Η ΩΡΑ ΤΩΝ ΑΣΙΑΤΙΚΩΝ ΔΙΣ. Ο παγκόσμιος πλούτος άλλαξε χέρια. ΣΟΦΟΚΛΕΟΥΣ Απώλειες 4,2% στις 1.487,76 μονάδες - PDF\nΗ ΩΡΑ ΤΩΝ ΑΣΙΑΤΙΚΩΝ ΔΙΣ. Ο παγκόσμιος πλούτος άλλαξε χέρια. ΣΟΦΟΚΛΕΟΥΣ Απώλειες 4,2% στις 1.487,76 μονάδες\nDownload "Η ΩΡΑ ΤΩΝ ΑΣΙΑΤΙΚΩΝ ΔΙΣ. Ο παγκόσμιος πλούτος άλλαξε χέρια. ΣΟΦΟΚΛΕΟΥΣ Απώλειες 4,2% στις 1.487,76 μονάδες"\n1 business stories bs: ΚΥΡΙΑΚΗ 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2011 Η ΩΡΑ ΤΩΝ ΑΣΙΑΤΙΚΩΝ ΔΙΣ. Ο παγκόσμιος πλούτος άλλαξε χέρια 19 ΜΕΤΑ ΤΑ 9 ΡΙΧΤΕΡ ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ Η μεγαλύτερη κρίση στην ιστορία της αυτοκινητο-οβιομηχανίας ΤΟΜ ΓΚΟΡΣ Ο «σωτήρας του Ντιτρόιτ» ΘΕΜΑ ΣΟΦΟΚΛΕΟΥΣ Απώλειες 4,2% στις 1.487,76 μονάδες ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ Ράλι στα 121,8 δολάρια BIG STORIES Η ΕΞΙΣΩΣΗ ΠΟΥ ΑΠΑΝΤΑ ΣΤΗΝ ΑΠΟΡΙΑ ΟΛΩΝ ΜΑΣ ΠΟΥ ΠΗΓΑΝ ΤΑ 140 ΔΙΣ. «ΒΟΗΘΕΙΑ» ΣΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ και γιατί το «πακέτο ενίσχυσης» από το Δημόσιο και την ΕΚΤ δεν διοχετεύεται ως ζεστό χρήμα στην αγορά Παναγιώτης Ψαριανός Ο ποιητής-γκουρού των φορολογικών θεμάτων Είναι ο ιδρυτής της Ελληνικής Λογιστικής Εταιρείας, της μοναδικής ελεγκτικής και συμβουλευτικής επιχείρησης που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τις πολυεθνικές. Οι γνώσεις του είναι τόσες που μάλιστα έφεραν σε δύσκολη θέση τον υπουργό Οικονομικών στην τηλεόραση 60 % ΦΤΑΝΕΙ Η ΠΤΩΣΗ ΤΗΣ ΖΗΤΗΣΗΣ ΣΕ ΟΡΙΣΜΕΝΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΔΑΝΕΙΩΝ 9ΔΙΣ. ΕΥΡΩ ΧΑΝΟΥΝ ΟΙ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΣΦΑΛΕΙΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΠΙΤΟΚΙΩΝ ΣΤΙΣ ΚΑΤΑΘΕΣΕΙΣ Το «κούρεμα» της ΕΚΤ και πώς τα 140 δισ. γίνονται μόνο 95 δισ. πραγματικό ρευστό - Ενώ πριν από την κρίση οι τράπεζες δίνοντας ομόλογα αξίας 50 δισ. ευρώ έπαιρναν ρευστότητα κοντά στα 50 δισ., σήμερα δίνουν ομόλογα 50 δισ. και παίρνουν ρευστότητα 37,5 δισ. ευρώ 3 Το ζητούμενο των καιρών είναι το ρευστό. Μέσα σ αυτό το περιβάλλον, λοιπόν, τίθεται επιτακτικά το ερώτημα «γιατί οι τράπεζες δεν χρηματοδοτούν την οικονομία όταν ενισχύονται μέσω των εγγυήσεων που τους παρέχει το Ελληνικό Δημόσιο για να αντλούν ρευστότητα από την ΕΚΤ;». Μια εύκολη ερμηνεία που ακούγεται είναι ότι οι τράπεζες κρατούν τα χρήματα διότι πιέζεται, π.χ., η κερδοφορία τους. Υπάρχει όμως και μια «εξίσωση» η οποία εξηγεί το εκρηκτικό μίγμα που δημιουργούν η αύξηση των επιτοκίων καταθέσεων, η φυγή χρήματος προς το εξωτερικό, τα ομόλογα και τα «κόκκινα δάνεια» Φώτης Χυτήρης > 9 ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΡΟΒΟΠΟΥΛΟΣ ΣΥΓΧΩΝΕΥΣΕΙΣ ΤΡΑΠΕΖΩΝ, ΞΕΝΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ, ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΑΛΛΗ ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΗ ΣΤΟ ΕΙΣΟΔΗΜΑ 5 O Mr Crepa-Crepa Ο πατέρας του ήταν μαθηματικός αλλά στράφηκε στο εμπόριο ρούχων. Εκείνος λάτρευε τη φωτογραφία αλλά τον κέρδισε η τέχνη των γεύσεων. Τα κέρδη από σοκολάτα-μπανάνα τυλιγμένα σε λεπτή γαλλική ζύμη είναι πολύ γλυκά... ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΔΩΣΕΙ ΑΛΗΘΙΝΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ! ΤΡΑΒΑΝΕ ΤΑ ΜΑΛΛΙΑ ΤΟΥΣ ΟΙ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ ΤΟΥ ΔΝΤ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΟΤΑΝ Η CITIGROUP ΖΗΤΗΣΕ ΣΥΓΓΝΩΜΗ ΑΠΟ ΤΗ ΧΑΛΥΒΟΥΡΓΙΚΗ! 6 Ο γνωστός σύμβουλος του Γιώργου Παπακωνσταντίνου, Κρις Γιουρετζιάν, και οι εκπρόσωποι υπουργείων που δεν μπορούσαν να συμφωνήσουν καν στο τι ισχύει σήμερα, 11 μήνες μετά την εφαρμογή του μνημονίου και 18 μήνες μετά την ανάληψη της εξουσίας 4 Εξω φρενών με την κυβέρνηση οι τεχνοκράτες των «δανείων δυνάμεων» - Αν και συμπληρώνονται 18 μήνες στην εξουσία και 11 μήνες μνημονίου, αντί για ενημέρωση, εισέπραξαν το απόλυτο μπάχαλο! Αλλα τους έλεγε η μία ομάδα, άλλα η δεύτερη και άλλα η τρίτη...\n2 ΠΡΩΤΟ ΚΥΡΙΑΚH ΘΕΜΑ 2 BUSINESS STORIES 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΑΡΘΡΟ Βασίλης Στεφανακίδης Δεν φταίει ο καθρέφτης, αλλά το είδωλο! ΕΝΑΣ καλός φίλος, μεταξύ σοβαρού και αστείου, μου έλεγε πόσο καλύτερα ένιωσε το τετραήμερο της απεργίας των δημοσιογράφων. «Χωρίς τον ορυμαγδό μαύρων ειδήσεων που ψυχοπλακώνουν ακόμα και τους πιο αισιόδοξους, ανέβηκε το κέφι μου έπειτα από καιρό», μου είπε, για να του το ρίξω στη συνέχεια με την κουβέντα μας. ΦΙΛΕ ΜΟΥ, εμείς δεν φτιάχνουμε τις ειδήσεις, απλώς τις μεταφέρουμε. Εμείς δεν κάνουμε δηλώσεις και προβλέψεις, τις κάνουν οι ειδικοί και εμείς απλώς τις αναμεταδίδουμε. Εμείς δεν βάζουμε λουκέτα στα μαγαζιά και τις επιχειρήσεις, ούτε κάνουμε απολύσεις, απλώς καταγράφουμε. Η συντριπτική πλειονότητα από το σινάφι μας περνάει τα ίδια και χειρότερα από τους υπόλοιπους πολίτες και γι αυτό αναδεικνύουμε με μεγαλύτερη ευαισθησία τα βάσανα των συνανθρώπων μας. Ειδικά αυτές τις εποχές δεν έχουμε καμιά διάθεση να «πουλήσουμε» πόνο. Απλώς, κουκιά τρώμε, κουκιά μολογάμε! Και στο κάτω-κάτω, ξέρεις καμιά στρουθοκάμηλο να σώθηκε από τους διώκτες της επειδή έχωσε το κεφάλι της στην άμμο και δεν έβλεπε τον κίνδυνο; ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑ να του αραδιάζω πολλά ακόμα ανάλογα επιχειρήματα, αλλά κατάλαβα ότι δεν επρόκειτο να τον πείσω, όπως και κανέναν άλλον. Αλλωστε, ποιος αντέχει αυτό το συνεχές μαρτύριο της σταγόνας; Ολοι αποζητούν ένα χαμόγελο, μια κλωστή ελπίδας να κρατηθούν. Είμαστε όλοι σκασμένοι από την πίκρα, τη μελαγχολία, την απελπισία και ορισμένοι όσο δεν πάει άλλο με αυτούς που κρατούν τις τύχες μας στα χέρια τους. Μοιραίοι από τη μια, αλλά και επικίνδυνοι με τις παράλογες αποφάσεις και κινήσεις τους, μας αφήνουν την αίσθηση ότι το καράβι παρασέρνεται ακυβέρνητο στα βράχια. Αμέριμνοι μουζικάντηδες της πρώτης θέσης, προσηλωμένοι στις παρτιτούρες, την ώρα που ο δικός μας Τιτανικός γέμισε νερά μέχρι το σαλόνι της δεύτερης θέσης! ΧΑΜΕΝΟΙ ΜΕΣΑ στη θάλασσα των ψεμάτων, μας σερβίρουν συνειδητά με τον πλέον φυσικό τρόπο το επόμενο ψέμα ως γαρνίρισμα άλλης μιας ακόμα σκληρής απόφασης. Για το καλό της εξυγίανσης των ασφαλιστικών ταμείων πρέπει να κόψουμε τα φάρμακα. Για το καλό του εξορθολογισμού του Προϋπολογισμού πρέπει να κλείσουμε ορισμένα νοσοκομεία. Για το καλό της (υπόλοιπης) Παιδείας πρέπει να κλείσουμε σχολεία. Για το καλό του ΟΑΕΔ πρέπει να κόψουμε τα επιδόματα ανεργίας. Για το καλό της σιλουέτας των συνταξιούχων πρέπει να κόψουμε τις συντάξεις. Για το καλό της παραγωγικότητας πρέπει να αυξηθεί ο χρόνος δουλειάς. Για το καλό του Συνταξιοδοτικού δεν πρέπει ποτέ να βγαίνουμε στη σύνταξη. Για το καλό του συστήματος υγείας δεν πρέπει να αρρωσταίνουμε. ΜΗΠΩΣ, ΛΕΩ, είναι καλή ιδέα, για να μην προκαλούμε τους πιστωτές μας με πασχαλινά γλέντια και σουβλίσματα, να καταργήσουμε για μερικά χρόνια και το Πάσχα; Καλά, για τις διακοπές δεν το συζητώ, τις κόψαμε από καιρό. Μη μας πουν και αναίσθητους καλοπερασάκηδες! Καλοί μου φίλοι, μην πυροβολείτε τον καθρέφτη επειδή δεν σας αρέσει αυτό που βλέπετε μέσα του. Καθρέφτης της κοινωνίας είμαστε οι περισσότεροι δημοσιογράφοι και παραμορφωτικός κάποιοι (ευτυχώς) λίγοι. ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ δεν θα λυθούν αν δεν τα παρουσιάζουμε. Ο πόνος δεν θα απαλυνθεί αν τον κρύβουμε. Η δυστυχία δεν θα εκλείψει αν παρουσιάζουμε χαζοχαρούμενα θέματα. Εκόντες άκοντες βρεθήκαμε μέσα στο σαπιοκάραβο. Κλέφτες, τίμιοι, εργατικοί, τεμπέληδες, προκομμένοι και αχαΐρευτοι όλοι μαζί να τσακωνόμαστε για το ποιος έφταιξε περισσότερο, ποιος τα φαγε, ποιος πρέπει να πληρώσει τον βαρκάρη. Με μια ηγεσία εκτός τόπου και χρόνου, με μόνη έννοια πώς θα διασωθεί την επόμενη μέρα - και δεν βρίσκεται κανείς να τους πει ότι μπορεί να μην τα φάγαμε μαζί, αλλά σίγουρα όλοι μαζί θα βουλιάξουμε. Εισιτήρια ΠΟΣΑ ΔΩΣΑΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΘΟΥΜΕ ΜΕ ΤΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ,6 Κάρτες -0,1% , % +11,3% Εισιτήρια ΕΓΙΝΕ ΤΟ «ΘΑΥΜΑ» ΤΟΥ ONE STOP SHOP Mέσα σε μία ημέρα ιδρύθηκαν 20 εταιρείες Εντυπωσιακός ο απολογισμός από τις 10 πρώτες ημέρες λειτουργίας του νέου θεσμού νέες εγγραφές πραγματοποιήθηκαν στο Γενικό Εμπορικό Μητρώο - Διεθνής καμπάνια προσέλκυσης επενδύσεων κατά το πρότυπο της Τουρκίας, της Βουλγαρίας και των Σκοπίων Για όσους δεν είναι και τόσο καλοί με τα αγγλικά, το «one stop shop» σημαίνει «μαγαζί μιας στάσης». Εκεί δηλαδή που με ένα βήμα μπορείς να κάνεις τα πάντα. Αυτό μας το πρωτο-έταξε ως προς το «μαγαζί» του Δημοσίου η κυβέρνηση του κ. Κωνσταντίνου Σημίτη. Ηταν αρχές του 2000 όταν ακούστηκε η περίφημη «αγγλικούρα». Ο καιρός πέρασε, η Ν.Δ. ήρθε και η φράση αυτή που τόσο πολλά σήμαινε, όμως ελάχιστοι ΤΟΥ καταλάβαιναν, έμεινε ένα ωραίο σλόγκαν ΔΗΜΗΤΡΗ - αλλά ουσιαστικά θύμιζε κιτρινισμένο γράμ- ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ μα στο συρτάρι της λησμονιάς. Οταν η κυρία Λούκα Κατσέλη 70 % 30 % Εισιτήρια αυξήθηκαν τα έσοδα από κόμιστρα τον Μάρτιο 2011 Κάρτες 68 % 32 % 2010 Κάρτες 11,6, % + 7,6% ήταν η συνολική αύξηση εισιτηρίων και καρτών ήταν η αύξηση των εσόδων από τα εισιτήρια >> Ο ΠΡΟΝΟΗΤΙΚΟΣ ΣΑΡΚΟΖΙ, ΠΑΝΤΩΣ, ΠΑΡΗΓΓΕΙΛΕ ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΝΤΙ-ΓΙΑΟΥΡΤΙΚΕΣ ΟΜΠΡΕΛΕΣ! << +15% αναμένονται οι συστάσεις νέων επιχειρήσεων μέσα στο β εξάμηνο του από τις 285 νέες εγγραφές στο Γενικό Εμπορικό Μητρώο είναι ατομικές επιχειρήσεις ψήφιζε πέρυσι στις 17/6/2010 τον νόμο για τα κέντρα μιας εξυπηρέτησης που θα πάτασσαν τη γραφειοκρατία στο σκέλος ίδρυσης νέων επιχειρήσεων, πολλοί έσπευσαν να χαρούν. Εις μάτην, όμως. Κι αυτό διότι χρειάστηκαν δέκα ολόκληροι χαμένοι μήνες από αυτή την ημερομηνία για να προωθηθεί τελικά προς τα γκισέ των ΚΕΠ και του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης αυτή η σημαντική καινοτομία. Μια αλλαγή την οποία λίγοι -προς το παρόν- έχουν συνειδητοποιήσει, πολλοί όμως θα απολαύσουν άμεσα. Τα στοιχεία των πρώτων δέκα ημερών λειτουργίας (από 4/4/2011 μέχρι και 13/4/2011) των one stop shops, όπως τα παρουσιάζει το «b.s.», αποδεικνύουν ότι το νέο σύστημα έχει ξεκινήσει να κεντρίζει το ενδιαφέρον των επιχειρηματιών. Μόλις την πρώτη εβδομάδα λειτουργίας έκαναν χρήση του νέου συστήματος επτά Ο.Ε., ενώ τις επόμενες τρεις ημέρες ακολούθησαν και άλλες τόσες. Μέσα στις τρεις πρώτες ημέρες της προηγούμενης εβδομάδας υπήρξε εγγραφή τεσσάρων νέων Ε.Ε., ενώ μια ΕΠΕ συστάθηκε την πρώτη εβδομάδα. Σύμφωνα με πληροφορίες εκ μέρους του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, στην περίπτωση που επαληθευτούν οι σχεδιασμοί αναμένεται μια αύξηση των συστάσεων καινούριων επιχειρήσεων το β εξάμηνο του 2011 συγκριτικά με το β εξάμηνο του 2010 της τάξης του 15%. Ποσοστό πολύ σημαντικό, που θα αλλάξει την εικόνα υστέρησης της χώρας μας στον τομέα αυτό. Επιπλέον θα πρέπει να σημειώσουμε ότι στο πρώτο δεκαήμερο είχαμε 285 νέες εγγραφές στο Γενικό Εμπορικό Μητρώο (257 εκ των οποίων είναι ατομικές επιχειρήσεις) και 65 που βρίσκονται σε εξέλιξη και ολοκληρώνονται άμεσα. Οπως μας λένε πηγές του υπουργείου, στόχος είναι να υπάρξει ένα πρώτο έναυσμα αλλαγής του κλίματος, το οποίο σε συνδυασμό με τον νέο επενδυτικό νόμο που θα ρίξει χρήμα στην αγορά και την αλλαγή του κλίματος στον τουρισμό, όπου αναμένεται να υπάρχει αύξηση των τουριστών κατά 10% περίπου, θα δώσουν αέρα και ανάσα στην κυβερνητική προσπάθεια για αναστροφή του αρνητικού κλίματος. Γραμμή παραπόνων Μάλιστα, ο υπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης (φωτογραφία) έχει ζητήσει από τον υφυπουργό του κ. Ντίνο Ρόβλια συνεχή ενημέρωση από τη ροή συστάσεων νέων επιχειρήσεων ώστε να αντιμετωπιστούν εν τη γενέσει τους τυχόν προβλήματα των μηχανισμών. Την ίδια στιγμή ως σχέδιο β μελετάται ακόμη και η δημιουργία γραμμής παραπόνων σε περίπτωση που υπάρξουν μη ηθελημένες αργοπορίες. Οπως αναφέρουν πηγές του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, στόχος του κ. Χρυσοχοΐδη είναι με όπλο τις άμεσες συστάσεις εταιρειών να προσφέρει ένα σημαντικό εργαλείο στον πρωθυπουργό και τον αρμόδιο για τις διεθνείς επενδύσεις υπουργό κ. Χάρη Παμπούκη ώστε να διαφημίσουν στο εξωτερικό τις σημαντικές αυτές αλλαγές και ανατροπές που συντελούνται στο εγχώριο επιχειρηματικό κλίμα. Μάλιστα, δεύτερες σκέψεις από τη μεριά της κυβέρνησης κάνουν λόγο για διαφήμιση των επενδυτικών ευκαιριών της χώρας μας προς το εξωτερικό, όταν όλες αυτές οι αλλαγές ωριμάσουν. Πρόκειται για μια ιδέα την οποία άνθρωποι του περιβάλλοντος Χρυσοχοΐδη προωθούν κατά το πρότυπο αντίστοιχων εκστρατειών που προγραμματισμένα κάνουν ανταγωνιστικές οικονομίες όπως αυτές της Τουρκίας, της Βουλγαρίας ή των Σκοπίων.\n3 BUSINESS STORIES ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ ΚΥΡΙΑΚH 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ δισ. ομόλογα και έντοκα που διακρατούν οι ελληνικές τράπεζες* 66 δισ. εγγυήσεις και ομόλογα που έδωσε το Δημόσιο 24 δισ. άλλοι τίτλοι τραπεζικού συστήματος Η χρηματοδότηση αφορά στην κάλυψη της απομείωσης της αξίας των ομολόγων που διακρατούν οι τράπεζες ΕΝΕΧΥΡΑ 140δισ. ΕΚΤ ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑ 95δισ. ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ Πού πήγαν τα λεφτά που δόθηκαν στις τράπεζες Γιατί το πακέτο βοήθειας από το Δημόσιο και την ΕΚΤ δεν διοχετεύεται ως ζεστό χρήμα στην αγορά -40δισ. 40 ΔΙΣ. ΚΑΤΑΘΕΣΕΙΣ έφυγαν από το σύστημα δισ ΔΙΣ. οι αποπληρωμές ομολογιακών εκδόσεων Η οικονομική ύφεση που προκάλεσε η σοβαρή δημοσιονομική εκτροπή και το έλλειμμα ρευστότητας που αυτή συνεπάγεται οδήγησαν σε μια δραματική αύξηση του κόστους χρήματος και των επιτοκίων χορηγήσεων και καταθέσεων κατά τουλάχιστον 300 μονάδες βάσης το προηγούμενο διάστημα. Επακόλουθο της αύξησης του κόστους χρήματος και της οικο- ΤΗΣ ΚΛΕΟΠΑΤΡΑΣ νομικής ύφεσης ήταν η σημαντική αύξηση των προβλέψεων των τραπεζών για επισφα- ΚΟΝΤΟΝΙΚΑ λείς απαιτήσεις. Ολα αυτά μαζί οδηγούν σε εξανέμιση των τραπεζικών κερδών, με συνέπεια οι τράπεζες, σύμφωνα με εκτιμήσεις τραπεζικών παραγόντων, να οδεύουν στην καταγραφή ζημιογόνων αποτελεσμάτων το 2011 από τις δραστηριότητές τους στην Ελλάδα. Οπως αναφέρει κορυφαίο στέλεχος της αγοράς, συγκριτικά με το 2007, οι τράπεζες σήμερα πληρώνουν πρόσθετο κόστος στις καταθέσεις των πελατών τους λόγω της αύξησης των επιτοκίων περίπου 5 δισ. ευρώ τον χρόνο, αλλά και λόγω της αύξησης των επισφαλειών δεσμεύουν άλλα 4 δισ. ευρώ για επιπρόσθετες προβλέψεις του συστήματος. Δηλαδή μόνο γι αυτούς τους δύο λόγους τα αποτελέσματα του τραπεζικού συστήματος χειροτερεύουν κατά 9 δισ. ευρώ ετησίως. Σ αυτό το περιβάλλον, όπου τίθεται επιτακτικά το ερώτημα «γιατί οι τράπεζες δεν χρηματοδοτούν την οικονομία όταν ενισχύονται μέσω των εγγυήσεων που τους παρέχει το Ελληνικό Δημόσιο για να αντλούν ρευστότητα από την ΕΚΤ;» (δεδομένου ότι οι αγορές παραμένουν κλειστές και για τη χώρα και για το τραπεζικό σύστημα), μια εύκολη ερμηνεία που ακούγεται είναι ότι οι τράπεζες κρατούν τα χρήματα διότι πιέζεται, π.χ., η κερδοφορία τους. Αν δεχτούμε ότι το επιχείρημα των τραπεζών -πως έχει μειωθεί δραματικά η ζήτηση για δάνεια- είναι ουσιαστικά μια δικαιολογία που βολεύει τα πιστωτικά ιδρύματα, η καταγραφή των αιτημάτων για χορήγηση πάσης φύσεως δανείων πιστοποιεί, σύμ- 9δισ. ευρώ χάνουν οι τράπεζες μόνο από την αύξηση των επιτοκίων στις καταθέσεις (5 δισ.) και από την αύξηση των επισφαλειών (4 δισ.) φωνα με τα στοιχεία της Ενωσης Τραπεζών, μια μεγάλη μείωση ζήτησης, που σε ορισμένες κατηγορίες φτάνει έως και το 60%. Ωστόσο το ερώτημα τι γίνεται με τις εγγυήσεις, πού πηγαίνει η ρευστότητα που αντλείται από την ΕΚΤ, παραμένει. Με την εκδήλωση της δημοσιονομικής κρίσης οι αγορές έκλεισαν και για τη χώρα και για τις τράπεζες. Η χώρα εξυπηρετεί τις υποχρεώσεις της δανειζόμενη μέσω του μηχανισμού στήριξης και οι τράπεζες δανείζονται από την ΕΚΤ μέσω της παροχής εγγυήσεων από το κράτος. Μέχρι σήμερα τα πιστωτικά ιδρύματα έχουν καταθέσεις ως ενέχυρο στην ΕΚΤ τίτλους συνολικής ονομαστικής αξίας δισ. ευρώ. Από αυτά, τα 66 δισ. ευρώ είναι η ονομαστική αξία ομολόγων και εγγυήσεων που δόθηκαν από το Δημόσιο στο τραπεζικό σύστημα ΕΝΩ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΟΙ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΔΙΝΟΝΤΑΣ ΟΜΟΛΟΓΑ ΑΞΙΑΣ 50 ΔΙΣ. ΕΥΡΩ ΕΠΑΙΡΝΑΝ ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑ ΚΟΝΤΑ ΣΤΑ 50 ΔΙΣ., ΣΗΜΕΡΑ ΔΙΝΟΥΝ ΟΜΟΛΟΓΑ 50 ΔΙΣ. ΚΑΙ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑ 37,5 ΔΙΣ. ΕΥΡΩ 60 % φτάνει η πτώση της ζήτησης σε ορισμένες κατηγορίες δανείων 40 ΔΙΣ. η χρηματοδότηση για το χαρτοφυλάκιο ομολόγων Δημοσίου για να αντιμετωπίσει την κρίση ρευστότητας. Αυτά τα 66 δισ. έχουν γίνει δισ. ευρώ περίπου λόγω των χαμηλών τιμών και του «κουρέματος» στις τιμές που επιβάλλει η ΕΚΤ. Για τη «διευκόλυνση» της παροχής εγγυήσεων οι τράπεζες πληρώνουν στο Ελληνικό Δημόσιο μια μορφή «προμήθειας» ύψους 1,1 δισ. ευρώ ετησίως. Αλλα 50 δισ. ευρώ είναι η ονομαστική αξία ομολόγων του Ελληνικού Δημοσίου που διακρατεί το ελληνικό τραπεζικό σύστημα. Πριν από την εκδήλωση της κρίσης, τα ομόλογα αυτά οι τράπεζες τα έκαναν repos στις διεθνείς αγορές σε τιμές κοντά στο 100, με ελάχιστο «κούρεμα» της τιμής τους. Σήμερα τα κάνουν repos με την ΕΚΤ σε τιμές κάτω του 75 κατά μέσο όρο, με σημαντικό «κούρεμα» τιμών, αλλά και με απώλεια ρευστότητας λόγω της πτώσης των τιμών. Δηλαδή, ενώ πριν έκαναν repos δίνοντας ομόλογα αξίας 50 δισ. και έπαιρναν ρευστότητα κοντά στα 50 δισ., σήμερα δίνουν ομόλογα 50 δισ. και παίρνουν ρευστότητα 37,5 δισ. ευρώ. Τα υπόλοιπα, που στην καλύτερη περίπτωση δεν ξεπερνούν τα 24 δισ. ευρώ, είναι η ονομαστική αξία άλλων τίτλων, όπως τραπεζικά ομόλογα, εταιρικά ομόλογα, τίτλοι χρέους ξένων χωρών και τιτλοποιήσεις. Η αποδοχή από την ΕΚΤ αυτών των τίτλων ως ενεχύρων επιφέρει και διαφορετικό ποσοστό «κουρέματος», ανάλογα με την κατηγοριοποίηση του κινδύνου που ενσωματώνουν. ΤΟ «ΚΟΥΡΕΜΑ» ΤΗΣ ΕΚΤ Πώς τα 140 δισ. γίνονται μόνο 95 δισ. πραγματικό ρευστό Α πό το σύνολο των ενεχύρων αξίας 140 δισ. ευρώ που δεσμεύουν στην ΕΚΤ, οι τράπεζες μετά το «κούρεμα» από την ΕΚΤ παίρνουν ζεστό χρήμα 95 δισ. ευρώ. Από αυτά τα 95 δισ. που εισρέουν ως πραγματική ρευστότητα στο τραπεζικό σύστημα έχει κατευθυνθεί: Ποσό ύψους 40 δισ. ευρώ κάλυψε τη μεγάλη μείωση των καταθέσεων. Ουσιαστικά το έλλειμμα από τη μείωση των καταθέσεων, που αποτελούν την κύρια πηγή ρευστότητας του συστήματος, καλύφθηκε μέσω του δανεισμού από την ΕΚΤ με χρήση των εγγυήσεων του Δημοσίου. Ποσό ύψους δισ. ευρώ κάλυψε τις υποχρεώσεις αποπληρωμής παλαιότερων ομολογιακών εκδόσεων τραπεζών που έληξαν. Με το κλείσιμο των αγορών, οι ξένοι ομολογιούχοι ζήτησαν τα χρήματά τους (ενώ παλαιότερα μέρος αυτών αντικαθίστατο από νέες ομολογιακές εκδόσεις, ανανεωνόταν κ.λπ.). Ποσό ύψους 40 δισ. ευρώ περίπου αντιστοιχεί στη χρηματοδότηση του χαρτοφυλακίου ομολόγων Ελληνικού Δημοσίου και εντόκων που έχουν στο ενεργητικό τους και διακρατούν οι ελληνικές τράπεζες, η αξία των οποίων -συνεπεία της κρίσηςαπομειώθηκε σημαντικά. Η μείωση των καταθέσεων κατά 40 δισ. ευρώ από το σύστημα θεωρητικά θα έπρεπε να οδηγήσει σε μείωση των δανείων κατά το ισόποσο. Ωστόσο πρέπει να σημειωθεί ότι και το 2010 ο ρυθμός της πιστωτικής επέκτασης διατηρήθηκε στα ίδια περίπου επίπεδα με το 2009, με μια μικρής έκτασης αύξηση, γεγονός που βοήθησε να περιοριστούν οι ούτως ή άλλως σοβαρότατες επιπτώσεις της βαθιάς ύφεσης. Πέραν αυτών, ο βαθμός δυσκολίας στην άντληση ρευστότητας εντείνεται και λόγω της πολιτικής της ΕΚΤ για τη μείωση της εξάρτησης των ελληνικών τραπεζών, ακόμα και πριν το άνοιγμα των αγορών που θα μπορούσε να υποκαταστήσει μέρος αυτής της μείωσης. Με άλλα λόγια, η αντιμετώπιση όλων των παραπάνω αρνητικών παραγόντων ουσιαστικά εξανεμίζει το ποσό των εγγυήσεων και των ομολόγων που δόθηκαν στο σύστημα για να αντλήσει την αναγκαία ρευστότητα. Και μόνον η απλή αριθμητική απαντά επίσης στο ερώτημα πού πήγε αυτή η περιβόητη ρευστότητα και γιατί δεν άνοιξαν οι κάνουλες της χρηματοδότησης. Τέλος, είναι προφανές πως δεν μπορεί να αγνοηθεί η υποχρέωση του τραπεζικού συστήματος να διατηρεί σε ικανοποιητικά επίπεδα τα διαθέσιμά του σύμφωνα με τους κανόνες εποπτείας.\n4 ΠΡΩΤΟ ΚΥΡΙΑΚH ΘΕΜΑ 4 BUSINESS STORIES 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΑΡΘΡΟ Παναγιώτης Μπουσμπουρέλης Running out of time? ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΔΩΣΕΙ ΑΛΗΘΙΝΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ! Τραβάνε τα μαλλιά τους οι ελεγκτές του ΔΝΤ Εξω φρενών με την κυβέρνηση οι τεχνοκράτες των «δανείων δυνάμεων» - Αντί για ενημέρωση, εισέπραξαν το απόλυτο μπάχαλο! Το πλήρες μπάχαλο μιας κυβέρνησης που, ενώ βρίσκεται επί σχεδόν 18 μήνες στην εξουσία, δεν μπορεί ακόμα και έναν χρόνο μετά την επιβολή του μνημονίου να γνωρίζει τα βασικά οικονομικά στοιχεία αποκάλυψαν οι επαφές που είχαν οι απεσταλμένοι του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου που βρέθηκαν τις προηγούμενες ΤΟΥ ημέρες στην Αθήνα. Οι ξένοι εμπει- ΚΩΣΤΗ Χ. ΠΛΑΝΤΖΟΥ ρογνώμονες έγιναν κυριολεκτικά έξω φρενών όταν διαπίστωσαν ότι οι Eλληνες συνομιλητές τους, εκπρόσωποι υπουργείων που θα έπρεπε να τους ενημερώσουν για την οικονομική κατάσταση των ασφαλιστικών ταμείων και να τους παρουσιάσουν λύσεις, δεν μπορούσαν να συμφωνήσουν ούτε στο τι ισχύει σήμερα, πολλώ δε μάλλον στο τι δει γενέσθαι εφεξής για τη διάσωση του συνταξιοδοτικού συστήματος και ευρύτερα της ελληνικής οικονομίας. Ο γνωστός σύμβουλος Κρις Γιουρετζιάν Ο κύκλος των επαφών του κλιμακίου του ΔΝΤ για το Ασφαλιστικό περιελάμβανε συνεργασία με τρεις ομάδες εργασίας, που θα τους έδινε -υποτίθεται- ολοκληρωμένη εικόνα για την κατάσταση και τις προοπτικές των Ταμείων. Η πρώτη εκπροσωπούσε το υπουργείο Οικονομικών, έχει αντικείμενο τις μεσοπρόθεσμες προοπτικές για την περίοδο έως το 2012 και λαμβάνει κατευθύνσεις κυρίως από τον γενικό γραμματέα κ. Ηλία 11 ΜΗΝΕΣ ΜΕΤΑ ΤΟ ΜΝΗΜΟΝΙΟ... Αλλα έλεγε η μία ομάδα, άλλα η δεύτερη και άλλα η τρίτη Αντί να γίνουν «σοφότεροι», οι τεχνοκράτες του ΔΝΤ ήρθαν αντιμέτωποι με το απόλυτο μπάχαλο. Αλλα στοιχεία έλεγε η μία ομάδα, άλλα παρουσίαζε η δεύτερη, άλλα η τρίτη. Αντί για πλεονάσματα και «άσπρες τρύπες» που ως πέρυσι η χώρα δήλωνε στη Eurostat πως είχαν τα ασφαλιστικά ταμεία, όλοι διαφωνούσαν για το πόσα μεγάλα ελλείμματα θα έχουν έως το Η ομάδα του κ. Κρις Γιουρετζιάν έδινε άλλα νούμερα ακόμα και για το 2010, με αποτέλεσμα να αναρωτιούνται οι ξένοι απεσταλμένοι τι ισχύει τελικά και αν κανείς γνωρίζει σ αυτή τη χώρα τα πραγματικά στοιχεία. Η κυβέρνηση από πέρυσι τον Μάιο είχε δεσμευτεί να ΟΙ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ ΥΠΟΥΡΓΕΙΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥΝ ΤΗΝ ΤΡΟΪΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΤΑΜΕΙΩΝ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΟΥΝ ΛΥΣΕΙΣ, ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΣΥΜΦΩΝΗΣΟΥΝ ΚΑΝ ΣΤΟ ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΗΜΕΡΑ παρουσιάσει αναλογιστικές μελέτες και προτάσεις. Η ομάδα του υπουργείου Οικονομικών έκλινε σε λύσεις για μεγάλη αύξηση εισφορών, ενώ η ομάδα του υπουργείου Απασχόλησης προέβαλε τον διαχωρισμό του κλάδου υγείας των Ταμείων από εκείνον των συντάξεων, μεταθέτοντας προφανώς τη μαύρη τρύπα της ιατροφαρμακευτικής και νοσοκομειακής περίθαλψης στο υπουργείο Υγείας. Το κλιμάκιο των εμπειρογνωμόνων δεν έκρυψε Πλασκοβίτη. Ταυτόχρονα αξιοποιεί και τα στοιχεία που συλλέγουν οι ελεγκτικές υπηρεσίες του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, το οποίο μάλιστα έχει διορίσει και δεκάδες υπαλλήλους του ως «επιτρόπους» στις διοικήσεις των Ταμείων. Ειδικά οι τελευταίοι, αν και ουσιαστικά είναι ελεγκτές και ελεγχόμενοι, θα έπρεπε θεωρητικά να δίνουν «από πρώτο χέρι» στοιχεία στο υπουργείο Οικονομικών για την τρέχουσα κατάσταση των Ταμείων. Η δεύτερη εποπτεύεται απευθείας από το γραφείο του υπουργού Οικονομικών. Περιλαμβάνει τα στοιχεία που συλλέγουν ιδιώτες ελεγκτές (Deloitte) που προσέλαβε η κυβέρνηση για να κάνουν μελέτες για τα ασφαλιστικά ταμεία, να αποτιμήσουν την οικονομική τους κατάσταση, να υπολογίσουν εισφορές και δαπάνες, τα ανεξόφλητα χρέη των ιδιωτών και να προτείνουν λύσεις. Την ομάδα εποπτεύει ο περίφημος πλέον σύμβουλος του κ. Γιώργου Παπακωνσταντίνου, Κρις Γιουρετζιάν, ιδιοκτήτης της CC&C Advisors. Η τρίτη ομάδα προέρχεται απευθείας από το καθ ύλην αρμόδιο υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, κομίζοντας την πιο άμεση πληροφορία για την κατάσταση των Ταμείων που, θεωρητικά, μετέδιδε και στις άλλες ομάδες. Θα μεταφέρουν την εικόνα στην Ουάσινγκτον Οι απεσταλμένοι του ΔΝΤ επιφυλάχθηκαν να μορφώσουν ιδία άποψη από τα αντιφατικά στοιχεία που τους παρασχέθηκαν, ενώ θεωρείται βέβαιο ότι θα μεταφέρουν τις αρνητικές εντυπώσεις που αποκόμισαν στην Ουάσινγκτον εν όψει του ελέγχου του Μαΐου για την 5η δόση των δανείων προς τη χώρα μας. την έκπληξή του για το ότι ακόμα δεν λειτουργεί μηχανογραφικό σύστημα στα Ταμεία. Επεσήμαναν με νόημα, δε, πώς γίνεται σε τρεις μήνες το υπουργείο Εσωτερικών να έχει ετοιμάσει μηχανογραφικό σύστημα για τα οικονομικά στοιχεία των Ταμείων και να μη μπορεί το υπουργείο Οικονομικών και η Γενική Γραμματεία Πληροφορικών Συστημάτων να πράξουν το ίδιο - μόνοι τους ή σε συνεργασία με την ΗΔΙΚΑ του υπουργείου Εργασίας. ΤΗΝ ΠΕΡΑΣΜΕΝΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ η Τράπεζα Κύπρου είχε καλέσει τον νομπελίστα Χριστόφορο Πισσαρίδη να μιλήσει για την αγορά εργασίας. Μεταξύ άλλων, λοιπόν, ο κ. Πισσαρίδης επισήμανε ότι πρέπει να απελευθερωθούν οι απολύσεις και στον δημόσιο τομέα. Το «παρών» στην εκδήλωση έδωσε και ο πρώην υπουργός Οικονομικών κ. Γιώργος Αλογοσκούφης - καθόταν μόνος του στην τέταρτη σειρά μετά της συζύγου του. Η εικόνα αυτή σηματοδοτεί το πώς αλλάζουν οι καιροί και ο άλλοτε παντοδύναμος τσάρος της οικονομίας έχασε το όποιο εκτόπισμα αμέσως μόλις η πολιτική αγορά χτύπησε κόκκινο. Ο κατά τα άλλα συμπαθής κ. Πισσαρίδης ήταν προσεκτικός στις δηλώσεις του. Μίλησε πολύ κομψά για τον ενδεικνυόμενο ρόλο των συνδικάτων υπογραμμίζοντας χαρακτηριστικά: «Εγώ είμαι οικονομολόγος, δεν είμαι πολιτικός». Τι σημασία έχει αυτό; Μα όταν το ελληνικό πρόβλημα γίνεται εκ νέου θέμα σύγκρουσης μεταξύ των μεγαλύτερων επενδυτικών οίκων και φορέων ή διεθνών εντύπων και ινστιτούτων οικονομικών με το ΔΝΤ, αποτελεί το δίχως άλλο μεγάλο πολιτικό στοίχημα. Από τότε που ανέλαβε την εξουσία το κυβερνών κόμμα έχουν περάσει 18 μήνες περίπου. Ουδείς αρνείται ότι παρέλαβε ένα case study μοναδικό στα οικονομικά χρονικά. Ωστόσο, από ένα σημείο και πέρα η διαχείριση της αντιμετώπισης του προβλήματος αφορά στο ίδιο το κυβερνών κόμμα. Σήμερα, και έπειτα από τις νέες φιλόδοξες ανακοινώσεις με στόχο το νοικοκύρεμα και την ανάκαμψη, είναι περισσότερο από εμφανές ότι οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ έχουν αρχίσει να αμφισβητούν σε πολλά τη διαχείριση του προβλήματος. Και όποιος παρακολουθεί από κοντά τα οικονομικά δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι δεν υπάρχει καμία εναλλακτική λύση ή προσθήκη σε ό,τι εφαρμόζεται. Ο Παντελής Οικονόμου, για παράδειγμα, συστήνει αποτροπή της αύξησης των αντικειμενικών αξιών στα ακίνητα, αλλά και αποφορολόγησή τους. Ακόμα, την καθιέρωση φορολογικών κινήτρων σε ορισμένους κλάδους ώστε να αποκτήσουν συγκριτικά πλεονεκτήματα και να αποτελέσουν ατμομηχανές της οικονομίας. ΑΝ ΡΩΤΗΣΕΙ επίσης κανείς πρωτοκλασάτα στελέχη του χώρου για τις αποκρατικοποιήσεις, θα ανακαλύψει χιλιάδες διαφορετικές απόψεις για το τι πρέπει να γίνει. Φάνηκε εξάλλου και στα «φρουτάκια», όπου εκεί έδρασαν και τα γνωστά-άγνωστα συμφέροντα. Ολες αυτές, όμως, οι συνιστώσες συντείνουν στο ότι κάτι πρέπει να αλλάξει, γιατί όπως είμαστε δεν θα πάμε μακριά. Καμία σοβαρή επένδυση δεν διαφαίνεται και κανένας δεν βλέπει ότι το μνημόνιο έχει και πλεονεκτήματα στον επιχειρηματικό τομέα, τα οποία μπορούν να αξιοποιηθούν. ΟΛΑ ΑΥΤΑ τα ακούει ο υπουργός Οικονομικών κ. Γιώργος Παπακωνσταντίνου ή εξακολουθεί να κρατά τη λογική του προπονητή που δεν αλλάζει την ομάδα όσο κι αν αποκλίνει από τους στόχους της; Το στοίχημα της ελληνικής οικονομίας, πέραν του ότι αφορά όλους μας, αποδεικνύεται ένα ιδιαίτερα δύσκολο εγχείρημα που απασχολεί κορυφαίους διεθνείς φορείς και όπως φαίνεται ενέχει το ρίσκο να βάλει ταφόπλακα στις συνταγές του ΔΝΤ. Αυτό πιστεύουν όλοι οι μεγάλοι παίκτες της παγκόσμιας σκακιέρας, μεταξύ των οποίων και οι μεγάλες αμερικανικές τράπεζες, που, όσο και να τις δαιμονοποιούμε, καθορίζουν τους όρους του παγκόσμιου δανεισμού. Και είναι αυτές που, όσο και αν τις κατηγορούμε, έχουν φτάσει τα επιτόκια δανεισμού μας της διετίας στο 17,8%! Σε αυτά ποιος θα δώσει λύση - και κυρίως πώς θα μπει ρευστότητα στο σύστημα για να ζήσει η χώρα; Δεν πρέπει κάποιο ποίημα να αλλάξει για να γυρίσουν κάποια από τα 40 δισ. στις ελληνικές τράπεζες και να αισθανθεί ο κόσμος ασφαλής; Το μήνυμα όλων των αναλυτών που διαχειρίζονται τα παγκόσμια κεφάλαια είναι ξεκάθαρο: «Η πορεία παρατραβά σε μια ύφεση που εγκυμονεί κινδύνους για εγκλωβισμό της οικονομίας εκτός στόχων» - και για τον λόγο αυτό πιέζουν για τα σενάρια περί αναδιάρθρωσης. Ακόμα και αν μπούμε στην κρίσιμη διαδικασία διαπραγμάτευσης της επιμήκυνσης, χρειάζεται να πείσουμε τους πιστωτές, δηλαδή τις αγορές, ότι μπορούμε. Η ελληνική αγορά έχει πολλές ιδιαιτερότητες και, όπως έχει πει κορυφαίος επιχειρηματίας: «Δεν γίνεται σε μια νύχτα από μπορντέλο εκκλησία». Τα βλέπει αυτά ο υπουργός Οικονομικών; Οταν και ο τελευταίος οικονομικός συντάκτης γύρναγε και έλεγε στον Γιώργο Αλογοσκούφη -όχι και πολλά χρόνια πριν- ότι το έλλειμμα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών ξεφεύγει, εκείνος απαντούσε άλλα λόγια ν αγαπιόμαστε. Τα ίδια έπαθε και ένας άλλος ελιτιστής, ο Στέφανος Μάνος, στην αρχή της δεκαετίας του 90 και δεν το χώνεψε ποτέ. Οπως καταλαβαίνουν εξάλλου οι έχοντες στοιχειώδη εμπειρία, ο πολιτικός χρόνος δεν μπορεί διαρκώς να επιμηκύνεται.\n5 BUSINESS STORIES ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ ΚΥΡΙΑΚH 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΡΟΒΟΠΟΥΛΟΣ «Συγχωνεύσεις τραπεζών, ξένες επενδύσεις αλλά όχι περικοπές στο εισόδημα» Τι θα επισημάνει ο κεντρικός τραπεζίτης της Ελλάδας για την οικονομία και την έξοδό της από την κρίση «Η προσέλκυση ΕΞΑΓΩΓΕΣ/ΑΕΠ 40,5 % 21 % ΕΥΡΩΖΩΝΗ ΕΛΛΑΔΑ 2010 «ΟΙ ΣΥΓΧΩΝΕΥΣΕΙΣ ΤΡΑΠΕΖΩΝ ΥΠΟ ΤΙΣ ΣΗΜΕΡΙΝΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ» 2/3 μείωση δαπανών και 1/3 φορολογικά έσοδα είναι η «συνταγή» της Τραπέζης της Ελλάδος για να βγουν τα δημοσιονομικά από το αδιέξοδο άμεσων ξένων επενδύσεων όπως επίσης και οι συγχωνεύσεις των ελληνικών τραπεζών αποτελούν μονόδρομο για την Ελλάδα», αναμένεται να επισημάνει με τον πλέον εμφατικό τρόπο αύριο στην ετήσια συνέλευση των μετόχων της Τραπέζης της Ελλάδος ο διοικητής της κ. Γιώργος Προβόπουλος. Στην καίριας σημασίας ομιλία του, καθώς γίνεται εν όψει ΤΟΥ της κατάθεσης στη ΓΙΩΡΓΟΥ Ι. Βουλή του μεσοπρόθεσμου προγράμματος του ΔΗΜΗΤΡΟΜΑΝΩΛΑΚΗ και με ακροατήριο όλους τους Ελληνες τραπεζίτες, η ομιλία του Ελληνα κεντρικού τραπεζίτη αναμένεται να έχει τρεις άξονες : Τις αποκρατικοποιήσεις και το μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα. Θα τονίζεται ότι είναι ικανά να σημάνουν την επανεκκίνηση της ελληνική οικονομίας. Την προσέλκυση των ξένων επενδύσεων. Θα εξηγείται ότι είναι μονόδρομος για τη χώρα. Την αποφυγή της περαιτέρω επιβάρυνσης μισθωτών και επιχειρήσεων και εν γένει των φορολογουμένων που είναι συνεπείς με την Εφορία. Ο κεντρικός τραπεζίτης, ο οποίος θα μιλήσει ενώπιον των διοικητών των ελληνικών τραπεζών -κύριοι Βασίλης Ράπανος, Απόστολος Ταμβακάκης, Ιωάννης Κωστόπουλος, Δημήτρης Ματζούνης, Νίκος Νανόπουλος, Νίκος Καραμούζης, Μιχάλης Σάλλας, Θεόδωρος Πανταλάκης, Κλεάνθης Παπαδόπουλος κ.ά.- θα εξηγήσει, μεταξύ άλλων, τα εξής: «Το νέο πρότυπο που χρειαζόμαστε σήμερα σημαίνει στροφή από την κατανάλωση στην αποταμίευση και στην επένδυση, από τον κρατισμό στον ανταγωνισμό και στην επιχειρηματική πρωτοβουλία. Σημαίνει επίσης ενίσχυση του εξαγωγικού προσανατολισμού της οικονομίας. Ο λόγος των εξαγωγών αγαθών και υπηρεσιών προς το ΑΕΠ είναι στην Ελλάδα ο μισός περίπου του αντιστοίχου στη ζώνη του ευρώ, 21% έναντι 40,5% το Μάλιστα η σχετική θέση της χώρας μας έχει επιδεινωθεί διαχρονικά. Οι εγχώριοι πόροι που θα μπορούσαν να χρηματοδοτήσουν την ανάπτυξη είναι ασφυκτικά περιορισμένοι. Θα σας θυμίσω εδώ ότι το ποσοστό της καθαρής εθνικής αποταμίευσης ήταν αρνητικό (-13,9% το 2010) σε ολόκληρη την περίοδο μετά το Πρέπει συνεπώς να καταφύγουμε αναγκαστικά στην εισαγόμενη αποταμίευση, να προσελκύσουμε δηλαδή άμεσες ξένες επενδύσεις. Οι συνθήκες είναι δύσκολες, το κλίμα που επικρατεί για την Ελλάδα είναι δυσμενές και οι αβεβαιότητες μεγάλες. Εχουμε όμως την ευκαιρία να βελτιώσουμε την κατάσταση αν εφαρμόσουμε με ταχύτητα, τόλμη και φαντασία ένα συνεκτικό πρόγραμμα για την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας, δημιουργώντας ελκυστικές ευκαιρίες για την εισροή ξένων επενδύσεων». Αυτό που ανησυχεί την Τράπεζα της Ελλάδος είναι το γεγονός ότι δεν έχει επιτευχθεί ουσιαστικός εξορθολογισμός δαπανών στους φορείς της γενικής κυβέρνησης, παρά τις όποιες παρεμβάσεις που έγιναν εντός του τρέχοντος έτους. Ετσι, στην έκθεση θα σημειώνεται ότι θα πρέπει να μειωθούν δραστικά οι δαπάνες προμηθειών, οι καταναλωτικές δαπάνες κ.λπ. «Κωδικοί» από τους οποίους μπορούν να εξοικονομηθούν δισεκατομμύρια ευρώ συμβάλλοντας στην αποκλιμάκωση του ελλείμματος. Ειδικότερα η ΤτΕ εκτιμά πως θα πρέπει να γίνουν περισσότερα πράγματα κυρίως προς την κατεύθυνση ελέγχου των δαπανών στα νοσοκομεία. Επιπρόσθετα καθυστερήσεις εντοπίζονται και στο ζήτημα της κατάργησης ή συγχώνευσης δημοσίων οργανισμών, οι οποίοι είτε δεν έχουν κανένα αντικείμενο είτε υπολειτουργούν. Παρ όλα αυτά συνεχίζουν να απασχολούν χιλιάδες υπαλλήλους και διοικητικά συμβούλια, επιβαρύνοντας τον Προϋπολογισμό με ενοίκια και δαπάνες λειτουργίας κτιρίων, αυτοκινήτων κ.λπ. Εξάλλου στην έκθεση θα τίθεται θέμα άμεσης εκπόνησης σχεδίου αναδιάρθρωσης και εξυγίανσης όλων των ελλειμματικών ΔΕΚΟ. ΜΕΙΩΣΗ ΔΑΠΑΝΩΝ Να μη γίνει περικοπή μισθών - επιδομάτων και αύξηση φορολογικών συντελεστών Γ ια να εκτελεστεί με επιτυχία το οικονομικό πρόγραμμα, σύμφωνα με την Τράπεζα της Ελλάδος, χρειάζεται πάταξη της φοροδιαφυγής και δραστική περιστολή της σπατάλης στον ευρύτερο δημόσιο τομέα. Ο διοικητής της ΤτΕ θα επιμείνει ότι η δημοσιονομική προσαρμογή θα πρέπει να υλοποιηθεί κατά τα 2/3 μέσω της μείωσης των δαπανών και κατά το 1/3 μέσω της ενίσχυσης των φορολογικών εσόδων, διευκρινίζοντας παράλληλα πως αυτό δεν σημαίνει ότι θα πρέπει να επιλεγεί εκ νέου το μοντέλο περικοπής μισθών και επιδομάτων και αύξησης των φορολογικών συντελεστών. Στο μέτωπο των μεταρρυθμίσεων, η Τράπεζα της Ελλάδος θεωρεί ότι θα πρέπει να επιταχυνθούν ώστε να βοηθήσουν στην ανάκαμψη της οικονομίας, περιορίζοντας το συντομότερο δυνατόν τις επιπτώσεις της ύφεσης. Παράλληλα, θα εξηγείται ότι δεν θα πρέπει να παρεκκλίνουμε ούτε κατ -13% είναι η καθαρή εθνική αποταμίευση από το 2002 μέχρι το 2010, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΤτΕ «ΟΣΟ ΑΝΕΒΑΙΝΟΥΝ ΟΙ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟΙ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ ΤΟΣΟ ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΚΙΝΗΤΡΟ ΓΙΑ ΦΟΡΟΔΙΑΦΥΓΗ» ελάχιστον από τους στόχους της δημοσιονομικής προσαρμογής. Στην έκθεση τονίζεται ακόμα: «Για να πείσουμε τις αγορές χρειάζεται μια ισχυρή επανεκκίνηση της προσπάθειας, μια νέα, πιο αποφασιστική ώθηση των μεταρρυθμίσεων στον δημόσιο τομέα και των διαρθρωτικών αλλαγών στις αγορές, που θα βελτιώνουν ουσιαστικά την ανταγωνιστικότητα και θα δημιουργούν τις κατάλληλες συνθήκες για την ανάπτυξη. Αν δεν ανακτηθεί σύντομα η απολεσθείσα ανταγωνιστικότητα, η ανάπτυξη θα βραδύνει». Στην έκθεση της ΤτΕ αναμένεται να τονίζεται πως η προσαρμογή στο μέτωπο των εσόδων θα πρέπει να γίνει από την πάταξη της φοροδιαφυγής μέσω της αποτελεσματικότερης λειτουργίας των εισπρακτικών μηχανισμών και όχι με νέα αναπροσαρμογή των φορολογικών συντελεστών, καθώς κάτι τέτοιο θα επιδείνωνε την ήδη επιβαρημένη οικονομική δραστηριότητα. Σύμφωνα μάλιστα με στελέχη της ΤτΕ, όσο ανεβαίνουν οι φορολογικοί συντελεστές τόσο αυξάνεται και το κίνητρο για φοροδιαφυγή.\n6 ΠΡΩΤΟ ΚΥΡΙΑΚH ΘΕΜΑ 6 BUSINESS STORIES 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ Οταν η Citigroup ζήτησε συγγνώμη από τη Χαλυβουργική! Η υπόθεση Χαλυβουργική Vs Citigroup λύθηκε στα δικαστήρια υπέρ της πρώτης. Ο χρηματοοικονομικός κολοσσός κατέβαλε αποζημίωση για ανακριβή στοιχεία που είχε συμπεριλάβει σε έκθεσή του, αδικώντας την επιχείρηση Αγγελόπουλου και ως εκ τούτου ευνοώντας τη μεγάλη ανταγωνίστριά της στην Ελλάδα, ΣΙΔΕΝΟΡ, του ομίλου Στασινόπουλου Ηταν 6 Απριλίου του 1986 όταν ο Δημήτρης Αγγελόπουλος έπεφτε νεκρός στο έδαφος από τις σφαίρες της «17 Νοέμβρη». Μία από τις ιστορικότερες οικογένειες της ελληνικής βιομηχανίας βυθιζόταν στο πένθος και ένας επιχειρηματικός όμιλος παγκόσμιας εμβέλειας έμπαινε σε μια πρωτόγνωρη για την εποχή περιπέτεια, από την οποία θα έβγαινε μετά πολλών κόπων και βασάνων αρκετά αργότερα. Είκοσι πέντε χρόνια μετά, στις 7 Απριλίου του 2011, η οικογένεια Κωνσταντίνου ΤΟΥ Αγγελόπουλου, ανιψιού ΣΩΤΗΡΗ του δολοφονηθέντος, ΧΙΩΤΑΚΗ αφού ανέδειξε τη Χαλυβουργική πρωταγωνίστρια στο επιχειρηματικό γίγνεσθαι, βίωνε επιτέλους μια δικαίωση πρωτοφανή για τα επιχειρηματικά χρονικά διεθνώς: ένας χρηματοοικονομικός κολοσσός ζητούσε συγγνώμη, και μάλιστα μετά αποζημιώσεως, από τη Χαλυβουργική, λόγω των ανακριβών στοιχείων που είχε συμπεριλάβει για την πορεία της, στο πλαίσιο έκθεσης με την οποία αβάνταρε τη μεγάλη ανταγωνίστριά της στην Ελλάδα, ΣΙΔΕΝΟΡ, του ομίλου Στασινόπουλου, έτερου «τζακιού» του χάλυβα στην Ελλάδα. Τι συνδέει τα δύο γεγονότα, πέρα από τις ημερομηνίες; Μα ακριβώς το περιεχόμενο της έκθεσης της Citigroup, αφού ο οίκος προέβλεπε ότι το μερίδιο της Χαλυβουργικής στην Ελλάδα σταδιακά θα συρρικνωνόταν, φτάνοντας μόλις στο 6% το 2015! Ενα 6% στο οποίο η Χαλυβουργική δεν είχε πέσει ούτε μετά τη δολοφονία Αγγελόπουλου, στη μεγάλη περίοδο της κρίσης, όταν οι Στασινόπουλοι είχαν πλέον κυριαρχήσει, χωρίς αντίπαλο, στην αγορά! ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ «ΤΖΑΚΙΑ» ΤΟΥ ΧΑΛΥΒΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. Κωνσταντίνος Αγγελόπουλος (Χαλυβουργική) και Νίκος Στασινόπουλος (ΣΙΔΕΝΟΡ/ΒΙΟΧΑΛΚΟ). Η Citigroup (μέσω του φημισμένου δικηγορικού οίκου Farrers) παραδέχτηκε ότι η έκθεσή της για τη Χαλυβουργική «περιείχε κάποια ανακριβή δεδομένα», για την επαλήθευση των οποίων δεν είχε υπάρξει, προ της δημοσίευσης, επικοινωνία με την επιχείρηση, ευνοώντας τους ανταγωνιστές Η δήλωση των Farrers Την Πέμπτη 6 Απριλίου, λοιπόν, με δήλωσή της σε δικαστήριο του Λονδίνου η διάσημη δικηγορική φίρμα Farrers, η οποία εκπροσώπησε στη δικαστική διαμάχη τον αμερικανικό χρηματοοικονομικό κολοσσό, παραδέχτηκε ότι η ανάλυση «περιείχε κάποια ανακριβή δεδομένα», για την επαλήθευση των οποίων δεν είχε υπάρξει, προ της δημοσίευσης, επικοινωνία με τη Χαλυβουργική. Με τη δήλωση αυτή, λοιπόν, γινόταν αποδεκτό ότι στην ανάλυση υποεκτιμήθηκαν οι πωλήσεις της Χαλυβουργικής για τα έτη , καθώς και τα μερίδια αγοράς για την ίδια περίοδο. Αντίθετα, είχαν υπερεκτιμηθεί τα μεγέθη δύο ανταγωνιστών της, μεταξύ των οποίων και εκείνα της ΣΙΔΕΝΟΡ. Επίσης η Citigroup είχε εκτιμήσει ότι το 2007 το μερίδιο αγοράς της Χαλυβουργικής θα υποχωρούσε, αγνοώντας (;) ότι η οικογένεια είχε πριν από λίγα χρόνια -το 2003 για την ακρίβεια- ολοκληρώσει επενδύσεις 250 εκατ. ευρώ στο εργοστάσιο της Ελευσίνας, μετατρέποντάς το σε ένα τεχνολογικό θαύμα, το οποίο αποτελεί σημείο αναφοράς πλέον στην αγορά του χάλυβα διεθνώς και έχουν επισκεφθεί εκπρόσωποι ομίλων που τα ονόματά τους κυριαρχούν στον χώρο, όπως Mittal, NipponSteel κ.ά. «Στην πραγματικότητα, αν η εναγόμενη (Citigroup) είχε εκτιμήσει το μερίδιο αγοράς της ενάγουσας (Χαλυβουργική) και είχε εφαρμόσει μία καταλληλότερη μέθοδο, εν όψει της αυξανόμενης παραγωγικής ικανότητας της ενάγουσας θα ήταν λογικό ένα συμπέρασμα ότι το μερίδιο αγοράς της θα αυξηθεί», αναφέρεται στη δήλωση των δικηγόρων. Οι Farrers ανέφεραν επίσης στη δήλωση ότι η Citigroup «μετανιώνει γι αυτές τις ανακρίβειες και ανεπιφύλακτα ζητάει συγγνώμη από την ενάγουσα», καθώς και ότι πλήρωσε και αποζημίωση για τις ζημίες που υπέστη και για τα νομικά έξοδα με τα οποία επιβαρύνθηκε η Χαλυβουργική. Financial Times: «Δεν έχει ξαναγίνει αυτό στα δικαστικά χρονικά!» «Αρκετοί Βρετανοί δικηγόροι δεν θυμούνται ανάλογη περίπτωση στα χρονικά σε δικαστήριο!» σχολίασε η εφημερίδα στο άκουσμα της δικαστικής εξέλιξης Ενα report που «έφτιαξε» ένα deal Είναι γνωστές οι περιπτώσεις «διαζυγίων» επενδυτικών οίκων με ομάδες αναλυτών τους για περιπτώσεις χρησιμοποίησης ανακριβών στοιχείων σε αναλύσεις, όπως συνέβη με τη Citi και τον γνωστό αναλυτή Mike Mayo, ενώ και ο κ. Πολυκάρπου, ο οποίος και είχε πραγματοποιήσει την επίμαχη έκθεση για τη ΣΙΔΕΝΟΡ, αποτελεί πια παρελθόν για τον όμιλο. Αλλά ανάλογη εξέλιξη, δηλαδή με παραδοχή σφάλματος, διατύπωση «συγγνώμης» και καταβολή αποζημίωσης για μία ανάλυση, όντως δεν πρέπει να έχει προηγούμενο! Και οι νομικοί, πλέον, υποστηρίζουν ότι η υπόθεση Χαλυβουργική Vs Citigroup προφανώς θα καταστήσει προσεκτικότερους τους επενδυτικούς οίκους στον συγκεκριμένο τομέα, καθώς αναδεικνύει το ζήτημα των νομικών ευθυνών που φέρουν οι τράπεζες, τα τμήματα ανάλυσης των οποίων παράγουν καθημερινά χιλιάδες εκθέσεις για εταιρείες, προκειμένου να δώσουν κάποια επενδυτική σύσταση στους πελάτες τους. Αλλωστε, αυτή η επίμαχη ανάλυση της Citigroup είναι κοινό μυστικό στην αγορά ότι είχε παίξει σημαντικό ρόλο για να προχωρήσει η αμερικανική Nucor σε συμφωνία για την απόκτηση ενός σημαντικού ποσοστού της ΣΙΔΕΝΟΡ, της οποίας το σκέλος του χάλυβα είχε αποτιμηθεί στα αστρονομικά επίπεδα των 1,2 δισ. δολαρίων από τους αναλυτές το καλοκαίρι του Δηλαδή, όταν ήδη η Χαλυβουργική είχε ξαναβγεί στην αγορά μετά τη μεγάλη επένδυσή της και όταν ήδη στις ετήσιες οικονομικές εκθέσεις της ΣΙΔΕΝΟΡ, που ήταν τότε διαθέσιμες, η υποχώρηση των πωλήσεων των Στασινόπουλων ήταν προφανής στην αγορά: από τους τόνους το 2004 στους τόνους το 2005! και η μήνυση που το «χάλασε» Αρκετοί στην πιάτσα είχαν εκτιμήσει, εκείνο τον Σεπτέμβριο του 2007, όταν οι Αγγελόπουλοι προχωρούσαν στην υποβολή της μήνυσης, ότι η οικογένεια δεν μπορεί να βγάλει άκρη με τη Citigroup, αφού, όπως είπαμε, δεν υπήρχε προηγούμενο στα διεθνή χρηματιστηριακά χρονικά. Εναν μήνα περίπου μετά τη γνωστοποίηση της μήνυσης, έγινε γνωστό ότι το deal της Nucor με τους Στασινόπουλους χάλασε - για την ακρίβεια, δεν προχώρησε ποτέ! Κάποιοι δεν δίστασαν να μιλήσουν από τότε για μία μεγάλη νίκη του Κωνσταντίνου Αγγελόπουλου κατά του Νίκου Στασινόπουλου, του άσπονδου συμπατριώτη από την Αρκαδία, υπό την έννοια ότι η Nucor ίσως να διέβλεψε ότι στη συγκεκριμένη έκθεση παρουσιαζόταν μία διαφορετική εικόνα σε σχέση με την πραγματικότητα που χαρακτήριζε την αγορά χάλυβα στην Ελλάδα. Μπορεί να ήταν και έτσι. Ωστόσο, η τελική δικαίωση που ήρθε πριν από μερικές ημέρες προφανώς έχει πολύ μεγαλύτερη σημασία από ένα χτύπημα στον μεγάλο αντίπαλο\n7 ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ BUSINESS STORIES ΚΥΡΙΑΚH 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ Αεροσκάφος Α320 με 100 επιβάτες Συνολικές χρεώσεις ανά επιβάτη (σε ευρώ) Συνολικές χρεώσεις ανά πτήση (σε ευρώ) Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Λοιπά αεροδρόμια Ελλάδος Λάρνακα (μετά την έκπτωση) Μαδρίτη, Βαρκελώνη, Μαγιόρκα Κων/πολη, Σμύρνη, Αγκυρα, Αλικαρνασσός Μιλάνο (Linate) Μιλάνο (Malpensa) Ρώμη Πηγή: IATA ΤΡΕΛΑΘΗΚΕ ΤΟ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ ΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ 280 ευρώ aller-retour Σαντορίνη με το αεροπλάνο! Από 40 μέχρι 60 ευρώ πάνω οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων τη Μεγάλη Εβδομάδα - «Απογειώθηκαν» λόγω μειωμένης ζήτησης το φετινό Πάσχα Μέχρι και 280 ευρώ θα αναγκαστεί να πληρώσει τη Μεγάλη Εβδομάδα ένας ταξιδιώτης αν θέλει να επισκεφθεί αεροπορικώς έναν δημοφιλή πασχαλινό προορισμό εντός Ελλάδος. Οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων τη Μεγάλη Εβδομάδα είναι σημαντικά αυξημένες. Oμως, η φετινή χρονιά θεωρείται για τα εντός Ελλάδος αεροπορικά ταξίδια η χειρότερη των τελευταίων ετών, αφού, σύμφωνα με τις κρατήσεις που υπάρχουν μέχρι στιγμής, τις ημέρες του Πάσχα θα ταξιδέψουν με αεροπλάνο σε πτήσεις εσωτερικού περίπου 20% λιγότεροι επιβάτες σε σύγκριση με πέρυσι. Eτσι, για πρώτη φορά την τελευταία πενταετία παρατηρείται το φαινόμενο στο πλέον δημοφιλές αεροπορικό δρομολόγιο για τις ημέρες του Πάσχα (Αθήνα - Κέρκυρα - Αθήνα) να υπάρχουν θέσεις διαθέσιμες ακόμη και για αναχώρηση τη Μεγάλη Πέμπτη και επιστροφή τη Δευτέρα του Πάσχα. Ωστόσο, παρά τη μειωμένη ζήτηση οι τιμές στα αεροπορικά εισητήρια παραμένουν σε υψηλά επίπεδα για το πορτοφόλι του μέσου Eλληνα, ο οποίος θέλει να ταξιδέψει αεροπορικώς για κάποιον πασχαλινό προορισμό στο εσωτερικό της χώρας. Eτσι, ένα εισιτήριο μετ επιστροφής με αναχώρηση τη Μεγάλη Εβδομάδα και επιστροφή τη Δευτέρα του Πάσχα από την Αθήνα για τη Σαντορίνη κοστίζει 279 ευρώ, την Κέρκυρα 236 ευρώ, τη Ρόδο 201 ευρώ, τα Χανιά 209 ευρώ, την Αλεξανδρούπολη 214 ευρώ. Αντίθετα, αν κάποιος θέλει να ταξιδέψει στους ίδιους προορισμούς την αμέσως επόμενη εβδομάδα, θα πληρώσει κατά μέσο όρο ευρώ λιγότερο. ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ ΠΑΠΑΣΤΑΦΙΔΑ ΠΟΣΟ ΚΟΣΤΙΖΕΙ ΤΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΓΙΑ... Κέρκυρα 236 Ρόδο 201 Χανιά 209 Αλεξανδρούπολη 214 Σαντορίνη 279 Οι ευκαιρίες της τελευταίας στιγμής Η διαφορά αυτή οφείλεται στο γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια έχει καθιερωθεί διεθνώς από τις αεροπορικές εταιρείες η πρακτική των πολλών ναύλων σε ένα ταξίδι. Eτσι, στο ιδιότυπο αυτό χρηματιστήριο των εισιτηρίων οι πρώτες θέσεις που πωλούνται σε ένα δρομολόγιο είναι πολύ φθηνές και σε ορισμένες περιπτώσεις κάτω του κόστους, αφού στην ουσία οι ναύλοι αυτοί λειτουργούν ως «κράχτης» για τους επιβάτες. Oσο το αεροσκάφος γεμίζει και περνούν οι ημέρες, οι τιμές αυξάνονται και φτάνουν σε αρκετά υψηλά επίπεδα (με την προϋπόθεση ότι υπάρχει μεγάλη ζήτηση) δύο με τρεις ημέρες πριν από την προγραμματισμένη αναχώρηση του δρομολογίου. Τέλος, αν λίγες ώρες πριν από την αναχώρηση υπάρχουν αρκετές κενές θέσεις, οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλώνουν τους ναύλους έτσι ώστε το αεροπλάνο να ταξιδέψει με όσο το δυνατόν λιγότερες κενές θέσεις. Ομως τα αεροπορικά εισιτήρια πέρα από τις τιμές που διαμορφώνουν οι αεροπορικές εταιρείες έχουν και τα ανελαστικά κόστη, που στην περίπτωση του «Ελευθέριος Βενιζέλος» είναι δραματικά υψηλά. Είναι χαρακτηριστικό ότι για ένα εισιτήριο μετ επιστροφής εντός Ελλάδος από το συνολικό κόστος των περίπου 200 ευρώ τα 60 πάνε στο αεροδρόμιο και σε άλλες χρεώσεις. Σύμφωνα με τον επίσημο πίνακα της IATA, το αεροδρόμιο των Αθηνών χρεώνει για ένα αεροσκάφος Airbus A320 με 100 επιβάτες ευρώ όταν τα αεροδρόμια της Ρώμης ή της Βαρκελώνης χρεώνουν για το ίδιο αεροσκάφος περίπου ευρώ. Τέλος, όπως αναφέρουν οι αεροπορικές εταιρείες, είναι αναγκασμένες (λόγω της χαμηλής ζήτησης) να απορροφήσουν εξ ολοκλήρου τη μεγάλη αύξηση των καυσίμων των τελευταίων μηνών, αφού, όπως υποστηρίζουν, το φετινό Πάσχα ο μέσος αεροπορικός ναύλος είναι σε πολλές περιπτώσεις αισθητά χαμηλότερος απ ό,τι την περυσινή χρονιά.\n8 ΠΡΩΤΟ ΚΥΡΙΑΚH ΘΕΜΑ 8 BUSINESS STORIES 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΤΟ «B.S.» ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΑΚΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΥΣΥΖΗΤΗΜΕΝΩΝ «ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ» ΓΙΟΤ «Δήλωσέ το (το σκάφος σου) για να το σώσεις» Από 200 μέχρι 300 εκατ. ευρώ υπολογίζει να εισπράξει το υπουργείο Οικονομικών από την «περαίωση» στα κότερα Ο αείμνηστος Αντώνης Τρίτσης πριν από λίγες δεκαετίες είχε εφεύρει ένα σλόγκαν για τα αυθαίρετα σπίτια. «Δήλωσέ το για να το σώσεις», έλεγε το μότο της εποχής εκείνης. Θεωρήθηκε επιτυχημένο, καθώς εκείνες τις χρονιές το κράτος είχε εισπράξει πολλά εκατομμύρια δραχμές από πολίτες που έτρεξαν να νομιμοποιήσουν τα αυθαίρετά τους. Σήμερα το υπουργείο Οικονομικών, με αφορμή την περαίωση στα σκάφη αναψυχής τα οποία εμφανίζονται ως επαγγελματικά αλλά στην πραγματικότητα είναι ιδιωτικής χρήσης, θα εφαρμόσει την ίδια τακτική. «Δήλωσέ το για να το σώσεις». Το σχετικό νομοσχέδιο είναι ήδη έτοιμο και αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή τις επόμενες εβδομάδες. Από την κυβέρνηση εκτιμούν ότι μπορούν να εισπραχθούν από 200 έως 300 εκατ. ευρώ, καθώς εκτιμάται ότι πάνω από ιδιοκτήτες που τα είχαν δηλωμένα ως επαγγελματικά θα τα δηλώσουν τώρα ως ιδιωτικά πληρώνοντας τον ΦΠΑ και άλλους φόρους. Εάν γίνει αυτό, τότε αίρεται η όποια ποινική δίωξη για λαθρεμπόριο ιδιοκτήτες που είχαν δηλωμένα τα σκάφη τους ως επαγγελματικά («μαϊμού») έχουν την ευκαιρία τώρα να τα νομιμοποιήσουν, δηλώνοντάς τα ως ιδιωτικά και πληρώνοντας τον ΦΠΑ και άλλους φόρους ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ Ι. ΔΗΜΗΤΡΟΜΑΝΩΛΑΚΗ Τι προβλέπει το σ.ν. για την «περαίωση» στα πλοία αναψυχής 1 Παραγράφονται τα πρόστιμα και οι κυρώσεις 2 Η καταβολή τελών και ΦΠΑ 3 Πώς θα υπολογιστεί ο ΦΠΑ Για επαγγελματικά πλοία αναψυχής του ν. 2743/99 (ΦΕΚ 211 Α ), τα οποία έχουν εισαχθεί ή αποκτηθεί με απαλλαγή από τον Φόρο Προστιθέμενης Αξίας πριν από τη δημοσίευση του παρόντος νόμου και για τα οποία η χορηγηθείσα κατά τις κείμενες διατάξεις άδεια επαγγελματικού πλοίου έπαυσε ή παύει με οποιονδήποτε τρόπο να ισχύει, δεν οφείλονται τέλη εκπροθέσμου καταβολής, πρόστιμα και προσαυξήσεις και δεν επιβάλλονται οι κυρώσεις που προβλέπονται από την κείμενη τελωνειακή νομοθεσία λόγω της χρησιμοποίησης των πλοίων αυτών για ιδιωτικούς σκοπούς εφόσον: α) υποβάλει ο ενδιαφερόμενος αίτηση για την υπαγωγή του στην 4 Οι διατάξεις του άρθρου αυτού δεν έχουν εφαρμογή στις περιπτώσεις σκαφών για τα οποία πριν από τη δημοσίευση του παρόντος νόμου έχει εκδοθεί η προβλεπόμενη από τις διατάξεις του ν.2743/99 απόφαση παύσης ισχύος της άδειας επαγγελματικού πλοίου αναψυχής και έχουν βεβαιωθεί οι οφειλόμενες φορολογικές επιβαρύνσεις. Με απόφαση του υπουργού παρούσα ρύθμιση και β) καταβάλει εφάπαξ, μέσα σε αποκλειστική προθεσμία δύο μηνών από την υποβολή της ως άνω αίτησης τον αναλογούντα φόρο προστιθέμενης αξίας του σκάφους και τους φόρους που αναλογούν στα καύσιμα, λιπαντικά και λοιπά εφόδια για τους οποίους το σκάφος έτυχε απαλλαγής. Στην παρούσα ρύθμιση υπάγονται και υποθέσεις που εκκρεμούν και δεν έχουν ακόμη συζητηθεί ενώπιον των ποινικών και διοικητικών δικαστηρίων εφόσον υποβάλει ο ενδιαφερόμενος υπεύθυνη δήλωση ότι παραιτείται των προβλεπόμενων από τον νόμο ενδίκων βοηθημάτων ή μέσων. Ποιοι εξαιρούνται Οικονομικών ή με κοινές αποφάσεις των υπουργών Οικονομικών και Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, καθορίζεται κάθε λεπτομέρεια για την εφαρμογή της διάταξης αυτής. Με απόφαση του υπουργού Οικονομικών μπορεί να παρατείνεται η προθεσμία της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου. Για σκάφη για τα οποία κατά την υποβολή της αίτησης για την υπαγωγή στην παρούσα ρύθμιση έχει εκδοθεί η προβλεπόμενη από τις διατάξεις του ν.2743/99 απόφαση παύσης ισχύος της άδειας επαγγελματικού πλοίου αναψυχής, καταβάλλονται ταυτόχρονα με τον αναλογούντα φόρο προστιθέμενης αξίας του σκάφους και οι φόροι που αναλογούν στα καύσιμα, λιπαντικά και λοιπά εφόδια για τους οποίους το σκάφος έτυχε απαλλαγής από τον χρόνο που έπαυσε να ισχύει η άδεια έως τον χρόνο υποβολής αίτησης υπαγωγής στην παρούσα ρύθμιση. Για σκάφη για τα οποία δεν έχει εκδοθεί η προβλεπόμενη από τις διατάξεις του ν.2743/99 απόφαση παύσης ισχύος της άδειας επαγγελματικού πλοίου αναψυχής προκειμένου να υπαχθούν στη ρύθμιση του παρόντος, εκδίδεται κατόπιν αίτησής τους προς την αρμόδια διεύθυνση του ΥΘΥΝΑΛ, κατά παρέκκλιση του άρθρου 2, παράγραφος 5, εδάφιο β του ν.2743/99, διαπιστωτική πράξη ανάκλησης της άδειας επαγγελματικού πλοίου αναψυχής εντός ενός μηνός από 5 την υποβολή της αίτησης χωρίς περαιτέρω έλεγχο. Μετά την έκδοση της διαπιστωτικής αυτής πράξης και την υποβολή της αίτησης για υπαγωγή στην παρούσα ρύθμιση καταβάλλονται ταυτόχρονα με τον αναλογούντα φόρο προστιθέμενης αξίας του σκάφους και οι φόροι που αναλογούν στα καύσιμα, λιπαντικά και λοιπά εφόδια για τους οποίους το σκάφος έτυχε απαλλαγής από έως τον χρόνο υποβολής αίτησης υπαγωγής στην παρούσα ρύθμιση. Μαζί με την αίτηση υπαγωγής στην παρούσα ρύθμιση υποβάλλονται κατά περίπτωση η προβλεπόμενη από τις διατάξεις του ν.2743/99 απόφαση παύσης ισχύος της άδειας επαγγελματικού πλοίου αναψυχής ή η προβλεπόμενη από τις διατάξεις του παρόντος άρθρου διαπιστωτική πράξη ανάκληση της άδειας επαγγελματικού πλοίου αναψυχής. Εφόσον πρόκειται για υποθέσεις που εκκρεμούν ενώπιον των ποινικών ή διοικητικών δικαστηρίων, μαζί με την αίτηση προσκομίζεται και βεβαίωση από το αρμόδιο δικαστήριο ότι η υπόθεση δεν έχει ακόμη συζητηθεί σε πρώτο ή δεύτερο βαθμό. Σε περίπτωση πλαστών τιμολογίων Οι διατάξεις του άρθρου αυτού δεν έχουν εφαρμογή στις περιπτώσεις όπου κατά το στάδιο του τελωνισμού προσκομίστηκαν πλαστά τιμολόγια, για τις οποίες εφαρμόζονται οι διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας. Για τον υπολογισμό του οφειλόμενου Φόρου Προστιθέμενης Αξίας του σκάφους εφαρμόζεται ο συντελεστής του φόρου που ισχύει κατά την ημέρα υποβολής της αίτησης για την υπαγωγή στην παρούσα ρύθμιση. Η φορολογητέα αξία διαμορφώνεται ως ακολούθως: α) Οταν πρόκειται για την εισαγωγή ή την ενδοκοινοτική απόκτηση καινούριου σκάφους με βάση την αξία που αναγράφεται στο σχετικό παραστατικό τελωνισμού και β) όταν πρόκειται για την εισαγωγή ή την ενδοκοινοτική απόκτηση μεταχειρισμένου σκάφους και για 6 7 αγορά από το εσωτερικό της χώρας καινούριου ή μεταχειρισμένου σκάφους με βάση την αρχική τιμή πώλησης του σκάφους κατά την κατασκευή του. Οι προκύπτουσες κατά τα ανωτέρω αξίες μειώνονται λόγω παλαιότητας κατά το πρώτο έτος σε ποσοστό 20%, το δεύτερο έτος 10%, τα επόμενα έτη μέχρι και το όγδοο σε ποσοστό 5% και με ανώτατο όριο το 60%. Μετά το πέρας εικοσαετίας από την κατασκευή του σκάφους η φορολογητέα αξία μειώνεται κατά 90%. Αίρονται ποινικές διώξεις και κατασχέσεις Εφόσον πληρούνται οι παραπάνω προϋποθέσεις, δεν ασκείται ποινική δίωξη και η τυχόν ασκηθείσα παύει οριστικά, αίρεται η τυχόν επιβληθείσα δέσμευση ή κατάσχεση του σκάφους και οι σχετικές δίκες στα διοικητικά δικαστήρια καταργούνται. Η αίτηση υποβολής στη ρύθμιση Η αίτηση υπαγωγής στην παρούσα ρύθμιση για τα σκάφη που έτυχαν της απαλλαγής του ΦΠΑ με την κατάθεση του προβλεπόμενου τελωνειακού παραστατικού υποβάλλεται στην τελωνειακή αρχή του τελωνισμού του σκάφους. Σε κάθε άλλη περίπτωση η αίτηση αυτή υποβάλλεται στην αρμόδια ΔΟΥ.\n9 BIG STORY /// BUSINESS STORIES Φώτης Χυτήρης ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ ΚΥΡΙΑΚH 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ Ο MR CREPA -CREPA Ο πατέρας του ήταν μαθηματικός αλλά στράφηκε στο εμπόριο ρούχων. Εκείνος λάτρευε τη φωτογραφία αλλά τον κέρδισε η τέχνη των μοναδικών γεύσεων - έθνικ, vegeterian, κλασικών. Τα κέρδη από σοκολάτα-μπανάνα τυλιγμένα σε λεπτή γαλλική ζύμη είναι πολύ γλυκά... Η Νέα Σμύρνη είναι σαν χωριό. Εκεί μπορείς να βρεις όλους τους παλιούς φίλους που έχασες, να νιώσεις σαν να ζεις σε μια επαρχιακή πόλη κι ας μένεις στην πρωτεύουσα. «Αυτό ακριβώς είναι που μου αρέσει εδώ», μας λέει ο επιχειρηματίας κ. Φώτης Χυτήρης, πρόεδρος και ιδρυτής της γνωστής εταιρείας σνακ Crepa-Crepa. Ισως στη Νέα Σμύρνη ο ίδιος να βρήκε αυτό που έψαχνε με τη φυγή του στη δεκαετία του 90 στα Δωδεκάνησα, όταν ξεκίνησε τα πρώτα του επιχειρηματικά βήματα. Το λουκέτο και το πείραμα στην Κω «Το πρώτο Crepa-Crepa δημιουργήθηκε στην Κω. Η προεργασία όμως είχε γίνει με μια ατυχή επένδυσή μου στη Ρόδο. Εκεί δημιούργησα ένα μαγαζί fast food», μας λέει ο κ. Χυτήρης. ΤΟΥ Ολα ξεκίνησαν όταν ήταν 20 ΔΗΜΗΤΡΗ ετών και αποφάσισε να πάρει τη ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ ζωή στα δικά του χέρια. «Ο πατέρας μου, αν και μαθηματικός στα φροντιστήρια, κατέληξε στο εμπόριο ρούχων. Μέσα από τη δράση του αλλά και κατόπιν τη δική μου πορεία κατανόησα πως το εμπόριο το μαθαίνεις από τα λάθη σου. Αρκεί φυσικά αυτά να μη σου κοστίσουν». Η δική του πρώτη επιχειρηματική προσπάθεια όμως λίγο έλειψε να του κοστίσει ακριβά. «Η Crepa- Crepa δημιουργήθηκε μετά το λουκέτο που αναγκάστηκα να βάλω στο fast food», μας λέει γελώντας. Να λοιπόν που ύστερα από μια αποτυχία έρχεται και μια επιτυχία. Η πορεία της κρέπας στην Αθήνα ξεκίνησε τη δεκαετία του 80 από τη Γλυφάδα. Εκεί, δύο Γαλλίδες νοικοκυρές δημιούργησαν ένα μικρό κιόσκι όπου έφεραν σε επαφή το ελληνικό κοινό με τις γεύσεις της πατρίδας τους. Αυτή την ιδέα θέλησε να μεταφέρει μετά το αρχικό του κάζο στη Ρόδο ο κ. Χυτήρης στο νησί της Κω. «Εκεί δεν είχε φτάσει ακόμα η μόδα των Goody s και των McDonald s, επομένως έκρινα ότι υπήρχε χώρος για επένδυση στο σνακ και το γρήγορο φαγητό. Κάπως έτσι έφτιαξα το πρώτο Crepa-Crepa, το οποίο δούλεψα προσωπικά. Αυτό όμως που άλλαξα ήταν η διάθεσή μου, καθώς δεν με έπαιρνε να συνεχίσω τη χαλαρή και λίγο χαβαλέ εργασία που έκανα με το fast food στη Ρόδο. Η Crepa-Crepa ήταν πλέον ο μοναδικός τρόπος επιβίωσής μου και ευτυχώς το συνειδητοποίησα γρήγορα», λέει. «Πολλοί φωτογράφοι και σκηνοθέτες της ΤV ήταν μαθητές μου» Παρά ταύτα, ο κ. Χυτήρης προς χάριν της εστίασης θυσίασε μια άλλη, εξίσου μεγάλη του αγάπη: τη φωτογραφία. «Στη φωτογραφία βρίσκεται το κατ ουσίαν ταλέντο μου. Αυτό ήθελα να κάνω και δυστυχώς λόγω της δουλειάς την έχω εγκαταλείψει. Τώρα για εμένα το franchising και η εταιρεία είναι η δημιουργία. Παρά ταύτα θα πρέπει να ξαναβρώ χρόνο για το χόμπι μου. Σκέψου πως λόγω της δικής μου ενασχόλησης γνωστοί σκηνοθέτες της τηλεόρασης ή φωτογράφοι έκαναν επάγγελμα τη δουλειά που εγώ τους έμαθα ενώ εγώ σήμερα δεν πιάνω καν φωτογραφική μηχανή. Ετσι τα φέρνει η ζωή», τονίζει. Πάντως ο ίδιος λέει πως αν είχε τη δυνατότητα να γυρίσει πίσω τον χρόνο θα επέλεγε να γίνει φωτογράφος. Η Crepa-Crepa, λοιπόν, ξεκίνησε τη διαδρομή της το Ολα έγιναν μέσα από ένα μικρό μαγαζάκι 10 τ.μ. στην Κω, το οποίο ο κ. Χυτήρης δούλευε μαζί με τη σύζυγό του. Μέχρι το 2004 η εταιρεία είχε μόλις ένα μαγαζί, ώσπου ήρθε η ώρα της επόμενης μεγάλης απόφασης. «Η ανάπτυξη ανέκαθεν ήταν μέσα στο μυαλό μου. Από το 1999 και κάθε χειμώνα που επέστρεφα στην Αθήνα από την Κω έψαχνα κατάστημα στην πρωτεύουσα. Ιδιαίτερα με ενδιέφεραν περιοχές όπως το Κολωνάκι, η Γλυφάδα και η Νέα Σμύρνη. Ηταν μια περίοδος που η κρέπα είχε εξαφανιστεί καθώς αρκετά μαγαζιά επέλεγαν να επενδύσουν σε άλλες μορφές σνακ. Το 2004 λοιπόν βρήκα το μαγαζί της Νέας Σμύρνης. Από ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΜΙΑ (ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ) ΧΡΕΟΚΟΠΙΑ ΜΕ ΕΝΑ FAST FOOD ΗΡΘΕ ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ SUCCESS STORY ΜΕ ΤΙΣ ΚΡΕΠΕΣ. ΤΟ ΣΤΕΚΙ ΤΗΣ CREPA-CREPA ΕΓΙΝΕ BRAND ΠΟΥ ΜΙΜΕΙΤΑΙ ΣΗΜΕΡΑ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ εδώ ξεκίνησε και η ανάπτυξή μου», υπογραμμίζει. Με ευρώ και σκληρή δουλειά βγάζεις εύκολο κέρδος Το μαγαζί της Crepa-Crepa στη μεγάλη πλατεία λίγο-πολύ λειτούργησε σαν πιλότος. Η επιτυχία του όμως σύντομα οδήγησε σε άλλα βήματα. Με πρωτοποριακό σχεδιασμό και προτάσεις άλλου τύπου στην κρέπα όπως οι έθνικ γεύσεις ή τα vegeterian είδη, σύντομα έγινε στέκι. «Με την έναρξη στην Αθήνα έγινε πανικός. Πολλοί μάλιστα ανταγωνιστές μας προσπάθησαν να μας αντιγράψουν δίχως επιτυχία. Σύντομα αποφάσισα να προχωρήσω σε ανάπτυξη του σήματος καθώς πολλοί έρχονταν και μου ζητούσαν franchising. Εξάλλου ένα Crepa-Crepa έχει λογική τιμή εκκίνησης, περίπου στα ευρώ και εύκολο κέρδος, αρκεί κάποιος να δουλέψει σκληρά» υπογραμμίζει. Νέα Σμύρνη, Γλυφάδα, Κολωνάκι, Λονδίνο, Βαρκελώνη, Αμστερνταμ... Η εταιρεία από το 2005 και μετά ξεκινά τη συμμετοχή της σε εκθέσεις franchising, ενώ οργανώνει και το μάρκετίνγκ της. Σύντομα φτάνει τα 9 σημεία πώλησης, με παρουσία σε όλες τις καλές πιάτσες φαγητού στην Αθήνα, όπως το Κολωνάκι και τη Γλυφάδα. Σύντομα περνά και στην παρασκευή βάφλας. Στόχος του κ. Χυτήρη πλέον είναι η εταιρεία να περάσει στο εξωτερικό. «Με ενδιαφέρουν πόλεις όπως το Λονδίνο, το Αμστερνταμ ή η Βαρκελώνη και ήδη βρίσκομαι σε μια διαδικασία ψαξίματος προς τα εκεί», λέει. Ο ίδιος πάντως θεωρεί πως η κρίση στην Ελλάδα είναι πλασματική. «Δεν πιστεύω στην κρίση. Μας έχουν δημιουργήσει επίπλαστες ανάγκες τις οποίες εύκολα μπορούμε να περιορίσουμε, αρκεί να το θέλουμε. Ζούμε σε μια εποχή υλιστική, δίχως αξίες. Αν σκεφτούμε λοιπόν διαφορετικά, θα τα καταφέρουμε», τονίζει. Μάλιστα σε μια προσωπική εξομολόγηση ο κ. Χυτήρης υποστηρίζει ότι οι έννοιες πλούσιος και φτωχός είναι σχετικές. «Εγώ, για παράδειγμα, πλέον λόγω της δουλειάς δεν έχω προσωπικό χρόνο. Αυτό είναι το τίμημα της επιτυχίας. Τι να τα κάνεις λοιπόν τα χρήματα όταν δεν έχεις χρόνο για τον εαυτό σου; Ολα λοιπόν είναι σχετικά σ αυτή τη ζωή».\n10 ΠΡΩΤΟ ΚΥΡΙΑΚH ΘΕΜΑ 10 BUSINESS STORIES 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ INTERVIEW /// Ιωάννης Κατσουρίδης ΚΑΠΟΙΕΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΘΑ ΚΛΕΙΣΟΥΝ, ΑΛΛΕΣ ΘΑ ΣΥΓΧΩΝΕΥΘΟΥΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΘΑ ΜΕΓΑΛΩΣΟΥΝ Ο διευθύνων σύμβουλος της Εθνικής Ασφαλιστικής φιλοτεχνεί το νέο σκηνικό που επιφέρουν η κρίση, η οδηγία Solvency II, αλλά και η διαφοροποίηση της συμπεριφοράς των καταναλωτών Για την επόμενη μέρα και κυρίως για τα βασικά της χαρακτηριστικά γνωρίσματα κλήθηκε να απαντήσει ο κ. Ιωάννης Κατσουρίδης, διευθύνων σύμβουλος της Εθνικής Ασφαλιστικής από τον περασμένο Νοέμβριο, με πολύχρονη επιτυχημένη πορεία σε θέσεις ευθύνης στην αγορά των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών. «Η συγκέντρωση στην ασφαλιστική αγορά είχε αρχίσει», μας διαβεβαιώνει, για να υπογραμμίσει με έμφαση: «Τώρα όμως μοιραία θα ενταθεί». Ο ίδιος -παλιός γνώριμος του ομίλου της Εθνικής Τράπεζας- εκτιμά πως «το στοιχείο της συγκέντρωσης θα γίνει πιο έντονο καθώς ο συνδυασμός της κρίσης και της κοινοτικής οτικής οδηγίας για τη φερεγγυότητα (η οδηγία Solvency II), που θα απαιτήσει σοβαρές επενδύσεις σε κεφάλαια και εσωτερική οργάνωση των εταιρειών, θα οδηγήσει εταιρείες του κλάδου εκτός αγοράς. Συγχρόνως οι επιλογές των πελατών θα γίνουν πιο αυστηρές. Ο χάρτης της αγοράς μεταβάλλεται ριζικά. Κάποιες εταιρείες θα κλείσουν, άλλες θα συγχωνευθούν, άλλες θα μεγαλώσουν». Ο επικεφαλής του μάνατζμεντ της Εθνικής Ασφαλιστικής στη συνέντευξή του στο «b.s.» αναφέρεται στις νέες και δύσκολες προκλήσεις της ασφαλιστικής αγοράς και των φορέων τους, στις αλλαγές της συμπεριφοράς των καταναλωτών (βοηθούσης και της κρίσης), στον ρόλο του κράτους και στη μέχρι τώρα αδυναμία του να αναγνωρίσει τη συμπληρωματικότητα της ιδιωτικής ασφάλισης. «Η ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΕΙΧΕ Ε ΗΔΗ ΑΡΧΙΣΕΙ. ΤΩΡΑ ΟΜΩΣ, ΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ, ΜΟΙΡΑΙΑ ΘΑ ΕΝΤΑΘΕΙ» -Πώς επηρεάζει η κρίση τα οικονομικά μεγέθη των ασφαλιστικών εταιρειών; Οι ασφαλιστικές εταιρείες είναι μονάδες ενός χρηματοπιστωτικού συστήματος το οποίο βάλλεται. Μοιραία λοιπόν οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις έχουν επηρεαστεί από την οικονομική κρίση. Τα οικονομικά μεγέθη των επιχειρήσεων του κλάδου βαίνουν μειούμενα. Και τούτο συμβαίνει για δύο λόγους: ο πρώτος αφορά στην απόδοση των επενδύ- ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ σεών τους. Μολονότι οι ελληνικές ασφαλιστικές εταιρείες, όπως ΤΣΑΟΥΣΗ και οι ελληνικές τράπεζες, δεν είχαν στο χαρτοφυλάκιό τους τοξικά προϊόντα, εν τούτοις οι χαμηλές διαβαθμίσεις της ελληνικής οικονομίας επηρέασαν άμεσα τις αποδόσεις των επενδύσεών τους συνολικά. Φυσικά οι μεγάλες εταιρείες του κλάδου στο εξωτερικό υπέστησαν τα σημαντικότερα πλήγματα στον τομέα αυτόν, αν και στηρίχτηκαν από το διεθνές σύστημα για να μην καταρρεύσουν αφού, σε αντίθεση με ό,τι έγινε στη χώρα μας, εκείνες διέθεταν τοξικά προϊόντα. Σε δεύτερο επίπεδο οι ελληνικές ασφαλιστικές εταιρείες έχουν να αντιμετωπίσουν το μειούμενο εισόδημα των ελληνικών νοικοκυριών, το οποίο κατευθύνεται προκειμένου να καλύψει άλλες ανάγκες που, στην παρούσα φάση, ίσως και εσφαλμένα, θεωρούνται περισσότερο ζωτικής σημασίας. Εδώ συμβάλλει αρνητικά, μέχρι στιγμής τουλάχιστον, και το θεσμικό πλαίσιο που δεν αναγνωρίζει τη συμπληρωματικότητα της ιδιωτικής ασφάλισης στην κοινωνική. Συγχρόνως αυτή την εποχή οι ασφαλιστικές έχουν να αντιμετωπίσουν την ωρίμανση προηγούμενων συνταξιοδοτικών ασφαλιστηρίων, αλλά και μεγάλες εκταμιεύσεις για κινδύνους στον κλάδο ζωής. Μέσα σε αυτό το δύσκολο πραγματικά κλίμα, οι επιχειρήσεις του κλάδου καλούνται -και ορθώς- να προσαρμοστούν στην κοινοτική οδηγία Solvency II, στοιχείο το οποίο τις αναγκάζει να αναζητήσουν κεφάλαια για την προσαρμογή αυτή. -Οδηγεί η κρίση σε συγκέντρωση του κλάδου; Η ελληνική ασφαλιστική αγορά, όπως και πολλές άλλες αγορές στη χώρα μας, λειτουργούσε επί χρόνια βασιζόμενη σε άναρχα μοντέλα, σε μοντέλα χαοτικά. Αυτά τα μοντέλα τροφοδοτούνταν από την έλλειψη θεσμών και διαφάνειας, καλλιεργούσαν τον αθέμιτο ανταγωνισμό και η απουσία ουσιαστικού ελέγχου επέτρεπε τη διατήρησή τους. Οι εποχές άλλαξαν και πάνω σε αυτή την αλλαγή ήρθε και η κρίση να βάλει τη δική της σφραγίδα. Η συγκέντρωση στην ασφαλιστική αγορά είχε αρχίσει. Τώρα όμως μοιραία θα ενταθεί. Το στοιχείο της συγκέντρωσης εκτιμώ ότι θα γίνει πιο έντονο, καθώς ο συνδυασμός της κρίσης και του Solvency II, που θα απαιτήσει σοβαρές επενδύσεις σε κεφάλαια και εσωτερική οργάνωση των «Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΣΕ ΒΑΣΙΖΟΜΕΝΗ ΣΕ ΑΝΑΡΧΑ ΚΑΙ ΧΑΟΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ, ΠΟΥ ΤΡΟΦΟΔΟΤΟΥΝΤΑΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΕΙΨΗ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑΣ. ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΟΥΝΤΑΝ ΣΤΗ ΖΩΗ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΑΠΟΥΣΙΑΣ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ. ΑΥΤΑ ΤΕΛΕΙΩΣΑΝ. Ο ΧΑΡΤΗΣ ΤΩΡΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΡΙΖΙΚΑ» εταιρειών, θα οδηγήσει εταιρείες του κλάδου εκτός αγοράς. Συγχρόνως οι επιλογές των πελατών θα γίνουν πιο αυστηρές. Ο χάρτης της αγοράς μεταβάλλεται ριζικά. Κάποιες εταιρείες θα κλείσουν, άλλες θα συγχωνευθούν, άλλες θα μεγαλώσουν. Εδώ ακριβώς βρίσκεται και το δικό μας μεγάλο πλεονέκτημα, και εννοώ το πλεονέκτημα της Εθνικής Ασφαλιστικής. Είμαστε μέλος του μεγαλύτερου χρηματοοικονομικού ομίλου της χώρας. Η δική μας εταιρεία έχει την πρόκληση αλλά και την ευκαιρία μέσα σε αυτό το τοπίο να διαμορφώσει συνθήκες τέτοιες ώστε να αποτελεί την πρώτη επιλογή ενός δυνητικού πελάτη που επιθυμεί να επενδύσει στην ασφάλεια. -Η οικονομική κρίση είναι και κρίση συστήματος; Μπορεί να δημιουργήσει ευκαιρίες; Και ποιες; Η κρίση χρέους που αυτή τη στιγμή βιώνουμε στην Ευρώπη οδηγεί σε μια ανατροπή του μοντέλου του κράτους πρόνοιας που\n11 BUSINESS STORIES ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ ΚΥΡΙΑΚH 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΑΡΘΡΟ Aλέξης Αλεξίου Οχι όλα τα αβγά σε ένα καλάθι! Ποιος είναι n Ο κ. Γιάννης Κατσουρίδης γεννήθηκε το 1967 n Είναι πτυχιούχος του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών με μεταπτυχιακές σπουδές -κάτοχος MSc σε Money Banking and Finance- στο Πανεπιστήμιο του Μπέρμιγχαμ n Με μακρά επαγγελματική πείρα, έχει θητεύσει σε επιτελικές θέσεις σε μεγάλες επιχειρήσεις αλλά και στον όμιλο της Εθνικής Τράπεζας, στην Ελλάδα και στο εξωτερικό n Eχει θητεύσει μεταξύ άλλων σε επιτελικές θέσεις της Εθνικής Χρηματιστηριακής από το 1997, διευθύνων σύμβουλος της οποίας διετέλεσε στο διάστημα δημιουργήθηκε στη μεταπολιτευτική Ευρώπη, με σοβαρές παροχές υγείας και σύνταξης. Δυστυχώς αυτό το μοντέλο φαίνεται ότι δεν μπορεί να συνεχιστεί, τουλάχιστον με τη μορφή που εμείς το απολαύσαμε. Αυτό φαίνεται στη μαύρη τρύπα των Ταμείων που οδήγησε όλες τις χώρες της Ευρώπης στη μεταρρύθμιση του ασφαλιστικού συστήματος. Ασφαλώς στη χώρα μας η μεταρρύθμιση αυτή ήταν πιο βίαιη αφενός διότι καθυστέρησε, αφετέρου διότι «ΕΠΙΧΕΙΡΟΥΜΕ ΝΑ ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΟΥΜΕ ΣΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΜΑΣ ΤΗ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΥΗΜΕΡΙΑ, ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΠΙΑ ΧΩΡΙΣ ΕΜΑΣ ΔΕΝ ΘΑ ΤΗΝ ΕΧΟΥΝ. ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΚΑΛΛΙΕΡΓΗΣΟΥΜΕ ΣΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ, ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΕΠΙ ΧΡΟΝΙΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΕ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΟΥΤΕ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΑΛΛΑ ΟΥΤΕ ΚΙ ΕΜΕΙΣ» μεγάλες αστοχίες του παρελθόντος οδήγησαν πολλά ασφαλιστικά ταμεία σε αδιέξοδο. Η κρίση δεν ήρθε για να αναδείξει τις πτυχές αυτές με τον πιο σκληρό, κατά τη γνώμη μου, τρόπο. Το θέμα είναι τι κάνουμε τώρα. Τώρα λοιπόν θα πρέπει να χτίσουμε ένα βιώσιμο σύστημα. Και επειδή αυτό δεν μπορεί καλώς ή κακώς να στηριχθεί μόνο σε κοινωνικές παροχές, η ιδιωτική ασφάλιση θα έλθει να παίξει ρόλο συμπληρωματικό της κοινωνικής τόσο στην υγεία όσο και στη σύνταξη. Ο τρίτος πυλώνας εκτιμώ πως σύντομα θα ενδυναμωθεί, αφού πρώτα η αγορά έχει ξεκαθαρίσει και καταστεί σαφές πως οι ιδιωτικές εταιρείες που θα επιβιώσουν θα είναι αξιόπιστες και φερέγγυες για τον σκοπό αυτό. Βεβαίως προς αυτή την κατεύθυνση από την επίσημη πολιτεία θα απαιτηθούν νομοθετικές πρωτοβουλίες αλλά και κίνητρα προς τους πολίτες ώστε οι ασφαλιστικές εταιρείες να επωμιστούν τμήμα του ρόλου και των υποχρεώσεων που μέχρι στιγμής ανήκουν στην πολιτεία. Ομως όλο αυτό αποτελεί μια πρόκληση και μια ευκαιρία. Πρόκειται για την οικοδόμηση ενός νέου μοντέλου, και η πρόκληση και η ευκαιρία είναι να οικοδομηθεί σωστά για να το απολαύσουμε τόσο εμείς όσο και οι επόμενες γενιές. -Ποιες πρωτοβουλίες μπορεί να πάρει υπό τις σημερινές συνθήκες μια ασφαλιστική εταιρεία; Καταρχήν η κάθε ασφαλιστική εταιρεία στην παρούσα φάση θα πρέπει να φροντίσει την πλήρη εξυγίανσή της, που θα της επιτρέψει στο άμεσο μέλλον την απρόσκοπτη λειτουργία της σύμφωνα με το νέο χρηματοοικονομικό περιβάλλον που περιγράψαμε παραπάνω. Δεν μπορούμε να ζητούμε από τους πολίτες να εμπιστευθούν σε εμάς κομμάτι του μέλλοντός τους χωρίς εμείς να είμαστε σε θέση μακροπρόθεσμα να προσφέρουμε αυτά που έχουμε εγγυηθεί στους πελάτες μας. Οπως και οι τράπεζες, οι ασφαλιστικές εταιρείες προάγουν την έννοια της πίστης. Υποχρέωσή μας πάλι είναι να καλλιεργήσουμε στους πολίτες την ασφαλιστική συνείδηση, κάτι που επί χρόνια δεν μπόρεσε να κάνει ούτε το κράτος αλλά ούτε και εμείς. Σημαντική συνεισφορά μας είναι, τέλος, να καταγράψουμε τις νέες ανάγκες που ανακύπτουν από το έλλειμμα του κοινωνικού ασφαλιστικού συστήματος και να δημιουργήσουμε νέα ευέλικτα και διαφανή προϊόντα που θα καλύψουν το έλλειμμα αυτό. Αυτή δεν είναι δουλειά marketing διότι πλέον δεν πουλάμε στους πελάτες μας κάτι επιπλέον, αλλά επιχειρούμε να τους διασφαλίσουμε μελλοντική ευημερία, την οποία πια χωρίς εμάς δεν θα την έχουν. Ο DJ στο πάρτι παίζει ήδη τα πολύ χορευτικά κομμάτια, ενώ όσοι έρχονται τώρα έχουν χάσει τα πρώτα κοκτέιλ, τα ορεκτικά, καθώς και τον πρώτο χορό. Ολα δείχνουν ότι η νύχτα είναι λαμπερή και πολλά υποσχόμενη ακόμη... Οποιος αγοράζει πολύτιμα μέταλλα και εμπορεύματα τώρα έρχεται αργά στο πάρτι, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι η συγκεκριμένη τακτική δεν μπορεί να συνεχιστεί και άλλο - μέχρι την αυγή, ίσως και μέχρι αύριο. Οι συνηθισμένες ανοδικές αγορές των εμπορευμάτων (commodity bull markets) τείνουν να διαρκούν χρόνια και, όπως λένε πολλοί αναλυτές, βρισκόμαστε κάπου στη μέση. Ο ΔΕΙΚΤΗΣ εμπορευμάτων S&P GSCI έχει αυξηθεί 36% τους τελευταίους 12 μήνες, ξεπερνώντας τον S&P 500 που αυξήθηκε 12% και φυσικά τον Γενικό Δείκτη των Αθηνών, ο οποίος μειώθηκε κατά 36%. Η αύξηση του παγκόσμιου πληθυσμού (9 δισεκατομμύρια μέχρι το 2050) καθώς και η αυξανόμενη ζήτηση από αναδυόμενες χώρες είναι δύο παράγοντες που μπορεί να οδηγήσουν τις τιμές σε αγροτικά προϊόντα, μέταλλα, ενέργεια κ.τ.λ. αρκετά υψηλότερα. Η ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ για εύκολο χρήμα από τις μετοχές (για τις ξένες μιλάω κυρίως - στην Ελλάδα τα πράγματα είναι δυστυχώς πολύ διαφορετικά) ίσως έχει παρέλθει. Η αγορά συνήθως μοιάζει πιο ελκυστική στην κορυφή. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να συνεχίσει να κινείται ανοδικά, είναι το ρίσκο που αναλαμβάνει κάποιος επενδυτής έπειτα από ένα ράλι 100% στις ΗΠΑ, τα μαύρα σύννεφα από τις αυξημένες τιμές του πετρελαίου, τα τεράστια προβλήματα χρέους και τη λήξη του προγράμματος ποσοτικής χαλάρωσης (QE2). ΤΟ ΔΥΝΗΤΙΚΟ ρίσκο στις χρηματιστηριακές αγορές υπερκαλύπτει τα οφέλη και αυτό θα μπορούσε να είναι μια καλή ευκαιρία για ελάφρυνση μετοχικών χαρτοφυλακίων και συμμετοχή σε εμπορεύματα τα οποία είναι ασυσχέτιστα με τις μετοχές. Είναι καλύτερο να αποφασίσει κανείς για διαφοροποίηση χαρτοφυλακίου όταν η αγορά είναι κοντά στην κορυφή παρά να αντιδράσει ύστερα από σημαντικές ζημιές και μετά να διαφοροποιηθεί! Μην ξεχνάτε, δεν έχει σημασία πόσα μη πραγματοποιηθέντα κέρδη έχετε καταγράψει (ανοιχτές θέσεις): δεν πρόκειται για αληθινό χρήμα αν δεν πουλήσετε και κλειδώσετε τα κέρδη! ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ με την αναβλητικότητα στη διαφοροποίηση χαρτοφυλακίων είναι ότι όταν ξεκινήσει ο νέος πτωτικός κύκλος (bear market) των μετοχών αυτό θα συμβεί τόσο ξαφνικά που οι περισσότεροι επενδυτές θα πιαστούν απροετοίμαστοι και θα υποστούν σημαντικές απώλειες, όπως το 2008, όπου κέρδη 5 ετών εξανεμίστηκαν σε λίγους μήνες. Πολλοί διαθέτουν μόνο ακίνητα, μετοχές ή ομόλογα και πιστεύουν ότι είναι διαφοροποιημένοι επειδή μπορεί οι μετοχές τους να ανήκουν σε διαφορετικούς κλάδους. Εξακολουθούν να είναι μετοχές όμως. Καλό είναι να μη βάζουμε ποτέ «όλα τα αβγά σε ένα καλάθι»... ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ δεν είναι σίγουρος για το πώς μπορεί να εκμεταλλευτεί κάποιες επενδυτικές ευκαιρίες, κυρίως στις αγορές εμπορευμάτων, μπορεί να απευθυνθεί σε επαγγελματίες της αγοράς -πιστοποιημένα στελέχη- που θα αναλάβουν να τον κατατοπίσουν και να τον ενημερώσουν για όλες τις επιλογές και τα ρίσκα ώστε να κτίσουν μαζί ένα σωστά διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο, ανάλογα με τις προσδοκίες του. Υπάρχουν αρκετές στρατηγικές οι οποίες προσαρμόζονται ανάλογα, ακόμη και κάποιες που δεν χρειάζεται να πετύχει κανείς απόλυτα τη σωστή κατεύθυνση, ούτε τον συγχρονισμό της αγοράς. * Ο κ. Αλέξης Αλεξίου είναι υπεύθυνος Διαχείρισης Χαρτοφυλακίων της Oxygen Capital ΑΕΠΕΥ, «Η ΚΡΙΣΗ ΧΡΕΟΥΣ ΠΟΥ ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΒΙΩΝΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΟΔΗΓΕΙ ΣΕ ΒΙΑΙΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΠΡΟΝΟΙΑΣ. ΚΑΙ ΕΔΩ ΕΡΧΕΤΑΙ Η ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΝΑ ΠΑΙΞΕΙ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΡΟΛΟ -ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΣΥΝΤΑΞΗ- ΑΦΟΥ ΞΕΚΑΘΑΡΙΣΕΙ Η ΑΓΟΡΑ ΚΑΙ ΕΠΙΒΙΩΣΟΥΝ ΟΙ ΥΓΙΕΙΣ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ» ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το εν λόγω άρθρο εκφράζει μόνο τις προσωπικές απόψεις του συντάκτη του, έχει μόνο επιμορφωτικό χαρακτήρα και δεν σκοπεύει στην προώθηση και διαφήμιση οποιουδήποτε προϊόντος ή υπηρεσίας. Επίσης, δεν αποτελεί σύσταση για πραγματοποίηση οποιασδήποτε επένδυσης. Προηγούμενες αποδόσεις δεν διασφαλίζουν τις μελλοντικές.\n12 ΠΡΩΤΟ ΚΥΡΙΑΚH ΘΕΜΑ 12 BUSINESS STORIES 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ BIG STORY /// Παναγιώτης Ψαριανός Ο ΠΟΙΗΤΗΣ-ΓΚΟΥΡΟΥ ΤΩΝ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Πώς ίδρυσε το 1981 την Ελληνική Λογιστική Εταιρεία, τη μοναδική ελεγκτική και συμβουλευτική επιχείρηση που αντιμετωπίζει στα ίσα τον πολυεθνικό ανταγωνισμό - Το πάθος του για την τέχνη, οι δύο ποιητικές συλλογές του και οι γνώσεις του στα φορολογικά ζητήματα που έφεραν σε δύσκολη θέση τον υπουργό Οικονομικών στην τηλεόραση Αυτό που περισσότερο εντυπωσιάζει τον επισκέπτη του γραφείου του προέδρου της μεγαλύτερης ελληνικής εταιρείας ελεγκτών-συμβούλων Ελληνική Λογιστική Εταιρεία Α.Ε. κ. Παναγιώτη Ψαριανό είναι η κλασική μουσική που χαμηλά συνοδεύει κάθε επιχειρηματική συνάντηση. Υπάρχει καλύτερη αποσυμπίεση από τον Ιταλό τενόρο Ενρίκο Καρούζο ή κάτι πιο λυτρωτικό από τις μεσαιωνικές μουσικές του Γερμανού Καρλ Ορφ; Ομως η αγάπη του κ. Ψαριανού για τις τέχνες δεν σταματά εκεί. Ο επισκέπτης μπορεί να δει τους πίνακες που στολίζουν τους τοίχους του προσωπικού επαγγελματικού του χώρου, αλλά και την ελληνικότητα που είναι διάχυτη στο γραφείο του. «Να καταναλώνεις ελληνικά προϊόντα. Είμαστε οι καλύτεροι στον κόσμο και δεν το ξέρουμε», λέει ο αεικίνητος άνθρωπος της οικονομίας, ένας επιχειρηματίας που συνδύασε αυτό που δύσκολα μπορεί ένας άνθρωπος των αριθμών και των αποτελεσμάτων: την τέχνη με τη νομοθεσία και τους σκληρούς μα απόλυτα αληθινούς και δίκαιους αριθμούς με την ποίηση, την οποία εκτός των άλλων τεχνών ξεχωρίζει. Ελάχιστοι εξάλλου είναι εκείνοι που γνωρίζουν πως στο οικονομικό του έργο μπορεί κάλλιστα να προστεθεί και το ποιητικό, καθώς ο κ. ΤΟΥ Ψαριανός έχει εκδώσει δύο ΔΗΜΗΤΡΗ ποιητικές συλλογές. Γεννημένος στη Μυτιλήνη, ο επιχειρη- ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ ματίας που γνωρίζει όσο ελάχιστοι την οικονομία (σε τέτοιον βαθμό μάλιστα που έφτασε προ ολίγων ημερών να διορθώνει τηλεοπτικά τον υπουργό Οικονομικών κ. Γιώργο Παπακωνσταντίνου και ο τελευταίος να τον ακούει μην μπορώντας να απαντήσει) ξεκίνησε τη ζωή του μέσα στη φύση. «Θυμάμαι που τα χέρια μου ήταν τόσο σκληρά ώστε έπαιρνα τη λεπίδα του ξυρίσματος για να κόβω τους ρόζους», μας λέει. Ο εργολάβος πατέρας του, παρά τις ελάχιστες γραμματικές γνώσεις του, κατόρθωσε να αναδειχτεί σε έναν επιχειρηματία που συνδύαζε τις οικονομικές με τις αρχιτεκτονικές γνώσεις όσο κανένας. «Οταν φοιτούσα στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο και περνούσα την επαναστατική μου φάση, όπως κάθε νέος, θυμάμαι πως αγανακτισμένος με μια τοποθέτησh του πατέρα μου τον είχα ρωτήσει όλο θυμό εάν πίστευε πραγματικά ότι θα μπορούσε να γινόταν υπουργός Οικονομικών, παρά τις ελάχιστες γνώσεις που είχε. Πήρα την απάντηση πως εάν ένας άνθρωπος ξέρει να διοικεί το σπίτι του, μπορεί και να διοικήσει τα οικονομικά μιας χώρας. Το πόσο δίκιο είχε το είδα σήμερα. Ναι. Τολμώ να πω πως ένας άνθρωπος με γνώση της αγοράς, όσφρηση του κλίματος που επικρατεί και εμπειρία ενδεχομένως θα ήταν ένας καλός υπουργός. Κι ας μην είχε γνώσεις και πανεπιστημιακό δίπλωμα. Δυστυχώς στην Ελλάδα πάσχουμε από την πολύ θεωρητική προσέγγιση της οικονομίας. Ελάχιστοι απ όσους μας έχουν κυβερνήσει έχουν ψηθεί στον στίβο της ζωής. Ελάχιστοι ξέρουν ποια είναι η πραγματική επίδραση των μέτρων που εισηγούνται. Φτάσαμε στο επίπεδο να έχουμε μια πολύ υψηλή και άδικη φορολόγηση, αφού κάποιοι δεν βλέπουν τα αυτονόητα», αναφέρει ένας άνθρωπος που θεωρείται ακόμη και από τους ανταγωνιστές του «γκουρού» περί τα φοροτεχνικά. «ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΝΕΑ ΑΔΙΚΑ ΜΕΤΡΑ» «Το μόνο που βλέπω είναι υπερφορολόγηση και άδικη κατανομή των βαρών» Ο ίδιος εκτιμά ότι, εάν δεν αλλάξει κάτι ριζικά, εάν δεν ληφθούν αποφάσεις αναπτυξιακού χαρακτήρα και όχι συρρίκνωσης των εισοδημάτων, η τύχη της Ελλάδας θα είναι κακή - και μάλιστα σε\n13 BUSINESS STORIES ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ ΚΥΡΙΑΚH 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΤΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ παρέχει η Ελληνική Λογιστική Εταιρεία; Από τη διερεύνηση του πλαισίου μιας αγοράς, τη διεκπεραίωση της απαιτούμενης γραφειοκρατίας, την παροχή λογιστικής - φορολογικής - μηχανογραφικής στήριξης, την εκπόνηση μελετών για επενδυτικά προγράμματα, τη διαμόρφωση στρατηγικών, την αξιολόγηση προσωπικού μέχρι την οργανωμένη μείωση του κόστους για κάθε επιχείρηση που θα το χρειαστεί. 2 Την τέχνη με τη νομοθεσία και τους σκληρούς μα απόλυτα αληθινούς και δίκαιους αριθμούς με την ποίηση (έχει εκδώσει ήδη δύο ποιητικές συλλογές) συνδυάζει ο κ. Παναγιώτης Ψαριανός, ενώ πιστεύει ότι «η Ελλάδα πρέπει να κινηθεί αναπτυξιακά στον τομέα των υπηρεσιών, όπου τα καταφέρνει περίφημα» 1 2 «ΕΝΑΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΜΕ ΓΝΩΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, ΟΣΦΡΗΣΗ ΤΟΥ ΚΛΙΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙ ΚΑΙ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ ΘΑ ΗΤΑΝ ΕΝΑΣ ΚΑΛΟΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ. ΚΙ ΑΣ ΜΗΝ ΕΙΧΕ ΓΝΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΟ ΔΙΠΛΩΜΑ. ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΠΑΣΧΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΛΥ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ» 30 χρόνια λειτουργίας συμπληρώνει η Ελληνική Λογιστική Εταιρεία, η μεγαλύτερη Α.Ε. ελεγκτών-συμβούλων Ο ΙΔΡΥΤΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ Επιχειρηματίας, ποιητής, συλλέκτης έργων τέχνης Ο κ. Ψαριανός θεωρεί ότι οι φορολογικοί έλεγχοι δημιουργούν πάντα προβλήματα και «πονοκεφάλους». «Οι συχνές αλλαγές, η ασάφεια, η σύγχυση και η υπερβολική αυστηρότητα των φορολογικών νόμων αποτελούν ένα σοβαρότατο πρόβλημα για τις επιχειρήσεις. Ακόμα και οι πιο απλές φορολογικές παραλείψεις μπορεί, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, να έχουν καταλυτική επίδραση και στην ίδια την υπόσταση των επιχειρήσεων. Γι αυτό απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή στην αντιμετώπιση των φορολογικών ελέγχων. Ιδίως εκείνοι που θα χειριστούν τον φορολογικό έλεγχο πρέπει να διαθέτουν τη γνώση και την εμπειρία που θα εξασφαλίζει το άριστο αποτέλεσμα. «Οι καλύτεροι λογιστές φορολογικοί σύμβουλοι της χώρας μας είναι οι πλέον αρμόδιοι για να αναλάβουν και να διεκπεραιώσουν, με απόλυτη επιτυχία, τον φορολογικό σας έλεγχο. Η άριστη θεωρητική τους κατάρτιση και η τεράστια εμπειρία τους στον χειρισμό των φορολογικών ελέγχων αποτελούν τη μεγαλύτερη εγγύηση για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα», υπογραμμίζει ο κ. Ψαριανός. Μάλιστα ήδη ετοιμάζει τη διάδοχη κατάσταση της εταιρείας του, η οποία έχει μεγάλη φήμη στον χώρο της. Οι δυο του κόρες, Τατιάνα και Ιριδα, έχουν αναλάβει ρόλους και ετοιμάζονται να περάσουν την Ελληνική Λογιστική Εταιρεία στην επόμενη φάση της. «Θεωρώ πως το επόμενο βήμα μας και στοίχημα δεν είναι άλλο από τη μετατροπή της εταιρείας σε πολυεθνική με την επέκταση στο εξωτερικό. Οταν εξυπηρετείς μεγάλους πολυεθνικούς παίκτες που θέλουν να εγκατασταθούν στην Ελλάδα, γιατί να μην κάνεις κι εσύ το βήμα να βγεις στο εξωτερικό;» αναρωτιέται ο κ. Ψαριανός. Η σχέση του κ. Ψαριανού με τα γράμματα και τις τέχνες είναι διαρκής. «Κάθε βράδυ που επιστρέφω από το γραφείο στο σπίτι, αφιερώνω τουλάχιστον δύο με τρεις ώρες στο γράψιμο και το διάβασμα. Ηδη μάλιστα ετοιμάζω μια τρίτη ποιητική συλλογή. Θα πρέπει να σας πω επίσης πως στις δύο πρώτες μου συλλογές είχα την τιμή να έχω ως εικονογράφηση των εξωφύλλων αλλά και της συλλογής έργα των Σωτήρη Σόρογκα και Μανόλη Χάρου, δύο σπουδαίων εικαστικών, που με το έργο τους σφράγισαν τη νεότερη ελληνική ζωγραφική», τονίζει. Θα πρέπει να σημειώσουμε πως το έργο του κ. Ψαριανού έχει φιλοξενηθεί στην Εγκυκλοπαίδεια Χάρη Πάτση. «Από μικρό παιδί το πάθος μου ήταν οι τέχνες και γράφω από τότε,» μας λέει ο επιχειρηματίας, ο οποίος εκτός των άλλων είναι και συλλέκτης έργων τέχνης. σύντομο χρονικό διάστημα. «Δυστυχώς δεν βλέπω κάτι που να με κάνει να αισιοδοξώ. Το μόνο που βλέπω είναι υπερφορολόγηση, άδικη κατανομή των βαρών και καμία διάθεση συνεννόησης. Τι να πει κανείς, για παράδειγμα, όταν στις 17/6/2010 ψηφίστηκε ο νόμος για τα one stop shop και εφαρμόστηκε 10 ολόκληρους μήνες μετά; Αναλογίστηκε κανείς πόσες εταιρείες που θα έφερναν πολύτιμα κεφάλαια από το εξωτερικό αναγκάστηκαν να αργοπορήσουν τις τοποθετήσεις τους; Σκέφτηκε κανείς το κόστος για μια χώρα που διψά για ξένες επενδύσεις; Δυστυχώς, ακόμα και τώρα κάποιοι ενεργούν σε προ κρίσεως ρυθμούς. Κι αυτό είναι οδυνηρό για την οικονομία μας», επισημαίνει ο κ. Ψαριανός. Παράλληλα πιστεύει πως η Ελλάδα θα πρέπει να κινηθεί αναπτυξιακά στους τομείς των υπηρεσιών, τους οποίους και μπορεί με επάρκεια να εξυπηρετήσει. «ΕΑΝ ΔΕΝ ΑΛΛΑΞΕΙ ΚΑΤΙ ΡΙΖΙΚΑ, ΕΑΝ ΔΕΝ ΛΗΦΘΟΥΝ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΗΣ ΤΩΝ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΩΝ, Η ΕΛΛΑΔΑ ΘΑ ΕΧΕΙ ΠΟΛΥ ΑΣΧΗΜΗ ΤΥΧΗ - ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΥΝΤΟΜΑ» Δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τις πολυεθνικές Η Ελληνική Λογιστική Εταιρεία Α.Ε. ιδρύθηκε πριν από 30 ακριβώς χρόνια. Ηταν το 1981, όταν ένας αέρας αλλαγής και ανατροπής έπνεε στη χώρα και ευρύτερα στην κοινωνία. Στόχος του κ. Ψαριανού δεν ήταν άλλος από την παροχή υπηρεσιών υψηλού επιπέδου, που μέχρι τότε δεν υπήρχαν στην πρωτόγονη ελληνική αγορά. Πολύ σύντομα η εταιρεία κατόρθωσε να αποτελεί τη μεγαλύτερη ελληνική συμβουλευτική και ελεγκτική επιχείρηση και να ανταγωνίζεται στα ίσα τους πολυεθνικούς ομίλους που τοποθετήθηκαν με το μεγάλωμα του business στην πατρίδα μας. «Η εταιρεία μας ύστερα από αρκετές δεκαετίες δραστηριοποίησης στον χώρο των επιχειρήσεων κατέχει μια εξέχουσα θέση, κι αυτό αποδεικνύεται από τον αριθμό, το μέγεθος και την ποιότητα των πελατών μας. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται μερικές από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις της χώρας, όπως ο όμιλος ΤΕΡΝΑ, η NEF-NEF, η SYNTAX Πληροφορική, ο όμιλος Σκλαβενίτη κ.ά.». Η Ελληνική Λογιστική Εταιρεία παρέχει υπηρεσίες σε όλα τα στάδια και φάσματα δραστηριότητας μιας επιχείρησης. Μπορεί δηλαδή να διερευνήσει το πλαίσιο μιας αγοράς, την απαιτούμενη γραφειοκρατία, να παράσχει λογιστική - φορολογική - μηχανογραφική στήριξη, να κάνει μελέτες για επενδυτικά προγράμματα, να διαμορφώσει στρατηγικές ανάπτυξης ή και αξιολόγησης προσωπικού. Μέσα στην κρίση, βέβαια, ένας παράλληλος στόχος της εταιρείας είναι και η οργανωμένη μείωση του κόστους για κάθε επιχείρηση που θα το χρειαστεί. Πνίγουν το επιχειρείν οι αλληλοκαλύψεις νόμων Πολλές φορές ο κ. Ψαριανός έχει κληθεί σε επιτροπές που συζητούν φορολογικά ζητήματα αιχμής ή την προπαρασκευή νομοθετικών πρωτοβουλιών. «Σαφώς σε αυτές τις επιτροπές υπάρχουν άνθρωποι κύρους, που βοηθάνε στην παραγωγή αποτελέσματος. Παρά ταύτα, σε αρκετές περιπτώσεις η άγνοια των νόμων και η διάθεση πολλών να μην ακούνε είναι παραπάνω από εξοργιστική και απογοητευτική συνάμα. Αυτό που περισσότερο με εκπλήσσει όμως είναι οι αλληλοκαλύψεις νόμων που εμποδίζουν τη λήψη αποφάσεων. Αυτή η προχειρότητα είναι που ταλαιπωρεί τους ιδιώτες και τις επιχειρήσεις. Αν δεν αλλάξουν αυτές οι νοοτροπίες δύσκολα η Ελλάδα θα βγει από τα μεγάλα αδιέξοδα στα οποία έχει περιέλθει», τονίζει.\n14 ΠΡΩΤΟ ΚΥΡΙΑΚH ΘΕΜΑ 14 BUSINESS STORIES 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ $15,884 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΔΩΣΑΝ 12 ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ (Χρηματοδότηση ναυτιλίας το 2010 σε εκατομμύρια δολάρια) Εθνική Τράπεζα Εmporiki Bank Marfin Egnatia Bank Alpha Bank Τράπεζα Πειραιώς EFG Eurobank First Business s Bank (FBB) Τράπεζα Κύπρου Αegean Baltic Proton Bank TBank (πρώην Aspis Bank) Αγροτική Τράπεζα ΕΚΤΑΜΙΕΥΤΗΚΑΝ 2,545 2,126 2,181 2,120 1,870 1, ΕΓΚΡΙΘΗΚΑΝ 3,004 2,730 2,483 2,470 2,000 1, ,5 110,5 66 Πηγή: Petrofin Bank Research (Απρίλιος 2011) ΤΑ ΔΑΝΕΙΑ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Πού βρίσκουν χρήμα οι εφοπλιστές Οι ελληνικές τράπεζες δεν πρόκειται να χορηγήσουν φρέσκο χρήμα το Ομως υπάρχει η φιλοσοφία του win-win με τα δισ. των Κινέζων Από την κρίση του 2008 και μετά η παγκόσμια ναυτιλία εισήλθε σε μια περίοδο αγωνίας αλλά και έντονου προβληματισμού για τη μελλοντική πορεία της. Τα δύο βασικά στοιχεία που στιγμάτισαν αρνητικά την ανάπτυξή της την περασμένη χρονιά ήταν η απότομη κάμψη του διεθνούς εμπορίου και το σφράγισμα των πηγών χρηματοδότησης. Ηταν βέβαιο ότι η προβλεπόμενη από πολλούς ναυτιλιακή κρίση δεν θα αργούσε. Μέσα στο κλίμα αυτό το χαρτοφυλάκιο του ελληνικού εφοπλισμού ΤΟΥ στις τράπεζες μειώθηκε περαιτέρω το 2010 κατά 1,17% σε σύ- ΜΗΝΑ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΥ γκριση με το 2009, και ανήλθε σε 66,23 δισ. δολάρια από 67,02 δισ. δολάρια. Ωστόσο, τα δάνεια που εκταμιεύτηκαν ήταν περισσότερα το 2010, φτάνοντας τα 57 δισ. δολάρια έναντι 55,6 δισ. δολαρίων το Σύμφωνα με έρευνα της Petrofin S.A., οι 10 κορυφαίες τράπεζες στη χρηματοδότηση του ελληνικού εφοπλισμού ελέγχουν το 63,1% του συνολικού χαρτοφυλακίου το 2010 έναντι 64,1% το Τα $10 δισ. του Κόκκινου Δράκου Η δημιουργία ταμείου από την Κίνα ύψους 8-10 δισ. δολαρίων για ναυπηγήσεις ελληνόκτητων πλοίων στην Κίνα είναι μια πολύ σημαντική εξέλιξη που διευκολύνει τις κινήσεις των Ελλήνων πλοιοκτητών. Το δύσκολο αυτό περιβάλλον περιπλέκεται ακόμη περισσότερο από το γεγονός ότι για πρώτη φορά η παγκόσμια ναυτιλία αντιμετωπίζει κρίση σε έναν νέο κόσμο, όπου οι παραδοσιακές συντεταγμένες της έχουν αλλάξει και κινούνται πλέον πολύ πιο ανατολικά. Η Κίνα γίνεται σε μεγάλο βαθμό ο ρυθμιστής της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας, επηρεάζοντας τόσο την προσφορά όσο και τη ζήτηση των ναυτιλιακών αγορών. Νέα ναυπηγεία ικανά να κατασκευάσουν πλοία ίδιας ποιότητας με αυτά της Κορέας και της Ιαπωνίας και στον ίδιο χρόνο, ζήτηση για μεταφορά πρώτων υλών με σκοπό να καλύψουν τις απαιτήσεις της αλματώδους ανάπτυξης της οικονομίας, αλλά και να ενισχυθούν οι εξαγωγές της. Πάνω απ όλα, όμως, η Κίνα είναι η μόνη οικονομία στον κόσμο με μεγάλη ρευστότητα - αποτέλεσμα της συσσώρευσης του πλεονάσματος συναλλαγών με την παγκόσμια αγορά την τελευταία δεκαετία. Αναμφισβήτητα, ο Κόκκινος Δράκος, πέρα από τη δυνατότητα, έχει πραγματική δίψα για επενδύσεις και ασφαλή τοποθέτηση των κεφαλαίων του στο εξωτερικό. «Σε αυτό το περιβάλλον ήταν αναγκαίο να σκύψει κάποιος και να δει από πού θα αντλήσει νέα κεφάλαια για την ελληνική ναυτιλία. Τα δύο τελευταία χρόνια, και κυρίως μετά το σοκ της χρηματοπιστωτικής κρίσης, ήταν πασιφανής η αδυναμία της δυτικής τραπεζικής αγοράς να στηρίξει την ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας από μόνη της. Να σκεφτείτε ότι για πρώτη φορά από το 1985 παρατηρήθηκε μείωση του παγκόσμιου ναυτιλιακού χαρτοφυλακίου και αυτή η μείωση ήταν ιδιαίτερα αισθητή αφού άγγιξε το 10%», επισημαίνει ο κ. Γιώργος Ξηραδάκης, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας χρηματοδοτικών συμβουλών ναυτιλίας XRTC Ltd Business Consultants. «Επρεπε να ανοιχτούν νέοι δρόμοι και αυτό ήταν που είδαμε από την πρώτη στιγμή και επικεντρωθήκαμε στην ανάπτυξη της ναυτιλιακής χρηματοδότησης στη Λα-\n15 BUSINESS STORIES ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ ΚΥΡΙΑΚH 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΠΟΙΕΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΧΟΡΗΓΗΣΑΝ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΔΑΝΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ (Στοιχεία για το 2010 Ποσά σε εκατομμύρια δολάρια) Royal Bank of Scotland Deutsche Schiffsbank Credit Suisse HSH Nordbank NBG (Εθνική Τράπεζα) DNB Nor Emporiki Bank DB Deutsche Shipping Marfin Egnatia Bank Αlpha Bank ΤΟ ΕΦΟΠΛΙΣΤΙΚΟ ΧΑΡΤΟΦΥΛΑΚΙΟ ΤΩΝ ΤΡΑΠΕΖΩΝ -8,48 % -1,17 % % του συνολικού δανεισμού της ναυτιλίας εξακολουθούν να έχουν στα χέρια τους οι τράπεζες της Ευρώπης ΠΟΣΑ 12,439 5,556 4,500 3,122 3,004 2,877 2,730 2,613 2,483 2,470 Πηγή: Petrofin Bank Research (Απρίλιος 2011) ΜΕΡΙΔΙΟ ΕΚΤΑΜΙΕΥΣΕΙΣ ΔΑΝΕΙΩΝ $55,6 δισ. 18,78% 8,39% 6,79% 4,71% 4,54% 4,34% 4,12% 3,95% 3,75% 3,73% $57 δισ % ήταν η μείωση του παγκόσμιου ναυτιλιακού χαρτοφυλακίου το 2010 «ΟΙ ΚΙΝΕΖΟΙ ΕΧΟΥΝ ΔΙΑΙΣΘΗΣΗ ΤΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΥ ΡΙΣΚΟΥ» Θα δούμε σύντομα κινεζικές τράπεζες στην Ελλάδα Ο κ. Γιώργος Ξηραδάκης εκτιμά πως «το ευτύχημα είναι ότι οι Κινέζοι διαθέτουν τεράστια τεχνογνωσία και θέληση για να καταφέρουν να διεθνοποιήσουν το ισχυρό τραπεζικό τους σύστημα. Παράλληλα έχουν ιδιαίτερη ικανότητα στη διαίσθηση του επιχειρηματικού ρίσκου και είναι τόσο προσεκτικοί στις αναλύσεις τους που ουσιαστικά καλύπτουν σχεδόν απόλυτα την έλλειψη εμπειρίας στη ναυτιλιακή χρηματοδότηση. Αυτό που είναι πολύ σημαντικό όταν προσπαθείς να δημιουργήσεις νέα σχέση είναι η ειλικρίνεια των δύο μερών, αλλά και η εκατέρωθεν αποδοχή του να κερδίσουν όλοι από αυτή τη σχέση. Η Κίνα, κατά τη γνώμη μου, είναι καλοδεχούμενη σε νέες αγορές γιατί επιβάλλει μια νέα φιλοσοφία, αυτή του win-win. Σταδιακά θα αλλάξουν πολλά στην παγκόσμια οικονομία από την υιοθέτηση αυτής της φιλοσοφίας, αφήνοντας πίσω τη δυτικού περιεχομένου μορφή ανάπτυξης του εξωτερικού εμπορίου που σε κάνει να κοιτάς το δικό σου win και μόνο» και προσθέτει: «Υπάρχουν όμως και αγκυλώσεις στην προσπάθεια της Κίνας να διεθνοποιηθεί στο παγκόσμιο χρηματοδοτικό στερέωμα. Είναι αντίθετοι στις προσλήψεις μη Κινέζων στις τράπεζές τους, γεγονός που εμποδίζει τη συσσώρευση εμπειριών και την επιτάχυνση των διαδικασιών. Το μεγαλύτερο πρόβλημα στις τραπεζικές σχέσεις μέχρι σήμερα ήταν η υπερβολική καθυστέρηση στην ανταπόκριση των αιτήσεων δανεισμού από τις κινεζικές τράπεζες. Αυτό όμως αλλάζει και πιστεύω ότι πολύ σύντομα, μέσα στα επόμενα δύο-τρία χρόνια, θα έχει φτάσει στο επίπεδο των ευρωπαϊκών τραπεζών». Το πρώτο «ελληνικό» δάνειο Στην ευρωπαϊκή ναυτιλία οι κινεζικές τράπεζες άρχισαν τις εργασίες τους καταρχάς από τη σκανδιναβική χερσόνησο και ύστερα χρηματοδοτώντας γερμανικές εταιρείες. Η ουσιαστική αρχή για την ελληνική ναυτιλία έγινε το 2009 όταν επισκέφτηκαν για πρώτη φορά την Ελλάδα αρκετοί Κινέζοι τραπεζίτες και μελέτησαν τη δυναμική της ελληνικής εφοπλιστικής αγοράς. Τα πρώτο ουσιαστικά δάνειο ήταν αυτό της CDB που δόθηκε στον ναυτιλιακό όμιλο του κ. Γιώργου Οικονόμου, ενώ την ίδια στιγμή η ΕΧΙΜ χρηματοδοτούσε μέσω της νορβηγικής τράπεζας DNB τους ομίλους Diana του Συμεών Παλιού και του Ιωάννη Αγγελικούση. Παλαιότερα οι κινέζικες τράπεζες ήταν γνωστές στην ελληνική αγορά από τις εγγυήσεις που παρείχαν προς αυτούς εκ μέρους των ναυπηγείων (refund guarantees). Το deal με την China Development Bank Σε αυτό το οικονομικό πλαίσιο, η ελληνικών συμφερόντων XRTC Ltd. Business Consultants, εταιρεία παροχής ναυτιλιακών συμβουλών στη διεθνή τραπεζική βιομηχανία και στην ελληνική ναυτιλιακή αγορά, ανακοίνωσε την υπογραφή συμφωνίας για την παροχή χρηματοοικονομικών - συμβουλευτικών υπηρεσιών στην China Development Bank. «Για την XRTC το γεγονός της αποδοχής μας από την China Development Bank από μόνο του είναι μια μεγάλη επιτυχία. Εχουμε δουλέψει πολύ στην Κίνα τα τρία τελευταία χρόνια και νομίζω ότι η μεγάλη αυτή τράπεζα αναγνώρισε το έργο μας όπως και η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα. Είμαι απόλυτα αισιόδοξος για το μέλλον της σχέσης των κινεζικών τραπεζών με την ελληνική ναυτιλιακή αγορά και πιστεύω ότι σύντομα θα δούμε κινεζικές τράπεζες να εγκαθίστανται στην Ελλάδα», τονίζει ο κ. Ξηραδάκης. «Το μεγάλο πρόβλημα αυτή τη στιγμή είναι η έλλειψη σταθερότητας στην ελληνική οικονομία και αυτό, κατά τη γνώμη μου, έχει συντελέσει στην καθυστέρηση της ανάπτυξης των επιχειρησιακών στρατηγικών των τραπεζών προς τη χώρα μας. Η ελληνική πολιτεία οφείλει να προσπαθήσει πολύ για την ανάπτυξη των ελληνοκινεζικών σχέσεων στον χώρο της ναυτιλίας, ο οποίος είναι και ο μοναδικός ίσως που μπορούμε να κοιτάμε την Κίνα στα μάτια, να αποφύγουμε άλλα φιάσκα τύπου COSCO στο λιμάνι του Πειραιά και να πιστέψουμε στις δυνατότητές μας βλέποντας και τις ανάγκες μας». Ο CEO ΤΗΣ εταιρείας χρηματοδοτικών συμβουλών ναυτιλίας XRTC Ltd. Business Consultants κ. Γιώργος Ξηραδάκης με τον πρόεδρο της Ningxia Branch of CDB κ. Fu ΟΙ ΑΣΙΑΤΕΣ ΜΕ ΤΑ «ΔΩΡΑ» Ποιες κινεζικές τράπεζες τροφοδοτούν με ρευστό την παγκόσμια ναυτιλία Σιγά-σιγά αλλά σταθερά οι κινεζικές τράπεζες έχουν επεκτείνει τις ναυτιλιακές χορηγήσεις σε αρκετά μέρη του εξωτερικού. Μέχρι σήμερα οι κύριοι χρηματοδότες στην παγκόσμια ναυτιλία είναι: n China Development Bank (CDB) n Export Import Bank of China (EXIM) n Bank of China (BoC) n Industrial and Commercial Bank of China (ICBC) n Communication Bank of China (CCB) n Agricultural Bank of China (ABC) n Construction Bank of China (CBC) «ΤΑ ΔΥΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ, ΕΙΔΙΚΑ ΜΕΤΑΤΟ ΣΟΚ ΤΗΣ ΧΡΗΜΑΤΟΠΙΣΤΩΤΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ, ΗΤΑΝ ΠΑΣΙΦΑΝΗΣ Η ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΤΗΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΤΡΑΠΕΖΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΝΑ ΣΤΗΡΙΞΕΙ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΑΠΟ ΜΟΝΗ ΤΗΣ. ΕΤΣΙ, ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΤΗΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΟΔΗΓΗΣΑΝ ΣΤΗ ΛΑΪΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΤΗΣ ΚΙΝΑΣ», ΛΕΕΙ Ο ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΤΗΣ XRTC ΓΙΩΡΓΟΣ ΞΗΡΑΔΑΚΗΣ ϊκή Δημοκρατία της Κίνας. Το εγχείρημα δεν ήταν εύκολο και τολμώ να πω ότι ακόμη και τώρα παραμένει δύσκολο, αφού εμπειρία δεν υπάρχει και η ναυτιλιακή χρηματοδότηση απαιτεί εμπειρία», καταλήγει. Τι δείχνει η έρευνα της Petrofin Οι ευρωπαϊκές τράπεζες εξακολουθούν να ελέγχουν τη συντριπτική πλειοψηφία του συνολικού δανεισμού σε ποσοστό 97%. Στην πρώτη θέση παραμένει σταθερά η Royal Bank of Scotland με χαρτοφυλάκιο 12,43 δισ. δολαρίων. Συνολικά οι τράπεζες που χρηματοδοτούν την ελληνική ναυτιλία ήταν 39 το 2010, σύμφωνα με την έρευνα της Petrofin S.A. Οι ελληνικές τράπεζες που είχαν ναυτιλιακά χαρτοφυλάκια το 2010 ήταν συνολικά 12, με ένα χαρτοφυλάκιο που φτάνει τα 15,8 δισ. δολάρια, μειωμένο κατά 1,59% σε σύγκριση με το Το συνολικό χαρτοφυλάκιο της ελληνικής ναυτιλίας παρουσίασε μείωση το 2009 κατά 8,48%, πτώση που συνεχίστηκε και το 2010 με μείωση που άγγιξε το 1,17%. Οπως επισημαίνει η Petrofin S.A., η μείωση κατά μέσο όρο 10,6% την τελευταία διετία δεν είναι τόσο μεγάλη εάν αναλογιστεί κανείς την πολύ μεγάλη αύξηση χρηματοδότησης που σημειώθηκε τα προηγούμενα «χρυσά χρόνια» της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας. Την ίδια ώρα αυξήθηκαν τα δάνεια που εκταμιεύτηκαν το 2010 κατά 4,5% προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι δυσκολίες που προέκυψαν από την πτώση της ναυλαγοράς. Η Petrofin εκτιμά ότι οι ελληνικές τράπεζες διατηρούν στα χαρτοφυλάκιά τους τη χρηματοδότηση των πλοίων λόγω των πρόσθετων ωφελειών που οι σχέσεις αυτές προσφέρουν στα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα. Η κατάσταση στο ελληνικό τραπεζικό σύστημα φαίνεται να είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την οικονομία της Ελλάδας και ως εκ τούτου δεν αναμένεται να χορηγηθούν νέα δάνεια για τη ναυτιλία το 2011, και αυτό γιατί οι τράπεζες έχουν ανάγκη να ενισχύσουν τη ρευστότητά τους.\n16 ΠΡΩΤΟ ΚΥΡΙΑΚH ΘΕΜΑ 16 BUSINESS STORIES 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΜΕΙΟΝ ΔΥΟ ΣΤΑΘΜΟΙ «Κονταίνουν» το μετρό ΣΚΛΗΡΟ ΠΑΖΑΡΙ ΓΙΑ ΤΟΝ «ΣΤΟΙΧΕΙΩΜΕΝΟ» ΣΤΑΘΜΟ ΤΟΥ ΠΑΠΑΦΕΙΟΥ «Πόσα μου δίνεις για να προχωρήσει το μετρό στη Θεσσαλονίκη;» Οι απαιτήσεις του Ανθιμου, οι πιέσεις Μπουτάρη για τον σταθμό στο Παπάφειο και ο «λογαριασμός» στην Αττικό Μετρό Σ τα οικονομικά ανταλλάγματα επικεντρώνεται η τύχη ενός από τους 13 συνολικά σταθμούς του μετρό στη Θεσσαλονίκη, που βρίσκεται μπλοκαρισμένος για πάνω από τέσσερα χρόνια με ευθύνη του μητροπολίτη Ανθιμου και προέδρου του Παπάφειου Ορφανοτροφείου. Η σκέψη της Αττικό Μετρό να προσπεράσει τον «στοιχειωμένο» σταθμό του μετρό, έπειτα από τις αντιδράσεις και τις προσφυγές που έχουν κατατεθεί από τον κ. Ανθιμο ώστε να αποτρέψει την εγκατάσταση του εργολάβου σε έκταση του ιδρύματος, δείχνει να απομακρύνεται. Αυτό, όπως αφήνεται να εννοηθεί από την Αττικό Μετρό, θα κοστίσει στην εταιρεία πάνω από 10 εκατ. ευρώ, όταν το συμβατικό κόστος δεν θα ξεπερνούσε τα 5-6 εκατ. ευρώ. Χώρια την απαίτηση για αποζημίωση που εγείρει το Παπάφειο για την παράδοση των χώρων, αλλά και τις νέες καθυστερήσεις που θα υπάρξουν στο έργο, από το οποίο υπολογίζεται ότι ήδη έχουν απολυθεί περισσότερα από 150 άτομα. Από την Αττικό Μετρό αποφεύγουν να αναφερθούν στα πρόσθετα κόστη που θα επιβαρύνουν το έργο και δίνουν έμφαση στην έναρξη των εργασιών στο Παπάφειο, όπου σχεδιάζεται να δημιουργηθεί ένας μεγάλος εργοταξιακός χώρος, στον οποίο δηλώνουν ότι θα μπορούν να απασχοληθούν περί τα 150 άτομα. Κομβικό ρόλο στις εξελίξεις των τελευταίων εβδομάδων εμφανίζεται να διαδραματίζει ο νέος δήμαρχος Θεσσαλονίκης κ. Γιάννης Μπουτάρης, ο οποίος παρά τις ψυχρές σχέσεις που διατηρεί με τον μητροπολίτη και πρόεδρο του ιδρύματος, πιέζει ώστε να μη στερηθεί η πόλη τον σταθμό στο ορφανοτροφείο. Στόχος είναι να βρεθεί μια κοινά αποδεκτή λύση που δεν θα βγάζει από τον χάρτη του μετρό τις συνοικίες της Τούμπας και της Τριανδρίας, όπου υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετούνται από το μετρό πάνω από κάτοικοι. Η πρώτη προσπάθεια να λιώσει ο πάγος στις σχέσεις μεταξύ των δύο πλευρών έγινε πριν από δύο εβδομάδες και επαναλήφθηκε την περασμένη Τρίτη ύστερα από συνάντηση της «τρόικας» του μετρό, στην οποία συμμετείχαν ο πρόεδρος του Παπάφειου κ. Ανθιμος, ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό κ. Χρήστος Τσίτουρας και ο δήμαρχος της πόλης κ. Μπουτάρης. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο μητροπολίτης εμφανίζεται διατεθειμένος να παραχωρήσει τον χώρο αρκεί να ικανοποιηθούν οι οικονομικές απαιτήσεις του ιδρύματος, που στο παρελθόν έφταναν τα 10 εκατ. ευρώ και οι οποίες λόγω συγκυρίων θα είναι ψαλιδισμένες, ζητώντας ταυτόχρονα να βρεθεί λύση που θα αφήνει στον «κουμπαρά» του ιδρύματος τα έσοδα από την παράδοση της γης. Η ντρίμπλα του υπουργείου Υγείας Από την Αττικό Μετρό εκφράζουν αισιοδοξία για την κατάληξη των συζητήσεων και καλλιεργούν το έδαφος για να υπερπηδηθούν ΤΗΣ ΜΑΡΙΑΝΝΑΣ ΤΖΑΝΝΕ Ο ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΗΣ ΑΝΘΙΜΟΣ ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΔΙΑΤΕΘΕΙΜΕΝΟΣ ΝΑ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙ ΤΟΝ ΧΩΡΟ ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΙΔΡΥΜΑΤΟΣ, ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΕΦΤΑΝΑΝ ΤΑ 10 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ ΑΛΛΑ ΤΩΡΑ ΛΟΓΩ ΣΥΓΚΥΡΙΩΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΨΑΛΙΔΙΣΜΕΝΕΣ τα εμπόδια που δημιουργεί απόφαση της πρώην υπουργού Υγείας και Πρόνοιας κυρίας Μαριλίζας Ξενογιαννακοπούλου, με την οποία τα έσοδα και τα περιουσιακά στοιχεία των κληροδοτημάτων ανήκουν στο Δημόσιο. Την απόφαση της κυρίας Ξενογιαννακοπούλου έχει επικαλεστεί ο κ. Ανθιμος για να δικαιολογήσει την άρνησή του να παραχωρηθεί η έκταση του ιδρύματος για την κατασκευή του μετρό, καθώς τα έσοδα της απαλλοτρίωσης -ύψους περί τα 2,5 εκατ. ευρώ- θα πήγαιναν στα ταμεία της 4ης Υγειονομικής Περιφέρειας Μακεδονίας και Θράκης, που ανήκει στο υπουργείο Υγείας και όχι στο Παπάφειο. Ο μητροπολίτης έχει χαρακτηρίσει την απόφαση άδικη, υποστηρίζοντας ότι θίγει τα δικαιώματα του ιδρύματος, που έχει αυξανόμενες δαπάνες και ανάγκες και έχει προσφύγει εναντίον της στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Ο μητροπολίτης προσέφυγε στον Παπακωνσταντίνου Σύμφωνα μάλιστα με έγκυρες πληροφορίες, ο κ. Ανθιμος ζήτησε από το υπουργείο Οικονομικών γνωμοδότηση για τα περιουσιακά στοιχεία των κληροδοτημάτων, την οποία έλαβε πρόσφατα και αναμένεται να την καταθέσει με νέο υπόμνημα στο ΣτΕ. Με την επιστολή του υπουργείου Οικονομικών αποσαφηνίζεται ότι τα κληροδοτήματα δεν είναι δημόσια περιουσία και επομένως η διαχείριση των περιουσιακών στοιχείων δεν γίνεται από το κράτος αλλά από τα ίδια. Παρέμβαση για την υπόθεση του ορφανοτροφείου έχει κάνει και ο Σύλλογος Αποφοίτων του Παπάφειου, ο οποίος έχει εναντιωθεί από την πρώτη στιγμή στην παράδοση τμήματος του ιδρύματος στην Αττικό Μετρό. Οι απόφοιτοι δεν έχουν διστάσει να συγκρουστούν με τον μητροπολίτη Θεσσαλονίκης, στον οποίο καταλογίζουν οικονομικές βλέψεις και έχουν οργανώσει τη δική τους νομική γραμμή άμυνας, καταθέτοντας αίτηση ακύρωσης στο ΣτΕ για την απαλλοτρίωση του χώρου, αλλά και για την απόφαση της Αττικό Μετρό να ξεκινήσει τα έργα κόβοντας υπεραιωνόβια πεύκα. Επόμενο βήμα, όπως αναφέρει ο δικηγόρος τους κ. Βασίλης Φρατζής, είναι η κατάθεση αίτησης αναστολής εργασιών μέχρι να συζητηθεί η υπόθεση στο Ανώτατο Δικαστήριο. «Δεν συζητάμε για λεφτά όσα και να μας προσφέρουν. Εκείνο που μας ενδιαφέρει είναι να παραμείνει ο χώρος για τα ορφανά», δηλώνει στο «business stories» ο κ. Δημήτρης Μπεζαντές, πρόεδρος του συλλόγου αποφοίτων του ιδρύματος στην Αθήνα. Σημειώνει ότι η Αττικό Μετρό ζητά συνολικά να δεσμεύσει τ.μ. Εκτός από τα 907 τ.μ. για τα οποία θα γίνει απαλλοτρίωση για την κατασκευή του σταθμού, πρέπει να υπολογιστούν 2,3 στρέμματα που είναι ο περιβάλλων χώρος του μετρό και θα παραχωρηθεί με μορφή δουλείας και 3,1 στρέμματα που θα χρησιμοποιηθούν για την εγκατάσταση του εργοταξίου και θα επιστραφούν στο Παπάφειο όταν ολοκληρωθεί το έργο. Γ ια τον εκτροχιασμό του μετρό της Θεσσαλονίκης, που κατά τις εκτιμήσεις του αναδόχου θα ολοκληρωθεί το 2018 (!) εκτός και αν «κοντύνει», ευθύνες έχει καταλογίσει από καιρό η κυβέρνηση στον μητροπολίτη, που εξαιτίας των αντιδράσεων ο σταθμός «ξηλώνεται» και «ράβεται» συστηματικά από το Υπολογίζεται όμως ότι εάν κατασκευαστεί ο σταθμός, η Αττικό Μετρό θα χρειαστεί νέα μελέτη, θα πρέπει να γκρεμιστεί η σήραγγα που έχει κατασκευάσει ο μετροπόντικας και να αλλάξει και η μέθοδος κατασκευής. «Τέτοιες εργασίες είναι η χαρά του εργολάβου», σχολιάζουν από την Αττικό Μετρό. Εάν μάλιστα υλοποιηθούν οι εξαγγελίες του υφυπουργού Υποδομών κ. Γιάννη Μαγκριώτη ότι από το δίκτυο του μετρό θα αφαιρεθούν οι δύο τελευταίοι σταθμοί (Βούλγαρη, Νέα Ελβετία) λόγω προβλημάτων χάραξης αλλά και άστοχου σχεδιασμού (σ.σ.: ο σταθμός της Νέας Ελβετίας έχει χωροθετηθεί μέσα σε χωράφια) για να πάει το μετρό προς Καλαμαριά, η Αττικό Μετρό θα επωμιστεί πρόσθετα βάρη. Σύμφωνα με εκτιμήσεις στελεχών της ΑΕΓΕΚ, εάν αφαιρεθούν οι δύο σταθμοί, το έργο μπορεί να περιοριστεί κατά 150 εκατ. ευρώ. Ομως με βάση τη σύμβαση ο εργολάβος θα αποζημιωθεί με 3%-4% του έργου που αφαιρείται. Επιπλέον, υπολογίζεται ότι το σύνολο των απαλλοτριώσεων για τους δύο σταθμούς αλλά και για το αμαξοστάσιο θα υπερβεί τα 35 εκατ. ευρώ. Από την Αττικό Μετρό, πάντως, δηλώνουν ότι μέχρι στιγμής δεν έχει καταβληθεί όλο το ποσό. Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ κ. Γιάννης Μαγκριώτης\n17 BUSINESS STORIES ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ ΚΥΡΙΑΚH 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ stocks 11 14/04/1107/04/11 XΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ Νομοτελειακή πτώση ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ> 121,87 (-0,38%) 122,87 (+0,98%) ΧΡΥΣΟΣ> ΒΑΣΙΚΑ ΕΠΙΤΟΚΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΩΝ ΤΡΑΠΕΖΩΝ CRUDE OIL BRENT OIL ECB/ΕΛΛΑΔΑ FED/ΗΠΑ JOP/ΙΑΠΩΝΙΑ BOE/AΓΓΛIA 119,95 (-1,05%) 110,88 (+1,25%) A %) 5 (+0,57 1,25% 0,25% 0,30% 0,50% 1.465, ,50 (-1,19%) 1.457,50 (+0,48%) 109,92 (-2,65%) Euribor 3 μηνών 106,48 (-0,59%) ,21% Ξεκίνημα σε νέο υψηλό τριών ετών για το πετρέλαιο, συνέχιση με υποχώρηση τιμών σε χαμηλότερα επίπεδα -οι αναλυτές απέδωσαν αυτή την εξέλιξη σε διόρθωση τιμών από την εκτεταμένη άνοδο του προηγούμενου διαστήματος- και τέλος εκ νέου ανάκαμψη τιμών λόγω ανησυχιών για την ομαλή ροή των εξαγωγών πετρελαίου από το Κουβέιτ και σταθεροποίησή τους αμέσως μόλις ανακοινώθηκε αύξηση των στρατηγικών αποθεμάτων στις ΗΠΑ. Το σίγουρο είναι ότι οι αναλυτές έχουν να συνυπολογίσουν αντικρουόμενες πληροφορίες, οι ανησυχίες για πιθανές ελλείψεις στις αγορές παραμένουν (η Σαουδική Αραβία μείωσε την παραγωγή κατά βαρέλια ημερησίως στα 113,86 δολάρια ανά βαρέλι), με την είδηση για πιθανή παύση του πυρός στη Λιβύη να ωθεί τους συμμετέχοντες σε βίαιη αποκόμιση κερδών ΧΡΥΣΗ ΛΙΡΑ> ΑΓΟΡΑ Παλαιάς κοπής (Βικτώριας, Εδουάρδου, Γεωργίου) 229,31 Παλαιάς κοπής (Ελισάβετ 1973 και προγενέστερα) 229,31 Νέας κοπής (Ελισάβετ 1974 και μεταγενέστερα) 229,31 ΠΩΛΗΣΗ Ελισάβετ νέας κοπής 276,86 Πηγή: Τράπεζα της Ελλάδος ΞΕΝΟ ΣΥΝΑΛΛΑΓΜΑ> FX 14/4/2011 ΜΕΣΗ ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑ 1,4493 7,4584 0,8898 9, ,8400 1,2995 7,8620 1,3938 1,3814 1, , , , ,6676 1, , , , ΔΟΛΑΡΙΟ ΗΠΑ ΚΟΡΟΝΑ ΔΑΝΙΑΣ ΛΙΡΑ ΑΓΓΛΙΑΣ ΚΟΡΟΝΑ ΣΟΥΗΔΙΑΣ ΓΙΕΝ ΙΑΠΩΝΙΑΣ ΦΡΑΓΚΟ ΕΛΒΕΤΙΑΣ ΚΟΡΟΝΑ ΝΟΡΒΗΓΙΑΣ ΔΟΛΑΡΙΟ ΚΑΝΑΔΑ ΔΟΛΑΡΙΟ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑΣ ΠΩΛΗΣΗ 1, , , , ,0124 1, , , ,36068 ΞΕΝΑ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΑ> ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ ΑΘΗΝΑ ΛΟΝΔΙΝΟ ΠΑΡΙΣΙ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗ ΤΟΚΙΟ ΖΥΡΙΧΗ ΜΙΛΑΝΟ DOW JONES 30 NASDAQ Comp. ΓΕΝΙΚΟΣ ΔΕΙΚΤΗΣ FTSE 100 CAC 40 DAX ΝΙΚΚΕΙ SMI ΜΙΒ ,99 0,06% 2.761,52 0,61% 1.487,76-4,20% 6.010,44 0,77% 4.006,23 0,75% 7.177,97 1,06% 9.641,18 0,90% 6.364,30 0,20% ,72-2,15% ΧΟΝΓΚ ΚΟΝΓΚ HANG-SENG ,03 0,66% 14 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΟΙ ΙΣΟΤΙΜΙΕΣ> 14/4/11 ΕΥΡΩ / ΔΟΛΑΡΙΟ 1,4401 / -0,63% ΕΥΡΩ ΥΡΩ / ΓΕΝ 119,85 / -1,63% ΔΟΛΑΡΙΟ ΛΑΡΙΟ / ΓΕΝ 83,22 / -1,00% ΕΥΡΩ / ΦΡΑΓΚΟ 0,8825 / -0,82% ΕΥΡΩ / ΕΛΒΕΤΙΚΟ ΦΡΑΓΚΟ Ο 0,8943 / -0,26% Κέρδη για το συνολικό ενεργητικό της ελληνικής αγοράς Α/Κ κατά 0,28%, στα 8 δισ. ευρώ, σημειώθηκαν την Τετάρτη 13/4, λόγω κυρίως των θετικών αποδόσεων των μετοχικών Α/Κ εσωτερικού, παρά τις μικρές απώλειες σε επίπεδο κεφαλαίων ύψους ευρώ που καταγράφηκαν στην αποτίμηση της 13ης Απριλίου. Αναλυτικότερα, στα μετοχικά Α/Κ εσωτερικού η θετική μέση ημερήσια απόδοση της τάξεως του 1,10% οδήγησε σε άνοδο την αξία των υπό διαχείριση κεφαλαίων στα 1,48 δισ. ευρώ ΟΙ 10 ΜΕΤΟΧΕΣ ΜΕ ΑΝΟΔΟ> CPI Α.Ε. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ Π.Γ. ΝΙΚΑΣ Α.Β.Ε.Ε. ΓΕΝ. ΕΜΠΟΡΙΟΥ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ REDS Α.Ε. ΑΝΑΠΤ. ΑΚΙΝ. & ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ UNIBIOS Α.Ε. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΧΑΤΖΗΚΡΑΝΙΩΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΖΑΧΑΡΗΣ EURODRIP Α.Β.Ε.Γ.Ε HELLAS ONLINE ΑΡΤΟΒΙΟΜ. ΚΑΡΑΜΟΛΕΓΚΟΣ Α.Ε. 14/4 7/4 0,41 1,19 0,24 0,84 0,08 0,82 1,17 1,30 0,66 0,77 0,24 0,98 0,20 0,71 0,07 0,74 1,06 1,18 0,60 0,70 TΙΜΗ 70,8% 21,4% 20,0% 18,3% 14,3% 10,8% 10,4% 10,2% 10,0% 10,0% ΟΙ 10 ΜΕΤΟΧΕΣ ΜΕ ΠΤΩΣΗ> ΠΗΓΑΣΟΣ ΕΚΔΟΤΙΚΗ Χ.Κ. ΤΕΓΟΠΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ Α.Ε. ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΛΑΜΠΡΑΚΗ ΡΙΝΤΕΝΚΟ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ Α.Ε. ΜΠΑΜΠΗΣ ΒΩΒΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΜΟΥΖΑΚΗΣ ΔΟΥΡΟΣ ΑΘΗΝΑ ΑΝΩΝ. ΤΕΧΝ. ΕΤ. 14/4 0,34 0,17 0,33 0,05 0,37 0,69 0,25 0,24 0,70 0,22 Μιχαλακοπούλου 91, Αθήνα 7/4 0,52 0,26 0,47 0,07 0,50 0,92 0,33 0,31 0,90 0,28 ΔΕΙΚΤEΣ > -34,6% -34,6% -29,8% -28,6% -26,0% -25,0% -24,2% -22,6% -22,2% -21,4% 14/4/2011 7/4/ ,76 678, ,91 252, , , , , , , , , ,83 426, ,53 761, , , , , , ,53 584, ,20 716, ,47 264, , , , , , , , , ,29 488, ,72 782, , , , , , ,81 614,51 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΜΕΤΑΒΟΛΗ Γενικός Χ.Α. FTSE/ASE 20 FTSE/ASE 40 FTSE/ASE 80 FTSE/ASE 140 FTSE/ATHEX International FTSE/Χ.Α. Πετρελαίου FTSE/Χ.Α. Χημικών FTSE/Χ.Α. Πρώτων Υλών FTSE/Χ.Α. Κατασκευών FTSE/Χ.Α. Βιομηχανικών FTSE/Χ.Α. Τροφίμων & Ποτών FTSE/Χ.Α. Προσ. & Οικ. Προϊόντων FTSE/Χ.Α. Υγείας FTSE/Χ.Α. Εμπορίου FTSE/Χ.Α. Μέσων Ενημέρωσης FTSE/Χ.Α. Ταξιδιών & Αναψυχής FTSE/Χ.Α. Τηλεπικοινωνιών FTSE/Χ.Α. Υπηρ. Κοινής Ωφέλειας FTSE/Χ.Α. Τραπεζών FTSE/Χ.Α. Ασφαλειών FTSE/Χ.Α. Χρηματ. Υπηρεσιών FTSE/Χ.Α. Τεχνολογίας -4,2% -5,3% -3,5% -4,8% -5,1% -5,1% -0,9% -3,1% -3,8% -2,1% -1,7% -0,9% 0,0% -12,8% -0,9% -2,6% -1,1% -2,5% -3,7% -8,7% -3,3% -7,5% -5,0% FTSE Jumbo Μότορ Οϊλ ΟΠΑΠ Coca-Cola Τιτάν 0,0% -0,1% -0,5% -0,8% -1,3% FTSE Πλαίσιο Computers 2,2% ΕΥΑΘ 2,2% Σαράντης 0,9% ΕΥΔΑΠ 0,5% ΟΛΘ -0,4% FTSE Ελληνική Βιομ. Ζάχαρης 10,4% Eurodrip 10,2% ΑΛΦΑ ΓΚΡΙΣΙΝ 7,3% Κυριακούλης 7,1% Σφακιανάκης 6,1% FTSE Ελληνική Βιομ. Ζάχαρης 10,4% Eurodrip 10,2% ΑΛΦΑ ΓΚΡΙΣΙΝ 7,3% Κυριακούλης 7,1% Σφακιανάκης 6,1% πό τη νομοτέλεια δεν μπορεί να ξεφύγει κανείς στις αγορές. Ετσι και η Αθήνα. Επί δύο ημέρες σημείωνε άνοδο με χαμηλό τζίρο και ήρθε η τρίτη ημέρα, όπου όλοι παραδόθηκαν στην κατάρρευση με αφορμή τη συζήτηση για την αναδιάρθρωση. H κατάσταση ξέφυγε, μάλιστα, όταν το spread των ελληνικών δεκαετών έφτασε σε νέα επίπεδα ρεκόρ, στις 985 μονάδες, με την απόδοση άνω του 13%! Η τρέχουσα περίοδος μοιάζει με την περίοδο προσφυγής στο ΔΝΤ. Η αγορά ήταν πτωτική μέχρι να προσφύγει στον μηχανισμό η χώρα. Μάλιστα, έναν μήνα μετά την προσφυγή πραγματοποίησε ένα ράλι. Την περίοδο αυτή που ανακοινώνονται τα μέτρα, το Χρηματιστήριο δεν μπορεί να αλλάξει τάση, καθώς οι περικοπές θα φέρουν νέα ύφεση. Δεν μπορεί όλη η κοινωνία να είναι με αναπνευστήρα και στο Χρηματιστήριο να σφυρίζουν. Εξάλλου, οι αγορές αναμένουν ένα ουσιαστικό αποτέλεσμα που δεν έχει έρθει. Την Πέμπτη, η αγορά ξέβρασε τις με μετοχές και διέψευσε όλου όλους όσοι περίμεναν μια αντίδ αντίδραση εν όψει των ανακ ανακοινώσεων για τις αποκ αποκρατικοποιήσεις. Η κα κατάρρευση, μάλιστα, ήταν μεγα μεγαλύτερη καθώς αμερικανικές και αγγλικές τράπεζες πουλούσαν ελληνικά ομόλογα, και όχι μόνο τα δεκαετή, αλλά και διετίας! Το spread έφτασε σε νέα ιστορικά επίπεδα στις 985 μονάδες (απόδοση 13% και πλέον) ενώ τα CDS 5ετίας ξέφυγαν πάνω από τις μονάδες. Η αιτία για την άνοδο του spread είναι φυσικά οι συζητήσεις για μια επικείμενη αναδιάρθρωση, τόσο από ξένους όσο και από Ελληνες. Στο Χρηματιστήριο η πτώση ξεκίνησε σταδιακά και από κάποια ώρα και μετά πήρε χαρακτηριστικά κατάρρευσης. Τελικώς, ο Γενικός Δείκτης έκλεισε στις 1.487,76 μονάδες με απώλειες 2,83%. Η Εθνική έκλεισε στα 5,83 ευρώ με πτώση 5,20%. Πάνω από 5% έχασαν και οι μετοχές της Αγροτικής Τράπεζας, της Πειραιώς, της Eurobank, της MIG. Πτώση 3,95% για την Τράπεζα Κύπρου και 3,41% για τη Marfin Popular. ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΦΙΛΑΣ\n18 ΠΡΩΤΟ ΚΥΡΙΑΚH ΘΕΜΑ 18 BUSINESS STORIES 17 AΠΡΙΛΙΟΥ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ Η μεγαλύτερη κρίση στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας 9 Ρίχτερ, τσουνάμι, Φουκουσίμα... Το ιαπωνικό δράμα, εκτός από τα ανθρώπινα, έχει και επιχειρηματικά θύματα. Ο σεισμός προκάλεσε ντόμινο στην παγκόσμια αγορά των Ι.Χ. Η 11η Σεπτεμβρίου υπήρξε η αποφράδα ημέρα για ένα έθνος: το αμερικανικό. Kαι για μια βιομηχανία: αυτή των αερομεταφορών. Η ιστορία, φευ, μοιάζει να επαναλαμβάνεται με μία ακόμη τραγωδία, αυτή της 11ης Μαρτίου στην Ιαπωνία. Το χτύπημα του Εγκέλαδου και το τσουνάμι που σάρωσε τις βορειοανατολικές ακτές της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου, πέρα από τον πρωτοφανή φόρο αίματος και τη σχεδόν ολοκληρωτική καταστροφή που επέφερε, φέρνει τώρα, έναν μήνα μετά, σημαντικότατα προβλήματα σε έναν κλάδο πάνω στον οποίο η Ιαπωνία βάσισε μεγάλο μέρος της ανάπτυξής της για δεκαετίες: την αυτοκινητοβιομηχανία της. Και το πρόβλημα δεν σταματά στην ιαπωνική οικονομία και αγορά. Οι διαταραχές στην παραγωγική αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας απειλούν εργοστάσια, εταιρείες και φυσικά εργαζομένους σε τρίτες χώρες. ΟΙ ΕΞΑΓΩΓΕΣ ΤΩΝ ΙΑΠΩΝΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ (Ιανουάριος 2011) Δραματικές ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ανταλλακτικά, εξαρτήματα Αιτία φυσικά οι δραματικές ελλείψεις σε ανταλλακτικά, εξαρτήματα, ακόμα και πρώτες ύλες που προκαλεί το κλείσιμο των περισσότερων ιαπωνικών εργοστασίων. Τις πρώτες ημέρες μετά την καταστροφή της 11ης Μαρτίου στην Ιαπωνία το σύνολο των εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών ανέστειλε τη λειτουργία του. Η Τoyota Motor, η Honda Motor, η Νissan, αλλά και η Mazda, η Subaru και η Daihatsu προχώρησαν σε προσωρινή παύση εργασιών. Αλλες 0 επειδή ολόκληρες γραμμές παραγωγής τους καταστράφηκαν ή υπέστησαν σοβαρές ζημιές (η Nissan έχασε πάνω από ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα που περίμεναν σε εμπορικό λιμάνι στην επαρχία Τοχόκου τη μεταφόρτωσή τους σε οχηματαγωγά πλοία για εξαγωγή σε τρίτες χώρες) και άλλες λόγω των δυσχερειών των πρώτων ημερών γενικότερα (κατεστραμμένες λιμενικές και οδικές υποδομές στην ευρύτερη περιοχή, αδυναμία προσέγγισης εγκαταστάσεων από τους εργαζομένους, προβλήματα στις προμήθειες νερού και κυρίως ηλεκτρισμού). Ακόμα και σήμερα, έναν και πλέον μήνα μετά την αρχική καταστροφή, για αρκετά εργοστάσια κανείς δεν γνωρίζει πότε και αν θα επαναλειτουργήσουν, ενώ ακόμα και για όσες Toyota Mazda Nissan Mitsubishi Subaru Suzuki εγκαταστάσεις δεν επλήγησαν ιδιαίτερα αρκετοί αναλυτές ισχυρίζονται πως η επαναφορά τους σε καθεστώς πλήρους λειτουργίας μπορεί να καθυστερήσει μέχρι το καλοκαίρι! Ηδη τις δύο επόμενες εβδομάδες μετά την καταστροφή τα αποθέματα σε αυτοκίνητα-στοκ (έτοιμα συναρμολογημένα), αλλά κυρίως οι προμήθειες ανταλλακτικών είχαν εξαντληθεί τόσο στην εγχώρια ιαπωνική αγορά όσο και σε τρίτες χώρες όπου λειτουργούν εργοστάσια ιαπωνικών συμφερόντων ή εργοστάσια αυτοκινητοβιομηχανιών τρίτων κρατών που συνεργάζονται με ανεξάρτητους προμηθευτές από την Ιαπωνία. Honda Isuzu χιλι άδες κομ ομμά μά τια ήτ αν οι εξα γωγές ιαπωνικών μοντέλων αυτοκ ινήτ ων μό νο τον Ιανου ουάρ ιο Επιπρόσθετα, οι κατεστραμμένες λιμενικές υποδομές στην ανατολική Ιαπωνία καθιστούν δύσκολη την αποστολή προμηθειών και εξαρτημάτων προς τις ΗΠΑ και την Ευρώπη, δευτερευόντως και προς την Ασία. Πέραν αυτών των προβλημάτων, βέβαια, που όπως είναι φυσικό έχουν τεράστιο αντίκτυπο και στο εργατικό δυναμικό των γραμμών παραγωγής που αναστέλλουν μερικώς τη λειτουργία τους, το γεγονός έρχεται σε μια κρίσιμη περίοδο κατά την οποία η διεθνής αγορά αυτοκινήτου επανακάμπτει, καθώς και αυτή είχε υποστεί πλήγματα από την παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση των 2-3 τελευταίων ετών, με τη διαφαινόμενη έλλειψη ετοιμοπαράδοτων οχημάτων (όχι απαραίτητα επιβατηγών, αλλά και επαγγελματικών οχημάτων) να είναι πιο ορατή και πιεστική παρά ποτέ τα τελευταία χρόνια. Οι ειδικοί εκτιμούν πως τουλάχιστον μέχρι το καλοκαίρι θα παρατηρηθούν σημαντικές δυσχέρειες στην έγκαιρη προμήθεια των αγορών με νέα μοντέλα από την Ιαπωνία. Αν αναλογιστεί δε κανείς πως μόνο τον Ιανουάριο οι εξαγωγές ιαπωνικών μοντέλων σε Ευρώπη, Ασία και Αμερική υπερέβαιναν τις μονάδες, καταλαβαίνει το μέγεθος του προβλήματος και για τους κατά τόπους dealers. Ολα αυτά ωθούν τους ειδικούς να κάνουν λόγο για την «11/9 της αυτοκινητοβιομηχανίας»! Χαρακτηριστική η εκτίμηση του διευθύνοντος συμβούλου της Advanced Research Japan κ. Κόγι Εντο, που μιλάει για τη «μεγαλύτερη κρίση στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας». ΤΟ ΝΤΟΜΙΝΟ Κλείνουν εργοστάσια σε ΗΠΑ, Καναδά, Βρετανία οι Ιάπωνες Μέχρι σήμερα παραμένουν σε αναστολή λειτουργίας αρκετές γραμμές συναρμολόγησης και παραγωγής των μεγάλων ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην κεντρική και ανατολική Ιαπωνία, ενώ η Toyota ανακοίνωσε στις αρχές της εβδομάδας την απόφασή της να προχωρήσει σε παύση της λειτουργίας όλων των εργοστασίων της στη Βόρεια Αμερική στις 18, 21, 22 και 25 Απριλίου και την εκ περιτροπής επαναλειτουργία τους από τις αρχές του επόμενου μηνός (από τις 9 Μαΐου για την ακρίβεια) υπό καθεστώς μειωμένης παραγωγής. Εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε πως αιτία για τη δυσλειτουργία των 13 συνολικά εργοστασίων της σε ΗΠΑ και Καναδά είναι η προσωρινή έλλειψη ανταλλακτικών και αναγκαίων εξαρτημάτων. Επίσης και η παραγωγή της στα εργοστάσιά της στην Ιαπωνία έχει μειωθεί για τους ίδιους λόγους. Είχε προηγηθεί ανάλογη ανακοίνωση από τη Honda, η οποία παράλληλα προχωρεί σε μείωση κατά το ήμισυ της παραγωγής της στο εργοστάσιό της στο Swindon της Βρετανίας. Εξάλλου, την παραγωγή της στις εγκαταστάσεις της στη Βρετανία θα διακόψει για τουλάχιστον 3 ημέρες και η Nissan. Προβλήματα επίσης στην τροφοδοσία τους με εξαρτήματα και ανταλλακτικά αντιμετωπίζουν και αρκετές αμερικανικές, γερμανικές και γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες που συνεργάζονται με Ιάπωνες προμηθευτές ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα που περίμεναν να μεταφορτωθούν για εξαγωγή από το εμπορικό λιμάνι της Τοχόκου έχασε η Νissan - που ήταν και το μεγαλύτερο θύμα\n19 BUSINESS STORIES ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ ΚΥΡΙΑΚH 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ H EΠΕΛΑΣΗ ΤΩΝ ΑΣΙΑΤΩΝ Ανακατανέμεται ο παγκόσμιος πλούτος Ενώ οι πυλώνες της Δύσης (ΗΠΑ και Ε.Ε.) ταλανίζονται από κρίση χρέους, ο Κινέζικος Δράκος ενδυναμώνεται, όπως και οι οικονομίες της Ινδίας, της Βραζιλίας και του Ειρηνικού - Ολοι μιλούν για την πιο βίαιη μεταβολή της οικονομικής ισορροπίας μετά τον Β Παγκόσμιο Πόλεμο Η παγκόσμια οικονομική κρίση καλά κρατεί για τις περισσότερες χώρες. Επειτα από τρία και πλέον χρόνια βαθιάς ύφεσης για το σύνολο των πάλαι ποτέ κραταιών δυτικών οικονομιών, με την Ευρώπη να ταλανίζεται από μια πρωτοφανούς έκτασης κρίση χρέους, χωρίς μάλιστα ορατό σημείο εξόδου από αυτήν -τουλάχιστον για αρκετές από τις χώρες της περιφέρειας-, και τη βορειοαμερικανική οικονομία και αγορά αντιμέτωπες με κολοσσιαίο έλλειμμα, και πάντως αδύναμες να παίξουν ξανά τον ρόλο του παγκόσμιου οικονομικού ταγού, το πεδίο είναι ελεύθερο για την έλευση νέων δυνάμεων. Ισως όχι και τόσο «νέων», στον βαθμό που όλοι παρακολουθούμε εδώ και χρόνια τη γιγάντωση του Κινέζικου Δράκου, τη σταδιακή ενδυνάμωση της ινδικής οικονομίας και τα σταθερά βήματα προόδου ΗΠΑ 13 3τ τρι ρισ. ρι σ. δ δο ολά λάρι ρια ρι α «α αξίζε ξίζει» ξί ζεει» η βο βορε ρ ιο ρε οαμ μερ ερικ ικ καν ανικ ική ικ ή αγ αγορ γορ ορά, ά, πλλη ην όμ όμως ω έχο ως χουν υν ν ήδη ήδ η κα κατα ταγρ τα γ αφ φεί εί άλλμ ματ ατα α μ σα μέ α σε ελλάχ άχιστα ισ στα χρ ρό όνι νια. α α. Από Απ ό τη την άλ την άλλη λη ο πλούτ λη λούτος λο ύττος ύ ο πο π ου συ συσσ σσωρ σσ ωρεύ ωρ εύετ εται α στιις αι χώρε χώ ρες τη ρε ρες της Ασ Ασία ίαςς αντι τιστ σττοι οιχε χείί σε αυττόν ν ττης ηςς η Γη ηρα ραιά ιάςς Ηπ Η είίρο ρου υ και κα αι η τάση ση είνναι αι σα αφ φώς ώ ανο οδ διική κή. Με δ δυο υο λλόγ ό ια α, στ σα επόμ επ όμεν ενα α χρ χρόν όνια α πάν άνω ω απ πό το 1/3 ττου ο συνολ ολικ ικού ού πλλο ού ύττο ου το ου πλλαν ανήτ ήτη η θα θα β ίσ βρ σκε κ τα ταιι στην στην Α Ασί σία α κα και τι τς χώ ώρεες το του Ει Ειρη ρηνι νικο κού, κο ύ ότα ύ, ταν σττις αρχ στις ρχές ές της δ δεκ εκ καε αετί τίας αςς τα 4/5 4/ 5 βρ βρίσ ίσκο ίσ κοντ κο νταν αν συγκ συ γκεν εντρ τ ωμ τρ ωμέν έν να σεε Ευρώ Ευ ρώ ώπη π κ και αι Ηνω Ηνω ωμέ μένε νεςς νε Πολι Πο λιτε λι τείε τε ίες! ίε ς! τρισ τρ ισ.. (τ ισ (ταα δι διαθ α έσιμα δηλα δη λαδή δήή που δια ιαχε χειρίζ ί ονταιι ιδιώ ιδ ιώτε ιώ τεςς κα τε καιι επ επιχ ιχει ειρή ρήσεις) εδρε εδ δρεύο ύουν αυτήή τηη στι τιγμ γγμμή σ ην ευρ στ υρύτ ύτερ ερηη πε περι ριοχ οχή τηςς Ασ τη Ασία ίαςς - Ει Ειρη ρ νι νικο κ ύ, ενώ «μόλ «μ όλις ις»» $2 τρι ρισ. σ. περι πε ρισσ σσότ ότερ εραα ($ ($13 13 ττρι ρισ. σ) σττις ΗΠΑ ΤΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ ΓΚΡΟΥΜΟΥΤΗ KATATAΞΗ ΠΟΛΕΩΝ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΤΟΥΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ( ) 1. ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ 2. ΛΟΝΔΙΝΟ 3. ΠΑΡΙΣΙ 4. ΤΟΚΙΟ 5. ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ 6. ΛΟΣ ΑΝΤΖΕΛΕΣ 7. ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ 8. ΠΕΚΙΝΟ 9. ΤΟΡΟΝΤΟ 10. ΒΕΡΟΛΙΝΟ 11. ΣΙΚΑΓΟ 12. OYΑΣΙΝΓΚΤΟΝ 13. ΣΕΟΥΛ 14. ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗ 15. ΣΙΔΝΕΪ 16. ΣΑΝ ΦΡΑΝΣΙΣΚΟ 17. ΧΟΝΓΚ ΚΟΝΓΚ 18. ΣΑΝΓΚΑΗ 19. ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΜΕΞΙΚΟΥ 20. ΜΠΑΝΓΚΟΓΚ 21. ΜΟΣΧΑ 22. ΖΥΡΙΧΗ 23. ΜΟΝΑΧΟ 24. ΤΑΪΠΕΪ 25. ΣΑΟ ΠΑΟΛΟ 26. ΜΠΟΥΕΝΟΣ ΑΪΡΕΣ 27. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ 28. ΜΙΛΑΝΟ 29. ΒΟΣΤΩΝΗ 30. ΜΑΪΑΜΙ 31. ΚΑΪΡΟ 32. ΝΤΟΥΜΠΑΪ 33. ΚΟΥΑΛΑ ΛΟΥΜΠΟΥΡ 34. ΤΕΛ ΑΒΙΒ 35. ΜΠΟΓΚΟΤΑ 36. ΡΙΟ ΝΤΕ ΤΖΑΝΕΪΡΟ 37. ΝΕΟ ΔΕΛΧΙ 38. ΒΟΜΒΑΗ 39. ΤΖΑΚΑΡΤΑ 40. ΓΙΟΧΑΝΕΣΜΠΟΥΡΓΚ ΠΗΓΗ: THE WEALTH REPORT 2011 KNIGHTFRANK.COM CITIPRIVATEBANK.COM ΒΡΑΖΙΛΙΑ - ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ ΣΑΟΥΔΙΚΗ ΑΡΑΒΙΑ αρκετών άλλων οικονομιών στην ευρύτερη περιοχή της Ασίας και του Ειρηνικού. Σε κάθε περίπτωση, τα στοιχεία δείχνουν πως το σύνολο του παγκόσμιου πλούτου, παρά την κρίση, αυξήθηκε σε ετήσια βάση κατά 22%, κυρίως γιατί κατά τη διάρκεια του και όπως φαίνεται και στο ξεκίνημα της τρέχουσας χρονιάς- ενισχύθηκε η διάθεση των επενδυτών να αναλάβουν ρίσκο και ως εκ τούτου ήταν κατά πολύ καλύτερες οι επιδόσεις των μετοχικών αγορών, με πρώτες και πάλι τις αναδυόμενες αγορές που προσέφεραν αναλογικά και τις καλύτερες αποδόσεις. Ταυτόχρονα επέστρεψε η αισιοδοξία στους επενδυτές, μαζί της δε και οι ευκαιρίες για επικερδείς τοποθετήσεις. Οποια κι αν είναι η αιτία, το σίγουρο είναι πως και πάλι επαληθεύεται ο κανόνας που θέλει τα λεφτά να πηγαίνουν στα λεφτά και τους κατόχους ρευστό- τητας και περιουσιακών στοιχείων κατά βάση να τα πολλαπλασιάζουν. Πού βρίσκονται τώρα οι πραγματικά πλούσιοι Η διαφορά έγκειται στο πού ακριβώς βρίσκονται αυτοί οι πλούσιοι, οι πραγματικά πλούσιοι, εκείνοι που κρατούν στον έλεγχό τους το μεγαλύτερο κομμάτι από τον παγκόσμιο πλούτο. Κι αυτοί βρίσκονται πλέον στην ευρύτερη περιοχή Ασίας - Ειρηνικού, εκεί όπου συνολικά εδρεύει ένα κολοσσιαίο ποσό, περί τα 11 τρισ. (!) δολάρια στο σύνολο. Πρόκειται για την πιο ραγδαία ανακατανομή πλούτου και κυρίως ισχύος και επιρροής που έχει καταγραφεί μετά το τέλος του Β Παγκοσμίου Πολέμου. Με ό,τι αυτό σημαίνει τόσο σε οικονομική όσο και σε γεωπολιτική βάση. ΡΩΣΙΑ ΙΑΠΩΝΙΑ ΚΙΝΑ Η Ρω Ρωσί σ α,, η οπ σί οποί οία οί ασ σττιςς αρ α ρχέές τη τηςς δε δ κα αετ ετία ία ας έγ έγιν ιννε γ ω γν ωσ στή τ ως η Γη της η Επαγ Επ αγγε αγγε αγ γελί λίας λί αςς για α για ια ό όσο σο ους υς εείίχαν χα αν δι διά διάθ άθ θεεσ ση να α αν α ναλ αλάβ λάβ άβου βου ουν υν τεερ ρά άστ στια τια α ρ σκ ρί σκα με με πιθ ιθαν ανές αν ές κολο κο λο οσσ σια ιαίε ίες α απ ποδ δόσ όσει εις, ς, η χώρα χώ ώρα ρα που ου «γέ γέννννησ γένν ησε» εν μ α ννυ μι υκτ υκτ κτί ττο ους πεερι ρσ σσ σότ ότερ ερ ρου ουςς κ κρ ρ ροί οίίσο ο σους υς σττον ον πλα ανή νήττη η, τα τα τεελε λευτ ευτ υτα αίία χρ χρόν νια ι γνω νωρί ρίζε ρίζε ζει ει μια άνευ μι άννευ ά ε προ ροηγ ηγου ουμέ μένο ένο νου μ τα με ταβλ αβλ βληττότ ότητα ηττα στ η στιςς αγ α αγορ γορ ρές ές της ης και αι έέχε χει ννα χε α διηγ δι ιηγηθ ηγηθ ηγ θεί εί πάμ άμπο άμπο πολλ λλεεςς ισ σττο ορί ρίεεςς κατ ρίες ατασ τασ αστροφ τρ ροφ ο ής ής.. Λ γι Λο γικ κά ά έέχχε χει υπ υποχ οχωρ οχ ωρήσε ήσει ήσ ει ως προ ως ρος τη η συν υνολ ολικ λικ κή ο κο οι κονο κονο ομι μική μική κή και αι κοινω οινω οι ν ννιική ή της δρ της τη δρασ αστη αστη ασ ηριότ ριό ρι όττητα ητα κα ητ και η Μόσχ Μό σχα σχ αα αν ντί τίσττοι οιχα ιχα χα έχε χειι χάσε χά σει θ σει θέέσε σεις ειςς και αι πόν όντο όντο ους υς ωςς οικ ικον ικον ονο ομ μιικ μικ κό κα αι πο ολι λιτι λιτι τικό κό κέν ένττρ ρο ο.. Το Τ ο η Ια απω π νί να συγκ συ γκέν κέν έντρ τρ ρων ω ε πλού πλλού ύτο τη ηςς τά άξη ης τω τ ν 4 τρ τρισ ισ σ. δολα δο λα αρί ρίων ων. Μυ Μυθι υθι θικό κό ποσ οσό, ό ό, αλλά αλ λά πρι ριν ιν απ α ό τη τηνν πρ ρόσ όσφα φατη φα τη φυ υσ σιικ σικ κή κ κα αι πυ υρη ρηνι νική κα αττασ τασ στρ τροφ τροφ φή. ή. Η Κί Κ να συ υγκ γ εντρ ρώνει πλούτο ο μό όλις 2 τρ ρισ. Τα α μ σά λεφ μι φτά ά δηλλαδή από ό ττη ην Ια Ιαπω π νί νία. Ωστ νία. στόσ όσο όσ σο τα τ επ επόμ πόμ μεν ενα δύοδύ ύο τρ τ ία χρό ρόν όνια νια υπ υπολ πολλο ογ γίζ ίζετταιι ότι η διιαφ δ ιαφ αφο ορ ρά αυ αυτή ή θα ε μη εκ μ δε δ νι νιστ σ είί. Ολοι Ολ οι α αλ αν αλυτ υτές υτ ές σ συμ υμφω φωνο φω ν ύν νο ν πως ο αν αναδ αδυό αδ υόμε υό μενο με νοςς γί γ γα αντας ας τ ς Κί τη Κίνα ναςς πρ να πραγ αγμα αγ ματο μα τοπο ποιε ι ί τα αχύ χύτα τ τη τα η επέλα πέέλα λαση ση. ση Ενδε Εν δεικ δε ικτι τικό κό ό εείν ίναι αιι και το γ γο γε γονό νόςς πω ως το ο η Κίνα Κί ν β να βρι ρισκ σκότ σκ ό αν ότ αν σ στη τηνν 35 35η θέση θέ σ του περ ση περ εριο ιο οδι δ κο κού ύ «For «F orbe or bes» be s» ανα ναφο φο φορι ορ ριιικ κά με κά τονν αρ το αριθ ιθμό ιθ μό ττων ω ων δισε δι σ κα σε κατο τομμ το μμ μ μυριο υριο ούχ ύ ων κατο κα τ ίκ το ίκων ων ττης ης,, εν ης ενώ το βρέ 10 ρ θη ηκ κεε σττη η δεύ δε ύττερ ύ τερη ερη θέ ερ θέση ση η τη ηςς λίσ ίστα ταςς! τα ς! % αυ α υξ ξή ήθη θηκε ηκε κ, πα παρά ρά τη τ ν κρρίσ κρ ίση, ίσ ση,, ο παγ αγκό κ σμ κό σ ιοος πλλού ο το τος ος τοο του συνολ του λικο ού πλ πλούύτο τουυ μέσα μέ σα σ σττα επόμε μεναα χρόόνι να θα βρί θα ρ σκετααι στηην Ασ Ασία και Ασί σττις ις χώρ ώρες ε του Ειρ ιρην η ικού (ενώ (ε νώ ώ από πό τιςς αρχχές ές της δεεκα καετ ετία ετ ίίαας τα 4//55 του ίας ο π ούτοου βρ πλ β ίσκο ίσκο ίσ κοντ νταν αν σ γκ συ γ εν εντρ τρωμμέν έναα σε Ευρώ Ευ ρώ ώπη π και ΗΠΑ)) Πο οιε ιες είνα ιες είνα εί ναι οι οι ταχ αχύτ χύττατ ατα α αν αναπ απτυ απ πττυ υσσ σσόμ όμ μεν νες ες χώρ ώρες ες ή περ ες εριο ιοχέ οχέές ό όπ που υ σε λί λ γα α χρό ρ νι νια α α αμ αν αμέν ένετ έν εται εται α να συγκ συγκεντρ συ τρωθ θού ούνν σε σ αυττέςς π πλο λο ούτ ύτος οςς, πο πολλιιτι ιτι τική τική ή επ πιιρρ ρροή οή και α γεω εωπο ωπο ολιτι λιτι τ κή και κο κα και κοιν οιν νω ωννικ κή ισ σχύ χύς;; Η Βρα χύς; ραζι ζ λίία, η Αυ υσ σττρ ραλλίία ακ και αι φ φυσ υσ υσικ σικ κά οι ο χώρ ώρεςς το ου υ Περ ερσι σιικού κού Κό κο Κόλπ που ου,, ιδ δίω ίως ως απ από ττη η στι τιγμ γμή πο γμ που η αν ανάγ άγκ κη η για ια ενε νεργ ργει γεειια ακ κά πρ ροϊόν οϊϊόν ντα α συ υν νεχ εχίζ ίζετ ε αι αμείωτη και ετ το ους εγγ εγγ γγυά γυά υάτα ται τέ τέτο τ ια το αο οικ ικ κον οννομ ομικ ομι ομ ική εευ υημ μερ ερία ρίία α, που τεελλιικώ ικώ κώς ώς μπ μπορ ορεί ννα αποτελέσει κατ αταλ ατ α υτικό ό πα π αρά άγο γ ντ ντα α γι γ α τη τηνν αποφ αποφ απ φυγ υγή ή κο οιννω ωννικ κώ ών ν ή άλλ λλων ων ν ανα νατα ταρα τα ρα αχών. χώ ών. ν. Σ Στη τη ην πε περί ρ πτωση αυτή αυ υττή ή η Σαουδ αο ουδ δικ ική Αρ Αραβία αβία αβ α θα απ αποτ οτελ ελέσ σει ει ένα ν είδ δος ο δοκ οκιμ ιμής ιμ μής ή τη ηςς σ συν υν ντα ταγή γής γή ής αυ υτή τής\n20 ΠΡΩΤΟ ΚΥΡΙΑΚH ΘΕΜΑ 20 BUSINESS STORIES 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ beautifulpeople ΠΡΟΣΩΠΑ ΚΑΙ ΛΑΜΨΗ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΑΛΕΚ ΜΠΑΛΝΤΟΥΙΝ Σταρ του Χόλιγουντ και «κυβερνητικός εκπρόσωπος» του Ομπάμα Ο διάσημος Αμερικανός ηθοποιός Αλεκ Μπάλντουιν μίλησε στο CNSNews.com για τον λόγο που εκφώνησε στο Capitol Hill (!) αναφορικά με την οικονομία (!), στο πλαίσιο της εκστρατείας πολλών γνωστών σταρ του Χόλιγουντ, τραγουδιστών και γενικότερα καλλιτεχνών για την οικονομική και κοινωνική ανασυγκρότηση των ΗΠΑ. Ο Μπάλντουιν παραμένει ένας από τους πιο ένθερμους οπαδούς του Αμερικανού προέδρου Μπαράκ Ομπάμα -ιδίως τώρα που η δημοτικότητα του τελευταίου βρίσκεται στο ναδίρ της έως σήμερα θητείας του- και δηλώνει πως η οξύτητα της οικονομικής κρίσης και το γεγονός ότι ο Ομπάμα χρειάστηκε να ξοδέψει τον πρώτο χρόνο της θητείας του για να «διορθώσει την οικονομική πορεία των ΗΠΑ» ευθύνονται για το ότι δεν έχει καταφέρει να τηρήσει τις δεσμεύσεις του απέναντι στους πολίτες, τουλάχιστον στον βαθμό που και ο ίδιος θα ήθελε ΜΠΑΡΑΚ ΟΜΠΑΜΑ Πρόεδρος των ΗΠΑ Απευθύνοντας διάγγελμα στον αμερικανικό λαό, αμέσως μετά την επίτευξη συμφωνίας με τους Ρεπουμπλικανούς για τον προϋπολογισμό, δήλωσε: «Ο καθένας πρέπει να κάνει θυσίες, καθένας πρέπει να κάνει το προσωπικό του haircut. Κάποιες από τις περικοπές που συμφωνήσαμε θα είναι οδυνηρές και όλοι πρέπει να καταλάβουν ότι πρέπει να λάβουμε δύσκολες αποφάσεις» ΤΟ ΠΙΟ ΠΡΟΗΓΜΕΝΟ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ δημιουργεί η Airbus. Εν μέσω λιτότητας στην ευρωζώνη, και οι κυβερνήσεις της Ε.Ε. αποφάσισαν να συνδράμουν στον «αγώνα» του CEO της ευρωπαϊκής αεροπορικής κοινοπραξίας για το Α400Μ με 3,5 δισ. ευρώ. Αλλά όχι μόνον αυτές. Στο φιλόδοξο πρόγραμμα του διευθύνοντος συμβούλου της Airbus κ. Τομ Εντερς (φωτογραφία) δεσμεύτηκαν ότι θα συμβάλουν οικονομικά και επτά χώρες-μέλη του ΝΑΤΟ. Τα πρώτα Α400Μ, πάντως, θα τα παραλάβει η Γαλλία στις αρχές του 2013 ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΝΑΝ οι επικεφαλής των Ρεπουμπλικανών (στη Βουλή των Αντιπροσώπων) και των Δημοκρατικών (στη Γερουσία), κύριοι Τζον Μπένερ (αριστερά) και Χάρι Ρέιντ (δεξιά), αντίστοιχα, να συμφωνήσουν έστω και την ύστατη ώρα (αριστερά) Λευκός Οίκος και Κογκρέσο για τον προϋπολογισμό του 2011, τώρα θα μιλούσαμε για shutdown. Oι δημόσιες υπηρεσίες των ΗΠΑ, δηλαδή, θα κατέβαζαν ρολά, κηρύσσοντας εσωτερική στάση πληρωμών TOM ENTΕΡΣ Και το ΝΑΤΟ στο project των 3,5 δισ. για το νέο μεταγωγικό της Airbus O διευθύνων σύμβουλος της Airbus έδωσε έναν πραγματικό αγώνα για να κρατήσει ζωντανό το φιλόδοξο σχέδιο της ευρωπαϊκής αεροναυπηγικής για τη δημιουργία του καλύτερου και πιο προηγμένου στρατιωτικού μεταφορικού αεροσκάφους. Εναν αγώνα που τελικώς δικαιώνεται, έστω και σε εποχές σκληρής λιτότητας, αφού οι Ευρωπαίοι πολιτικοί ηγέτες συμφώνησαν να συνδράμουν με συνολικά 3,5 δισ. ευρώ στο project Α400M, το σχέδιο δηλαδή για την κατασκευή ενός νέου μεταγωγικού αεροσκάφους, που είναι ταυτόχρονα και το μεγαλύτερο αμυντικό - εξοπλιστικό πρόγραμμα στην Ευρώπη. Μάλιστα η χρηματοδότηση του project δεν γίνεται μόνο από μέλη της Ε.Ε. ή της ευρωζώνης, αλλά ουσιαστικά από επτά κράτημέλη του ΝΑΤΟ που δεσμεύτηκαν και να χρηματοδοτήσουν την κατασκευή και αργότερα να αγοράσουν τα νέα μεταγωγικά της Airbus. Σύμφωνα με τον κ. Εντερς, η παραγωγή αυτού του αεροσκάφους θα δημιουργήσει πάνω από θέσεις εργασίας έως το 2016 (θα συναρμολογείται στη Σεβίλλη της Ισπανίας και τα εξαρτήματά του θα παράγονται σχεδόν σε όλη την Ευρώπη). Το πρώτο Α400Μ προβλέπεται να παραδοθεί στις γαλλικές Ενοπλες Δυνάμεις μέσα στους πρώτους μήνες του ΤΖΟΝ ΜΠΕΡΝΕΡ, ΧΑΡΙ ΡΕΪΝΤ Ο «ιστορικός συμβιβασμός» που απέτρεψε τη χρεοκοπία των δημόσιων υπηρεσιών στις ΗΠΑ Τζον Μπένερ και Χάρι Ρέιντ. Αυτά τα δύο ονόματα έγραψαν (αμερικανική) Ιστορία. Είναι ο ηγέτης των Ρεπουμπλικανών στη Βουλή των Αντιπροσώπων και ο επικεφαλής των Δημοκρατικών στη Γερουσία, αντίστοιχα. Χάρη στις αμοιβαίες υποχωρήσεις και κυρίως στην επιμονή αυτών των δύο, Λευκός Οίκος και Κογκρέσο κατέληξαν σε συμφωνία την ύστατη ώρα ως προς τον προϋπολογισμό του 2011, γεγονός που απέτρεψε τη διακοπή λειτουργίας δημόσιων υπηρεσιών λόγω εσωτερικής στάσης πληρωμών, το περιβόητο «shutdown», που ξύπνησε εφιαλτικές μνήμες από τη σύγχρονη οικονομική ιστορία των ΗΠΑ! Επίσης, οι δύο ηγέτες θα περάσουν στην Ιστορία ως εκείνοι που τελικώς συμφώνησαν στη μεγαλύτερη ετήσια μείωση δαπανών. ΤΖΕΡΑΡΝΤ ΑΡΠΕΪ SOS για το μέλλον των αεροπορικών εταιρειών εκπέμπει ο Mr American Airlines Ο κ. Τζέραρντ Αρπεϊ (φωτογραφία) είναι διευθύνων σύμβουλος της μεγαλύτερης αεροπορικής εταιρείας των ΗΠΑ, της American Airlines. Εμφανίστηκε ιδιαίτερα ανήσυχος για τις προοπτικές του κλάδου των αερομεταφορών, κυρίως λόγω του καλπασμού στις τιμές των καυσίμων και των συνεχιζόμενων γεωπολιτικών