EUR-Lex - 32001L0003 - EL\nΟδηγία 2001/3/ΕΚ της Επιτροπής της 8ης Ιανουαρίου 2001 για προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με την έγκριση των γεωργικών ή δασικών τροχοφόρων ελκυστήρων και της οδηγίας 75/322/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με την εξουδετέρωση των ραδιοηλεκτρικών παρασίτων που προέρχονται από τους γεωργικούς ή δασικούς ελκυστήρες (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)\nΕΕ L 28της 30.1.2001, σ. 1 έως 42 (ES, DA, DE, EL, EN, FR, IT, NL, PT, FI, SV)\nΕιδική έκδοση στη τσεχική γλώσσα: Κεφάλαιο 13 τόμος 26 σ. 144 - 185\nΕιδική έκδοση στην εσθονική γλώσσα: Κεφάλαιο 13 τόμος 26 σ. 144 - 185\nΕιδική έκδοση στην ουγγρική γλώσσα Κεφάλαιο 13 τόμος 26 σ. 144 - 185\nΕιδική έκδοση στη λιθουανική γλώσσα: Κεφάλαιο 13 τόμος 26 σ. 144 - 185\nΕιδική έκδοση στη λεττονική γλώσσα: Κεφάλαιο 13 τόμος 26 σ. 144 - 185\nΕιδική έκδοση στη μαλτέζικη γλώσσα: Κεφάλαιο 13 τόμος 26 σ. 144 - 185\nΕιδική έκδοση στην πολωνική γλώσσα: Κεφάλαιο 13 τόμος 26 σ. 144 - 185\nΕιδική έκδοση στη σλοβακική γλώσσα: Κεφάλαιο 13 τόμος 26 σ. 144 - 185\nΕιδική έκδοση στη σλοβενική γλώσσα: Κεφάλαιο 13 τόμος 26 σ. 144 - 185\nΕιδική έκδοση στη βουλγαρική γλώσσα: Κεφάλαιο 13 τόμος 30 σ. 165 - 206\nΕιδική έκδοση στη ρουμανική γλώσσα: Κεφάλαιο 13 τόμος 30 σ. 165 - 206\nΕιδική έκδοση στην κροατική γλώσσα Κεφάλαιο 13 τόμος 028 σ. 108 - 149\nγερμανική, γαλλική, ιταλική, ολλανδικά, αγγλική, δανική, ελληνική, ισπανική, πορτογαλική, σουηδική, φινλανδική, ισλανδική, νορβηγική\nτου εγγράφου: 08/01/2001\nέναρξης ισχύος: 19/02/2001; έναρξη ισχύος ημερομηνία δημοσίευσης + 20 βλ. άρθ. 4\nπροθεσμία: 30/06/2002; το αργότερο βλ. άρθ. 3\nΕσωτερική Αγορά - Αρχές, προσέγγιση των νομοθεσιών, τεχνικά εμπόδια\nΕνδιαφέρον για τον ΕΟΧ\nΕπέκταση ισχύος στον ΕΟΧ με 22001D0104\n31974L0150 τροποποίηση αντικατάσταση Παράρτημα από 19/02/2001\n31974L0150 τροποποίηση αντικατάσταση Παράρτημα 2 από 19/02/2001\n31974L0150 τροποποίηση αντικατάσταση Παράρτημα 2 A. από 19/02/2001\n31974L0150 τροποποίηση τροποποίηση άρθρο 2 B. από 19/02/2001\n31974L0150 τροποποίηση τροποποίηση άρθρο 3 από 19/02/2001\n31974L0150 τροποποίηση τροποποίηση άρθρο 4. 1 από 19/02/2001\nΕμφάνιση των εθνικών μέτρων εφαρμογής\n31992L0061 Επιλογή όλων των εγγράφων που παραπέμπουν σε αυτό το έγγραφο\nΟδηγία 2001/3/ΕΚ της Επιτροπής\nτης 8ης Ιανουαρίου 2001\nγια προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με την έγκριση των γεωργικών ή δασικών τροχοφόρων ελκυστήρων και της οδηγίας 75/322/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με την εξουδετέρωση των ραδιοηλεκτρικών παρασίτων που προέρχονται από τους γεωργικούς ή δασικούς ελκυστήρες\nτην οδηγία 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 4ης Μαρτίου 1974, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την έγκριση των τροχοφόρων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων(1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 2000/25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου(2), και ιδίως το άρθρο 11,\n(1) Είναι αναγκαίο να διευκρινισθούν ορισμένα άρθρα της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ και να προσαρμοσθούν τα παραρτήματά της ώστε να εναρμονισθούν με τα παραρτήματα της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στην έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους(3), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 2000/40/ΕΚ(4), και με τα παραρτήματα της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 30ής Ιουνίου 1992, περί εγκρίσεως τύπου των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα(5), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 2000/7/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου(6).\n(2) Στην οδηγία 75/322/ΕΟΚ του Συμβουλίου(7), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 2000/2/ΕΚ της Επιτροπής(8), προβλέπεται δελτίο πληροφοριών για το οποίο απαιτείται νέα αρίθμηση ώστε να ληφθεί υπόψη η αρίθμηση που εισάγεται με την παρούσα οδηγία.\n(3) Κατά συνέπεια οι οδηγίες 74/150/ΕΟΚ και 75/322/ΕΟΚ πρέπει να προσαρμοστούν αντίστοιχα.\n(4) Τα μέτρα που προβλέπονται από την παρούσα οδηγία είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο, που συστάθηκε βάσει του άρθρου 12 της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ,\nΗ οδηγία 74/150/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:\n1. Στο άρθρο 2, στοιχείο β), οι λέξεις "των ειδικών οδηγιών" αντικαθίστανται από τις λέξεις "των ειδικών οδηγιών του καθορίζονται στο παράρτημα ΙΙ".\n2. Στο άρθρο 3, η δεύτερη πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο"Η αίτηση συνοδεύεται από πλήρη κατάλογο πληροφοριών ή ένα δελτίο πληροφοριών, του οποίου τα υποδείγματα εμφαίνονται στο παράρτημα Ι, ως επίσης και από τα αναφερόμενα σ' αυτό το δελτίο έγγραφα."\n3. Στο άρθρο 4 παράγραφος 1, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:"Κάθε κράτος μέλος εγκρίνει κάθε τύπο ελκυστήρα (όπως ορίζεται στο παράρτημα ΙΙ καθώς και την κατηγορία στη οποία υπάγεται) που πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:".\n4. Τα παραρτήματα αντικαθίστανται από το κείμενο που παρατίθεται στο παράρτημα Ι της παρούσας οδηγίας.\nΤο παράρτημα ΙΙΑ (εκτός από τα προσαρτήματα) της οδηγίας 75/322/ΕΟΚ αντικαθίσταται απο το κείμενο που παρατίθεται στο παράρτημα ΙΙ της παρούσας οδηγίας.\nΤα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία το αργότερο έως τις 30 Ιουνίου 2002. Πληροφορούν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.\nΌταν tα κράτη μέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, οι τελευταίες αυτές περιέχουν παραπομπή στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια παραπομπή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της παραπομπής καθορίζεται από τα κράτη μέλη.\nΒρυξέλλες, 8 Ιανουαρίου 2001.\n(1) ΕΕ L 84 της 28.3.1974, σ. 10.\n(2) ΕΕ L 173 της 12.7.2000, σ. 1.\n(3) ΕΕ L 42 της 23.2.1970, σ. 1.\n(4) ΕΕ L 203 της 10.8.2000, σ. 9.\n(5) ΕΕ L 225 της 10.8.1992, σ. 72.\n(6) ΕΕ L 107 της 3.5.2000, σ. 1.\n(7) ΕΕ L 147 της 9.6.1975, σ. 28.\n(8) ΕΕ L 21 της 26.1.2000, σ. 23.\nΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΔΕΛΤΙΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ\n(Κάθε δελτίο πληροφοριών που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία και σε επιμέρους οδηγίες πρέπει να συνίσταται μόνον σε αποσπάσματα του παρόντος πλήρους καταλόγου και να ανταποκρίνεται στο σύστημα αρίθμησης των σημείων του.)\nΟι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται υπό κατάλληλη κλίμακα σε μέγεθος Α4 ή διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και είναι επαρκώς λεπτομερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να δείχνουν επαρκείς λεπτομέρειες.\nΤο παρόν υπόδειγμα Α πρέπει να συμπληρώνεται όταν δεν υπάρχει πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ή πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου που έχει χορηγηθεί σύμφωνα με επιμέρους οδηγία\n0.1. Μάρκα(ες) (σήμα κατατεθέν του κατασκευαστή): ...\n0.2. Τύπος (επισημάνατε τυχόν παραλλαγές και εκδόσεις): ...\n0.2.1. (κατά περίπτωση) Εμπορική(ές) ονομασία(ες): ...\n0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική επισήμανση στον ελκυστήρα: ...\n0.3.1. Πινακίδα του κατασκευαστή (θέση και τρόπος στερέωσης): ...\n0.3.2. Αριθμός αναγνώρισης του πλαισίου (θέση): ...\n0.4. Κατηγορία ελκυστήρα (4): ...\n0.5. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ...\n0.6. Θέση των προβλεπόμενων από το νόμο πινακίδων και επιγραφών και τρόπος στερέωσης τους (φωτογραφίες ή σχέδια): ...\n0.7. Στην περίπτωση συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και τεχνικών ενοτήτων, θέση και τρόπος στερέωσης του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου: ...\n0.8. Όνομα(τα) και διεύθυνση(εις) του(των) εργοστασίου(ων) συναρμολόγησης: ...\n1. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΕΛΚΥΣΤΗΡΑ\n(Να επισυναφθούν φωτογραφία 3/4 της εμπρόσθιας όψης και 3/4 της οπίσθιας όψης ή σχέδια αντιπροσωπευτικής έκδοσης, καθώς και διαστασιολογημένο σχέδιο όλου του ελκυστήρα)\n1.1. Πλήθος αξόνων και τροχών: ...\n1.1.1. Πλήθος και θέση αξόνων με δίδυμους τροχούς (ενδεχομένως): ...\n1.1.2. Πλήθος και θέση διευθυντηρίων αξόνων: ...\n1.1.3. Κινητήριοι άξονες (πλήθος, θέση, σύζευξη άλλου άξονα): ...\n1.1.4. Πεδούμενοι άξονες (πλήθος, θέση): ...\n1.2. Θέση και διάταξη του κινητήρα: ...\n1.3. Θέση τιμονιού: δεξιά/αριστερά/κέντρο (1)\n1.4. Αντιστρέψιμη θέση οδήγησης: ναι/όχι (1)\n1.5. Πλαίσιο: πλαίσιο-δοκός/πλαίσιο με μηκίδες/αρθρωτό πλαίσιο/άλλου είδους (1)\n1.6. Ο ελκυστήρας έχει σχεδιασθεί για κυκλοφορία: αριστερά/δεξιά (1)\n2. ΜΑΖΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (5) (σε kg και mm)\n(ενδεχομένως, παραπομπή σε σχέδιο)\n2.1. Μάζα(ες) κενού ελκυστήρα ...\n2.1.1. Μάζα(ες) κενού ελκυστήρα σε ετοιμότητα κίνησης (15) (ως σημείο αναφοράς για τις διάφορες επιμέρους οδηγίες), (συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής προστασίας έναντι ανατροπής, χωρίς προαιρετικά εξαρτήματα, αλλά με το υγρό ψύξεως, τα λιπαντικά, τα καύσιμα, τα εργαλεία και τον οδηγό) (6):\n- μεγίστη: ...\n- ελάχιστη ...\n2.1.1.1. Κατανομή της(των) ανωτέρω μάζας(ών) μεταξύ των αξόνων: ...\n2.2. Μέγιστη(ες) μάζα(ες) δηλωθείσα(ες) από τον κατασκευαστή: ...\n2.2.1. Μέγιστη(ες) μάζα(ες) του ελκυστήρα με φορτίο ανάλογα με τους προβλεπόμενους τύπους ελαστικών επισώτρων: ...\n2.2.2. Κατανομή της(των) ανωτέρω μάζας(ών) μεταξύ των αξόνων: ...\n2.2.3. Όρια κατανομής της(των) ανωτέρω μάζας(ών) μεταξύ των αξόνων (να καθορισθούν τα ελάχιστα όρια επί τοις % στον εμπρός και τον πίσω άξονα) ...\n2.2.3.1. Μάζα(ες) και ελαστικό(ά) επίσωτρο(α)\n2.2.4. Ωφέλιμο(α) φορτίο(α) (15): ...\n2.3. Έρμα (συνολικό βάρος, υλικό, πλήθος τεμαχίων): ...\n2.3.1. Κατανομή του έρματος μεταξύ των αξόνων: ...\n2.4. Τεχνικώς αποδεκτή(ές) ρυμουλκούμενη(ες) μάζα(ες) (χωριστά για κάθε τύπο ζεύξης)\n2.4.1. Μάζα ρυμουλκουμενού άνευ πέδης: ...\n2.4.2 Μάζα ρυμουλκούμενου με ανεξάρτητη πέδη: ...\n2.4.3. Μάζα ρυμουλκούμενου με πέδη εξ αδράνειας: ...\n2.4.4. Μάζα ρυμουλκούμενου με υποβοηθούμενη πέδη (υδραυλική ή πνευματική): ...\n2.4.5. Συνολική(ές) τεχνικώς αποδεκτή(ές) μάζα(ες) του συρμού ελκυστήρα-ρυμουλκούμενου (ανάλογα με τους διαφόρους τύπους πέδης του ρυμουλκούμενου): ...\n2.4.6. Θέση του σημείου ζεύξης\n2.4.6.1. Ύψος από το έδαφος\n2.4.6.1.1. Μέγιστο ύψος: ...\n2.4.6.1.2. Ελάχιστο ύψος: ...\n2.4.6.2. Απόσταση από το κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από το γεωμετρικό άξονα του πίσω άξονα: ...\n2.5. Μεταξόνιο (7): ...\n2.6. Ελάχιστο και μέγιστο μετατρόχιο για κάθε άξονα (μετρούμενο μεταξύ των επιπέδων συμμετρίας των απλών ή δίδυμων επισώτρων σύμφωνα με τον κανονικό τρόπο συναρμολόγησης των επισώτρων) (προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή) (8): ...\n2.7. Εξωτερικές διαστάσεις του ελκυστήρα με τη διάταξη ζεύξης:\n2.7.1. Μήκος (9): για την κυκλοφορία στο οδικό δίκτυο\n- μέγιστο: ...\n- ελάχιστο: ...\n2.7.2. Πλάτος (10): για την κυκλοφορία στο οδικό δίκτυο\n2.7.3. Ύψος (11): για την κυκλοφορία στο οδικό δίκτυο\n2.7.4. Εμπρόσθια προεξοχή (12)\n2.7.5. Πίσω προεξοχή (13)\n2.7.6. Ελεύθερο ύψος από το έδαφος (14)\n3.1. Μέρος 1 - Γενικά\n3.1.1. Αντιπροσωπευτικός κινητήρας/Τύπος κινητήρα (1) (20)\nΣήμα(τα) κατατεθέν(τα) του κατασκευαστή: ...\n3.1.2. Τύπος και εμπορική ονομασία του αντιπροσωπευτικού κινητήρα και (κατά περίπτωση) οικογένειας κινητήρα(ων) (1): ...\n3.1.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εάν επισημαίνεται επί του(των) κινητήρα(ων), καθώς και τρόπος επίθεσης (1): ...\n3.1.3.1. Θέση, μέσα αναγνώρισης και τρόπος επίθεσης των χαρακτήρων αναγνώρισης του τύπου κινητήρα: ...\n3.1.3.2. Θέση και τρόπος επίθεσης του αριθμού έγκρισης ΕΚ τύπου: ...\n3.1.4. Όνομα και διεύθυνση κατασκευαστή: ...\n3.1.5. Διεύθυνση των εργοστασίων συναρμολόγησης: ...\n3.1.6. Αρχή λειτουργίας:\n- επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση (1)\n- απευθείας/έμμεση έγχυση (1)\n- δίχρονος /τετράχρονος (1)\n- πετρέλαιο/βενζίνη/υγραέριο/άλλο (1)\n3.2. Μέρος 2 - Τύπος κινητήρα\nΒασικά χαρακτηριστικά του τύπου του κινητήρα\n3.2.1. Περιγραφή κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση\n3.2.1.1. Κατασκευαστής: ...\n3.2.1.2. Τύπος κινητήρα που τοποθετεί ο κατασκευαστής: ...\n3.2.1.3. Κύκλος: τετράχρονος/δίχρονος (1)\n3.2.1.4. Εσωτερική διάμετρος κυλίνδρων: ... mm\n3.2.1.5. Διαδρομή εμβόλου: ... mm\n3.2.1.6. Πλήθος και διάταξη κυλίνδρων:\n3.2.1.7. Κυλινδρισμός: ... cm3\n3.2.1.8. Ονομαστικές στροφές του κινητήρα: ... min-1\n3.2.1.9. Στροφές του κινητήρα στη μέγιστη ροπή: ... min-1\n3.2.1.10. Ογκομετρικός λόγος συμπίεσης (2): ...\n3.2.1.11. Σύστημα καύσης: ...\n3.2.1.12. Σχέδιο(α) του θαλάμου καύσης και της άνω πλευράς του εμβόλου ...\n3.2.1.13. Ελάχιστη διατομή των αγωγών εισαγωγής και εξάτμισης: ...\n3.2.1.14. Σύστημα ψύξης\n3.2.1.14.1.1. Είδος υγρού: ...\n3.2.1.14.1.2. Αντλία(ες) κυκλοφορίας: με/χωρίς (1)\n3.2.1.14.1.3. (κατά περίπτωση) Χαρακτηριστικά ή μάρκα(ες) και τύπος(οι): ...\n3.2.1.14.1.4. (κατά περίπτωση) Σχέση(εις) μετάδοσης: ...\n3.2.1.14.2.1. Φυσητήρας: με/χωρίς (1)\n3.2.1.14.2.2. (κατά περίπτωση) Χαρακτηριστικά ή μάρκα(ες) και τύπος(οι): ...\n3.2.1.14.2.3. (κατά περίπτωση) Σχέση(εις) μετάδοσης: ...\n3.2.1.15. Θερμοκρασία επιτρεπόμενη από τον κατασκευαστή\n3.2.1.15.1. Υγρόψυκτο: μέγιστη θερμοκρασία στην έξοδο ... K\n3.2.1.15.2. Αερόψυκτο: σημείο αναφοράς ...\nΜέγιστη θερμοκρασία στο σημείο αναφοράς ... K\n3.2.1.15.3. Μέγιστη θερμοκρασία του αέρα τροφοδοσίας στην έξοδο του ενδιάμεσου ψύκτη εισαγωγής (κατά περίπτωση) ... K\n3.2.1.15.4. Μέγιστη θερμοκρασία των καυσαερίων στους σωλήνες εξάτμισης δίπλα στις φλάτζες εξόδου της πολλαπλής εξαγωγής: ... K\n3.2.1.15.5. Θερμοκρασία λιπαντικού: ελάχ.: ... K, μέγ.: ... K\n3.2.1.16. Υπερπλήρωση: με/χωρίς (1)\n3.2.1.16.1. Μάρκα: ...\n3.2.1.16.2. Τύπος: ...\n3.2.1.16.3. Περιγραφή του συστήματος (π.χ. μέγιστη πίεση, ανακουφιστική βαλβίδα, κατά περίπτωση): ...\n3.2.1.16.4. Ενδιάμεσος ψύκτης: με/χωρίς (1)\n3.2.1.17. Σύστημα εισαγωγής: μέγιστη αποδεκτή υποπίεση στην είσοδο, στις ονομαστικές στροφές κινητήρα με πλήρες φορτίο: ... kPa\n3.2.1.18. Σύστημα εξάτμισης: μέγιστη αποδεκτή αντίθλιψη στις ονομαστικές στροφές κινητήρα με πλήρες φορτίο: ... kPa\n3.2.2. Πρόσθετες αντιρρυπαντικές διατάξεις (εφόσον υπάρχουν και δεν καλύπτονται σε άλλο εδάφιο)\nΠεριγραφή ή/και σχήμα (τα): ...\n3.2.3. Τροφοδοσία καυσίμου\n3.2.3.1. Αντλία τροφοδοσίας καυσίμου\nΠίεση (2) ή χαρακτηριστικό διάγραμμα ... kPa\n3.2.3.2. Σύστημα έγχυσης\n3.2.3.2.1.1. Μάρκα(ες): ...\n3.2.3.2.1.2. Τύπος(οι): ...\n3.2.3.2.1.3. Παροχή: ... mm3 (2) ανά έγχυση ή ανά κύκλο σε στροφές της αντλίας ... min-1 (ονομαστικός αριθμός) και: ... min-1 (στη μέγιστη ροπή) αντιστοίχως, ή διάγραμμα.\nΝα αναφερθεί η χρησιμοποιούμενη μέθοδος: σε κινητήρα/κλίνη δοκιμών (1)\n3.2.3.2.1.4. Προπορεία έγχυσης\n3.2.3.2.1.4.1. Καμπύλη προπορείας της έγχυσης (2): ...\n3.2.3.2.1.4.2. Χρονισμός (2): ...\n3.2.3.2.2. Σωληνώσεις έγχυσης\n3.2.3.2.2.1. Μήκος: ... mm\n3.2.3.2.2.2. Εσωτερική διάμετρος: ... mm\n3.2.3.2.3.1. Μάρκα(ες): ...\n3.2.3.2.3.2. Τύπος(οι): ...\n3.2.3.2.3.3. Πίεση ανοίγματος (2): ... kPa, ή καμπύλη (1): ...\n3.2.3.2.4.1. Μάρκα(ες): ...\n3.2.3.2.4.2. Τύπος(οι): ...\n3.2.3.2.4.3. Στροφές στο σημείο έναρξης αποκοπής τροφοδοσίας με πλήρες φορτίο (2): ... min-1\n3.2.3.2.4.4. Μέγιστες στροφές χωρίς φορτίο (2): ... min-1\n3.2.3.2.4.5. Στροφές βραδυπορείας (2): ... min-1\n3.2.3.3. Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα\n3.2.3.3.1. Μάρκα(ες): ...\n3.2.3.3.2. Τύπος(οι): ...\n3.2.3.3.3. Περιγραφή: ...\n3.2.4. Χρονισμός βαλβίδων\n3.2.4.1. Μέγιστη ανύψωση βαλβίδων, γωνίες ανοίγματος και κλεισίματος ως προς τα νεκρά σημεία, ή ισοδύναμα χαρακτηριστικά: ...\n3.2.4.2. Κλίμακες αναφοράς ή/και ρύθμισης (1): ...\n3.2.5. Ηλεκτρονικώς ελεγχόμενες λειτουργίες\nΕάν υπάρχουν ηλεκτρονικός ελεγχόμενες λειτουργίες του κινητήρα, πρέπει να παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις τους, και:\n3.2.5.1. Τη μάρκα: ...\n3.2.5.2. Τον τύπο: ...\n3.2.5.3. Τον αριθμό του κατασκευαστικού στοιχείου: ...\n3.2.5.4. Θέση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου: ...\n3.2.5.4.1. Ανιχνευόμενα κατασκευαστικά στοιχεία ...\n3.2.5.4.2. Ελεγχόμενα κατασκευαστικά στοιχεία ...\n3.3. Μέρος 3 - Οικογένεια κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση\nΒασικά χαρακτηριστικά της οικογένειας κινητήρων\n3.3.1. Κατάλογος των τύπων κινητήρων που απαρτίζουν την οικογένεια κινητήρων\n3.3.1.1. Ονομασία της οικογένειας κινητήρων: ...\n3.3.1.2. Τεχνικά χαρακτηριστικά των τύπων κινητήρων εντός της οικογένειας\n3.4. Μέρος 4 - Τύπος κινητήρα εντός της οικογένειας κινητήρων\nΒασικά χαρακτηριστικά του τύπου κινητήρα που είναι αντιπροσωπευτικός της οικογενείας(20)\n3.4.1. Περιγραφή κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση\n3.4.1.1. Κατασκευαστής: ...\n3.4.1.2. Τύπος κινητήρα που τοποθετεί ο κατασκευαστής: ...\n3.4.1.3. Κύκλος: τετράχρονος/δίχρονος (1)\n3.4.1.4. Εσωτερική διάμετρος κυλίνδρων ... mm\n3.4.1.5. Διαδρομή εμβόλου: ... mm\n3.4.1.6. Πλήθος και διάταξη κυλίνδρων:\n3.4.1.7. Κυλινδρισμός: ... cm3\n3.4.1.8. Ονομαστικές στροφές του κινητήρα: ... min-1\n3.4.1.9. Στροφές του κινητήρα στη μέγιστη ροπή: ... min-1\n3.4.1.10. Ογκομετρικός λόγος συμπίεσης (2):\n3.4.1.11. Σύστημα καύσης: ...\n3.4.1.12. Σχέδιο(α) του θαλάμου καύσης και της άνω πλευράς του εμβόλου: ...\n3.4.1.13. Ελάχιστη διατομή των αγωγών εισαγωγής και εξάτμισης: ...\n3.4.1.14 Σύστημα ψύξης\n3.4.1.14.1.1. Είδος υγρού: ...\n3.4.1.14.1.2. Αντλία(ες) κυκλοφορίας: με/χωρίς (1)\n3.4.1.14.1.3. (κατά περίπτωση) Χαρακτηριστικά ή μάρκα(ες) και τύπος(οι) ...\n3.4.1.14.1.4. (κατά περίπτωση) Σχέση(εις) μετάδοσης: ...\n3.4.1.14.2.1. Φυσητήρας: με/χωρίς (1)\n3.4.1.14.2.2. (κατά περίπτωση) Χαρακτηριστικά ή μάρκα(ες) και τύπος(οι): ...\n3.4.1.14.2.3. (κατά περίπτωση) Σχέση(εις) μετάδοσης: ...\n3.4.1.15. Θερμοκρασία επιτρεπόμενη από τον κατασκευαστή\n3.4.1.15.1. Υγρόψυκτο: μέγιστη θερμοκρασία κατά την έξοδο ... K\n3.4.1.15.2. Αερόψυκτο: σημείο αναφοράς ...\nΜέγιστη θερμοκρασία στο σημείο αναφοράς: ... K\n3.4.1.15.3. Μέγιστη θερμοκρασία του αέρα τροφοδοσίας στην έξοδο του ενδιάμεσου ψύκτη εισαγωγής (κατά περίπτωση): ... K\n3.4.1.15.4. Μέγιστη θερμοκρασία των καυσαερίων στους σωλήνες εξάτμισης δίπλα στις φλάτζες εξόδου της πολλαπλής εξαγωγής: ... K\n3.4.1.15.5. Θερμοκρασία λιπαντικού: ελάχιστη: ... K, μέγιστη: ... K\n3.4.1.16. Υπερπλήρωση: με/χωρίς (1)\n3.4.1.16.1. Μάρκα: ...\n3.4.1.16.2. Τύπος: ...\n3.4.1.16.3. Περιγραφή του συστήματος (π.χ. μέγιστη πίεση, ανακουφιστική βαλβίδα, κατά περίπτωση): ...\n3.4.1.16.4 Ενδιάμεσος ψύκτης: με/χωρίς (1)\n3.4.1.17. Σύστημα εισαγωγής: μέγιστη αποδεκτή υποπίεση στην είσοδο, στις ονομαστικές στροφές κινητήρα: ... kPa\n3.4.1.18. Σύστημα εξάτμισης: μέγιστη αποδεκτή αντίθλιψη στις ονομαστικές στροφές κινητήρα: ... kPa\n3.4.2. Πρόσθετες αντιρρυπαντικές διατάξεις (εφόσον υπάρχουν και δεν καλύπτονται σε άλλο εδάφιο)\nΠεριγραφή ή/και (1) σχέδιο (α): ...\n3.4.3. Τροφοδοσία καυσίμου\n3.4.3.1. Αντλία τροφοδοσίας καυσίμου\nΠίεση (2) ή χαρακτηριστικό διάγραμμα: ... kPa\n3.4.3.2. Σύστημα έγχυσης\n3.4.3.2.1.1. Μάρκα(ες): ...\n3.4.3.2.1.2. Τύπος(οι): ...\n3.4.3.2.1.3. Παροχή: ... mm3 (2) ανά έγχυση ή ανά κύκλο σε στροφές της αντλίας ... min-1 (ονομαστικός αριθμός) και: ... min-1 (στη μέγιστη ροπή) αντιστοίχως, ή διάγραμμα.\n3.4.3.2.1.4. Προπορεία έγχυσης ...\n3.4.3.2.1.4.1. Καμπύλη προπορείας της έγχυσης (2): ...\n3.4.3.2.1.4.2. Χρονισμός (2): ...\n3.4.3.2.2. Σωληνώσεις έγχυσης\n3.4.3.2.2.1. Μήκος: ... mm\n3.4.3.2.2.2. Εσωτερική διάμετρος: ... mm\n3.4.3.2.3.1. Μάρκα(ες): ...\n3.4.3.2.3.2. Τύπος(οι): ...\n3.4.3.2.3.3. Πίεση ανοίγματος (2) ή διάγραμμα: ... kPa\n3.4.3.2.4.1. Μάρκα(ες): ...\n3.4.3.2.4.2. Τύπος(οι): ...\n3.4.3.2.4.3. Στροφές στο σημείο έναρξης αποκοπής τροφοδοσίας με πλήρες φορτίο (2): ... min-1\n3.4.3.2.4.4. Μέγιστες στροφές χωρίς φορτίο (2): ... min-1\n3.4.3.2.4.5. Στροφές βραδυπορείας (2): ... min-1\n3.4.3.3. Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα\n3.4.3.3.1. Μάρκα(ες): ...\n3.4.3.3.2. Τύπος(οι): ...\n3.4.3.3.3. Περιγραφή: ...\n3.4.4. Χρονισμός βαλβίδων\n3.4.4.1. Μέγιστη ανύψωση βαλβίδων, γωνίες ανοίγματος και κλεισίματος ως προς τα νεκρά σημεία, ή ισοδύναμα χαρακτηριστικά: ...\n3.4.4.2. (Κλίμακες αναφοράς ή/και ρύθμισης (1): ...\n3.4.5. Ηλεκτρονικώς ελεγχόμενες λειτουργίες\nΕάν υπάρχουν ηλεκτρονικώς ελεγχόμενες λειτουργίες του κινητήρα, πρέπει να παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις τους, και:\n3.4.5.1. τη μάρκα: ...\n3.4.5.2. τον τύπο: ...\n3.4.5.3. τον αριθμό του κατασκευαστικού στοιχείου: ...\n3.4.5.3.4. Θέση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου\n3.4.5.4.1. Ανιχνευόμενα κατασκευαστικά στοιχεία: ...\n3.4.5.4.2. Ελεγχόμενα κατασκευαστικά στοιχεία: ...\n3.5. Δεξαμενή(-ες) καυσίμου\n3.5.1. Πλήθος, χωρητικότητα, υλικό κατασκευής: ...\n3.5.2. Σχέδιο ή φωτογραφία όπου εμφαίνεται ευκρινώς η θέση της (των) δεξαμενής(ων):\n3.5.3. Βοηθητική(-ες) δεξαμενής(-ες) καυσίμου\n3.5.3.1. Πλήθος, χωρητικότητα, υλικό κατασκευής: ...\n3.5.3.2. Σχέδιο ή φωτογραφία όπου εμφαίνεται ευκρινώς η θέση της (των) δεξαμενής(-ων):\n3.6. Ονομαστική ισχύς: ... kW στις ... min-1 με κανονική ρύθμιση εκ κατασκευής [σύμφωνα με την οδηγία 97/68/ΕΚ (ΕΕ L 54 της 27.2.1998, σ. 1)]\n3.6.1. Ισχύς στον δυναμοδότη (ΡΤΟ), (κατά τον κώδικα 1 ή 2 του ΟΟΣΑ ή το διεθνές πρότυπο ISO 789-1), εάν υπάρχει, στην(στις) τυπική(ες) ταχύτητα(ες) περιστροφής\n3.7. Μέγιστη ροπή: ... Nm στις ... min-1 (σύμφωνα με την οδηγία 97/68/ΕΚ)\n3.8. Άλλου είδους κινητήρες πρόωσης (επιβαλλόμενης ανάφλεξης, κλπ) ή συνδυασμοί τους (χαρακτηριστικά που αφορούν τα μέρη των εν λόγω κινητήρων):\n3.9. Φίλτρο αέρα\n3.9.1. Μάρκα(ες): ...\n3.9.2. Τύπος(οι): ...\n3.9.3. Μέση υποπίεση στη μέγιστη ισχύ: ... kPa\n3.10. Σύστημα εξάτμισης\n3.10.1. Περιγραφή ή/και σχηματικό διάγραμμα(τα): ...\n3.10.2. Μάρκα(ες): ...\n3.10.3. Τύπος(οι): ...\n3.11. Ηλεκτρικό σύστημα\n3.11.1. Ονομαστική τάση σε V, γείωση θετικού/αρνητικού πόλου (1) ... V\n3.11.2.1. Τύπος: ...\n3.11.2.2. Ονομαστική ισχύς: ... VA\n4. ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ (15)\n4.1. Σχηματικό διάγραμμα του συστήματος μετάδοσης της κίνησης: ...\n4.2 Είδος μετάδοσης (μηχανική, υδραυλική, ηλεκτρική, κλπ.): ...\n4.2.1. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων: ...\n4.3 Ροπή αδρανείας του σφονδύλου του κινητήρα: ...\n4.3.1. Πρόσθετη ροπή αδρανείας με τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στο νεκρό σημείο: ...\n4.4. Συμπλέκτης (τύπος) (κατά περίπτωση): ...\n4.4.1. Μέγιστη μετατροπή ροπής (κατά περίπτωση): ...\n4.5. Κιβώτιο ταχυτήτων (τύπος, άμεση λήψη, τρόπος χειρισμού) (κατά περίπτωση): ...\n4.6. Υποπολλαπλασιασμός της μετάδοσης, με και χωρίς ενδιάμεσο κιβώτιο (16)\n4.6.1. Μέγιστες διαστάσεις των ελαστικών επισώτρων των κινητήριων αξόνων: ...\n4.7. Υπολογισθείσα κατά το σχεδιασμό ανώτατη ταχύτητα του ελκυστήρα στην ανώτατη σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων (να αναφερθούν τα στοιχεία υπολογισμού) (16): ... km/h\n4.7.1. Ανώτατη μετρηθείσα ταχύτητα: ... km/h\n4.8. Πραγματική μετακίνηση των κινητήριων τροχών για μία πλήρη περιστροφή: ...\n4.9 Ρυθμιστής ταχύτητας του ελκυστήρα: ναι/όχι (1)\n4.9.1. Περιγραφή: ...\n4.10. (τυχόν) Ταχόμετρο, στροφόμετρο και χρονόμετρο\n4.10.1. (τυχόν) Ταχόμετρο\n4.10.1.1. Τρόπος λειτουργίας και περιγραφή του κινητήριου μηχανισμού: ...\n4.10.1.2. Σταθερά του οργάνου: ...\n4.10.1.3. Ανοχές του μηχανισμού μέτρησης: ...\n4.10.1.4. Ολική σχέση μετάδοσης: ...\n4.10.1.5. Σχέδιο της όψης του οργάνου ένδειξης της ταχύτητας ή άλλων τρόπων απεικόνισης ...\n4.10.1.6. Σύντομη περιγραφή των ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων ...\n4.10.2. Τυχόν στροφόμετρο και χρονόμετρο: ΝΑΙ/ΟΧΙ (1)\n4.11. Τυχόν αναστολέας του διαφορικού: ΝΑΙ/ΟΧΙ (1)\n4.12. Δυναμοδότης(ες) (PTO) (ταχύτητα περιστροφής και λόγος μεταξύ αυτής και των στροφών του κινητήρα) (πλήθος, τύπος και θέση)\n4.12.1. κύριος(οι) δυναμοδότης(ες): ...\n4.12.2. άλλος(οι): ...\n4.12.3. Προστασία του(των) δυναμοδότη(ων) (περιγραφή, διαστάσεις, σχέδια):\n4.13. Προστασία των κινητηρίων στοιχείων, των προεξοχών και των τροχών (περιγραφές σχέδια, σκαριφήματα, φωτογραφίες):\n4.13.1. Μονοπλευρική προστασία: ...\n4.13.2. Πολυπλευρική προστασία: ...\n4.13.3. Προστασία πλήρους περιτυλίξεως: ...\n4.14. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων ...\n5.1. Περιγραφή κάθε άξονα: ...\n5.2. Μάρκα (κατά περίπτωση): ...\n5.3. Τύπος (κατά περίπτωση): ...\n6. ΑΝΑΡΤΗΣΗ, (κατά περίπτωση)\n6.1. Ακραίος(οι) (μέγιστος-ελάχιστος) συνδυασμός(οι) ελαστικών επισώτρων/τροχών (εάν υπάρχουν) (διαστάσεις, χαρακτηριστικά, πίεση πλήρωσης των επισώτρων κατά την οδική κυκλοφορία, μέγιστο αποδεκτό φορτίο, διαστάσεις των επισώτρων και συνδυασμοί εμπρός/πίσω): ...\n6.2. Τύπος της τυχόν ανάρτησης σε κάθε άξονα ή τροχό: ...\n6.2.1. Ρύθμιση της στάθμης: ναι/όχι/προαιρετική (1)\n6.2.2. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων ...\n6.3. Τυχόν λοιπές διατάξεις:...\n7. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ (σχηματικό διάγραμμα)\n7.1. Κατηγορία συστήματος διεύθυνσης: χειροκίνητο/υποβοηθούμενο/σερβομηχανισμός (1)\n7.1.1. Αντιστρέψιμη θέση οδήγησης (περιγραφή): ...\n7.2. Μετάδοση κίνησης και χειρισμός\n7.2.1. Τύπος μετάδοσης κίνησης του συστήματος διεύθυνσης (να προσδιοριστεί, κατά περίπτωση, για τους εμπρόσθιους και τους οπίσθιους τροχούς): ...\n7.2.2. Σύνδεση με τους τροχούς (συμπεριλαμβάνονται μέσα διαφορετικά από τα μηχανικά- να προσδιοριστεί, κατά περίπτωση, για τους εμπρόθιους και τους οπίσθιους τροχούς): ...\n7.2.2.1. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων: ...\n7.2.3. Τυχόν, τρόπος υποβοήθησης: ...\n7.2.3.1. Τρόπος και διάγραμμα λειτουργίας, μάρκα(-ες) και τύπος(-οι): ...\n7.2.4. Διάγραμμα ολόκληρου του μηχανισμού διεύθυνσης, όπου εμφαίνονται τα σημεία τοποθέτησης των διαφόρων διατάξεων που επηρεάζουν τη συμπεριφορά διεύθυνσης: ...\n7.2.5. Σχηματικό(-ά) διάγραμμα(-τα) διάταξης(-εων) χειρισμού του συστήματος διεύθυνσης: ...\n7.2.6. Τυχόν περιοχή και τρόπος ρύθμισης της διάταξης χειρισμού του συστήματος διεύθυνσης: ...\n7.3. Μέγιστη γωνία στροφής των τροχών (εάν υπάρχουν)\n7.3.1. προς τα δεξιά: ... μοίρες Αριθμός στροφών του τιμονιού: ...\n7.3.2. προς τα αριστερά: ... μοίρες Αριθμός στροφών του τιμονιού: ...\n7.4. Διάμετρος(οι) ελάχιστης στροφής (χωρίς πέδηση) (17):\n7.4.1. προς τα δεξιά: ... mm\n7.4.2. προς τα αριστερά: ... mm\n7.5. (εάν υπάρχει) Τρόπος ρύθμισης του χειριστηρίου του συστήματος διεύθυνσης ...\n7.6. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων ...\n8. ΠΕΔΗΣΗ (σχηματικό διάγραμμα του συνόλου και σχηματικό διάγραμμα λειτουργίας) (18)\n8.1. Σύστημα πέδησης πορείας: ...\n8.2. (Τυχόν) δευτερεύον σύστημα πέδησης: ...\n8.3. Σύστημα πέδησης στάθμευσης: ...\n8.4. Τυχόν πρόσθετο(α) σύστημα(τα) (ιδίως αν πρόκειται για επιβραδυντή): ...\n8.5. Για ελκυστήρες εξοπλισμένους με συστήματα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση (ABS), περιγραφή της λειτουργίας του συστήματος (συμπεριλαμβανομένων τυχόν ηλεκτρονικών μερών), ηλεκτρικό σχηματικό διάγραμμα και σχέδιο υδραυλικού ή πνευματικού κυκλώματος: ...\n8.6. Πίνακας στοιχείων, δεόντως προσδιορισμένων, που συγκροτούν το σύστημα πέδησης: ...\n8.7. Διαστάσεις των μέγιστων αποδεκτών ελαστικών επισώτρων για τους πεδούμενους άξονες: ...\n8.8. Υπολογισμός του συστήματος πέδησης (καθορισμός του λόγου μεταξύ του αθροίσματος των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια των τροχών και της δύναμης που ασκείται στο χειριστήριο της πέδης): ...\n8.9. Μανδάλωση των χειριστηρίων πέδησης δεξιά και αριστερά: ...\n8.10. Τυχόν εξωτερική(ες) πηγή(ες) ενέργειας\n(χαρακτηριστικά, χωρητικότητα των ταμιευτήρων ενεργείας, μέγιστη και ελάχιστη πίεση, μανόμετρο και δείκτης ελάχιστης στάθμης ενεργείας στον πίνακα οργάνων χειρισμού, δεξαμενές εν κενώ και βαλβίδα τροφοδοσίας, συμπιεστές τροφοδοσίας, τήρηση των κανονιστικών διατάξεων για τις συσκευές υπό πίεση): ...\n8.11. Ελκυστήρες εφοδιασμένοι για την πέδηση ρυμουλκούμενου εξοπλισμού\n8.11.1. Διάταξη χειρισμού πέδησης του ρυμουλκούμενου (περιγραφή, χαρακτηριστικά) ...\n8.11.2. Σύνδεση: μηχανική/υδραυλική/πνευματική (1)\n8.11.3. Συναρμογές, σύνδεσμοι, προστατευτική διάταξη (περιγραφή, σχέδιο, σκαρίφημα): ...\n8.11.4. Σύνδεση: με 1 ή 2 αγωγούς (1)\n8.11.4.1. Υπερπίεση τροφοδοσίας (1 αγωγός): ... kPa\n8.11.4.2. Υπερπίεση τροφοδοσίας (2 αγογοί): ... kPa\n9. ΟΠΤΙΚΟ ΠΕΔΙΟ, ΥΑΛΟΠΙΝΑΚΕΣ, ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΟΠΤΡΑ\n9.1. Οπτικό πεδίο\n9.1.1. Σχέδιο(α) ή φωτογραφία(ες) όπου φαίνεται η θέση των στοιχείων εντός του εμπρόσθιου οπτικού πεδίου: ...\n9.2.1. Στοιχεία που καθιστούν δυνατόν να προσδιοριστεί ταχέως το σημείο αναφοράς: ...\n9.2.2.1. Χρησιμοποιούμενο(α) υλικό(ά): ...\n9.2.2.2. Τρόπος στερέωσης: ...\n9.2.2.3. Γωνία(ες) κλίσης: ... μοίρες\n9.2.2.4. Σήμα(τα) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ...\n9.2.2.5. Συμπληρωματικά εξαρτήματα αλεξηνέμου και θέση τοποθέτησης τους καθώς και σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων: ...\n9.2.3. Λοιποί υαλοπίνακες\n9.2.3.1. Θέση(σεις): ...\n9.2.3.2. Χρησιμοποιούμενο(α) υλικό(ά): ...\n9.2.3.3. Σήμα(τα) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ...\n9.2.3.4. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων του μηχανισμού ανύψωσης των υαλοπινάκων: ...\n9.3. Με υαλοκαθαριστήρες: ναι/όχι (1) (περιγραφή, πλήθος, συχνότητα λειτουργίας): ...\n9.4. Κάτοπτρο(α) οδήγησης\n9.4.1. Κλάση(εις): ...\n9.4.2. Σήμα(τα) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ...\n9.4.3. Θέση(εις) ως προς το σώμα του ελκυστήρα (σχέδια): ...\n9.4.4. Τρόπος(οι) στερέωσης: ...\n9.4.5. Προαιρετικός(οι) εξοπλισμός(οι) που ενδέχεται να περιορίσει(ουν) το οπτικό πεδίο προς τα πίσω: ...\n9.4.6. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος ρύθμισης των κατόπτρων οδήγησης ...\n9.5. Απόψυξη και αποθάμβωση\n9.5.1. Τεχνική περιγραφή: ...\n10. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΑΠΟ ΑΝΑΤΡΟΠΗ, ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΚΟΚΑΙΡΙΑ, ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ, ΕΞΕΔΡΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ\n10.1. Διατάξεις προστασίας από ανατροπή (διαστασιολογημένα σχέδια, φωτογραφίες, περιγραφή)\n10.1.1.1. Μάρκα(ες) κατασκευαστή: ...\n10.1.1.2. Σήμα(τα) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ...\n10.1.1.3. Εσωτερικές και εξωτερικές διαστάσεις: ...\n10.1.1.4. Χρησιμοποιούμενο(α) υλικό(α) και τρόπος κατασκευής: ...\n10.1.2.1. Μάρκα(ες) κατασκευαστή: ...\n10.1.2.2. Σήμα(τα) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ...\n10.1.2.3. Πόρτες (πλήθος, διαστάσεις, φορά ανοίγματος, μάνδαλοι και γιγγλυμοί): ...\n10.1.2.4. Παράθυρα και έξοδος(οι) ανάγκης (πλήθος, διαστάσεις, θέσεις): ...\n10.1.2.5. Λοιιπές διατάξεις προστασίας από την κακοκαιρία (περιγραφή): ...\n10.1.3. Αψίδα(ες) ασφαλείας: τοποθετημένη(ες) εμπρός/πίσω (1), πτυσσόμενη(ες) ή μη (1)\n10.1.3.1. Περιγραφή (θέση,στερέωση κλπ.): ...\n10.1.3.2. Μάρκα(ες) κατασκευαστή (ή εμπορική ονομασία): ...\n10.1.3.3. Σήμα(τα) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ...\n10.1.3.4. Διαστάσεις: ...\n10.1.3.5. Χρησιμοποιούμενο(α) υλικό(α) και τρόπος κατασκευής: ...\n10.2. Χώρος εκτέλεσης χειρισμών και ευκολίες προσπέλασης στη θέση οδήγησης (περιγραφή, χαρακτηριστικά ή διαστασιολογημένα σχέδια): ...\n10.3. Καθίσματα και αναπαυτήρια ποδιών\n10.3.1. Κάθισμα(τα) οδηγού (σχέδια, φωτογραφίες, περιγραφή): ...\n10.3.1.1. Μάρκα(ες) κατασκευαστή ή εμπορικό σήμα: ...\n10.3.1.2. Σήμα(τα) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ...\n10.3.1.3. Κατηγορία του τύπου καθίσματος: κατηγορίας Α κλάσης Ι/ΙΙ/ΙΙΙ, κατηγορίας Β(1)\n10.3.1.4. Θέση και κύρια χαρακτηριστικά: ...\n10.3.1.5. Σύστημα ρύθμισης: ...\n10.3.1.6. Σύστημα μετατόπισης και μανδάλωσης: ...\n10.3.2. Κάθισμα συνοδηγού (πλήθος, διαστάσεις, θέση και χαρακτηριστικά): ...\n10.3.3. Αναπαυτήριο ποδών (πλήθος, διαστάσεις και θέσεις): ...\n10.4. Εξέδρα φόρτωσης\n10.4.1. Διαστάσεις: ... mm\n10.4.2. Θέση: ...\n10.4.3. Τεχνικώς αποδεκτό φορτίο: ... kg\n10.4.4. Κατανομή των φορτίων επί των αξόνων: ... kg\n10.5. Καταστολή των ηλεκτρομαγνητικών διαταραχών\n10.5.1. Περιγραφή και σχέδια ή φωτογραφίες των σχημάτων και των υλικών του μέρους του αμαξώματος που συνιστά το χώρο του κινητήρα και το πλησιέστερο σε αυτόν μέρος του θαλάμου επιβατών: ...\n10.5.2. Σχέδια ή φωτογραφίες της θέσης των μεταλλικών κατασκευαστικών στοιχείων που ευρίσκονται στο χώρο του κινητήρα (π.χ. συσκευή θέρμανσης, εφεδρικός τροχός, φίλτρο αέρα, μηχανισμός συστήματος διεύθυνσης κ.λπ.): ...\n10.5.3. Πίνακας στοιχείων του εξοπλισμού κατά των ραδιοπαρασίτων, με σχέδιο ...\n10.5.4. Ονομαστική(ές) τιμή(ές) ηλεκτρικής αντίστασης σε συνεχές ρεύμα και, για τα ωμικής αντίστασης καλώδια ανάφλεξης ονομαστική αντίσταση (εις) ανά τρέχον μέτρο: ...\n11. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ (διαστασιολογημένα εξωτερικά σχέδια του ελκυστήρα, όπου εμφαίνεται η θέση των φωτιζουσών επιφανειών όλων των διατάξεων: το πλήθος, η ηλεκτρική σύνδεση, σήμα έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου και το χρώμα των φανών)\n11.1. Υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης:\n11.1.1. Φανοί διασταύρωσης: ...\n11.1.2. Εμπρόσθιοι φανοί θέσης: ...\n11.1.3. Οπίσθιοι φανοί θέσης: ...\n11.1.4. Φανοί δείκτες κατεύθυνσης:\n- εμπρός: ...\n- πίσω: ...\n- πλευρικοί: ...\n11.1.5. Οπίσθιοι αντανακλαστήρες: ...\n11.1.6. Διατάξεις φωτισμού της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας: ...\n11.1.7. Φανοί πέδησης: ...\n11.1.8. Σήμα κινδύνου: ...\n11.2. Προαιρετικές διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης:\n11.2.1. Φανοί πορείας: ...\n11.2.2. Εμπρόσθιοι φανοί ομίχλης: ...\n11.2.3. Οπίσθιοι φανοί ομίχλης: ...\n11.2.4. Φανοί οπισθοπορείας: ...\n11.2.5. Προβολείς εργασίας: ...\n11.2.6. Φανοί στάθμευσης: ...\n11.2.7 Φανοί όγκου: ...\n11.2.8. Ενδεικτική(ες) λυχνία(ες) της λειτουργίας των δεικτών κατεύθυνσης του(των) ρυμουλκουμένου(ων): ...\n11.3. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων διαφορετικών από φανούς:...\n12.1. Ηχητικό(α) όργανο(α) (θέση): ...\n12.1.1. Σήμα(τα) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ...\n12.2. Μηχανικές συνδέσεις μεταξύ ελκυστήρα και ρυμουλκούμενων οχημάτων\n12.2.1. Τύπος σύνδεσης: ...\n12.2.2. Μάρκα(ες) κατασκευαστή: ...\n12.2.3. Σήμα(τα) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ...\n12.2.4. Προβλεπόμενη διάταξη για μέγιστο οριζόντιο φορτίο: ... kg, ενδεχομένως για μέγιστο κατακόρυφο φορτίο:... kg (19)\n12.3. Υδραυλική ανύψωση - ζεύξη τριών σημείων: ναι/όχι (1)\n12.4. Ρευματολήπτης για την τροφοδοσία των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης του ρυμουλκούμενου (περιγραφή): ...\n12.5. Εγκατάσταση, θέση, λειτουργία και αναγνώριση των χειριστηρίων (περιγραφή, φωτογραφίες ή σχηματικά διαγράμματα): ...\n12.6. Θέση των πίσω πινακίδων κυκλοφορίας (σχήμα και διαστάσεις): ...\n12.7. Εμπρόσθια διάταξη ρυμούλκησης (διαστασιολογημένο σχέδιο: ...\n12.8. Περιγραφή των ενσωματωμένων στον ελκυστήρα ηλεκτρονικών συστημάτων που χρησιμοποιούνται για τη λειτουργία και το χειρισμό φερόμενων ή ρυμουλκούμενων εργαλείων: ...\n(1) Κατά περίπτωση, διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(2) Να δηλωθεί η ανοχή.\n(3) Για κάθε εγκεκριμένη διάταξη, η περιγραφή μπορεί να αντικατασταθεί από αναφορά στην έγκριση τύπου. Ομοίως, η περιγραφή δεν είναι αναγκαία για κάθε στοιχείο του οποίου η κατασκευή εμφαίνεται σαφώς στα σχηματικά διαγράμματα ή τα σκαριφήματα που έχουν επισυναφθεί στο δελτίο.\nΓια κάθε εδάφιο όπου θα πρέπει να επισυναφθούν φωτογραφίες ή σχέδια, να δηλώνονται οι αριθμοί των αντιστοίχων παραρτημάτων.\n(4) Κατάταξη σύμφωνα με τους ορισμούς που δίνονται στο παράρτημα II.\n(5) Πρότυπο ISO 612 - 1978 και 1176 - 1990.\n(6) Η μάζα του οδηγού θεωρείται κατά παραδοχή ότι είναι 75 kg, και "εργαλεία" εννοείται "θήκη εργαλείων".\n(7) Norme ISO 612 - 1978 (σημείο 6.4.)\n(8) Πρότυπο ISO 4004 - 1983\n(9) Πρότυπο ISO 612 - 1978 (σημείο 6.1.)\n(10) Πρότυπο ISO 612 - 1978 (σημείο 6.2.)\n(11) Πρότυπο ISO 612 - 1978 (σημείο 6.3.)\n(12) Πρότυπο ISO 612 - 1978 (σημείο 6.6.)\n(13) Πρότυπο ISO 612 - 1978 (σημείο 6.7)\n(14) Πρότυπο ISO 612 - 1978 (σημείο 8)\n(15) Να δοθούν οι πληροφορίες που ζητούνται για όλες τις τυχόν προβλεπόμενες παραλλαγές.\n(16) Αποδεκτή ανοχή 5 %. Αυτή η διάταξη ισχύει εφόσον η ανώτατη μετρηθείσα ταχύτητα είναι κατώτερη ή ίση 43 km/h, συμπεριλαμβανομένης ανοχής 3 km/h (βλέπε οδηγία 98/89/ΕΚ).\n(17) Πρότυπο ISO 789/3 - 1993\n(18) Για κάθε διάταξη πέδησης πρέπει να καθορίζεται:\n- ο τύπος και το είδος των πεδών (διαστασιολογημένο σχέδιο) (τύμπανα, δίσκοι, κλπ., πεδούμενοι τροχοί, σύνδεση με τους τροχούς αυτούς, επενδύσεις τριβής, είδος και ενεργός επιφάνεια επενδύσεων, ακτίνα των τύμπανων, σιαγόνων ή δίσκων, βάρος των τύμπανων, διατάξεις ρύθμισης),\n- μετάδοση και χειρισμός (επισυναπτόμενο σχήμα) (σύνθεση, ρύθμιση, λόγος μοχλοβραχιόνων, προσπελασιμότητα χειριστηρίου, θέση χειριστηρίου, χειριστήρια με αναστολέα στην περίπτωση μηχανικής μετάδοσης κίνησης, χαρακτηριστικά των βασικών στοιχείων του συστήματος μετάδοσης κίνησης, κύλινδροι και έμβολα χειρισμού, αποδέκτες κύλινδροι).\n(19) Τιμές που αφορούν τη μηχανική αντοχή της διάταξης ζεύξης.\n(20) Σε περίπτωση που η αίτηση αφορά διάφορους αντιπροσωπευτικούς κινητήρες, για κάθε κινητήρα πρέπει να συμπληρώνεται ιδιαίτερο έντυπο.\nΑπλοποιημένο δελτίο πληροφοριών σχετικά με την έγκριση ΕΚ τύπου ελκυστήρα\nΤο υπόδειγμα Β συμπληρώνεται όταν υπάρχει(ουν) ένα ή περισσότερα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου ή πιστοποιητικά έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου που έχει(ουν) εκδοθεί σύμφωνα με επιμέρους οδηγίες.\nΟι αριθμοί των σχετικών πιστοποιητικών έγκρισης τύπου ή πιστοποιητικών έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου πρέπει να δηλώνονται στον πίνακα τον μέρους III.\nΕξάλλου, για καθένα από τα ακόλουθα κεφάλαια (αριθμημένα από 1 μέχρι 12) και για κάθε τύπο/παραλλαγή/έκδοση ελκυστήρα πρέπει να παρέχονται τα στοιχεία που προβλέπονται στο παράρτημα III (πιστοποιητικό συμμόρφωσης).\nΌταν δεν υπάρχει(ουν) πιστοποιητικό (α) έγκρισης τύπου ή πιστοποιητικό (α) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου που έχει(ουν) εκδοθεί σύμφωνα με επιμέρους οδηγίες, τα στοιχεία που απαιτούνται σύμφωνα με το υπόδειγμα Α του δελτίου πληροφοριών πρέπει να συμπληρώνονται στα αντίστοιχα κεφάλαια.\n0.1. Μάρκα (σήμα κατατεθέν του κατασκευαστή): ...\n0.2. Τύπος (να δηλωθούν τυχόν παραλλαγές και εκδόσεις): ...\n0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική επισήμανση στον ελκυστήρα:\n0.4. Κατηγορία ελκυστήρα(1): ...\n0.7. Στην περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και τεχνικών ενοτήτων, θέση και τρόπος στερέωσης του σήματος έγκρισης τύπου ΕΚ: ...\n1. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΕΛΚΥΣΤΉΡΑ\n(Να επισυναφθούν φωτογραφίες 3/4 της εμπρόσθιας όψης και 3/4 της οπίσθιας όψης ή σχέδια αντιπροσωπευτικής έκδοσης, καθώς και διαστασιολογημένο σχέδιο όλου του ελκυστήρα)\n2. ΜΑΖΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ\n4. ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ\n7. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ\n11. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ\nΠίνακας όπου συνοψίζονται οι επιτρεπόμενοι για τις διάφορες εκδόσεις συνδυασμοί στοιχείων του μέρους Ι για τα οποία υπάρχουν πολλαπλές καταχωρίσεις. Σε κάθε καταχώριση πρέπει να αντιστοιχεί γράμμα, το οποίο χρησιμεύει για να δηλώνεται στον πίνακα η (οι) καταχώριση(εις) σχετικά με συγκεκριμένο στοιχείο η(οι) οποία(ες) ισχύει(ουν) για συγκεκριμένη έκδοση.\nΓια κάθε παραλλαγή τύπου πρέπει να καταρτίζεται χωριστός πίνακας.\nΠολλαπλές καταχωρίσεις για τις οποίες δεν υπάρχει κανένας περιορισμός ως προς τον συνδυασμό τους σε παραλλαγή πρέπει να δηλώνονται στη στήλη που φέρει τον τίτλο "Όλες οι εκδόσεις".\n>PIC FILE= "L_2001028EL.002201.EPS">\nΓα στοιχεία αυτά επιτρέπεται να παρουσιάζονται σε άλλη μορφή υπό τον όρο ότι πληρούται ο πρωταρχικός στόχος.\nΣε κάθε παραλλαγή και κάθε έκδοση πρέπει να αντιστοιχεί αναγνωριστικός αριθμητικός ή αλφαριθμητικός κωδικός, ο οποίος να εμφαίνεται επίσης στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης του ελκυστήρα (παράρτημα III).\nΑριθμοί έγκρισης που έχουν χορηγηθεί με βάση επιμέρους οδηγίες.\nΝα παρασχεθούν οι πληροφορίες που ζητούνται κατωτέρω σχετικά με τα στοιχεία(2) που αφορούν τους ελκυστήρες.\nΓια την έγκριση ΕΚ τύπου πρέπει να περιλαμβάνονται και να υποβάλλονται στις αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές όλα τα σχετικά πιστοποιητικά έγκρισης τύπου ή πιστοποιητικά έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου (και τα παραρτήματα τους).\n>PIC FILE= "L_2001028EL.002301.EPS">\nΑρμοδιότητα στην επιχείρηση:\n(1) Κατάταξη σύμφωνα με τους ορισμούς που δίνονται στο παράρτημα ΙΙ.\n(2) Δεν είναι υποχρεωτική η παροχή αυτών των πληροφοριών εφόσον περιλαμβάνονται στο δελτίο έγκρισης της εγκατάστασης που αφορούν.\nΟρισμός των κατηγοριών και των τύπων ελκυστήρων\n1. ΟΙ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΕΛΚΥΣΤΉΡΩΝ ΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΩΣ ΕΞΗΣ:\n- Κατηγορία Τ1: τροχοφόροι ελκυστήρες, των οποίων η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα δεν υπερβαίνει 40 km/h, το ελάχιστο μετατρόχιο ενός τουλάχιστον των αξόνων ισούται ή είναι μεγαλύτερο των 1150 mm, η μάζα κενού ελκυστήρα σε ετοιμότητα κίνησης είναι μεγαλύτερη των 1000 mm.\n- Κατηγορία T2: τροχοφόροι ελκυστήρες, των οποίων η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα δεν υπερβαίνει 40 km/h, το ελάχιστο μετατρόχιο είναι μικρότερο των 1150 mm, η μάζα κενού ελκυστήρα σε ετοιμότητα κίνησης είναι μεγαλύτερη των 600 kg και η ελεύθερη απόσταση από το έδαφος είναι μικρότερη ή ίση των 600 mm. Ωστόσο, όταν το ύψος του κέντρου βάρους του ελκυστήρα(1) (μετρούμενο από το έδαφος) διαιρούμενο με τον μέσον όρο των ελαχίστων μετατροχίων εκάστου άξονα δίνει τιμή μεγαλύτερη από 0,90, η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα περιορίζεται σε 30 km/h.\n- Κατηγορία T3: τροχοφόροι ελκυστήρες, των οποίων η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα δεν υπερβαίνει 40 km/h και η μάζα κενού ελκυστήρα σε ετοιμότητα κίνησης είναι μικρότερη ή ίση των 600 kg.\n- Κατηγορία T4: λοιποί τροχοφόροι ελκυστήρες, των οποίων η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα δεν υπερβαίνει 40 km/h (όπως ορίζονται στο προσάρτημα 1).\n2. Ο ΤΥΠΟΣ ΕΛΚΥΣΤΉΡΑ ΟΡΙΖΕΤΑΙ ΩΣ ΕΞΗΣ:\nΩς "τύπος" νοούνται ελκυστήρες της ίδιας κατηγορίας που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τα εξής βασικά γνωρίσματα:\n- δηλούμενος από τον κατασκευαστή τύπος·\n- σημαντικά χαρακτηριστικά κατασκευής και σχεδιασμού:\n- πλαίσιο-δοκός/πλαίσιο με μηκίδες/αρθρωτό πλαίσιο (εμφανείς και θεμελιώδεις διαφορές)\n- κινητήρας (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικός/υβριδικός)·\n- άξονες (πλήθος).\nΩς "παραλλαγή" νοούνται ελκυστήρες του ιδίου τύπου που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τα εξής βασικά γνωρίσματα:\n- αρχή λειτουργίας·\n- πλήθος και διάταξη των κυλίνδρων·\n- διαφορές ισχύος όχι άνω του 30 % (η ανώτατη ισχύς 1,3 φορές της κατώτατης)·\n- διαφορές κυλινδρισμού όχι άνω του 20 % (η ανώτατη τιμή 1,2-φορές της κατώτατης)·\n- κινητήριοι άξονες (πλήθος, θέση, διασύνδεση)·\n- κατευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση)·\n- μέγιστη μάζα με φορτίο που δεν διαφέρει περισσότερο από 10 %·\n- μετάδοση κίνησης (είδος)·\n- διάταξη προστασίας από ανατροπή·\n- πεδούμενοι άξονες (πλήθος).\nΩς "έκδοση" μιας παραλλαγής νοούνται ελκυστήρες που αποτελούνται από συνδυασμό στοιχείων τα οποία εμφαίνονται στο φάκελο έγκρισης σύμφωνα με το παράρτημα Ι.\nΚατάλογος των απαιτήσεων που πρέπει να πληρούνται για την έγκριση ΕΚ τύπου ελκυστήρα\nΠίνακας των επιμέρους οδηγιών\n(Λαμβάνοντας υπόψη, κατά περίπτωση, το μέρος και τις τελευταίες τροποποιήσεις καθεμιάς από τις ακόλουθες επιμέρους οδηγίες).\nΣύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα, αντί των τεχνικών απαιτήσεων των οδηγιών για τους "γεωργικούς ελκυστήρες" επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται εναλλακτικώς οι τεχνικές απαιτήσεις των αντίστοιχων επιμέρους οδηγιών για τα "μηχανοκίνητα οχήματα" (στην πλέον πρόσφατη έκδοση τους).\nΟρισμοί των ελκυστήρων T4 και όροι εφαρμογής\n1 Ελκυστήρες T4\n1.1. T4.1 Ελκυστήρες διασκελιστικού τύπου:\nΕλκυστήρες οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί για υψηλές καλλιέργειες εν σειρά, όπως η άμπελος. Χαρακτηρίζονται από ανυψωμένο πλαίσιο ή τμήμα πλαισίου που τους δίνει τη δυνατότητα να κινούνται παράλληλα με τις γραμμές καλλιέργειας με τους τροχούς δεξιά και αριστερά από τη μία και την άλλη πλευρά μιας ή περισσότερων γραμμών. Προορίζονται ειδικότερα για να φέρουν ή να κινούν τα εργαλεία που συνήθως είναι τοποθετημένα μπροστά, μεταξύ των αξόνων, πίσω ή επάνω σε εξέδρα. Κατά την εργασία, το ελεύθερο ύψος μετρούμενο στο κάθετο επίπεδο των γραμμών καλλιέργειας υπερβαίνει τα 1000 mm. Όταν το ύψος του κέντρου βάρους του ελκυστήρα(2) (μετρούμενο από το έδαφος και με τα ελαστικά επίσωτρα που τοποθετούνται συνήθως) διαιρούμενο με τον μέσον όρο των ελαχίστων μετατροχίων του συνόλου των αξόνων δίνει τιμή μεγαλύτερη από 0,90, η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 km/h.\n1.2. T4.2 Ελκυστήρες μεγάλου πλάτους:\nΕλκυστήρες που χαρακτηρίζονται από τις μεγάλες διαστάσεις τους και προορίζονται ειδικότερα για την εκτέλεση εργασιών σε μεγάλες γεωργικές εκτάσεις.\nΔυνατότητα εφαρμογής των επιμέρους οδηγιών στους ελκυστήρες T4\nΔιαδικασίες που πρέπει να εφαρμόζονται κατά την έγκριση ΕΚ τύπου ελκυστήρα\n1. Στην περίπτωση αίτησης που υποβάλλεται σύμφωνα με το άρθρο 3 (παράρτημα Ι, υπόδειγμα Β), οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές:\nα) επαληθεύουν ότι ισχύουν οι εγκρίσεις τύπου κατασκευαστικών στοιχείων και εγκρίσεις τύπου που εκδόθηκαν με βάση επιμέρους οδηγίες και μεριμνούν για την εκτέλεση των απαιτουμένων από τις επιμέρους οδηγίες δοκιμών και ελέγχων που δεν καλύπτονται από τις εν λόγω εγκρίσεις·\nβ) βεβαιώνονται, με βάση τα έγγραφα, ότι τα χαρακτηριστικά και τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο μέρος 1 του δελτίου πληροφοριών σχετικά με τους ελκυστήρες αναφέρονται στο φάκελο έγκρισης τύπου ή στα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου των εγκρίσεων που έχουν χορηγηθεί με βάση σχετική επιμέρους οδηγία, και, όταν ένας αριθμός εδαφίου του μέρους Ι του δελτίου πληροφοριών δεν υπάρχει σε φάκελο έγκρισης τύπου που έχει χορηγηθεί με βάση οποιαδήποτε επιμέρους οδηγία, επιβεβαιώνουν ότι το αντίστοιχο στοιχείο ή χαρακτηριστικό είναι σύμφωνο προς τις πληροφορίες του φακέλου του κατασκευαστή·\nγ) σε επιλεγμένο δείγμα ελκυστήρων από τον προς έγκριση τύπο διεξάγουν, ή αναθέτουν να διεξαχθούν, επιθεωρήσεις μερών και συστημάτων του ελκυστήρα ώστε να επαληθευθεί ότι ο (οι) ελκυστήρας(ες) είναι κατασκευασμένος(οι) σύμφωνα με τις σχετικές πληροφορίες που περιλαμβάνονται στον επικυρωμένο φάκελο πληροφοριών όσον αφορά όλες τις εγκρίσεις τύπου που χορηγήθηκαν με βάση επιμέρους οδηγίες·\nδ) κατά περίπτωση, διεξάγουν ή αναθέτουν να διεξαχθούν οι αναγκαίοι έλεγχοι εγκατάστασης όσον αφορά ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες.\n2. Το πλήθος των προς επιθεώρηση ελκυστήρων για τους σκοπούς της παραγράφου 1 στοιχείο γ) πρέπει να είναι επαρκές ώστε να επιτρέπει τον σωστό έλεγχο των διαφόρων συνδυασμών που πρόκειται να εγκριθούν, σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια:\n- κιβώτιο ταχυτήτων·\n- κινητήριοι άξονες (πλήθος, θέση, ζεύξη)·\n- διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση)·\n- πεδούμενοι άξονες (πλήθος)·\n- διάταξη προστασίας από ανατροπή.\n3. Στην περίπτωση αίτησης που υποβάλλεται σύμφωνα με το άρθρο 3 (παράρτημα Ι, υπόδειγμα Α), οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές:\nα) μεριμνούν για τη διεξαγωγή των απαραίτητων δοκιμών και ελέγχων που απαιτούνται σε κάθε σχετική επιμέρους οδηγία·\nβ) επαληθεύουν ότι ο ελκυστήρας είναι σύμφωνος με τον φάκελο πληροφοριών του κατασκευαστή και ότι πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις που απαιτούνται σε κάθε σχετική επιμέρους οδηγία·\nγ) κατά περίπτωση, διεξάγουν ή αναθέτουν να διεξαχθούν οι αναγκαίοι έλεγχοι εγκατάστασης όσον αφορά ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες.\nΠιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου ελκυστήρα\nΥΠΟΔΕΙΓΜΑ (μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 × 297 mm ή φυλλάδιο σε μέγεθος Α4)\nΣφραγίδα της διοικητικής αρχής\nΑνακοίνωση που αφορά:\n- την έγκριση(3),\n- την επέκταση της έγκρισης(4),\n- την απόρριψη της έγκρισης(5),\n- την ανάκληση της έγκρισης(6),\nτύπου ελκυστήρα βάσει της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία .../.../ΕΚ\nΑριθμός έγκρισης τύπου: ...\nΛόγος επέκτασης ...\n0.4. Κατηγορία ελκυστήρα: ...\nΟ κάτωθι υπογεγραμμένος βεβαιώ την ακρίβεια όσων περιγράφει ο κατασκευαστής στο συνημμένο δελτίο πληροφοριών σχετικά με τον (τους) ελκυστήρας(ες) που περιγράφεται (ονται) κατωτέρω, καθώς και ότι τα αποτελέσματα δοκιμών που επισυνάπτονται ισχύουν για αυτόν τον τύπο ελκυστήρα.\nΟ τύπος ελκυστήρα πληροί/δεν πληροί(7) τις απαιτήσεις όλων των σχετικών επιμέρους οδηγιών.\nΗ έγκριση τύπου χορηγείται/απορρίπτεται/ανακαλείται(8).\n(Τόπος) (Ημερομηνία) (Υπογραφή)\nΦάκελος έγκρισης τύπου (συμπεριλαμβανομένων των μερών II και III (κατά περίπτωση) του δελτίου πληροφοριών υπόδειγμα Β)\nΟνοματεπώνυμο(μα) και δείγμα(τα) υπογραφής του(των) προσώπου(ων) που έχει(ουν) εξουσιοδοτηθεί να υπογράφει(ουν) τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης, καθώς και μνεία των αρμοδιοτήτων του (τους) στην επιχείρηση.\n(συμπληρώνεται από τις αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές και επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του ελκυστήρα)\n1. Αποτελέσματα δοκιμών ηχοστάθμης (74/151/ΕΟΚ)\n2. Αποτελέσματα των δοκιμών εκπομπής καυσαερίων\n3. Στάθμη θορύβου που αντιλαμβάνεται ο οδηγός (77/311/ΕΟΚ)\nΣύστημα αρίθμησης του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΕΚ\n1. Ο αριθμός έγκρισης τύπου αποτελείται από τέσσερα τμήματα για τις εγκρίσεις πλήρους ελκυστήρα και από πέντε μέρη για τις εγκρίσεις συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων τεχνικών ενοτήτων όπως περιγράφεται κατωτέρω. Όσον αφορά τις σημάνσεις των κατασκευαστικών στοιχείων και των ιδιαίτερων τεχνικών ενοτήτων πρέπει να τηρούνται οι διατάξεις της σχετικής επιμέρους οδηγίας. Σε όλες τις περιπτώσεις, για το διαχωρισμό των μερών χρησιμοποιείται ο αστερίσκος.\nΤμήμα 1: Το πεζό γράμμα "e" ακολουθούμενο από τον (τους) αναγνωριστικό(-ούς) χαρακτήρα(-ες) ή αριθμό του κράτους μέλους που εξέδωσε την έγκριση τύπου:\n1 για τη Γερμανία· 2 για τη Γαλλία· 3 για την Ιταλία· 4 για τις Κάτω Χώρες· 5 για τη Σουηδία· 6 για το Βέλγιο· 9 για την Ισπανία· 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο· 12 για την Αυστρία· 13 για το Λουξεμβούργο· 17 για τη Φινλανδία· 18 για τη Δανία· 21 για την Πορτογαλία· 23 για την Ελλάδα· 24 για την Ιρλανδία.\nΤμήμα 2: Ο αριθμός της βασικής οδηγίας.\nΤμήμα 3: Ο αριθμός της τελευταίας τροποποιητικής οδηγίας που ισχύει για την έγκριση τύπου.\nΓια τις εγκρίσεις τύπου ελκυστήρων, πρόκειται για την τελευταία οδηγία που τροποποιεί άρθρο (ή άρθρα) της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ.\nΓια τις εγκρίσεις τύπου βάσει επιμέρους οδηγιών, πρόκειται για την τελευταία οδηγία που περιέχει τις ειδικές διατάξεις τις οποίες πρέπει να πληροί το σύστημα, το κατασκευαστικό στοιχείο ή η τεχνική ενότητα.\nΕάν οδηγία ορίζει διάφορες ημερομηνίες εφαρμογής παραπέμποντας σε διαφορετικά τεχνικά πρότυπα, προστίθεται αλφαβητικός χαρακτήρας. Ο χαρακτήρας αυτός προσδιορίζει την ειδική τεχνική απαίτηση με βάση την οποία χορηγήθηκε η έγκριση.\nΤμήμα 4: Τετραψήφια ακολουθία αριθμών (που αρχίζει με μηδενικά αν χρειάζεται), η οποία χαρακτηρίζει το βασικό αριθμό έγκρισης τύπου. Η ακολουθία αρχίζει από 0001 για κάθε βασική οδηγία.\nΤμήμα 5: Διψήφια ακολουθία αριθμών (που αρχίζει με μηδενικά αν χρειάζεται), η οποία χαρακτηρίζει την επέκταση. Η ακολουθία αρχίζει από 00 για κάθε βασικό αριθμό έγκρισης τύπου.\n2. Για, την έγκριση τύπου ελκυστήρα το τμήμα 2 παραλείπεται.\n3. Το τμήμα 5 παραλείπεται μόνον στην ή στις προβλεπόμενη(ες) από τον νόμο πινακίδα(ες).\n4. Παράδειγμα τρίτης έγκρισης τύπου συστήματος (χωρίς επέκταση μέχρι στιγμής) που έχει εκδοθεί από τη Γαλλία με βάση την οδηγία σχετικά με το χώρο ελιγμών και την ευχέρεια πρόσβασης στη θέση οδήγησης:\nστην περίπτωση οδηγίας με δύο στάδια εφαρμογής A και B.\n5. Παράδειγμα δεύτερης επέκτασης της τέταρτης έγκρισης τύπου ελκυστήρα που έχει εκδοθεί από το Ηνωμένο Βασίλειο:\nόπου η οδηγία 97/54/ΕΚ είναι η τελευταία μέχρι στιγμής που τροποποιεί τα άρθρα της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.\n6. Παράδειγμα αριθμού έγκρισης τύπου επί της προβλεπόμενης από το νόμο πινακίδας του ελκυστήρα:\n(1) Σύμφωνα με το πρότυπο ISO 789 μέρος 6.\n(2) Σύμφωνα με το πρότυπο ISO 789, μέρος 6.\n(3) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(4) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει\n(5) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει\n(6) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(7) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(8) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\nΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΚ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ\nΥΠΟΔΕΙΓΜΑ (Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 × 297 mm) ή φυλλάδιο σε μέγεθος Α4)\nΟ υπογεγραμμένος, ...\nβεβαιώ ότι το όχημα με τα κάτωθι στοιχεία:\n0.2. Τύπος (να αναφερθούν τυχόν παραλλαγές και εκδόσεις): ...\n0.6. Θέση των προβλεπόμενων από το νόμο πινακίδων: ...\nΑναγνωριστικός αριθμός του ελκυστήρα: ...\nΑριθμητικός ή αλφαριθμητικός αναγνωριστικός κωδικός: ...\nανάλογα με τον(τους) τύπο(ους) ελκυστήρων που περιγράφονται στην(στις) έγκριση(εις) τύπου: ...\nανταποκρίνεται από πάσης απόψεως στον τύπο που περιγράφεται: ...\n- Αριθμός έγκρισης τύπου: ...\n- Ημερομηνία: ...\nΟ ελκυστήρας είναι δυνατόν να ταξινομηθεί μονίμως χωρίς άλλες εγκρίσεις τύπου για κυκλοφορία: δεξιά/αριστερά(1).\n1 ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΕΛΚΥΣΤΗΡΑ\nαπό τους οποίους:\n1.1.3. - Κινητήριοι άξονες: ...\n1.1.4. - Πεδούμενοι άξονες: ...\n1.4. Αντιστρέψιμη θέση οδήγησης: ναι/όχι(2)\n1.6. Ο ελκυστήρας έχει σχεδιασθεί για κυκλοφορία: αριστερά/δεξιά(3)\n2.1.1. Μάζα(ες) κενού ελκυστήρα σε ετοιμότητα κίνησης:\n- μέγιστη: ...\n- ελάχιστη: ...\n2.2.1. Μέγιστη(ες) μάζα(ες) του ελκυστήρα με φορτίο ανάλογα με τους προβλεπόμενους τύπους ελαστικών επισώτρων:\n2.2.3.1. Μάζα(ες) και ελαστικό(ά) επίσωτρο(α): ...\n2.3. Έρμα (συνολικό βάρος, υλικό, πλήθος τεμαχίων):...\n2.4. Τεχνικώς αποδεκτή(ές) ρυμουλκούμενη(ες) μάζα(ες): ...\n2.4.1. άνευ πέδης ... kg\n2.4.2. με ανεξάρτητη πέδη ... kg\n2.4.3. Με πέδη εξ αδράνειας: ... kg\n2.4.4. Με υποβοηθούμενη πέδη: ... kg\n2.4.5. Συνολική τεχνικώς αποδεκτή μάζα του συρμού ελκυστήρα-ρυμουλκούμενου (ανάλογα με τους διαφόρους τύπους πέδης του ρυμουλκούμενου): ... kg\n2.4.6.1. Ύψος του σημείου ζεύξης από το έδαφος:\n2.4.6.1.1. Ανώτατο ύψος: ... mm\n2.4.6.1.2. Κατώτατο ύψος: ... mm\n2.4.6.2. Απόσταση από το κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από το γεωμετρικό άξονα του πίσω άξονα: ... mm\n2.5. Μεταξόνιο: ... mm(4)\n2.6. Ελάχιστο και μέγιστο μετατρόχιο: .../... mm(5)\n2.7.1. Μήκος: ... mm(6)\n2.7.2. Πλάτος: ... mm(7)\n2.7.3. Ύψος: .../ mm(8)\n3.1.1. Μάρκα: ...\n3.1.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου και μέθοδος επίθεσης: ...\n- επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση(9)\n- απευθείας/έμμεση έγχυση(10)\n- δίχρονος /τετράχρονος(11)\nΑριθμός έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ...\n3.2.1.6. Αριθμός κυλίνδρων: ...\n3.6. Ονομαστική ισχύς: ... kW σε ... min-1(13)\n3.6.1. Ισχύς στον δυναμοδότη (ΡΤΟ) ... kW(14) στις ... min-1 (Τυπικές στροφές δυναμοδότη)\n4. ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ\n4.5. Κιβώτιο ταχυτήτων: ...\nΠλήθος σχέσεων υποπολλαπλασιασμού (ταχυτήτων): ...\n- εμπροσθοπορείας: ...\n- οπισθοπορείας: ...\n4.7. Υπολογισθείσα κατά το σχεδιασμό ανώτατη ταχύτητα: ... km/h\n7 ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ\n7.1 Κατηγορία συστήματος διεύθυνσης: χειροκίνητο / υποβοηθούμενο / σερβομηχανισμός(15)\n8. ΠΕΔΗΣΗ (σύντομη περιγραφή του συστήματος πέδησης):\n8.11.4.2. Υπερπίεση τροφοδοσίας (2 αγωγοί): ... kPa\n10. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΑΠΟ ΑΝΑΤΡΟΠΗ, ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΚΟΚΑΙΡΙΑ, ΚΑΘΙΣΜΑ, ΕΞΕΔΡΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ\n- πτυσσόμενη/μη πτυσσόμενη(18)\n10.3.2. Θέση(εις) συνοδηγού:\n- Πλήθος: ...\n10.4. Εξέδρα φόρτωσης:\n11. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ:\n11.2. Προαιρετικές διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης: ...\n12.2. Μηχανικές συνδέσεις μεταξύ ελκυστήρα και ρυμουλκούμενων οχημάτων:\n12.3. Υδραυλική ανύψωση - ζεύξη τριών σημείων: ναι/όχι(19)\n13. ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΗΧΟΣΤΑΘΜΗ\nΑριθμός βασικής οδηγίας και τελευταίας τροποποίησής της που εφαρμόζεται για την έγκριση τύπου. Στην περίπτωση οδηγίας με δύο ή περισσότερα στάδια εφαρμογής, αναφέρετε επίσης το στάδιο εφαρμογής:\n13.1. Εν στάσει: ... dB(A)\n13.2. Εν κινήσει: ... dB(A)\n14. ΣΤΑΘΜΗ ΘΟΡΥΒΟΥ ΠΟΥ ΑΝΤΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ\nΑριθμός βασικής οδηγίας και τελευταίας τροποποίησης της που εφαρμόζεται για την έγκριση τύπου. Στην περίπτωση οδηγίας με δύο ή περισσότερα στάδια εφαρμογής, αναφέρετε επίσης το στάδιο εφαρμογής: ... dB(A)\nΑριθμός βασικής οδηγίας και τελευταίας τροποποίησής της που εφαρμόζεται για την έγκριση τύπου. Στην περίπτωση οδηγίας με δύο ή περισσότερα στάδια εφαρμογής, αναφέρετε επίσης το στάδιο εφαρμογής: ...\n16. ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ(ΕΣ) ΙΣΧΥΣ Ή ΚΛΑΣΗ (ΕΙΣ)\n- Ιταλία: ...\n- Βέλγιο: ...\n- Δανία: ...\n- Ηνωμένο Βασίλειο: ...\n- Αυστρία: ...\n- Γαλλία ...\n- Γερμανία: ...\n- Κάτω Χώρες: ...\n- Ιρλανδία: ...\n- Φινλανδία: ...\n- Ισπανία: ...\n- Λουξεμβούργο: ...\n- Ελλάδα: ...\n- Πορτογαλία: ...\n- Σουηδία: ...\n(2) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(4) Να δηλωθούν οι ελάχιστες τιμές.\n(5) Να δηλωθούν οι ελάχιστες τιμές.\n(6) Να δηλωθούν οι ελάχιστες τιμές.\n(7) Να δηλωθούν οι ελάχιστες τιμές.\n(8) Να δηλωθούν οι ελάχιστες τιμές.\n(9) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(10) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(11) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(12) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(13) Να δηλωθεί η χρησιμοποιούμενη μέθοδος δοκιμής.\n(14) Να δηλωθεί η χρησιμοποιούμενη μέθοδος δοκιμής.\n(15) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(16) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(17) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(18) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.\n(19) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει\n(20) Να δηλωθούν οι ελάχιστες τιμές.\n(21) Μεταξύ άλλων, κάθε απαιτούμενη μνεία σε ό,τι αφορά τους διάφορους τομείς ή τις προαιρετικές και αλληλεξαρτώμενες τιμές (ενδεχομένως, υπό μορφή πίνακα)."\nΔελτίο πληροφοριών αριθ. ... σύμφωνα με το παράρτημα Ι της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ για την έγκριση ΕΚ τύπου γεωργικού ή δασικού τροχοφόρου ελκυστήρα όσον αφορά την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (οδηγία 75/322/ΕΟΚ) όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 2000/2 ΕΚ.\nΟι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται υπό κατάλληλη κλίμακα σε μέγεθος Α4 ή διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και είναι επαρκώς λεπτομερή.\nΤυχόν φωτογραφίες πρέπει να δείχνουν επαρκείς λεπτομέρειες. Εάν τα συστήματα οχημάτων, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές μονάδες διαθέτουν συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου, δώστε πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία τους.\n1. Γενικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του ελκυστήρα\nΦωτογραφία(ες) και/ή σχέδιο(α) αντιπροσωπευτικού ελκυστήρα:\n3.1.2. Τύπος και εμπορική ονομασία του αντιπροσωπευτικού κινητήρα (όπως επισημαίνεται στον κινητήρα ή σε άλλα μέσα αναγνώρισης της ταυτότητας): ...\n- επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση(1)\n- απευθείας/έμμεση έγχυση(2)\n- δίχρονος /τετράχρονος(3)\n3.2.1.6. Πλήθος και διάταξη κυλίνδρων: ...\n3.2.3. Τροφοδοσία καυσίμου ...\n- Πίεση(4) ή χαρακτηριστικό διάγραμμα ... kPa\n3.2.4.2.1. Περιγραφή του συστήματος: ...\n3.2.5. Ηλεκτρονικώς ελεγχόμενες λειτουργίες ...\nΠεριγραφή του συστήματος ...\n3.11. Ηλεκτρικό σύστημα ...\n3.11.1. Ονομαστική τάση σε V, γείωση θετικού/αρνητικού πόλου(5): ... V\n3.11.2. Ηλεκτρογεννήτρια ...\n3.11.2.2. Ονομαστική ισχύς: ...\n4. Σύστημα μετάδοσης της κίνησης\n4.2. Είδος μετάδοσης (μηχανική, υδραυλική, ηλεκτρική, κλπ.): ...\n4.2.1. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων ...\n6. Ανάρτηση (κατά περίπτωση)\n6.2.2. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων: ...\n7. Σύστημα διεύθυνσης\n8.5. Για ελκυστήρες εξοπλισμένους με συστήματα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση (ABS), περιγραφή της λειτουργίας του συστήματος (συμπεριλαμβανομένων τυχόν ηλεκτρονικών μερών), ηλεκτρικό σχηματικό διάγραμμα και σχέδιο υδραυλικού ή πνευματικού κυκλώματος: ......\n9. Οπτικό πεδίο, υαλοπίνακες, υαλοκαθαριστήρες και κάτοπτρα\n9.2. Υαλοπίνακες: ...\n9.2.3.4. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων του μηχανισμού ανύψωσης των υαλοπινάκων ...\n9.3. Υαλοκαθαριστήρες: ...\nΤεχνική περιγραφή ...\n9.5. Απόψυξη και αποθάμβωση: ...\n9.4. Κάτοπτρα οδήγησης (θέση κάθε κατόπτρου): ...\n9.4.6. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος ρύθμισης των κατόπτρων οδήγησης: ...\n10. Διατάξεις προστασίας από ανατροπή, διατάξεις προστασίας από κακοκαιρία, καθίσματα, εξέδρα φόρτωσης\n10.3. Καθίσματα και αναπαυτήρια ποδιών: ...\n10.5. Καταστολή των ηλεκτρομαγνητικών διαταραχών: ...\n10.5.2. Σχέδια ή φωτογραφίες της θέσης των μεταλλικών κατασκευαστικών στοιχείων που ευρίσκονται στο χώρο του κινητήρα (π.χ. συσκευή θέρμανσης, εφεδρικός τροχός, φίλτρο αέρα, μηχανισμός συστήματος διεύθυνσης κλπ.): ...\n10.5.3. Πίνακας στοιχείων του εξοπλισμού κατά των ραδιοπαρασίτων, με σχέδιο: ...\n10.5.4. Ονομαστικές τιμές ηλεκτρικής αντίστασης σε συνεχές ρεύμα και, για τα ωμικής αντίστασης καλώδια ανάφλεξης, ονομαστική αντίσταση ανά τρέχον μέτρο: ...\n11. Διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης\n11.3. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων διαφορετικών από φανούς: ...\n(4) Να δηλωθεί η ανοχή\n(5) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει." Επάνω


Προφυλακίστηκε ο Ριχάρδος μετά την απολογία του - Hxo News\n10:18 π.μ. - Δευτέρα, 12 Μαρτίου 2018\n10:03 π.μ. - Δευ, 12/18/2018\nΕΛΛΑΔΑ, ΠΡΟΦΥΛΑΚΙΣΗ, ΡΙΧΑΡΔΟΣ


Συλλεκτική φανέλα ειδικού σκοπού απ’ την ΚΑΕ Λαύριο - Megabolt - Kirkinews\nΣυλλεκτική φανέλα ειδικού σκοπού απ’ την ΚΑΕ Λαύριο – Megabolt\n🎽 Η ΚΑΕ Λαύριο - Megabolt προχώρησε στο σχεδιασμό και την εμπορική διάθεση συλλεκτικής φανέλας ειδικού σκοπού με μέρος των κερδών από τις πωλήσεις να διατίθενται για τη στήριξη του Ειδικού σχολείου Λαυρίου.\n🛒 Τρόποι Πληρωμής:\nMε αντικαταβολή: κατά την παραλαβή της παραγγελίας σας θα καταβάλλετε το αντίτιμο αυτής μαζί με τα έξοδα αποστολής στον υπάλληλο της εταιρείας ταχυμεταφορών, που θα σας παραδώσει το προϊόν.\nΜε κατάθεση/έμβασμα σε τραπεζικό λογαριασμό στην Τράπεζα που συνεργάζεται η ομάδα, που επιτρέπει την κατάθεση του αντιτίμου των αγορών σας.\nMε αντικαταβολή στα γραφεία της ΚΑΕ στο ΚΓ Λαυρίου κατά την παραλαβή της παραγγελίας σας.\n‼ Όσοι αποκτήσουν τη συλλεκτική φανέλα\ni) παίρνουν αυτόματα μέρος στην κλήρωση 2 υποτροφιών σπουδών που προσφέρει ο χορηγός εκπαίδευσης της ομάδας μας, το ΙΕΚ ΑΛΦΑ,\nii) αποκτούν δωρεάν ένα μοναδικό μπρελόκ με το logo της ομάδας μας\nTags: ΑΓΟΡΑΕΙΔΙΚΟΣ ΣΚΟΠΟΣΚΑΕ ΛΑΥΡΙO MegaboltΣΥΛΛΕΚΤΙΚΗ ΦΑΝΕΛΑ\nΣΥΡΙΖΑ ΠΣ Ρ- Π σχετικά με το εμβόλιο της ASTRA ZENECA


ειδη υγιεινης - λεκανες μπανιου με καζανακι\nΒρείτε τις Δικές σας Προσφορές σε Λεκάνες Μπάνιου με Καζανάκι & Δημιουργήστε τους Δικούς σας συνδυασμούς με Εκπτώσεις έως -60%! Πολλές Προσφορές & Σχέδια σε όλες τις Λεκάνες.. Αποστολή σε όλη την Ελλάδα...\nΣτοιχεία 1-15 από 155\nΕιδική Τιμή 69,00 € Κανονική τιμή 130,20 €\nΕιδική Τιμή 73,50 € Κανονική τιμή 161,20 €\nΕιδική Τιμή 74,00 € Κανονική τιμή 126,08 €\nΕιδική Τιμή 75,00 € Κανονική τιμή 103,32 €\nΕιδική Τιμή 75,00 € Κανονική τιμή 125,00 €\nΕιδική Τιμή 80,00 € Κανονική τιμή 110,36 €\nΕιδική Τιμή 81,00 € Κανονική τιμή 144,53 €\nΕιδική Τιμή 83,00 € Κανονική τιμή 147,60 €\nΕιδική Τιμή 83,00 € Κανονική τιμή 158,67 €\nΕιδική Τιμή 85,00 € Κανονική τιμή 131,61 €\nΕιδική Τιμή 87,00 € Κανονική τιμή 188,48 €\nΕιδική Τιμή 89,00 € Κανονική τιμή 244,77 €\nΕιδική Τιμή 89,00 € Κανονική τιμή 137,30 €\nΕιδική Τιμή 89,00 € Κανονική τιμή 103,32 €\nIDEAL STANDARD VIDIMA SANGRA W911501\nπροβ. 65εκ. πλήρης\nΕιδική Τιμή 89,00 € Κανονική τιμή 138,63 €\nΛεκάνες Rimless 17 items\nΛεκάνες Back-to-Wall 13 items\nΜε γωνιακό καζανάκι 3 items\nΜε σύστημα μπιντέ 1 item\nΠορσελάνη 95 items\nΥαλώδης πορσελάνη 12 items\nΟρθογώνιοι/Τετράγωνοι 1 item\nΧωρίς οπή μπαταρίας 1 item\n100,00 € - 199,99 € 87 items\n200,00 € - 299,99 € 33 items


Μόρια: Ή όταν αποκτηνώνουμε τους ανθρώπους – ΤΑ ΜΠΛΟΚΙΑ\nΓιώργος X. Παπασωτηρίου http://artinews.gr/\tPosted on 23 Μαΐου 2020\nΜια γυναίκα 23 χρόνων σκοτώθηκε στη Μόρια από μια άλλη γυναίκα. Τα φασιστικά έντυπα, αλλά και τα ρατσιστικά ιστολόγια γέμισαν δημοσιεύματα και σχόλια με απίστευτο μίσος.\nΜίσος για ανθρώπους που έχουν ξεριζωθεί από τα σπίτια τους, με πολέμους και πείνα, που έχουν επιβιώσει από ένα μακρύ ταξίδι θανάτου, που τους έχουμε αποκτηνώσει έχοντάς τους κλεισμένους επί χρόνια σε καφκικά στρατόπεδα συγκέντρωσης, σε στρατόπεδα ανθρώπινου εξευτελισμού, ανύπαρκτης υγιεινής και ελεεινού φαγητού, διαβίωσης σε μια τέντα, μέσα στη λάσπη, στο χιόνι και στη ζέστη, χωρίς νερό, μα πάνω απ’ όλα χωρίς ελπίδα. Αγριεύει η ψυχή, όταν έχει αφυδατωθεί από αξιοπρέπεια κι ελπίδα.\n«Το αίσθημα της ύπαρξής μας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το βλέμμα των άλλων πάνω μας» και όταν «ο άνθρωπος είναι ένα αντικείμενο στα μάτια του ανθρώπου», όταν η ανθρώπινη αξιοπρέπεια αφαιρείται, αυτό δεν αντέχεται, έγραφε ο Πρίμο Λέβι και συνέχιζε: «Παντού, στον κόσμο, όπου αρχίζουμε με την κατάπνιξη των θεμελιωδών δικαιωμάτων του ανθρώπου και του δικαιώματός του στην ισότητα, ολισθαίνουμε ταχύτατα στο σύστημα των στρατοπέδων συγκέντρωσης…».\nΟ Λέβι βίωσε τα ναζιστικά στρατόπεδα συγκέντρωσης. Τα νέα στρατόπεδα συγκέντρωσης είναι εδώ: στη Μόρια, στη Σάμο, στη Χίο, στην Αμυγδαλέζα, στη Λιβύη, στη Λαμπεντούζα, στην Τουρκία, στο Μεξικό, παντού, αλλά κανείς δεν αντιδρά. Έχουμε συνηθίσει την πληροφορία, δηλαδή το έγκλημα της αποκτήνωσης ανθρώπων, της αφαίρεσης της ανθρώπινης αξιοπρέπειάς τους… Κι αυτό είναι χειρότερο κι από το έγκλημα.\nΤο τελειωτικό χτύπημα επέρχεται με την ρατσιστική κατηγορία ότι πρόκειται περί κτηνών εκ γενετής και φυλής! Μόνο που τα κτήνη δεν είναι αυτοί οι δυστυχισμένοι άνθρωποι, αλλά εμείς πους τους έχουμε αποανθρωποποιήσει, οι ρατσιστές με λόγια, έργα αλλά και ανοχή(δηλαδή συνενοχή) του εγκλήματος…\nPrevious PostΗ Aegean να βοηθηθεί και να μετονομαστεί σε Ολυμπιακή…\nNext PostΓια μια χούφτα δολάρια (Κάτω από το λιθόστρωτο υπάρχει παραλία)\nwww.dikaiologitika.gr 2 Οκτωβρίου 2016\nΚανείς δεν αφήνει την πατρίδα του για να γίνει ζητιάνος ασύλου\nΟυαρσάν Σάιρ http://artinews.gr/ 2 Νοεμβρίου 2019\nΒραβεύτηκε η Ηλιακτίδα από την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή\nΟ Μητσοτάκης επέλεξε να σκοτώνει γάτες\nΚώστας Βαξεβάνης https://www.koutipandoras.gr/ 16 Μαρτίου 2020


ΑΡΧΙΖΕΙ ΤΟ ΜΑΤΣ... - Ο παράξενος κόσμος του ποδοσφαίρου!: Ποιος γκουρού του στοιχήματος; Η προσωπική βοηθός Cortana της Microsoft “ξετίναξε” το Παγκόσμιο Κύπελλο της Βραζιλίας!\nΟι προβλέψεις της Cortana προέρχονται από τον αλγόριθμο πρόβλεψης της μηχανής αναζήτησης Microsoft Bing με συνδυασμό πολλών στοιχείων (προηγούμενα σκορ, καιρός, κατοχή μπάλας, επιφάνεια γηπέδου κλπ.).


Κινητοποιούνται μέσω του Facebook για να βοηθήσουν τους πρόσφυγες\nΝέοι από τα προάστια του Παρισιού\nΕτοιμάζουν γεύματα για πρόσφυγες και μετανάστες και καλούν μέσω του ιστότοπου κοινωνικής δικτύωσης Facebook κι άλλες πόλεις ή συνοικίες να αναλάβουν την ίδια πρόκληση: νέοι από τα προάστια του Παρισιού ξεκίνησαν ένα δίκτυο αλληλεγγύης το οποίο ελπίζουν ότι θα επεκταθεί σε ολόκληρη την χώρα.\nΣτα τέλη Σεπτεμβρίου νέοι από το προάστιο Σαρσέλ, στο βόρειο Παρίσι, παρασκεύασαν 150 γεύματα και σάντουιτς, τα οποία διένειμαν σε πρόσφυγες που διαμένουν στις παραγκουπόλεις της πρωτεύουσας.\nΣτη συνέχεια ανήρτησαν στον ιστότοπο Facebook ένα βίντεο με το οποίο παρουσίαζαν την πρωτοβουλία τους και στην οποία καλούσαν μια άλλη συνοικία της πόλης τους να ακολουθήσει το παράδειγμά τους.\n«Είναι κάτι σαν το Ice bucket challenge» (σ.σ. η πρόκληση με τη ρίψη παγωμένου νερού στο κεφάλι του προσώπου που την αναλαμβάνει στο πλαίσιο μιας φιλανθρωπικής εκστρατείας η οποία έλαβε παγκόσμιες διαστάσεις χάρης στους ιστότοπους κοινωνικής δικτύωσης), εξήγησε ένας από τους πρώτους συμμετέχοντες, ο 26χρονος Ντιαμπί Τουρέ.\n«Η συνοικία που ορίζεται πρέπει να αναλάβει την πρόκληση και να ορίσει με τη σειρά της μια άλλη συνοικία» σημείωσε ο ίδιος.\nΑφού ξεκίνησε αυτή η εκστρατεία που παρουσιάστηκε στο Facebook με τον τίτλο «Η μεγάλη πρόκληση», μια άλλη συνοικία του Σαρσέλ διένειμε 300 γεύματα στο βόρειο Παρίσι.\nΜια τρίτη συνοικία του Σαρσέλ αναμένεται να οργανώσει τη διανομή γευμάτων αυτό το Σαββατοκύριακο την ώρα που κάτοικοι του Παρισιού, των προαστίων της γαλλικής πρωτεύουσας και της Τουλούζης (νοτιοδυτική Γαλλία) γνωστοποίησαν την πρόθεσή τους να τους μιμηθούν, επιβεβαίωσε στη σελίδα του Facebook ο Μαλίκ Ντιαλό, ένας οδηγός 28 ετών, ο εμπνευστής της πρωτοβουλίας.\n«Δεν στοιχίζει τίποτα να το κάνει κανείς, αυτό θέλαμε να δείξουμε» υπογράμμισε στο Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο φίλος του Αλί, 20 ετών, που ελπίζει πως η ενέργειά τους θα βοηθήσει «στο να αλλάξουν τα στερεότυπα για τις συνοικίες», ότι δηλαδή είναι κακόφημες, παραδομένες στη βία και κάθε είδους διακίνηση.\n«Ο πρωταρχικός στόχος είναι να ταΐσουμε εκείνους που το έχουν ανάγκη. Όμως εάν αυτό καταλήξει να δείξει ότι στα προάστια υπάρχουν επίσης πολύ γενναιόδωροι άνθρωποι, που είναι εργατικοί, που γνωρίζουν πώς να σκέφτονται τους άλλους, θα το κάνουμε αυτό με ακόμα μεγαλύτερη ζωντάνια!».


Περήφανη η ουκρανική βουλή για την «ανεξαρτησία» του 1941 που υπέτασσε τη χώρα στους Ναζί - Sputnik Ελλάδα\n12:07 15 ΟΚΤΩΒΡΙΟY 2019\n20:36 06.07.2018 (ΕΝΗΜΕΡΩΘΗΚΕ 20:38 06.07.2018) Λήψη σύντομου url\nΗ ουκρανική βουλή ίσως δεν διάβασε προσεκτικά το κείμενο ανακήρυξης της ανεξαρτησίας της Ουκρανίας το 1941, σύμφωνα με την οποία «το νεοσυσταθέν κράτος της Ουκρανίας» θα εργαζόνταν στενά «με την Εθνικοσοσιαλιστική Μεγάλη Γερμανία υπό την ηγεσία του ηγέτη της Αδόλφου Χίτλερ».\nΑφιερωμένη στην αποτυχημένη προσπάθεια ανακήρυξης ανεξάρτητου ουκρανικού κράτους κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο είναι μια έκθεση που φιλοξενεί το ουρκανικό κοινοβούλιο. Το κείμενο της ανακήρυξης του ουκρανικού κράτους δήλωνε τότε την υποταγή του Κιέβου στη ναζιστική Γερμανία.\nΣτην προσπάθειά της να κατασκευάσει την εθνική της ταυτότητα, αλλά και την εχθρότητά της προς τη Ρωσία, η σύγχρονη Ουκρανία προσπαθεί συνεχώς να εντοπίσει ίχνη ιστορικής ανεξάρτητης ύπαρξης.\nΣε αυτό το πλαίσιο, το ουκρανικό κοινοβούλιο αποφάσισε να εκθέσει ευρήματα που συνδέονται με την άφιξη των ναζιστικών στρατευμάτων στην Ουκρανία, τον Ιούνιο του 1941. Τότε, ο Οργανισμός Ουκρανών Εθνικιστών (OUN) έχοντας μόλις καταλάβει την πόλη Λβιβ, υπό την ηγεσία του συνεργάτη των Ναζί Στέφαν Μπαντέρα, ανακήρυξε ένα ανεξάρτητο εθνικό κράτος.\nΗ προσπάθεια δεν κράτησε πολύ αφού η ίδια η ναζιστική ηγεσία δεν είχε πρόθεση να την υποστηρίξει. Ο Μπαντέρα και άλλοι ηγέτες του OUN συνελήφθησαν και ο πόλεμος συνεχίστηκε. Παρόλα αυτά, το περιστατικό θεωρείται σημαντικό στην Ουκρανία όπου ο Μπαντέρα θεωρείται εθνικός ήρωας. Σε αυτό το πλαίσιο το ουκρανικό κοινοβούλιο αποφάσισε να φιλοξενίσει έκθεση αφιερωμένη στην 77η επέτειο της «ανεξαρτησίας», όπως αναφέρει το RT.\nЭкспозиция называется "Восстановление украинско… https://t.co/SfKmi2i7Cs pic.twitter.com/3jJFFhv2dc\n«Η ανακήρυξη της ανεξαρτησίας του ουκρανικού κράτους ανέδειξε την κυρίαρχη πολιτική της Ουκρανίας. Η διεθνής κοινότητα ενημερώθηκε ότι ο ουκρανικός λαός δε θα ανεχθεί καμία κατοχή, είτε κομμουνιστική, είτε ναζιστική. Ότι θα συνεχίσει να τους πολεμά μέχρι το τέλος», αναφέρει η ιστοσελίδα του κοινοβουλίου.\nΩστόσο, φαίνεται ότι το κοινοβούλιο δεν είχε διαβάσει προσεκτικά το κείμενο ανακήρυξης της «ουκρανικής ανεξαρτησίας» του 1941, αφού σε εκείνο έγραφε: «Το νεοσυσταθέν κράτος της Ουκρανίας θα εργαστεί στενά με την Εθνικοσοσιαλιστική Μεγάλη Γερμανία υπό την ηγεσία του ηγέτη της Αδόλφου Χίτλερ, η οποία δημιουργεί μια νέα τάξη στην Ευρώπη και τον κόσμο και βοηθάει τον ουκρανικό λαό να απελευθερωθεί από την κατοχή της Μόσχας».\nΑυτό το τμήμα του κειμένου, μάλιστα, είχε λογοκριθεί σε κάποιες μεταπολεμικές εκδόσεις του κειμένου για προφανείς λόγους, όμως οι διοργανωτές της έκθεσης επέλεξαν να αναρτήσουν το πραγματικό κείμενο από μια εφημερίδα της εποχής.\nΑντιθέτως, δεν θεώρησαν χρήσιμο να αναφερθούν στο πογκρόμ εναντίον των Εβραίων της Λβιβ που έγινε μετά που οι στρατιώτες της OUN μπήκαν στην πόλη.\nναζί, ανεξαρτησία, Β' Παγκόσμιος Πόλεμος, Οργάνωση Ουκρανών Εθνικιστών (OUN), Αδόλφος Χίτλερ, Ουκρανία, Γερμανία


ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΕ ΒΙΝΤΕΟ: Συνάντηση του Προκόπη Παυλόπουλου με τον Γενικό Γραμματέα του ΝΑΤΟ Jens Stoltenberg | Έμβολος\nΑρχική Αθήνα ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΕ ΒΙΝΤΕΟ: Συνάντηση του Προκόπη Παυλόπουλου με τον Γενικό Γραμματέα του...\nΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΕ ΒΙΝΤΕΟ: Συνάντηση του Προκόπη Παυλόπουλου με τον Γενικό Γραμματέα του ΝΑΤΟ Jens Stoltenberg\nΣυνάντηση του Προκόπη Παυλόπουλου με τον Γενικό Γραμματέα του ΝΑΤΟ Jens Stoltenberg\nΟ Πρόεδρος της Δημοκρατίας Προκόπης Παυλόπουλος συναντήθηκε με τον Γενικό Γραμματέα του ΝΑΤΟ, Jens Stoltenberg την Πέμπτη 10 Οκτωβρίου 2019, στο Προεδρικό Μέγαρο.\nΠροηγούμενο άρθροΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΕ ΒΙΝΤΕΟ: Υπόθεση Novartis: Κατέθεσε ως μάρτυρας ο Ανδρέας Λυκουρέντζος\nΕπόμενο άρθροΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΕ ΒΙΝΤΕΟ: Συνάντηση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη με τον Πρόεδρο της Βουλγαρίας, Rumen Radev\nΑρχειοθήκη Επιλέξτε μήνα Ιούνιος 2020 (126) Μάιος 2020 (1977) Απρίλιος 2020 (1804) Μάρτιος 2020 (1865) Φεβρουάριος 2020 (1676) Ιανουάριος 2020 (1571) Δεκέμβριος 2019 (1559) Νοέμβριος 2019 (1569) Οκτώβριος 2019 (1531) Σεπτέμβριος 2019 (1390) Αύγουστος 2019 (1196) Ιούλιος 2019 (1259) Ιούνιος 2019 (1259) Μάιος 2019 (1328) Απρίλιος 2019 (1262) Μάρτιος 2019 (1257) Φεβρουάριος 2019 (1127) Ιανουάριος 2019 (1293) Δεκέμβριος 2018 (1184) Νοέμβριος 2018 (1244) Οκτώβριος 2018 (1281) Σεπτέμβριος 2018 (1238) Αύγουστος 2018 (1234) Ιούλιος 2018 (1251) Ιούνιος 2018 (1334) Μάιος 2018 (1358) Απρίλιος 2018 (1190) Μάρτιος 2018 (1314) Φεβρουάριος 2018 (1155) Ιανουάριος 2018 (1293) Δεκέμβριος 2017 (1231) Νοέμβριος 2017 (1176) Οκτώβριος 2017 (1199) Σεπτέμβριος 2017 (1212) Αύγουστος 2017 (1091) Ιούλιος 2017 (1000) Ιούνιος 2017 (999) Μάιος 2017 (966) Απρίλιος 2017 (835) Μάρτιος 2017 (860) Φεβρουάριος 2017 (772) Ιανουάριος 2017 (872) Δεκέμβριος 2016 (856) Νοέμβριος 2016 (844) Οκτώβριος 2016 (790) Σεπτέμβριος 2016 (801) Αύγουστος 2016 (694) Ιούλιος 2016 (769) Ιούνιος 2016 (705) Μάιος 2016 (709) Απρίλιος 2016 (510) Μάρτιος 2016 (512) Φεβρουάριος 2016 (407) Ιανουάριος 2016 (386) Δεκέμβριος 2015 (375) Νοέμβριος 2015 (380) Οκτώβριος 2015 (306) Σεπτέμβριος 2015 (286) Αύγουστος 2015 (208) Ιούλιος 2015 (217) Ιούνιος 2015 (258) Μάιος 2015 (239) Απρίλιος 2015 (252) Μάρτιος 2015 (197) Φεβρουάριος 2015 (147) Ιανουάριος 2015 (158) Δεκέμβριος 2014 (168) Νοέμβριος 2014 (142) Οκτώβριος 2014 (139) Σεπτέμβριος 2014 (136) Αύγουστος 2014 (175) Ιούλιος 2014 (130) Ιούνιος 2014 (115) Μάιος 2014 (25) Απρίλιος 2014 (10) Μάρτιος 2014 (1) Φεβρουάριος 2014 (3) Μάιος 2013 (1) Μάιος 2011 (1) Οκτώβριος 2010 (2)\nΚατηγορίες Επιλογή κατηγορίας Cooking recipes (116) english (25) Featured (1,584) Life (99) Uncategorized (35) Αγορά (58) Αγροτικά (2,287) Αθήνα (3,343) Αθλητισμός (5,068) Αγώνας δρόμου (6) Βόλεϊ (285) Μπάσκετ (648) Ποδόσφαιρο (3,082) Αλεξάνδρεια (4,357) Άμυνα (352) Ανακλήσεις (140) Ανακοινώσεις (281) Ανέκδοτα (763) Απόψεις (2,138) ΑΠΟΨΕΙΣ ΠΟΛΙΤΩΝ (14) Άραχος (27) Αστρονομία (183) Αστυνομικά (962) Αυτοκίνητο (138) Βέροια (1,829) Βότανα (29) Βουλευτικές Εκλογές (284) Γυναίκα (189) Δήμος Αλεξάνδρειας (207) Δημοτικές – Περιφερειακές Εκλογές 2019 (390) Διαγωνισμοί-Διακηρύξεις-Προκηρύξεις (27) Διάστημα (84) Διατροφή και υγεία (561) Δικαιοσύνη (55) ΕΙΔΙΚΟ ΘΕΜΑ (297) Εκδηλώσεις (682) Εκκλησία (639) Εκπομπή (3) Ελλάδα (5,781) ΕΜΒΟΛΟΣ (28) ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ (105) Επιστήμη (573) Επιχειρηματικότητα (407) Εργασία (375) Ευρωπαϊκή Ένωση (580) Εφημερίδες (1,209) Ημαθία (1,549) Θεσσαλονίκη (2,055) Θρησκεία (15) Ιστορικά (85) Καιρός (1,891) Καππαδοκία (5) ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (570) Κλειδί (41) Κληρώσεις (996) Κοινωνία (2,162) Κόσμος (4,736) Κτηνοτροφία (527) Κυβέρνηση (340) ΚΥΠΡΟΣ (224) Λιανοβέργι (8) Μελίκη (542) Μελισσοκομία (39) Μπορείς και μόνος σου! (15) Νάουσα (516) Νησί (9) Ντοκυμαντέρ (3) Οικογένεια (20) Οικονομία (2,016) Ομορφιά (57) Παιδεία (1,221) Παιδί (136) Παλαιοχώρι (9) Παλατίτσια (10) Παράδοση και έθιμα (145) Περιβάλλον (369) Περίεργα (19) Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας (752) Περιφερειακή Ενότητα Ημαθίας (149) Πλατύ (953) Πολιτική (4,892) Πολιτιστικά (669) Βιβλία (151) Θέατρο (95) Ντοκιμαντέρ (3) Ταινίες (134) Τηλεόραση (81) Σαν σήμερα (646) Σεισμός (61) Σπίτι και διακόσμηση (32) Συμβουλές (11) Συνέντευξη (168) Συνταγές (1,337) Ταξίδια (26) Τεχνολογία (455) Τοπικά (644) Τοπική Αυτοδιοίκηση (67) Τρίκαλα Ημαθίας (79) Υγεία (2,735) Φύση (21) Φυσικές λύσεις (39) Ψυχολογία (353)


Μία ξεχωριστή γιορτή στη Ναύπακτο με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα των Ατόμων με Αναπηρία\nΠΕΜΠΤΗ 20 ΙΑΝ 2022 | 04:00\n/ 06/12/2021, 20:30\nΌπως είπε ο Δήμαρχος Ναυπακτίας Β. Γκίζας, «είμαστε όλοι ίσοι. Είμαστε όλοι μαζί»\nΑφορμή για μια ξεχωριστή γιορτή στις εγκαταστάσεις του ΚΔΑΠμεΑ Δήμου Ναυπακτίας στάθηκε η Παγκόσμια Ημέρα Ατόμων με Αναπηρία. Εκεί βρέθηκαν ο Δήμαρχος της περιοχής Βασίλης Γκίζας και ο Αντιδήμαρχος Ντίνος Τσουκαλάς, τους οποίους υποδέχθηκε η νέα Πρόεδρος της Κοινωφελούς Επιχείρησης (ΚΕΔΝ) Άντα Καυκιά και το προσωπικό. Τη διοργάνωση της εκδήλωσης στήριξαν οι κυρίες Ιωάννα Αδάμη, Κωνσταντίνα Κατσιλιέρη, Βασιλική Κουτσογιάννη, Ειρήνη Χαλατζούκα, αλλά και η Ειρήνη Κονδύλη.\nΜε δήλωσή του ο κ. Γκίζας ανέφερε, μεταξύ άλλων τα εξής:\n«Συμπορευόμαστε, συνεργαζόμαστε, κοινωνικοποιούμαστε, συμμετέχουμε. Δεν ξεχνούμε ότι είμαστε όλοι ίσοι και είμαστε όλοι μαζί. Θα ήθελα να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ από καρδιάς στους εργαζόμενους και την Πρόεδρο της ΚΕΔΝ, Άντα Καυκιά, που είναι όλοι τους η ψυχή των ΚΔΑΠ μεΑ του Δήμου μας, αλλά και στους ανθρώπους που στήριξαν τη σημερινή εκδήλωση με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Ατόμων με Αναπηρία. Ένα μεγάλο ευχαριστώ επίσης σε όλες τις δομές ΑμεΑ, την ΑΛΚΥΟΝΗ και το ΕΕΕΕΚ Ναυπάκτου, που έχουν καταφέρει να προσφέρουν στα παιδιά μας διέξοδο στη μάθηση, τη δημιουργικότητα, την ψυχαγωγία, την άσκηση και το παιχνίδι».\nΝωρίτερα την ίδια μέρα, ο κ. Γκίζας υποδέχθηκε στο Δημαρχείο τους μικρούς μαθητές του 3ου Νηπιαγωγείου Ναυπάκτου με τους οποίους είχε την ευκαιρία να συζητήσει ζητήματα προσβασιμότητας που οι ίδιοι οι μαθητές εντόπισαν σε κεντρικά σημεία της πόλης.\n#tags Πάτρα-Δυτική Ελλάδα Δήμος Ναυπακτίας Δήμαρχος Βασίλης Γκίζας Παγκόσμια Ημέρα Ατόμων Με Αναπηρία


Yπηρεσίες αποστολής από τη Γερμανία στην Κροατία\nΟι φθηνότερες υπηρεσίες αποστολής από τη Γερμανία στην Κροατία\nΣτείλτε ένα δέμα από τη Γερμανία στην Κροατία\nΕάν ψάχνετε τον πιο οικονομικό τρόπο για να στείλετε ένα πακέτο από τη Γερμανία στην Κροατία, η Eurosender μπορεί να σας βοηθήσει να λάβετε την καλύτερη τιμή για την αποστολή σας σε οποιονδήποτε ευρωπαϊκό προορισμό. Δεν προσφέρουμε μόνο τις πιο χαμηλές τιμές, αλλά ακόμα συνεργαζόμαστε με τις καλύτερες εταιρείες logistics, οι οποίες μπορούν να σας βοηθήσουν να στείλετε δέματα από τη Γερμανία στην Κροατία γρήγορα και με ασφάλεια. Οι χρήστες μας περιλαμβάνουν τόσο ιδιώτες, όσο και επιχειρήσεις που στέλνουν συστηματικά δέματα, ενώ όλοι επωφελούνται από τις ίδιες ανταγωνιστικές τιμές! Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι μια παραγγελία μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας μας. Από εκεί και πέρα εμείς θα αναλάβουμε όλα τα υπόλοιπα και εσείς δεν θα χρειαστεί να ανησυχήσετε για οτιδήποτε άλλο σχετικά με την αποστολή ενός δέματος στην Κροατία.\nΣτείλτε μια βαλίτσα από τη Γερμανία στην Κροατία\nΘέλετε να ταξιδέψετε μόνο με την χειραποσκευή σας, γνωρίζοντας ωστόσο πως μια βαλίτσα δεν είναι αρκετή για τις επόμενες διακοπές σας στην Κροατία; Τότε η αποστολή μιας βαλίτσας από τη Γερμανία στην Κροατία είναι ίσως η καλύτερη λύση για να έχετε ένα ταξίδι χωρίς μεγάλη ταλαιπωρία. Εάν σχεδιάζετε τις διακοπές σας ή ένα επαγγελματικό ταξίδι, η Eurosender θα σας βοηθήσει να στείλετε τις βαλίτσες σας από τη Γερμανία στην Κροατία, προσφέροντάς σας τις χαμηλότερες τιμές για την διαδρομή που επιλέξατε. Η βαλίτσα σας μπορεί να αποσταλεί σε οποιαδήποτε πόλη ή νησί της Κροατίας με την βοήθεια των αξιόπιστων εταιρειών logistics με τις οποίες συνεργαζόμαστε. Οι εταιρείες είναι γνωστές για την ποιότητα των υπηρεσιών τους, επομένως να είστε σίγουροι πως δεν θα προκύψει κάποιο πρόβλημα. Κάθε υπηρεσία αποστολής που κλείνετε στην πλατφόρμα μας περιλαμβάνει βασική ασφάλεια, ενώ θα μπορείτε να γνωρίζετε που βρίσκεται η βαλίτσα σας μέχρι να φτάσει στον προορισμό της. Μιλάμε την γλώσσα σας, επομένως επικοινωνήστε μαζί μας για περισσότερες πληροφορίες.\nΣτείλτε μια παλέτα από τη Γερμανία στην Κροατία\nΠροσπαθείτε να βρείτε την καλύτερη επιλογή για αποστολές από τη Γερμανία στην Κροατία; Η Eurosender μπορεί να προσφέρει τις πιο προσιτές τιμές για την αποστολή παλετών στην Ευρώπη σε περιστασιακούς και συστηματικούς αποστολείς. Εργαζόμαστε μόνο με τους πιο αξιόπιστους μεταφορείς εμπορευμάτων, έτσι ώστε να μπορείτε πάντα να βασίζεστε στην ασφάλεια και την αξιοπιστία των υπηρεσιών μας. Μπορείτε επίσης να πάρετε άμεσα μια προσφορά για συγκεκριμένες διαδρομές χρησιμοποιώντας την διαδικτυακή πλατφόρμα μας, η οποία θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο που θα ξοδεύατε για μια τελική προσφορά. Σε περίπτωση που δεν βρείτε τη λύση για τις ανάγκες σας στην ιστοσελίδα μας, οι ειδικοί μας μπορούν επίσης να κάνουν μια ατομική προσφορά για εσάς. Συνεπώς, θα μπορείτε πάντα να στείλετε μια παλέτα από τη Γερμανία στην Κροατία. Αν χρειάζεστε συμβουλές για το πώς να προετοιμάσετε μια παλέτα για αποστολή ή χρειάζεστε βοήθεια με οτιδήποτε άλλο, μπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε με το τμήμα εμπορευματικών μεταφορών μας.


αντίπαλοι: 26/8/2012 - 2/9/2012\n'Αρωμα γυναίκας έχουν πλυμμυρίσει τούτες τις μέρες τα Νεώρια Ηρακλείου καθώς ο Σύλλογος Γυναικών Επιχειρηματιών Ν. Ηρακλείου, σε συνεργασία με τον Δήμο και τον Οργανισμό Λιμένος διοργάνωσαν την 4η Γενική Εμπορική Έκθεση Γυναικών Επιχειρηματιών με θέμα: «Κοιτάζοντας το Μέλλον με σεβασμό στο Παρελθόν».\nΑλλά επειδή σε κάποιες περιπτώσεις τα λόγια είναι εντελώς περιττά μπροστά στα έργα, αφήνω να μιλήσουν μονάχα οι εικόνες.\nΑπο μένα μόνο ένα μεγάλο μπράβο σε όλες όσες σε χαλεπούς καιρούς μετατρέπουν το σήμερα σε ενέργεια και δημιουργία!\nΑναρτήθηκε από Ρίκη Ματαλλιωτάκη στις 9/01/2012 03:17:00 μ.μ. 1 σχόλια Σύνδεσμοι σε αυτήν την ανάρτηση\nΣτα επίπεδα του 1978-79 έχει επιστρέψει η αγοραστική δύναμη των Ελλήνων, σύμφωνα με τη νέα μελέτη του Ινστιτούτου Εργασίας της ΓΣΕΕ. Και αυτό οφείλεται προφανώς στις ολοένα και αυξανόμενες τιμές των υπηρεσιών και προϊόντων , την αυξημένη φορολογία και τις μειώσεις μισθών και συντάξεων, αλλά και στην αύξηση της ανεργίας. Δηλαδή είμαστε 34 χρόνια πίσω!\nΚαι προσέξτε: η μελέτη αυτή αφορά την αγοραστική κατάσταση των Ελλήνων ΠΡΙΝ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΙ ΤΟ ΝΕΟ ΠΑΚΕΤΩ ΜΕΤΡΩΝ ΤΩΝ 11,5 ΔΙΣ ΕΥΡΩ!\nΚαι λέω εγώ τώρα: με την εφαρμογή των μέτρων που ετοιμάζουν, δε θα πάμε άλλα 16 με 20 χρόνια τουλάχιστον πίσω;\nΑναρτήθηκε από antipaloi στις 8/31/2012 05:49:00 μ.μ. 1 σχόλια Σύνδεσμοι σε αυτήν την ανάρτηση\nΤελικά πρέπει να είμαστε πολύ χαζός λαός! Δεν μπορώ να βρω άλλη εξήγηση, όσο και να το σκέφτομαι. Ναι, το αποφάσισα… είμαστε χαζός λαός.\nΤόσο χαζός, που είμαστε έτοιμοι να πιστέψουμε ότι αυτό το νέο πακέτο περικοπών των 11,5 δις (που θα μας κοστίσουν 18,5 δις) θα είναι το τελευταίο. Το είπε άλλωστε και ο Αντώνης Σαμαράς. Ο πολιτικός αρχηγός που πιστέψαμε προεκλογικά. Που εκλέχτηκε να επαναδιαπραγματευτεί τους όρους του μνημονίου, αλλά πήγε σε Γερμανία και Γαλλία υποσχόμενος “γη και ύδωρ”, μεταφορικά και κυριολεκτικά. Που υποσχέθηκε ότι δε θα κάνει οριζόντιες περικοπές και ότι δε θα πειράξει χαμηλές συντάξεις, αλλά καταργεί τα δώρα σε ΟΛΟΥΣ τους συνταξιούχους και δημοσίους υπαλλήλους. Που υποσχέθηκε να καταργήσει το χαράτσι, αλλά θα το ενσωματώσει σε άλλο φόρο. Που ακόμα και τώρα, σήμερα, ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΛΙΓΟ, μας είπε ότι θα τηρήσει ΟΛΕΣ τις προεκλογικές του δεσμεύσεις!!!!\nΝαι, δεν υπάρχει άλλη εξήγηση..\nΑναρτήθηκε από antipaloi στις 8/30/2012 07:44:00 μ.μ. 2 σχόλια Σύνδεσμοι σε αυτήν την ανάρτηση\nΣυμβολικός αποκλεισμός της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης για τις περικοπές στους δήμους (φωτογραφίες)\nΛίγο μετά τις 12 το μεσημέρι έληξε ο συμβολικός αποκλεισμός του κτηρίου της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης από εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και εργαζόμενους στους δήμους της Περιφερειακής Ενότητας Ηρακλείου.\nΑντιπροσωπεία των παρευρισκομένων συναντήθηκε με το Γ.Γ. της Αποκεντρωμένης διοίκησης Κρήτης κο Δεικτάκη και του εξέθεσαν τα προβλήματα της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, αλλά και τα αιτήματά τους από την κεντρική κυβέρνηση. Από την πλευρά των εργαζομένων, ήταν έκδηλη η αγωνία τους για το αν θα έχουν δουλειά το επόμενο διάστημα, και – αν αυτό εξακολουθήσει να συμβαίνει – αν θα πληρώνονται κανονικά!\nΠάντως, δε φαίνεται όλοι οι εργαζόμενοι να μοιράζονται τις ίδιες αγωνίες, αφού ...\nΑναρτήθηκε από antipaloi στις 8/30/2012 02:21:00 μ.μ. 0 σχόλια Σύνδεσμοι σε αυτήν την ανάρτηση\nΣτη γειτονιά μου-για πόσο δεν ξέρω ακόμα- προς το παρόν ωστόσο, μας έχει απομείνει ακόμα το χούι ο ένας να δίνει στον άλλο κάτι που του περισσεύει ή κάτι ιδιαίτερο...ένα σκουτελικό όπως το λέμε στη Κρήτη, ένα πιάτο φαΐ δηλαδή απλώς για την μυρωδιά...\nΈτσι, γέμισε αχλάδια το ψυγείο μου αυτές τις μέρες- να δινει ο Θεός την υγειά της στην καλή μου την γειτόνισσα που κάνει επιπλέον και τον κόπο να μου κουβαλά το κάτι τις απο το χωριό μια κι ελόγου μου είμαι γέννημα θρέμμα της πόλης και δεν διαθέτω τέτοιες δυνατότητες.-\nΑναρτήθηκε από Ρίκη Ματαλλιωτάκη στις 8/30/2012 12:47:00 μ.μ. 0 σχόλια Σύνδεσμοι σε αυτήν την ανάρτηση\nΑναρτήθηκε από antipaloi στις 8/29/2012 10:12:00 μ.μ. 4 σχόλια Σύνδεσμοι σε αυτήν την ανάρτηση\nΣτην παραολυμπιάδα χωρίς τη στήριξη της πολιτείας οι αθλητές της χώρας μας!\nΓράφει ο Γιάννης Λεονταράκης*\nΌλοι γνωρίζουμε για τους παραολυμπιακούς αγώνες που πρόκειται να λάβουν χώρα στο Λονδίνο. Αυτό που ίσως δεν γνωρίζει ο περισσότερος κόσμος είναι το ότι, η πολιτεία δεν έκανε το καθήκον της, να καλύψει δηλαδή τα έξοδα μετάβασης και διαμονής των αθλητών.\nΠολλοί αθλητές είχαν τη δυνατότητα να λάβουν κάποια χορηγία και έτσι μπόρεσαν να καλύψουν τα έξοδα τους.\nΔυστυχώς όμως υπάρχουν αθλητές που δεν είχαν τέτοια δυνατότητα με αποτέλεσμα...\nΑναρτήθηκε από antipaloi στις 8/29/2012 08:26:00 π.μ. 0 σχόλια Σύνδεσμοι σε αυτήν την ανάρτηση\nΚαροτσέρη, άσ’ το καμουτσίκι απ’ το χέρι, και μη με χτυπάς..\n¶¶ Καροτσέρη, καροτσέρη, ασ’ το καμουτσίκι απ΄’ το χέρι και μη με χτυπάς,.. Είκοσι ευρώ τη βόλτα ,μα ποιος είμαι, ο Τζον Τραβόλτα; πως μου τα ζητάς; ¶¶\nΕίπα λίγο να το γυρίσω στο χαβαλέ και να παραφράσω το γνωστό τραγουδάκι του Μάνου Χατζιδάκι, γιατί είναι κωμικοτραγικό να σου ζητάνε 20 ευρώ για μια βόλτα της μισής περίπου ώρας με την άμαξα... Αναφέρομαι στους “καροτσέρηδες” της παλιάς πόλης των Χανίων, και στο αντίτιμο που ζητάνε από τον κόσμο για μια βόλτα με την άμαξα.\nΑντιλαμβάνομαι ότι τα άλογα...\nΑναρτήθηκε από antipaloi στις 8/28/2012 10:29:00 μ.μ. 0 σχόλια Σύνδεσμοι σε αυτήν την ανάρτηση\nΌλη η Συρία είναι διάσπαρτη από τα ίχνη του παρελθόντος. Δεν είναι υπερβολή ο ισχυρισμός ότι σ αυτή τη χώρα κρύβεται μια «άλλη» Ελλάδα. Οι Σελευκίδες, διάδοχοι του Μεγάλου Αλεξάνδρου, έχτισαν πολλές πόλεις όπως την Αντιόχεια και την Απάμεια. Επιπλέον κοντά στην πόλη Ταρτούς στα νότια της χώρας, υπάρχει το ελληνόφωνο χωριό Χαμιντιγιέ.με συμπατριώτες μας που επιβιώνουν ακόμα εκεί μετά την εκτόπισή τους από την Κρήτη πριν περίπου εκατό χρόνια κρατώντας ως τις μέρες τη γλώσσα και τις παραδόσεις του τόπου τους.\nΕκτός όμως από την ελληνική σφραγίδα αυτοκρατορίες όπως τη Ρώμη, την Περσία, την Αίγυπτο, την Τουρκία και τη Βαβυλώνα έχουν αφήσει τα ίχνη τους στη Συρία ενώ όλοι μαζί, - Ασσύριοι, Σουμέριοι, Φοίνικες, Βαβυλώνιοι, Αιγύπτιοι, Έλληνες και Ρωμαίοι με τις αυτοκρατορίες και τον πολιτισμό τους επηρέασαν ο ένας τον άλλο με αποτέλεσμα στο έδαφος της Συρίας, ο άνθρωπος να ανακαλύψει τα μυστικά της γεωργίας, της μεταλλουργίας, αλλά το πιο σπουδαίο να εφεύρει το πρώτο- πρώτο αλφάβητο.\nΑναρτήθηκε από Ρίκη Ματαλλιωτάκη στις 8/28/2012 09:47:00 μ.μ. 0 σχόλια Σύνδεσμοι σε αυτήν την ανάρτηση\nΑναρτήθηκε από antipaloi στις 8/28/2012 06:10:00 μ.μ. 3 σχόλια Σύνδεσμοι σε αυτήν την ανάρτηση\nΔώστε άδεια στον ΓΑΠ επ’ αόριστον, ακόμα και μετ’ αποδοχών (βίντεο)!\nΣε γέλια ξέσπασαν πριν λίγο ακόμα και οι βουλευτές όταν άκουσαν τον πρόεδρο της βουλής να διαβάζει αίτημα του Γιώργου Παπανδρέου για… ολιγοήμερη άδεια από τη βουλή!\n"Κουράστηκε ο άνθρωπος από τις διακοπές.Εγκρίνεται το αίτημα.Ας πάει να ξεκουραστεί", φώναξαν κάποιοι από το σώμα της βουλής. «Η βουλή ενέκρινε», είπε και ο προεδρεύων κος Νάκος, γελώντας. Για να ρωτήσει κάποιος άλλος: "Θα γυρίσει, φαντάζομαι.."\nΕγώ πάλι ελπίζω να μη γυρίσει. Να μείνει εκεί που πάει, να συνεχίσει τις διακοπές του. Αύγουστο έχουμε ακόμα άλλωστε… Δέχομαι ακόμα και να τον πληρώνουμε να λείπει από τη βουλή. Στο κέρδος θα είμαστε..\nΔείτε το βίντεο κάνοντας κλικ παρακάτω.\nΑναρτήθηκε από antipaloi στις 8/27/2012 09:13:00 μ.μ. 0 σχόλια Σύνδεσμοι σε αυτήν την ανάρτηση\nΑνακοινώθηκαν στις 10.00 το πρωί οι βάσεις εισαγωγής σε ΑΕΙ και ΤΕΙ για το 2012. Κάντε κλικ στους παρακάτω σύνδεσμους για να τις δείτε:\nΑναρτήθηκε από antipaloi στις 8/27/2012 10:45:00 π.μ. 0 σχόλια Σύνδεσμοι σε αυτήν την ανάρτηση


Αισθαντικό φώς στον Κεραμεικό ! | Politikanet.gr\nΑισθαντικό φώς στον Κεραμεικό !\nΑΘΗΝΑ, ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ, ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ, ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΑΡΘΡΑ, ΜΙΚΡΟΠΟΛΙΤΙΚΑ, ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ\nΠόσην ομορφιά και χάρη, αναδύει το νεοκλασικό ισόγειο σπίτι της φωτογραφίας μας στον αγαπημένο Κεραμεικό. Με το γλυκύ ζεστό φως να το αγκαλιάζει το σούρουπο και να κάνει μια πανοραμική αντίστοιξη με όλα τα αξεπέραστα αρχιτεκτονικά του στοιχεία. Τα ωραία ακροκέραμα που το στέφουν και δίνουν μια μοναδική αίγλη και αρχοντιά. Την μεγαλοπρεπή πόρτα εισόδου με την δωρική περιμετρικής της παραστάδα και την στέψη της, μεν ανάγλυφη γύψινη διακόσμηση, που εκπέμπει μια ατελείωτη γοητεία. Αλλά και το πανέμορφο παράθυρο, με τα αντίστοιχα αισθητικά στοιχεία του και το γλυκύ πράσινο χρώμα του, που ντύνει και χρωματίζει όλη την εικόνα του σπιτιού. Μια αξεπέραστη ομορφιά, γονιμοποιημένη, με την γοητεία της λιτότητας. Στον Κεραμεικό, που πάντα είναι σημείο αναφοράς και επιστροφής στην πόλη. Συναιρώντας τις αισθητικές ομορφιές της Αθήνας, με την ιστορική της ταυτότητα.


Dum spiro spero: 2017 Eλπίδες και 2017 Eυχές | motori.gr\nΑισιοδοξούμε όλοι όσοι βρισκόμαστε σ αυτό το χώρο, ότι έστω και προς το τέλος του 2017, θα είναι χρονιά ανάκαμψης.\nΔεν ξέρω αν στο τιμόνι αυτής της χώρας θα είναι αυτή η κυβέρνηση ή κάποια άλλη.\nΌποια και αν όμως, θα πρέπει οι ηγέτες της να καταλάβουν ότι οι Έλληνες «μπούχτισαν» στα ψέματα και στις υποσχέσεις. Υπάρχουν οικογενειάρχες που καταστράφηκαν και ζουν σε συνθήκες απαράδεκτες για την εποχή μας.\nΗ Ελλάδα πέρασε και περνάει ακόμη μια δοκιμασία εξ αιτίας της ασυδοσίας σχημάτων και κυβερνήσεων. Αντέξαμε μνημόνια. Αντέξαμε εξευτελισμούς.\nΑπό άρχοντες που ήμασταν γίναμε ζήτουλες της Ευρώπης.\nΔεν το αξίζουμε. Και γι αυτό ελπίζουμε ότι είναι καιρός να πούμε ένα δεύτερο μεγάλο ΟΧΙ στις προκλήσεις και στους εξευτελισμούς. Τρόποι υπάρχουν. Αρκεί όλοι οι Έλληνες να είμαστε ενωμένοι.


Πετρέλαιο: Πάνω από τα 83 δολάρια το βαρέλι - Το αέριο συμπαρασύρει τις τιμές του ανοδικά | Ημερησία\nΟι τιμές του φυσικού αερίου κινούνται κοντά στα χθεσινά επίπεδα, με τα συμβόλαια για παράδοση στην Ολλανδία (TTF) να διαμορφώνονται περί τα 100 ευρώ ανά μεγαβατώρα\nΣε νέα υψηλά επίπεδα κινούνται σήμερα οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου, που καταγράφουν άνοδο περίπου 5% από την αρχή της εβδομάδας, εν μέσω ενδείξεων ότι κάποια εργοστάσια στρέφονται σε αυτό μετά τις μεγάλες αυξήσεις των τιμών του φυσικού αερίου και αμφιβολιών ότι η αμερικανική κυβέρνηση θα αποδεσμεύσει τώρα πετρέλαιο από τα στρατηγικά αποθέματά της.\nΗ τιμή του μπρεντ σημείωνε κέρδη 1,5% στα 83,19 δολάρια το βαρέλι, ενώ αντίστοιχη άνοδο στα 79,49 δολάρια κατέγραφε και η τιμή του αμερικανικού αργού. Και οι δύο δείκτες αναφοράς αυξήθηκαν χθες 1,1% καθώς η αγορά επανήλθε σε ανοδική τροχιά. Οι τιμές του φυσικού αερίου κινούνται στα χθεσινά επίπεδα, με τα συμβόλαια για παράδοση στην Ολλανδία (TTF) να διαμορφώνονται περί τα 100 ευρώ ανά μεγαβατώρα.\n«Οι τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν μετά τη δήλωση του αμερικανικού υπουργείου Ενέργειας ότι δεν σχεδιάζει «επί του παρόντος» να προσφύγει στα στρατηγικά αποθέματα αργού για να ανακόψει το ράλι των τιμών», δήλωσε αναλυτής της Commonwealth Bank.\nΩστόσο, πηγή του υπουργείου δήλωσε στο Reuters ότι η σχετική ανάρτηση δημοσιογράφου του Bloomberg στα social media, δεν είναι ακριβής.\nΓενικά, η άνοδος των τιμών αυτή την εβδομάδα προκλήθηκε από την εκτίναξη των τιμών του αερίου, η οποία ενθαρρύνει τη στροφή στο πετρέλαιο, σε συνδυασμό με την απόφαση του ΟΠΕΚ και των συμμάχων του, με επικεφαλής τη Ρωσία, να μην αυξήσουν την παραγωγή τους.\nΑναλυτές ανέφεραν ότι η εκτίναξη των τιμών του αερίου και η έκταση της μετατόπισης από το αέριο θα είναι ο βασικός παράγοντας που πρέπει να παρακολουθείται.\nΑναλυτές της JP Morgan σημείωσαν, πάντως, ότι δεν έχουν ακούσει ακόμη για κάποια σημαντική στροφή του ευρωπαϊκού ενεργειακού τομέα. «Αυτό σημαίνει ότι η εκτίμησή μας για αύξηση της ζήτησης κατά 750.000 βαρέλια την ημέρα λόγω της στροφής από το αέριο, με φυσιολογικές για τον χειμώνα θερμοκρασίες, μπορεί να είναι σημαντική υπερτιμημένη», ανέφεραν σε σημείωμά τους.


Εργάτες με προστατευτικές στολές AP\nΟ άνδρας παραμένει σε απομόνωση και τα αποτελέσματα των εργαστηριακών εξετάσεων μαζί με τα δείγματα θα σταλούν στη Μαδρίτη για να υποβληθούν σε δεύτερη ανάλυση.\nnews247 25 Φεβρουαρίου 2020 01:55\nΟ Ιταλός είναι το πρώτο πρόσωπο που επαληθεύεται ότι έχει προσβληθεί από τον κοροναϊό στην Ισπανία. Το δεύτερο κρούσμα που επαληθεύτηκε ήταν Βρετανός που παραθέριζε στη Μαγιόρκα την 9η Φεβρουαρίου. Το πρώτο κρούσμα ήταν ένας Γερμανός στο νησί Λα Γομέρα, στα Κανάρια, την 1η Φεβρουαρίου.\nΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Ισπανία, Κορονοϊός, Ιταλία, Covid-19


Εορτή του Αγίου Ιεροθέου του Επισκόπου Αθηνών ~ ΣΚΟΠΕΛΟΣ ΝΙΟΥΣ Iστολόγιο για τις Βόρειες Σποράδες\nΕορτή του Αγίου Ιεροθέου του Επισκόπου Αθηνών\nΟ Μ. Γαλανός στο Συναξαριστή του αναφέρει ότι, είναι αδύνατο να διδάχτηκε από τον Απόστολο Παύλο ο Ιερόθεος πρώτος τη χριστιανική πίστη, διότι οι Πράξεις βεβαιώνουν ρητά ότι πρώτος πίστεψε με τη διδασκαλία του Απόστόλου Παύλου ο Διονύσιος. Αλλά και αν ακόμη ήταν Αρεοπαγίτης ή ακόμα σπουδαιότερο, πρώτος επίσκοπος της εκκλησίας Αθηνών, ήταν δυνατόν να παραλειφθεί μια τέτοια μεγάλη φυσιογνωμία για να συμπεριληφθεί απλά στη γενική έκφραση «ότι επίστευσαν και έτεροι»;\nΓι' αυτό λοιπόν λογικότερο είναι - συνεχίζει ο Μ. Γαλανός - να δεχτούμε, ότι μάλλον ο Ιερόθεος πίστεψε κατόπιν του Διονυσίου και απ' αυτόν διδάχτηκε, αφού έφυγε από την Αθήνα ο Παύλος. Αλλά όπως και αν έχουν τα πράγματα, βέβαιο είναι ότι ο Ιερόθεος ήταν άνδρας μεγάλης κοινωνικής παιδείας, έκανε πρώτος επίσκοπος Αθηνών και εργάστηκε για το ποίμνιο του με πίστη και πολύ ζήλο. Σύμφωνα μάλιστα με κάποια παράδοση, ο Ιερόθεος ήταν παρών και κατά την κοίμηση της Παναγίας στην Ιερουσαλήμ.\nΠΡΟΣ την 5η Υ.ΠΕ. Θεσσαλίας & Στερεάς Ελλάδας πανι...


Information about αναγέννηση\nπεριέχει αλλεπάλληλες εικόνες με κίνηση\nΑναγέννηση Και αναγεννησιακή τέχνη\nAναγέννηση: πνευματική κίνηση με χαρακτηριστικά: Αναβίωση αξιών κλασικής αρχαιότητας Απελευθέρωση από τη θρησκευτική μονομέρεια του μεσαίωνα Επαναστατικές επινοήσεις σε επιστήμη,τέχνη και λογοτεχνία\nΑφετηρία της Αναγέννησης από: Φλωρεντία Βενετία Ρώμη\nΤο κίνημα του Ανθρωπισμού Άνθρωπος της Αναγέννησης: • Στρέφεται προς ελληνορωμαϊκό πολιτισμό • Μελέτη των κλασικών συγγραμμάτων Ο αναγεννησιακός λόγιος επιχειρεί να αντλήσει αξίες για τη θεμελίωση του κόσμου του.\nΒοκκάκιος: Δεκαήμερο Λάουρα Δάντης: Θεία Κωμωδία Πετράρχης: Σονέτα Κόλαση του Δάντη, Μποτιτσέλλι\nΟ καθολικός άνθρωπος homo universalis Ο άνθρωπος κέντρο του κόσμου με πολύπλευρη προσωπικότητα, με αγάπη στη δημιουργική ζωή, με πίστη στις δυνάμεις του ανθρώπου\nΗ συμβολή των Ελλήνων λογίων στην Αναγέννηση 14ος αι: Μανουήλ Χρυσολωράς 15ος αι: Γεώργιος Σχολάριος Μάρκος Ευγενικός επίσκοπος Νικαίας Βησσαρίων Γεώργιος Γεμιστός/Πλήθων\nΝέα αντίληψη για την αγωγή και την επιστήμη Αγωγή: οι άνθρωποι δε γεννιούνται, γίνονται! (Έρασμος) Επιστήμη: εξελίσσεται με την εμπειρία, παρατήρηση και το πείραμα\nΗ τυπογραφία και η διάδοση του ανθρωπισμού 1450: Ιωάννης Γουτεμβέργιος Μαγεντία 15ος αιώνας: 30-35.000 βιβλία 16ος αιώνας: 150-200.000 βιβλία\nορισμός Με τον όρο Αναγεννησιακή τέχνη αναφερόμαστε στην καλλιτεχνική παραγωγή κατά την ιστορική περίοδο της Αναγέννησης θεωρούμε πως ξεκίνησε στην Ιταλία τον 15ο αιώνα και διαδόθηκε στην υπόλοιπη Ευρώπη\nθεματογραφία η αναγέννηση χρησιμοποίησε ανθρωπιστικά και μυθολογικά θέματα. Η ανανέωση της φιλοσοφικής σκέψης παρέχει στους καλλιτέχνες νέες ιδέες και ειδικότερα ο νεοπλατωνισμός θέτει τον άνθρωπο στο κέντρο του κόσμου.\nΟ Βιτρούβιος άνθρωπος Κανόνας των Αναλογιών\nτεχνικές η χρήση του λαδιού στην ζωγραφική, διευρύνει τις δυνατότητες των καλλιτεχνών. Η περίφημη Μόνα Λίζα του Λεονάρντο ντα Βίντσι είναι αποτέλεσμα της τεχνικής του sfumato. Επιπλέον η τυπογραφία στα μέσα του 15ου αιώνα καθώς επίσης και οι νέες τεχνικές χάραξης (ξυλογραφία) επιτρέπουν την αναπαραγωγή και εξάπλωση των καλλιτεχνικών έργων σε όλη την Ευρώπη.\nΜικελάντζελο-Πιετά παρατηρήστε τη φυσικότητα στη στάση της Παναγίας και του νεκρού σώματος του Χριστού καθώς επίσης τη βουβή θλίψη στην έκφραση του προσώπου της\nΜιχαήλ Άγγελος Η Καπέλλα Σιξτίνα χτίστηκε ανάμεσα στο 1473-1477, διακοσμήθηκε από μια σειρά ζωγράφους:Μποττιτσέλλι, Σιντορέλλι, Περουτζίνο. Ο Μιχαήλ Άγγελος διακόσμησε ολόκληρη την οροφή του παρεκκλησιού με τοιχογραφίες το 1508. : ιστόρησε τη Δημιουργία, το Προπατορικό Αμάρτημα, τις μορφές των Προφητών που εναλλάσσονται με τις Σίβυλλες\nΜικελάντζελο Ημέρα Κρίσεως/Καπέλλα Σιξτίνα\nΜικελάντζελο- Μωϋσής Το 1505 ο Πάπας Ιούλιος Β΄ κάλεσε τον Μιχαήλ Άγγελο στη Ρώμη για να του φιλοτεχνήσει το επιτάφιο μνημείο του. Ο Ιούλιος πέθανε το 1513, αλλά το έργο δεν τελείωσε πριν το 1545.\nΜικελάντζελο, Δαυίδ Παριστάνει τον Βιβλικό βασιλιά Δαβίδ , τη στιγμή που αποφασίζει να αναμετρηθεί με τον Γολιάθ. Στην εποχή του θεωρήθηκε σύμβολο της δημοκρατίας της Φλωρεντίας\nΡαφαήλ Αυτοπροσωπογραφία Υπήρξε ένας από τους επιφανέστερους καλλιτέχνες της εποχής του, του οποίου η φήμη και η αξία υπήρξαν ανάλογες με εκείνες του Μιχαήλ Άγγελου και του Λεονάρντο ντα Βίντσι\nΡαφαέλλο Η σχολή των Αθηνών\nΠερουτζίνο Ο Χριστός παραδίνοντας τα κλειδιά στον Πέτρο Υπήρξε δάσκαλος του Ραφαήλ και θεωρείται πως το έργο του σηματοδότησε τη μετάβαση από τα πρώιμα στα ύστερα αναγεννησιακά πρότυπα\nΜποτιτσέλλι: Η γέννηση της Αφροδίτης Αλληγορία της Άνοιξης (περ. 1482). Στο κέντρο της σύνθεσης δεσπόζει η μορφή της Αφροδίτης, ενώ πάνω από το κεφάλι της, ο Έρωτας ρίχνει τα βέλη του με τα μάτια δεμένα\nΣάντρο Μποτιτσέλλι Η μυστική γέννηση\nΝτομένικο Γκιρλαντάιο Ο Άγιος Ιερώνυμος Κοσμεί το ναό των Αγίων Πάντων στη Φλωρεντία.\nΝτα Βίντσι: Πορτραίτο της Cecilia Galerani (Η κυρία με την ερμίνα, 1490\nΝτα Βίντσι: Μυστικός Δείπνος (Santa Maria delle Gracie)Μιλάνο\nΝτα Βίντσι: Τζοκόντα (Λούβρο) Ντα Βίντσι: πορτρέτο της συζύγου του Φραντσέσκο ντελ Τζοκόντο, η περίφημη Τζοκόντα\nMasaccio 1426:Παναγία Σταύρωση\nαρχιτεκτονική Η αρχιτεκτονική γοτθικού ρυθμού του μεσαίωνα ευνοούσε περισσότερο κάθετες γραμμές και αυστηρές κατασκευές. Στην Αναγέννηση, η αρχιτεκτονική δίνει έμφαση στις οριζόντιες γραμμές και επιδιώκει την αρμονία στην τελική σύνθεση. Επιπλέον υπάρχει έντονο το στοιχείο της διακόσμησης, με θέματα δανεισμένα από την αρχαιότητα, τα οποία διανθίζουν τις προσόψεις και το εσωτερικό\nΤα κύρια χαρακτηριστικά της: Ακρίβεια αναλογιών Αρμονία Χρήση αετωμάτων, μετοπών, ζωφόρων, κιονοκράνων, κιόνων –πεσσών, προσωπείων, μεταλλίων\nΜπρουνελλέσκι: Ο θόλος της Santa Maria delle Fiore στη Φλωρεντία\nΑντρέα Παλλάντιο οι «θεωρίες» του (το 1570 δημοσιεύεται το πόνημά του «Τα τέσσερα βιβλία της Αρχιτεκτονικής») άλλαξαν κυριολεκτικά την αρχιτεκτονική στον κόσμο\nΤόμας Τζέφερσον "Το Μοντιτσέλλο" Βιρτζίνια (1796-1806) Αντρέα Παλλάντιο: Βίλλα Ροτόντα: Βιντσέντζα (1550)\nΑντρέα Παλλάντιο:λεπτομέρειες VILLA BARBARO VILLA CORNARO VILLA FOSCARI\nΜπραμάντε ντονάτο ντ΄Άντζελο\nVan Eycκ (Φλαμανδός Ζωγράφος) : O άνθρωπος με το τουρμπάν\nΒαν Άικ Η Παναγία Γαλακτοτροφούσα Οι Αρλονφίνι Ο Ευαγγελισμός\nΆλμπερτ Ντύρερ Γερμανός ζωγράφος, χαράκτης και μαθηματικός (Νυρεμβέργη) Αυτοπροσωπογραφία\nΙερώνυμος Μπος: Ο κήπος των επίγειων απολαύσεων πάνω στο θέμα του θανάσιμου αμαρτήματος της λαγνείας.\nΔομήνικος Θεοτοκόπουλος (Ελ Γκρέκο) Διαμερισμός των ιματίων Καθεδρικός ναός στο Τολέδο\nΕλ Γκρέκο Πορτραίτο του Χόρχε Μανουέλ Θεοτοκόπουλου\nΕλ Γκρέκο Η Πέμπτη σφραγίδα της Αποκάλυψης\nΕλ Γκρέκο Το μαρτύριο του Αγίου Μαυρικίου\nΕλ Γκρέκο Η ταφή του Κόμητος Οργκάθ\nΕλ Γκρέκο Το τρίπτυχο της Μόντενα\nΗ Αναγέννηση ως πολιτιστικό κίνημα άσκησε έντονη επίδραση στην πνευματική ζωή της ...\nΑναγέννηση Σβορώνου - anagenisisvoronou.gr\nΠροσκαλούμε, ποδοσφαιριστές, μέλοι, στελέχοι και αυτούς που πρόκειται να ενταχθούν ...\nΗ «Αναγέννηση» απευθύνει θερμά συγχαρητήρια στον Προϊστάμενο του Ναού ...\nΗ μελέτη των αρχαίων κειμένων και η αναγέννηση της φιλολογίας επέτρεψε ακόμα στους ...\nAnagennisi Karditsa – Wikipedia\nAnagennisi Karditsa oder Anagennisi Karditsa 1904 (griechisch Αναγέννηση Καρδίτσας 1904) ist ein griechischer Fußballclub aus Karditsa ...\nΑναγέννηση | Facebook\nΑναγέννηση. 459 likes · 10 talking about this. Το Κίνημα από το μέλλον, για το μέλλον\nΠεριφερειακή Αναγέννηση - Chronik | Facebook\nΠεριφερειακή Αναγέννηση. 4646 „Gefällt mir“-Angaben · 26 Personen sprechen darüber. Μπορούμε να δώσουμε ...\nΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ ΕΙΔΗΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟ ΟΡΓΑΝΟ ...\nΘεαματικά μεταμορφωμένη, ελκυστική και με έμφαση στο υγρό στοιχείο, η 1 η Παιδική ...\nΤΑ ΝΕΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΟΡΘΩΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΥΞΗΤΙΚΗ ΜΑΣΤΟΥ, ΤΗ ...\nΚΡΥΟΛΙΠΟΛΥΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ 3d-lipo ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΠΙΚΟΥ ΠΑΧΟΥΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑ\nΜιά φορά κι έναν καιρό ο άνθρωπος - 14 Ο άνθρωπος της ...