« La shop » au fil du temps | Monsaintsauveur\nLa « van », vers 1940.\nCrédit photo: Archives Michel Beaulieu\nCarole Beausoleil • 28 mars 2021, 07:00\nDans le quartier Saint-Sauveur, là où la rue D’Argenson bifurque effrontément, coupe la rue Saint-Joseph Ouest et la rue Hermine pour aller se heurter au boulevard Langelier, se dresse fièrement La shop, qui en a vu, du temps.\nDe magasin de seconde main en 1896, propriété de Charles Loupret, époux de Marie-Louise Beaulieu, elle est devenue « La shop » l’année suivante, acquise par un marchand qui l’a transmise dans la famille au fil du temps.\nL’intersection où logeait « La shop ». Mars 2021.\nCette bâtisse basse, allongée, brave, toujours bien peinturée et très longtemps de couleur grise – jusqu’à plus récemment, nouveau propriétaire oblige – a abrité mon oncle le jour, durant de nombreuses années. C’était comme son havre de paix de marchand de chiffons, de métaux et de verre.\nDernièrement, sa photo de 1953, sortie des Archives de la Ville, a circulé dans les médias, montrant du doigt la bouteille de Coca-Cola à sept sous de l’enseigne sur son toit, tout en ignorant complètement sa présence, celle de l’autre enseigne de « Player’s Please », de la cheminée de briques et de la porte ouverte, toujours prête à accueillir mon oncle au sortir de son camion.\nAussi, une autre photo d’archives de décembre 1963 montre en hauteur sur le toit une affiche publicitaire de voiture décapotable. Mon oncle demandait comme seul revenu que ses murs soient frais repeints, se rappelle mon cousin Michel. Un McDonald’s aurait bien aimé prendre sa place, ce qu’a refusé Joseph sans hésiter.\nUne affiche publicitaire montrant des hommes en bobette un peu trop osée – pas les « Deux hommes tout nus » du théâtre La Bordée, tout de même! – n’a pas eu beaucoup le temps d’être regardée, elle, collée sur son mur de l’autre côté, en face des Apôtres de l’Amour Infini, visiblement choqués. Elle porte même une adresse, celle du 421, rue Saint-Joseph, écrite dans l’Annuaire Marcotte au nom de Beaulieu Jos. de E. Beaulieu & Frère (légèrement modifié au cours des ans) et marquée sur la « van », camion-remorque stationné du même bord de rue que celui des Apôtres déjà nommés.\nLe premier souvenir photo, aux alentours des années 1940, tiré des archives de mon cousin, affiche le visage de mon oncle au volant de la « van » chargée de ballots de chiffons. Visiblement prête pour son départ le lendemain, tôt aux petites heures du matin, elle allait revenir dans la même journée à ce bout-ci de l’Autoroute 9, renommée La 20.\n1940 – À partir de la gauche : Adjutor, Henri Lortie, Joseph et un employé, rue Saint-Luc.\nAvec un léger détour, parti de la rue Saint-Luc, son propriétaire semblait venir lui montrer qu’il ne serait pas rentré le lendemain matin, contrairement à l’accoutumée. Un peu plus jeune, en 1940, ce même propriétaire, Adjutor, à gauche sur la photo, pose fièrement en complet-cravate le regard fixé en direction de sa maison. Il est accompagné de son beau-frère Henri Lortie, de son frère aîné Joseph, aussi fier mais habillé autrement, tout comme son aide, à droite complètement.\nDepuis quelques années déjà, son autre propriétaire, le benjamin, s’en est allé, non sans s’être assuré que « La shop » ne serait pas abandonnée. Un artisan du quartier y a trouvé sa place, moyennant le fait qu’elle soit conservée. Enfin, depuis ce temps, « La shop » bien décorée est renommée « l’atelier La Pierre des Ancêtres ».\nÉmile et sa famille. Vers 1918.\nCrédit photo: Archives Michel Beaulieu - Photographe Edm. Ernst,\nCommerces, Rue Saint-Vallier, Saint-Sauveur hier


Juge des contentieux de la protection (ex juge d'instance) - Portail Universitaire du droit\nLe juge des contentieux de la protection statue sur les conflits de nature civile qui naissent entre les particuliers.\nLe juge des contentieux de la protection est un magistrat du tribunal judiciaire.\nLe juge des contentieux de la protection exerce les fonctions de juge départiteur en matière prud'homale, c’est-à-dire qu’il peut être appelé pour départager les parties, en cas de désaccord entre les conseillers prud’homaux sur la décision à prendre.\nDe manière générale, il connaît de toutes les affaires civiles pour lesquelles les demandes portent sur des montants supérieurs à 5 000 euros et inférieurs à 10 000 euros (en de ça, le juge de proximité est compétent).\nLe juge des contentieux de la protection est exclusivement compétent pour connaître, sans considération du montant de la demande, notamment des litiges relatifs aux baux d'habitation et aux crédits à la consommation.\nLe juge des contentieux de la protection est saisi par voie d’assignation, c'est-à-dire, au moyen d’un acte d’huissier, adressé par le demandeur au défendeur pour l’inviter à comparaître devant le tribunal judiciaire.\nIl existe également un mode de saisine spécifique au tribunal judiciaire : la déclaration au greffe, dénommée aussi « saisine simplifiée » qui intervient dès lors que le montant de la demande ne dépasse pas 5 000 euros.\nLe juge des contentieux de la protection peut être saisi sans intermédiaire, la présence d’un avocat n’est pas obligatoire.\nVidéo de présentation : Président de tribunal judiciaire (ex tribunal d'instance)\nTémoignage : Florence Hermite, Juge des contentieux de la protection (ex juge d'instance)


Utilisation des masques ! - Missscrap\nAujourd’hui je vous montre une page qui a été réalisée grace aux masques décoratifs « coeurs et étoiles ». Mon fond de page a été réalisé avec le masque étoiles et de la modeling paste.\nIl reste juste ensuite à agrémenter d’un peu de décoration. je suis restée dans des tons d’automne: lagon lointain, sable du sahara et ardoise bourgeoise.\nVous avez pu voir également que cette page répond à un challenge pour le Stampin’mag paru hier.\net d’un peu plus près cela donne ça:\nIl s’agit de la photo prise du Makenpis à bruxelles que vous aurez reconnu !\n2014bruxelleschallengeconventionétoileslagon lointainmasuqes décoratifsmissscrapstampin'magstampin'up


La station pyrénéenne prépare l’avenir - Sud Ouest.fr\nLa station pyrénéenne prépare l’avenir\nMalgré le cadre splendide, le village d'Artouste-Fabrèges manque d'attractivité. PHOTO GUILLAUME BONNAUD\nUn projet de réhabilitation de l’urbanisme et du paysage du village est lancé dans le cadre d’un développement des activités de la période d’été.\nLes grandes manœuvres recommencent pour Artouste-Fabrèges. La station pyrénéenne, qui cherche un souffle nouveau depuis quelques années, veut s’offrir un nouveau front de mer. Pardon, un nouveau front de lac.\nLa mairie de Laruns a passé un appel d’offres il y a six mois. Et c’est le cabinet de l’architecte paysagiste Paul Brichet qui a été sélectionné.\n« Cette station, on la découvre mal quand on arrive. C’en est presque devenu un détour peu attirant avec son paysage dû aux travaux successifs », s’étonne-t-il.\nCar le village n’est pas accessible de manière directe. Par le nord, il faut longer le lac de Fabrèges pendant presque deux kilomètres pour prendre l’embranchement vers le lieu.\n« Il faudrait accueillir les gens sur la départementale, faire quelque chose avant le pont. L’entrée d’Artouste ne peut plus être si discrète, si intime. »\nEt les soucis semblent s’empiler entre béton trop prégnant, stationnement anarchique des camping-cars ou poubelles trop visibles.\nD’où des idées de réduction des voies, d’aménagements de parkings ou de plantation intensive. L’ambition est de donner une vraie force d’attractivité à Artouste, de ne pas être connu seulement à cause du train.\n« C’est un très gros investissement », consent Jean Castaings, le président du Conseil général. Il est venu assister à une réunion avec les professionnels et propriétaires d’hébergement de la station.\n« Mais le Conseil général ne peut pas être absent. Il sera partie prenante de l’opération. » Des agents départementaux devraient être mis à disposition et le coût de l’aide imputé au budget 2011 du Département.\nSi l’activité humaine de la vallée est en jeu, Paul Brichet ne se voit pas pour autant oublier l’environnement.\n« Une vraie station nature »\n« Le réaménagement doit se faire vers une vraie station nature. Mais je ne veux pas faire une œuvre d’art. Je souhaite réaliser quelque chose de raisonnable et de réalisable de suite. »\nReste à convaincre les occupants, une tâche majeure pour l’architecte. « Surtout, il faut que les gens se sentent bien, qu’ils aient envie de se promener, de se balader avant de rentrer chez eux. »\nMême attitude pour Robert Casadebaig, le maire de Laruns, qui a initié le projet. « Rien n’est encore figé. Les habitants doivent se saisir du projet et, le cas échéant, lui apporter leur soutien. »\nUne manière de dire que le projet ne sera pas abandonné, même en cas de retours négatifs ? « Ma détermination est inébranlable », répond-il.\nLe projet pourrait démarrer en cette fin d’année et s’étaler jusqu’au printemps 2012.


Le basket est un jeu d’enfants ! – Basket Club Olemps\nLe basket est un jeu d’enfants !\nDepuis la rentrée un nouvel entraîneur est présent le samedi matin à la salle Georges Bru pour former les jeunes basketteurs U9 à U16 .Il s’agit de Jérémy Tonin, joueur depuis 2 ans dans l’équipe de pré-nationale de Rodez et qui a intégré l’Aveyron basketball académie en tant que salarié.\nBasée sur un concept novateur, unique en France dans la sphère du sport amateur, l’Aveyron Basketball Académie souhaite permettre à des jeunes basketteurs de 11 à 18 ans de s’épanouir pleinement dans leur passion tout en construisant leur avenir.\nL’ABA cherche pour cela à mettre en réseau toutes les ressources et tous les acteurs locaux : établissements scolaires, clubs, entreprises, associations, collectivités.\nC’est cette mutualisation des moyens qui permet au club d’Olemps de bénéficier de la présence de Jérémy, moyennant une participation aux frais. Ce sont ainsi une trentaine de jeunes-majoritairement des filles-des clubs de Druelle et Olemps qui, de 10h30 à 12h le samedi matin à Olemps et le mercredi matin à Druelle apprennent en s’amusant.\nL’entente entre les deux clubs a de nombreux avantages : les U7, peu nombreux sur la commune vont à Druelle et, lorsque la salle Georges Bru n’est pas disponible cela permet d’aller jouer là-bas. Les joueurs du club viennent à tour de rôle participer à l’entraînement ce qui crée de l’émulation.\nMarc Henry-Viel, dans un coin de la salle, rentre les licences et constate une reprise des adhésions “ça repart doucement, on est au niveau de l’an dernier et on en est encore à valider des licences. C’est sûr qu’on ne retrouvera pas le niveau d’il y a deux ans mais les efforts consentis-une réduction de 31% pour un renouvellement- et le coup de pouce du pass sport (50€) permettent aux familles d’avoir accès au basket à moindre coût.”\nEt pendant ce temps là, on joue à “un, deux, trois, soleil” ou à “la queue du renard” et on s’éclate bien !\n← Dates et indisponibilités\nPlanning entrainement Mini-Basket →\ndernier match U9 du matin avant le repas\nAllez Olemps, Allez Druelle\n© 2022 Basket Club Olemps


par LORD le Lun 3 Jan - 9:01\nDe la truffe en Normandie dans l'Orne ? Les mycologues ne sont pas tombés sur la tête ! Plutarque la considérait comme le produit de la fusion entre la foudre, l'eau et la terre et il paraît que l'on consommait déjà la truffe 2 600 ans avant Jésus Christ... En 1880, 1 320 tonnes de truffes noires étaient mises en vente sur le marché français. Aujourd'hui, il en est vendu à peine 50 tonnes par an. Ce diamant noir de la gastronomie française revient enfin sur les grandes tables ! Mais à quel prix ? « 1 400 € le kilo au moment des fêtes à Rungis, déclare Patrice, rabassier, caveur, ou plus simplement ramasseur de truffes dans l'Orne. Je m'y intéresse de très près depuis cinq à six ans. Dans nos régions, on peut en trouver toute l'année, suivant les espèces. »\nUn parfum de musc et de noix de coco :\n« L'été, la mouche suillia giganta vit sur les truffières dont les larves se nourrissent du précieux joyau des bois. La truffe devient ainsi repérable... » Lorsque la truffe arrive à maturité, son puissant parfum embaume l'air humide. Ganté et botté, le couteau à la main, Patrice, nez au vent, pénètre dans un sous-bois proche d'Alençon. Du bout d'une branche, il écarte le feuillage et se met en chasse. Objectif : rapporter chez lui la perle noire.


Revue de presse: Israël-Frères, les dessous des cartes - Egypte - Egypte - Ahram Hebdo\nNajet Belhatem, Mardi, 23 avril 2013\nD’un discours belliqueux à l’égard d’Israël du temps de Moubarak, les Frères musulmans sont passés à un discours de partenariat en matière de sécurité. Comment expliquer ce revirement ? Est-ce du pragmatisme politique ou alors les Frères auraient-ils des plans inavoués ? Comme toutes les questions soulevées depuis leur arrivée au pouvoir, la suspicion est au rendez-vous, au moment où la transparence sur leurs politiques fait défaut.\nL’expert en économie et analyste au Centre des Etudes Politiques et Stratégiques (CEPS) d’Al-Ahram, Ahmad Sayed Al-Naggar, revient dans un article publié dans le quotidien Al-Ahram sur le dossier des juifs d’Egypte en se basant sur des déclarations faites il y a quelque temps par Essam Al-Eriane, cadre du Parti Liberté et justice (organe politique des Frères musulmans). Ce dernier a appelé au retour des juifs d’Egypte et à la restitution de leurs biens sur la base du fait qu’ils ont été chassés d’Egypte. « Ce ballon d’essai des Frères coïncide avec les demandes israéliennes à ce sujet soutenues par les Américains … Il est désormais clair que la confrérie est le courant politique qui pourra répondre à cette revendication sioniste que le président déchu a refusée. Et elle dénote une ignorance totale en ce qui concerne la question palestinienne qui a été pendant longtemps loin des préoccupations des Frères avant qu’ils ne l’utilisent politiquement pour attirer les foules et non pas par conviction ».\nPour Al-Naggar, ces propos et ces revendications n’ont aucune consistance historique : « L’Egypte de la monarchie ou de celle de Nasser n’a jamais chassé les juifs qui ont volontairement quitté le pays. C’était une émigration volontaire qui ne s’est pas accompagnée par l’abandon des biens mais par leur vente … Les seuls biens qui ont été abandonnés sont ceux qui appartiennent aux traîtres qui jouaient un rôle dans le départ des juifs vers l’Etat sioniste et qui ont dû prendre la fuite ». L’auteur fait remarquer que l’Etat hébreu a procédé durant l’occupation du Sinaï à la surexploitation des richesses pétrolières, minières et aquatiques en contravention avec les accords de Genève. « La valeur des ressources pompées de manière criminelle et illégale par Israël dans le Sinaï est de loin plus élevée que les biens de quelques juifs ayant quitté l’Egypte volontairement ».\nDans le quotidien Al-Tahrir, Emad Gad, expert politique au CEPS d’Al-Ahram et vice-président du parti Al-Masry Al-Démocrati (l’Egyptien démocratique), avance aussi que les Frères musulmans ont aussi des plans cachés qui vont dans le sens des politiques israéliennes. « Leur réel projet est de commencer par céder une partie du territoire national (Halayeb et Chalatine) aux Soudanais comme prélude à la cessation d’une autre partie, au nord, au profit des Frères du Hamas selon le plan mis en place par le général Giora Eiland, conseiller à la sécurité de Sharon en 2005. Selon ce plan basé sur un échange des terres, l’Egypte céderait une partie du Sinaï à la bande de Gaza qui serait le coeur de l’Etat palestinien, en contrepartie, Israël céderait une partie du désert du Néguev à l’Egypte et obtiendrait un territoire en Jordanie, dans un processus où toutes les parties, aux yeux du monde, procéderaient juste à un échange de territoires. La réalité de ce processus est que l’Egypte va se désister d’environ 1 000 km2 au profit de la bande de Gaza, alors qu’Israël engloutira 40 % des terres de la Cisjordanie, y compris Jérusalem-Est ». Gad explique que parmi les clauses que Eiland a incluses dans son plan pour convaincre l’Egypte de céder une partie du Sinaï, c’est de lui offrir une indemnisation de 70 milliards de dollars devant servir à améliorer sa situation économique. « A mon avis, ce projet allait être soumis à Moubarak en contrepartie d’un soutien américain à l’installation de son fils Gamal à la tête du pouvoir ». Il ajoute que le soutien des Américains aux Frères musulmans s’explique par le fait que ces derniers ont accepté de mettre à exécution le plan Eiland, en contrepartie des 70 milliards, au moment où ils peinent à trouver des ressources pour renflouer les caisses de l’Etat.\nYasser Abdel-Aziz, expert en médias, fait remarquer que l’étroite relation entre les Frères et Israël est confirmée par les Israéliens eux-mêmes. Il écrit dans le quotidien Al-Masry Al-Youm : « Durant la semaine dernière, les médias israéliens ont publié une déclaration rare et importante du chef d’état-major du Tsahal, Benny Gantz, où il affirme que la coordination sécuritaire entre Le Caire et Tel-Aviv s’est beaucoup améliorée depuis l’arrivée des Frères musulmans au pouvoir ».\nMême dans le camp islamiste, on se pose des questions sur cette relation. Dans le journal en ligne Al-Masriyoune, d’obédience islamiste, plutôt tendance salafiste, le rédacteur en chef Gamal Soltane ne mâche pas ses mots : « Ce qu’il y a de nouveau dans les déclarations du président Morsi à la chaîne Al-Jazeera est sa confession qu’il collabore avec Israël sur le plan de la sécurité et reconnaît la véracité des propos des responsables israéliens qui jugent que cette collaboration n’a jamais été aussi forte. Je ne veux pas lui rappeler les principes nobles qu’ils ont souvent répétés, lui et le guide de la confrérie, sur les sionistes et la libération de Jérusalem. Je lui demande juste d’éclaircir les limites de cette collaboration et de dire quels sont les partis, les organisations et les institutions égyptiens qui sont soumis à cet échange d’informations avec Tel-Aviv ? ».


Meilleur Batterie Externe Puissante – Comment faire le bon choix sans se tromper ? Guide & Avis – Allo Serrurier Ivry Sur Seine\nMeilleur Batterie Externe Puissante – Comment faire le bon choix sans se tromper ? Guide & Avis\nAlors pour trouver le meilleur Batterie Externe Puissante, inefficace de faire des documentations durant des heures sur le web avec de la documentation des Batterie Externe Puissantes. Le plus facile pour choisir est souvent de faire confiance aux classements et comparaisons sur ce thème, de bien repérer les avis acquéreurs. Vous obtiendrez donc les fondements pour être sur de ne pas faire une erreur dans votre achat.\nNotre site vous montre pour cela un tableau et classement en plusieurs classification Batterie Externe Puissante pas cher, les Batterie Externe Puissantes les plus notés de par les clients, les Batterie Externe Puissantes en solde ou bien encore les meilleures acquisitions.\nBatterie Externe Puissante à découvrir en vidéo\nLes meilleurs achats de Batterie Externe Puissante\nFaire le meilleurs choix pour un Batterie Externe Puissante\nSélection des Batterie Externe Puissantes les plus enviés\nBatterie Externe Puissante aux prix bas\nBatterie Externe Puissante achetable en boutique\nÀ partir de quoi nous avons créé ce classement de ces meilleurs Batterie Externe Puissante ?\nComment faire le bon choix sans problème sur internet !\nCe tableau met à disposition une vue des meilleures ventes de Batterie Externe Puissante en ecommerce, nous pouvons donc considérer que c’est des meilleurs dans leurs catégories si plusieurs personnes les acquèrent.\nAlors il n’est pas souvent flagrant de sélectionner ce Batterie Externe Puissante, aussi par une vision d’ensemble de ces classements, vous aurez pas de difficulté à faire le parfait choix. En considérant de vos besoins pour acheter un Batterie Externe Puissante, il sera donc évident pour vous de repérer le Batterie Externe Puissante parfait.\nDonc le top de ce qu’il y a pour les Batterie Externe Puissantes, le classement comparatif plus bas montre les Batterie Externe Puissantes avec des best avis clients autour de le site Amazon Marketplace. 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Ces quelques différents classements sont présents vous assister à obtenir idée pour les choix à ce sujet. donc libre pour vous à regarder une fiche-produit correspondante avec plus de détails.\nCe comparatif obtenu sur notre site est donc à votre disposition pour vous éclairer,ici la plateforme fait que vous renvoyez ce que les acheteurs auront adoré avec ce Batterie Externe Puissante. Alors vous découvrirez donc le classement des ventes appuyées d’ un descriptif et en plus de plusieurs avis déposé des différents consommateurs.\nFaire des achats sur une boutique en ligne peutrarement provoquer peur, mais se dirigeant parmi des websites surs, il n’y a aucun raison d’avoir peur. Pour arriver à trouver un Batterie Externe Puissante analogue au meilleur de vos attentes, il faut composer quelques recherches dansl’internet, ce qu’il faut favoriser,est de prendre le tempsde lire retour client pour entendre si cela vaut effectivement pour unBatterie Externe Puissante à cette boutique.\nAssurez vous bien que le commerce en ligne est sécurisé, mais quand l’on sait la réputation d’un géant, il n’y a pas de calendula à ce faire, regardez la position de Amazon.fr.\nL’achat d’un Batterie Externe Puissante, se réalise en toute sécurité. Une fois alors arrivé sur le shop, il ne reste que certaines actions pour finir votre emplette ;\nvotre compte activé, vous allez introduire les indications demandées, comme les coordonnes d’expédition, le choix du mode d’envoi, les informations de paiement.\nTerminez cet achat, en passant au paiement. Puis, vous réceptionnerez un Batterie Externe Puissantetant attendu, à l’appartement et alors vous inspecterez si il correspond à ce que vous vouliez. Alors ceci réalisé, il ne vous reste plus qu’a l’utilisiez et en profitiez. Il ne faut pas hésiter après à laisser un conseil, pour aider les acheteurs qui vont suivre,les personnes qui feront un achat ensuite seront ainsi dans le cas identique que vous.


Monténégro roadtrip jour 7 - Hop en route !\nPublié le 26/04/2020 Auteur Eric, Hop en route!\tAucun commentaire sur Monténégro roadtrip jour 7\nPerast – Dubrovnik\nC’est la dernière journée de ce séjour au Monténégro, et on se réveille dans un endroit absolument sublime. C’est la maison Žmukić dans le charmant village de Perast sur les rives des Bouches de Kotor. Et c’est sans aucun doute le meilleur logement de tout notre séjour. Je vous le recommande vraiment! 🙂 On grasse mat’ paisiblement en profitant de la vue sur la baie de Kotor. Le va et vient des embarcations depuis le quai du village jusqu’aux ilots a déjà commencé. Les touristes arrivent par parquets!\nLe planning de la journée est (malheureusement) simple : on part de Perast, on quitte le Monténégro, on rend la voiture à l’aéroport de Dubrovnik en Croatie et on rentre en France …\nOn profite de notre statut privilégié de « résidents temporaires de Perast » pour flâner dans les ruelles du village. Je me rends compte que beaucoup de maisons rénovées doivent héberger une population assez aisée. Les quelques rares voitures qu’on croise sont assez luxueuses.\nAu milieu du village, on trouve le clocher de l’église St Nicolas (Sveti Nikola). Sa construction commence en 1691, il fait 55m de hauteur. Il y a une inscription à l’entrée pour commémorer la victoire des vénitiens sur les ottomans dans les Bouches de Kotor en 1657.\nLa grande célébrité du village de Perast, c’est Matija Zmatjevic. On trouve d’ailleurs son buste en bronze sur une place. Il né en 1680 dans une des grandes familles du village et il rentre dans la marine vénitienne en tant que capitaine à 18 ans. En 1709, le chef de la famille Bujovic (autre grande famille de Perast, et rivale des Zmatjevic) est assassiné dans la rue. Matija est soupçonné, ça chauffe pour lui et il décide de s’enfuir jusqu’à Istanbul, où il trouvera refuge chez l’ambassadeur de Russie. Ce dernier, le trouve malin et très doué, et il le recommande pour la marine impériale russe que le Tsar Pierre 1er est en train de créer. Grâce à son talent, il remportera de nombreuses batailles décisives contre la marine suédoise et sera même promu au titre suprème :Amiral de la flotte impériale russe en 1727. La star locale quoi 🙂\nC’est d’ailleurs grace à son influence que le Tsar Pierre 1er fera ouvrir une école navale à Perast pour former les futurs cadres de la marine russe.\nOn contemple à nouveau les 2 ilots à quelques encablures du village : l’île aux morts et Notre Dame du Rocher.\nIl est temps de quitter ce petit havre de paix. Franchement, quand vous voyez ce genre d’endroit, ça vous donne pas envie d’y rester ? 🙂\nOn reprend la voiture et on suit la route qui longe les Bouches de Kotor. Elle est beaucoup moins encombrée que lors de notre premier journée au Monténégro, où on roulait réellement au pas sur des kilomètres, coincés dans des embouteillages.\nUn dernier coup d’oeil mélancolique sur cet endroit magnifique …\nEnsuite, c’est à nouveau la grande interrogation pour le passage de la frontière en le Monténégro et la Croatie. A l’aller, tout s’était parfaitement déroulé en quelques minutes. Pour le retour, on hésite jusqu’au dernier rond-point : prendre ou pas la petite route du littoral que personne ou presque n’utilise et qui mène à un autre poste de frontière? Finalement on décide de rester sur la route principale. Cette fois, mauvaise pioche, ça n’avance pas. Le passage en Croatie nous prendra environ 1h30. C’est encore assez honnête en comparaison avec les témoignages de personnes qui y sont restées de nombreuses heures! C’est en tout cas un point à garder en tête si vous avez un vol à prendre. Ne la jouez pas trop optimiste et gardez de la marge en terme d’horaire, on ne sait jamais!\nOn se retrouve ensuite en Croatie, on hésite à retourner flâner dans les ruelles du Dubrovnik mais faute de temps on ira directement à l’aéroport. Le retour de la voiture à l’agence de location s’est déroulée sans aucun problème! J’étais un peu stressé car une portière était un peu rayée par des branchages, mais rien à signaler, nickel! Je vous confirme donc qu’avec Last Minute Rent a Car, à l’aéroport de Dubrovnik, tout se passe très bien 🙂\n(à ne pas confondre avec d’autres agences ayant un nom similaire hein)\nLe retour en France sera assez dur, car on a réellement passé un séjour incroyable qui dépassait largement tout ce qu’on avait pu imaginer. On en a littéralement pris plein les yeux 🙂 J’ai adoré le Monténégro et cette incroyable densité de lieux et de paysages concentrés dans un si petit pays. Il faut vraiment en profiter et aller découvrir toutes les richesses du Monténégro avant qu’il ne tombe petit à petit dans les pièges du tourisme de masse. J’aurais adoré y passer plus de temps, car il y avait encore énormement de randonnées et de lieux à voir dans ma longue liste de choses à faire 😉\nJe crois que je me répète, mais … LE MONTENEGRO, C’EST BEAU! 🙂\nEtiqueté Balade, europe, histoire, roadtrip, soleil, ville\nPrécédent Précédent : Monténégro roadtrip jour 6\nSuivant Suivant : Château de Neuschwanstein


Areola aussi suivi par Bastia - RC Lens - Transferts - Rclensois\n27 mai 2014 - 13:57\nD’après les informations de l’Equipe, Alphonse Areola est également sur les tablettes du SC Bastia, qui a récemment nommé en tant qu’entraîneur Claude Makélélé. Toujours selon ce média, l’ancien adjoint du Paris Saint-Germain souhaiterait en effet récupérer lors du mercato estival plusieurs jeunes du club de la capitale dont le gardien lensois.\nLà c’est dur pour nous, Aréola n’aura pas le choix… Il appartient à Paris…et si telle est leur décision, il devra s’y plier !!! C’est dommage c’était vraiment une assurance tous risques ce mec !!\nSi il est transféré Paris fixera un prix et laissera le choix au joueur, il y a trop eu de problèmes avec cela ces derniers temps. Je ne suis donc pas inquiet pour cela. La seule chose préoccupante en ce moment, c’est le projet sportif et financier qui est toujours dans les tiroirs et le passage à la DCNG qui lui est prévu la semaine prochaine..\nReste avec nous Alphonse tu sera bien à lens tu a tout pour pouvoir réussir ici.\nAérola est très suivi visiblement, mais pour l’instant que des petits poissons pour le courtiser …\nAreola veut du jeu … ce qu »il a à Lens…côté sportif donc no problem…seule une surenchère salariale peut le faire changer ?…mais là je comprendrais + trop ..Mr Mammadov a sauvé le Racing du dépôt de bilan… aujourd’hui ce club est en L1….si un effort financier n’est pas fait pour garder les meilleurs éléments et recruter correctement tout deviendrait vraiment incompréhensible…je suis optimiste : Lens aura une grande équipe la saison prochaine…avec Antoine Kombouaré et Alphonse Aréola !\nQu’est ce qu’il irait fouttre en Corse, il va se faire plastiquer sa maison :). Sérieux Alphonse, reste avec nous !\nLa photo illustrant l’article pique les yeux, elle est carrément dégueulasse…


Télécharger Skype et commencer à appeler gratuitement partout dans le monde. R est un langage de programmation, R est aussi un logiciel de statistique. Accueil Mises à jour Recherches récentes tanagra mac. Enfin, dans une troisième et dernière partie, nous présenterons des approches alternatives de catégorisation des modalités des variables qualitatives. Browsing All Articles Articles.\nSkype est un logiciel pour appeler d’autres personnes sur leurs ordinateurs ou téléphones. Curieux comme je suis, je me suis bien évidemment documenté sur la question en fixant un objectif simple: Le logiciel a été réalisé pour un environnement WIN Plus VLC media player 3. L’add-in Real Statistics pour Excel. Mettre en place des requêtes complexes devient relativement aisé. Tanagra est régulièrement cité dans les études réelles [ 6 ][ 7 ] et dans les articles de comparaison de logiciels de data mining [ 8 ][ 9 ].\nOpenStat fait partie des logiciels de statistique que je privilégie lorsque je souhaite valider mes propres implémentations. Pour la seconde, la variable cible est quantitative. LazStats est un logiciel de statistique programmé et diffusé par Bill Miller, le père du logiciel OpenStat, très connu des statisticiens depuis un certain nombre d’années. Java permet de jouer à des jeux en ligne, discuter avec des gens partout dans le monde, calculer vos intérêts hypothécaires et visualiser des images en 3D.\nyanagra Ils sont le plus souvent numériques variables quantitatives ou de type factor variables qualitatives. Apple Software Update est un outil logiciel de Apple qui installe la dernière version du logiciel Apple. Data Mining avec Scilab.\nIl sert à stocker une collection de valeurs de même type. La notion de proximité est primordiale dans ce processus. Classification de variables qualitatives. Classification automatique sur données mixtes. Est-ce si nouveau que cela?\nUn tutoriel viendra décrire mc méthode. Protège vos tnaagra contre les logiciels malveillants et les logiciels tangra. Un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre. Ce sont des outils de très grande qualité, avec une rigueur de calcul appréciable. Plus Mozilla Firefox Avec une interface utilisateur simplifiée, amusement fonctionnalités, des performances accrues et les nouvelles technologies de Web ouverts, Firefox offre l’avenir du … plus d’infos Les raisons de ce succès ont été maintes fois évoquées sur ce blog: La dernière modification de cette page a été faite le 22 octobre à Tutoriel Tanagra, » Classification de variables « , Mars R est un langage de programmation, R est aussi un logiciel de statistique.\nCe tutoriel est consacré au tableur libre Gnumeric. Scilab est tout à fait armé pour taagra des traitements statistiques. Il stocke votre musique, photos, applications, calendriers, documents et plus encore. Une version Linux est accessible sur le site de diffusion pour ceux qui le désirent.\ntélécharger logiciel tanagra sur mac\nClaim twnagra contact us about this channel. Plus Apple Software Update 2. Adobe Reader est la norme yanagra mmac le partage de documents électroniques.\nLes manipulations sont intuitives. Embed this content in your HTML. Navigation Accueil Portails thématiques Article au hasard Contact.\nDans ce tutoriel, nous décrivons une technique de classification ascendante hiérarchique CAH des modalités de variables qualitatives nominales due à Abdallah et Saporta Plus Up Endnote X Mac Excel arrive régulièrement parmi les trois logiciels les mwc utilisés ces cinq dernières années enquêtes,


monter un bac recifal\nCitation : Salut a tous,Ce petit post a pour but de vous monte avec quoi on monte un bac récifalCe sont des généralités, réaliser avec mon expérience et qui n'a pas de vocation de vérité absolue Je parle bien...\n- L'écumeur: filtre mécanique. Généralement, on prend les données constructeurs et on divise par deux.\n- Pierres vivantes : filtre biologique, on compte 15 a 20kg par tranche de 100l.\n- Éclairage : 1w/l en moyenne ou pour certains: 400w/m2\n- Brassage : 10 a 50 fois le volume du bac selon la population corallienne envisagée.\n- Chauffage : comme l'eau douce, en moyenne 1w/l\n- Groupe froid : idéal pour l'été mais onéreux. Moins cher, la batterie de ventilateur. au delà de 29°, la vie de votre bac est en jeu.\n- RAH : réacteur a calcium\n- RAC : réacteur a calcaire\n- Osmolateur : complète le niveau d'eau automatiquement. Sinon, il faut le faire manuellement et journalier.\n- Dénitrateur : Beaucoup décrier, il faut coupler la filtration sur soufre a un passage sur sable de corail pour empêcher le PH de faire le yoyo.Certains possesseurs de gros bacs n'ont trouver que cette solution.\n- wavebox de tunze : générateur de vague, l'idéal pour le brassage.\n- oscillateur : permet un brassage aléatoire a moindre cout.\nFiltre a zéolite : fonctionne comme le charbon, sans les inconvénients. Cela permet d'appauvrir le milieu et faire ressortir la couleur des coraux durs.\nLps (large polyp scleractinians), dit gros polypes :\nSps (small polyp scleractinians) :\nPour faire de l'eau de mer :\non prend 350gr de sels synthétiques ou naturel (pas celui de cuisine hein ) + 10l d'eau osmosée et vous avez 10l d'eau de mer.\nIl faut ensuite vérifier la densité de l'eau a l'aide d'un densimètre (pas fiable) ou d'un refractomètre.\nElle sert également a recompléter le niveau d'eau dû a l'évaporation , a faire tout les jours. D'où l'achat de l'osmolateur, un vrai plus.\nPour un 200/250l :\nBrassage : 2 turbelle nanostream de tunze a 50€ pièce.\nÉcumeur: ECUMEUR INT. H&S 110-1xF2000 (215€)\nExemple concret de mon ex 240l, visible des deux cotés :\nDimensions (pourries) : 100 x 40 x 60. Privilégiez la largeur.\nÉclairage: 4 x 54w T5. 3 en 14 000K° + 1 en actinique + réflecteurs.\nÉcumeur: aquavie 700\n- Dimensions : 160 x 50 x 60, bac non percé\n- Pompes de brassage : une turbelle stream 6060 (6000l/h) et une 6080 (8500l/h) et quelques maxijet, représentant au total un brassage de plus de 20 000l/h\n- écumeur : H&S bi pompe 2 x 2001\n- éclairage : 8 x 54w t5 14 000k°, 2 x 54w t5 actinique\n- Chauffage : 2 x 300w\n- Une série de ventilateur\n- 150kg de pv (100kg sont plus que suffisant pour ce bac)\n-Éclairage :2 x 54w T5 14 000K° et 2 x 150W HQI , 10 000K°\n- Écumeur : H&S bi-pompe ou aquacare 60 v 2000\n- Brassage : wave box de tunze + turbelle stream tunze: 6060 et 6080.\n- 150 kg de pierres vivantes\nL'ajout d'un déversoir (50€) ou cuve percé pour ces trois bacs n'aurait pas été un luxe. Cela m'aurait éviter de mettre un machin bruyant et moche sur le coté du bac..Impossible a caché dans un salon.\nÉclairage : rampe arcadia 4 x 54w t5\nDécantation externe 100l\nÉcumeur : H&S 110-1xF2000\nBrassage : 1 koralia 2 et un koralia 3\nPompe de remontée aquabee\nToujours 585l mais des équipements plus performants, 3500€ :\n- Éclairage : 2 x 400w HQI en 14 000° + 30w T8 actinique\n- Brassage : wave box + turbelle stream 6100 sur multicontrolleur + 6080 + koralia 3\n- Écumeur : Lio51, performances du BBK 400 , prévu de 600 a 4000l\n- Pierres vivants : 150kg\n- Déversoir schuran, 2000l/h\n- remontée : eheim 1060\n- décante 300l\n- réserve 120l eau osmosée\n- cuve + meuble de 840l : 300€\n- décante 300l : 30€\n- réserve eau pure 120l : 20€\n- réserve eau de mer de 175l : 10€\n- ecumeur lio : 750€ (trop gros pour ce volume)\n- remontée : ehiem 1262 : 90€\n- chauffage : 200w: 10€\nCoté brassage :\n- 1 turbelle stream 6100: 80€\n- 3 turbelle stream 6080: 150€ les 3\n- 1 turbelle 7204 + controlleurs: 40€\n- wave box tunze: 290€ (j'en ai une deuxième pour mon 2000l payé 200€)\n- osmolateur tunze: 60€\n- oscillateur: 65€\n- 2 ampoules 400w reeflux: 50€ les deux\nPH-mètre électronique + kit co2 complet pour futur RAC: 170€\nPierres vivantes : 170kg, en moyenne 3€ le kg, 510€\nSoit : 3085€ de matériel au lieu de 8000€.\nEnviron 200 Coraux durs / 10 coraux mous / 5 gorgones : J'ai acheté quelques belles pièces dans une fourchette de prix allant de 30€ a 90€ pièce, le reste sont des boutures a pas cher ou échangés (le plus fréquemment) J'estime la valeur de mes coraux a plus de 4000€. J'ai du en dépenser 1000€.\nPoissons (avant les crash et maintenant) / crevettes / bénitier: idem, petites annonces, dans les 800€ dépensé au lieu de 2500€.\nAquarium rena 150l+ meuble : 80€\nÉclairage : 4 x 24w + tubes : 80€\nBrassage : 2 koralia 1 : 15€ pièce\nchauffage 100w : 10€\n35 coraux mous divers : 200€\npoissons + hippocampes : 150€\nForum Eau de mer et récifal\nArticle réalisé par administrateur le 28 Octobre 2009 , modifié le 28 Octobre 2009 .


ugg chestnut ugg chestnut-militarystrategists.org\nugg chestnut ugg chestnut\nPour Notre bonheur vaude dibona advanced chaussures\nLe lacoste gazon mocassins light gris\néconomique fit admettre ses idées en Suisse dès le milieu du XIXe s. Selon Adam Smith, qui pensait les échanges comme une sorte de grand marché hebdomadaire où n'interviennent que de petits mais nombreux acteurs, une "main invisible" mène, dans un marché authentique, au meilleur résultat qu'une société peut espérer, alors même que tous les agents économiques poursuivent leurs intérêts particuliers. Au XIXe s., la concurrence dans l'industrie textile suisse fonctionnait effectivement en bonne partie de cette manière. Mais des tendances opposées se manifestaient aussi. Alfred Chandler, historien de l'économie, affirme en effet qu'un petit nombre de grandes entreprises sont à même d'influencer le marché, au point de remettre en question le modèle envisagé par Adam Smith et de façonner le marché à leur profit par leur "main visible" ( columbia ventrailia ii outdry rouge\nL'économie de marché moderne est née en association étroite avec l' industrialisation , puis elle a touché de plus en plus d'aspects de l'existence. Elle a modifié les façons de penser et les attitudes, commercialisé les loisirs, donné à des objets culturels une valeur spéculative et soumis la recherche scientifique à des objectifs utilitaires. Elle tire sa légitimité, d'une part de ses attaches traditionnelles avec la mustang hellbraun\nPetit, tout le monde m’appelait Robinou, Robinet, Binbin. Daniel, c’était pour mes parents. Lorsque j’entre au Conservatoire, il y a Muriel Robin parmi les élèves. Cela faisait deux Robin ! J’ai eu envie de hugo nomman tongs\nles noms de mes deux familles : celle, hédoniste bourguignonne, de mon père et celle, autarcique katy perry the caitlin à bout ouvert sunset\nC’était sincère. Je me suis peut-être grillé en disant cela. Mon premier plan de cinéma, je l’ai fait avec Jean-Louis Trintignant. Le moteur n’est pas encore lancé, il entoure mes épaules de son bras et me dit : “tu sais, ça va fratelli rossetti sandales antique marine\nformidable, ça va bien se passer”. [Long silence. Les larmes lui montent aux yeux] . Excusez-moi, cela m’émeut parce qu’être mis en confiance c’est l’humain absolu, et non pas ce rapport de compétitivité dans lequel on évolue en permanence. Lorsque ensuite j’ai tourné avec des gens qui étaient plus égotiques, cela n’avait pas la saveur du début, cette envie de columbia peakfreak venture waterproof\nl’autre the north face base camp mini homme\nJe suis entré dans ce qu’on appelle l’ industrie cinématographique, avec ses qualités mais aussi ses grands défauts en matière de sens et de rapports humains. Nous sommes dans les années 1980, le libéralisme se développe, l’individualisme forcené, qui clive les gens, se met en place. Entre ma sortie du Conservatoire, en 1981, et 1990, ce sont mes années de cinéma les plus importantes, mais elles n’ont jamais le goût de ces moments avec le public que j’avais connus à Valréas. Le métier est piteux en conversations de fond, beaucoup de personnes ont pour projet principal de skechers sport og 82\nParce qu’on parle de vous comme d’une tête de gondole qui entre sur le marché. Financièrement aussi, ce n’est pas évident – quand on vient d’un milieu modeste où l’on sait ce qu’est l’argent – de gagner trois ou quatre smics par jour. Par jour ! Tout d’un coup, il y a un problème de sens. On me propose trois ou quatre films dans l’année, mais j’ai le sentiment de ne pas être à ma place. Je n’ai pas voulu me chie mihara chispa taupe\nOui. Antoine Vitez m’explique qu’il part sur une aventure de deux ans avec une pièce de douze heures. Il y a aura Didier Sandre, Ludmila Mikaël… Cela a été ma bouée. Jouer à Avignon , dans la Cour d’honneur, c’est un moment de grâce du théâtre. Et puis dr martens bottines à lacets pebble\nVous dites : « Je suis un pur produit de l’éducation populaire. » Est-ce pour cela que vous avez créé l’Association des jenny ballerines\nSi, complètement. Mais, dès le premier été, les quinze spectacles réalisés ont eu un grand succès. Alors on a continué, trouvé des financements, réhabilité le bâtiment, construit un théâtre, et cela fait bientôt vingt ans que dure l’aventure, avec toujours la même exigence artistique. L’ARIA – pour laquelle je suis évidemment bénévole – a créé des vocations de metteurs en scène, d’acteurs. Le théâtre sert à slydes cali khaki\net à libérer , encore faut-il andre dorine marine


Moi - mon sang - ma vie me tout ..... AMÉLIE se jette à son col . Frere de mon Charles , bon & sensible François ! FRANÇO I S. Oh , Amélie ! je t'aime pour cette inébranlable fidélité que tu conserves à mon frere .\nsourire , quand mon ennemi , dans sa fureur , me présente à boire le sang du cæur , — mais quand l'amour paternel n'est plus qu'une haine implacable ; alors que tout mon courage s'allume , Moor , doux agneau , deviens tigre , & que tous ...


Reflexions - Vers moins d’inondations en Ardenne ?\nVers moins d’inondations en Ardenne ?\nLe GIEC (Groupe d'experts Intergouvernemental sur l'évolution du climat) prévoit pour le futur plus de précipitations hivernales et donc à priori un risque accru d'inondations en Belgique. En Ardenne, la majorité des débordements de rivières, telles que l'Ourthe, l'Amblève ou encore la Vesdre, survient en hiver et près de la moitié d'entre eux est due à la combinaison de fortes pluies à une fonte rapide du manteau neigeux. Une reconstitution de l'évolution des précipitations et de l'enneigement en Belgique à l'aide d'un modèle du climat, développé au Laboratoire de Climatologie de l'Université de Liège, montre cependant que les conditions climatiques favorisant les inondations hivernales ont diminué en Ardenne au cours de ces cinquante dernières années. Et il en ira encore ainsi dans les années qui viennent. En cause, la diminution prévisible de l’enneigement qui ne sera pas compensée par l’accroissement des pluies. Mais à la fin du siècle, la tendance devrait s’inverser : l'augmentation de la fréquence et de l'intensité des précipitations extrêmes devrait compenser la raréfaction de la neige, si bien qu'il devrait y avoir autant, si pas plus, de périodes favorables aux inondations.\nEn Ardenne, près de 70% des débordements de rivières surviennent en hiver. Si la moitié de ces inondations est causée par le seul effet d'abondantes précipitations, l'autre moitié, les inondations les plus dramatiques, survient lorsque l'eau issue de la fonte rapide du manteau neigeux recouvrant l'Ardenne se combine à de fortes pluies.\nL'Amblève en crue en janvier 2011 en raison d'abondantes précipitations mais aussi\nde la fonte rapide des accumulations neigeuses © NICOLAS MAETERLINCK – BELGA\nDans le futur, le GIEC prévoit pour nos régions une augmentation des précipitations hivernales et une diminution de l'enneigement. Les questions sont les suivantes : Peut-on déjà observer des tendances au cours du XXe siècle ? Dans quelle mesure ces changements affecteront-ils l'occurrence des inondations dans les rivières ardennaises ? Est-ce que l'augmentation des précipitations sera contrebalancée par la diminution de l'enneigement ?\nPourquoi utiliser des modèles climatiques ?\nL'étude de l'évolution récente des précipitations et surtout de l'enneigement n'est pas aisée en Belgique. En effet, les stations mesurant ces variables, en particulier l'enneigement, sont assez récentes et leur nombre est limité, ce qui ne permet pas de calculer des tendances robustes sur notre territoire. C'est ici que les modèles climatiques interviennent. Ces modèles permettent de représenter le climat passé, présent et futur en chaque point du territoire et à tout instant. Grâce au modèle MAR développé à l'Université de Liège, il est possible de reconstituer l'évolution quotidienne des totaux de précipitations, de l'accumulation neigeuse, et des taux de ruissellement (run-off) issu de la fonte de la neige et des précipitations qui contribueront ensuite à gonfler le débit des rivières. Il faut cependant garder à l'esprit que ces modèles ne sont que des représentations simplifiées de la réalité. Ainsi, le modèle utilisé dans le cadre de cette recherche (1) ne simule pas le débit des rivières ni l'évolution de l'expansion du bâti qui contribue à l'imperméabilisation des sols. Le modèle permet juste d'étudier l'évolution des « composantes climatiques » responsables des inondations.\nComment évaluer si les modèles sont fiables ?\nUne fois que le modèle a terminé ses simulations climatiques, il est tout d'abord impératif de vérifier que ses résultats sont cohérents avec la réalité. Pour ce faire, on compare, à l'aide de statistiques, les variables simulées et les variables observées en divers points du territoire correspondant à la localisation des stations météorologiques. Par exemple, à la Figure 1, les hauteurs de neige et les précipitations observées au Mont Rigi (Hautes-Fagnes) sont comparées à celles simulées par le modèle lors de la crue de janvier 2011.\nFigure 1 : Evolution de la hauteur de neige et des totaux de précipitations\nobservés et modélisés au Mont Rigi (Hautes Fagnes) lors des inondations de janvier 2011.\nEnsuite, les chercheurs ont établi un critère basé sur le run-off moyen (écoulement des eaux de fonte et pluies) calculé par le MAR dans le bassin versant de l'Ourthe afin d'identifier les périodes où les conditions climatiques étaient favorables aux inondations. Ils ont ensuite comparé les dates de ces périodes propices aux inondations avec les dates des périodes durant lesquelles on a effectivement observé des inondations. « Lors de cette étape, il s'est avéré que le modèle était capable de détecter plus de 90 % des périodes durant lesquelles il y a effectivement eu des inondations », se réjouit Coraline Wyard, doctorante (FRIA) au Département de Géographie – Laboratoire de Climatologie de l’Université de Liège et premièreauteure de l’étude. C’est ainsi que, comme le montre la Figure 2, le modèle a été tout à fait capable de détecter la double crue de janvier 2011.\n(1) Wyard, C., Scholzen, C., Fettweis, X., Van Campenhout, J., & François, L.(2016). Decrease in climatic conditions favouring floods in the south-east of Belgium over 1959-2010 using the regional climate model MAR. International Journal of Climatology, doi: 10.1002/joc.4879.


JO de Londres : Qualification au millim�tre pour les 1/8 pour B�reng�re Schuh ! Photo : JDG/FFTA\n31/07/2012B�reng�re Schuh s�est qualifi�e ce mardi pour les huiti�mes de finales de l��preuve individuelle f�minine des JO de Londres en �liminant successivement la Japonaise Kawanaka en 1/32�me de finale puis la Chinoise de Taipei Lin Chia En au terme d�un match haletant remport� d�un millim�tre sur la fl�che de barrage en 1/16 de finale.Apr�s sa 37�me place des qualifications, B�reng�re Schuh ne partait pas favorite, oppos�e � deux adversaires mieux class�es qu�elle � l�issue du tir de classement. Cependant la Fran�aise a su montrer les qualit�s qu�on lui connait pour aller chercher ses victoires. Lors de son premier match elle d�marrait par un 9, puis commettait deux grosses erreurs techniques sanctionn�es par deux 6 successifs tandis que son adversaire r�alisait 29 points et s�adjugeait le set. Men�e 2-0, elle r�agissait bien pour remporter les trois sets suivants en concluant m�me par un 30 pour gagner son match. En 1/16�me de finale, B�reng�re �tait oppos�e � la Chinoise de Taipei, Lin Chia En sortie 5�me du tir de classement. Une nouvelle fois, l�arch�re de Brienon perdait le premier set, puis remportait les deux sets suivants gr�ce � deux belles vol�es de 29 puis de 27 points. Elle avait la possibilit� de conclure sur la 3�me fl�che du quatri�me set mais tirait un 8 et partageait le set. La Chinoise revenait � �galit� � 5-5 et c�est le tir de barrage qui allait d�terminer la vainqueur. Lin et Schuh tiraient chacune un 9 et il fallut attendre de longues minutes et plusieurs mesures de l�arbitre avant de conna�tre le nom de la gagnante du match. A l�annonce de son nom, B�reng�re Schuh pouvait laisser �clater sa joie sous les applaudissements du public toujours nombreux, des supporters fran�ais dont ses parents et devant notamment le Prince Albert de Monaco pr�sent � Lord�s Cricket Ground, cet apr�s-midi.Marc Dellenbach � Entra�neur de l��quipe de France : � B�reng�re a eu la bonne attitude, on avait beaucoup travaill� l�-dessus. Elle a su faire des 10 pour remporter les sets. Elle ne ressent plus la douleur au poignet qui l�avait un peu crisp�e lors du tir de classement. Elle est comp�titive. �\nBeno�t Dupin � Directeur Technique National : � Cela fait du bien � nos archers. B�reng�re a �t� capable de faire de grosses vol�es pour s�imposer. Elle a battu deux adversaires mieux class�es qu�elle. C�est bien ! �\nB�reng�re Schuh : � Tout va bien ! J��tais bien stress�e avant de commencer le match, mais l��chauffement s��tait bien pass�. J��tais confiante et je savais que mon adversaire des 32�mes �tait prenable. Au d�but mes deux 6 �taient des erreurs techniques, je me suis vite rendu compte que mon arc penchait. Derri�re, j�ai redress� et je me suis dit � Il faut y aller -. En 1/16, dans le 4�me ser, j�avais la possibilit� de gagner, malheureusement je tire un 8 pour partager le set, apr�s elle gagne le 5�me set en tirant bien. Au barrage, j�avais peur que mon 9 ne soit pas suffisant pour l�emporter� J�ai �t� soulag�e quand on a annonc� que ma fl�che �tait la plus pr�s.\nDemain je vais m�entra�ner, apr�s si Ga�l et Thomas se retrouvent oppos�s en seizi�me de finale je serai agent avec Romain. �Au programme demain les premiers tours de Ga�l Pr�vost et de Thomas Faucheron � partir de 17h36. B�reng�re Schuh disputera son 1/8�me de finale jeudi matin.\nS�bastien Flute sera aux c�t�s de Claire Vocquier-Ficot avec qui il commente les �preuves de tir � l'arc sur France TV dans le bus de Louise Eckland aux alentours de 9h00 sur France 2.En savoir plusRetour Trouver un club


World Sevens : ce qu'il faut retenir de l'étape de Dubaï - midi-olympique.fr\nWorld Sevens : ce qu'il faut retenir de l'étape de Dubaï\nPublié le 05/12/2016 à 14:28 , mis à jour à 17:12\nLa saison 2016-2017 du World Sevens a démarré ce week-end du côté de Dubaï. L'occasion de faire un point sur cette première étape du circuit mondial.\nLe bilan chez les femmes :\nL'équipe de France : trois claques et une septième place\nQuatrièmes nation mondiale la saison passée, les filles du VII n'ont pas commencé de la meilleure des manières leur saison 2016-2017. Sorties difficilement de leur poule (deux défaites, une victoire), les Bleus ont subit une première claque contre la Nouvelle-Zélande (0-31) lors de leur dernier match de poules. Puis une seconde en quarts de finale le lendemain contre l'Australie (0-42) et une dernière lors de leur premier match de classement face aux Fidji (12-31). Elles se classent finalement à la septième place après une dernière victoire contre l'Afrique du Sud (31-5). Un bilan mitigé donc que les filles tenteront d'améliorer en février à Sydney.\nL'équipe en hausse : Nouvelle-Zélande\nLes All Blacks ont pris leur revanche ! Battues en finale des Jeux Olympiques par l'Australie, les néo-zélandaises se sont cette fois-ci imposées en finale contre les Wallabies (17-5) et prennent donc la tête du classement du circuit mondial. A coup sûr, les australiennes ont déjà hâte de prendre leur revanche à Sydney dans deux mois.\nL'équipe en baisse : Canada\nMédaillées de bronze aux Jeux Olympiques de Rio, les Canadiennes n'ont pas entamé la saison 2016-2017 de la même manière. Battu en quarts de finale, le Canada a terminé cette étape de Dubaï à la sixième place et devra se reprendre lors de la prochaine étape. Sous peine de ne pas confirmer tous les espoirs placés en elles après une très belle saison 2015-2016.\nLe bilan chez les hommes :\nL'équipe de France : un bon vendredi, un mauvais samedi\nSortie de sa poule grâce à deux victoires contre le Kenya et le Japon vendredi, l'équipe de France de rugby à VII masculine a coulé samedi en encaissant deux revers pour terminer finalement à la septième place de cette étape de Dubaï. Balayés en quarts de finale par les ogres fidjiens (5-40), les Bleus ont aussi été battus par l'Ecosse en match de classement (17-26) et ne prennent donc que dix points pour débuter. Prochain rendez-vous pour les coéquipiers de Terry Bourahoua, auteur de son 100e essai en World Sevens, dès ce week-end à Cape Town.\nL'équipe en hausse : l'Afrique du Sud\nImpressionnants ce week-end à Dubaï, les Springboks se sont payés le luxe de battre les Fidji en finale de Cup (26-14) et ainsi de remporter cette première étape. Médaillé de bronze à Rio, l'Afrique du Sud confirme sa montée en puissance sur le VII et s'impose comme un sérieux concurrent aux grandes nations du Seven cette saison.\nL'équipe en baisse : Nouvelle-Zélande\nAu contraire des femmes, les hommes n'ont pas impressionné à Dubaï ce week-end. Balayés en quarts de finale par l'Afrique du Sud (0-40), les All Blacks ont échoué à la septième place, à égalité avec la France, après avoir concédé une autre défaite contre l'Australie en match de classement. Déjà décevante aux Jeux, la Nouvelle-Zélande va devoir vite se remettre dans le sens de la marche. Dès ce week-end en Afrique du Sud ?


Lancement de l’Union Francophone de Surf - Autres sports\nwiwsport.com - le lun 21 Mar. 2022 à 10h27 Gmt\nLa Fédération Française de Surf et la Fédération Sénégalaise de Surf, membres fondateurs, sont fiers de procéder au lancement de l’Union Francophone de Surf (UFS) ce dimanche 20 mars, jour de la Fête de la Francophonie. L’UFS est une alliance dont l’objectif est de favoriser la coopération et l’entraide entre les fédérations et associations de surf des pays totalement ou partiellement francophones.\nJacques Lajuncomme, président de la Fédération Française Surf et Alexandre Alcantara, président de la Fédération Sénégalaise de Surf, ont signé, lors de l’Assemblée Générale constitutive, la création de l’Union Francophone de Surf le 1er février 2022. Dans le but, notamment, de collaboration sur le développement du surf entre les deux pays*.\nL’Union Francophone de Surf rassemble tous les pays francophones autour de plusieurs objectifs importants dont le développement de la pratique du surf et de ses disciplines voisines, ainsi que la promotion de la langue française, notamment lors de compétitions.\nCe développement favorisera la mise en place de projets d’aide dans les pays adhérents en rendant la pratique du surf plus accessible.\nJacques Lajuncomme est le président de l’Union Francophone de Surf et Alexandre Alcantara est le secrétaire général de l’Union Francophone de Surf.\nL’Union Francophone de Surf s’engage à participer à des manifestations culturelles et sportives dans lesquelles, elle pourra atteindre ses objectifs. De plus, elle est un soutien supplémentaire dans les organisations internationales sportives.\nL’Union Francophone de Surf doit favoriser la coopération et l’entraide entre les fédérations et associations de surf dans le cadre, notamment, d’évènements sportifs, de réunions culturelles, …\nTous les pays intégrants l’UFS comptent le surf comme discipline gérée par une fédération ou une association, et dont celle-ci est inscrite à l’International Surfing Association.\nLes pays intégrant l’Union Francophone de Surf sont membres de l’Organisation Internationale de la Francophonie. Certains ne comptent pas le français comme langue officielle mais celle-ci est enseignée comme langue secondaire dans le pays, du fait de son histoire ou de sa volonté à enseigner le français comme langue seconde.\nL’UFS a demandé son affiliation à l’Association francophone de comités nationaux olympiques (AFCNO) pour devenir membre associé par le biais de la pratique du surf.\nJacques Lajuncomme, président de la Fédération Française de Surf et président de l’Union Francophone de Surf, a déclaré :\n« Au nom de la Fédération Française de Surf, je suis particulièrement heureux d’avoir participé à la création et au lancement de l’Union Francophone de Surf avec nos amis de la Fédération Sénégalaise de Surf et le président Alexandre Alcantara.\nL’Union Francophone de Surf a déjà commencé avec des échanges entre nos deux pays qui symbolisent l’entraide voulue entre les fédérations de pays francophones. Nous avons ainsi apporté notre expérience en matière de formation, d’entraînements, de jugements et les jeunes athlètes du Pôle espoirs de Nouvelle-Aquitaine se sont récemment déplacés à Dakar pour un stage et un échange avec les jeunes sportifs sénégalais.\nNous allons maintenant nous attacher au développement du surf et notamment du surf pour tous dans les pays qui vont nous rejoindre. Évidemment, nous veillerons à promouvoir la langue française à l’occasion des réunions, conférences ou manifestations culturelles et sportives qui seront organisées dans le cadre de l’Union Francophone de Surf.\nL’Union Francophone de Surf va maintenant s’attacher à promouvoir le surf auprès du comité olympique et je tiens ici à remercier particulièrement le Comité National Olympique et Sportif Français (CNOSF) pour son accompagnement dans la création de l’UFC et son développement. »\nObjectifs et projets de l’Union Francophone de Surf\nFavoriser la coopération et l’entraide entre les fédérations et associations de surf des pays totalement ou partiellement francophones,\nCréation d’une entité, en plus des fédérations et des associations, dont l’action (promouvoir et défendre le surf) sera un soutien supplémentaire notamment auprès du comité olympique,\nCréation et mise en réseau de toutes les nations autour de la francophonie,\nApporter des aides dans les pays où le surf se développe comme la formation de moniteurs, de juges, des aides financières pour la formation de clubs, …,\nPromouvoir la langue française : celle-ci est utilisée à l’occasion des réunions, conférences, ou manifestations culturelles et sportives,\nOrganiser des manifestations regroupant les pays francophones et y promouvoir la pratique du surf notamment en inscrivant ce sport dans les Jeux de la Francophonie,\nDévelopper la pratique du surf dans les pays et régions francophones.\nCollaboration active avec le Sénégal\nLe président de la Fédération Française de Surf Jacques Lajuncomme et le président de la Fédération Sénégalaise de Surf Alexandre Alcantara ont signé la convention de collaboration entre les deux institutions, en janvier dernier.\nLa convention porte sur 3 thèmes principaux : la formation, les causes sociétales et la haute performance. La Fédération a commencé à aider la FSS à créer son diplôme national d’enseignement du surf, une délégation de la direction technique nationale était ainsi à Dakar en décembre 2021.\nConcernant la haute performance, des regroupements et des échanges sont prévus. Cela a déjà commencé : le Pôle espoirs de Nouvelle-Aquitaine était au Sénégal en février. Quant aux causes sociétales, la mise en relation avec les associations nationales Handi Surf, Surf Santé et Surf Insertion, va se faire.\nRappelons que Dakar accueillera les Jeux Olympiques de la Jeunesse en 2026.


3 manières de jouer de l'ocarina - wikiHow\nCet article a été consulté 22 004 fois.\nAcheter un ocarina pour débutant\nJouer de l'ocarina à 4 trous\nJouer de l'ocarina à 6 trous\nL'ocarina est un instrument à vent inhabituel ayant de nombreuses variétés de formes et de grandeurs. Malgré leurs différences flagrantes, l'ocarina et la flute à bec ont presque le même son. Vous êtes peut-être familier avec l'ocarina grâce à la légende de Zelda sur Nindendo. Quelle que soit la manière dont vous êtes arrivé à cet instrument, l'ocarina vous permet de jouer une mélodie de façon simple et divertissante.\nRenseignez-vous sur internet. En effet, l'ocarina est un instrument assez rare et vous aurez du mal à en trouver un dans un magasin de musique. Évitez Amazon.fr, qui propose énormément de modèles peu fiables ou de piètre qualité. Préférez des revendeurs spécialisés. Si vous commencez tout juste à apprendre à jouer de l'ocarina, ne videz pas non plus votre compte en banque. On trouve de bons instruments pour débutant à 50 euros ou moins.\nDécidez du modèle. X Source de recherche Il existe de nombreux modèles d'ocarinas, de nombreuses appellations et s'y retrouver au début peut paraitre difficile. Généralement, on conseille de commencer par un ocarina traversier alto à 12 trous en Do. En effet, c'est le modèle le plus répandu : comparé aux autres, il est plus facile de trouver des avis dessus et des vidéos pour se faire une idée du son qu'il produit.\nTraversier ou en pendentif ? Ce sont les deux principaux types d'ocarinas. Voici un comparatif de leurs caractéristiques.\nNombre de trous : un ocarina traversier simple a généralement 10-12 trous. Un ocarina en pendentif en a plutôt 4 à 6.\nDoigtés : avec un ocarina traversier, on lève ses doigts les uns après les autres pour monter dans la gamme. Avec un ocarina en pendentif, comme il y a moins de trous, on utilise des combinaisons de doigtés qu'il faut mémoriser.\nAmbitus (nombre de notes possibles) : un ocarina traversier à 12 trous permet de jouer 13 notes plus les altérations (les dièses et les bémols). Un ocarina en pendentif à 6 trous permet de jouer 10 notes plus les altérations.\nSoprano, alto ou basse ? Dans un ordre descendant du plus aigu au plus grave, vous trouverez des ocarinas soprano, alto, ténor et basse.\nLes sopranos sont plus petits et peu chers, mais attention à leur son très aigu.\nComme dit plus haut, les altos sont les plus répandus. Généralement un ténor est un tout petit peu plus grave qu'un alto. Cependant, certains revendeurs comme STL appellent ténor des ocarinas que d'autres revendeurs vont appeler alto. Dans tous les cas, les altos/ténors sont plus graves que les sopranos et plus aigus que les basses.\nLes basses sont plus graves, mais aussi plus volumineux et souvent beaucoup plus chers.\nEn céramique ou en plastique ? Les ocarinas sont traditionnellement créés en céramique, mais on trouve aussi des modèles en plastique.\nAvantages du plastique : l'ocarina est plus solide et ne se casse pas s'il tombe par terre. Il est aussi moins cher que son équivalent en céramique. Pour l'entretenir, il suffit de le nettoyer à l'eau savonneuse et de le laisser sécher.\nInconvénients du plastique : l'ocarina peut ressembler à un jouet plus qu'à un « vrai » instrument. Après quelques dizaines de minutes, il peut se former de la condensation à l'intérieur de l'instrument, ce qui perturbe le son.\nSimple ou multichambres ? Comme l'ocarina ne permet de jouer qu'un faible nombre de notes comparé à une flute, un violon, un piano, etc. des fabricants ont créé des ocarinas multichambres. Ceux-ci ont davantage de trous et permettent de jouer plus de notes, donc plus de morceaux. Ils sont cependant plus chers et plus volumineux que les ocarinas simples. À moins de vraiment savoir ce que vous faites, commencez par un ocarina simple comme un 12 trous.\nÉvitez les ocarinas péruviens. Les ocarinas péruviens sont très beaux et détaillés, alors nous sommes tentés de les acheter d'après leur esthétique. Cependant, ils sont souvent fabriqués avec du matériel de mauvaise qualité et pas toujours bien accordés. Ils sont plus des objets de décoration que des instruments de musique.\nVérifiez s'il y a un manuel d'utilisation. Parfois, l'ocarina est vendu avec un manuel ou une méthode. Si c'est le cas, étudiez le manuel pour savoir quels trous boucher pour produire quelle note spécifique.\nSi votre ocarina n'a pas de manuel, suivez les instructions qui suivent dans l'étape suivante.\nNommez et mémorisez les trous. Vous pouvez produire une grande quantité de sons en couvrant ou non quatre trous avec différentes combinaisons de doigts. À ce propos, vous voulez être certain d'avoir un système qui vous permet de mémoriser quelle combinaison produit quel son.\nMettez l'embouchure de l'ocarina dans votre bouche, comme si vous alliez jouer et regardez la position des trous depuis cette perspective.\nAncrez ces positions dans votre mémoire afin de pouvoir facilement lire les instructions pour jouer les gammes.\nUn « x » sera utilisé pour symboliser un trou ouvert, c'est-à-dire que vous ne devez pas fermer le trou avec votre doigt.\nDonc, par exemple, le do central est représenté par 1,2, 3,4. Cela signifie que vous devez boucher tous les trous avec vos index et auriculaires tout en soufflant dans l'embouchure.\nLe ré est représenté par 1X 3 4. Cela signifie que vous bouchez tous les trous sauf le 2.\nApprenez vos gammes basiques. Pratiquez-les doucement au début et essayez de retenir l'évolution des positions de doigts . Ne vous souciez pas de la vitesse - mémorisez simplement comment jouer la gamme. Utilisez les combinaisons de doigts suivantes pour avancer dans la gamme :\ndo central : 1 2 3 4\nré : 1 X 3 4\nmi : 1 2 3 X\nfa : 1 X 3 X\nfa# (solb) : X 2 3 4\nsol : X X 3 4\nsol# (lab) : X 2 3 X\nla : X X 3 X\nla# (Sib) : X X X 4\nsi : X 2 X X\ndo à l'octave : XXXX\nFaites vos gammes. La meilleure chose à faire pour devenir un joueur d'ocarina compétent est de savoir monter puis descendre dans la gamme. Il y a deux choses auxquelles faire attention : 1) mémorisez les notes produites par chaque combinaison et 2) la vitesse. Au mieux vous acquérez ces deux choses, au mieux vous jouerez de la musique.\nUne gamme de Do avance comme ceci : do-ré-mi-fa-sol-la-si-do.\nEntrainez-vous à monter et la descendre dans la gamme. Ceci est une base pour beaucoup de morceaux que vous allez jouer.\nFamiliarisez-vous avec les notations musicales. Tout le monde sait à quoi ressemble une note de musique, mais savoir les décoder pour en faire une chanson peut sembler loin de vos compétences. Même si beaucoup de gens suivent des cours particuliers pour apprendre à lire la musique, vous pouvez trouver sur le net de nombreux cours gratuits. Une fois que vous savez lire la musique, vous pourrez jouer les mélodies de vos chansons favorites avec votre ocarina.\nVous pouvez trouver les partitions de vos morceaux favoris soit dans un livre soit en cherchant sur internet. X Source de recherche\nVérifiez s'il y a un manuel d'utilisation. Encore une fois, il est toujours préférable de consulter les instructions de l'instrument particulier que des instructions génériques qui, au mieux, vous disent quels trous boucher pour obtenir quelle note.\nNommez et mémorisez les trous. Comme pour l'ocarina à quatre trous, la seule manière de réussir à jouer cet instrument est de vous souvenir comment produire chaque note. Vous avez besoin d'un système de marquage - mais cette fois pour six trous.\nMaintenant, imaginez les trous sous l'ocarina, ceux qui sont bouchés par les pouces. Nommez celui qui est à gauche par le « 5 » et celui qui est à droite par le « 6. »\nFaites vos gammes. Bien que l'ocarina à six trous possède deux trous supplémentaires , il utilise le même système basique que l'ocarina à quatre trous. La différence significative est que pour produire les mêmes sons que l'ocarina à quatre trous vous devez boucher les deux trous du dessous. Mémorisez la progression de la gamme, commencez doucement et mettez toute votre attention à vous familiariser avec les notes. Utilisez les combinaisons de doigts suivantes pour avancer dans la gamme :\ndo central : 1 2 3 4 5 6\nré : 1 X 3 4 5 6\nmi : 1 2 3 X 5 6\nfa : 1 X 3 X 5 6\nfa# (Solb) : X 2 3 4 5 6\nsol : X X 3 4 5 6\nsol# (Lab) : X 2 3 X 5 6\nla : X X 3 X 5 6\nla# (Sib) : X X X 4 5 6\nsi : X 2 X X 5 6\ndo : XXXX 5 6\nApprenez à utiliser les deux trous du dessous. Ces trous permettent d'augmenter le ton des notes basiques d'un ton ou d'un demi-ton. X Source de recherche Pour augmenter une note d'un demi-ton, commencez par utiliser le doigté de l'ocarina à quatre trous pour fixer la note à augmenter, mais couvrez le trou numéro 5 et laissez le trou 6 ouvert. Pour augmenter une note d'un ton, utilisez le doigté de l'ocarina à quatre trous pour fixer la note à augmenter, mais couvrez le trou numéro 6 et laissez le trou 5 ouvert.\nUn demi-ton augmente une note vers la suivante dans une gamme chromatique, ex : do → do#, sib → si, mi → fa.\nUn ton augmente une note de deux demi-tons, ex : do-→ré, lab-→sib, mi-→fa#.\nPar exemple, pour jouer un do #\t, vous positionnez vos doigts pour un do (XXXX) et ensuite augmentez la note d'un demi-ton en bouchant le 5 : X X X X 5 X et débouchant le 6.\nPour passer facilement du do au ré sans bouger tous les doigts, vous allez commencer avec un do (XXXX56) et l'augmenter d'un ton en bouchant le 6 : X X X X X 6 et débouchant le 5.\nC'est beaucoup plus simple que de passer de XXXX56 à 1X3456.\nFaites vos gammes. La meilleure chose à faire pour devenir un joueur d'ocarina compétent est de savoir monter puis descendre dans la gamme. Il y a deux choses auxquelles il faut faire attention : 1) mémorisez les notes produites par chaque combinaison et 2) la vitesse. Au mieux vous acquérez ces deux choses, au mieux vous jouerez de la musique.\nVous pouvez trouver les partitions de vos morceaux favoris soit dans un livre soit en cherchant sur internet.\nUtilisez des diagrammes pour vous aider. Les diagrammes présentent des images des trous que vous devez boucher pour jouer un morceau.\nLaissez votre ocarina dans un endroit tempéré. Une température trop élevée ou trop basse peut influencer la gamme de l'instrument ou même casser les instruments en bois/plastique.\nNettoyez le sifflet après chaque séance de jeu. Le sifflet se trouve à l'intérieur de l'embouchure. Pour cela, prenez un petit morceau de papier journal et pliez-le suffisamment pour qu'il entre dans l'embouchure. Laissez-le absorber l'excès d'humidité.\nArticulez chaque note en disant « tu » ou « du » au début de chaque note.\nNe soufflez pas trop fort. C'est une erreur commune de débutants et cela donne un son horrible !\nFrottez-le de temps en temps avec un chiffon doux pour le faire briller. Si c'est un ocarina en bois vous pouvez le traiter avec du produit spécifique pour bois.\nC'est en forgeant que l'on devient forgeron – même si vous pensez que vous n'y arriverez pas, continuez à essayer et bientôt cela deviendra facile ! Ne le laissez pas vous frustrer, laissez-le reposer un weekend et essayez de nouveau plus tard.\nSi vous achetez un ocarina, n'achetez pas un ocarina péruvien. Les ocarinas péruviens avec la mention « handmade in Peru » sur le dos ne sont pas bien accordés. Le devant de l'ocarina est souvent peint et la terre utilisée pour sa fabrication n'est pas de bonne qualité. Les sons produits peuvent décourager les débutants. Cependant, ce sont de beaux objets de collection.\nCommencez doucement, vous apprécierez mieux cette manière et vous acquerrez mieux les bases. Ne vous forcez pas trop à apprendre.\nPour jouer des notes aigües, penchez votre tête pour avoir un meilleur son.\nLes ocarinas (spécialement ceux en céramique) peuvent casser facilement. Essayez de faire attention et gardez le vôtre dans une boite.\n« The Art of Ocarina » Booklet\nwikiHow est un wiki, ce qui veut dire que de nombreux articles sont rédigés par plusieurs auteurs(es). Pour créer cet article, 28 personnes, certaines anonymes, ont participé à son édition et à son amélioration au fil du temps. Cet article a été consulté 22 004 fois.


6 avis sur Bmw Serie 7 E23 - Donnez votre avis\nVos 6 avis Bmw Serie 7 E23\nJe possède une BMW 728i de 1984 depuis peu , et déjà des centaines de km parcourus ! Tout d'abord , quelles lignes ! Ce nez de requin la rends agressive et malgré ses dimensions n'est absolument pas pataude ; ses lignes sont remarquables et remarquées : les gens se retournent quand ils vous croisent , vous saluent quand ils vous doublent et s'arrêtent pour vous laisser passer... Capital sympathie hors norme !Voiture super fiable qui a toujours démarré sans soucis après une nuit dehors a -3 degrés ou une journée sous le cagnard ; elle ne chauffe absolument pas même au soleil dans les bouchons !Certes je l'ai depuis peu mais 0 problèmes a déclarer , si ce n'est les vitres électriques qui fatiguent un peu mais après 35 ans c'est normal..Le 6 cylindres de 184cv est un peu porté sur la boisson , mais en conduisant raisonnablement je table sur du 9l/100km en conso mixte. Moteur et puissance faible en dessous de 3000 tours , mais au dessus quel coup de pied au cul on prends ! Et la sonorité est franchement plaisante , mais si on la pousse attention a ne pas réveiller les voisins ..Super tenue de route , attention quand même dans les virages serrés sous la pluie , ça reste une propulsion ! Freinage efficace mais sans plus , il y a quand même environ 1 tonnes 5 a arrêter !A l'intérieur tout est bien agencé et tombe bien sous la main , tout est propre et d'une super qualité , les sièges sont d'un confort remarquable et réglables de bien des manières , l'espace a l'arrière est royal ! L'équipement de série est digne d'une série 7 , et même malgré son âge , beaucoup de modernes ne disposent pas d'un tel attirail : 4 vitres électriques , retro(s) électriques , radio , clim , direction assistée , auto-diagnostic ...Le coffre est très large et profond, on pourrait y mettre deux personnes qui y seraient a l'aise !En bref : super bagnole qui côte doucement , qui est un plaisir a conduire que ce soit tous les jours comme moi ou en balade de temps en temps , voiture qui vous apporte des pouces levés et des sourires , dans laquelle on peut cruiser a l'aise a 80 en 5 ème ou alors foncer comme un dingue a 200 km/h (je vous laisse deviner la conso..)Lire la suite de l'avis»\nPremiere serie 7, tout un mythe !!Moins connue que le serie 5 de la meme epoque.Moteur tres fiable, le premiere limousine berline de chez bmwConfort et comportement au top pour l'epoque.J'ai la version 728 i, je possède également une E38 serie 7 , tout aussi faible en ce qui concerne le moteur.Une vrai propulsion comme on aimeLire la suite de l'avis»\nBonjour à tous.voila 12 ans que je possede cette voiture. Achetee a un collegue de travail allemand et importée par mes soins.Jamais en panne.quelques pieces changées a cause du controle technique/alternateur,pot d'echappement complet,un optique (infiltration d'eau -rouille) entretien amelioré des freins:plaquettes/disques et etriers changes ..le plus gros defaut: la consommation d'essence ( 12 litres en moyenne avec 80% de routes de campagne) et son point positif: le confort et aussi sa facilite a conduire. cette voiture ne m'a jamais laissé en plan ni couté plus qu'un autre vehicule de bientot 35 ans d'age..Lire la suite de l'avis»\nBMW 728i e23 La BMW e23 est la première génération de série 7. Apparue en 1977, elle remplace alors les modèles types e3 vieillissants.L’e23 est toujours dotée de 6 cylindres. La 728i est l’une des versions les moins puissantes, puisqu’elle développe 184cv, ce qui reste très respectable pour l’époque.Elle est la version la plus facile à dénicher, et peu chère à l’achat aujourd’hui. Equipée de l’injection L-Jetronic, elle est souvent dotée de la boîte mécanique 5 rapports normale, avec première en haut, et peut être équipée, en option, d’une boîte automatique au fonctionnement doux. Extérieur : C’est une auto imposante (4m86 de long et 1m80 de large), qui dégage une personnalité stylistique marquée. La face avant nez de requin, flanquée de quatre phares est un subtil mélange de classicisme emprunt d’une subtile agressivité. On reconnait la patte de Paul Bracq dans le dessin, avec de belles surfaces vitrées, même si ce modèle n’est pas un modèle de finesse comme une série 5 e12 par exemple. Ici, vous avez affaire avec une voiture virile et qui en impose, surtout que la silhouette est plutôt basse. Intérieur : Vaste, confortable et lumineux, on s’y sent bien. La visibilité est très bonne, dans toutes les directions, et le gabarit de la voiture n’est de ce fait pas difficile à prendre en compte. La voiture peut recevoir selon les options choisies par le propriétaire des équipements intéressants : le cuir, la climatisation, le régulateur de vitesse, un ordinateur de bord (très complet) et même des sièges électriques.L’insonorisation est de bon niveau, bien que moins poussée que sur une 745i. Au volant, vous profiterez d’une ergonomie bien étudiée, d’une excellente position de conduite, réglable au millimètre. Aux autres places, confort de haut niveau de rigueur, et c’est encore plus vrai à l’arrière où le confort mérite d'être cité en exemple.La 7 est par ailleurs douée d’un réel sens pratique : les vide-poches sont généreusement dimensionnés, tout comme la boîte à gants. L’accoudoir central arrière quant à lui s’ouvre pour accueillir une trousse de soins ou autre. Dans le coffre, immense, la roue de secours est positionnée à la verticale. Certes, cette solution fait perdre un peu de volume de rangement, mais au moins si vous crevez et que votre coffre est rempli, vous n’aurez pas à tout vider, ni à vous ruiner le dos pour sortir la roue. Ingénieux ! Vous retrouverez aussi le traditionnel coffret à outils, petit modèle sur la 728i, fixé sur l’intérieur du couvercle de malle. Conduite : une vraie BMW Conduire une 728i, c’est bénéficier d’une auto parfaitement docile. Les commandes sont douces, précises, la voiture braque très bien, à tel point qu’un créneau est un jeu d’enfant. En ville donc, vous pourrez évoluer en toute quiétude, et l’insonorisation vous préservera du bruit extérieur. A ce titre, les voitures de haut de gamme d'aujourd’hui font à peine mieux dans ces conditions, mais pour beaucoup plus cher ! Vous pourrez rouler sans problème sur un filet de gaz, à 1500 tours/min sans que la mécanique ne souffre, sans à-coups.La voiture permet d’avaler les kilomètres dans une ambiance feutrée, sans bruits parasites ni bruits d’air... à moins de rouler vraiment vite.En conduite sportive, la 728i est capable de surprendre même si son terrain de jeu privilégié reste l’autoroute. Plutôt agile malgré son gabarit, son comportement est rassurant sur les phase 2. Il est paraît-il plus délicat sur phase I, car le châssis est différent et de conception plus ancienne, tout comme les trains roulants. Il est possible de franchir la barre des 200Km/h (sur autobahn ou circuit bien sûr), avec réservoir plein, bagages et la famille. Mais il ne faudra pas être trop pressé. Point particulier : la vitesse maxi est atteinte en 4ème, la 5ème, trop longue, diminue nettement la consommation, mais ne permet pas de maintenir cette vitesse maxi.Elle demeure stable, bien campée sur ses appuis et garde le cap même si le revêtement de la route est dégradé. Pour votre sécurité cependant, si vous envisagez une conduite musclée, prenez garde à remplacer l’ensemble des silentblocs des trains roulants, car s’ils sont en mauvais état, le comportement de la voiture sera flou. Sous la pluie, la tenue de route est de bon niveau tant que l'on roule en douceur. Je vous déconseille néanmoins de chercher à jouer si la route est mouillée: la voiture est grosse et lourde (1500kg environ à vide) et il faut prévoir pas mal de place pour pouvoir la rattraper. Ce n’est cependant pas une auto qui vous prend par surprise, elle vous enverra des signes annonciateurs, avant de décrocher. L'accélération est linéaire, franche mais sans brutalité. Le moteur s’exprime pleinement à partir de 4000 tours/min et sa sonorité est magnifique. La 728i peut bénéficier d’un pont autobloquant, mais c’est malheureusement très rare. Sans cette option, la roue intérieure cire en cas d’accélération brutale en virage, et on perd en efficacité. Bien qu’assez lente, la boîte de vitesses est agréable, les verrouillages francs, le guidage précis. Pour les freins, ils sont efficaces mais je ne les ai jamais amenés jusqu’au fading. Au passage, un avantage appréciable sur une ''ancienne'': la présence d'un ABS sur les dernières année de production. Excellent feeling de la route, direction parfaitement calibrée. Concernant la consommation, sachez qu'elle est élevée. N'espérez pas descendre sous les 11L/100 en conduite paisible et sur route. En ville, je tourne à 17L/100. En conduite sportive, au-dessus des 20L. Acquérir une 728i : C’est une longue quête qui vous attend. Les beaux exemplaires ne sont pas courants de nos jours, la plupart ayant fini dévorés par la corrosion. Il y a aussi de nombreuses autos qui n’ont pas reçu les soins qu’elles méritent et qui nécessiteront tôt ou tard une coûteuse remise à niveau. En d’autres termes : prenez votre temps.Privilégiez une 728i saine en carrosserie . Mieux vaut un vernis qui s’écaille sur une caisse vierge qu’une belle peinture cache-misère. Inspectez particulièrement les points suivants : bas de caisse, joues intérieures d’ailes, ailes, bas de portières, bac à batterie, bac de roue de secours, baie de pare-brise, pourtour de lunette arrière, points d’ancrage du cric, tourelles d’amortisseurs, pointe des ailes avant. Méfiez-vous des entourages d’aile chromés qui apparaissent parfois sur e23, car ce sont souvent des nids à rouille.La mécanique est en revanche assez simple, bien plus que sur une 745i. Le moteur 2.8L (M30B28) est fiable, ainsi que l’électronique qui l’accompagne. Privilégiez donc un exemplaire suivi par un vrai spécialiste, le réseau n’étant de loin pas la meilleure adresse vers qui se tourner… Heureusement, les pièces mécaniques se trouvent facilement. Si votre moteur est sain, alors dans ce cas soyez tranquille : vous pouvez dévorer les kilomètres sans crainte, y compris tous les jours.Les freins peuvent gripper en cas de trop faible utilisation, les silentblocs partir en confettis. Le système de refroidissement doit être en parfait état, notamment parce que des écarts de température entre l’avant et l’arrière du moteur peuvent être fatals au bloc. La distribution se fait par chaine, le jeu aux soupapes est à faire régulièrement (en général une vidange sur 2).Concernant les pneus, ils sont souvent difficiles à trouver, du fait d’une dimension bâtarde : flanc haut, et assez grande largeur, indice de vitesse et de charge élevé. De mémoire 195/70R14 91V ou 205/70R14 91V. Opter pour des jantes ‘’nid d’abeille’’ de BMW plus récentes permet de rester dans le thème oldschool, sans se ruiner, grâce à des pneus de taille ‘’normale’’.Huile : 15W50 de qualité. Intervalles de vidange : voir ordinateur de bord (surphase 1 : tous les 10000km). Jeux aux soupapes à faire une vidange sur deux. (1h) Bonne chasse! PS: la notation avec étoiles est établie par rapport aux standards actuelsLire la suite de l'avis»\nBMW 745i e23La BMW e23 est la première génération de série 7. Apparue en 1977, elle remplace alors les modèles types e3 vieillissants.L’e23 est toujours dotée de 6 cylindres. La 745i vient coiffer la gamme, en offrant une puissance élevée pour l’époque sur une voiture de série (252cv), offrant à la voiture la possibilité de croiser à haute vitesse dans un confort de haut vol.La 745i est dans un premier temps dotée d’un moteur 3205cm3 turbo, et impose la boîte automatique à ses riches clients. Avec le 3205cm3, et l’injection L-jetronic, la voiture est équipée de la boîte auto 3 rapports 3HP22, douce mais déjà limite face à la concurrence agressive venue de Stuttgart notamment, qui propose bien souvent un rapport supplémentaire.BMW corrige le tir en 1983, en montant une 4HP22, une boîte 4 rapports avec prise directe permettant de baisser la consommation. Même si la puissance ne change pas, le moteur gagne en cylindrée : 3430cm3 cette fois. L’injection change, et le système Motronic plus performant est retenu par la firme bavaroise. Le turbo est bien sûr toujours de rigueur, un KKK K27.Extérieur :C’est une auto imposante (4m86 de long et 1m80 de large), qui dégage une personnalité stylistique marquée. La face avant nez de requin, flanquée de quatre phares est un subtil mélange de classicisme emprunt d’une subtile agressivité. On reconnait la patte de Paul Bracq dans le dessin, avec de belles surfaces vitrées, même si ce modèle n’est pas un modèle de finesse comme une série 5 e12 par exemple. Ici, vous avez affaire avec une voiture virile et qui en impose, surtout que la silhouette est plutôt basse.Intérieur :Vaste, confortable et lumineux, on s’y sent bien. La visibilité est très bonne, dans toutes les directions, et le gabarit de la voiture n’est de ce fait pas difficile à prendre en compte. La voiture peut recevoir selon les options choisies par le propriétaire des équipements intéressants : le cuir, la climatisation, le régulateur de vitesse, un ordinateur de bord (très complet) et même des sièges électriques. Certaines versions plus rares de la 745i, comme l’Executive ou un cran au-dessus la très exclusive version Highline offrent plus de cuir et d’équipement. Ce que vous devez retenir, c’est que quelque soit la place que vous occupez, vous vous sentirez toujours bien dans une 745i, même ‘’normale’’. L’insonorisation a été améliorée par rapport aux versions moins puissantes, le moteur est discret voire presque inaudible en conduite coulée. Au volant, vous profiterez d’une ergonomie bien étudiée, d’une excellente position de conduite, réglable au millimètre. Aux autres places, confort de haut niveau de rigueur, et c’est encore plus vrai à l’arrière où le confort est, osons le dire, exceptionnel.La 7 est par ailleurs douée d’un réel sens pratique : les vide-poches sont généreusement dimensionnés, tout comme la boîte à gants. L’accoudoir central arrière quant à lui s’ouvre pour accueillir une trousse de soins ou autre. Dans le coffre, immense, la roue de secours est positionnée à la verticale. Certes, cette solution fait perdre un peu de volume de rangement, mais au moins si vous crevez et que votre coffre est rempli, vous n’aurez pas à tout vider, ni à vous ruiner le dos pour sortir la roue. Ingénieux ! Vous retrouverez aussi le traditionnel coffret à outils, grand modèle sur 745i, fixé sur l’intérieur du couvercle de malle. Vous aurez rapidement constaté que même le coffre a bénéficié de soins de finition surprenants : pas de tôlerie apparente, que de la belle et épaisse moquette.Conduite : main de fer dans un gant de veloursConduire une 745i, c’est bénéficier d’une auto parfaitement docile. Les commandes sont douces, précises, la voiture braque très bien, à tel point qu’un créneau est un jeu d’enfant. En ville donc, vous pourrez évoluer en toute quiétude, et l’insonorisation remarquable vous préservera du bruit extérieur. A ce titre, les voitures de haut de gamme d'aujourd’hui ne font pas mieux dans ces conditions. La voiture permet d’avaler les kilomètres dans une ambiance feutrée, sans bruits parasites ni bruits d’air... à moins de rouler vraiment vite.En conduite sportive, la 745i est capable de surprendre même si son terrain de jeu privilégié reste l’autoroute. Plutôt agile malgré son gabarit, son comportement est rassurant sur les phase 2. Il est paraît-il plus délicat sur phase I, car le châssis est différent et de conception plus ancienne, tout comme les trains roulants. Ma 745i est dotée en commande spéciale d’un châssis sport. La voiture demeure heureusement très confortable, mais ne se vautre pas autant sur ses appuis qu’une 745 avec châssis normal lors d’une courbe prise à grande vitesse. Elle demeure stable, bien campée sur ses appuis et garde le cap m même si le revêtement de la route est dégradé. Pour votre sécurité cependant, si vous envisagez une conduite musclée, prenez garde à remplacer l’ensemble des silentblocs des trains roulants, car s’ils sont en mauvais état, le comportement de la voiture sera flou. Sous la pluie, la tenue de route est de bon niveau tant que l'on roule en douceur. Je vous déconseille néanmoins de chercher à jouer si la route est mouillée: la voiture est grosse et lourde (1600kg environ à vide)et la boîte auto, imposée sur 745i, limite votre champ d'action quand il faudra rattraper la voiture.L'accélération est réellement impressionnante une fois le turbo en marche, le kick-down est très efficace. Pratique pour s'extirper d'une situation délicate! Et autant le dire tout de suite, cette voiture passe la barre des 200km/h avec une décontraction telle(sur autobahn bien sûr)qu'on peut être surpris. La 745i bénéficie d’un pont autobloquant, et la boîte automatique travaille plutôt bien même si elle n’offre presque pas de frein moteur. Pour les freins, ils sont efficaces mais je ne les ai jamais amenés jusqu’au fading. Au passage, un avantage appréciable sur une ''ancienne'': la présence d'un ABS. Concernant la consommation, sachez qu'elle est élevée. N'espérez pas descendre sous les 12L/100 en conduite paisible et sur route. En ville, je tourne à 18L/100. En conduite sportive, aux alentours de 25L. Acquérir une 745i :C’est une longue quête qui vous attend. Les beaux exemplaires sont très rares de nos jours, la plupart ayant fini dévorés par la corrosion. Il y a aussi de nombreuses autos qui n’ont pas reçu les soins qu’elles méritent et qui nécessiteront tôt ou tard une coûteuse remise à niveau. En d’autres termes : prenez votre temps.Privilégiez une 745i saine en carrosserie . Mieux vaut un vernis qui s’écaille sur une caisse vierge qu’une belle peinture cache-misère. Inspectez particulièrement les points suivants : bas de caisse, joues intérieures d’ailes, ailes, bas de portières, bac à batterie, bac de roue de secours, baie de pare-brise, pourtour de lunette arrière, points d’ancrage du cric, tourelles d’amortisseurs, pointe des ailes avant. Méfiez-vous des entourages d’aile chromés qui apparaissent parfois sur e23, car ce sont souvent des nids à rouille.La mécanique est complexe sur ce modèle. Le moteur exige des soins importants sur les premières versions équipées du 3.2 (M102), avec des soucis de fiabilité dus notamment à des culasses fragiles. La 745i a été dotée de nombreux équipements mécaniques qui lui sont spécifiques et qui peuvent donc être difficiles à trouver en cas de panne. Même chose concernant l’électronique sur les Phase I.Le moteur 3.4L (M106) est fiable, ainsi que l’électronique qui l’accompagne. Le M106 reste tout de même toujours aussi coûteux à remettre en état face au M102 . Privilégiez donc un exemplaire suivi par un vrai spécialiste, le réseau n’étant de loin pas la meilleure adresse vers qui se tourner… Heureusement, les pièces mécaniques se trouvent facilement. Il vous faudra trouver la bonne, car il existe de nombreuses références pour certains éléments en fonction du millésime. Mais si votre moteur est sain, alors dans ce cas soyez tranquille : vous pouvez dévorer les kilomètres sans crainte. Les freins peuvent gripper en cas de trop faible utilisation, les silentblocs partir en confettis. Le système de refroidissement doit être en parfait état, notamment parce que des écarts de température entre l’avant et l’arrière du moteur peuvent être fatals au bloc. La distribution se fait par chaine, le jeu aux soupapes est à faire régulièrement (en général une vidange sur 2).Concernant le turbo, pas de crainte à avoir, il est robuste. Respectez simplement les règles élémentaires de temps de chauffe et d’arrêt propres aux mécaniques turbocompressées.Niveau pneus, les 745 étant souvent montées en TRX, ces éléments coûtent cher. Opter pour des jantes ‘’nid d’abeille’’ de BMW plus récentes permet de rester dans le thème oldschool, sans se ruiner, grâce à des pneus de taille ‘’normale’’.Huile : 15W50 de qualité. Intervalles de vidange : voir ordinateur de bord. En général tous les 10000 km environ.Jeux aux soupapes à faire une vidange sur deux. (1h)Bonne chasse!PS: la notation avec étoiles est établie par rapport aux standards actuelsLire la suite de l'avis»\nSalut à tous. Personnellement je possède une E23 728i de 1985 que je ne roule pas tous les jours mais depuis assez longtemps maintenant pour vous donner mon avis. C'est une voiture magnifique, de très grand gabarit car large et longue (près de 5m). Ne cherchez pas en elle la performance ou unle moyen de vous lancer dans le drift, le burn etc. Son poid de 1500kg pour 184CV en fait une voiture plutôt pataude, bref une grosse berline motorisée par un bon 6 en ligne qui vous procure énormément de plaisir pour les longues ballades. Mécaniquement très simple, son entretient est à la portée de tous ou presque... A noter que la distribution est entrainée par chaîne. ABS, climatisation, direction assistée, verrouillage central, vitres, toit ouvrant, antenne, rétroviseur et sièges électriques équipaient le carrosse il y a 28 ans déjà!!! Sa consommation en milieu urbain est proche des 15L/100 et comptez 8.5L/100 sur autoroute à 130km/h.Sa vitesse maximale est de 205km/h, son couple est assez haut placé, sa boîte à vitesse mécanique Getrag est plutôt mal étagée, le 5ème rapport ne permet quasi aucune accéleration, c'est une vitesse "économique".La 728i est robuste et fiable mais elle ne demeure pourtant pas sans point faible. A surveiller, la température moteur, son 6ème cylindre (côté habitacle) à tendance à être mal refroidit, en absence de crémaillère, sa direction est souvent floue. C'est une voiture dont il faut prendre soin et ne pas espacer les services. Les pièces d'origine coûtent cher et une éventuelle restauration doit être réfléchie 2 fois MINIMUM avant de se lancer.Lire la suite de l'avis»\nAller sur le forum Serie 7 E23