Mezinárodní workshop o rentgenové a EUV optice - AV21: Špičkový výzkum ve veřejném zájmu\nPod vedením Ing. Jaroslava Soboty, CSc., z oddělení Speciálních technologií ÚPT a RNDr. Karla Koláčka, CSc., z oddělení Impulsních plazmových systémů ÚFP se v Praze 26. a 27. října 2015 uskutečnilo první setkání vědců v tomto oboru s významnou mezinárodní účastí. O optice přijeli diskutovat a přednášet mimo jiné například prof. L. Juschkin z RWTH Aachen University v Německu, prof. L. Pína z ČVUT nebo prof. I. Artyukov z moskevského P. N. Lebedev Physical Institute RAS.\nBěhem dvou dnů stihli vědci zabrousit do čtyř tematických bloků: Optické prvky pro rentgenovou a EUV optiku, Zdroje rentgenového a EUV záření, Aplikace optických prvků pro zobrazování a fokusaci a Aplikace optických prvků pro spektroskopii a interferometrii. Bonusem pro účastníky byla prohlídka čistých prostor centra PALS, které jsou běžně návštěvníkům nepřístupné. Workshopu se zúčastnilo 20 osob a byl jednou z prvních akcí v rámci výzkumného programu Diagnostické metody a techniky – jednoho ze 14 okruhů, kterým se věnuje a které financuje projekt špičkového výzkumu ve veřejném zájmu známý jako Strategie AV21.\nVíce na http://www.isibrno.cz/x&xuv/


Trutnovský festival 2013 se uskuteční dříve, poradily to prý hvězdy - electropiknik.cz\nSobota, 17 července, 2021\nTrutnovský festival 2013 se uskuteční dříve, poradily to prý hvězdy\nLetošní ročník festivalu Open Air Trutnov začne o několik dní dříve, než bývalo v posledních letech zvykem. Akce označovaná jako „Český Woodstock“ se uskuteční ve dnech 15. až 18. srpna. Datum, které koresponduje s datem konání legendárního Woodstocku poblíž amerického města Bethel přes 44 lety, bylo vybráno podle hvězd. ČTK o tom informoval zakladatel a ředitel festivalu Martin Věchet. Budoucnost festivalu je však i nadále ohrožena stavebními aktivitami.\n„Datum konání festivalu bylo vybráno s pomocí astrologa a v areálu Na Bojišti se uskuteční i přesto, že na pozemcích, na nichž se festival pořádá a které trutnovská radnice vyčlenila změnou územního plánu k zastavění, již stojí první betonová stavba s překladištěm balíků,“ uvedl Věchet.\nDodal, že horoskop festivalu sestavil astrolog Pavel Turnovský, který společně s pořadateli hledal nejvhodnější datum konání. Podle postavení hvězd se prý dá očekávat „úspěch a prosperita“.\nPro letošní rok však organizátoři počítají s přemisťováním scén i stanového města a podle ředitele akce festival v areálu Na Bojišti nemá budoucnost. „My si můžeme jen broukat melodii přes čtyřicet zim staré písničky Joni Mitchell Big Yellow Taxi s prorockým refrénem Vydláždili ráj a postavili na něm parkoviště,“ sdělil Věchet.\nPořadatelé již oznámili první jména vystupujících, mezi nimiž jsou The Plastic People of the Universe, Jiří Schmitzer, Hana a Petr Ulrychovi a jejich Javory Beat, Psí vojáci, Vlasta Třešňák Band, punkoví SPS, představitelé novodobé alternativy Čokovoko či pestrost programu potvrzující Horňácká cimbálová muzika Petra Mičky.\nHudební přehlídka loni slavila čtvrtstoletí od prvního ročníku, který v roce 1987 rozehnala komunistická policie. Tehdy aparaturu hudebníkům schoval v chalupě na Hrádečku Václav Havel. Festival s rozpočtem v řádech desítek milionů korun se obejde bez reklam, poslední dva ročníky však sponzoroval miliardář Zdeněk Bakala. „Bez jeho podpory bychom si nemohli dovolit pozvat Iggyho Popa nebo kapelu Korn,“ uvedl před časem Věchet.\nPraha 14. ledna (ČTK) -jir vit


Děčín XXX-Velká Veleň - Tipy na výlet\nGPS souřadnice: 50.730654N, 14.253517E\nSdílení stránky obce Děčín XXX-Velká Veleň\nBannery pro sdílení obce Děčín XXX-Velká Veleň:\nZaslání odkazu na obec Děčín XXX-Velká Veleň e-mailem.\nMáte nějaké doplňující, upřesňující nebo opravné informace pro obec Děčín XXX-Velká Veleň? Víte o nadcházející události, kterou můžeme prezentovat? Napište nám!\nTipy na výlet Děčín XXX-Velká Veleň\nZde naleznete tipy na výlety pro okolí obce Děčín XXX-Velká Veleň. Tipy na výlet jsou generovány náhodně z bodů zájmů, které obsahují seznam památek, ale také poklidné výlety s dětmi, rodinné výlety či sportovní a turistické zajímavosti pro náročnější.\nPodrobné třízení jednotlivých tipů na výlet můžete provést níže (pod fotogalerií) v sekci "V OKOLÍ OBCE DĚČÍN XXX-VELKÁ VELEŇ SE TAKÉ NACHÁZÍ". Jednotlivé tipy na výlet pro obec Děčín XXX-Velká Veleň a její okolí si můžete také zobrazit na podrobné mapě (přiblížením tlačítkem "plus") a výběru zobrazení jednotlivých bodů zájmu - tzn. tipů na výlet.\nZobrazit obec Děčín XXX-Velká Veleň na mapě. Kliknutím na logo (štít) bodu zájmu se zobrazí popisek.\nZpět na stránku obce Děčín XXX-Velká Veleň\nRozhledna Velký Chlum je ve vzdušné vzdálenosti 3 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nZámecký komplex Benešov nad Ploučnicí je ve vzdušné vzdálenosti 4 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nBotanická zahrada Děčín-Libverda je ve vzdušné vzdálenosti 4 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nRozhledna Kohout je ve vzdušné vzdálenosti 5 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nZámek Děčín je ve vzdušné vzdálenosti 6 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nRajské ostrovy Děčín je ve vzdušné vzdálenosti 6 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nZOO Děčín je ve vzdušné vzdálenosti 7 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nSkanzen Zubrnice je ve vzdušné vzdálenosti 9 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nZřícenina hradu Blansko je ve vzdušné vzdálenosti 11 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nZřícenina hradu Kamenice - Zámecký vrch je ve vzdušné vzdálenosti 14 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nHrad Úštěk je ve vzdušné vzdálenosti 17 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nHrad - zřícenina Střekov je ve vzdušné vzdálenosti 17 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nLyžařský areál Polevsko je ve vzdušné vzdálenosti 21 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nJezero Milada je ve vzdušné vzdálenosti 23 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nLyžařské středisko Telnice je ve vzdušné vzdálenosti 24 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nArboretum Nové Zákupy je ve vzdušné vzdálenosti 29 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nMilešovka (837 m) je ve vzdušné vzdálenosti 30 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nAquacentrum Teplice je ve vzdušné vzdálenosti 31 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nMáchovo jezero je ve vzdušné vzdálenosti 32 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nRotunda sv. Jiří a sv. Vojtěcha na hoře Říp je ve vzdušné vzdálenosti 38 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nRotunda sv. Petra a Pavla v Želkovicích je ve vzdušné vzdálenosti 40 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nSkanzen Ledčice je ve vzdušné vzdálenosti 43 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nDřevěný kostel sv. Kryštofa v Kryštofově Údolí je ve vzdušné vzdálenosti 48 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nAquadrom Most je ve vzdušné vzdálenosti 50 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň.\nInformace o počasí pro oblast: Děčín XXX-Velká Veleň\nVzdálenost meteostanice od obce Děčín XXX-Velká Veleň: 17 km\nPoslední data: 23.1.2022 07:59\nV okolí obce Děčín XXX-Velká Veleň se také nachází\nDo vzdálenosti: 10 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň\nDo vzdálenosti: 20 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň (všechny kategorie)\nBotanická zahrada Děčín-Libverda je ve vzdušné vzdálenosti 4 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň?\nSkanzen Zubrnice je ve vzdušné vzdálenosti 9 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň?\nRozhledna Velký Chlum je ve vzdušné vzdálenosti 3 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň?\nNázev obce Děčín XXX-Velká Veleň se v České republice vyskytuje v názvu obce, nebo názvu místní části pouze 1x?\nJezero Milada je ve vzdušné vzdálenosti 23 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň?\nAquacentrum Teplice je ve vzdušné vzdálenosti 31 km od obce Děčín XXX-Velká Veleň?


Wenger po zápase s Kyjevem - Arsenal FC Supporters Club\nWenger po zápase s Kyjevem\nArsene Wenger po postupu do osmifinále Champions League\nNa pozdní gól proti Dynamu…\n„Ano, skórovali jsme pozdě, ale cítím, že to byl více vytrvalý než velkolepý výkon a pro nás je důležité se vrátit k vyhrávání zápasů. Myslím, že Kyjev bránil velice dobře a do dneška neinkasoval v Lize Mistrů venku jediný gól. Remizovali 0-0 s Fenerbahce a vyhráli 1-0 v Portu a dnes jste mohli vidět proč. Byli velmi dobře organizovaní a nedávali nám mnoho času pokud jsme měli míč. Je pravda, že jsme se nedostávali k naší hře a to nám dělalo problém. Vítězství je pro nás prvním krokem, protože mužstvo potřebuje trochu vzpruhy a přinejmenším to nám výhry dají.“\nNa Nicklase Bendtnera…\n„Byl to skvělý gól a nebyla to ruka, jak jste mohli vidět na záznamu. Nebyla to hra rukou, jak si Dynamo stěžovalo. Byl to skvělý gól, protože nejprve přišla fantastická přihrávka od Fabregase, poté dobrý první dotek a dobré zakončení. Jsem za něj velmi šťastný, protože byl nedávno trochu rozrušený, možná kvůli nedostatku důvěry. Tohle mu dá potřebnou důvěru.“\nNa Cesca Fabregase a jeho první zápas v roli kapitána…\n„Dnes byl velmi dobrý, byl vidět po celých 90 minut a tvrdě pracoval jak v obraně tak v útoku. Ve středu pole to nebylo jednoduché, protože nás tam soupeř uzavvřel velmi dobře. Očekával jsem, že trochu povolí v druhém poločase, ale nestalo se tak. Celkově si myslím, že měl Cesc velmi dobré utkání.“\nNa výkon Williama Gallase…\n„Věřím, že koncentrace byla skvělá a chtěl hrát dobře. Mohli jste vidět, že hrál v obraně s velkým nasazením a nebyl to pro obranu vůbec jednoduchý zápas. Celkově si myslím, že hrál dobře. Fanoušci reagovali velmi dobře a to znamená, že uznávají, že byl oddaný kapitán. Byl jsem velmi šťastný, že dav reagoval kladně na jeho osobu.“\nNa roli mladých hráčů…\n„Aaron Ramsey pracoval velmi tvrdě a Carlos Vela vypadal dobře během hodiny strávené na hřišti a taktéž tvrdě pracoval. Později trochu klesl fyzicky,protože není zvyklý hrát na této úrovni. Poté, co přišel Jack Wilshere, hrál extrémě dobře. Hraje v klidu i když má míč, nevypadal vystrašeně a hrál velmi dobře.“\nManuel Almunia a důležitý zákrok za stavu 0-0…\n„Cítím, že to byl bod zvratu v tomto utkání. V tomto typu utkání, musí vždy brankář podržet a to se stalo v pravý okamžik.“


"Zápisné" první den v práci - Diskuze Omlazení.cz\n"Zápisné" první den v práci\nelle00 29. 7. 2011 9:50\nv pondělí nastupuji do práce, své první oficiální práce.. Uz jsem se tam byla podívat, jedná se o příjemnou skupinku asi šesti lidí i pan šéf je velice příjemný.\nTak jsem se chtěla zeptat jestli je nebo není vhodné donés třeba první den něco na zub, případně co. Ale jestli se Vám to zdá jako hloupost, tak mi to také řekněte, ha ha.. dekuju moc.\nTeresita 29. 7. 2011 9:55\nJá jsem nikdy nic nenosila, v jedné práci, kde jsme byli fajn kolektiv jen když jsem naopak z práce odcházela (bylo to v dobrém samozřejmě).\nAni si nevzpomínám, že by někdy někdo nově příchozí něco nosil.\nAle třeba má někdo i jiné zkušenosti.\npetraparis 29. 7. 2011 9:56\nVůbec mě nenapadá důvod, proč bys měla něco nosit\nRuměnka 29. 7. 2011 10:00\nJá bych vůbec nic nenosila, kdyby k nám do práce nová slečna něco donesla, asi by ve většině z nás vzbudila pocit "rektálního alpinisty" ...\nLeni86 29. 7. 2011 10:01\nu nás se to dělá naopak, když první den nastupuje nový kolega, máme "welcome breakfast". Na náklady kanceláře se koupí něco sladkého. Sedneme si, představíme se, chvilku pokecáme a pak jdeme pracovat.\nokynko 29. 7. 2011 10:08\nTak to mě teda nikdy ani nenapadlo, že bych něco donesla na první den v práci Ať už to byl velký nebo malý kolektiv. Nemyslím si, že by to tady bylo zvykem. A když si představím, že by k nám někdo nastoupil a přinesl nějaké např. zákusky, tak by mi to přišlo divný, jako že se až moc vtírá. Ale to je můj osobní pocit.\nTeresita 29. 7. 2011 10:08\nCituji Ruměnka: "rektálního alpinisty" .\nTo je hezké pojmenování ... To si musím pamatovat...\nmaggggda 29. 7. 2011 10:12\nPřijde mi to zvláštní, já bych to teda nedělala...\nnetul 29. 7. 2011 10:16\nSpíše bych se zapojila nenuceně - například během přestávky na kafe občsným poklábosením apod. Rozhodně bych se nevnutila sladkým nebo jiným úplatkem hned na úvod...\nmitternacht 29. 7. 2011 10:18\nNic bych nenosila. Když už, tak by tě oni měli uvítat mezi sebe nějakým menším pohoštěním, ale nepovažuju to za důležité.\nXJiťa 29. 7. 2011 10:19\nno.. můj názor je na to jiný\njá dělám v kolektivu asi 8 mužů (mladých) a když jsem nastoupila tak si samozřejmě každý asi zhruba po týdnu rýpnul kdy donesu nějaké to zápisné. Donesla jsem zhruba po těch 14 dnech od nastoupení něco malého, pamatuju jen že to byla asi nějaká buchta (chlapi na to jsou takže čučeli)\njinak vím že kluci nosí třeba flašku která se na nějakém večírku (který máme taky docela často) vypije.\ntakže za mě zápisné -ať už nějaký chlebíček nebo obyč. bublanina kterou upečeš určitě udělá dobré oko pro začátek ale nenos to hned první den ale až se trošku poznáte..\nErinka 29. 7. 2011 10:28\nTak já asi patřím do skupiny exotů. Do první práce jsem nic nenesla, ale do druhé ano. Ale ne hned první den, až pár dní poté, když jsem viděla, jaký je tam kolektiv. Ale je pravda, že dneska, kdybych někam nastupovala, tak asi už nic nenosím.\nJannnie 29. 7. 2011 10:32\nUrčitě bych to nedělala, přeci jen ty lidi neznáš a ještě nevíš,zda si spolu padnete,ale třeba po měsíci nebo nějaké kratší době - pokud si budete vyhovovat můžete zajít společně na skleničku. Takto se to dělalo v mé první práci když přišel někdo nový.Ale je fakt,že nám bylo kolem 20ti let všem takže to bylo takové spontání.\nlucka2128 29. 7. 2011 10:47\nTaké být tebou nic nenosím. Ani do jedné práce jsem nic nenesla. Připadala bych si jak už tu bylo psáno jako\nCituji Teresita: Cituji Ruměnka: "rektálního alpinisty"\nMoomee 29. 7. 2011 11:49\nNic jsem nenesla a ani mě to nenapadlo, taky mi to připadá vlezlý..\nAle pokud je to někde zvykem, jak píše\nCituji Leni86: u nás se to dělá naopak, když první den nastupuje nový kolega, máme "welcome breakfast". Na náklady kanceláře se koupí něco sladkého. Sedneme si, představíme se, chvilku pokecáme a pak jdeme pracovat.\nPočkala bych časem, jak se to vyvine a jak si s kolegama sednete - můžete pak za čas zajít na skleničku nebo tak, jak už tu bylo psáno.\nV mojí poslední práci byly všechny kolegyně 40+, tak to nehrozilo, spíš nosily různě buchty na ochutnání a tak


Číslo záznamu v NB: cnb002413280\nSystémové kontrolní číslo: (OCoLC)829661165\nKonspekt (záhlaví): Literatura různých forem a žánrů 821-1/-8\nAutor: Azzarello, Brian\nHl. název: 100 nábojů.\nNázev části/sekce díla: Samuraj /\nÚdaj o odpovědnosti atd.: Brian Azzarello, scénář ; Eduardo Risso, výtvarník ; Petr Zenkl, překlad\nHlavní název/zkrácený název: Sto nábojů ; 100 nábojů - samuraj ; Samuraj\nÚdaj o edici: BB art komiks\nObecná poznámka: Přeloženo z angličtiny ; Na obálce: Vertigo ; Na hřbetu označení: 7\nResumé, anotace: Boj mezi tajnou organizací Trust a odpadlým agentem Gravesem si připisuje na konto další oběti, ale ne všechny jsou skutečně mrtvé. Bitva probíhá na všech frontách a nezastaví se ani před vězeňskou zdí. Naopak, po příjezdu nové várky vězňů se zdá, že se svět za mřížemi stává jedním z hlavních bojišť. Ale i život venku, takzvaně „na svobodě“, připomíná spíš boj o přežití. Zvlášť pokud se setkáte s někým, jehož jediným jměním je kufřík s pistolí a stovkou nevystopovatelných nábojů.\nForma/Žánr Záhlaví: komiksy\nJméno osoby (záhlaví): Risso, Eduardo, 1959-\nNázev: 100 bullets: samurai\nUnif. název (záhlaví): BB art komiks\nISBN v čárovém kódu: 9788074612138\nÚdaje o vydání ISBN: 1. čes. vyd.\nÚdaj o ověření: 20130213\nDíl pro přehled titulů: 7\nTitulová signatura: I 1660 VII\n[NZVt]: 100 nábojů. Samuraj\n[TITS]: 1. vyd. v českém jazyce\nObrázek (lokální): tritius/WORK/155194/9788074612138.jpg


Vyhlá¹ka o stanovení druhù a parametrù podporovaných obnovitelných zdrojù a kritérií udr¾itelnosti | Normy a pøedpisy pro výrobce, distributory a prodejce energií. Teplárenství, plynárenství, elektroenergetika, obnovitelné zdroje.\nVyhlá¹ka o stanovení druhù a parametrù podporovaných obnovitelných zdrojù a kritérií udr¾itelnosti\nVe Sbírce zákonù ÈR vy¹la vyhlá¹ka è. 110/2022 Sb., o stanovení druhù a parametrù podporovaných obnovitelných zdrojù a kritérií udr¾itelnosti a úspory emisí skleníkových plynù pro biokapaliny a paliva z biomasy.\nCílem navrhované právní úpravy je provedení èásteèné transpozice smìrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/2001/EU o podpoøe vyu¾ívání energie z obnovitelných zdrojù (dále jen "smìrnice RED II"). Smìrnice byla pøijata dne 11. prosince 2018 a nahradila pùvodní smìrnici z roku 2009 (smìrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/28/ES o podpoøe vyu¾ívání energie z obnovitelných zdrojù, dále jen smìrnice "RED I"). Transpozice je èásteènì provedena také souèasným znìním zákona è. 165/2012 Sb., o podporovaných zdrojích energie a naøízením vlády è. 189/2018 Sb., o kritériích udr¾itelnosti biopaliv a sni¾ování emisí skleníkových plynù z pohonných hmot (dále jen "naøízení vlády").\nUvedená úprava také navazuje na novelu naøízení vlády. Cílem vyhlá¹ky je tedy v návaznosti na uvedené naøízení vlády, stanovit kritéria udr¾itelnosti pro biokapaliny a pro paliva z biomasy, novì stanovená smìrnicí RED II. Obì právní úpravy jsou vzájemnì provázány tak, aby v ¾ádné z nich nevznikaly ne¾ádoucí duplicity.\nV pøípadì nevydání vyhlá¹ky by nebyla stanovena pøedev¹ím kritéria udr¾itelnosti a úspory emisí skleníkových plynù pro biokapaliny a paliva z biomasy a dále i seznam surovin vymezující pokroèilý biometan v souladu s novelizací zákona è. 165/2012 Sb., o podporovaných zdrojích energie a o zmìnì nìkterých zákonù, provedenou zákonem è. 382/2021 Sb. V dùsledku toho by nebylo mo¾no podporu výrobcùm vyplácet.\nKomentáø k ustanovením vyhlá¹ky è. 110/2022 Sb. z aplikace ODok:\nToto ustanovení vymezuje pøedmìt úpravy stanovený vyhlá¹kou na základì zmocnìní zákona è. 165/2012 Sb., o podporovaných zdrojích energie a o zmìnì nìkterých zákonù, ve znìní zákona è. 382/2021 Sb.\n§ 2 Druhy a parametry podporovaných obnovitelných zdrojù vyu¾ívajících biomasu a biokapaliny\nToto ustanovení vyhlá¹ky stanovuje druhy a parametry podporované biomasy a biokapalin pro výrobu elektøiny, výrobu tepla nebo výrobu biometanu a rozdìlení podporované biomasy a biokapalin do jednotlivých kategorií. Ustanovení odkazuje na pøílohu è. 1, kde jsou uvedeny druhy a parametry podporované biomasy a biokapalin a jejich rozdìlení do jednotlivých kategorií.\n§ 3 Suroviny vymezující pokroèilý biometan\nToto ustanovení vyhlá¹ky stanovuje suroviny pro výrobu pokroèilého biometanu ve vazbì na druhy podporované biomasy. Ustanovení odkazuje na pøílohu è. 1, kde jsou uvedeny druhy a parametry podporované biomasy a biokapalin a jejich rozdìlení do jednotlivých kategorií a suroviny vymezující pokroèilý biometan.\n§ 4 Zpùsoby vyu¾ití podporovaných obnovitelných zdrojù pro výrobu elektøiny, tepla a biometanu z biomasy a biokapalin\nToto ustanovení vyhlá¹ky stanovuje zpùsoby vyu¾ití podporovaných obnovitelných zdrojù vyu¾ívající biomasu a biokapaliny pøi výrobì podporované elektøiny, podporovaného tepla a podporovaného biometanu. Podporovanými procesy jsou spalování nebo zplynování, anaerobní fermentace, nebo spalování biokapalin a také spoleèné spalování obnovitelného zdroje a neobnovitelného zdroje.\n§ 5 Kritéria udr¾itelnosti a úspory emisí skleníkových plynù pro biokapaliny\nToto ustanovení stanovuje kritéria udr¾itelnosti pro biokapaliny, která jsou shodná s kritérii udr¾itelnosti pro biopaliva uvedená v naøízení vlády è. 189/2018 Sb., o kritériích udr¾itelnosti biopaliv a sni¾ování emisí skleníkových plynù z pohonných hmot, ve znìní pozdìj¹ích pøedpisù.\nDále ustanovení uvádí, ¾e emise skleníkových plynù pro biokapaliny se stanoví také postupem podle naøízení vlády è. 189/2018 Sb., o kritériích udr¾itelnosti biopaliv a sni¾ování emisí skleníkových plynù z pohonných hmot, ve znìní pozdìj¹ích pøedpisù, se zahrnutím výpoètu pøemìny energie na vyrábìnou elektøinu nebo vyrábìné teplo a chlazení podle pøílohy è. 2 této vyhlá¹ky.\nStanoví se také postup pro výpoèet úspory emisí skleníkových plynù vzniklých bìhem úplného ¾ivotního cyklu referenèního fosilního paliva ECF.\n§ 6 Kritéria udr¾itelnosti a úspory emisí skleníkových plynù pro paliva z biomasy\nToto ustanovení uvádí pravidla pro plnìní kritéria udr¾itelnosti a úsporu emisí skleníkových plynù pro paliva z biomasy, kterými je plnìní kritérií udr¾itelnosti pro paliva z biomasy, která jsou shodná s kritérii…


Den čtrnáctý - 18. 5. 2001 | Deníček komedianta | Můj milý deníčku | Divadlo Víti Marčíka\nDen čtrnáctý - 18. 5. 2001\n8,15 Je ráno, bolí mě celé tělo, stržený nehet na palci mokvá, sedřené koleno a mám něco s pravou rukou. Pavel vstává také ztěžka, ale nestěžuje si. Bolesti přijdou později (dal 2 góly). Karel je šťastný, dal včera 3 góly, a tak bolest necítí. Tomáš dal jeden do vlastní brány, ale je na tom pořád lépe než já, který jsem vyšel naprázdno.\n8,30 Vyrážíme. Je krásné ráno. Káťa i já spíme v autě. Probudilo mě ale nadšení kluků, v každé vesničce tady je hrad, nebo románský kostel a benzínová pumpa a zase ty zpomalovací semafory. Bude dnes dost vedro. Těšíme se na oběd – na povídání o fotbale. Trochu s obavami hledíme před sebe na dnešní poslední školní představení. Při dvou před tím nás téměř vypískali.\n11,00 Dáváme si kafe, Karel koupil jahody a meruňky, Tomáš olivy.\n12,15 Začínáme, narvaný sál od mateřských školek po osmáky.\n13,10 Zázrak se stal. Bylo to fajn představení. Učitelky a děti skvělé, poslouchali, jsou to zlatíčka.\n13,45 Jedeme zpět do Segovie. Vedro -38°C, okna otevřená, Pavel kontroluje zprávy v telefonu, Káťa přemýšlí, já píšu, Tomáš s Karlem rozebírají auta. Mám namaštěný palec, vypadá to, že mi sleze nehet.\n13,50 Karel poprvé projel na červenou u zpomalovacího semaforu. Začínám pochybovat o jeho funkčnosti v Čechách. Katka i já se těšíme na večer, až budeme balit domů. Čekají nás poslední dvě představení. Terezka už prý umí lézt po čtyřech, zpívá a chce, aby jí tleskali. Mrzí mě, že u toho nemohu být.\nPavel miluje Aničku a své tři děti, Karel miluje Ladu, děti nemá, ale už se na to chystají. Tomáš nevím, koho miluje. Káťa nevím, koho bude milovat, až to budete číst.\n14,30 Přicházíme na oběd, tedy já se belhám a Pavel a Karel mě přidržují. Všichni ztuhnou. Tony vstává, také má vyvrknutý kotník, ale už z minulého týdne. Jde celý smutný ke mně. Začínáme se smát a všichni pochopili náš skvělý humor. Uvolnili jsme se, povídáme si až do 16,30. Teď jsem v posteli, bolí mě noha. Půjdu do vany, Káťa asi spí, je unavená – nesnesitelné vedro.\nKarel se snaží odpočívat a Tomáš s Pavlem si opět vypráví na požárním schodišti. Hodně se ti dva spřátelili.\n20,35 Je příjemně a tentokrát jsem na požárním schodišti já. Ostatní jeli nakupovat na zpáteční cestu. Sedím jen v tričku a riflích bez ponožek. Noha mě jen tak mírně bolí. Vidím katedrálu, která je po mé levé ruce a na pravo asi tak 20m vzduchem plechové domy španělských cikánů.\n20,37 Vzpomínám na včerejší večer\nKdyž jsme přišli na večeři, vypadalo to tak, že se vlastně ani hrát nebude. Číšníci sportovní halu neobjednali a navíc tu zůstal jen jeden neduživý a servírka, která nevypadala na to, že by měla hájit jejich barvy. Provokativně jsme postavili naše tašky plné obuvi, oblečení, tekutin a masážních gelů na stůl. Nastalo ticho. I když bylo 22,18 min. nikdo se dobrých pět minut nepohnul, jako by právě teď byla siesta. To jsem přehnal, ale ta minuta to byla.\nPrvní se zvedl Argentinec, asi Laco, gestikuloval, že se tedy hrát bude, a telefonem sháněl zástupce číšníků. Nerozuměl jsem mu, ale po chvilce jsme pochopili, že sice nebudeme hrát proti číšníkům, jak bylo původně domluveno, ale že se utká Čeko proti zbytku světa – což byl jeden Argentinec, jeden Španěl, jeden Bulhar, jeden Mexičan a jeden Chilan.\nZa naše mužstvo nastoupil Karel v záloze s úkolem rychlých brejků. Měl podporovat v útoku Pavla, který se ovšem zásadně nevrací (to jsem se dozvěděl až po zápase). Pavel vysunuté pravé křídlo. Tomáš jako obránce a já, který moc hrát neumím, ale moc mě baví běhat. Jo a také jsem zapomněl na laxního Španěla – číšníka, který byl v naší bráně, ale jeho pomalé pohyby nás uspávaly, a tak jsme si zakázali se vůbec na něj dívat.\nJako nehrající, avšak nezanedbatelný další hráč, byl náš maskot Katka, která celou dobu poskakovala a fandila. Byla tak aktivní, že po půlhodině zápasu bylo na naší straně dobrých 150 náhodně se procházejících turistů a místních opilců.\nHráli jsme totiž na parkovišti autobusů pod hradem v centru Segovie. Zápas začal ostrým hvizdem sudího Tonyho Zafry ve 23,45. Byl nekompromisní a každý náznak faulu, který ovšem viděl, okamžitě pískal. Ne náhodou ovšem bylo, že parkoviště bylo nerovné, ale hlavně ve tmě. Viděli jsme buď jen když jelo kolem auto a nebo, což bylo častěji, za světla blízké lampy, která ovšem problikávala.\nČasto se nám stávalo, že jsme sice měli míč na svých kopačkách, dokonce jsme mohli i vsítit, ale lampa jako by naschvál zhasla a my se ocitli v absolutní tmě. Museli jsme vyčkat pár sekund až se rozsvítí, abychom mohli pokračovat v akci, ale to stačilo soupeři, aby se vrátil. Nemělo cenu střílet, protože branky byly jen z kamenů a tudíž nebylo žádného důkazu, jestli míč ve tmě brankou proletěl, či nikoliv. Tony Zafra byl v tomhle ohledu opravdu nesmlouvavý.\nNa parkoviště zápasu jsme se sjeli třemi auty (Bulharovo, Tonyho, číšníkovo a Michelovo), takže čtyřmi. Okamžitě jsme se začali rozcvičovat a já se šel převléknout k bílému, již dříve tu zaparkovanému automobilu, mimochodem – byla to Felicie.\nSvlékám si bundu, všude spousta hluku, košili, boty a kalhoty. Oblečení odkládám na kapotu auta. Slyším smích a potlesk. Zjišťuji, že všichni hledí na mě. Katka volá: „Tati, tati, v autě jsou milenci.“ Se sorry, pardon se znovu oblékám a utíkám k druhému autu, kde svůj pokus opakuji. Felicie se skřípěním všech kol rychle odjíždí, asi má náhon na všechny čtyři.\nNaše mužstvo bylo úžasné. Rozebrali jsme soupeře tak, že občas nevěděli, jak se jmenují. Povolávali na sebe, ale asi si nerozuměli. Po chvilce jsme vedli 1:0, nádherná bomba Karla. Křičíme a objímáme se. Vzápětí soupeř vyrovnává na 1:1, byla to odražená střela. Nebyli asi schopni kombinovat, a tak stříleli. V 16. min jsme všichni ztuhli, soupeř se ujal vedení, ani nevím, jak. V duchu si říkám, jsme přece lepší, jak je toto možné.\nNa 2:2 vyrovnává Pavel bombou pod břevno, jak se říká, ale bylo to po zemi.\nZnovu prohráváme, je 28. min a chce se nám brečet. Dostáváme vlastňáka, autorem gólu Tomáš. Brečí a nechce hrát. Uklidňujeme ho. Je k neutišení. Vytahuji kapesník a otírám mu slzy. Všichni jsou dojatí. Také Pavel, Karel i Káťa uklidňují Toma. Tento moment asi rozhodl. Stmelili jsme se a začal boj. Vyrovnali jsme v 35. min. Nádherná akce. Pavel jde na Julia, ten čeká střelu, Pavel ovšem přihrává Kájovi, který do prázdné branky zavěšuje. Křičím: „Berger! Berger!“ Káťa s druhy, kteří opravdu přišli náhodou, skandují „Čeko, Čeko“.\nPřijela i městská a státní policie. Je 00,15 a začíná se konečně regulérně, vždy po dvou autech na každé straně stojí vozy policie a svítí na náš stadion.\nZapínají majáky a Tony Zofra píská pokračování zápasu.\nKarel dává v 52. min nádherný gól po centru Pavla. Byl ovšem už za čarou. Ale ta střela Karla! V pádu z otočky, úžasné. Tony křičí „No,no,no…“ Policie i diváci tleskají, Karel klečí na kolenou a nemůže vstát. Je dojatý nad tou střelou, nad sebou samým. Nechce uvěřit tomu, že to, co vidí v televizi, se mu stalo skutečností. V 58. min se Kája opět dočkal, vedeme 4:3 a přichází za mnou Argentinec, který naznačuje, že kdo dá gól, vyhrál. Souhlasíme.\nV 65.min přijíždí nějaké auto. Tony přerušuje zápas. Vychází muž a křičí na nás něco, čemu nerozumím. Katka ke mně přibíhá a vysvětluje mi, že ten muž je naštvaný, že tady hrajeme, že rušíme noční klid. Přijíždí další auto, tentokrát znovu policejní, a zatýká toho muže, odvážejí ho pryč, asi na stanici. V 70. min jsme se konečně dočkali. Pavel střílí ze střední vzdálenosti a prostřeluje brankáře z Mexika. Jsme šampióni.\nFotografování, nádherný pocit vítězství, gratulace a v 1,30 odjíždíme na hotel v doprovodu blikající policie. Až na hotelu zjišťuji zranění palce. Asi o něj přijdu. Ale nepřišli jsme o čest, maminko, a to je důležitější.\nVzpomínky odplouvají – zpět v realitě\n22,10 Vyrážíme na večeři – poslední tady v Segovii. Je krásný, celkem teplý večer. Přicházíme na hotel a tam je krásně připravený stůl, mísy se salámem, omáčky ostré se zeleninou (jako zálivky), salát s mými oblíbenými ráčky (krevety). Tentokrát jsou však mnohem větší. Karlovi se dělá nevolno.\nNemá celkem na nic chuť. Číšníci nám ukazují, že je to pro nás a že to musíme všechno sníst. Všichni se vítáme, povídáme o včerejším zápase. Dávám se do ráčků, tentokrát skutečně od zadečku. Zdají se mi však krunýřky a klepeta dost tvrdé, proti minulým, holt jsou větší, pomyslím si a pokračuji v kousání a drcení obsahu, co jsem měl v ústech. V ruce mi zůstala jen hlavička.\nPodíval jsem se na Tomáše a ten je loupal a jedl jen maso. „Tyhle jsou moc velké,“ řekl suše a pokračoval ve vykosťování. Ztěžka jsem polkl a cítil každé z jeho 24 klepítek. Pavel se srdečně směje. Karel se otáčí a chce si dát něco bezmasého. Katka si dává na večeři už tradičně vodu s vínem. Pavel se pokouší napodobovat Tomáše. Tváří se zkušeně a jí ráčka. Celkem se mu daří. Když však v závěru zmáčkne hlavičku, vystříkne mozeček. Což Karel nezvládne a odchází na záchod opláchnout se.\nPřináší další jídla. Káťa šla koupit colu pro Karla, ale číšnice to nechce zaplatit. Pavel pak všem kupuje kafe. Přinášejí nám i zákusky a šampaňské. Vše v režii hotelu nebo číšníků nebo nevím koho. Krásná nálada, máme možnost si povídat. Je nás zde málo, a tak to, co se zdálo na začátku nevýhodou, je teď velkou předností. Je dobře, že jsme zůstali i po festivalu.\nTony Zafra nás zve k sobě do Barcelony, Laco nám slibuje, že nás nechá přespat v Argentině. Můžeme se vrátit do Segovie, tvrdí majitelka hotelu a pláče dojetím.\nV Chile se v září narodí malé miminko (naučili jsme Chilanku několik základních mateřských slovíček v češtině – maminka, miminko, hovínko).\n23,48 Vyrážíme na rozlučovací večírek do baru Santana ul. Frederica č.p. 5. Já s Káťou jsme zde jen chvilku, loučíme se a je nám krásně. Trochu smutno, ale víc se těšíme na domov.\nKarel přichází na hotel v 1,00, byl ještě na koncertě místní kapely.\nPavel kupuje Tomášovi pivo, Tomáš zase Pavlovi. Všichni se navzájem loučí. Těhotná Chilanka nechce nikoho pustit, ve dvě hodiny ráno touží tancovat. Všichni se všemi se loučí. Podrobnosti nepíšu, protože jsem u toho nebyl.\nTomáš přichází na hotel ve 4,15, je vzorný a zodpovědný, nemáme problémy s odjezdem.


Ondřej Obluk - Právě dnes\nReklamy dál žijí ve světě bez viru, firmy se musí zákazníkům připomínat\nDovolená, nákup v oblíbeném obchodě nebo jen spokojeně popíjející sešlost lidí. Reklamy ukazují svět, který nám během posledních několika dnů zmizel z dohledu. Může to vypadat zvláštně, podle odborníků je však i v současné době pro zadavatele důle...\nPan Vajíčko, zelí, med. Socialistické reklamy nabízely přebytkové zboží\nReklamní spoty za minulého režimu vznikaly jako na běžícím páse. A to i přesto, že z dnešního hlediska nebylo příliš co propagovat. Jejich cílem totiž bylo hlavně povzbudit lidi, aby si pořídili přebytkové zboží. Navíc chtěly občany vychovávat k l...\nFinančním ředitelem Ogilvy je Lukáš Vaculík\n26.August » MEDIAR\nNa pozici finančního ředitele komunikační agentury Ogilvy nově nastoupil Lukáš Vaculík. V agentuře, kterou vede Ondřej Obluk, se současně stal členem managementu. Kromě dohledu nad financemi a controllingem se tak bude podílet na strategii a celko...\nMají vlastní bydlení, když potřebují, tak bez problémů našetří na dovolenou nebo nové auto a rádi investují nejen do sebe, ale také do svých dětí, případně vnoučat. Řeč je o generaci 50+, nebo alespoň její části. Jenže podle nového průzkumu komuni...\nJde-li o generaci padesátníků a starších, jsou marketingoví ředitelé tak trochu ve schizofrenní situaci. Ačkoliv si téměř všichni myslí, že si tato skupina zákazníků zaslouží pozornost, ve skutečnosti jim ji věnuje pouze menší část z nich. Tato ge...


Automobiloví vytrvalci: Tyto modely se vyráběly nejdéle ze všech | auto.cz\n12.2. 2018 Aleš Sleeper Dragoun\nDvacet, či třicet let strávených na výrobních linkách je pro jeden model dlouhá doba. Rekordman měl ale premiéru před 82 lety...\nMnohé automobily žijí déle, než je zdrávo. Přesunou se na méně náročné trhy, několikrát změní značku, ale ve své aktuální domovině se těší neustálé oblibě. Zdaleka nemusí ale jít pouze o masové záležitosti, ani některé malé, převážně britské automobilky vysoká poptávka nenutí příliš modernizovat. Spíše legislativa... Jindy řekne „dost“ mateřská automobilka, která už odmítne dodávat stavebnice k montáži. Je trochu škoda, že z civilizované Evropy kvůli předpisům zmizely opravdu lidové vozy. Ale nejdéle vyráběným autem, byť se dvěma přestávkami je právě britský exot, který rozhodně nevyniká příznivou cenou...\nPrvní moderní (a vcelku hezký) sovětský hatchback s předním pohonem se začal vyrábět v prosinci 1984 a na linkách vydržel přesně 29 let. Přežil rozpad socialistického impéria, postupně byly ze základní třídveřové varianty odvozeny další: pětidveřová a sedan, později i užitkové verze. V SSSR mu říkali Sputnik, jméno Samara se používalo v zahraničí. Kabriolety vznikaly v malých sériích za západ od hranic impéria, kromě jiného i u nás. Ve druhé polovině 90. let postupně mizely tyto vozy z vyspělých evropských trhů, modernizované se prodávaly už pouze v bývalých sovětských republikách. Nevýhody představovala velmi nízká kvalita a vysoká nakládací hrana vzadu. Vznikly i soutěžní speciály včetně siluet s motory Porsche, které uspěly na Dakaru. Německá firma spolupracovala i při vývoji pohonných jednotek pro produkční auta.\nLand Rover Series 4/Defender (1983-2016)\nKlasické Land Rovery by si v přehledu klidně zasloužily lepší místo, neboť se vlastně dožily 68 let. Poslední vskutku radikální modernizace britského off-roadu se však odehrála v roce 1983. Nástupce třetí série bývá někdy neoficiálně označován jako čtvrtá, což je celkem logické. Jde o typy 90, 110 a nejdelší 127, později 130. Ty dostaly v roce 1990 název Defender, aby se odlišily od ostatních řad, tedy Discovery a luxusních Range Roverů. Kořeny v původním modelu z roku 1948 však stále mají. Design se vlastně proměnil radikálně, hlavně na přídi, zbytek zůstal důvěrně známý.\nPohon všech kol už dostaly vozy permanentní s uzamykatelným mezinápravovým diferenciálem, řízení mělo posilovač a listová pera na tuhých nápravách vystřídaly vinuté pružiny. Land Rover neobětoval terénní vlastnosti na úkor použitelnosti a až v lednu 2016 jej zahubily bezpečnostní normy, úprava konstrukce by vyšla příliš draho. Atmosférické diesely a zážehové V8 postupně skončily ve prospěch turbodieselů. Výroba se do zahraničí nepřesunula, letošní série s pětilitrovými benzinovými osmiválci je přestavbou dříve vzniklých kusů. Nástupce se snad dočkáme na podzim.\nLada 2105/2107 (1980-2014)\nVolžský automobilový závod vyráběl modernizované žigulíky, tedy řadu 2105/07 a kombi 2104 od začátku 80. let, nejdříve přišla na trh nula-pětka, o dvě, respektive čtyři léta později i ostatní verze. Mechanické změny byly minimální, čtyřválce stále poháněly zadní nápravu a auta vzhledově nezapřela původ ve Fiatu 124. Update zahrnoval nové plastové masky s hranatými světly, nárazníky...\nAuta se dostala dokonce i do Británie a Kanady, zde měla gumy s bílými boky. V Togliatti se vyráběly kompletní vozy do března 2011, poté se montáž sad přestěhovala do Iževska, kde skončila v dubnu 2012. Sestavování probíhalo i na Ukrajině, v Čečensku a v egyptské Káhiře, kde se kariéra nula-sedmičky definitivně uzavřela v létě 2014. Jen těchto upravených modelů (předchozí řady 01/02 a 03/06 nepočítaje) vzniklo na 14 milionů. Leckde, třeba ve Spojeném království, ale i v bývalé Jugoslávii se jmenovaly Riva, v západní Evropě zase Nova.\nToyota Land Cruiser 70 (1984-dosud)\nToyota stále vyrábí Land Cruiser série 70. Hranatý off-road už od roku 2007 postrádá kulatá hlavní světla a vystouplé přední blinkry, „čumák“ byl tehdy naposledy výrazně modernizován. Nicméně hlavně australská poptávka po teréňáku, který se jen tak nějaké nerovnosti nelekne, je tak vysoká, že se to automobilce vyplatí. Navíc si nemusí dělat hlavu s nějakými emisními normami Evropské unie, takže jej pohání turbodiesel V8 objemu 4,5 l. K dostání je nepřeberné množství verzí na krátkém i dlouhém podvozku včetně samostatného šasi s kabinou, prodává se také doma a kupříkladu v Jižní Africe se zážehovým motorem.\nPorsche 911 (901/930/964/993) (1963-1998)\nPorsche 911 netřeba představovat. Debutovalo pod označením 901, ale pak přišla známá causa s Peugeotem a nula musela zmizet. Vzduchem chlazené ploché motory dostaly v 70. letech turbo (typ 930), zaznamenaly velké úspěchy v rallye a později i na Dakaru (typ 953). Rozšiřovala se nabídka karoserií (targa, kabriolet), motory sílily a zvětšovaly svůj objem, ale i u pozdějších typů 964 a 993 šlo pořád jen o evoluce techniky i vzhledu. Skelet karoserie zůstal po celých 35 let nezměněn a základní tvary palubní desky také vydržely po celou dobu, proto si klasika z Zuffenhausenu místo v přehledu jednoznačně zaslouží.\nVolkswagen Golf Typ 17/A1 (1974-2009)\nPrvní generace Golfu byla sice v roce 1983 nahrazena druhou, ale kabriolet s ochranným obloukem žil ještě dalších deset let. A nejdéle trvala jeho jihoafrická kariéra. Tamní pobočka se rozhodla jej nabídnout jako levnější alternativu k Typu 19, tedy vzpomínané druhé generaci. A byla s ním tak úspěšná, že v roce 2003 dostal interiér z první Škody Fabia a produkce se definitivně zastavila až koncem sezóny 2009. Jmenoval se Citi, aby se marketingově odlišil od svého novějšího sourozence, k dostání byl pouze v pětidveřovém provedení a zpočátku jen červený, žlutý a modrý. Základní vnější tvary se změnily pouze minimálně.\nBristol 603 (1976-2011)\nBritský Bristol 603 měl velmi elegantní karoserii, ale pod kapotou americké svalstvo, vidlicové osmiválce 5,2 a 5,9 l. Roční produkce se dala počítat na kusy, zastavila se ale až krachem společnosti v roce 2011. Pozdější typy dostaly názvy podle slavných letadel stejné značky: Britannia, Brigand a Blenheim, ale stále šlo o jedno a totéž, postupně v detailech modernizované auto. Během aktivního života se používala světla z různých aut: opelů, volkswagenů, užitkových bedfordů i audi. Nyní plánuje návrat s retro roadsterem Bullet, který připomíná padesátá léta.\nRenault 12 (1969-2006)\nRenault prodával i vyráběl či montoval typ 12 v Evropě, Americe, zejména té části, kde se nemluví anglicky, ale i Austrálii. A nezapomínejme na Turecko, kde přežil až do přelomu milénia. I když za pravé světové auto výrobce považuje až nástupnický typ 18. Východní Evropa si také přišla na své, ale trochu jinak. I Češi a Slováci znají tahle auta s logem rumunské Dacie. Specialitou bylo dvoudveřové kupé 1410 Sport, liftbacky 1320 a různé pick-upy s jednoduchými, či dvojitými kabinami. Ty vydržely nejdéle, až do sezony 2006. Nástupcem se stal první Logan.\nMercedes-Benz G (1979-2018)\nGéčko, tedy Geländewagen byl prvním skutečným teréňákem od Mercedesu, jehož služeb mohl využívat i soukromý sektor. Po první verzi W460 se počátkem devadesátých let dostaly do výroby luxusní W463 a modernizovaná W461, armádní speciály měly na konci dvojku. Z ortodoxního pracanta se stal drahý off-road a hranaté tvary vstoupily do povědomí tak, že je Daimler příliš drasticky neměnil ani u letos v Detroitu představené W464. Do roku 2000 se používala v některých zemích značka Puch, auta přece vznikala u Steyr-Daimler-Puch v rakouském Štýrském Hradci (Grazu), dnes se továrna jmenuje Magna Steyr. Géčka sloužila a stále slouží nejen armádám, ale i záchranným složkám a speciál s motorem Porsche vyhrál dokonce Dakar.\nPeugeot 504 (1968-2009)\nEvropský Vůz roku 1969 se prosadil hlavně v severní Africe jako taxi, dodnes tam na něj nedají dopustit a třeba v Egyptě je potkáte skoro všude. Nigerijská montáž skončila až v roce 2006, Peugeot už na černý kontinent odmítl dodávat stavebnice. Pick-upy v Číně ovšem přežily ještě další tři roky. Dlouhá a úspěšná kariéra jej čekala i v Argentině. Půvabná kupé a kabriolety představují dnes vzácnost, 504 se prosadily i v automobilových soutěžích a maratonech. Bývalý íránský prezident Mahmúd Ahmadínežád prodal před osmi lety v aukci svůj sedan ročníku 1977. Vydražil se za 2,5 milionu dolarů.\nKlasické Mini je jedním ze symbolů Velké Británie. Alec Issigonis stvořil své geniální dílo za pouhých 27 měsíců, od prvních skic po start sériové produkce. To nebylo nijak obvyklé v době, kdy vývoj jednoho modelu trval kolikrát i dekádu. Třímetrové autíčko pro čtyři na malých, nejdříve desetipalcových, později dvanáctipalcových kolech přežilo všechny své pokusy o nástupce a ve verzi Cooper se stalo fenoménem světových rallye v 60. letech.\nZrodilo se 5,3 milionu exemplářů, ale až do začátku 80. let na nich koncern BMC, respektive British Leyland prodělával. Existovaly i luxusní varianty pod různými značkami, případně od úpravců. Čtyřválec umístěný spolu se čtyřstupňovou převodovkou vpředu napříč a pohánějící přední kola se stal inspirací nejen pro moderní malé vozy do města, ale i Lamborghini Miura. Čtyřlitrový dvanáctiválec se totiž za sedadla konstruktérům nemohl vejít. Jeden z inženýrů se tedy podíval pod kapotu „miníka“, který stál před továrnou na parkovišti.\nLada Niva (1977-dosud)\nNiva před čtyřmi dekádami vyplnila mezeru na trhu, robustní teréňák této velikosti nikdo nevyráběl a se samonosnou karoserií teprve ne. VAZ 2121, jak zněl původní název, uspěl i na trzích západní Evropy a také v dálkových soutěžích. Palubní desku, koncová světla i kliky darovaly žigulíky, stejně jako motory. Lehká, kompaktní a cenově dostupná lada s vynikajícími schopnostmi mimo asfalt tvořila v 80. letech minulého věku značnou část exportu tehdejší sovětské automobilky. I přesto, že nikdy nebyla bůhvíjakým symbolem kvality ani pohodlí, má spoustu fanoušků a uplatnila se nejen na Sibiři, ale i na ruské základně v Antarktidě.\nExistuje také jako prodloužená pětidveřová, ale i v užitkových verzích. Bronto vyrábí speciály pro nehostinné podmínky s obřími koly. Od roku 2006 se jmenuje doma i leckde jinde Lada 4x4. Produkce se dosud nezastavila, na nástupci se pracuje, ale neustále drobně modernizovaná legenda vedle něj ještě pár let přežije. Majitelé jen musí dávat pozor na korozi, hnědý mor se objevuje poměrně brzy...\nSlavná „kachna“ 2 CV od Citroënu se mohla vyrábět už na konci 30. let, ale přišla válka, Opožděný debut tedy slavila až v Paříži 1948. Auto, které bylo zkonstruované tak, aby bylo co nejjednodušší, se postupem času stalo anachronismem, jenže jeho popularita mu zajistila nesmrtelnost. Na konci produkce beznadějně zastaralo, ale nenahradila jej ani Dyane, ani pozdější Visa. Obě přežilo. Vzduchem chlazené ploché dvouválce poháněly 5,1 milionu aut včetně 1,2 milionu užitkových. Pokud bychom započítali i všechny deriváty (Ami, Dyane, Méhari), dostaneme se k devíti milionům.\nVolkswagen Typ 2 T2 (1967-2013)\nSlavný Transporter se zrodil díky nizozemskému importérovi. Ben Pon starší nakreslil první skicu Busu, či Kombi, jak se první generaci říkalo. Pro automobilku to byl ale Typ 2. Pon také nechtěl, aby taková auta vozila jen díly kolem továrny ve Wolfsburgu. V Evropě užitkové volkswageny pracovaly, za mořem v nich jezdili svobodomyslní Američané. Interní označení zůstalo i druhé generaci, moderní kódy počínaje T1 se objevily až při uvedení čtvrté v roce 1990. T2 měla větší okna než „ponorka“, vzduchem chlazené ploché motory v zádi jí ale zůstaly.\nV Mexiku a Brazílii se jí dařilo náramně. Dokonce se dočkala kapalinou chlazené pohonné jednotky s vystouplým chladičem v přídi a dieselu. Nakonec přišly řadové benzinové 1,4 l. Auta se v zemi kávy a kopané prodávala dobře ještě na počátku této dekády, ale pobočka VW nechtěla investovat do zlepšení bezpečnosti, aby vyhověla nastupujícím předpisům. Od 1. ledna 2014 musí mít prodaná nová auta airbag a ABS, což bylo v případě „busíku“ nemyslitelné. Rozloučil se tedy šestisetkusovou Last Edition.\nŠkoda 1203 (1968-2018)\nUžitkovou 1203 vyvíjely tehdejší AZNP celou dekádu, než se 5. června 1968 začala konečně ve Vrchlabí sériově vyrábět. Vysmívaný, pomalu modernizovaný a dlouhá léta na našich silnicích všudypřítomný automobil se přes všechny nectnosti stal legendou. Sloužil všude, kde jej bylo třeba, jako sanitka, valník, minibus, dodávka i pro poslední cestu. Postupně se jeho produkce přestěhovala do slovenské Trnavy, kde pokračovala až do roku 1999. Škodovácký motor 1,22 l se zvětšil na 1,43 l, později se montovaly i diesely 1,9 l VW. Poté veškeré dostupné zařízení koupila firma Ocelot Romana Jirouše ze Žacléře, která používá repasované motory, ale nyní už kusovou stavbu hodlá ukončit až letos ke kulatému jubileu.\nHindustan Ambassador byl indickou licencí britského Morrisu Oxford třetí série. Původní model koncernu BMC vydržel ve výrobě prakticky bez vnějších změn přes půl století, až do krachu firmy. Ještě v devadesátých letech byl nejběžnějším vozem indických silnic a služebním vládních činitelů, vozily se v něm i státnické návštěvy. Postupně získával modernější pohonné jednotky, nejvýraznější vzhledovou úpravou byla verze Avigo (2004). Loni koupil práva na jméno Ambassador Peugeot za nemalých 12 milionů dolarů, zřejmě jej použije jako značku pro místní trh.\nVolkswagen Brouk Typ 1 (1938-2003)\nBrouka VW zná skoro každý, i ten, kdo se jinak autům vůbec nevěnuje. Takovou ikonou je, získal si popularitu po celém světě. Ferdinand Porsche přitom své „lidové vozidlo“ začal vyvíjet už na počátku 30. let. Po nástupu nacismu v Německu se náramně hodilo k propagandě, na Hitlerův příkaz se vývoj rozběhl na plné obrátky. Jenže Třetí říše rozpoutala válku a přednost dostali vojenské „kaďoury“. Po prohraném konfliktu se Wolfsburg i s továrnou dostaly do britské správy. Žádná z ostrovních automobilek po něm však netoužila. „Vozidlo nesplňuje základní technické požadavky. Pro průměrného kupce je poměrně neatraktivní. Jeho komerční výroba by byla zcela nehospodárným podnikem.“\nRoky ale ukázaly pravý opak tohoto verdiktu. Brouk, jehož oblou karoserii navrhl Erwin Komenda, se stal nejen jedním ze symbolů německého hospodářského zázraku, ale i hippies v USA. Celosvětový odbyt přesáhl 21,5 milionu aut, která se rodila v patnáctce zemí. Žádného vozu nevzniklo v jedné generaci tolik. Poslední kusy Ultima Edición opustily továrnu v mexické Pueble až v roce 2003.\nMorgan 4/4 (1936-1939, 1946-1951, 1955-dosud)\nMorgan 4/4 byl prvním čtyřkolovým vozem malého výrobce z Malvern Link. Udržel se v produkci dodnes, byť ji přerušila druhá světová válka a krátce vypadl z programu i na začátku 50. let minulého věku. Od svého návratu ale vypadá prakticky stejně, konstrukce navíc zůstává u tradiční dřevěné kostry karoserie na ocelovém rámu. Není to žádná kopie, či replika, prostě jeho vzhled prošel za více než šedesát let jen minimálnímu úpravami. Motory Coventry Climax a Standard vystřídaly čtyřválce Ford různých objemů. V 60. letech hrozilo, že skončí, ale jel dál, krátce i s agregáty Fiat. Trendy ignoruje, zůstává svůj a poptávka neklesá, dnes jej pohánějí šestnáctistovky Ford Sigma. A vlastně je nejdéle vyráběným modelem v historii automobilismu...\n...a bonus na závěr: Tempo Dreirad/Hanseat (1933-2000)\nTříkolky Tempo lze potkat v Německu i dnes, většinou jako prodejny různých pochutin. Výrobu klasického typu s oblou přídí zahájila firma otce a syna Vidalů už v roce 1933. Dodávaly se dvouválce 250 a 400 cm3. Před válkou se prodávaly i pod značkou Standard, po ní je používala třeba německá spolková pošta. V roce 1957 koupila licenci indická firma Bajaj a stavěla je vesměs s půllitrovými jednoválcovými diesely. Díky své nenáročnosti se udržely až do přelomu milénia a některé si našly cestu zpět do původní země svého vzniku. A že sem vlastně nepatří? Je tříkolka vůbec auto? Vždyť tempo má přece volant!\nZdroj: Autocar, Wiki, archiv, 1203.cz\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Toyota Corolla 13.02. 22:26 traveldrive\nRe: Re: Re: Re: Re: Toyota Corolla 13.02. 22:09 Arese\nRe: Re: Re: Re: Toyota Corolla 13.02. 19:21 traveldrive\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 19:19 traveldrive\nRe: Re: Re: Toyota Corolla 13.02. 19:01 Arese\nRe: No nevím 13.02. 18:17 Xonik\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 17:56 miro68\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 14:45 traveldrive\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 14:18 traveldrive\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 14:13 traveldrive\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 14:00 traveldrive\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 13:53 traveldrive\nRe: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 13:52 Barrichello\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 12:48 KANKUNEN\nRe: Re: Toyota Corolla 13.02. 11:15 peko\nRe: Toyota Corolla 13.02. 11:00 Blue Sun\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 11:00 Blue Sun\nRe: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 10:27 sachs800\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 10:27 sachs800\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 10:23 J@W\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 10:21 J@W\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 09:54 traveldrive\nToyota Corolla 13.02. 09:50 peko\nRe: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 09:18 KANKUNEN\nRe: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 08:32 traveldrive\nRe: Re: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 08:24 traveldrive\nRe: Re: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 08:10 KANKUNEN\nRe: Re: Re: No nevím 13.02. 08:06 Habakuk14\nRe: Re: Re: Re: No nevím 13.02. 07:51 Blue Sun


Hotely – Rancho Palos Verdes | Hotels.comSee this page in Englishčeština (Česká republika)Rezervujte online nebo telefonicky 239 014 224 Dle základních sazeb. 24 hodin denně, 7 dní v týdnu (hovory pouze v angličtině)Domovská stránkaNabídky hotelůHotels.com™ RewardsZásady pro cookiesZákaznická službaVaše rezervaceNápovědaVáš názor na tento webHodnotit hotelPřihlášení a účetPřihlásitZaložit účetVaše rezervaceHotelyHotely – Spojené státy americkéHotely ve státě KalifornieHotely – Rancho Palos VerdesHotely – Rancho Palos VerdesHledat hotely – Rancho Palos VerdesMěsto, památka, název hotelu, adresa nebo PSČPříjezdOdjezd Neznám přesná dataPokoje123456789+Pokoj 1:Dospělí12345678Věk 18+Děti0123Do 17 letVěk v den příjezdu:Dítě 1:-?-<11234567891011121314151617Zobrazit nabídkyKdyž shromáždíte 10 nocí, získáte 1 zdarma.*U vybraných hotelů navíc najdete Tajné ceny.12345678910=Českým zákazníkům se líbí:PopulárníMondrian Los AngelesVýborná kvalita 4,2 / 5( 799 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 958 uživatelů. Travelodge Hotel at LAX AirportDobrá kvalita 3,6 / 5( 2 192 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 604 uživatelů. The Hollywood RooseveltVýborná kvalita 4,0 / 5( 382 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 553 uživatelů. Radisson Suites Buena ParkDobrá kvalita 3,8 / 5( 2 248 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 469 uživatelů. Hilton Los Angeles AirportVýborná kvalita 4,0 / 5( 2 779 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 462 uživatelů. Wingate by Wyndham Los Angeles International Airport LAXVýborná kvalita 4,0 / 5( 2 914 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 393 uživatelů. Hollywood Hotel-The Hotel of HollywoodDobrá kvalita 3,7 / 5( 1 899 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 311 uživatelů. Nejnovější hodnocení"Běžná rodinná dovolená. Hotel velmi hezký, čistý, ochotný personál a slušné snídaně. Jenom drobnosti: chtít 25,-USD/denně za parkování mi přijde jako drzost, a větrák v koupelně při zapnutí připomínal startující bombardér B 52."Turista, 05. 2016, CZDays Inn Hollywood/ Near Universal StudiosDobrá kvalita 3,5 / 5( 987 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 231 uživatelů. Super 8 Long BeachDobrá kvalita 3,9 / 5( 1 023 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 103 uživatelů. Coral Sands MotelDobrá kvalita 3,7 / 5( 1 418 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 67 uživatelů. Další hotely ve městě Rancho Palos VerdesNedávno rezervovánoHarbor InnPočet hvězdiček: 2 z 2 767 KčRamada Inn TorrancePočet hvězdiček: 2 z 2 932 KčBest Western Los Angeles Worldport HotelPočet hvězdiček: 2,5 z 2 802 KčEldorado Inn & Suites - Pacific Coast HighwayPočet hvězdiček: 2 z 2 537 KčBartlett MotelPočet hvězdiček: 2 z 2 136 KčU většiny pokojů platba ihned nebo pozdějiPro většinu pokojů možnost zrušení zdarmaZáruka nejlepší cenyZobrazit hotely ve městě Rancho Palos Verdes na mapěPamátky a zajímavostiWayfarers Chapel (skleněný kostel)Marineland (zábavní park)Představujeme destinaci Rancho Palos VerdesHotels.com vám pomůže najít ty nejlepší hotely ve městě Rancho Palos Verdes.\nAbychom vám pomohli najít ideální hotel a pokoj v destinaci Rancho Palos Verdes, zjedodušili jsme porovnávání hotelů, mezi nimiž najdete i naše nejoblíbenější hotelové řetězce. Nejoblíbenějším z hotelů ve městě Rancho Palos Verdes je momentálně Terranea - L.A.'s Oceanfront Resort, který si jen za poslední hodinu rezervovalo 5 zákazníků. Při rezervaci na webu Hotels.com zároveň sbíráte noci do věrnostního programu Hotels.com Rewards. Členství je zdarma a registrace trvá jen dvě minuty. Členové získávají za každých 10 noclehů jednu noc zdarma.* I krátký víkend ve městě Rancho Palos Verdes se tak může stát vaším prvním krokem k získání noci zdarma. Proč rezervovat ubytování ve městě Rancho Palos Verdes na webu Hotels.com? U nás najdete ideální hotel pro každou příležitost a ve městě Rancho Palos Verdes budete mít na výběr z 10 hotelů. Porovnejte si hotely v našem pohodlném a rychlém vyhledávači a pak můžete filtrovat podle následujících kritérií: - Cena


Nehoda dívek u obrnic - vše o tématu | Ahaonline.cz\nAhaonline.cz >Wiki.Ahaonline.cz >n >nehoda dívek u obrnic\nAktuální informace o tématu: nehoda dívek u obrnic\nPřečtěte si o tématu "nehoda dívek u obrnic". Abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíběnějších článků s klíčovými slovy "nehoda dívek u obrnic", které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa k tématu "nehoda dívek u obrnic".\nNehoda dívek u Obrnic: Zraněná (22) zůstává v nemocnici!\nNa to, že už v pondělí budou mít dceru doma, se těšili rodiče zraněné spolujezdkyně Nikoly V. (22). Bylo to ale předčasné. Jejich dcera, která si…\nTragická nehoda dvou mladých dívek u Obrnic, při které řidička Nikol B. (†21) zemřela a spolujezdkyně Nikola V. (22) se zranila, rozvířila debatu o…\nKvůli sledovanosti na sociální síti riskovaly život. Adrenalinová jízda dvou dívek ve Frýdku-Místku sice dopadla dobře, mohla ale skončit stejnou…


Pařáček, napařovací nástavec, napařovací hrnec nebo elektrický parní hrnec? | ZGastro.cz\nVaření v páře je zdravá a jednoduchá metoda přípravy jídla bez možnosti jeho připálení. Největší výhodou vaření v páře je zachování vitamínů, minerálů a důležitých antioxidantů v takto připravovaných potravinách. Existuje několik způsobů, jak jídlo v páře připravit.\nPři výběru způsobu, jak vařit v páře záleží zejména na:\núčelu použití – jaká jídla chceme v páře připravovat\nfrekvenci použití – jak často chceme jídla v páře připravovat\nna finančních možnostech\nV následujících řádcích Vám představíme možné způsoby vaření v páře.\nPrvní způsobem přípravy jídla v páře je použití pařáčku, který vložíme do hrnce. Pokrm připravujeme v pařáku, který je vložený v hrnci s vodou, kterou uvedeme do varu, pod poklicí. Pařáček je vhodný pro přípravu zeleniny, mas, ryb, knedlíků, ovoce. Nevýhodou pařáčku je, že v něm nepřipravíne více pokrmů najednou, tak aby se nemísily.\nSkleněný napařovací nástavec\nVylepšenou alternativou dírkovaných pařáků jsou skleněné napařovací nástavby, které se kladou na hrnce o stejném rozměru jako je nástavba. Jedná se o způsob, kdy pokrm připravujeme v nástavci, který se klade na hrnec s vodou, kterou uvedeme do varu. Skleněné pařáky jsou vyrobeny z vysoce leštěného skla, takže stále vidíme přípravu pokrmů. Další velkou výhodou, na rozdíl od klasického pařáku, je, že můžeme položit i více nástaveb nad sebe, a tím tak připravit více pokrmů najednou => docílíme časové a finanční úspory. Díky odděleným prostorům nedochází k ovlivnění chutí pokrmů, připravovaných v jednotlivých poschodích. Skleněné napařovací nástavby jsou vhodné pro přípravu zeleniny, masa, ryb, knedlíků, ovoce. Rýži a těstoviny doporučujeme vařit v hrnci pod napařovací nástavbou, jelikož jejich příprava v páře zabere více času než příprava klasickým způsobem. Na našem eshopu je možné tyto skleněné napařovací nástavce zakoupit buď v kulaté formě (pro kulaté hrnce) nebo hranaté formě (pro pekáč).\nVhodnou volbou pro ty, kteří chtějí jídla připravovat jak v páře, tak i klasicky na sporáku, jsou napařovací hrnce nebo-li parní hrnce na sporák. Napařovací hrnec se skládá z hrnce, napařovacích nástaveb a poklice. Jedná se o způsob, kdy pokrmy připravujeme v nástavcích, které se kladou nad sebe na hrnec s vodou, kterou uvedete do varu. Celé menu tak připravíme v jednom hrnci a tím docílíme časové a finanční úspory bez nutnosti pořizování elektrických parních hrnců. Na trhu existují různé typy napařovacích hrnců. Na našem eshopu je možné zakoupit titanové parní hrnce nebo titanové parní hrnce na indukci. Oba typy napařovacích hrnců se skládají z titanového hrnce, dvou skleněných napařovacích nástaveb a poklice. Pokud se rozhodnete vařit i klasicky, tak výhodou titanového hrnce je, že díky jeho nepřilnavému povrchu v něm můžete vařit zdravě bez tuku (menší množství tuku nebo oleje přidáváte pouze v případě smažení potravin, které jsou obalené ve strouhance, bramboráků nebo cibule -> nádobí stačí lehce vymazat olejem nebo tukem). Titanové nádobí, včetně poklic a úchytů, můžeme použít i do trouby do 240 °C. Titanový napařovací hrnec využijeme jak pro vaření v páře, tak pro klasické vaření na sporáku, ale i pro pečení v troubě, čímž dosáhnete jeho univerzálního využití. Napařovací hrnec je vhodný pro přípravu zeleniny,mas, ryb, knedlíků, ovoce. Rýži a těstoviny doporučujeme vařit v hrnci pod napařovací nástavbou, jelikož jejich příprava v páře zabere více času než příprava klasickým způsobem.\nPro ty, kteří chtějí pravidelně připravovat jídlo v páře, mohou být vhodné elektrické parní hrnce. Parní hrnce mohou mít i časovač, který zajistí, aby požadované ingredience a suroviny byly připraveny ve stejnou dobu. V parních hrncích je možné připravovat veškeré potraviny – zeleninu, masa, ryby, knedlíky, ovoce, těstoviny, rýži, obilniny, luštěniny, vajíčko (na měkko i na tvrdo). Parní hrnce však nejsou univerzální a slouží pouze pro vaření v páře.\nPosledním způsobem přípravy jídel v páře je parní trouba. Zde se ale už jedná o větší finanční investici.\nVýhody + nízké náklady + vidíme přípravu pokrmů + vidíme přípravu pokrmů + vidíme přípravu pokrmů\n+ lze připravit více pokrmů najednou + lze připravit více pokrmů najednou + lze připravit více pokrmů najednou\n+ lze použít na jakýkoliv hrnec o stejných rozměrech jako je nástavec + univerzální využití – vaření v páře, klasické vaření, pečení v troubě (u titanového nádobí) + časovač, který zajiští, aby pokrmy byly připraveny ve stejný čas\n+ příprava všech pokrmů včetně těstovin, rýže, luštěnin, obilovin, vajíček\nNevýhody - nelze připrvit více pokrmů najednou, tak aby se nemísily - nemá univerzální využití, pouze pro vaření v páře


Firma zalila stromy do asfaltu, dostala pokutu devět tisíc korun - iDNES.cz\nPracovníci firmy Herkul zalili v mostecké ulici maršála Žukova horkým asfaltem celkem osm stromů. (16. 10. 2014) | foto: Lada Laiblová, 5plus2.cz\n„Inspektoři firmě uložili pokutu ve výši devět tisíc korun, rozhodnutí již nabylo právní moci,“ sdělil ředitel ústecké pobočky České inspekce životního prostředí Jaroslav Vacek.\nSpíše symbolickou výši pokuty zdůvodnil tím, že společnost svou chyba napravila. „V krátké době byl asfalt z bezprostřední blízkosti kmenů odstraněn, byl vybudován obrubník a byla navezena zemina do okolí kmenů stromů,“ uvedl ředitel Vacek.\nInspekce při stanovování výše pokuty vycházela i z toho, že stromy v této ulici rostly ve špatných podmínkách už několik let.\n„To se projevilo na jejich zdravotním stavu. Případné další chřadnutí stromů proto nelze dávat do souvislosti jen s jejich poškozením v říjnu 2014 při pokládce asfaltového povrchu, ale je nutné ho dát do souvislosti i s původním stavem dřevin,“ zmínil Vacek.\nHorký asfalt mohl kmeny poškodit\nPodle botanika Karla Nepraše byl asfalt i tak citelným zásahem do jejich kmene.\n„Vzhledem k tomu, že asfalt se pokládá horký, mohlo třeba dojít k poškození pojivového pletiva, které strom vyživuje,“ upozornil už dříve Nepraš. Současně mohlo podle něj dojít k omezení možnosti stromů dýchat.\nSpolečnost Herkul zajišťovala pokládku nového povrchu komunikace po opravě kanalizace pro Technické služby města Most.\n„Pokládka probíhala plošně v celé šíři vozovky a finišer není technicky schopen vynechat úzký pruh nebo kroužek okolo kmene. Proto byl nový povrch dotažen až do blízkosti kmenů,“ přiblížil postup prací manažer výroby mosteckých technických služeb Karel Mutinský.\nTémata: pokuta, Česká inspekce životního prostředí, Jaroslav Vacek, Karel Nepraš, Ústecký kraj, Most, práce


- Prešovský kraj - Okres Medzilaborce - Medzilaborce | Slovensko na Světadílech\nMedzilaborce leží v severovýchodní části východního Slovenska, na soutoku Laborce a Vydraňky. Město je vzdálené 42 km od Humenného a 34 km severovýchodně od Stropkova. Na státní hranici s Polskem je jen 9 km. Údolí Laborce je z východní strany ohraničené vrchy Magura a Kyčera, ze západní vrchem Kamjana.\nMěsto se nachází v centru Laborecké vrchoviny, v Prešovském kraji, v Zemplínském regionu. Medzilaborce se nacházejí v nadmořské výšce 326 m. Počet obyvatel města je 6 741 osob. Nejstarší písemná zmínka o městě se zachovala z roku 1543, kdy patřilo šlechtickému rodu Drugethovců.\nPůvod názvu Medzilaborce\nPodle Anonymovy kroniky ve 13. kapitole je uvedená etymologie slova Laborec. Laborec byl velitelem a vládcem hradu Hung a celé severovýchodní oblasti Slovenska. Když přicházeli Maďaři, dal se na útěk směrem k hradu Zemplín (Zemplun), ale vojáci Amošovi ho chytili a oběsili na břehu řeky, která se od té doby jmenuje Laborec.\nV letopisech a kronikách se vzpomíná, že při příchodu Maďarů na naše území vládl v sousedním Bulharsku kníže Salan, u nás jakýsi Ruga. Vzpomíná se i jméno knížete Laborce. Podle kroniky to byl Bulhar. Jeho osud byl tragický. Prohrál bitvu s Arpádem a našel smrt v prudkém toku řeky, kterou lid na jeho počest pojmenoval Laborcem.\nJiný pramen – legenda – hovoří, že řeka Laborec byla pojmenována po staroruském knížeti Laborcovi, který vládl v 9. století velkému užhorodskému knížectví a kterého uherská vojska po pádu užhorodského zámku pronásledovali údolím řeky Sviržavy (Laborce). Na soutoku dvou řek ho chytili (lokalita dnešních Medzilaborců) a v roce 903 popravili. Existují domněnky, že na tomto místě byla také osada Sviržava, kterou později přejmenovali na Laborec. Podle jiných názorů se předpokládá, že osada vznikla o něco později, během valašské kolonizace, když se pastýři usazovali v údolích řek pod Poloninskými Karpatami. Pojmenování Laborec existuje dodnes, přestože úředně je pojmenování Medzilaborce.\nNejstarší zmínka o Medzilaborcích je v donácii uherského krále Ľudovíta Velkého ze 7. ledna 1347, ve které se území uvádí mezi 92 obcemi panství Drugetovců jako Mezobrod. Vlastníky Medzilaborců byli v 14. – 16. století Drugetovci, od roku 1684 Csákyovci a v 19. století Andrássyovci. K Medzilaborcům byly připojeny sousední dědiny – Vydraň roku 1965 a Borov v roce 1972.\nV roce 1612 se v Medzilaborcích zřídila pila a dva mlýny a v roce 1631 první potravinářské obchody a hostince. Pracovních příležitostí bylo velmi málo, obyvatelstvo bylo odkázáno téměř výlučně na zemědělství. Životní úroveň lidu byla velmi nízká. Život občanů Medzilaborců a okolí se měnil v průběhu dalších dvou století jen nepatrně. I. tereziánská úprava nevolnických poměrů z 18. století pronikla do této oblasti později.\nVýraznější zlepšení životních podmínek nastalo až ve druhé polovině 19. století, k čemuž výrazně přispěla výstavba železnice, která procházela přes Medzilaborce a Lupkovský průsmyk do Polska. Obec byla napojená na železniční dopravu v roce 1870. Železnice spojila Medzilaborce s hospodářskými a kulturními centry Uherska, od kterých byly do té doby téměř úplně odřezány.\nZ údajů o sčítání obyvatelstva a majetku, které bylo v roce 1900, se dovídáme: Medzilaborce měli 1 333 přítomných obyvatel, 108 cizinců, 142 obyvatel bylo v cizině. Bylo zde 187 domů, z toho 163 dřevěných a 24 kamenných.\nPři sčítání obyvatelstva v roce 1910 žilo v Medzilaborcích 1 561 osob. Na rozhraní 19. A 20. Století nacházeli obyvatelé Medzilaborců a okolí zdroj obživy v okolních rozsáhlých lesích – káceli a sváželi dřevo, pálili uhlí, ale hlavně se zabývali pastevectvím a zemědělstvím. V roce 1885 měl v Medzilaborcích statek gróf Andráši, který měla v pronájmu vdova Schonfeldová.\nZe zemědělského soupisu v roce 1895 se dozvídáme, že nejvíc hospodářství měla obec Habura (194), Čertižné (146) a Medzilaborce se 142 hospodářstvími byly na třetím místě. Rozvíjející se kapitalismus v té době nepřinesl pro Medzilaborce a jejich okolí žádné výrazné zlepšení. Oblast byla bez průmyslu a obchodu. Zemědělství mělo velmi nízkou úroveň. Taková situace měla neblahé sociální důsledky – chudobu, nedostatek základních potravin. Začala se také první velká vlna vystěhovalectví, občané odcházeli za prací do Belgie, Francie, USA a Kanady.\nUtrpení lidu se ještě prohloubilo během první světové války, ve které sehrály důležitou úlohu karpatské průsmyky. Odehrály se zde velké bitvy mezi ruskými a rakousko-uherskými vojsky. Už v polovině září 1914 zadrželi vojska ruské armády nástup protivníka a po první porážce ho donutili k ústupu ke karpatským průsmykům s velkými materiálními ztrátami. Koncem listopadu překročila ruská vojska pod vedením generála A. A. Brusilova, velitele ruské armády, Karpaty v prostoru od Užhorodu až po Dukelský průsmyk a Medzilaborce se staly sídlem jeho štábu.\nV prostoru Lupkovského průsmyku bojovala po boku vojáků ruské armády také Česká družina. V roce 1929 byl České družině postaven památník u bývalé hasičské zbrojnice, který připomíná návštěvníkům města dodnes tuto historickou událost. Boje ruské armády pokračovaly se střídavými úspěchy až do 6. května 1915, kdy ruská vojska opustila tato území.\nV roce 1915 byl zničený také Monastyr v Krásném Brodě, jehož zašlou slávu připomínají už jen jeho ruiny. Jak vypadal, dokumentuje také fotografie z roku 1915. První světová válka přinesla obyvatelstvu Medzilaborců a okolí nesmírně útrapy. Během bojů se z Medzilaborců a okolí téměř dvě třetiny obyvatelstva přestěhovaly až k Miškolci a Debrecínu. Skončení první světové války roku 1918 a vznik Československé republiky přijal lid s úlevou a nadějemi na lepší budoucnost.\nRozvoj města a okolí nenastal ani během první Československé republiky. Hospodářská situace Medzilaborců a okolí byla velmi zlá. Většina pastvin a luk patřila Andrášiovcům a továrníkovi dr. K. Škodovi. Průmysl prakticky neexistoval, jeho jediným reprezentantem byla pila, která se začala stavět roku 1921 a částečný provoz začala o rok později. V letech 1923 – 1934 nastala druhá vlna vystěhovalectví a Medzilaborce a okolní dědiny opustilo 1 578 obyvatel, kteří odešli za prací do celé Evropy a Ameriky. Ve 30. letech patřil Medzilaborecký okres mezi nejchudobnější a nejzaostalejší v celé republice.\nV průběhu 2. světové války si obyvatelstvo Medzilaborců a okolí vytrpělo velmi mnoho útrap. Ne území města se v roce 1943 formoval partyzánský oddíl, který vedl otevřený boj proti fašistům. V okolí Medzilaborců, Humenného a Sniny operovala partyzánská skupina Čapajev. V okolí města se odehrály tvrdé boje, a to od 8. září až do osvobození města 26. listopadu 1944 jednotkami 4. ukrajinské fronty a 1. čs. armádního sboru v SSSR.\nBilance válečných událostí byla strašná: z 3 170 domů byla polovina vážně poškozená, 47 obcí zpustošených. Následky války obyvatelstvo pociťovalo ještě dlouhé roky. U příležitosti 27. výročí vzniku Sovětská armády, 23. února 1945 bylo v Medzilaborcích založeno Státní ruské gymnázium, které sehrálo velmi významnou roli v poválečných letech při rozvoji vzdělání obyvatelstva rusínského etnika a výchově nové inteligence.\nMedzilaborce a jeho okolí byly bez průmyslu, a proto tehdejší vedení rozhodlo, že v Medzilaborcích bude postaven strojírenský závod. Dne 1. května 1958 byl položen základní kámen závodu – Transporta. V roce 1971, po rekonstrukci starého mlýna, se začal provoz nového závodu Jablonecké sklárny (později Lusk). Poprvé se městečko Medzilaborce stává okresním centrem v roce 1910.\nZ hlediska historického je důležitý fakt, že po osvobození v roce 1945 se Medzilaborce staly prvním okresním sídlem na území ČSR. Tuto funkci plnilo město do roku 1960. Od roku 1960 patřilo do okresu Humenné. Okresním městem je znovu od roku 1996.\nSkanzen se nachází u amfiteátru na Mírové ulici, v blízkosti autobusové, malé vlakové stanice a fotbalového hřiště.\nOtevírací hodiny: 30. 4. – 31. 10. denně vyjma pondělí. Od úterý do pátku od 9 do 11.30 hodin a od 12 do 16 hodin. V sobotu a neděli od 14 do 17 hodin.\n- prohlídka skanzenu\nMuzeum A. Warhola\nMuzeum moderního umění Andyho Warhola v Medzilaborcích vzniklo 1. září 1991 jako první ve světě a ještě stále jediné v Evropě. Mimo výstavních aktivit dominuje v muzeu prezentační, vzdělávací, poradenská, vědecko-výzkumná činnost v oblasti současného výtvarného umění.\nJohn Warhola, Michal Bycko a Michal Cihlář byli hlavními iniciátory vzniku muzea. Michal Bycko se začal zabývat warholovskou historií ještě za studentských dob (absolvent Katedry výtvarné výchovy PdF a FF UPJŠ u prof. Šafránka) a postupně dospěl k celé řadě vzácných informací hlavně o původu umělce a díky Warholovým nejbližším příbuzným také k životě a tvorbě této superstar.\nJohn Warhola, viceprezident Nadace Andyho Warhola pro vizuální umění v New Yorku má značnou zásluhu na tom, že v Medzilaborcích MMUAW existuje, a Nadace Andyho Warhola v New Yorku dodnes podporuje Andyho hlavní odkaz: „…pomáhat mladým uměleckým talentům, neziskovým organizacím zabývajícím se vizuálním uměním v USA a ve světě“, u nás prostřednictvím Experimentálního centra umělecké výchovy Společnosti Andyho Warhola v Medzilaborcích.\nHlavní expoziční část tvoří Expozice Andyho Warhola, Expozice o původu Andyho Warhola, Expozice Paula a Jamese Warholovců. Jméno Andyho Warhola mnohokrát a opodstatněně spojované s klasiky 20. Století (vzpomeňme jen: Picasso, Duchamp, Beuys, Dalí, Bacon, Kandinsky, Mondrian), filmovým uměním, reklamou, hudebním uměním, módou a v podstatě banalitou poctěnou postem umění.\nPro nás má význam o to víc, že i když se narodil v USA (6. 8. 1928 Pittsburgh – 22. 2. 1987 New York) jeho původ je rusínský. Narodil se jako Andrew Warhola, nejmladší syn rodičů Andreje a Julie Varcholovců, emigrantů z Mikové, dědiny nedaleko Medzilaborců. Byl už od útlého dětství inspirován výtvarnými kreacemi své matky. Po předčasné smrti otce v roce 1942, který pracoval převážně v uhelných dolech, žila rodina velmi chudobně.\nStarší synové byli nuceni odejít za prací a matka chodila prodávat své výrobky (květiny z plechovek a jiné suvenýry). V letech 1945 – 1949 studoval Pictorial Design na Carnegie Institute of Technology v Pittsburghu, odkud po absolvování s titulem bakaláře odešel do New Yorku. Zde změnil své jméno na Andy Warhol. Zpočátku pracoval jako náborový grafik pro magazíny Vogue, Seventeen, The New Yorker, Harper¨s Bazaar, pro firmy Tiffany, Bonwit Teller a obchod s obuví L. Miler.\nZačátkem padesátých let přišla za ním do New Yorku matka a zde spolu žili do její smrti (1972). V těchto letech Andy odstartoval také svou výstavní realizaci. V roce 1962 vznikly první díla Warholovy pop-artové éry – plechovky Campbellových polévek (jsou také v expozici muzea) a dolarové bankovky.\nPostupně se věnoval nejen výtvarné tvorbě, ale také filmové (filmy Flash, Chelsea Girls, Sleep, Empire State Building), vydavatelské (časopis Interview od roku 1969, publikace The Philosophy of Andy Warhol – 1975, Index, Diary, Exposures, Cats), producentské, fotografické, módní (nepřímo ovlivňoval módu mladých a stával se pro nich téměř vzorem), designérské, tvorbě videoklipů, obalů LP desek.\nVypracoval se na nejvyšší místa hierarchického žebříčku celé americké umělecké společnosti, čímž se splnil jeho dětský sen – být superstar. Vystupoval jako extravagantní extrovert a přitom byl skromný introvert, po matce silně nábožensky založený (řecko-katolického vyznání).\nŘecko-katolický kostel sv. Vasila Velkého byl postaven koncem 18. století a upraven roku 1878, 1900, 1921, 1995 – 98. Jednolodní stavba s presbytářem se čtvercovým půdorysem, zaklenutý valenou klenbou s lunetami. V lodi jsou pruské klenby. Fasáda je členěná lizenami, pod kordonovými římsami přestavěné věže je obloučkový vlys. Vnitřní zařízení je z roku 1878. Oproti popsanému původnímu vzhledu se po rekonstrukci v roce 1995 – 98 mírně změnil interiér i exteriér kostela.\nByl postaven jako památník padlým v obou světových válkách v roce 1949. Je celý ve starém ruském stylu, který zaujme také ikonami Dimitrije Leussise, řeckého ikonopisce.\nPomník padlých vojáků Rudé armády\nPomník padlých vojáků Sovětské armády v době světové války má tvar trojbokého pilíře na základně rovnostranného trojúhelníku. V horní části pilíře jsou orámované reliéfy představující scény z bojů sovětské a československé armády a partyzánů. Památník byl odhalen 28. 8. 1949. Pod reliéfy na každé straně se nacházejí pamětní tabule s textem.\nVe městě je evidováno 7 hrobových míst, kde jsou pochovány oběti 1. světové války, a to u malé železniční stanice Pomník padlým, u Domu smutku, roztroušené hroby v řecko-katolickém hřbitově, na ul. Zámečnické u kolejí, na kopci proti velké železniční stanici, v místní části Vydraň při místním hřbitově a v bývalé polní nemocnici z 1. světové války.\nNa základě zkoumání i dostupných materiálů, náčrtků z Vojenského historického ústavu – v 5 doposud zdokumentovaných hrobových polích je evidováno 173 individuálních a 49 skupinových hrobů se 710 oběťmi 1. světové války (předpoklad - v dalších 2 hrobových polích 79 individuálních a 28 skupinových hrobů – 515 obětí 1. sv. války). Oběti 1. světové války byly národnosti slovenské, české, rakouské, maďarské, německé, polské, ukrajinské, ruské, bukovinské a bosenské.\nSymboly 1. světové války:\n- Pomník padlým u malé železniční stanice,\n- Pomník Legionářů u bývalého závodu Lusk\n- Pomník – Dělo u Domu smutku\nSymboly 2. světové války:\nPamátník v centru města, tank a kanón 122 mm v místní části Vydraň, pamětní tabule na KD v místní části Borov, pamětní tabule na restauraci Margarett.\nHrobová místa z 1. světové války, jakož také některé pomníky jsou poškozené, a to v mnohých případech také zásluhou místních vandalů. Město v rámci svých možností a přiděleného finančního příspěvku KŠU v Prešově připravuje úpravy hrobových míst, čištění od náletu dřevin, a celkové zvelebení těchto míst, kde jsou pochovány oběti 1. světové války. Práce se prováděly v 2. polovině roku 2007, a budou pokračovat i v dalších letech.\nPodhorská obec Havaj (okres Stropkov) má jeden z nejoriginálnějších názvů na Slovensku. Leží ve středu mezi městy Stropkov a Medzilaborce. Během 2. světové války se zde odehrály těžké boje, o nichž svědčí památník padlým na hřbitově čs. Armády na Dukle.\nČičavský hrad – (52 km J)\nPrvní písemná zmínka o Čičavě pochází z roku 1270. V roce 1316 daroval magistr Petr Mikulášovi Peresovi, kapitánovi na hradě Čičava majetek Tuzsér, a to za úspěšnou obranu čičvanského hradu. Hrad byl tedy s největší pravděpodobností vystavěn v letech 1309 až 1316 potomky Reynolda.\nHrad Solivar – (72 km JZ)\nZbytky jeho nepatrných zřícenin leží v katastrálním území obce Solivar na výběžku tzv. Solivarského pohoří jižně od Prešova. Postavili ho na konci 13. Století a v listinách se uvádí pod jménem „castrum Sowar“. Už před ním existovaly v oblasti Solivaru dva hrady, které však velmi brzo zanikly. Jeden stál na vrchu Várhegy jižně od Solivaru na levé straně řeky Torysy, druhý na vršku Zámek. Oba zanikly téměř beze stopy, pravděpodobně už před koncem 13. Století a jejich nástupcem se stal hrad Solnohrad, který postavili na základě královského povolení po roce 1288.\nČerpáno z oficiálních stránek města http://www.ml.mesto.sk a http://www.medzilaborce-urad.sk, na kterých najdete další informace.


Jak ochránit e-mail před hackery | Management News\nJak ochránit e-mail před hackery\nCo ztratíte, když se váš e-mail stane obětí hackerského útoku? Můžete přijít o osobní zprávy a kontakty. Důvěrné informace týkající se vás nebo dalších osob mohou proniknout na veřejnost. Nedávno se to například stalo kandidátce na americkou viceprezidentku Sarah Palinové.\nPoužíváte-li webový e-mail, nastává první problém hned s tím, že vaše přihlašovací jméno tvoří součást adresy. Každý, kdo od vás tedy dostane e-mail, zná vaše přihlašovací jméno. Útočníkovi pak zbývá jen odhalit heslo. K tomu mnohdy stačí jen přihlásit se jménem jiné osoby a vyžádat si zaslání hesla po zodpovězení bezpečnostní otázky, na kterou majitel účtu odpovídá, když si účet zakládá.\nBezpečnostní otázka nebývá pro blízké majitele účtu žádným oříškem. Často jsou úspěšní i ti, kteří dotyčného neznají, ale najdou si o něm informace na Internetu. Pokud tedy při zakládání e-mailové schránky odpovídáte na bezpečnostní otázku pravdivě, jste ohroženi. Pokud chcete zachovat pravdivou odpověď, napište ji například tak, že jednotlivá slova proložíte znaky jako je @ nebo +. Útočníkovi tím znesnadníte odhalení vašeho hesla a systému bude jedno, zda vaše odpověď na bezpečnostní otázku dává smysl. Svou odpověď můžete opravit i zpětně, pokud již máte e-mail založený.\nPokud je o vaše heslo, často bývá jednodušší je odhalit, než si myslíte. Jméno vašeho psa nebo vaše telefonní číslo se dá rychle zjistit. Stejně je tomu i v případě, že zvolíte náhodně vybrané slovo. Útočníci totiž dnes běžně testují hesla k e-mailovým účtům tzv. slovníkovou metodou – jejich software jednoduše zkouší použít slova ze slovníku. Heslo by proto mělo obsahovat kombinaci písmen a číslic. Pokud to poskytovatel umožňuje, používejte i jiné symboly. Heslo by mělo být alespoň osm znaků dlouhé.\nOdborníci doporučují využít jako základ hesla větu, kterou si dobře pamatujete. Z ní pak použijete první písmena a číslice. Např. Moje dcera se narodila v roce 2005 – mdsnvr2005. Jestliže máte problémy se zapamatováním hesla, uvědomte si, že je menší problém heslo zapomenout, než si je někam zapsat. Dále se doporučuje pravidelně hesla měnit a mazat data ukládaná webovými prohlížeči. Po použití e-mailu se vždy odhlašujte.\nZdroj: USA Today - portál amerického deníku\nZobrazit přehled článků ze zdroje USA Today