Ongles du printemps : l'accent nail blanc sur manucure néon!\nPar Sarah-Jeanne Lapointe - le mercredi 16 avril 2014 à 17h30\nVous avez déjà épuisé toutes vos idées manucures pour le printemps et ce dernier n'est pas encore réellement arrivé? Get The Look a fait quelques petites recherches afin de vous dénicher un look qui vous redonnera espoir de voir les beaux jours s'installer bientôt. Éclatante et amusante à la fois, la manucure néon fera un retour en force cette saison. Vous aimeriez y ajouter une touche d'originalité? Inspirez-vous de cet accent nail blanc qui vous procurera des ongles de fashionistas!\nLes couleurs néons de la saison\nMême si les couleurs pastel semblent vouloir se tailler une place au sommet des tendances manucure du printemps-été 2014, les teintes flashy ne sont pas en reste. En effet, on craque pour le bleu électrique, le vert fluo et le orange qui envahissent les tapis rouges des événements mondains. Sur vos mains qui seront tôt ou tard basanées et en combinaison avec des bagues métalliques de toutes sortes, votre manucure néon sera ultra tendance cette saison.\nL'accent nail blanc, mode d'emploi\nSur la photo ci-dessus, on remarque que le vernis néon est légèrement pailleté et que son fini est parfaitement glossy. Le blanc, quant à lui, est mat et 100% opaque pour un contraste intense qu'on adore. À votre tour, jouez avec les textures et l'opacité de vos vernis pour un maximum d'originalité. Pour un look des plus tendance, appliquez l'accent nail sur votre annuaire.\nEnfilez votre petite robe d'été, coiffez-vous d'un chignon romantique et soyez prête à faire tourner les têtes!\nTendances manucure : les ongles du printemps!\nManucure hivernale : un nail art blanc et féérique pour la...\nVernis à ongles Colour Riche Not A Cloud In Sight 111\nVERNIS À ONGLES COLOUR RICHE JET SET TO PARIS 540


Sérigraphie Industrielle - Oxi Group srl\nUne expérience de plus de quarante ans dans le secteur permet à OXI Group de répondre aux normes de qualité les plus élevées pour tous les produits de sérigraphie industrielle: plaques en aluminium anodisé avec emboutissage en relief, finitions brillantes/mates, plaques en polyester et/ou polycarbonate et plaques adhésives avec des matériaux haut de gamme.\nPanneaux frontaux en polyester\nNous fabriquons des panneaux pour tous les secteurs industriels, en polycarbonate ou en polyester, en utilisant des matériaux de très grande qualité et avec la certification UL.\nL’impression au dos du matériau permet d’obtenir des couleurs vives et résistantes aux détergents et solvants les plus courants. Elle peut également être réalisée avec des échantillons de couleurs, avec des nuances Pantone et Ral, avec une sérigraphie, une impression numérique et off-set permettant de répondre pleinement aux besoins de chaque client.\nNous proposons des plaques réalisées avec différents types de matériaux et de finitions : plaques en aluminium et acier oxydées et sérigraphiées, tridimensionnelles, pour coupes, trophées, hommages funéraires, plaques adhésives en PVC, en résine, pré-espacées et étiquettes en rouleau.


Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) par Train, Bus, Voiture, Voiture de luxe\nComment aller de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) en bus, train, voiture ou voiture de luxe\nIl y a 5 façons d’aller de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) en bus, train, voiture ou voiture de luxe\nConduire de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) 74.4 miles\nPrendre une berline de luxe de Irun à Bilbao Airport 74.4 miles\nQuel est le moyen le moins cher pour se rendre de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) ?\nLe moyen le moins cher de se rendre de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) est en train qui coûte 8€ - 14€ et prend 4 h 21 min.\nQuel est le moyen le plus rapide pour se rendre de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) ?\nLe moyen le plus rapide pour se rendre de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) est de prendre un voiture ce qui coûte 12€ - 18€ et prend 1 h 13 min.\nY a-t-il un bus entre Irun et Aéroport de Bilbao (BIO) ?\nNon, il n'y a pas de bus direct depuis Irun jusqu'à Aéroport de Bilbao (BIO). Cependant, il y a des services au départ de Irun et arrivant à Aireportua/Aeropuerto par Termibus. Le trajet, y compris les correspondances, prend approximativement 2 h 12 min.\nY a-t-il un train entre Irun et Aéroport de Bilbao (BIO) ?\nNon, il n'y a pas de train direct depuis Irun jusqu'à Aéroport de Bilbao (BIO). Cependant, il y a des services au départ de Irun et arrivant à Elotxelerri-Loiu par Amara-Donostia et Zazpikaleak-Bilbao. Le trajet, y compris les correspondances, prend approximativement 4 h 21 min.\nQuelle distance y a-t-il entre Irun et Aéroport de Bilbao (BIO) ?\nLa distance entre Irun et Aéroport de Bilbao (BIO) est de 90 km. La distance par la route est de 119 km.\nComment voyager de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) sans voiture ?\nLe meilleur moyen pour se rendre de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) sans voiture est de bus, ce qui dure 2 h 12 min et coûte 8€ - 80€.\nCombien de temps faut-il pour se rendre de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) ?\nIl faut environ 2 h 12 min pour se rendre de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO), temps de transfert inclus.\nOù prendre le bus depuis Irun pour Aéroport de Bilbao (BIO) ?\nLes services en bus services de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO), opérés par ALSA, partent de la station Irun\nOù prendre le train depuis Irun pour Aéroport de Bilbao (BIO) ?\nLes services en train services de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO), opérés par Euskotren, partent de la station Amara-Donostia\nTrain ou bus depuis Irun jusqu'à Aéroport de Bilbao (BIO)?\nLe meilleur moyen de se rendre de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) est en bus, dure 2 h 12 min et coûte 8€ - 80€. Sinon, vous pouvez train, ce qui coûte 8€ - 14€ et dure 4 h 21 min.\nQuelles compagnies assurent des trajets entre Irun, Espagne et Aéroport de Bilbao (BIO), Espagne ?\nVoiture de luxe de Irun à Bilbao Airport\nRome2rio facilite votre voyage entre Irun et Aéroport de Bilbao (BIO).\nRome2rio est un moteur de recherche d'informations et de réservation pour les voyages en porte-à-porte, vous aidant à vous rendre n'importe où dans le monde. Trouver toutes les options de transport pour votre voyage de Irun à Aéroport de Bilbao (BIO) ici. Rome2rio vous informe des calendriers, des itinéraires, des temps de trajet et coûts estimés pour chaque opérateur de transport, vous aidant à prendre une décision informée quant à l'option qui vous convient le mieux. Rome2rio offre aussi la réservation en ligne pour certains opérateurs, pour un achat direct et simplifié.\nDe Irun à Pampelune De Irun à Saint Sébastien De Irun à Saint Jean de Luz De Irun à Saint Jean Pied de Port De Irun à Bilbao De Irun à Barcelone De Irun à Fontarrabie De Irun à Alicante De Irun à Faro De Irun à Oviedo De Irun à Porto De Irun à Astorga Castille et León Espagne De Irun à Sarria De Irun à Saint Jacques de Compostelle De Irun à Gijón De Irun à Málaga De Irun à Aéroport de Madrid MAD De Irun à Benidorm De Irun à Bayonne France De Irun à Vigo De Irun à Santillana del Mar De Irun à Anglet De Irun à Mutriku De Irun à Gare de Tarbes De Irun à Moscou De Irun à Clermont Ferrand De Irun à Vincennes Île de France France De Irun à Andernos les Bains De Irun à La Baule Escoublac De Irun à Alcossebre\nDe Bayonne France à Aéroport de Bilbao BIO De Laredo ES S Espagne à Aéroport de Bilbao BIO De Saint Sébastien à Aéroport de Bilbao BIO De Anglet à Aéroport de Bilbao BIO De Pau à Aéroport de Bilbao BIO De Fontarrabie à Aéroport de Bilbao BIO De Getxo à Aéroport de Bilbao BIO De Hendaye à Aéroport de Bilbao BIO De Capbreton à Aéroport de Bilbao BIO De Aéroport de Biarritz BIQ à Aéroport de Bilbao BIO De Sopela à Aéroport de Bilbao BIO De Barakaldo à Aéroport de Bilbao BIO De Biarritz à Aéroport de Bilbao BIO De Frómista à Aéroport de Bilbao BIO De Logroño à Aéroport de Bilbao BIO De Benidorm à Aéroport de Bilbao BIO De Puente la Reina Gares à Aéroport de Bilbao BIO De Beauvais à Aéroport de Bilbao BIO De Nájera à Aéroport de Bilbao BIO De Santutxu à Aéroport de Bilbao BIO De Costa Brava à Aéroport de Bilbao BIO De Aéroport de New York JFK JFK à Aéroport de Bilbao BIO De Ferrol à Aéroport de Bilbao BIO De Aéroport de San Jose SJO à Aéroport de Bilbao BIO De Berlin à Aéroport de Bilbao BIO De Aéroport de Jerez XRY à Aéroport de Bilbao BIO De Gibraltar à Aéroport de Bilbao BIO De Puente San Miguel à Aéroport de Bilbao BIO De Cauterets à Aéroport de Bilbao BIO De Occidental Bilbao à Aéroport de Bilbao BIO


Conférence Pierre de La Farge du 28 août 2011 - La Societé Historique du Pays de Salers (SHPS)\nConférence Pierre de La Farge du 28 août 2011\n1 Juillet 2011, 19:00pm\nConférence Pierre de La Farge,\nmajor des carabiniers du Roy et la bataille de Malplaquet\nNotre conférence annuelle rendra hommage à un militaire natif de Salers, le Major De La Farge qui combattit dans les armées du Roi pendant l'essentiel de sa vie. Il se distingua lors de la bataille de Malplaquet (Flandres, 1709), qui mit un coup d'arrêt à l'avancée des troupes alliées contre la France. Pour récompenser sa bravoure il fut anobli il y a exactement 300 ans (1711-2011).\nCet événement est organisé conjointement avec l'association "Europe Mémoire Collective" qui anime le territoire de la commune de Taisnières-Sur-Hon et plus précisément le site de la bataille de Malplaquet (1709). Monsieur BARBÉRA, son Président, viendra présenter -entre autres- le film de la bataille reconstituée in-situ en 2009 à l'aide de centaines de figurants venus de toute l'Europe.\nNous évoquerons les familles cantaliennes ANJONY, SALERS, CAYLUS, SAUVEBOEUF, BARRIAC et SENEZERGUES qui ont elles aussi eu plusieurs de leurs membres sur ce champ de bataille.\nMonsieur Christian Sigros de La Farge, descendant du Major, organise, après la conférence, une cousinade LAFARGE.\nLieu : Salle des fêtes de Salers (15140), rue du couvent\nPierre de la Farge est né à Salers le 16 juin 1647, de Gervais de la Farge et de Catherine Vaissière. Il s'engagea dans le régiment de cavalerie de Caylus, passa en novembre 1676, dans celui de Saint Aignan, où il devint capîtaine le 23 juillet 1677. Aide major au régiment de Royal-Cavalerie, il est fait chevalier de Saint Louis le 16 avril de la même année et termine sa carrière en qualité de major de la brigade des carabiniers de Cloys.\nEn récompense de ses longs services qui durèrent 43 ans, Louis XIV l'anoblit par lettres patentes données à Marly en avril 1711. Pierre de la Farge mourut à Salers, le 13 septembre 1737, à l'âge de 90 ans.


Le monde flatte l’éléphant et piétine la fourmi (proverbe indien)… Et pourtant ! - Émotscience\n« En mai, fais ce qu’il te plaît !» Il n’aura pas fallu le dire deux fois à Franck Courchamp et Mathieu Ughetti. Le premier est directeur de recherche au CNRS (Laboratoire d’Écologie Systématique & Évolution de l’Université Paris-Sud). Le second est illustrateur spécialisé en vulgarisation scientifique. Le résultat ? Une BD en ligne gratuite dont un épisode est publié chaque vendredi (durant 6 semaines). Le thème ? Après La Guerre des Mondes, La Guerre des Boutons, La Guerre des Étoiles … Voici La Guerre des Fourmis.\nEt bien, vous pourriez être tout aussi surpris que par cette fable de Robert Desnos.\nOn est loin de tout comprendre aux fourmis, et encore moins de tout savoir… Mais ce qui est sûr, pour nos deux auteurs, c’est que ces petites bêtes sont des êtres exceptionnels et même envahissants !!!!!!\nDes chiffres et des bulles\nImaginez le pitch. Les fourmis sont plus de 12 000 espèces différentes. Elles colonisent et s’adaptent à tous les milieux. Certaines espèces peuvent même passer plusieurs jours sous l’eau. Le record mondial de super-colonie est détenu par la fourmi Formica Yessensis au Japon qui totalise : 45 000 nids, 270 hectares occupés pour environ 300 millions d’ouvrières et 1,1 millions de gynes (reines fécondées). Bref, elles représentent un vrai danger pour les écosystèmes, et pourquoi pas, pour nous autres humains…. qui faisons finalement pâle figure avec nos mégalopoles polluantes.\nAu travers des épisodes, nous suivons la conversation (parfois loufoque) entre une chercheuse en écologie, passionnée, qui étudie les fourmis et sa copine beaucoup plus terre à terre. Cette dernière imagine les explications scientifiques et cela donne des scènes décalées et pleines d’humour.\nUn support facile d’accès. Un ton drôle et décontracté. Une bonne recette pour rendre attractifs les résultats de leurs recherches scientifiques.\nDéjà 2 épisodes parus sur un ton enjoué, parfois décalé, toujours divertissant et indéniablement instructif. De quoi même retenir quelques anecdotes pour paraître incollable en société !\nSoutenu par le CNRS et la Région Île-de-France, le projet est mis en avant par le média en ligne The Conversation. Les plus intrépides se délecteront des liens scientifiques alimentant la colonne de droite de la BD. Ils y trouveront de quoi combler la curiosité soulevée par les dires de notre narratrice. De façon plus générale, les épisodes abordent aussi les notions d’équilibre des écosystèmes, d’invasion biologique ou encore de changement climatique.\nComme ils le disent : « Une histoire 100 % naturelle avec de vrais morceaux de science dedans ! » Vite, vite le troisième épisode est déjà paru ce matin …\n* Formidables fourmis de Luc Passera – édition QUAE\n* Fourmis des bois du parc jurassien vaudois de Daniel Cherix – édition Rossolis\nLa Guerre des fourmis :\n* le site web : http://www.laguerredesfourmis.com/


Niveau technique automobile : 3+\nVen 09 Aoû 2013, 00:41\nPour info, quand je commande la clim sur "auto", le ventilateur refroidissement ne se met pas en marche.\nRe: [ Peugeot 206 2.0 HDI an 2002 ] La clim ne fait plus de froid : BSI hs (résolu)\nVen 09 Aoû 2013, 01:33\ncommence deja par verifer l'alimentation et la masse du compresseur de clim\nsoit fil coupé soit compresseur hs\nVen 09 Aoû 2013, 08:58\n@tibeudeff a écrit: Bonjour à tous,\n- [b]Compresseur. L'embrayage démarre quand il est alimenté "en direct".[/b]\nLe compresseur a déjà été testé.\nLe problème se situe en amont. En effet, quelle que soit la position des boutons sur la platine de commande, le connecteur du faisceau qui se branche sur celui du compresseur n'est jamais alimenté.\nVen 09 Aoû 2013, 17:58\nsalut plusieur bsi de 206 on connue se probleme tu peut la faire reparer par des attelier specialiser ou la changer ...\nVen 09 Aoû 2013, 20:33\nJ'ai posté un appel au secours sur le forum pour éviter de changer le BSI sans être sûr qu'il est vraiment HS.\nJe pense qu'il y a encore quelques pistes à explorer sur toute la partie commande et connexions avant de conclure à la nécessité de changer le BSI, avec tout ce que ça implique: prix de la pièce, main d'oeuvre, reprogrammation des clés, et j'en oublie sûrement.\nIl y a certainement un membre du forum qui est en mesure de me dire comment tester "commande et connexions". J'espère qu'il se manifestera bientôt.\nVen 09 Aoû 2013, 22:26\nla reparation du bsi coute 89 euro de memoire.... et sans reprogramation.....\nje sais bien que j ai la moitiers de ton age mais je pense connaitre les 206 mieux que toi etant donner que je taf pour cette marque\nmais crois moi y a 99% de chance que ta panne vienne de la....\nau pire se que tu peut faire c'est tester une commande de clim d une autre auto (206 307 picasso) y a aucun parametrage pour la façade de clim\nau fait ta clim est auto ou manuel ??? car la je suis partie sur une clim auto..... une clim manuel c'est different\nDim 11 Aoû 2013, 01:34\nJe ne pense pas avoir fait une quelconque allusion à ton âge (que j'ignorais car je n'avais pas regardé ta fiche) ou à tes connaissances en mécanique (que je ne connaissais pas davantage et que je ne mettais de toutes façons pas en doute.) Je viens de voir que tu es référent technique Peugeot. Parfait et respect.\nTu as bien fait de me donner des explications à propos d'une clim auto car c'est le cas (cf.le début de mon premier message)\nJe vais me procurer une commande de clim auto afin de vérifier si c'est la mienne qui est HS.\nDans le cas où ma commande n'y serait pour rien, j'essaierai de faire réparer mon BSI. Peux-tu me dire qui pourrait se charger de ce genre de réparations?\nEn parlant de ma panne à une concession Peugeot, j'ai cru comprendre que leur démarche serait:\n- Passage à la valise (92€)\n- Recherche de la panne (temps passé en €)\n- Changement (et non réparation) de la pièce défectueuse. Or je préfèrerais largement faire réparer le BSI que de le faire changer (toujours problème d'€)\nMerci encore une fois des conseils que tu voudras bien me donner.\nDim 11 Aoû 2013, 02:20\ntout est la .... regare bien en bas de la page\npar contre durant le temps de reparation ton vehicule sera immobiliser\nDim 11 Aoû 2013, 02:30\nPeux-tu me dire ce que je dois faire pour démonter le BSI?\nY a-t-il des précaurions à prendre avant le démontage?\nDim 11 Aoû 2013, 02:41\nla précaution ..... debranche ta batterie ^^\nc'est asser simple a demonter mais y a pas beaucoup de place ....\nDim 11 Aoû 2013, 02:48\nDepuis ce matin je suis en vacances pour une semaine, sans la voiture, bien sûr. Dès mon retour, je regarde ça et te tiens au courant de la suite.\nDim 11 Aoû 2013, 02:50\nJ'appelle RESTART AUTO lundi matin.\nMer 21 Aoû 2013, 00:08\nJ'ai vérifié ma commande de clim auto. Elle fonctionne. Mais toujours pas le compresseur ni le ventilo.\nRESTART AUTO prend 110€, ce qui est raisonnable, mais quand je lui ai décrit ma panne et ce que j'avais déjà testé, il n'a pas pu me donner l'assurance que le BSI était bien en cause.\nAvant de lui envoyer mon BSI pour réparation, j'aimerais vérifier 2 choses et ai besoin de vos connaissances pour ce faire:\n-Comment tester mon ventilo?\n-Comment tester le BSI?\nDim 25 Aoû 2013, 09:00\nTester la bsi pas évident ... pour le ventilo, branches le en direct avec la batterie\nDim 25 Aoû 2013, 10:15\nJe teste ça dès mon retour de vacances car je suis parti sans la voiture.\nVen 18 Oct 2013, 01:50\nDim 19 Jan 2014, 19:14\nNota: J'avais suivi ton conseil, fabi186, et avait appelé Resart-Auto. Message laissé sur sa boite pendant ses congés qui se sont prolongés puis beaucoup de difficultés à le joindre et pour finir de gros doutes sur le sérieux de la boite avec une garantie de 3 mois seulement. N'ai pas donné suite.\nLun 20 Jan 2014, 05:59


La vie des étudiants à CSU Long Beach\nCe blog parle de la vie des étudiants EPITECH à Long Beach en Californie.\nLa première semaine d'orientation est faite.\nLe Mardi, nous avons découvert les principaux professeurs de l'American Langage Institute. Le rendez-vous était destiné aux étudiants Epitech, ainsi qu'aux autres étudiants étrangers : Suédois, Allemands, Colombiens etc... Les profs sont très sympa, mon préféré étant mon prof principal, qui a la particularité d'être également prof de surf dans ses heures perdues. Pour les connaisseurs d'American Pie, c'est un genre de Stifler (en plus vieux), marrant qui démarre sa présentation par :\n"Welcome to Hotel Ca..... sorry, California State University Long Beach ! "\nIl nous a ensuite proposé d'aller le voir pour ceux qui veulent au cas où l'on aurrait des conseils à lui demander concernant le surf à Los Angeles. J'ai appris grâce à lui tous les tarifs de location de planches de surf, ainsi que des combinaisons !!\nBon, inutile de dire que le campus est immense. Des terrains de baseball, de foot et même un stade dans la fameuse Walter Pyramid. L'infirmerie ? C'est une clinique ! Il y a également une énorme bibliothèque qui contient pleins de salles informatiques.\nMalheureusement, le Jeudi où nous devions découvrir la ville en compagnie de nos profs, le campus a été fermé par le directeur en raison des conditions climatiques. A oui, car ici c'est toujours la pluie sans arrêt. Et ça commence vraiment à être très embêtant. Tous les habits sont trempés.\nMais notre ami Rony a craqué, et il a loué une voiture pour tout le week end, afin de pouvoir enfin bouger et surtout chercher des appartements. Une superbe Volkswagen Jetta 2.5 !! A 250$ les trois jours, mais c'est tellement indispensable ici...\nVoilà un petit résumé général de ce qui se passe ici. Pas beaucoup d'articles en ce moment car il y a beaucoup de choses à faire !!\n[ 16:17 ] [ 22/01/2010 ] [ Long Beach ] [ 0 commentaires ] [ Ajouter un commentaire ] [ Lien ]\n330 jours ensoleillés par an\nDepuis hier, c'est à dire dimanche, le temps n'est pas terrible... De la pluie sans arrêt. Et puis ici, quand il pleut, c'est à la mode américaine ! Oui, parce que c'est un détail, mais dans la petite ville dans laquelle nous habitons, les trottoirs sont dépourvus de bouches dégoût permettant l'évacuation. Par conséquent, les voix de circulation se composent maintenant d'une bande de trottoir, d'une bande de 1 mètre et demi d'eau et d'une bande de route où les gros américains en pick up s'amusent à arroser les pauvres petits français sans voiture.\nDonc pour résumer c'est un petit peu l'inondation ici, apparemment cette zone du globe n'est pas vraiment préparée à accueillir de la pluie. Pourtant c'est ce qui nous attend : nous sommes Lundi 18 janvier, il devrait pleuvoir toute la semaine ! Je n'ose même pas imaginer l'état des routes dans les jours à venir.\nQuoi qu'il en soit, même si c'est pas marrant ici, il ne fait pas froid, et pour nous consoler nous préférons repenser à cette phrase connue à Los Angeles :\n"Ici il y a 330 jours ensoleillés par an"\n[ 07:35 ] [ 18/01/2010 ] [ Seal Beach ] [ 1 commentaires ] [ Ajouter un commentaire ] [ Lien ]\nAfin de découvrir notre nouvel environnement, nous avons décidé de tester les différents "restaurants" proposés aux USA. Et là bien entendu, c'est le fast food qui prédomine : Burger King, In'n'out, Jack in the Box, Taco Bell, McDonalds... de quoi faire !! Bon, inutile de faire un cours, tout le monde connaît le fast food. Mais ce fut l'occasion de manger au fameux "In'n'out", chaîne qui propose des frites faites devant les clients, avec épluchure de patates à la clef. Pas mal, pas cher, mais bon ça fait grossir et c'est pas de la grande cuisine !\nPour "changer", nous avons décidé de manger le soir au Taco Bell, qui lui propose des hamburgers agrémentés de tacos et autres entremets mexicains. C'est vraiment pas fin, et l'ambiance est un peu glauque tellement le nombre de clients est bas. A ce propos, il faut savoir que les américains ne mangent pas dans les restaurants : là où les clients du "mcdrive" sont nombreux, les salles sont désertes ! Et de plus le mcdrive ferme a 23h contre 22h pour la salle. Par conséquent, le résultat ne s'est pas fait attendre : "Nous devons acheter une voiture pour pouvoir manger le soir !".\nInutile également de parler des mesures de quantités pratiquées par les américains... Pour faire rapide, on doit comprendre les choses suivantes : Small (US) = Moyen (Fr), Medium (US) = Grand (Fr). Du coup on mange deux fois les quantités mangées en France, et on a faim tout le temps.\n[ 18:37 ] [ 17/01/2010 ] [ Long Beach ] [ 0 commentaires ] [ Ajouter un commentaire ] [ Lien ]\nBon, nous voici partis !\nÇa y est, c'est le grand saut dans l'inconnu. Un voyage de 17 heures nous attend. Un Paris - Los Angeles via Philadelphie, le tout opéré par US Airways. En France, c'est l'hiver au sens propre : il y a de la neige partout, et les vols risquent d'être retardés. Mais par chance, notre avion est à l'heure. Nous embarquons après un contrôle de sécurité supplémentaire, dû à la tentative d'attentat d'un nigérian un mois plus tôt.\nVoyage classique à bord d'un A330 durant huit heures pour arriver vers 15h à Philadelphie (heure locale). Nous avons deux heures pour faire le changement, et l'un de nos amis a oublié son formulaire I-20 dans sa valise en soute. Pas de chance car pour passer le contrôle d'immigration, il faut ce formulaire. Après pas mal de formalités administratives, il réussit enfin à se dépêtrer avec les autorités américaines, puis finit par arriver quelques minutes avant le décollage... Heureusement que l'on avait 2 heures pour changer de vol !\nDeuxième vol un peu plus dur... Celui là est vraiment en trop : vol intérieur américain, pas de musique, pas de choses à manger pendant le vol. Ça revient à faire un vol avec EasyJet. Mais la bonne nouvelle c'est que nous ne mettons que 5 heures à faire ce Philadelphie - Los Angeles avec 40 minutes d'avance.\nL'arrivée sur Los Angeles est impressionnante... De nuit (il est 20h30) le spectacle s'étend à perte de vue. Des autoroutes bouchées, des grattes ciel bleus et rose bonbon... Nous atterrissons à l'aéroport de Los Angeles (LAX) qui se trouve en plein coeur de la ville. Récupération éclair de nos valises, puis "Super Shuttle" jusqu'à Seal Beach, la petite bourgade où nous allons vivre pendant un moi. Il s'agit d'une compagnie de taxi employant des petits vans, prenant environs 7 personnes et les déposant au compte goutte à destination. Notre chauffeur s'appelle François, il est libanais et parle français.\nNous arrivons à Oakwood vers 22h. La résidence est assez grande, et cela ressemble au paradis : au programme piscine, jacuzzi, terrains de tennis et beach volley. Egalement une salle de musculation/fitness ouverte de 5 heures le matin à 10 heures le soir. Notre appartement est grand, très propre : 2 chambres, 2 salles de bain avec toilettes, une cuisine avec bar et un grand living room. Le tout pour 5 personnes, mais pour 2800$ par mois tout de même ! Au cours actuel du dollar, cela revient à environs 400€ par personne. Ci-contre se trouve la photo officielle de notre résidence. Et ce qui me surprend c'est que l'endroit est aussi bien en vrai que sur les photos du site internet !\nNous décidons d'aller manger un petit hamburger avant d'aller dormir. Nous sommes à pied sur les trottoirs de la Pacifica Highway. Nous ne trouvons malhereusement pas de fast food ouvert. Tout est fermé à 22 heure. C'est pas super vivant, et nous avons hate d'avoir une voiture pour sortir de Seal Beach ! Malgré tout, cette petite ville est sympa : niveau sécurité, c'est le top. Pas de gens bizarres dans les rues. Cela m'a été confirmé par des gens habitant ici. Seal Beach semble être sûr, mais trop calme !\n[ 17:27 ] [ 16/01/2010 ] [ Long Beach ] [ 1 commentaires ] [ Ajouter un commentaire ] [ Lien ]\nMots clefs : philadelphie, long beach, seal beach, oakwood


[TUTO] Led ventilée H4 et veilleuse led - Page 9 - Forum Yamaha MT-07 France\n[TUTO] Led ventilée H4 et veilleuse led\nInscription : 03 juillet 2017, 21:46\nRe: [TUTO] Led ventilée H4 et veilleuse led\nMessage par dkilla » 18 août 2017, 21:41\nval42300 a écrit : Techniquement c'est étanche perso aucun soucis avec la mienne pas de rouille ou quoique ce soit.\nMoui, en fait j'ai poussé le ventilo à moitié dans le caoutchouc (histoire que de l'air puisse quand même arriver de l'extérieur), juste histoire de limiter ce qui pourrait rentrer. D'ailleurs ça serait presque pire de rendre le phare étanche, et se retrouver avec de la condensation sur la vitre ou même un fond de flotte dedans.\nbonne idée ca je vais faire pareil mettre la moitié du caoutchouc sur le ventilo :-)\nMessage par dkilla » 21 août 2017, 21:15\navec 5 LEd a 12 euro\ncomme celui sur amazon mais moins cher\nje pense en prendre un ou deux en rechange au cas ou vu le prix c'est pas du vol :-)\nMessage par Trucdeouf » 18 septembre 2017, 12:11\nAller un petit déterrage de post...\nEst-ce que quelqu'un à déjà essayé l'ampoule LED d'Ali Express ?\nEst-ce que l'un de vous à déjà fait le montage de la LED H7 sur sa Tracer ?\nMessage par val42300 » 18 septembre 2017, 13:44\nTrucdeouf a écrit : Aller un petit déterrage de post...\nLED aliexpress --> Check marche bien aucune soucis depuis 40 000km\nSur tracer jamais fait mais on en avais déjà parler\nedofm (03 juin 2019, 14:56)\nMessage par Trucdeouf » 18 septembre 2017, 13:48\nJe crois donc que je vais être le premier à le faire sur ma Tracie...\nInscription : 03 décembre 2016, 08:42\nMessage par Laurent_MT07 » 24 septembre 2017, 22:36\nJe veux bien voir car moi aussi je suis intéressé... J'ai déjà les LED plus (diurne devant)\nMa MT07 TRACER votre-moto-f6/mt07-tracer-laurent-t6457.html\nInscription : 16 janvier 2017, 23:50\nMessage par Guigs67 » 07 novembre 2017, 11:19\nest ce ceci que vous avez installer ?\nhttps://www.amazon.fr/Ralbay-%C3%89tanc ... ed+h4+moto\nMessage par Jaaska » 07 novembre 2017, 11:25\nGuigs67 a écrit : ↑\n07 novembre 2017, 11:19\nYep, moi j'ai celle-là\nInscription : 01 juillet 2017, 21:38\nMessage par G-Dracarys » 29 avril 2018, 12:55\nMessage par maninbike » 29 avril 2018, 14:47\nPersonnellement je vous conseille les nouveaux modèles de led H4 qui correspondent parfaitement à l'emplacement où sont placés les filaments d'une halogène. Cela permet d'avoir une qualité d'éclairage bien meilleure.\nComme ce modèle par exemple que Guillaume a installé.\nMessage par PierArthur » 04 mai 2018, 17:59\nEst ce qqn aurait une LED Audew, je mets le lien Amazon ci-dessous, qui a grillé ou qui est cassée, je voudrais récupérer la petite partie noire qui sert à fixer l'ailette, la mienne est cassée mais la LED fonctionne encore et ce serait bête d'en racheter une entière pour un petit bout de plastique cassée... en plus il y a juste une petite vis à enlever pour pouvoir la changer !\nhttps://www.amazon.fr/%C3%89tanche-Anti ... dpSrc=srch\nMessage par Bouzolles » 07 janvier 2019, 19:46\nPierArthur a écrit : Bonjour à tous,\nJ’ai achetais les mêmes, j’ai une 2015 mais j’ai pas encore monter l’ensemble\nEst-ce que tu as des photos car ceux du message sont hs\nInscription : 30 novembre 2018, 04:30\nPrénom : ShadowZ\nMessage par ShadowZ_971 » 15 mai 2019, 00:57\nBonjour jai installer de led de chez ledperf mais jai l'impression que sa ebloui vraiment les personnes qui viennent en face avez-vous aussi ce problème. Il y a même un radars limité à 90 depuis que je passe devant a 83 85 il me flash. Jai fais le test avec les ampoule halogène il ne me flash pas bizarre. Qu'en pensez vous avez vous des solutions ?\nInscription : 10 septembre 2018, 10:54\nMessage par GoodSpeed » 15 mai 2019, 01:47\nBaisser un chouïa ton phare ?\nMessage par ShadowZ_971 » 16 mai 2019, 19:36\nDéjà fais mais j'ai l'impression que sa gène toujours\nInscription : 22 janvier 2019, 11:50\nMessage par Hyb93 » 20 mai 2019, 15:16\nJ’ai le même problème avec la mini de chez LEDPERF , je me prends pas mal d’appel de phares, pourtant j’ai bien les ailettes en bas qui renvoient en haut et je ne vois pas comment baisser mon bloc optique.\nMessage par ShadowZ_971 » 22 mai 2019, 07:19\nBen voilà je ne suis pas le seul alors\nMessage par Tracer07 » 22 mai 2019, 14:24\nLe problème avec ce genre d'ampoule c'est que le faisceau part dans tout les sens, contrairement à une ampoule lambda qui aura un faisceau bien dessiné, bien droit.\nJ'ai pourtant ce modèle : https://www.amazon.fr/gp/product/B01N47NXQ1/ malgré que j'ai la chance de ne pas éblouir qui que ce soit, j'avais tout de même demandé par acquis de conscience à ce que mon CC me fasse un petit réglage. Après essai, il est revenu vers moi en me disant qu'il n'arrivait pas à régler l'optique car le faisceau de la led se reflétait un peu n'importe comment dans la parabole du phare.


Passions Chroniques – Le blog de Didier Delinotte | LES PRÉNOMS ONT ÉTÉ CHANGÉS (10) LES PRÉNOMS ONT ÉTÉ CHANGÉS (10) – Passions Chroniques – Le blog de Didier Delinotte\nLES PRÉNOMS ONT ÉTÉ CHANGÉS (10)\nDaniel Grardel encore, le David Hockney d’Amiens\nOn venait de suivre un stage de radiotélégraphistes de trois mois à Villejuif, juste après les grèves d’octobre 1974 auxquelles j’avais participé comme auxiliaire du tri postal à Tourcoing, ce qui m’avait valu un licenciement en tant qu’auxiliaire, mais j’avais un stage de contrôleur au chaud.\nJ’avais découvert les assemblées générales, les piquets de grève, les discussions à n’en plus finir pour convaincre les indécis et les quolibets adressés aux jaunes irréductibles. On avait chanté du Greame Allwright à la bourse du travail et j’écrivais des chansons ou plutôt des paroles de lutte sur des airs connus. Même les austères délégués CGT me félicitaient pour mes petits talents de rimailleur. Le secrétaire d’État de l’époque, un dénommé Marceau Long, avait mis le feu aux poudres en déclarant maladroitement que le tri postal était un travail idiot et ça avait suffi à mettre le feu aux poudres. Pourtant, il ne s’était pas vraiment trompé et j’avais souvent remarqué qu’au plus mes collègues étaient stupides et au plus ils triaient vite, répondant aux injonctions des petits chefs. La réflexion et la pensée constituaient pour l’exercice un sérieux handicap. Seuls importaient les réflexes à conditionner.\nFin novembre, le stage commençait et on apprenait l’alphabet morse, on tapait sur des téléimprimeurs, on lisait des bandes perforées et on comptait les mots sur des télégrammes aux fins de les taxer. Un apprentissage accéléré à la fonction de petit télégraphiste que suivait distraitement le petit groupe de marginaux regroupés autour d’affinités politiques gauchisantes, de lectures de la presse bête et méchante et de passions communes. L’une d’elles était le rock, et j’avais passé le plus clair de mon temps à rompre des lances avec mon ami Jacky à coup de questionnaires sur la pop musique. J’assistais aussi avec lui à mes premiers concerts, le plus souvent à la Porte de Pantin. À part les concerts, c’était le café-théâtre et les petits cinémas de Saint-Michel. Le chef de centre de l’endroit nous avait appris que le philosophe Gaston Bachelard était passé par là en tant qu’ingénieur des télécommunications, avant de se signaler par ses ouvrages savants. Inconnu de nous à l’époque, on plaisantait sur son nom ; Bachelard était devenu mâche-lard et avait écrit des traités obscurs sur l’en-soie ou la chose en soie. Un rien nous faisait rire, et nous nous régalions des parodies d’Actuel, des premiers numéros de l’Écho des Savanes avec Gotlib en vedette et, évidemment, des articles de Delfeil de Ton dans Charlie Hebdo comme des facéties de Gébé et Choron dans Hara Kiri. En référence à la révolution des Œillets au Portugal, notre promotion – le mot était pompeux – avait été baptisée par nos formateurs chahutés du nom, qu’on trouvait plutôt flatteur, « des Portugais ». Le Mouvement des Forces Armées avait éconduit le triste Caëtano, successeur du valétudinaire Salazar et l’Afrique lusophone était libérée. Alors va pour portugais ! On riait en apprenant qu’à Lisbonne, les chars de l’armée s’arrêtaient sagement aux feux rouges.\nLes trois mois de formation achevés, on pouvait entrer la tête haute dans la vie professionnelle dans un « bureau central radio » situé près de l’AFP, derrière le palais Brongniart, deuxième arrondissement. Notre réputation nous avait précédé et les anciens se méfiaient de nous, réputés feignants, déconneurs, gauchistes et ramenards. On allait de salles en salles, en doublure, en vue de peaufiner notre apprentissage du métier, et je finissais par m’occuper des liaisons télégraphiques entre Paris et Nouakchott, Mauritanie. Une sacrée responsabilité. Les vieux nous charriaient avec des histoires ahurissantes racontées en clignant de l’œil, comme cet opérateur à l’autre bout de la liaison qui aurait envoyé un télégramme d’appel au secours alors qu’il était agressé par un lion. Ah, ces nègres ! Si ça les faisait rire…\nPuis le petit groupe se disloqua. Les amitiés fortes qui nous unissaient ne résistaient pas toujours au labeur du temps. Deux d’entre nous avaient été appelés sous les drapeaux, prêts à former des comités de soldats comme le préconisaient à l’époque les organisations d’extrême-gauche. « À l’armée, tu restes un citoyen ! ». Un autre, ancien coopérant, était parti couvrir la chute de Saïgon pour le Libération post mao d’avril 1975. Un autre encore avait démissionné pour se faire recruter comme assistant parlementaire par un politicien en vue. Nous restions à deux, Jacky et moi, avant l’arrivée d’Hervé.\nHervé avait débarqué précédé d’une réputation sulfureuse. On en parlait à voix basse comme un héroïnomane désintoxiqué de frais à Marmottan, la clinique du bon docteur Olivenstein, thérapeute efficace et amateur de fromage. Contrairement à nous, il n’était pas syndiqué et, à part le rock, ne partageait pas toutes nos passions et encore moins nos convictions politiques À l’hiver 1975 – 1976, on l’avait adopté et nous étions tous les trois inséparables à la faveur de nos virées dans les endroits habituels : la Pizza du Marais, le Café de la Gare, le Gibus ou le Bataclan. Pour lui, le haschich avait remplacé l’héroïne et nous aussi en fumions plus que de raison, ce que nous appelions « la cigarette qui fait rire » et qui n’avait pas trop d’effets psychotropes. Sinon, c’était les disquaires, Music Action à Odéon, Dave Music à République et La Parallèle ou l’Open Market aux Halles où le patron engueulait les clients lorsqu’ils se hasardaient à demander un disque sortant de la punkitude réglementaire. À l’Open Market, le groupe Bijou répétait dans l’arrière-salle, couvé du regard par le rock critique Patrick Eudeline et Yves «Sweet Punk » Adrien avait été salarié de l’endroit. On sortait avec des sacs bourrés de vinyles et de livres achetés chez Gibert-Jeune ou chez Maspéro. De la rue des Lombards, on voyait le trou des Halles et mon frère aîné y travaillait comme ingénieur dans un Algéco aux couleurs oranges et blanches de la maison Bouygues. Dans la rue des Lombards, on évitait les dealers de cocaïne et on déclinait poliment les invitations doucereuses des péripatéticiennes en tenues légères. On avait la trompeuse impression d’échapper à tous les dangers.\nPuis survint un été étouffant où notre mode de vie consistait à fuir ces chaleurs obscènes quand l’asphalte fondait sous nos pas. Fuir à l’ombre, chez les disquaires, les libraires ; dans les bars et les salles de spectacle. Logé jusque-là par mon frère à Clamart (où se trouvait le siège de Bouygues), je rassemblais mes maigres effets pour aménager avec Jacky dans un petit appartement du Marais. Enfin libre ! Hervé habitait toujours avec une copine près du métro Laumière et il n’allait pas tarder à nous rejoindre, seul. Il avait fait un nouveau séjour à Marmottan, après avoir replongé, mais la cure avait tourné court et on le voyait se piquer avec son petit matériel de junky, seringue, cuiller et garrot. Jacky et moi étions restés sourds à ses invitations prosélytes, en restant à nos cigarettes blondes et ne nous autorisant un petit joint qu’en de rares occasions plus ou moins festives. Les parents d’Hervé habitaient la banlieue de Lille et il m’arrivait de prendre le train le vendredi soir avec lui. C’est lors de ces petits trajets qu’il me proposait des prises de cocaïne et, si j’acceptais une fois et en testais les effets euphorisants, je déclinais par la suite et évitais même de voyager en sa compagnie, préférant repartir dans la R8 de mon frère.\nHervé commençait à devenir encombrant, camé jusqu’aux yeux, apathique et perpétuellement malade avec le nez qui coule et une toux sèche préoccupante. Ses cheveux blonds semblaient morts et ses yeux d’un bleu pâle étaient devenus inexpressifs. Sa maigreur inquiétait, de même que sa pâleur livide de cadavre ambulant. Un spectre ricanant. Cet hiver, il était en congés maladie et ne sortait quasiment plus, traverser un pont sur la Seine gelée représentait pour lui toute une expédition. On écoutait du rock allemand planant avec des cierges allumés, de l’encens et des tentures violettes. Tangerine Dream ou Ash Ra Temple. Hervé nous faisait perdre le boire et le manger avec ses théories mystiques et ses énervants discours freudiens faisant suite à une psychanalyse qu’il suivait en nouveau converti. Selon lui, Jacky et moi étions des névrosés, des malades, des personnes inhibées et dépressives. Lui seul allait bien, avec ses deux grammes quotidiens dans les veines. J’en avais assez d’Hervé et de sa vie végétative et j’avais obtenu ma mutation pour Lille, rendue exécutoire pour les tous premiers jours de 1977, année punk.\nAvant de quitter Paris, nous étions allés à Londres, Jacky et moi, ne ratant pas un concert des groupes dont on commençait à parler : les Damned, Clash, les Stranglers. On se baladait à Piccadilly Circus avec nos cuirs luisants, nos Ray-bans, nos épingles à nourrice et nos lames de rasoir en pendentifs. On était devenus des punks, nous attirant les manifestations parfois violentes de l’hostilité des rockers et autres teddy-boys. Fourrés la nuit au 100 Club , à Music Machine ou au Dingwall’s, nous avions l’impression pour la première fois de n’avoir pas raté le train de l’histoire, nous qui étions trop jeunes pour avoir vécu autrement qu’en spectateurs les mouvements des années 60.\nJ’étais donc retourné dans le Nord, profitant de quelques concerts pour retourner à Paris, hébergé par Jacky qui m’avait assuré que Hervé était reparti à Marmottan avec une nouvelle copine. Au moins avait-il une vie affective, contrairement à nous. Encore un séjour qui devait nous le rendre propre et paré pour de nouvelles aventures. Mais qu’importait, John Cale et Patti Smith étaient en ville et nous avions assisté aux deux concerts. Nous étions retournés chez Music Action et à l’Open Market où j’avais raflé tout ce qui me manquait des Sex Pistols, des Ramones, des Heartbreakers, de Jam ou de Television. On s’était trouvé des fringues aux puces de Saint-Ouen, chemises lacérées, jeans troués, vestes en velours et pantalons de cuir. White punks on dope. Un long week-end lumineux de mai où on pouvait penser qu’enfin la vie nous souriait, que nous n’étions pas condamnés à la mélancolie. J’en avais même profité pour aller voir le Stade de Reims, mon club favori, qui jouait la finale de la coupe de France contre l’A.S Saint-Etienne.\nEt puis c’est arrivé brusquement. Hervé est entré avec quelqu’un dans l’appartement et, après avoir écouté le dernier Stranglers (« Sometimes I’m gonna smash your face »), ils ont sorti des couteaux et ont donné des grands coups de botte pour nous faire comprendre qu’il fallait qu’on se dépêche. Ils m’ont lié sur un fauteuil, bâillonné, et ont accompagné Jacky à un distributeur pour qu’il tire le maximum de liquide. Ils sont partis après avoir piqué tout ce qui était possible de voler et je me souviens de la dernière parole du copain d’Hervé en voyant un exemplaire du Ciel et de l’Enfer, de William Blake, posé sur un guéridon. « Dommage que ce soit toujours des gens intelligents qu’on est obligés de taxer ». On le sentait presque navré.\nEn visite chez mon frère à Boulogne-Billancourt, mon père s’était aventuré jusqu’à l’appartement et je l’entendais discuter avec la concierge alors que nos agresseurs venaient de partir. La vieille folle lui parlait de ce qu’était devenu son fils et ses amis, des drogués, des jeunes branleurs, insolents et irresponsables. Elle parlait, pêle-mêle, de la société qui se délite, de la discipline qui n’a plus cours, de la décadence, des perversions, de l’athéisme, du désespoir de la jeunesse, des adultes qui démissionnent. Elle vilipendait Françoise Dolto et Ménie Grégoire, les pourrisseurs de jeunesse et les institutions qui défaillaient. Sans parler de Coluche, un diable en salopette. Elle citait des versets de la bible avec les numéros et mon père regardait par la porte entrebâillée, les bras ballants et comme sonné par les objurgations de la bignolle. « Quand je pense que son père est un ancien gendarme », lâcha la vieille, parvenue à son plus haut degré d’hystérie haineuse.\nOn refusa d’aller porter plainte malgré l’insistance de mon père et il nous emmena chez mon frère, dans sa voiture. Jacky prit le train gare d’Austerlitz pour aller chez ses parents et je retournais dans le Nord après une triste soirée où je racontais en boucle l’agression en répondant aux demandes de précision formulées par mes parents comme par mon frère. « Plus de peur que de mal », finit par conclure sagement ce-dernier, sous les approbations de ma mère qui en venait à se signer.\nNous partîmes le lendemain matin et j’avais dans la tête ce vers de je ne savais plus quelle chanson d’Eric Burdon : « Gonna get straight now ! ». Fini les joints, la marge, la chienlit et les punks. J’allais être un jeune homme sérieux. C’était décidé. Je répétais la mésaventure aux collègues de bureau, une nouvelle fois, comme pour m’en libérer à la manière du vieux marin de Coleridge : « écoute mon histoire, toi l’invité de la noce ». Fort heureusement, mes stupides résolutions tinrent à peine quelques heures.\nJe ne revis jamais plus Hervé, et Jacky me donna un jour de ses nouvelles, me brossant un portrait de ce qu’il était devenu, junky incurable devenu dealer et accessoirement petit délinquant.\nJe crus le voir un jour, à la gare du Nord, mais c’était sans doute une hallucination, un retour d’acide et d’un fantôme du passé. Non, Hervé n’avait plus d’existence que dans mon esprit inquiet. J’étais intimement persuadé qu’il était mort et que ni Olivenstein, ni Freud, ni Nietzsche, ni Meher Baba ni la scientologie n’avaient pu le sauver. Il avait sûrement rejoint le royaume dont parlait Lou Reed, celui qui se piquait à l’eau distillée sur scène. Le paradis des junkies qu’on atteint qu’après l’overdose. Chaleur blanche et lumière blanche. Une blancheur de neige maculée d’une goutte de sang rouge jaillie d’une veine bleuâtre. Bleu, blanc et rouge, dans un ordre différent.\nRaconte pas ta vie, junky junky.\n1 mars 2021 à 15 h 43 min\nucuz instagram takipçi dit :\n2 mars 2021 à 8 h 37 min\n2 mars 2021 à 14 h 24 min\nFantastic beat ! I wish to apprentice even as you amend your website, how could\nLES SUPREMES / LA REINE DIANA ET SA DAUPHINE, MARY WILSON\nLES PRÉNOMS ONT ÉTÉ CHANGÉS (11)\nHILTON VALENTINE / SUR LA PISTE DE L’ANIMAL\nNICK TOSCHES : L’AIGLE DE MANHATTAN


Mon mari va sur des sites de rencontre x / Marche de la rencontre en ligne\n. mon quartier et mon facebook à des gens sur un chat de pervers:/. Le mec m’aborde sur un site de rencontre. Mon mari me trompe.Il va sur des sites enfin sur en particulier ou il y a des cams qui. si ton mari va sur les sites. Mon chéri va de temps en temps mater sur le.Tayri site de rencontre Nous utilisons. Rencontre romantique gratuit Journal des rencontre Partager sur Twitter Rencontre franco. Je sens que Vulkan va pas.. jété envahi de mail du site de rencontre. inscrite sur aucuns de ses sites,j'ai beau me. sur notre messagerie (à mon mari.. s naviguent sur ces sites comme des poissons. Ma première fois sur un site de rencontre. Face à la baisse de désir de ma compagne. j'ai peur pour.Un quart des Français déclarent avoir déjà un jour été inscrits sur un site de rencontres. Des lecteurs. fan des sites de rencontre,. mon mari, plus âgé.\nSite de rencontre gratuit pour. homme tres calin comme mon mari que sur la manche. je porte des lunettes noir et blanc sa va bien avec mon physique et j... Mon copain va sur des sites de rencontre. Elcureuil: 21/03/15 19:26: S'il sait que tu fouines, ça m'a tout l'air soit d'un acte manqué (vouloir être sûr.La structure de chat rencontre va vous permettre de faire des rencontres aussi. donnent des conseils judicieux sur de. soin pour leur mari. diskiss.com.\nMon copain va sur des sites de rencontre. SarAxelle: 20/03/15 14:30: Je ne laisserai Ps passer. Certes c est payant dont il matait juste la marchandise.Mon mec va-t-il sur des sites de rencontre ?. Mon mec va-t-il sur les sites de rencontres ?. Ce sont principalement les lieux de rendez-vous des célibataires.Sur mon blog, vous trouverez des idées de bons. Ce blog donne des informations et des conseils sur les sites de rencontre sérieux pour les. va voir Un Avocat.Classement des meilleurs sites de sexe amateur pour de l. avec des annonces de rencontre coquine avec. avec de tres beaux seins. Sur mon site.\nrencontre infidele en france, avec des femmes. trompent leur mari sur notre site de rencontre. sur ce site de rencontre infidele. pour la st valentin mon mari m’offre un. A Rouen on y rencontre de la. Toutes amatrices présentes sur les photos porno et videos x de notre sites de cul.Il y a un an et demi j'ai découvert qu'il était inscrit sur des sites de rencontre et s'en est. il va me dire "mais non je ne l. de mon mari dans la recherche.\n. meme chose je suis avec mon petit copain sa fait un pe plus de 3 ans a chaque fois que notre couple va mal japrend qui va sur des sites de rencontre. mon mari.Un homme marié qui va sur des sites de rencontre, est-ce un passe-temps ou de la lassitude vis-à-vis de la vie de couple ? Les sites de rencontres sur Internet ont. Mon mari vient de me montrer que notre fils de 15 ans va sur des site. Je pense etre victime d'une arnaque sur un site de rencontre.J'ai eu à peu près la même expérience. Mon mari discute avec des filles qui se trouvent au Maroc. Quand je l'ai surpris, il me dit qu'il discute sur tout et n.Mon mari allait aussi sur des sites. sur des tchat et des sites de rencontre. Mon copain est inscrit sur divers sites de libertinage/plans cul: Mon mari va sur des.Je voulais savoir ce que vous pensiez des sites de rencontre sur. Il en va de même pour les sites de rencontre par. aumônerie des étudiants.). Son mari.Oxilove vous permet de rencontrer des personnes célibataires qui sont à la. site gratuit de rencontre. cliquez sur le bouton « Valider mon inscription.\nLes sites de rencontre:. mon mari pasde trop de temps sur facebook; mon mari passe des heures sur. mon mari va sur le profil de son ex; mon mari va voir le. Votre mari va sur des sites de rencontre et vous avez décidé de divorcer. Vous vous demandez si le fait de se rendre sur un site de rencontre peut ou non constituer.Mon problème est que je suis devenue accro aux sites de rencontre. J'ai un profil actif de longue date sur un site et un autre plus récent. Mon mari me délaisse.Il va sur des sites de rencontre. Soumis. il était inscrit sur un site de rencontre "classique" et un autre site. je peux quand même vous donner mon.\nFermé Comment faire pour bloquer tous les sites x et porno sur mon PC. personne de tomber dessus (enfants, mari. de connaître l'adresse des sites que l'on. salut je me suis aperçu que mon mari allait sur des sites de rencontre pour. tu vas essayer de mettre ton homme dans une bulle plus il va avoir envie d.Moi aussi j'ai rencontrer mon mari sur internet et tout va. nos mari sur le web c'est un moyen de rencontre. des sites de rencontres sur. Mon mari passe son temps sur des sites pornos des. en présence de ton mec. On va voir s'il. sur un site de rencontre. en disant c'est.. est-il écrit sur l’affiche. Gleeden, le premier site de rencontres extra. Le problème avec des sites comme Gleeden voir pire comme. Sites de rencontre:.\n. sites de rencontre… Sur Internet, on peut trouver l’amour, mais aussi des amis, des contacts professionnels… Zoom sur ce mode de rencontre. . un Maximum de Filles sur le Site de Rencontre. sur si le mec est vraiment un bourrin et y va. la majorité des personnes arrivant à mon.\nJe suis moi aussi les filles très jalouse mais mon mari ne regarde pas de. ail sur des sites de rencontre,. qui tu parle "ton mari va te quitter parce.\nAccueil / Forum / Sexualité / Mon mari regarde des sites. pareil sur des sites hétéro. - Mon épouse. car il n'est plus sur les sites de rencontre,.Si le premier critère de choix au moment de s’inscrire sur un site de rencontre. des utilisateurs des sites de rencontre. par son mari (ou sa femme.Dès que j’ouvre mon cam. Sur le site de rencontre russe. expériences sexuelles sur X Flirt. La majorité des femmes sur le site ont 18 à 28 ans et 62%.\n. on va parler des sites de rencontres,. on rencontre 3 types de femmes sur les sites de rencontres. mon analyse n’était pas aussi claire dans mon esprit.\ntous des sadiques les mecs de tte façon!!!. Ce site utilise des cookies. En continuant à utiliser ce site, vous acceptez l'utilisation des cookies.\nCela va de l'inscription sur un site à l'insu des personnes. trouvé" sur des sites de rencontre. ami de la diffusion de mon profil sur un site.


ED92 | BLOG | ED92\nPosté par by Sandra 10 mai 2021 1.5k Vues\n2010 sortie du film éponyme de Disney\nRaiponce est un prénom tiré du calendrier révolutionnaire, très peu utilisé depuis la révolution\nLa Raiponce est également une plante herbacée.\nRaiponce est liée à mère Gothel, ses parents ainsi que Eugène.\nRaiponce ou Rapunzel de son vrai nom, est issue d’un conte de fée. Sa chevelure immensément longue possède des propriétés magiques incroyables qui suscitent la convoitise de nombre de personnes.\nLa raiponce est une plante herbacée vivace mais également un prénom du calendrier républicain qui devient très peu utilisé une fois la révolution française passée.\nLe personnage de Raiponce a été crée en 1812 dans le conte allemand des frères Grimm « Rapunzel ».\nDans le conte des frères Grimm, une femme et son époux désirent plus que tout avoir un enfant. Ils vivent près du jardin d’une méchante sorcière. La femme, enceinte, est prise d’une envie de manger de la raiponce. Son mari part donc lui en cueillir dans le jardin de la sorcière et se fait prendre sur le fait. La sorcière consent à lui laisser la vie sauve, en échange du bébé à la naissance. Il s’agira d’une petite fille, que la sorcière prénommera Raiponce. Lorsque l’enfant atteint l’âge de 12 ans, la sorcière l’enferme dans une très haute tour qui ne comporte ni escalier ni porte mais juste une toute petite fenêtre. Lorsque la sorcière vient la voir, Raiponce défait ses nattes et lui lance sa chevelure afin que celle-ci puisse grimper jusqu’en haut de la tour.\nUn jour, un prince qui passait non loin de la tour entend Raiponce chanter et tombe sous le charme de sa voix. Il parvient à s’approcher de la tour mais ne sait pas comment faire pour l’escalader. Il vient tous les jours entendre le son de la voix de Raiponce. Il finit par apercevoir la sorcière se servant des cheveux de la belle jeune fille pour monter en haut de la tour et décide de procéder de même pour aller à sa rencontre.\nRaiponce est d’abord effrayée par la vue du prince mais se laisse rassurer en l’entendant lui dire qu’il est tombé follement amoureux d’elle. Il revient la voir tous les jours mais malheureusement, Raiponce finit par parler accidentellement de ces visites à la sorcière. Celle-ci, furieuse, coupera les cheveux de Raiponce et les utilisera comme leurre pour le prince. Lorsqu’il viendra retrouver sa bien-aimée, il ne verra alors que la sorcière. Elle lui annonce qu’il ne reverra jamais Raiponce. Le prince redescend de la tour, la sorcière sectionne la chevelure de Raiponce et le prince tombera dans les ronces. Sa chute le laissera aveugle. Quelques années plus tard, après avoir erré, désespéré en quête de sa bien-aimée, le prince finit par arriver là où se trouvent Raiponce et leurs jumeaux. Il la reconnaît immédiatement grâce à sa voix et ils se retrouvent enfin.\nDans la version du film de Disney « Raiponce » (ou « Tangled » dans la version originale), la reine et le roi sont d’heureux futurs parents avant que la reine ne tombe gravement malade. Les gardes du roi partent alors à la recherche d’une fleur magique, gardée jalousement par mère Gothel. Cette fleur, qui faisait rajeunir la sorcière, permet à la reine de guérir et les propriétés magiques de celle-ci sont transférées dans le bébé et en particulier dans sa longue chevelure dorée.\nCharmant (alias David) et Raiponce dans la série Once Upon a Time\nSandra 10 mai 2021\nArticle précédent Les trains du bonheur – Chapitre 3\nArticle Suivant Fin de l’édification du merlon des Walt Disney Studios


Fixation Ba13 Plafond - 28 images - Comment Installer Faire Un Plafond Autoportant Faux, Fixation Sur Plafond Fpl610wq5243, Faire Un Plafond En Placo, Devis Des Cloisons Et Plafond, Le Placo Partie 1 3 Plafond D 233 But Des Murs Le\nBonjour Reader Www.shuxueketang.club, vous �tes Rechercher un article sur Fixation Ba13 Plafond? C est quelques conseils pour vous: une fois que vous discuter de la salle, vraiment temps nous discutons sur les propri�t�s que nous allons donner dans ce post � propos de Fixation Ba13 Plafond. La cl� pour cr�er un Basic minimaliste design de maison est de fournir des propri�t�s au go�t.\nSuffisante comprend plusieurs points importants, le nombre de meubles qui est dans la maison et la taille des meubles put dans la maison. Pour le nombre de meubles, vous devriez acheter assez de meubles sans ajouter de meubles qui n'est pas si important que le bureau is trop grand. Profitez pleinement de la fonction des meubles sans exag�rer sa taille et a effectu� votre Fixation Ba13 Plafond.\nLa couleur a un diff�rent sentiments de sorte que vous pouvez adapter � votre dans la couleur. une propri�t� dans un facile, simples id�es de conception de maison minimaliste pour Fixation Ba13 Plafond, une propri�t� qui fait une impression minimaliste devient plus souhaitable. Cette propri�t� est une image. Le miroir donn� mieux que la taille devient plus grand.\nPar exemple, vous pouvez enrober la porte avec une image soit la porte de la classeur ou la porte de la maison. La miroir de main donne une dimension impact sur une maison de sorte que votre maison aura l'air plus spacieuse. Utilisation d un qui a une taille de miroir plus grande, les r�sultats dimensionnels obtenus � partir de la miroir de la main est large-Spread de Fixation Ba13 Plafond. De telles avis fournissent �galement un calmant pour une personne et ne provoquent pas de stress en raison de l'espace �troit bien s�r. Donner assez de miroir dans la chambre d�tendez-vous comme une chambre ou une salle de bains.


Coût astronomique du métro « grand Paris » - Contrepoints\nMots-clés : Arc expressGrand ParisTransports en communVoiture\n17 février 2011 at 15 h 03 min\nOui, enfin c’est bien joli d’aimer la voiture, mais on parle de Paris, là. Y’a un moment, la voiture ne peut plus remplir son office. Particulièrement quand quelques millions de types ont la même idée au même moment.\nLe coût de ce projet est certainement discutable, mais sur le principe je vois mal comment faire autrement (sauf invention de la téléportation). Les rues parisiennes sont sur-saturées, et on ne va pas tout détruire pour créer des avenues à l’américaine…\nA mon avis, ce qu’il y a de plus à cibler dans cette histoire c’est l’organisation des structures et la correspondance avec les concentrations de population. J’avais vu qu’il y avait pas mal à trucider, dans cette histoire.\n17 février 2011 at 16 h 02 min\nOn se demande comment les habitants des autres villes du monde font.\n17 février 2011 at 17 h 39 min\nLes habitants de NY ont droit à de larges avenues, par exemple.\nLes autres, comme en Inde (pour les images spectaculaires) galèrent et constituent un manque à gagner énormissime (5-6H par jour dans les transports à New Delhi, de mémoire).\nJe sais pas, vous avez déjà essayé de traverser Paris en voiture, vous ? S’opposer pour s’opposer est relativement inutile, laissez donc cela à nos députés godillots. Se battre contre les transports en commun pour le principe est inutile, il y a des moments où on ne peut pas faire autrement, c’est comme ça.\n(ou, comme dit, à moins de détruire Paris pour la refaire à l’américaine avec de la place pour les voitures. Dans ce cas, la bombe H me paraît être la solution la moins coûteuse)\n18 février 2011 at 8 h 18 min\nEt puis, c’est pas comme si tout n’avait pas déjà été fait pour faciliter la vie des autos à Paris par un maire compréhensif, aussi.\nAussi. Mais je crains que ça ne soit qu’une toute petite partie du problème, Paris n’est juste structurellement pas faite pour les voitures.\nCa en fait d’ailleurs l’un des rares endroits où les transports en commun pourraient vraiment marcher sans subvention, puisque les gens n’ont d’autre choix que de les utiliser…\nEt malgré les subventions, ils continuent d’utiliser leur voiture. Qu’ils sont cons, les gens. Pourtant, le Maire de Paris et d’autres savent mieux qu’eux ce qui est réellement bon pour eux et Paris !\nOui mais si on voit les pays alentours, aucun n’a concentré autant des emplois intéressants dans une seule ville (et le siège du pouvoir, qui plus est).\n18 février 2011 at 12 h 24 min\nGilles : « Je sais pas, vous avez déjà essayé de traverser Paris en voiture, vous »\nOn traverse très bien Paris en voiture, des millions de gens le font tous les jours, c’est même le trajet favoris des touristes, renseignez vous ! On peut aussi utiliser le périph pour contourner le centre.\nAh mais enfin, puisque Bertrand D. vous dit de prendre ses transports en commun, allez-vous vous y mettre ? Saperlipopette !\n18 février 2011 at 19 h 05 min\n(je réponds ici à cause de la limite de réponse…)\nEncore une fois, il faut arrêter les positions de principe. Quand vous concentrez plusieurs millions de gens au même endroit et que vous n’avez pas assez de place pour tous leur permettre de prendre leur voiture, il faut des transports en commun. Que vous aimiez ou pas le principe, il faudrait quand même être un minimum réaliste.\n32% des ménages parisiens n’ont pas de voiture. Toutes les statistiques montrent que les transports en commun sont bien plus utilisés à Paris, et que pourtant les gens y passent bien plus de temps en transport.\nBref, je ne vais pas citer toutes les statistiques, non seulement elles se trouvent facilement mais en plus elles sont d’une affreuse logique. Stoppez un peu ces positions de principe à la noix, et sachez être un minimum réaliste.\n(ou alors achetez une bombe H et tracez de grandes avenues au travers de Paris)\n18 février 2011 at 19 h 24 min\nOui, enfin, dans cette comparaison, gardez à l’esprit que les transports en commun sont lourdement subventionnés, vs. la voiture qui est lourdement taxée. Une distorsion. Et désormais, tout est fait dans l’aménagement urbain pour brimer et harceler l’automobiliste. Une autre distorsion. A la fin, ça finit par avoir un effet, oui, en dépouillant et en brimant les gens. Joli.\nVoilà. Mais Gilles t’explique que c’est\nb/ pour le bien des gens qui sont dépouillés\nc/ que tout le monde trouve ça chouette\nd/ sauf les coincés de la comprenette qui sont bêtement assis sur des histoires de principe.\nArrête un peu, Nick. Ne fais pas ton enfant.\n19 février 2011 at 1 h 13 min\nVous êtes donc incapable de ne pas partir en délire total ? Vous ne connaissez que les positions extrémistes et le foutage de gueule ?\nJe dis que les rues de Paris ne sont pas faites pour accueillir autant de voitures que d’habitants. Ce n’est même pas une question de subventions ou whatever, ni même de politique urbaine. C’est un fait. Vous pouvez allez prendre votre petit mètre et aller faire des mesures si vous le voulez, ensuite vous comparerez au larges avenues américaines.\nC’est si dur à comprendre que ça ?\nJ’ai l’impression de causer à un communiste là, position de principe, le principe et rien d’autre. Faut ouvrir les yeux aussi, des fois.\nD’ailleurs il faut croire aussi que vous ne savez pas lire, puisque je n’ai jamais parlé de subvention. Le monde n’est pas binaire, vous savez…\n19 février 2011 at 11 h 59 min\nAutant de voiture que d’habitants ? Où ai-je dit ça ? Homme de paille.\nEn tout cas je note que lorsque vous êtes confronté à vos propres contradictions, paf, ça part en sucette plus vite que moi.\n18 février 2011 at 19 h 58 min\nConduisant dans Paris depuis plus de deux décennies, je peux vous affirmer que tout le schéma de circulation a été pensé ces dernières années pour concentrer l’essentiel de la circulation sur quelques grands axes. Partout où l’on pouvait avant utiliser des voies « bis » en évitant les grands axes, les panneaux de sens interdit ont poussé, les feux ont été multipliés, les voitures sont désormais garées en épi au lieu d’être rangées le long des trottoirs, etc. Avant, je conseillais à mes amis de province d’éviter le périphérique pour ne pas bouchonner. Maintenant, je leur dis de ne plus venir. Cette politique est sinon suicidaire pour l’économie de la capitale mais surtout totalement discriminatoire pour les banlieusards obligés de travailler dans Paris alors qu’ils ne peuvent plus s’y payer raisonnablement un logement.\nPréconisons donc une solution toute simple : il faudrait mettre la totalité des ministères en province. Par exemple, la marine à Brest, la jeunesse et les sports à Grenoble, l’intérieur à… Vichy ! (non, je plaisante bien sûr).\n18 février 2011 at 22 h 13 min\nEn fait, vous constatez, vous aussi, que ce sont les efforts récents d’un maire boboïde qui ont nettement modifié la situation, ce que d’autres constatent, situation qu’on n’observe pas dans les villes où, précisément, n’est pas fait la guerre systématique à la voiture.\nCa frise le dogmatisme et la position de principe, ça.\nTout le monde SAIT que les transports en commun ont précédé la voiture, que RIEN n’est fait contre la voiture à Paris, et que les bouchons ont TOUJOURS existé au centre de la capitale. Toutes les statistiques le prouvent, voyons.\n19 février 2011 at 0 h 42 min\nNick : « Oui, enfin, dans cette comparaison, gardez à l’esprit que les transports en commun sont lourdement subventionnés, vs. la voiture qui est lourdement taxée. »\nLourdement, c’est un euphémisme, à Bordeaux, sous la direction éclairée de notre bienaimé maire Juppé qui s’était fait enverdir chez les Québecquois et veut convertir toute la ville à l’écologie (il en a fallu de peu pour qu’il soit mis à la tête du ministère de l’escrologie), le budget transport en commun, c’est la moitié du budget de la ville (soit 500 millions environ, de mémoire). Càd qu’avec l’argent englouti dans les subventions au transport en commun, la ville aurait pu payer un vélo de luxe à chacun des habitants, bébé et vieillard compris… CHAQUE année !\nToujours l’incontournable « ce qu’on voit et ce que Gilles ne voit pas ».\n19 février 2011 at 0 h 45 min\nGilles : « Encore une fois, il faut arrêter les positions de principe. Quand vous concentrez plusieurs millions de gens au même endroit et que vous n’avez pas assez de place pour tous leur permettre de prendre leur voiture, il faut des transports en commun. »\nEncore une fois, il faut arrêter les positions de principe. Quand vous concentrez plusieurs millions de gens au même endroit et que vous n’avez pas assez de place pour tous leur permettre de prendre leur voiture, il faut des DEUX ROUES.\n19 février 2011 at 0 h 47 min\nEncore une fois, il faut arrêter les positions de principe. Quand vous concentrez plusieurs millions de gens au même endroit et que vous n’avez pas assez de place pour tous leur permettre de prendre leur voiture, il faut du COVOITURAGE\nEncore une fois, il faut arrêter les positions de principe. Quand vous concentrez plusieurs millions de gens au même endroit et que vous n’avez pas assez de place pour tous leur permettre de prendre leur voiture, il faut des TAXIS individuels ou collectifs pas chers\nEncore une fois, il faut arrêter les positions de principe. Quand vous concentrez plusieurs millions de gens au même endroit et que vous n’avez pas assez de place pour tous leur permettre de prendre leur voiture, il faut surtout pas laisser l’Etat trouver la « solution ».\n19 février 2011 at 1 h 22 min\nVous avez raison, allez. On va balancer 6 millions de voitures dans Paris intra-muros. Et puis on pleurera comme à New Delhi ou autre, quand plus rien ne bougera. Et puis on refusera toute solution alternative pouvant désaturer le bazar, parce que dès que quelqu’un en proposera on lui dira « mais ferme là, les trucs en communs c’est le MAL ».\nTiens miniTAX, c’est comme les gaz de schiste hein, les pollutions de nappes phréatiques aux USA on s’en fout, toute position pouvant ressembler de près ou de loin à une position similaire à celles d’écologistes est forcément mauvaise. Toujours le même type de raisonnement binaire, on dirait. 😉\n19 février 2011 at 2 h 06 min\nBernard, Bernard, Bernard, ce n’est PAS grave !\nPLUS ca dérape, PLUS ça relance l’économie.\n19 février 2011 at 8 h 51 min\nVotre mensonge selon lequel nous souhaitons « une voiture par habitant » est pur homme de paille. Avant de traiter les gens de binaire, se demander pourquoi on se sent obligé de s’abaisser à ce genre de tactique plutôt que d’argumenter?\nEn effet, vous n’avez pas parlé de subvention, c’est bien ce qu’on vous reproche. Vous occultez donc la moitié du problème. Là encore, pourquoi ? Et pourquoi ne pas, plutôt, appliquer l’observation (de tout, sans occulter la moitié), puis l’analyse et la réflexion, et enfin (mais enfin seulement) arrêter son avis. Pourquoi faites-vous l’inverse ? Votre affect est-il trop engagé dans cette question ? Mais pourquoi ?\nC’est une question pratique (et fiscale) pas une question affective.\n19 février 2011 at 12 h 01 min\nJe réponds à des gens qui semblent prôner la disparition pure et simple des transports en commun (puisqu’à a base ils me répondent agressivement juste parce que je dis qu’il est impossible de s’en passer dans une ville comme Paris). S’il n’y a pas de transport en commun, les gens seront bien obligés d’en venir à la voiture, chose dont les Parisiens sont pour l’instant sous-équipés par rapport au reste de la France (logique).\nL’affect, il est plutôt chez ceux qui continuent à prôner cette disparition sans se poser la moindre question d’urbanisme ou de flux circulatoire, juste parce que ça collerait avec leurs idéaux.\nMoi j’ai justement le raisonnement inverse: les idéaux c’est bien, mais il faut aussi voir la réalité en face. Et une ville comme Paris n’est structurellement pas faite pour que l’ensemble de sa population n’utilise que les transports individuels. C’est justement le rationnel face à l’affect.\nAlors évidemment que la quesrtion du fric va venir sur le tapis. Au niveau des bus ça va, ils peuvent être libéralisés sans problème. Un métro, vous avouerez que c’est plus dur. Sauf qu’entretenir un métro, c’est pas obligé de se faire à perte, et c’est pas obligé de se faire avec des dizaines de milliards mal placés.\n19 février 2011 at 12 h 04 min\ngens qui semblent prôner la disparition pure et simple des transports en commun\nOù ? Oh, encore un homme de paille.\nsans se poser la moindre question d’urbanisme\nMais on vous en parle : Delanouille n’arrête pas, justement, de faire de l’urbanisme ultra-contrariant pour les voitures, mais vous n’y répondez rien.\nla quesrtion du fric\nVous l’évitez soigneusement. D’un côté, les transports en commun, ultra-subventionnés. De l’autre, la voiture, ultra-taxée. Là encore, pas de réponse.\n19 février 2011 at 12 h 11 min\nDonc en gros, juste parce que j’ai osé souligner l’indispensabilité de l’existence de transports en commun, vous me sautez dessus ? Vous vivez donc dans un monde en noir et blanc, où le moindre apport de nuance signifie une position radicalement opposée à la votre ?\nVous êtes encore plus manichéen qu’un communiste, c’est pas possible ?…\n19 février 2011 at 14 h 16 min\nN’importe quoi, c’est exactement l’inverse. C’est vous qui jetez à la volée des procès d’intention et pétitions de principes complètement infondés. Et quand nous réagissons naturellement avec un agacement tout à fait justifié, vous nous traitez de communistes, et pire encore (si) vous pleurnichez. C’est insupportable, ça, les pleurnicheurs.\nArgumentez de façon raisonnée, laissez tomber les « vous voulez zéro transports en commun » et les « vous voulez une voiture par habitant en centre ville » complètement absurdes et déplacés, et à ce moment là on avancera.\n20 février 2011 at 1 h 54 min\nSi vous voulez, je peux m’amuser à citer les propos de ceux qui m’ont répondu aussi. Qui s’est emporté ? Moi un peu, certes, après m’être fait sauter dessus par une bande d’enragés. Tout ça pour avoir osé dire que dans une ville dense comme Paris, les transports en commun étaient indispensables.\nDonc oui, désolé, quand je me fais agresser pour avoir osé dire aussi peu, c’est soit que l’autre est contre toute forme de transport en commun, soit que c’est un pitbull qui vient trasher les gens pour le plaisir. J’ai estimé que c’était la première possibilité…\nVous, je ne vous ai pas traité de communiste, non. Par contre h16, effectivement, j’ai du mal à voir une différence entre son comportement et celui des Gauchistes extrémistes avec lesquels il m’arrive de dialoguer. L’un comme l’autre refusent toute nuance en l’extrémisant, c’est un refus de dialogue.\nTransformer un « les transports en commun sont indispensables dans Paris » à « tu es pour les subventions, pour Delanoë » et autres conneries, ça vaut largement la transformation de « vous savez que la concurrence favorise l’innovation ? » en « tu es un ignoble capitalisto-libéral UMP et FN à la fois qui mange les p’tits n’enfants ».\nEncore une fois, je vous invite à relire les commentaires précédents. Les procès d’intention ne sont pas venus de moi.\n19 février 2011 at 14 h 05 min\nEn tant qu’auteur de l’article, je viens mettre mon grain de sel\n(1) les projets incriminés ne concernent pas (ou plutot marginalement, l’extension extramuros de la 14 jusqu’à Roissy Orly concerne le centre ville) Paris Intramuros. La question qui se pose est le rapport coût utilité d’une ligne tangentielle qui va contourner paris par des zones à densité plus faible. Aucun projet tangentiel dans le monde n’a atteint ses objectifs de trafic à ce jour.\n(2) Paris a une densité de ville qui a accédé au statut de mégapole avant l’automobile. Elle fait donc partie des rares villes pour lesquelles la densité de jobs en centre ville justifie amplement un réseau de TC souterrain, avec NYC, Hong kong… Pas question pour moi de contester que sans son métro, la ville de Paris aurait un problème encore plus grand. Cela n’interdit pas de se poser des questions sur les orientations qu’il faut donner au futur des TC à paris.\n(3) Cette utilité reste toutefois largement subventionnée, même si le bilan du STIF en la matière est nettement moins mauvais que celui des régies de TC provinciales (Recettes voyageurs > 35% du budget contre 18%en province).\n(4) En France, les recettes versées directement par les usagers représentent en moyenne 18% du coût total des TC urbains. A contrario, les taxes directement versées par les automobilistes (TIPP principalement) couvrent largement le coût versé annuellement pour la route, et maintenant, les péages d’autoroutes paient une taxe pour RFF… Donc oui, les usagers de l’automobile assument leurs coûts, alors que ceux des TC sont subventionnés. Ajoutons que le coût moyen du passager X km en voiture est environ 2,5 à 3X fois moins élevé que celui en TC, si l’on prend en compte tous les couts d’investissement et d’entretien d’infrastructures concernés, et même si on considère les externalités climatiques, malgré leur caractère plus que douteux, mais c’est un autre débat.\n(5) Les milliards dilapidés pour un projet tangentiel sans intérêt manqueront cruellement pour moderniser le réseau de contournement autoroutier de paris, indigne d’une capitale de ce rang. Le périph est saturé, et le premier contournement, composé de bouts d’autoroutes affligés de nombreuses discontinuités, est insuffisant.\n(6) Position de principe: l’offre de TC doit être étudiée comme une offre de COMPLEMENT à l’automobile (pour les collégiens, les vieux, les anti-auto, les handicapés, les gens trop pauvres pour avoir une voiture….), et non comme une solution de SUBSTITUTION FORCEE, ce qui est le dogme écolo-socialo-conservateur actuel\nUne telle philosophie conduirait à :\n– privilégier le bus sur le ferroviaire\n– abandonner les monopoles publics et laisser des offres privées concurrentes (jittneys, taxis collectifs, bus privés, etc…) se tirer la bourre\n– l’investissement routier profiterait à la fois à la voiture individuelle ET aux TC.\nAujourd’hui, nos élites veulent la substitution forcée: Donc on EMMERDE l’automobiliste. Et pourtant, il continue d’utiliser largement plus sa bagnole que les TC, preuve que malgré toutes les chausses trappes mises sous les pas des automobiles (sous les pneus, plutôt), celle ci remplit malgré tout un service globalement meilleur.\n7) Les lois d’urbanisme devraient favoriser la création de parkings privés et non la combattre. Car s’il est un élément majeur de formation des bouchons urbains, c’est la difficulté de stationnement.\n8) La ville de Seattle a reconverti des tunels initialement percés pour un projet de métro finalement abandonné -trop cher- en tunnels de busways souterrains en centre ville, se ramifiant vers les banlieues à ses deux bouts. Or, les nouvelles lignes de métro coutent très cher et se superposent aux anciennes qu’il faut encore entretenir. Une reconversion des lignes de métro les moins performantes en busways dont les rames allongeraient leur parcours au delà des lignes actuelles en empruntant la route présenterait des perspectives de rapport coût-efficaclité qu’il faudrait sérieusement étudier.\n(9) Les deux roues sont un marché de niche et risquent de le rester longtemps, pour d’évidentes raisons de praticité et de sentiment d’insécurité en 2 roues.\n19 février 2011 at 14 h 21 min\nTraduit en termes clairs : en IdF les gens devraient payer leur billet ou carte orange 3x plus et dans autres régions, 6x plus.\nLà, on verrait.\n@Gilles : à ce moment là, il y aura TOUJOURS des transports en commun. Juste peut-être un peu moins. Et en ce qui me concerne, personnellement, contrairement à vos hommes de pailles permanents, je serai très content qu’il y en ait toujours.\n19 février 2011 at 14 h 30 min\nDans ce cas, adressez vous à ceux qui m’ont sauté dessus parce que j’ai dit… finalement la même chose que ce que vous mêmes venez de dire.\nRelisez mes messages, je n’ai absolument rien dit d’infondé. Je n’ai même pas non plus soutenu le projet actuel, je l’ai au contraire critiqué. Simplement, je l’ai critiqué sur un autre point. Par contre, le seul fait d’avoir dit ce que vous venez de dire m’a valu de me faire sauter dessus par des enragés.\nAlors quoi, il faut un permis pour dire certaines choses sans sans se faire basher ?\n19 février 2011 at 14 h 55 min\nAllez, on prend une minute, on fait une pause, on médite.\n« On va balancer 6 millions de voitures dans Paris intra-muros. », c’est infondé. (Ça fait 3 voitures par habitant).\nC’est infondé. J’aimerais pouvoir y mettre de la nuance, mais je ne peux pas. C’est infondé.\nBon, sur le web, on s’emporte, de vous à moi, la vérité, ça m’arrive aussi.\nMais de grâce, ne pas venir jouer la victime après.\n19 février 2011 at 15 h 55 min\nGilles : « Tiens miniTAX, c’est comme les gaz de schiste hein, les pollutions de nappes phréatiques aux USA on s’en fout, toute position pouvant ressembler de près ou de loin à une position similaire à celles d’écologistes est forcément mauvaise. Toujours le même type de raisonnement binaire, on dirait. »\nQui a dit qu’on s’en fout de la pollution par le gaz de schiste ? Si vous voulez donner un semblant d’illusion de raisonnement logique, commencez déjà par abandonner votre fâcheuse manie de vous réfugier derrière la caricature et la rhétorique de l’homme de paille.\nLe gaz de schiste, il y a au moins des dizaines de milliers de puits d’exploitation qui ont été forés aux USA ces 10 dernières années et qui produisent des centaines de milliards de m3 de gaz par an. Il y a eu 3 cas de procès très médiatiques contre l’industrie dans le Colorado, 2 perdus par les écolos car la pollution en cause est d’origine biogénique (càd dû au méthane de surface, qui a toujours causé la « pollution » qu’on perce ou non, et qu’on sait distinguer par analyse isotopique du gaz thermogénique provenant du gaz de schiste) , 1 où l’exploitant a reconnu la responsabilité de fuite dans la nappe par un défaut de stockage du liquide d’injection qui n’a rien à voir avec le procédé de forage. Même l’agence de l’environnement du Colorado s’est fendue d’un rapport pour dire que le procédé est sûr et que toute l’hystérie autour de l’affaire, notamment provoquée par le film de propagande Gasland remplis de mensonges démontrés, est infondée.\nEn résumé, plus de 20.000 puits percés et un seul cas de pollution par négligeance, et tout cela dans un pays où les avocats rapaces sont trop contents de pouvoir extorquer du fric aux industriels au moindre litige mineur, surtout en matière environnementale.\nEt vous continuez à soutenir que le gaz de schiste, c’est le maaal, que le fracking, ça pollue, sans le moindre début de trace de preuve chiffrée. Pour savoir qui est « binaire » et qui ne l’est pas, la messe est dite , ne croyez-vous pas ?\n20 février 2011 at 1 h 59 min\n« Qui a dit qu’on s’en fout de la pollution par le gaz de schiste ? »\nTout ce que vous aviez répondu à l’époque lorsque j’évoquais les problèmes de nappes phréatiques, c’était « oui mais ça fait du fric » et autres « ce sont des écolos qui disent ça donc ils ont forcément tord ». Comment vouliez vous que j’en reste avec une impression positive après ça ?\nCe que vous venez de dire est amplement plus constructif, et je vous en remercie.\nPar contre je n’ai jamais dit que les gaz de schiste étaient le Mal (généralement le binarisation, c’est le reproche que je fais, parce que j’évite toujours moi-même les jugements manichéens. D’ailleurs je n’ai même pas regardé Gasland car je me doute bien que c’est un « le monde selon Monsanto »-like). Tout ce que j’ai dit à l’époque, est qu’il faut aussi savoir avoir un minimum de prudence. Toute ma critique visait le comportement visant à estimer que les plaintes liées à l’écologie étaient forcément systématiquement fausses.\n19 février 2011 at 16 h 23 min\nGilles : « Relisez mes messages, je n’ai absolument rien dit d’infondé. »\nBah si, dire que les transports en commun est « indispensable » est infondé. Et manichéen.\nCe n’est en aucun cas « indispensable », et encore moins la seule alternative à une voiture par habitant comme vous l’écrivez explicitement sans vous rendre compte à quel point votre faux choix est absurde et idéologique. C’est exactement comme dire que la seule alternative au pain, c’est les nouilles.\nLes nouilles comme les transports en commun, c’est juste une solution parmi les autres, telle que le co-voiturage, les motos, les taxis, les mototaxis, les deux roues, la téléportation et mille autres inventions que les gens trouveront si on ne leur mettait pas des bâtons dans les roues pour privilégier une solution décrétée d’en haut le plus souvent par corporatisme et par un penchant communiste (ce n’est pas pour rien que tous les gauchistes, sans exception, salivent rien qu’à l’évocation du mot, transport-en-commun). Faire comme si sans les transports en commun, ce serait forcément du « tout voiture » et pire, que ce serait forcément le mal (et comment qu’ils font les ricains pour les déplacements dans l’immense majorité de leurs métropoles ????), c’est une posture idéologique et infondée.\nDe notre côté, il n’avait jamais été question qu’il n’y ait plus de transport en commun, il est question de la liberté de choix pour permettre la mise en concurrence du TC avec les autres solutions, ne serait ce que pour réduire son coût excessif par rapport au mauvais service qu’il rend. Est ce si dur pour vous de comprendre une position aussi claire au point de devoir déformer et de caricaturer systématiquement le point de vue de vos interlocuteurs ?\n20 février 2011 at 11 h 15 min\nGilles : « « Qui a dit qu’on s’en fout de la pollution par le gaz de schiste ? »\nTout ce que vous aviez répondu à l’époque lorsque j’évoquais les problèmes de nappes phréatiques, c’était « oui mais ça fait du fric » et autres « ce sont des écolos qui disent ça donc ils ont forcément tord ».\nNon, je n’ai jamais dit, ni laissé entendre, ni suggéré, de près ou de loin, « qu’on « s’en fout de la pollution », par le gaz de schiste ou par quoi que ce soit. Et encore moins que « ça fait du fric », argument inventé de toute pièce par VOUS-MEME et que vous mettez sur mon dos.\nVous affabulez complètement, il suffit de reprendre ce que vous avez écrit pour voir à quel point vos affabulations sont ridicules : http://www.contrepoints.org/2011/01/25/12118-non-aux-600-eoliennes-en-mer\nVotre commentaire du 8 février 23H58. Je vous parle de NY qui fait machine arrière et des problèmes de pollution, vous me répondez que le gaz du schiste est en pleine expansion et que ça fait plein de fric. Vous répondez également que ce sont des écolos qui ont lancé la contestation, donc qu’ils ont forcément tord (ils seraient hystériques juste parce qu’on aurait une nouvelle source d’énergie).\nC’était effectivement une réponse totalement à côté de la plaque. A vrai dire, vous n’avez même pas un seul instant répondu sur le problème de la pollution dans ce message, alors que c’était précisément ce sur quoi je vous interrogeais.\n20 février 2011 at 19 h 05 min\nJe n’ai jamais dit que « ça fait plein de fric », vous mentez effrontément et vous le savez très bien parce cette tautologie d’une stupidité sans nom vient de vous.\nN’importe quel business « fait plein de fric », dire que « ça fait plein de fric », c’est parler pour ne rien dire, donc une telle fatuité ne peut pas venir de moi.\nDe même, je n’ai jamais suggéré que c’est parce que ça vient des écolos que forcément ils ont « tord » (sic), c’est encore un autre de vos strawmen. Les écolos et les détracteurs du gaz de schiste (qui ne sont pas tous écolos) ont tort parce qu’ils ont que dalle sur le plan scientifique, point barre.\nJ’ai voulu le montrer rapidement, sans développer parce que c’était HS, en citant le fait massif et incontestable que la technologie du gaz de schiste a été exploitée depuis des années, est en pleine croissance et se répand un peu partout dans le monde, ce qui est totalement contradictoire avec la prétendue dangerosité avancée par ses détracteurs. Si vous aviez un peu d’esprit critique, ces faits vous aurait interpelé et vous vous seriez renseigné par vous-même au lieu de me demander de mâcher le travail pour vous et de vous enfoncer dans des arguties ridicules.\n« A vrai dire, vous n’avez même pas un seul instant répondu sur le problème de la pollution dans ce message, alors que c’était précisément ce sur quoi je vous interrogeais. »\nN’importe quelle source d’énergie d’importance pose des problèmes de pollution.\nLe pétrole, le nucléaire, le charbon posent des problèmes de pollution, ça ne signifie en aucun cas qu’il faut arrêter d’en exploiter ou d’en transporter ! Même le feu de bois pollue, et pas qu’un peu et on continue de l’utiliser. Pourquoi ce serait différent avec le gaz de schiste ?\nDonc votre question (plutôt votre pirouette rhétorique) est à côté de la plaque.\n20 février 2011 at 20 h 46 min\nSauf que je n’ai jamais prétendu vouloir l’arrêt de l’exploitation de ce gaz. Au contraire, vu son importance géostratégique c’est plutôt une bonne chose.\nPar contre dans votre réponse, je suis désolé mais vous avez uniquement répondu que c’était massivement utilisé, vous avez ignoré l’information sur NY, et vous avez prétendu que les écolos étaient hystériques à cause de la nouvelle forme d’énergie. Vous avez donc bien fait ce que je critiquais, à savoir prétendre que les écolos s’alarmaient par pur principe et avaient nécessairement tord.\nLes gens ne vont pas s’affoler pour rien. Ils s’affolent parce qu’ils ont des informations inquiétantes, c’est ensuite à la Justice (ou autre juge pertinent) d’en juger et de décider si c’est fondé ou non.\n« Pourquoi ce serait différent avec le gaz de schiste ? »\nParce qu’il y a une différence entre rejeter un peu de gaz qui va se disséminer dans l’air, et polluer une nappe phréatique entière donc dépendent des milliers ou des millions d’habitants. Que les gens se posent des questions, c’est plus que normal, c’est nécessaire. Le tout est que l’affaire soit ensuite jugée comme il le faut, mais qualifier ces interrogations d’hystérie sans vérification, c’est faire le jeu de ce que l’on critique en adoptant un comportement similaire.\n28 février 2011 at 19 h 37 min\nChiche que l’on prend tous sa voiture dans Paris et on regarde ce qui se passe … ah oui on l’a déjà vu en décembre 1995 et on a vu le bordel que ça a provoqué. Alors même si le lobby de l’automobile dénigre les transports en commun, les utilisateurs y gagneront un jour en évitant de payer leur essence à 10 € ou 15 € le litre !\n28 février 2011 at 20 h 53 min\nSi tout le monde prend sa voiture l’essence sera à 15 € comme en 95. D’accord.


PAYS D'UZÈS Sorties et bons plans, du 14 au 16 juin 2019 - Objectif Gard\nAccueil/ Sorties Gard/PAYS D’UZÈS Sorties et bons plans, du 14 au 16 juin 2019\nPAYS D’UZÈS Sorties et bons plans, du 14 au 16 juin 2019\nVendredi 14 juin 2019 de 21h à 0h\nDanse – Mobil Dancing – La Piste à dansoire – dans le cadre du 24e festival Uzès Danse\nRevoici à Uzès la joyeuse bande de La Piste à Dansoire. La revoilà avec un nouvel opus, de nouvelles ambiances, un nouveau look.\nMais toujours avec la même volonté : nous déshabiller de toute timidité, histoire de dynamiser nos envies à danser, histoire également que le dancefloor soit avant tout un grand jeu… collectif !\nTéléphone : 04 66 22 51 51\nEmail : info@lamaison-cdcn.fr\nSite web : http://www.lamaison-cdcn.fr\n1 place Saint-Geniès\nVendredi 14 juin 2019 de 19h30 à 20h30\nDanse – Lex – Sylvain Huc – dans le cadre du 24e festival Uzès Danse\nUn jeu de perches de lumières emmure et plafonne le plateau. Surmontées d’un lourd drapé noir, deux hautes marches s’imposent au fond de cet espace délimité, presque écrasant. Voici LEX.\nSoiree Boogie Woogie\nSoirée animée par le groupe Charlie et le Major Jazz Gang - Foodtruck -\nVenez passer une soirée entre amis, écouter de la musique et vous restaurer.\nDu 15/06 au 30/06/2019, tous les jours de 10h à 19h\nSilène à Uzès\nExposition de peintures de l’artiste Silène.\nSite web : http://www.silene-creation.fr\n20 rue du Docteur Blanchard\nDu 14/06 au 22/06/2019, tous les jours\nFestival – Uzès Danse – 24e édition\nLe festival Uzès Danse est l'un des rendez-vous incontournables de la région Occitanie.\nEvénement de la saison, l’édition 2019 du festival Uzès danse est le reflet d’une activité intense menée tout au long de l’année.\nTéléphone : 04 66 03 15 39\nLes visites en calèche – la vallée de l’Eure\nPour découvrir l’histoire de la vallée, prenez notre moyen de locomotion de plus écolo et le plus durable : l’hippomobile ! De la cathédrale, vous descendrez dans la vallée pour suivre le fil de l’eau et écouter l’histoire de ce lieu emblématique des temps romains à nos jours.\nAttention réservations obligatoires à l’Office de Tourisme Destination Pays d’Uzès Pont du Gard (places limitées). Le départ se fait du parking de la cathédrale, merci d’acheter vos billets avant aucun billet ne peut être vendu sur place.\nAdulte : 14 €, Enfant : 7 €.\nDimanche 16 juin 2019 de 10h à 11h\nLe public cadre ce tableau à peine vibrant, encerclé par la nature. Installé dans un coin de cette réunion intime, un guitariste baigne l’endroit d’ondes sonores, sereines et intrigantes. Dans cet espace-temps en suspension, un détail jaillit : un doigt, une cheville, un regard. Les mouvements se font plus distincts, les corps s’ouvrent lentement, avec précaution. Comme un doute les habite pendant qu’ils s’avancent dans cet espace dont l’épaisseur semble résister à leurs pas…\nDimanche 16 juin 2019 de 18h30 à 20h\nDanse – ALEXANDRE – Pol Pi – dans le cadre du 24e festival Uzè Danse\nEn 2017, Pol Pi venait pour la première fois à Uzès avec Ecce (H)omo. Ce solo esquissait un subtil questionnement sur la vérité et l’identité des choses, et leur essentielle pluralité, fluidité. Un travail entre parole et mouvement, plein feu et pénombre, tout en finesse dans son propos, dans ses gestes et dans son rapport au temps.\nCette même finesse se retrouve dans son nouveau solo, ALEXANDRE. Un voyage en suspension, dans un entre-deux, dont l’écriture part cette fois de l’enregistrement de la voix d’un homme, ou plus exactement de sa langue si particulière, celle des Indiens xavantes.\nUn point de départ – littéralement – pour dessiner au plateau un récit onirique et enveloppant, à la fois inspiré de sa rencontre avec l’imaginaire de ce peuple du centre du Brésil et de sa propre transition de genre, Pol Pi se nommant jusqu’il y a peu Paula Pi.\nDimanche 16 juin 2019 de 14h30 à 15h30\nAtelier de danse – Pratique Feldenkrais – dans le cadre du 24e festival Uzès Danse\nLes cours de Feldenkrais sont aussi appelés cours Awareness Through Movement (ATM) (conscience par le mouvement).\nSemblable au tai-chi ou au yoga doux, les cours Awareness Through Movement utilisent des mouvements lents et conscients pour obtenir des effets puissants en termes de force, de souplesse et d’intégration holistique du corps et de l’esprit. Ces leçons sont directement liées aux mouvements fonctionnels de la vie quotidienne, comme marcher efficacement, soulever des objets en toute sécurité et améliorer sa posture assise ou debout.\nDimanche 16 juin 2019 de 20h à 22h.\nConcert – chorale Encantarello\nAvec les chorales Encantarello d'Uzès et Doum Di Doum d'Orange.\nversion harmonisée pour solistes, choeur à 3 voix, quatuor à cordes, arrangée par Jean Beauchamps.\nSOLISTES : Marielle Khoury, soprano – Françoise Bouillard, alto\nDominique et Olivier Foulquier , violons\nClaire Richalet , violon alto\nCatherine Marchand , violoncelle\ndirection : Jean Beauchamps\nTéléphone : 06 68 24 62 04\nEmail : daniellebrocard30@gmail.com\nBalade insolite aux falaises du Castellas\nDimanche 16 juin 2019 de 9h à 19h.\nJournée des créateurs de bijoux\nLes bijoux s’exposent sur la place aux herbes.\nNÎMES L'homme retrouvé mort au Pont Saint-Nicolas a été identifié\nPIÉMONT CÉVENOL Sorties et bons plans, du 10 au 12 mai 2019\nAUTOUR DE NÎMES Sorties et bons plans, du 16 au 18 septembre 2016 !\nAUTOUR DE NÎMES Sorties et bons plans, du 08 au 10 avril 2016 !


Crédit : léger reflux des taux d'intérêt\nLe Revenu le 05/02/2014 à 14:45\n(lerevenu.com) - Les taux d'intérêt ont diminué en janvier, passant en un mois de 3,09 à 3,04%. La baisse est toutefois plus forte sur le marché des travaux (3,03%) et sur celui du neuf (3,01%), constate l'Observatoire. Elle est très modérée sur le marché de l'ancien (3,06%).\nEn janvier 2014, la production a progressé de 29% en rythme annuel. Il en est de même pour le nombre de prêts bancaires accordés qui augmente de 22,2% en rythme annuel.