Retransmission du Rallye du Krassland 2019\npar TVP1 le Dim 03 Nov 2019, 11:00\nDiplomatie Scanthéloise a écrit: Il est là, le rallye du Krassland, au coeur du pays de l'automobile, là où le bitume est roi, où les fans sont anxieux et pas très fair play !!!\nL'avant dernier rallye de cet interminable championnat, avant le dénouement scanthélois ! Mais pour le moment, les regards sont tournés vers les routes de la Semi-Republik ! Svensberg sera t'il déclaré champion ? AutoDuval remportera t'il le titre sur les terres de Cyva Racing ? Un krasslandais triomphera t'il devant son public ?\nLa première spéciale nous emmène de Krasserhaven à Reifental, sur 25km de terre et d'asphalte. Les concurrents sont prêts à en découdre sur les larges routes krasslandaises...permettant d'assister à une vraie course ! En effet, les équipages s'élanceront tous en même temps ! Peu importe les embouteillages, la course sera folle !!!\nA l'issue d'une course dantesque malgré une spéciale pas forcément compliquée au regard de ce qui attend les pilotes, certains ont réussi leur course pendant que d'autres ont lamentablement échoué...\nAu fin fond du classement, on retrouve Padpanic/Sapic, les skotinecs ont subi toute la spéciale, enchainant les fautes, de navigation, de pilotage...bref, une entrée en matière désastreuse pour l'équipage, qui est déjà assez loin...en 17m13\nA peine devant, on retrouve Morton/De la Pochepercée, qui malgré une prise de risque folle, n'ont jamais su être dans le bon coup. Bien au contraire, Morton s'est complétement planté et c'est par un véritable miracle que leur véhicule n'ait pas eu de pannes ! 17m05\nUn premier leader dans les choux ! Ce sont les francovars Hammer/Hammer, pas aidé par le public local ! Les frères ont déjoué sur cette première spéciale, le pilote Hammer étant particulièrement stressé puisqu'il a raté son pilotage et a planté son véhicule dans un lampadaire ! 16m28\nLe récent vainqueur du rallye skotinec se plante dans les grandes largeurs aussi dans cette première spéciale ! Jacobs entraine Pouilus sur un chemin lugubre des petites localités krasslandaises et l'équipage pryan perd une grosse minute ! De plus, sur une portion huileuse de la course (on en reparlera), Pouilus finit dans un mur et 500 familles krasslandaises lui réclame des gulbars ! 15m50\nDécidément, les skotinecs ne sont pas à la fête puisque Matzourakis/Marangos, les actuels dauphins du général, n'ont pas réussi à bien se positionner à l'issue de la première spéciale, la faute à une Matzourakis peu à l'aise sur les pistes locales et un temps de 15m50 aussi !\nLes leaders ratent leur début puisque Telt/Capac se sont plantés dans les grandes largeurs aussi !!! Capac, pas à l'aise dans le brouillard krasslandais, a perdu tous ses repères et Telt n'a pas su éviter les récentes installations neuves en bord de route couleur grisâtre...Voiture en panne et temps perdu, mauvaise combinaison ! 15m25\nLes temps s'améliorent mais c'est pas encore ça ! Morf/Sigron ont joué la prudence sur cette spéciale, clairement ralenti par une panne survenue dès le second kilomètre dans cette course...la voiture cahoteuse n'a pu terminer la course qu'en 14m23\nImité dans ce temps par Eriksson/Gelés, les vainqueurs de la Transocéanie sur Omicron. Les scanthélois ont joué des coudes sur la piste, ont quelque peu dérapé, abîmant largement le véhicule mézéne et finissent proche, mais loin en 14m23.\nEn voilà deux, un peu rassurées de leur départ, il s'agit de Langlfeld/Krohn. Sous les vivas conquis, ou achetés selon certains, les pilotes officielles de Cyva Racing se placent dans le top 10, avec un chrono raisonnable de 14m03 mais peuvent certainement mieux faire...Cependant, avec leur niveau de confiance actuel, un bon début, c'est déjà beaucoup !\nLes voilà, les grands favoris pour le titre micromondial, Svensberg/Itali revenus de leur déception lédonne. Les scanthélois démarrent prudemment et évitent les fautes pour se positionner à une minute des leaders (mais qui sont-ils ?), mais surtout, ricanent déjà des déboires de leurs concurrents directs pour le titre ! Un chrono de 13m58 est déjà suffisant !\nVoilà ensuite, un carré de concurrents qui ont fini ensemble dans un temps identique, la faute à une stratégie partagée...enfin presque ! Tous ont pris des risques et certains plus que d'autre puisqu'Aucard de Tours/Sellers ont piloté comme des malades et ont arraché quelques bouts de bitumes et de tôle à leur véhicule, ce qui condamne l'ami Sellers a passé par la case "réparation" ce soir ! Les autres équipages, Caretti/Liane, Schmutziger/Irrweg et Assas/Torpen ont décidé de s'espionner avant le départ et tous finissent en 13m45, à 50 secondes des leaders.....\nEt là, on débouche sur le podium de cette première spéciale...avec 4 équipages ! Et surtout deux constructeurs aux anges, puisque Lovecraft et Fantispa Motors se placent !\nBen oui, pour un début, certains sont tellement enthousiastes, qu'ils se bousculent sur le podium provisoire ! A ce petit jeu, la 3ème place est partagée entre Langlette/Chartrin et Gaertner/Kaestner, en 13m33 ! Et Langlette aurait pu espérer mieux si elle n'avait pas plié sa Fantispa Motors contre du mobilier urbain en sortie de virage....Les transocéaniens, eux, sont restés sobres pour ce départ !\nEn seconde position......Bowser/De Vagne ! Les transocéaniens se sont débattus comme des petits fous sur les routes krasslandaises, battant des records de vitesse sur certaines portions et Bowser était dans un super jour mais leur temps de 13m20 était insuffisant pour battre un Prince Zygmunt et son fidèle associé Guillaume, des grands jours....Méconnaissable, l'équipage fantispano/pryan a survolé cette course, prenant des risques insensés, devant un public conquis. Le Prince a rarement conduit ainsi et on se doute qu'à ce rythme, il va plier sa voiture (déjà une panne pour lui), mais pour une fois, il pourra dire que prendre 60% de risques en début de parcours, ça paye !!!!\nClassement général et de la 1ère spéciale :\n2 - Bowser/De Vagne (UTO-Lovecraft) à 25s\n3 - Langlette/Chartrin (Mez-Fantispa Motors) à 38s\n3 - Gaertner/Kaestner (UTO-Lovecraft) à 38s\n5 - Assas/Torpen (LED-4*4 Corp) à 50s\n5 - Aucard de Tours/Sellers (Mez-Omicron) à 50s\n5 - Caretti/Liane (Fra-Lagonda) à 50s\n5 - Schmutziger/Irrweg (Kra-Cyva Racing) à 50s\n9 - Svensberg/Itali (CSH-AutoDuval) à 1m03\n10 - Langfled/Krohn (Kra-Cyva Racing) à 1m08\n11 - Eriksson/Geles (CSH-Omicron) à 1m28\n11 - Morf/Sigron (Kra-Krassda) à 1m28\n13 - Telt/Capac (CSH-AutoDuval) à 2m30\n14 - Matzourakis/Marangos (Sko-Team Poiskos) à 2m55\n14 - Pouilus/Jacobs (Pry-Chanasia Benz) à 2m55\n16 - Hammer/Hammer (Fra-Lagonda) à 3m33\n17 - Morton/De la pochepercée (Pry-Oren) à 4m10\n18 - Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) à 4m23\nPanne après la 1ère spéciale :\nDiplomatie Scanthéloise a écrit: Pendant que certains dormaient (enfin essayaient car les supporteurs krasslandais ont subitement décidé de faire la fête sous l'hôtel des francovares), d'autres devaient réparer des véhicules déjà en panne.\nA la fin, c'est le super moit-moit, avec 4 heureux et 4 déçus : les heureux étant Telt/Capac, Zygmunt/Guillaume, Morf/Sigron et Eriksson/Gelés. Les autres devront se taper 30km avec une panne !\nUn poil plus d'asphalte que de terre sur ses 30kms sans aucune difficulté !\nEnfin, sans difficulté, allez dire ça à Marangos qui oublie son carnet d'instruction au départ et envoie Matzourakis se perdre sur les chemins de terre krasslandais...Les skotinecques à la lutte pour le titre final paument 3 minutes dans cette affaire et une spéciale manquée après un départ raté ! Attention, le retard s'accumule !!! 18m10\nLanglette s'est emballée, toute fière d'avoir été remarquée par le Prince, la pilote mézéne perd le contrôle de son véhicule, bien gêné par une panne et Chartrin est toute heureuse d'être en vie...mais par contre, le temps médiocre de 16m28, les repousse loin !\nA peine devant, on retrouve Pouilus/Jacobs qui font du tourisme...il faut dire que leur voiture est déjà bien abîmée avec une seconde panne et du coup...c'est compliqué d'avancer sur les routes et un temps de 16m04\nEvidemment pour nos amis transocéaniens, avoir deux voitures bien classées ne pouvaient continuer et Gaertner s'est chargé de faire visiter le décor à sa voiture, avec un pilotage dangereux et un temps de 15m58....\nEt Gaertner est déçu parce qu'à peine juste une seconde, devant lui, en 15m57, on retrouve Hammer/Hammer, pas dans leur assiette sous ce bon air krasslandais. Les francovars se plantent à chaque virage et eux aussi, perdent un temps phénoménal !\nMaintenant, on retrouve des vrais concurrents, ceux qui ne sont pas plantés sous les routes plates et sans danger du Krassland....malheureusement pour les supporteurs locaux, Langfeld déteste toujours autant l'asphalte et finit 13ème en 15m06\nPadpanic/Sapic effacent un peu leur départ raté en terminant à 1m tout rond du futur vainqueur (un peu de patience !), avec une spéciale sans histoire....14m45\nLes places d'honneur s'enchainent et on retrouve Zygmunt/Guillaume, un poil moins en verve que sur la 1ère spéciale et sans doute perturbé par sa superbe performance initiale et un chrono final de 14m43\nOn grappille des secondes, mais ça reste en deça des standards habituels de nos amis scanthélois Telt/Capac, faut dire que piloter avec un masque à oxygène, c'est pas évident. Le temps de 14m36 est pas mal mais largement insuffisant.\nLes pilotes font tous des prestations solides mais à nouveau, le rêve krasslandais passe avec un Schmutziger/Irrweg pas veinard mais trop loin de la victoire final avec ce 14m30. Cyva passe son tour pour la victoire en spéciale.\nMorf/Sigron s'est battu jusqu'au bout avec Aucard de Tours/Sellers et Caretti/Liane, mais les deux premiers nommés, ralentis par une panne sur leur véhicule, échouent à une et deux secondes respectivement de la francovare et ne rentrent pas dans le top 5 de cette course, malgré des chronos de 14m17, 14m16 et 14m15.\nA cette cinquième place, y a personne puisqu'on a deux 4ème ! C'est Svensberg/Itali qui se délectent toujours autant des déboires de leurs concurrents directs. Les scanthélois sont calmes et posés, terminent en 14m09, sans risque, ni panne, un début idéal pour eux. Ils sont accompagnés des autres scanthélois Eriksson/Gelés qui avancent masqués dans cette course. 14m09\nBowser/De Vagne confirment un début encourageant avec une belle et solide 3ème place, à 23 secondes du vainqueur et un temps de 14m08, ils arrachent ce second podium consécutif pour une seconde et se positionnent dans le haut du classement.\nAssas/Torpen, quand ils ne s’engueulent pas, ni qu'ils fracassent un mur ou un arbre, peuvent vraiment etre intéressant et réalise ce beau podium avec une prise de risque toujours aussi grande pour Assas, qui n'a pas plié sa voiture, n'a pas provoqué de pannes, ni de morts au bord de la route et un temps final de 14m tout rond !\nInsuffisant pour autant pour vaincre le vainqueur du jour, les pryans Morton/De la Pochepercée ! Oren s'éclate, les pryans écrasent la pédale d'accélérateur, défoncent quelques rares végétaux, plient du mobilier urbain curieusement placés dans les trajectoires, et absents sur les parcours des krasslandais et viennent franchir la ligne en 13m45...Les pryans ont-ils appris à piloter une voiture de rallye depuis la victoire de Pouilus ?\n1 - Morton/De la pochepercé (Pry-Oren)\n2 - Assas/Torpen (LED-4*4 Corp) à 15s\n3 - Bowser/De Vagne (UTO-Lovecraft) à 23s\n3 - Eriksson/Geles (CSH-Omicron) à 24s\n5 - Svensberg/Itali (CSH-AutoDuval) à 24s\n6 - Caretti/Liane (Fra-Lagonda) à 30s\n7 - Aucard de Tours/Sellers (Mez-Omicron) à 31s\n8 - Morf/Sigron (Kra-Krassda) à 32s\n9 - Schmutziger/Irrweg (Kra-Cyva Racing) à 45s\n10 - Telt/Capac (CSH-AutoDuval) à 51s\n11 - Zygmunt1er/Guillaume (Fan/Pry-Fantispa Motors) à 58s\n12 - Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) à 1m\n13 - Langfled/Krohn (Kra-Cyva Racing) à 1m21\n14 - Hammer/Hammer (Fra-Lagonda) à 2m12\n15 - Gaertner / Kaestner (UTO-Lovecraft) à 2m13\n16 - Pouilus/Jacobs (Pry-Chanasia Benz) à 2m29\n17 - Langlette/Chartrin (Mez-Fantispa Motors) à 2m43\n18 - Matzourakis/Marangos (Sko-Team Poiskos) à 4m25\nDiplomatie Scanthéloise a écrit: ALEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEERRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRTTTTTTTTTTTTTTTTTTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE !\nNon, votre écran n'est pas cassé. Non, vous ne rêvez pas. Peut-être ce jour sera bientôt ferié en Union TransOcéane. LE FILS DU DUC EST EN TETE D'UN RALLYE !!!!! Bowser/De Vagne (UTO-Lovecraft) regarde le classement du point le plus haut, avec une misère de secondes d'avance sur Zygmunt/Guillaume (Fan/Pry-Fantispa Motors) et Assas/Torpen (LED-4*4 Corp).\nMAIS QU'ARRIVENT-ILS AUX LEADERS ? OU SONT-ILS ?\n2 - Zygmunt1er/Guillaume (Fan/Pry-Fantispa Motors) à 10s\n3 - Assas/Torpen (LED-4*4 Corp) à 18s\n4 - Aucard de Tours/Sellers (Mez-Omicron) à 33s\n5 - Caretti/Liane (Fra-Lagonda) à 33s\n6 - Svensberg/Itali (CSH-AutoDuval) à 39s\n7 - Schmutziger/Irrweg (Kra-Cyva Racing) à 48s\n8 - Eriksson/Geles (CSH-Omicron) à 1m04\n9 - Morf/Sigron (Kra-Krassda) à 1m12\n10 - Langfled/Krohn (Kra-Cyva Racing) à 1m41\n11 - Gaertner / Kaestner (UTO-Lovecraft) à 2m03\n12 - Langlette/Chartrin (Mez-Fantispa Motors) à 2m33\n13 - Telt/Capac (CSH-AutoDuval) à 2m34\n14 - Morton/De la pochepercée (Pry-Oren) à 3m23\n15 - Pouilus/Jacobs (Pry-Chanasia Benz) à 4m26\n16 - Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) à 4m45\n17 - Hammer/Hammer (Fra-Lagonda) à 4m57\n18 - Matzourakis/Marangos (Sko-Team Poiskos) à 6m32\nDu côté des pannes, là, on retrouve quelques noms classiques à commencer par Pouilus/Jacobs, qui à ce rythme là, vont bientot rentrer à Kaora...\nExplosion de joie dans les rues des villes de toute l'Union ! TVP1 diffuse largement ces images ...\nRe: Retransmission du Rallye du Krassland 2019\npar TVP1 le Dim 03 Nov 2019, 11:03\nDiplomatie Scanthéloise a écrit: Comme toujours, certains ont de la chance et d'autres moins et pour les réparations, les petits veinards du bivouac n°2 sont Langlette/Chartrin, Morf/Sigron et Aucard de Tours/Sellers, qui pourront profiter d'une voiture en excellent état pour la 3ème spéciale...alors que nos amis francovares Hammer/Hammer et pryans Pouilus/Jacobs savent déjà qu'ils égareront du temps !\n26km, difficulté 3 et 80% d'asphalte attendent nos concurrents préférés ! A VOS ECRANS !!!\nEt le vainqueur de la seconde spéciale a décidé que jouer les premiers rôles n'étaient en fait pas son truc...Morton/De la Pocherpercée, en décidant d'appliquer la technique de leur ami fantispanais, se retrouvent dans le décor à tellement de reprises que j'ai arrêté de compter, se prennent une panne...les condamnant à la dernière place et égarant près de 8 minutes au futur vainqueur ! 19m20\nEt le leader du classement général Bowser/De Vagne s'est aussi raté dans les grandes largeurs dans cette spéciale, en terminant en 18m02, avec une panne et une place de leader abandonnée au bord du chemin !\nLanglette/Chartrin étaient heureuse d'avoir vu le Prince, d'avoir réparé leur voiture et tout ça, tout ça...mais pour la seconde spéciale consécutive, elles sont condamnées à finir loi de la tête, et en plus Chartrin a réparé sa Fantispa Motors avec du scotch...et le scotch, ça tient pas longtemps ! 17m45\nLes transocéaniens, pas à la fête, avec un temps médiocre pour le second équipage de la Lovecraft, en 17m12...Le beau début de course est déjà loin pour nos amis du Continent Sud ! Dommage !\nEnfin, des équipages ex-aequo !!! Les voitures mézénes d'Omicron n'apprécient pas de rouler sur l'asphalte apparemment puisque les deux équipages font une course identique...même stratégie et même erreur !! En 16m57, ils embarquent avec eux Caretti/Liane, l'équipage francovare qui s'est fait piéger à mi-parcours par un trou miraculeusement apparu dans la chaussée...les caméras montrant quelques spectateurs faire un barbecue sur la route juste avant leur passage...\nPendant ce temps là, le rallye compliqué de Telt/Capac se poursuit, la scanthéloise, jamais à l'aise ici, à cause, je cite "d'un air vicié", perd encore ses moyens et termine en 16m45, à la 11ème place, loin de ses classements habituels....\nLes krasslandais se rebellent puisqu'ils finissent tous dans les 10, même si Schmutziger/Irrweg préféreraient être plus proche des leaders, ils doivent se contenter d'un chrono en 16m18, la faute à des erreurs récurrentes sur cet exigeant parcours.\nLa moitié des pilotes se se sont plantés, ce qui signifie que les 9 à présent, on réussit une course équilibrée...enfin, certains ont appris à piloter sur asphalte mieux que d'autre...\nAu jeu de "je ne me suis pas planté, mais l'asphalte, j'aime pas", on trouve Matzourakis/Marangos, les skotinecques ont les pires difficultés à avancer sur l'asphalte krasslandais et elles égarent encore du temps, tapant également quelques barrières, causant une panne sur ce temps de 16m15.\nL'autre Cyva, celle de Langfeld/Krohn préfère aussi la terre mais limite la casse, sans panne, avec un chrono de 15m51 à l'arrivée.\nL'ami Zygmunt s'est calmé dans cette troisième spéciale, pour atteindre, l'arrivée sans aucune panne et dans un temps, ma foi, solide, lui permettant de s'accrocher aux premières places de ce rallye, car avec un 15m42, c'est suffisant pour être 7ème.\nHammer/Hammer, enfin, retrouvent des sensations. Les francovares sont repartis de l'avant et auraient pu espérer bien mieux si leur véhicule n'était pas inexplicablement tombé en panne après le tiers du parcours, leur faisant perdre 2 minutes dans l'affaire...A l'arrivée, ils accusent 3m22 de retard sur les vainqueurs en 14m45.\nEncore plus rapide, les amis lédons finissent 5ème, en 13m49 ! Les 26km ont été avalés à toute vitesse mais une panne les a ralenti sur la fin du parcours, pour leur plus grande tristesse...En tout cas, quand Assas ne crie par sur Torpen, ou inversement, l'équipage a l'air de bien progresser.\nPadpanic/Sapic échouent au pied du podium mais les skotinecs, sur voiture krasslandaise, reprécisons-le, arrivent à se placer dans la course aux points sur cette course. Ils égarent 26 petites secondes en raison d'une panne sur leur véhicule et terminent en 13m10.\nToujours plus vite, cette fois-ci, c'est Pouilus/Jacobs qui s'offrent la 3ème place en 12m43, et sans leurs 2 pannes, les pryans auraient probablement pu jouer la victoire finale...Mais trop de temps est perdu avec des pannes...Jacobs doit absolument trouver une solution avant la redoutable 2ème étape.\nSvensberg/Itali continuent leur bonhomme de chemin et concluent une première étape parfaite pour eux. Ils repoussent toujours plus loin leurs adversaires directs pour le titre micromondial et à l'heure actuelle, ont quasiment championnat gagné. Ils s'offrent une seconde place en 12m35 mais finalement assez loin...\nDE MORF/SIGRON !!! Et oui, qui dit asphalte, dit Morf/Sigron...Carburant à la Krassbier, les spécialistes krasslandais ont ébloui le nombreux public venu les encourager en bord de route..Défiant toute logique, évitant les pièges, et prenant de gros risques, l'équipage krasslandais s'offre une victoire de spéciale à domicile en 11m23 et vont faire un beau rapproché au classement général.\n2 - Svensberg/Itali (CSH-AutoDuval) à 1m12\n3 - Pouilus/Jacobs (Pry-Chanasia Benz) à 1m20\n4 - Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) à 1m47\n5 - Assas/Torpen (LED-4*4 Corp) à 2m26\n6 - Hammer/Hammer (Fra-Lagonda) à 3m22\n7 - Zygmunt1er/Guillaume (Fan/Pry-Fantispa Motors) à 4m19\n8 - Langfled/Krohn (Kra-Cyva Racing) à 4m28\n9 - Matzourakis/Marangos (Sko-Team Poiskos) à 4m52\n10 - Schmutziger/Irrweg (Kra-Cyva Racing) à 4m55\n11 - Telt/Capac (CSH-AutoDuval) à 5m22\n12 - Aucard de Tours/Sellers (Mez-Omicron) à 5m34\n13 - Caretti/Liane (Fra-Lagonda) à 5m34\n14 - Eriksson/Geles (CSH-Omicron) à 5m34\n15 - Gaertner / Kaestner (UTO-Lovecraft) à 5m49\n16 - Langlette/Chartrin (Mez-Fantispa Motors) à 6m22\n17 - Bowser/De Vagne (UTO-Lovecraft) à 6m39\n18 - Morton/De la pochepercée (Pry-Oren) à 7m57\nDiplomatie Scanthéloise a écrit: A l'issue de la 1ère étape, le leader n'est autre que Morf/Sigron (Kra-Krassda), propulsé à ce rang grâce à leur victoire lors de la 3ème spéciale. Dans leur sillage, on trouve Svensberg/Itali (CSH-AutoDuval) parfaitement positionné en embuscade et menant la charge et Assas/Torpen (LED-4*4 Corp) qui sont également à portée de la première place.\nLes écarts sont en revanche très faibles entre la 5ème place, occupée par Schmutziger/Irrweg et la 12ème place de Bowser/De Vagne puisque moins de deux minutes séparent ces 8 équipages.\nClassement général après la 3ème spéciale :\n2 - Svensberg/Itali (CSH-AutoDuval) à 38s\n3 - Assas/Torpen (LED-4*4 Corp) à 1m31\n4 - Zygmunt1er/Guillaume (Fan/Pry-Fantispa Motors) à 3m17\n5 - Schmutziger/Irrweg (Kra-Cyva Racing) à 4m30\n6 - Pouilus/Jacobs (Pry-Chanasia Benz) à 4m36\n7 - Caretti/Liane (Fra-Lagonda) à 4m54\n8 - Aucard de Tours/Sellers (Mez-Omicron) à 4m55\n9 - Langfled/Krohn (Kra-Cyva Racing) à 4m56\n10 - Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) à 5m09\n11 - Eriksson/Geles (CSH-Omicron) à 5m26\n12 - Bowser/De Vagne (UTO-Lovecraft) à 5m27\n13 - Gaertner / Kaestner (UTO-Lovecraft) à 6m40\n14 - Telt/Capac (CSH-AutoDuval) à 6m43\n15 - Hammer/Hammer (Fra-Lagonda) à 7m06\n16 - Langlette/Chartrin (Mez-Fantispa Motors) à 7m43\n17 - Morton/De la pochepercée (Pry-Oren) à 10m07\n18 - Matzourakis/Marangos (Sko-Team Poiskos) à 10m12\nDu côté des pannes, deux équipages sont déjà en difficulté, notamment Hammer/Hammer, qui ont les pires difficultés à réparer la très compliquée Lagonda...\nTous auront droit à deux tentatives durant ce bivouac.\nPannes après la 3ème spéciale :\nImage du Stand Lovecraft ou l'on peu voir le fils du duc tenter de donner un coup de main aux mécanos et ingénieurs....\npar TVP1 le Dim 03 Nov 2019, 11:05\nDiplomatie Scanthéloise a écrit: Les co-pilotes étaient à l'oeuvre pour réparer les véhicules avant la dantesque 4ème spéciale ! A ce petit jeu, comme toujours, des vainqueurs et des perdants !!!\nLa 4ème spéciale est l'une des plus longues du championnat...48km à 95% d'asphalte et une difficulté croissante dans l'épreuve. Les erreurs se paieront chères !\nEt des erreurs, Caretti/Liane ont en fait tout plein ! Les francovares ont été à la ramasse sur cette étape, avec une Caretti qui a multiplié les erreurs de pilotage et Liane qui a planté le véhicule sur des mauvais chemins et le chrono a défilé, défilé, défilé....pendant cette spéciale achevée en 41m24 ! Un calvaire !\nDans ce malheur, les favorites Matzourakis/Marangos, pas fan de l'asphalte ont grandement souffert également. Si Matzourakis n'a pas fait la moindre faute, elle a piloté à une faible allure et la spéciale a été condamné quand quasiment 5 minutes ont été perdues suite à l'erreur de navigation de Marangos...Et un temps final de 40m44...\nLanglette n'a pas su maitrisée son véhicule. Sa prise de risque est ratée, elle a foncé dans quelques arbres, elle a mis en danger la vie des spectateurs...Bref, une course affreuse...la pilote mézéne a tenté le tout pour le tout mais ce rallye semble déjà condamné avec un chrono de 40m42....\nL'autre grand perdant est Schmutziger/Irrweg...Les krasslandais avaient pourtant réussi une bonne première partie de course mais la prise de risque de Schmutziger, sans doute décidé à marquer le coup à domicile, n'a pas été payante et le pilote officiel Cyva achève sa course en 40m36.\nGaertner/Kaestner n'ont pas été la fête aussi sur cette dure spéciale. Les transocéaniens n'ont pas réussi à être efficace dans leur pilotage et Gaertner, sans doute énervé, commet une erreur qui coute cher au temps dans la dernière partie de la course, condamnant la spéciale des transocéaniens avec un temps de 39m34.\nUn peu plus devant, Langfeld/Krohn ont éprouvé les pires difficultés à gérer les longs kilomètres d'asphalte. Langfeld a tenté de limiter la casse tout au long de la course, et encouragé par le public, elles se sont bien battues mais la déficience est trop grande pour espérer quoi que ce soit et les krasslandaises terminent en 36m.\nJuste devant elles, on retrouve Telt/Capac, qui passent à côté de ce rallye. Quand c'est pas l'un, c'est l'autre et Capac se trompe de chemin en cours de route, faisant perdre 2 minutes et demi aux scanthélois, qui errent en deuxième partie de classement et perdent à nouveau énormément de temps, en 35m41.\nAssas a été très prudent sur cette course, gêné par sa panne et surtout, rétif à son comportement classique. Les prières de Torpen ont été entendues sur cette spéciale et les lédons n'ont pas commis la moindre erreur mais n'ont simplement pas été assez rapide pour espérer être devant. Résultat : du temps perdu et un chrono de 33m24.\nHammer/Hammer arrivent enfin un peu à décoller dans ce rallye. Les francovars ne font pas de fautes de pilotage mais ont été sévèrement ralentis par leur Lagonda, dont les réparations ne tiennent tout simplement pas. Du coup, les francovars perdent 4 minutes en raison de leur panne ! Ils finissent en 33m23.\nLes scanthélois Svensberg/Itali ont été également grandement prudent ! Partis vite, les scanthélois ont ralenti après que leur AutoDuval ait subi une panne avant le tiers de la spéciale. Et s'ils perdent du temps et sans doute des places au classement général, ils peuvent se rassurer car ils reprennent du temps à leurs adversaires directs au général, en terminant en 32m04.\nBowser/De Vagne ont décidé de jouer leur carte à fond, malgré un léger ralentissement lié à leur panne. Les transocéaniens se sont montrés plutôt à leurs aises sur les pistes krasslandaises mais n'étant pas spécialistes de l'asphalte, ils perdent pas mal de temps au fur et à mesure de la course, achevée en 31m.\nZygmunt/Guillaume continuent une première partie de rallye solide. La prise de risque monumentale de Zygmunt et son pilotage au bord de la raison ont permis d'effacer son incapacité à aller vite sur l'asphalte. Le Prince était en folie, pliant son véhicule au passage, mais s'assurant un temps de 30m26, avant une partie de rallye favorable.\nPadpanic/Sapic ont profité d'une voiture en parfait état de fonctionnement pour retrouver des couleurs et se repositionner en première partie de classement avec une spéciale parfaitement maitrisée. Les skotinecs ont pris de grands risques, payants, pour terminer 6ème, en 29m24.\nDeux équipages arrivent ensuite à égalité ! Il s'agit des deux équipages Omicron, 4ème ex-aequo. Les deux équipiers ont fait une course identique, accélérant dès que possible, suivant les mêmes trajectoires, prenant des risques calculés...Une stratégie partagée et payante pour les co-équipiers, terminant en 28m26.\nJuste devant eux, à la 3ème place, on retrouve Morf/Sigron, les leaders du rallye ! La performance de ces derniers est à souligner. Ils semblent en effet, avoir pleinement profité de l'asphalte pour se renforcer leur position en tête. Ils n'ont pas été les pmlus rapides mais ont su avancer et capitaliser sur ces nombreux kilomètres pour achever sa course en 28m25...juste devant les Omicron !\nA la seconde place, c'est Morton/De la Pochepercée qui poursuivent les montagnes russlaves dans ce rallye..Un coup bien, un coup affreux. Les pryans ont pris de grands risques, une véritable spécialité pryanne, et malgré leur panne, ont tenu le choc pour terminer en 27m48, les 48km de la spéciale.\nEt les grands vainqueurs sont Pouilus/Jacobs !!! Une course qui avantage donc les pryans ! Ces derniers, l'un des meilleurs sur asphalte, ont pris aussi des risques, mais de manière raisonnable et le gros boulot de réparation de Jacobs a porté ses fruits, puisque la Chanasia s'est bien comportée ! Les pryans remportent cette spéciale avec un temps de 24m54 !\n2 - Morton/De la pochepercée (Pry-Oren) à 2m54\n3 - Morf/Sigron (Kra-Krassda) à 3m30\n4 - Aucard de Tours/Sellers (Mez-Omicron) à 3m32\n5 - Eriksson/Geles (CSH-Omicron) à 3m32\n6 - Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) à 4m30\n7 - Zygmunt1er/Guillaume (Fan/Pry-Fantispa Motors) à 5m31\n8 - Bowser/De Vagne (UTO-Lovecraft) à 6m06\n9 - Svensberg/Itali (CSH-AutoDuval) à 7m10\n10 - Hammer/Hammer (Fra-Lagonda) à 8m28\n11 - Assas/Torpen (LED-4*4 Corp) à 8m30\n12 - Telt/Capac (CSH-AutoDuval) à 10m46\n13 - Langfled/Krohn (Kra-Cyva Racing) à 11m06\n14 - Gaertner / Kaestner (UTO-Lovecraft) à 14m40\n15 - Schmutziger/Irrweg (Kra-Cyva Racing) à 15m42\n16 - Langlette/Chartrin (Mez-Fantispa Motors) à 15m48\n17 - Matzourakis/Marangos (Sko-Team Poiskos) à 15m49\n18 - Caretti/Liane (Fra-Lagonda) à 16m30\nDiplomatie Scanthéloise a écrit: Morf/Sigron confirment leur learship. Les krasslandais n'ont qu'un concurrent pour le moment, c'est Pouilus/Jacobs qui grimpent à la seconde place. L'écart est important avec le 3ème, Svensberg/Itali, qui gèrent leur rallye. Derrière, les écarts se creusent et certains semblent déjà avoir course finie, les 5 derniers équipages étant déjà à plus de 15 minutes.\n2 - Pouilus/Jacobs (Pry-Chanasia Benz) à 1m03\n3 - Svensberg/Itali (CSH-AutoDuval) à 4m18\n4 - Aucard de Tours/Sellers (Mez-Omicron) à 4m56\n5 - Zygmunt1er/Guillaume (Fan/Pry-Fantispa Motors) à 5m18\n6 - Eriksson/Geles (CSH-Omicron) à 5m27\n7 - Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) à 6m08\n8 - Assas/Torpen (LED-4*4 Corp) à 6m30\n9 - Bowser/De Vagne (UTO-Lovecraft) à 8m02\n10 - Morton/De la pochepercée (Pry-Oren) à 9m30\n11 - Hammer/Hammer (Fra-Lagonda) à 12m05\n12 - Langfled/Krohn (Kra-Cyva Racing) à 12m32\n13 - Telt/Capac (CSH-AutoDuval) à 13m59\n14 - Schmutziger/Irrweg (Kra-Cyva Racing) à 16m41\n15 - Gaertner/Kaestner (UTO-Lovecraft) à 17m50\n16 - Caretti/Liane (Fra-Lagonda) à 17m53\n17 - Langlette/Chartrin (Mez-Fantispa Motors) à 20m\n18 - Matzourakis/Marangos (Sko-Team Poiskos) à 22m31\nDu côté des pannes, Hammer/Hammer continuent à subir. On trouve des pannes par ci, par là, mais mis à part, les francovars, personne n'est menacé.\npar TVP1 le Dim 03 Nov 2019, 11:08\nDiplomatie Scanthéloise a écrit: Les co-pilotes se sont jetés à corps perdus dans la réparation de leur véhicule...Mais c'est un échec complet pour tous ! Aucune panne n'est réparée et la 5ème spéciale, 32km, difficulté 5, à 85% de terre, risque de faire très mal aux véhicules !\nZygmunt/Guillaume auront tout tenté pour écarter la concurrence sur cette spéciale sauf que pour cela, il faut arrêter de prendre des risques inconsidérés, qui envoient la voiture dans le décor à quasiment chaque virage de cette course....Le bon rallye de l'équipage fantispano-pryan s'arrête là, avec cette prestation ratée, faisant perdre 17m sur le vainqueur du jour avec un temps final de 37m47 ! Dommage de tout gâcher !\nHammer/Hammer n'auront pas profité de leur encourageante performance précédente, bien longtemps, avec un Hammer qui se rate, et une Lagonda au bord de l'abandon avec une nouvelle panne...Terrible course pour les francovars qui restaient sur deux podiums consécutifs mais qui finissent loin en 33m54.\nEt le calvaire continue pour Matzourakis/Marangos. Les skotinecques n'y arrivent tout simplement pas. Cette spéciale est symptomatique de leur rallye. Un pilotage hors de propos malgré la terre, une erreur de navigation égarant plus de 3 minutes et une panne pour compléter le tout ! En 31m29, les derniers espoirs de l'équipage skotinec sont enterrés !\nAucard de Tous/Sellers sont également perdants dans cette spéciale. Les mézénes étaient bien classés mais ont subi sur toute la spéciale, avec des erreurs de pilotage et de navigation qui les condamnent à perdre du temps ! 30m08, c'est trop !\nSchmutziger/Irrweg ont une fois de plus déçus le public venu en masse en bord de route. Les désormais ancien leader chez Cyva Racing n'ont pas réussi à mettre au placard leurs erreurs récurrentes et cette fois-ci , c'est le pilote qui s'est bien raté en prenant trop de risques ! En 29m40, ils sont loin du compte !\nPour Pouilus/Jacobs, c'était écrit que la spéciale serait compliquée. Les spécialistes de l'asphalte ont voulu limiter les dégâts mais Pouilus a multiplié les fautes sur la terre, dérapant, et échappant de peu aux arbres pour terminer la course en 29m25.\nEt juste devant, c'est les leaders Morf/Sigron qui abandonnent de précieuses minutes dans cette spéciale. Morf n'a pas réussi à trouver le bon tempo, lui aussi piégé par l'exigeante spéciale et les nombreuses portions de terre qui ont entamé sa confiance et son pilotage. Les leaders krasslandais terminent en 29m17.\nAssas et Torpen ont réalisé une bonne course en ne commettant aucune erreur mais malheureusement pour eux, une nouvelle panne survenue à mi-course sur la Loen, leur a fait perdre plus de 2 minutes, avec une voiture qui était de moins en moins réactive. Les lédoniens restent au porte du top 10.\nTelt/Capac avaient espéré profiter de la spéciale pour reprendre leur marche en avant, mais les scanthélois sont hors du coup au Krassland. Une fois de plus, une erreur, cette fois-ci de Telt, coûte chère aux scanthélois qui abandonne 7 minutes au vainqueur du jour et ne parviennent pas à se rapprocher des points. En terminant en 28m06, ils sont 10ème.\nC'est Eriksson/Gelés qui terminent juste devant. Les scanthélois se sont bien battus mais Gelés a envoyé Eriksson traverser des marécages ou autres nappes de brouillard loin du chemin de la course, faisant perdre 2 minutes et causant une panne à l'Omicron mézéne...Dommage pour eux. Ils finissent en 26m04.\nEnfin, on retrouve des équipages qui n'ont pas commis de faute, mais avec une prise de risque aussi minimaliste, Morton/De la Pochepercée ne pouvait pas espérer progresser vite au classement. Les pryans se consoleront avec les fautes adverses pour justifier leur comportement inoffensif sur cette spéciale achevée en 24m52.\nSvensberg/Itali sont restés solides dans la spéciale même si les leaders du classement général n'ont pas réussi à être véritablement entreprenant sur la terre krasslandaise. Pas très rapides, ils doivent se contenter d'un 23m56, mais regardent à nouveau les erreurs des autres concurrents, comme un bénéfice pour leur quête ultime. Seule ombre au tableau, une panne sur leur véhicule.\nBowser/De Vagne retrouvent un peu des couleurs dans cette spéciale. Les transocéaniens se sont parfaitement comportés et ont retrouvé de la confiance. Aucune erreur n'est venu interrompre leur progression mais vers la fin de la course, ils ont été ralentis par une nouvelle panne sur leur Lovecraft qui leur a coûte un peu de temps. Ils terminent en 23m56.\nPadpanic/Sapic semblent bien progresser. Les skotinecs finissent 5ème de la spéciale, avec un bon temps grâce à une belle prise de risque du pilote Padpanic. Néanmoins, l'erreur de navigation de Sapic coûte chère au final, puisqu'une panne en plus des minutes perdues, leur ont repoussé à 2 minutes d'une victoire finale qui leur tendait les bras ! 23m pour eux !\nLanglette/Chatrin repassent la marche avant ! Les mézénes ont réalisé une spéciale parfaite, avec des attaques idéalement placées malgré le fait que Langlette ne soit pas une spécialiste de la terre. Elles peuvent être satisfaites de leur spéciale, et regretter le temps perdu ! Elles finissent en 22m50.\nGaertner/Kaestner prennent la 3ème place. Les transocéaniens auraient pu visé la victoire finale dans la spéciale grâce au pilotage aggressif de Gaertner mais une erreur de navigation les a entrainés sur le mauvais chemin, tout en causant des dégâts sur la Lovecraft. Ils finissent en 22m47.\nLangfeld/Krohn échouent à la seconde place de la spéciale mais l'équipage krasslandais a été accueilli sous les vivas du public à l'arrivée.. Et encore, elles auraient pu largement s'imposer sans une grosse erreur de Krohn dès le départ de la spéciale. Langfeld a lutté pour retrouvé le bon chemin et les krasslandaises ont perdu plus de 3 minutes pour reprendre la bonne piste, aidées par le public. Elles échouent pour 45 secondes devant les vainqueurs en 21m45...\nLes grands vainqueurs sous la bronca du public sont Caretti/Liane, qui offrent la tant attendue première victoire de spéciale en solo pour le constructeur francovar Lagonda ! C'est simple, les francovares ont quasiment été les seules à ne pas avoir commis la moindre erreur sur les 32km de la spéciale. Alors qu'elles n'étaient pas favorites, elles ont déjoué les pièges de la course pour s'imposer à l'arrivée grâce à un temps de 21m !\n2 - Langfled/Krohn (Kra-Cyva Racing) à 45s\n3 - Gaertner / Kaestner (UTO-Lovecraft) à 1m47\n4 - Langlette/Chartrin (Mez-Fantispa Motors) à 1m50\n5 - Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) à 2m\n6 - Bowser/De Vagne (UTO-Lovecraft) à 2m56\n7 - Svensberg/Itali (CSH-AutoDuval) à 2m56\n8 - Morton/De la pochepercée (Pry-Oren) à 3m52\n9 - Eriksson/Geles (CSH-Omicron) à 5m04\n10 - Telt/Capac (CSH-AutoDuval) à 7m06\n11 - Assas/Torpen (LED-4*4 Corp) à 7m28\n12 - Morf/Sigron (Kra-Krassda) à 8m17\n13 - Pouilus/Jacobs (Pry-Chanasia Benz) à 8m25\n14 - Schmutziger/Irrweg (Kra-Cyva Racing) à 8m40\n15 - Aucard de Tours/Sellers (Mez-Omicron) à 9m08\n16 - Matzourakis/Marangos (Sko-Team Poiskos) à 10m29\n17 - Hammer/Hammer (Fra-Lagonda) à 12m54\n18 - Zygmunt1er/Guillaume (Fan/Pry-Fantispa Motors) à 16m47\nDiplomatie Scanthéloise a écrit: Et qui retrouve t'on en tête du classement, les scanthélois Svensberg/Itali ! Les leaders du classement général du championnat profitent des fautes des uns et des autres pour se propulser tout en haut du classement ! Mais tout est resserré avec à peine une minute d'écart entre les 3 premiers, le podium étant complété par Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) et Morf/Sigron (Kra-Krassda).\n10 équipages semblent être dans la partie pour la victoire finale. Les autres étant déjà à plus de 10 minutes...On constate à quel point, il était important de ne pas perdre trop de temps en début de parcours puisque Caretti/Liane, malgré leur victoire, sont loin au général. On notera aussi l'effondrement de Zygmunt/Guillaume\n2 - Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) à 54s\n3 - Morf/Sigron (Kra-Krassda) à 1m03\n4 - Pouilus/Jacobs (Pry-Chanasia Benz) à 2m14\n5 - Eriksson/Geles (CSH-Omicron) à 3m17\n6 - Bowser/De Vagne (UTO-Lovecradt) à 3m44\n7 - Langfled/Krohn (Kra-Cyva Racing) à 6m02\n8 - Morton/De la pochepercée (Pry-Oren) à 6m08\n9 - Assas/Torpen (LED-4*4 Corp) à 6m44\n10 - Aucard de Tours/Sellers (Mez-Omicron) à 6m49\n11 - Caretti/Liane (Fra-Lagonda) à 10m39\n12 - Gaertner / Kaestner (UTO-Lovecraft) à 12m23\n13 - Telt/Capac (CSH-AutoDuval) à 13m50\n14 - Langlette/Chartrin (Mez-Fantispa Motors) à 14m36\n15 - Zygmunt1er/Guillaume (Fan/Pry-Fantispa Motors) à 14m51\n16 - Hammer/Hammer (Fra-Lagonda) à 17m44\n17 - Schmutziger/Irrweg (Kra-Cyva Racing) à 18m07\n18 - Matzourakis/Marangos (Sko-Team Poiskos) à 25m46\nDu côté des pannes, il va falloir s'activer chez Lagonda, sous peine de perdre un équipage sur abandon, tandis que les pannes s'accumulent pour Asas/Torpen et Bowser/De Vagne...De multiples équipages sont touchés par des pannes...\nMorton de la Pochepercée (Pry-Oren)\nPlan général sur tous les équipages en train de tenter de réparer les voitures fort éprouvées lors des précédentes étapes. Et plus particulièrement sur l'es équipes Lovecraft qui semblent être en grande discussion...\nUne des ingénieures s'adresse alors au journaliste de TVP1 spécialement venu pour suivre le Rallye...\n- Et si après ça on a encore des pannes, et bien je ne sais plus que faire !\npar TVP1 le Lun 04 Nov 2019, 21:53\nDiplomatie Scanthéloise a écrit: Enfin, un peu de répit s'annonce pour les pilotes avec cette 6ème spéciale. En attendant, peu de co-pilotes ont réussi à réparer des pannes sur les véhicules ! Matzourakis/Marangos et Morton/De la Pochepercée auront une voiture nickel pour cette spéciale, tandis que Bowser/De Vagne et Assas/Torpen n'ont plus qu'une unique panne à déplorer.\nAttention à Hammer/Hammer, au bord de l'abandon...\nNiveau 3 : Hammer/Hammer (Fra-Lagonda)\nNiveau 1 : Svensberg/Itali (CSH-AutoDuval) ; Zygmunt/Guillaume (Fan/Pry-Fantispa Motors) ; Bowser/De Vagne (UTO-Lovecraft) ; Gaertner/Kaestner (UTO-Lovecraft) ; Eriksson/Gelés (CSH-Omicron) ; Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) ; Assas/Torpen (LED-4*4 Corp)\nZygmunt/Guillaume continuent leur dégringolade au classement général. Zygmunt a conduit comme un malade sur les 26km de la spéciale, arrachant la moitié de son véhicule, Guillaume, en panique, a fini par indiquer une mauvaise route pour le forcer à ralentir et les pryans sont bons derniers dorénavant, en 22m10.\nHammer/Hammer poursuivent leur chemin de choix. Pas d'erreur à déplorer mais une voiture impossible à conduire, les condamne à cette 17ème place en 19m13, mais il reste en course !\nPouilus/Jacobs ont subi toute la spéciale, à 90% sur terre. Aucunement efficace, Pouilus n'a pas avancé, et voit même son véhicule, à l'arrivée, subir une panne. Les pryans finissent en 17m09.\nJuste devant eux, c'est Eriksson/Gelés...Si les scanthélois se sont montrés à l'aise sur la première partie du parcours, attaquant la piste krasslandaise, une seconde panne leur a fait perdre beaucoup de temps à l'arrivée. Ils franchissent la ligne en 17m03.\nCaretti/Liane n'ont pas réussi à reproduire leur bonne 5ème spéciale, Caretti étant partie à la faute dès les premiers kilomètres, la faute à un surplus d'enthousiasme et à une bonne dose de supporteurs krasslandais, qui s'amusent à mettre des mauvais panneaux au bord de la route ! En 16m18, c'est insuffisant !\nMorf/Sigron espèrent vite retrouver des routes favorables et en attendant, veulent limiter la casse. Mais les krasslandais, toujours accompagnés par un public qui croit en leur victoire perdent, un peu de temps en terminant en 16m01.\nHeureusement pour eux, Svensberg/Itali n'ont pas réussi à creuser un écart trop important puisque les scanthélois finissent 12ème en 15m19, avec une stratégie assez calme et un véhicule toujours touché par une panne.\nPadpanic/Sapic ont fait une spéciale moyenne, sans faire d'erreurs, mais ont été ralentis par leur panne. Les skotinecs s'accrochent néanmoins aux premiers rôles dans ce rallye et portent les espoirs de leur écurie. Ils finissent en 15m.\nMorton/De la Pochepercée maintiennent une stratégie sans aucune prise de risque. A l'arrivée, c'est une place en milieu de classement et un chrono de 14m47.\nAucard de Tours/Sellers ont été agressifs sur cette spéciale, notamment le pilote mézéne qui a été plus qu'à la limite à de nombreuses reprises. Mais cette stratégie leur a permis d'éviter de perdre trop de temps et ils ne perdent que 3 minutes sur les vainqueurs, en 14m32.\nJuste devant eux, on retrouve Gaertner/Kaestner, les transocéaniens, qui avait placé beaucoup d'espoir dans cette spéciale, mais la Lovecraft a toujours du mal à être fiable et une seconde panne, en milieu de spéciale, leur a fait perdre 2 minutes...Ils finissent en 14m30.\nDeux équipages se partagent la 6ème place, Assas/Torpen et Langlette/Chartrin. Assas a à peine été ralenti par sa panne mais n'a pas torturé sa copilote, qui est restée de marbre sur la course, pendant que Langlette est déchainée. Si les mézénes sont loin au classement général, Langlette a décidé de tester la solidité de son véhicule...habituée aux expéditions dans les bas côtés, avec Zygmunt ! Un chrono de 14m21 pour les deux.\nA la 5ème place, Schmutziger/Irrweg retrouvent un peu de couleur. Les krasslandais ont subi une panne dès les premiers kilomètres mais ils sont restés fidèles à eux-même, décidant d'aller assez vite et ce, de manière constante, pour terminer la spéciale en 13m55, sous les acclamations de la foule. Un peu de baume au coeur pour eux !\nBowser/De Vagne sont au pied du podium, avec un temps de 13m52 et une course parfaitement maitrisée pour eux. Bowser a enfin retrouvé un peu de stabilité avec une unique panne sur son véhicule et a pu montrer qu'il commençait à être efficace au pilotage. Encourageant pour la suite.\nTelt/Capac finissent 3ème, avec enfin, une spéciale réussie ! Les scanthélois, à la peine sur ce rallye, ont été efficace sur les portions en terre et n'ont pas perdu de temps sur l'asphalte. Enfin libérés de leur erreur, ils ont montré qu'ils pouvaient jouer les premiers rôles, mais c'est sans doute trop tard pour eux ! 12m42...\nLangfeld/Krohn n'arrivent pas à arracher la victoire en spéciale pour 4 malheureuses secondes ! Mais les krasslandaises semblent enfin, avoir trouvé la bonne combinaison sur leur véhicule et Egon Schweinwald doit enfin sourire de voir l'écurie Cyva être devant, surtout au Krassland...mais sans une panne survenue dans les derniers kilomètres, elles auraient pu arracher la victoire ! Elles finissent en 11m33...\nEt Matzourakis/Marangos s'offrent une nouvelle victoire en spéciale ! Les skotinecques manquent totalement leur rallye mais le temps d'une spéciale, ont démontré qu'elles pouvaient avoir de belles qualités à faire valoir, principalement sur les spéciales en terre. Elles s'imposent en 11m29 !\n2 - Langfled/Krohn (Kra-Cyva Racing) à 4s\n3 - Telt/Capac (CSH-AutoDuval) à 1m13\n4 - Bowser/De Vagne (UTO-Lovecraft) à 2m23\n5 - Schmutziger/Irrweg (Kra-Cyva Racing) à 2m26\n6 - Assas/Torpen (LED-4*4 Corp) à 2m52\n7 - Langlette/Chartrin (Mez-Fantispa Motors) à 2m52\n8 - Gaertner / Kaestner (UTO-Lovecraft) à 3m01\n9 - Aucard de Tours/Sellers (Mez-Omicron) à 3m03\n10 - Morton/De la pochepercée (Pry-Oren) à 3m18\n11 - Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) à 3m31\n12 - Svensberg/Itali (CSH-AutoDuval) à 3m50\n13 - Morf/Sigron (Kra-Krassda) à 4m32\n14 - Caretti/Liane (Fra-Lagonda) à 4m49\n15 - Eriksson/Geles (CSH-Omicron) à 5m34\n16 - Pouilus/Jacobs (Pry-Chanasia Benz) à 5m40\n17 - Hammer/Hammer (Fra-Lagonda) à 7m44\n18 - Zygmunt1er/Guillaume (Pry-Fantispa Motors) à 10m41\nDiplomatie Scanthéloise a écrit: Svensberg/Itali restent en tête à l'issue de la 6ème spéciale avec un podium provisoire inchangé, avec Padpanic/Sapic, qui font un léger rapproché à 35 secondes et Morf/Sigron qui perdent un peu de temps, désormais à 1m44.\nLangfeld/Krohn et Bowser/De Vagne ne sont plus très loin, à 2m16 et 2m17 respectivement et la dernière étape s'annonce décisive !\n10 équipages semblent pouvoir jouer les points puisque l'écart est vraiment conséquent entre le 10ème et le 11ème, avec plus de 5 minutes séparant les équipages....Mais la 7ème spéciale est délicate et pourrait à nouveau, renverser les équilibres !\nClassement général à l'issue de la 6ème spéciale :\n2 - Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) à 35s\n3 - Morf/Sigron (Kra-Krassda) à 1m44\n4 - Langfled/Krohn (Kra-Cyva Racing) à 2m16\n5 - Bowser/De Vagne (UTO-Lovecraft) à 2m17\n6 - Pouilus/Jacobs (Pry-Chanasia Benz) à 4m04\n7 - Eriksson/Geles (CSH-Omicron) à 5m01\n8 - Morton/De la pochepercée (Pry-Oren) à 5m36\n9 - Assas/Torpen (LED-4*4 Corp) à 5m45\n10 - Aucard de Tours/Sellers (Mez-Omicron) à 6m02\n11 - Telt/Capac (CSH-AutoDuval) à 11m13\n12 - Gaertner / Kaestner (UTO-Lovecraft) à 11m34\n13 - Caretti/Liane (Fra-Lagonda) à 11m38\n14 - Langlette/Chartrin (Mez-Fantispa Motors) à 13m37\n15 - Schmutziger/Irrweg (Kra-Cyva Racing) à 16m43\n16 - Hammer/Hammer (Fra-Lagonda) à 21m38\n17 - Zygmunt1er/Guillaume (Pry-Fantispa Motors) à 21m42\n18 - Matzourakis/Marangos (Sko-Team Poiskos) à 21m55\nPour les pannes, la situation est toujours désespérée pour Hammer/Hammer, au bord de l'abandon, tandis que Zygmunt/Guillaume, Eriksson/Gelés et Gaertner/Kaestner devront être vigilants et devront trouver des solutions pendant ce bivouac.\nNiveau 2 : Gaertner/Kaestner (UTO-Lovecraft) ; Zygmunt/Guillaume (Pry-Fantispa Motors) ; Eriksson/Gelés (CSH-Omicron)\nNiveau 1 : Svensberg/Itali (CSH-AutoDuval) ; Pouilus/Jacobs (Pry-Chanasia Benz) ; Langfeld/Krohn (Kra-Cyva Racing) ; Schmutziger/Irrweg (Kra-Cyva Racing) ; Bowser/De Vagne (UTO-Lovecraft) ; Padpanic/Sapic (Sko-Team Poiskos) ; Assas/Torpen (LED-4*4 Corp)\nEt une place de gagné pour l'équipage Bowser/De Vagne ! S'ils se maintiennent, voire s'il déchire à la dernière étape, ils peuvent espérer une troisième place. Encore faut-il que Browser continue à garder son calme. Quand à Gaertner / Kaestner il est peu probable, sauf miracle, de pouvoir prétendre à une place honorable.


Une nouveauté chez Rameder: EasySpair, l'outil de réparation qui ne se limite pas aux "easy riders" parmi vous\nLe dépanneur utile, incluant un compresseur - idéal pour la moto, la voiture, le sport et les loisirs\nEn fait, EasySpair est un outil de réparation des pneus pratique pour les utilisateurs de motos, de scooters ou de quads. Mais la diversité des utilisations de ce "prestataire" très pratique grâce à sa petite taille ne s'arrête pas ici: peu importe où l'air est expulsé, le compresseur fourni avec EasySpair apportera un vent frais. Ainsi, en cas de panne, votre moto reprendra rapidement la route et en cas du football ou du matelas d'air à plat, une fin abrupte du plaisir pendant les loisirs peut être évitée. Rameder, fournisseur leader européen d'accessoires de transport, offre cet accessoire très utile, qui peut être commandé dans la boutique en ligne sous www.rameder.fr, à un prix vraiment attrayant.\nQuel que soit le but de votre voyage sur deux roues, une crevaison n'est pas souhaitable sur la route. EasySpair, le kit de réparation des pneus, est un dépanneur mobile et simple d'utilisation. Le kit, se composant d'un compresseur performant et d'un gel d'étanchéité est rapidement prêt à l'emploi! En fonction du type de pneu et de la pression intérieure, le gel étanche des grandes fissures ou des trous de piqûre atteignant 6 mm de largeur de manière fiable. Vous pouvez ensuite poursuivre votre voyage à une vitesse maximale de 80 km / h jusqu'à ce qu'un changement de roue est possible sans risque.\nMais ce n’est pas tout. Grâce au compresseur puissant équipé d'un manomètre de pression intégré, le kit EasySpair est utilisable aussi autrement. Vous pouvez l'utiliser pour pomper votre équipement de sport et de loisirs: balles, matelas gonflables, pataugeoires pour les enfants, pneus de vélo. En plus, le contrôle de la pression de l'air de pneumatiques, qui est absolument recommandé, s'effectue aisément depuis chez soi. Plus besoin d'aller à la station essence.\nPour un transport sûr, Rameder vous propose ce kit dans un sac en tissu noir de haute qualité. Le câble de 2,8 m avec un connecteur 12 V peut se ranger dans le boîtier de dispositif. Le kit comprend également une soupape de sortie d'air ainsi que de différents adaptateurs de vanne.\nCommuniqué envoyé le 04/05/2016 15:32:29 via le site Categorynet.com dans la rubrique Auto / Moto


Accueil > Lunettes de soleil > Ray-Ban > RB3523 (006/6G)\nCouleur de verre Gray Silver Mirror\nRB3523/006/6G Lunettes de soleil\nCes lunettes de soleil sont l'accessoire parfait pour la plage, sur le chemin du bureau ou dans la ville. Il y a un seul inconvénient: Vous attirez certainement l'un ou l'autre regard. Vous préférez une autre couleur pour votre tenue Venez-voir les autres styles de RB3523 dans l’assortiment de la marque Ray-Ban de 2017 et 2018.\nLa conception de la monture est dirigée décidément aux hommes. Les lignes sans compromis font une touche masculine. Avec la monture intégrale vous soulignez avec ce modèle parfaitement que vous risquez le tout pour le tout. Cette incarnation des lunettes de pilote de la maison Ray-Ban se distingue par les grands verres caractéristiques et la monture mince. Non seulement dans le cockpit d'un avion, le modèle est un coup sûr. Le cadre métallique est très facile confortablement à porter. Il est robuste et élégant du même temps. Lunettes noires sont un must-have. Il peut être combiné avec tout et affine chaque style. Si à votre bureau, dans le club ou à la Fashion Week - noires correspond toujours. Les verres de couleur argent améliorent l’antireflet et sont comme un miroir pour le spectateur. On ne peut pas voir vos yeux. C’est pourquoi ces lunettes donnent les porteurs une touche mystérieuse. Bien sûr, ces lunettes de marques offrent une protection UV400 optimale pour vos yeux.


LA COUTURE DE SIMONE - Page 8 - LA COUTURE DE SIMONE\nPREMIER ESSAI GLACE EN FEUTRINE\nJe sais que ce n'est plus la saison mais Laura aime beaucoup jouer dans sa maison de jardin au marchand de glace. Elle se met dans sa maison et fait semblant de nous confectionner des glaces qu'elle nous vend. En la regardant jouer je me suis dit pourquoi ne pas essayer d'en coudre en feutrine. Donc voici mon premier test qui a tout de suite été adopté par la miss qui a tout de suite reconnu la glace à la fraise !!! Pas de patron je l'ai fait suivant mon idée si vous avez des idées pour en réalisés, eventuellement des patrons ou bien... [Lire la suite]\nPosté par CANAILLE95 à 02:29 - COUTURE - Commentaires  - Permalien [#]\nRetour de vacances, que c'est triste !!! mais bon on n'a pas encore gagné au loto, donc il faut bien travailler un petit peu !!! Comme noel (et oui il faut deja y penser !) c'est dans 4 mois et que je ne veux pas être prise au dépourvue je vais essayer de me faire une liste des priorités manuelles d'ici cette dâte : - construire la maison de barbie en bois de mes des rêves de Laura (les plans sont fait reste à aller chercher le matos !) ça c'est en binôme avec ma soeur qui s'en en fait une à Cassandra donc on devrait y arriver ... [Lire la suite]\nPosté par CANAILLE95 à 16:00 - DIVERS - Commentaires  - Permalien [#]\nMa série préférée est Desperates Housewives et au test au féminin, je suis Suzanne et bien ça tombe bien ! le patron Suzanne de Citronille me fait de l'oeil depuis un petit moment alors je me le suis cousu !! j'ai pris mon temps et je suis très contente du résultat, elle tombe comme j'aime les tunique d'été. J'ai longtemps hésité fronces ou plis creux ? ne savant faire ni l'un ni l'autre, je me suis dit autant suivre le modèle de base. Donc Suzanne de Citronille en coton à pois des Coupons St Pierre à Paris, fond bleu marine et... [Lire la suite]\nPosté par CANAILLE95 à 21:07 - COUTURE - Commentaires  - Permalien [#]\nZoé, jolie poupée rousse qui parle est la favorite de notre Laura en ce moment. Le seul hic est qu'en ce moment Laura est dans sa période on met tout le monde au dodo, il fait froid (ba oui c'est l'été pourtant) il faut se couvrir, donc plus rien pour Zoé vue que les Corolle dans le lit se servent des oreillers et couverture donc Laura m'a dit "Maman, toi fait oreiller en couture à Zoé" donc ni une ni deux, elle a choisit dans le stok et voila, une couette et un oreiller.\nPosté par CANAILLE95 à 07:19 - COUTURE - Commentaires  - Permalien [#]\nJe rêvais d'un grand sac de plage pour pouvoir y mettre nos 3 serviettes, nos crèmes solaires, nos livres, bouée, brassard, bouteille d'eau..... etc etc mais je ne trouvais pas de sac qui me convenait. Alors, je me suis dit fait le !! patron sortit de ma tête pour avoir mon sac de plage.\nPosté par CANAILLE95 à 06:31 - COUTURE - Commentaires  - Permalien [#]\nVous vous dites, elle a programmé son message ? et bien non je suis vraiment derrière mon micro incapable de faire autre chose. La raison : une dent de sagesse !! oh ça va en faire sourire !!! non je ne suis pas chochotte !!! ça fait 4 jours que je souffre et me suis enfin décidé compte tenue de la douleur à consulter et là j'ai appris qu'elle était prise dans les nerfs, limite pris dans l'os et qu'elle poussait de côté !!! et pour courronner le tout j'ai l'impression d'avoir la big angine, normale tout s'est infectée le sofro n'a... [Lire la suite]\nPosté par CANAILLE95 à 04:30 - DIVERS - Commentaires  - Permalien [#]\nComment faire plaisir à une petite fille de 2 ans qui adore jouer à la poupée ??? en lui tricotant une jolie poupée. Et non ce n'est pas moi qui l'ai faite (pas le temps de tricoter) mais ma collègue Maria qui se bat contre un cancer du sein. Merci à toi Maria. Et attendez ce n'est pas tout, elle l'a trouvait nue donc elle lui a également tricoter quelques vêtements\nPosté par CANAILLE95 à 21:36 - TRICOT - Commentaires  - Permalien [#]\nEn me promenant sur le blog à la recherche d'un patron gratuit pour faire une culotte de maillot de bain à Laura style Charlotte de Citronille (pas trouvé si vous avez des pistes ?), j'ai découvert un blog super sympa quand on a une petite fille "la fabrique de Julie" http://fabriquedejulie.canalblog.com Elle y a mis de nombreux tuto pour réaliser des accessoires de dinette à coudre.\nPosté par CANAILLE95 à 15:38 - COUTURE - Commentaires  - Permalien [#]\nEt oui nous étions en Corse, nous adorons la Corse, le soleil, les paysages, le soleil, la gentillesse des gens bref des vacances de rêves en mai\nPosté par CANAILLE95 à 12:46 - DIVERS - Commentaires  - Permalien [#]


Résultats des élections régionales 2015 à Chartronges\nLors du second tour des élections régionales à Chartronges, la triangulaire a donné lieu au résultat suivant : la liste de Mme Valérie PECRESSE (Liste Union de la Droite) termine en première position, avec 49,59%, devant la liste de M. Wallerand DE SAINT JUST (Liste Front National, 39,67%). En troisième position, la liste de M. Claude BARTOLONE (Liste Union de la Gauche) obtient 10,74% des voix.\nAu second tour des élections régionales 2015, Chartronges (Île-de-France) a vu trois listes s'affronter. La liste des Républicains et ses alliés de Mme Valérie PECRESSE arrive en première position, avec 49,59% des voix. Elle bat donc la liste d'extrême droite menée par M. Wallerand DE SAINT JUST, qui obtient 39,67% des suffrages exprimés. La liste Union de la Gauche de M. Claude BARTOLONE obtient, quant à elle, 10,74% des voix.\nDans la commune de Chartronges, 42,13% des inscrits ne sont pas allés voter contre 47,69% lors du premier tour.\nAu premier tour des élections régionales à Chartronges, c'est la liste de M. Wallerand DE SAINT JUST (Liste Front National) qui arrive en tête avec 49,09% des suffrages exprimés. Elle devance celle de Mme Valérie PECRESSE (Liste Union de la Droite) qui obtient 27,27% des voix.\nAu terme du premier tour des élections régionales de 2015, la liste d'extrême droite conduite par M. Wallerand DE SAINT JUST est en tête du scrutin à Chartronges avec 49,09% des suffrages exprimés. En deuxième position, la liste des Républicains et ses alliés, représentée par Mme Valérie PECRESSE, obtient 27,27% des voix.\nSuivent les listes de M. Nicolas DUPONT-AIGNAN (Liste Debout la France, 11,82%), de M. Claude BARTOLONE (Liste Union de la Gauche, 4,55%), de Mme Emmanuelle COSSE (Liste d'Europe-Ecologie-Les Verts, 3,64%), de M. Pierre LAURENT (Liste du Front de Gauche, 1,82%) et de M. Aurelien VERON (Liste Divers droite, 1,82%). Quant aux listes de M. François ASSELINEAU (Liste Divers), de M. Dawari HORSFALL (Liste Divers), de Mme Valérie SACHS (Liste Divers droite), de M. Sylvain DE SMET (Liste Divers), de M. Nizarr BOURCHADA (Liste Divers) et de Mme Nathalie ARTHAUD (Liste Extrême gauche), elles ne récoltent aucune voix dans cette ville.\nDans la commune de Chartronges, 47,69% des électeurs ne sont pas allés voter contre 45,45% lors du premier tour des élections départementales de mars 2015.


Le Grand Jeu - Percy Kemp - Romans policiers et polars\nPrudemment réfugiés aux antipodes, les hommes de Sa Majesté lancent leur plus fin limier, le nonchalant et très dandy Harry Boone, dont on salue ici le grand retour, sur les traces d'un biologiste susceptible de résoudre la crise alimentaire. Harry doit retrouver ce savant qui se cache depuis des années dans le sous-continent indien. Surtout, il doit le retrouver avant que les autres services secrets ne mettent la main dessus. Il rencontre Mick, un jeune orphelin que le chaos du monde a jeté sur les routes. Attendri et plus machiavélique qu'il ne le croit lui-même, Harry initie alors l'adolescent au Grand Jeu, celui où rode toujours la mort.\nC'est le début d'un captivant roman d'espionnage, mais aussi d'aventure et d'initiation, où l'intelligence du récit ne cesse de déjouer celle du lecteur, pour son plus grand plaisir.\nPercy Kemp est l'auteur d'une dizaine de romans, parmi lesquels les plus marquants sont peut-être Le Système Boone et Le Muezzin de Kit Kat (Albin Michel, 2002 et 2004), mais aussi Le Mercredi des Cendres (Seuil, 2010).\nEAN13 : 9782021305999\nLe Mercredi des Cendres Seuil, o Points n 2677, 2011 Le Vrai Cul du Diable Le Cherche Midi, 2009 Et le coucou, dans l’arbre, se rit de l’époux Albin Michel, 2005 Le Muezzin de Kit Kat Albin Michel, 2004 Le Système Boone Albin Michel, 2002 Moore le Maure Albin Michel, 2001 Musc Albin Michel, 2000\nL’Orient des Livres, 2014\nLe Prince Seuil, 2013 Majnûn et Laylâ(en collaboration avec André Miquel) Sindbad-Actes Sud, 1984 Territoires d’Islam Sindbad-Actes Sud, 1982\nLes pirates arrivèrent au large de Pondichéry par une nuit mal lunée. Il était alors vingt et une heures passées. Tous feux éteints, leur navire mère, un gros cargo arraisonné quelques jours auparavant dans l’archipel des Mergui, au sud de Rangoon, et à bord duquel ils venaient de parcourir plus de huit cents milles nautiques à travers le golfe du Bengale, longea la côte de Coromandel sur une dizaine de kilomètres en direction du nord et finit par jeter l’ancre à quelques encablures du rivage, au niveau d’un signal lumineux qui y clignotait à intervalles réguliers. Sous un ciel chargé de nuages épais que les rayons exsangues d’une lune spectrale peinaient à transpercer, le bateau dégorgea ensuite une dizaine d’esquifs légers qui, faisant diligemment la navette avec la plage, débarquèrent sur le sable fin plus d’un millier d’hommes armés jusqu’aux dents et une quantité impressionnante d’armements. Une cinquantaine de Tamouls déguenillés les y attendaient. Certains étaient équipés de carabines semi-automatiques, mais la plupart n’avaient que des armes blanches, haches et machettes pour l’essentiel. Une main sur le canon de sa simonov à dix coups, un pied impérieux posé sur la dépouille, gisant à terre, de la sentinelle que les Aurovilliens avaient postée là et qui n’avait même pas vu la mort approcher, leur chef s’apprêtait à accueillir ses nouveaux amis birmans dans l’attitude altière du grand chasseur de fauves. Tandis que ses hommes tournaient religieusement autour des pirates, lorgnant leurs beaux fusils lance-roquettes, leurs lance-flammes flambant neufs et leurs fusils-mitrailleurs rutilants, et s’aventurant même parfois à caresser du bout des doigts leurs mitrailleuses lourdes et leurs mortiers légers, une discussion au cours de laquelle on usa surtout d’un langage gestuel s’engagea entre les deux chefs. Après quoi, une fois que les gestes de l’un et de l’autre se furent accordés, la troupe quitta la plage en direction de son objectif : Auroville, la ville de l’aurore. Près d’un demi-siècle auparavant, à l’instigation d’une Française qu’on appelait Matri, ou Mère, quelques milliers de bien-pensants venus d’horizons et de continents différents s’étaient réunis là autour d’un immense banyan. En signe de fraternité universelle, ils avaient déposé dans une urne de marbre blanc en forme de lotus cent vingt-quatre poignées de terre provenant d’autant de pays différents. Et ils s’étaient promis, comme Matri l’avait alors dit, « de créer sur terre un endroit inaliénable qui n’appartiendrait à aucune nation particulière, un lieu où tous les êtres de bonne volonté, sincères dans leurs aspirations, pourraient vivre librement comme citoyens du monde ». Au cours des quarante et quelques années qui avaient suivi, sur un plateau rougeâtre brûlé par le soleil, rongé par l’érosion et balayé par les vents, les Aurovilliens avaient, d’un désert, fait une oasis prospère. Et là où les Anglais du Raj avaient systématiquement rasé la forêt pour construire leurs bâtiments de guerre et chasser\nimpunément le tigre à découvert, ils avaient planté deux millions d’arbres en rangs serrés – des banyans, évidemment, mais aussi des acacias, des casuarinas, des baobabs, des margousiers, des ébéniers, des tamarins, des arbres à cajou –, ceignant leur petite cité utopique d’une immense muraille verte s’étendant sur des kilomètres. Auroville avait entre-temps grandi, s’étendant telle une galaxie hélicoïdale autour de son « Âme », l’Aire de la Paix, dominée par le Matrimandir, ou la Maison de Mère, un grand bâtiment surmonté d’une immense coupole dorée visible de tous les coins de la ville et à côté duquel trônait le vieux banyan où le serment originel avait été prononcé. Et bien que, la nature humaine étant ce qu’elle est, la communauté que Matri avait rêvée eût finalement failli à sa mission de créer là un lieu sacré consacré à l’unicité de l’humanité et d’où tout égoïsme et toute mesquinerie seraient abolis, au fil des années, en maintenant leurs liens de solidarité et en privilégiant les énergies renouvelables, l’agriculture et l’élevage biologiques, la petite industrie et le commerce de proximité, les deux mille et quelques citoyens d’Auroville, des Blancs pour la plupart, issus d’une quarantaine de pays différents, n’en avaient pas moins réussi – aidés, il est vrai, de quelque quatre mille paysans et ouvriers manuels tamouls – à donner vie à une communauté florissante, et surtout autosuffisante. C’est toute cette richesse que les pirates birmans et leurs complices tamouls étaient venus chercher cette nuit. Car depuis que, dix mois auparavant, un immense volcan s’était réveillé à treize mille kilomètres de là, son panache occultant le soleil derrière un épais nuage gris orangé de cendres et de gaz empoisonnés, réduisant d’autant la luminosité, si précieuse aux cultures, et faisant brutalement chuter les températures sur l’ensemble de l’hémisphère Nord, les grands glaciers d’Asie n’avaient pas connu leur fusion estivale et la mousson n’avait pas non plus donné ses pluies bénéfiques. Le froid, les pluies acides, mais aussi la sécheresse s’étaient alors abattus sur une grande partie du continent asiatique, apportant avec eux la famine, qui aiguise les appétits, et l’anarchie, qui aiguise les couteaux. C’est donc animés par l’espoir de mettre la main sur un fabuleux butin que les pirates, venus de l’autre rive du golfe du Bengale, se frayaient à présent un chemin vers Auroville à travers la forêt, en compagnie de leurs acolytes locaux. Ils avançaient d’ailleurs en toute impunité à la faveur de cette masse végétale dense, imaginée par les Aurovilliens pour protéger leur cité des vents cycloniques soufflant de l’est, mais qui, ironiquement, les empêchait à présent de voir fondre sur eux cet autre péril venant lui aussi de l’est. Lorsqu’ils eurent parcouru près de deux kilomètres sans être inquiétés, les assaillants se scindèrent en deux groupes. Alors que le gros de la troupe, emmené par les deux chefs, obliquait vers le nord en emportant l’essentiel de l’armement lourd, une petite centaine d’hommes chargeait six pièces de mortiers et repartait en direction de l’ouest. Quinze cents mètres plus loin, ce dernier groupe piqua finalement vers le nord et la communauté de Certitude – un hameau d’une vingtaine de maisons, abandonné par les Aurovilliens lorsqu’ils avaient jugé préférable de se replier sur des positions plus aisément défendables. C’est là, à la lisière de la ceinture verte, que la zone résidentielle commençait. C’est là aussi, aux abords d’une route menant au cœur de la Cité, qu’une imposante haie d’épineux les attendait. Érigée par les Aurovilliens en vue d’empêcher les animaux de la forêt et le bétail des villages des alentours de venir faire des ravages dans leurs vergers, leurs potagers et leurs poulaillers, cette haie avait depuis été renforcée et rehaussée, et faisait à présent office de remparts. Il ne fallut néanmoins que quelques instants aux\nassaillants qui se lancèrent à son assaut pour bousculer les défenseurs qui s’y trouvaient. Ces derniers, qui n’avaient encore eu affaire sur ce front-là qu’à des chapardeurs isolés et à des bandes de pillards désorganisées qui tentaient leur chance sans jamais trop insister, ne s’attendaient pas à une telle attaque concertée. Pas un instant ils n’auraient imaginé qu’un bandit local particulièrement entreprenant en appellerait aux pirates birmans, encore moins qu’il réussirait à les convaincre de traverser tout le golfe du Bengale pour venir s’attaquer à Auroville avec lui. Ils avaient de ce fait négligé leurs défenses au sud-est de la Cité, choisissant de déployer l’essentiel de leurs forces ailleurs – notamment au nord où, du fait de l’effroyable disette qui sévissait dans les régions septentrionales de la péninsule indienne après que la mousson du sud-ouest eut failli, le désespoir et, partant, l’audace des assaillants, étaient les plus grands. Dûment renseignés par leurs complices tamouls, les pirates birmans eurent donc tôt fait de contraindre les défenseurs postés là à reculer. Ils y réussirent d’ailleurs sans même avoir à faire usage de leurs mortiers et, étonnamment, ce n’est qu’une fois la haie d’épineux franchie qu’ils les déployèrent et les firent chanter, faisant pleuvoir leurs obus sur les positions sur lesquelles les défenseurs s’étaient repliés, à une cadence telle qu’on aurait cru à un barrage d’artillerie précurseur d’une offensive généralisée.\nLe bref échange de coups de feu qui avait précédé l’entrée en lice des mortiers avait réveillé Mick sans pour autant l’inquiéter. C’est qu’il n’ignorait pas que « là-bas », par-delà les épineux et la muraille verte, commençait un monde hostile d’une violence désormais inouïe. Au fil des mois, il avait fini par se faire à ces tirs sporadiques d’armes automatiques qui déchiraient la nuit chaque fois que, poussés par l’avidité ou plus simplement par la faim, ceux de l’extérieur tentaient une percée. Il s’était même fait au bruit plus surprenant des fusils lance-roquettes quand le front principal, distant de plus de trois kilomètres au nord, s’embrasait. Se retournant dans son lit, il s’était donc contenté d’enfouir sa tête sous l’oreiller. Mais ce qu’il entendait à présent lui semblait différent de tout ce qu’il avait connu jusque-là. Assourdissantes, les déflagrations se succédaient à un rythme effréné et semblaient ne jamais devoir s’arrêter. Elles le poussèrent à se dresser dans son lit pour tendre une oreille inquiète. Puis, lorsque le bruit des explosions se fit plus oppressant, il se leva et enfila son jean et son polo. Parce qu’il refusait cependant de s’avouer qu’il était inquiet, il n’alla pas rejoindre ses parents. C’est qu’il n’aurait pas voulu être le premier à montrer des signes de fébrilité : cet honneur, estimait-il, revenait à sa mère (les poules, qui caquetaient à présent de plus belle, ne comptaient pas, à son avis). Se retenant donc de quitter sa chambre, il s’accroupit et tira de sous son lit une couverture soigneusement enroulée. L’ayant posée sur le lit, il la déroula religieusement et en retira un vieux mousquet. Cette djezaïl avait appartenu à Ibrahim. Ce vieux Cachemiri déraciné avait, au fil des années, doucement dérivé vers le sud au gré des moussons, braconnant chemin faisant dans tous les parcs nationaux et les réserves d’animaux qu’il avait traversés, avant de venir s’échouer dans un hameau musulman des environs, où une veuve stérile, de dix ans son aînée, l’avait pris dans ses filets. Longtemps, au grand dam du Grand Conseil de la Cité qui avait vu en lui une menace pour l’écosystème que les Aurovilliens s’évertuaient à ressusciter, il avait prospéré en braconnant dans les bois des alentours. – Certains parmi mes compatriotes cachemiris préfèrent fourguer aux touristes de faux pashminas, disait-il à Mick. Je trouve quant à moi plus honorable de leur vendre de vraies dents de tigre et de vraies défenses d’éléphant. En fin de compte, estimant qu’il valait mieux l’avoir dans la tente, urinant au-dehors, qu’à l’extérieur et urinant au-dedans, les instances dirigeantes de la Cité avaient fini par le coopter, lui faisant, ainsi qu’à sa femme, une place dans la Communauté et l’élevant même à la dignité de garde forestier. Bien leur en prit : quand, le mois de novembre venu, la mousson du Nord-Est ne fut pas plus au rendez-vous que celle du Sud-Ouest qui aurait dû la précéder, les paysans des environs, sachant la récolte perdue, se révélèrent en effet une bien pire\nmenace pour l’écosystème qu’Ibrahim l’avait jamais été. Les tabous culinaires et religieux tombant l’un après l’autre, ces végétariens se transformèrent vite en prédateurs voraces, massacrant tout ce qui, dans la forêt, leur tombait sous la main. Cerfs sambars, antilopes à quatre cornes, renards, sangliers, lièvres à nuque noire, écureuils géants ou volants et même hyènes striées, tout leur était bon pour faire bouillir la marmite, et ils tuaient et massacraient sans une pensée pour le lendemain. Voyant quoi, et ayant longuement délibéré, le Grand Conseil avait fini par autoriser Ibrahim à former un groupe de chasseurs. Auroville disposant néanmoins encore de réserves de grain considérables, les bêtes qu’Ibrahim et ses hommes chassaient après les avoir sélectionnées selon de rigoureux critères d’âge et d’espèce n’étaient cependant pas mangées. Une fois apprêtée, leur chair était salée, puis stockée en prévision des temps encore plus durs auxquels tout le monde s’attendait. Bien avant que l’on en soit arrivé là, ce fut Ibrahim qui, prenant Mick sous son aile, l’avait, à l’insu de ses parents, initié à l’art du braconnage et de la chasse à l’affût, le familiarisant chemin faisant avec son mousquet. Quoique le système de mise à feu de cette arme archaïque eût été modernisé, elle ne tirait toujours qu’un seul projectile à la fois et il fallait en outre un temps fou pour la recharger. Pourtant, son propriétaire ne l’en estimait pas moins par-dessus tout. – Rien ne vaut une djezaïl, disait-il à Mick, ne serait-ce que pour une seule et unique raison : elle me rend indépendant. Vois-tu, petit, quand je me retrouve à court de munitions, je ne lève pas pour autant les bras en signe de soumission. Tant qu’il y a de la poudre, il y a de l’espoir, me dis-je, et un galet bien choisi, une pierre bien polie, un clou, même, me suffisent. Et me voilà reparti. Lorsqu’il lui parlait de sa djezaïl en roulant une cigarette (encore une chose que le Grand Conseil désapprouvait chez lui), Ibrahim laissait toujours Mick la tenir et la porter. Lisse et douce au toucher, sa crosse incurvée serrait le garçon à la taille quand il la mettait en bandoulière, le rassurant comme l’aurait fait la proximité d’un être cher. – C’est l’arme idéale pour le franc-tireur, lui disait Ibrahim. Mais pour en tirer le meilleur, encore faut-il se plier à elle et la respecter. Ce n’est pas une arme pour un homme pressé. Avec elle, il faut être patient et faire preuve de jugement. Trouver le bon emplacement, charger son fusil, puis attendre que la commotion que l’on aura causée dans la nature soit retombée pour ne tirer qu’à coup sûr. Ibrahim lui disait aussi que, tout comme la vie, la djezaïl ne donnait jamais une seconde chance. Jamais avec le même adversaire en tout cas. – Il te faudra deux bonnes minutes pour la recharger, l’avertissait-il. Ne tire donc que si tu es certain de faire mouche. Et de fait, que de fois Mick n’avait-il pas vu Ibrahim, le long canon de son fusil reposant sur une arête rocheuse ou sur la branche d’un arbre où il s’était tapi, attendre patiemment sa proie et l’abattre du premier coup à plus de cent pas, parfois même à trois cents ? – Lorsque tu auras appris à te servir de ce fusil, lui disait-il, tu maîtriseras toutes ces armes modernes qu’ils fabriquent aujourd’hui. Mais si tu n’arrives pas à dompter la djezaïl, à faire un avec elle, les nouvelles armes t’asserviront au lieu de te servir. Car tu t’en remettras à elles – à leur puissance de feu, à la vélocité de leur tir, à leur vitesse de rechargement, à leur lunette à infrarouge, à leur caméra thermique ou à Dieu sait quoi d’autre ils pourraient encore inventer –, alors que tu ne devrais te fier qu’à toi-même et à tes propres sens. Tu saisis ce que je dis, petitdjezaïltchi?\nUne fois que le petitdjezaïltchieut bien saisi la philosophie qui sous-tendait l’art d’utiliser ce fusil, Ibrahim lui avait appris à le charger et à s’en servir, mais plus encore à le nettoyer et à toujours en prendre le plus grand soin. Mick ne se lassait jamais d’admirer cette superbe pièce d’orfèvrerie à la crosse d’ivoire, dont l’interminable canon en acier poli s’ornait de lettres arabes calligraphiées tandis que les charnières et les attaches l’étaient d’arabesques faites de corne et de cuivre. Et puis il y avait aussi cette magnifique bourse en cuir tout incrustée de nacre dans laquelle Ibrahim gardait sa poudre au sec (prudemment, le vieil homme avait omis de dire au petit garçon que la bourse en question était faite à partir du scrotum d’un chameau). Lorsque Mick lui avait demandé d’où lui venait ce fusil, Ibrahim lui avait répondu qu’il le tenait d’un vieux chef de guerre ghilzaï du sud-est de l’Afghanistan, qui le lui avait donné du temps où, tout jeune homme, il était allé se battre là-bas aux côtés des Afghans. – C’est avec des fusils comme celui-ci, avait-il dit à Mick qui ouvrait des yeux ronds, qu’embusqués sur les hauteurs nous tirions sur les soldats russes qui empruntaient les gorges étroites et les sombres défilés. Mick ignorait tout de l’Afghanistan et de ses guerres. Étayant son récit de strophes entières tirées de poèmes épiques afghans – strophes qu’il déclamait théâtralement dans un persan ronflant, avant de les traduire dans un mélange de tamoul, d’urdu et d’anglais à l’intention de Mick qui, pensant au Kafiristan que Kipling décrivait, l’écoutait bouche bée –, le vieil homme lui avait parlé d’Akbar Khan (« ce lion héroïque ») et de Sikandar Burnes (« ce serpent perfide »), ce dernier ayant semble-t-il été, tout comme Ross et Mandy, leurs voisins, un Anglais (quoique, comme Mick se le disait néanmoins, Ross et Mandy fussent maintenant plus aurovilliens qu’anglais). Louant les qualités guerrières des farouches guerriers ghilzaïs, Ibrahim lui avait de même longuement narré, en prose comme en vers, les drames hiératiques des guerres anglo-afghanes, à commencer par la toute première, la plus glorieuse, qui avait eu lieu près de deux siècles plus tôt.\nMourir au combat et par l’épée Vaut mieux que vivre dans les geôles des Anglais. C’est de Burnes, ce démon, que tout le mal émane. Se dissimulant, il distille sa perfidie dans toutes les âmes. Mohammed Shah Khan Ghilzaï s’élancera donc à présent, Et à la tête des braves et farouches guerriers de son clan, Le feu de la guerre il attisera, Et, sur les flammes, du soufre il jettera.\nDe même que les Ghilzaïs et les autres ghazis armés de leurs redoutables djezaïls avaient jadis combattu et repoussé les envahisseurs anglais, de même, lui avait dit Ibrahim, ses frères ghilzaïs et lui avaient-ils, il y a de cela trente ans, combattu les envahisseurs russes avec ces mêmes fusils et réussi à les bouter hors du pays. – Évidemment, avait-il tenu à préciser à l’intention de Mick à qui tout cela ne disait pas grand-chose, c’était bien avant que les Occidentaux ne fassent pleuvoir sur les moudjahidin manne de dollars et armes sophistiquées. À vrai dire, et quoiqu’il eût grandement apprécié le récit qu’Ibrahim lui faisait régulièrement de la geste afghane, Mick n’avait jamais cru un traître mot de tout ce que\nle vieil homme lui avait raconté sur ses propres exploits guerriers, se disant qu’il s’inventait un passé glorieux, sinon pour se donner de l’importance, du moins pour rehausser le prestige de son vieux mousquet. Plus tard, cependant, après la première attaque lancée contre eux par Chien fou (comme les Aurovilliens aimaient à appeler le général Annudarai, le seigneur autoproclamé de Vellore, qui sévissait dans toute la région à partir d’une vieille forteresse située à cent cinquante kilomètres plus au nord), Mick avait vu dans quelle estime les membres du Grand Conseil tenaient désormais Ibrahim. Et quand, des pillards ayant une nuit réussi à dérober six vaches appartenant à la communauté de Révélation, lbrahim s’en était allé seul à leur poursuite, s’en revenant le lendemain avec toutes les bêtes, ainsi qu’avec deux fusils pris sur l’ennemi, Mick avait su qu’il ne lui avait jamais dit que la stricte vérité. Après quoi les Aurovilliens avaient commencé à se raconter les exploits des francs-tireurs d’Ibrahim, qui, armés de leurs dragunovs russes de calibre 7.62 (le seul fusil moderne que le vieux guerrier tolérât), hantaient, disait-on, l’immense forêt ceignant Auroville, passant d’arbre en arbre sans jamais poser le pied à terre et semant la panique dans les rangs des maraudeurs qui s’aventuraient trop près de la Cité. Et puis le jour était venu – il y avait de cela deux semaines jour pour jour – où la femme d’Ibrahim était arrivée chez eux. Ignorant ses parents, elle était allée droit vers Mick et, sans mot dire, elle lui avait remis la djezaïl de son mari et sa vieille sacoche de cuir. Le cœur tout aussi confus que l’esprit, Mick s’était tourné vers ses parents, les interrogeant du regard. Son père, il le voyait, acquiesçait, et même sa mère ne semblait rien trouver à y redire. Plus qu’autre chose, c’est ce silence approbateur de ses parents qui lui avait fait comprendre qu’il n’irait plus jamais à la chasse avec Ibrahim, et encore moins, plus tard, au combat. Parce qu’il refusait cependant d’accepter que son héros ait pu tomber sur plus fort que lui, il aurait voulu poser mille questions, et qu’on lui répondît que celui-ci avait fait face, seul, à plus de vingt assaillants, terrassant une bonne dizaine d’entre eux avant de se faire prendre en traître. Il l’aurait tant voulu, mais il n’en avait rien fait. Il n’en avait rien fait parce qu’il savait qu’un mot de sa part aurait libéré le flot tumultueux des émotions qu’il avait tant de peine à endiguer. Baissant donc les yeux de crainte qu’on ne vît les larmes qui y affluaient, il s’était contenté de serrer les dents. Après quoi, une fois la femme d’Ibrahim repartie, il avait couru jusqu’à sa chambre. Pour y ranger son fusil, avait-il tenu à préciser tout haut à l’intention de ses parents. En réalité, il n’en était plus ressorti de la journée. Assis à présent sur son lit, la djezaïl d’Ibrahim reposant sur ses genoux, il se laissait emporter par ses pensées. Mais lorsqu’il entendit sa mère s’écrier, deux fois de suite, « Que Dieu nous garde ! » en roumain, il se leva lentement, enroula soigneusement le fusil dans sa couverture, le remit à sa place sous le lit, et sortit sans se presser.


Graphéine dynamite l’identité visuelle de l’opéra de Saint-Étienne – Blog Shane\nGraphéine dynamite l’identité visuelle de l’opéra de Saint-Étienne\nShane 19 octobre 2015 151 vues\nIDENTITÉ VISUELLE0 Commentaire151 vues 0\nNouvelle saison oblige, l’opéra de Saint-Étienne change ses apparats. Cette épineuse mission a été confiée à Graphéine, une agence de communication spécialisé dans les refontes d’identités visuelles qui dispose de bureaux à Paris et à Lyon. Focus sur une création pétillante.\nRéputé pour livrer des créations aussi originales qu’audacieuses, Graphéine ne fait pas mentir sa légende avec la stimulante identité visuelle qu’elle a imaginé pour l’opéra de Saint-Étienne. Les lettres O et E font figures de star puisque c’est sur elles que s’appuie majoritairement l’agence de communication. Le O peut ainsi former des gouttes d’eau ou se retrouver couchées sur une portée. En ce qui la concerne, la lettre E voit son accent servir de lèvre inférieure aux personnes représentées sur les affiches publicitaires réalisées par l’agence. Ingénieux et populaire, ces visuels font clairement sentir leur volonté de démocratiser l’opéra pour en faire un loisir qui peut parler à tous et à toutes.\nRésolument moderne et populaire, la création visuelle réalisée par Graphéine donne un sérieux coup de fouet à l’identité de l’opéra de Saint-Étienne. La dimension prosélytique est parfaitement incarnée par cette approche décomplexée d’un art que l’on considère trop facilement comme uniquement destiné à une élite.\nidentité visuelleopérasaint étienne\nArticle précédentRafa Goicoechea, le designer des citations !\nArticle suivantPublicité vidéo Orange


Catégorie : Beauté, santé\nMarre d'acheter des trucs anti-je-pue hors de prix... En plus, le coup du coup du 24h / 48h / anti-transpirant, ma foi, plutôt suspect non? Qu'est-ce qu'on colle dedans? La parade: des recettes de déodorant fait maison. En plus de n'être pas cher, on sait ce qu'on y met.\nLa plus simple des recettes de déo naturel\nHumidifier les mains (très léger), mettez-y un peu de bicarbonate de soude puis frotter ses aisselles avec.\nLe bicarbonate empêche le développement des bactéries à l'origine des odeurs de transpiration.\nIl ne vous empêchera pas de transpirer. Attention, certaines peaux le tolèrent mal. Cessez si des irritations apparaissent.\nPassons à de vraies recettes de déo maison plus "techniques". Si on peut dire que touiller soit compliqué...\nRecettes de déodorant maison au bicarbonate de soude\nElles reprennent toutes du bicarbonate de soude, et sont complétées d'autres ingrédients: pour la consistance, pour la douceur sur la peau, les propriétés anti-bactériennes, anti-fongiques, le parfum. Peaux normales ou sensibles, peau de madame ou cuir de monsieur... noooon je blague, chéri: te fâche pas.\nAvant d'aller plus loin: HE pour Huiles Essentielles. La Vitamine E est un anti-oxydant puissant: il permet de bien conserver les huiles et les beurres, qui évitent ainsi de rancir. Pour l'huile de noix de coco, privilégiez une qui a été désodorisée: le parfum de l'huile de noix de coco est puissant, et ne plaît pas à tous. Il existe des procédés naturels pour la débarrasser de son odeur.\nDéodorant bicarbonate de soude & fécule\n10 gouttes HE anti-bactérienne: lavande fine, ou eucalyptus radié ou arbre à thé\n10 gouttes HE antifongique: menthe poivrée ou de bois de santal (20 gouttes pour les hommes)\n3 C.S huile de noix de coco\n2 C.S huile de vitamine E (facultatif: pour l'option peau douce)\nMélangez tous les ingrédients pour donner une pâte bien épaisse. Verser la pâte dans un contenant: ancien tube de déodorant en bâton, petit pot...\nQuelque chose de pratique pour l'appliquer tous les jours. Éviter de trop en mettre: ce serait inconfortable.\nDéodorant bicarbonate de soude & karité\nEn option, des huiles essentielles: choisissez-les pour leur parfum, leurs propriétés...\nFaire fondre au bain-marie le beurre de karité et l’huile de noix de coco. Quand le mélange est totalement liquide, retirer du feu. Ajouter le bicarbonate de soude et la fécule de maïs. Mélangez bien et versez les huiles essentielles.\nLaisser tomber la température, puis verser dans un contenant adapté.\nCuisine un peu plus complexe, mais performance au bout de la cuiller...\n15 gouttes HE romarin\n15 gouttes HE thym blanc\n25 gouttelettes HE lavande fine\nFaire fondre la cire d’abeille au bain-marie. Ajouter le beurre de cacao. Quand le mélange a complètement fondu, rajouter les différentes huiles végétales et essentielles, une par une. Mélangez bien. Placer dans un récipient et laisser refroidir. Déodorant à utiliser en petite quantité, après le bain.\nDéodorant aux zestes d'agrumes\nRecette très simple à réaliser. Ce déodorant peut s'utiliser pour les aisselles, et sur d’autres parties du corps. Il peut même être mis dans un bain relaxant.\nRâper les zestes et les faire bouillir dans l’eau. Laissez refroidir dans un récipient.\nAjouter le sel marin et le bicarbonate de soude.\nMélanger bien et verser dans un contenant.\nDéodorant standard ou peaux sensibles\nCette recette se décline en deux versions: une standard toutes peaux, une pour peaux sensibles.\nIl est un peu trop léger et crémeux au début, mais il durcit avec le temps, pour se rapprocher de la consistance des déodorants achetés en magasin.\nIngrédients déodorant toutes peaux\nIngrédients déodorant peaux sensibles\n10 gouttes HE arbre à thé (Tea Tree)\nDans les deux cas, vous pouvez ajouter d'autres huiles essentielles, suivant vos préférences.\nPour en faire un déo hydratant pour la peau, rajouter de l’huile de vitamine E ou de l’huile d’amande.\nMélangez bicarbonate de soude et HE arbre à thé.\nAjoutez l’huile de noix de coco et remuez le mélange jusqu’à obtenir une pâte.\nIntégrer l’huile d’amande ou celle de vitamine E suivant la recette.\nLe cas échéant, rajouter les huiles essentielles parfumées de votre choix: lavande, eucalyptus, bois de santal ou bois de rose. Quelques gouttes suffisent.\nRemplir un stick déodorant avec le mélange.\nRecette de déodorant sans bicarbonate de soude\nDéodorant naturel au citron\nPar ses propriétés bactéricides, le citron est un anti-odeur naturel. Il rend cette recette de déodorant très efficace.\nFaire bouillir l’eau. Ajouter les feuilles de romarin séchées. Éteindre le feu, couvrir et laisser infuser pendant 10 minutes. Ajouter l’alcool, l’hamamélis et l’essence de citron.\nMélangez et verser dans un bocal en verre.\nMicro-stations d'épuration des eaux usées