Les objectifs des formations - Geneva Trade Center\nUn ensemble de produits disponible dans le but de vous aider à performer toujours plus\nDans notre salle des marchés ou en ligne\nNous avons conçu des programmes de formations individuels ou collectifs qui répondent à chacune de vos attentes. Que vous souhaitiez passer des ordres de bourse sur le carnet d’ordre ou que vous désiriez ressentir l’adrénaline du trading en plein cœur de Wall Street, vous trouverez le programme de formation qu’il vous faut.\nFlux diffusé en direct\nFaites partie d’une communauté mondiale, en direct tous les jours avec Geneva Trade Center SA. Développement de stratégies et de création d’hypothèses pré-marché à l’aide de catégories d’actifs, notamment des obligations, des indices boursiers, des matières premières et des devises.\nAnalyse technique préalable à la séance de trading à l’aide du Market Profile, des Pattern en chandelier et du Footprint Delta.\nCompte rendu de la stratégie post-commercialisation comprenant l’analyse fondamentale, l’établissement du profil de volume, l’analyse du Footprint, les modèles de chandeliers et l’exécution sur le carnet d’ordre.\nSéance de débriefing du Scalping au carnet d’ordres post-trading.\nAnalyse de l’exécution du flux de commandes des Traders Masters GTC\nPréparation de la banque centrale, développement et exécution de stratégies.\nPréparation fondamentale aux événements macroéconomiques (élections, réunions de l’OPEP, etc.)\nAbonnement GTC Masters\nDéveloppement de la stratégie de pré-marché\nAnalyse technique pré-marché\nCompte rendu de la stratégie post-trading\nCarnet d’ordres post-trading\nPréparation aux réunions des banques centrales\nMacro-fondamentale et préparation à un événement\nSalon de discussion pour traders\n1 Morning Meeting quotidien\n1 Analyse quotidienne


Instruction pour l'utilisation : Ambroxol - DR. DOPING\nNom latin de substance Ambroxol\nAmbroxolum (genre. Ambroxoli)\ntrans-4 - [[(2 Amino 3,5 dibromophenyl) méthyle] amino] cyclohexanol (comme l'hydrochlorure)\nGroupe pharmacologique de substance Ambroxol\nJ20 bronchite Aiguë : bronchite aiguë ; maladie des bronches aiguë ; Maladie des bronches ; bronchite virale ; bronchite infectieuse\nJ42 bronchite Chronique, non spécifiée : bronchite périodique ; bronchite asthmatique ; bronchite asthmatique ; Bronchite chronique ; maladie respiratoire inflammatoire ; Maladie des bronches ; fumeur du Qatar ; Toux avec les maladies inflammatoires des poumons et des bronches ; Exacerbation de bronchite chronique ; bronchite chronique ; Maladie Pulmonaire Obstructionniste Chronique ; bronchite de Chronical ; bronchite chronique de fumeurs ; bronchite spasmodique chronique ; bronchite allergique ; Bronchite allergique\nJ44.9 maladie pulmonaire obstructionniste Chronique, non spécifiée : pathologie pulmonaire obstructionniste ; obstruction des bronches ; syndrome de Bronchoobstructive ; Exacerbation de maladie pulmonaire obstructionniste chronique ; obstruction des bronches réversible ; obstruction de compagnie aérienne réversible ; Panbronchiolitis ; Panbronchitis ; COPD ; infection de poumon chronique ; infection chronique de l'appareil respiratoire inférieur ; maladie pulmonaire obstructionniste chronique ; pneumonie obstructionniste chronique ; maladies de poumon chroniques ; Maladies Pulmonaires Obstructionnistes Chroniques ; maladie bronchopulmonary chronique ; maladies broncho-pulmonaires chroniques ; Obstruction de l'appareil respiratoire\nAsthme de J45 : Asthme effort physique ; conditions asthmatiques ; asthme des bronches ; asthme des bronches de cours clair ; asthme des bronches avec la difficulté dans le renvoi de crachat ; asthme des bronches de cours sévère ; asthme des bronches effort physique ; asthme de Hypersecretory ; La forme dépendante de l'hormone d'asthme des bronches ; le Cessation d'asthme attaque dans l'asthme des bronches ; asthme des bronches non-allergique ; Asthme Nocturne ; Exacerbation d'asthme des bronches ; Attaque d'asthme des bronches ; formes endogènes d'asthme ; attaques nocturnes d'asthme ; Toux avec l'asthme des bronches\nMaladie J47 Bronchoectatic [bronchiectasis] : Bronchoectasia ; Bronchiectases ; maladie de Bronchoectatic ; bronchiectasis Infecté ; Panbronchiolitis ; Panbronchitis\nP22 détresse Respiratoire dans un nouveau-né [détresse] : syndrome de détresse respiratoire dans les nouveau-nés ; syndrome de détresse respiratoire de nouveau-nés ; syndrome de détresse respiratoire dans les bébés prématurés ; syndrome de Détresse dans les nouveau-nés prématurés ; état de post-fixation dans les nouveau-nés ; détresse respiratoire dans les nouveau-nés ; Syndrome de désordres respiratoires ; Maladie de membranes hyaline\nCrachat de R09.3 : asthme des bronches avec la difficulté dans le renvoi de crachat ; Isolement de crachat visqueux ; crachat visqueux ; production de Crachat ; sécrétion de Hyper de glandes des bronches ; crachat épais ; Blocage de bronches avec mucosa ; Difficulté tenant à l'écart du crachat ; Difficulté dans la séparation de crachat ; séparation de crachat difficile dans les maladies respiratoires aiguës et chroniques ; renvoi de crachat obstrué ; Toux avec le crachat visqueux dur à enlever ; Toux avec le crachat dur à récupérer ; crachat de haute viscosité ; pauvre renvoi de crachat ; crachat visqueux difficile ; crachat difficile ; sécrétion des bronches secrète difficile ; secret visqueux À peine séparé ; les maladies inflammatoires de l'appareil respiratoire supérieur avec le difficile pour séparer le crachat\nCaractéristiques de la substance Ambroxol\nPoudre cristalline blanche goût inodore, légèrement amer.\nAction pharmacologique - expectorant, mucolytic.\nStimule la formation d'une sécrétion tracheobronchial de viscosité réduite en raison d'un changement dans la structure de mucopolysaccharides de crachat et augmente la sécrétion de glycoproteins (mukokinetic l'effet). Stimule l'activité automobile de cilia d'épithélium ciliaire et améliore le transport de mucociliary ; synthèse d'augmentations, sécrétion de surfactant et de blocs sa désintégration.\nSuffisamment absorbé de toute façon de l'administration. Le foie subit biotransformation, l'acide dibromantranilic de formes et glucuronic se conjuguent. Dans la forme de métabolites d'eau et solubles 90 % excrétés dans l'urine ; dans la forme inchangée seulement 5 % est déduit. T1 / 2 augmentations avec l'échec rénal sévère, mais ne change pas si la fonction de foie est diminuée.\nMaladies de l'appareil respiratoire avec la formation de crachat visqueux : bronchite aiguë et chronique, pneumonie, COPD, asthme des bronches avec la difficulté dans le renvoi de crachat, bronchiectatic maladie. Syndrome de détresse respiratoire dans les bébés prématurés et les nouveau-nés.\nHypersensibilité, ulcère digestif de l'estomac et le duodénum, le syndrome convulsif, la violation de motility des bronches, les grandes quantités de secret sécrété (le risque de stagnation de la sécrétion dans les bronches), grossesse (je trimestre), allaitement maternel.\nRénal et / ou insuffisance hépatique, grossesse (II et III trimestre).\nContre-indiqué au premier trimestre de grossesse, au II et III trimestre est possible, si l'effet attendu de thérapie excède le risque potentiel au fœtus. Pour la durée de traitement, l'allaitement maternel devrait être arrêté.\nDe la part de l'étendue digestive : rarement - diarrhée / constipation ; avec l'utilisation prolongée dans de hautes doses - brûlure d'estomac, gastralgia, nausée, en vomissant.\nRéactions allergiques : rougeurs de peau, ruches, angioedema ; dans certains cas - dermatite de contact allergique, anaphylactic choc.\nAutre : rarement - faiblesse, mal de tête, sécheresse de mucosa oral et d'appareil respiratoire, exanthema, rhinorrhea, dysuria ; avec un rapide sur / dans l'introduction - un sentiment d'engourdissement, mal de tête intense, adynamia, en baissant la tension, l'essoufflement, hyperthermia, les fraîcheurs.\nL'utilisation collective avec les médicaments antitussive peut mener à la difficulté de tenir à l'écart du crachat en réduisant la toux. Augmente la pénétration dans le secret des bronches d'amoxicillin, cefuroxime, erythromycin et de doxycycline. La solution pour l'injection est incompatible pharmaceutiquement (dans une seringue) avec les solutions de médecines, dont le pH excède 6.3\nSymptômes : salivation augmentée, nausée, vomissement, en baissant la tension.\nTraitement : lavage gastrique dans les 1-2 premières heures après l'ingestion, la consommation de produits contenant la graisse ; il est nécessaire de contrôler les paramètres de hemodynamics et réaliser la thérapie symptomatique si nécessaire.\nÀ l'intérieur, IM, SC, IV (lentement struino ou goutte), inhalation.\nPrécautions pour la substance Ambroxol\nNe vous combinez pas avec d'autres médicaments antitussive qui rendent difficile de retirer le flegme.\nGroprinosin 500 mg 20 pilules


▷ Comment Cuire Le Riz Dans Un Cuiseur Vapeur - Prix et Avis !\nLa cuisson à la vapeur est une technique qui consiste à cuire un aliment à la vapeur dans un récipient hermétique afin qu’il cuit rapidement et facilement. Les cuiseurs à vapeur électriques offrent aussi l’avantage de cuire aliments tout en conservant les nutriments de l’alimentation dans leur état d’origine Comment Cuire Le Riz Dans Un Cuiseur Vapeur. En outre, ils vous permettent de préparer vos aliments en brin de temps en échange d’un solde super économique et d’une qualité optimale. Avant d’entrer dans les détails, nous possédons préparé le tableau suivant qui compare les plus puissants bateaux à vapeur du marché.\nQuel modèle Comment Cuire Le Riz Dans Un Cuiseur Vapeur choisir ?\n1. collection Philips Avance Capacité : 1,6 litres Matériau : métal, acier inoxydable Pour ceux qui sont toujours à la recherche du goût authentique, qui souhaitent essayer plats faits maison de la meilleure façon… vous présentons ce duquel vous avez besoin ! Il est question d’un vaporisateur électrique professionnel équipé de 3 récipients pour vaporiser plusieurs ingrédients à la fois. Grâce au programme Chef, vous avez la possibilité cuire le poisson et légumes à la température idéale pour obtenir plus puissants résultats homogènes, pendant que le programme Repas du cuiseur vapeur fera en sorte de préparer n’importe qu’est-ce que plat à la température parfaite ! Et dans l’hypothèse ou vous voulez renvoyer vos plats encore plus savoureux, le cuiseur à vapeur est équipé d’un infuseur d’arômes qui vous donne l’opportunité d’ajouter autant d’épices que vous le souhaitez pendant la cuisson. En outre, la fonction Turbo Start du cuiseur à vapeur vous permet d’atteindre la température idéale en quelques secondes, de sorte que vos aliments conservent leurs valeurs nutritives pour un goût incomparable. Mais des avantages innombrables des raisons louables les plus les bienfaits ne s’arrêtent pas là ! Ainsi, vous ne possédez pas à vérifier le cuiseur à vapeur électrique en permanence, le minuteur numérique vous avertit lorsque vos aliments sont prêts, pendant que la jauge d’eau numérique vous avertit lorsque le amplitude est trop bas. Un bateau à vapeur intelligent et extrêmement intuitif ! Si vous craignez que vos aliments ne refroidissent, ce cuiseur à vapeur vous protégera grâce à sa fonction de rétention de la chaleur, tandis que le récipient fourni facilite la cuisson du riz et des ragoûts. Et pour un nettoyage rapide et facile du cuiseur à vapeur, vous avez la possibilité facilement laver finis composants a l’intérieur du laveur ! Bref, avec entiers ces avantages, ce produit gagne surement la position de premier cuiseur à vapeur électrique du marché : qu’attendez-vous ? Ne le laissez pas s’échapper !\nComment choisir son Comment Cuire Le Riz Dans Un Cuiseur Vapeur ?\nCe cuiseur vapeur électrique a une puissance de 1800 watts, vous aidant de cuire 3 plats différents simultanément, car il rapide de trois compartiments séparés donc il n’y a ne pas possibilité de mélange des odeurs et des saveurs. De plus, sa capacité de textes est de 9 litres et comprend un livre de recettes avec différentes recettes pour cuire à la vapeur des aliments. En outre, il convient de citer que compartiments inclus dans ce cuiseur à vapeur sont en verre, il souple de 2 plateaux et de 4 verrerie en verre pour les morceau individuelles, qui peuvent être lavés au lave-vaisselle. Parmi ses place exceptionnelles, il a la fonction Vitamine +, qui accélère la cuisson de la nourriture pour rendre plus rapides, en assurant ses vitamines et nutriments; ainsi qu’un panneau de commande qui est exploité via un écran LCD. De plus, il intègre une fonction de maintien d’or chaud en fin de cuisson, offrant la possibilité de conserver la chaleur de vos aliments pendant une durée maximum d’une heure. 2. WMF Kitchenminis Si vous recherchez un cuiseur vapeur de qualité, rapide, fait de matériaux résistants et utile pour préparer différents repas, nous vous recommandons ce cuiseur vapeur Comment Cuire Le Riz Dans Un Cuiseur Vapeur de la marque flûte WMF, qui est une puissance de 900W, une capacité de 4,3 litres et un réservoir d’eau qui fou 1,1 litre, étant de bonne qualité et avec des évaluations criante d’utilisateurs satisfaits de son fonctionnement. Sa structure est composée de de de deux ans ans compartiments de cuisson et est en métal chromargan, très élégant, résistant, solide et facile à nettoyer, c’est un matériau qui vient de l’acier inoxydable. C’est un outil approprié pour préparer des légumes, du riz, des pâtes, entre autres aliments, car il est neutre pour saveurs et est capable de résister aux acides générés en les repas.\nOù acheter son Comment Cuire Le Riz Dans Un Cuiseur Vapeur ?\nCARACTÉRISTIQUES 【Healthy】 Cuiseur vapeur électrique d’une puissance de 800 W, cuit rapidement, activement et sainement, car il cuit dépourvu huile et est dépourvu BPA. Il est une minuterie de 60 minutes. Préparez des viandes, des poissons, du riz ainsi qu’à des légumes savoureux et sains dépourvu fumée ni calories, en mettant le maximum de nutriments et de vitamines. 【Sûr】 Il virtuose d’un système de protection malgré la surchauffe, prévenant chez une quinquet si la température atteinte est excessive. Protection moyennant le chauffage à sec: s’éteint mécaniquement dans l’hypothèse ou vous n’avez pas d’eau. À la fin du temps de cuisson Comment Cuire Le Riz Dans Un Cuiseur Vapeur, il émet un signal sonore pour vous informer que vos aliments sont prêts. Sencillo Utilisation simple】 Il leste de 3 récipients empilables transparents pour cuire différents types d’aliments simultanément, d’une capacité de 3 litres chacun, et d’un bol de 1 l pour la préparation du riz. Tous ces conteneurs sont dépourvu BPA et vont en or lave-vaisselle. 【Smart】 Indicateur de niveau d’eau avec une grande évidence pour que vous puissiez vérifier dans le sur lequel vous avez besoin de plus d’eau à tout moment, il est 2 entrées d’eau latérales pour un remplissage facile. 【Garanties de qualité】 Si vous avez des devinette sur à nous produits, vous avez la possibilité encore nous contacter et nous serons heureux de vous aider. Cuiseur vapeur empilable 9 Hobs Cook @ Home Russell Hobbs, bol à riz, minuterie, 800W, sans BPA, acier inoxydable – Réf. 19270-56 Cuiseur vapeur empilable 9 Hobs Cook @ Home Russell Hobbs, bol à riz, minuterie, 800W, sans BPA, acier inoxydable – Réf. 19270-56 Amazon.co.uk À partir du 22 avril 2020 17 h 12 CARACTÉRISTIQUES Cuire à la vapeur du riz, des légumes et du poisson tout en maintenant un maximum de nutriments et de vitamines Comprend 3 conteneurs empilables d’une capacité totale de 9 litres, 1 bouteille de riz et un porte-œufs dans les conteneurs Il leste de 2 rentrées d’eau latérales, d’une minuterie de 60 moment avec disjonction automatique Comment Cuire Le Riz Dans Un Cuiseur Vapeur, d’un signal d’avertissement pour la fin du cycle de cuisson et d’un plateau pour obtenir l’excès d’eau Base en métal inoxydable brossé; Plateaux en plastique transparent et en plastique blanc 800 watts de puissance Cuit-vapeur Zanmini, Cuit-vapeur en fonte inoxydable, Cuiseur-vapeur pliable, ajustez-les à différentes tailles de casseroles ou de poêles pour la cuisson des légumes et des aliments\nCuit-vapeur Zanmini, Cuit-vapeur en acier inoxydable, Cuiseur-vapeur pliable, ajustez-les à différentes tailles de casseroles et pourquoi pas de poêles pour la cuisson des légumes et des aliments\nAmazon.co.uk À partir du 22 avril 2020 17 h 12 CARACTÉRISTIQUES Qualité inégalable – Notre panier est assimilé 100% d’acier inoxydable de bonne qualité alimentaire 304 qui a un aspect de métal poli parfait, ne rouille pas, ne se corrode pas et ne se lime pas à la vapeur. nutriment et approuvé chez la FDA. sûr et sain, vous avez la possibilité préparer des repas pour votre famille en accompli sécurité. De plus, possédant une capacité de leasing thermique, ce qui fera en sorte de cuire vos aliments rapidement. Cuisez beaucoup de nourriture à la vapeur – Excellente viabilité. Outil de cuisine idéal pour cuire à la vapeur des légumes, de la viande, des de libérale et plus encore … En outre, le panier cuire à la vapeur des aliments, tel que des desserts, des œufs, des pâtes, etc. Plus important encore, lorsque vous exploitez cuiseur vapeur pour cuisiner dépourvu perdre de nutriments, de vitamines et de minéraux, mettez-le dans votre autocuiseur ainsi qu’à votre poêle lorsque vous le faites cuire à la vapeur et vous allez adorer imaginer. Il est extrêmement facile à utiliser et constitue un cadeau impressionnant pour votre et vos amis. Fonctions multiples – servent de bac à fruits. Après avoir pâle fruits, vous pouvez ramasser une belle décoration pour votre cuisine dans le panier Comment Cuire Le Riz Dans Un Cuiseur Vapeur. Il peut être utilisé tel que une passoire pour filtrer l’eau supplémentaire lors de la préparation de la salade. un conteneur peut vous donner plus d’options. Pas collant et vous retrouverez – le nettoyage est facile comme une brise. conception monocoque: pas de écoinçon à cacher. il suffit de compromettre immergé le brosser. De plus est entièrement lavable au lave-vaisselle. Conception de construction unique – pliable: diamètre de 0,3 po à 10,63 extensible. Il est réglable pour s’adapter à des casseroles ou poêles de différentes tailles. Il s’ouvre comme un joli nénuphar pour réunir beaucoup de nourriture et se ferme pour devenir compact pour économiser de l’espace de stockage pour n’importe quelle nourriture en plusieurs secondes. Des poids de ouverture circulaires passent à travers la vapeur d’eau et vous pourrez déguster un repas nutritif instantanément. Il adopte un matériau PP de bonne qualité supérieure, la poignée est des poignées, garantissant qu’il ne brûlera pas lorsque le panier à casseroles ainsi qu’à à casseroles est déplacé\n▷ Cuire Du Riz Au Cuiseur Vapeur - Prix et Avis !\n▷ Autocuiseur Comment Cuire Le Riz - Prix et Avis !\n▷ Comment Utiliser Un Cuiseur Vapeur - Prix et Avis !\n▷ Cuire Betteraves Cocotte Minute | Prix et Avis !\nAcheter un Autocuiseur Petite Taille – Prix et Avis !


Accro au sexe et au jeu à cause… d’un médicament - 12/10/2012 - ladepeche.fr\nmercredi 13 décembre, 08:23, Sainte Lucie\nPublié le 12/10/2012 à 11:31\nAccro au sexe et au jeu à cause… d’un médicament\nDidier Jambart est un homme en colère. La raison ? Un traitement prescrit contre la maladie de Parkinson l’a rendu accro au sexe et au jeu. Les effets secondaires du médicament Requip du laboratoire GSK, il les a découverts à son insu.\nDe 2003 à 2005, ce malade atteint de Parkinson, un homme sans histoires, marié et père de deux enfants, a vu sa vie changer. La prise du Requip lui a fait ressentir un besoin compulsif de jouer, le poussant à dilapider les économies familiales et à voler les coordonnées bancaires de collègues et de proches. Puis, l’homme âgé de 52 ans a développé une hypersexualité, le conduisant à s’exhiber sur internet, à se travestir et à se faire violer.\n« Ils ont détruit toute une partie de ma vie et celle de ma famille » a déclaré Didier Jambard qui a porté plainte contre le géant pharmaceutique GSK. La cour d’appel de Rennes rendra son arrêt le 28 novembre dans cette affaire. Le laboratoire avait déjà été condamné en mars 2011 à Nantes à verser 117 000 € de dommages et intérêts au plaignant.\nHarry_Cover, le 12/10/2012 - le 12/10/2012 à 23h39\nLaboratoire GSK, hypersexualité... on pense tous à la même chose, je crois.\nPopette, le 12/10/2012 - le 12/10/2012 à 13h53\nC'est vraiment le laboratoire 'GSK'?\nerostrate, le 12/10/2012 - le 12/10/2012 à 13h36\nheureusement qu'il prenait pas aussi du viagra!\net méfiance,les parkinsoniens!\ngugusse2Montauban, le 12/10/2012 - le 12/10/2012 à 12h07\nEtrange ce que peuvent faire quelques molécules sur le psychisme humain... Et après ça il s'en trouve pour croire encore à l'âme?\nAides-soignants, pédopsychiatres… les syndicats du CHU mobilisés pour se...\nLaits pour bébés contaminés : retrait tardif des rayons au Carrefour Purpan\nIl y aura du foie gras pour les fêtes


Gatsby le Magnifique a de quoi inspirer le look des mariées...\nUn look de mariée inspiré de Gatsby le Magnifique, voilà de quoi faire vibrer celles qui rêvent d'avoir une touche rétro et originale à leur mariage. De la robes de mariée aux accessoires en passant par le maquillage et les chaussures de mariée, suivez nos conseils pour arborer un look "Gatsby le Magnifique" le Jour J.\npar\tMelissa Lara\nGatsby le Magnifique, ce film tant attendu… Alors pour vous, fiancées, voilà notre look de mariée inspiré de Gatsby le Magnifique. De la robes de mariée aux accessoires en passant par le maquillage et les chaussures de mariée, ce guide de style est un must pour celles qui rêvent d’avoir une touche rétro et originale à leur mariage. Les moindres détails comptent !\nExubérance et glamour pour une mariée s'inspirant de "Gatsby le Magnifique"- Photo Tiffany & Co. Facebook\nArborer un look inspiré du film “Gatsby le Magnifique” n’est en rien compliqué si l’on a quelques notions du style des années 20. Première chose à savoir, le style rétro vient de cette époque et compte nombre d’éléments distinctifs. Suivez donc le guide :\n1.- Robe de mariée\nRobe de mariée style rétro pour un look s'inspirant de "Gatsby le Magnifique" - Photo Claire Pettibone\n.Pour jouer la carte du rétro, rien de mieux que de porter une robe à la coupe années 20. Des bretelles plus ou moins larges, des détails brodés ou des brocarts dans les tons métalliques (de préférence argentés).\nRobe de mariée parfaite pour un look s'inspirant de "Gatsby le Magnifique" - Photo Carol Hannah\nRobe de mariée fluide avec pierreries : au top pour un look s'inspirant de "Gatsby le Magnifique" - Photo Badgley Mischka\nOubliez les corsets et les jupes volumineuses, privilégiez plutôt les jupes élégantes et les décolletés en V. Rien de tel que de miser sur la simplicité.\nColliers de perles ultra longs et petit chapeau pour un look "Gatsby le Magnifique" - Photo Annie Edmonds\nColliers ultra longs en perles et diamants pour un look "Gatsby le Magnifique" - Photo Tiffany\nGlamour et élégance des accessoires style rétro - Photo : BHLDN\nUne fois la robe de mariée trouvée, reste à se pencher sur les accessoires à porter le Jour J. Boucles d’oreilles en diamants et perles et colliers ultra longs font partie des accessoires à porter. A vous de trouver les bijoux et accessoires correspondant le mieux à votre style.\nPerles et diamants incrustés pour un mariée au style rétro - Photo Tiffany & Co. Facebook\nBandeau avec des plumes et des pierreries pour un look façon "Gatsby le Magnifique" - Photo Serephine\nL’un des accessoires les plus vus et originaux de ce look de mariée est le bandeau. Si vous optez pour un style Gatsby le Magnifique, misez sur un bandeau avec des plumes incrustées ou un diadème recouvert de pierreries. Si vous voulez oser davantage, rien ne vous empêche de porter un petit chapeau ou une voilette rouge.\n4.- Bouquet de mariée\nBouquet de mariée façon "Gatsby le Magnifique" - Photo Live View Studio\nBouquet de mariée rond et compact façon "Gatsby le Magnifique" - Photo EFC Photography\nCôté fleurs, l’élégance doit être votre priorité. Le bouquet de mariée rétro est rond, compact et joue avec des fleurs de couleurs neutres, pour un style romantique et enchanteur.\nChaussures rétros pour un look version "Gatsby le Magnifique" - Photo Justin & Mary\nChoisir ses chaussures de mariée, c’est plus compliqué. Pour un style Gatsby le Magnifique, optez pour des chaussures à petits talons style Mary Jane (fermés par une courroie) ou des sandales. Les couleurs les plus représentatives de la mode des années 20 sont le blanc, l’argenté et le doré.\nMaquillage de mariée version "Gatsby le Magnifique" - Photo EFC Photography\nMaquillage de mariée version "Gatsby le Magnifique" - Photo Serephine\nMisez sur des couleurs intenses (tons cafés) pour les yeux et pour un rouge à lèvres bien rouge. Ceci étant n’optez pas pour les 2, cela risquerait de faire too much.\nAlors, séduites par le look de mariée façon Gatsby le Magnifique ? Si vous êtes fan de cette époque, de ce style et de cette élégance, surtout partagez vos bons plans sur le forum !\nPhotos de Live View Studios, Justin & Mary, Annie Edmonds et EFC Photography


Le pull de Noël moche d'Evan Peters (American Horror Story)\nAccueil Mode Evan Peters (American Horror Story) sort son propre pull moche de Noël\nCe trublion d'Evan Peters (American Horror Story) a sorti son propre pull moche de Noël, que tu peux tout à fait te procurer !\nSi tu regardes cette très bonne série qu’est American Horror Story, le nom d’Evan Peters ne doit pas t’être inconnu.\nMais au-delà de ses excellentes interprétations (oui, je suis fan), l’acteur est aussi connu pour être quelqu’un de drôle dans la vie de tous les jours, y compris sur les réseaux sociaux.\nEt pour parfaire cette réputation, ce bon vieux Evan a signé son propre pull moche de Noël !\nCar oui, depuis quelques temps, les hauts tricotés kitsch ont le vent en poupe, et les créateurs redoublent d’efforts pour te faire marrer en cette période de fêtes de fin d’année… L’an dernier, par exemple, on avait eu droit à une version « Hotling Bling Dancing Drake » car Internet est une chose merveilleuse.\nComme il pose bien.\nSi tu es fan d’Evan Peters, de son personnage, ou simplement que comme lui tu es bizarre et tu l’assumes, tu peux te procurer ce pull de Noël moche mais cool, pour 39,99$ (environ 37,50€) sur son site dédié.\nSache qu’il est aussi disponible en version t-shirt, débardeur ou sweat à capuche. La vie est bien faite.\nLes autres papiers parlant deE-shoppingNoëlRigolons avec la mode


LA SOCIETE | Reseaux Partners\nRéseaux Partners est un opérateur alternatif qui commercialise et déploie des solutions de télécommunications voix et data pour les TPE, PME et grandes entreprises.\nNos clients bénéficient d’une veille tarifaire et technologique à long terme, car nous sommes indépendants des opérateurs d’infrastructure.\nNous apportons à nos clients un savoir-faire en constant développement depuis 2009 et nous nous positionnons comme étant l’expert en solution Télécom et réseaux indispensable aux opérateurs et au développement des entreprises. Nous intervenons aujourd’hui sur l’ensemble des étapes d’analyse, de déploiement et de suivi des solutions téléphoniques et réseaux.\nEn tant que consultant pour les entreprises et fournisseur de solutions de téléphonie fixe, mobile et Internet, nous vous délivrons une prestation complète, transparente et sans coût supplémentaire pour mettre en place les solutions choisies. En termes d’installations, nous avons un savoir-faire complet pour la fourniture, l’installation et la maintenance des matériels téléphoniques et informatiques sur les principales technologies actuelles au travers de notre réseau de partenaires certifiés…\n– Les visites justifiées par la réparation de tous les dérangements sur simple appel de votre part.\n– La remise en état ou le remplacement de toutes les pièces devenues inutilisables suite à un usage normal de l’installation.\n– Une Hot Line disponible de 09h à 18h du lundi au vendredi au 0811 62 90 09\n– 85% des pannes sont résolues par téléphone grâce à la télégestion\n– 5 Techniciens locaux pour intervention sur site\n– Délai d’intervention : 6 heures en cas de panne totale / 12 heures ouvrées pour les autres dysfonctionnements.\nAfin de pouvoir tirer tous les bénéfices de votre nouvelle installation, nous vous proposons :\n– Formation à l’exploitation du terminal chargé de l’accueil téléphonique.\n– Formation d’une heure à l’exploitation des postes téléphoniques à l’ensemble du personnel.\n– Des formations complémentaires peuvent être réalisées, nous nous tenons à votre disposition pour en définir les termes.\n– Main d’oeuvre de pose, raccordement, essais et paramétrage.\n– Récupération de votre musique d’attente et de vos plans de numérotation\nLe matériel est garanti 1 an sauf les dégâts dus à un mauvais état des lieux, l’incendie, l’inondation, les chocs, les chutes, les orages, et les surtensions, et d’une manière générale, toute dégradation n’ayant pas pour cause l’utilisation normale de l’installation.


Vœux de l’an de la Ména 2013 | Dafina.net\nArticle | mer, 02/01/2013 - 03:32\nStéphane Juffa (analyste stratégique, rédacteur en chef) :\nLa carte politique du Moyen-Orient, qui était stable depuis des décennies, a brutalement mué. Les deux voisins traditionnellement les plus menaçants pour la sécurité d’Israël, l’Egypte et la Syrie, ont changé de configuration ; au revoir les Hosni Moubarak et les Béchar al Assad. On les connaissait bien, on avait pris la mesure de leurs armées et de leurs services de renseignement et on y possédait des interlocuteurs de confiance.\nBonjour Morsi, les Frères Musulmans en Egypte, mais également en Syrie et à Gaza, car n’oublions jamais que le Hamas est une émulation directe des Frères égyptiens.\nActuellement, la menace représentée par les armées égyptienne et syrienne, la plus grande qui pesait sur l’Etat hébreu depuis sa renaissance, a momentanément disparu ; le Printemps de la place Tahrir et la Guerre civile à Damas ont pratiquement gommé le potentiel offensif de ces armées.\nReste que la situation est devenue instable : l’adversaire principal de Jérusalem se trouve désormais à Téhéran, et il œuvre de toute sa capacité afin de pouvoir, par ses supplétifs interposés du Hezb et du Hamas, ouvrir un second et un troisième front en cas d’intervention de Tsahal contre ses installations nucléaires.\nSans omettre que l’avenir des relations entre Israël et la République Islamique d’Egypte et la rébellion islamique de Syrie est incertain. Les imposants arsenaux entreposés dans ces contrées pourraient rapidement tomber entre les mains des djihadistes et être à nouveau orientés vers la Terre Sainte.\nUn monumental travail de réévaluation est en cours au sein du renseignement hébreu. C’est évidemment nécessaire mais c’est insuffisant. Il faudrait que l’exécutif israélien intègre également ces modifications géopolitiques et se décide à faire donner sa diplomatie de surface.\nIl faut qu’Israël cesse de se comporter comme un simple réduit militaire et saisisse la différence existant entre une situation de non-guerre, une situation de tension et un conflit déclaré. Son talon d’Achille est de ne pas le comprendre.\nIsraël se montre incapable de se comporter comme la puissance régionale qu’elle est. Incompétente à exploiter sa stabilité et sa puissance économique.\nJe ne parle pas d’une option mais d’une nécessité vitale. Jérusalem ne peut plus se limiter à ne donner son avis que sur des questions sécuritaires, et afin de menacer ses adversaires de représailles au cas où il leur viendrait la mauvaise idée de se mesurer à elle.\nIl est temps qu’Israël parle à tout le monde, et, principalement, à ses ennemis. Le fait que certains d’entre eux professent leur volonté d’anéantir l’"entité sioniste" ne constitue pas un obstacle, mais le signe qu’un dialogue audible et public est essentiel.\nLes dirigeants israéliens peinent à saisir que parler, émettre des avis, tisser des liens perceptibles, ne signifie pas faire des concessions ni affaiblir ses positions. On n’est pas plus fort lorsque l’on ne communique pas directement avec ses ennemis.\nC’est en observant que les échanges officiels entre l’Etat hébreu et ses voisins arabes se limitent à des processus de négociation, que l’on réalise qu’Israël ne possède pas de diplomatie. Car le rôle des Affaires Etrangères ne consiste pas à négocier des armistices ou des accords de paix, mais à jeter des ponts sur les rivières tourbillonnantes au demeurant infranchissables.\nEt qu’on ne vienne pas nous dire que personne, parmi nos voisins, n’est intéressé par un dialogue, car c’est objectivement inexact. En Syrie, au Liban, en Egypte, et, bien sûr, en Cisjordanie, beaucoup de gens influents sont prêts à envisager une coexistence pacifique avec l’entité israélienne. C’est même très officiellement le cas de la Ligue arabe.\nLes relations de voisinage ne sont pas limitées à la paix ou la guerre. Las, on ne peut que déplorer que, sous l’influence des edennistes, des populistes et des extrême-droitistes, au lieu de lever la tête et d’ouvrir les yeux sur la réalité, et chercher à l’exploiter, l’exécutif se recroqueville sur lui-même.\nComme avait coutume de le dire feu mon ami et mon maître Benny Peled, il serait temps que nos dirigeants cessent de raisonner tels des responsables de ghetto et qu’ils réalisent qu’ils sont à la tête d’un Etat. Nous n’en prenons pas le chemin, et c’est ainsi qu’ils mettent en péril la pérennité de notre souveraineté. Toutes les lignes Maginot, sans exception, ont fini par sauter. Les stratégies gagnantes, elles, sont mobiles et élastiques.\nMerci à notre lectorat, probablement l’un des plus fins de l’environnement médiatique, merci à mes camarades pour leur passion pour la réflexion et l’information, ainsi que pour le gros travail qu’ils fournissent. Ne manquez pas de soutenir la Ména de toutes vos forces, car elle est votre meilleure assurance accident. Je vous souhaite à tous une année 2013 de qualité, de santé et de paix. Et n’oubliez pas d’aimer, c’est la seule bonne raison d’endurer toutes les servitudes.\nSébastien Castellion (analyste politique, expert en économie) :\nL'année 2012 a été celle de toutes les désillusions et d'une victoire apparemment complète du cynisme.\nDans le monde arabe, des révolutions commencées sous les applaudissements des amis de la liberté ont, plus rapidement encore que nous ne l'avions prévu, trouvé leur aboutissement naturel dans le bruit des bottes, le silence des voiles et les calculs sordides des diplomates.\nAux Etats-Unis, un président porté quatre ans plus tôt par l'espoir d'une grande réconciliation historique a retrouvé son poste dans la morosité générale, avec un score et une participation réduits, emportant une courte victoire après une campagne de calomnies et d'appels à la haine.\nL'Europe a cessé pour de bon de se présenter comme un modèle de civilisation ; elle n'est plus que l'instance de concertation et de gestion d'une crise sans fin. En France, une gauche qui rêvait naguère d'un monde plus juste n'a plus d'autre programme que de se distribuer les places et de maintenir un petit souffle de passion populaire en appelant à la haine des riches.\nMoi qui ai si souvent regretté l'aveuglement des idéalismes, je me prends, devant cette terre brûlée des rêves politiques, à souhaiter qu'un peu d'idéal revienne trouver sa place dans l'action des gouvernements et les aspirations des peuples. Puisse 2013 être l'année où les valeurs retrouveront leur place. Et surtout, qu'elle soit pour tous nos lecteurs une année de bonheur et de paix.\nMichaël Béhé à Beyrouth (analyste politique, chef du bureau libanais de la Ména) :\nLe Liban, en cette fin 2012, est l’antichambre de la Guerre Civile syrienne. Tout ce qui se passe chez nous est à la fois lié à ce qui se déroule chez nos voisins, et à la préparation de l’extension du conflit à notre territoire.\nAccrochages quotidiens sur la frontière orientale, affrontements armés entre les deux camps dans le Nord, afflux de milliers de réfugiés – palestiniens pour la plupart -, retranchement de la milice du Hezbollah, constituent notre horizon coutumier.\nPas tout à fait, puisque les dirigeants des deux bords, sunnite, chrétien et druze, d’une part, chiite et aouniste, de l’autre, notamment à la tête de l’Etat, de l’Armée, dans le cabinet et parmi les députés, tentent de persuader le public que tout est normal et que ce qui se déroule chez nos voisins ne nous concerne pas.\nA part la tension omniprésente et les zones d’exclusion dans lesquelles on croise – lorsqu’on peut y jeter un œil – des Iraniens en uniforme, on pourrait même se laisser convaincre. Sauf que le pays n’est pas gouverné – la chose publique y est laissée à l’abandon -, qu’il existe plus de non-dits que d’informations, et qu’il ne fait pas bon sortir de Beyrouth, surtout si on tente de se rapprocher de n’importe quelle frontière.\nDernièrement, les dépôts d’armes du Hezb face à Israël sautent les uns après les autres, et on tente de nous faire avaler que ce serait l’œuvre du Saint-Esprit ou d’anciennes munitions de Tsahal de 2006, non-explosées.\nLe Hezb s’apprête à livrer bataille sur deux fronts : contre Israël, en cas d’attaque des Hébreux, ce printemps, contre la République Islamique, et contre tous les autres Libanais, dès que Béchar aura été renversé. Il est désormais nettement sur la défensive.\nLes liens discrets, entre le courant du 14 mars, l’Armée, les Forces de Sécurité Intérieure, des officiers à la retraite et Israël n’ont jamais été aussi abondants. Nombre de Libanais sont persuadés que nous aurons probablement besoin, dans peu de temps, d’un coup de pouce de nos voisins du Sud afin de redevenir maîtres chez nous.\nEt vive la Ména ! J’atteste qu’au moins cinq mille de mes compatriotes nous lisent tous les jours. Les intellos, certes, les journalistes, qui en parlent beaucoup, mais aussi les chefs de tous les clans.\nSylvie Tobelem en Israël (1ère assistante de rédaction) :\nFin 2012, les sirènes sont venues nous rappeler que les habitants du centre vivent aussi au Proche-Orient, et que la guerre ne concerne pas uniquement Métula et Ashdod.\nRappel salvateur, puisqu’il n’a pas fait de victimes, car nous avions réellement tendance à oublier où nous nous trouvons.\nOn parle trop de guerre et pas assez de bien-être de la population à mon goût. Sommes-nous en voie de devenir un Etat dogmatique qui sacrifie le plaisir individuel de ses citoyens ? Certains signes le donnent à penser, comme la fusion du Likoud et du parti de Liebermann, ainsi que l’enracinement des edennistes dans la coalition en lieu et place des centristes pragmatiques.\nSans compter la majorité des travailleurs de ce pays, qui ont du mal à joindre les deux bouts et dont les préoccupations ne trouvent pas leur place dans le débat électoral.\nSensation désagréable, pour résumer mon sentiment, au moment de changer d’année civile. Merci à tous les lecteurs pour leur fidélité, et à mes camarades pour le boulot extraordinaire qu’ils abattent. Vous êtes top, je n’aimerais pas être ailleurs qu’avec vous.\nSébastien Machiels à Bruxelles (correspondant-reporter-journaliste) :\nJe vous souhaite à tous une bonne et heureuse année civile. J’espère très sincèrement que l’année 2013 vous sera plus douce et surtout plus légère que l’année écoulée, qui fut riche en tragédies ; je pense notamment au massacre de Toulouse et aux fusillades aux Etats-Unis.\nEn Belgique, 2012 se termine dans la polémique avec un discours controversé du Roi, qui dénonce la montée des indépendantistes du nord du pays.\nPlus largement, la montée des extrémismes de tous poils se généralise dans toute l’Europe, ce qui n’est pas très rassurant pour notre communauté. Mais 2012 a vu naître une collaboration plus intense entre la Ména et Radio Judaïca, avec de nouvelles correspondances régulières et quotidiennes. Je profite de cette tribune qui m’est offerte pour saluer le travail et le professionnalisme de Sandra Ores et Marine Journo.\nPour ma part, j’espère que l’année qui se profile sera bénéfique et encore plus productive pour tous les lecteurs et les amis de la Ména.\nSi je ne me suis pas beaucoup exprimée en 2012, c’est parce que j’engrange expériences et informations et que je travaille abondamment, mais dans l’ombre.\nJ’ai passé cet automne trois semaines non-stop, immergée dans l’une des banlieues les plus violentes de l’Hexagone. En fait, une zone de non-droit quasi-absolu dans laquelle, durant mon séjour, je n’ai pas aperçu l’ombre de la présence d’un représentant de l’Etat français.\nJe vous entretiendrai de cette jungle à forte coloration islamiste, ouvertement antisémite et antifrançaise, dans laquelle se trouvent stockées des armes de guerre en quantité et qui vit grâce au commerce de la drogue.\nJ’ai rencontré des chefs, mi-visionnaires mi-truands, qui règnent en imposant la terreur dans leur région, par l’entremise de dizaines d’hommes de main et de centaines de « collaborateurs occasionnels ».\nLà où j’ai vécu, Mohamed Merah est un héros, et celui qui lui conteste ce statut risque sa peau.\nEt si je tarde à publier des articles sur mon expérience, c’est que j’entretiens, pour le moment, des contacts réguliers avec ce monde parallèle – je crois qu’il faille plutôt parler d’Etat dans l’Etat -, et que j’attends encore de voir certaines choses qu’on a promis de me montrer avant de repasser de l’autre côté du miroir. Dans pas longtemps, car cette expérience est nerveusement usante. Mais je pense à la famille de la Ména depuis Gaza-sur-Seine et je sais que nous sommes seuls à faire ce que nous faisons ; c’est là que je puise mon énergie.\nFayçal H. à Amman (informateur-relais) :\nLe royaume hachémite est plus déstabilisé qu’il n’y paraît par les Printemps arabes et la Guerre Civile syrienne.\nNos services ont publié une mise en garde : les éléments djihadistes parmi les insurgés sont en train de prendre le contrôle de la rébellion. Ils poussent à attaquer des agglomérations chrétiennes qui étaient parvenues à conserver un semblant de neutralité jusqu’à présent.\nAu cas où les djihadistes prendraient les rênes à Damas, la région et notre monarchie sombreraient dans le chaos en l’espace de quelques mois.\nDerrière le Golan s’établirait un nouveau Gaza ; mais avec des missiles chimiques, des avions, des chars et un demi-million de soldats.\nNe nous réjouissons pas trop vite, nous allons tous longtemps regretter ces crapules d’al Assad.\nMerci à la Ména d’être intelligente et totalement transparente.\nJean-Pierre Lledo (cinéaste-écrivain) :\nLa tradition des vœux, s'inspirant sans doute du messianisme, nous invite généralement à un peu d'espoir, sinon d'optimisme. Mais l'espoir infondé conduit à la dépression ou à la démission. Plutôt qu'un vœu pieux, j'aimerais dire en quelques mots ce qui me parait déterminant pour que le Moyen-Orient, origine des principales guerres au cours de ces dernières décennies, et théâtre de récents bouleversements, puisse lui aussi devenir pacifique et prospère.\nAvant tout et plus que jamais, la défense de la LIBERTE, toutes les libertés. Les mouvements dits ''révolutionnaires'' ne la pratiquent pas, ils préparent au contraire le totalitarisme et le malheur du peuple.\nEnsuite, le Moyen-Orient, terre d'ancrage du premier monothéisme d'où surgirent les deux suivants, ne pourra redevenir une terre de paix que lorsque sera admis, par les chrétiens comme par les musulmans, que, conséquence de leur histoire singulière, les Juifs ont une entière légitimité à un Etat souverain, le seul Etat juif de par le monde, Israël.\nSans ce préalable, je reste persuadé que toutes les ''négociations'', quelles que soient leurs formes et leurs lieux, ne seront que des préludes à de nouvelles guerres.\nQuand donc le monde musulman, principal concerné, sera-t-il capable de cette révolution ''copernicienne'' ?


🔎 Tramway : définition et explications\nTramway - Définition et Explications\nvéhicule automatique léger transports publics genevois alimentation électrique tramway de strasbourg\nIntérieur d'une rame Citadis (Le Citadis est un modèle de tramway à plancher plat produit par Alstom, à Aytré, près de La...) de la ligne T2 à Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région...)\nLe tramway (Le tramway (ou tram) est une forme de transport en commun urbain ou interurbain circulant sur des...) (ou tram) est une forme de transport (Le transport, du latin trans, au-delà, et portare, porter, est le fait de porter quelque chose, ou...) en commun urbain ou interurbain circulant sur des voies ferrées équipées de rails plats (alors que ceux des trains sont légèrement inclinés vers l'intérieur de la voie) et qui est implantée en site propre (La définition du site propre est donnée par le Code de l'urbanisme ; c'est une "emprise...) ou encastrée à l'aide de rails à gorge dans la voirie (La voirie désigne à la fois :) routière. Aujourd'hui, il est généralement à traction électrique.\nAu Québec le conducteur d’un tramway était appelé garde-moteur. En France, le terme wattman est tombé en désuétude.\n" Chemin-de-fer Américain ", lors de l’exposition de 1867 à Paris\nLe tramway est apparu durant la première moitié du XIXe siècle, mû par la traction animale. Les premiers tramways hippomobiles sont construits aux États-Unis (ils circulent en 1832 sur la ligne de New York (New York , en anglais New York City (officiellement, City of New York) pour la distinguer de...) à Harlem et en 1834 à La Nouvelle-Orléans). Voir aussi : Liste des véhicules (La liste ci-dessous comprend tous les articles décrivant des véhicules ou des équipements...) hippomobiles. Les premiers rails, en U saillant, créent une gêne importante et provoquent quelques accidents. Ils sont supplantés, dès 1850, à New York, par des rails à gorge, puis, en 1852, par des rails dénués de saillant (inventés par le français Alphonse Loubat). Le premier tramway de France est construit dans le département de la Loire sur la route (Le mot « route » dérive du latin (via) rupta, littéralement « voie...) entre Montrond les Bains et Montbrison. Il fait 15 km et est mis en service en 1837. Plus tard, en 1853 à l'occasion de l'exposition universelle, une ligne d'essai est présentée sur le cours de la Reine, dans le VIIIe arrondissement de Paris. Lors de l’exposition de 1867, une desserte était effectuée par des tramways à traction hippomobile (Transport > animaux de trait > l) et était surnommée " chemin-de-fer américain ".\nLe tramway se développe alors dans de nombreuses villes d'Europe (L’Europe est une région terrestre qui peut être considérée comme un...) (Londres, Berlin, Paris, Milan (Milan (en italien Milano, du latin Mediolanum, en lombard Milàn) se situe dans le nord de...), …). Plus rapides et confortables que les omnibus (À Nantes, au début du XIXe siècle, un jeune homme, Étienne Bureau, imagine un véhicule...) (circulant sur les voies carrossables), les tramways ont un coût d'exploitation élevé du fait de la traction animale. C'est pourquoi la traction mécanique (Dans le langage courant, la mécanique est le domaine des machines, moteurs, véhicules, organes...) est rapidement développée : à vapeur () dès 1873, électrique à partir de 1881 (présentation de la traction électrique par Siemens à l'Exposition de l'électricité (L’électricité est un phénomène physique dû aux différentes charges électriques de la...) à Paris et à Berlin). Le développement de l'alimentation électrique (Le terme d'alimentation électrique désigne un ensemble de systèmes capables de fournir de...), complexifiée par l'interdiction des lignes aériennes dans certaines grandes villes, ne prend une véritable ampleur qu'à partir de 1895 à Paris et en région parisienne(tramway de Versailles).\nLa modernité technique que représente l'électricité et surtout les faibles nuisances engendrées par celle-ci facilitent son adoption rapide, une fois que les difficultés liées à la production et au transport (Le transport est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre, le plus...) de l'électricité furent résolues. Le premier tramway électrique est mis en exploitation à Budapest en 1887, tandis qu'en Suisse, la première ligne (Vevey-Montreux-Chillon), sur la Riviera vaudoise, est ouverte en 1888. En France, il circule pour la première fois à Clermont-Ferrand en 1890.\nLe tramway connaît un essor considérable du début du XXe siècle jusque dans la période de l'entre-deux-guerres, avec la multiplication (La multiplication est l'une des quatre opérations de l'arithmétique élémentaire...) des lignes et l'accroissement du nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre...) d'usagers : c'est alors le principal moyen de transport urbain. Les transports hippomobiles ont quasiment disparu de toutes les villes européennes et américaines autour (Autour est le nom que la nomenclature aviaire en langue française (mise à jour) donne...) des années 1910, et les autobus (Un autobus (ou bus), comme un autocar (ou car), est un véhicule automobile pour le transport en...) sont encore en phase (Le mot phase peut avoir plusieurs significations, il employé dans plusieurs domaines et...) de développement, gagnant en fiabilité (Un système est fiable lorsque la probabilité de remplir sa mission sur une durée...) mécanique, mais restant en deçà des prestations offertes par le tramway. L'automobile (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un...) est encore – pour peu de temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le...) – réservée à une clientèle aisée.\nEn Amérique (L’Amérique est un continent séparé, à l'ouest, de l'Asie et...) du Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.), Montréal (Montréal est à la fois région administrative et métropole du Québec. Cette grande...) se distingue par l’avant-gardisme de la Compagnie des Tramways de Montréal, qui introduit de nombreuses innovations technologiques et concernant l’exploitation, telles que le premier tramway entièrement en acier (L’acier est un alliage métallique utilisé dans les domaines de la construction...), la perception du tarif dès la montée à bord, les premiers tramways articulés, et les premiers tramways panoramiques pour les touristes.\nUne disparition partielle et temporaire du paysage (Étymologiquement, le paysage est l'agencement des traits, des caractères, des formes d'un...) urbain\nLe développement de la vente de véhicules individuels entraîne dans certaines villes la disparition rapide du tramway du paysage urbain à partir des années 1950. Les progrès techniques des autobus les rendant plus fiables, ces derniers deviennent des concurrents sérieux pour le tramway, car ils ne nécessitent pas la mise en place d'une infrastructure onéreuse, mais se contentent d’emprunter la chaussée dont les coûts d’entretien sont difficiles à répercuter sur les divers utilisateurs.\nLes pouvoirs publics investissent alors surtout dans la mise en place de réseaux d'autobus, voire dans des infrastructures routières et autoroutières destinées à une automobile désormais perçue comme la marque du progrès. La priorité donnée (Dans les technologies de l'information (TI), une donnée est une description élémentaire, souvent...) aux aménagements routiers est illustrée par les propos de Georges Pompidou qui déclare en 1971 que " la ville (Une ville est une unité urbaine (un « établissement humain » pour...) doit s'adapter à la voiture ".\nLes réseaux de tramways disparaissent presque totalement d'Amérique du Nord, de France, de Suisse romande, des îles Britanniques et d'Espagne. En revanche, ils sont maintenus – et dans certains cas modernisés – en Allemagne, en Autriche, en Belgique en Italie, aux Pays-Bas, en Scandinavie (La Scandinavie est une région située dans le Nord de l'Europe. Elle comprend, au sens le...), en Suisse alémanique, au Japon et dans toute l'Europe de l'Est. En France et en Suisse romande, seuls les réseaux de Lille, de Saint-Étienne, de Marseille, de Genève et de Neuchâtel survivent à cette période, mais ils sont réduits chacun à une ligne unique. Au Canada, seule la ville de Toronto garde son réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des...) de tramways au centre-ville (Le centre-ville est le cœur de la ville. Il est également appelé hypercentre dans...), suite aux pressions de citoyens.\nLe nouveau tramway de Strasbourg (Le tramway de Strasbourg, propriété de la CTS, comporte quatre lignes : A B C et D, ouvertes...)\nLe choc (Dès que deux entitées interagissent de manière violente, on dit qu'il y a choc, que ce soit de...) pétrolier (Un pétrolier est un navire citerne servant à transporter le pétrole ainsi que ses...) de 1973, et les problèmes croissants de congestion ( La congestion est l'augmentation subite de la quantité de sang contenue dans les vaisseaux d'un...) urbaine, entraînent, en France, une réorientation des politiques de déplacement ( En géométrie, un déplacement est une similitude qui conserve les distances et les angles...) vers les transports publics de masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...). Tandis que le métro (Un métro, apocope du terme métropolitain lui-même abréviation de chemin de fer métropolitain,...) est privilégié dans les métropoles françaises de Lyon et Marseille qui l’inaugurent en 1978, le renouveau du tramway en France intervient avec le concours lancé par le secrétaire d'État Marcel Cavaillé en 1975. Il s'agit alors d'un concours pour définir le futur tramway standard français devant équiper huit villes : Bordeaux, Grenoble, Nancy, Nice, Rouen, Strasbourg, Toulon et Toulouse. L'industrie française ne se mobilisera guère pour ce concours reprenant des principes alors considérés comme "vieillots". C'est Alsthom (renommé Alstom) qui est retenu et il est alors demandé à 8 villes d'étudier l'implantation (Le mot implantation peut avoir plusieurs significations :) du tramway. L’intérêt manifesté est faible, les villes privilégiant alors des systèmes considérés comme "futuristes", comme le système imaginé par Pomagalski pour Grenoble qui sera finalement abandonné en 1979 au profit du tramway.\nTramway de Nantes (Le tramway de Nantes est le premier réseau moderne de tramway à être implanté en France, à la...), modèle ancien\nNantes (aujourd'hui le 1er réseau de tramway en France), ne faisait pas partie du panel (Le panel est un groupe de personnes interrogées régulièrement sur leurs opinions ou leurs...) ministériel, mais elle se porte alors spontanément candidate. Le projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a...) est mené à son terme mais non sans heurts : il faut non seulement vaincre le scepticisme de la population mais aussi les retournements politiques. Nantes sera néanmoins la première ville française à se doter d’un tramway moderne en 1985, qui se caractérisera essentiellement par une circulation (La circulation routière (anglicisme: trafic routier) est le déplacement de véhicules automobiles...) en site propre, un écartement à voie normale et une captation de courant par pantographe (Le pantographe est le dispositif articulé qui permet à une locomotive électrique de capter le...) et caténaire (Une ligne aérienne de traction électrique est appelée:). Le tramway de Grenoble (Le réseau de tramway de Grenoble a une longueur de 32 kms et comporte 3 lignes, les lignes A, B et...) inauguré en 1988 apportera comme innovation majeure le plancher bas à 350 mm du plan de roulement ( En mécanique, le roulement, et plus précisément le roulement sans glissement, est le...), rendant ce mode de transport (Un mode de transport, ou moyen de transport, ou système de transport, est une forme...) accessible aux personnes à mobilité réduite (ce qui n’était alors pas le cas à Nantes) sans la nécessité de recourir aux quais hauts, cette dernière solution étant préférée en Amérique du Nord. Ce matériel instaurera le tramway standard français qui sera repris à Rouen en 1994 (réseau nommé Métrobus) puis sur les lignes de la banlieue (La banlieue désigne communément l'espace urbanisé d'une ville qui est situé...) parisienne.\nStrasbourg, après avoir longtemps étudié le VAL, sera la première ville française à coupler la mise en place du tramway avec un projet de requalification urbaine et de remise en cause de la place accordée à l’automobile en ville. Son tramway inauguré en 1994 au design (Le design (la stylique en français) est un domaine visant à la création d'objets,...) caractéristique, offrant de larges baies vitrées permettant d’admirer la ville, et roulant sur un tapis d’herbe, deviendra rapidement l’emblème du renouveau du tramway en France et au-delà.\nStrasbourg, la première ville française à s’équiper de matériel roulant non français, mettra un terme au design unique. L’expérience strasbourgeoise constituera un tournant dans la réintroduction du tramway en France, qui ne sera plus alors seulement considéré isolément comme un moyen de transport collectif mais un outil (Un outil est un objet finalisé utilisé par un être vivant dans le but d'augmenter son...) au service de l’urbanisme de la ville.\nDe nombreuses autres villes françaises, comme Montpellier, suivront rapidement, aidées en cela par une politique nationale de soutien aux investissements dans les infrastructures de transport public, qui prendra fin en 2003, et débouchera sur de nombreuses inaugurations dans les années 2000. On peut citer en particulier Bordeaux, qui après avoir abandonné le VAL, introduira, en 2003, un tramway pouvant capter le courant au sol en exploitation normale afin de s’affranchir de la prise de courant par caténaire dans le quartier historique.\nD'autres villes, telles Nancy (Cf. Tramway de Nancy) et Caen mais néanmoins soucieuses de se doter d’infrastructures de transport en site propre, sans pour autant affronter les coûts d’infrastructures initiales liés au tramway, préféreront se doter de trolleybus (Le trolleybus est un véhicule de transport en commun de voyageurs.) guidés, aussi appelés tramway sur pneus.\nAux États-Unis, on peut citer l'exemple de la ville de Portland, dans l'Oregon, qui a développé un réseau moderne de tramways (autant que possible en site propre) et ne cesse de l'étendre, mais aussi une ligne urbaine classique avec un tramway moderne qui partage la voirie avec les autres usagers de la rue (La rue est un espace de circulation dans la ville qui dessert les logements et les lieux...).\nTram-train (Le tram-train est un système de transport en commun proche du train-tram, qui permet à un même...)\nLe tram-train est un système qui permet à une même rame de circuler sur des voies de tramway en centre-ville et de relier des stations situées en périphérie (Le mot périphérie vient du grec peripheria qui signifie circonférence. Plus...), voire au-delà, en circulant sur le réseau ferroviaire (Un réseau ferroviaire est un ensemble de lignes de chemin de fer, de gares et d'installations...) régional pré-existant.\nLe matériel utilisé doit être compatible avec le chemin de fer (Le chemin de fer est un système de transport guidé servant au transport de personnes et...) classique (signalisation, puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :), résistance). L'offre de ce mode de transport en commun contribue à un maillage plus efficace de l'ensemble (En théorie des ensembles, un ensemble désigne intuitivement une collection...) du réseau, notamment en cas de combinaison (Une combinaison peut être :) avec le tramway classique. Très développé dans les pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue...) germaniques, et notamment à Karlsruhe (Modèle de Karlsruhe), ce système à été mis en service en région parisienne (Ligne T4, ancienne ligne des Coquetiers entre Bondy et Aulnay) en 2006. Les prochaines mises en service sont à Mulhouse en 2010, à Nantes sur la Ligne Nantes-Châteaubriant pour 2009 et dans l'Ouest (L’ouest est un point cardinal, opposé à l'est. C'est la direction vers laquelle se...) Lyonnais (ce dernier ne roulera pas encore en voirié urbaine) ainsi qu'à Strasbourg; projet qui devait normalement voir le jour (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la...) en 2008 mais qui a été phasé: première phase: 2009, cadencement de la ligne concerné et création de la ligne F (futur parcours urbain du tram-train), puis la phase avec le matériel spécifique (Citadis Dualis) à l'horizon (Conceptuellement, l’horizon est la limite de ce que l'on peut observer, du fait de sa propre...) 2011/2012.\nÀ plus longue échéance, il existe d'autres projets à Grenoble, Saint-Étienne, La Réunion (La Réunion est une île française du sud-ouest de l'océan Indien située...) etc. La plupart des projets sont concentrés en Île-de-France, en Alsace, et en Rhône-Alpes.\nEn Amérique du Nord, le tram-train avait pris la forme de nombreux interurbains (l'équivalent européen en était- quelque peu ...- les chemins de fer (Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le...) vicinaux belges) ; beaucoup exploitaient des trains de marchandises interchangés avec les réseaux ferroviaires classiques (de ce fait, ils étaient exploités sous un régime réglementaire identique aux chemins-de-fer où la signalisation latérale et les ordres de marche (La marche (le pléonasme marche à pied est également souvent utilisé) est un...), plutôt que la marche à vue (Dans les transports terrestres, la marche à vue consiste pour tout conducteur de véhicule à...) dictent les évolutions des trains ; de même, les tramways y circulant étaient construits aux mêmes normes anti-collisions que les voitures (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un...) ferroviaires conventionnelles, étant régis par les normes d'interchange de wagons de l'AAR).\nAu Québec, on pouvait compter sur le "Québec Railway, Light, Heat & Power" (Québec_Sainte-Anne-de-Beaupré) ainsi que le Montréal & Southern Counties (Montréal_Granby), qui tous deux étaient des subsidiaires du Canadien National (Le Canadien National (CN) (officiellement : Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada)...). Sur ces deux lignes, trains et tramways circulaient ensemble.\nEn Europe existent également des trams interurbains. On peut citer par exemple la ligne du Tram de la côte belge, qui parcourt du nord au sud (Le sud est un point cardinal, opposé au nord.) la côte de ce pays, sur 68 km, et qui joue (La joue est la partie du visage qui recouvre la cavité buccale, fermée par les...) un rôle touristique de premier plan, qui se rajoute à sa fonction de transport public traditionnelle. Cette ligne est la seule des nombreuses liaison de tramway vicinaux qui ont existé en Belgique à avoir été maintenue.\nLe monorail (Un monorail est un système de transport guidé comportant un seul rail. Les véhicules peuvent se...) Larmanjat de 1868 est le prototype du trogui d’aujourd’hui\nDirectement inspiré du monorail Larmajat ayant circulé en 1868 sur le tramway du Raincy à Montfermeil, le tramway sur pneus est guidé par un galet (Un galet est un fragment de roche à l’aspect arrondi, lisse.) (roulette à double boudin) suivant un rail (Un rail (ou lisse en québécois) est une barre d’acier profilée. Deux files...) central (guidage mécanique) ou par une cellule optique (L'optique est la branche de la physique qui traite de la lumière, du rayonnement...) suivant un trait tracé sur son chemin (guidage optique). Ce système dispose, d'après ses promoteurs, de deux principaux atouts : le coût d'investissement est moindre que celui d'un tramway classique et il offre la possibilité à la rame de quitter ponctuellement son tracé en cas d'incident de parcours, voire de parcourir des sections entières de lignes non équipées de guidage, en mode trolleybus (à condition que le mode de captage de courant soit compatible: perches et ligne de contact double), ou autobus, les rames étant équipées d'un groupe électrogène (Un groupe électrogène est un dispositif autonome capable de produire de l'électricité. La...). Elles peuvent s'affranchir alors de guidage et de ligne de contact aérienne. Il s'agit donc d'un véhicule (Un véhicule est un engin mobile, qui permet de déplacer des personnes ou des charges d'un...) hybride (En génétique, l'hybride est le croisement de deux individus de deux variétés,...). Circulant sur pneus, ces rames sont capables de franchir de fortes pentes (jusqu'à 13% selon le constructeur) à moindre coût ; techniquement les tramways classiques peuvent gravir des pentes allant jusqu'à 14%, mais il est nécessaire d'installer des rampes et d'adapter le matériel, ce qui engendre un évident surcoût. Malgré les difficultés rencontrées par les premiers réseaux français actuellement en exploitation – notamment à Nancy et dans une bien moindre mesure à Caen – il est encore trop tôt pour se prononcer sur l'avenir de cette technique. Un système différent est exploité à Clermont-Ferrand et bientot à Douai.\nD'après certains le coût d'utilisation du tramway sur pneus serait supérieur à celui d'un tramway ferroviaire. Mais aucune étude n'a jamais tranché en faveur (ni en défaveur) de l'une ou l'autre des technologies. A l'heure (L'heure est une unité de mesure :) actuelle la seule source fiable et rigoureuse qui aborde cette question de coût est un rapport des Ponts et Chaussées, qui dit sans plus de précisions que le tramway sur pneus coûte plus cher que ce qui était prévu, mais sans atteindre le coût d'un tramway ferré. Ce qui est par contre certain, c'est que les dépenses engendrées par les tramways sur pneus sont différentes de celles engendrées par un tramway ferroviaire : la consommation d'énergie (Dans le sens commun l'énergie désigne tout ce qui permet d'effectuer un travail, fabriquer de la...) est double (la résistance au roulement pneu/chaussée étant beaucoup plus forte que fer/fer) mais en parallèle les véhicules sont plus légers (on ne sait pas si la légereté des véhicules compense ou non la plus grande resistance pneu/chaussé), il faut remplacer les galets de guidage et les pneumatiques (de la même façon qu'il faut remplacer les roues des tramways ferrés). Il est également nécessaire de recharger de produit bitumineux la chaussée pour compenser l'orniérage (cette contrainte disparait lorsque la chaussée est en béton (Le béton est un matériau de construction composite fabriqué à partir de...) armée).\nOn notera que le terme tramway n'est plus utilisé ici au sens (SENS (Strategies for Engineered Negligible Senescence) est un projet scientifique qui a pour but...) propre, car le véhicule ne roule pas sur des rails mais sur une chaussée, le rail lui servant de guidage. Les anglophones le nomment guided trolleybus, ce qui a donné en français trogui pour " TROlleybus GUIdé ".\nLe réseau des anciens tramways parisiens a fortement pâti de cette exigence en utilisant le procédé farfelu des plots d’alimentation (systèmes Claret-Vuilleumier, Védovélli, Diatto et Dolter), puis ensuite de l’alimentation par caniveau (Dans une agglomération, un caniveau marque la limite entre la chaussée et le trottoir et...) comme à Washington DC, capitale (Une capitale (du latin caput, capitis, tête) est une ville où siègent les pouvoirs,...) fédérale américaine et d'autres villes comme Nice.... Le seul avantage était d'ordre esthétique, de par l’absence de fil d’alimentation, mais les inconvénients étaient légion, à la fois au niveau de la construction, mais aussi de l’entretien et de l’exploitation.\nCe souci d’esthétisme explique pourquoi le tramway de Bordeaux (En 1946 le tramway de Bordeaux compte 38 lignes, le réseau mesure plus de 200 km et le nombre...), mis en service en 2003, comprend plusieurs sections avec alimentation par le sol (APS) : elle se fait par un troisième rail (Le troisième rail est une technique d'alimentation en énergie électrique d'un système de...), situé entre ceux de roulement. Il est divisé en sections isolées les unes des autres et qui ne sont automatiquement mises sous tension (La tension est une force d'extension.) que lorsqu'un tramway roule ou se trouve au-dessus.\nA Nice, il a été installé dans le toit (Le toit est la structure couvrant la partie supérieure d'un édifice, permettant...) du tram une batterie nickel-métal-hydrure capable de stocker assez d'énergie pour propulser une rame à 30 km/h sur plusieurs centaines de mètres. Ce système, sans caténaires, a pour avantage de préserver les places Masséna et Garibaldi, ainsi que de ne pas gêner le passage des chars du Carnaval.\nAvantages et inconvénients du tramway en termes d'urbanisme (L’urbanisme est à la fois un champ disciplinaire et un champ professionnel recouvrant...)\nDes travaux importants, ici l'intégration du tramway conduit au recalibrage d'une rivière (En hydrographie, une rivière est un cours d'eau qui s'écoule sous l'effet de la...) souterraine (Montpellier– 2e ligne)\nLe coût d'investissement du tramway est élevé, mais il reste abordable pour une ville moyenne (La moyenne est une mesure statistique caractérisant les éléments d'un ensemble de...). Un kilomètre (Le mètre (symbole m, du grec metron, mesure) est l'unité de base de longueur du Système...) de tramway représente en général le tiers de l'investissement pour un kilomètre d'une ligne de métro, car il n'y a pas à creuser ; mais il faut refaire la voirie et les réseaux.\nLes systèmes aériens, comme le monorail et les métros légers (Skytrain et VAL – surtout sa version export), obligent à un urbanisme dédié avec des avenues larges et, autant que possible, des immeubles intégrant les stations. Pour les coûts, il est très difficile de les obtenir, donc de les comparer.\nLa vitesse commerciale (La vitesse commerciale d'un moyen de transport en commun est sa vitesse moyenne utile à l'usager.) du tramway est plus élevée que celle du bus, car sa plate-forme est conçue essentiellement en site propre (c'est-à-dire excluant les autres modes de circulation) et il a priorité sur les autres véhicules aux carrefours. Cette vitesse (On distingue :) le rend attractif et permet d'envisager une nouvelle organisation (Une organisation est) des déplacements en agglomération (Une agglomération est un ensemble urbain qui repose sur la continuité du bâti....). La circulation automobile en centre-ville n'est plus encouragée, et des parkings-relais en connexion avec les lignes de tramway sont répartis en périphérie, afin de capter les flux (Le mot flux (du latin fluxus, écoulement) désigne en général un ensemble d'éléments...) automobiles se dirigeant vers la ville. La tarification de ces parkings (couplage avec des tickets de transport) les rend plus avantageux que le coût d'une ou deux heures de stationnement (Le stationnement tout comme l’arrêt d’un véhicule consiste en une immobilisation de...) en centre-ville. Dans certains cas, ce système de parkings-relais permet même un gain de temps. Néanmoins, le tramway a les mêmes inconvénients que le bus et le métro en matière (La matière est la substance qui compose tout corps ayant une réalité tangible. Ses...) d'amplitude (Dans cette simple équation d’onde :) horaire, car sa circulation s'arrête la plupart du temps entre minuit et l'aube.\nLes travaux de mise en place de l'infrastructure nécessaire au tramway permettent de repenser l'aménagement des espaces publics et sa distribution, en y donnant une priorité à un paysage urbain pacifié par un traitement paysager ou par une piétonnisation des espaces stratégiques en cœur de ville ou de quartier. La construction d'un réseau de tramway est ainsi souvent couplée à l'extension des secteurs piétonniers avec intégration plus poussée (En aérodynamique, la poussée est la force exercée par le déplacement de l'air...) des besoins des handicapés (qui ne subissent plus les indisponibilités imprévisibles des moyens d'accès annexes du métro, ascenseurs et escaliers mécaniques vandalisés). Ces travaux permettent également une rénovation complète des réseaux souterrains à moindre frais pour les propriétaires ou exploitants (conduites de gaz (Un gaz est un ensemble d'atomes ou de molécules très faiblement liés et...) ou d'eau (L’eau est un composé chimique ubiquitaire sur la Terre, essentiel pour tous les...) anciennes remplacées, évacuations des eaux pluviales redimensionnées, égouts remis à niveaux...). Ils permettent aussi d'installer de nouveaux réseaux de communication (La communication concerne aussi bien l'homme (communication intra-psychique, interpersonnelle,...) (cables, fibre (Une fibre est une formation élémentaire, végétale ou animale, d'aspect filamenteux, se...) optiques) Le tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou...) étant financé par les travaux du tramway.\nAccessoirement, le tramway, ainsi que le bus, permettent aux usagers de rester en contact avec la lumière (La lumière est l'ensemble des ondes électromagnétiques visibles par l'œil...) naturelle, de pouvoir bénéficier des aménagements architecturaux de la ville, de pouvoir visiter les quartiers desservis comme avec un système touristique à moindre frais et éventuellement de pouvoir utiliser leur téléphone (Le téléphone est un système de communication, initialement conçu pour transmettre la voix...) portable.\nAu delà des avantages techniques et économiques, le tramway procure aussi des avantages en termes d'image de la ville. Une des raisons majeures du succès qu'il rencontre depuis les années 1980 est liée à l'idée qu'il propose une nouvelle image des villes qui le choisissent. Par son aspect visible, sa présence dans les rues, qui le différencie nettement du métro, le tramway agit comme un vecteur (En mathématiques, un vecteur est un élément d'un espace vectoriel, ce qui permet...) puissant de renouvellement de la représentation des villes. C'est la raison pour laquelle les constructeurs proposent des matériels dont l'aspect externe s'adapte aux souhaits des décideurs urbains qui cherchent aussi par ce moyen à agir sur l'image de leur ville, dans une démarche qui peut s'apparenter à du marketing (Le marketing (on utilise aussi parfois — dans 7% des cas, d'après les chiffres donnés par...) urbain, mais qui peut aussi constituer un moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif...) pour le renouvellement urbain.\nDes travaux importants (Montpellier– 2e ligne)\nVitesse lente (La Lente est une rivière de la Toscane.) par rapport au métro et débit (Un débit permet de mesurer le flux d'une quantité relative à une unité de temps au travers...) nettement inférieur (de l'ordre de 7 000 passagers/heure au maximum contre plus de 12 000 pour le métro).\nRails creux dangereux pour les cyclistes lorsqu'ils partagent la même chaussée que le tramway. Cet inconvénient peut être pratiquement éliminé par l’insertion d’une bande élastique dans la gorge (voir § suivant).\nOccupation de l'espace urbain (Un espace urbain, ou espace urbain multipolaire, est, en France et selon la définition de l'INSEE,...) du niveau zéro (Le chiffre zéro (de l’italien zero, dérivé de l’arabe sifr,...), ce qui nécessite une nouvelle gestion des flux\nPollution (La pollution est définie comme ce qui rend un milieu malsain. La définition varie selon le...) sonore (bruit de roulement métallique caractéristique).\nPollution visuelle car les caténaires et toute leur logistique (La logistique est l'activité qui a pour objet de gérer les flux physiques d'une...) (poteaux, soutiens...) envahissent l'espace et "bouchent" la vue (La vue est le sens qui permet d'observer et d'analyser l'environnement par la réception et...) vers le ciel (Le ciel est l'atmosphère de la Terre telle qu'elle est vue depuis le sol de la planète.) (sensation d'enfermement). L'alimentation par le sol, utilisé sur une partie du nouveau réseau de tramway à Bordeaux, peut régler ce problème. Pourtant, ce système est beaucoup plus cher et aussi moins fiable que les caténaires traditionnelles.\nJadis, on faisait le plus souvent appel à une pose classique des rails sur traverses en bois traité et semelles, autour desquels on posait les pavés de la chaussée (ou que l'on noyait dans l’asphalte ou le béton), mais avec le temps, des méthodes plus perfectionnées ont été élaborées.\nCertains réseaux, comme ceux d’Amsterdam, en Hollande, ont recours à des rails dont la gorge est remplie d'un polymère (Un polymère (étymologie : du grec pollus, plusieurs, et meros, partie) est un...) élastique qui permet d’éviter que les roues étroites des bicyclettes s’y prennent et causent des accidents. Le polymère est facilement écrasé par les roues des tramways beaucoup plus lourds.\nAvec la généralisation (La généralisation est un procédé qui consiste à abstraire un ensemble de...) des sites propres, on assiste à un abandon des rails à gorge, qui ne sont plus guère utilisés qu'aux endroits où la voie doit être noyée dans la chaussée et au niveau des aiguillages, croisements ou courbes prononcées qui nécessitent des contre-rail, le rail à gorge se révélant alors moins onéreux que la pose d’un troisième rail. Le tram-train nécessite des 41GP.\nDu fait de l’exiguïté de l’espace urbain où le tramway évolue le plus souvent, la voie comprend souvent des courbes très prononcées de faible rayon pouvant descendre jusqu'à un minimum de 17,5 mètres et même 15 mêtres dans les dépôts, sur un réseau en voie normale. Les réseaux en voie étroite (Les chemins de fer à voie étroite sont des voies ferrées dont l'écartement des rails est...) permettent des rayons de courbure (Intuitivement, courbe s'oppose à droit : la courbure d'un objet géométrique est...) encore plus petits. Le matériel roulant est conçu pour pouvoir négocier ces courbes grâce à des bogies pouvant tourner sur un angle (En géométrie, la notion générale d'angle se décline en plusieurs concepts...) très ample.\nDu fait de la faible vitesse de circulation des tramways et de leur poids (Le poids est la force de pesanteur, d'origine gravitationnelle et inertielle, exercée par la...) minime (comparativement à du matériel ferroviaire dit lourd), les aiguillages peuvent être beaucoup moins élaborés et peuvent ne comporter qu'une lame mobile (dans les peignes des dépôts notamment). Lorsque qu'ils sont établis sur des rails à gorge, ils peuvent en outre ne pas comprendre de contre-rail au droit du cœur, la gorge faisant office de contre-rail.\nÀ l’origine actionnés manuellement au moyen d’un levier pointu (Le pointu est une famille de barques de pêche traditionnelles de Méditerranée.), les aiguillages les plus utilisés ont rapidement été automatisés au moyen d’un solénoïde commandé par l’appel de courant sur une section isolée de la caténaire (actionnement de l’aiguillage ou non si le tramway tractionne en franchissant la section). Cependant, ils peuvent toujours être actionnés manuellement en cas de panne à l'aide d'un "sabre", appelé "pince (Une pince est un dispositif mécanique ou un outil, ayant pour fonction de pincer quelque chose...)" à Bruxelles ou clé d'aiguille à la SNCV.\nDans le but de diminuer les nuisances sonores dues au passage des roues sur les lacunes des cœurs d’aiguillage, la surface (Une surface désigne généralement la couche superficielle d'un objet. Le terme a...) du rail est souvent abaissée ponctuellement pour que la roue (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par...) ne porte sur la voie que par son boudin (voir schéma).\nÀ l’origine, les tramways étaient hippomobiles. Ces véhicules étaient d’ailleurs déraillables, le cocher menant ses chevaux dans une direction presque perpendiculaire (En géométrie plane, on dit que deux droites sont perpendiculaires quand elles se coupent en...) à la voie, ce qui lui permettait de s’approcher du trottoir (Un trottoir est un espace surélevé sur le côté des rues et réservé aux piétons.) pour y embarquer des passagers. Le réenraillement se faisait ensuite tout seul, le cocher menant son tramway vers l’axe de la voie.\nLocomotive (Une locomotive est un engin moteur, c'est-à-dire se déplaçant par ses propres moyens, utilisé...) du tramway Paris Arpajon\nLa traction à vapeur fut parfois employée, soit au moyen de petites locomotives dont l’embiellage était le plus souvent dissimulé afin de ne pas effrayer les chevaux, soit au moyen de tramways autonomes munis d’une machine à vapeur (La machine à vapeur est une invention,dont les évolutions les plus significatives datent du...).\nDans le but d’éliminer les nuisances causées par les fumées et la vapeur, la traction à l'air comprimé (L'air comprimé est de l'air ambiant, mis sous pression avec un compresseur, le plus souvent aux...) eut également droit de cité (La cité (latin civitas) est un mot désignant, dans l’Antiquité avant la...).\nMais toutes ces technologies s’effacèrent après que la démonstration (En mathématiques, une démonstration permet d'établir une proposition à partir...) éclatante de l’électrification par Frank J. Sprague du réseau de tramways de Richmond (Virginie), eut prouvé, dès 1887, que la traction électrique était le moyen idéal (En mathématiques, un idéal est une structure algébrique définie dans un anneau....) de propulsion des tramways.\nD’abord contrôlée par des couplages série/parallèle assortis de shuntages divers, le contrôle (Le mot contrôle peut avoir plusieurs sens. Il peut être employé comme synonyme d'examen, de...) de la traction électrique fut rapidement assuré par des semi-conducteurs de puissance, dès que leur fiabilité fut suffisante pour offrir un service à haute disponibilité (La haute disponibilité est un terme souvent utilisé en informatique, à propos d'architecture de...).\nOn citera quelques trains-trams à propulsion essence ou diesel. La ville d’Ottawa (Canada) exploite notamment depuis 2001 une ligne de train léger dénommée O-Train au moyen de 3 rames diesel de 72t " Talent BR643 DMU " (Bombardier), à titre de projet-pilote sur 8 kilomètres (5 stations), avant la mise en construction de 2 lignes complètes. La terminologie ferroviaire n'étant pas une science (La science (latin scientia, « connaissance ») est, d'après le dictionnaire...) exacte, les tramways classiques sont également appelés " trains légers " par ce réseau (voir ce site).\nLa ville de Lausanne (Suisse) exploite une ligne de tramways bimode, le TSOL (Tramway du Sud-Ouest (Le sud-ouest est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et ouest. Le...) Lausannois), munis d’un moteur auxiliaire diesel permettant une exploitation minimale en cas de rupture d’alimentation électrique, ainsi que les évolutions au dépôt qui est dépourvu de ligne de contact. En fait, malgré le nom de tramway, c'est plutôt un métro léger (Un métro léger est une forme de transports en commun où des trams roulent complètement ou...), et est aujourd'hui appelé ligne M1 dans le plan des transports publics lausannois.\nLe freinage fut longtemps assuré par un frein (Un frein est un système permettant de ralentir, voire d'immobiliser, les pièces en mouvement...) à vis manipulé par le cocher, puis le machiniste et le wattman (ou garde-moteur). Le poids et les vitesses augmentant, il fut rapidement décidé de faire appel au frein pneumatique, alimenté par un compresseur muni d'un réservoir tampon. La plupart des tramways utilisent un frein direct, plutôt qu’un frein continu, les tramways étant rarement exploités en rames.\nLes motrices PCC firent grand usage (L’usage est l'action de se servir de quelque chose.) de freins à commandes électriques, ce qui permit de s’affranchir du compresseur.\nUn nouveau système prometteur est en cours d'expérimentation : le stockage d'énergie dans des super condensateurs, permettant d'améliorer considérablement le bilan énergétique, voire de franchir des portions dépourvues d'alimentation aérienne, de façon moins onéreuse qu'avec des batteries d'accumulateurs, ou avec l'APS utilisée par la ville de Bordeaux (Le Ville de Bordeaux est un navire roulier spécialement conçu pour transporter les éléments de...).\nLa conception des tramways vécut une révolution au cours des années 1930 quand, en 1931, une conférence réunissant plusieurs présidents de compagnies de tramways américaines, l'Electric Railway Presidents Conference Committee élabora les spécifications du tramway PCC (Le tramway PCC est un type de tramway construit à partir des années 1930.), le but étant d’offrir aux voyageurs un moyen de transport confortable susceptible de les détourner de l’automobile.\nLa suspension ( Le fait de suspendre des particules En chimie, la suspension désigne une dispersion de...) du fil d’alimentation est toute simple (Toronto Transit Commission)\nTramway TPDS à la station Pont (Un pont est une construction qui permet de franchir une dépression ou un obstacle (cours...) de Puteaux\nSi les réseaux de tramways utilisent actuellement l'énergie électrique (Un apport d'énergie électrique à un système électrotechnique est nécessaire pour qu'il...) produite par les grands producteurs nationaux, ce n'était pas le cas à la fin du XIXe ou au début du XXe siècle (Un siècle est maintenant une période de cent années. Le mot vient du latin saeculum, i, qui...).\nLe premier tramway électrique était alimenté par un chariot (Un chariot est un plateau équipé de quatre roues, et sert au transport de charges. Par...) courant sur deux fils aériens, et relié au tramway par un câble flexible. Cette méthode fut nommée troller (du mot anglais trawl, signifiant chalut), ce qui donna le mot trolley. Cette méthode n'était pas entièrement satisfaisante, le chariot ayant trop souvent tendance à dérailler.\nPuis fut développée (En géométrie, la développée d'une courbe plane est le lieu de ses centres de...) la perche terminée par une roulette à gorge dans laquelle venait s’encastrer le fil d’alimentation. Certains réseaux ont éventuellement substitué un frotteur à la roulette.\nL’adoption de la perche a forcé les réseaux à recourir au retour du courant de traction par les rails, ce qui introduisit plusieurs inconvénients. Les courants vagabonds entraînent la corrosion galvanique des rails et souvent de structures métalliques à proximité (tuyaux, structures de viaduc (Un viaduc est un ouvrage d'art routier ou ferroviaire qui franchit une vallée, une...), etc.), ainsi que des interférences avec une éventuelle signalisation par circuits de voie. Le danger d’électrocution pour les occupants du tramway lors d’un déraillement, ce dernier voyant ses parties métalliques normalement mises à la masse portées au potentiel de la ligne d’alimentation, ce qui exposait les occupants à l’électrocution s'ils devaient poser simultanément un pied sur la chaussée (à la terre) et l'autre sur une partie métallique du tramway sous tension (normalement à la terre).\nLa perche nécessite l’utilisation d’aiguillages aux bifurcations.\nD’autres réseaux européens ont adopté l’archet, qui permet de se passer (Le genre Passer a été créé par le zoologiste français Mathurin Jacques...) d’aiguillages sur les fils aériens.\nPatin de captage d’alimentation sous la caisse (Les caisses en bois servent à emballer des produits en plusieurs pièces, qui doivent être...) d’une motrice (Romainville, 1896)\nOn notera les divers systèmes de tramways à plots (Diatto, Dolter et Claret-Vuilleumier), où des contacts au ras de la chaussée permettaient à un rail de contact monté sous la caisse d’alimenter le tramway, le circuit électrique (Un circuit électrique est un ensemble simple ou complexe de conducteurs et de composants...) n’étant fermé, en principe, qu’au moment du passage du tramway sur le plot. Cela était effectué soit au moyen de relais, de contacteurs mobiles, ou d’un champ magnétique (En physique, le champ magnétique (ou induction magnétique, ou densité de flux...) émis par le tramway (qui avait aussi l’avantage de nettoyer la chaussée de tout débris métallique, mais l’inconvénient de provoquer des courts-circuits)... Ces systèmes expérimentés à Paris furent gravement endommagés lors de la crue de la Seine en 1910, et le remplacement de l'alimentation électrique fut effectuée par la pose d'une ligne aérienne, autorisée provisoirement... qui dura jusqu'à la suppression du réseau parisien dans les années 30 !\nCette méthode fut oubliée pendant près d’un siècle suite à l’invention du caniveau souterrain. L'APS utilisée à Bordeaux au début du XXIe siècle s'inspire d'un de ces systèmes (relais alimentant le rail de contact par section, en fonction de l'avancement du tramway situé immédiatement au dessus).\nComplexité (La complexité est une notion utilisée en philosophie, épistémologie (par...) de la voie à caniveau\nLes villes de Paris, Lille, Bordeaux, Nice, Bruxelles, Londres (Londres (en anglais : London - /?l?nd?n/) est la capitale ainsi que la plus grande ville...), New York et de Washington ont été munies de tramways à caniveau.\nCe système permettait d'amener l’alimentation sous le niveau de la chaussée, dans un caniveau situé soit au centre de la voie, soit à côté de l'un des deux rails. Le courant était capté par une " charrue " suspendue sous le tramway. Dans le cas du caniveau latéral, cette charrue pouvait se déplacer d’un côté à l’autre du tramway.\nComme elle captait le courant par deux conducteurs situés à l'intérieur du caniveau, cela présentait l'avantage de supprimer les courants vagabonds. Mais la complexité de sa construction ne justifiait son utilisation qu’aux endroits où c’était absolument indispensable, principalement par souci de préserver les centres historiques des villes de la concentration de poteaux et de lignes aériennes peu esthétiques, trouvait-on.\nLe caniveau devant couper le rail aux croisements et aux aiguillages, cela engendrait une usure supplémentaire à ces endroits, et un bruit (Dans son sens courant, le mot de bruit se rapproche de la signification principale du mot son....) accru.\nA Bruxelles il existait en plusieurs endroits des croisements de deux lignes à caniveaux de technologie différente (En mathématiques, la différente est définie en théorie algébrique des...) car exploitées par des concessionnaires différents. Des défauts dans le système d'un exploitant comme par exemple la magnétisation des charrues du fait des métaux employés et du frottement (Les frottements sont des interactions qui s'opposent à la persistance d'un mouvement relatif entre...) contre les rails de contact avaient pour conséquence que ce type de charrue ramassait des débris métalliques, qui tombaient dans le caniveau du concurrent aux croisements. Cela a donné lieu à des "guerres de caniveau" qui obligèrent les exploitants à affecter un agent à chaque croisement pour y placer des planches sur leurs caniveaux lors du passage des trams du concurrent... La suppression de la traction électrique par caniveaux souterrains à Bruxelles date du 05/12/1942.\nPar ailleurs, l’utilisation du caniveau était très contraignante. En effet, la charrue ne pouvait être déployée ou retirée qu'au droit des trappes. Ainsi, lors d'un défaut du caniveau à un endroit de la ligne, il fallait déployer un fil aérien sur l'ensemble de la section en caniveau si on ne voulait pas interrompre le service durant la réparation.\nPage générée en 0.404 seconde(s) - site hébergé chez Contabo


FMC Pédiatrie - Pédiatrie - L’EVOLUTION DES PRÉMATURÉS\nUne fois passée la période néonatale, le généraliste peut être amené à suivre des enfants nés prématurément. La surveillance concerne principalement la croissance staturo-pondérale ainsi que l'évolution neurosensorielle et respiratoire.\nL’EVOLUTION DES PRÉMATURÉS - 1\nUne naissance est prématurée si elle a lieu avant 37 semaines d'aménorrhée (SA) révolues. La prématurité est dite moyenne si la naissance survient entre 33 SA révolues et 36 SA + 6 jours, et l'on parle de grande prématurité entre 28 SA et 32 SA + 6 jours, et d'extrême prématurité avant 28 SA. Ces deux derniers groupes représentent respectivement 10 % et 5 % des naissances prématurées (1). Environ 10 000 grands prématurés naissent chaque année en France.


Avis et test du fauteuil de bureau avec dossier IntimaTe WM Hear - Boutique Le Grenier\nAccueilFauteuils de bureau pas chersAvis et test du fauteuil de bureau avec dossier IntimaTe WM Hear\nAvis et test du fauteuil de bureau avec dossier IntimaTe WM Hear\nLast updated on 17 septembre 2021 11:30\nCatégorie: Fauteuils de bureau pas chers\nAvec une solidité à toute épreuve, la chaise de bureau sport faux cuir de la marque IntimaTe WM Heart a presque toutes les qualités requises pour prétendre à être le fauteuil avec le meilleur rapport qualité/prix. Son prix imbattable lui vaut une place dans le classement des 5 chaises de bureau pas chers. Découvrons ses points forts et faibles dans notre test.\nPratique et légère, cette chaise est adaptée aux personnes de tailles différentes que ce soit un adulte ou un enfant. Sa hauteur peut être réglée selon la préférence de l’utilisateur. Le modèle jouit d’une grande légèreté. Il peut être facilement transporté avec un poids de 7 kg. En ce qui concerne son cadre d’utilisation, ce meuble passe-partout peut servir de chaise dans un salon de coiffure, un salon, un bureau, un bar ou encore un studio. Il ne faut pas se fier à son allure simple et épurée, cette merveille peut supporter un poids jusqu’à 200 kg.\nLe dossier bien garni de mousse à haute densité procure une sensation de confort incomparable à l’utilisateur. Ce dernier peut pivoter à son aise sur la chaise qui peut tourner sur un angle de 360 °. Les dimensions du modèle sont parfaitement adaptées à la morphologie du corps.\nLa forme ergonomique de cette chaise maintient le dos et le bassin dans une position adéquate pour un long moment. L’accoudoir est bien aligné à la hauteur du bras de l’utilisateur, évitant au maximum la sensation de fatigue aux membres supérieurs. Doté d’un dossier droit non inclinable, le siège maintient sa stabilité sur son pied en acier sans tanguer. Le pied en acier se termine par des branches munies de roues pivotantes qui permettent à la chaise de se déplacer. La chaise peut rouler gracieusement sur le carreau ou le parquet sans bruit apparent.\nBien qu’il ait une similitude à la forme d’une chaise traditionnelle, ce meuble au design épuré et élégant se rapproche le plus des fauteuils classiques. Le modèle existe en deux coloris, dont le noir, le gris et le beige. On note une touche d’élégance dans la forme rectangulaire du dossier du siège avec un mélange de faux cuir et du métal chromé.\nMatériaux : 100% Polyester / 100% Nylon / Plastique chromé\nTêtière : Oui\nType Accoudoirs : Pliable\nPiètement : Plastique Chromé\nHauteur de la chaise: 117-126,5 cm\nLargeur intérieure d’accoudoir: 48.5 cm\nHauteur du dossier: 75cm\nHauteur du accoudoir (du plus haut d’accoudoir au siège): 20.5 cm\nHauteur du siège (du plus haut de siège au sol): 45-54.5 cm\nDiamètre de pied de chaise: 70 cm\nPoids du produit : 13,5 kg\nOn ne peut que valider la qualité de finition de ce produit haut de gamme qui se distingue par son confort et sa solidité. Non seulement le modèle s’adapte à toutes les tailles, mais aussi à tous les poids. Sa qualité de fabrication, son design et sa résistance prouvent qu’il s’agit d’un meuble fait pour durer\nBase robuste avec roues pivotantes très résistantes\nSiège réglable en hauteur par une manette\nDossier trop droit et non ajustable\nAvis et test de la chaise de bureau pivotante H-935-6/1319 Six Bros\nAvis et test de la chaise de bureau racing sport TecTake\nAvis et test de la chaise de bureau SixBros H-298F/2064\nChaise de bureau pivotante Femor