LEVES – Covid-19 : des permanences de dépistage à l'Espace Soutine\nPar Redaction le Mardi 8 décembre 2020 - 14:43\nDes tests de dépistage du Covid sont organisés à Lèves. La ville met l'Espace Soutine à disposition des pharmaciens de la ville et des infirmières qui pratiquent des tests antigéniques qui permettent d'obtenir un résultat en une quinzaine de minutes.\nLire la suite about LEVES – Covid-19 : des permanences de dépistage à l'Espace Soutine\nLEVES - La commune relance son réseau de solidarité locale\nPar Radio Intensité le Jeudi 5 novembre 2020 - 15:13\nToutes les personnes qui sont dans le besoin ou toutes les personnes qui souhaitent apporter leur aide sont invitées à prendre contact avec la ville, au 02.37.180.180 ou par mail à contact@leves.fr.\nLire la suite about LEVES - La commune relance son réseau de solidarité locale\nLÈVES - Mobilisation de Force Ouvrière pour défendre "les exclus du Ségur" ce jeudi\nPar Radio Intensité le Mercredi 4 novembre 2020 - 15:35\nLes soignants du médico-social et du social sont exclus du Ségur de la santé. Une mesure inacceptable pour le syndicat FO qui dénonce une inégalité de traitement face à l'augmentation de salaire de 183€ prévue par le Ségur de la santé.\nArnauld Pionnier, secrétaire départemental FO Santé\nLes modalités de ce rassemblement\nUne rencontre avec la préfète est programmée\nLire la suite about LÈVES - Mobilisation de Force Ouvrière pour défendre "les exclus du Ségur" ce jeudi\nPar Redaction le Lundi 26 octobre 2020 - 07:20\nDes perturbations sont encore à prévoir à Lèves. Les travaux reprennent ce lundi (26 octobre) rue de Longsault, la route qui mène à Champhol. La ville et le département d'Eure-et-Loir lancent un chantier de rénovation pour la reprise du tapis, des bordures et des trottoirs. La rue sera fermée à la circulation jusqu'au 13 novembre. Evitez donc le secteur !\nLire la suite about LEVES - Poursuite du chantier rue Longsault\nLEVES - Le maire mis en examen pour "agression sexuelle"\nPar Redaction le Jeudi 15 octobre 2020 - 07:15\nRémi Martial a été mis en examen pour « agression sexuelle, harcèlement moral et appels téléphoniques malveillants ». Le maire de Lèves a été placé sous contrôle judiciaire, mercredi, après 48 heures de garde à vue rapporte l'Echo. Les faits se seraient déroulés entre avril 2019 et août 2020.\nLire la suite about LEVES - Le maire mis en examen pour "agression sexuelle"\nLÈVES – Des travaux rue de Longsault\nDes travaux de rénovation de la rue de Longsault à Lèves sont programmés du lundi 12 au vendredi 16 octobre et du lundi 26 octobre au vendredi 13 novembre. La ville de Lèves et le Conseil départemental engagent ces travaux qui entraîneront la fermeture de la rue à la circulation sur ces deux périodes. Au programme, la reprise de réseaux d'eau potable et ensuite la reprise du tapis, des bordures et des trottoirs ainsi qu'aménagements de sécurité.\nLire la suite about LÈVES – Des travaux rue de Longsault\nPar Redaction le Jeudi 1 octobre 2020 - 17:12\nLe port du masque devient obligatoire à l'extérieur à Champhol, Chartres, Dreux, Le Coudray, Lèves, Lucé, Luisant, Mainvilliers et\nLire la suite about EURE-ET-LOIR - Port du masque obligatoire dans 9 villes


Le corps des songes – Nosfell – Théâtre de la Cité Internationale | MHF le blog\nLe corps des songes – Nosfell – Théâtre de la Cité Internationale\nMusique, Spectacle 23 novembre 2019 Commentaires : 3\nSpectacle original ce soir sur l’invitation de Ephelide que je remercie.\nJe connaissais Nosfell pour l’avoir vu avec les ballets de Philippe Decouflé.\nIci il nous emmène dans son univers parallèle construit autour d’une langue imaginaire. Il danse et chante dans une féerie lyrique.\nJe vous laisse lire l’explication du théâtre car je n’ai pas tout compris 😉\nLa voix, le chant est beau et emporte mais je ne sais pas bien où.\nConnaissez vous cet artiste, l’avez vous déjà vu, qu’en pensez vous ?\nC’est à découvrir, il commence une tournée.\nArtiste singulier s’il en est du paysage musical, l’univers de Nosfell est, pour quiconque a croisé sa route, une expérience en soi. Un univers où l’on entre sans clé, où tout est étrange voire étranger – à commencer par la langue imaginaire de l’artiste, le Klokobetz – et pourtant un univers qui trouve son chemin jusqu’à nous et à travers nous, sans que l’on comprenne comment.\nC’est la force de Nosfell : une implacable différence qui raconte l’universel.\nNosfell a depuis longtemps dépassé le seul territoire de la musique pour passer toutes les frontières : Danse, théâtre, mise en scène, linguistique, écriture.\nIl nous présente aujourd’hui son nouveau projet Le corps des songes , une fantaisie lyrique, autour du langage imaginaire légué par son père entre deux sommeils lorsqu’il était enfant.\n« Je désire mettre en scène un conte cruel inspiré de mon enfance, pop dans sa forme, onirique, chorégraphique et vocal. »\nNosfell raconte donc l’histoire de cette langue, cette langue source de son inspiration et qui prend corps : territoire cartographié sur la peau et dans un codex, des lettres et des mots qui se fixent dans une typographie, un univers intérieur qui prend vie sur scène à travers des chansons, des textes, des chorégraphies, un costume, une voix, un corps.\nTout ne fait qu’un dans un seul mouvement.\n« Mon corps enclenche ma voix, la met en mouvement. Ma voix enclenche mon corps, lui insuffle un rythme, une torsion, une expression »\n9 janvier 2020 ICI – Centre Chorégraphique National Montpellier-Occitanie\n6 mars 2020 Théâtre Paul Éluard Bezons – Scène conventionnée\n24 mars 2020 Le Phénix – Scène Nationale de Valenciennes\nCoréalisation du Gymnase I CDCN – Dans le cadre du festival « Le Grand Bain »\n28 mars 2020 L’Avant-Scène Cognac – Scène conventionnée\n29 avril 2020 Le Manège – Scène Nationale de Reims\nTagué:Cité internationale, Nosfell\n← La dispute – Mohamed El Khatib – Théâtre de la Ville\n#365defiphoto – Saison 6 – Semaine #47 →\n3 réflexions sur “Le corps des songes – Nosfell – Théâtre de la Cité Internationale”\nisatagada 23 novembre 2019 à 23 h 22 min Reply\nOn en reparle mardi 😉\nmhf le blog 24 novembre 2019 à 18 h 57 min Reply\nA mardi ❤\n#365defiphoto – Saison 6 – Semaine #47 | MHF le blog 24 novembre 2019 à 7 h 43 min Reply\n[…] et voir JL danser La Danse des éventails sous la canopée…. Le spectacle c’était Nosfell au théâtre de la Cité […]\nSerpentin #zentangle #cestdansunrond #déficréatifmotivé


38eme Rallye de Nancy (routes fermées à la circulation) – Ville au Val\nAvis aux habitants News\n38eme Rallye de Nancy (routes fermées à la circulation)\n9 novembre 2018 9 novembre 2018 Webmaster\nLe rallye de Nancy 2018 se disputera les 17 et 18 Novembre 2018 autour de Dieulouard en Meurthe-et-Moselle. Ce rallye est organisé par l’ASA de Nancy.\nLe Rallye de Nancy représente un parcours de 128,70 km. Il est divisé en 1 étape et 3 sections. Il comporte 1 épreuve spéciale à parcourir 3 fois « La Nouvelle Boucle » (13,3 km) soit une longueur totale de 39,9 km.\nA cette occasion, la circulation sur la RD10 et la RD44A sera modifiée le dimanche 18/11/2018 :\n–l’arrêté n° D4 18 384 AT relatif aux prescriptions de circulation appliquées sur les RD 44A et RD 10 le dimanche 18/11/2018.\n← Réunion d’ouverture concertation projet A31bis et rencontres


Publié le : 19/08/2015 - 14:15 Modifié le : 20/08/2015 - 17:18\nIcône de la littérature américaine, le prix Nobel de littérature 1993 Toni Morrison est l'une des auteurs phares de la rentrée littéraire 2015. Crédits: MB\nIls s'appellent Boualem Sansal, Yasmina Khadra, Raphaël Confiant, Dinaw Mengestu, Joydeep Roy-Bhattacharya, Toni Morrison, Jean Hatzfeld, Jean-François Samlong, Zoë Wicomb... Ils sont Français, francophones ou étrangers. Leurs romans-monde font entrer les turbulences du global et du local dans une rentrée littéraire française trop tournée vers l'intime, le domestique et l'hexagonal. Quelques propositions de lectures.\nAprès les vacances et le soleil, voici venu le temps de la littérature. C’est un rituel inexorable qui fait déferler tous les ans dans les librairies de France et de Navarre plusieurs centaines de titres en l’espace de trois mois (entre août et octobre). L’année 2015 ne dérogera guère à la règle, même si la production ne dépassera pas cet automne le record de 2012 avec 646 romans publiés toutes langues confondues. La rentrée littéraire 2015 sera plus compacte, avec 589 romans annoncés dont 393 romans français et 196 romans étrangers.\nSi dans le domaine de la littérature française, les aficionados des Christine Angot, des Sorj Chalandon, des Amélie Nothomb et autres Delphine de Vigan et des Agnes Desarthes attendent avec impatience leurs nouveaux romans, les véritables surprises de lectures viennent cette année, nous semble-t-il, des auteurs qui ont le monde au cœur. Ils sont français, francophones ou étrangers et donnent à lire à la fois le local et le global, étroitement mêlés dans une dialectique d’imitation et de rejet, souvent créative. Leurs œuvres sont passionnantes parce qu’elles pensent l’impensé de nos imaginaires. Voici une sélection des romans-monde 2015.\nRaphaël Confiant : Madame St-Clair, reine de Harlem (Mercure de France)\nOn ne présente pas Raphaël Confiant, auteur d’une cinquantaine de livres. Avec Madame St-Clair, reine de Harlem, le romancier martiniquais nous livre son énième titre. Il s’agit d’une biographie romancée inspirée du destin étonnant d’une Martiniquaise, qui a régné entre les années 1920 et 1940 sur la pègre newyorkaise. Elle fréquantait parallèlement les intellectuels noirs du mouvement de la « Black Renaissance » et les inventeurs du jazz. Comment cette « petite négresse » parlant à peine l’anglais et originaire des fins fonds de la Martinique qu’elle a quittée à l’âge de 26 ans, a pu s’imposer face à la redoutable mafia blanche et noire américaine jusqu’à devenir la reine de la Loterie clandestine : c’est ce que raconte Confiant dans son style toujours inventif, qui tient les lecteurs en haleine. Tous ceux qui s’intéressent à la grande épopée du renouveau de la culture négro-américaine trouveront dans ce livre fourmillant de détails, une grille de lecture originale d’une des périodes les plus fécondes de l’histoire noire américaine. Harlem dans les années 20 était Rome et Florence du XVe siècle et la petite négresse illetrée de la Martinique n’était peut-être pas étrangère à son bouillonnement.\nJean Hatzfeld : Un papa de sang (Gallimard)\nDans ce cinquième livre consacré au géocide du Rwanda, Jean Hatzfeld revient sur les collines de Nyamata, au bord des marais qui furent témoins il y a vingt ans de l’extermination de la minorité tutsie par les Hutus. Le chroniqueur-romancier donne la parole cette fois aux enfants des tueurs et de leurs victimes. Ceux-ci racontent leur « enfance gênée » par les vestiges d’un passé qui ne passe pas.\nYasmina Khadra : La dernière nuit du Raïs (Julliard)\nL’un des livres les plus attendus de la rentrée littéraire, ce roman est, selon son éditeur, une « plongée vertigineuse dans la tête d’un tyran sanguinaire et mégalomane ». Le tyran en question, c’est Mouammar Kadhafi. L’Algérien raconte les dernières heures de la vie du raïs libyen qui vient d’être capturé par des rebelles de la révolution et sera bientôt lynché. L’auteur réussit à saisir l’essence même du dictateur déchu, son exubérance et sa brutalité, tout en suggérant qu’il y avait peut-être dans la personnalité de cet homme quelque chose d’insaisissable que les biographes n’ont pas réussi à pointer du doigt. La fiction réussit-elle mieux que les biographies à appréhender les mystères de l’âme ? A vous d’en juger.\nDouna Loup : L’Oragé (Mercure de France)\nC’est un des romans les plus touchants de cette rentrée littéraire. L’auteur s’inspire de la vie tragique d’un couple de poètes malgaches extraordinaires : Jean-Joseph Rabearivelo et Esther Razandrasoa. Ensemble, ils ont chanté, vécu et traversé les nuits de la vie, éclairées seulement par les soleils de leur imagination et de leur amour. En attendant la reconnaissance qui a tardé à venir pour l’un comme pour l’autre.\nAlain Mabanckou : Petit Piment (Seuil)\n« Tout avait débuté à cette époque où, adolescent, je m’interrogeais sur le nom que m’avait attribué Papa Moupelo, le prêtre de l’orphelinat de Loango : Tokumisa Nzamo po Mose Yamoyindo abotami namboka ya Bakoko.Ce long patronyme signifie en lingala « Rendons grâce à Dieu, le Moïse noir est né sur la terre des ancêtres », et il est encore gravé sur mon acte de naissance… » Ainsi commence le nouveau roman du Congolais Alain Mabanckou. A travers le récit de son jeune protagoniste, orphelin de Pointe-Noire, le romancier qui est lui-même originaire de cette métropole portuaire, remémore sa propre enfance. Dans ces pages inspirées où se mêlent la truculence et la gravité, on retrouve cette « écriture parlée » savoureuse qui a fait le succès de l’auteur de Verre cassé. Le grand Mabanckou est de retour !\nCharif Majdalani : Villa des femmes (Seuil)\nLe Libanais Charif Majdalani aime raconter la grandeur et le déclin des grandes familles de son pays et à travers elles la fin de l’âge d’or du Liban situé sur la ligne de démarcation des mondes comme la villa au cœur de son nouveau roman. Le destin tragique des Hayak sur lesquels règne en maître le patriarche Skandar Hayak est le sujet du nouvel opus de l’auteur de Caravansérail et du Dernier seigneur de Marsad. Ce roman est une saga familiale à la Tolstoï sur fond de guerre et de paix, avec des femmes puissantes et inflexibles dans le rôle de résistantes qui restent les dernières debout, clamant haut et fort les valeurs de leur clan. Un récit irrésistible, porté par une langue superbe et le talent de conteur envoûtant de Majadalani.\nDinaw Mengestu : Tous nos noms (Albin Michel)\nClassé parmi les dix meilleurs romans de l’année par le New York Times, Tous nos noms est le livre de la maturité de Dinaw Mengestu. Auteur de deux romans très remarqués, l’Ethiopien revient dans son nouveau livre sur ses thèmes de prédilection : exil, déracinement, immigration, amour interracial. Jeune étudiant ougandais, Isaac a fui la guerre civile qui fait rage dans son pays pour se réfugier aux Etats-Unis. Faisant alterner l’évocation des turbulences de l’Ouganda postcolonial avec la découverte par son protagoniste de l’amour dans une Amérique menacée par ses vieux démons ségrégationnistes, Mengestu dresse un portrait envoûtant de la diaspora africaine contemporaine, prise entre ses nombreuses allégéances. Un roman ambitieux où la mélancolie se mêle à la lucidité pour raconter les rêves et le désespoir de ceux qui ne croient plus aux lendemains qui chantent.\nToni Morrison : Délivrance (Christian Bourgois)\nA 84 ans, Toni Morrison est la grande dame des lettres africaines-américaines. Son prestige et son rayonnement dépassent sa communauté et les frontières de son pays. Délivrance est le onzième roman de ce prix Nobel de littérature 1993. Un roman d’éducation sentimentale et sociale avec pour point de départ le drame de la couleur de la peau vécu comme une malédiction. Son héroïne Bride est rejetée par ses proches à cause de sa peau trop foncée. Un rejet que la jeune femme a intériorisé. Elle tente de se racheter aux yeux de sa mère au teint plus clair, en faisant un faux témoignage contre son institutrice blanche. Hantée par son mensonge comme par les souvenirs d’une enfance violente et dépourvue de l’amour, Bride se bat pour trouver sa place dans une société américaine raciste et très dure avec les faibles et les marginaux. Un roman émouvant et féroce.\nJoydeep Roy-Bhattacharya : Une Antigone à Kandahar (Gallimard)\nUne femme enveloppée dans sa burqa s’est installée à l’entrée de la base militaire américaine de Kandahar. Elle réclame le corps de son frère abattu par les Américains et refuse de quitter sa place tant que sa revendication n’aura pas été satisfaite. Cela ne vous rappelle rien ? C’est l’intrigue du récit étonnamment achevé que raconte l’Indo-Américain Joydeep Roy-Bhattacharya dans un roman unanimement salué par la critique outre-Atlantique. Faisant de l’antique tragédie d’Antigone sa grille de lecture d’une guerre contemporaine, le romancier nous en révèle sa tragique absurdité. Le livre a été qualifié de « premier grand roman sur la guerre d’Afghanistan » par le Wall Street Journal.\nJean-François Samlong : Hallali pour un chasseur (Gallimard)\nRomancier réunionnais, Jean-Français Samlong s’est fait connaître en publiant dans les années 1980-1990 ses premiers romans (notamment La nuit cyclone et L’arbre de violence) qui font la part belle aux heurs et malheurs du métissage et de la négritude méprisée. Hallali pour un chasseur est le douzième titre du Réunionnais. C’est un roman lyrique et sombre où à travers les métaphores de la forêt et de la chasse, le romancier retrace un voyage initiatique à l’intérieur des grottes enténébrées de notre inconscience. Architecte raté, son héros Babel Mussard cherche dans la beauté de son île à cannelle et l’amour des femmes, l’oubli de son passé douloureux. Mais fuit-on sa vie impunément?\nBoualem Sansal :\t2084, la fin du monde (Gallimard)\nC’est le septième roman de l’AlgérienBoualem Sansal. Ingénieur de formation et auteur notamment du Serment des barbares (1999) et du Village de l’Allemand (2008), l’Algérien s’est imposé comme une des voix majeures de la littérature contemporaine. Il a aussi écrit des essais, dénonçant le fondamentalisme religieux et la corruption qui gangrène la vie politique en Algérie. Dans son nouveau récit qui s’inscrit dans la filiation d’Orwell, Sansal met en scène à travers une fiction à l’imagination débridée les menaces que le radicalisme religieux fait peser sur des sociétés libérales bâties sur les idéaux de liberté, de démocratie et de tolérance. L’action du roman se déroule dans le pays imaginaire de l’Abistan, avec pour protagoniste le frêle Ati fraîchement sorti du sanatorium du Sîn dans la montagne de l’Ouâ. Toute ressemblance avec des lieux réels est fortuite, prévient l’auteur.\nZoë Wicomb : Octobre (Mercure de France)\nOctobre, c’est le printemps au Cap, la saison du renouveau que choisit l’héroïne du nouveau roman de la Sud-Africaine Zoë Wicomb pour revenir au pays, après une longue absence. Tout comme l’auteur, Mercia Murray a longtemps vécu en Ecosse où elle a fait sa vie professionnelle et sentimentale. Longtemps elle s’est cru plus Ecossaise que Sud-Africaine, mais c’est à l’occasion de sa rupture avec son partenaire que les souvenirs du pays natal ont ressurgi et poussé Mercia à retourner chez elle. Elle y renoue avec sa famille dysfonctionnelle et découvre les racines familiales de son mal-être. Leur exploration courageuse lui permettra de surmonter la crise qu’elle est en train de traverser. D’origine métisse, Zoë Wicomb, 66 ans, est l’une des plus grandes voix d’Afrique du Sud contemporaine. Son œuvre est composée de romans, de nouvelles et de nombreux essais théoriques sur la littérature. Octobre est son quatrième roman.\nComme chaque année, les livres et leurs auteurs font aussi leur rentrée. DR


Affaire Trump-Russie : l’ancien conseiller de Trump Michael Flynn inculpé pour mensonge – Kababachir\nAffaire Trump-Russie : l’ancien conseiller de Trump Michael Flynn inculpé pour mensonge\nPar Kababachir.com\t Le Déc 1, 2017 878 0\nMichael Flynn, ancien et éphémère conseiller à la sécurité nationale de Donald Trump, a été inculpé pour avoir menti aux enquêteurs dans le cadre de l’affaire russe, a annoncé vendredi la justice américaine.\nLe général Flynn a été inculpé jeudi, notamment pour avoir menti sur la teneur de ses échanges avec l’ambassadeur russe à Washington sous Barack Obama, Sergueï Kisliak. Il a été présenté à un juge ce vendredi et a plaidé coupable. « Oui monsieur», a répondu le général Flynn dans un tribunal fédéral de Washington. «J’admets que les actions que j’ai reconnues aujourd’hui devant le tribunal constituent une grave erreur», écrit Michael Flynn dans un communiqué. «Mon plaider coupable et accord pour coopérer avec le bureau du procureur spécial reflète une décision que j’ai prise dans le meilleur intérêt de ma famille et de notre pays. J’accepte l’entière responsabilité de mes actions», poursuit-il. Selon ABC, Flynn pourrait témoigner contre Donald Trump, des membres de sa famille et de la Maison Blanche.\n« Le 24 janvier 2017, l’accusé Michael T. Flynn a obstinément et sciemment émis des déclarations qui sont matériellement fausses, imaginaires et frauduleuses», soulignent les enquêteurs du procureur Mueller dans le document d’inculpation de deux pages. Selon les charges retenues par le procureur, Flynn a «entravé» l’enquête et a «contacté» les Russes fin 2016 «à la demande d’un très haut responsable» de l’équipe de Trump.\nLa Maison Blanche veut minimiser le rôle de Flynn\nMichael Flynn a été directeur du renseignement militaire entre 2012 et 2014, avant d’être écarté par Barack Obama.\nNommé conseiller à la sécurité nationale en novembre par Donald Trump, Michael Flynn a été forcé de démissionner le 13 février après la révélation de contacts répétés avec l’ambassadeur russe aux Etats-Unis au sujet des sanctions américaines contre Moscou. «Rien dans le plaider coupable ou les chefs d’inculpation n’implique d’autres personnes que M. Flynn», indique un communiqué de Ty Cobb, le conseil de la Maison Blanche, en réaction à cette accélération fulgurante dans l’affaire russe. Il semble vouloir minimiser le rôle de Michael Flynn en soulignant qu’il n’a été conseiller que pendant 25 jours et en le qualifiant d’ «ancien de l’administration Obama», alors qu’il a été un des premiers à se rallier à la candidature de Donald Trump.\nLe procureur Robert Mueller avait déjà inculpé fin octobre deux membres de l’équipe de campagne de Donald Trump : Paul Manafort, Richard Gates. Un troisième, George Papadopoulos, ayant plaidé coupable d’avoir menti aux enquêteurs du FBI et accepté de collaborer avec les enquêteurs.\nAllemagne : un marché de Noël évacué après la découverte d’un objet suspect


Ce matin, c'est grasse matinée. Je me lève à 7h. Donc départ vers les 7h45 tranquillos.\nEt j'ai bien fait. J'arrive vers 10h chez mon client à Quimper pour vider le ciment. Comme il n'y avait pas de camions devant, les caristes se sont mis à deux pour vider. Autant dire que ça n'a pas trainé.\nEnsuite je me pose dans un coin de la zone industrielle, pour attendre du fret.\nRien de bon au départ du 29. Finalement vers les 15h, je trouve deux lots à prendre sur Lorient, pour St Nazaire et Nantes. Etant donné que je dois recharger demain mardi à Nantes, c'est bon.\nLe problème c'est que le premier chargement se trouve dans un CAT ( Centre d'aide par le travail), ou un truc dans le genre. Dans celui ci, le premier jour ouvrable du mois, c'est fermé. Comme par hasard c'est aujourd'hui. Donc chargement demain.\nRésultat, je décroche ma remorque chez un gros transporteur complaisant de Caudan, mais qui avait l'air de faire la gueule, et je rentre à la maison en solo.\nSur la route je surveille les prix des deux stations Elf. Le gas-oil a encore augmenté de 3 cents au litre. J'attendrais demain pour faire le plein.\nDonc ce matin à 6h je me lève. J'arrive chez le transporteur pour récupérer ma remorque vers 7h20. Comme prévu le portail est fermé, il doit ouvrir à la demi. Juste le temps de prendre le café et c'est bon, je récupère mon bien.\nJ'arrive chez le premier client. il est 7h55, ça ouvre à 8h. Enfin théoriquement, dans la pratique c'est 8h15. Ensuite je file charger mon deuxième lot et à 9h55 je pars. Je trouve le temps de faire mon plein en route. J'aurais du le faire hier, ça m'aurais fait gagner dix minutes, et surtout 0,5 cents au litre. Le prix a augmenté. Dur, dur la vie.\nEn route au niveau de Muzillac, sur la voie express, j'entends un méga coup de klaxon. Je regarde sur la voie opposée et j'ai juste le temps de voir un Mercedes des transports Comte. J'ai pas eu le temps de répondre, mais je sais qui c'est, et le coeur y est.\nPour bien faire je voulais vider à St Nazaire avant midi, donc pieds au plancher et je le fais, cooool.\nEnsuite je roule plus tranquille après le casse-croute. J'arrive chez le deuxième client, à Nantes, pour 13h20, ils ouvrent à la demi, mais il y a un camion Italien devant. Enfait il a deux palettes à vider, il parle un peu le français, donc on discute.\nPuis on attaque le gros morceau, un rechargement. L'adresse est à 500 mètres d'où je suis, mais la rue fait trois kilomètres de long et je ne vois rien.\nEnfin après une demie-heure de recherches et 1,5 kilomètre à pied, je touve enfin mon bonheur dans un hyper marché désafecté, dont les batiments sont loués à une vingtaine de petites boites.\nCe qui est marrant dans l'histoire, c'est que c'est une boite anglaise, qui fait la logistique pour des camping anglais qui se trouvent en France. Bref hormis un type au bureau, tous les gars sont anglais. Ils me chargent du matériel de camping, pour leur dépot qui se trouve près de Béziers.\nPour 16h je suis parti, avec 5 ou 6 tonnes de marchandises, mais complet et pratiquement que du vrac.\nCe soir je suis à St Genis, près de Pons (17), avec 9h01 de conduite journalière, décidemment.\nDemain debout à 5h, je devrais pouvoir vider l'après-midi, et je dois recharger à Lamalou pour Tours.\nChargement à Lorient\nLe camion italien\nEvidemment c'est près de La Rochelle\nA 5 h le réveil sonne, et hop, je saute dans le pantalon. Je vais prendre le café et un croissant tout frais, tout chaud (attention expression contradictoire). Et me voila parti.\nJe passe sans problèmes Bordeaux, avant les bouchons. Enfin sans problèmes si il n'y avait pas eu un porteur, un G270, en train d'essayer de me doubler du pont sur la Dordogne, à la sortie Porte d'Agen. Le gars n'avançait pas, mais il restait quand même sur la voie du milieu, à emmerder le monde.\nBref vers les 9h, j'arrive à la dernière station avant Toulouse, où je fais une coupure. J'en profite aussi pour repérer mon chargement, à savoir un complet de bouteilles d'eau pour Tours. mais c'est à vider à 13h30 vendredi.\nDonc, j'arrive sans soucis à Servian, chez les Anglais pour midi et demi. Les gars sont là et ils me vident aussitôt. Eux aussi sont anglais.\nVers 13h30 je suis prêt et j'entamme une montée vers Bédarieux. La route est bonne, mais il y a encore une citerne chargée qui m'emmerde un peu. Finalement je trouve dans le djebel, mon usine de flotte.\nEn moins d'une heure les 26 palettes sont chargées, pour 24t500. A 15h30 je m'en vais. J'ai hésité entre passer par l'A7, ou par l'A20. Mais connaissant déja le bout Brive Limoges, je me doute que Toulouse Brive ce doit être pire encore. D'autant plus que j'ai une bonne charge au cul. Donc je passerai par Valence et St Etienne. Il y a 60 bornes de plus, mais la consommation n'en sera que meilleure.\nJe récupère l'autoroute à Béziers, où je vois deux camions de deux boites différentes que je connais. Mais pas leurs chauffeurs.\nFinalement, à bout d'heures, je m'arrête au niveau de Nîmes. Il y a un centre routier dans la ville, mais je n'ai pas envie de sortir de l'autoroute. Je profite donc pour essayer d'avancer mon rendez-vous de livraison, mais personne ne me rappelle, j'ai l'impréssion que je vais être\nbon pour l'après-midi.\nDans le djebel au dessus de Béziers.\nNon seulement Total pollue nos plages, mais encore ils nous emmerdent sur la route (humour breton)..\nCe Lubac, m'a doublé comme un fou\nLà c'est moi qui le double comme un fou.\nBon, aujourd'hui, ce n'est pas compliqué comme journée.\nJe suis parti à 7h43 précise. Ce, après un café croissant gratuit. En effet j'ai donc pris mon petit dèj au bar de l'Autogrill; Il a fallu interpeller la serveuse, pour qu'elle me voie. Dans le genre endormie ou nounouille, ça se pose là. Bon ensuite pour payer, il y avait une petite file de personnes. Ceux qui arrivaient et qui voulaient payer avant, donc à chaque fois, il fallait que madame va faire les cafés un par un et allait chercher les croissants etc.. Et donc ceux qui ne voulaient que payer, comme moi. J'ai donc attendu quelques minutes, puis comme ça n'avançait pas je suis aller voir les journeaux. Au retour, ça n'avait avancé que d'une cliente, c'est tout. J'attends un peu et puis je me suis barré. La fille n'a rien vue, tant pis pour elle, j'étais de bonne volonté, mais il y a des limites.\nDonc ensuite, une petit arrêt à Mornas. C'est marrant de voir tous les drogués de la cigarette, dehors. C'est bien au niveau hygiènne de les faire sortir, mais comme ils sont à l'entrée, on est obligés de passer dans le nuage de fumée pour rentrer dans l'établissement.\nJe passe St Etienne juste avant midi et je m'arrête manger après.\nPetite halte à Moulins, où éffectivement le resto est fermé. j'ai pris quelques photos, comme preuves.\nJ'arrive donc au centre routier de Bourges, vers 16h. La journée est déja finie. J'en profite pour me raser, et nettoyer la cabine.\nDonc pour livrer demain, la réception ouvre parait-il de 13h30 à 17h30, donc pas le choix. Enfin je me présenterais dans la matinée et on verra bien.\nEnsuite, je dois recharger dans la banlieue nord de Tours, donc ce n'est pas loin, mais il faut y être avant 15h30. Théoriquement, c'est bon, mais mieux vaut être vigilant.\nC'est bien là que l'on devait aller le 8 mai.\nOù est la sécurité ici?\nDommage qu'il n'y a pas de parking PL chez ma "maitresse".\nDépart de Bourges tranquille vers 7h30. Le temps est au beau fixe, c'est super. Le week-end s'annonce bien. J'arrive chez Auchan, vers les 9h30. C'est un fait, que la reception n'ouvre qu'à 13h30. Il me faut donc attendre. Enfin l'heure arrive, on est trois qui avons un RdV à 13h30, mais il y a assez de quais pour nous.Il faut là aussi se prendre par la main pour vider. Mais avec un transpalette électrique, il n'y a pas de problèmes. Comme cela n'était pas prévu dans le fax d'affrètement, ça fera l'objet d'une surfacturation d'office, on verra par la suite. Pour 14h20 je m'en vais. Direction le rechargement. Je prends un peu de gas-oil en route et l'usine où je vais est 500 m plus loin. C'est une fabrique de techni-fils.\nJ'ai eu un doute affreux en arrivant, car le cariste me montre la feuille et me dit que c'était prévu pour mardi. En fait il a vu ensuite un de ses chefs et le chargement avait bien été avancé. Ouf!! Donc la aussi, il m'a fallu charger les piles de 9 techni-fis, au transpalette, mais manuel celui-là. ça commence à faire un peu beaucoup de manutention. Vu l'heure et le fait qu'on était vendredi je n'ai pas cherché à discuter, et un peu d'exercice ne me faisait pas de mal. Mais les dernières piles, commencaient à être dures à pousser. La prochaine fois, il me chargera par les cotés, point à la ligne. Bon, il est donc 15h30, et je pars. Direction Angers, puis Nantes. En route un petit quart d'heure de coupure, pour finir les 45 mn. Puis quelques bouchons après Nantes. Décidemment beaucoup de personnes aiment la Bretagne pour passer le week-end. Pour 20h et des brouettes, je suis rentré à la maison.\nBouchons après Nantes\nIl va être temps de nettoyer tout ça\nHa la la, quelle journée!!!\nNormalement je devais me lever à 6h ce matin. En fait étant réveillé à 5h30, je me suis levé à cette heure là. J'ai pu prendre mon temps. J'ai fait le plein de gas-oil en route, et je suis donc arrivé à Loudéac à 7h55. Le temps de prendre un café et demander où se trouvait l'usine, il était 8h15.\nIl y avait un camion qui vidait et rechargeait avant moi. Donc je prends mon mal en patience. Puis 5 minutes après, un chef vient me voir pour me mettre sur un autre quai. Plus loin, mais ça me fait gagner du temps quand même. A 9h30 je partais dans le brouillard. Une heure après, j'arrive chez Ziegler à Ploermel. Il font la logistique de pièces automobiles. Je dois prendre 8 palettes pour Ford Angleterre et Allemagne, le tout à déposer chez Frans Maas à Nantes.\nDonc je ne sais pas si cela venait de l'informatique ou quoi, mais j'ai attendu plus d'une heure pour avoir les papiers. Ensuite en trois coups de Fenwick et en cinq minutes ce fut chargé. J'arrive donc à Nantes pour 14h, et rien à signaler, le temps d'ouvrir les portes, c'était vide. Ensuite je vais du coté de Pouancé pour charger des dallages. Je ne traine pas, car la boite ferme à 16h30, j'y arrive à 15h45; Enfin dernier client, à Vern d'Anjou(49), il est 17h, mais eux ils ferment à 19h, il parait. 8 palettes et hop, route sur le 60.\nJe prends l'autoroute à Durtal (49), et je m'arrête à Brou (28), au bout de mes 9h de conduite. Donc, demain, je vide à Beauvais (60) , et à Bury (60), c'est à coté. Normalement après je recharge par là bas pour Ussel (19) en Auvergne.\nPaysage breton au lever du jour.\nPas moins de 8 tracteurs sur 50 km, les boules.\nBon sang que j'ai mal dormi. je ne sais pas pourquoi, mais j'ai mal dormi. Un petit mal de dents, plus la hantise de traverser Paris à la mauvaise heure, je pense que c'est ça.\nToujours est il que j'étais prêt bien avant 5h00, mais il me fallait attendre la fin du repos de 9h.\nEn fait, j'ai passé Paris après 7h et les doigts dans le nez en plus. Je ne m'y attendais pas du tout.\nDonc j'arrive vers 8h10 chez mon premier client. Je suis obligé de bloquer une petite rue interdite au plus de 10T, mais il n'y a pas le choix. Ensuite le deuxième client à Beauvais, un grossiste en produits alimentaires. Rien à signaler.\nPuis je file à Ribecourt dans une usine d'engrais, du nom de " Seco engrais", et oui, c'est vrai. J'y suis pour 11h30. Mais il n'y a pas de commande pour le destinataire en question.donc appel téléphonique etc. On me sort un lot de deux clients dans le 19, je refuse, ce n'est pas çà. Du coup il est midi et je n'ai plus qu'à attendre deux heures. J'ai ma bouffe dans le camion, heureusement, sinon... Enfin à 14h15 on m'a trouvé un lot pour un village près d'Ussel, Sornac. Mais il faut y aller par des petites routes. Je vais m'amuser avec mes 25 tonnes. Enfin, on verra bien.\nPour 15h je repars et je passe Paris au début des bouchons, il est grand temps de foutre le camp. Petite pause à Dourdan, histoire de se remettre les idées en place et organiser ma journée de demain.\nDonc ce soir je suis au centre routier d'Orléans. on y mange pas trop mal, mais la salle est bruyante, les tables sont trop resserrées, et je l'ai déja remarqué ailleurs, les routiers sont sans gène, car ils fument dans une salle de restaurant. Bref une mentalité de cons, exactement celle que l'on peut trouver sur la route. Moi d'abord, les autres on s'en fout. Je suis venu pour voir, et surtout pour me laver, mais je regrette un peu de ne pas être resté sur l'autoroute.\nDonc pour demain, une fois vide, je ne sais pas à qu'elle heure, je dois recharger à Egletons pour la Bretagne. Mais on n'y est pas encore.\nUne seule solution, on bloque tout pour vider\nC'est à Paris, évidemment\nLa remorque de Duduche\nSéquence émotion, aujourd'hui.\nDonc debout à 5h, pour l'ouverture du bar du centre routier.Puis je prends la route, j'ai des petits yeux, je suis crevé, enfin, fatigué.\nPeu après Chateauroux, je roulais à 85 / 90, et je rattrape un camion transportant des bouteilles de gaz industriels. Je le double sans problèmes, appels de phare, merci, toi aussi, et je continue.\nQuelques minutes plus tard, je regarde dans les rétros, et je vois le camion me coller au cul en faisait des appels de phare. Ca m'inquiète tout d'un coup, roue crevée? fuites d'engrais? tout les risques possibles me passent par la tête. Qu'est ce qui va me tomber dessus encore? D'autant plus qu'on arrive en vue d'une station et je le vois avec son clignotant à droite. Donc j'arrête aussi avec la trouille au ventre de ne pas savoir quel problème je vais encore avoir.\nEn arrivant sur le parking, je vois mon Zippo qui attendait. Mon sang n'a fait qu'un tour, et m'a soulagé . Et si c'était Duduche avec son camion de bouteille de gaz? En effet c'était lui. Donc café, photos et discussion. Super les gars, ça réveille.\nLa veille au soir, j'avais vu sur un post que Duduche descendait entre autre sur Argenton sur Creuse, mais en fin de tournée, donc en fin de journée. Dans la pratique, il a pris sa tournée à l'envers et donc j'ai pu le voir le matin.\nDans l'histoire, j'arrive vers 13h à Sornac (19), j'avais appelé le paysan, qui est venu à ma rencontre. On a vidé les big-bags et pour 14h j'étais enfin vide.\nJe devais recharger à Egletons, mais dans la matinée, le chargement avait été annulé. Donc à 15h j'ai pu avoir un autre chargement, mais à prendre à Brive pour Bordeaux demain à 7h. Moi qui comptais passer une nuit complète tranquille, c'est baisé. Demain debout à 4h30.\nDonc ce soir je suis près de Périgueux, sous la pluie. Je vide demain, et je recharge dans le 17 pour rentrer. Je ne marque pas où je charge, on ne sait jamais par superstition, mon chargement serait capable d'être annulé encore.\nEnfin je les vide les big-bags.\nL'accès à la ferme n'était pas évident.\nDebout à 4h30, toujours sous la pluie, qu'est ce que c'est désagréabe quand même. On ne connait pas çà en Bretagne.\nDonc je file vers Bordeaux. N'ayant pas le N° de la rue, je passe devant mon client, sans m'en apercevoir. Il faut donc faire demi-tour. Ce n'est pas facile, il se trouve en ville près du marché de Brienne, c'est un grossiste en produits de bricolage. Mais comme il y a peu de circulation, je me démmerde quand même. La cour est ouverte, il est 6h35. Mais à priori, l'embauche se fait à 7h. Avant 8h je suis vide, je me dépêche de sortir du quartier. mais contrairement à ce que je pensais, ça roule bien, voire très bien.\nJe prends la nationale pour aller à St Genis de Saintonge(17), (c'est le lieu de mon rechargement). C'est maintenant interdit aux poids-lourds sauf livraisons. C'est un peu mon cas, puisque j'en profite pour "charger" deux pains au chocolat et une baguette dans une boulangerie.\nL'usine de matelas où je vais se trouve juste à coté du mythique relais routier où j'avais mes habitudes. Donc je suis obligé de prendre un café en passant.\nPetite usine où je suis à 9h30. J'en ressort à 12h45. C'est le patron qui a chargé seul. Je lui ai bien proposé mon aide, mais il a gentiment refusé, car seul ça va plus vite pour charger et contrôler les références. Il a mis des grandes, très grandes palettes et bouché les trous avec du vrac.\nTrès gentil quand même, il m'a expédié au début chez la secrétaire pour qu'elle me fait un café. Mais un café ça prend un quart d'heure, c'est tout.\nBref après je m'en vais toujours par la nationale comme je l'avais prévu. Au péage de Rochefort, on est obligé de prendre le petit bout d'autoroute, qui ne coûte pas cher mais qui fait gagner du temps, pour contourner la ville. Je m'arrête faire une pause de 30 mn, nouvelle règlementation oblige, et je me fais mon repas.\nPuis la route me tends les "bras", direction la maison. Mais il y a de la circulation, d'autant plus que des camping-car nous font chier. Ils n'ont pas la "fierdetreroutier attitude", eux. C'est 60, 70 pas plus, les autres démmerder vous à doubler.\nJe m'excite tout seul dans ma cabine, si bien que je sens les tremblements précurseurs d'une crise de diabète. Je m'arrête à St Jean de Beugné (85), je sors mon matériel médical, et je prends mon taux de je ne sais quoi, après la piqure pour avoir la goutte de sang. Résultat, 45 ou 0.45 pour les connaisseurs. Le mini étant de 75 ou 0.75. Donc relaxation et surtout manger du sucre, jusqu'à la fin de la période. Ca fini par être écoeurant, mais pas le choix.\nBon après je m'enquille quand même l'autoroute jusqu'à Nantes, tant pis, au diable l'avarice. Cela me fera gagner une heure de conduite. Car en arrivant, à la maison, je dois "prêter" mon reste d'heures de conduite journalière à mon fils pour qu'il puisse rentrer du Havre ce soir.\nVers 17h30 je suis enfin at home, ça fait du bien quand même.\nComme le mien, mais ce n'est pas le mien.\nA Marans (17), vous avez vu une interdiction, vous? Pas moi.\nRelais à St Jean de Beugné (85).\nCe matin, c'était debout à 6h. Petit dèj tout seul, puisque ma femme dormait encore. Je pars vers 6h45. Je fais mon plein à la Elf de Theix.\nJ'ai failli faire du container ce matin, mais heureusement, ça ne c'est pas fait. Heureusement, car mon gars a été à l'hôpital hier matin dimanche, aux urgences, suite à des vertiges dus à son accident. Cela arrive de temps en temps, pourquoi? On ne le sait pas. Si ce matin, il n'était pas capable de partir avec sa boite, c'est moi qui m'y serait collé, vu les impératifs qu'il y avait. Heureusement pas de coup de téléphone, et c'est tant mieux.\nJ'arrive donc à Pluméliau près de Pontivy pour 8h10 environ. Mon arrivée était attendue, c'est déja une bonne chose. Par contre, pas de bonjour. Je me mets à quai et un seul gars me vide. On ne peut pas aller dans l'entrepôt voir ce qui se passe, car toutes les portes ont un digicode. Donc j'attends dans le camion.\nVers 10h45, cela faisait un bon moment que je n'entendais plus bouger dans la remorque. Du coup, j'ouvre un des cotés et je m'aperçois que la remorque est vide. Personne n'est venu me le signaler. Je n'aurais pas ouvert, je serais encore à attendre au quai.\nEnsuite je vais au bureau pour les papiers, et pas de réponse à mon "au revoir". Donc il est bon que vous sachiez que ces aimables personnes impolies travaillent chez " Pontivy Entrepôt Services", à Pluméliau. Sans doute des gens qui travaillent par obligation et non par plaisir.\nEnsuite je me prends par la main et je vais à Montoir de Bretagne près de St Nazaire(44). Dans une des usines d'engrais qui se trouvent sur le port, je charge de l'engrais pour Rodez (12). J'ai 25T400 à prendre, moitié en big bags, moitié en palettes. Mais une fois sur place il manque une palette. Donc cela fera moins lourd.\nPuis je prends la route, il est près de 15h30. Finalement j'opte pour passer par Bordeaux et Toulouse, plutôt que Limoges, Brive et tous les chemins de terre du Macif Central. Ca me rallonge de 100 bornes, mais je suis sûr d'être au moins en sécurité par là. J'ai quand même 24 tonnes et pas de ralentisseur.\nLe temps est beau, la mer est belle, que demander de plus. Ce soir je suis à St Genis (17), et demain c'est 5h debout.\nPour charger de l'engrais, il faut surtout bien se baisser devant le guichet.\nUne fois de plus, le réveil est matinal, 5h. Je vous passe les détails, le café, la pissette, le coup de flotte sur la figure, et me voila parti dans le brouillard.\nEn effet, ce matin il y a du brouillard, je roule donc à 70, environ. Je prends l'autoroute à Mirambeau, direction Bordeaux. En arrivant sur cette ville le temps se lève un peu.\nA la levée du jour, le temps est couvert, gris, avec toujours une brume de fond. Mais ça roule bien quand même.\nJe fais une coupure de 45 mn sur l'aire de Fontenoy, avant Toulouse. Je vois la même remorque que Pomme, mais ce n'est pas son tracteur, et c'est un homme qui conduit. C'est moins intéressant.\nAprès Toulouse j'attaque le dur, Direction Albi. Il y a de l'autoroute, mais avec ma charge, c'est raide. Puis direction Rodez. L'affaire se corse, ce n'est plus que de la nationale et franchement ce n'est pas terrible. Le brouillard est retombé, ce qui n'arrange rien.\nEnfin j'arrive chez mon client, une coopérative pour midi pile. Les gars recommencent à 14h. Je m'en doutais, mais bon c'est comme çà. J'ai mon casse-croute, je m'en fous.\nA 14h, ils se mettent à deux pour vider. Autant dire que ça n'a pas trainé. C'est bien dans un sens, car je vais charger près de Decazeville, des produits du batiment sur palettes. Pour Jaunay-clan près de Poitiers (86) et pour La Roche sur Yon(85). J'ai juste 40 bornes à faire et c'est disons sur la route du retour. Justement celle que je voulais éviter hier.\nA la sortie de Rodez, je tombe sur un contrôle DRE. Merde, il ne manquait plus que ça. La contrôleuse, est une femme, jeune et très sympa (Céline, je l'ai vu sur son tampon). Elle a pris ma carte conducteur pour l'analyser dans son fourgon. Il n'y a pas d'infraction. J'en ai profité pour lui demander si elle avait un papier sur les nouveaux horaires de conduite. Du coup elle est retournée en chercher. Pendant ce temps le flic de service est resté avec moi discuter. Sympa, lui aussi, il a de la famille à Séné en Bretagne. Me sachant à mon compte avec mon fils, on a discuté du boulot, les charges, le gas-oil etc. Puis il a plaisanté en regardant arriver la fille sur le fait qu'elle peut courir, car elle est jeune et elle revient de vacances. Ha!!! s'ils étaient tous comme ça.\nBon j'arrive donc pour charger. Un autre camion était juste devant. Je n'aurais pas eu de contrôle je passais en premier. Mais c'est la vie. Le temps de tout mettre, avec des palettes de toutes les tailles, je repars vers 18h, et avec ... 25 tonnes.\nMoi qui comptais aller au centre routier de Limoges, c'est baisé. Un chauffeur qui était là bas m'a conseillé de sortir à Masseret sur l'ancienne N20, pour trouver un relais.\nBon j'attaque la route, tranquille. Mais à Figeac, au détour d'une rue je me fais piéger par une grande côte. Je ne descends pas assez de vitesses à la fois, et je me trouve planté en bas. Démarrage en première grande. Les voitures s'accumulent derrière. Je passe en deuxième grande, loupé. Re-planté.\nDu coup, ne voulant pas fusiller l'embrayage, je monte jusqu'en haut en première, soit 200 mètres.\nDans l'ensemble cette route n'est pas si terrible que je ne le pensais, mais bonjour la consommation. Et j'ai bien l'impréssion qu'il vaut mieux passer par Toulouse.\nDonc je suis ce soir au fameux resto. Rien à redire sur la bouffe, et le reste. Mais ce qui devient pénible, c'est de bouffer de la fumée de cigarettes à table et de supporter le vacarme engendré par les gueulards qui racontent leurs exploits. Y en a marre. Je comprends ceux qui mangent au cul du camion, ils ont bien raison.\nPaysages de là bas.\nMa contrôleuse va analyser ma carte\nEntre Toulouse et Albi.\nEntre Albi et Rodez.\nVues de Rodez\nDescente à Rodez\nAprès une bonne nuit de sommeil, je me suis levé à 6h. Ma journée d'aujourd'hui a été tellement longue, que ce lever entre Brive et Limoges me parait loin, de ce soir.\nDonc je pars vers 6h30. La route n'est qu'une succéssion de montés, de descentes, de virages. C'est pénible avec 25 tonnes. De plus il y a du brouillard encore. Comment prendre de l'élan en descendant une côte, quand on ne voit pas ce qu'il y a en bas? Du coup, on se retrouve à ramer pour la remonter l'autre coté.\nAprès un arrêt café en route, j'arrive chez mon client près de Poitiers pour 9h30. Impec, le temps de vider et de contrôler toutes les références, je repars vers les 11h.\nEn arrivant à Mauléon, je prends un peu de gas-oil dans un superU. Pas de trop vu le prix. Mais comme je ne sais pas où je vais après, je ne remplis pas le réservoir.\nPuis j'arrive chez mon deuxième client, près de la Roche sur Yon, il est plus de 14h. Idem, une fois vide, contrôle des palettes. Puis attente du fret. Le hasard fait qu'arrive à ce moment un gars de mon coin que je ne vois pas souvent, un qui est célibataire, à son compte et qui part pour deux ou trois semaines en général. Un ravagé de Scania. Mais qui est déçu de sa nouvelle aquisition, un 470 topline d'occase. Payé très cher et avec qui, il n'a que des emmerdes. Il paraitrait que ce sera son dernier Scania .\nBref on passe une demi-heure à discuter et ayant trouvé un lot à prendreà St George de Montaigu, je me dépêche. Pour 17h15, je suis chargé. Ce sont des pierres sur palettes, pour la banlieue d'Orléans. Cette fois-ci, j'ai 24 tonnes, mais comme la charge est compacte et le centre de gravité est bas, ça roule bien.......... une fois lançé.\nDe ce fait, ce soir je me trouve entre Cholet et Saumur, pour satisfaire les 11 heures de coupure. Demain debout vers 6h. Et je vais essayer de vider avant midi.\nDans le Limousin.\nFuturoscope à Poitiers.\nEncore une bonne journée. Donc réveil à 6h, café, truc machin, bidule, comme d'habitude et comme tout le monde ou presque. Je prends donc la route direction Tours, puis Orléans par l'autoroute. Grâce au GPS, je trouve mon client les doigts dans le nez. Je ne l'aurais pas eu, je serais encore à le chercher (j'exagère un peu, quand même).\nDonc c'est un magasin de matériaux classique, où le client est roi et prioritaire.Malgré cela je suis prêt à partir pour 11h. Entre temps le contact que j'avais pour recharger à Sully sur Loire, c'est confirmé. Donc je vais là bas prendre des plaques de contreplaqué. J'arrive pour midi dix. Pas un seul camion devant moi, pour charger. En cinq coups de Fenwick, j'ai mes 21 paquets, sur 5 rangées. Mais il me faut bien une heure pour sangler, bien ajuster les sangles des deux cotés etc...\nPour 13h je sors de l'usine et je vais sur le parking pour ouvrir les deux boites de paté Henaff et les deux boites de riz au lait Mt Blanc. Mes deux péchés mignons. Ca dure depuis près de 25 ans ça, mis à part le riz dont la production avait été arrêtée il y a quelques années suite au rachat par Nestlé, mais qui a repris bizarrement l'année dernière. Je ne devais sans doute pas être le seul consommateur à leur envoyer un courrier. Donc direction la Bretagne profonde, car je vide à Landivisiau près de Brest. D'orléans je prends la nationale pour rejoindre Le Mans. Je fais une coupure d'une heure sur l'aire de Sargé et j'en profite pour manger. Ensuite je prends la nationale en direction de Laval, pour aller dormir dans un relais routier.\nSur la route il y a plein de motos qui roulent en direction du Mans. Dont quelques trous du cul, et le mot est faible, qui viendront encore se plaindre qu'ils ont eu des accidents. J'en profite pour le dire haut et fort, et je suis bien plaçé pour le dire, car de la moto j'en ai fait et\nj'en ferais encore: Ce sont à cause des abrutis de ce genre que le code de la route devient de plus en plus restrictif. Il en va de même pour certains routiers et automobilistes. Les bons payent à cause de ces merdeux.\nBon je vais aller dormir, ce n'est pas un site de motards ici.\nClin d'oeil à Drazyck\nDebout à 5h, cela devient une habitude. Après le café, je prends la route en direction de Laval. A la première occasion, je récupère l'autoroute. Ce afin d'éviter de perdre mon temps et mon chargement dans les multiples rond-points de cette ville.\nJe passe Rennes sans encombre, et ensuite j'ai le droit, tout en roulant d'assister à un beau lever du jour et du soleil sur la lande bretonne. Ce sont des choses magnifiques qui valent bien le fait de se lever de très bonne heure. J'en déduis donc, qu'il n'y a que les poètes et les amoureux de la nature qui se lèvent de bonne heure.\nVoulant faire une coupure avant d'arriver chez mon client, et par la même occasion, ne voulant pas rentrer à vide, je m'arrête à Beg Ar Chra, à Plounevez Moëdec. C'est la Bretagne profonde. Un lieu mythique qui avait plus à Phil 24+2, lors de son passage dans notre pays.\nJ'en ai profité pour faire quelques photos (avec autorisation), des insignes de vieilles marques de camions.\nEnsuite j'arrive donc chez Vezo à Landivisiau. Je connaisais déja pour y avoir livré des ardoises d'Espagne, il y a quelques années. Il est alors 10h30.\nComme dans tout magasin de matériaux, le client est roi et le transporteur est un con. Les caristes font les clients en priorité. Ce qui fait que j'en sort pour midi pile.\nN'ayant pas envie de manger au resto, ce qui m'aurait obligé à faire la sieste l'après-midi, je file direct à Carhaix Plouguer, où a lieu le festival des "vieilles charues", tous les ans. Cette fois-ci, ce n'est pas pour la musique que je m'y rends, mais pour charger un complet de cartons d'emballage pour une biscuiterie de la région de Nantes.\nCa traine un peu, mais pour 15h je repars avec 5 tonnes, autrement dit presque rien vu les tonnage que j'ai eu depuis lundi.\nIl fait beau et chaud, je suis crevé et j'ai envie de dormir. Donc je rentre vite fait, une douche et au lit.\nLe moral est bon, mais le week end va encore être chargé, d'ailleurs je viens d'apprendre que j'ai la pelouse à tondre, ça y est ça commence la saison. Vivement la fin de l'année dans la mesure où nos projets se réaliseront, car souvent j'ai de plus en plus marre non pas de faire la route, mais des gens qu'il y a dans ce milieu. Des sourires par devant, et par derrière des sournoiseries, et des vacheries.\nPassage d'un pont à St Brieuc\nPose à Beg ar Chra\nCa n'a même pas bougé. je suis fier de moi.\nCe matin je suis parti vers 8h40. Au départ, je voulais partir plus tôt et prendre le temps de faire laver mon camion en route. Mais comme je dois recharger à Angers et livrer ce soir près d'Evreux, avec un RdV à 23 h. Je fais gaffe à ne pas être niqué par l'amplitude.\nAu centre Leclerc de Pontchâteau je fais mon plein. Enfin, le prix du gas oil a baissé un peu. Il était à 0.989€, c'est toujours ça de gagné. Donc j'arrive sans problème chez mon client près de Nantes. Il faut se mettre à quai et comme il y a un transpalette électrique sur le quai, on me demande gentiment de sortir les palettes. Je voyais le coup venir. Donc je ne dis rien et j'obéis. Je marque bien et je fais signer dans les cases adéquates que c'est le chauffeur qui a vidé son camion. Car maintenant, c'est décidé, je vais leur expédier une facture d'une heure de main-d'oeuvre. Sera t'elle payée ou pas, on verra, mais il n'y a pas de raison de leurs faire des cadeaux, et de plus ce serait bien, si ça remurait un peu la merde dans les usines.\nDonc ensuite, il est 11h15, et je m'arrête prendre un café en route. Je prends la nationale jusqu'à Ancenis puis l'autoroute obligatoire, jusqu'à Angers.\nUne petite heure pour charger, ce que je pense être, des phares de voitures. Un complet pour 2t5, impeccable.\nPuis j'hésite sur les différents itinéraires à prendre. Du coup je reprends l'autoroute jusqu'à Alençon, puis la RN 12 jusqu'à Dreux. Puis des petites routes de campagnes pas très larges. A 5 km de l'usine et donc de Breuilpont (27), il y a un pont à 3m90. Je n'insiste pas, d'autant\nplus qu'il y a une déviation poids lourds.\nUn peu perdu en arrivant dans le petit village, je m'arrête dans un bistrot prendre un autre café et demander mon chemin. Pour 19h15, je suis à l'usine Valeo.\nIl y a deux camions à quai, mais il va me falloir attendre les 23h. Manifestement, dans cette boite, ils ne sont pas violents non plus. Qu'est ce que c'est pénible de voir çà.\nUn jeune de la région, qui vidait, m'a indiqué où se trouvait deux relais routiers pas trop loin. Mais je ne sais pas quand je serais vide. La limite de mon amplitude est à 23h40. J'ai bien peur qu'elle va être dépassée. Normalement on n'a pas le droit de dormir dans la cour. On verra bien.\nJ'arrive même à doubler des frigos\nDonc hier soir vers 22h, j'ai été voir le gars de permanence. Je lui ai expliqué mon problème d'horaire et il m'a dit que cela ne le dérangeait pas que je reste sur le parking. Il m'a alors dit de me mettre à un quai. Il restait un camion espagnol à vider avant.\nEn fait il a commencé à me vider à minuit, et fini à 1h du matin. J'avais enlevé ma carte du mouchard, ce qui fait que j'ai pu sortir du quai pour faire les 20 mètres afin de me ranger pour dormir.\nDonc à 7h debout, je prends un café dégueulasse à la machine et je reprends la route. Je m'arrête au premier relais indiqué hier soir, afin de prendre un vrai petit dèj.\nPuis je cours, je vole chez mon client qui se trouve à Bray et Lû, un petit village perdu de l'autre coté de la Seine. Je charge là bas des gouttières en zinc. Exactement la même chose que j'avais chargé à Figeac la semaine dernière. D'ailleurs c'est la même usine. Enfin la même société. Par contre cette fois-ci je n'ai pas 24 tonnes, mais 12, c'est déja mieux.\nAyant chargé pour Vannes (56), je prends le chemin de la maison, il est alors 10h30. Je me plante un peu pour rejoindre le carrefour de Nonencourt.\nEnsuite je connais.\nDirection, Alençon, Mayenne, Laval. Puis coupure, j'en profite pour démoustiquer une ènième fois ce pare-brise tout dégueulasse. Puis je reprends la route, Rennes et mon petit chez moi.\nPour 17h30 je suis rentré. C'est super, au moins ça coupe la semaine.\nLa vacherie, un feu rouge en milieu de côte / Les tchèques ont les moyens maintenant.\nL'entré de l'usine de zinc est sur la gauche, si, si.\nPaysage de la vallée de la Seine.\nFranchissement de la Seine.\nCe matin c'est relax. Je pars à 8h00 bien tassée. Puis je vais vider à Vannes. Rien à signaler, si ce n'est qu'il pleut. Ben oui ça arrive de temps en temps.\nAprès un coup de fil à Turbo, à qui je n'avais pas répondu hier, je recherche un peu de fret. Je trouve donc un lot de 24 tonnes d'engrais de St Nazaire pour un village entre Limoges et Brive.\nJe me pointe donc pour midi et demi. Le temps de faire la queue, je mange mon casse-croûte. Quand ce fût mon tour, ça été vite fait. Douze palettes de 2 tonnes, mises deux par deux, il n'y en a pas eu pour dix minutes.\nVers 13h40 je repars, replein de gas oil à Leclerc, car c'est manifestement le moins cher. Puis direction Nantes et Cholet. Après cette dernière ville, je m'arrête pour une coupure d'un quart d'heure. J'en profite pour prendre un café et pour téléphoner à droite et à gauche. Pas au centre, car c'est Bayrou qui est là. (Oui je sais ma réflexion est nulle, mais elle me fait rire quand même).\nEncore un grand moment de nostalgie entre Bressuire et Poitiers. Je me revois 34 années plus tôt avec ma 125 Honda aller à l'école de routiers à Poitiers. Que de chemin parcouru depuis ce temps. Je n'aurais jamais imaginé cela. Ca me fait tout drole de me rappeler tous ces souvenirs. C'est une impréssion bizarre. L'impréssion d'une chose que l'on est sûr de ne jamais revoir. Je ne sais pas expliquer cela, je subis.\nBon il me faut encore couper une demi-heure, et j'arrive alors au centre routier de Limoges pour 20h. Il était temps, car il n'y a pour ainsi dire plus de place de parking.\nPour demain, je vide. Après, je n'en sais rien. J'ai des filons, mais rien de sûr ce soir.\n2 km après la maison, ça commence les tracteurs.\nLa route de Poitiers, une grande ligne droite.\nDébut du 86\nDonc ce matin je suis parti du centre routier de Limoges vers les 7h30.\nIl faisait beau. Avec mes 24 tonnes, les descentes s'éffectuaient à la vitesse express, mais pas les montées. Dieu, qu'il y en a beaucoup par là, et des raides.\nFinalement je prends la sortie 42, et les petites routes de montagnes, pour arriver à Lubersac. Une fois dans le village, je me suis fié à mon gps, et j'ai bien fait. Je suis donc arrivé devant chez le client, un petit négociant en produits d'agriculture.\nJ'ai hésité à rentrer vu la grandeur de sa cour. Mais ne voyant rien d'autre autour, je me suis dit, que ça ne peut être que dedans. Je remonte dans mon camion et je rentre. Manifestement, je ne pourrais pas faire demi-tour. Le type qui m'attendait, car j'avais téléphoné hier, me dit qu'il fallait aller à un autre hangar à 100 mètres plus loin. Donc marche arrière pour revenir sur la route. Etant donné que je suis rentré, je dois pouvoir sortir. C'était juste mais c'est passé. Par contre les pneux de la remorque ont fait un peu "la gueule".\nLe temps que je débâche, le gars arrive avec un Manitou et en un rien de temps il m'a vidé çà.\nEnsuite et c'est là que l'affaire se corse, je ne savais pas où je rechargeais. J'ai donc appelé mon affréteur habituel du coin qui n'avait que un lot au départ de Brive pour deux clients dans la banlieue nord de Paris. Ca ne m'enchantait pas du tout, car je voulais être rentré avec la remorque vide vendredi soir, afin de l'envoyer chez Locafroid.\nAprès discussion, je refuse le lot et je leur dis que je cherche ailleurs. Ce que je fais. D'ailleurs je trouve un Limoges Nantes, puis un St Etienne (44), pour Vannes à faire vendredi.\nEntre temps mon affréteur de Brive me rappelle car il avait un lot pour moi . Mais c'était trop tard, je volais de mes propres ailes.\nDonc, j'ai rechargé dans l'après midi, en plein soleil. Quand je suis remonté dans le camion, la température était de 31°5. J'ai mis la clim vite fait.\nPuis route habituelle vers Poitiers. Ce soir je suis dans un relais sur le bord de la voie express entre Cholet et Nantes.\nJe suis en train de m'organiser pour la semaine prochaine, et aussi de préparer ma prochaine chronique qui aura comme sujet: Ma nouvelle expérience du transort routier depuis le mois de septembre. Bref la semaine prochaine, je dois la passer au Havre, afin de voir d'éventuels futurs clients. Mais je vous en dirais plus en temps utiles.\nAdmirez la souplesse du chassis, on dirait du "made in China"\nUn camion turc\nPause café en musique (bêlements). photo floue mais c'est une 500.\nIl fait un peu chaud quand même.\nDonc après une nuit au calme, je suis réveillé par les bruits de camions voisins qui s'en vont. A 6h30 je me lève. Un peu avant 7h je pars, le temps est sec, mais il y a du brouillard. Evidemment il y a un bouchon à l'entrée de la ville de Nantes. Vu que je prends le périph sud de la ville, je ne suis pas trop embété quand même.\nMon client, est un dépot Chep tenu par les Tps Le Roy. La même boite avec laquelle on faisait du frigo au mois d'octobre. mais cette succursale de Nantes, je ne la connaissais pas. Il a fallu "fouiller" dans le brouillard.\nUne fois sur place, il n'était pas encore 8 h. On ne peut pas dire que les gars là bas sont aimable. Ca devient vraiment pénible se manque de politesse des nouvelles générations. Enfin au bout de 20 minutes, on me vide enfin.\nJe repars vers 9h toujours dans le brouillard. Mais j'ai l'avantage de connaitre le terrain. Direction St Etienne de Montluc, sur la route de Vannes. Je charge dans une base d'hyper marché de tonton Edouard.\nLe gardien, était un peu perdu, ne sachant pas où je devais aller, ce qui m'étonnait quand même. Bon suite à quelques recherches je me retrouve à quai avec une rangée de 31 palettes à charger. Ici c'est le chauffeur qui charge. C'était prévu lors de l'affrêtement, chose qui est rare. Le prix de transport est en conséquence, de l'odre de 1.80€ du km, donc rien à redire si ce n'est qu'à ce prix là je ferais bien mes 3 000 km par semaine.\nMon soucis vient du fait que pour charger il me faut prendre un transpalette électrique mais autoporté. Je n'ai jamais conduit ce genre de bestiole. Mais n'étant je le pense pas plus con qu'un autre je me lance. Gros souci, le guidon marche à l'envers. Il faut donc le tourner à droite pour aller à gauche. Pas compliqué mais il faut s'y habituer. Sinon, le matériel étant en bon état, j'ai pu me charger sans rien casser.\nAprès être parti, j'arrête au relais du Tillon, afin de faire laver mon ensemble. Puis j'en profite pour manger et j'arrive tranquillement à 13h55 devant les grille du Leclerc de Vannes. A 14h j'entre, me mets à quai et aussitôt deux mecs du magasin vident mon camion.\nUn peu plus tard, sur le chemin du retour, à l'occasion d'un arrêt café, je fais des photos de ma remorque. Car dès lundi je la renvoie au centre Locafroid de Rennes. Pour l'instant je ne vais pas en avoir l'utilité, et elle est aussi bien là bas, elle me gènera moins qu'à la maison.\nBrouillard sur Nantes\nBelle vue de la ville de Nantes, du haut du pont de Cheviré.


Sensibiliser à la protection de l’environnement et aux gestes éco-citoyens\nLe volontaire au cours de sa mission sera amené à Sensibiliser les visiteurs à la protection de l'environnement. Valoriser et faire découvrir la faune et flore de notre territoire par l’organisation d’ateliers pédagogiques ou d'aménagement des espaces du Jardin.\nAnnonce n°M220005223 publiée le 28 février 2022\n• Contribuer à accompagner les visiteurs dans leur démarche éco-citoyenne en créant des outils pédagogiques de sensibilisation et d’information sur les thématiques du développement durable; • Aider à l'organisation d’animations et d'ateliers de sensibilisation à l'environnement et d'EDD destinés à sensibiliser la population aux enjeux de la protection de l’environnement et du développement durable; •Aider aux soins et nourrissage des animaux de la ferme.\nforever est une association de sensibilisation à l'environnement et d'education au développement durable. elle accueille depuis 2010 au jardin forever des écoles, des centres de loisirs, des établissements spécialisés et des familles. nous y proposons des ateliers pédagogiques mais aussi de nombreuses ressources en visite libre. on y découvre comment protéger notre planète grâce à de nombreux écogestes, on y apprends à reconnaître les arbres et plantes de la région, il est possible d’y observer un potager et de sentir les plantes aromatiques, de découvrir la faune et la flore aquatiques d’une mare, de créer des œuvre en land’art, de nourrir et protéger les espèces qui nous entourent, de prendre conscience des sources d’énergies existantes, de rencontrer les animaux de la ferme et beaucoup d’autres découvertes. plus d'informations sur notre site internet : www.energieforever.org\n170A chemin de La Carraire, la Cibonne


Si vous êtes encore vivant après cette blague présentée par M. Plugin recommandé pour les jeux 2D, ou pour tous les jeux si votre PC est laid graphiquement pas de carte 3D, carte 3D de merde, ou si vous avez une carte graphique intégrée à la carte mère. Par exemple, les jeux comme Final Fantasy 7 , 8 et 9 sont composés de plusieurs CD et vous serez obligé de passer par cette commande pour changer de CD. Un grand merci à Bill Gates et surtout continue de nous faire rêver Cela va vous amener dans ce menu: Hashes are easy to compute on standard machines. Si par contre vous souhaitez utiliser des cassettes, choisissez Show realtime config window:.\nConfigurer les boutons à votre convenance, et dansla liste déroulante flèche rouge choisissezle mode de fonctionnement de votre mannette. Audio Ici, nous avons la même chose mais pour le plugin audio gestionsonore. Si vous ne voyez aucun plugin dans les menus de l’émulateur, alors que vous êtes sûr de les avoir dézippés dans le dossier plugins, vous devez installer l’ASPI Layer de chez Adaptec. Cela va vous amener dans ce menu: Synchronize to PC Screen Refresh garantit une animation de meilleure qualité, moins hachée. Si vous êtes un dauphin ou une chauve souris et que vous communiquez par ultra sons alors le plugin Lara Fabian est la référence dans ce domaine. Extraire le plugin CyberPad cpka.\nMais bon c’est la vie, et comme le dit si bien Bos I dont know why you dcph7502 are trying to reinvent the wheel, but nearly all Bij have already been dumped and documented largely 41aa to smf and MESS: Vous êtes la femme de ménage?! Ce menu ne vous servira pas à grand-chose dans lamesure où vous êtes en train de lire ce tutorial.\nPour vous remercier de votre patience face aux innombrables bides qui parsèment ce premier chapitre de la fac je pense en particulier à ceux qui se sont pris une banane en zcph7502 sur Ness à poilla production est fière de vous offrir ce Kinder. Plugin recommandé pour les jeux 2D, ou pour tous les jeux si votre PC est laid graphiquement pas de carte 3D, carte 3D de merde, ou si 41x avez une carte graphique intégrée à la carte mère.\nIl faut donc que vous téléchargiezle patch correspondant exactement à votre jeu sachez quesi un jeu comporte plusieurs CDs, il vous faut un patch différent pourchaque CD. Joined Jul scph750, Messages 21 Reactions 0 Points 0.\nConfigurer les boutons à votre convenance, et dansla liste déroulante flèche rouge choisissezle mode de fonctionnement de votre mannette. Zhao Zhao Chaque mois, Petit cadre qui fait mal aux yeux pour attirer votre attention, étudiants dissipés!! Si vous voulez émuler un jeu 2D.\nAttention, certains jeux ne fonctionnent pas sur toutes les versions, par exemple le CD Simulation de Gran Turismo 2 sur la version 1. Djakisback New Member Sep gios, Uh, or at least some kind of Sony hardware, or some weird casemodding joke. Si vous êtes un dauphin ou une chauve souris et que vous schp7502 par ultra sons alors le plugin Lara Fabian est la référence dans ce domaine.\nScph, bin téléchargement est une bibliothèque bioz liens dynamiques qui appartient à un composant de Microsoft Visual. Un grand merci à Bill Gates et surtout continue de nous faire rêver Nous y reviendrons un peu plus loin dans ce scphh voirici.\nCyberPad exploite le client Kaillera ce client Kaillera est livré avec CyberPadet développé par Christophe Thibault pour profiterdes nombreux serveurs déjà mis en place un peu partout dansle monde.\nYou can check your generated hash against one of these databases to ensure your copy is legitimate:. Si vous comptez émuler un jeu oldschool playschool avec des ziks acph7502 format CD audio, je vous conseille de faire un ISO du jeu et ensuite d’utiliser le plugin CDR Mooby. Mais bon ça m’etonnerait que Navarro et Julie Lescaut se pointent chez vous pour bouffer du jambon Madrange et pour vous arrêter pour recel de bios SCPH Cette émulateur exploite les plugins de PSEmu Pro pour afficher les graphismes de vos jeux.\nSi il y a vous, oui vous qui me lisez en ce moment bi vos yeux, écoutez moi bien. Voicila liste exhaustive des commandes de ce menu avec un descriptif rapide deleur fonctionnalité: Une fois le ou les patches 41q à votre jeu téléchargéssuivez ces étapes:. Nous parlerons de bois configuration des plugins un peuplus loin dans sc;h7502 tutorial.\nAlors rejoins nous vite sur le site: Cette animation vous a été présentée par le scph77502 d’installation de Windows. Les différentes optionsde configuration disponibles ne ecph7502 que du plugin vidéoutilisé. Downloadez ePSXe à l’aide des liens ci dessous. Cela va vous amener dans ce menu: Final Fantasy 9 est protégé de cette manière, mais ne vous inquiétez pas, le Plugin CD intégré à cette version par défaut sera capable de lire les Subchannel.\nUn plugin audio est fourni par défaut dans cette version. Discover thousands of latest movies onlineTu serez en mesure de diffuser et enregistrer les vidéos de The Black Watch en haute définition sur PC ordinateur de bureau, ordinateur portable, tablette, PC de The black watch télécharger youtube.\nSi vous avez beaucoup de sscph7502, prenez le frontend ePSXeCutor.


Fatboy Archives - DKOmag\nActus Déco Buzzomètre Déco\nA la Une : Arik Levy x Leblon Delienne, H&M Home, AM-PM, Herbarium x Bergamotte, Fatboy\nNous vous donnons rendez-vous chaque semaine pour vous donner les dernières actualités du secteur de la déco : nouvelles collections, nouveaux produits, actualités des marques de décoration. A la une, cette semaine : AM-PM…\nA la Une : Hello blogzine x La Redoute Intérieurs, la manufacture Cogolin x Zaven, Delfonics x Sézane, La Cornue x Kongo,Trentotto\nNous vous donnons rendez-vous chaque semaine pour vous donner les dernières actualités du secteur de la déco : nouvelles collections, nouveaux produits, actualités des marques de décoration. A la une, cette semaine : Hello…\nJob d’été : Fatboy recherche des ambassadeurs pour Lamzac\nFatboy vous propose le job de l’été avec son transat gonflable Lamzac. Imaginez-vous, être payé pour poser sur la plage, pour vous détendre entre amis et voyager à travers toute l’Europe, pour faire la…\nActus Déco Shopping Déco\nLe parasol Flowerpowersol de Fatboy réveille le jardin\nFatboy et Marimekko célèbrent la « summer attitude » avec Flowerpowersol : la solution dernier cri pour se protéger du soleil ou de la pluie ! Ce grand parasol (Ø 350 cm) arbore les…\nToujours à la recherche des Pépites de la Décoration.\nMon métier : faire briller les Talents de la décoration. J'ai imaginé et anime les Boosterclass Déco.\nConsultez le profil de DKOmag.com magazine de décoration sur Pinterest.\n© 2020 - DKOmag


Isolation Combles 1€ BUS-LES-ARTOIS (80560).Pacte Energie Solidarité\nIsolation des combles 1€ artisan RGE BUS-LES-ARTOIS (80560)\nComment bénéficier du pacte énergie solidarité à BUS-LES-ARTOIS (80560) ?\nLes travaux d’isolation de combles à 1 euro répondent aux objectifs définis par le gouvernement depuis des années. Développement durable, transition énergétique et protection environnementale expliquent la réalité de ce pacte énergie solidarité SOMME - 80 . En effet, pour respecter leurs engagements en matière d’économie d’énergie, les fournisseurs d’énergie financent les travaux permettant de lutter contre la déperdition énergétique. Vous pouvez donc bénéficier de travaux d’isolation de combles BUS-LES-ARTOIS (80560) à 1 € seulement, sous réserve de respecter les conditions définies. Pour savoir comment bénéficier de ces travaux d’isolation de combles perdus à BUS-LES-ARTOIS (80560) pour seulement 1 euro, contactez-nous vite par téléphone ( 09 70 759 600 ) ou par mail.\nPour pouvoir prétendre à des travaux d’isolation de combles à 1 euro à BUS-LES-ARTOIS (80560) , vous devez habiter dans une maison, que vous en soyez propriétaire ou locataire. Notre entreprise RGE SOMME - 80560 pourra réaliser ces travaux d’isolation pour des combles perdus mais aussi pour des combles aménagés mal ou insuffisamment isolés. Il faut pour bénéficier de cette aubaine respecter les conditions de ressources.\nCombles perdus ou combles aménagés, faites réaliser des travaux d’isolation BUS-LES-ARTOIS (80560)\nMême si vos combles sont déjà aménagés, l’isolation peut être absente ou alors vieillissante et donc inefficace. Si vous répondez aux critères d’éligibilité des travaux d’isolation à 1 euro SOMME - 80, faites vite votre demande pour lutter contre le gaspillage énergétique d’une part mais aussi pour optimiser et renforcer votre confort. Isoler les combles aménagés pour 1 euro seulement, c’est désormais possible alors profitez-en à votre tour. Mais l’isolation de votre habitation vous concerne aussi même si vos combles ne sont pas aménagés. Les combles perdus peuvent aussi faire l’objet de travaux d’isolation à BUS-LES-ARTOIS (80560) tout en vous faisant profiter de cette offre incroyable ; une isolation de combles perdus à 1 euro.\nA BUS-LES-ARTOIS (80560) , faites isoler votre maison pour 1 euro !\nEn faisant isoler vos combles pour 1 euro à BUS-LES-ARTOIS (80560) , vous :\nVous ne payez qu’un euro avec notre entreprise certifiée RGE par Qualibat BUS-LES-ARTOIS (80560)\nNotre entreprise RGE BUS-LES-ARTOIS peut vous accompagner dans ce projet. Il vous suffit donc de nous appeler ( 09 70 759 600 ) ou de nous envoyer un mail. Nous reprendrons alors contact avec vous pour vérifier votre éléigibilité. Si vous pouvez bénéficier de travaux d’isolation de combles à 1 euro à SOMME - 80, notre entreprise certifiée RGE BUS-LES-ARTOIS (80560) pourra alors effectuer les travaux nécessaires. Et si vous ne pouvez pas prétendre à bénéficier de ces travaux d’isolation de maison à 1 euro , nous pourrons néanmoins vous établir un devis pour effectuer cette isolation dans les meilleurs délais\nLe pacte énergie solidarité à BUS-LES-ARTOIS (80560), une solution accessible à tous !\nNotre entreprise RGE « Reconnu Garant de l'Environnement »SOMME - 80 peut aujourd’hui vous proposer des travaux d’ isolation de combles à 1 euro. Ce n’est pas une promesse en l’air mais bien une réalité qui concerne déjà plus de 300.000 foyers en France. Vous ne connaissez pas encore le dispositif Pacte énergie solidarité à BUS-LES-ARTOIS (80560) comme partout ailleurs en France, alors nous vous expliquons tout.\nLe pacte énergie solidarité , applicable dans tout le département SOMME - 80 sous réserve du respect des conditions, permet de lutter contre la précarité énergétique des ménages. Il est désormais possible, pour les ménages les plus modestes, d’améliorer la performance énergétique de leur logement. En bénéficiant de travaux d’ isolation de combles à 1 euro . Vous avez bien lu, notre entreprise Reconnu Garant de l'Environnement BUS-LES-ARTOIS (80560) peut isoler vos combles perdus, pignons, cave , garage et vide-sanitaire pour 1 € seulement. Comment cela fonctionne ?\nNotre entreprise intervient sur tout le département de SOMME - 80 et nous pouvons répondre à votre demande de travaux d’isolation à 1 euro car nous sommes une entreprise qualifiée RGE par Qualibat . En effet dans le cadre du Pacte Energie Solidarité, les travaux d’isolation à BUS-LES-ARTOIS (80560) doivent être réalisés par une entreprise qualifiée RGE, c’est-à-dire Reconnu Garant de l’Environnement BUS-LES-ARTOIS (80560). Seuls quelques organismes délivrent cette qualification RGE afin de garantir le professionnalisme et l’expertise des professionnels ainsi certifiés. Qualibat fait partie des organismes de certification . Nous faisons partie des entreprises RGE pouvant réaliser l’isolation de combles à 1 euro dans tout le département du SOMME - 80 et notamment à BUS-LES-ARTOIS (80560) . Si vous cherchez à trouver une entreprise RGE à BUS-LES-ARTOIS (80560) , envoyez-nous un mail et nous prendrons contact avec vous dans les meilleurs délais.\nPourquoi isoler vos combles à BUS-LES-ARTOIS (80560) avec notre entreprise certifiée RGE ?\nLe pacte Energie solidarité , duquel découlent ces travaux d’isolation à 1 euro SOMME - 80 , cherche à réduire les déperditions énergétiques et donc à optimiser la consommation d’énergie. Saviez-vous que 30 % des déperditions énergétiques d’une maison provenaient du toit ? Que vos combles soient aménagées ou pas, l’isolation reste un moyen sûr, BUS-LES-ARTOIS (80560) comme partout ailleurs, d’optimiser votre consommation énergétique. En choisissant d’isoler vos combles , vous pouvez donc réduire vos déperditions énergétiques d’un tiers, alors avouez, que c’est essentiel. Si vous répondez aux critères définis pour le département de SOMME - 80, vous pourrez ainsi faire réaliser ces travaux d’isolation pour 1 euro seulement. Et si vous dépassez ces plafonds, appelez-nous ( 09 70 759 600 ) ou envoyez-nous un mail pour que nous puissions étudier votre dossier et vous présenter les avantages de tels travaux d’isolation.\nEntreprise RGE OZOIR-LA-FERRIERE\nEntreprise RGE VAVRAY-LE-GRAND\nEntreprise RGE REEZ-FOSSE-MARTIN


Nike Town : un situationnisme marchand • Articles • PCA – STREAM\nFriedrich von Borries\tNike Town : un situationnisme marchand\nLes grandes marques mondiales utilisent depuis la fin des années 90 des techniques de communication sophistiquées visant à conférer à leur image un ensemble de valeurs, une attitude, un mode de vie. Nike est l’une des marques internationales usant des techniques de branding théorisées par Naomi Klein en 2000 dans le livre No Logo : La tyrannie des marques (ed. Knopf Canada, Picador, 2000). Nike approche ces techniques par le biais de démarches mimant la contre-culture en prenant discrètement possession de l’espace urbain. À l’heure du capitalisme de l’immatériel, les villes occidentales ne sont-elles pas l’accomplissement marchand de\nla conception Situationniste de l’espace urbain qui condamnait l’urbanisme désenchanté de la ville fonctionnelle moderne et entendait « affirmer la ville comme laboratoire d’une révolution ludique de la vie quotidienne » ?\nvon Borries est architecte, curateur et professeur de théorie du design.\nTélécharger l'article en pdf Partager cet article Facebook twitter mail Ajouter aux favoris (Ce texte est la première traduction française d’un extrait revu et corrigé de Who’s Afraid\nof Niketown, Episode Publishers, Rotterdam 2005.)\nL'urbanisme selon Nike n’est pas sans présenter des similarités tant avec la critique urbaine radicale qu’avec l’exigeant modèle de la « ville différente pour une vie différente » prôné par les Situationnistes, autrefois rassemblés sous la houlette de Guy Debord.\nCe qui nous rapproche aujourd’hui du Situationnisme, c’est autant la dénonciation virulente du rationalisme moderne et de l’aliénation sociale, que l’exigence, qui en découle, d’une perception, d’une lecture et d’un usage autre de la ville. Sur ce point, nous pouvons déceler d’étonnants parallèles avec la critique urbaine portée par les campagnes publicitaires de Nike. Semblable comparaison, certes, ne rend pas justice aux motifs artistiques et politiques des Situationnistes, radicalement opposés au capitalismeGuy Debord, Die Gesellschaft des Spektakels, Editions Tiamat, Berlin, 1996 (La Société du Spectacle, Editions Gallimard, Paris, 1992.).\nLa « ville Nike » imaginaire est née du capitalisme lui-même – elle est une apothéose de la ville capitaliste. Nous ne chercherons pas ici à réévaluer le contenu ou les intentions du mouvement situationniste, mais, nous nous attacherons à élargir le débat suscité par les interventions urbaines de Nike.\nLa ville situationniste : contre ou avec la ville Nike ?\nL’application du modèle situationniste aux interventions urbaines du géant américain de la chaussure de sport nous permet d’aborder l’une des problématiques fondamentales de la « Nike Town », à savoir la ville comme expérience spatiale commerciale : la « ville Nike » n’est-elle pas l’accomplissement positif (au travers d’une marque) de la conception situationniste de l’espace urbain ? Ne sommes-nous pas en présence d’un « situationnisme marchand » ?\nUne autre ville pour une autre vie : au cœur de la réflexion situationniste se situe la confrontation à la ville comme lieu d’expérience du quotidien. « L’urbanisme situationniste entendait réagir contre un fonctionnalisme obsolète et appauvri, et affirmer la ville comme laboratoire d’une révolution ludique de la vie quotidienne. La planification urbaine et la construction devaient n’être rien moins que la réalisation d’une philosophie, un Gesamtkunstwerk collectif »Xavier\nCosta, « Le grand jeu à venir – Situationistischer Städtebau », in : Daidalos 67, Berlin, 1998 Ainsi, la ville situationniste doit-elle engendrer des événements aléatoires, au travers de la transformation et du renversement incessants de conditions hégémoniques – et remplacer la répartition fonctionnaliste des zones par une ville de jeu et d’aventure : « Nous exigeons l’aventure. Certains la cherchent sur la Lune, puisqu’ils ne la trouvent plus sur Terre. Nous sommes, par essence, perpétuellement soumis au changement sur cette planète. Nous avons l’intention de créer des situations – de nouvelles situations. Nous comptons sur la rupture des lois qui entravent le développement d’activités réelles dans la vie comme dans la culture. Nous voici au seuil d’une ère nouvelle, et dès aujourd’hui, nous nous efforçons de conceptualiser l’image d’une vie heureuse et d’un urbanisme unitaire – un urbanisme pour le plaisir »Constant, «Another City for Another Life», cité in Mark Wigley, Constant’s New Babylon, Rotterdam, 1998.\nEinfürhung, affiche d'inauguration de la Bolzplatz, Berlin, 2005\nL’idéal des Situationnistes, ce sont précisément des situations urbaines, « constructions d’une sorte différente qui doivent conduire à des formes de vie radicalement nouvelles »Thomas\nY. Levin, « Der Urbanismus der Situationisten », in: arch+ 139/140, Berlin, 1998. La ville se caractérise alors par l’émergence d’événements fortuits, de mouvements, de changements continus. « Un jour, on construira des villes pour la dérive »Guy Debord, « Théorie de la dérive », cité in Levin 1998.. La ville du futur imaginée par les Situationnistes est un lieu d’expériences, de découvertes, de rébellions contre les contraintes de la vie enrégimentée.\n«Chaque rue, chaque place animée pourrait correspondre à l’entrée d’une métropole, prélude à une découverte qui permet à la vie d’advenir, à des visages nouveaux d’apparaître, cependant que les habitudes se défont, que les devoirs familiaux ou les vies professionnelles réglées apparaissent désormais comme des épiphénomènes marginaux, par lesquels enfin, aucun mouvement libre ne craint plus d’être perturbé »Ivan Chtcheglov (Gilles Ivain), « Formular für einen neuen Urbanismus »,\nin I.S. NR 1,\ncité in Roberto Ohrt, Phantom Avantgarde, Hambourg, 1990.. L’architecte d’une telle ville ne se définit plus, dès lors, comme le concepteur d’édifices individuels, mais comme le créateur de processus et d’atmosphères qui laissent place au déploiement de la liberté individuelle.\nLa ville fantastique à la place de la ville fonctionnaliste\nL’analyse de la ville réelle comme espace fonctionnaliste, inhumain, et le rêve d’une ville libre comme contre-projet : tel est le point de rencontre entre le situationnisme historique et l’expérience urbaine de type marchand proposée par Nike. La « Nike Town » comme scénarisation ou simulation d’une réalité meilleur, répond exactement aux inconvénients de la ville contemporaine analysés par les Situationnistes : absence de la magie, de l’inconnu, de l’imprévisible.\nLes espaces urbains commerciaux émergent alors au sein de néants de\nsignification mis à nu par l’urbanisme contemporain qui subdivise la ville\nen termes fonctionnels, tout en cherchant à en évacuer les éléments pernicieux, catastrophiques, sombres.\nLa ville fantastique, la ville imaginaire, la ville différente – celle du désir et des secrets – a disparu : expurgée\nau cours du processus de modernisation, elle a été divisée en zones de résidence, de vie, de travail. Nous sommes aujourd’hui confrontés à une vil\nle sans émotion, aseptisée, à laquelle\nla seule alternative, semble-t-il, est un espace artificiel. Le tout jeune univers des marques apparaît alors\ncomme le lieu du réenchantementMatthias Sellmann, Wolfgang Isenberg,\n« Die Wiederver- zauberung der Welt », Matthias Sellmann, Wolfgang Isenberg (ed.), Konsum als Religion Mönchengladbach, 2000 auquel un surcroît spirituel peut être accordéNorbert Bolz, «Der spirituelle Mehrwert\nder Maske», Vortrag auf dem Werbekongress 2003, Berlin, 2003 en ceci qu’il intègre des instants de spirituel, de raisonnement\nnon-logique, à l’intérieur du monde désenchanté de la Modernité. Ou,\npour le formuler dans les termes de\nGilles Ivain à propos de la tâche du futur urbanisme : « Un élargissement rationnel des anciens systèmes religieux, des vieux contes et surtout de la psychanalyse au bénéfice de l’architecture, se fait plus urgent chaque jour, à mesure que disparaissent les\nraisons de se passionner. En quelque\nsorte, chacun habitera sa “cathédrale” personnelle. Il y aura des pièces qui feront rêver mieux que des drogues, et des maisons où l’on ne pourra qu’aimer. [...]. Les quartiers de cette ville pourraient correspondre aux divers sentiments catalogués que l’on rencontre par hasard dans la vie courante »Op. Cit.\nnote . Semblable ville n’est-elle pas le rêve de tout marketing urbain ?\nLe détournement et le faux comme illusions marketing\nPour faire advenir la ville situationniste, Debord et Wolman ont notamment développé la stratégie du détournement et du renversement. Le détournement est simultanément lié aux objets et aux espaces, aux actions et aux méthodes de perception. Il vise essentiellement à extraire un objet de son contexte original pour le situer dans un environnement nouveau, mais de manière telle que celui-ci continue à renvoyer au contexte premier–cette référentialité multiple rendant possible de nouveaux modes de lecture. Pour prendre un exemple célèbre, le détournement se produit lorsqu’une personne se promène dans le massif montagneux du Harz (dans le nord de l’Allemagne), une carte de Londres à la main. «Tous les éléments, pris n’importe où, peuvent faire l’objet de rapprochements nouveaux»Guy Debord et Gil Wolman,\n« Gebrauch- sanweisung für Zweckent- fremdung », 1956, cité in Levin 1998.. La stratégie du détournement apparaît, alors, comme un moyen de communication permettant, par le biais du renversement et de l’irritation, de véhiculer des contenus critiques nouveaux et d’ouvrir la voie à des expériences singulières. Le subterfuge et l’irritation sont des mécanismes fonctionnels fondamentaux. De cette stratégie du détournement élaborée dans les années soixante-dix, émergeront les mouvements de protestation contre la publicité et les divertissements Luther Blisset et Sonja Brünzels, Handbuch der Kommunikations- guerilla, Hamburg, Berlin, Göttingen, 1998 qui recourent au faux dans leurs actions sociales et médiatiques. « Un faux réussi joue avec les notions typologiques d’auteur et de texte. Son efficacité se déploie dès lors, précisément, qu’il interdit l’émergence de toute référence sans équivoque: à cet instant, la signification du propos concerné commence à osciller, et de nouvelles interprétations surgissent, évidentes et disponibles. Dans le cas de la falsification, la variabilité interprétative qui intervient dans les processus conventionnels de communication en tant que facteur inévitable de perturbation, est le principe même qui rend possible, dès l’abord, le mode de communication du faux. Le faux ne veut pas être pris littéralement ; bien plutôt, il suscite une réflexion sur l’initiateur et le contenu du message»Op. Cit. note .\nLa stratégie situationniste du faux et du détournement est utilisée comme outil de communication dans quasiment toutes les interventions urbaines de Nike. Elle présente ici une fonction identique à celle du combat situationniste ou des guérillas médiatiques, à savoir accéder à de nouveaux espaces d’interprétation ou champs de réflexion.\nDans le cas de Nike cependant, ce qui est mis en avant, ce n’est pas le propos politique, mais la marque. Les panneaux accrochés sur les Bolzplätze, avec leurs messages restrictifs ou prohibitifs («vous entrez ici à vos risques et périls », « pas de bouteilles »), sont censés susciter dans le groupe-cible des mécanismes similaires à ceux du faux décrits par Blisset/Brünzels. Cette stratégie apparaît sous de multiples formes dans les campagnes de Nike, que ce soit par le biais des affiches («Il y a plus de terrains de basket que vous ne le pensez. Regardez au-dessous de l’affiche », inauguration de Nike Town, 1999) ou des actions de happening : par exemple, l’irruption dans les musées berlinois\nd’un groupe de jeunes artistes (accompagnés des médias requis), venus installer des affiches proclamant\n« À bas les champions espagnols ».\nCette façon de solliciter l’attention\ndu public s’inspire du modèle instauré par les guérillas médiatiques,\net les observateurs ont pu croire qu’il\ns’agissait de jeunes artistes cherchant\nà enrayer la muséification de l’art. Il\ns’agissait en réalité d’acteurs engagés\npar une agence afin de diffuser des\npublicités pour le match de football\nqui devait se jouer entre le club Hertha BSC Berlin sponsorisé par Nike et la FC Barcelona–les «champions espagnols».\nBolzplatz, affiche de signalisation, Berlin, 2005\nLa stratégie du faux\nMais c’est en Australie que Nike a poussé à l’extrême cette stratégie du faux. À Berlin, les groupes-cibles savaient qu’il s’agissait de campagnes publicitaires. Tout jeune entendant un spot radio de Nike Park 2000, diffusé au beau milieu d’une autre publicité à la manière d’une opération de piratage des ondes, l’identifiait immédiatement comme une annonce publicitaire – et trouvait le spot «cool» parce qu’il imitait les actions illégales des guérillas médiatiques. Dans le cas de la campagne radiophonique destinée à la promotion des Bolzplätze (le Bolzplatz est un terrain de foot informel) en 1999, l’auditeur était amené à comprendre, à force de réitération, que les fausses interventions sur la hotline «Fuck You» de la station berlinoise de KISS FM, correspondaient à des messages publicitaires. La stratégie du faux acquiert, cependant, une autre dimension dans les campagnes qui s’apparentent, de fait, aux opérations anti-publicitaires. À l’été 2001, Nike lance en Australie une nouvelle chaussure de foot, la Nike Air Zoom. Une série d’affiches, dont l’esthétique reprend celle des mouvements protestataires, et plus particulièrement du Billboard Liberation Front, très actif en Australie, vante ces chaussures comme «The Most Offensive Boots we Ever Made» («les chaussures les plus choquantes jamais faites»). L’imitation était si habile que parmi les opposants à Nike, s’est élevée une controverse sur ce qui provenait de Nike et ce qui pouvait être attribué à leur lutte. La firme, cependant, ne s’en est pas tenue là dans sa stratégie du faux : un groupe protestataire a été créé, les FFF (Fans for Fairer Football / partisans d’un football plus juste), pour dénoncer la supériorité technique des nouvelles chaussures Nike. Et une série de manifestations organisées sur le même thème, dans différentes villes australiennes, a marqué le point culminant de cette campagne promotionnelle. Les manifestants étaient, bien sûr, des simulacres – non pas « des activistes [...] mais des “acteurs-vistes” »Alicia Rebensdorf, «USA:Nike Capitalize on the Anti-Capitalist », in www.corpwatch. org, 2001.. S’inscrivant dans la tradition de la dénonciation médiatique par la contrefaçon, Nike détruit le symbolisme de ses ennemis politiques en reprenant et en sapant, de manière subversive, leurs moyens de communication. Dans ce cas précis, la firme a monté de toutes pièces, jusque dans l’organisation de manifestations et la création de pages web, une fausse campagne anti-Nike.\nLa marque Sony lance la nouvelle console PSP, Berlin, 2005\nUne ville expérimentale au service des consommateurs\nTout porte à croire que les stratèges marketing de Nike ont étudié avec précision les mouvements protestataires artistiques et politiques du siècle précédent. Extrêmement déprimé, Debord notait, en 1988, à propos des lecteurs de La Société du spectacle, que « la moitié, ou un nombre qui s’en approche de très près, est composé de gens qui s’emploient à maintenir le système de domination spectaculaire »Op. Cit. note . Les stratèges en marketing exploitent les outils protestataires, non dans une visée critique, mais dans le but de donner à la marque une image de résistance.Cependant, nous pouvons pousser plus loin la comparaison entre les Situationnistes et les stratèges marketing de Nike : les interventions urbaines de la firme ( plus que le concept de ville-marque) ne sont-elles pas l’accomplissement du rêve situationniste d’une ville profondément expérimentale – non pas en tant que projet social, utopiste, mais en tant que simulacre consommable ? «Cette grande civilisation qui vient construira des situations et des aventures. Une science de la vie est possible. L’aventurier est celui qui fait arriver les aventures, plus que celui à qui les aventures arrivent.\n[...] La part de ces petits hasards qu’on appelle destin, ira en diminuant. À cette seule fin, devront concourir une architecture, un urbanisme et une expression plastique influentielle dont nous possédons les premières bases »Guy Debord et Gil Wolman, Inter nationale Lettriste n° 4,\n5 mai 1954,\ncité in Roberto Ohrt, Phantom Avantgarde, Hambourg, 1990. Recherche de groupe-cible dans le cadre d’un marché spécifique, étude des modes, modelage commercial du paysage, scénarisation d’atmosphère : n’est-ce pas là que se situe la vraie «science de la vie» ?\nLorsque Nike s’approprie un tunnel de métro pour y accueillir des pratiquants de skate-board, des matchs de basket ou de foot, lorsque, le temps d’un instant, la légalité de la ville rationnelle est suspendue, alors un détournement a eu lieu. Et, en outre, s’il se produit non pas dans une simple station de métro, mais sous le Reichstag (siège du pouvoir législatif), alors, l’usage de la ville prôné par Nike se rapproche indéniablement de celui recherché par les Situationnistes. Certes, une différence majeure, irréductible, demeure. Si les Situationnistes luttaient pour la liberté, l’excès, le situationnisme marchand vise à une image stable et contrôlable, consommable, de la liberté. Ce que poursuit Nike n’est pas tant un mode de vie libertaire qu’une illusion marketing 16. Les voies d’exploration ouvertes par la future ville Nike ne sont que des simulacres soigneusement élaborés. Mais beaucoup y croit ! Traduit de l’anglais par Alice Boucher\ntalks\tCarlo Ratti - Convergence de l’urbain et du numérique Bastien Gallet Alain Bublex\nFriedrich von Borries Nike Town : un situationnisme marchand


Convention CAF-Mairie de Bras-Panon : 17 millions d’euros pour financer des actions sociales (VIDÉOS) – Free Dom\nC’est la troisième convention territoriale globalisée qui est signée entre la Caisse d’Allocations Familiales et la mairie de Bras-Panon. Une signature qui a eu lieu mardi 14 décembre à la salle du conseil municipal de Bras-Panon entre le maire Jeannick Atchapa et Frédéric Turblin, directeur général de la CAF. Un partenariat renouvelé pour trois ans.\nDe gauche à droite : Frédéric Turblin, directeur général de la CAF et Jeannick Atchapa, maire de Bras-Panon. (Crédit Photos : YM)\nCet accord-cadre signé a pour but de territorialiser une offre globale de services à destination des familles. La Convention territoriale globale (CTG) est un outil de développement local territorialement attentionné qui permet de déployer un plan d’actions et de coordonner la mise en œuvre et d’en évaluer les impacts sur le territoire. Elle représente un intérêt certain pour la petite commune rurale de l’Est de 12 768 habitants dont 4 168 allocataires de la CAF et 9 724 couverts par les aides de la CAF. 54% des allocataires sont sous le seuil des bas revenus. Ecoutez le maire de Bras-Panon, il est au micro d’Yves Mont-Rouge :\nTous les domaines de l’action de la CAF sont concernés : accès aux droits, petite enfance, enfance, jeunesse, animation de la vie sociale, logement, accompagnement social et insertion.\nLa CTG est toujours une démarche partenariale, personnalisée et adaptée au contexte communal, sur la base d’un diagnostic territorial. Elle facilite la mobilisation et la mutualisation des fonds en évitant les doublons d’intervention et en garantissant l’équité territoriale des interventions.\nCette convention est signée pour 3 ans et fera l’objet d’un avenant pour 5 ans au total (2021-2025) et s’articule autour de 5 axes identifiés à partir du diagnostic social partagé. Chaque axe correspond à des actions concrètes pour améliorer le quotidien des habitants et investir durablement.\nAxe 1 : Favoriser l’émergence d’espaces de service et d’accès aux droits dans une logique de proximité\nLes points numériques multi-services (accompagnement des bénéficiaires-allocataires au numérique) ;\nLe Taxi social : un transport de proximité destiné aux personnes âgées ou isolées du territoire afin de leur permettre de se déplacer sur le territoire de la commune pour réaliser des démarches administratives, de faire des courses de proximité ou bien de pouvoir assister à des actions de solidarités.\nAxe 2 : Soutenir l’accompagnement autour de la petite enfance, de la famille et de la parentalité\nUn Etablissement Accueil du Jeune Enfant itinérant : le Baby bus ;\nL’ouverture d’une classe passerelle ;\nLa mise en œuvre d’un Contrat Local d’Accompagnement à la Scolarité (CLAS) sur 2 écoles ;\nAxe 3 : Renforcer la politique à destination des jeunes\nLa cellule jeunesse (accompagner la jeunesse) ;\nLe projet Déclic (Prévention des addictions entre pairs par le numérique Asso CNJOI – CCAS) ;\nLa caravane de l’éducation à la santé : programme pédagogique à la santé (CCAS-Vivons En Forme).\nAxe 4 : Contribuer au développement et à l’animation de la vie locale\nLa préfiguration d’un centre social et sa future implantation ;\nUne convention d’objectifs et de gestions de moyens inter-bailleurs ;\nAxe 5 : Mobiliser les dispositifs concourants à l’accompagnement et à l’insertion sociale et professionnelle des habitants\nLe permis social : Mobilité des jeunes et leurs projets professionnels ;\nLa valorisation de l’expérience du public RSA majoré : accompagnement projet de vie – valorisation des acquis – conseils.\nCette Convention Territoriale Globale 2021-2023 traduit l’engagement des signataires et leur détermination à développer les politiques familiales sur le territoire de Bras-Panon en faveur des Panonnaises et des Panonnais.\nElle apporte une nouvelle dynamique dans les relations entre les deux partenaires. Ecoutez Frédéric Turblin, le directeur général de la CAF.