Teorie lehkosti a písně starých víl | Autíčkář.cz\n10. října 2020, 16:01 48 komentářů beastar\nCo je pod kapotou, to se počítá. A taky objem ničím nenahradíš. Je to opravdu tak důležité? Opravdu je nutné pro to si užít řízení řídit pouze auta s pohonem zadní nápravy? Jaký na to mám názor, to se dozvíte dole.\nVelmi často se probírá a to nejen tady v místních diskusích, co že to je vlastně lepší. Je to pravé sportovní auto, které sází na osvědčenou, ale relativně starou pravdu, že nejlepší je nízká váha, nízké těžiště a pohon zadních kol. Anebo jde zažívat extázi za volantem i s auty, která mají pohon pouze přední nápravy, jsou o něco těžší, ale zase je mnohdy daleko jednodušší s nimi jet takzvaně na hraně. Také často mají zadní sedadla, zavazadlový prostor a další zbytečnosti. Potom jsou tu ještě auta, která spoléhají na pohon všech kol a u kterých bezpečně víme, že jsou super, dokud se nehrnou bokem směrem krajnice a to neovladatelně. Osobně mám nějakou zkušenost s každým ze jmenovaných případů. A bezpečně mohu prohlásit, že říci co je nepřekonané a nejlepší je v souvislosti s dnešními konstrukčními možnostmi a technikou rozhodně těžké. Jelikož jsme na Autíčkáři úplně vynechám možnost, že kupujeme čistě rodinné auto pro manželku, aby se jezdilo nakupovat a děti se jím vyzvedávaly z kroužku. V takovém případě je totiž úplně jedno zda má auto dvě tuny, nebo tunu váhy a jaká náprava jej pohání.\nVe světle těchto požadavků vybíráme auto, kterým jezdí chlápek, co rodinu asi nemá, ale možná plánuje. Má holku, manželku případně psa a možná služební Octavii. Taky má průměrný “předkoronový“ příjem a rád se prostě a jednoduše sveze. Nechce auto nijak vylepšovat. I když je to super a jeho kamarád, co má osmou Miatu mu tvrdí, že nad to není, jde si svou cestou. Ani Jarda z ulice, co má BRZ s kitem stage 8 aby to jelo, se mu nezdá jako normální člověk. Přece jen, i když Karel (náš testovací vzorek) je docela hustý petrolhead a Autíčkáře má přečteného i pozpátku. Snídá šrouby, které zapíjí motorovým olejem u Car Throttle. Od Kraba z Garáže moc dobře ví, že oktávka v RS není sportovní auto na víkendy. Vrtá mu hlavou jedna otázka. Opravdu je pro mě nejlepší dvacet let staré BMW jen proto, že naplňuje tu poučku našich dědečků, jako byl Colin Chapman. Vždyť přece i Pan novinář Červenka a další jako třeba Jeřábek tvrdí, že nad lehkou zadokolku není. Já mám Karle trochu jiný názor.\nOn totiž pan Chapman primárně konstruoval závodní auta. A skutečně u závodního auta chceme dosáhnout stability na rovinkách, rychlosti v točitých pasážích, dokonalé ovladatelnosti a schopnosti držet vysokou průměrnou rychlost na trati. Takové auto se staví z lehkých a odolných materiálů a konstrukce se podřizuje pravidlům soutěže, ve které bude vůz závodit a výše napsanému. Počítá se s tím, že auto bude řídit závodní pilot. Člověk, který si nebere řidičské rukavice dvakrát za měsíc. Člověk, který z celé té myšlenky dokáže vymáčknout naprosté maximum. V podstatě i za cenu vykročení mimo svou komfortní zónu. Na nějaké pohodlí posádky, zavazadla ani ergonomii se opravdu nehraje. Tuhost karoserie se nažene bezpečnostním rámem a je to. Potom už stačí do toho pustit jenom výkonný a lehký motor. Poháněná zadní náprava je do jisté míry bonusem při vymýšlení takového vozu a minimálně v točitých pasážích je takové auto živější, ale velmi často má méně přilnavosti, než čtyřkolka. Jediné auto, které jsem kdy řídil a dokáže i s pohonem zadní nápravy jezdit jako čtyřkolka je Porsche 911. Včetně obyčejných verzí Carrera 2. Tahle skvělá věc se logicky odráží i v závodních derivátech a jako takové je to auto naprosto dokonalé.\nJenže ouha Karel nechce závodní auto. Nepohodlí a utopených tlačítek má dost z kanceláře a služební oktávie v základu s automatickou klimatizací. Stejně tak je ale zvyklí na trochu gumovější, ale snadno čitelné řízení přední hnané nápravy.\nPři konstrukci auta, u kterého je předpoklad, že se bude převážně pohybovat na běžné silnici, musí konstruktéři většinou přemýšlet nad mnoha faktory. Většina zákazníků bude nejspíše jako Karel. Nebudou chtít nutně zažívat nepohodlí. A pravděpodobně nebudou chtít nekompromisní sportovní auto. Budou chtít funkční klimatizaci a ideálně s autem chtějí jezdit třeba i po horších cestách. Taky budou muset dodržet emisní limity. Dokonce i to pojištění je prý lepší levnější.\nKdyž si vzpomenu na starší BMW s méně asistenty, kde opravdu nešlo nastavovat jízdní režimy a o aktivních tlumičích, si člověk mohl nechat jen zdát. Tak tady tohle řešení s pohonem zadní nápravy opravdu nebylo nejlepší pro všechny řidiče. Protože si přiznejme stejně jako Karel, že ne každý z nás fanoušků umí špičkově vozidlo ovládat i například za snížených adhezních podmínek. Vzpomínám na zimy před deseti, dvanácti lety jak mnohdy i na rovné dálnici BMW jezdila řádově o desítky kilometrů v hodině pomaleji, než většinový provoz hnaný přední nápravou vstříc cíly. Navíc jak jistě víte, většina lidí na voze po záruce nemá vždy nejnovější model zimních Nokianů. Ano mnohem důležitější než poháněná náprava je totiž správné obutí. Na závodní trati, ale i na běžné silnici. Nicméně z těchto dob známe onu pověst o pytlích písku v kufru.\nPřitom BMW jsou co do hmotnosti skvěle vyvážené vozy. Třebaže i s dobře rozloženou váhou se musí umět dobře pracovat. A to je už na řidiči. Opět se dostáváme ale k tomu, že model s pohonem přední nápravy bude pro většinového řidiče čitelnější. Už jenom známá hláška číslo dvě. S tím se musíš naučit jezdit narážející na ovládání vozidla s pohonem zadní nápravy. Ano musíš, ale nikde není napsáno, že je to nejlepší věc na světě. Já mám třeba rád guláš s tatarkou, ale nenapadlo by mě o tom tvrdit, že je to nejlepší forma toho jak jíst guláš. Nehledě na to, že stará BMW nejsou původně konstruovaná jako zábavná auta na víkend. Ba naopak.\nFilozofie horkých brambor\nOsvícené hlavy v automobilkách kdysi napadlo, že nejlépe schůdná varianta bude vzít obyčejný model a zkusit z něj udělat opravdu rychlé auto. Mimochodem takhle se často pro některé soutěže připravují i závodní modely. Pokud tedy není finančně možné postavit speciál dle stanovených pravidel soutěže. Průkopníci v této oblasti se našli překvapivě v automobilce VW. Ono nějakých 110k a mechanické vstřikování v roce 1975 vypadalo naprosto úchvatně, když vezmeme v potaz, že první generace Golfu byla lehoučká. Jenže od těch dob už uteklo hodně času. A obyčejná auta jsou plná nových kdysi neobjevených technologií. Snad jen obsah motoru 1600ccm se tak nějak stává pro běžné auto zbytečným. Od těchto let vyrobilo VW ale i konkurence další desítky modelů, které vcelku běžně mohli soutěžit s tehdejšími sportovními vozy. Tady přichází ten předěl, pokud vynecháme supersporty je vážně nutné pro sportovní svezení nemít kufr a klimatizaci? A spoléhat se na pohon pouze zadní nápravy. Dle mínění řidičů tomu tak často není. Pokud vyrazíte s nějakým běžným autem v nějaké rychlejší verzi na okruh, klimatizaci vypnete. Dnes si už také zapnete režim “RACE“ případně nějaký sportovně laděný ekvivalent téhož a jedete.\nDnes jsou dále už i konstruktéři sportovních divizí automobilek. A tak umí i obyčejnému modelu dát kvalitní aerodynamiku aniž by se moc sahalo na design, dokážou odlehčit vůz použitím dražších materiálů a stabilitu zlepší použití tvrdšího setupu podvozku. Zůstane nám stejná kabina a detaily. Máme dražší, ale výjimečný vůz. Na slavné Severní smyčce tak Mégane RS Trophy udělal čas 07:40 min. Samozřejmě s profesionálem za volantem. My jako běžní smrtelníci se ve většině tomuto času nepřiblížíme. Subaru BRZ mířící opačným směrem na fanoušky koncepce zadního pohonu a nízkého těžiště s motorem podobného objemu takového času nedosáhne v tovární konfiguraci ani náhodou. A to ani s profesionálem za volantem. Ne není to pomalé auto, jen je prostě pomalejší a pro běžného řidiče amatéra bude ještě mnohem těžší dosáhnout s takovým vozem dobrého výsledku.\nČas je pouhopouhé prozatím\nJasně většina vozů není primárně postavená za tím, aby dosáhla na bezvadný čas na Nordschleife. A je vcelku jedno, jaká náprava je pohání a jaký obsah má jejich motor. Tak se dostáváme k snadnému ovládání. Není tomu úplně dlouho, co jsem viděl Lotus Exige v akci, skvělé auto. Docela výkonný čtyřválec 142kW, není to příliš praktické a vypadá to drsně. Motor vzadu, pohon zadní nápravy a manuál. Bohužel v rukou běžného řidiče je takové auto spíše zbraň než unikátní drtič okruhů. Osobně jsem viděl několikrát přejetý obrubník počínající neřízený smyk a tak dále. Ono totiž i poměrně zkušení automobilový novináři měli vcelku problém udržet i hloupou předokolku jakou je ostrý Mégane na trati. Natož si celou věc jízdy na takzvané hraně užívat. Respektive ono nějak jedete, ale k nějakému time attacku to má hodně daleko. Obecně si ale stále myslím, že auto s hnanou přední nápravou a vyšší pozicí za volantem bude pro většinu řidičů pochopitelnější, čitelnější. Při dnešních možnostech aktivního řízení a řazení a adaptivních podvozků není totiž tolik důležité ani těžiště. Lehká nadváha a střecha maličko výše je sice na škodu v případě avizovaných jízd na hraně, kterých ale ve většině stejně nedosáhneme. Tohle ví i Karel.\nTohle celé je vysvětlení proč mizí malé sporťáky. Malé rovná se často slabé. V konečném důsledku většinu řidičů raději totiž koupí k té služební Octavii dle finančních možností, něco jako Golf GTi. Případně Mini Cooper JCW, nebo Twingo R. S. Kromě toho že jsem člověk, kterému se opravdu líbí Toyota GT86 nevidím jediný důvod proč si jí koupit raději, než nějaký z oblíbených hothatchů. Ano řídí se to jinak, o tom píšu již nahoře. Jenže jinak neznamená lépe, snáz a příjemněji. Ne každý má zájem výkon zasluhovat což je snad ta nejhorší fráze, která se používá v souvislosti třeba právě s BRZ. Pokud si kupuji hračku pro zábavu, chci se bavit, nechci trpět. A především nechci za stejné peníze horší auto. Myslím, že to je důvodem proč každá větší automobilka má svůj hothatch.\nCo si koupí Karel\nKarel možná bude čelit podezření od kluků na benzínce, že není pravý petrolhead. Dokonce si možná bude myslet, že už prostě stárne. Jenže pocuchané vlasy v kabrioletu ho nebaví. Naprostá praktická nedostatečnost kupé ho nepřesvědčila. Protože i do auta pro zábavu občas rád něco naloží. Nechce se omezovat a nechce z auta vylízat s opocenou tváří a prachem v zubech. Na Aston Martin bohužel nemá. Možná se tedy půjde podívat na nějaké to rychlejší obyčejné auto, které bude mít stejně objemný motor jako některé lehké sporťáky (akorát asi nebude od Toyoty žeJ ) Pravděpodobně bude stejně výkonné, nebo i více že. Možná kvůli sedadlům a zavazadlovému prostoru bude o pár set kilogramů těžší, ale nakonec to pro něj není úplně zásadní. Po pár tréninkách s Beastarem bude lepší řidič s předokolkou která tahá za volant (to samozřejmě každý za volantem Vette ví) než s lehkým autem které pohání zadní náprava. Bude jistější a dovolí si jet víc. Určitě nebude řídit V8 i když ho limituje jen rozpočet. Teoreticky by totiž mohl koupit nějakou raketu od AMG. A zároveň si ponechat kufr, dveře a hmotnost.\nVette vs Mégane\nPozor naprosto nekorektní obsah nemajíce za úkol degradovat cokoliv a kohokoliv. Trasa od vesnice Liteň směrem do Berouna. Rok starý Renault dojíždí povážlivě rychle červenou Corvette páté generace. Později zjištěno že se jedná o osmiválcový automat mající 350 koní. Za volantem červeného pravověrného sportovního vozu sedí Květoslav. Člověk, který dříve vlastnil o pár desítek koní slabší Mustang s pouhými 200 koňmi pod kapotou. Mající nějaké ty zkušenosti. Za volantem Renaultu sedím já. Na telefonu mám svého kolegu, s kterým řeším kvalitu současné produkce automobilky Maserati. V zakroucených pasážích a zatáčkách pětkách se plně ukazuje výhoda systému 4Control. Na nebohý dvacet let starý produkt Chevroletu jsou zakroucené pasáže rozbitého asfaltu až příliš. Malá rozklepaná sexy zpětná zrcátka jsou zcela vyplněný obrovským kosočtvercem. Jak příznačné. Květoslav v tento moment přesně ví, kde se nachází. V koncích že. Na výjezdech ze zatáček se dotěrné skříně zbavuje a nabírá lehký náskok. Odhaluje mému zraku obří křídlo a čtyři koncovky výfuku. Jak efektní. Obrovský nápis Corvette mezi kruhovými svítilnami koncových světel dává vědět, že tohle vážně atrapa super sportu není, naopak. Jenže záhy o svůj náskok přichází. To se totiž přiblížila pasáž, kde je nutné jít na brzdy. Tuhle činnost oddaluje Květoslav co nejdéle. Brzdová světla se rozsvítí, až v moment kdy v zrcátku opět mohutně nabývá silueta Renaultu.\nPoslední zatáčka před padákem do obce tedy města Beroun. Osmiválec v korvetě má skvělý zvuk, i pokud ji stíháte, působí to naprosto brilantně. Rudý lak je naprosto dech beroucí. Bridgestone Potenza drží vůz v optimální stopě zbytek má v rukou dle stylu jízdy viditelně nervózní Květoslav. V začátku klesání na výjezdu jde za teatrálního prskání a hučení Mégane před Vette. Přiznávám, že v tomhle okamžiku už netelefonuji. I v moderním rok starém autě kde se sedí vysoko je v tenhle moment nutné se maximálně soustředit. Rychlost, v které se celá věc odehrává nelze zveřejnit, ale dotýká se rychlosti vyšší, než je současný dálniční limit. Květoslav možná z důvodu bezpečnosti ubírá o něco dříve, než by to udělal na uzavřené trati. Také se během několika sekund přiblíží cedule Beroun. A opravdu v obci nezávodím. Krásný zvuk do okolí vysílá osmiválec jak Corvette řadí dolů a brzdí motorem. Impozantní je tohle auto i ve zpětném zrcátku. Renault dělá taky zvuky, ale poplatné svému určení a barvě. Zní spíše jako auto na rallye. Zábavná jízda. Na blízké pumpě OMV Květoslav vylízá (obtížně z pěkných kožených černo-červených sedadel) a zdá se lehce opocen v jeho žilách ještě koluje adrenalin. Já vystupuji pohodlněji skoro jako den předtím z VW Touran. Zábavu jsem si užil také, ale zjevně jsem daleko více relaxovaný.\nSamozřejmě že staticky na pumpě dvacetiletá Corvette působí asi 8x rychleji, než o mnoho centimetrů vyšší Renault Mégane R. S. Trophy. Navíc každý ví, co to je za auto. Asi málokdo by typoval, že tenhle osmiválec s vizáží lovce sváděl ještě před chvílí nerovný boj s malým turbomotorem a autem které ví za jízdy o každém šroubku. Umí na to reagovat a pomoci tak řidiči i v krizové situaci. Do které se v rychlém autě můžete dostat kdykoliv. A věřte, že Květoslav není žádný žabař. O své auto se sice bojí a má ho rád, ale rozhodně se ho nebojí používat na maximum. Není to totiž jeho jediný sportovní povoz. Sám sportovně přiznává, že někdo jako Karel nebo jako já takové auto jako řídí on, opravdu nechce. Sedá si na chvíli do proti Vette futuristického interiéru Méganu. Po chvíli se dovídám, že nechápe, jak auto s interiérem z kamionu může jezdit tak dobře.\nMůže, protože technicky jsme úplně někde jinde, než v době kdy byla vyrobená jeho červená placka. Nutno přiznat, že na starý krám v hodnotě nějakých půl milionu korun je Corvette velmi dobré auto. Bohužel jako nová stála násobně více. Hothatche té doby byli násobně levnější a pomalejší. Byl to nerovný boj. To je každému mě i Květákovy jasné. O to totiž ve skutečnosti vůbec nejde. Jde o to, jestli řídíš a máš rád ten adrenalin na cestě. Nebo jestli hledáš nadšení pro auta v plné garáži a soukromém muzeu. Ani jedno není samozřejmě špatně. Nicméně to první vysvětluje proč se rychlé předokolky stále vyrábí, modernizují a kupují. A jakou evoluci prodělali poslední dekádu. To druhé zase dokládá, že i auto vytažené ze “soukromého“ muzea může opravdu potěšit i nadšeného řidiče a ne jen sběratele.\n10. října 2020, 17:26\nTeda jako textík super, ale ten pravopis, ten je na pár facek :-) A když už jsme u těch HH, nemá Karel pocit, že i ty Mégany RS a Focusy ST začínají svými schopnostmi takovému běžnému Karlovi přerůstat přes hlavu? Není tím pravým řešením nějaká ostrá 200 k Fiesta?\n10. října 2020, 17:37\nPravopis zatím bez korekce už jsem neměl čas:) Něco proběhne.\n10. října 2020, 18:32\nDěkuju děkuju děkuju ........ konečně někdo to tvrdí taky ,dobře fungující předokolka s dostatkem výkonu je v reálném světě stejně rychlá a občas i rychlejší než stejně silný zadohrab.\n11. října 2020, 12:21\nPokud se vynechají nějaký extrémy tak stejně výkonný a stejně těžký auto v předokolce je na stejné trati rychlejší než zadokolka....\nPřekvapivě to zjistili u Lotusu a vyvinuli Elan M100 ;-)\n11. října 2020, 15:20\nNechtěl jsem to napsat zrovna tady úplně takhle naplno. Přece jenom je tady nejoblíbenější takový malý divný autíčko se zadním pohonem (kterému jsem mimochodem nepřišel vůbec na chuť) a měl jsem trošku strach z lynčování :-)\n11. října 2020, 17:57\nAle to je přece stará známá věc, že hot hatch tohotot století je co se týče efektivity a rychlosti stěží překonatelná věc. A někdy od roku 2010 přinesl mezi lid dávku rychlosti a drtivé akcelerace, která byla do té doby známá jen šťastlivcům, kteří si mohli dovolit supersporty... RS265 Cup, Golf R, Cupra, Civic Type-R, všechno to dokáže vyvinout absurdní rychlosti :-)\nA řízení rwd, kde každá nerovnost nebo změna povrchu může znamenat potenciální průser, bude vždycky poněkud psychologicky svázáno..\n11. října 2020, 18:22\nVavris: Presne si vystihnul v cem je pointa celeho toho meho textu. Zaplat buh za lidi, co ridi solidne a maji zmaklou i tu teorii kolem. Navic cim vykonnejsi rwd tim defakto mene zabavy, protoze to uz pak neni prdel kdyz tam nastane zmena povrchu atd... :)\n10. října 2020, 18:52\n"To je každému mě i Květákovy jasné" Pobavilo, nech to tam:-)\nSportovní auto bych si neměl potřebu kupoval, ale přiznám se, že jediný vůz tohoto typu, na který opakovaně myslím, je Abarth 595. Pod tenhle článek se to nebojím napsat:-D\n01. listopadu 2020, 08:46\nHehe tan Abarth je naprosto boží, a hlavně má opravdu dobrý a zábavný zvuk!\n10. října 2020, 19:50\nAni zmínka o Krabovi nechyběla, no cítím jsem poctěn :-D Jestli se ti bíste náhodou někdy naskytne nějaká prodej Lotusu, tak si to vyzkoušej na pár dní a uvidíš..\nOno by se tady na to téma dalo vlastně odpovědět dalším blogem, z trochu jinýho úhlu pohledu. Ale ten tvůj dokážu pochopit. Tím, jak jsem si vyzkoušel různý auta a různý styly a doufám, že celou řadu sporťáků snad když bude na to čas a příležitosti ještě vyzkouším, tak relativně už tuším co baví mne a co zas může bavit toho typizovanýho Karla. A ten "Karel" se ti povedl... To tak prostě je. Tím nechci pasovat zadokolkáře mezi řidičské talenty a "ostrohatchbackáře" mezi řidičská nemehla. Kdo umí, zajede i na vratech od stodoly jak se říká. A že jsi někde rychlejší na okresce než někdo jiný neber jako měřítko. Já jsem pár takovejch nechtěnejch "závodů" na okresce zažil, kdy na tebe nějaký individuum tlačí jen protože vidí placatý auto a má radost, že se tě drží jako klíště. Nemám to rád. Na silnici se na maximum prostě nejezdí.. Navíc nízká sportovní auta mají ještě jeden hendikep o kterým se málokdy píše a to je omezenej rozhled. Když sedíš na zemi, tak se ti horizonty otvírají daleko později než těm, co v tom autě sedí přes půl metru nad zemí. Viděj jednoduše dál dřív.\nJá mám rád to i to.... Dokonce jednu dobu, když jsem zrovna nějak neměl už MX5 a koupil Focus ST, tak si pamatuju, že jsem první měsíce vlastnictví toho ostrýho hatchbacku tvrdil, že mě to baví víc. A bylo to teda hodně tím pětiválcovým motorem a jeho zvukem.\nV současný chvíli se už asi na ostrej hatchback nalákat nenechám. Ale u "Karla" je to jasný ... i když bych si intuitivně přál víc, aby lidi jako Karel chtěli spíš to BRZ a nějakej ten Červenka je v tom vzal na okruh a naučil je to auto řídit, užívat si to a pochopit tu dimenzi zadokolky ke který se sami od sebe nevyjezdí. S ostrým hatchbackem nového data bude brzo rychlých docela dost řidičů i bez specifickýho tréninku. Ale ani to neznamená, že se s tím nedá pořádně vyválet v poli...\n11. října 2020, 17:21\nTak vse se da videt z mnoha uhlu. Oponentura je mozna kdekoliv. Tady neni treba. Je to vice mene jasne jaka informace z toho ma byt zasadni. Jezdime ruzne dobre a ruzne casto. A auto dela ridic a az potom jeho kvality. Coz se shodneme. Skoro kazdy si zkusi vic aut. Ja toho mam trochu vic protoze me to bavi.\nJa nepredjel v tomto pripade jen tak nekoho. On ten ridic Corvette je lepsi ridic jak ja a rekl bych, ze nez ty. Vlastne si myslim, ze kdyby mel taky Megana nemel bych sanci. To melo demonstrovat setkani dvou svetu. A na okresce proste moderni predokolka kraluje i s horsim ridicem. 4control, dvouspouspojka sekvence a tocivy turbo. Ta atmosfera v8 ma to tvoje vykon si musis zaslouzit, ale to ja uz tocim na vyjezdu 5000. Jinak nezavodim a jako nemysli si ze na me oktavie rs a dieselovy plechovky nedorazi obcas.\nVyvalet v poli se da i s tou 200hp Fiestou snadno. O tom to neni. Proste to co tam pisu fyzika fwd a chovani je pro Karla citelnejsi. Nakonec casto to i ostreji brzdi vselijaky ty hh, nez starsi pravy sportaky. A jako jestli nejsi slepy a ze nejsi. Koukni co treba Cerv trenuje to jsou vsechno M2, Clio, Cupra, Gti, Impreza atd. Cas od casu Cayman, Boxster a za uher Brz. Proste ta koncepce rekneme zavodni dnesni ridice vylozene nelaka. Kombo lw a nizsi vykon s rwd.\nProc. Ja myslim, ze to sem mezi radky vysvetlil. Hravost je jedna vec, ale dnesni technika umoznuje chovat se autu hrave a jezdit rychle i kdyz ma klimu a dve tuny:) A jako ja si nepotrebuju hrat na zavodnika. Nic proti tomu nemam, ale fakt mi nekdo chce tvrdit ze mx5 nd je auto genialni koncepce? Supersporty typu Vette vsak tam je v case ten recept stejny dame v8, rwd zbastlime to a je to. Nehlede na to ze ridit i tu 348 neni nic jednoduchyho... Proc by se mel Karel premahat kdyz uz ma volny mio? Chapes co myslim.\nKomentář upraven 11. 10. 2020, 18:03:53\n11. října 2020, 20:46\nHele, on na to pěkně odpovídá Vavris dole... Třeba já jsem si během víkendu našel trochu času a najezdil zase takovou tu stovečku kiláků ve starým Elanu. A momentálně ho považuju za auto, který mi rozdává nejvíc radosti ze všech. Pak jsem ještě v garáži něco lehce ladil, umazal se od šmíru, jsem spokojenej. Nejel jsem s ním na té okresce asi ani příliš rychle ani příliš pomalu. Kdo jel přede mnou, ten mi zavázel a tak jsem ho předjel. Na druhou stranu na jedné dlouhé rovině, kde jsem jel na pohodu nějakých těch 70 mil mě předjela dodávka ... a co říkal jsem si. Naštěstí se z té větší silnice stejně odbočovalo za chvíli k zatáčkám, kde mě nikdo nezdržoval a já si to užil.\nPravda je, že když jsem si nedávno půjčil na zkušební svezení na takovým okreskovým kolečku zrovna tu Fiestu ST200 (ještě tu čtyřválcovou a upravenou jako ta Mountune verze) , tak jsem si všiml, že jednu sekci zatáček (otevřenější úsek) vyjíždím ve Fiestě citelně rychleji než pak v Lotusu. (Elise). A je to víš o čem? Ne o koncepci, ne o technice, ale jak už kdysi dávno říkal James Hunt, když se ho ptali, jak je možný, že jel tak rychle. Odpověděl "Balls" a rozchechtal se. Prostě to není taková prdel to poslat v tom Lotusu hodně rychle. I v tom starým se teď učím co vlastně umí a furt čumím jak rychle se s tím vlastně dá jet oproti očekáváním. Ale musíš na to najít ty koule a hlavně už něco umět. Já nevim... na "okresce" což je blízko disciplínou řekněme k rallye ( i když je to příměr taky jen hodně hrubý) tak je vidno, že předokolky a čtyřkolky většinou jezdí rychlejš. V rallye se taky dosáhne lepší čas s předokolkou než s autem třídy R-GT (třeba Abarthem 124, Poršákem nebo BRZ či svýho času jezdívala i Exige, myslím s Bernhardem Souzou za volantem, to je takovej šílenej Portugalec co s Exige lítá vzduchem a já vůbec nechápu jak to dokáže takhle řídit. Přesto bude horší jezdec s R5 a možná i s předokolkou R3 rychlejší. Ale na tu skupinu R-GT se líp dívá jako divák.\nNo, to jsem odbočil. Prostě je to vlastně celý o tom jak to i píšeš. Pro tu většinu zájemců o sportovní vůz je ten hothatch vhodnější, nás pár nadšenců zas naopak milujeme zadokolky a víme proč.\n12. října 2020, 00:32\nJá to taky nestavím tu svou teorii na nějakém střetu, nebo sporu. Vůbec nejde o to kdo má individuálně co rád. Vlastně nakonec ani nejde o to jestli máš starý auto, nebo nový. Reálně jsem chtěl vysvětlit ten pohled většiny lidí kteří se o auta alespoň trochu zajímají. A dokopou se k tomu koupit si něco zajímavějšího, než prostě praktické auto pro sebe a rodinu. Nejde o to, že by ti kluci nerozuměli ježdění a autům jenom pro to, že neodkejvou slepě takový ty kecy o váze a zadokolkách. Napsal si dobrý příměr k tomu rally a zrovna tak to vidím taky. Ve finále rally auto se určitě více (kromě RGT) podobá HH, než třeba Mustangu:)) Ono taky zajezdit si bezpečně a zábavně na okresce chce "balls" tak nějak vždy. Ať už jedeš čímkoliv.\nV neposlední řadě je to o řidičském stylu. Prostě někomu vyhovuje víc fwd. Ono ta auta jsou prostě jednodušší na pochopení. Na přenosy váhy a na odezvu od řízení (respektive celkově od auta) Jak to pěkně dole píše Vavris. Ona RWD koncepce plus manuál třeba je složitější na vnímání auta... změny povrchů a tak dále. Ve skutečnosti mě ta stará Corvette opravdu potrápila v tom textu je to hodně zjednodušený. A na velkém okruhu, nebo třeba na NS bych v téhle řidičské sestavě asi před něj nešel kdyby se teda nebál o auto protože 20 let že...\nStarý Elan to je v podstatě kategorie aut o které sem se vůbec nerozepisoval. To je spíš už o tom, že se jezdíš vyloženě projet. To ani není auto s kterým bych chtěl někde jezdit na okruhu, nebo závodit.\n11. října 2020, 13:10\nJe fakt, ze se služební Octavií s dsg s 1,6tdi mám pocit, ze jsem rychlejší než s víkendovou 328i. Co bude ovšem tak tím, ze Octavií jezdím denně a mám ji v ruce narozdíl od vikendovky, kterou mám necelé dva roky. Taky ten nájezd 50.000 versus 3.000 ročně tomu nepomáhá. Takže s tím vojně uvedeno výše naprosto souhlasím. Jenže v Octavii nedokážu jet bez zapnutého rádia což ve víkendovce mám zcela naopak a pocit ze to je R6 manuál a zadokolka je k nezaplacení i když mě obvykle musí předjet za každou cenu kdejaký cipnuty naftový Golf či Octavie a je mi to jedno, já si jízdu užívám někdy rychlou jindy kochaci.\nJo, souhlas, žena má na rozvoz dětí a ježdění po nákupech, do práce atd E46 328i a jezdí bez rádia, poslouchat ten motor je radost.\nDalší věc je, k čemu je ti nadupaná předokolka když ti není schopná předat emoce v rámci zákonem stanovených regulí. Změří tě 130 na 90 a budeš chodit pešky, tak k čemu takový auto je?? Za další, běžná silnice fakt není závodní trať, chápete?\n11. října 2020, 19:34\nKde jste pane Mechanik prisel na to, ze hh nepreda zadne emoce. Ba naopak. A mereni a prichazeni o ridicak je hloupost. Uz takova auta jako e46 do 100 kmh nepredaji ridici nic krom toho, ze jsou docela pohodlna a ticha. A chtel bych videt 300hp+ sportovni auto, co me bude bavit 50, 90, 130... to snad jedine neco slabeho z muzea padesatych let... A jestli nekdo chape, ze silnice neni zavodni draha, tak sem to ja. I proto, ze znam i tu drahu. Porad jsou ale uzavrene akce, okruhy a opustene silnice, kde si zajezdis. Policajta nepotkas...\nKdyby se jezdilo jen a striktne dle predpisu kazdymu by stacil zakladni Logan;)\nKomentář upraven 11. 10. 2020, 19:35:53\n12. října 2020, 09:08\nNo právě, 300+ je pro normálního řidiče v beznem provozu k prdu a pak to zavání průserem, když si to koupí nezkušený řidič. Jasně, ty s tím jezdíš na okruhy atd, ale to je výjimka, budeš oponovat že takových lidí je hafo, jo, je, ale mnohonasobne více lidí se silnym autem na okruh v životě nepojede a o tech já se bavím . Jinak emoce to báwo předává suprove i v legalnich rychlostech, myslím to tak že nová auta tě klamou ve vnímání rychlosti, 240 po dálnici a nepřijde ti to. A ano trefil jsi to přesně, jezdím v autě z padesatych let a užívám si každou jízdu, ale slabé rozhodně není, mám to poskladane tak že nejvíc výkonu mám od 80 do 110, v pohodě predjedu nakladak a nezdržuju.\n12. října 2020, 09:57\nOtázka běžný provoz, výkonu není nikdy dost, když potřebuješ oběhnout bezpečně kamion v kopci, menší kolonu nebo udržet na chvíli s plným autem levý pruh na dálnici. To máš klidně i např. s Golfem skoro 2tuny, 200koní je málo. A to nepočítám nějaký výlet na Autobahn (teď to ale není moc aktuální).\n12. října 2020, 11:41\nDo 200 koní buhatě stačí, hlavně čim víc mám koní tím víc riskuji, už jsem se u toho párkrát přistihl a čim sílnější auto mám tim agrasivnější jsem a tím víc mě štvou auta kolem, protože jedou pomalý. Tenhle vzorec bude fungovat na dost řidičů.\nVětšina řidičů není schopná ten výkon zvládat, schopnostma ale i psychicky.\nMěl by nastoupit stejný systém jako u motorek, 18 letý řidič by si prostě neměl kupovat HH s 300 koňma, ale vono ani 40 letý, bez předchozích zkušeností nebo bez rozšiřujících zkoušek autoškoly.\n12. října 2020, 12:21\nOsobně to mám opačně. Neřídil bych se domnělou většinou, nejvíc problémů se děje i tak v kategorii slabších aut- obecně neumí moc dobře řídit. Pro aktivního řidiče je dostatečný výkon (poměr\n12. října 2020, 12:23\n… menší 1t/100koní) synonymum pohodlí a bezpečnosti.\n11. října 2020, 18:13\nJe bez diskuzí, že HH představuje pro typického "Karla" ten správný mix vlastností - prodejní výsledky to jednoznačně dokazují. Jenže někdo je holt Karel a někdo Franta nebo Pepik...\nHH je skvělý pro každodenní použití, pro takové to každodenní sportování, pro balistický průlet skrz půl republiky po státovkách a otevřených okreskách. Výborný pro občasný výlet na velký okruh, kde snadno uplatní dynamický talent. Nezklame v přímce, poměrně snadno umravní opovážlivce... Prostě pro takové to typické karlovo použití, kdy se většinou nejede jen pro jízdu, ale má to i nějaký sekundární (či primární) cíl, je to bomba... Chtěl-li bych vyrazit na návštěvu k tetě do Jižních Čech, chtěl bych to absolvovat v ostrém hatchbacku nebo nějakém nevychovaném imperátorském sedanu.\nAle je tu ještě druhá strana mince, kde je místo orla silueta kraba... Požitkářská strana. Kdy někam jedeš jen s cílem prohnat auto, schválně si vybíráš nesmyslnout trasu po zapadlých úsecích, kde nikdo nejezdí. A jde ti jen o intenzitu prožitku. A je vlastně jedno, zda bude pramenit z jedinečnosti a specifik konstrukce, z výbušné hřmící V8, z větru ve vlasech, z krocení přetáčivého podvozku, z boje se vzpurnou technikou nebo z prostého faktu, že řídíš něco, co ti kdysi viselo na plakátu nad postelí. Bude to v mnoha (nebo ve všech) měřitelných aspektech horší než nový hot hatch, pro úlohu "jeď do práce" nebo "jeď k tetě do JČ" to bude po osekání emoččních záležitostí méně vhodné, ale když nastane chvíle určěná jen pro výlet v autě, je to nepřekonatelné...\nV ideálním světě bych chtěl první věc jako daily a druhou jako hračku.\n11. října 2020, 18:49\nNapsáno opravdu skvěle, velmi čtivě a zároveň se tam mísí jasný nadhled a chuť/schopnost se za volantem i bavit.\n11. října 2020, 20:32\nA práve preto sú auta športové (šport- forma fyzickej aktivity alebo zručnosti, ktorej účelom je snaha rekreovať sa: pre súťaženie, pre vlastné potešenie, pre dosiahnutie dokonalosti, pre vývoj zručnosti alebo pre akúkoľvek kombináciu týchto cieľov)\na autá "bežné" - vyvíjané prevažne za účelom presunu osôb/nákladu. Už rady rokov sme svedkami ako mnohí vyvíjajú autá športové, ktoré zvládnu bežné presuny bez traumy a autá bežné, ktoré sa naopak snažia byť športovými. A niektorým sa to viac či menej darí. Možností kombinácií je nekonečne veľa, záleží, čo kto hľadá :))\n11. října 2020, 20:58\nJak by řekli kluci ze Subaru. Tak se uklidníme.\nA Beastar si může přát pod stromeček aby v Audi dostali rozum a postavili QUATRO co má pod 1,5 tuny.\nProtože to by byla pohádka se šťastným koncem.\n12. října 2020, 00:20\nQuattro je s dvěma T. To jenom jako ze zajímavosti ne že by to bylo důležitý. Nemyslím si že Subaru by dělalo něco extra:) Pokud to teda má být jako něco kolem BRZ. Já jezdím Renaultem co má přes 1,5t ale vzhledem k tomu, že dělá stovku za 5,7s a v provozu se řadí mezi to nejrychlejší, co běžně potkáš je mi to úplně jedno. Audi jezdí přítelkyně a té je hmotnost úplně ukradená... čtyřkolka jí podle mě vyhovuje a osmiválec ví že má a tím to tak nějak končí. Víc asi neřeší. Takže ze mě to pohádka je a zdaleka nekončí....\nPostavit dvoulitrovou atmosféru dát to do kupé, udělat interiér z kelímků od Mrože vrazit do toho rádio jak vytržený z Hyundai Lantra sdílet to celý s Toyotou taky není moc umění. Taky se to nakonec prodávalo na hovno, protože racionální kupec ani neví, že to existuje... To jako nic proti podvozek to má skvělej a když umíš řídit tak to funguje (BRZ/gt86) Jenže kdo z těch lidí, co s tím jezdí umí řídit? 60%?\n12. října 2020, 07:56\nNooo, i 60% by byl enormní poměr. A skromně si troufám odhadovat, že počet dobrých řidičů bude mezi majiteli Toyobaru skutečně vysoký, možná nejvyšší ze všech možných komunit. A to čistě z toho důvodu, že pokud si člověk odmyslí tu okreskovou lehkost a líbeznost na limitu, tak je to auto ve všech dalších ohledech úplně na hovno :-)\n12. října 2020, 09:28\nNo a kolik takovejch potkáš v rychlé predokolce, tak 10%\nBlbce v BRZ jsem ještě nepotkal\n12. října 2020, 10:11\nTo varime z vody. Nikdo samozrejme nevi a ty nase procenta nic neznamenaji. Lidi auta stridaji. A dost lidi preslo z hh do Brz. A zrovna tak nekteri naopak. Dobreho ridice koncepce nedela. Naucit se da vsechno otazka je zda clovek chce. Hodne lidi i se starsimi hh jezdi opravdu krasne. Nakonec onboardu je nejen na yt milion. A takova dobre zajeta ns v 265 cup rozhodne potesi uplne stejne jak zajet to v Brz. Jak pise Vavris. Kdyz se jedna o blbnuti na okresce je to zase o necem jinem.\n12. října 2020, 10:24\nKomunita Toyobaru je v ČR právě perfektní... to je klub skutečně kluků, kteří si to auto kupují, protože se chtějí učit řídit. Nemluvil jsem nikdy nebo neviděl žádnýho kluka (chlapa), který by Toyobaru chtěl používat stylem Golf GTI/GTD , tunil atd.. Je to odlišná scéna.\nMožná venku, v Německu a jinde, kde je přeci jen ta kupní síla vyšší, si Toyobaru pořizuje víc ta "working class" třída a tu a tam to někdo nevkusně tuní a jezdí v tom v kšiltovkách. Ale i tam to nebyl bestseller a úplně mainstreamově zaměřený lidi to auto nezaujalo. A to je dobře. Je to jen pro někoho, kdo výhody takovýho auta pochopí. To není každej.\nPochopitelně, že BRZ není pro ty lidi konečná. Když se na tom vyjezdí, často pak pošilhávají po silnějších sporťácích, purističtějších sporťácích atd. Vlastně ostrý hatchback si po BRZ koupí nejspíš typicky jen ten, kdo musí. Rodina se do toho nevejde atd a další rodinný auto si třeba nemůžou dovolit. Tak na tohle jsou pak tyhle Leony Cupra atd. úplně perfektní. To že jsou pekelně rychlý a efektivní je jejich zajímavá přidaná hodnota. Ale ne každej po ní touží.\n12. října 2020, 10:32\nPS: jinak na NS bych si daleko líp zajel kolo s Mégane RS Cup 265, který tam bude perfektně fungovat a ne v sériovým BRZ, který si troufnu tvrdit nebude úplně to pravý. (Bez úprav a na sériových pneu). Aspoň moje GT86 byla v Mostě dosti nemožná... To je auto vyladěný na tu okresku a jak se na to začne příliš tlačit na okruhu vyplave na povrch až moc rychle dost nedostatků. To u těch starších Mégane je zase jako vynikající, že to funguje. Sedačky drží tělo, Michelin Pilot Sport Cup jsou vhodný na NS, podvozek tomu odpovídá, brzdy Brembo brzdí ... U toho BRZ se musí daleko dřív začít upravovat, aby to nějak fungovalo.\nAle ta pointa je vlastně jinde: je v tom, že BRZ třeba pro mě představuje radost z jízdy. Takovou tu obyčejnou radost z řízení klasickýho sporťáku, auto, který umí vždy spolehlivě vylepšit náladu\n12. října 2020, 13:42\nJakože, rozumím, že RS265 Cup zvládne Most daleko rychleji než BRZ a bude se míň naklánět, ale co je na BRZ tak špatně krom gum a možná destiček?\n12. října 2020, 14:12\nTeď zrovna na carbomii dala gt86 časy kolem 1:56, to je velice slušný, ale to je upravený auto. Mi přijde že brzdy, gumy a geometrie to sériový auto hodně posune. A ten předchozí mégane rs v cup verzi už má v základu dobrý komponenty s vydrží\n12. října 2020, 16:23\nMožná by stačilo nemít banánovou GT86, žeano :)\n12. října 2020, 19:02\nTak ale bavime se na Autickary ne na periodiku o zavodech a tuningu. Okruhovy auto udelas i z Felicie ze. Staci zbytecny dve kila, mechanik a hromada casu;)\nTo Beastar: Tak jináč. Proč mít hnanou jenom jednu nápravu, když můžu mít dvě. Tak to bylo myšleno.....\n12. října 2020, 19:06\nPospis: Tak to sem z toho nepochopil. Jinak samozřejmě souhlas. Zrovna já určitě nejsem odpůrce AWD. Jen sem to do toho už nechtěl tahat, protože to bych v tom udělal ještě větší guláš...\n12. října 2020, 19:21\nBeastar: Promiň, chyba byla na mé straně - Prvně jsem napsal komentář, až pak jsem použil i druhou půlku mozku. Jináč s myšlenkou článku souhlasím. A rád vzpomínám zážitky se svou Hondou Integrou, než jí dostala kovomorka.....\n12. října 2020, 19:26\nPospis: Ono z toho jde špatně pochopit jestli se tam ohrazuješ proti tvrzení, že BRZ není zase tak TOP. Nebo jestli ti vadí Audi protože je to FWD/AWD. Myšlenka blogu právě nebyla něco soudit. Spíše vysvětlit ten pohled jak funguje FWD "sportovněji" střižené auto pro většinu řidičů a proč se to teda pořád hojně vyrábí narozdíl od koncepčně podobných aut právě Toyobaru. Jinak osobně nemám nic proti Subaru ani proti Toyotě. Supra i Imprezy se mi dost líbí. A nemám překvapivě ani nic proti Hondě. Integra je super a dnešní Kiwi Type R to taky umí roztočit.\n12. října 2020, 08:57\nOno totiž těch "zábavných" zadokolek dost ubylo (např. kovomorka), a hlavně chybí výkon, pokud se pohybujeme cenově v rámci Karla. A taky dost záleží na poměru peníze za servis, čas v servisu, daily/víkend faktor, zima/léto, bastlení v garáži a taky trochu té univerzálnosti. Bohužel nebo bohudík, jak pro koho, ale je to fakt, vyhrávají rychlé předokolky min. v prodejích...\n12. října 2020, 10:07\nTak v beznych cenach vyhravaji i v casech a pouzitelnosti. Jinak kdo nema rad efektivni jizdu a rychlost je samozrejme se soucasnymi hh nespokojen. A fakt je ten, ze postavit za nizsi cenu dnes rwd kupe se nevyplati. Z hlediska prodeju... A ze starych casu... Prodaval by se Hyundai Coupe lepe jako zadokolka?\nCetl jsem to az dneska a paradni :-D Karel se povedl, to je pekna sonda :-))))\nO to trapeni sportovnich aut jsem taky parkrat zavadil :-D\nNa zakroucene silnicce bys me s tim meganem taky v klidu ujel po par ostrejsich :-)\nKomentář upraven 13. 10. 2020, 20:30:02\n14. října 2020, 12:09\nJo jo Karel do pekla zajel. Ono to tak je spousta hothatcharu jsou takovy Kajove. To ale neznamena, ze to s tim autem neumi. Vsak i ja sem trochu Karel... mohl sem si koupit treba starou 911 turbo a jezdit s Krabem na Sunday drive obdivovat prirodu:))Misto toho sem rad, ze dneska prsi a muzu si hrat na Loeba.\nMam rad jak rychle kmitaji ty sterace a rozatrikujes louze:D Jasny no detinsky... ale nejakou luxusni placku deset, patnact let starou bych mel dnes v garazi a co z toho ze.\n14. října 2020, 13:11\nJeeeej ten poslední odstavec, přesně proto mám rád wet conditions :D jízda za mokra je prostě něco uplně jinačího\nBeastar: ty se budeš možná divit, ale i tím turbem jsem v předjaří frčel v dešti, protože tak prostě to počasí vyšlo. A ono to "quatro per quatro" jak tu někde psal kolega v jiný souvislosti funguje i tady :-D A s 911 by sis zas mohl klidně zahrát na Delecoura ...\nPS: ale jinak message received, s luxusní sportovní plackou schválně do deště vyjíždět asi vážně nebudeš, skoro nikoho to asi nenapadne\n15. října 2020, 15:52\n-> Beastar, díky za tento článek.\nVíte totiž co se mi líbilo na tomto textu nejvíc? Že je vlastně tak trochu o Karlovi (čti o mě)... :D\nBaví mě řídit. Moc. Po krásných okreskách. Večer nebo odpoledne po městě. Prázdném. Po dálnici (občas). Jsem petrolhead, který čte blogy od Kraba nebo Vavrise, sleduje "tak trochu staromilského" H. Koubka (Meziplyn), se kterým se dost často ztotožňuje, a má rád Garáž -> prostě to ty kluky baví dělat.\nA i když jsem byl vlastně spokojenej, furt mi v hlavě běželo, co motoristicky dál...:) Svezl jsem se lecčíms, ale chtěl jsem něco, co mi bude dělat radost. Mám firemní Ofci ve Stylu. Minulý rok jsem si půjčil s Fiatu 124 a Z4 23i (2011). A řekl si, že je ten správný čas na víkendovku. A začal reálně přemítat co vlastně chci -> zadokolku, předokolku, čtyřkolku.... značka, objem, vzhled, zážitky, (servisní náklady, spolehlivost...) aby z toho vznikl uspokojivý průsečík, který mi bude dělat radost. A vlastně jsem řešil přesně to, co je v článku tady psáno, a o čem diskutujete v komentářích... BRZ/GT86 taky byly v hledáčku...ale...\nNebudu chodit dlouho kolem horké kaše, kabrio mi (aspoň na chvíli, část života) uhranulo, a tak jsem šel do Miaty. Konkrétně NC. Vlastně NCFL2. 2.0, Sendo. Měl jsem neuvěřitelnou kliku a pořídil jsem od pečlivého majitele zánovní kousek z konce výroby (2014) v krásné hnědé metle. A proč?\nToužil jsem po Cupře, fakt hodně. Golfu R. TTčku. BMW 135i... Ale říkám si, zadokolku jsem ještě neměl, a chci se bavit řízením (a když se něco po..... nechci za to nechat 3 výplaty -> #nobmw). Blbnout s Ofcí nebo jinými auty jde v zimě vždycky. Ale když mi kamarád před 2 lety půjčil svou M340i xDrive na sněhu, byla to sranda. Ale prostě tý elektroniky je tam dost. A prostě xDrive, kterej tě "vždycky" zachrání. A zadokolka u kámošů nikde. Krom těch dvou #navíkendpůjčených. A můj rozhodovací proces byl jednoduchý. Chci se zdokonalit v ježdění, na stopu, práci s autem, řazení, točení volantem, cítění "zadkem". A v rozumných rychlostech. Chci auto cítit, a ne cítit elektroniku, která auto ovládá (jako běžná daily auta). A vítr ve vlasech? Ano, ještě mě to baví. Asi za nějaký čas přejde, ale teď baví. Jo a chtěl jsem tak trochu "něco jiného". Ne Golfa, Polo, Fiestu... A tak jsem šel touto cestou. Sice Miat je dost, ale fakt hezkých málo (třeba ta Vavrisova, ta je taky #hodněmňam :D )\nA upřímně, Fočus STčko, GolfRko, Megane RS apod jsou už dnes hodně rychlý. Na mě v té době výběru byly, na to co jsem chtěl zažívat a v čem se posouvat.\nDnes o (za chvíli) rok později už přemítám zas, baví mě to, a rád mám jasno na co se těšit (a je jedno zda za 1,3, 5 let :D). Ano, jako další zastávku budu chtít silnější motor. Klidně i foukaný. Možná právě Fočus ST, Cupru, I30N, pokud budu potřebovat větší univerzálnost (daily, zábava, kočárek (?)).\nAle stejně bych rád zase zadokolku. Ideálně šestiválec. Pokud by to šlo... něco jako Supra. M2. Jenže... M2 si nedávno pořídil ten kámoš, co měl tu M340i. A je to mazec, vážně. Ta rychlost, dynamika, atmosféra, lepivost. Pod pravou nohou jaderný reaktor. Jenže... zábava v tom je, až když letíš vysoko nad rychlostními limity, a jsi jednou nohou v kriminále a druhou na hřbitově. A jak už tu zaznělo, od určité rychlosti/dynamiky je to se zadokolkou na nerovném asfaltu tak trochu/hodně o držku....\nA tak právě, kde je ten průsečík? Přijatelné (ještě bezpečné) rychlosti, zábavy, zadního náhonu a možná dál kabria? (a klidně i šestiválce)....\nMyslím, že je to individuální, že se to prostě liší člověk od člověka. Na jednoho rychlosti málo (Miata, BRZ), na druhého moc (Megane RS, Golf R, M2).\nJá si řekl, že radši budu studovat teorii a současně dělat praxi, a nepřijdu při tom o papíry (nebo život), a při tom všem se dobře, ale jakože fakt náramně, bavit... :) :)\n15. října 2020, 16:43\nPekne rozepsane. Tak nejak chapu za techto okolnosti vyber Miaty. Kazdy mame to jezdeni nastavene nejak. Ja uz u sebe uplne techniku neresim. Jezdim v provozu aktivne a defenzivne s tim, ze premyslim jak co udelam. Pokud jedu okresku a rychle soustredim se na grip a ciste prujezdy kdy opravdu kola skoro oraji krajnice.\nMam rad rychle vyjezdy ze zatacek. A obecne potrebuju tu prakticnost. Casy kdy jsem mel pet aut uz me minuly. Rad si zajezdim i pracovne v aute, co umi vykouzlit emoce. A vykonnostne mi prijde akorat.\nJako Brz dobry vlastne ani neni uplne slabe. A dobry ridici s tim zajizdi super casy. Tady je to psano ta auta jsou dobra na okreskach. Pro me to uplne neni jak znamo ja tuhle filozofii neuznavam. Sklouznout se ze zatacky mi nic nerika. Naopak ja to chci vyjet plus uzit si ten brutalni zatah. A to proste tyhle levnejsi, mensi sportovni coupe neumi.\nNicmene chapu, ze cast ridicu to ma zase jinak. A jezdi vylozene vikendove. Ja kdybych sel cestou vikendovky koupil bych si Turbo 996 a bylo by to v pohode. Nakonec sem sel cestou kompromisu. Asi jako je Miata a ovecka ve stylu:)\n15. října 2020, 18:11\nJasně, chápu Tě. A i mě je jasný, že dřív nebo později se dostanu přesně do toho stádia, kdy budu muset volit ten kompromis zábava/praktičnost/bezpečnost. A svým způsobem se na to i těším, ale v tomhle hledisku jediným mým limitem bude právě budget - jestli Cupra/Golf/Fočus, nebo třeba S4/S6,či RS, případně MB C/E/43/53/63? :D Kdo vííí... a i to je na tom to krásné :)\nA obecně doceňuji každého, kdo jezdí silným/i slabším vozem, a na silnici se pohybuje defenzivně, předvídá a přemýšlí. Je nás totiž jako máku, těch ostatních "honičů" je bohužel až příliš.... Zvlášť když vidí placku nebo kábrio, tak ho musej vozávodit, žejo.... Ale to jsem sklouzl jinam :D


Němcům nemůžu odpustit | Radiožurnál\nPlot|foto:Martin Dorazín, Český rozhlas\nKoncem října byla v bývalém koncentračním táboře Mauthausen v Rakousku pietní vzpomínka na 263 českých mužů a žen, kteří tam byli popraveni za jediný den - 24. října 1942. Mezi hosty byli pozůstalí obětí z České republiky, kteří na místo přijeli ve dvou autobusech. Nejstarší Čech, jenž přežil Mauthausen, je doktor práv Přemysl Dobiáš, rodák z Turnova, který žije v Londýně se svou paní Hanou.\nPřemysl Dobiáš mě vítá s přívětivým úsměvem ve svém bytě v luxusní londýnské čtvrti Hampstead. Je mu 96 let, stejně jako jeho věrnému kamarádovi z Liberce Svatopluku Technikovi, s nímž udržuje čilou korespondenci. Přemysl Dobiáš jako nejstarší Čech, který přežil Mauthausen, prominentně figuruje ve filmu režiséra Rexe Bloomsteina o tomto koncentráku a také v rozsáhlé monografii o Mauthausenu od Davida Pikea. Jaká byla jeho nejotřesnější zkušenost z Mauthausenu?\n"V té době jsem byl na takzvaném revíru, to byla nemocnice. Vzhledem k tomu, že jsem ovládal jazyky, tak unterscharführer SS přišel na blok několikrát za měsíc, vybral si asi dva tucty lidí a nařídil mi, aby je přivedl do místa, kde takzvaně ordinoval. Nebyl to lékař, ale měl bílý plášť. Pak každému řekl, aby si všichni sundali košili a každého se jako doktor snažil prohlédnout. Pak jim řekl, ať si lehnou na stůl," uvedl Přemysl Dobiáš.\n"Byli tam Francouzi, Řekové, Španělé, a protože jsem znal jazyky, tak jsem měl přeložit, co jim řekne. Nařídil jim, aby počítali do desíti. Potom jim dal na nos vatu a když zjistil, že jsou v narkóze, otevřel malou krabičku, ze které vytáhl velkou injekci. Pak přišel k oběti, po spočítání žeber našel srdce a píchl mu do něj injekci. Když poté zjistil, že je mrtvý, vyzval někoho, aby mrtvého vynesl ven," přiblížil otřesné zkušenosti Přemysl Dobiáš.\nDoplnil, že esesman Otto Kleingunther z Mauthausenu po jeho osvobození začátkem května 1945 zmizel, ale díky neúnavnému úsilí pronásledovatele nacistických válečných zločinců Simona Wiesenthala byl nalezen, postaven před soud a odsouzen k trestu smrti. Co si Přemysl Dobiáš myslí o Němcích? Odpustil jim?\n"Ve válečné době byli Němci největší vražedníci. Jako křesťan bych měl odpustit a zapomenout, ale zapomenutí je závislé na velikosti zločinu. Na základě toho nikdy nezapomenu a nikdy jim neodpustím. Dnešní Němci jsou pro mě těžká otázka, protože v Německu nežiji," řekl.\nNa univerzitě v Minneapolisu ve státě Minnesota byla založena nadace pro lidská práva, která nese jméno Přemysla Dobiáše a jeho manželky Hany. Nadace zvaná Dobiáš Human Rights Fellowship umožňuje specialistům v oboru lidských práv studium této problematiky. Nadace zůstane trvalou upomínkou na doktora Dobiáše.\nZvětšit mapu: Koncentrační tábor Mauthausen\nKoncentrační tábor na břehu Baltu\nPříběh Adolfa Burgra\nVálečný památník v Hrabyni bude prošpikovaný moderní technikou\nPetr Lang, muž, který přežil holocaust


Dřevěné pelety Camellot ENplus A1 paleta 825 kg - Milešov - Přední Chlum | OKPaliva.cz\nS dopravou v ceně do obce Milešov - Přední Chlum.\nTyto kvalitní dřevěné pelety značky Camellot se vyznačují především vysokou výhřevností, kvalitním slisováním dřevěných pilin, nízkou popelnatostí a malým otěrem. K výrobě peletek se používá pouze kvalitní dřevěný materiál který vzniká při opracování dřeva. Tato čistá odkorněná smrková pilina, která po slisováním v peletku zaručuje výbornou výhřevnost. Pelety značky Camellot mají průměr 6 mm a jsou dodávány na paletách v pytlích o hmotnosti 15 kg. Pytle s peletami jsou na paletě chráněny igelitovou strečovou folií, která je chrání před vniknutím vlhkosti a vody. Dřevěné palety jsou jednorázové a nevratné a jejich cena není zpoplatněna. U dřevěných pelet mimo jiné oceníte také jejich jednoduché uskladnění, snadné objednání a doručení až k domu ve vaší obci Milešov - Přední Chlum. Pelety je možné také osobně vyzvednout na prodejně přímo ve skladu. Zvolte si variantu produktu kliknutím na záložku níže DOPRAVA V CENĚ nebo OSOBNÍ ODBĚR NA PRODEJNĚ.\nProdej dřevních pelet Camellot ENplus A1 v obci Milešov - Přední Chlum.\nTyto dřevěné pelety najdou své uplatnění ve všech typech kamen a automatických kotlích na pelety a jsou šetrným a ekologickým palivem v obci Milešov - Přední Chlum. S tímto produktem získáváte jistotu, že kupujete kvalitní palivo z české produkce, které zajišťuje optimální využití vašeho spalovacího zařízení. Dřevní pelety značky Camellot mají certifikaci ENplus A1.\nZnačkové pelety Camellot ENplus A1 jsou ekologické palivo pro obec Milešov - Přední Chlum.\njsou maximálně ohleduplné k životnímu prostředí v obci Milešov - Přední Chlum\njsou skladné a snadno se s nimi manipuluje a podporují zdravé životní prostředí v obci Milešov - Přední Chlum.\nDřevěné pelety značky Camellot s certifikátem ENplus A1 doručíme i do vaší obce Milešov - Přední Chlum.\nKvalitní dřevní pelety zabalené na paletách, přivezeme do vaší obce Milešov - Přední Chlum nákladními auty s plošinou a složíme k vašemu domu. S nákupem u nás máte jistotu, že zboží dopravíme do obce Milešov - Přední Chlum ve velice krátké době tak, aby nenastal vypadek ve vaší topné sezóně.\nNejsme tedy klasické uhelné sklady v obci Milešov - Přední Chlum, ale internetový obchod a výrobce baleného paliva. Ceník balených pelet, včetně dopravy do vaší obce Milešov - Přední Chlum, je shodný pro celou Českou republiku. V klidu nakoupíte pelety z domova a my vám je přivezeme do obce Milešov - Přední Chlum. Naše služby dosahují kvality vašeho oblíbeného uhelného skladu ve městě Milešov - Přední Chlum


Dětský pokoj navržený na míru od českého studia - ESTAV.cz\nUž patnáct let působí na českém trhu studio Viabel vedené Šárkou Richtrovou, které se specializuje na návrhy a zařizování dětských pokojíčků. V době vzniku bylo v České republice vůbec prvním studiem zaměřeným na design pokojíků pouze pro děti. Jak se změnil trh s bydlením pro děti a jak se proměnili jeho zákazníci?\n„Začínali jsme jako exklusivní franšíza jedné luxusní francouzské nábytkové firmy a začali vytvářet pokojíky navržené na míru podle stylu rodiny a osobnosti dítěte. Zpočátku k nám chodila hlavně vrstva nejzámožnějších lidí, včetně několika miliardářů, a většinu klientů tehdy tvořili cizinci,“ líčí počátky podnikání Šárka Richtrová. Tehdy její studio prodávalo originálně sestavené dětské pokojíky i za víc než milion korun.\nPokojík má děti rozvíjet a bavit\nDnes Viabel vytváří zakázkové dětské pokojíčky především pro rodiny z vyšší střední třídy, kterým je dokáže nabídnout zhruba za cenu jednoho manažerského platu. „Vsadili jsme na exkluzivní zastoupení většího počtu značek od prověřených evropských výrobců. A to se nám vyplatilo, protože jsme s naší širší nabídkou dokázali oslovit mnohem větší spektrum klientů,“ říká Richtrová. „Pro ty, co nechtějí rovnou celý pokojík na klíč, máme i několik perfektních solitérů: nově třeba postýlku Wood Mini+ pro miminko, z níž lze časem udělat postel pro batole, předškoláka, a nakonec i vysoké lůžko pro starší dítě,“ dodává Šárka Richtrová. Podle ní už rodiče přestávají vnímat dětský pokoj jen jako barevnější zmenšeninu pokoje pro dospělého či jako odkladiště nábytku určeného k demolici. „Pokojík má děti rozvíjet, kultivovat a bavit. A musí být navržen tak, aby respektoval individualitu dítěte a zohledňoval životní styl konkrétní rodiny,“ zdůrazňuje.\nStudio Viabel dnes jako jediné u nás nabízí například krásně barevný španělský nábytek Asoral nebo minimalistický dánský nábytek Oliver Furniture – obě značky se jinak prodávají hlavně v Západní Evropě. Jejich výrobky se pyšní mimo jiné vlastním a originálním designem, který vedle kvalitního zpracování zaručuje nábytku nadčasovost a trvanlivost.\nTrendy a trvalky\nPro „zakázkové pokojíčky“ chodí dnes do Viabelu výrazně více českých a smíšených rodin, které se také čím dál častěji zajímají o jejich příběh a původ. „Nábytek i doplňky s eko a bio certifikáty, dřevo vytěžené v rámci šetrného hospodaření z evropských lesů, koberce a dekorace vyráběné za férových podmínek, ale i kusy, které lze upravit pro další použití – filosofie udržitelného rozvoje přichází i k nám,“ vypočítává Šárka Richtrová a jedním dechem dodává, že v čím dál víc globalizovaném světě klienti oceňují osobitost a bytový design vytvořený přímo na míru.\nPrávě požadavek na individuální přístup, sladění přání rodičů se sny jejich ratolestí a respekt k jedinečnosti každého dítěte je podle Šárky Richtrové to, co se zřejmě ani za dalších 15 let nezmění. Lidé budou ale stále vyhledávat kvalitu, osobně zaměřený servis a služby profesionálů, kteří jim přes počáteční investici v dlouhodobém horizontu vždycky nakonec nejvíc vyplatí,“ věří Šárka Richtrová, jejíž studio Viabel má za sebou už stovky zrealizovaných pokojíčků a heren pro děti a teenagery.\n„Stále si také potvrzujeme, jak nám v práci pomáhá naše vlastní nadšení a náš vřelý vztah k dětem, které ve studiu vidíme s jejich rodiči opravdu rádi. I proto, že našim designérům často přinesou opravdu výborné nápady,“ říká Šárka Richtrová. Tu k navrhování a prodeji dětských pokojíků původně přivedlo její vlastní mateřství. Nebývá to totiž vždycky jenom rozum, ale hlavně cit, který hraje v našem nákupním rozhodování rozhodující roli – zvlášť když jsou koncovými zákazníky naše vlastní děti.\nPůvodně vysoce postavenou manažerku v nadnárodní firmě Šárku Richtrovou přivedlo k obchodování s dětskými pokojíky narození jejího prvního syna, pro něhož tehdy marně sháněla hezký a funkční nábytek. A narazila na studio, jehož vedoucí, cizinka, se ho zrovna plánovala opustit… Šárka Richtrová odjela na designérskou stáž do Francie a po návratu obchod převzala. S pevným přesvědčením, že navrhovat a prodávat bydlení pro děti je její osud i specifická disciplína s vlastními pravidly.\nStudio Viabel v Klimentské ulici v Praze se vedle prodeje jednotlivých nábytkových kusů už od dob svého vzniku specializuje na komplexní služby: pokojíček tu umějí nakreslit (barvičkami a ručně), a pak celý zařídit – od nábytku až po koberce, tapety, textilie a další interiérové doplňky. A průběžně ho pak dokážou i přestavovat podle toho, jak dítě roste a mění se jeho potřeby, vkus a někdy i počet sourozenců.


HyperCam | www.digineff.cz\nBěžná fotografická technika je zaměřena na viditelnou část spektra. Fotíme to, co vidíme. Samozřejmě už dávno existují systémy záznamu částí spektra neviditelného lidským okem – známé jsou infrakamery, ty laicky řečeno vidí teplo, jsou i přístroje zachycující UV záření a ještě kratší vlnové délky. Vždy ale jde o velmi nákladné zařízení.\nSpoluprací University of Washington a Microsoft Research vzniká zařízení zvané Hypercam. V dosavadním stádiu to vypadá tak, že hardware by mohl stát 800 dolarů a další příslušenství za padesát. Přístroj vypadá poněkud divoce, jako nějaké pouťové šidítko. Z videa (viz dole) je zřejmé, že fotografovaný objekt je osvětlován světlem s různou vlnovou délkou. Podle zveřejněných informací pak postupně vznikne 17 exponovaných obrazů a dalším zpracováním se získá zobrazení odpovídající našemu záměru.\nRozdíl mezi RGB obrázkem a takto procesovaným je zřejmý – zde například jsou zvýrazněné žíly na ruce.\nFunkční prototyp je už prověřován a tým teď pracuje na zdokonalení v tom směru, aby se hyperkamera mohla implementovat do mobilního telefonu jako aplikace. V první reakci bych řekl, to je přece holý nesmysl, protože...\nAle je v dnešním světě ještě něco nemožného?\nDUTÁ VRBA Leica Photoshop Zoner mobily Canon Panasonic Pentax Fujifilm foťáky Sigma Samsung Polopatě Olympus objektivy Sony fotografická praxe Soutěž Tamron Nikon


Útěky – Lída Baarová. Život české herečky, jak jej podle jejího vyprávění zapsal Josef Škvorecký | Knihy.ABZ.cz\nKniha: Útěky – Lída Baarová. Život české herečky, jak jej podle jejího vyprávění zapsal Josef Škvorecký - Josef Škvorecký\nKnihkupectví > Osobnosti a fakta > Autobiografie > Útěky – Lída Baarová. Život české herečky, jak jej podle jejího vyprávění zapsal Josef Škvorecký\nKniha: Útěky – Lída Baarová. Život české herečky, jak jej podle jejího vyprávění zapsal Josef Škvorecký\nČtenářsky vděčné vzpomínky talentované, obdivované, ale i nenáviděné české herečky, která se proslavila nejen svou krásou a filmovými rolemi, ale i vztahem s nacistickým ministrem ... (celý popis)\nRozměr: 206 x 133 x 23 mm\nTřetí vydání vzpomínek české filmové herečky Lídy Baarové na pracovní a milostný život, které podle jejího vyprávění sepsal Josef Škvorecký.\nFilmové herečky -- Česko -- 20. století


Poslanci se chtějí vyhnout novinářům, ze sněmovny možná povede koridor\nPravidla pro pohyb novinářů v kuloárech Dolní sněmovny se možná při schůzích komory změní. Poslanci budou mít při příchodu do jednacího sálu zajištěn volný průchod tak, aby se žurnalistům mohli vyhnout.\nZrádci by měli ...\n... chodit kanálama ...\nNovináři ,vyhnout se politikům... přilezou potom sami.\nSprávný termit neleze venku\nRe: Správný termit neleze venku\npostavil bych jim kanál\nne že by mě to nějak zajímalo\nale nejsou politici ve svých funkcích pro lidi asi jsem vedle\nRe: ne že by mě to nějak zajímalo\nzatim nejsou,ale co kdyz se to casem zlepsi,ha?\nPoslanci se chtějí vyhnout novinářům, ze sněmovny možná pove\nA nebude tam tunel?\nRe: Poslanci se chtějí vyhnout novinářům, ze sněmovny možná pove\nno to rozhodně né\nŽe by měli poslanci nějaké zbytky svědomí, a tedy nechtějí, aby vlezlí novináři neinformovali veřejnost o jejich podvodech aby ji to zbytečně nerozrušovalo? Stejně vědí, že k odpovědnosti je nikdo nepovolá, protože by to pak spustilo lavinovitej efekt.\nnapsala Dr,Onufrákova ať choděl kanálama. Tam taky patřej, bez rozdílu barvy!\nNa druhou stranu .....................\n... je na ty jejich prolhaný kecy někdo zvědavej?\nopet jsem se pobavila\nPoslanci-termiti si budují chodbičky? V pražské ZOO je takové milé zvířátko - hrabáč kapský, ten si na termitech pomlaskává\nhloupý se vyjadřuje k něčemu co nečetl\nposlanci - stbáci a jejich příbuzní\nZ 99% jsou v parlamentu a v senátu stbáci a jejich příbuzní.\nZbylé 1% jsou lidé, kteří jsou zadobře s každým režimem.\nRe: poslanci - stbáci a jejich příbuzní\nTak nám ty necelé tři lidi (1% z 281), kteří jsou zadobře, vyjmenuj. Je to míň pracné než vypisovat ty, co byli u StB.\nNOvináři by měli mít přístup\nv parlamentu i na WC poslanců a právo tam fotografovat a pokládat otázky.\nRe: NOvináři by měli mít přístup\nAlespoň bychom věděli,jak je kdo vyčůraný.\nBudu chodit kanalom.\nPodzemna chodba z parlamentu je aj v Bratislave. Postavilo sa to este za komunizmu.\nmne zase vadi tlaky poslancu\nna svuj vlastni prospech\ntenhle navrh je hloupost\n:-) Postavte si tam třeba 40 zeď.\nAle bez dveří. Vždyť ta lůza furt jenom něco chce a pořád se ptá co jako děláte... A vy děláte jako že děláte. Ale to nezní moc nóbl, takže se schůzuje, rokuje, jedná, hledá přijatelné řešení a práce... ta stojí. Aź když de do tuhýho, tak se na nikým nekontrolovaný návrh prdne štempl, vždyť když to bude blbě, tak nás média upozorní a my napíšem přílepek. Go senátoři go\nna takový blbosti\nco se mají b avit s növínářema, nebo nedejbože s voličema\nprostě bude to trvale přístupný signál a hotovo jj trvale, ale pořád s tou vymožeností ,že je to jenom technika ,takže od začátku to parkrát "spadne" nebo "zamrzne" a taky to "mimochodem" bude moct kdykoliv nějaký správce odpojit .......\nTo je dohnala sebekritika a stydí se po zásluze vyjít mezi slušné lidi ?


Její nadějí je Finsko – NašeHvězdy.cz\nJejí nadějí je Finsko\nKatastrofy už stačily!\nZdravotní stav nešťastné Mistrovy dcery není dobrý. Nutně potřebuje práci, ale současné zdravotní prohlídky ukazují, že zaměstnat Dominiku Gottovou (47) by bylo riziko, protože blondýnka je zralá na kolaps.\nTo bohužel dokazuje i její vizáž. V poslední době působí otekle, zrovna tak, jak vypadají zoufalci, kteří zapíjejí léky proti depresi alkoholem. Přitom z dokumentu o Karlu Gottovi (†80) se úmyslně nechala vystřihnout právě kvůli tehdejšímu vzhledu.\nJe ještě něco, co o vztahu ke svému otci neřekla?\n„Styděla jsem se za sebe a nechci, aby ty záběry někdo viděl,“ prohlásila o oslavě otcových osmdesátých narozenin. Dala si závazek, že změní životní styl, ten však nedodržela a dnes vyhlíží paradoxně ještě hůř. Zatím to vypadá, že by jí nejvíce ze všeho prospěla protialkoholní léčebna a pořádný detox.\nAnebo se skutečně podaří manželům nastěhovat do sociálního bytu ve Finsku? Rocker Timo Tolkki (54) tam na ni údajně čeká, a proto se Dominika vydala za ním.\nProžila před odletem nervy, protože musela rychle sehnat PCR testy na přítomnost koronaviru, ale ty se naštěstí ukázaly jako negativní. Dominika zřejmě zjistila, že Praha pro ni není. Snažila se tu najít práci, ale marně.


I v případě, že výkon roste v pupku dítěte není kýla, měla nádory stále zobrazit lékaře-specialistu. Lékaři zkoumali dítě a rozhodne, zda je nutné tuto operaci, pokud můžete dělat s konzervativními metodami.\nZvýšení kýlu dva se posunuje, je pravděpodobné, že ji odstranit, a událost bude poměrně snadné. Ale také se stává, že v případě neexistence zvláštní nebezpečí pro tělo takových nemocí, jako pupeční kýly chirurgie u dětí se neprovádí. Samozřejmě, že to platí pouze na ty případy, kde nebylo uškrcení kýly. V opačné situaci - ignorování lékaři může stát život.\nOmezení pupeční kýly u dětí\nPři pupeční kýla u dětí je snížena, což znamená, že střeva se konala v pupek kruhu a přilepená tam. Plavidla v této lokalitě jsou komprimovány, průtok krve a stolice není dusil v této oblasti. Dítě začne stěžovat na bolest, je to neustále láme. Je pozoruhodné, že šel za pupeční kýly u dětí, na něž se přemístit - jednoduše klikněte na něj prstem, a zaklapne na své místo. To se netýká jen popadl její stav - tato redukce nefunguje, a to prostě není možné udělat. Mějte dítě chirurga!\nIntervence skalpel bude mít významný přínos - kroužek s názvem ushyut, prázdnota pod mizí a onemocnění, tak odstranit. Scar pak bude téměř neviditelný.\nAž pět let chirurgické řezy nejsou jmenováni, bude dítě zacházet jinými způsoby. A pupeční kýla u dětí léčených mírně odlišně.\nV případě, že porušení nemá kýlu, bude dítě nevšimnete přítomnost onemocnění je stále zábavná a hravá. Vězte, že v tomto případě neprojevuje pupeční kýly u dětí, příznaky se projevují. Přesto se čas od času Slide dítě konzultací a přezkumu nemocnice, aby se zabránilo zánětu či porušování předpisů. Pokud se vše zdá být v pořádku, ale vaše dítě pláče, může dojít k poruchám plynů, křeče v břiše a zácpa.\nCo se týče praxe, odborný lékař to obratně a přesně. To bude kontrolovat, aby vnitřní orgány šel na své místo, a to posunul. Obnovit kýly lékaře zakleyt ošetření ran. V první den dítě není dovoleno dále devět dnů vodě ho koupat jako předtím. Deset dní je dost poprvé. Pak doktor je předmětem přezkumu, a re-těsnění. To může trvat několikrát, což vede v kruhu kolem pupku zpožděného odstraněním kýlu.\nRodiče mohou pomoci rychlé hojení. K tomu je třeba pracovat s dítětem, což mu masáž, léčebný tělocvik, což broshnoy stěna silnější a zdravější.\nVíce zaměření na masáž. Je na čase, kruh, aby dlaň hladí bříško dítěte. Pak budete muset dotknout prstem pupku a také masírovat ho. Dobrý k pokrytí dlaňové části pupku, a pak trochu tlačit a držet ruku na hodiny. Další cvičení: položil obě ruce na pupku, na obou stranách. Jednou rukou jemně tlačí na břicho, zatlačte pod sebou stejným způsobem - nad. Pohyby jsou prováděny současně. Potom, z první ruky, naopak, výše, a druhá - níže. Že změna směru pro každou ruku. Pokud jsou postupy dokončeny, zapněte dítě na břiše. Je nezbytné, aby pod ním byl tvrdý povrch.\nKdyž jen dítě několik měsíců, může rozmazávat pupek krém vždy dětinský, pak prynazhymaya rty, masážní toto místo.\nKid, který po více než dva měsíce, čas od času (až patnáct krát denně), lehl si na břicho na zpevněné, pre zastelyvshy povrchu jen tenkou plenky. Tak se baby ležet asi deset minut. Užitečné v případě, že dítě si lehnout na břicho na balón gumy velké velikosti. Samozřejmě, že musí držet.\nDěti do jednoho roku někdy žádoucí, aby si lehl na záda opět na tvrdém povrchu, pak zvedněte ji nohy, a nohy, aby jejich ruce a trochu stiskl. Dítě bude tlačit vaše ruce nohy.\nTakže pamatujte na několik základních tipů, aby se zabránilo takovým chorobám, jako pupeční kýly u dětí nebo pomoc jeho léčbu:\npravidelně Posuňte své dítě k lékaři a ujistěte se, ukázat svou pupík, i když nechcete obtěžovat;\ndobře a snaží se jíst a krmit vaše dítě právě rozumné. Dítě by nemělo trpět plynů, zácpa, bolest břicha;\nv případě, že dítě pláče na dlouhou dobu a ne uklidnit, a vy nemůžete přijít na to, co se děje - přivolejte lékaře. To křičí způsobit tlak na břicho, mohou sprovokuvatysyapupkova kýly u dětí;\nNezapomeňte provádět masáže a cvičení s vaším dítětem.


Zábavné parky :: GARDA TRAVEL\nÚvodní stránka > Garda informace > Zábavné parky\nLago di Garda - Zábavné parky\nJezero Garda je známé pro svou kombinaci přírodních krás, architektury, dobrého jídla, kultury a širokou škálou možností jak strávit dovolenou. Co je možná turistům méně známé je množství zábavných či jinak tématicky zaměřených parků, jež se nejvíce soustředí na jihovýchodním břehu jezera (mezi Lasize a Peschierou). Co zde můžeme najít?\nGardaland – je největší zábavní park v Itálii, za jedno vstupné můžete užít přehršel atrakcí od těch pro ty nejmenší až po úžasné horské dráhy z kterých se Vám bude točit hlava ještě příští dovolenou. Součástí Gardalandu je vodní svět, ten je možné navštívit a zaplatit zvlášť nebo jej navštívit ten den nebo den poté v rámci kombinované vstupenky do Gardalandu\nMOVIELAND a Aquaparadise (známý jako Caneva World), která je kombinací atrakcí, filmových show a kaskadérských přehlídek. Součástí komplexu Caneva World je velký aqvapark s příznačným názvem Aquaparadise\nKrom parků je zde také zajímavá zoo v Pastrengu. Jmenuje se PARCO NATURA VIVA - je zde klasická safari tour, zbytek je tradiční zoo s tím, že některá menší zvířata pobíhají volně po parku – pro Vaše nejmenší to bude určitě zajímavá výprava za poznáním!\nPro milovníky flory je zde botanický park/zahrada Parco Giardino Sigurtá. Pro více info navštivte web nebo zkoukněte krátké video\nDalším vyhledávaným parkem je Jungle Adventure (web zde) . Je to park kde ze sebe můžete vydat trochu energie. Jsou zde 3 různé cesty parkem – rozdělené podle věku – prolézačky stromy, sítěmi, žebříky a tak dále. Je zde i botanická cesta, unikátní flora a tak dále... Park se nachází v San Zeno di Montagna.\nCANEVAWORLD = AQUA PARADISE a MOVIE LAND\nJen 3 kilometry od GardaLandu najdeme další park – CANEVAWORLD. Park se skládá z tematického parku MOVIELAND a vedlejšího aquaparku. Doporučujeme si vyhradit den a koupit si kombinovanou vstupenku. Krom toho že ušetříte, ale navštívíte i tematicky zaměřený park, jež evokuje dojem že se procházíte hollywoodskými studii – během dne plné show, plné atrakcí na ty nejznámější filmové trháky. Nudit se rozhodněte nebudete!\nAqua Paradise je velký aquapark, opět trochu tématicky laděný a spíše adrenalinový, pokud máte rádi tobogány a nejrůznější adrenalinové vodní atrakce – směle do toho!\nLAGO DI GARDA - PARKY\nVisualizza Parchi tematici in una mappa di dimensioni maggiori


Ministerstvo zajistí provoz mýta i bez firmy Deloitte, tvrdí Ťok | Týden.cz\nMinisterstvo zajistí provoz mýta i bez firmy Deloitte, tvrdí Ťok\nMinisterstvo dopravy dokáže zabezpečit provoz mýtného systému od roku 2017 i bez společnosti Deloitte. Řekl to ministr Dan Ťok (za ANO). Zakázku na poradenství při přípravě mýtného tendru zadalo ministerstvo dopravy firmě Deloitte Advisory vloni na podzim bez výběrového řízení. Zrušení kontroverzní zakázky potvrdil předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Petr Rafaj.\n"Smlouva s Deloitte splnila účel a firma v podstatě již ukončila svou činnost v rámci přípravy JŘBU (jednacího řízení bez uveřejnění) na další provozování mýtného systému," řekl Ťok. Ministr sice s názorem antimonopolního úřadu nesouhlasí a zadání zakázky bez soutěže za protiprávní nepovažuje, rozhodnutím ÚOHS se ale ministerstvo řídit bude.\nAntimonopolní úřad plnění zakázky zakázal v prvoinstančním rozhodnutí už letos v lednu, nyní rozhodnutí úřadu potvrdil i jeho předseda. Podle ÚOHS nebyly splněny právní podmínky pro to, aby ministerstvo mohlo vynechat vypsání řádného výběrového řízení.\nPodle úřadu navíc resort dopravy současně uzavřel smlouvu, aniž uveřejnil oznámení o zahájení zadávacího řízení, ačkoliv podle zákona měl povinnost oznámení uveřejnit.\nZadání zakázky za zhruba 52 milionů korun bez soutěže Ťok dlouhodobě hájí nedostatkem času na klasické výběrové řízení. "Já tady hasím obrovský požár. Nevýběr mýta znamená (výpadek) 25 milionů korun denně, za rok je to téměř deset miliard korun," uvedl Ťok koncem loňského října, když na nestandardní postup úřadu poukazovala Transparency International. Postup ministerstva kritizoval i předseda vlády Bohuslav Sobotka (ČSSD), který kvůli němu nařídil vypracování přísnějších podmínek pro uzavírání smluv bez řádné soutěže.


Fotky dětí na fb skupině - Diskuze - eMimino.cz\nNemám koule napsat do komentaru, to by me asi ukamenovaly ty matky na mem verejnem profilu.\nAle zeptat se chci, tak aspon zde. Podotykam, ze fakt nejsem dokonalá matka…\nJsem ve fb skupine matek, nevim proc. Cekala jsem neco „normalniho“…\nKazdopadne snad denne je tam hromada fotek jak jim batolata sezraly sudokremy, rozpatlaly to vsude po bytě a nábytku, tahaj a vysypavaj testoviny, mouku, splachujou toaletaky a hrabou se v zachode. Nejlepsi dodatek občas je, že „hlidal tatinek“…\nVazne se vam to nekdy stalo? Me totiz nikdy. A chlapa bych zabila. Prakticky mame syna porad na ocich i kdyz jsem v jine mistnosti mam prehled a teda - vlastne ho ucim, co na hrani je a na co se sahá jen s námi. Fakt se prijde zeptat „to“. A vlastne na jeho dosahu nic takoveho nemame. Krem na zadek ho nijak nezajima a i normalni krem vi, ze se maze na telo. Má 2 roky a obcas se stane, ze rozpatla obed, kdyz uz ho nechce a uvari si jinej svepomoci mezitim nez vyskladam myčku, ale tohle se nam fakt nikdy nestalo.\nJa se pak nedivim, ze tamhle „dite se otravilo tim a tim“… fakt ne.\nA to fakt nejsem ukázková matka.\nTak cucej do mobilů a ignorují je a pak fotí.\nMe se stala vtipna vec. Mela jsem vedle postylky od syna na nocnim stolku nahradni baleni wc papiru. Nejakym kaskaderskym kouskem tam dosahl, vytahl do postylky rozbalil ten obal a jeden po druhem rozmotal (8 roli) a jeden natrhal na kousicky.. jo moje blbost .. mezi tim jsem paradoxne byla na wc, kde mi doslo, ze nemam ten papir, co jsem si nachystala na ten stolek. cela akce trvala max 5 minut. Jesteze se mi nicim z toho nezadusil..\nSkupina se dá opustit, doporučuju\nZrovna ten rozpatlanej krém, vysypaný těstoviny, známe. A ano, někdy prostě proto, že čumím do mobilu. Taky musím čůrat, nebo věnovat pozornost jinému dítěti. A holt, když batole zůstane samo, tak nemám přehled, co ho zrovna napadne Mimo dosah máme opravdu nebezpečný věci, čert vem trochu krému.\nJá zas nechápu, proč vyndáváš myčku místo oběda. Stolujeme spolu, i kdybych se měla dívat, jak se v tom jídle vrtá, než bude správně připravený k jídlu\n@anahita snažím se, aby ho úplně nežral, ale odmotávání toaleťáku je náhodou báječná zábava\nAsi jim to prijde vtipne. pokud tobe ne, opust skupinu. lidi jsou ruzni. jinak me se to teda taky nestalo, nechci zakriknout.. nejake rozlite mliko, vytahane veci ze supliku, jednou teda vytazena zachodova stetka, kdyz jsem spatne zavrela dvere na wc. me treba udivuje kdyz jsme nekde na navsteve, ze maji odpadak normalne na zemi nebo davaji piti na konferak (ten jsme taky zrusili, stejne byl k nicemu), kvetinace v dosahu. to by u nas neprezilo. ale zase si o me muzou ostatni rikat ze jsem moc uzkostna. kazde dite je jine nektere to treba nezajima, ale jistota je jistota.\n@Eva.asdfghjkl máme všechno a tři zdravé děti Nevím, kam bych měla odpadkový koš jinam, než na zem dát Náš malej teď zrovna miluje vyhazování odpadků Jak něco upadne, běží pro smetáček a uklízí. Škoda, že mu to nevydrží\nNa návštěvě byl zmatenej, měli koš v lince Ale to není překážka, už ví, kde je a skříně a šuplíky otvírá\nKvětináče občas vyházel, vysvětlila jsem, zametli jsme, už to nedělá\nNestalo. Na druhou stranu záchodová štětka již 5lez neni na místě, kam byla navržena, kytky už máme jen v jedné místnosti, kam mohu zavřít, rostoucí židle máme věčně zvedle na stole, jako když se chystáme vytírat… Máme víc dětí, ani roční nemám stále na očích, tak eliminujeme možné úrazy a základní škody. Třetí dítě je ale extra vynalézavé.\nOno se toho stává…známá hlídala vnouče než se otočila odemklo si a zdrhlo ven na ulici kde jezdí auta.Byla z toho úplně hotová a říkala že vůbec nechápe jak se jí tohle mohlo stát.\n@tothova nooo, nevím, co jsi čekala na FB od skupiny matek Normálně z té skupiny odejdi. To není žádné hrdinství sledovat fotky, které tě rozčilují.\nA jo, je několik typů rodičů. Ti, kterým děti vykrámují půl domu, protože jsou nalepení na telefonu, jsou kupodivu ještě v pohodě. Jsou i tací, kteří nechají dítě celodenně vysedávat u pohádek, aby měli klid (ti samozřejmě žádné akční fotky nemají) a dokonce i tací, co žijí v nevhodných podmínkách, děti zanedbávají… Zlaté těstoviny v záchodě.\nstačí čučet do hrnce, pračky, či na druhé dítě\nA o co tu jde?\n@Eva.asdfghjkl květináče mám normálně na zemi a nikdy jsem je nedavala jinam. Máme otevřeny bar se skleněnými policemi s drahým alkoholem a dítě se naučilo, ze na to nesmí. Nikdy se nic nerozbilo ani kytky nevyhrabal. Svagrova dávala vše nahoru a kluk ještě ve 4 naprosto neschopný na věci nemakat\nUpřímně taky to moc nechápu. Ne, že by moje batolata nezkusily něco, co nemají, ale nějak nevím, proč by měly patlat krém po zdech nebo jak by se dostaly k mouce a těstovinám. Když měly to období zkoušení hranic, tak jsem prostě do telefonu nečuměla (nebo teda čuměla, ale nejsem chlap-umím i víc věcí najednou ) a hlídala je\nCo si tak vybavím, tak nejvtipnější situace byla, když jsme se přestěhovali do zbrusu nového bytu, dceři byly 2 roky. Seděli jsme všichni čtyři v dětském pokoji na novém koberci a manžel říká „máme to tady tak krásné a čisté, zkusíme to společně co nejdéle udržet, jo?“ a než to dořekl, dcera úplně bezděčně přejela kovovým autíčkem po zdi a udělala tam metrový šrám do malby\nNo jo, ne všichni jsou tak dokonalý, jak ty.. ze skupiny můžeš odejít, je tam na to tlačítko. Já teda děti nemám pod non stop dozorem, máme velkej barák, to bych nemohla ani na záchod, do kuchyně, pro oblečení do patra… děti samozřejmě taky učím, co smí a co ne, ale jsou vynalezavy a rychlý…a naprostá většina nehod se stane omylem, fakt málokdy něco takového provádí naschvál.. jo, dokud jim byl třeba rok, tak to je jiná, ale teď už ne. Nejmladší má 2 a je to teda profesionální zaskodnice, tu se snažím mít na očích fakt téměř vždy anebo odesláním vše potenciálně nebezpečné, ale i tak se někdy zadari… myslím, že takovéhle věci jsou vcelku běžné a neznamená to, že člověk na své dítě kašle. Spíš mi přijde zvláštní, že ti dítě nikdy nic nepovedlo, fakt nikdy…\nNapadení zrušeného účtu na fb\nCD Sny od skupiny Fragmet\nDítě moc kouká na pohádky


Oznámen termín a cena konzole PlayStation 5 - Zing\nOficiálně potvrzené české ceny, včetně příslušenství.\nKonečně jsem se dočkali odpovědi na otázku, kdy a za kolik bude možné si koupit konzoli PlayStation 5.\nOficiální česká cena je:\n13.490 Kč za verzi s mechanikou\n10.790 Kč za verzi bez mechaniky\nSony nejspíš na digitální verzi docela tratí (s ohledem na výkon konzole), ale zřejmě jim šlo o to, co nejvíce cenou konkurovat Xboxu Series S (který se u nás bude prodávat za 7.990 Kč) a zároveň dostat na palubu čistě digitálního nakupování her přes jejich PS Store co nejvíce lidí.\nZatímco Amerika a některé další země se konzole dočkají ve čtvrtek 12. listopadu (2 dny po Xboxu), v Evropě si budeme muset počkat o týden déle, jelikož zde se dočkáme ve:\nČtvrtek 19. listopadu (stejný den, jako Cyberpunk 2077)\nPředobjednávky měly být oficiálně spuštěny ve čtvrtek 17. září:\nNicméně některé obchody zahájily prodej prakticky okamžitě:\nMezi potvrzené launchové tituly patří:\nDozvěděli jsme se také ceny příslušenství:\nDualSense™ Wireless Controller (samostatný ovladač): 1.890 Kč\nPULSE 3D™ wireless headset – s podporou 3D audia a dual noise-cancelling mikrofony: 2.690 Kč\nHD Camera – s duálními 1080p čočkami, aby hráči mohli vysílat sami sebe při jejich vlastních epických herních momentech: 1.599 Kč\nMedia Remote – pro snadnou navigaci ve filmech a streamovacích službách: 790 Kč\nDualSense™ Charging Station – pro pohodlné nabíjení dvou DualSense ovladačů: 790 Kč\nCeny launchových her:\nAstro’s Playroom (Japan Studio) – před-instalováno na PS5\nDemon’s Souls (Bluepoint Games / Japan Studio) – 1.999 Kč\nDestruction All Stars (Lucid Games / XDEV) – 1.999 Kč\nMarvel’s Spider-Man: Miles Morales (Insomniac Games) – 1.599 Kč\nMarvel’s Spider-Man: Mile Morales Ultimate Edition (Insomniac Games) – 1.999 Kč\nSackboy A Big Adventure (Sumo Digital / XDEV) – 1.799 Kč\nDle komentářů na sociálních sítích se ale řada hráčů nejvíce těší na „launchovou hru“ Cyberpunk 2077.\nDoufejme, že bude toho 19. listopadu již připravena její náležitě vylepšená next-gen verze.\nCall of Duty: Black Ops Cold War v nové upoutávce\nMě by zajímalo jestli konzole bude mít jack 3.5 output aby šlo připojit rovnou k pc reprakum. Ps4 slim nemá vůbec audio out.\nKoupíš si v den vydaní ps5, plus tři hry k tomu a si tam za 20 litrů, má to cenu?\nTaková hračka je pro opravdové hráče, kteří každý titul dohrají až do konce.\nDo dvou měsiců můžeš koupit zas..\nA do roka tam budeš za 30 litrů, plus k tomu ještě komponenty navíc..\nCena konzole je přijatelná, ale to důležitý jako sou hry tak ta cena se mi opravdu nelibí.\nNavíc udělali v tom takovej zmatek: kontabilita Ps4 to Ps5 ,podpora nadále Ps4 a teď nevíš co..\nMěli počkat s vydaním ještě cca 2roky.\nVyužít maximum pro Ps4 a pak jí odříznout.\nVytvářet nový nextgen Ps5 (jednu max verzi) se všim co je nutností a prodávat za pod.cenu.\nK tomu hry za 1690,- ke dni vydaní a myslim, že by na tom byli lépe.\nTi co do teď vlastní Ps4 už mají odehráno x tisíc hodin různých titulu, které pokračuji ve vychazení nadále a chtějí si o kus dál užít, ale už jen na nové konzoli kvůli lepšímu výkonu.\nBylo dlouho ticho, a najednou vychazí do dvou měsiců věc s kterou člověk bude spokojen?\nKdyby se do Čech dostavili předčastně do obchodu Ps5 a možnost vědět víc, před vydaní a možností koupi.\nUvidí se jak to dopadne, sem zvědav na ten zázrak.\nA vůbec nejlepší by bylo, kdyby nám to dali všechno zadarmo… tuhle taky znám. Každý nakupuje dle svých finančních možností a preferencí. Žádná firma se nezavděčí všem, ale každá firma musí vydělávat, pokud nechce zkrachovat.\nKaždá konzole (minimálně od Sony) má podporu ještě nějaký ten rok po vydání nového modelu. To je jak zaříznout updaty na Samsung Galaxy S10, protože vyšlo S11.\n17. 9. 2020 13:47\nTo si trošku odporuje, pokud by Sony chtěla vydělat, tak přeci nemá zapotřebí dotovat konzoli. Těch PS5 by se prodalo v principu stejně i o 50/100 dolarů dráž.\n17. 9. 2020 14:11\nChtějí si udržet a upevnit přední pozici. Nesmíme zapomínat, že Sony to mělo za poslední 3 generace jak na houpačce.\nU konzolích to není nic nového, vlastně PS4 byla jediná generace PSka, kterou Sony nedotovala z počátku. Konzole vydělávají primárně na hrách, kde i od třetích stran mají nějakých 20-30% a proto jsou hry právě na konzole dražší od PC.\n17. 9. 2020 18:38\nBan prosím. Jen snaha vyvolat hádku.\n17. 9. 2020 11:04\nCena je velice příznivá. Původně mě zarazil příplatek 2500+Kč za mechaniku, ale fyzické kopie bývají zpravidla levnější a lze je přeprodávat.\nNa druhou stranu se obávám, zdali se nedostaneme do situace, kdy nebudou sběratelské edice obsahovat disky, ale jen kód pro aktivaci v ps store…\n17. 9. 2020 10:58\nZdravím všechny a prosím o stručnou odpověď na můj dotaz.\nMám herní pc a (BOHUŽEL) xbox one x, chtěl jsem i PS4, hlavně kvůli skvělým exkluzivním hrám… Ale řekl jsem si že už nemá cenu kupovat PS4 A koupit rovnou Playstation 5\nChci se zeptat jak bude fungovat zpětná kompabilita z PS4 na PS5…\nNapříklad když si koupím The Last of US remastered pro PS4 A vložím ho do mechaniky PS5 tak bude hra normálně fungovat??\nPředstavitel Sony se v interview zmínil, že bude zpětně fungovat 99% PS4 her. Procento si určitě nechává pro malé indie hry, které třeba mají nějaký technický zádrhel a asi je už nikdo updatovat nebude, takže to bych neřešila.\nPřidávám se tedy k doporučení předobjednat PS5 a kolem Vánoc pak bude tuna PS4 her v akci za hubičku. Viz třeba ten TLOU Remaster\nNěkteré PS4 hry dokonce dostanou free update s lepší grafikou pro PS5.\nAlternativně jde si koupit předplatné PS Plus a tahle knihovna bude dostupná v den vydání.\nahoj, ano. Navíc bude konkrétně tato hra také v rámci předplatného PS.\nSony trapně kopíruje MS, ubohost.\n17. 9. 2020 10:07\n1 člověk v komentářích = komunita\n17. 9. 2020 10:20\nUŽ 2 Zase tu PSboys místo radosti nad cenou píšou sračky na Xbox.\n17. 9. 2020 10:26\nVždyť to je jen troll co si nekoupí ani jednu konzoli.\n17. 9. 2020 10:41\nJméno* V čem Sony kopiruje MS?\nŘíká PS fanboy, nejtoxičtější herní komunita na internetu. Ty jsi důvodem, proč nemusím konzole, protože fanatici obou táborů mi kazí pohled na jinak zajímavé konzole.\n17. 9. 2020 9:20\nJežíši tyhle dětský pindy , že je nějaká skupina nejvíc toxic je k smíchu 😃. Vždycky to je a bylo o lidech a toxic dětska jsou všude. Tak se přesto povznes a bude to dobrý 😉.\n17. 9. 2020 9:26\nSony mě nakonec velmi příjemně překvapila, teď mám docela velkou krizi, co koupit. U Xboxu mě dost štve, že tam nemá pořádný launch exkluzivity jako xbox, achjo\n17. 9. 2020 8:54\nJo, jo, Xbox má pořádný launch tituly, narozdíl od Xboxu.\n17. 9. 2020 9:01\n17. 9. 2020 11:18\nNení nad čím přemýšlet když k pesku se na většinu v čr dostane stejně až někdy kolem dubna. Teda pokud máš v plánu kupovat jen z jedná stáje tak asi psko.\nTo jsou ty nový „AAAA“ hry, každý „A“ je za 20€. O důvod víc, proč nekupovat v den vydání.\n17. 9. 2020 8:46\nObavám se, že se tohle zdražování dotkne všech platforem , postupem času.\n17. 9. 2020 9:31\nSherlock161: Jo tak takhle to mysleli? Díky za vysvětlení\n17. 9. 2020 9:36\nV pohodě 😉 koukam ze své dny prožívaš velmi intenzivně 😂😂\n17. 9. 2020 9:41\nTo byla reakce na Sherlocka, můžeš hodit zpátečku…\nBy mě zajímalo jestli tahle cena byla od začátku v plánu nebo je to reakce na xbox. Já čekal ceny u obou tak kolem 16 a tohle je docela směšná částka. To zas vypadá že budou asi dotovaní z her ne ?\n17. 9. 2020 8:39\nted by me zajimalo proc je na tom obrazku co vypada jako ofiko od sonny 499 a 399 dolaru ale v cesku se to v prepoctu bude prodavat za 600 dolaru ?\n17. 9. 2020 8:01\nA slyšel jsi o něčem čemu se říká DPH?\nJá zase nikdy neslyšel o sonny\n17. 9. 2020 9:32\nTohle mě vždycky zajímalo; kupujete někdo hry v předobjednávce nebo v den či krátce po vydání? Tam jsou ceny fakt mazec i dneska. Jinak konzolka pěkná, cena fajn, bude těžké odolat a nekoupit ji hned v první vlně\n17. 9. 2020 7:58\nDle hry WoW datadisk kupuji při vydání(a jiné online hry kde je dobré začít co „nejdříve“), různé RPG a singleplayer hry většinou kupuji při první slevě (15-20%) a nebo když nemám co hrát ve výsledku tedy tak většinou do 1 roku po vydání.\nZ ceny her jsem zklamaný, pochopil bych 70 €, ale takové zdražení asi nikdo nečekal.\n17. 9. 2020 7:46\nHlavně je to absolutní blbost. Přepočet u konzole je 1:1 a ve hrách nasolí přirážku? To je fakt podpásovka.\n17. 9. 2020 9:34\nSouhlas, všechno má své meze, proto bych se nevzdal mechaniky, kde v Day1 mám možnost často koupit o 400-500 než co chtějí ve velkých shopech. Být odkázán jen na Store si nedovedu ani představit, a není divu že digitální verzi až tak Sony dotuje.\n17. 9. 2020 9:40\nNení možný, že ty ceny se po nějaké chvíli vrátí do normálu? Co si pamatuju si, tak když vyšla PS3,JRC měl hry za 2000Kč, což je podobná cena jakou teď uvádí.\n17. 9. 2020 7:36\nTak zrovna JRC má drahý hry furt\n17. 9. 2020 7:57\nJá vím, JRC má maximálně dobrý nějaký slevy, ale i tak 2000Kč je dost i na ně a momentálně nemají žádnou konzolovou hru za takový prachy (kromě výše zmíněných na PS5). Tak uvidíme, no.\n17. 9. 2020 9:06\nNo můžeš třídit ceny na heurece, už teď je tam někdy rozdíl i 500 Kč.\nHry v EU o 500 dražší než v USA? Řikal jsem si, že bych přešel na EU účet, abych nemusel na amazonu shánět předplacené dolarové karty, ale s takovým rozdílem v ceně to nemá smysl\n17. 9. 2020 7:32


Jarda Vála: Výročí Karla Maye\nVýročí Karla Maye\nJsou letos hned dvě: uplynulo 170 let od jeho narození (*25. 2. 1842) a rovných 100 let od jeho smrti (†30. 3. 1912). Jeho osudy byly stejně napínavé jako jeho knihy. Narodil se v saském podkrušnohorském městečku Ernstthal, byl jediným chlapcem ze čtrnácti dětí, které se jeho rodičům narodily. Otec byl chudý domácí tkadlec, matka pomáhala uživit rodinu lecčíms, ale asi nejdůležitějším bylo získání kvalifikace porodní báby.\nKarel se z bídy domácí tkalcovny a dočasné slepoty stal nakrátko panem učitelem, ale údajný poměr s vdanou paní i drobná krádež vedly k prvnímu trestu za mřížemi a doživotní ztrátě diplomu. Následující období podvodů a krádeží jej pak dostalo na více než sedm let do vězení. Talent, fantazie a zájem o historii i zeměpis ho dovedly k psaní dobrodružných povídek. Původně jen časopisecká a sešitová tvorba se proměnila v kultovní cykly, které z Maye učinily nejčtenějšího německy píšícího autora své doby. S počtem více než 200 miliónů svazků se stal vedle Julese Verna světově nejpřekládanějším tvůrcem tohoto žánru. A nic nevadí, že jeho exotické romány vycházely z prostudovaných lexikonů, slovníků a map, a že všechno o indiánech, kočovných beduínech nebo čínských pirátech napsal v pohodlí své pracovny.\nMezi jeho ctiteli byl Jakub Arbes, Jiří Wolker, Josef Hora, Jiří Mahen, Jaroslav Seifert, Vítězslav Nezval, František Hrubín, Karel Čapek, Egon Ervín Kisch, Franz Werfel, Thomas Mann, Albert Einstein, Albert Schweitzer, Ernst Bloch a Erich Maria Remarque, mám-li jmenovat alespoň některé významné osobnosti naše i cizí. Ti všichni se za lásku svého mládí nestyděli a veřejně se z ní vyznali.\nKnihy plné dramatických soubojů, patetických promluv a neodolatelně spravedlivých konců jsou čteny ještě sto dvacet let od původního vydání. Samozřejmě, že ne všech několik desítek svazků, ale docela určitě nejméně desítka titulů patří do zlatého fondu klasické tvorby pro děti. Ozdobeny ilustracemi Zdeňka Buriana nebo Gustava Kruma tvoří trvalou součást našich knihovniček, byť jsou uloženy v zadní řadě.\nMísto: Radebeul, Německo\nDP Za krásami okolí Nedvědice\nSetkání haškologů na Lipnici\nČistá řeka Sázava 2012\nRománskou Prahou (I)\nPalma místo stříbrného smrku?


ZERO FUGENACRYL 130 | BP Centrum\nZERO FUGENACRYL 130\nJednosložková akrylátová disperze přirozeně vytvrzující díky odpařování obsažené vody při pokojové teplotě. Tekutá tmelová hmota.\nK dokončovacím pracem ve stavebnictví, zejména na porézních podkladech. Spáry a praskliny v omítkách, betonu a zdivu. K ukončovacím a těsnícím pracem při osazování oken, dveří v interiéru. Ukončovací horizontální spáry při výstavbě z plynobetonu. Těsnění schránek na žaluzie a tmelení okolo podlahových lišt. Dotěsňování parapetů, klimatizačních vývodů apod. A mnoho dalšího v těsnění automobilů, lodí a kontejnerů.\nCca. 1,7 +/- 0,1\nZměna objemu - (EN ISO 10 563) cca. – 15% obj. Maximální celková deformace 15%. Odolnost teplotám od -20°C do +80°C. Velmi dobře zpracovatelná. Téměř bez zápachu. Stálobarevná, povětrnostním vlivům a UV záření odolná. Odolná vodě po vytvrzení. Velmi dobře přilnavá na porézních materiálech, PVC, hliníku. Po vytvrzení přetiratelná disperzními barvami a barvami na bázi alkydových pryskyřic. Odolná nárazům deště po cca. 60 min. Není vhodná na trvalá těsnění proti vodě.\nNa povrchu po cca. 20 min. suchý, při + 20°C a 65% vlhkosti vzduchu.\nMin. + 5 °C až +30 °C\n12 měsíců od výrobního data v uzavřených baleních v chladu (+5°C až +25°C). V suchu. Chránit před mrazem. Otevřená balení zpracovat v krátkém čase.\nVodou, a pokud je třeba tak mechanicky.\nPodklad musí být pevný a suchý, čistý a nosný. Vhodné jsou všechny porézní stavební podklady jako je beton, porobeton, sádrokarton, omítky, zdivo, vláknocement, dřevo, PVC a hliník. ZERO Fugenacryl 130 není vhodný na přírodní kámen, bitumen, sklo, korodující podklady. Podklad musí být vždy bez prachu a mastnoty. U silně porézních podkladů lze rozmíchat 1/3 Fugenacryl 130 a 2/3 vody k provedení jakéhosi kotevního nátěru, který lze po 30 min. dále upravovat pomocí neředěného ZERO Fugenacryl 130. Doporučujeme pro větší jistotu vždy provést zkoušku přídržnosti k podkladu.\nAplikovat pomocí ruční nebo pneumatické pistole. Nezpracovávat při dešti a mrazu. Uhladit pomocí vody před zaschnutím. Opravy pomocí ZERO Fugenacryl 130. Rozměry spár: Min. šířka 5 mm Max. šířka 20 mm Min. hloubka 5 mm Doporučeno – šířka = hloubka


Diabetes 1. typu - Diabetes\nUdržení zdravé výživy je důležité pro řízení diabetu 1. typu. Diabetická dieta typu 1 je navržena tak, aby poskytovala maximální výživu a současně sledovala příjem sacharidů, bílkovin a tuku. Nicméně neexistuje žádná univerzální diabetická strava. Je třeba mít na paměti, jak jíte a jak vaše tělo reaguje na určité potraviny.\nProč se řídit diabetem typu 1 dieta\nLidé s diabetem typu 1 potřebují sledovat hladinu cukru v krvi. Bez správné stravy, cvičení a inzulínové léčby by člověk s diabetem typu 1 mohl mít zdravotní komplikace.\nKomplikace spojené s diabetem typu 1 zahrnují:\nvysoký krevní tlak, což zvyšuje riziko srdečního záchvatu, mrtvice a špatného oběhu\nkožní vředy a infekce, které mohou způsobit bolest a mohou vést ke smrti tkání\nDodržování správných dietních pokynů může pomoci zmírnit potíže s diabetem typu 1 a pomoci vám vyhnout se zdravotním komplikacím. Může také zlepšit vaši celkovou kvalitu života.\nPříprava na diabetickou dietu typu 1\nStejně jako neexistuje žádná standardní léčba diabetu 1. typu, neexistuje žádná standardní strava pro cukrovku. Výživář nebo dietetik vám pomůže přijít s jídelnícími plány a vytvořit dietu, která pro vás dlouhodobě působí.\nJe snadné dosáhnout rychlého občerstvení a dalších zpracovaných potravin, když máte nedostatek času a peněz. Nicméně tyto potraviny nabízejí minimální živiny a mají vysoký obsah tuku, cukru a soli. Plánování jídel předem a nakupování s potravinami pravidelně pomůže omezit jakoukoli "nouzovou stravu".\nDobře zásobená kuchyně zdravého jídla může také snížit zbytečný cukr, sacharidy, sodík a tuky, které mohou zvýšit hladinu cukru v krvi.\nDůležitým aspektem jakékoli diabetické stravy je konzistence. Chcete-li udržet hladinu cukru v krvi, nepokládejte jídlo, snažte se jíst každý den ve stejnou dobu a věnujte pozornost štítkům potravin. Je také důležité spolupracovat se svým poskytovatelem zdravotní péče, abyste vypočítali správné dávkování inzulinu pro příjem sacharidů.\nExistují dva typy inzulínového pokrytí:\nbolus, který je předepsán jako poměr inzulín k sacharidům a představuje, kolik gramů uhlohydrátů je pokryto 1 jednotkou inzulínu\nbazální, což je dávka inzulínu v pozadí, která nahrazuje inzulín přes noc, když jste hladovění nebo mezi jídly\nNalezení správné rovnováhy mezi sacharidy a inzulínem bude klíčové pro odvrácení vysoké nebo nízké hladiny cukru v krvi. Dále bude důležité monitorovat úroveň aktivity a její vliv na hladinu cukru v krvi a léky.\nPodle americké diabetologické asociace je pravidelná fyzická aktivita důležitá pro celkové zdraví a wellness bez ohledu na typ diabetu, který máte. Chcete-li se dozvědět, jakým způsobem vás ovlivní různé typy činností, je důležité kontrolovat hladinu cukru v krvi před, během a po cvičení.\nPodle Mayo kliniky je doporučený rozsah denní hladiny cukru v krvi mezi 70 a 130 miligramy na deciliter (mg / dl) krve. Dvě hodiny po jídle by vaše krevní cukr neměla být vyšší než 180 mg / dL.\nZahájení diabetické diety typu 1\nJe důležité zahrnout výživné potraviny s vysokým obsahem vitamínů a minerálů. Pro obecná zdravotní doporučení je optimální výběr zdravých tuků, bílkovin a živin-hustých sacharidů.\nPokud máte potíže s řízením diabetu 1. typu, spolupracujte s lékařem nebo dietologem, abyste pomohli spravovat léky a načasování jídla, a diskutujte o podílech sacharidů na jídlo, které by byly vhodné na základě vašich potřeb.\nBudete také muset vzít cvičení v úvahu a určit potřebu sacharidů pro vaši úroveň aktivity.\nZde jsou některé základní doporučení:\nExistují tři typy sacharidů: škroby, cukry a vlákniny. Mohou přijít ve formě fazole, škrobové zeleniny, ovocných šťáv, těstovin nebo chleba. Sacharidy se změní na cukr v trávicím traktu a pak se vstřebávají do krevního oběhu. To zvyšuje hladinu glukózy.\nJe důležité řídit příjem sacharidů, pokud máte diabetes typu 1. Některé sacharidy budou působit rychleji na krevní cukr než jiné. Pokud trpíte nízkými hladinami cukru v krvi, bude nejlepší volba rychle působícího karbidu, který bude snadno tráven a absorbován do krevního oběhu.\nTypicky by mělo být vhodné začít s asi 15 gramy sacharidů. Pak znovu zkontrolujte hladinu cukru v krvi a další 15 gramů, pokud je vaše četba stále nízká.\nPříklady rychle působících sacharidů, které obsahují 15 gramů sacharidů, zahrnují:\n1/4 šálku ovocné šťávy\n1 malé čerstvé ovoce (4 oz)\n4 až 6 krekrů\nPlody jsou přírodní zdroje cukru a měly by být považovány za sacharidy, pokud používáte dietní plán. Můžete si vybrat čerstvé nebo zmrazené. Je důležité pochopit, kolik sacharidů je v určitých částech ovoce. To vám pomůže řídit hladinu cukru v krvi a inzulínu.\nPříklady porcí ovoce, které obsahují 15 gramů sacharidů, zahrnují:\n1/2 šálku konzervovaného ovoce\n1/4 šálku sušeného ovoce\n1 malé čerstvé ovoce\n3 oz hroznů\n1 šálek melounu nebo bobulí\nMějte na paměti, že se nemusíte omezovat pouze na 15 gramů na jedno jídlo nebo občerstvení. Je však důležité vědět, kolik sacharidů je v některých dávkách na základě vašich potřeba inzulínu a celkového plánu nakládání s cukrem v krvi.\nŠkrob je forma cukru, který se přirozeně vyskytuje v mnoha běžných zeleninách, jako jsou brambory, kukuřice a hrách.Škrobová zelenina obsahuje více sacharidů než jiná zelenina a měla by být konzumována moderním způsobem a při výpočtu příjmu sacharidů je zapotřebí.\nNeškrobová zelenina má nižší vliv na hladinu cukru v krvi a je bohatá na vitamíny, minerály, vlákniny a fytochemikálie. Můžete jíst až tři šálky těchto druhů zeleniny na jedno jídlo, aniž byste měli velký vliv na hladinu cukru v krvi. Počítat více než tři šálky jako asi 15 gramů sacharidů a cokoli pod ním by bylo považováno za "zdarma". Patří sem:\nVždy vyberte čerstvou nebo zmrazenou zeleninu bez přidané soli nebo omáček.\nČásti škrobové zeleniny, které obsahují 15 gramů sacharidů, zahrnují:\n3 unce pečeného bramboru\n1/2 šálku kukuřice\n1/2 šálku sladkých brambor nebo vařených brambor\n1/2 šálku hrášku\n1/2 šálku zimního squashu\nCelá zrna jsou výživný a vláknitý škrob. Doporučuje se, aby alespoň 50 procent konzumovaných zrn bylo celé. Hnědá rýže, obilné otruby a celozrnné chleby jsou skvělé zdroje. Přečtěte si štítky a buďte si vědomi celkového příjmu v jednom posezení, abyste zajistili, že váš cukr v krvi je regulován léky.\nProteiny jsou nesmírně důležité při udržování svalů a při opravě ran, zatímco zdravé tuky jsou nezbytné pro optimální fungování mozku a srdce.\nKromě masa se nacházejí bílkoviny ve fazolech a vejcích. Příklady zdravých tuků zahrnují avokádo, ořechy a semena.\nPřestože proteiny a tuky přímo nezvyšují hladinu cukru v krvi, odborníci doporučují omezit příjem zpracovaných nebo tučných mas, které obsahují vyšší množství nasycených tuků a sodíku. Zatímco tyto látky nemají přímý účinek na hladinu cukru v krvi, jíst příliš mnoho z nich může mít škodlivé účinky na zdraví a vést ke komplikacím při zvládání diabetu.\nVědět, kdy jíst, je stejně důležité jako vědět, co jíst.\nJedení menších jídel a postupné snackování po celý den může usnadnit monitorování hladiny cukru v krvi a zabránit tomu, aby hladiny vyvrcholily.\nVáš lékař a registrovaný dietitian nebo certifikovaný diabetes pedagog vám pomůže vypočítat vaše přesné potřeby inzulínu, aby podpořil váš příjem sacharidů a vyhnul se hladině cukru v krvi a minimu.\nOvoce, zelenina, ořechy a jiná jídla se snadno pohybují a jsou skvělé mít po ruce, když je budete potřebovat. Zdravá snídaně může po návratu zase zpět do krve.\nCvičení a fyzická aktivita snižují hladinu cukru v krvi. Pokud budete dělat intenzivní cvičení, budete chtít měřit hladinu cukru v krvi před a po cvičení. To vám umožní zjistit, kolik budete muset jíst, abyste si udrželi zdravou úroveň.\nAmerická diabetická asociace má úplný seznam běžných potravin a nápojů a jak ovlivní vaši cukrovku.\nŽivot s diabetem znamená, že musíte mít větší pozornost ve vaší stravě a jak ovlivňuje vaše tělo. Váš lékař, dietetik a odborník na výživu vám pomůže vytvořit plán stravování, který pro vás pracuje.\nГледай видеото: Сахарный диабет 1 и 2 типа. Жизненно важно знать каждому! Причины и Лечение. (Duben 2020).\nC-sekce vs. přirozené narození: Co je pro vás to pravé?\nZácpa: co dělat doma, když držíte židli. Nejúčinnější ošetření zácpy doma\nNejlepší ženy v domácnosti a manželky podle čínského horoskopu. Jejich pět\nKalorie vs. Carb počítání: Klady a zápory\nMaso se podává s různými přílohami, ale obzvláště oblíbená je kombinace masa s bramborami. Souhlasíte s tím, že slavnostní stůl, navzdory všemu množství chutných jídel a různých pochoutek podávaných hostům, bez horkého brambor s masem se zdá neúplný. Brambory s masem se mohou proměnit v hostinu a nejobvyklejší večeři. Čtěte Více\nBalanopostitida u mužů - léčíme doma. Recepty tradiční medicíny pro léčbu balanoposthitidy u mužů doma\nNejlepší cvičení zaměřit Gluteus Medius\nKnedlíky na vodě - působivá řada receptů. Metody výroby knedlíků na vodě s různými náplněmi\nhttps://ladiesliberty.org cs.ladiesliberty.org © Diabetes 2020


Vyčištění a kontrola komínu (Praha) • Kominík • NejŘemeslníci.cz\nVyčištění a kontrola komínu\nKomín od krbu s krbovou vložkou. Nachází se v rodinném domě, je třeba vyčistit a zkontrolovat celou sestavu (krb, vložka, komín), protože s tím dlouho nebylo nic děláno a krb se v zimě občas používá. Výška komínu cca 11 m. Přístup na střechu z terasy domu.\nkominík, rodinný dům, terasy, krbové vložky, krbová vložka, komíny, krby, střechy, střecha