Hledá se zaoceánský parník | Autíčkář.cz\n22. června 2020, 22:12 122 komentářů Knightrider\nVypisuje se konkurz na rodinný dostavník, který nahradí Chevy Tahoe.\nV diskuzích jsem tady párkrát naznačil, že Tahoe už šel do světa. Svůj úkol v mojí domácnosti plnil za ta léta dokonale, ale už byl čas posunout se zase dál a tak odjel k novému majiteli. Nějakou dobu jsem si říkal, že už mám aut dost a že žádné další kupovat nepotřebuju. Do práce jsem jezdil firemními posunovadly značky "Škoda mluvit", ale umím jezdit i hromadnou dopravou a protože už jsem velký kluk, nijak se za to nestydím. O starost míň a o peníze na účtu víc, tak proč ne. Jenže co si budeme povídat, čas od času je to prostě opruz, který mně vlastně baví ještě míň, než sypání peněz do podivných exotů v garáži a tak nastal čas na poohlédnutí se po něčem, co Tahoe nahradí.\nDneska jsou v módě SUV a já takové auto měl v době, kdy to u nás ještě tak populární nebylo. I když, on ten Tahoe o velikosti rodinného domu s motorem 5,3L V8 taky moc nezapadal do představy českého chalupáře o tom, co je to ideální rodinné SUV. :-) Líbí se mi nová Puma. (právě jsem přišel o 9 z 10 čtenářů tady, ale život je boj). Je to sice spíš taková dětská hračka, než opravdové auto, ale mně se z nějakého zvráceného důvodu to auto fakt líbí a i jsem ho zvažoval. Hejty, které se tu na Pumu objevily, neřeším. Ono je to logické. To není auto pro 25 leté kluky, co sem většinou chodí.\nJenže…. Je tady takové drobné ale. Pan Knightrider má takovou zvláštní úchylku v podobě chcaní proti větru a proto měl v době naftových kombíků obří benzínové SUV a v době SUV si chce pořídit sedan. To už dneska nikdo nechce. Takže se to jeví jako ideální volba. :-D Jo, přiznávám, občas z toho chcaní proti větru zůstanou mokrý boty a není to déšť. :-D Ale i na to se vzpomíná nějak líp, než na život v dieselovém kombíku, co simply nechceš. :-)\nUž sem chodím, teda v poslední době spíš nechodím, nějaký ten pátek. Takže už jsem celkem profláklý tím, že mně baví zvláštnosti ze země hamburgerů, kde tomu vládne orangután v jistém bílém domku kdesi ve Washingtonu. Auta, co nebrzdí, nezatáčí, ale zato žerou i trávu kolem silnice. Teda alespoň tak se to v českých hospodách říká. To se zdá jako ideální volba. Možná nejsou nejlepší a nejsofistikovanější na světě, ale ani ze mně už Brad Pitt v tomhle životě nebude, takže si budeme rozumět. USA jako země původu není nezbytnou podmínkou, ale podobnost s názvem tohoto blogu "Hledá se zaoceánský parník", není čistě náhodná. Jezdím v těchhle autech 20 let, mám je rád, mám rád komunitu lidí kolem nich, baví mně srazy, nemám problém s dodávkou náhradních dílů, ani se servisem naprosto čehokoliv z téhle země, navíc i v dnešní době se tam pořád dá najít něco, co by mně zaujalo, tak proč měnit věci, které jsou léty prověřené a osvědčené, že? Nicméně nebráním se diskuzi, ostatně proto jsem tenhle pamflet napsal. Záměrně ale nebudu uvádět tipy, které jsem si sám v hlavě udělal. Místo toho raději popíšu nějaká kritéria pro výběr a pak dám prostor diskuzi. Aby se jako neřeklo, že těm imperialistům z poza oceánu nadržuju. :-)\nTakže. Hledá se rodinné auto, které pohodlně odveze čtyři osoby. Výrazem "pohodlně čtyři osoby" mám na mysli skutečné dospělé lidi a ne jejich zmenšené mladší verze na zadních sedadlech. Takže informace pro Kraba, škrtáme 911, Toyobaru a podobné věci. :-) Auto musí mít nejen čtyři (až pět) pohodlná sedadla, ale také čtvery dveře a musí být schopné odvézt ty čtyři dospělé napříč republikou, bez nutnosti shánění party Ukrajinců, potřebných na jejich vyproštění ven. SUV se nebráním, mám je rád, znám je, ostatně i v práci většinu dálkových cest trávím za volantem 2019 Land Cruiseru, ale přesto bych tentokrát dal přednost klasickému sedanu. Změna je život.\nPomalu vstoupíme na tenký led a pustíme se do techniky. Jsem ze staré školy. A přestože mám moderní technologie rád, některé věci mně tak trochu serou. Kdysi jsem měl v Tahoe LPG, než šlo z auta ven. A i plánování cest podle benzínek s LPG byl pro mně strašný opruz. A to se říká, že s tímhle palivem není u nás nejmenší problém. Jenže já jsem ten typ, který sedne do auta a teprve cestou začne zjišťovat, že v něm vlastně není benzín a je třeba někde natankovat. A tak prostě někde zastavím a za chvíli už jedu dál. Plánování podle možností tankování je pro mně otrava a částečná ztráta svobody pohybu, kterou nejsem ochotný akceptovat. Takže asi tušíme, že LPG není tou pravou cestou a že elektrověc je pro mně spíš k smíchu. Nervy mám taky jen jedny. Hybridům, mild hybridům, polo věcem a polo autům já moc nerozumím a tak bych se raději držel osvědčené klasiky v podobě zkapalněných dinosaurů. Však i já jsem už dinosaur, takže svůj k svému. Nafta by mi v zásadě asi nevadila, pokud by to byl slušný motor, ale přecijen dávám přednost benzínu. Tak. Alespoň k něčemu jsme se konečně dobrali. V životě jsem toho už najezdil hodně a vystřídal zejména pracovně i hodně aut, různých značek, z různých koutů světa. V soukromí jsem to naopak moc neměnil a počítám, že i tohle auto by mi pár let vydrželo. Takže hledejme ideálně benzín, který bude mít alespoň čtyři válce, ale víc je tak nějak líp. Jakože fakt chci auto s motorem a ne s náhražkou za něj. :-)\nNebudu vykládat hlouposti typu, že na spotřebě mi nezáleží. Počítám s dálkovými cestami a tudíž jezdit za pět, je tak nějak lepší, než za deset. Ale taky se mám docela rád a nějak mi došlo, že radši dám těch deset na sto v autě, které má pro mně smysl, než jezdit za pět v lednici na kolech, co mně sere už při pohledu na ní. Takže tímto zdravíme značku/koncern "Lidové vozy", co už dávno nejsou lidové a posíláme omluvný dopis za vyloučení z další přepravy. :-) Zatím nechci na konci školního roku umřít nudou, takže se loučíme. A protože kopírka stále funguje, posíláme stejný dopis i na východ, do zemí rýžových polí, protože kromě toho Land Cruisera, který je charakterem někde jinde, jsem těmto strojům na chuť nepřišel a jejich designy jak zvenku, tak uvnitř na mně působí jak projímadlo. A posrat se z toho fakt nechceš. :-)\nSportovní jízdní vlastnosti se neočekávají, na to mám doma jiné hračky, které dokáží zvednout adrenalín více než dost. Hlavní slovo má pohodlí a prostornost, ruku v ruce s charakterním motorem a líbivým designem jak zvenku, tak uvnitř. Stáří do osmi let a cena do 500 tisíc. Sorry, víc prostě nemám, respektive ani dát nechci, protože mám v tom životě i jiné priority, než jen auta.\nCo určitě nechci. Drahý nesmysl, který mně na servisu sežere i s botami, 911, Miatu, dvě Miaty, tři a více Miat ve vláčku za sebou. Jsem jen jeden (narozdíl od Beastara= všichni jsou Beastar) a víc aut najednou se mi strašně blbě řídí. Asi stárnu. :-) Taky nechci žádnou krabičku od sirek, takže ani auta typu Mini nepřichází v úvahu. Krab a spousta z vás to máte rádi. Já nejsem zrovna chlap jako hora, ale rád to fakt nemám. Já vím, že někteří hoši říkají, že na velikosti nezáleží. Co já vím, proč si holky myslí, že větší je vždycky lepší. :-) Takhle. Karosa Vysoké Mýto určitě vyrábí úchvatné stroje, ale autobus zatím nepotřebuji. Domluvme se na tom, že to auto bude mít alespoň 4,5m, ať se to dá považovat za plnohodnotné auto.\nTakže si to shrňme. Hledá se sedan o velikosti alespoň 4,5m, do osmi let stáří, ideálně s benzínovým motorem o objemu větším než PET láhev Coly, na který se dá koukat a nepoblít se, peníze nejsou, ale požadavky ano. Mělo by to být buď z Evropy nebo z USA, ale v případě zemí jako je Itálie nebo Komunistická republika Británia, bych byl zdrženlivější. Musí to být tak trochu nahovno, a proto se Titanic na úvodní fotce náramně hodí. Diskuze je vaše. :-)\n22. června 2020, 22:41\nCelkem vtipnej popis ... no hele, když nad tím tak chvíli přemejšlím, tak ty bys možná mohl vzít Opel Insignia 2.8 Turbo OPC a být s tím vážně nakonec spokojenej. Ilustrativně něco jako tohle : https://www.sauto.cz/osobni/detail/opel/insignia/18140414?goFrom=list\nTěch možností by se ale pochopitelně našlo asi docela dost a nejspíš asi skončíš zas v nějaký Americe ... Z těch pořádnejch aut na práci jsem poslední dobou jezdil nějaký ten týden v Mitusubishi Pajero 3.2 Diesel z roku 2013 a byl jsem z něj velmi mile překvapenej. To auto funguje jak má , zvládá všechno, ale mít ho jen na silniční použití by byl hřích :-D\n22. června 2020, 22:55\nNapadla mě taková věc, no asi z toho nic nebude, ale zas na druhou stranu...\nTys tam několikrát napsal Land Cruiser. A myslím, že jsi dostatečně "divný" (v tom nejlepším smyslu slova), abys nad tím minimálně přemýšlel.\nTakže co nový LC GRJ76 od Dajbycha?\nKomentář upraven 22. 6. 2020, 22:56:15\n23. června 2020, 04:10\nJa to mam jako sluzebak a rozhodne je to jedno z nejmin pohodlnejch aut ve znamym vesmiru: z hlediska pohodli je na hovno vic jen trabant a Buchanka:))\n23. června 2020, 12:40\n23. června 2020, 00:00\nKdyž jsem to začal číst, myslel jsem na Navigátora. Ale když teda sedan, volil bych moc obyčejné E400 w212 po FL\nPřípadně XF. Ale Krabova OPC Insignia není taky k zahození.\n23. června 2020, 01:44\nTy jo, to bysme se celkem dost shodli, az na ten diesel (jednou stacil, ale zase to nebyl zadnej poradnej) :-)))))\nMozna by se do rozpoctu vesla Panamera? A i kdyz ostrovy spis ne, tak co Jag XJ? eRko za 500 nebude, ale i tak... A proc ne teda US, a CTS? Vypada zajimave a pry i dobre jezdi (bohuzel jsem nemel moznost zkusit).. :-) ... Mergl? Ecko rovnou s taxi navestim? S klasse je fakt nuda.. AMG verze do tech 8 let neprojdou rozpoctem... Gelandewagen ma zase auru dealera perniku (a taky neprojde)... V tech ostatnich cross- neco, jako GLA, GLC apod se nevyznam :-)))\nMozna Audi A/S6? Pokud by se povedlo sehnat sedan... Osmicka je naprosto super, ale tam je zas problem celkem drahej servis ..\nMozna volvo, ale to spis az po LS1 swapu :-D\nPak uz z evropy moc aut s motorem nezbyva... takze to bude zase US :-) A pokud bydlis a jezdis v CR, tak nych tu myslenku offroadu zas tak neopoustel :-)\nKomentář upraven 23. 6. 2020, 01:56:09\n23. června 2020, 09:13\nNa Mercedes CLS bych úplně zapomněl. To se mi líbí. V8 tam nepotřebuju, ale nějaký civilizovanější verze by mohly být zajímavý.\nPanamera určitě ne. Servis nesmyslně drahej. Audi, špatný není, to rozhodně ne, je to určitě dobrá volba, ale nějak jsem si cestu k týhle značce nenašel. Ani nevím proč.\n23. června 2020, 09:34\nTaky jsem chtěl zmínit CLS, ale tam jde o to jakej si vybrat motor. Respektive zkušenost mám jen s CLS 500 a 350 těch starších časů.. Zatímco V6 350 není nijak extra oslnivý motor a některé ty starší verze mají špatně řešené rozvody motoru, tak klasická V8 M113 (myslím kód) je extrémně odolná. Jenže ty sháníš v těch novějších a tam to bude obávám se, zase složitější a nákladově dražší. Kór potom ty biturbo motory...\nAudi by bylo ve výsledku fajn. Ale to je otázka, jestli tě sedan typu A6 Quattro oslovuje. Ono to dělá všechno vlastně dobře. A např. takový motor 3.0 Bi-TDI je tahoun, to jsem si taky vyzkoušel, jen v kombíku, který je z mýho pohledu lepší, vejde se ti tam spoustu věcí, nicméně hezky vybavená A6 sedan s šestiválcem na naftu, po pořádným předvýběru abys nekoupil vyjetej krám by mohla být taky variantou.\nStejně - při výběru auta se každý řídíme nějakými svými preferencemi. Takže si nakonec asi vybereš podle sebe. Já třeba bych si mezi sedany vybral Alfu Romeo Giulia, ale nebudu ti to "cpát" protože tuším, že pro tebe to není to pravý ořechový. Audi nakonec nejspíš taky ne. Jak tu psali tu 300C / Themu, to je možná zajímavá varianta. Ale nikdy jsem s tím nejel...\nJeště mám rád Jaguar XF , ale je to taková volba spíš pro fanouška značky. Čím novější, tím lepší, kvalitnější, ale zase je tam trochu otazník nad tím jaký vybrat motor. Kompresorové erko, pětilitr bude stát přes rozpočet a bude mít vysoký náklady, diesel 3.0 je ideál, ale není to 100% držák... Takže XF bych ti taky doporučil jen asi v případě, že by ses na nějaké podíval a řekl si: jo tak to musím mít! Jinak bych se do toho "nenutil" ...\nJsem zvědavej, co si nakonec koupíš\n23. června 2020, 12:21\nGiulia se mi vzhledově líbí, ale spolehlivosti nevěřím a navíc nechci kupovat auto od automobilky, která tu za pět let nejspíš už nebude.\nJaguary jsou pěkný, ale trochu se toho bojím, že mně to sežere.\nAudi jsem vyzkoušel jen nový A3 a A4. Jsou to dobrý auta, ale na můj vkus moc sterilně bezpohlavní.\n23. června 2020, 20:10\nA co třeba Jaguar XJ ? Myslím že se dostatečně odlišuje od XF parník to je slušný na výběr je buď V6 nebo V8 a z vlastní zkušenosti vím že servisovat ho není až taková tragédie.\n23. června 2020, 20:29\nNebýt toho že jsem potřeboval hotovost na jiný Britský koráb určitě bych ho měl ještě za deset let.\n23. června 2020, 21:25\nMám z novějších Jaguárů trochu respekt kvůli obávám z cen servisu, ale jinak je to moc pěkný auto. Zajímala by mně hodinová sazba servisu a ceny základních komponentů.\n24. června 2020, 06:49\nÚčtovali si 1700 na hodinu jinak běžný servis bez náhradního vozu byl kolem deseti tisíc. Výměna vodní pumpy včetně toho plastového potrubí vyšla na 15 tis. V8 na ně trpí. Výměna zámku dveří mně přišla na 7,5 tis. co si tak vzpomínám. Řekl bych že ceny servisu jsou srovnatelné s jinými značkami jako je třeba BMW nebo Mercedes.\n23. června 2020, 02:02\nNevím přesně proč, ale už jak jsem to četl, tak mi tanul na mysl naprosto jasný kandidát.\nJasně, píšeš že s Itálií bys byl opatrný, ale tohle stejně žádná Itálie není a myslím že by to mohlo naprosto vyhovovat.\nPůvodně jsem sice myslel na osmiválec, jeden má jeden chlapík u nás vedle práce, nejsem si přesně jistý jestli tam montovali 5.7 HEMI nebo tu 6.4ku nebo oboje, ale to je vlastně jedno. Vypadá to jako auto z jiného světa, zvuk to má neskutečný a musí to jezdit jako hovado. Má to ale jeden problém. Nedá se to koupit. Možná jsem imbecil protože jsou dvě v noci a já jsem po šichtě zmatenej, ale prostě sem nenašel ani jeden kus, ani na mobile.de ne.\nAle nadruhou stranu, ono i ten šestiválec bude to zadání splňovat. Těch 280 koníků myslím si s autem už nějak hne a aspoň to oproti osmiválu bude výrazně levnější.\nJen orientačně, něco ve smyslu tohohle:\n23. června 2020, 04:15\nNa mobile.de je jich ted (od 2008) k prodeji 54\n23. června 2020, 07:45\nKuře: Do Lancií dávali jen 3.6 V6 Pentastar nebo 3.0 V6 VM Motori (Diesel), osmiválce byly jen v Chryslerech.\n23. června 2020, 11:30\nPB: Asi jo, asi sem byl fakt marnej po celodenní šichtě ve dvě v noci sem to nějak podelal když jsem to tam zadaval:)))\nCustom: tak to nevím, zas tolik ty auta neznám, vycházel jsem výhradně z toho, že ji potkávám u práce a ten tam má jednoznačně osmiválec a sem přesvědčený že to má na značných Lancia, ale třeba se pletu nebo prostě plácl znak Lancia na Chryslera, čert ví... podívám se dneska jestli tam zas nebude:))\n23. června 2020, 04:09\nHehe, takze nejdriv ty co me pred vyloucenim napadly jako prvni: Vw Phaeton a Honda Legend.\nA vitezove: Lancia Thema (c300) a predevsim: Citroen C6\n23. června 2020, 18:52\nDo osmi let stáří = C6 vypadává...\n25. června 2020, 11:29\nC6 nechceš...šíleně drahej servis...jednu jsme měli doma 2.7 HDi a jen výměna čidel na váze vzduchu u jednoho turba vyšla na 26.000,- Kč (a je to biturbo) v autorizovaném servisu. Dalším strašákem byla převodovka. Problém u tohoto auta je, že nejsou díly z druhovýroby a na vrakovišti jich taky moc neseženeš protože jich vyrobili celkem malej počet. Na druhou stranu celkem splňuje zadání...bylo to neskutečně pohodlné auto, zejména na dálnici to maskovalo rychlost. Obecně to auto má svůj zvláštní charakter. Jakýkoliv pokus o sportovnější jízdu skončil jakýmsi zvláštním zarytým odporem od auta. Naopak pokud člověk jel rozvážně na "lorda" tak to bylo pohodové auto.\nUž to tu padlo - Chrysler 300C s 5.7 Hemi. Nevím teda, jak s tou spotřebou :-)\n23. června 2020, 06:31\nTakže jako první tipy na pohodlnej benzínovej sedan z Evropy nebo USA tu máme Pajero a starýho Lanďáka. Hmm, no nevím. :-D\nInsignia je zajímavější tip. Máme jí v práci dlouhý léta, i když teda ne v OPICE verzi. Mně se to vždycky líbilo, ale jízdně a ergonomií uvnitř už mně tolik nechytlo. 300C je taková klasická volba, takže proč ne, ale jedině s 3,6L Pentastar. Hemi už žere přeci jen moc a závoďák nehledáme, jak jsem psal. Na kraviny mam Corvettu, která jede upřímně strašlivě mocně. :-)\nCitroen se mi líbí, ale už je technicky starej a přeci jen bych dal přednost klasičtějším tvarům.\n23. června 2020, 07:42\nStando, já myslím, že 300C, případně Lancia Thema, přesně splňují to, o čem jsi tady psal a bude to patrně i nejrozumnější volba. Obzvlášť, když se už léta pohybuješ mezi amerikami, nebude to pro tebe krok do neznáma.\n23. června 2020, 09:03\nTo máš pravdu Karle. To je taková sázka na jistotu. Já jsem teda uvažoval i 2015-2017 Chrysler 200, ale to tady nemá smysl psát, protože 99,9% místních čtenářů si bude muset napřed vygooglovat, jak to vůbec vypadá, natož aby o tom napsali něco kloudnýho.\n23. června 2020, 09:10\n"dvoukilo" (nebo jeho dvojče Dodge Dart) je u nás prakticky neznámé auto, naživo jsem ho snad ještě neviděl. Popravdě ve mě nevzbuzuje žádné emoce. Špatné to asi nebude, ale než tohle, raději bych volil něco japonského. Nebo Mondeo... :)\n23. června 2020, 09:19\nJá ho naživo viděl a zkouknul detailně. Nevypadá špatně, ale nesmíš koukat po základních verzích. Ta 3,6L v tom má 300 koní a to už je více, než slušný na rodinný auto. Mondeo je přímej konkurent.\n23. června 2020, 09:27\nMně všechny tyhle ameriky (i Malibu) přijdou takové nehezky otylé. Hlavně ten nafouknutý zadek.\nA co poslední generace Fordu Taurus?\nMně se 200 líbí. Taurus se mi vždycky líbil a ceny už jsou dneska hodně přívětivý. Ale je to už taky docela starý a provoz ne moc ekonomickej, takže zatím ho mám v záloze.\n23. června 2020, 13:06\nJa vim, ze ten citroen je starej, ale ma nekolik prednosti: zaprve ma koule... hodne kouli... a tudiz je to opravdu pohodlny.. a koleba se to docela americky. Za druhe je to doopravdy sedan. A za treti, je jich fakt malo a benzinova verze je celkem mocna (3.0 V6). Jinak ta Thema se mi libi v italske verzi hlavne proto, ze to nema tak neskutecne hnusnej a lacinej interier jako C300. Tam byl ve spagetarne ucinen znacny pokrok oproti prohnilym imperialistum.\n23. června 2020, 13:39\nS tim Chryslerem 200 jsem jezdil asi mesic a docela se mi to libilo. Neni to ale uplne kompatibilni s tvym pozadavkem na vyndavani lidi ze zadnich sedacek. Je tam vazne blby pristup a nic moc mista. Tristovka mi prisla ve vsech smerech lepsi (s tou toho mam najeto hodne).\n23. června 2020, 14:55\nKnightrider: Tauruse (poslední generaci) dělali v letech 2010-2019, to mi zas tak staré nepřijde... ;)\nTřeba tenhle mi přijde úplně libový:\n23. června 2020, 15:32\nPB: Italové s 300C neudělali vůbec nic. Zmohli se jen na výměnu znáčků na kapotě a na volantu. Omlazená kastle a novej interiér je dílem Chrysleru. Prostě to auto Chrysler po letech celý faceliftoval a dostalo to stejný věci jako všechny ostatní Chryslery tý doby. Nic víc.\nPeca: Mně přišel 200 bez problému. Jak jsem psal, naživo to zkouklý mám. Ale uvidíme.\nCustom1. Však já vím. Ten jsem taky měl na mysli. :-)\n23. června 2020, 23:31\nČo viem, tak Amíci na 200-ku a Dart celkom nadávajú, nie? Aj keď neviem, či ide o to že by to bolo skutočne zlé auto alebo ide len o nenaplnené očakávania internetových diskutérov, ale mám dojem, že moc chvály nedostáva. Tak ma to celkom prekvapuje, že pozeráš práve po ňom. Ale ako vravím, nejak som o ňom veľa nečítal (resp. áno, ale dávnejšie), tak možno to je neprávom kritizované auto, neviem.\nInak, čo Charger? Žiť v USA tak jazdím Chargerom, ako jedno z mála áut na mňa pôsobí "staromilsky", v tom dobrom slova zmysle, ako auto zo starej školy. A tu u nás by to bolo určite neotrelé auto.\n24. června 2020, 08:42\nPeterLuk: Charger (stejně jako ostatní Mopary z té doby) má naprosto příšerný interiér. V posledních letech se to zlepšilo, ale hlavně u Chryslera, jinak je to pořád stejná tragédie napříč koncernem...\n23. června 2020, 06:42\nAno, Cadillac CTS, popřípadě ATS, jsou horkými kandidáty, jen cena je většinou horší u aut do osmi let stáří. Ale uvidíme.\n23. června 2020, 07:50\nBrýden, Lincoln Continental, těšilo mne, vyřešeno :)\nKomentář upraven 23. 6. 2020, 07:50:15\n23. června 2020, 09:04\nTaky je ve hře. ;-)\n23. června 2020, 11:01\nBěhem čtení blogu mě napadl taky ten Lincoln, pokud tedy hledáme za oceánem. Pokud by stačilo hledat jen přes La Manche tak já osobně bych šel do Jaguar XF. V6? V8?\n23. června 2020, 11:58\nAko povedali v jednom filme - kurva, to je parník!\n23. června 2020, 14:50\nOh!Gust: Tak, a teď ho ještě najdi s cenovkou do půl míče... ;)\n23. června 2020, 14:59\ncustom1: do půl míče bohužiaľ dostať len kusy v ich domovine, ktoré sú vzdialené nielen tisíce kilometrov, ale ešte aj tisíce korún :(\n23. června 2020, 15:35\nOh!Gust: Mi to trochu připomnělo některý Krabovy komentáře typu "Půl milionu? Když si přihodíš ještě milion, tak máš úplně perfektní auto XY". Takže ne, tudy cesta opravdu nepovede. :-)\n23. června 2020, 15:56\nKnightrider: Pardon, od počítača je ľahké sa zasnívať :-D Po ďalšej úvahe okrem vyššie spomínaných 300C a Thema prichádza na rozum aj ich platformový kolega Charger, ten už by sa s 3.6 V6 mohol vojsť do daného rozpočtu.\n23. června 2020, 18:45\nOh!Gust: Jasně, 300C/Charger, to je taková ta klasika, která napadne většinu lidí u nás, když se řekne US sedan.\nJá vím, že pan autor psal, že elektrice nerozumí, ale jeho parametry perfektně plní včetně té spotřeby okolo 5ti litrů benzínu buď Lexus GS300h nebo předchozí generace hybridní Camry. Vzhledem k tomu, že to nejsou plug-iny, tak se elektrikou nemusí prakticky zabývat, prostě jen tankuje benzín. Motor je 2.5l 4-hrnky, takže na současné poměry i slušný obsah. A tu spotřebu mám potvrzenou od majitele už druhého GS300h.\n23. června 2020, 09:07\nZajímavá možnost. Něco si o tom přečtu.\n23. června 2020, 09:08\nRespektive Camry je hnusný dědkovský auto ve všech generacích, ale ten Lexus by nemusel být marnej. :-D\n23. června 2020, 11:23\n… i v "normální" verzi GS350 bez elektro omezení je to slušný svezení...\n23. června 2020, 13:13\nKdyz uz je Japonsko zpatky ve hre... co Subaru Legacy sedan? Pata generace je do roku 2014, u nas nebyla moc popularni (je to trosku opuchly, ale velky kola to spravi do hezke svalnatosti) a byla i zajimava verze 2.5 GT. Nasledovnika H6 (3.6R) v evrope najdes asi jen v Outbacku...\n23. června 2020, 15:37\nPB: V práci jsme kdysi měli starší Legacy. Měl jsem to auto hodně rád. Ale ty novější jsou fakt strašně hnusný.\n23. června 2020, 13:21\nDopredu vim, ze to stejne z xy duvodu zamitnes i kdyz tam pises jak si velky kluk na jezdeni mhd:) Iracionalni a podobne rozhodne nemusi byt jen US auto. Osobne mi prijde posledni Mustang jako uplne obycejny auto. To je jedno.\nRenault Mégane Grancoupé čili sedan. Do pul mega veskera dulezita vybava, metla, kola a co je hlavni zaruka a dalsi vyhody noveho auta. U nas na silnicich asi daleko vetsi exot, nez treba ten Mustang:D A ano neni to v8 whatever super dragrace champ ani zadokolka, ale pokud to je auto k preprave, tak to splnuje vse. Jako stoneco konova 1,4 asi neoslni ale na prepravu osob to bohate staci. Je to tichy a docela pohodlny. Designove v pekny metle rozhodne zajimavy...\n23. června 2020, 15:43\nBudeš se divit, ale zvažoval jsem i toho Mustanga, popřípadě Challengera. Obojí by se mi líbilo. Ale nakonec jsem si řekl, že skutečně nehledám další auto na hraní, ale něco racionálnějšího. V Praze sníh není, ale na Šumavě, kde mám část rodiny ano a tam prostě s takovým autem v zimě jezdit nechci.\nMeganu bych teoreticky mohl dát šanci. Hodně jsem najezdil se starší generací, taky sedan. To auto bylo hezký, ale jinak asi jeden z nejhorších krámů, co jsem kdy řídil, takže jsem na tuhle značku dost zanevřel, ale dneska už je to asi jiný.\n23. června 2020, 16:41\nNo jo to bylo prvni, co me napadlo. Challanger a Mustang. Jenze to nejsou auta v Evrope vnimana jako bezna. I kdyz na nich dohromady nic, moc neni, nemusi byt. Ty resis takovy podobny dilema jako ja. Aby to bylo takovy a onaky, ale zase abych byl u toho sveho. Megane dnesni je takovy ten Evropsky prumer. Hezky je podle me furt. Neni v nicem vyrazne horsi jak VW, nebo Chrysler treba:) Co mi prijde fajn te za svych 500 by si mel nove auto, zaruku. A co si budeme ze se posere novy rendl prvnich 100 000 je daleko mensi pravdepodobnost, nez i lehce jeta amerika, nebo treba Mercedes.\nJizdni vlastnosti to spatny nema, pusobi to hezky. Byt tebou zkusil bych ho projet nekde v Renaultu jen te zvedavosti....\nJo, máš naprostou pravdu s tím nový vs. ojetý. Tohle dilema řeším v hlavě celkem dost. Každý auto se dřív nebo později rozbije nebo prostě obecně bude nutný řešit nějakej ten servis. U novýho má člověk záruku, atd. Sám si taky říkám, jestli se nesmířit s menším a míň zajímavým autem, který bude ale úplně nový nebo dát přednost něčemu, co by mně sice táhlo mnohem víc, ale o čem taky vím, že reálně bude stát na provozu a servisu mnohem víc peněz. Jako příklad třeba novej Focus/Mégane vs. 8 let let starej Lexus/Mercedes, dosaď si, co chceš. A čím starší ty auta budou, tím se ty nůžky budou víc otvírat.\n23. června 2020, 22:03\nNový vs. ojetý, to se dá i celkem spočítat. Představu kolik na tom ročně najezdíš a kde to auto bude nejčastěji jezdit, tu asi máš. K určitýmu účelu už se spíš vážně vyplatí mít auto nový, k jinýmu zase ojetý. Já jsem třeba příklad člověka, kterýmu se nový auto rozhodně nevyplácí. Spíš jsem propagátorem těch ojetých. Starší auto se ti sice možná tu a tam rozbije, ale v absolutní hodnotě na něm netratiš ročně tolik peněz jako u novýho během prvních tří, čtyř let. Prostě si to musíš nějak spočítat v hlavě sám...\nSpíš jak tu proběhlo to téma, tak mi to nedalo a zabrouzdal jsem do inzerce ve vodách, kde normálně nic nehledám. A připadá mi, že konkrétně Dodge Charger 5.7 Hemi je na trhu za vyloženě fajn peníze, vlastně i Challenger... když to srovnám z Mustangem. Přitom to působí, že ty Chargery / Challengery můžou bejt suprový auta. Teď ty poslední modely snad jdou koupit i jako 4x4 a našel jsem třeba v inzerci snad 3 kousky , rok 2018 (teda nejspíš všechno zadokolky) za ceny jako 800 , skoro nový auta s osmiválcem s vypínáním 4 válců. To nezní vůbec blbě...\n24. června 2020, 05:53\nKlasickej Krab. Myslíš, že "do půl milionu" a těch tvých "800" je podobná částka? ;-) Fakt není Krabe. :-D\nA spočítat si návratnost nový vs. starý je dost ošemetný. Nikdy nevíš, co se ti kde vysere a za kolik. Nový máš v záruce. Starý ne.\n24. června 2020, 10:28\nCelkove rozmanita diskuse. Jen mi prijde ze jestli si asi tak mozna o rok starsi nez ja. Ta 90% toho, co se tu nabizi nemuzes ani zvazovat. CLS, XF, Giulia, mozna Mustang, 300c, CTS, ATS jinak mi prijde, ze maji vsichni pocit, ze chces dalsi auto, co se bude pri vetsim najezdu srat. Bude stary, hlucny, nepohodlny, nebezpecny a orisek pro stk... sorry picovina neco takovyho kupovat. A nakonec by byla lepsi koupe i Bmw e60 550i koupis V8 za dve kila s vybavou, design to ma podivny coz ti neva. Jede to a umi to jet za 10 tak nejak porad.\n24. června 2020, 10:41\nZajímavá diskuze. Stejně je to jako vždycky u těchto diskuzí a výběrů tady diskutujících co napíšou bazarovýho snílka a ptají se co by si měli koupit. To je jako kdybych tu postnul blog o tom, jaký další sportovní veterán si mám koupit, dal k tomu nějaký rozpočet a čekal, co mi kdo poradí. Vznikne určitě zábavná debata, ale nakonec si stejně koupím to co mě najednou chytne za srdce a bude ... A leckteří nad tím budou kroutít hlavou. To je normální.\nZ toho blogu jsem vycítil, že Standa nechce obyčejné auto. Ale zase si nemůže ( a naprosto to chápu) dovolit koupit další auto s vysokými náklady jako je jeho Corvette, kterou má pro radost.\nCo jsem chtěl podotknout je, se fakt zamyslet jestli zvolit spíš cestu srdce anebo nějakou fakt rozumnou volbu jako jsi mu tady radil třeba ten Renault.\nNarazil jsem právě na ty Dodge Chargery a docela mě to zajujalo... dokonce jsem u snídaně dneska otevřel autotrader a koukám za co by se osmiválcová verze R/T s nějakou normální výbavou ( ne limitka , prostě regulérní R/T s 5.7 Hemi) dal koupit a ono když si dáš limit kolem 20 tis dolarů, tak je nepřeberná nabídka ... Takové ty do 5 let stáří a kupodivu se najdou i málo jeté.\nJeden týpek tu přeci psal (myslím měl nick Boris) o tom jak si jel párkrát osobně koupit auto do USA , naložil ho v přístavu do kontejneru a pak letěl zas domů. Tak třeba to je věc, co mi ke Standovi sedí - zpříjemnit si ten výběr, udělat si výlet do USA ( teda jestli to teď kvůli tý koroně vůbec jde, ale snad teď už jo) , podívat se na pár aut, udělat si malou dovču s manželkou, nějaký Charger 5.7 Hemi koupit, dovézt do přístavu, letět domů a pak na něj holt pár týdnů počkat , tady projít dovozovým procesem přihlášení a vesele jezdit v něčem co bude relativně nový, ne extrémně drahý a s tím správným železem pod kapotou...\nPro nějakej novej euroblob na kolech můžeš jít k dealerovi vždycky...\n24. června 2020, 10:51\nNo to jo. Ja to pochopil tak ze chce prave neco normalniho. Nakonec proda Tahoe a ... Koupi US sedan dobry dava to smysl z fandovskyho hlediska. Znam cloveka co ma Astona a jezdi civilne oktavkou .. Nove vs ojete to bude vzdy i kdyby si pro to byl osobne v bilem dome:)) Spocitat to musi sam. Muze mit kde, co skoro.\n24. června 2020, 11:46\nBeastar/Krab: Hele jako zcela upřímně, já tenhle blog napsal spíš tak pro pobavení. Fakt nečekám, že mi tu někdo poradí něco kloudnýho. 99% lidí tady vůbec nezná auta, co mně zajímají a vypotí tak max. 300C/Charger nebo nějakej moderní Cadillac, ale osobní zkušenost žádná. Samozřejmě to mám sám v hlavě už dávno srovnaný a zhruba vím, co chci. Na názor na mnou vytipovaný auta nemá smysl se tu ptát, protože v nich tady nikdo nikdy nejel. A taky nechci dávat návod. Ať si ti lidi lámou hlavičku a ukážou svojí vlastní invenci.\nJe mi něco přes 40, takže o trochu starší, než vy dva jsem. Ale to celkem nehraje roli. Psal jsem, že spotřeba není úplně rozhodující, ale že je podstatná a že Hemi právě kvůli tomu nechci, takže opravdu ne, Hemi ani jinej V8 neuvažuju. Ostatně v zadání je uvedeno 4 válce jako základ. Opravdu nehledám totální zhovadilost, ale něco, co bude kompromisem mezi autem pro radost a čistým spotřebákem.\n24. června 2020, 12:10\nTo jsem si přesně tak nějak myslel, že už to máš stejně vybrané :) Já schválně najel na notu toho Chargera s Hemi V8 protože mě zajímal nějakej tvůj pohled na ty auta ... Zkušeností tady s Amerikami, kór novějšími má asi málokdo a já třeba vůbec. Přijdou mi v tý poslední karosářský variantě docela pěkný, v nějaký decentnější barvě, když to není černý, tak to nemá až zas tak brutální vzhled, interiér sice vypadá dost obyčejně, ale nakonec to je i fajn protiváha těm dnešním snahám všude nacpat do interiéru obrovský tablet.\nMimochodem, když je ta věc podaná takto, (4 válce základ, kompromis mezi autem pro radost a čistým spotřebákem) tak tu definici docela plní Mazda 3 2.0 v karoserii sedan. Ale zase je u ní silně k diskuzi záležitost okolo motoru, protože sice je úsporný, ale spíš línější. A když budeš chtít tu 180 k verzi Skyactive X, tak už to zase nebude do 500 za nové/předváděcí, ale o trošku víc. No nic, když budeš pak chtít, pochlub se, co sis vybral...\n24. června 2020, 16:39\nJasny ze to ma vybrany jako kazdej trochu dopredu. Jen teda ja, co neumim pochopit je takova ta predstava, ze to ma byt jakoby originalni auto atp. Kdyby na to bylo vic penez napsal bych dieselovy Ghibli. Krom ceny splnuje vse. A servis je drazsi, ale ve srovnani co tu padlo Panamera, cls atp. To tak hrozny neni. Prakticky lip poslouzi jako daily posunovadlo proste novy auto to je statistika. Pokud ne novy tak co nejnovejsi. Amerikam nerozumim. Krom Mustanga, Vette a nekolika kaďouru se v nich ani nevozim. ATS se i CTS mam rad to jsou pekny auta a exotika obvzlast v Cr. Jak pise Krab. Tvuj rozum a rozhled tvoje prachy;)\n24. června 2020, 20:04\nTak samozřejmě, že nějaký vlastní představy a tipy mám. Pokud člověk není úplnej kentaur, tak si dokáže sám najít a vyhodnotit, co tak zhruba chce a za kolik se to dá pořídit.\n25. června 2020, 18:26\nMazdu nechci. Neříkám, že je to špatný auto, možná už ty dnešní ani nereznou (ale spíš je to furt stejný). Mám zkušenost jen s novou Mazdou 6. Fajn svezení, ale umělejší řízení jsem v autě ještě neviděl.\n23. června 2020, 20:26\nS nadsázkou (zdůrazňuji) myšleno neřešil bych stáří potenciálního nástupce toho prcka Tahoe :), pochopil-li jsem to správně nejsi zrovna ve finanční nouzi (tj na servis by "zdroje byly") a americká auta pro tebe znamenají docela dost, tak jsem se prohrabal evropskou inzercí a měl bych 4 tipy:\nVidlicový osmiválec uložený napříč a pohon přední nápravy v karoserii která vypadá fakt neotřele, za srandovních 100 tisíc, tj, zbylo by na údržbu na deset let i více :-)\nKlasický US sedan se všemi základními atributy "pořádného auta" v dokonalém stavu za 300t.\nA jeden nádherný a sedmapůllitrový US fullsize, protože prostě "objem ničím nenahradíš!" :-)\nTo bychom měli tři sedany, jeden lepší jako druhý :), přesto ale se mi do hlavy vkrádá pocit že pokud jsi x let provozoval Tahoe,\nnepohrdl bys autem stejné kategorie. Jezdí teda na naftu, co se dá dělat. Ale kdyby to fakt tak moc vadilo, můžeš ho obratem prodat někomu jinému :-)\n23. června 2020, 21:32\nVšechny tyhle auta jsou krásný a mám je rád, ale už chci vážně něco z 21. století.\n23. června 2020, 23:44\nTo jsem rád že to píšeš, ty auta jsou krásný ale z dnešního pohledu jsou nebezpečný.\n24. června 2020, 08:52\nCsaba: Ty vole, Aurora! Za kilo koupíš a ty další čtyři do toho do půl roku nasypeš...\nVictorka a Centurion - to jsou auta vyloženě na hraní, ne na denní ježdění.\nExcursion - viděls někdy, jak je to velké? ;)\nAni jedno z těch aut neodpovídá výše zmíněným požadavkům...\n24. června 2020, 10:20\nJako aspon je veselo, ale tahle skvadra je dobra tak do muzea amerik. Na hrani jakoze on ma v garazi vette a jeho draha staryho mustanga. Pokud se bavime o modernejsim daily do 500 kterym se da jezdit do prace a s lidmi za zabavou... tak fakt asi je to jinde.\n24. června 2020, 16:28\nPro Customa: proto tam píšu "s nadsázkou" a "zdůrazňuji". :-) Je to jen "výcuc" toho co mě osobně zaujalo, nic z toho bych Knigh. jako auto na denní užití nedoporučil, samozřejmě.\n25. června 2020, 07:18\nJako ta Aurora je fakt "past", ale Victorka je dokonalá! :)\n23. června 2020, 20:40\nproč si nenecháš dotáhnout crown vic? když chceš us sedan, co víc můžeš mít?\n23. června 2020, 21:33\nProtože jak jsem psal, hledám něco moderního a ne auto, který se začalo vyrábět v době, kdy většina místního čtenářstva ještě nebyla na světě. ;-)\n23. června 2020, 23:46\nPrípadne ešte jedna extravagantná alternatíva, akurát to nie je sedan. Zbytok kritérií by hádam spĺňal, či? :D\n24. června 2020, 08:53\nPeterLuk: Tohle by mohla být fajn alternativa! :)\n24. června 2020, 11:49\nTa 3,5L Ecoboost nemá dobrou pověst.\n24. června 2020, 01:21\nhej ja jsem to vubec nečet. Kup si jakykoli kombik na ramu z osmdesatek a zhotroď to dle libosti. Aka: Nebuď debil, vykon a pohodli je levne. Prostor a NFG street cred nikoli.\n24. června 2020, 05:56\nNepotřebuju auto na machrování, ale na ježdění.\n24. června 2020, 08:59\ni tak bych se dvakrát nerozmýšlel ;-)\n24. června 2020, 10:32\nA nemel by si koupit jenom ten ram a na nem posazenou V8 700kW s trirychlostnim autem posadit na to kreslo z obejvaku a unimobunku a jezdit? Kola by mohl dat z nejaky emericky postacky dodavky aby byl stajl. Star n stripes na nasadu od kostete a je to. Akorat nevim co stk, ale na to sere pes. Strejda Sam by mel radost.\nOn má Jeník pořád trochu pnutí, že jsem tenkrát nenasál ten hnědý kaprys. Jako bylo to sice hezké, to ne, že ne, ale pořád to byl jen kombík. Nepraktický. Velký. A velmi starý.\n24. června 2020, 11:51\nJan Machač: Však já jsem se taky dvakrát rozmýšlet nemusel. Vím naprosto přesně, co nechci. ;-)\nBEASTAR: No však tak ty kombiky vznikaly, co je na tom složityho, Sofistikovanost je jenom evropsky levičacky přežitek pro lidi, co nikdy nešukali sestřenku!\n24. června 2020, 10:53\nDovolím si poněkud konvenční tip, který jsem nicméně v diskuzi nezaznamenal - BMW F10 s benzínovou R6, ať už 30i nebo 35i. Téhle pětce se říkalo, že to je jízdními vlastnostmi zmenšená sedma a já to musím potvrdit. Jezdil jsem s tímhle autem celkem pravidelně 8 let (nejdřív 4 roky s před fl verzí, pak 4 s faceliftem) a zdá se mi, že všechny tvoje nároky splňuje perfektně. A servisu bych se nebál, pokud netrváš na autorizáku. A to u BMW určitě není nutné, jsou to velmi rizšířená auta, která umí velmi solidně servisovat i řada "obyčejných" servisů. Moje zkušenost se spolehlivostí je absolutní - ani tomu prvnímu před fl modelu, který se po 4 letech jen přesunul v rámci rodiny, takže mám možnost jeho osud pozorovat už 9 lel, nebylo nikdy nic. A to je docela našlapaný výbavou i na poměry německý prémie (za výbavu šlo asi 700k). A dnešní ceny jsou vzhledem k těm pořizovacím úplně k smíchu. Jo a i ty šestiválce jezdí při nomální jízdě do 10 litrů, tohle BMW (u šestiválců, V8 byla jiná píseň) vždycky šlo už od dob E36.\n24. června 2020, 11:55\nBMW není špatnej tip, ale vylučuje se z volby díky auře, kterou mu dělají majitelé. A já už jsem trochu starej na čepici s rovným kšiltem. ;-)\n24. června 2020, 15:10\nKdyž to bude nějaká usedlá barva, menší kola, bez M paketu, tak to půjde.\n24. června 2020, 21:09\nJasně, pokud máš averzi vůči BMW jako značce, nemá smysl se do nějakýho nutit. Ale marně vzpomínám, kdy jsem naposledy viděl šoféra F10ky s hip hop kšiltovkou, myslím, že nikdy. A troufám si říct, že se nevyrojí ani někdy v budoucnu, až padnou ceny F10tek skutečně na držku - to auto svým designem i jizdními vlastnostmi hraje jednoznačně na notu konzervativnosti, elegance a pohodlí, nic pro gangsta crew z místního hoodu. :) Mimochodem nedá mi to nepoznamenat, že tihle týpci zrovna v mé čtvrti nejčastěji sedlají Ameriky, totiž různé rané generace novodobého Mustangu, který jim za lidovou cenu dopřeje přesně tu badass image, kterou od auta očekávají. Naopak na F10 myslím ani nevzpomenou.\n24. června 2020, 21:38\nTak ona f10 je taky servisne kapanek jinej level. A to teda kdyz uz klasicky euro dý madafakin trý sedan. Tak éčko je znatelně levnější a uživatelsky příjemnější kár, než tato generace 5er. Jinak kšilty to souhlasim. Tihle borci jedou e46, e90 a v posledni dobe mi prijde i Audi hustej stance A4 a Golfy. Ti vic hip hap bossove maj ty Mustangy a Camara. Pripadne fajraka...\n25. června 2020, 06:51\ndo Fkových generací BMW "za dobře vole z bazoše" není problém sypat desítky tisíc měsíčně jak prd. Na nutných věcech, bez kterých to prostě nejede.\nValfar musel mít extrémní štěstí.\n25. června 2020, 10:52\nJunior: A s čím jsi měl ty osobně u své F10 problém? Nebo aspoň někdo z tvých opravdu blízkých? Tím pochopitelně netvrdím, že když koupíš nejlevnější F10 na bazoši, tak tě čekají samý sociální jistoty a pozitiva, to asi u žádnýho auta, ale autor blogu říká, že má budget něco kolem půl mega a za to už se myslím slušný kus koupit dá. Ale samozřejmě platí, že "mé" 2 kusy jsou moc malý vzorek na nějaké soudy, faktem je, že obě auta byla koupená nová, celý život jezdila jen do Inveltu (u toho prvního se po 4 letech začlo jezdit do skvělého neautorizáku) a měla extrémně šetrné řidiče.\n25. června 2020, 11:37\nValfar: Ja nemam problem ti verit. Ptal si se ale nekdy v Inveltu jak je tahle generace na tom. Ano neni to katastrofa kdyz jsou penizky ready vcas. Jako ojetina to auto proste rozumny neni. Proc vypisovat nebudu je toho plny internet. Jen za minuly rok sem jich otocil asi 8. Ano neni na tom hur jak srovnatelna konkurence. Ani lip. Je to hodne o kuse, motorizaci. Nicmene kdyz uz bych sel do Bmw asi bych sel radeji o generaci niz... Mimochodem kamaradovy se jeho úža f10 rozhodne ne nejlevnejsi z Bazose minuly rok rozsypala na dalnici... vasapumpe šadn mit zahrienen defekt docela prdel oprava do kila great byznys. Uz to ma turek Abdul. Byla to teda N57... ale i tak fujky.\n25. června 2020, 15:27\nV Inveltu jsem se neptal, já tam s těmi auty v životě nebyl, neříkala mi pane. Ale jak nemáš problém věřit ty mně, že mám zkušenost, jakou mám, tak já zase klidně věřím tomu, že na nějakym většim vzorku se ukazuje, že je spolehlivost průměrná. Je na tom třeba soudobý éčko signifikantně líp (pokud jde o benzíny)?\n25. června 2020, 16:10\nJá mám osobní zkušenost jen se staršíma BMW. S těmahle novýma ne. Ale je pravda, že moc dobrou pověst nemají, co se spolehlivosti týče. Otázkou je, jestli je obecně fakt špatný to auto nebo jestli je na tom konkurence podobně. Jako úplně bych nechtěl zabředávat do diskuzí typu "tenkrát bylo všechno lepší", protože fakt nechci kupovat auto, který se vyrábělo "tenkrát". Spíš by mně zajímalo obecný srovnání spolehlivosti s jinýma značkama v týhle kategorii.\n25. června 2020, 17:37\n4 z 5 servisáků to nedoporučují ... :) opravdu nečekané a drahé řešení problémů, záleží samozřejmě na stavu a kusu. Za mě trochu loterie.\n25. června 2020, 18:19\nJá bych to taky spíš nedoporučoval. A hlavne F10 a bohužel i teda trojka F30 včetně variant jako třeba specielně F34 "GT" na prodlouženým rozvoru není bohužel žádná slast co se jízdy týče. Když se k tomu přidá horší spolehlivost, není to lákavá nabídka. Taky se dá vysledovat, že ty ceny ojetin poměrně výrazně poklesly.\nVýslednej dojem bude podle konfigurace/specifikace, ale za mě tohle BMW asi ne... Já mám bavoráky rád, ale upřímně řečeno nevím co bych kromě okrajový nabídky z toho co je mainstreamovějšího od téhle značky dneska chtěl. Dejme tomu, možná čtyřka GC se mi vždy řídí dobře a hezky se na ní kouká. Ale pak je ta otázka motorizace a spolehlivosti a celkově faktu, že ten rozdíl a nadšení do BMW vůči ostatním značkám nejen u mě, ale fakt u mnohých lidí co BMW mělo rádo pomalu ochládá.\n25. června 2020, 18:24\nJimi: Tyhle závěry z diskusí mám tak nějak taky, takže BMW škrtáme.\n24. června 2020, 11:57\nAhoj, hele kdyz chces něco z 21 století co třeba Ford Edge? Nemám s tím teda žádnou zkušenost ale jako SUV bych ho měl v hledáčku. Dají se sehnat do půl míče s 3.5 Litrem. 5 lidí s přehledem, pohodlí asi bude a kufr tam taky je a pro tvoje účely by mohlo stačit :).\n24. června 2020, 15:05\nEdge by mi nevadil. Zatím hledám sedan, ale když nebude nic zajímavého, tak přijde na řadu SUV.\n24. června 2020, 15:39\nTak možná budu teď úplně mimo, ale co třeba Lexus GS?\n24. června 2020, 14:48\nzaoceánský parník se 4-válcem a v sedanu ve 21.století... to je už vyhynulý druh. První co mě napadlo u tohoto spojení je nesmrtelné MB 123 piano.\n24. června 2020, 15:04\nHloupost. Vyhynujel je naopak sedan s V8. Zbylo par dinosauru, ale jinak moderni americky sedany uz davno maji jen V6 nebo R4.\n24. června 2020, 18:24\nZadání takřka přesně splňuje už jinde zmíněný (zmíněná?) Genesis, veliká limuzína, s benzínovým šestiválcem, dokonce atmosférickým, jestli se mi něco neplete, za půl milionu se v německých krajích pár kousků najde, navíc do pěti let stáří. Podmínku ne Asie to nesplňuje, pakliže tato není sine qua non, sedí do zadání jako pozadí na hrnec.\n25. června 2020, 16:15\nNevím, no. Tady trošku bojuju s vlastníma předsudkama s tím, že je to Hyundai. A ještě takovej, kterých tu moc nejezdí a něco na to sehnat bude časem asi taky oser.\n24. června 2020, 18:54\nahoj, jestli jeste nemas, tak doporucuji cadillac dts(fakt si ho vygoogli) nebo buick lucerne\n24. června 2020, 19:47\nDíky za tipy. Po 25-ti letech mezi US auty DTS, ani Lucerne googlit nemusím. Znám velmi dobře. :-) Mimochodem, s Lucerne jsi velmi blízko tomu, co hledám. Je to jedno z aut, na který jsem se zaměřil detailněji. :-)\n25. června 2020, 16:20\n25. června 2020, 18:36\nKubo, jasně, Buick má stejný základy jako Insignia, ale přesto ty podvozky úplně stejný nejsou. Dělaly se LWB verze pro další modely GM, k tomu předokolky, čtyřkolky, odlišný tlumiče, brzdy, nastavení, atd. Variací byla hromada. Na stejným základu je třeba i poslední Saab 9-5 a to je fakt pěkný auto, který se mi hodně líbí tady z těch všech variant. A nikdo ho tu ještě nezmínil.\nSaab 9-5 mě napadnul, ale když jsem viděl tvojí reakci směrem k Alfě Romeo, tak jsem si říkal, že by zase naopak tebe spíš asi nenapadlo koupit auto od de-fakto zaniklé značky. Mimochodem, když už bychom byly u těch seveřanů, tak ono se už pomalu dá koupit za 500 ojeté Volvo S90 , což taky nebude špatný, akorát nevím co ta nová technika a spolehlivost. A jsou to už všechno čtyřválce. Což si psal, že ti vlastně nevadí...\n25. června 2020, 20:54\nTo, že už tu Saab není mně sice dost odrazuje, ale to auto se mi pořád strašně líbí, navíc využívá koncernovou techniku od GM, tak by to nemusel být problém.\nAlfa je pro mně jen okrajová záležitost. Já jim nevěřím. A nevěřím tomu, že tu za 5-10 let ještě budou. Ani teď nemají co nabídnout. Konfigurace Giulie jsou tak divně nastavený, že už jen to musí lidi odradit.\n25. června 2020, 21:18\nKnightrider: Pokud uvažuješ o poslední 9-5 nebo Insignii.. pořádně se v tom projeď. Komfort na našich cestách není zrovna žádný zázrak, a to ikdyž je auto vybaveno CDC tlumiči, které spíše nefungujou než fungujou. Těžké pozlátko za nesmyslné prachy. Pravda, já mám Aero, které je se sportovním podvozkem a 18' kola, ale čekal bych lepší komfort u dálničního cruisera.. Spotřeba také není kdovíjaká, pohybuji se mezi 11-13l/100km s 2.0T 4x4, automat. Jinak je to obrovské auto, prostoru hromada, kufr je fakt velký, ale dost ho limituje nakládací otvor, ale tak je to sedan, né kombi. Některé auta jsou vybavena celkem slušně, ikdyž bratrské Volvo ho překoná. Je to dost nadčasové auto, co se týče designu, ale má své mouchy. Dost lidí na to čumí jak puk. :D\nJá jsem okolo něj jednu dobu docela často chodíval tady v Praze v centru, ale nikdy jsem v něm nejel. Ten design se hodně povedl. I po letech vypadá skvěle.\n24. června 2020, 22:11\nCo tak Mondeo mk5 2.0 ecoboost 177kw 2015+, prevodovka by mala byt hydromenic aj ked sa vola powershift(ak kecam tak ma prosim opravte), je to defacto americke auto, fusion. V tom rozpocte sa da vyberat. Spotreba bude ok. Len stale neviem ako to je s tymi sedackami v EU verzii, su na to zmiesane nazory, asi treba osobne vyskusat.\n25. června 2020, 06:31\nMondeo/Fusion mně taky napadlo. Mně se to auto vzhledově líbí. Ale ještě jsem v té poslední generaci nejel.\n28. června 2020, 11:46\nTo si testni. Za mě se posunula ještě víc k US verzi ideálního auta. trochu tupější vyměklejší a větší jak IV Gen, ale stále krásný auto s rozumným servisem a motory.\n25. června 2020, 16:42\nO ameriky se umíš postarat a italové u tohodle posunuli vnitřek na jinej level (alespoň pro můj vkus).\n25. června 2020, 18:40\nPsal jsem to už nahoře, jak je to s 300C/Themou. Udivuje mně, kolik lidí si myslí, že Italové na tom mají nějaký zásluhy. Chrysler po období hranatých palubovek z recyklovaných kelímků od jogurtu prostě udělal modernizaci všech svých modelů, včetně 300C a dal tam mimo jiné i nový interiréry. A tyhle faceliftový verze se pak s velkou slávou prodávaly v Evropě jako Lacie. Jediný, co Lancia předvedla, byla výměna znaků na kapotě a na volantu. To je celej ten slavnej italskej zázrak s modernizací Chrysleru 300C.\n29. června 2020, 13:09\nNečtu tu záplavu komentářů, ale první co mě napadne je E-Klasse. V naftě i benzinu. Pak před očima nevím proč vidím Lexus LS :-). Subaru Tribeca už je spíš SUV, akorát ta spotřeba jde k těm 10 a nafta nemá smysl. Co Dodge Charger? Fiat Freemont? Julie je podle recenzí co se týká spolehlivost v civilních verzích kupodivu dost nadprůměrná...\n30. června 2020, 10:07\nAhoj, co jsem byl v USA tak tam jezdilo třeba dost Nissanů Altima (myslím že 3,5 V6) nebo i hodně Kia Optima a Honda Accord. :)\nCo se týče třeba těch full size sedanů tak co třeba Buick GS nebo když se vrátím k Nissanu tak Maxima? Vím že jsou to většinou japonci co píšu ale je to USA trh. Každopádně co jsem tam byl tak se mi líbila (opět Japonec )Toyota Avalon a pak náš služební vůz aka minivan Dodge gran caravan :D\n30. června 2020, 10:46\nJak jsem psal, většina japonských verglů mi připadá vyloženě hnusná, a to jak zvenku, tak zevnitř.\n30. června 2020, 12:21\nVolvo s80 P3 2,5T? Pohodlne auto s prijemnym motorem, jako velkou vyhodu bych videl, ze oproti podobne stare konkurenci je to celkem bezprobroblemove a levne servisovatelne auto. Idealni 2,5T se delala do roku 2011 (potom nahrazena 2,0T ctyrvalcem od Fordu s primym vstrikovanim, to uz je lepsi 3,2l, ktery se delal do 2013, ale uz nema tak dobry pomer vykon/spotreba/naklady na servis jako 2,5t).\n30. června 2020, 13:18\nŠpatný není, i vzhledově vypadá pořád celkem obstojně, ale konstrukčně už patří přecijen mezi auta o dekádu starší, než bych chtěl.\n06. července 2020, 20:43\nAsi bych Vam doporucil Lexus GS s V6 , to hrave splnuje Vase veskere parametry, navic se skvele a tichu svezete a spotreba je tez vice nez dobra. Chce to jen natrefit na dobry kus, coz uznavam bude kumst, ale kazdopadne bych se tim svezl. Pokud by jste chtel enco echt, tak tu je jeste vlakovy model LS. Bude to si stara ale porad skvela kara..


Vezmete nás, nebo ne? Vyjádřete se, vyzval EU turecký prezident Erdogan - Deník.cz\nVezmete nás, nebo ne? Vyjádřete se, vyzval EU turecký prezident Erdogan\nTurecký prezident Recep Tayyip Erdogan vznesl požadavek, aby Evropská unie rozhodla o přijetí jeho země mezi členské státy. Vyjádřil ho v projevu, který zazněl týden před summitem představitelů EU, kde se má o této otázce jednat.\nPrezident Recep Tayyip Erdogan zdraví své příznivce shromážděné v Istanbulu v den prvního výročí neúspěšného puče v TureckuFoto: ČTK\n"Podřiďte se své deklaraci a dořešte tu záležitost. My vás nepotřebujeme," uvedl turecký prezident Recep Tayyip Erdogan na mítinku jeho Strany spravedlnosti a rozvoje na adresu evropských lídrů.\nPodle německé kancléřky Angely Merkelové bude na summitu konaném ve dnech 19. a 20. října projednána i snaha Turecka o vstup do Evropské unie. Německo s ním má ale v současnosti diplomatické spory kvůli tomu, že Turecko zadržuje a stíhá německé občany, a vyjádřilo neochotu přiznat Turecku členství v EU.\nVydejte nám Gülena a propustíme Brunsona, navrhl Washingtonu Erdogan\n"Ti, kdo dělají všechno proto, aby oddělili Turecko od Západu a pokud možno od celého světa, se snaží marně," uvedl Erdogan. Dodal, že turecká vláda nezruší snahu Turecka vstoupit do Evropské unie, byť on sám EU kritizuje. "Stále nás vodí za nos. Ale my jsme trpěliví. Říkáme: Nebudeme to my, kdo hodí ručník do ringu."\nVstupní rozhovory mezi Tureckem a Evropskou unií se de facto zastavily po loňském pokusu o převrat v Turecku, který následně vyvolal vlnu čistek a represí ze strany turecké vlády.\nTurecko ale také zadržuje víc než dva miliony syrských uprchlíků. Svou spolupráci s Bruselem přitom podmínilo obnovením přístupových rozhovorů. Podle dohody o řešení migrační krize, která byla sjednána letos v březnu, mělo dojít k urychlení přístupových jednání. Ke skutečnému přijetí Turecka do EU se však současní lídři unie staví negativně, a to mimo jiné kvůli rozsáhlému porušování lidských práv v Turecku.\n13.10.2017 VSTUP DO DISKUSE 6


Ivana Andrlová: Na kterou roli není pyšná? – NašeHvězdy.cz\nHrávala princezny a roztomilé dívenky, pak se na dvacet let stáhla do soukromí. Nejdřív tvrdila, že důvodem bylo to, že začala podnikat. Nyní se půvabná Ivana Andrlová (56) vyjádřila v tom smyslu, že za jejím zmizením ze scény mohlo být i něco jiného.\nMožná její karieru ovlivnilo účinkování v režimním seriálu Třicet případů majora Zemana, kde hrála dceru hlavní postavy. Brunetka se nechala slyšet, že se tou rolí zrovna nepyšní. Ale na druhou stranu, sypat popel na hlavu si rovněž nebude.\nNa Majora Zemana se nedívá a tuto volbu má podle ní každý. Je to prostě dílo poplatné době, jako spousta dalších. Co se týká Ivaniných hereckých snů, ráda by si zahrála v tragédii. Komedií prý už bylo dost.


Jan Antonín Duchoslav alias Viky Cabadaj šokoval na Facebooku: Fotka z pohřbu táty | Blesk.cz\n6. září 2017 ● 13:03\nHerec se zahalil do smutku. „Pohřbil jsem tátu a je ze mne poloviční sirotek,“ oznámil na sociální síti a přiložil fotografii s velmi nešťastným výrazem. Pohřeb se konal v krematoriu Motol.\nPřátelé a fanoušci Janu Antonínu Duchoslavovi, který se proslavil rolí Vikyho Cabadaje z filmu Sněženky a Machři, posílají jednu kondolenci za druhou. A my se přidáváme.\n
Jan Antonín Ducholsav alias frajírek Viki Cabadaj z Sněženek a machrů nikdy nepřipustí, aby jeho synové Jan a Antonín šli v jeho herečckých stopách.
\nJan Antonín Duchoslav pohřbil svého tátu.\njan antonín duchoslav, viky cabadaj, zemřel, tatínek, sněženky a machři, pohřeb\nZklamaný Duchoslav alias Viki Cabadaj: Rozchod s o 23 let mladší sn...\nHerec Jan Antonín Duchoslav se navezl do Rychtáře: Být vdovcem ho ž...\nDuchoslav alias Viki Cabadaj se rozvedl! Po měsíci má o 23 let mlad...\n321 20. února 2018\nmislivec: Tátové umíraj kdekomu, nechápu proč to publykovat? Kdyby to byl aspoň nějakej VIPák...\n(06. 09. 2017 22:17)\nTady měl Mareš svatební oslavu! Podívejte se na ten luxus tn.cz\nSvatba roku! Leoš Mareš se podruhé oženil! tn.cz\nLidl znovu "nakopává" trh. Razantně zvedá mzdy a nabízí kratší úvazky aktualne.cz\nZa podvod v Bingu dostal programátor 3,5 roku. Je hrdý na to, co se... aktualne.cz\nJelen v návštěvnickém centru na Šumavě zranil turistu. Bude zastřelen denik.cz\nPřeživší studenti z Floridy budou o zbraních jednat s guvernérem\nVýstava na Špilberku připomíná dílo brněnského malíře Navrátila\nTenistka Karolína Plíšková je v Dubaji ve čtvrtfinále\nDIY, Volkswagen, Jammer, Eurosport, Kodak\nBezdička Jiří - 13460862\nVelká Krajská 44, Litoměřice\nCestovní agentura IvTravel s.r.o. - 4434803\nVICHTERA JAN - 88014053\nPostoloprtská 4, Staňkovice\n„Správné léky správným nemocným” - 22863486\nSmrková 962, Plzeň


Půdní prostory na prodej v Vyškově (okres) - kompletní výpis na webu Eurobydleni.cz\nPůdní prostory na prodej Vyškov (okres)\nPůdní prostory na prodej Vyškov\nKompletní výpis pro prodej půdních prostorů v Vyškově (celý okres)! Vyberte si kteroukoliv z určitě pár inzerátů prodej půdních prostorů v Vyškově (celý okres). Společně najdeme vaše hnízdečko lásky od pár tisíc korun. Prohlédněte si nabídky na prodej půdních prostorů na tomto místě v Vyškově (okres). Úžasný výběr a aktuální nabídka pro prodej půdních prostorů v Vyškově (v okrese) na jednom místě.\nKategorie půdní prostory na prodej Vyškov se neobjevuje v nabídce tak často. Hledáte-li pro sebe, rodinu či přátele půdní prostory na prodej Vyškov neváhejte ani chvilku a pokud Vás některá z nemovitostí osloví je dobré kontaktovat prodejce či makléře. Většinou je půdní prostory na prodej Vyškov právě druhem nemovitosti, který je obvykle hledaný a díky menší četnosti v nabídce je hojně poptávaný.\nLevné půdní prostory na prodej Vyškov\nPrávě hledáte své nové bydlení či jiný druh nemovitosti v kategorii půdní prostory na prodej Vyškov, pokud v této kategorii nemůžete nalézt vhodnou nemovitosti zkuste i kategorii následující půdní prostory Vyškov, a to půdní prostory na prodej Vyškov, pronájem půdního prostoru Vyškov, dražby půdních prostorů Vyškov.\nPokud nalezené nemovitosti v kategorii půdní prostory k prodeji Vyškov nesplňují Vaše představy, rozšiřte své hledání na nemovitosti v následujících kategoriích půdní prostory Vyškov, půdní prostory na prodej Vyškov, pronájem půdního prostoru Vyškov, dražby půdních prostorů Vyškov.\nNehledáte půdní prostory na prodej Vyškov ?\nPokud jste v této kategorii půdní prostory na prodej Vyškov omylem a hledáte jiný typ nemovitosti zkuste si vybrat z následujících :\nDalší lokality v okolí půdní prostory na prodej Vyškov\nPro ještě lepší výsledek ve Vašem hledání v kategorii půdní prostory na prodej Vyškov, si můžete upřesnit lokalitu pro Váš současný výběr půdní prostory na prodej Vyškov. Určitě lépe naleznete půdní prostory na prodej Vyškov, který hledáte.\npůdní prostory na prodej Bohaté Málkovice\npůdní prostory na prodej Bohdalice-Pavlovice\npůdní prostory na prodej Bošovice\npůdní prostory na prodej Brankovice\npůdní prostory na prodej Březina (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Bučovice\npůdní prostory na prodej Chvalkovice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Dětkovice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Dobročkovice\npůdní prostory na prodej Dražovice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Drnovice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Drysice\npůdní prostory na prodej Habrovany (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Heršpice\npůdní prostory na prodej Hlubočany\npůdní prostory na prodej Hodějice\npůdní prostory na prodej Holubice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Hostěrádky-Rešov\npůdní prostory na prodej Hoštice-Heroltice\npůdní prostory na prodej Hrušky (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Hvězdlice\npůdní prostory na prodej Ivanovice na Hané\npůdní prostory na prodej Ježkovice\npůdní prostory na prodej Kobeřice u Brna\npůdní prostory na prodej Kojátky\npůdní prostory na prodej Komořany\npůdní prostory na prodej Kozlany (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Kožušice\npůdní prostory na prodej Krásensko\npůdní prostory na prodej Křenovice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Křižanovice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Křižanovice u Vyškova\npůdní prostory na prodej Kučerov\npůdní prostory na prodej Letonice\npůdní prostory na prodej Lovčičky\npůdní prostory na prodej Luleč\npůdní prostory na prodej Lysovice\npůdní prostory na prodej Malínky\npůdní prostory na prodej Medlovice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Milešovice\npůdní prostory na prodej Milonice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Moravské Málkovice\npůdní prostory na prodej Mouřínov\npůdní prostory na prodej Němčany\npůdní prostory na prodej Nemochovice\npůdní prostory na prodej Nemojany\npůdní prostory na prodej Nemotice\npůdní prostory na prodej Nesovice\npůdní prostory na prodej Nevojice\npůdní prostory na prodej Nížkovice\npůdní prostory na prodej Nové Sady (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Olšany (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Orlovice\npůdní prostory na prodej Otnice\npůdní prostory na prodej Podbřežice\npůdní prostory na prodej Podivice\npůdní prostory na prodej Podomí\npůdní prostory na prodej Prusy-Boškůvky\npůdní prostory na prodej Pustiměř\npůdní prostory na prodej Račice-Pístovice\npůdní prostory na prodej Radslavice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Rašovice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Rostěnice-Zvonovice\npůdní prostory na prodej Rousínov\npůdní prostory na prodej Ruprechtov\npůdní prostory na prodej Rybníček (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Slavkov u Brna\npůdní prostory na prodej Snovídky\npůdní prostory na prodej Studnice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Šaratice\npůdní prostory na prodej Švábenice\npůdní prostory na prodej Topolany\npůdní prostory na prodej Tučapy (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Uhřice (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Vážany (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Vážany nad Litavou\npůdní prostory na prodej Velešovice\npůdní prostory na prodej Zbýšov (Vyškov)\npůdní prostory na prodej Zelená Hora


Novinky CZ | Malé centrum\nEuropean Union Competitiveness Council uzavřela dohodu o tom, aby všechny veřejně financované vědecké články v Evropě byly od roku 2020 volně přístupné. Prezident rady Sander Dekker řekl: "Výzkum a inovace generují hospodářský růst, větší množství pracovních míst a poskytují řešení současných společenských výzev, to znamená silnější Evropu. Abychom dosáhli tohot...\n15.06.2016 - Jana Bačíková - Obecné\nOxford Illustrated Shakespeare Dictionary Omaľovánky a Šejkspír …, možno práve o nich pôjde najväčší chýr! Na prvý (i druhý, tretí … x-tý) pohľad celkom nevšedné, čudesné „významové“ spojenie, no zdá sa, že má naozaj veľmi vážne opodstatnenie … Omaľovánky a Šejkspír … možno práve o nich pôjde najväčší chýr … Hmmm … uplynuli u...\n02.05.2016 - Anton Žemlička - Jazyk a literatura\nKaždoročně se koná knižní veletrh v Londýně v měsíci duben. Letos patří vydavatelskému průmyslu 12-14. duben 2016 v Olympii. Je to druhý nejvýznamnější globální veletrh s knihami, na kterém se projednávají práva, prodej, distribuce tištěných knih, audio, TV, film a digitální média. Z více než 60 zemí na světě bude mezi vystavovateli přes 1000 společností, na které ...\n07.04.2016 - Jana Bačíková - Obecné\nV tomto článku naleznete stručné informace o možnosti zakoupení jakýchkoli elektronických zdrojů z vydavatelství Wiley. Elektronické publikace nabízí vydavatelství ve třech různých verzích a těmi jsou E-Text, E-Book a ePub a jaký je mezi nimi rozdíl? Wiley E-texty jsou vytvořeny VitalSource technologií: Pokud si zakoupíte tento formát, dostanete od nás přístup ...\n29.02.2016 - Jana Bačíková - Obecné\nAutor Bernard Marr získal nedávno prestižní ocenění za titul Big Data: Using SMART Big Data, Analytics and Metrics To Make Better Decisions and Improve Performance v kategorii Management Futures - Chartered Management Institute 's Management Book of the Year Awards in London. Tato kniha říká o tom jak efektivně zpracovávat a používat velké objemy dat, abychom zí...\n22.02.2016 - Jana Bačíková - Ekonomie, obchod a management\nV současné době existuje více než 200 onemocnění, které jsou přenášeny ze zvířat na člověka. Klasické infekční choroby, jako je například vzteklina, mor a žlutá zimnice nebyly navzdory velkému úsilí dosud vyhubeny. Nové onemocnění se objevují v důsledku změn globálních podmínek, jako je přelidnění, války a nedostatek potravin, které usnadňují kontakt lidí s hlod...\n26.01.2016 - Jana Bačíková - Biologie\nBlíží se nejkrásnější svátky v roce a jaké by to byly Vánoce bez nejlepšího dárku na světě - bez knihy? Pokud nevíte, co koupit blízkým pod stromeček, odborná kniha z jednoho z nejznámějších světových vydavatelství bude určitě originálním darem, který se nedá jen tak běžně v našich obchodech koupit. Pracují vaši rodiče nebo děti v ekonomické oblasti, studují m...\n25.11.2015 - Malé Centrum - Obecné\nV první řadě bychom se chtěli všem zúčastněným velmi pěkně poděkovat za zajímavé příspěvky, které jste nám do blogu poslali. Ceníme si vaši odvahu, vaše názory, i zkušenosti a také vaše tipy na vynikající knihy, které vám pomáhají ve studiu a zejména ve vaší práci. Vaše myšlenky, které jste nám napsali budou jistě motivovat dalších čtenářů a myslíme si, že odborníc...\n19.11.2015 - Malé Centrum - Obecné\nPodívejte se na nové pořadí top 10 světových univerzit podle oblastí: inženýrství a technologie, společenské vědy, vědy o živé přírodě, umění a humanitní vědy, lékařství a zdraví, fyzikální vědy. Inženýrství a technologie: 1 Stanford University United States 2 California Institute of Technology United States...\n12.11.2015 - Malé Centrum - Obecné\nTento týden slavíme týden akademických knih 9. - 16.11.2015 Týden akademických knih je oslavou rozmanitosti, inovace a vlivu akademických knih. Byl vytvořen všemi lidmi, kteří píšou, vydávají, prodávají nebo čtou akademické knihy. Nyní poprvé budou zejména ve Velké Británii, ale také v jiných zemích knihkupci instituce, vydavatelé, knihovníci, autoři a čtenáři d...\n09.11.2015 - Malé Centrum - Obecné\nKnižní trh v Indii (INR261bn - £ 2.5bn) je šestým největším na světě a druhým největším v rámci anglicky mluvícího území. Podle statistik Nielsen Book dokonce vytlačuje z trhu Velkou Británii. Dne 14.10.2015 zveřejnila společnost Nielsen první komplexní analýzu indického knižního průmyslu ve spolupráci s Asociací vydavatelů v Indii a Federací indických vydavatel...\n22.10.2015 - Jana Bačíková - Obecné\nSedmnáct univerzit v Japonsku jde zrušit své humanitní a sociální obory (včetně práva a ekonomie) na základě nařízení vlády "věnovat se jen těm oblastem, které lépe vyhovují potřebám společnosti". Japonský ministr školství Hakuban Shimomura poslal výzvu všem 86 národním univerzitám, aby zrušily sociální a humanitní vědy na svých školách nebo, aby je alespoň změn...\n25.09.2015 - Anton Žemlička - Obecné\nUž zanedlouho (14. - 18. října 2015) se bude opět konat největší knižní událost na světě, v německém městě Frankfurt nad Mohanem. Každoročně v polovině října se setká na jednom místě více než 7 000 nakladatelů z celého světa s více než 290 000 návštěvníky. První tři dny jsou omezené výhradně pro odborných návštěvníků a široké veřejnosti jsou dveře otevřeny poslední...\n22.09.2015 - Jana Bačíková - Obecné\nNa začátku nového akademického roku 2015/2016 bychom si měli dát několik předsevzetí, abychom získali během studia co nejvíce příležitostí. 1. Získejte lepší výsledky než v loňském roce Uznejte, že toto je zcela dosažitelný cíl, ale nezapomínejte na skutečné učení. 2. Vžijte se do toho Můžete číst knihy jednu za druhou a můžete každé absolutně rozumět, ale ...\n06.09.2015 - Jana Bačíková - Obecné


Tapety, které můžete nalepit bezproblémově – co nejlépe pamatovat o samolepících foliech | kopaliny-strelice.cz\nHome » Tapety, které můžete nalepit bezproblémově – co nejlépe pamatovat o samolepících foliech\nCelá řáda lidí během obnovy pokoje chce zcela sami rozhodovat o stylu prostoru a o všech činnostech. Dnes je možné to ve větším měřitku, protože více dekoračních výrobků je připravených tak, aby zákaznici sami je mohli používat na podporu pravidla „DIY“. Díky tomu rovněž amatéři můžou jedinečně udekorovat pokoj s minimální pomocí odborníků (buď vůbec bez). Občas obnova prostoru je pozoruhodná nejenom, když pokoj nebo dům je ve velice špatném stavu , ale rovněž když jeho bydlící touží po radikální změně stylu buď nutná je změna funkce pokoje (třeba dětský pokoj se stává obyvací pokojem).\nKvůli tomu směru hodně firem s dekorativními přílohy návrhuje samolepící tapety, díky kterým úplná proměna stěn je možná v pouze několik hodin. Nutný je jen čas, trochu úsilí a podstatní manuální schopnosti - nezanedbávat v průběhu lepení fototapet vážné je, aby byly připevněné rovně, aby obraz anebo vzor vypadal vhodně. Stojí to za to, pamatovat, že samolepící tapety jsou současně bezpečné pro životní prostředí a dostupné v asi všech možných barevních variantách – díky tomu vypadajou hezky nejen v obývaku buď soukromém pokoji, ale také v různých komerčních místech - Demural. Dnes velmi populární jsou tapety, které ukázují různorodé textury, například jabloňového dřeva, cihelní zdi, dřevní kůry buď písku – takové dekorace umí konat autentické zázraky, pokud žádaný je kouzelný vzhled prostoru.\nSamolepící tapety současně jsou velmi odolné a často sluší i stěnám charakteristických pro starší budovy. Jsou vyráběné nejčastěji z kvalitní folie, která dobré se nalepí na hodně rozmanitých látek – na příklad na sádru, cihly, a dokonce také sklo. Nezbytné je pouze opatrné přečtení instrukci pro uživatele, aby vhodně připravit zeď – občas klienti budou museli plochu vyčistit anebo opatřit lakem. Nejlepší je rozhodně nalepení tapety na zcela hladkou zeď. Pokud proces dekorování stěn probíhá skvělé, účinky jsou autenticky baječné – rozhodně stojí to za to, závěřit možnostem samolepících tapet -


Aktuální nabídka byty 5+kk Žalany denně zásobovaná stovkami realitních kanceláří. Vyberte si byty 5+kk Žalany než Vás někdo předběhne.\nKategorie byty 5+kk Žalany se neobjevuje v nabídce tak často. Hledáte-li pro sebe, rodinu či přátele byty 5+kk Žalany neváhejte ani chvilku a pokud Vás některá z nemovitostí osloví je dobré kontaktovat prodejce či makléře. Většinou je byty 5+kk Žalany právě druhem nemovitosti, který je obvykle hledaný a díky menší četnosti v nabídce je hojně poptávaný.\nLevné byty 5+kk Žalany\nPrávě hledáte své nové bydlení či jiný druh nemovitosti v kategorii byty 5+kk Žalany, pokud v této kategorii nemůžete nalézt vhodnou nemovitosti zkuste i kategorii následující byty 5+kk Žalany, a to byty 5+kk na prodej Žalany, pronájem bytu 5+kk Žalany, dražby bytů 5+kk Žalany.\nPokud nalezené nemovitosti v kategorii byty 5+kk Žalany nesplňují Vaše představy, rozšiřte své hledání na nemovitosti v následujících kategoriích byty 5+kk Žalany, byty 5+kk na prodej Žalany, pronájem bytu 5+kk Žalany, dražby bytů 5+kk Žalany.\nNehledáte byty 5+kk Žalany ?\nPokud jste v této kategorii byty 5+kk Žalany omylem a hledáte jiný typ nemovitosti zkuste si vybrat z následujících :\nDalší lokality v okolí byty 5+kk Žalany\nPro ještě lepší výsledek ve Vašem hledání v kategorii byty 5+kk Žalany, si můžete upřesnit lokalitu pro Váš současný výběr byty 5+kk Žalany. Určitě lépe naleznete byty 5+kk Žalany, který hledáte.


Maňásek Pejsek | MORAVSKÁ ÚSTŘEDNA | Peknydarek.cz\npísková melta - S Skladem, odesíláme do 20. 01.\ndle obrázku - xxl Skladem, odesíláme do 20. 01.\nF Skladem, odesíláme do 20. 01.\nsv. šedá mrkvová - 46/48 Odešleme do 22. 01.\nsv. šedá mrkvová - 50/52 Odešleme do 22. 01.\nčerná dunaj - 50/52 Skladem, odesíláme do 20. 01.\nčerná dunaj - 54/56 Skladem, odesíláme do 20. 01.\n89 - L Skladem, odesíláme do 20. 01.\n89 - XL Skladem, odesíláme do 20. 01.\nMAŇÁSEK PEJSEK - Online internetový prodej zboží přes internet je u nás bezpečný. V nabídce, kromě tohoto produktu máme i jiné zboží od značky MORAVSKÁ ÚSTŘEDNA. Levné a kvalitní PLYŠOVÍ MAŇÁSCI , které u nás najdete. Levně MAŇÁSEK PEJSEK můžete pořídit hlavně u nás. Maňásek Pejsek nakupujeme především z české distribuce. Ke každé objednávce přistupujeme iindividuálně. Jsme otevřeni jakékoliv spolupráci. Maňásek Pejsek - výhodný nákup, super ceny. Recenze, srovnání i u MAŇÁSEK PEJSEK. Právě si u nás prohlížíte produkt MAŇÁSEK PEJSEK, který se nachází v kategorii PLYŠOVÍ MAŇÁSCI. Recenze o něm hledejte na internetu, nebo i u nás v článcích.


Path opět poukázal na nebezpečí sociálních aplikací,vaše data nejsou v bezpečí - Lupa.cz\nLupa.cz » Path opět poukázal na nebezpečí sociálních aplikací,vaše data nejsou v bezpečí\nNedávný případ sociální aplikace Path opět připomněl jak nedostatečně jsou chráněny osobní data uživatelů před praktikami provozovatelů aplikací. Určitým způsobem to připomíná situaci s adresářem v Microsoft Outlook před několika lety – v té době bylo možné volně přistupovat k adresáři a získat z něj veškeré informace. Vedlo to k vytvoření řady virů, které se po napadení počítače rozšířily na všechny e-maily v adresáři v Outlooku. V reakci na to byl do Outlooku doplněn mechanismus, který o přístupu k údajům v adresáři informoval uživatele a ten mohl přístup povolit nebo zakázat.\nPath před několika týdny v jedné z novějších verzi doplnil stažení kompletního adresáře z telefonu na servery společnosti (viz Path uploads your entire iPhone address book to its servers). Stejně jako u některých z předchozích případů jiných aplikací, i zde to bylo provedeno bez informování uživatelů a bez možnosti tomu zamezit. Umožnila to hlavně (potřebná) funkčnost operačního systému, kde se ale Apple spoléhá pouze na to, že něco podobného zakazuje v pravidlech („Apps cannot transmit data about a user without obtaining the user's prior permission and providing the user with access to information about how and where the data will be used“).\nPath se několik dní po zjištění této nové nepříjemné vlastnosti omluvil (viz We are sorry.) a slíbil nápravu, uživatelům ale nezbývá než věřit, že již stažená data Path ze svých databází skutečně smaže.\nPodobným způsobem mohou s daty uživatele zacházet libovolné další aplikace pro Apple iOS nebo Google Android. V případě iOS je to ještě snazší o to, že neexistuje žádný systém přidělování práv aplikacím, který najdete například v Androidu – byť podobný systém je založený na předpokladu, že každý uživatel bude pečlivě studovat práva dávaná instalované aplikaci.\nPinterest začíná mít problémy s autorským právem


Francie - Grand Canyon du Verdon | novinky ze světa na Invia.cz\nFrancie - Grand Canyon du Verdon\nNavigace: Invia.cz Atlas novinky Francie - Grand Canyon du Verdon\nJižní Francií protéká řeka Verdon, která za staletí své cesty skrze skály vytvořila největší kaňon v Evropě. Grand Canyon du Verdon je hluboký až 700 metrů a nejužší místo mezi vápencovými skalami měří pouhých 6 metrů. Jeho začátek leží za provensálským městečkem Castellane. Kaňon se táhne dalších 21 kilometrů a končí umělým jezerem Lac de Sainte-Croix.\nV Grand Canyon du Verdon vládne čilý turistický ruch. Oblíbili si ho vodáci. Řeka Verdon má rychlý spád a mírné peřeje. Celou cestu kaňonem lemují strmé vápencové stěny a v nádherné modrozelené vodě se zrcadlí okolní krajina. V Castellane si můžete vypůjčit raft, kanoe a další vodácké vybavení či si sjednat doprovod znalý všech úskalí řeky.\nPodél kaňonu se táhne také 14 kilometrů dlouhá turistická stezka se středním stupněm obtížnosti. Vznikla už v roce 1928 a nese jméno po objeviteli kaňonu Édouardu Alfredu Martelovi. Cestičky v jednu chvíli stoupají až na vrcholky skal, za moment zase klesají úplně k vodě. V některých místech jsou uměle vyhloubené tunely a štoly, v nichž se bez čelovky nebo baterky neobejdete. Trasa se dá zdolat za 6 hodin. Zpříjemní vám ji voňavé olivové háje a nezapomenutelný pohled na levandulová pole. Odměnou za sportovní výkon vám budou překrásné výhledy do dalekého okolí. Nezapomeňte si zabalit dostatek jídla a pití. Na dně kaňonu žádná občerstvovací stanice neexistuje.\nStrmé vápencové stěny jsou vyhlášenou horolezeckou lokalitou. Když poplujete po řece nebo půjdete po Martelově stezce, zvedněte hlavu k nebesům. Kromě horolezců možná spatříte i paraglidisty nebo vyznavače bungee jumpingu. Pokud vám nezbude čas na prozkoumání okolí řeky Verdon, zastavte alespoň na vyhlídce u silnice lemující oba okraje kaňonu a kochejte se krásnou přírodní scenérií.\nElektronická víza do Vietnamu 27.03.2017\nETIAS elektronické cestovní povolení při vstupu do zemí Schengenu platí do roku 2020 21.11.2016\nRakousko - Dürnstein 01.09.2016


vPilot - VATSIM pilot client - VACC-CZ Forum\nvPilot - VATSIM pilot client\nvPilot - VATSIM pilot client#114559\nBy Schindler - 02 kvě 2014, 08:52\n- 02 kvě 2014, 08:52 #114559\nPilot is a very basic pilot client with a limited feature set. It is intended to provide the minimum features required to get a pilot connected and flying on VATSIM.\n- Transmit/receive on both COM radios.\n-Reads transponder code from FSX.\n- Reads transponder mode from FSX if the aircraft supports the SquawkBox FSUIPC offsets.\n- Reacts to transponder ident panel button if the aircraft supports the SquawkBox FSUIPC offsets.\n- Customizable model matching using simple XML file format.\n- Ability to prioritize model matching files for users with multiple add-on traffic packages.\n- Push-to-talk configurable as a Joystick/Yoke button or a keyboard key.\n- Microsoft Windows XP, 7, 8, or 8.1\n- 100 MB free disk space on the drive where application data and user documents are stored (usually C:)\n- Microsoft Flight Simulator X with Acceleration or Service Pack 2\n- Lockheed Martin Prepar3D version 1.4 or 2.1\nZatím jsem osobně netestoval, ale zkusím to odpoledne.\nEDIT: Tak jsem to narychlo otestoval. Nastavení blbuvzdorné, podle mě žádné zbytečné věci k nastavování. Pohyb okolních letadel plynulý tak jako pohyb vašeho letadla, což je bomba!\nvPilot - VATSIM pilot client#114560\nBy Jakub Jiřička - 02 kvě 2014, 09:18\n- 02 kvě 2014, 09:18 #114560\nFs9 nepůjde jo?\nTo mě dost štve já o tom četl že by to mělo bejt jednoduchostí na úrovni Sq4 ale s jinou knihovnou než VIP\nvPilot - VATSIM pilot client#114561\nBy Pavel - 02 kvě 2014, 11:51\n- 02 kvě 2014, 11:51 #114561\nPozor, aby nevznikl chaos:\nvPilot je JEDNODUCHÝ klient vytvořeý skupinou lidí kolem bývalého VRC a zamýšlený tak, aby fungoval spolehlivě jako náhrada Squawkboxu, ve kterém je milion problémů ve FSX a FSInnu, který je šílený sám o sobě. vPilot je něco jiného než dlouho plánovaný a vznikající klient, který by měl být vypuštěn kolem května a který dosud nemá jméno (a který by měl být kompatibilní se všemi FSkami, Prepar3D i xPlane, aby se to konečně sjednotilo). vPilot nabízí jen jednoduché připojení k VATSIMu, nemá nic z toho, co můžeme očekávat od nového klienta (CPDLC,...)\nvPilot - VATSIM pilot client#114563\nBy Jakub Jiřička - 02 kvě 2014, 12:36\n- 02 kvě 2014, 12:36 #114563\n[quote="Pavel"]Pozor, aby nevznikl chaos:\nAha tak to díky já právě slyšel o tom o čem si psal a myslel jsem že už je to tohle\nvPilot - VATSIM pilot client#114568\nBy CSA667 - 02 kvě 2014, 16:56\n- 02 kvě 2014, 16:56 #114568\nJak je na tom FPS?? Pořád je to na hovno, když ho máte zobrazenej?? Protože u FSinn jsem musel vždy vykřížkovat aby zmizel a potom mi FPS opět naskočilo, ale když jsem ho měl zapnutý, tak katastrofa...\nJak je to teda tady?? taky ho bude potřeba minimalizovat/vykřížkovat??\nvPilot - VATSIM pilot client#114569\nBy Pavel - 02 kvě 2014, 17:08\n- 02 kvě 2014, 17:08 #114569\nTohle je samostatně běžící software, mimo FSX, tedy i mimo FSX renderovací jádro (mimochodem, nic ti nebránilo pouštět FSInn taky jako samostatnou aplikaci). Vliv na FPS tedy za software nulový (na vícejádrovém PC si to windowsy dle potřeby samy hodí na jiné jádro než FSX), jediný vliv na FPS mají zvolené modely letadel, které jezdí kolem tebe (na výběr máš většinu AI balíčků které jsou dostupné, umí se to spojit se všmi).\nvPilot - VATSIM pilot client#114570\nBy CSA667 - 02 kvě 2014, 18:14\n- 02 kvě 2014, 18:14 #114570\nS tím FSinnem nevím jestli máš tak docela pravdu.. zkoušel jsem to spouštět i externě a stejně mi to nepomohlo.. pořád snížení FPS.. jen když to vykřížkuju, tak ty FPS povyskočí, jinak nic.. Proto jsem od FSinnu odešel, protože mě to štvalo..\nvPilot - VATSIM pilot client#114571\nBy Pavel - 02 kvě 2014, 18:25\n- 02 kvě 2014, 18:25 #114571\nJako když běží na vedlejším monitoru, mimo okno FSX, tak má vliv na FPS? Divné (leč vhodné pro jiné vlákno). No, snad ti tento klient pomůže.\nvPilot - VATSIM pilot client#114581\nBy Pavel - 03 kvě 2014, 17:20\n- 03 kvě 2014, 17:20 #114581\nna wiki vzniknul nový článek s polopatickými instrukcemi, jako tam máme pro SB i FSInn pro nově příchozí: http://www.vacc-cz.org/wiki/index.php/VPilot\nPokud k tomu někdo máte výhrady, rovnou editujte.\nOsobně jsem testoval:\ndobré, jednoduché to je, stabilní, naprosto blbuvzdorné. Za squawkbox asi náhrada okamžitá, za FSInn pro méně náročné uživatele taky. FSInn má sice některé věci které tohle neumí (voice zároveň do sluchátek a do repráků,...), ale toto zase nemá známé FSInn bugy. Pozor - neumí to počasí, nutno stahovat pomocí nějakého externího SW. Také to neumí private voice, ale to už zaplať pánbůh snad nikdo nepoužívá, když máme Teamspeak.\nUž se těším na nového klienta, který snad bude i pro xplane a snad bude opensource...\nvPilot - VATSIM pilot client#114587\nBy roadmonster - 03 kvě 2014, 19:57\n- 03 kvě 2014, 19:57 #114587\nJá už to taky ode dneška běhám a snad jediná nevýhoda oproti SB4 (na FSX/WIN7) je, že mi to neukazuje tlačítko XPNDR S/C v FSce. AltTabování bude asi při větším provozu vopruz. A ještě mi to pořád pípá, že se mu nepodařilo někoho zobrazit pomocí nějakého modelu a že zkusí jiný. Pokud to pro každý provoz udělá cca 4x (což mě bez problémů dělá), je toho pípání i při menším provozu docela moc. Jinak ok.\nvPilot - VATSIM pilot client#114589\nBy Deivoos - 03 kvě 2014, 20:33\n- 03 kvě 2014, 20:33 #114589\nAhoj, teĎkon jsem to zkusil a trochu mi nevyhovuje, že aby mi vpilot zareagoval na tlačítko mluvení nesmí běžet v pozadí. Neví někdo jak to opravit ?\nvPilot - VATSIM pilot client#114590\nBy Pavel - 03 kvě 2014, 20:40\n- 03 kvě 2014, 20:40 #114590\nJoystick. Ten by měl reagovat bez ohledu na aktivní okno.\nPřípadně se můžeš zeptat na http://forums.vatsim.net/viewforum.php? ... db98b8b931 (přihlášení pomocí vatsim ID a hesla).\nvPilot - VATSIM pilot client#114591\nBy bulik4lg - 03 kvě 2014, 21:18\n- 03 kvě 2014, 21:18 #114591\nbude to fungovat taky třeba se SP1 Vista 64bit a FSX SP1 only..? bo FSInn (nebo SB - už si nepamatuju) mi v této kombinace OS a FS nefachá..\nvPilot - VATSIM pilot client#114592\nBy Pavel - 03 kvě 2014, 21:31\n- 03 kvě 2014, 21:31 #114592\nNeviem, zkus to. Ale jelikož to neinstaluje NIC do FSky a je to jen samostatnej win program, tak by to snad mohlo jít. Co vim tak jedinej požadavek je DirectX.\nvPilot - VATSIM pilot client#114602\nBy CSA667 - 04 kvě 2014, 16:29\n- 04 kvě 2014, 16:29 #114602\nTak jsem to otestoval taky.. A zjistil jsem problém. Při zapnutí vpilota mi cca po minutě vždy spadne FSXka s tím že to hodí chybu APPCRASH...\nvPilot - VATSIM pilot client#114603\nBy Schindler - 04 kvě 2014, 16:36\n- 04 kvě 2014, 16:36 #114603\nPane bože, co s tím všichni děláte? ... Zjisti, co je to za chybu a nahraj to sem.\nvPilot - VATSIM pilot client#114604\nBy Schindler - 04 kvě 2014, 17:48\n- 04 kvě 2014, 17:48 #114604\nPůvodně jsem chtěl dát návod na instalaci IVAO MTL knihovny a následné zprovoznění této knihovny přes vPilot do naší wiki, ale vzhledem k tomu, že je pro to potřebná registrace na IVAO a stažení programu IvAp, tak jsem si to rozmyslel. Pokud by někdo i přesto chtěl vědět, jak na to, tak přikládám step-by-step obrázkový návod do přílohy a ukázku kvalitu IVAO MTL knihovny.\nvPilot - VATSIM pilot client#114608\nBy CSA667 - 04 kvě 2014, 18:57\n- 04 kvě 2014, 18:57 #114608\nTady jsou hlášené chyby..\nvPilot - VATSIM pilot client#114610\nBy roadmonster - 04 kvě 2014, 20:43\n- 04 kvě 2014, 20:43 #114610\npípák zase po dvou dnech lítání odstraněn, do zprovoznění VATSIM klienta už to vydržím s velmi stabilním SB4, i když mi u půlky letadel ukazuje ty přiblblý trojúhelníky. Co se mi tu nelíbilo:\nMartinovy hlášky (o tom, že nemůže přiřadit správný model letadlu) mě sice vpilota neshazovaly, nicméně z věčného pípání už mi šla hlava kolem. Nejspíš by šlo odstranit příslušný wav ze složky, nebo nahradit prázdným. Pak ovšem nebude pilot upozorněn na jiné chyby (např. náhlý disconnect, etc.)\nCo jsem nikde nenašel (a hrabat se v XML souborech neumím) je nastavení hlasitosti kromě toho běžného šoupátka v Settings. Měl jsem nastaveno maximum a stejně jsem řídící sotva slyšel. Když jsem si stejného řídícího pustil v SB, slyšel jsem ho excelentně.\nA do třetice - nemožnost přepínat squawk C/S z letadla (a to jsem si alespoň chtěl zvyknout na volbu v menu FSUIPC), protože při lineup/vacate vy/zapínat LDG světla, TCAS, strobes a ještě se hrabat někde v menu je už při větším fofru prostě moc. Zrovna třeba v LKPR, kde jsou všichni ATCos (včetně mě) celí žhaví na to, aby pilota za mód C na TWY náležitě zpražili.\nCo se mi naopak líbilo:\n- ta cca dvě okolní letadla, co se mu podařilo zobrazit správně, vypadala pěkně. Jinak ovšem má pouze možnost jediného defaultního modelu (narozdíl od FSInnu), takže se jeho uživatelé připravte na Benešov nacpanej Airbusy\n- všechna okolní letadla měla velmi dobrý zvuk. Bohužel jsem nenarazil na žádný prop, abych si odzkoušel, jestli vpilot správně zareaguje i na něj.\n- stejně jako u FSInnu zobrazuje více záložek v okně chatu na různé private chaty\n- k textovým řádkům připojuje časová razítka, takže pokud přijdete k simu po večeři, máte ihned přehled o tom, jak dlouho už vás ten nebožák ATC volá.\n- ATC v levém okně řadí dle úrovně pozice (CTR/APP/TWR, etc.), takže je to přehledné i při hodně pozicích\nvPilot - VATSIM pilot client#114611\nBy Schindler - 04 kvě 2014, 21:37\n- 04 kvě 2014, 21:37 #114611\nCo se týče přepínání squawku, tak to jsem si nevšiml a u PMDG 737 NGX to stejně nefunguje - nebo alespoň mně To by mi tedy tolik asi nevadilo.\nJá nevím, mně se zobrazuje vše korektně a nic nepípá. Odzkoušeli jsme to s externími knihovnami IVAO MTL a World of AI a oboje dvoje to zobrazuje správně a jsou freeware - u toho ti nic pípat nebude.\nKdyž porovnám +/-, tak jsem spokojen, provoz letadel je plynulý, mně to nehází žádné chyby a má to jednoduché používání knihoven. Navíc nevidím dopad na FPS. Ale až vyjde ten noname klient, tak to samozřejmě bude jiné kafe\nRe:vPilot - VATSIM pilot client#118925\nBy Kučera - 24 pro 2014, 11:34\n- 24 pro 2014, 11:34 #118925\nAhojky, zkouším v.pilot a FSX na Windows 8.1 , bohužel v.pilot běží v samostatném okně a vždy, když potřebuji něco napsat do zprávy zastaví se FSx. Lze s tím něco provést, aby to běhalo jako SB v FS9, nebo to takto pracuje i v jiných windowsech. Dík za případné info.\nCelé jméno: Jan Kučera\nBydliště: Abertamy okr. Karlovy Vary\nRe:vPilot - VATSIM pilot client#118926\nBy Pavel - 24 pro 2014, 11:42\n- 24 pro 2014, 11:42 #118926\nAhoj, v samostatném okně to bude běžet tak jako tak - je to vlastnost tohoto programu, šetří to tak výkon fsx a zabraňuje to pádům fsx při chybě vpilotu. Tvůj problém s pauzováním fsky při přepnutí do jiného programu můžeš vyřešit zrušením zaškrtnutí položky Pause on task switch v Options v fsce. Dej vědět, jestli ti to pomohlo.\nJinak v dnešní době není problém v různých bazarech koupit starší menší (třeba 17 palcový) monitor za pár stokorun a na něj umístit věci jako vpilot, šemík, počasí, atd - opravdu je to velmi příjemné na používání.\nRe:vPilot - VATSIM pilot client#118950\nBy Kučera - 25 pro 2014, 14:47\n- 25 pro 2014, 14:47 #118950\nAhojky, dík Pavle pomohlo to, druhý monitor mám, problém byl v tom odškrtnutí, na jednom PC mám FS9 v angličtině , na druhém co právě rozběhávám FSX v němčině, ani jeden jazyk neovládám a tak je to trošku složitější. Dík konečně se to podařilo včetně spuštění šemíka a rozběhání připojeného monitoru.\nRe:vPilot - VATSIM pilot client#122435\nBy Pusajin - 24 kvě 2015, 11:28\n- 24 kvě 2015, 11:28 #122435\nAhoj,mám tento problém s vPilotem:Posledních asi 14 dní mě nefunguje voice,ale jen poslech pokud je vPilot na liště a není otevřen v okně.Pokud je otevřen v okně funguje vše bez problémů.Jenže to zase nereaguje FSX,dokud nekliknu někam do kokpitu.Je to omezující při odpovídání řídícímu,když bych měl zároveň odpovídat a např.točit heading.Zvláštní je,že do té doby fungovalo vše OK a najednou tohle.Počítač mám jen na FSX,Windows 7.Reinstal vPilota jsem zkoušel,ale bez efektu.Zkuste prosím poradit.Díky.Zbyněk\nRegistrován: 09 led 2015, 08:37\nCelé jméno: Zbyněk Šídlo\nRe:vPilot - VATSIM pilot client#122454\nBy prolam - 24 kvě 2015, 21:50\n- 24 kvě 2015, 21:50 #122454\nSpouštíš to jako správce?


Úvod › Zazimování › Bazén\nNadzemní bazény se vyrábějí z různých materiálů, z nichž každý vyžaduje poněkud odlišný postup zazimování a má různé nároky na velikost prostoru nutného k uskladnění. Nejčastěji se vyskytují bazény nafukovací, plastové, fóliové s nosnou konstrukcí z kovu, případně samonosné (s nafukovacím límcem).\nNafukovací bazény - je třeba před zimou zbavit všech nečistot, vypustit, omýt čistou vodou a potom důkladně vysušit. Suchý bazén pak uskladněte na suchém místě, kde nemrzne.\nBěhem zimy je vhodné nafukovací bazény takzvaně přeložit, tedy rozložit a pak opět složit, ale jiným způsobem. Když se bazén nechá celou zimu v jedné poloze, mohou se na něm udělat nevítané sklady.\nČím větší je průměr bazénu, tím víc lidí bude potřeba na manipulaci. U průměru pod 4 metry by měli stačit dva lidé, u větších budete potřebovat aspoň tři lidi. Pokud v bazénu využíváte filtraci či jinou technologii, je ji třeba rovněž pročistit, vysušit a uložit.\nFóliové bazény s kovovou konstrukcí - není nutné vypouštět a ukládat, ale jsou vyrobeny z natolik kvalitního materiálu, že je můžeme nechat venku i přes zimu.\nJe u nich třeba nejdříve sítkem a vysavačem odstranit nečistoty z vody. Pak musíte propláchnout písek ve filtraci. Umyjte, usušte a ukliďte schůdky. Následně musíte upravit pH vody na hodnotu mezi 6,8 – 7,4 a hodnotu chloru mezi 0,3 – 0,5 mg/l. snižte hladinu vody na 10 cm pod skimmer a vratnou trysku uzavřete zátkou. V případě, že zátku nemáte, snižte hladinu na 10 cm pod vratnou trysku. Stěny bazénu očistěte některým ze specializovaných přípravků kartáčem. Dalším krokem je vyčištění skimmeru a odpojení hadic. Ty pak uložte na suché místo chráněné před mrazem.\nNakonec se do vody přidá tzv. zazimovací prostředek (množství podle doporučení výrobce). Liší se ale závěrečné doporučení – někteří prodejci a výrobci doporučují vložit do bazénu několik prázdných PET lahví jako prevenci před rozpínáním vody ve zmrzlém stavu. Jiní to nepovažují za nutné. Úplně posledním krokem je zakrytí bazénu plachtou a její důkladné upevnění.\nSamonosné fóliové bazény - je třeba vypustit, odmontovat všechny hadice, skimmer, průchody a filtraci. Bazén očistěte čistou vodou. Horní prstenec následně vyfoukněte a bazén nechte důkladně vyschnout. Bazén poté neskládejte, ale stočte, jinak by na fólii vznikly sklady. Proto je také třeba v zimě i tento bazén přeskládat. Bazén ukládejte až tehdy, kdy je vše skutečně suché. Místo pro uložení musí být suché, čisté a teplota by se tam měla pohybovat v rozmezí 5 - 30 °C.


Rubriky Různé články Kapr\nPátek, 20 Prosinec 2013 10:15 | |\nK apr sladkovodní ryba z čeledi kaprovitých. Kapr byl pravděpodobně první domestikovanou rybou v historii. Je velmi důležitou ekonomickou i okrasnou rybou. Tradice šlechtění okrasných forem pochází z Japonska. Kapr obecný má několik forem. Forma sazan je původní a nešlechtěná. Má protáhlejší tělo kryté šupinami. Kapr obecný je všežravec, potravu sbírá ze dna, velmi často je označován za vodní prase. V chovech je přikrmován pšeničnými zrny a rostlinnými zbytky.\nPak známe ještě je kapra vánočního. Je to evropské specifikum. Ve středověku se mohl jíst v době půstu. Nebyl považován za maso. Ve středověku se rozšířilo rybníkářství. Petr Vok nechal na svém panství zakládat rybníky. Jakub Krčín projektoval a stavěl první rybníky v okolí Třeboně. Třeboňský kapr je pojem a na vánočním stole má v hodně rodinách místo. Na vánočních stolech se v historii objevil v 17. století a ve větší míře se konzumuje od 19. století.


DŮM HUDBY.CZ > HUD.NÁSTROJE >\tStruny >\tBasová kytara\nCLEARTONE D ADDARIO DR-handmade strings ELIXIR ERNIE BALL FENDER MARTIN&CO. ROTOSOUND WARWICK\nObj.č.: BASS5130TWSTR.-BASKYT. 130"TW, ELIXIR\nElixir - kusová potahovaná struna o síle .130", vhodná jako struna H pro pětistrunnou kytaru, ocelové jádro, poniklované ovinutí, coating\nObj.č.: 2835-40STR.-BASKYT. ks "040", ERNIE BALL, SLINKY\nErnie ball Slinky Tyto struny mají válcové vinutí, které zajišťuje maximální jasnost a dynamický uder. Každá sada je vyráběna z nejlepších dostupných materiálů. John Myung, Phoenix, John Moyer, Dave LaRue a legie dalších vědí proč...\nObj.č.: 2835-60STR.-BASKYT. ks "060", ERNIE BALL, SLINKY\nObj.č.: 42065STR.-BASKYT. ks "065", WARWICK, RED LABEL\nRed Strings - 065" Kompletně strojově vyráběné, levné a spolehlivé ocelové struny. Mají vynikající brilantním zvukem a dlouhou životností . • tloušťka struny 065" • ocelové opředení více...\nObj.č.: 2835-70STR.-BASKYT. ks "070", ERNIE BALL, SLINKY\nObj.č.: 42080STR.-BASKYT. ks "080", WARWICK, RED LABEL\nRed Strings - 080" Kompletně strojově vyráběné, levné a spolehlivé ocelové struny. Mají vynikající brilantním zvukem a dlouhou životností . • tloušťka struny 080" • ocelové opředení více...\nObj.č.: 42085STR.-BASKYT. ks "085", WARWICK, RED LABEL\nRed Strings - 085" Kompletně strojově vyráběné, levné a spolehlivé ocelové struny. Mají vynikající brilantním zvukem a dlouhou životností . • tloušťka struny 085" • ocelové opředení více...\nObj.č.: 2835-95STR.-BASKYT. ks "095", ERNIE BALL, SLINKY\nObj.č.: PSB130SLSTR.-BASKYT. ks "130", DAddario, ProSteel\nstruna pro baskytaru, síla 130" Vinutí: Válcové (round wound) Materiál: Ocel Jádro: Ocelové Zakončení: Zúžené (taper wound) Délka strun: Extra Long Scale\nObj.č.: 135STR.-BASKYT. ks "135", ELIXIR, NANO-WEB\nELIXIR NANOWEB - kusová struna o síle .135" Vysoce kvalitní potahované struny pro baskytaru. Díky systému potažení NANOWEB jsou tyto struny mnohem odolnější proti korozi, ztrátě zvuku či prasknutí a mají 3x - 5x vyšší životnost než...\nObj.č.: 40220STR.-BASKYT.4 str. 030, WARWICK, BLACK LABEL\nBlack Label - 30"-90" Ručně vyráběné ocelové struny Made in USA, jež vynikají nesmírně přesnou intonací a plným brilantním zvukem. Mají hrubší ocelové opřádlo, díky němuž získávají velmi kontrétní zvuk, ideální pro pražcové...\nObj.č.: EXL220BTSTR.-BASKYT.4 str. 040, D ADDARIO, balanced tension\nEXL220 BT Nová řada strun BALANCED TENSION nabízí inovaci postavenou na klasickém základu. Tato řada vychází z klasických D Addario XL strun, jednotlivé tloušťky jsou však uspůsobeny tak, aby pocit ze hry byl co nejpřirozenější,...\nObj.č.: EXL220STR.-BASKYT.4 str. 040, D ADDARIO, XL\nEXL 220 Struny s poniklovaným ocelovým vinutím. Struny mají čistý jasný tón a dlouhou životnost. sada .040 -.060 -.075 -.095 Více informací o produktech D ADDARIO\nObj.č.: EXL190STR.-BASKYT.4 str. 040, D ADDARIO, XL\nEXL 190 Struny s poniklovaným ocelovým vinutím. Struny mají čistý jasný tón a dlouhou životnost. Toto balení obsahuje dvě sady. sada .040 -.060 -.080 -.100 Více informací o produktech D ADDARIO...\nObj.č.: LR-40STR.-BASKYT.4 str. 040, DR, HIGH BEAM, Round core\nSada strun pro baskytaru, ocelové struny s kulatým jádrem, vyráběny s velkou precizností a podléhají delšímu výrobnímu procesu. Výsledkem toho jsou struny s velkou flexibilitou, jasným a konkrétním tónem, odolností, prodlouženou životností,...\nObj.č.: LH-40STR.-BASKYT.4 str. 040, DR, LOW RIDER, ocelové, hex.\nDR LO RIDER Handmade ocelové struny s ocelovým hexagonálním jádrem. Struny nabízí větší hloubku tónu a jsou o něco tužší než HI BEAM. Hráči, kteří preferují hru slapem, ocení jejich hloubku a precizní výšky. Strny mají...\nObj.č.: NLLR-40STR.-BASKYT.4 str. 040, DR, SUNBEAM, niklované\nDR SUNBEAM Handmade poniklované ocelové struny s kulatým jádrem. Sunbeam jsou vyráběny tradičním ručním způsobem, kdy je na kulaté jádro za pomocí moderního strojního zařízení navíjen poniklovaný ovinový drát....\nObj.č.: 14002STR.-BASKYT.4 str. 040, ELIXIR 40-95, SUPER LIGHT\nELIXIR NANOWEB Vysoce kvalitní potahované struny pro akustickou kytaru. Díky systému potažení NANOWEB jsou tyto struny mnohem odolnější proti korozi, ztrátě zvuku či prasknutí a mají 3x - 5x vyšší životnost než struny obyčejné. ...\n1 298 Kč 1 250 Kč\nObj.č.: 14652STR.-BASKYT.4 str. 040, ELIXIR 45-100, steel\nElixir Nanoweb stainless - Sada ocelových strun pro 4-strunnou baskytaru. Při výrobě byla použita speciální technologie povrchového potahu strun NANOWEB, jež zaručuje baskytaře dlouhotrvající a nezaměnitelný zvuk. Tloušťky: 045 .065...\nObj.č.: EB2735STR.-BASKYT.4 str. 040, ERNIE BALL, COBALT\nNavrženo k získání nejvyšší kvality a čistoty zvuku, Ernie Ball Cobalt Slinky Guitar Strings jsou nejnovější inovací v techonologii výroby strun. Snaží se poskytnout hráčům nový pohled na zvukové možnosti nástroje. Kobaltové struny...\nObj.č.: EB2808STR.-BASKYT.4 str. 040, ERNIE BALL, Flatwound\n2808 FLATWOUND Sada hlazených strun s cínem potaženým ocelovým hexagonálním jádrem , na kterém je pochromované ocelové vinutí. Tyto struny jsou typické uhlazeným plným zvukem. Sada (.040, .060,...\nObj.č.: EB2835STR.-BASKYT.4 str. 040, ERNIE BALL, Nickel Plated\nROUNDWOUND 2835 Tyto struny mají válcové vinutí, které zajišťuje maximální jasnost a dynamický uder. Každá sada je vyráběna z nejlepších dostupných materiálů. John Myung, Phoenix, John Moyer, Dave LaRue a...\nObj.č.: EB2845STR.-BASKYT.4 str. 040, ERNIE BALL, ocelové\nExtra Slinky - 40"- 95" Ocelové vysoce magnetické struny produkující jasný zvuk plný harmonických kmitočtů.Struna je vyrobená z ocelového opředení navinutého na hexagonálním jádře a je proslulá svou životností....\nObj.č.: S 9900LSTR.-BASKYT.4 str. 040, MARTIN, Nickel Plated\nMartin S 9900 L- 40"-95" Poniklované struny, kombinace opředení nikl/ocel navinuté na kulatém jádře. • tloušťka strun 40-60-75-95 • poniklované opředení\nObj.č.: RS66LCSTR.-BASKYT.4 str. 040, ROTOSOUND, Swing Bass\nRS66LC Nejpopulárnější baskytarové struny značky Rotosound. Tyto struny si oblíbili hudebníci jako jsou Billy Sheehan, Joh Paul Jones a Geddy Lee. Unikátní kvalitní ocel používaná k výrobě těchto strun v kombinaci s...\n673 Kč 599 Kč\nObj.č.: 40210STR.-BASKYT.4 str. 040, WARWICK, BLACK LABEL\nBlack Label - 40"-100" Ručně vyráběné ocelové struny Made in USA, jež vynikají nesmírně přesnou intonací a plným brilantním zvukem. Mají hrubší ocelové opřádlo, díky němuž získávají velmi kontrétní zvuk, ideální pro pražcové...\nObj.č.: 42210ML4STR.-BASKYT.4 str. 040, WARWICK, RED LABEL-SET ML\nRed Strings - 40"- 100" Kompletně strojově vyráběné, levné a spolehlivé ocelové struny. Mají vynikající brilantním zvukem a dlouhou životností . • tloušťka strun 40-60-80-100 • ocelové opředení...\nObj.č.: HN162857STR.-BASKYT.4 str. 045, CLEARTONE, Nickel Plated\n910 Kč 846 Kč\nObj.č.: EXL170BTSTR.-BASKYT.4 str. 045, D ADDARIO, balanced tension\nEXL170 BT Nová řada strun BALANCED TENSION nabízí inovaci postavenou na klasickém základu. Tato řada vychází z klasických D Addario XL strun, jednotlivé tloušťky jsou však uspůsobeny tak, aby pocit ze hry byl co nejpřirozenější,...\nObj.č.: NYXL45105STR.-BASKYT.4 str. 045, D ADDARIO, NYXL\nNová řada strun legendární značky D Addario, nabízející ještě delší životnost, vyšší hlasitost a pevnější ladění než u všech dosud vyrobených strun. Struny jsou vyrobeny z nové slitiny s příměsí cínu, díky kterému struna nekoroduje. Sada obsahuje...\n1 090 Kč 911 Kč\nObj.č.: EPBB170STR.-BASKYT.4 str. 045, D ADDARIO, Ph/Br\nEPBB170 Sada fosforobronzových strun pro akustickou baskytaru. Struny mají čistý jasný tón s excelentí intonací. sada .045 -.065 -.080 -.100 Více informací o produktech D ADDARIO\n1 060 Kč 911 Kč\nObj.č.: EXL170STR.-BASKYT.4 str. 045, D ADDARIO, XL\nEXL 170 Sada strun pro baskytaru s poniklovaným ocelovým vinutím. Struny mají čistý jasný tón s excelentí intonací. EXL 170 se hodí téměř pro jakýkoli hudební styl počínaje rockem a jazzem končíc. sada .045 -.065 -.080...\n570 Kč 524 Kč\nObj.č.: EXL165STR.-BASKYT.4 str. 045, D ADDARIO, XL\nEXL 165 Sada strun pro baskytaru s poniklovaným ocelovým vinutím. Struny mají čistý jasný tón s excelentí intonací. EXL 165 se hodí téměř pro jakýkoli hudební styl počínaje rockem a jazzem končíc. sada .045 -.065 -.085...\n590 Kč 543 Kč\nObj.č.: EPS170STR.-BASKYT.4 str. 045, D ADDARIO, XL Pro Steel, 34"\nEPS 170 Ocelové struny s harmonicky bohatými a čistými výškami a hlubokými hutnými spodními tóny. Vhodné jak pro hru prsty, tak pro agresivnější hru trsátkem. sada .045 -.065 -.080 -.100 Více informací o...\nObj.č.: EPS165STR.-BASKYT.4 str. 045, D ADDARIO, XL Pro Steel, 34"\nEPS 165 Ocelové struny s harmonicky bohatými a čistými výškami a hlubokými hutnými spodními tóny. Vhodné jak pro hru prsty, tak pro agresivnější hru trsátkem. sada .045 -.065 -.085 -.105 Více informací o...\nObj.č.: EXL170SLSTR.-BASKYT.4 str. 045, D ADDARIO, XL, Super Long\nEXL 170 Super Long Struny s poniklovaným ocelovým vinutím. Struny mají čistý jasný tón a dlouhou životnost. Toto balení obsahuje dvě sady. sada .045 -.065 -.080 -.100 Více informací o produktech...\nObj.č.: EXL165SLSTR.-BASKYT.4 str. 045, D ADDARIO, XL, Super Long\nEXL 165 Super Long Struny s poniklovaným ocelovým vinutím. Struny mají čistý jasný tón a dlouhou životnost. Toto balení obsahuje dvě sady. sada .045 -.065 -.085 -.105 Více informací o produktech...\nObj.č.: MR-45STR.-BASKYT.4 str. 045, DR, HIGH BEAM, Round core\nHi Beam- 45"- 105" Struny Hi-Beam vyráběné z nerezové oceli vyráběny z kulatého opřádla navinutého na kulatém jádře.Výroba strun Hi-Beam vyžaduje mnohem více času a péče nežli výroba jiných strun pro baskytaru. Díky úsilí věnovanému...\nObj.č.: NMH-45STR.-BASKYT.4 str. 045, DR, LOW RIDER, niklované\nDR NICKEL LO-RIDER BASS - Sada strun pro elektrickou baskytaru. Jde o klasické struny s vinutím z poniklované oceli na šestihranném ocelovém jádru. Jejich tón je velmi příjemný, životnost nadstandardně dlouhá a pohodlí při hraní...