Fabricants et fournisseurs d'Android Smart TV Box - Usine de Chine - Shenzhen Hongxin NetVision Digital Technology Co., Ltd.\nfoyer > Des produits > Android TV Box > Android 10 TV Box > Android Smart TV Box\n1.Introduction du produit d'Android Smart TV Box\nEn tant que fabricant professionnel avec une équipe de recherche expérimentée, nous effectuons toutes les étapes d'abord dans la profession, telles que la fabrication de la boîte TV Android 10. Cette Android Smart TV Box est notre principale boîte Android 10.\nPour Android TV box, c'est-à-dire Android TV player, nous nous y consacrons depuis 2010, encore et encore. Nous sommes toujours à la pointe de l'industrie des box Android TV, d'OS 7.1 à OS 8.1, d'OS 9.0 et d'OS 10; de 4K HD, à 6K HD et à 8K HD.\n2. spécifications du produit de Android Smart TV Box\nCPU Rockchip RK3228A (ou RK3318) 64 bits Quad-Core [email protected]\nTaille du produit 107 * 107 * 18mm pour cette box Android Smart TV\n3. caractéristique du produit de Android Smart TV Box\nSupport linguistique 33 langues intégrées dans la Smart TV Box Android\nCette Smart TV Box Android connecte non seulement la télévision ou l'écran pour lire des vidéos et surfe sur Internet, mais aide également les jeux de téléphones mobiles à jouer sur la télévision par Airplay ou Miracast.\n4. détails du produit de Android Smart TV Box\nLa Smart TV Box Android utilise la dernière puce puissante RK3228A ou RK3318, qui est la puce unique qui prend en charge Android 10 jusqu'à février 2020, une vitesse plus fluide, de meilleures performances, plus d'applications.\nCette Android Smart TV Box utilise le dernier Android 10 (nous l'appelons également Android 10.0), suivant la tendance de Google. Lorsque d'autres pensent qu'Android 8.1 ou 9.0 est nouveau, vous avez pris en main ce boîtier de télévision intelligent Android 10.\nUSB 3.0, USB 2.0, fente pour carte TF, interface OTG, prise AV, port HDMI 2.1… Juste les fonctions que vous voulez, ce boîtier Android Smart TV entrera dans votre monde et satisfera chaque cellule de votre tête.\n5. emballage du produit de Android Smart TV Box\nEn tant que fabricant professionnel, nous préférons faire des commandes B2B sur cette Android Smart TV Box, plus que dans le commerce de détail. Nous avons notre propre atelier SMT pour contrôler la qualité de chaque composant.\nNous avons également une équipe de recherche de haut niveau dirigée par l'ingénieur de haut niveau M. Ren. De la conception de démarrage à la personnalisation de l'interface utilisateur, du développement de l'APP à la réalisation d'idées, cette équipe montrera la puissance tout le temps, comme pour faire un projet OEM de cette box Android Smart TV.\n6. Conditions de paiement et délai de livraison pour Android Smart TV Box\nVous avez plus d'un choix pour nous laisser faire l'expédition pour Android Smart TV Box comme illustré ci-dessous:\n1) Q: Quel est votre MOQ pour cette boîte de télévision intelligente Android?\n2) Q: J'aime cette boîte Android Smart TV, mais pouvez-vous imprimer ma propre marque sur la boîte TV?\nR: Oui, nous acceptons les commandes ODM, non seulement pour imprimer votre marque sur la boîte Android TV, mais aussi pour imprimer votre marque sur la boîte d'emballage si la commande atteint une certaine quantité telle que 1000 pièces.\n3) Q: Si j'ai acheté cette boîte Android Smart TV, contribuerez-vous à la question de la taxe douanière?\nR: Nous ferons une facture commerciale en tant que votre demande: pour écrire la valeur totale ou inférieure, cela dépend des coutumes de votre ville locale. Nous avons également un moyen d'expédition spécial pour aider à faire le dédouanement sans facturer de taxe douanière.\n4) Q: Offrez-vous à tout moment le support technologique de cette box Android Smart TV?\nR: Oui, nous fournirons un support technologique pendant toute la durée de vie de cette box Smart TV Android.\n5) Q: Quel est le détail de la garantie de votre produit pour ce boîtier Android Smart TV?\nR: La garantie du boîtier TV est d'au moins 12 mois. Pendant cette période, nous aiderons à renouveler ou réparer ceux qui sont endommagés si les dommages ne sont pas causés par une mauvaise utilisation.\nHot Tags: Android Smart TV Box, fabricants, fournisseurs, vente en gros, usine, personnalisé, en stock, marques, Chine, fabriqué en Chine, bon prix, devis, CE, qualité, dernière vente\nBoîtier TV intelligent RK3228ABoîtiers de télévision intelligents RK3228ABoîtes Smart TV AndroidBoîtes Android Smart TVBoîtes TV Android 10.0


Accueil / Conseils / Les solutions de rangement pour votre habitation\nPour être agréable, une maison doit être correctement rangée et ordonnée. Les solutions de rangement pour votre habitation sont nombreuses, il convient de choisir celles qui seront les plus adaptées à vos espaces, à vos besoins et à vos goûts.\nDepuis quelques années, les solutions de rangement sont aussi sophistiquées que les meubles classiques qui sont entreposés dans les pièces de la maison. Des nouvelles marques se sont spécialisées dans les rangements et l’optimisation de l’espace. Car gagner des mètres carrés de rangement est une nécessité tant il y a de vêtements et d’affaires à ranger. Il est difficile de pousser les murs, mais il est possible d’imaginer des solutions astucieuses pour ne perdre aucun espace de rangement.\nQuelques exemples de solution de rangement\nPlacard, dressing, tiroir, porte sont autant d’éléments qui permettent de trouver de nouveaux espaces de rangement. Concentrons-nous ici sur les placards.\nTraditionnellement, les chambres étaient équipées d’armoires et de commodes qui permettaient de ranger les vêtements et affaires en tout genre. Ce sont des meubles qui étaient montés directement dans la chambre et qui réduisaient la place disponible. Ces meubles avaient des tailles standard, ils étaient parfois très encombrants et pas faciles à déplacer une fois montés. Les coloris étaient : uniforme, blanc, noir ou gris, il y avait peu de choix et peu de références.\nLa révolution du meuble personnalisé et sur-mesure a permis de changer les mentalités et certaines entreprises se sont spécialisées dans les placards sur-mesure, avec des options de rangement toutes plus astucieuses les unes que les autres. Un exemple concret avec la sous pente : c’est généralement une zone de la chambre peu accessible et difficile à meubler. Les meubles vont ainsi être dessinés avec les angles et les contraintes au centimètre près, permettant de ne perdre aucune place. Vous allez pouvoir dessiner votre meuble personnalisé avec votre professionnel. Ensuite, tout est affaire de choix parmi un catalogue mis à votre disposition : nombre de tiroirs, formes des poignets, intervalles entre les caissons de rangement, portes ou non, coulissantes ou non.\nCette personnalisation a grandement participé à l’invention de nouveaux systèmes, qui répondent aux attentes des consommateurs. L’espace sous l’escalier principal a longtemps été utilisé comme un fourre-tout pour tous les objets encombrants ou peu utilisés (aspirateur, chaussures, nécessaire de nettoyage). Il se peut que vous l’aménagiez pour créer par exemple un meuble chaussures ergonomique avec tiroirs intégrés.\nLes innovations et l’ingéniosité n’ont pas de limite lorsqu’il s’agit de gagner de la place, notamment dans les chambres. Pour les plus petits, c’est le lit qui peut être surélevé pour pouvoir placer un bureau en dessous et une penderie attenante. Pour les adultes, c’est un lit avec caissons qui va permettre de gagner de la place en dessous et sur les côtés. Les marches d’un escalier, généralement pleines, vont aussi être une source de rangement grâce à l’implantation de tiroirs de haut en bas. La modularité et, disons-le franchement, le budget sont deux notions qui vont avoir leur importance dans ce type de projet. Un meuble standard coûte moins cher qu’un meuble sur-mesure.\nArticle précédentTous les criteres a definir quand on achete un rideau pour son salon


Le million, le million! - blog Xbox One\n- membre depuis 4553 jours\nPosté le 18-04-09 @ 19:21\nSurement un des meilleur DLC proposé au niveau qualité prix !? je ne suis ni étonné par les chiffres du téléchargement ni par ceux du jeu de base\nPosté le 18-04-09 @ 21:01\nLe jeu est riche, long, il y a toujours un petit quelque chose à découvrir. Après c'est vrai que le DLC rajoute un petit quelque chose. Ça permet de voir l'histoire autrement. Et il est vrai que niveau qualité/prix on peut difficilement faire mieux.\nPosté le 21-04-09 @ 12:59\nJe ne savais pas que c'était la core la plus vendu ,en mème temps ça parait logique mais les gens sont cons tout de mème.


Serveur en restauration en apprentissage h/f (Loir-et-Cher) - Réunionnais du Monde\nFrance La Réunion Loir-et-Cher\nApprentissage CAP Serveur(euse) en restauration\n1)\tL’entreprise :\nVous intégrez un restaurant traditionnel dans le département du Loir-et-Cher.\nAu sein d’une petite équipe de 4 à 8 personnes, vous apprenez le métier et exécuter les tâches demandées par votre maître d’apprentissage et/ou le chef d’entreprise.\nLe secteur offre de très nombreuses opportunités de débouchés en CDI à l’issue de la formation.\n2)\tLe poste :\nL’apprenti(e) en CAP serveur(euse) sera en alternance au CFA de Blois et dans son entreprise d’accueil (30 à 40 km autour de Blois).\nMissions lors de son apprentissage en entreprise :\n•\tEtre adroit dans ses gestes,\n•\tFaire preuve de courtoisie et de savoir-vivre,\n•\tRespecter les règles d’hygiène,\n•\tAvoir une bonne résistance physique,\n•\tAvoir une tenue irréprochable,\n•\tEtre capable de travailler en équipe.\nVous travaillerez 35H/semaine.\nRémunération : 95% du SMIC pendant les 2 années d’apprentissage grâce au dispositif du CNARM\nEvolution : Possibilité de CDI à l’issue de la formation sous condition d’obtention du CAP\n3)\tProfil du candidat :\nDynamisme, rigueur, ponctualité et assiduité,\nSérieux, envie de réussir dans un secteur pourvoyeur d’emplois,\nPosséder aisance et sureté gestuelle,\nVous aimez travailler dans l’ambiance familiale d’une petite équipe.\nVous êtes idéalement titulaire du permis B (pour pouvoir vous déplacer jusqu’au CFA de Blois).\nLA FABRIQUE DU DEGRE Écrire à l'auteur


Pour simuler une faible gravité, la Chine construit une deuxième Lune - SINO AFRIQUE MAG\njanvier 17, 2022 janvier 17, 2022 La rédaction\t1 Commentaire\tChine, gravité, Lune, SinoAfriqueMag\nPour des fins scientifiques et des raisons qui leurs sont propres, les Chinois seraient en train de Construire une autre Lune, après avoir d’abord voulu construire une Lune qui servirait d’éclairage au grand public. Cette information a été relayée par nos confrères du quotidien la Post du matin de la Chine du Sud .\nSelon nos sources, cette idée, pensée par l’Administration spatiale nationale chinoise se matérialise au fil des jours. Cette Lune artificielle, prendra la forme d’une Lune artificielle, sera soumise à une gravité faible, semblable à celle du satellite naturel de la Terre.\nCe fantastique projet, loin d’être réel ou imaginable s’inscrit dans la course spatiale engagée par les grandes puissances comme les Etats-Unis et la Russie. Le double lunaire en cours de fabrication, selon Korii, ne mesurera que 60 centimètres de diamètre, légèrement plus étriqué que les 3.474 kilomètres de diamètre du modèle d’origine.\nLes scientifiques ont l’intention d’utiliser l’installation pour tester la technologie dans des environnements à faible gravité pendant de longues périodes avant de l’envoyer sur la lune, où la gravité n’est qu’un sixième de ce qu’elle est sur Terre. Cela leur permettra de résoudre tous les problèmes techniques coûteux, ainsi que de tester si certaines structures survivront à la surface de la lune et d’examiner la possibilité d’y établir un établissement humain. “Certaines expériences, comme un test d’impact, peuvent être réalisées en quelques secondes dans le simulateur, tandis que d’autres, comme les tests de fluage, peuvent prendre plusieurs jours. À température et charge constantes, un test de fluage détermine à quel point un matériau se déformera, ” Li a fait remarquer selon le média chinois la Post du matin de la Chine du Sud .\nRappelons qu’à travers un rapport, la Chine a déclaré qu’un avant-poste de recherche lunaire serait construit au pôle sud de la lune d’ici 2029. A travers ces nobles ambitions il faut dire que Pékin est décédé a se positionner comme le leader dans la conquête spatiale.\n← Commerce intra-africain : un nouveau système mis en place pour stimuler le milieu\nCoopération sino-marocaine : la Chine et le Maroc solidifient leur partenariat économique →\nNavigation par stellite : découvrez les performances du système mondial Beidou-3, fournit par la chine\nCoupée du système Visa et Mastercard, la Russie se tourne vers le système bancaire chinois “UnionPay”\nUne réflexion sur “Pour simuler une faible gravité, la Chine construit une deuxième Lune”


L'art du Furoshiki - Autre - 2022\nLe furoshiki est un art traditionnel japonais qui consiste à emballer de petits objets dans des carrés de tissu pour les transporter ou les offrir. A l'origine destiné à protéger les riches costumes, son usage s'était ensuite étendu aux objets du quotidien avant de passer de mode dans la seconde moitié du XXe siècle, supplanté par les sacs en plastique ou en papier. Mais plus récemment, avec l'engouement pour le DIY et dans un souci d'écologie, l'intérêt pour cette discipline alliant raffinement et lutte contre le gaspillage a resurgi, et les japonais comme les occidentaux ont (re)découvert le furoshiki et le plaisir d'emballer ses cadeaux de tissus chatoyants. L'avantage, c'est que le furoshiki se suffit à lui-même et sert à la fois à emballer, cacher et transporter votre présent jusqu'au moment de l'offrir. Pour Noël ou tout autre occasion, n'hésitez pas à glisser un petit mot à l'intérieur des pans du tissu pour donner encore plus d'importance au cérémonial de l'ouverture et surprendre votre destinataire !\nFuroshiki : choisir son tissu\nLe morceau de tissu doit impérativement être carré, et sa taille doit être suffisante pour recouvrir et cacher entièrement le cadeau qu'il contient. Ne le choisissez pas trop grand tout de même, les nœuds pendraient et ce serait moins joli. Les modèles les plus courants mesurent de 50 à 75 cm de côté, mais vous pouvez tout à fait utiliser un tissu plus grand ou plus petit selon l'objet que vous souhaitez emballer. Choisissez un tissu pas trop épais pour former de jolis nœuds, mais qui ait quand même un peu de tenue : le coton est parfait quand il n'est pas trop fin, et la soie permet d'obtenir un résultat raffiné. Le taffetas ou un mélange synthétique peuvent aussi se prêter à l'exercice, mais évitez les matières élastiquées, vous seriez déçu(e) du résultat. Concernant les motifs, laissez libre court à vos envies ! Vous pouvez opter pour un imprimé japonisant pour accentuer la référence asiatique, mais tous les motifs sont permis. N'hésitez pas à choisir des tissus graphiques et colorés, des imprimés de Noël, du wax ou encore du liberty. L'essentiel est que le contenant fasse autant plaisir que le contenu, et que le destinataire ait envie de s'en resservir par la suite. On trouve dans les boutiques japonaises des tissus spécialement conçus pour le furoshiki, mais vous pouvez tout à fait créer les vôtres à partir de coupons de tissu ; veillez seulement à surpiquer les bords ou à leur faire un ourlet pour ne pas qu'ils s'effilochent, sauf si vous souhaitez un effet plus rustique et naturel. Des foulards carrés ou un bandana peuvent aussi faire l'affaire, et c'est une façon originale de faire un double cadeau !\nLe furoshiki ou le double cadeau !\nLes principes de base du furoshiki\nIl existe de nombreuses façons d'emballer un cadeau , regroupés en trois principaux groupes. Ainsi on parle de fukusa-tsutsumi si le tissu est replié autour du cadeau, de otsukai-tsutsumi quand l'emballage comporte un nœud et de yotsumusubi si l'emballage comporte deux nœuds ou deux anses. Plus généralement, c'est la forme de l'objet à emballer qui va déterminer le mode utilisé : un objet long par exemple nécessitera souvent deux nœuds. Il existe deux types de nœuds : le nœud plat réalisé avec deux "coins" de tissu, et le nœud simple fait avec un seul coin. Ces nœuds ne présentent aucune difficulté particulière, mais le résultat dépendra de votre habileté à faire des plis réguliers et à froncer le tissu de façon harmonieuse. Entrainez-vous avec un torchon fin ou un foulard avant de vous lancer, avec l'habitude, vous acquerrez les bons gestes et saurez répartir l'excédent textile d'une manière esthétique. Les cadeaux carrés, ronds, rectangulaires ou cylindriques se prêtent tout particulièrement au furoshiki, mais une fois aguerris vous pourrez même vous lancer dans des formes plus élaborées.\nBeau et simple à réaliser, que demander de plus ?\nPour emballer une boite carrée, disposez la boîte au centre de votre tissu, en diagonale. Relevez deux coins opposés et faites-en un nœud double bien au centre de la boite, à 5 cm environ des coins du tissu. Ajustez les fronces puis relevez les deux autres coins et nouez-les à leur tour deux fois, par-dessus le premier nœud mais en le décalant un peu pour ne pas le cacher. Répartissez bien les fronces pour un résultat symétrique.\nOn vous détaille les étapes pour un objet carré… Pour emballer un objet rond (balle, boule de bain effervescente, savon, écrin rond, flacon… ), il suffit de replier les coins sur le dessus de l'objet en créant de jolies fronces, et de fermer le tout avec l'un des coins par un nœud simple bien serré entourant les autres coins. Pour un résultat plus sophistiqué, il existe une autre solution, plus complexe mais qui a le mérite de former une anse pratique pour le transport : disposez l'objet au centre du tissu, relevez deux coins contigus et nouez-les deux fois en serrant bien. Passez les coins restant sous le nœud et torsadez-les au-dessus de l'objet. Nouez ensuite ces deux extrémités ensemble pour former une anse.\n… et pour un objet rond !\nLa longue vie du furoshiki\nL'avantage du furoshiki c'est que, contrairement aux emballages cadeaux classiques, sa vie ne s'arrête pas au moment de l'échange des cadeaux. Il s'agit donc d'un deuxième présent fait au destinataire, qui pourra selon ses gouts, le style et la taille du tissu, le réutiliser en d'autres occasions. Il pourra à son tour l'utiliser pour offrir quelque chose mais aussi comme foulard ou headband, il pourra y glisser ses affaires délicates en voyage ou même improviser une petite nappe de pique-nique !\nOn aurait presque envie de ne pas ouvrir ces paquets cadeaux tellement ils sont beaux !\nCopyright 2022 \_ L'art du Furoshiki...


Mojito - Recette\nAh le mojito ! Le cocktail d'été par excellence issu de la culture cubaine. L'alcool qui le compose est un bon rhum agricole blanc. Avec ses parfums de citron vert et de menthe fraîche et sa glace pilée, le mojito est ultra rafraîchissant. C'est pour cela qu'on adore le siroter sur une terrasse ensoleillée, en vacances ou autour d'un apéro entre amis. Pour faire votre propre mojito, suivez notre recette. Vous verrez qu'il suffit de bons ingrédients bien dosés pour faire un délicieux cocktail cubain qui n'a rien à envier à ceux des bartenders. A déguster seul (et on ne vous jugera pas!) ou entre amis.\n10 min 6 ingrédients coût moyen niveau facile\nCommencez par répartir les feuilles de menthe dans chaque verre\nCoupez les extrémités du citron, coupez-le en deux puis coupez en petits quartiers et répartissez dans chaque verre\nVersez ensuite le sirop de canne\nÉcrasez les quartiers de citron à l'aide d'une cuillère ou d'une paille (si vous avez un pilon c'est encore mieux) pour libérer le jus\nAjoutez ensuite beaucoup de glace pilée. Pour piler de la glace, vous pouvez utiliser un blender.\nVersez le rhum blanc puis l'eau pétillante et mélangez doucement. Votre mojito est prêt !\nSi vous aimez beaucoup la menthe, frottez le bord de chaque verre avec une feuille de menthe.\nLe mojito tire son nom du mot mojo qui désigne une sauce à base de citron dont le but était de réhausser le goût des aliments.\nLa recette que l'on connaît aujourd'hui du mojito existe depuis le XXe siècle seulement.\nDepuis 1920, le mojito est déclaré "cocktail national de Cuba".\nAvis pour la recette Mojito


Le Tarn. Fabienne Carme - Decitre - 9782817702032 - Livre\nLe Tarn (Broché)\nAmoureux des vieilles pierres, amateur de promenades ou gastronome, le visiteur se laissera prendre au charme du pays tarnais. Ici, les plaines résonnent... > Lire la suite\nAmoureux des vieilles pierres, amateur de promenades ou gastronome, le visiteur se laissera prendre au charme du pays tarnais. Ici, les plaines résonnent encore de l'âge d'or du pastel; les vignobles, les vallons aux airs de Toscane et les causses balayés par le vent d'autan côtoient des monts austères et de secrètes forêts. Pas moins de 300 châteaux et manoirs, plus de 1 500 pigeonniers, de nombreuses bastides des XIIIe et XIVe siècles, des villages perchés, des chapelles romanes...\njalonnent routes et chemins.\nCollection : Guide touristique Connaître\nISBN : 978-2-8177-0203-2\nEAN : 9782817702032\nDimensions : 18,7 cm × 22,7 cm × 0,8 cm\nBiographie de Fabienne Carme\nFabienne Carme, native d'Albi, est une passionnée d'histoire antique et d'archéologie. Elle a déjà publié, aux Editions Sud Ouest, La cuisine du Tarn, Les desserts du Sud-Ouest et La cuisine du Moyen Age.\nAucun avis sur Le Tarn pour le moment.\nLe Tarn est également présent dans les rayons\nLivres > Loisirs, nature & voyages > Beaux livres pays > Tourisme France > Midi-Pyrénées >


RSE : sachez reconnaître une entreprise engagée - L'Ouïe MagazineL'Ouïe Magazine\nNov 10, 2021 Posted by Rédaction EMPLOI\temployeur, RH\nDe plus en plus d’entreprises, toutes tailles confondues, se lancent dans une démarche RSE (Responsabilité sociale et environnementale) pour des raisons éthiques mais aussi pour leur image employeur. Une tendance accentuée par la pression de candidats en quête de sens au travail.\nEthiques, équitables, labellisées, classées… Pas toujours facile d’y voir clair au milieu des affirmations qui fleurissent sur les sites des entreprises. « De nombreuses entreprises sont dans le “dire”, mais pas forcément dans le “faire”, explique Laurent Bilger, président de l’agence conseil en RSE et communication stratégique Be Hearty. Pour se démarquer, il va falloir démontrer plutôt que se contenter de montrer, en se basant sur des données fiables ».\nLes entreprises cotées en bourse, celles qui comptent plus de 500 employés ou dont le chiffre d’affaires excède 100 millions d’euros ont l’obligation de publier chaque année un reporting extra financier (dit rapport RSE) dans lequel elles listent leurs actions.\nEt pour les autres ? « Les certifications ISO évaluent avec rigueur certains aspects de la RSE : ISO 26000 (RSE globale), ISO 50001 (énergie) et ISO 9001 (management), précise Laurent Bilger. On peut également regarder du côté du SBT (Sciences Based Target), un regroupement de méthodologies permettant d’identifier des objectifs ‘sciences based’ sur lesquels s’engage l’entreprise dans le but de maîtriser sa trajectoire carbone ».\nBien qu’on ait parfois tendance à occulter le volet sociétal du processus RSE, les ressources humaines n’en sont pas exclues du processus. L’Afnor attribue deux labels (“Diversité“ et “Egalité professionnelle”) aux entreprises qui s’engagent à prévenir les discriminations et à promouvoir la diversité.\nDu côté de la qualité de vie au travail (management, équilibre vie professionnelle/vie privée, parité…), les classements venant récompenser les “best practices” ont fleuri ces dernières années. Le plus connu est Best Place to Work, qui distingue les entreprises « où il fait bon travailler » au terme d’un audit externe mené chaque année. Autre exemple : le classement du Top Employers Institute, qui certifie les entreprises dont les conditions de travail sont exemplaires. Ces classements ne sont peut-être pas parfaits, mais ils ont le mérite de ne pas s’appuyer que sur du déclaratif.


La canicule est revenue...\nEnfin, n'exagérons rien mais aujourd'hui, entre Sienne et Barberino di Val d'Elsa, malgré un orage qui nous a permis d'aller boir un pot, il a fait jusqu'à 22°! Par rapport aux 8° de vendredi matin lorsque j'ai quitté la maison, c'est la canicule! Je...\nPan dolce rustique ou "pain doux" aux noisettes et abricots secs\nVouc me connaissez maintenant depuis assez longtemps pour savoir que je ne boulange pas souvent. Après avoir fait quelques brioches et quelques fougasses , je suis revenue à mes bonnes mauvaises habitudes, c'est à dire que je retournée chez mon boulanger...\nGâteau simple : gâteau de Mantoue (Mantovana, Italie)\nMantoue vous savez tous que c'est en Italie et même en Lombardie pour être plus précise. Mantoue est une petite ville connue pour la beauté de son architecture et le charme moyennâgeux de son centre. Ville de la célèbre famille princière des Gonzague,...\nPoulet à l'italienne, olives noires et polenta arlequin\nUn gros poulet élevé en liberté ayant atterri dans ma cuisine, j'avais deux solutions, soit le rôtir tout "bêtement, soit le couper en morceaux et le cuisiner. Des façons de cuisiner le poulet en morceaux, il y en a tant et tant qu'il est le plus souvent...\nApéro dînatoire italien : flemme\nHier, alors que la matinée avait été désespérément grise et humide, vers midi, le temps s'est dégagé. Alors que nous ne nous étions seulement décidé à ranger le sapin le matin (un onze janvier, il était temps) ni monsieur mamina, ni moi n'étions en avance....\nMOZZARELLA PANEE ET GRILLEE AU CHORIZO CRAQUANT ET FLEURS DE CÂPRES\nAprès avoir "envoyé" mon billet de façon un peu prématurée hier, cette fois-ci, il est complet et avec photo! C'est mieux, non? Lors de notre promenade mercredi après-midi, nous avons traversé un morceau de Sologne et j'ai pu constater que le printemps...\nRISOTTO AUX CREVETTES ET AUX DEUX TOMATES\nVite improvisé, un déjeuner complet qui a plu à tout le monde, aux petits comme aux grands. Pour cela j’ai utilisé mon congélateur rempli grâce à Mr Picard chez qui j’avais été chercher des framboises en vue de la pavlova du kiki numéro 15 que nous a...\nITALIENNE ATTITUDE, LES GNOCCHI\nIl paraît que la canicule nous quitte demain, je reviens donc à l'Italie, j’ai du mal à quitter les traditions culinaires de ce pays, mais j'avais mis cette petite recette de côté pour cause de chaleur. Quand on ne mange pas les légumes des Italiens,...\nTartinade courgette persil et petit...\nPalets de courgettes au basilic et...


Militaire agressé à Paris: la section antiterroriste du parquet saisie - L'Express\nMilitaire agressé à Paris: la section antiterroriste du parquet saisie\nPar Iris Peron, publié le 15/09/2017 à 08:25 , mis à jour le 18/09/2017 à 09:42\nLe militaire de Sentinelle a réussi à maîtriser seul son agresseur (illustration).\nUn membre d'une patrouille Sentinelle a été agressé au couteau, ce vendredi matin dans une station de métro parisienne. Il n'y a pas de blessé.\nCe vendredi matin peu avant 7h, un homme armé d'un couteau s'est jeté sur un militaire de Sentinelle, à la station de métro Châtelet Les Halles, a appris L'Express de source policière, confirmant une information de BFMTV.\nLa scène a été très brève, l'homme, dont on ignore les motivations, a été directement maîtrisé par le militaire qu'il visait et rapidement interpellé. Ni le militaire, ni son agresseur n'ont été blessés. Selon une source policière à l'AFP, ce dernier aurait tenu des propos faisant référence à Allah. Ce vendredi matin, Christophe Castaner, porte-parole du gouvernement, a annoncé que la section antiterroriste du parquet de Paris avait été saisie. Emmanuel Macron a organisé une réunion sur le sujet dans la matinée, a-t-il précisé.\nUne longue série d'attaques\nCette agression s'ajoute à la longue liste d'attaques visant des membres de l'opération Sentinelle, qui déploie aujourd'hui 7000 personnes et dont le dispositif va évoluer. Fin août, un homme avait tenté d'étrangler une militaire en patrouille à Lyon.\n"Cette nouvelle attaque rend légitime ce que nous voulons faire, rendre le dispositif moins prévisible et moins décelable", a réagi dans la foulée sur Europe 1 la ministre de la Défense Florence Parly.\nQuelques jours auparavant, un homme radicalisé avait foncé en voiture sur un groupe de militaires à Levallois-Perret, faisant six blessés. Dans le même mois, un homme détenteur d'un couteau avait été arrêté aux abords de la Tour Eiffel, avant de confier, en garde à vue, son intention de commettre un attentat contre un militaire de l'opération sentinelle.


Les matériels additionnels pour opérer l’élagage convenablement\nLes travaux d’élagage, comme vous le saviez déjà, nécessitent divers matériels et outils adaptés à des travaux de taille et de coupe. Suivant l’état de l’arbre, le volume à tailler et les caractéristiques de la zone d’élagage, certaines difficultés peuvent vous conduire à utiliser des matériels additionnels. Vous devez alors vous préparer à devoir utiliser du matériel plus spécifique. À quels matériels peut-on alors avoir recours pour un élagage difficile ? Voyons dans cet article quelques exemples de matériels de travail qu’un élagueur peut nécessiter en plus de ces outils habituels.\nLes matériels pour les élagages difficiles\nDivers facteurs peuvent rendre des travaux d’élagage plus difficiles que d’autres. D’abord, la hauteur et le volume à tailler peuvent considérablement impacter sur les techniques et les outils à utiliser. Les cordages et les échelles peuvent ne pas suffire pour élaguer un grand arbre, et écimer (réduire la tête de l’arbre) peut être compliqué à partir d’une certaine hauteur. Des nacelles, des grues et d’autres élévateurs peuvent alors être indispensables pour accéder et tailler facilement et en toute sécurité les parties hautes. Les lamiers pour l’élagage en rideau peuvent être utilisés pour des arbres près de lignes électriques haute tension. D’autres matériels spécifiques pour la manutention de gros et lourds troncs d’arbres peuvent aussi être utiles comme les télescopiques équipé de mâchoire, les bâches et filets de sécurités professionnels. Dans d’autres cas, des carotteuses de souches peuvent être utiles.\nLa zone d’élagage peut aussi requérir des matériels plus adaptés. En effet, les tronçonneuses électriques ne produisent pas beaucoup de bruit par rapport à des modèles thermiques. Des générateurs électriques peuvent aussi accompagner les élagueurs dans certains cas.\nEn outre, d’autres outils spécifiques peuvent aussi être utilisés dans d’autres disciplines de l’élagage, comme les matériels à guidage laser pour faire de l’élagage d’ornement. La coupe est ainsi plus précise permettant des tailles architecturées pour reproduire des formes plus esthétiques et plus complexes.\nLes matériels de recyclage et évacuation des déchets verts\nLa gestion des déchets verts occasionnés par un élagage est aussi à prendre en compte. Vous pouvez faire appel à un élagueur capable de recycler les branches et les parties du tronc éliminé. Pour cela, l’utilisation d’une fendeuse pour la production de bois de chauffage peut être nécessaire. Et avec une broyeuse, ou déchiqueteuse, vous pouvez avoir des copeaux de bois pour paillage pour le jardin. En passant, sachez que le BRF (bois raméal fragmenté) résultant du broyage frais de rameaux et petites branches vertes sont riche en nutriment de sol comme la cellulose et la lignine.\nSelon le volume et la taille des branches et des feuilles non recyclées et à évacuer, les matériels à utiliser peuvent être alors plus conséquents. En effet une petite brouette et un petit chariot peuvent ne pas suffire. Ainsi, des bennes et des chargeuses spécifiques peuvent être utiles pour l’évacuation des déchets. Et des machines souffleurs-aspirateurs peuvent accélérer et rendre le nettoyage plus efficace.\nEn somme, pour vos travaux d’élagage, il est préférable de faire appel à un professionnel bien équipé comme cet élagueur dans le Vaucluse. Il saura bien s’occuper de votre espace végétal.


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Étude sur le transport pour les personnes à mobilité restreinte et ha…\nÉtude sur le transport pour les personnes à mobilité restreinte et handicapées Prochain SlideShare\nAMETI project information board\nÉtude sur le transport pour les personnes à mobilité restreinte et handicapées 975 vues\nÉtude sur le transport accessible: Un document qui présente les grandes lignes du transport pour les personnes à mobilité restreinte et handicapées à Montréal, Québec, Canada. Analyse des véhicules de courte distance: autobus, minibus, métro et taxi et de longues distances: autocar, train et avion avec quelques statistiques à l'appui. Réalisé en 2005 avec mises à jour partielles en 2015. ...\nÉtude sur le transport pour les personnes à mobilité restreinte et handicapées 1.\nÉtude sur l'accessibilité pour les\npersonnes à mobilité restreinte dans\nréalisation: Sarah Ève De Lisle, automne 2005\nProfil Linkedin: https://ca.linkedin.com/in/sedacces\nDepuis 1981, la Charte mondiale des droits des personnes handicapées est\nrarement respectée dans le bâti ou dans la conception des moyens de\ntransport. La clientèle à mobilité réduite ne cesse de croître avec le\nvieillissement de la population. En 1982, un système de transport adapté,\nindépendant du réseau régulier, a été créé. Il est actuellement surchargé,\nplusieurs demandes de services sont refusées.\nPar souci d'équité et de liberté, les personnes à mobilité réduite devraient\navoir accès au réseau régulier. Ce sont ces enjeux qui ont retenu notre\nattention et sur lesquels nous avons décidé de travailler.\nAvec comme objectif du principe de l'accessibilité universelle du transport en\ncommun, nous avons tenté d'indentifier dans les différents moyens de\ntransport ce qu'ils ont de bon et de moins bon à offrir à une clientèle\nhandicapée. Nous avons donc identifié les caractéristiques des divers moyens\nde transport disponibles (autobus, taxis, voitures adaptées privées, métro,\nautocars, trains et avions), tout en gardant à l'esprit des points de vue à la fois\nrationnels et sensibles.\nNous conclurons avec quelques pistes de réflexion qui nous sont apparues en\n1. Présentation des 5 grands axes d'exploration 4\n1.1. Approche cognitive 5\n1.2. Approche sensible 6\n2. Tansport local\n2.1. L'autobus à plancher surbaissé (Nova bus) 7\n2.2. Le minibus 8\n2.3. Le métro 9\n2.4. Le taxi 10\n3. Transport intermédiaire (courte et longue distance)\n3.1. Le véhicule adapté privé 11-12\n4. Transport interurbain\n4.1. Autocar 13\n4.2. Train 14\n4.2.1. Types de rampes 15\n4.2.2. Gares et terminaux 16\n4.3. Avion 17\nDébarcadère de l'UQAM 18\nPistes de réflexions 19-21\nAccessibilité dans les transports pour les personnes à mobilité restreinte\nApproches cognitive et sensible;\nCourte distance: autobus, minibus, métro, taxi;\nVéhicule privé adapté;\nLongue distance: autocar, train, avion;\nApproche cognitive %\ndémarche complexe et coûts élévés.\n64% des déplacements.\nréservation plusieurs jours à l'avance, retards.\nStatistique Canada montre\nqu’en 2001, un adulte sur\nsept vivait avec un\nhandicap, ce qui représente:\nadulte, soit 3,6 millions\nL’incapacité la plus\nfréquente est la mobilité:\n17% des Québécois\nsont des personnes à\n302 000 personnes de 15 ans et plus ont une incapacité.\nL'autobus à plancher abaissé:\n- pratique pour les personnes âgées\n- utilisé l'été par les gens en fauteuil.\nLe taxi adapté:\nLa voiture privée adaptée:\nL'autocar Le train L'avion\n1 286 000 personnes\nLe métro: les métros de villes comme Toronto, New York,\nBoston et Marseille sont comparables à celui de\nMontréal (âge, # de stations, rénovations), mais\nquelques unes de leurs stations sont accessibles.(G)\nLes lettres et les chiffres entre parenthèses renvoient aux sources des données citées et des images, p.22-26.\n5 500 déplacements/jour de semaine, durée moyenne: 25 min.\nService de taxi, dont 19 taxis accessibles:\n1,3 million de déplacements\nNombre de clients admis: environ 16 000 adultes\n- Réguliers: 943 000 (74 %)\n- Occasionnels: 336 000 (26 %)\n- Taxi: 64 %\n- Minibus: 36 %\nFrais de 32,70$ par déplacement en bus adapté\net de 15,35 $ en taxi.\nLa réalité des personnes utilisant le transport adapté\nLes utilisateurs: une vision inclusive\nLes personnes âgées demeurent\nen raison de la surcharge des hôpitaux.\nIl existe 2 catégories de personnes\nà mobilité réduite:\n- temporaire (femmes enceintes, transport\nde paquets, blessures, etc.).\nLes usagers doivent réserver plusieurs jours\nd'avance, ou très tôt le matin du départ.\nLes heures d'arrivée et de départ sont variables.\nLes usagers en fauteuil roulant effectuent en\nmoyenne 33 sorties par année, contrairement aux\n95 sorties en moyenne pour les autres usagers\ndu transport adapté, et 660 pour les usagers\nC'est par souci d'équité et de liberté\nqu'une amélioration doit s'effectuer; la\nlimitation physique ne devrait pas\nentraîner l'exclusion sociale.\nLimiter l'individualisation du transport pour\nfavoriser le collectif.\nLe transport en commun diminue les gaz\nLes investissements sont croissants dans\nle marché automobile et il est urgent\nd'investir dans le transport en commun.\nLe transport collectif diminue la pollution\nLes autobus à plancher surbaissé\ntriporteur, dont les\n117 cm (46\npouces) et une\nlargeur de 66 cm\n(26 pouces), sont\nUne seule personne en\nfauteuil roulant par trajet\npeut utiliser les Nova bus.\nCe passager doit être\npositionné à sens inverse\nIls sont grandement appréciés, contrairement à\nLa proximité du sol facilite l'accès aux personnes\nL'été, les gens en fauteuil roulant l'apprécient et\nCes autobus constituent une alternative au\ntransport adapté, et l'un des grands avantages est\nqu'ils conscientisent les usagers réguliers aux\nbesoins de cette clientèle particulière.\nLe bouton de demande d'arrêt ne signale pas au\nchauffeur qui veut descendre, ce qui déplaît aux\nLes chauffeurs se lèvent rarement pour aider et\nfont parfois semblant de ne pas voir les gens en\nfauteuil aux arrêts.\nLe Nova bus\nTypes de fauteuils roulants acceptés.\nQuelques types de minibus adaptés.\nAncrages de fauteuil.\nLes itinéraires sont parfois\nillogiques, mais permettent de\nfaire des trajets avec le\nLes usagers se font souvent\nrefuser des départs car le\nservice est surchargé.\nLes chauffeurs souffrent\nfréquemment de graves\nLes chauffeurs sont davantage\nLes usagers se sentent en\nsécurité car il y a de\nRampe d'accès Ricon\nUn des premier minibus adapté\nLes minibus actuels.\n(13) (13) (11) (13) (12)\nLe métro accessible de Toronto\nstations dont 34\nEn 2015, 13% du métro de\nMontréal est accessible :\n9 stations sur un total de 68.\nService pratique mais comportant quelques failles: avis des utilisateurs\nSur les 1,5 millions déplacements effectués, plus de 70% se font en taxi.\n70 % = 1 072 000 déplacements\n975 000 trajets sont réalisés en\ntaxis ordinaires et 97 000 en taxis\nIl y a 47 taxis\nMontréal, dont 20\nL'espace est restreint dans les\ntaxis, ce qui rend plus longues\net difficiles les entrées et\nsorties des utilisateurs.\nDemeure le moyen le\nmoins dispendieux, outre\nl'autobus, pour effectuer\ndes trajets: 15$ en\nToujours 3 passagers.\nLes chauffeurs changent\nrégulièrement les trajets\nproposés, ce qui les\nPrototype de taxi\nen 1990, à Montréal.\nPrototype de taxi en 1985, à\nTaxi actuellement en service.\nDisponible sur le territoire.\nDont 11 sur une liste de réserve avec la STM.\nLa formation donnée aux chauffeurs\nde taxis est assez complète, mais\nles usagers ont fréquemment des\nproblèmes (droits bafoués, manque\nde sensibilité, etc). La formation\nn'est pas toujours disponible. 10\nL'aménagement des sièges et fauteuils.\nCamionnette à plancher abaissé\nSystème de pivot pour conducteur\nL'adaptation d'un véhicule :\n3 fabricants d'automobiles\nChrysler, Ford et GM.\nL'ancrage comporte des sangles et\ndes attaches au sol.\nAprès 3 ans d'utilisation hebdomadaire.\nVéhicules adaptés privés\n2 montants maximaux pour l'adaptation\n22 000$ pour une camionette\n11 000$ pour une voiture\n2 grands acteurs gouvernementaux\ncouvrant les frais sur une période de 5 ans:\nCSST : frais supplémentaires\nd'assurances, entretien, etc,\nSAAQ : frais initiaux d'adaptation,\nTemps, persévérence et patience:\nDe nombreux garages différents pour :\n2. le matériel spécialisé\nChaque réparation doit être approuvée\npar la SAAQ.\nLe propriétaire reçoit une réponse dans\nles 48h suivant la 1ère visite au garage.\nCe système multiplie donc les allers-\nretours lors de réparations.\nLes problèmes de stationnement sont\nLes listes d'attente sont longues pour\nL'achat initial des véhicules est effectué par l'usager ou l'aidant naturel.\n1. abaisser le plancher\n2. installer un système\n3. installer une rampe\nd'accès; électrique ou\nLes coûts d'adaptation sont assumés collectivement, mais diminuent considérablement le potentiel du service de transport adapté public.\nL'un des moyens les plus flexibles et polyvalents pour voyager sur de moyennes et longues distances.\nL'APAQ: l'Association des\npropriétaires d'autobus du Québec\nIl existe une carte d'accompagnateur\nqui permet un transport sans frais\nL'autocar : avis des\n48h à l'avance et le\nservice est, selon l'avis\nLes gens à mobilité réduite\nvoyagent de plus en plus et il\nexiste de nombreux gîtes, musées\net restaurants accessibles.\nKéroul, un organisme à but non\nlucratif, remet des mentions aux\ncommerces qui se distinguent.\nL'intérieur de toilette\nun autocar. (Motor Coach\nPlate-forme élévatrice de\nfauteuil roulant et porte\nrelevable. (Motor Coach Industries ltd)\npour autocar, troisième\nversion (autocar Prévost le Mirage).\n(Prévost Car inc. et Ricon Canada)\nAutocar, train et métro: types de rampes\nRampe Bay lift\nCe système compact\nn'occupe que 18 pouces\nbagages (type 1).\nCapacité de 600LB.\nLargeur de: 29p.\nDesign simple, facile d'entretient,\nconçu pour les autobus à plancher\nCapacité de 660LB.\nLargeur de: 32p.\nLes 2 panneaux de cette\nrampe lui permettent une\ngrande adaptabilité (type 3).\nLargeur de: 31.8p.\nRampe EXPRESS Rampe SLIDEout PF5000 Telescopique\nRampe Ricon’s Mirage\nLe moteur est inclus dans le\nplancher, il est facillement\naccessible et protégé des\nintempéries (type 1).\nLargeur de: 31.7p.\nLa rampe est incluse\ndans le plancher de la\nvoiture, est facillement\nLargeur de: 36p.\naccessible (type 1\nIl existe 3 types de rampes: 1. Rampe à commande électromécanique.\n2. Rampe actionnée manuellement par accompagnateur ou chauffeur.\n3. Rampe manuelle démontable transportable et/ou logeable dans le véhicule.\nLe plan de la voiture adaptée Renaissance de Via.\nLe grand désavantage est qu'une seule place dans tout le train est disponible et il faut réserver plusieurs jours à l'avance.\nLe plan d'une voiture adaptée LRC VIA-1.\nPour les voyages dans le sud du Québec et de l'Ontario en classe VIA 1 seulement.\nUn système de déplacement vertical\nDes exemples de comptoirs adaptés\nUn employé de Via avec un\nfauteuil roulant (à l'arrière-\nplan), à la gare centrale de\nMontréal. Dans un aéroport, un comptoir\ndessiné par Rutenberg Design.\nUn système de déplacement vertical avec installation à la Gare centrale de Montréal.\nRéalisé dans le cadre d'un projet pilote en 1996, le système est toujours actif et utilisé.\nCe sytème de déplacement\nest possible exclusivement\ndans des escaliers de 3\n(39) (39) (39) (39) (39)\nLes quelques types de modes de transfert Le fauteuil Passport,\nCars transbordeur (PTV)\nFauteuil roulant de bord pliant\nVéhicule de transfert en usage dans les\nSystème d'embarquement manuel\npour petit aéronef (Mobilift model AX)\nSystème d'embarquement mobile pour\nNorthwestern Motor Company Inc. ; Air Canada\nFauteuil de transfert Washington.\nll y a un grave problème au débarcadère de l'UQAM: le 1400 rue Berri.\nLe débarcadère de l'UQAM, angle Berri\nLors de conditions\ndifficiles, le taux\nautomobile du site\nCes aspects ont\nignorés lors de sa\nPiste de solution proposée par l'Association canadienne des\nUne personne en triporteur quitte\nle trottoir et accède à la rue:\nproblème de sécurité évident.\nVision technique Vision coopérative Vision renouvelée\nPositionnement dans la ville\nS'inspirer de Communauto\nRendre plus agréables les\ndébarcadères et les systèmes\nd'avoir un accès flexible à des\nLe système d'ancrage existant\ncomporte plusieurs lacunes et\noccasionne de nombreuses\nblessures aux aidants.\nL'ancrage représente près de 5 des\n8 minutes requises lors\nd'embarquements ou de\nUn système qui conviendrait\naux 2 grands types de fauteuil:\nmanuel et électrique.\n(51) (51) (51) (51) (51) (51)\nVision coopérative, inspirée de Communauto\nPermettre l'accès à\nadaptées en les\npositionnant à des\nGraphique d'usagers potentiels, profil à faible revenu.\nGraphique: usagers potentiels vivant seuls.\nPage 9 : Métro Toronto\n14. Images métro de Toronto :\nTORONTO TRANSIT COMMISSION(TTC), Easier Access Information Booklet 2006, Toronto, 2005, 26 p.\nTORONTO TRANSIT COMMISSION(TTC), Easier Access Information Booklet 2005, Toronto, 2004, 24 p.\n15. Plan du métro de Montréal : www.stm.info/metro/mapmetro.htm\nMétro : Le métro offre de service (A7) disponible sur http://www.stm.info/en-bref/fiches-stm.htm\nSymbole de métro:www.stm.info/en-bref/logos.htm\nPage 10 : Taxi adapté\n16. Graphique des 47 taxis de l'ïle de Montréal:p.4 de Orientations 2003-2005 du bureau de taxis de la\nville de Montréal, Avril 2003, 19p.\nTirée de réf.1 :\n17. Prototype Taxi de Vancouver Levett Auto Metal: figure 9.2 de p. 188\n18. Prototype Taxi GMS Taxi Ltée Montréal: figure 9.1 de p. 187\n19. Camionnette actuellement en service, Ricon Canada Inc., Trousse d'adaptation de mini fourgonnette\n20. Chrysler à plancher abaissé: figure 9.3 de p. 189\n21. Dessin noir et blanc : page couverture de Transport par Taxi de personnes handicapées, cours de formation,\nrépartiteurs et chauffeurs de taxi, guide de l'animateur, Centre de formation professionnelle pour l'industrie du\ntaxis au Québec inc.\n22. Image intérieur taxi: Reseau d'autobus, Montréal tous azimuts, bibliothèque National du Québec, 2004,12 p.\ndisponible : www.stcum.qc.ca/en-bref/reseaudesautobus.pdf\n23. Monsieur dans le taxi : www.alainpaquet.com\nSymbole transport adapté : www.stm.info/en-bref/logos.htm\nTaxi adapté: www.ecomo.or.jp/symbols_english/page00index.html\nPage 11 : Véhicule adapté privé (1)\n24. Images sur la page: www.van-action.com/html/fr_perso/profil.htm\n25. Ancrage: Q-Straint: www.qstraint.com\n26. Prise de photo personnelle, automne 2004.\nPage 5 : Approche cognitive\n1. Image de camionnette avec rampe : www.van-action.com/html/fr_commer/produits.htm\nIcônes de la chaise roulante, de l'autocar, du taxi, du train et l'avion :\ndu métro: www.stm.info/en-bref/logos.htm\ndes pourcentages et des statistiques: création.\nPage 6 : Approche sensible\nTransport adapté : www.stm.info/en-bref/logos.htm\nPersonne qui marche : www.ecomo.or.jp/symbols_english/page00index.html\nPage 7 : Autobus à plancher surbaissé (Nova Bus)\n2. Procédures embarquement : www.stm.info/bus/usager-apsc2.htm\n3. Image embarquement extérieur : www.stm.info/bus/usager-apsf.htm\n4. Schéma strapontin : www.stm.info/bus/usager-apse.htm\n5. Les 3 types de fauteuils : www.stm.info/bus/usager-apsg.htm\n6. Rampe d'accès avec garçon et plancher bas: p.4 de la brochure de Nova bus :\ndu bus: www.ecomo.or.jp/symbols_english/page00index.html\nNova bus: www.novabus.com/pages/Produits/brochure.aspx?lang=FR-CA\nPage 8 : Minibus\n7. Minibus adapté 1980: Réseau d'autobus, Montréal tous azimuts,\nbibliothèque National du Qébec, 2004,12 p.\n8. Minibus STM : www.stm.info/en-bref/papierpeint.htm\n9. Minibus écolier: www.autobusgirardin.com\n10. Les rampes d'accès autobus différents modèles : www.riconcorp.com/products_transit.asp\n11. Schéma noir et blanc avec les ceintures de sécurité :\n12. Homme avec ancrage au sol : www.transfert-handicap.com/vehicule/carrosserie.html\n13. Les systèmes d'ancrages : www.qstraint.com\nPage 17 : Avion\nTirées de réf.1 :\n40. Car transbordeur (PTV) Rutenberg Design Inc.:figure 13.4 de p. 281\n41. Fauteuil roulant de bord pliant Interior Mediquip Ltd:figure 13.3 de p. 278\n42. Véhicule de transfert (Tescar) Rutenberg Design Inc.:figure 13.2 de p. 276\n43. Fauteuil Passport : www.cea.fr/fr/actualites/articles.asp?id=676\n44. Fauteuil de transfert Washington : www.tc.qc.ca/comotred2007\n45. Système d'embarquement manuel Adaptive Engineering Ltd.: figure 13.6 de p. 282\n46. Système d'embarquement mobile Nothwestern Motor Compagny Inc; Air Canada : figure 13.5 de p. 282\nPage 18 : Débarcadère UQAM\n47. L'aire de stationnement accessible provenant du Guide d'accessibilité de l'Association canadienne\ndes paraplégiques: Figure 3.3 de la p.49\n48. Photos de l'angle Berri/Sainte-Catherine, le 1400 rue Berri, débarcadère de UQAM.\nPage 19 : Pistes de réflexions-1\n49. Carte mtl : www.qimtl.qc.ca/QuartierCARTE.php\n50. Monsieur dans taxi : www.alainpaquet.com\n51. Ancrage : Qstraint : www.qstraint.com\nPage 20 : Pistes de réflexions-2\n52. OPHQ, Portait statistique de la population avec incapacité Région de Montréal-Centre, 2003,\nStatistique Canada recensement 1996, Compilation OPHQ 2002, Portait statistique de la population avec\nincapacité Région de Montréal-Centre, 2003, p. 47, Figure 28 : "Revenu total inférieur à 15 000$ selon territoire\nde CLSC, personne de 15 ans et plus avec incapacités, Montréal-Centre", 2 mai 2003,109 p.\nPage 21 : Piste de réflexions-3\n53. OPHQ, Portait statistique de la population avec incapacité Région de Montréal-Centre, 2003,\nStatistique Canada recensement 1996, Compilation OPHQ 2002, p. 61, Figure 43 : "Personne avec incapacité\nvivant seules, selon territoire de CLSC, Montréal-Centre", 2 mai 2003,109 p.\n*Réf.1:TRANSPORT CANADA, Accessibilité des transports au Canada: Manuel de planification,\nMinistère des travaux publics et services gouvernementaux,Centre des développement des transports,\nMai 1998, 407 p.\nPage 12 : Véhicule adapté privé (2)\n27. Vignette : Un véhicule adapté pour plus d'autonomie, pdf, publications SAAQ, 4 pages.\nIcône: Van Action:http://www.van-action.com/html/fr_perso/profil.htm\nPage 13 : Autocar\n28. Autocar: www.autobus.qc.ca/francais/images/autobus14.jpg\n29. La carte APAQ : www.apaq.qc.ca/ser_car.asp\nImages: autocars longues distances tirées de ref.1 :\n30. Plate-forme élévatrice pour autocar, 3eme version (autocar Prévost le Mirage) Prévost Car Inc.\net Ricon: figure 15.1 de p. 314\n31. Plate-forme élévatrice de fauteuil roulant et porte relevable (Motor Coach Industries Ltd.):\nfigure 15.2 de p.315\n32. Intérieur de toilette accessible (Motor Coach Industries Ltd.): figure 15.4 de p.316\nPage 14 : Types de rampes\nRICON corp., Transit and Rails, Acessibility Solutions, low floor and rail applications, 2005,\nPanorama City, 4p.\nLes rampes d'accès d'autobus différents modèles : www.riconcorp.com/products_transit.asp\nPage 15: Train\n34. Plans de la voiture Renaissance tiré de horaire corridor Québec-Windsor, 30 octobre 2005.\n35. Section d'une voiture LRC VIA-1 Corridor, p.18 du Guide des services offerts aux voyageurs\nayant des besoins spéciaux, Via Rail Canada, août 1995.\nIcône train: www.ecomo.or.jp/symbols_english/page00index.html\nPage 16 : Gare et terminaux\n36. Schéma de déplacement dans les escaliers : figure 7.2 de p.155\n37. Schéma de comptoir adapté: figure 3.4.(Rutenberg et Barber, 1982) de p. 57\n38. Photo de comptoir de service adapté dans un aéroport : Figure 13.1 de p. 275\n39. Images du projet pilote toujours actif à la Gare Centrale de Montréal en automne 2005, prise\nde photos personnelle.\nIcône comptoir: www.ecomo.or.jp/symbols_english/page00index.html\nPage 6 : Autobus à plancher surbaissé\n(I) Information pour l'usager du transport adapté sur le site de la STM: www.stm.info/bus/usager-apsg.htm\nPage 7 : Minibus\nASSOCIATION DU TRANSPORT ÉCOLIER DU QUÉBEC, La revue ATEQ, publications annuel, hiver 2002.\nSTM, Les revues Contact, bulletin de liaison et d'information des usagers du transport adapté.\nASSOCIATION DES BÉNÉFICIAIRES DU CENTRE-FRANÇOIS-CHARON, rédaction; Richard Chabot,\nPierre Hamelin, Forces et faiblesses du transport adapté du Québec Métro (TAQM) évaluation du service\npar les usagers, Rapport final, Québec, mai 1996,19 p.\nPage 8 : Métro Toronto\nTORONTO TRANSIT COMMISSION(TTC), Accessible Transit Services Plan status report, Toronto,\nseptembre 2004, 8 p.\nseptembre 2005, 14 p.\nPage 9 : Taxi adapté\n(K) VILLE DE MONTRÉAL, Orientations 2003-2005 du bureau de taxis de la ville de Montréal, Montréal,\nAvril 2003, 19 p.\nVILLE DE MONTRÉAL, Règlements sur le transport par taxis, 03-105, 34 p. pdf,\nVILLE DE MONTRÉAL, Taxi Le Journal, bi ou tri annuel :\nVILLE DE MONTRÉAL, Rapport des activités du bureau de taxi et du remorquage, Montréal, 2004, 8 p.\nCENTRE DE FORMATION PROFESSIONNELLE POUR L'INDUSTRIE DU TAXI DU QUÉBEC INC.,\nTransport par Taxi de personnes handicapées, cours de formation, répartiteurs et chauffeurs de taxi, guide\nde l'animateur, Montréal, Rédaction Ferhu inc.,1991.\nPage 4 : Approche cognitive\n(A) STATISTIQUE CANADA, DÉVELOPPEMENT DES RESSOURCES HUMAINES CANADA,\nUn profil de l'incapacité au Canada en 2001, Catalogue no.89-577-X1F, décembre 2002, 26 p.\n(B) INSTITUT STATISTIQUE QUÉBEC, Enquête québécoise sur les limitations d'activités 1998,\n21 juin 2001, 512 p.\n(C) INSTITUT STATISTIQUE, Informations générales sur Montréal :\n(D) OPHQ (compilation 2003), avec (principallement) les données de Statistique Canada\n(recensement 1996) et Institut de statistique du Québec (Enquête québécoise sur les limitations\nd'activités,1998), Portait statistique de la population avec incapacité Région de Montréal-Centre,\n2003, 2 mai 2003,142 p.\n(E) STM, Une entreprise au service de tous les citoyens, section A : statistiques provenant des années\n2001-2002, Montréal,15 p.\ndisponible : www.stm.info/en-bref/fiches-stm.htm\n(F) MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC, Répertoire statistique - Transport adapté 2004,\nrégion Ile-de-Montréal, no OTA 26991, STM, Québec, 2006, 310 p.\ndisponible : www.mtq.gouv.qc.ca/fr/modes/personnes/adapte/statistiques.asp\n(G) Les données sur les métros :\n[Collectif], 28 juin 2002, Rapport du comité sur l'accessibilité du métro de Montréal*, Montréal.\n[Collectif], 27 juin 2003, Rapport du comité sur l'accessibilité du métro de Montréal*, Montréal, 22 p.\nPage 5 : Approche sensible\n(H) [Collectif], 28 juin 2002, Rapport du comité sur l'accessibilité du métro de Montréal*, Montréal, p.19\ndu document préliminaire de travail : Analyse des orientations possibles en matière d'accessibilité du\nmétro de Montréal, novembre 2001, Montréal, 39 p.\n*Le comité est composé de représentants d’organismes de personnes handicapées, soit l’Alliance\ndes regroupements des usagers du transport adapté du Québec (ARUTAQ), le Regroupement des\nusagers du transport adapté (RUTA) et Kéroul, de la Table de concertation des aînés de l’Île-de-\nMontréal (TCAIM), du ministère des Transports du Québec (MTQ), de l’Agence métropolitaine de\ntransport (AMT), de l’Office des personnes handicapées du Québec (OPHQ) et de la Société de\ntransport de Montréal (STM).\nPage 10: Taxi adapté (suite)\nTRANSPORTS QUÉBEC, Répertoire statistique - Transport adapté 2004, section Ile-de-Montréal\n(155850), Montréal, 2006, 310 p.\nTRANSPORT QUÉBEC, L'Étude sur les besoins et la satisfaction de la clientèle du transport adapté,\nPublication Gouvernementale, Québec, mars 2006, 63 p.\nTRANSPORT QUÉBEC, Rapport des sondages, Direction des transports terrestres des personnes,\nAoût 2004, 37 p.\nTRANSPORT QUÉBEC, Rapport sur la loi concernant les services de transports par taxis, Québec,\n2005, 58 p.\nTRANSPORT QUÉBEC, Yves Godbout, Projet de démonstration de taxis adaptés en service\ncommercial, Études et recherches en transports, Dossier : E025.1, Québec,1995, 64 p.\nTRANSPORT QUÉBEC, Guide du chauffeur de taxis québécois, SAAQ, 2004, 24 p.\nOPHQ,article: L'Office des personnes handicapées du Québec condamne la pratique de surcharge\ntarifaire dans l'industrie du taxi, 20 janvier 2005 sur :www.lacriee.typhlophile.com/2005/01/01.shtml\nCONSEIL DES AÎNÉES, Mémoire sur la réforme du transport par taxis, Montréal, octobre 1999, 9 p.\n(L) Trois fascicules de VAN ACTION disponible: www.van-action.com/html/fr_perso/profil.htm\n1. Feuille des informations spécifiques - schéma : Info_clients_Bil, PDF, 1 p.\n2. Véhicule adapté - fascicule: Pre_owned_F, PDF, 2 p.\n3. Les taxis adaptés - fascicule: TX_F, PDF, 2 p.\n(M) : SAAQ,2002,Un véhicule adapté pour plus d'autonomie, 4 p.\nSAAQ, 2006, Rapport annuel de gestion 2005 de la société d'assurance automobile du Québec, 34 p.\n(N) La carte APAQ : www.apaq.qc.ca/ser_car.asp\nKÉROUL, novembre 2003, Rapport d’évaluation de l’accessibilité — aux personnes à capacité\nphysique restreinte — de terminus d’autocars au Québec, 190 p.\nAPEQ, KÉROUL, Mars 2004, Groupe de travail sur le tourisme, Les pratiques d'excellence en\nmatière d'accessibilité au tourisme pour les voyageurs à capacité physique restreinte, 95 p.\nPage 14 : Autocar (les rampes)\n(O) : RICON corp., Transit and Rails, Acessibility Solutions, low floor and rail applications, 2005,\nPanorama City, 4 p.\nLes rampes d'accès autobus, différents modèles : www.riconcorp.com/products_transit.asp\nPage 19 : Pistes de réflexion-1\n(P). Communauto, l'auto-partage au Québec: www.communauto.com/\nPage 20 : Pistes de réflexion-2\n(Q) OPHQ (compilation 2003), avec (principalement) les données de: Statistique Canada\nGraphique tiré de la p. 47, Figure 28, "Revenu total inférieur à 15 000$ selon territoire de CLSC,\npersonne de 15 ans et plus avec incapcités, Montréal-Centre", 1996.\nPage 21 : Piste de réflexion-3\n(R) OPHQ (compilation 2003), avec (principallement) les données de: Statistique Canada\nGraphique tiré de la p. 61, Figure 43, "Personne avec incapacité vivant seules, selon territoire de\nCLSC, Montréal-Centre", 1996.\nOPHQ, juin 2006, La revue de l'action gouvernementale à l'égard des personnes handicapées, année 2005-2006, Québec, 140 p.\nKÉROUL, novembre 2002, Transport par taxi de personnes à capacité physique restreinte, Mémoire présenté à la Commission des transports du Québec, Montréal,14 p.\nKÉROUL, novembre 2000, Agir, au lieu de réagir!, Mémoire présenté au Comité d’examen de la Loi sur les transports au Canada (LTC), Montréal, 27 p.\nKÉROUL, février 2002, L'autocar : un moyen de transport incontournable pour les personnes à capacité physique restreinte, Montréal, 16 p.\nKÉROUL, Accès sans obstacles, 2003, Montréal, 24 p.\nSTM, Les revues Contact, bulletin de liaison et d'information des usagers du transport adapté, disponible: www.stm.info/t-adapte/contact.htm.\nProgrammes et mesures d'aide financières du ministère du transport du Québec, www.mtq.gouv.qc.ca/fr/services/programmes/c12.asp.\nCompagnies offrant un service de taxi adapté aux personnes se déplaçant en fauteuil roulant, disponible sur: www.mtq.gouv.qc.ca/fr/services/programmes/c13_compagnies.asp\nFIRME LOGIQUE ET INSTITUE NAZARETH ET LOUIS-BRAILLE, Octobre 2003, Les 8 fiches informatives sur les déficiences visuelles, Montréal,\nRemerciments sincères à:\nMonsieur Sylvain Le May, conseiller en acceuil et intégration, service d'intégration des étudiants handicapés (SIEH) de l'UQAM.\nMadame Lydie Gauthier, service d'intégration des étudiants handicapés (SIEH) de l'UQAM.\nLaurence Parent, étudiante à l'UQAM.\nSophie Lavigne, étudiante à l'UQAM.\nMadame Danielle Denis, Van Action à Montréal.\nMadame Michèle Côté, de KÉROUL.\nMonsieur Léontès Béry, Transport adapté STM.\nMonsieur Rick Berryman, Gare Centrale Via Rail.


femme - Page 2 - Ruban de satin\nJe suis allée à la médiathèque de ma ville avec ma puce,et après avoir lu trotro et autres petit ours brun je me suis trouvé un livre qui s'intitule "la couture nature" de Kyoko SAKAUCHI. Un petit bouquin avec des modèles simples mais très jolis,de bonnes explications et une planche de patrons. Le patronage n'est pas ce que je préfère,alors... Je me suis fait une vareuse en coton fin noir et les finitions des manches sont en Liberty violet. Pour une fois, j'ose, je pose! ... [Lire la suite]\nPosté par liliemma à 22:14 - femme - Commentaires  - Permalien [#]\nTags : liberty, vareuse\nJ'avais envie d'un cache-coeur depuis un petit moment mais revisité! Un peu plus long que la normal avec une grande ceinture sur les hanches... En jersey noir de chez butinette, biais en satin gris clair sur des manches ballons. Il faisait de l'oeil à ma belle-soeur...tu aurais le temps de m'en faire un? Tellement flattée, j'ai commandé le tissu le jour même! ... [Lire la suite]\nPosté par liliemma à 01:20 - femme - Commentaires  - Permalien [#]\nTags : cache-coeur, jersey


Archives des Blog - Page 2 sur 28 - Eglise Chrétienne Evangélique Bruay sur Escaut\nDécès de Valérie\nJuin 3, 2021 | Blog, Divers\nValérie, la femme de mon frère Franck est décédée hier.\nEvidemment, beaucoup de tristesse dans la famille. J’en suis très affecté j’étais très proche de ce couple qui m’avait beaucoup aidé dans les moments difficiles de mon divorce.\nCa va être particulièrement difficile pour mon frère, ses enfants, la maman de Valérie qui a perdu son mari il y a deux ans et Philippe, le frère de Valérie très proche de sa sœur.\nAvis aux intercesseurs!\nEn tout cas merci à l’Eglise d’avoir prié.


Adresse: C / El Castillo, 14\nTéléphone 1: +676 282 586\nAnimaux de compagnie: DEPENDE\nLa maison est un bâtiment de plus de 150, réhabilité avec des matériaux locaux en respectant la construction existante, en utilisant des matériaux nobles et des matériaux modernes pour une meilleure utilisation de l’énergie et un plus grand confort des occupants.\nPlus que 180 m2 utile, divisé en deux étages de 90 m2 chacun et une cour de plus de 90 m2. À l'étage inférieur se trouvent un hall, une cuisine, un salon, une salle de bain et une chambre double, accessibles depuis la rue El Castillo.\nL'étage supérieur est accessible depuis la rue El Castillo par un autre côté de la rue ou par l'entrée principale, bien que les deux étages communiquent de l'intérieur. Il contient un distributeur, un salon-cuisine, une salle de bain et trois chambres doubles.\nOn accède au patio-jardin par la rue, située devant la maison, à 2 m de la porte principale. Il a une surface de plus de 90 m2


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Recrutement d'adjoints de sécurité, prochaines sélections\nRecrutement d’adjoints de sécurité, prochaines (...)\nLes métiers de la police nationale Adjoint de sécurité Fonction publique d’État Recrutement sans concours Catégorie C Sans diplôme Recrutement à portée nationale\npublié le mercredi 25 octobre 2017 | 457\nLe ministère de l’Intérieur organise environ tous les 3 mois des sélections pour les candidats aux postes d’adjoints de sécurité.\nLe métier, accessible sans concours et sans diplôme, est ouvert aux jeunes :\nrecensé et ayant accompli la Journée Défense et Citoyenneté (JDC, ex JAPD). Pour les personnes de plus de 25 ans, aucun justificatif n’est demandé aux intéressés.\nLe contrat est de trois ans renouvelable une fois par reconduction expresse.\nDans ses missions, l’adjoint de sécurité :\nassiste les fonctionnaires de police pour la prévention et la répression de la délinquance, la surveillance générale et l’assistance aux victimes ;\nconcourt aux missions de service public de la sécurité des personnes et des biens, sous les ordres et la responsabilité des fonctionnaires de police ;\naccueille et informe le public, fait des patrouilles et contribue au développement de la sécurité.\nAprès le recrutement, une formation rémunérée de quatorze semaines comprend :\nLes sélections sont organisées par les secrétariats généraux de l’administration du ministère de l’Intérieur (SGAMI) tout au long de l’année.\nTrouver le SGAMI de votre région\nDates prévisionnelles des sélections pour Paris et l’Ile-de-France : à partir du 20/11/2017. Inscrivez-vous avant !\nDécouvrez les conditions d’accès, la formation et la rémunération des adjoints de sécurité.\nConsultez la procédure de recrutement des adjoints de sécurité.\nLe témoignage de Maylis, 18 ans, adjointe de sécurité (ADS) en formation à l’École de police de Nîmes\n"Sapeuses pompières" : les femmes mises à l’honneur Actu précédente


Sébastien Guigues, Directeur de la marque SEAT en France - Kilomètres Entreprise le site éditorial pour la gestion de parc automobile et pour l'optimisation des TVS / TVTS et des émissions de CO2 pour les véhicules en entreprise\nAccueil > Articles parus > L’homme du mois > Sébastien Guigues, Directeur de la marque SEAT en France\nSébastien Guigues, Directeur de la marque SEAT en France\njeudi 28 février 2019, par Bertrand GAY\nSébastien Guigues : « Nous sommes bien placés sur la cible des TPE et des PME »\nSébastien Guigues, directeur de la marque Seat en France évoque les performances de la marque et en trace les perspectives. Il souligne la pertinence de la gamme sur le marché des entreprises.\nKilomètres Entreprise : Que signifie aujourd’hui la marque Seat ? Quelle est son image ?\nSébastien Guigues : Seat est la troisième marque la plus ancienne du groupe Volkswagen. Notre marque constitue souvent la porte d’entrée d’un client dans le groupe. Et nos clients sont jeunes, avec une moyenne d’âge de 43 ans. Seat est la marque latine du groupe, ce qui s’exprime au travers d’un style dynamique et jeune. De plus, au sein du groupe Volkswagen, Seat a la responsabilité de certains développements techniques liés à la connectivité.\nIl y a une dizaine d’années, la marque Seat est devenue une marque orientée vers une certaine jeunesse d’esprit plus que tournée vers le sport et la jeunesse comme elle l’était auparavant. Nous avons ensuite fait évoluer petit à petit le positionnement de la marque, grâce aux produits et notamment avec l’actuelle Leon qui met en avant un design athlétique et non uniquement le sport pur et dur. De plus, nos SUV Ateca et Arona ont beaucoup fait pour l’évolution de l’image de la marque.\nKMS : Comment évolue Seat sur le marché des ventes aux entreprises ?\nS.G. : Les ventes de la marque sur le canal des sociétés ont augmenté de 80 % et nous réalisons 45 % de ces volumes avec des petites entreprises qui ne disposent que d’un seul véhicule. Cette progression est facilitée par une gamme qui compte désormais quatre piliers, représentant chacun de 22 à 24 % des volumes réalisés, l’Ibiza, la Leon, l’Ateca et l’Arona. Le positionnement de Seat, celui d’une marque avec un fort design et une image jeune, tout en étant sans compromis sur la technologie et la qualité plait aux entreprises. De plus, nous sommes souvent extrêmement bien notés par les coteurs. Ce fait commence à changer la donne pour la marque. Celle-ci tire parti de l’utilisation de technologies partagées avec d’autres marques du groupe et y ajoute son style. L’ensemble donne une personnalité affirmée à la marque. Ce point positif nous dispense de communiquer sur des rabais ou des discounts.\nKMS : Comment le réseau suit il ce mouvement ?\nS.G. : Nous avons beaucoup travaillé sur la formation et la professionnalisation de notre réseau pour répondre aux besoins du marché des entreprises. Celles-ci peuvent s’adresser à 80 partenaires spécialisés présents sur 120 sites du réseau de concessionnaires. De plus, l’entretien et l’après-vente repose sur 180 sites. Concernant les ventes aux entreprises, nous avons mis en place, depuis 6 ans, des fleet center spécialement dédiés à ce marché. Nous avons désormais 25 fleet center répartis dans toute la France. Ils représentent actuellement 28 % des ventes réalisées par Seat sur le segment des entreprises. Enfin, tous les vendeurs du réseau ont été formés aux spécificités de marché des entreprises pour offrir un premier niveau d’aide et de compréhension des besoins des acheteurs professionnels.\nKMS : Quel est le rôle de la structure Fleet Solutions chargée des grands comptes au sein du groupe ?\nS.G. : Fleet Solutions permet de démontrer qu’il existe une vraie logique pour les grandes entreprises clientes, car cette structure apporte une vraie synergie et une réelle cohérence. Nous avons beaucoup travaillé avec Fleet Solutions pour faire valoir les qualités de Seat. Et d’ailleurs, Fleet Solutions nous dit régulièrement qu’il est agréable de travailler pour la marque Seat et ses produits. Seat Fleet Solutions sait proposer ce qui convient le mieux au client, qu’il s’agisse d’une location longue durée ou d’un crédit bail.\nKMS : Vous offrez donc autant le choix des véhicules que celui des financements ?\nS.G. : Oui tout à fait, d’ailleurs, chaque voiture de notre gamme comprend des versions business. C’est un atout important dans notre stratégie, car la clientèle qui nous plaît est celle des petites entreprises, des user chooser. Nous avons une vraie carte à jouer en matière de proximité et de services. Ce segment des TPE et des PME nous apporte plus de satisfactions que les contrats de grande ampleur. Mais, par ailleurs, nous sommes très heureux de travailler avec les loueurs. Nous avons une très belle histoire avec Arval et ce depuis de nombreuses années. De façon générale, les loueurs aiment avoir des Seat dans leurs parcs, car cela leur permet de diversifier leur risque.\nKMS : Comment voyez-vous le marché français évoluer dans le domaine des motorisations ?\nS.G. :Sur le segment des sociétés, il y a une envie des loueurs et des entreprises à rouler avec une voiture à essence. Et nous constatons que les TPE et le PME ont une démarche identique à celle des particuliers ; Or, dans le cas de l’Ibiza, les particuliers choisissent un moteur essence. Au cours de ces dernières années, le marché a changé. En 2018, la moitié des Seat vendues aux entreprises disposant d’un seul véhicule était dotée d’un moteur essence. Mais, nous vendons encore un grand nombre de voitures à moteur diesel sur le canal des entreprises. Nous pensons que cela pourrait continuer et cela dépend également de la fiscalité. Pour laisser le choix, nous communiquons actuellement sur le fait que nous proposons le diesel au prix de l’essence avec les mêmes loyers.\nKMS : Et dans le domaine de l’électrique ?\nS.G. : Dans 18 mois, nous aurons une Seat électrique. Nous avions indiqué que nous offririons une telle motorisation le jour où la voiture électrique offrirait une autonomie de 400 kilomètres à un prix que nous estimons abordable, soit 30.000 euros. Nous y serons à la mi-2020. Nous estimons qu’une autonome de 400 kilomètres constitue une barre psychologique importante. A titre personnel, moi, père de famille, je n’achèterai pas un véhicule électrique offrant moins de 400 kms. Et, entre le moteur thermique et le tout électrique, nous aurons des hybrides rechargeables vers 2022. Le choix des motorisations s’ouvre et le mix de nos ventes pourrait, à moyen terme, s’équilibrer en trois tiers, thermique, hybride rechargeable et électrique. Et, dès maintenant, nous proposons une technologie intéressante, qui est le GNV, que nous lançons sur l’Ibiza, l’Arona, la Leon et très prochainement sur l’Ateca. La distribution du GNV est encore peu répandue et le GNV peut convenir pour certaines entreprises. Seat vend déjà quelques milliers de voitures au GNV en Espagne. Nous avons réalisé un Barcelone-Paris avec seulement 45 euros de carburant. Le GNV a un vrai sens économique. Cela montre que l’on ne peut pas tout miser sur une seule technologie.\nKMS : Qu’en est-il de Cupra, votre nouvelle marque ?\nS.G. : Nous lançons le Cupra Ateca et nous savons déjà que le mix de ventes aux entreprises sera élevé. Pus de la moitié des commandes vient de petites et moyennes entreprises. Nous visons une clientèle de chefs d’entreprises et de dirigeants amateurs de voitures. Nous sommes sur un segment en vogue avec de réelles qualités pour 42.500 euros.\nS.G. : Le durcissement des normes antipollution, tant pour le CO2 que pour les NOx, est un fait dont nous devons tenir compte. Pour le client, cela signifie que nos valeurs de CO2 ainsi que nos consommations réelles sont très basses et attractives. Nous sommes bien armés pour 2019 et choisir une Seat n’a jamais été aussi pertinent qu’actuellement.\nPropos receuillis par Bertrand Gay


A l'attention des élèves des classes terminales :\nNotre lycée est conventionné avec le CPES du lycée Henri IV de Paris, formation d'excellence qui vous est ouverte - renseignez-vous et demandez le CPES s'il correpond à vos goûts et à vos résultats scolaires, sur Parcoursup, avant le 14 mars !\nDepuis 14 ans, la Fondation Francis Bouygues s’engage pour l’égalité des chances. A la future rentrée scolaire, elle accordera environ 100 bourses d’excellence à des bacheliers.\nLa cérémonie de remise des diplômes du baccalauréat 2018, a eu lieu le samedi 17 novembre en matinée. Début prometteur pour un moment qui semble attendu et apprécié par les anciens élèves qui sont venus en grand nombre : près de 250 ! Bravo et merci à tous pour cette matinée!\nRéunion parents - professuers\nPlaquette de présentation des enseignements :


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