Oscara za vizuální efekty chce deset filmů včetně Gravitace a Hobita - iDNES.cz\n6. prosince 2013 12:34, aktualizováno 12:34\nAmerická filmová akademie zveřejnila širší výběr uchazečů o prestižní sošku Oscara za nejlepší vizuální efekty roku 2013. Na seznamu se ocitla desítka děl, o nichž se bude dál hlasovat.\nOscarové šance mají snímky Elysium, Gravitace, Hobit: Šmakova dračí poušť, Iron Man 3, Osamělý jezdec, Nevědomí, Star Trek: Do temnoty, Thor: Temný svět, Pacific Rim - Útok na Zemi a Světová válka Z.\nDesítka obsahuje hlavně komiksové příběhy, žánr sci-fi nebo fantasy. Výjimku představuje westernový Osamělý jezdec s Johnnym Deppem v hlavní roli, kterému však ani triky na divácký úspěch nestačily.\nPodobný předvýběr už akademie udělala u dokumentů či krátkých hraných i animovaných děl. Její členy nyní čekají projekce a hlasování, ze kterého vzejdou pětice pro finále Oscarů. Nominace se oznámí 16. ledna, vítězové 2. března.\nTémata: film, gravitace, Hobit, Johnny Depp, Oscar, Star Trek\nCeny amerických filmových kritiků jsou vždy předzvěstí oscarových šancí. Jako první je vyhlásili recenzenti z New Yorku... celý článek\nLetošní cenu Sdružení amerických režisérů pro nejlepšího režiséra získal Mexičan Alfonso Cuarón za svůj vesmírný snímek... celý článek


1Následujte lásku, horlete po duchovních darech, nejvíce však, abyste prorokovali.2Kdo mluví v jazycích, nemluví totiž k lidem, ale k Bohu. Je puzen Duchem, ale nikdo mu nerozumí; co říká, zůstává tajemstvím.3Ten, kdo prorokuje, však mluví k lidem, aby je posílil, povzbudil a potěšil.4Kdo mluví v jazycích, posiluje sám sebe, ale kdo prorokuje, posiluje církev.5Chtěl bych, abyste všichni mluvili v jazycích, ale ještě více, abyste prorokovali. Proroctví je totiž cennější než mluvení v jazycích, ledaže by je někdo vykládal pro posílení církve. 6Co kdybych k vám, bratři, přišel a mluvil v jazycích? K čemu vám budu, pokud vám neřeknu nějaké zjevení, poznání, proroctví či učení?7Podobné je to s neživými hudebními nástroji, jako je flétna nebo lyra: pokud nevydají jasné tóny, jak má kdo poznat, co se hraje?8A pokud polnice vydá nezřetelný zvuk, kdo se bude chystat do boje?9Stejné je to s vámi: nevydá-li váš jazyk srozumitelné slovo, jak má kdo poznat, co se říká? Vždyť budete mluvit do větru!10Na světě je koneckonců tolik různých řečí a žádná z nich není beze smyslu.11Mluví-li však někdo řečí, které nerozumím, zůstaneme jeden druhému cizincem.12Stejné je to s vámi. Když jste tedy tak horliví po duchovních darech, snažte se v nich vyrůst pro posílení církve. 13Kdo mluví v jazycích, ať se proto modlí, aby je mohl vykládat.14Když se totiž modlím v jazycích, modlí se můj duch, ale má mysl zahálí.15Co s tím? Ano, budu se modlit duchem, ale budu se modlit i myslí. Budu zpívat duchem, ale budu zpívat i myslí.16Kdybys totiž dobrořečil jen duchem a byl by přítomen někdo nezasvěcený, jak řekne „Amen“ ke tvému díkůčinění, když neví, co říkáš?17Děkuješ sice krásně, ale druhým to nepomáhá. 18Děkuji Bohu, že mluvím v jazycích více než vy všichni;19v církvi bych ale pro poučení druhých raději promluvil pět slov srozumitelně než tisíce slov v jazycích. 20Bratři, přestaňte myslet jako malé děti. Pokud jde o zlo, buďte jako nemluvňata, myšlením však buďte dospělí.21V Zákoně je psáno: „Cizími jazyky, cizími rty k tomuto lidu promluvím, ani tak mě však neposlechnou,“ praví Hospodin. 22Jazyky tedy nejsou znamením pro věřící, ale pro nevěřící; proroctví naopak není pro nevěřící, ale pro věřící.23Co kdyby na společném shromáždění církve všichni mluvili v jazycích? Když tam přijdou nezasvěcení nebo nevěřící, neřeknou snad, že blouzníte?24Když ale budou všichni prorokovat a přijde někdo nevěřící nebo nezasvěcený, bude tím vším přesvědčován a usvědčován.25Až vyjde najevo, co skrývá v srdci, padne na kolena, pokloní se Bohu a vyzná: „Opravdu, Bůh je mezi vámi!“ 26Co s tím, bratři? Když se scházíte, každý něco přináší – někdo píseň, někdo vyučování, někdo zjevení, někdo jazyk a někdo výklad. Ať se to všechno děje k vzájemnému posílení.27Chce-li někdo mluvit v jazycích, ať mluví postupně dva nebo nejvýše tři a někdo ať vykládá;28když tam ale nebude, kdo by to vykládal, pak ať ve shromáždění mlčí a mluví jen pro sebe a pro Boha.29Proroci ať mluví dva nebo tři a ostatní ať to rozsuzují.30Dostane-li zjevení někdo jiný z přítomných, pak ať ten první mlčí.31Můžete přece jeden po druhém prorokovat všichni, aby se všem dostalo poučení a povzbuzení.32Proroci mohou své puzení ovládat;33Bůh přece není Bohem zmatku, ale pokoje – tak je tomu všude, kde se shromažďují svatí. 34(Vaše ženy ať při shromážděních zůstávají tiše. Nemají povídat, ale být poslušné, jak ostatně říká i Zákon.35Když jim něco není jasné, ať se ptají doma svých manželů. Je to přece ostuda, když žena při shromáždění povídá.) 36Vyšlo snad Boží slovo od vás? Dorazilo snad jen k vám? 37Kdo si myslí, že je prorok nebo duchovní, měl by poznat, že to, co vám píšu, je Pánovo přikázání.38Kdo to neuznává, nebude uznán. 39Nuže, bratři moji, horlete po proroctví a nebraňte mluvit v jazycích.40Ve všem ať panuje slušnost a pořádek.


Jemen pas, víza, clo a další doklady | Invia.cz\nPro vstup na území Jemenu je třeba platný cestovní pas, v současné době se připravuje ztížení vstupu občanů přijíždějících ze země kde se vyskytuje SARS, s příslušnou kontrolou na letišti. Pokud cestující přijíždí z oblasti, kde se aktivně vyskytuje žlutá zimnice, je potřeba předložit platný očkovací průkaz.\nDržitelé českých cestovních pasů obdrží víza k pobytu do 30 dnů pouze na hraničních přechodech Jemenské republiky tak, jak je tomu v případě občanů ostatních zemí Evropské unie. Další typy víz si občané ČR vyřizují přímo u příslušných úřadů na území Jemenské republiky. Velvyslanectví Jemenské republiky v Praze od roku 2004 již občanům České republiky víza nevydává.\nRežim vstupu je stejný jako v ostatních arabských zemích - při průchodu pasovou kontrolou cestující odevzdá registrační přihlašovací lístek v angličtině nebo v arabštině. Stejná procedura platí i při odletu.\nNávštěvník má povinnost se po týdnu pobytu přihlásit na policii. Pokud je cestující ubytován v hotelu, provede za něj přihlášení na policii příslušný hotel.\nPlatnost víza lze prodloužit poměrně bezproblémově na policii. Povolení dlouhodobého pobytu je nicméně spojeno s nepříjemnou zdravotní prohlídkou a testy na HIV, jež si musí žadatel obstarat a zaplatit.\nTeplota: 31 / 34°


Rámeček Zilverstad Perl stříbrný 20x30 kov Úvod Košík Obchodní podmínky Objednávky Reklamace Kontakty\nRámeček Zilverstad Perl stříbrný 20x30 kov Pro aktivaci hlídacího psa je třeba se přihlásit.\nRámeček Zilverstad Perl stříbrný 20x30 kov Přes veškerou snahu zajistit co nejpřesnější popis a technické parametry produktů nemůžeme zaručit, že uváděná data odpovídají skutečnosti. Řada výrobců si vyhrazuje právo změny některých parametrů či vlastností bez předchozího upozornění. Potřebujete-li ujištění o určitých parametrech produktu nebo v případě pochybností, kontaktujte prosím svého obchodníka. Pozdější reklamace vlastností je zbytečnou komplikací pro obě strany.\nDiskuze k Rámeček Zilverstad Perl stříbrný 20x30 kov Diskuze k produktu: ramecek-zilverstad-perl-stribrny-20x30-kov není založena.


Izrael poprvé dodal zbraně Arabům. Vrtulníky pomohou Jordánsku s islamisty - iDNES.cz\n23. července 2015 23:15, aktualizováno 23:15\nÚtočný vrtulník AH-1 Cobra turecké armády | foto: Turecké ministerstvo obrany\n„Ty vrtulníky jsou určeny na ochranu hranic,“ upřesnil anonymní zdroj účel spolupráce.\nIzraelský server DEBKAfile s odkazem na další vojenské a protiteroristické zdroje uvedl, že bojové stroje jsou nutné pro rozsáhlou leteckou operaci, kterou jordánská armáda spustila v západoirácké provincii Anbar. Cílem operace je vytvoření bezpečnostní zóny podél hranic. Ochranné pásmo v šíři několika desítek kilometrů má zamezit průniku jednotek Islámského státu na jordánské území.\nJordánsko se s žádostí o dodání vojenské techniky obrátilo údajně nejprve na Spojené státy. Americká armáda však potřebné stroje postrádat nemohla a vyzvala ke spolupráci Izrael. Získané vrtulníky prošly u Američanů generální opravou a nakonec byly bezplatně začleněny do jordánského letectva.\nPředání vrtulníků bylo ohlášeno během cesty amerického ministra obrany Ashtona Cartera na Blízký východ. Carter se nejprve zúčastnil jednání v Izraeli, v úterý navštívil Jordánsko. Ve čtvrtek pak podnikl neohlášenou cestu do Bagdádu, kde se informoval o aktuální situaci na bojištích.\nStupňující se islamistická ofenzíva ohrožuje Jordánsko na dvou frontách – útoky přicházejí z iráckého Anbaru a ze Sýrie. Jednotkám Islámského státu se podařilo obsadit pozice na sbíhajících se hranicích všech tří států.\nDalší hrozbu představují spící buňky islamistů operující přímo na jordánském území. Jordánsko se obává koordinovaného útoku bojovníků Islámského státu vně hranic a džihádistických teroristů na strategické cíle na vlastním území.\nPodle armádních zdrojů vzniklo nedaleko hlavního jordánského města Ammánu vojenské středisko, v němž společný postup proti Islámskému státu osnují zástupci americké, britské, jordánské, saúdské a izraelské armády.\nTémata: Ashton Carter, Blízký východ, Irák, Islámský stát, Izrael, Jordánsko, Sýrie, Bagdád, Islámský stát\nPřed 39 lety, v červenci 1976, si izraelská komanda doletěla pro bezmála stovku Izraelců unesených teroristy a...


Tmavě modrý trenčkot s páskem Ulla Popken - opravdu levně\nMáme krásné počasí, které si přímo žádá nové oblečení a tento kousek: tmavě modrý trenčkot s páskem Ulla Popken se vám bude nyní hodit. Stojí pouze 3 499 Kč, což je perfektní cena. Kdo by to za tu cenu nechtěl?\nUlla Popken je značka, která se zaměřuje na plus size velikosti. Oslňte své okolí bez rizika oslepnutí. Pouze svým šarmem a bezvadným stylem. Typ: jarní/podzimní trenčkot s páskem a odnímatelnou podšívkou Barva: tmavě modrá Zapínání: knoflíky, pásek Kapsy: dvě vnější se zapínáním na knoflík, jedna vnitřní na knoflík Podšívka: ano, odepínatelná Materiál: vnější materiál - 65 % bavlna, 35 % polyamid podšívka - 100 % polyester výplň - 100 % polyester Vlastnosti materiálu: příjemný, pevný, stálobarevný Praní: 30 °C Něco báječného: možnost odepnout podšívku v případě teplejšího počasí Rozměry pro vel. 46/48: délka - 85 cm\nTuto módu vyrábí módní značka Ulla Popken, která se řadí k velmi oblíbeným. Určitě neuděláte chybu, když si tento skvělý kousek - tmavě modrý trenčkot s páskem Ulla Popken - koupíte. Hezký střih a příjemná barva to je přesně to, co se vám bude v této sezóně hodit.\nToto módní oblečení koupíte zde v e-shopu jen za 3 499 Kč.\nProdukt: Tmavě modrý trenčkot s páskem Ulla Popken


Nejmenší společný násobek výrazů v algebře – Khanova škola\nAlgebra: Racionální výrazy (16/24) · 4:40\nNejmenší společný násobek výrazů v algebře\nPříklad na společný násobek algebraických výrazů.\nNajděte nejmenší společný násobek 15x, 20 a (x^2-5x) . Když zkoušíte najít nejmenší společný násobek několika čísel, je dobré je rozložit na nejmenší základní části. A pokud pracujete s normálními čísly a ne proměnnými pak nejmenší základní části jsou prvočinitele těchto čísel. A pokud pracujete s výrazy obsahujícími proměnné, pak byste je měli rozložit na nejjednodušší součásti. Nelze to nazvat prvočíselným rozkladem. Zkusme to udělat. A až to budete mít, tak nejmenší společný násobek musí být nejmenší číslo, které může být děleno beze zbytku těmito částmi a obsahuje pouze tyto části. Proveďme rozklad každého z nich. Pokud rozložím 15x, tak je to stejné jako 15 krát "x" a u 15 můžeme provést prvočíselný rozklad 15 je 3 krát 5, 3 a pět jsou prvočísla a tak to můžeme zapsat jako 3 . 5 . x To je ..., udělali jsme prvočíselný rozklad koeficientu a pak "x" je tak rozloženo jak jen dokážeme. Nevíme, jestli je "x" prvočíslo nebo ne. "x" je proměnná. Teď udělejme to samé pro 20. Dvacítku můžeme rozložit na 2 krát 10. A 10 můžeme rozložit na 2 krát 5. Takže 20 se rovná 2 krát 2 krát 5 a to je čistý prvočíselný rozklad. A teď udělejme "x" na druhou plus 5x. "x"na druhou plus 5x můžeme rozložit, můžeme vytknout x, protože oba tyto členy jsou dělitelné "x". Takže "x" krát (x + 5). Když vytknete "x" zde, zůstává "x", když vytknete "x" z 5ti "x", zůstává 5. A tak nejmenší společný násobek musí být nejmenší číslo obsahující všechny tyto dělitele. Takže začněme nejmenšími čísly a dostaneme se k proměnným. Musí mít alespoň dvě dvojky protože tady máme dvě dvojky. Nemáme je nikde tady, ale musí mít alespoň dvě dvojky. 2 krát 2. Pokud to má bát dělitelné 20, musí obsahovat také 5. K tomu se hned dostaneme. Musí obsahovat alespoň dvě dvojky a musí obsahovat alespoň jednu trojku. Musí obsahovat alespoň jednu trojku, aby byla možná dělitelnost 15ti "x". Musí obsahovat alespoň jednu trojku. A pak 5. Pokud to má být dělitelné 15 pak musí mít alespoň jednu 5. Má-li to být dělitelné 20, musí obsahovat alespoň jednu pětku. Musí obsahovat alespoň tuto pětku, která pomůže aby nejmenší společný násobek byl dělitelný 15x a 20. Musíme tam vložit všechny dělitele. A toto už je dělitelné 20, protože zde je 2 krát 2 krát 5. Není to ještě dělitelné 15x, protože tu nemáme "x". Je to dělitelné 15, protože je zde 3 a 5. Už tu je 3 krát 5. A pak se dostáváte k "x". Tohle zde má hodnotu jedno "x". Takže aby byl nejmenší společný násobek dělitelný 15x, musí mít zde alespoň jedno "x". A tak tohle je již dělitelné 15x, máte to tady 3 krát 5 krát "x". Je to již dělitelné 20. Zde máte 2 krát 2 krát 5. To je 20. Je to dělitelné (x^2+5x)? Je zde toto "x", ale stále tu není (x + 5). Zapíšu to oranžově. Nejmenší společný násobek musí také obsahovat (x+5). Tak a toto je nejmenší společný násobek, pokud si to chcete roznásobit. Můžeme to trochu zjednodušit. 2 krát 2 jsou 4, 4 krát 3 je 12, 12 krát 5 je 60, 60 krát "x" je 60x. 60x(x+5) a toto můžeme také roznásobit, pokud chceme. 60x(x+5) je 60x na druhou, jen násobím tímto členem 60x. 60x^2 plus .. 60 krát 5 je 300x A tady to máme, nejmenší společný násobek.


Definice zrychlení Celková Hodnota Tohoto Konceptu. Co Je To zrychlení\nI latinsky se musíme vrátit, abychom objevili etymologický původ výrazu zrychlení, který nyní hodláme svedomitě analyzovat. Zjistíme tedy, že toto slovo se skládá ze tří latinských částí: prefix ad - což znamená "směrem", slovo celer, které lze přeložit jako "rychlé", a přípona, která je synonymem pro "akce a efekt. "\nZrychlení je akce a účinek zrychlení (zvyšování rychlosti). Termín také umožňuje jmenovat vektorovou velikost, která vyjadřuje uvedené zvýšení rychlosti v jednotce času (metr za sekundu každou sekundu, podle její jednotky v mezinárodním systému).\nZrychlení může být negativní ; v těchto případech by velikost představovala snížení rychlosti jako funkce času .\nJe důležité rozlišovat mezi rychlostí (která odráží změnu polohy těla vzhledem k času) a zrychlením (což ukazuje, jak se tato rychlost změnila). Zrychlení uvádí, jak se mění rychlost, nikoli rychlost: tělo, které se pohybuje vysokou rychlostí, může mít velmi malé zrychlení.\nExistují různé typy zrychlení. Tangenciální zrychlení je takové, které spojuje změnu rychlosti s časem. Na druhé straně normální nebo centripetální zrychlení spojuje změny ve směru s časem.\nNa druhé straně průměrné zrychlení umožňuje vypočítat průměrnou změnu rychlosti v určitém časovém intervalu.\nPojmy, které jsou velmi důležité, stejně jako známé odstředivé zrychlení, jsou takové, které jsou nenávratně určeny odstředivou silou. To znamená, že se jedná o zrychlení těl v pohybu v rámci systému rotace a to znamená, že "budou uprchnout" od centra.\nA to vše, aniž bychom zapomněli na to, co je známé jako zrychlení Coriolis nebo Coriolisův efekt. Francouzský vědec, který dává jeho jméno, Gaspard-Gustave Coriolis, byl ten, kdo v roce 1836 popsal to, co není nic jiného než relativní zrychlení těla v pohybu v rámci referenčního systému rotace.\nZrychlení může mít různé směry . Když tělo snižuje jeho rychlost, jeho zrychlení je směrováno opačným směrem k jeho pohybu. Na druhou stranu, když tělo zvyšuje svou rychlost (to znamená, že se zrychluje), zrychlení udržuje stejný smysl jako rychlost.\nNavíc k výše uvedenému nemůžeme ignorovat skutečnost, že existuje také to, co je známé jako zrychlení pevných hvězd. Výraz používaný v oblasti astronomie odkazuje na denní interval, ve kterém je stejným poledníkem průchod hvězdy před sluncem. Zejména bylo vypočítáno, že odpovídá tři minuty a padesát šest sekund.\nNakonec můžeme zmínit, že akcelerace se může týkat toho, že člověk je omráčen nebo omráčen člověkem : "Carlos je urychlen a nemyslí, co dělá" .\n© Copyright zrychlení


Nabídka práce: INTERNÍ AUDITOR/-KA u Statutární město Hradec Králové, Hradec Králové | easy-prace.cz\nVolné pracovní místo INTERNÍ AUDITOR/-KA\nINTERNÍ AUDITOR/-KA, odbor interního auditu a kontroly\nCharakteristika pozice: samostatný výkon kontrolní činnosti – veřejnosprávní kontroly, interní audity, následné audity plnění uložených opatření a jiná kontrolní činnost; samostatné vyřizování petic a stížností, vedení jejich agendy, dohled nad vyřizováním, zpracováním rozborů a analýz pro radu města; vedení komplexní agendy kontrolního výboru, zajištění podkladů a materiálů, spolupráce při kontrolních akcích výboru; zpracování ročních zpráv o výsledcích finančních kontrol pro informační systém MFČR; asistentské a administrativní činnosti v rámci odboru, zejména vedení agendy docházky, stravenek, přijatých faktur, provádění inventarizace majetku na odboru, seznámení s předpisy administrace intranetových a internetových stránek odboru a spisové služby (přijatá a vypravená pošta, registratury odboru); vedení evidence podpisových vzorů dle kontrolního řádu\nPožadavky na uchazeče: vysokoškolské vzdělání v bakalářském studijním programu nebo vyšší odborné vzdělání, vzdělání ekonomického směru výhodou; výborná znalost účetnictví; komunikační schopnosti, samostatnost, odpovědnost; systematický a aktivní přístup k práci; znalost práce na PC (MS Word, Excel, PowerPoint, Outlook, internet)\nInformace: Ing. Jaroslava Fikrová, vedoucí odboru interního auditu a kontroly, tel.: poslat email - Místo výkonu práce: Statutární město Hradec Králové\nPřihlášky podávejte pouze v písemné podobě se všemi potřebnými náležitostmi do 31. 8. 2016


HIFIroom.cz • Recenze - MartinLogan Impression ESL 11A\nPříspěvek od pixel » 17 úno 2020 12:03\nVýroba elektrostatických soustav je parketou několika málo značek, mezi nimiž vyniká severoamerická společnost Martin Logan s řadou patentů, které tuhle letitou, ale náročnou konstrukci zakotvily v highendové kategorii. Širokopásmových elektrostatů na trhu objevuje poskrovnu, protože konstruktéři musí úspěšně vyřešit řadu technologických úskalí, nemluvě o velkých rozměrech. Nabídka tak zahrnuje (s příslovečnou výjimkou CLX Art) hybridní elektrostatické soustavy. V aktuální hierarchii značky tak zaujímají poloaktivní soustavy Impression ESL 11A (pár stojí 14 200 EUR, aktuálně 362 000 Kč) v řadě Masterpiece druhé místo zdola, když základní model ESL Classic 9 není o mnoho menší, ale woofery má pasivní. Anglické slovní spojení „make an impression“ v naší mateřštině znamená „udělat dojem“ a testované elektrostaty jsou hodné svého jména. Z dlouhé řady ocenění si připomeňme alespoň vítězství v Editors‘ Choice Awards, které soustavám přisoudil americký magazín The Absolute Sound. Soustavy lze vybírat ze čtyř základních provedení hlubokotónových jednotek (v černém či bílém klavírním laku, případně v dýze z ořechu nebo třešně mořené do tmavohnědého odstínu), rámy elektrostatů i ochranné mřížky wooferů jsou vždy černé.\nNejvětší (a také zaslouženou) pozornost budí panely s elektrostatickými měniči. Základem každého je „sendvičová“ konstrukce se dvěma statory, využívající patentovanou firemní technologii CLS (Curvilinear Line Source), díky níž měniče vykazují širší vyzařovací charakteristiku: klenuté, hustě perforované ocelové plochy statorů jsou vysekávány z tenkostěnných trubek o hodně velkém průměru. V rámu z anodizovaného hliníku, který současně tvoří otevřenou ozvučnicí (štíhlé obdélníky po stranách kompenzují akustický zkrat), je mezi oběma statory coby membrána napnutá čirá polyesterová fólie o tloušťce 12,69 µm s vakuově pokovenou vrstvou natolik tenkou, že fólie zůstává pro lidský zrak transparentní. Membránu elektrostatického reproduktoru dělí na patnáct polí příčky z průhledného plastu ClearSpar, jež zachovávají potřebný odstup pokovené fólie polarizované stejnosměrným napětím 3000 V od obou statorových plechů a kromě toho také eliminují její rezonance na kritických kmitočtech. Pohyb membrány vyvolá bez dalšího mechanického převodu pouhé přivedení střídavého hudebního signálu na statory, takže kromě zanedbatelného zkreslení patří mezi další velká pozitiva mimořádně rychlé odezvy na impulzní signály. Nadprůměrná citlivost elektrostatických měničů jde u soustav Martin Logan na vrub další patentované technologie XStat, založené na mikroperforaci statorových plechů, jež následně kladou pokovené fólii menší odpor a ta se tudíž může pohybovat rychleji.\nHlubokotónové dipólové jednotky na čtyřech odhmotňovacích kuželech orientují elektrostatické měniče o rozměrech 28 x 112 cm do mírného „záklonu“, aby tak vyrovnaly akustickou osu soustav vůči uším sedícího posluchače. U každé soustavy jsou osazené dvěma elektrodynamickými woofery o průměru 203 mm s kónickými hliníkovými membránami (s magnety proti sobě), z nichž každý budí výkonový zesilovač v nelineární třídě D, jenž dokáže dodávat do čtyřohmové zátěže trvale výstupní výkon 275 W, ve špičkách až dvojnásobek. Celkový instalovaný výkon u páru soustav činní 1100 W. Uspořádání uzavřených ozvučnic hlubokotónových jednotek kvůli rozladění podmínek pro vznik vnitřního stojatého vlnění narušuje pravoúhlou geometrii: bočnice mají lichoběžníkový tvar a horní stěny se navíc směrem dozadu mírně svažují. Soustavy Martin Logan jsou vybavené čtyřiadvacetibitovými digitálními signálovými procesory Vojtko a umožňují přesné korekce basů „na míru“ poslechové místnosti pomocí technologie ARC (Anthem Room Correction). Přípojky a ovládací prvky jsou u každé soustavy soustředěné na štíhlém panélku, bezprostředně pod ochrannou mřížkou wooferu. Kromě knoflíku klasických tónových korekcí basů (±10 dB v pásmu vyšších basů na kmitočtu 75 Hz) zde najdeme ještě třípolohový přepínač, kterým lze pásmo středních basů potlačit či zdůraznit v rozsahu ±2 dB. Pro ARC jsou k dispozici přípojky RJ45 i micro USB, k propojení se zesilovačem slouží pár šroubovacích izolovaných terminálů Nextgen od německé firmy WBT, jejichž kvalita odpovídá třídě soustav: těla mají z čisté mědi, s pozlacenými kontakty. Vpravo dole ještě zbývá zmínit třípólovou zásuvku pro napájecí kabel.\nPřirozené, samy nic nevylepšují\nSoustavy Impression 11A jsou při rozměrech 30,2 x 154,3 x 69,6 cm (každá váží 40,9 kg) stále ještě docela kompaktní, nároky na prostor narostly jen z hlediska hloubky (poloaktivní soustavy předchozí generace Summit měly také po dvou wooferech, ale jeden z nich vždy vyzařoval kolmo k zemi). S kmitočtovým rozsahem 29 – 23 000 Hz v pásmu ±3 dB se už s basy zčásti „zabydlely“ v nejhlubší subkontraoktávě a vyjma varhanní nebo elektronické hudby pokrývají víceméně kompletní akustické pásmo. Nároky na výkonovou rezervu zesilovače jsou minimální. Charakteristická citlivost 91 dB (při 2,83 V/1 m) je nadprůměrná, navíc jmenovitá impedance představuje 4 ohmy. Znepokojivá není ani minimální hodnota impedance 0,6 Hz, protože odpovídá kmitočtu 20 kHz, zastoupeném ve „vyzářeném“ výkonu zesilovače okrajově.\nTest se uskutečnil v poslechové místnosti Hi-Fi studia AUDIOEGO na pražském Žižkově, kde hybridní elektrostaty Martin Logan doplnily komponenty značky Linn – streamer s předzesilovačem Akurate DSM a výkonový zesilovač Akurate 2200. Signálové i reproduktorové kabely byly domácí Audioego, silové pak Audioquest. Skladby napříč různými hudebními žánry jsem vybíral z široké nabídky vyššího tarifu Hi-Fi streamovací služby TIDAL, tedy v CD kvalitě (kodek MQA pro streamování hi-res audia považuje Linn za módní záležitost, jejíž obliba s vyšší rychlostí internetu pomine). Reprodukce nahrávek napříč různými hudebními žánry se vyznačovala neutrální reprodukcí, neomylnou lokalizací nástrojů či nástrojových sekcí i přímo fenomenální dynamikou, víceméně „nehmotné“ membrány elektrostatů odvádějí skvělou práci, adorované beryllium je vedle nich supertěžkou váhovou kategorií. Své mimořádné zvukové kvality soustavy Martin Logan potvrdily jak u členitých symfonických a bigbandových snímků, tak sólových recitálů a komornějších nahrávek. Živý projev a nulové zabarvení vyniklo namátkou u selekce z alb bluegrassových klasiků Bély Flecka nebo Tonyho Trischky, kde bývá realistický zvuk banja bohatý na tranzienty oříškem pro leckteré dražší soustavy, nebo tematické desky našeho špičkového klavíristy Jana Bartoše (Leoš Janáček: Piano Works). Plná verifikace výborně sejmutého koncertního křídla je zde přímo mistrovskou disciplínou. Hybridní elektrostaty Impression 11A jsou však regulérní „allroundery“, neméně přesvědčivě i v nahrávkách rocku nebo elektrického jazzu.\nVýrobce: Martin Logan\nDistributor: AUDIOEGO s.r.o.\nHi-Fi studia: AUDIOEGO, Cinema Shop, HIFI Opava, Hifi Studio Panský Dvůr, Melodie


Hned po příjezdu do Olomouce nás přivítal policista Tomáš Hrubý, bývalý žák naší školy, který nás po zbytek dne provázel po různých policejních odděleních. Na konci programu jsme se s ním rozloučili, poděkovali mu a vydali jsme se ubytovat do chatek v Radíkově.\nDruhý den byl už více aktivní. Zahájili jsme ho raftingem. Když ke konci sjezdu instruktoři viděli, že jsme moc suší, vymysleli nám zábavné aktivity, u kterých jsme se všichni namočili nebo spadli do vody. Po raftech jsme se všichni usušili a vydali jsme se do lanového centra, kde nás přivítali příjemní instruktoři. Prošli jsme si spoustu lanových překážek ve výšce 8 metrů. Většina z nás zakončila výcvik velkou houpačkou ve výšce 16 metrů. Tento den jsme zakončili filmem „Hledá se Dory“.\nTřetí a poslední den jsme ráno opustili ubytování a vydali jsme se na Laser game. Rozdělili jsme se na tři týmy a každý jsme hráli dvakrát 15 minut. I když jsme si mysleli, že patnácti minutová hra je krátká, na konci jsme uznali, že jsme se mýlili. Celí vyčerpaní jsme se poté vydali na železniční stanici, odkud jsme dojeli do Holešova.


Upgrade městského kola: Projeďte smogem s vlastním filtrem | Ábíčko.cz\n17. března 2014 • 12:24 Autor: Martina Otčenášková Vyšlo v ABC 3/2014\nVzduch ve městech je někdy všechno možné, jen ne dýchatelný. V autě nebo tramvaji to nějak přetrpíte, ale co na kole?\nŠikovné řešení vymyslela společnost Lightfog Creative and Design z Bankoku. Jejich návrh kola jménem APB (zkratka z air-purifier bike) má v řídítkách zabudovaný filtr. Ten nasává vzduch a vyčištěný od prachu a škodlivin ho směruje k hlavě cyklisty.\nSoučástí kola je navíc fotosyntetický systém, který podobně jako rostliny mění oxid uhličitý na kyslík za pomoci slunečního záření. To údajně zachycují zeleně natřené části kola.\nvychytavka, kolo, Jízdní kola na Heureka.cz


Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16) informace a recenze\nPopis produkt: Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16) Ryor\nRyor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16) RYOR Gel s Tee Tree Oil je velmi jemný mycí přípravek určený pro intimní hygienu.\nObchod Pilulka.cz prodává tento produkt Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16), dnes za výhodnou cenu 159 Kč. Nakupujte, dokud je toto zboží ještě k dispozici skladem. Produkt je v kategorii Intimní hygiena.\nRyor Intimní hygiena\nPřed nákupem jsem si pročetl recenze Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16) např. na srovnávačích zboží. Nenašel jsem žádné chyby a jsem rád, že mi produkt mi vyhovuje. I jeho cena 159 Kč byla dobrá.\nTuto značku Ryor mám moc ráda, už jsem vystřídala několik značek,. Model Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16) je nejlepší.\nDal jsem na doporučení kolegy, a taky jsem si koupil nový Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16), ale dlouho jsem se rozhodoval, který vybrat.\nNa Pilulka.cz najdete dlouhodobě nízké ceny, občas dobré akce a výprodeje a nabízejí i rychlé dodání Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16) EAN 8594007976106.\nDíky recenzím (např. na srovnávači zboží), které jsem si přečetl na internetu jsem se rozhodl pro tento produkt. Díky reklamě jsem nakonec koupil Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16) na Pilulka.cz kde byl skladem.\nV internetovém obchodě Pilulka.cz ráda nakupuji a jsou na něj dobré recenze a tento produkt Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16) jsem si nakonec vybral a hodnotím ho kladně.\n8594007976106 katalogové značení výrobku\nnízká cena zboží Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16) Ryor\nNejlepší recenze Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16)\nNajděte další recenze Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16). Nejlepší možností je si vyhledat nejlépe hodnocené Intimní hygiena a vybrat si produkt, který má hodně hodnocení a komentářů od zákazníků či uživatelů na srovnávacím portále Heuréka. Zjistíte zde téměř vše potřebné i jaká značka je skvělá či jakému obchodu či firmě se raději vyhnout. Doporučujeme se podívat i na další recenze Ryor i na diskusních fórech a magazínech či nějakém blogu. Zkuste vyhledat např. review Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16) i na Youtube, kde hodně lidí publikuje názory, shrnutí a hodnocení různých výrobků, které si koupili nebo dostali k testování.\ndTest Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16)\nPodívejte se zda otestovali i výrobek Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16), který se prodává za 159 Kč. Zjistit informace o Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16) na dtest.cz.\nSO´BIO étic Gel mycí pro intimní hygienu hypoalergenní BIO 200ml\nPřímo na stránce internetového prodejce Pilulka.cz je k dispozici více detailních obrázků tohoto produktu Ryor Gel pro intimní hygienu s TTO 200g tuba (č.16) - 8594007976106 i podrobnější popis a specifikace i přesná aktuální cena a dostupnost. V našem katalogu zboží v této kategorii Intimní hygiena jsou informace o produktu, cena i dostupnost pouze orientační. Další a přesnější informace najdete na stránce webu Pilulka.cz, kde je možné tento produkt i rovnou zakoupit nebo na webu výrobce Ryor j.


Osobnosti: Ladislav Vízek (64 článků)\nBývalý fotbalový reprezentant a hvězda StarDance Ladislav Vízek (65) přiznal, že se nakazil při hraní karet. Virus dostal zřejmě od kamaráda. Dlouho si myslel, že je jen nachlazen. Jenže jeho tělo napadl koronavirus. Vízek se domnívá, že z nejhoršího je ale venku.\n28.03.2020 12:46 |\nOsobnosti: Libor Bouček (446 článků) , Jaroslav Kubera (1031 článků) , Ladislav Vízek (64 článků) , Jaroslav Bouček (21 článků)\nLadislav Vízek se podruhé oženil. Svatbu měl v Emirátech\nBývalý fotbalista Ladislav Vízek (63) si vzal svoji dlouholetou přítelkyni Simonu (39). Svatbu měli ve Spojených arabských emirátech a zařídil jim ji bývalý kapitán i kouč reprezentace a někdejší šéf svazu Ivan Hašek.\n22.11.2018 15:30 |\nOsobnosti: Ladislav Vízek (64 článků) , Ivan Hašek (185 článků)\nMuka na parketu i v maskérském křesle prožívá nejstarší účastník StarDance Ladislav Vízek (61). Fotbalista bojuje nejen s tanečními kroky, ale i nekonečným časem stráveným před zrcadly...\nLadislav Vízek: Šance na postup do baráže? 35%\nFotbalový internacionál Ladislav Vízek odpovídal v on-line rozhovoru nejen na téma reprezentace a postup na MS.\n09.10.2009 19:00 |\nLadislav Vízek a jeho těhotná přítelkyně Simona: Budeme mít Viktorku!\nKdepak, legendární fotbalový básník Ladislav Vízek (57) je pořád chlapák. S půvabnou přítelkyní Simonou (33) totiž čekají holčičku. Maličký poklad se jim narodí na přelomu října a listopadu.\nOsobnosti: Ladislav Vízek (64 článků) , Ladislav Simon (15 článků)\nLegendární fotbalový pábitel Ladislav Vízek: V šedesáti tatínkem!\nBuď zdráv, vesel a stále svěží, barde! Fotbalový pábitel Ladislav Vízek dnes slaví šedesátiny.\nFotbalová Amfora posiluje: Přibyl Vízek, Šmicer a Kohák\nLegendární fotbalista Ladislav Vízek si dal pěkný dárek k 57. narozeninám. Podepsal přestup do Amfory, fotbalového klubu slavných osobností.\nROZHOVOR O čem mluví česká hospoda? Co stůl, to názor. Proto, když to všechno slyším, tak jsem hlas lidu. V hospodě sedí vždy samozřejmě ty nejchytřejší lidi. Takto mluví olympijský vítěz a fotbalista na slovo vzatý Ladislav Vízek. O jeho životě nyní vyšla v nakladatelství Daranus kniha „Pro lidi jsem Láďa“. S ParlamentnímiListy.cz však hovořil hlavně o politice. Jeho Kozlovna, kde jsme si povídali, se nachází kousek od Psychiatrické nemocnice Bohnice v Praze.\n20.05.2017 05:15 |


MASARYKOVA UNIVERZITA NAKOUPILA ZELENOU ELEKTŘINU - EnviWeb.cz\nMasarykova univerzita nakoupila v březnu 2020 na Českomoravské komoditní burze Kladno takzvanou zelenou elektřinu, tedy elektřinu s certifikátem zaručujícím, že dodávky odpovídají množství elektřiny vyrobené z obnovitelných zdrojů.\nZároveň se univerzitě podaří za energii nakoupenou na rok 2021 meziročně ušetřit více než devět milionů korun. Nákup totiž přinesl ceny, které znamenají zlevnění elektřiny o přibližně 15 procent a zemní plyn levnější o třetinu.\nUniverzita tak udělala další krok k naplňování cílů memoranda o snižování emisí oxidu uhličitého na území města Brna, ke kterému se připojila v únoru spolu s dalšími třemi desítkami firem a veřejných institucí. ,,Připojení se k memorandu je pro nás přirozeným krokem. Ochranu životního prostředí a zajištění udržitelného rozvoje vnímáme na Masarykově univerzitě jako jednoznačnou prioritu. Dlouhodobě se těmto tématům také věnuje řada našich špičkových vědeckých pracovišť," uvedl rektor Martin Bareš.


Peach Toner černý kompatibilní s Brother TN-230BK, TN-230 | Mironet.cz\nPeach TN-230BK alternativní toner\nPeach TN-230BK alternativní toner - Náhradní černý toner s výtěžností až 2 200 stran. Toner je určen pro tiskárny od společnosti Brother a to speciálně pro typy DCP 9010 CN, HL 3040 CN, 3045 CN. Výtěžnost kazety je minimálně stejná jako u originálního spotřebního materiálu. Špičková technologie společnosti Peach zaručuje nejvyšší kvalitu za vynikající ceny.\nText vašeho příspěvku/dotazu pro produkt Peach Toner černý kompatibilní s Brother TN-230BK , TN-230:\nS alternativním spotřebním materiálem Peach Toner černý kompatibilní s Brother TN-230BK , TN-230 se dá ušetřit až 70%. S produkty Peach Toner černý kompatibilní s Brother TN-230BK , TN-230 tisknete ve vysoké kvalitě. PCtipp testuje kvalitu alternativního spotřebního materiálu a Peach Toner černý kompatibilní s Brother TN-230BK , TN-230 se stal vítězem testu. Kvalita tisku dosáhla 95% a životnost 85%. Tiskněte ve vysoké kvalitě s produkty jako s originálním spotřebním materiálem až o 70% levněji.\nTechnické specifikace pro produkt Peach Toner černý kompatibilní s Brother TN-230BK , TN-230 se mohou změnit bez výslovného upozornění. Obrázky pro produkt Peach Toner černý kompatibilní s Brother TN-230BK , TN-230 mají pouze informativní charakter.\nNalezli jste chybu v informaci o Peach Toner černý kompatibilní s Brother TN-230BK , TN-230 ?


Hrušovany u Brna mají Strakatý Sokec | Koule.cz - Lifestyle v kostce. Nebo spíš v kouli? :)\nPáteční dopoledne je věnováno didaktickým pořadům pro ZŠ a MŠ – formou kreativních dílen si dětí osvojí základy chování ke zvířatům\nOd 14 hod. je otevřen bazar – stále do něj bereme vše nepotřebné – zároveň se nám schází pestrá nabídka rozmanitostí.\nOd 20.00 hod. je Sokolovna věnována rockerům. Vystoupí v tomto regionu velmi populární ska kapela Bezestopy. Hosty budou Crash Road – vítěz České rockové ligy, ocenění v Rockové líhni – představují rockový crossover. S kapelou Final Fiction si je tak dlouho pletli kvůli blonďatým zpěvačkám s charismatickým hlasem, až začali vystupovat společně. Final Fiction, nu-emo-metalová skupina, má rovněž řadu celorepublikových cen, např. Skutečná liga, Rockmax 2009 a jiné. K předprodeji – Hrušovany Sokolovna, případně na tel. 775160277 – CD speciální edice, na němž jsou zastoupeny všechny kapely, zdarma.\nV sobotu od 9.00 je otevřen opět bazar, od 14. hod. je pro děti připraven Kočičí bál – karneval v kostýmech, s řadou tvůrčích i sportovních aktivit


Proč kupovat drahé košilka Anais Candice set, když tady můžete je mít s velkými slevami. Bez alespoň jednoho košilka Anais Candice set od nás letos nemůže obejít. Každý z nás má svůj osobitý styl, košilka Anais Candice set zdůrazní ten váš.\ndámské noční košile Anais, dámské prádlo levně Anais, levné košilky Anais, průhledné dámské prádlo Anais, spodní prádlo pro ženy Anais, Dámské spodní prádlo shop, Dámské noční prádlo, levné noční košilky Anais, Dlouhá košilka, Černé dámské prádlo, dámské košilky noční levné Anais, Levné spodní prádlo dámské, Dámské noční košilky, levné spodní prádlo dámské Anais, Dámské svůdné prádlo, nejlevnější dámské prádlo Anais, Noční košilky sexy, kvalitní dámské prádlo Anais, Levné dámské noční košilky, Noční košilky dámské, levné dámské spodní prádlo Anais, dámské noční košile košilky Anais, bílé dámské prádlo Anais, dlouhá noční košile dámská Anais, ženské spodní prádlo Anais, noční košile dámské Anais, noční košilky pro baculky Anais, Dlouhé noční košile, Spodní košilky, módní dámské spodní prádlo Anais\nKošilka Eldar Active Marita S-XL\nBavlněná košilka s krátkými rukávy.Košilka je vyrobená z jemné bavlny. Výstřih…\nKošilka Eldar Active Babette S-XL\nBavlněná dámská košilka s krátkými rukávy.Přední díl modelu zdobí jemná vsadka…


Květované, Modré, Tankini\nANKINY S POTISKEM NIKIA vícebarevné\nChcete si pořídit nové plavky na pozdní podzimní dovolenou? Nebo se chcete na léto připravit s předstihem? Máte ráda klasické bikiny, které drží na těle bez ramínek? Pokud ano, rozhodně se podívejte na nabídku krásných plavek Venice Beach s efektním motivem. Košíčky horního dílu jsou vypolstrované vycpávkami, které se dají úplně vyjmout. Můžete si tak regulovat push-up efekt. Na bocích košíčků jsou umístěné pevné výztuže, aby vám plavky perfektně držely během každého pohybu.\nKvětované trojúhelníkové bikiny 2019\nTato květinová sada je ideální pro odhalování vašeho opálení. Jemná podpora je vhodná pro velikost A a B.\nOslňte na dovolené či jen u vody v sexy bikinách. Pořiďte si dámské dvoudílné plavky, které jsou trendy a nechte tak ve vodě či na pláži vyniknout vaši postavu. Bikiny mají veškeré výhody letního outfitu. Vypadáte a cítíte se v nich dokonale. Předností je, že se rovnoměrně opálíte na všech viditelných částech těla. Můžete si v nich užít vodní radovánky i zahrát beach volejbal. Atraktivní barvy a vzor upoutají pozornost. Toto vše v sobě ukrývají dámské módní plavky SoulCal Strap Bikini Top. Prokáží vám znamenitou službu nejen při plavání v bazénu, ale také jsou dokonalým outfitem pro opalování na pláži či jen užití si relaxu u vody a popíjení lahodného nápoje.\nDámské plavky Fantasy z nové kolekce Ria. Dámský horní plavkový díl v zářivých letních barvách s atraktivním vzorem má jemně vyztužené nařasené košíčky s kosticemi a vysoký střed. Plavky lemuje úzký proužek v tmavě modré barvě. Střih košíčků a široký obvod podprsenky s bočními pružnými kosticemi Vám zaručí pevné a pohodlné nošení a přitom Vám vytvaruje krásný a plný dekolt.\nDámské bikiny Plavky se zavazováním na mašličku Dvoudílné plavky tvarující poprsí Dvoudílné plavky pro starší Trojúhelníkové bikiny Dvoudílné plavky pro plnoštíhlé Plavky XXL Levné plavky Plavky 2020 Dámské dvoudílné plavky výprodej Dvoudílné plavky s vyztuženými košíčky Dámské dvoudílné plavky levně Sexy plavky Plavky pro silnější postavy Dámské plavky do bazénu Dvoudílné plavky s kosticí Dvoudílné plavky s vycpávkami Dámské plavky pro menší poprsí Moderní dámské dvoudílné plavky Dvoudílné plavky bez kostic Dámské plavky pro větší poprsí Dvoudílné plavky k moři Luxusní dámské dvoudílné plavky Push-up plavky Plavky 2018


BMW E34: Nesportovní BMW? | Autíčkářova garáž, Autíčkářův hejt, Recenze & testy | Autíčkář.cz\n14. září 2015, 21:05 54 komentářů M P Autíčkářova garáž, Autíčkářův hejt, Recenze & testy\nZastavuju večer před domem, vypínám světla, zhasínám motor. Jsem unavený a už se těším na pohodlnou postel, protože mě bolí záda. Zamykám, a jak odcházím od auta, ještě se letmo ohlédnu přes rameno, jako to dělám vždycky. Oranžové světlo pouliční lampy lichotí jednoduchým, ale stále pěkným linkám karoserie. Ano, ty tvary mě asi nikdy nepřestanou bavit. Jak tam stojí, v mdlém světle lamp, se svými výraznými podběhy, chromovanými lištami oken zdůrazňujícími notoricky známé Hoffmeisterovo ‚S‘, klínovým pontonem karoserie a důstojnou, jednoduše tvarovanou zádí, vypadá E34 jako by sem přijela přímo z konce 80. let. Jako by nenesla těch pár vrásek a bublinek na svém dvacet pět let starém laku, jako by ji vyrobili včera a psal se rok 88 nebo 90. Jak odcházím, chladnoucí vůz jemně cinká a lupe do ticha ulice. Dobrou noc, ty mrcho.\nE34 jsem si pořídil před rokem a půl, zkrátka jsem ji musel mít. Její tvary jsem obdivoval již od útlých dětských let, samolepku pětkového BMW jsem měl na dveřích své dětské tatrovky. To bylo mé osobní auto, tatrovka byla přece pracovní, na její korbě se vozilo různé haraburdí a odpad (včetně mě). Když se naskytla možnost v podobě zachovalého kusu bez shnilé karoserie a s požadovaným motorem (2.5 R6 M50B25), bylo rozhodnuto. Na místě bylo zjištěno, že vůz má, kromě volantu MOMO a hlavice řadičky z E90, velice zachovalý interiér, dalších několik bodů k dobru si předmět koupě získal po prohlídce karoserie. Nebouraná a neshnilá E34 s původním lakem? Ok, existují, ale nevidí se každý den. Jasně, měla dodělané zástěrky, malé křídlo na kufru a v interiéru ještě nějaké drobnosti, ale to jsem nepovažoval za podstatné. Jezdila celkem slušně, brzdy měly trochu zvlněné kotouče, domů mě však nakonec deštivým sobotním odpolednem vezl vysněný bavorák.\nI když jsem si připadal děsně objektivně a nepřipouštěl si svou posedlost, koupil bych jí i kdybych viděl podlahou na zem\nDošlo na vychytávání drobností, po čase se totiž ukázalo, že se ztrácí chladicí kapalina, naštěstí unikala přes topení, takže se nejednalo o nic neřešitelného. Nějaká drobná údržba, a jezdilo se. Když se ohlédnu zpět, vlastně jsem ji koupil docela punkově a bez velkého otálení, ačkoli jsem si tenkrát připadal děsně objektivně a nepřipouštěl jsem si, že bych si ji snad odvezl domů, i kdybych viděl podlahou na zem. Měl jsem asi docela štěstí, jakkoli bych byl šťastnější, kdybych nemusel řešit těch pár kutilských zásahů předchozího majitele.\nMožná je to mou vrozenou nespokojeností, kvůli keré bych po čase s největší pravděpodobností začal nesnášet i zbrusu nové Ferrari, možná jsem si prostě měl vybrat jiné auto, ale E34 mě už nějak nebaví. Měl jsem snad jiná očekávání? Změnily se moje preference natolik, že potřebuju jiný vůz?\nJistě jste se s tím už také setkali. Každý správný samozvaný petrolhead vám bude do roztrhání těla tvrdit, že auta z přelomu 80. a 90. let jsou nejlepší. A co teprve BMW. To byla jejich zlatá éra, poslední pořádné bavoráky (byť můžete namítnout, že se tento titul pomalu přesouvá na E36, E46 a E39), poctivé atmosferické řadové šestky s mechanickým zvukem, točivé, prostě nejlepší motory na světě. A to řízení! Jak je přímé, komunikativní (do dneška nechápu, co si pod tím mám představit, to si se mnou má volant a převodka řízení povídat? (Přesně tak! Pozn. VojtaD), zkrátka opět na míle před konkurencí. A hlavně – zadokolky. Zadohnaný sedany, voe! Nejlepší! To už se dneska vůbec nedělá, zlatý starý bavoráky. Jedeš pro rohlíky do Lidlu, drift. Jedeš do práce, drift. Jedeš na vesnickou diskotéku oblbovat peroxidem odbarvený puberťačky, drift. Prostě žiješ stále dveřma napřed. A já k tomu dodám: „Ani hovno, vážení!“\nPlný plyn nestačil a redakční Alfa za flašku zmizela v oblaku sazí\nTak zaprvé, motor. Atmosferická šestka, objem 2 500 ccm, elektronicky řízené vstřikování paliva, ve verzi M50B25 asi 190 koní. Kolik jich může mít ta moje teď… Sto čtyřicet? Ano, milujeme točivé atmosferické motory a ano, milujeme řadové šestky, protože proč? Protože mají hezký zvuk. To je tak zhruba všecko. Opět zde můžete namítnout, že je to nejvyváženější koncepce motoru, onen bájný, od přírody vyvážený motor. A dál? Ano, atmosférické plnění se projevuje zejména pozvolnou gradací výkonu a točivého momentu. Je pravda, že nad 2 000 otáček máte stále k dispozici aspoň 180 Nm točivého momentu, spolu s dlouhým zpřevodováním a ne zrovna muší vahou karoserie to má však za následek, že gradace je opravdu pozvolná. Velmi pozvolná. Když se dostanete nad 3 000, dá se už tak nějak zrychlovat, ale stále nemůžete čekat, že by se z vás stala štika provozu a dávali byste si dieselové kombíky k snídani. Možná v zatáčkách, na přímé silnici to bude hodně záležet na tom, jak si zařadíte.\nNa vlastní kůži jsem si to vyzkoušel, když jsem se snažil pronásledovat Fernieho pilotujícího redakční naftovou Alfu. Na výjezdu z obce jsem sice zašlápl plyn do podlahy, ale auto téměř nezrychlovalo, zatímco redakční Alfa se vesele rozletěla do kopce a nás s Radkem zanechala v oblaku dýmu daleko za sebou. Vrchol točivého momentu je kolem 4 500, výkonu snad ještě o tisíc víc, takže víme, kde se máme pohybovat, abychom se trošku povozili. Ano, celý tenhle dlouhatánský výlet k omezovači je provázen zvonivým rykem toho provrtaného ingotu vepředu a nezní to vůbec špatně. Asi už jsem slyšel lepší zvuky, každopádně si tu a tam pro radost otevřu šíbr a poslouchám motor s výfukem, jak si hezky povídají. Zmínil jsem ingot. Ten motor váží přes 200 kg. Dokážete si představit, jak se takové závaží projevuje v zatáčkách.\nZa druhé, řízení. To moc hanět nebudu, protože jediné, co mi na něm opravdu vadí, je jeho převod. Pokud milujete točení volantem, budete nadšeni, protože tady se natočíte fakt hodně. Takový převod měl snad naposledy Favorit. Na tomhle si fakt člověk z rukou udělá oblíbené vánoční pečivo, jak už kdysi zjistil Vavris. Na řízení se mi však líbí, jak je lehké. I s malým volantem MOMO nedosahují ovládací síly žádných nezvládnutelných hodnot, zkrátka s tím můžete nechat jezdit i ženy nebo ajťáky. Menší vůli ve volantu přičtěte stáří vozu, žít se s tím zatím dá a jsem příliš líný s tím něco dělat.\nCo že to petrolheadi na BMW tak obdivují? Motor už máme, řízení taky, podvozek…ach ano, podvozek! Všechna správná BMW mají přece sportovní podvozek a vytříbené jízdní vlastnosti, že ano? Tak se opět vraťme nohama na zem, tohle totiž nikdy nebyla ostrá okresková zbraň. Řekl bych, že Mondeo Mk3 (Někteří ho označují za Mk2, takže prostě hranaté Mondeo – pozn. VojtaD) toho zvládne zhruba stejně. Rozdíl jedné třídy a deseti let a máme podobně schopné podvozky. Akorát Mondeo je pohodlnější. Mnohem pohodlnější. Jak to celé funguje? Blížíte se k zatáčce, nebrzdíte dost na to, abyste zatížili přední nápravu a ta vás lépe podržela při pokusu trefit apex, a najednou tu máme nedotáčivost.\nVybočení zádě jsem srovnal bezmyšlenkově a až později jsem si uvědomil, co se vlastně stalo\nSpoustu nedotáčivosti. Koneckonců není se co divit, těžký motor se, i přes své umístění za nápravou, snaží přemluvit předek k auta s jeho krásnými ledvinkami a čtyřmi světlomety k výletu do lesa mezi stromy, patrně aby si do chladiče nasbíral houby. Motor má asi rád houbaření a vy se mu v tom snažíte bránit, jak vás učili všichni ti zkušenější jezdci. Ale v případě E34 bych – pokud jedete vyšší rychlosti – nedoporučoval razantně ubírat plyn, úplně postačí trošku zmírnit natočení volantu. Zkusíte to znovu, tentokrát lépe, před zatáčkou si hezky přibrzdíte a současně začínáte zatáčet. Najednou je to mnohem lepší, chvíli sice potrvá, než se váha přenese na přední vnější kolo, ale potom už se dá projíždět zatáčkou poměrně ucházejícím tempem. S tímto podvozkem asi nemůže jezdit rychle každý, já sám to nijak vyjímečně neumím, ale můžete se lecčemu přiučit. Třeba právě přenosům váhy.\nMožná se ptáte, jak E34 driftuje. To přece stará BMW dělají. Na to nedokážu pořádně odpovědět. Asi dvakrát se mi za deště na špatných gumách podařilo v zatáčce neuváženě přidávat plyn až do té míry, že se zadek utrhnul. Většinou to bylo kolem 70, na čtyřku, takže nějakých 1 700 otáček ( To chce nižší kvalt a odvahu! Pozn. VojtaD). Následovalo velmi pozvolné a čitelné vybočení zádě, které jsem naštěstí srovnal takřka bezmyšlenkovitě, až potom jsem si uvědomil, co se vlastně stalo. Dlouhý rozvor v teorii znamená něco jako čitelné chování, pomalejší a nezáludný přechod do smyku. A něco na tom bude i v praxi. Samozřejmě na stejných pneumatikách jsem si občas neodpustil opustit křižovatku trošku laciným způsobem za vydatné pomoci samosvoru, ale opět jen na vodě. Aktuálně obouvám jakési eko pneu Goodyear, snad Efficient Grip, a ty na vodě drží velmi přesvědčivě. Jsem zvědavý na sníh, loni jsem auto s bílou nadílkou neseznámil, možná to vyjde letos. Pokud se podaří, můžete očekávat nějaký report na toto téma.\nJeště jsem nezmínil spolehlivost a náhradní díly. Původně jsem se trochu obával, že u starého BMW budu opravovat něco každý den a finančně mě to zruinuje. Omyl, limitujícím faktorem je moje lenost. Náhradní díly se dají sehnat v různých cenách a kvalitách, kupříkladu záklonové rameno přední nápravy, častý to viník chvění ve volantu v rychlostech nad 80, se dá sehnat v cenách od 800 do 2 000 korun, všechny díly podvozku dodává asi deset výrobců. Stejně tak brzdy. Mohl bych pokračovat, ale od toho máme na internetu jiné stránky. Auto obecně je poměrně spolehlivé. Například klimatizace stále funguje. Přístrojovka sice ukazuje trochu blbosti, hlavně otáčkoměr je malinko línější, ale mám druhou. Motor je potřeba šetrně zahřívat, nesnáší vytáčení za studena, stejně tak je dobré si hlídat stav a funkčnost chlazení, například viskospojku ventilátoru chladiče. Ušetříte si tak spoustu problémů s těsněním pod hlavou či hlavou samotnou.\nKdyž se pokusím o shrnutí, vychází mi, že si nejsem vůbec jistý, jak to s E34 mám. Miluju její vzhled, baví mě zvuk šestiválce, nebaví mě spousta dalších věcí. Třeba to, že není pohodlná. Má příšerné přední sedačky. Nebaví mě reakce okolí. Ne v tom smyslu, že jezdím povozem dříve oblíbeným mezi pochybnými živly, ale protože musím neustále odpovídat na dotazy, jak že to jede. Vlastně nemusím, většinou si tazatel sám odpoví, že to teda musí jet, když je to šestiválec a navíc BMW. Těším se na zimu a čekám, zda se ukáže zábavnější stránka velkého líného BMW, které nikdy nebylo určeno k tomu, být sportovní.\nP.S: Kdyby se mezi čtenáři našel nadšenec ochotný mi ukázat, jak moc se mýlím a takové dobré auto si nezasloužím, dejte vědět. Mám totiž kdesi vzadu v hlavě takové neodbytně svědění, které mi naznačuje, že budu potřebovat buď malý zábavný roadster nebo něco podobného.\n27. srpna 2021, 20:01\nSuzuki z roku 2000 už bylo dost starý na to, aby mělo vlastní rozum. Přišel čas ho vystěhovat a postavit na vlastní nohy.\n14. září 2015, 21:21\nHahaha, celkem dobře to shrnulo dojmy z mé e46, ta má ale aspoň pohodlný sedačky :-))\n14. září 2015, 21:47\nNepotřebuje E34 pořádný motor? E34 je také můj sen z mládí, ale vždy jsem chtěl aspoň 530. A 540 byl asbsolutní vrchol mého snění. Tuhle M5 jsem ani nějak nechtěl.\n27. září 2015, 23:17\ntúto M5 som mal tú česť raz kočírovať, tá nezrýchľovala, tá skákala z bodu od ktorého si chcel zrýchliť. Z miesta, alebo z akejkoľvek rýchlosti! SKÁKALA!\n14. září 2015, 22:16\nHm, nedavno jsem vyhodil 16 let stareho Focuse proste proto, ze me prestalo bavit vozit to kazdy mesic do servisu (a tim neustale ukrajovat z rodinne rezervy na nove auto), cuchat v tom smrad z mesic stareho kabinoveho filtru, do ktereho jednoduse chcije a nakonec se desit vymeny poloos, ktera by taky nemusela nic resit. Auto jsem obrecel, hodil si v nem posledni zatacku a koupil noveho Logana. Chtit po 25 let starem kramu (byt je to BMW allmighty) neco navic, nez aby to startovalo, jelo a dokonce to tak nejak drzelo pohromade, to je imho prehnane ocekavani.\n15. září 2015, 00:31\nNo vidíš, já si vloni 15 let starýho Focuse koupil od kámoše za 17tisíc, vyměnil tripody na poloosách (daj se splašit na aukru za pár kaček a za odpoledne je hotovo) a je od tý doby klid. A čuchat smrad z kabinovýho filtru nemusíš, jen se tam musí dobře zackanout plast nad ním ;-)\nA můžu si zatáčky uživat i v daily autě za pár kaček nadále :-)\n15. září 2015, 10:47\nObecne bych snad jen doporucil (po te serii clanku, jak jsou vlastne ta stara dobra auta na hovno): kupte si neco noveho. I kdyby to mela byt ta Dacie. Je to lepsi o svetelne roky oproti tem 15+ uz jen proto, ze je to nove a chca nechca musim uznat, ze se ten vyvoj podepsal i na tom nejlevnejsim dostupnem aute v dobrem.\n17. září 2015, 22:26\nStará auta nejsou nahovno. Stará auta jsou prostě stará a potřebují tomu odpovídající servis, který nemusí být drahý. V zásadě... dokud má auto zdravou kastli a baví mě, tak nevidím důvod, proč do toho nenasypat peníze a opravit to. Logan sice bude fungovat jako dopravní prostředek, ale je to mrdka, vždycky byla a vždycky bude.\n15. září 2015, 07:30\nGiorgi Tevzadze jeho E34 M5 rozhodne nesetril a auto pomalu ani rovne nejelo.\n200 koni neni sice moc ale seriova S13 jich ma o trochu mene a jak je oblibena na klouzani. A to nas trapi turbo lag. Jen to chce na zacatku auto prinutit aby se utrhlo (spojka, rucka, setrvacnost,...) a pak uz to celkem jde. Uzke pneu na zadku rozhodne pomuzou. A somozrejme nizky prevod a vysoke otacky. 2 ci 3.\n15. září 2015, 07:51\n:-) Dobře sepsáno. Problém je hlavně v tom očekávání. Bavoráky, až na vrcholné M verze prostě nejsou sportovní auta. Jsou to velice schopné cesťáky. Pětka je prostě auto na dlouhé a pohodlné přesuny (tam mi ten převod řízení i převody ve skříni sedí), ale jakmile člověk potřebuje zrychlovat, tak otočit jeden kvalt do červeného pole trvá hooooodně dlouho. A ten další zase o něco déle. Já s pohodlím problém nemám. Mám E39 523i, 160tis. km najeto a po ježdění Octavii II (nebudu tu na ní házet špínu, nemám důvod), mi to přijde jako velice pohodlné auto a trochu se mi ztrácí těch 20let vývoje.\n15. září 2015, 08:04\nMusím dodat, že podobné otázky jsem si kladl u bývalé 328i. Ovšem stačí si uvědomit, že to byla auta o třídu (dvě) větší, která ve své době stála okolo 1,5 milionu a jakýkoliv nový kompakt, byť je nový, je pořád jenom kompakt za zlomek původní ceny... Takže by vlastně bylo smutné, kdyby zachovalá 20-ti letá prémiovka byla pohodlná méně...\n15. září 2015, 08:08\nŽádná pětka není "sportovní". A to IMHO ani Mka... Jsou to všecko prostě velké těžké krávy a některé jen holt mají trochu více koní, než jiné...\n15. září 2015, 11:27\nMám to "PS" na konci člinku chápat snad tak, že by toto BMW mohlo být na prodej?\n15. září 2015, 11:42\nPořád o tom uvažuju. A pořád se to ve mě bije. Počkat na zimu, nebo ne? Záleží asi na podmínkách, za jakých by šel sloník z domu...\n15. září 2015, 11:31\nZajímavý, moc se to neshoduje s mými dojmy/vzpomínkami na kamarádovu e34 525i. Ono těžko může jakékoliv auto působit sportovně, pokud má unavený podvozek, motor, brzdy a k tomu vůli v řízení. Navíc myslet si o starých BMW že jsou sportovní, je nepochopení skutečnosti. BMW dřív byla nejsportovnější v dané třídě, tzn. oproti konkurenci vždy nabídla o něco charakternější motor, ostřejší podvozek a vlastně i vzhled. Chuligán pod slušným kabátem... o to u starších BMW vždycky šlo a tím si získala svou pověst. Jejich sportovnost byla a je relativní, ne absolutní.\nJe to podobné jako u spousty (troufnu si říct většiny) japonských aut z devadesátých let. Na venek obyčejná auta, a taky skvěle plnila roli obyčejných aut. Ale zatlačte na ně, jděte o vrstvu hlouběji a objevíte jiný svět. Svět ve kterém jsou všechny ovládací prvky citlivější než se na první pohled zdálo, jsou vyvážené ve svém odporu i dráze, mají správný tvar, velikost, umístění. A motory jsou schopné točit až k červenému poli a nevadnou.\nZ aut se kterými jsem jezdil se mi tak potvrdilo, že tuhle "hlubší vrstvu" mají právě starší BMW a japonci a postrádají ji až na výjimky ostatní evropané. Pozor, tahle "sportovnost" ani zdaleka nesouvisí s rychlostí či výkonností vozu jako takovou, ale to snad na autíčkáři není třeba nikomu připomínat.\n15. září 2015, 11:41\nOpět se tu projevil ten věčný fenomén srovnávání starých bmw s novýma autama. Chcete srovnávat bmw z roku 88, tak ho srovnávejte s alfou z roku 88, s fordem z roku 88 nebo se škodovkou z roku 88. To je možná odpověď, proč lidi říkaj, ne že to jsou dobrá auta, ale že to byla dobrá auta. A pak bych je taky testoval v tom, pro co byla vyrobena. Takže v tomhle případě bych řekl na ježdění po dálnici přes německo sem a tam. Ne pro driftování. To je jako kdybych vyčítal Eldoradu, že jezdí blbě v terénu.\n15. září 2015, 12:30\nOn zrovna Sloník (jmenuje se tak, protože o něm Matěj nehezky mluví) prošel přímým srovnáním s redakčním Alfonsem (Alfa 164), což je přímá konkurence - a pohořel. Alespoň teda podle kluků, já jsem Sloníkem nejel.\n15. září 2015, 13:41\nJá taky ne. Já žádný BMW na tom kopci za sebou ani neviděl :)\n17. září 2015, 19:40\nTo je to vínový Báwo, co jezdí na Kafe a káry? Jestli jo, tak to abych se svezl a porovnal se škopíkem :)\n17. září 2015, 21:27\nRozhodně ne. Ale půjčit škopka nám můžeš, srovnáme :)\n15. září 2015, 14:26\nNechápem. Mám e34 m50b25 a na jazdu s ním nemúžem povedať zlé slovo , dokážem potrápiť tdi , passat ranajkuje po ceste do práce nedávno som sa naháňal z motorkou 220 a v pohode . nie je to ferari ale sport tam určite je .\n15. září 2015, 18:34\nV podstatě souhlas s názorama výše. Chápat E34 jako sportovní auto je chyba. Je to prostě velký sedan, sportovní pouze ve srovnání s konkurencí. A nevím, s E34 nemám zkušenosti, sedlám E39. Tam bych podvozek přirovnal kvalitou právě ke zmíněnému Mondeu MkIII (měl jsem ho předtím). Mé Mondeo byla vcelku klasika - 2,0i. Bylo to fajn auto, ale něco tomu prostě chybělo. A to něco byl šestiválec plus takový ten ,,pocit kvality,,A R6 v 5er není určen k sprintům. Ve své době to byl prostě manažerský sedan k rychlým pŕesunům po dálnici, který důstojně zvládne i néjakou okresku. Na řádění - když už, tak 3er.\nA názor - vždy raději nové, i kdyby to měla být Dacia respektuji, ale nesouhlasím s ním. Jasně, koupit ojetinu a vrazit do ní pár korun, tak to auto na tom bude hůř, než ta Dacia. Ale zase, když na autě spravím všechno tak, aby bylo v top stavu, tak i 15 let staré auto mi nabídne daleko víc, než nový lowcost. Doporučuji osobní srovnání.\n15. září 2015, 18:48\nE34 nebolo podla mna nikdy myslene ako sportove auto. So svojou vahou 1600 a viac kg je to v prvom rade sportovy sedan a ako tu uz niekto napisal, vo svojej dobe to bolo oproti konkurencii nieco ine... Ja som svoju prvu E34 mal v roku 2000 a bola to 530i. Potom som mal 535i. Jazdne vlastnosti su samozrejme primerane stavu podvozku a ako negativum by som spomenul riadenie a jeho sprevodovanie...ano,treba tocit vela volantom a v spojeni s volou v riadeni to nie je az taky pozitok. Preto aj pri pokusoch o drift, treba volantom velmi vela tocit. Momentalne mamE34 540i manual, sice niekedy som snival o M5 ale rokmi som sa viac priklonil k osemvalcu. Tu uz nejak vykon nechyba, ale je to samozrejme na ukor spotreby. Na aute sa vozim vyslovene sporadicky, kupil som si ho ako "spneny detsky sen" a ako moznu zabavku na starobu:) V dnesj dobe su auta uz niekde inde, maju kopec asistench systemov a davaju taky falosny pocit istoty. Svojho casu ked som bol par rokov mladsi a jazdil som E34 denne, dovolil som si podstatne viac ako dnes, s tym, ze ak ma to clovek auto fakt v ruke, ma svoje hranice velmi daleko.\nKdo chce a vlohy na to má jde a jede všechno ;)\n15. září 2015, 23:47\nStarší BMW ukážou to, co mají navíc po stránce sportovnosti až když se na ně zatlačí-při klidné jízdě se, co do chování, nijak zásadně neliší od jiných aut stejné třídy. Rozdíly vystoupí na povrch, když člověk přitlačí na pilu (POKUD JE MOTOR I PODVOZEK V DOBRÉM STAVU!!!!) - mnohá jiná auta v tu chvíli začnou dávat najevo, že na takovou jízdu nejsou stavěná-nedotáčivost, odskakování kol, náklony, motor při vytáčení řve, žere, ale nejede... typické BMW působí dál naprosto jistě a suverénně a tyhle symptomy se dostaví podstatně později, mnohdy v rychlostech na jaké už si člověk s pudem sebezáchovy netroufne.\n16. září 2015, 07:34\nPredpokladam, ze je v aute M50 jeste bez vanosu.. To vysvetluje, proc jede motor poradne az ve vysokych otackach.. Rizeni bylo u e34, jestli se nepletu, jeste snekove, 3er i novejsi 5er (e39 mimo v8) maji hrebenove, ktere ma dobrou povest.. Motor je tezky, protoze ma litinovy blok, m52 mely uz hlinikovy, vyrazne lehci..\nCelkove si myslim, ze autor si koupil auto, jen kvuli vzhledu a je z nej zklamany castecne proto, ze je to neco uplne jineho, nez by htel (limuzina vyssi stredni neni sportak) a castecne proto, ze tohle konkretni auto nema skoro nic z toho, co vytvorilo starym bmw dobrou povest (ma nepruzny tezky motor, snekove rizeni, podvozek uz to predpokladam taky bude mit za sebou..).\n16. září 2015, 08:17\nAsi tak: pokud ma nekdo cas, chut a penize oprasovat pomnik starym dobrym casum, proc ne. Jakmile ale to auto zacne byt potreba na veci jako je kolbenka (zweimal bitte: ja a manzelka), skola, skolka, zvanec, doktor, nasi, vasi, vylet, dovolena, tak se ten pomnik meni ve starou kurvu, ktera z vas salamovou metodou odrezava cas, penize a trpelivost. Casem si reknete dost, poridite sandero na LPG, za dalsi 4 roky, kdyz se presvedcite znovu o tom, ze 15 let stara ozvena zlatych 90´s (Focus 1,6) se prekvapive znovu zmenila v tu starou ..., tak poridite noveho Logana LPG. Ano, je v tom kus rezignace, ale taky hodne rozumu.\n16. září 2015, 12:27\nNechci primo oponovat ze by v tom nebylo " hodne rozumu" ale myslim ze obecne vzato je rozhodne lepsi volba auto 5, 8 let stary za radove 200- 300 tacu. Pomer kvality svezeni, klesani ceny, moralniho starnuti a v neposledni rade štrýt kreditu je proste jinde..... Osobne povazuju nakup novyho auta za nerozum.\n16. září 2015, 12:33\nJe mi teprve 18 a tak nemam nejake brutalni najezdy. Moje E36 mi teda plne vyhovuje. Ale stale nemuzu pochopit, jak nekdo, kdo cte autickar, web o lidech ochotnych prezit nevyhody starych aut pro tu nehmatatelnou radost, muže koupit Dacii.\n16. září 2015, 15:37\n:-) Az budes mit dve decka a bude ti asi tak 2x tolik, tak budes spoustu veci videt jinak. Neber to jako vysmech, tak to urcite neni mysleno. Uzivej si svoje mladi, tak jak si ted uzivam svuj stredni vek...\n02. října 2015, 08:45\nNo nevím...taky mám dvě děcka, a jezdím kolečko práce, nákup, rodina... ale proste pro ty okamžiky kdy si chci trochu ježdění užít a jedu sám bych si nikdy Logana nekoupil. Raději už mám druhé mondeo MK3 po sobě... sice v dieselu, ale i tak je to na technické trati velmi zábavné auto a v akceleraci se s 2,2TDCi a 114kW taky nenechá zahanbit. Když si představím že mám Dacii v LPG, která používá převážně osvědčenou (překládej jako vysloužilou) techniku od Renaultu, který taky není zrovna vzor pokrokových vozů, tak mě jímá hrůza a asi bych v tom nikdy nevyjel ani na ulici... Jak image, tak výbava a komfort jsou někde jinde a to i přesto že je dacie o těch 10 let novější...\n16. září 2015, 16:53\nVe světle toho, že Dacia Sandero v použitelné konfiguraci stojí cca 250tis. a za ty peníze můžu mít řekněme 2-3 roky starý auto nižší střední třídy normální značky, skutečně nevím, co by mě přinutilo k tomu, koupit si radši novou Dacii bez motoru, podvozku a výbavy, než lehounce ojetý např Focus. (Doufám, že mi nikdo nechce tvrdit, že 2 roky starý auto s nájezdem řekněme do 50tis. je stará opotřebovaná šunka.)\n16. září 2015, 18:18\nKdybys chtel prodat, mozna bychom se domluvili, kamarad presne toto shani. Kdyztak pisni do mailu predstavu o cene: [email protected]\n16. září 2015, 21:26\nHm, asi to tady fakt neni pro me. Mejte se fajn.\n19. září 2015, 23:38\nCo na to říct. Začal bych přepnutím modu z ježdění stylem děda na mód vyždímat to. Pak bych vyměnil všechno,kvůli čemu to "nejede" a pak bych to až začal soudit. S E34 2.0 i 2.5 sem jel xkrát ani jednou se mi nezdálo že by auto bylo nesportovní. Jo jasný na E30 asi jakože moc nemá ale jinak? BMW,motor s pár koníkama co tam zůstali a jak tak čtu tak i KO podvozkem nelze soudit.... Pokud to má svor,za kolik by se šel domluvit odkup? Mám asi 3000 zájemců co by ho chtěli ;)\n21. září 2015, 09:30\nMáš v tom vydechlej motor kamaráde. Zdravá M50B25 v e34 letí výborně.\n21. září 2015, 13:02\nTak ono je otázka, co to znamená, že to letí výborně. Někdo píše, že to pojede čiplá Octavia TDI, někdo zas napíše, že je to sportovní až na půdu (čímž se jen potvrzuje to, co jsem psal:) ). Ano, řídím jako klobouk, ale jakmile se ta potvora dostane nad 3.5 tisíce, tak to celkem jede. Akorát to samozřejmě nemá "zátah vocpoda", tím pádem to nepůsobí tak razantně. Hergot, já snad obětuju těch pár kč a zajedu s tím na válcovou zkušebnu:D\n21. září 2015, 13:03\nA ještě bych dodal, že je to samozřejmě obrovsky závislé na teplotě okolního vzduchu, ve vedrech to moc nejede, ale jakmile se ochladí, motor má trochu jinou chuť do života.\n27. září 2015, 23:36\nSuper opis! Podľa mňa absolútne perfektne a aspoň pre mňa uspokojujúco napísané skúsenosti z auta ktoré bolo pre mňa kedysi etalón. Keby tak boli písané všetky testy - recenzie, prvé dojmy... Gratulujem! Mal som možnosť trocha jazdiť na E36 320. To auto ma sklamalo, bolo také, gumené... zrýchľlovalo ako keď naťahuješ prak. No chýbal tomu ten výstrel. Hneď potom som mal v ruke Golf VR6 a to už bola iná káva. To auto išlo jak z praku. Rozdiel bol medzi nimi ten že E36 bola na ceste perfektne istá. V 200kmh som mal na rovinke ruku vyloženú na dverách. Golfa som musel ,,držať" oboma rukami na volante.\n04. října 2015, 09:54\nachjo, takovyhle chytraky miluju\ntakze si to shrnem: koupil sis petku s vydechlou motorizaci, navic jeste s vyhonenym motorem, s vymlacenym podvozkem a seslema v hadru v socialu a ted brecis, jakej je e34 kram\npokud si cekal petku na blbnuti a driftovani a nej zvuk, mel sis logiku poridit osmivalec s manualem, 2,5 ma malej kroutak i na trojku, natoz na petku...\nnavic osmihrnec porad stal podobny hovno, akorat kdyz tomu autu das svor a udelas podvozek (dalsi vec, kterou jsi neudelal a cekas zazraky) tak s tim muzes jet vyhravat drifotvaci zavody, a to nemusi bejt ani m5\npetka ani sedma pochopitelne logicky nejsou primarne sportaky (plati to i o trojce) ale jednodusejc nez z jinejch aut se z nich sportaky daj udelat\ntady mas i s vypsanejma upravama co ti neurvou kaspi vykuchanou lukasovu 540i, se kterou par drift zavodu vyhral nad upravenejma autama typu nissan silvia etc...\nad sedacky, zase mas nakou socialni verzi od ktery cekas zazraky, porid si tam lamaci kresla z lip vybaveny e34\na nakonec, k porovnavani aut jinejch trid s rozdilem vzniku vetsim nez jednu dekadu\ndnesni hothatch ti spraska na okruhu sportovni auto o tridu dve vejs typu m3, vlastne dnesni hothatch ti spraska s prstem v nose i o vic nez dekadu starsi 911ku... to je divny, vid\n21. října 2015, 12:07\nJa nevim kazdej kdo chce bmw a nerozumi tomu si poridi vyjezdenou socialni mrdku a pak je z tojo zklamany. Ono to bmw musi byt i trochu vybaveny a udrzovany aby to za neco stalo. Se nedivte. Mam 19 starou 36tku s 1.8 v automatu, ale je zachovala, nic nemlati a nevrze v tom, vybavu v tom mam takovou, ze nekteri ani nechapou ze pred 19 lety takove veci existovaly. To je potom bmw a ne pojizdne vrakoviste s logem na kapote. Navic to auto po kazdem vylepseni ci oprave se ti zavdeci skvelou jizdou. Ale kdyz ty jsi linej resit i nejaky vyklochtany rizeni tak se nediv - jak ty k autu - tak auto k tobe\n17. prosince 2015, 22:55\nPo přečtení článku mám pro autora dvě věci. Svezte se ve stejném autě které je díky údržbě aspoň v 90% stavu, pak možná změníte názor. A pokud ne tak vás filozofie BMW a hlavně ATMOSFÉRICKÝCH motorů naprosto míjí. Staré BMW jsou sportovní ale úplně jiným způsobem než je to dnes. Prostě dole klidná síla a pokud se chceš svézt tak chytnout pořádně pod krkem, točit a řadit!!! Nenechat padnout otáčky pod cca 4 tis (oblast nejvyššího točivého momentu, modenější motory s VANOSem tu oblast mají vyždy s novější generací o pár set níže), pracovat s motorem a převodovkou. Pak vás to auto dokáže pobavit a odměnit. Prostě si to musíte zasloužit!!! Podmínka je mít motor v dobrém stavu. A to platí i o podvozku. Takže buď překonejte vrozenou lenost a našetřete na GO hlavy popř spojky a možná se budete divit! Nebo to auto prodejte a kupte si něco v daleko lepším stavu, s lepším poměrem výkon/váha nejlépe něco s turbem.\nJen pro pořádek, 20 let vlastním BMW 252 e12 s motorem m30b25 110kW a 7 let mám na denní ježdění BME 730i e32 s motorem m30b30 138kW. A oba motory mají tuto charakteristiku, spodek klidná síla - střed začínáme žít - 4 tis. OK TAK JEDEM! Když se chci s oběma svézt tak chytnout pod krkem a držet ji pod ním co to jde! Pak se jede a to i na dnešní dobu opravdu svižně. Motor je na roztáčení od nuly moc tlustý, ale jakmile je roztočený tak už je to daleko lepší. Jasně, kdejaký diesel 10 let a mladší mě dokáže ve sprintu sfouknout jak nic, ale pak když se jede tak už ho dokáži pěkně potrápit. Mám to vyzkoušeno a rád vás nechám svézt. Tuto neděli 20.12. jsem na skok v Praze, takže pokud jste poblíž rád vás nechám svézt. Jinak bydlím kousek od Brna, takže mě kontaktujte a rád vás nechám svézt.\nS pozdravem Ondřej Veverka :-)\n18. prosince 2015, 10:00\nJá s vámi souhlasím. Ta atmosféra má prostě dvě osobnosti. Dva zvuky, dva charaktery. Se Sloníkem jsem teď jel, nový majitel o něj pečuje výrazně lépe, než já jsem kdy mohl, nebo chtěl:)\nPozorování první: Ano, podvozkově je to teď mnohem lepší, řízení v podstatě stejný, a motor taky. A zpětně zjišťuju, že mě ten motor bavil asi nejvíc. A problém je asi hlavně v tom, že je to zpřevodovaný strašně dorychla, takže se vlastně musí jezdit 'o kvalt níž', než u normálních aut.\nPozorování druhé: na denní ježdění po městě jsem si fakt nemohl vybrat horší auto:D\nS odstupem času bych asi některé věci viděl jinak, ale za většinou z toho, co jsem napsal, si stojím, a hlavně je potřeba to vztahovat na konkrétní kus.\nZa nabídku svezení děkuju a určitě se domluvíme, až bude nějaké vhodnjěší počasí. Nemohli jsme se vidět na K&K v Brně?\n18. prosince 2015, 19:22\nCo to je K&K? Pokud je to nějaká akce tak já po akcích moc nejezdím. Nemám času nazbyt... :-( Každopádně jezdím za každého počasí. Po novém roce e32 počítám tak msíc až dva bude mimo provoz, čeká ji klepířina a lakování zadní části kterou loni klepíř pěkně odflákl, výměna nádrže a GO hlavy. takže čím dříve se ozveš tak tím lépe. nebo až někdy najaře až bude vše hotovo.\n18. prosince 2015, 20:01\nKlidně bych to nechal na jaro, ať netrápíme zadokolky ve sedačkách. A teď to moc nestíhám\n29. března 2016, 11:34\nTak co, jaro je tady. Platí ještě stále nabídka?\n09. dubna 2016, 19:44\nNo, mozna uz jdu trosku s krizkem po funuse - ale i tak.\nJak jsem uz psal v jinem komentari, pred domem mi stoji vzhledove temer identicka e34-ka - 520i 24V (bez VANOSu). Ma mensi motor (M50B20) a taky je najezdove mladsi - pred 2 lety jsem ji koupil s 92.000 (opravdovych) km na budiku. V tom aute nic netuka, nevrze a podobne. Interier je mozna taky trosku socka (sedy textil, ale v tiptop stavu), pouze predni okna v elektrice, nema ani AC ani ABS (to jsem zjistil az po koupi ... ).\nKazdopadne jeji chovani je podobne - tedy v nizsich otackach klidna, ve vysich se probouzi ... Presne jak to tu nekolik lidi uz napsalo.\nClanek byl napsany pekne, ale myslim ze (ted uz bejvaly) majitel mel ocekavani ... A ta se nesplnila.\nPred moji 5-kou jsem 3 roky jezdil 3-ku kabrio (e30) a pred tim 3 roky Golfa 1 Cabrio. A tim padem jednoznacne souhlasim s tim, ze 5-ka je trosku parnik (v porovnani s trojkou, ktera je jako motorovy clun). Trosku me to prekvapilo, ale musim rict, ze jsem s tim velmi spokojeny a jezdim s ni radsi, nez s tou trojkou ... Proste je to o Management Ocekavani ... Ja nic necekal a jsem velmi spokojeny.\nAno, obcas bych par koniku navic taky ocenil (540i ... hmmm), ale to je jenom do kopce, resp. pri predjizdeni do kopce.\nPred 3 tydny jsem jel do Stuttgartu na Retro Classic a 500 km po dalnici v D uteklo jako nic ... A zadna unava ... Auto se cito v rychlostech kolem 150 km/h jako ryba ve vode (na rozdil od e30, ktera je citliva na bocni vitr).\nTakze asi tak - proste pokud jeji novy majitel (Nedy - pokud se nemylim) se spokojeny, tak je to prima. Drzim palce do dalsich hodne hodne km.\nPS: starsi auta jsou prima na zabavu (kdyz je venku hezky), pokud jsou v poradku. Jako rodinne vozidlo bych uz to ale v dnesni dobe nedoporucoval ... Manzelka ma novejsiho Forda a je velmi spokojena ... A neleze mi do BMW ... :-)\n11. května 2016, 10:39\nZcela zcestné očekávání... Tohle je pětková řada, limuzína a není to 8 válec...Všeobecně je známo, že motory 2.5 jsou super především u E36 do 5 řady je tento motor prostě slabý no... Kdybyste někdo řídil 540i nebo 330i tak by věděli, že obě auta s téměř nejsilnější motorizací prostě letí jak z praku pokud jsou v kondici... Ono 210kW a 170kW bez turba a podobných sraček je prostě nádhera :) Jinak to Báwo nešlo urvat se svorem? Tady bude problém v řidičovi :)\n11. května 2016, 10:59\nAle šlo. Ale to už teďka dělá nový majitel...\n25. května 2016, 12:52\nTak já bych do tohohle zrovna nešel. Už je vidět, kdo to asi měl a proč se ztrácela kapalina a že to asi dostávalo čoud už před Tebou. Nemůžeš chtít zázraky s 525 a to ani jsem se nedočetl, jestli je to klasika a nebo 24V. Nevíme ani kolik má najeto, je to social edition, má malé BC, dodělávané elektrické stahování pžedních oken, zadní to má na kličky, dodlávaé trapné falešné led diody na alarm, jiný volant, jinaá řadička - jak si sám psal, protože tamto se ošahalo, počítám, že to bude jeden z prvních kousků 1988, má to starou masku, starý zrcátka z prvovýroby, takže najeto ke 300? trapná nálepka M na takometru, takže zásah! Vždyť to nemá ani šíbr, airbagy - jasný začátek a asi za pár kaček a hodně koníků uběhlo, tohle bych teda nekoupil. Pokud si čekal trhání aflatu jako na videíc, tak musíš od 540 vejš kámo. Nechci machrovat, ale jezdil jsem s tím v roce 1996 a to ještě moc jezdilo a najivní jsem byl stejně.... ale tohle bych nekoupil v žádném případě!\n25. května 2016, 14:07\nŽivot no. Jinak je to rok 90. 24V není potřeba zmiňovat, když je v textu M50B25.\n26. prosince 2016, 17:18\nTo není slonisko, to mého má Nedy. Ale díky za upozornění, napíšu panáčkovi přátelský email :)\n28. ledna 2017, 21:56\nNečet jsem sice celou diskuzi, ale ty auta měla v 90tých letech sportovní charakter - v porovnání s konkurencí. Dnes se to již dohnalo a setřelo. Jinak z E34 potažmo všech starých Baworů jde udělat pořád pohledné auto, jen se musí trochu zainvestovat a nastylovat. :)\nJinak k těm sedačkám pořiďte si (intec) černý kožený sportovní, místo těchto basic soc. hadrů. A taky 17" kola.\nPak to vypadají pořád nadčasově. ;)


Návrh na akreditaci vzd lávacího programu Rozhodnutí MŠMT k akreditaci - PDF\nDownload "Návrh na akreditaci vzd lávacího programu Rozhodnutí MŠMT k akreditaci"\n1 ÍLOHY íloha 1 íloha 2 íloha 3 Dotazník pro SOŠ Návrh na akreditaci vzd lávacího programu Rozhodnutí MŠMT k akreditaci 64\n2 íloha 1- Dotazník pro SOŠ DOTAZNÍK k výzkumu kvalifikace a dalšího vzd lávání u itel odborných p edm na st edních odborných školách se zam ením na cestovní ruch a hotelnictví v Olomouckém kraji. Základní údaje o škole: - Název školy... - Adresa školy... - I... - Z izovatel... - Typ školy... - Celkový po et žák školy... - Po et žák na oborech Cestovní ruch/ Hotelnictví a gastronomie (CR/H-G)... - Po et t íd na oborech Cestovní ruch/ Hotelnictví a gastronomie (CR/H-G) Po ty u itel a nekvalifikovaných u itel - Po et u itel odborných p edm na oborech CR/H-G... - Z toho po et u itel vyu ujících teoretické odborné p edm ty... - Po et u itel, kte í vedou praktické vyu ování... - Po et u itel, kte í vedou praktický výcvik... - Po et nekvalifikovaných u itel z celkového po tu u itel V ková struktura nekvalifikovaných u itel - Ve v ku do 35 let... - Ve v ku let... - Ve v ku let... - Ve v ku 55 let a více...\n3 Pokra ování p ílohy 1 4. Nekvalifikovaní u itelé podle dosaženého vzd lání - Po et u itel s dosaženým st edoškolským vzd láním s maturitou... - Po et u itel s vyšším odborným vzd láním... - Po et u itel s vysokoškolským vzd láním Bc Po et u itel s vysokoškolským vzd láním Ing./ Mgr Nekvalifikovaní u itelé, dopl ující si studiem chyb jící kvalifikaci - Po et u itel studujících vyšší odbornou školu... - Po et u itel studujících vysokou školu Bc Po et u itel studujících vysokou školu Ing./ Mgr Nekvalifikovaní u itelé dopl ující si studiem chyb jící kvalifikaci, podle ku. - Ve v ku do 35 let... - Ve v ku let... - Ve v ku let... - Ve v ku 55 let a více Po et zájemc o dopln ní kvalifikace z hlediska druhu vzd lání. - Po et u itel, kte í cht jí studovat vyšší odbornou školu... - Po et u itel, kte í cht jí studovat vysokou školu Bc Po et u itel, kte í cht jí studovat vysokou školu Ing./ Mgr Struktura p edpokládaného studia k dopln ní pedagogické zp sobilosti. - Bakalá ským studiem... - Magisterské studium... - V systému celoživotního vzd lávání ( DVPP apod.)...\n4 Pokra ování p ílohy 1 9. Nekvalifikovaní u itelé, p ekážky v zahájení studia. - Nedostate ná nabídka... - Nedostate ná kvalita nabízeného studia... - íliš náro né p íjmací ízení... - Nedostatek financí... - Nedostatek asu... - Jiné d vody Po et nekvalifikovaných u itel a vyu ovaných hodin z hlediska organiza ních p ekážek. - Po et u itel /hodin úvazku... - Z toho po et hodin vyu ovaných nekvalifikovan Po et u itel, kterým byl v posledních 5 letech rozvázán pracovní pom r z d vodu nedostate né kvalifikace.... Kontakt: Mgr. Eva Kostecká, St ední odborná škola, Šumperk, Zem lská 3 tel.: Zdroj: vlastní zpracování\n5 íloha 2 Návrh na akreditaci vzd lávacího programu PROJEKT DALŠÍHO VZD LÁVÁNÍ PEDAGOGICKÝCH PRACOVNÍK 1. Název vzd lávacího programu : Chicken or kitchen? 2. Obsah - podrobný p ehled témat výuky: Seminá pro u itele s jinou odbornou kvalifikací než je anglický jazyk, je motivací k využití anglického jazyka k profesnímu r stu. Odborná slovní zásoba z oblasti gastronomie a hotelnictví (inventá, skladba jídelního lístku, etiketa v restauraci, hotelové rezervace, zam stnanci hotelových úsek atd.) je po teoretickém bloku procvi ovaná adou zných typ cvi ení, které upevní získané v domosti. N které prezentované materiály jsou ipraveny tak, aby se daly využít v odborných hodinách jako vhodné dopln ní výuky. Teoretická ást: Výklad odborných témat. 1. blok (2 vyu ovací hodiny) Gastronomy equipment Kitchen utensils Restaurant utensils Tableware Beverage utensils 2. blok (2 vyu ovací hodiny) World Cuisine Czech cuisine English cuisine Health, food and table manners 3. blok (2 vyu ovací hodiny) Food and meals Dairy products, meat, vegetable and fruit Breakfast, lunch, dinner 4. blok (2 vyu ovací hodiny) Phrases Reserving a table Taking an order Presenting the bill Complaints and apologie Menu Translating the menu 5. blok (2 vyu ovací hodiny) Clasiffication of accommodation establishments Hotel facilities\n6 Pokra ování p ílohy 2 6. blok (2 vyu ovací hodiny) Hotel staff Hotel reservation Praktická ást: V praktické ásti se budou rozvíjet kompetence získané p i teoretické výuce formou poslechových cvi ení, tením s porozum ním a cvi eními na interaktivní tabuli. Získané v domosti budou procvi ovány hem kurzu p i práci ve dvojicích a skupinové práci. 1. blok (2 vyu ovací hodiny) Gastronomy equipment 2. blok (2 vyu ovací hodiny) World Cuisine Health, food and table manners 3. blok (2 vyu ovací hodiny) Food and meals 4. blok (2 vyu ovací hodiny) Phrases at the restaurant Menu 5. blok (2 vyu ovací hodiny) Clasiffication of accommodation establishments Hotel facilities 6. blok (2 vyu ovací hodiny) Hotel staff Hotel reservation 3. Forma: ednáška, praktická dílna. 4. Vzd lávací cíl: Rozší ení odborných jazykových kompetencí u u itel odborných p edm na st edních odborných školách se zam ením na Gastronomii a Hotelnictví v Olomouckém kraji. 5. Hodinová dotace: 6 x 4 hodiny 6. Po et ú astník a up esn ní cílové skupiny pedagog : 15 u itel odborných p edm na SŠ v oboru gastronomie a hotelnictví 7. Plánované místo konání: ebna s interaktivní tabulí v Šumperku pop ípad Olomouci.\n7 Pokra ování p ílohy 2 8. Jmenný p ehled lektor s podrobnými informacemi o odborné praxi v oboru: Mgr. Eva Kostecká Kvalifikovaná u itelka anglického jazyka. U itelka odborných p edm cestovního ruchu. Ocen ní Best Trachet Award 2008, Prague Post. Zahrani ní stáž. Vzd lání: 2011 doposud Vysoká škola hotelová Praha obor Hotelnictví a turismus Masarykova univerzita Brno, Fakulta pedagogická itelství anglického jazyka pro st ední školy 1996 Kvalifika ní zkouška pr vodce cestovního ruchu pro domácí a zahrani ní cestovní ruch Univerzita Palackého Olomouc, Fakulta pedagogická itelství anglického jazyka pro základní školy Jazyková škola, Brno Gymnázium Šumperk. Kurzy: Okresní jazykové konference v Záb ehu na Morav. Celostátní jazykové konference AMTE. Metodické kurzy v rámci Brána jazyk. Kurz práce s interaktivní tabulí. Kurz pot eby žák se specifickými poruchami. Kurz hodnotitel písemných prací maturitní zkoušky. Praxe: dosud St ední odborná škola, Šumperk Pozice: u itelka anglického jazyka a odborných p edm Nápl práce: výuka anglického jazyka, gastronomického praktika, podnikání v praxi, vedení domácí a zahrani ní praxe student Krajský lektor CERMATU vedení krajských školení k organizaci a pr hu státních maturit dosud Po ádání okresních a krajských sout ží v anglickém jazyce Fulbrigt Program, Highland High School, Salt Lake City. Pozice: itelka anglického jazyka.\n8 Pokra ování p ílohy 2 Publika ní innost: Seminá : An insight into an American classroom na celostátní jazykové konferenci 2003 v Brn, publikace ve sborníku. 9. Odborný garant: Mgr. Eva Kostecká 10. Materiální a technické zabezpe ení: Flipchart, data projektor, interaktivní tabule, texty pro ú astníky zajistí lektor a metodik DVPP. 11. Zp sob vyhodnocení akce: innost lektor bude kontrolována vedením SCHOLA SERVIS. Evidence astník je vedena formou prezen ní listiny, která je archivována a slouží jako podklad pro tvorbu osv ení a fakturaci. Každý ú astník získá osv ení o absolvování vzd lávací akce nutná 100% ú ast a aktivita na seminá i. Následn bude ú astník m vyfakturována úhrada ú astnického poplatku. Dokumentace projektu: evidence provedených lekcí, evidence ú asti. Zdroj: vlastní zpracování\n9 íloha 3- Rozhodnutí MŠMT k akreditaci\n10 Pokra ování p ílohy 3\nVYSOKÁ ŠKOLA HOTELOVÁ V PRAZE 8, SPOL. S R. O. Mgr. Eva Kostecká Kvalifikace a další vzd lávání u itel odborných p edm na st edních odborných školách se zam ením na gastronomii, hotelnictví a turismus


I v Česku se už nosí semiš. Suede hrají v Praze — ČT24 — Česká televize\nI v Česku se už nosí semiš. Suede hrají v Praze\nPraha - Říká se, že do Česka všechny velké hvězdy přijíždějí až dvacet let poté, kdy byly opravdu slavné. Ačkoli je to do jisté míry nadsázka, kterou promotéři neslyší rádi, v případě britské kapely Suede to platí. Poprvé českým fanouškům zahraje 16. listopadu v pražské Lucerně.\nSuede pojmenované po Morrisseyho písni Suedehead vznikli v Londýně v roce 1989. A aniž by cokoli vydali, šířila se okolo nich pozitivní očekávání – na obálce Melody Makeru se jim například dostalo označení „nejlepší britská nová kapela“. První singl The Drowners pak vzbudil nadšení, protože se odlišil od tehdy skomírající manchesterské a grunge scény.\nPrvní deska Suede se stala nejrychleji prodávaným debutem od doby desky Welcome To The Pleasurdome od Frankie Goes to Hollywood a vystoupalo hned na vrcholy hitparád. Suede se díky němu stali nejpopulárnější kapelou té doby a získali prestižní Mercury Music Prize za nejlepší album.\nNa počátku devadesátek byli Suede opravodovými supestar. Do roku 2002 vydali celkem pět alb, přičemž to poslední, A New Morning, byl takový umělecký i komerční propadák, že se na více než deset let raději odmlčeli.\nNová deska Bloodsports, která vyšla v letošním roce, zní ale báječně. Po prvním tónu rozpoznáte Suede, ale rozhodně neznějí jako svůj vlastní revival. Na vlastní uši to mohou posoudit všichni 16. listopadu na pražském koncertě Suede. Na své si přijde každý, kdo trpí nostalgií po britpopu 90. let.


Policie hledá svědka loupeže. Došlo k ní před 'Kapitánem' - Pardubický deník\nPolicie hledá svědka loupeže. Došlo k ní před 'Kapitánem'\nPardubice – S žádostí o pomoc při pátrání po svědcích loupežného přepadení se na veřejnost obrací pardubická policie.\n„K činu došlo 1. června kolem 13:50 hodin na ulici Jana Palacha naproti restauraci U Kapitána. K jednapadesátiletému muži přistoupil zezadu neznámý muž se slovy: 'Pomoz mi, pomoz mi'. Když se k němu otočil, spatřil štíhlého muže světlé pleti ve věku kolem pětadvaceti let v černé mikině s kapucí. Ten držel v jedné ruce zřejmě pepřový sprej a ve druhé nůž a požadoval peníze pod hrozbou jejich použití," popsala mluvčí pardubické policie Eva Maturová.\n„V té chvíli procházel kolem muž, který se pokoušel útočníka napomenout. Právě tohoto muže, ale i další svědky, kteří by nám pomohli sestavit přesnější popis pachatele, prosíme, aby se přihlásili na linku 158," vyzývá Eva Maturová.


Prověřovací cvičení složek Integrovaného záchranného systému (IZS) v Domovech Na Třešňovce. - DOMOVY NA TŘEŠŇOVCE\n>Prověřovací cvičení složek Integrovaného záchranného systému (IZS) v Domovech Na Třešňovce.\nPrověřovací cvičení složek Integrovaného záchranného systému (IZS) v Domovech Na Třešňovce.\nPrvní zářijovou sobotu se uskutečnilo v Domovech Na Třešňovce prověřovací cvičení složek IZS. Cílem cvičení bylo prověření akceschopnosti dobrovolných a profesionálních jednotek požární ochrany při případném zásahu. Prověřovaly se dojezdové časy, postavení techniky na místě zásahu, komunikace personálu s velitelem zásahu, orientace v dýchací technice v neznámém členitém prostoru, evakuace ohrožených osob za spolupráce zaměstnanců. Cvičení se zúčastnili jednotky HZS Jaroměř, JSDH Česká Skalice, JSHD Velká Jesenice a zaměstnanci Domovů Na Třešňovce. Cvičení prověřilo připravenost personálu i jednotek požární ochrany.\nMiroslav Novák – vedoucí provozně technického úseku


Projekty :: Základní škola a Mateřská škola Popice\nProjekt Šablony - Personální podpora, profesní rozvoj pedagogů a rozvojové aktivity pro žáky v ZŠ a MŠ - Šk. r. 2017/18\nProjekt je spolufinancován z EU a je na 2 roky. V ZŠ máme zřízenu pracovní pozici školní asistent. Od listopadu budou pro žáky nové mimoškolní aktivity "ČTENÁŘSKÝ KLUB A KLUB ZÁBAVNÉ LOGIKY A DESKOVÝCH HER". Také je v projektu zahrnuto vzdělávání pedagogických pracovníků. V MŠ je dotace využita na další vzdělávání učitelek.


Dvoudílná třírailová lišta 11mm BKL 167MB - BKL - Pro lištu 11 mm - Montáže, Optika - gun.cz\nKód produktu: BKL-167MB\nDvoudílná redukce BKL 167MB s upnutím na lištu o šířce 11mm s horní lištou 11mm od špičkového amerického výrobce BKL vyrobená z kvalitního tvrzeného duralu. Lišta vychází z předchozího modelu BKL 166MB, který navíc důmyslně rozšiřuje o dvě 11mm boční lišty. Lišta nabízí celkem 3 lišty 11mm - jednu hlavní pro montáž puškohledu a další dvě boční pro uchycení dalšího příslušenství. Výrobci BKL se podařilo velice chytře umístit další dvě lišty, aniž by nějak výrazně narušil vzhled lišty. Balení obsahuje dva adaptéry 11mm/11mm, délka jednoho kusu je 25,4mm.


Chateau Mcely - 3. DEN - Lavistrea ~ Tvoření života\nDomů / BLOG / Chateau Mcely - 3. DEN\nChateau Mcely - 3. DEN\n3.DEN - 17. 2. 2019\nRáno se budím. Převaluji se v pohodlné posteli a uvědomuji si, že pohádka brzy končí. Už jen 4 hodiny a čeká nás check-out nebo-li návrat do reality. No nic jdu ještě na chvíli snít..zzzZZ.\nV 9 vstáváme na snídani. Už na ni máme jen hodinu.\nScházíme schody (,opět jdu v teplákách, dlabu na to).\nLosos nelosos, dneska potřebuji cukr! Takže si dávám croissant, 2x cheesecake neboli “čížský dort” a k tomu sklenici mléka. Omňomňom. Mari si zatím vychutnává mícháná vajíčka se zmiňovaným uzeným lososem a suproidní houstičkou.\nBříška jsou plná.\nMari: ,,Tak co půjdeme?”\nJá: ,,No měli bychom jít,...ale když mě se odtud ještě nechce.”\nMari: ,,To mě taky ne. Pojď...”\nPoslední snídaně dovršena a jdeme balit. Máme takové úvahy o tom, že kdybychom se zamkli v pokoji a střídali se v hlídkách během dne i noci a drželi dveře, tak by nás možná nedostali... Ale když nám dochází, že zrovna my dva nevydržíme moc dlouho bez jídla, tak se naše úvahy okamžitě vytrácí a začínáme se smiřivat s nevyhnutelně blížícím se odjezdem.\nAčkoliv jsme si na tento “luxus” zprvu nemohli zvyknout, tak nám ta adaptace vlastně netrvala příliš dlouho - ani ne 24 hodin. Jak se říká...Na to příjemné se vždy rychle a snadno zvyká.\nNo nic pobíráme naše Lidl a Ikea tašky, naposledy mazlíme královské lóže a opouštíme ho s papírem a nápisem: ,,Děkujeme”\nNa recepci vyřizujeme formalitky, doplatky a loučíme se s vděčností za úžasnou péči od každého pracujícího jedince v tomto snovém hotelu. Dostáváme na cestu tu mňamózní housku, která bývá na snídani a odcházíme. Ačkoliv neradi, ale nedá se svítit.\nNa parkovišti si hladím koně, které zrovna připravují a strojí na projížďku kočárem. Nádherná stvoření. Mari nakládá naše emm “zavazadla”, usedáme do auta a míříme k bráně zámeckého dvora.\nJeden z nejlepších zážitků v našem životě, který si taky do konce svého života budeme pamatovat. No a když ne, tak si ho na stará kolena připomeneme tímto počtením.\nA teď zpět do reality. Jedeme domů.\nTo je konec pohádky? A kde je to “žili šťastně a do smrti”? Abychom žili šťastně až do smrti, tak bychom přeci museli zůstat na zámku, ne?\nAle kdeže. My jsme šťastní. A šťastní budeme i bez zámku. Ovšem jedno přísloví musím vyvrátit. ,,ŠTĚSTÍ si za peníze nekoupíš.” - úplně na 100% nesouhlasím. Je jasné, že štěstí musíme najít především každý sám v sobě, ale…. Peníze jsou prostředek, který nám může pomoci, cítit se spokojenější. Nemyslím tím, že si koupíme drahé věci - auta, oblečení a budeme happy, jak dva grepy. To sice budeme, ale jen na chvíli - tyhle věci jsou totiž pomíjivé.\nTo, co chci říct, je, že díky penězům jsme svobodnější. Nemusíme řešit, jestli zaplatíme nájem, nemusíme přemýšlet nad tím, jestli svému dítěti dopřejeme sladkost pro radost, když zrovna nakupujeme jídlo, které je třeba k tomu, abychom (pře)žili.\nCo si budem…slova: “ZDRAVÍ si za peníze nekoupíš” jsou to samé. Kupujeme si léky, bylinky, abychom se “uzdravili” a ne všichni na to máme peníze. Stejně jako na vysoce nákladné léčby vážnějších onemocnění, (které nám né vždy pojišťovna proplatí), se také pak dělají sbírky. Lidem, kteří mají omezenou funkci pohybového aparátu,\n- jim pomůže koupě drahého vozíčku. Dá se tomu říkat štěstí? Je to takové štěstí v neštěstí, přesto jim to výrazně ulehčí život. Ale (bohužel) není to zadarmo.\n“Lásku si za peníze nekoupíš.” LÁSKU opravdu ne. Ale zvíře, které nám tu lásku dá za to, že jsme se ho ujali, ano.\nOd mala (většina z nás) posloucháme - ,,Nemáme na to dost peněz. Víš, teď musíme šetřit. Je to moc drahé.” Ještě do nedávna jsem to měla tak, že jsem prostě peníze neměla ráda. Zakódovala jsem si totiž, že je peněz málo a že jsou špatné, protože “kazí” charakter.\nAle to je lež. Peněz je všude dostatek a jsou to naši “kamarádi”, které si jen nechceme, nebo neumíme pustit k sobě. A charakter? Ten nám nezkazí peníze, ten už nejspíše někde hluboko zkažený byl, jen to nebylo vidět.\nNemám na účtě milóny, nemám auto a ještě stále bydlím u rodičů. Ale to, co nyní mám je přepnutý spínač v mé mysli s názvem “PENÍZE” - z nepřátel —> na PŘÁTELÉ. Často mám v hlavě přepnuté něco špatně, jsem tak trochu blázen (haha), ale hlavní je postupně to zjišťovat a pracovat na tom.\nProstě a jednoduše… PENÍZE JSOU PROSTŘEDKEM KE SVOBODĚ.\nUž jen, když si budeme opakovat tuhle nebo podobnou mantru:\n,,Peníze jsou moji kamarádi a mám jich dostatek, DĚKUJI.”\n….nám změní pocity vůči nim a to, jak o nich přemýšlíme. Nezapomeňme, že to jak se cítíme, to jak přemýšlím - to přitahujeme.\nDěkujeme "Modré z nebe" za úžasnou výhru v soutěži, za úžasnou zkušenost, kterou jsme tím získali.\nPoděkování patří i projektu "Amazing Places", kteří do soutěže poskytli pobyty - a jedním z nich byl právě zmíněný Chateau Mcely, kde se o nás opravdu královsky postarali a my si odpočinuly tak jako asi nikdy. Pohádkové místo do slova a do písmene!\nJak už jsem řekla, jeden z nejlepších zážitků, našich životů... D Ě K U J E M E !


Glen Kamara během hádky s Ondřejem Kúdelou Zdroj: sport.cz\nNyon - Disciplinární komise UEFA rozhodla o trestech pro slávistického obránce Ondřeje Kúdelu a hráče Rangers FC Kemara Roofeho a Glena Kamaru. Slávistický obránce dostal za rasistickou úražku stopku na deset utkání na evropské a reprezentační úrovni.\n18. března se ve skotském Glasgow hrála odveta osmifinálového zápasu mezi Rangers FC a pražskou Slavií. Slavia dvojzápas zvládla a po výhře 2:0 na půdě soupeře mohla slavit postup do další fáze soutěže. Nejvíce se však v souvislosti s tímto zápasem mluvilo o třech momentech. Prvním je hororový faulu útočníka Roofeho na slávistického brankáře Koláře, který si ze souboje odnesl zlomeninu čelní kosti. Druhý údajná rasistická uřážka z úst Ondřeje Kúdely směrem ke Glenu Kamarovi. A třetím následné napadení Kúdely Glenem Kamarou v útrobách stadionu Ibrox.\nKontrolní, etická a disciplinární komise vyměřila trest pro Ondřeje Kúdelu v délce deseti zápasů. „Jsem zaskočen, že disciplinární komise UEFA dospěla k jinému závěru než předtím její inspektor. Podle něj neexistovaly přesvědčivé důkazy pro mé obvinění z rasismu, které nadále odmítám,“ vyjádřil se Kúdela. Advokátní kancelář zastupující Ondřeje Kúdelu se vyjádřila, že jim rozhodnutí bylo zasláno bez odůvodnění a bude o tyto informace žáda. „Poté s klientem zvážíme odvolání,“ stojí v prohlášení.\nBez trestu se ale neobešli ani hráči Rangers. Kemar Roofe za svůj faul, kvůli kterému Ondřej Kolář odloží ochranou helmu až po skončení kariéry, vyfasoval čtyřzápasový trest. Glen Kamara si za napadení Kúdely po skončení zápasu nezahraje tři zápasy. Skotský klub ve svém prohlášení přivítal trest pro Ondřeje Kúdelu a zároveň uvedl, že tresty pro jejich hráče považují za přísné.\nZobrazeno 151 krát\nNaposledy upraveno: čt., 15. duben 2021 12:15


Massive 16720/87/81 - LED Venkovní nástěnné svítidlo CERES 32xLED/6W/230V | Svět svítidel\nMassive 16720/87/81 - LED Venkovní nástěnné svítidlo CERES 32xLED/6W/230V váš interiér či exteriér oživí a přitom poskytne dostatek světla. Ušetřete a využijte sezónní akci, v níž máme právě toto svítidlo ve slevě. Garantujeme nejnižší cenu v Česku. Více\nMassive 16720/87/81 - LED Venkovní nástěnné svítidlo CERES 32xLED/6W/230V charakterizuje pěkný design a funkční provedení. Nyní je možné toto osvětlení koupit za akční cenu. Produkt nabízíme za výhodnou cenu a navíc v zásilce získáte vhodnou žárovku ZDARMA. Svítidlo je vyrobeno v provedení šedá. Získáte tak zajímavý doplněk do svého domova. Aby vaše osvětlení bylo dokonale sladěno, doporučujeme se podívat i na jiná svítidla z kolekce CERES Philips Massive.