Commentaires - Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Volkswagen Polo 5 en occasion ?\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 00:10\nSinon Renault fait des bon véhicules à présent.\nMais libre à chacun d'acheter des véhicules moyennement fiables\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 00:13\net ben, pour une marque dont bcp pensent qu'elle est synonyme de fiabilité et de qualité, ça fait quand-même un peu réfléchir avant de se payer cette chère et banale citadine... VW encore et toujours depuis 15 ans dans le ventre mou de toutes les enquêtes fiabilité... pas pour moi, japonaises, françaises coréennes, américaines et italiennes font au-moins aussi bien pour pas dire bcp mieux...\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 00:14\nDe l'aveu même du journaliste : voiture surcotée, aux pannes nombreuses !\nInjecteurs HS à 20 000km\nPar §pao657hu Le 02/08/2013 à 00:32\nPour en posséder une (en TDI 105) je ne suis pas trop d'accord sur certains points surtout le comportement routier que je trouve tout sauf sûr, malheureusement la suspension est "trop" souple ce qui entraine un train avant pas du tout précis, honnêtement mon ancienne 207 s'en sortait largement mieux . D'ailleurs je confirme pour la tendance à tirer à droite.\nAprès il y a d'autres petits soucis surtout au niveau de l'ergonomie avec un écran d'autoradio placé trop bas tout comme la clim et l'ordinateur de bord plutôt mal fichu. Sinon ça reste plutôt une bonne auto avec une conso raisonnable si on ne "tape" pas trop dans le moteur ce qu'on est un peu tenté de faire car la boite est un peu trop longue (surtout en 2nde et 3ème).\nPar share_the_pain Le 02/08/2013 à 08:01\n75 90 105 = même moteur boite si il y a plus de panne sur les 75 90 c'est qu'ils doivent être plus vendus...\n-Pédale de frein horriblement imprécise\n-Rapports trop longs faut passer au minimum à 2200 tours sinon on retombe à un régime ou le turbo peux pas spooler\nPar lapoutre45 Le 02/08/2013 à 08:25\nCette génération de polo n'a pas été épargnée par les problèmes!\nQuoiqu'il en soit, et pour bien la connaitre, il y a deux points sur lesquels je ne suis d'accord avec l'article:\n1. "Le comportement routier sûr"\nChassis ferme (trop ferme), mais caisse pas suffisamment rigide. Dans les virages, la polo "s'écrase" se "vrille", où utilisez le mot que vous voulez...\nLa tenue de route est très limite par rapport à la concurrence bien plus dynamique.\n2. "La qualité de fabrication et de finition"\nFranchement, je trouve la concurrence bien au dessus de cette polo.\nLe marketing nous rabache tout le temps les mêmes histoires, mais toutes les Volkswagen ne se valent pas...\nDonc cette polo n'est pas une mauvaise affaire, mais la concurrence est à mon sens au dessus sur la plupart des points.\nPar §Nix002Cy Le 02/08/2013 à 08:30\nBravo à Manuel Cailliot pour son travail complet, sérieux et efficace.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 08:31\nles gens achétent polo et alors!!!!!!!!!!\nPar clefdedouze Le 02/08/2013 à 08:42\n1.9 TDI ou 1.6 TDI pour ton 105.\nAttention pour les 1.6 TDI qui si vous faites beaucoup de ville s'encrasse très vite (vanne EGR à changer à 50000km). Dans ce cas, préférer une version essence.\nSinon, mon dieu, une VW peu tomber en panne? C'est tout un monde qui s'écroule...\nPar radeon4ever Le 02/08/2013 à 08:54\nmonsieur Caillot, renseignez vous sur le coût de l'entretien SVP.\nLa 207HDi de ma femme m'a couté 450€ à 40000km et 480€ à 60000€, sans changement de plaquette, disques, pneus, etc ... révision des plus classique chez Peugeot (remplacement de filtre à gazoil tous les 40 000km, etc ...)\nMon Scirocco R (TSI 265) me coute 165€ à 15000km et 45000km et 245€ à 30000km et 60000km chez VW ...\n347€ la grosses révision des 60000km sur Polo essence dans ma concession ... et c'est tous les 30 000km, alors que chez PSA, tous les 20 000km et plus cher ... Je vous invite donc à vérifier vos dires sur les coûts réels d'entretien, pas ceux sur le papier ;)\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 08:56\nAlors comme ça les VW ça grince de partout et ça prend la flotte ? Mince alors\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 08:58\nUn débile compare l'entretien d'une essence et d'un diesel. Il va peut être découvrir pourquoi acheter un diesel pour pas faire de km sert à rien. Un français sûrement ...\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 09:05\npolo c'est la meilleur de sa categorie alors hein ou sont les autres marques dans le trou, polo simplement la meilleur.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 09:10\nLa clio 3 est quand même un cran au dessus. Moins chère et avec plus de choix en occasion.\nPar §P e310ks Le 02/08/2013 à 09:15\nT'es sérieux 450 euros tout les 20 000 km ? Ma copine paye 210 euros tout les 30 000 sur sa Clio TCe pour une révision classique. J'ai bien fait de lui avoir fait prendre une essence.\nJe note au passage l'entretien à peine plus onéreux du Scirocco R par rapport à la Megane RS. Comme quoi une VW c'est pas si chère suivant les modèles. T'as une DSG ou pas ?\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 09:20\nComparer les prix des révisions essence et diesel\nRegarder la note de la polo, par les utilisateurs.\nAu moins 25% de commentaires signalent des problèmes récurrents\nPar clefdedouze Le 02/08/2013 à 09:25\nTu peux aller gueulé chez ton garagiste peugeot alors car à 60000km il y a les garniture de tambour à changer.\nPar RhinoPigeotCitron Le 02/08/2013 à 09:30\nDonc changement d'huile et filtre à huile 450 euros? Pas de purge de liquide de refroidissement ou purge de circuit de frein? Pas de truc genre essuie-glace à prix prohibitif etc?\nT'as été dans une grosse concession ou chez un agent? Parce que ça fait cher la main d'oeuvre.\nOn ne compare pas une révision essence-diesel en effet.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 09:54\nNon, à contrôler, l'échange n'est pas systématique\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 09:56\nIl va pas te le dire qu'il y a eu d'autres trucs en même temps style un feu que Madame avait cassée, ça tuerai son argumentation déjà boiteuse\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 10:03\nJ'espère que tu fais un copier/coller d'un word et que tu ne réécris pas tout à chaque fois que quelqu'un dit du mal de tes marques préférées.\nOui, la réputation des voitures du groupe VAG est totalement fausse et ton petit discours à 2 centimes n'y changera rien. La finition est inégale d'un modèle à l'autre, la fiabilité, par contre, est égale sur tous les véhicules, c'est à dire proche du désastreux.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 10:11\nune grosse merdasse.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 10:15\nPunaise!! la liste des pannes est à faire fuir même le plus enragé des fanatiques! ça couine! ça casse! ça casse le cul (confort ferme = tape-cul en langage honnête) La deutsch qualitat mise à nue c'est de la merde!!\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 10:16\nLe TDI c'est la technologie de la voiture du Mans et du Q7, alors c'est de la qualité !\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 10:18\nVW une marque sur estimè\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 10:27\nEt dire que la polo se vend mieux qu une 208 ( plus recente ) en europe .\nBravo vw , bravo aux vrais consommateurs ( pas les trolls de psa qui roulent en zx et qui bavent sur des voitures qu ils n ont jamais conduit )\nN'hésitez pas, prenez la 207, valeur sûre en occasion.\nLes appréciations très positives de caradisiac sont:\nLes moteurs diesels brillants.\nL'autonomie des diesels.\nLa mienne a 5 ans, et n'a jamais vu le garagiste en dehors des révisions. J'ajoute que les sièges sont très confortables. L'intérieur n'a pas vieilli.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 10:29\nc'est pas pour rien quand on vous explique que les allemandes c'est de la merde avec réputation usurpée :\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 10:30\nComme quoi la réputation fait plus que les qualités réelles d'une voiture\nJuillet Volkswagen -11,7% pas d'allemandes dans le top 10:ptdr::ptdr::ptdr:\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 10:33\nn'importe quoi!!! Moi j'ai payé 199€ la révision sur ma 207, arrête de raconter des conneries l'animal!\nPar lapoutre45 Le 02/08/2013 à 10:37\nJ'ai emmené la 207 de ma soeur il y a 1 mois, pour la révision des 60000km.\nLa révision la plus chère bien entendu.\n-- 235€!!! --\n1. vous etes un troll menteur\n2. Changez rapidement de garagiste Peugeot... il vous arnaque sérieusement\nPar §eri103wU Le 02/08/2013 à 10:38\nFaut quand même relativisiser, c'est la liste quasis exhaustive des problèmes qu'ont connu toute cette génération de Polo, pas les problèmes d'un seul modèle. Et si certains problèmes sont certainement récurents, d'autres sont sûrement plus aléatoires. Je penses que si on fait la liste des problèmes connus de n'importe quelle génération de vhicules du même segment, on doit en trouver aussi dans le ^même ordre d'idée. Ce qui met toutefois à mal certains arguments marketing...\nPar §big241iV Le 02/08/2013 à 10:50\naprès quelle que soit la marque (Peugeot entre autre) lorsqu'on a un diesel pour faire de la ville on a des merdes sur le moteur, échappement (FAP notamment). Faudrait que les vendeurs conseille mieux les clients lors de vente car si les gens qui font 10000km/an avait plus d'essence certaines panne seraient évitées\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 10:56\nTu reconnaîtras que ça la fout mal pour une marque fiable à 100%, enfin c'est eux qui le dise ainsi que la majorité des propriétaires qui sont dans la plupart des cas de sinistres menteurs, les porte clés vag doivent être imprégnés du gêne de la mauvaise foi.\nSauf que PSA fait de loin les meilleurs moteurs diésel. Mais c'est vrai que la plupart des gens ont plutôt intérêt à opter pour le 3 cylindres de 82CV sur une petite citadine.\nIl est plus léger (ce qui est bon pour la conso), sobre, très plaisant et fiable. Avec 10000km/an on y gagne par rapport au diésel.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 11:00\nla vérité c'est qu'avec la Polo t'en n'a pas pour ton argent. Et surtout tu te fais mal aux fesses et au dos pendant des années parce que c'est un vrai tape-cul. Sans parler de la direction imprécise et du freinage spongieux.\nJe ne comprends pas que les journalistes ne sanctionnent pas ça plus sévèrement.\nQuant à la fiabilité, ça fait un moment qu'on sait que ce n'est pas le fort des allemandes:\nPar §P e310ks Le 02/08/2013 à 11:01\nlapoutre45 : j'ai vu sur le net plusieurs révision des 60 000 km entre 400 et 500 euros pour des 207 HDi.\nbigoodi : c'est pas aux vendeurs de tenir les acheteurs par la main mais aux acheteurs de réfléchir et de pas prendre n'importe quoi. Si des acheteurs sont prêt à prendre un diesel en faisant 10 000 km/an sous prétexte que c'est moins cher à la pompe pourquoi les vendeurs se gêneraient. C'est de l'argent facile à rentrer lors de l'achat et encore plus lors de l'entretien. Perso je les blâme pas au contraire.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 11:08\nEn citadine diésel occasion il ne faut pas hésiter, c'est direct la 207!\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 11:09\net moi j'ai 1000euros pour les polo :ptdr:\nOn fait dire ce qu'on veut aux trollers du net\nPar §eri103wU Le 02/08/2013 à 11:09\nSauf que le pépé quand sa super voiture diesel FAP toutes options (dont il ne saura jamais se servir) sera en panne au bout de 2 ans de trajets de 3 km maxi il sera le premier à gueuler que c'est de la merde, du coup le gain est pas si élevé que ça...\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 11:11\nRévision + 1 train de pneus, le compte est bon\nPar §P e310ks Le 02/08/2013 à 11:19\nPas faux mais depuis le temps faut croire que le jeu en vaut la chandelle vu le surnombre de diesel inadapté.\nPar §eri103wU Le 02/08/2013 à 11:20\nà l'échelle d'une concession oui, à l'échelle d'un groupe auto pas sur.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 11:41\nJe confirme aussi (Polo TDI 90) pour la direction qui tire à droite sortie d'usine et la boite de vitesse exagérement longue (bien en 5eme sur autoroute mais c'est tout), mais au maniement souple et agréable.\nPar radeon4ever Le 02/08/2013 à 11:45\navant de parler, renseigne toi, le tarif varie de 17€ chez VW entre essence et diesel à puissance égale, gros naze !\nPar radeon4ever Le 02/08/2013 à 11:46\nDSG, donc vidange de boite tous les 60 000km\nPar lapoutre45 Le 02/08/2013 à 11:50\nIl faut croire qu'il y a un paquet de concessionnaire Peug-Peug qui sont des pourris.\nEt de même un paquet de guguss prêts à dépenser 450€ dans une opération de maintenance qui dure 30 minutes...\nPersonnellement, je n'ai jamais vu çà!!!\nLa révision que je fais chez BMW tous les 30000km n'a jamais dépassé 400€!\nPar ZYXW Le 02/08/2013 à 12:37\n250000km en Passat et 150000km en Touran: ZERO PROBLEME....faut savoir prendre soin de ses affaires c'est tout!\nQuand je vois comment les automobilistes maltraitent leur voiture: ex. dos d'âne passé super vite, je me dis que ce sont peut-être les mêmes qui se plaignent de la fiabilité des voitures...\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 12:42\nPeugeot en Eure et Loir, pour la visite complète des 60000 km, pour une 207 essence : 239 €. En plus ils prètent un véhicule en attendant.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 12:43\nPeugeot 205 : 475000 km. Tout est OK. (je touche du bois)\nPar clefdedouze Le 02/08/2013 à 12:49\nSur internet, l'ensemble des gens donnent des valeurs aux alentours de 250 à 350€ pour la révision des 60000. Seul quelques un se sont fait pigeonné avec une révision supérieure à 400€\nEn général, les VW sont légèrement plus chère à révision équivalente. On est entre 300 et 400€ pour une polo TDI à 60000km.\nAprès c'est sur, si on compare une révision d'une 207 à Paris et une révision d'une polo en Bretagne, se sera surement la révision de la polo qui sera moins chère\nPar DiapaZon_8Z Le 02/08/2013 à 12:52\net apres on dit que les allemandes sont fiables\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 12:55\nça vous arrive de faire votre vidange, remplacer les filtres tout seul ???? non mais payer 400 € d'entretien chez les garagistes qui vous prennent pour un con c'est débile!\nl'entretien je le fais moi même, et aucun soucis\nPar §pao657hu Le 02/08/2013 à 12:57\nMoi aussi j'ai eu une révision à 400€ sur ma 207, par contre si je pige bien dans la révision des 60000km à 400€ il y a le remplacement du liquide de frein qui n'est pas inclus dans la révision moins chère.\nPar RhinoPigeotCitron Le 02/08/2013 à 13:09\nPas si évident si t'habites un immeuble sans garage en centre ville.\nPar clefdedouze Le 02/08/2013 à 13:10\nEt pas évident si tu as un calculateur qui demande une validation de la vidange à la valise (donc a peut près tout les modèles ressent depuis 2008 au moins)\nPar ZYXW Le 02/08/2013 à 13:23\nj'ai toujours dis que c'était increvable une 205..lol!\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 13:37\nVous avez sans doute noté la bonne fiabilité de la boîte DSG :\n" Également quelques assez rares cas de défaillance de la DSG7 (bruit de crécelle, à-coups). Dans ce cas, une reprogrammation ou un remplacement de mécatronique est à envisager."\nL'avenir nous dira la bonne ou mauvaise fiabilité de la boîte EDC renault,qui,enfin,est disponible sur la clio essence\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 13:41\nCe qui est drole avec ce site c'est qu'on retrouve toujours cette pitoyable gueguerre entre pro francaises et pro allemandes , les mecs vous etes a gerber, il n'y a qu'a faire le tour des commentaires pour s'en apercevoir ... deutche qualitat machin dachiasse etc ... sortez un peu les gars ... rare sont les personnes qui viennent faire un commentaire utile sans voir une horde de débile arriver pour l'insulter, je plais vraiment les redacteurs de ce site !\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 13:53\nlapôtre,aurais tu vu la vierge ?\nLe forfait inspection 1 sur une E46 320D est de 400€ en 5W40 et de 460€ en 0W30\nLe forfait inspection 2 est de respectivement 541€ et 601€\nJe t'ai donné les prix forfaits entretien 2012,donc,tes 400€ c'est du pipo, et donc,\n2. Gardez rapidement ce garagiste BMW... il vous adore sérieusement"\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 13:56\nIl est bien beau votre reliability index mais toujours est il que les pires voitures niveau fiabilité sont evidemment des voitures de sport sur lesquelles les proprio vont forcement tirer dessus en les utilisant , pas sur que ca soit de meme pour une honda jazz ... il faut juste reflechir deux minutes en regardant un tableau. Ce truc est très loin de prendre en compte l'utilisation que pourrait en faire personnellement les acquereurs comme par exemple ceux qui achetent les allemandes d'occasion pour faire les kekes.\nPar §eri103wU Le 02/08/2013 à 13:58\n" Le forfait inspection 1 sur une E46 320D est de 400€ en 5W40 "\n" donc,tes 400€ c'est du pipo " Je voudrais pas dire, mais bon c'est complètement incohérent de dire en même temps, le forfait coute 400€ et c'est impossible de payer 400€ ! WTF ?\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 14:03\non voit plus les anciennes polo sur la route.. c'est qu'il y a une raison en revanche on voit plein de twingo... meme les anciennes et plein de yaris..\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 14:16\net plein de vieilles 206/207. Même des saxo, très solides.\nLes vieilles allemandes curieusement il n'y en a pas... Après ça on nous dit que ce serai fiable?\nEn fait le Reliability Index nous dit le contraire. Elles sont moins fiables que les Françaises et les japonaises.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 14:42\nLes Polo finissent dans le fossé ou à la casse. Desfois c'est même les 2.\nPar lapoutre45 Le 02/08/2013 à 14:54\nVoila l'intellectuel du groupe!\nM'en fout de ce que tu crois payer avec ta vieille caisse.\nTu veux voir mes factures?\nLa plus chère que j'ai eu est de 395€, chez BMW.\nAvec X5 de courtoisie, excusez du peu, voiture lavée, intérieur lessivé, et carrosserie lustrée.\nAlors l'autre qui me raconte 400€ pour seulement vidange et filtres chez Peugeot, çà tranche un peu...\nAujourd'hui, je suis moins emmerdé, j'ai le contrat d'entretien tout inclus\nMaintenant, les tarifs varient entre chaque région, donc ne prends pas ton cas pour une généralité, et si ton concessionnaire est un gus qui te fais payer 50% plus cher qu'ailleurs, c'est ton problème.\nEt en plus, tu vas faire la révision de ta vieille bagnole qui a au moins 10 ans chez BMW???\nC'est un blague!\nPersonne ne te croira, pas besoin de me faire des attaques personnelles...\nPar flo_runner Le 02/08/2013 à 15:35\npour la finition ça dépend de la version je suppose\nje suis monté dans une Polo et j'ai été très déçu mais ça devait être du bas ou moyen/bas de gamme\nla clio 3 que bcp on critiqué, a au minimum 3 niveaux de qualité du tableau de bord (j'ai vérifié sur 3 voitures aux niveau de finition différentes)\nil y a clairement une grande différence entre le bas de gamme "authentique" et le milieu de gamme "Night and day"\ndonc si les journalistes n'ont que les versions HdG ils ont un avis erroné par rapport à la majorité des voitures qui seront vendues\nj'ai en plus été à Tunis où bcp de raxi ont des Polo, les voitures sont ruinés en moins de 100000km ! je vous raconte pas l'état des tableaux de bord, des pommeaux de vitesse arrachés etc...\nça prouve encore une fois que la "pseudo" qualité visuelle ne veut rien dire face à la robustesse de l'habitacle\nPar lapoutre45 Le 02/08/2013 à 15:42\nPourtant, la polo que j'ai eu entre les mains était une plutot haut de gamme.\nDe plus, elle avait moins de 60000km.\nPourtant, les plastiques avaient changé de couleur (ternis), ils étaient abîmés, durs (séchés), et ils "couinaient" dans tous les sens!\nDonc pour moi c'est clair, les matériaux et les assemblages ne sont pas au niveau de la concurrence!\nLa polo a d'autres qualités, mais pas celle-ci.\nPar §the877sK Le 02/08/2013 à 16:01\nOn ne voit plus de vieille Polo ? Tu habites où sans indiscrétion ? Parce que des Polo 6n, 9n ou même des coupés il y a partout! Comme des vieilles allemandes. Golf2,3 , série 3 e36, a3 mk1, a4 b5, ... La liste est longue!\nPar ZYXW Le 02/08/2013 à 16:02\non n'habite pas au même endroit....il reste plein de Golf 4 et passat 5 par chez moi que leurs homologues françaises...\nPar §Ale581aB Le 02/08/2013 à 18:48\nJeune permis ,j ai une Polo V 1.4 essence 85 ch ,la meme couleur que votre photo.\nC est une voiture très sympa à conduire qui n a rien a voir avec une clio III sur laquelle j étais à l auto école ,le comportement est vraiment plaisant ,les suspensions plus fermes (trop peut etre sur route difficile)et la direction précise,dommage il manque juste un peu de chevaux et c est un plaisir de faire le fangio et de pousser tout le monde dans les rond points avec (pti troll mais tellement vrai )\nLa conduite peut se faire à votre humeur et etre aussi voire tranquille.La Poloest relativement économique, on peut faire facilement entre 600 et 700 km pour 38 litres.\nLe moteur est très souple (on peut mettre la 5 eme a 50 c est meme ce que recommande l ordinateur de bord pour la conso) et surtout ELLE NE CLAQUE PAS ET NE FAIT PAS DE BRUIT AU FEU ROUGE COMME TOUTES CES MERDES DE DIESEL!\nEn bref pour la ville elle est top et le moteur est assez polyvalent pour faire la route.\nComme défauts ,je diras la boite un peu longue mais bon ca encourage à ne pas tirer comme un bourrin\nles feux de jour qui sont automatiquement en fonction\nComme détails Manque des hauts parleurs a l arrière et la prise USB devant pour la finition Trendline\nMais franchement je l aime bien ma fourmi rouge.\nMa caisse de reve sera ROUGE aussi\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 20:12\nQualité de fabrication au top ... en un mot du VAG.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 20:14\nUne tres bonne citadine avec de bons moteusr essence\nPar matrix71 Le 02/08/2013 à 20:25\nla polo est une bonne caisse, on dirait qu'on roule dans une voiture du segment supérieure...\nj'ai rouler avec la TDI 75 et 90cv, le 90cv marche comme bien mieux...\nfiabilité moyenne, polo Cross 1.6 TDI 80 000km, amortisseur avant, biellette axial droite et gauche, géométrie, biellette de barre stab cassé en 2 avec cable ABS arraché...mes reste plus fiable qu'une clio 3 DCI.\nPar Anonyme Le 02/08/2013 à 21:41\nPar Anonyme Le 03/08/2013 à 00:24\nNan mais faut arrêter les conneries là !\nT'es surement un jeune permis, mais la Polo à mon avis t'en rêve plus qu'autre chose. Surtout vu ton appréciation du comportement et des suspensions.\nPerso, j'ai failli acheter la GTI il y a 1 an (on me proposait une super reprise sur ce modèle qui me plaisait bien...); et du coup je l'avais essayé.\nBon, je pense que ce modèle est un rien plus ferme que la version 85 petits poneys dont tu parles. Et bien je peux te dire que je l'ai trouvé très douce, assez souple en conduite pépère, et franchement molle quand on augmente l'allure. Et vu que c'était un exemplaire d'un an, les amortos ne devaient pas être fichus (même si la qualité m'a effectivement semblé très en dessous des prétentions et slogans de la marque !)!!!\nRien que pour cela (et la DSG que je n'aime pas du tout, surtout sur ce genre de voiture), j'ai renoncé à l'acheter. [faut dire aussi que VAG à toujours plus ou moins loupé ses châssis en général et les sports en particulier !]\nJ'ai ensuite eu vent des problèmes de moteur et de boite, et je me suis dis que j'avais eu le nez creux...!\nConseil avisé (en tout ca pour ce que j'en ai vu), n'achetez pas cet engin surpayé; vous n'en aurez jamais pour votre argent !!!\nPar §Ale581aB Le 03/08/2013 à 01:28\nEt bien je peux te dire que je l'ai trouvé très douce, assez souple en conduite pépère, et franchement molle quand on augmente l'allure. Et vu que c'était un exemplaire d'un an, les amortos ne devaient pas être fichus (même si la qualité m'a effectivement semblé très en dessous des prétentions et slogans de la marque !)!!!\nNan sérieux j ai rien a lui reprocher,bon j ai eu juste pu conduire des daubes avant, clio III dci et twingo 75 ch mais en comparaison y a rien a voir tant elle est souple et douce\nPour rouler aux limitations elle va largement.\nmoi de toute maniere j ai que 6 points ,jte cache pas a la base je voulais une ancienne Série 1 ,tous les moteurs font 110 ch mini, mais si c est pour garder le permis 1 mois ca sert a quoi?\nEt rien qu avec la 1.4 c est pas rare que je fasse du 80 pour 50\nPar Anonyme Le 03/08/2013 à 02:04\nMoi, j'ai mes 12 point depuis qu'on nous les a honteusement imposé (c'est un autre sujet!)!\nEt je n'ai pas possédé de voiture de moins de 160 chevaux depuis très très longtemps. comme quoi le rapport n'est pas aussi évident que ça...\nSi avec une serie 1 de 110 pauvre mulets, t'as peur de perdre ton permis, alors évidement. Pour ma part, une 120 D m'avais parue trop aseptisée. Question d'habitude sans doute !!!\nAprès c'est aussi une question de préférences. Personnellement, j'aime les voitures très fermement amorties (et nerveuses), et malgré mon âge (...), ça ne m'a jamais cassé le dos. Par contre, les sièges comptent bien davantage à mon sens, et ils doivent alors être impeccables. Ce qui est hélas très rarement le cas !\nPar Anonyme Le 03/08/2013 à 08:30\nVAG : les meilleurs et puis c est tout.\nPar Anonyme Le 03/08/2013 à 10:01\nTous mes potes ont claque leur polos à environ 100000 km. De loin j étais le plus brusque avec ma voiture une 206 essence qui atteint péniblement 230 000 km...\nPar Anonyme Le 03/08/2013 à 12:17\nDe la merde en barre dont bizarrement on passe sous silence les problèmes de DSG alors qu'à l'étranger ils ne se privent pas d'en parler ! WolcswagHAINE DAS PROBLEM\nPar Anonyme Le 03/08/2013 à 15:02\nBonjour, certains propriétaires de VW (le sont ils vraiment) critiquent certains aspects de leurs voitures ( tenue de route ...) en prétextant que leurs anciennes voitures françaises faisaient mieux. Mais alors pourquoi avoir acheté une VW, vous ne l'avez pas essayé avant de l'acheter?\nPour les pannes, je ne m'avancerai pas car je ne possède pas de polo mais si vous regardez par exemple la fiche fiabilité de la clio 3 sur ce même site vous verrez que le nombre de défaut est la aussi important et je crains que ce soit le cas chez tous les constructeurs qui rognent les essais avant de sortir leurs nouveaux modèles laissant les clients faire ces tests.\nPour la qualité de fabrication par contre il n'y a pas photo, VW est au dessus de pas mal de constructeur. Pour vous convaincre lisez un des derniers autoplus (1299) qui comme tous les ans décortiquent les véhicules. Etonnament la polo pourtant en fin de vie se retrouve devant Clio et consort. Certes cela n'exclut pas les pannes, les problemes électronique ... mais c'est déjà un indicateur important\nPar Anonyme Le 04/08/2013 à 12:40\nEt le plus important, c'est sans doute le type de propriétaire. Autoplus n'est plus une référence en automobile. La plupart des voitures européennes fabriquées actuellement sont de bonne qualité mais qui veut acheter une voiture qui roule à 170 et donner à l'etat 50 euros pour chaque plein. Pour ma part, j'ai acheté une auto neuve, il y a trois ans et ne suis pas près de recommencer.Plus envie d'engraisser ce pays suventionné par les subventions des subventions et gouvernés par nos gras, mous et pervers élus.\nPar Anonyme Le 04/08/2013 à 18:50\n'C est Alex\nOui j ai peur car 6 pts C est vite fait un\nexcès de +40 et je repasse tout!(qui n a jamais fait des conneries avec ça caisse?)\nmoi c est 110 l autoroute donc à 150 je suis mort\nC est pour ça que pour le moment ça polo de 85 ch va large\nLa bm sera pr + tarder\nPar roc et gravillon Le 04/08/2013 à 23:50\nDécidément, ce Lapoutre....\nAinsi, il n'aurait jamais dépensé plus de 400 € pour une révision chez BMW, et tous les 30 000 km.\nAllez, on va juste lui rappeler ce qu'est un entretien disons "moyen" près de chez lui, dans le Yvelines donc, ça vaut ça, allez aux pages 12,13 et plus.\nPuis remontez un brin le vaste et précis catalogue, juste pour évaluer le prix d'un filtre à pollen ( c'est vrai qu'en région parisienne, l'air est très pur ), et puis, d'une paire d'essuie glace aussi.\nBref, à le lire, entretenir avec un minimum de sérieux une BMW série 3 mazout récente lui aurait coûte moins de 1 200 € pour 90 000 km.\nFaut surtout pas vous priver les gars...\nDemandez lui d'autres conseils, c'est le même gars qui fait des bénéfices quand il les revend d'occase ou qui revend les Alfa de sa femme bien au dessus de la cote. Ne lui demandez pas laquelle, c'est à ce moment que ça n'est plus trop clair.\nMais retenez surtout ses tarifs hein : un smic tous les 90 000 km ( soit 6 ans d'usage moyen ) pour entretenir une BMW série 3 haut de gamme : faut arrêter la Laguna les gars....\nPar §eri103wU Le 05/08/2013 à 08:56\nTu déformes ses propos c'est pas du tout ce qu'il a dit, il a parlé du prix d'une révision, à effectuer tous les 30 000 km, mais chez BM il y a un indicateur de maintenance assez évolué qui te dit quand changer tes plaquettes, ton liquide de frein, etc, etc ... et ça coincide pas forcément avec une révision. Et après si t'attends une révision pour changer tes pneus ou tes balais d'essuie-glace, no comment.\nPar roc et gravillon Le 05/08/2013 à 09:27\nSes propose précis sont :\n" Tu veux voir mes factures?\nAlors l'autre qui me raconte 400€ pour seulement vidange et filtres chez Peugeot, çà tranche un peu... "\nDonc oui, je ne retranche rien à mes propos et au factuel précis ( forfaits appliqués par un concessionnaire des Yvelines, peut être le sien ) : si il veut laisser croire au gogo que l'entretien courant d'une Béhème série 3 dans le réseau se résume à raquer moins de 400 € tous les 30 000 km, libre aux idiots d'y croire.\nEt pour ton indicateur de maintenance ( un truc intelligent ), oh pépère, tu crois discuter avec qui là ?\nCeci étant posé, ce n'est certainement pas en usage urbain que le calculateur va abaisser le kilométrage parcouru, bien au contraire.\nEt j'avais pas bien vu l'histoire de la carrosserie lustrée : vu les taux de M.O chez un concessionnaire de la région parisienne, tu parles que on la lui laver, nettoyer à fond et surtout lustrer sa caisse pour une révision intermédiaire ( il ne doit faire que celles là en fait ) à moins de 400 €.\nEt lui prêter une caisse gratos en sus.\nBref, comme d'hab, il aime à se raconter des histoire et s'auto-persuader que l'exception ponctuelle soit la règle.\nOn commence à cerner le personnage.\nPar §eri103wU Le 05/08/2013 à 09:58\nEncore une fois tu déformes " La plus chère que j'ai eu est de 395€, chez BMW." ça veut pas dire qu'entre 2 révisions il ne fait aucun entretien... Après ceux qui te comptent le prix de 2 pneus neufs avec une révision sont des guignols. Le fait est qu'une révision doit couter dans les 400 € chez BM, qu'elle est préconisée tous les 30 000 km ou 2 ans au premier des deux échu, mais qu'elle ne dispense pas de l'entretien du véhicule, comme pour les autres marques (remplacement liquide de freins, plaquettes, pneus, essuie-glaces, recharge de clim, etc...) mais bon inutile de se fatiguer plus. Il est impossible de débattre avec toi, tu te moques d'avoir tord (très souvent) ou raison (ça doit bien arriver) Tout ce qui t'intéressse c'est d'avoir le dernier mot, et je te le laisse si tu veux.\nPar lapoutre45 Le 05/08/2013 à 10:21\nIl y a une différence entre me chercher des poux pour t'amuser, et raconter des idioties complètes...\nSurtout avec une telle arrogance et une telle suffisance que même ericjeune s'est senti obligé de te ridiculiser... 2 fois...\nUne révision, d'après le sens intelligible du terme, c'est vidange, filtres et vérifications (dont clim etc.).\n400€, je trouve çà déjà hors de prix!!!\nMais c'est compensé en partie par le service apporté, que tu ne trouvera jamais chez un généraliste, ajouté au prêt d'un X5.\nDe plus, lorsque l'on sait conduire, les freins et pneus durent largement plus de 50000km, surtout si l'on achète de la qualité. Donc je ne pense pas qu'il faille faire 1000€ de réparations/remplacements tous les 30000km.\nPour terminer, un spécialiste comme toi :\n"oh pépère, tu crois discuter avec qui là ?" --> risible...\n...qui plus est reconnu et ami des concessionnaires, tu vas pas me dire que tu n'obtiens pas des réductions sur tes révisions?\nPar Anonyme Le 05/08/2013 à 10:22\nOn pourra dire ce que l'on voudra, mais en termes de prix d'entretien il y a énormément de différence suivant la région où l'on se trouve. En effet pour ma vieille bagnole qui a près de 15 ans je préfère passer chez le concessionnaire de la marque, histoire de goûts forcément, mais pas que. J'ai un (très) gros moteur essence, avec beaucoup de cylindres et 2 fois plus de bougies; mais aussi un odb, que je sais remettre à zéro, mais que certains garagistes de mon coin ne maîtrisent pas. Il y a aussi quelques pépins annexes non dus à ma conduite, mais plutôt à une fiabilité en baisse chez tous les constructeurs (j'ai bien dit tous, pas telle ou telle marque...) Il faut donc la passer à la valise pour effacer ces erreurs. Et j'ai fait le tour des garages de ma marque. Entre Bordeaux, Royan et Cognac, on trouve un différentiel qui passe du simple au double non pas suivant la révision que vous y faites, mais seulement par rapport à quel garage vous vous rendez. Et je ne parle meme pas de l'accueil.\nEt sur simple demande, j'ai un véhicule de courtoisie aux frais de la princesse.\nMais en effet je n'habite pas en région parisienne!\nDonc je veux bien croire ce cher lapoutre lorsqu'il nous dit que ses entretiens ne lui coûtent pas plus de 400€, même s'il n'y a pas grand-chose de plus.\nPour en revenir à cette polo, on voit clairement qu'elle est au niveau de la concurrence, ni plus ni moins, mais ne comparez pas la fiabilité dans ce cas là. Car si un turbo qui grippe n'est pas une panne immobilisante, ni une boîte dsg qui pisse l'huile à partir de 50000 km (et ne me dites pas nan, c'est pas vrai, c'est de la propagande anti vw, parlez en a des gens un tant soit peu impartiaux à qui c'est arrivé, pourtant soigneux et qui ont acheté la voiture neuve, ça changera...) (Et je le répète, des choses comme celles-ci arrivent avec toutes les marques!) Ben c'est plus une écharde qu'il faut vous enlever de l'oeil, mais carrément la branche, voire le tronc hein!\nElle a tout de meme plus de "gueule" que la bolf euh golf, qui est d'une fadeur à faire pâlir un amateur d'art transgenre bolchevik et derrickien, bien que ce soit la plus homogène de toutes. (on attendra bien entendu la.future 308 afin d'en discuter)\nUne bien bonne et belle journée.\nPar Anonyme Le 05/08/2013 à 12:15\nEn fait, une auto avec une fiabilité tout juste dans la moyenne. Je ne comprends toujours pas pourquoi VW garde cette réputation de zéro défaut zéro panne alors qu'ils ne font pas mieux que les autres et même souvent moins bien en fiabilité.\nVous avez oublié dans votre article la fermeture défectueuse du capot moteur.\nPour la tenue de route, aucun problème sur billard, mais les suspensions s'affolent vite sur route défoncée...\nPar Anonyme Le 05/08/2013 à 19:45\nMais non, il est tellement bon qu'il les fait lui même et contrefait le tampon du garage sur le carnet d'entretien, tu ne savais pas qu'il avait tous les talent le rots et postillons\nPar Anonyme Le 05/08/2013 à 21:38\nfaisceau éléctrique qui frotte sur le longeron. oufti silence radio on fait çà quand la voiture passe a l'entretien ( si elle passe ) sinon on laisse rouler comme çà???\nPar SWIFTONLY Le 05/08/2013 à 22:37\nAyant une polo 6r en 105 TDI sportline, la finition est top! et pour avoir eu du 12% (neuf) ce qui m'est revenu au alentours des 18000 pesetas!!!!, je la prefère largement a certaine francaise style clio et ds à la con!!!!!!! qui sont bien plus chér et a la revente plus banale.......\nPar RhinoPigeotCitron Le 06/08/2013 à 12:08\nEn réponse à SWIFTONLY\nIl n'y a pas comme un souci entre ton pseudo et ton acquisition?\nPar Anonyme Le 06/08/2013 à 17:47\n1.2 de 82 CH ??? ca existe pas !!!\nPar vaudou74 Le 06/08/2013 à 18:44\nune clio (banale dans le paysage auto) ou une DS (moins banale) plus banale a la revente q une polo qui est la banalité stylistique incarnée pour le plus grand monde... c est énorme....\nj avais hesité a me prendre la polo gti...au final, peu de regret, quand je vois les problemes des DSG7 et du 185...au final, mon moteur actuel est pas si pire que ca\nPar §gry814OO Le 06/08/2013 à 18:54\nSacrément cher pour ce que c'est la Polo. Vu tout le ramdam sur VW je m'attendais à beaucoup de la fiche fiabilité.\nPar vespassion Le 06/08/2013 à 22:29\nTrop de pb, je l'ai revendu\nPar Anonyme Le 08/08/2013 à 19:13\nIl suffit juste d'arrêter tf1 ou m6 et de plutôt consulter les études internationales des plus grandes boites du style JD Power, C.R ou encore celles des assureures automobile(comme ils le font en U.K ces derniers temps)pour te rendre compte que voitures allemandes et qualité n'est qu'une folklore orchestrée par un puissant lobby européen.\nPour les initiés, le mythe de la deutsch qualitat a pris fin depuis l'avènement d'internet et des forums.\nVous voulez des voitures de qualité ? Achetez Japonais(en essence c'est mieux hein ). Même les constructeurs français commencent à mieux se débrouiller que les boches, c'est dire.\nPar Anonyme Le 08/08/2013 à 19:14\nn'est qu'un* folklore\nPar Anonyme Le 11/08/2013 à 12:04\nLaidron de la marque , avec une Fiabilité de m.... Tout comme le reste de leur gamme ...Eh ouai ... les années 80 c est bien fini\nJe miserai actuellement plutôt sur une fiesta ecoboost ou une 208 dans la catégorie citadine.\nPar roc et gravillon Le 11/08/2013 à 19:44\nBref, comme d'hab, aucune réponse argumentée et crédible quand on lui prouve, lien à l'appui, qu'une révision forfaitée dans son coin et dans le réseau officiel Béhème sont TOUTES au delà du tarif ridiculement bas qu'il avance.\nBref, tu confirmes là bien ton image de hâbleur, cravateur et de tchatcheur très approximatif.\nEt dire que le gars se prétend technicien de haut niveau.\nPour en rester à ta dernière phrase, non, vois tu , je ne mégote jamais quand il est question d'entretenir mes caisses. "Passez y le temps qu'il faut, changez tous les filtres qu'il est nécessaire, mettez les huiles les plus adaptées et surtout, dites moi quand je dois venir et que votre atelier est le moins rempli", tel est mon dialogue.\nMais si tu devais justifier le prix de tes révisions par des discussions de marchand de tapis, peut être aurais tu pu commencer le préciser clairement non ?\nPar Anonyme Le 15/08/2013 à 16:45\nRenault fiable..... Le moteur de mon kangoo a rendu l'ame à 73000 kms. Racheter un Fiat Doblo multijet 105 ch très content rien à dire.\nPar Anonyme Le 19/08/2013 à 00:58\nBon, c'est sûr que les tarifs changent en fonction des régions.\nPar contre, l'argument que parce qu'il a une vieille E46, il ne peut pas faire ses révisions chez BM c'est du flan.\nMes trois BMW sont entretenues en concession avec le carnet d'entretien et les factures à jour (520i E34, année 92 avec 280.000 km ; 330d E46 année 2004 avec 125.000 km et 535i année 2011 avec 42.000 km).\nPar Anonyme Le 19/08/2013 à 13:10\nha ben de ce cas là vaut mieux prendre une Civic type r ....\nPour ma part j'ai une mazda 323 1.5 88ch ltx de 1997 120000km . Increvable !\nPar Anonyme Le 20/08/2013 à 14:37\nOpel corsa C moteur isuzu japonais 202 000km increvable aussi\nPar vespassion Le 22/08/2013 à 12:47\nRien, c'est une daube ...\nPar §kri546uF Le 18/09/2013 à 13:28\nPersonnellement mon meilleur site sur la fiabilité auto: Leboncoin\nY a juste à regarder les voitures récente qui ont des bornes et regarder ce qui a été fait et ce qu'il reste à faire. Sur 90% des Renault faut changer le moteur.\nRenault fait des voitures fiable certes, mais qui ont une durée de vie égale à la garanti point barre.\nDe plus avec leur tarif prohibitif, je préfère acheter une voiture avec moins de chrome et de noir laqué, mais qui de une tiendra bien mieux dans le temps et qui se revendra bien mieux aussi.\nPar Anonyme Le 19/09/2013 à 12:32\nVolkswagen est en train de se vautrer lamentablement. -17% en Europe. La Golf fait -43% en Chine, -29% aux USA, LE gros bide, pire que la version 5. Les gens en on marre de se faire prendre pour des pigeons. Et c'est pareil pour Audi qui recule aussi en Europe. l'A3 plonge de 83% aux USA depuis le début de l'année. Et pendant ce temps Renault va de succès en succès. Le groupe progresse partout, même en Europe. La Clio vient de dépasser la Polo en s'emparant de la deuxième place en Europe (Clio +20% Polo -17%).\nDacia fait un carton en Russie, en Inde, en Amérique latine, etc...\nIdem pour les Skoda et Seat, toutes les daubes de Volkswagen coulent.\nTrop chères, trop tristes, pas fiables...\nPar §kri546uF Le 20/09/2013 à 13:34\nC'est marrant que tu dises sa, je regarde vite fait sur google "chiffre vente automobile mondial 2013" et je tombe là dessus:\n1-Volkswagen (809.486, -7,7%)\n2-Ford (488.011, -9,7%)\n3-Opel/Vauxhall (437.112, -7%)\n4-Renault (412.146, -10,8%)\n5-Peugeot (393.041, -11,4%)\n6-Audi (364.457, -3,7%)\n7-BMW (327.623, -2,9%)\n8-Citroën (325.209, -15,7%)\n9-Mercedes (322.860, +2,1%)\n10-Fiat (318.569, -2,8%)\nVW vend quand même 2 fois plus de véhicule que Renault....\nAprès j'ai aimé sa aussi:\n1-Volkswagen Golf (236.865, -1,3%)\n2-Renault Clio (153.997, +17,8%)\n3-Ford Fiesta (153.617, -10,6%)\n4-Volkswagen Polo (142.800, -12,8%)\n5-Peugeot 208 (136.860)*\n6-Opel/Vauxhall Corsa (131.905, -11,9%)\n7-Ford Focus (122.667, -11,9%)\n8-Nissan Qashqai (113.571, -0,8%)\n9-Opel/Vauxhall Astra (105.152, -17,7%)\n10-BMW Série 3 (103.538, +13,2%)\nLa Clio est devant la Polo, mais très loin de la Golf, cependant, si je regarde bien, VW a quand même 2 voitures dans le top 10 et ses 2 stars quand même.\nLà elle est où la Megane ? Elle est où la Logan ?\nC'est bien beau d'annoncer des chiffres, mais il faut encore les comprendre. Idem quand on annonce des chiffres sur la "fiabilité".\nPar §Ale581aB Le 25/09/2013 à 01:07\n"Pour continuer dans les slogans, souvenez-vous de "Pas assez chère, mon fils". Vingt ans plus tard, l'inflation a bel et bien eu raison des aspirations populaires de Renault. Les tarifs de la Clio 4 démontrent un positionnement clairement supérieur à celui de la 208. Plusieurs raisons invoquées : son gabarit, son niveau d'équipement et ses prédispositions aux bonus.\nA l'inverse, l'image d'une Polo aux tarifs élitistes à sa sortie en 2009 n'est aujourd'hui plus d'actualité. Notre modèle d'essai s'affiche ainsi à plus de 3.000 € de moins que la Clio. Mais avouons que l'écart en matière d'équipements est du même acabit puisque manquent à l'appel le système Stop & Start (530 €), l'allumage automatique des feux, le système GPS (873 €), l'interface Bluetooth (404 €), l'ouverture et démarrage mains-libres, la climatisation régulée (424 €), les jantes alliage 16 pouces. Munie de ces attributs, l'allemande recolle logiquement au score. Quant à la 208, elle fait jeu égal avec la Clio... à quelques menus détails près.\nNos trois rivales jouent donc serré niveau tarifs. Mais à ce petit jeu, la Clio 4 peut compter sur un système GPS livré de série dès le second niveau de finition ou encore une caméra de recul optionnelle. Question de priorités ! Quant aux éco-bonus, ils vont de pair avec les scores de conso observés et se classent assez logiquement par ordre d'ancienneté : neutre pour la Polo (200 € en BlueMotion), 200 € pour la 208 ; 550 € pour la Clio.\nUn argument plus psychologique que financier mais qui, au cumul, redistribue les cartes en inversant la tendance du simple prix de base."\nActus et Tests auto sur Turbo.fr : Essai Comparatif : Renault Clio 4 vs. Peugeot 208 vs. Volkswagen Polo 5 - page 7 - Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite-automobile/514445-essai-comparatif-peugeot-208-vs-renault-clio-4-vs-volkswagen-polo/p7-budget.html#ixzz2fr1c6zRx\nSuffit de changer du gris / noir et de la prendre en rouge boulet ...\nC est vrai que rien quand on claque la porte d une clio ca respire la tranquilité\nPar Anonyme Le 27/09/2013 à 12:10\n"Personnellement mon meilleur site sur la fiabilité auto: Leboncoin\nDe plus avec leur tarif prohibitif, je préfère acheter une voiture avec moins de chrome et de noir laqué, mais qui de une tiendra bien mieux dans le temps et qui se revendra bien mieux aussi."\nM-D-R 90% carrément?? que ce qu'on ne sortirais pas comme connerie pour dénigrer une marque... Et alors le top du top "vérifier la fiabilité d'une caisse sur leboncoin" alors toi t'est un WINNER, j'ai pas d'autres mot !!! merci pour ton ramassis de connerie je me suis tapé une bonne barre pour la journée!\nPar Anonyme Le 11/10/2013 à 15:11\nAllez plutôt voir ce qu'en disent les clients: http://www.verifico.fr/citadine/volkswagen-polo\nEt préférez la 207 : http://www.verifico.fr/citadine/peugeot-207\nPar Anonyme Le 27/11/2013 à 09:39\nPouren avoir possèder une, je la déconseille fortement. C'est une expérience que je ne souhaite pas renouveler...\nTrès peu de confort ( eh oui, mal au dos des que tu fais un peu de route, come une logan quoi...), des suspensions vraiment tape cul, sans oublié la fiabilité minable. Bref, cette voiture n'est vraiment pas une réussite.\nEt biensur, le prix est quand même un peu abusé pour la cam que c'est.\nPar Anonyme Le 29/11/2013 à 02:40\n"Très peu de confort ( eh oui, mal au dos des que tu fais un peu de route, come une logan quoi...), des suspensions vraiment tape cul"\nMerde c est toi Sébastien Ogier?vache la ouais je comprends:ptdr:\nSérieux tu dis de la merde,je roule tous jours avec la essence 85 ch ,je vois pas ou il est l inconfort,oublie alors les allemandes genre audi:bm et achete une citroen avec suspensions hydro machins,la tu pourras m aime dormir dedans tellement tout est filtré,c est comme les vieux il leur faut une paille pour la soupe:ptdr:\nPar suberic Le 24/01/2014 à 14:19\nSi vous voulais garder votre véhicule, diesel voir essence , il suffit juste de faire des vidanges intermédiaires au dires des constructeurs\nIl s est avéré que certain véhicule dit non fiable ont réussi à réaliser +300 000 km sans avoir à changer des pièces dites de première catégorie\nComme le turbo et injecteur .\nConcernant les injecteurs, il est dit que la défaillance des injecteurs proviendraient d un carburant mal adapté pour ce type de véhicule , il suffit juste de réaliser un plein chez total ( additif complemetaires) de temps en temps afin de nettoyer les injecteurs et ainsi les préserver .\nConcernant le turbo, il est dit de réaliser une révision intermédiaire afin de maintenir une huile performante et de lubrifier correctment l ensemble du moteur .\nPetit conseil: avant chaque arrêt moteur laisser votre moteur tourner au ralenti pendant 1mn avant de couper le contacte afin de lubrifier l axe du turbo\nConcernant le fap: suivant constructeur (voir manuel),faire environ 50 km à vitesse régulier afin de régénérer votre fap.\nPar Anonyme Le 25/01/2014 à 03:37\nNon renault ça vaut rien. je déconseille.\nSi vous voulez des françaises, prenez peugeot ou citroen mais pas renault.\n(après 20 années de voitures françaises diverses)\nMais là, vu le prix des pièces en baisse, je passe sans remord à l'allemande.\nPar Anonyme Le 30/01/2014 à 19:05\nJe possède une polo 3 portes confortline 1,2 TSI 105 le moteur est extraordinaire en reprises et avec ses 6 vitesses très économe.\nj'éspére qu'ils vont continuer la fabrication\nPar Anonyme Le 11/03/2014 à 14:21\nPolo Match FAP 1.6 TDI 90CV en Fev 2013, avec quelques options de plus, je n'ai aucun pb avec 26.000 bornes en un an\nLes défauts, points faibles\n- Bruit à l'intérieur\n- Malheureusement pour le bas de gamme\n- Plus chère quand on veut ajouter des options\n- Consommation environ > 5L au lieu de 4L5\n- Il n'a pas l'indication température ... du moteur (il est très important)\n- Les balai d'essuie glace sont facile à .... voler\n- Manque l'option rétroviseur rabat automatique (tout version)\nPar §Jim650of Le 12/04/2014 à 17:39\nPolo TDI 1.6 FAP 75CV. 39000km en 4 ans et demi. Usage semi-urbain.\n- FAP à régénérer beaucoup trop souvent (tous les 300/400km en hiver, moins souvent en été).\n- Injecteurs très bruyants à froid.\nA part cela, pas de souci. Véhicule économe en carburant, maniable et confortable, bien finie.\nPar §mat764FA Le 06/05/2014 à 18:51\nJe suis 100% d'accord avec vous ! Et je rajouterai d'arrêté d'acheté du diesel pour faire de la ville et 15000 km / an !\nPar §mat764FA Le 06/05/2014 à 18:54\nAucune consommation constructeur n'est exacte pour aucune marque.\nEt Tout les ballais d'essuie glace sont facile à volé ^^\nPar §rit188fF Le 24/08/2014 à 12:13\nla polo 1.4 TSI ACT BLUE GT DSG 7\npuissance DIN 140 ou 150 ch ?\nPar Anonyme Le 29/08/2014 à 20:45\nJe suis propriétaire d'une 1.6 tdi 105 depuis 2 années et que du bonheur avec! On dit ouai en panne etc etc ... Un entretien régulier et sérieux ça en vaut la peine ! Ne pas rouler sur le fond de réservoir préservera votre système d'injection.. Savoir que même un diesel peut se pousser dans les tours! Pour le décrasser y a pas mieux! ( plus il s'encrasse plus il force ) donc usure prématuré ... Et ceux qui disent que ça tient pas la route mdrrr j'aimerai vous rencontrer avec vos 207 ^^ vous ne ferez pas longtemps dans les courbes derrière moi..\nJuste un point ou je suis d'accord , le train arrière est trop haut ce qui fait une assiette piqueuse de l'avant... Le train av est très direct et en conduite soutenue sur route sinueuse le train ar peut en surprendre plus d'un(e) . A part ça c'est un rail cette version... Déjà avez vous des pressions correctes? Des montes pneumatiques adaptées a votre conduite? Perso les pneus midas norauto etc ne se monteront jamais sur mes voitures! Les dunlop sport Max ont une excellente tenue et préviennent du ripage , je viens d'essayer des vredestein a 130€ le pneu j'en suis ravi! Petite astuce à ceux qui aiment jouer avec leur polo, baisser la pression des pneus ar ;) le train sera "scotché " et ne rebondira pas\nUn mécano de compétition ravi de ça baby golf pour les trajets de la semaine :)\nPar -Nicolas- Le 01/11/2014 à 09:48\nEn 2 ans et près de 30 000 km avec ma Polo TDI 90 BVM, je n'ai connu aucun problème.\nJ'ai juste eu une légère baisse du liquide de refroidissement les 1ers mois, la concession m'a refait le niveau. Et sinon, l'indicateur de pression des pneus ne fonctionne pas vraiment : aucun signal malgré un des pneus tombé à 1,6 bars au lieu de 2,2.... sinon, RAS; bref, des broutilles.\nPar Anonyme Le 15/11/2014 à 21:51\npolo ou golf , c'est emmerde sur emmerde! Expériences personnel.\nPar §for085uv Le 08/06/2016 à 09:20\nMoi perso, je suis très satisfait de ma polo 1.4 85cv.\nElle a aujourd’hui 82.000 kms et toujours aucune panne.\nLes freins sont d'origine. Les pneus arrière aussi.\nTrès économique, très fiable.\nElle tourne à ~85/90 % d'E85 sans aucune modification (E85 à 0.499€/L)\nElle me revient même moins cher au coût de revient kilométrique que ma golf VI 2.0 tdi 110 (très fiable et très économique aussi mais pas le sujet).\nJe roule cool avec mes voitures, mais vraiment je conseil ce 1.4 essence.\nPar §for085uv Le 08/06/2016 à 09:22\nPour moi c'est l'inverse je recommmande !\nPolo V 1.4 85cv 82.000 kms O pannes\nGolf VI 2.0 tdi 110 150.000 kms 1 panne (cout 180€). En 6.5 an et 150.000 kms ça va\nPar Pierre-067 Le 19/03/2019 à 16:22\nMon épouse roule en Polo V 1.2 TSI 105 SPORTLINE DSG7 5P de mars 2011.\nUne bonne voiture fiable, confortable et très polyvalente. A catégorie équivalente, elle surpasse toutes ses concurrentes qu'on avait essayé (à l'époque en tout cas), surtout sur la qualité perçu, les capacités routières et la boite auto.\nLa seule panne qu'on a eu depuis, c'est effectivement la chaîne de transmission qu'il a fallu changer fin 2017 (à 6 ans et demi, environ 90.000 km). Volkswagen à pris à charge la totalité des pièces et 75% de la main d'oeuvre. Il restait environ 150 euros à payer.\nJ'attend que l'offre en véhicule électrique commence à tenir un peu la route et la comparaison pour changer. Donc d'ici 2 à 4 ans sans doute, si ma femme accepte de quitter sa Polo d'ici là...\nPar Anthony_G Le 13/05/2022 à 19:28\nJ'ai acheté une Polo V (modèle 6R de 2010) 1.4 85ch DSG7 d'occasion à 60 000 km. Toujours entretenue chez VW (soi-disant).\nDès mon achat je l'ai fait réviser chez VW : à part les avertissent habituels sur les freins et plaquettes à changer au bout d'un certain temps, RAS.\nUn an plus tard le compresseur de clim a lâché (pas remplacé pour l'instant car 800 euros pièces et main d'œuvre) ! J'ai chaud l'été, tant pis.\nA 80 000 km, la mécatronique a fait des siennes et j'ai dû négocier avec VW pour une prise en charge (j'ai eu 50%).\nJe sais que le double embrayage sera bientôt prématurément usé (version de DSG7 connu pour ça).\nA 100 000 km, les bobines étaient HS à cause des bougies corrodées (alors qu'aucun avertissement n'avait été fait par VW lors de la révision générale) : bougies et bobines toutes changées après un long et fastidieux diagnostique.\nEn conclusion : ma prochaine voiture sera certainement une Honda, une Toyota voire une Lexus (même ancienne). Les concessions/garages VW (comme les autres) ne s'intéressent pas à vous si vous ne leur achetez pas des voitures neuves et font tout pour vous dissuader de rouler trop longtemps avec. Passé 100 000 km, ils considèrent nos véhicules comme des épaves.\nPolo 5 V 1.2 60 TRENDLINE 5P (2009)\nPar benjii763 le 16/04/2022\nJ’ai acquis cette petite polo qui venait de Belgique donc elle a les phares feux de croisement allumée en permanence !J’ai tout de suite été conquis a l’essai de cette voiture.Pas un bruit au déformation de la route, bosse, dos d’âne, on sent la qualité de vw!Le moteur n’est pas bourré de chevaux mais il se débrouille très bien en accélération et en côte je me demande même si il n’aurait pas un peu plus que les 60cv annoncés!Elle est équipée de la climatisation, ouverture des fenêtres à distance elle n’a pas trop d’options mais largement suffisant pour un usage quotidien !Je fais les entretiens moi même rien d’exorbitant et facile a faire sur ce modèle !La maladie la trappe à essence qui ne fermait plus j’ai changé moi même le moteur de centralisation pour une dizaine d’euros!Les pneus sont en 14 pouces pas onéreux du tout !Enfin bref consommation raisonnable je mets uniquement du sp98 pas de 95e10 !Je fais a peu près 550 kilomètres avec un plein! Bonne tenue de route confortable que dire de plus!Je recommande cette polo 5 1.2 60cv moteur a chaine.\nPolo 5 V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE 5P (2016)\nPar MAT4944 le 05/02/2022\nVéhicule de 2016, jamais aucun souci avec, 150 000 km et rien à signaler. Fiabilité redoutable.Extrêmement facile à conduire, turbo très intéressant et confort incroyable.Jusqu'ici le meilleur véhicule que j'ai pu avoir dans cette gamme là.Je n'ai eu que un seul choc avec seul véhicule, accident non responsable et je pense que la solidité du véhicule m'a sauvé la vie.Consommation moyenne de 4l/100km.\nPolo 5 V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 5P (2016)\nPar Jayjay14 le 22/01/2022\nMoteur mort en décembre 2021 à 112000 km sans aucune alerte d'un voyant ou autre... pour une voiture achetée dans une concession VW en février 2020. Défaut de conception moteur probable avec défaut de serrage des galets moteurs voir moteur trop faible pour supporter toute l'électronique... À fuir donc d'autant que le constructeur ne veut rien assumer pour un véhicule de 5 ans ! Remplacement moteur 6500 euros. Modèle et moteur à fuir\nPar Maxime1313 le 18/05/2022 à 17:37\nChanger nouveau logo arrière Polo 2022\nPar amari99 le 09/05/2022 à 07:25\nPar ludo_64 le 08/05/2022 à 16:36


Permets à Mon Saint Esprit d'être ton guide (VVD Message)\nPermets à Mon Saint Esprit d'être ton guide\nSeigneur, la première fois\nque j'ai été persécutée,\nje ne pouvais même pas\nprésenter ma défense ;\nil n'y avait pas un seul témoin\npour me soutenir ;\net Tu m'as revêtue de force\nafin que, par moi,\nEt ainsi, j'ai été sauvée\nde la gueule du lion.\nde toutes les tentatives malveillantes\nà mon égard et ô combien nombreuses.\nÀ la fin, Tu m'amèneras en sûreté\nÀ Toi la Gloire pour toujours et à jamais.\nMa Vassula, mène une vie de paix, aime-Moi et propage Ma Paix partout où Je t'envoie ; n'as-tu pas encore compris Ma Puissance ? alors, qu'as-tu à craindre ? J'ai posé Mon Doigt sur tes lèvres ; tu n'en es pas complètement consciente, et pourtant Je te le dis : Mon Doigt est sur tes lèvres pour prononcer tout ce que Moi Je t'ai donné ;\nnon, tu ne resteras pas indemne, mais J'ai assez de Pouvoir pour te soigner et pour guérir tes plaies ; Ma Coupe est amère, mais c'est par Amour que Je t'ai invitée à La partager avec Moi ; si Je ne Me tenais pas à ton côté, tu aurais été mise en pièces ; alors, ne t'inquiète pas : nul ne peut t'arracher à Moi ;\nécoute Mon conseil : ne t'épuise pas ; le zèle pour Ma Maison te dévore et Je suis heureux de ton enthousiasme à Me glorifier ; néanmoins, l'Époux dit à Son épouse : prophétise en paix et permets à Mon Saint Esprit d'être ton guide ; Mon Saint Esprit ne va pas t'imposer des charges dépassant ta force, alors, ne prolonge pas les demandes et les réunions ; Mon Esprit te dirigera afin que tu leur donnes en suffisance; seul l'essentiel doit être fait ; sers dans l'humilité, prêche et enseigne tout ce que Je t'ai donné ; de cette façon, tu Me glorifieras ; prends garde à ce que tu enseignes ; ne répète que les mots que Moi-Même Je t'ai donnés ; n'ajoute ni ne retranche rien ; sois-Moi dévouée ;\nJe te rappelle ces choses afin que tu proclames à la perfection Ma Connaissance; Je veux que tu sois Mon Écho afin que ceux qui écoutent reconnaissent Ma Voix ; veille toujours à choisir la bonne voie ;\nVassula, Mon épouse, la course n'est pas encore finie ; tout ce que tu fais, fais-le en paix ; de temps en temps, Je veux Mon épouse près de Moi, sous Ma dictée ; travaille en harmonie avec Moi ; Je t'envoie moissonner une récolte à laquelle J'ai Moi-Même travaillé, alors, souviens-toi : console-Moi, désire-Moi, aie soif de Moi dans Mon silence, et permets à ton Sauveur de se reposer en toi ;\nMoi Jésus, Je te bénis ;\n1 2 Tm 4.16-18


Le 11/07/2013 à 21:20 par la rédaction Modifié le 26/12/2016 à 15:19\nLe fait du jour dans Secret Story... C'est de plus en plus chaud entre Vincent et Emilie... au grand dam d'Alexia ! Même leur mission secrète commune ne parvient à les rapprocher. Après une première nuit agitée la veille, Vincent roule de plus en plus sous la couette d'Emilie. Lors de l'extinction des feux, Vincent rejoint "naturellement" Emilie dans son lit... avant de retourner voir sa blonde pour un doux baiser avant le gros dodo ! Non mais Vincent, va falloir choisir là, ça suffit !\n- Hier, Jamel a embrassé Florine dans la love room. Eddy, en mission secrète avec Jamel, feint d'être très très mais alors très affecté par la situation. Lors d'une confrontation Eddy fait part de ses doutes quant aux sentiments du beau brun : "à c't'heure-ci, je suis plus sûr de rien !" Résultat : toute la maison y croit ! Si certains rient beaucoup de la situation, d'autres prennent très au sérieux ce coming-out avorté de Jamel. Actors Studio les mecs !\n- La Voix a décidé de relancer la chasse aux secrets : et c'est le secret d'Alexia qui est en danger. Guillaume ne tarde pas à aller buzzer. Mais c'est un secret partagé que buzze le jeune homme : Vincent et Alexia auraient eu un enfant ensemble. La mission confiée par la Voix au tandem "je t'aime moi non plus" de la maison est une réussite puisqu'à l'issue de la confrontation, Guillaume va confirmer son buzz... à ses dépens.\nL'exhibo du jour : Et bien c'est Sonja ! Lors d'une battle verbale de haute volée, Guigui n'hésite pas à tacler Sonja sur sa poitrine: "t'as les seins qui tombent". Il n'en fallait pas davantage pour que Sonja prouve par l'image au blondinet que sa poitrine n'était pas atteinte par la pesanteur. Bah c'est joli tout ça !\nSecret Story 7 : regardez la quotidienne en replay ! (mercredi 10 juillet)


Je me pose la question sur la véracité de cette vignette "Crit’Air", qui est une taxe supplémentaire, alors que nous subissons – tous les deux ans, en moyenne – le passage obligatoire du contrôle technique. Qui est un mal pour un bien, car cela permet de vérifier l’entretien, et palier aux éventuels défauts d’usage, de nos véhicules, dans lequel figure entre autre le contrôle antipollution : qui est sensé nous déclarer apte à pouvoir rouler propre ! Et ceux, même avec des voitures anciennes. Il y a, à mon avis, du doublon "et non du houblon" dans l'air... Cette vignette, qui est autocollante, n’offre pas, ou peu, de possibilité de la récupérer dans le cas où il y a un changement de support visuel. Soit, cela n’arrive pas tous les jours, et heureusement, mais cela mérite réflexion.\nJe vous rassure, ma vignette est posée depuis quelques temps déjà. Je ne cherche pas à chipoter, et à refaire le monde, au travers de cette prose, c’est une cause perdu d’avance, mais simplement à donner mon point de vue…


construction bois > construction ossature bois > construction modulaire bois prix\nCherchez à construction modulaire bois prix?\nMaisons modulaires et adaptables Faire construire sa maison.\nIndustrialiser la construction à ossature bois à haute efficacité énergétique. La mise en uvre du gros uvre est très rapide. www.popup-house.com PopUp House. Le constructeur reçoit les éléments pour réaliser l'ossature' isolée de la maison et les assemble. Leur prix est entre 1.000 et 1.900 le mètre carré mais le coût final nous échappe. Il faut compter la main-d'uvre, la réalisation des fondations, les finitions. Une maison écologique et performante. Le concept de Cubik Home, une société de recherche qui déploie des protocoles auprès de professionnels constructeurs, architectes. Il s'agit' d'imaginer' des maisons passives qui soient évolutives. Mais aussi de s'inscrire' dans l'écologie' et dans l'économie' circulaire. La fabrication en usine permet de rationaliser l'utilisation' des matériaux. Cubik Home améliore certaines spécificités de lhabitat modulable. Grâce à des procédés multimatériaux, lépaisseur des murs est réduite et des isolants peuvent être intégrés dans le béton. L'avis' de David Damichey, président fondateur de Cubik Home. L'habitat' modulaire en béton préfigure en partie l'avenir' de la construction neuve.\nMaison préfabriquée NANCY T33 Bio house modulaire / contemporaine / à ossature bois.\nBio-House est le seul contact pour le client pendant la construction et dans l'assistance' après-vente. Le coût de la maison a le prix bloqué et ne subit pas d'augmentations' dues à des imprèvus. La durée prévue du travail est de 5 à 7 mois. Le prix et les surfaces indiquées sont rélatifs à la maison. Normalement il ne sont pas compris les accessoires tels que les portiques, les gazebos, les garages, les terrasses, ex. Les maisons n'ont' pas besoin de la connexion au gaz méthane. Plus d'informations' sur le site de Bio house. Autres produits Bio house. maison préfabriquée YORK. modulaire contemporaine à ossature bois.\nMaison modulaire 2020: guide informatif et sélection de constructeurs.\nOn note aussi une variation de prix selon le matériau; une maison modulaire en bois peut potentiellement coûter plus cher quune maison modulaire en béton. Autre point à prendre en compte: la livraison, dun département ou dune région à lautre.\nCourriel ne sera pas publié. Envoyer le commentaire. Vous avez un projet ou souhaitez des informations? Contactez-nous pour un RDV, une esquisse et un devis gratuit au 01.34.82.07.67 ou 07.82.10.55.60 ou par mail: projet@maisonsarchiforet.com. Découvrez aussi nos modèles modernes, loft, esprit bois, toit terrasse, patio, belles demeures, ou container. Mentions légales Contacts Maison d'architecte' Constructeur de Maison Ossature Bois Maison Sur Mesure Extensions et Agrandissements Maison Contemporaine Maison Moderne Maison Esprit Bois Toiture Terrasse Loft Patio Container et Modulaire Toiture 4 pentes et zinc Prix et Devis Maison en Bois Maison en Kit Maison Bois BBC Maison Bois Passive Maison Bois RT 2012 Plan et Permis de Construire Prix et devis Maison Bois Bardage bois meleze et red cedar et trespa Bardage Metallique Bac Acier ou Zinc Maison de Plain Pied Maison Avec Combles Maisons Archi Forêt: Réseau d'architectes' et constructeurs de maisons bois en Ile de France 77 Seine et Marne 78 Yvelines 91 Essonne 92 Hauts de Seine 93 Seine Saint Denis 94 Val de Marne 95 Val d Oise Centre 45 Loiret, 28 Eure et Loir. Haute Normandie 27 Eure, 76 Eeine Maritime et Picardie Oise 60.\nPrix d'une' construction de maison modulaire évolutive avec jardin à Bordeaux ZY Home.\nClé en main. Prix d'une' construction de maison modulaire évolutive avec jardin à Bordeaux. Autoconstruction maison en bois sur Blaye: Solution d'expert' avec ZYHOME. Vous avez un projet de construction de maison en bois, et vous avez trouvé un terrain sur Blaye.\nCependant, le terrain est un pôle budgétaire important à prendre en compte lorsque lon veut faire construire sa maison. Selon les communes, selon que lon approche des côtes, selon le département dans lequel vous souhaitez emménager, et bien dautres critères le prix du m2 de votre terrain nu varie. Cest ce qui fait le plus varier votre enveloppe budgétaire. Quest ce qui fait varier le prix dune maison? Le prix de construction dune maison varie en fonction de sa taille, de son emplacement, du nombre de pièces que vous désirez, mais également en fonction du type de construction choisi. Il en existe plusieurs: maison en parpaing, en béton branché, cellulaire, en ossature bois, classique, contemporaine, écologique, etc. Tableau global de prix en fonction du type de constructions. Prix moyen au m. maison en KIT. maison de construction traditionnelle. MOB maison ossature bois clé en main. Ces prix sont susceptibles de varier en fonction des régions, configurations et du constructeur. Vous avez des questions? Estimez votre maison. Votre agence la plus proche. Je souhaite être informée des offres commerciales et des bons plans de la part de Maisons Oxéo.\nMaison modulaire bois 5 messages.\nAh oui 1300-1350/m2 pour un cube" en bois" c'est' bien ce qui me semblait, on peut nommer MOB, petite maison pas large, maison modulaire ou comme on voudra, au final c'est' une petite structure soit disant modulable qu'on' pose comme on veut. et que la plupart proposent en simple rectangle paske les arrange. et ce prix l, je ne vois aucun interet part pour le vendeur le faire en ossature bois. j'ai' essay de comprendre le carr rectangle, j'avoue' pas trouv. le carr vie triple expo j'y' arrive, la chambre sud-est aussi, c'est' aprs que je coince. pour ce type de construction, il y a des plans et des ides trs sympas, certains mmes compltement spars avec une coursive pour relier les diffrents modules.;\nTout sur les avantages de la construction préfabriquée à ossature bois. QUELQUES SOURCES DINSPIRATION? Nous sommes fiers de chacune de nos nombreuses réalisations. Et nous souhaitons les partager avec vous. Un logement de soins. Un logement de soins de 60m. Une annexe en forme de L. Une annexe à usage professionnel. Une annexe mobile pour 1 personne. Plus de réalisations. Téléchargez notre brochure gratuite. Ou envoyez-nous un e-mail via info@stido.be. Téléchargez notre brochure gratuite. Entrez vos coordonnées ci-dessous et recevez notre brochure. Je mintéresse à: Veuillez faire un choix. Je souhaite construire dans les délais suivants: Veuillez faire un choix. Moins de 6 mois. Entre 6 mois et un an. Plus dun an. Je déclare avoir pris connaissance de la Politique de confidentialité de STiDO et marquer mon accord avec les dispositions de celle-ci et avec le traitement de mes données personnelles tel quexpliqué dans celle-ci. À propos de STIDO. Construction modulaire et annexes mobiles. STiDO est une entreprise spécialisée dans la construction modulaire préfabriquée de maisons kangourou ou d annexes mobiles et d habitations modulaires.\nPetit à petit, Skan sest imposé comme un acteur incontournable du secteur de la construction de maisons en bois. En effet, la population étant de plus en plus sensibilisée aux questions environnementales, le choix de la maison en bois devient une option systématiquement envisagée puisque ces constructions sont pleinement écologiques pas de matériau polluant; bois issu de forêts scandinaves gérées durablement.


En conflit depuis des années avec le gouvernement fédéral allemand, le chef de la maison impériale des Hohenzollern réclame une compensation financière pour les expropriations immobilières dont les membres de sa famille ont été les victimes après 1945. Alors que sa famille est accusée d'avoir pleinement participé à la montée du nazisme, le prince Georg Friedrich von Preußen a lancé une véritable Blitzkrieg judiciaire contre tout journaliste ou historien qu’il poursuit en diffamation. Afin de les aider à se défendre, une association a mis en ligne un site internet, baptisé FragDenStaat («demandez à l’état»), chargé de récolter des fonds qui doivent leur permettre de financer leur droit à la liberté d’expression.\nGeorg Friedrich von Preußen est le descendant du Kaiser Guillaume II. Admirés ou détestés, les Hohenzollern font actuellement l’objet d’un intense débat en Allemagne depuis les récentes révélations des négociations débutées en 2013 entre la maison impériale et l’état fédéral sur la question d’éventuelles compensations financières. Un montant qui se chiffrent en millions d’euros. En effet, lorsqu'en 1945, les soviétiques pénètrent dans le Reich, ils occupent tous les palais des anciennes maisons royales ou princières d'Allemagnes, contraintes de fuir devant le rouleau compresseur stalinien. Expropriés, des milliers d’objets ayant appartenu aux Hohenzollern se retrouvent dans les musées des deux côtés du mur de Berlin. Aujourd’hui, le prince réclame leur restitution. Historiens et journalistes se sont rapidement lancés dans une vaste enquête afin de déterminer qu’elle a été l’aide apportée, politique ou pécuniaire, par les Honenzollern dans la montée du nazisme.\nFace à ses contradicteurs, le prétendant au trône emploie un bataillon prussien d’avocats afin de répondre aux accusations de collaboration au nazisme. Si celles-ci étaient prouvées, les Hohenzollern pourraient voir leurs demandes être déboutées. Le prince a déjà mis en avant sur son site personnel, ses propres contre-arguments et n’hésite pas plus à poursuivre au tribunal tous ceux qui contestent ses droits à recouvrer «ce qui lui appartient légitimement». 47 plaintes ont été déposées par Georg Friedrich von Preußen dans ce qui ressemble vaguement à une Blitzkrieg judiciaire contre des journalistes et des historiens. Des pressions juridiques dont se plaignent les concernés qui regrettent que la maison impériale les empêchent de faire leur travail de mémoire.«Beaucoup de personnes poursuivies n'ont pas les moyens de se défendre» explique Arne Semsrott, journaliste-activiste et initiateur de « FragDenStaat», ce site chargé de récolter des dons pour aider tous ceux qui sont victimes de la vindicte impériale. Les procès se multipliant, les coûts restant importants, il a décidé d’ouvrir une cagnotte en ligne («Le fond du prince») qui connaît un certain succès. «Tout citoyen a le droit de se défendre contre ceux qui tentent de déformer l’histoire, y compris Georg Friedrich von Preußen» a rétorqué le porte-parole de la maison impériale pour justifier les nombreux procès en cours.\nLes demandes des Hohenzollern sont loin de faire l’unanimité. Le débat sur cette question au Bundestag a été houleux. La droite (CDU-CSU) et l’extrême droite (AfD) se sont affrontées aux sociaux-démocrates du SPD et les verts qui s’opposent, dans ce contexte de tensions, à la moindre signature avec les descendants de Guillaume II. Une campagne a même été menée contre cet héritier au trône avec (entre autres) la publication des lettres adressées par le Kronprinz Guillaume au chancelier Adolf Hitler. «Dieu vous protège, vous et notre patrie allemande ! Sieg Heil!». Lorsque le, fils de l'empereur apprend en juin 1940 la victoire des troupes nazies contre les Pays-Bas, la Belgique et la France, il n’a pas hésité à adresser une lettre au quartier général du Führer, le félicitant dans des termes grandiloquents, rendant hommage» à la «bravoure incomparable des troupes allemandes» et à «leur armement de première classe» qui a permis la victoire sur ces pays» sous sa «direction brillante».\n«Nous ne resterons pas les bras croisés, car la loi s'applique également aux princes». Entre les histoiriens, les journalistes et le prince, c’est une véritable guerre ouverte qui a éclaté. L’initiative a reçu, ces derniers jours, le soutien de l'Union allemande des journalistes qui ne décolère pas après le Hohenzollern. L’association des historiens allemands (VhD) a regretté «le manque d’échanges» avec le prétendant au trône qui apparait très fermé et l’accuse d’avoir remis au goût du jour une version moderne du «crime de lèse-majesté». «Une atteinte à la loi de la liberté d’expression» comme le précise Martin Sabrow, directeur du Centre Leibniz de recherche en histoire contemporaine à Potsdam. Interrogé par le magazine «Die Spiegel», qui a subi lui aussi les foudres des Hohenzollern, Arne Semsrott s’attend à une réplique des avocats du prince Georg Friedrich von Preußen qui entend réhabiliter le nom de sa famille, quoique cela en coûte.


Eleanor Lawson ...\nd'après une pièce d'Edmund Goulding\nUn père et sa fille reviennent d'un voyage en Europe. Sur le paquebot qui les emmène ils font la connaissance de Jerry Naughton accompagné d'une amie. Kittens et Hugh retrouvent leur femme et mère, Ethel, une ancienne actrice française ayant sacrifié sa carrière pour sa famille.\nDès leur retour le père et la fille sortent sans modération, le père avec Birdie sa maitresse et la fille avec un vieil ami, Kenneth, puis avec Jerry qu'elle retrouve au cours d'une soirée et duquel elle s'éprend. Pendant ce temps Ethel reste seule à la maison et passe son temps à attendre jusqu'au jour où une vieille amie, Madame Mazzarene, lui conseille de vivre. Ethel décide alors enfin de passer une soirée au Roof Club. Justement ce soir là son mari tente de faire entendre raison à Kittens pour qu'elle rentre à la maison et cesse de voir Jerry. Après que le père et la fille soient partis, Birdie est importunée par un ivrogne et part à son tour.\nEntre temps Ethel se retrouve seule à une table, ses amis étant en train de danser. Jerry en tombe alors amoureux alors qu'Ethel se fait passer pour une française. Celle-ci connaissant la réputation de playboy du jeune homme pense d'abord flirter pour qu'il cesse de voir sa fille mais se laisse charmer à son tour.\nSurpris de ne pas trouver sa femme à la maison Hugh apprend qu'elle se trouve au club et revient la chercher. Mais Ethel ne souhaite pas rentrer et après qu'Hugh se soit fâché décide de passer quelques jours chez son amie où Jerry la retrouve.\nUn jour qu'elle lui téléphone pour annoncer à Jerry qu'elle ne viendra pas prendre le thé chez lui, elle a la surprise d'entendre sa fille ivre à l'autre bout du téléphone. Elle se rend chez le jeune homme qui croit avoir réussi à se débarrasser de Kittens qui s'incruste malgré lui et lui avoue son amour. Arrive alors Kittens qui découvre sa mère dans les bras de l'homme qu'elle aime ...\nAlice Joyce et Dorothy Cumming\nUn film très bien construit. Le père et la fille sortent, s’enivrent, flirtent sans vergogne et attendent de leur mère et femme qu'elle les attende à la maison. Après de longs jours de solitude Ethel sort enfin de sa tanière et rencontre un homme qui lui ouvre les yeux sur le comportement de sa fille et de son mari.\nA la fin on craint pourtant le pire, que va faire Ethel, va-t-elle retrouver son mari ? En effet en partant chercher ses bagages avant d'embarquer sur le paquebot qui l'emportera sur le vieux continent, le mari l'appelle et lui annonce qu'il lui pardonne. J'ai bien cru que la pauvre Ethel allait tomber dans le panneau, mais non, Ethel s'en va, non sans comprendre que sa fille est aussi égoïste que son mari. Le film sauve les apparences car Ethel s'en va seule, laissant derrière elle les Etats-Unis, sa famille et l'homme qu'elle aime. Chapeau bas, c'est faire preuve d'une grande force de caractère et d'une grande modernité. Évidemment si l'on aime les happy-endings on est un peu frustré par cette fin qui ménage la bienséance car il est bien clair qu'il doit être difficile de laisser le séduisant Conway Tearle derrière soi ! Alice Joyce est magnifique dans ce rôle qui lui va comme un gant. Clara Bow est tout à fait à l'aise dans ce rôle de jeune fille gâtée et égoïste. Dorothy Cumming est l'amie fidèle et Donald Keith est le vieux copain de Kittens.\nLibellés : 1926, Alice Joyce, Clara Bow, Conway Tearle, Dancing Mothers, Donald Keith, Dorothy Cumming, drame, Herbert Brenon, Leila Hyams, Soif de vivre (La)


Veste Biehler Defender (réfléchissante, imperméable) | Vestes | Wiggle France\nVeste Biehler Defender (réfléchissante, imperméable)\n◌ Avec la veste de pluie réfléchissante Biehler Defender, vous bénéficiez d'une protection instantanée contre la pluie et le vent. Et bien que furtif le jour, il brille lorsqu'il est pris sous les phares, de sorte que vous restez visible lorsque la lumière s'estompe.\nTissu RainTec® réfléchissant et imperméable : colonne d'eau 10 000 mm\nHautement respirable : 10,000 2g/m²/24 h\nConstruit pour la position de course de l'équipe professionnelle\nDe nombreux éléments du cyclisme sont sous contrôle, de l'entraînement à la nutrition en passant par le choix de l'équipement. Cependant, la météo n'en fait pas partie. Et pour être sûr que vous ne serez jamais pris au dépourvu par des averses soudaines et la lumière déclinante, la veste de pluie réfléchissante Defender doit toujours être rangée dans une poche de maillot.\nAvec un indice d'étanchéité de 10 000 mm, le tissu RainTec® offre une excellente protection contre les averses, malgré son poids incroyablement léger. Les coutures scellées empêchent également l'eau de s'infiltrer à l'intérieur. Et lorsque vous appuyez fort sur les pédales et que vous transpirez, une excellente respirabilité vous assure de ne pas surchauffer et de ne pas rester trempé à la fin de votre trajet.\nBrillez la nuit\nGris subtil le jour, lors d'entraînements nocturnes ou sous des nuages d'orage qui s'assombrissent, la finition entièrement réfléchissante vous permet de rester très visible sur la route car elle est prise dans les phares des véhicules. La veste est également conçue pour offrir un ajustement parfait, atténuant les effets de perte d'énergie du tissu flottant lorsque vous prenez de la vitesse.\nLa prochaine fois que vous sortirez rouler, n'oubliez pas de ranger la veste de pluie réfléchissante légère Defender dans votre poche arrière, prête pour si et quand la pluie arrive.


Des travaux en vue à Tramelan - RJB votre radio régionale\nDes travaux en vue à Tramelan\nLe service des travaux publics procédera à l’entretien de plusieurs rues communales dans les ...\nLe service des travaux publics procédera à l’entretien de plusieurs rues communales dans les prochains mois. Les autorités ont également annoncé le retour du marché\nLes rues de Tramelan s'apprêtent à profiter d'un coup de neuf. (Photo: archives)\nLes rues de Tramelan vont bénéficier d’un lifting. La commune a annoncé lundi matin que plusieurs ouvrages vont occuper le service des travaux publics lors des prochains mois. Le revêtement de la Rue de la Printanière à la hauteur de la Place du Marché sera complètement refait. « Dans un endroit sensible pour la circulation », ces travaux se dérouleront durant les vacances d’été afin d’éviter au mieux les désagréments liés à la fermeture de la route. Par ailleurs, l’impasse à l’Ouest de la Rue du Crêt-Georges sera totalement fermée à la circulation dès début juin en raison de la réfection complète des canalisations et du revêtement.\nLe marché a repris ses droits, le service de bénévolat maintenu\nLe Conseil municipal a autorisé la tenue du marché dès samedi dernier. Des règles sanitaires ont été mises en place par les organisateurs ainsi que par chaque marchand. Le nombre de stands est par ailleurs limité à 3 et uniquement des produits de première nécessité. En revanche, le vide-grenier des enfants prévus le samedi 6 juin est annulé.\nMalgré le déconfinement progressif, le Conseil municipal a également annoncé que le service de bénévolat mis en place pour les personnes dans le besoin allait être maintenu. « La collaboration avec l’association ParTages a été un succès », s’est réjoui l’exécutif. Pour bénéficier d’un soutien bénévole, vous pouvez composer le 076 490 17 52 ou écrire à l’adresse coronavirus.tramelan@gmail.com. /comm-ygo\n04.05.2020 - 09:52\nActualisé le 04.05.2020 - 09:57


Petit Four | Kijiji à Longueuil/Rive Sud : acheter et vendre sur le site de petites annonces no 1 au Canada.\npetit four à Longueuil/Rive Sud\nRecevez une alerte avec les dernières annonces pour « petit four » dans Longueuil/Rive Sud.\nPetit four à offrir\nPetit four convection à donner\nSt-Amable : Petit four à convection qui fonctionne encore mai dont la porte n'est pas hermétique. Pas de photo 514 867-3980\nPetit four électrique en très bonne condition. 25$\nPetit four pour enfants\nA servis une fois entrés bonne condition avec toute équipement\nFour avec convection .Bon etat\nCuisière usagée mais fonctionnelle\nCuisinière usagée mais tous les éléments fonctionnent ainsi que le four. Petit éclat de peinture, tel que vu sur la photo. Très propre Vieux Longueuil\nPetit four Oster\nPetit Four de marque Oster, servi 2 fois au maximum, à l'état neuf. Négociable en personne.\nPetit four Cuisinart.\nPetit four Cuisinart, les indicateurs sont en partie effacés, d'où le prix réduit! Yves au 438-830-0248\nPetit four de marque delongis...très propre...demande 35$...c'est une annonce pour ma mère....\nFour au microonde à vendre\nFour aux microonde à vendre, petit format, idéal pour les chauffeurs de camion.


Newtown - Wellington - Les voyages de Seth et Lise\nNewtown, c’est le nom d’un quartier de Wellington. Avant on y trouvait surtout des gens aux revenus modestes, des boutiques de seconde main et des petites maisons en bois multicolores.\n« Chambre à louer », une occasion à ne pas rater pour les fans de Tigrou !\nAujourd’hui, le quartier devient branchouille, trendy, top cool, méga-teuf ! Les ouvriers côtoient les hipsters, les échoppes de fish&chips cèdent leurs places à de petits bars branchés… Certaines vieilles bâtisses sont abandonnées car elles ne correspondent plus aux normes de sécurité séismique. Tant mieux pour les fans d’urbex !\nPour nous c’est une belle découverte. On trouve du street-art original, des boulangeries qui sentent bon le pain chaud, des gens simples et une ambiance plus relax que celle du centre-ville.\nAmélie Poulain surveille les poubelles.\nEn plus Newtown est entouré par les montagnes et les grands parcs. En quelques minutes on accède à des sentiers de randonnées qui nous mènent à des vues panoramiques sur la région. Enfin… normalement… parce que quand on y a été la plupart des chemins étaient difficiles d’accès à cause de la récente tempête.\nTransformer un poteau éléctrique en tableau.\nLa pluie et le vent nous ont fait rebrousser chemin pour rentrer à l’abri dans notre vieux van adoré. Pause gastronomique obligatoire après ces quelques kilomètres de marche (comptez une dizaine de kilomètres aller/retour depuis le centre ville.) avec notre bonne vieille technique d’empilage de bouffe dans un food-court pour $8!\n8 octobre 2013 at 10 h 19 min\nbon mes chéris …ça fait un peu « rat » votre technique d’empilage de « bouffe »\nque vont ils penser des français avec votre façon de « faire »\n8 octobre 2013 at 12 h 02 min\nCe n’est pas la première fois que je le lis sur votre blog donc je fais la remarque: c’est « reBrousser chemin ». On retrousse sûrement ses manches – pour faire des efforts – mais pas son chemin !\nVivre depuis plus d’un an dans des pays anglophone nous fait parfois perdre notre français… Et avec une dyslexique qui rédige les articles de temps en temps, ça n’arrange rien.\nMerci pour la leçon de français par correspondance.\n8 octobre 2013 at 13 h 02 min\nJe comprends très bien ! Peut-être parce que vous écrivez et que ça vous laisse le temps de réfléchir aux mots, mais je trouve que vous maîtrisez encore très bien le Français. Pas de « syndrome de\nJean-Claude Van Damme » – je l’appelle comme ça pour l’incapacité à retrouver les mots français simples nous obligeant à utiliser de l’anglais tout en ayant l’air con – à noter\n8 octobre 2013 at 18 h 32 min\nHaaaa non votre technique d’empilage de nourriture est excellente, déjà le dessin nous avait fait rire mais le voir là en vrai c’est juste top ! Vous êtes trop forts les amis ! Continuez !\nSALUT SETH ET LISE Bravo pour votre blog, et on s’en fout des fautes d’orthographe car sincèrement il y en a peu. Sauf… qu’on dit des normes sismiques et son seismiques mais bon on s’en tape,\nd’abord encore bravo pour les belles photos et ces beaux reportages. Est-ce que cela vous change du CANADA? J’avais adoré votre blog sur le Canada, mais moi le froid c’est pas mon truc donc on\ns’était dit à bientôt au MEXIQUE et j’espère qu’un jour on se verra dans un pays chaud car moi je n’aime que le soleil… et l’ESPAGNE plus particulièrement. Une Iséroise qui bosse dans un journal\n(le DAUPHINE LIBERE) à plus les jeunes et merci pour la découverte de ce pays. MCM\n11 octobre 2013 at 18 h 15 min\nVous me faites rire avec vos petites astuces pour manger pas cher. En tout cas ça donne trop envie ! Vivement les prochaines aventures !\n13 octobre 2013 at 0 h 51 min\nThe comment about the painting watching the trash made me laugh. Good to see that you guys are still enjoying yourselves. Thank you for mentioning us in your interview – we’re flattered!\n13 octobre 2013 at 8 h 49 min


Campingnavigator | Camping de Noetselerberg - L'Overijssel\nCamping de Noetselerberg est très agréable et idéalement situé sur le bord du village de Nijverdal. Depuis le Noetselerberg, vous marchez ou pédalez directement dans le parc national De Sallandse Heuvelrug. Camping De Noetselerberg est donc un excellent point de départ pour diverses randonnées pédestres, cyclistes et VTT pendant vos vacances. Le camping spacieux offre de nombreux équipements. De petites aires de jeux peuvent être trouvées sur presque tous les terrains de camping. Dans le cas peu probable de mauvais temps pendant vos vacances, les enfants peuvent s'amuser dans la cour intérieure ou dans la piscine subtropicale intérieure. Pendant toutes les vacances il y a une équipe de loisirs au camping. Chaque soir, une performance dans le théâtre d'intérieur pour les enfants. En plus du snack-bar, il y a aussi un bistrot au camping De Noetselerberg, donc vous pouvez manger à proximité. Le village de Nijverdal a également une base de magasin étendue. Le camping De Noetselerberg dans le boisé de Nijverdal offre un tarif spécial pour les randonneurs et les cyclistes.\n- Périodes d'ouverture: From 30-03 to 28-10\nBasse saison € 25,00 / Haute saison € 40,00 Incl.Le courant éléctrique, Excl.Taxe de séjour, Incl.Douches, Incl.L'eau chaude, Incl.Piscine\nN52° 21' 1" E6° 27' 22"


Le ministre du Tourisme et de l’Artisanat, Mohamed Amine Hadj Saïd, a insisté, samedi à Béchar, sur la nécessité de la poursuite des efforts de recensement des personnes qui s’adonnent aux activités de la formule touristique ‘‘tourisme chez l’habitant’’ dans cette wilaya du Sud.\nLe ministre du Tourisme et de l’Artisanat, Mohamed Amine Hadj Saïd, a insisté, samedi à Béchar, sur la nécessité de la poursuite des efforts de recensement des personnes qui s’adonnent aux activités de la formule touristique ‘‘tourisme chez l’habitant’’ dans cette wilaya du Sud. «Cette formule qui contribue largement à la promotion du tourisme national, notamment saharien, mérite toute l’intention voulue, par sa contribution au développement du tourisme, et la création d’un site web par le ministère du Tourisme et de l’Artisanat tend à sa promotion pour qu’elle soit un véritable outil de promotion du potentiel touristique du pays’’, a-t-il précisé. L’engouement, ces cinq dernières années, pour la destination Saoura, spécifiquement pour les régions de Taghit et de Béni-Abbès, et en l’absence de structures hôtelières, s’est traduit dans ces régions à hautes potentialités touristiques et naturelles par l’apparition de cette formule touristique très prisée par les touristes nationaux et étrangers, d’où l’importance que lui donne le ministère du Tourisme et de l’Artisanat, signale le ministre. Auparavant, le ministre a pris connaissance à Béni-Abbès (240 km au sud de Béchar), du projet de rénovation et de modernisation de l’hôtel ‘‘Rym’’, qui relève du groupe hôtelier public ‘‘Aurassi’’.\nCe projet qui a bénéficié d’un investissement public de 630 millions de DA, et dont les travaux seront lancés avant la fin de 2014, permettra une totale mise à niveau de cette unité hôtelière de 240 chambres, en plus de la réalisation d’une quinzaine de bungalows au titre de l’augmentation de ses capacités d’accueil, indique un responsable du bureau d’études ayant effectué les études techniques pour les besoins de ce projet.\nSelon cette étude, les travaux qui seront concrétisés en deux phases portent sur une rénovation globale et la modernisation des différentes structures de cette unité hôtelière, pour qu’elle puisse répondre aux exigences de la clientèle et aux standards nationaux et internationaux en la matière. En plus de ces travaux qui toucheront aussi les différents réseaux (eau potable, assainissement, électricité, téléphone), il est prévu également la réalisation des terrains de sport, de nouveaux jardins et un espace culturel comprenant, notamment, un théâtre de plein air de plus de 1.000 places. Cette opération s’inscrit au titre du développement et de la promotion du tourisme saharien. M. Hadj Saïd s’est rendu également dans la localité touristique de Tamtert (40 km au sud de Béni-Abbès) où il a pris connaissance des activités d’une association spécialisée dans la fabrication traditionnelle des ‘‘kheïmas’’.\nCette association qui active dans ce domaine depuis une dizaine d’années est considérée pionnière en la matière, grâce à une production estimée à une dizaine ‘‘kheïmas’’ par an.\nLe ministre du Tourisme et de l’Artisanat s’est réjoui des efforts consentis par les femmes et les hommes qui activent dans cette association, notamment dans le domaine de la pérennisation du patrimoine et du savoir ancestral, a-t-il souligné.\nÀ Taghit (97 km au sud de Béchar), où il s’est rendu en compagnie des autorités locales, le ministre du Tourisme et de l’Artisanat a visité le projet de rénovation et de mise à niveau de l’unique hôtel de cette localité qui dépend de l’Entreprise publique de gestion touristique de l’Ouest (EGTO).\nCet hôtel de 57 chambres et qui sera ouvert à la clientèle à la fin du mois de mai prochain a été repris en 2010 par l’entreprise publique hôtelière «El Djazaïr», qui a dégagé une enveloppe financière de plus de 500 millions de DA pour sa rénovation.\nLe ministre du Tourisme et de l’Artisanat a achevé sa visite de travail dans la wilaya par une visite au ksar et à la zaouïa Ziania de


Tom Cruise : pilote d'avion et chasseur d'aliens dans Yukikaze - Purebreak\nTom Cruise : pilote d'avion et chasseur d'aliens dans Yukikaze\nPar Quentin Piton - le 16/04/2013 à 20h52 - 0 partages\nTom Cruise contre les aliens\nYukikaze va être adapté\nTom Cruise sera à nouveau un pilote d'avion\nYukikaze débarque à Hollywood\nTom Cruise adore la SF\nTom Cruise et la science-fiction, c'est une histoire faite pour durer. Alors que le comédien cartonne actuellement au cinéma avec Oblivion, l'expert des missions impossibles vient de rejoindre le projet de Yukikaze, une adaptation d'un roman japonais à succès.\nAlors que beaucoup de personnes affirmaient que Tom Cruise était démodé et plus "bankable", l'acteur est en train de prouver tout le contraire. Après avoir séduit les critiques avec l'excellent polar Jack Reacher, c'est le public qui est en train de lui offrir une seconde jeunesse au box-office avec Oblivion.\nMort d'Emiliano Sala : le pilote David Ibbotson "daltonien" et "pas autorisé à voler de nuit" ?\nUne bonne nouvelle pour le comédien, puisqu'il n'est pas prêt de quitter le monde de la science-fiction. S'il vient de terminer le tournage du film All You Need Is Kill, c'est sur un autre projet que tous les projecteurs sont tournés. Il s'agit Yukikaze, une adaptation du roman de Chohei Kambayashi. Et si ce film est ultra attendu, c'est parce qu'il s'agit d'une oeuvre majeure au Japon, qui a déjà eu le droit à un film d'animation intitulé Sento Yosei Yukikaze.\nToutefois, Tom Cruise ne devrait pas avoir de difficulté à se mettre dans la peau de son nouveau personnage, puisque celui-ci sera un condensé de plusieurs de ses films. Ainsi, il incarnera Rei Fukai (les noms devraient changer) un pilote d'avion. Il appartiendra à une unité aérienne surnommée la FAF (Fairy Air Force), avec pour objectif de repousser une invasion alien en Antarctique. Pour se faire, le personnage de Tom Cruise pourra compter sur son avion, sobrement appelé : Yukikaze.\nOui, l'acteur devrait une nouvelle fois sauver le monde. Ça tombe bien, il ne nous a jamais déçu dans ce rôle là. On attend désormais avec impatience le nom du futur réalisateur, pour un film qui s'annonce spectaculaire. Vivement.


La nicotine est un puissant stimulant parasympathomimétique (substance qui stimule le système nerveux parasympathique) et un alcaloïde présent dans les plantes de la famille des solanacées, comme le tabac.\nLa nicotine agit comme un agoniste, un produit chimique qui se lie aux récepteurs et les active, et induit une réponse biologique dans la plupart des récepteurs nicotiniques de l’acétylcholine.\nLes principaux produits contenant de la nicotine sont les produits du tabac tels que les cigarettes, les cigares, les pipes et le tabac à mâcher. Il existe des produits de sevrage tabagique contenant de la nicotine, comme les patchs et les gommes. En outre, les cigarettes électroniques contenant de la nicotine raffinée au lieu du tabac, c’est-à-dire les e-cigarettes, sont de plus en plus populaires.\nNicotine sous forme libre\nLa nicotine couramment utilisée dans les e-liquides est une nicotine dite « libre ». Cette nicotine n’est liée à rien d’autre.\nAu début des années 1960, Philip Morris a commencé à utiliser de l’ammoniac pour « libérer » la nicotine des cigarettes, créant ainsi des cigarettes à faible teneur en nicotine (moins de goudron ou de nicotine) mais avec une teneur en nicotine qui « satisfait » le consommateur.\nLa chimie des radicaux libres n’est pas compliquée. Les alcalis, tels que l’ammoniac, prennent un proton aux carboxylates de nicotine chargés positivement (tels que le malate ou le tartrate) dans le tabac. L’ammoniac (NH3) est alors transformé en cation (NH4+) et le nicotinate, chargé positivement, est déprotoné et devient neutre. Cette nicotine neutre, déprotonée, est « libre » car elle n’est plus liée comme un sel à une autre molécule (ou anion).\nLes sels de nicotine naturelle sont une forme de nicotine présente dans le tabac qui contient de la nicotine libre et d’autres composants organiques.\nLes sels de nicotine peuvent être formés à partir de nicotine et d’acides organiques (molécules contenant des groupes organiques, tels que l’acide lactique et l’acide propionique, qui contiennent des groupes ioniques – COOH) – un sel qui, chez les utilisateurs individuels, provoque une satisfaction équivalente à un léger sevrage de nicotine et une forte augmentation des taux plasmatiques de nicotine.\nEn 2015, PAX Laboratories a breveté la formulation du sel de nicotine JUUL pour une utilisation dans le dispositif de e-cigarette JUUL. Ce dispositif compact et à basse température utilise des capsules de e-liquide contenant de la nicotine (sous forme de sels de nicotine) à une concentration élevée – 59 mg/ml par capsule – avec la même puissance que les cigarettes traditionnelles.\nLa norme industrielle pour la teneur en nicotine des e-liquides se situe généralement entre 0 et 24 mg/ml.\nLe sel de nicotine utilisé dans les capsules JUUL, combiné au format pratique, a contribué à la popularité rapide du produit.\nLa principale caractéristique de ce liquide est le sel de benzoate de nicotine, qui agit comme un alcali azoté dans lequel la nicotine libre réagit avec l’acide benzoïque pour former des sels :\nLa quantité d’acide benzoïque dans le JUUL est d’environ 45 mg/ml ou 4,5 %.\nLa teneur en nicotine du JUUL est d’environ 60 mg/ml ou 6%.\nLorsque le sel acide organique/nicotine est inhalé, ni la nicotine hautement alcaline ni l’acide libre ne sont libérés dans les poumons, mais la nicotine pénètre dans les poumons sous la forme d’un sel contenant de la nicotine et l’acide organique correspondant. Il s’agit d’une caractéristique très souhaitable car elle fournit de la nicotine sous une forme inhalable, est plus biocompatible que la délivrance par radicaux libres et assure l’absorption de la nicotine dans une gamme de pH plus adaptée à l’homme.\nCes acides ont une charge positive, également appelée hydrogène libre et attirent le noyau principal de la nicotine. Il s’agit d’un excellent moyen naturel de stabiliser la molécule de nicotine pour une activité à long terme et de prévenir sa dégradation par oxydation. Contrairement aux préparations non salées, les sels cationiques se lient au centre azoté électronégatif de la nicotine, empêchant ainsi son oxydation.\nPrincipaux types de sels de nicotine sur le marché\nLes avantages des principales combinaisons de sels ne sont pas entièrement prouvés et les perceptions des consommateurs varient d’une étude à l’autre ; des recherches supplémentaires sont donc nécessaires. D’après les données et les commentaires disponibles, les trois principaux types sont similaires, mais présentent des différences subtiles en termes d’expérience du tabagisme.\nL’acide benzoïque : abaisse le pH de la base sans nicotine, ce qui donne une stimulation plus douce et plus souple, surtout à des concentrations de nicotine plus élevées. Des études ont montré que l’acide benzoïque améliore sensiblement la stabilité des molécules de nicotine et préserve ainsi mieux le goût et l’arôme des e-liquides.\nLa L-carnitine : désensibilise les voies respiratoires supérieures, permettant à la nicotine d’être inhalée plus profondément dans les poumons. Certains rapports suggèrent que la L-carnitine peut également augmenter la liaison de la nicotine aux neurones qui ne répondent pas normalement à la nicotine.\nPyruvate de nicotine : des études ont montré que le pyruvate peut faciliter l’absorption de la nicotine, surtout à de faibles doses de nicotine. Dans une étude avec des inhalateurs de nicotine, l’inhalation de pyruvate de nicotine a provoqué une augmentation rapide des taux plasmatiques de nicotine qui était satisfaisante et bien tolérée.