Δοκιμή: Peugeot 508 1.6 PureTech 225 EAT8\nΗ επιστροφή των GT ή καλύτερα η συνέχεια τους. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν όλο και περισσότερα Sport Utility Vehicles, όμως η Peugeot ταράζει τα νερά της αγοράς, τολμά, και παρουσιάζει ένα coupe sedan.\nΒλέποντας για πρώτη φορά το 508 στο χώρο στάθμευσης του site παραδέχτηκα πως η εμφάνισή του είναι εντυπωσιακή. Βλέποντάς το σε ένα γεμάτο parking με πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα ανακάλυψα πως υπάρχουν σίγουρα και άλλα πολύ όμορφα σχεδιασμένα sedan σε αυτήν την κατηγορία, αλλά τους λείπει το κάτι διαφορετικό που θα τα κάνει να ξεχωρίσουν. Ίσως να φταίει πως πρέπει να γίνουν αποδεχτά στο αγοραστικό σύνολο. Το 508, πραγματικά ένα hatchback με coupe χαρακτηριστικά, δεν προσπαθεί να μοιάσει στα αντίστοιχα Γερμανικά. Αυτό δεν το έκαναν οι Γάλλοι κατασκευαστές.\nΑν το προσέξετε θα δείτε ότι μοιάζει πολύ με την ιδέα του Exalt, το οποίο η Peugeot δημιούργησε κάποια χρόνια πίσω. Ένα concept, που σχεδόν αγνοήσαμε πιστεύοντας ότι ποτέ δεν το έβαλαν στην παραγωγή.\nΣτο εμπρός μέρος είναι η μοντέρνα κυψελοειδής μάσκα με τα στοιχεία χρωμίου και τα φώτα LED, με το περίφημο λιοντάρι στο κέντρο της μάσκας και το λογότυπο της μάρκας στο χείλος του καπό, φόρος τιμής στους διάσημους πρόγονους του τα Peugeot 504 και 504 coupé. Τα κάθετα τοποθετημένα φώτα ημέρας LED προσδίδουν στο αυτοκίνητο ιδιαίτερη εμφάνιση και παράλληλα σχηματίζουν μια μοναδική φωτεινή υπογραφή.\nΣτην πίσω πλευρά, ανάμεσα στα φωτιστικά σώματα, ξεχωρίζει κανείς την μαύρη γυαλιστερή φάσα που χαρακτηρίζει πλέον όλα τα πρόσφατα μοντέλα της Γαλλικής εταιρίας. Είναι όμως τα 3D Full LED πίσω φωτιστικά σώματα των εκδόσεων GT Line και GT, που τραβούν την προσοχή. Μία λεπτομέρεια, που διαφοροποιεί το σχήμα είναι οι αψιδωτές πόρτες, οι οποίες επιτρέπουν μια χαμηλότερη οροφή χωρίς να χάνετε η ευκολία εισόδου / εξόδου.\nΤο πίσω μέρος του αυτοκινήτου αποκαλύπτει επίσης ένα πρωτότυπο χαρακτηριστικό του νέου 508: Μια κρυμμένη πίσω πόρτα που συνδυάζει την κομψότητα με την πρακτικότητα και δίνει την καλύτερη δυνατή πρόσβαση στο χώρο αποσκευών των 487 λίτρων.\nΤο αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα EMP2. Έχει ανάρτηση με γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση.\nΜια νέα μέθοδος συγκόλλησης έχει ενισχύσει το πλαίσιο. Ταυτόχρονα, το βάρος έχει μειωθεί κατά 70 κιλά. Η ελαφρύτερη δομή επέτρεψε στην Peugeot να αυξήσει κατά 1 χιλιοστό το πάχος των κρυστάλλων ώστε να απομονώνεται πιο αποτελεσματικά η καμπίνα από το εξωτερικό περιβάλλον. Η ενισχυμένη ακαμψία επέτρεψε την κατάργηση των πλαισίων των θυρών.\nΕσωτερικός κόσμος από το μέλλον\nΕσωτερικά, το 508 είναι ακόμα πιο ξεχωριστό από τους αντιπάλους του, επειδή υιοθετεί το σχεδιασμό twin-screen της εταιρείας το: iCockpit. Το οποίο κλέβει την παράσταση από τα καθίσματα. Πραγματικά είχαμε καιρό να δούμε (ή καλύτερα να αισθανθούμε) καθίσματα sport αλλά και άνετα. Επιστρέφουμε στο iCockpit γιατί είναι ιδιαίτερο. Έχει πολλές επιλογές διαμόρφωσης (έξι διαφορετικές επιλογές απεικόνισης), επιπλέον υπάρχει και το Head-up Display, ενώ στις λειτουργίες του συμπεριλαμβάνεται και το νέο σύστημα νυχτερινής όρασης Night Vision.\nΗ κεντρική οθόνη αφής είναι ενσωματωμένη πλήρως στο ταμπλό. Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας (έκδοση GT) ήταν αυτή των 10’’ υψηλής ευκρίνειας (HD). Μία λεπτομέρεια που αξίζει να προσέξετε είναι η τοποθέτηση της οθόνης σε μεσαίο ύψος, έτσι ώστε οι αεραγωγοί να κατευθύνουν τον αέρα στο πρόσωπο ή και πάνω από αυτό. Είναι καλύτερο από την διάταξη, που στέλνει τον αέρα στο στήθος διάταξη, που λόγω της τοποθέτησης της οθόνης έχουν πολλά αυτοκίνητα τώρα.\nΓια τους… παραδοσιακούς αγοραστές υπάρχουν και οι διακόπτες αεροπορικού τύπου (επτά) που παρέχουν άμεση πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες άνεσης, όπως το ηχοσύστημα, ο κλιματισμός, το σύστημα πλοήγησης, οι ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, το τηλέφωνο, οι εφαρμογές του κινητού και το i-Cockpit Amplify (έκδοση GT). Το σύστημα αυτό παρέχει τη δυνατότητα δύο επιλογών προσωπικής διαμόρφωσης του εσωτερικού περιβάλλοντος: «BOOST» και «RELAX». Μπορείτε να επιλέξετε την ρύθμιση της έντασης του εσωτερικού φωτισμού και του χρώματος της οθόνης. Με αυτήν την λειτουργία έχετε την δυνατότητα να ρυθμίσετε και τα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, επιλέγοντας από τα προγράμματα οδήγησης ECO/Sport/Comfort/Normal και ρυθμίζοντας την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ενεργητική ανάρτηση Active Suspension Control.\nΤα καθίσματα είναι μεγάλα και δίνουν άφθονο χώρο μπροστά. Στο πίσω μέρος, η coupe διάταξη της οροφής περιορίζει το ύψος του κεφαλιού για τους ψηλούς επιβάτες (άτομα άνω του μέσου ύψους). Ο χώρος για τα πόδια των πίσω επιβαινόντων είναι παραπάνω από ικανοποιητικός.\nΤο φινίρισμα είναι πολύ προσεγμένο, το πλαστικό, το αλουμίνιο, οι γυαλιστερές επιφάνειες, ο συνδυασμός δερμάτινων και Alcantara επενδύσεων είναι προσεγμένος στην παραμικρή λεπτομέρεια. Η κονσόλα έχει μαλακή επένδυση, στα πλαϊνά τμήματα, εκεί που ακουμπούν τα πόδια. Η επιφάνειά της είναι ντυμένη με ένα πολύ καλό στην όψη και στην αφή υλικό απομίμησης ξύλου. Το μπουτόν εκκίνησης, ο διακόπτης επιλογής των οδηγικών προγραμμάτων και ο λεβιές ταχυτήτων ξεχωρίζουν.\nΗ μεγάλη κονσόλα έχει χώρο για ένα τηλέφωνο, χαρτιά και μικροαντικείμενα. Υπάρχει μία μικρή θήκη με καπάκι δίπλα στο μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων, δύο ποτηροθήκες και ένα κουτί κάτω από το υποβραχιόνιο. Η θύρα USB εμπρός είναι τοποθετημένη σε… κρυμμένο μέρος (χρειάστηκε να ψάξουμε). Οι επιβάτες (στα πίσω καθίσματα) έχουν και αυτοί στην διάθεσή τους θύρες USB, αεραγωγούς και φώτα ανάγνωσης.\nGT σε κίνηση\nΟ κινητήρας των 1600 κ.εκ. αποδίδει 225 ίππους Είναι ελαστικός από πολύ χαμηλά, από το ρελαντί ακόμη δίνει μια γερή ώθηση και κάνει το αυτοκίνητο να ξεκινά με ευκολία και να κινείται με ευκολία στην πόλη, με ελάχιστη πίεση. Σε αυτό το φάσμα στροφών είναι ήσυχος και πολιτισμένος. Η απόκριση στο γκάζι είναι καλή, και η κορύφωση της ροπής έρχεται χωρίς να χαλάσει την πρόσφυση των εμπρός τροχών.\nΌσο ανεβάζετε ρυθμό, αλλάζοντας και το πρόγραμμα οδήγησης στη σπορ ρύθμιση, ο κινητήρας κάνει περισσότερο αισθητή την παρουσία του ανεβάζοντας την ένταση του ήχου του. Αν οδηγείτε με το αυτόματο 8άρι κιβώτιο στη χειροκίνητη λειτουργία, το ανέβασμα είναι αρκετά γρήγορο (όχι περισσότερο από ότι στην αυτόματη λειτουργία) και στο κατέβασμα ακολουθεί τις επιλογές σας (τις περισσότερες φορές). Το καλύτερο είναι πάντως να το χρησιμοποιείτε στην αυτόματη λειτουργία (ανεβάζει μόνο του εκεί που πρέπει) χωρίς να σας ενοχλεί ο ήχος του μοτέρ. Η αλλαγές είναι γρήγορες και ομαλές σε κάθε περίπτωση. Το σπορ πρόγραμμα έχει διαφορές στα κατεβάσματα, με πιο άμεση την απόκριση στο γκάζι.\nΤο τιμόνι έχει το σωστό βάρος και όση πληροφόρηση χρειάζεται. Είναι γρήγορο, ώστε με μικρές κινήσεις να ορίζετε την κίνηση που θέλετε. Στην πόλη η ανάρτηση είναι σε γενικές γραμμές σφιχτή, αλλά απορροφά άμεσα τις ανωμαλίες δεν είναι μαγικό χαλί, αλλά στρογγυλεύει τις αντιδράσεις και δεν κάνει θόρυβο.\nΗ δουλειά στην ανάρτηση, σε συνδυασμό με την ηχομόνωση, μεταφράζεται σε κορυφαία ποιότητα κύλισης. Στον ανοιχτό δρόμο ταξιδεύει με σταθερότητα. Στα 140-150 χλμ, με αρκετά δυνατό άνεμο, το περιβάλλον της καμπίνας παραμένει ήρεμο, χωρίς αεροδυναμικό θόρυβο. Ούτε ο κινητήρας ενοχλεί, χάρη στην μακριά όγδοη ταχύτητα. Παρά τις θύρες χωρίς πλαίσιο, ο θόρυβος του ανέμου δεν δημιουργεί πρόβλημα στον αυτοκινητόδρομο. Η δύναμη έχει διάρκεια και σε συνδυασμό με την αεροδυναμική η τελική σας βοηθούν να κρατάτε υψηλή ταχύτητα στο ταξίδι.\nΣε δρόμο με στροφές το 508 δεν είναι το κλασικό γαλλικό αυτοκίνητο. Αλλά ούτε το κλασικό μεσαίο sedan. Ενώ αρχικά δίνει την εντύπωση ότι θα είναι μαλακό, μόλις στρίψετε το τιμόνι σας δίνει σιγουριά και σας προειδοποιεί για το όριο.\nΣυνολικά το 508 είναι μια ευχάριστη έκπληξη. Είναι γοητευτικό, πρακτικό, διαφορετικό και premium με την ουσία του όρου. Πάνω από όλα όμως είναι ενδιαφέρον να το οδηγείς και ευχάριστο να περνάς χρόνο μαζί του.\nΡοπή: 30.2 kgm/ 1900 rpm\nΤέλη κυκλοφορίας: 131 €\nΔιαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.750/1.859/1.403 mm\nΜεταξόνιο: 2.793 mm\nΤιμή: Από: 29.900€


Στις εργασίες της ΣΤ’ Γενικής Συνέλευσης του Σωματείου «ΔΙΑΖΩΜΑ» που ολοκληρώθηκαν την Κυριακή στην Πρέβεζα αναφέρθηκε σε σημερινές του δηλώσεις του Περιφερειάρχης Ηπείρου κ. Αλέξανδρος Καχριμάνης.\n«Θέλω να ευχαριστήσω ιδιαίτερα τον Πρόεδρο του Σωματείου κ. Στ. Μπένο, ο οποίος πρότεινε να εφαρμοστεί ένα πιλοτικό πρόγραμμα για τα αρχαία θέατρα της Ηπείρου, το οποίο έχουμε αγκαλιάσει ως Περιφέρεια. Μέσα από το πρόγραμμα της Καινοτομίας που προωθεί το νέο ΕΣΠΑ, μπορούν να γίνουν οι υποδομές και γενικά πράγματα που σήμερα λείπουν και αφορούν τον τρόπο που διαχειρίζονται αυτοί οι αρχαιολογικοί χώροι, (δηλαδή επισκεψιμότητα, ημέρες λειτουργίας κλπ) και παράλληλα να είναι κέντρα στα οποία να μπορούν να πωλούνται τοπικά προϊόντα. Η Διαχειριστική Αρχή της Περιφέρειας Ηπείρου, δια της Διευθύντριάς της κ. Ελένης Ρόκου παρουσίασε μια πολύ καλή πρόταση στην Πρέβεζα, η οποία έτυχε ευμενών σχολίων από όλους και νομίζω ότι κάπως έτσι θα δουλεύει το νέο κοινοτικό πλαίσιο στήριξης, το οποίο θα έχει δράσεις που θα αλληλοσυμπληρώνονται μεταξύ τους για να παράγουν καινοτομία. Π.χ. στη Νικόπολη, ένα από τα βασικά έργα που έχουμε μελετήσει τελευταία (απομένει ο περιβαλλοντικός έλεγχος) είναι να μετακινηθεί ο οδικός άξονας που διέρχεται μέσα από τη Νικόπολη και να ενοποιηθεί έτσι ο αρχαιολογικός χώρος. Ένα από τα έργα που προτείνονται από το ΔΙΑΖΩΜΑ είναι και το συγκεκριμένο. Η πρότασή μας περιλαμβάνει εργασίες καθ’ εαυτού στα μνημεία, αλλά και δράσεις που θα βοηθάνε, ώστε αυτά τα αρχαία θέατρα να έχουν μεταξύ τους μια συνοχή και να στηρίζουν παράλληλα την τοπική κοινωνία στην εύρεση θέσεων εργασίας, είτε μέσω επαγγελμάτων που θα αναπτυχθούν, είτε πωλώντας τοπικά επώνυμα προϊόντα σε όλες αυτές τις περιοχές».\nΤι προβλέπει η πρόταση της Ε.Δ.Α.\nΜεταξύ άλλων η πρόταση της Ενδιάμεσης Διαχειριστικής Αρχής Ηπείρου, όπως την ανέπτυξε η Προϊσταμένη της κ. Ελένη Ρόκου, προβλέπει τη σύνδεση των αρχαίων θεάτρων με την τοπική οικονομία και συγκεκριμένα:\n- Να υπάρξει σύνδεση των χώρων με επιλεγμένα καταστήματα υγειονομικού και μη ενδιαφέροντος (καφενεία, εστιατόρια, είδη λαϊκής τέχνης κλπ.) στους κοντινούς οικισμούς, ώστε η τοπική κοινότητα να καταστεί αρωγός του εγχειρήματος. Τα καταστήματα που θα επιλεγούν θα πρέπει και εκείνα με την σειρά τους να πληρούν κάποιες προϋποθέσεις ποιότητας και αισθητικής.\n- Στο σχεδιασμό εντάσσεται η δημιουργία και διάθεση πακέτων αναμνηστικών προϊόντων των χώρων (έντυπα και αντικείμενα) με θέατρα στα υπάρχοντα πωλητήρια των Αρχαιολογικών Μουσείων.\n- υντονισμός με τα περίπτερα ενημέρωσης τουριστών σε Ιωάννινα, Ηγουμενίτσα και τις άλλες πόλεις, για τις ώρες λειτουργίας των χώρων και τις παρεχόμενες υπηρεσίες.\n- Συγκοινωνιακή σύνδεση με τα αρχαιολογικά Μουσεία και τα κέντρα των κοντινών πόλεων.\n- Σύνδεση με τοπικούς παραγωγούς αγροτικών προϊόντων ή τους αλιείς, με σκοπό την πιστοποίηση των προϊόντων τους σε σχέση με τον αρχαιολογικό χώρο.\nΓια βασικές υποδομές, μεταξύ άλλων, προτείνονται:\n- Ύπαρξη επαρκούς και οργανωμένου χώρου στάθμευσης.\n- Κατασκευή περαιτέρω σημείων στάσης και θέασης σε εγγύτητα με τα θέατρα.\n- Ύπαρξη των βασικών κτιριακών εγκαταστάσεων, δηλαδή φυλάκιο/α, με ταυτόχρονη χρήση του ως εκδοτηρίου εισιτηρίων (όπου εκδίδονται).\n- Κατασκευή χώρων υγιεινής και για ΑΜΕΑ, όπου δεν έχουν ήδη προβλεφθεί.\n- Επέκταση του δικτύου πόσιμου νερού σε περισσότερα τμήματα των χώρων με κατάλληλα διαμορφωμένες και σημασμένες βρύσες.\n- Κάλυψη των χώρων με wi-fi, ώστε να μπορούν να λειτουργήσουν οι ηλεκτρονικές ξεναγήσεις.\nΤέλος, επισημαίνεται ότι είναι επιθυμητό να προκύψει μια γραφιστική ομαδοποίηση των χώρων που θα ενταχθούν στο πρόγραμμα, όπως λ.χ. η ενιαία μορφή εισιτηρίου, το οποίο θα μπορούσε ενδεικτικά να έχει τυπωμένες εικόνες των θεάτρων και μια αναβαθμισμένη αισθητική ώστε να μετατρέπεται σε αναμνηστικό.\nΓια κάθε θέατρο γίνονται εξειδικευμένες προτάσεις, οι οποίες θα εξεταστούν σε νέες συναντήσεις της άτυπης ομάδας εργασίας, προκειμένου να προωθηθούν οι παρεμβάσεις, ανάλογα της ωριμότητάς τους, στο νέο ΕΣΠΑ.


Extinction: Κυκλοφορεί στις 10 Απριλίου | Gaming\n6 Φεβρουαρίου 2018 , Από: Χρήστος Καρακατσάνης\nΗ Iron Galaxy ανακοίνωσε πως το νέο της game, Extinction, θα κυκλοφορήσει στις 10 Απριλίου ενώ οι προπαραγγελίες έχουν ήδη ξεκινήσει.\nΤο Extinction είχε ανακοινωθεί την περσινή χρονιά από την Iron Galaxy, ενώ παρατηρούμε ότι η ιστορία μοιάζει οικία με αυτή του anime Attack on Titans, καθώς στο συγκεκριμένο game ο χρήστης θα προσπαθήσει να νικήσει τις ορδές των Ogre πριν καταστρέψουν την ανθρωπότητα.\nΤο όνομα του ήρωα στο Extinction είναι Avil. O Avil είναι ο τελευταίος από μια γενιά πολεμιστών, τους Sentinels, οι οποίοι ήταν οι μόνοι ικανοί άνθρωποι για να αντιμετωπίσουν την απειλή των Ravenii και στέκεται αντιμέτωπος με μια θανάσιμη απειλή, από την οποία κινδυνεύει ολόκληρη η ανθρωπότητα. Στην ανακοίνωση της η Iron Galaxy αναφέρει σχετικά με το game: «”Χαρακτηριστικές είναι οι μάχες, οι οποίες είναι βασισμένες στην ικανότητά σας, όπου θα πρέπει να διασχίσετε το περιβάλλον με ακρίβεια ενώ κάνετε και καταστρεπτικές επιθέσεις στους αντιπάλους σας. Χρησιμοποιήστε το μαστίγιο του Avil κατά την αποστολή σας ώστε να σταματήσετε τα τέρατα που δεν θέλουν τίποτα λιγότερο από το να κατασπαράξουν τον κόσμο σας. Καταστρέψτε ότι στέκεται ανάμεσά σας και προστατέψτε τους ανθρώπους του Dolorum από την εξαφάνιση.»\nΣύμφωνα με πληροφορίες που παρέχει το IGN : «\nΟι προπαραγγελίες έχουν ξεκινήσει για τις Standard και Deluxe εκδόσεις του παιχνιδιού, ενώ οι ψηφιακές προπαραγγελίες θα είναι διαθέσιμες ”αρχές Φεβρουαρίου.”\nΟι παίκτες που θα προπαραγγείλουν είτε την μια είτε την άλλη έκδοση του παιχνιδιού θα λάβουν τα ακόλουθα bonus, ανάλογα από το που το προπαραγγέλνουν:\nBest Buy – ‘Short Fuse’ trial: Πάρε το βραβείο σου όταν ολοκληρώσεις μοναδικές αποστολές σε αυτό το bonus trial.\nGameStop – Δύο αποκλειστικά trials με τα ονόματα ‘Last Legs’ και ‘Heads, You Win’: Δουλεύουν ενάντια στο χρόνο όσο εσύ τελειοποιείς τα skills που θα χρειαστείς για να σκοτώσεις τα Ogre.\nPlayStation Store – ‘Double Trouble’ trial: Σε αυτό το bonus trial πρέπει να σώσεις την ανθρωπότητα προτού να είναι πάρα πολύ αργά και θα εξετάσεις κάθε πλευρά της δύναμης, της ταχύτητας και της ικανότητάς σου.\nMicrosoft Store – ‘Brightsteel City’ trial: Αυτό το bonus trial θα προκαλέσει ακόμα και τον πιο επιδέξιο Sentinel.\nΜπορείς να αποκτήσεις την Standard έκδοση με $59.99. Την Deluxe έκδοση με $69.99, η οποία συμπεριλαμβάνει και το season pass για το Days of Dolorum. Το season pass μπορεί να αγοραστεί και ξεχωριστά με $14.99.»


Museum Hotel George Molfetas Faraklata, Ξενοδοχείο null. Περιορισμένη προσφορά !\n« Επιστροφή Museum Hotel George Molfetas\nΔείτε κι άλλες φωτογραφίες Επιβεβαίωση τιμών και διαθεσιμότητας : Museum Hotel George Molfetas: Check in :\nΔείτε τις τιμές Museum Hotel George Molfetas - Περιγραφή Οικονομικό ξενοδοχείο, τοΔιαβάστε τη συνέχεια\nMuseum Hotel George Molfetas παρέχει όλες τις ανέσεις όπως n.a.. Το ξενοδοχείο βρίσκεται στα βορειο-ανατολικά της πόλης (Faraklata, Main Street), μονάχα 6 λεπτά περπατώντας από το κέντρο της.Το ξενοδοχείο Museum Hotel George Molfetas προτείνει 6 δωμάτια, από Room δωμάτιο ως και Room. Η χαμηλότερη τιμή ξεκινά από 63 Ευρώ.\nMuseum Hotel George Molfetas στιλ:\nMuseum Hotel George Molfetas παροχές και υπηρεσίες\nΠαραλιακό ξενοδοχείο, το Sunrise Inn Hotel παρέχει όλες τις ανέσεις όπως Δωρεάν Parking.\nΤο ξενοδοχείο Sunrise Inn Hotel έχει 31 δωμάτια. Οι τιμές του ξεκινούν από n.a. Ευρώ για ένα μεσαίας ποιότητας\nΒρίσκεται στην διεύθυνση Lavraga 3 στα βορειο-ανατολικά της πόλης, σε απόσταση μονάχα 11 λεπτά περπατώντας από το 3,9 km -\nΤο ξενοδοχείο βρίσκεται στα βορειο-ανατολικά της πόλης (Argostolion, Antoni Tritsi 109), μονάχα 10 λεπτά περπατώντας από το κέντρο της.Οικονομικό ξενοδοχείο δύο αστέρων , θα σας προτείνει όλες τις 3,9 km -\n11 λεπτά περπατώντας από το κέντρο, αυτό το ξενοδοχείο βρίσκεται στα βόρεια της πόλης, στην διεύθυνση Fanari. Είναι ιδανικό για να εξερευνήσετε το κέντρο και τα περίχωρα της πόλης.Το ξενοδοχείο έχε\nΕπιβεβαίωση τιμών και διαθεσιμότητας : Museum Hotel George Molfetas: Check in :


ΤΟ ΟΧΙ ΤΗΣ 28ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ ΠΑΝΗΓΥΡΙΚΟΣ ΛΟΓΟΣ | Ανιχνεύσεις\nΟ Μεταξάς υπήρξε ιδιαίτερα δραστήριος κυβερνήτης. Πήρε σειρά από φιλολαϊκά μέτρα όπως:\nκαθιέρωσε οκτάωρη εργασία για προστασία των εργαζομένων και τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας, ξεκίνησε τη λειτουργία του ΙΚΑ (Ίδρυμα Κοινωνικών Ασφαλίσεων),1 πίεσε τους βιομηχάνους να μη κάνουν απολύσεις, καθιέρωσε ένα ελάχιστο ημερομίσθιο, ίδρυσε την Εργατική Εστία, ρύθμισε με διακανονισμό τα αγροτικά χρέη, δημιούργησε τους αγροτικούς συνεταιρισμούς, διαμοίρασε δημόσιες γαίες σε ακτήμονες αγρότες, τόνωσε την παραγωγή καπνού (κύριο εξαγωγικό προϊόν), του ελαιολάδου και του οίνου. Επιδίωξε την αυτάρκεια της χώρας σε τρόφιμα. Ρύθμισε την πληρωμή τόκων σε ομολογιούχους μέχρι το 40% αλλά αρνήθηκε περισσότερο. Καθιέρωσε τη νεοελληνική δημοτική με τη γραμματική Μανόλη Τριανταφυλλίδη και επέτυχε σημαντική μείωση των αναλφαβήτων.2 Απαγόρευσε τη χρήση του σλαβικού ιδιώματος και της βλάχικης γλώσσας σε δημόσιους χώρους. Κυνήγησε πολύ τους σε παρανομία κομμουνιστές με μοχλό τον υφυπουργό Ασφαλείας Κ. Μανιαδάκη (πρώην στρατιωτικό και φίλο του Μεταξά) εφαρμόζοντας τον «ιδιώνυμο» νόμο του Ε. Βενιζέλου.\nΤο υποβρύχιο «Παπανικολής», βύθισε δυο μεγάλα μεταγωγικά στα ανοιχτά του Αυλώνα. Το\nυποβρύχιο «Πρωτεύς», βύθισε ιταλικό μεταγωγικό που μετέφερε στρατιώτες στην Αλβανία, αλλά βυθίστηκε και το ίδιο από εμβολισμό. Το υποβρύχιο «Λάμπρος Κατσώνης», κατέστρεψε εχθρικό πετρελαιοφόρο. Ο «Παπανικολής» βύθισε στην περιοχή του Μπρίντεζι κι άλλο ιταλικό μεταγωγικό. Το υποβρύχιο «Νηρεύς βύθισε ένα ιταλικό μεταγωγικό. Ανάλογες επιτυχίες με επιθέσεις σε μεταγωγικά πλοία των Ιταλών είχαν το τορπιλοβόλο «Σφενδόνη», το αντιτορπιλικό «Ψαρά και το υποβρύχιο «Τρίτων».\nΗ “ομιλία” σε μορφή pdf αρχείου με σχετικούς χάρτες εδώ\nΣ.Α.Ν. October 28, 2021\tAt\t4:01 pm\nΔεν ήταν ο λόγος πανηγυρικός -γιατί οι πανηγυρικοί- είναι συνηθέστατα 20λέπτου διαρκείας- .\nΛόγω όμως της επικαιρότητος της σημερινής περιήλθα τις 22 σελίδες του και εντόπισα μερικά παράταιρα ,τα οποία και υπογραμμίζω.\n1.-”Προνουντσιαμέντο”χαρακτηρίζεται η αναφορά του Υπουργού Στρατιωτικών Παπάγου προς τον πρωθυπουργό Μεταξά -που μεταφράζεται ως εχθρική στάση των αξιωματικών κατά του καθεστώτος-ενώ όμως ο Παπάγος παραιτήθηκε και αμέσως ανέλαβε Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού. Ήταν μια απλή αναφορά του ως υπουργού προς τον πρωθυπουργό.\n2.-Δήλωση σε επιστολή προς τον Κανακάρη-Ρούφο του Ελευθερίου Βενιζέλου ”από μέσα από την καρδιά μου αναφωνώ ζήτω ο Βασιλεύς (Γεώργιος Β΄) -αυτά για τους μονίμως αντιμοναρχικούς Βενιζελικούς-.\n3.-Ο Μεταξάς ”άλλο που δεν ήθελε να κυβερνά με κλειστή ΄τη Βουλή”,τουθ’όπερ σημαίνει ότι ήταν πάντα οπαδός μονοκομματικών κυβερνήσεων ,ενώ ήταν Αρχηγός πολιτικού κόμματος και συμμετείχε σε πολυκομματικές εκλογές- με μικρό ποσοστό μάλλον λόγω της Βενιζελοκρατίας μέχρι το 1935-.\n4.-”Ο Μεταξάς ήταν συγκεντρωτικός και καχύποπτος”,αλλά δεν αναφέρεται ότι ήταν ικανώτατος πολιτικός και στρατιωτικός ,μοναδικός προπολεμικώς.\n5.-Έκανε την ΕΟΝ και ”για την προσωπική του προβολή και δημοτικότητα του ,που ήταν χαμηλή”. Πώς όμως όλοι οι Έλληνες τότε και τώρα οι επιζώντες ομιλούν για την εποχή Μεταξά;;;\n6.-” Ο Μεταξάς υπήρξες ιδιαίτερα δραστήριος κυβερνήτης .Πήρε σειρά φιλολαικών μέτρων,΄’οπως 8ωρο ,ΙΙΚΑ συλλογικές συμβάσεις κλπ”.\n7.”-Ο Βασιλεύς Γεώργιος Β’ ήταν Βρετανοτραφής” ,ενώ ανδρώθηκε στην Ελλάδα και μετά την Μικρασιατική καταστροφή και την εκδίωξη του πατρός του Κωνσταντίνου το 1922 ανέλαβε για λίγο Βασιλεύς.\n8.-” Η Ελλάδα κατά τον Μεταξά -που τώρα ακολουθούσε την πολιτική Βενιζέλου ως ναυτική χώρα …έπρεπε να είναι μαζί με την Θαλασσοκράτειρα Βρετανία” ,αλλά ο Μεταξάς διαφωνούσε ”κάθετα” ως στρατιωτικός με τον Βενιζέλο από ο 1915 για να μη επεκταθούν οι πολεμικές μας επιχειρήσεις στην Μικρά Ασία -στην οποίαν μας οδηγούσε η Βρετανία- γιατί δεν θα μπορούσαμε και να νικήσουμε και κυρίως να κρατήσουμε τόσο μεγάλο μέτωπο για πολλά χρόνια, γιαυτό η ατιμωτική ήττα ,η ανταλλαγή των πληθυσμών και η ταφή της Μεγάλης Ιδέας.\n9.-”Ο Μεταξάς δυσφορούσε γιατί ο Παπάγος είχε έδρα για την διεύθυνση των επιχειρήσεων την Αθήνα”.\nΑυτό και δεν προκύπτει ιστορικώς ,αλλά και δεν ισχύει ,γιατί μπορούσε ο πανίσχυρος τότε Μεταξάς να το σταματήσει. ΚΑΙ\n10.Έγραψε ο δημοκράτης Π,.Κανελλόπουλος. ” Πρέπει να είμεθα χωρίς άλλο ευγνώμονες εις τον Ιωάννη Μεταξά ,διότι είπεν ολομόναχος στο σκοτάδι της νυκτός το μέγα ΟΧΙ ”.\nΔεν ζει για να το επαναλάβει και να τον ακούσουν όσοι -κυρίως μετά το 1981- τον αποκλείουν από αυτό το ΟΧΙ .


Δημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 9:09 am Θέμα δημοσίευσης: Re: ΕΡΤ - Άντε γεια!\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 9:34 am Θέμα δημοσίευσης: Re: ΕΡΤ - Άντε γεια!\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 9:37 am Θέμα δημοσίευσης: Re: ΕΡΤ - Άντε γεια!\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 9:40 am Θέμα δημοσίευσης:\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 9:42 am Θέμα δημοσίευσης:\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 9:51 am Θέμα δημοσίευσης:\nΑ ρε senna\nEισαι φοβερός ρε φίλε\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 9:55 am Θέμα δημοσίευσης:\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 10:00 am Θέμα δημοσίευσης:\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 10:08 am Θέμα δημοσίευσης:\nΈχει επεξεργασθεί απο τον/την Ayrton Senna στις Σαβ Ιούν 15, 2013 10:28 am, επεξεργάσθηκε 1 φορά συνολικά\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 10:12 am Θέμα δημοσίευσης:\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 10:16 am Θέμα δημοσίευσης:\nΜαρία σχετικά με την κατηγοριοποίηση βάσει προηγούμενων αναρτήσεων δεν το διάβασες προσεχτικά γιαυτό δικαιολογείσαι.\nΤο καμουφλάρισα αρκετά όσο για να μην βγάζει μάτι αλλά το μήνυμα είναι εκεί και δεν έχει καμία σχέση με αυτό που κατάλαβες εσύ.\nΑν έχεις διάθεση και χρόνο ξαναδιάβασέ το. Θα βρεις την άκρη είσαι ευφυέστατη.\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 10:26 am Θέμα δημοσίευσης:\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 10:37 am Θέμα δημοσίευσης:\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 11:01 am Θέμα δημοσίευσης:\nέχω ήδη αναφέρει SARUMAN σε παλαιοτερη ανάρτηση ότι δεν ειναι το καλύτερο δυνατο να χάνει ο άνθρωπος την δουλειά του...όμως δεν ήταν καλό που ΔΕΝ υπήρχε αλληλεγγύη για αυτους τους ανθρωπους που είχαν χάσει την δουλειά τους και αυτοκτόνησαν απο αυτούς που έχασαν χθες την δουλειά τους...\nαυτό μου θύμησε το ρητό του λαού που λεει κάπως έτσι 'εδώ που είσαι ήμουνα και εκεί που είμαι θάρθεις'\nδεν έχω κανεναν λόγο ικανοποίησης για τις χαμένες θέσεις, αλλά δεν μπορώ να κλάψω γι αυτές των υπαλλήλων της ερτ που χάθηκαν...γιατί σε αυτή την περίπτωση θα έπρεπε να κλαιω συνέχεια τα τελευταία 3 χρόνια...\nεννοώ ότι κάναμε πολύ μεγάλο θέμα (και σε αυτό φταίνε τα μμε) ένα γεγονος που λαμβάνει χώρα σε καθημερινή βάση τα τελευταία χρόνια...\nΟι αποκρατικοποιήσεις συνεχίζουν και κάτω από την μύτη μας (βλ. ελβο) αλλά φαίνεται να ειναι αναγκαίο κακό με το οποίο προσωπικά ΔΕΝ συμφωνώ καθολου..\nδεν μιλάω με θυμό αλλά με προσπαθω να χρησιμοποιήσω την όποια λογική μου...\nΔημοσιεύθηκε: Σαβ Ιούν 15, 2013 11:22 am Θέμα δημοσίευσης:\nΜαρία πολλές φορές σκεπτόμαστε με θυμό και δεν το καταλαβαίνουμε.\nΠαρατήρησε ας πούμε τον bonnot η οπυργο.\nΣυνέχεια σκέπτεται με θυμο ,συνέχεια ανακαλύπτει εχθρούς,συνέχεια είναι στη τσίτα να σου τη πεί.\nΟ θυμός απενεργοποιεί την ικανότητα της καθαρής σκέψης και θολωνει το μυαλό.\nΕτσι τα συμπεράσματα που βγάζουμε σκεπτόμενοι με θυμο είναι εντελώς λανθασμενα.\nΣτη περίπτωσή σου σε εμποδισε να σκεφτείς ότι στην ΕΡΤ υπήρχαν κι εργαζώμενοι που πληρώνονταν ελάχιστα και που ελάχιστη σχέση ειχαν είτε με την παραπληροφόρηση που γινόταν απο το κρατικό κανάλι είτε απο τη μη δημοσιευση όπως λες των ανθρώπων που αυτοκτονούσαν καθημερινά.\nΤι ευθύνη μπορεί να εχει ο ανθρωπάκος που δουλευε στην ΕΡΤ όπως σου είπα με 1000 ευρώ το μήνα και έιχε να στηρίξει μια οικογένεια με τις λαθροχειρίες και τη παραπληροφόρηση.\nΚαι μήπως νομίζεις ότι οι μεγαλοδημοσιογράφοι τύπου ΣΤΑΗ θα μείνουν άνεργοι;;;\nΣε λίγες μέρες θα τους δείς όλους αυτούς με τους παχυλούς μισθούς και τους μεγάλους κώλους ,σε κάποιο άλλο μεγάλο ιδιωτικό κανάλι.\nΓι αυτο αν πρόσεξες οταν η ΕΡΤ έκλεινε η ΣΤΑΗ ηταν μεσα στη τρελλή χαρά.\nΓιατί ήξερε ότι απο καπου αλλού θα άρχιζε να τα τρώει.\nΟπως και όλοι οι άλλοι με παρόμοιο μισθό.\nΟμως τι έκανε η πανούργα και άθλια αυτή κυβέρνησηl;;;\nAρχισε να μιλάει για τα σκάνδαλα της ΕΡΤ ,για τους μεγαλοδημοσιογράφους που τα έπαιρναν χοντρά ,για τις 10 η 20 η 100 εταιρίες φαντάσματα οπου κάποιοι άλλοι τα έπαιρναν χοντρά.\nΕτσι μας ανάγκασε όλους να σκεπτόμαστε με θυμο ,με οργή ,με μισος.\nΕτσι ξεχάσαμε ότι όλα αυτα πράγματι γινόντουσαν αλλα δεν είχαν καμμία σχέση με τον μικρουπαλληλάκο που σου είπα προηγουμένως.\nΕτσι μας αναγκασε να ξεχάσουμε ότι αυτοί οι οποιοι κατηγορούντο απο την ίδια αυτή την αθλια κυβέρνηση ,θα είναι και οι μόνοι που θα ξαναβρούν δουλεια και μαλιστα με τα ίδια η περισσότερα λεφτα.\nΕτσι μας ανάγκασε να παραβλέψουμε ότι τα σκάνδαλα για τα οποία δήθεν έκλεισε την ΕΡΤ θα ξαναγίνουν στην καινουργια ΕΡΤ και μαλιστα αυτή τη φορα απο αυτούς που εκλεισαν την προγούμενη ΕΡΤ.\nΕτσι μας ανάγκασε να ξεχάσουμε ΟΤΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΣ ΣΤΟΧΟΣ ΔΕΝ ΗΤΑΝ Η ΣΤΑΗ Η Ο ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Η Ο ΚΑΘΕ ΑΛΛΟΣ ΜΕΓΑΛΟΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ ΟΥΤΕ ΤΑ ΣΚΑΝΔΑΛΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΔΙΑΠΡΑΧΘΕΙ ΣΕ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΒΑΘΜΟ ΑΠΟ ΤΑ ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΚΑΝΑΛΙΑ ΑΛΛΑ Ο ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟς ΣΤΟΧΟΣ ΗΤΑΝ ΑΥΤΟΣ Ο ΚΑΚΟΜΟΙΡΗΣ Ο ΜΙΚΡΟΥΠΑΛΛΗΛΑΚΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟ ΕΣΥ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΘΥΜΟ ΣΟΥ ΤΟΝ ΕΞΟΜΟΙΩΣΕΣ ΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ.\nΓΙ ΑΥΤΟ ΣΟΥ ΛΕΩ ,ΣΚΕΨΟΥ ΧΩΡΙΣ ΘΥΜΟ ΓΙΑΤΙ Ο ΘΥΜΟΣ ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙ ΑΥΤΑ ΤΑ ΒΔΕΛΥΓΜΑΤΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΠΟΥ ΠΑΡΙΣΤΑΝΟΥΝ ΤΟΥΣ ΣΩΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΒΟΥΤΗΓΜΕΝΟΙ ΜΕΣΑ ΣΤΑ ΣΚΑΤΑ.


H Ολοκληρωμένη Διαχείριση της παράκτιας ζώνης και η προστασία των θαλασσών είναι απαίτηση και προϋπόθεση για ένα βιώσιμο μέλλον - PDF\nDownload "H Ολοκληρωμένη Διαχείριση της παράκτιας ζώνης και η προστασία των θαλασσών είναι απαίτηση και προϋπόθεση για ένα βιώσιμο μέλλον"\n1 ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΗΣ ΜΕΣΟΓΕΙΟΥ!!! Η εργασία μας Η εργασία μας δόθηκε πριν κάποιο χρονικό διάστημα αλλά σχεδόν κανένα στην αρχή από τα μέλη δεν ευαισθητοποιήθηκε να βοηθήσει για την ολοκλήρωσή της εργασίας. Στην ομάδα είναι η Κατερίνα Αλατζίδου η Κωνσταντίνα Λιάπη και η Σουλτάνα Καρατζόβαλη. Μια μέρα είχαμε συνάντηση στο σπίτι της Κωνσταντίνας για την εργασία η Σουλτάνα δεν ήρθε και αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε μόνη μας την εργασία. Μπήκα στο internet και βρήκα όσες πληροφορίες μπορούσα να βρω που αφορούσαν την ρύπανση της Μεσογείου. Έπειτα πήγα σπίτι για να επεξεργαστώ αυτές της πληροφορίες μαζί με της εικόνες που βρήκα. Αυτό όμως δεν σήμαινε ότι τελείωσε η εργασία έπρεπε να επεξεργαστούν τα στοιχεια. Αλλά τα υπόλοιπα μέλη δεν ήθελαν να με βοηθήσουν. Έτσι αποφάσισα να την κάνω μόνη μου γιατί έρχονταν ο καιρός που έπρεπε να την παραδώσουμε. Εγώ έκανα ότι μπορούσα, φυσικά και το αποτέλεσμα δεν είναι και κάτι τέλειο αλλά μόνη δεν μπορούσα σε τόσες λίγες μέρες που είχαν απομείνει να έχω και ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Έκανα ότι μπορούσα ελπίζω να σας άρεσε Μαθητές: Αλατζίδου Κατερίνα, Καρατζόβαλη Σουλτάνα, Λιάπη Κωνσταντίνα Καθηγητές που συνεργάστηκαν στην εργασία: Τσατσούλα Μαρία. Μπουρμπούλιας Βασίλης H Ολοκληρωμένη Διαχείριση της παράκτιας ζώνης και η προστασία των θαλασσών είναι απαίτηση και προϋπόθεση για ένα βιώσιμο μέλλον Τα συμπεράσματα του Διεθνούς Συνεδρίου για την "Ολοκληρωμένη Διαχείριση της Παράκτιας Ζώνης: Από τη θεωρία στη συνεργατική δράση για ένα βιώσιμο μέλλον" που διοργάνωσε στις 23 και 24 Νοεμβρίου 2006, το Δίκτυο ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS στο πλαίσιο του προγράμματος INTERREG IIIC "Δίκτυο Παράκτιων Πρακτικών" : 1. Το παράκτιο περιβάλλον φιλοξενεί ένα θαυμαστό βιολογικό πλούτο, ιδιαίτερα εύθραυστο, όμως, λόγω των ολοένα αυξανόμενων ανθρώπινων πιέσεων. Σημαντικές έρευνες στις διάφορες χώρες αλλά και εκθέσεις διεθνών οργανισμών, ιδιαίτερα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος και του\n2 Προγράμματος του ΟΗΕ για το Περιβάλλον / Μεσογειακό Σχέδιο Δράσης δείχνουν ότι η παράκτια ζώνη αντιμετωπίζει αυξανόμενες πιέσεις που οδηγούν συχνά σε μη αντιστρέψιμες αλλαγές. Πάνω από το 1/3 του πληθυσμού της Ευρώπης υπολογίζεται ότι ζει σε περιοχές έως και 50 χιλιόμετρα από την ακτή, με 120 εκατομμύρια ανθρώπους να ζουν σε παράκτια αστικά συγκροτήματα. Σε παγκόσμιο επίπεδο, τα δύο τρίτα του παγκόσμιου πληθυσμού περίπου 3,6 δισεκατομμύρια ζουν κοντά στην ακτογραμμή. Μέσα στις επόμενες δεκαετίες, ο αριθμός αυτός θα φτάσει τα 4,6 δισεκατομμύρια. Παρότι οι φυσικές διαδικασίες έχουν διαμορφώσει την ακτογραμμή και τη μορφολογία της τους προηγούμενους αιώνες, η σφοδρότητα των ανθρώπινων και οικονομικών δραστηριοτήτων και πιέσεων στις Ευρωπαϊκές παράκτιες περιοχές και οι συνεπακόλουθες κλιματικές αλλαγές των τελευταίων χρόνων, εντείνουν τη διάβρωση, δημιουργώντας ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα για το περιβάλλον και τις τοπικές κοινωνίες. Το 70% της ευρωπαϊκής ακτογραμμής διατρέχει μεγάλο κίνδυνο: πρόκειται για το υψηλότερο ποσοστό από οποιαδήποτε άλλη περιοχή οικολογικής σημασίας στον κόσμο. - Μεταξύ των πιέσεων στο θαλάσσιο περιβάλλον, συγκαταλέγονται η ρύπανση από τη βιομηχανία, τις θαλάσσιες μεταφορές και τα νοικοκυριά και η καταστροφή παράκτιων οικοσυστημάτων αλλά και δασών που θυσιάζονται για κατασκευαστικές δραστηριότητες. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμούν ότι: "Βάσει των σημερινών υπολογισμών, αναμένεται ότι το 50% των ακτών της Μεσογείου θα έχει κτισθεί έως το 2025". - Σύμφωνα με την μελέτη "EUROSION - Living with Coastal Erosion in Europe: Sediment and Space for Sustainability" που εκπονήθηκε για λογαριασμό της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το ένα πέμπτο των ακτών της Ευρώπης των 25, περίπου χιλιόμετρα, έχει επηρεαστεί ήδη σοβαρά ή αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα από τη διάβρωση, με την ακτογραμμή να υποχωρεί κατά 0,5 έως 2 μέτρα κάθε χρόνο, και σε κάποιες σοβαρές περιπτώσεις μέχρι και 15 μέτρα. Πάνω από 15 τετραγωνικά χιλιόμετρα το χρόνο χάνονται ή επηρεάζοντα ι σε σημαντι κό βαθμό. Η γρήγορη ανάπτυξη κατά μήκος των ακτών και των χειμάρρων έχει ανατρέψει τις φυσικές διαδικασίες. Κάθε χρόνο, πάνω από τόνοι γης, που θα κατέληγαν με φυσικές διαδικασίες στα παράκτια οικοσυστήματα, χρησιμοποιούνται σήμερα γ ια κατασκευές, συγκεντρώνονται από φράγματα ποταμών ή μπλοκάρονται από τεχνικά έργα. Οι φυσικές περιοχές, που είναι σημεία εκτόνωσης (buffer) για τη δύναμη της θάλασσας, εξαφανίζονται.\n3 Τα αποτελέσματα της διάβρωσης των ακτών διαφέρουν από περιοχή σε περιοχή. Για παράδειγμα, τα δύο τρίτα των ακτών του Βελγίου αποτελούνται από αμμουδιές και το υπόλοιπο ένα τρίτο κλείνει από κατασκευές. Ως αποτέλεσμα, το ένα τέταρτο της ακτογραμμής του Βελγίου διαβρώνεται, κάτι που αποτελεί το υψηλότερο επίπεδο σε σχέση με όλες τις άλλες χώρες. Η Ιταλία υποφέρει, επίσης, από υψηλό επίπεδο διάβρωσης, φτάνοντας το 23%, εξαιτίας της ραγδαίας αστικοποίησης των ακτών και των παράκτιας ζώνης της. Η Ελλάδα υποφέρει, επίσης, από τα υψηλότερα επίπεδα διάβρωσης (28,6%), το 4ο υψηλότερο επίπεδο στην ΕΕ των 25. Η διάβρωση των ακτών έχει δραματικές συνέπειες στο περιβάλλον και την ανθρώπινη δραστηριότητα. Μπορεί να γκρεμίσει σπίτια στη θάλασσα, να καταστρέψει δρόμους και άλλες υποδομές. Απειλεί οικοτόπους της άγριας ζωής, την ασφάλεια των ανθρώπων που ζουν στην ακτή αλλά και οικονομικές δραστηριότητες, όπως είναι ο τουρισμός. Τα τελευταία 50 χρόνια, ο πληθυσμός που ζει σε παράκτιες κοινότητες στην Ευρωπαϊκή Ένωση έχει υπερδιπλασιαστεί και φτάνει τα (το 16% του συνολικού πληθυσμού της ΕΕ των 25 χωρών). Εκτίθεται σε αυξανόμενους κινδύνους διάβρωσης και πλημμύρων. Το 1953, στη διάρκεια του χειρότερου περιστατικού πλημμύρας από τη θάλασσα που έχει αναφερθεί στην πρόσφατη ευρωπαϊκή ιστορία, πάνω από άτομα έχασαν τη ζωή τους στη Βρετανία και την Ολλανδία Η διάβρωση οφείλεται συνήθως σε ανθρώπινες δραστηριότητες έντονης ανάπτυξης και χρήσης της γης για κατασκευές και τεχνικά έργα (έργα μηχανικού): λιμενικά έργα, μαρίνες, λιμενοβραχίονες, αλιευτικά καταφύγια, αυθαίρετη δόμηση, φράγματα και έργα σε ποταμούς, διαμορφώσεις παράκτιων περιοχών. "Βαριά" τεχνικά έργα, για παράδειγμα με την κατασκευή τεχνητών κυματοθραυστών, αναχωμάτων και άλλων κατασκευών στη θάλασσα ενώ περιορίζουν τοπικά τη διάβρωση, συνήθως διακόπτουν τη φυσική μεταφορά υλικών και προκαλούν διάβρωση σε κάποια άλλα σημεία της ακτογραμμής. Από τα 875 χιλιόμετρα ευρωπαϊκών ακτών που άρχισαν να διαβρώνονται τα τελευταία 20 χρόνια, το 63% βρίσκεται σε λιγότερο από 30 χιλιόμετρα απόσταση από περιοχές που άλλαξαν πρόσφατα λόγω τεχνικών έργων. Η άνοδος της στάθμης της θάλασσας εξαιτίας του "φαινομένου του θερμοκηπίου" και η αύξηση της συχνότητας των καταιγίδων και των περιστατικών πλημμύρας έχει επιδεινώσει το πρόβλημα. - Η ανατροπή του παγκόσμιου κλίματος είναι, δυστυχώς, πια γεγονός και αρχίζει να επηρεάζει τις ανθρώπινες κοινωνίες και τα οικοσυστήματα. Η παράκτια ζώνη είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη λόγω της\n4 αύξησης των ακραίων καιρικών φαινομένων και της επιταχυνόμενης ανόδου της στάθμης της θάλασσας σε πολλές περιοχές του πλανήτη. Η προστασία του παγκόσμιου κλίματος με μείωση της εξάρτησης μας από τα ορυκτά καύσιμα και στροφή προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αφενός, και αφετέρου η κατάλληλη προετοιμασία μας απέναντι σε αλλαγές που έχουν ήδη δρομολογηθεί, ιδιαίτερα σε σχέση με την παράκτια ζώνη, πρέπει να τεθούν στο κέντρο του ενδιαφέροντος μας αλλά και των πολιτικών. - Το βασικό πρόβλημα στις νότιες και ανατολικές μεσογειακές χώρες είναι η ανεπαρκής επεξεργασία των αστικών αποβλήτων, ένα πρόβλημα που επιτείνεται από την αύξηση του τουρισμού. Στις χώρες αυτές υπάρχει έλλειψη τεχνολογιών και οικονομικών συνθηκών για τον χειρισμό περιβαλλοντικών θεμάτων, αν και δεν απουσιάζει το επιστημονικό προσωπικό. Στις βόρειες χώρες, το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η ρύπανση από χημικά. Είναι ανάγκη να εφαρμοστούν πιο αποτελεσματικά και δεσμευτικά μέτρα ώστε να περιοριστεί η ασύδοτη εκμετάλλευση των αλιευτικών αποθεμάτων και η ρύπανση από εκατοντάδες χιλιάδες τόνους πετρελαίου που καταλήγουν στο θαλάσσιο περιβάλλον για την αντιμετώπιση των κινδύνων, τον εμπλουτισμό της θαλάσσιας βιοποικιλότητας και τη διασφάλιση της βιωσιμότητας των οικοσυστημάτων, του αλιευτικού κλάδου και των τοπικών παράκτιων κοινωνιών. - Η Μεσόγειος, ο κυριότερος τουριστικός προορισμός στον κόσμο, βρίσκεται ήδη σε μια διαδικασία καταστροφής παράκτιων και όχι μόνο οικοτόπων και φυσικής αλλοίωσης, που μπορεί να οδηγήσει σε πολύ χειρότερες καταστάσεις από αυτές που έχουμε δει μέχρι τώρα. Αν και ο ρυθμός εκμετάλλευσης των θαλάσσιων πόρων φαίνεται να έχει σταθεροποιηθεί, η έκταση της καταστροφής είναι ανησυχητική. Επιπλέον της ρύπανσης που προέρχεται από χερσαίες δραστηριότητες και από τη ναυτιλία, εμφανίζονται νέοι κινδύνους για το οικοσύστημα της Μεσογείου θάλασσας, όπως η ταχεία επέκταση της ιχθυοκαλλιέργειας και η εισαγωγή νέων (ξενικών) ειδών (μεταξύ των οποίων και φύκη τα οποία απιελούν μεσογειακά είδη), είδη τα οποία μετανάστευσαν τις τελευταίες δεκαετίες από τον Ατλαντικό αλλά και τον Ινδικό Ωκεανό και την Ερυθρά Θάλασσα, μέσω του Γιβραλτάρ, της Διώρυγας του Σουέζ ή εξαιτίας των πλοίων. Η ίδια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διαπιστώνει ότι "η επιδείνωση της κατάστασης στη Μεσόγειο απειλεί την υγεία των 143 εκατομμυρίων ανθρώπων που ζουν στις ακτές της, καθώς και την μακροπρόθεσμη ανάπτυξη καθοριστικής σημασίας οικονομικών κλάδων που εξαρτώνται από τη θάλασσα, όπως είναι η αλιεία και ο τουρισμός". Η κατάσταση του περιβάλλοντος της Μεσογείου Θαλάσσης δεν\n5 πρόκειται να βελτιωθεί αν δεν υπάρξει πολιτική βούληση για εφαρμογή της τρέχουσας και μελλοντικής περιβαλλοντικής νομοθεσίας. Αν και η πρώτη προτεραιότητα στη διαχείριση του περιβάλλοντος στην περιοχή της Μεσογείου είναι να εφαρμοστεί η υφιστάμενη περιβαλλοντική νομοθεσία, δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει την ανάγκη υιοθέτησης πιο ολοκληρωμένων νομοθεσιών και στρατηγικών. 2. Απουσιάζει χαρακτηριστικά μια πολιτική που να αντιμετωπίζει με ολοκληρωμένο τρόπο τα θέματα της προστασίας του παράκτιου οικοσυστήματος, της εξασφάλισης της κοινωνικής πολιτιστικής αξίας του καθώς και της έκτασης και της μορφής των παρεμβάσεων και οικονομικών δραστηριοτήτων στην ευαίσθητη αυτή ζώνη. Σύμφωνα και με την μέχρι τώρα αποτίμηση των Εθνικών Αναφορών, στο πλαίσιο της Σύστασης της ΕΕ για την αποτελεσματική εφαρμογή της Ολοκληρωμένης Διαχείρισης της Παράκτιας Περιοχής, που έχουν υποβάλει τα 14 από τα 20 κράτη μέλη που διαθέτουν παράκτια ζώνη, μόνο το 1/3 των κρατών έχει κάποια μορφή επεξεργασμένης στρατηγικής για την προώθηση ολοκληρωμένης στρατηγικής διαχείρισης της παράκτιας ζώνης. Η Ολοκληρωμένη Διαχείριση της Παράκτιας Ζώνης πρέπει να ενσωματώνει τις ακόλουθες αρχές: Η προστασία και ανάδειξη της φυσικής και πολιτιστικής ιδιαιτερότητας κάθε περιοχής πρέπει να αποτελεί τον πυρήνα ενός Ολοκληρωμένου Παράκτιου Σχεδιασμού Ο σχεδιασμός των δραστηριοτήτων και των αντίστοιχων έργων ή των έργων υποδομής θα πρέπει να σέβεται τη φέρουσα ικανότητα των φυσικών οικοσυστημάτων και πόρων, αλλά και να σέβεται συναινετικές και άλλες δημοκρατικές διαδικασίες. Η βιώσιμη (αειφόρος) ανάπτυξη προϋποθέτει και απαιτεί την κινητοποίηση του παράκτιου πληθυσμού και την καλλιέργεια του αισθήματος κοινής ευθύνης. Ο σχεδιασμός για την επίτευξη της βιώσιμης διαχείρισης και ανάπτυξης πρέπει να γίνεται σε τοπικό επίπεδο (Δήμος/ Νομαρχία/ Περιφέρεια) και η χάραξη πολιτικής σε εθνικό. Προκειμένου να εφαρμοστεί η βιώσιμη παράκτια διαχείριση απαιτείται: Αναγνώριση των τοπικών προβλημάτων (περιβαλλοντικών, κοινωνικών και αναπτυξιακών) Καθορισμός των στόχων που πρέπει να επιτευχθούν προκειμένου να επιλυθούν τα προβλήματα Καθορισμός συγκεκριμένων σταδίων με μετρήσιμα αποτελέσματα Καθορισμός συγκεκριμένων δράσεων σε τοπικό επίπεδο Εξασφάλιση των μέσων που απαιτούνται προκειμένου να πραγματοποιηθούν οι δράσεις (οικονομικοί πόροι, ανθρώπινο\n6 δυναμικό, υλικοτεχνική υποδομή, κ.α.) Ανάπτυξη ενός συστήματος ελέγχου αξιολόγησης Οργάνωση δικτύων για την ανταλλαγή εμπειριών πάνω σε πρακτικές παράκτιας διαχείρισης και συμμετοχικού σχεδιασμού Ανάπτυξη πλαισίου συμμετοχικού σχεδιασμού με την ενεργή συμμετοχή τοπικών φορέων και του κοινού Οργάνωση προγραμμάτων ευαισθητοποίησης και ενημέρωσης του κοινού για να επιτευχθεί η απαιτούμενη κοινωνική συναίνεση και συμμετοχή 3. Μια σύγχρονη διαχείριση των λιμανιών προϋποθέτει περιβαλλοντική διαχείρισή τους. Ήδη σημαντικός αριθμός λιμανιών προχωράει στην υιοθέτηση συστημάτων περιβαλλοντικής διαχείρισης στη λογική ότι τα λιμάνια που δεν θα έχουν στο άμεσο μέλλον παρόμοια συστήματα δεν θα είναι βιώσιμα. Η εφαρμογή των ευρωπαϊκών περιβαλλοντικών πολιτικών και εθελοντικών δεσμεύσεων είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τη βελτίωση των σχέσεων των λιμένων με τις παράκτιες πόλεις που τα φιλοξενούν, ιδιαίτερα σε μια εποχή που η παγκοσμιοποίηση οδηγεί σε αύξηση των θαλάσσιων μεταφορών προϊόντων και πρώτων υλών. 4. Απαιτείται μια ολοκληρωμένη στρατηγική για τη βιωσιμότητα του νησιωτικού χώρου, που βασίζεται στην προσέγγιση του οικοσυστήματος. Η αναθεώρηση του Συντάγματος θα πρέπει να λάβει υπόψη αυτή την ανάγκη, που διατυπώθηκε και στο σχέδιο της ευρωπαϊκή Συνταγματικής χάρτας. Όλες οι τομεακές πολιτικές (οικονομική, περιβαλλοντική, εμπορική, τουριστική, συγκοινωνιακή, αγροτική, αλιευτική, κτηνοτροφική, απασχόλησης, εκπαίδευσης, υγείας κλπ) θα πρέπει να έχουν μια μελετημένη, και με τη συμμετοχή των τοπικών κοινωνιών, διαμορφωμένη νησιωτική διάσταση που να ανταποκρίνεται, να είναι προσαρμοσμένη στις ανάγκες, τις ιδιομορφίες και τις δυνατότητες των νησιών. Η δημιουργία ενός "Φόρουμ Διαλόγου για τη Βιωσιμότητα του Νησιωτικού Χώρου" είναι μια αναγκαιότητα σήμερα. Ένα τέτοιο φόρουμ μπορεί να συμβάλει στο διάλογο μεταξύ των διαφόρων κοινωνικών εταίρων (υπουργεία κεντρική διοίκηση, αυτοδιοίκηση, τοπικές κοινωνίες, περιβαλλοντικές ΜΚΟ, ερευνητικοί και πανεπιστημιακοί φορείς, επιχειρήσεις), την ανταλλαγή απόψεων, προτάσεων και καλών πρακτικών, τη διαμόρφωση σχεδίων βιώσιμης ανάπτυξης και την εξειδίκευση επιμέρους πολιτικών στη βάση των ιδιαιτεροτήτων του νησιωτικού χώρου. 5. Η υιοθέτηση μιας σύγχρονης διαχειριστικής πολιτικής πρέπει να εξασφαλίζει τόσο την συναινετική προστασία των παράκτιων οικοσυστημάτων όσο και τη μελλοντική ανάπτυξη των ανθρώπινων δραστηριοτήτων με βιώσιμο τρόπο. Αυτό, όμως, προϋποθέτει ενδυνάμωση της κοινωνικής υπευθυνότητας και ισχυροποίηση του κοινωνικού κεφαλαίου, καθώς και πολίτες που δεν θα επιδιώκουν\n7 απλώς την εξυπηρέτηση ατομικών μικρών ή μεγάλων συμφερόντων που στο τέλος λεηλατούν το μέλλον μας αλλά πολίτες που νοιάζονται για τον τόπο τους, το περιβάλλον και τα δικαιώματα των μελλοντικών γενιών, που αντιμετωπίζουν τα δικά τους συμφέροντα με τρόπο που δεν καταστρέφει το μέλλον το παιδιών τους και το μέλλον του χώρου όπου ζούμε. 6. Πολλές πρωτοβουλίες και δράσεις, κυρίως από κοινωνικούς και περιβαλλοντικούς φορείς, πανεπιστημιακά κι ερευνητικά κέντρα, είναι σε εξέλιξη, αποδεικνύοντας το αυξανόμενο ενδιαφέρον για την προώθηση μιας ολοκληρωμένης διαχείρισης της παράκτιας ζώνης, ώστε να αντιμετωπιστούν τα σημαντικά προβλήματα και οι αυξανόμενες πιέσεις στην ευαίσθητη αυτή ζώνη. Ένας αριθμός ελληνικών φορέων (περιβαλλοντικές οργανώσεις, ερευνητικά κέντρα, ορισμένοι φορείς της αυτοδιοίκησης) συνεχίζει να συμμετέχει σε ευρωπαϊκές συνεργασίες και δίκτυα ανταλλαγής εμπειριών, ακόμα και μετά την ολοκλήρωση των προγραμμάτων. Η ενδυνάμωση και η συστηματοποίηση αυτών των συνεργασιών είναι ιδιαίτερα επωφελής, ιδιαίτερα όταν συνδέεται με τα προβλήματα που αναφύονται στο επίπεδο της καθημερινότητας και της διαχείρισης. Η συνεργασία και η δημιουργία ενός δικτύου των θεματικών δικτύων (COPRANET -ευρωπαϊκό και ελληνικό Δίκτυο Παράκτιων Περιοχών, HENCORE / ΕΔΙΠΕ Δίκτυο για την παράκτια έρευνα, ECOPORTS - δίκτυο λιμανιών με συστήματα περιβαλλοντικής διαχείρισης) αλλά και άλλων φορέων που ενεργοποιούνται σε θέματα βιώσιμης διαχείρισης ακτών μπορεί να βελτιώσει την ανταλλαγή εμπειριών και καλών πρακτικών, την συνεισφορά στοιχείων και εργαλείων σχεδιασμού και εφαρμογής καθώς και την προώθηση αποτελεσματικότερων πολιτικών ιδίως στο πλαίσιο μιας εθνικής στρατηγικής για την ολοκληρωμένη διαχείριση της παράκτιας ζώνης. 7. Αυτή την περίοδο βρίσκονται σε εξέλιξη σημαντικές ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες που αφορούν την παράκτια ζώνη και τη θάλασσα, όπως: - Η αποτίμηση των μέχρι σήμερα ενεργειών των κρατών μελών της ΕΕ για τη διαμόρφωση και προώθηση εθνικών στρατηγικών για την Ολοκληρωμένη Διαχείριση της Παράκτιας Ζώνης. - Η παρουσίαση από της Ευρωπαϊκή Επιτροπή της Θεματικής Στρατηγικής για την Προστασία και τη Διατήρηση του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος καθώς και της πρότασης Οδηγίας-Πλαίσιο για το Θαλάσσιο Περιβάλλον (Marine Framework Directive). Η Θαλάσσια Στρατηγική θα αποτελεί τον περιβαλλοντικό πυλώνα της ναυτιλιακής πολιτικής της ΕΕ, την οποία επεξεργάζεται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μια πολιτική που στοχεύει στην αξιοποίηση του οικονομικού δυναμικού των ωκεανών, σε αρμονία, όμως, με το θαλάσσιο περιβάλλον. - Η παρουσίαση της Στρατηγικής της ΕΕ για την "προστασία και τον\n8 καθαρισμό του θαλάσσιου περιβάλλοντος της Μεσογείου". - Η πρωτοβουλία "ΟΡΙΖΟΝΤΑΣ 2020" που έχει ως στόχο την αντιμετώπιση των κύριων πηγών ρύπανσης στη Μεσόγειο έως το 2020, η έγκριση της τελικής μορφής της οποίας έγινε κατά τη σύνοδο των Υπουργών Περιβάλλοντος της Ευρω-Μεσογειακής Συνεργασίας, στο Κάιρο, στις 20 Νοεμβρίου Η εφαρμογή της Οδηγίας Πλαίσιο για τα Νερά 60/2000, που περιλαμβάνει και τα παράκτια ύδατα και απαιτεί την επίτευξη καλής οικολογικής ποιότητας των επιφανειακών και υπόγειων νερών (λίμνες, ποτάμια, ρέματα, υγρότοποι, παράκτια νερά) μέχρι το Η πρώτη αποτίμηση των Διαχειριστικών Σχεδίων σε επίπεδο Υδρολογικής Λεκάνης θα γίνει το Ο διάλογος για το προσχέδιο του Πρωτοκόλλου για την Ολοκληρωμένη Διαχείριση των Παράκτιων Περιοχών στη Μεσόγειο. Αυτές οι πρωτοβουλίες είναι μια σημαντική ευκαιρία για την προώθηση αποτελεσματικών πολιτικών αλλά και μια σημαντική πρόκληση για την ενεργή συμμετοχή της κοινωνίας των πολιτών, των ερευνητικών κέντρων, των επιχειρήσεων, της αυτοδιοίκησης στην αντιστροφή των σημερινών τάσεων υποβάθμισης της παράκτιας ζώνης και της θάλασσας και την επίτευξη των στόχων της προστασίας και βιώσιμης διαχείρισης των ακτών και της θάλασσας καθώς και της επανάκαμψης της βιοποικιλότητάς τους. Η Οδηγία για τη Στρατηγική Περιβαλλοντική Εκτίμηση (Strategic Environmental Assessment -SEA) επιτρέπει την έγκαιρη αναγνώριση και αποφυγή των ανεπιθύμητων επιπτώσεων των σχεδίων ανάπτυξης της παράκτιας ζώνης. 8. Για την Ελλάδα είναι απαραίτητο να ενσωματωθεί μια Εθνική Στρατηγική για την Ολοκληρωμένη Διαχείριση της Παράκτιας Ζώνης με σαφώς καθορισμένους στόχους, χρονοδιαγράμματα και δεσμευμένους πόρους στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Ανάπτυξης στον τομέα «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» αλλά και στα επιμέρους Επιχειρησιακά και στα Περιφερειακά Προγράμματα. Ο νέος θεσμός της Στρατηγικής Περιβαλλοντικής Εκτίμησης και η ενσωμάτωση της περιβαλλοντικής διάστασης στις τομεακές αναπτυξιακές πολιτικές πρέπει να συνοδεύονται από μηχανισμούς παρακολούθησης κι αξιολόγησης και θεσμούς διαβούλευσης συμμετοχής των πολιτών στην διαμόρφωση και εφαρμογή των πολιτικών που επηρεάζουν την παράκτια ζώνη και γενικότερα το περιβάλλον. Πρωτοβουλίες νομοθετικών ρυθμίσεων, όπως αυτή του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών για τον "αιγιαλό και την παραλία" πρέπει - για να αποφεύγουν την αποσπασματικότητα και την μονομερή προσέγγιση - να στηρίζονται στις αρχές και τις κατευθύνσεις της Ολοκληρωμένης Διαχείρισης της Παράκτιας Ζώνης και να οριστικοποιούνται μόνο μετά από εξαντλητικό διάλογο με τους κοινωνικούς εταίρους.\n9 9. Για την βιώσιμη ανάπτυξη και διαχείριση της παράκτιας ζώνης απαραίτητες προϋποθέσεις αποτελούν: - η ορθή κατανόηση των διαδικασιών και των δραστηριοτήτων που επιτελούνται σε αυτήν, - η ύπαρξη των κατάλληλων τεχνολογικών και ερευνητικών μέσων μελέτης της πολυπλοκότητας και των αλληλεξαρτήσεων των φυσικών, κοινωνικών και παραγωγικών συστημάτων - η ανάπτυξη των κατάλληλων κοινωνικο-οικονομικών δεξιοτήτων και η εξασφάλιση του ανθρώπινου δυναμικού - μια προσέγγιση οικοσυστήματος, που οδηγεί στη συνεργασία αντί στην αντιπαλότητα με την ακτή και τη θάλασσα. Η εφαρμογή πολιτικών Ολοκληρωμένης Διαχείρισης της Παράκτιας Ζώνης απαιτεί, επίσης, εργαλεία εφαρμογής, μεταξύ των οποίων είναι βέβαια και επαρκείς χρηματοδοτήσεις, κίνητρα και αντικίνητρα. Η οριστικοποίηση του Εθνικού Στρατηγικού Πλαισίου Αναφοράς (Δ' ΚΠΣ) πρέπει να προβλέψει επαρκείς χρηματοδοτήσεις που σε συνδυασμό με εθνικούς πόρους θα εξασφαλίσουν τους όρους για την προώθηση της Ολοκληρωμένης Διαχείρισης της Παράκτιας Ζώνης. Είναι γεγονός ότι η πολιτική πρόληψης μέσα από μια οπτική Ολοκληρωμένης Διαχείρισης της Παράκτιας Ζώνης συμφέρει όχι μόνο από περιβαλλοντική και κοινωνική σκοπιά αλλά και από οικονομική. Η καταστροφή των ακτών (αυθαίρετη δόμηση, απόρριψη ανεπεξέργαστων λυμάτων, συσσώρευση αποβλήτων, αλόγιστη εκμετάλλευση φυσικών πόρων, εκτέλεση έργων χωρίς επαρκή έρευνα και τεκμηρίωση) βραχυπρόθεσμα μπορεί να δημιουργεί την εντύπωση ότι επιφέρει "κέρδη", μακροπρόθεσμα, όμως το περιβαλλοντικό, κοινωνικό και οικονομικό κόστος είναι τεράστιο. Η αποκατάσταση μιας υποβαθμισμένης περιοχής είναι εξαιρετικά δύσκολη υπόθεση, η αντιμετώπιση των επιπτώσεων από τη διάβρωση που προκαλεί ένα ακατάλληλο ή κακοσχεδιασμένο έργο μπορεί να απαιτεί σημαντικούς πόρους και συνεπάγεται, πιθανώς, σημαντικές ανακατατάξεις δραστηριοτήτων, σχέσεων και συμφερόντων. Η καταστροφή των οικολογικών χαρακτηριστικών της ακτής περιορίζει την άμυνά μας απέναντι στη διάβρωση, την απώλεια εδαφών και περιουσιών, όπως διαπιστώνει πρόσφατα και η έκθεση "EUROSION". Η πρόληψη αποδεικνύεται και στην περίπτωση των ακτών η πιο σοφή πράξη. Ορισμένα παράδειγμα: - Η συνολική περιβαλλοντική υποβάθμιση υπολογίζεται ότι κοστίζει πλέον του 3% του ΑΕΠ σε ορισμένες χώρες της Βόρειας Αφρικής, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος. - Εκτιμάται ότι η τρέχουσα συνολική αξία των οικονομικών στοιχείων που βρίσκονται μέσα στη ζώνη των 500 μέτρων από τις ακτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης των 25, συμπεριλαμβανομένων των παραλιών, της αγροτικής γης και των βιομηχανικών εγκαταστάσεων, είναι μεταξύ 500 και δισεκατομμυρίων ευρώ. - Οι περιβαλλοντικές υπηρεσίες της ευρωπαϊκής παράκτιας ζώνης,\n10 σύμφωνα με στοιχεία ανεξάρτητων εκτιμητών, θα μπορούσαν να αποτιμηθούν σε δισεκατομμύρια δολάρια το χρόνο, σε όρους θετικών περιβαλλοντικών ωφελειών. Σύμφωνα με εκτιμήσεις για λογαριασμό της ΕΕ, η Ολοκληρωμένη Διαχείριση της Παράκτιας Ζώνης μπορεί να προσθέσει κατά μέσον όρο 7% στο ΑΕΠ ενός κράτους μέλους της ΕΕ. - Οι δημόσιες δαπάνες για την καταπολέμηση της διάβρωσης αυξάνονται και για το 2001 υπολογίζονται σε 3,2 δισεκατομμύρια ευρώ. Κάθε χρόνο, εκατοντάδες σπίτια στην παράκτια ζώνη της Ευρώπης πρέπει να εγκαταλειφθούν ή χάνουν την αξία τους επειδή κινδυνεύουν άμεσα να καταρρεύσουν ή να καταληφθούν από τη θάλασσα, συνήθως εξαιτίας ακατάλληλων ή κακά σχεδιασμένων έργων που εντείνουν ή προκαλούν τη διάβρωση παράκτιων περιοχών. - Οι πρωτοβουλίες Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Παράκτιας Ζώνης που υλοποιήθηκαν στην ΕΕ μεταξύ κόστισαν 22 εκατομμύρια ευρώ, αλλά προέκυψε καθαρή αξία απόδοσης της επένδυσης αυτής που ξεπερνάει τα 127 εκατομμύρια Ευρώ. - Μια εκτίμηση της κυβέρνησης της Σρι Λάνκα για το έλος του Muthurajawela, ανέβασε την χρηματική αξία του σε πάνω από 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια το χρόνο, σε όρους άμεσων και έμμεσων ωφελειών. - Το πρόγραμμα Δράσης για την Παράκτια Ζώνη του Ατλαντικού που ξεκίνησε το 1991 εξαιτίας της επείγουσας ανάγκης αποκατάστασης της ακτογραμμής και των παράκτιων περιοχών της καναδικής ακτής του Ατλαντικού, με τρόπο που θα βοηθούσε τις παράκτιες κοινότητες, απέφερε περισσότερα χρήματα από αυτά που επενδύθηκαν αρχικά. Τα 1,2 εκατομμύρια δολάρια που επενδύθηκαν κυρίως για επιστημονική έρευνα, δημιούργησαν 482 θέσεις εργασίας και απέφεραν εκτός από τα περιβαλλοντικά οφέλη και 5,5 εκατομμύρια δολάρια ως έσοδα (55% στο ομοσπονδιακό ταμείο και 45% στο περιφερειακό). Μεσόγειος και ρύπανση Γνωστή σαν η κοιτίδα του πολιτισμού, η περιοχή της Μεσογείου έχει υποστεί τόσες ανθρώπινες παρεμβάσεις επί χιλιετίες, ώστε ελάχιστα παραμένουν από τα αρχικά οικοσυστήματα. Η Μεσόγειος θάλασσα καλύπτει έκταση τετραγωνικών χιλιομέτρων με μέσο βάθος 1500 μέτρα. Το μεγαλύτερο βάθος υπερβαίνει τα 5000 μέτρα και βρίσκεται στο Ιόνιο Πέλαγος. Η ακτογραμμή της Μεσογείου εκτείνεται σε χιλιόμετρα και 22 χώρες. Η περιοχή είναι γνωστή για το ήπιο κλίμα της. Οι βροχοπτώσεις κατανέμονται ανομοιόμορφα, έτσι ώστε να έχουμε 1200 χιλ. στην\n11 Γένοβα της Ιταλίας ενώ στην Ντζέρμπα της Τυνησίας μόλις 100 χιλ. ετησίως. Οι περιοχές γύρω από τη Μεσόγειο είναι πλούσιες σε ενδημικά είδη. Η ποικιλία της πανίδας υπολογίζεται σε είδη, όπου περισσότερα από τα μισά είναι ενδημικά. Η Ελλάδα και η Τουρκία φιλοξενούν ένα μεγάλο ποσοστό ενδημικών ειδών, που αντιπροσωπεύουν πολύτιμο βιολογικό απόθεμα με εξαιρετική φυσική ομορφιά και πολλές χρήσεις στη μαγειρική και στην ιατρική. Οι μεγάλοι ποταμοί της περιοχής έχουν δημιουργήσει πολύτιμα οικοσυστήματα όπως το Δέλτα του Νείλου και του Εβρου. Στις περιοχές αυτές συγκεντρώνονται 2 ως 5 εκατομμύρια αποδημητικά πουλιά κάθε χρόνο. Ωστόσο τα οικοσυστήματα αυτά υπολογίζεται ότι αντιπροσωπεύουν μονάχα το 6 % των αντίστοιχων εκτάσεων επί ρωμαϊκής εποχής. Επίσης η δασική κάλυψη έχει μειωθεί δραστικά κατά τη διάρκεια της ανθρώπινης ιστορίας της περιοχής. Υπολογίζεται ότι σήμερα λιγότερο από 5 % της λεκάνης της Μεσογείου καλύπτεται από δάση. Αρχαιολογικά ευρήματα δείχνουν ότι εκεί που σήμερα απλώνονται θάμνοι ή έρημος, υπήρχαν άλλοτε πλούσια δάση. Είναι γνωστός ο ρόλος των δασών στην προστασία του εδάφους από την διάβρωση και την ξηρασία. Δυστυχώς εξαιτίας ανθρώπινων παρεμβάσεων μεγάλο τμήμα των δασών αυτών έχει καταστραφεί και η ερήμωση πολλών περιοχών μαρτυρούν τον προηγούμενο εξισορροπιστικό τους ρόλο. Η Μεσόγειος αντιπροσωπεύει το 1% των παγκόσμιων θαλάσσιων εκτάσεων αλλά περιέχει το 6% του συνόλου των θαλάσσιων ειδών. Μερικά από τα πιο απειλούμενα είδη του πλανήτη ζουν εδώ, όπως η θαλάσσια φώκια Μοναχός. Τα αλιευτικά αποθέματα έχουν μειωθεί στο 20 % του πραγματικού φυσικού πλούτου σε ορισμένες περιοχές και οι χώρες της Μεσογείου εισάγουν ψάρια. Μεσόγειος Θάλασσα Στις παράκτιες πόλεις της λεκάνης της Μεσογείου ζουν 82 εκατομμύρια άνθρωποι, ενώ υπολογίζεται, ότι το 2025 θα φτάσουν τα εκατομ. Οι νότιες χώρες αντιπροσωπεύουν το 32% του συνολικού πληθυσμού, ενώ το 2025 θα ανέρθει στο 60%. Υπάρχουν σημαντικές εποχιακές διακυμάνσεις του πληθυσμού: πάνω από 100 εκατομμύρια τουρίστες συγκεντρώνονται κάθε χρόνο στις ακτές της Μεσογείου,\n12 νούμερο που υπολογίζεται να διπλασιαστεί μέχρι το Για να καλυφθούν οι ανάγκες του τουρισμού τα φυσικά περιβάλλοντα αντικαθίστανται από πολυτελή θέρετρα. Οι παραλίες ωοτοκίας κι επώασης της θαλάσσιας χελώνας Καρέττα-Καρέττα έχουν καταληφθεί από τουριστικές εγκαταστάσεις. Το Πρόγραμμα Περιβάλλοντος των Ενωμένων Εθνών υπολογίζει ότι κάθε χρόνο χύνονται στη Μεσόγειο 650 εκατομμύρια τόνοι λυμάτων, τόνοι ορυκτέλαιου, τόνοι υδραργύρου, τόνοι μολύβδου και τόνοι φωσφορικών αλάτων. Επιπλέον το 70% των αποβλήτων στη Μεσόγειο δεν έχει υποστεί κανενός είδους επεξεργασία. Η Μεσόγειος είναι επίσης από τις μεγαλύτερες οδούς διακίνησης πετρελαίου και τόνοι αργού πετρελαίου χύνονται ετησίως στη θάλασσα λόγω ναυτικών ατυχημάτων, παράνομων πρακτικών καθαρισμού των δεξαμενών των πλοίων καθώς κι εξαιτίας ανεπαρκών λιμενικών εγκαταστάσεων. Η μόλυνση φθάνει επίσης στη θάλασσα μέσω των ποταμών της περιοχής, οι οποίοι είναι αποδέκτες βιομηχανικών και αγροτικών λυμάτων. Το γεγονός ότι η Μεσόγειος είναι κλειστή θάλασσα με ρυθμό ανανέωσης υδάτων τα 80 έως 90 χρόνια την κάνει πολύ ευαίσθητη στην μόλυνση. Τα υδάτινα αποθέματα αντιμετωπίζουν οξύτατο πρόβλημα επίσης. Η σπανιότητα τους σε συνδυασμό με την ρύπανση τους από υπολείμματα αγροτικών λιπασμάτων και φυτοφαρμάκων, βιομηχανικά απόβλητα και αστικά λύματα έχουν φθάσει σε ανησυχητικά επίπεδα. Υπολογίζεται ότι το 2025 μία στις δύο χώρες της Μεσογείου θα χρησιμοποιεί τους υδάτινους πόρους της πάνω από τον ρυθμό ανανέωσης. Αυτό συμβαίνει ήδη στην Μάλτα και την Κύπρο. Σήμερα η κατάσταση στη Μεσόγειο βρίσκεται σε κρίσιμο σημείο. Η αναγνώριση της αναπτυσσόμενης κρίσης έχει δημιουργήσει αυξημένη πολιτική θέληση να αντιμετωπιστούν τα περιβαλλοντικά προβλήματα και να διασφαλιστεί η οικονομική και κοινωνική σταθερότητα και συνοχή. Οι περισσότερες χώρες έχουν αναπτύξει προγράμματα για το Περιβάλλον κι έχουν επικυρώσει τη Σύμβαση της Βαρκελώνης, απόδειξη της καλής τους θέλησης για ουσιαστική επίλυση της κρίσης. Αυτό που χρειάζεται τώρα είναι η άμεση δράση. Στα επιτρεπτά όρια Οι μετρήσεις στα δείγματα του Αγίου Κοσμά δίνουν μια εικόνα της ρύπανσης από τον Πειραιά μέχρι το\n13 Σούνιο, αν και η εικόνα μεταξύ Σουνίου και Λαυρίου είναι σαφώς καλύτερη, με εξαίρεση το μόλυβδο που βρέθηκε ανεβασμένος στο Λαύριο. Οι τιμές σε όλες τις επιβαρυμένες παράκτιες ζώνες, αν και είναι υψηλές, δεν θεωρούνται επικίνδυνες για τη δημόσια υγεία, γιατί βρέθηκαν κάτω από τα επιτρεπόμενα όρια. Στο Σαρωνικό οι συγκεντρώσεις από κλοφέν και υδρογονάνθρακες είναι αντίστοιχες με τις συγκεντρώσεις στον Κορινθιακό Κόλπο, ο οποίος παρουσιάζει σε σχέση με το Σαρωνικό μικρότερες συγκεντρώσεις σε μέταλλα. Πολύ μεγάλες συγκεντρώσεις νικελίου, χρωμίου και υδρογονανθράκων βρέθηκαν στα δείγματα που τοποθετήθηκαν στο Βόρειο Ευβοϊκό (στη Λάρυμνα), προφανώς λόγω της βιομηχανικής λάσπης. Η κατάσταση στη Β. Ελλάδα είναι καλύτερη σε σχέση με τον Σαρωνικό, Θερμαϊκό και Κορινθιακό Κόλπο. Χαρτογράφηση ρύπανσης στην παράκτια ζώνη της Μεσογείου «Τσιμπημένη» αλλά όχι «στο κόκκινο», ώστε να πούμε «φάτε μάτια ψάρια», είναι η χημική ρύπανση στο Σαρωνικό, με επίκεντρο τον Άγιο Κοσμά, σύμφωνα με τις μετρήσεις του ΕΛΚΕΘΕ, που αναδεικνύουν τη Κύθηρασυγκεκριμένη περιοχή ανάμεσα στις πιο επιβαρημένες παράκτιες ζώνες της Ελλάδας. Σ' αυτές περιλαμβάνονται η παράκτια ζώνη του Θερμαϊκού κόλπου, οι βόρειες ακτές του Κορινθιακού Κόλπου, ο Νότιος Ευβοϊκός κοντά στο σημείο εκβολής του Ασωπού, ο Βόρειος Ευβοϊκός, κοντά στη Λάρυμνα, η παράκτια ζώνη της Β. Ελλάδας (από Στρυμόνα μέχρι Αλεξανδρούπολη) και στο Ιόνιο η περιοχή του Αμβρακικού, ενώ στοιχεία μικρής επιβάρυνσης βρέθηκαν στην περιοχή της Χίου. Στον αντίποδα, από τη μέχρι τώρα χαρτογράφηση της ρύπανσης στην παράκτια ζώνη της Μεσογείου, ξεχωρίζουν για την καθαρότητά τους: Κέρκυρα, Ζάκυνθος, Αργολικός Κόλπος, Μεσσηνιακός, Κύθηρα, Νάξος, Σάμος, Κως, Γαύδος, Ρόδος, Μυτιλήνη, Σαντορίνη. Πρωτοποριακό πρόγραμμα Προκύπτει επίσης ότι στα παράλια της Ανατολικής Μεσογείου (συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας) η χημική ρύπανση είναι σαφώς μειωμένη σε σχέση με τη Δυτική.\n14 Το ευρωπαϊκό πρόγραμμα MYTIMED, με τη συμμετοχή της Ελλάδας και την επιστημονική ευθύνη του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών, εφάρμοσε μια καινοτομία, χρησιμοποιώντας ως δείκτη τη σάρκα των μυδιών. - Τα μύδια είναι οργανισμοί που δεν μπορούν να μετακινηθούν, ενώ για να τραφούν φιλτράρουν ποσότητες θαλασσινού νερού και συσσωρεύουν στο σώμα τους ρύπους. - Επειδή δεν υπάρχουν μύδια σε όλες τις παράκτιες περιοχές, χρησιμοποιήθηκαν μύδια που αγοράστηκαν, τοποθετήθηκαν σε ειδικούς κλωβούς και στη συνέχεια ποντίστηκαν κατά μήκος των ακτών. - Στην Ελλάδα επιλέχτηκαν 38 σημεία, στα οποία τα μύδια παρέμειναν για τρεις μήνες και στη συνέχεια ανασύρθηκαν για να γίνουν οι κατάλληλες χημικές αναλύσεις. Προσδιορίστηκαν διάφορα βαρέα μέταλλα, όπως ο μόλυβδος, το κάδμιο, το χρώμιο, το νικέλιο, ο χαλκός, ο ψευδάργυρος και διάφορες οργανικές ουσίες, όπως είναι οι πολυκυκλικοί αρωματικοί υδρογονάνθρακες που έχουν καρκινογόνες ιδιότητες, τα πολυχλωριωμένα διφαινύλια (PCBs), που είναι γνωστά με τα εμπορικά τους ονόματα όπως κλοφέν, εντομοκτόνα όπως τα DDTs, διοξίνες κ.λπ. Επίσης, έγιναν μετρήσεις διαφόρων βιοχημικών βιοδεικτών που δείχνουν μηχανισμούς δράσης των ρύπων. Όπως επισημαίνει ο επιστημονικός υπεύθυνος του ΕΛΚΕΘΕ, χημικός ωκεανογράφος Γιάννης Χατζηανέστης είναι διαφορετική η μικροβιακή ρύπανση που αφορά την καταλληλότητα των ακτών για κολύμπι και η χημική ρύπανση που αφορά την τροφική αλυσίδα. Σε όλα τα σημεία τα μύδια ποντίστηκαν σε βάθος περίπου μέτρων και σε μια απόσταση από την ακτή 50 με 200 μέτρα. H AΘHNA APXIZEI NA BΛEΠEI TON KINΔYNO PYΠANΣHΣ AΠ' TA ΠETPEΛAIOΦOPA Tο Aιγαίο κινδυνεύει να γίνει Aδριατική! Tο θέμα έχει ξανατεθεί σε θεωρητικό επίπεδο χωρίς να υπάρχει καμιά απάντηση. Άλλωστε ποιοι είμαστε εμείς που ρωτάμε...; Tι γίνεται όμως όταν το ίδιο προϊόν προβληματισμού τίθεται από μια σειρά επιστήμονες με τον πλέον κατηγορηματικό τρόπο και γίνεται αντικείμενο ρεπορτάζ\n15 μιας εφημερίδας ευρείας κυκλοφορίας και κύρους όπως είναι η κυριακάτικη «KAΘHMEPINH»; Aλήθεια, τι θα γίνει και σήμερα και κυρίως αύριο με τη ρύπανση στο Aιγαίο, όχι εξαιτίας των παράκτιων βιομηχανιών, που έχουν νεκρώσει ολόκληρους κόλπους (δίπλα μας είναι θαλάσσια η χαβούζα της Σμύρνης) αλλά κυρίως λόγω της διέλευσης «τράφινγκ» των πετρελαιοφόρων, που θα οργώνουν το Aιγαίο; Tα στοιχεία των επιστημόνων είναι άκρως ανησυχητικά. Aν δεν παρθούν μέτρα τότε το Aιγαίο θα γίνει Aδριατική και η Eλλάδα δεν έχει το περιθώριο να περιβρέχεται από ένα βόθρο. Mακάρι το καμπανάκι να χτύπησε νωρίς. Όταν με την ευκαιρία της βύθισης του Sea Diamond γράψαμε ότι το Αιγαίο κινδυνεύει και ξαφνικά το νησί μας θα βρεθεί περικυκλωμένο από πετρελαιοφόρα μερικοί θεώρησαν την επισήμανση υπερβολικής... Ας διαβάσουμε τώρα όλοι μαζί το παρακάτω άρθρο της Λ. Γιάνναρου από την κυριακάτικη «Καθημερινή» με τίτλο «Το Αιγαίο κοντεύει να γίνει Αδριατική»: «Τέσσερις μήνες έχουν περάσει από τη βύθιση του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond στα νερά της Σαντορίνης (ήταν 5 Απριλίου) και περίπου 300 τόνοι καυσίμων παραμένουν ακόμα στις δεξαμενές του πλοίου. Οι ειδικοί κάνουν λόγο για μια τοξική βόμβα, που, εάν εκραγεί, θα προκαλέσει ανυπολόγιστες ζημιές στο θαλάσσιο οικοσύστημα της περιοχής, αλλά και ολόκληρου του Αιγαίου. Στην πραγματικότητα, όμως, οι βυθισμένες δεξαμενές λίγο έξω από την Καλντέρα αποτελούν σταγόνα στον ωκεανό του κινδύνου θαλάσσιας ρύπανσης που αντιμετωπίζει το αρχιπέλαγος. Από τη μία, το έντονο «κυκλοφοριακό», η συνεχής δηλαδή διέλευση εμπορικών και επιβατηγών πλοίων και, από την άλλη, η απόρριψη ανεπεξέργαστων αστικών λυμάτων, η «έξοδος» στη θάλασσα ρυπανθέντων ποταμών και οι απορροές φυτοφαρμάκων από γεωργικές καλλιέργειες συνθέτουν μια εικόνα πολύ διαφορετική από αυτή που παρουσιάζεται στις αρχές κάθε καλοκαιριού με την απονομή των γαλάζιων σημαιών (428 κέρδισε φέτος η ώρα μας). Το κακό ξεκινά από τη στεριά Η πηγή του κακού για την υποβάθμιση των ελληνικών θαλασσών βρίσκεται στη στεριά. Εν έτει 2007, οι περισσότερες μεγάλες πόλεις της Ελλάδας δεν επεξεργάζονται ολοκληρωμένα τα αστικά και βιομηχανικά απόβλητά τους, επιβαρύνοντας υδροφόρο ορίζοντα και θαλάσσιο περιβάλλον. Δεν είναι τυχαίο ότι στο Θερμαϊκό και το Σαρωνικό (Κόλπο της Ελευσίνας), όπου καταλήγουν βιομηχανικά απόβλητα, παρατηρείται το φαινόμενο του ευτροφισμού. Στη ρύπανση των θαλασσών με αστικά και βιομηχανικά λύματα έχει συμβάλει καθοριστικά και η απότομη ανάπτυξη των παράκτιων\n16 τουριστικών περιοχών, η οποία δε συνοδεύθηκε από τις απαραίτητες υποδομές. Είναι αξιοσημείωτο ότι στο σύνολο των ελληνικών νησιών, λειτουργούν σήμερα επαρκώς λιγότερες από δέκα μονάδες βιολογικού καθαρισμού λυμάτων. Οι υπόλοιπες, όπου υπάρχουν, είτε υπολειτουργούν είτε είναι αδρανείς. Μάστιγα για τα ελληνικά ύδατα, πάντως, αποτελούν και οι δεκάδες ανεξέλεγκτες χωματερές στα νησιά, στις οποίες γίνεται καύση απορριμμάτων. Μέσω της βροχόπτωσης, τεράστιες ποσότητες ουσιών καταλήγουν στη θάλασσα. «Διαπλέοντας το Αιγαίο με το ερευνητικό σκάφος του «Αρχιπελάγους», σε ημέρες με καλή ορατότητα, το Αιγαίο φαντάζει σαν μια άλλη γη του πυρός, με τις δεκάδες εστίες φωτιάς από τις χωματερές των νησών», λέει ο διευθυντής της Μη Κυβερνητικής Οργάνωσης «Αρχιπέλαγος», κ. Θοδωρής Τσιμπίδης. «Αυτό δυστυχώς συμβαίνει και το καλοκαίρι, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς». Μόλυνση εξ ανατολής Το Αιγαίο βέβαια επιβαρύνεται και εξ ανατολής. Τη μεγαλύτερη πηγή βιομηχανικής ρύπανσης της θάλασσας αποτελεί η Σμύρνη, ενώ η φρενήρης ανοικοδόμηση που λαμβάνει χώρα την τελευταία δεκαετία στο Κουσάντασι καθιστά αδύνατη τη δημιουργία της απαραίτητης υποδομής για την αειφόρο διαχείριση λυμάτων και απορριμμάτων. Ως δίαυλοι βιομηχανικής ρύπανσης λειτουργούν και πολλοί ποταμοί κυρίως της Βόρειας Ελλάδας, οι οποίοι διέρχονται από τις βαλκανικές χώρες. Στο ελληνικό τους τμήμα, πάντως, επιβαρύνονται με μια σειρά άλλες χημικές ουσίες, κυρίως από φυτοφάρμακα και λιπάσματα. Σύμφωνα, μάλιστα, με την τελευταία έκθεση της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος για το Μεσογειακό Περιβάλλον, την κύρια πηγή νιτρικών στο Αιγαίο αποτελούν οι γεωργικές απορροές, συμβάλλοντας από 45% (νησιά Κυκλάδων) έως 70% (ανατολική Πελοπόννησος) στο συνολικό φορτίο. Δηλητηριάζονται οι φώκιες Η ρύπανση της Ανατολικής Μεσογείου και ειδικότερα του Αιγαίου αποτυπώνεται, με τραγικό τρόπο, στα αποτελέσματα έρευνας της Εταιρείας για τη Μελέτη και Προστασία της Μεσογειακής Φώκιας «MOm» και του Πανεπιστημίου της Βαρκελώνης σχετικά με την ανίχνευση ρυπαντών σε ιστούς της φώκιας Monachus monachus. Στο λιπώδη ιστό νεκρών φωκών που ελέγχθησαν ανιχνεύθηκαν εξαιρετικά υψηλά επίπεδα πολυχλωριωμένων υδρογονανθράκων (PCBs), τα οποία είναι κατάλοιπα βιομηχανικών αποβλήτων, και ακόμη υψηλότερα επίπεδα παραγώγων DDT (κατάλοιπα φυτοφαρμάκων).\n17 Μάλιστα, τα επίπεδα των ρυπαντών στο σώμα μεσογειακών φωκών της Ελλάδας είναι πολλαπλάσια από αυτά των φωκών της Μαυριτανίας, όπου ζει ο δεύτερος μεγαλύτερος πληθυσμός του είδους. Ειδικότερα, οι τιμές των βιομηχανικών αποβλήτων ήταν πενταπλάσιες σε σχέση με τη Μαυριτανία και οι τιμές των φυτοφαρμάκων... 20πλάσιες! «Προφανώς, στην περιοχή της Μαυριτανίας, δε γίνεται γεωργική εκμετάλλευση, ωστόσο οι αυξημένες τιμές στην Ελλάδα δείχνουν πόσο επηρεάζουν οι ανθρώπινες δραστηριότητες όλα τα είδη», εξηγεί στην «Κ» η βιολόγος κ. Ευγενία Ανδρουκάκη, μέλος της MOm. «Τα αποτελέσματα είναι δυσοίωνα τόσο για την επιβίωση αυτού του κρίσιμα απειλούμενου είδους, όσο και για το θαλάσσιο περιβάλλον της πατρίδας μας. Κι αυτό γιατί οι φώκιες, που μαζί με τα άλλα μεγάλα θηλαστικά, βρίσκονται στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας, αποκαλύπτουν ξεκάθαρα την εικόνα της θάλασσας. Οι πρώτοι αποδέκτες της ρύπανσης είναι τα μύδια και τα συγγενή τους είδη, έπειτα τα ψάρια και τέλος οι φώκιες, τα δελφίνια και τα υπόλοιπα θηλαστικά». Οι ρυπαντές αυτοί έχει αποδειχθεί ότι επηρεάζουν αρνητικά την αναπαραγωγική ικανότητα των ζώων, εμποδίζοντας την επαρκή παραγωγή ορμονών, ενώ αδυνατίζουν το ανοσοποιητικό σύστημά τους καθιστώντας τα υπαθή σε παθογόνους οργανισμούς. Στο βυθό τόνοι πετρελαίου ετησίως «Όταν το τάνκερ «Εξον Βαλντέζ» βυθίστηκε το 1989 στην Αλάσκα, οι τόνοι πετρελαίου που διέρρευσαν (σχετικά μικρή ποσότητα σε σχέση με το σύνολο των καυσίμων που μετέφερε) κατέστρεψαν ολοκληρωτικά θαλάσσια έκταση ίση με το Αιγαίο. Οι ποσότητες πετρελαίου που διέρχονται, ωστόσο, κάθε χρόνο από τη θάλασσά μας είναι πολλαπλάσιες. Εκτιμάται ότι περισσότερα από εμπορικά πλοία διαπλέουν ετησίως το Αιγαίο, μεταξύ αυτών και περί τα πετρελαιοφόρα. Υπολογίζεται ότι μέσω του Αιγαίου «διακινούνται» κάθε χρόνο πάνω από 100 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου με δεξαμενόπλοια. Το δικό τους μερίδιο στη ρύπανση έχουν βέβαια και τα περισσότερα από σκάφη, motorship, μικρά τουριστικά πλοία κ.ά. που κινούνται στα αιγαιοπελαγίτικα νερά. Σύμφωνα με υπολογισμούς, πάνω από τόνοι πετρελαίου καταλήγουν κάθε χρόνο στις ελληνικές θάλασσες ( σε όλη τη Μεσόγειο). Το μεγαλύτερο ποσοστό δεν αφορά ατυχήματα. Για την ακρίβεια, «μόλις» τόνοι, σύμφωνα με το Περιβαλλοντικό Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών, διέρρευσαν στη Μεσόγειο τα τελευταία 15 χρόνια εξαιτίας ατυχημάτων. Η ρύπανση που προκαλούν τα διερχόμενα εμπορικά πλοία προέρχεται κατά κύριο λόγο από την (παράνομη) πρακτική του αδειάσματος ή του πλυσίματος των δεξαμενών εν πλω. «Πρόκειται για τη λεγόμενη "λειτουργική ρύπανση ρουτίνας"», σημειώνει στην «Κ» ο διευθυντής του Ινστιτούτου Θαλάσσιας και Περιβαλλοντικής\n18 Έρευνας Αιγαίου «Αρχιπέλαγος», κ. Θοδωρής Τσιμπίδης. «Για την απόρριψη δηλαδή στη θάλασσα των "σεντινόνερων", ενός μείγματος από πετρελαιοειδή, λιπαντικά, καθώς και χημικές διασκορπιστικές ουσίες, οι οποίες εξασφαλίζουν ότι το μείγμα θα βυθιστεί άμεσα πριν γίνει αντιληπτό. Η διαδικασία αυτή γίνεται μέσω του λεγόμενου by pass, δηλαδή της παράκαμψης του συστήματος διαχωρισμού των λυμάτων, που διαχωρίζει το νερό από τις υπόλοιπες ουσίες». Όπως εξηγεί ο ίδιος, ένα πλοίο δεκαετίας, τόνων, παράγει περισσότερο από έναν τόνο λυμάτων ημερησίως. Είναι προφανές πως ελάχιστα πλοία ακολουθούν τη χρονοβόρο διαδικασία του διαχωρισμού, επιλέγοντας να απορρίπτουν τα λύματα στη θάλασσα. Νυχτερινές «επιχειρήσεις» Ταυτόχρονα, η διαδικασία gas free, το πλύσιμο δηλαδή με χημικά και ζεστό νερό των τοιχωμάτων των αμπαριών, επιτείνει το πρόβλημα. «Οι τεράστιες ποσότητες λυμάτων που παράγονται με αυτόν τον τρόπο απορρίπτονται συνήθως νωρίς τη νύχτα στη θάλασσα. Με αυτόν τον τρόπο αποσκοπούν στο ότι η κηλίδα θα έχει βυθιστεί κατά ένα μεγάλο μέρος της και δε θα είναι ορατή, όταν το πλοίο το ξημέρωμα θα βρίσκεται 200 μίλια μακριά από το σημείο της απόρριψης». Άκρως αποκαλυπτικά ήταν τα αποτελέσματα της εξέτασης δορυφορικών εικόνων της τελευταίας τετραετίας από επιστήμονες του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ). Οι δορυφορικές «φωτογραφίες» εμφάνισαν συνολικά 579 πετρελαιοκηλίδες στο Αιγαίο (περίπου 12 το μήνα δηλαδή, οι οποίες μάλιστα παρουσίαζαν μεγαλύτερη συσσώρευση κατά μήκος των διαδρομών συχνής διέλευσης των πλοίων. Δεν επρόκειτο βέβαια για ναυτικά ατυχήματα, καθώς την τελευταία 15ετία στο Αιγαίο και στο Ιόνιο έχουν σημειωθεί λιγότερα από δεκαπέντε. Χαρακτηριστικό πάντως της επίδρασης του πετρελαίου στο θαλάσσιο οικοσύστημα είναι ότι ήδη, εξαιτίας της διαρροής από το «Sea Diamond», ασπόνδυλα είδη οργανισμών, όπως οι αχινοί (που αποτελεί είδος βιοδείκτη θαλάσσιας ρύπανσης), που αφθονούσαν πριν από το ναυάγιο, έχουν εξαφανιστεί εντελώς». Πληροφορίες για την ρύπανση Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων παρουσιάζουν σήμερα τα αποτελέσματα μελέτης με αντικείμενο τις δυνητικές επενδύσεις σε ζώνες υψηλής ρύπανσης των χωρών της νότιας και ανατολικής Μεσογείου.Η μελέτη, που εκπονήθηκε στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας της Επιτροπής «Ορίζων 2020» με σκοπό την αντιμετώπιση των μεγαλύτερων πηγών ρύπανσης\n19 της Μεσογείου μέχρι το έτος 2020, αναγνωρίζει την ανάγκη να καταρτιστεί πρόγραμμα υποβοήθησης των χωρών της νότιας και ανατολικής Μεσογείου, ώστε να μειώσουν τους ρύπους που απορρίπτουν στην θάλασσα. Η υποβάθμιση της Μεσογείου απειλεί την υγεία 143 εκατομμυρίων κατοίκων των ακτών της και θέτει σε κίνδυνο την μακροπρόθεσμη ανάπτυξη καίριων οικονομικών τομέων, όπως της αλιείας και του τουρισμού. Το προτεινόμενο πρόγραμμα επενδύσεων σε ζώνες υψηλής ρύπανσης της Μεσογείου (MeHSIP) και η πρωτοβουλία «Ορίζων 2020» εντάσσονται στη συνεργασία της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τις χώρες της νότιας και ανατολικής Μεσογείου που συμμετέχουν στη διαδικασία της Βαρκελώνης και καλύπτονται από την ευρωπαϊκή πολιτική γειτονίας. Ο αρμόδιος για το περιβάλλον Ευρωπαίος Επίτροπος κ. Σταύρος Δήμας δήλωσε τα εξής: «Είναι απόλυτη ανάγκη να εργαστεί η Ευρωπαϊκή Ένωση με τους Μεσογειακούς γείτονές της για να διαφυλάξει το περιβάλλον μιας από τις μείζονες θάλασσες παγκοσμίως. Όλοι οφείλουμε να συνεργαστούμε ώστε να προσφέρουμε τους αναγκαίους πόρους για να αναστρέψουμε την υποβάθμιση της Μεσογείου.» Υποβάθμιση του περιβάλλοντος της Μεσογείου Η Μεσόγειος Θάλασσα φιλοξενεί πάνω από 400 εκατομμύρια κατοίκους κατανεμημένους σε 22 χώρες, από τους οποίους τα 143 εκατομμύρια ζουν στα παράλια, ενώ περίπου άλλα 175 εκατομμύρια την επισκέπτονται κάθε χρόνο. Η ευημερία όλου αυτού του πληθυσμού εξαρτάται από την υγεία του περιβάλλοντος της Μεσογείου. Το περιβάλλον της Μεσογείου είναι ένα από τα πλουσιότερα και συγχρόνως τα πλέον ευάλωτα στον κόσμο, δεδομένου ότι τα θαλάσσια και παράκτια συστήματα είναι εκτεθειμένα σε επιβαρυντικούς παράγοντες, 80% εκ των οποίων προέρχονται από χερσαίες πηγές ρύπανσης. Πάνω από το ήμισυ των αστικών περιοχών της Μεσογείου με πληθυσμό άνω των κατοίκων δεν διαθέτει σταθμούς καθαρισμού λυμάτων, ενώ ποσοστό 60% των λυμάτων που παράγονται στις περιοχές αυτές απορρίπτεται απευθείας στη θάλασσα. Στις χώρες της νότιας και ανατολικής Μεσογείου πάνω από το 80% των χώρων εναπόθεσης απορριμμάτων δεν ελέγχεται. Το θαλάσσιο περιβάλλον της Μεσογείου εκτίθεται ιδιαίτερα σε γεωργικά απόβλητα, αερόφερτα σωματίδια και απορροές ποταμών, μέσω των οποίων μεταφέρονται στη θάλασσα παθογόνοι οργανισμοί, βαρέα μέταλλα, οργανικοί ρύποι, έλαια και ραδιενεργές ουσίες.\n20 Οι ρυθμοί αστικοποίησης, σε συνδυασμό με την αυξανόμενη και μη βιώσιμη ανάπτυξη του τουρισμού στα παράλια της Μεσογείου, είναι επίσης αιτία σοβαρών προβλημάτων περιβάλλοντος και υγείας. Η ρύπανση από τη βιομηχανία, τη ναυτιλία και τα νοικοκυριά, η απουσία ελεύθερων χώρων και η καταστροφή παράκτιων οικοσυστημάτων για κατασκευαστικά έργα, συμβάλλουν και αυτές στην υποβάθμιση. Πρόγραμμα επενδύσεων σε ζώνες υψηλής ρύπανσης της Μεσογείου Τον Νοέμβριο 2006 δρομολογήθηκε ένα χρονοδιάγραμμα δράσης για την πρωτοβουλία «Ορίζων 2020». Ένα από τα μέτρα του προγράμματος δράσης προέβλεπε τη συνεργασία της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων ή της Παγκόσμιας Τράπεζας με χώρες χορηγούς για τον προσδιορισμό έργων που έχουν τον μεγαλύτερο αντίκτυπο στα επίπεδα ρύπανσης της Μεσογείου - ρύπανσης ανάντη και κατάντη - σε όλη την περιοχή. Η μελέτη που παρουσιάζεται σήμερα είναι το αποτέλεσμα της ανωτέρω προσπάθειας. Ο προσδιορισμός των επενδύσεων προτεραιότητας πραγματοποιήθηκε από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) σε συνεργασία με το Μεσογειακό Σχέδιο Δράσης του Προγράμματος των Ηνωμένων Εθνών για το Περιβάλλον. Οι δραστηριότητες του προγράμματος MeHSIP θα εστιαστούν κατά κύριο λόγο στην παροχή στήριξης στην πρωτοβουλία «Ορίζων 2020» και σε χώρες εταίρους για την υλοποίηση κατά προτεραιότητα επενδυτικών έργων περιστολής της ρύπανσης. Η ΕΤΕπ θα προχωρήσει πλέον στην οριστικοποίηση του καταλόγου έργων που εντάσσονται στο πρόγραμμα επενδύσεων σε ζώνες υψηλής ρύπανσης της Μεσογείου με βάση τα ήδη προσδιορισθέντα σε επτά μεσογειακές χώρες 44 έργα. Στα κριτήρια για τον προσδιορισμό των δυνητικών επενδύσεων σε έργα συγκαταλέγονται η σημασία των έργων για τη χώρα ή την περιοχή της Μεσογείου, ο βαθμός στον οποίο θα μειώσουν τη ρύπανση, η βιωσιμότητα των επεμβάσεων, η ικανότητα αποπληρωμής των δανείων εκ μέρους των φορέων των έργων και τα απαιτούμενα ποσά από τους χορηγούς. Το MeHSIP θα συμβάλει επίσης στη στενότερη συνεργασία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και άλλων χορηγών και πρωτοβουλιών στην περιοχή, με σκοπό την ενσωμάτωση των περιβαλλοντικών προβληματισμών στις διάφορες τομεακές πολιτικές\n21 που ασκούνται στην Μεσόγειο. Ιστορικό : η πρωτοβουλία «Ορίζων 2020» Η πρωτοβουλία «Ορίζων 2020» ευρίσκεται στον πυρήνα της πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αντιμετώπιση περιβαλλοντικών προβλημάτων στην Μεσόγειο. Στοχεύει στην κάλυψη πολλών από τις ανεπάρκειες προηγούμενων προσπαθειών για την προστασία της Μεσογείου, με τη χρηματοδότηση έργων περιστολής των σοβαρότερων πηγών ρύπανσης, τη στήριξη της δημιουργίας ή την ενίσχυση εθνικών περιβαλλοντικών αρχών, την προώθηση της έρευνας με αντικείμενο ζητήματα του περιβάλλοντος της Μεσογείου και την ανάπτυξη δεικτών για την παρακολούθηση της επιτυχίας της πρωτοβουλίας.


Παυλόπουλος από Κάρπαθο: Η θυσία του Ηλιάκη είναι το διαχρονικό μήνυμα της Ελλάδας, μόλων λαβέ - Freepen.gr ' : ''; var month = [1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12]; var month2 = ["Jan","Feb","Mar","Apr","May","Jun","Jul","Aug","Sep","Oct","Nov","Dec"]; var day = postdate.split("-").substring(0,2); var m = postdate.split("-"); var y = postdate.split("-"); for(var u2=0;u2\nHome ΠΟΛΙΤΙΚΗ Slider Παυλόπουλος από Κάρπαθο: Η θυσία του Ηλιάκη είναι το διαχρονικό μήνυμα της Ελλάδας, μόλων λαβέ\nΠαυλόπουλος από Κάρπαθο: Η θυσία του Ηλιάκη είναι το διαχρονικό μήνυμα της Ελλάδας, μόλων λαβέ\n10/05/2016 08:46:00 μ.μ. ΠΟΛΙΤΙΚΗ , Slider Edit\nΔήλωση του Προέδρου της Δημοκρατίας κ.Προκόπιου Παυλόπουλου κατά την κατάθεση στεφάνου στο μνημείο προς τιμήν του Σμηναγού Κωνσταντίνου Ηλιάκη για τον εορτασμό της 72ης επετείου της απελευθέρωσης της Καρπάθου:\n«Η θυσία του Ήρωα Σμηναγού Κωνσταντίνου Ηλιάκη είναι πια πολύτιμο κομμάτι της σύγχρονης Ιστορίας μας, το οποίο εμπνέει και διδάσκει. Εμπνέει το αίσθημα αταλάντευτης προσήλωσης στο χρέος έναντι της Πατρίδας και του Έθνους. Και διδάσκει, συνακόλουθα, την διαχρονική απάντηση που εμείς, οι Έλληνες, δίνουμε και θα δίνουμε πάντα σε οιονδήποτε επιβουλεύεται την ακεραιότητα και την κυριαρχία της Ελλάδας μας: «Μολών λαβέ». Αιωνία η μνήμη του».


Οικογενειακές επιστολές, παλιές ιστορίες — 1903, Ναύπλιο (Αναδημοσίευση) | Ματιές στο Ναύπλιο...\nΟικογενειακές επιστολές, παλιές ιστορίες — 1903, Ναύπλιο (Αναδημοσίευση)\nsxoliastis / Μαρτίου 10, 2015\nΟικογενειακές επιστολές, παλιές ιστορίες — 1903, Ναύπλιο\nΑναδημοσίευση από το ιστολόγιο Πίσω στα Παλιά\nΓράφει η Ευαγγελία Π. Οικ….. στο Ναύπλιο προς την μητέρα της Ελένη Α. Λε…, το γένος Λύ.., στο Λεωνίδιο.\nΔιατηρώ την ορθογραφία, την προφορά και τον τονισμό (πλην του πολυτονικού).\nΝαύπλιον την 17 Φεβρουαρίου 1903\nΤην επιστολή σας ελάβαμεν και εχάρημεν δια την υγείαν σας καθώς και ημείς υγιαίνομεν, άδομεν ότι ελάβητε και τα γλυκά έπειτα από οκτώ ημέρας τί να σας κάμωμεν αυτός ο τόπος εκατάντησεν να μην ημπορεί κανείς να στήλην τίποτε, ο Αντωνάκης είνε εντελώς καλά και τον ευγάλαμεν από τα χθες έξω όπου είνε ο καιρός καλός, υπέφερεν πολύ από το κρυολόγημα γράφετε να μην το δίδω της Μαρίας να κυμάτε μαζύ δεν τα δίδω τα παιδιά να κυμηθούν ποτέ μαζύ της μόνον τότε όπ ελευθερώθηκα διότι δεν εχωρούσαν εις το δωμάτιον και της τα έδοσα και με τα εκρύουν και τα τρεία διότι η κυρά τα έχει φτιάσην με έναν υπηρέτην του ξενοδοχείου απέναντην και φένετε θα άνηγεν την νύκτα το παράθυρον και εκρύοσαν, μη ρωτάτε τι τραβήξαμε την κυρά Μαρία την είχεν ξεμιαλήσην φένετεν αυτός και εζητούσιν να μας φύγη αλλά με κάτι παρατηρήσις που της εκάμαμεν και εφοβερήσαμεν και ατόν και επεριορήσθη και αυτήν την συμβουλεύσαμεν και ησύχασαν δια την ώραν και δεν λέγη πλέον τίποτε δια φευγάλαν και μη ρωτάτε την στεναχωρίαν μας εφοβηθήκαμεν να μην μας φύγει και τι να κάμωμεν με δύο μωρά και την κολακεύομεν όλον με το καλόν δια να καθήσην έχει τον νου της δια τας Αθήνας να είνε όμως παλαβή την μίαν ώραν λέγη θα φύγη την άλλη λέγη δεν θα φύγη ποτέ, την Αναστασίαν δεν την εδιώξαμεν ακόμη διότι δεν μας την έφερον ακόμη την άλλην και τώρα μας χρειάζετε δια την κούνιαν όλην την ημέραν εκεί την έχωμεν και κουνάη, ο Δράκος** είνε καλά και παχένη είναι χαρητομένος δεν ακούετε δια παιδάκι όλην την ημέραν κυμάτε καθώς και την νύκτα μία φορά συκόνετε δεν ενοχλήθη ποτέ από κόψημον δεν του δίδω τίποτε άλλον από το δικό μου γαλά φοβούμεν δια το στομαχάκη του να μην πάθη και υποφέρομεν σαν τον Αντωνάκη θα του δίδω δικόν μου γάλα ακόμη δύο μήνες με είπεν ο Ιατρός δια να δυναμόσιν το στομαχάκην του καλά και κατόπιν θα αρχήσω το ξένω.\nΑπό την Μαριγώ*** χθες είχαμεν επιστολήν της και είνε καλά κρύο πολύ κάμη και εκεί και υποφέρη από το κρύο και εδώ το ίδιον κάμη, με γράφετε να σας γράψω τι δώρον έφερεν η Μαριγώ στα παιδιά τους έφερεν πολλά παιχνίδια και γλυκά. Με την Ύδραν**** θα λάβετε μισό αρνί ολίγα λουκάνικα ολίγα μήλα και ολίγον τυρί δια το ειδή ο Μιχαλάκης***** το κατασκευάζουν εις την τύρινθον είνε πολύ ωραίον σας το στέλνη ο Αντωνάκης δια την εορτήν του. Ελάβαμεν και τα μπιλιέτα σας δια την εορτήν του και σας ευχαριστούμεν.\nΤους ασπασμούς μας εις τον Μιχαλάκη.\nόλοι η κόρη σας Ευαγγελία******\n** Δράκο έλεγαν το αβάφτιστο παιδί, δηλαδή ‘φίδι’ – μία πανάρχαια συνήθεια. Το φίδι θεωρείται προστάτης του σπιτιού και πνεύμα των προγόνων στην αρχαία Ελλάδα.\nO ”δράκος” μετέπειτα Λευτέρης τον Δεκέμβρη του ’44 νοσηλευόταν στο Σωτηρία με φυματίωση. Από πληροφορίες συνάγουμε ότι συντάχθηκε με τους αμυνόμενους στην επίθεση που δέχθηκε το Σωτηρία από τα στρατεύματα του Σκόμπυ, αιχμαλωτίστηκε κι εκτελέστηκε. Αγνοείται.\n*** Η αδελφή της Ευαγγελίας — Μαριγώ Χρηστο…. παντρεμένη στον Πειραιά με χρηματιστή, οι παράτολμες επενδύσεις του οποίου έμελλαν να προκαλέσουν την οικονομική καταστροφή της οικογένειας το 1917.\n***** Ο αδελφός της Ευαγγελίας, νονός του Αντώνη.\nΟ Μιχαήλ Λεκός ”φοιτήσας εις την Φιλοσοφικήν και την Ιατρικήν Σχολήν των Αθηνών” ήταν avant la lettre θιασώτης της υγιεινής διατροφής και της ωμοφαγίας. Συγγραφέας του εγχειριδίου ”Αλλαγή Κατευθύνσεως” και του εγχειριδίου ”Γραμματική της Τσακωνικής Διαλέκτου” εφάρμοσε τις σοσιαλιστικές του ιδέες χαρίζοντας μέρος της κτηματικής του περιουσίας στους ”σέμπρους” του (καλλιεργητές).\n****** Η Ευαγγελία ήταν η μητέρα της γιαγιάς μου Ελένης, αγέννητης ακόμα.\n– See more at: http://www.cityofnafplio.com/2015/03/10/%ce%bf%ce%b9%ce%ba%ce%bf%ce%b3%ce%b5%ce%bd%ce%b5%ce%b9%ce%b1%ce%ba%ce%ad%cf%82-%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bb%ce%ad%cf%82-%cf%80%ce%b1%ce%bb%ce%b9%ce%ad%cf%82-%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf/#sthash.orCixxc3.dpuf\nΜαρτίου 10, 2015 in ΝΑΥΠΛΙΟ ΧΘΕΣ, Ναύπλιο, ΠΗΓΕΣ..., ΧΡΗΣΙΜΑ, Ψηφιακές Συλλογές, ιστορία.\nΦωτογραφίες απο την Αρχαία Τίρυνθα\n← Μυκηναίος άρχοντας… με ακρίβεια χιλιοστού\nΑργολικόν Ημερολόγιον 1910 →


Απόπειρα αρπαγής παιδιού Θεσσαλονίκη: Παρακολουθούσαν τους μαθητές έξω από το σχολείο | Alphafreepress.gr\nalphafreepress.gr / ΕΛΛΑΔΑ / Απόπειρα αρπαγής παιδιού Θεσσαλονίκη: Παρακολουθούσαν τους μαθητές έξω από το σχολείο\nΑπόπειρα αρπαγής παιδιού Θεσσαλονίκη: Παρακολουθούσαν τους μαθητές έξω από το σχολείο\n26.09.2019 | 14:11\nΑπόπειρα αρπαγής παιδιού Θεσσαλονίκη: Λίγο έλειψε να πέσει θύμα απαγωγής ένας μαθητής, έξω από το σχολείο του, στο Κορδελιό Θεσσαλονίκης.\nΑπόπειρα αρπαγής παιδιού Θεσσαλονίκη: Ένας άνδρας σε ένα άσπρο βαν, μαζί με έναν ακόμη στη θέση του συνοδηγού, παρακολουθούσαν το παιδί, έξω από το σχολείο του. Κάποια στιγμή, ο ένας από τους δύο τον πλησίασε και του ζήτησε, όπως είπε ο μικρός, να του διαβάσει κάποιο όνομα στο θυροτηλέφωνο μιας πολυκατοικίας, επειδή δεν γνώριζε γράμματα.\nΟ μικρός φοβήθηκε και έφυγε τρέχοντας στο σπίτι του, όπου είπε στη μητέρα του το περιστατικό. Η ίδια με τη σειρά του ενημέρωσε τον διευθυντή του 6ου Διαπολιτισμικού Δημοτικού Σχολείου του Δήμου Κορδελιού. Ο ίδιος επιβεβαίωσε την είδηση μέσω social media και ειδοποίησε τους γονείς για το περιστατικό.\nΑπόπειρα αρπαγής παιδιού Θεσσαλονίκη: Το λευκό βαν\nΜάλιστα, κάτοικοι της περιοχής και γονείς των μαθητών, αναφέρουν πως αυτό δε συμβαίνει για πρώτη φορά, αφού εδώ και καιρό γνωρίζουν για την ύπαρξη ενός λευκού βαν που προσεγγίζει μικρά παιδιά. Έτσι η αστυνομία έχει αυξήσει τις περιπολίες στα σχολεία των γύρω περιοχών. Παρόμοιο περιστατικό είχε σημειωθεί τον περασμένο μήνα στη Πύλο, όπου ένα 10χρονο παιδί πρόλαβε να φτάσει στην μητέρα του, πριν τον πλησιάσει ένας άγνωστος.\nΑΠΟΠΕΙΡΑ ΑΡΠΑΓΗΣ ΑΝΗΛΙΚΟΥ\nΑΠΟΠΕΙΡΑ ΑΡΠΑΓΗΣ ΠΑΙΔΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ\nΚρούσματα σήμερα Ελλάδα 20/10: Ενημέρωση ΕΟΔΥ για τον κορονοϊό


ΠΑΙΔΙΚΑ ΧΑΜΟΓΕΛΑ: ΚΑΡΔΙΑ: ΜΙΑ ΑΚΟΥΡΑΣΤΗ ΑΝΤΛΙΑ\nΚΑΡΔΙΑ: ΜΙΑ ΑΚΟΥΡΑΣΤΗ ΑΝΤΛΙΑ\nΗ καρδιά είναι το όργανο του ανθρώπινου σώματος που δίνει πίεση στο αίμα και το κάνει να κυκλοφορεί στο εσωτερικό των αρτηριών, με τέτοιο τρόπο, ώστε να φτάνει σε όλα τα όργανα. Είναι κάτι σαν "αντλία", που παίρνει το αίμα από τις φλέβες, στις οποίες βρίσκεται σε χαμηλή πίεση και το στέλνει στις αρτηρίες με υψηλή.\nΚΟΛΠΟΙ ΚΑΙ ΚΟΙΛΙΕΣ\nΗ καρδιά αποτελείται από τέσσερις μυώδεις κοιλότητες, δύο πάνω με λεπτά τοιχώματα τα οποία ονομάζονται κόλποι και δύο κάτω με παχύτερα τοιχώματα που ονομάζονται κοιλίες. Ο δεξιός κόλπος της καρδιάς δέχεται το αίμα από όλα τα μέρη του σώματος μέσω των μεγάλων φλεβών, το προωθεί στη δεξιά κοιλία και από εκεί στην πνευμονική κυκλοφορία με στόχο την οξυγόνωσή του. Στη συνέχεια, το πλούσιο σε οξυγόνο αίμα προωθείται από τους πνεύμονες στον αριστερό κόλπο και από εκεί στην αριστερή κοιλία.\nΗ τελευταία αποτελεί το πιο «δυνατό» και σημαντικό τμήμα του μυοκαρδίου γιατί με τη συστολή της προωθεί το οξυγονωμένο πλέον αίμα σε όλο το σώμα, μέσω της αορτής και των μεγάλων αρτηριών. Στην αορτή το αίμα έχει πίεση πέντε ή έξι φορές υψηλότερη από ό,τι στην πνευμονική αρτηρία.\nΠΩΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΙ ΟΙ ΚΑΡΔΙΑΚΟΙ ΗΧΟΙ;\nΌταν κάποιος τοποθετήσει ένα στηθοσκόπιο πάνω από τη καρδιά θα ακούσει τους ήχους που παράγει η καρδιά και λέγονται καρδιακοί τόνοι. Περιγράφονται ακουστικά σαν lub dub lub dub.\nΠΟΣΕΣ ΦΟΡΕΣ ΧΤΥΠΑ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ Η ΚΑΡΔΙΑ ΜΑΣ;\nΗ μέση καρδιακή συχνότητα είναι 72 σφύξεις ανά λεπτό. Έτσι η καρδιά χτυπά 100.000 φορές την ημέρα, 38 εκατομμύρια φορές τον χρόνο, και σε ένα άτομο 70 ετών έχει κτυπήσει 2,5 δισεκατομμύρια φορές.\nΠΩΣ ΑΛΛΑΖΕΙ Η ΚΑΡΔΙΑΚΗ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΜΕ ΤΗΝ ΗΛΙΚΙΑ;\nΗ καρδιακή συχνότητα μειώνεται όσο αυξάνεται η ηλικία, όπως δείχνει ο πίνακας παρακάτω:\nΠΟΣΟ ΟΓΚΟ ΑΙΜΑΤΟΣ ΔΙΑΚΙΝΕΙ Η ΚΑΡΔΙΑ;\nΗ καρδιά είναι μια διπλή αντλία.\nΕνημερωθείτε σχετικά, πατώντας εδώ!\nΓιωργος Ραπουσης Τετάρτη, 08 Φεβρουαρίου, 2012\nΚυριε ωραιο αυτο το θεμα. Και πιστευω οτι θα μας βοηθησει παρα πολυ!\nΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ ΘΕΜΑ ΚΥΡΙΕ! ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ ΚΑΤΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΡΔΙΑ ΣΟΥ! ΠΟΛΛΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΣΗΜΕΡΑ ΤΗΝ ΕΧΟΥΝ ΠΑΡΑΜΕΛΗΣΕΙ!\nΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ!ΠΟΣΑ ΠΟΛΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΕΧΕΙ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΟΡΓΑΝΟ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΜΑΣ!


ΟΛΘ: Επένδυση ύψους 180 εκατ. από την Κοινοπραξία του Ιβάν Σαββίδη | Έθνος\nΟΙΚΟΝΟΜΙΑ 04.09.2019 19:23\nΤελευταία Ενημέρωση 04.09.2019 23:52\nΗ διάρκεια του έργου είναι 46 μήνες και αποτελεί μέρος των Υποχρεωτικών Επενδύσεων, συνολικού ύψους 180 εκατ. ευρώ, που έχει αναλάβει η ΟΛΘ Α.Ε.\nΣτην τελική ευθεία μπαίνει το έργο επέκτασης του 6ου προβλήτα μετά και τη συμφωνία που υπογράφτηκε την Τετάρτη (4.9) μεταξύ της ΟΛΘ Α.Ε. και της Κοινοπραξίας “HILL INTERNATIONAL N.V. – ΡΟΓΚΑΝ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε.”. Αντικείμενο της σύμβασης είναι «Επικαιροποίηση Μελέτης και Διαχείριση Έργου (Project Management) της Επέκτασης της Λιμενικής Υποδομής του 6ου Προβλήτα», έργο το οποίο αποτελεί μέρος των Υποχρεωτικών Επενδύσεων, συνολικού ύψους 180 εκατομμύριων ευρώ, που έχει αναλάβει η ΟΛΘ Α.Ε. και περιλαμβάνει την κατασκευή:\nΣτον ΟΛΘ το επενδυτικό σχήμα αποτελείται από Γερμανούς, Γάλλους και τον ιδιοκτήτη του ΠΑΟΚ Ιβάν Σαββίδη, ο οποίος συμμετέχει στην επένδυση.\n«Η ΟΛΘ Α.Ε. προχωρά με γρήγορους ρυθμούς στην υλοποίηση του Προγράμματος Υποχρεωτικών Επενδύσεων με έργο αιχμής την επέκταση του 6ου Προβλήτα. Στόχος μας είναι η έναρξη της κατασκευής του έργου το συντομότερο δυνατό προκειμένου το λιμάνι της Θεσσαλονίκης να διαθέτει τις απαραίτητες υποδομές ώστε να εξελιχθεί σε μεταφορικό κόμβο διεθνούς εμβέλειας για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και τη Βαλκανική, συμβάλλοντας καθοριστικά στην ανάπτυξη της οικονομίας της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής. Παράλληλα υλοποιείται το πρόγραμμα αναβάθμισης του εξοπλισμού της εταιρείας, καθώς η βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών και του επιπέδου εξυπηρέτησης αποτελεί στρατηγικό στόχο για την ΟΛΘ Α.Ε.» ανέφερε ο Πρόεδρος ΔΣ και Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΘ Α.Ε., κ. Σωτήρης Θεοφάνης, ο οποίος υπέγραψε τη σύμβαση για λογαριασμό της ΟΛΘ Α.Ε..


Ωδή στο scandi style | Jenny.gr\nΩδή στο Scandi style\nΜΑΡΙΑ ΜΕΙΝΤAΝΗ\tΠέμπτη 25 Ιανουαρίου 2018\nΜπορεί στο άκουσμα της φράσης "Μητρόπολη της μόδας" να μας έρχονται στο μυαλό πόλεις όπως Λονδίνο, Παρίσι, Μιλάνο και Νέα Υόρκη, η αλήθεια όμως είναι ότι υπάρχει ακόμη μια δύναμη στον fashion συναγωνισμό, που έρχεται από βόρεια. Ο λόγος για την κατηγορία των bloggers από τη Σκανδιναβία, οι οποίες αν και παλιότερα μπορεί να περνούσαν πιο αδιάφορες, πλέον θεωρούνται μεγάλη δύναμη στο κομμάτι της μόδας.\nΚορίτσια περίπου στην ηλικία των 25, με followers που μπορεί να ξεπερνούν το 1.000.000 και στιλ που εντυπωσιάζει χωρίς να είναι υπερβολικό, τα κορίτσια από τον παγωμένο Βορρά έχουν μάθει να τηρούν την ισορροπία ανάμεσα στο κλασικό και το μοντέρνο, εντυπωσιάζοντας με την απλότητά τους.\nΠροσθέτουν statement κομμάτια σε ένα πιο απλό και basic ντύσιμο. Το τζιν με το T-shirt παίρνουν αμέσως άλλο χαρακτήρα εάν φορέσεις από πάνω μία (faux) γούνα που θα τραβήξει όλα τα βλέμματα.\nΛατρεύουν την ουδέτερη χρωματική παλέτα. Ακόμη και στο πιο επίσημο event να πρέπει να πάνε, γνωρίζουν καλά ότι οι ψυχρές αποχρώσεις όπως το μαύρο, το λευκό και το μπεζ, είναι πάντα το κλειδί για να δείχνουν chic και πολύ περιποιημένες.\nΒρίσκουν τρόπο να φοράνε πάντα και παντού το τζιν τους. Απλώς του αλλάζουν στιλ΄, ανάλογα με την περίσταση - ένα βελούδινο σακάκι μπορεί να το κάνειο να φαίνεται πιο βραδινό χωρίς μεγάλο κόπο.\nΕίναι υπέρμαχες του "less is more". Κάτι που είναι απόρροια του πιο λιτού και λειτουργικού τρόπου ζωής στη Σκανδιναβία, ο οποίος όμως επηρεάζει και το στιλ των γυναικών εκεί.


Έφυγε για την τελευταία του ''πτήση'' ο υπερ-αιωνόβιος βετεράνος Παναγιώτης Καραγιάννης σε ηλικία 104 ετών\nΈφυγε για την τελευταία του ”πτήση” ο υπερ-αιωνόβιος βετεράνος Παναγιώτης Καραγιάννης σε ηλικία 104 ετών\nΣε ηλικία 104 ετών έφυγε στις 19 Μαρτίου 2021 από τη ζωή, ο γηραιότερος βετεράνος της Π.Α. του Β΄ΠΠ, Αντιπτέραρχος (Ι) ε.α. Παναγιώτης Καραγιάννης\nΈγγαμος με ένα γιο κι τρία εγγόνια. Γεννήθηκε στην Αμυγδαλιά Δωρίδας το 1917. Εισήλθε στη Σχολή Ικάρων το 1937 και ονομάσθηκε Ανθυποσμηναγός το 1940. Προήχθη σε Υποπτέραρχο το 1969 και αποστρατεύθηκε με το βαθμό του Αντιπτεράρχου το 1972.\nΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΕΣ ΣΧΟΛΕΣ – ΠΤΥΧΙΑ:\nΣχολή Γενικής Εκπαιδεύσεως και Ειδικοτήτων\nΤηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών (Αγγλία)\nΕιδικών Όπλων (Γερμανία)\nΕπιτελών Αξιωματικών (Γαλλία)\nΗλεκτρονικού Πολέμου (Αγγλία)\nΘΕΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ:\nΜετά την αποφοίτησή του από τη Σχολή Αεροπορίας και τη Σχολή Γενικής Εκπαίδευσης και Ειδικοτήτων, τοποθετήθηκε με την κήρυξη του ελληνοϊταλικού πολέμου τον Οκτώβριο 1940, στην πρώτη Μοίρα Παρατηρήσεως (Αεροπλάνα BREQUET-19), στη συνέχεια δε, στην Αεροπορική Βάση Λάρισας και στη Μοίρα POTEZ- 63, από όπου μετείχε σε επιχειρήσεις του Αλβανικού μετώπου.\nΤον Ιανουάριο του 1941 απεστάλη με μικρή ομάδα είκοσι Αξιωματικών στην αγγλική σχολή Ιπταμένων (Χειριστών) στο Ιράκ, για να μετεκπαιδευτεί στις νέες μεθόδους και τα συστήματα πτήσεων για την επάνδρωση των νέων βομβαρδιστικών αεροπλάνων (MARYLAND) που επρόκειτο η Αμερική να χορηγήσει στην Ελλάδα.\nΜετά το πέρας της μετεκπαίδευσης, τον Απρίλιο του 1941, κατά την επιστροφή του στην Ελλάδα και λόγω της κατάληψης της Χώρας από τους Γερμανούς, παρέμεινε στη Γάζα της Παλαιστίνης, με την αναφερθείσα ομάδα, η οποία αποτέλεσε στη συνεχεία τον πυρήνα των ελληνικών πολεμικών μοιρών στη Μέση Ανατολή.\nΤον Νοέμβριο 1941, τοποθετήθηκε στη 13η Ελληνική μοίρα ελαφρού βομβαρδισμού και ναυτικής συνεργασίας (αεροπλάνα BLENHEIM), που έδρευε στην Αίγυπτο, όπου εκτέλεσε κυρίως ως χειριστής, αλλά και ως παρατηρητής, μεγάλο αριθμό πολεμικών αποστολών.\nΤην 20ην Αυγούστου 1942 απογειώθηκε από το Αεροδρόμιο SAINT-JEAM της Παλαιστίνης και βομβάρδισε επιτυχώς με βόμβες βυθού, γερμανικό υποβρύχιο που βρίσκονταν σε περισκοπικό βάθος και σε θέση βολής τορπίλης από πλοία αγγλικής ναυτικής δύναμης, στη θαλάσσια περιοχή ανοικτά του Τελ-Αβίβ, όπου το υποβρύχιο, αφού υπέστη βλάβη, στη συνέχεια παραδόθηκε.\nΤον Απρίλιο 1943, τοποθετήθηκε στο Υπουργείο Αεροπορίας (Κάϊρο), ως διευθυντής εκπαίδευσης.\nΤον Απρίλιο 1944, απεστάλη στη Νότιο Αφρική (BLOEMFONTEIN), για να φοιτήσει στην Αγγλική Σχολή Αξιωματικών Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών. Εκεί, εκτός του πτυχίου του Αξιωματικού Τ-Η, πήρε και το πτυχίο του Μηχανικού Ασυρμάτου.\nΤο Μάιο 1944, επανελθών στη Μέση Ανατολή (Κάϊρο), παρέλαβε από τον Άγγλο Διοικητή τη Διοίκηση της Σχολής Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών του Χελουάν, όπου φοιτούσαν ΄Αγγλοι και ΄Ελληνες μαθητές, εκ των οποίων οι Έλληνες αποτέλεσαν τον πυρήνα της μεταπολεμικής οργάνωσης των μέσων Τ-Η της Ελληνικής Αεροπορίας.\nΤον Αύγουστο 1945, επέστρεψε στην Ελλάδα και τοποθετήθηκε στην πρώτη ελληνική πτέρυγα (ΣΕΔΕΣ – Θεσσαλονίκη), ως επιτελής αξιωματικός Τ-Η, υπήρξε δε, ο κύριος συντελεστής της οργάνωσης του πρώτου ελληνικού αεροδρόμιου, με δύο πολεμικές μοίρες διώξεως, από πλευράς τηλεπικοινωνιών – ηλεκτρονικών.\nΤο Μάιο 1947, τοποθετήθηκε στο Υπουργείο Αεροπορίας, στη Διεύθυνση Α4, ως επιτελής Τ-Η.\nΤον Αύγουστο 1948, τοποθετήθηκε στην Ανωτέρα Διοίκηση Αεροπορίας ως Διευθυντής Τ-Η, όπου οργάνωσε τις πολεμικές μοίρες της Αεροπορίας από πλευράς Τ-Η και έλαβε μέρος ως χειριστής ή παρατηρητής σε αποστολές κατά την περίοδο του εμφυλίου πολέμου.\nΤο Μάιο 1950, τοποθετήθηκε στο Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας ως Διευθυντής της Α4, όπου οργάνωσε τις τηλεπικοινωνίες – ηλεκτρονικά της Ελληνικής Αεροπορίας και σχεδίασε την οργάνωση Ραντάρ της Ελλάδας.\nΆξιο μνείας είναι, ότι κατά την περίοδον αυτή, και συγκεκριμένα κατά το 1954, σχεδίασε και οργάνωσε τη Σχολή Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών της Αεροπορίας (128 ΣΕΤΗ), η οποία λειτουργεί και σήμερα στο Καβούρι από το 1954 και η οποία κατά τη γνώμη των ειδικών του ΝΑΤΟ, είναι η καλύτερη στα Βαλκάνια και μπορεί να χαρακτηριστεί ως το Ραδιο-ηλεκτρολογικό Ινστιτούτο της Ελλάδας. Ταυτοχρόνως, ήταν και μέλος του γνωμοδοτικού Τεχνικού Συμβουλίου του Εθνικού Ιδρύματος Ραδιοφωνίας.\nΤο Μάιο 1955, τοποθετήθηκε στο Αρχηγείο ΝΑΤΟ της Νάπολης (AIRSOUTH) στην Ιταλία, ως Διευθυντής του Κλάδου των ηλεκτρονικών.\nΤον Απρίλιο 1958, επανήλθε στην Ελλάδα και τοποθετήθηκε στο Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας, ως Διευθυντής της Διεύθυνσης Α4. Ταυτοχρόνως διορίστηκε Πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών, όπως επίσης και Σύνδεσμος και Τεχνικός Σύμβουλος της Ελλάδος, στο Τεχνικό Κέντρο Αεράμυνας του ΝΑΤΟ (SADTC) που εδρεύει στη Χάγη.\nΤον Ιούνιο 1964, ανέλαβε τα καθήκοντα Αρχηγού Β΄ Κλάδου του ΓΕΑ.\nΤον Ιούνιο 1964 τοποθετήθηκε ως Επιτελάρχης του 31ου Αεροπορικού Αρχηγείου Εκπαιδεύσεως, ενώ ταυτόχρονα ανέλαβε και τα καθήκοντα του Διοικητή της Σχολής Πολέμου Αεροπορίας.\nΑπό τον Ιανουάριο 1967 ως τον Αύγουστο 1967, υπηρέτησε και πάλι ως Αρχηγός Β΄ Κλάδου του Αρχηγείου Αεροπορίας, όπου και επρότεινε και εισηγήθηκε τη νομοθετική ρύθμιση απείρων θεμάτων της Αεροπορίας.\nΑπό τον Αύγουστο 1967 ως τον Νοέμβριο 1969, ηγήθηκε της Γενικής Διεύθυνσης της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας στην οποία υπηρέτησε με ζήλο και παραδειγματική χρηστή διοίκηση. Στην ΕΜΥ πέτυχε άριστα αποτελέσματα για την προαγωγή, τη λειτουργία και συμβολή της σε πολλές δραστηριότητες του κοινωνικού βίου, όπως χαρακτηριστικά τόνισε ο Δρ. Φυσικών Επιστημών, τότε Διευθυντής Α΄ της ΕΜΥ και νυν καθηγητής της Σχολής Ικάρων, κ. Στέφανος Παπαγιαννάκης στην προσφώνησή του επί τη αποχωρήσει του από την ΕΜΥ.\nΘΕΣΕΙΣ ΣΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥΣ:\nΔιευθυντής Ηλεκτρονικών του ΝΑΤΟ στη Νάπολη της Ιταλίας\nΜόνιμος Εθνικός Αντιπρόσωπος της Ελλάδος στους μεγαλυτέρους επιστημονικούς και τεχνικούς Οργανισμούς του ΝΑΤΟ και του ΟΗΕ ως ακολούθως:\nα. Συμβούλιο Αεροδιαστήματος AGARD (Παρίσι)\nβ. Κέντρον Ερευνών του ΝΑΤΟ STC (Χάγη)\nγ. Ινστιτούτο Ερευνών Φον Κάρμαν – VKI (Γενεύη)\nδ. Παγκόσμιο Μετεωρολογικό Οργανισμό – WNO (Γενεύη)\nε. Ευρωπαϊκή Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών – EMCC (Παρίσι)\nστ. Ευρωπαϊκή Επιτροπή Μακρών Γραμμών – ELLA (Παρίσι)\nζ. Τεχνική Ομάδα της Στρατιωτικής Επιτροπής του ΝΑΤΟ (Βρυξέλλες)\nΜέλος της Γεωδετικής και Γεωφυσικής Επιτροπής του Κράτους.\nΠρόεδρος της Αερολέσχης Αθηνών.\nΠρόεδρος της ελληνικής Επιτροπής Μακρών Τηλεπικοινωνιακών Γραμμών ΟΤΕ.\nΕκπαιδευτής στις Σχολές Πολέμου Αεροπορίας και Εθνικής Άμυνας.\nΕπίτιμο μέλος της Ελληνικής Αστροναυτικής Εταιρείας.\nΣυμμετείχε σε ογδόντα περίπου διεθνή Συνέδρια υψηλού επιπέδου.\nΑνώτερος Ταξιάρχης Φοίνικος, Χρυσούς Σταυρός Γεωργίου Α΄ (μετά ξιφών), Ταξιάρχης Γεωργίου Α΄, Αργυρούς Σταυρός Φοίνικος (μετά ξιφών), Μετάλλιον Εξαιρέτων Πράξεων, Εξαιρέτων Υπηρεσιών, Αλβανίας, Μέσης Ανατολής, Επιθετικών Αναγνωρίσεων.\nTags: βετεράνος Παναγιώτης Καραγιάννης\nΗ συνταγή της ημέρας: Χοιρινός λαιμός με αγκινάρες στη χύτρα ταχύτητας\nΤο τερμάτισαν: Κάνουν συγκέντρωση απέναντι στους εορτασμούς για το ‘21!\nΨητοπωλείο ”ΕΦΗ” στο λιμάνι της Ραφήνας: Delivery και παραλαβή από το κατάστημα


AΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ-ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΟΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΣ: ΔΕΝ ΞΕΚΙΝΑΜΕ ΚΑΘΟΛΟΥ ΚΑΛΑ! Ο ΝΕΟΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΕΧΕΙ ΕΠΙΛΕΚΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΩΝ ΔΕΛΤΙΩΝ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ; ΤΙ ΘΑ ΠΕΙ...ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΕΙΔΗΣΗ Η ΥΠΟΨΗΦΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥΤΟΥΖΑ;;;\nτύπου από την πλευρά του νέου υποψήφιου Δημάρχου Δημήτρη Τούτουζα σε συγκεκριμένο ιστότοπο. Αποτελεί πρωτοφανές γεγονός ένα ιστολόγιο να παρουσιάζει ως "αποκλειστικό" ένα γεγονός το οποίο υπό κανονικές και πάγιες συνθήκες μεταδίδεται σε όλο τον τύπο ανεξαιρέτως και στον ίδιο ακριβώς χρόνο. Το να προβάλλει το συγκεκριμένο ιστολόγιο το γεγονός ως αποκλειστική είδηση (δείτε και παρακάτω ότι υπάρχει και εντός του κειμένου και όχι μόνο στον τίτλο η λέξη "αποκλειστικότητα", "αποκλειστική είδηση"), τότε μιλάμε για ατόπημα από την πλευρά του νέου υποψήφιου, και μάλιστα...με το Καλημέρα της υποψηφιότητάς του.\nΑν πάντως δεν πρόκειται για επιλεκτική προτίμηση του Δ. Τούτουζα προς το συγκεκριμένο...αγνώστου ταυτότητας ιστολόγιο, τότε οφείλει να το διαψεύσει δημοσίως και να στηλιτεύσει αυτή την απαράδεκτη ανάρτηση, διότι εκθέτει τον ίδιο και την υποψηφιότητά του!\nΕμείς σε κάθε περίπτωση δηλώνουμε ότι αν δεν υπάρξει διάψευση αυτής της "αποκλειστικότητας" δεν υπάρχει περίπτωση να δημοσιεύσουμε ξανά κανένα Δελτίο Τύπου του νέου υποψήφιου Δημάρχου. Μπορεί κάλλιστα να στέλνει τα Δελτία Τύπου στο συγκεκριμένο...αγνώστου ταυτότητας ιστολόγιο.\nΓια όσους δεν το έχουν αντιληφθεί, ως έντυπη εφημερίδα στον Χολαργό-Παπάγου υπάρχουμε από το 1969,1970 έως σήμερα, ενώ ως ηλεκτρονική εφημερίδα υπάρχουμε από το 2010. Έχουμε προσφέρει τεράστιο έργο στις πόλεις Χολαργού-Παπάγου, οπότε θεωρούμε μέγιστη προσβολή για την εφημερίδα μας αυτή την αντιμετώπιση (εκτός, όπως είπαμε, αν υπάρξει διάψευση από την πλευρά του κ. Τούτουζα). Και για τον επιπρόσθετο λόγο ότι ο συγκεκριμένος...αγνώστου ταυτότητας "δημοσιογράφος" μας έχει συκοφαντήσει κατά το παρελθόν!


Χωριό παραγωγών χωρίς μεσάζοντες (ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ) | e-kafeneio.gr\nΑρχική ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ - ΝΕΑ ΧΑΛΚΗΔΟΝΑ Χωριό παραγωγών χωρίς μεσάζοντες (ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ)\nΧωριό παραγωγών χωρίς μεσάζοντες (ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ)\nΞεκίνησε σήμερα η νέα δράση του Δήμου με όνομα “Χωριό παραγωγών χωρίς μεσάζοντες”, μια δράση με σκοπό να προσφέρει στους δημότες φθηνά, ποιοτικά προϊόντα και να στηρίξει παράλληλα το μικρομεσαίο Έλληνα παραγωγό.\nΑρκετός κόσμος ενδιαφέρθηκε για τα προϊόντα, ρωτώντας και αγοράζοντας, ενώ φάνηκαν ευχαριστημένη τόσο από την εξυπηρέτηση, όσο και από τις χαμηλές τιμές.\nΣτα πλαίσια της δράσης, το Κοινωνικό Παντοπωλείο του Δήμου συνέλεξε τρόφιμα από πολίτες και παραγωγούς.\nΤον Δήμο εκπροσώπισαν πολλά μέλη και εργαζόμενοι, μεταξύ των οποίων ο Δήμαρχος Άρης Βασιλόπουλος και ο Αντιδήμαρχος Κοινωνικών Υπηρεσιών Βαγγέλης Κουμαριανός.\nΝα σημειώσουμε επίσης ότι η συγκεκριμένη δράση θα πραγματοποιήται κάθε την πρώτη Κυριακή κάθε μήνα.\nΠροηγούμενο άρθροΕΤΗΣΙΟ ΜΝΗΜΟΣΥΝΟ ΘΥΜΑΤΩΝ ΜΙΚΡΑΣΙΑΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗΣ


«Τριτοκοσμική η σχέση κράτους-Εκκλησίας», του Νίκου Σηφουνάκη - Ζωηφόρος\n«Τριτοκοσμική η σχέση κράτους-Εκκλησίας», του Νίκου Σηφουνάκη\nΔευτέρα, 24 Νοεμβρίου 2008 19:03\nβουλευτή του ΠΑΣΟΚ\nΣυνέντευξη στην Ολυμπία Λιάτσου\nΑπό την «ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ», 17/11/2008\nΠαρά το γεγονός ότι το θρήσκευμα απαλείφθηκε από τις ταυτότητες, σε δικαστήρια και σχολεία οι εικόνες παραμένουν. Γιατί;\n«Ο αρχιεπίσκοπος Ιερώνυμος είναι μια ξεχωριστή προσωπικότητα την οποία τιμώ και σέβομαι. Μετά την αγιατολαχική δεκαετία του Χριστόδουλου, οι Έλληνες εναπόθεσαν πολλές ελπίδες στον νέο προκαθήμενο. Εξακολουθώ να πιστεύω ότι θα συμβαδίσει με τα ζητούμενα της εποχής μας. Αντιλαμβάνομαι ότι η ρεβανσιστική πλευρά της Ιεραρχίας προσπαθεί να τον ωθήσει σε θέσεις που αντιστρατεύονται τη μέχρι σήμερα πορεία του. Η περί δημοψηφίσματος πρόταση είναι παρελκυστική. Η εσπευσμένη αποδοχή της από τον κύριο Αλαβάνο είναι πολιτικά λαθεμένη και μόνο σύγχυση δημιουργεί. Οι ευθύνες και οι αρμοδιότητες για τη διοίκηση του κράτους είναι της πολιτείας και δεν συναποφασίζει επί αυτών με αναρμόδιους φορείς. Πουθενά στην Ευρώπη δεν έγινε δημοψήφισμα για την καθιέρωση λαϊκού κράτους. Ούτε στη Γαλλία του Αριστίν Μπριαντ ούτε στη Ιταλία του Καβούρ».\nΠερισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Ανακοινώσεις Ιεράς Μεγίστης Μονής Βατοπαιδίου, Η ιδιωτικοποίηση της κρατικής επιχείρησης «Εκκλησία της Ελλάδας» επείγει, του Δημήτρη Xριστόπουλου »