Les ventes de l'e-tron limitées à 1.000 exemplaires - Auto Plus\nPar Pauline Ducamp Publié le 09 déc 2009 à 09h03 mis à jour 03 sept 2020 à 23h13\nAudi a annoncé récemment que son concept sport tout électrique e-tron prendrait bien le chemin de la production. Mais le magazine anglais Autocar croit savoir que seuls 1.000 exemplaires du monstre zéro émission seront produits. La marque aux quatre anneaux prévoit même d'arrêter rapidement les ventes si l'e-tron ne trouve pas son public sur le terrain des supercars écolo. Toujours selon le journal britannique, l'e-tron arrivera en concession en 2012 à un prix équivalent à celui de l'Audi R8. Audi veut ainsi jouer sur les terres de Tesla, le spécialiste de la sportive électrique, qui propose des modèles premium, a contrario des petites citadines électriques.\nA titre de comparaison, une Audi R8 V10 5.2 FSI est facturée 146.800 euros et une Tesla Roadster Sport environ 81.500 euros. Si les informations d\_'Autocar se confirment, l\_'e-tron devrait donc dépasser les 100.000 euros l\_'unité. Pour mémoire, la sportive dispose de quatre moteurs électriques qui développent 313ch pour un couple monstrueux de 4.500 Nm. L'e-tron avale le 0 à 100 en 4.8 secondes et sa batterie dispose de 248km d\_'autonomie.


Petits Voiliers mais Grandes traversées\nVoir également la page: Téléchargements livres, livres audios et podcasts\nRemarques: Sans vouloir les minimiser, je ne cite pas ou peu les exploits sportifs liés à la classe mini 6.50 qui est maintenant concurrencée par la nouvelle classe transocéanique ClassGlobe 5.80. Vous trouverez des informations sur ces mini croiseurs et leurs skippers sur les sites internet dédiés:\nmini-globe-race 5.80 et classe mini 6.50. On pourra lire également ce fil sur le forum Hisse et Ho.\nPour faire une recherche dans la page, utilisez la loupe à droite -->\nTableau d' honneur - 1789-2021 - Moins de 24 pieds\nA côté des yachts cités ici mon Westely Centaur avec ses 26 pieds est démesurément grand et confortable.Quand j'ai l'impression d'être un peu à l'étroit, je regarde ce tableau et remercie la Calliope vagabonde d'être aussi spacieuse.\nAvec une pensée pour Baluchon et Yann Quenet, j'ai créé ce tableau, à partir de celui d'un site britannique consacré aux mini-croiseurs.Il ne semble plus mis à jour, mais vous pouvez encore le trouver ici http://www.microcruising.com/famoussmallboats.htm. Cette liste n'est certainement pas complète, elle n'a que le mérite d'exister pour rendre hommage à ces grands marins et (ou) aventuriers. J'ai largement ajouté et complété plusieurs textes, photos et liens mais aussi supprimé quelques rares items dont je n'ai pu vérifier la justesse .\nEn recherchant des informations complémentaires, j'ai trouvé un autre site qui parle du même sujet sur une de ses pages: https://nauticaltrek.com/bateaux/histoire-micro-yachts/comment-page-1/, ainsi qu'un autre site britannique bien documenté auquel plusieurs liens font référence dans le tableau. https://bills-log.blogspot.com/p/small-sailboats-here-are-links-to.html\nA la fin du 19ème siècle et au début du 20ème, quelques uns de ces aventuriers étaient de vrais "trompe la mort" et leurs rivalités remarquables. Pour un bon nombre de ces navigateurs, souvent solitaires, leurs voyages sont des histoires de vie. Ils ont sillonnés les mers parfois pendant plus de 60 ans et naviguent encore, ou ont navigué, à plus de 80 ans. Bien sur, ce sont des histoires de mer et, malheureusement, certaines se finissent tragiquement.\nOn pourra lire à ce sujet les livres de Jean Merrien (les navigateurs solitaires et "les bateaux de l'aventure' de Maurice Amiet, tome 1 et 2.\nDepuis le milieu années des 1980 les traversées trans-océaniques en catamaran de sport se sont multipliées. Je cite quelques uns de ces exploits dans cette liste, mais je pense qu'il faudrait faire une compilation spécifique, comme pour les planches à voiles, les rameurs et bientôt sans doute les Kit-Surf. Je ne cite pas non plus dans ce tableau les nombreux voyageurs au long cours qu' Antoine appelait les globe-flotteurs. Ce sont pourtant des voyageurs remarquables qui, pour beaucoup d'entre eux, ont parcouru le monde sur des bateaux de moins de 9 mètres.\nOutre le site britannique cité plus haut, je tiens à remercier les marins du forum Hisse et Ho qui m'ont aidé à réaliser cette page en faisant appel à leurs connaissances et parfois à leurs souvenirs de navigation sur tous les océans. Vous pouvez suivre ou intervenir dans ce fil de discussion.\n1789 23' Bounty (chaloupe) William Blight Abandonnés près de Timor après la célèbre " Mutinerie du Bounty ", le capitaine Bligh et un équipage de 18 hommes fidèles ont survécu à un voyage de sept semaines et de 3 600 milles dans chaloupe pour atteindre l'île de Timor. Cette aventure se classe comme l'une des plus remarquables navigations en petit bateau de tous les temps.\n1866 26' Red, White and Blue JM Hudson Deux Américains, JM Hudson et FE Fitch, ont traversé l'Atlantique dans un canot de sauvetage spécial en métal galvanisé en 37 jours de New York à l'Angleterre. Ce navire de 2 1/2 tonnes était le plus petit bateau à avoir traversé l'Atlantique à cette date. Il a ensuite continué vers la France pour être exposé à l'Exposition de Paris.\n1870 20' Citta di Ragusa JC Buckley et Nikola Primorac Cet Américain et cet Autrichien ont navigué sur un canot de sauvetage converti de Cork, en Irlande, à Boston, dans le Massachusetts. Le voyage a duré 84 jours et est considéré comme le premier d'un petit bateau traversant l'Atlantique d'est en ouest. Ils sont les deux premiers hommes a faire la traversée dans les deux sens. Cité dans plusieurs livres mais le meilleur récit est dans "Atlantic Adventurers" de Humphrey Barton.\n1875 12' Centennial Republic Nathaniel H. Bishop Pendant 4 mois, de Pittsburgh au golfe du Mexique via les fleuves Ohio et Mississippi dans une Sneak-box, un genre canoë à voile construit spécialement à cet effet, il a parcouru plus de 2600 milles en autonomie. Il a publié, entre autres, un livre 'Four Months in a Sneak-Box' qui raconte ce voyage\n1876 20' Centennial Alfred Johnson Première personne à traverser l'Atlantique en solitaire d'ouest en est. Ce pêcheur des Grands Bancs a navigué sur son doris gréé aurique de Gloucester, au Nouveau-Brunswick, à Albercastle, dans le Pembrokeshire. Son bateau est maintenant exposé au musée de la Cape Ann Historical Society à Gloucester, MA.\n1877 19'7" New-Bedford Thomas et Joanna Crapo Ce couple a quitté New Bedford, Massachusetts dans leur doris gréé en ketch et est arrivé à Penzance en Angleterre 49 jours plus tard. À l'origine, Thomas avait prévu d'y aller seul, mais sa femme a insisté pour venir. Le voyage est cité dans diverses sources, dont le livre de Thomas Crapo, "Strange But True: Life and Adventures of Captain Thomas Crapo and Wife", ainsi que dans "Les voyageurs solitaires" de Jean Merrien.\n1878 19' Nautilus William Albert Andrews et Asa Walter Andrews La bataille des petits bateaux sur l'Atlantique s'intensifie, en 1878 ces deux frères ont navigué de Beverly, Massachusetts à Cornwall en Angleterre dans leur barque pontée et établissent un nouveau record. Après le décès de Asa Walter William, Albert tentera l'aventure en solitaire en 1888 à bord du Dark Secret (12"4') mais échouera. Il réussira pourtant cet traversée en 1892 à bord du Sapolio. Voir l'histoire un peu plus bas dans le tableau. Un livre raconte l'exploit "A daring voyage" téléchargement en pdf.\n1880-1881 16'7" Little Western Fredrick Norman et George P. Thomas Ces deux Britanniques ont effectué une double traversée de l'Atlantique. Ils ont quitté Gloucester, Massachusetts le 12 juin 1880 devant une foule de 30 000 personnes et sont arrivés à Cowes, en Angleterre, le 28 juillet 1880. Ils sont restés en Angleterre pendant un an, puis ont entrepris leur voyage de retour le 15 juin 1881. Après un voyage difficile, ils sont revenus en Amérique après 65 jours en mer. Ils ont non seulement battu le record des frères Andrew pour le plus petit bateau à avoir fait la traversée, mais ont également amélioré de trois jours le record de la traversée d'ouest en est.\n1881 18' City of Bath Ivar Olsen et John Trynor Ils quittent Bath le 5 juillet 1881 dans le bateau 5,4m ponté à l'exception de la place debout à l'arrière et gréé d'un foc, d'une grand-voile et d'un hunier carré. Après 55 jours ils arrivent à Falmouth, en Angleterre puis quelques jours plus tard, au Havre. Suive une série d'expositions à Paris, Barcelone et dans d'autres villes européennes.\n1882-1883 19' Pacific Bernard Gilboy Il a presque bouclé une traversée du Pacifique de San Francisco à l'Australie à bord d' un canot de type "pointu". Malheureusement, ses vivres se sont épuisés après 6500 milles et 164 jours. Il a été récupéré en mer à seulement 160 milles de l'Australie. L'histoire est racontée dans un journal de bord imprimé sous le titre "A Voyage of Pleasure".\n1891 15' Sea Serpent Josiah W. Lawlor A participé à une course de Boston à l'Angleterre contre William Andrews un doris ponté de 15', Mermaid. Le bateau d'Andrews a chaviré plusieurs fois et il a finalement été secouru à 600 milles à l'est de l'Europe. Bien qu'il ait lui-même chaviré plusieurs fois, Lawlor a continué pour atteindre Lizard Point, en Angleterre, en 45 jours et gagné cette course. Lawlor a finalement été perdu en mer lors d'une autre course contre Andrew. Lui et son bateau de 14'6" "Christophe Colomb" n'ont jamais été retrouvés.\n1892 14'6" Sapolio William Albert Andrews Il réussi la traversée l'Atlantique du New Jersey au Portugal, et son record du plus petit bateau tiendra 73 ans. Andrews tenta à nouveau en 1898 de traverser l'Atlantique à bord du "Phantom Ship" de 13' mais échoua après 27 jours de mer. Le bateau a ensuite été raccourci en 1899 à 12' et rebaptisé "Doree", mais il a de nouveau échoué au bout de 3 semaines. En fin de compte, Andrews a péri en mer alors qu'il tentait une autre traversée de l'Atlantique avec sa nouvelle épouse en 1901 à bord du "Flying Dutchman".\n1903 17' America Howard Blackburn Ce pêcheur américain déjà connu pour son courage hors du commun a tenté de traverser l'Atlantique d'ouest en est dans un petit doris, mais il a chaviré à 165 milles à l'est du cap Sand. Après avoir redressé le bateau, il est retourné au port car ses vivres étaient gâtées. Ce qui est remarquable, c'est que Blackburn n'avait pas de doigts et qu'il avait déjà traversé l'Atlantique en solitaire à la fois dans son voilier de 30' Great Western (1899) et dans un sloop de 25', le Great Republic (1901).\n1903 20' Colombia II Ludwig Eisenbraun Il a navigué de Boston via la Nouvelle-Écosse jusqu'à Madère, arrivant en 56 jours, avant de continuer vers Gibraltar et Marseille, en France, selon le livre "Lonely Voyagers".\n1904 18' Vraad Ole (Abe) Brude Ce canot de sauvetage en acier gréé aurique a navigué avec un équipage de trois personnes de la Norvège à Boston en 162 jours. Le voyage dans cette coque de noix en acier aurait été particulièrement inconfortable et le bateau mangé par la rouille commençait à faire eau à son arrivée.\n1914-1916 22' James Caird Sir Ernest Shackleton Shackleton et cinq autres membres d'équipage ont effectué un voyage épique de 800 milles vers l'île de Géorgie du Sud après l'échec de leur expédition en Antarctique.\n1928 18' Aga Paul Müller Cet Allemand a navigué avec son lougre de Hambourg à Santa Cruz, puis aux Bahamas, où il est arrivé en 67 jours. Après avoir visité Miami, son voyage qui a duré 1 an s'est terminé en Caroline du Sud lorsque son bateau a pris feu. Il y a trouvé sa femme et sont rentrés en Allemagne. Son aventure finira tragiquement après la guerre, en fuyant l'Allemagne de l'Est quelques années plus tard. (voir l'année 1948).\n1931-1933 19' Élaine Paul Sproge (alias Fred Rebell) Traverser le Pacifique sur une coque de noix non pontée ? Aucun marin digne de ce nom ne s’y risquerait. Pourtant, c’est ce qu’a réussi cet émigrant letton sans le sou ne connaissant rien à la navigation. Parti en toute illégalité de la côte est australienne à bord d’un petit dériveur, Fred Rebell atteint un an plus tard San Pedro, en Californie, en utilisant des cartes vieilles de 70 ans. Une histoire vraiment hors du commun.\n1948 16' Berlin Paul et Agatha Müller (Voir 1928) Fuyant l'Allemagne de l' Est et naviguant en compagnie de sa fille de 18 ans, Muller se dirigeait vers l'Amérique du Sud. Il meure en cours de route mais sa fille a atterri en toute sécurité en Afrique.\n1949 20' Nova Espéro Stanley Smith Colin Smith Ils ont réalisé la traversée en 43 jours de Darmouth, en Nouvelle-Écosse à Darmouth dans le Devon et écrit un livre "Smiths at Sea". Un canot renversé servait de cabine.\n1951 20' Nova Espéro (Version 2) Stanley Smith Charles Violet Le deuxième voyage a eu lieu en 1951 de Dartmouth au Royaume-Uni à New York (via les Açores et Terre-Neuve). Pour ce voyage, une vrai cabine a été ajoutée et le voilier gréé en yawl. Le voyage a duré 18 semaines et ils ont écrit un livre sur le voyage, "Le vent appelle la mélodie". Charles Violet a ensuite navigué sur le bateau à travers les canaux de France et autour de la Méditerranée (« Troisième voyage de Nova Espero »). En 1965, Stan Smith doit livrer un voilier de 14' de sa conception. Survivant à un naufrage lors d'une tempête au large du Danemark et poursuit son voyage pour livrer le bateau en Suède.\n1952 19' Sopranino Patrick Ellam et Colin Mudie Patrick Ellam et Colin Mudie ont traversé l'Atlantique d'est en ouest avec leur bateau construit sous la direction de Laurent Giles Ils ont quitté Falmouth en septembre 1951 et se sont rendus aux îles Canaries. De là, ils ont rejoint la Barbade, où ils sont arrivés en février 1952. Ils ont ensuite continué jusqu'à Cuba, d'où Colin a dû prendre l'avion pour rentrer chez lui. Après avoir reçu Ernest Hemingway à bord à La Havane, il a remonté la côte est des États-Unis, parfois a deux et parfois seul. Plus tard, ils ont écrit un livre sur leurs expériences, simplement appelé "Sopranino".\n1952 15' L'Hérétique Dr Alain Bombard Traversée des îles Canaries aux Antilles en radeau pneumatique, vivant uniquement au large de l'océan pendant 65 jours. Tout le monde en France connaît son histoire si importante pour la survie des naufragées.\n1952-1959 20'6" Trekka John Guzzwell Il est parti en solitaire, sans autre ambition que de vivre l'aventure mais après 33000 milles de navigation, son bateau Trekka, construit par lui même, fut à son époque le plus petit bateau a réaliser un tour du monde. Ce record involontaire tiendra 27 ans. Le livre « Trekka Around The World » est à lire absolument.\n1955 18' Hippocampe Jean Lacombe Ce photographe français a navigué de Toulon, France et est arrivé à Porto Rico en 68 jours à bord de son petit cotre bermudien. Il a ensuite continué vers Atlantic City et sa destination finale New York. Plus tard, il participera à la première transat en solitaire dans son Golif de 21', "Cap Horn". Le cinéma d'aventure lui rend régulièrement hommage.\n1955-1956 17" Klepper Aerius II Hannes Lindemann Après une première traversée en pirogue traditionelle, Hannes Lindermann en réalise une seconde en kayak équipé de voiles. A son retour en Europe il écrira l'année suivante un livre sur ses expériences de survie en mer ( Seul sur l'océan : un médecin en pirogue et canot pliant) et y accusera Alain Bombard de tricherie en aillant été ravitaillé en secret.\n1959-1960 20' Craig-J Dayton J. Lalonde Cet Américain de 35 ans est parti de Los Angeles en solitaire le 4 juin 1959 vers l'Australie. Il est arrivé le 26 mai 1960 et a eu quelques problèmes avec les autorités pour n'avoir pas déclaré correctement ses étapes. Le voyage a été rapporté dans le London Times du 27 mai 1960. Son bateau était gréé en Ketch Marconi mais je n'ai malheureusement pas trouvé de photographie ni de dessin\n1960-1961 20' Ganga Devi Capitaine John Alexander, Le bateau a été construit en acier avant la seconde guerre mondiale. John Alexander avec le lieutenant Adrian Corkill et le mécanicien radio Hugh Burt ont parcouru 9 000 milles de Hong Kong à Falmouth, en Angleterre, selon le numéro du 10 juillet 1961 du London Times.\n196? 18' Venus Paul Johnson Sans esprit de records ou d'exploit, ce marin et architecte naval a sillonné le Pacifique au début des années soixante avec son petit 18 pieds avant de passer à un peu plus grand\n1961-1966 25' Genève Michel Mermod Premier suisse à faire un tour du monde en solitaire sur une baleinière pontée qu'il avait en parti construite au Pérou. Son voyage durera 5 ans. Sur cette aventure, il écrira un livre "Le voyage du Genève, 5 années autour du Monde". De nombreux autres aventures, livres (dont "le creux de la vague" et "des océans pour voir des hommes" ) et voyages suivront pour ce grand humaniste. Le Genève a malheureusement sombré dans une tempête au large de Marseille au terme du voyage. interview de Michel Mermod\n1962 19'1" Mermaid Kenichi Horie A navigué en solo à travers le Pacifique du Japon à la Californie. Personne n'était au courant de son départ et il est arrivé en toute illégalité à San Francisco au bout de 94 jours. Page internet sur le cinquantenaire de l'aventure. Voir également 1989 et 2022.\n1963-2012 16' Shoal Waters Charles Stock En toute simplicité et avec le minimum de moyen, tout au long de sa vie, Charles a parcouru plus de 70 000 milles autour de l'estuaire de la Tamise à bord de son micro-croiseur. Il est décédé à l'âge de 85 ans.On retiendra également son livre ‘Sailing Just for Fun’ (extraits). Dans le même esprit il faut cité son héritier Tony Smith.\n1963-1964 16' Wanderer Margaret et Frank Dye Leurs livres "Ocean Crossing Wayfarer, Dinghy Cruising, The Enjoyment of Wandering Afloat and Sailing to the Edge of Fear" racontent leurs nombreuses aventures à bord de leur dériveur Wayfarer, le W48. Le voyage le plus célèbre de "Wanderer" a probablement été celui où Frank a parcouru 650 milles entre l'Écosse et l'Islande en 1963. En 1964, avec Bill Brockbank, il réaliseront un second raid vers la Norvège en passant par les îles Féroé. Pris dans une tempête, avec des vents atteignant Force 9, ils chavireront plusieurs fois. Le bateau est exposé au musée nationale de Cornouailles à Falmouth.\n1965 20' Island Girl John Letcher, Jr. Ce mathématicien et physicien américain a navigué, entre autre, d'Honolulu à Sitka, Alaska en 44 jours. Voir Yachting Magazine - Juin 1966, page 67, "Voile en solitaire" de Richard Henderson. Il a autorisé le site internet du Jester Challenge à mettre en ligne son livre "Self-Steering for Sailing Craft" qui est une référence dans la mise en place des techniques pour équilibrer un bateau et mettre en place les régulateurs d'allure.\n1965 13'6" Tinkerbelle Robert Manry Il a acheté Tinkerbelle en 1958 et a traversé l'Atlantique en solitaire de Falmouth, Massachusetts à Falmouth, Angleterre en 78 jours. A son retour, il devient célèbre, réalise une série de conférence et en 1966 il écrit son livre Tinkerbelle qui devient un best-seller immédiat. En 1967, Robert entame une odyssée autour de l'est des États-Unis dans un nouveau bateau, Curlew (27'), souvent avec sa femme et ses enfants. Le bateau est exposé à la Western Reserve Historical Society (Museum) à Cleveland, Ohio.\n1965 8' Bathtub Traversée de l'Atlantique d'Est en Ouest. Pas d'autres infos........\n1965 24' Dove Robin Lee Graham Le plus jeune navigateur à réaliser le tour du monde à la voile à l'époque, entre l'age de 16 et 21 ans. Plus tard, Tania Aebi effectuera une circumnavigation à l'âge de 20 ans dans son bateau de 26 pieds Varuna de 1985 à 1987. Un film a été tourné à partir de son livre Dove. Traduit en français chez Flammarion.\n1966-1968 20' Thumbelina Kenneth Weis Sans faire de bruit ce Canadien a navigué 8 000 milles de Vancouver, en Colombie-Britannique, à Auckland, en Nouvelle-Zélande et sillonné le Pacifique en solitaire, dans son bateau de construction amateur. Vidéo de son arrivée au japon en 1968.\n1966 12' Nonoalca Bill Vérity C'était un navigateur expérimenté, ayant navigué six fois sur l'Atlantique (3 en solitaire) et deux fois sur le Pacifique (une fois en solitaire). Il a établi le record du plus petit bateau en naviguant de Port Everglades, en Floride, à Fenit, en Irlande en 65 jours.\n1967 16' Koraasa II Ikuo Kashima Ce photographe japonais de 37 ans a navigué de Long Beach, en Californie, à Yokohama, au Japon. Le voyage en solitaire de 101 jours est relaté dans "The Spray" été 1967 Volume XI n°2.\n1968 5'11" April Fool Hugo Vihlen Traversée transatlantique de Casablanca, Maroc à Miami, Floride. Lire à ce sujet son livre," April Fool, or, How I Sailed from Casablanca to Florida in a Six-foot Boat." En 1984 jours, il a parcouru quelques 4 100 milles mais, écarté de la côte par le courant et le vent, il n'a, à contre cœur, pas pu accoster par ses propres moyens. Il sera remorqué jusqu'au port pour pouvoir accoster.\n1968 11' Little One Guillaume Willis 3 tentatives de traversées de l'Atlantique d' Ouest en Est. Il a été perdu lors de sa dernière tentative lorsqu'il a navigué de New York vers l'Angleterre à l'âge de 77 ans. Son bateau a été retrouvé flottant à 400 milles au large des côtes irlandaises.\n1968 17' Eve Jean Adams John, un officier de marine marchande allemand, a navigué sur un stock Leisure 17 de Weymouth, en Angleterre, à Cuba, où il a été incarcéré pendant plusieurs semaines. 5000 milles en passant par l'Espagne et les Canaries. Il a ensuite créé la société "Windpilot", spécialisée dans les girouettes.\n1968-1970 18' Hermès David Pyle et David Derrick Sur un Drascombe Lugger construit pour l'occasion, et parti d'Angleterre, ils traverseront la France par les canaux, caboteront pour traverser la Méditerranée, navigueront sur le Tigre pour traverser le Moyen Orient puis continueront leur cabotage dans le golfe Persique et l' Océan Indien pour rejoindre l'Australie dans une aventure épique que David Pyle racontera en 1972 dans son livre "Australia the long way". Leur parcourt est unique et franchement original.\n1968-1972 23' Mistral Julio Villar Suite à un accident cet alpiniste, déjà célèbre, se lance dans une aventure de trois ans et demi à bord d' un super mistral qui se nommera simplement le "Mistral". Sans expérience préalable, il quitte le port de Barcelone en 1968 et revient au port de Lekeitio à l'été 1972, après avoir parcouru près de 38 000 milles nautiques en solitaire. À la suite de cette expérience, il publie le livre Eh, Petrel ! en 1974. Ce petit voilier de 7m fait presqu'un peu grand dans ce tableau, mais l'histoire est belle (!Le document pèse 13Mo) .\n1969 20' Nimbus George Cadwalader et Duncan Spencer Traversée de l'Atlantique d' Ouest en Est au départ de Cork en Irlande. Voir Yachting, mai 1970 - page 56 et le livre "The Best of Friends" de David Michaelis qui parle de couple de navigateur hors du commun..Je n'ai pas trouvé de photo du Nimbus, sloop de 20 pieds.\n1971-1974 20'8" Ahodori II Hiroshi Aoki Circumnavigation. Lire le site internet https://www.aoki.us/class-locations-2/yoh-aokis-circumnavigation/\n1972 19' Very Willing Griffin David Blagden Sur son Hunter 19, plus petit bateau engagé, il a terminé 10e de la course transatlantique en solitaire de 1972. Il a écrit un livre sur sa course.\n1972-1980 18' Super Shrimp "Shrimpy" Shane Acton Ce petit sloop de 5,60m a fait un tour du monde minimaliste, simple et libertaire durant huit années. Il fût à cette époque le plus petit bateau à réaliser ce parcourt. Outre les liens proposés ici vous pourrez lire son livre, "Shrimpy". Lire également cette page internet\n1973 12' Sea Egg John Riding John Riding a traversé l'Atlantique et continué sa navigation à travers le Pacifique jusqu'à ce qu'il soit perdu corps et bien en mer de Tasmanie.\n1975 21'3" Penneg Pierrick Lanard Parti de Carantec ce breton a fait, en solitaire, l'aller-retour jusqu'en Islande au cours de l'été 1975 sur un Dauphin de 6,50 mètres tout neuf sur un plan dessiné en 1959 par Victor Brix pour le chantier Jéséquel. Pierrick se noiera malheureusement en mer quelques années plus tard sur un autre bateau mais il a écrit un manuscrit sur son aventure (merci à CSB du forum H&O qui l'a bien connu et partagé ce document unique).\n1975 13' Ocean Wave Bas Jan Ader A quitté Falmouth, Angleterre en juin 1975 pour tenter de traverser l'Atlantique. Dix mois plus tard, son bateau a été retrouvé vide à 150 milles au large des côtes irlandaises.\n1977-1978 14'9" Golondrina Carlos Aragón Après un premier échec ce torero mexicain a réussi sa traversée d'Acapulco aux Marquises dans un sloop de classe Finn à la deuxième ! Voir « Motor Boating & Sailing Magazine », novembre 1978. Je n'ai pas trouvé de photo de l'exploit\n1978 18' Chidiock Tichborne Webb Chiles De 1978 à 1984, Webb Chiles a navigué autour du monde dans ses 18' Drascombe Luggers Chidiock I et Chidiock II. Ses aventures sont bien relatées dans ses merveilleux livres The open boat aroud the Pacific(en pdf) et The Ocean Waits ainsi que dans son article, Chidiock Tichborne II. A plus de 70 ans, il continue à accumuler les records et à parcourir les océans dont un tour du monde (2014-2019) sur son Moore 24 (Gannet).\n1978-1979 20'6" Moetai Philippe Robard A l'age de 24 ans, il se lance depuis Noirmoutier vers Les Marquises en passant par le canal de Panama sur un Flirt de 6 mètres. Le voyage durera un peu moins d'une année. Il s'installera là-bas comme maraîcher. Lire son témoignage.\n1978-1981 1981-1998 19' 23'5" Fatiga Desaforado Nicolas Paura Circumnavigation de 20 ans pour ce navigateur soiltaire italo-argentin commence son voyage pendant 3 ans sur les côtes d'Amérique du Sud à bord d'un petit dériveur de la "classe lightning" (5,8m) qu'il a aménagé pour la randonnée. En 1980 il commence la construction d'un plan Van de Stadt de 7,20m et c'est avec ce bateau qu'il naviguera jusqu'à son naufrage dans une tempête au sud de Madagascar en 1998. Il sera sauvé par un navire Coréen. (le 2ème bateau est un peu grand dans la liste mais il me rappelle mon "Donald")\n1979 18' Père Peinard Claude et Geneviève Desjardins Ce couple a passé neuf ans à naviguer à bord de leur voilier conçu par Bruce Robert mais construit par Claude pendant son apprentissage de menuisier. Leur aventure a commencé à Montréal et ils ont navigué jusqu'en Australie.\n1979 10' Yankee Girl Gerry Spies Il a navigué de Norfolk, Virginie à Falmouth, Angleterre en 54 jours pour cette traversée de l'Atlantique Ouest-Est. Son livre, "Alone Against The Atlantic" est à lire absolument !\n198? 23' ? Nayla Alain Relmy Tour du monde sur une baleinière pontée de 7m. A écrit un livre sur cette aventure "Autour du monde à 20 ans sur une baleinière de sauvetage". Neptune Nautisme, en 1980, lui avait consacré également un article.\n1981 16' Yankee Girl Gerry Spies Nouvelle traversée de la Californie à l'Australie. La photo est celle de son dernier bateau de 16 pieds, Scooter.\n1982 14' Happy Howard Wayne Smith Après avoir parcouru 10 000 milles depuis Miami, à travers le canal de Panama et à travers le Pacifique, Wayne a fait naufrage sur un récif au large de Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, en novembre 1982. Sans se laisser décourager, il y a construit un nouveau canot en aluminium (9 ') Happy II, et il a continué sa circumnavigation jusqu'à ce qu'elle se termine en Australie.\n1982 9'9" Giltspur Tom Mc Clean Traversée d'Ouest en Est de l'Atlantique. Il est également connu comme la première personne à avoir traversé l'Atlantique à la rame en solo, à partir de Terre-Neuve en 1969 et à ramer pendant 70 jours à bord de son doris de 20 pieds pour atteindre l'Irlande. Il a de nouveau ramé en solo en 1987, effectuant un passage de 54 jours de Terre-Neuve à l'Angleterre.\n1982-1984 9'1" Wind's Will Bill Dunlop Bill a traversé l'Atlantique (d'ouest en est) dans son bateau de 9 pieds au printemps/été 1982. Il a ensuite été perdu en juin 1984 lors de sa tentative autour du monde alors qu'il se rendait en Australie depuis Aitutaki, île Cook.\n1983 8'11" God's Tear Wayne Dickinson Cet américain a traversé l'Atlantique du Massachusetts à l'Irlande en 1983. Malheureusement, son beau bateau a été mis en pièces lorsqu'il a été jeté à terre sur l'île d'Arranmore par un coup de vent de force 10 après 142 jours de mer. Heureusement, un gardien de phare irlandais, Charlie Boyle, l'a sauvé d'une mort probable.\n1983 7'11" Giltspur Tom Mc Clean Ce britannique a traversé l'Atlantique en 1983 de St. John's, Terre-Neuve à Porto, Portugal dans son Giltspur construit l'année précédente et raccourci. Il est également connu comme la première personne à avoir traversé l'Atlantique en solo. Il a commencé à Terre-Neuve en 1969 et a ramé pendant 70 jours à bord de son doris de 20 pieds pour atteindre l'Irlande.\n1983 5'8" Toniky Nou Eric Peters Traversée de l'Atlantique d' Est en Ouest dans un tonneau à voile? Nota: cité ici mais d'après mes recherches, cette traversée est restée à l'état de projet. Lire quand même...\n1983 6'10" Big C Tom McNally Première traversée de l'Atlantique d' Ouest en Est pour Tom McNally.\n1984-1987 12' Acrohc Australis Serge Testa Cet australien a fait le tour du monde avec son bateau de 1984 à 1987. Son fantastique voyage peut être revécu dans le livre "500 Days: Around the World on a 12 Foot Yacht". Son livre a été traduit en français. Son bateau est exposé au Queensland Maritime Museum à Bribane.\n1986 16' Hobie Cat 18 ? Daniel Pradel Tony Laurent Première transatlantique en double et en catamaran de sport entre Dakar et La Guadeloupe en 18 jours et 22 heures. Premier record homologué.\n1986 17'8" Hobie Cat 18 Laurent Bourgnon et Fred Giraldi Une des première traversée de l'Atlantique en 1986 (Canarie-Guadeloupe) sur un Hobie Cat 18 de 5,40m en 16 jours. L'année suivante Laurent Bourgnon, à 21 ans, sera 2e de la Mini Transat 6.50, (vainqueur de la 2e étape) sur un bateau de série.\n1988 8' G'Day 88 Ashley Coulston Drôle d'histoire pour ce navigateur qui après un premier échec a réussi la même année une traversée de l'Australie à la Nouvelle-Zélande. Il a par la suite été condamné pour un triple meutre commis en 1992.\n1971-1983 1989 15' Bris (ex-Lundin) Sven Yrvind Nombreuses traversées et versions de son mini-croiseur dont une traversée de l'Atlantique d'Est en Ouest. avec sa femme Olga. https://www.yrvind.com/videophoto/bris/bris-i/\n1989 9'6" Mermaid Kénichi Horie Traversée retour du Pacifique de San Francisco à Nishinomiya, Japon (voir 1962). Entre micro-voiliers, pédalos, canot solaire, bateau en matériaux recyclé, il est difficile de déméler toutes ses aventures maritimes. http://www.solarnavigator.net/kenichi_horie_voyages.htm\n1989 1982-1995 14'8" Ave Marina Alberto Torroba de Pampa (el Loco) Cet incroyable navigateur a silloné le Pacifique et l'Océan Indien dans une aventure hors du commun qui a duré 13 ans. Il a navigué sur toutes sortes de bateaux mais son voyage le plus remarqué est celui qui l'a fait traverser le Pacifique de Tobago (Panama) aux Philippines en passant par les Galapagos, les Marqises, la Polynésie et la Chine sur un Canoé à voile (dont une partie sans boussole) en 1989.Il a écrit un livre sur ce périple.\n1990-1993 12' Squeak Stephen Ladd Voyage de 6 500 milles à la découverte des rivières des États-Unis et d'Amérique du Sud, retour à la maison par les Caraïbes. Lisez à ce sujet dans "Trois ans dans un bateau de 12 pieds". Page internet\n1991 19' Challenger NCS Anthony Steward Premier tour du monde en bateau ouvert. Lire cette page pour en savoir plus\n1991 20' La India Jeronimo Saint-Martin Infatigable navigateur d'expéditions solitaires, il est surtout connu pour avoir ralier le Rio de la Plata au Spitzberg sur un petit voilier de série de 6m en passant par l'Island et la Norvège malgré un dématage dans la tempête. Il réussira a récupérer son mat, réparer et une fois ravitaillé par un chalutier russe, passant par là, il continera son périple jusqu'à destination.\n1991-1998 21' Cooking Fat Rory McDougall Ce marin est une légende dans tous les sens du terme.Il navigue sans publicité autour du monde en catamaran de randonnée Tiki 21 depuis de très nombreuses années. Trouver des informations ou des photos de ses aventures est une gageure. Rory a construit son bateau lui-même et a fait son tour du monde en deux étapes :la première de Dartmouth à la Nouvelle-Zélande entre 1991 et 1992. Il fera la deuxième entre 1996 et 1997 et passera par la Mer Rouge et le Canal de Suez.\n1992-1993 19' 6" Catamaran Alessandro et Frederico di Benedetto Transatlantique en couple et catamaran de sport sans cabine, sur plus de 2 300 milles entre les Canaries, le Cap Vert et La Martinique en 23 jours\n1993 5' 5" Véra Hugues Tom McNally Après son premier exploit avec le Big C, il réédite sa traversée avec un bateau encore plus petit de Sagres, au Portugal, à Porto Rico en 134 jours. Il continuera son voyage jusqu' à Fort Lauderdale, en Floride.\n1993 5'4" Father's Day Hugo Vihlen Nouvelle traversée de l'Atlantique pour Hugo Vihilen, mais cette fois d' Ouest en Est, de New Foundland à l'Angleterre. Le voyage épique est bien raconté dans le livre "The Stormy Voyage of Father's Day".\n1995-1996 13' Micromégas 2 Emmanuel et Maximilien Berque Marins inclassables, après diverses expériences, entre autres en surf puis avec un petit multcoque (Micromégas), qui les a menés aux Canaries, ils réussissent une extrodinaire traversée de l' Atlantique jusqu'à la Guadeloupe en 37 jours sur un petit dériveur de 4 mêtres qu'ils ont dessinés et construit pour l'occasion. L'année suivantes, ils atteindront Miami en partant de la côte Landaise.\n1998 3'11" Vera Hugues II Tom McNally Traversée incomplète de l'Atlantique Est-Ouest dans le plus petit bateau à ce jour ! Après être parti de Tanger, Vera Hugh ira jusquà à Palmas, Grande Canarie. Tom espérait repartir au cours de l'été 2002 mais il est tombé malade. Il est décédé d'un cancer à l'age de 77 ans\n1998-1999 20' My Way Didier Bovard Mention spéciale pour cet aventurier/cycliste/marin qui traverse l'Atlantique pour la première fois avec son bateau à pédale (hydrocycle). Il réalisera d'autres traversées et défis avec son" pédalo habitable". En 2021, son nouveau projet de transatlantique s'appelle Liberty 1886. Entre 1992 et 1993 Kenichi Horie avait déjà traversé le Pacifique sur une embarcation similaire.\n1999-2000 21'3" Orion Iwanashi Tadashi Ce japonais qui ne parle pas un mot de français ou d'anglais (ce qui entrainera quelques gags linguistiques), après avoir construit son Pogo 1 en France, participe à la mini-transat puis établi le record de la traversée du Pacifique en solitaire et en Mini. Le bateau est détruit par le Tsunami de 2011.\n1999-2002 21' Wall Hans et Carola Habeck Ce couple est parti avec leur fils de 3 ans, Andréas, pour une circumnavigation de 3 ans qui leur fera parcourir 30000 milles avec leur Etap 21. Lire ce pdf pour en connaitre les détails de cette belle aventure faite en famille avec unne belle économie de moyen.\n2000 22' Melody Thomas Tangvald Dans cette page certaines aventures sont tragiques, mais la vie de ce navigateur ne laissera personne indifférent. C'est d'abord (celà parait trivial) le fils de son père Peter Tangvald, mais si vous ne connaissez pas cette histoire, je vous laisse la découvrir. Cette année là après avoir fini ses études en Europe, il traverse l'Atlantique en solitaire et quasiment sans intrument de navigation sur un petit côtre aurique "Itchen Ferry" en parti construit de ses mains.\n2001 19'6" Catamaran Alessandro di Benedetto Première transat en solitaire en catamaran de sport. D'autres traversées en 2002 et 2006.\n2002 19'1" MALT'S-Mermaid III Kénichi Horie Sur une réplique de son premier Mermaid, à l' age de 63 ans, il refait son premier voyage entre le Japon et et San Francisco. A l'age de 83 ans il projète de rentrer au Japon avec un nouveau bateau le Suntory Mermaid III, toujours en solitaire\n2003 21'3" Micromégas 3 Emmanuel et Maximilien Berque Nouvelle traversée de l'Atlantique, mais cette fois sur une pirogue à balancier, sans l'aide d'aucun instrument de navigation, c'est à dire sans boussole, sans montre ni aucun document ou carte (évidemment sans radio, moteur ou sextant)\n2006 21' Ming Ming Roger Taylor Bien qu'il navigue et construit ses bateaux depuis les années 70, on peut situer le début des aventures minimalistes de ce marin atypique et extraordinaire avec son inscription au premier Jester Challenge en 2006. Cette date marque le début de ses aventures avec Ming Ming, un Corribee mk2 biquille, gréé en jonke. Il navigue aujourd'hui sur un bateau déraisonnablement plus grand, Ming Ming 2, un Achilles 24 pieds triquille. Il faut lire ses livres en commençant par le premier "Voyages d'un simple marin".\n2006-2008 22' Valkyrien Øystein Djønne et Cecilie Ces deux jeunes norvégiens sont partis pour réaliser leur tour du monde initiatique sur un Leisure 22. Le voyage a fait l'objet d'un blog qui s'arrète en 2008, un peu en queue de poisson, en Nouvelle Zélande.\n2006-2009 19' Carina Aron Méder Circumnavigation vagabonde de trois années en passant à travers le Panama et le canal de Suez. Voir le site\n2006-2011 20' OceanKite Anne Quéméré Elle avait déjà traversé l'Atlantique dans les deux sens à l'aviron (2002-2004), en 2006 elle traverse l'Atlantique avec un bateau tracté par une voile de Kite-surf. En 2011, ce sera le Pacifique. En 2018, elle est allée se frotter au passage du Nord-Ouest avec une petite embarcation propulsée à l'énergie solaire.\n2008 5'6" Petit petit petit Franck Andréotta Traversée l’Atlantique en solitaire, entre Ténérife aux Canaries et Pointe-à-Pitre en 48 jours de mer à la vitesse moyenne de 2,5 nœuds. A noter que la coque de noix en carbone mesurait 1,72m et lui; 1,82m. A lire également..\n2009-2010 21'3 Findomestic Alessandro di Benedetto Tour du monde en solitaire, en 268 jours, sans escale ni assistance, sur un voilier de la classe Mini, par le parcours de la course du Vendée Globe. Il est parti le 26 octobre 2009 des Sables-d'Olonne en France. Avant le cap Horn, le mât se brise et Di Benedetto continue le reste de son périple avec un gréement de fortune.\n2010-2020 22' Caprice 2 Paul de Meerschman Ce marin autodidacte depuis 2005 a débuté sur un maraudeur de 4.85m en cabotage et en solo évidemment sur les côtes méditerranéennes, puis sur un micro challenger de 5,50m jusqu' en 2009. Depuis 2010 il navigue en challenger horizon et a rejoint l' océan qu'il sillone régulièrement. Il raconte ses aventures, d'abord dans un blog en 2010 icinaissentlesnuages.heoblog.com, sur son compte Face Book pour les amis et dans un livre publié en 2021, "Petit bateau Grand Voyage"\n2011 18' Ti-babouche Sébastien Roubinet Je ne cite qu'une seule référence pour Sébastien Roubinet, mais c'est aussi des aventures polaires et bien d'autres défis hors du commun en multicoques depuis 2005, voire depuis 2000 si on tiend compte de son expérience en mini 6.5. Voir son site pour plus d'infos.\n2011 16'5" Yrvind.com Sven Yrvind Il parcourt les océans depuis plus de 45 ans sur de tout petits voiliers. Le premier, lancé en 1967, ne mesurait que 4,25 m. Ses différents Bris (Bris I, Aluminium Bris…) ont ensuite suivi une inflation à la limite du raisonnable, jusqu’à atteindre 7,87 m avec Bris III… En 2011 Sven Yrvind travers l' Atlantique avec son ketch de 5 mètres de Kinsale, en Irlande, à la Martinique à l'age de 71 ans.\n2013-2015 20'6" Ma Louloutte Yvan Bourgnon Impossible de citer ici tous ses exploits mais ce 1er Tour du monde en catamaran de sport non habitable, en solitaire, sans assistance, sans météo et sans GPS. 20 mois, 20 étapes et 55 000 km autour du monde par les alizés ne peut être passé sous silence. Voir aussi son passage du Cap Horn avec Sébastien Roubinet en 2012 et celui du Nord-Ouest en solitaire en 2017.\n2016 21' Fleur d’Ajonc Birgit Habelt Partie de Roscoff pour 20 000 milles, cette grande navigatrice d'origine allemande de 70 ans a découvert la voile sur le tard mais a acquis une solide expérience autour du monde. En 2015, elle achète un Muscadet en France et rejoint son fils à Moorea aux Marquises en solitaire, après être passée par les Canaries, La Martinique, Panama et de nombreux aléas. Elle est décédée sur son bateau en 2020\n2015-2016 2017-2018 20'8" Atlantic Puffin Szymon Kuczyński Un premier tour du monde avec escale pour se faire la main et il enchaine avec un deuxième sans escale cette fois et titille le record de Di Benedetto en moins de 271 jours à la vitesse moyenne de 4,5nds pour29’044 miles nautiques de Plymouth à Plymouth Article voiles et moteur\n2020-2021 20'5" Exlex Sven Yrvind Nouveau projet pour Sven Yrvind avec ce canoë à voile. A plus de 80 ans il continue à naviguer et prépare un tour du monde.\n2021-2022 23' Nordkyn Charlotte et Hugo Charpentier Sur cet Etap 23 qui a déjà navigué avec ses anciens propriétaires autour du Spitzberg, des côtes écossaises et irlandaises, ils ont entamé en septembre 2021 une transatlantique au départ de Granville en passant par L'Espagne, le Portugal, Madère, les Canaries et le Cap Vert. Plusieurs articles racontent l'aventure sur le site de bateaux.com\n2014-2022 13' Baluchon Yann Quénet Tour du monde en cours . Suivre le périple sur Hisse & Ho\n2022 19' Mermaid 3 Kenichi Horie Il a déjà traversé en solo le Pacifique dans les deux sens entre le Japon à la Californie (voir 1962 et 1989) et réalisé plusieurs tours du Monde. A 83 ans, il retente l'aventure de San Francisco vers le Japon et est passé sous le Golden Gate le samedi 26 mars 2022 avec son petit voilier de moins de 6m.


Emploi Chaudronnier - Haut-Rhin (68) recrutement - Meteojob\nTrouver un emploi de chaudronnier dans le 68 - Haut-Rhin\nHaut-Rhin : le top des villes pour trouver un emploi de chaudronnier\nEmploi Chaudronnier - Mulhouse\nEmploi Chaudronnier - Colmar\n23 offres d'emploi - Chaudronnier - Haut-Rhin (68)\n...Camo Emploi de Colmar recrute pour son client, spécialisé dans la mécanique industrielle, un CHAUDRONNIER H/F afin de renforcer ses équipes. Dans le cadre de cette mission, vous êtes amené à : Découper...\n...à nous contacter pour prendre rendez-vous avec l’agence la plus proche de chez vous. Vous êtes un chaudronnier ou tuyauteur pour pointer des cuves parallélépipèdes avec piquage et paroi de séparation,...\n...pour notre client, spécialisé dans la réparation de machines et équipements mécaniques, un CHAUDRONNIER H/F afin de renforcer ses équipes. Dans le cadre de cette mission, vous êtes amené à : Tracer les...\n...dans le domaine de la chaudronnerie, un CHAUDRONNIER ET/OU CHAUDRONNIER PLASTIQUE H/F afin de renforcer ses équipes. Dans le cadre de cette mission, vous assurez : Etude du dessin à tracer et vérification...\nCHAUDRONNIER PLASTIQUE H/F (H/F)\n...de la hauteur ! L'agence PNS INTERIM de Mulhouse, recherche pour le compte de son client, un CHAUDRONNIER PLASTIQUE H/F Vous serez en charge du montage et de l'assemblage de pièces complètes à partir...\n...son client spécialisé dans travaux d'installation d'équipements thermiques et de climatisation, un CHAUDRONNIER (SOUDURE SUR ACIER NOIR) H/F afin de renforcer ses équipes. Dans le cadre de cette mission,...\n...Guebwiller/Mulhouse recherche pour son client spécialisé dans le secteur de la chaudronnerie un Chaudronnier Plastique. Descriptif du poste – Tâches à réaliser : * Vous réalisez l’étude du dessin, le...\n...valeurs : Loyauté, Humilité, Confiance et Empathie Nous recherchons pour l'un de nos clients un Chaudronnier Soudeur - Tâches à réaliser : * Vous installez et réglez votre poste de travail * Vous assemblez...\nChaudronnier Plastique h/f - 68\n- Tracer, former et/ou découper les matières plastiques (tubes / plaques) à partir de plans, schémas ou pièces-modèles - Savoir lire un plan et un schéma - Effectuer les assemblages pour la...\n...agence Camo Emploi de Cernay recrute pour son client, spécialisé dans la métallerie, un MÉTALLIER CHAUDRONNIER SOUDEUR H/F afin de renforcer ses équipes. Dans le cadre de cette mission, vous assurez :...\n...Le Groupe DLSI et son agence de Mulhouse recrutent pour un de leurs clients, un : Chaudronnier (h/f) - Travaux de fabrication en atelier Mission longue durée sur Cernay Démarrage rapide Salaire à négocier...\n...LinkedIn, Twitter et Instagram GEZIM Mulhouse SI, recrute pour l'un de ses partenaires, un chaudronnier H/F. Vous interviendrez au sein de l'atelier de Colmar et vos principales missions sont : * * Détermine...\nL'agence de travail temporaire et de recrutement TEMPORIS recherche pour son client un MÉTALLIER-CHAUDRONNIER H/F. Fort de 4 années d'expérience minimum sur un poste similaire, vous travaillez en...


Le Venezuela de nouveau privé d’électricité | Le Devoir\nAmériques Le Venezuela de nouveau privé d’électricité\nPhoto: Yuri Cortez Agence France-Presse Le courant s’est éteint à 13 h 20 dans la plupart des quartiers de la capitale, Caracas.\nAnne Chaon - Agence France-Presse à Caracas\nUne nouvelle panne de courant a affecté lundi Caracas et les grandes villes vénézuéliennes, attribuée comme la précédente par le gouvernement à une «attaque» contre la principale centrale du pays, ce qu'a démenti l'opposition.\nEn revanche, de vastes zones du pays restaient toujours privées de courant./p>\n« Nous avons été victimes d'une attaque contre le système de production et de distribution d'électricité et plus précisément contre la centrale de Guri », dans le sud du pays, a accusé le ministre de l'Information Jorge Rodriguez à la télévision. Cette centrale, qui fournit environ 80 % de l'électricité du Venezuela, avait déjà été mise en cause lors de la panne du 7 mars.\nMais le chef de l'opposition Juan Guaidó a affirmé que cette nouvelle panne était due à une « surcharge de certains transformateurs » du réseau, citant sur Twitter « des fonctionnaires de Corpoelec », la compagnie publique d'électricité.\nLundi, l'électricité s'est interrompue à 13 h 20, à Caracas, mégapole de cinq millions d'habitants soudain privée de transports publics, de téléphones et d'internet.\n« Mais comment vais-je rentrer chez moi ? » se demande Ana Gonzalez, petite femme menue de 64 ans, employée dans un magasin de Caracas qui s’apprêtait à fermer en début d’après-midi. « Il n’y a pas de métro, il me faudra au moins deux heures parce que je me déplace lentement » confie-t-elle à l’AFP, sur les trottoirs encombrés de piétons cherchant à regagner leur foyer.\nÀ l’aéroport international de Caracas, des voyageurs signalaient que les terminaux étaient dans le noir et que les enregistrements des vols se faisaient manuellement, laissant entendre qu’ils ne sont pas — encore — annulés.\nOutre la capitale, au moins dix-sept des 22 États vénézuéliens abritant les grandes villes du pays ont été touchés, selon un dernier bilan effectué par l’AFP avec les messages affluant sur Twitter. Chaque message est accompagné du mot-dièse #SinLuz (#SansLumière), aussitôt remis en service par les habitants pour signaler leur situation.\nD’est en ouest jusqu’à la frontière colombienne, et du nord au sud, la panne a concerné la grande majorité des quartiers de Caracas — mais pas tous — et les États côtiers et leurs capitales régionales, qui abritent environ les deux tiers de la population.\nSelon une étude du Parlement vénézuélien — dominé par l’opposition — et de l’ONG Medicos por la Salud, seule la moitié des hôpitaux du pays sont équipés de générateurs.\nLes réactions recueillies par l’AFP témoignaient de l’abattement de la population déjà fortement éprouvée par la panne du 7 mars. « Tout ça nous entrave énormément dans nos activités » se lamente Yoan, électricien qui met la main aux dernières finitions d’une boutique de yaourts glacés.\n« Ils ne réparent rien, les experts les avaient pourtant prévenus », ajoutait Rafael, contraint de fermer son imprimerie.\nMais dans leur malheur, les Vénézuéliens ironisaient aussi sur les explications officielles : : « Qui vont-ils accuser cette fois ? E.T. ? » s’est moqué Jorge Arreaza, juste avant l’intervention du ministre.\n« Dans quelques minutes, Jorge Rodriguez [ministre de l’Information] va venir annoncer qu’un #OVNI envoyé par Trump et la droite vénézuélienne a lancé une attaque électromagnétique avec des armes extra-galactiques » avait prédit « Maiker23 ».\nLe pays est habitué aux pannes de courant surtout en province, où elles peuvent durer plusieurs jours. Mais la situation s’est fortement détériorée depuis 2017 et les pannes se font plus fréquentes.\nLe chef de l’État, Nicolás Maduro, dont le pouvoir est contesté par le chef de l’opposition Juan Guaidó qui s’est proclamé président par intérim le 23 janvier, avait annoncé la création d’une « commission d’enquête présidentielle » présidée par la vice-présidente Delcy Rodriguez pour enquêter sur la panne du 7 mars.\n« On a des preuves qu’il s’agissait d’une cyberattaque menée depuis Houston et Chicago » aux États-Unis, avait-il insisté en désignant « le Pentagone » — le ministère américain de la Défense — comme le « commanditaire ».\nMots clés Venezuela (pays), électricité, Caracas


Décharge en veux-tu, en voilà aux anciens premiers ministres et ministres de 1991 à 2017 - Haïti Standard\nDécharge en veux-tu, en voilà aux anciens premiers ministres et ministres de 1991 à 2017\nHaïti standard, le 4 juillet 2021.-\nL’administration du Président Jovenel Moïse et le gouvernement du Premier ministre Claude Joseph ont accordé décharge aux anciens premiers ministres et ministres, de 1991 à 2017, a annoncé le secrétaire général du Conseil des ministres, Renald Lubérice sur son compte twitter.\n« Réuni à l’extraordinaire ce dimanche 4 juillet 2021, le conseil des ministres a décidé d’accorder pleine et entière décharge aux ex-PM et ex-ministres ayant servi la République du 7 février 1991 au 7 février 2017 et ayant un rapport d’audit favorable de la Cour des comptes », a twitté Renald Lubérice.\nToutefois, ce dernier n’a pas précisé les anciens premiers ministres et anciens ministres qui n’ont pas pu bénéficier de cette largesse du régime en place.\nAussi, faut-il souligner que des voix ne cessent de dénoncer la dilapidation des 4,2 milliards de dollars américains du fonds PetroCaribe dont l’initiative a été prise sous l’administration de l’ex-président René Garcia Préval.\nLe gouvernement de l’ex-premier ministre Laurent Salvador Lamothe sous lequel la majorité de ce fonds a été engagée est pointé du doigt par les plaignants dans le dossier de dilapidation de ces 4,2 milliards de dollars américains.\nLes projets inachevés sous ce gouvernement sont souvent évoqués par la partie demanderesse dans ce dossier. Il s’agit notamment du viaduc de Carrefour, de l’hôpital Symbie et du marché de Fontamara ainsi que le dossier des 25 stades.


Publié le 16 juin 2016 à 19h05 - Mis à jour le 16 juin 2016 à 18h59\nLe premier ministre croate, Tihomir Oreskovic, le 3 juin. ANTONIO BRONIC / REUTERS\nSous le feu de nombreuses polémiques, le gouvernement croate, conduit par le nationaliste Tihomir Oreskovic, a été censuré par le Parlement, jeudi 16 juin. Une motion de défiance a été adoptée par 125 députés sur les 151 du Sabor, l’assemblée croate. Cette censure intervient cinq mois à peine après la constitution du gouvernement. Le premier ministre croate avait perdu le soutien des nationalistes du HDZ, qui composait, depuis janvier, sa majorité avec Most, formation politique de centre-droit.\nCette censure ouvre une période d’un mois pour tenter de former une nouvelle majorité. En cas d’échec, les Croates devront retourner aux urnes, d’ici deux ou trois mois. Seuls quinze députés - dont les douze de Most (« Le Pont », centre droit) - ont soutenu le gouvernement. La chute de M. Oreskovic vient conclure une période marquée par la multiplication des controverses, sur fond d’exaltation des valeurs traditionnelles, nationalistes et catholiques, et d’accusations d’avoir voulu relativiser les crimes commis par le régime oustachi pro-nazis durant la deuxième guerre mondiale.\nLa nomination comme ministre de la culture d’un historien accusé de révisionnisme, Zlatko Hasanbegovic, avait ainsi choqué en Croatie comme à l’étranger. La communauté juive comme la minorité serbe avaient boycotté en avril une commémoration à Jasenovac, « l’Auschwitz croate », pour protester contre ce qu’ils percevaient comme une « dérive droitière » et une tendance générale à relativiser les crimes oustachis.\nArticle réservé à nos abonnés Lire aussi En Croatie, l’inquiétante guerre culturelle du ministre de la culture\nAutres reproches de la société civile : la volonté supposée du gouvernement de mettre au pas les médias, de contrôler l’éducation, la remise en cause d’acquis anciens comme le droit des femmes à l’avortement, ou encore l’influence croissante de l’Eglise catholique dans la société. Il y a quelques jours, les évêques croates avaient d’ailleurs exprimé leur « profonde inquiétude » sur la crise politique menaçant le gouvernement, dénonçant les « intérêts politiques égoïstes » et les « profits partisans ».\nMais ce sont surtout les soupçons de conflits d’intérêts autour du vice-premier ministre, Tomislav Karamarko, chef de file du HDZ, qui expliquent la chute du gouvernement. La presse a révélé, il y a plusieurs semaines, que sa femme avait touché, en toute discrétion, 60 000 euros de la part d’un lobbyiste travaillant pour la compagnie énergétique hongroise MOL. Cette société est actuellement en contentieux avec l’Etat croate, et une commission parlementaire avait estimé mercredi que ce versement était constitutif d’un conflit d’intérêts.\nLe parti Most, qui avait fait une percée surprise aux législatives de novembre en prônant une lutte intraitable contre la corruption, avait demandé, en mai, la démission de M. Karamarko. Mais celui-ci a refusé d’obtempérer, préférant faire chuter l’ensemble du gouvernement.\n« Le gouvernement tombe à cause d’intérêts personnels de certains individus », a fustigé M. Oreskovic devant le Parlement. Cet ancien cadre de l’industrie pharmaceutique élevé au Canada était dénué de toute expérience politique lorsqu’il a été nommé premier ministre en janvier.\nLe HDZ assure qu’il est désormais en mesure de rassembler les 76 députés nécessaires pour soutenir un nouveau gouvernement, sans le Most. Ce dernier s’est rallié à l’opposition social-démocrate pour réclamer un nouveau scrutin. Cette période d’instabilité intervient alors que la Croatie commence à peine à sortir d’une période de récession de sept années et affiche un chômage record, malgré son adhésion à l’Union européenne en 2013.


Jeunes: le tiers perdant | Slate.fr\nMonique Dagnaud — 17 avril 2012 à 15h57\nDans le quartier des Moulins, à Nice en 2008. REUTERS/Eric Gaillard\nDes liens qui façonnent l’individu des sociétés développées, celui de la filiation l’emporte sur tout autre investissement affectif. Dans un monde d’incertitude, seul le fil qui unit les générations semble d’airain. Cette mobilisation en faveur de l’enfant est particulièrement intense en France, où le désir de parentalité est fortement affirmé –peu de personnes ne souhaitent pas d’enfant– et se concrétise par le meilleur taux de fécondité en Europe (avec l’Irlande).\nSi subjectivement l’enfant est porté aux nues, collectivement ce choix se révèle beaucoup moins évident lorsqu’on regarde la difficulté de la société française à intégrer les nouvelles générations. Déficience du système scolaire initial et réticence des entreprises à accueillir les nouvelles recrues se conjuguent pour faire de l’insertion professionnelle un parcours du combattant.\nDans ce cheminement qui couvre les 18-25 premières années, avant même d’avoir pu entamer leur vie d’adulte, une fraction importante des jeunes se trouve déjà en stand-by: entre l’exclusion précoce de l’emploi et/ou la nécessité de devoir, en matière de formation, tout reprendre à zéro.\nUne synthèse effectuée fin 2011 par la Dares sur l’emploi des jeunes [PDF] confirme ce déraillement dans l’enchaînement naturel des générations, un déraillement que paient cash au moins un tiers des nouvelles classes d’âge.\nComment se distribuent les nouvelles générations selon leur formation? 18% des jeunes n’ont pratiquement aucun bagage scolaire conséquent (brevet seul ou aucun diplôme), 17% ont reçu une formation de type CAP ou BEP, 65% ont réussi le bac (35% le bac général, 16% un bac technologique, 14% un bac professionnel). Une partie des élèves s’est arrêtée au bac (en particulier des titulaires du bac pro), d’autres ont entamé des études supérieures, mais ont abandonné: 23% restent, pour une raison ou une autre, avec le bac pour seul viatique. 42% d’une classe d’âge obtient, en bout de course, un diplôme du supérieur (15% un diplôme professionnel, 11% une licence ou équivalent, 15% un master ou équivalent, 1% un doctorat).\nLe diplôme, sésame tout-puissant\nDans un pays qui encense les parchemins, ce classement a une valeur prédictive pour entrer dans l’emploi et comme l’indique l’étude de la Dares «les débuts de vie active sont fortement différenciés selon le diplôme et la filière».\nQuelle est la particularité française? La dévotion des employeurs envers le diplôme, sésame presqu’indispensable pour un premier emploi (et tous les emplois d’après…), emporte une conséquence majeure. Les jeunes sont incités à aller le plus loin possible dans leur parcours scolaire initial. Cette obsession des notes et des parchemins traverse tous les milieux, mais ce sont les familles favorisées, aptes à soutenir économiquement au long cours leur progéniture, qui gagnent la course.\nLa France figure ainsi, avec le Etats-Unis, le Japon et les pays scandinaves, dans le peloton de tête des nations dotées d’une proportion importante de jeunes diplômés du supérieur, un élitisme qui fonctionne plus que dans d’autres pays au bénéfice des milieux privilégiés.\nEn retour, dans le wonderland de l’élitisme républicain, n’avoir aucune ou peu de formation, est profondément handicapant. D’une part, cette situation est vécue comme une humiliation et génère souvent une perte de confiance en soi. D’autre part, les employeurs rechignent à suppléer, par un accompagnement sur le terrain, à ce manque de formation professionnelle.\nLes jeunes sans diplôme ou peu diplômés ont donc d’énormes difficultés à trouver un emploi: en 2007, trois ans après la fin de leurs études, seulement 48% des jeunes sortis sans diplôme du système scolaire, et 55% des jeunes ayant seulement le bac avaient un emploi (étude du Cereq) et parallèlement, lorsqu’ils ont un emploi, il est presque toujours précaire, saisonnier ou à temps partiel.\nConséquence directe: la France est, parmi les sociétés industrialisées, un des pays ayant le taux de chômage des jeunes le plus élevé . Ainsi, en 2010, 22,5% des jeunes français de 15-24 ans étaient chômeurs. Ce taux est de 20% pour l’ensemble des pays de l’OCDE, et de 10% en Allemagne. Que d’autres pays d’Europe du sud, l’Italie, l’Espagne et la Grèce souffrent de taux encore plus dégradés ne peut constituer une consolation.\nUn des taux de chômage des jeunes les plus élevés\nEnfin, la synthèse de la Dares montre que, pour les diplômés du supérieur, l’entrée dans la vie active s’opère plus aisément pour les étudiants issus de filières professionnelles: les postulants ayant suivi une filière Lettres-Sciences humaines sont dans une situation d’employabilité bien moins favorable que les autres; de même, les titulaires de BTS, quelle qu’en soit la spécialité, sont en bien meilleure position face à l’emploi que les jeunes ayant obtenu un Deug à l'époque.\nLes carences de la formation initiale des jeunes –entre ceux qui se sont déscolarisés très tôt, ceux qui ont quitté l’école avant le bac, ou ceux qui sont pénalisés pour être restés dans une filière de formation trop générale– sont perçues comme une fragilité pour la cohésion nationale. Ainsi se sont multipliés au cours des quinze dernières années des dispositifs ad hoc pour pallier cette insuffisance: d’une part, le régime de l’alternance emploi-formation; d’autre part, des filières d’accompagnement des «jeunes en difficulté d’insertion». Quel bilan en tire-t-on?\nLes contrats d’alternance (565.000 emplois occupés par des jeunes fin 2010) donnent des résultats encourageants, puisque ceux qui en bénéficient accèdent plus facilement à l’embauche après cet apprentissage et avec un salaire un peu plus élevé que ceux qui n’ont pas effectué ce parcours. Mais cette filière «professionnalisante» est de plus en plus réservée à ceux qui ont le bac ou atteint le niveau bac (71% des contrats en 2010) et moins aux jeunes ayant juste atteint, sans en avoir le diplôme, le niveau CAP-BEP: elle n’apparaît donc pas comme la voie de prédilection pour réparer le grand échec scolaire, les employeurs –pour la plupart des petites PME qui reçoivent une aide financière de l’Etat– exigent de fait un certain niveau de formation initiale. En 2010, les trois-quarts des titulaires de ces contrats avaient 20 ans ou plus.\nTrace, Civis, Espoir...\nLes jeunes les plus en difficulté se tournent alors vers les missions locales et les permanences d’accueil, d’information et d’orientation (en 2009, 1.268.000 jeunes ont été en contact avec ces structures). Les dispositifs en vigueur sont pluriels: dispositif Trace, puis Civis (contrat d’insertion dans la vie sociale) à partir de 2003, plan «Espoir banlieue» avec le contrat d’autonomie, accompagnement par des opérateurs privés de placement. Le bilan de ces formules est en cours d’évaluation. Comme ces accompagnements vers l’emploi s’adressent à des populations peu formées et ayant connu durablement l’inactivité les résultats sont évidemment mitigés. Ainsi entre avril 2005 et décembre 2010, plus d’un million de jeunes ont signé un contrat Civis, et 800.000 sont sortis de ce dispositif: près du tiers d’entre eux ont accédé grâce à lui à un emploi durable.\nPlus généralement, entre 2000 et 2010, la part des emplois aidés pour les jeunes de moins de 26 ans par rapport au total des emplois qu’ils occupent est passée de 30% à 24%. Cette réduction épouse aussi un virage de type idéologique, car les systèmes ont évolué selon les gouvernements. A partir de 2002, avec l’arrivée de la droite, les emplois jeunes disparaissent progressivement, les contrats d’accompagnement se développent, ainsi que les contrats d’apprentissage ou de qualification.\nLa capacité d’insertion des jeunes est évidemment corrélée avec l’activité économique, mais finalement à l’aune des dix ans passés, alors que la croissance a fluctué, le constat est imparable: l’articulation formation initiale/emploi est le talon d’Achille de notre modèle social. Et ces jeunes laissés-pour-compte sont, pour l’essentiel, issus de milieux défavorisés.\nCe tiers perdant est une bombe à retardement électoral. Il pèsera lourd dans le scrutin présidentiel: ces jeunes sont les plus propices à s’abstenir de voter, à réfuter le bipartisme, à user du bulletin de protestation et à crier contre l’impuissance des politiques. Leurs parents pourraient aussi, électoralement, se mettre à l’unisson de cette indignation. Ce tiers perdant pèse lourd symboliquement: comment en effet laisser dans un sentiment de «no future» une telle proportion des générations montantes? Ce tiers perdant résonne probablement avec d’autres résultats qui se déclinent en tiers, selon les sondages en tout cas: un tiers d’abstentionnistes et un tiers de votes pour les extrêmes, droite ou gauche.\n taux de chômage = part des jeunes mis sur le marché du travail et qui n’ont pas d’emploi. Retour à l'article\nFrance PME entreprises diplômes Education nationale formation professionnelle


Elégante maison bourgeoise dressée en bordure d’un parc arboré de 7000m2. Cette magnifique propriété appartenait autrefois au peintre André des Gachons qui installa en 1903 un cabinet d’observation Lire plus astronomique lui servant à peindre des aquarelles du ciel champenois qu’il envoyait à l’office national météorologique de Paris. La propriété offre tout le confort destiné au repos et bien être de ces clients. Cadre relaxant et verdoyant. Réduire\nVoir le numéro de téléphone du restaurant 00 33 3 26 72 94 20\nQuestions fréquentes sur l'établissement Logis restaurant clos de mutigny\nLes animaux de compagnie sont-ils autorisés au restaurant Logis restaurant clos de mutigny ?\nOui, vos petits compagnons peuvent vous accompagner pendant que vous dégustez les spécialités du restaurant Logis restaurant clos de mutigny.\nLe restaurant Logis restaurant clos de mutigny est-il accessible aux personnes à mobilité réduite ?\nOui le restaurant Logis restaurant clos de mutigny dispose d'un équipement mis au service de ses clients aux besoins particuliers pour leur offrir une meilleure expérience notamment pour les cas suivants :\nComment se rendre au restaurant Logis restaurant clos de mutigny ?\nLe restaurant Logis restaurant clos de mutigny est en moyenne très accessible. Vous pouvez vous y rendre en suivant cet itinéraire : Gare TGV à Chalons en Champagne (13Km). Par RN44 sortie la chaussée S/Marne (direction de Vitry le François). Par A4 de Reims, sortie 27 La Veuve. Par A26, sortie 20 Vitry le François\nQuelles sont les langues parlées par le personnel du restaurant Logis restaurant clos de mutigny ?\nPour une communication optimale et afin d'assurer satisfaction de tous votre besoin, le personnel du restaurant Logis restaurant clos de mutigny est doté d'une compétence linguistique qui vous fera sentir chez vous. Langues parlées\nPuis-je utiliser ma e-carte cadeau dans le restaurant Logis restaurant clos de mutigny restaurant ?\nOui, les e-cartes cadeaux sont désormais disponibles et sont utilisables au restaurant Logis restaurant clos de mutigny.


Andjaro lève 13,4 millions d’euros et vise l'Europe de l'Ouest\nOutils et conseils#rh / management\nAndjaro lève 13,4 millions d’euros et vise l’Europe de l’Ouest\nDepuis son lancement sous le nom de OuiTeam, Andjaro a bien grandi et ses ambitions aussi. Avec son troisième tour de table, d’une valeur de 13,4 millions, la startup veut financer ses rêves d’international et recruter de nouveaux talents.\nUne grippe, une mauvais chute qui immobilise un salarié ou un enfant malade, quelqu’en soit la raison, gérer l’absentéisme des salariés est une composante clé du rôle de manager et de RH. Pour éviter que des opérations soient mises en danger, ceux-ci doivent “appeler leur réseau, leurs amis, des collaborateurs, des gens au repos jusqu’à ce qu’ils trouvent quelqu’un pour effectuer un remplacement, ce qui peut parfois prendre des heures” , explique Quentin Guilluy, co-fondateur d’Andjaro. C’est pour palier ce genre de situation qu’il lance avec Ivan de Pontevès OuiTeam en 2015 qui deviendra Andjaro trois ans plus tard.\nPiloter son équipe à distance en quelques clics\nL’entreprise propose une solution software de staffing interne qui permet aux grandes entreprises de piloter leurs effectifs. Le manager n’a qu’à indiquer le profil recherché (manutentionnaire, coiffeur, électricien…), la date, le lieu géographique… Les algorithmes développés par la startup parisienne vont alors chercher au sein de l’entreprise le salarié qui correspond aux critères. La solution fonctionne en entonnoir. Si aucune personne n’est trouvée, le logiciel cherche ensuite parmi les collaborateurs à temps partiel puis les travailleurs occasionnels et, finalement, les intérimaires. La solution génère également les documents légaux et les éléments de salaire, facilitant la gestion à distance des effectifs. Andjaro fait ainsi gagner du temps, fait réaliser des économies aux entreprises et pérennise les emplois.\n“En général, on observe un taux d’absentéisme moyen de 5% par jour dans les grandes entreprises. Plutôt que de faire appel à 50 ou même 500 intérimaires de manière régulière, qui coûtent 50 à 100% plus cher, les dirigeants préfèrent souvent embaucher. Ils savent qu’avec notre solution ils pourront les assigner à une autre tâche” , poursuit Quentin Guilluy. La solution a fait ses preuves et a remporté de nombreux concours parmi lesquels celui du grand prix Next Innov en 2019, porté par Banque Populaire et Maddyness. Aujourd’hui, l’entreprise compte plus de 40 000 collaborateurs parmi lesquels se trouvent Elior, Sodexo, Engie ou encore Dalkia et a déjà réalisé ses premiers pas à l’international. Et elle ne compte pas s’arrêter en si bon chemin.\nAndjaro, grand vainqueur de la 2ème édition du Prix Next Innov by Maddyness & Banque populaire\nDirection : l’Europe de l’Ouest\nAprès le Royaume-Uni en 2018, Andjaro s’est lancé en Belgique et vise désormais l’Europe de l’Ouest. “Cette région concentre deux grands schémas de marché du travail, l’un libéral, l’autre social démocrate. Si nous arrivons à nous implanter là-bas, ce sera une preuve assez rapide que notre système colle avec n’importe quel marché” , reconnaît Quentin Guilluy. D’ici cinq ans, en effet, l’entrepreneur ne veut plus qu’un manager en Europe soit obligé de passer 40 coups de fil pour combler l’absentéisme d’un salarié”.\nGrâce à Andjaro, il pourra bénéficier d’un aperçu de tout son personnel disponible en moins de deux minutes. Pour mener cet ambitieux projet, Andjaro vient de lever 13,4 millions d’euros auprès d’IDinvest Partners, Sofiouest, Arkéna via We Positive Invest, Alliance Entreprendre et SWEN Capital Partners. Ce tour de table est le troisième et plus important mené par l’entreprise depuis sa création et triple presque le précédent de 5 millions d’euros. La startup cherche à renforcer ses équipes, notamment au niveau opérationnel et tech. “Nous avons un plan d’embauche assez agressif. Pour le moment, une quinzaine de postes sont ouverts, principalement tournés vers la technologie pour développer notre outil et l’importer à l’international” , souligne Quentin Guilluy. L’entreprise compte déjà une cinquantaine de salariés et ce chiffre devrait “s’accroître au fil de l’eau”. Mais nul doute que ses besoins iront en grandissant.\nSécuriser les emplois en pleine crise\nDepuis le début de la crise, Andaro ne chôme pas. “La première semaine, nous avons reçu 50% de contacts en plus” , indique le co-fondateur. Si peu de contrats se sont vraiment finalisés à ce moment là, “beaucoup de prospects reviennent vers nous aujourd’hui pour les aider à préparer le déconfinement. Recourir à l’intérim dans la période actuelle où des emplois sont parfois menacés en interne n’aurait aucun sens” .\nL’État a bien compris l’atout que joue et jouera Andjaro dans la crise. L’entreprise a été sélectionnée dans le cadre du plan de continuité d’activité développé par le gouvernement. “Nous avons réalisé un partenariat avec le gouvernement et baissé notre proposition tarifaire” , explique Quentin Guilluy. La crise économique qui commence déjà à impacter des emplois pourrait mettre à mal plus de 65 millions d’emplois en Europe. Le CDI redeviendra sans doute un Graal pour de nombreux travailleurs. En facilitant indirectement leur développement dans certaines entreprises, la startup devient “plus qu’un simple outil RH mais introduit un nouveau mode de management tout en remplissant une mission sociale”, estiment les fondateurs.


Imam Al-Mahdi Réseau mondial d'information: Introduction\nAu nom d'Allah, le Miséricordieux le Très Miséricordieux\nLa valeur et le dynamisme de toute entreprise dépend des valeurs établies dans le sujet de l'action. La grandeur du service rendu à la cause de l'Imam Mahdi (aj) est liée à la grandeur de l'imam en particulier à l'heure actuelle alors que, selon versets coraniques qui dit "les arrêter car ils doivent être posées", notre responsabilité envers les l'Imam (aj) a augmenté la tubulure.\nLes appels des adversaires, les voix licencieux des impies et ceux qui ne croient pas en attaquant le Messager de Dieu sur la religion de l'Islam, conspirer contre le chiisme et l'école de Ahlalbayt (AS) et le blocage de tous les moyens aux chercheurs afin de trouver la bonne voie , ne devrait pas être laissée sans réponse.\nNous sommes responsables de la communauté des chercheurs partout dans le monde pour étancher leur soif de connaissance. Si nous ne parvenons pas à le faire, nous serions coupables et responsables. Le jour à venir, nous serait demandé à ces questions: «Pourquoi n'avez-vous pas éclairer les chercheurs sur les enseignements de l'Ahlalbayt? Pourquoi ne pas vous donner une réponse à dents de rupture à l'déviants et ceux qui avaient des croyances erronées sur mahdisme et le réformateur du monde céleste, afin que le chemin serait ouvert pour les chercheurs et que la plupart des système supérieur culturelle pourrait bien être adopté et le meilleur leader et le meilleur guide pourrait être suivie?\nPar conséquent, notre responsabilité découle du Coran et des récits qui considèrent les musulmans comme responsables de la position de Wilayah des imams, y compris la grande réforme du monde, l'Imam Mahdi - que Dieu hâte sa réapparition. Toute négligence de notre part à cet égard reviendrait à négliger le souvenir du Dieu Tout-Puissant. Tous les musulmans chiites et sunnites, - admettre que selon les versets et les récits Quanic, la manifestation claire de négliger le souvenir de Dieu est la négligence envers les «portes de dire 'Allah l'Ahlalbayt (que), y compris Hazrat Mahdi, l'Imam du Temps - puisse Allah hâter sa réapparition.\nNous reconnaissons que les mesures prises par d'introduire l'Imam Mahdi (aj.) et ses enseignements sont très petits et insignifiants. Nous nous excusons à l'Imam de notre faiblesse et de culpabilité. Le site spécialisé sur l'Imam Mahdi (aj) que nous avons lancé est composé de matériaux sur les domaines suivants:\n1) Présentation de l'Imam Mahdi (AS) dans une nouvelle méthode;\n2) Face aux agressions idéologiques et culturelles;\n3) Le contact direct et le dialogue entre les chiites et les adeptes des autres sectes musulmanes ou non musulmanes et les religions;\n4) la bibliothèque thématique sur l'Imam Mahdi (aj);\n5) Réunions avec les figures messianiques, des universitaires et des intellectuels;\n6) Nouvelles et mises à jour sur les nouveaux événements concernant mahdisme et le sauveur mondial;\n7) Questions et réponses;\n8) Préparer et encyclopédies sur réception mahdisme;\n9) L'analyse et l'étude de questions, doutes et de faux arguments sur les croyances chiites en particulier l'Imam Mahdi et la critique des discours orientalistes.


LESBATS-STYLE - Développement durable\nDepuis 1979, Stone Italiana excelle pour la qualité et le design de ses produits, et la sensibilité qu'elle exprime envers les thématiques environnementales, de sécurité et de santé des travailleurs.\nRecherche technologique et sensibilité à l'environnement\nStone Italiana met en place un système intégré Qualité - Environnement - Sécurité au travail selon les normes ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, OSHAS 18001:2007, issu de nombreuses actions de responsabilité. Un concept avec lequel elle renforce sa propre conscience du développement durable.\nLe processus de production et la volonté de recherche permanente de Stone Italiana a permis le recyclage et la mise en valeur des déchets industriels solides tels que verre, miroir, granit. Aujourd’hui, l’entreprise expérimente des combinaisons avec des matériaux différents recyclés. Seul 7-8% de la composition du produit est représentée par un liant polymérique, dont une partie est issue de sources végétales renouvelables obtenues avec des plantes non OGM (génétiquement modifiées) et IP (identité préservée).\nLe matériau Stone Italiana est sûr pour l’homme et l’environnement : il ne dégage pas des COV (composés organiques volatils nuisibles). Voilà pourquoi, Stone Italiana est certifiée GREEN GUARD Indoor Air Quality et GREEN GUARD Children&school USA. Le matériau est de nature BACTÉRIOSTATIQUE et “foof contact proof”. Il est donc indiqué pour des usages domestiques (plans de cuisine) et la distribution alimentaire, certifié par la Food And Drugs Administration (FDA –USA) avec l’obtention de la certification NSF 51.\nLes processus de production sauvegardent l’équilibre environnemental et respectent les normes les plus strictes concernant l’environnement et le travail. Stone Italiana s’engage depuis toujours pour : la réduction des substances toxiques pendant l’usinage, le contrôle des émissions COV, la réduction des déchets, l’utilisation d’emballages recyclables, la réduction de la consommation d’énergie et d’eau, le recyclage des eaux utilisées dans le processus d’usinage. En tant que membre du GREEN BUILDING COUNCIL ITALIA, Stone Italiana contribue à l’obtention de la certification « Leadership in Energy and Environmental Design » (LEED) visant à la durabilité dans le bâtiment.\nStone Italiana exprime sa sensibilité pour une production éco-compatible en offrant des produits constitués d'éléments recyclés de la post production et identifiés par la marque Recycling Components.


Arsène Wenger Archives – Page 7 sur 7 – Gunners.fr\nLes échos de la conf’ du 5 janvier 2017\nPublié par Luffy - 5 janvier 2017\nCe matin, Arsène Wenger a répondu à de nombreuses questions lors de sa conférence de presse. Il est notamment revenu sur la polémique naissante autour de la célébration d’Olivier Giroud face à Bournemouth, sur le mercato, sur la course au titre relancée après la fin de série de Chelsea.\nArsène Wenger: “Remporter la FA Cup est un objectif chaque année”\nPublié par GBC - 5 janvier 2017\nArsenal s’apprête à affronter Preston North End (D2) pour son entrée en lice en FA Cup (samedi 7 janvier, 18H30 heure française). Une compétition qui reste un objectif pour Wenger et ses hommes.\nWenger – “Même lorsque Alexis semble mort, il est encore bien vivant”\nPublié par SkyMan - 29 novembre 2016\nAvec un doublé, Alexis Sanchez confirme son excellent début de saison, son adaptation au poste d’attaquant de pointe a été très rapide et son doublé ce Dimanche contre Bournemouth permettant à Arsenal de poursuivre sa série de matchs sans défaite l’a prouvé. Arsène Wenger s’est exprimé à la suite du match lors de la traditionnelle\nConférence d’après-match v. Bournemouth (3-1)\nPublié par SkyMan - 28 novembre 2016\nConférence de presse d’avant-match v. Bournemouth\nPublié par SkyMan - 25 novembre 2016


Long Act - Tube 50ml\nVous êtes ici : Accueil > Long Act\nTube 50ml\t 5 tests\nUne crème à appliquer pour désensibiliser le pénis.\nDéjà plus de 600 Long Act vendus sur notre site.\nFaites durer le plaisir en retarder l'éjaculation. Long Act est une crème désensibilisante. Appliquer un peu de crème Long Act sur le pénis. Massez 2 à 3 minutes, 1 heure avant le rapport.\nDescription détaillée de Long Act\nVente du gel retardant Long Act\nRetardez la montée de l'éjaculation avec un gel retardant : appliquez le sur le pénis quelques minutes avant le rapport. Son effet désensibilisant permet un meilleur contrôle de l'éjaculation. Formulé à base de benzocaïne (anesthésique local) ou de menthol. Attention à bien nettoyer votre pénis après avoir appliquer le gel, ou à mettre un préservatif pour éviter tout contact du produit avec les muqueuses votre partenaire. Ceux qui ont achetés Long Act ont apprécié son effet retardant. Consultez nos tests clients sur Long Act et comparez nos offres en Gel pour retarder l'éjaculation.\nComposition : Eau, cetearyl alcohol and ceteareth 33, glyceryl stearate, decyl oleate, cetyl alcohol, ceteareth 30, phenoxyethanol, aloe vera, allantoïne, buthyl-ethyl-methyl-propyl-isopropyl paraben fragance.\nCode EAN/UPC : 3479228000838\nLES TESTS CLIENTS (5)\t 2.0/5\naucun effet ,se produit ne sert à rien ;j'aurai mis une crème pour les mains cela aurai eu le même effet\nA la première utilisation à l air utile à refaire une seconde fois.\nLe produit m'a été livré rapidement mais seulement le produit est obsolète il n'a aucun effet\nSurtout, surtout ne pas acheter ce produit qui ne sert strictement à rien. A part sa belle odeur, aucun effet. D'ailleurs il me semble que condozone doit retirer ce produit du site, tellement il est nul.\nmesdames messieurs bonjour,je vous ferai part de plus amples détails quand j aurai éssayé le produit en question car depuis je nai pas repris le travail je reprend que ce soir et la commande se trouve sur le lieu de travail,pour ce qui est de la livraison je suis satisfait,cordialement


Commis, Cour à bois à vendre à Cowansville - LesPAC.com Emplois Cowansville\nLowe’s Canada, c’est une équipe de plus de 28 000 employés partout au pays qui partagent tous le même objectif : aider les gens à aimer où ils vivent. Nos associés le démontrent chaque jour par leur souci constant de bien servir leurs clients et par leur engagement à faire une différence dans les communautés où nous sommes établis. La grande famille Lowe’s Canada exploite ou dessert plus de 630 magasins corporatifs et affiliés. Grâce à une offre de produits et services unique et à des formats complémentaires allant des quincailleries de quartier aux magasins de grande surface, nos enseignes Lowe’s, RONA, Réno-Dépôt, Dick’s Lumber, Contractor First et Ace sont outillées pour répondre à tous les besoins des rénovateurs amateurs et professionnels de la construction. Qu’attendez vous? Joignez vous à un leader canadien ayant son siège à Boucherville, au Québec, et faites ainsi partie de quelque chose de plus grand alors que nous élargissons nos horizons et découvrons tout un monde de possibilités! Le rôle Le commis, Cour à bois rencontre et dépasse les exigences du département en donnant un service courtois et efficace, ainsi qu’en prenant des initiatives pour répondre adéquatement aux besoins des clients. La personne en charge participe à la préparation des commandes et assure le prêt aux affaires en tout temps. Les responsabilités * Accueillir les clients chaleureusement et offrir un bon service à la clientèle * Aider les clients à transporter la marchandise dans leur véhicule * S’occuper du marchandisage du secteur sous sa responsabilité (étalage, présentation, qualité, étiquetage et affichage de la marchandise) * Assurer l’approvisionnement de la marchandise du département sous sa responsabilité * Participer à la rotation, à l’entretien des lieux et au contrôle de la qualité du département sous sa responsabilité * Effectuer le chargement et le déchargement des camions et autres véhicules; * Effectuer la préparation des commandes à l’aide d’un chariot élévateur * Travailler en conformité avec les politiques et procédures de la compagnie et en suivant les consignes de santé et sécurité ### Exigences du poste Les compétences que nous recherchons Vous aimez le travail physique et le bricolage, sans nécessairement être un rénovateur hors pair? Vous avez un permis de conduire valide et un souci pour le service à la clientèle de première qualité? Alors, vous avez ce qu’il faut pour faire partie de l’équipe! Des connaissances avec les matériaux de construction seront considérées comme un atout. Remarque : Dans le présent document, le genre masculin est utilisé dans le seul but d’alléger le texte. Cette description de poste présente de manière générale la nature et le niveau du travail accompli et elle ne contient pas une liste exhaustive des tâches, responsabilités et compétences de tous les titulaires du poste en question. ### Conditions diverses Chef d'équipe cour à bois\nNo # : 55588831\nChef d'équipe cour à bois\nNuméro du concours ST-19-43100-7446\nVente/service à la clientèle à Cowansville Vente/service à la clientèle à Montréal Vente/service à la clientèle à Laval


L'amour, la violence - Avis Sovtek MIG 60 - Audiofanzine\n"Mig 60 AZG modded ... Passer d’une Lada à une Golf gti"\n« L'amour, la violence »\nPublié le 22/10/16 à 22:57\nSur scène, pour jouer du rock bien énervé, j'utilise deux têtes et deux cabs avec une boite AB. La première combinaison "tête/cab" (canal A) sert au clean et "crunch/disto" mignon un peu crade. La deuxième combinaison c'est Sovtek dans un cab marshall ouvert, et là y'a pas de pédale. Y'a rien. Y'a que je met au 3/4 du gain et quand j'envoie le canal B c'est la violence. Ca hurle, c'est infernal, même à volume ""faible"". Ca tombe bien, c'est ce que je veux. De la burne, mais bien claire. J'adore. Suivant comment on règle le gain on peut avoir un résultat plus ou moins crade. En jouant avec la présence on peut obtenir tout ce qu'on veut (attention, ça reste la Russie quand même, hein).\nÀ la maison, pour pas faire peur aux enfants, j'utilise l'entrée Low Gain, là je rajoute une petite reverb et je peux jouer du blues, du jazz, en clean ou léger crunch. Dans un cab Fender c'est mortel.\nJe l'utilise depuis 2 ans et je ne m'en séparerai JAMAIS. N'essayez pas de me l'acheter je la vendrai pas.\nOui bien sûr j'ai essayé un tas d'autres trucs. J'aime bien avoir des engins un peu "particulier" je ne joue pas la facilité. Sinon j'aurai choppé un JCM.\nCe que j'aime le plus dans cette tête c'est quelle est russe, ça me fait marrer. Ce que j'aime le moins c'est de l'éteindre.