Recenze produktu Orling Geladrink Artrodiet nápoj 420 g | Vivantis.cz - Být sám sebou\nRecenze Orling Geladrink Artrodiet nápoj 420 g\nPrůměrné hodnocení: Geladrink Artrodiet je výborný při tělesné zátěži, ulevuje od bolesti a pomohl mi při rekonvalescenci po úrazu kolena. Doporučuji.\nSuper Česnek užívám dlouhodobě, protože špatně snáším česnek v přírodní formě. Vzhledem k tomu, že poslední krevní testy jsem měla v pořádku a nebývám nemocná, usuzuji, že preparát funguje.\nBio Konopné semínko užívám s malými přestávkami stále. Dobře funguje na správnou a pravidelnou funkci střev. Doporučuji všem, kteří mají se střevy problémy. Nutno však brát dlouhodobě.\nGeladrink Artrodiet nápoj jsem objednávala pro manžela. Je spokojen a říká, že u kloubů došlo ke zlepšení pocitů.\nGeladrink artrodiet pomohl nejen mně, ale i mojí sestřenici od bolestí kloubů, ale i její dceři. Působí už dobře po několika dnech. Asi třetí den už nás klouby přestaly bolet. Znám Geladrink už mnoho let, užívala jsem snad všechny druhy tohoto výtečného produktu a všechny mi vždy dobře pomohly. Ale tento artrodiet je jednička v léčení pohybového aparátu a to hlavně kloubů. Umí léčit i homocystein, což je také dobrá zpráva. Obsahuje hodně vitamínů a stopových prvků kromě látek léčících klouby. A ke všemu je ještě chutný. Umím kvantové unášení a léčení na dálku i jinými způsoby, ale přece jen to tělo naše je hmotné a potřebuje doplňovat vitamíny a stopové prvky a jiné věci, které mu slouží ke správným funkcím. Nedávno jsem jej objednávala pro kamarádku z Prahy a té taky pomohl. Nyní jsem jej objednala pro kamarádku a jejího syna do Českých Budějovic. Věřím, že budou také spokojení a že se jim uleví od bolesti velkých kloubů na nohou. Jako léčitelka ho mohu vřele doporučit a těm lékařům, co jej vymysleli, patří velký dík. Myslím, že mezi těmi ostatními výrobky na klouby, co prodávají skoro všude v lékárnách, je Geladrink jednička a mohu ho vřele doporučit.


Rekordní výhra dorostu MFK U16 - Chrudimský deník\nRekordní výhra dorostu MFK U16\nChrudim - Souboj týmů U16 o šest bodů se stal nečekaně jednostrannou záležitostí MFK s rekordním výsledkem. Po domácích vítězstvích (U19 ale jen za dva body) se o víkendu odstěhují všechny tři dorosty do Kladna.\nMFK Chrudim - Admira Praha 1:1, na penalty 5:4\nBranky: 32. Tlapák 43. Rzounek.\nDomácí favorit neměl s nakopávanými míči úspěch proti vysokým zadákům soupeře. Až po půlhodině hry našel Dušek přihrávkou do uličky Tlapáka, který otevřel skóre. Pak měl ještě šanci Jelínek, který však po Kalasově nahrávce do vápna mířil nad. Chvíli nato ale pustil na druhé straně pomezní rozhodčí snad pětimetrový ofsajd a Rzounek vyrovnal na 1:1. Bylo jisté, že Chrudimští potřebují po obrátce zlepšit pohyb, když soupeř byl „zalezlý" a hrozil z rychlých brejků. Po změně stran se jednalo o trvalý, ale neplodný tlak MFK, gól do šatny hráčům zřejmě svazoval nohy. Při jejich akcích scházela finální přihrávka, a když pak těsně před devadesátou minutou Kozákův dobře mířený míč vyškrábl gólman Admiry na roh, šlo se do penaltového rozstřelu. Po základní sérii pěti pokutových kopů byl stav 4:4 (za domácí Tlapák, Švec, Kozák, Kalas proměnili, Dušek mířil mimo). V šesté sérii byl úspěšný už jen Sršeň, hostující hráč přestřelil, a tudíž dva body zůstaly doma.\nSestava MFK Chrudim: Janda - Dušek, Trnka, Holeček (73. Švec), Kopecký (53. Kozák) Jelínek, Bureš (55. Valenta), Sršeň, Stránský Tlapák, Kalas.\nČeská liga U17\nMFK Chrudim - Varnsdorf 2:1\nBranky vítězů: 3. Hájek, 74. Švec.\nDomácí začali dobře a již ve 3. minutě Hájek umístěnou střelou otevřel skóre. Po deseti minutách kvalitní hry MFK přišlo krátké přerušení a poté Chrudimští propadli do průměru. Začali dělat individuální chyby, nepřihráli si, chyběla rozehrávka a kvalitní přechod na soupeřovu polovinu. I přes množství šancí bylo zakončení žalostné. Ve 32. minutě pak přišla hrubka a Varnsdorf střelou do prázdné branky vyrovnal (1:1). Po změně stran přišlo mírné zlepšení hry. Šancí si svěřenci trenéra Milana Svobody vypracovali na tři zápasy, ale nakonec byli rádi, že v 74. minutě po Kopeckého přihrávce vstřelil Švec vítězný gól.\nSestava MFK Chrudim: Gregovský - Linhart, Škeřík (41. Zikmunda), Vinš, Matyáš (55. Makar) Pekař (55. Pilař), Hájek, Švec, Kulhavý Kubíček, Kopecký.\nČeská liga U16\nMFK Chrudim - Varnsdorf 12:0\nBranky: 2., 11., 19., 51. a 55. Doležal, 5., 76. a 78. Klika, 26. Bureš, 35. Friček, 60. Unger, 65. Pecina.\nSouboj s posledním týmem tabulky byl prakticky o šest bodů. Chrudimští sice postrádali čtyři zraněné hráče, do zápasu však nastoupili skvěle a už po pěti minutách vyhrávali dvoubrankovým rozdílem. Tím se svěřenci Martina Hrocha uklidnili a po celý zbytek střetnutí na hřišti dominovali. Varnsdorf si za celý zápas vypracoval jedinou loženku, kterou zlikvidoval brankář Krčil. „Jsme spokojeni s výkonem a předvedenou hrou, ale nesmíme usnout na vavřínech. Ve zbývajících třech utkáních musíme uhrát minimálně pět bodů, abychom odčinili hrůzostrašný podzim," říká trenér Hroch.\nSestava MFK Chrudim: Krčil - Rompotl, Myška, Bureš, Benák Klika, Unger, Rožek (48. Balog), Friček (44. Zikmunda) Doležal, Hellinger (46. Pecina). (dom)


Města zvyšují nájmy ve svých bytech až o tisícovku měsíčně! Lidé se bouří - tn.cz\nMěsta zvyšují nájmy ve svých bytech až o tisícovku měsíčně! Lidé se bouří\n28.9. 2019 19:42\nMěsta po celé republice zdražují nájemné ve svých obecních bytech. Spousta radnic s tím začala už na začátku roku, hlavně kvůli nákladům spojeným s údržbou městských bytovek. Další radnice to plánují na příští rok. Nájmy se mnohde zvednou i o tisícovku měsíčně. A lidé už se proti tomu začínají bouřit.\nMaximální hranice, o kolik můžou města ze zákona zdražit nájemné v rozmezí tří let, je dvacet procent. Maximum využila v roce 2012 Praha, od té doby začala platit sleva na bydlení. Letos se ale mění a nájmy tak na některých místech porostou.\nV hlavním městě se po vzoru pražského magistrátu rozhodla zvýšit nájemné také městská část Praha 3, podobný krok plánuje i Praha 9. "Došlo k němu zhruba po deseti letech. Potřebujeme, abychom měli z čeho pokrýt minimálně náklady spojené s údržbou," řekl starosta městské části Praha 3 Jiří Ptáček (TOP 09).\nTřeba v České Kamenici na Děčínsku se teď kvůli zdražování lidé bouřili. Za metr čtvereční tam místo původních 25 korun zaplatí téměř trojnásobek. Nárůst je prý skokový, protože se neměnil léta. "Tím důvodem je to, že se nezvedal tak 15 let a město nemělo dostatek prostředků na to, aby byty a domy udržovalo v nějakém slušném stavu," tvrdí starosta České Kamenice Jan Papajanovský (Koalice pro Kamenici).\nPoprvé po osmi letech upravuje nájemné také Kladno. U bytu o 55 metrech čtverečních to má znamenat, že namísto 3 740 korun nájemníci od nového roku zaplatí 4 510 korun. "Ten hlavní důvod je ten, že stále rostou ceny stavebních prací. Poměrně dramaticky nám stárne populace, takže my musíme do bytů investovat," vysvětluje primátor Kladna Dan Jiránek (ODS).\nNájmy mění také Brno-sever. Radnice má zhruba pět a půl tisíce bytů, z toho 5 400 je údajně ve špatném stavu. Opravy prý vyjdou na stovky milionů korun. Nájmy porostou omezením slev na bydlení ze 45 na 33 procent. "Slevu snížíme o dvanáct procent, nájemné se zvýší o tisíc korun," uvedl místostarosta brněnské městské části David Aleš (ANO).\nNájem v části svých bytů zvýší i České Budějovice. Cena by pak měla dosahovat úrovně 75 procent tržního nájemného. Mezi další města, která se rozhodla změnit sazby nájmů, patří třeba Ostrava nebo Liberec.\nZájem o bydlení v obecním výrazně převyšuje nabídku. Podívejte se na reportáž TV Nova:\nzdražení, byty, bydlení, město, obecní byty, radnice, sleva na bydlení, domácí


Šakalí hněv Moravská Třebová | Vítej ligo! Šakalí hněv vstoupil mezi elitu\nPo pěti letech ve východočeské krajské lize se Šakalí hněv z Moravské Třebové premiérově představil ve Futsal lize, Celostátní lize sálového fotbalu – futsalu.\nPři absenci haly potřebných rozměrů a zázemí v Moravské Třebové sehrají šakalové své domácí turnaje v azylu Městské sportovní haly v Litomyšli. Tak tomu bylo i v sobotu 31. 10. 2015, kdy se otevřela brána Celostátní ligy úvodními turnaji. Na tom v Litomyšli se představily divákům čtyři celky – 1. FC Družba Vysoké Mýto, VPS NOVABRIK Polička, SK SICO SC Jilemnice a domácí Šakalí hněv Moravská Třebová.\nŠakalí smečka doznala do nové sezony několik změn. V roli funkcionáře, manažera a trenéra v jedné osobě bude působit P. Matoušek a taktéž kádr čítá několik nových jmen. Hráčská základna týmu bude zřejmě dostačující, jelikož Šakalí hněv přihlásil i do krajské ligy svůj nově vybudovaný „B“ tým.\nZ něj se hned na úvodním turnaji představilo několik hráčů, jelikož sestavu před zahájením sezony postihlo několik zranění.\nŠakalí hněv Moravská Třebová: L. Vykydal, J. Hutira – K. Müller, P. Němec, V. Huryta, T. Novák, J. Marek – F. Trnka, M. Kozák, T. Brychta, O. Winkler, Z. Dvořáček\nŠakalí hněv – Vysoké Mýto 1:2 (1:0) Branka: T. Brychta\nDo prvního zápasu vstoupili oba týmy opatrně. Šakalové se ujali vedení po propadnutí vysokomýtské obrany a pohotovém zakončení T. Brychty, které v první půli uhájili. Hned v úvodu druhého poločasu hosté vyrovnali Lebedovou dělovkou do šibenice a pět minut před koncem skóre otočili po zásahu Nováka.\nŠakalí hněv Moravská Třebová – Sico Jilemnice 2:2 (0:1) Branky: T. Novák, P. Němec\nVe druhém utkání na sebe narazili soupeři , kteří se již potkali letos na republikovém finále poháru ve Valticích. Jilemničtí se ujali vedení v 7. minutě po krásné přihrávce Otmara na J. Majtaníka. Další šance hostů kryl výborně chytající L. Vykydal. Třebovští z několika slibných šancí nedokázali nic vytěžit. Jejich zvýšená snaha v druhé půlce vedla nejprve k nastřelení spojnice P. Němcem po Winklerově autu, avšak když ve 27. minutě zvýšil z brejku D. Otmar na 0:2, vypadalo to na konec šakalích nadějí. Pak ale T. Novák prošel obranou a z ostrého úhlu prostřelil brankáře Hančila, aby za tři minuty Huryta přiklepl míč P. Němcovi a ten s přispěním teče vyrovnal.\nNovabrik Polička – Družba Vysoké Mýto 3:0\nNovabrik Polička – Sico Jilemnice 3:2\nTurnaj v Litomyšli navštívilo několik desítek návštěvníků a fanoušků, navíc každý zápas na portálu Onlajny.cz sledovalo přibližně sto příznivců futsalu.


Obchodní podmínky - Bude mi třicet\npro prodej symbolických (virtuálních) srdíček (dále jen „zboží“) na podporu veřejné sbírky nadačního fondu prostřednictvím on–line obchodu umístěného na internetové adrese www.budemitricet.cz.\nOsvědčení ke konání této veřejné sbírky vydal Krajský úřad Středočeského kraje, spisová zn. SZ_082243/2018/KUSK, číslo jednací 086427/2018/KUSK,\nTyto obchodní podmínky nadačního fondu (dále jen „obchodní podmínky“) upravují v souladu s ustanovením § 1751 odst. 1 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník (dále jen „občanský zákoník“) vzájemná práva a povinnosti smluvních stran vzniklé v souvislosti nebo na základě kupní smlouvy (dále jen „kupní smlouva“) uzavírané mezi prodávajícím a jinou fyzickou osobou (dále jen „kupující“) prostřednictvím internetového obchodu prodávajícího. Internetový obchod je prodávajícím provozován na webové stránce umístěné na internetové adrese www.budemitricet.cz (dále jen „webová stránka“), a to prostřednictvím rozhraní webové stránky (dále jen „webové rozhraní obchodu“).\nProdávající je nadačním fondem sledující obecně prospěšné cíle, zejména v oblasti sociální, zdravotní a vzdělávací.\nProdávající provozuje v souladu se zákonem č. 117/2001 Sb., o veřejných sbírkách, veřejnou sbírku, oznámenou u Krajského úřadu pro Středočeský kraj pod sp. zn. N 1599, za účelem získání peněžitých příspěvků k financování projektu nadačního fondu (dále jen „veřejná sbírka“). Pro veřejnou sbírku je určen transparentní účet č. 77667700/0600 vedený u MONETA MONEY BANK (dále jen „transparentní účet“). Prostředky získané prodejem přes webové rozhraní obchodu jsou příjmem veřejné sbírky.\nZboží nabízené k prodeji prostřednictvím webového rozhraní je symbolické (virtuální) a má výhradně charitativní charakter.\nCenu zboží v CZK dle kupní smlouvy může kupující uhradit prodávajícímu prostřednictvím bankovního převodu či platební brány společnosti GOPAY s.r.o. jedním z následujících způsobů:\non–line bankovním převodem,\noff–line bankovním převodem,\nV souladu s § 12 odst. 1 zákona č. 117/2001 Sb., zákon o veřejných sbírkách a o změně některých zákonů prodávající prohlašuje, že výše příspěvku je vždy minimálně 95% z ceny zboží (bez nákladů na zprostředkování platby).\nV souladu s ustanovením § 1829 odst. 1 občanského zákoníku má kupující právo od kupní smlouvy odstoupit, a to do čtrnácti (14) dnů od převzetí zboží, jež se shoduje s dnem objednávkyOdstoupení od kupní smlouvy musí být prodávajícímu odesláno ve lhůtě uvedené v předchozí větě.\nV případě odstoupení od kupní smlouvy dle čl. 1 obchodních podmínek se kupní smlouva od počátku ruší.\nV případě odstoupení od smlouvy dle čl. 1 obchodních podmínek vrátí prodávající peněžní prostředky přijaté od kupujícího do čtrnácti (14) dnů od odstoupení od kupní smlouvy kupujícím, a to stejným způsobem, jakým je prodávající od kupujícího přijal. Prodávající je taktéž oprávněn vrátit plnění poskytnuté kupujícím již při vrácení zboží kupujícím či jiným způsobem, pokud s tím kupující bude souhlasit a nevzniknou tím kupujícímu další náklady.\nKupující bere na vědomí, že v souvislosti s plněním kupní smlouvy pro účely realizace práv a povinností z kupní smlouvy dochází ke zpracování následujících osobních údajů: jméno a příjmení, e‑mail a bydliště (dále společně vše jen jako „osobní údaje“).\nKupující bere na vědomí, že mu mohou jako zákazníkovu prodávajícího být zasílány informace související se zbožím, službami nebo podnikem prodávajícího na elektronickou adresu kupujícího a dále bere na vědomí, že mu mohou být zasílány informace o charitativních projektech prodávajícího na elektronickou adresu kupujícího. Kupující může kdykoli vyjádřit nesouhlas se zasíláním výše uvedených informačních emailů zasláním emailu na kontaktní email prodávajícího.\nKontaktní údaje prodávajícího: e–mail: my@jsmesrdcari.cz, adresa pro doručování Brandýs nad Labem – Stará Boleslav, Boleslavská 1384, PSČ 250 01, telefon +420 725 432 153.


Teď nedávno jsem slyšela o tom, že v Německu běží reality-show, asi něco jako kdysi Big Brother. Lidí žijí zvlášť v domě a to už nějakou dobu, takže vůbec netuší co se děje tam venku, o tom, že existuje nějaký koronavirus, nebo že v některých městech to vypadá jako v post-apokalyptických filmech. Přiznám se, že jim to nezávidím. Myslím si, že se pak vrátí do úplně jiného světa, než ze kterého vyšli. Kdoví jestli na něj budou připravení.\nHned na úvod chci napsat, že já beru situaci kolem koronaviru se vší vážností, odpovědností a ohleduplností. Nezavírám očí na dění v České republice i ve světě obecně. Jenže si myslím, že je velký rozdíl mezi uvědoměním a vnitřním strachem - na straně jedné, a na druhé - panikou a stresem. To druhé nejen může škodit okolí, ale také našemu vlastnímu zdraví.\nA zde bych ráda uvedla pozitiva, která vnímám v souvislostí s karanténou. Snad vám to pozvedne náladu, uvědomíte si, že by to mohlo dělat šťastnýma i vás.\nMomentálně z čeho (online) mám největší radost a cítím i hrdost a vděčnost, je silná vlna lidskosti, laskavosti, vzájemné pomoci a podpory, kterou vidím napříč celým internetem. Hlavně teda tým českým. Lidí šíjí roušky, kupují si navzájem potraviny, vaří pro sousedy, kteří se nemohou o sebe postarat. Česká televize připravuje pro seniory speciální stanici... Každý pomáhá jak může.\nTaké tato nucená izolace více prospívá vzájemné komunikaci. Ať to zní skoro paradoxně. Lidí si píšou a volají aby se zeptali jak se má ten druhý, jak se cítí, jestli něco nepotřebuje. Rodiny jsou pospolu kde to jde, tráví společný čas, který nikdy dříve neměli.\nKoronavirus zasáhl všude, někde se o tom hovoří více, někdy méně. Určitě nebude nikdo koho to mine (aspoň ne v civilizovaném světě, kde obecně nemáme zas tolik skutečných problémů). Dotkne se nás tato situace když ne zdravotně, tak emočně a finančně. To si uvědomujeme už teď. Jenže je to náš společný nepřítel, proti kterému můžeme vyhrát jen tak, že budeme táhnout za jeden provaz. Najednou můžeme cítit mnohem větší sounáležitost jeden s druhým i s celým světem. A to co nás jako lidí mohlo rozdělit, uzavřít hranice, uvěznit doma, - sjednotilo.\nTaké v lidech se projevuje veškerá kreativita, která třeba dlouho spala. S 8-hodinovým pracovním dnem a 3 kroužky u dětí, s domácností a zařizováním dovolené, jen těžko si člověk našel čas aby se jen tak nudil, a hledal jak se zabavit nebo zabavit děti. Lidí jedou ve flash-mobu na nejoriginálnější mýtí rukou, zpívají a hrají pro sousedy z balkonu, vymýšlejí nové společenské hry na dálku.\nNajednou máme veškerý čas, který potřebujeme abychom se věnovali sami sobě, svým rodinám i svému rozvoji. Už není výmluva, že se nemůžeme učit a rozvíjet, protože nemáme čas či peníze. Teď už máme tolik času kolik chceme a mnoho kurzů, časopisů, knihoven, muzeí, kino-festivalů jsou teď přístupné každému kdo je online, a to zadarmo.\nDalší dvě, poslední, ale neméně důležité momenty jsou: první - je to doba znovuzhodnocení vlastních priorit a hodnot, uvědomění čemu všemu jsme věnovali tolik energie, a jestli to fakt stojí za to. A druhý - je to krásná, příjemná a nutná přestávka pro náš domov, pro Zemi. Jen se podívejte na videa jaká je teď voda v Benátkách, jak se hrají delfíni v zátoce nebo proplouvají labutě.\nPřišel čas, zpomalení, analýzy vlastního života, prožití momentu teď a tady. Vzdáleně mi to připomíná mé #tichéportréty, jen v ohromném celosvětovém měřítku. My prostě někdy potřebujeme důvod, dovolení/donucení zvenku abychom se zastavili a poslouchali sama sebe. Určitě navenek vyplave mnoho problémů, a už se to tak i děje. Jenže abychom pořádně opravili střechu, musíme vědět kde nám do ní zatéká.\nTeď procházíme něčím víc než jen karanténou. Pojďte využít ten čas maximálně dobře. Pojďte sdílet naše malé i velké karanténní radosti s ostatníma. Třeba to někomu dodá trochu úsměvu a světlá do domu. Máme na výběr, buď jen nadávat, nebo pochopit, přijmout, adaptovat se a připravit se na budoucnost.\nSdílejte své vtipné, dojemné, hezké momenty z karantény. Když mne označíme, tak to ještě ráda přidám i do vlastního stories (@nataliya_yashchuk a @nataliya_yashchuk_familyphoto). Šťastný člověk má lepší imunitu, je odolnější onemocněním, a také se lépe uzdravuje. Zítra je mezinárodní den Štěstí. Kdy jindy je lepší důvod začít, než rovnou dnes?\nFoto pořízené u Pavlíny v roce 2019, kdy kvůli neštovicím byli doma v karanténě.


Epizody - Sezóna 3 | Designated Survivor (Prezident v pořadí) | Edna.cz\nDesignated Survivor (Prezident v pořadí) Epizody - Sezóna 3\nTom Kirkman poprvé kandinuje na prezidenta a kampaň nezačíná zrovna šťastně. Proti sobě má navíc ostré protivníky. Hannah zatím čelí následkům svých činů, což vede k jejímu propuštění z FBI. To jí však přinese nečekanou nabídku ze CIA.\nV Bílém domě dojde na debatu o problematice uzavírání manželství dětí, čemuž by prezident rád zabránil. Dostává se však do složité situace, zda prosadit zákon, což by mu značně ublížilo při volbách. Hannah je zatím na stopě biohackerovi, který by mohl představovat obrovské nebezpečí.\nKirkman se stane terčem dalšího politického útoku z Mossovy strany. Tentokrát přijde na přetřes jeho transgender švagrová, která tak přichází o jakékoli soukromí a je třeba celou situaci urychleně vyřešit. Aaron zvažuje, zda se bude ucházet o místo viceprezidenta. A Hannah s Elim zatím pokračují v pátrání po bioteroristovi.\nStávka učitelů přidělá prezidentovi další vrásky na čele. Aaron se v rámci kandidatury potýká se svým původem, který je mu předhazován médii i jeho aktivistickou přítelkyní. Hannah zatím s překvapením zjišťuje, že chřipková epidemie cílí na určité rasy.\nPrezident a jeho děti se potýkají s konspiračními zprávami ohledně smrti Tomovy manželky. Seth vinou toho během tiskové konference neudrží nervy na uzdě. Aaron se pohádá s Isabel kvůli jejím aktivistickým činům. A Hannah odhalí spiknutí stojící za šířením epidemie.\nOžehavým tématem se stane problematika imigrantů, když rodiče přivezou své umírající dítě z Guatemaly do Texasu, aby zde podstoupilo transplantaci. Řešením celé situace je pověřen Aaron. Prezident se zatím věnuje především problematice života v chudých čtvrtích Washingtonu poté, co je Evans přepaden.\nPrezident musí řešit krizi s ruským letadlem nad americkým územím. Mars se pouští do boje s farmaceutickou firmou. Aarona dohání jeho dávná minulost a skutek, který by mohl ohrozit jeho případnou pozici viceprezidenta. A Hannah se ocitá v ohrožení života.\n27.6.1980 | 27.6.2021\n30.6.1966 | 30.6.2021


Mistrovství České republiky v Pokémonu – NBase.cz\nFandové a trenéři Pokémonů zastavte se v neděli v Praze v OC Černý Most a ukažte svoji sílu proti soupeřům!\nKdy: neděle 6.3.2016\nKde: V Praze, v OC Černý Most, od 11 hodin\n(vzadu u stolečků fast foodu – to je ta část kde je i kinohttp\nAkce je pod záštitou www.pjz.cz\nPředpoklad: Každý účastník musí mít originál hru Pokémon OmegaRuby nebo AlphaSapphire (je jedno zda kazetku, či staženou z Nintendo shopu, na jazykové verzi nesejde) a konzoli Nintendo 3DS příslušného regionu (se kterou hra funguje).\nPravidla: odvozená od oficiálních pravidel pro rok 2016\n1. Hraje se Double Battle (pouze OR/AS hry) formátu Flat Battle. Pokémoni s vyšším levelem než je 50 budou mít automaticky level snížen na 50. Pokémoni mohou mít Hidden Abilities a mohou Mega evolvovat.\n3. Pokémoni, získaní přes Poké Transporter, nejsou povoleni (=> všichni přihlášení Pokémoni musí mít modrý pentagram).\n4. Hráč nesmí do turnaje přihlásit tyto legendární Pokémony:\nMew, Celebi, Jirachi, Deoxys, Phione, Manaphy, Darkrai, Shaymin, Arceus, Victini, Keldeo, Meoletta, Genesect, Diancie a Hoopa\n5. Hráč nesmí do turnaje přihlásit více než dva ze skupiny následujících Pokémonů:\nMewtwo, Lugia, Ho-oh, Kyogre, Groudon, Rayquaza, Dialga, Palkia, Giratina, Reshiram, Zekrom, Kyurem, Xerneas, Yveltal a Zygarde\n6. Každý Pokémon může držet libovolný předmět kromě Soul Dew, který je zakázaný. Předměty přihlášených Pokémonů musí být unikátní (každý Pokémon musí mít jiný, nebo žádný).\n8. U registrovaných Pokémonů se v průběhu turnaje nesmí měnit útoky, statistiky, ani forma (změn formy v průběhu zápasu s využitím útoku či vlivu “počasí” se toto omezení netýká).\n9. Žádný z použitých Pokémonů, ani hra jako celek, nesmí být nijak ovlivněny cheaty. Doporučujeme hrát jen vlastní Pokémony (chycená ve své hře), nebo Poklémony získané od důvěryhodných lidí (nikoliv tedy Pokémony z GTS, nebo vyměněné od neznámých lidí). Mezi cheaty se zahrnuje cokoliv získané mimo prostředí vytvářené vlastní hrou (Tedy nejen vnější zásahy do dat Pokémona – př. editace pozice, využití cheatovacího zařízení -, ale i zneužívání znalosti interních mechanismů her, zjištěných hackem programu – př. tzv. “RNG abuse” -. Také “potomek” breedování cheatovaných Pokémonů může být ovlivněn cheaty.).\nOproti oficiálním turnajům tradičně nebudeme rozdělovat na skupiny podle věku. Časové limity pro zápas jsou omezeny pouze možnostmi hry, s tím, že případné neúměrné a neodůvodněné zdržování bude řešit organizátor dle situace. Pokud dojde k vybití konzole hráče (či výpadku spojení atd..), pak automaticky prohrává ten, na jehož konzoli problém vzniknul (pokud nedojde k jiné dohodě se soupeřem).\nNové hry neumožňují rozdělení na tradiční (pro PJZ turnaje) skupiny “Standard” a “Advanced” podle typu tréningu. Organizátoři si však vyhrazují právo rozdělit věcné ceny mezi účastníky i s ohledem na snahu a originalitu – tudíž se netřeba obávat, že všechny ceny získají jen “hardcore” hráči, kteří obsadí nejvyšší místa v tabulce.\nSystém hry: bude zvolen podle počtu účastníků turnaje. Standardně se snažíme aby hrál každý s každým, pokud by se několik málo soubojů nedohrálo, používá se automatické dopočítávání podle odehraných výsledků (váhy soupeřů atd..). Pokud by se turnaje zúčastnil větší počet lidí, hráli bychom pravděpodobně tzv. Švýcarský systém. Obvykle se hraje jen 1 hra s každým soupeřem, v případě nízkého počtu účastníků lze ale hrát i 2.\nAutomatická registrace Pokémonů pro verze OR/AS zatím není možná. Bude tedy třeba vyplnit na místě registrační formulář (pro urychlení se pokusíme vytvořit i formulář pro možnost elektronické registrace předem). Připravte si prosím Pokémony, které chcete hrát do party či Battle Boxu, abyste pak nezdržovali jejich hledáním a přesunem.\nVálečky jsou připraveny a fanoušci hry Splatoon po celé Evropě se připravují na první ESL Go4Splatoon tournament, který…


Hana zhubla 15 kg | Hubnutí Strakonice s Naturhouse\nHana zhubla 15 kg\nPůvodní váha 89 kg\nSoučasná váha 74 kg\nDélka trvání 7 měsíců\nVelikost oblečení před XXL\nVelikost oblečení po L\nJeště jsem s hubnutím neskončila. JEDEME DÁL!\nPaní Hana přišla do poradny NATURHOUSE s touhou naučit se něco nového. Správně se stravovat a pečovat o svoje zdraví. To se jí podařilo! Dříve unavená a bez energie, dnes aktivní a pozitivní dáma! Přeci jen úbytek 24 cm přes břicho je skvělý pocit. A s hubnutím paní Hana ještě nekončí!\nUž dlouho jsem přemýšlela, že se svojí postavou a stravováním musím něco udělat. Při práci se mi špatně dýchalo, byla jsem unavená, bez energie a hlavní bylo to, že jsem se na sebe už nemohla podívat do zrcadla. Jsem aktivní na Facebooku, často jsem sledovala stránky strakonické pobočky NATURHOUSE. Mají tam spoustu příběhů, receptů a motivace, a tak jsem zvedla telefon a objednala se na úvodní konzultaci.\nPamatuji si to naprosto přesně. Už když jsem se objednávala přes telefon, tak jsem se dozvěděla veškeré informace ohledně hubnutí, jídelníčku, potřebných bylinek a ceny za ně, takže jsem přišla připravená a natěšená změnit svoje stravovací návyky a naučit se něco nového. Přece jenom jsem celý život jedla podle svých zvyků, které asi nebyly nejlepší. Z celé první schůzky s výživovou poradkyní Evou jsem měla perfektní pocit.\nHrozně mě překvapilo, kolik jídla za ten den jsem mohla sníst. Měla jsem opravdu pět jídel denně, a to jsem doteď opravdu neměla. Po konzultaci s paní Evou jsem musela přidat také na pití. A samozřejmě výběr potravin. Žiji na vesnici, takže takový ten přísun zdravých a „lepších“ potravin u nás nedostanu, tak jsem se naučila vždy nakupovat hned po konzultaci ve Strakonicích. Vždy jsme plánovaly jídlo na týden, takže to nebyl problém.\nHrozně se na každou konzultaci těším. Doma se totiž nevážím, opravdu vše dodržuji na 100 %, tak jsem vždy byla zvědavá na výsledky. Když byl někdy malinký hříšek (třeba malé pivo), tak jsem měla trochu černé svědomí, ale vždycky to dopadlo na jedničku.\nK tomu, aby člověk upravil svoji hmotnost, je potřeba změnit jídelníček astravovací návyky. Jaké konkrétní změny se týkaly vás?\nTak nejdůležitější změna byla v pravidelnosti, v pitném režimu a hlavně ve změně potravin. Zelenina, bílé maso, méně příloh, ovoce na svačiny…\nNa úvodní konzultaci jsem dostala takový startovací balíček, kde byly snídaňové tousty, vláknina a ampule LEVANAT s artyčokem. Se vším jsem byla spokojená. Opravdu, neměla jsem ani s jedním produktem problém. Kupuji si pravidelně tousty a hrozně jsem si oblíbila zelenou kávu. Jednou jsem si ji jen tak koupila ze zvědavosti a nyní ji piji pravidelně.\nUrčitě ano, ještě jsem s hubnutím neskončila. Pokračuji dál. Pravidelně chodím na konzultace, produkty mám doporučené vždy od paní Evy aktuálně a JEDEME DÁL!\nMně to těžké nepřijde. Samozřejmě chutě přijdou, někdy se zhřeší, ale nejde o to jídelníček dodržovat úplně detailně, je důležité ho dodržet co nejlépe a pak malá odměna může přijít. Vždycky to na konzultacích probíráme, že mám třeba na něco chuť, tak se snažíme tu potravinu nějak zařadit do jídelníčku.\nJak se cítíte nyní lehčí o 15 kg?\nCítím se skvěle. V práci se hodně naběhám, lépe se mi dýchá, jsem aktivnější, pozitivnější… Lidé mě chválí a to jsem do této doby moc nezažila.\nNe, necvičím. Jezdíme pravidelně do lesa na dřevo, v práci mám pohybu také dost.\nStoprocentně. Ještě nekončím. Hubnutí mně, až na pár výjimek, jde krásně, tak proč toho nevyužít. Jsem spokojená jak s přístupem, tak s jídelníčkem.


Na silnicích nás čekají tři nejsmrtelnější týdny, policie v pozoru — ČT24 — Česká televize\nNa silnicích nás čekají tři nejsmrtelnější týdny, policie v pozoru\nPraha - První tři týdny v červenci jsou na českých silnicích každoročně nejrizikovější. Může za to smrtelná kombinace startu letních prázdnin a parného počasí. Na zvýšené nebezpečí se připravuje i dopravní policie, která během následujících tří víkendů zvýší kontroly řidičů. Nasazeny budou rychlé passaty, v případě nutnosti policie použije i vrtulník.\nV příštích třech týdnech na českých silnicích zemře nejvíc lidí za celý rok. Tuto smutnou předpověď vyčteme, pokud nahlédneme do statistik z minulých let. Například o prázdninách v roce 2010 jen za první víkend zahynulo 20 lidí a za první dva týdny pětašedesát.\nSmrtelnou bilanci může k lepšímu paradoxně posunout špatné počasí. Když na začátku léta prší nebo je chladněji, umírá se méně. Potvrdil to minulý rok, kdy první víkend sebral o 13 životů méně. Teploty nad 30 stupňů, a právě ty nás od pátku čekají, tudíž riziko tragédií zvyšují.\nNejvětší rizika o prázdinách: Vedro, stres a děti\nVlivem vysokých teplot a nedostatku tekutin lidi za volantem přemáhá únava a malátnost, řidič poté může snadno ztratit kontrolu nad vozidlem. Podle ředitele dopravní policie Leoše Tržila navíc v řadách incidentů svou roli hrál špatný zdravotní stav řidičů. „Měli jsme zvýšený počet infarktů,“ upozornil šéf policistů. Řidiči by proto podle něho měli usedat zvláště v teplém počasí za volant odpočatí a pravidelně doplňovat tekutiny, protože únava se při stoupajících teplotách projeví mnohem dříve.\nDalší typickým prázdninovým faktorem, který přispívá k nehodovosti, je stres a nervozita. Ta v autě narůstá zejména na ucpaných komunikacích, při čekání v kolonách. „Říká se tomu přesunutá agrese,“ vysvětluje dopravní psycholog Martin Kořán a připomíná přitom film Volný pád s Michaelem Douglasem v hlavní roli. „Ten člověk, který běžně seděl za volantem, jel za dcerou, dostal se do velké zácpy a za velkého vedra ten stres nevydržel.“\nSilnice, zejména na vesnicích a v turistických lokalitách, budou během prvních prázdninových dnů plné dětí. I na toto riziko upozorňuje Leoš Tržil. „Musí počítat s tím, že dítě může kdekoliv vyběhnout, může tam vjet malý cyklista,“ podotkl. A dětský křik a neposednost také mohou rozhodit soustředění řidičů uvnitř automobilu.\nPolicie o následujících třech víkendech zvýší kontroly\nNa počátek prázdnin se připravuje mimo jiné i dopravní policie. Na každý víkend z rizikových víkendů do služby povolá téměř dva tisíce policistů. „Naše ambice nejsou být u každé problémové zatáčky nebo křižovatky. Chceme v prvé řadě usměrňovat provoz, řídit ho, řešit hrubé porušení pravidel silničního provozu nebo mimořádné situace,“ uvedl Tržil s tím, že letní opatření budou srovnatelná s těmi v průběhu velikonočních svátků. Policie se v červenci zaměří také na kontrolu technického stavu autobusů.\nRady a preventivní akce chystá na léto také oddělení ministerstva dopravy BESIP, které připravilo na webu informace pro řidiče cestující do 36 vybraných evropských zemí. Šoféři se tam nově dozví, co musí mít s sebou při cestě, jaké jsou rychlostní limity či hladiny alkoholu v krvi.\nProblematice alkoholu a drog se budou věnovat zejména jednotlivá krajská ředitelství, celorepubliková akce se podle Tržila nechystá. Kvůli řízení pod vlivem alkoholu zemřelo loni v červenci a srpnu na silnicích 14 lidí, předloni dokonce 30. Policie se v rámci prevence řízení pod vlivem alkoholu podílí také na projektu s názvem „Řídím, piju nealko pivo“. Při něm budou zástupci Českého svazu pivovarů a sladoven spolu s policisty odměňovat nealkoholickým pivem i testery na alkohol řidiče, kteří zákaz jeho požití za volantem dodržují.


Audi má nový sportovní difereciál - Autoweb.cz\nautoweb.cz > Audi > Audi má nový sportovní difereciál\nAudi má nový sportovní difereciál\nQuattro se v poslední době hodně zlepšilo a teď bude ještě o kousek zábavnější a bezpečnější.\nNově vyvinutý diferenciál bude Audi nabízet od příštího roku. U nových modelů s pohonem všech kol rozděluje středový diferenciál v ideálních podmínkách točivý moment v poměru 40:60 na přední:zadní nápravu. Nový systém je ale schopný rozdělit výkon podle okamžité potřeby nezávisle mezi každé ze zadních kol. Jakmile zjistí, že jednomu začíná docházet trakce, během 100 milisekund na něj pošle potřebnou porci krouťáku.\nNedotáčivost silných Audi je už minulostí. Dnešní systém pracuje se senzory podélného i příčného zrychlení, polohy akcelerátoru a celkové rychlosti, takže dokáže přesně odhadnout, kde dojde ke ztrátě trakce nejdřív a snaží se jí předejít. U nového systému bude moci řidič vybírat ze tří režimů. Automatický zajistí nejlepší poměr mezi stabilitou a ovladatelností, režim Comfort se soustředí na co nejlepší stabilitu a režim Dynamic nabízí nejlepší jízdní vlastnosti a trochu nižší jízdní komfort.\nNový difereciál má vícekotoučovou spojku v olejové lázni a lamely jsou aktivovány elektrohydraulickými prvky. Že by se RS4 snažila předhonit BMW M3 o co největší kus?\nVíce o tématu: AudiBMWBMW M3točivý momentvýkon motoru


Modernizace „Honekrů“ nabírá zpoždění, České dráhy zkouší znovu vysoutěžit dodavatele - Zdopravy.cz\nModernizace „Honekrů“ nabírá zpoždění, České dráhy zkouší znovu vysoutěžit dodavatele\n07 Čvc 2021 5:00\nVůz Bdmtee po modernizaci. Foto: České dráhy\nPrototyp modernizovaného vozu z NDR představily České dráhy před dvěma lety, jezdí však stále jen jeden.\nPokud se koukám na vůz dobře,tak má 1.stupeň klimatizace.Tím myslím stahovací okna.\nMyslím, že se díváte špatně, v předchozím článku k tomuto tématu bylo uvedeno, že u prototypu byla zachována okna vyklápěcí (viz např. obr. 7/15 na linku), ale dále že se s výměnou za stahovací počítá.\nOkna už byla vyměněna.\nJá teda můžu ze své zkušenosti říct, že v době, kdy se začaly tyto vozy pravidelně pendlovat na ústecku, jsem s nimi jezdil často. A byl to hodně velký rozdíl co se týká kvality podvozků. Myslím hlavně jízní vlastnosti, hluk, vibrace. Nevím, jestli to dokonce nebyly první vozy ČSD s kotoučovým brzděním. Interiér a klimatizaci v té době nikdo moc neřešil. Byly nasazovány hlavně na kratší trasy.\n15 000 000 za vagón já jen že žluto zlo kupuje v zahraničí použitelné vagóny za 4 až 6 000 000 za ks. Se pak nedivte program v soutěžích\nJá mám strach, ayb je nenapadlo je nasadit to na IC, EC, ex. To by byla katastrofa. Známe cd, indikací budis to, že už ilustrací fotce uvadeno, ze je to IC vlak.\nMáte strach z toho, co existuje … Jako posilové vozy jsou už v případě potřeby nasazovány nyní … pojezd i brzdy na 160, dálkové zavírání dveří ….\nModernizace vlaků? To je bohužel pro ČD cizí slovo.\nJo a prto je tak 60 % vozového parku modernizován. Žít v realitě, to je pro vás cizí slovo\nReply to Wily\nJá žiji, bohužel většina vozového parku mimo koridory, je na úrovni 20. století.\nNa rychlících Bouzov je přehlídka šrotů ČD. Když to mezi Olomoucí a Zábřehem trochu rozjede, máte pocit, že se to musí rozpadnout…\nNejde mi na rozum proč se v 21.stoleti v Českých zemích pořád nebere jako standart při modernizacích klimatizace.\nProtože to něco stojí. Ale klimatizovaný vůz přináší kromě výhody komfortnějšího prostředí pro cestující i jiné benefity. Neotevíratelná okna zabraňují vnikání prachu a dalších nečistot a je tak podstatně šetřen interiér vozu. Vedle toho je nižší i spotřeba trakční energie, protože uzavřený vůz má nižší jízdní odpor zvláště ve vyšších rychlostech.\nA v okamžiku, kdy klimatizace přestane fungovat – stává se z vozu „pojízdná plynová komora“ … v rámci velkých objemů spotřeby elektrické energie je ta úspora si taková, když začnete šetřit na krmení slona tím, že mu dáte o kilo sena méně …\nRozhodně netvrdím, ze ta úspora je zásadní.\núspora je žádná, protože to co se ušetří na odporu vzduchu u oken, se 10x nacpe do klimatizace\nzde je prý problém s brzdami, vůz by to zatížil tak, že by nevycházela brzdna procent pro Vmax 160.\nzdroj: JPP na tomto foru\nPsalo se to před časem, ale myslím si, že je to jen taková berlička jak odůvodnit nedosazení klimy. Přijde mi divné, že u Bdmpee klimatizace nebyla problém a u Honeckerů, které jsou dost konstrukčně podobné by to nešlo..\nTo by Dráhy asi ani rekonstrukci s klimatizací nenabízely, kdyby tomu tak skutečně bylo.\núprava brzd by nešla? samozřejmě s dalšími náklady?\njá to nepočítal ani to spočítat neumím, ale kdosi to tu přímo na fóru spocetl.\nAsi jo, ale podstatné je, že klimatizaci odmítl kraj, kvůli ceně.\nP. Kraj nechtěl\nPořád si lámu hlavu nad tím, proč se kdysi Syslové nedělali raději z Bdmtee než Bdt. Uspořádání dveří je u Honeckerů na takovou přestavbu příhodnější.\nA máte nějakou povědomost o tom, jak vlastně taková přestavba probíhala ? Mám zato, že z původního vozu Bdt zůstal pouze „oholený“ rám, zbytek je vlastně „novostavba“.\nTudíž totéž by čekalo i „bymák“ takže s dveřmi to nemá nic společného …\nNa Syslech je vidět, ze kromě oblasti od nových dvoukřídlých dveří ke stanovišti zůstala okna a dveře na původních místech. Bočnice při takových rekonstrukcích zůstávají a mění se jen zkorodované části. Navíc se v tomto případě právě do rámu muselo říznout.\nAsi tím chce Ten nahoře upozornit, že reko neni dobrý nápad 🙂\nJediná smysluplná rekonstrukce těchto vozů by mohla být na cyklovozy, které by mohly jezdit i na R.\nCyklovůz by měl být bez schodů. Jediné smysluplné řešení je prodat to někam daleko na východ nebo zase do Afriky jako koženky.\nCyklovůz bez schodů by byl samože lepčejší. Jenže taky poněkud dražší… Bavíme se tu o rekonstrukci starých vozů.\nAle ano. Taky si dovedu představit patrový řidičák s dolním cykloprostrorem… Jenže nikdo ho zatím nechce objednat, že…\nNo to ne no…ČD to nenapadlo a Státní dráhy budou příliš spořivé…\nNemusel … ve Francii mne zaujal před lety cyklovůz opatřený skládacím „korýtkem“, doprovázený zaměstnancem „obsluhujícím“ korýtko …\nOtázka na zadavatele, jestli si dostatečně proklepl (zauditoval) dodavatele z hlediska jeho schopnosti mu zakázku v daném objemu a čase zajistit, kolik má vlastních kapacit, kolik musí dělat jako outsourcing, zda již obdobné rekonstrukce dělal a s jakým výsledkem, na to stačí dva fundovaní borci. No a stávající situaci jistě řeší nějaká smlouva s určitými podmínkami, penále apod., že? Bohužel však ani penále neřeší nedodané zboží.\nReply to Krysa350\nKvalifikační kritéria jsou dobrá věc, ale čím jsou lépe nastavena, tím spíš to pak skončí na ÚHOSu potažmo u soudu protože diskriminace. Je to vždycky dilema, jak moc to utáhnout. V tomto případě každé zdržení zvyšuje šanci, že dá-li Zababa, tak ten šrot skončí ve šrotu a nebude tady modernizovaně strašit ještě 40 let.\nZákaznické audity jsou běžná věc a pokud se někdo zabývá výrobou klik na dveře, tak mu nedám postavit barák i když mi to slíbí, nebo bude vyhrožovat ÚHOSem.\nJasně, já jen upozorňuju na praktická úskalí takového postupu, hlavně ten trh je tak malý, že někoho vyřadit je ošemetná věc, když vám tam pak zbydou dva-tři uchazeči. Vyřadit zjevnou blbost, jako klikaře ze stavby, není obecně problém, ale v reálu to je mnohem méně jasné, protože se většinou hlásí stavaři. Vyhrožovat ÚHOSem umí každý, ale někdo to tam pak opravdu pošle a je to špatné, nejen z hlediska času, ale taky co z ÚHOSu vypadne je někdy síla, takže je tohle vždycky chůze po tenkém ledě.\nmam lehký pocit že předminulý generál CD dělal po odchodu od CD v tratecu.\nto myslím říká dost o této zakázce.\nstejně jako to, že se údajně Radimek s tímto pánem rozloučil pro netahavost.\nale vše jen z doslechu.\nJste hodně mimo.\nAle, skrýt se slovy „mám lehký pocit“ nebo „vše jen z doslechu“\nTakhle se dělají fámy!\ntak když jste in a já out, tak vysvetlete jak to bylo. já uvádím zdroj – agentura JPP.\na co se objeví…jste mimo,nic nevíte. ok, tak jak to bylo?\nRekonstrukce tohoto vozu se vůbec nepovedla. Měl jsem možnost se s tím několikrát pracovně svézt a vím o čem mluvím. Na obrázku to vypadá krásně, ale opak je realitou. Klimatizace opravdu není, infosystém jsem ve funkčním stavu ještě neviděl, záchod je funkční jen někdy. Dveře jsou spíš nefunkční než funkční a většinou bývají uzamčeny a polepeny. Centrální zavírání soupravy z tohoto vozu se nepoužívá, neb by to mohlo zablokovat celou soupravu. Mezi sedačkami není moc místa a při průchodu uličkou musí jít dospělý vykřiven. Při procházení mezi vozy je po otevření dveří, velmi malý prostor pro manévrování a silnější postavy… Číst vice »\nReply to Mates\nDíky za info. Já si to představil už jen z fotek.\nDokud úředníkům ČD neseberou služební auta , aby museli jezdit v těch křápech jako ostatní cestující bez klimatizace, tak se nikam nepohne !\nToto nejde za úředníky ČD, ale za Pardubickým krajem, který si takto nastavil požadavky na „své“ vlaky.\nTo nevadí. Až se budou muset bývalí úředníci živit prací, tak budou muset taky dojíždět vlakem…\nKraj zakázal klimatizaci?\nA neměl rovnou do požadavků vyjmenovat brzdy, podvozek, pojezd,….?\nČD nabídly 2 varianty s klimatizací a bez, kraj zvolil tu bez klimatizace.\nJaké byly rozdíly? Není to jak říká JPP (Gwann) že by to mělo menší rychlost?\nHlavně první varianta byl panter, nicméně kraj to odmítl. Až pak se řešilo tohle.\nto je dobry nápad. a zákonem jim zakázat gumokol vůbec užívat. jen vlakem anebo pěšky!\nRád bych se tím jedním modernizovaným svezl. Pokud mi v Brně ujede Panter, jedu Honeckerovou pomstou z Hodonína na sever. Pokud jsem vezl sviště, tak ti už v tom vlaku vlezou jedině do Sysla. Zbytek je pro ně „takový starý divný vagon“ . Některé řady vozidel jim raději tajím. 😀 Na druhou stranu mají tyto vozy díky konstrukci pojezdu slušné chodové vlastnosti.\nTohle se nemá modernizovat ale šrotovat.\nReply to Cestujici\nMožná by to šlo prodat.\nNebo pojmout jako protiúčet Stadleru, Siemensu, Pese, Alstomu…v rámci zakázky na dodávku elektrických jednotek…\nCo by s tím proboha Siemens dělal?\nCoby, nařezal by to na kousky a vsadil do ocelářské pece.\nJojo…jako třídění odpadu…\nKdyby se v našich luzích a hájích pracovalo koncepčně a s jasným cílem jiným něž získat, co nejvíce dotací nebo co nejvíce věc ošidit, abychom něco vydělali, když se jde tvrdě po ceně mohli bychom mít cca 200 vozů pro dálkové vlaky vnitrostátního významu. Když na ně může být nasazován Panter a Sysel, tak proč ne Bdmtee po patřičných úpravách. Na bázi Pantera by se pouze přikoupil nízkopodlažní řídící vůz s oddílem 1. třídy pro 160 km/h (ideálně 40-50 ks). Regionální dopravě by místo toho prospěla nová vozidla pořízená s přispěním fondů EU, nejlépe jednotky, a nic by vlastně ani… Číst vice »\nOni už jezdí asi tak 3 měsíce zpět jsem v nich několikrát jel (mam to i vyfocené) ale teď zas nic.\nReply to Milllian\nOn jezdí jeden v Pce kraji.\nPodobné jezdí z Lysé do Ústí, taky mají IS a nové sedačky. Ale jinak původní stav.\nTy na Ústí nemají WiFi a zásuvky (oproti Pardubickým), mají trochu jiný IS, a jiný typ sedaček.\nVšak píšu ze podobné. A že mají IS a nové sedačky, jinak původní stav.\nA nemají ani stranově selektivní otevírání dveří a centrální ovládání dveří strojvedoucím. Bohužel… Zrovna to by bylo potřeba asi nejvíc.\nAbsencia klimatizácie pri takejto veľkej prestavbe? To mi nejde do hlavy. Prajem autorom tohto rozhodnutia, aby sa teraz počas letných horúčav denne 2 hodiny vozili v tom vagóne. Povinne. Možno by ich osvietilo…\nReply to dopravopat\nZa letního horka klimatizovaný vůz? Ona ale klimatizace je funkční jen do určitých teplot, při vysokých letních teplotách je NEFUNKČNÍ, a to je potom z cestování PEKLO, když jediným zdrojem větrání na celý plně obsazený vůz jsou ta krajní vyklápěcí okénka.\nReply to Tajemství příběhu\nPokud v horku nefunguje klimatizace, pak jde o poruchu, příp. špatný návrh (nedostatečný výkon).\nReply to Pavel Bláha\nŠpatný návrh nebo porucha… Zajímavé, že jsem to zažil v 844 ČD, 660 ČD, desiru DLB, desiru Arrivy, Bmpz ZSSK, dokonce i v lintu LEO… A vždycky to vlakový doprovod (bez ohledu na dopravce) zdůvodnil, že za tak vysokých teplot je klimatizace nefunkční. Opravdu je to špatný návrh, nebo porucha?\nStačí použít vlastní rozum a informace vlakového personálu brát s rezervou. Nejpravděpodobnější příčina je buď nechuť personálu měnit nastavení nebo porucha (snížení chladícího výkonu vinou nedostatečné údržby).\nPřesně . Ucpaný filtry. Pak to má ta klimoška chudinka táhnout. A samozřejmě že z 33 stupňů 20 neudělá ani omylem . A je to i nezdravé. Jak to ty tisíce let lidstvo zvládlo bez air condition nechápu …:-)\nReply to Ketchup1970\nV časoch dáááávnych, keď vlaky jazdili max. 80 km/h, výnimočne 100 km/h, to spúšťacie okno stačilo. Pri rýchlosti 120 km/h to už prestáva byť príjemné a pri 160 km/h je to vyslovene neznesiteľné. Ak chcem prevádzkovať vozne rýchlejšie než 120 km/h, tak klíma by mala v nich byť. Aj sa bavíme o lokálke, kde sa jazdí 80 km/h, tak by som prežil aj bez nej, ale jedine ak budú spúšťacie okná, nie výklopné. A samozrejme to nesmie byť šukafon.\nZ 33 stupňů se má udělat pouze 28 – rozdíl 5 stupňů, jinak je to na hranici „ublížení na zdraví“ …\nÚdržba vozů je – podobně jako u hnacích vozidel – plánovaná podle kilometrických proběhů. Jaké jsou podmínky pro údržbu klimatizace nemám tušení, patrně to budou „provozní“ hodiny …\nA tyto „udržovací“ režimy nejsou zjevně v souladu ….\nKlimatizace přece vyžaduje pravidelnou kontrolu, a ta asi pokulhává. Nezapomenu, jak jsem vloni v těch největších vedrech jel RegioSharkem, a tam bylo jak v lednici. Starší dámy v tílkách se přikrývaly, aby nenastydly. 😂\n…ale to je fakt výjimka.\nDo klimatizovaného vozu zásadně s teplým zimním svetrem – rozdíl mezi vnitřní a vnější teplotou má být 5 stupňů – jinak hrozí riziko újmy na zdraví ….\nTy lezeš v teplém zimním svetru i na pláž, takže tvé pocity nejsou směroplatné.\nv sharku ta klima je fakt lednička, ale často se to svádí na špatné nastavení, ale opravdu tam je zima příšerná pokaždé, když s ním jedu\nToto počujem prvý raz, že pri vyšších teplotých je klimatizácia nefunkčná. Bavíme sa o bežných denných maximách v našom geografickom priestore. Isteže, pri 100°C vonkajšej teploty tá klíma fungovať nebude, ale myslím že to nebude nikto živý aby sa mohol sťaťžovať. Osobne by som aj do veľkopriestorových klimatizovaných vozňov dával minimálne 8 spúšťacích okien, aby sa v prípade poruchy dali vyvetrať. Samozrejme by boli zamknuté na štvorhran, otvoril by ich až sprievodca ak by to bolo nutné.\nMě zas přijde ideální, když je vlak sestaven jak z vozů klimatizovaných, tak dobře větratelných (např. polospouštěcí okna), a cestující si ideálně může vybrat. Klimatizace není svatá kráva, která by měla být všude a plošně.\nPolospouštěcí okna na koridor, kde se vlaky potkávají ve 160 km/h fakt není nejlepší nápad.\ntak pro masochisty ideál. pokud vám po tomhle ještě 2hod nehuci v uších…a nenastydnete…můžete mluvit o stesti\nNebo obojí – tedy že je ten velkoprostorový vůz sice klimatizovaný, ale krajní okna jsou polospouštěcí (právě pro případ poruchy klimatizace)\nPro takové případy většinou vozy mají vyklápěčky.\nHmm, jaký máte názor na Apee/Bpee (všechna okna výklopná ve 1/3)\nA(p)ee a B(p)ee jsou rozhodně NEJHORŠÍ vozy na dálkovou dopravu. Sedačky tvrdé jak trestná lavice, málo místa, málo výkonná klimatizace, hlavně v zimě topení.\nOtevrene okno je vhodne do rychlosti 120km/h. Pak je to peklo.\nSoucasne ovsem klimatizace v CD je snad horsi nez ji nemit. Kolikrat vlak dojizdi ve stavu, ze kdo mohl, oblekl se. A to je venku pres 30. V techto vozech by se mela nabizet v letnich mesicich deka.\nSpíš tak do 100.\nTak do osmdesáti. To se dá b pohodě koukat ven a ještě se nezvedá tolik prachu. Víc fakt nee, byť já jako jsem si užíval jízdu ve voze s polospouštěcim oknem i mezi Římem a Florencií, jeli jsme 160 a proti nám lítaly VR vlaky 250. Většina lidí ve vlaku ale nesdílela mé nadšení, tak se prosím v adoraci polospouštěcich oken lehce pribrzdete.\nMôžem potvrdiť. Pri rýchlosti do 100 km/h je príjemné byť vedľa otvoreného spušťacieho okna, prípadne sa postaviť, vyložiť ruku a užívať si čerstvý vzduch. Pri 120 km/h to začína byť nepríjemné. Vo vyšších rýchlostiach je to už vyslovene neznesiteľné, aj keby som mal iba sedieť vo veľkopriestorovom vozni so spusteným oknom. Zažil som pri 160 km/h, naozaj by som tak nechcel denne cestovať.\ntak ony existují pravidla, jak moc klimatizovat, aby z toho nebyl průser. ale to nějak lidí nechtějí chápat proto se mrazi….\nVýběrové řízení na nejnižší cenu a dodavatel to nezvládá. Kdy se státní instituce naučí dát do výběrového řízení podmínky zaručující dokončení zakázky v nějakém rozumném termínu? Tohle není jen problém ČD ale u většiny výběrových řízení, kde je jediným kritériem cena.\nReply to On:\nDokud budou zákony tak jak jsou, tak se to nezmění. Žádný úředník nebude riskovat ztrátu místa, případně vězení.\nJinak předpokládám, že soukromé firmy žádná otevřená výběrka nedělají, ale dělají pouze tržní konzultace (tj. oslový potenciální dodavatele s tím , aať řeknou co mohou nabídnout, a pak si někoho vyberou).\nSoutěžit na cenu je jen o lenosti. Současné zákony umožňují i jiná kritéria.\nale napsat to tak aby UOHS to neposlal k čertu je kumst\nZkuste „napsat“ výběrové řízení na dodávku elektrické jednotky, z hlediska řízení, kompatibilní se 471, tak aby se vozidla dvou rozdílných výrobců dala spojovat a řídit z jednoho stanoviště …. buď z toho, či onoho …. Bude „jiný“ výrobce ochoten „kupovat“ od výrobce 471 ??? Bude výrobce 471 ochoten prodat konkurenci ? To je problém ČD – ty musí vše vysoutěžit „pod odvoláním v UHOSu“ – zatímco „žlutý / černý / zelený“ pán (dopravce) si koupí to, na co si ukáže nebo interně „vysoutěží“, ale bez toho, že by neúspěšný uchazeč o zakázku měl možnost se odvolat ke komukoli …. Odešla… Číst vice »\nTo předpokládáte blbě. Soukromé firmy musí mít všechno co dělají auditovatelné, což znamená že něco jako výběrko musí vždy proběhnout…\nAno…ale kdo kontroluje, že to „výběrko“ skutečně proběhlo jako výběrové řízení?\nvyberka v soukromých firmách jsou taky peklo a končí to často obdobným průšvihem jako u státu…jak z důvodu ovlivnění tak vybraní mimone. seděl jsem v pár komisích a bylo to poučné.\nA jaké takové podmínky byste si představoval? Jak se říká, papír snese všechno. Takže dodavatel se zaváže, že to dodá včas. Do smlouvy dáte smluvní pokutu. Ta ovšem nemůže být nijak závratně vysoká, aby z ní měl dodavatel aspoň obavy, protože to by byla proti dobrým mravům a tudíž neplatná. A co když to včas nedodá? Uplatníte smluvní pokutu, ale ty vozy stejně nemáte. A o smluvní pokutu se můžete další 5-10 let soudit. Bohužel ta situace nemá jednoduché řešení 🙁\nHmm, jak to má ošéfované Rakousko, Maďarsko, Polsko…?\nTak, ze tam plati jina kultura nez u nas 😉\nDovolím si nesouhlasit – v TV byla reportáž ohledně autobusové dopravy v Plzeňském kraji. Tam se – neřešme proč – neodjely nějaké spoje a PzK nyní požaduje smluvní pokutu za neodjeté spoje v násobku toho, co PzK platí za vozové kilometry. Nepamatuji si, zda je ta pokuta za spoj nebo za vozokilometr. Ale z hlediska „dobrých mravů“ by smluvní pokuta za neodjetý vozokm měla být ve stejné výši, jako úhrada za ujetí vozokm … Pak je „otázné“ co lze z hlediska soudní praxe považovat za smluvní pokutu v rámci „dobrých mravů“. Řekněme, že nejen do smlouvy (to už může být… Číst vice »\nLžete, nebo kecate. Legislativa nic takového nenařizuje!! A potvrzují to i některá nová výběrka státních organizací a firem.\nNelžu, legislativa to nenařizuje, ta hovoří o výhodnosti. Ano některé organizace občas soutěží i na další kritéria ale to jsou výjimky. ŘSD jde občas příkladem a kromě ceny klade důraz na rychlost a dobu záruky.\nCena obvykle není jediným kritériem, ale kritériem s nejvyšší váhou. Při nedodržení termínu zase obvykle lze aplikovat vůči dodavateli sankce\nOny to umí, jen se málokdo chce pod takovou věc podepsat a riskovat flek, případně soud. Buď by museli ten Tratec vyloučit dopředu na kvalifikaci nebo mu to de facto musí zadat na cenu. Tím se nijak nechci zastávat Modrého muzea, ale pokud se někdo kvalifikuje, dá nejnižší nabídku a srovnatelné termíny, pak není moc prostoru s tím kouzlit. Chytrých On:ých generálů po bitvě (ať už se pos.re cokoliv) je vždy dost.\nTohle není první podobný problém u ČD a u státní správy všeobecně. Těch výběrových řízení co skončili nedodáním je víc než dost.\nJá, kdo jiný\nA nemohly by ČD a Pardubický kraj vymyslet nĕco, co by odpovídalo 21. století ve střední Evropě? Třeba Panter?\nReply to Já, kdo jiný\nKdyž kraj odmítnul i klimatizaci, kvůli ceně, tak o nových vozech, či jednotkách si můžeme nechat zdát. I když ano, je to ostuda, na koridoru tohleto a na HK Panteři.\nPardubický kraj z peněz na dopravu raději rozšíří letiště.\nReply to Bohouš\nPřece odtamtud létají miliony lidí ročně, do všech koutů světa.\nJojo…to je takový ten typ cestujících, co je svět neviděl 😀\nMyslím, že v téhle pitomosti jednoznačně vítězí Jihočeský kraj se svým Zimolovým hrobečkem 🙂\nMohli ale bylo by to o pár drobných dražší a kraj je zvyklí na dopravu za podnákladovou cenu a reálné ceny není ochoten akceptovat.\nOpravdu tam všichni jezdí za podnákladové ceny?\nJá třeba jezdím z České Třebové do kolína, a upřednostňuju právě Os, protože v nich není klimatizace a nejsou nízkopodlažní.\nProti gustu žádný dišputát, když Vám vyhovuje se trmacet skoro 2 a čtvrt hodiny Osobákem, tak proč ne.\nVyhovuje. Když to není nízkopodlažní a nemá to klimatizaci, tak mi ty 2 a čtvrt hodiny nevadí. Dokonce ni to ani nepřijde, že to jsou 2 hodiny. To tak strašně rychle uteče…\nProč ne, mě přijde úmorný když musím jet Os jen úsek Pce – Třebová.\nPro mně je zase úmorné, když musím jet úsek Pce – ČTŘ, někdy i do Březové n.S. interpanterem. Prostě má každý jiný vkus. Tisíc lidí, tisíc chutí.\nTa nízkopodlažnost je fakt úmorná pro sedící cestujcí.\nNo vidíte a strojvedoucí na neklimatizované bobině musel točit kontrolérem na osobáku z Prahy do Přerova a naopak přes sedm hodin … Jedinou klimatizací bylo otevřené okno nebo fungující větrníček …. vzpomínáte ….\nJako kluk jsem si nemohl tuhle atrakci se 64 zastaveními nechat ujít … Oproti rychlíku je ten osobák „jen“ o 3 hodiny déle – ano R z Prahy do Přerova jel „pouhé“ čtyři hodiny …\nPosléze jsem TO absolvoval se známým strojvedoucím na té bobině …\nSrovnatelně – osobní vlak z Prahy do ČB / naopak jel 5 hodin, rychlík 3 …..\nJo a po cestě ho určitě nikdo nestřídal. Tak a teď tu o červené karkulce.\nA co to má společného s cestujícími? Je to zaměstnání, takže tam mi to nevadí, že se budu x hodin trmácet jednu cestu, ale jako cestující volím většinou to rychlejší spojení.\nVšak dnes to často není jiné, nebo si snad myslíte, že MVTV mají klimatizaci a 10 hodin na výluce je tak pohoda?\nKlimatizace patří do šukafonů, které se na 80 rozjedou na koridoru z kopce. Na do Honekrů jezdících 140 – 160 běžně.\nPanteři nebudou dříve než po příštích volbách, v krajním případě nebudou vůbec (protože je ve čtyřicátých letech nahradí osvědčená vozidla některé zahraniční firmy)\nJá bych si uměl představit i revitalizované dvoupodlažní vozy od DB. Je v nich klima a jsou nízkopodlažní.\nReply to Beny\nTo zrovna mohou koupit ty nové soupravy, co se teď vyrábí pro Moravskoslezský kraj.\nNe, raději dobrý český honecker! Tam musejí do schodů všichni bez rozdílu. A ne že si nějaký lenoch vynechá schody.\nPanter zrovna neodpovídá 21 století, když hlučností je na tom líp jednotka z roku 1960.\nPanter „řve“ víc, než Žabotlam? Já myslel že nejhlučnější je 460… Tak asi ne no 🙂\nReply to Radim\nupřímně…chodově vlastnosti interpanteru na svitavách jsou pro kaštany mnohdy horší než rady 560. pravda jede to jinou rychlostí…\nCokoli zahraničního je politicky neprůchodné. Je až s podivem, že se u ČD uplatňují loko Siemens.\nTo je přesně ten rozdíl mezi soukromníky a ČD.\nSoukromník jde a nakoupí, ČD musí tendrovat.\nNevím o žádném výběrovém řízení u soukromníka, tím pádem se nikdy žádné nekonalo.\nNevím, že by Ford vyráběl nákladní auta, tím pádem nikdy žádné nevyráběl.\nTak jinak: Musí tendrovat tak, aby to neshodil ÚOHS.\nkdyž Radimek tendroval tuším dualizaci 162 tak dopadl jak CD se stadler GTW\nNo jo, jenže žlutý pán chtěl dualizovat 9×162 za naprosto nereálnou cenu … možná, že někde poptával, ale tam se mu buď s nabízenou cenou vysmáli nebo mu – pravděpodobnější – řekli, kolik by za TO chtěli a tak vypsal veřejko v naději, že se někdo chytí na udičku ….\nTo by to jako nemohly udělat dceřiné společnosti ČD jako DPOV apod…\nReply to JohnInkognito\nDPOV neměly o tuto zakázku zájem.\nkapacita? nestíháji ani vyšší stupně oprav slonu\nPokud se pletu tak se omlouvám, ale nevidím slovo,, klimatizace,,. Pokud se opět pletu tak se znovu omlouvám, ale na Slovensku od určitého roku musí být všechny vozy s klimatizací i po rekonstrukci.\nNepletete, kraj odmítnul verzi s klimatizací kvůli ceně.\nZastřelit, pověsit, zakopat, pohnojit!\nBy na to asi řekl náš zcestovalý matikář…\nNo jó, matikáři se nikdy nevyznačovali zrovna humánní povahou.\nReply to Ondřej\nSmutné, že toto předává studentům.\nNa Slovensku je jeden centrální objednatel. Nebo si tam tu klimatizaci snad dali do zákona?\nTak to jsem zvědavý, jak to dodrží. Nejspíš zruší objednávku tam, kde by to jelo bez klimy.\nJestlipak si zachovají i svoji funkci konvertibilních sanitních vozů? Ještě by se mohly hodit…\nVzhledem k dlouhodobé neúdržbě zařízení a zrušení zásob pomocného materiálu ve skladech SHR se s touto funkcí již nedá počítat. Teoreticky by to šlo, prakticky není nikdo kdo by věděl jak a nejsou věci čím.\nTakže zase vyhozené peníze. :-/\nJo, na převoz šotoušů do Beřkovic.\nJakože by je poslali do Břeclavi na pomoc obětem tornáda?\nSanitní vagón je z principu nesmysl, lehce zranitelná kolejová infrastruktura by byla jedna z prvních, co by v případě konfliktu přestalo fungovat.\nNení sanitka jako sanitka. Asi těžko budou nahrazovat RZety nebo něco podobného v první linii nebo blízko fronty. To jaksi věděli i soudruzi.\nJako odsunové vozy v zázemí z jednoho zdravotnického zařízení (polní nemocnice) do jiného (sanatorium apod.) mají stále význam (tolik řidičů nemáte), stejně tak jako mohou plnit funkci mobilního obvaziště nebo operačního sálu (nemocnice).\nZvláště u rozsáhlých přírodních katastrof jsou využitelné dobře. Každý takový vůz je polovina GOLEMa.\nNaposled tak možná v době 1. sv. války. Železnice bývá ochromena už jen při zhoršených povětrnostních podmínkách, natož při válečném konfliktu. Ty vagóny v sanitní úpravě by ani nevyjely, natož aby někoho převezly.\nAle prosimvás. Železnici armáda potřebuje udržovat pro transport těžké techniky, náhradních dílů a PHM. Existují na to postupy a plány.\nTakže by to jelo. Sice 30, ale jelo.\nA nepříteli je nutno nameldovat, že musí válčit blízko nádraží.\nnaše slavná armáda provedla štábní cvičení…jak přivézt naší jedinou mechanizovanou brigádu na pomoc polákům k čísle. dopadlo to skvělé.\npo vlastní ose…skoro no way, zahlcene cesty a obří problém s přísunem PHM.\ntakže pro logistiku by asi železnice pro mechanizovane jednotky na vzdálenost větší než 200km byla furt třeba…\nKupodivu železnice tak zranitelná není. V populárně-naučné literatuře (Vládcové nebes, D. L. Miller) se uvádí, že železnice byla během 2. sv. války překvapivě odolná vůči konvenčnímu bombardování. Spojenci potřebovali průměrně 10 náletů po přibližně 1000 bombardérech (B-17, B-24, B-25 apod.) aby zcela vyřadili velké železniční uzly. Důvodem bylo to, že při náležitém počtu kolejí (představme si například Třebovou) a průběžných opravách se vždycky našla cestička, kudy mohl transport projíždět, byť třeba rychlostí 10 km/h. Pravda, jsme teď o 80 let dál s jinými nástroji ničení, navíc majoritně v závislé trakci (co se velkých uzlů týče), ale za to už asi… Číst vice »\nTak dneska s drony a přesnou municí jsme radikálně jinde.\nAle železnice v hlubokém týlu (např. při konvenční válce s Ruskem) není ve výsledku o nic méně zranitelná, než silnice. Však jen kolik je mostů přes Labe nebo Vltavu a kolik z nich je silničních.\nMá svoje zásadní výhody při transportech na dlouhé vzdálenosti, což je třeba něco, co Němci v Blitzkriegu podcenili.\n„Za zásadní pro vojenské přesuny napříč Evropou označuje zpráva kvalitní infrastrukturu v podobě silnic, dostatečně nosných mostů a vyhovujících tunelů.“\nPásová vozidla po silnici nepřesunete, nemáte dost tahačů s podvěsy.\nProstě pro hromadné těžké náklady je železnice daleko nejvhodnější.\nSilnice jsou nutné pro dostatečnou operační způsobilost, ale to jsme jaksi blíž frontě.\nA to byl také důvod, proč se měla stavět přehradní hráz v Nagymarosi. Protože mezi Budapeští a Bratislavou tehdy neexistoval most přes Dunaj, který by unesl těžkou vojenskou techniku ….Jako most „při vítězném postupu sovětské armády na západ“ měla sloužit právě ta vozovka na přehradní hrázi ….\ndrony jsou průser a armády nato, krom zmetka sultana Recepa, jsou nepřipravené.\nminimálně naše armáda a taky třeba německá je skoro bez vojskove PVO a dále to co mají…je proti dronum na prd\nVidíte a to by mě jako naprostého laika a amatéra zajímalo: tehdy bylo s téměř dokonalým zaměřovačem Norden pekelně těžké zasáhnout cíl typu most (chudák Yossarian…) a to za ideálních podmínek strefovali „sud od okurek“ (zdroj tatáž kniha). Opravdu by jeden dron nahradil hrubou sílu stovky těžkých bombardérů? Nevím, zamýšlím se…\nHlavní devizou dronu je to, že není „jeden“.\nPřesto je to o dva řády méně. Pokud jsme dokázali něco (že zrovna zabíjení je smutné) zefektivnit stokrát, byl by to úspěch.\nKdesi je v literatuře popsáno, jak strojvedoucí po náletu na České Velenice dostávali rozkaz „ve stanici České Velenice / Gmünd (nepamatuji si to přesně) se chovejte jako na širé trati“ (možná nepřesná citace) ….\nBohužel, když se bombardovaly za války Baťovy závody ve Zlíně, tak se „nedokázali“ trefit do staniční budovy, která je tak „nejošklivějším“ krajským nádražím. Zato Klatovy, České Velenice, Cheb – měly to „štěstí“, že se tam náletčíci trefili a staniční budovy byly nahrazeny poválečnou novostavbou …\nMomentíček – tyhle vozy měly v případě válečného konfliktu doplňovat tzv. stálé zdravotní vlaky které v době „Varšavské smlouvy“ mělo pod patronátem každé vozové depo a muselo je udržovat v provozuschopném stavu ….\nTy vozy by nejezdily – ale stály někde zamaskované – nebo opatřené symbolem červeného kříže, aby na ně – nebylo útočeno ….\nAč to bude znít rozmařile, jezdím s nimi denně v JMK a jsem rád, že se mě modernizace netýká. Nechci čumět do sloupku ani mít celý vagon se sedačkami v protisměru (pokud budou stolky obsazeny). Zlatá koženka ač bez zásuvek kde si můžu si vybrat jak a kam si sednout. 90% lidí volí sezení po směru. Výhra to není, ČD už je u nás ani moc z venku nemyje (nová myčka v Heršpicích 🙂 , protože ví že kraj stejně kupuje nové jednotky. To že sem tam není vidět z okna protože je uvnitř zarošené nebo zažloutlé je věc jiná,… Číst vice »\nJe to tak, zlaté koženky. Doufám, že jak je zvykem, JMK se tyhle vozy budou týkat jen velmi zřídka. Je to naprostá pohroma, lepší modernizace mají i na Slovensku.\nAsi jste trpaslík =) 90% lidí si sice asi chce vybrat kam si sednout, ale sednout si chtějí všichni. To bohužel v současných „honekrech“ může jen 50% z nich, nebo jen děti a trpaslíci…..\nReply to Baraba\nPřesně tak, současné honeckery jsou tak pro 50 % kapacity. Většinou si sedají cestující po směru k oknu a další si přisedají proti směru do uličky – jedině tak se koleny vejdou proti sobě.\nTo znamená, že pokud se sníží počet sedaček ale na všech se bude dát normálně sednout, pocitová kapacita se reálně zvýší.\nReálná poptávka se taky těm 50% ani zdaleka nepřibližuje, každý má obvykle celou čtyřku pohodlně pro sebe a ještě s rezervou další volné.\nOny ty vozy po reko budou mít výrazně rozdílný počet sedaček v obou směrech?\nPůdorys by nebyl? Ono je dost dobře možné, že krajní odíly budou symetrické. Takže to bude půl napůl.\nStaromilci velice rádi upravují důkazy tak, aby mohli nadávat na cokoliv.\nCo je to za blbý nápad, dávat všude ty sedadla za sebe? Kdybych si chtěl dřít kolena a čumět do sedačky přede mnou, jedu autobusem…\nReply to Glum218\nRozhodně lepší než „čtyřky“…\nJe to tak. Lidi spolu nemluví a stále čumí do mobilů, tak nač čtyřky?!\nOno by stačilo, kdyby těch čtyřek bylo o trochu víc.\nA lidi spolu opět začnou mluvit? Nebuďte naivní.\nNj, holt když je nás víc jak dva, tak máme smůlu, že. :-/\nPro diskuse větších kolektivů zachovává modernizační koncepce oba dva obří představky. Výhodou je i blízkost toalet.\nTakže rodina s jedním až třemi dětmi má jet do p*. Nebo teda autem.\nJezdíme v pěti lidech autem. Vyjde to levněji a i rychleji.\nNás je pět a v plné sestavě je to dost nepohodlné.\nCo je nepohodlné? Auto, nebo ten vlak? Teď nějak nerozumím. Pokud auto, pak to možná chce jen větší vůz. Pokud vlak, tak na čtyřku se vás pět nevejde. Tak o co tady jde?\nBlbě jsem to napsal. Na delší cesty je to autem v pěti v našem případě už nepohodlné. Když ti tři furt rostou a jsou někdy hluční. Ve vlaku je posíláme ke stolku a sami si sedáme na dvojku. A když už jich mám dost, jdu občas do jiného vozu. Pokud je to kupé, tak je celé naše.\nJj, VHD zrušme, auta všechno nahradí.\nProč vy sem vůbec lezete? Prudit?\nAno, pořídit. Teď jste na to kápnul. A víte proč? Nemám rád šotouše, kteří fotí lidi v zaměstnání.\nOprava: Ano, prudit :-).\nAle ne, jen bude více míst na výběr. Pro dlouhonohé. Přece byste je nediskriminoval. Mimochodem u Pantera by se jich taky hodilo víc.\nDlouhonohé diskriminují výrobci dopravních prostředků.\nMyslíte silničních vozidel? Jj, to máte pravdu.\nMyslím prostředky veřejné hromadné dopravy. Všechny.\nŽe by svobodný mládenec bez kamarádů?\nReply to Iva D.\nZajímavá logika. Kdo jezdí vlakem sám, ten je svobodný mládenec bez kamarádů?\nPříměstským vlakem jezdí především:\na) rodiny s dětmi na výlet\nb) lidi do práce\nNo v Honeckteru si budete dřít kolena o sedícího naproti. A nebo zas jeden, co chce čtyřku sám pro sebe a hodit si nohy naproti?\nTakže to dopadlo tak, jak jsem očekával. Jeden zrekonstruovaný vůz se ukazuje na výstavách a veletrzích a v provozů jezdí ty staré s nepohodlné a nevětrané.komunisticke zmetky. A to se chlubí rekonstrukcí AŽ 16 VOZŮ? A co ty ostatní? Takže v provozu budou tak tři vlaky zrekonstruovaných a dalších 30 vlaků se sedadly a okny jak za komunismu tj. 184 vozů je více než 90 procent! To je úroveň, co? A to už dva roky slibují a nic se neděje. U ČD jev až příliš častý, chlubit se něčím, co neexistuje.\nJestlipak na Jančuru s jeho Pesama prskáte stejně, hm?\nTěmi co zatím svět neviděl?\nJančura někde nasazuje Honeckery?\nNe. Jančura se „zdokonaluje“ jinak\nTo jsem zažil 4x po sobě (celkově jsem jel s RJ 5x) a od té doby raději jezdím s ČD kde to sice taky není žádná sláva, ale nikdy neměli 4x po sobě nefunkční klimu. Zas na druhou stranu, ČD by asi 100% jízdného nevrátily. I když…\nMy byli odvážnější a s ním jeli letos do Chorvatska. O kompenzaci za špatně snad úplně všechno jsme si napsali na radu jejich stewarda – a nic. Podle vyjádření psaného CtrlC +CtrlV nás z bodu A do bodu B přepravili a nemáme nárok. ČD s jejich Honeckerovou pomstou je ještě pohoda jazz.\nNechci popírat pravdivost článku,jen by mě zajímalo,koho v jižních Čechách interesuje v kraji se nevyskytující RegioJet vůbec,na trati Praha Ostrava zvláště. Příště něco echt jihočeského o trati Liberec Děčín?\nPájo,Pájo to má Jančura pořád za to, že jste nezvládl nástup do žluťáka do Splitu?🙂\nTak ona zpáteční cesta dodávkou namísto busu k vlaku taky nebyla úplně to pravé a ten zpáteční vlak – no nic. Zítra se svezu Panterem a Honeckerem, žluťákem už ne.\nDrbna má jen regionální mutace, ale sdílí i články z jiných regionů.\nOpravdu to nelze brát tak, že to vyšlo jen v jižních Čechách.


Změna barvy auta folie technický průkaz | změna barvy automobilu bílou auto fólií\nZměna barvy auta folie technický průkaz\nPodle zákona musí být změna nahlášena do 10 pracovních dnů, jinak se vystavujete riziku pokuty až 50 000 Kč. Na úřadě po vás budou vyžadovat občanský průkaz, originál velkého technického průkazu, osvědčení o registraci (malý TP), vyplněnou žádost o zápis změny do registru a poplatek 50 Kč Změna barvy vozidla. Žádost o provedení změn údajů v registru silničních vozidel musí obsahovat: vyplněná žádost o zápis změn v registru silničních vozidel, technický průkaz silničního motorového vozidla a přípojného vozidla, osvědčení o registraci vozidla (malý TP), souhlas vlastníka silničního vozidla Technický průkaz vozidla (TP), nebo také jinak řečeno osvědčení o registraci vozidla část 2 (B), je onen velký technický průkaz vzoru 96 (v roce 1996 uveden do užívání). Na přední straně obsahuje údaje o provozovateli vozidla a jeho vlastníku, zadní strana je vyhrazena technickým parametrům vozidla K žádosti se přikládá technický průkaz, osvědčení o registraci vozidla (ORV), ostatní doklady osvědčující změnu zapisovaných údajů (pokud se jedná o změny technických údajů), plnou moc v případě zastupování jinou osobou, doklady vlastníka a provozovatele. změna barvy; montáž nebo demontáž tažného.\nZměna příjmení, názvu, sídla firmy. Žádost o provedení změn údajů v registru silničních vozidel musí obsahovat: vyplněnou žádost o zápis změn údajů v registru silničních vozidel, technický průkaz silničního motorového vozidla a přípojného vozidla, osvědčení o registraci vozidla (malý TP) Folie na auta, motocykly, čtyřkolky, skůtry, kamióny, autobusy, lodě a další Písek Plzeň Brno Praha Ostrava Hradec Králové České Budějovice. Fólie na auto s atestem, změna barvy aut Písek, Praha, České budějovice, Plzeň. Velký technický průkaz vozidla - co obsahuje. Daleko více informací obsahuje velký technický průkaz neboli Osvědčení o registraci vozidla část 2, který je vlastně něco jako rodný list vozu. V podobě, tak jak jej známe dnes, existuje již od roku 1996\nOmrzela vás barva vašeho auta? Dnes ji můžete změnit za\nzměna barvy vozidla, montáž nebo demontáž tažného zařízení, montáž nebo demontáž zařízení pro alternatívní pohon LPG, zápis nestandartních disků a pneumatik, (tzv. malý technický průkaz), doklad osvědčující provedení konkrétní změny v registru vozidel\nvystavení duplikátu ORV část II. (technický průkaz) nebo ORV část I. (osvědčení o registraci vozidla resp. osvědčení o technickém průkazu) vývoz - export vozidla z ČR do ciziny ; změna barvy ; vydání nových tabulek RZ (SPZ) za ztracené, poškozené nebo odcizen�\nFolie na auta, motocykly, čtyřkolky, skůtry, kamióny, autobusy, lodě a další Písek Plzeň Brno Praha Ostrava Hradec Králové České Budějovice. Změna barvy automobilu - celopolep. Změna barvy - folií VWS (vinyl wraping systém).\nZlaté BMW X6, zrcadlově chromové Audi TT, kanárkově žlutý Aston Martin, matně černý Lexus GS - i takové exoty potkáte na českých silnicích. Jejich nekonvenční barva není lak, ale samolepka. Stejně mění barvu na žlutou pražské taxíky. Kvalitní převlek auta stojí kolem 25 tisíc, ale taky sto dvacet\n(Technický průkaz vozidla) c) doklad o technické prohlídce, jedná-li se o vozidlo, které již bylo provozováno (nepřikládá se u vozidel dle § 40 odst.2 až 4 zákona) d) protokol o evidenční kontrole vozidla , nejedná-li se o vozidlo nov�\nZměna barvy . Zdánlivě nepodstatná záležitost jako je změna barvy může přinést obtíže nejen při běžné dopravní kontrole, ale především při evidenční či technické prohlídce. velký technický průkaz (TP) malý technický průkaz (ORV) plná moc od stávajícího vlastníka (nemusí být ověřená\nTechnický průkaz (TP) Tzv. velký technický průkaz. Sem se zapisují veškeré informace o vozidle, majitel . případně držitel vozidla. Doporučujeme nevozit technický průkaz ve vozidle. 0svědčení o registraci vozidla (ORV) Tzv. malý technický průkaz, dříve nazývané osvědčení o technickém průkazu Vyhledávat auta na nich můžete dle značky, modelu, roku výroby, barvy, požadované výbavy, charakteru Má prodávající k dispozici technický průkaz vozidla? Nezřídka kdy se stává, že auta určená k Tento postup je běžný i u seriózních bazarů, nejedná se o nějaký nestandardní postup.. Změna barvy textu Nejpozději do roku 2019 nás čeká nutná výměna technických průkazů, přičemž ten malý dostane čip a bude podobný platební kartě. Podle Státní tiskárny cenin jde o nevyhnutelný krok, který měl přijít už dávno. V tuto chvíli totiž v dokladech jako Osvědčení o registraci vozidla (tedy malý technický průkaz) všichni vozíme vlastně papír zatavený. Reklama - Změna barvy vozu prostřednictvím fólie nachází stále více uplatnění také v krátkodobém převlečení vozidel k předváděcím a speciálním reklamním účelům. Pokud se následně rozhodnete k návratu k barvě původního laku (odstranění fólie), speciální vlastností tohoto materiálu je to, že si odnáší. průkaz osvědčení o instalaci platný v celé EU s modelem a SPZ Vašeho automobilu, na kterém byly fólie aplikovány, včetně použitého materiálu a odstínů jednotlivých skel osvědčení o schválení technické způsobilosti typu konstrukční části vozidla ATEST č.2646 + č.3230 a námi použitého materiálu SunTek a ASW\nZtráta malého technického průkazu Velký technický průkaz. Pokles efektivity práce a ztráta příjmů. Se strmým pádem efektivity práce vyvolaným mimořádnými okolnostmi spojenými s důsledky pandemie se podle studie ve světě potýká 69 % státních a veřejných institucí, 59 % neziskových organizací, 55 % firem a finančních institucí a také polovina akademické. Řidičský průkaz na traktor. Skupina T je v zákoně definována jako Traktory a pracovní stroje samojízdné, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo. Řidičský průkaz skupiny T si můžete udělat v 17 letech a jiná omezení se na něj nevztahují. Všechny skupiny a schválené typy vozidel najdete v následující.\nZměna barvy vozu má být dle zákona změněna v registru vozidel. To platí pro jakékoliv změny barvy (říká se od 50% plochy auta), ale dohadování se s policisty na cestách nevede obvykle k ničemu jinému než je pokuta, popřípadě zadržení malého TP. Je jedno, zda se rozhodnete pro řelakování, nebo polepem folií A už se blížíme do finále. Posledním krokem, který je nutné udělat je samotný přepis vozíku. Musíte zajít na obecní úřad, kde vám vydají malý technický průkaz, ve kterém budete uvedeni jako nový majitel. A to je vše, nyní můžete vozík s klidem využívat dle vaší libosti Změna barvy; Duplikáty dokladů - osvědčení o registraci vozidla, technický průkaz; Výměna karoserie, rámu, podvozku; Přestavba silničního vozidla; Výroba (stavba) silničního vozidla; Technické změny na vozidle (tažné zařízení, pohon LPG, ADR, majáky, pneumatiky apod.) Registr silničních vozide Změna barvy: žzzú, malý a velký technický průkaz: Přihlášení tažného zařízení: žzzú, velký a malý tech. průk, typový list k tažnému zařízení, příp. protokol o evidenční kontrole po montáži: Ztráta velkého technického průkazu: žzzú, malý technický průkaz: Ztráta malého technického průkaz 2018 Kateřina Mokryšová Novinky autoservis Hanzelka, autoservis Nový Jičín, celopolep, celopolep změna barvy, malý techničák, polep auta, polepy auta, polepy na auto, polepy technický průkaz, reklamní polepy, techničák změna barvy, žádost o zápis změnu údajů v registru silničních vozidel, zápis změny barvy TP, změna.\nvelký technický průkaz (stačí nám kopie) řidičský průkaz (stačí nám kopie) číslo pojistné smlouvy nebo číslo zelené karty Skla a materiály, které používáme. Skla - používáme pouze skla určená pro prvovýrobu. AGC skla jsou nízkoemisivních skla s antikondenzačním účinkem\nZměňte si barvu svého auta jednoduše a dle libosti. Změny barvy karoserie využívají i jedinci, kteří rádi sledují aktuální módní trendy nebo se jim prostě současná barva nelíbí. Fólie také mohou sloužit k zakrývání nedostatků na laku karoserie\nBezpečnostní folie. 3M na českém trhu nabízí také bezpečnostní folie na auta ve dvou variantách. Kromě klasické 100 mikronové folie je to výjimečná homologovaná folie ULTRA 600 o síle 150 mikronů. Tato folie jako jediná na trhu disponuje pádovou zkouškou s homologací P1A. 3D folie Barevné folie\nZměna příjmení, názvu, sídla firmy Přepisy Vozide\nVideo: Technický průkaz vozidla: Vyznáte se v něm? ePojisteni\nEvidence vozidel - Ostatní úkony - Změna barvy vozidl\nZměna barvy vozidla postup — postup sjednání onlin\nUž brzy nás čeká výměna technických průkaz�\nMAGICFOL.CZ: Změna barvy laku vozu a polepy au\nZtráta malého technického průkazu výměna řidičského průkaz


Výsledky dotazu: ( W-Virtuální pole Z= 31130 or W-Virtuální pole Z= 31120 ) and W-Virtuální pole Z= fel not Sl.-formát= kp; Řazeno podle: Rok, potom Autor\nZáznamy 1 - 20 z 494\nAutor/Rok(s) Rok(v)/Autor Autor/Název Název/Rok (s) Rok(s)/Název 494\nRicherson, David W., 1944- Modern ceramic engineering : properties, processing, and use in design / David W. Richerson, William E. Lee. monografie 2018 Boca Raton ;London ;New York : CRC, Globální knihovní jednotky\nFulay, Pradeep P. 1960- Electronic, magnetic, and optical materials / Pradeep Fulay, Jung-Kun Lee. monografie 2017 Boca Raton ;London ;New York : CRC Press, Taylor & Francis Group, Globální knihovní jednotky\nBokalič, Matevž Spatially resolved characterization in thin-film photovoltaics. / Matevž Bokalič, Marko Topič. monografie 2015 New York : Springer, Globální knihovní jednotky\nPandey, Jitendra K. Handbook of polymer nanocomposites : processing, performance and application . Volume C , polymer nanocomposites of cellulose nanoparticles / Jitendra K. Pandey, Hitoshi Takagi, Antonio Norio Naka sborníky 2015 Berlin ;New York : Springer, Globální knihovní jednotky\nWehrspohn, Ralf B., 1970- Photon management in solar cells / edited by Ralf B.Wehrspohn, Uwe Rau, Andreas Gombert. sborníky 2015 Weinheim : Wiley, Globální knihovní jednotky\nWhite, Sean Solar photovoltaic basics : a study guide for the NABCEP entry level exam / Sean White. monografie 2015 London ;New York : Routledge, Globální knihovní jednotky\nFojtík, Anton, 1938- NANO - fascinující fenomén současnosti : nanočástice, nanostruktury a nanotechnologie - důmyslné formy hmoty / Anton Fojtík ... [et al.]. monografie 2014 Dobřany : Comtes FHT, Globální knihovní jednotky\nUK - knihovna FBMI( 9/ 0)\nKelkar, Ajit D. Nanoscience and nanoengineering : advances and applications / edited by Ajit D. Kelkar, Daniel J.C. Herr, James G. Ryan. sborníky 2014 Boca Raton : CRC, Globální knihovní jednotky\nKo, Frank K., 1947- Introduction to nanofiber materials / Frank K. Ko , Yuqin Wan. monografie 2014 Cambridge, United Kingdom ;New York : Cambridge University Press, Globální knihovní jednotky\nMertens, Konrad, 1963- Photovoltaics : fundamentals, technology and practice / Konrad Mertens. monografie 2014 Chichester : John Wiley, Globální knihovní jednotky\nSchramm, Laurier Lincoln, 1954- Nano- and Microtechnology from A - Z : from nanosystems to colloids and interfaces / Laurier L. Schramm. monografie 2014 Weinheim : Wiley, Globální knihovní jednotky\nYarin, Alexander L., 1953- Fundamentals and applications of micro- and nanofibers / Alexander L. Yarin, Behnam Pourdeyhimi, Seeram Ramakrishna. monografie 2014 Cambridge, United Kingdom : Cambridge University Press, Globální knihovní jednotky\nBéguin, François, 1945- Supercapacitors : materials, systems, and applications / edited by François Béguin, Elżbieta Frąckowiak. sborníky 2013 Weinheim : Wiley-VCH, Globální knihovní jednotky\nFrank, Helmar, 1919-2015 Elektronová struktura a reaktivita povrchů a rozhraní / Helmar Frank, Jaroslav Fiala, Ivo Kraus. monografie 2013 Praha : České vysoké učení technické v Praze, Globální knihovní jednotky\nUK - knihovna FJFI( 10/ 0)\nLankhorst, Marc M., 1968- Enterprise architecture at work : modelling, communication and analysis / Marc Lankhorst. monografie 2013 New York : Springer, Globální knihovní jednotky\nPollack, Gerald H. The fourth phase of water : beyond solid, liquid, and vapor / Gerald H. Pollack. monografie 2013 Seattle, WA : Ebner and Sons, Globální knihovní jednotky\nRamalingam, Murugan Biomimetics : advancing nanobiomaterials and tissue engineering / edited by Murugan Ramalingam ... [et al.]. sborníky 2013 Hoboken : Wiley, Globální knihovní jednotky\nWallwork, Adrian English for research : usage, style, and grammar / Adrian Wallwork. monografie 2013 New York : Springer, Globální knihovní jednotky\nWang, Joseph, 1948- Nanomachines : fundamentals and applications / Joseph Wang. monografie 2013 Weinheim : Wiley, Globální knihovní jednotky\nBrambilla, Marco, 1976- Model-driven software engineering in practice / Marco Brambilla, Jordi Cabot, Manuel Wimmer. monografie 2012 New York : Morgan and Claypool, Globální knihovní jednotky


Hvězdy mezi třemi tyčemi. 5 extraligových brankářů, kteří míří na olympijské hry – SportRevue.cz\nHokej | Brankáři | Česká hokejová extraliga | Zimní olympijské hry\nExtraliga byla vždy plná kvalitních gólmanů. Letošní sezona není výjimkou, což se projevilo i v olympijských nominacích. Jména pěti extraligových brankářů, kteří pojedou na Hry, najdete v následujících kapitolách.\nPatrik Bartošák (ČR, Vítkovice)\nKarty v českém brankovišti jsou dány jasně. Jedničkou bude někdo z dvojice Pavel Francouz a Dominik Furch. Třetím do party je Patrik Bartošák, který je po návratu z Los Angeles už třetím rokem ve Vítkovicích a v současné době patří k nejlepším gólmanům české extraligy. Taky pravidelně objíždí reprezentační akce a do budoucna by se právě on mohl stát oporou národního týmu. I proto ve 24 letech jede na olympiádu.\nBranislav Konrád (Slovensko, Olomouc)\nSlovenská nominace vyvolala poměrně velkou diskuzi. Nevešel se do ní totiž oblíbenec fanoušků Július Hudáček, který si pak v médiích otevřel pusu na špacír. Na koho se však dostalo, to je Branislav Konrád z Olomouce.\nTřicetiletý reprezentant, který je už třetím rokem oporou Hanáků, v aktuální sezoně odchytal nejvíc zápasů ze všech extraligových gólmanů a zasáhl do 42 startů. Především díky účastníkovi mistrovství světa 2016 se Olomouc drží na hraně postupu do play-off.\nJán Laco (Slovensko, Sparta)\nRok a půl byl oporou Chomutova, který loni dovedl až do extraligového semifinále. Na konci loňského roku si ale zabalil kufry a přestěhoval se do Prahy. Stal se už čtvrtým gólmanem, který se v aktuálním ročníku objevil ve sparťanské brance a taky si podruhé v řadě vybojoval olympijskou účast. V Soči zasáhl do dvou duelů, kolik prostoru dostane šestatřicetiletý gólman v Koreji?\nBrandon Maxwell (USA, Mladá Boleslav)\nKdyby na olympiádu jeli hráči z NHL, Brandon Maxwell by se do nominace na sto procent nedostal. Takto si ale svými výkony v dresu Mladé Boleslavi řekl o pozornost a nakonec taky o olympijskou letenku. Pomohly mu k tomu dobré výkony v extralize, ve které si drží více než 92% úspěšnost zákroků.\nPatrik Rybár (Slovensko, Hradec Králové)\nZe slovenského tria je nejméně zkušený, na rozdíl od Konráda ani Laca nechytal na světovém šampionátu ani olympijských hrách, právě on by ale mohl být jedničkou mezi třemi tyčemi. Čtyřiadvacetiletý Patrik Rybár táhne Hradec Králové, pyšní se 93,5% úspěšností zákroků a v průměru inkasuje jen 1,35 branky na zápas. V národním týmu dosud odchytal jen dva duely, v Koreji však jeho role může být daleko významnější.\nTémata článku: Hokej, Video, Brankáři, Česká hokejová extraliga, ZOH, Pavel Francouz, Zimní olympijské hry, Patrik Bartošák, Ján Laco


Pro lektorku Renatu Vordovou:\nRenata je milá, sympatická žena. Umí si zřídit přirozený respekt, získat důvěru lidí. Není nudná, její výklad zaujme. Je to profesionálka.\nVýcvik mi hodně dal, byla jsem plná dojmů. Odvezla jsem si spoustu informací a rad pro práci v sociální službě. Poznala jsem, jak může být těžké, aby se stmelila skupina lidí. Je opravdu důležité stanovit si pravidla hned na začátku. Výcvik nebyl zbytečný, protože jsme měli možnost naučit se techniky spolupráce ve skupině lidí a s jednotlivcem. Šlo i o to, abychom si věřili. Myslím si, že se to povedlo, i když jednoho úkolu jsem se vzdala. Přišel mi dost nebezpečný. Je ale možné, že kdybych ho musela splnit někde, kde jde o život, asi bych se rozhodovala jinak a věřit bych musela. A to jak sobě, tak ostatním. Připadám si po výcviku, že jsem nabyla větší sebedůvěry. Petra\nRenata je skvělá a zkušená lektorka, která ví, jak zaujmout. I její zásluhou jsme nakonec skupina, která velice dobře spolupracovala a bylo nám všem s ní dobře. Renato díky. Martina\nPo počátečním šoku z prostředí a prvním sžívání se se vším a všemi, mi bylo na výcviku krásně. Myslím si, že jsme velice dobrá parta lidí, která se umí pobavit a hlavně držet pospolu. Díky Vám všem i třídnímu:-) Martina\nRenata je skvělá lektorka a člověk na svém místě, dokáže pracovat s týmem poutavou a zábavnou formou. Během víkendu jsem pod jejím vedením měla tu možnost poznat lépe nejen celou naší třídu, ale i sebe. Renato děkuji :-)\nOsobnostní výcvik v Krásnu jsem si ve svém nitru zařadila do přihrádky, kde mám uložené jen ty nejpříjemnější vzpomínky. Víkend byl neskutěčně pozitivní, nabitý pohodou, porozuměním a tolerancí. Zážitky budu vstřebávat ještě douhou dobu. Jsem ráda, že jsem se výcviku zúčastnila. V tom svém každodenním shonu jsem se na chvíli zastavila a přehodnotila své priority. Poznala jsem, že naše třída je banda skvělých lidiček, které mám ráda a se kterými se budu nadále ráda setkávat. Děkuji všem, mám zase z čeho čerpat. Alena Erbanová\nLektorka Renata byla úžasná. Všechny aktivity s ní byly super. Vážim si toho, že s náma všechno prodiskutovala (doba hodin, přestávky,...). Do ničeho nás nenutila, ale nikdy se nestalo, že by jsme jen stáli a koukali. Byl to super víkend, děkuji za to, že jste nám ho takhle zpříjemnila.\nByli jsme sehraná parta, vše šlo jak po másle. O srandu nouze nebyla. Bylo i dostatek alkoholu, takže jsme ve finále i to hrozné ubytování všichni skousli. Pan třídní Jindřich byl skvělej, líp jsme ho poznali.\nRenato, chtěla bych Ti poděkovat za Tvoji nezměrnou trpělivost s námi na začátku výcviku. Nenechala jsi se odradit našimi kyselými obličeji a vydržela jsi to s námi, aniž by ses nechala otrávit. Díky :-)......Myslím, že vděčíme Tobě za stmelení naší různorodé třídy a za sebepoznání, o kterém jsem si myslela, že už ho nepotřebuji. Díky, že jsi mezi nás zapadla a byla jsi jedna z nás :-). Díky za krásný víkend, nebýt Tebe určitě bychom ho takhle nezvládli. Díky Míša\nSuper, skvělý, báječný, osvěžující, hodně vtipný, milý, bouřlivý, uklidňijící, krátký, moudrý, omlazující výcvik!! Kdy pojedeme zase?\nRenata byla skvělá a co k tomu dodat?\nV Krásně se mi moc líbilo. Uvědomila jsem si spoustu důležitostí pro svoji práci a znova jsem se přesvědčila o tom, jak je skvělé vás všechny mít. Prožila jsem krásný víkend, ze kterého budu ještě dlouho čerpat energii :-)\nAhoj Renato,díky za výcvik, nicméně ty evaluace cvičení mi prišly hroozně dlouhé, ale chápu, že je důležité, aby se vyjádřil každý.\njupí výcvik, spolu, jéžišmarjá-- je to hrozný ty postele, tady spát nebudu, budu, překřikování, ticho, spolupráce, dobrý dobrý spolužáci.\nSměrem ven velice vyrovnaně působící žena, kterou práce, řekl bych, baví. Proto bavila (Renata i práce) z drtivé většiny i nás. Mockrát děkuji.\nVzdor vůči několika formám učení se, který mám již zarytý pod kůží, se nestačil projevit. Učení se sám ze sebe a tou nejpřirozenější cestou i z ostatních mi byl příjemný a mě obohacující. Jsem rád a vděčný, že jsem si opět o něco rozšířil vědění o tomto způsobu "vzdělávání se", které je dle mého názoru v každém z nás, jen potřebuje občas něčím nakopnout. Díky za sebepoznání, poznání druhých a vzájemnou úctu. Jinak už bych jen parafrázoval spolustudující. Těším se na další podobný výcvik, či setkání. Péťa


Pokud potřebujete znát rozměry místnosti ve vašem domě, není potřeba načítat pásku. Je více než pravděpodobné, že váš iPhone nebo iPad je blíže. Nainstalujte bezplatnou univerzální aplikaci MagicPlan a brzy budete mít požadovaná měření. A pokud jste architekt křesla, správce nemovitostí nebo plánujete nějaký rozmanitý projekt, který vyžaduje půdorys, může to také udělat MagicPlan. Zde je návod, jak to funguje:\nKdyž poprvé spustíte aplikaci, zobrazuje vám stručný výukový program, který obsahuje základní informace o zachycení rozměrů místnosti. V podstatě stojíte uprostřed místnosti a zaklapnete si obrázek každého z rohů. Jakmile zachyťte každý snímek, aplikace klesne do rohu oranžového kužele. Jakmile uděláte druhý snímek koutu, se kterým jste začali, vytvoří MagicPlan plán pro pokoj.\nChcete-li začít, klepněte na tlačítko Nový plán na domovské obrazovce aplikace MagicPlan a zvolte možnost Rezidenční nebo Komerční. Poté klepněte na Nový podlaží a vyberte úroveň podlahy, vyberte si pokoj (kuchyňská linka, ložnice, garáž atd.) A aplikace přejde do režimu fotoaparátu. Stojíte uprostřed místnosti a držíte iPhone v režimu na šířku, zarovnejte zelený ukazatel v rohu a klepněte na tlačítko vlevo (označuje okraj dveří) nebo vpravo (označuje roh).\nPoté, co jste dokončili pokoj, klepněte na tlačítko Připojit, abyste viděli plán podlahy. Zde můžete přetáhnout a otočit každou z vašich místností tak, aby se k nim připojily jen tak. Můžete také dvakrát poklepat na pokoj, upravit jeho rozměry nebo přidat dveře nebo okna. A pokud vytváříte velmi podrobný plán, můžete přidat položky z velkých spotřebičů a olejových nádrží na lehátka, postele a kuchyňský dřez. Můžete také kliknout na fotografii s aplikací pro každý z vašich pokojů.\nAplikace často doporučuje, abyste ji kalibrovali pomocí měření na stěnu, jejíž šířka znáte. Při testování jsem zjistil, že aplikace je bez kalibrace přesná.\nZjistěte si o domě před vámi s HomeSnap\nPět tipů pro čištění a urychlení počítače Mac\nPoté, co jsem mapoval dvě nebo tři místnosti, aplikace mě donutila, abych se přihlásil k bezplatnému účtu služby MagicPlan. Proces je rychlý a bezbolestný, vyžaduje pouze e-mailovou adresu a heslo. Pomocí účtu můžete své plány exportovat. Tlačítko sdílení v levém dolním rohu umožňuje sdílet na Facebooku a Twitteru i prostřednictvím Floorplanner.com, kde můžete vytvořit plán ve 3D. Ten vám dovolí jeden bezplatný projekt, než vás naúčtuje 14, 95 dolarů za rok. Aplikace vás upozorňuje na to, že ve vašem iPhone nemáte snímky z vašich plánů, ale učinil jsem to tak, abyste ilustrovali tento příspěvek.\nKlepnutím na tlačítko modré Zvolit soubory, které vypadá jako bannerová reklama v dolní části obrazovky, můžete poslat e-mailem PDF a JPEG o vašem plánu. Přílohy budou silně vodoznakem. Chcete-li ztratit vodoznaky nebo obdržet soubor DXF, který chcete importovat do softwaru CAD, budete muset zaplatit 2, 49 dolarů (také jsou k dispozici objemové plány a měsíční předplatné).\n(Via AddictiveTips )\n© Copyright 2022. All rights reserved. Rychle měříte místnosti, vytvářejte půdorysy s MagicPlanem


Pohřeb teroristů odhalil pravou tvář obyvatel Umm al-Fachm | Izrael a Blízký východ | Eretz.cz\nPohřeb teroristů odhalil pravou tvář obyvatel Umm al-Fachm 4.84/5 (96.84%) 19 ohodnocení\nCo však je na pováženou, je skutečnost, jak činy takového nebo takových teroristů přijímá jejich bezprostřední okolí, sousedé, spoluobčané Umm el-Fahmu a v neposlední řadě i představitelé města a místní imámové v mešitách. Nikdo střízlivý si o obyvatelích Umm el-Fahmu nedělal žádné iluze, že by se jednalo o zapálené přívržence přátelského soužití izraelských Arabů a Židů, byť jistě i takové proklamace ze strany představitelů města občas zazněly. Pro normální život stačí, aby jeden druhého respektoval bez projevů vzájemných sympatií či strojeného přátelství.\nCo se však odehrálo včera, 27. července nad ránem v Umm el-Fahmu během pohřbu tří výše zmíněných teroristů, bylo nade všechna očekávání. Podle místních informačních pramenů více než deset tisíc obyvatel města doprovázelo mrtvé teroristy k jejich hrobům. Stovky lidí, kteří se účastnili pohřebního průvodu měli v rukou hořící pochodně, takže průvod, ne náhodou, připomínal nacistické pochodňové průvody SA. Není snad nutné zdůrazňovat, že všude vlály palestinské vlajky. V obrovské vřavě mimo jiné „perly“ byla slyšet slova nenávisti k Židům a ke státu, jehož jsou občany. Provolávání slávy mučedníkům – šahídům bylo ještě to nejmenší, například „Vy jste mučedníci mešity Al-Aqsa“, dále pak „krví a ohněm vysvobodíme Al-Aqsu“ a nespočet dalších nenávistných, mnohdy hysterických výkřiků. Kdo nechyběl na pohřbu teroristů v Umm el-Fahmu a kdo „udával tón“ celé akce, byl vůdce severního křídla Islámského hnutí šejch Raed Salah, známý svou nenávistí k Židům a Izraeli. Pohřební původ byl ukázkou jasné podpory teroristů a terorismu ze strany značného počtu obyvatel Umm el-Fahmu. Obyvatelé města odhalili svou pravou tvář a vyjádřili svou dosud skrývanou nenávist ke všemu židovskému a izraelskému.\nPo tomto pohřbu vyvstává otázka, zda by opravdu nebylo lepší a humánnější umožnit obyvatelům Umm el-Fahmu, aby se jejich město s okolím spojilo s územím Palestinské autonomie a oni mohli být občany Palestiny, což si jich jistě drtivá většina přeje, neboť svou účastí a chováním během pohřbu svých tří mučedníků-teroristů to dali jasně najevo.\nJiž před několika lety nynější izraelský ministr obrany Avigdor Lieberman hovořil o možnosti Umm el-Fahm a několik dalších arabských měst ležících v tzv. trojúhelníku předat pod územní správu Palestinské autonomie (budoucí území Palestinského státu) a výměnou připojit některá území s židovskými osadami na Západním břehu k Izraeli. Nenadešel již čas k takovému oboustranně výhodnému řešení?\nPublikováno: 28.7.2017 - 5 Av 5777 28.7.2017 Autor: rabín Daniel Mayer Rubriky: Komentáře, ZprávyŠtítky: bezpečnost, Izrael, terorismus, Umm al-Fachm\nJedna myšlenka na “Pohřeb teroristů odhalil pravou tvář obyvatel Umm al-Fachm”\n28.7.2017 - 5 Av 5777 (15:02)\n…ano a rozšířit předpokládané palestinské území až k silnici č. 65 a pak ještě kousek za ní, jenom ohledně enklávy Ejn-Ibrahim…a tak furt dál a dál …. k haifskému Hadaru a pak ještě ke Kiryat Eliezer. ….\nCtihodný rabai, jsem dalek Umm el-Fahmu přiřknout osud českých Lidic, ale chtěl bych tam tomu chvíli velet, abych se postaral, že z toho arabského doupěte by se stalo jen město duchů a jiných živočichů ….\nPředchozí Předchozí příspěvek: Paraša Devarim (Dt 1,1 – 3,22)\nPokračovat Následující příspěvek: Motocyklisté vzdali poctu izraelské policii v Jeruzalémě + video


Skupina Rockaway Jakuba Havrlanta získává podíl v realitním serveru Bezrealitky.cz - CzechCrunch\nSkupina Rockaway Jakuba Havrlanta získává podíl v realitním serveru Bezrealitky.cz\nExpress Vaclav Bedrich – 04. 4. 2016\nInvestiční skupina Rockaway Capital, kterou vede podnikatel Jakub Havrlant, a která v nedávné době investovala takřka 2 miliardy korun do prodejce zájezdů Invia.cz nebo přes 47 milionů do startupu Gjirafa.com, má za sebou další nákup. Podle serveru Lupa.cz totiž získává 34,5% podíl v českém realitním serveru bez přítomnosti realitek Bezrealitky.cz.\nDo startupu, který sám Jakub Havrlant v roce 2007 založil se tak díky vedení své investiční skupiny dostává po 5,5 letech znovu s minoritním podílem. Majoritu ve výši 51% získává nově skupina Media Bohemia pod svojí firmou MMM Digital za nespecifikovanou částku a 14,5% zůstává Genesia Investment v rámci společnosti Pricetown s.r.o., která byla až do teď jediným vlastníkem.\nPřečtěte si takéFacebook chystá funkce, které usnadní nákupy v obchodech nebo utajené konverzace\nServer Bezrealitky.cz měsíčně využije takřka 400 tisíc návštěvníků, a přes platformu samotnou se provede několik set realitních obchodů. Samotné realitky, které nabízejí své služby za provizi mají k registraci nepovolený přístup pod možnou pokutou 35 tisíc korun. Rockaway navíc věří, že potenciál, který český realitní trh nabízí je stále nevyužitý a nákup podílu tak byl dalším logickým krokem.


Síť restaurací Lokál se poprvé rozšíří mimo Prahu. Otevírá pobočku v Plzni a zamíří i do Brna | ego!\nSíť restaurací Lokál se poprvé rozšíří mimo Prahu. Otevírá pobočku v Plzni a zamíří i do Brna\nFranšíza Lokál nyní míří mimo brány hlavního města.\nPodnikatel Tomáš Karpíšek zavítá se svojí franšízou Lokál poprvé za hranice hlavního města, konkrétně do Plzně a Brna. Své podnikání v metropoli bude ale rozvíjet i nadále, v létě například představí zcela nový projekt v pražském Karlíně s názvem Eska, který se zaměří na čerstvé pečivo a rychlejší stravování. Někteří mluví o tom, že sázka na Plzeň, která platí za baštu hospodské kuchyně, může Karpíškovi zlomit vaz.\nSíť restaurací Lokál podnikatele Tomáše Karpíška míří poprvé mimo Prahu. V úterý otevírá "pobočku" v Plzni blízko Velkého divadla, stejně jako ty dosavadní bude fungovat formou franšízy.\n"Letos o prázdninách ještě otevřeme Lokál v Brně," říká Šárka Hamanová, mluvčí Karpíškových podniků. Následovat budou i nové koncepty – v létě například Tomáš Karpíšek představí také zcela nový projekt v pražském Karlíně s názvem Eska, který se zaměří na čerstvé pečivo a rychlejší stravování.\nSíť restaurací Lokál míří do regionů, Tomáš Karpíšek pro ni hledá místní hospody s tradicí - čtěte ZDE\nHospoda, která nabízí českou kuchyni a plzeňské pivo, se nyní podle Svobody vydala do jámy lvové – do Plzně, sídla největšího českého pivovaru. Právě Plzeňský Prazdroj je výhradním dodavatelem piva pro Lokál. Hospoda, kde bývá k dostání guláš, tlačenka i smažák (ovšem ne úplně za "lidovku"), chce podle Svobody vařit lokální kuchyni.\nZápadočeská metropole je přitom na restaurace zaměřené na tradiční českou kuchyni a plzeňské pivo relativně bohatá. Stojí tu třeba restaurace Švejk, jejíž koncept začal před lety šířit majitel Radovan Sochor formou franšíz po celé České republice i v zahraničí. V Plzni je také několik "plzeňských pivnic" – jedna se nachází přímo v areálu pivovaru Plzeňského Prazdroje, historická pivnice je i v centru města.\nKoncept restaurace Lokál míří i na okraj Prahy. Z Kunratic povede cesta do regionů - čtěte ZDE\nV Plzni funguje také gastronomický koncept konkurenčního pivovaru Staropramen – restaurace Potrefená husa. Staropramen před pár měsíci rozjel i síť hospod – pod názvem Naše hospoda chce sdružit desítky podniků v regionech. Plánuje sjednotit jejich interiér a proměnit je v tradiční české hospody. Zatím takto "přebarvil" čtyři podniky – dvě v Praze a po jedné v Hradci Králové a Pardubicích. "Na zprovoznění nových Našich hospod pracujeme, podrobnosti řekneme na podzim. Mezitím upravujeme Potrefené husy," říká mluvčí pivovaru Pavel Barvík.\nTomáš Karpíšek je rodák z Liberce a vyučený kuchař, který studoval na Institutu gastronomie v Innsbrucku. V Praze podniká od roku 1995. V roce 2006 tu otevřel svou restauraci La Degustation Bohême Bourgeoise, která přitáhla pozornost michelinských hodnotitelů k Praze. Byla jedním z prvních dvou českých podniků, který získal michelinskou hvězdu. Karpíškovy aktivity v gastronomii se postupně rozrostly do sítě čítající 19 restaurací, které utrží kolem půl miliardy ročně. Jeho portfolio zahrnuje brazilský podnik, řadu italských konceptů i restauraci Čestr, zaměřenou na servírování vyzrálého hovězího.\nPodívejte se, jak šéfkuchař Lokálu připravuje smažený sýr - čtěte ZDE