio ergonomico è stato condotto in quest’area. Lo schienale è stato accuratamente progettato per collegare la curvatura della colonna vertebrale, nel dare il massimo supporto possibile e ridurre al minimo la pressione sui muscoli della schiena. Una forma proporzionata ed adeguata alle più diverse corporature fa si che la seduta sia in grado di distribuire il peso in modo più uniforme, mentre la consistenza del cuscino fornisce maggiore sostegno e comfort. Test interni condotti dagli ingegneri Infiniti hanno dimostrato che il sedile posteriore di Q30 ha una sezione capace di distribuire il carico in modo più efficace rispetto alle sue concorrenti. In una varietà di condizioni di guida e in percorsi non-stop della durata massima di tre ore, i nuovi sedili di Q30 con supporto spinale si rivelano più efficaci di una seduta tradizionale con livelli costantemente elevati di supporto per la parte superiore della schiena, per la parte inferiore, per fianchi e gambe.\nPer i conducenti che amano invece un rapporto più sportivo con la propria automobile, per la prima volta, Infiniti con la Q30 Sport propone un sedile sportivo con poggiatesta integrato, regolazione dinamica a otto stadi e supporto lombare regolabile elettricamente.\nSicurezza dinamica e maniacale attenzione al dettaglio per una esperienza di guida ai vertici del segmento\nEsperienza di guida dinamica unica– equilibrio ideale tra guida confortevole e piacevole maneggevolezza\nLo sviluppo del talaio realizzato in Giappone e Europa\nregime di sperimentazione globale, con più prove eseguite in Europa rispetto a qualsiasi modello di Infiniti esistente\nBase , Premium e Premium Tech: attenzione al comfort ed al controllo\nSport (15mm più bassa , 7 % molle più rigide ), più tagliente e più coinvolgente\nInsolito per le auto del segmento, le sospensioni di Q30 e lo sterzo sintonizzate in base al peso del motore\n“Ogni aspetto meccanico è stato accordato all’unisono per rendere la Q30 un tutt’uno, un approccio olistico per offrire un’esperienza di guida coinvolgente e intuitiva. Come risultato una maniera coerente di declinare ottime prestazioni”\nSicurezza e piacere di guida sono oggi fattori fondamentali ed irrinunciabili per gli acquirenti del segmento premium. La Q30 rappresenta una delle migliori offerte in questo senso. Intensi test per lo sviluppo della vettura sono iniziati presso il centro tecnico Infiniti in Giappone per poi trasferirsi in Europa per la fase finale e le prove su strada, coinvolgendo ben 750 ingegneri, tra Europa Nord America e Giappone, nello sviluppo della vettura.\nLa vettura è stata testata su una varietà di strade, da ambienti urbani congestionati, a bassa velocità, ad alta quota in montagna attraverso passi d’ Europa e Nord America e attraverso le autostrade tedesche. Le strade europee offrono la prova più impegnativa di guida e maneggevolezza; con più prove effettuate in Europa rispetto a qualsiasi modello di Infiniti esistente, la Q30 è stato progettata per realizzare prestazioni brillanti in ciascin mercato globale.\n“ Q30 offre un’eccellente sterzo, capace di trasmettere un ottimo feeling a chi è al volante. Così come le sospensioni ed il telaio perfettamente connessi creano un solido insieme ed una ottima sensazione tipicamente Infiniti. Grazie al set-up adottato la Q30 offre una sensazione di grande sicurezza e controllo nell’affrontare qualsiasi curva.”\nLa priorità per gli ingegneri di Infiniti nel progettare le sospensioni era dunque di trovare un cosiddetto perfetto bilanciamento fra comfort e prestazioni.\nIl sistema McPherson all’avantreno offre dimensioni e pesi contenuti ed una impeccabile efficienza. Lo schema Multilink sul retrotreno garantisce un appoggio preciso delle ruote in ogni condizione di marcia.\nA seconda della versione le regolazioni delle sospensioni della Q30 conferiscono prestazioni uniche. La base e il modello Premium prediligono sicuramente il comfort e le tarature sono state settate per assorbire tutte le asperità della strada e soprattutto negli ambienti urbani, dove oggi si soffre particolarmente di strade in condizioni pessime.\nNonostante l’altezza da terra della Q30 e le sospensioni elastiche, la vettura offre uno spettacolo vivace e maneggevole in curva. Non comune tra le rivali , ogni iterazione della Q30 è dotata di molle di rimbalzo, contrastando beccheggio e rollio e compensando l’altezza da terra superiore: le molle di rimbalzo assicurano un alto livello di aderenza garantendo una grande superficie di contatto del pneumatico in curva .\nLa Q30 Sport è stata progettata per offrire una esperienza di guida più in linea con il carattere sportivo della versione, pur mantenendo inalterato il comfort nella guida di tutti i giorni.\nL’assetto della Q30 Sport è 15 mm più basso della versione di ingresso (base) e della variante Premium. La versione Sport è stato progettata per essere ovviamente confortevole nell’utilizzato quotidiano, ma esprime tutte le sue caratteristiche nelle situazioni di guida sul misto, dove la precisione nell’inserimento è perfetta. Le molle di questa versione sono il 7 % più rigide offrendo elevati livelli di smorzamento a bassa velocità per una gestione più precisa e risposte immediate. Alle alte velocità, tuttavia, le molle sono state messe a punto per offrire lo stesso livello di smorzamento degli altri modelli di Q30, garantendo un elevato comfort “di crociera”.\nSi inserisce nello schema tecnico della Q30 uno sterzo molto preciso in grado di offrire costantemente al guidatore un senso di controllo ed affidabilità.\nLeggero, preciso nel traffico cittadino, riduce lo stress e non affatica, uscendo dalla città verso l’ autostrada o percorsi misti ecco che il graduale aumento alla resistenza in base alla velocità garantisce un eccellente controllo e precisione negli inserimenti.\nSospensioni e sterzo sono sintonizzati per ogni diverso grado di Q30 fornendo un livello uniforme di guida e maneggevolezza per ogni versione in gamma.\nDiversi pesi sull’asse anteriore – a seconda del motore e trasmissione – possono avere un effetto significativo sulla guida e maneggevolezza, con l’effetto spesso accentuato da alcuni allestimeti speciali, dall’ altezza da terra, e dalla dimensione degli pneumatici. Come misura di contrasto, Infiniti ha messo a punto due diverse impostazioni delle sospensioni per Q30 – una per i modelli più leggeri, e un’ altra per le versioni più pesanti.\nLe auto rientrano in ciascuna categoria in base al loro motore – 1.5 litri diesel e 1.6 litri benzina nella calibratura di sospensioni più leggere, mentre le versioni a benzina da 2.0 litri e diesel 2.2 litri rientrano nella calibratura più pesante.\nGrande disponibilità di coppia sin dai regimi più bassi e grande efficienza caratterizzano le unità benzina e diesel\nTutti i motori sono stati messi a punto per garantire potenza e fluidità ad ogni regime\nScelta tra 3 motori diesel e 2 a benzina, da 109 a 211 CV\nIl motore turbo diesel 1.5 litri è il più efficiente della gamma garantendo bassi costi di esercizio, di grande interesse sia per i privati che per le flotte aziendali\nMotore 2.0 turbo benzina ad iniezione diretta eroga 211 CV disponibile solo su versione Sport.\nOgni motore Q30 è stato ottimizzato per offrire una modulata quanto reattiva, erogazione di potenza, gli ingegneri di Infiniti hanno lavorato per offrire ai clienti questa sensazione che si traduce in un elevato piacere di guida. Nella messa a punto particolare attenzione è stata posta alla reattiva “sensibilità” del pedale dell’acceleratore, con il risultato finale di avere una risposta più diretta tra il propulsore e il comando dell’acceleratore, il che consente di esaltare le caratteristiche della Q30.\nQuesta sensazione di potenza e risposta immediata che si avverte al pedale dell’acceleratore, a qualsiasi andatura, si traduce in fluidità di guida garantita dalla coppia scaturita e dalla potenza che trasmettono i propulsori al guidatore :la fiducia di poter effettuare una manovra di sorpasso in sicurezza o di immettersi in autostrada a velocità più elevate. Aumentando i regimi del motore si è reso più immediato il raggiungimento della coppia giri/potenza e gli ingegneri Infiniti hanno fatto sì che il propulsore sia in grado di fornire il livello desiderato di prestazioni in tutte le condizioni.\nI modelli base, Premium e Premium Tech sono disponibili con propulsore benzina da 1.6 litri, o con due motori turbodiesel (1.5 litri e 2.2 litri).\nIl quattro cilindri benzina di 1600 di cilindrata adotta la tecnologia CAMTRONIC che sfrutta l’alzata variabile delle valvole, garantendo una massima efficienza ed una risposta quanto mai pronta del motore sin dai regimi più bassi. Con la stessa cilindrata sono disponibili due livelli di potenza e coppia; 122 CV, con una coppia di 200Nm permette alla Q30 di accelerare da 0 a 100kph in 9,4 secondi, con emissioni di CO2 di 133g / km e consumi di 5,7 litri per 100 chilometri (l / 100 km) nel ciclo combinato (dati relativa alla versione con cambio manuale e ruote da 17”). La variante da 156 CV viene accoppiata all’efficiente e prestazionale cambio sette marce a doppia frizione di Infiniti, vanta una coppia di 250 Nm ed una accelerazione da 0 a 100kph in 8,9 secondi.\n*Le Informazioni sulle emissioni saranno disponibili dopo l’omologazione finale.\nUna coppia di motori turbodiesel completano la gamma di propulsori: il 1.5 litri caratterizzato dalla alta efficienza di utilizzo e dai consumi ridotti e il prestazionale quattro cilindri da 2.2 litri.\nIl 1.5 litri turbodiesel – offre 109 CV e 260 Nm di coppia, con uno scatto a 100kph in 12.0 secondi (versione con cambio manuale) o 11,9 secondi (cambio DCT) – è il motore più efficiente della gamma Q30, che offre bassi costi di esercizio per gli acquirenti privati e commerciali. Ha subito un ulteriore sviluppo per rispondere alle esigenze di un marchio premium come Infiniti. Ottime prestazioni, emettendo solo 103g / km di anidride carbonica, e bassi consumi come con un consumo medio di soli 3.9l /100 km nel ciclo combinato (dati rilevati con cerchi da 17 pollici).\nIl potente e prestazionale diesel 2.2 quattro cilindri sviluppa una potenza di 170 CV e 350Nm di coppia massima, offrendo un accelerazione da 0-a-100kph in 8,3 secondi con la trazione anteriore, e 8,5 secondi per le versione quattro ruote motrici.\nParticolarmente efficiente, questo propulsore offre sia una erogazione di coppia costante fra i 1400 ed i 3400 giri minuto, quanto una potenza massima fruibili dai 3400 ai 4000 giri al minuto. Al volante della Q30 con questo propulsore diesel si potrà apprezzare non solo l’erogazione della coppia, la potenza massima che spinge sempre costantemente e si differenzia rispetto alle concorrenti, laddove molti motori diesel rivali iniziano a diminuire nella loro erogazione della potenza il quattro cilindri della Q30 continua a spingere.\nIl motore diesel 2.2 litri rimane una scelta anche economica, capace di ottime prestazione ma anche di consumi contenuti e lo dimostrano i 4.7l/100 km e 122g /km (dati relativi al ciclo combinato per la versione con trazione integrale-i dati per il modello a trazione anteriore sono in fase di omologazione e verranno comunicati in seguito)\nOltre ai due motori diesel, i modelli sportivi Q30 possono essere equipaggiati con un motore 2.0 litri turbocompresso DIG (benzina a iniezione diretta) da 211 CV che eroga una coppia di 350 Nm. Sia con la trazione anteriore o con le quattro ruote motrici, il motore più performante della gamma è in grado di spingere l’Infiniti Q30 da 0 a 100kph in 7.2 secondi o 7,3 secondi rispettivamente. Il modello a trazione integrale, molto stabile nella guida è dotato di serie del cambio a sette marce a doppia frizione di Infiniti, e ha consumi di 6.4L / 100 km, e produce 149g / km di CO2 (dati relativi a versione con cerchi da 17 pollici- i dati per il modello a trazione anteriore sono in fase di omologazione e verranno comunicati in seguito)\nTrasmissione a doppia frizione per uno scalo di marce più fluido\nTrasmissione a doppia frizione a sette rapporti ottimizzata per la Q30, disponibile come optional\nCambio manuale a sei velocità disponibile in abbinamento al propulsore 1.5 litri diesel e benzina da 1.6 litri\nI cambi marcia, particolarmente “dolci”, grazie al sistema a doppia frizione a sette marce, garantiscono, in condizioni di guida normale un cambio fra i rapporti talmente fluido che quasi non si percepisce. Questa unità di trasmissione vanta anche ridotte emissioni di C02 e contribuisce a ridurre consumi di carburante.\nIl cambio a doppia frizione è disponibile su tutti i motori della gamma Q30.\nPer ottimizzare il cambio a doppia frizione a sette marce l’obiettivo era di dare al conducente quella sensazione di pieno controllo e reattività nell’accelerazione della Q30. Il team di ingegneri del reparto “powertrain” Infiniti ha cercato di dare alla vettura un carattere più reattivo, dinamico seguito anche nello sviluppo della gamma motori.\nFocalizzandosi sull’apertura della valvola a farfalla tra il 20 e 50% – “il range più comunemente usata dai guidatori in normali condizioni stradali” parallelamente le impostazioni del lavoro della frizione in relazione alla coppia motrice sono state tarate per garantire reazioni istantanee senza alcuna dispersione.\nOltre a consentire una risposta immediata nell’accelerazione a tutte le velocità, una coppia motore costante nei cambi marcia – con ridotti momenti di “drop-off” in confronto a cambi della concorrenza – riduce gli attriti nei cambi marcia aumentando così il comfort di guida.\nIl cambio a doppia frizione già preseleziona, in maniera intelligente, la marcia che la vettura deve “innestare” cosi da garantire fluidità nella guida, mentre nella modalità manuale con levette al volante, lascia che sia il conducente a scegliere il momento del cambio marcia. I rapporti ben definiti garantiscono un’ accelerazione sempre immediata, distribuendo uniformemente la potenza su tutte le marce nella ampia fascia di regimi del motore.\nUna trasmissione manuale a sei marce è disponibile sul motore 1.5 litri diesel e sulla versione “di ingresso” del modello a benzina da 1.6 litri.\nUn senso di controllo e sicurezza al volante\nSistema frenante Brembo, sicurezza e potenza al servizio delle prestazioni\nNuovi pneumatici estivi Bridgestone Dueler HP Sport sviluppati specificatamente per Q30\nNuovo sistema di trazione integrale come optional per alcuni modelli, in grado di inviare fino al 50% della potenza del motore alle ruote posteriori\nLe caratteristiche di questo modelli sono uniche in ogni componente e per i “puristi del volante”, la frenata è di estrema importanza e non solo per la sicurezza ma anche per il feeling di guida. La risposta al pedale dell’impianto frenante di Q30 sviluppato da Infiniti punta a garantire non solo ottime prestazioni, ma anche un feeling personale. Si è cercato innanzitutto di innalzare le doti dinamiche della frenata per ottimizzarle ad ogni situazione di guida, tanto che si affronti una frenata di emergenza a velocità elevate, quanto in città. In ogni situazione quindi si avverte una forza frenante importante al pedale e si avverte “il morso” delle pinze sui dischi. A garantire queste ottime prestazioni che i tecnici dicono esaltarsi nella guida sui percorsi misti, un impianti specificatamente studiato da Brembo.\nQuattro dischi ventilati da 320mm. Vengono equipaggiati con una pinza flottante a pistone per garantire la massima efficienza. Il sistema viene completato dal sistema antibloccaggio (ABS), dal sistema di assistenza alla frenata (Brake Assist e EBD-Electronic Brake force Distribution.\nPer le diverse dimensioni dei cerchi ruota sono stati sviluppati appositamente per la Infiniti Q30 da Bridgestone pneumatici estivi denominati “Sport Bridgestone Dueler HP”. I nuovi pneumatici offrono una miscela di bassa resistenza al rotolamento e ridotta rumorosità stradale – per garantire quel confort di guida classico di una vettura Infiniti ma non solo, ottime prestazioni in termini di aderenza e precisione al volante.\nPer i modelli Q30 equipaggiati con il turbodiesel 2.2 litri e i modelli sportivi equipaggiati con il motore ad alte prestazioni, 2.0 litri turbo benzina, Q30 offre un nuovo sistema di trazione integrale come optional. In grado di trasmettere fino al 50% della potenza del motore alle ruote posteriori attraverso una frizione a dischi multipli-elettro-idraulici, il sistema di trazione integrale permanente vanta una distribuzione della coppia totalmente variabile per un guida sicura e confortevole. Il sistema di trazione integrale di Q30 migliora ulteriormente la sensazione di “pieno controllo” della guida che i clienti Infiniti godono su altri modelli della gamma.\nTecnologie intuitive portano a una maggiore sicurezza e comfort\nNuove tecnologie atte a migliorare l’esperienza di guida e la sicurezza\nQ30 dispone di una serie di tecnologie intuitive che migliorano l’esperienza di guida della vettura, fornendo al contempo la massima sicurezza a tutti gli occupanti. I tecnici ed i progettisti sono stati chiamati a creare un abitacolo raffinato e piacevole , i team tecnici non solo seguono le nuove tecnologie per la loro applicazione, ma le adattano allo stile ed alla filosofia delle vetture Infiniti creando un insieme efficace e di facile utilizzo per il cliente come nel caso della Q30.\nLe più recenti tecnologia di sicurezza equipaggiano Q30:\nBlind Spot Warning: il sistema rileva i veicoli provenienti dal lato della vettura e li individua anche nel punto cieco all’occhio del conducente.\nForward Collision Warning con sistema di frenata di emergenza, riducendo lo stress della guida nel traffico intenso o in città avvisando e prevenendo il conducente verso una potenziale collisione con il veicolo che ci precede – il sistema automaticamente adotta misure di prevenzione atte ad evitare o attenuare gli effetti di una collisione\nAuto High Beam Assist, una tecnologia altamente intuitiva che migliora la sicurezza durante guida notturna il sistema regola automaticamente i fari abbaglianti, attivandoli quando la strada è libera ed abbassandoli quando la vettura incrocia altri veicoli onde evitare il fastidioso abbagliamento degli stessi.\nIntelligent Cruise Control, mantiene la distanza di sicurezza dal veicolo che ci precede e gestisce distanza e velocità sino all’arresto completo e la ripartenza da fermo.\nUno speciale metodo di rivestimento metallico applicato al badge Infiniti sulla griglia anteriore della Q30 permette alle onde radar del sistema Intelligent Cruise Control di passare attraverso il badge stesso. Questa tecnologia – usato qui per la prima volta da Infiniti – si integra nella mascherina della vettura celando in modo efficace l’hardware del radar del sistema Intelligent Cruise Control.\nLa Infiniti Q30 sarà la vettura più facile da parcheggiare tra le concorrenti del segmento premium compatto grazie all’Automatic Park Assist, che aiuta a guidare la vettura negli spazi paralleli in un parcheggio. Il parcheggio è reso ancora più facile con l’aggiunta del un nuovo Around View Monitor, capace di rilevare oggetti in movimento grazie ai quattro obiettivi grandangolari – uno su ogni lato del veicolo – sullo schermo posto al centro della consolle centrale la vista dall’alto “bird wiew” darà al pilota una visione chiara degli ingombri e degli ostacoli.\nDi grande qualità il sistema di infotainment InTouch di Infiniti, introdotto su Q50, è stato sviluppato e migliorato per la Q30, offrendo un sistema dall’utilizzo estremamente intuitivo al pari di un moderno tablet fruibile anche dal posto di guida mediante una interfaccia HMI touch-screen (interfaccia uomo-macchina). Il display touchscreen da 7,0 pollici posto al centro della console, offre a conducente ed gli occupanti della vettura una vasta gamma di applicazioni per rendere l’esperienza di viaggio tanto piacevole quanto sicura.\nA seconda del mercato, il sistema infotainement InTouch consente ai proprietari di accedere ai propri calendari, e-mail e social media, accoppiando il sistema allo smartphone personale.\nInfiniti InTouch dispone anche di un sistema turn-by-turn che può gestire dati in tempo reale sul traffico NavTraffic oltre al NavMeteo che informa sulle previsioni meteo a tre giorni. Il sistema prevede i comandi vocali che gestiscono il controllo audio, di navigazione.\nInoltre è possibile consultare e pianificare i dati della performance monitorare del consumo di carburante, tempi di percorrenza e altre informazioni di viaggio. L’Intelligent View display visualizza le informazioni chiave per il conducente attraverso il quadro strumenti, posto al centro del quadro ed in posizione ottimale per essere consultato dal guidatore.\nPer quanto riguarda la connettività Bluetooth l’efficace sistema vivavoce aiuta anche a ridurre al minimo le distrazioni e aiuta il conducenti a concentrarsi sulla guida ed accrescere di conseguenza la sicurezza\nSi prega di notare: tutte le informazioni sul prodotto contenute nella presente cartella stampa si riferiscono a informazioni sul prodotto Q30 a livello globale, comprese le specifiche tecniche, motorizzazioni e dotazioni di serie / opzionali e caratteristiche tecniche. Si prega di contattare l’ufficio di Infiniti PR del vostro paese per i dettagli del prodotto riguardanti il vostro mercato ( I dati definitive saranno disponibili dopo l’omologazione).\nInfiniti Q30 – Specifiche Tecniche\nCinque porte, cinque posti compatta. Scelta tra motorizzazioni diesel e benzina con trazione anteriore o trazione integrale con cambio manuale o cambio automatico a doppia frizione – secondo il modello.\n1.6-litri / 122 CV Turbo Benzina\nTipo Quattro cilindri in linea, DOHC, turbocompresso\nMotore 1.6-l, 1,595 cc\nAlesaggio e corsa 73.7 x 83.0 mm\nRapporto di compressione 10.3:1\nPotenza 122 CV (90 kW) @ 5,000 rpm\nMassima coppia 200 Nm (148 lb ft) @ 1,250-4,000 rpm\nValvole 16 (quattro per cilindro)\nSistema di alimentazione Iniezione diretta con CAMTRONIC variable valve lift\n1.6-litre / 156 CV Turbo Benzina\nTipo Quattro cilindri in-linea, DOHC, turbocompressore\nCapacità 1.6-l 1,595 cc\nMassima potenza 156 CV (115 kW) @ 5,300 rpm\nMassima coppia motore 250 Nm (184 lb ft) @ 1,250-4,000 rpm\n2.0-litre / 211 CV DIG Turbo Benzina\nCapacità 2.0-l, 1,991 cc\nAlesaggio e corsa 92.0 x 83.0 mm\nRapporto di compressione 9.8:1\nPotenza massima 211 CV (155 kW) @ 5,500 rpm\nMassima coppia 350 Nm (258 lb ft) @ 1,200-4,000 rpm\nSistema di alimentazione Iniezione diretta a benzina (DIG)\n1.5-litre / 109 CV Turbo Diesel\nTipo Quattro cilindri in-linea, OHC, turbocompressore\nCapacità 1.5-l, 1,461 cc\nAlesaggio e corsa 80.5 x 76.0 mm\nPotenza massima 109 CV (80 kW) @ 4,000 rpm\nMassima coppia 260 Nm (192 lb ft) @ 1,750-2,500 rpm\nValvole 8 (due per cilindro)\nSistema di alimentazione Multi-point common-rail direct injection\n2.2-litre / 170 CV Turbo Diesel\nCapacità 2.2-l, 2,143 cc\nAlesaggio e corsa 99.0 x 83.0 mm\nRapporto di compressione 16.2:1\nPotenza massima 170 CV (125 kW) @ 3,400-4,000 rpm\nMassima coppia 350 Nm (258 lb ft) @ 1,400-3,400 rpm\n1.6t 1.6t 2.0t 1.5d 2.2d\n(122CV) (156CV) (211CV) (109CV) (211CV)\nManuale 6-vel — — 6-vel —\nDCT / automatico — 7-vel 7-vel 7-vel 7-vel\nRapporto delle marce\n1 4.313 4.313\n2 2.440 2.259\n3 1.351 1.220\n4 0.939 0.863\n5 0.816 0.725\n6 0.698 0.590\nRetro marcia 3.375 3.375\nFinal Drive 1 3.667 3.667\nDCT / automatico\n1.6t 2.0t 1.5d 2.2d\n1 3.857 3.857 3.857 3.857\n2 2.429 2.429 2.429 2.429\n3 2.905 2.667 2.667 2.667\n4 1.189 1.049 1.049 1.049\n5 0.872 0.776 0.776 0.776\n6 1.162 1.049 1.049 1.049\n7 0.936 0.837 0.837 0.837\nRetro marcia 3.098 3.375 3.375 3.375\nFinal Drive 1 4.600 4.600 4.600 4.600\nAnteriore telaio indipendente MacPherson, molle elicoidali e ammortizzatori a gas , con barra stabilizzatrice posteriore\nPosteriore telaio indipendente multi-link, molle elioidalicoil ammortizzatori a gas , con barra stabilizzatrice\nType Dual-pinion, electronically-assisted power steering\nTurns 2.51 (lock to lock)\nTurning circle 11.37 metres (curb to curb)\nAnteriori 295 mm dischi ventilati\n320 mm dischi ventilati (2.0t / 2.2d solo)\nPosteriori 295 mm dischi solidi\n295 mm dischi ventilati (solo versione Sport)\nBase Cerchi in acciaio 17’’, 215/60 R17 pneumatici\nOptional Cerchi in lega 18’’, 235/50 R18 pneumatici\nCerchi in lega 19’’, 235/45 R19 pneumatici\nRuota di scorta kit ruota scorta *\n*a seconda dei mercati\nLunghezza 4,425 Larghezza 1,805 (2,083)*\nAltezza massima 1,495 (1,475)** Passo 2,700\nSbalzo anteriore 910 Sbalzo posteriore 815\nAngolo di attacco 15.8° (14.6°)** Angolo di uscita 28.1° (27.0°)**\nAltezza dal suolo 210 (190)** Angolo di rampa 18.0° (16.4°)\nCalibro(17’’) 1,572 1,573\nCalibro (18’’) 1,556 1,555\nCalibro (19’’) 1,563 1,567\n*escluso. Specchietti retrovisori (incluso specchietti retrovisori)\n**Q30 (Q30 Sport)\nAltezza sopra la testa 108 (106)* 43\nSpazio per le gambe 626 538\nSpazio per le spalle 1,393 1,349\nSpazio cuscino (anca) 1,324 1,244\nVolume bagagliaio (litri, VDA)\nPosteriore 2a fila 368\nSerbatoio 50 litri (1.6t, 1.5d, 2.2d FWD)\n56 litri (2.0t, 2.2d AWD)\nPeso a vuoto 1.407 1.434\nPeso a pieno carico 1.920 1.960\nPeso del rimorchio 1.200 1.200\nPeso del rimorchio sfrenato 707 719\nDCT / automatico (FWD)\n1.6t 1.5d 2.0t 2.2d\nPeso a vuoto 1,470 1,497 1,477 1,522\nPeso a pieno carico 1,920 1,960 1,940 2,020\nPeso del rimorchio 1,400 1,200 — 1,500\nPeso del rimorchio sfrenato 723 734 — 750\nDCT / automatico (AWD)\nPeso a vuoto 1,545 1,598\nPeso a pieno carico 1,990 2,075\nPeso del rimorchio 1,800 1,800\nPeso del rimorchio sfrenato 750 750\nVelocità massima (kph) 200 190\n0-100 kph (secs) 9.4 12.0\nConsumi (litri / 100km; modello EU)*\nCiclo combinato 5.7 3.9\nCiclo Extra-urbano 4.6 3.6\nCiclo Urbano 7.8 4.5\nCO2 (g/km) 133 103\n*con ruote da 17’’\nVelocità massima (kph) 215 190 235 220\n0-100 kph (secs) 8.9 11.9 7.2 8.3\nCiclo combinato TBC TBC TBC TBC\nCiclo Extra-urbano TBC TBC TBC TBC\nCiclo Urbano TBC TBC TBC TBC\nCO2 (g/km) TBC TBC TBC TBC\nVelocità massima (kph) 230 215\n0-100 kph (secs) 7.3 8.5\nConsumi (litri / 100km; EU model)*\nCiclo combinato 6.4 4.7\nCiclo Extra-urbano 5.2 4.0\nCiclo Urbano 8.6 5.7\nCO2 (g/km) 149 122\ntitle : Infiniti Q30: la nuova espressione di vettura compatta premium\nupdated_iso8601 : 2016-08-13T11:17:42+00:00\nInfiniti rivela la compatta premium Q30 al Salone Internazionale di Francoforte (IAA) 2015 INFINITI QX30 2017 nuove motorizzazioni e migliorie Infiniti QX30: un crossover premium per tutti gli usi Design rinnovato e tecnologie dalle performance olistiche per la nuova INFINITI Q50\nAuto, Infiniti, News Infiniti, Infiniti Q30. permalink.\nMercedes – Nuova Classe C Coupé


Miroglio chiude anche la Divisone Tessuti - Cisl Piemonte\nHome » Tutte le news » Attualità » Miroglio chiude anche la Divisone Tessuti\nMiroglio chiude anche la Divisone Tessuti\nsabato 21 Novembre 2020 / Attualità\nAnnunciati 84 esuberi, le segreterie nazionali di Filtcem-Cgil Femca Cisl UItec chiedono un incontro al Mes per verificare la situazione del Gruppo\nDopo la messa in liquidazione della stamperia di Govone, avvenuta a luglio, con 150 lavoratori in esubero, poi diventati un centinaio grazie ad accompagnamenti alla pensione e ricollocazioni, il gruppo Miroglio ha annunciato nei giorni scorsi la chiusura della divisone Tessuti. Si tratta del marchio storico dell’azienda, quello con cui è nata l’azienda nel lontano 1947. Nell’incontro con i sindacati i vertici aziendali hanno comunicato che dopo il tentativo, andato a vuoto, di vendere il ramo d’azienda di Miroglio Textile perché non si è fatto avanti nessun acquirente, è stata presa la decisione di chiudere la divisione.\nLa businees unit della Miroglio Textile occupa tra tecnici, impiegati amministrativi e figure professionali specifiche, 84 persone. Di queste, 67 lavorano nel Centro direzionale di via Santa Margherita, ad Alba, su un totale di 120 addetti, e altre 7 nella vicina sede Miroglio Fashion di via Santa Barbara, sempre nella città delle Langhe. La chiusura della divisone, in parte temuta dopo lo stop dell’attività di stampaggio nello stabilimento di Govone, potrebbe arrivare entro la fine dell’anno, una volta evasi gli ordini ed esaurite le scorte nei tre spacci aziendali di Alba, Cuneo e Osasco, nel Pinerolese, dove lavorano altre 8 persone.\n“Una scelta sofferta ma inevitabile – ha spiegato l’amministratore delegato del gruppo, Alberto Racca, ai rappresentanti sindacali territoriali Maria Grazia Lusetti (Filtcem-Cgil), Angelo Vero (Femca Cisl) e Vito Montanaro (Uiltec Uil) – perché la controllata Miroglio Textile ha visto una forte riduzione di fatturato negli ultimi anni e le previsioni di mercato disegnano uno scenario di medio termine molto critico”. Il peso di questo ramo di azienda si è ridotto negli anni al 10% del fatturato del gruppo che nel 2019 ha superato i 550 milioni di euro, provenienti in gran parte dal settore abbigliamento.\nL’azienda ha richiesto la cassa integrazione Covid per tutto il mese di novembre. Mentre a dicembre dovrebbe scattare la cassa integrazione straordinaria per cessione dell’attività.\n“Insieme alle segreterie nazionali del settore tessile – osserva Angelo Vero della Femca Cisl Cuneo – abbiamo chiesto un incontro per verificare la situazione e il piano industriale del Gruppo Miroglio che in Italia occupa circa 4mila dipendenti. C’è grande preoccupazione per una ulteriore riduzione di personale negli stabilimenti albesi, a partire dalla logistica. E c’è il timore anche per le produzioni del settore fashion che non se la passano molto bene a causa delle chiusure dei punti vendita imposte dalla pandemia”.\nSecondo fonti sindacali, gli 84 esuberi della businees unit potrebbero scendere a 65-67 in virtù di 7 possibili prepensionamenti e 10-12 ricollocazioni interne.\nAnche il segretario generale della Cisl di Cuneo Enrico Solavagione è preoccupato della situazione occupazionale della Granda. “Quella di Miroglio è l’ennesima crisi che colpisce il cuneese. La scorsa settimana abbiamo incontrato il presidente della provincia e sindaco di Cuneo, Federico Borgna, per esprimere tutta la nostra preoccupazione per un tessuto economico e sociale che si sta sfaldando. Bisogna mettere in campo, ognuno per le proprie competenze, energie, idee e provvedimenti per salvare aziende e lavoratori”.\n(Da Conquiste del Lavoro del 21/11/2020)\nTag: Alba, Businees unit, Femca Cisl, Miroglio, Miroglio Textile


# posted by Comitato contro l'indulto @ 2:30 PM 21 comments\nSono arrivate (e già finite) le sospirate vacanze e i lavoratori italiani (chi se lo può ancora permettere) sono andati nei luogi di villeggiatura preferiti. Questa volta, ad espettarli nelle principali località turistiche, oltre alla calorosa accoglienza dei cittadini locali, c’erano anche tutta una serie di cittadini, meno calorosi, ma molto contenti lo stesso, che avevano usufruito dell’indulto che il nostro Ministro della Giustizia, On. Clemente Mastella, insiema a quasi tutto il centro sinistra avevano ideato (con, naturalmente, la complicità di gran parte della destra) per, a detta di loro, permettere alle fasce più deboli tra i detenuti condannati per reati meno gravi, di usufruire di uno sconto di pena in modo da liberare le carceri italiane dall’annoso problema dell’affollamento ma che in realtà è servito soprattutto a non fare andare in galera i soliti noti amici (della destra e della sinistra) con in più l’aggravante di aver, appunto, riempito le strade delle città italiane da tutta una serie di criminali comuni.\nBasta dare un’occhiata ai giornali di questi giorni: “Dopo l’indulto, meglio non andare in vacanza”, titola Il Giornale nel numero del 4 agosto che tramite le parole di Palmerino Paniccia, segretario regionale del Lazio, ci prospetta la drammatica situazione delle forze dell’ordine di fronte alla scarcerazione, tra Roma e provincia, di oltre 2.000 detenuti tra cui “…rapinatori e delinquenti abituali che si ritroveranno all'improvviso sbattuti dalle carceri alla strada. Inutile dire che la quasi totalità sarà di nuovo senza un lavoro, in molti casi anche senza un'abitazione. C'è da chiedersi, dunque, come potranno campare se non tornando a delinquere” e continua “Dai primi di agosto sono tornati in libertà detenuti che, privi di lavoro e denaro, si muoveranno in città a forte rischio per furti in appartamento, scippi e rapine”, finendo laconicamente la sua intervista con le parole…Come si può, senza personale e senza strumenti, pensare di garantire la sicurezza in città? Ecco perché ai romani diciamo: Se avete a cuore i vostri beni, rinunciate alla vacanza! La polizia farà di tutto per proteggervi ma stavolta sarà dura, anzi durissima!”.\nMa titoli del genere eccheggiano su tutti i gionali italiani come per esempio si legge nel Corriere del Mezzogiorno dell’11 Agosto: “Sconto con l’indulto, il killer torna in libertà”, scarcerato uno dei due sicari che giustiziarono Nicola De Feo, vicino al clan Capriati, in una sala giochi nei pressi del lungomare. Movente dell’omicidio il controllo del territorio per lo spaccio di stupefacenti.\nO ancora nella Gazzetta del Mezzogiorno del 17 Agosto: “Liberati e riarrestati: un’epidemia”, nella sola Bologna un caso al giorno. Tornano a delinquere dal Sud al Nord. Tra i tantissimi, da incorniciare il caso di tale Stefano Scabini, 38enne, uscito l’1 agosto e riarrestato l’11 che, armato di un taglierino, è andato a rapinare due volte, in due giorni, la stessa banca.\nNella pagina web di Agi on line del 3 Agosto, sconsolati leggiamo “Indulto: 6 riarrestati a Perugia in operazioni antidroga”.\nIn quella di Quotidiano Net del 22 agosto: “Molesta ragazzina e torna subito in carcere” dove un peruviano 22enne libero da pochi giorni aggredisce in ascensore una 14enne, che riesce a dare l'allarme.\nNon mancano stupendi esempi d’incoerenza governativa come quella indicata nel sito dell’Ansa nell’articolo del 20 agosto: “Indulto: esce regina tratta schiavi” in cui una donna eritrea accusata di gestire il traffico di immigrati in partenza dalla Libia, riesce grazie all’indulto ad uscire di galera, a dimostrazione di come il problema dell’immigrazione clandestina stia veramente a cuore ai nostri illuminati governanti.\nQuesti sono i reali risultati dell’indulto. Questo è quello che noi italiani, e datori di lavoro a termine di questi irresponsabili politici, possiamo constatare a pochi giorni dalla trasformazione in legge del provvedimento. Per fare un favore a Berlusconi (ma non solo visto che molti sono gli amici della sinistra che hanno usufruito dell’indulto) sperando così di avere in cambio un maggiore consenso al Senato su altre disposizioni di legge (spes ultima dea), si sono ignorate le molteplici voci di protesta che giungevano numerosissime (molto più numerose dello scarto di circa 25.000 voti che hanno separato la destra e la sinistra nelle ultime elezioni e che hanno permesso a quest’ultima di andare al governo) e si è preferito approvare una legge dai risultati disastrosi per la società civile e per quel poco di legalità che ancora rimane in questo Paese.\nCome si evince dall’articolo pubblicato su Toscana Oggi: “Indulto: usciti in 16mila, ma con legge Bossi-Fini continuo ricambio detenuti immigrati” in cui si legge “…Con l'indulto le sovraffollate carceri italiane torneranno a respirare (all'inizio di giugno i detenuti erano 61.353 contro una ricettività di 45.490 posti) ma - viene fatto notare in ambienti dell'Amministrazione penitenziaria - si tratterà di un respiro di breve durata: con la 'Bossi-Fini' ci sono infatti nuovi e continui ingressi. In un anno, per effetto della legge sull'immigrazione, le carceri si sono riempite di 12.800 detenuti stranieri, di cui - rileva il Dap - 10.800 per la mancata violazione dell'ordine di espulsione. Questi ultimi, dopo 40-60 giorni, tornano in libertà perché il magistrato solitamente ritiene non necessaria l'esigenza della misura cautelare”.\nPerciò oltre al danno di una legge libera criminali, si aggiunge la beffa della totale inutilità della legge rispetto lo scopo (di facciata) che i suoi proponenti avevano dichiarato e cioè quello di eliminare o sensibilmente diminuire l’affollamento nelle carceri italiane.\nA fronte di tutto questo e soprattutto delle insistenti voci di una amnistia autunnale, di cui attualmente non sappiamo nulla ma che già ci preoccupa, noi del Comitato Contro l’Indulto abbiamo deciso di supportare la manifestazione che si sta organizzando per il 30 Settembre ideata dal gruppo Meetup amici di Beppe Grillo di Roma "Beppe Grillo Utopia e realtà!" in modo da permetterne l’estensione in tutta Italia. Per informazioni e/o adesioni scrivete pure al comitato contro l’indulto o a debora.priori@gmail.com.\n(scriveteci per segnalazioni, articoli, adesioni, commenti, ecc.)\nCi preme segnalare un sito molto ben fatto sull’indulto: http://www.indultopoli.com/ (lo trovate anche a lato nella sezione Link) dove potrete visionare tanti articoli ed interviste nonché interessanti documenti e link riguardanti le principali notizie sull’indulto.\n# posted by Comitato contro l'indulto @ 2:22 PM 5 comments\nQuesti, tratti da Repubblica.it\n(http://www.repubblica.it/2006/07/sezioni/politica/indulto3/indulto-fuori-per-poche-ore/indulto-fuori-per-poche-ore.html) , i primi risultati dell’ìndulto!!!\nRoma. Beneficia dell'indulto, esce dal carcere, torna a casa e poi picchia la moglie in mezzo alla strada. Protagonista della vicenda è Piero Melis, 54 anni, che ieri pomeriggio è uscito dalla casa circondariale di Udine dove era detenuto dal 26 luglio scorso, proprio per maltrattamenti in famiglia. Ieri, l'uomo, originario di Torino, è tornato libero ma con il divieto di avvicinarsi a casa della moglie, Carla Milan, 48 anni. Incurante, è andato a San Daniele, l'ha attesa vicino a casa e l'ha aggredita, sbattendola ripetutamente su un marciapiede. Bloccato da un passante e poi dai Carabinieri, deve ora rispondere di tentato omicidio e sarà interrogato dal magistrato Claudia Finocchiaro.\nLombardia. In Lombardia un detenuto uscito ieri è morto per overdose, un altro è ritornato in carcere per tentato furto. B.S., 32 anni, è stato trovato morto, poco prima delle 15, in via Vitruvio. Accanto aveva una siringa. C.L., 36 anni, è invece ritornato in carcere nel pomeriggio dopo aver tentato di rubare, in via Barzoni, una Fiat Uno. E' stato bloccato dalla polizia. E ancora, un trentenne originario di Bovezzo (Bs) ma senza fissa dimora aveva appena lasciato il carcere di Canton Mombello a Brescia, quando vi ha fatto ritorno poche ore dopo. E' stato infatti arrestato per aver tentato di mettere a segno un paio di furti nei garage di una abitazione appunto a Bovezzo. I proprietari dell'appartamento hanno però sentito dei rumori avvertendo gli uomini dell'Arma. Per il ragazzo è così tornato il tempo di risalutare i suoi ex compagni di cella.\nCampania. Procolo De Pasquale, 39 anni, non ha invece retto la notizia. Detenuto a Poggioreale e residente a Pozzuoli al rione Toiano,l'uomo è morto all'ospedale napoletano "Loreto Mare" poche ore prima di essere scarcerato per un infarto.\nCalabria. All'opposto la vicenda di Giovanni Valentino, dimenticato in cella, per un errore. Il custode dell'Oasi Francescana ed ex braccio destro di Padre Fedele Bisceglia, in carcere a Cosenza dal 20 giugno scorso ha diritto alla libertà ma si trova ancora dietro alle sbarre.\nLe reazioni. Nel primo giorno di applicazione della legge sull'indulto le porte delle carceri si sono spalancate per 3.344 detenuti. Il maggior numero di scarcerazioni è avvenuto in Lombardia, dove a uscire sono stati 546 detenuti. Il dato reso noto in mattinata dal ministro della Giustizia Clemente Mastella, è stato aggiornato alle 15 dal Dipartimento dell'amministrazione penitenziaria.\nCome possiamo commentare queste notizie, noi cittadini onesti? E soprattutto come possiamo difenderci? Dopo l’illusione del buonismo ad oltranza, macchiato da interessi di parte, subentra la realtà, l’unica e sola: chi è in carcere lo è perché ha commesso un reato! E se è vero che la “galera” non educa e spesso peggiora la natura dell’individuo è anche vero che la società civile ha il diritto di difendersi, in un modo o nell’altro, da chi infrange le sue regole più importanti!\nRegole che qualcuno, rintanato nei palazzi del potere, non ama rispettare e far rispettare, regole che oramai in Italia sono diventate di Pulcinella! Ma il ministro della giustizia, l’On. Clemente Mastella non si preoccupa e all’ondata di reati commessi dagli ex-ex-galeotti commenta: “A uscire saranno in tutto 15 mila mentre noi siamo un popolo di 58 milioni d'italiani” e poi aggiunge con sano e pacato paternalismo a quanti stanno per uscire dal carcere (che non aspettano altro che sentire le sue sante raccomandazioni): ”siate responsabili”.\nNoi del comitato contro l’indulto, semplici cittadini, sarà perché le statistiche dicono che sono proprio gli ex-detenuti che hanno commesso reati gravi, quelli a maggior rischio di reiterazione di reato, sarà perché pienamente coscienti della natura umana, sarà perché semplicemente non ci fidiamo, la pensiamo come il governatore del Veneto, Giancarlo Galan, che ha promesso di far costituire la Regione come parte civile in tutti i procedimenti penali che dovessero essere avviati per fatti commessi, dopo la scarcerazione, da coloro che hanno beneficiato o beneficeranno dell'indulto.\nD’accordo con questa linea di pensiero, noi proponiamo di raccogliere, attraverso questo sito, tramite commento e/o via email, le denunce di tutti coloro che hanno avuto problemi o hanno subito un danno provocato da un ex detenuto o che doveva diventarlo se non fosse passato l’indulto, nella vana speranza di non riceverne alcuno o almeno di riceverne pochissimi (in attesa dei procedimenti Ethernit che probabilmente, grazie all’indulto e alla futura annunciata amnistia, vedrà annullare i risarcimenti per 3 mila persone e di quelli sulla sicurezza contro Fiat Auto per i risarcimenti a 187 operai senza contare tutti coloro che hanno subito danni dal Lipobay e il Lanoxin e sono in attesa di sapere se saranno mai risarciti dalla Bayer e dalla Glaxo, ecc. ecc.).\n(scrivete un commento o utilizzate questa email per le vostre denunce)\nQuesti i risultati (inascoltati) dei poll e petizioni da noi creati e/o segnalati:\nNel Poll di Repubblica.it su 124.613 votanti, il 93% ha risposto che non è d'accorco con l'indulto.\nNel nostro poll su 329 votanti 323 hanno risposto che il provvedimento è una vergogna.\nAlla nostra petizione on-line hanno aderito 1806 persone.\nNell'appello on-line di liberacittadinanza hanno aderito 2868 persone.\nCi è pervenuta un'email dal Movimento Repubblicani Europei, presente in Parlamento con un solo deputato, e guidato da Luciana Sbarbati, in cui ci si accusa di aver segnalato solo l'Italia dei Valori come unico partito della coalizione dell'Ulivo contrario all'indulto, quando anche il MRE si è battuto per contrastare tale provvedimento.\nCi scusiamo per la nostra affermazione che come l'MRE sottolinea nella sua email, "è dovuta all'ignoranza in buona fede della nostra realtà e delle nostre azioni, tuttavia auspicherei una maggiore informazione da parte vostra prima di pubblicare certe monolitiche affermazioni.". Per chi volesse maggiori informazioni sul movimento sopra citato: http://www.repubblicanieuropei.org/\nGli amici del Nuovo Partito D'Azione (http://www.nuovopartitodazione.it) ci hanno ricordato come sabato 29 Luglio erano anche loro presenti alla manifestazione tenutasi davanti al Parlamento. Per disguidi organizzativi non dipendeti dalla loro volontà, si sono presentati nel pomeriggio (invece che di mattina) con cartelli di protesta tra i quali esaltava quello con scritto "VENDUTI AL CAIMANO. TRADITORI VERGOGNA!".\n# posted by Comitato contro l'indulto @ 12:42 PM 3 comments