Apple dal stopku seriálu Bastards pro  TV+ s Richardem Gerem – Letem světem Applem\nNetrpělivě očekávaná streamovací služba Apple TV+ ještě nebyla ani oficiálně spuštěna, a už v ní společnost Apple provádí první škrty. Podle dostupných zpráv dal Apple červenou temnému dramatu s názvem „Bastards“, v němž se měl objevit například Richard Gere. Důvodem zrušení pořadu byly údajně neshody, panující okolo jeho zaměření.\nRealizaci seriálu Bastards schválila společnost Apple koncem roku 2018 poté, co se jí ho podařilo získat za nejvyšší nabídku. Co se děje týče, měl se týkat dvou válečných veteránů z Vietnamu, kteří jsou zároveň také nejlepšími přáteli. Do jejich monotónního života jednoho dne neplánovaně vstoupí tragická autonehoda, při které zemře žena, kterou oba hlavní hrdinové před padesáti lety milovali. Nešťastná událost v obou mužích probudí jejich temné stránky, ke slovu přijdou zasunutá traumata i nenávist k současné generaci, a vše vyústí v masovou střelbu.\nJednoho z těchto dvou veteránů měl ztvárnit právě Richard Gere. Na scénáři k seriálu Bastards spolupracovali Howard Gordon a Warren Leight, společnosti Apple se ale údajně nezamlouvalo příliš ponuré ladění celé série. Gordon se spíše než na přátelství obou hlavních postav chtěl zaměřit na temné stránky příběhu, Apple ale požadoval, aby se seriál naopak soustředil spíše na „srdce a emoce ústředního přátelství“. Scenáristé se s vedením Applu nedokázali dohodnout, a projekt byl tedy nakonec uložen k ledu. Bastards jsou zatím prvním seriálem, o kterém víme, že se mu společnost Apple rozhodla dát stopu. Není ale vyloučené, že nebude posledním. V dalším z chystaných pořadů – The Morning Show – například muselo dojít k některým personálním změnám, produkce tohoto seriálu ale podle dostupných zpráv zatím stále probíhá. Očekává se, že streamovací služba Apple TV+ bude oficiálně spuštěna letos v listopadu, nabídnout by prozatím měla alespoň pětici pořadů.


Hotel Stocknerhof (Sciaves), recenze hotelu, dovolená a zájezdy do tohoto hotelu na Invia.cz\nNavigace: Invia.cz Dovolená Itálie Kronplatz / Plan de Corones Stocknerhof (Sciaves) 7.3. - 10.3.2019\nKonečná cena za osobu od: Spočítat cenu pro skupinu 3 225 Kč\nKonečná cena za osobu od: 3 225 Kč\nČíslo termínu: 164 679 717\nHotel Stocknerhof se nachází v centru města Sciavez, pouhých 10 minut od Bressanone. Lyžařské středisko Gitschtal - Val giovo s 50 km sjezdovek se nachází pouhých 10 km od hotelu. Skibusem se dostanete také k lyžařským střediskům Plose a Kronplazt.\nPokoje jsou vybaveny vlastní koupelnou se sprchou, fénem, telefonem, satelitní TV, topením, trezorem a balkonem.Jednolůžkový pokoj na vyžádání.\nPříjezd: od 15:00Odjezd: do 10:00\nHotel má k dispozici výtah, bar, restauraci, Wi-Fi připojení, TV místnost, lyžárnu, parkoviště a garáž.\nK dispozici je soukromé parkoviště (20 m od hotelu), garáž na vyžádání.\nPolopenze - snídaně formou bufetu, tříchodová večeře výběrem z menu doplněná o salátový bufet. Pobyt začíná večeří a končí snídaní. 1x/ týden je v ceně zahrnuta typická večeře.\nVe wellness je k dispozici relaxační oblast, turecká lázeň, finská sauna. Vstup od 16:00 do 19:00.\nWi-Fi připojení zahrnuto v ceně, v celém hotelu.\nPovinné poplatky (platba na místě):- místní pobytová taxa 1,50 Eur/osoba/noc, od 14ti let\nNa vyžádání (platba na místě):- domácí mazlíčci nejsou povoleni- dětská židlička, postýlka a menu na vyžádáníSkibus se nachází 100m od hotelu.\nUbytování s polopenzí, Wi-Fi připojení, parkoviště (20 m od hotelu), garáž (na vyžádání), skibus (100m od hotelu), typickou večeři 1x/týden, wellness areál.\nStocknerhof - 4 noci, Stocknerhof, Itálie, Kronplatz / Plan de Corones\n164 679 717\nDospělá osoba ve 2lůžkovém pokoji 3 225 Kč × 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 = 0 Kč\nDvoulůžkový pokoj pro max. 3 osoby méně\nDospělá osoba na 3. lůžku 2 580 Kč × 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 = 0 Kč\nDítě 7-14,99 let- pevné lůžko 1 614 Kč × 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 = 0 Kč


Nejprve je třeba rozlišit rozdíl mezi mateřskou a rodičovskou dovolenou. V běžném hovoru je často tento rozdíl stírán, ale v otázkách zaměstnání a sociálního zabezpečení je mezi mateřskou a rodičovskou dovolenou velký rozdíl.\nMateřskou rozumíme dávku placenou z nemocenského pojištění, která je vyplácena zaměstnavatelem nebo OSSZ. Nárok na vyplácení mateřské má zaměstnankyně při splnění určitých podmínek.\nPodmínky potřebné pro vyplácení mateřské:\n- účast ženy na nemocenském pojištění, trvání ochranné lhůty nebo pobírání nemocenské až do začátku šestého týdne před očekávaným dnem porodu\n- získání aspoň 270 kalendářních dnů účasti na nemocenském pojištění v posledních dvou letech před porodem\n- nevykonávání práce v tom zaměstnání, z něhož byla peněžitá pomoc v mateřství přiznána\nO změnách ve vyplácení mateřské od 1. 1. 2009 čtěte ZDE.\nPokud jste OSVČ, platí pro vás stejné podmínky jako pro zaměstnankyně, ale i tyto:\n- zaplatit pojistné na nemocenské pojištění\n- osobně nevykonávat samostatnou výdělečnou činnost\n- získat též aspoň 180 dnů účasti na nemocenském pojištěni osob samostatně výdělečně činných v období jednoho roku před porodem\nZaměstnankyni (matce) náleží v souvislosti s porodem a péčí o narozené dítě mateřská dovolená po dobu 28 týdnů; porodila-li zároveň dvě nebo více dětí, může čerpat dovolenou po dobu 37 týdnů.\nBěhem mateřské dovolené si můžete vydělat, kolik chcete, platí však mnohá omezení. Nesmíte pracovat v tom zaměstnání, kde jste pracovala před nástupem na mateřskou dovolenou (pracovala-li jste např. v Tesku, při mateřské nesmíte pracovat v Tesku, ale pracovat např. v ČKD můžete). Dále nelze, abyste osobně vykonávala samostatnou výdělečnou činnost.\nRodičovská dovolená se nemusí čerpat nepřetržitě\nRodičovskou dovolenou je obvykle doba od skončení pobírání mateřské dovolené do věku tří let dítěte. Pokud rodiči nevznikl nárok na mateřskou dovolenou, může čerpat rodičovskou dovolenou ode dne narození dítěte. Rodičovskou dovolenou mohou zároveň čerpat oba rodiče. Za dobu čerpání nenáleží náhrada mzdy, můžete zažádat o rodičovský příspěvek jako dávku státní sociální podpory.\nPři rodičovské dovolené a rodičovském příspěvku můžete svůj příjem zlepšovat jak příjmy ze závislé činnosti (zaměstnání), tak i jako OSVČ. Pobírání rodičovského příspěvku není podmíněno výší vašeho příjmu. To znamená, že vydělat si můžete, kolik chcete. Příjem rodičovského příspěvku je však podmíněn jinými podmínkami přímo i nepřímo souvisejícími s výdělečnou činností. Dítěti musíte zajistit v době výkonu výdělečné činnosti dohled jinou zletilou osobou. Dítě mladší 3 let nesmí navštěvovat předškolní zařízení déle než 5 dní v kalendářním měsíci. U dítěte mezi 3 a 4 lety nesmí doba návštěvy takového zařízení přesáhnout 4 hodiny denně nebo 5 dní v kalendářním měsíci.\nZákon o státní sociální podpoře 117/1995 Sb. ve znění pozdějších předpisů\nZákon č. 262/2006 Sb., zákoník práce, ve znění zákona č. 585/2006 Sb.\nVyužít můžete jakékoli pracovní úvazky\nMůžete uzavřít smlouvu na dobu určitou i neurčitou, dohodu o pracovní činnosti, dohodu o provedení práce, smlouvu o dílo. Hodně matek využívá i práce doma, která má oproti klasickému zaměstnání v místě provozovny firmy tato specifika. V tomto případě se na vás nevztahuje úprava a rozvržení pracovní doby, prostojů ani přerušení práce způsobené nepříznivými povětrnostními vlivy, při důležitých osobních překážkách v práci vám nenáleží od zaměstnavatele náhrada mzdy. Nenáleží vám mzda nebo náhradní volno za práci přesčas ani náhradní volno nebo náhrada mzdy anebo příplatek za práci ve svátek.\nPři čerpání mateřské dovolené nesmíte nadále vydělávat u svého stávajícího zaměstnavatele (u jiného ano) nebo být osobou samostatně výdělečně činnou. Pokud při rodičovské dovolené budete pracovat u zaměstnavatele, kde jste pracovali před narozením dítěte, dejte pozor na případné úpravy vaší původní pracovní smlouvy. Pokud např. budete pracovat na zkrácený úvazek, dbejte na to, aby tato změna trvala pouze do skončení rodičovské dovolené a vy se bez dalších dohadů mohli vrátit do zaměstnání za stejných podmínek jako před nejkrásnější událostí ve vašem životě.\nAutor: Běla Hlaváčková, JobDNES.cz\nTémata: Alternativní úvazky, Podnikání, Pracovní poradna, ČKD, Dohoda o pracovní činnosti, Mzda, Nemovitosti, Podnikání, Pojišťovny, Pracovní smlouva, Příjem, Rodičovský příspěvek, Sociální pojištění, Tesco, Výpočet rodičovského příspěvku, Zákoník práce, Zaměstnání, Zletilost


Èeský Telecom bezchybnì zajistil pøenos mimoøádného množství volebních dat\nCelkem 3 Gb dat byly pøeneseny v rámci voleb do Senátu Parlamentu Èeské republiky a místních zastupitelstev. Mimoøádné zatížení telekomunikaèních systému nastalo ihned po uzavøení volebních místností v sobotu 2. listopadu po 14:00 hodinì a trvalo až do 23:00 hodin. V nedìli ráno v 6:30 hodin potvrdil Èeský statistický úøad (ÈSÚ) správné pøevzetí dat ze všech lokalit.\nSbìr dat z jednotlivých volebních místností byl zabezpeèen prostøednictvím 550 lokalit ve kterých ÈESKÝ TELECOM vybudoval komutované datové pøípojky. Pøíjem byl realizován centrálnì prostøednictvím tøí serverù s celkovým poètem 720 bezpeènostnì zajištìných portù (datových kanálù).\nJako hlavní komunikaèní prostøedek sloužil systém s protokolem ETHERNET (pøenosová rychlost 1 Gbit/s), který byl doplnìn záložním systémem s protokolem ATM (pøenosová rychlost 34 Mbit/s). Média získávala aktuální informace tzv. virtuálním datovým kanálem s využitím technologie Frame Relay ( pøenosová rychlost128 kbit/s), který vytvoøil ÈESKÝ TELECOM pro jejich napojení pøímo na technické zaøízení ÈSÚ. Napojení k síti internet bylo zajištìno v hlavním i záložním systému (pøenosová rychlost 8 Mbit/s).\nPo celou dobu konání voleb byla na všech dohledových pracovištích ÈESKÉHO TELECOMU vyhlášena pohotovost. A to i pøesto, že ve tøech celoplošných a zátìžových zkouškách, které byly zamìøeny na testování technického systému zpracování a zveøejòování prùbìžných i celkových výsledkù voleb, splnilo komunikaèní øešení ÈESKÉHO TELECOMU všechna oèekávání.\nVeškeré práce na pøípravì telekomunikaèní infrastruktury pro uskuteènìní voleb mimoøádnì ztížily letošní povodnì. Již v prùbìhu mìsíce záøí stihl ÈESKÝ TELECOM zprovoznit kompletní komunikaèní infrastruktura ÈSU v náhradních prostorách jejich výpoèetního støediska. Také zøizování telefonních stanic pro jednotlivá pøebírací místa v regionech nejvíce postižených povodnìmi bylo velmi nároèné a probíhalo za obtížných podmínek. I pøes tyto neèekané komplikace dodržel ÈESKÝ TELECOM veškeré èasové harmonogramy.\nFRAME RELAY – nabízí výkonný, spolehlivý a finanènì výhodný zpùsob propojování vzdálených sítí LAN a poboèkových telefonních ústøeden. Je zvláštì vhodná pro aplikace, které vyžadují krátkou dobu odezvy nebo pøenášení velkých objemù dat za nepøetržitého dohledu nad sítí.\nATM – je datová služba, která nabízí vysokorychlostní multimediální komunikaèní prostøedí spojující výhodné vlastnosti pronajatých okruhù s efektivitou a flexibilitou datových služeb. ATM vyniká šíøkou nabídky pøístupových rychlostí, kategorií služeb a garantovaných parametrù, které je možné kombinovat pøesnì podle aktuálních požadavkù.\nÈlánek ze dne 6. listopadu 2002 - støeda


STŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA BRUNTÁL ROČNÍKOVÁ PRÁCE Radek Hlavsa - PDF\nSTŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA BRUNTÁL ROČNÍKOVÁ PRÁCE Radek Hlavsa\nDownload "STŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA BRUNTÁL ROČNÍKOVÁ PRÁCE. 2011 Radek Hlavsa"\n1 STŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA BRUNTÁL ROČNÍKOVÁ PRÁCE 2011 Radek Hlavsa\n2 STŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA BRUNTÁL Silniční doprava KONTROLA A OPRAVY VSTŘIKOVAÍCH ČERPADEL VZNĚTOVÝCH MOTORŮ Ročníková práce Radek Hlavsa Vedoucí maturitní práce: Pavel Mrkva Bruntál 2011\n3 Střední průmyslová škola Bruntál, příspěvková organizace Kavalcova BRUNTÁL ZÁVĚREČNÁ PRÁCE Téma Kontrola a opravy vstřikovacích čerpadel vznětových motorů Řešitel Zadání Radek Hlavsa Proveďte kontrolu vstřikovacího rotačního čerpadla a opravte případné zjištěné závady. Vypracujte o tomto zprávu.\n4 Prohlašuji, že jsem tuto maturitní práci vypracoval/a samostatně. Literaturu a další zdroje, z nichž jsem při zpracování čerpal/a, řádně cituji a uvádím v seznamu použité literatury. Datum: Podpis:\n5 Poděkování Rád bych poděkoval vedoucímu mé ročníkové práce p. Pavlu Mrkvovi za možnost výběru mé ročníkové práce a částečnému zasvěcení do problematiky rotačních čerpadel.\n6 Abstrakt Tato závěrečná práce se zabývá jednopístovými vstřikovacími rotačními čerpadly s axiálním posuvem pístu a vícepístovými vstřikovacími rotačními čerpadly s radiálním posuvem pístu. Kromě tohohle rozdělení se také zabývá jejich mechanickými a elektronickými regulacemi. V této práci naleznete i jejich další rozdělení, princip činností a konstrukcí jejich částí a příslušenství. Dále zde naleznete kontroly některých komponent, seřízení a také opravy. Klíčová slova: rotační vstřikovací čerpadlo, mechanická regulace, elektronická regulace, oprava, kontrola, komponenta\n7 Obsah ÚVOD Jednopístová vstřikovací čerpadla s rozdělovačem paliva Nízkotlaký okruh palivové soustavy Čističe paliva Lamelové (křídlové) dopravní palivové čerpadlo Redukční ventil Škrticí tryska Vysokotlaká část vstřikovacího čerpadla Pohon pístu rozdělovače Axiální vačka Těleso rozdělovače Odměřování dávky paliva Výtlačný ventil Mechanická regulace vstřikovacích čerpadel s rozdělovačem paliva Všerežimový odstředivý regulátor Spouštění motoru Regulace běhu naprázdno Regulace při provozních otáčkách Omezovací odstředivý regulátor Konstrukce Spouštění motoru Regulace běhu naprázdno Regulace provozních otáček Přesuvník vstřiku Příslušenství vstřikovacích čerpadel s rozdělovačem paliva Korekce dodávky paliva v závislosti na plnícím tlaku turbodmychadla (LDA) Konstrukce Princip činnosti Zastavení motoru Mechanický způsob zastavení motoru Elektronický způsob zastavení motoru (ELAB) Další druhy příslušenství Elektronická regulace vstřikovacích čerpadel s rozdělovačem paliva (EDC) Hlavní části systému EDC Řídicí jednotka...20\n8 1.6.3 Nastavovací ústrojí Regulace počátku vstřiku Vícepístová radiální vstřikovací čerpadla s rozdělovačem paliva Nízkotlaká část vstřikovacího čerpadla Přepouštěcí ventil Vysokotlaká část vstřikovacího čerpadla Vysokotlaké čerpadlo s radiálními písty Rozdělování paliva Dávkování paliva Přesuvník vstřiku Účel Konstrukce Princip činnosti Řídicí systém s elektronickou regulací EDC Snímače Snímače teploty Snímač otáček klikového hřídele Snímač úhlu natočení Snímač zdvihu vstřikovací trysky Měřič hmotnosti vzduchu s vyhřívaným filmem (HFM) Snímač plnicího tlaku Řídicí jednotky Řídicí jednotka čerpadla Řídicí jednotka motoru Akční členy Vysokotlaký elektromagnetický ventil Elektromagnetický ventil přesuvníku vstřiku Řídicí jednotka doby žhavení Elektromagnetické převodníky Regulace škrticí klapky Kontroly a opravy...28 Závěr...29 Použité informační zdroje...30 Seznam použitých obrázků...30\n9 Přílohy Příloha č. 1 - Obrázky (součástí tohoto dokumentu) Příloha č. 2 - CD s elektronickou podobou mé ročníkové práce ve formátech.docx a PDF\n10 ÚVOD Rotační čerpadla se používají u vznětových motorů osobních automobilů a mohou dosáhnout tlaku paliva až 1850 bar a výkonu až 150 kw. Rozdělují se na jednopístové s axiálním pohybem pístu, a vícepístové s protiběžným radiálním pohybem pístu. Dále se rozdělují podle mechanické a elektronické regulace. Téma jsem si vybral, abych se dozvěděl trochu více o rotačních čerpadlech. Rotační vstřikovací čerpadla řeší kromě tlaku, předvstřiku a velikost dávky paliva také hlavně emisní normy a spotřebu paliva. 10\n11 1 Jednopístová vstřikovací čerpadla s rozdělovačem paliva V těchto čerpadlech je jen jeden pístek, který vytváří vstřikovací tlak pro všechny válce. Na jedno otočení kolem své osy vstříkne palivo do všech válců. Tyto čerpadla jsou vhodná spíše pro osobní automobily a malé užitkové automobily. Jejich hlavní výhody jsou malá hmotnost, pevná konstrukce, nezávislost na mazacím systému motoru, a zaručenost jak stejného počátku dopravy paliva do všech válců tak stejné velikosti jeho dodávky. Tyto čerpadla existují ve třech základních typech: VE maximální vstřikované množství paliva až 120 mm 3, maximální otáčky 4500 ot/min VE EDC - maximální vstřikované množství paliva až 70 mm 3, maximální otáčky 4200 ot/min VE MV - maximální vstřikované množství paliva až 70 mm 3, maximální otáčky 4500 ot/min Všechny 3 druhy čerpadel mohou mít přímý a nepřímý vstřik. Jejich maximální výkon na válec je 25 HP. Nejpoužívanější jsou VP29 a VP30 (Obr. č. 30). Obě tato čerpadla mají elektronickou regulaci EDC. (1) - hnací hřídel (16) - výtlačný ventil (2) - lamelové čerpadlo (17) - elektromagnetický zastavovací ventil (3) - redukční ventil (18) - hlava rozdělovače (4) - škrticí tryska (19) - odstředivé závaží (5) - pohon regulátoru (20) - regulační pouzdro (6) - kladkový kruh (21) - pákový regulační systém (7) - axiální vačka (22) - regulační pružina (8) - píst rozdělovače (23) - ovládací páka (9) - regulační šoupátko (24) - nastavovací páka (10) - přívodní kanál (25) - šroub pro nastavení velikosti dodávky paliva (11) - výtlačný kanál (26) - přesuvník vstřiku (12) - příčný přepouštěcí kanál (27) - palivová nádrž (13) - plnicí drážka (28) - čistič paliva (14) - rozdělovací drážka (29) - vnitřní prostor čerpadla (15) - držák výtlačného ventilu Obr. č. 1 Schéma palivové soustavy *1+ 11\n12 1.1 Nízkotlaký okruh palivové soustavy Do nízkotlakého okruhu patří palivová nádrž, čističe paliva, lamelové dopravní čerpadlo, redukční ventil a škrticí tryska. Palivo je nasáváno z nádrže pomocí dopravního čerpadla, které je umístěno na hřídeli vstřikovacího čerpadla. Dopravní čerpadlo vytváří nízký tlak paliva, který je závislý na otáčkách čerpadla. Tlak je regulován škrtící tryskou a redukčním ventilem. Palivo zajišťuje i mazání čerpadla Čističe paliva Jejich hlavním úkolem je odstranění vody a mechanických nečistot o velikosti 4 μm až 6 μm. Hrubé čističe bývají umístěny před dopravním čerpadlem a zachytávají hrubší nečistoty. Vyrábí se z jemného drátěného pletiva nebo z mosazných děrovaných a prohýbaných plechů. Jemné čističe bývají vyrobeny z plsti, bavlněných provazců, tkaniny nebo papíru. Druhy: 1) čističe s papírovou čistící vložkou a) čističe s vinutou čistící vložkou b) hvězdicový čistič 2) dělené čističe 3) vícestupňové čističe 4) čističe paliva s možností předehřívání paliva 5) paralelní čističe Lamelové (křídlové) dopravní palivové čerpadlo (obr. č. 2) Zajišťuje dopravu paliva do vstřikovacího čerpadla. Rotor čerpadla je pevně spojen s hnacím hřídelem a je umístěn výstředně ve skříni čerpadla. V rotoru jsou čtyři lamely, které se posouvají v radiálních drážkách a jdou přitlačovány odstředivou silou ke stěně. Mezi skříní a rotorem díky výstřednému uložení vznikají prostory s proměnlivým objemem, tím vzniká přetlak a podtlak Redukční ventil (obr. č. 3) Zajišťuje optimální tlak ve vnitřním prostoru vstřikovacího čerpadla. Je spojen s výtlačnou a sací stranou dopravního čerpadla. Při větším tlaku ve výtlačné části než je potřeba se vlivem tlaku působícího na šoupátko otevře pístek šoupátka, což zapříčiní otevření přepouštěcího kanálku a snížení tlaku. Velikost tlaku, který otevírá redukční ventil je dán tuhostí pružiny Škrticí tryska (obr. č. 4) Zajišťuje odtok paliva zpět do nádrže. Je na víku vstřikovacího čerpadla a je spojena s jeho vnitřním prostorem. V trysce jsou malé otvory, kterými v závislosti na tlaku proudí množství paliva. V závislosti na tlaku tvoří tyto otvory ve vnitřní části čerpadla pro palivo odpor. Pokud je v čerpadle správný tlak je činnost redukčního ventilu i škrticí klapky v rovnováze. 1.2 Vysokotlaká část vstřikovacího čerpadla Ve vysokotlaké části vstřikovacího čerpadla se získává tlak potřebný pro vstříknutí paliva do válců. Palivo je vytlačováno přes výtlačný ventil, vysokotlaké palivové potrubí a vstřikovač se vstřikovací tryskou. 12\n13 1.2.1 Pohon pístu rozdělovače Píst rozdělovače je přes spojovací části poháněn od hnacího hřídele. Na hnacím hřídeli a na axiální vačce jsou výstupky, které zapadají do křížového kotouče. Axiální vačka mění rotační pohyb hnacího hřídele na rotační a posuvný pohyb pístu rozdělovače. Píst rozdělovače je uložen v axiální vačce, která se odvaluje po kladkovém kruhu. Aby kladka vlivem vysoké rychlosti otáčení neodskakovala, jsou zde použity vratné pružiny. Ty zároveň zajišťují pohyb pístu směrem k dolní úvrati Axiální vačka (Obr. č. 1, poz. 7; Obr. č. 29) Svými výstupky ovlivňuje dobu a velikost vstřiku paliva, proto mezi jednotlivými druhy motorů nelze měnit axiální váčky. Je umístěna na hnacím hřídeli čerpadla a odvaluje se po kladkovém kruhu Těleso rozdělovače Je tvořeno pístem rozdělovače s vyrovnávajícím kotoučem, můstkem s pružinami, regulačním šoupátkem a hlavou rozdělovače. Kvůli těsnosti se musí povrch lapovat ale i přesto jsou malé netěsnosti potřebné kvůli mazání pístu rozdělovače. Pokud je nutná výměna, musí se měnit celé těleso rozdělovače! Odměřování dávky paliva Dělí se na fáze přívodu (poz. a, d) a výtlaku paliva (poz. b, c). Rozdělovací píst musí vykonat dvakrát tolik zdvihů, kolik je v motoru válců. Nasávání paliva probíhá při pohybu pístu (8)z horní úvratě do dolní. Otevřeným přívodním kanálem (10) se nasává palivo nad píst (41). Přívod paliva je ukončen v dolní úvrati pístu a je otevřena rozdělovací drážka (14). Při pohybu pístu do horní úvrati se stlačuje palivo a zvětšuje se tlak. Ten otevře výtlačný ventil a palivo proudí přes vysokotlaké trubky ke vstřikovači. Dodávka paliva je ukončena v době kdy regulační šoupátko (9) otevře příčný přepouštěcí kanálek (12) v pístu rozdělovače (8). V tuto dobu se uzavře výtlačný ventil, protože klesne tlak a je ukončena dodávka paliva do vstřikovačů. Během pohybu pístu z dolní do horní úvrati proudí přes otevřený přepouštěcí kanálek palivo (12) do vnitřní části čerpadla, současně se otevírá přívodní kanálek (10). Při dalším pohybu pístu tedy z horní do dolní úvrati se uzavře přepouštěcí kanálek. Tím se plní prostor nad pístem palivem. (DÚ) - dolní úvrať (11) - výtlačný kanál (HŮ) - horní úvrať (12) - příčný přepouštěcí kanál (8) - píst rozdělovače (13) - plnicí drážka (9) - regulační šoupátko (14) - rozdělovací drážka (10) - přívodní kanál (41) - vysokotlaký prostor Obr. č. 5 Odměřování dávky paliva *1+ 13\n14 1.2.5 Výtlačný ventil Zabraňuje nežádoucímu vstřiku paliva a snižuje tlak ve vysokotlakém potrubí po ukončení výtlaku paliva, tím je jasně dána i doba vstřiku. Je otevírán tlakem paliva a uzavírán při poklesu tlaku ventilovou pružinou. Při sacím zdvihu čerpadla, kdy se nad píst nasává palivo je výtlačný ventil uzavřen. Výtlačné ventily mohou být: a) s rovnoobjemovým odlehčením (obr. č. 6) Po skončení výtlaku dochází ke zvětšení objemu ve vstřikovacím potrubí o tzv. odlehčovací objem, který se nemění ani s otáčkami ani s velikostí vstřikovaných dávek paliva. Nevýhodou těchto ventilů je, že nesplňují dopravní charakteristiky kladené na moderní vstřikovací čerpadla, proto jsou postupně nahrazovány ventily s rovnotlakým odlehčením. b) s rovnotlakým odlehčením (obr. č. 7) Zaručuje konstantní tlak ve vstřikovacím potrubí od ukončení vstřiku až po další otevření výtlačného ventilu. Kvůli značné složitosti, velkému počtu dílu a velkému prostoru nad ventilem se tyto ventily nehodí pro malá čerpadla. 1.3 Mechanická regulace vstřikovacích čerpadel s rozdělovačem paliva Používá se kvůli udržení stálých otáček motoru. Bez této regulace by otáčky motoru buď klesaly až do zastavení motoru nebo stoupaly až do maximálních otáček. U osobních automobilů se většinou používají kombinace všerezimového a odstředivého regulátoru. Druhy regulace jsou: výkonnostní (otáčková) - tato regulace nastavuje zcela sama bez cizího zásahu množství paliva potřebné k udržení otáček. omezovací - ovládá pouze volnoběžné a maximální otáčky. Mezi těmito otáčkami je regulátor mimo provoz. Množství vstřikovaného paliva závisí na poloze pedálu plynu, motor si mimo činnost regulátoru volí podle zatížení otáčky sám. všerežimová regulace - kombinací výkonnostního a omezovacího regulátoru. Regulátor ovládá tak jako u omezovací regulace volnoběžné a maximální otáčky. Ovládacím ostrojím však lze nastavit jednu nebo více pracovních hodnot, které jsou při změně zatížení udržovány v dané toleranci tak jako u regulace výkonnostní stupňová regulace - v zásadě je to výkonnostní regulace. Regulace probíhá v několika otáčkových stupních. V určitém rozsahu lze měnit otáčky plynule. Tato regulace je též nazývána rychlostní. regulace pro agregáty - používá se zejména u strojů, kde je důležité v různých stupních zatížení dodržení stejných otáček. Jedná se zejména o motory pro pohon elektrických točivých zdrojů Všerežimový odstředivý regulátor Je poháněn hřídelem od čerpadla a je uložen otočně na čepu, který je pevně spojen se skříní čerpadla. Ovládá velikost dodávky paliva díky mechanismu, který je tvořen spouštěcí, napínací a nastavovací pákou. Mechanismus mění polohu díky změně polohy regulačního pouzdra. Regulační pouzdro mění pohyb díky radiálnímu posuvu odstředivých závaží, které vyvolává jeho axiální pohyb. 14\n15 Spouštění motoru Při spouštění motoru je odstředivé závaží (19) a regulační pouzdro (20) v klidové poloze. Páka pro spuštění (43), kterou pružina (44) tlačí k regulačnímu pouzdru se otáčí kolem bodu (M 2 ) a tlačí kulovým čepem do regulačního šoupátka (9). Jak je z obrázku patrné, tak musí píst rozdělovače (8) vykonávat největší zdvih, tím pádem je při startu motoru dodávána největší dodávka paliva. Maximální dávku lze nastavit pomocí nastavovacího šroubu (obr. č. 1, poz. 25), který pohybuje s nastavovací pákou (obr. č. 1 poz. 24). Pružina běhu naprázdno (48), která je mezi napínací pákou a regulační pružinou pohne již při malých otáčkách s napínací pákou, která se otáčí kolem bodu (M 2 ), tím se pohne i regulační šoupátko, to zapříčiní změnu velikosti dodávky paliva na volnoběžnou dávku (8) - píst rozdělovače (43) - spouštěcí páka (9) - regulační šoupátko (44) - pružina spouštěcí páky (12) - příčný přepouštěcí kanál (48) - pružina běhu naprázdno (19) - odstředivé závaží (a) - dráha spouštěcí páky (20) - regulační pouzdro (M 2 ) - otočný bod pro části (42), (43) (42) - napínací páka (Z 1 ) - minimální zdvih (spouštění motoru) Obr. č. 8 Spouštění motoru  Regulace běhu naprázdno Po nastartování motoru a uvolnění akceleračního pedálu se ovládací páka (23) otočí k seřizovacímu šroubu volnoběžných otáček (33). Spouštěcí páka dosedá na výstupek na napínací páce. Napínací páka stlačí při dalším pohybu pružinu běhu naprázdno (48). Vzdálenost (c), která je mezi napínací pákou a pružinou běhu naprázdno se vymezí, napínací páka dosedne na čep a přesune regulační šoupátko do polohy pro běh naprázdno. Pokud píst udělá zdvih o délce (Z 2 ), dochází k přepouštění paliva. (8) - píst rozdělovače (9) - regulační šoupátko (12) - příčný přepouštěcí kanál (19) - odstředivé závaží (20) - regulační pouzdro (42) - napínací páka (43) - spouštěcí páka (44) - pružina spouštěcí páky (a) - dráha spouštěcí páky (48) - pružina běhu naprázdno (M 2 ) - otočný bod pro části (42), (43) (Z 2 ) - minimální zdvih (běh naprázdno) Obr. č. 9 Běh naprázdno  15\n16 Regulace při provozních otáčkách Ovládací páka je v poloze, která odpovídá určitému počtu otáček a je nastavována akceleračním pedálem. Při větších otáčkách než volnoběžných vypadávají z regulace spouštěcí pružina a pružina pro běh naprázdno. Nyní má regulační funkci na starost regulační pružina. Změnou polohy akceleračního pedálu se mění poloha ovládací páky. Pohyb páky se přenáší na regulační pružinu, čímž se vyvolává větší síla než síla vyvolávaná odstředivými závažími. Tím pádem se regulační i spouštěcí páky pootočí okolo bodu (M 2 ) a svým pohybem pootočí regulačním šoupátkem do polohy pro plnou dodávku paliva, otáčky motoru rychle narostou. Až se vyrovná síla odstředivých závaží se silou pružiny, přesune se regulační šoupátko do polohy, která odpovídá daným otáčkám. Pokud otáčky klesnou, vzrostou i otáčky, které působí na odstředivé závaží, které tlačí regulační pouzdro (20) směrem doprava. Regulační pouzdro tlačí na páky, které se otáčejí kolem bodu M 2 a tlačí na regulační šoupátko, které se pohybuje směrem doleva, tím pádem je dodávaná menší dodávka paliva a otáčky klesají. Pokud otáčky motoru vzrostou nad maximální dovolenou hodnotu, tak bude síla vyvolaná odstředivým závažím tak velká, že posune regulačním pouzdrem tak moc, že páky posunou regulační šoupátko do polohy pro nulovou dodávku paliva. Pokud zatížení motoru vzrůstá, otáčky motoru klesají a regulační pouzdro vykonává pohyb směrem doleva a páky posunují regulační šoupátko doprava, čímž otáčky vzrostou. Pokud zatížení motoru vzrůstá a regulační šoupátko je v poloze pro maximální dodávku a otáčky i přesto klesají, tak je motor přetížený a řidič musí podřadit Omezovací odstředivý regulátor Konstrukce Od všerežimového odstředivého regulátoru se omezovací liší pouze v provedení regulační pružiny. V tomto případě je použita pružina tlačná, která je uložená ve vedení. Napínací páka a regulační pružina je spojena čepem Spouštění motoru Při spouštění motoru, jsou všechny části v klidu. Spouštěcí pružina (44) tlačí spouštěcí páku (43) na regulační pouzdro a díky kulovému čepu se regulační šoupátko posunuje doprava, je nastaveno na spouštěcí dávku Regulace běhu naprázdno (obr. č. 10) Při volnoběhu je ovládací páka přesunuta do polohy pro běh naprázdno. Při narůstajících otáčkách se zvedá i odstředivá síla odstředivého závaží (19), které pohne s regulačním pouzdrem směrem k spouštěcí páce, která vlivem síly odstředivého závaží překonává pružinu běhu naprázdno (48) a páka se otočí kolem kulového čepu a regulační šoupátko je posunuto do polohy pro volnoběžnou dávku paliva Regulace provozních otáček Se změnou polohy pedálu plynu se mění i poloha ovládací páky. Měkký přechod mezi volnoběžnými otáčkami a neregulovatelnou oblastí zajišťuje vložená pružina (51) na kterou působí napínací páka. Neregulovatelná oblasti je dosaženo po dosednutí napínací páky na osazení čepu (47). Velikost neregulovatelné oblasti je dána tuhostí regulační pružiny (22). Při změně polohy pedálu plynu se přenáší přímo na regulační šoupátko. Při otáčkách, které jsou nad maximální přípustnou hodnotou se vlivem síly vyvolané odstředivým závažím posune regulační pouzdro směrem doprava a překonává tuhost regulační pružiny. Regulační pouzdro pak posune pákami, které se otočí přes kulový čep a posunou regulační šoupátko směrem ke klesající dodávce paliva. 16\n17 1.4 Přesuvník vstřiku (obr. č. 11) Je umístěn ve spodní části vstřikovacího čerpadla. S rostoucími otáčkami čerpadla roste tlak paliva v čerpadle. Tento tlak paliva je přiveden kanálkem v pístku (55) a působí na píst proti pohybu pružiny. Se zvyšujícím se tlakem paliva se posouvá píst předsuvnou vstřiku. Tento pohyb se přenáší přes smykadlo (52) a čep (53) na kladkový kruh (6) a tímto kruhem pootáčí o úhel předvstřiku, tzn., že čím větší jsou otáčky čerpadla, tím větší je tlak paliva v čerpadle a tím více se posune píst přesuvníku vstřiku (54) a tím více se natočí kladkový kruh a palivo se začne vstřikovat do spalovacího prostoru dříve. (6) - kladkový kruh (6a) - kladka (7) - axiální vačka (8) - píst rozdělovače (52) - smykadlo (53) - čep (54) - píst přesuvníku vstřiku Obr. č. 12 Umístění přesuvníku vstřiku * Příslušenství vstřikovacích čerpadel s rozdělovačem paliva (22) - regulační pružina (42) - napínací páka (58) - membrána (59) - tlačná pružina (60) - řídicí kužel (61) - kolík (62) - dorazová páka (64) - přípojka (65) - nastavovací čep (M 1 ) - otočný bod páky (62) Obr. č. 13 Zařízení pro korekci paliva v závislosti na plnícím tlaku turbodmychadla (LDA)  Korekce dodávky paliva v závislosti na plnícím tlaku turbodmychadla (LDA) Tato korekce přizpůsobuje v závislosti na plnícím tlaku turbodmychadla plnou dávku paliva. LDA je zkratka německého slova LadeDruckAbhängiger Vollastanschlag. 17\n18 Konstrukce Je umístěno v horní části čerpadla. Zařízení LDA je rozděleno na 2 komory které rozděluje membrána (58). V horní části je přes přípojku (64) přiváděn tlak turbodmychadla a ve spodní části je tlak atmosférický. Tlak, který je přiváděn od turbodmychadla tlačí na membránu, která tlačí proti tlačné pružině (59). Předpětí tlačné pružiny lze nastavit šroubem. Membrána je pevně spojena s nastavovacím čepem (65) na kterém je řídicí kužel (60). Tvar řídicího kužele kopíruje kolík (61), ten přenáší pohyb na dorazovou páku (62). Dorazová páka mění polohu napínací páky (42) Princip činnosti Při nízkých otáčkách, kdy tlak vzduchu přiváděný od turbodmychadla nedokáže přetlačit membránu, se neprovádí žádna korekce. Korekce začne, až když tlak vzduchu přetlačí membránu, která se začne pohybovat proti tlačné pružině a tlačí do nastavovacího čepu. Vlivem tvaru řídicího kužele se mění poloha kolíku, který pootáčí s pákou dorazu. Páka dorazu se otáčí kolem bodu (M 1 ). Díky tažné pružině (22) dohází k tomu, že se napínací páka (42) spojí s dorazovou pákou, která tlačí na kolík, který kopíruje pohyb řídicího kuželu. Díky tomuto spojení se přenáší pohyb od kolíku až na napínací páku, která pohybuje s regulačním šoupátkem směrem do polohy zvětšující se dávky paliva. Při snižující se dávce paliva je tomu naopak Zastavení motoru Je nutno zajistit přerušení dodávky paliva. U těchto čerpadel lze použít mechanické nebo elektrické zastavení Mechanický způsob zastavení motoru Provádí se přes pákový mechanismus, který je umístěn na víku regulátoru. Mechanismus je tvořen vnější ovládací pákou stop (66) a vnitřní ovládací pákou stop (67). Řidič ovládá lanovým převodem vnější páku, která když se pootočí vlevo, tak vnitřní páka se pootočí vpravo a bude působit na spouštěcí páku (43). Spouštěcí páka se pootočí kolem bodu (M 2 ) a posune regulační šoupátko (9) do polohy pro nulovou dodávku paliva, tzn., že přepouštěcí kanálek bude trvale otevřen. (8) - píst rozdělovače (9) - regulační šoupátko (12) - příčný přepouštěcí kanál (42) - napínací páka (43) - spouštěcí páka (66) - vnější ovládací páka stop (67) - vnitřní ovládací páka stop (M 2 ) - otočný bod pro části (42), (43) Obr. č. 14 Mechanický způsob zastavení motoru (LDA)  18\n19 Elektronický způsob zastavení motoru (ELAB) Zkratka ELAB pochází z německého slova Elektrische Abstellvorrichtung. Tento způsob zastavení motoru funguje tak, že po vypnutí zapalování neprochází elektromagnetem (17) proud, takže nevzniká magnetické pole, tudíž se ventil neotevírá a ventilová pružina ho uzavře. Tím je přerušen přívod paliva z přívodního kanálu (10) do prostoru nad píst (41). (8) - píst rozdělovače (10) - přívodní kanál (17) - elektromagnet (18) - hlava rozdělovače (41) - vysokotlaký prostor Obr. č Elektrický způsob zastavení motoru (ELAB)  Další druhy příslušenství korekční zařízení pro zahrnutí vlivu změn atmosférického tlaku (ADA) zařízení pro změnu počátku dodávky paliva v závislosti na zatížení (LFB) zařízení pro usnadnění spouštění studeného motoru (KSB) zařízení pro omezení závislosti velikosti volnoběžných otáček na teplotě (TLA) 1.6 Elektronická regulace vstřikovacích čerpadel s rozdělovačem paliva (EDC) EDC je z anglického slova Electronic Diesel Control. Reguluje činnost vstřikovacího čerpadla v celém režimu jeho pracovní činnosti. Elektronická regulace zohledňuje oproti mechanické regulaci daleko více požadavků, proto je kvalitnější. EDC zajišťuje dodávku paliva s takovou přesností, která je u mechanických regulátoru nedosažitelná. Obr. č. 16 Blokové schéma systému elektronické regulace EDC 19\n20 1.6.1 Hlavní části systému EDC (obr. č. 16) Elektronická regulace EDC se skládá ze 3 hlavních části: Řídicí jednotka Snímače - zjišťují provozní podmínky a převádějí různé fyzikální veličiny na elektrické signály Řídicí jednotka - zpracovává informace ze snímačů a vytváří výstupní signály pro akční členy Akční členy přijímají signály z ŘJ a převádějí je na mechanický pohyb Nastavuje vstřikovač paliva a elektromagnetický ventil přesuvníku vstřiku. Dále může řídit systémy jako např. žhavení, recirkulace spalin, tlak turbodmychadla. Polohu nastavovače velikosti dávky paliva zajišťuje ŘJ pomocí snímače polohy regulačního šoupátka který je tvořen potenciometrem. Ten v závislosti na poloze mění svůj elektrický odpor. Nastavovač regulačního šoupátka je proveden elektromagnetem a regulační šoupátko se nastavuje taktováním Nastavovací ústrojí Čep nastavovacího ústrojí je spojen s regulačním šoupátkem (9) a mění jeho polohu, tím odkrývá nebo zakrývá přepouštěcí kanálek. Pomocí vhodného snímače je snímán úhel natočení, a tedy také dodávky paliva, která odpovídá určitým otáčkám. (8) - píst rozdělovače (68) - snímač polohy regulačního šoupátka (9) - regulační šoupátko (69) - elektromagnetické ovládání změny dodávky paliva (17) - elektromagnetický zastavovací ventil (70) - elektromagnetický ventil pro regulaci počátku vstřiku Obr. č. 17 Nastavovací ústrojí velikosti dodávky paliva * Regulace počátku vstřiku K regulaci se používá přesuvník vstřiku. Tlak paliva je ovládán elektromagnetickým ventilem (obr. č. 17, poz. 70). Pokud je ventil otevřen tak je tlak paliva nízký a předstih je malý, po uzavření ventilu dojde ke zvýšení tlaku a zvětšení předvstřiku. Činnost elektromagnetického ventilu zařizuje ŘJ. 20\n21 2 Vícepístová radiální vstřikovací čerpadla s rozdělovačem paliva Byla vyvinuta pro rychloběžné vznětové motory s přímým vstřikem paliva. Jsou schopna vyvinout tlak až 1850 bar, běžně se však pohybují okolo 1500 bar. Od roku 2010 se vyrábí už jen čerpadla typu VR MV. Tyto čerpadla jsou pro přímý vstřik paliva, jejich maximální vstřikované množství paliva je 135 mm 3, jejich maximální otáčky 4500 ot/min a jejich maximální výkon na válec je 50 HP. Nejpoužívanější čerpadlo je VP44 (Obr. č. 31), někdy též označováno VR44. Toto čerpadlo má elektronickou regulaci EDC (1) - palivová nádrž (5) - vysokotlaké palivové potrubí (2) - pomocné čerpadlo umístěné v nádrži (6) - vstřikovač (3) - jemný čistič paliva (7) - řídicí jednotka motoru (4) - rotační vstřikovací čerpadlo s radiálními písty Obr. č. 18 Palivová soustava s radiálním vstřikovacím čerpadlem a rozdělovačem paliva * Nízkotlaká část vstřikovacího čerpadla Nízkotlaká část má za úkol zajistit dostatečné množství paliva pro vysokotlakou část. Hlavní části jsou lamelové dopravní čerpadlo, redukční ventil a přepouštěcí ventil Přepouštěcí ventil (obr. č. 19) Má stejný úkol jako škrtící tryska u jednopístových rotačních čerpadel. Zajišťuje chlazení a odvzdušnění vstřikovacího čerpadla. Palivo přes něj odtéká zpět do palivové nádrže. Uvnitř ventilu je pružina (2), která tlačí na kuličkový ventil (2). Pokud tlak paliva překoná sílu pružiny, kuličkový ventil se nadzvedne a palivo odtéká přes zpětné potrubí do nádrže. Ve ventilu je umístěna ještě škrtící tryska, která má velmi malý průměr a je vyústěná do zpětného potrubí. Je to kvůli samočinnému odvzdušnění nízkotlakého okruhu. 21\n22 2.2 Vysokotlaká část vstřikovacího čerpadla Vysokotlaká část má za úkol vytvořit dostatečně vysoký tlak potřebný pro vstřikování. Dochází zde i k rozdělování a odměřování dávky. Do vysokotlaké části patří vysokotlaké čerpadlo (13), výtlačný ventil (6), vysokotlaký elektromagnetický ventil (5), těleso rozdělovače paliva (14) a řídicí jednotka (2) Vysokotlaké čerpadlo s radiálními písty Má za úkol vytvořit tlak potřebný pro vstřikování paliva. Čerpadlo je poháněno hnacím hřídelem (19), na jehož konci jsou vodicí drážky (16) ve kterých jsou posuvně uložená zdvihátka (17) s kladkami (15). Kladky se pohybují po vnitřní dráze prstence (9), ve kterém se pohybuje hnací hřídel. Prstenec má radiální vačky, jejichž počet odpovídá počtu válců motoru. Ve vysokotlakém čerpadle je i rozdělovací hřídel (4), kterou pohání hnací hřídel pomocí unášeče, který zapadá do vodicích drážek (16). V rozdělovacím hřídeli jsou radiální písty (3), které se opírají o zdvihátka (17) a kopírují prstenec (9). Vysokotlaký prostor (18) se střídavě zmenšuje a zvětšuje. (3) - radiální píst (16) - vodicí drážka hnacího hřídele (4) - rozdělovací hřídel (17) - zdvihátko (9) - prstenec s vnitřními radiálními vačkami (18) - vysokotlaký prostor (15) - kladka (19) - hnací hřídel čerpadla Obr. č. 20 Vysokotlaké čerpadlo s radiálními písty  Rozdělování paliva Rozdělování paliva se provádí prostřednictvím tělesa rozdělovače paliva. Rozdělování paliva se dělí do dvou fází a to fáze plnění a výtlačná fáze Fáze plnění - ventil je otevřen a radiální písty jsou tlačeny od osy rozdělovacího hřídele. Přes nízkotlaký přívod, kruhový kanálek a jehlu ventilu proudí palivo ze skříně čerpadla do kanálku v rozdělovacím hřídeli a plní vysokotlaký prostor. Přebytek paliva odtéká zpět do skříně čerpadla přes kanálek. Výtlačná fáze - ventil je uzavřen a radiální písty jsou díky radiálním vačkám tlačeny k ose rozdělovacího hřídele a palivo je stlačováno. Rotační pohyb rozdělovacího hřídele propojí vysokotlaký prostor s rozdělovacím kanálkem a palivo je vytlačováno pod vysokým tlakem přes výtlačný ventil, výtlačné hrdlo a vysokotlaké potrubí ke vstřikovačům. Počet výtlačných kanálku je stejný jako počet válců motoru. 22


Brankář Pröll žaluje Frankfurt kvůli nevyplaceným prémiím - Sport.cz\n15. května 2010 15:52 - FRANKFURT NAD MOHANEM\nBrankář Markus Pröll zažaloval vedení fotbalistů Eintrachtu Frankfurt, protože mu údajně dluží prémie. Třicetiletý gólman, jenž v týmu českého útočníka Martina Fenina po minulé sezóně skončil, požaduje pětimístnou částku.\nPröll kvůli sérii zranění přišel v Eintrachtu o post brankářské jedničky. V tomto ročníku neodchytal ani jeden zápas a podle listu Bild přišel kvůli špatné pojistce o hodně peněz. Jeho roční plat činil milión eur.\nObě strany už za sebou mají první jednání u pracovního soudu. "Zatím jsme se nevypořádali," řekl člen klubového představenstva Thomas Pröckl zodpovědný za finance.


GORENJE GI561D10S | Vestavba-spotřebiče.cz\nPatentované řešení v nejlepších modelech myček zajišťuje, že nádobí je dokonale suché a dokonale září. Na konci mytí se dveře myčky automaticky pootevřou, aby mohla uniknout přebytečná pára. Takto budou nádobí zcela suché a ochlazené, připravené k uložení do skříněk.\nPo jednoduché aktivaci funkce 3 v 1 (aktivace v menu myčky jen u některých modelů) myčka automaticky přizpůsobí cyklus mytí a bez použití leštidla. Jestliže používáte práškový nebo gelový mycí přípravek, dojde k uvolnění leštidla, aby se umožnilo dosažení dokonalých výsledků mytí a dokonalého lesku.\nTato funkce automaticky nastaví teplotu a množství vody poskytují optimální výsledek mytí a sušení v nejkratším možném čase.\nDokonalého sušení se dosahuje pomocí tepla z posledního oplachování horkou vodou. Protože vnitřek pláště přístroje chladne rychleji než nádobí, zbývající pára kondenzuje na vnitřním povrchu myčky, odtéká na dno a odpařuje se. Výsledek: dokonale vysušené nádobí.\nMultifunkční spodní koš\nInformační leták (*.pdf, 146.42 kB)


Konzervy - srovnání cen\nProdej na lékařský předpis..\nAnimonda dog konzerva Gran Carno Hovězí Krůta - 6x 800g\nKompletní krmivo pro dospělé psy. Složení: maso a výrobky živočišného původu ( hovězí 48%, vývar 31%, krůta 20%), uhličitan vápenatý Jakostní znaky: vlhkost 78%, proteiny 10% , tuky 7%, popeloviny 1,8%, vláknina 0,5%, vitamín D3 200..\nAnimonda dog konzerva Gran Carno hovězíjelenjablko - 6x 800g\nKompletní krmivo pro dospělé psy. Složení: 47% hovězí maso, 15% maso z jelena, 6% jablko, uhličitan vápenatý..\nPETKULT dog konz. SENSITIVE 800g - Hovězí (51)\nKompletní krmivo pro dospělé psy vykazující příznaky potravinové intolerance nebo alergie..\nPETKULT dog konz. JUNIOR - hovězí 800g (51ks)\nPETKULT konzervy obsahují 65 -67 % masa a vnitřností, které jsou bohaté na vitamíny, minerály a důležité aminokyseliny. Dále obsahují olej ze semen lnu, který je přírodní zdroj Omegy-3 a Omegy-6, důležitých mastných kyselin s..\nPETKULT dog konz. ADULT 800g - Zvěřina (51)\nPETKULT cat konz. KUŘECÍ - 185g (9 3 gratis)\nPetkult 185g kuřecí obsahuje 185g kompletního krmiva pro dospělé kočky...\nPETKULT cat konz. LOSOS - 185g (9 3 gratis)\nKonzerva Petkult s lososem poskytuje kompletní výživu pro dospělé kočky...\nPETKULT cat konz. STERILISED králík - 185g (9 3 gratis)\nKonzerva Petkult Sterilised s králíkem poskytuje kompletní výživu pro dospělé sterilizované kočky...\nPETKULT cat konz. STERILISED tuňák - 185g (9 3 gratis)\nKonzerva Petkult Sterilised s tuňákem poskytuje kompletní výživu pro dospělé sterilizované kočky...\nBRIT konzerva MONO PROTEIN 400g - 6x KRŮTÍ S BATÁTY\nBRIT MONO PROTEIN..\nAnimonda dog konzerva Gran Carno hovězíjehně - 6x 400g\nKompletní krmivo pro dospělé psy. Složení: 53% hovězí (maso, srdce, játra, ledviny, vemeno), vývar 31%, 15% jehněčí (plíce, játra), uhličitan vápenatý..\nAnimonda dog konzerva Gran Carno hovězíkuře - 6x 400g\nKonzerva s hovězím a kuřecím masem pro dospělé psy. Složení: maso a výrobky živočišného původu (hovězí 57%, vývar 31%, kuře 11% ),uhličitan vápenatý Jakostní znaky: vlhkost 78%, proteiny 10% , tuky 7%, popeloviny 1,8%, vláknina..\nAnimonda dog konzerva Gran Carno hovězí kachní srdce - 6x 400g\nKonzerva s hovězím masem a masem z krůty a kachny pro dospělé psy. Složení: 56% hovězí (maso, srdce, ledviny, plíce, játra, vemeno), 12% kachní srdce, uhličitan vápenatý..\nKonzerva s masovým koktejlem pro dospělé psy. Složení: maso a výrobky živočišného původu (hovězí 52%,vývar 31%,kuře 8%, krůta 5%, zvěřina 4%), uhličitan vápenatý Jakostní znaky: vlhkost 78%, proteiny 10% , tuky 7%, popeloviny..\nAnimonda dog konzerva Gran Carno Plus zvěřina - 6x 400g\nAnimonda dog konzerva Gran Carno hovězíkrálíkbylinky - 6x 400g\nKompletní krmivo pro dospělé psy. Složení: maso a výrobky živočišného původu ( hovězí 54%, vývar 31%,králík 13,5%), uhličitan vápenatý,petržel ( 0,5%). Jakostní znaky: vlhkost 78%, proteiny 10% , tuky 7%, popeloviny 1,8%, vláknina..\nANIMONDA dog konzerva Gran Carno čisté hovězí - 6x 400g\nKompletní krmivo pro dospělé psy s hovězím masem. Složení: Složení: 68% hovězí (maso, srdce, ledviny, plíce, játra, vemeno), 31% vývar, uhličitan vápenatý Jakostní znaky: vlhkost 78%, proteiny 10% , tuky 7%, popeloviny 1,8%, vláknina..\nBRIT konzerva PATE and MEAT 400g - 6x ZVĚŘINA\nBRIT PATÉ & MEAT..\nDoplňkové krmivo pro plazy a obojživelníky. Obsahuje vitamín A z beta-karotenu a dokonale vyvážené stopové prvky, minerální látky, aminokyseliny a vitamíny, čímž stimuluje reprodukci a další životně důležité tělesné funkce. Krmný..\nPETKULT dog konz. ADULT 400g - Krocan (51ks)\nPETKULT dog konz. SMALL puppy 185g - Králík (51)\nKrmivo pro štěňata malých plemen. Krmivo s vysokým obsahem masa a surovin živočišného původu, bohaté na vitamíny, minerály a esenciální aminokyseliny. Obsahuje lněný olej - přírodní zdroj Omega 3 esenciálních mastných kyselin s..\nGOURMET GOLD KOUSKY ve štávě - 8 x 85g\nKompletní krmivo pro dospělé kočky. Mimořádně chutná potrava v tradičních konzervách. Krmivo je vyrobeno z vysoce kvalitních ingrediencí a obsahuje vše nezbytné pro zdravý život Vaší kočky. Pro opravdové kočičí labužníky...\nGOURMET GOLD 85g 8ks DOUBLE PLEASURE\nKompletní krmivo pro dospělou kočku. Směs grilovaných a dušených masových kousků. Balení: 2x - králík a játra 2x - hovězí a kuře 2x - mořské ryby a špenát 2x - kachna a krůta Krmný návod: Kočku o průměrné hmotnosti 3-5kg krmte..\nPURINA GG KOUSKY se ZELENINOU ve štávě - 8ks85g\nGOURMET GOLD DOUBLE PLEASURE - 8 x 85g\nOntario kapsička liver with chicken in broth 100g\nDoplňkové krmivo pro dospělé psy a štěňata od 2 měsíců s kuřecím masem a játry ve vývaru. z pečlivě vybraných surovin s extraktem z čaje pro podporu svěžího dechu extra přidané vitamíny pro zdravý vývoj obohacené o..\nOntario kapsička pork cartilage with chicken in broth 100g\nDoplňkové krmivo pro dospělé psy a štěňata od 2 měsíců s kuřecím masem a vepřovou chrupavkou. z pečlivě vybraných surovin s extraktem z čaje pro podporu svěžího dechu extra přidané vitamíny pro zdravý vývoj obohacené o..\nOntario kapsička cartilage with chicken in broth 100g\nDoplňkové krmivo pro dospělé psy a štěňata od 2 měsíců s kuřecím masem a chrupavkami ve vývaru. z pečlivě vybraných surovin s extraktem z čaje pro podporu svěžího dechu extra přidané vitamíny pro zdravý vývoj obohacené o..\nOntario kapsička pork with chicken in broth 100g\nDoplňkové krmivo pro dospělé psy a štěňata od 2 měsíců s kuřecím a vepřovým masem se zeleninou ve vývaru. z pečlivě vybraných surovin s extraktem z čaje pro podporu svěžího dechu extra přidané vitamíny pro zdravý..\nPochoutka rasco premium uzel bůvolí 18cm obalené kuřecím masem 120g\nKompletní krmivo pro psy s obsahem vepřového, kuřecího, jehněčího masa se zeleninou. Jehněčí minestrone s kuřecím masem je nutričně i chuťově vyvážená delikatesa. Kombinace vepřových a kuřecích srdcí i masa a jehněčích plic,..\nKompletní krmivo pro dospělé psy s obsahem kuřecího a vepřového masa se zeleninou. Vepřové minestrone s kuřecím masem je chutná receptura plná bílkovin i vlákniny, složená z kuřecích srdcí, žaludku, masa a z vepřových srdcí,..\nOntario konzerva culinary minestrone chicken and pork 400g\nKompletní krmivo pro dospělé psy s obsahem hovězího a kuřecího masa se zeleninou. Hovězí guláš s kuřecím masem a zeleninou, to je skutečný kulinářský požitek pro vašeho psího mazlíčka. Díky vybranému složení z hovězích..\nOntario konzerva culinary beef goulash 400g\nOntario konzerva culinary chickpea, chicken and curry 800g\nKompletní krmivo pro dospělé psy s obsahem kuřecího masa, kari a zeleniny. Kuřecí kari s cizrnou je lahodná receptura z kuřecího masa, žaludku a srdíček v chutném vývaru s rýží, dochucená kurkumou a koriandrem, je vhodná pro..\nOntario konzerva culinary chickpea, chicken and curry 400g\nOntario konzerva culinary chicken fricasse 800g\nKompletní krmivo pro dospělé psy s obsahem kuřecího masa se zeleninou. Kuřecí Fricasse je složené z kuřecího masa, žaludku a srdíček v lahodném vývaru s jemnou kombinací s mrkví, hráškem, chřestem a žampiony, doplněné tapiokou a..\nKompletní krmivo pro dospělé psy s obsahem kuřecího masa se zeleninou. Kuřecí frikasé s mrkví a hráškem je zdravá a chutná specialita vhodná pro dospělé psy s citlivým zažíváním. Kuřecí maso, žaludek a srdíčka v lahodném..


Pronájem obchodních prostor Holoubkov - čeká na vás 1 obchodních prostor už od 3 000 Kč/měsíc\nAktuální nabídka pro pronájem obchodních prostor Holoubkov. Najděte si třeba i náhodně z 1 nemovitostí pronájem obchodních prostor Holoubkov. Pomůžeme Vám najít váš vysněný domov již od 3 000 Kč/měsíc. Prohlédněte si tipy na pronájem obchodních prostor na našem webu Holoubkov. Ucelený výběr a přehledný výběr pro pronájem obchodních prostor Holoubkov hezky najednou a pěkně srovnané!\nPronájem obchodních prostor Holoubkov (790+)\nPro pronájem obchodních prostor Holoubkov získáte na Eurobydleni.cz nabídku, díky které budete moci mít jistotu kvalitního výběru. Obchodní prostory k pronájmu Holoubkov budou mít jistě z hlediska vašeho podnikání strategický význam. Vyberete-li si obchodní prostory k pronájmu Holoubkov na našem portálu, máte jistotu toho, že máte z čeho vybírat. U pronájmu obchodních prostor je vždy nejen ve městě Holoubkov důležitým faktorem průzkum dané oblasti. Záleží také na tom, v jakém oboru se pohybujete. Přeci jen prodej zmrzliny někde na periferii města asi není to pravé ořechové.\nObchodní prostory Holoubkov pronájem\nRozhodnete-li se tedy pořídit si obchodní prostory Holoubkov pronájem, jistě oceníte bohatou nabídku. Přeci jen, když je z čeho vybírat, vždy jde všechno mnohem lépe. Nakonec pronajaté obchodní prostory Holoubkov musejí vyhovovat především vám, neboť v nich budete trávit nejvíce času.\nPrávě hledáte své nové bydlení či jiný druh nemovitosti v kategorii pronájem obchodních prostor Holoubkov, pokud v této kategorii nemůžete nalézt vhodnou nemovitosti zkuste i kategorii následující obchodní prostory Holoubkov, a to obchodní prostory na prodej Holoubkov, pronájem obchodních prostor Holoubkov, dražby obchodních prostor Holoubkov.\nPokud nalezené nemovitosti v kategorii pronájmy obchodních prostor Holoubkov nesplňují Vaše představy, rozšiřte své hledání na nemovitosti v následujících kategoriích obchodní prostory Holoubkov, obchodní prostory na prodej Holoubkov, pronájem obchodních prostor Holoubkov, dražby obchodních prostor Holoubkov.\nJe možné, že v lokalitě Holoubkov nebudou zcela všechny nemovitosti, které hledáte, zkuste se podívat ještě do následujících kategorií, a to Reality Holoubkov na pronájem nebo pronájem komerční nemovitosti Holoubkov. Pokud se nechcete navíc omezovat druhem prodeje nemovitosti Holoubkov použijte následující kombinace pro vyhledání nemovitostí Reality Holoubkov případně komerční nemovitosti Holoubkov.\nNehledáte pronájem obchodních prostor Holoubkov ?\nPokud jste v této kategorii pronájem obchodních prostor Holoubkov omylem a hledáte jiný typ nemovitosti zkuste si vybrat z následujících :\nDalší lokality v okolí pronájem obchodních prostor Holoubkov\nPro ještě lepší výsledek ve Vašem hledání v kategorii pronájem obchodních prostor Holoubkov, si můžete upřesnit lokalitu pro Váš současný výběr pronájem obchodních prostor Holoubkov. Určitě lépe naleznete pronájem obchodních prostor Holoubkov, který hledáte.


SOKOLOVSKO – Dvojici hrozí trest odnětí svobody až na osm let.\nKriminalisté z Oddělení hospodářské kriminality Územního odboru Sokolov zahájili trestní stíhání čtyřiačtyřicetileté žena a osmadvacetiletého muže, které obvinili ze spáchání zločinu Úvěrový podvod spáchaného formou spolupachatelství.\nV měsíci listopad 2017 uzavřel zmíněný muž smlouvu o úvěru s jednou z bankovních společností a to ve výši 300 tisíc korun. Před uzavřením smlouvy však doložil potvrzení zaměstnavatele o výši pracovního příjmu zaměstnance, které mu vystavila právě čtyřiačtyřicetiletá žena, co by odpovědná osoba zaměstnavatele. V potvrzení však bylo uvedeno, že průměrný čistý měsíční příjem muže je téměř třínásobný oproti skutečnosti. Navíc se muž ve smlouvě zavázal, že poskytnutý úvěr použije výlučně na financování svých bytových služeb, což však neučinil a téměř veškeré peníze po předchozí dohodě poskytnul zmíněné ženě jako půjčku. Muž ani řádně nehradil pravidelné měsíční splátky. V tomto případě způsobil bankovní společnosti škodu ve výši 300 tisíc korun.\nCelou věc zmíněná dvojice provedla ještě jednou, avšak u jiné společnosti a s tím rozdílem, že muž obdržel částku ve výši půl milionu korun a následně předal ženě, opět jako půjčku, částku přesahující 400 tisíc korun. I v tomto případě mu žena poskytla potvrzení o jeho měsíčním příjmu, tentokrát s téměř dvojnásobnou hodnotou.\nŽena pak měla v březnu 2018 muži předat fiktivní daňové doklady na provedení rekonstrukce bytu a to za tím účelem, aby muž mohl dokladovat fiktivně účelové použití vyplacených peněženích prostředků z úvěru. Muž je však společnostem nepředložil.\nSpolečně tedy měli způsobit škodu ve výši 800 tisíc korun a za uvedené jednání jim v případě prokázání viny hrozí trest odnětí svobody v délce až osmi let.


Jezdit na dovolenou bez cestovního pojištění znamená velké riskování | Ewita.cz\nCestovní pojištění není rozhodně povinným produktem, ale dobrovolnou službou, kterou si lze sjednat při výjezdu za hranice našeho státu. Je celkem odvážné se vydat se svou početnou rodinou na dovolenou do vzdálených krajin bez jakéhokoliv podpůrného produktu, který by pokryl výlohy spojené s ošetřením. Cestovní pojištění se tak v posledních letech stává celkem běžným produktem všech zdravě uvažujících lidí.\nNejkratší cesta k uzavření nejvýhodnějšího cestovního pojištění na trhu vede skrze online strukturu. Z pohodlí domácího prostředí si cestovní pojištění sjednáte během dvou minut a to i v den odjezdu. Nejlevnější cestovní pojištění pak startuje od 11 korun za den.\nCestovní pojištění s kreditní kartou\nVe své podstatě i to nejlevnější sjednané cestovní pojištění je vhodnou výbavou každého cestovatele a poskytuje mu určitou výpomoc při krizové situaci a následných výlohách za léčebné procedury a vyšetření. V cizině vás navíc bez sjednaného pojištění odmítnou ošetřit nebo po vás pak budou peníze vymáhat a nejedná se o nízké částky.\nCestovní pojištění u kreditní karty je sice méně obvyklou variantou sjednaného produktu, ale i tak na trhu existuje celá řada kreditních karet společností, které cestovní pojištění obsahují.\nPro ty z vás, co se vydávají za hranice našeho státu častěji a nechtějí si pro každý typ výjezdu sjednávat specifické cestovní pojištění existuje skvělé řešení, které se ukrývá pod názvem celoroční cestovní pojištění.\nTento produkt se objevuje v nabídce předních pojišťoven stále častěji. O cestování je v posledních letech stále větší zájem a mnoho lidí poznává krásy okolních států po celý rok. Takovým cestovatelům se pak celoroční cestovní pojištění opravdu vyplatí.


Zámek Stránka - Zajimavamista.cz\nStránka 1 27735 Stránka\nPatrový dvoukřídlý barokní zámek s hodinovou věží a přízemními arkádami byl postaven ve 2. pol. 17. století. Kolem zámku stojí hospodářské budovy dřívějšího poplužního dvora, v jehož středu je hluboká studna. Před zámkem je barokní selská brána.\nZámecká budova dnes slouží k bytovým účelům obce. Poplužní dvůr patřící k zámku nadále slouží k zemědělským účelům.\nPopis Patrový dvoukřídlý barokní zámek s hodinovou věží a přízemními arkádami byl postaven ve 2. pol. 17. století. Kolem zámku stojí hospodářské budovy dřívějšího poplužního dvora, v jehož středu je hluboká studna. Před zámkem je barokní selská brána.\nMuzeum umístěné v půdních prostorách obecního úřadu nabízí několik expozic: Bydlení a dílna venkovs...\nGPS: 50.420612, 14.659409\nAdresa: Stránka 1 27735 Stránka


Hot Shot Progressive Hraní Zdarma v Demoverzi a Recenze Hry\nHrajte Hot Shot Progressive zdarma v demo režimu od Bally\nKlikněte a hrajte Hot Shot Progressive zdarma\nVyzkoušejte si zdarma automat Hot Shot Progressive online v demo verzi, bez stahování a registrace. Doporučujeme Vám přečíst si recenzi hry dříve než se rozhodnete hrát o skutečné peníze.\nUšetřete si čas a automatu Hot Shot Progressive ten pověstný „shot“ vůbec nedávejte. Hra má jenom jednu zajímavou vychytávku, jenže ta je kvůli celé řadě negativ úplně bezvýznamná.\nRecenze automatu Hot Shot Progressive\nHot Shot Progressive je pokus o načančání klasického ovocného automatu, aby se mohl podívat do světa moderních pětiválcových automatů. Jestli vás tohle zcela zbytečné automatové cvičení zaujme, pak musíme říct, že jste o krok napřed i před marketingovým oddělením Microgamingu, které dalo tomuhle nudnému motivu zelenou, aniž by do hry zařadilo to, kvůli čemu ho lidi hrají – a tím je stará dobrá jednoduchost.\nChyby automatu Hot Shot Progressive vyplývají na povrch okamžitě. Grafické zpracování je přinejlepším mdlé a přinejhorším laciné.\nVýhra v bonusové hře na automatu Hot Shot Progressive\nAnimace válců jsou na tomto automatu úmorně pomalé, a protože chybí tlačítko rychlého zatočení, musíte si celou animaci odsedět, což je po čase pěkná nuda. Když náhodou vyhrajete, musíte si vytrpět druhé kolo nekonečných vizuální kreací, které nejdou přeskočit.\nZvukové efekty jsou navíc bizarně chudé. Každý působí, jako by mu sebrali zlomek vteřiny před koncem, a ozvučení k sobě vůbec neladí. Je to taková kakofonie elektronického ševelu.\nHratelnost základní hry je snad jediné místo, kde se dá v celém tomhle automatovém svinčíku vykřesat trocha zábavy. Najdete tady obvyklý formát pět krát tři a 40 výherních řad, ale namísto bonusových her tu je řada scatter symbolů (podrobnosti naleznete níže), pro každý válec jiný.\nTím hra dostává aspoň trochu zoufale potřebný šmrnc.\nVýplatní tabulka pro základní hru\nNa automatu Hot Shot Progressive nanaleznete žádné wild symboly. Scatter symbolů je tu ale celá řada.\nNa každém válci je speciální scatter symbol, který když padne, obsahuje v sobě miniaturní automat o ploše tři krát tři. Trefíte-li tři a více scatter symbolů, spustí se na každém z těchto miniaturních automatů jedno zatočení .\nS výjimkou bonusu Diamond 7 je na všech těchto scatter symbolech jedna výherní řada.\nVýplatní tabulka pro jackpot Double 7\nVýplatní tabulka pro scatter symbol Diamond Line\nScatter automat na prvním válci se nazývá Blazing Sevens a jedná se o základní hru typu „zatoč a vyhraj".\nDruhý válec obsahuje automat Diamond Line, který je stejný, ale obsahuje tři výherní řady namísto jedné.\nVýhernost této hry je 96,04 %. Tato hodnota není ani dobrá, ani špatná, pokud ji srovnáme s námi uznávaným standardem.\nRozpětí sázek na námi testované stránce bylo zvláštně nízké. Minimální sázka na zatočení činila 0,40 $/L/€, což je i na ty nejdrobnější hráče poměrně hodně. Na druhou stranu, maximum činilo 24,00 $/L/€ na zatočení a z toho nebudou dvakrát „odvaření" zase high-rolleři. Konce Gaussovy křivky jsou sice okleštěné, ale většina hráčů na středních limitech si přijde na své.\nVolatilita této hry by se dala definovat jako nižší střed. A to na uplatnění našich automatových strategií nestačí.\nAutomat Hot Shot Progressive je hotová hrůza. Na pohled je ohavný, nehraje se dobře a poslední hřebíček do rakve zatlouká nedostatečná výhernost a otřesná volatilita.\nZachraňuje to leda inovativní funkce scatter symbolů provedených ve stylu „automat v automatu", ale i tak se raději poohlédněte jinde, protože tato hra vaše potřeby neuspokojí.\nAutor: Jon Pill | Recenze byla naposledy aktualizována: 29.3.2020\nPodobné hry jako Hot Shot Progressive


20. 10. 2011 31. 8. 2021 - by Jan Vejbor - 2 komentářů\neCarTec 2011 v Mnichově a česká elektrická limuzína VUT Super El\nfoto: TILI Czech Republic, Jan Vejbor\nMezi vystavovateli na veletrhu eCarTec nechybí ani čeští zástupci, kteří zde představují poslední modely lithiových baterií a elektrickou limuzínu VUT Super El v závodních barvách WAVE 2011.\nElektromobily se díky rozvíjejícímu se potenciálu lithiových baterií staly během posledních 5 let natolik žhavým tématem, že již na rok 2009 byl v bavorském Mnichově připraven vůbec první samostatný celosvětový veletrh těchto vozidel.\nPřestože někteří tehdejší návštěvníci neskrývali rozpačitost z obsazenosti pouhé jedné poloviny výstavní haly, počin organizátorů se stal přelomovým.\neCarTec 2009 – 1. Mezinárodní veletrh elektrické mobility\nDo letoška došlo na automobilovém trhu k několika přelomovým událostem: Japonci začali vyrábět první sériový elektromobil Mitsubishi iMiEV, který si v Evropě můžeme pořídit od koncernu PSA; další japonský sériový elektromobil, Nissan Leaf, se stal prvním zástupcem této kategorie, který vyhrál celosvětové ocenění Auto roku; neméně podstatně pak německá kancléřka Merkelová na jaře 2010 podpořila cíl koncernu Volkswagen stát se světovou jedničkou elektromobility.\nCelý tento překotný vývoj se odrazil i ve faktu, že celkový počet vystavovatelů letos obsadil již 3 haly a paralelně s výstavou probíhá i dvoudenní konference na téma další budoucnosti elektrifikované osobní dopravy.\nMezi vystavovateli lze tak vyzvednout i německou firmu Chemetall, která podle zástupce Dr. Christopha Hartniga vlastní 30% podíl na trhu s těžbou lithia. Tento důležitý kov však nezískává drastickou povrchovou či důlní těžbou, ale odsolováním místních spodních vod s pomocí slunce v obřích umělých jezerech na atakamské poušti.\ngalerie: eCarTec 2011 Mnichov\nCelý cyklus má být ekologický, přičemž vedle odhadovaných podpovrchových zásob lithia na 200 let se firma připravuje i na budoucí recyklaci vysloužilých baterií s očekávanou výtěžností až 80 %. Nejméně pět vystavovatelů pak předvádí hotové garážové konstrukce využívající solárních článků na střeše.\nDůraz na dobíjení elektromobilů z čistých zdrojů energie je přitom důležitou premisou, nemá-li se jejich provoz stát cynickým přesouváním emisní zátěže z výroby energie do okolí uhelných elektráren. Jak upozornil ředitel evropského zastoupení Nissanu, pan Olivier Paturet, zájemci o koupi elektromobilu si často neuvědomují, že ve velké ceně elektromobilů je zahrnut i vysoce návratný potenciál baterií coby nemalého zásobníku energie pro domácnosti, například té pocházející z obnovitelného zdroje na vlastním domě.\nČím dříve dosáhne cena energií deklarovaného růstu, tím dříve se elektromobily stanou zajímavé i z tohoto hlediska. Řešení pro tyto okamžiky, jako jsou měniče, funkční solární přístřešky, nutný software, to vše je na eCarTecu k vidění a dokazuje, jaká revoluce nás s tímto odvětvím ještě čeká.\n* Autor pracuje jako projektový manažer elektromobility společnosti TILI Czech Republic. Dříve působil krátce také jako ředitel sdružení elektromobily.\n** Mezinárodní společnost TILI Czech Republic, s.r.o. se zaměřuje na zlepšování života ve městech. K hlavním aktivitám TILI patří analytická, konzultační a realizační činnost pro instituce veřejné správy a soukromý sektor zaměřená především na ekologickou dopravu, efektivnější využití energetických zdrojů a formulace strategií v oblasti kvality života. TILI je partnerem hlavního města Prahy při zavádění elektromobility.\n2 Comments on “Světový veletrh elektromobilů eCarTec potvrdil probíhající tichou revoluci”\n20. 10. 2011 (21:00)\nProč přinášíte z tak\nProč přinášíte z tak významné akce takové nekonkrétní blábolení? Zbytečné opakování událostí v elektromobilitě za letošní rok, objevná informace o třech obsazených halách, apod. O tom, co veletrh doopravdy přinesl nového, jsem se nedozvěděl ani slovo. A dvakrát zdůrazněné solární přístřešky to nezachrání. Naprosto bezcenné, nebylo by lepší než tohle jednoduše převzít nějaký zajímavější článek o veletrhu ze zahraničí?\n20. 10. 2011 (16:59)\n„nechybí ani čeští\n„nechybí ani čeští zástupci, kteří zde představují poslední modely lithiových baterií“ V ČR jsou nějací výrobci lithiových baterií?


U Máchova náměstí vznikají nové přechody pro chodce - Znojemský deník\nU Máchova náměstí vznikají nové přechody pro chodce\nZnojmo – Dělníci v těchto dnech upravují křižovatky, které se nacházejí buď přímo, nebo v okolí Máchova náměstí ve Znojmě. Vedení města chce změnami zvýšit bezpečí chodců. „Oblouk křižovatek se změní. Silnice (výjezd z Alšovy a Jiráskovy, pozn. red.) budou užší, zvětší se naopak přiléhající zelené a dlážděné plochy," vysvětlil starosta Znojma Vlastimil Gabrhel. Nové přechody pro chodce by měly být nasvícené.\nDělníci upravují křižovatky ulic Rooseveltova a Smetanova a také Rooseveltova a Jiráskova u Máchova náměstí. Vzniknou zde dva nové přechody pro chodce. | Foto: DENÍK/Dalibor Krutiš\nPozitiva i negativa úprav vidí jeden z lidí, který v místě žije, Jiří Pelech. „Jsem sice laik, ale na první pohled je jasné, že se zvýší bezpečnost chodců díky přechodům, které tu dosud nebyly. Jenže naopak tady výjimečně fungovala vzájemná tolerance řidičů a chodců. Bydlím tu desítky let, takže vím, o čem hovořím," řekl Pelech. Podle něj se doprava v místě zpomalí. „Jenže protože budou přechody těsně u křižovatky a zužují její profil, nedá se vyloučit, že se ze Smetanovy i Jiráskovy ulice budou tvořit větší kolony aut, že dosud. Utrpí tedy plynulost provozu," myslí si Pelech.\n5.8.2014 Diskuze 8


Aston-Martin (320 modelů) | Pojištění, Specifikace, Náhradní díly na Aston-Martin\nAston-Martin | Pojištění, Specifikace, Autodíly & Informace\nAť již je vaším cílem sehnat co nejlevnější povinné ručení na automobil Aston-Martin, koupit náhradní díly na váš model prostřednictvím naší bezplatné nabídky a poptávky po náhradních součástkách, případně nalézt aktuální technické informace a specifikace jednotlivých modelových řad vozů Aston-Martin, dáváme vám k dispozici obsáhlou databázi vozidel s jejich parametry a technickými daty na jejichž základě můžete filtrovat. Z níže uvedeného seznamu si, prosím, zvolte model Aston-Martin (trim level) a následně také konkrétní vozidlo, ke kterému si chcete sjednat levné auto pojištění, zakoupit náhradní součástku, originální či neoriginální autodíly na Aston-Martin, případně ověřit data z velkého technického průkazu.\nTrim: 2dr Coupe (6.0L 12cyl 7AM)\nZačněme srovnáním cen autopojištění pro Aston-Martin, (6000cc cc). Mrkněte na detailní specifikace automobilu 2017. Pište a čtěte recenze tohoto vozu, prohlédněte si fotografie tohoto modelu, ověřte si technická data modelů z roku 2017 a požádejte o levnější povinné ručení pro model od výrobce Aston-Martin.\nZačněme srovnáním cen autopojištění pro Aston-Martin, (6000cc cc). Mrkněte na detailní specifikace automobilu 2016. Pište a čtěte recenze tohoto vozu, prohlédněte si fotografie tohoto modelu, ověřte si technická data modelů z roku 2016 a požádejte o levnější povinné ručení pro model od výrobce Aston-Martin.\nZačněme srovnáním cen autopojištění pro Aston-Martin, (6000cc cc). Mrkněte na detailní specifikace automobilu 2015. Pište a čtěte recenze tohoto vozu, prohlédněte si fotografie tohoto modelu, ověřte si technická data modelů z roku 2015 a požádejte o levnější povinné ručení pro model od výrobce Aston-Martin.\nTrim: Roadster 2dr Convertible (4.7L 8cyl 7AM)\nZačněme srovnáním cen autopojištění pro Aston-Martin, (4700cc cc). Mrkněte na detailní specifikace automobilu 2014. Pište a čtěte recenze tohoto vozu, prohlédněte si fotografie tohoto modelu, ověřte si technická data modelů z roku 2014 a požádejte o levnější povinné ručení pro model od výrobce Aston-Martin.\nTrim: S 2dr Coupe (4.7L 8cyl 6M)\nTrim: S Roadster 2dr Convertible (4.7L 8cyl 7AM)\nNáhradní díly na Aston-Martin\nHledáte levné originální či neoriginální náhradní díly na automobily značky Aston-Martin a nechcete platit zbytečně vysoké ceny? V katalogu náhradních autodílů najdete jak nové, tak použité součástky z autobazarů a od certifikovaných autoservisů a prodejců v České republice. Ještě než najdete osvědčeného dodavatele vybraných součástek, bude nutné, abyste pro správnou volbu autodílů a kompatibilních náhradních dílů pro automobily značky našli a zvolili konkrétní motorizaci vašeho modelu Aston-Martin. Ve vašem seznamu náhradních autodílů jistě najdete také ty, které budou k nalezení na autovrakovišti či vrakovišti aut ve vašem okolí. Při hledání autodílů na zahraničních eshopech hledejte termíny jako "Low cost and high quality Aston-Martin replacement parts", "Best sellers spare parts for all Aston-Martin models, accessories tools & equipment" nebo "Catalogue of cheap original car parts for Aston-Martin and relevant trim levels". Inzerce a bazar použitých náhradních dílů na vozy Aston-Martin funguje i v zahraničí.\nPovinné ručení Aston-Martin\nAť již kupujete či vlastníte nový či ojetý automobil výše uvedené značky, budete potřebovat kvalitní, dostatečné a zároveň co nejlevnější povinné ručení na Aston-Martin. Sehnat finančně dostupné autopojištění se může zdát jako poměrně velký problém, ale realita je jiná. Díky internetu si můžete snadno, rychle a levně porovnat ceny autopojištění na vozy Aston-Martin, případně na podobné modelové řady. Ověřte si online, kolik zaplatíte za sjednání povinného ručení pro modely Aston-Martin a na jaké slevy máte nárok. Prakticky každý majite vozu Aston-Martin se starou pojistnou smlouvou může změnou stávající pojistky ušetřit mezi 40% - 70% z původní ceny. Hledáte varianty pojištění osobních aut v zahraničí? Na google si můžete vyhledat informace týkající se: How to get cheap car insurance quotes for Aston-Martin; Who has the cheapest auto insurance rates for a Aston-Martin near me? How much will it cost to insure my model of Aston-Martin? Which insurance agent or company offer the lowest price to insure a ? Nazapomeňte si zřídit platné pojištění odpovědnosti za škody způsobené provozem motorového vozidla v roce 2018 ať neplatíte penále ČKP.\nInzerce a bazar vozů Aston-Martin\nRádi byste využily internetových inzertních serverů ke koupit či prodeji vozu Aston-Martin v bazaru, případně prostřednictvím nějakého autosalonu či autoservisu ve vašem okolí? Naše inzerce aut je zdarma a kromě nákupu či prodeje automobilů značky Aston-Martin si můžete vytvořit nabídku či poptávku po jakémkoli vozidle ze zahraničí a nechat si jej případně dovézt za výrazně nižší ceny než u konkurence. Čím dál častěji zákazníci preferují koupi nového i ojetého vozu Aston-Martin přímo od majitelů a soukromých osob. Postup prodeje i koupě auta přes inzerát - ať již na firmu, nebo pro soukromou osobu - je jednoduchý. Nicméně nový obchodní, respektive občanský zákoník řeší práva a povinnosti prodávajících i kupujících poměrně obšírně. Při koupi i prodeji ojetého auta Aston-Martin z autobazaru nebo inzerce přímo od vlastníka je nejdůležitější mít dobře sepsanou kupní smlouvu, která musí krýt hlavní rizika vyplývající z této transakce. Právník vám může sepsat kupní smlouvu, ale na internetu najdete mnohé bezplatné smlouvy na koupi automobilu ke stažení zdarma platné pro rok 2018 - 2019.


OV KSČM Frýdek-Místek - 2. světová válka - Vzpomínkový pietní akt na Jana Ušiaka a Brigádu Jana Žižky v Beskydech\nÚvod › 2. světová válka › Vzpomínkový pietní akt na Jana Ušiaka a Brigádu Jana Žižky v Beskydech\nUctili památku Jana Ušiaka\n„Přísahám na vše co je mi svaté, že v boji za osvobození Československa nebudu litovat ani svých sil, ani svého života. Nemilosrdně budu mstít všechna muka a slzy našich matek. Tak přísahám!“. Této přísaze poručík Ján Ušiak dostál. Stal se symbolem protifašistického odboje v době II. světové války. Odboje, který tolik zasáhl do osudu občanů Čeladné a občanů moravsko-slovenského pomezí v závěru války.\n1. Československá partyzánská brigáda Jana Žižky z Trocnova (PBJŽ) byla jedinou partyzánskou jednotkou vyznamenanou Čs. válečným křížem 1939 a byla největší ze všech partyzánských jednotek na území protektorátu s téměř 1 400 příslušníky. 474 jich padlo, bylo umučeno či popraveno za pomoc odboji. V řadách PBJŽ bojovalo více než dvacet národností i když některá národnost byla zastoupena třeba jen jedním nebo dvěma bojovníky.\nPodzim válečného roku 1944 byl v moravskoslezské části Beskyd obzvláště drsný. Ze Slovenska zde přešlo několik partyzánských skupin, na což Němci reagovali posílením svých jednotek. Kvůli konfidentům přišla PBJŽ během jediného dne o své dva velitele – Jána Ušiaka a Dajana Bajanoviče Murzina. Raněný Ján Ušiak se ukryl v domě Oldřicha Machandra, to se však neutajilo a 3. listopadu dům obklíčili Němci a Ušiak v bezvýchodné situaci obrátil zbraň proti sobě a zastřelil se.\nU hrobu Jána Ušiaka a dalších partyzánů v beskydské Čeladné, která za protifašistický odboj obdržela Československou cenu míru a byl jí udělen titul "Partyzánská obec", se uskutečnila pietní vzpomínka. Organizuje jí každoročně obec Čeladná ve spolupráci s Českým svazem bojovníků za svobodu a dalšími organizacemi. V listopadu letošního roku uplynulo 73 let od tragické smrti prvního velitele PBJŽ a jeho spolubojovníků.\nPietní vzpomínky se zúčastnili a věnce ke hrobu partyzánského velitele a jeho druhů položili Pavol Lukša, starosta Čeladné, předseda OV ČSBS Stanislav Vašík spolu s dalšími členy organizace, poslední přímí účastníci tragických událostí v obci v listopadu 1944, komunisté z místní a okresní organizace KSČM, členové motorkářského klubu s Bronislavou Brixovou, bývalí členové Parlamentu ČR Eva Richtrová a Svatomír Recman, občané Čeladné a okolních obcí. Vzácným hostem vzpomínkového setkání byla paní Ailin Hanková, prapraneteř Jána Ušiaka a další hosté z bratrského Slovenska. Žáci místní základní školy na závěr pietního aktu zazpívali několik lidových písní s pomezí Moravy a Slovenska.\nVzpomínkovému aktu předcházelo slavnostní otevření „Chodníku Janka Ušiaka“ vybudovaného obcí před Rehabilitačním centrem v Čeladné. Součástí je pamětní deska s textem přísahy, stručným životopisem Ušiaka a popisem tragických událostí PBJŽ v listopadu 1944.\nVýmluvná jsou slova básníka Viktora Dyka, vyryta do pamětní desky:\n„Nedočkali se, mrtví jsou,\nkdo chtěli s námi býti světa do skonání.\nNedočkali se, mrtví jsou,\nkdyž mladí padli v cizích zemí pláni.“.\nNeměli bychom nikdy zapomenout! V blízkých horách, na budovách, nejen v obci Čeladná a také na jiných zdánlivě všedních místech najdeme pomníčky nebo pamětní desky, které tuto nelehkou, neveselou a mnohdy tragickou dobu připomínají. Vzpomínejme a děkujme všem hrdinům.\nAutor: Svatomír Recman


Otázky a odpovědi | Office Arena 2020\nJe omezen počet snímků v prezentaci?\nPočet snímků v prezentaci není omezen, délka prezentace je však omezena na 8 minut.\nNení mi stále jasné zadání pro finále, můžete mi je blíže vysvětlit?\nCelá soutěž je koncipována jako jeden velký projekt, který řešíte pomocí standartních nástrojů Office365 a Microsoft Office. Kategorie A i B vytváří prezentaci na workshop, který proběhne v rámci akce na podporu programování. Dá se říci, že se vžijete do situace, že situace je reálná a Vy skutečně budete prezentovat Vaše téma na školní události.\nCo vše v prezentaci musí být?\nObsah je dán zadáním pro finálové kolo. Výsledná prezentace navazuje na školní a krajské kolo, doplňuje celý projekt a tvoří s ním jeden celek. Co se týká použitých prostředků prezentace je toto zcela na Vás. Obecně však lze říci, že čím je náročnost zpracování prezentace větší, získáte větší počet bodů. Kladně hodnocené jsou především videa, SmartArty, animace, vlastní vložené VisualBasic skripty, grafy, obrázky, vlastní fotografie, tabulky a další.\nMusí mít prezentace časování?\nČasování není povinnou součástí prezentace.\nBude se mě porota na něco ptát?\nPorota má právo pokládat soutěžícímu otázky související se samotnou prezentací a se zpracováním zadání. Jde především o otázky, které souvisí s proveditelností projektu. Lze říci, že hezky napsaný a odprezentovaný projekt, nemusí být v běžném prostředí školy proveditelný. Toto má pak vliv na bodové ohodnocení.\nMusí být v prezentaci uváděny zdroje?\nPokud využíváte jiných zdrojů než vlastních, pamatujte na Autorský zákon a citace!\nCo všechno porota hodnotí?\ndodržení tématu, představení prezentujícího a školy,\nvyužití multimediálních prvků v prezentaci (video)\nMohu v prezentaci použít vlastní fotografie?\nPoužití vlastních zdrojů je tou nejlepší cestou k vítězství 🙂 . Ano samozřejmě 🙂 .