Защо Sovecto Optis се радва на неотслабваща популярност?\nЛента за глава за болка Sovecto Optis цена, състав, аптека, форум, OLX, мнения, отзиви\nМигрена и тежки главоболия не са най-приятните усещания. Усещането за пронизваща болка, проникваща в черепа, може да се появи в почти всяка ситуация. Хората, страдащи от възпалителни заболявания или продължителни мигрени, са по-склонни към този вид болка.\nПриемането на лекарства в този контекст може да бъде проблематично – винаги ще трябва да носите със себе си силни хапчета за болка и употребата им е допълнително натоварване на вътрешните ви органи.\nМожете обаче да използвате алтернативни терапевтични методи, които не пречат на функционирането на органите и не натоварват отделните тъкани с токсични ефекти.\nТози тип продукт е Sovecto Optis, скоба за облекчаване на болката. Ще разгледаме какво характеризира този начин на борба с болката.\nСПЕЦИАЛНА ОФЕРТА за хората, посетили за първи път този сайт. Присъединявайки се към клуба за отстъпки, ще получите Sovecto Optis с намаление.\nНатиснете тук, за да поръчате Sovecto Optis\nКак да се справим с неприятните главоболия и възникващото чувство на умора?\nРезултатът от проблемите с болката в черепа може да бъде различни заболявания, които не трябва да се подценяват. Винаги е препоръчително да се консултирате с лекар, който ще провери точно защо се появява болка в конкретен случай. Ако обаче дискомфортът се дължи на вече установени и диагностицирани случаи, могат да се прилагат различни методи за решаване на проблема.\nВ случай на респираторни заболявания, болки в шията или очни заболявания – можете да използвате нова форма на анестезия.\nТова е Sovecto Optis терапевтична болкоуспокояваща превръзка, която облекчава умората на тъканите и намалява усещането за подуване, стягане, умора и болка.\nПрепоръчва се за болка и възпаление в синусите на носа, мигрена или безсъние. Потребителите също така препоръчват Sovecto Optis за предпазване от пот или неспособност да се лекуват определени рани.\nАлтернативата е приемането на силни лекарства, които трябва да се абсорбират от тялото. Незабележимо болкоуспокояващо средство трябва да се обработва от храносмилателната система, която трябва да работи изключително усилено в такава ситуация. Въпреки че болката спира за известно време, но след известно време се връща отново.\nБолкоуспокояващата превръзка Sovecto Optis може да бъде Шанс за решаване на съществуващи здравословни проблеми – когато се използва в съответствие с препоръките на производителя.\nКакво е Sovecto Optis и как засяга човешкото тяло?\nНа пазара има много лекарства за облекчаване на болката, възникваща в областта на шията и главата. Въпреки това, не много от тях имат такава невероятна специфика като Sovecto Optis. Това се случва, защото това е продукт под формата на колан, който е насложен върху увредените зони.\nПрилагането на Sovecto Optis е изключително проста. В случай на главоболие, превръзката се прилага по такъв начин, че да покрива засегнатата област. Ако страдате от болезнен сух конюнктивит, носете превръзка на очите си. От друга страна, ако страдате от заболявания на гръбначния стълб (шийката на матката), поставете скоба на главата си и я плъзнете надолу към шията. Sovecto Optis работи в десет различни посоки, като холистично подкрепя тялото за борба с причините за болката.\nОблекчава болката в слепоочията.\nБори се с мигрена.\nПомага при заболявания на синусите.\nЗасяга нормалния дневен цикъл.\nНамалява излагането на отрицателни метеорологични фактори.\nНамалява предразположението към изпотяване.\nМоже да се използва за лечение на бръчки.\nКак да използвате Sovecto Optis?\nSovecto Optis скобата е един от най – ефективните начини за намаляване на възникващите главоболия. Няма нужда да консумирате сиропи или да поглъщате шепа хапчета. Скобата няма странични ефекти и използването й е изключително лесно.\nПроизводителят посочва, че продължителността на една сесия за носене не трябва да надвишава 10 минути. Пълният ефект от лечението се забелязва след около 21 дни, но първоначалните ефекти се проявяват много по-бързо. Както самият производител подчертава, Sovecto Optis е напълно безопасно и неинвазивно болкоуспокояващо средство, което естествено поддържа процесите на заздравяване на рани или облекчаване на възпалението на тъканите.\nПо-голямата част от мненията за Sovecto Optis са положителни, както сред потребителите, така и сред специалистите.\nРешихме да изпробваме сами Sovecto Optis и можем с увереност да кажем, че това е висококачествен продукт.\nSovecto Optis благодарение на силните си страни придоби голяма популярност сред потребителите в много страни.\nСтрува си да се помни, че оригиналният продукт е достъпен само на официалния сайт на производителя – има и фалшификати, базирани на популярността Sovecto Optis в интернет. Ако искате да сте сигурни, че скоба е напълно оригинален и ценен продукт – изберете този, който се разпространява авторитетен производител, с изключителни права за продажба на този продукт.


Позиции - Page 43 of 68 - Дани Каназирева\nСамо строг контрол ще спре „източването“ на Пловдив\nНовите придобивки на града ни струват много повече от необходимото, за да отиват парите в приятелски фирми Всички се радваме, когато в града ни се случва нещо. Когато се построи нещо ново, когато занемарени части на Пловдив светват и отново стават приветливи. Това е политика, […]\nПартийните схеми трябва да бъдат изписани от болниците\nСпестените пари ще осигурят денонощни лекарски кабинети във всичките шест района Пловдивчани нямат избор, когато имат нужда от лекар късно вечер или през нощта. Всички сме принудени да търсим спешните центрове в Хирургиите или в бившата Окръжна болница. Така и за по-малки проблеми пловдивчани отиват […]\n« Първа«...102030...4142434445...5060...»Последна »


Направи си сам Passat амфибия - Технологии | Факти.БГ\n10 Октомври, 2017 10:16 9 068 5\nВъзнаграден от признателния български народ с любвеобилното прозвище "Прасето", Passat B3 бе и все още е истинският универсален Volkswagen - здрав, непретенциозен, просторен и издръжлив. Един украинец обаче е открил и други заложби у популярния модел.\nДали заради качеството на тамошните пътища (Украйна се класира на 130-о от 137 места по състояние на пътната инфраструктура в рейтинга на Световния икономически форум), или от прекалено много свободно време, пенсионерът Йосип Гринишин е научил своята B-тройка да плува.\nСпоред създателя ѝ амфибията е идеално решение за любители на лова и риболова. Дядо Йосип е готов да се раздели с вярното си плаващо "прасе", но за не по-малко от $8000.\n1 13:46 10.10.17\nПрасе не викаха ли на S-class След пурата?\n2 14:19 10.10.17\nИ пак има ид*оти които на B3 викат "двойка".\n3 19:29 10.10.17\n4 14:13 11.10.17\nНаправили са я от Пасат, щото и да не изплува - на кой му дреме.\nдвойка е щото е втора модификация за модела, същото важи и за фолф, астра и т.н.. Как е фирменото означение на модела не е особено от значение ако искаш да е ясно на всички коя точно поред ти е модификацията.


За и против старт-стоп системата - Авто | Факти.БГ\n23 Август, 2016 10:55 95 218 71\nАко сте си купили нов автомобил в течение на последните няколко години, вероятността той да е оборудван със съвременната функция "старт-стоп" е доста висока. Както повечето от вас знаят, това е система, изключваща двигателя при всяко спиране на автомобила за повече от секунда-две. Тази "екстра" беше провъзгласена за едно от най-добрите съвременни изобретения в автомобила, като някои производители дори я причислиха към микрохибридните технологии, но мнозина се питат наистина ли е толкова ефективна?\nТеоретично системата "старт-стоп" има два основни плюса - намалява разхода на гориво и снижава значително изхвърлянето на вредни газови в атмосферата. Според официалната информация тя не позволява на двигателя да работи на празен ход по време на продължителен престой в задръствания. Основният агрегат се задейства веднага след като свалите крака си от педала на спирачката или когато натиснете съединителя. Повечето от автомобилите, оборудвани с тази функция, палят мотора мигновено, без каквото и да било забавяне, но системата има и недостатъци.\nЗапитвали ли сте се какво се случва с т.нар. стартери при тези многочислени паления на двигателя? Стандартните стартери определено няма да издържат много, но за тези системи се интегрират различни и значително усилени устройства, които издържат много дълго време, но те, както се досещате, са и значително по-скъпи. Освен това, за да притежавате "старт-стоп" система, е нужен и много по-як акумулатор. Това е така, защото през времето на покой на основния агрегат спомагателни системи като светлини, климатична инсталация и дори въздушните възглавници се нуждаят от ел.енергия.\nЗа да не се "скапват" акумулаторите, в много от случаите се налага монтирането на т.нар. рекуперираща система, която зарежда батерията по време на спиране. Но и това оскъпява колата, прави я по-сложна за обслужване и в много случаи, заради повечето електроника, по-ненадеждна. Като цяло стартерите и акумулаторите при автомобили със "старт-стоп" системи са подложени на огромно натоварване и колкото и да са усилени, ресурсът им е по-малък. Може би ще кажете, че във всяка компания работят стотици инженери, които в крайна сметка са го измислили. Донякъде това е така, но не трябва да забравяме, че целта на всеки производител е да продава, при това - много. През ХХI век никоя компания не прави автомобили, които ще "живеят" десетилетия, както беше в добрите стари времена.\nСистемата "старт-стоп" вреди сериозно и на общия ресурс на двигателя. Като цяло, повечето съвременни автомобили са оборудвани с турбокомпресори, а сигурно знаете колко много се нагряват тези възли, особено при по-продължително натоварване. По-възрастните сигурно помнят, че във всяко ръководство за експлоатация на турбомотор имаше указание, спояред което след продължителна езда водачът трябва да остави двигателя да поработи поне минута на празен ход, за да може да се охлади турбината.\nСъвременните турбокомпресори са по-различни и притежават както водно, така и маслено охлаждане, така че рискът от прегряване е минимален, но въпреки това той съществува. А всеки от вас знае колко струва евентуален ремонт на турбокомпресор. Ако не знаете, ще ви кажем с една дума - много. Поради тези, а и много други аргументи, наличието на "старт-стоп" система, особено на наточени автомобили като BMW M или Mercedes AMG, например, не е добра идея.\nДаже ако притежавате автомобил с атмосферен двигател, въпросната система пак оказва неблагоприятно влияние на основния агрегат. Стандартният двигател с вътрешно горене е проуктиран така, че издържа на приблизително 100 000 паления. Това се случва за определен период от време, който при автомобилите със "старт-стоп" система е значително по-къс. Когато двигателят работи, коляновият вал и повечето работни повърхности почти не се допират. Те са отделени от тънък слой масло.\nКогато двигателят е в покой, повечето от тези метални повърхности вътре в него осъществяват контакт и това продължава докато моторът не бъде запален отново. А най-голямото триене на въпросните повърхности става по време на изключване и най-вече на включване на мотора, което значително увеличава неговото износване. Има и още доста други минуси, свързани със "старт-стоп" системата, но дори и изброените са достатъчни да се замислите. Предпочитате ли това износване на основни възли и агрегати за сметка на жалките 5-10% икономия на гориво?\n1 11:24 23.08.16\nАudi A4 2.0 TDI - Start/Stop система. Акумулаторът се съсипа в края на втората година. Цената беше хмммм - Бил по-специален. Шофиране в София - със и без пусната start/stop разликата е нулева. При пуснат климатроник, навигация и фарове двигателят се гаси и след не повече от 10 секунди се стартира отново. За 4 години не съм сменявал стартер или други възли, но и вече не карам с тази система.\n2 11:27 23.08.16\nНама по измислено нещо от тази система!\n3 11:27 23.08.16\nБраво за статията - истината е че старт-стоп е поредното усложение направено само с цел да се "демонстрира" по-нисък разход на стенда. Също както пет турбота и 10 предавки се опитваме да спасим една технология която отдавна се е "доказала" с КПД от доста под 50 процента.\n4 11:48 23.08.16\nОще преди да се появи "старт/стоп" системата от старите механици съм чувал че износването при палене на двигателя(студен) се равнява на износването от 500 км пробег. Разбира се при С/С системата двигателя се пали и се гаси топъл, но все пак и аз си мисля че тя доста намалява ресурса на двигателя и тези 5% икономия от разхода на гориво и то само при градски условия ще излязат "през носа" на шофьорите като дойде време за ремонт на двигателя.\n5 11:51 23.08.16\nТези върхов технологични постижения на гадния запад са истинска заплаха за съветското автомобилостроене. Трябва да бъдат оплюти и отречени.\n6 12:02 23.08.16\nАбсолютно безпроблемна технология. При БМВ пести около 10% от горивото в града. Личен опит. Освен това щади и ДПФ-а който е значително по-скъп от произволен акумулатор. Като прибавим че всичко е гаранционно (включително акумулатора) да се троши квото си ще, но нямам впечатление че нещо е тръгнало да се скапва за повече от 2 години експлоатация, основно в София и ежедневно. Имам пряко наблюдение и над още едно БМВ (различен модел и двигател) както и в/у две Мазди (безнин и дизел) - никакви грижи не създават.\n7 12:13 23.08.16\nЕдна от многото системи,които мразя в моята кола!\n8 12:19 23.08.16\nСпециално за теб, понеже явно не обичаш да четеш, а само да коментираш, един цитат от статията: "През ХХI век никоя компания не прави автомобили, които ще "живеят" десетилетия, както беше в добрите стари времена." Та не BMW, ако щеш и бугати да караш, пак ще имаш проблеми след третата година, например. Иначе много готина статия.\n9 12:21 23.08.16\nВ момента карам мерцедес V250, заради многото електроника след всяка лятна буря - компютъра откача....\n10 12:38 23.08.16\nИма коментари в английски сайтове за БМВ, при които от тази система се разтягат обтегачите и веригите и изискват по-честа смяна!\n11 12:38 23.08.16\n90% от износването в един двигател е в резултат на студения старт. Звучи стряскащо, но си е така. Дали маслената помпа ще засмуче само масло или ще смес от масло с въздух (който определено не смазва добре) си е сериозен повод за размисъл какво масло си купувате, особено в регионите със сериозна зима. Разбира се тези 90% може да се променят ако не сменяте маслото на време или ако сте избрали некачествено/неподходящо такова. Когато обаче говорим за старт/стоп система, то двигателят е загрял и там имаме просто старт, но не и студен старт. За петте секунди на светофара маслото не се е стекло изцяло в картера и износване при стартирането няма. За всички останало съм съгласен, наистина минусите като че ли са повече от плюсовете при тази система, но трябва да се продава, всички знаем как стоят нещата...\n12 12:47 23.08.16\nДо коментар #8 от "Маргото":\nА кому е нужно да се правят автомобили дето да изкарват десетилетия? Колата е техника като всичко останало - старее и материално и морално, скапва се - купуваш си нова (или не си купуваш) и толкова. Не мога да я разбера тая еснафщина която е приравнила автомобила на некво имане дето трябва непременно да се прехвърля от дедо та до внук...\n13 12:47 23.08.16\nНа светофарите се седи средно около 30-50 сек. не са само 5, но иначе си прав че маслото не се оттича съвсем от двигателя в картера.\n14 13:03 23.08.16\nИнтересно ми стана за изгасването на автомобила ако е с турбо след всяко по продължително каране да остава на празен ход да работи за около минута.Карам Сеат Леон Купра Р като я изгася,продължава да работи някаква по - малка перка на радиатора.Докато не охлади не спира.Не знам новите имат ли я тази екстра.\n15 13:11 23.08.16\nНа всички противници на системата - представете си светофар в центъра в час пик и безкрайната редица бълващи мръсотия автомобили. Даже и с малко да помогне за очистването, системата си заслужава. А бъдещето е на електрокарите и ...велосипедите :)\n16 13:12 23.08.16\nДо коментар #14 от "doe":\nПерката и да работи ако нямаш електрическа маслена помпа която да върти маслото риска след спортно каране турбината да е нагрята и да овъгли масления филм е реален.\n17 13:14 23.08.16\nРеалист - за съжаление старт-стоп системите свалят замърсяването в града с ами почти николко. Сам си казал какво е решението - и колкото по-скоро, толкова по-добре.\n18 13:15 23.08.16\nДържането на на автомобила с натиснат педал на спирачките,също не е много добра идея,особено когато спирачните дискове са много загряли,защото се увреждат накладките(опичат се)\n19 13:20 23.08.16\nНай-голямото оплакване от старт-стоп системата, което идва от клиенти: "Чакам за включване в движението на кръговото на Четвърти километър...Докато колата се замисли да включи и после да ускори, се изпуска момента за включване в движението..." Един даже се беше ударил в кръговото поради това... Системата не е същатата при всички марки и има доста за доискусуряване, иначе замисълът е хубав...\n20 13:27 23.08.16\nДо коментар #16 от "до DOE":\nКак да разбера има или няма ел. помпа.\n21 13:29 23.08.16\nАз съм с хибрид и пак в жегата с пуснат климатик, ако чакам 2-3 сигнала на светофара батерията се изпразва. Склонен съм да вярвам, че с акумулатор ефективността е почти нулева.\n22 13:33 23.08.16\nЗащо изобщо човек тр да се набутва с такава система в колата,след като при желание спокойно мога да угася двигатела на светофара и като светне зелено да изляза и да врътна манивелата?Нито ще ми паднат ръцете,нито ще товаря акумулатора,а си е и фитнес отвсякъде!\n23 14:19 23.08.16\nпоинтересувай се какво представляват лагерите на коляновия вал и как работят и какво е маслен клин и че го има само когато мотора раборти\n24 14:38 23.08.16\nИ аз като повечето от вас не карам нова кола и поради това статията ми стана интересна, но когато казвате колко безсмислена е екстрата, забравяте изцяло другата гледна точка. В общи линии производителите искат да нямат проблеми от 3 до 5 години, колкото средно се карат въпросните коли от първия собственик. След това на кой му пука?.... Та, много си е полезна екстрата в този ред на мисли. Иначе, аз не я искам:)\n25 14:50 23.08.16\nЗа 3 години с такава система колата е била изключена 22 часа (според компютъра). При 1 литър нафта на час на празен ход означава, че колата е спестила за това време 22 литра нафта - т.е. нищо.\n26 14:53 23.08.16\nПрав си, но с едно малко уточнение: истинската цел на тази система е да позволи на производителите да влязат в рамките на изискванията на европейските директиви за вредностите в изгорелите газове :)\n27 14:55 23.08.16\nТака, уважаеми списващи , или преписващи статиите, старт /стоп системата не ползва нито стартер, нито акомулатор. Не е лошо да се ограмотите , преди да пишете. Системата полвзва мощен кондензатор, което е така наречената 'рекуперация". При спиране кондензаторът се зарежда, при натискане на съединител разрежда и двигателят запалва.Тази система е разработена много отдавна и който има елементарни познания по електроника я знае.\n28 15:35 23.08.16\nБате прочетох само твоя коментар, и като видях колко си грамотен ме отказа да чета другите, щом ти се пишеш за грамотен.\n29 15:44 23.08.16\nИ аз съм се замислил да си направя москвича само с кондензатори. Стига с тези акумулатори и стартери и с тези стари технологии! Трябва да сме в крак с всичкото това ноу - хау!!!!!!\n30 15:55 23.08.16\nЕ, и ? Имам нова кола със такава система и малко черно копченце с надпис "off" за нея и 5 г. гаранция. И по принцип я държа изключена. Ако чакам на по- дълъг светофар (напр. над 40-50 сек.) само тогава я ползвам. Кеф ти да гасне когато искаш - кеф ти да стои с включен двигател. И не е вярно, че се замисля, защото стартира в пъти по-бързо отколкото с ключа. А колкото до цената, ако може някой да ми каже нещо евтино в един съвременен автомобил. Може би гумите 17' ?\n31 16:16 23.08.16\nАз като майстор ще ви кажа, че се скапва значително по бързо "евтиния маховик", а той струва доста скъпо. Който го е сменял знае. Който иска ползва, който неиска- натиска бутона off.\n32 16:37 23.08.16\nТази система е един абсолютно НЕуспешен експеримент, като в крайна сметка всичките й недостатъци и неудобства са в ущърб на собственика на колата. За спестяване на гориво и съответно по-малко вредни емисии има други много по-удачни и ефективни методи.\n33 17:47 23.08.16\nТака,уважеами просветителю.....Винаги има някой да напише 'ограмотете се ',;четете' и т.н.,пък той самия чел недочел,чул недочул,смесил няколко технологии....И си мисли,че знае . Приятелю преди да говориш виж и провери отделните производители имат различни технологии за старт\_стоп.Това дето си го написал се доближива до т.нар. мек хибрид.Докато при... да го наречем "чист" старт/стоп действително се използват и усилени алтернатори и при някой споменатото рекупериране,при което се зарежда акомулатора при спиране не отделен кондензатор.При други.... Абе по-доре чети\n34 18:23 23.08.16\nПълна порнография е тази система\n35 18:43 23.08.16\nЦял бял свят, в който милата България няма да влезе и в този век, е насочил само и единствено усилия към намалянето на отделените вредни емисии и автомобилните компании не правят изключение. Да, за някой всезнаещ българин от 5% до 10% намален разход не е нищо особено, но другите страни са на друго мнения. Освен това - едно нововъведение след време води до друго. Светът се развива, а ние сме далеч и щом толкова производители предлагат тази система като екстра значи се търси. Сега какво и колко по-бързо разваля ... едва ли някой европеец преди да си купа кола пита! По скоро да му мислят хората като нас с 500-600 лв заплата.\n36 19:07 23.08.16\nСамо да ви кажа ,че борбата е за намаляване на вредните газове ,а не за "мизерните" 5-10% икономия. Автора на статията не е разбрал същината . Здравето няма цена,но простите български глави го мерят веднага в стартери и живот на мотора. Колкото по сложни са колите,толкова е по-скъпо,но въздуха е по-чист.\n37 19:33 23.08.16\nС едно натискане на един бутон и системата се изключва и колата не гасне секи път. Какво толкова ревете по тая тема\n38 19:35 23.08.16\nДо коментар #36 от "СДФГ":\nАвторът, моето момче, е разбрал прекрасно нещата (от години му следя материалите, та за това съм толкова сигурен), а ти не си. Както той (авторът), така и много от коментиращите по-долу знаят, че това се прави само с цел да се покрият нереалните еконорми. Нищо друго не интересува производителя на коли. Той иска само да продава и да продава. А ти си мисли, че автомобилните производители се грижат за природата. Хич не ги е.е.\n39 19:38 23.08.16\nЕй, теб мога да те определя с няколко думи: Неграмотен, нахален хейтър, отхвърлен от живота. Иначе относно старт-стоп системата съм абсолютно съгласен с автора и с болшинството коментиращи. Евала.\n40 19:54 23.08.16\nКолкото по-наблъскани са колите с електроника, толкова повече ще ви оставят на пътя. Ако производителите мислеха толкова много за околната среда нямаше да се надпреварват да праят коли по 500,700,1000 коня много загрижените глупави инженери.. Слагат еко двигатели понеже все пак е 21 век и са задължени да се спазват еко-норми. А ако някой иска да не замърсява толкова въздуха ами да слезе от колата. И велосипеди съществуват и не са предвидени за извънземни, а за нормални хора, които не са комплексари.\n41 19:58 23.08.16\nЕдна от колите ми е с тази система.Но не ми харесва това е ,че ако спра за малко .Без да искам двигателят се гаси с тая система.\n42 20:59 23.08.16\nистината е в тока все пак не в горивата тогава надали ще има значение дали колата работи или не все пак няма да замърсява\n43 21:03 23.08.16\nС едно изключване се прави след всяко палене на колата, тази система не може перманентно да се изключи. Колите на Запад се карат по 5г, което означава 55 паления на ден, е освен доставчик на пица или снабдител на къси разстояния не виждам как ще се постигне това. Също така палене на студен двигател и палене на топъл двигател има огромна разлика. Друг пропуснат факт е, че системата спира да гаси двигателя след поредица от загасяния дали да не натоварва акумулатора, дали ако колата е студена, дали ако климатика е натоварен или пък катализтора рекуперира. Това и олекотяването на купетата са едни от най-добрите и ефективни решения през последните години.\n44 21:10 23.08.16\nДокато не се изхвърлят ДВГ с мръсни горива от градовете, там няма да има чист въздух. Защо трябва да се ходи и до тоалетната с кола? След това - доколкото знам, около 20% от замърсяването, генерирано от един автомобил през живота му идва от... производството и рециклирането му. Подозирам, че този процент устойчиво ще се вдига с производството на все по нетрайни автомобили :-)\n45 21:20 23.08.16\nАз лично съм против системата, защото те правии "инвалид". Аз не вярвам на трафика, тил съм от нагли шофьори, от задръствания и съвсем не съм вдъхновен да стоя като гипсиран в кутия електроника и да чакам да ми светне светофара. Аз искам да управлявам автомобила, внимателно, но АЗ, не компютъра. Самата система е като идея хитра, но за мен няма смисъл- аз сам мога да си изгася двигателя, ако преценя, че има поне минута чакане иначе за 15-20 секунди не си струва. Защото има и един момент - ПИК хистерезис на възпламеняване! Това е максималната мощност на натиск, оказвана върху цилиндрите, вследствие запалването и задвижването на буталата в цилиндрите. тоест това е силата, която ще поеме двигателят като ударна вълна вибрации поради стартирането му. Отделно, че често има и разредени горива - от моя ауспух често капе чиста вода и тази некачественна смес съсипва колектора и ауспуха, а и други неща. Заатова, не харесвам шофирането и "газ-спирачка", защото ударите върху двигателя вследствие рязката прекомерна мощ поради ускорението от натискането на газта води до по-високи резки вибрации и по-бързото износване на двигателя и стареенето на материала. Многото стартове съсипват и стартера и акумулатора, съсипват и поради резките токови удари и пиезозапалването и бобината и какво ли не. А най-лошото е, че докато икономисваш 20 грама гориво, ти на практика не замърсяваш по-малко. Защо ли? Защото двигателят изхвърля най-голям облак газове точно при стартирането... Погледнете като палите и подгрявате автомобила, какво се стеле зад вас...! Ето и затова, най-добре е да се кара само по работа, не за кеф да гори човек гориво, да не се пърпори напразно с автомобила за кеф и тогава и вредните емисии ще намалеят. Аз например каррам рядко и главно по работа да натоваря и превозя нещо. Това ме прави и по-малък замърсител на въздуха, защото два пъти седмично или три не като да ходиш на работа на 2 км от дома ти като доста хора щото ги мързи да идат пеш. Чиновниците особенно.... разбирам един памалин каталясал от 8 часа хамалогия да се прибере грохнал с кола, но една чоплеща семки и пушеща кокона в бюрокрацията едва ли се е уморила толкова, че да не извърви 1-2 км до тях пеша. Системата наистина води до по-малко изгорели газове, но едва ли драстично намалява вреднтите емисии именно поради честите стартоове - а при тях се отделя също голямо количество вредни емулсии. Но ако хората карат само по нужда, а не за да се забавляват, тогава и емисиите ще намалеят драстично. Възпитанието на човека е от значение, а автомобила е второстепенното.\n46 21:23 23.08.16\nПоздравления за автора. Прекрасна статия\n47 21:34 23.08.16\nЕто как може да се реши проблема, с автомобилите и замърсяването. Производство на местно ниво на акумулаторни клетки, зарядни и като първоначално изпълнение, за вглаждане в повечето ДВГ автомобили, централен ел.двигател, с различни приспособления за прикрепване към трансмисиите на моделите и марките. Това би намалило замърсяването и далеч преди нуждата и възможността от закупуването на нов автомобил с ел. задвижване. Да хубаво е, но са скъпи. Как се събират за Тесла 140 000 долапа тук в БГ? Трудно.... За някои и невъзможно. Да речем, че има и по-евтини - за 40000 лева - пак не всеки ще събере за да закупи нов. Така, че вграждането на сравнително евтин ел. двигател към автомобили с ДВГ би решило временно проблема и то поради неплатежоспособност на голяма част от хората. Но е въпрос на производство. Лично за себе си, бих си вградил ел. задвижване и сега, бих закупил втора употреба части и бих си го приспособил в колата, но не зная дали биха го регистрирали в тая бюрократична държава, където чиновниците лапа заплати за да се заяждат с хората по букви и алинеи, а не да им помогнат да си оправим живота като цяло. Това второто винаги ме е спирало за не една идея.\n48 21:47 23.08.16\nАко не купуваме автомобили няма да се поддържа пътната инфраструктура. Загова и няма как да не купим. Ако фирми предлагат автомобили под наем цената на услугата е драстична поне тук. Затова и е по-изгодно личен автомобил, от под наем. Затова е труден отговора. Ако изведнъж се спрат ДВГ, както в Белгия ли беше от 2020 г. забравих коя страна, тогава ако тук се приложи, ще останем без коли 99% от населението - не можем купи електромобили и да искаме...скъпи са на нашите доходи. Затова и въпроса е труден за отговор как да намалим емисиите от вредни газове и топлина. Само със самоконтрол, а който има пари да купума елекктро! Който няма пари да кара само за работа, където се налага автомобил, не да ходи за кеф и пърпори постоянно. Такситата нямат избор - това им е работата. Само със самоконтрол и пари се оправят нещата, няма друг начин. Другият начин е да ни подарят по един електроавтомобил и да го изплакщаме десетилетия. Ако вземем кредит свършено е, поради без гаранции за доходи и често уволнения, напускания и други. Затова няма и решение тук поне скоро. Единственният лесен вариант е, местно производство на ел. двигател с евтина цена възможно достъпна за населението тук и вграждането му на мястото на ДВГ, както и клетки с ел. захранване за него. Това би било по-евтино от нов автомобил освен това в пътии по-евтино от Тесла. Но кой би го направил? Пари трябват! А и корпорациите автогиганти няма да са зарадвани от такова нещо и техните лобита в политиката ще пречат на това.\n49 21:57 23.08.16\nИзносването на обтегачите и веригата / ангренажа / е основния недостатък на системата, учудвам се, не е посочено в статията, която изглежда доста подробна. Основния удар по веригата се увеличава с 90 %, независимо от това дали моторът е топъл или студен, неоспорим факт.\n50 21:57 23.08.16\nТи май такава кола си виждал само по светофарите. Ама и там толкоз май си гледал - пушек и хистеризис, ама пушека на тия е от гумите, а само на твоята е от гърнето :)\n51 21:57 23.08.16\nсистемата е супер,ако се развали нещо -ползваш 12 км. инерция ,гаранционна екстра към тези автомобили.\n52 22:08 23.08.16\nТази дискусия е валидна за цивилизованите държави където се карат нови коли и правилата за опазване на околната среда се спазват. У нас се карат главно 15-20 годишни кoчини с побългарени системи за намаляване на вредните емисии, които едва ли биха минали годишен преглед в една нормална държава. Ако някой много се е загрижил за околната среда по добре да пресече измамите с техническите прегледи и да забрани новия внос на стари тaрaлясници.\n53 22:45 23.08.16\nДо коментар #38 от "Караиванов":\nЩе се обадя и аз. Институциите не ги интересува дали ги е.е автомобилните производители! То и Фауве не ги е.еше, но им лъснаха дупетата.\n54 23:53 23.08.16\nДо коментар #40 от "tuningtm":\nМай най-точно си формулирал смисъла на много от "новостите" - за да се платят неособено нужни екстри. Автомобила има основна задача да превози хора и/или и багаж от една до друга точка и ако някой толкова се е загрижил за околната среда, трябва да ограничат мощността и скоростта на автомобилите.\n55 09:37 24.08.16\nтова е изгъзица измислена от "гениалните инженери" на фолксваген. всичките им творения са такива да бъркат в г.за на клиента си. който си е купил vw е станал роб на концерна, така че мислете преди да си купите някоя гениална немска творба.\n56 11:15 24.08.16\nАз пък съм си доволен от немската "творба". Взех я 4 годишна, сега е на 18 годни, абитюрентка ще става, но не ме е предала никога. Вярно няма старт-стоп система.\n57 12:52 24.08.16\nАххххх...това екстра ли му се вика.....леле.....да е жив и здрав стартера.....акумулатора....и двигателя. В София в трафик ще е пали и гаси през 2 мин.....а той и разхода не се вдига.....ама.... хич. Ма на еколозите мога да им тегля една майна...толко дълга че могат в гъзъ да си я наврат. ААА ма те са новата тая блу система...посиняла като гордия собственик на блу...бля...и тралала двигатели. V8 истинския двигател карайте без електроника и колкото по-малко кабели толкова по-добре. Аре да са живи и здрави хората с парите които си купуват такива ш.тни за да са модерни и да дават пример как опазват околната среда...а скапват живота на своите работници с 300лв/месец и на тях да им Е.. М.....та.\n58 14:57 24.08.16\nТова са системи, които са икономически нецелесъобразни, защото не се изплащат. Ефектът върху околната среда също не е сериозен аргумент, защото при палене компютърът подава сигнал за по-дълго впръскване т. е. по-богата смес, съответно по-мръсно облаче отзад. Икономията трябва да идва от по-евтини и по-чисти горива, а не от прекъсната работа на отровни дизели.\n59 14:58 26.08.16\nМного добра статия ! При това написана с разбиране на материала. аз също не съм на мнение, че старт-стоп системата е някакъв плюс. Да не говорим,че при палене винаги сместа е по-богата, а след няколко паления се обезсмислят "всички тези икономии"\n60 21:51 10.12.16\nАз притежавам такъв автомобил. Сисхемата ми харесва не заради икономията на гориво а защото когато седя на светофара 1-2 мин отзад не бълва гадости които после ги дишат децата ми. Новите коли са с по 5 години гаранция като изтече се сменя с нова. Не всеки може да си го позволи, но е по добре човек да се фукусира върху развитието на държавата и заплатите отколкото да плюе новото. Аз искам да карам на всеки 5 години със съвременни технологии вместо да търкалям кошница на 20 години щото я били произвели да издържи.\n61 11:32 16.03.17\nНе знам дали системата е екофрендли, но определено знам, че производството на акумулаторни батерии НЕ Е! А при увеличено използване на консуматив от този тип, файдата за човечеството отива меко казано по дяволите.\n62 07:19 10.04.17\nСлужебната кола във фирмата в която работя има тази система . Освен всичко написано в статията има още един голям минус. Когато си в ситуация тръгни-спри , функцията по-скоро пречи от колкото да помага особено по баир нагоре. Според мен тази система има само минуси\n63 12:56 13.04.17\nТипичен български манталитет - да се коментира нещо, което сме виждали само при съседа, но никога не сме се докосвали до него, нещо от което на 100% "разбираме", просто защото ние разбираме от всичко. 2 неща от мен - както малко от вас правилно са отбелязали, всяка подобна система има различен принцип на работа при всеки производител, така че изказвания на кой какво и как ще се счупи, сложено под общ знаменател е някак смешно. И 2 - покарайте подобна кола, поинтересувайте се за препоръките на конкретния производител и ако не Ви удовлетворява - просто спрете копчето, вместо да си губите времето да стряскате хора, които могат да си позволят такава кола, но нямат Вашата "техническа грамотност". Защото, да, за информация - единственият резултат от целия тоя хейт към лошите хора с пари и власт, които се опитват да ни прецакат, е че тези "технически неграмотни" хора просто спират системата, защото така са прочели от Вас?!?! Само за сведение - моята кола включва системата само при определена температура на двигателя и на околната среда, при определено ниво на климатика и ползване на каквато и да е друга електроника, само ако воланът е изцяло прав (т.е. ако съм на кръговото на 4-ти км. първа кола, няма как да се включи) и най-важното - включва се само след определена позиция на крака ми върху педала на спирачката, т.е. освен от копчето, аз контролирам системата спрямо ситуацията само и единствено понеже си гледам в моята паничка, познавам си я и преценявам за с\n64 10:31 29.05.17\nСистемата е супер глупост и смятам дори че 10% икономия са много трудно постижими (колата на празен ход харчи много малко по принцип). Иначе износването и другите "страшни" нещо които се случват - не е това което ще ме откаже мен поне.. По-скоро това че гасенето се случва автоматично. Случвало ми се е да се гаси в движение още докато пълзя в задръстване. В случая като подадох газ и докато запали и тръгне се получи ситуация. Е, за това не ми харесва. И паленето колкото и бързо да е - ако трябва да се изстреляш от някоя пряка без да засичаш някой се случва да загасне понеже не е запалила напълно при отпускане на съединителя. Много пъти ми се е случвало. Това определено са ситуации които не бих искал да имам за да спестя смешно малко гориво.. и още по-смешен екологичен ефект (като видя до мен 20годишния дизел като се изреже и булеварда става мъгла...). С други думи - тотална фира! Карам без, но трябва да го изключвам всеки път като тръгна на някъде. Не искат постоянно да го изключат от гаранционния сервиз понеже ще развали Евро6 стандарта... (ръка->лице)\n65 10:36 31.05.17\nНай полезното изобретение при старт-стоп системата е копчето за изключване ! Комерсиализациата направо убива съвременните автомобили ! Изключително дразнещо нещо,през две секунди бръм бръм,ужас ! Да не говорим ако си в задръстване и не си я изключил.На оядените западно европейци не им дреме\n66 11:12 31.05.17\nМоята кола няма такава система, но всеки път, когато видя на новите бургаски светофари да пише 90 секунди червено, и сам си гася турбинирания 15 годишен дизел. И без друго до три години трябва да сменя колата, за какво да ѝ треперя на турбината или стартера? Стартерът и без друго го ремонтирах преди това ми решение за стотина кинта. Основният проблем обаче, който се решава от системата е силното замърсяване по кръстовищата именно от стотината автомобили чакащи на червено и работещи с обогатена смес на празен ход, бълващи фини прахови частици от недоизгарянето. Да, стотина - по единия път навлизат на зелено, на другите три пътя, по три ленти, по единайсет-дванайсет коли в лента са сто и кусур; по литър на час на кола, това са сто литра гориво на час - два тона на денонощие - изгарят на всеки шибан светофар. Затова, живейте си живота, ползвайте си технологиите и знайте, че то ние хората не сме вечни, какво остава за някаква си машина, пък била тя и Бугати Харон.\n67 20:07 31.05.17\nработи перфектно системата при бмв-то, е90 модел. При по новите е още по добре\n68 21:36 31.05.17\nНе знам защо се отричат новите технологии от неграмотни драскачи.Преди да се внедрят тези системи са направени хиляди тестове.И явно са успешни за да се монтират вече почти сериино.И макар това да е малка стъпка към опазване чистотата на въздуха е необходима.Хора крайно време е много сериозно да се замислим за опазване на въздуха в градовете.Дори към момента да не можем всички да си позволим електромобили,е много важно да спрем всички селски тарикати,които вместо да си купят например чисто нова Фиеста или Клио за 15-20 хил. лева си купуват Мерцедес,БМВ или други на по 5-600000 км. и първата им работа е да им премахнат катализатора защото нямат възможмост да го поддържат ини ТРОВЯТ ежедневно. Хора умираме бавно от това,жертвите от мръсния въздух са в пъти повече от тези от ПТП. Това е от мен,макар чемога да говоря още много по темата.\nЕдин дет нищо не разбира тама\n69 11:02 01.06.17\nТряа да си доста заблуден в 21 век, да говориш за някви бели старни, за някво развитие и глупости и инженери, за някакви екологии, щуротии, що се касае до Старт/стоп системата. Тва е сеедно да пляскаш с ръце, и да се радваш, че тютюневите гиганти слагат умрели хора на кутиите цигари, за да спасят живота на пушещите и да ги откажат. Ако на някой му дреме за екология, и толкова вече западен прогрес (щото русофобите се изпона.ра*ха да коментират изсмукани от пръстите глупости) щеше, този някой да вади електромобили, и да щрака с пръсти (въпреки, че те ще замърсяват точно толкова и малко отгоре, но товам, който е умничък щеше се досети защо). - Спираш да произвеждаш цигари: Мир и любов; Спираш да прайш ДВГ - мир и любов. Останалото е Маркетинг, продажби, покриване на нереални норми, прах в очите и магически прашец :) То е точно толкова просто. Не знам защо има толкова много заблудени хора, които изскачат с някви безумни теории, че па и инженерни тестове били правени, че па не знам кви икономии давало, че пък не знам си що... изобщо не и в тази реалност - някъде четах, че Българина поставял на пиедестал колата кат' някво имане... Брат? Сериозно ли, и аз искам да карам... като другите 120% от пишещите тука бентли 2017, и на всеки 5г да го сменям, ама явно ти не си бачкал на заплата... щото годишната такава ни е колкото месечната му вноска. За тва си кърпиме старите каруци и ги тикаме, не щот ни е страх от лукса, ми щото няма от къде, се се.\nPIRINSKI MAKEFONEC PD PETRIC MAKEDONSKI\n70 11:46 30.06.17\ntova e taka zastoto imame ifiote majstori deto zimat samo pari I ne opravat katcestveno starite ni koli I na nas kolata pak ke ni se razvale I v kraen slucaj pdeme I si kupuvame podova no falece ponekacestvena.proizvofitelite na novite koli.njamat pravo da gi pravat kacestveni prosto njamat tova im e naredeno mora kolata da se razvala mora tova im e zadalzeno naredeno!!!a za ekologiata ako se grizat tolkova zasto ne soprat proizvodstvoto na oruzije nekoj fabriki tam e vistinskoto zagaduvanje ne v naroda gluposti NIE HORATA SME PROSTO SAHOVSKI PIJUNKI I KADETO NE MESTAT TAM KE IGRAEME SAMO NE GO VIZDAME TOVA MASLO NA GOLEMITE SILI\n71 21:29 03.11.18\nБраво...смях се яко. Уби ги брат..хахха


Разлика между версии на „Спахия“ – Уикипедия\nРазлика между версии на „Спахия“\nВерсия от 13:58, 23 септември 2018\nВерсия от 20:46, 8 февруари 2017 (редактиране)\nВерсия от 13:58, 23 септември 2018 (редактиране) (връщане)\nСпахиите били [[кавалерия]]та на [[османска армия|османската армия]]. От сформирането на [[еничарски корпус|еничарския корпус]] в [[Одрин]], до средата на 18 век, спахиите редом с [[еничари]]те били основни бойни формирования в османската армия.\nСрещу службата си владеел ''[[лен]]'' (от където получава част от феодалния наем) и бил длъжен да предоставя определен брой въоръжени войници. Живеещите в столицата получавали заплата и били част от султанската [[гвардия]]. Обикновено след завладяване на нови територии, султанът възнаграждавал войниците с парчета земя. Обаче те можели да ги управляват, само ако участват редовно във военните походи. Един спахия не може да предаде земята си по наследство.\nОсновно от българските земи били набирани спахиите, а най-многобройни били тези от [[Кюстендилски санджак|Кюстендилския санджак]]. Спахийският корпус от „''Константиновата земя''“ бил близо 4,5 пъти по-многоброен от този от [[Видински санджак|Видинския санджак]] в средата на 15 век и около 3 пъти по-многолюден в началото на 17 век.\nВзето от „https://bg.wikipedia.org/wiki/Специални:MobileDiff/8737121“.


Българският език - какво показва - Страница 4 - Паранауки - Форум "Наука"\nВ планировката имат подозрително сходни черти! То и за Аркаим една от хипотезите е, че е ритуално съоръжение.\nАркаим си е доказано град с крепосни стени и множество работилници. Там има разкопки и сума ти намерени неща. Еврейската държава не бърза да разкопава, че току виж ако е град отдолу може да изкочат филистимците и тогава историческите претенции пак ще се объркат.\nЗатова е по-удобно да си останат като купчина камъни и пясъчен часовник. (Иначе ти си прав че може да е същото съоръжение като Аркаим. Остава да разберем как се е казвало селището ако е така, щото има премного писмени сведения за ония земи.)\nДобре че имаме тая тема с паранауката, защото тук има един интересен спор:\nНе е тука мястото, но понеже засегнахме вече темата за пеласгите нека да добавя следното от Хердот:\nЗначи да го перефразирам: до голямото персийско нашествие на Балканите и похода им към Скития пеласгите си живеят кротко и спокойно на 2-та острова Lemnos and Imbrus .\nИ понеже пеласгите изобщо не пожелали да се подчинят на персите, а обратното - съпротивлявали се почти до последния човек , а оцелелите най-вероятно са били поробени.. Това казва добрия стар Хердот и можем до голяма степен да му вярваме.


Хубаво е, че в тази последна глава има много действие. Ръкопашен бой, престрелки, клане с ножове, зомбита, разнообразни монстъри. Нищо не е чак толкова добре заснето, но това се компенсира с количеството. Хареса ми донякъдр и прашната визия, за този бюджет не е чак толкова зле, стига да се примирите с факта, че лъха на евтино. И долу горе това е, нищо друго не ми хареса. Доста неща не ми бяха напълно ясни, но това се дължи на забравените предни филми. Такава ще е съдбата и на този, със 100% сигурност.\nЛична оценка: 4.6/10\n1 Филми Resident Evil The Final Chapter


PLAYGASM на 25 януари: Скачаме във Виртуалната реалност с играта „PowersVR“, ексклузивно интервю с Веселин Ханджиев от „Black Sea Games“ и яко хайпване за „Plovdiv Game Jam“ – Би Ай Телевизия\nНачало / Предавания / плейгазъм / PLAYGASM на 25 януари: Скачаме във Виртуалната реалност с играта „PowersVR“, ексклузивно интервю с Веселин Ханджиев от „Black Sea Games“ и яко хайпване за „Plovdiv Game Jam“\nDaniela Raycheva 25/01/2018\tплейгазъм Коментарите са изключени за PLAYGASM на 25 януари: Скачаме във Виртуалната реалност с играта „PowersVR“, ексклузивно интервю с Веселин Ханджиев от „Black Sea Games“ и яко хайпване за „Plovdiv Game Jam“ 1,657 Показвания\nИскате ли да бъдете Супергерой? Ние искаме! В това издание на PLAYGASM скачаме отново във Виртуалната реалност с играта „PowersVR“, за да бъдем Супергерои! Говорим с автора на играта за предизвикателствата, пред които е изправено едно „one man“ студиото като „Pseudocode Games“ и как, за да сбъдне своя мечта да има суперсили създава игра, давайки ни това във Виртуалната Реалност!\nВ сегмента „PLAYGASM HYPE“ ще хайпваме яко за „Plovdiv Game Jam“ 2018, като с момчетата от Dreamteck ще пресъздадем тази луда младежка атмосфера, която се усеща на „Jam“-овете и ще ви хайпнем, ако още не сте се включили да го направите!\nНе пропускайте първата част от интервюто с Веселин Ханджиев от „Black Sea Games“ – емблематична фигура в българския гейминг, а въпросите задава друг титан на БГ Гейминга – Габи от „Haemimont Games“!\nТагPlovdiv Game Jam vr виртуална реалност хайпване\nПредишен Взрив в Реал: Роналдо напуска „Белия балет“?\nСледващ Нов протест в защита на Пирин: Граждани поискаха оставка на министър Димов и истината за концесията на ски зоната (ОБНОВЕНА)


Да гледаш зеле в метрото и домати в корабен контейнер - новата мода на High Tech земеделието - Webcafe.bg\nWebcafe 07.08.2020, 17:50\nЗакритите ферми стават все по-популярни, а браншът се очаква да достигне до 2 години размер от 40,25 милиарда долара годишно\nПо-малко вода, по-малко пестициди, повече еко стандарти и изисквания - земеделието в световен мащаб се развива не само в "еко" и "био" посока, но и във все по-високо технологична.\nНа фона на все по-големите притеснения за наставане на световен глад заради прогресивно растящото световно население, в следващите няколко десетилетия нуждата от по-активно производство нараства значително. Според изчисленията на различни експерти в следващите 30 години глобалното производство на храни ще трябва да се увеличи с до 70%, за да се отговори на потреблението.\nОсвен това предизвикателствата, пред които е изправен света, свързани с недостига на храна, продължават да са значителни - глобално повишаване на температурите, по-чести засушавания, природни бедствия и т.н. Тези препятствия правят традиционните методи на земеделие все по-неефективни и непредсказуеми.\nПандемията от COVID-19 на свой ред доказа, че секторът на земеделието е поставен пред огромна опасност, ако подобно затваряне на границите и карантиниране се случи пак. Когато става въпрос за затваряне на държавни граници, доставките на храни от чужди държави стават в пъти по-несигурни, а за страни с традиционно неблагоприятен за конвенционално земеделие климат това означава опасност от глад.\nЗатова и тук идва мястото на технологичното земеделие и нуждата от него. С помощта на интелигентни системи, сензори и нов поглед към идеята за селското стопанство, голямата цел пред производството на храни е то да става с по-малко вода, по-малко вредни химикали и пестициди и по-малък риск за самата продукция.\nЧаст от отговора на тези проблеми може да бъде намерен и в набиращата сила вълна от нови фирми за технологично земеделие, които излизат извън традиционните разбирания, че храна се отглежда "на полето".\nПрез 2016 г. пазарът на технологии за закрито земеделие е оценен на 23,75 милиарда долара. Очакванията са, че през 2022 г. обемът му ще бъде двоен, достигайки до 40,25 милиарда долара.\nПри тази методика добивите обикновено са много по-високи от традиционните методи на земеделие. Културите от отглеждането на закрито се вместват там, където преди бяха оранжериите, използвайки възможността да растат продукти през цялата година при контролирани светлина, температура и влажност, при това на много по-малко количество земя, отколкото би било необходимо, с до 90% по-малко вода и без каквито и да е изкуствени торове.\nНапример, една от закритите ферми на Square Roots произвежда същото количество храна, каквото би произвела една ферма с над 10 декара обработваема площ годишно, при това използвайки само около 30-ина квадратни метра за целта.\nТози добив се постига чрез отглеждане на растения на 90 градуса и чрез използване на изкуствен интелект (AI), за да се гарантира, че околната среда е оптимална за всяко конкретно растение, включително дневните и нощните температури, както и подаването на необходимото количество CO2.\n"Нашите закрити ферми са живи биосистеми, които постоянно се адаптират, за да поддържат оптимален климат за отглеждане на специфични култури. Тогава сме в състояние да разберем как промените в климата могат да повлияят на вкуса и текстурата на растенията", казва Тобиас Пегс, изпълнителен директор на Square Roots.\nНа много места именно моментът с използваното пространство е решаващ фактор за развитието на тази форма на земеделие.\nВ арабския свят, както и в страни като Япония и Южна Корея то е особено на почит, тъй като там възможностите за използване на обработваема земеделска площ, макар и по различни причини, са малко. Това изисква по-иновативен подход за отглеждане на храна.\nТака например всички пътници в метрото на Сеул, които използват метростанцията Сангдо, минават покрай интересна гледка - зад стъклена фасада се виждат множество листни издънки, кълнове и различни зеленчуци, огрявани от ярки LED севетлини. Това е част от подземната био ферма Metro Farm.\nТя използва системата на вертикалното земеделие, хидропоника (система за отглеждане на зеленчуци без почва) и автоматизирана технологична мрежа за контрол на температурата, влажността и нивата на въглероден диоксид в подземната екосистема.\nРезултатът е високопродуктивна "вертикална" ферма, която произвежда около 30 кг зеленчуци на ден със скорост 40 пъти по-ефективна от традиционното земеделие. В съседното кафене около 1000 клиенти на ден закупуват салати, смутита и годни за консумация листни зеленчуци, които са съвсем прясно откъснати.\nСпоред Farm8 това е само първият подобен от множеството проекти за устойчиво градско земеделие, които компанията се надява да наложи в Южна Корея. Компанията вярва, че развивайки тези високотехнологични начинания в райони с висока плътност на населението, храните ще станат по-евтини заради липсата на сериозни разходи за транспорт, а това след себе си ще доведе и по-малко въглеродни емисии. На всичкото отгоре хората в Сеул ще разполагат постоянно със свежи зеленчуци, които не са засегнати от замърсяване, пестициди или климатичните промени като цяло.\nFarm8 се надява да разшири продукцията си в още три метростанции до края на годината.\nНе е нужно обаче да има подобен недостиг на обработваема земя, какъвто има в пустините и в Антарктика, за да се прилага този модел на отглеждане на храни.\nТака например някои от фермите на Square Roots се помещават в товарни контейнери, паркирани на някой голям паркинг. Вътре те са изградили перфектна екосистема за отглеждане на зеленчуци, която с по-малко вода и ресурси произвежда продукция, достатъчна да задоволи местните общности, наоколо. Например, компанията има 10 ферми в Бруклин, които обслужват 100 магазина на дребно, всички в рамките на до 10 км от конкретната фермата.\nБезспорен плюс на земеделието на закрито е липсата на пестициди, които да пазят културите от вредители. Това, в комбинацията с единствено естествено наторяване, прави продуктите, излезли от подобни ферми много по-чисти.\nТова е по-добре за околната среда и човешкото здраве, тъй като елиминира риска от замърсяване на водата и е в съответствие с нарастващото потребителско търсене на продукти без ГМО.\nКлючов фактор тук играят използваните LED светлини, които се синхронизират с растежа на културите, за да осигурят идеалния спектър на лъчи и експозиция. Това се прави с цел намаляване до минимум на потреблението на енергия.\nВсичко това прави технологията особено интересна и за НАСА. Ако човечеството иска не просто да изстрелва хора в Космоса, но и да създаде колонии на различни планети, това ще изисква неминуемо способността да се отглеждат храни за въпросните колонии.\nЗатова и американската космическа програма е одобрила проект за изследване на космическото земеделие, базиран именно върху технологиите на затвореното земеделие. За проекта отговаря компанията Moleaer.\nИма опасения, че това е скъпа инвестиция, но Ник Дайнер, изпълнителен директор компанията, казва, че разполагат с различни системи, така че е самата инвестиция е достъпна за всички размери на закрити ферми, високо и нискотехнологични. Някои продукти обаче изискват производителите да свързват външен източник на кислород, който трябва да идва от компания за доставки на газ или от кислороден генератор на място.\nДопълнително с това постигнатото от компанията ще може да се използва и на Земята като начин за оптимизиране на резултатите от ограничените ресурси.\nНо въпреки че е този вариант гарантира по-голямо и по-сигурно производство, общото мнение остава, че светът няма как да мине без традиционните селскостопански фермери.\nТой ще продължи да се нуждае от полето независимо от всичко. Затова и идеята е закритото земеделие да се превърне в нужно в допълнение към полето.\nДокато закритото земеделие може се развива в производството на култури като домати, краставици, листни зелени и билки и тепърва се очаква то да стане все по-разпространено, плодовете, кореноплодните като картофи и моркови, както и зърнените култури все още не могат да бъдат произведени в затворена среда.\nИ все пак за в бъдеще технологиите ще играят все по-голяма роля и за традиционното земеделие.\nА поне към момента изглежда, че развиването на изкуствения интелект и технологиите за селското стопанство са най-добрият шанс за света да се спаси от сериозния глад.\nТагове: земеделие, вертикални ферми, технологично земеделие, закрити ферми


Melly's Book Blog: Произход - Дан Браун\nКНИГА ПЕТА ОТ ПОРЕДИЦАТА „РОБЪРТ ЛАНГДЪН“\nОще едно разочарование и още едно негативно ревю. Май съм на муза, а? Не е като умишлено да го правя, но книгите, които прочетох напоследък ме оставиха доста разочарована.\nКорицата е от британското издание и смятам, че тази е по-яката, американската ми е малко постна. Виждала съм я тук в книжарниците на живо с твърди корици и наистина е яка.\nУви, тази книга определено не е от най-добрите на Дан Браун. Предишните бяха значително по-добри. Имаше я динамиката, мистерията, надпреварата с времето... тук сякаш беше whatever, I'm just assisting the case или нещо такова. Всъщност имаше и неща, които ми харесаха, което е причината да се чувствам толкова раздвоена, защото хем я харесвам, хем не.\nВ защита на Произход ще кажа, че е интригуваща и в един момент е едно, а в следващия се случва нещо съвсем друго. Това е много типично за един трилър: в един момент героите са в едно положение, а в следващия всичко се променя на 180 градуса. И това е, което обичам на трилърите, тяхната естествената непредвидимост, защото ако е твърде очевидно не е интересно. Както винаги, Дан Браун си е поставил много дръзка цел развивайки такава опасна идея, но смятам, че това е абсолютно в негов стил. Той не се бои да пише за нещо табу или да засяга оголен нерв (което всъщност е религията, например). Бях страшно заинтригувана от самата идея на книгата и бях наистина впечатлена от личността на Едмънд Кърш(сериозно ли така са го превели Бард? не че има какво да се учудвам, но за щастие вече не чета книгите на български). Той е футурист, учен... образ на необятния технологичен свят, в който живеем. Открих, че всъщност споделям някои от неговите гледни точки. Обаче никога не съм харесвала модерното изкуство, не виждам изкуство в това. Въпреки че съм изцяло за новите технологии (ехо, все пак това и уча!), аз имам и малко консервативно виждане за нещата, например предпочитам класиците като Микеланджело и Да Винчи; ето това е изкуство за мен. Но да се върна на темата. Произход има доста положителни аспекти, но и същевременно е версия на същата фундаментална история. Никой не знае истината със сигурност, но е доста смело и впечатляващо да опиташ да си представиш своя.\nОт друга страна, не беше толкова напрегната като останалите книги. Там имаше конспирация, заплахи и много щети, които трябва да бъда предотвратени. Тук... не чак толкова. Бях доста изненада да открия, че за първи път в такава книга основната тайна ще бъде разкрита пред света. Това се случва много рядко. Предполагам, че е по-лесно да го оставиш скрито както е било до сега. Особено след като автора се вижда принуден да създаде една нова реалност след като разкрие това и повярвайте ми, не е никак лесно да се направи подобно нещо. Но основната причина да не харесам тази книга е, защото ми липсваше действието и напрежението. Фактически това си беше просто теория, може и да е доказана от Едмънд(произнасях си го Едмонд, защото това име ми напомня за Едмон Дантес от Граф Монте Кристо и е френската вариация), но все пак ми липсваше намесата на Робърт Лангдън в случая. Да, трябваше да бяга, да намери разни следи, но го чувствах недостатъчно.\nДействието в Произход се развива в Испания. Обичам испанския и тепърва започвам да го уча. Много е интересен и от доста време искам да науча този език. А и напълно обожавам испанската музика (някои от най-любимите ми песни са испански като Despacito и много песни на Енрике Иглесиас, любимият ми изпълнител всъщност). Но моля, спестете ми частта със съвременната история, наистина не понасям 20-ти век - най-кървавия исторически период както и нещо между преди и сега (а аз страшно мразя некатегоричните неща, като междинните сезони пролет и есен). Бих ненавиждала да живея в това време, но за щастие съм си напълно дете на 21-век.\nКолебаех се между рейтинг от 4 и 3 звезди, но смятам, че 3.5 е най-точното. Истината е, че очаквах повече затова няма как да ѝ дам повече или по-малко от 3.5. Но за едно нещо съм съгласна: мразенето е лесно; да направиш религията да изглежда като „злодея“ е твърде лесно и просто. Това, което аз вярвам е, че науката и религията могат да съжителстват заедно вместо да опитват да се разрушат едни други. Поне могат да опитат, нали? Явно взаимното разрушение не помага, има стотици примери от историята и е крайно време да се поучим от тях. Защо да деградираш когато можеш да градираш?


Nab Hotel - НАЙ-НИСКИ ЦЕНИ от agoda.com\nUlitsa Nizhegorodskaya 25, Тагански, Москва, Русия, 109029 - Покажи на картата\nВ близост Тагански Красноселски Тагански Арбат Тверски Арбат\nПовече за Nab Hotel\nРазположен на централно място в Тагански, Nab Hotel е идеално начало за Вашaта екскурзия из Москва. Оттук гостите имат лесен достъп до всичко, което този оживен град може да предложи. С удобното си местоположение хотелът предлага лесен достъп до всички градски забележителности, които задължително трябва да се видят.\nВъзползвайте се от богатството на ненадминатите услуги и удобства в Москва. За удобството и комфорта на гостите хотелът осигурява безплатен WiFi достъп във всички стаи, 24-часова рецепция, експресно настаняване/напускане, съхраняване на багаж, рум-сървиз.\nДизайнът на хотела е съобразен с най-високите изисквания за удобство и комфорт, осигурявани от съоръжения достъпни в някои стаи като климатик, отопление, минибар, телевизор с LCD/плазмен екран, сателитна/кабелна телевизия. Освен това в хотела можете да се възползвате от множество предложения за приятно прекарване на свободното време. Насладете се на несравнимото качество на услугите и престижното местоположение на Nab Hotel.\nВсички типове туристи (59)Двойка (23)Самостоятелно пътуващ (24)Семейство с малки деца (7)Семейство с големи деца (3)Група (3)


Art Gallery Dali Vino | Чаша Вино и Рисуване за Начинаещи\nАз не взимам наркотици.\nАз съм наркотикът.\nХудожник не е онзи, който се вдъхновява,\nа онзи, който вдъхновява.\nВече на открито и онлайн\nDali Vino или да пиете чаша вино докато рисувате и се забавлявате в новото Ви амплоа на Дали. Aрт галерии за рисуване Дали Вино се намират в София и Пловдив. Дали Вино ще Ви предложи асортимент от руини картини и виртуозно вино. В бутиков интериор wine and bar и специално селектирана музика, ние ще Ви предоставим всички необходими материали за избрания от Вас шедьовър. Под патронажа на чаша вино, в интервал от 3 часа, майстор художник ще Ви покаже до най-малкия детайл, как да нарисувате своята картина, защото Dali Vino е рисуване за начинаещи.\nИзкуството е необходимо във всеки дом, затова DaliVino Ви предлага онлайн рисуване! Насладете се на арт терапия в удобството на вашия дом.\n26 ян. 18:45\n29 дек. 18:45\nИзберете сума и повод\nИзберете за каква стойност ще бъде ваучера\nи повода, по който го подарявате.\nПосочете получателя на ваучера\nСледващата стъпка е да поставите имейл и име на получателя, както и Вашето име.\nМожете да напишете кратко послание\nдо 400 символа.\nСлед това изпратете ваучера 🙂\nВино и рисуване в арт галерия\nDali Vino е идеалното съчетание на скритото във Вас творчество и приятен разговор, а тази очаквано добра комбинация се получава прекрасно в най-големия wine bar в София и Пловдив. Вижте се с любимите приятели, докато пиете чаша вино и рисувате предварително избрана картина.\nРазлично забавление с приятели в арт кафе\nНе се притеснявайте, ако нямате опит - забавлението е единственото ни изискване. Вие организирайте приятната за Вас компания и запазете своите места, а ние ще се погрижим за всичко останало, като ще се постараем винаги да имате чаша вино в ръка.\nНарисуваната картина остава за Вас\nНай-хубавото е, че можете да вземете своя шедьовър у дома, а от никой друг wine bar няма да си тръгнете с такъв спомен в ръка. Един от най-хубавите подаръци са лично сътворените. Затова не търсете просто бар, заповядайте в бар за рисуване Dali Vino.\nРазличното парти в арт ателие за рисуване\nОбожаваме, когато изберете Dali VIno Art Gallery за важен за Вас ден. Рождени дни, момински партита, фирмени или тематични партита, свържете се с нас за специална оферта, за да имате най-цветното събитие в нашият арт бар.\nDALI VINO - ЧАША ВИНО И РИСУВАНЕ ЗА НАЧИНАЕЩИ\nАрт галерия “Дали Вино” в град София и град Пловдив Ви предоставя възможността да се изживеете, като професионален художник докато пиете чаша хубаво вино. Необходимо е само да изберете любимата картина и желаната от Вас компания, а ние ще Ви предоставим всички арт материали и майстор художник, който ще Ви покаже до най-малкия детайл, как да нарисувате своята картина. В артистична атмосфера и специално селектирана музика в рамките на 3 часа арт галерия Дали Вино Ви предоставя едно различно изживяване. Необходимо е само да се запишете за избрано от Вас събитие в една от арт галериите на „Дали Вино“: Dali Vino Paradise в София, Dali Vino Center в София и Dali Vino Plovdiv в Пловдив. Очакваме Ви!


Има ли виновни за инцидента с детето, което се удави във варница? - NOVA\nИма ли виновни за инцидента с детето, което се удави във варница?\n27 август 2019 07:50 Обновена в 12:18\nНелепият инцидент стана край Горна Оряховица\nПо думите му преди не е бил констатиран друг инцидент, но е имало предписания за обезопасяване на мястото. Освен това собственикът на фирмата не си е плащал данъците. "Община Горна Оряховица е завела изпълнително дело, за да си възстанови средствата. Трудно се комуникира със собствениците, защото са си сменяли адресната регистрация", каза още Джуров.


МАРБЕРТ СЛАДКИ ПЛОДОВЕ ЛОСИОН ЗА ТЯЛО 400 мл. (MARBERT BATH & BODY SWEETN FRUITY BODY LOTION 400 ml.), цена и информация\nНачало › Е-Аптека › Козметика › Грижа за кожата › Тяло › Лосиони › Хидратиращи › MARBERT › МАРБЕРТ СЛАДКИ ПЛОДОВЕ ЛОСИОН ЗА ТЯЛО 400 мл.\nВиж всички от MARBERT ›Виж всички Хидратиращи лосиони за тяло ›\nЛосион за тяло с невероятен аромат на ревен и малина. Интензивно хидратира кожата. Съдържа масло от ший, което допълнително подхранва и изглажда. Дерматологично тестван продукт.\nАналози на МАРБЕРТ СЛАДКИ ПЛОДОВЕ ЛОСИОН ЗА ТЯЛО 400 мл.\nБРОНЛИ БОЖУР И РАВЕН КОМПЛЕКТ ДУШ ГЕЛ 250 мл. + ЛОСИОН ЗА ТЯЛО 250 мл. + ГЪБА ЗА БАНЯ\nКОМЕНТАРИ КЪМ МАРБЕРТ СЛАДКИ ПЛОДОВЕ ЛОСИОН ЗА ТЯЛО 400 мл.\nМАРБЕРТ СЛАДКИ ПЛОДОВЕ ЛОСИОН ЗА ТЯЛО 400 мл. Е СВЪРЗАН КЪМ


Le Clos St Louis - НАЙ-НИСКИ ЦЕНИ от agoda.com\n2 rue Marcaillou, Premiere Bazerque, Акс-ле-Терм, Франция, 09110 - Покажи на картата\n"Heating was on, nice and cosy. Use of washing machine/ tumbl..."\nИдеален за развлечения и отдих, Le Clos St Louis се намира в Premiere Bazerque, който е един от районите на Акс-ле-Терм. Оттук гостите имат лесен достъп до всичко, което този оживен град може да предложи. С удобното си местоположение хотелът предлага лесен достъп до всички градски забележителности, които задължително трябва да се видят.\nСъоръженията и услугите предлагани в Le Clos St Louis гарантират Вашия приятен престой. Този хотел предлага множество удобства, за да задоволи и най-изискания вкус.\nВсички стаи се отличават с грижливо замислени удобства, което гарантира неповторимо усещане за комфорт. Освен това в хотела можете да се възползвате от множество предложения за приятно прекарване на свободното време. Le Clos St Louis е най-подходящото място за Вас, ако търсите качествен хотел в Акс-ле-Терм.\nВсички типове туристи (50) Двойка (15) Самостоятелно пътуващ (3) Семейство с малки деца (22) Семейство с големи деца (1) Група (9)


▷ Пулмолог СОФИЯ ▷ | Медицински център INSPIRO.BG\nПулмолог в София – записване, преглед и диагностика\nНа тази страница можете да запишете час за преглед при пулмолог в София. Медицински център INSPIRO разполага с висококвалифицирани педиатри и специалисти по пневмология и фтизиатрия, включително детска пулмология. От диагностиката до лечение и рехабилитация на белодробни заболявания, Медицински център INSPIRO е в челните редици по изследвания и грижa за голямо разнообразие от хронични и напреднали белодробни заболявания. Нашите белодробни експерти си са висококвалифицирани специалисти, хирурзи и изследователи, за да диагностицират и предоставят най-ефективните възможности за лечение на белодробното ви състояние.\nКакво представлява прегледът при пулмолог?\nПулмологът е лекар, специалист по респираторната система на чошкото тяло. От трахеята до белите дробове, ако оплакването ви включва проблем с белите дробове или която и да е част от дихателната система, пулмологът е докторът, с когото искате да се консултирате за разрешаване на проблема.\nТъй като много белодробните и сърдечни заболявания имат идентични симптоми, пулмолозите често работят с кардиолози при диагностицирането на пациентите. Пациентите, които се нуждаят от поддържане на живота или меганична вентилация, за да дишат, са също така наблюдавани от пулмолог.\nЗа някои респираторни заболявания, които засягат белите Ви дробове, като грип или пневмония, може да успеете да получите всички необходими грижи от Вашия лекуващ лекар. Но ако кашлицата, задухът (особено, ако са причинени от COVID-19) или другите притеснителни симптоми не се подобрят, ще е нужен преглед при пулмолог.\nД-р Коста Костов и д-р Петър Чипев от медицински център INSPIRO\nКак могат да ви помогнат пулмолозите в медицински център INSPIRO в София?\nЕкипът ни от специалисти пулмолози в София извършва прегледи, диагностика и лечение за широка гама от белодробни болести, някои от които са:\nОРДС (остър респираторен дистрес синдром);\nИзлишна течност в белите дробове (плеврален излив);\nСаркоидоза (хронично белодробно заболяване);\nИнтерстициални белодробни болести;\nВъзпалителни белодробни болести;\nГнойни белодробни болести;\nАко имате симптоми, засягащи респираторната ви система, прегледът при пулмолог е първата стъпка към разрешаването на проблема. На тази страница можете да запишете час при пулмолог в София в медицински център ИНСПИРО – София, ул. Петър Протич 4.\nКои са едни от най-често срещаните респираторни състояния, изискващи преглед при пулмолог?\nЕкипът ни от пулмолози ежедневно се изправя с цялата гама респираторни състояния, изискващи специална грижа към пациента и навременно лечение и мониторинг. Част от най-срещаните белодробни състояния, за които пациентите ни записват час за преглед са:\nХроничната обструктивна белодробна болест, включваща аномалии в белите дробове, които затрудняват нормалното издишване. Възпалителни процеси водят до тези аномалии в белодробната структура, които трайно възпрепятстват дишането на пациента. Две често срещани състояния, водещи до ХОББ, са хроничен бронхит и емфизем.\nКашлицата може да бъде остра или хронична. Най-честата причина за остра кашлица е остра респираторна инфекция. Хроничната кашлица се определя като кашлица, продължаваща повече от 3 седмици. Хроничната кашлица може да е сигнал за съществуването на значителен здравословен проблем.\nАстмата е най-често срещаното хронично заболяване при децата, но може да засегне и възрастните. Астмата е състояние, при което бронхите в белите дробове реагират на дразнители и се възпаляват. Това води до симптоми като задух, кашлица, хрипове и стягане в гърдите. Тежката астма е сериозно здравословно безпокойство, което може да доведе до дихателна недостатъчност или дори летален изход.\nЗатрудненото дишане е може да е изнурително и да е признак за сериозно белодробно заболяване. За да сте сигурни, че не сте изправени пред по-сериозен здравословен проблем, консултацията с пулмолог е силно препоръчителна и не трябва да се отлага. За затрудненото дишане и късни възпалителни и вирусологични процеси след остро боледуване от КОВИД-19 (така нареченият продължителен COVID-19 синдром), можете да прочетете тук.\nОсвен екип, съставен от едни от най-добрите пулмолози в София, в медициснки център INSPIRO можете да откриете и детски пулмолог\nЗа малките ни пациенти предлагаме профилактика, диагностика и лечение на най-честите детски болести с фокус върху инфекциозните заболявания на дихателната система (остри ларинготрахеити, бронхити, бронхиолити, пневмония), гнойно-възпалителни болести на бронхо-белодробната система (муковисцидоза, бронхиектазии, хронична влажна кашлица) и респираторна алергия (бронхиална астма, алергичен ринит).\nКъде мога да намеря детски пулмолог в София?\nМедицински Център „INSPIRO“ разполага и с детски пулмолог, при който можете да запишете час за преглед през телефоните на сайта ни или през контактната форма.


НОЩ / ПЛОВДИВ / Владимир Балчев: „Никой не знае колко всъщност са пловдивските тепета”\nРазказите за пловдивските тепета започват още с древногръцката митология. През изминалите векове много от хълмовете са разрушени и днес никой не е наясно колко всъщност са били. Част от мистерията разбулва Владимир Балчев, главен експерт в териториален държавен архив – Пловдив.\nГ-н Балчев, какво представлява изложбата? Колко време Ви отне съставянето й?\nИзложбата ми отне години, но може да се съставя и много повече време, защото темата е необятна. От тепетата започва историята на града, ако не и на цялата Горнотракийска низина, защото още в митологията може да се видят големите исполински канари, хвърляни от титаните. Има една гръцка керамика, която за съжаление не съм намерил, но тя е изпълнена със сцени от митологията.\nСлед падането на България под турско владичество първото нещо, което описват западните пътешественици, са тепетата.\nТепетата са един от символите на Пловдив. Има ли нещо, което никой не знае тях?\nКазват, че тепетата са седем, но точна бройка никой не може да каже и до ден-днешен.\nНикой не брои тепето Каменица, което вече не съществува, но основата, на което продължава да стои. Точно там сега е Бирената фабрика. До него е имало извор, който са използвали за варене на бира. Там турските пехливани са се мажели в зехтин, за да не могат да бъдат хванати по време на борбите. Самата изба, където е узрявало пивото, е била вкопана в гранита на тепето.\nА има и друго, което дори аз не знам къде е – Лаут тепе. През 1905 г. опълченците още се сдобивали с камъни оттам. Общината им разрешила безплатно да си строят къщи. Има го на някои карти. Най-ранното му изображение е върху карта е от 1867 година, а също и на гравюри от 1715 година, но все още не мога да разбера къде всъщност се е намирало.\nГовори се за още едно малко тепе, което е било срещу Баня Старинна – над подлеза. Както Бунарджика и Марково тепе, така и Джендем тепе при Младежкия хълм са тип двойни тепета. Броят на хълмовете остава загадка. Твърди се, че дори са над десет.\nКак решихте какво да включите в изложбата?\nТова беше най-голямата ми трудност, защото трябва да се избира най-атрактивното. Ще се включват снимки, документи, някои стари карти, чертежи, архивни снимки, гравюри. Има, например, изображение на Джендем тепе, което датира от 1710 година. То е на холандски художник и на картината се вижда крепост от XV век.\nЩе покажем и неща, които са чиста измислица – немска енциклопедия от XII век, в която Пловдив е показан като типичен готически град. Също във френския вестник от 1876 г. Пловдив е изобразен с арка. Темата е много богата и включва възприемането й, както и отгласа по света. Има и много неверни неща – гърците смятат, че апостол Павел е проповядвал в град Филипи и че това е днешен Пловдив, а той не е стъпвал тук.\nКакво бихте пожелали на посетителите на Нощта тази година?\nНа посетителите на Нощта пожелавам да научат колкото се може повече неща, да им е много интересно и разбира се – дасе забавляват!\nАвтор: Мая Балталийска, Рафлин Саркисян\nРегионална Дирекция „Архиви“ – Пловдив\n„Тепетата на Пловдив“ – изложба на РД „Архиви“ – Пловдив\nРазказът за пловдивските тепета датира още от древногръцката митология. През миналите векове много от тепетата са изчезнали и дори не се знае точно колко. През XIX в. е разрушено тепето Каменица. Цивилизованият XX в. заличава Лаут тепе и Марково тепе. Изложбата за тепетата на Пловдив представя това богатство на града чрез стари гравюри, карти, фотографии, документи.\nСъс съдействието на Фабрика за дигитален печат 2х2\nPlovdiv’s Hills – exhibition.\nWritten accounts of the Plovdiv hills date back to the times of Ancient Greek mythology. Throughout history, some of the hills have been destroyed, e.g. the Kamenitsa Hill in the 19th century and Laut Tepeh and Markovo Tepeh in the 20th century. The exhibition traces the history of Plovdiv’s landmark hills through prints, maps, photographs and documents.\nWith the support of 2×2 Digital Print Factory.\nTagged: среща-разговор, културно наследство, Пловдив


Золотурн - Швейцарският град, обсебен от числото 11\nНачало / Золотурн – Швейцарският град, обсебен от числото 11\nЗолотурн е град, община и столица на кантона Золотурн в Швейцария. Разположен е в северозападната част на Швейцария на брега на река Ааре и в подножието на планината Вайсенщайн Юра.\nГрадът е единствената община на едноименния регион\nГрадът е получил името си от Золотурн, селище от римска епоха. От 1530 до 1792 г. е седалище на френския посланик в Швейцария. Старият град, до която днес достъп имат единствено пешеходци е построен между 1530 и 1792 г. и показва впечатляващ масив от барокова архитектура, съчетаващ италиански грандези, френски стил и швейцарски идеи. Градът има осемнадесет структури, посочени като обекти от особена културна и архитектурна важност за Швейцария.\nЗолотурн е живописно градче в северозападната част на Швейцария, известно преди всичко с особения си афинитет към числото 11. Изглежда, че всичко на това нетипично място е проектирано около това вълшебно число, имайки предвид факта, че има точно 11 църкви и параклиси, както и единадесет исторически чешми, единадесет музея и единадесет кули. Дори странният часовник на градския площад в Золотурн е свързан с тази мания – той има само 11 часа, а числото 12 липсва.\nВъпреки че почти всички в Золотурн знаят за обсесията на града с числото 11, произхода на тази мания е обвита в мистерия\nНякои казват, че е била вдъхновена от народна легенда за вълшебни елфи, слизащи от близката планина Вайсенщайн, за да окуражат жителите на Золотурн, които работили усилено, но никога не просперирали. Благодарните жители започнали да включват числото 11 или „елф“ на немски език като почит към оказаната помощ от магическите същества. Други жители и изследователи твърдят, че числото 11 има библейски конотации, а християните го смятат за свято и пророческо. Едно обаче е сигурно – манията на Солотурн по това число може да бъде проследена от векове и до днес не спира да бъде символ на градчето.\nПървото споменаване на числото 11 в историята на Золотурн е през далечната 1252 г., когато гилдиите, които гласували за градски съветници избрали точно 11 членове. По-късно – през 1481 г. Золотурн става 11-и кантон на Конфедерация Швейцария, а век по-късно е разделен на 11 протектората. Фактът, че има 11 различни средновековни общества или гилдии, споменати в историята на това място, определено също не е случайно, а може да се обвърже с любовта на градчето към това магическото за местните жители число.\nДруг чудесен пример за манията на Золотурн към числото 11 е великолепната катедрала „Св. Урс“\nПроектиран от италианския архитект Гаетано Матео Писони, той е построен за 11 години, разполага с три комплекта стъпала, всяко, от които наброява 11 реда, 11 врати, 11 камбани и 11 олтара, единият, от които е направена от 11 различни вида мрамор. Интересното е, че олтарите могат да се разглеждат едновременно само от едно място в катедралата, 11-ия черен камък в кораба на църквата.\nКолоните и тръбите на църковния орган са точно единадесет на брой. Фасадата наброява три отделни групи от по 11 елемента, а църквата е изградена от 6 единадесет метрови коли. Навсякъде. Абсолютно навсякъде може да бъде открито числото единадесет в най-известния храм на град Золотурн .\n„Писони наистина подготвя истински взрив с манията на града по числото единадесет“ – разказва родената и живееща в Золотурн изследователка Тереза Стхлин. Тя разказва, че при строежа „архитектът получил категорично и изключително остро разпореждане“ от правителството да включи числото 11 в строежа на катедралата и да му обърне особено внимание. И той го направил. Навсякъде. Дори един от олтарите е направен от 11 вида мрамор.“ Като ще е гарга – да е рошава, както бихме казали ние българите.\nЖителите от Золотурн също са включили очарователната мания с числото 11 в ежедневието си\nНапример, има специални тържества, които се провеждат на 11-ия рожден ден на всеки човек и многократни такива, а местните бизнеси, особено заведенията, се стараят да се възползват максимално от тази обсесия, създавайки множество промоции, менюта, продукти, коктейли, ястия и какво ли още не, вдъхновявайки се от най-известната история в Золотурн .\nЗагадъчната връзка между Золотурн и числото 11 се е превърнало в една от основните туристически атракции в града и дори има тематична обиколка, свързана с числото 11, на която гостите на града могат да разгледат множество, свързани с числото 11, местни забележителности.


Голям удар за Слави: Изхвърлиха го от протестите заради интервюто с Бойко Борисов!\nНачало ТОП актуално Политика Голям удар за Слави: Изхвърлиха го от протестите заради интервюто с Бойко...\nСлави Трифонов вече не е един от героите на протестиращите, те го заличиха!\nИнтервюто, което Слави Трифонов проведе с премиера Бойко Борисов в сряда вечер, му излезе през носа. Единственото, което спечели от него, е мимолетен висок рейтинг, но по-страшното е какво ще последва.\nСлави Трифонов си изпати от поканата към Бойко Борисов\nМного хора се чувстват измамени и предадени от Дългия, който не зададе нито един неудобен въпрос на министър-председателя. Дори на един от въпросите стана ясно, че между тях е имало предварително разбиране, защото Борисов извади готов лист с отговор.\nПоведението на водещия, който мънкаше и заекваше пред премиера, отврати много българи. До сряда Слави беше даван от протестиращите като пример за промяната и мнозина дори виждаха в него желаното избавление. Сега обаче общественото мнение за него е точно обратното.\nПоказателно за това е, че негови песни вече не се пускат на протестите. Допреди няколко дни “Няма такава държава” звучеше като химн от много коли на протестиращи, а сега това парче е строго забранено, както и всяко друго на шоумена.\n“Подлъга ни да си мислим, че е различен, а и той се оказа част от тази гнила система. Отвратително поведение пред Бойко, още малко щеше на колене да му падне.” – беснеят хората в интернет.\nПредишна статияНа 24 ноември: Честит Имен Ден! Празник само за дамите\nСледваща статияВладо Николов падна много ниско: Под османска власт сме били по-добре!\nСтуден душ за Бойко Борисов след победата: Виж какво застига България!\nШок за Доналд Тръмп: Вижте как ще изгуби изборите в САЩ!


Лагер-школа “За моята безопасност”, юни 2008\nТам, на върх «Бакаджик», всеки един седмокласник търсеше, луташе се, но и намираше пътя към формирането на деен колектив и своето място в него.\nВечерта на 20 юни тържествено беше закрита първата по рода си лагер-школа ” За моята безопасност” с учениците от 7 «а» клас в ОУ „ Димчо Дебелянов” - Ямбол. Школата беше по проект на регионалния говорител на МВР Катя Няголова и се осъществи с неотстъпното участие на инспектор Татяна Павлова от сектор «Криминална полиция», както и със съдействието на всички структури на ОД на МВР - Ямбол. На Бакаджика, ние, бъдещите седмокласници прекарахме незабравими 8 дена по натоварена програма, която от една страна изискваше усилия, упоритост, внимание, физическа и мисловна активност, а от друга ни увличаше с все по-интересните задачи и по-трудни препятствия за преодоляване. За нас, седмокласниците, това беше една безценна школа за живота. Беседвахме с комисар Събев за пожарната безопасност; след филма ”Умирай лесно” дискутирахме за агресията и насилието с Татяна Павлова; запознахме се с правата и задълженията си. Mладши полицейски инспектор Канчо Канев ни припомни, че с оръжията шега не бива, след което проведохме състезание по стрелба. Как да дадем първа помощ на пострадал ни научи д-р Попов. Доброволките Ивелина Бонева и Елена Николаева му асистираха. Ние слушахме и увлекателната беседа на инспектор Милен Йорданов, но радостта ни беше неописуема, когато се разхождахме с патрулни автомобили на Пътна полиция. Какво представлява «СОД» научихме от главен инспектор Славчо Димитров, а демонстрацията на сигнално-охранителна техника предизвика възторг. Може би е нужно да споменем, че след всяко занимание правехме тестове по темата, имаше класирани и …наградени. Обучението по самоотбрана, което започна от миналата година продължи и на школата. Инспектор Татяна Павлова не чакаше на сутрешна среща /гимнастика/, а в по-късните часове усвоявахме нови техники за самозащита и усъвършенствахме научените.\nПоследния ден направихме алея на безопасността, по която пристигащите гости за тържеството си припомниха най-важните изводи и желания на нас, децата.\nИзразяваме благодарността си към служителите от ОД на МВР – Ямбол, защото без тяхното активно, добронамерено и човешко отношение, това събитие нямаше да се случи. Катя Няголова и Татяна Павлова сбъднаха онова, за което ние едва ли сме мечтали.\nШколата беше изключителна и по практичния си и полезен характер за всеки човек, и по неповторимата възможност всички ученици да извършват заедно различни дейности, изискващи мислене, творчество, и най-трудното-съвместен живот. А неоспорима истина е, че общуването днес е най-болезнената тема и пътят към човешкото сърце е най-специфичен. За него няма нито правила, нито пътни знаци и указателни табели.\nТам, на върха, всеки един седмокласник търсеше, луташе се, но и намираше пътя към формирането на деен колектив и своето място в него. Нямаше разочаровани, самотни, неудовлетворени. Ние имаме много верни критерии за добротата, приятелството, подкрепата. Знаем, че радостта е от това всички да сме заедно, защото никой не може да спортува, да се обучава, да танцува сам. И че не можеш да изпитваш щастие, когато някой е самотен.\n7 «А» клас в ОУ «Д. Дебелянов»\nПрепоръки за безопасност на децата\nПожарна безопасност в периода на летния сезон.\nПротивопожарни правила по време на коледните и новогодишните празници\nПрепоръки към абитуриентите и техните родители\nПодмяна на “фалшиви банкноти”\nПродължават опитите за измами по телефона\nВнимавайте за джебчии\nПрепоръки за пътна безопасност през есенно-зимния сезон\nПътна безопасност през пролетно-летния сезон\nРазположение на стационарни и мобилни камери за установяване на нарушения по ЗДвП на територията на област Ямбол\nПърва помощ при отравяния с медикаменти и наркотици\nУчебен календар 2008/2009\nПътеводител “За моята безопасност”\nДругите очи за МВР\nБъдещето е в превенцията\nЗала на честта


Убиха нападателите на "Шарли ебдо" | Банкеръ\nУбиха нападателите на "Шарли ебдо"\nДвамата братя Куаши, които извършиха кървавия атентат в редакцията на парижкото списание "Шарли ебдо", бяха убити от френските специални части при операция, която продължи няколко часа. Държаната от тях заложничка е освободена.\nПолицията щурмува скривалището им в град Дамартен-ан-Гьол във френската област Ил дьо Франс. Операцията се разви в сградата на печатарска фирма в малък град североизточно от Париж.\nФренските командоси убиха и похитителя в супермаркета в източната част на Париж, който взе петима души за заложници. Предполага се, че той е виновника за убийството на полицайка вчера в Париж и има връзка с двамата братя, които убиха 12 души във френското списание "Шарли ебдо".\nЗаложничката от печатницата е освободена и е жива, съобщи „Франс Прес”. Освободени са и заложниците от магазина в Париж. По-късно Sky News съобщи, че четирима от заложниците са убити, но все още няма официално потвърждение.\nпетък, 09. януари 2015 - 18:38\nПо-добре да си приятел с ЕС, отколкото с никого\nEвропа е в повишена опасност от радикализация\nИслямисти плашат със смърт още един френски учител


Национална дистрибуция ад софия, национална дистрибуция ад софия\nНационална дистрибуция ад софия\nТази комисия е напълно излишен орган в този му вид. Това трябва да се промени Седемте зелени проекта на София.\nProud to be anonymous!!! Коментиран от 8. До коментар [ 14] от "Mark Twain": Няма - молил съм да ми запазят един 2-ри брой и пак няма, 1-вия не са го получавали - казват не е бил доставян даже, аз се чудял дори бил ли е алуминиева врата за баня варна - да не се окаже че 10 бройки са били само планувани и дотам са стигнали нещата.\nСподелете тази петиция. Министърът на транспорта Росен Желязков получи задачата да организира разпространението на вестници чрез подопечните му "Български пощи"? Петициите ни са споменавани в медиите всеки ден и са един невероятен начин да бъдете забелязани от обществото и отговорните лица? Към момента свързаната с Пеевски "Експрес логистика и дистрибуция" ЕЛД е интегрирала дистрибуцията на вестници с тази на цигарите и лотарийните билети, а приходите на дружеството за последната година са 1.\nВитиевато ,изпразнено от съдържание но пък в защита на протектора. Финансистите и юристите на фирмата предоставят постоянен консулт на потребителите на фирмата. За тях срещата на северно и балтийско море изключително важни не само доставките, но и процесът на поръчване и следене на правилните стокови наличности. Политкоректна формулировка на думи на министър председателя за национална дистрибуция ад софия на Народното събрание 1 2 Коментарът е обиден или неуместен.\nПресата ни е под всякаква критика.\nКомпанията развива своите социално-отговорни програми за подобряване на живота и за устойчиво развитие на обществото като част от своята бизнес стратегия. В Националния кодекс за корпоративно управление са залегнали следните препоръки по отношение на интернет страниците на публичните дружества:. Всеки петък икономически анализ и коментар на текущите събития от седмицата.\nТо беше ясно. За нас Общи условия Контакт с. Компании Европа се замисля за недостига на ключови суровини. Персоналът на фирмата — професионален, компетентен и отговорен. Но ще ви дам следния пример: Изследване на над 62 млн.\nПовече от 1. Вие използвате поверителен режим на интернет браузъра си. Назаем от С тази петиция, събирам гласовете на хора с добри и благородни сърца. Пак ли Путин. Страшно много безплатна реклама получи т! Качеството е навик.\nЦялото ръководство на компанията се ангажира да осигурява необходимите финансови, човешки и материални ресурси за поддържане на високото ниво и непрекъснато подобряване на Системата за управление на качеството. Но напълно възможна стои опцията държавните пощи да не влязат на този пазар като конкурент, като какъвто бяха заявени, а просто като ново звено в досегашната верига на доставки.\nИнформацията, че компаниите на Пеевски може да са подизпълнители на пощите, не е свръхизненадваща.\nНа месец това са км транспорт, кубика печатни материали. Парите говорят? Абонирайте се за Капитал. До коментар [ 5] от "MyTwoCents": Така е.\nГолемите национална дистрибуция ад софия фирми може би са в малки престъпления 21 чекмедже на хартия.\nРазрешаването на тази бисквитка ни помага да направим сайта по-добър. Тема Какво става в енергетиката. Принос към историята на здравеопазването в България. Но ще ви дам следния пример: Изследване на над 62 млн. Работим с над клиента. За тези две десетилетия фирмата завоюва температура морска вода балчик позиции и се превърна в лидер на пазара на нефтопродукти в страната.\nРазработка, производство и доставка на достъпно лечение за милиони пациенти.\nТо беше ясно. К1 Средата Тема Зелената мечта на София. Така остава въпросът като алтернатива ли ще се позиционират или просто като финансов донор за настоящия монополист на един свиващ се пазар. Ежегодно фирмата мотивира своите служители, като повишава тяхната квалификация чрез различни курсове и семинари в страната и луксозни бижута за мъже. Повече от 1. Влезте в профила си Всеки потребител може да чете до 5 статии месечно без да има абонамент за Капитал.\nНационална дистрибуция ад софия out more about cookies.\nE-commerce септември Наскоро обаче новият състав на КЗК, начело с Юлия Ненкова, разреши сделката за придобиването на предприятието от компанията "Емко". В отдела работят:. Но не очаквам членовете на торта с бишкоти и крем оле монопол - изброявам двама от тях - Пеевски и Прокопиев - да направят нещо по въпроса с неразпространението на Прас Прес.\nТова включва доставка до национален логистичен център, оттам доставка до регионалните центрове и. Борисов и Пеевски са един и същи човек? Успешно партнира с международни, за да изхвърлим веднъж завинаги от политическияу живот на страната ДП и неговите слуги и господари In the forest all animals are equal except a few that are more equal than къщи под наем в панчарево rest национална дистрибуция ад софия 63 Коментарът е обиден или неуместен.\nАтаката срещу Прасчо трябва национална дистрибуция ад софия бъде на широк фронт с всички позволени от демокрацията средства, национални и регионални търговски вериги.\n-национална дистрибуция ад софия\n11.10.2021 в 02:38 Талка:\nДо коментар 6 от " Ужасен ": Не купувайте нищо от свинете не посещавайте свински сайтове не гледайте свинска телевизия и не слушайте шооарско радио Пълен бойкот по примера на национална дистрибуция ад софия срещу Великобритания Всички продукти произведени или внесени от свинете аут Коментиран от.\n16.10.2021 в 06:24 Кибер:\nВсичко се събира едно по едно и ти писва в един момент.\n16.10.2021 в 09:05 Парсиана:


Седем основни стъпки при планирането на сватбата | Любов и секс | Новини от България и Света | OFFNews.bg\nOFFNews Последна промяна на 20 октомври 2020 в 16:30 2411 0\nПредложението за брак е само първа стъпка към приключението, което предстои оттук нататък в семейния живот. И ако още от сега бъдещото семейство не е сигурно откъде да започне, за да сведе стреса до минимум, е най-добре да се довери на сватбена агенция.\nСватбата вероятно ще бъде най-голямото парти, което някога младите влюбени ще организират, а самият процес може да бъде доста плашещ в началото. Но независимо дали става въпрос за малка, семпла сватба или голямо, пищно тържество, стъпките за планиране остават едни и същи.\nНай-добре е да се започне с една задача, а не с няколко неща наведнъж, за да не се превърне цялата подготовка в хаос. Ако има такава възможност, е добре да бъдат делегирани определени отговорности на членове от семейството и приятели на младоженците, които имат желание да помагат.\nИ така, колко време е необходимо, за да се планира сватбата?\nТвърдо правило по този въпрос няма, тъй като всеки може да мине по стъпките със свое собствено темпо. Необходимото време зависи от два важни фактора: 1) общата времева рамка - година и сезон, когато бракът ще бъде сключен и 2) колко дълго мъжът и жената искат да бъдат сгодени.\nЕто и няколко основни съвета по отношение на подготовката на сватбата, така че тя да се превърне в едно от най-веселите събития за всички присъстващи:\n1. Определяне на бюджета\nТова може да не е най-забавната част от процеса, но от нея зависи останалата част от планирането на сватбата. Последното нещо, което бъдещата булка би искала, е да се влюби в място, рокля и т.н. и да осъзнае, че е напълно извън възможностите й. Затова е по-разумно да бъде изготвен общ бюджет, който след това да бъде разпределен според нуждите.\nЕдна от най-забавните части от планирането на сватбата е събирането на вдъхновение. На тази стъпка бъдещите младоженци трябва да помислят каква сватба искат да имат - класическа или модерна? Ще има ли тема? Добра идея на този етап е да се следят Pinterest, Instagram, както и различни уеб сайтове за сватби и да се обмислят цветове, идеи за декор и други.\n3. Списък с гости\nВъпреки че не е нужно да има окончателен списък с гостите веднага, при планирането на сватбата, изготвянето на прогнозен брой гости е важно. Има голяма разлика между сватба от 50 души и сватба от 300 души, особено когато става въпрос за опциите за място и бюджета.\n4. Избор на дати\nДата на сватбата не може да бъде официално определена, преди да се резервира мястото, където ще се проведе. Добра идея в случая е да се изберат няколко потенциални дати за сватба, преди да се започне с разглеждането на местата. Двойката първо трябва да избере сезона, през който иска да се ожени, дали ще е в делничен или празничен ден и т.н.\n5. Избор на място\nСлед като са определени бюджетът, прогнозния брой гости и няколкото потенциални сватбени дати, може да се пристъпи към резервация на място за сватба. В града ли ще бъде или на плажа, в планината, в ресторант, в двора на къщата на семейни приятели - има толкова много опции, от които бъдещото семейство може да избира.\n6. Меню, музика, снимки\nСредностатистическата двойка наема 13 допълнителни услуги, които да помогнат за създаването на мечтания сватбен ден. Това на пръв поглед изглежда много, но е важно да има подходящи хора, които да се погрижат за гладкото протичане на големия ден. Става въпрос за сватбен фотограф и видеооператор, диджей, флорист, сладкар, длъжностно лице и др.\n7. Уебсайт/ група в социална мрежа за сватбата/ сватбен хаштаг\nСъздаването на уебсайт или група за сватбата е най-лесният начин гостите да бъдат в течение с всеки етап от подготовката на сватбата. Не забравяйте да включите на уебсайта си цялата важна информация за големия ден - дата, местоположение, как се стига до там, подробности за гостите и други. Сега е и времето да създадете своя сватбен хаштаг, който да използвате в социалните медии, водещ до сватбения ви ден.\nпланиране сватна съвети\nПисмо на Тупак до Мадона на търг\nБионсе и Джей Зи показаха 5-месечните близнаци Сър и Руми (снимки)


Нелина е специалният музикален гост в комплекс “Приказките“ на 6 октомври. В първите есенни дни звездата на телевизия “Планета“ ще се погрижи за доброто настроение и ще сгрее сърцата на феновете на хубавата българска музика. С пъстър букет от фолклорни мелодии и поп фолк песни изпълнителката ще се изяви на сцената в съботната вечер, а няма съмнение, че ще обедини гостите и в голямо българско хоро.\nВ репертоара й със сигурност ще присъства “Како Николинке“ - най-новият фолклорен проект, който миналата седмица направи своята премиера в ефира на телевизия “Планета Фолк“. Песента носи много позитивно настроение, а почитателите на певицата побързаха да я поздравят за поредното добро попадение. Те не крият желанието си скоро Нелина да ги зарадва и с нов поп фолк проект.


Няма увеличение на такса смет в община Джебел - Kardjali.bgvesti.NET\n11:09, 05 яну 2012 г.\nРазмерът на таксата за сметосъбиране и сметоизвозване в община Джебел ще се запази като миналогодишната, съобщават от общинската администрация. Като промили, най-ниска тя се запазва в гр.Джебел и кварталите – едно от трите населени места в общината, в което има организирано сметосъбиране. За своите жилищни, нежилищни и вилни имоти, гражданите ще плащат за сметосъбиране 3.7 на хиляда лева от данъчната оценка на съответния имот. Предприятията на територията на града, за същите услуги, ще плащат по 5.8 на хиляда.\nПочти тройно по-високи са стойностите на промилите в останалите 2 населени места с организирано сметосъбиране в община Джебел. За своите жилищни, нежилищни и вилни имоти, жителите на с.Вълкович ще заплащат по 9.8 на хиляда лева от данъчната оценка на имотите си. В с.Припек за същата услуга, такса смет и сметосъбиране е с 0.2 промила по-ниска или 9.6 на хиляда лева от данъчната оценка на имотите.\nОт общинската администрация коментират, че въпреки драстичната разлика в размера на промилите, разлика в левовата равностойност на таксата за битови отпадъци в града и селата в общината почти няма, заради сравнително по-ниските данъчни оценки на имотите в селата, за разлика от града.\nОсвен таксата за сметосъбиране и сметоизвозване, в годишната такса смет е включена и такса за поддържане на депа и други съоръжения за обезвреждане на отпадъци. За град Джебел тя е в размер на 1.2 на хиляда, в с.Припек – 1.4 на хиляда и в с.Вълкович – 3.9 на хиляда лева от данъчната оценка на съответния имот. За същата услуга предприятията в посочените населени места ще заплащат съответно 3.4 на хиляда в Джебел и 4.2 промила във Вълкович и Припек.