قسم الطائرات الشرقية FM-1 Wildcat - القصة - 2022\nبحلول بداية عام 1942 ، كان غرومان ، مصممو Wildcat ، جاهزين لبدء إنتاج F6F-3 Hellcat ، وهي طائرة تم تحسينها كثيرًا. ومع ذلك ، لم يكن لدى الشركة القدرة الإنتاجية اللازمة للحفاظ على التدفق المطلوب من Wildcats وإنتاج الطائرات الأحدث.\nلحسن الحظ ، كان لدى جنرال موتورز العديد من المصانع الكبرى في الساحل الشرقي بلا عمل ، بعد أن قررت تعليق تصنيع السيارات التجارية خلال الحرب. أنشأت جنرال موتورز قسمًا جديدًا للطائرات الشرقية بهدف إنتاج قطع غيار للطائرات الحالية.\nومع ذلك ، كان لغرومان والبحرية الأمريكية استخدام أفضل لهذه السعة. في 18 أبريل 1942 ، حصلت Eastern Aircraft على عقد لإنتاج 1800 FM-1 Wildcats (وعقد آخر لإنتاج Grumman TBF Avenger ، مثل TBM). في حالة إنتاجهم فقط 839 للبحرية الأمريكية و 311 للبحرية الملكية (حيث كانوا يعرفون باسم Martlet V حتى يناير 1944 عندما تم تغيير الاسم إلى Wildcat V). حلقت أول طائرة جنرال موتورز Wildcat في 31 أغسطس 1942. تم إنتاج أكثر من 800 FM-1s خلال عام 1943 ، قبل انتهاء الإنتاج لصالح FM-2.\nكان FM-1 مشابهًا جدًا لـ F4F-4 بشكل مفهوم. كان لها نفس الجناح القابل للطي ، حيث تم استخدام محرك شعاعي برات آند ويتني R-1830-86 مبرد بالهواء بقوة 1200 حصان. كان التغيير الرئيسي الوحيد هو أن البنادق الست من طراز F4F-4 تم تخفيضها إلى أربعة بنادق آلية من عيار 0.50 من طراز Browning M2. تمت زيادة الذخيرة لكل مسدس من 240 طلقة في F4F-4 إلى 430 طلقة في FM-1. تم ذلك استجابة لطلبات الطيارين في البحرية ، الذين فضلوا وقت إطلاق النار الأطول الذي يوفره تكوين البنادق الأربعة (المستخدم أصلاً في F4F-3).\nF4F Wildcat ، مقاتلة حاملة أمريكية\nفي شركة Grumman Aircraft Engineering Corporation ، Bethpage ، NY:\nF4F-3: 285 من فبراير 1940\nF4F-3A: 65 من مارس إلى مايو 1941\nF4F-4: 1169 زائد 220 للبريطانيين من نوفمبر 1941 إلى مايو 1943\nفي قسم الطائرات الشرقية ، جنرال موتورز:\nFM-1: 839 plus 311 للبريطانيين من سبتمبر 1942 إلى ديسمبر 1943\nFM-2: 3720 من سبتمبر 1943 إلى مايو 1945\nكان لدى F4F-4 و FM-1 محركات R-1830-86.\nقدمت F4F-4 أيضًا أجنحة مطوية يدويًا ، وبندقيتين إضافيتين للأجنحة ، ورفوف جناح قياسية لقنبلتين بوزن 250 رطلاً (113 كجم) ، على الرغم من أن –3 تم تعديلها في بعض الأحيان لتأخذ قنبلتين 100 رطل ، كما في جزيرة ويك. كان تحميل الذخيرة 240 طلقة لكل بندقية.\nكانت F4F-7 Wildcat Scout نسخة استطلاع غير مسلحة بسعة وقود هائلة تبلغ 685 جالونًا (2593 لترًا) ومدى يصل إلى 3700 ميلًا بسرعة 130 ميلًا في الساعة.\nعادت FM-1 إلى أربع بنادق ولكن مع 430 طلقة لكل بندقية.\nاستخدمت FM-2 محرك R-1820-56 بقوة 1350 حصان (1007 كيلو واط).\nكانت جرومان وايلدكات هي المقاتلة الأمريكية الرئيسية للحاملة منذ وقت اندلاع الحرب حتى تم استبدالها بـ Hellcat في منتصف عام 1943. كان التصميم عبارة عن تطوير للطائرة أحادية السطح لخط جرومان الطويل من مقاتلات البحرية ذات السطحين الناجحة وطار النموذج الأولي لأول مرة في 2 سبتمبر 1937. ومع ذلك ، اختارت البحرية شراء F2A Buffalo بدلاً من ذلك ، والتي كانت على الأرجح طائرة متفوقة في ذلك الوقت. استجاب جرومان بإعادة تصميم رئيسية باستخدام محرك قوي فائق الشحن ، وأكمل النموذج الأولي الجديد XF4F-3 في فبراير 1939. بدأت طائرات الإنتاج في الخروج من المصنع في فبراير 1940.\nكانت Wildcat مباراة أفضل للعبة Zero اليابانية مما تم تقديره في أوائل عام 1942. على الرغم من أن Zero كان يتمتع بقدرة فائقة على المناورة منخفضة السرعة ، وكان أسرع قليلاً ، وكان لديه معدل تسلق ومدى أفضل ، إلا أن Wildcat كان أكثر وعورة ، ويمكنه الغوص بشكل أسرع ، وحملوا تسليحًا أكثر فاعلية ، مما سمح لها بالاستفادة الفعالة من تكتيكات الكر والفر. وقد تم تجهيزها أيضًا بأجهزة راديو موثوقة ، مما سمح لطياريها باستخدام تكتيكات تعاونية لا تستطيع Zeros ، التي غالبًا ما لا تحمل أجهزة راديو. كان لديها رؤية جيدة من قمرة القيادة ، بما في ذلك زوج من النوافذ في الجزء السفلي من جسم الطائرة مما يعطي رؤية للأسفل. تدين النجاحات المبكرة لـ Zero ضد Wildcat إلى التدريب الفائق والخبرة التي يتمتع بها طياري البحرية اليابانية إلى جانب صفات Zero نفسها.\nسرعان ما تعلم طيارو Wildcat أن محاولة القتال ضد Zero كانت بمثابة انتحار ، وأن Zeros مع ميزة الارتفاع لديها سيطرة كاملة تقريبًا على المعركة. أنتج هذا أزمة معنويات بين طياري Wildcat شديدة بما يكفي لقيادة Nimitz للتوصية بأن يتم تجهيز أسراب مشاة البحرية بـ P-40F Warhawk وأن يتم تقييم Warhawk من حيث ملاءمة الناقل. ومع ذلك ، بحلول وقت معركة ميدواي ، كان طيارو البحرية مثل جيمي ثاتش يطورون بالفعل تكتيكات ، مثل ثاتش ويف ، التي عملت مع نقاط القوة في Wildcat ضد ضعف Zero. تعلم طيارو Wildcat في Guadalcanal أنه يتعين عليهم اكتساب ميزة الارتفاع واستخدام هجمات الغوص لهزيمة Zero ، مما سمح لهم بالاستفادة الكاملة من معدل لفة Wildcat الجيد بسرعات عالية. أثبت رادار الحلفاء أنه حاسم لإعطاء Wildcats المدافعة تحذيرًا كافيًا للصعود إلى الارتفاع.\nكانت البحرية الأمريكية وحيدة تقريبًا في طلب تدريب مكثف لطياريها في الرماية المنحرفة. دعم Wildcat هذا التركيز من خلال وضع الطيار عالياً في قمرة القيادة الخاصة به ، حيث يمكنه رؤية ما يصل إلى ثماني درجات لأسفل ، مما ساعده على إبقاء الهدف في الرؤية أثناء هجمات الانحراف العالية.\nكان اليابانيون في بعض الأحيان يحترمون Wildcat أكثر من الطيارين. أعجب سابورو ساكاي بصلابته واعتقد أنه كان أدنى قليلاً من الصفر في الأداء. ذكر Harada Kaname أن (Werneth 2008):\nقدم F4F-3 درعًا تجريبيًا وخزانات وقود ذاتية الختم. أثبتت خزانات الوقود النموذجية المبكرة أنها غير موثوقة: فقد اخترق البنزين أحيانًا الطبقة المطاطية ، مما سمح لجزيئات المطاط بالتسرب وتنتج انسدادات في نظام الوقود. أدى ذلك إلى خسارة عدد قليل من الطائرات عندما تعطلت محركاتها ، وتم نقل الدبابات المحسنة إلى أسطول الناقل في الوقت المناسب لمعركة بحر المرجان.\nقدمت الطائرة أيضًا أجنحة قابلة للطي ، مما سمح بتعبئة المزيد من الطائرات على حاملة. قام ليروي جرومان بتصميم نموذج Sto-Wing ، كما أسماه ، بالطريقة التي يلف بها الطائر جناحيه حوالي تسعين درجة ليثنيها على جسمه. أظهر جرومان المفهوم بممحاة صياغة مع مشابك ورقيتين منحنيتين تم دفعهما فيهما لتمثيل الأجنحة. تفاخر جرومان بأن خمسة قطط برية بأجنحة مطوية يمكن أن تتناسب مع نفس مساحة سطح السفينة مثل اثنين من جرومان بأجنحة مقفلة في وضع الطيران.\nتم تسليح F4F-3 بأربعة رشاشات ، بينما زادت F4F-4 من تسليحها إلى ستة مدافع رشاشة. تطلب هذا تقليل عدد الطلقات لكل بندقية ، مما قلل من وقت إطلاق النار بشكل كبير ولم يكن يحظى بشعبية لدى الطيارين. استخدم بعض الطيارين مفتاح اختيار البندقية لإطلاق أربعة بنادق فقط ، مما يوفر المدفعين المتبقيين وذخيرتهما كنوع من الاحتياط. بعد معركة ميدواي ، أشار فليتشر إلى أن الأجنحة القابلة للطي على F4F-4 كانت بمثابة تحسن فقط إذا سمحت بإضافة المزيد من المقاتلات إلى المجموعة الجوية الحاملة ، وأوصى نيميتز بتعديل F4F-4 لتحمل المزيد. الذخيرة حتى لو كان هذا يعني الرجوع إلى أربعة رشاشات. دعا كل من فليتشر وهالسي إلى تزويد F4F-4s بخزانات إسقاط. تم ترك التسلح دون تغيير ، ولكن تم تنفيذ التوصيات الأخرى.\nكانت الطائرة F4F-7 طائرة استطلاع بعيدة المدى غير مسلحة والتي كان من المقرر نشرها على حاملة طائرات. كان يحتوي على خزان وقود ضخم يمكن إلقاؤه بسرعة إذا لزم الأمر. تم تركيب كاميرا كبيرة خلف مقعد الطيار ، وتم تجهيز الطائرة بطيار آلي من طراز Sperry لمساعدة الطيار في الرحلات الطويلة للغاية. يدعي فرانك (1990) أن إنتربرايز وساراتوجا كان لديهما F4F-7s في معركة جزر سليمان الشرقية ، لكن F4F-7 لم يكن ناجحًا ، ومعظم القلة تم إنتاجها من منشآت الشاطئ.\nاستمر إنتاج Wildcat طوال الحرب. على الرغم من أنه بحلول منتصف عام 1944 تم استبدالها على الأسطول الأمريكي والناقلات الخفيفة من قبل Hellcat ، إلا أنها استمرت في الخدمة على حاملات المرافقة ، والتي كانت طوابقها الجوية غير كافية لسرعة الإقلاع الأعلى للمقاتل الأحدث. تم نقل الإنتاج من Grumman إلى قسم الطائرات الشرقية التابع لشركة جنرال موتورز ، حيث كانت طرازات FM مسلحة بأربعة بنادق مع تحميل أكبر للذخيرة.\nعُرف Wildcat باسم Martlet من قبل ذراع الأسطول الجوي البريطاني ، الذي استلم 1082 طائرة باسم Lend-Lease.\nوايلدر وايلد كات\nإذا لم تسمع من قبل عن Grumman XF4F-8 Wildcat ، لا تقلق. لا يكاد أي شخص لديه. لكنها أدت إلى وجود واحد من أكثر المقاتلين الذين لم يحظوا بالتقدير في التاريخ.\nفي أواخر عام 1943 ، مع التزام جرومان ببناء F6F Hellcats ، سعت البحرية إلى الحصول على مصدر آخر للقطط البرية والمنتقمين. كانت الإجابة هي شركة جنرال موتورز ، حيث كانت المصانع الكبيرة خاملة بسبب قيود السيارات في زمن الحرب. كان فرع الطيران للشركة هو قسم الطائرات الشرقية ، الذي بنى Wildcats في Linden ، نيو جيرسي ، و TBM Avengers في Trenton. بعد تعلم التجارة من تجميع أجزاء Grumman ، بدأت Eastern في العمل وبدأت في إنتاج FM-1 Wildcats ، مطابقة تقريبًا لـ F4F-4s. سلمت جنرال موتورز 1200 FM-1s من سبتمبر 1942 حتى 1943.\nومع ذلك ، لم يكن طيارو الأسطول سعداء تمامًا بمقاتلهم. حقق اندفاعة أربعة وايلدكات ما يقرب من نصف طن أكثر من اندفاعة الثلاثة ، مع عدم وجود زيادة في القوة. وخفض التسلح المكون من ستة بنادق من كمية الذخيرة.\nفي غضون ذلك ، لم يستسلم غرومان للكاتبة البرية. بعد طائرة الصور F4F-7 محدودة الإنتاج ، اعتقد مهندسو Bethpage أنهم يستطيعون تصميم "Wildcat Wildcat". وكانت النتيجة أن تم تسليم XF4F-8 في أواخر عام 1942 ، والتي دخلت الإنتاج باسم Eastern FM-2.\nقسم الطائرات الشرقية FM-1 Wildcat - التاريخ\nستشتهر Wildcat دائمًا بدورها في معارك حاملات الطائرات الملحمية عام 1942 ضد اليابانيين. لكن النوع خدم في عدد من الأدوار الأخرى أيضًا.\nبعد القفزة ، دع & # 8217s ننظر في الأطلسي Wildcat.\nتضمن جزء من جعل صناعة الطيران في حالة تأهب قصوى للحرب نشر الإنتاج بين مصادر متعددة. كان جرومان يبني عددًا من الأنواع الرئيسية للبحرية ، لذلك بدا واضحًا بما يكفي لنشر التصنيع. بدأ هذا مع F4F Wildcat الناضج. كان جرومان في شراكة مع جنرال موتورز ، مما تسبب في الكثير من القلق بشأن ما إذا كان من الممكن تعليم شركة تصنيع السيارات لبناء التفاوتات في إنتاج الطيران. تضمنت الخطوة الأولى إرسال مهندسي جرومان للإشراف على عملية تجهيز الأدوات. تم إرسال عدد قليل من F4F-4 Wildcats من Grumman في شكل مجموعة للتجميع في مصنع جنرال موتورز الجديد. بحلول أغسطس من عام 1942 ، تم تسليم هزيلة من قطط FM-1 Wildcats الجديدة. في وقت مبكر من عام 1943 ، كانت جنرال موتورز تسلم الطائرات بشكل أسرع من جرومان وقريباً استولت على جميع عمليات إنتاج Wildcat.\nهل لاحظت اللوحة ذات الشكل غير المعتاد أسفل درع الرياح الأمامي مباشرةً واللوحة الطويلة والضيقة التي أمامها مباشرةً؟ هذه لوحة وصول لمدفع رشاش مثبت على الأنف تم تجهيزه فقط في أول قططتين. ظلت الألواح دون تغيير لكامل إنتاج النوع. لذلك قمت بإزالة المدفع الرشاش الخارجي هنا لأن FM-1 كان به اثنان فقط في كل جناح ، واعتقدت أن الألواح ربما تُركت بمفردها.\nكان FM-1 Wildcat مطابقًا تقريبًا لـ F4F-4 ، آخر نسخة منتجة بكميات كبيرة من Grumman. الاختلاف الوحيد المرئي مثير للاهتمام. كان لدى FM-1 مدفعان رشاشان فقط 0.50 في كل جناح حيث كان للطائرة F4F-4 ثلاثة. كان لدى F4F-3 الأقدم مسدسان فقط لكل جناح ، ولكن عندما أمر البريطانيون بهذا النوع ، أصروا على المزيد من القوة النارية. بسبب التوحيد القياسي ، تقرر أن كل Wildcats يجب أن يكون لديها قوة نيران متزايدة ، ولكن هذا كان يعتبر على نطاق واسع خطأ من قبل الطيارين. عند إضافة السلاح الإضافي إلى كل جناح ، تم تقليل إجمالي إمداد الذخيرة لتوفير الوزن. لم يكن الطيارون الذين يحلقون في المحيط الهادئ مطلقًا بحاجة إلى قوة نيران إضافية أو يريدونها ، خاصةً ليس على حساب وقت إطلاق النار (لم تستطع الطائرات اليابانية أن تتسبب في ضرر كبير بمقدار 0.50 كالوري!). حتى في المحيط الأطلسي ، لم يكن التغيير موضع تقدير حقًا ، فإن M2 .50 هو مدفع رشاش ثقيل للغاية ، أكثر بكثير من 0.303 الذي استخدمه البريطانيون. لذا كانت القوة النارية الأثقل على حساب الذخيرة تجارة سيئة. قامت FM-1 بحذف مسدس واحد وإضافة ذخيرة لكل جناح.\nأصبح FM-1 متاحًا بأرقام حول الوقت الذي تم فيه التخلص التدريجي من Wildcat من مجموعات القتال في الخطوط الأمامية ومجموعات الناقلات بحيث يعمل الكثير مع مجموعات التدريب المتقدمة. لكن حاملات المرافقة الجديدة لديها مساحة محدودة للغاية على سطح السفينة وشماعات ، وبما أنها لم تكن مخصصة لدور قتالي أساسي ، فقد شعرت Wildcat الصغيرة بأنها المقاتل المثالي لهذه السفن الصغيرة. لذلك استمر Wildcat في رؤية القتال في دور دعم طوال الطريق حتى نهاية الحرب. كان FM-1 هو النوع الرئيسي من عام 1943 إلى أوائل عام 1944 عندما توفرت FM-2 Wildcats المحسنة.\nخدم الناقل المرافق عدة وظائف. يأتي اسمها من وظيفتها الأساسية المتمثلة في مرافقة قوافل النقل البطيئة ، لكنها قدمت أيضًا دعمًا وثيقًا لقوات الغزو ونقلوا طائرات مجمعة بالكامل. في أوائل عام 1944 ، تم تعيين العديد منهم في مجموعات Hunter-Killer المستقلة. ستعمل هذه في المحيط الأطلسي بشكل مستقل عن القوافل وتطارد U-Boats أينما كانت.\nتم تخصيص الطائرة هنا لـ USS Guadalcanal في عام 1944. كانت Guadalcanal ، تحت قيادة Capt Daniel Gallery ، السفينة الرائدة لإحدى مجموعات Hunter-Killer. هذه المجموعة لها مطالبتان في الشهرة. الأول هو قرار جريء للقيام بعمليات إضراب ليلية. لم تتمكن القاذفة والقاذفات # 8217s ، TBM Avengers ، من البقاء مستيقظة طوال الليل مع أي حمولة أخرى غير الوقود. بدأ الألمان في اكتشاف ذلك وكانوا أكثر جرأة بشأن البقاء على السطح طوال الليل لشحن البطاريات أو شراء الإمدادات. لذلك عندما تلقى الكابتن غاليري معلومات عن عملية إعادة إمداد ألمانية حدثت في متناول يده ، أطلق غارة جوية من ثماني طائرات أسقطت ثلاث زوارق من طراز U على السطح عند الغسق (1/16/44). ادعى الثلاثة غرقا (واحد على الأقل، U-544 ، تم تدميره بالفعل). في هبوط الليل بعد الضربة ، فقد أربعة من المنتقمون الثمانية (أنا فكر في تم إنقاذ جميع الأطقم) تسبب أحدها في أضرار في Guadalcanal عندما تجاوز الجانب. في أبريل ، حصلت Guadalcanal على زورقين إضافيين من طراز U في منتصف الضربات الجوية الليلية.\nالمهمة الثانية من المذكرة معروفة بشكل أفضل. كان Capt Gallery يحفر أطقم مجموعته & # 8217s في عمليات الصعود إلى الطائرة والقبض عليها. كان حريصًا على الحصول على جميع البيانات الهندسية وكتب الرموز من قارب العمليات. جاءت الفرصة في 4 يونيو 1944. تم تدمير U-505 من خلال الهجمات التي شملت كل من المدمرات والهجوم الجوي. عندما تم إجبارها على الظهور على السطح ، استولت مجموعة الصعود من المدمرة USS Pillsbury على الغواصة. كان قبطان U-505 قد أمر بإغراق قاربه قبل أن ينتحر ، لكن فريق الصعود قام بتأمين القارب ورموز تم الاستيلاء عليها شملت Kreigsmarine Enigma Machine. تم سحب U-505 إلى برمودا كأول جائزة حرب للبحرية الأمريكية منذ حرب 1812. تلقت المجموعة بأكملها اقتباس من الوحدة الرئاسية وحصل الملازم أول ديفيد ، قائد حزب الصعود على متن السفينة بيلسبري ، على وسام الشرف. اليوم ، يمكن رؤية U-505 في متحف العلوم والصناعة في شيكاغو.\nكانت المجموعة الجوية الموجودة على إحدى شركات النقل المرافقة عبارة عن Wildcats و Avengers حوالي 30 طائرة في مجموعات مختلفة.\nلكن هناك تطور أقل شهرة في هذه القصة. إذا بحثت عن USS Guadalcanal على ويكيبيديا ، فستحصل على التفاصيل التي ذكرتها للتو. ولكن هذا كله مأخوذ من كتابات Capt Gallery & # 8217s الخاصة. هو - هي لا & # 8217t اذكر أن جميع مجموعات Hunter-Killer لديها أوامر دائمة ليس لالتقاط أي قوارب يو. عندما سمع الأدميرال كينغ ، رئيس العمليات البحرية الأمريكية (أعلى منصب في البحرية) ، لأول مرة عن القبض عليه ، كان غاضبًا وأمر باعتقال النقيب جاليري ومحاكمة عسكري. لأن، كان الأمريكيون والبريطانيون يقرؤون بالفعل معظم الرموز الألمانية ولا يريدون أن يعرف الألمان أن رموزهم قد تم اختراقها. بعد دراسة متأنية ، غيّر الأدميرال كينغ رأيه وشرع في التستر على الأسر (حتى ما بعد الحرب). تم احتجاز طاقم U-Boat بشكل منفصل عن جميع أسرى الحرب الآخرين وتم استبعاد أي ذكر للاعتقال من الصحافة. تم إصدار تقرير غامض عن غرق U-Boat في ذلك الموقع ولم يكن الألمان أكثر حكمة. قد يكون التستر الناجح إنجازًا بطوليًا أكثر من الأسر نفسها.\nFM-1 Wildcat على ناقلة مرافقة. (من forum.valka.cz)\nهذه الطائرة من مجموعة طامية مع شارات طيران إيروماستر. لقد أجريت تحويلًا بسيطًا للغاية لجعل هذا FM-1 ، ربما بسيطًا جدًا. لقد قمت للتو بإغلاق منافذ البندقية على الحافة الأمامية للجناح وتركت لوحات الوصول في الجناح وحدها (معتقدًا أن أقسام الجناح الجديدة ربما لم يتم تصميمها حتى النموذج الجديد الكامل التالي ، FM-2). كلما نظرت إلى المزيد من الصور ، كلما كنت أفكر في FM-1 Wildcats ، كان لدى DID ألواح جناح جديدة تم تجانسها فوق نقاط الوصول هذه. المشكله.\nكان Hellcat هو المقاتل القياسي على حاملات الأسطول من منتصف عام 1943 حتى نهاية الحرب. لكن المساحة كانت بالغة الأهمية بالنسبة لشركات Escort Carrier الأصغر ، لذا كانت Wildcat الأقدم والأصغر قياسية بدلاً من ذلك.\nارتدت طائرات البحرية التي تخدم في المحيط الأطلسي كصيادين ضد الغواصات مخطط ألوان رمادي / أبيض أقل شيوعًا. كان هذا يتعلق بضعف الرؤية من سطح الماء ، وعادة ما يكون ذلك مقابل سماء رمادية ملبدة بالغيوم. بالحديث من التجربة المباشرة ، من الصعب جدًا رؤية اللون الأبيض في مواجهة الضباب الملبد (كل من قرر أن اللون الأبيض هو أفضل لون لطائرات GA ، من الواضح أنه لم يكن صديقًا لمراقبي الحركة الجوية!)\nقم بجولة تفاعلية ثلاثية الأبعاد في P-3C Orion!\n ساعات العملية:\nالثلاثاء - الجمعة: 10 صباحًا - 3 مساءً\nالسبت: 10 صباحًا - 4 مساءً\nالأحد: 1 مساءً - 4 مساءً\n المتحف مفتوح الآن بالكامل ويمكن لضيوفنا الوصول إليه! عادت جولات P-3C Orion الداخلية ومتاحة خلال ساعات العمل العادية. نحن لا نفرض رسومًا على القبول أبدًا!\n3101 9th Avenue Drive NW Hickory، NC 28601 (828) -323-1963 رمز مطار هيكوري الإقليمي (HKY)\nحقوق النشر عام 2021. متحف هيكوري للطيران. كل الحقوق محفوظة.\nسيضيف متحف Hickory Aviation Museum قسم General Motors Eastern Aircraft المبني FM-2 Wildcat Bureau رقم 16278! تم قبول الطائرة من قبل البحرية الأمريكية في 12 يناير 1944. تم تحميل الطائرة في سان دييغو ، كاليفورنيا وهي في رحلة 2400 ميل إلى منزلها الجديد في هيكوري نورث كارولاينا!\nمرحبًا بكم في متحف هيكوري للطيران الموجود في مطار هيكوري الإقليمي (HKY) في هيكوري نورث كارولينا. نحن منظمة 501 (c) (3) غير ربحية معفاة من الضرائب.\nنحن ملتزمون بالحفاظ على الحقائق والتحف للعصر الذهبي للطيران. يوفر المتحف فرصة فريدة لجميع الأجيال لتعلم وتقدير تاريخ الطيران. نحقق ذلك من خلال إضافة معارض وطائرات جديدة بشكل منتظم.\nندعوك للزيارة وحتى تصبح عضوًا في متحف Hickory Aviation.بمساعدتك ، يمكننا جميعًا الحفاظ على الماضي للأجيال القادمة.\nيتوفر مقياس Hobby Boss '1/48 FM-2 Wildcat عبر الإنترنت من Squadron.com\nلقد قرأنا جميعًا كيف طُلب من جرومان تطوير مقاتلة خفيفة الوزن لاستخدامها على متن CVEs ، وكيف تم نقل هذا المشروع ، في الأصل XF4F-8 ، إلى جنرال موتورز (التي تنتج بالفعل FM-1 ، على غرار F4F-4 ولكن فقط مع أربعة بنادق) مثل FM-2. في نهاية المطاف ، الأكثر إنتاجًا من بين جميع المتغيرات ، مع تسليم 4،437 ، قامت بعمل yeoman & rsquos في دور ASW داخل أسراب مركبة تابعة للبحرية الأمريكية ، ولم يكن أبدًا في استثناء الأضواء من الموقف الشجاع من CVEs الثلاثة & ldquoTaffies & rdquo من Task Group 77.4 ضد Kurita ، في & ldquo Battle of Samar & rdquo ، من & ldquoSHO 1 Operation & rdquo ، سلسلة من المعارك تُعرف مجتمعة باسم & ldquoBattle of Leyte Gulf & rdquo ، حيث & ndashI افترض - أن المكون المقاتل كان مكونًا من FM-2s ، وحتى يتم التغاضي عنه.\nكان استخدام Wildcat VI بواسطة ذراع الأسطول الجوي أكثر نشاطًا ، خاصة في المراحل المتأخرة من حملة شمال الأطلسي ، حيث كان كلاهما Mk. شاركت Vs و VIs من ما لا يقل عن نصف دزينة من ناقلات المرافقة ، بما في ذلك 882 Sqn. & rsquos Wildcats على متن HMS Searcher ، كغطاء مقاتل للهجمات ضد الشحن على طول الساحل النرويجي. في وقت لاحق تم تعيين الناقل وحتى إجراء تجديد للخدمة الشرقية ، على الرغم من أنه وصل هناك فقط في أغسطس 1945 ، ويعمل حتى أكتوبر ، مع المؤمنين 882 Sqn.\nستعتبر مجموعات Hobby Boss Wildcat الجديدة واعدة من قبل البعض ومخيبة للآمال من قبل البعض الآخر. إنها عائلة لطيفة من المجموعات ، بما في ذلك F4F-3s و -4s في وقت مبكر ، فقط أقل قليلاً من Tamiya Wildcat المشهود وبالتأكيد تحسن كبير على Sword kit. ومع ذلك ، في هذه المجموعة الخاصة ، رقم 80330 ، من المحتمل ألا يتم تصوير العلاقة الغريبة جدًا بين أطوال كل من جسم الطائرة الأمامي والقلنسوة بدقة. كلا الجزأين ، على الرغم من كونهما خاصين بهذه المجموعة ، لهما نفس الطول تمامًا مثل الإصدارات السابقة من Pratt & ampWhitney. الآن ، في مقالته IMHO الأساسية المتوفرة في مكان ما في هذا الموقع بالذات ، يشير Bruce Archer إلى أن القلنسوة في FM-2 لم تكن & ldquolong & rdquo (P & ampW) أو & ldquoshort & rdquo (Cyclone) ، ولكن & ldquounique & rdquo. قد يعني هذا & ldquonot فقط طويلاً ، وليس قصيرًا جدًا & rdquo ، والذي قد يترجم في 1/48 في بضع ملليمترات. يجب ملاحظة أن الطول الإجمالي لا يجب أن يتغير ، بحيث يكون التأثير المرئي واضحًا فقط مقابل الصور ذات الزوايا الجيدة ، ولكن إذا نظرت بجدية حقيقية وكنت من الصعب إرضاءك حقًا ، فستلاحظ شيئًا غريبًا. لجعل الأمور أسوأ قليلاً ، تتبع القلنسوة المحيط العام لـ P & ampW ، بينما يبدو FM-2 & rsquos بصلي الشكل أكثر قليلاً ، على الرغم من أنه ليس مثل Cyclones & rsquo.\nخلاف ذلك ، فإنه يفتقر إلى بعض تفاصيل FM-2ish التي يمكن إضافتها مع استمرار البناء (أو تركه جانبًا على الإطلاق) ، ودليل الرسم مروع ، ولكن بشكل عام يمكن إنتاج نموذج جيد بشكل معقول منه.\nلتأثيث قمرة القيادة ، قمت برمي مجموعة Eduard PE المعتادة (FE246 ، لطائرة Tamiya F4F-4) ، بالإضافة إلى مظلة سربرون المُفرغة (9505 ، لمجموعة Monogram). في وقت متأخر من التجميع ، أدركت أن آلة FAA يجب أن تحتوي على أحزمة أمان بريطانية ، لذلك استخدمت تلك الموجودة في Eduard 49006 (بعد التفكير في الخيارات ، لم أستخدم Sutton ، ولكن ldquoRAF late & rdquo ، كما هو موضح ، على سبيل المثال ، في Eduard & rsquos مؤخرًا Hellcat الأول / الثاني الملاكمة). تم الحصول على شارات FAA من ورقة Techmod 48051 ، المخصصة لـ Wildcat VI ، مع خمس آلات ، ثلاثة في EDSG / DSG / Sky واثنان في SBG. فكرت في استبدال المروحة بمنتج متطور ، لكنني قررت عدم القيام بذلك بعد النظر بعناية إلى الصور.\nتشبه قمرة القيادة أصغر قليلاً من Tamiya & rsquos ، لذلك يتم تشذيب بعض الأجزاء. ومع ذلك ، فإن مجموعات Eduard الجديدة المخصصة لمجموعات Hobbyboss ، لسبب غير مفهوم ، لا تتضمن المقعد ، وهو الجزء الوحيد بخلاف لوحة العدادات التي تحدث فرقًا حقيقيًا. تم طلاء جميع المكونات الداخلية باللون الأخضر الداخلي للولايات المتحدة على الرغم من تضارب المراجع ، وبعض الدعم الذي رسمه الشرقي للداخل بالكامل ، من القلنسوة إلى الذيل بمثل هذا اللون ، بما في ذلك الهيكل السفلي والنوافذ ، على الرغم من التعليمات التي قمت بإبقائها زجاجية.\nتتلاءم الوحدة الفرعية على شكل قارب بشكل رائع مع جسم الطائرة ، على الرغم من أنك إذا لم تكن حريصًا جدًا مع إضافات PE إلى قمرة القيادة ، فقد يكون لديك بعض الاختلاف في المقدمة ، مثلي تمامًا ، مما سيطاردك لاحقًا. إن دعامات المحرك و rsquos غير مناسبة بشكل إيجابي ، والتعليمات ليست واضحة ويمكن قول نفس الشيء عن الهيكل السفلي ، وقمت بإصلاحها بعد النظر كثيرًا في تعليمات Tamiya!\nقررت الاحتفاظ بالمبردين ldquo intercoolers & rdquo ، والذي أفترض أن أحدهما مخصص لمبردات الزيت (محذوفًا من الأسطح السفلية للجناح) والآخر لشاحن فائق المرحلة الأحادي في Wright 1820 ، وكان من الصعب جدًا تركه جانبًا من الناحية الهيكلية على أي حال! كان لابد من بذل الجهود حتى لا يبرز الهيكل السفلي كثيرًا ، & ldquotiptoeing & rdquo النموذج. قررت إصلاح الهيكل السفلي لجسم الطائرة في هذه المرحلة للمساعدة في تقييم الموتور ، الذي لا توحي علامات تبويبه الصغيرة المخيفة بأي ثقة. في النهاية كانوا أكثر من كافيين وكان الموت أكثر من مقبول في أول مرة تقريبًا. لقد أصلحت خطوط المكابح لتوجيههم إلى الجزء الداخلي من حجرة العجلة ، ولكن ليس إلى النقطة المحددة التي يدخلون فيها جسم الطائرة ، وهي الإشارات التي وجدتها لاحقًا. عادت كل العبث بالهيكل السفلي إلي عندما أحاول لصق الأبواب التي إذا تم لصقها على الحواف الموجودة في الدعامات ، فإنها تترك زاوية مضحكة عند انسيابية البطن. قارنتهم بـ Tamiya & rsquos ، ورأيت أن الأخير يحتوي على شفة أوسع بكثير وذات زاوية تتصل بالهدية التي أضفتها بمثلثات من الألواح البلاستيكية. فتحت البلاستيك الذي يفرغ العوادم العلوية وأضفتها ، 3-2 ، لكن لم أستطع فعل الشيء نفسه مع العوادم السفلية. داخل القلنسوة ، قمت بحذف مآخذ تشبه F4F ووضعت اثنين من الأسطوانات البيضاوية الصغيرة بين الأسطوانات السفلية للمحرك المقبول للغاية ، والذي حصل على كابلات الإشعال المعتادة المصنوعة من الأسلاك.\nأفهم أن FM-2 كانت في الأصل تفتقر إلى خزان الوقود الاحتياطي ، لكن الملصق الخاص بها موجود على ورقة Techmod ، والنقش في جسم الطائرة HB ، لذلك احتفظت به. لقد أحببت تصوير HB & rsquos للخزانات السفلية المتصاعدة بشكل أفضل من Tamiya & rsquos ، والمروحة أفضل من المروحة المتطورة (على الرغم من أن السرد المثالي سيكون شفرات Hobbyboss في رئيس CE). على العكس من ذلك ، كرهت الطريقة التي يمثلون بها المدفع الرشاش وكمامات rsquos (كاملة براوننج صغيرة الحجم!) واستبدلت الكمامات بقضيب بلاستيكي مثقوب. قمت بنقش أضواء الهبوط في البطن ، وملأت الفجوات بالغراء الأبيض وقمت بطلائها باللون الفضي ولون تاميا الشفاف المناسب.\nملاءمة مجموعة المحرك والقلنسوة جيدة جدًا لدرجة أنني تركتها بعد الطلاء ، وحتى ذلك الحين لم ألصقها ، وهو ما قد يكون مكافأة حقيقية لنقل النموذج إلى الأرجنتين البعيدة في المستقبل القريب كما نأمل. على العكس من ذلك ، اخترت استبعاد السلك الهوائي بين جسم الطائرة وطرف المصعد ، والذي ليس له أي فرصة على الإطلاق للنجاة من مثل هذه المحنة (والمصادر مربكة بعض الشيء فيما يتعلق بمدى ملاءمتها)\nبعد أن قررت الحصول على آلة Sea Blue Gloss من الأسطول الشرقي ، اخترت White Ensign ACUS07 & ldquoWW2 USN Aircraft Sea Blue FS 25042 & rdquo للقيام بذلك. لقد قمت بتجهيز النموذج وتظليله مسبقًا كالمعتاد ، ورسم SBG بطريقة غير متساوية للغاية لإنشاء فروق دقيقة.\nتم طلاء الأسطح الطائرة باستمرار في ظل أفتح قليلاً ، والذي تم رشه أيضًا بشكل عشوائي فوق هيكل الطائرة ، ولكن مع تجنب تأثير & ldquocenter-of-panel-cloud & rdquo. بعد ذلك ، تم إخفاء الأشرطة البيضاء ورسمها باستخدام Humbrol 22 ، مرة أخرى بطريقة غير متساوية ومرقطة مما يخلق & ldquoinstant-fading & rdquo.\nتم إجراء مزيد من التجوية بالزيوت فوق الورنيش اللامع (أستخدم Xtracrylix ، منيعة لمثل هذا العلاج) ، مع رش عشوائي Burnt Umber ، ومع بعض & ldquodifferential flat coats & rdquo ، فعالة جدًا في الموديلات الداكنة اللامعة. تم طلاء العوادم ببعض الطبقة التحتية ذات اللون الرمادي الفاتح ، ونفس مزيج Burnt Umber وبعض ألوان الباستيل ذات اللون الرمادي الفاتح بعد ذلك.\nتم طلاء رئيس المروحة المعدنية في Alclad Aluminium ، والتقطيع المتناثر جدًا في Humbrol Metalcote.\nالملصقات من أعلى مستويات الجودة ولا تشكل أي مشكلة على الإطلاق. تم إقناع الحلقة الدائرية الموجودة فوق الباب البارز على جانب جسم الطائرة (مما يزيد الأمور سوءًا بفخر) بالاستعانة بحكمة باستخدام تقنية & ldquohot flannel & rdquo.\nبالتأكيد ليست مجموعة & ldquodefinitive & rdquo FM-2 ، وعلى الرغم من أنني أدرك بشكل مؤلم طول القلنسوة المثير للجدل ، إلا أنني ما زلت أعتقد أنه يمكن بناء نموذج جيد منه ، حيث أكون أكثر حرصًا مني (الذي يجمع بين التسرع والكسل). على الرغم من أن بعض الآلات الأطلسية من وجهة نظر تاريخية هي بالتأكيد أكثر أهمية (وربما ستتبعها آلة من HMS Campania أو Queen أثناء الحملة النرويجية) ، إلا أن النموذج جذاب للغاية في هذا المظهر. هل سيصنع شخص ما مجموعة / تحويل Martlet جيد يعمل بنظام Cyclone في وقت ما؟\nتمت إضافة صفحة جديدة - AC Spark Plug في 5-3-2018.\nتمت إضافة صفحة جديدة - تمت إضافة GMC بتاريخ 12-6-2017.\nتمت إضافة صفحة جديدة - تمت إضافة GMI بتاريخ 11-16-2017.\nتمت إضافة صفحة جديدة - تمت إضافة مصنع ختم فيشر بودي جراند رابيدز في 11- 7-2017.\nتمت إضافة صفحة جديدة - تمت إضافة مصنع فيشر بودي كليفلاند رقم 1 في 8-4-2017.\nتمت إضافة صفحة جديدة - تمت إضافة قسم التوجيه في Saginaw في GMC بتاريخ 6-18-2017.\nتمت إضافة صفحة جديدة - Oldsmobile - & quotFire-Power هي صفحتنا التجارية & quot المضافة 4-8-2017.\nتمت إضافة صفحة جديدة - تمت إضافة صفحة صورة Buick M18 Tank Destroyer في 12-12-2016.\nتمت إضافة صفحة جديدة - تمت إضافة صفحة قسم بونتياك موتور في 11-15-2016.\nتمت إضافة صفحات جديدة - تمت إضافة صفحات صور فيشر Body M4A3 و M10 في 11-02-2015.\nتمت إضافة صفحة جديدة - تمت إضافة قسم كليفلاند ديزل بشركة جنرال موتورز في الفترة من 10 إلى 20-2016.\nتمت إضافة صفحة جديدة - تمت إضافة صور M4A2 Sherman Tank من Grand Blanc في 7-3-2016.\nتمت إضافة صفحة جديدة - تمت إضافة مصنع Fisher Body Detroit Die and Machine Plant 2-15-2016.\nديترويت ديزل & quot القوة للفوز & quot مضافة 1-3-2016.\nتم تحديث هذه الصفحة بتاريخ 5-3-2018.\nالغوريلا 900 رطل بين شركات السيارات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية!\nتفوقت شركة جنرال موتورز في بداية الحرب العالمية الثانية على جميع صانعي السيارات الآخرين وكانت في حد ذاتها قريبة من الوجود أو كانت بنفس حجم بقية الشركات مجتمعة. في ديسمبر من عام 1941 ، عندما تم إعلان الحرب ، كان لدى جنرال موتورز خمسة أقسام للسيارات: شيفروليه ، بونتياك ، أولدزموبيل ، بويك وكاديلاك. كما أن لديها قسم جسمها في فيشر بودي وقسم الشاحنات والحافلات في جي إم سي. ثم كان هناك أكثر من 20 قسمًا مكونًا والتي صنعت كل شيء من مراوح الطائرات إلى محركات الديزل. أنتجت جنرال موتورز 12،321،789،412 دولارًا من مواد الحرب خلال الحرب العالمية الثانية من إجمالي 29 مليار دولار أنتجتها صناعة السيارات بأكملها أو 41 ٪.\nمن بين 109 مصانع جنرال موتورز تعمل في 46 مجتمعًا و 13 ولاية خلال الحرب ، حصل 66 منهم أو 60٪ على جائزة Army-Navy & quotE & quot أو جائزة Navy & quotE & quot خلال الحرب العالمية الثانية. ثم أضافت النباتات الـ 66 المعدلة وراثيًا 154 نجمة مع تقدم الحرب مع واحدة بها ستة نجوم ، وكثير منها بأربعة.\nوفقًا لتقرير جنرال موتورز السنوي لعام 1945 ، أنتجت الشركة إجماليات الإنتاج التالية خلال الحرب العالمية الثانية: (119.562.000) قذائف ، (39.181.000) علبة خرطوشة ، (206.000) محرك طائرات ، (13.000) مقاتلة بحرية وقاذفات طوربيد ، (97.000) مراوح الطائرات ، (301000) جيروسكوب للطائرات ، (38000) دبابة ومدمرة دبابات ، (854000) شاحنة ، (190.000) مدفع ، (1900000) رشاش ورشاش ثانوي ، (3.142.000) كاربين. (3،826،000) محركات كهربائية ، (11،111،000) صمامات ، (360،000،000) محامل كروية و (198،000) محركات ديزل. لا تشمل هذه الأرقام جميع المنتجات ولكنها تعطي فهمًا للأنواع والأرقام المنتجة. يمكن تعلم المزيد بالنظر إلى الأقسام الفردية.\nكانت طائرة Boeing B-29 أكبر وأغلى مشروع في الحرب العالمية الثانية ، متجاوزة حتى تكلفة مشروع مانهاتن. قدم سبعة عشر قسمًا من جنرال موتورز 800 مجموعة فرعية وأجزاء لمفجر الحرب العالمية الثانية. كانوا: AC Sparkplug و Allison و Brown-Lipe-Chapin و Buick و Chevrolet و Delco Appliance و Delco Products و Delco Radio و Delco-Remy و Fisher Body و Frigidaire و Harrison Radiator و Hyatt Bearings و Moraine Products و New Departure و Packard Electric ، ومنتجات روتشستر.\nإحصاءات إنتاج جنرال موتورز للحرب العالمية الثانية: يتم تفصيل إحصائيات الإنتاج الخاصة بـ General Motor أدناه حسب القسم ، بالترتيب الأبجدي. العديد من الأقسام المدرجة أدناه لها صفحتها الخاصة بها مع مزيد من المعلومات أعلاه في فئة جنرال موتورز.\nقسم AC-Sparkplug: قطع غيار الطائرات - منظفات الهواء ، وعناصر استبدال منظف الهواء ، وصمامات تخفيف ضغط مبرد الطائرات ، وسائقي سبيري الأوتوماتيكي ، ومصابيح القنابل ، وموصلات طرفي الكابلات ، وعوازل كومة الكربون ، وكاتمات صوت المدخول من المكربن ، ومنظفات الهواء ، وأنفاسات علبة المرافق ، وصمامات تهوية علبة المرافق ، وصمامات القوالب ، وكواتم صوت محرك الديزل ، مضخات الضغط والفراغ الكهربائية ، محامل المحرك للطائرات ، الدبابات ، والشاحنات ، دبابيس إطلاق القذائف المضادة للطائرات (هل يجب أن يكون ذلك للمدافع المضادة للطائرات؟) ، مانعات اللهب ، الأعمدة والكابلات المرنة ، مضخات الوقود - الكهربائية والميكانيكية ، مضخات الوقود والفراغ ، مجموعات إصلاح مضخة الوقود ، أغطية ضغط خزان الغاز ، مصافي البنزين ، أطراف كابل الإشعال ، لوحات الأدوات للخزانات ، السيارات المدرعة ، الشاحنات ، والمركبات البحرية ، (تحتوي على: مقاييس ، مقاييس الوقود ، أضواء المؤشر ، مؤشر الزيت المفاتيح ، مقاييس ضغط الزيت ، عدادات السرعة ، مقاييس سرعة الدوران ، مقاييس درجة حرارة الماء ، الفولتميتر) ، رشاشات - براوننج .50 عيار ، فلاتر الزيت - التشحيم والوقود ، Oil Fi عناصر استبدال الترتر ، مقاييس درجة حرارة الزيت ، مقاييس ضغط الأكسجين ، أغطية ضغط الرادياتير ، مجلات شل ، شمعات الإشعال - السيارات والطائرات ، منظفات شمعات الإشعال ، أدوات فجوة شمعات الإشعال ، محولات محرك العدادات السرعة ، ومديري الطوربيد. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة قابس التيار المتردد المخصص أعلاه.\nقسم المنتجات الجوية: (24000 أو 20773) مراوح الطائرات - بالنسبة إلى F8F و P-39 و P-63 و XP-75 و P-75A و P-51K و P-51H. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة Aeroproducts المخصصة أعلاه.\nأليسون: محرك الطائرة - (69305) V-1710 ، V-3420 ، (297) J-33 ، (16) J-31 محركات لـ P-38 ، P-39 ، P-63 ، P-40 ، P-51A ، A-36 ، P-59 و XP-75 و P-75A و P-80.\nقسم تجميع بويك أولدزموبيل بونتياك (BOP): ظهر مانع الانفجار BOP لأول مرة كقسم في التقرير السنوي لعام 1945 لشركة جنرال موتورز وكان قسمًا بعد الحرب لتجميع السيارات في مواقع بعيدة عن المصانع المنزلية. أصبحت ساوثجيت ، كاليفورنيا جزءًا من هذا القسم بعد صنع الدبابات لكاديلاك.\nقسم براون ليب شابين: جزء من (193566) .30 مدفع رشاش للطائرات من عيار M2 ، ومدافع رشاشة للطائرات من عيار 0.50 M2 وبراميل كاربين 30 M1. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة Brown-Lipe-Chapin المخصصة أعلاه.\nقسم بويك موتور: (74198) محركات الطائرات Pratt & amp Whitney R-1830 و R-2000 (تم التجميع النهائي للطائرة R-1830 في مصنع Buick في Melrose و IL و Flint من أجل R-2000. تمت مشاركة تصنيع المكونات بين Melrose و Flint .) ، (2،507) مدمرات دبابات M18 ، (640) جرارات مصفحة M39 (هيكل M18 تم تحويله ، وليس إنتاج جديد) ، (19،928) مجموعات نقل الحركة M4 و M10 و M26 ومجموعات الإدارة النهائية (2952) 90 ملم و 4.7 مدفع مضاد للطائرات حوامل ، (148.196) عمود مرفقي لمحرك الديزل ، (2424000) صندوق خرطوشة فولاذي 75 مم ، (1149300) هيكل 57 مم ، (9.719.000) هيكل 20 مم ، (3.120.000) برات وأمبير ويتني R-1830 رؤوس أسطوانات ألمنيوم ، (52200) رولز رويس كتل أسطوانات الألمنيوم (يجب أن نفترض أنها كانت لمحرك Rolls-Royce Merlin المبني من باكارد ، (54714) تم تصنيع V-1650 Merlins بواسطة Packard.) ، 204500 كتلة ورؤوس لمحركات Hercules. لمزيد من المعلومات راجع صفحة بويك المخصصة أعلاه.\nقسم سيارات كاديلاك: (1،824) دبابة من طراز M5 Stuart و (4،726) دبابة M5A1 Stuart, (175) أجزاء مختلفة من محركات الطائرات Allison V-1710 بما في ذلك أعمدة الكرنك وأعمدة الكامات وقضبان التوصيل ودبابيس المكبس وريشة الشاحن فائقة السرعة ومجموعة تخفيض التروس ، (1،778) M8 3 بوصة عربات هاوتزر ، (؟) خزانات M24 Chaffee (إجمالي 4731) انقسم إنتاج الحرب العالمية الثانية مع Massey-Harris.) وما لا يقل عن (10572) محرك V-8 إلى الشركات المصنعة الأخرى للمركبات المدرعة. قامت كاديلاك ببناء جميع دبابات M5 Stuart البالغ عددها 1824 و 3530 دبابة M5A1 Stuarts في مصنعها في ديترويت. تم بناء خزانات M5A1 المتبقية البالغ عددها 1،196 في مصنع Buick-Olds-Pontiac (BOP) المُقترض في البوابة الجنوبية ، كاليفورنيا. على الأرجح ، تم بناء 1،778 M8s في البوابة الجنوبية أيضًا.\nقسم سيارات شيفروليه: (439،893) شاحنات شيفروليه وجي إم سي ، (2،583) سيارات الركاب ، (3،844) Staghound متوسطة مدرعة ، (60،766) R-2800 و R-1830 Pratt & amp Whitney Radial Aircraft Engines (17 مصنع شيفروليه تشارك في التجميع النهائي في توناواندا ، نيويورك تم استخدام محركات R-1830 في C-47s و C-53s و B-24. بدأ إنتاج R-2800 في عام 1944 وكانت المحركات لـ P-61 و P-47.) ، 75 ملم خارقة للدروع مقذوفات شديدة الانفجار ، مقذوفات خارقة للدروع مقاس 3 بوصات وقذائف شديدة الانفجار ، (2000) 90 مم مدفع مضاد للطائرات ، حلقة وكتلة مقعرة ، وقضبان ارتداد ، 200 مليون رطل من المطروقات الألومنيوم متضمنة شفرات مروحة طائرة مزورة من أربعة مصانع ، مما يجعلها ثاني أكبر منتج للمطروقات في العالم ، 5.7 مليون رطل من مصبوبات المغنيسيوم ، وملياري رطل من مصبوبات الحديد الرمادي ومسبوكات الألمنيوم. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة شفروليه المخصصة أعلاه.\nقسم محرك الديزل في كليفلاند: محركات ديزل من 150 إلى 2000 حصان. تضمنت تطبيقات الطراز 278A 16 أسطوانة ، 1600 حصان ، محرك ثنائي الدورتين 70٪ من أسطول الغواصات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية وأيضًا مرافقة المدمرات والأسطول وقاطرات الموانئ ومركبة الإنزال. (بلغ إنتاج محرك الديزل المشترك لأقسام كليفلاند ديترويت ديزل وديترويت ديزل وإليكترو موتيف 198000 خلال الحرب العالمية الثانية.) لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة قسم محرك الديزل في كليفلاند المخصص أعلاه.\nقسم الأجهزة دلكو: محركات كهربائية صغيرة لمختلف التطبيقات العسكرية مثل محركات رفرف الطائرات ومحركات قطع اشتعال المحرك البحري. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة Delco Appliance المخصصة أعلاه.\nقسم الفرامل ديلكو: تم تشكيل هذا القسم في عام 1936 كفرع من قسم منتجات Delco في دايتون حيث كان قسم الفرامل الهيدروليكية. في أغسطس من عام 1942 انضمت إلى قسم منتجات Moraine باسم Moraine Products. لمزيد من المعلومات حول القسم المشترك ، راجع صفحة منتجات Moraine المخصصة.\nقسم منتجات دلكو: (40.000.000) مقذوفات وصمامات من عيار 20 ملم و 37 ملم و 40 ملم ، وامتصاص الصدمات لشاحنات الجيش ، وعربات المدافع ، ومدمرات الدبابات والمركبات المدرعة الأخرى ، و (1000000) محركات كهربائية تشمل محركات ممسحة الزجاج الأمامي للطائرات الأمريكية ، ومضخات تقوية الوقود للطائرات ، محركات Selsyn للمدافع المضادة للطائرات وتروس توجيه الشاحنة ، (2،500،000) مجموعات ربط الخزانات ، (23،000،000) قذائف شرارة لـ AC-Sparkplug (يجب أن يكون هذا قد تم إنتاجه بعد أبريل من عام 1943 حيث لم يتم ذكره في & quotWar Diary & quot أدناه ، (6500000) عناصر متنوعة لتشمل أعمدة وتروس لمحرك الطائرات Allison V-1710 ، (250000) وحدة من أجهزة التشغيل الهيدروليكي لطائرات Grumman ، (25000) مولدات لتشمل تلك الخاصة بالكشافات الكبيرة والتطبيقات على السفن البحرية ، ( 24000) مجموعة من تروس هبوط الطائرات لـ B-24 و B-25 و B-26 ، (250) مشغل كهربائي.لمزيد من المعلومات راجع صفحة Delco Products المخصصة أعلاه.\nقسم راديو دلكو: الأجهزة المضادة للرادار (التشويش على الرادار) ، معدات الراديو IFF (تحديد الهوية ، الصديق أو العدو) لتحديد الطائرات ، أجهزة اختبار الاشتعال ، مؤشرات تدفق الأكسجين ، أجهزة الراديو للدبابات ، مكبرات الصوت البيني ، مكونات راديو الطائرات وأجهزة الراديو الميدانية ثنائية الاتجاه (جهاز لاسلكي) -حكايات.). لمزيد من المعلومات ، انظر الصفحة المخصصة لراديو Delco أعلاه.\nقسم Delco-Remy: المكونات الكهربائية للشاحنات العسكرية - المولدات ومنظمات المولدات ومحركات التشغيل وموزعات الإشعال والملفات والمفاتيح والبطاريات. المكونات الكهربائية للطائرات العسكرية - المولدات ومنظمات المولدات والمغناطيس والبطاريات. لمطاردات المراكب والغواصات معدات الديزل البحرية - المكابس ، المنافيخ ، السخانات المسبقة ومضخات الوقود المسبقة التسخين ، الأنابيب - للكهرباء والوقود والفرامل وتكييف الهواء وخطوط الزيت والهواء Allison V-1710 - مختلف الطائرات أجزاء آلية المحرك - فاريو أجسام قذائف 20 ملم (1000000) ملفات لولبية مختلفة لبدء تشغيل المحركات ، ورفوف إطلاق قنابل الطائرات ، والبنادق وأجهزة التحكم في السرعة الزائدة. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة Delco-Remy المخصصة أعلاه.\nقسم محرك الديزل في ديترويت: محركات ديزل 15-250 حصان للشاحنات والخزانات. كما زودت شركة Gray Marine بمحركات مدمجة قامت بتعديل المحركات لاستخدامها في سفن الإنزال LCVP وغيرها عن طريق إضافة الماء إلى مبادلات حرارة الماء للتبريد. (بلغ إنتاج محرك الديزل المشترك لأقسام كليفلاند ديترويت ديزل وديترويت ديزل وإليكترو موتيف 198000 خلال الحرب العالمية الثانية.) لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة قسم محرك الديزل في ديترويت المخصص أعلاه.\nقسم ناقل الحركة في ديترويت: ما لا يقل عن (49862) ناقل حركة أوتوماتيكي Hydra-Matic للدبابات M5 Stuart و M26 و LVT (3) Landing Craft و Staghound و Boarhound Armored Cars و M8 Motor Carriages. كما قدمت قطع غيار لبنادق براوننج الآلية التي تنتجها أقسام جنرال موتورز الأخرى. لمزيد من المعلومات ، انظر الصفحة المخصصة لقسم ديترويت أعلاه.\nقسم معدات الديزل: تم إنشاء هذا القسم في منتصف الحرب في عام 1943 وتم منحه حالة التقسيم في 1 يناير 1944. لتوفير مكونات محرك الديزل لأقسام محركات الديزل الثلاثة التي يتم توسيعها.\nشعبة الطائرات الشرقية: (1،060) FM-1 و (4،777) FM-2 Grumman Fighters ، (7،546) TBM Grumman Torpedo Bombers.\nقسم التحفيز الكهربائي: محركات ديزل لـ LSTs ، 180 قدم مرافقة حرفية لدوريات القدم ، زورق قطر DPC 86 قدم ، 110 قدم مطاردون جنبًا إلى جنب مع مكونات LCI (L) s ومولدات ألواح السفن البحرية. (بلغ إنتاج محركات الديزل المشتركة لأقسام كليفلاند ديترويت ديزل وديترويت ديزل وإليكترو موتيف 198000 خلال الحرب العالمية الثانية.) لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة قسم التحفيز الكهربائي المخصص أعلاه.\nقسم هيئة فيشر: (5214) قاذفات B-25 التي ذهبت إلى مصنع أمريكا الشمالية في فيرفاكس ، كانساس. قدمت شركة Fisher Body في بداية الحرب 55٪ من محتوى قاذفات B-25. (13772) محرك B-29 Nacelles. (68،612) أنظمة تجميع العادم B-17 ، (46،748) أغطية محرك ثابتة B-17 و (40،228) أغطية محرك قابلة للإزالة من طراز B-17. (20،000،000) Dzus Fastener Blanks ، (85،600) 150 دبابة إسقاط للبحرية الأمريكية و (53،600) مجموعة تركيب. (168.400) جيروسكوبات و (124.700) جيروسكوب اتجاهي ، (46615) بوصلة إرسال و (76291) مؤشر بوصلة. بالنسبة لمؤشر موضع الهواء في بنديكس ، أنتج قسم Ternstedt (4.724) جهاز كمبيوتر تناظري ، و (4716) مضخة ، و (9425) محركات بزاوية قائمة. 11،358) دبابة M-4 ، (5،368) مدمرة دبابات M-10 ، (487) دبابة M-36 ، (1200) دبابة M-26 (2،359) 90 ملم مدفع AA ، (550) 120 ملم مدفع AA ، (6،342) مساكن المؤخرة ل 5 بنادق بحرية ، (480) 5 بوصات حوامل ، (9459) بنادق بحرية 3 بوصات ، (888) أجزاء للمدافع الثقيلة ، (1500000) أجزاء لمدافع 20 ملم لـ Oldsmobile (9353) علبة المرافق لمحركات الديزل البحرية ، (551،772) قذائف 155 مم ، (2000000) أنف قنبلة حارقة ، (200000) زعانف صاروخ 4.5 بوصة (140) مسوي ، (250) آلة حفر رأسية ، (48) مطاحن أفقية ، و (25) آلة حفر ونقر (50000) أداة قطع.\nلمزيد من المعلومات ، راجع صفحة Fisher-Body المخصصة أعلاه.\nقسم فيشر بودي-ترنستيد: يظهر هذا لأول مرة في التقرير السنوي لعام 1945 لشركة جنرال موتورز كقسم متميز. بالنسبة للجهد الحربي ، يتم عرض مساهماته تحت هيئة فيشر.\nقسم فريجيدير: (363،000) .50 مدفع رشاش من طراز Caliber Browning M2 ، (1،000،000) احتياطي .50 برميل رشاش من العيار - تم العقد الأول في يونيو من عام 1941. أجرى مهندسو فريجيدير أكثر من 500 تغيير في التصميم والتصنيع وخفضوا تكلفة المدفع الرشاش إلى 25٪ من التكلفة الأصلية باستخدام تقنيات التصنيع الشامل. حجرة مليون مسدس من طراز FP-45 & quotLiberator & quot إلى عيار 0.45.\n(21،263) مراوح قياسية ذات ثلاث شفرات من طراز هاميلتون للمراوح C-47 و B-17 و B-24 و PB4Y و C-87. (54،737) أربعة مراوح بليد للطائرات B-29 و P-47.\nقامت Frigidaire أيضًا ببناء مكونات لكل من مراوح Aeroproducts المكونة من ثلاثة وأربعة شفرات ، والتي كانت عبارة عن قسم آخر من جنرال موتورز يقع في فانداليا القريبة ، أوهايو. تم تركيب هذه المراوح على Bell P-39 و P-63. كانت المكونات التي قدمتها Frigidaire هي الشفرات والمحور ومجموعة المنظم وعضو دفع الشفرة وأجزاء أخرى.\nمكونات مختلفة بما في ذلك خزانات الوقود طويلة المدى لـ Doolittle Raiders 'B-25s الشهيرة ، ومكونات المدفع الجوي Hispano-Suiza 20 ملم ، وأسطوانات الديزل ورؤساء قسم كليفلاند للديزل في جنرال موتورز التي تم تركيبها في Sub Chasers ، وأجسام المكربن للطائرات الشعاعية المحركات وأجزاء مدفع Oerlikon 20 مم وملايين النوى من عيار 0.50.\nلمزيد من المعلومات ، راجع صفحة Frigidaire المخصصة أعلاه.\nمنتجات فريجيدير الكندية: يظهر هذا لأول مرة في التقرير السنوي لعام 1945 لشركة جنرال موتورز كقسم متميز. كان لدى Frigidaire مصنع في Leaside ، ONT ، إحدى ضواحي تورنتو منذ عام 1937. ولا تعرف ما هي المساهمات التي قدمتها في المجهود الحربي.\nالمؤسسة العامة للتأمين على الصرف: كان هذا جديدًا في عام 1945 ولم يكن له أي مساهمة في المجهود الحربي.\nمؤسسة قبول جنرال موتورز: كان هذا جديدًا في عام 1945 ولم يكن له أي مساهمة في المجهود الحربي.\nمعهد جنرال موتورز (GMI): GMI كانت الكلية الداخلية الخاصة بجنرال موتورز لمدة أربع سنوات لتخريج مهندسين ومديرين لعملياتها في جميع أنحاء العالم. خلال الحرب العالمية الثانية ، قدمت GMI تدريبًا صناعيًا لـ 17500 رجل وامرأة لمساعدتهم على تعلم المهارات اللازمة لإنتاج المنتجات العسكرية في المصانع المعدلة وراثيًا. تم تدريب أكثر من 10000 من الأفراد العسكريين هنا على منتجات زمن الحرب المعدلة وراثيًا. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة GMI المخصصة أعلاه.\nشركة جنرال موتورز الكندية المحدودة: ((1،506) سيارات مصفحة من طراز Fox Mark 1 ، شاحنات ذات طراز عسكري كندي معدّل ، (201،000) شاحنات من الطراز العسكري الكندي (CMPT) ، (1،032) جسم طائرات De Havilland Mosquito ، وجسم مدفع رشاش ، وحوامل مدافع و 20000 مدفع رشاش. لمزيد من المعلومات راجع الصفحة المخصصة لشركة جنرال موتورز الكندية المحدودة أعلاه.\nقسم العمليات الخارجية لجنرال موتورز: كانت المصانع الرئيسية في إنجلترا والهند وأستراليا مع مصانع أصغر في بلدان أخرى. وشملت المنتجات الدبابات والشاحنات ومحركات الطائرات والمدافع المضادة للدبابات والمدفعية والقوارب الهجومية وصنادل القوات والطوربيدات الجوية وقنابل الأعماق.\nقسم قطع غيار جنرال موتورز: كان من شأن هذا أن يوفر قطع الغيار اللازمة للحفاظ على تشغيل السيارات والشاحنات المدنية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تصنيع عدد محدود من قطع الغيار خلال الحرب والتي أصبحت مهمة للغاية حيث لم يتم بناء سيارات جديدة.\nأرضية إثبات جنرال موتورز: يُعرف أيضًا باسم Milford Proving Grounds. اختبار موقع مركبات الحرب العالمية الثانية الجديدة مثل الشاحنات والدبابات ومدمرات الدبابات. تم اختبار أكثر من 900 سيارة من جميع الشركات المصنعة خلال الحرب العالمية الثانية. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة أسباب إثبات جنرال موتورز المخصصة أعلاه.\nقسم GMC Truck and Coach (شركة Yellow Truck & amp Coach Manufacturing Company): 528،829 شاحنة 6 × 6 ، 55،096 نوعًا آخر من المركبات متعددة القيادة ، (32) سيارة مصفحة وحافلات للاستخدام العسكري. في عام 1944 ، استؤنف إنتاج الشاحنات المدنية المحدود لتوفير وسائل النقل لصناعة الحرب الأمريكية. (لم تصبح GMC قسمًا لشركة GM حتى 30 سبتمبر 1943. وقبل ذلك كانت جزءًا من أصول شركة Yellow Truck & amp Coach Manufacturing Company التي كانت مملوكة لشركة جنرال موتورز ، ولكن ليس قسمًا.) لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة GMC المخصصة فوق.\nقسم المصباح التوجيهي: (8،500،000) إجمالي المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية ومصابيح القبة ومصابيح التعتيم ومصابيح الإشارة (3،400،000) وحدات Stimsonite العاكسة (22،000) أنوف Bell Aircraft P-39 Aircobra الدوارة (1،000،000) غلاف سترة الماء لمحركات طائرات أليسون (36،750،000) علبة خرطوشة من أجل 37 ملم و 90 ملم و 105 ملم مصنوعة من النحاس والصلب (1600000). كان هذا تصميم قسم GM Inland مع وجود Guide يقوم بالتجميع النهائي. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة مصباح الدليل المخصصة أعلاه.\nقسم المبرد هاريسون: مشعات ومبردات زيت لمختلف التطبيقات العسكرية بما في ذلك الدبابات والطائرات. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة Harrison المخصصة أعلاه.\nقسم تحمل حياة: محامل أسطوانية لمختلف التطبيقات العسكرية. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة حياة المخصصة أعلاه.\nقسم التصنيع الداخلي:\nعيار 30 كاربين:\nتم تحديد كاربين M1 مع القسم الداخلي وخلال الحرب العالمية الثانية أنتج القسم (1،984،189) M1 Carbines ، (140،000) M1A1 Carbines ، (500000) M2 Carbines ، و (811) M3 (T3) القربينات.\nأحذية تانك: (4,000,000)\nمسارات الخزان: (142708) بنيت خلال الحرب.\nمشاهد البندقية ومساند الكتف لمدافع Oerlikon 20 ملم المضادة للطائرات: (40.000) بندقية مشهد و (13688) مسند للكتف.\nبطانات خوذة M-1: (2,000,000)\nبراثن: (846000) بأنواعها.\nعجلات قيادة الشاحنة وبطانات الفرامل: تم تصنيع أعداد غير معروفة من هذه لشاحنات شفروليه وجي إم سي.\nقطع المطاط: (68.8 مليون) قطعة مطاطية متنوعة للمركبات والطائرات والسفن العسكرية.\nفاز قسم التصنيع الداخلي في الجيش والبحرية المرموقة & quotE & quot لجائزة التميز ثلاث مرات على الأقل خلال الحرب العالمية الثانية. لمزيد من المعلومات ، راجع الصفحة الداخلية المخصصة أعلاه.\nMcKinnon Industries، Ltd: كانت هذه عملية سانت كاترين ، ONT GM ، وخلال الحرب العالمية الثانية أنتجت شاحنات 4x4 ، وصمامات إيقاعية ، وديناموتورات ، وأجهزة راديو ثنائية الاتجاه ، وآلية للتحكم في الحرائق ، ومحركات رؤية مدفع جيروسكوبي ، ومحركات طوربيد ، ووحدات رفع لبنادق مضادة للطائرات مقاس 37 ملم ومحامل كروية وأسطوانات.\nقسم منتجات الركام: M-1 Anti-Tank Mine Fuse ، M-64 Relay Igniter Housing ، M-20 Booster لشحن المسحوق ، مجموعات مسار الخزان ، مجموعات Spinner لمروحة Aeroproducts ، نوى عيار .50 ، فتيل M-57 ، أجزاء لآلة عيار 0.50 البنادق ، والتجهيزات الهيدروليكية للطائرات ، ومكونات الفرامل للشاحنات العسكرية ، ومحامل قضبان التوصيل لمختلف المحركات العسكرية ، والمحامل والبطانات ، وأجزاء البوركس ، وأجزاء المسحوق المعدنية. لمزيد من المعلومات حول القسم المشترك ، راجع صفحة منتجات Moraine المخصصة. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة منتجات Moraine المخصصة أعلاه.\nشركة موتورز القابضة: كان هذا جديدًا في عام 1945 ولم يكن له أي مساهمة في المجهود الحربي.\nشركة تأمين السيارات: كان هذا جديدًا في عام 1945 ولم يكن له أي مساهمة في المجهود الحربي.\nقسم المغادرة الجديد: واصلت شركة New Departure إنتاج نفس خط الإنتاج خلال الحرب العالمية الثانية كما فعلت سابقًا والذي كان عبارة عن محامل أسطوانية. تظهر البيانات المتاحة أنه في عام 1942 صنعت 67376111 محامل وفي عام 1943 صنعت 85321043 محامل للمجهود الحربي. تشير التقديرات إلى أنها حققت 85 مليونًا أخرى في عام 1944 ثم 50 مليونًا في عام 1945 حيث تم إلغاء عقود الحرب في أغسطس من عام 1945 ، من المحتمل أن تكون شركة New Departure قد تم إجراؤها في حدود 287 مليون محامل لآلاف الاستخدامات المختلفة في الحرب العالمية الثانية. يمكن التعرف على المزيد حول هذه التطبيقات العسكرية وبعض تاريخها السابق من خلال زيارة صفحة المغادرة الجديدة المخصصة المذكورة أعلاه.\nأولدزموبيل الحرب العالمية الثانية / أرقام إنتاج الحرب العالمية الثانية / إحصاءات لانسينغ ، MI Home Plant\nالمدافع: (77،010) 20 مم M2 ، (2،779) 37 مم M4 ، (1500) 37 مم M4E3 ، (150) 37 مم M1A2 ، (2930) 37 مم M9 ، (5،129) 75 مم M6 / T13 ، (21894) 75 مم M3 ، (14135) 76 مم M1A2 ،\nمتفرقات: مغذيات M2 (24.713) ، (1680) مجلات M4E3 مقاس 37 مم ، (30672) .50 كالوري. أنابيب البندقية ، (220،906) P & ampW Piston Rods ، (27،050) 4.5 T22 Rockets ، (231،198) T38 Rockets ،\nاصداف: (8،597،161) 75 ملم M48 HE ، (398،328) 75 ملم M66 ، (5،417،737) 105 ملم HE ، (316،362) 105 ملم M67 ، (3،740،678) 75 ملم M61 ، (414،098) 75 ملم M62A ، (330،476) 75 ملم M72 ، (1،026،1200 3 بوصة ، ( 121،490) 155 M101 (56،150) 75 مم M61A1\nتم إنتاج قذائف 75 مم و 155 مم في مصنع Olds Plant 2 Forge الذي كان على بعد حوالي ميل واحد من مجمع Olds الرئيسي. بلغ إجمالي كمية القذائف والقذائف والطلقات التي تم إنتاجها في عملية لانسينغ 20418600 من 8-19 -42 حتى 6-30-45.\nأولدزموبيل الحرب العالمية الثانية / أرقام إنتاج الحرب العالمية الثانية / إحصاءات مصنع جانيسفيل ، ويسكونسن\n(4،088،757) مقذوفات 3 بوصة من طراز M62APC ، (270،000) مقذوفات 3 بوصة من طراز M79 AP ، (6،585،950) 105 ملم قذائف HE ، (720،973) 90 ملم M82 APC قذائف ، (196 ، 315) قذائف M73HE ، (558،358) 3 بوصة MK29 APC طلقة\nاقترضت أولدزموبيل كلاً من مصانع شيفروليه وفيشر بودي لإنتاج الحرب العالمية الثانية. بلغ إجمالي كمية القذائف والقذائف والطلقات المنتجة في النباتات 12.420.353 من 7-7-42 حتى 8-19-45.\nأولدزموبيل الحرب العالمية الثانية / أرقام إنتاج الحرب العالمية الثانية / إحصائيات مصنع ليدز ، MO\n(3،198،255) قذائف M48HE عيار 75 ملم ، (1،980،994) قذائف 90 ملم M71HE ، (182،498) 75 ملم قذائف T39 HEAT ، (3،149،516) 105 ملم M67 HEAT ، (1،060،413) 75 ملم قذائف M66 ، (1،122،287) قذائف 3in M42A1،274\nاستعار أولدزموبيل هذا المصنع للحرب من قسم فيشر بودي. GMC. بلغ إجمالي كمية القذائف والقذائف والطلقات المنتجة في المصنع 12.499.237 من 8-19 -42 حتى 6-30-45.\nلمزيد من المعلومات ، راجع صفحة Oldsmobile المخصصة أعلاه.\nقسم باكارد للكهرباء: تم استخدام الكابلات الكهربائية (الأسلاك) من باكارد إلكتريك لتوصيل العديد من التطبيقات العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية. الأسلاك الكهربائية منتشرة في كل مكان حيث يتم استخدامها في كل مكان توجد به دوائر كهربائية ولكن عادة لا يتم التفكير فيها كثيرًا لأنها لم تتم رؤيتها من قبل. كان هناك قدر كبير من الخبرة الهندسية والتصنيعية اللازمة للحصول على العزل الكهربائي الصحيح للتطبيقات العسكرية التي تمكنت باكارد إلكتريك من توفيرها للجهود الحربية. تم استخدام كابل باكارد في المركبات البرية والطائرات والسفن والمحركات والأدوات العسكرية المختلفة والمعدات الكهربائية. وتجدر الإشارة إلى أن الحرب العالمية الثانية كانت سابقة على اختراع واستخدام لوحة الدوائر. جميع المعدات الكهربائية المستخدمة تشير إلى نقطة الأسلاك التي تحتاج إلى كمية كبيرة من الكابلات والأسلاك لجعلها تعمل. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة باكارد إلكتريك المخصصة أعلاه.\nقسم بونتياك موتور: (47،026) مدفع Oerlikon المضاد للطائرات عيار 20 مم ، (39،275) حوامل Oelikon مفردة 20 مم ، (5760) حوامل Oerlikon مزدوجة 20 مم ، (4526) طوربيدات جوية Mark XIII ، قذائف مدفعية عيار 155 مم ، محاور دبابة لدبابات M-5 Stuart و M24 Chaffee صُنعت من قبل كاديلاك ، أجزاء من ديترويت ديزل تشمل أغطية للعجلات الطائرة ، قضبان التوصيل وبطانات الأسطوانات ، مصبوبات محرك الشاحنة لـ GMC لتشمل ستة كتل أسطوانات لجميع محركات GMC و Chevrolet المبنية من شيفروليه ، وبعض رؤوس المحركات لـ GMC 270 المحرك ، وأغطية مضخة الزيت ، وأغطية المحامل. أنتجت بونتياك 4900 من آليات مدفع Bofors المضادة للطائرات بقطر 40 ملم و 17892 من أنابيب مدفع Bofors 40 ملم حتى مارس 1944. وكانت أول شركة مصنعة للسيارات تفوز بجائزة Army-Navy & quotE & quot من البحرية في 20 يناير 1942 ، والتي كانت الأولى من بين خمسة. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة قسم بونتياك موتور المخصص أعلاه.\nقسم المعامل البحثية: دعم البحث لأقسام التصنيع. كان أحد التطورات المهمة التي خرجت من مختبرات أبحاث جنرال موتورز في عام 1942 هو محرك الديزل فطيرة ذو 16 أسطوانة ثنائي الدورة والذي تم تصنيعه بعد ذلك بواسطة قسم Electro-Motive وتم استخدامه لتشغيل (243) 110 قدم البحرية الفرعية. طور المعمل أيضًا آلة الموازنة والتلميع التي تستخدمها Electro-Motive للمراوح النحاسية في LCI (L) ، Landing Craft Infantry (كبير).\nقسم منتجات روتشستر: (75) نوعًا من مولدات الطائرات ، و (60) نوعًا من المرحلات ، وأجهزة التحكم ، والمرشحات اللاسلكية ، ومنظم كربون الكربون والجهد التعاقدي ، والمولدات البحرية ، ومعززات الجهد ، و (60) نوعًا من محركات بدء تشغيل الطائرات ، ومحركات المضخات الهيدروليكية ، ومولدات الخزان. والمبتدئين ووحدات التحكم. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة منتجات Rochester المخصصة أعلاه.\nقسم ساجينو للحديد القابل للطرق: Armasteel للتطبيقات العسكرية المختلفة بما في ذلك رشاشات براوننج المصنعة من قبل أقسام جنرال موتورز الأخرى. لمزيد من المعلومات ، انظر الصفحة المخصصة للحديد القابل للطرق Saginaw أعلاه.\nقسم التوجيه في ساجينو: (517.213) M1 .30 كاربينز ، (412.384) .30 رشاش عيار ، (13377152) 37 ملم و (148981) مقذوف 57 ملم. (أنتجت أقسام AC و Brown-Lipe-Chapin و Frigidaire مدافع رشاشة من عيار 0.50 ، وأنتجت أقسام Brown-Lipe-Chapin و Saginaw مدفع رشاش من عيار 0.30. بين أقسام GM الأربعة أنتجوا 1900000 مدفع رشاش للجهد الحربي. ) من بين (412384) 30 رشاشًا من عيار أنتجها قسم التوجيه في ساجينو (43479) كانت M1919A6. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة قسم التوجيه Saginaw المخصصة أعلاه.\nقسم جنوب كاليفورنيا: تم عرض هذا آخر مرة كقسم منفصل في التقرير السنوي لعام 1942 لشركة جنرال موتورز وكان مصنع تجميع البوابة الجنوبية ، كاليفورنيا. تم إقراضها إلى كاديلاك من أجل المجهود الحربي ثم في نهاية الحرب أصبحت جزءًا من قسم تجميع بويك أولدز بونتياك الجديد.\n(354) M5 Stuarts من أغسطس إلى ديسمبر ، 1942 و (1196) M5A1 Stuarts من ديسمبر 1942 حتى أغسطس من عام 1943 ، و (1،778) M8 Gun Motor Carriages. كما أعاد المصنع بناء محركات الديزل وأنتج أجزاء الطائرات. لمزيد من المعلومات ، راجع الصفحة المخصصة لقسم جنوب كاليفورنيا أعلاه.\nقسم كهرباء ضوء الشمس: صنعت أشعة الشمس محركات صغيرة للغسالات وتم دمجها في قسم باكارد إلكتريك في 1 يوليو 1943. لمزيد من المعلومات ، انظر صفحة قسم باكارد للكهرباء.\nشركة يونايتد موتورز سيرفيس: كان هذا هو قسم التوزيع لتوفير قطع الغيار والخدمة لمركبات جنرال موتورز. في تشرين الثاني (نوفمبر) من عام 1942 ، تولت شركة يونايتد موتورز إدارة مستودع أوهايو تانك ليما ، والذي أعد خلال الحرب العديد من المركبات للحرب في أوروبا ، بما في ذلك الدبابة الخفيفة M-5 ، ودبابة T-26 Pershing ، ودبابة M4 شيرمان البرمائية. التي تم استخدامها في D-Day. راجع صفحة United Motors Service لمزيد من المعلومات عنها وعن مستودع Lima Tank.\nمؤسسة قبول التصنيع الأصفر: كان هذا جديدًا في عام 1945 ولم يكن له أي مساهمة في المجهود الحربي.\nFM2 في Aces High II [عدل]\nبطيئة وصغيرة وبدين ، إذا كان من الممكن اعتبار أي طائرة في اللعبة الجوهرة الخفية لمجموعة طائرات Aces High II ، فقد تكون FM-2 Wildcat هي. في ساحة مليئة بـ F4Us و 190s و Spits و La-7s ، يسهل التغاضي عن Grumman الصغير. لكن مخبأ في هذه الطائرة المتواضعة هو توازن قوي بشكل مدهش في الخصائص التي ، في اليد اليمنى ، تجعل FM-2 جيدة مثل أي مقاتلة أخرى في منتصف الحرب أو أواخرها.\nالعيب الحقيقي الوحيد في FM-2 هو المحرك ، ومع ذلك ، يُظهر FM-2 تحسنًا ملحوظًا عن F4F-4 السابق. بدلاً من محرك برات 1200 حصان في وقت سابق وويتني R-1820-86 ، يتصاعد FM-2 واحدًا من طراز Wright Cyclone R-1820-56 مصنّف عند 1350 حصانًا. على الرغم من القوة المتزايدة ، فإن المحرك الجديد أخف وزناً بنحو 250 رطلاً. بالاقتران مع انخفاض الوزن في أماكن أخرى من التصميم ، تكون النتيجة طائرة ذات سرعة قصوى أعلى ومعدل تحسن كبير في الصعود على سابقتها\nتحمل FM-2 أربعة من رشاشات براوننج الثقيلة .50cal M2. يعد Browning أحد أفضل المدافع الرشاشة في اللعبة ، مع المقذوفات الرائعة ، وسرعة الفوهة ، ومعدل إطلاق النار ، وقوة الضرب. على الرغم من أن المدفع يتفوق عليه في قوة الضرب ، إلا أن Ma Deuce يقترب من التأشير والنقر مثل أي بندقية في اللعبة. كما أنها تحمل 430 رطلاً لكل بندقية ، من المقاتلين الأمريكيين فقط P-38 (500 رزمة لكل بندقية في تكوين الحمولة الزائدة) لديها مقطع أكبر لـ Ma Deuce. في حين أن الحزمة محترمة ، إلا أنه لا يزال من السهل تفويت الزوج الإضافي من .50s الذي يحمله معظم المقاتلين الأمريكيين ، حتى في F4F-4 الأبطأ. مع أربعة بنادق فقط ، لا يمكن لـ FM-2 الاعتماد على لقطات قصيرة مثل الحديد الأمريكي مع علبة 6 عبوات كاملة.\nخيارات جو-أرض تقتصر بشكل أكبر على زوج من القنابل 100 رطل وستة صواريخ HVAR 5 بوصات.\nربما تكون أكبر قوة في FM-2 هي القدرة على المناورة. FM-2 مفعم بالحيوية وسريع الاستجابة في جميع السرعات تقريبًا. معدل الدوران ليس مذهلاً ولكنه لا يزال جيدًا ، وسيساعد تطبيق الدفة بشكل كبير. تعد Wildcat واحدة من المقاتلين القلائل الذين يتمتعون بفاعلية في القتال بسرعات عالية كما تحوم حول حافة كشك. على الرغم من أن الطائرة قد تفوقت عليها Zero والتحول مع Hurricanes يعد عرضًا مشبوهًا ، إلا أن FM-2 ستأخذ جميع القادمين في lufberry ، بما في ذلك Spitfires المتبجحة. القدرة على المناورة صعودًا أقل إثارة ، على الرغم من أنها كافية ، ولكن في هذه الأنواع من المعارك ، تبدأ FM-2 في إظهار افتقارها إلى القوة. انخفاض الأنف قصة مختلفة. مثل مكواة البحرية الأمريكية الأخرى ، تحتفظ Wildcat بسلطة تحكم رائعة بسرعات مضحكة للغاية. تظل القدرة على المناورة حتى بسرعات تصل إلى 500 ميل في الساعة ممتازة.\nالقتال في FM2 [عدل]\nFM-2 ، مثل أختها الكبرى Hellcat ، سهل الانقياد وسريع الاستجابة وسهل الطيران. يمكنها ركوب حافة كشك دون خوف من الدورات الشريرة التي يكون قرصان عرضة لها. ربما تكون أكبر ميزة تحت تصرفك هي عنصر المفاجأة. من النادر أن ترى أي شخص باستثناء أحد المخضرمين يأخذ FM-2 على محمل الجد. إنها بطيئة وضعيفة القوة ، وهذا يمكن أن يؤدي بالعديد من المعارضين إلى الإفراط في العدوانية بحماقة. ومع ذلك ، فإن خياراتك محدودة بحقيقة أن معظم المعارضين يمكنهم الهروب منك كما تشاء.\nيعد الارتفاع في FM-2 مهمًا للغاية لسببين: أولاً ، الطريقة الوحيدة للحصول على ما يكفي من رأس بخار هي بنائه صعودًا إلى أسفل التل. ثانيًا ، وبالمثل ، بمجرد الالتزام بالقتال في FM-2 ، ستكون هناك لفترة طويلة ولن تتمكن من الركض ضد أي شخص. إذا كنت بحاجة إلى الابتعاد ، فإن خيارك الحقيقي الوحيد بخلاف القتال هو توجيه ذلك الأنف لأسفل. FM-2 غواص رائع. تسارع الغطس سريع ، ويمكن أن يسقط FM-2 من السماء مثل كتلة الرماد ذات الأجنحة ، مما يحقق سرعة جوية جنونية. أكثر من ذلك: القدرة على المناورة بسرعة عالية أمر رائع. FM-2 لا يضغط أو يفقد الأجزاء بسهولة. كما أنها تتمسك بالسرعة الجوية بشكل جيد للغاية ، ولديها ميزة تكبير / تصغير ممتازة. ومع ذلك ، بمجرد اختفاء هذه السرعة الجوية والارتفاع ، يستغرق FM-2 بعض الوقت لاستعادتها. التسارع مقبول ، لكن معدل الصعود متوسط في أحسن الأحوال.\nتقدم طائرات براوننج الأربعة قوة نيران قابلة للخدمة ، لكن عمليات القتل بتمريرة واحدة ستكون نادرة. اصنع عدة طائرات بينما تطرق أكثر قليلاً من طائرة عدوك في كل واحدة. ومع ذلك ، إذا كان هدفك يقدم لك لقطة تتبع جيدة ، خاصة عند التقارب ، فاخذها. أربعة .50 سعرة حرارية ليست جيدة مثل ستة ، ولكن لا يزال بإمكانها إحداث فوضى خطيرة لطائرة معادية عند التقارب. كما هو الحال مع جميع .50cal المركبة على الأجنحة ، اضبط هذا القرب. يجب اعتبار 400 أقصى مسافة لقوة ضرب مقبولة. الأقرب هو الأفضل ، لكن السرعة المنخفضة لـ FM-2 تعني أنك قد نادرًا ما تحصل على لقطات قريبة.\nأفضل نهج لك ضد الخصوم الأسرع هو القدوم على ارتفاع. استخدم سرعة الغطس الممتازة والتكبير لعمل تمريرات ضرب وجري متكررة ، أو حاول جذب خصمك إلى معركة تحول عالية السرعة ، حيث أن التعامل مع السرعة العالية في FM-2 جيد جدًا ، ويمنحك فرصة للبدء ينزف هدفك من الطاقة. بينما يمكن لـ FM-2 الانتقال من أخمص القدمين إلى أخمص القدمين مع معظم الخصوم في قتال متوسط إلى عالي السرعة ، إذا تمكنت من توجيه هدفك منخفضًا وإبطاء ، فإن FM-2 سيتفوق على أي شيء تقريبًا في اللعبة. هناك متعة خاصة في تدريس هذا الدرس لـ Spitfires على وجه الخصوص ، الذين يبدو دائمًا تقريبًا على استعداد لإلزامك بمحاولة التباطؤ والتحول معك. يمكن أيضًا جذب العديد من المعارضين عديمي الخبرة في الطائرات الأخرى للتخلي عن سرعتهم الجوية لإطلاق النار أيضًا ، فقط لتفويتهم ويجدون أنفسهم الآن تحت رحمتك. بمجرد أن تنجذب إليهم ، كن عدوانيًا ولا تدعهم يبتعدون. لا تتمتع FM-2 بسرعة كبيرة ، لذلك إذا لم تتمكن من إغلاق الصفقة بسرعة ، فقد تمنح هدفك فرصة للحصول على مساحة صغيرة والإسراع بعيدًا. ومع ذلك ، لا تتباطأ في مواجهة الأصفار ، واحذر من الأعاصير أيضًا.\nالقتال شاقة في FM-2 غير مستحسن بشكل عام. على الرغم من أن أدائها الرأسي قد تحسن كثيرًا عن F4F-4 ، إلا أن FM-2 لا يزال يشعر بالضعف في المناورات الرأسية. معدل الصعود متوسط في أحسن الأحوال ، ويمكن أن تكون بطيئة للغاية فوق قمم الحلقات. إنها أفضل بكثير من أنفها ، حيث يمكن استخدام تسارع الغطس السريع والتعامل القوي عالي السرعة بشكل ممتاز. حاول أن تحافظ على بعض الارتفاع في جميع الأوقات ، لذلك إذا واجهت عدوًا فوقك ، فلديك مساحة للكسر تحته ، أو ترسمه في مطاردة ممتدة ومطاردة. FM-2 ، كما لوحظ ، يغوص جيدًا ويحافظ على تحكم ممتاز بسرعات عالية ، لذلك يمكن أن يساعد ذلك في معادلة فائض طاقة خصمك ، خاصةً إذا كان يطير بشيء لا يتعامل معه جيدًا بسرعات أعلى. كما أن Wildcat بطيئ جدًا لدرجة أنه من السهل جدًا تجاوزها ، مما قد يمنحك جزءًا من الثانية للحصول على لقطة قد تؤدي إلى إصابة عدوك بشيء مهم. ومع ذلك ، فإن الفكرة الحقيقية هي أن تنزف خصمك إلى حالة co-E على الأقل ، إن لم يكن عكس المواقف تمامًا. تكون خياراتك محدودة أكثر إذا كنت على ظهر السفينة. ومع ذلك ، يمكن استخدام هذا أيضًا لصالحك ، حيث يجب أن يكون خصمك أكثر حذرًا في غطسته للحفاظ على ما يكفي من الهواء أسفله للانسحاب مرة أخرى. استمر في كسر تحته في اللحظة الأخيرة ، وسيضطر إما إلى قطع مسافة قصيرة للحفاظ على E عند سحبه للخارج ، أو تفجير الكثير من E الخاص به بسحب قوي لتجنب الاصطدام بالسطح ، أو الانعطاف نفسه في رمال العشب. مرة أخرى ، الفكرة هي أن ينزف هدفك إما في حالة co-E حيث يمكنك الدخول إليه وتمزيقه ، أو استعادة الارتفاع والعكس المواضع عليه.\nالقط البري هو طائر صغير صعب. يمكنها استيعاب قدر هائل من العقاب والاستمرار في الطيران وحتى القتال. ليس من المستحيل أن تفقد العديد من الأجزاء المهمة والتحكم في الأسطح ، ولا تزال تجعلها موطنًا لتهبط بقتلك لدهشة الأصدقاء والأعداء على حد سواء. قادرة على تجاهل حتى العديد من ضربات المدفع مع القليل من الضرر ، قد يكون FM-2 ، رطلًا للرطل ، هو المقاتل الأكثر وعورة في اللعبة. إضافة إلى قدرتها على امتصاص الضرر هو حقيقة أنها هدف صغير بعيد المنال. إنها قصيرة وقصيرة الأمد ، وقد يكون من الصعب جدًا ، جنبًا إلى جنب مع قدرتها الممتازة على المناورة ، تركيز ما يكفي من النار لإخمادها.\nالقتال ضد FM2 [عدل]\nما لم تكن تطير بطائرة A6M أو إعصار ، فلا تتباطأ. FM-2 هي واحدة من أفضل المحرّكات النقية في اللعبة ، وسوف تتفوق بسهولة على أي شيء في الهواء بسرعات منخفضة. في السرعات المتوسطة إلى العالية ، يمكن أن تكون حفنة أيضًا. الميزة الوحيدة الواضحة التي ستتمتع بها معظم مجموعة الطائرات هي السرعة والصعود. ابق سريعًا واستخدم ذلك للابتعاد عنها ، ولا تنجرف أبدًا في التباطؤ والالتفاف معها في أماكن قريبة. إذا كنت تصطف للحصول على لقطة و FM-2 تندلع من مشاهدك ، فلا تحاول متابعتها. يجب أن تستخدم F4Us و 190s و Spitfire معدل التدحرج للحفاظ على تغيير الاتجاهات والبقاء خارج الطور. لفة جيدة في FM-2 ، لكنها ليست استثنائية ، لذا استخدم ذلك لصالحك. قم بتضمين عنصر عمودي في كل مناوراتك عند القتال ضد Wildcat. على الرغم من أن FM-2 متفوق على F4F السابق ، إلا أنه لا يتمتع بالكثير من القوة للمناورة عالية الأنف. ابق فوقها وأجبرها على القتال شاقة ، لكن انتبه لتسلق التكبير. إن FM-2 ثقيل بالنسبة لحجمها ، لذا فهي تتمسك بالطاقة وتقوم بالتكبير جيدًا. ومع ذلك ، فهي أقل خداعًا لحالة طاقتها من F4U ، لذلك لا ينبغي أن تفاجأ بسهولة. يمكن أن تكون لفات اليويو العالية والتأخر ذات الامتداد الرأسي الأولي العالي فعالة في متابعتها خلال فترات الراحة وتجنب التجاوزات. FM-2 هي طائرة بطيئة جدًا ، لذا من السهل المرور فوقها مباشرة إذا لم تكن حريصًا. عند الغوص عليها ، تأكد من ترك مساحة كافية للانسحاب دون التخلص من الكثير من هجمات E. قد تكون هجمات Shallower هي الأفضل ، حيث من المحتمل أن تحاول FM-2 إجبارك على تحييد ميزة E والارتفاع لديك للقتال بشكل أكثر فعالية بشروطها. إذا شعرت أنك منجذب إلى الداخل ، فلا تخف من التراجع والاستيلاء على الارتفاع للعودة من موقع أفضل.\nمفتاح نجاح FM-2 هو الارتفاع ضد معظم المعارضين ، لذلك سترغب في محاولة التعامل مع ميزة الارتفاع. إنها حقًا تقوم برفعها في الغوص ، ويمكنها الوصول إلى بعض سرعات الهواء العالية بشكل خطير دون التخلص من الأجزاء أو الإغلاق. لكن بمجرد نفاد قوتها ، من السهل جدًا الابتعاد عنها. إذا كنت أيضًا في طائرة تغوص جيدًا ، فحاول سحبها عبر مطاردة ضحلة ممتدة. يمنحك هذا فرصة لتحييد ميزة الارتفاع الخاصة بها دون خسارة الكثير من الأرض مع تسارع كلاكما ، وإذا لم تمسك بك مبكرًا ، فستتركها في الغبار. عند هذه النقطة فقط قم بالتمديد والاستيلاء على الارتفاع والعودة من حالة إلكترونية أفضل. كن حذرًا ، نظرًا لأن FM-2 يغوص جيدًا ويمكنه الوصول إلى سرعات جوية عالية بجنون عند توجيه الأنف لأسفل ، لذلك إذا أخطأت في تقدير المسافة التي يتعين عليك العمل معها ، فيمكنها التسلل إلى وضع المدفعية بسرعة كبيرة.\nقوة النيران في FM-2 متوسطة ، مع أربعة براوننج 0.50 كالوري. إنها بنادق جيدة ، وموقعها جيدًا ، وتحمل طنًا من الذخيرة ، ولكن مع أربعة فقط ، فإن حجم النيران ليس قريبًا من أي مكان قريب كما هو الحال في طائرات مثل Corsair و Hellcat. لا يزال بإمكان اللقطات أن تقطع القطع ، لذلك لا يزال من المستحسن عدم التعرض للضرب إذا كان بإمكانك مساعدتها حيث يمكن لـ FM-2 بسهولة حتى الأشياء عن طريق انتقاء قدرتك على القتال. رفض تتبع الطلقات بأي ثمن. يجب أن يتم ذلك بسهولة نسبيًا ، طالما أنك لم ترتكب أي خطأ وتسببت في تفجير ارتفاعك و E للسماح لـ Wildcat بإمساك مخالبها على ستة. قد تأخذ Wildcat أيضًا لقطات من مدى أطول ، نظرًا لأن فرصها في الاقتراب من المكان الذي تكون فيه Brownings أكثر فاعلية ستكون محدودة.\nFM-2 صغير وقوي. يمكن أن يكون من الصعب جدًا ضربها بسبب صغر حجمها وقدرتها على المناورة. نتيجة لذلك ، قد يكون من الصعب تركيز النار على نقطة واحدة ، وبدلاً من ذلك قد ينتهي بك الأمر إلى تشتيت الطلقات الخاصة بك في كل مكان بينما تنطلق من خلال مجرى الرصاص الخاص بك. عندما تقوم بالاتصال ، يمكن أن تمتص Wildcat ضررًا أكبر لحجمها أكثر من أي طائرة أخرى في مجموعة الطائرة. يمكنها أن تتجاهل لقطة ثقيلة دون أن تفقد قطعًا ، وليس من المستحيل وضع ما يكفي من النيران لخلع جزء من الجناح ، وأسطح تحكم متعددة وإتلاف المحرك ، فقط لمشاهدتها وهي تتأرجح من المنزل وتهبط مرة أخرى. من الضروري أن تستفيد من أي لقطة تمنحك إياها FM-2. كن مستعدًا للضغط على الزناد لفترة أطول قليلاً مما تفعل عادةً ، حيث قد يستغرق الأمر لقطة تتبع قوية جيدة لإحداث ضرر كافٍ لإسقاطها.\nلن يرى العالم مرة أخرى كميات من الطائرات العسكرية مثل الأسطول الجوي للحرب العالمية الثانية. في أكثر من أربع سنوات عندما كانت أمريكا ملتزمة بالقتال العالمي في الحرب العالمية الثانية ، كان الاستنزاف حقيقة يتم الرد عليها بشكل أفضل من خلال زيادة الإنتاج.\nبُذلت جهود لإعادة تجهيز صناعات زمن السلم للإنتاج الحربي. عندما كانت منشآت Grumman & # 8217s مشبعة بصنع المقاتلين وقاذفات الطوربيد ووسائل النقل البرمائية للبحرية ، تم إحضار جنرال موتورز على متن الطائرة للمساعدة في بناء مقاتلات Wildcat وقاذفات الطوربيد Avenger.\nكانت المقاتلة الشهيرة على متن السفن Grumman F4F Wildcat أداة قوية في أيدي الطيارين المقاتلين الذين فهموا كيفية الاستفادة من نقاط قوتها وتجنب أي نقاط ضعف في القتال مع المقاتلين اليابانيين. على الرغم من أن F6F Hellcat حلت محلها في الأداء ، إلا أن Doughty Wildcat لا يزال لها مكان في عمليات الأسطول على متن المجموعة الناشئة من ناقلات المرافقة الأصغر.\nتمثل رحلة أربع طائرات Grumman F4F-4 Wildcats النموذج الأول للمقاتلة جنرال موتورز التي تم التعاقد على بنائها مثل FM-1. كانت Wildcat طائرة حربية وعرة في أيدي طيارين أكفاء. (تصوير البحرية الأمريكية)\nلكن شركة جنرال موتورز العملاقة لصناعة السيارات لم تستطع التحول من صناعة السيارات في يوم من الأيام إلى الطائرات في اليوم التالي. كانت المواد والمنطق الهندسي مختلفين اختلافًا كبيرًا لكل تخصص.\nسعت جنرال موتورز بنشاط إلى العمل في خمسة من مصانع السيارات التابعة لها في الشمال الشرقي عندما أصبح من الواضح أن إنتاج السيارات للسوق المدني سيتوقف كضرورة في زمن الحرب. جاءت طلبات GM & # 8217s للحكومة في الوقت المناسب تمامًا حيث كانت البحرية الأمريكية تتصارع مع كيفية توسيع إنتاج Grumman Wildcats و Avengers بما يتجاوز ما يمكن توقعه من Grumman للتعامل معه.\nأصبح اتحاد مكون من خمسة مصانع لشركة جنرال موتورز في نيوجيرسي وماريلاند ونيويورك هو القسم الشرقي للطائرات في جنرال موتورز في أوائل عام 1942. كشفت الزيارات الاستكشافية التي قام بها مديرو ومهندسو جنرال موتورز إلى جرومان بسرعة عن الهوة الشاسعة بين مبادئ التصنيع في Grumman & # 8217 والسيارة صانع & # 8217s الفن. بدا لبعض الأشخاص في جنرال موتورز أن صانعي الطائرات في ذلك الوقت كانوا يعتمدون على الحرفيين المهرة لتفسير الرسومات والتعليمات بشكل أقل تحديدًا مما أرادته جنرال موتورز لإنتاجية كبيرة الحجم.\nوهكذا بدأت فترة سريعة من التعليمات حيث عمل مديرو جنرال موتورز على خط تجميع جرومان وقاموا بتحليل وإعادة رسم المخططات لاستخدامها في Eastern Aircraft. في هذه الأثناء ، ابتداءً من ربيع عام 1942 ، جردت جنرال موتورز آلات إنتاج السيارات من مصانعها للطائرات الشرقية.\nالمصنع في ليندن ، نيوجيرسي ، الذي طرح مئات الآلاف من سيارات بويكس وأولدزموبيل وبونتياكس منذ عام 1937 ، تم رفع سقفه بمقدار 26 قدمًا لاستيعاب الرافعات العلوية لتجميع مقاتلات Wildcat. في الجوار ، نما مدرج جديد تمامًا وحظيرة طائرات من طين نيوجيرسي. كانت وتيرة البناء والتكيف سريعة ، مدفوعة بالإلحاح الذي شعر به الجميع بشأن المجهود الحربي في عام 1942.\nأثناء غزو ليتي في 20 أكتوبر 1944 ، حلقت جنرال موتورز FM-2 في دورية جوية قتالية مفتوحة قمرة القيادة فوق حاملة الطائرات المرافقة يو إس إس سانتي. (تصوير البحرية الأمريكية)\nواجه مصنع Eastern Aircraft Wildcat في Linden العديد من نفس مشكلات العمالة التي تعامل معها المصنعون الآخرون. استغرقت المسودة جزءًا كبيرًا من القوى العاملة السابقة في مجال السيارات ، وتم بالفعل تعيين عمال تجميع الطائرات من ذوي الخبرة من قبل مقاولي الطيران الحاليين.\nحاولت جنرال موتورز استخدام المدارس المهنية وإرسال بعض المشرفين للعمل في مصانع أخرى لاكتساب الخبرة ، ولكن في النهاية كان أفضل إجابة لشركة Eastern Aircraft هو التدريب الداخلي لجلب آلاف العمال الذين ليس لديهم مهارات طيران سابقة إلى السرعة.\nقامت البحرية في البداية بتزويد مصنع Linden بما يسمى & # 8220dog-ship & # 8221 مثالًا على Wildcat من Grumman للتفتيش من قبل عمال GM. لكن الكلب لم يكن ليتم العبث به. بدلاً من ذلك ، حصل عمال Linden على سفينة PK ، سميت لاستخدامها السحابات المؤقتة Parker-Kalon التي مكنتها من تفكيكها وإعادة تجميعها في جلسات تشريح الطيران المستمرة التي أعطت فريق Eastern Aircraft تجربة مع المنتج الذي كانوا بصدد صنعه.\nكوافد جديد في صناعة الطائرات ، واجهت شركة Eastern Aircraft بعض الصعوبات الأولية في الحصول على بائعين لبعض الأجزاء ، حيث أن البائعين التقليديين كانوا بالفعل منخرطين في السعة من قبل صانعي الطائرات الآخرين. المثابرة تؤتي ثمارها.\nكان أول طراز Wildcat الذي تم بناؤه في Linden مشابهًا لطراز Grumman F4F-4 الناجح ، الذي يعمل بمحرك شعاعي Pratt and Whitney R-1830 يوفر قوة 1200 حصان. كان أول FM-1 نموذجًا أوليًا مصنوعًا يدويًا.\nيتم تحريك عجلات Wildcat & # 8217 يدويًا في فترات راحة في جسم الطائرة على شكل برميل. (تصوير فريدريك أ. جونسن)\nحلقت الطائرة FM-1 رقم واحد في 31 أغسطس 1942 - وهو إنجاز مذهل ، قادمة من مصنع للسيارات وقع فقط على بناء الطائرات في يناير من ذلك العام. وتم قضاء أكثر من شهرين من ذلك الوقت في تجريد المعدات القديمة وإعادة تشكيل المصنع لبناء الطائرات. استمرت بعض أعمال الهدم حتى مع تكثيف بناء الطائرات ، مما زاد من الإزعاج والارتباك الذي لم يردع فريق Eastern Aircraft. صنعت شركة Eastern في النهاية أكثر من 1100 FM-1s.\nخلال عام 1942 وحتى عام 1943 ، أوفت جنرال موتورز مبدئيًا بالتزاماتها بالتسليم باستخدام الكثير من الأجزاء الملائمة يدويًا بينما عملت الشركة على طرق لدمج أفضل جوانب تقنيات تجميع الطائرات وتنسيق الإنتاج الضخم للسيارات. اكتسبت التحسينات المستمرة في هذا المجال اهتمامًا إيجابيًا من البحرية.\nاستخدم Grumman & # 8217s XF4F-8 ، الذي تم إطلاقه في نوفمبر 1942 ، محرك Wright R-1820 بقوة أكبر (1350 حصانًا) من Wildcats السابقة ، مما يستلزم وجود زعنفة رأسية أطول للتصحيح.\nبعد طائرتين من طراز XF4F-8 من صنع Grumman ، سرعان ما أصبح هذا البديل هو Eastern Aircraft FM-2 ، التي تم طلبها للإنتاج في أوائل عام 1943.\nكانت البحرية تستغل ناقلات المرافقة الصغيرة المزودة فقط بـ FM-2s و TBM Avengers.\nفي نوفمبر 1943 ، أظهرت هذه الطائرة الشرقية FM-1 بطنها عندما انقلبت بعد تحطم حاجز على متن حاملة مرافقة. يمكن بالفعل رؤية معالج سطح السفينة وهو يركض نحو المقاتل المترنح. (تصوير البحرية الأمريكية)\nتم بناء FM-2 في Linden بواسطة Eastern Aircraft ، في البداية جنبًا إلى جنب مع FM-1s. كان FM-2 هو الإصدار الأكثر إنتاجًا من مقاتلة Wildcat. صنعت شركة Eastern 4127 FM-2s للبحرية الأمريكية و 340 لإنجلترا باسم Wildcat VI.\nمع محركها الضخم ، تم استدعاء FM-2 من قبل البعض في Eastern Aircraft & # 8220the Wilder Wildcat ، & # 8221 وظهورها الإعلامي لأول مرة في Linden كان FM-2 ينفجر من خلال عربة سيرك ورقية مثل wildcat run amok.\nحلقت Howard Pardue & # 8217s FM-2 مع فتحة كاميرا نادرة في جسم الطائرة بالقرب من الحافة الخلفية للجناح خلال EAA AirVenture 2002. أعطت الزعنفة الطويلة والدفة سلطة التحكم لـ & # 8216wilder Wildcat & # 8217 بمحرك رايت بقوة 1350 حصانًا. (تصوير فريدريك أ. جونسن)\nبعد فترة طويلة من نهاية الحرب ، تضم مجموعة Wildcat في حركة الطيور الحربية العديد من المتغيرات FM-2.\nمع السلام في عام 1945 ، عاد مصنع Linden إلى صناعة سيارات جنرال موتورز. تم الإعلان عن أن المطار المشيد لهذا الغرض بجانب المصنع فائض عن احتياجات البحرية وتم تسليمه إلى مدينة ليندن ، نيو جيرسي.\nحدث تغيير كبير في عام 1999 عندما انتقلت عمليات المطار إلى الجانب الجنوبي من الميدان وهدمت حظائر الطائرات القديمة في الشمال واستخدمت الأرض لأغراض غير جوية. يعد مطار Linden وسيلة راحة للمطارات المزدحمة الأخرى في منطقة نيويورك الكبرى ، ويتعامل مع الطيران العام وحركة المرور التجارية.\nالمصنع الذي تم تعديله على نطاق واسع لبناء الآلاف من القطط البرية مر بتكرارات أخرى كصانع سيارات. كانت آخر سيارة تركت الخط في ليندن 2005 تشيفي بليزر في أبريل من ذلك العام. باعت جنرال موتورز العقار. تم هدم معظم المباني ، وتبع ذلك مزيج من استخدامات التجزئة والاستخدام الصناعي.\nالمدرج الوحيد في ليندن هو تذكير مؤلم بالوقت الذي راهن فيه مصنع سيارات على أنه يمكنه بناء مقاتلات للبحرية ، وقد فعل ذلك في غضون أشهر.\nفريد جونسن هو نتاج مشهد الطيران التاريخي في شمال غرب المحيط الهادئ. كان فريد مؤلفًا للعديد من الكتب والمقالات التاريخية في مجال الطيران ، وكان مؤرخًا وأمينًا في القوات الجوية. الآن يكرس طاقاته لتغطية GAN وكذلك قناة Airailimages على YouTube. يمكنك الوصول إليه على [email protected]\nعن فريدريك جونسن\nتحتفظ شركة General Aviation News بالحق في حذف التعليقات اللاذعة أو المسيئة أو الخارجة عن الموضوع. راجع سياسة التعليقات الخاصة بنا لمزيد من التفاصيل.\nعمي / الأخ تشارلز ف. هوللينغزورث كان رئيس طاقم طائرة على السفينة يو إس إس هورنت (CV8).\nلقد تلقى رسالة من المنبثقة العامة قبل وفاة الجنرال لسحب صكوكه وتلك الأخرى من B25 & # 8217S.\nقال تشارلز إن هؤلاء الطيارين من طراز B25 هم الرجال الأشجع الذين عرفهم من أي وقت مضى.\nعاش تشارلز (تشارلي) معنا لمدة 8 سنوات قبل الحرب و 6 سنوات بعدها. انضم إلى البحرية في أبريل 1941 وكان على الفؤاد عندما بدأت الحرب. لقد كانوا في رحلة بحرية هزازة ويحملون خططًا ثنائية للتدريب.\nعندما كان الطاقم على البحر لمدة أسبوعين إلى طوكيو ، ذهب الطاقم مع الفرح عندما سمعوا المتحدثين الذين كانوا متوجهين إلى بومب طوكيو. لقد اعتقدوا أنهم يستخدمون فقط كسفينة توصيل.\nنجا تشارلي من غرق الفرس وتم احتجازه وأرسله إلى نيو ليكسينغتون. احتل 17 في اليوم الذي انضم فيه إلى البحرية ووقعت والدتي عليه.\nبعد الحرب أنهى المدرسة الثانوية وأصبح معلمًا ومبدأًا في مدرسة جرامر.\nأعلم أنها كانت قبيحة دموية أو تموت في المحيط الهادئ ، لكن بالنظر إلى الطيار & # 8230 كانوبي ظهر & # 8230 نظر مرة أخرى إلى الكاميرا مع & # 8220 زورق & # 8221 يمر تحته يجب أن أسأل ، هل يمكن أن يكون هناك على الإطلاق أن تكون تجربة طيران أكثر تحفيزًا وتركيزًا على العقل؟\nأقدر حقًا مقالتك عن Wildcats ومطار Linden. ولدت عام 1950 ونشأت في ليندن. ركبت دراجتي مرورًا بمصنع جنرال موتورز عدة مرات في طريقي إلى المطار. جلست على المقعد الخشبي أمام مكتب FBO أشاهد الطائرات. أصبح جيم سيمبسون معلمي في الطيران من خلال مطالبتني بالاتصال بالمنزل للحصول على إذن للسفر بالطائرة معه. كان جيم ينتمي إلى نادي الطيران Coach Street Association الذي كان به N1114F ، و Cessna 172. وأتذكر بوضوح أنني أقلعت على المدرج المغلق الآن ، ورأيت المدرج يختفي أسفلنا ، واختفى السياج على جانب الطريق 1 أسفلنا ، ثم حلّقني جيم فوقنا. منزلنا الواقع في 909 شارع ميلتونيا ، وحلقت فوق مدرسة ليندن الثانوية ثم انتقلت بالطائرة إلى ABE ، مطار ألينتاون بيت لحم إيستون. في منتصف الطريق إلى ABE ، نظرت إلى الوراء وتمكنت من رؤية خزانات النفط ESSO في Linden وأتطلع إلى رؤية مطار ABE. كان الأمر رائعًا بالنسبة لي لأن شقيقتي هيلين عاشت في بيت لحم بينما كان زوجها لاري يحصل على الدكتوراه في الهندسة الميكانيكية في جامعة ليهاي ، وكانت المسافة ساعة ونصف بالسيارة من ليندن. ألهمني جيم للذهاب إلى الكلية والانضمام إلى الجيش وتعلم الطيران. إنه لأمر مخز أن نصف المطار تحول إلى مركز تسوق!\nهل كان هناك شاحن فائق من مرحلتين للقطط البرية؟ وهل كانت متاحة للمستخدمين في الخارج وكذلك الولايات المتحدة؟\nيا له من حقبة كنت جزءًا منها. كانت هذه أفضل أيامنا. للأسف ، هذه أمريكا لم تعد موجودة. أعطي & # 8217d أي شيء للعثور على آلة الزمن والعودة.\nتم التصميم والبناء من قبل شركة Grumman Corporation في Bethpage ، نيويورك. كانت هذه الطائرة الصغيرة ولكن الوعرة المقاتلة الرئيسية للبحرية الأمريكية خلال العام الأول من الحرب التي خاضت بشق الأنفس ، وخدمتها من بداية حرب المحيط الهادئ إلى نهايتها. خلال القتال الجوي في كورال سي ، وميدواي ، وسولومون ، قاتلت بامتياز ، على الرغم من الادعاءات بأنها لم تكن مطابقة لطائرة A6M2 Zero ، فقد احتفظت بها. قدرة Wildcat على امتصاص الضرر والطلاء المدرع لحماية الطيار جلبت الطيارين إلى الوطن.\nأيضا مقاتلة أرضية ممتازة ، والتي أصبحت المقاتل الرئيسي في مشاة البحرية الأمريكية ، وأجنحتها المنحنية هي ميزتها المميزة. كانت أسرع ، ولديها تسارع أفضل ويمكنها الصعود والغوص والطائرات اليابانية في منتصف الحرب. بينما تم استبدالها بـ F6F Hellcat في معظم أسراب مقاتلات البحرية خلال عام 1943 ، استمر استخدام Wildcat من حاملات الجيب حتى نهاية الحرب.\nتم بناؤه بواسطة جنرال موتورز (قسم الطائرات الشرقية) وكان هذا الإصدار معروفًا باسم FM-1 و FM-2 Wildcat.\nتم بناء ما مجموعه 7860 قططًا برية.\nشاهد الفيديو: Grumman FM-2 Wildcat, JV579, G-RUMW (يونيو 2022).\nCopyright 2022 \_ قسم الطائرات الشرقية FM-1 Wildcat...


أجوبة مخطط الهيكل الذري 2021 - lcxwvq.com\nإن اليهود مصممون بشكل أكيد على تنفيذ مخطط هدم المسجد الأقصى ويجد من يساندهم من المنظمات النصرانية في الغرب مما يضاعف من خطر المؤامرة التي يمكن أن يتعرض لها المسجد الأقصى الأسير وهذه حقائق لاينبغي أن نهملها ويدل عليها. صورة: Behrouz Mehri/AFP/Getty Images. أجرى باحثون في الجامعة الملكية في لندن عام 2015 مراجعة لـ20 دراسة متعلقة بحجم القضيب، وحللوا القياسات المختلفة لهذا العضو كالقطر والطول في حالة الراحة أو الانتصاب، حيث شملت الدراسة نحو 15500 رجل. أحدث أفكار المهنيين في مجتمع الهيكل التنظيمي. شارك معارفك وآرائك في الهيكل التنظيمي على تخصصات بيت.كوم. اطرح أسئلة مهنية واحصل على أجوبة متميزة من المتخصصين الآخرين. اريد تصميم هيكل.\nما هو مركز البيانات ؟ هو مركز ضخم مكون من العديد من الخوادم الضخمة، ومزودات الطاقة الأساسية والاحتياطية وهو موصل بالإنترنت بسرعات عالية جدا وهو أيضا غالبا يكون في مبنى خاص مجهز بالتجهيزات الخاصة به من تحديد لدرجة. مباني الهيكل الفولاذي & مصم البيوت الجاهزة في الصين. Dongye Steel Structure Engineering Co., Ltd. تأسست عام 1999،هي عبارة عن مصنع صيني واعد للهناجر الفولاذية كرس جهده للبحث و التطوير ، التصنيع و التسويق للهياكل المعدنية. 16/06/40 · تصميم الهياكل الوظيفية أكاديمية التدريب عن بعد. مدام وهج الذكرى. - ان يحدد المتدرب خطوات تصميم الهيكل التنظيمي. 1- يقل نصف القطر الذري الحجم الذري للعناصر في الدورة من اليسار إلى اليمين بزيادة العدد الذري، وذلك بسبب زيادة عدد البروتونات الشحنة النووية؛ وهو ما يزيد من قوة جذب نواة العنصر لإلكترونات.\n22/07/33 · كم عدد عظام الهيكل العظمي ؟ 206 عظمة لماذا لا نشعر بألم عند قص الأظافر مع أنها تنمو ؟ لأنها مكونة من خلايا ميتة ما هي أصلب مادة في جسم الإنسان ؟ الأسنان أين تقع الغدة النخامية ؟ أسفل الدماغ. ما هي النقاط التي يجب ذكرها عند تصميم عرض تقديمي لمشروع تخرج برمجي؟ أنا قررت أعمل التالي: الهيكل. erm مخطط dfd مخطط bfd وشوية كلام ماذا أيضاً؟. الإستراتيجية الوطنية للموانئ في أفق 2030. تبنى المغرب مخططا استراتيجيا لقطاع الموانئ تتوفر فيه كل مقومات الإطار الملائم لإيجاد حلول للحاجيات المعبر عنها على كافة المستويات بما فيها الوطني والجهوي والمحلي والقطاعي.\nمخطط النقل الجوي بالمغرب: رؤية مندمجة لتطوير القطاع يشكل مخطط تطوير النقل الجوي بالمغرب خطوة هامة لتعزيز الدور الاقتصادي والتنموي وقد شهد القطاع خلال السنوات الأخيرة تحولات كبرى تطورت وثيرة تحسنها بعد تحرير الأجواء. فوزية العمرو بمناسبة الذكرى الرابعة 03/04/40. كلمة المديرة نبذة الرؤية و الرسالة و الأهداف المهام الهيكل التنظيمي اللوائح والأنظمة مكتبة الصور. تصميم وتطوير إدارة البوابة الإلكترونية. 20/07/40 · خصومات تصل لـ 50% على أكثر من 100 مليون منتج! تنطلق تخفيضات الذكرى السنوية لAliExpress من28 -31 مارس. - انقر هنا الآن. يوم الإثنين الموافق 3 ربيع الآخر هو اليوم الذي يصادف الذكرى الرابعة لبيعة سيدي خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز - حفظه الله - ملكا للمملكة العربية السعودية. وهي فترة رأى فيها. أعلن مكتب شؤون أسر الشهداء بديوان صاحب السمو ولي عهد أبوظبي الانتهاء من تركيب أول وأكبر الألواح المعدنية التي يشتمل عليها تصميم الهيكل الرئيسي لنصب الشهداء الذي سيتم افتتاحه بالتزامن مع الذكرى السنوية ليوم الشهيد في.


ما هو VSync ، وهل يجب تشغيله أو إيقاف تشغيله؟ – إن سفن\nالرئيسية/كيف تعمل الأشياء/ما هو VSync ، وهل يجب تشغيله أو إيقاف تشغيله؟\n0 1٬369 4 دقائق\nإذا كنت تستخدم تطبيقات أو ألعابًا ثلاثية الأبعاد ، فربما تكون قد صادفت خيارًا غريبًا في إعدادات الفيديو. يطلق عليه عادةً اسم “المزامنة الرأسية” أو “VSync” للاختصار ، وليس من الواضح على الفور ما يفعله. فلماذا هذا الخيار هنا ، وماذا يفعل؟ ما هي الأشكال التي تتخذها؟ نوضح هنا ماهية VSync وما إذا كان يجب تشغيله أو إيقاف تشغيله.\nللبدء ، دعنا نلقي نظرة على كيفية معالجة الرسومات في جهاز الكمبيوتر الخاص بك. جهاز الكمبيوتر أو الكمبيوتر المحمول الخاص بك لديه طريقة لعرض الرسومات على الشاشة. قد يكون هذا إما رسومات مدمجة داخل المعالج أو بطاقة رسومات مستقلة. تتمثل المهمة الرئيسية لمعالج الرسومات في “رسم” المرئيات على الشاشة. يرجع سبب قراءة هذا المقال إلى وجود معالج رسومات يقوم بترتيب وحدات البكسل على شاشتك.\nعندما تطلب من معالج الرسومات الخاص بك تقديم مشهد ثلاثي الأبعاد ، فإنه سيعالج الرسومات الكاملة ، أو “الإطارات” ، في أسرع وقت ممكن. ثم يعطي هذه الإطارات للشاشة لمعالجتها. والنتيجة هي تأثير شبيه بعرض الشرائح لإطارات إطلاق النار السريع والتي تعطي مظهر الرسوم المتحركة ، مثل دفتر الصور المتحركة. يُطلق على المعدل الذي يستطيع به معالج الرسومات إخراج الإطارات “إطارات في الثانية” أو اختصارًا FPS. كلما زاد عدد الإطارات التي يمكن لمعالج الرسومات إخراجها ، ستبدو ألعابك أكثر سلاسة.\nتحاول شاشتك دائمًا مواكبة الإطارات التي ينتجها معالج الرسومات لديك. يتم توضيح الحد الأقصى من الإطارات التي يمكن عرضها في معدل التحديث الخاص به ، والذي يتم تحديده عادةً في التردد أو “هرتز”. النسبة هي 1: 1 ، لذلك يمكن للشاشة عند 60 هرتز أن تظهر حتى 60 إطارًا في الثانية. يتم ذكر معدل التحديث في قائمة المنتجات مثل الصورة التالية.\nتبدأ المشاكل عندما يبدأ معالج الرسومات الخاص بك في إخراج إطارات أكثر مما تستطيع شاشتك معالجته ، مثل 100 إطار في الثانية على شاشة 60 هرتز. قد تكافح شاشتك لمواكبة التدفق وينتهي بها الأمر خارج المزامنة بين إطارين. وهذا ما يسمى “تمزيق الشاشة” ، حيث تبدو الصورة وكأنها “مقطوعة إلى نصفين”.\nكما ذكرنا ، يستحق VSync المحاولة إذا كنت تعاني من تمزق الشاشة. سيؤدي ذلك إلى خفض معالج الرسومات لديك إلى نفس مستوى شاشتك وسيسمح لهم بالعمل بشكل أفضل في انسجام ، وبالتالي القضاء على تمزق الشاشة عند القيام بذلك بشكل صحيح.\nنظرًا لأن VSync يجعل الإطارات تنتظر حتى تكون الشاشة جاهزة ، فقد يتسبب ذلك في حدوث مشكلات. قد تجد أن مدخلاتك ، مثل الضغط على المفاتيح ونقرات الماوس ، قد تأخرت قليلاً. يمكن أن يكون هذا قاتلًا في الألعاب التي تتطلب ردود أفعال سريعة ومفاجئة للعبها. هناك بعض التقنيات التي تم تطويرها لـ VSync للمساعدة في تقليل هذا التأخير ، لكن يجدر بنا أن نأخذ في الاعتبار إذا قمت بتمكين VSync ولاحظت أن أفعالك أصبحت أقل استجابة من ذي قبل.\nيعد VSync رائعًا عندما يتجاوز معدل الإطارات معدل تحديث الشاشة. ومع ذلك ، إذا وصلت إلى لحظة مكثفة من الناحية الرسومية ، وانخفض معدل الإطارات إلى ما دون معدل التحديث ، فستقوم بطاقة الرسومات بإسقاطه بشكل أكبر لمطابقة تفضيلات الشاشة بشكل أفضل. والنتيجة هي انخفاض أكبر في معدل الإطارات خلال اللحظات الشديدة. يمكن لتقنيات مثل التخزين المؤقت الثلاثي أن تساعد في منع ذلك ، ولكنها قد لا تكون خيارًا يمكن للجميع الوصول إليه.\nتشير الأوصاف أعلاه إلى وظيفة VSync الافتراضية التي كانت موجودة منذ سنوات على جهاز الكمبيوتر. ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة ، بدأت قوى الأجهزة في صناعة الألعاب في الخروج بأشكال جديدة ومحسنة من VSync التي تلغي بعض هذه المشكلات. إليك ما تحتاج إلى معرفته عنهم.\nظهرت هذه التقنية الرائدة قبل عامين وتقوم بعمل بارع لتكييف معدل تحديث شاشتك مع معدل عرض الألعاب. والنتيجة هي تجربة لعب سلسة تمامًا (إذا كان بإمكان وحدة معالجة الرسومات الخاصة بك التعامل معها ، أي) ، مع عدم وجود تمزيق للشاشة ، أو تقطع ، أو زمن انتقال ، أو قطرات FPS حادة تصاحب VSync القياسي. المهم هو أنك تحتاج إلى شاشة قادرة على G-Sync و Nvidia GPU لاستخدامها.\nالصورة مجاملة من صفحة منتج Nvidia لـ G-Sync\nإذا كنت تريد معرفة المزيد عن G-Sync ، فقد كتبنا مقالة كاملة عنها هنا .\nهذه هي إجابة AMD المباشرة على Nvidia G-Sync. في حين أن النتائج رائعة ، ستحتاج إلى شاشة تدعم FreeSync ووحدة معالجة رسومات AMD للاستفادة من FreeSync .\nالصورة مقدمة من صفحة منتج AMD الخاصة بـ FreeSync\nهل يجب تشغيله أم إيقاف تشغيله؟\nلذا ، هل يجب تشغيل VSync أو إيقاف تشغيله؟ كما ترى ، يعتمد الأمر على حالة الاستخدام الخاصة بك. بشكل عام ، إذا كان معالج الرسومات لديك يعرض إطارات أكثر مما يمكن للشاشة عرضه ، فقد يتسبب ذلك في زيادة الحرارة وتمزق الشاشة. حاول تمكين VSync إما عبر البرنامج أو إعدادات معالج الرسومات لتهدئة الأمور.\nومع ذلك ، إذا كان معدل الإطارات أقل من معدل تحديث شاشتك ، فليس هناك سبب وجيه لتشغيله. لا يوجد تمزيق أو معالجة مفرطة لإصلاحه ، لذا فإن التأثير الوحيد الذي سيحدثه VSync هو أن يؤدي إلى تفاقم معدل عرض الإطارات والتسبب في تأخر الإدخال. في هذه الحالة ، من الأفضل إبعاده.\nعند استخدامه بشكل صحيح ، يمكن لـ VSync المساعدة في حل المشكلات ومنع معالج الرسومات الخاص بك من العمل بشدة. عند استخدامه بشكل غير صحيح ، يمكن أن يضر بلا داع FPS الخاص بك ويسبب تأخر الإدخال دون فائدة. أنت الآن تعرف ما يفعله VSync ومتى يتم تمكينه.


مجلة كل الأسرة - مجوهرات بألوان مرحة تبعث على التفاؤل مجلة كل الأسرة - مجوهرات بألوان مرحة تبعث على التفاؤل\nمجوهرات بألوان مرحة تبعث على التفاؤل\nكي تكتمل إطلالتك ويزداد جمالها بهاء، فأنتِ بحاجة إلى قطع عدة من المجوهرات الفريدة التي تُبرز شخصيتِك وتسلط الضوء على أناقتك. فالمجوهرات لها قدرة مذهلة على إظهار جمال المرأة، لكن بالطبع عليكِ ارتداء المجوهرات الملائمة للمناسبة وللوقت والمكان أيضاً.\nلهذا تدعوكِ «كل الأسرة» للتعرف إلى مجموعة من المجوهرات الرائعة ذات الألوان المرحة والتي تُناسب فصل الصيف بشكل كبير.\nمجموعة In Full Bloom من «نينا رَنزدورف» الأنثوية الرقيقة\nصقلت «نينا رَنزدورف» قطع هذه المجموعة المبهجة من المجموهرات بعناية فائقة. ويمكنك ارتداء أي من هذه القطع الاستثنائية ذات الألوان الجميلة مثل الوردي والسماوي والذهبي، بأحجارها الكريمة المتلألئة سواء يومياً أو في المناسبات الخاصة. كما تتميز المجموعة بخواتم وأقراط رائعة على هيئة أزهار من الماس، إضافة إلى الأقراط الطويلة الملونة والنابضة بالحياة. بالتأكيد ستضفي هذه المجموعة روحها المرحة ليس فقط على مظهرك؛ بل ومزاجك أيضاً.\n- يمكنك تسوق المجموعة هنا\nمجموعة Lucky Move من «ميسيكا» Messica\nمجموعة جديدة من مجوهرات Move الشهيرة لمصممة المجوهرات العالمية Messica، والتي استوحت مجموعة Lucky Move من قلادات الحظ القديمة. ولأول مرة في تاريخ «ميسيكا»، لا يستخدم الماس في صُنع هذه المجموعة الجديدة، وإنما تم تزيين قطعها المذهلة بالأحجار الطبيعية والأحجار شبه الكريمة ذات الألوان المختلفة. لذا اختارت «ميسيكا» تسعة أحجار مختلفة اللون مثل؛ الأونِكس، والمالاكيت، وصدف اللؤلؤ الوردي والأبيض والرمادي، والفيروز، وأحجار الكارنيليان والزريكوت.\nمجموعة Black Label من «سيندي تشاو» Cindy Chao\nتعود «سيندي تشاو» التي لمع اسمها في مجال تصميم المجوهرات الراقية هذا العام بمجموعة «بلاك ليبل» الخلابة والتي استعرضتها مؤخراً في المعرض الأوروبي للفنون الراقية TEFAF Maastricht. وتضم المجموعة التي تم صميمها بالتعاون مع المهندس المعماري الهولندي العالمي «توم بوستما» Tom Postma تحفاً فنية مبهرة مثل «بروش فراشة أورورا».\nتقول «سيندي تشاو»: «ترمز فراشاتي السنوية إلى عملية التحول الفني التي أخوضها على المستوى الشخصي، وإلى تطور علامتي والابتكار في الحرفية اليدوية». ويشمل «بروش فراشة أورورا» أربعة أحجار ياقوت أحمر من بورما، يبلغ إجمالي وزنها 8.48 قيراط مرصعة على هيكل من الألمنيوم، أما أجنحة الفراشة فتشبه كوكبة من النجوم تضم أكثر من 3100 قطعة ألماس وسافير، مع سبعة أشكال مختلفة مرصعة كلياً على التيتانيوم.\nهل تحبين ارتداء المجوهرات؟


رواية اليس في بلاد العجائب : تلخيص كامل للتحفة الأدبية - إهتم بنفسك | ihtambnafsak.com\nرواية اليس في بلاد العجائب : تلخيص كامل للتحفة الأدبية\nالكاتبياسين الغزوي\tآخر تحديث مايو 28, 2022\nتلخيص رواية أليس في بلاد العجائب :\nالمشروب والكعكة السحريين :\nبحر الدموع :\nفطر يزيد وينقص الحجم :\nأليس في بلاد العجائب ووقت الشاي :\nلعبة الكروكيه :\nمحاكمة سارق الكعكة :\nشخصيات أليس في بلاد العجائب :\nما الهدف من قصة اليس في بلاد العجائب :\nفيلم أليس في بلاد العجائب :\nتُعتبر رواية اليس في بلاد العجائب واحدة ” Alice in Wonderland ” من معالم الأدب العالمي البارزة، حيث تستهوى الأطفال والكبار معا، جيلاً بعد جيل.\nتدور أحداثها حول شخصية أليس الحالمة والمغامرة وحول كثير من الشخصيات الغريبة مثل الأرنب الأبيض وقط الشيشاير وأرنب مارس الوحشي … وتجعل من مغامراتها عملاً أدبيا خالدًا.\nتدور أحداث رواية اليس في بلاد العجائب المشوقة في يوم صيفي مشمس، عندما تشعر بطلة القصة أليسيا بالملل وهي تجلس مع أختها تحت شجرة بجوار الجدول.\nفجأة، يظهر أرنب أبيض بعيون حمراء يجري أمام عينيها. بعصبية، يطلع الحيوان الصغير ساعة من جيب سترته ويتمتم قائلا سيتأخر عن موعده ثم ينطلق مسرعا.\nوقفت أليسيا مندهشة لأنها لم تر أرنبًا يرتدي سترة من قبل. تتبعه الفتاة بفضول وهي مذهولة، فتسقط خلفه في حفرة هائلة.\nامتدت الحفرة مثل نفق عميق، لكنها انحرفت فجأة إلى الأسفل، بطريقة غير متوقعة بحيث لم يكن لدى أليس الوقت الكافي للتفكير في التمسك بشيء كانت يسقط بالفعل في ما بدا أنه بئر عميق جدًا.\nتشعر أليس أن السقوط يدوم إلى الأبد وتعتقد أنه على الأرجح ستصل إلى الجانب الآخر من الأرض، حيث يسير الناس ورؤوسهم لأسفل، حسب اعتقادها.\nعندما تصل في النهاية تجد نفسها في مكان تحت الأرض به العديد من الأبواب وهناك يمكنك رؤية الأرنب الأبيض مرة أخرى.\nمن خلال أحد الأبواب كان يمكن رؤية حديقة جميلة، لكن أليسيا كانت أكبر من أن تدخل هذا الباب، وعلى طاولة قريبة تمكنت من رؤية زجاجة صغيرة عليها علامة تشير إلى “اشربني”، ليصبح حجمك صغيرا ويتناسب مع حجم الباب.\nأصبح حجم أليسيا صغيرا جدا أكثر من اللازم، لكنها وجدة كعكة مكتوب عليها ” كلني ” فأكلتها أليسا فأصبح حجمها أكبر من اللازم.\nبدأت أليسا في البكاء بلا هوادة بعد عجزها عن المرور من الباب، مشكلة بحرًا من الدموع من حولها. بعد فترة وجيزة، رأت الشابة الأرنب الأبيض يمر ثانية مسرعا، ولم يترك وراءه سوى زوج من القفازات.\nبعد انكماش حجمها مرة أخرى، تمكنت أليسيا من ارتداء القفازات التي تركها الأرنب الأبيض وراءها، لكنها الآن وجدت نفسها في وسط بحر من دموعها.\nبدأت تسبح في محاولة للوصول إلى بوابة الحديقة حتى أدركت أن العديد من الحيوانات قد سقطت في بحر دموعها وبدأت تسبح معها إلى اليابسة وكان السؤال الأول هو كيف يمكنهم أن يجففوا أنفسهم بمجرد الوصول إلى هناك.\nيقترح الفأر أن تروي أليس قصة مسلية لهم ريثما يجفوا. لكن القصة الطويلة والمعقدة لم يجن لها أي تأثير، ولا تزال الحيوانات مبللة وباردة الآن.\nيقترح أحد الحيوانات سباقًا حتى يجفوا كلهم وهناك يبدأون جميعًا في الجري في الدوائر حتى لا يكون هناك أثر للماء، يقرر طائر الدودو منح جوائز لجميع المشاركين.\nوهنا ظهر الأرنب الأبيض مرة أخرى، وطلب من أليس أن تذهب لمنزله، وتأتى له بالقفازات. داخل منزل الفأر، وجدت أليس زجاجة أخرى فشربت منها. فكبرت أليس جدا حتى خرج ذراعها من النافذة، ووصلت أقدامها للمدخنة.\nفخاف الأرنب وطلب من الجناينى، وهى سحلية تدعى بيل، أن تصعد فوق السطح وتدخل من المدخنة. عندما هبطت بيل داخل المدخنة، ركلتها أليس حتى ألقتها بعيدا.\nسمعت أليس أصوات الحيوانات وقد تجمعت بالخارج لتحدق في ذراعها العملاق. أخذت الحيوانات تقذفها بالحصى، حتى انكمش حجمها مرة أخرى.\nفجرت ناحية الغابة، وقررت أنها يجب أن تعود لحجمها الطبيعى وتجد الحديقة الجميلة. فجأة وجدت أليس جروا عملاقا. فالتقطت عصا وأخذت تضربه بها حتى تعب وتمكنت من الهرب. فأتت على فطر عيش الغراب فجلست عليه، ووجدت يرقة تدخن اليرقة النرجيلة.\nفسألتها اليرقة عما بها فأخبرتها بمشكلتها. فطلبت منها اليرقة أن تردد أنشودة: “أنت مسن أيها الأب وليام”. فعلت ذلك، ولكنها وقعت قي العديد من الأخطاء. حيث تسببت قي إهانته بالقول أن ثلاث بوصات هو ارتفاع ضئيل (حيث أن هو نفسه طوله ثلاث بوصات).\nزحفت اليرقة بعيدا في العشب، بعد أن أخبرت أليس أن نصف الفطر سيجعلها أطول، والنصف الآخر سوف يجعلها أقصر.\nفقسمت الفطر إلى نصفين. نصف واحد يجعلها تنكمش أصغر من أي وقت مضى، والنصف الاّخر يجعل رقبتها تصل للأشجار، حتى تظن الحمامة أنها ثعبانا. حاولت أليس أن تعيد نفسها للطول المعتاد بصعوبة. واستخدمت عيش الغراب لتصل للطول المناسب.\nتحمل السمكة الخادمة دعوة للدوقة، فسلمتها لللضفدع الخادم. وأليس تراقب ذلك وبعد محادثة معقدة مع الضفدع، دعت أليس نفسها لدخول المنزل.\nعندما دخلت وجدت طباخ الدوقة يوزع الصحون ويصنع حساء به الكثير من الفلفل، والذي سبب لأليس والدوقة وطفلها (ولكن ليس الطباخ ولا القط تشيشاير الضاحك) عطسا شديدا.\nأخذت الدوقة تهدهد طفلها وتنشد له قصيدة “تحدث بهدوء لولدك الصغير”. تركت الدوقة الطفل لأليس، وذهبت للعب الكروكيه مع الملكة. ثم تفاجأت أليس بتحول الطفل إلى خنزير، مما جعلها تتركه في الغابة.\nظهر القط شيشاير على شجرة، وأشار لها ناحية منزل الأرنب الرمادى. يختفى هذا القط ولكن تبقى ابتسامته وحدها، حتى أليس كانت تقول أنها أعتادت أن ترى قط بدون ابتسامة، لكنها لم تعتد رؤية ابتسامة بدون قط.\nأصبحت أليس ضيفة في حفل الشاي المجنون، جنبا إلى جنب مع صانع القبعات (يعرف الاّن بصانع القبعات المجنون)، والأرنب الرمادى، وحيوان الزغبة.\nأثناء الحفلة لاحظت أليس أن التاريخ هو 4 مايو (وهو عيد ميلاد أليس بليزنس ليدل الحقيقية). أخذت الشخصيات الأخرى تقص على أليس الكثير من الألغاز والقصص، حتى تضايقت وقررت أن تغادر، مدعية أنه كان أسوأ حفل شاي حضرته.\nوجدت أليس بابا في شجرة، فدخلت من هذا الباب، ووجدت نفسها مرة أخرى عند الردهة الطويلة (قي الفصل الأول). فتحت الباب، وأكلت جزءا من الفطر، فانكمش حجمها حتى تمكنت من دخول الحديقة الجميلة.\nالآن في الحديقة الجميلة، وجدت ثلاث أوراق لعب تلون الورود البيضاء باللون الأحمر لأن الملكة تحب الورود الحمراء.\nثم وجدت موكبا من أوراق اللعب من الملوك والملكات وحتى الأرنب الأبيض يدخلون الحديقة. التقت أليس بالملكة الغاضبة وهدئت الملك. عندما رأت الملكة أن الورود ليست حمراء، إنما الحراس هم الذين لونوها، أمرت بقطع رؤوسهم.\nثم بدأت لعبة الكروكيه، حيث استخدم فيها طيور الفلامنجو مضاربا، والقنافذ كراتا. حكمت الملكة على المزيد من الناس بالموت، وقابلت أليس القط تشايشر مرة أخر، عندها حكمت الملكة عليه بقطع رأسه على الرغم أن رأسه هي كل ما يوجد منه. أرادت أليس أن تتحدث إلى الدوقة، ولذلك أمرت الملكة بإخراج الدوقة من السجن.\nوتم إحضار الدوقة إلى أرض الكروكيه. فطردتها لملكة وهددتها بالإعدام، وأخذت أليس إلى الجريفن الذي أخذها إلى السلحفاة. السلحفاة حزينة للغاية، على الرغم من أنه لا يوجد لديها مشكلة. حاولت السلحفاة أن تروي قصتها، حيث كانت سلحفاة حقيقية وتذهب للمدرسة، لكن قاطعها الجريفون كى يلعبوا.\nثم أخذ كل من السلحفاة والجرفون يرقصون الرقصة الرباعية وأليس تنشد لهم أنشودة “تيس صوت جراد البحر”. والسلحفاة تغني لهم “حساء جميل” أثناء ذلك أخذ الجريفون يسحب أليس بعيدا عن المحاكمة التي ستقام.\nإقرأ أيضا : رواية بلد العميان : من أروع القصص العالمية القصيرة\nحيث أن الولد قي ورق اللعب متهم بسرقة الفطائر. تتكون هيئة التحكيم من اثني عشر حيوانا، بما فيهم السحلية بيل. القاضي هو الملك. كان الشاهد الأول هو صانع القبعات المجنون، والذي لم يقدم أى إفادة قي القضية، ثم تلاه طباخ الدوقة. أثناء المحاكمة، وجدت أليس حجمها يكبر سريعا، عندما تم استدعاؤها للشهادة فجأة.\nأصبحت أليس تصطدم بالسقف فوق هيئة المحلفين. وأخذت تجادل مع الملك والملكة بخصوص هذه الإجراءات السخيفة. حتى صاحت الملكة بقولها المعتاد: “أقطعوا رأسها!” ولكن أليس لم تخف، قائلة أنهم مجرد مجموعة أوراق. هنا تأتى أخت أليس لتوقظها لتناول الشاي.\nالشخصيات الرئيسية في رواية اليس في بلاد العجائب هم كما يلي :\nأليسيا : هي الشخصية الرئيسية في القصة ، وهي فتاة حالمة ومبدعة وعصية ذات شعر أشقر ترتدي فستانًا باللونين الأزرق والأبيض. في البداية، أرادت الفتاة فقط أن تعرف إلى أين يذهب الأرنب ، ولكن مع حدوث أشياء جنونية بشكل متزايد ، أدركت أنها لم تعد تعرف من تكون.\nالأرنب الأبيض : هي الشخصية التي تتبعها أليس للوصول إلى بلاد العجائب، هذه الشخصية دائمًا في عجلة من أمرها وتشير إلى تأخرها، مما يثير فضول ولذلك قررت إتباعه.\nصانع القبعات المجنون : إنه أحد أكثر الشخصيات جنونًا إلى جانب الأرنب، فهو يرتدي قبعة كبيرة جدًا ويصر على أن تخبره أليسيا بأنها قلقة وأن هذه الشخصية لا يمكنها التحدث عن نفس الموضوع لفترة طويلة.\nاليرقة : هي شخصية تحب أن تدخن وتصر على سؤال أليشيا عن هويتها وقد شعرت بالضيق الشديد عندما إنتقدتها الفتاة بشأن طوله.\nقطة شيشاير : هي قطة سحرية تختفي وتظهر كما تشاء، يمكنها أن تطفو ولديها ابتسامة كبيرة، تحب الغش والتحدث بالشفرة، إنها مزحة للغاية ومؤذية.\nملكة القلوب : إنها امرأة وقحة ومتعجرفة للغاية، يمكن القول إنها شريرة القصة، إنها ترتدي ملابس أنيقة للغاية، كما أنها حاكمة ظالمة تصرخ دائمًا فقط “إقطع رأسه” عندما يقوم شخص ما بفعل شيئ لا تحبه، كما أنها تحب لعب الكروكيه وتغش دائمًا للفوز.\nطائر الدودو : هو طائر يتم تقديمه كدليل لمجموعة الحيوانات التي كانت تغرق في بحر دموع أليس في بداية القصة، وهي شخصية لديها الكثير من التأثير والقيادة.\nأخت أليسيا : هي فتاة هادئة ومسؤولة، كانت مع أليس جالسة في الغابة عندما نامت اليس بجانبه.\nملك القلوب : هو زوج ملكة القلوب، شخصية سخيفة إلى حد ما وضعيف في مواجهة قسوة زوجته، كما أنه المسؤول عن المحاكمات.\nالبطاقات : هي جنود الملكة، فهم يتبعون جميع أوامرها ويساعدون الملكة على الفوز في ألعاب الكروكيه حتى لا تقطع رؤوسهم، كما أنهم يسعدونها دائمًا لمنعها من الغضب.\nإقرأ أيضا : رواية بائعة الكبريت : تحفة أدبية من روائع الأدب العالمي\nيمكن قراءة قصة لويس كارول أليس في بلاد العجائب كنموذج يتعارض مع الأعراف الصارمة للمجتمع الفيكتوري.\nيصف الكتاب عالماً يجب أن تشق فيه الفتاة طريقها الخاص في الحياة، بعيدًا عن المعايير التعليمية. بمساعدة تجارب أليس الصغيرة السحرية التي مرت بها في بلاد العجائب.\nيدحض كارول فكرة عصره بأن عالم البالغين، بمبادئه الأخلاقية (المشكوك فيها أحيانًا)، كان النموذج الذي يجب أن يتكيف معه عالم الأطفال, عالم أحلام أليس ليس مثاليًا ولا يخلو من الخطر.\nومع ذلك، تمكنت البطلة الشابة من التغلب على جميع التحديات بفضل حيادها وقدرتها على الحكم على الأشياء من منظور الطفل ، ولكن دون تحيز, وهكذا، يقدم كارول الطفل كعضو قادر تمامًا في المجتمع وككائن مستقل.\nيختبئ النقد الاجتماعي لكارول في عالم رائع وعبثي للخروج بحثًا عن أولئك الذين يفكرون بنفس الطريقة.\nفي هذا العمل، يخفي كارول نقدًا اجتماعيًا في القصة. الشخصيات الغريبة التي تلتقي بها البطلة في رواية اليس في بلاد العجائب ليست أكثر من تمثيل لسلوك الكبار.\nحقيقة أن سكان بلاد العجائب يسألون أليس باستمرار عن هويتها حقيقة مهمة للغاية. ونحن نتحدث عن مجتمع يعطي الأولوية لأصل وصورة الشخص قبل شخصيته وقدراته.\nيمكن تفسير رواية اليس في بلاد العجائب على أنها حكاية عن الظهور التعليمي للقرن التاسع عشر، استنادًا بشكل خاص إلى الاحترام الكبير للسلطة.\nلقد تم ترجمت رواية اليس في بلاد العجائب لعمل سينيمائي. الفيلم الذي صدر في عام 2010 وأخرجه تيم بيرتون الرمزي مستوحى من رواية اليس في بلاد العجائب وكيف يمكن أن يكون أقل مع هذا المخرج الانطوائي الذي أعطى أحد الأدوار الرئيسية لجوني ديب الذي يلعب دور تارانت هايتوب أو المعروف باسم صانع القبعات المجنون. فيلم برز كثيرا وحظي بترحيب كبير من قبل الجمهور.\nوسوم المقالة\t#أدب عالمي#كتب وروايات\nتجربة سجن ستانفورد : هل نحن فعلا كلنا ساديون في داخلنا\nالقصة الحقيقية للسنافر : السر وراء الكرتون الذي أحببناه جميعا\nأفضل طريقة لتعلم الإسبانية : تطبيقات مجانية و طرق فعالة\nقراءة في الرواية العالمية الشهيرة شيفرة دافينشي\nأسرار عقل المليونير : كتاب يعلمك أن تفكر كالأغنياء


حسن رضا فرج على 2021-02-8\nيحتوي تطبيق IQ أيضًا على تطبيق للجوّال ، ولكن لديه أيضًا حل تداول على ويب للجوّال ، لذلك ، إذا حاولت الاقتراب من موقعه على الويب من الهاتف الجوال ، فستعمل. هذه طريقة رائعة لمواصلة تداول الفوركس أو الخيارات الثنائية أينما كنت ، إذا كان لديك استقبال 3G ، أو أفضل. فهو يعمل على الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية أيضا. يمكن للتجار استخدام منصة تداول IQ Option على أجهزة Android و Apple ، وذلك بفضل توافقها. يجب على اي مستثمر ان يعرف كل هذه عبارة عن اشاعات كل ما تحتاج اليه هو مبلغ 100 او كتب استراتيجيات التداول 250 دولار للبدء في عمليات الاستثمار والتداول الخاص بك وبعد ذلك رفع رأس المال ومعدل التداول بدقة ونجاح.\nولقد قمنا بتطوير شبكة كبيرة من شركاء التنمية، مما يتيح لنا البقاء في طليعة الأحداث والتطورات التي تجري في التجارة الدولية. وبالتالي، نقوم بتكيف المخرجات ونعيد توجيه عملنا نحو القضايا التي تهم عملائنا في مشهد التجارة العالمي و/أو الإقليمي. وتشارك شركة إكونوسيو بنشاط بحثي في المجالات الجديدة التي تأثر على التجارة الدولية، وما ينجم عنها من الروابط ، وتشمل تلك المجالات التغير المناخي والأمن الغذائي والتجارة الالكترونية والتمويل التجاري. هذا الأسبوع سيكون التركيز مع بيانات أرباح الفصل الأول من بعض الشركات الكبرى بالولايات المتحدة، وبينما البيانات الاقتصادية لن تكون كثيفة هذا الأسبوع. ومن أفضل طرق الربح عبر الإنترنت للطلاب، حيث نراه في كل مكان، سواء الشوارع، يافيطات الإعلانات، وغيرها. ويعتبر مجال الجرافيك ديزاين من المجالات التى لا غنى عنها حيث يتم استخدامها في كثير من المجلات، والإعلانات ومنتجات التعبئة والتغليف.\nهل تبحث عن حسابات ميتاتريدر؟ وتبدأ أسعار سيارة شنجان السفن 2021 في السوق السعودي من 32.900 ريال سعودي.\nوعلاوة على ذلك كما هو الحال مع أي مكافآت أخرى ، سيكون عليك تلبية معايير دوران معينة. على سبيل المثال ، إذا حصلت على مكافأة بدون إيداع بقيمة 100 دولار ، فسيتعين عليك إجراء تداولات بحجم إجمالي يبلغ 1500 دولار أو أكثر ، اعتمادًا على الوسيط. هذه هي الطريقة التي يحمي بها وسطاء الخيارات الثنائية أنفسهم من الغش. في حال قيامك بتزويدنا بتعليمات محددة فيما يتعلق بتنفيذ أمر ما،سنقوم بتنفيذ الأمر وفقا لتلك التعليمات المحددة. بينما تكون تعليماتك متعلقة بالطرف الذي ينفذ الطلب، سنستمر بتطبيق سياستنا لتنفيذ الطلبات بالنسبة لتلك الجوانب من الطلب التي لا تغطيها تعليماتك المحددة. يجب أن تدرك أن تقديم تعليمات محددة لنا فيما يتعلق بتنفيذ طلب معين قد يحول دون اتخاذ الخطوات المنصوص عليها في سياسة تنفيذ الطلبات هذه للحصول على أفضل نتيجة ممكنة فيما يتعلق بالعناصر التي تغطيها هذه التعليمات. maxlots- كتب استراتيجيات التداول من خلال تحديد هذا المعامل ، فإنك تحدد الحد الأقصى للوت الذي يمكن للمستشار العمل معه ؛.\nتساعد الممارسة النفسية في كبار السن في المحاضرات التي سمحت بالوقوف على أقدام الآلاف من التجار الإفلاس. بعد المحاضرات، كان التجار قادرين على تحقيق الأخطاء فحسب، بل أيضا للعمل عليها. الآن ، Google Analytics هو بلا شك أفضل أداة تحليل. ولكن إذا كنت تريد أداة مصممة خصيصًا لأعمال التجارة الإلكترونية ، فيمكنك استخدام Metrilo. القاعدة الثانية: خذ التداول بجدية.\nإذا تم التغلب على كل الضجيج والتعقيد الذي يحيط بمفهوم النقود الرقمية وتم تبسيط المعنى ، فسوف يتضح أنه ليس إنتاج ثروة تكنولوجية ومعلوماتية. النقود الورقية هي نقود افتراضية بحتة ولا يُعطى وجودها إلا باعتبارها الصورة عبر الإنترنت ، الخوارزميات الرياضية من خلال برنامج كمبيوتر وتخضع لسلطة البنوك والحكومات.لا. المبدأ 4. جذب المستثمرين المشاركين. لذلك ، فإن عامل الوقت الرئيسي الذي يؤثر على أسعار الأصول هو أوقات فتح وإغلاق التبادلات. في هذه الأوقات ، كتب استراتيجيات التداول يمكن أن تكون حركة السعر نشطة للغاية ، وغالبًا ما يكون افتتاح البورصة بعد عطلة نهاية الأسبوع سببًا لانخفاض حاد للغاية على الرسم البياني للسعر.\nتأثير التضخم على الفوركس والاقتصاد. مع آفاتريد، لن تحتاج إلى إنشاء محفظة لتداول العملات الرقمية. ومن هذا المنطلق، انخفض عائد السندات الحكومية الألمانية لمدة 10 سنوات، المعيار المرجعي في أوروبا، من 0.30% إلى 0.20% عند كتب استراتيجيات التداول إغلاق جلسة التداولات الجمعة.\nتتمركز هذه التبادلات أيضًا في موقع مركزي ، مما يجعل خوادمها عرضة للمتسللين والعملاء المارقين في المبنى. جميع خدماتنا وشركات الوساطة التي نقوم بتسويقها للعملاء كتب استراتيجيات التداول لدينا يتم التدقيق فيها من قبلنا وتم الموافقة عليها من قبل المصرف المركزي للإمارات العربية المتحدة من أجل المساعدة في حماية الجمهور ضد أي خدمات مالية او تجارية غير قانونية وغير مصرح بها داخل الامارات العربية المتحدة. وشهد سوق الخيارات الثنائية في السنوات الأخيرة شهرة وإقبال كبير من خلال المتداولين سواء كان المتداولين جدد مبتدئين أو محترفين.\nبينما سيساعدك التركيز على أصل واحد على التركيز على السعر ، فإن فتح صفقات متعددة سيساعدك على ضمان الربحية. يطلق عليه التنويع. الفوركس تجارة. السلع المعدنية: تشمل المعادن الثمينة مثل الذهب والفضة والبلاتين ، وكذلك المعادن الأساسية مثل النحاس.\nتقدم ليديا للتداول أكثر من 200 أداة مالية مختلفة للاختيار من بينها ، حتى تتمكن من التداول بالطريقة التي تريدها. تقرير كتب استراتيجيات التداول الأولويات من الأهداف المراد تنفيذها، مع تطوير الاستراتجيات الفرعية لكل وحدة عمل. بعدها يقوم بخطوة تسجيل الدخول.